Szkolenia - UNLOCK\nRekomendujemy naszą nową ofertę szkoleniową.\nSzkolenie "Terapia ręki - szkolenie certyfikowane w zakresie diagnozy i terapii"\nTerapia ręki – szkolenie certyfikacyjne w zakresie diagnozy i terapii. Kurs online. Szkolenie adresowane jest do nauczycieli, pedagogów, rodziców, terapeutów i studentów kierunków pedagogicznych. Ma na celu m.in. zdobycie wiedzy z zakresu pracy terapeutycznej z dzieckiem z mózgowym porażeniem dziecięcym, autyzmem, zespołem Aspergera oraz przygotowaniem do prowadzenia wywiadu z rodzicami oraz ustalenia planu terapeutycznego.\nNowe szkolenie dla Rad Pedagogicznych! "Uczeń ze spektrum autyzmu w placówce masowej" to wartościowa propozycja dla wszystkich pedagogów. Tym szkoleniem przekazujemy rzetelną i praktyczną wiedzę dotyczącą organizacji edukacji i terapii w placówkach oświatowych dla dzieci dotkniętych ASD. Szkolenie prowadzi znakomity fachowiec – mgr Agata Jankiewicz. Zapraszamy na podstronę z ofertą. Szkolenie realizujemy cały rok.\nSzkolenie "Kompleksowe formy wsparcia diagnostycznego i terapeutycznego dziecka z objawami ASD w ujęciu niedyrektywnym"\nOd wczesnej interwencji po szeroko rozumianą pomoc pedagogiczno-psychologiczną. Szkolenie online adresowane jest do pedagogów, nauczycieli, terapeutów pracujących lub zamierzających pracować z dziećmi, osobami z ASD, przedszkoli, szkół – w tym szkół specjalnych, poradni pedagogiczno-psychologicznych, Domów Dziecka i innych placówek oświatowych. W szkoleniu mogą również wziąć udział rodzice dzieci z ASD.


Leczenie kanałowe: na czym polega ta metoda\nStrona główna » Choroby i leczenie » Na czym polega leczenie kanałowe zębów?\nLeczenie kanałowe lub inaczej leczenie endodontyczne jest wdrażane w sytuacjach nieodwracalnego zapalenia miazgi zęba. Niesie ono ze sobą wiele korzyści. Przede wszystkim likwiduje źródło bólu bez konieczności usuwania zęba. Z naszego artykułu dowiesz się, na czym dokładnie polega leczenie kanałowe, ile może ono potrwać i czy jest ono bolesne.\nKiedy trafiamy na fotel dentystyczny z powodu przenikliwego bólu zęba, jedną z pierwszych czynności, jaką wykonuje lekarz stomatolog, jest jego prześwietlenie. Zdjęcie rentgenowskie stanowi podstawę do oceny stanu naszego zęba. Jeśli zaś widoczne na nim zmiany, spowodowane istniejącym zapaleniem miazgi, pozwalają na przeprowadzenie leczenia kanałowego, to zdecydowanie warto jest się na nie zdecydować. Stanowi ono bowiem ostatni ratunek dla naszego zęba. Jak przebiega takie leczenie?\nNa początku wizyty otrzymujemy odpowiednie znieczulenie. Następnie nasz ząb, który będzie poddawany leczeniu kanałowemu jest zabezpieczany za pomocą specjalnej klamry oraz koferdamu. Wówczas możemy mieć pewność, że pole zabiegowe zachowa właściwy stopień sterylności, a substancje, wykorzystywane w trakcie zabiegu, nie przedostaną się do naszej jamy ustnej.\nLeczenie kanałowe wymaga niezwykłej precyzji, dlatego też w jego trakcie lekarze stomatolodzy pracują przy użyciu specjalnych mikroskopów. Mikroskopy te umożliwiają oczyszczenie kanałów zębowych z resztek tkanek oraz bakterii. Dokładnie oczyszczone kanały zaś są szczelnie zamykane materiałem wypełniającym, którym jest gutaperka – materiał pochodzenia naturalnego oraz bezpieczny dla naszego organizmu.\nUplastyczniona dzięki podgrzaniu biokompatybilna gutaperka wprowadzana jest do kanału zębowego wraz z uszczelniaczem. Materiał ten musi zostać upchnięty na całej długości każdego kanału tak, aby zapewniał mu całkowitą szczelność. Na tym etapie pracy specjaliści muszą także zachować czujność i nie dopuścić do powstania pęcherzyków powietrza w upychanym materiale. Dla bezpieczeństwa całego procesu, na każdym etapie zabiegu wykonywane jest kontrolne zdjęcie RTG.\nCzy warto bać się leczenia kanałowego?\nJak wyjaśnia nasz rozmówca, lekarz stomatolog z gabinetu dentystycznego Stomatologia Rodzinna w Częstochowie: Istniejące rodzaje znieczuleń miejscowych oraz nowoczesne metody sprawiają, iż obecnie leczenie kanałowe może przebiegać dla pacjenta w sposób bezbolesny. Pozwala również na zachowanie zęba. W przeszłości zęby z rozległymi zmianami okołowierzchołkowym najczęściej musiały być usuwane.\nA jak długo trwa leczenie kanałowe?\nLeczenie kanałowe obecnie z powodzeniem może się odbyć nawet w czasie jednej wizyty. Wszystko zależy od ilości kanałów zębowych oraz stopnia uszkodzeń, jakie zaszły w jego wnętrzu – dodaje nasz ekspert.\nWizyta w gabinecie stomatologicznym nie należy może do najprzyjemniejszych, jednakże bywa konieczna. Im szybciej się na nią zdecydujemy, tym większe szanse na skuteczne rozwiązanie problemu. A co najważniejsze, obecnie nie ma powodów do tego, aby bać się leczenia kanałowego. Może ono bowiem przebiec w niedługim czasie oraz w komfortowej dla nas atmosferze.\nLeczenie kanałowe – Kiedy się stosuje i na czym polega


Designerskie pufy - duży wybór. Najlepsze ceny. Sprawdź na okazje.info.\nPuf Blue Flower Z Poduszkami\nUnikalny okrągły puf , w niebiesko - białej kolorystyce. Inspiracją do jego powstania był kwiat, dla...\nZuiver :: Podnóżek KING ciemnoszary\nŚwietnie wykonana, nowoczesna i praktycznapufa Retina marki Actona.Zachwyca swoją kolorystyką i desi...\nDutchbone :: Podnóżek BAR ciemnoszary\nPodnóżek nie tylko powinien być wygodny i bardzo funkcjonalny. Z pewnością sprawdzi się świetnie rów...\nPuf od salonu Emporio\nPuf Emporio zapewnia wygodę i nowoczesny design. Odnajdzie się w roli dodatkowego siedziska oraz kom...\nKrzesełko z nadrukiem, designerski stołek z tektury\nLuksusowy podnóżek w stylu Chesterfield to ikona designu zapoczątkowana na Wyspach Brytyjskich. Prez...\nPuf Arieh 50x50 cm wielokolorowy - wielokolorowy szary\nZuiver :: Podnóżek UNCLE JESSE\nDESIGNERSKA PUFA KARIM SZARY ANTIC PODNÓŻEK Z GRUBEJ PRZESZYWANEJ TKANINY VINTAGE\nBardzo designerska bryła pufy KARIM oraz jej wyjątkowy, szary kolor, o ponadczasowej przecieranej st...\nSkładana pufa, podnóżek w kolorze szarym, klasyczny design ze schowkiem\nPuf Iliam 43x43 cm biały - biały czarny\nDutchbone :: Podnóżek BAR VINTAGE brązowy\nDesignerska pufa , która stanowi idealny dodatek do wielu aranżacji. Potraktuj ją jako jedno z główn...\nPuf Dip 45x50\nWoood :: Pufa/ podnóżek Lazy khaki\nLOFTOWA PUFA KARIM CZARNY ANTIC PODNÓŻEK Z GRUBEJ PRZESZYWANEJ TKANINY VINTAGE\nOryginalna pufa, pokryta wykwintną tkaniną przecieraną w ponadczasowej czerni . Powyższy model, świe...\nPuf Samy 50x50 cm wielokolorowy\nWoood :: Podnóżek SARA ciepły zielony - Woood\nDelikatny podnóżek, tym razem w subtelnej , pudrowej wersji. Pufa MALMO - to znakomity przykład dobr...\nPuf ENERGY to ogromna dawka energii dla wnętrza. Kształtem nawiązuje do lat 60 tych , wykonany z aks...\nWoood :: Pufa/ podnóżek Lazy antracytowy\nSTYLOWA PUFA WELUROWA KARIM ZIELONY PODNÓŻEK GLAMOUR Z PRZESZYCIAMI\nIntensywny kolor zieleni , w postaci pięknej welurowej tkaniny , głęboko nasyconej nietuzinkową i sz...\nPodnóżek POLLY szary\nŚwietny podnóżek, który okaże się być znakomitą podporą o każdej porze. Obszyty doskonałą i niezwykl...\nPuf Samy 45x45 cm\nZuiver :: Stołek/Podnóżek RIDGE RIB chłodny szary\nDESIGNERSKA PUFA DZIECIĘCA SŁONIK SZARY NA NÓŻKACH\nPufa SŁOŃ to nowy wymiar mebla , który zakręci w naszych aranżacjach, tak samo jak jego trąba. Unika...\nPuf Iliam 43x43 cm niebieski - niebieski\nNordic Line :: PUFA CASSIE\nDutchbone :: Podnóżek BAR VELVET złoto-brązowy\nZuiver :: Stołek/Podnóżek RIDGE RIB szary\nZuiver :: Stołek/Podnóżek RIDGE RIB żółty\nPuf Iliam 30x30 cm biały\nZuiver :: Podnóżek LAZY SACK\nPuf Damian 60x60 cm szary - szary grafitowy\nDutchbone :: Podnóżek BAR VELVET zielony\nWoood :: Podnóżek SARA jasny beż - Woood\nZuiver :: Podnóżek KING jasnoszary\nHKliving :: PUFA POSTARZANY RÓŻOWY 120CM\nDutchbone :: Podnóżek BAR jasnoszary\nWoood :: Pufa COFFEE antracytowa\nDutchbone :: Podnóżek BAR VELVET różowy\n432,00 zł 539,00 zł\nPuf Arieh 50x50 cm wielokolorowy - wielokolorowy\n1 011,00 zł 1 189,00 zł\nWoood :: Pufa okrągła wysoka Sara aksamitna oliwkowo-złota\nDrewniany puf Lok 33x33 cm wielokolorowy\nPuf Shore 50x50 cm beżowy\nPuf Cuzco 70x70 cm szary\nWoood :: Pufa COFFEE koniakowa\nWoood :: Pufa Coffee ciepły brąz\nPuf Samy 45x45 cm czarny\nTapicerowany puf ogrodowy Ronda musztardowy\nWoood :: Pufa okrągła niska Sara aksamitna antracytowa\nPuf Boost 45x45 cm szary\nWoood :: Pufa okrągła niska Sara aksamitna oliwkowo-złota\nDesignerskie pufy - porównaliśmy ceny 533 ofert i wybraliśmy kody rabatowe, promocje, wyprzedaże oraz tanie oferty. Najlepsza z dostępnych promocji pozwala na oszczędność aż 32%. Aby użyć kuponu rabatowego skopiuj kod, przejdź do sklepu i wklej go w koszyku.\nPoszukujesz właśnie takiej pufy, która odznacza się nowoczesnym designem oraz funkcjonalizmem i wygo...\nCzasem potrzebujesz odmiany. Rozglądasz się po swoim mieszkaniu i czujesz, że czas na przemeblowanie...\nSzukasz właśnie ciekawie zaprojektowanej, wyróżniającej się szykiem pufy? Chcesz, by była ona równie...\nSzukasz właśnie naprawdę praktycznej, nowoczesnej pufy do swojego ogrodu lub na taras? Brakuje Ci wy...\nWciąż nie posiadasz komfortowej, a przede wszystkim oryginalnej wizualnie, stylowej pufy? Najbliższy...\nWelurowy zestaw puf Plaffo - szary\nLubisz takie meble, które charakteryzuje funkcjonalizm oraz modernistyczny, interesujący szyk? Szuka...\nWelurowy zestaw puf Plaffo - jasnozielony\nUnikalny okrągły puf , w niebiesko - białej kolorystyce. Inspiracją do jego powstania był kwiat, dlatego z góry siedzisko układa się w jego kształt, który nawiązuje również do florystycznego motywu tkaniny. Wykonany z wysokiej jakości tkaniny tapicerskiej oraz z dbałością o każdy szczegół, puf jest ...\nŚwietnie wykonana, nowoczesna i praktycznapufa Retina marki Actona.Zachwyca swoją kolorystyką i designem,jak i ozdobnym pikowaniem.Stylowy dodatek do sypialni, garderoby czy salonu.Zaletą pufy jest funkcjonalny schowek.Zdejmując pokrywę, odkryją Państwo dodatkową przestrzeń do przechowywania drobnyc...\nUżytkownicy przeglądający oferty Designerskie pufy często odwiedzali także Pufa, Pufa piłka, Pufy młodzieżowe. Inne popularne strony, które warto zobaczyć:


NC750S DCT - tryb L (proszę o pomoc). - Hoonda.pl\nTeraz jest Śr sie 05, 2020 8:23 am\nNC750S DCT - tryb L (proszę o pomoc).\nRe: NC750S DCT - tryb L (proszę o pomoc).\nprzez arzesz » Cz cze 14, 2018 8:35 am\nWitaj maxikaz i witajcie wszyscy forumowicze\nMam NC700 z DCT.\nPojawił się problem z migającym minusem zamiast wyświetlanego biegu. Dzieje mi się tak co jakiś czas, najczęściej jak się zatrzymam. Wówczas skrzynia zawiesza się, zaczyna mrygać minus, nie reaguje na żadne przyciski i można jechać tylko na pierwszym biegu. Dopiero wyłączenie moto z kluczyka i ponowne uruchomienie przywraca normalne funkcjonowanie.\nMoto oddałem do ASO. Najpierw zrobili normalny przegląd, powymieniali oleje i filtry, ale nie pomogło. Potem wymienili czujnik automatu, ale to też nie pomogło. Teraz sugerują wymianę komputera sterującego, ale to ogromne koszty.\nPrzeczytałem Twojego posta o zawilgoconych czujnikach i zastanawiam się czy sam dam radę to zrobić. Możesz napisać czy dużo rozkręcania aby dostać się do poszczególnych kostek czujników? I czy to bardzo skomplikowane?\nEw. czy ktoś zna jakiegoś magika w okolicy Wawy, kto miał z tym jakieś doświadczenie?\nmaxikaz napisał(a): Temat był tryb L i nikt tu nie napisał ze duze "L" swieci jak jest bardzo zimny olej w silniku, małe "l" jak jest lekko za zimny olej, nie jest to błąd, ani tryb pracy DCT, Po prostu trzeba nagrzac moto przed ruszeniem . Jak L swieci na cieplym silniku to problem z czujnikiem lub wiązką przewodów.\nProblem z zapalającym sie minusem zamiast wyświetlanego biegu podczas jazdy czy przed próbą jazdy to juz błąd DCT i nalezy go zdiagnozowac sam nie ustąpi. Przeważnie to zawilgocona kostka na jakims czujniku lub zaśniedziałe styki ewentualnie awaria czujnika. Jest procedura załaczenia diagnostyki i patrząc na interwały migania mozna dowiedziec sie gdzie lezy problem.\npodaje link do serwisowki ktorą znalazłem w necie kiedys.\nhttp://www.motorussia.ru/docs/138-servi ... -nc700.pdf\nMiałem wilgoc w czujniku prędkości pojazdu i randomowo podczas jazdy wszystko padało wtedy swiecił "-" skrzynia gupiała i mozna bylo jechac tylko na 1 biegu. zapalał sie bład silnika, bład abs. Po zatrzymaniu i ponownym załaczeniu zapłonu skrzynia zrzucala dopiero na luz. Prędkościomierz wyświetlał od zera do nawet 50 km/h a moto stało w miejscu.\nPomogło wysuszenie kostki od czujnika predkosci, po jej odpięciu wykapła woda, wygrzałem suszarką , podałem preparat do styków i od roku spokój.\nDołączył(a): Cz cze 14, 2018 8:11 am\nMotocykl: NC700S DCT\nprzez Glub » Cz cze 14, 2018 10:39 am\nU mnie minus jak miga to miga regularnie, nie prezentuje żadnych kodów bledu dct.\nZgadajmy sie i napiszmy do Hondy Europe ze mamy problem z ktorym ASO sobie nie radzi.\nHonda prezentowala dct jako idiotoodporny a tu swirowanie komputera moze? To powinni go wymienic na swoj koszt bo to niezgodne z umową\nNo i kolego @arzesz- do powitalni a potem do mnie na priva\nprzez BRFranio » N wrz 02, 2018 8:31 pm\nCześć arzesz czy możesz napisać jak sobie poradziłeś z problemem bo mam ten sam.\nDołączył(a): Śr sie 29, 2018 7:41 pm\nMotocykl: HONDA NC700 DCT S\nprzez arzesz » Cz lut 14, 2019 1:43 pm\nNie poradziłem sobie. Jeżdżę z tym. Na szczęście występuje rzadko.\nA Tobie udało się pozbyć problemu?\nOstatnio edytowano Cz lut 14, 2019 3:11 pm przez arzesz, łącznie edytowano 2 razy\nprzez Glub » Cz lut 14, 2019 2:17 pm\nprzez Kozi_Vel_Litigant » Pt wrz 13, 2019 11:20 pm\nSwoje moto zakupiłem ponad 2 lata temu, używany w salonie Hondy przy przebiegu 27 tyś. km. Teraz nalatane 38 tyś. km. Użytek głównie miasto: dom-praca-dom, jazda w korkach, dwa razy w roku wypad w Polskę.\nMam ten sam problem co poprzednicy. Pierwszy raz "-" pojawił mi się przed wakacjami br. w drodze na Mazury. Wyłączenie zapłonu przyniosło skutek. Po powrocie z Mazur, jadąc w korku w okolicy Zegrza zrobiło się to samo, tu walka była dłuższa, kilkukrotne wyłączenie i włączenie zapłonu, przetaczanie przód tył.....po ochłodzeniu silnika (bez użycia jakichkolwiek substancji płynnych) wróciło do normy. Wizyta w Honda Plaza - reset 7 błędów DTC za 260 zł. Miesiąc spokoju (a jeżdżę prawie codziennie do pracy) i totalna awaria. Nic nie dały magiczne sztuczki. Moto pojechało znowu do Honda Plaza. 2 tygodnie walczyli i zrobili - śruba "pamięciówka" się odkręciła. Nie napiszę na ile mnie skasowali!!!! A tu znowu niespodzianka, dnia 11 września w trakcie powrotu do domu z pracy (jakieś Amerykańskie fatum, czy co???) ponowna awaria, dojechałem na szczęścicie do domu - moto zabrali do Hondy i walczą.\nZ tego co zauważyłem, problem się pojawia w upalne dni, lub przy dłuższej jeździe w korku. Mam też wrażenie, że przy "wrzucaniu" 1 -szego biegu jest głośniej, niż dotychczas. Przekazałem Hondzie swoje spostrzeżenia....Dam znać co i jak wyszło.\nJak ktoś chętny to mogę napisać jakie błędy wyszły przy tych dwóch restartach.\nLęk przed Bogiem jest rozpowszechniany przez nie lękających się, w tym celu, żeby się ich lękano...\nDołączył(a): So sie 03, 2019 11:44 pm\nprzez Glub » So wrz 14, 2019 3:11 pm\nJeden z kolegów napisał tutaj ze tylko MCS i jeszcze jeden serwis (którego nazwy nie wymienił) ogarniają sprawę ze to problem mechaniczny.\nWyszczególnij błędy i napisz ile cie skasowali w plazie.\nprzez Kozi_Vel_Litigant » N wrz 15, 2019 8:12 pm\nPoniżej błędy (kody) w kolejności napraw/wizyt w serwisie.\nWizyta pierwsza, po sytuacji na trasie Warszawa-Mazury-Warszawa:\n1) Nie znaleziono kodu DTC (system PGM-FI),\n2) 24-1 (obwód sterujący silnika sterującego dźwignią zmiany biegów),\n3) 27-1 (Nieprawidłowe położenie bębna zmiany biegów).\nWizyta druga, po całkowitym unieruchomieniu motocykla:\n2) 57-1 (nieprawidłowe działanie mechanizmu zmiany biegów),\n3) 47-2 (wysokie napięcie czujnika EOP sprzęgła nr 1),\n4) 48-2 (wysokie napięcie czujnika EOP sprzęgła nie 2),\n5) 9-2 (wysokie napięcie czujnika EOP obwodu sprzęgła),\n6) 52-1 (blokada przełącznika położenia neutralnego wyłączona),\n7) ponownie 52-1.\nI to na tyle. Jutro, tzn w poniedziałek maja się do mnie odezwać. Dam znać koleżankom/kolegom co wymyślili.\nLWG - Paweł\nprzez Kozi_Vel_Litigant » So wrz 21, 2019 11:54 am\nNiestety serwis nie przekazał mi pozytywnych wiadomości. Okazało się, że ponownie odkręcił się „pamiętnik” - wcześniej pisałem „pamięciówka”, sorki tak zapamiętałem. Pamiętnik poprawili, moto poszło na testy i .......klops! Na 5 biegu „się zawiesza”. Dostałem info, że może po weekendzie się z tym uporają, tylko wydaje mi się, że nie mają na to pomysłu. Szkoda tylko, że już prawie po sezonie.\nprzez damikss » N wrz 22, 2019 5:32 am\nGdzie znajduje sie ten "pamietnik".Czy nie i dziwe samemu tego doręcac?


Julita Żylińska - zbiórka charytatywna | Siepomaga.pl\nŻyć normalnie – tylko o tym marzę! Może to zmienić tylko pilna operacja!\n19 736,00 zł ( 61,53% )\nBrakuje: 12 339,00 zł\nCel szczegółowy 1% 0172106 Julita\nJulita Żylińska, 39 lat\nNie sądziłam, że tak ciężko będzie podzielić się swoją historią. O przyjemnych rzeczach pisze się lekko, ale kiedy trzeba opisać cierpienie, przez jakie przechodziło się latami i sytuacje, w jakiej znajduje się obecnie, nie jest już to takie łatwe. A już na pewno nie jest łatwo prosić o pomoc. Bez niej jednak nie dam rady. To nie jest już walka tylko o lepsze jutro, bez bólu bez cierpienia. To walka o to, aby nie zostać kaleką.\nW 2008 roku zdiagnozowano u mnie endometriozę IV stopnia. Pierwszą operację przeszłam 2009 roku. Usunięto ogniska endometriozy i wykonano częściową resekcję jelita. 3 lata później wszystko wróciło jak bumerang. Kolejna operacja i znowu tylko częściowe usunięcie ognisk endometriozy. Jak się później okazało, przebyte operacje nie wyleczyły mnie, a jedynie na chwilę zaleczyły problem. Nikt mi wtedy nie wytłumaczył co to za choroba, nie powiedział, z czym będę żyć i jak żyć.\nPrzez chwilę było dobrze, kuracja hormonalna, próby starania się o dziecko na chwilę zatrzymały rozwój choroby. Mamą nie jestem (byłam 2 razy... przez chwilę) i już nigdy nie będę. Zabrakło trochę szczęścia.\nPóźniej już było tylko gorzej. Z każdym kolejnym miesiącem ból stawał się coraz intensywniejszy i coraz dłuższy. Odebrał mi możliwość normalnego funkcjonowania. Nawet wstanie z łóżka stawało się koszmarem. Prawie już zapomniałam, jak to jest przeżyć dzień bez bólu.\nEndometrioza zabrała mi niemal wszystko. Odebrała możliwość bycia mamą, skazała na dni przepełnione niewyobrażalnym bólem, liczne pobyty w szpitalu, po których wiedziałam, że najprawdopodobniej będę musiała wrócić tam ponownie, powoli odbierały mi nadzieję, że jeszcze kiedyś będzie normalnie.\nMój stan bardzo się pogarszał, ale nikt nie był w stanie powiedzieć, co się dzieje, co mi tak naprawdę jest. Dziś już wiem, że wynikało to, niestety, z braku wiedzy o endometriozie i najprawdopodobniej ze strachu lekarzy przed wzięciem na siebie odpowiedzialności za moje zdrowie. Kiedy pojawił się problem z kręgosłupem i nie mogłam chodzić, a parę tygodni później po raz kolejny trafiłam do szpitala wiedziałam już, że jest naprawdę źle.\nZ pomocą znajomych trafiłam do specjalisty, który odkrył przede mną prawdę, która mnie sparaliżowała. Płacz, przerażenie, strach i złość, dlaczego zostałam doprowadzona do takiego stanu, emocje, jakie pojawiły się po wyjściu od lekarza i pytania dlaczego nikt nie pomógł mi wcześniej.\nObecnie mam bardzo rozległy IV stopień endometriozy silnie naciekający na inne narządy, ogromny guz na jelicie, umiejscowiony niestety w bardzo niefortunnym miejscu. Muszę poddać się operacji w prywatnej klinice Medicover w Warszawie, ponieważ tego typu zabiegi nie podlegają refundacji. Stopień trudności operacji w skali 1-10 został określony na 10. Obarczona jest dużym ryzykiem i powikłaniami. Pomimo tego i ogromnego strachu, jaki mi towarzyszy, muszę się jej poddać wierząc, że wszystko będzie dobrze.\nKoszt operacji, badań, konsultacji lekarskich, leków jest bardzo wysoki. Kwota wynosi około 50 000 zł i niestety, tak jak wspomniałam, nie jest refundowana przez NFZ. Informacja o wysokości kosztów, spadła na mnie jak grom z jasnego nieba, a operacja zaplanowana została na luty tego roku. Walczyłam do samego końca, aby zebrać tą sumę, ale przerosło mnie to. Dlatego zdecydowałam się poprosić o pomoc. Każda złotówka przybliży mnie do tego abym mogła cieszyć się dobrym zdrowiem.\nBardzo dziękuje za każde wsparcie finansowe i udostępnienie mojej zbiórki.\n


ubezpieczenie kredytu gotówkowego – Ekspert finansowy\nUbezpieczenie kredytu gotówkowego jest to dodatkowe ubezpieczenie proponowane klientom, którzy starają się o dodatkowe środki od banku. Często takie ubezpieczenie kredytowe obniża oprocentowanie kredytu, ale też podwyższa comiesięczny koszt rat zadłużenia.\nWśród dodatkowych ubezpieczeń kredytu gotówkowego najpopularniejsze to ubezpieczenie na życie, od utraty pracy oraz polisa zdrowotna.\nUbezpieczenie kredytu gotówkowego – tak czy nie?\nPolisa do kredytu gotówkowego budzi skrajne emocje. Jedni uważają ją za wyrzucanie pieniędzy w błoto i iluzoryczne poczucie bezpieczeństwa, inni za koło ratunkowe przy spłacie kredytu w razie utraty pracy, czy problemów ze zdrowiem. Jak jest naprawdę? Czy ubezpieczenie kredytu gotówkowego faktycznie ma sens i jest kredytobiorcy potrzebne? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie...\n"Ubezpieczenie kredytu gotówkowego – tak czy nie?"Czytaj więcej


Lustro w ramie cappuccino Karis AH • e-lustro.pl\nStrona główna Akcesoria do luster Lustro w ramie cappuccino Karis AH\n300,32 zł 185,00 zł 185.00\nRama: Karis AH\nBardzo proste, niezdobione lustro w ramie Karis AH. Takie lustro doskonale nada się do powieszenia w sypialni urządzonej na styl skandynawski. Wygląda dobrze w stylizacjach, w których królują beże oraz pastelowe kolory. Srebrne lustro oprawiono w ramę wykonaną z materiału mdf. Rama pomalowana została na kolor brązu cappuccino. Lustro nadaje się do powieszenia w pionie oraz poziomie.\nkod ramy: Karis AH\nszerokość ramy: 8,4 cm


Środa śląska 24 – Wiki informacje\nŚroda śląska 24\nŚroda śląska 24\tNa tej stronie będą dodane wszelkie fakty o: środa śląska 24. Finalna zawartość będzie zależeć jedynie od internautów, a więc wszystkich zainteresowanych, którzy w dziedzinie środa śląska 24 mają możliwość umieścić istotnie dobre informacje. Jakie konkretnie ciekawostki dotyczące tematu środa śląska 24 chciałbyś przeczytać na podstronie takiej, jak ta? Z jakimi danymi łączy się zagadnienie środa śląska 24? Zbierane są tu oprócz tego ciekawostki analogiczne: fotograf ślubny śląskie, limuzyny śląsk, dolny śląsk mapa oraz jubiler wodzisław śląski. Środa śląska 24\nPatryk to czepliwy chłopiec studiujący obecnie w Zielonej Górze .\nZa najwspanialsze miasto na świecie uważa Drezno. Cioteczna babka mówi, że dobre miasta na wczasy to Brunszwik i Massa Lubrense. Ojciec, ortodonta, ma bananowy sweter. Podziwia różne zwierzęta: kobuz i rekin. Gdzie przeżył najtańsze wczasy? Odpowiedź jest jedna - Kołobrzeg - fantastyczne zapachy\n. Olśniewają go rysunki naskalne w Val Camonica we Włoszech i huta żelaza Völklingen w Niemczech. Skarży się odrobinę na położenie, a to rwie go kość łokciowa, a innym razem bark. Czy ktoś taki dałby radę napisać na tej podstronie praktyczne wiadomości? Zdecydowanie tak. Wiki: Środa śląska 24\nNajważniejszą misją strony jest bez wątpienia umieszczenie naprawdę ważnych aktualności o środa śląska 24. Kiedy przygotujecie coś dot. środa śląska 24 czy radca prawny ruda śląska, byłoby wspaniale wspólnie go opublikować na tej podstronie. Podaj kluczowe parametry produktów, popularne odmiany, narzędzia, a także pozostałe istotne pytania. Optymalne artykuły zwykle mają w treści trafne śródtytuły, zaskakujące fotki, a także interesujący styl. Dodatkowo będą zamieszczane także wpisy następujące: ogłoszenia piekary śląskie oraz biuro podróży śląsk. reklama\nząbkowice śląskie mapadolny śląsk mapaenergetyka oborniki śląskiemieszkania do wynajęcia wodzisław śląskimapa woj śląskiedomy opieki śląskiepuchaczówka stronie śląskiedomy z keramzytu śląsk\tŚroda śląska 24 - opinie\tBy lepiej wyłuszczyć, jaki specjalista mógłby zostać autorem, pozwól mi przedstawić Ci sytuację pewnego chłopaka... Franek to uprzejmy mężczyzna, który pracuje w Warszawie jako szatniarz .\nZ nostalgią wpomina piękne miasto Szczekociny, gdzie lata temu zarabiał jako lekarz epidemiolog. Ma hopla na punkcie projektowania - jego głowę zaprzątają piła tarczowa i wlot. Jego zwyczajowym porzekadłem jest: upiec dwie pieczenie na jednym ogniu. Codzienność tego chłopaka jest szablonowa: odmawiać i odwiedzać. Stryj, bandażysta ortopedyczny, ma arbuzowy telefon. Jego tata pracuje jako rymarz w Bierutowie. Siostrzenica uważa, że najtańsze destynacje na wczasy to Tangier i Jerozolima. Ostatni rok spędził w Mołdawii, a teraz planuje wyjazd do Armenii i do Korei Północnej. Fascynują go jeziora Wielkiego Rowu Afrykańskiego w Kenii i Park Narodowy La Amistad w Kostaryce. Gdzie spędził najbardziej interesujące wakacje? Odpowiedź jest jedna: Kołobrzeg - fascynujące zabytki\nW istocie zauważa u siebie nudę. Kilka dni temu zarezerwował kwaterę w Frankfurcie Nad Menem. Poprzedni rok spędził na Węgrzech, ale już planuje lot na Dominikanę i do Abchazji. Od dawien dawna pasjonował się takimi dziedzinami, jak seksuologia kliniczna i józefologia. Uczy się chętnie języka białoruskiego. Komponuje swoją ulubioną muzykę - cymbały to to, co ceni najbardziej.. Bez ustanku medytuje o tęczówce i o pyłkach roślin. Chatę ma w pełni wyposażoną: kuchnia, balkon i balkon. W łazience ułożone są: dezodorant, tusz do rzęs i tusz do rzęs. Koło jego firmy mieści się szkoła wyższa. W szafie można zobaczyć: skarpeta, podkoszulka i piżama. Za najcudowniejsze miasto na świecie uważa Grodno. Kraina jego snów to Czechy. Dasz wiarę, że ktoś taki potrafiłby stworzyć w tej witrynie pomocne wiadomości? Zdecydowanie tak. radca prawny ruda śląskajubiler wodzisław śląskiokna śląskprawo jazdy ruda śląskabiura rachunkowe śląskieprzeprowadzki ruda śląskalabrador hodowla śląsk\tForum: Środa śląska 24\tZąbkowice śląskie mapa albo środa śląska 24 - zrób subiektywny zbiór opinii. Wskaż odpowiedzi na pytania - jaki produkt jest najlepszy?, co kupić?, gdzie kupić? Jaki sklep online oferuje zazwyczaj przystępne ceny i umożliwia sprzedaż przez Internet? Gdzie są najniższe ceny? Opisz najkorzystniejsze oferty na rynku. Istotne są takie rzeczy, jak np.: porównywarki, listy książek, dyskusje oraz fotki. Aktualna treść podstrony - środa śląska 24 - to rzecz jasna na razie zwiastun możliwego tekstu. Najciekawsze bywają oczywiście Twoje prywatne recenzje. Wasz własny artykuł na temat środa śląska 24 powinien być zrozumiały, oparty na wielu źródłach i mieć godziwy poziom. W przeciwieństwie do portali typu wiki, na tej stronie możesz dodać artykuły o usługach i ogłoszenia. Istnieje też naturalnie sposobność zamieszczenia na tej podstronie hiperłączy do innych stron dotyczących środa śląska 24 - konkretne informacje będą wtedy przedmiotem osobnych uzgodnień. Pamiętaj, że publikowany tu materiał powinien być koniecznie nie publikowany na innych stronach. fotograf ślubny śląskieogłoszenia piekary śląskiedomy na sprzedaż dolny śląskpolicja środa wielkopolskarestauracje śląskiesprzedam domek letniskowy śląskieśląsk cieszyński\tMaciek to prawdomówny facet, który żyje w Tychach .\nJako mężczyzna bezinteresowny, świetnie funkcjonuje jako operator urządzeń do polerowania drewna. W istocie odczuwa obojętność. Narzeka odrobinę na swój stan, a to boli go śledziona, a innym razem trzustka. Chodzi co czwartek na język norweski. Tygodniami medytuje o układzie naczyniowym. Ma ciekawą pasję: budowanie zamków z piasku. Od dawna interesuje się pedologia i patrologia. Ma hopla na punkcie inżynierii - ciekawią go to sprężarka powietrza, to nad poziomem morza. Zajmuje się wszystkim związanym z motoryzacją - alternator, układ hamulcowy, pas ruchu. Za najcudowniejsze miasto na świecie uważa Podgorica. Niebawem czeka go przeprowadzka do Kłobucka. Jego najnowszy pomysł to wynajem hummera Częstochowa Północ. Handluje rozmaitymi rzeczami: akcesoria do narzędzi pomiarowych, części samochodowe i urządzenia wielofunkcyjne atramentowe. Czy taki facet dałby radę zamieścić na tej witrynie coś cennego? Z pewnością. Pan Krzysiek to wymagający chłopiec, który żyje w Sosnowcu .\n. Jakiś czas temu zamówił hostel w Bogocie. Za jakiś czas chce zafundować sobie podróż do Barwic. Sprzedaje różne rzeczy: sprzęt pomiarowy, grzybnie i przybory do gotowania. Prababcia twierdzi, że fantastyczne lokalizacje na wakacje to Preko i Nei Pori. Czy wiesz, że taki człowiek mógłby stworzyć na tej stronie coś ciekawego? Bez dwóch zdań. Pan Olaf to niechlujny chłopak pracujący w Katowicach jako sprzedawca uliczny żywności .\nJest zainteresowany motoryzacją: cięgło, wałek rozrządu, EBD. Ma fizia na punkcie projektowania - interesują go to pompa próżniowa, to hermetyczny. Ciągle duma o liniach papilarnych i o ciałach nieorganicznych. Jego ulubione dyscypliny olimpijskie to baloniarstwo i kombinacja norweska. Podoba mu się pinczer małpi. W kuchni często ma czekolada, zalotka i amarantus. Uwielbia sałatka ze szpinakiem i truskawkami, pomidorowa w 3 minuty i tarta szpinakowa z fetą. Spodziewasz się, że taki człowiek mógłby umieścić na tej stronie cenne wiadomości? Bezspornie. limuzyny śląskbiuro podróży śląskszkolenia psów śląskimprezy integracyjne śląsknieruchomości dolny śląskaktualności śląskogłoszenia praca śląsk\t0.0215 (0.0627)


Lipiec, 2008 | Nurkowie Zielonego Żółwia\nSprawozdanie z Colonii\n28 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nJuz mija tydzień od ostatniego wpisu. Tutaj czas tak szybko upływa i tyle się zdarzyło…\nW ostatnią niedzielę podczas snorklowania obserwowałam żółwia. Żółw zielony pływał sobie na głębokości około 4-5 metrów. W pewnej chwili zaczął płynąć do powierzchni w moją stronę. Gdy wynurzył sięaby zaczerpnąć powietrza, zauważyłam jego mądre oczy. Szybko zanurzył się pod wodę niczym spadochroniarz. To było piękne spotkanie.\nParę dni później – w środę, gdy na Queen Samirze wracaliśmy z nurkowania, najlepszy kapitanm za jakiego uważam Mahmooda, zauważył krowęmorską pływającą przy powierzchni w okolicach rafy Eshta. Dugong czyli krowa morska wynurzała sie i mogliśmy nacieszyć się jej widokiem. Gdy czekaliśmy na kolejne wynurzenie dugonga, pojawił się żółw. Co za dzień .\nW czwartek pływałam jako przewodnik na łódce ze snorkelingiem. We wtorki, środy, czwartki oraz soboty odbywaja się wyprawy do Dolphin House. Tutaj szukamy delfinów i pływamy z nimi. Delfiny, jak mają chęć, to bawią się z nurkami. Tak spotkaliśmy stado delfinów, które pogliśmy pooglądać na powierzni oraz pod wodą.\nCo za radość pływać z tymi ssakami. Patrzeniena nie uspokaja…\nWczoraj płynąc z Mahmoodem (Queen Samira) spotkaliśmy ponownie stado delfinów. Hurra . Oczywiście zrobiłam parę fotek, które w najblikższym czasie znajdą się w galerii.\nPS. Natomiast dzisiaj Michał M. obchodzi urodziny. W tej okazji odwiedziliśmy naszą ukochaną cukiernię El Zahraa i przywieśliśmy z niej przepyszny tort- niespodziankę. Ale był zaskoczony\n… i po kursie\n21 lipca 2008 Kleio & Alien\t4 Komentarzy\nOstatni weekend polski oddział Zielonych Żółwi gościł na Hańczy w ramach prowadzenie kursu AOWD. Tym razem był to już ostatni wyjazd, w czasie którego zrobiliśmy cztery nurkowania, z czego dwa na 30 m. W czasie całego kursu 12 razy wchodziliśmy do wody i oprócz całego, standardowego, programu AOWD zrobiliśmy: kurs nitroxowy, kurs suchego skafandra, pływanie w twinie i sporą część terorii do kursu Deep. Mam nadzieję, że kursant jest zadowolony, bo troszkę go pogoniłem . Nurkowaliśmy: 2 razy na Hańczy i raz na Białym …\n… a teraz czas na wyjazdy dla przyjemności\nJestem Królem Jaszczurów … mogę robić co chcę!\n13 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nI’m the lizard’s king … I can do everything!\nSłowa Jima Morrisona. Są jak „drzwi percepcji” prowadzące do „odmiennych stanów świadomości”. Zawsze są tacy, co wiedzą lepiej, a nie wiedzą, że liczy się tylko „sex, drugs and rock and roll” … oczywiście po nurkowaniu. Zapominają, że są już przeszłością i chcą przedłużyć swoje „jestestwo” naszym kosztem. Chcą żeby wszyscy żyli tak jak oni, ba łatwiej jest gdy wszyscy popełniają te same błędy. A trzeba żyć nieliniowo. Robić to na co ma się ochotę. Przyszłość jest tu i teraz. Czy coś może się równać z „little canyon”? To lepsze niż trawka, a tym bardziej nudne życie jakie oni wiodą i chcą żebyśmy robili to samo. Nasyłają swoich ludzi, omamionych tak jak oni.\nDo dna … i z powrotem!!!\n12 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nDzięki uprzejmości Olsztyńskiego Centrum Nurkowego (Hopdivers) miałem okazję przetestować jeden z produktów znanego angielskiego producenta sprzętu nurkowego Northern Diver. Tym produktem była bielizna termiczna o nazwie Thermalskin. Na stronie producenta jest jeszcze poprzedni model, natomiast Zielone Żółwie testowały najnowszą wersję. Thermalskin jest bielizną wykonaną z cieniutkiego fleece’u połączonego z bardzo rozciągliwą lycrą. Dzięki temu uzyskano wspaniałe dopasowanie do ciała i duży komfort użytkowania. Jest to ważne zwłaszcza dla tych osób, które spędzają w suchym skafandrze dużo czasu w ciągu dnia, np. instruktorzy. Rzeczywiście Thermalskin jest niemalże drugą skórą i praktycznie nie czujemy jego obecności na ciele. Istotną cechą jest to, że jest to ubiór jednoczęściowy, w przeciwieństwie do typowej bielizny składającej się z dołu (w postaci kaleson) i góry. Dla mnie jest to o tyle wygodne, że nie muszę pamiętać o zabraniu na nurkowanie dwóch części bielizny (zdarzyło mi się już zabrać dwie góry, ale żadnego dołu). Oczywiście dla niektórych osób może to być wadą z tego względu, że jakiekolwiek zmoczenie eliminuje całą bieliznę z użytkowania. I tu niespodzianka – Thermalskin schnie błyskawicznie. Po praniu, z pralki wyjmujemy niemal suchą bieliznę.\nA teraz przyjrzyjmy się naszemu bohaterowi. Jak już wspomniałem jest to ubiór jednoczęściowy, zaopatrzony od przodu w zamek błyskawiczny, który niestety nie dochodzi do końca (tak jak w samych ocieplaczach). Na samym dole umieszczony jest rozporek. Może nie jest to duża wada, ale osobiście wolałbym dwustronny zamek poprowadzony do samego dołu.\nGóra ubioru zaopatrzona jest w maleńką stójkę z logo firmy z tyłu. Zarówno nogawki, jak i rękawy mają w gumki podobne do tych stosowanych w ocieplaczach. Pomysł dobry, choć mam jedną krytyczną uwagę. Szwy przy nogawkach są dość „grube” co powodowało u mnie mały dyskomfort.\nNa górze ubioru, po lewej stronie umieszczono maleńką kieszonkę zapinaną na zamek błyskawiczny. Według producenta ma to służyć do umieszczania ogrzewania chemicznego. Ja osobiście trzymałem tam dokumenty do samochodu. Podobna kieszonka umieszczona jest poniżej głównego zamka, a nad rozporkiem. Niestety nie znalazłem większego zastosowania dla tego schowka (może dlatego, że nie stosuję ogrzewania chemicznego).\nWażną cechą, która podnosi walory bielizny jest to, że jest ona z wierzchu śliska, co ułatwia wśliźnięcie się do ocieplacza.\nThermalskin jest grubszy od typowej bielizny termicznej, co powoduje, że mamy nieco większy komfort cieplny. Dla osób używających suchacza w ciepłych wodach (np. latem w Egipcie) można użyć samej bielizny bez ocieplacza. Jest z pewnością wygodniejszy niż zwykła bielizna. W tej chwili Thermalskin przechodzi surowy test właśnie w Egipcie. Tym razem testuje go Gosia. I tu jedna uwaga. Irytująca jest dość dziwna rozmiarówka. Ja osobiście używam rozmiaru M, a mój Thermalskin jest w rozmiarze L … i nie jest zbyt luźny. Na dodatek jest tak rozciągliwy, że pasuje na moją Gosię, używającą małej S-ki.\nReasumując –Thermalskin jest ciekawym produktem, który z pewnością zadowoli osoby ceniące komfort użytkowania. Jest łatwy w zakładaniu i wygodny w noszeniu. Poza kilkoma mało istotnymi „wadami” (np. kieszonki, rozmiarówka) jest produktem godnym polecenia. Mi osobiście najbardziej spodobało się to, że jest jednoczęściowy i nie czuje się go na ciele (doskonale odprowadza pot). W efekcie po ukończeniu testów, mój (trochę już sfatygowany) Thermalskin został u mnie i pełni rolę podstawowej bielizny. Znakomicie sprawdził się na głębokich nurkowaniach wrakowych na Bałtyku. Z czystym sumieniem polecam gokażdemu nurkowi.\nDystrybutorem skafandrówi ocieplaczy Northern Diver jest OCN i Hopdivers.\nDoniesienia z Colonii GT\n11 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nU Gosi w Hurghadzie praca wre. Otóż po skończeniu kursu OWD, pływałam na pieknym miejscu: El Maksur (lub inaczej El Twile). Jest to piękna rafa, zwana złamaną, którą to nazwę zyskała od jednego z przełamujących się pinakli. Tworzy on piękny tunel na głębokości od 7,5 do 5,8 m. Kolejny słup korali przypomina głowę konika morskiego, pod którą można przepłynąć.\nNastępny dzień spędziłam na porządkach w magazynie oraz w sklepie.\nW tym czasie nasz colonowy pomost przechodzi metamorfozę. Rano ekipa pracowników specjalistycznej firmy, zaczęła rozbierać stalowe elementy konstrukcji. Do wieczora rozebrali całość. Zagadką jest co dalej: kiedy skończą oraz jak nurkowie będą przenosić skrzynki ze sprzętem. Wierzę jednak w egipską pomysłowość .\nA ja jutro płynę na snorkeling na Giftun ;). Obecnie w cieniu jest ponad 30 stop.C. W ceniu, a na Giftunie nie ma się gdzie schować.\nNajbliższe plany wyjazdowe\n9 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nW przyszły weekend (19-20 lipca) wyjeżdżam nad Hańczę kończyć kurs AOWD (w wersji rozszerzonej). W planach nurkowania głębokie (30m), nawigacja i skillsy (OOA, v-drill, strzelanie bojki). Nocujemy oczywiście u państwa Słowikowskich.\n8 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nZ radością informuję, że ukończyłem kurs DAN Oxygen Provider na poziomie instruktorskim. Oznacza to, że mogę nauczać jak podawać tlen osobom poszkodowanym w wypadkach nurkowych. Wszystkich chętnych serdecznie zapraszam :\n7 lipca 2008 Kleio & Alien\t2 Komentarzy\nOstatnie dni dla Zielonych Żółwi stały pod znakiem kursów. Gosia w Egipcie męczyła kursanta na poziomie OWD, a ja (w Polsce) znęcałem się nad kandydatem na nurka zaawasnowanego (AOWD). O ile Gosia pływała w Hurghadzie, to ja wybrałem sie nad jezioro Białe (koło Gostynina). Jest to najbliższy akwen, na którym można zanurkować. Dodatkowo w ostatni weekend nasz kolega Wojtek (Dive Trek) zorganizował tzw demo days, czyli spotkanie na którym można było pomacać i przetestować sprzęt nurkowy. Tym razem swoje produkty prezentowali: Bartek Grynda – systemy oświetleniowe Gralmarine, Yellow Diving – systemy oświetleniowe, Sea Monster – systemy oświetleniowe, Santi – suche skafandry i ocieplacze. Przez cały dzień można było „znęcać się” nad produktami w/w firm, a przy okazji wysłuchać wykładów Wojtka na szereg ciekawych tematów. Spotkanie uświetnili swoją obecnością: Tomek Stachura (nurek wrakowy i jaskiniowy, właścicel Santi), Sebastian Popek (nurek Baltik Wrecks) i Robert Klein (nurek jaskiniowy, instruktor i IT IANTD). Wieczorem osoby te opowiedziały o nurkowaniach w jaskichach Florydy i na wraku żaglowca. Duże brawa należą się Jackowi Kurzątkowskiemu (Crazy Shark), gospodarzowi terenu, za doskonałą organizację i znakomitą aprowizację (ahhhh ta karkówka).\nKolonia Zielonych Żółwi\n1 lipca 2008 Kleio & Alien\tDodaj komentarz\nGdy podjęliśmy decyzję o moim wyjeździe, wydawało mi się, że mam tak duuużo czasu. A tu niespodzianka. Już jestem w Egipcie od 3 dni.\nWylot z kraju był opóźniony, jednak paniom z biura podróży Best Reisen warto podziękować, że informowały mnie na bieżąco telefonicznie o zmianach. Dodatkowy czas spędziłam w domu szlifując przygotowania.\nLot przebiegał z lekkim niepokojem, czy egipski kapitan opanuje maszynę podczas porywistego wiatru. Pomimo, że samolot usiadł na płycie jednym kołem, podróż dobiegła końca, a na lotnisku przywitała mnie koleżanka z bazy.\nJuż następnego dnia popłynęłam z Alicją i Alim na El Minę (El Mininya) – wrak leżący u wejścia do portu w Hurghadzie. Ale prawdziwym zaskoczeniem było drugie nurkowanie w dryfie na El Fanadir – jak tylko się zanurzyliśmy pod wodę, piękny żółw zielony siedział na rafie i ją skubał. Co za widok . Byłam w żółwiowym niebie.\nNatomiast dzisiaj widziałam dwa ślimaki: Risbecia pulchella, które … walczyły o przetrwanie gatunku. Podobnie jak ryba Picasso, która nie pozwoliła się mi zbliżyć do dołu w piasku. Tak mał rybka (ok. 15 cm długości), wystraszyłam nawet cornet fish (fistularia commersonii). Tak samo zachowywała się Blue Triggers fish (pseudobalistes fuscus). Błazenki siedzące w ukwiałach zawsze były zadziorne, ale obecne popisy odwagi, zadziwiają mnie.\nObencnie cała przyroda wariuje: ryby oraz inne morskie zwierzęta zachowują się inaczej niż zwykle, szukają pary, rozmnażają się. Większość spotykanych przeze mnie stworzeń jest z parę: 2 duże ośmiornice, 2 skorpeny (ok. 30 cm każda), 2 ślimaki itd.\nJest po prostu pięknie. Byle do następnego żółwia, a może tym razem pary …


Zafu “Buddha” – Sklepy Era Konopi\nZewnętrzna powłoczka poduszki zrobiona jest ze 100% tkaniny konopnej która ma niezwykłe właściwości zdrowotne\nSZUKASZ DLA SIEBIE IDEALNEJ PODUSZKI DO MEDYTACJI?\nPOCZUJ WIBRACJE CZAKRY PODSTAWY!\nPoznaj zdrową, wygodną i wyjątkową poduszkę do medytacji!\nZewnętrzna powłoczka poduszki zrobiona jest ze 100% tkaniny konopnej która ma niezwykłe właściwości zdrowotne i jest bardzo wytrzymała oraz odporna na przetarcia. Dzięki temu posłuży Ci bardzo długo. Wewnętrzna poszewka to bawełna z jonami srebra które zapobiegają rozwojowi pleśni i grzybów. Idealnie współgra z ekologiczną łuską gryki, którą poduszka została wypełniona.\nTaka kompozycja sprawia, że poduszka idealnie dopasuje się do Ciebie abyś mógł utrzymać swoje ciało, a w szczególności kręgosłup, w odpowiedniej pozycji i bardziej skupić się na medytacji.\nDodatkowo umieściłam pomiędzy gryką, aż siedem kryształów górskich dla oczyszczenia i podniesienia energii\nPoszewkę łatwo wyprać, ponieważ posiadają zamki błyskawiczne. W poduszce możesz również regulować ilość gryki aby uzyskać dla siebie lepszy komfort.\nPodkreśl swoje ekologiczne piękno!\nWypełnienie: organiczna łuska kaszy gryczanej oraz kryształy górskie\nJestem antybakteryjna i antyalergiczna\nPochłaniam wilgoć i ograniczam pocenie się\nMateriał jest bardzo wytrzymały i trwały\nJestem też bardzo miękka i przyjemna w dotyku\nPoduszka wykonana jest z naturalnych materiałów przyjaznych środowisku\n100% włókno konopne z certyfikatem Oeko-Tex\nWłókno konopne nie gromadzi kurzu, chroni przed roztoczami, bakteriami. Posiada również właściwości antygrzybiczne\nPoszewka: bawełna organiczna z jonami srebra. Łatwo się ją zdejmuje i można prać w pralce. Certyfikat Oeko-Tex\nGramatura poszewki zewnętrznej: 280\nWymiary: średnica 32cm, wysokość 18cm\nNapisz pierwszą opinię o „Zafu “Buddha”” Anuluj pisanie odpowiedzi\nSprzedawany przez pachamama\t270,00 zł


Spódnice ciążowe - SEO DUE 24\nSpódnice ciążowe - mjakmama.net\nChociaż potrzeby kobiet w Ciąży są ponadprzeciętne, a ze względu na rozmaite ich upodobania, przyzwyczajenia oraz cechu fizyczne, zaspokojenie ich oczekiwań jest zawiłe, my podjęliśmy się tego wyzwania. Nasze dotychczasowe starania pozwoliły na stworzenie oferty kompleksowej, przystosowanej do najczęstszych oczekiwań przyszłych mam. Kojce ciążowe, bielizna, sukienki i wiele innych produktów najwyższej jakości, są rozwiązaniami, jakie zyskują pozytywne oceny naszych kontrahentów. Warto zagwarantować sobie odrobinę komfortu w tym trudnym okresie.\nsklep dla przyszłych mam, ubrania ciążowe, sukienki ciążowe, spodnie ciążowe\nStatystyki strony mjakmama.net:\nTytuł: Spódnice ciążowe\nNie trudno ulec oszołomieniu, widząc w sklepach kolorowe akcesoria, wszystkie koniecznie niezbędne, do których zakupu namawiają sprzedawcy. Zakupy należy robić z ostrożnością, najpierw przygotowawszy listę niezbędnych przedmiotów; kupowanie warto też rozplanować w czasie, aby ust ...\nKoszulki z nadrukiem to domena sklepu Ideashirt.pl »\nNa rynku jest wielu oferentów różnych produktów spersonalizowanych. Najważniejszym i praktycznie flagowym produktem, oferowanym przez drukarnie od jednej sztuki, są to koszulki z własnym nadrukiem. Aby móc wykonać taki t-shirt dana firma musi posiadać odpowiedni sprzęt i zaplecze ...


Walcowanie i zwijanie blach: grubych, długich, stożków | Ankora Kraków Skawina\n12 256 05 20\nWalcowanie i zwijanie blachy: Kraków i okolice\nWalcowanie dużych serii wykonujemy na walcarce marki DAVI MCA 2527 CNC. Maszyna posiada 4 walce o długości 2,5 m. Pozwala to na wykonywanie powtarzalnych operacji z bardzo\ndużą precyzją. Możliwe jest uzyskanie średnicy 300m nieosiągalnych na podobnych maszynach. Walcarka jest sterowana numerycznie, programowalna, obsługiwana przy użyciu interfejsu iRoll. Bez dużego nakładu pracy ze strony operatora szybko wykonuje operacje walcowania – nawet do 6m/minutę.\nWalcujemy grube blachy – do 15 mm. Walcujemy duże serie.\nWalcujemy stożki, elipsy, fale, inne zadane kształty.\nAnkora Sp z o.o. jako jedyna firma w Polsce posiada specjalistyczną maszynę – walcarkę PICOT typ Round Led R3008, która umożliwia bardzo szerokie spektrum walcowania blach.\nWykorzystanie nowoczesnego sprzętu umożliwia nam uzyskiwanie wysokiej jakości produktów, które spełniają wszystkie wymagania naszych klientów.\nWalcowanie blach grubych, stożków i nie tylko\nWalcarka PICOT umożliwia bardzo szeroki zakres walcowania blachy, które są przeznaczane do indywidualnych celów. Dzięki posiadanej maszynie możemy spełnić bardzo wysoko wyspecjalizowane życzenia klienta oraz pracować z blachami o różnej długości i odporności na przetwarzanie. Każde zamówienie walcowania blach rozpatrujemy indywidualnie tak, aby zawsze dostarczać produkty najwyższej jakości.\nProfesjonalne zwijanie blachy oraz walcowanie\nChcesz wykonać niemal perfekcyjne walcowanie i zwijanie blach? Technologia stosowana do wykonania tej usługi pozwala na nadanie arkuszowi oczekiwanej krzywizny a precyzyjne dobranie odległości i kąta między ramionami maszyny, skutkuje otrzymaniem zróżnicowanych kształtów metali.\nZapraszamy do współpracy z zakresu walcowania i zwijania blach grubych – Ankora Kraków / Skawina.\nOferujemy również gięcie blach i gięcie kształtowników. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą oraz do kontaktu!\nTa strona korzysta z ciasteczek aby świadczyć usługi na najwyższym poziomie. Dalsze korzystanie ze strony oznacza, że zgadzasz się na ich użycie. Więcej o Przetwarzaniu danychZamknij


Dokument WERSJA 1.4, LIPIEC Dariusz Kalinowski. Opracowanie pytań. PPL(A) - Nawigacja - PDF\nDokument WERSJA 1.4, LIPIEC Dariusz Kalinowski. Opracowanie pytań. PPL(A) - Nawigacja\nDownload "Dokument WERSJA 1.4, LIPIEC 2008. Dariusz Kalinowski. Opracowanie pytań. PPL(A) - Nawigacja"\n1 Dokument WERSJA 1.4, LIPIEC 2008 Dariusz Kalinowski Opracowanie pytań PPL(A) - Nawigacja\n2 Uwaga Dokument zawiera odpowiedzi do pytań egzaminacyjnych z nawigacji do Licencji Pilota Turystycznego PPL(A), jakie zostały opublikowane na stronach internetowych Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Mimo, że odpowiedzi i komentarze do pytań zostały starannie opracowane, autor nie bierze odpowiedzialności za ich poprawność. Proszę kierować się aktualnym prawem lotniczym oraz uzgodnić wszystkie zagadnienia nawigacji lotniczej z instruktorem prowadzącym szkolenie. Autor zachęca do dalszego zgłębiania wiedzy, w szczególności do lektury fachowej literatury lotniczej wymienionej na ostatniej stronie tego dokumentu. Uwagi do egzaminu Poprzez publikację pytań Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC), bardzo ułatwił przygotowanie do egzaminów teoretycznych PPL(A). Zdający potwierdzają, że egzaminy zawierają wyłącznie opublikowane pytania. Egzamin z nawigacji lotniczej zdaje się przed komputerem, który podaje 24 pytania wylosowane z puli 261 opublikowanych pytań. Pytania mają formę testu, w którym tylko jedna z czterech prezentowanych odpowiedzi jest poprawna. Na komputerze jest dostępny standardowy i rozszerzony kalkulator z MS Windows, który można wykorzystać do obliczeń. Aby zdać egzamin, trzeba poprawnie odpowiedzieć na przynajmniej 75% pytań, czyli na 18 z 24 pytań. Komputer odmierza czas - zdający egzamin z nawigacji mają 60 minut na podanie odpowiedzi. Godzina powinna wystarczyć na spokojne, uważne przeczytanie pytań, zastanowienie się nad odpowiedziami i ponowne przejrzenie całego testu (do pytań można wracać). Niektóre pytania mogą zawierać załączniki, na przykład ilustracje czy mapy, które ogląda się na przeglądarce internetowej MS Internet Explorer dostępnej na komputerze z testem egzaminacyjnym. Jeśli nie jest się pewnym, jak otwierać załączniki do pytań, można spytać o nie w sekretariacie przed przystąpieniem do egzaminu. Czy będąc po szkoleniu praktycznym do PPL(A), mając dostęp do materiałów szkoleniowych, można odpowiedzieć na wszystkie pytania z nawigacji udostępnione przez ULC? Większość pytań nie powinna sprawić trudności, ale kilkanaście pytań może być wyzwaniem, ponieważ: Nie zamieszczono możliwych odpowiedzi, co czyni niektóre pytania bardzo ogólnymi, np. Odnośnie radaru prawdą jest: (koniec opublikowanego pytania). Nie załączono rysunków i map, na które powołują się pewne pytania, co niekiedy uniemożliwia podanie odpowiedzi. Zawarto pytania dotyczące nowoczesnych systemów nawigacyjnych, jak DGPS czy RNAV, które nie są wykorzystywane w szkoleniu praktycznym do PPL(A). Po przeczytaniu tego opracowania egzamin teoretyczny z nawigacji lotniczej może się wydawać stosunkowo prosty. Mimo tego warto poczytać książki o nawigacji lotniczej. Może to ułatwić zdanie egzaminu praktycznego. 1\n3 Uwagi do odpowiedzi Opracowanie odpowiedzi do pytań i ich sprawdzenie pochłonęło sporo wolnego czasu. Autor opierał się na literaturze podanej na końcu dokumentu, korzystał z Internetu (w tym z polsko-, angielsko- i niemieckojęzycznej Wikipedii, ), oraz konsultował się z osobami związanymi zawodowo z lotnictwem. Specjalne podziękowania należą się samym czytelnikom, którzy wnikliwie czytali odpowiedzi i przesłali poprawki. Wiele odpowiedzi do pytań wymagało obliczeń. Autor liczył stosując wzory matematyczne, jakie pamiętał z czasów nauki w liceum i na politechnice. W niektórych obliczeniach można spotkać funkcję arcus tangens, której nie ma w prostszych kalkulatorach. Autor zdaje sobie sprawę, że wiele tych obliczeń można wykonać stosując odpowiednie uproszczenia, zaokrąglenia i bazując na specjalnych tabelkach nawigacyjnych. Można je znaleźć w książkach o nawigacji. Przy pytaniach bardzo ogólnych autor szukał odpowiedzi na forach internetowych, gdzie dyskutuje się o lotnictwie, na przykład Pytania bez odpowiedzi oraz odpowiedzi, których nie udało się potwierdzić, zostały oznaczone czerwonym kolorem i pogrubionym pismem. Autor i następni zdający będą wdzięczni za wskazówki do tych pytań, które prosiłby przesyłać listem elektronicznym ( em). Życzę tyle samo lądowań co startów, Dariusz Kalinowski, Londyn, lipiec i gdy już poznasz smak lotu, będziesz chodzić po Ziemi ze wzrokiem skierowanym w niebo, gdzie byłeś, dokąd tęsknisz i pragniesz wrócić... Leonardo da Vinci Leonardo da Vinci ( ): artysta malarz, uczony, rzeźbiarz i architekt uważany za praojca lotnictwa. Badał zasady lotu i projektował rozmaite maszyny latające, w tym śmigłowce i spadochrony. Budował balony napełniane gorącym powietrzem, które odbywały udane loty. Pytania i odpowiedzi Poniższa tabelka zawiera odpowiedzi i komentarze do pytań opublikowanych na stronach ULC, Odpowiedzi - wersja 1.4 z 30 lipca Opracowano 96% opublikowanych pytań (250 z 261 pytań). 762 metry to po przeliczeniu 762 m 762 * 3,281 ft 2500 ft Ciśnienie panujące na progu drogi startowej będącej w użyciu oznacza się: QFE (ang. air pressure at airfield Elevation) Deklinacja to kąt w danym miejscu na powierzchni Ziemi pomiędzy południkiem magnetycznym a południkiem geograficznym. Innymi słowami jest to kąt odchylenia igły magnetycznej 2\n4 busoli od kierunku geograficznego północ-południe. Jest oznaczany M. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.) Dewiacja busoli to odchylenie igły magnetycznej busoli od kierunku południka magnetycznego spowodowane oddziaływaniem na busolę pola magnetycznego samolotu i jego ładunku. Jest oznaczana B. KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli) Długość geograficzna to kąt dwuścienny zawarty między płaszczyzną południka zerowego a płaszczyzną południka przechodzącego przez dany punkt na powierzchni Ziemi. Długość geograficzna (ang. longitude; symbol λ) to jedna z współrzędnych geograficznych. Punkty położone na półkuli wschodniej, czyli na wschód od południka 0, mają długość geograficzną wschodnią. Punkty położone na półkuli zachodniej, czyli na zachód od 0 do 180, mają długość geograficzną zachodnią. Do określenia trójwymiarowej pozycji obiektu według GPS potrzeba odbioru sygnałów 4 satelitów. Sygnały odebrane z 4 satelitów pozwalają określić współrzędne 3D (miejsce i wysokość). Do określenia miejsca 2D wystarczy odbiór sygnałów z 3 satelitów. Funkcjonowanie którego urządzenia opiera się na oddziaływaniu pola magnetycznego Ziemi? Busoli magnetycznej. Godzina 0100 czasu lokalnego latem w Polsce odpowiada godzinie 2300 UTC. Czas w Polsce latem, Central European Summer Time: CEST = UTC+2h Godzina 0300 czasu lokalnego latem w Polsce odpowiada godzinie 0100 UTC. Czas w Polsce latem, Central European Summer Time: CEST = UTC+2h Godzina 0300 czasu lokalnego zimą w Polsce odpowiada godzinie 0200 UTC. Czas w Polsce zimą, Central European Time: CET = UTC+1h Godzina 1300 czasu lokalnego zimą w Polsce odpowiada godzinie 1200 UTC. Czas w Polsce zimą, Central European Time: CET = UTC+1h Godzina 2300 czasu lokalnego latem w Polsce odpowiada godzinie 2100 UTC. Czas w Polsce latem, Central European Summer Time: CEST = UTC+2h Ile centymetrów na mapie lotniczej w skali 1: ma odcinek odpowiadający odległości 105 km w terenie? x 105 km, stąd x = 105 km / = m / = cm / 500 = 21 cm Ile wynosi wartość inklinacji na magnetycznym biegunie północnym? +90. Patrz następne pytanie. Inklinacja magnetyczna to odchylenie igły magnetycznej od poziomu, czyli kąt zawarty między kierunkiem wektora magnetycznego Ziemi a płaszczyzną styczną do jej powierzchni. Izogona to linia jednakowego zboczenia magnetycznego, czyli linia łącząca punkty o jednakowej wartości deklinacji. 3\n5 Deklinacja to kąt odchylenia igły magnetycznej busoli od kierunku geograficznego północ-południe. Innymi słowami jest to kąt zawarty między północnym kierunkiem południka geograficznego, a północnym kątem południka magnetycznego. Jest oznaczany M. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.) Jaka jest wartość inklinacji na magnetycznym biegunie południowym? -90. Jaki kierunek określa się jako NE? +045 Jaki kierunek określa się jako NW? +315 Jaki kierunek określa się jako SE? +135 Jaki kierunek określa się jako SW? +225 Jeden stopień łuku wielkiego koła Ziemi odpowiada odległości 60 minut łuku wielkiego koła Ziemi (60 NM mil morskich) czyli 60 * 1,852 km = 111,12 km 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) 1 (stopień kątowy) to 60' (minut kątowych) Jedna mila morska [1NM] to jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi czyli 1,852 km. 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) Jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi odpowiada odległości 1 NM (mila morska) czyli 1,852 km. 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) Jest godzina 1200 UTC. Kierownik lotów na lotnisku Łódź-Lublinek patrzy prosto na południe. Widzi on tarczę słońca po swojej prawej stronie. Godzina 1200 UTC odpowiada godzinie 1300 czasu lokalnego zimą lub 1400 czasu lokalnego latem. Ponieważ jest po 1200 czasu lokalnego, słońce przeszło już nad południkiem przechodzącym przez Łódź i góruje nad innym południkiem położonym na zachód od Łodzi. Jeśli kierownik patrzy na południe, będzie mieć zachód po swojej prawej stronie i będzie widzieć tarczę słońca po swojej prawej stronie. Czas w Polsce zimą, Central European Time: CET = UTC+1h Czas w Polsce latem, Central European Summer Time: CEST = UTC+2h Jeśli w okienku "nastaw" wysokościomierza wybrana będzie wartość ciśnienia QNH, to wysokościomierz będzie wskazywał wysokość bezwzględną (AMSL, ang. Above Mean Sea Level) czyli wysokość nad poziomem morza. Wysokość bezwzględna (AMSL, ang. Above Mean Sea Level) jest to wysokość nad poziomem morza uzyskiwana poprzez ustawienie ciśnienia panującego na średnim poziomie morza w danej chwili (symbol QNH, ang. see level air pressure). Jeżeli deklinacja magnetyczna i dewiacja busoli jest dodatnia [ M>0 i B>0], to kurs busoli jest mniejszy od magnetycznego. Jeżeli deklinacja magnetyczna i dewiacja busoli jest ujemna [ M<0 i B<0], to kurs busoli jest większy od magnetycznego. 4\n6 Jeżeli wektor wiatru jest prostopadły do nakazanej linii drogi i wieje z lewej strony, to kąt znoszenia jest maksymalny. Kąt znoszenia KZ jest to kąt zawarty między podłużną osią samolotu (wektor V), a linią rzeczywistej drogi samolotu (wektor W) mierzony w stopniach od osi podłużnej samolotu do linii drogi. W zależności od kierunku wiatru samolot (wektor U) może być znoszony w prawo (kąt znoszenia dodatni) lub w lewo (kąt znoszenia ujemny). Stąd przy wietrze prostopadłym do nakazanej linii drogi samolotu: tan(kz) (tangens kąta znoszenia) = U (prędkość wiatru) / V (rzeczywista prędkość powietrzna samolotu), czyli KZ = arctan(u/v). Kąt dwuścienny, zawarty między płaszczyzną południka zerowego a płaszczyzną południka przechodzącego przez dany punkt na powierzchni Ziemi, to długość geograficzna (ang. longitude). Długość geograficzna (ang. longitude; symbol λ) to jedna z współrzędnych geograficznych. Punkty położone na półkuli wschodniej, czyli na wschód od południka 0, mają długość geograficzną wschodnią. Punkty położone na półkuli zachodniej, czyli na zachód od 0, mają długość geograficzną zachodnią. Kąt zawarty między kierunkiem wektora magnetycznego Ziemi a płaszczyzną styczną do jej powierzchni to inklinacja magnetyczna, czyli odchylenie igły magnetycznej od poziomu. Kąt zawarty między płaszczyzną równika a pionem (promieniem) danego punktu, to szerokość geograficzna (ang. latitude). Szerokość geograficzna (ang. latitude, symbol φ) to jedna z współrzędnych geograficznych, kąt pomiędzy prostą przechodzącą przez dany punkt na powierzchni kuli ziemskiej oraz przez jej środek i płaszczyzną równika. Wartości szerokości geograficznej rozciągają się między 0 na równiku i 90 na biegunach. Szerokość geograficzna może być północna (N) lub południowa (S). Kąt zawarty między południkiem geograficznym a południkiem magnetycznym to deklinacja magnetyczna (zboczenie magnetyczne). Jest oznaczana M. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.) Obiekty położone na północnej półkuli nieba mają deklinację dodatnią (od 0 do 90 ), a na południowej ujemną (od 0 do -90 ). Kąt zawarty między południkiem magnetycznym a południkiem busoli, mierzony zgodnie z połówkowym systemem pomiaru kierunku to dewiacja. Dewiacja busoli to odchylenie igły magnetycznej busoli od kierunku południka magnetycznego spowodowane oddziaływaniem na busolę pola magnetycznego samolotu i jego ładunku. Jest oznaczana B. Kąt znoszenia to kąt zawarty między podłużną osią samolotu a linią rzeczywistej drogi samolotu mierzony w stopniach od osi podłużnej samolotu do linii drogi. W zależności od kierunku wiatru samolot może być znoszony z linii kursu w prawo (kąt znoszenia dodatni) lub w lewo (kąt znoszenia ujemny). Kierunek 045 określa się jako północno-wschodni NE. Kierunek 135 określa się jako południowo-wschodni SE. Kierunek 225 określa się jako południowo-zachodni SW. 5\n7 Kierunek 315 określa się jako północno-zachodni NW. Kody specjalne modu A transpondera to: 7500 uprowadzenie (ang. hijack), zapamiętaj: man with knife seven five 7600 utrata łączności (ang. radio com failure), zapamiętaj: radio nix seven six 7700 niebezpieczeństwo (ang. emergency), zapamiętaj: pray to heaven seven seven Korzystając z mapy, wybierz, spośród podanych, prawidłowe współrzędne HDO HERMSDORF HDO ma współrzędne 50 55'46" N, 14 22'1"5 E. Do pytania nie załączono mapy. Są dwa rodzaje zapisu szerokości i długości geograficznej: 1. w stopniach, minutach i sekundach (hddd mm' ss,s"), zapis stosowany w mapach krajowych, np ' 34,77" E czytane 16 stopni 49 minut 34 sekund i 0,77 długości geograficznej wschodniej. 2. w stopniach i minutach (hddd mm.mmm'), zapis stosowany w GPS oraz na mapach wydawnictwa Jeppesen, np ' E czytane 16 stopni 51 minut i 0,621 długości geograficznej wschodniej. Korzystając z mapy, określ, które z podanych współrzędnych lotniska EDBR są prawidłowe. EDBR to kod ICAO lotniska Rothenburg/Görlitz w Saksonii, które ma współrzędne N E Do pytania nie załączono mapy. Korzystając z mapy, określ, które z podanych współrzędnych lotniska LKLB są prawidłowe. LKLB to kod ICAO lotniska Liberec w Czechach, które ma współrzędne 50 46' 0" N, 15 1' 0" E. Do pytania nie załączono mapy. Korzystając z mapy, wybierz, spośród podanych, prawidłowe współrzędne OKX : FRYDLANT VOR/DME OKX ma współrzędne N E Do pytania nie załączono mapy. Są dwa rodzaje zapisu szerokości i długości geograficznej: 1. w stopniach, minutach i sekundach (hddd mm' ss,s"), zapis stosowany w mapach krajowych, np ' 34,77" E czytane 16 stopni 49 minut 34 sekund i 0,77 długości geograficznej wschodniej. 2. w stopniach i minutach (hddd mm.mmm'), zapis stosowany w GPS oraz na mapach wydawnictwa Jeppesen, np ' E czytane 16 stopni 51 minut i 0,621 długości geograficznej wschodniej. Korzystając z mapy, wybierz, spośród podanych, prawidłowe współrzędne punktu (VFR reporting point) ZGORZELEC na VK25. Brak odpowiedzi. Do pytania nie załączono mapy. Korzystając z mapy, określ, co znajduje się na współrzędnych N E (to może być pomoc nawigacyjna lub lotnisko). FRYDLANT VOR/DME OKX Do pytania nie załączono mapy. 6\n8 Są dwa rodzaje zapisu szerokości i długości geograficznej: 1. w stopniach, minutach i sekundach (hddd mm' ss,s"), zapis stosowany w mapach krajowych, np ' 34,77" E czytane 16 stopni 49 minut 34 sekund i 0,77 długości geograficznej wschodniej. 2. w stopniach i minutach (hddd mm.mmm'), zapis stosowany w GPS oraz na mapach wydawnictwa Jeppesen, np ' E czytane 16 stopni 51 minut i 0,621 długości geograficznej wschodniej. Korzystając z mapy, określ, co znajduje się na współrzędnych N E (to może być pomoc nawigacyjna lub lotnisko). EDBR to kod ICAO lotniska Rothenburg/Görlitz w Saksonii, które ma współrzędne N E Do pytania nie załączono mapy. Korzystając z mapy, określ, co znajduje się na współrzędnych N E (to może być pomoc nawigacyjna lub lotnisko). EDBR to kod ICAO lotniska Rothenburg/Görlitz w Saksonii, które ma współrzędne N E Do pytania nie załączono mapy. Krótszy łuk wielkiego koła, wyznaczający najmniejszą odległość między dwoma punktami na powierzchni Ziemi, to ortodroma. Ortodroma (gr.) jest to matematycznie najkrótsza linia łącząca 2 punkty na zakrzywionej powierzchni (np. na powierzchni Ziemi) i na niej leząca. Na powierzchni kuli ortodroma jest łukiem koła wielkiego, przechodzącego przez dane 2 punkty. Na powierzchni kuli ziemskiej, w przeciwieństwie do loksodromy, ortodroma przecina południki pod różnymi kątami, co utrudnia jej stosowanie w nawigacji lotniczej. Kurs statku powietrznego to mierzony w prawo od 0 do 360 kąt, zawarty między północnym kierunkiem południka geograficznego/magnetycznego, a osią podłużną samolotu. Kurs mierzy się od północnego kierunku południka w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara od 0 do 360. Latem w Polsce Uniwersalny Czas Skoordynowany (UTC) oblicza się poprzez odjęcie dwóch godzin od czasu lokalnego Central European Summer Time. Czas w Polsce latem, Central European Summer Time: CEST = UTC+2h Linia łącząca punkty o jednakowej wartości deklinacji to izogona. Izogona to linia jednakowego zboczenia magnetycznego, czyli linia łącząca punkty o jednakowej wartości deklinacji. Deklinacja kąt w danym miejscu na powierzchni Ziemi pomiędzy południkiem geograficznym a południkiem magnetycznym. Innymi słowami jest to kąt odchylenia igły magnetycznej busoli od kierunku geograficznego północ-południe. Jest oznaczany M. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.) Linia na powierzchni Ziemi, przecinająca południki pod tymi samymi kątami, to loksodroma. Loksodroma (gr.), matematyczna linia na powierzchni kuli lub na jakiejkolwiek innej powierzchni obrotowej przecinająca wszystkie południki tej powierzchni pod stałym kątem φ. Gdy φ jest kątem ostrym lub rozwartym (φ 0, 90, 180 ), to loksodroma 7\n9 54 55 ma kształt spirali z punktem asymptotycznym na biegunie. Na mapie sporządzonej w odwzorowaniu Mercatora loksodroma jest linią prostą, co znajduje zastosowanie w nawigacji (droga po loksodromie oznacza drogę po stałym kursie). Łuk łączący oba bieguny geograficzne Ziemi, będący przecięciem powierzchni Ziemi płaszczyzną przechodzącą przez oś obrotu Ziemi, to południk. Południk to półokrąg na powierzchni Ziemi, który łączy oba bieguny, o dł. ok km, wyznaczający kierunek północ-południe i przecinający prostopadle równik. Płaszczyzna południka 0 (przebiegającego przez obserwatorium astronomiczne w Greenwich na terenie Londynu) i 180, dzielą kulę ziemską na dwie półkule - wschodnią i zachodnią. Łuk powstały w wyniku przecięcia powierzchni Ziemi płaszczyzną prostopadłą do osi Ziemi, przechodzącą przez jej środek, to równik. Równik jest kołem wielkim powstałym wskutek przecięcia kuli płaszczyzną prostopadłą do tej osi i przechodzącą przez środek kuli. Jest jednocześnie jej najdłuższym równoleżnikiem. Jego szerokość geograficzna wynosi 0. Równik kuli ziemskiej dzieli ją na dwie półkule: północną i południową, a jego długość wynosi około km. Mając następujące dane: kurs geograficzny 200 stopni, deklinacja 10 stopni W, dewiacja 4 stopnie, podaj kurs busoli. Uwaga: Deklinacja 10 stopni W oznacza deklinację zachodnią, czyli M = -10. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli KM (kurs magn.) = KG (kurs geogr.) - M (deklinacja magn.) = (-010 ) = = KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli KB (kurs busoli) = KM (kurs magn.) - B = = 214 Minimalna ilość satelitów w systemie GPS do uzyskania pozycji 3D to odbioru sygnałów 4 satelitów. Sygnały odebrane z 4 satelitów pozwalają określić współrzędne 3D (miejsce i wysokość). Do określenia miejsca 2D wystarczy odbiór sygnałów z 3 satelitów. Na mapie lotniczej w skali 1: , odcinek 20 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie cm x, stąd x = * 20 cm = * 20 m / 100 = * 2 km / = 200 km Na mapie lotniczej w skali 1: , odcinek 20 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie cm x, stąd x = * 20 cm = * 20 m / 100 = * 2 km / = 40 km Na mapie lotniczej w skali 1: , odcinek 20 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie cm x, stąd x = * 20 cm = * 20 m / 100 = * 2 km / = 100 km 8\n10 61 62 Na mapie lotniczej w skali 1: , odległość między punktami wynosi 27 cm. Jaki jest faktyczny dystans pomiędzy nimi? cm x, stąd x = * 27 cm = * 27 m / 100 = * 27 km / = 135 km Nastawienie ruchomej skali wysokościomierza tak, aby wskazał wzniesienie terenu, gdy jest na ziemi (na lotnisku) oznacza się jako QNH czyli ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza (ang. see level air pressure). Wysokość bezwzględna (AMSL, ang. Above Mean Sea Level) jest to wysokość nad poziomem morza uzyskiwana poprzez ustawienie ciśnienia panującego na średnim poziomie morza w danej chwili (symbol QNH, ang. see level air pressure). NKDG = 023, NKDM = 029, B = +2. Wartości M i KB wynoszą odpowiednio: KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli M = NKDG (nakazany kurs drogi geogr.) - NKDM (nakazany kurs drogi magn.) = = KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli KB =NKDM (nakazany kurs drogi magn.) - B = = 027 NKDG = 259, NKDM = 255, B = +2. Wartości M i KB wynoszą odpowiednio: KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli M = NKDG (nakazany kurs drogi geogr.) - NKDM (nakazany kurs drogi magn.) = = KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli KB =NKDM (nakazany kurs drogi magn.) - B = = 253 NKDG = 358, M = 5 W, B = +4. Wartości NKDM i KB wynoszą odpowiednio: Uwaga: Deklinacja 5 W oznacza deklinację zachodnią, czyli M = -5. KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli NKDG (nakazany kurs drogi geogr.) = NKDM (nakazany kurs drogi magn.) + M Stąd NKDM = NKDG - M = (-5 ) = = KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli KB =NKDM (nakazany kurs drogi magn.) - B = = 359 Odległość pomiędzy 10 a 11 długości geograficznej zachodniej na równiku wynosi 60 minut łuku wielkiego koła Ziemi (60 NM mil morskich) czyli 60 * 1,852 km = 111,12 km 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) 1 (stopień kątowy) to 60' (minut kątowych) Odległość pomiędzy 29 a 30 długości geograficznej wschodniej na równiku wynosi 60 minut łuku wielkiego koła Ziemi (60 NM mil morskich) czyli 60 * 1,852 km = 111,12 km 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) 1 (stopień kątowy) to 60' (minut kątowych) Odległość pomiędzy 45 a 46 szerokości geograficznej północnej wynosi 60 NM czyli 111,12 km. 9\n11 ' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM) 1 (stopień kątowy) to 60' (minut kątowych) Jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi odpowiada odległości 1 NM (mila morska) czyli 1,852 km. 60 minut łuku wielkiego koła Ziemi (60 NM mil morskich) czyli 60 * 1,852 km = 111,12 km Pod określeniem węzeł [kt] rozumie się mila morska na godzinę czyli 1,852 km/h. Jaka jest długość równika Ziemi? NM czyli około km. Mila morska [NM] zdefiniowana jest jako długość 1 minuty kątowej na równiku, a więc długość równika to 360 * 60' = NM, czyli * km (długość równika wyrażona w km). Południk ziemski to półokrąg na powierzchni Ziemi, który łączy oba bieguny. Południk ma o długość ok km. Wyznacza kierunek północ-południe i przecina prostopadle równik. Płaszczyzna południka 0 (przebiegający przez obserwatorium astronomiczne w Greenwich na terenie Londynu) i południka 180, dzieli kulę ziemską na dwie półkule - wschodnią i zachodnią. Południki łączące bieguny geograficzne to południki geograficzne, zaś te przedstawione na mapie - południki kartograficzne. Południki łączące bieguny magnetyczne to południki magnetyczne. Prędkość 15 m/s przeliczona na węzły wynosi Jednostka prędkości węzeł [kt] (czasami oznaczany [kts]) to mila morska na godzinę [NM/h] czyli 1,852 km/h, stąd 15 m/s = 15 * 3600 km / 1000 h = 3 * 36 km / 2 h = 54 km / h = 54 / 1,852 kts 29 kts Prędkość 180 km/h przeliczona na m/s wynosi 180 km / h = 180 * 1000 m / 60 * 60 s = 1800 m / 36 s = 300 m / 6 s = 50 m / s Prędkość 20 m/s przeliczona na km/h wynosi 20 m / s = 20 * (km / 1000) * (60 * 60 / h ) = 20 * 3600 km / 1000 h = 72 km / h Prędkość podróżna GS to prędkość względem powierzchni Ziemi. Wielkość prędkości podróżnej jest zależna od siły i kierunku wiatru oraz wielkości prędkości powietrznej. Jest wykorzystywana do nawigacji. Inny rodzaje prędkości to: Prędkość rzeczywista względem powietrza TAS (ang. true air speed) stosowana także w nawigacji. Prędkość przyrządowa IAS (ang. indicated air speed) wykorzystywana do celu pilotażu. Przy pomiarze azymutów (kątów drogi) na mapie odwzorowania międzynarodowego ICAO najmniejszy błąd pomiaru uzyskuje się, gdy kątomierz przykłada się do południka, który położony jest najbliżej środka mierzonego odcinka na zaplanowanej trasie. Przyrządem nawigacyjnym, opierającym się na występowaniu pola magnetycznego Ziemi, jest busola magnetyczna. Punkty A i B są oddalone od siebie o 15 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 6 cm. Jaka jest skala tej mapy? 1 X 6 cm 15 km, stąd x = 15 km / 6 cm = m / 2 cm = cm / 2 cm =\n12 Skala mapy to 1: Punkty A i B są oddalone od siebie o 25 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 10 cm. Jaka jest skala tej mapy? 1 X 6 cm 15 km, stąd x = 15 km / 6 cm = m / 2 cm = cm / 2 cm = Skala mapy to 1: Punkty A i B są oddalone od siebie o 45 km. Na mapie odcinek między nimi ma długość 9 cm. Jaka jest skala tej mapy? 1 X 9 cm 45 km, stąd x = 45 km / 9 cm = 5 km / cm = m / cm = cm / cm = Skala mapy to 1: QFE jest to ciśnienie panujące na progu drogi startowej (ang. air pressure at airfield Elevation). Wysokość względna (AAL, ang. Above Aerodrome Level) to wysokość nad lotniskiem. Uzyskuje sie ją poprzez ustawienie na wysokościomierzu rzeczywistego ciśnienia atmosferycznego na poziomie lotniska (ciśnienie to oznacza się symbolem QFE). Po wylądowaniu wysokościomierz wskaże zero. QNH jest to ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza (ang. see level air pressure). Wysokość bezwzględna (AMSL, ang. Above Mean Sea Level) jest to wysokość nad poziomem morza uzyskiwana poprzez ustawienie w wysokościomierzu ciśnienia panującego na poziomie morza w danej chwili (symbol QNH, ang. see level air pressure). Równik ziemski to wielkie koło powstałe wskutek przecięcia kuli płaszczyzną prostopadłą do tej osi i przechodzącą przez środek kuli. Równik jest jednocześnie najdłuższym równoleżnikiem. Jego szerokość geograficzna wynosi 0. Równik kuli ziemskiej dzieli ją na dwie półkule: północną i południową, a jego długość wynosi około km. Równik ziemski tworzy z wszystkimi południkami kąt 90 Szerokość geograficzna to kąt zawarty między płaszczyzną równika a pionem (promieniem) danego punktu. Szerokość geograficzna (ang. latitude, symbol φ) to jedna ze współrzędnych geograficznych, kąt pomiędzy prostą przechodzącą przez dany punkt na powierzchni kuli ziemskiej oraz przez jej środek i płaszczyzną równika. Wartości szerokości geograficznej rozciągają się między 0 na równiku i 90 na biegunach. Szerokość geograficzna może być północna (N) lub południowa (S). Średnia prędkość podróżna statku powietrznego wynosi 60 km/h. W czasie 18 minut zostanie przebyta odległość v (prędkość) = s (droga) / t (czas), czyli s = (60 km/h) * 18 min = 60 * 18 km * min / h = 60 * 18 km * min / 60 min = 18 km Wariometr pokazuje wartość 500 ft/min. Po przeliczeniu to: 500 ft / min 500 m / 60 * 3,281 sec 2,5 m/s Wariometr pokazuje wartość 750 ft/min. Po przeliczeniu to: 750 ft / min 750 m / 60 * 3,281 sec 3,8 m/s 11\n13 Wysokość bezwzględna to wysokość lotu mierzona od poziomu morza, oznaczana AMSL (ang. Above Mean Sea Level) lub H bz. Wysokość nad poziomem morza jest uzyskiwana poprzez ustawienie w wysokościomierzu ciśnienia panującego na poziomie morza w danej chwili (symbol QNH). Wysokość rzeczywista to wysokość lotu mierzona od poziomu terenu, nad którym w danej chwili przelatuje samolot. Wysokość względna to wysokość lotu mierzona od miejsca startu (poziomu lotniska). Wysokość względna jest oznaczana H wz. Wysokość względną uzyskuje się poprzez ustawienie na wysokościomierzu rzeczywistego ciśnienia atmosferycznego na poziomie lotniska QFE (ang. air pressure at airfield Elevation) (po wylądowaniu wysokościomierz wskaże zero). Z poniższej listy wybierz obiekt orientacyjny liniowy. Np. rzeka. Z poniższej listy wybierz obiekt orientacyjny powierzchniowy. Np. las, miasto Z poniższej listy wybierz obiekt orientacyjny punktowy. Np. Most Zimą w Polsce Uniwersalny Czas Skoordynowany (UTC) oblicza się poprzez odjęcie jednej godziny od czasu lokalnego Central European Time. Czas w Polsce zimą, Central European Time: CET = UTC+1h M = 2 E, B = -3, KB = 127. Wartości NKDM i NKDG wynoszą odpowiednio: KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli NKDM (nakazany kurs drogi magn.) = KB + B = = KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli NKDG (nakazany kurs drogi geogr.) = NKDM (nakazany kurs drogi magn.) + M = = = 126 M = 3 E, NKDM = 188, KB = 190. Wartości NKDG i B wynoszą odpowiednio: KG (kurs geogr.) = KM (kurs magn.) + M (deklinacja magn.), czyli NKDG (nakazany kurs drogi geogr.) = NKDM (nakazany kurs drogi magn.) + M = = = 191 KM (kurs magn.) = KB (kurs busoli) + B (dewiacja busoli), czyli 97 B = NKDM (nakazany kurs drogi magn.) - KB = = -2 Aby przeliczyć odległość podaną w kilometrach na mile morskie, stosuje się następującą regułę: Jedna mila morska [1NM] to jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi czyli 1,852 km. Mila morska (ang. nautical mile - NM) jest jednostką odległości stosowaną w nawigacji morskiej. Jest to długość łuku południka ziemskiego odpowiadająca jednej minucie kątowej koła wielkiego. Z pojęciem NM związana jest jednostka prędkości 98 węzeł [kt] (czasami oznaczany [kts]) czyli jedna mila morska na godzinę [NM/h]. 99 Aby przeliczyć odległość podaną w metrach na stopy, stosuje się następującą regułę: 12\n14 m 3,281 ft. ADF (Automatic Direction Finder) jest to radiokompas. Naziemne radiolatarnie NDB (Non-Directional Beacon) i pokładowe radiokompasy ADF (Automatic Direction Finder) tworzą razem jeden z najstarszych systemów radionawigacyjnych. ADF (Automatic Direction Finder) nazywany radiokompasem lub radionamiernikiem jest odbiornikiem radiowym wyposażonym w antenę kierunkową pozwalającą odebrać sygnał z naziemnej radiolatarni NDB (Non-Directional Beacon) i określić kierunek, z którego nadchodzi sygnał, tzw. namiar radiowy. W systemie radionamierzania NDB wykorzystuje się właściwości anteny ramowej (ramki). Radiokompas, jako najprostsze urządzenie do radionawigacji, zaczął być używany w latach 30. XX wieku w żegludze i lotnictwie. Radiolatarnie NDB jest naziemnymi nadajnikami bezkierunkowymi pracującymi na falach średnich od 200 do 600 khz (ang. MF). Sygnał nadawany przez radiolatarnię NDB zawiera znak rozpoznawczy w postaci trzech znaków alfabetu Morse'a, powtarzanym co około 30 sekund. Radiokompasy ADF mogą odbierać fale radiowe w szerszym zakresie częstotliwości, khz, oraz namierzać stacje radiowe pracujące w tym zakresie. Nie zaleca się namierzania komercyjnych stacji radiowych w celach nawigacji ani odsłuchu ich w czasie lotu. Akronim D-VOR oznacza VOR typu dopplerowskiego (ang. Doppler VHF Omni-directional Radio Range) System VOR (VHF Omni-directional Radio Range) jest najszerzej stosowanym kątowym systemem radionawigacyjnym. Jest on bardziej uniwersalny i znacznie dokładniejszy od NDB (dopuszczalny błąd ±2.5 ). Ulepszony system D-VOR różni się od tradycyjnego systemu VOR sposobem generowania sygnału. Dzięki temu radiolatarnie D-VOR umożliwiają namiary z dokładnością większą niż 1. Sygnały wysyłane przez D-VOR są także mniej podatne na zakłócenia spowodowane przeszkodami terenowymi. Balon wolny znajduje się na wysokości 1800 stóp AGL. Średni wiatr to 050 /10 węzłów. Lądowanie należy wykonać w odległości 5 mil morskich. Wymagana prędkość opadania wynosi V (prędkość) = S (droga) / T (czas) U (prędkość wiatru) = S (odległość) / t (czas), stąd T = U / S = 5 NM / 10 kt = 0,5 NM * h / NM = 0,5 h = 30 min V op (prędkość opadania) = H rz (wysokość rzeczywista) / T (czas) = 1800 ft / 30 min = 60 ft / min = 60 ft / 60 sec = 1 ft / s Odpowiedź: 1 stopa na sekundę Balon wolny znajduje się w odległości 1.5 km od miejsca lądowania. Wiatr wieje z prędkością 9 km/h. Przy prędkości opadania 1.2 m/s wysokość nad terenem powinna wynosić V (prędkość) = S (droga) / t (czas) U (prędkość wiatru) = S (odległość) / t (czas), stąd t = U / S = 1,5 km / 9 km/h = 1,6(6) h = 10 min = 600 s V op (prędkość opadania) = H rz (wysokość rzeczywista) / t (czas), stąd H rz = V op * t = 1,2 m/s * 600 s = 720 m Odpowiedź: 720 metrów Balon wolny znajduje się w odległości 2 km od miejsca lądowania. Wiatr wieje z prędkością 8 km/h. Przy prędkości opadania 0.5 m/s wysokość nad terenem powinna wynosić V (prędkość) = S (droga) / t (czas) 13\n15 U (prędkość wiatru) = S (odległość) / t (czas), stąd t = U / S = 2 km / 8 km/h = 0,25 h = 15 min = 900 s V op (prędkość opadania) = H rz (wysokość rzeczywista) / t (czas), stąd H rz = V op * t = 0,5 m/s * 900 s = 450 m Odpowiedź: 450 metrów Baza danych (podstawowa) nawigacyjnych może być dostępna do wprowadzania zmian dla załogi Brak odpowiedzi. Bezwładnościowy system nawigacyjny działa na zasadzie całkowania przyspieszeń, czyli zliczania zmian położenia w przestrzeni i przyśpieszeń, którym podlega statek powietrzny. Odpowiedź nie została potwierdzona. Ciśnienie standardowe oznacza się jako QNE = 29,92 in. Hg (cali słupa rtęci) = 760 mm Hg (milimetrów słupa rtęci) = 1013,2 hpa Wysokość ciśnieniowa (ang. Pressure Altitude) to wysokość wskazywana przez wysokościomierz po ustawieniu ciśnienia odniesienia na tzw. ciśnienie standardowe na średnim poziomie morza przyjęte na hpa (760 mmhg lub in, symbol QNE). Wysokość ciśnieniowa określa też tzw. Poziom Lotu (FL) który wynosi 1/100 wysokości wyrażonej w stopach. Dzięki wysokości ciśnieniowej na wszystkich samolotach poziom lotu FL mierzy się od tej samej powierzchni izobarycznej. Ciśnienie standardowe wyrażone w calach słupa rtęci wynosi QNE = 29,92 in. Hg (cali słupa rtęci) = 760 mm Hg (milimetrów słupa rtęci) = 1013,2 hpa Wysokość ciśnieniowa (ang. Pressure Altitude) to wysokość wskazywana przez wysokościomierz po ustawieniu ciśnienia odniesienia na tzw. ciśnienie standardowe na średnim poziomie morza przyjęte na hpa (760 mmhg lub in, symbol QNE). Wysokość ciśnieniowa określa też tzw. Poziom Lotu (FL) który wynosi 1/100 wysokości wyrażonej w stopach. Dzięki wysokości ciśnieniowej na wszystkich samolotach poziom lotu FL mierzy się od tej samej powierzchni izobarycznej. Czas używany w systemie GPS to czas UTC USNO. Czas UTC USNO używany w GPS w przeciwieństwie do czasu wzorcowego UTC nie uwzględnia sekund przestępnych. Stąd od wprowadzenia GPS w roku 1980 do roku 2006 pomiędzy czasami UTC i UTC USNO powstała różnica wynosząca 14 sekund. Aktualna wartość tej różnicy jest zakodowana w sygnale GPS przesyłanym z satelity do odbiorników GPS. Częstotliwość pracy odbiornika ścieżki zniżania systemu ILS ustawiana jest przez pilota. Odpowiedź nie została potwierdzona. DGPS jest to różnicowy satelitarny system nawigacyjny (ang. Differential Global Positioning System). DGPS (ang. Differential Global Positioning System) jest rozszerzeniem GPS umożliwiającym większą precyzję pomiarów pozycji niż jest to możliwe przy standardowym pomiarze jednym odbiornikiem GPS. Metoda, na której jest oparty DGPS, polega na wykorzystaniu stacji bazowej (tzw. referencyjnej), która jest 14\n16 odbiornikiem GPS ustawionym w dokładnie wyznaczonym punkcie (np. przez pomiar geodezyjny). Stacja bazowa wyznacza na bieżąco poprawki różnicowe dla poszczególnych satelitów, co pozwala na wyeliminowanie większości błędów. Drugi, ruchomy odbiornik GPS odbiera na bieżąco poprawki wyznaczone przez stację bazową i uwzględnia je przy swoich obliczeniach pozycji. W ten sposób użytkownik ruchomego odbiornika DGPS otrzymuje dużo dokładniejszy pomiar pozycji, niż pomiar wykonany jednym standardowym odbiornikiem GPS. Dokąd doleci statek powietrzny, który wystartował z lotniska EPWA z kursem 300 stopni, lecąc w warunkach bezwietrznych po loksodromie? Doleci ddo bieguna północnego. Dla kursów od 91 do 269 samolot doleci do bieguna południowego, natomiast dla kursów od 271 do 89 samolot doleci do bieguna północnego. Przy kursach równych 90 i 270 doleci do punktu wyjścia. Loksodroma (gr.), matematyczna linia na powierzchni kuli lub na jakiejkolwiek innej powierzchni obrotowej przecinająca wszystkie południki tej powierzchni pod stałym kątem φ. Gdy φ jest kątem ostrym lub rozwartym (φ 0, 90, 180 ), to loksodroma ma kształt spirali z punktem asymptotycznym na biegunie. Na mapie sporządzonej w odwzorowaniu Mercatora loksodroma jest linią prostą, co znajduje zastosowanie w nawigacji (droga po loksodromie oznacza drogę po stałym kursie). Dokąd doleci statek powietrzny, który wystartował z lotniska EPWA z początkowym kursem 300 stopni, lecąc po ortodromie? Obleci kulę ziemską dookoła i wróci do punktu startu. Ortodroma (gr.) jest to matematycznie najkrótsza linia łącząca 2 punkty na zakrzywionej powierzchni (np. na powierzchni Ziemi) i na niej leząca. Na powierzchni kuli ortodroma jest łukiem koła wielkiego, przechodzącego przez dane 2 punkty. Na powierzchni kuli ziemskiej, w przeciwieństwie do loksodromy, ortodroma przecina południki pod różnymi kątami, co utrudnia jej stosowanie w nawigacji lotniczej. Dostrojenie pokładowego zestawu VOR/DME następuje przez nastawienie częstotliwości VOR (radiolatarni VOR zężonej z radiolatarnią DME). Distance Measuring Equipment (DME) jest urządzeniem do pomiaru odległości (radiodalmierzem) stosowanym powszechnie w lotnictwie cywilnym. DME operuje w zakresie częstotliwości UHF (ang. Ultra High Frequency) od 962 MHz do 1,213 MHz z odstępem 1 MHz. Pilot ustawia w pokładowym zestawie VOR/DME częstotliwość VOR, na której pracuje wybrana radiolatarnia VOR sprzężona z radiolatarnią DME, do której samolot nada zapytanie. Radiolatarnia DME odbiera sygnały wysłane z samolotu i odpowiada na nie, wprowadzając stałe opóźnienie 50 mikrosekund. Dzięki temu stałemu opóźnieniu radiodalmierz pokładowy DME jest w stanie określić czas przebiegu sygnału w obie strony i wyznaczyć odległość. Należy pamiętać, że jest to odległość skośna do Ziemi, która przy lotach na dużych wysokościach w pobliżu radiolatarni VOR/DME może być znacząco większa niż odległość wyznaczona z mapy. DME mierzy: - skośną do Ziemi odległość do radiolatarni wyznaczaną w milach morskich [NM], - prędkość podróżną samolotu GS względem radiolatarni podawaną w węzłach [kts], - czas dolotu do radiolatarni liczony w minutach. Gdy samolot leci na półkuli północnej z kursem wschodnim i przyspiesza, to powstający błąd przyspieszeniowy powoduje, że busola zmniejszy wskazania kursu (na zachód zwiększy), ponieważ ciężarek po stronie południowej ma bezwładność. 15\n17 Gdy samolot leci na półkuli północnej z kursem zachodnim i przyspiesza, to powstający błąd przyspieszeniowy powoduje, że busola zwiększy wskazania kursu (na wschód zmniejszy), ponieważ ciężarek po stronie południowej ma bezwładność. Głównym powodem, dla którego odległościowy detektor pola magnetycznego dla busoli magnetycznej montuje się na końcówce skrzydła samolotu, jest brak/oddalenie przewodów elektrycznych samolotu. Odległościowy detektor pola magnetycznego dla busoli magnetycznej montuje się na końcówce skrzydła samolotu by zmniejszyć błąd powstały na wskutek oddziaływania pola magnetycznego instalacji elektrycznej samolotu oraz twardych metali w silniku. GNSS jest to globalny satelitarny system nawigacyjny. Global Navigation Satellite System (GNSS) jest ogólnym terminem określającym globalne satelitarne systemy nawigacyjne. Przykładami GNSS są amerykański GPS (Global Positioning System), europejski Galileo oraz rosyjski GLONASS (ros. ГЛОНАСС Глобальная Навигационная Спутниковая Система). Ile centymetrów na mapie w skali 1: ma odcinek odpowiadający odległości 2 km w terenie? x 2 km, stąd x = 2 km / = 2 * 1000 m / = 1 m / 5 = 100 cm / 5= 20 cm Inercjalny system nawigacyjny wymaga przyspieszeniomierzy? wprowadzenia wartości początkowych i wstępnego zorientowania? Odpowiedź nie została potwierdzona. Jaka jest minimalna ilość satelitów potrzebna w systemie GPS, aby otrzymać trójwymiarową pozycję? 4 satelity. Sygnały odebrane z 4 satelitów pozwalają określić współrzędne 3D (miejsce i wysokość). Do określenia miejsca 2D wystarczy odbiór sygnałów z 3 satelitów. Jaką prędkość obserwuje się na wskaźniku DME? Prędkość względem radiolatarni (stacji naziemnej VOR/DME). DME określa skośną do Ziemi odległość do radiolatarni VOR/DME. Odległości analizowane w czasie pozwalają wyznaczyć prędkość, z jaka porusza się samolot do/od radiolatarni. Prędkość podróżną samolotu GS można więc określić z dużą dokładnością kierując samolot prosto na radiolatarnie VOR/DME. DME zmierzy wtedy: - skośną do Ziemi odległość do radiolatarni wyznaczaną w milach morskich [NM], - prędkość podróżną samolotu GS względem radiolatarni podawaną w węzłach [kts], - czas dolotu do radiolatarni liczony w minutach. Jakich częstotliwości używa system ILS? Radiolatarnie kierunku (lokalizatory) używają fal ultrakrótkich VHF MHz. Radiolatarnie ścieżki zniżania pracują na częstotliwościach MHz. Markery nadają na częstotliwości 75 MHz. ILS (Instrument Landing System) to radiowy system nawigacyjny wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności i niskiego zachmurzeni. W systemie ILS można wyróżnić 3 części: 16\n18 Radiolatarnia kierunku nazywana także lokalizatorem (ang. lokaliser) oraz radiolatarnia ścieżki schodzenia 2. Markery lub radiodalmierz DME 3. Światła podejścia początku pasa, światła osi pasa i krawędziowe. Radiolatarnie kierunku (lokalizatory) wykorzystują zakres częstotliwości MHz (pasmo fal ultrakrótkich VHF), ale tylko nieparzyste khz. Tak więc lokalizatory mogą pracować na częstotliwościach LOC , , , i tak dalej aż do Nie mogą wykorzystywać częstotliwości , , , Radiolatarnie ścieżki zniżania pracują na częstotliwościach MHz. Wszystkie markery nadają na częstotliwości 75 MHz i promieniują energię pionowo w górę. Częstotliwość nośna markera jest modulowana częstotliwością akustyczną. Jakich częstotliwości używa system VOR? Pasmo fal ultrakrótkich VHF MHz z odstępem między kanałami 100 khz. W zasadzie kątowy system radionawigacyjny VOR wykorzystuje zakres częstotliwości MHz. Jednak wiele źródeł podaje zakres MHz dla VOR i MHz dla radiolatarni kierunku ILS. Tak dokładnie, to w zakresie MHz kanały od do co 200 khz są dla ILS, a od 108 do 112 MHz dla VOR (też co 200 khz). Od 112 do MHz odstęp między kanałami VOR wynosi 100 khz. Jakie będzie wskazanie odległości DME w kabinie pilotów w chwili przelotu statku powietrznego bezpośrednio nad radiolatarnią VOR/DME? Wskazanie będzie równe wysokości lotu nad radiolatarnią (mierzone względem radiolatarni). Distance Measuring Equipment (DME) jest urządzeniem do pomiaru odległości (radiodalmierzem) stosowanym powszechnie w lotnictwie cywilnym. Należy pamiętać, że mierzy on odległość skośną do Ziemi, która przy lotach na dużych wysokościach w pobliżu radiolatarni VOR/DME może być znacząco większa niż odległość wyznaczona z mapy. Tak więc, jeśli samolot będzie lecieć na wysokości 5 NM tuż nad radiolatarnią VOR/DME, zestaw pokładowy DME zmierzy odległości 5 NM. Jedna mila morska [1NM] to (w zaokrągleniu) jedna minuta łuku wielkiego koła Ziemi czyli 1,852 km. 1' (minuta kątowa) na równiku to jedna mila morska (NM). Mila morska (ang. nautical mile - NM) jest jednostką odległości stosowaną w nawigacji morskiej. Jest to długość łuku południka ziemskiego odpowiadająca jednej minucie kątowej koła wielkiego. Z pojęciem NM związana jest jednostka prędkości węzeł [kt] (czasami oznaczany [kts]) czyli jedna mila morska na godzinę [NM/h]. Jednemu hektopaskalowi zmiany ciśnienia przy ziemi odpowiada (w zaokrągleniu) zmiana wysokości 30 ft. Do obliczeń przyjmuje się, że zmiana 30 stóp wysokości na poziomie morza powoduje zmianę ciśnienia o 1 hpa. Jeśli różnica pomiędzy fazą zmienną a fazą odniesienia wynosi 30, to radial od stacji VOR będzie 030. Kat zawarty pomiędzy południkiem magnetycznym przechodzącym przez radiolatarnie, a kursem na samolot to radial. Radial jest namiarem wytworzonym 17\n19 przez radiolatarnie VOR. Radiolatarnia VOR działa podobnie jak latarnia morska. VOR nadaje kierunkową wiązkę sygnału radiowego, która obraca się wokół radiolatarni 30 razy na sekundę. Równocześnie VOR nadaje fazę stałą we wszystkich kierunkach zmodulowaną tonem 30 Hz. W momencie, kiedy wiązka fazy zmiennej przechodzi przez północ magnetyczną, następuje maksymalny poziom modulacji fazy stałej. Wyznaczenie radialu polega na zmierzeniu różnicy faz. Różnica faz wynosi 0 dla N magnetycznej i zmienia się zgodnie ze ruchem wskazówek zegara; radial 10 - różnica 10 ; radial 45, różnica 45, itd. Jeżeli GS = 120 kt, to aby utrzymać się na 3-stopniowej ścieżce zniżania, pilot musi utrzymywać prędkość pionową tan(α) (tangens kąta zniżania) = V (prędkość zniżania) / GS (prędkość podróżna) V = tan(3 ) * 120 kt 6,29 kt 6,29 * 1,852 km/h 11,65 km/h 11,65 * 1000 m / 3600 s 3,24 m/s 10,62 ft/s 637 ft/min Kąt pomiędzy kursem statku powietrznego a kierunkiem, pod jakim samolot przemieszcza się względem Ziemi, nazywa się kątem znoszenia KZ. Kąt znoszenia KZ to kąt zawarty między podłużną osią samolotu, a linią rzeczywistej drogi samolotu mierzony w stopniach od osi podłużnej samolotu do linii drogi. W zależności od kierunku wiatru samolot może być znoszony z linii kursu w prawo (kąt znoszenia dodatni) lub w lewo (kąt znoszenia ujemny). Kąt zawarty między osią podłużną samolotu a kierunkiem do radiolatarni NDB to kąt kursowy radiolatarni (KKR). Kąt zawarty między osią podłużną statku powietrznego a nakazaną linią drogi to kąt znoszenia KZ. Kąt zawarty między północnym kierunkiem południka magnetycznego, przechodzącego przez radiolatarnię bezkierunkową a kierunkiem na samolot to radionamiar statku powietrznego (RNS). Odpowiedź nie została potwierdzona. Kąt zawarty między północnym kierunkiem południka magnetycznego, przechodzącego przez samolot a kierunkiem do radiolatarni bezkierunkowej to radionamiar radiolatarni (RNR). Odpowiedź nie została potwierdzona. Kolejne edycje bazy danych nawigacyjnych publikowane są w AIP Polska. Liczba Macha to stosunek prędkości rzeczywistej względem powietrza TAS (ang. true air speed) statku latającego do prędkości dźwięku w powietrzu. Liczbę Macha stosuje się przeważnie do określania wartości prędkości samolotów naddźwiękowych. Gdy Ma = 2, oznacza to, że samolot leci z prędkością równą dwukrotnej prędkości dźwięku. Liczba możliwych kodów modu A transpondera wynosi Ustawienia kodu transpondera są kombinacją czterech cyfr 0-7, co daje 8*8*8*8=4096 kombinacji. Mając następujące dane: elewacja lotniska wynosi 1000 ft oraz QNH = 988 hpa, podaj jaka jest aktualna wysokość ciśnieniowa lotniska (przy założeniu, że 1 hpa = 27 ft)? QNH jest to ciśnienie atmosferyczne na poziomie morza czyli ang. see level air pressure. 27 ft 1 hpa 1000 ft x, stąd 18\n20 x = 1000 hpa * ft / 27 ft 37 hpa Aktualna wysokość ciśnieniowa lotniska wynosi QFE = 988 hpa - 37 hpa = 951 hpa Mając następujące dane: KM = 311, KZ = 10, KKR = 270, podaj namiar magnetyczny radiolatarni NDB mierzony ze statku powietrznego (QDM). Kąt znoszenia KZ nie ma znaczenia w namiarach magnetycznych radiolatarni. Radionamiar radiolatarni (RNR) to kąt zawarty między północnym kierunkiem południka magnetycznego, przechodzącego przez samolot a kierunkiem do radiolatarni bezkierunkowej. Kąt kursowy radiolatarni (KKR) to kąt zawarty między osią podłużną samolotu a kierunkiem do radiolatarni NDB. RNR (radionamiar radiolatarni) = KM (kurs magnetyczny) + KKR (kąt kursowy radiolatarni) QDM = RNR = = 221 Minimalna ilość satelitów w systemie GPS potrzebna na uzykanie RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring) to 6 satelitów RAIM (ang. Receiver Autonomous Integrity Monitoring) umożliwia weryfikację poprawności wyznaczania współrzędnych GPS i ich korektę na podstawie sygnałów odebranych z większej liczby satelitów, ewentualnie wysokości barometrycznej i/lub VOR/DME. Do wyznaczenia trójwymiarowej pozycji odbiornika GPS potrzebny jest odbiór sygnałów z 4 satelitów. Do weryfikacji pomiarów pozycji trzeba sygnałów z 5 satelitów. Do weryfikacji i poprawienia ewentualnego błędu pomiarów GPS potrzeba 6 satelitów. Model Ziemi dla systemu GPS to WGS 84. Odbiornik GPS oblicza pozycję geograficzną (długość, szerokość geograficzną oraz wysokość elipsoidalną) w układzie trójwymiarowych współrzędnych WGS 84, a także bardzo dokładny aktualny czas UTC USNO. WGS 84 (ang. World Geodetic System) jest układem odniesienia określającym wielkość i kształt Ziemi. Układ ten definiuje elipsoidę przybliżającą kształt Ziemi, wykorzystywaną do tworzenia map. Na której z poniższych częstotliwości może operować localiser systemu ILS? , , , i tak dalej aż do Radiolatarnie kierunku (lokalizatory) wykorzystują zakres częstotliwości MHz (pasmo fal ultrakrótkich VHF), ale tylko nieparzyste khz. Tak więc lokalizatory mogą pracować na częstotliwościach LOC , , , i tak dalej aż do Nie mogą wykorzystywać częstotliwości , , , Na mapie lotniczej w skali 1: odcinek 2 cm odpowiada rzeczywistej odległości w terenie cm x, stąd x = * 2 cm = * 2 m / 100 = 200 m Na mapie lotniczej w skali 1: odcinek o długości 10.8 cm pokonano w czasie lotu 20 minut. W tym przypadku prędkość podróżna wynosi cm x, stąd statek powietrzny przeleciał odległość x = * 10.8 cm = * 10.8 m / 100 = * 10.8 km / 1000 = 54 km co daje prędkość 19\nNAWIGACJA http:/// 546. (PPL) Aby przeliczyć odległość podaną w kilometrach na mile morskie, stosuje się następującą regułę: a) 1NM = 0,6 km b) 1NM = 0,06 km c) 1NM = 0,2 km 547. (PPL) Aby przeliczyć odległość\nAEROKLUB POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ NAWIGACJA WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI ŁĄCZNOŚCI W formie elektronicznej wprowadzone przez Bernarda Jakubowskiego Autorzy: PELAGIA MAJEWSKA ANDRZEJ PAZIO Okładkę projektował