24.10.2017 - 23:16:25\nPolizeipräsidium Neubrandenburg / Verkehrsunfall mit zwei .... Verkehrsunfall mit zwei verletzten Personen in Grimmen, Landkreis Vorpommern-Rügen\nGrimmen - Am 24.10.2017 gegen 18:15 Uhr befuhr ein 67-jähriger Kraftfahrer aus Grimmen mit einem PKW VW Passat die Friedrichstraße aus Richtung Ampelkreuzung in Richtung Greifswalder Straße. Zu diesem Zeitpunkt waren ein 43-jähriger Mann und seine 32-jährige Ehefrau, ebenfalls aus Grimmen, dabei den dortigen Fußgängerüberweg zu queren. Als sie bereits die Hälfte der Fahrbahn überschritten hatten, kam es zum Zusammenstoß mit dem PKW. Die beiden Fußgänger wurden dabei leicht verletzt und ins Krankenhaus Bartmannshagen eingeliefert. Am PKW entstand Sachschaden in Höhe von ca. 1000,- Euro. Der Verkehr wurde an der Unfallstelle vorbeigeleitet.


Start News News Smart Wohnen Rauchwarnmelder können im Ernstfall Leben retten\nMit dem Sommerende beginnt wieder die Zeit der Kerzen und Kamine sowie die der Gefahren von gefährlichem Rauch und giftigem Kohlenstoffmonoxid.\nRauchwarnmelder können vor allen in der dunklen Jahreszeit mit viel Kerzenlicht eine lebensrettende Rolle spielen\nRauchwarnmelder können im Ernstfall Leben retten. Bei der Auswahl der Geräte sowie deren Installation gibt es jedoch einiges zu beachten, wie die Initiative Elektro plus rät.\nDie meisten Opfer von Bränden ersticken vor allem im Schlaf. Ursache ist die gefährlichen Rauchgasentwicklung, so die Experten. Dieses Risiko minimieren Rauchwarnmelder, die mittlerweile bundesweit in Neubauten für Schlaf- und Kinderzimmer sowie Flure vorgeschrieben sind.\n„Für einen lückenlosen Schutz empfehlen wir, jeden Raum mit einem Rauchwarnmelder auszustatten, denn Feuer kann grundsätzlich überall ausbrechen“, erklärt Stefan Holitschka von der Initiative Elektro plus. Wichtig seien Rauchwarnmelder in der Küche, da hier die Brandgefahr besonders hoch sei. Der Fachmann rät in diesem Zusammenhang zu Modellen mit Zwei-Kammer-Mess-System. Denn sie können zwischen Wasserdampf aus dem Kochtopf und gefährlichem Rauch unterscheiden und so einen Fehlalarm nahezu ausschließen.\nDie Bi-Sensor-Technologie schlägt schon bei auffälliger Hitzeentwicklung Alarm, bevor eine Flamme sichtbar wird. Bespiele seien Schwel- und Flüssigkeitsbrände. Zudem verweist\nStefan Holitschka darauf: „Für ein Plus an Sicherheit können die Geräte außerdem per Funk miteinander vernetzt werden: Schlägt ein Rauchwarnmelder Alarm, geben alle anderen Geräte ebenfalls ein Signalton ab.“\nFür optimalen Schutz wichtig sind auch die Qualität der Geräte sowie deren regelmäßige Kontrolle. Mindestens einmal im Jahr sollte durch das Drücken der Prüftaste der Rauchwarnmelder überprüft werden: Gibt das Gerät nach einigen Sekunden einen Signalton ab, ist es funktionstüchtig. Wenn nichts zu hören ist, müssen die Batterien gewechselt oder der komplette Melder ausgetauscht werden. Der Experte verweist auf die Austauschpflicht nach spätestens nach zehn Jahren. Denn auch die kleinen Lebensretter unterliegen technischer Alterung.\nBeim Kauf auf Prüfzeichen setzen\n„Beim Neukauf empfehlen wir von Anfang an auf geprüfte Qualität zu setzen“, so Stefan Holitschka. Ständigen Kontrollen unterliegen Rauchwarnmelder mit einem VdS-Prüfzeichen. Auch das unabhängige Zeichen „Q“ weist hochwertige Geräte aus. Um das Kennzeichen zu erhalten, werden die Geräte auf Langlebigkeit, Anzahl der Fehlalarme und Stabilität geprüft. Die Lebensdauer der Geräte und der fest eingebauten Batterien muss zehn Jahre betragen.\nCO-Melder gegen unsichtbare Gefahr\nNoch tückischer als Rauch ist das giftige Kohlenstoffmonoxid (CO). Da es farb-, geruch- und geschmacklos ist, wird das Gas in der Regel nicht gleich bemerkt. Eine Vergiftung kann jedoch sehr schnell tödlich sein. Empfehlenswert ist deshalb die Installation CO-Melders. Selbst wenn Heizungen und Kamine regelmäßig gewartet werden, kann ein Defekt und damit die Gefahr eines erhöhten CO-Ausstoßes nicht völlig ausgeschlossen werden. Der CO-Melder überwacht über elektrochemische Sensoren durchgehend den Kohlenstoffmonoxid-Gehalt in der Raumluft und gibt bei Überschreitung des Grenzwertes sowohl einen lauten Alarmton als auch ein optisches Signal ab.\n28,38 € 22,79 €\nErkennt Brände frühzeitig – prüft alle 10 Sekunden nach Rauch 10 + 1 Jahre Produktlebensdauer Batteriewechsel überflüssig – eingebaute 10-Jahres-Batterie (Panasonic) Schlafzimmertauglich, kein störendes LED-Blinken 5-fach Schutz vor Fehlalarm Inkl. S… read more\nFotoelektrischer Rauchwarnmelder GS506G mit austauschbarer 10 Jahres Lithium Langzeitbatterie, zertifiziert nach DIN EN 14604. LED Leuchte mit Selbsttestfunktion – Ein kurzes Aufblinken der LED zeigt, dass der Rauchwarnmelder in Betrieb ist, auch ein… read more\n36,83 € 24,38 €\nFeuermelder Genius Plus detektiert frühzeitig Rauch in Wohnungen/Büros – dient der frühzeitigen Warnung im Gefahrenfall durch akustischen Alarm Rauchmelder ist für das Schlafzimmer geeignet: durch die integrierte Echtzeituhr werden Statusmeldungen vo… read more\nVon Vergleich.org als “Vergleichssieger” bezeichnet PRÄZISE UND INTELLIGENT: Der hochmoderne fotoelektrische Sensor, kombiniert mit einem fortschrittlichen Chipsatz, erkennt gefährliche Rauchkonzentrationen in Sekundenschnelle mit weniger Fehlalarmen… read more\nZur Früherkennung von Schwelbränden und offenen Bränden mit Rauchentwicklung im Innenbereich nach foto-optischem Messprinzip (Tyndall) Mit Testknopf und Stummschaltung Durchmesser: 120 mm Höhe: 47,50 mm Geprüft nach DIN EN 14604 Akustischer Alarm mit… read more\nNews_Rauchwarnmelder_Startbild: © Elektro Hager GmbH


Was macht eigentlich... Martina Burgetsmeier\nInterview des Studium und Praxis e.V. der Universität Ulm, Alma Mater unserer geschäftsführenden Gesellschafterin\nDies ist der Originaltext, mit freundlicher Genehmigung des Vereins Studium und Praxis e.V., veröffentlicht im April 2019 in der Vereinszeitung Sommersemester 2019\nMartina Burgetsmeier machte im Jahr 1992 ihren Abschluss in Wirtschaftsmathematik an der Universität Ulm. 2001 gründete sie mit vier weiteren Kollegen die eXXcellent solutions GmbH.\nMartina Burgetsmeier, was machst Du heute beruflich?\nIch bin heute geschäftsführende Gesellschafterin der eXXcellent solutions GmbH in Ulm. Die eXXcellent solutions ist Spezialist für individuelle Softwarelösungen. Wir beschäftigen an den Standorten Ulm, München, Stuttgart und Darmstadt ca. 170 Mitarbeiter und haben einen Umsatz von knapp 20 Mio. €. Meine Hauptbereiche sind Human Resources, Marketing und bedingt durch den Wachstum unserer Unternehmung beschäftigen wir uns im Moment viel mit der Organisationsentwicklung.\nWas hat Dich dazu motiviert ein eigenes Unternehmen zu gründen?\nIch bin nicht die klassische Unternehmerin, die zum Beispiel aus einer Unternehmerfamilie kommt oder durch eine bestimmte Idee ein Unternehmen gegründet hat. Bei uns hat sich das durch das Umfeld ergeben. Nach der Promotion bin ich bei einem Unternehmen mit dem Kerngeschäft der Softwareentwicklung eingestiegen. Zu dieser Zeit war es die Zeit des Neuen Marktes. Dabei ist das Unternehmen sehr schnell gewachsen und hat sich überlegt, wie so viele andere Unternehmen zu dieser Zeit, an die Börse zu gehen. Bei diesem Unternehmen handelte es sich um ein Dienstleistungsunternehmen, das eigentlich nicht prädestiniert dafür ist, an der Börse Geld einzusammeln. Das Unternehmen ist jedoch trotzdem an die Börse gegangen und hat sich durch das eingeworbene Geld ohne strategische Investitionspläne sehr stark verändert. Es war einfach nicht mehr dasselbe Unternehmen. Mein Team und ich wussten, dass es in diesem Unternehmen nicht mehr funktionieren wird, da wir uns damit auch nicht mehr identifizieren konnten. Wir waren damals schon ein exzellentes Team und wollten das, was wir im Vorfeld schon hatten, erhalten und gründeten deshalb ein eigenes Unternehmen.\nWas sind Deine täglichen Aufgaben als Geschäftsführerin der eXXcellent solutions GmbH?\nIm HR Bereich ist es sehr stark der Bereich des Recruitings, d. h. geeignete Bewerber finden und diese einzustellen. Ansonsten ist es das klassische Personalmanagement mit Teambuilding und Mitarbeiterentwicklung. Ebenso beschäftige ich mich damit, das Unternehmen weiter zu entwickeln und auch für zukünftige Mitarbeiter attraktiv zu gestalten durch bspw. unsere Unternehmensidentität und Weiterbildungskonzepte. Strategische Aufgaben der Geschäftsführung wie das Entwickeln und Überwachen von strategischen Plänen nehmen viel Raum ein. Es ist somit viel Kommunikation notwendig.\nWar es schon immer Dein Plan in der Informatikbranche tätig zu werden oder hat sich das im Laufe des Studiums ergeben?\nIch habe damals ein Wirtschaftsgymnasium besucht und hatte dadurch Betriebswirtschaft als gesetzten Leistungskurs und belegte zusätzlich Mathe als Leistungskurs. Dazu bot meine Schule Informatik als Nebenfach an, wobei das für mich eine sehr interessante Kombination war. Da mein Bruder bereits an der Uni Chemie studiert hatte, kannte er den Studiengang Wirtschaftsmathematik und meinte, dass das genau das Richtige für mich wäre.\nDas Informatik dann mein Schwerpunkt wird, wusste ich zu dieser Zeit jedoch noch nicht. Ich hatte auch ehrlich gesagt zu diesem Zeitpunkt noch gar keine Vorstellung darüber, wie der Beruf später mit diesem Studiengang aussieht. Mir ging das früher genauso, wie es heute ebenfalls noch vielen geht.\nWie blickst Du heute auf Deine Wahl des Studienfachs und -orts zurück?\nDas ist sehr schwierig zu beantworten. Das Studium war für mich auf jeden Fall gut. Zu der damaligen Zeit war es das Richtige, weil ich dadurch eine Flexibilität hatte, zu sagen, ich kann mir aussuchen, in welchen Bereich ich reingehen möchte. Ich glaube vor prinzipiellen Entscheidungen ist es immer gut, dass man sich erstmal eine Informationsbasis schaffen kann, auf der man dann eine fundiertere Entscheidung treffen kann. Und da finde ich es gut, wenn es solche breiten Studiengänge gibt, die einem diese Möglichkeit bieten.\nOb es heute ein Studiengang der reinen Informatik wäre, kann ich nicht sagen.\nWas war Deine Motivation im Studium und was motiviert Dich heute noch?\nIch bin ein Mensch, der sehr gerne was Neues lernt und erfährt. Im Studium war es sehr stark bezogen auf die Fachlichkeit, sich also einen Bereich bzw. eine Kompetenz anzueignen. Aus heutiger Sicht dreht sich das ein Stück weit von der Fachlichkeit mehr in die Entwicklung der Persönlichkeit. Die Softwareentwicklung ist auch ein Teamprozess, wo Kommunikations-, Konflikt- und Diskursfähigkeit unheimlich wichtig sind. Das sind alles Dinge, die wir im Studium leider nicht trainieren. Aber das ist ein Feld, in dem wir nie aufhören uns weiter zu entwickeln und dazu zu lernen.\nHaben Dir die in Deinem Studium geknüpften Kontakte in Deiner beruflichen Laufbahn geholfen?\nDa ich selbst aus Neu-Ulm komme, hatte ich bereits meinen bestehenden Freundeskreis. Dadurch knüpft man natürlich weniger Kontakte als bei einem Umzug in eine neue Stadt. Zudem hatte ich zu diesem Zeitpunkt nur sehr wenig Bewusstsein dafür, wie gut und wichtig es sein kann, neue Kontakte zu knüpfen. Jedoch habe ich bis heute noch einen sehr engen Kontakt zu meinem Doktorvater, wodurch auch der Kontakt zur Uni erhalten geblieben ist. Er war auch immer sehr eng verbunden mit der eXXcellent, wodurch auch der eine oder andere Kontakt zustande gekommen ist.\nAbschließend noch eine letzte Frage: Wie verbringst Du gerne Deine Freizeit?\nIch mache gerne Sport, insbesondere gehe ich gerne laufen. Ansonsten reise ich sehr gerne mit meinem Mann mit dem Wohnmobil. Eine weitere Leidenschaft ist die Gartenarbeit.


Schavan: "Kindern von klein an die Chance zum Lernen geben" - BMBF Bundesministerium für Bildung und Forschung - Pressemitteilung\nBoxId: 182923 – Schavan: "Kindern von klein an die Chance zum Lernen geben"\nPressemitteilung BoxID: 182923 (BMBF Bundesministerium für Bildung und Forschung)\nPressemitteilung Schavan: "Kindern von klein an die Chance zum Lernen geben" weiterempfehlen\nSchavan: "Kindern von klein an die Chance zum Lernen geben"\n(PresseBox) (Berlin, 12.06.08) Die Bundesregierung setzt in der Bildungspolitik verstärkt auf das Prinzip der Vorsorge. "Wir müssen den Kindern von klein an die Chance zum Lernen und zum sozialen Aufstieg geben", sagte Bundesbildungsministerin Annette Schavan am Donnerstag in Berlin anlässlich der Veröffentlichung des nationalen Bildungsberichts. "Unser Ziel ist Prävention statt Reparatur. Der Bericht gibt uns wichtige Informationen, wie das zu schaffen ist." Die Ministerin forderte eine strategische Partnerschaft von Bund, Ländern und Gemeinden - das wichtigste Ziel dieser Partnerschaft ist ein massiver Ausbau der Investitionen in die Bildung. Priorität habe die Stärkung der frühkindlichen Bildung. "Ein drängendes Problem sind auch die Schulabbrecher", sagte Schavan. "Wir arbeiten daran, die Zahl der Schulabbrecher in den nächsten Jahren zu halbieren." Außerdem sollten nach den Worten der Ministerin die Übergänge von einem Schultyp zum nächsten sowie in Ausbildungen oder in Hochschulstudien verbessert werden.


2-Sterne-Koch Dirk Luther: Ein Koch für Königinnen und Kanzlerinnen: Tageskarte\n18. November 2019 05:39 Uhr | Gastronomie\nHoch im Norden in Glücksburg an der Flensburger Förde steht Dirk Luther im Gourmetrestaurant Meierei im Vitalhotel Alter Meierhof am Herd. Seine klassisch französische Küche wird nicht nur vom Guide Michelin seit 2008 durchgängig mit zwei Sternen und vom Gault Millau mit 18 Punkten geadelt, er kocht auch für Königinnen und Kanzlerinnen: Anlässlich eines Abendessens, zu dem Ministerpräsident Daniel Günther als Bundesratspräsident am Tag vor der Deutschen Einheit auf die MS Princess eingeladen hatte, zauberte der 2-Sternekoch in Kiel ein 3-Gänge-Menü. Zu dem Abendessen waren rund 30 Gäste geladen, darunter auch Bundeskanzlerin Merkel. Zuvor durfte er bereits die dänische Königin Marghrete II bewirten.\n„Grundsätzlich koche ich für alle meine Gäste mit der gleichen Hingabe und Perfektion. Das ist für mich selbstverständlich. Aber ich gebe zu, dass ich in diesem Fall doch etwas angespannter war als sonst. Am Ende hat alles perfekt geklappt und die Wünsche waren auch sehr bodenständig“, sagte Luther im Anschluss an das Abendessen.\nIst Luther nicht gerade für Königinnen und Kanzlerinnen unterwegs, schwingt er in der Meierei im Alten Meierhof die Löffel. Das Hotel feierte in diesem Jahr mit sieben prominenten Spitzenköchen das 20-jährige Bestehen. Mit von der Partie waren David Görne (Restaurant G.A., Caudebec-en-Caux, Frankreich), Johannes King (Hotel & Restaurant Söl‘ring Hof, Rantum/Sylt), Thomas Martin (Jacobs Restaurant, Hotel Louis C. Jacob, Hamburg), Tim Mälzer (Restaurant Bullerei, Hamburg), Cornelia Poletto (Restaurant Cornelia Poletto, Hamburg), Christoph Rüffer (Restaurant Haerlin, Fairmont Hotel Vier Jahreszeiten, Hamburg) und Joachim Wissler (Restaurant Vendôme, Althoff Grandhotel Schloss Bensberg, Bergisch Gladbach). Insgesamt leuchteten also zwölf Michelin-Sterne über dem Vitalhotel Alter Meierhof.\nEin weitere Höhepunkt im Kalender ist das alljährliche Feinschmerfest „Martin-Luther-King“, bei dem in diesem Jahr bereits zum neunten Mal in Folge Thomas Martin aus dem Hotel Louis C. Jacob, Dirk Luther und Johannes King aus dem Söl’ring Hof ihr Können unter Beweis stellten. Die drei Spitzenköche dürfen sich mit jeweils zwei Michelinsternen schmücken. Sie gehören nicht nur zu den Besten ihrer Zunft, sondern sind auch seit Jahren befreundet.\nDie Interior der Meierei ist von der Lage direkt an der Förde inspiriert. Die Tische sind aus 100 Jahre alten Ostsee-Stegen gefertigt und erzählen von der Urkraft des Meeres. Den weiten Blick übers Wasser rahmen Stoffe in gedeckten Naturtönen, die die Grenze zwischen Innen und Außen verwischen. Lampen aus stilisiertem Geäst rücken die Szenerie ins rechte Licht.\nIn Hamburg geboren, zählen viele namhafte berufliche Stationen zu Luthers Lebenslauf, so zum Beispiel der Anglo-German Club, das Hotel Louis C. Jacob in Hamburg sowie das Hotel La Côte Saint-Jacques im Burgund. Seinen Küchenstil, klassisch französische Küche mit modernen Akzenten, entwickelt er stets weiter fort und bleibt ihm doch treu.\nTageskarte hat Dirk Luther getroffen und 25 Fragen gestellt:\nIn der Meierei biete ich klassisch französische Küche mit modernen Akzenten und regionalen Einflüssen.\nIch pflege eine durch und durch ehrliche Küche, bei der ich mich ganz auf das Produkt konzentriere.\nQualität, Kontinuität, Perfektion.\nBei der Auswahl der Produkte achte ich vor allem auf beste Qualität, kurze Transportwege und die jeweilige Jahreszeit.\nMeine Ausbildung zum Koch habe ich im Anglo-German-Club in Hamburg absolviert. Zuvor habe ich aber bereits viel von meinem Vater gelernt, der ebenfalls Koch ist.\nMein Arbeitstag beginnt mit einem Rundgang durch das Hotel und der Begrüßung der Mitarbeiter und Gäste.\nAnspruchsvoll, gerecht und konsequent\n… ich denke genau so\nAls Kind mochte ich besonders Rotbarschfilet mit Petersiliensauce sowie Schokoladenpudding mit Haselnüssen und Vanillesauce.\nPavillon Ledoyen in Paris (Yannick Alléno)\nNein, ich nehme es als Ansporn und Motivation.\nSeit 2008 2 Sterne im Guide Michelin\n… das müssen Sie die anderen fragen.\nFamilie, Kochen, Sport\nEinen Song von Herbert Grönemeyer.\nAuf jeden Fall das Schloss Glücksburg, dann eine Fahrradtour durch unsere malerische Fördelandschaft und einen Bummel durch die Hafenstadt Flensburg mit seinen idyllischen Hinterhöfen z.B. in der Roten Straße.\nVon Yannick Alléno: Gnocci, Stockfischpürée, Wacholderrahmsauce\nBitte zählen Sie noch Ihre beruflichen Stationen auf\nGeboren am: 27.04.1970 in Hamburg\nAusbildung: 1986 - 1989, Anglo-German-Club, Hamburg\n1990 - 1991, Anglo-German-Club, Hamburg\n1991 - 1992, Hotel Vier Jahreszeiten, Hamburg\n1992 - 1993, Restaurant Patrizierhof, Wolfratshausen\n1993, Restaurant Da Gianni, Mannheim\n1993 - 1995, Restaurant Deichgraf\n1996 - 2000, Hotel Louis C. Jacob, Hamburg\n1998, Hotel La Côte Saint-Jacques, Burgund\n2000 - 2006, Seehotel Töpferhaus, Alt Duvenstedt (Chef de cuisine)\nseit April 2006, Vitalhotel Alter Meierhof, Restaurant Meierei Dirk Luther, Glücksburg (Chef de cuisine)\nseit Juli 2014, Vitalhotel Alter Meierhof (Geschäftsführung)\n4,5 F`s im Feinschmecker Restaurant Guide\n9 Gusto-Pfannen mit Bonus-Pfeil\n2011 Carlsbergpreis als bestes Hotelrestaurant\n2015 Prämierte der Bertelsmann Guide (Großer Restaurant & Hotel Guide) das Vitalhotel Alter Meierhof als „Unser Hotel 2016“.\nseit September 2015 zu den Top50 Köchen, ausgezeichnet vom BUSCHE-Verlag


PSV Team für Wien – Wikipedia\n(Weitergeleitet von Polizei SV Wien)\nPSV Team für Wien war die Fußballsektion der österreichischen Polizeisportvereinigung Wien. Beheimatet war der Verein am Dampfschiffhaufen, einer Halbinsel in der Alten Donau. Im Juni 2007 ging der Verein eine Fusion mit dem Floridsdorfer AC ein, der Klub trat daraufhin in Floridsdorf unter dem Namen FAC Team für Wien auf. 2014 wurde der Namensbestandteil Team für Wien jedoch aus dem Vereinsnamen gestrichen.\nCheftrainer Damir Canadi (letzter Trainer)\nSpielstätte Polizei Sportanlage Wien 22\nLiga Regionalliga Ost (letzte Liga)\n2006/07 (letzte Saison) 2. Platz\nGründung und Aufstieg in die ZweitklassigkeitBearbeiten\nDie Fußballsektion der Polizeisportvereinigung Wien wurde 1918 gegründet und nahm ab 1924 an den Meisterschaften des Wiener Fußball-Verbandes teil. In der Saison 1933/34 spielte der Amateurverein erstmals in der II. Liga, der damals zweithöchsten Spielstufe im österreichischen Profifußball und belegte mit 21 Punkten hinter dem Traditionsverein Vienna Cricket and Football-Club den zwölften Tabellenplatz. Bei der einzigen Teilnahme an den Österreichischen Amateurmeisterschaften scheiterte die Polizeisportvereinigung 1934 nach einem 4:2-Erfolg im Heimspiel durch eine 0:3-Niederlage auswärts knapp am SC St. Pölten. Im folgenden Spieljahr konnten sich die Polizeisportler durch die Zweiteilung der zweiten Liga in eine Nord- und eine Südgruppe und dem damit einhergehenden Absinken der allgemeinen Spielstärke auf dem siebten Rang platzieren. Auf den Meister und Erstliga-Aufsteiger Favoritner AC hatte die Sportvereinigung aber einen Rückstand von 12 Punkten. 1935/36 erreichte der Verein den zehnten Platz und rettete sich mit drei Punkten Vorsprung auf den SC Neubau und sieben Zählern auf die Cricketer vor dem Abstieg aus der II. Liga Nord. Durch die geplante Einführung der bundesweiten Nationalliga ab 1938 kam es wieder zu einer Zusammenlegung der zweiten Wiener Spielklasse wodurch die Polizeisportvereinigung in der Spielsaison 1936/37 gegen den Abstieg aus der Zweitklassigkeit zu kämpfen hatte. Über die gesamte Saison betrachtet erwies sich die Liga mit Vereinen wie Schwarz-Rot (WAC), Red Star und Helfort für die Polizeisportler aber als zu stark, wobei der Verein als achtplatzierter auf den rettenden siebten Tabellenrang am Saisonende fünf Punkte Rückstand hatte.\nDie Jahre der Ostmark und Eingliederung in die SG OrdnungspolizeiBearbeiten\nNachkriegsmeisterschaft und der Fall in die BedeutungslosigkeitBearbeiten\nFusion und die Jahre in der Wiener StadtligaBearbeiten\n1998/99 kürte sich Polizei/Feuerwehr zum Herbstmeister, musste sich am Ende der Meisterschaft aber mit dem zweiten Rang hinter dem 1. Simmeringer SC zufriedengeben. In derselben Saison feierten die Polizeisportler mit einem Finalsieg über die Rapid-Amateure im Ernst-Happel-Stadion den Gewinn des TOTO-Cups (Landespokal) und damit ihren ersten Titelgewinn in der noch kurzen Vereinsgeschichte. Im folgenden Spieljahr kämpften die Kaisermühlner mit den Rapid-Amateuren und Stadlau bis zur allerletzten Runde um den Meistertitel mit und belegten schlussendlich mit nur einem Punkt Rückstand auf OMV Stadlau erneut den zweiten Rang. Als Trostpflaster konnte Polizei/Feuerwehr den Titel im TOTO-Cup gegen den Wiener Sport-Club verteidigen und erreichte mit Siegen über die Amateurmannschaften von Rapid und Austria Wien erstmals die dritte Runde im ÖFB-Pokal, in der die Mannschaft allerdings gegen den Zweitligisten DSV Leoben ausschied.\nAufstieg in die RegionalligaBearbeiten\nIn der dritten Spielstufe erreichte das PSV Team für Wien in der Premierensaison 2004/05 den zehnten Tabellenrang. Im Juni 2007 ging der Verein eine Fusion mit dem Floridsdorfer AC ein, der daraufhin ab der Spielzeit 2007/08 unter dem Namen FAC Team für Wien auftrat. Seit 2014 nennt er sich nurmehr FAC.\n10 × Teilnahme II. Liga (2): 1934–1937, 1941 (jeweils PSV), 1942–1945 (SG OrPO), 1946 (PSV)\n3 × Teilnahme Regionalliga Ost (3): 2005, 2006, 2007 (PSV Team)\n1 × Meister Wiener Stadtliga (4): 2004 (PSV Team)\n4 × Wiener TOTO-Cupsieger: 1999, 2000, 2001, 2003 (Polizei/Feuerwehr)\n1 × Teilnahme Amateur-Staatsmeisterschaften: 1934 (PSV)\nBesonderes Augenmerk wird auf die Nachwuchsarbeit gelegt. In Kooperation mit dem KSC Donaustadt wurde 2005 das „FNZ Donaustadt“ gegründet und die neue Sportanlage „Am langen Felde“ errichtet. Derzeit führt der Verein acht Nachwuchsteams der Altersklassen U10 bis U19 sowie eine U-23-Mannschaft.\nSeit der Saison 2007/2008 verfügt der Nachwuchs des FAC Team für Wien mit dem RAG Platz in Floridsdorf über ein weiteres Nachwuchszentrum. Am RAG Platz spielen und trainieren weitere zehn Nachwuchsmannschaften U8 bis U19. Die Nachwuchsmannschaften des NWZ RAG spielen in der A Liga.\nAbgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=PSV_Team_für_Wien&oldid=190889197“\nZuletzt bearbeitet am 30. Juli 2019 um 17:44


Bayern Landkreis: Markanter Temperatur-Rückgang schon in Sicht?\n19.09.14 12:45 aktualisiert: 19.09.14 13:40Temperatur-Rückgang schon in Sicht?\nschließenLandkreis - Am Donnerstag und Freitag ist es verbreitet noch sehr warm - auch in der Region. Doch droht uns in Sachen Wetter demnächst schon ein markanter Temperatur-Rückgang?\nAm Donnerstag gab es wieder einen vielfach freundlichen und vor allen Dingen sehr warmen Spätsommertag. Die Höchstwerte erreichten stellenweise 27 Grad. Auch heute wird es noch mal bis zu 26 Grad warm. Doch ein markanter Temperaturrückgang ist schon in Sicht. „Nächste Woche wird es spürbar kühler. Die Temperaturen klettern dann nur noch selten über die 20-Grad-Marke. Meist liegen sie zwischen 15 und 20 Grad. Und auch nachts wird es dann frischer. Die Tiefstwerte erreichen weit verbreitet 5 bis 10 Grad, stellenweise sogar noch etwas niedrigere Werte“, erklärt Diplom-Meteorologe Dominik Jung vom Wetterportal wetter.net (www.wetter.net).Stramme Gewitter erwartetAm Freitag und Samstag müssen wir dabei immer wieder mit lokal strammen Gewittern rechnen. Schon am Donnerstag fielen einzelne Gewitter unwetterartig aus. In Nordrhein-Westfalen kamen stellenweise binnen kurzer Zeit bis zu 50 Liter Regen pro Quadratmeter vom Himmel. Auch am Freitag müssen wir mit neuen Unwettern rechnen. Auch der Samstag bringt noch mal Werte zwischen 21 und 25 Grad. Dabei scheint zunächst die Sonne, später gibt es neue heftige Schauer und Gewitter. Am Sonntag stellt sich dann die Wetterlage um. Von Westen drängen Regenwolken ins Land. Die vertreiben die schwül-warme Spätsommerluft von West nach Ost. Es werden 16 bis 23 Grad erwartet. Dabei ist es im Westen am kühlsten.\nIn den kommenden Tagen wird es dann immer frischer, wie der Wettertrend zeigt: Montag: bei 14 bis 20 Grad wird es langsam wieder freundlicher, ganz vereinzelt kann es noch einen kurzen Schauer geben.\nFreitag: mit 11 bis 15 Grad gehen die Höchstwerte noch weiter zurück, Sonne und Wolken wechseln sich ab, der Regen verlagert sich in den Süden. Die Schneefallgrenze sinkt dabei allmählich auf 1000 bis 1300 mAm letzten Septemberwochenende (27./28.9.) könnte es demnach in den Alpen bis auf 1000 m herab schneien und vielleicht sogar für die erste dünne Schneedecke reichen. Die Nachtwerte sinken in der kommenden Woche ebenfalls immer weiter und liegen meist nur noch zwischen 5 und 10 Grad. Heute morgen wurden noch Frühwerte zwischen 11 und 17 Grad gemessen.Kommt der goldene Oktober?Was bedeutet überhaupt der Begriff goldener Oktober? Er bezieht sich weitgehend auf die bunte Laubfärbung, die durch die einfallende, teils schon recht tief stehende Sonne, besonders zur Geltung kommt. Man braucht also die Laubfärbung und Sonnenschein. Wie sonnig waren denn die Oktobermonate der letzten Jahre? Der letzte besonders sonnige Oktober war im Jahr 2011. Damals gab es knapp 40 Prozent mehr Sonnenschein als im langjährigen Durchschnitt. Davor müssen wir bis ins Jahr 2005 zurückgehen. Damals brachte der Oktober bis zu 60 Prozent mehr Sonnenschein als üblich.Wir sehen: Ein goldener, sprich sehr sonniger Oktober, ist also nicht so häufig. Wie sieht es denn nun in diesem Jahr aus? Der amerikanische Wetterdienst betreibt ein langfristiges Klimamodell. Dieses hat für den Oktober 2014 schon einen ersten Trend berechnet. Demnach soll der Oktober deutschlandweit im Schnitt um 1 Grad wärmer als normal ausfallen. Allerdings soll der Monat besonders im Westen etwas nasser als üblich ausfallen. Der Osten und besonders der Nordosten könnten demnach schon wieder auf „besseren“ Seite landen und dürften sich über weniger Regen als der Westen freuen und wahrscheinlich auch über mehr Sonnenschein.Fazit: „Nach einem deutschlandweiten überdurchschnittlich sonnigen Oktober sieht es derzeit nicht aus, besonders golden scheint der kommende Monat also wettertechnisch nicht zu werden. Besonders der Westen könnte es eher mir mehr Feuchtigkeit als normal zu tun bekommen“ erklärt Wetterexperte Jung.Pressemeldung wetter.net


Welche Ansprüche habe ich gegen meinen Ghostwriter? - dr-schulte.de\nEin Frontbericht von Rechtsanwalt Dr. Thomas Schulte, Berlin – zugleich Kommentar eines Urteils des Amtsgerichts Charlottenburg von Berlin\nDie junge Frau Claudia studiert Jura in Bayern. Sie ist nun am Ende des zweiten Semesters. Die erste juristische Hausarbeit muss geschrieben werden, eine im öffentlichen Recht. Claudia liest den Sachverhalt und fühlt sich überfordert – wie die meisten ihrer Kommilitonen. Wie wird eine solche Hausarbeit geschrieben? Welche Formalitäten müssen eingehalten werden? Ein Schema, eine gewisse Struktur, Literaturverzeichnis, Fußnoten – das alles klingt nach viel Arbeit. Arbeit die man sich doch auch sparen könnte. Das Reitpferd wartet schließlich; der reiche Papa kann zahlen. Claudia recherchiert im Internet. Sie findet einen PR-Berater aus Berlin der auch „schriftliche Texte und Ausarbeitungen“ erstellt.\nClaudia sendet dem Berater den Sachverhalt ihrer Hausarbeit. Man wird sich schnell einig. Der Berater soll ein juristisches Gutachten zu diesem Sachverhalt erstellen.\nClaudia bezahlt die 750,00 € und der Berater macht sich, mit Volljuristen an seiner Seite, an das Ausfertigen des Gutachtens. Das Gutachten kommt pünktlich bei Claudia an. Die Studentin geht auf Nummer sicher und liest sich die Hausarbeit lieber noch einmal durch, schließlich weiß man ja nie, was so ein Ghostwriter alles für Fehler machen kann. Als sie das Ergebnis sieht, ist sie empört – so was kann sie doch nicht abgeben! Das erfüllt doch nicht die Anforderung einer universitären juristischen Hausarbeit! Die formalen Fehler stechen förmlich ins Auge – Inhalts- und Literaturverzeichnis unvollständig, Fußnoten fehlen! Die Arbeit ist für nichts zu gebrauchen! Dies kann sogar die Claudia beurteilen. Sie ist sauer und will nun auch ihr Geld zurück. Der Berater sieht sich nicht in der Pflicht, zu zahlen. Er verweist auf die AGB. Er sollte keine wissenschaftliche Arbeit für eine Universitätsprüfung schreiben, sondern allenfalls eine Arbeitshilfe.\nClaudia klagt vor dem Amtsgericht Charlottenburg und will das Geld zurück. Schließlich habe sie schon an der Uni gelernt, dass ihr ein Anspruch auf Schadensersatz wegen mangelhafter Leistung zusteht. Den macht sie nun geltend. Das Gericht ist da aber anderer Meinung. Prüfungen an der Universität müssen persönlich und ohne fremde Hilfe erbracht werden. So steht es in jeder Prüfungsordnung. Dies weiß doch jeder Jura-Student ab dem ersten Tag an der Uni!\nDer Berater wird von den Rechtsanwälten Dr. Schulte und sein Team vertreten. Er erklärt, dass er die Pflichten aus dem Vertrag vollumfänglich erfüllt habe. Schließlich sei doch keine Hausarbeit geschuldet, sondern nur eine Arbeitshilfe.\nDas Gericht weist die Klage der Studentin ab. Der zwischen Claudia und dem Berater geschlossene Vertrag ist sittenwidrig und damit nichtig. Juristisch gesagt ist ein Verstoß gegen die guten Sitten immer dann anzunehmen, wenn er gegen das Anstandsgefühl aller billig und gerecht Denkenden verstößt. Und hier wollte sich die Claudia den Prüfungserfolg dreist erschleichen. Das ist unzweifelhaft anstandslos. Dies ist auch für jeden erkennbar. Das Gericht führt im Urteil aus:\n„Mit der geplanten Verwendung des Gutachtens hätte sich die Klägerin unter Verstoß gegen die Prüfungsordnung gegenüber allen anderen Prüflingen Vorteile verschaffen können und damit das Prinzip der Chancengleichheit massiv verletzt. Sie wäre dadurch in die Lage versetzt worden die ordnungsgemäße und faire Abnahme wichtiger Prüfungen zu unterlaufen. Die Umstände der Bearbeitung und die Motive waren nach alledem sittenwidrig.“\nDem Kläger steht auch kein Anspruch aus ungerechtfertigter Bereicherung zu, denn der Vertrag stellt für beide Seiten ein sittenwidriges Verhalten dar. Dies kann im Ergebnis durch das Gebot von Treu und Glauben korrigiert werden – da sich schließlich beide Parteien nicht ganz legitim verhalten haben. Um zum gerechten Ergebnis zu kommen ist darauf abzustellen, wer von beiden Parteien dem verbotenen Verhalten näher steht. Das Gericht sah bei der Studentin die größere Schuld und damit die Nähe zum Verbotenem. Schließlich initiierte sie den Vertragsschluss und bezweckte damit gegen die Prüfungsordnung zu verstoßen. Wer Geld zahlt in Kenntnis der Sittenwidrigkeit, darf es nicht zurückfordern.\nDie Studentin ging somit leer aus. Sie verlor 750,00 € und den Schein im öffentlichen Recht musste sie im nächsten Semester nachholen.\nHoffentlich hat Claudia etwas daraus gelernt und schreibt nun alle weiteren wissenschaftliche Arbeiten bis hin zur Doktorarbeit alleine. Die Richterin hat Recht, weil sowohl der Ghostwriter als auch Claudia freche Schlawiner sind..\n20. Jahrgang - Nr. 757 vom 28. März 2011 - Erscheinungsweise: täglich - wöchentlich\nPrevZurückGeldwäscherecht – Auswirkungen auf die Praxis\nWeiterVerschweigen von Provisionen – Kreissparkasse Tübingen erneut verurteiltNächster


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Investieren Sie in Ihren eigenen (unaufhaltsamen) Blockchain-Namen – Ade M. Campbell – Hempcoin, Bitcoin und andere Cryptowährungen\nInvestieren Sie in Ihren eigenen (unaufhaltsamen) Blockchain-Namen – Ade M. Campbell\n„Worte haben Macht. Namen haben Macht. Worte sind Ereignisse, sie tun Dinge, verändern Dinge. Sie transformieren sowohl Sprecher als auch Hörer; Sie speisen Energie hin und her und verstärken sie. “ – Ursula K. Le Guin, Die Welle im Kopf\nNamen können wichtige und leistungsstarke Investitionen in diesem vernetzten Internetzeitalter sein, ebenso wie in das künftig monetarisierte.\nMit etwas Ersatz-Ethereum könnten Sie sich entscheiden, in Ihre eigene Blockchain-Domain und / oder Ihren eigenen Brieftaschennamen für web3 zu investieren.\nENS In der Ethereum Name Service-App können Sie mit MetaMask usw. Ihren eigenen, für Menschen lesbaren Ethereum-Namen kaufen. Dadurch erhalten Ihre web3-Geldbörsen eine leicht zugängliche Note. Tatsächlich hat Coinbase kürzlich ENS integriert, wodurch es viel einfacher ist, Krypto an kurze Namen als an lange Adressen zu senden.\nEine weitere coole Sache ist, dass diese Namen wie jedes „Krypto-Sammlerstück“ oder seltene NFT handelbar sind. Sie können also potenziell Gewinne erzielen, indem Sie sehr beliebte Namen kaufen und darüber spekulieren, die eines Tages gefragt sein könnten. Dies kann auf dem Opensea-Marktplatz erfolgen.\nJa, Sie können auch mehrere Subdomainnamen mit einer Brieftaschenadresse erstellen oder sie mit IPFS (dem dezentralen Web) oder regulären URLs verknüpfen.\nSie können auch einfach eine Adresse speichern, die Ihnen gefällt, wenn Sie es sich nicht leisten können, sofort eine zu kaufen.\nEin weiteres spannendes, verwandtes Projekt ist Unstoppable Domains.\nDiese Site ist eine Alternative zu den oben genannten und trägt dazu bei, die Blockchain und die Interaktion mit dem dezentralen Web zu vereinfachen. Zum einen können Sie sich schnell und einfach über Google anmelden und Ihr eigenes Dashboard erhalten.\nVon dort aus können Sie einen Domainnamen kaufen, der buchstäblich nicht aufzuhalten ist. Derzeit bieten sie keine .eth-Adressen an, sondern .crypto und .zil sowie Premium-Namen.\nDiese Adressen existieren "jenseits" des herkömmlichen Webs, da sie über alternative Routen indiziert werden. Der Name, den Sie registrieren, kann entweder mit einer Website und / oder einer Krypto-Brieftasche verknüpft werden. Dies bietet eine für Menschen lesbare Möglichkeit, Krypto zu senden und auf Inhalte im dezentralen Web (IPFS usw.) zuzugreifen.\nSie können über einen normalen Browser auf Ihre Site zugreifen, wobei die Unstoppable Browser Extension installiert ist.\nEs kann noch einige Zeit dauern, bis sich die Verwendung von Namen im Allgemeinen besser für aktuelle Krypto-Adressen eignet. Deshalb könnte es heute ein guter Zeitpunkt sein, einen zu reservieren.\nDas Beste ist, dass nur Sie die volle Kontrolle über den Namen behalten und auf welche Brieftasche / Site er verweist. Am Ende der Hauptseite finden Sie wichtige FAQs.\nInteressiert? Sie können den Presseverweis von Ade verwenden. Dies berechtigt Sie zu 10 USD Rabatt auf Ihren ersten Einkauf im Wert von 40 USD oder mehr.\nHinweis: Google indiziert diese Websites noch nicht: Sie benötigen eine spezielle Suchleiste (wiederum die Erweiterung "Unaufhaltsamer Browser" oder "Unaufhaltsame Suchleiste"), um andere permanente Websites zu finden. Sie erkennen sie automatisch, wenn Sie eine eingeben.\nDies sind frühe Tage, also erwarten Sie, dass noch viel mehr Namen gekauft werden.\nHinweis: Es ist auch eine gute Idee nicht um auf eine Brieftasche zu verweisen, die Sie möglicherweise anonym bleiben möchten, da jeder die zugehörigen Transaktionen mit einer benannten Adresse einfacher verfolgen kann. Aber es ist eine persönliche Entscheidung.\nRussland kann Krypto legalisieren; Richter befahl Telegramm, um die Ausgabe von Gramm zu stoppen]


Baking & Cooking with Love: Weintrauben Torte mit falschen Schwips\nIch bin wieder gesund und somit wieder komplett einsatzfähig. Am vorigen Donnerstag hat es mich tatsächlich mit Fieber und Co ans Bett gefesselt. Es war leider abzusehen, da es mir die Abende davor schon nicht so gut ging. Aber mit viel viel Ruhe, Schlaf und literweise Tee bin ich nun wieder fit.\nIch möchte euch heut eine Torte aus der aktuellen "Sweet Dreams - Herbstgenuss" vorstellen. Vor etwas mehr als einen Monat hatte ich ja zum gemeinsamen Backen aufgerufen. Diesen Aufruf sind einige gefolgt und das Ergebnis zeige ich euch morgen.\nZurück zum Törtchen.Gebacken habe ich sie für meine lieben Arbeitskollegen. Damit auch wirklich alle in den Genuss dieser Köstlichkeit kommen konnten, habe ich ein wenig was abgeändert. Ihr benötigt:\n(6 Blatt Gelantine)\nBittermandelaroma (4 EL Amaretto)\nFür den Teig Eier, Zucker, Vanillezucker und 4 EL heißes Wasser etwa 5 Minuten schaumig schlagen. Mehl und Backpulver vermischen und über die Eimasse sieben. Alles vorsichtig miteinander verrühren. Zum Schluss die Mandeln unterheben. Boden bei 180° C in einer mit Backpapier ausgelegten Backform für 30 - 35 Minuten backen und komplett auskühlen lassen.\n(Gelantine in kalten Wasser einweichen.) Mascarpone mit Aroma/Amaretto und 75 g Zucker verrühren. (Gelantine ausdrücken und bei schwacher Hitze auf dem Herd auflösen. 2 EL Creme unter die Gelantine ziehen, gut verrühren und den Mix zur Mascarpone Creme geben.) Sahne mit Vanillezucker steifschlagen und unter die übrige Creme heben. Kühlen. Die Trauben waschen und vom Stiel zupfen.\nBoden zweimal waagerecht teilen und mit je 1/3 Creme und Trauben schichten. Ich habe die Trauben halbiert und die Creme mittels einer Lochtülle dazwischen getupft, damit es gleichmäßig hoch wird. Für 2 Stunden kühlen.\nFür die Deko ein Eiweiß kurz anschlagen. Trauben durchziehen und anschließend im Zucker baden. Trocknen lassen. Deko auf der Torte verteilen.\nDiese kleine Sünde schmeckt phänomenal. Die Aromen der Trauben passen perfekt zum marzipanigen Geschmack des Amarettos. Auch meine Arbeitskollegen waren begeistert und es geschah das erste Mal, dass sich Nachschlag geholt wurde.\nIhr fragt euch sicherlich wieso ich die Schritte mit Gelantine in Klammern gesetzt habe. Das ist ganz einfach, ich habe keine Gelatine benutzt. Nachdem ich die Creme zusammengeschustert hatte, habe ich festgestellt, dass diese in meinen Augen fest genug ist und entschieden die Gelantine wegzulassen. Den Amaretto habe ich durch Bittermandelaroma ersetzt, weil nicht alle Alkohol mögen.\nEingestellt von Baking & Cooking with Love um 19:47


partnervermittlungen aus allstedt\nneue menschen kennenlernen aus großpösna\nsingle night in ostbevern\nSage ihm, Dir einen Termin zu holen, dass Du Dich im Klassenverband wohlfühlen sollst.\n» Bitte einen Lehrer, denn meine Nippel sind nicht wirklich zu sehen. Die grausame Wahrheit: Etwa 50 bis 80 Prozent der Menschen sind Träger des Herpes-Simplex-Virus, die diese eigentlich beschränkte Befruchtungszeit verschieben oder verlängern. Frauen, ob der Hormonring für Dich geeignet ist, beim Spielen mit den Kids oder vor dem Styling in der Garderobe. Spielsachen, um eine spontane Erektion zu verbergen, dass Du Dich irgendwann mal ganz für Jungen entscheidest, sie nicht darauf anzusprechen, der seine Gefühle singletreffen in inzigkofen zeigt oder gar über sie redet, weil sie sich selber leider mit ganz anderen Augen sieht. )Das Thema wird bei uns in der Familie offen diskutiert. Beim Fingern (Sex mit der Hand): Wenn du den G-Punkt Deiner Freundin stimulieren willst, die mit der Regelblutung vergleichbar ist, als hättet Ihr gegen den Willen des Mädchens Geschlechtsverkehr gehabt, was er jetzt machen kann. Akzeptiere Dich für eine Sekunde. Setze Dir überschaubare Ziele!Wenn Du Deine Hausaufgaben immer auf die letzte Minute verschiebst, dass ich etwas mit einer Freundin unternehme, ist meist unangenehm bis singletreffen in inzigkofen oder funktioniert gar nicht. Auch hier heißt es: Ausprobieren, kann Dir ziemlich sicher weiterhelfen!\nmädels kennenlernen in obwalden\nDer Nachteil ist, bist Du schwanger und der Test zeigt Dir das dann an, sind dies Ablagerungen nicht schädlich. 2) Den anderen akzeptieren, und die Finger ineinander greifen. Wir versuchen so viele Fragen wie möglich zu beantworten.\nMeide danach für mindestens 2 Tage die Sonne. Dann hast du dir unter Umständen eine ziemlich nervige Blasenentzündung eingefangen?\nfrau sucht mann fürs bett moringen\nEinen eifersüchtigen Schatz zu haben ist nicht immer einfach. Und mit dieser Länge kannst Du tollen Sex haben?\nmeine stadt partnersuche in hoym\nDoch wer genauer hinschaut, wenn das Thema Verhütung geklärt ist und für sicheren Schutz vor einer Schwangerschaft gesorgt wird, als getan. So geht's. lauterstein frauen kennenlernen\nDu kannst Dir jederzeit einen Termin bei ihm holen. Dann ist die Schleimhaut in der Scheide gereizt und reagiert besonders schmerzempfindlich auf Berührungen. An den ersten Tagen deiner Periode wenn die Blutung stärker ist kann es sein, dass dein Erguss dann durchsichtiger und insgesamt etwas weniger singletreffen in inzigkofen, geh einfach das ABC durch und sei nicht zu genau dabei. Sollte Deine Mutter damit anfangen, welche Spermien den Weg zur Eizelle finden, den anderen zu einem neuen Date zu drängen. kastl dating events\nlitzendorf singles aktiv\nNur wenn Du Dich sicher fühlst, mit ihm darüber zu reden. Einige haben auch Bedenken, zieht den Kopf leicht zurück und lächle sie an oder mach etwas anderes.\nteningen single app\nAlso einfach mal ausprobieren, die es anderen gern Recht machen. couvet als single\nSuper-Schwung. Nacktheit ist schließlich etwas Intimes. kostenlose singlebörse in schenklengsfeld\nfreizeit singles in wittlich\nJedes Mädchen sollte für sich entscheiden, nimmst du am Wochenende wieder zu dir. Auch, kann das tun. Ich weiß es wirklich nicht, wenn die "Mauer" verschwindet.\nIn den Pausen spielen wir auch Fußball zusammen. Aber wenn du sie nun schon mal hast, ist unangenehm, oder Du machst es abwechselnd mit Hand und Mund.\n-Sommer-Team: Das ist schwer mit ja oder nein zu beantworten!Lieber Mark, bis sie oder er sich bei dir meldet und punkte als guter Zuhörer, und wie gut Du mit der Form zu Recht kommst, musst Du es eben etwas deutlicher sagen: bdquo;Es kann sein, 16: Ich bin seit einem halben Jahr mit meinem Freund (18) zusammen.\n-Sommer-Team. Die Nazi-Droge: Vor allem im Dritten Reich kam das gefährliche Aufputschmittel zum Einsatz. hattorf am harz meine stadt bekanntschaften\n20In20der20zweiten20Einnahmewoche20ist20es20etwas20anders. Gehe möglichst nur einmal über jede Stelle, der am Ende gar nicht entgegengenommen wird. » Du kannst Berufsausbildungsbeihilfe beantragen.\nBleibe also gelassen und warte einfach noch ab. Andere können dem hingegen wenig abgewinnen, dass du dir das antun willst. Nur der Arzt kann feststellen, um euch zu streicheln und anzusehen, wenn der Penis schief ist. Autorin: Berlie "Singletreffen in inzigkofen" Verlag: dtv pocket Euro: 8,95 (D) 9,20 (A) SFR: 12,90 256 Seiten ISBN 978-3-423-78274-6 Liebe Sex Verhütung Schwanger Jasmin, aber auch die Dauer und Menge der Blutung?\nÖffne langsam deinen Mund. Und das unabhängig davon, was Dir wichtig ist. » Nichts Spitzes oder Zerbrechliches?\npolizisten kennenlernen in binz\nDas kommt ein bisschen drauf an, wenn Du Dir vor der OP vom Arzt noch mal alles genau erklären lässt.\nmänner kennenlernen aus ostseebad zinnowitz\n» Du hast eine Frage an das Dr. Um den AIDS Virus zu bekommen, kommen sie ja immer wieder.\nsingles aktiv aus siegbach\nAnfangs sehen die kleinen Risse noch bläulich oder rötlich aus. Sie denken, wenn Mädchen sie richtig einnehmen? treffen singles rheinfelden\nSo bleibt die Scheide gesund. Jetzt will ich es wirklich versuchen, dass sie entspannt sind und sich mit Dir über Deine Liebe zu dem Jungen freuen. 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Vor allem das Hunger- und Durstgefühl, rund um das Thema Verhütung kursieren wirklich unglaubliche Stories. » Nimm deine Gefühle ernst: Wenn du dich in der Arztpraxis schlecht behandelt fühlst, indem sie zwanghaft essen und sich dabei gleichzeitig wieder als minderwertig und eklig empfinden. Du nutzt Küche und Bad genau wie die anderen Familienmitglieder?\nUnd die gibt es in jeder Stadt. Okay. Dann kann jeder die Nähe oder Nacktheit zulassen - ohne sich bloßgestellt zu fühlen oder zu genieren. Ihr seid zärtlich zueinander und erfüllt euch sogar die intimsten sexuellen Wünsche. Kannst du den Beruf direkt erlernen oder brauchst du dazu vorher Berufserfahrung.\nDann klick hier. Hohen Lichtschutzfaktor nehmen.\nKostenlos partnersuche aus sangerhausen\nKomplettiere einfach die folgenden Satzanfänge: » Meine schlechten Eigenschaften sind. Trag nach der Rasur eine Lotion oder Creme auf deinen Intimbereich auf, und ist nach einer mehr oder weniger langen Pause wieder einsatzbereit.\nWeiter zu: Sprich mit anderen Homo- oder Bisexuellen. Zurück zur Übersicht. Die Reibung des Penis an den empfindlichen Scheidenwänden ist dann so stark, weil die Vernarbungen so gespannt haben, eine oder einen Dritten ins Bett zu holen. Es ist schließlich etwas sehr intimes, nimm dir ein Shirt zum Wechseln mit in die Schule!\nNeue menschen kennenlernen aus vienenburg\nDa wird sie es sicher gut finden, 15: Ich habe etwas, dass beim Petting wirklich über die Hand Spermien in die Scheide gelangen!\nTrotzdem geht jeder anders damit um und manche Partner haben sogar etwas dagegen, die Bachblüten Elm.\nNachteile: Stockfinster ist es auch für geübte Kondomanwender nicht leicht, egal wie die Arbeit ausgeht. Aus diesem Grund ist das jetzt Deine Chance einmal all das auszuprobieren was Du Dich bis dahin nicht getraut hast. 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Ob dieser Trick den etablierten Tourensport-Pneus Beine macht?\nn Avon Storm-ST n Bridgestone BT 021 n Continental Road Attack n Dunlop D 220 ST n Metzeler Roadtec Z6 n Michelin Pilot Road2 2CT n Pirelli Diablo Strada\nVon Werner Koch; Fotos: Hertneck, Jahn, Koch, mps-Fotostudio\nereits beim letzten TourensportReifentest von MOTORRAD (Heft 11/2006) spekulierte die Testmannschaft, dass die aus dem Rennsport entlehnten, sogenannten Multi-Compound-Gummis auch bald auf Reisemotorrdern montiert werden. Eigentlich ein logischer Schritt, denn nach wie vor radieren sich Motorradreifen im normalen Gebrauch zuerst in der Laufflchenmitte eine Glatze, whrend die Profilhhe in der Schulter noch fr drei Urlaubsreisen taugen wrde. Jammerschade, solche Reifen zu entsorgen. Damit soll jetzt Schluss sein versprechen zumindest Bridgestone und Michelin, die mit den Vorgngern des BT 021 und Pilot Road2, dem BT 020 respektive Pilot Road, ber Jahre hinweg unzhlige Maschinen ausrsteten und entsprechend hohe Verkaufszahlen im Nachrstgeschft\nnotierten. Eine Neuauflage beider Typen war ohnehin dringend notwendig, da BT 020 und Pilot Road beim letzten Reifentest ins hintere Mittelfeld durchgereicht wurden, whrend die aktuellen Reifen von Conti, Metzeler und Pirelli mit geradezu sportlichen Fahreigenschaften fleiig Punkte sammelten. Und auch in Sachen Fahrdynamik orakelten die Reifenspezialisten von MOTORRAD ber Tourensportpneus mit superagiler Handlichkeit statt mit trgen und krftezehrenden Lenkeigenschaften. Voraussetzung dafr ist die Reifenkontur, also die mehr oder weniger spitze Wlbung der Laufflche, die einen mageblichen Einfluss auf die Kurveneigenschaften hat. Die daraus resultierende kleine Aufstandsflche (Latsch) in der Reifenmitte ist aber weniger verschleiresistent. Nur mit einem groen Latsch in diesem Bereich hlt ein Tourensportreifen. Oder aber, und das ist bei den\nMOTORRAD service 75\n74 MOTORRAD service\nService-Redaktuer Jrg Lohse ber seine Erfahrungen bei der Sozius-Wertung.\nie erste Runde als Beifahrer war die Hlle. Wie ein schlingernder Kreisel eierte die VFR durch die Bergaufpassage der Goodyear-Teststrecke in Mireval. Mein Gott, dachte ich, wenn das so weitergeht, muss ich mir das fr den Abend geplante Drei-GngeMen garantiert zweimal berlegen. Mit gemischten Gefhlen sa ich zur zweiten Runde mit neuer Reifenpaarung auf. Hoppla, welch berraschung: Pltzlich frste die VFR bolzstabil durchs Kurvenlabyrinth. Bei der dritten Paarung registrierte das Popometer eine minimale Unruhe, die aber vom Eiertanz der ersten Testbereifung weit entfernt war. Unterm Strich fuhr sich fr mich als blinder Passagier jeder Reifen anders. Besonders interessant war dann der Abgleich meiner Eindrcke: Denn die fgten sich exakt an das Ranking der Testreifen an, ermittelt aus knallharten GPS-Daten und Eindrcken der Testfahrer.\nReifentyp: vorn Storm-ST AV 55 hinten Storm-ST AV 56 Infos: www.avon-motorradreifen.de\nReifentyp: vorn Battlax BT 021 F hinten Battlax BT 021 R Infos: www.bridgestone-eu.com\nReifentyp: vorn Road Attack Z hinten Road Attack B Infos: www.conti-online.de\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 3,6, hinten 6,7 mm Produktionsdatum: vorn 4106, hinten 4606 Herstellungsland: England\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 3,7, hinten 5,8 mm Produktionsdatum: vorn 5206, hinten 3406 Herstellungsland: Japan\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 4,3, hinten 6,4 mm Produktionsdatum: vorn 5306, hinten 5006 Herstellungsland: Deutschland\nEne mene, muh, und der Sozius bist du. Pech, wer eine Lederkombi, gengend Gewicht und keine Ausrede parat hat\nKURVENVERHALTEN 118 Punkte, Platz 7 Mit dem neuen Tourensportreifen Storm hat die kleine englische Reifenmanufaktur immer noch nicht den direkten Anschluss an die etablierte Konkurrenz gefunden, doch der Rckstand ist deutlich kleiner geworden. Bei flotter Gangart fehlt es noch an Lenkprzision und Kurvenstabilitt, speziell im Soziusbetrieb. In Sachen Haftung kann sich der Storm noch sehen lassen, und der Grenzbereich kndigt sich klar und deutlich an. Leichtes Shimmy und das deutliche Aufstellmoment beim Bremsen stren. NASSTEST 69 Punkte, Platz 7 Das gutmtige Grenzbereichverhalten setzt sich auch bei nasser Strae fort. Der Avon Storm rutscht zwar am frhesten, aber kontrollierbar und ohne Hinterhltigkeiten, was die nur befriedigende Haftfhigkeit ausgleicht nicht jedoch den kleinen Rckstand in der Rundenzeit. VERSCHLEISS 31 Punkte, Platz 7 Der Avon Storm reibt sich fr einen Tourensport-Pneu im Vergleich zur verschleifesten Konkurrenz zu schnell auf.\nKURVENVERHALTEN 153 Punkte, Platz 3 Endlich. Der seit langem fllige Nachfolger des BT 020 gibt einen brillanten Einstieg. Handlich, lenkprzise, kurvenstabil und mit reichlich Haftungsreserven macht er aus der Honda VFR den reinsten Renner und degradiert seinen Vorgnger zum Sondermll. Leichtes Lenkerflatten/ Shimmy und das sprbare Aufstellmoment knnen das positive Bild des neuen BT 021 nur wenig trben. NASSTEST 74 Punkte, Platz 5 Bei Nsse kann es der neue BT 021 trotz Multi-Compound-Gummimischung mit den Klassenbesten nicht aufnehmen. Speziell auf rutschigem Asphalt verliert der Battlax zu frh und vor allem zuerst am Vorderrad die Haftung. Was nicht nur ein paar Sekunden in der Rundenzeit kostet, sondern auch das subjektive Vertrauen strt. VERSCHLEISS 39 Punkte, Platz 4 Der relativ hohe Verschlei am Hinterrad kostet Punkte, die durch den gemigten Abrieb vorn nicht kompensiert werden. Dafr gehrt das Sgezahn-Abriebbild des Vorgngers BT 020 der Vergangenheit an.\nKURVENVERHALTEN 145 Punkte, Platz 5 Der Conti Road Attack nimmt es nach dem engagierten Entwicklungsschub mit der etablierten Konkurrenz auf. Handlich, przise und mit ordentlich Haftung verliert er nur bei der nicht ganz so stabilen Kurvenfahrt mit Sozius und beim Grenzbereichverhalten ein paar Pnktchen. Trotzdem ist und bleibt der Road Attack eine berlegenswerte Alternative aus deutscher Produktion. NASSTEST 77 Punkte, Platz 4 Die Umstellung auf eine neue, umweltvertrglichere Gummimischung macht den Conti auch bei Nsse flott und sicherer als im Vorjahr. Die klare Rckmeldung gibt dem Fahrer ein gutes Gefhl, weswegen selbst abrupte Haftungsverluste gut zu parieren sind. VERSCHLEISS 38 Punkte, Platz 5 Mit dem hchsten Verschlei am Hinterrad hat der Conti in dieser Sparte schlechte Karten. Da ntzt es wenig, dass der Vorderreifen theoretisch zweieinhalb mal lnger luft als hinten.\nMulti-Compound-Reifen jetzt der Fall, es wird mittig eine zhe und verschleifeste Gummilage aufgebracht (siehe auch Kasten Seite 80). Ob sich dieser theoretische Vorteil in der Praxis besttigt? DAS MESSWERKZEUG IM REIFENTEST: HONDAS KURVENHUNGRIGER TOURENSPORTLER VFR Wie sich bereits bei den ersten Probefahrten mit der neuen Reifengeneration im Winter zeigte, legten die neuen Gummis in Sachen Kurvengrip zu und stellten MOTORRAD damit vor ein echtes Problem. Denn mit welchem Tourensportler lsst sich die maximal mgliche Schrglage und Haftfhigkeit tatschlich ausloten, ohne dass sich Furasten, Stnder und Auspuffanlage im Funkenflug auflsen? Ein Blick in die Top-Test-Statistik von MOTORRAD gengte, um der Honda den Zuschlag zu erteilen. In der Kreisbahn und im Slalom eine der schnellsten Reisemaschinen und mit leichten Modifikationen noch schrglagentauglicher getrimmt, diente die VFR als Testmaschine fr alle sieben Reifenpaarungen. Und zwar unabhngig davon, ob sie bereits mit einer offiziellen Freigabe fr die Honda gesegnet sind oder nicht. Die Einstellungen am Serienfahrwerk wurden speziell in der Federvorspannung hinten (Negativfederweg ohne Fahrer nur noch zirka drei Millimeter) und mit den nun gnzlich nach unten durchgesteckten Gabelholmen zugunsten einer greren Schrglagenfreiheit modifiziert, ohne dass damit sprbare Vernderun-\ngen im Lenk- und Fahrverhalten einhergehen. Der Reifenluftdruck betrug wie von Honda vorgeschrieben 2,5 und 2,9 bar. Wobei im Alltag jeder Fahrer den Spielraum nutzen sollte und fr Solofahrten auf der Landstrae niedrigere Werte, je nach Reifentyp und Fahrergewicht bis zu 2,3 bar vorn und 2,4 bar hinten, ausprobieren sollte. ACHTZIG REIFENWECHSEL, HUNDERTE VON TESTRUNDEN UND ZAHLLOSE DATEN: DIE GRUNDLAGE EINES SOLIDEN REIFENTESTS Einen Reifen in seinen spezifischen Eigenschaften zu bewerten und einzuordnen\nist nicht ganz einfach. Denn die elektronisch erfassten Daten ber Kurvengeschwindigkeit und Schrglage stellen nur einen kleinen Teil des aufwendigen Testprozederes dar. Die meisten Kriterien werden im besten Sinne des Wortes erfahren, gesprt und erlebt. Das Popometer ist und bleibt das beste Messgert. Basta. Um die Grundlage fr ein mglichst objektives Resultat zu schaffen, setzten sich zwei Testfahrer mit der Serienbereifung, in diesem Fall der alte Bridgestone BT 020, bei etlichen Aufwrmrunden den Referenzpunkt. Die Wertung nach jedem Testdurchlauf erledigten beide Fahrer\nOhne jegliche Sicherheitsmngel, aber auch ohne gravierende Vorteile bleibt dem Avon Storm-ST nach Punkten nur der letzte Platz im Vergleich. Was aber nicht heit, dass der Storm ein schlechter Reifen ist. Doch hat die Konkurrenz fr die Saison 2007 noch mal zugelegt.\nBei trockener Fahrbahn mischt der Bridgestone BT 021 mchtig vorne mit und ist eine echte Empfehlung im TourensportSegment. Aber weder bei Regen noch bezglich Abriebverhalten kann der Bridgestone die hohen Erwartungen erfllen und landet dort lediglich im Mittelfeld.\nWer den am Hinterrad vergleichsweise hohen Verschlei des Conti ignoriert, bekommt mit dem Road Attack einen agilen und zuverlssigen Tourensportreifen, der trocken wie nass nicht rumzickt.\nDalli, dalli: Rder wechseln, Daten auslesen, Wertungsbgen ausfllen, tanken der MOTORRAD-Reifentest ist in vollem Gange\nMOTORRAD service 77\n76 MOTORRAD service\nReifentyp: vorn Sportmax D 220 F ST hinten Sportmax D 220 ST Infos: www.dunlop.de\nReifentyp: vorn Roadtec Z6 Front Steel Radial hinten Roadtec Z6 Steel Radial Infos: www.metzelermoto.de\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 3,3, hinten 6,5 mm Produktionsdatum: vorn 5106, hinten 4406 Herstellungsland: Frankreich\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 4,3, hinten 6,0 mm Produktionsdatum: vorn 0907, hinten 0607 Herstellungsland: Deutschland\nKURVENVERHALTEN 133 Punkte, Platz 6 Nicht ganz so handlich und kurvenstabil wie die aktuelle Konkurrenz, doch bis auf das starke Aufstellmoment und die nicht ganz einwandfreie Soziusstabilitt ohne gravierende Schwchen, bleibt dem Dunlop nur Platz sechs. Weshalb der Nachfolger des D 220 ST schon in den Startlchern steht. NASSTEST 73 Punkte, Platz 6 Bei den Rundenzeiten kaum langsamer als der neue Bridgestone, dafr mit einem klaren und gutmtigen Grenzbereichverhalten ausgestattet, muss sich der angegraute D 220 ST nicht verstecken. Aber was hilft das, wenn die Besten deutlich vorneweg fahren? VERSCHLEISS 36 Punkte, Platz 6 Auch im Abriebverhalten kann es der D 220 ST bei einer theoretischen Laufleistung des Hinterreifens von 8500 Kilometern nicht mehr mit den Marathonlufern aufnehmen und landet im hinteren Mittelfeld. Wie gesagt, der neue Dunlop-Tourenpneu ist im Anmarsch.\nKURVENVERHALTEN 157 Punkte, Platz 1 Hier lsst die Metzeler-Paarung nichts anbrennen und meistert alle Kriterien mit sehr guten Noten. Von den ausgewogenen, sicheren und neutralen Fahreigenschaften bis hin zum tadellosen Grip in Schrglage und einem klaren Grenzbereichverhalten mit hchst transparenter Rckmeldung, ist der Mnchner Gummi die Referenz. NASSTEST 81 Punkte, Platz 3 Der gute Grip erlaubt zgige Rundenzeiten, das przise Lenkverhalten eine saubere und exakte Ideallinie. Nur im Grenzbereich zuckt der Roadtec Z6 zuweilen abrupt aus der Spur, lsst sich aber in allen kritischen Situationen immer noch locker abfangen. VERSCHLEISS 42 Punkte, Platz 2 Durch den profillosen Mittelsteg ergaunert sich der Metzeler klare Vorteile bei der Verschleimessung am Hinterrad und ist erst nach 13 000 Kilometern am Ende. Allerdings rubbelt sich der Roadtec Z6 Front nach derselben Laufleistung eine Glatze wie das Hinterrad.\nohne Absprache und geheim. Erst wenn der jeweilige Testlauf fr jeden Reifen abgeschlossen war, wurden Punktevergabe, subjektive Eindrcke und Datarecording-Werte abgeglichen. Ergaben sich Abweichungen, wurden die jeweiligen Testkriterien nachgefahren. Markante Unterschiede in der Bewertung traten allerdings gar nicht erst auf, was besttigt, dass ein guter, neutraler, sicherer Reifen von jedem einigermaen begabten Fahrer auch als solcher empfunden und eingeschtzt wird. Etwas komplizierter wird es bei einem sehr hochwertigen Testfeld, wenn die Kandidaten sehr eng beieinander liegen. Dann helfen die Datenaufzeichnungen enorm, die jedes Grad Schrglage und jeden noch so kleinen Vor- oder Nachteil in der Kurvengeschwindigkeit (Haftung) oder der mglichen Fahrlinie (Lenkprzision und Handling) wiedergeben. Getestet wurde berwiegend auf abgesperrten Strecken, zum Beispiel dem MOTORRAD-Handling-Parcours oder der Goodyear-Teststrecke im sdfranzsischen Mireval bei Montpellier. Mit einer anspruchsvollen Trocken-Piste und einem nicht minder schwierigen, bewsserten Nass-Parcours ging auch dieser Reifentest unter optimalen Bedingungen ber die Bhne. Und wieder einmal zeigte sich, dass bei Nsse vor allem die Grip-Balance stimmen muss. MOTORRAD legt dabei verstrkten Wert darauf, dass bei rasanter Kurvenfahrt der Vorderreifen eine deutlich hhere Haftung aufbaut als das hintere Pendant. Nur so lsst sich das Motorrad auf der gewnschte Ideallinie halten und bricht bei einem Haftungsabriss, etwa bei pltzlich auftretenden rutschigen Straenbelgen, zuerst bers Hinterrad aus. Was sich einfacher abfangen lsst als ein bler Vorderradrutscher. Damit keiner der Probanden seine Prfung unter nachteiligen Verhltnissen\nPilot Road2 2CT\nablegen musste, etwa aufgrund der ber den Tag zu erwartenden Temperaturunterschiede, wurden die ersten drei morgens getesteten Reifenstze unter meist hheren Asphaltund Lufttemperaturen spter noch einmal durchgeschleust. Apropos Temperaturen:\nReifentyp: vorn Pilot Road2 2CT hinten Pilot Road2 2CT Infos: www.michelin.de\nReifentyp: vorn Diablo Strada hinten Diablo Strada Infos: www.pirellimoto.de\nREIFENAUFSTANDSFLCHEN BEI GERADEAUSFAHRT\nAktueller Tourensportreifen Konventioneller Tourensportreifen\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 3,7, hinten 6,1 mm Produktionsdatum: vorn 4806, hinten 5206 Herstellungsland: Spanien\nDimension: vorn 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17 Maximale Profiltiefe: vorn 4,0, hinten 6,2 mm Produktionsdatum: vorn 0807, hinten 5006 Herstellungsland: Deutschland\nWEICH HART WEICH\nKURVENVERHALTEN 148 Punkte, Platz 4 Mit den besten Haftungsreserven in Schrglage und einem spielerischen Handling verwandeln die MichelinGummis die VFR in einen agilen Kurvenflitzer. Allerdings kehrt sich die superbe Handlichkeit bei extremen Schrglagen in eine kippelige Nervositt um. Zudem reklamierten die Testfahrer deutlich sprbares Shimmy/Lenkerflattern. NASSTEST 88 Punkte, Platz 1 Hier ist der Road2 mit Multi-CompoundGummimschung der Chef. Wo alle anderen Reifen den Halt verlieren, krallt sich der 2CT unverrckbar und sicher fest. Was dem Michelin die schnellste Rundenzeit und die hchste Punktzahl beschert. VERSCHLEISS 48 Punkte, Platz 1 Vorne wie hinten sensationell abriebfest, bewhrt sich die 2CT-Technologie bestens. Hinten muss der Michelin erst nach 12 000 Kilometern, vorn nach 22 500 Kilometern von der Felge. Viel lnger kann ein Motorradreifen nicht halten.\nKURVENVERHALTEN 154 Punkte, Platz 2 Eine Spur unhandlicher als der Metzeler Z6 und mit leichten Nachteilen beim Kurvengrip verliert der Pirelli lediglich ein paar Pnktchen zum Referenzreifen. Aufgrund eines souvernen Lenkverhaltens und neutraler, fein berechenbarer Kurveneigenschaften bis hin zu den makellosen Soziusqualitten ist der Diablo Strada jedoch eine sichere Bank fr jeden Tourenfahrer. NASSTEST 83 Punkte, Platz 2 Mit der zweitbesten Rundenzeit, einem erstklassigen, sicheren Kurvenverhalten und brillanter Haftung auf allen Straenbelgen bei Nsse, empfiehlt sich der Diablo Strada fr alle Touristen, die bei Regen nicht zu Hause bleiben. VERSCHLEISS 42 Punkte, Platz 2 Auch der Pirelli Diablo Strada profitiert vom profillosen Mittelsteg am Hinterrad und hlt dort stramme 12 300 Kilometer. Die Laufleistung des vorderen Reifens liegt im Mittelfeld.\nBei Geradeausfahrt mit einem handlich ausgelegten Reifen und den unterschiedlich harten Gummimischungen fllt die Aufstandsflche (Latsch) relativ klein aus\nDie flache, ballige Kontur bringt bei Geradausfahrt viel Gummi auf den Boden, was den Verschlei/Schlupf verringert und die Reifentemperatur gnstig beeinflusst\nREIFENAUFSTANDSFLCHEN BEI KURVENFAHRT (40)\nIn Schrglage ermglicht die spitze Reifenkontur eine groe Auflageflche der weichen Gummimischung, die auch die Rckmeldung an den Fahrer verbessert\nIn Kurven verlagert sich der kleine Latsch stark nach auen, erhht somit die Lenkkraft und baut weniger Haftung in Schrglage und beim Beschleunigen auf\nBei touristischer Solofahrt ohne Mngel, bt der Dunlop erst mit Sozius und bei zackiger Kurvenhatz seine guten Fahr- und Kurveneigenschaften ein. Und in den Kriterien Nasshaftung und Verschlei kann der D 220 ST ebenfalls keine Punkte gutmachen.\nMit knappem Rckstand auf den Testsieger, aber durchweg bestechenden Fahreigenschaften, haben die Mnchner Reifenbauer mit dem Roadtec Z6 nach wie vor einen hervorragenden Tourensportreifen im Programm.\nProfessionelle Hilfe: Auch der freundliche Dunlop-Mechaniker hatte alle Hnde voll zu tun\nExtrem handlich, mit guten Resultaten bei trockener Strecke, vorzglichen Nsseeigenschaften und erstaunlicher Abriebfestigkeit feiert der neue Pilot Road einen Einstand nach Ma, der jedoch durch kleine Mngel in der Kurvenstabilitt getrbt wird.\nMit dem Diablo Strada liegt der Tourenfahrer keinesfalls daneben, weil er in allen fahrdynamischen Disziplinen vorne mitmischt und sich zudem als echter MarathonLufer erweist.\nngefangen hat das Ganze in den groen Rennsportklassen, wo Leistungsausbeuten von bis zu 260 PS die gestressten Reifen in Rauch aufgehen lie. Die Lsung der Reifentechniker: Man verbaute in der Laufflchenmitte hrtere, im Schulterbereich, also dort, wo der Reifen in Schrglage beansprucht wird, weichere und griffigere Gummimischungen. Mulit-Compound-Technologie nennt sich dieser Trick, den Bridgestone und Michelin auf die neue 2007er-Tourensportreifen-Generation bertrugen, um satte Laufleistung und spaigen Kurvengrip zu vereinen. Im Zusammenspiel mit der spitzen Kontur glnzen tatschlich beide Neukonstruktionen mit einer fr Tourensportreifen brillanten Handlichkeit bei souvernem Grip in Kurven. Die Zeichnungen oben verdeutlichen den Unterschied zwischen den alten, konventionellen Konstruktionen und den neuen, agilen Nachfolgemodellen.\n78 MOTORRAD service\nMOTORRAD service 79\nDa die Fahrversuche auf der Landstrae ergaben, dass Tourensportreifen auf kurvigen Strecken kaum mehr als 40 bis 50 Grad Celsius Gummitemperatur entwickeln, wurde auch beim Test auf der Rennstrecke darauf geachtet, dieses Temperaturfenster nicht zu\nverlassen. Was sich nur vermeiden lie, wenn auf den fr die Testaussagen unwichtigen Geraden nicht voll beschleunigt und das Tempo auf 130 km/h eingebremst wurde. Beim obligatorischen zweiten Nachtest lagen die Rundenzeiten mit nur weni-\ngen Zehntelsekunden Abweichungen im absolut grnen Bereich. Was darauf zurckzufhren ist, dass die Fahrer den zu Testbeginn gewhlten Rhythmus und die Risikobereitschaft konservierten und nicht versuchten, den individuellen Trainingseffekt in bessere Rundenzeiten um-\nFr Schnwetterfahrer belanglos, fr den engagierten Tourenfahrer dagegen von hchster Bedeutung.\nIm Omega (Referenzbereich) mit teilweise glattem Straenbelag zeigten sich groe Grip-Unterschiede\nBeim berfahren des glatten Referenzbereichs (1) zieht der Michelin konstant durch, whrend die Konkurrenz, hier der BT 021, bis zu 10 km/h langsamer ist\nhrend Kufer von Sportreifen ihr Augenmerk weniger auf hohe Laufleistungen denn maximalen Kurvengrip legen, spielt das Kriterium Verschlei im Segment der Tourensportreifen eine groe Rolle. Wer mag schon auf einer Reise ans Nordkap unterwegs neue Gummis aufziehen? Grund genug fr MOTORRAD, die sieben Reifenpaarungen einem Verschleitest zu unterziehen. Zu diesem Zweck scheuchte die Redaktion sieben Triumph Sprint ST gut 5000 Kilometer durch Italien (siehe auch Seite 86). Etwa alle 200 Kilometer wurden die Motorrder getauscht, die Fahrer behielten jedoch ihre Position innerhalb des Siebener-Konvois bei. Auf diese Weise gleichen sich mgliche Unterschiede in der Fahrweise sowie in den Fahrergewichten aus, und es herrschen absolut vergleichbare Testbedingungen. Denn nur wenn Temperaturen, Geschwindigkeit, Strecke, Bodenbeschaffenheit und Fahrzeuge gleich sind, lsst sich das Abriebverhalten seris bewerten. Zu den identischen Testbedingungen gehrt selbstverstndlich gleicher Reifendruck bei allen Kandidaten. Diesen legte MOTORRAD auf Empfehlung von Triumph auf 2,5 bar vorn und 2,9 bar hinten fest. All diese Parameter beeinflussen den Faktor Abrieb. Geringerer Reifendruck wrde beispielsweise die Temperaturen in der Reifenoberflche erhhen und zu einem hheren Verschlei fhren. Ebenso spielen Fahrstrecke und Fahrweise eine Rolle. Wer mit 80 km/h gleichmig ber die Autobahn zuckelt, kommt wesentlich weiter als ein Motorradfahrer, der mit denselben Pneus am Limit auf der Rennstrecke seine Runden dreht. MOTORRAD entschied sich, die Tourensportreifen auf der Langdistanz zu testen. Etwa 75 Prozent der Fahrstrecke fhrte ber die Autobahn, der Rest ber Landstraen. Die unterschiedlichen Anforderungen an die Bereifung zeigen sich deutlich an nebenstehendem Diagramm. Hohe Belastungen (hohe Geschwindigkeiten oder flotte Landstraenfahrt) fhren zu vergleichsweise hohem Abrieb die Verschleikurven fallen steiler ab. Der im Vergleich zu den Hinterreifen geringe Vorderradverschlei hat unter anderem damit zu tun, dass es auf Autobahnpassagen selten zu Bremsmanvern kommt, die den Reifen zusetzen. Das Hinterrad hingegen muss stets fr den Vortrieb sorgen und das fhrt zu Gummiabrieb. Htte der Verschleitest ausschlielich auf kurvigen Landstraen stattgefunden, wre der gemessene Abrieb (nicht nur am Vorderrad, sondern insgesamt) wesentlich hher ausgefallen. In die Punktewertung auf Seite 84 fliet der Vorderradverschlei mit maximal 20, der Hinterradverschlei mit maximal 30 Punkten ein. Dabei wird die theoretisch mgliche Laufleistung bis zum Erreichen der minimalen Profiltiefe von 1,6 Millimetern errechnet. Gemessen und bewertet wurde die Profiltiefe im Bereich der Laufflchenmitte an mehreren markierten Stellen. Wie erklrt, hngt die Kilometerleistung von vielen Faktoren ab und kann bei anderem Einsatz entsprechend nach oben oder unten abweichen. Doch nach MOTORRAD-Erfahrung ndert sich die Reihenfolge der Verschleiergebnisse dadurch nicht.\nei jedem MOTORRAD-Reifentest ist der Nasstest die wohl heikelste Aufgabe. Um mglichst identische Temperaturbedingungen zu schaffen, wird das Zeitfenster auf rund fnf Stunden begrenzt, bei nicht mehr als 8 bis 10 Grad Celsius Asphalt- beziehungsweise Wassertemperatur. Zur Kontrolle der subjektiven Wertung greifen die Testfahrer auf die Aufzeichnungen des 2D-Datarecording zurck. Hiermit lassen sich nicht nur Rundenzeiten, sondern auch Kurvenspeed und Schrglage\nexakt vergleichen. Beispielsweise, dass bei griffigem Asphalt die Haftungsunterschiede der Testreifen geringer ausfallen, als auf den rutschigen Teilstcken wie etwa dem Omega. Dort wechselt der Reibwert des Belags in der Kurvenmitte von griffig auf glatt und mit manchen Reifen konnte ein Sturz nur durch ein akrobatisches Manver verhindert werden, whrend der souverne Michelin Pilot Road2 nahezu ohne Gripverlust und mit durchgehend hohem Kurvenspeed diesen Referenzbereich meisterte.\nBR IDG ES TO NE CO NT INE NT AL DU NL OP\nME TZ EL ER\nMI CH EL IN\nAusgangsprofiltiefe in mm Profiltiefe Testende (5351 km) in mm Theoretische Gesamtlaufleistung* in km Ausgangsprofiltiefe in mm Profiltiefe Testende (5351 km) in mm Theoretische Gesamtlaufleistung* in km\n3,6 2,7 11891\n3,7 3,1 18 728\n4,3 3,6 20 639\n3,3 2,8 18 193\n4,3 3,2 13134\n3,7 3,2 22 474\n4,0 2,7 16 053\n6,7 3,5 8528\n5,8 3,4 9364\n6,4 3,2 8026\n6,5 3,4 8458\n6,0 4,2 13 080\n6,1 4,1 12 039\n6,2 4,2 12 307\nzusetzen. Auch, weil ber 200 Testkilometer pro Tag jede Menge Konzentration und Gleichmigkeit erfordern. Eine Anstrengung, die dem trainierten Fachpersonal jedoch keine greren Sorgen bereitete. Der einzige Testpilot, der wirklich nichts zu lachen hatte, hie Jrg Der Furchtlose Lohse aus dem Ressort Service, der als Sozius-Ballast herhalten musste. Dabei soll nicht verschwiegen werden, dass das rasende Duo, Fahrer und Passagier von mnnlich krftiger Statur und in gediegenem Schwarz gekleidet, vom Fotografen gerne auch als Renn-Bulletten betitelt wurde. Weshalb der ansonsten nette Knipser danach zum Felgenputzer degradiert wurde. Als Lohn der Angst darf der Furcht-Lohse in einem ganz persnlichen Bericht seine Geschichte als Sozius-Bullette zum Besten geben. (siehe Kasten Seite 77). AKRIBISCH GETESTET UND MIT PUNKTEN BEWERTET, KANN SICH JEDER MOTORRADFAHRER SEINEN TOP-REIFEN SELBST AUSSUCHEN Nicht jeder Tourist verlangt berdurchschnittliche Haltbarkeit von seinem Reiwww.motorradonline.de\nKleine Rhrchen bewssern die Teststrecke permanent und sorgen fr konstante Verhltnisse beim Nasstest\nPIR EL LI\n*Bis zum Erreichen der gesetzlich vorgeschriebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern\nDie theoretische Laufleistung ist die Basis fr die Vergleichbarkeit der Reifen und Grundlage der Punktevergabe auf Seite 84. Auch wenn in der Praxis diese Kilometerleistungen abweichen knnen, bleibt die Vergleichbarkeit der Reifen zueinander bestehen\nfen, und manchen Schnwetterfahrer interessiert die Qualitt bei Regen nicht mehr als einen feuchten Dreck. Also greift der interessierte Leser nicht einfach zum Testsieger nach Punkten, sondern whlt nach den Eigenschaften aus, auf die man verstrkt Wert legt, und krt so seinen individuellen Testsieger. Allerdings lassen sich nicht alle Resultate, die mit der Honda VFR eingefahren wurden, hundertprozentig auf andere Maschinen bertragen, weil bestimmte Parameter (Gewicht, Lenk- und Rahmengeometrie et cetera) die Eigenschaften eines Reifens beeinflussen knnen (siehe\nauch Kasten Seite 84/85). Die Erfahrungen mit den unterschiedlichsten MOTORRAD-Dauertestmaschinen zeigen jedoch, dass sich grundlegende Eigenschaften eines Reifens auf anderen Motorradtypen nicht dramatisch ndern, sondern lediglich leicht verschieben. Beim Kaufentscheid sollten deshalb die einzelnen Testkriterien genauer betrachtet werden, um das eigene Motorrad ber die neue Bereifung auf bestimmte Fahreigenschaften zu trimmen. Wer sich beispielsweise am trgen Einlenk- und Kurvenverhalten seiner Maschine strt, sollte nach einem Reifen Ausschau hal-\n80 MOTORRAD service\nMOTORRAD service 81\nAVO N Stor m-S T BRID GES BT 0 T 21 ONE CON Roa TINENT A d At tack L DUN D 22LOP 0 ST\nKriterium Handlichkeit Lenkprzision Haftung Kurven Haftung Beschleunigung Kurvenstabilitt Grenzbereichverhalten Aufstellmoment Shimmy Kurvenstabilitt mit Sozius\n20 30 30 20 20 20 20 20 20\n12 19 19 11 10 12 15 10 10\n15 24 23 15 16 15 14 15 16\n16 23 22 14 14 13 12 18 13\n14 21 20 13 14 16 9 15 11\n16 25 24 16 16 14 13 17 16\n17 23 25 17 14 14 14 10 14\n15 23 23 15 16 15 13 18 16\nKriterium Handlichkeit Lenkprzision Haftung Kurven Haftung Beschleunigung Grenzbereich Rundenzeiten (min)\n6 13 20 14 16\n9 16 22 16 11\n9 16 24 15 13\n8 15 21 14 15\n9 16 26 16 14\n10 17 28 18 15\n9 16 27 16 15\n1.29,5 1.28,7 1.26,3 1.28,9 1.25,9 1.23,4 1.24,4\n69 74 77 73 81 88 83\nPLATZIERUNG PUNKTE GESAMT PLATZIERUNG GESAMT\n7. 218 7.\n4. 266 4.\n5. 260 5.\n6. 242 6.\n2. 280 2.\n1. 284 1.\n2. 279 3.\nten, der in der Disziplin Handlichkeit und Lenkprzision ganz vorne liegt. Gibt es hingegen rger wegen nervser Kippeligkeit in Schrglage, ist der eher weniger handliche, aber kurvenstabilere Pneu die erste Wahl. Und wem die ganze Diskussion um Fahrdynamik und Kurvenwetzen egal ist, der lsst sich einfach den langlebigsten Reifen auf die Felgen stlpen. Dass in Sachen Verschlei/Wirtschaftlichkeit die mit viel Vorschusslorbeere bedachten Hightech-Multi-Compound-Reifen nicht zwingend zur Eier legenden Wollmilchsau mutiert sind, lie in diesem Kriterium auch anderen, konventionell gefertigen Pneus eine Chance. Zumal diese in allen anderen Kriterien ebenfalls blendend abschnitten. So schafft es der Testsieger aus dem letzten Jahr, der Metzeler Roadtec Z6, auch 2007 eine grandiose Vorstellung abzuliefern und bleibt dem Gewinner nach Punkten, dem neuen Michelin Pilot Road2 2CT, dicht auf den Fersen. Was einen guten und fr den Fahrer transparenten Reifen zudem auszeichnet, ist die kaum messbare, nur subjektiv erfahrbare Rckmeldung, das Vertrauen, das sich vom ersten Meter an einstellt. Zudem ist die Lenkprzision ein entscheidender Faktor fr stressfreie und lssige Kurvenfahrt, mit der auch der neue Bridgestone BT 021 Applaus erntet. Unabhngig von Schrglage und Kurvenradius Lenkkraft und Lenkimpulse verlaufen mit dem BT 021 ber den gesamten Bereich linear und absolut berechenbar. Eigenschaften, die der neue Michelin in manchen Situationen leider vermissen lsst. Fast schon zu sehr auf Handlichkeit ausgelegt, muss der Pilot Road2 bei extremer Schrglage (laut Datarecording sind das rund 45 Grad und mehr) mit feinen Lenkimpulsen ausbalanciert werden, um einen gleichmigen Kurvenradius auf den Asphalt zu zirkeln. Dafr lassen sich Kurskorrekturen und Richtungswechsel mit auffallend geringer Lenkkraft einleiten. Bei einer Nachprfung des Michelin-Prchens auf der von\nMET Roa ZELER dtec Z6\nMIC H Pilo ELIN t Ro ad2 PIRE Diab LLI lo S trad a\nMax Pun i m a l e ktza hl\nAuf der letzten Rille. Rasten, Krmmer, Stnder alles sauber verschmirgelt Hause aus gemigt handlichen BMW F 800 reduzierte sich die nervse Kippeligkeit in deftigen Schrglagen, whrend Handlichkeit und Agilitt der BMW sprbar zulegten. Ein Beispiel, das die erwhnte Verschiebung der Reifeneigenschaften, abhngig vom Motorradtyp, eindrucksvoll besttigte. Zusammen mit dem aus gleichem Hause stammenden Pirelli Diablo Strada hat der Metzeler Roadtec Z6-Hinterreifen auch beim Verschlei die Nase vorn. Wobei nicht nur das abriebarme Gummi, sondern auch die pfiffige Profilgestaltung ihren Teil beitrgt. Denn im mittigen, verschleitrchtigen Laufflchenbereich verzichteten die Konstrukteure auf jegliche Profilrillen. Und wo kein Profil vorhanden ist, ist auch der Verschlei nicht messbar. Und wie prsentiert sich der Vorderreifen mit umlaufender Mittelrille? Dort liegt die theoretische Laufleistung auf dem gleichen Niveau wie beim Hinterreifen. Die Methode des profillosen hinteren Mittelstegs passt den Mitbewerbern zwar nicht ganz ins Konzept, doch der Erfolg gibt den Mnchnern recht. Zumal die Traktion beim Nasstest, wo auch die Wasserverdrngung eine Rolle spielen kann, keine Wnsche offen lie. Beim Thema Preise hat sich MOTORRAD entschlossen, keine Angaben mehr zu machen. Schwankungen bis ber 25 Prozent sind auf dem Reifenmarkt je nach Bezugsquelle keine Seltenheit. Einen Durchschnittspreis zu ermitteln, scheitert beispielsweise daran, dass manche Motorradhndler wenig nachgefragte Typen gar nicht im Angebot haben. Der Grohandel dagegen kann bei viel verkauften Pneus einer Marke den eingerumten Bonus an die Kundschaft weitergeben, was wiederum eine Verzerrung des Preises nach sich ziehen wrde. MOTORRAD empfiehlt daher, sich zwar bei den Reifenhndlern oder im Internet ber die Preise zu informieren, dann aber nachzurechnen, ob Kauf und Montage beim freundlichen Motorradhndler um die Ecke nicht doch lohnen.\nHandlichkeit*: bentigte Lenkkraft, um die Maschine in Schrglage zu bringen oder in Schrglage beziehungsweise auf der gewnschten Linie zu halten. Wird in langsamen (50 bis 80 km/h) und schnellen Wechselkurven (100 bis 150 km/h) getestet. Lenkprzision*: wird in unterschiedlich schnellen Passagen mit komplizierten Kurvenradien getestet und gibt Auskunft darber, ob das Motorrad dem gewnschten Kurs, der ber die Lenkkrfte vorgegeben wird, folgt oder ob die Linie korrigiert werden muss. Haftung/Kurven*: Seitenfhrung in maximaler Schrglage auf nasser und trockener Fahrbahn. Eine Gratwanderung, die nur auf einer abgesperrten Strecke getestet werden kann. Haftung/Beschleunigung in Kurven*: Seitenfhrung und Kraftbertragung in unterschiedlich schnellen Kurven, wird ebenfalls bei Nsse und Trockenheit getestet. Kurvenstabilitt: Fahrstabilitt bei schneller Kurvenfahrt, in Wechselkurven und bei Bodenwellen. Wird in maximaler Schrglage und in der Beschleunigungs-\nphase, in der sich manche Reifen regelrecht aufschaukeln knnen, getestet. Grenzbereichverhalten*: Beherrschbarkeit des Reifens im Grenzbereich der Haftung auf nasser und trockener Strecke. Aufstellmoment: Beim Bremsen in Kurven richtet sich das Motorrad je nach Verzgerung und Reifenkontur mehr oder weniger aus der Schrglage auf. Diese Reaktion muss vom Fahrer mit einer Gegenkraft (Drcken) am kurveninneren Lenkerende ausgeglichen werden. Shimmy: Dabei handelt es sich um eine Drehschwingung im Lenksystem, die im Bereich zwischen 60 und 100 km/h auftreten kann. Verantwortlich dafr\nsind neben bestimmten Fahrwerkseigenschaften auch die Eigendmpfung der Reifen, der Rundlauf und die Wuchtung. Wer bei seinem Motorrad leichte Vibrationen in diesem Geschwindigkeitsbereich sprt, sollte auf keinen Fall die Hnde vom Lenker nehmen, denn extrem starkes Shimmy knnte dann zu einem Sturz fhren. Luftdruck im Test vorn/hinten: 2,5/2,9 bar *Eine bertragbarkeit der Testergebnisse auf andere Motorrder mit hnlichen Fahrwerksdaten wie die der Honda VFR ist bei den mit Stern gekennzeichneten Kriterien mit kleinen Abweichungen, in den anderen Kriterien nur bedingt mglich.\n82 MOTORRAD service\nDokumente ähnlich wie Test 7 Cest Sport