Audi Elektrofibel | autobild.de\nAUDI RS e‑tron GT PROTOTYP\nAkku-Pack und Elektromotor statt Tank und Verbrenner: Die Antriebstechnik von E-Autos unterscheidet sich von konventionellen Dieseln oder Benzinern. Doch im Fahrbetrieb spielt das kaum eine Rolle. Technik durchschaut am Beispiel des Audi e‑tron: Das sind die wichtigsten Bauteile eines E-Autos.\nVerbrauch und Emissionswerte¹ Audi e‑tron Sportback 55 quattro: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 22,7 - 20,6 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nVon außen ist ein Elektroauto nur an zwei Dingen zu erkennen: Am Heck fehlen die Auspuffendrohre, und auf dem Kennzeichen prangt ein großes „E“ hinter den Zahlen. Anders sieht es unterm Blech aus. Statt eines Verbrenners sorgt ein Elektromotor für Vortrieb. Bei unserem Fotomodell, dem Audi e‑tron Sportback 55 quattro, sind es sogar zwei E-Motoren: einer für die Vorder-, der andere für die Hinterachse. So lässt sich im Elektroauto mit relativ geringem Aufwand Allradantrieb realisieren. Die Steuerung der Motoren übernimmt die Leistungselektronik. Der nötige Strom lagert in einem Akku-Pack.\nAnfang 2020 hat Audi eine Ausbaustufe des elektrischen Allradantriebs nachgelegt. Es handelt sich um das elektrische Torque Vectoring im Audi e‑tron S und Audi e‑tron S Sportback, also um das Verschieben der Kräfte zwischen den Hinterrädern, die jeweils von separaten Motoren angetrieben werden. Es dauert nur Millisekunden und kann extrem hohe Momente einstellen, die das Auto so dynamisch in die Kurve einlenken lassen wie einen Sportwagen. Audi ist der erste Hersteller im Premiumsegment, der die Technologie mit drei E-Motoren in Großserie produziert.\nDie wichtigsten E-Bauteile des Audi e‑tron Sportback\nBlick unters Blech: Die E-Motoren leisten zusammen 300 kW (408 PS). Das maximale Drehmoment des Audi e‑tron Sportback 55 quattro beträgt 664 Nm.\nAudi e‑tron Sportback 55 quattro: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 22,7 - 20,6 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nSie fragen sich, warum moderne E-Autos wie der Audi e‑tron so leise sind? Weil die Antriebstechnik aufwendig gedämmt ist. Und die Verbrennungsgeräusche entfallen.\nFür vorausschauendes Fahren: Die elektronischen Systeme moderner Premium-Elektroautos sind miteinander vernetzt.\nAufwendige Kühlung: Der Antriebs-Akku befindet sich crashsicher im Unterboden zwischen den Achsen. Das optimiert die Gewichtsverteilung.\nGeballte Ladung: Der Lithium-Ionen-Akku des Audi e‑tron mit einer Brutto-Batterie-Kapazität von 95 Kilowattstunden (kWh) wiegt rund 700 Kilogramm.\nDas verbirgt sich hinter der Ladeklappe.\nFür die hohe Reichweite² des Audi e‑tron und Audi e‑tron Sportback von bis zu 452 Kilometern sorgt hauptsächlich die Hochvolt-Batterie. Auch die Rekuperation – also die Wiedergewinnung von Energie – trägt ihren Teil bei. Bei mehr als 90 Prozent aller Bremsvorgänge verzögert der Audi e‑tron Sportback rein mittels Rekuperation über seine beiden E-Maschinen. Hierbei reicht es in der Regel schon, wenn der Fahrer den Fuß vom rechten Pedal nimmt. Mit ein bisschen Übung kommt die Bremse in Alltagssituationen kaum zum Einsatz. Ein sehr lässiges, souveränes Bedien- und Fahrgefühl.\nBei einer Bremsung aus 100 km/h kann der e‑tron maximal 300 Nm und 220 kW elektrische Leistung zurückgewinnen, mehr als 70 Prozent seiner Antriebsleistung. Wenn sein Fahrer mit dem Bremspedal stärker als 0,3 g verzögert, kommen die Radbremsen mit ins Spiel. Sie sprechen äußerst schnell an – aufgrund eines neuen elektrohydraulischen Betätigungskonzepts, das Audi als erster Hersteller weltweit in einem Elektroauto in die Serie gebracht hat.\nSo weit kommen Sie mit dem Audi e‑tron.\nHier geht es zum Reichweitenkalkulator!\nAha-Erlebnis ab dem ersten Tritt aufs Fahrpedal\nSo leise, so schnell, so souverän: Wer das erste Mal in einem drehmomentstarken Elektroauto sitzt, kostet den süßen Geschmack des Fortschritts – und kommt vermutlich nicht mehr davon los. Direkt beim ersten Betätigen des Fahrpedals liegt bereits das volle Drehmoment an. Das sorgt für eine ungewöhnlich impulsive Beschleunigung. Der Audi e‑tron Sportback 55 quattro beispielsweise beamt seine knapp 2,6 Tonnen Gesamtgewicht in nur 5,7 Sekunden auf Tempo 100. Bei 200 km/h Spitze wird der Vorwärtsdrang sanft elektronisch abgeregelt. Das zahlt auf die Reichweite ein – und auf die Lebensdauer der Batterie.\nSo gewinnt der Audi e‑tron beim Fahren Energie zurück\nElektrische Verteilung der Antriebsmomente\nE-Autos haben den großen Vorteil, dass viele mechanische Bauteile konventionell angetriebener Modelle nicht benötigt werden. Antriebstechnologien wie das millionenfach bewährte Allradsystem Audi quattro arbeiten in Elektroautos daher noch einmal deutlich schneller. Wie der klassische quattro Antrieb regelt der elektrische Allradantrieb permanent und voll variabel die ideale Verteilung der Antriebsmomente an Vorder- und Hinterachse.\nZwischen dem Zeitpunkt, an dem das System die Fahrsituation erkennt und die Antriebsmomente der E-Maschinen stellt, vergehen beim Audi e‑tron quattro nur etwa 30 Millisekunden. Der Grund: Beim elektrischen Allradantrieb wird keine mechanische Kupplung betätigt, sondern Strom verteilt. Und das geschieht blitzschnell. So ist selbst bei plötzlichen Reibwertveränderungen und extremen Fahrsituationen die volle quattro-Performance gewährleistet.\nTechnologischer Wegbereiter: Audi e‑tron im Detail\nStilprägende Linie: Mit dem Audi e‑tron S Sportback übersetzt Audi die grundlegende Formensprache der Marke ins Elektro-Zeitalter.Audi e‑tron S Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,1-26,4 (WLTP); 27,6-27,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nGeballte S Power: 4,5 Sekunden von null auf 100 km/h, 210 km/h Spitze.Audi e‑tron S Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,1-26,4 (WLTP); 27,6-27,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nNeue Welten: Mit seinen ersten rein elektrisch angetriebenen Serienmodellen hat sich Audi vom klassischen Premiumhersteller zum Systemanbieter für Elektromobilität gewandelt.\nAudi legt bei seinen ersten rein elektrisch angetriebenen S-Modellen noch einen drauf: Audi e‑tron S und e‑tron S Sportback haben jeweils drei E-Motoren – zwei davon an der Hinterachse. Das Ergebnis: bis zu 370 kW Boostleistung und 973 Nm Drehmoment.Audi e‑tron S: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,4-26,8 (WLTP); 28,2 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km²: 0; Audi e‑tron S Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 28,1-26,4 (WLTP); 27,6-27,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nPräziser als Tageslicht: Optional erleuchten digitale Matrix LED-Scheinwerfer die Nacht und jeden noch so wild gewundenen Tunnel.\nVertraute Umgebung: Audi-Fahrer finden sich auch in den rein elektrisch angetriebenen Modellen von Audi auf Anhieb zurecht.\nGestochen scharf bei Tag und Nacht: Auf Wunsch gibt es virtuelle Außenspiegel. Kleine Kameras projizieren die rückwärtigen Bilder ins Innere auf sieben Zoll große OLED-Displays in der Türtafel.\nIn den meisten Fällen mit Heckantrieb unterwegs\nUm den höchsten Wirkungsgrad zu erzielen, nutzt der Audi e‑tron in den meisten Fällen hauptsächlich die hintere E-Maschine. Das erhöht die Effizienz. Fordert der Fahrer mehr Power an, als der Heck-E-Motor liefert, schaltet der elektrische Allradantrieb bedarfsgerecht die Vorderachse mit hinzu. Das geschieht vorausschauend über die sogenannte „radselektive Momentensteuerung“. Heißt: noch bevor bei Nässe, Glätte oder schneller Kurvenfahrt Schlupf auftritt oder das Fahrzeug unter- oder übersteuert. Das Auto denkt also im wahrsten Sinne mit.\nMotor-Journalist Martin Haven erklärt den Audi e‑tron.\nEndlich: Die E-Mobilität ist da\nDeutschland steht mächtig unter Strom. Die Zulassungen von Elektroautos und Hybriden steigen stetig an. Technik, Förderung, Ridesharing: Hier erfahren Sie, was Sie über die neue Mobilität wissen sollten – die wichtigsten Begriffe von A bis Z.\nAudi e‑tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 24,3 - 21,0 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nAnfänge: Das erste E-Auto wurde 1881 vorgestellt. Richtig los ging es 1996 mit dem EV1 von GM in Kleinserie. Der Mitsubishi iMiEV war 2003 der erste Stromer in größerer Auflage. Aktuell sind in Deutschland rund 30 verschiedene E-Modelle auf dem Markt.\nBAFA: Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, kurz BAFA, bearbeitet und vergibt den Umweltbonus, die Prämie zum Kauf von Elektrofahrzeugen und Plug-in-Hybriden.\nCarsharing: Viele Carsharing-Anbieter wie ShareNow (BMW und Mercedes) oder WeShare (VW) setzen in ihren Flotten teilweise oder ausschließlich Elektroautos ein. Für Interessenten ist das auch eine gute Möglichkeit, die E-Mobilität im Alltag auszuprobieren.\nE-Scooter: Elektrische Tretroller gehören inzwischen in vielen Großstädten zum Straßenalltag. Wer sich keinen eigenen kaufen will, kann zahlreiche Sharing-Anbieter wie Bird, Lime oder Voi nutzen. Bezahlt wird über Smartphone-Apps, abgerechnet nach Weg oder Zeit.\nGigafactory: Aktuell baut Tesla im brandenburgischen Grünheide eine große Fabrik für E-Fahrzeuge. Dort sollen ab Mitte 2021 bis zu 12.000 Mitarbeiter rund 500.000 Autos pro Jahr produzieren.\nHybrid-Technologie: Die Elektrifizierung macht auch vor Verbrennern nicht halt. Zum Glück. Mild-Hybrid-Antriebe (MHEV, Mild Hybrid Electric Vehicles) können den Verbrauch von Dieseln und Benzinern senken und unterstützend mit anschieben beim Gas geben, erlauben jedoch kein rein elektrisches Fahren. Ein Riemen-Starter-Generator (RSG) ist mit der Kurbelwelle verbunden und kann beim Verzögern Leistung zurückgewinnen, die er in den Fahrzeugakku einspeist. 4-Zylinder- MHEV arbeiten mit dem 12-Volt-Bordnetz, Motoren mit sechs und mehr Zylindern erhalten ein stärkeres 48-Volt-Netz. Eine kompakte Lithium-Ionen-Batterie speichert hier die Energie.\nBlick unters Blech: Audi V6 TFSI mit 48 Volt Mild-Hybrid-Antrieb\nAudi e‑tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 24,3 - 21,0 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nIonity ist ein Zusammenschluss von Audi, BMW, Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Porsche und VW. Ionity baut entlang europäischer Hauptverkehrsachsen ein Netzwerk ultraschneller Ladestationen auf. Geladen werden soll mit bis zu 350 kW Leistung. Zurzeit gibt es in Deutschland 60 Ladestationen. Europaweit betreibt das Ladenetzwerk Ionity bereits mehr als 300 Ladeparks entlang der großen Hauptverkehrsachsen.\nKfW-Bank: Die Kreditanstalt für Wiederaufbau ist eine staatliche Bank und unterstützt mit einem Zuschuss von 900 Euro pro Ladepunkt den Kauf und die Installation privater Stromstationen. Wichtig: Die Antragstellung ist seit November 2020 möglich, der Topf reicht voraussichtlich für etwas mehr als 200.000 Ladestationen.\nLeistungselektronik: Die Hochvolt-Batterie liefert Gleichstrom, die E-Maschinen nutzen Drehstrom – deshalb ist jeder Elektromotor mit einer Leistungselektronik gekoppelt, die den Strom wandelt. Die Leistungselektroniken des Audi e‑tron beispielsweise sind mit 5,5 Liter Volumen und acht Kilogramm Gewicht sehr kompakt. Beide integrieren einen Mikrocontroller für die Regelung der E-Maschine und sind in das Thermomanagement der elektrischen Aggregate eingebunden. Sie arbeiten hochdynamisch: 10.000 Mal pro Sekunde werden Sensordaten eingelesen und Stromwerte für die E-Maschinen ausgegeben.\nTwin-Antrieb Audi e‑tron S: Röntgenansicht der beiden E-Motoren mit jeweils einer Leistungselektronik (im Bild hinten) und je einem Untersetzungsgetriebe (seitlich)\nMoia ist ein Ridesharing-Service von Volkswagen. In Hamburg und Hannover können Kunden per App eine Fahrt in den vollelektrischen Großraumtaxen buchen und bezahlen. Die Kleinbusse fahren in festen Geschäftsgebieten.\nOne-Pedal-Driving: Natürlich haben Elektroautos ein Bremspedal. Da die Stromer aber auch mittels Rekuperation verzögern können, reicht es zum Anhalten oft schon, den Fuß vom Fahrpedal zu nehmen. Man kann also quasi mit nur einem Pedal fahren.\nPlug-in-Hybrid: Gebräuchliche Bezeichnung für ein plug-in-hybrid electric vehicle, abgekürzt PHEV, das einen Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor kombiniert. Die PHEV-Modelle von Audi sind vom Start weg rein elektrisch unterwegs und erreichen bis zu 140 km/h Spitze, bevor sich der Verbrennungsmotor zuschaltet. Im Hybridmodus, der Haupt-Betriebsart, teilen sich der TFSI und der Elektromotor die Arbeit mit maximaler Effizienz auf – und zwar so, dass der Strom in der Batterie für die geplante Route reicht.\nDer E-Antrieb kann lokal emissionsfrei als alleiniger Antrieb genutzt werden oder den Verbrenner sowohl im Teillastbereich als auch mit einer zusätzlichen Boost-Leistung bei stärkerer Beschleunigung unterstützen. Ebenso dient der Elektroantrieb als Generator für Rekuperation. Die Batterie kann beim PHEV zudem extern aufgeladen werden – an einer Wallbox, Ladesäule oder Steckdose. Moderne Systeme beziehen den Streckenverlauf in die Routenplanung ein. Die PHEV-Modelle von Audi schaffen in der Regel 45 bis 78 Kilometer Reichweite rein elektrisch.\nRekuperation: Nutzung der Bewegungsenergie beim Verzögern. Physikalisch betrachtet, wird ein elektrischer Antriebsmotor im Auto zum Generator, wenn er geschoben wird. Zwei Arten der Rekuperation gibt es: Schubrekuperation (Fahrer nimmt Fuß vom rechten Pedal) und Bremsrekuperation (Fahrer tritt Bremse). In Schub- und Bremsphasen wandelt der Generator die kinetische in elektrische Energie um und speist sie in die Batterie ein.\nWeiter, immer weiter: Ein Hochleistungs-Elektroauto wie der Audi e‑tron erzielt insgesamt bis zu 30 Prozent seiner Reichweite durch Rekuperation.\nSecond-Life-Batterien: Auch als „2nd Life“ bekannt. Gebrauchte Antriebs-Akkus mit wenigstens zwei Dritteln Restkapazität eignen sich bestens als innovative Stromspeicher auch nach ihrem „ersten Leben“ als Antriebs-Akku im Auto. In ihrem „zweiten Leben“ können die Lithium-Ionen-Batterien in Haushalten genutzt werden, als Notstromaggregate dienen, zum Beispiel für öffentliche Einrichtungen, oder in ländlichen, unzugänglichen Gegenden die Bevölkerung netzunabhängig mit Strom versorgen.\nTesla: E-Auto-Pionier aus den USA, 2003 gegründet von Martin Eberhard und Marc Tarpenning. Seit 2004 ist Elon Musk als Chef an Bord. Mit dem Roadster baute Tesla ab 2008 das erste E-Auto mit einem Lithium-Ionen-Akku. Vier Modelle – S, 3, X und Y – stehen zur Auswahl. Zudem gibt es bundesweit 80 Tesla-Schnellladestationen (Supercharger).\nVoll-Hybrid: Anders als ein Mild-Hybrid kann ein Vollhybrid auch rein elektrisch fahren. Allerdings in der Regel nur ein paar Kilometer. Die Batterie wird nur durch Rekuperation beim Bremsen geladen, einen Steckdosenanschluss gibt es nicht. Allein durch die konsequente Bremsenergie-Rückgewinnung lässt sich aber ein Verbrauchsvorteil erzielen.\nWasserstoffautos wie etwa der Hyundai Nexo oder Toyota Mirai sind auch Elektroautos. Der zum Fahren nötige Strom lagert allerdings nicht in großen Akkus, sondern wird mit HIlfe einer Brennstoffzelle an Bord erzeugt. Während Akku-Autos oft lange an der Steckdose stehen, lässt sich Wasserstoff ähnlich schnell wie Benzin tanken. Nur: Es gibt bislang kaum Tankstellen.\nZoe: Der kleine Stromer aus Frankreich wurde allein 2020 gut 16.000-mal zugelassen. Zudem liegen der BAFA über 30.000 Anträge auf die Umweltprämie vor. Damit ist der Renault Zoe das beliebteste Elektroauto Deutschlands.\nPro & Kontra Elektromobilität: die Vor- und Nachteile von E-Autos aus Sicht der AUTO BILD-Redaktion.\nHier geht es zur Plus-Minus-Bilanz!\nGroßer Fahrspaß, hohe Effizienz\nEinfaches Laden, uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und das gute Gefühl, fast immer vom Start weg rein elektrisch fahren zu können: Q3 45 TFSI e und Q3 Sportback 45 TFSI e sind die ersten Plug-in-Hybridmodelle von Audi im Segment der Kompakt-SUV. Förderung und Steuervorteil machen die Teilzeitstromer zu einer cleveren Wahl.\nVerbrauch und Emissionswerte¹ Q3 45 TFSI e: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,7 - 1,4, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,0 - 14,4; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 39 – 32. Q3 Sportback 45 TFSI e: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,7 - 1,4, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 15,9 - 14,6; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 38 - 33. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nDer Audi Q3 zählt zu den erfolgreichsten kompakten SUV. Top-Assistenzsysteme, Top-Connectivity, Top-Design – kein Wunder, dass Fachzeitschriften wie AUTO BILD (#48/2019) loben: „Nicht nur in der aktuellen Q-Herde fällt der Sportback als besonders attraktiv auf, auch sonst kennt das Spieglein an der Wand nur eine Antwort auf die Frage nach dem schönsten SUV im Land.“ Und das gibt es gleich doppelt – als klassisches SUV Q3 mit großzügigem Gepäckraum und als dynamisches SUV-Coupé Q3 Sportback.\nBeide kommen 2021 auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) auf die Straße – und vervollständigen das Angebot an Plug-in-Hybriden, die Audi seit Mitte 2019 auf den Markt gebracht hat. Die Systemleistung von 1.4 TFSI und E-Maschine beträgt 180 kW (245 PS) und liefert ein Systemdrehmoment von 400 Nm. Das Antriebsmotto ist klar: Elektro first! Solange es nicht extrem kalt ist, fahren die Plug-in-Hybridmodelle vom Start weg immer elektrisch. Dabei werden sie maximal 140 km/h schnell. Bei niedrigem Tempo erzeugt das AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) den gesetzlich vorgeschrieben E-Sound, um andere Verkehrsteilnehmer auf die flüsterleisen Teilzeitstromer aufmerksam zu machen.\nAudi setzt damit seine Elektrifizierungs-Offensive konsequent fort: In der zweiten Januar-Woche beginnt der Vorverkauf. Den Audi Q3 45 TFSI e gibt es laut Liste ab 46.000 Euro (mit 19 Prozent Mehrwertsteuer), der Q3 Sportback 45 TFSI e kostet rund 1.400 Euro mehr. In beiden Fällen können Kunden die aktuell Förderung beanspruchen – das spart jeweils 6.750 Euro. Als Dienstwagen werden beide Plug-in-Hybridmodelle lediglich pauschal mit 0,5 Prozent des Brutto-Listenpreises besteuert.\nNeu ab 2021: der Audi Q3 als Plug-in-Hybrid\nSo sieht es unter dem Blech des Audi Q3 45 TFSI e aus. Die Batterie des Plug-in-Hybrid sitzt zwischen den Hinterrädern. Der Gepäckraum darüber beträgt rund 380 Liter.\nAudi Q3 45 TFSI e¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,7 - 1,4, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,0 - 14,4; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 39 – 32.\nVertrauter Anblick: Die beiden Q3 Plug-in-Hybride unterscheiden sich von den konventionell angetriebenen Q3 im wesentlichen durch die Ladeklappe vorn links auf der Fahrerseite.\nVoll langstreckentauglich: Die Gesamtreichweite beträgt bei beiden Modellen zirka 710 Kilometer. Nach NEFZ können beide Plug-in Q3 bis zu 61 Kilometer lokal emissionsfrei fahren (WLTP: Q3 45 TFSI e 51 km, Q3 Sportback 45 TFSI e 50 km).\nAudi Q3 Sportback 45 TFSI e¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,7 - 1,4, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 15,9 - 14,6; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 38 - 33.\nZackig unterwegs: Den Sprint auf 100 km/h erledigen beide Q3 Plug-in-Hybridmodelle in souveränen 7,3 Sekunden. Spitze: 210 km/h. Bis Tempo 140 können sie rein elektrisch fahren.\nUmfangreiche Fahrerassistenzsysteme der jüngsten Generation: Der optionale Adaptive Fahrassistent unterstützt den Fahrer des Q3 beim Beschleunigen, Bremsen und Halten von Geschwindigkeit und Abstand sowie bei der Spurführung.\nBekannt wertig: Der Innenraum gleicht weitgehend den übrigen Q3-Modellen. Mit der EV-Taste kann der Fahrer den Elektroantrieb priorisieren. Zentral in der Instrumententafel liegt das MMI touch mit 10,1 Zoll Diagonale, das unter anderem die Energieflüsse des Hybridantriebs darstellt. Der Fahrer blickt entweder auf ein digitales Kombiinstrument oder auf das in zwei Größen lieferbare Audi virtual cockpit.\nVollladen in unter vier Stunden: Laden zu Hause und unterwegs\nBeide Modellvarianten können Wechselstrom (AC) an einer 400-V-Dose mit 3,6 kW Leistung laden. Über das serienmäßige Netzladekabel für Stark- beziehungsweise Industriestrom kann eine leere Batterie damit in rund drei Stunden und 45 Minuten wieder gefüllt werden. Natürlich ist das Laden auch an einer 220-V-Haushaltssteckdose möglich – dann mit max. 2,2 kW. Über die kostenlose myAudi App lassen sich unter anderem das Laden und die Vorklimatisierung aus der Ferne per Smartphone steuern – intuitiv und wie bekannt von den anderen elektrifizierten Audi-Modellen. Wer mag, kann für das Laden zu Hause und seine private Energieversorgung Volkswagen Naturstrom wählen: Der stammt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen.\nAn öffentlichen AC-Ladesäulen ziehen die kompakten Plug-in-Hybride Strom per Mode-3-Kabel. Besonders unkompliziert geht das wie bei den reinen E-Modellen von Audi mit dem e‑tron Charging Service: Mit einer einzigen Karte erhält der Kunde Zugang zu mehr als 183.360 Ladepunkten in den meisten Ländern Europas. Die Hochvolt-Batterie des Q3 45 TFSI e und Q3 Sportback 45 TFSI e liegt unter dem Fahrzeugboden vor der Hinterachse. Dank einer neuen Zellgeneration speichern ihre 96 prismatischen Zellen 13,0 kWh Energie. Ein hoher Wert für den kompakten und vergleichsweise leichten Akku.\nDie Plug-in-Hybridmodelle von Audi\nAller PHEV Anfang bei Audi: Der A3 Sportback 40 TFSI e überzeugt durch kraftvolle Performance und Funktionalität. Die rein elektrische Reichweite (kombiniert nach WLTP) beträgt mit 16- bis 18-Zoll-Rädern 58 bis 67 km.\nAudi A3 Sportback TFSI e¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 1,5 - 1,4, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 13,8 - 13,0; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 34 - 30. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nDer A6 kommt mit zwei Plug-in-Hybrid-Motorisierungen. Die Variante 50 TFSI e quattro kommt auf eine Systemleistung von 220 kW (299 PS), der 55 TFSI e leistet 270 kW (367 PS) und kommt mit 19- bis 20-Zoll-Rädern auf eine rein elektrische Reichweite (kombiniert nach WLTP) von 46 bis 55 km.\nAudi A6 Limousine TFSI e¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,1 - 1,7, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 17,9 - 16,6; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 47 - 39. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nEin Klassiker, funktional und elektrifiziert: Der A6 Avant 55 TFSI e quattro punktet mit hoher Alltagstauglichkeit und viel Platz für fünf Personen. Die rein elektrische Reichweite (kombiniert nach WLTP) beträgt mit 19- bis 20-Zoll-Rädern 45 bis 51 km.\nAudi A6 Avant 55 TFSI e quattro¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,1 - 1,9, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 18,1 - 17,6; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 48 - 44. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nStilikone der Oberklasse-Coupés: Der Audi A7 Sportback tritt als Plug-in-Hybrid mit den gleichen Motorisierungen an wie die A6 Limousine. Die elektrische Reichweite als 55 TFSI e quattro beträgt kombiniert nach WLTP circa 46 bis 55 km.\nAudi A7 Sportback TFSI e quattro¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,1 - 1,8, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 18,1 - 16,6; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 48 - 40. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nSouverän in jeder Hinsicht: Der Audi A8 60 TFSI e quattro kombiniert einen V6-Ottomotor mit einem E-Motor. Die Systemleistung beträgt 330 kW (449 PS). Die elektrische Reichweite (kombiniert nach WLTP) liegt mit 19- bis 20-Zoll-Rädern bei 43 bis 47 km beziehungsweise 42 bis 46 km bei der Langversion.\nAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic1: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,4 - 2,2, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 19,0 - 18,7; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 54 - 50 (Langversion: 55 - 51). Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nFamilienfreund mit E-Power: Der Q7 55 TFSI e quattro tiptronic kommt geräuscharm und lokal emissionsfrei durch die City – und brilliert auf der Langstrecke als Komfortriese. Die rein elektrische Reichweite (kombiniert nach WLTP) beträgt 44 bis 49 km.\nAudi Q7 55 TFSI e quattro tiptronic1: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,7 - 2,6, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 22,6 - 21,7; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 62 - 59. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nEin Topathlet auf vier Rädern, der einen vor die Qual der Wahl stellt: Der 2,0-Liter-Turbodirekteinspritzer im Audi Q5 50 TFSI e quattro kommt auf eine Systemleistung von 220 kW (299 PS), der Q5 55 bringt es auf 270 kW (367 PS).\nAudi Q5 TFSI e quattro¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,4 - 2,0, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 19,1 - 17,5; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 54 - 46. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nGanz schön smart: Der Audi Q8 TFSI e quattro ist das bisher progressivste SUV-Coupé von Audi. Zwei Leistungsstufen bietet Audi an: 55 TFSI e quattro mit 280 kW (381 PS) und 44 bis 47 km rein elektrischer Reichweite (kombiniert nach WLTP) – und 60 TFSI e quattro mit 340 kW (462 PS) und 44 bis 45 km E-Reichweite (kombiniert nach WLTP).\nAudi Q8 TFSI e quattro¹: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 2,8 - 2,6, Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 22,9 - 21,9; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 63 - 59. Angaben zu den Kraftstoff-/Stromverbräuchen und CO₂-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung des Fahrzeugs.\nPlug-In-Hybride können unter den Kriterien einer rein elektrischen Reichweite von mindestens 40 km oder einem CO₂-Ausstoß von unter 50 g/km ein E-Kennzeichen erhalten. Dieses E-Kennzeichen ermöglicht unter anderem kostenfreies Parken in vielen Städten und berechtigt zum Parken auf speziellen Elektro-Parkplätzen mit Ladesäule. Auch für die Anschaffung einer privaten Wallbox gibt es Subventionen und je nach Bundesland und Stadt verschiedene Zuschüsse.\nHier erfahren Sie mehr über die Förderung von Plug-in-Hybridfahrzeugen und Elektroautos.\nTanken: Strom fürs Auto\nE-Autos sind oft teurer in der Anschaffung als Verbrenner. Dafür fahren sie günstig mit Strom aus der Wallbox. Wichtig ist der richtige Tarif. Bei Systemanbietern für Elektromobilität wie Audi fahren Kunden rein elektrisch, ohne dabei Kompromisse eingehen zu müssen– mit intelligenten Lösungen für zu Hause und unterwegs.\nAudi e‑tron 55 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 26,2 - 22,2 (WLTP); 24,2 - 22,0 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron Sportback 55 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 25,9 - 21,6 (WLTP); 23,8 - 21,6 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron 50 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 25,8 - 21,7 (WLTP); 23,6 - 21,4 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron S1:Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,4 - 26,8 (WLTP); 28,8 - 28,2 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron S Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,1 - 26,4 (WLTP); 28,3 - 27,5 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nAnschluss gesucht – und keinen Cent dazubezahlt: E-Auto-Fahrer haben gut lachen. Während ihre Verbrenner-Kollegen beim Volltanken an der Station jedes Mal kräftig zur Kasse gebeten werden, fahren Besitzer von Stromern meist sehr günstig durch die Lande. Oft sogar zum Nulltarif, denn auf Parkplätzen von Lidl, Ikea und anderen Läden können Kunden ihre E-Autos oft gratis mit Strom betanken.\nNatürlich kann das keine Dauerlösung sein. Eigenheimbesitzer sind mit einer Wallbox gut beraten. Diese pumpt Strom schneller und effizienter in die Akkus als die sonst übliche Schuko-Steckdose mit 230-Volt Spannung. Waren diese Profi-Stromzapfstellen bisher ziemlich teuer, drängen immer mehr Anbieter mit günstigen Wallbox-Angeboten auf den Wachstumsmarkt. Die Installation vom Profi kostet im Schnitt zwischen 1000 und 1500 Euro.\nLadesysteme für zu Hause sind im Trend – und von elementarer Bedeutung für die Umstellung auf Elektroautos. Im Jahr 2030 soll der Anteil privater Ladevorgänge bei 76 bis 88 Prozent liegen. Das geht aus einer Studie hervor der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur. Das bundeseigene Unternehmen prognostiziert für 2030 rund 7,1 Millionen private Ladepunkte und bis zu 843.000 öffentliche. Bei einem Bestand von rund 9,6 Millionen batterieelektrischen Autos auf Deutschlands Straßen.\nVW-Tochter Seat bietet bis zum Jahresende eine Wallbox zum Einführungspreis von unter 400 Euro an. VW selbst hat eine eigene „Charging GmbH“ gegründet, die unter der Marke Electric Life (Elli) eine moderne Ladeinfrastruktur vertreibt. Doch mit der Wallbox allein ist es nicht getan. Wichtig ist ein eigener Stromtarif fürs E-Auto, der zum Nutzungsprofil passt. Dazu gehört in der Regel auch eine Roaming-Option, über die der Nutzer kostengünstigen Strom an öffentlichen Ladestationen beziehen kann. Audi beispielsweise bietet eigene Dienste an wie den e‑tron Charging Service³ – und damit Zugang zu einem der größten öffentlichen Ladenetzwerke in Europa mit aktuell rund 183.360 Ladepunkten.\nEinfach laden: Hier erfahren Sie alles über frischen Strom für den Audi e‑tron.\nVon Mobility Check bis Standklimatisierung.\nLadezeiten: Auf den Anschluss kommt es an\nBei der Wahl eines speziellen Tarifs lassen sich mehr als 500 Euro pro Jahr im Vergleich zum durchschnittlichen Haushaltsstrompreis sparen. Gut dran sind E-Auto-Fahrer, die über einen regionalen Energieversorger billige Flatrate-Angebote erhalten. Dann sind Ladedauer und -häufigkeit egal.\nDas Betanken von E-Autos ist komplexer als bei Verbrennern. Sie laden Gleich- und/oder Wechselstrom und suchen Anschluss über verschiedenste Steckertypen. Einfachste Variante ist der 230-V-Schuko-Anschluss, bei dem die Aufladung leerer Akkus 16 Stunden und länger dauern kann. Zügiger gehts mit CCS, CHAdeMO und anderen Schnellladesystemen. Entscheidend sind nicht nur Quelle und Kabel, sondern auch die Ladeelektronik an Bord des Autos.\nAnimation – Ladeperformance des Audi e‑tron Sportback\nLadestrom: Das sind die Unterschiede\nAC-Laden: Ob im Haushalt oder an der Ladesäule – beim Laden eines Elektroautos mit Drehstrom über den in Europa gängigen Typ 2-Stecker ist die Leistung zumeist auf 22 kW beschränkt. Dabei bildet auch das AC-Ladegerät im Auto einen limitierenden Faktor: Sein Gleichrichter, der den Drehstrom in Gleichstrom für die Batterie umwandelt, kann nur eine bestimmte Leistung (gemessen in kW) verarbeiten.\nUm die so verursachten Verluste möglichst gering zu halten, ist das Drehstrom-Ladegerät des Audi e‑tron in den Niedertemperatur-Kühlkreislauf eingebunden. Es ist auf das Laden mit 11 kW ausgelegt. Auf Wunsch montiert Audi ein zweites Ladegerät, so dass der Kunde mit 22 kW Leistung laden kann.\nDC-Laden: Beim Laden mit Gleichstrom spielt das AC-Ladegerät im Auto keine Rolle. Der Strom fließt vom DC-Ladegerät, das in die Säule integriert ist, über den CCS-Stecker (Combined Charging System) direkt in die Batterie. Das ermöglicht hohe Leistungen, wobei jedoch durch die Innenwiderstände in der Hochvolt-Batterie auch hier Wärme entsteht. Deshalb werden die Batterie und auch das Ladekabel der Säule während des Ladevorgangs gekühlt.\nDurch sein aufwändiges Thermomanagement erzielt der Audi e‑tron an starken DC-Schnellladesäulen, etwa im Ionity-Netz, eine Ladeleistung bis zu 150 kW, die über weite Bereiche des Ladevorgangs nahezu konstant bleibt. Ab einem Lade-Level von etwa 80 Prozent verlangsamt sich jedoch bei jeder Lithium-Ionen-Batterie die Ladegeschwindigkeit. Beim Gleichstrom-Schnellladen spricht man auch vom High Power Charging (HPC).\nDrehstrom: Bei Drehstrom handelt es sich um dreiphasigen Wechselstrom, dessen Phasen um je 120 Grad zueinander versetzt sind. Das erlaubt die kontinuierliche Leistungsübertragung und den Aufbau starker Drehfelder. Weltweit betreiben die Energieversorgungsunternehmen ihre Netze mit Drehstrom, weil er sich einfach transformieren lässt. Im Haushalt werden größere Verbraucher wie Küchenherde an die roten fünfpoligen Drehstromsteckdosen mit 400 Volt Spannung angeschlossen. Die Stromstärke beträgt zumeist 16 oder 32 Ampere, die entsprechende Leistung 11 kW beziehungsweise 22 kW.\nGleichstrom: Beim Gleichstrom (englisch Direct Current, DC) fließt der Strom immer vom Pluspol zum Minuspol, ohne dass sich seine Polarität ändert. Batterien und Akkus, etwa im Handy, stellen Gleichstrom bereit, elektronische Geräte wie Fernseher – gegebenenfalls mit eingebauten Wandlern für unterschiedliche Spannungsniveaus – werden damit betrieben. Zudem ermöglicht Gleichstrom die verlustarme Übertragung sehr hoher Leistungen über lange Strecken. Lithium-Ionen-Batterien liefern beim Entladen Gleichstrom und benötigen diesen beim Laden.\nWechselstrom: Wechselstrom (englisch Alternating Current, AC) kommt aus den konventionellen Schuko-Steckdosen im Haushalt. In Deutschland liefern sie dauerhaft 10 Ampere und kurzzeitig 16 Ampere Stromstärke, bei 230 Volt Spannung ist die Leistung auf 2,3 kW beziehungsweise 3,6 kW begrenzt. In einer AC-Leitung wechseln die Elektronen kontinuierlich ihre Richtung mit einer Frequenz von 50 Hz, also 50-mal pro Sekunde. Dieses Auf und Ab wird als Phase bezeichnet. 230-Volt-Wechselstrom ist einphasig.\n„Reichweite wird bald nachrangig“\nLaden schnell wie tanken – der Aachener Ingenieur, Professor und StreetScooter-Mitbegründer Achim Kampker (44) über den Entwicklungsstand der Batterien für die kommenden E-Autos.\nWie schnell werden sich Akkus in Zukunft laden lassen?\nKampker: „Ladezeiten sind immer Kern der Akkuzellentwicklung. Das dürfte die Ladedauer weiter reduzieren. Ob wir die fünf Minuten, die wir vom Verbrenner kennen, auch elektrisch erreichen werden, ist noch nicht klar. Ich bin aber optimistisch, dass wir uns immer mehr dem Benzin-Tankvorgang nähern werden.“\nWelche Reichweiten werden günstige E-Autos zukünftig besitzen? Welche Steigerungen sind zu erwarten?\n„Die Reichweitendiskussion wird sich erheblich abschwächen. Wenn wir Elektroautos ebenso unproblematisch, flexibel und schnell „betanken“ können wie den Verbrenner heute, sehe ich keine Notwendigkeit, dass ein Elektroauto mehr Reichweite als ein aktueller Durchschnittsbenziner benötigt. Was viel wichtiger ist: Wir müssen uns auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur fokussieren, damit dem E-Autofahrer in Zukunft genauso viele Lademöglichkeiten wie dem Benzin- und Dieselfahrer zur Verfügung stehen.“\nWie günstig werden Akkus pro kWh – und was bedeutet das für zukünftige E-Auto-Preise?\n„Ich denke, die größten Autohersteller werden spätestens 2021 die Marke von 100 Euro pro kWh unterschreiten. Bis zum Ende dieses Jahrzehnts ist noch einmal eine Halbierung dieses Preises möglich. Der Akku-Preis ist so wichtig, weil die Batterie das mit Abstand teuerste Teil im E-Auto ist. Elon Musk kündigte für Tesla Autopreise von 25.000 Dollar ab 2023 an. Ich halte das nicht für unrealistisch.“\nVerbrauchswerte als BU: Audi e‑tron 55 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 26,2 - 22,2 (WLTP); 24,2 - 22,0 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron Sportback 55 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 25,9 - 21,6 (WLTP); 23,8 - 21,6 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron 50 quattro¹: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 25,8 - 21,7 (WLTP); 23,6 - 21,4 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron S1:Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,4 - 26,8 (WLTP); 28,8 - 28,2 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0. Audi e‑tron S Sportback: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km²: 28,1 - 26,4 (WLTP); 28,3 - 27,5 (NEFZ) CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0\nDas schnelle Laden mit Gleichstrom (DC) war schon bisher eine große Stärke der e‑tron-Modelle – jetzt ermöglicht Audi auch beim Laden mit Wechselstrom (AC) mehr Geschwindigkeit. Kunden des e‑tron 55 und des e‑tron Sportback 55 können ab sofort ein zweites On-board-Ladegerät bestellen, das eine Verdopplung der Leistung von 11 kW auf bis zu 22 kW an entsprechenden Ladesäulen erlaubt. Mitte 2021 folgt diese Option auch für e‑tron 50 und e‑tron S-Modelle. Das serienmäßige Mode-3-Kabel, mit dem alle e‑tron-Modelle an öffentlichen Säulen laden können, ist bereits auf 22 kW Ladeleistung umgestellt worden.\nGran Turismo reloaded\nDer Audi RS e‑tron GT Prototyp ist der Gran Turismo der Zukunft: Er betört mit atemberaubendem Design. Er begeistert mit unbändiger Kraft. Und er verwöhnt mit Audi typischem Komfort. Auch beim Laden. Der seriennahe High Performance Prototyp beweist, wie leidenschaftlich die Mobilität der Zukunft sein kann.\nDynamik trifft Gelassenheit. Dieser Mix steht seit Autogedenken für die Klasse der Gran Turismo. Klassische GT müssen niemandem etwas beweisen. Sie stehen für sich. Als automobil gewordenes Gesamtkunstwerk. Bildschön, saustark, über jeden Zweifel erhaben. Und ja, oft genug anbetungswürdig, so man Blech und PS verehrt.\nHand aufs Herz: Genau so ein Typ Auto ist der seriennahe Audi RS e‑tron GT. 2018 rollte der Audi e‑tron GT als Concept Car über die Straßen von Los Angeles. Jetzt steht er seriennah als RS-Modell auf 21 Zoll großen Rädern und beweist mit seiner extravaganten Folierung, dass ein Gran Turismo sehr wohl krasse Farben und Muster tragen kann. Ein hoch emotionaler Imageträger par excellence.\nDer seriennahe Audi RS e‑tron GT ist für uns ein Meilenstein. Er ist der Einstieg in die vollelektrische RS-Welt und ein klares Statement zu den CO₂-Klimazielen.\nJulius Seebach, Geschäftsführer Audi Sport\nDieser Sound kann sich hören lassen, auch ohne Auspuff\nDer Audi RS e‑tron GT Prototyp verkörpert pure Leidenschaft. Und die kann man auch hören: Audi hat für den e‑tron GT einen eigenen Sound komponiert, mit musikalischem Gespür und technischem Knowhow. 32 einzelne Klangbestandteile werden anhand der Daten des Antriebsmanagements permanent gewichtet und moduliert. Die Soundcharakteristik ist mehrstufig über Audi drive select einstellbar. Auf Wunsch gibt es ein Soundsystem mit zwei Steuergeräten im Gepäckraum, zwei Außenlautsprechern und zwei Innenlautsprechern in den Fondtüren. So profitieren alle vom GT-Klang – Umfeld und Passagiere.\nKraftvoll, progressiv, unverwechselbar. Anschnallen und anhören!\nSo klingt der RS e‑tron GT Prototyp\nAllradlenkung, Drei-Kammer-Luftfederung (erstmals in einem Audi), elektronisch geregelte, adaptive Dämpfung – das Fahrwerk des Audi e‑tron GT und RS e‑tron GT Prototyp ist auf High-Performance getrimmt. Die Karosserie des rein elektrisch angetriebenen Gran Turismo wird weitgehend aus ultrahochfestem Stahl und Aluminium gefertigt. Am Ende der Aufbaulinie in den Böllinger Höfen am Audi Standort Neckarsulm steht präzise Handarbeit: Erfahrene Werker montieren die Anbauteile und kontrollieren das Finish der fertigen Karosserie.\nProgressivität meets Handwerkskunst: der RS e‑tron GT Prototyp\nEin Audi wie keiner: Der Audi e‑tron GT ist das erste reine Elektroauto der Marke, das in Deutschland entsteht. Auf der gleichen Montagelinie wie der Audi R8.\nSportlichkeit in ihrer schönsten Form: Ende 2020 startet die Serienproduktion des Audi e‑tron GT. Vorbote: der RS e‑tron GT Prototyp.\nAudiofreiheit: Die Kunden des Audi e‑tron GT können selbst entscheiden, ob und wie sie den e-Sound hören wollen. Das gilt natürlich auch für den RS Prototyp.\nHigh Performance auch beim Laden: Audi verspricht ultraflotte Schnellladezeiten für den neuen Audi e‑tron GT.\nEiner für die Rennpiste und für lange Strecken\nAUTO BILD durfte als eine der ersten Fachredaktionen schon mal eine Runde drehen mit dem Audi RS e‑tron GT Prototyp. Das Urteil: „Mit Launch Control beschleunigt, ballert der Audi RS e‑tron GT nach etwa 400 Metern mit circa 230 km/h über den Asphalt – Respekt. Auf der Landstraße gibt sich der Elektro-Audi dann deutlich zurückhaltender. Wie die beiden Buchstaben GT andeuten, ist der Audi einer für lange Strecken. Im Dynamic-Fahrprogramm fletscht der Ingolstädter zwar die Zähne und kauert zehn Millimeter tiefer überm Belag, neigt aber auch dann nicht zu übertriebener Härte, ganz Gran Turismo.“\nPure Energie – der Audi RS e‑tron GT Prototyp\n¹ Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Ab dem 1. September 2018 wird der WLTP schrittweise den neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ) ersetzen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich ab 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter www.audi.de/wltp.\nAktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.\n³ Zugang und Netzwerk: Die Anzahl der zugänglichen Ladepunkte wird kontinuierlich weiterentwickelt. Der e‑tron Charging Service ist nur für elektrifizierte Modelle der Marke Audi nutzbar (Voraussetzung ist eine Fahrzeugidentifikationsnummer). Europaweiter Zugang: Der e‑tron Charging Service steht in 24 europäischen Ländern zur Verfügung, ein Angebot für weitere Länder ist in Planung. Die Anzahl der angebotenen Ladepunkte wird kontinuierlich weiterentwickelt, ist aber länderspezifisch und abhängig vom Ausbaugrad der zur Verfügung stehenden Infrastruktur. Es besteht kein Anspruch darauf an jedem Ladepunkt in einem Land Zugang zu erhalten. Die AUDI AG übernimmt keine Gewährleistung für den Betrieb, die Verfügbarkeit, die Ladeleistung und sonstige Eigenschaften der Ladeinfrastruktur. Die Standortinformation über die Anzahl der Ladepunkte wird regelmäßig aktualisiert, ein Anspruch auf Vollständigkeit besteht nicht. Die e‑tron Charging Service-Kundenkarte kann erst 24 Stunden nach Kartenaktivierung im Netzwerk verwendet werden. Innerhalb der ersten 24 Stunden kann die Karte ggf. mit lokalen Einschränkungen verwendet werden. Die Authentifizierung mittels myAudi App (QRCode auf dem Ladepunkt) erfordert eine aktive Funk- und Internetverbindung. Diese Authentifizierungsmethode steht nicht an allen Ladepunkten zur Verfügung. Preise innerhalb einzelner europäischer Länder sind vereinheitlicht, können aber vom Preis in Deutschland abweichen. Aktuelle Tarif- und Vertragsinformationen für Ihr Land erhalten Sie unter www.e‑tron.charging-service.audi.\nDer Audi e‑tron Charging Service ist ein Angebot der Digital Charging Solutions GmbH (Mies-van-der-Rohe-Straße 6, 80807 München, Deutschland).


Schermbeck: Aktionen zum Museumstag in Schermbeck\nAktionen zum Museumstag in Schermbeck\nSchermbeck. Am Sonntag, 21. Mai, findet deutschlandweit der Internationale Museumstag statt. An diesem Aktionstag bieten viele Museen ihren Gästen - bei zum Teil veränderten Öffnungszeiten - besondere Programme an. Auch das Heimatmuseum Schermbeck beteiligt sich an dieser Veranstaltung.\nAn diesem Tag ist das hiesige Heimatmuseum von 10 bis 16 Uhr geöffnet; der Eintritt ist wie immer frei. Zusätzlich zu den Exponaten des Museums werden per Videoprojektor Bilder und Filme der aktuellen Ausstellung "Schermbeck im Wandel der letzten Jahrzehnte" gezeigt. Außerdem besteht für Gäste und Besucher die Möglichkeit, den Aufenthalt bei Kaffee und Gebäck zu genießen. Veranstalter ist der Heimat- und Geschichtsverein Schermbeck. Einzelheiten finden sich auch im Internet unter: www.Heimatverein-schermbeck.de


Liebe Claudia, die AfD ist nur der Anfang – Prabels Blog\nVeröffentlicht am 16. September 2020 von Wolfgang Prabel\nFräulein Roth hat sich bitterlich über Verrohung im Parlament beklagt. „Frauen werden demonstrativ missachtet“. Mit dem Einzug der AfD sei der Sexismus der „Retromänner“ in den Bundestag zurückgekehrt, äußerte sie als beleidigte Leberwurscht gegenüber Vertretern der umstrittenen Lügenmedien.\nDas ist noch garnichts. Abdul-Aziz bin Baz hatte im Auftrage der saudischen ständigen Komiteees für wissenschaftliche Forschung und Rechtsfragen als Großmufti ein Gutachten zur Rolle von Frauen erstellt, welches ich kurz zitieren möchte:\n„Allahs Prophet – Allahs Segen und Heil seien auf ihm – hat erklärt, dass Frauen einen Mangel an Intelligenz und Gottesverehrung haben. In der Regel wollen die Frauen diese Tatsache nicht hören und wehren sich dagegen. Ausgenommen davon sind Frauen, die rechtgeleitet und weise sind. Dieses Urteil des Propheten Allahs – Allahs Segen und Heil seien auf ihm – ist bewiesen und wurde in den zwei authentischen Überlieferungssammlungen von al-Bukhari und Muslim überliefert.\nDie Bedeutung von ‚Die Frauen leiden an einem Mangel an Intelligenz‘ wurde von Allahs Propheten – Allahs Segen und Heil seien auf ihm – folgendermaßen erklärt: ‚Das Zeugnis [im Gericht] von einer [Frau] zählt [nur] wie das halbe Zeugnis eines Mannes. Zwei Frauen zählen wie ein Mann. Dies ist die Folge des Mangels an Intelligenz‘.\nEr [Muhammad] erklärte ebenfalls die Bedeutung des Mangels an Gottesverehrung: ‚Tage und Nächte vergehen, ohne dass die Frau beten darf, weil sie ihre Menstruation hat. Das gleiche gilt während der Tage nach der Geburt‘.\nDieser Mangel bei den Frauen lag in der Absicht Allahs. Die Frauen müssen diese Tatsache anerkennen. Es ändert sich auch nichts, wenn eine Frau über viel Intelligenz, Scharfsinn oder Wissen verfügt.“\nNun, letzteres dürfte bei Fräulein Roth nicht der Fall sein. Interessant finde ich, daß sie sich indirekt als weiblich autet, ein sächliches Geschlecht hätte ich nicht von vornherein ausgeschlossen, weil das in grünen Kreisen gerade „in“ ist. Aber da scheint sie doch etwas ältlich zu sein.\nWenn wir moslemisch angehauchte richtige Männer im Bundestag haben werden (keine Lauchs), können sich Emanzen wie Frl. Roth eine anbrennen. Sie werden der 18. Legislaturperiode nachtrauern, wo die AfD erstmalig die Parlamentsbänke gedrückt hat. Herr Bushido hatte in seinem Lied „Streß ohne Grund“ schon mal vorgelegt und wollte die bunte Witzfigur durchlöchern.\nGrüße an den V-Schutz und an Claudia: Es ist nie so schlimm, daß es nicht noch schlimmer werden könnte (polnisches Sprichwort).\nAfD, Bushido, Emanze, Intelligenz, Roth, Verrohung\n13 Antworten auf “Liebe Claudia, die AfD ist nur der Anfang”\nDas Roth ist schon eine ziemlich geniale Konstruktion Gottes (oder Allahs?), bei der man nur staunen kann, wie so etwas aufrecht auf zwei Beinen stehen und sich damit auch noch fortbewegen kann. Das Göring-Eckardt ist ihm aber wahrlich ebenbürtig! Beiden Wundern der Bio-Technologie ist gemein, daß sie sich völlig substanzlose Stories aus den Fingern saugen können. Das Roth wurde ja hier schon gewürdigt, und was das Göring-Eckardt betrifft, so stolpere ich soeben über folgende wundersame Geschichte aus Tausendundeiner Nacht, die ich niemandem vorenthalten will.\nIch habe auch den Eindruck, dass die Aktivitäten deutscher Kampfweiber nur durch den Islam gestoppt werden können. Nicht mal die AfD ist dazu in der Lage, was wiederum an den deutschen Waschlappenmännern liegt, die auch hier vorhanden sind. Wenn Ich täglich sehe was in den Medien so für Tussen zu sehen und vor allen Dingen zu hören sind, sehe ich mich veranlasst Allah um Vergebung und Hilfe zu bitten. Deren Grimmassen und Zähnefletschen erzeugen bei mir immer wieder Angst – und Panikattacken. Wären für die nicht die 3K als Lebensmaxime besser?\n17. September 2020 um 08:28 Uhr\nEs klappert im Kopf. Jungfer Roth auch betroffen?\nDie Fehltage wegen Depressionen, Angst- oder Belastungsstörungen steigen weiter an. Seit dem Jahr 1997 haben sich die Zahlen in Deutschland mehr als verdreifacht. Zu diesem Ergebnis kommt die Krankenkasse DAK-Gesundheit. Häufigster Grund: sind Depressionen.\nDie Zahl der Krankheitstage wegen psychischer Probleme hat laut der Krankenkasse DAK-Gesundheit einen Höchststand erreicht. Im Jahr 2019 ist die Zahl der Fehltage von Beschäftigten wegen Depressionen, Angst- oder Belastungsstörungen gegenüber dem Vorjahr auf durchschnittlich 2,6 Tage pro Versicherten gestiegen. Das ist der höchste Stand seit Beginn der Untersuchung im Jahre 1997. Seitdem hat sich die Zahlen mehr als verdreifacht. Frauen werden länger krankgeschrieben als Männer.\nAm häufigsten fehlen Beschäftigte wegen einer Depression. Frauen waren mit 3,28 Tagen je Versicherte deutlich länger wegen psychischer Probleme krankgeschrieben als Männer (2,03 Fehltage). Deutliche Unterschiede sind auch zwischen verschiedenen Regionen erkennbar. Während es zum Beispiel im Saarland 3,40 Fehltage je Versicherten gab, waren es in Baden-Württemberg nur 2,07.\nGerüchten zufolge, die eine hohe Wahrscheinlichkeit haben, zu stimmen, hat die Türkei C. Fatima Roth ein großes Feriengrundstück geschenkt, in dem sie sich immer frisch machen lässt für ihren schweren Job im Bunten Tag.\nFrüher, als sie noch Ton, Steine, Erden kaputtmanagte, hat sie glaubhaften Berichten zufolge einen Kasten Bier ausloben müssen, damit sich Jemand fand, der ihren Hormonspiegel aufbesserte.\nIn ihrem türkischen Feriendomizil wird sie das nicht mehr nötig haben. Da werden entsprechende Betreuer wahrscheinlich im Regierungsauftrag vorbeigeschickt.\nHajo, diese Bilder im Kopf…\nDie AfD ist endlich angekommen. Jetzt gemeinsam mit Roth gegen sich selbst.\nWenn ich daran denke, dass ich im letzten Jahr der Partei mit Geld half, den halbwegs passablen Wahlkampf in drei Bundesländern zu finanzieren, könnte ich mir die Haare raufen. Sei’s drum – es ist nun Geschichte.\nGegendarstellung der entsprechenden AfD-Leute\nMan sieht wohin der Meuthenkurs führt, Mit der Anpassung an die Etablierten wird man leicht manipulier- und lenkbar und zum Schluß nicht mehr wählbar. Strikte Abgrenzung zum etablierten Totalitarismus neuen Typs ist Voraussetzung für eine wirkungsvolle Opposition. Die Etablierten sollen sich um die Millionen eigenen Obdachlosen, Kranken und Alten kümmern und nicht um die marodierenden, beutemachenden Wandervölker der arabischen Wüsten. Mit „Schutzsuchenden“ haben die überhaupt nichts gemeinsam. dafür aber mit den neuen Totalitären in Deutschland. Wehret den Anfängen!\nAdolf setzte ebenfalle auf die Islame, genau so wie Merkel.\nDarum wird geflutet und nicht wegen einer sogenannten Menschlichkeit, die hier nie zu Hause war noch jemals sein wird.\nDas Abstimmungsverhalten der AfD:\nRote Publikationen haben bekanntlich – nach Aussage des mir sehr sympathischen Ludwig Renn – immer eine Tendenz. Und sogar eine Nebentendenz. Beides zusammen ergibt die sog. Krümmung der Parteilinie.\n19. September 2020 um 06:54 Uhr\nAber es ist auch bekannt, dass Schadensfreude überaus freudig publiziert wird, egal ob Rot oder nicht. Das Schweigen im Walde macht stutzig. Man sucht nach Ursachen.


Über uns - Events & Technology\nEin professionelles Produktionsteam begleitet Sie durch die verschiedenen Phasen des Eventprojektes, angefangen bei der Beratung über Planung bis hin zur erfolgreichen Durchführung Ihrer Veranstaltung.\nEvents & Technology bietet ein Full-Service-Leistungsanbebot, bestehend aus Content Erstellung, Bühnendesign, Branding, Video -, Licht- und Tontechnik. Dieses Angebot wird auf Ihre spezifischen Bedürfnisse als Lösungspaket zugeschnitten.\nGegründet im Jahr 2001 ist das Unternehmen stetig zu einem der führenden High End Technologie Anbieter in der Region Barcelona herangewachsen. Diesen Erfolg verdankt Events & Technology dem Anspruch komplexer Anforderungen gerecht zu werden.\nBarcelona hat sich in den letzten Jahrzehnten zu einem äusserst gefragten Standort veschiedenster Veranstaltungen entwickelt. Nicht nur die Lage direkt am Mittelmeer, sondern auch seine Architektur, sein Design und sein Flair ziehen internationale Kunden immer wieder in diese Stadt. Events & Technology hat sich als lokaler Experte über die Jahre etabliert, kennt die verschiedenen Event-Venues und weiss das Beste aus ihnen heraus zu holen.\nSie als Kunde liefern die Idee, wir setzen sie mit persönlichem Service und perfekter Veranstaltungstechnik um – und garantieren Ihnen einen reibungslosen Ablauf Ihres Events.\nUnsere Kernkompetenz: mit über 300 Corporate Events jedes Jahr verfügen wir über weitreichende Erfahrungen in der Planung und Durchführung in Zusammenarbeit mit internationalen Konzernen.\nWir fühlen uns verpflichtet, den höchsten Ansprüchen dieser Kunden gerecht zu werden und sie zudem noch zu übertreffen. Ziel ist es, dass Ihr Event Marke und Botschaft überträgt, reibungslos abläuft und als Erfolg in Erinnerung bleibt.\nWir kombinieren Ästetik und Technologie, unsere Design – Bühnenbauten integrieren die Technik in ein makelloses Gesamtkonzept. Unser Hauptaugenmerk liegt dabei auf den kleinsten Details: nicht nur die Technik muss absolut verlässlich funktionieren, sondern auch die Ästetik trägt dazu bei, das Thema der Veranstaltung und die korporative Identität zu übermitteln.\nEvents & Technology bietet für Kongresse Lösungen an, die die Handhabung von verschiedenen Teilnehmern oder Ausstellern vereinfacht und deren Markenpräsenz optimiert.\nEvents & Technology verfügt über eigene High – End – Veranstaltungstechnik und hochwertige module Bühenbauten. In eigener Werkstatt können die Module personalisiert werden, um ihr Design perfekt in die Szenografie einzufügen.\nEvents & Technology verfügt über weitreichende Erfahrung, atemberaubende Veranstaltungen in den spektakulärsten Venues in und um Barcelona zu planen und durchzuführen.\nDie Anforderungen an ein Galaevent beinhalten verschiedenste Aspekte, wie Filmaufnahmen, Live Musik, Artisten, Preisverleihungen und vieles mehr. Dazu kommen die spezifischen Anforderungen des jeweiligen Veranstaltungsortes. Events & Technology bietet technische Lösungen an, um für die Teilnehmer der Veranstaltung einen bleibenden Wow-Effekt zu kreiren. Verschiedenste Raumkonzepte werden mit Lichtdesign, Überraschungen und thematischen Dekorationselementen umgesetzt.\nJedes Outdoor Event stellt spezielle Anforderungen and die technische Umsetzung – wir lieben es mit den natürlichen Gegebenheiten von Architektur und Umgebung zu spielen und sie perfekt in Szene zu setzen. Insbesondere legen wir Wert auf die Ausleuchtung von altem Mauerwerk und Pflanzen, um gerade nachts beeindruckende Licht- und Schatteneffekte zur erzeugen.\nBei Live Veranstaltungen geht es um den perfekten Auftritt – um diesen sicher zu stellen, braucht es optimale Tontechnik und visuelle Effekte – aber auch der Veranstaltungsort selbst spielt eine grosse Rolle. Vom Symphonieorchester zum Rockkonzert, wir stellen sicher, dass der Auftritt zum bleibenden Konzerterlebnis wird.\nSei es eine Hochzeit, ein Geburtstag oder ein anderer besonderer Anlass – überlassen Sie uns die gesamte Technik, damit Sie und Ihre Gäste sich voll und ganz der Feier widmen können. Wir kreiiren Eindrücke, die in Erinnerung bleiben.\nDas Bühnendesign ist eines der wichtigsten Komponenten, um einen visuellen Eindruck zu vermitteln, gerade bei Corporate Events. Wir verfügen über modulare mietbare Bühnensysteme, die an verschiedene Raumanforderungen angepasst werden können. Zudem können wir in eigener Werkstatt ganz nach Ihren Vorstellungen das Bühendesign fertigen.\nInnovative Auf- und Abbaumethoden erlauben schnelle Wechsel von Raumkonzepten und bieten unseren Kunden maximale Flexibilität in der Nutzung und Anpassung des Veranstaltungsorts – auch während der laufenden Veranstaltung. Auch beim Thema Bestuhlung gehen wir neue Wege und bieten verschiedene Anordnungen unterschiedlicher Höhe und Form an.\nLichtdesign ist eine Kunst an sich. Mittels Licht kann man verschiedenste Atmosphären erzeugen. Die Lichttechnologie hat sich in den Jahren mit dem Einsatz von LED Technik sowie kopfbewegten Scheinwerfern deutlich entwickelt und erlaubt eine Vielzahl von Möglichkeiten; ein und derselbe Raum kann durch sie vollkommen verwandelt werden. Events & Technology verfügt über State-Of-The-Art Equipment sowie ein kreatives Team von Lichtdesignern. Damit bringen wir den erwünschten visuellen Effekt für ihre Gäste.\nLichtdesign ist wie Make-Up für Veranstaltungsräume und muss als solches mit Feingefühl, Eleganz und Wissen angebracht werden.\nWir befinden uns im visuellen Zeitalter und Videotechnik ist ein Grundstein jeglicher Veranstaltung. Wir sorgen für eine makellose bildliche Umsetzung der Kernbotschaften Ihres Events. Mittels höchster Produktqualität , einem ausgearbeiteten Konzept und spezialisiertem Personal sichern wir einen reibungslosen Ablauf. Unser Leistungsspektrum enthält neben Projektion auch Filmaufnahmen, Live-Übertragungen, Streaming, Blending, Mapping, Teleprompter, LED Wände und Vieles mehr.\nTontechnik: Eine Wissenschaft. Die höchstmögliche Tonqualität ist eine Grundvorraussetzung für eine erfolgreiche Veranstaltung. Dennoch plazieren wir Lautsprecher und F.O.H.‘s auch nach ästetischen Kriterien. Es ist unser Ziel ein Ambiente zu gestalten, bei dem die Technik unsichtbar bleibt; Technik muss sein, aber sie darf nicht mit der Aestethik interferieren. Das bedeutet: Lautsprecher stehen nicht im Weg, Verkabelungen sind unsichtbar, die F.O.H.‘s werden mit Sichtschutz versehen und die technische Crew operiert unauffällig im Hintergrund.\nBranding ist eines der kritischsten und empfindlichsten Elemente einer Firmenveranstaltung. Vermitteln Sie Ihrem Publikum das Image des Unternehmens. Dazu stehen stehen eine Vielzahl von Möglichkeiten zur Verfügung, abhängig vom Veranstaltungsort, der Atmosphäre, dem Look & Feel der Veranstaltung. Marken können in 3D in das Bühnenbild integriert weren, sie können auf Bildschirmen, Wänden oder Kulissen projiziert werden; und sie können in vielen Orten auf vielfältige Weise gedruckt und angebracht werden.\nEvents & Technology verfügt über langjährige Erfahrung beim Einsatz neuester Technologien, um exakt die gewünschte Nachricht ans Publikum zu bringen. Wir sind Experten, kreative und technische Elementen zu kombinieren, so dass der Eindruck auf das Publikum maximiert wird.\nWeitere Dienstleistungen umfassen eine breite Palette von zusätzlichen technischen Lösungen welche oft in Veranstaltungen benötigt werden, sei es Übersetzer Equipment, Wahlsysteme , Dancefloor und Disco-Ausstattung, thematische Dekoration, Stromgeneratoren , Kommunikationsgeräte, Walkie-Talkies, Fahnen, Konfettikanonen , Flipcharts und Vieles mehr.\nUnser technisches Produktionsteam freut sich darauf, technische Lösungen auszuarbeiten die auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt sind.\nEvents & Technology ist erfahren im Kombinieren von Kreativität und Machbarkeit, im Produzieren von zuverlässigen und zugleich eindrucksvollen Verantaltungen.


Großanlagen in Singapur, China, Brasilien und Deutschland: Evonik nimmt 2014 Großanlagen in Betrieb - LABO ONLINE\nGroßanlagen in Singapur, China, Brasilien und Deutschland\nEvonik Industries, eines der weltweit führenden Unternehmen der Spezialchemie, nimmt 2014 neue Anlagen und Produktionskapazitäten mit einem Investitionsvolumen von knapp 1 Mrd. Euro in wachstumsstarken Zukunftsmärkten in Betrieb. Klaus Engel, Vorsitzender des Vorstandes von Evonik: "Von den 2012 bis 2016 geplanten Investitionen in Höhe von mehr als 6 Mrd. Euro werden wir bis Ende kommenden Jahres mehr als 3 Mrd. Euro umgesetzt haben. Dies trägt zu unserem künftigen wirtschaftlichen Erfolg bei."\nIm Jahr 2014 werden unter anderem 4 Großanlagen in Betrieb gehen: In Singapur stellt Evonik eine World-Scale-Anlage zur Produktion der Aminosäure MetAMINO® (DL-Methionin) für die Tierernährung fertig. Die neue Anlage soll mit einer jährlichen Kapazität von 150000 Tonnen im 3. Quartal 2014 den Betrieb aufnehmen. Der Spezialchemiekonzern hat dafür mehr als 500 Mio. Euro investiert. Darüber hinaus erweitert Evonik derzeit in Brasilien und Russland die weltweiten jährlichen Kapazitäten der Futtermittelaminosäure Biolys® (L-Lysin-Quelle) bis 2015 deutlich auf fast 500000 Tonnen.\nIn China fährt Evonik 2014 in Schanghai Produktionsanlagen für Isophoron und Isophorondiamin an. Diese sogenannten Crosslinkers sind wichtige Bestandteile zum Beispiel für die Herstellung von Industriefußböden, Kunstleder oder Lacken und Farben. Außerdem werden sie in der chemischen Synthese eingesetzt und im Wachstumsbereich der leistungsfähigen Verbundwerkstoffe - unter anderem für Windkraftanlagen. Das Investitionsvolumen liegt bei mehr als 100 Mio. Euro.\nAuch in Brasilien erweitert Evonik sein globales Produktionsnetzwerk. Dort geht im Laufe des Jahres 2014 eine neue Anlage für die Produktion von Inhaltsstoffen für den Kosmetik- und Haushaltkonsumgütermarkt in Betrieb. Mit einer Investition im mittleren zweistelligen Mio.-Euro-Bereich schafft Evonik eine Produktionskapazität von insgesamt rund 50000 Tonnen pro Jahr. Bereits im Jahre 2013 hat das Unternehmen eine ähnliche Anlage in China in Betrieb genommen.\nIn Deutschland soll voraussichtlich im Frühjahr 2014 eine neue Anlage zur Herstellung von funktionalisierten Polybutadienen in Marl den Betrieb aufnehmen; das Investitionsvolumen liegt im mittleren zweistelligen Mio.-Euro-Bereich. Evonik vermarktet funktionalisierte Polybutadiene unter dem Namen POLYVEST® HT. Sie werden hauptsächlich in Dichtmassen für Isolierglasfenster sowie für Klebstoffe verwendet, beispielsweise in der Automobil- und Elektronikindustrie.\nDas Investitions- und Wachstumsprogramm von Evonik umfasst insgesamt mehr als 6 Mrd. Euro für den Zeitraum 2012 bis 2016. Rund zwei Drittel davon sind für Wachstumsinvestitionen vorgesehen, ein Drittel wird in bestehende Anlagen investiert. Im Jahr 2018 will Evonik einen Umsatz in Höhe von rund 18 Mrd. Euro und ein bereinigtes EBITDA von mehr als 3 Mrd. Euro erwirtschaften.


Einbrüche im Stadtbezirk Bochum - Kripo sucht Zeugen!\nSie befinden sind hier: Startseite > Polizeimeldungen > Einbrüche im Stadtbezirk Bochum - Kripo sucht Zeugen! ...\nPolizei Bochum / Einbrüche im Stadtbezirk Bochum - Kripo sucht ...\nBochum - Die Bochumer Kriminalpolizei sucht Zeugen, die Hinweise zu folgenden Wohnungseinbrüchen geben können:\nGestern (6. November) zwischen 4.30 und 19.30 Uhr verschafften sich Unbekannte in ein an der Dorstener Straße (nahe des Nordrings) gelegenes Mehrfamilienhaus Zutritt. Anschließend hebelten die Kriminellen eine im Erdgeschoss gelegene Wohnungstür auf und durchsuchten die Räumlichkeiten. Nach ersten Angaben wurde nichts entwendet.\nEin weiterer Einbruch ereignete sich am gestrigen 6. November im Zeitraum von 6.30 bis 16.15 Uhr in Bochum-Kaltehardt. Aus einer Wohnung am Luchsweg entwendeten Unbekannte ein Handy, ein Laptop und eine Spielekonsole.\nFerner kam es am "Pappelbusch" in Altenbochum zu einem Einbruch. Dort drangen Kriminelle am Montag (6. November, zwischen 15 und 19 Uhr) durch Aufhebeln einer Terrassentür in ein Haus ein. Nach ersten Erkenntnissen ist nichts entwendet worden.\nWer hat an den genannten Tatörtlichkeiten verdächtige Beobachtungen gemacht?\nDas Bochumer Einbruchskommissariat 13 hat die Ermittlungen aufgenommen und bittet unter den Rufnummern 0234/909-4135 oder -4441 (Kriminalwache) um Hinweise.


Freemax Twister 80W / Fireluke 2 Kit | ZAZO\nFreemax Twister 80W / Fireluke 2 Kit\nschwarz rot blau grün space-black orange\nFreemax bringt mit Ihrem Twister 80W VW Kit in Verbindung mit dem Fireluke 2 Tank eine sehr leistungsstarke und optisch auffällige Kombination im Tubemodstyle auf den Markt. Das Design ist sehr poppig und modern gestaltet und fällt direkt ins Auge. Die Leistungsstarke Twister Tube hat einen eingebauten 2300 mAh Akku und leistet von 5-80 Watt. Besonderheit ist die Einstellung der gewünschten Leistung: dies ist nicht wie üblich via dem Drücken von Tasten konzipiert, sondern man kann den unteren Ring der Base drehen („twisten“) und so die Leistung verstellen – dies ist sehr simpel und einfach gelöst! Auf etwaige Modis, Temperatursteuerung oder ein großes Display wurde verzichtet, so dass de facto mehr Akkulaufzeit möglich ist und Platz gespart werden konnte. Hinter dem großen Feuerknopf befindet sich eine farbige LED die den aktuellen Ladestand des Akkus stets anzeigt. Sollte man Laden müssen – mit dem mitgelieferten Micro USB Kabel gar kein Problem! Erwähnenswert ist sicherlich die sehr schnelle Reaktionszeit – die Wicklung von 0.1 – 3 Ohm wird binnen sagenhaften 0.1 Sekunden befeuert! Da der Twister 80 Watt über einen normalen 510 er Anschluss verfügt, kann man selbstverständlich auch einen anderen Verdampfer darauf betreiben. Der optisch zu 100% passende Fireluke 2 Fertigcoiltankverdampfer ist schlicht aufgebaut und hat ein stattliches Füllvolumen von 5 ml. Das Handling des Tanks ist sehr einfach und nutzerfreundlich gestaltet so dass keine Fragen offen bleiben! Egal ob Befüllung (große Liquidlöcher und Topfill), Coilwechsel oder Reinigung – es geht alles problemlos von statten. Ausgelegt ist der Fireluke 2 für die Fertigköpfe namens X1,X2 und X3. Hierbei handelt es sich um Meshcoils für intensiven Geschmack. Beim X1 ist eine Meshcoil verbaut (0,15 Ohm Widerstand, Leistungsbereich 40-90 Watt), beim X2 sind zwei Meshcoils verbaut (0,2 Ohm, 40-80 Watt) und beim X3 entsprechend drei Meshcoils (0,15 Ohm, 50-90 Watt). Hier kann man sehr deutlich erkennen, dass das freemax 80 W Kit mit dem Fireluke 2 Tank auf hohe Leistungen und entsprechend offenem Zug ausgelegt ist und sich so eher die Wolkenwerfer unter den Dampfern wohl fühlen werden. Für klassische Backendampfer gibt es sicherlich besser geeignete Kits.\n• Kombination aus Tubemod und Fertigkopftankverdampfer\n• Festverbauter 2300 mAh Akku\n• 5-80 Watt Leistung\n• Einfache Einstellung der Leistung via drehbarer Base\n• Wicklungen von 0.1 – 3 Ohm Widerstand\n• Schnelle Reaktionszeit 0,01 Sekunden\n• Einfache Befüllung via Topfill\n• Verschiedene Meshcoils zur Auswahl\n1 x Freemax Twister 80W Mod Akkuträger\n1 x Freemax Fireluke 2 Tank Verdampfer\n1 x Freemax X2 Mesh Coil Verdampferkopf 0.2 Ohm (vorinstalliert)\n1 x Freemax X1 Mesh Coil Verdampferkopf 0.15 Ohm\nLänge: 101.60 mm\nDurchmesser: 24.70 mm


Film: "Meilensteine der Menschheit 9" (DVD)\nExtras: Kurzbiografien der einzelnen Wissenschaftler.\nFilmbeschreibung zu "MEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 9" (DVD):\nDER TRANSISTOR (ca. 15 min): Der Film vollzieht die Revolution in der Elektronik nach, ausgelöst 1947 durch die Erfindung des Transistors. Er zog in alle Bereiche der Technik ein und war der Ausgangspunkt für die moderne Halbleitertechnik, der Basis der modernen High-Tech-Gesellschaft.\nDIE TELEGRAPHIE (ca. 15 min): Morses eigentliche Erfindung war der Morse-Code. Bei dem Bau des Telegraphen griff er weitgehend auf schon vorhandene Erkenntnisse zurück. Im Film werden die Vorläufer sowie der Aufbau des modernen weltweiten Kommunikationsnetzes beschrieben.\nDIE GLÜHLAMPE (ca. 15 min): Schon 50 Jahre vor Edison hatten andere erfolgreich mit der Idee des elektrischen Lichtes experimentiert. Der Film beschreibt, wie Edison Ende des 19. Jahrhunderts dazu auch die komplette Infrastruktur, einschließlich des Stromnetzes, entwickelt und verwirklicht hat.\nDIE BLINDENSCHRIFT (ca. 15 min): Louis Braille kommt am 4. Januar 1809 in Coupvray bei Paris zur Welt. Im Alter von drei Jahren sticht er sich aus Versehen mit einem Messer ins Auge. Die Entzündung in dieser Verletzung hat zur Folge, dass Louis Braille komplett erblindet. Trotzdem verliert er nicht den Lebensmut. Er besucht die Dorfschule und lernt schreiben und rechnen. Er will aber auch lesen können. Deshalb beginnt er mit 13 Jahren, ein Schriftsystem für Blinde zu entwickeln.\nDAS RADAR (ca. 15 min): Zivile und militärische Luftraumüberwachung, Geschwindigkeitskontrollen oder Satellitenaufnahmen für den Umweltschutz - der Film zeigt, wie Radar eingesetzt wird und wie es funktioniert, ausgehend von dem ersten Experiment Watson-Watts im Jahre 1935.\n"MEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 9" wurde zusammen mit diesen Filmen gekauft:\nMEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 10\nMEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 9 (DVD) weiterempfehlen\n"MEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 9" (DVD) wurde von unserer Filmredaktion in folgende Filmkategorien einsortiert:\nSchauen Sie doch mal in diese Filmkategorien. Dort finden sich Filme zum gleichen Thema wie "MEILENSTEINE DER MENSCHHEIT 9" (DVD)


ELAG Immobilien AG -Datenschutz\nWir verarbeiten Ihre Daten zum Zwecke des Erwerbs und der Veräußerung von Grundstücken und grundstücksähnlichen Rechten sowie Gebäuden aller Art, der Verwaltung, Verwertung und Vermietung von Liegenschaften und Gebäuden, der Entwicklung von Immobilienprojekten, der Ausübung des Bauträgergewerbes sowie des Betriebs aller hiermit im Zusammenhang stehenden Hilfs- und Nebengeschäfte.\nDarüber hinaus verarbeiten wir Ihre Daten zur Wahrung von unseren überwiegenden berechtigten Interessen sowie jener unserer Partner bzw. Zweigniederlassungen auf Grundlage von Art 6 Abs 1 lit f DSGVO.\nSofern wir Ihre Daten aufgrund Ihrer – jederzeit widerrufbaren – Einwilligung verarbeiten, erfolgt dies auf Grundlage von Art 6 Abs 1 lit a iVm DSGVO.\nImmobilien & Service Real Service für OÖ Sparkassen\nRömerstraße 1 Promenade 11-13 Europaplatz 1a\n4600 Wels 4020 Linz 4020 Linz\nwww.oms.co.at www.sreal.at www.realtreuhand.at\nDarüber hinaus finden Sie eine Liste unserer Tochter- bzw. Schwestergesellschaften sowie Zweigniederlassungen inklusive einem ausführlichen Organigramm auf unserer Homepage www.elag.at unter der Rubrik Unternehmen.


Das Landhaus Trinker in Schladming buchen\nLandhaus TrinkerReiterkreuzweg 211, Rohrmoos, Schladming, Österreich, 8971 - Auf der Karte zeigenExzellent9,6basierend auf70BewertungenLandhaus TrinkerMehr Fotos anzeigenMehr Fotos anzeigenMehr Fotos anzeigenGästebewertung:9,6 exzellentAlle Bewertungen ansehen"Frühstück war gut dosiert, aber ausreichend vorhanden.\nAuf W..."BerndDeutschlandBadezimmerMehr Fotos anzeigen9,8 Ausgezeichnete LageKarte anzeigenAlle 42 ansehen9,8LageDiese Features werden Sie liebenGratis-WiFi im ZimmerSaunaGartenMassage\nAuswahl an ZimmernFotos ansehen1 Schlafzimmer Suite mit Balkon (One-Bedroom ...41 m²Dusche1 Super Kingsize-Bett und 1...Daten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehenFamilienzimmer mit 2 Schlafzimmern und 2 Balk...65 m²Dusche2 Kingsize-BettenDaten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehenStudio mit Balkon (Studio with Balcony)33 m²Dusche1 Kingsize-BettDaten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehenDoppelzimmer (Double Room)30 m²Dusche1 Kingsize-BettDaten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehenZwei Schlafzimmer Apartment mit Balkon (Two-B...70 m²Dusche2 Kingsize-BettenDaten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehen1 Schlafzimmer Apartment mit Balkon (One-Bedr...50 m²Dusche1 Kingsize-Bett und 1 Schla...Daten wählen zur PreisanzeigeFotos ansehenFamilienzimmer - 2 Schlafzimmer (Two-Bedroom ...45 m²Dusche2 Super Kingsize-BettenDaten wählen zur Preisanzeige\nMehr Infos zu Landhaus TrinkerEin ÜberblickDas Landhaus befindet sich in Rohrmoos in der Region Dachstein-Tauern. Freuen Sie sich auf geführte Wandertouren, Schneeschuhwanderungen und ein Spa. Im Winter führt eine Skipiste direkt am Haus vorbei.\nDie Zimmer im Landhaus Trinker sind mit traditionellen Holzmöbeln wunderschön eingerichtet. Es gibt Zimmer mit oder ohne Küchenzeile, einige haben auch einen Balkon mit Bergblick.\nDie Wellnesseinrichtungen umfassen eine Sauna und ein Solarium. Entspannen Sie im Trinker auch bei einer Massage oder im gepflegten Garten.\nIm Sommer schließt der Preis freien Zutritt zu allen Bergbahnen, den öffentlichen Schwimmbädern und den Mautstraßen in der Region mit ein.\nIm Winter gelangen Sie in nur 3 Gehminuten zur Skischule. Die nächste Langlaufloipe ist 200 m vom Hotel entfernt.Mehr anzeigenWas man bietetInternetzugangGratis-WiFi im Zimmer TransportmöglicheitenParkmöglichkeiten Freizeit- und WellnessangebotGartenSaunaSonnenbänkeMassageSkifahrenTischtennisEssen, Trinken und SnacksGrillplätze Services und AnnehmlichkeitenRaucherecke Für Kinder & ElternFamilienzimmerKinderspielplatz ZugangHaustiere erlaubt In allen Zimmern verfügbarDuscheHeizungGratis-WasserFöhnKabelfernsehen Weniger anzeigenGästerichtlinienDie Verfügbarkeit von Zustellbetten hängt von der Zimmerkategorie ab. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte der jeweiligen Zimmerbelegung.Bei Buchung von mehr als 5 Zimmern könnten andere Buchungsbestimmungen gelten und zusätzliche Gebühren anfallen.Mehr anzeigen


5 Heilpflanzen für einen harmonischen Zyklus I MYLILY\n5 Heilpflanzen für einen harmonischen Zyklus\nWir alle kennen die klassischen Schmerzmittel bei Zyklusschwankungen und Periodenbeschwerden. Schnell greifen wir zu Ibuprofen oder Paracetamol. Doch wieso gleich Tabletten einnehmen, wenn die Natur uns mit ihren Pflanzen und deren Heilkraft super versorgen kann?\nDie Wirkung von natürlichen und pflanzlichen Mitteln rückt immer weiter in den Fokus der Frauenheilkunde. Bei vielen Beschwerden rund um die Menstruation, den Zyklus oder die Wechseljahre, kann man auf die natürlichen Heilmittel vertrauen. Egal ob Stimmungsschwankungen, Regelschmerzen oder starke Blutungen, die Natur hält für uns viele Pflanzen bereit, die wir mit dem richtigen Wissen perfekt für unsere Gesundheit nutzen können.\nHier stellen wir dir die 5 besten Heilpflanzen für Frauen* vor, die deine Gesundheit unterstützen können und dir dabei helfen, die richtige Balance für deinen Zyklus zu finden. Die pflanzlichen Heilmittel sind nicht nur die perfekte Begleitung für einen ausgeglichenen Hormonhaushalt, sondern auch die natürliche Alternative zu Schmerzmittel. Werde jetzt zur Pflanzenexpert*in!\nDas Multitalent Mönchspfeffer\nDie Pflanze gehört zu den Lippenblütlern und ist dein Begleiter bei einem unregelmäßigen Menstruationszyklus und Beschwerden vor oder während der Periode. Wenn das Hormongleichgewicht aus der Balance geraten ist, greifen vielen Frauen schnell zur Antibabypille. Hier kann es durchaus sinnvoll sein, erst Mönchspfeffer als natürliche Alternative einzunehmen. Mönchspfeffer enthält ätherische Öle und sekundäre Pflanzenstoffe, welche sich regulierend auf deinen Hormonhaushalt auswirken können. Die Pflanze bewirkt, dass weniger Prolaktin freigesetzt wird, was einen positiven Einfluss auf deinen Zyklus haben kann. Ein Prolaktinüberschuss führt nämlich zu unregelmäßigen Zyklen, Brustschmerzen, Unterleibsschmerzen und kann PMS verursachen. Somit ist Mönchspfeffer der optimale Begleiter, um dich wirksam bei deinen Zyklusbeschwerden zu unterstützen. Die Heilpflanze gibt es oft als Nahrungsergänzungsmittel in Kapselform, welches dich mit der richtigen Menge an Mönchspfeffer versorgt.\nMacawurzel - die Alleskönnerin\nDie Macawurzel ist ein richtiges Allround Talent. Von Hormonregulierung über Stressreduktion und Fruchtbarkeit - ihre Pflanzenkraft wirkt sich auf viele Bereiche in deinem Körper positiv aus. Mit ihrer Unterstützung bringt dich so schnell nichts mehr aus dem Gleichgewicht. Maca ist reich an Kalzium und Kalium und enthält viele wichtige Spurenelemente wie Eisen, Jod, Kupfer und Zink. Diese helfen, Entzündungen vorzubeugen und das körperliche Gleichgewicht aufrecht zu erhalten. Maca ist auch bei Leistungssportler*innen sehr beliebt, da es die sportliche Leistung steigern kann. Die Spurenelemente und Mineralien helfen dir, auch geistig fit zu bleiben.\nSchafgarbe - geballte Pflanzenkraft für deinen Unterleib\nSchafgarbenkraut ist unser Geheimtipp bei jeglichen Schmerzen im Unterleib. Die in der Heilpflanze enthaltenen ätherischen Öle können appetitfördernd und krampflösend wirken. Außerdem fördert das Kraut deine Durchblutung und wirkt bakteriellem Wachstum entgegen. Damit ist Schafgarbenkraut die ideale pflanzliche Alternative bei Unterleibskrämpfen, Verdauungsstörungen und Magen-Darm-Beschwerden. Vor allem als Tee ist das Kraut sehr beliebt. Neben den schmerzlindernden Wirkungen beruhigt die Wärme Gemüt und Unterleib.\nBrennnessel - vielfältige Beschwerdelinderung\nDie Brennnessel kann deinen Körper vielseitig unterstützen und sollte bei deinen natürlichen Heilmitteln auf keinen Fall fehlen. Sie ist reich an Vitamin C, Eisen, Kalium und Magnesium. Neben diesen wichtigen Nährstoffen und Vitaminen enthält sie auch sekundäre Pflanzenstoffe, sogenannte Flavonoide, die antientzündlich wirken und gegen Blasenentzündungen helfen. Magnesium hat eine entkrampfende Wirkung und unterstützt dich somit optimal bei Unterleibsschmerzen. Vitamin C und Eisen erhalten die normale Funktion deines Immunsystems. Vor allem die Zufuhr von Eisen kann während deiner Periode wichtig sein, um einen Eisenmangel und damit einhergehende Symptome wie Müdigkeit und Kopfschmerzen vorzubeugen. Brennnessel ist zudem für ihre entwässernde Wirkung bekannt und kann dein Leben somit gut bei Wassereinlagerungen erleichtern. Auch hier ist ein Brennnesseltee das beliebteste und leckerste Produkt, damit die hilfreiche Pflanzenkraft ihr ganzes Potenzial entfalten kann.\nFrauenmantel - die Lösung für deine Periodenbeschwerden\nFrauenmantelkraut ist der pflanzliche Wirkstoff bei Menstruationsbeschwerden. Die in dem Kraut enthaltenen Gerbstoffe haben eine zusammenziehende Wirkung. Das führt dazu, dass Bakterien schlechter in den Körper eindringen können und Entzündungen aufgehalten werden. Neben der guten Unterstützung gegen Durchfall und Magen-Darm-Beschwerden, hilft Frauenmantelkraut vor allem bei Menstruations- und Wechseljahresbeschwerden. Die entzündungshemmende, antibakterielle und krampflösende Wirkung macht das Kraut zu der natürlichen Heilpflanze bei PMS, Unterleibsschmerzen und Bauchschmerzen. Auf die Pflanzenkraft von Frauenmantelkraut ist also wirklich Verlass! Vor allem als Tee kann die Pflanze ihre volle Wirkung entfalten und dich optimal unterstützen.\nDiese 5 Heilkräuter helfen dir, deine Zyklus- und Hormonbeschwerden auf natürliche Weise zu regulieren. Neben den typischen Periodenbeschwerden sind sie aber auch vielseitig einsetzbar und stehen dir und deiner Gesundheit zur Seite.\nWenn du deinen Körper mit den natürlichen Heilpflanzen unterstützen möchtest, haben wir den perfekten Tipp für dich:\nSchau’ einfach in unserem MYLILY Shop vorbei. Die natürlichen Heilpflanzen bilden die Grundlage für unsere veganen Nahrungsergänzungsmittel. Neben unseren pflanzlichen Supplements, die dich mit den richtigen Nährstoffen und Vitaminen für deinen Zyklus und deine Periode versorgen, findest du hier auch leckere Bio-Tees, die dich mit ihrer Pflanzenkraft in jeder Situation unterstützen.\nDamit du dich rundum wohlfühlen kannst!


Wormser Doc-Apotheke spendet Eigenanteil bei Maskenausgabe\nDas THW ist als Hilfsorganisation tätig. Gerade in Corona-Zeiten sind sie immer wieder im Einsatz. Die Helfer brauchen aber auch Hilfe. Jetzt gab es 4500 Euro von der Doc-Apotheke.\nTHW-Ortsbeauftragter Klaus-Peter Fuhrmann (v.l.), Apotheker Gerald Hanbuch von der Doc-Apotheke, Helfervereinsvorsitzender Carsten Wilde und Karl Bärsch, THW-Beauftragter für Öffentlichkeitsarbeit, bei der Spendenübergabe. (Foto: THW)\nWORMS - (red). Die Doc-Apotheke Worms Westend hat eine Spendenaktion zu Gunsten des THW Worms durchgeführt. Apotheker Gerald Hanbuch und sein Team der Doc-Apotheke hatten sich entschlossen, von der Aktion „Maskenausgabe“ auf Bezugsschein der Krankenkassen den Eigenanteil von 2 Euro an eine gemeinnützige Organisation oder an einen Verein zu spenden. In Worms hat sich die Apotheke für den Verein der Helfer und Förderer des Technischen Hilfswerks Worms entschieden. Ein wichtiges Ziel dieser Vereinigung ist die Beschaffung von ergänzender oder zusätzlicher Ausstattung für den ansässigen THW-Ortsverband in der örtlichen Gefahrenabwehr und der Jugendarbeit.\nJetzt nach Abschluss der überaus erfolgreichen Aktion ist ein beachtlicher Betrag zusammengekommen, den der Apotheker noch auf eine runde Summe aufstockte. So konnte eine Spende von 4500 Euro überreicht werden. Die THW-Verantwortlichen nahmen die Spende mit Freude entgegen.\nGerade in der Zeit der Pandemie mussten auch beim THW alle Veranstaltungen abgesagt werden. So ist der „Tag der offenen Tür“ von Feuerwehr und THW, eine Haupteinnahmequelle dieser beiden Organisationen, zum zweiten Mal ausgefallen. Beim THW-Helferverein sind die Einnahmen auf ein Minimum zurückgegangen. Deshalb sind die THWler sehr erfreut, dass durch die Spendenaktion wieder etwas Handlungsspielraum entstanden ist.\nDen Helfern vom THW ist diese hohe Spendenbereitschaft und das Vertrauen in ihre Arbeit durch die Bürger sehr bewusst. Es ist für die Helfer eine Selbstverständlichkeit, in Notlagen für die Bürger bereitzustehen. So ist das THW in diesem Jahr bereits zu 40 Einsätzen ausgerückt. Eine besondere Anforderung an das THW ist die Hilfestellung im Wormser Corona-Schnelltestzentrum. Allein hierfür haben die THW-Helfer bereits rund 750 ehrenamtliche Helferstunden geleistet.\nWer Hilfsorganisation unterstützen möchte, kann dies als Mitglied und ehrenamtlicher Helfer im THW tun. Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.ov-worms.thw.de.\nWer ehrenamtliche Arbeit finanziell unterstützen möchte, kann auch spenden auf das Konto bei der Volksbank Alzey-Worms, IBAN: DE10 5509 1200 0003 5100 00.


Kurz-Seminar »Starke Stimme - starke Frau« / Bad Schwartau\nKurz-Seminar „Starke Stimme – starke Frau“\nAm Samstag, 19. November 2016, findet im Sitzungssaal des Rathauses Bad Schwartau von 10 bis 13.30 Uhr ein Kurz-Seminar für Frauen in der Reihe der Veranstaltungen zum Thema Selbstbehauptung statt. Die Autorin des Buches „Der kleine Stimmkompass – lebendig sprechen – punktgenau landen, Silke Volkmann, Stimmtrainerin aus Berlin, kommt nach Bad Schwartau. Mehr über sie ist unter www.voicepresence.info zu erfahren.\nWenn wir sprechen, klingt neben dem Inhalt des Gesagten immer etwas von unserer inneren Haltung in der Stimme mit. Der Klang unserer Stimme und unsere Körpersprache verraten unmittelbar, wie wir selbst zum Inhalt der Nachricht und ihrem Empfänger stehen, sie geben Auskunft über unsere Verfassung und inneren Überzeugungen. Unsere Gesprächspartner/innen im beruflichen oder privaten Umfeld reagieren spontan auf den (Unter-)Ton des Gesagten. Auch genau gewählte Worte können deshalb ihr Gegenüber nur dann effektiv erreichen, wenn sie entsprechend durch die Stimme unterstützt und mit Überzeugungskraft vorgetragen werden.\nÜbungen zum Verbessern der Sprechtechnik und ein ganzheitlicher Trainingsansatz laden sie dazu ein, in entspannter Atmosphäre Ihre Verhaltensmuster beim Sprechen wahrzunehmen und neue Potenziale in sich selbst und Ihrem Sprechverhalten zu entdecken. Erlenrt werden: den stimmklang bewusster wahrzunehmen, Volumen, Resonanz und Reichweite der eigenen Stimme zu verbessern, kraftvoller zu sprechen, eigene hemmende Muster aufzulösen und die eigenen stärken einzusetzen, selbstbewusster zu sich und den eigenen Inhalten zu stehen und sie spannend zu präsentieren.\nTeilnahmebeitrag 10 Euro.\nEine Anmeldung ist aufgrund begrenzter Teilnehmerinnenanzahl notwendig und ab sofort möglich bei tanja.gorodiski@bad-schwartau.de oder 0451-2000-2150\nMitarbeiter der Verwaltung Datenschutz-Grundverordnung Öffnungszeiten Nachverdichtungsstudie ZuFiSH Ratsinformation Adressen Flüchtlingshilfe Aktuelle Meldungen Branchenbuch Stadtplan


Handballabteilung - Fußballverein 1936 Leopoldshafen e.V\nWillkommen bei den Handballern des FVL\nDie Seiten der Handballabteilung\nbieten alles zum Thema Handball in Leopoldshafen, zu den Mannschaften, Trainern und Trainingszeiten und vieles mehr.\nDen aktuellen Ergebnisdienst und aktuelle Informationen findet ihr im Hauptmenü Handballabteilung der Homepage im Untermenü Aktuelles.\nDie individuellen Informationen zu den Mannschaften und weitere interessante Links findet ihr im Hauptmenü Handballabteilung der Homepage in den jeweiligen Untermenüs.\nFalls ihr Anregungen oder Kritik habt, dann sendet uns doch eine kurze Mail an\nDie Handballabteilung bedankt sich vielmals bei allen Sponsoren!\nOhne die insbesondere finanzielle Unterstützung unserer Sponsoren wäre der Handballsport in Leopoldshafen im derzeitigen Umfang nicht mehr möglich. Damit es so bleibt, bitten wir die Freunde und Fans der FVL-Handballteams, Angebote der Sponsoren bevorzugt zu berücksichtigen.\nHelferdienst der Handballabteilung bei FvLutlicht – Event\nDie Handball-Ladies übernahmen am Samstag, den 4.Mai 2019 den Küchendienst bei der 2. Aufführung des Nauticals “TITANIC – shit happens!" der Theatergruppe des FV Leopoldshafen “FvLutlicht" in der Rheinhalle in Leopoldshafen.\nDa wir ein gut eingespieltes Team sind, mit jahrelanger Erfahrung bei den LCC-Prunksitzungen, klappte auch dieses Mal alles reibungslos. Und obwohl kurz nach dem “Boarding“ die Veggie-Maultaschen schon ausverkauft waren, hatten wir durchgehend ordentlich zu tun, aber auch jede Menge Spaß zusammen. Um 2 Uhr in der Nacht beendeten wir mit müden Knochen unsere Schicht und freuten uns auf unsere Kojen. Am Sonntagmorgen trafen wir uns dann bereits ab 10 Uhr, um den Saal und das Foyer wieder abzudekorieren und um alle “Spuren" zweier gut besuchter Aufführungen vom Freitag und Samstag zu beseitigen.\nVielen Dank an das Kombüse-Team, das seit Donnerstagabend für die Deko zuständig war und auch bereits am Samstagmorgen im Dienst war, und so für die Sauberkeit und das Wohlbefinden der Passagiere an Bord der Titanic (im Saal) mitverantwortlich war.\nPersonelle Veränderungen in der Handballabteilung\nIm vergangenen Jahr feierte die Handballabteilung des FVL ihr 40- jähriges Bestehen. Dieses Ereignis hat die Abteilungsführung dazu veranlasst nachzudenken wie in Zukunft die Handballabteilung aufgestellt sein muss und wie die Verantwortlichkeiten für die Zukunft geregelt sein sollen, um langfristig den Fortbestand der Abteilung sicher zu stellen. Man kam zu dem Entschluss die Organisationsstruktur zu verändern und die Führung der Handballabteilung an jüngere Abteilungsmitglieder abzugeben.\nIn einer außerordentlichen Abteilungsversammlung, welche im Januar 2019 durchgeführt wurde, stellte dann die Abteilungsleitung ein erstes Organisationsmodell den Mitgliedern vor, und erläuterte die damit verbundenen Aufgaben in den verschiedenen verantwortlichen Funktionen.\nIm direkten Anschluss an diese Veranstaltung fanden dann schon erste Gespräche mit interessierten Mitgliedern statt, die dann in den kommenden Wochen vertieft werden konnten. Im Ergebnis erklärten sich dann einige junge Mitglieder der Abteilung bereit, die Abteilungsarbeit fortzusetzen, und in Zukunft die Geschicke der Abteilung zu lenken.\nMit diesen Zusagen im Gepäck konnte dann in der ordentlichen Abteilungsversammlung, welche am 04.04.2019 im Clubhaus des FVL stattfand, die neue Handballverwaltung von den Abteilungsmitgliedern gewählt werden, sodass die Handballabteilung des FVL nun eine neues Gesicht hat.\nNeuer Mann in vorderster Front und Abteilungsleiter der Handballabteilung ist jetzt Christian Cizek. Christian Cizek, sowie alle weiteren gewählten Mitglieder, wird für die nächsten 2 Jahre die Geschicke der Abteilung lenken. Unterstützt wird er hierbei von Christian Grobs, der jetzt die Funktion des stellvertretenden Abteilungsleiters ausfüllt. Unterstützt wird das Duo von unserem neuen Jugendwart Daniel Heger, der in Zukunft für die Jugendarbeit verantwortlich ist. Die Handballjugend soll weiter einen hohen Stellenwert in der Abteilungsarbeit einnehmen. Aus diesem Grund wird Daniel Heger in seiner Funktion von den neu gewählten Jugendkoordinatoren Jonas Kemmer (stellvertretender Jugendwart) und Sophia Bolz unterstützt.\nFür die Organisation des Spielbetriebes ist weiterhin Tina Danz verantwortlich, die diese Aufgabe bereits in der vergangenen Runde von Lutz Karbstein übernommen hatte.\nAls neuer Pressewart wurde Patrick Fath und als Stellverteter Dieter Jentho gewählt. Ulrike Jentho wurde für weitere 2 Jahre als Betriebswart wiedergewählt.\nFür die Finanzen innerhalb der Abteilung bleibt Ralph Karbstein als Kassier verantwortlich.\nDie "jungen Wilden" stehen aber nicht alleine da. Unterstützt werden sie von Ralph Karbstein, Lutz Karbstein und Kerstin Sabuncu, die als Beisitzer in die Handballverwaltung gewählt wurden. Die drei erfahrenen Mitglieder der Abteilung unterstützen die "Jungen Wilden“ bei der Ausübung ihrer Ämter. Für den Fortbestand und auch für die Weiterentwicklung der Handballabteilung, ist nun ein erster wichtiger Schritt getan. Für uns, die sich jetzt aus der ersten Reihe der Handballabteilung verabschieden und die die Verantwortung in an junge Mitglieder abgeben, bleibt Danke zu sagen für das Vertrauen, welches man uns in den vergangenen Jahren entgegengebracht hat. Wir wünschen der neuen Führungsriege einen guten Start, viel Glück und Erfolg bei ihrer Arbeit, und bedanken uns sehr dafür, dass sie bereit waren jetzt diese Verantwortung zu übernehmen.\nLutz Karbstein Ralph Karbstein Kerstin Sabuncu\n(neben der Grundschule)\nAktuelle Trainingszeiten und Trainer / Betreuer\nmittwochs: 19.30 - 21.00 Uhr\nRalph Karbstein & Thomas Klein\nmontags: 20.30 - 22.00 Uhr und\ndonnerstags: 20.00 - 22.00 Uhr\nThorben Banduhn & Florian Cizek\nReha-Sport (ohne ärztliche Verordnung)\ndonnerstags: 19.00 - 20.00 Uhr\nC-Jugend weiblich (Jg. 2005-2006)\ndienstags: 18.30 - 20.00 Uhr und\nfreitags: 18.30 - 20.00 Uhr\nSteve Rupp & Christian Biedermann\nC-Jugend männlich (Jg. 2005-2008)\nmittwochs: 18:00 - 19:30 Uhr\nSonja Kutschera, Norbert Heuser & Svenja Karbstein\nD-Jugend weiblich (Jg. 2007-2010)\ndienstags: 17.00 - 18.30 Uhr und\ndonnerstags: 17.30 - 19.00 Uhr\nTina Danz, Lisa Kemmer & Laura Gross\nE-Jugend männlich (Jg. 2009-2010)\nmittwochs: 17.30 - 19.00 Uhr und\nfreitags: 18.00 - 19.00 Uhr\nChristian Grobs & Sasa Lescesen\nMaxis (weiblich und männlich (Jg. 2011)\nfreitags: 16.30 - 18.00 Uhr\nSophia Bolz & Jonas Kemmer\nMinis (weiblich und männlich (ab 5 Jahre bis Jg. 2012)\nfreitags: 16.30 - 17.30 Uhr\n(Neue) Ansprechpartner in der Handballabteilung:\nStellvertretender Jugendwart: Jonas Kemmer\nSpielwart: Tina Danz\n(Bewirtung i.d. Sporthalle):\nPressewart: Patrick Fath\nStellvertretender Pressewart: Dieter Jentho\nMan muss nicht Experte für Handball\nsein, um mitzuhelfen, dass wir erfolgreich\nbleiben. Entlastet werden kann z.B. bei\nder Organisation, der Bewirtung in der\nSporthalle oder der Betreuung von\nMannschaften, z.B. durch Fahrdienste.\n40 Jahre Handball beim FVL (1978 bis 2018)\nWeitere Infos im Hauptmenü unter 40 Jahre Handball beim FVL (bitte anklicken)\nInternet-Präsenz des Handballkreises Karlsruhe:\n>> Link zur Homepage


Rückführung Reinkarnation - Release & Heal - Shiatsu•mediale Energetik•Hypnose in Bielefeld\nDie Ausdrücke Seelenwanderung, Reinkarnation und Wiederverkörperung bezeichnen letztlich das Gleiche: Der Ausdruck Seelenwanderung bezieht sich auf die Seele, die von Körper zu Körper wandert.\nDer Ausdruck Reinkarnation kommt von Carnis, Fleisch, und bedeutet „Wiederverfleischlichung“. Ähnliches bedeutet der Ausdruck Wiederverkörperung.\nDie im Osten weitverbreitete Lehre von der Wiedergeburt (Reinkarnation) beruht auf der Annahme, die Seele eines Menschen löse sich im Tode vom Körper und werde gleichzeitig - oder zu einem späteren Zeitpunkt - in einem anderen Körper wiedergeboren. Diese Vorstellung steht im Zentrum buddhistischer und hinduistischer Überlieferung. Buddhistische und hinduistische Vorstellungen unterscheiden sich indes in einem wesentlichen Punkt: "Reinkarnation" wird eher dem Hinduismus zugeordnet und bedeutet, dass mit der Wanderung der individuellen Seele in einen anderen Körper, deren Persönlichkeit mitgeht und auch im neuen Dasein erhalten bleibt. Im Buddhismus dagegen sprechen die Gläubigen meist von "Wiedergeburt". Das bedeutet: Wie die Flamme einer Kerze wird nur eine Art Lebenskraft von einer Existenzform an eine andere weitergegeben. Diese sehr komplizierte Unterscheidung wird von Experten allerdings durchaus kontrovers diskutiert.\nIch persönlich vertrete (aufgrund meiner Erfahrung) die Meinung, das wir sehr wohl Teile unserer Persönlichkeit mitnehmen, bzw. die Ursachen in vorherigen Leben dafür gelegt werden, warum unsere Persönlichkeit so ist, wie sie ist.\nEine hypnotische Rückführung in frühere Leben, lässt uns daher so manches Mal unsere Sichtweise ändern und wir fangen an zu verstehen.\nZum Beispiel, warum die Beziehungen zu Menschen aus dem jetzigen Leben so sind wie sie sind, denn diese kennen wir oftmals bereits aus vergangenen Leben - nur waren wir dort in einer anderen Konstellation ( Bruder, Schwester, Mutter, etc.)\nAuch können wir zum Beispiel erkennen, warum wir im jetzigen Leben gewisse Vorlieben oder Abneigungen haben.\nEs zeigte sich mir schon oftmals, dass traumatische und unbewältigte Extremerfahrungen früherer Leben wie schwere Krankheit, Folter und der eigene Tod sich in die jeweils nächste Inkarnation "übertragen" können und sich dort in einer Vielzahl psychischer und psychosomatischer Beschwerden niederschlagen.\nÄngste, Schuldgefühle, chronische Schmerzen, Allergien, Epilepsie u. a. können sehr wohl Überreste aus früheren Leben sein.\nDie Symptome können sich auflösen sobald ihre "wirkliche" Ursache erkannt und gelöst wird.\nNeugier oder Blockadenlösung - man kann beides miteinander kombinieren, denn wenn sich hier Themen aufzeigen, die uns blockieren, können auch diese gelöst werden.\nDie Erkenntnisse die man daraus gewinnt sind tiefgreifend!


Service 4.0: Wie die Digitalisierung viele Dienstleister umdenken lässt | Newsroom der Erste Bank und Sparkassen\n/ Service 4.0: Wie die Digitalisierung viele Dienstleister umdenken lässt\nNoch liegt die Serviceindustrie bei der Digitalisierung deutlich hinter dem produzierenden Gewerbe zurück: Der aktuelle Aufbruch der Serviceunternehmen sei “mit der dritten industriellen Revolution Anfang der 70er Jahre” zu vergleichen, heißt es in der Analyse. Serviceunternehmen könnten bis zu 40 Prozent Kosten einsparen, wenn sie ihr gesamtes Digitalisierungspotenzial ausschöpfen. Große Sprünge machen sie derzeit etwa im Bereich Big Data Analytics: Durch die Auswertung sozialer Daten lässt sich zum Beispiel die Kündigung eines Telefonvertrags anderthalb Mal so gut vorhersagen wie ohne Analytics. Cognitive Computing ermöglicht die Simulation von Kundenentscheidungen und hilft virtuellen Serviceagenten, so natürlich wie möglich mit Kunden zu interagieren. Diese Erkenntnisse haben die BCG-Experten aus Berechnungen im Rahmen weltweiter Beratungsprojekte und durch Interviews mit führenden Unternehmen aus verschiedenen Serviceindustrien gewonnen.\nÜber alle Branchen hinweg werden zunächst geringer qualifizierte, sich wiederholende Tätigkeiten wegfallen. Künstliche Intelligenz und Big Data Analytics machen mittelfristig aber selbst anspruchsvollere Aufgaben in Planung und Steuerung überflüssig. Neue, qualifizierte Arbeitsplätze werden vor allem in Bereichen wie Entwicklung und Datensicherheit entstehen. Insgesamt werde die Serviceindustrie in den kommenden Jahren aber eine Nettoreduktion der benötigten Arbeitskraft erleben”, sagt Rehse voraus.\nDie BCG-Analyse Tapping into the Transformative Power of Service 4.0 basiert auf Erkenntnissen und Berechnungen aus weltweiten Beratungsprojekten in verschiedenen Serviceindustrien sowie Interviews mit führenden Serviceunternehmen und Technologieanbietern durch BCG.\n0 Kommentare\tTags: Digitalisierung, Jobs, Service Kommentar verfassen