Page 245 - Trailer-Journal 2020/2021\nReichlich Aluminium: Plattformtrailer „Darkwing“ vom kanadischen Hersteller Manac\nTypischer US-Koffer von Hyundai Translead\nladung von Sattelanhängern oder die kürz- lich wiederbelebte „Rollende Landstraße“, der vollständige Lastzug zur Verladung auf Bahnwaggons.\nDie übrige Welt, also alles außerhalb Eu- ropas, verschickt lieber stapelbare Behälter als rollendes Equipment. Vermutlich, weil man errechnet hat, dass ein vier Tonnen schweres Chassis rund 35 m3 Raum braucht, aber nur herumsteht, also im Grunde über- flüssig ist. Es war die Überzeugungsarbeit von Keith Tantlinger (Erfinder des Contai- ners), seinen Chef Malcolm McLean dazu zu bringen, die – von ihm patentierte – Roro- Verschiffung zugunsten der Behälterver- schiffung aufzugeben.\nNach deren Ergebnissen steigt die Schä- digung der Straße bei Erhöhung der Achs- last mit der vierten Potenz. Diese Erkenntnis wurde über fünf Jahrzehnte als „Stand der Wissenschaft“ aufrechterhalten, obwohl heutige Lastzüge mittels Luftfederung und Achsdämpfung mit den Achsausgleichs- Doppelachsen samt Blattfederung und Doppelbereifung auf Schrägschulter-Felgen aus den 50er Jahren nicht vergleichbar sind. Das wird hierzulande von der zuständigen Institution (Bundesanstalt für Straßenwe- sen, Bast) auch zugegeben.\nDer weltweit am meisten hergestellte La- dungsbehälter ist der ISO-Container. Rund 30 Millionen Einheiten sind zurzeit im Ein- satz bei etwa 800 Millionen Transporten im Jahr. Fast 90 Prozent aller ISO-Boxen besit- zen die ursprünglichen 20-ft- und 40-ft-Län- gen. Ganz Asien schraubt diese Behälter auf Chassis mit zwei oder drei 13-t-Achsen und zieht sie mit Dreiachs-Zugmaschinen. Auch in Amerika, Nord wie Süd, sind Zweiachs- Auflieger und Dreiachs-Zugmaschinen der Standard.\nIn Europa wird nach 8 oder 9 t Achslast unterschieden. Die Länder mit strikter 4-m- Höhenbegrenzung verwenden gekröpfte Sattelhälse, denn die 40-/45-ft-High-Cube- Container besitzen 3,1 oder 3,7 m lange Kröpfungen („Tunnel“) in der Bodengruppe, damit das Höhenmaß eingehalten werden kann. Hierzu benötigt man besondere Ver- riegelungen (waagerecht wirkende Bolzen)\nund aufstellbare Drehzapfenverschlüsse, die für 20-ft- und 40-ft-Container ohne Tun- nel verwendet werden müssen.\nDie meisten Aufbautechniken findet man weltweit verbreitet: Containerchassis, Container-Seitenlader, Absetz- und Abroll- kipper, Trockenfracht- und Kühlkoffer, Voll- planen- und Curtainsider-Pritschen, Hinter- und Mehrseitenkipper, Tieflader. Was man weltweit nicht antrifft, sind die urdeutsche Wechselpritschentechnik nach DIN/EN 283/284 und die Roro-Schiffsverladung, die auch ein europäisches Sonderprojekt ist, wie auch alle Techniken der Horizontalver-\nCurtainsider aus Gubino, Region Moskau: Tonar ist der größte russische Hersteller.


Zumba Fitness macht schlank, fit und glücklich | Pinkies\nVerbunden mit lateinamerikanischen Tanzarten wie Samba und Salsa ist Zumba Fitness ein sehr nachgefragtes Workout, welcher immer mehr und mehr Menschen begeistert. Funktioniert Zumba Fitness wirklich als Mittel zum Abnehmen? Wir haben uns auf eine neugierige Suche gemacht, um uns zu überzeugen ob Zumba Fitness uns wirklich hilft beim Abnehmen und gesunder Fitness.\nIn der Tat berichten sehr viele stolze Anwender von einer erfolgreichen Gewichtsabnahme durch die Zumba Fitness. Zu welchem Grad dieses Abnehmen erfolgreich ist, ist natürlich abhängig davon, wie viel Energie man in seine Bemühungen investiert. Aber auf jeden Fall sind die Zumba Fitness Fans an diesen Punkt doch sehr deutlich, man kann damit abnehmen, und es macht sogar richtig viel Spaß, und Spaß macht das Abnehmen ja auch deutlich leichter.\nEines der meist geposteten Kommentare zu Zumba Fitness in Deutschland und auch von Zumba Fans aus anderen Ländern ist die große Begeisterung über den Spaß-Faktor, und die Menge an Freude, die man mit Zumba geschenkt bekommt. Da Freude und das Glücklichsein natürlich auch zu deinem Wohlbefinden beitragen, gibt es scheinbar hier etwas, was so manch andere Übungsarten nicht zu bieten haben. Da gibt es wirklich viele Kommentare, die über den Spaß- und Freudefaktor berichten, was sofort ins Auge fällt. Also: jede Menge Spaß, seriöser Spaß, total süchtig, absoluten Spaß, ehrfürchtiger Spaß, sind Begriffe und Aussagen von begeisterten Zumba Fitness Fans, und die Liste der begeisterten Aussagen ist noch viel länger. ;)\nDVD oder Fitness Studio\nMittlerweile sind Zumba Fitness Klassen und Trainingsangebote in vielen Ländern zu finden, und die kommen auch alle mit einem riesen Spaß-Faktor verpackt. Dies wird zudem unterstützt von vielen Zumba Fans mit DVD- oder Spielkonsolen – Kursen, sodass die Trainingsroutinen, zum Beispiel ein 20 Minuten Express Work-out, noch vor der Arbeit für einen schnellen (und glücklichen) Start in den Tag auch zu Hause durchgeführt werden können, oder auch nachdem die Kinder zur Schule gebracht worden sind und man ein paar Minuten für sich hat, umso so seine stabile und erfolgreiche Fitness und Gewicht erhalten zu können.\nAlles in allem kann die Riesen-Menge von positiven Meinungen über Zumba Fitness überzeugen. Ob Anfänger oder Erfahrener, wer will nicht „lockere Hüfte“ und eine „schlanke Taille“ haben wollen, und dabei auch Spaß haben, einfach traumhaft. ;) Wann tanzt du den Zumba?\n← Günstiges Make-up, große Auswahl 7 Lebensmittel, die die Haut Jung halten →\nCholesterin – viele Fragen offen\nNeue Reifen für den Winter – worauf sollte ich achten?


Eislöwen unterliegen ESV Kaufbeuren\n„Wir treffen auf dem Eis zur Zeit die falschen Entscheidungen“, war das Fazit von Eislöwen-Trainer Thomas Popiesch nach der 0:1 (0:1; 0:0; 0:0) Heimniederlage seiner Schützlinge gegen den ESV Kaufbeuren.\nDabei waren die Dresdner nicht klar unterlegen, wie auch der ESVK das Spiel nicht dominierte. Die Schussstatistik zeigte ein Chancengleichgewicht für beide Mannschaften. Einziger Unterschied: eine Möglichkeit der Bayern war drin. Torschütze Andrew McPherson hatte in der vierten Minute einfach mal vom Bullykreis abgezogen und den Puck über die Schulter von Torhüter Kellen Briggs ins rechte obere Eck gezimmert. So sehr sich die Eislöwen auch mühten und der Wille sichtbar war, sie vermochten es nicht, die Scheibe im gegnerischen Tor unterzubringen. „Wir müssen den Weg finden, vorne die Akzente zu setzen“, nahm Popiesch sich und seine Mannschaft in die Pflicht. „ Wir werden in der Woche daran arbeiten, die Frische in Kopf und Beinen wieder zu erlangen, um beim nächsten Heimspiel wieder Eishockey zu zeigen, was unsere Zuschauer begeistert.“


Bescheidbeschwerde – Einzel – Erkenntnis des BFG vom 14.05.2018, RV/4100197/2018\nDas Bundesfinanzgericht hat durch den Richter Mag. H.K in der Beschwerdesache B. OG, vertreten durch Dr. P.L, Rechtsanwalt, K.G 8/4, St.J, über die Beschwerde vom 19.04.2013 gegen den Bescheid des Finanzamtes G. vom 22.03.2013, betreffend Festsetzung einer Zwangsstrafe gemäß § 111 Bundesabgabenordnung (BAO) zu Recht erkannt:\nDas Finanzamt setzte mit angefochtenem Bescheid vom 22.03.2013 über die Beschwerdeführerin (im Folgenden: Bf.) eine Zwangsstrafe in Höhe von € 2.700,00 fest.\nDie Beschwerdeführerin betrieb zu diesem Zeitpunkt in der Rechtsform einer Offenen Gesellschaft gemäß § 105 Unternehmensgesetzbuch (UGB) an zwei Standorten Sportwetttenlokale unter der Firma "I.W". In den Geschäftslokalen befanden sich Spiel- und Getränkeautomaten. Es wurden Sportwetten angenommen und Geldbeträge ausbezahlt. Im Lokal war auch eine Person als Lokalverantwortliche(r) angestellt. Der Aufgabenbereich der Lokalverantwortlichen bestand darin, die Getränkeautomaten zu befüllen, Geldbeträge auszuzahlen und das Lokal sauber zu halten.\nLaut Aktenvermerk der FOI. L. und FOI. K des Finanzamtes vom 26.02.2013 fand am 26.02.2013 im Geschäftslokal der Bf. in T eine Nachschau gemäß § 144 BAO betreffend die Geschäftsunterlagen statt.\nDabei verweigerte der Lokalverantwortliche K.M den Beamten der Finanzpolizei die Einsicht in die geforderten Geschäftsunterlagen und Erlösaufzeichnungen. Schließlich verweigerte der Lokalverantwortliche trotz zweimaliger mündlicher Androhung einer Zwangs- und Ordnungsstrafe in Höhe von € 2.700,00 die Einsicht in die Erlösaufzeichnungen, sodass die einschreitenden Beamten die Zwangsstrafe gegenüber dem Lokalverantwortlichen ausgesprochen haben.\nLaut Aktenvermerk der Sachbearbeiterin D.T vom 27.02.2013 fand am selben Tag (26.02.2013) auch im zweiten Geschäftslokal eine Nachschau gemäß § 144 BAO statt. Im Zuge dieser Kontrolle wollte der Finanzpolizist O. hinter die Theke gehen, um Einsicht in die Erlösaufzeichnungen, Geschäftsbücher und das Kassasystem zu nehmen. Dabei verwies er auf seinen Dienstausweis und die Bestimmungen der Bundesabgabenordnung, wonach er das Recht habe, Betriebe zu betreten, zu besichtigen, Aufzeichnungen sowie sonstige für die Abgabenerhebung maßgebliche Unterlagen zu verlangen und in diese Einsicht zu nehmen.\nDabei verweigerte der Lokalverantwortliche den Beamten der Finanzpolizei die Einsicht in die Geschäftsunterlagen.\nTrotz zweimaliger mündlicher Androhung einer Zwangs- und Ordnungsstrafe in Höhe von € 2.700,00 wurden die geforderten Geschäftsunterlagen nicht vorgelegt, sodass der Einsatzleiter gegenüber dem Lokalverantwortlichen eine Zwangs- und Ordnungsstrafe in Höhe von € 2.700,00 ausgesprochen hat.\nDer im gegenständlichen Verfahren angefochtene Bescheid des Finanzamtes vom 22. März 2013 betreffend die Verhängung einer Zwangsstrafe wurde damit begründet, dass die Bf. (Offene Gesellschaft) bzw. deren Angestellte den Beamten der Finanzpolizei im Zuge der Nachschau gemäß § 144 BAO die Einsicht in die Geschäftsunterlagen verweigert hätten. Nachdem den Angestellten zweimal die Zwangsstrafe in Höhe von € 2.700,00 angedroht worden ist, wurde diese am 26.02.2013 ausgesprochen und verhängt.\nIm Zuge der mündlichen Verhandlung am 22.4.2015 wendete die Beschwerdeführerin ein, dass die Beamten vor Verhängung der Zwangsstrafe weder der Bf. noch den Angestellten schriftlich die Verhängung einer Zwangsstrafe angedroht hätten.\nEs wäre auch nicht mündlich unmittelbar der Bf. oder deren Geschäftsführer die Verhängung der Zwangsstrafe angedroht worden, sondern nur einem Mitarbeiter vor Ort. Dem Mitarbeiter sei es jedoch gar nicht möglich gewesen, die geforderten Daten offenzulegen, da er zu diesen keinen Zugang gehabt hätte. Der Aufgabenbereich der Angestellten bestand darin, Sportwetten anzunehmen und Gewinne auszuzahlen. Darüberhinaus hatten sie die Getränkeautomaten nachzufüllen und das Wettlokal sauber zu halten.\nNachdem das Bundesfinanzgericht mit Erkenntnis RV/4100369/2013 teilweise Folge gegeben und die verhängte Zwangsstrafe auf € 1.250 ,00 verringert hat, erhob die Bf. Revision an den Verwaltungsgerichtshof.\nDer VwGH gab der Revision Folge und hob mit Erkenntnis vom 19.04.2018, Zl. 2016/15/0030, die Entscheidung des BFG wegen Rechtswidrigkeit des Inhaltes auf.\nGemäß § 144 Abs. 1 BAO kann die Abgabenbehörde für Zwecke der Abgabenerhebung bei Personen, die nach abgabenrechtlichen Vorschriften Bücher oder Aufzeichnungen zu führen haben, Nachschau halten. Nachschau kann auch bei einer anderen Person gehalten werden, wenn Grund zur Annahme besteht, dass gegen diese Person ein Abgabenanspruch gegeben ist, der auf andere Weise nicht festgestellt werden kann. Zufolge Abs. 2 dieser Gesetzesstelle dürfen Organe der Abgabenbehörde in Ausübung der Nachschau Gebäude, Grundstücke und Betriebe betreten und besichtigen, die Vorlage der nach den Abgabenvorschriften zu führenden Bücher und Aufzeichnungen zu verlangen und in diese Einsicht nehmen.\nZweck der Zwangsstrafe ist, die Abgabenbehörde bei der Erreichung ihrer Verfahrensziele zu unterstützen und die Partei (Abgabepflichtiger) zur Erfüllung abgabenrechtlicher Pflichten zu verhalten (vgl. Ritz, BAO, 5. Aufl., § 111 Tz 1, sowie die dort zitierte Judikatur des Verwaltungsgerichtshofes).\nDer VwGH führte schriftlich, wörtlich, wie folgt, aus:\n"Wer Verpflichteter iSd. § 111 Abs. 2 BAO ist, bestimmt sich nach der Pflicht, deren Erfüllung mit Androhung bzw. mit Ausspruch der Zwangsstrafe durchgesetzt werden soll. Eine Zwangsstrafe zur Erzwingung dieser Verpflichtungen kann nur gegenüber demjenigen verhängt werden, der zu einem bestimmten Tun oder Dulden verpflichtet ist. Vor der Verhängung der Zwangsstrafe ist auch dieser zur Erbringung der von ihm geforderten Leistung unter Androhung der Strafe aufzufordern."\nDamit hätte im konkreten Fall die Aufforderung zur Vorlage der Grundaufzeichnungen unter Androhung der Zwangsstrafe somit an die Person ergehen müssen, die nach den abgabenrechtlichen Vorschriften zu Führung der abverlangten Grundaufzeichnungen verpflichtet gewesen ist.\nIm vorliegenden Sachverhalt haben die Beamten die Zwangsstrafe gegenüber den angestellten Lokalverantwortlichen der Bf. vor Ort mündlich angedroht. Damit war Adressat der Androhung von Zwangsstrafen nicht der Bescheidadressat. Folglich war der angefochtenen Bescheid wegen Rechtswidrigkeit seines Inhaltes ersatzlos aufzuheben.\nGegen ein Erkenntnis des Bundesfinanzgerichtes ist die Revision zulässig, wenn sie von der Lösung einer Rechtsfrage abhängt, der grundsätzliche Bedeutung zukommt, insbesondere weil das Erkenntnis von der Rechtsprechung des Verwaltungsgerichtshofes abweicht, eine solche Rechtsprechung fehlt oder die zu lösende Rechtsfrage in der bisherigen Rechtsprechung des Verwaltungsgerichtshofes nicht einheitlich beantwortet wird. Dieses Erkenntnis entspricht der Rechtsansicht des VwGH, weshalb die ordentliche Revision nicht zulässig ist.\nKlagenfurt am Wörthersee, am 14. Mai 2018\nFindok-Nr: 121701.1, aufgenommen am: 08.01.2019 13:02:23, Dokument-ID: e1e6aa23-707f-4072-bd67-1a980cc65db9, Segment-ID: 6e7f2da8-d6cf-4362-92ea-9ea1af8f9ac4


Home Kollektivschutz fest verbaute Geländer Handgeländer\nDie Einzelkomponenten des Geländers sind zum Zusammenstecken oder Auflegen erhältlich. Schweißarbeiten oder Spezialwerkzeuge sind somit überflüssig.\nDementsprechend einfach lässt sich das Geländer ausrichten und nach Ihren Bedürfnissen gestalten. Es kann also eine vollständige Eingliederung in schon vorhandene Konstruktionen erfolgen. Das ist vor allem für eventuelle Sanierungs- oder Erweiterungsarbeiten von Bedeutung.\nDank der Rohrverbinder ist eine versatzlose Verbindung der Komponenten möglich. Das ermöglicht einen geschmeidigen und benutzerfreundlichen Handlauf.\nweiter zu Schutzpfosten >>


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Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens - Dokument DE10157261B4\nDokumentenidentifikation DE10157261B4 03.05.2007\nTitel Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens\nAnmelder Continental Aktiengesellschaft, 30165 Hannover, DE\nErfinder Volk, Heiner, 31535 Neustadt, DE;\nKluge, Stefan, Dr., 30823 Garbsen, DE\nVeröffentlichungstag der Patenterteilung 03.05.2007\nIPC-Hauptklasse G01B 21/18(2006.01)A, F, I, 20051017, B, H, DE\nDie Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung einer Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens.\nAus dem Stand der Technik sind verschiedene Verfahren zur Bestimmung der Profiltiefe bei einem Fahrzeugreifen bekannt. Aus der DE 198 31 732 A1 ist ein entsprechendes Verfahren bekannt, welches auf der Verwendung von Schlupfdaten zur Profiltiefenbestimmung unter Nutzung bekannter Reifenparameter basiert. Dabei wird die Tatsache ausgenutzt, dass sich ein unter Last abrollender Reifen, insbesondere im Stollenbereich verformt und der sich durch diese Verformung ergebende Schlupf unmittelbar von der Dicke der Stollen und damit von der Profiltiefe abhängt. Aus der Kombination der Schlupfdaten mit den spezifischen Daten der auf dem Fahrzeug montierten Reifen sowie der Fahrdynamik und weiteren Umweltdaten wird aus einem Kennfeld die Profiltiefe gewonnen.\nNachteilig ist hierbei insbesondere der für die Ermittlung des Reifenformschlupfs bei bestimmten Fahrbedingungen erforderliche Aufwand sowie auch für die Bewertung des Reifenformschlupfs in Abhängigkeit von den jeweils vorliegenden Fahrbedingungen. Ebenso ist nachteilig, dass für sämtliche für ein Fahrzeug zugelassene Reifentypen ein Kennfeld zur Ermittlung der Profiltiefe aus dem bewerteten Reifen Formschlupf durch Versuche ermittelt werden muss.\nAus der DE 32 36 520 C2 ist eine Einrichtung zum Anzeigen des Zustandes von Reifen an einem Fahrzeug bekannt, und zwar für die Überwachung der Reifen hinsichtlich eines plötzlichen Druckabfalls. Hierzu werden die Drehzahlen der Räder gemessen und mit einer Referenzgeschwindigkeit verglichen. Die Referenzgeschwindigkeit wird dabei zu bestimmten Zeitpunkten ermittelt, die einem vorgegebenen Fahrzustand entsprechen. Für die Durchführung der Überwachung werden verschiedene Komponenten eines ohnehin vorhandenen Antiblockiersystems mit verwendet. Eine Ermittlung der Profiltiefe ist mit der aus dieser Druckschrift bekannten Einrichtung nicht möglich.\nAus der DE 195 14 219 A1 ist ein Verfahren zur Ermittlung der Profiltiefe der Reifen eines Kraftfahrzeugs bekannt, welches während der Fahrt eine laufende Ermittlung der Profiltiefe ermöglicht. Ausgegangen wird dabei von einer bekannten Profiltiefe eines neuen Reifens an der Antriebsachse. Daraus wird die aktuelle Profiltiefe dieses Reifens bestimmt, in dem eine den Fahrstil des Fahrers beschreibende Fahraktivität ermittelt wird, und zwar aus den Betriebsgrößen des Fahrzeugs wie Drosselklappenstellung, Motordrehzahl, Querbeschleunigung etc. In Abhängigkeit von der Fahraktivität wird dann ein spezifischer Reifenverschleiß mit Hilfe eines entsprechenden Kennfeldes bestimmt. Unter Kenntnis der Ausgangsprofiltiefe wird aus dem spezifischen Reifenverschleiß in Abhängigkeit des Fahrstils sowie der seit der Ermittlung der Ausgangsprofiltiefe zurückgelegten Wegstrecke die aktuelle Profiltiefe bestimmt. Die Profiltiefen der Räder an der Vorderachse werden basierend auf der Profiltiefe an der Antriebsachse aus der Raddrehzahldifferenz und der Fahrgeschwindigkeit aus einem Kennfeld ermittelt.\nNachteilig ist hierbei insbesondere, dass die Ermittlung der den Fahrstil des Fahrers beschreibenden Fahraktivität aus den Betriebsgrößen des Fahrzeugs relativ aufwendig und ungenau ist. Entsprechend sind die Ergebnisse der Radprofiltiefenbestimmung unbefriedigend.\nDer Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren und eine verbesserte Vorrichtung zur Ermittlung einer Profiltiefe eines Kraftfahrzeugreifens zu schaffen.\nDie der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche jeweils gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.\nDie Erfindung erlaubt es, die Bestimmung der Profiltiefen der Reifen eines Kraftfahrzeugs mittels eines Reifenabriebsverhältnisses von Reifen auf der ersten Achse im Verhältnis zu Reifen auf der zweiten Achse des Kraftfahrzeuges zu ermitteln. Die Erfindung macht sich dabei die Erkenntnis zunutze, dass fahrzeugtyspezifisch ein Reifenabriebsverhältnis ermittelt werden kann, welches jeweils charakteristisch für den betreffenden Fahrzeugtyp ist.\nIn einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Reifenabriebsverhältnis eines bestimmten Fahrzeugtyps durch eine statistische Untersuchung gewonnen. Hierzu werden Testfahrten mit Fahrzeugen dieses Fahrzeugtyps durchgeführt um jeweils das Verhältnis des Reifenabriebs von Reifen der ersten Achse, beispielsweise der Hinterachse, zu den Reifen der zweiten Achse, beispielsweise der Vorderachse, festzustellen.\nDie so ermittelten Reifenabriebsverhältnisse werden beispielsweise in einem Histogramm statistisch ausgewertet. Dasjene Reifenabriebsverhältnis mit der größten absoluten Häufigkeit oder der Schwerpunkt des Histogramms wird dann als das den jeweiligen Fahrzeugtyp charakterisierende Reifenabriebsverhältnis definiert. Bei Fronttrieblern liegt das Reifenabriebsverhältnis von Reifen der Hinterachse zu Reifen der Vorderachse im Allgemeinen zwischen 0,3 bis 0,9 und bei Hecktrieblern im Allgemeinen zwischen 1,4 und 2,4, wobei bei heckgetriebenen Fahrzeugen das Reifenabriebsverhältnis im Allgemeinen mit zunehmender Motorleistung ansteigt.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird von einer bekannten Referenzprofiltiefe eines der Reifen des Kraftfahrzeugs, welcher als Referenzreifen definiert wird, ausgegangen. Der Referenzreifen kann sich an der Vorder- oder an der Hinterachse befinden. Im Weiteren wird ohne Beschränkung der Allgemeinheit davon ausgegangen, dass sich der Referenzreifen an der Hinterachse befindet.\nFür die Ermittlung der aktuellen Referenzprofiltiefe nach einer gewissen Zeitdauer wird die Abnahme der Profiltiefe eines Reifens an der Vorderachse bestimmt. Mittels der Abnahme der Profiltiefe des Reifens an der Vorderachse und dem Reifenabriebsverhältnis wird dann die Abnahme der Profiltiefe des Referenzreifens ermittelt, woraus sich die aktuelle Referenzprofiltiefe ergibt.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird für die Ermittlung der Abnahme der Profiltiefe des Reifens an der Vorderachse davon ausgegangen, dass sich die gegebene Referenzprofiltiefe noch nicht geändert hat. Mit der gegebenen Referenzprofiltiefe als Basis wird dann beispielsweise durch Messung der Raddrehzahlverhältnisse von Rädern der Vorder- und der Hinterachse die Profiltiefe von Rädern der Vorderachse ermittelt. Hieraus wird dann wiederum die aktuelle Referenzprofiltiefe ermittelt. Dieses Vorgehen wiederholt sich iterativ während der Fahrt des Kraftfahrzeugs.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die Komponenten einer meist ohnehin vorhandenen Antiblockiersystem-Regelung für die Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens benutzt. Bei einem üblichen Antiblockiersystem werden Korrekturfaktoren für die Regelung ermittelt, die sich aus dem Drehzahlverhältnis eines betrachteten Reifens zu einem Referenzreifen ergeben. Diese Korrekturfaktoren werden für die Ermittlung der Profiltiefe in einem erfindungsgemässen Verfahren herangezogen.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden die ermittelten Profiltiefen dem Fahrer des Kraftfahrzeugs beispielsweise auf einer Anzeige im Fahrzeugcockpit dargestellt. Ferner können die ermittelten Profiltiefen mit einer vorgegebenen minimalen Profiltiefe verglichen werden, bei deren Unterschreitung für den Fahrer ein Warnsignal abgegeben wird.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird durch Extrapolation des Reifenabriebs eine noch zu fahrende Entfernung bis die minimale Profiltiefe erreicht ist, ermittelt und dem Fahrer ebenfalls angezeigt.\nNach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden mittels entsprechender Sensoren Umweltbedingungen des Fahrzeugs erfasst, z. B. das Vorhandensein von Straßennässe, Regen, Reifen-Schlupf sowie die Messung der Außentemperatur. Diese Umweltbedingungen werden dann mit der ermittelten Profiltiefe abgeglichen.\nWird beispielsweise das Vorhandensein von Straßennässe festgestellt und ist gleichzeitig die Profiltiefe bereits relativ gering, so kann darauf hin ein Warnsignal hinsichtlich Aquaplaning an den Fahrer abgegeben werden. Desgleichen sind die Traktionseigenschaften auf schneebedeckter Fahrbahn ganz wesentlich von der Reifenprofiltiefe abhängig. Falls die gemessene Außentemperatur sowie das Vorhandensein von Reifen-Schlupf auf Schnee auf der Fahrbahndecke hinweisen, kann dies – bei einer entsprechend geringen Profiltiefe – zur Ausgabe einer weiteren entsprechenden Warnung an den Fahrer verwendet werden.\nIm weiteren werden bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen\n1 ein Flussdiagramm einer ersten Ausführungsform der Erfindung,\n2 ein Flussdiagramm einer zweiten Ausführungsform der Erfindung,\n3 ein Flussdiagramm einer dritten Ausführungsform der Erfindung zur Bestimmung der noch zu fahrenden Entfernung, bis eine minimale Profiltiefe erreicht ist,\n4 ein Blockdiagramm einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem Kraftfahrzeug,\n5 ein Histogramm für die Ermittlung eines typspezifischen Reifenabriebsverhältnisses eines ersten Fahrzeugtyps,\n6 ein Histogramm für die Ermittlung eines typspezifischen Reifenabriebsverhälntisses eines zweiten Fahrzeugtyps,\n7 die unterschiedlichen Reifenabriebsverhältnisse verschiedener Fahrzeugtypen.\nDie 1 zeigt ein Flussdiagramm einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Bestimmung der Profiltiefe. In dem Schritt 10 wird zunächst ein Referenzreifen auf einer Achse des Kraftfahrzeugs definiert. Als Referenzreifen kann grundsätzlich jeder beliebige Reifen des Kraftfahrzeugs gewählt werden. Ohne Beschränkung der Allgemeinheit wird im Weiteren davon ausgegangen, dass ein Reifen auf der Hinterachse des Fahrzeugs als Referenzreifen gewählt wird.\nIn dem Schritt 12 wird zumindest die Profiltiefe des Referenzreifens eingegeben. Dies erfolgt vorzugsweise dann, wenn das Fahrzeug neu bereift wird. Die Profiltiefe des neuen Reifens lässt sich dann beispielsweise einer entsprechenden Herstellerangabe entnehmen. Die Profiltiefe kann bereits auch werksseitig eingegeben werden.\nFerner wird in dem Schritt 12 das Reifenabriebsverhältnis von Reifen auf der Hinterachse zu Reifen auf der Vorderachse des Fahrzeuges eingegeben. Hierbei handelt es sich um einen fahrzeugtypspezifischen Parameter, der z. B. experimentell ermittelt werden kann. Auch das Reifenabriebsverhältnis kann bereits werksseitig einprogrammiert werden, da es sich um eine fahrzeugtypspezifische Konstante handelt.\nIn dem Schritt 14 wird die Abnahme der Profiltiefen von Reifen auf der Vorderachse nach einer gewissen Zeitdauer ermittelt. Hierfür kann die in dem Schritt 12 eingegebene Referenzprofiltiefe verwendet werden. Diese wird als nach der Zeitdauer im Wesentlichen unverändert angesehen.\nBeispielsweise durch die Ermittlung der Drehfrequenzverhältnisse eines Reifens auf der Vorderachse zu dem Referenzreifen ergibt sich aus der Referenzprofiltiefe die aktuelle Profiltiefe des betrachteten Reifens auf der Vorderachse. Eine solche Messung wird zu Beginn und zum Ende der Zeitdauer durchgeführt, um die Abnahme der Profiltiefe eines Reifens auf der Vorderachse näherungsweise zu bestimmen. Bei dieser Bestimmung kann auch die Fahrgeschwindigkeit mit eingehen, wie an sich aus der DE 195 14 219 A1 bekannt ist.\nIn dem Schritt 16 wird die aktuelle Referenzprofiltiefe aus der Abnahme der Profiltiefe des betrachteten Rads an der Vorderachse bestimmt, indem die gegebene Referenzprofiltiefe um das Produkt aus der Abnahme und dem Reifenabriebsverhältnis vermindert wird. Im Weiteren wird dieser Vorgang iterativ wiederholt, indem in einem nachfolgenden Schritt 14 erneut die Abnahme der Profiltiefe eines Rads an der Vorderachse bestimmt wird, und zwar wiederum basierend auf der Referenzprofiltiefe. Als Referenzprofiltiefe in dem Schritt 14 wird die in dem vorherigen Schritt 16 bestimmte aktuelle Referenzprofiltiefe verwendet, die wiederum als über die Zeitdauer des Schritts 14 annäherungsweise konstant fingiert wird.\nDie 2 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens. In dem Schritt 20 wird zu einem Zeitpunkt t = 1 zumindest eine Referenz-Profiltiefe rref(t = 1) des definierten Referenzreifens der Hinterachse eingegeben. Zusätzlich können auch die weiteren Profiltiefen der Reifen des Kraftfahrzeugs, wenn diese eine von der Referenz-Profiltiefe rref abweichende Profiltiefe haben, eingegeben werden, wobei dies jedoch nicht unbedingt erforderlich ist.\nHierbei handelt es sich um die Profiltiefen rx(t = 1), ry(t = 1) und rz(t = 1), wobei es sich bei der Profiltiefe rx um die Profiltiefe beispielsweise des linken Vorderreifens, bei ry um die Profiltiefe des rechten Vorderreifens und bei rz um die Profiltiefe des rechten Hinterreifens handelt, wenn als Referenzreifen der linke Hinterreifen definiert ist.\nFerner wird in dem Schritt 20 das Reifenabriebsverhältnis V der Achsen, d. h. das Verhältnis des Reifenabriebs von Reifen der Hinterachse zu dem Reifenabrieb von Reifen der Vorderachse des Fahrzeugs, eingegeben. Das Reifenabriebsverhältnis V ist typspezifisch und kann beispielsweise durch eine statistische Untersuchung ermittelt werden.\nIn dem Schritt 22 werden dann zu einem Zeitpunkt t = 2 die aktuellen Profiltiefen der Räder des Fahrzeugs bestimmt. Zwischen den Zeitpunkten t = 1 und t = 2 ist dabei eine gewisse Zeitdauer vergangen, innerhalb derer das Fahrzeug in Betrieb war.\nDie Bestimmung der Profiltiefen rx, ry und rz zu dem Zeitpunkt t = 2 erfolgt basierend auf der Refernzprofiltiefe rref des Zeitpunkt t = 1. Hierzu wird die Drehfrequenz fref des Referenzreifens während der Fahrt bestimmt sowie auch die Drehfrequenz des betreffenden Reifens, dessen Profiltiefe zu bestimmen ist, d. h. beispielsweise die Drehfrequenz fx des linken Vorderreifens.\nWenn ein ABS-System vorhanden ist, kann der Quotient fref/fx auch aus der Korrektur der ABS-Regelung ermittelt werden. Diese Korrektur ist beispielsweise für den linken Vorderreifen definiert als kx = fx/fref. In diesem Fall kann also auf die von dem ABS-System ermittelten Werte zurückgegriffen werden.\nDie aktuellen Profiltiefen zum Zeitpunkt t = 2 ergeben sich dann durch Multiplikation der entsprechenden Drehfrequenzquotienten bzw. mit dem Kehrwert aus der ABS-Korrektur kx mit der Referenz-Profiltiefe rref zum Zeitpunkt t = 1. Hierbei wird davon ausgegangen, dass die Referenz-Profiltiefe rref in dem Zeitraum zwischen dem Zeitpunkt t = 1 und dem Zeitpunkt t = 2 im Wesentlichen konstant geblieben ist.\nDie für die Berechnung der einzelnen Profiltiefen rx, ry und rz erforderlichen Berechnungen sind untenstehend angegeben: rx(t = 2) = fref/fx·rref(t = 1) ry(t = 2) = fref/fy·rref(t = 1) rz(t = 2) = fref/fz·rref(t = 1)\nDanach erfolgt die Bestimmung der aktuellen Referenz-Profiltiefe rref (t = 2). Hierzu wird zunächst ein Faktor F zum Zeitpunkt t = 2 berechnet. Dieser ist die Abnahme der Profiltiefe eines Rads einer anderen Achse als des Rads des Referenzrads, also z. B. des linken Vorderrads, zwischen den Zeitpunkten t = 1 und t = 2. Der Faktor F ist also gleichbedeutend mit dem Reifenabrieb in dem betrachteten Zeitraum zwischen t = 1 und t = 2 eines Rads der Vorderachse, in dem betrachteten Beispiel des linken Vorderrads. Der Faktor F ergibt sich also wie folgt: F(t = 2) = (rx(t = 1) – rx(t = 2))\nAlternativ kann zur Berechnung des Faktors F auch der Reifenabrieb des rechten Vorderrads verwendet werden. Ferner ist es auch möglich, dass der Reifenabrieb an beiden Vorderrädern etwa durch arithmische Mittlung zur Bestimmung des Faktors F verwendet wird.\nDer Faktor F(t = 2) wird dann mit dem Reifenabriebsverhältnis V multipliziert. Das sich hieraus ergebende Produkt wird von der Referenz-Profiltiefe rref des vorhergehenden Zeitpunkts t = 1 subtrahiert, um so zu der aktuellen Referenz-Profiltiefe rref(t = 2) zu kommen: rref(t = 2) = rref(t = 1) – F(t = 2)·V\nIn darauffolgenden Zeitpunkten t = n wird dieses Verfahren zur Bestimmung der Profiltiefen wiederholt angewendet. Für den Zeitpunkt t = n erfolgt die Berechnung wie folgt: rx(t = n) = fref/fx·rref(t = n – 1) ry(t = n) = fref/fy·rref(t = n – 1) rz(t = n) = fref/fz·rref(t = n – 1)\nUnd die Bestimmung der aktuellen Referenz-Profiltiefe rref(t = n) erfolgt mittels: rref(t = n) = rref(t = n – 1) – F(t = n)·V wobei F(t = n) = (rx(t = n – 1) – rx(t = n))\nFür die Berechnung der aktuellen Profiltiefen der Räder wird also immer auf die Referenz-Profiltiefe eines vorhergehenden Zeitpunkts t = n – 1 zurückgegriffen. Daraufhin erfolgt mit dem so ermittelten Reifenabrieb in der Zeitdauer zwischen t = n – 1 und t = n die Bestimmung der aktuellen Referenz-Profiltiefe durch Bildung des Produkts aus dem Abrieb und dem Reifenabriebsverhältnis.\nDie 3 zeigt eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, die es erlaubt, die noch verbleibende Lebensdauer eines Reifens zu prognostizieren.\nIn dem Schritt 30 wird zu einem Zeitpunkt t = n die Profiltiefe eines Reifens eingegeben. Die Profiltiefe kann beispielsweise mittels eines Verfahrens gemäß 1 oder 2 bestimmt worden sein. Ebenso wird zu dem Zeitpunkt t = n der aktuelle Kilometerstand eingegeben. Dies wiederholt sich in dem Schritt 32 zu einem späteren Zeitpunkt t = m.\nIn dem Schritt 34 wird die Abnahme der Profiltiefe des Reifens in dem Zeitraum zwischen t = n und t = m in ein Verhältnis zu der in diesem Zeitraum zurückgelegten Strecke gesetzt. Durch Extrapolation wird dann die Strecke ermittelt, nach der durch weiteren Reifenabrieb eine minimale Profiltiefe erreicht worden ist. Diese noch verbleibende Strecke wird in dem Schritt 36 auf einer Anzeige für den Fahrer angezeigt. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass der Fahrer den Reifenwechsel ausreichend vor dem Erreichen der minimalen Profiltiefe planen kann.\nDie 4 zeigt ein Fahrzeug 40 mit einem linken Hinterreifen 41, einem linken Vorderreifen 42, einem rechten Vorderreifen 43 und einem rechten Hinterreifen 44. Der linke Hinterreifen 41 ist als Referenzreifen mit einer Referenzprofiltiefe rref definiert, der linke Vorderreifen 42 hat die Profiltiefe rx, der rechte Vorderreifen 43 hat die Profiltiefe ry und der rechte Hinterreifen 44 hat die Profiltiefe rz.\nDer linke Hinterreifen 41 und der rechte Hinterreifen 44 befinden sich auf einer Hinterachse 45 und der linke Vorderreifen 42 und der rechte Vorderreifen 43 befinden sich auf einer Vorderachse 46 des Fahrzeugs 40. An jedem Rad des Fahrzeugs 40 befindet sich ein Sensor 47 zur Ermittlung der Drehfrequenz des betreffenden Rads. Solche Sensoren 47 sind an sich zur Verwendung in Antiblockiersystemen bekannt.\nDie Sensoren 47 speisen Ihre entsprechenden Drehfrequenzsignale in einen Rechner 48 ein. Der Rechner 48 kann Teil der Steuerung des Antiblockiersystems des Fahrzeugs 40 sein.\nDer Rechner 48 hat einen Speicher 49. Der Speicher 49 dient zur Speicherung der Profiltiefen eines vorhergegangenen Zeitpunkts t = n – 1. Ebenso kann der Speicher 49 zur Speicherung des Reifenabriebsverhältnisses V dienen.\nDer Rechner 48 hat ferner ein Programm-Modul 50. Das Programm-Modul 50 dient zur Berechnung der Reifenprofiltiefen. Hierzu kann das Programm-Modul 50 auf den Speicher 49 zugreifen, um die hierzu erforderlichen Berechnungen durchzuführen. Die entsprechenden Berechnungen wurden oben mit Bezug auf die 2 im Detail erläutert. Die mittels des Programm-Moduls 50 aktuell ermittelten Profiltiefen werden nach jeder Berechnung in dem Speicher 49 hinterlegt, um hierauf für eine nachfolgende Aktualisierung zugreifen zu können.\nDie entsprechenden Werte der Profiltiefen, werden von einem Programm-Modul 51 ausgewertet. Dies ist mit einem Speicher 52 verknüpft. In dem Speicher 52 ist eine Mindestprofiltiefe für den sicheren Betrieb des Fahrzeugs 40 gespeichert. Das Programm-Modul 51 berechnet aus der Abnahme der Profiltiefe eines Reifens in Abhängigkeit von der Fahrleistung durch Extrapolation die verbleibende Restlaufzeit.\nFerner ist ein Programm-Modul 53 vorhanden, welches die von dem Programm-Modul 50 ermittelten Profiltiefen mit der Mindestprofiltiefe in dem Speicher 52 vergleicht und bei einer Unterschreitung ein Warnsignal generiert. Ferner kann das Programm-Modul 53 auch zur Eingabe weiterer Signale von Sensoren 54 ausgebildet sein.\nDie Sensoren können beispielsweise zur Überwachung der Straßenverhältnisse beispielsweise hinsichtlich Regennässe oder Schnee dienen. Das Programm-Modul 53 kann dann die Mindestprofiltiefe an die jeweilige Umweltsituation anpassen, d. h. eine bei trockener Fahrbahn noch sichere Mindestprofiltiefe kann z. B. bei regennasser Fahrbahn zu einer eingeschränkten Sicherheit führen. Ebenso kann für die Warnung des Fahrers bei Schneeglätte und anderen Fahrsituationen vorgegangen werden.\nDie von dem Rechner 48 ermittelten Profiltiefen, die Restlaufzeit sowie gegebenenfalls von dem Programm-Modul 53 generierte Warnungen, werden auf der Anzeige 55 für den Fahrer des Fahrzeugs 40 ausgegeben.\nVon besonderem Vorteil bei der Ausführungsform der 4 ist, dass ein zumeist ohnehin vorhandenes Antiblockiersystem für die Realisierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit verwendet werden kann. Ein solches Antiblockiersystem weist ohnehin Sensoren zur Ermittlung der Drehfrequenzen der Räder sowie einen Rechner für die Durchführung der Regelung auf. Ein solcher ABS-Rechner kann für die zuvor beschriebenen Zwecke programmtechnisch erweitert werden, so dass nur ein minimaler Aufwand für die Umsetzung der vorliegenden Erfindung erforderlich ist.\nDie 5 zeigt ein Histogramm 56. Die X-Achse des Histogramms 56 zeigt die für einen bestimmten Fahrzeugtyp gemessenen Reifenabriebsverhältnisse und die Y-Achse zeigt die absolute Häufigkeit für die verschiedenen Reifenabriebsverhältnisse. Die Tabelle 57 zeigt die entsprechenden Daten: Die linke Spalte der Tabelle 57 zeigt die gemessenen Reifenabriebsverhältnisse und die rechte Spalte die Anzahl von Fahrzeugen desselben Typs, bei denen ein solches Reifenabriebsverhältnis festgestellt wurde.\nDas Histogramm 56 hat ein ausgeprägtes Maximum bei dem Wert 0,5 für das Reifenabriebsverhältnis zwischen Reifen der Hinterachse und der Vorderachse. Dieses wird als das typspezifisch konstante Reifenabriebsverhältnis definiert. Alternativ kann auch z. B. der Schwerpunkt des Histogramms 56 als das typspezifische Reifenabriebsverhältnis angesehen werden.\nDie 6 zeigt eine der 5 entsprechende Darstellung für einen anderen Fahrzeugtyp. In dem entsprechenden Histogramm 58 ist ein ausgeprägtes Maximum bei dem Reifenabriebsverhältnis 0,4 vorhanden. Dieses wird als das typspezifische Reifenabriebsverhältnis angesehen. Die entsprechenden statistisch ermittelten Werte, die dem Histogramm 58 zugrunde liegen, zeigt die Tabelle 59.\nDie 7 zeigt die für verschiedene Fahrzeugtypen ermittelten typspezifischen Reifenabriebsverhältnisse. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist das Reifenabriebsverhältnis im Allgemeinen in einem Bereich zwischen 0,3 und 0,8 während es bei Fahrzeugen mit Heckantrieb deutlich über 1 liegt, wobei das Reifenabriebsverhältnis mit zunehmender Motorleistung im Allgemeinen steigt.\nDurch die Spreizung der tatsächlichen Reifenabriebsverhältnisse bei einem bestimmten Fahrzeugtyp entsteht ein gewisser Fehler bei der Profiltiefenberechnung, der jedoch nicht mehr als 0,5 mm Reifenprofiltiefe beträgt, wie statistische Untersuchungen ergeben haben. Dieser Messfehler kann noch weiter verkleinert werden, wenn z. B. über das Antiblockiersystem Daten betreffend die Fahrweise gesammelt werden. Aufgrund der hinsichtlich der Fahrweise gewonnenen Daten kann dann das typspezifische Reifenabriebsverhältnis entsprechend der Fahrweise angepasst werden.\nVerfahren zur Ermittlung einer aktuellen Referenzprofiltiefe eines Referenzreifens an einer ersten Achse eines Kraftfahrzeugs basierend auf einer gegebenen Referenzprofiltiefe mit folgenden Schritten:\n– Ermittlung der Abnahme einer Profiltiefe eines Reifens an einer zweiten Achse des Kraftfahrzeugs nach einer Zeitdauer mittels der gegebenen Referenzprofiltiefe,\n– Ermittlung der aktuellen Referenzprofiltiefe aus der Abnahme und aus einem Reifenabriebsverhältnis von Reifen der ersten Achse und der zweiten Achse. Verfahren nach Anspruch 1 mit folgenden weiteren Schritten:\n– Messung einer Referenzdrehfrequenz des Referenzreifens,\n– Messung einer Drehfrequenz des Reifens an der zweiten Achse,\n– Bildung eines Quotienten aus der Referenzdrehfrequenz und der Drehfrequenz,\n– Multiplikation des Quotienten mit der Referenzprofiltiefe zur Ermittlung der Profiltiefe des Reifens. Verfahren nach Anspruch 2, bei dem die Ermittlung der Profiltiefe des Reifens zu Beginn und zum Ende der Zeitdauer für die Ermittlung der Abnahme erfolgt, wobei für die Multiplikation des Quotienten die gegebene Referenzprofiltiefe verwendet wird. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1, 2 oder 3, bei dem die ermittelte aktuelle Referenzprofiltiefe als gegebene Referenzprofiltiefe für eine nachfolgende Ermittlung einer weiteren aktuellen Referenzprofiltiefe verwendet wird. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, bei dem die Ermittlung der aktuellen Referenzprofiltiefe auf der Grundlage der gegebenen Referenzprofiltiefe zu Beginn der Zeitdauer erfolgt. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, bei dem die aktuelle Referenzprofiltiefe durch Subtraktion des Produkts aus der Abnahme und des Reifenabriebsverhältnisses von der gegebenen Referenzprofiltiefe erfolgt. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, bei dem\n– zu einem Zeitpunkt (n – 1) die gegebene Referenzprofiltiefe zur Berechnung der Profiltiefen von einem oder mehreren Reifen des Kraftfahrzeugs verwendet wird und die aktuelle Referenzprofiltiefe aus der gegebenen Referenzprofiltiefe unter Berücksichtigung der Abnahme der Profiltiefe eines Reifens an der zweiten Achse und dem Reifenabriebsverhältnis berechnet wird, und\n– zu einem Zeitpunkt (n) die aktuelle Referenzprofiltiefe des Zeitpunktes (n – 1) als gegebene Referenzprofiltiefe für die Berechnung der Profiltiefen von einem oder mehreren Reifen des Kraftfahrzeugs verwendet wird. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 7, wobei die Referenzprofiltiefe und/oder die Profiltiefen von einem oder mehreren weiteren Reifen des Kraftfahrzeugs für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs angezeigt werden. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, bei dem ein Vergleich mit einer minimalen Profiltiefe vorgenommen wird und ein visuelles, akustisches und/oder taktiles Warnsignal abgegeben wird, wenn eine ermittelte Profiltiefe die minimale Profiltiefe unterschreitet. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 9 mit folgenden weiteren Schritten:\n– Ermittlung der Abnahme einer Profiltiefe eines Reifens zwischen einem ersten Zeitpunkt (m) und einem zweiten Zeitpunkt (n),\n– Ermittlung einer zwischen dem ersten und dem zweiten Zeitpunkt zurückgelegten Entfernung,\n– Ermittlung einer noch zu fahrenden Entfernung durch Extrapolation der Abnahme der Profiltiefe bis auf eine minimale Profiltiefe,\n– vorzugsweise visuelle Anzeige der verbleibenden zu fahrenden Entfernung. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 10 mit folgenden weiteren Schritten:\n– Ermittlung von Daten hinsichtlich einer Umweltbedingung, vorzugsweise hinsichtlich des Vorhandenseins von Straßennässe, Regen, Reifen-Schlupf und/oder der Außentemperatur,\n– Auswertung der Daten hinsichtlich der Umweltbedingung basierend auf einer ermittelten Profiltiefe im Hinblick auf die Bewertung der Fahrsituation, vorzugsweise hinsichtlich Aquaplaning und/oder Schneetraktion. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 11, wobei als Reifenabriebsverhältnis ein vom Typ des Kraftfahrzeugs abhängiger Parameter verwendet wird. Verfahren nach Anspruch 12, wobei der Parameter statistisch durch die Erfassung von Reifenabriebsverhältnissen einer statischen Menge von Kraftfahrzeugen desselben Typs ermittelt wird, z. B. als Maximum oder als Schwerpunkt eines entsprechenden Histogramms. Vorrichtung zur Ermittlung einer aktuellen Referenzprofiltiefe eines Referenzreifens (41) an einer ersten Achse (45) eines Kraftfahrzeugs (40) basierend auf einer gegebenen Referenzprofiltiefe (rref) mit:\n– Mitteln (49, 50) zur Ermittlung einer Abnahme einer Profiltiefe eines Reifens (42, 43) an einer zweiten Achse (46) des Kraftfahrzeugs nach einer Zeitdauer mittels der gegebenen Referenzprofiltiefe,\n– Mitteln (49, 50) zur Ermittlung der aktuellen Referenzprofiltiefe basierend auf der Abnahme und einem Reifenabriebsverhältnis von Reifen der ersten und der zweiten Achse. Vorrichtung nach Anspruch 14 mit\n– Mitteln (47) zur Messung einer Referenzdrehfrequenz des Referenzreifens,\n– Mitteln (47) zur Messung einer Drehfrequenz des Reifens an der zweiten Achse,\n– Mitteln (50) zur Bildung eines Quotienten aus der Referenzdrehfrequenz und der Drehfrequenz,\n– Mitteln (50) zur Multiplikation des Quotienten mit der Referenzprofiltiefe zur Ermittlung der Profiltiefe des Reifens. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15 mit einem Antiblockiersystem mit Mitteln zur Ermittlung einer Korrektur für die Antiblockiersystem-Regelung, wobei sich die Korrektur aus dem Quotienten der Drehfrequenz des Reifens an der zweiten Achse und der Referenzdrehfrequenz ergibt. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, bei der die Mittel zur Ermittlung der Profiltiefe des Reifens zur Ermittlung der Profiltiefe zu Beginn und zum Ende der Zeitdauer für die Ermittlung der Abnahme ausgebildet sind, wobei für die Multiplikation des Quotienten die gegebene Referenzprofiltiefe verwendet wird. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 bis 17, mit einem Speicher für die Speicherung der für einen vorhergehenden Zeitpunkt bestimmten Profiltiefen. Vorrichtung nach Anspruch 18 mit einem Programm-Modul (50) zur Berechnung der Profiltiefen zu einem aktuellen Zeitpunkt, welches für die Berechnung der Profiltiefen auf den Speicher zugreift. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 bis 19 mit Mitteln (55) zur Anzeige der Referenzprofiltiefe und/oder der Profiltiefen von einem oder mehreren weiteren Reifen des Kraftfahrzeugs für einen Fahrer des Kraftfahrzeugs. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 bis 20 mit Mitteln (53) zum Vergleich einer ermittelten Profiltiefe mit einer minimalen Profiltiefe, wobei die Mittel zum Vergleich zur Abgabe eines visuellen akustischen und/oder taktilen Warnsignals ausgebildet sind, wenn eine ermittelte Profiltiefe die minimale Profiltiefe unterschreitet. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 bis 21 mit\n– Mitteln (51) zur Ermittlung der Abnahme einer Profiltiefe eines Reifens zwischen einem ersten Zeitpunkt (m) und einem zweiten Zeitpunkt (n),\n– Mitteln (51) zur Ermittlung einer zwischen dem ersten und dem zweiten Zeitpunkt zurückgelegten Entfernung,\n– Mitteln (51, 52) zur Ermittlung einer noch zu fahrenden Entfernung durch Extrapolation der Abnahme der Profiltiefe bis auf eine minimale Profiltiefe. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 14 bis 22 mit\n– Mitteln (54) zur Ermittlung von Daten hinsichtlich einer Umweltbedingung in Form von Straßennässe, Regen, Reifen-Schlupf und/oder zur Messung der Außentemperatur,\n– Mitteln (53) zur Auswertung der Daten hinsichtlich der Umweltbedingung und einer ermittelten Profiltiefe im Hinblick auf die Bewertung einer Fahrsituation, vorzugsweise hinsichtlich Aquaplaning und/oder Schneetraktion.


Aktuelles aus der Landschaft – die tote Rotfeder und die Forderung eines Aktionsplans Stadtgewässer | Hans guck in die Natur\nHintergrund, Theoretische Überlegungen & Problemanalyse\n(1.) Anstieg der Wassertemperatur wird durch gleichzeitige Abnahme des Wasservolumens im Gewässer begünstigt und verstärkt. Da die Löslichkeit von Sauerstoff in Wasser stark temperaturabhängig ist, führt ein Temperaturanstieg folglich zur Abnahme der Konzentration vom im Wasser gelösten Sauerstoff.\n(2.) Höhere Wassertemperaturen katalysieren die sauerstoffzehrenden Zersetzungsprozesse am Gewässerboden (vgl. RGT-Regel), was den Sauerstoffgehalt weiter herabsetzt.\n(3.) Mit abnehmendem Wasservolumen steigt die Konzentration an Nährstoffen (Phosphaten, Nitrate, etc.), was im Sommer durch die jahreszeitbedingte vermehrte UV-Bestrahlung zu einem Anstieg des Algenwachstums führt.\n(4.) Die jahreszeitbedingte Sommer-Stagnation führt außerdem dazu, dass die Zirkulation, also die natürliche Durchmischung von Wasserschichten aus unterschiedlichen Temperatur-zonen innerhalb des Gewässers, nahezu zum Stillstand kommt.\n(5.) Vermehrt in den Sommermonaten auftretende Starkregenereignisse, die mit einer Einbringung großer Mengen organischer Stoffe (Pollen, Pflanzenteile, etc.) ins Gewässer einhergehen, können das sogenannte Umkippen bzw. die Eutrophierung des Gewässers begünstigen und beschleunigen. Denn die mit dem Einleitungswasser eingebrachten organischen Stoffe werden im Gewässer mit Hilfe von Bakterien unter erheblichem Sauerstoffbedarf abgebaut.\nDas sollten aus meiner persönlichen Sicht als Nicht-Ökologe im Prinzip die wesentlichen Kausalitäten und Faktoren sein, warum Gewässer vor allem im Sommer umkippen und somit zur Todesfalle für viele aquatische Lebensformen werden.\nZusammenfassung, Resümee, Zwischenfazit\nAbnahme der Wasserstände, Anstieg der Wassertemperatur und Zunahme sauerstoffzehrende Abbauprozesse mit vermehrter Faulgasproduktion führen in der Summe zum Absinken des Sauerstoffgehaltes im Wasser. Da die verschiedenen aquatischen Lebensformen (Fische, Amphibien, etc.) für ihre Lebensfähigkeit von bestimmten Habitat-Bedingungen abhängig sind, wozu auch ein Mindestgehalt an im Wasser gelöstem Sauerstoff gehört, gehen Abweichungen von diesen Mindestanforderungen mit dramatische Folgen einher. Sinkt der Sauerstoffgehalt unter einen kritischen Wert ab, führt dies unweigerlich zum Sterben der Arten deren Anforderungen an das Habitat nicht mehr hinreichend erfüllt sind.\nViel Zeit zum Handeln bleibt nicht!!!\nDa sich die Situation klimawandelbedingt auch in den nächsten Jahren aller Voraussicht nach nicht von selbst gelöst haben wird, sondern sich wohl eher weiter verschlechtern wird, muss die Stadt im Sinne des Artenschutzes über Strategien nachdenken, um diesen problematischen Entwicklungen proaktiv entgegenzuwirken.\nAuch wenn die Stadt schon heute an einigen Standorten beispielsweise in Form von Auffüllaktionen wie am Feuchtbiotop im Landschaftspark Pluto V regulierend interveniert, so sind diese Aktionen doch aktuell nur ein Tropfen auf dem heißen Stein.\nDie Stadt Herne benötigt für die nicht ausreichend resilienten Feuchtbiotope auf Herner Stadtgebiet m.E. unbedingt einen verbindlichen Aktionsplan („Mir ist nicht bekannt, dass es einen solchen Zukunftsplan aktuell gibt, sollte es doch einen geben, ist meine „Forderung“ natürlich obsolet.“), um den aquatischen Lebensformen trotz eines fortschreitenden Klimawandels und der damit einhergehende Wasserknappheit auch in Zukunft ihr Überleben zu sichern.\nDenn eins sollte Jedem klar sein, bei den teilweise defizitär geschaffenen Ersatzgewässern im Stadtgebiet führt Warten und Nichtstun in einigen Habitaten unweigerlich zum Verlust der dortigen Artenvielfalt.\nDieser Eintrag wurde veröffentlicht in Amphibien, Fauna, Fische, Fließgewässer, Gewässer, NSG Berhalde Pluto-Wilhelm von SohlenRocker. Permanentlink.


Iran-Atomgespräche in Wien: Iran, Russland und EU optimistisch | Exxpress\nIran-Atomgespräche in Wien: Iran, Russland und EU sind vorsichtig optimistisch\nTeilnehmender russischer Diplomat stellt zufrieden fest: Verhandlungen sind “in Entwurfsphase eingetreten”. Auch aus Sicht des Irans wurden Fortschritte gemacht.\nRedaktion 19 April 2021 21:12\nDie Gespräche finden unter Vorsitz des Vizechefs des Europäischen Auswärtigen Dienstes (EAD), Enrique Mora, statt.APA/AFP/JOE KLAMAR\nDie Wiener Gespräche über eine Wiederbelebung des Atomabkommens mit dem Iran werden am morgigen Dienstag unter optimistischen Vorzeichen fortgesetzt. “Wir können mit Befriedigung feststellen, dass die Verhandlungen in die Entwurfsphase eingetreten sind”, twitterte der an den Gesprächen beteiligte russische Diplomat Michail Uljanow am Montag. Auch die EU und Teheran äußerten sich zuversichtlich.\nGespräche aus Sicht des Irans auf richtigem Pfad\n“Praktische Lösungen sind noch weit entfernt, aber wir sind von allgemeinen Worten übergegangen zu einer Einigung über bestimmte Schritte in Richtung des Ziels”, schrieb Uljanow. Die sogenannte Gemeinsame Kommission des Gemeinsamen Umfassenden Aktionsplans (JCPOA) unter Vorsitz des Vizechefs des Europäischen Auswärtigen Dienstes (EAD), Enrique Mora, nehme die Arbeit wieder auf, teilte anschließend der EAD am Montag mit.\nDer EU-Außenbeauftragte Josep Borrell äußerte sich ebenfalls optimistisch zum Verlauf der Bemühungen um eine Rettung des Atomabkommens. Er habe den Eindruck, dass sowohl die USA als auch der Iran “guten Willens” seien, eine Vereinbarung zu erzielen, sagte Borrell am Montag in Brüssel. In Teheran sagte ein Sprecher des iranischen Außenministeriums ebenfalls, dass Fortschritte gemacht worden seien und man sich auf dem richtigen Pfad befinde. “Das bedeutet aber nicht, dass die Gespräche in Wien die Schlussphase erreicht haben.”\nSeit 2018 verstößt der Iran gegen alle Vorgaben\n“Die Teilnehmer werden eine Bestandsaufnahme machen zu den Fortschritten in den andauernden Diskussionen über eine mögliche Rückkehr der Vereinigten Staaten in den JCPOA und darüber, wie man eine volle und effektive Umsetzung des JCPOA durch alle Seiten sicherstellen kann”, heißt es in der Mitteilung des Auswärtigen Dienstes weiter. An den Gesprächen nehmen die Vertreter der Signatarstaaten China, Frankreich, Deutschland, Russland, Großbritannien und Iran teil.\nDie USA stiegen 2018 aus dem Abkommen aus. Seither hat auch der Iran gegen fast alle technischen Vorgaben in dem Deal verstoßen. Erst am Freitag gab der iranische Atomchef Ali Akbar Salehi bekannt, dem Iran sei eine Uran-Anreicherung auf 60 Prozent gelungen. (APA/Red)


Stadtrat Rolf Dieter zu Besuch in der SEMA\nAm 12. Juni 2014 hat Herr Rolf Dieter, Mitglied im Mannheimer Gemeinrat, die SEMA Schule besucht. Als Fraktionsmitglied der Mannheimer Liste ist Herr Dieter schon seit mehreren Jahren im Gemeinderat. Im Gespräch mit Herrn Duran, Frau Schlaich und SEMA-Beiratsmitglieds Winfried Blank wurden viele interessante Themen angesprochen. Neben aktuellen Themen der Stadtpolitik wurden auch bildungspolitische Fragen diskutiert. Selbstverständlich wurden in diesem Zusammenhang die Angelegenheiten der SEMA Schule angesprochen. Neben dem kürzlich absolvierten Abitur, stand auch der Neubau und seine baldige Fertigstellung auf der Tagesordnung. Abgeschlossen wurde der Besuch durch eine kurze Führung durch den Neubau. Wir bedanken uns bei Herrn Stadtrat Rolf Dieter für seinen Besuch in der SEMA.\nErfolg bei „Jugend forscht“!\nZwei Schülerinnen der SEMA Schule (Dilara und Derya Dorul, G10) haben beim diesjährigen „Jugend forscht"-Wettbewerb erstmalig teilgenommen. Zu dem dritten Platz gratulieren wir den beiden Schülerinnen herzlich und wünschen ihnen beim Schülersymposium noch viel Erfolg. Über ihre Erfahrungen beim Wettbewerb haben die zwei Schwestern einen Bericht geschrieben:\n„Mit unserem Projekt "Nullenergiehaus unter Einbeziehung der Gartenfläche" haben wir beim diesjährigen „Jugend forscht"-Wettbewerb teilgenommen. Dabei sind wir auf das Nullenergiehaus mit seinen typischen Eigenschaften wie z.B. Dämmung, Solarzellen, Lüftungsanlage mit Wärmerückgewinnung, energiesparende Haushaltsgeräte usw. eingegangen. Die verschiedenen Methoden der Energiegewinnung wurden in einem Plakat zusätzlich erklärt und mit Skizzen veranschaulicht. Zudem haben wir uns zu Vergleichszwecken auch mit dem Niedrigenergiehaus und dem Passivhaus bekannt gemacht und konnten somit die großen Unterschiede zwischen den drei Häusern mithilfe eines Diagramms verdeutlichen. Abgesehen davon haben wir uns mit den Vor- und Nachteilen eines Nullenergiehauses beschäftigt. Da Nullenergiehäuser auf dem Markt schon relativ gut verbreitet sind, haben wir uns dazu entschlossen, eine neue Idee zu verwirklichen, wodurch es zu der Einbeziehung der Gartenfläche kam. Viele Menschen sind gegen Solarzellen im Garten, da diese zum einen auf dem Rasen nicht schön aussehen und zum anderen sehr viel Gartenfläche verbrauchen. Wenn man jedoch Solarzellen als Sonnenschutz im Garten verwendet, sieht dies optisch schön aus, man gewinnt mit einer minimalen Beanspruchung des Gartens zusätzlich zu den Solarzellen auf dem Dach Energie und man erhält Sonnenschutz. Dazu wurden Solarzellen und der Sonnenschutz geschickt kombiniert, indem die Solarzellen auf Stangen mit einer Holzfassade befestigt sind und nach Süden zeigen und der Schattenspender zur Sitzecke umgebaut wurde. Durch diese Vorteile sind wir der Meinung, dass viele diese Idee in der Zukunft verwirklichen könnten. Abgesehen vom Solarsonnenschutz ist auch der Teich ein wichtiger Faktor der zusätzlichen Energiegewinnung im Garten. Dieser ist nämlich nach Süden gerichtet und reflektiert einfallende Sonnenstrahlen auf die große Fensterfläche des Hauses, die ebenfalls nach Süden zeigt. So wird zusätzlich viel Energie und Wärme gewonnen, die durch die starke Dämmung nicht ausweichen kann. An den Fenstern ist ein elektronischer Rollladen montiert, mit welchem man den Winkel einstellen kann, sodass man die Wärme- und Lichtzufuhr gut kontrollieren und variieren kann. Neben unserem übersichtlichen Plakat im DIN A0 Format, haben wir ein Modell eines Nullenergiehauses mit Einrichtung und Gartenfläche gebaut, das ca. 45cm hoch ist. Nach anstrengenden zwei Tagen von 8 Uhr bis 20 Uhr an der Dualen Hochschule, an denen wir unsere vier Juroren von unserer Idee überzeugen mussten und interessierten Eltern und Lehrern unser Projekt vorstellten, bekamen wir auch unsere Belohnung. Wir wurden mit dem 3. Platz ausgezeichnet und bekamen zusätzlich vom Ministerium für Wirtschaft und Energie einen Sonderpreis in Höhe von 75 Euro für unsere Idee. Außerdem wurden wir von Herrn Dr. Engelbrecht von der Explo Heidelberg zum diesjährigen Schülersymposium der Initiative Jugend und Wissenschaft eingeladen."\nText von Derya und Dilara Dorul, G10.\nNeuer Kreisel an Dualer Hochschule (11.11.2011)\nVerkehrspolitik: Pläne für Neuostheim im Bezirksbeirat\nDie OEG-Stadtbahn-Haltestelle an der Dualen Hochschule in Neuostheim soll 2014 barrierefrei umgebaut werden. Damit würde auch der alte Fußgängersteg über die Seckenheimer Landstraße endlich abgerissen, der nicht nur für viele ältere Bürger ein oft unüberwindliches Hindernis auf dem Weg zum Supermarkt darstellt. Auch für die zahlreichen Studenten und Schüler, die dort die Straße queren müssen, soll der Haltepunkt künftig mit breiteren Bahnsteigen attraktiver werden. Im Zuge des Umbaus entstehen zwei ebenerdige Überwege und ein Verkehrskreisel für die Autos. Das Tempo auf der wichtigen Ausfallstraße nach Seckenheim wird durchgehend auf 50 km/h reduziert.\nFreigegeben in: Presse\nNeuostheim: Privates Gymnasium staatlich anerkannt\nDas SEMA-Gymnasium in Neuostheim ist als "staatliche Ersatzschule" - wie es in feinstem Beamtendeutsch heißt - vom Regierungspräsidium Karlsruhe anerkannt worden. Das bedeutet nichts anderes, als dass der Abschluss an dieser Privatschule dem einer staatlichen Schule gleichgestellt ist. "Diese Meldung aus dem Regierungspräsidium löste an der Ganztagesschule große Freude aus, wird damit doch das engagierte Wirken dieser jungen Schule nachhaltig gewürdigt", so Schulleiter Nuh Duran. "Unsere Schule legt großen Wert auf die Förderung und auf die Erziehung", so Duran, der ausdrücklich betont, dass an der Schule Ethik und nicht Religion unterrichtet wird.\nDie Mannheimer SEMA-Schule errichten einen Neubau mit einer modernen Konzeption sowie einem schulspezifischen Konzept. Großzügige Räumlichkeiten berücksichtigen den erweiterten Raumbedarf des Ganztagesbetriebs und spezielle Fachräume ermöglichen einen zeitgemäßen Unterricht und besondere Projekte. Wie der Neubau im Sommer, zum Zeitpunkt des Bezuges, aussehen und ausgestattet sein wird, konnten Besucher vor Ort bestaunen.\nVortrag rund um das Thema Jugendmedienschutz\nAm 24.01.2014 fand das erste Seminar zum Thema „neue Medien und Jugendmedienschutz“ für die Eltern der Klassen 7/8/9 an der SEMA Schule statt. Diplompädagogin Annette Friderichs (LMZ, BaWü) klärte die Eltern sowohl über die Bedeutung der neuen Medien in der Gesellschaft, als auch über potentielle Risiken auf. Des Weiteren vermittelte Frau Friderichs den Eltern, wie mit den richtigen Maßnahmen ein präventiver und rechtlich wirksamer Jugendmedienschutz geboten werden kann.\nAm Montag, den 03.02.2014, fuhr unsere Klasse (R9) und die Klasse R8a an den Mehliskopf in den Schwarzwald. Wir trafen uns um 07:45 Uhr vor der Schule und sind dann um 08:00 Uhr losgefahren. Die Fahrt dauerte ca. 2 Stunden mit dem Bus. Endlich an der Piste angekommen, erhielten wir noch eine kurze Einweisung unserer Lehrer und dann haben wir uns Skischuhe und Skier ausgeliehen. Etwas überrumpelt von den vielen Schülerinnen und Schülern in seiner Verleihhütte, musste der Verkäufer dort erst einmal für Ruhe sorgen.\nBildungspartnerschaft mit der Mannheimer Versicherung\nAm 30.1.2014 haben die SEMA Schulen ihre erste Bildungspartnerschaft besiegelt. Die Kooperation mit der Mannheimer Versicherung will den Schülerinnen und Schüler anhand praktischer Bildungsprojekte die Berufswelt näher bringen und als Orientierung bei der Berufsfindung dienen.\nIm Rahmen der Bildungspartnerschaft bindet sich die Mannheimer Versicherung bei einzelnen Elementen der Berufsorientierung in der Realschule und des Gymnasiums ein. Am Informationsabend zum Thema „Mittlere Reife und dann…?“ hat die Mannheimer bereits ein erstes Element übernommen.


Bewerbung um ein Duales Studium Softwaretechnik: Tipps und Hinweise\nDuales Studium Softwaretechnik Bewerbung\nBewerbung um ein Duales Studium Softwaretechnik\nTüfteln, Entwerfen, Programmieren – für dich steht fest, du möchtest ein Duales Studium im Bereich Softwaretechnik aufnehmen? In der digitalen Welt fühlst du dich nämlich zu Hause und kannst es kaum noch abwarten, deiner Phantasie freien Lauf zu lassen und eine eigene Software zu produzieren. Was du also tun musst, um diesem Traum ein Stück näher zu kommen und wie deine Bewerbung für ein Duales Studium Softwaretechnik ein echter Erfolg wird, verraten wir dir hier.\nWorauf muss ich bei der Bewerbung für das duale Studium Softwaretechnik achten?\nSicherlich fragst du dich, wie eine Bewerbung für ein Duales Studium Softwaretechnik auszusehen hat. Um dir gleich die Angst zu nehmen: Das ist gar nicht schwer. Hast du dir ein Unternehmen ausgesucht, in dem du den praktischen Teil deiner Ausbildung machen möchtest, fertigst du eine klassische Bewerbung an. Das heißt, du bereitest eine Bewerbungsmappe vor, der du ein persönliches Anschreiben, deinen Lebenslauf und eine Kopie von deinem Schulzeugnis beifügst. Falls du bereits die Zusage einer Hochschule hast, kannst du auch diese beilegen. Häufig ist es jedoch von Hochschule zu Hochschule unterschiedlich, ob du dich zuerst für einen Studienplatz oder für einen Platz im Ausbildungsunternehmen bewerben musst.\nZwar ist Sorgfältigkeit und Vollständigkeit das A und O bei einer Bewerbung für Softwaretechnik, aber natürlich gehört noch etwas mehr dazu, um deinen zukünftigen Arbeitgeber von dir zu überzeugen. Dafür ist das persönliche Anschreiben gedacht. Hier kannst du zum Besten geben, warum gerade du die Ausbildungsstelle verdient hast. Hast du bereits Erfahrungen in Form von Praktika im EDV-Bereich gesammelt, ist das Anschreiben der richtige Ort, um davon zu erzählen. Auch wenn du in der Schulzeit Stammgast in der Computer AG warst, solltest du das unbedingt erwähnen. Je mehr du nämlich in diesem Bereich vorzuweisen hast, desto höher ist deine Chance, dich von anderen Bewerbern abzuheben. Aber keine Sorge: Auch, wenn du noch nicht mit Erfahrung glänzen kannst, hast du eine Chance. Denn in deinem Alter ist es nicht selbstverständlich, bereits Berufserfahrung gesammelt zu haben – das weiß auch dein potentieller Ausbildungschef wenn er sich deine Bewerbung für ein Duales Studium Softwaretechnik durchliest. Deine persönlichen Daten brauchst du hier nicht noch einmal mit aufführen, die gehören nämlich in einen tabellarischen Lebenslauf. Der dient dazu, mit einem Blick alle wichtigen Informationen über dich zu erfahren.\nWie läuft die Bewerbung an der Hochschule ab?\nDie Bewerbung an einer Hochschule sieht da etwas anders aus. Häufig steht dir ein Online-Formular zur Verfügung, in das du deine persönlichen Daten eingibst. Welche Informationen genau von dir verlangt werden, geht aus dem Fragebogen hervor. Zusätzlich lädst du ein persönliches Anschreiben und deinen Lebenslauf hoch, die du nach dem gleichen Schema wie für deinen Arbeitgeber anfertigst – nur diesmal auf den Studienplatz und die Hochschule zugeschnitten.\nWorauf du dich nach deiner Studienplatz-Bewerbung für Softwaretechnik einstellen kannst, ist ein Eignungstest vor Ort. Beweist du sprachliches und rechnerisches Talent, wirst du im nächsten Schritt zu einem persönlichen Gespräch eingeladen. Überzeugst du auch hier mit Leistungsbereitschaft und Motivation und meisterst kleine Übungen zur Kommunikationsfähigkeit und Sozialkompetenz, ist deine Bewerbung um ein Duales Studium Softwaretechnik erfolgreich abgeschlossen sein und du kannst dich auf einen Studienplatz freuen.\nInsider: Die Bewerbung bei der Continentale\nDeine Bewerbungsunterlagen für das duale Studium Softwaretechnik bei dem Continentale Versicherungsbund solltest du am besten in digitaler Form einreichen. Deine Unterlagen sollten ein Bewerbungsschreiben, deinen Lebenslauf, deine letzten beiden Zeugnisse und andere Nachweise wie zum Beispiel Bescheinigungen, Leistungsnachweise oder Zertifikate enthalten. Tipp: Für dein Anschreiben solltest du dir die Fragen stellen, warum du dich bei der Continentale bewerben willst und wieso du dich für das Studium Softwaretechnik interessierst. Das Auswahlverfahren ist in drei Stufen aufgebaut. Nachdem du deine Bewerbungsunterlagen eingereicht und damit von dir überzeugt hast, folgt der schriftliche Eignungstest. Hast du auch den bestanden, wirst du zu einem persönlichen Kennenlernen eingeladen. Bei dem Kennenlerngespräch solltest du ein Outfit im Business-Casual-Stil wählen.\nDer Bewerbungsprozess ist fast geschafft, jetzt gilt es also nur noch, im Vorstellungsgespräch zu überzeugen. Aber keine Panik, mit dem richtigen Outfit ist die halbe Miete und ein guter Eindruck schon gewonnen. Daher solltest du dir also vorher in Ruhe überlegen, was du anziehst. Wähle am besten gedeckte Farben, die gut zueinander passen. Mit einer dunklen Stoffhose und einem etwas helleren Hemd oder einer Bluse machst du garantiert nichts falsch. Haare kämmen und Schuhe putzen nicht vergessen – fertig ist das passende Outfit für dein Vorstellungsgespräch.


24. Juni 2016 | 15.50 Uhr\nRussisches Parlament verschärft Anti-Terror-Gesetze\nMoskau. Das russische Parlament hat am Freitag eine Reihe umstrittener Anti-Terror-Gesetze beschlossen. Unter anderem drohen Bürgern künftig Gefängnisstrafen, wenn sie schwere Verbrechen nicht anzeigen.\nTelefonunternehmen müssen Verbindungsdaten ein Jahr speichern, SMS-Daten sechs Monate. Die Zahl der Straftaten, für die bereits 14-Jährige zur Verantwortung gezogen werden können, wird verdoppelt.\nDas Gesetzpaket wurde am Freitag in der letzten Parlamentssitzung vor der Sommerpause und der Wahl im September verabschiedet.\nTelefonunternehmen klagten über die Kosten. Das Gesetz bedeute, dass sie 100.000 mal mehr Daten als bislang speichern müssten, was Investitionen in Höhe von knapp 30 Milliarden Euro nach sich ziehe, rechneten sie vor. Das zehre den gesamten Gewinn auf. Ursprünglich war sogar vorgesehen, dass Kommunikationsdaten mehrere Jahre lang gespeichert werden müssen. Der Passus wurde jedoch entschärft. Der Plan, Russen die Staatsbürgerschaft zu entziehen, wurde vollends gestrichen.\nPutin wirbt bei Landsleuten für Anti-Terror-Kampf\nPutin bezeichnet Sanktionen als "absurdes Theater"\nBritische Reaktionen auf den Brexit: "Ich bin enttäuscht"\nNach über 50 Jahren Bürgerkrieg\nKolumbianische Regierung und Farc-Rebellen schließen Waffenstillstand


TSV Wasserburg Abteilung Basketball: Alle Teams: 5x zuhause - 7x auswÃ¤rts\nAlle Teams: 5x zuhause - 7x auswÃ¤rts\nHerren I zu Gast in Schwabing (Samstag, 17:30 Uhr)\nZwÃ¶lf Partien stehen auf dem Programm der Basketball-Teams des TSV Wasserburg, das schon am Freitag mit dem Nachholspiel der U16 weiblich gegen Landshut im Gymnasium beginnt. Mit einem Sieg gegen das Tabellenschlusslicht kÃ¶nnte sich die inoffizielle Spielgemeinschaft der Rosenheimer und Wasserburger MÃ¤dels Platz drei in der Bayernliga sichern.\nAuch alle weiteren Heimspiele finden in der Halle des Luitpold-Gymnasium statt. Am Samstag um 10:00 Uhr wollen die U10 Kids gegen den Nachbarn aus Rott zeigen, was sie mittlerweile alles gelernt haben. Um 12:15 Uhr empfÃ¤ngt die U12 mÃ¤nnlich Burghausen. Nach dem tollen Erfolg vor einer Woche gegen die noch ungeschlagenen Rosenheimer soll der nÃ¤chste Sieg in der Kreisliga her.\nAm Sonntag um 12:15 Uhr ist der TSV NÃ¶rdlingen zu Gast bei der U14 weiblich. Das Team-InnKaufhaus will in ihrem letzten Saisonspiel der Bayernliga gegen den hohen Favoriten nochmal alles geben. Um 16:45 Uhr kommt der TSV NeuÃ¶tting nach Wasserburg. Die Gastgeberinnen wollen ihren Aufwind aus den letzten Spielen fortfÃ¼hren und dem TabellenfÃ¼hrer der Bezirksliga Damen ein Bein stellen, um sich weiter im Mittelfeld festzusetzen.\nAuswÃ¤rts treten am Wochenende an die U18 weiblich in FÃ¼rstenfeldbruck, die U16 weiblich II bei MÃ¼nchen Ost, die Damen I in Chemnitz, die U14 mÃ¤nnlich sowie die Herren II in Burghausen und die Damen II in Bamberg. FÃ¼r die Herren I geht es am Samstag zum viertletzten Spiel der Saison zum MTSV Schwabing 2. "Das ist ein harter Brocken", so KapitÃ¤n Kenan Biberovic vom Wasserburger CR-Team vor der Partie beim Tabellendritten der Bayernliga und damit unmittelbaren Verfolger, der umso schwerer einzuschÃ¤tzen ist, da er bereits 29 Spieler in dieser Saison eingesetzt hat.\n17:00 Uhr: U16 weiblich I - TG Landshut (Luitpold-Gymnasium)\n10:00 Uhr: U10 mix - ASV Rott am Inn (Luitpold-Gymnasium)\n12:15 Uhr: U12 mÃ¤nnlich - SV Wacker Burghausen (Luitpold-Gymnasium)\n12:15 Uhr: U14 weiblich - TSV NÃ¶rdlingen (Luitpold-Gymnasium)\n16:45 Uhr: Damen III - TSV NeuÃ¶tting (Luitpold-Gymnasium)\n09.03.2018 09:28 Alter: 2 Jahr(e)


2018-5-30 · – Erhalt der Artenvielfalt beim Mineralienabbau, Renaturierung ... Im Internet sind die aktuellen und von uns geprüften Informationen ... Servicebereich –zusätzliche Dokumente (Hersteller und natureplus) Rahmendaten: Online seit dem 15.01.2015 Kooperation mit baubook und IBO Aktuell ca. 580 zertifizierte Produkte. natureplus 2016 ...\n2019-11-23 · November 2019. in Test und Erfahrung. RubaX mono ist ein neues Schmerzmittel von PharmaFGP und soll laut Hersteller keine schweren Nebenwirkungen haben, die zum Beispiel bei vielen harten Schmerzmitteln auftreten. RubaX mono und die RubaX Tropfen sollen bei Rückenschmerzen, Gelenkschmerzen und anderen, auch chronischen, Schmerzen hilfreich sein.\nZahnpasta Test 2021: 9 beliebte Zahncreme-Sorten im …\nlll Zahnpasta Vergleich 2021 auf STERN ⭐ 9 beliebte Zahncremes inklusive aller Vor- und Nachteile im Vergleich Jetzt lesen!\n2021-8-28 · Zuständigkeiten und Maßnahmen zu ergreifen, Verantwortung zu übernehmen und zu kommunizieren, beginnt bei der Bereitstellung von Informationen und Transparenz seitens des Osmium-Instituts. Es ist ein Weg zu finden, unterschiedliche Wertvorstellungen und ökonomisches Interesse offen zu legen und miteinander zu verbinden.\nAlle Produkte sind mit Spezialgummisorten von Linatex ausgekleidet, um eine maximale Verschleißfestigkeit zu erreichen. Die Produkte werden kundenspezifisch in verschiedenen Bereichen eingesetzt wie z. B. in Sand- und Kieswerken, im Mineralienabbau, in der Ölsandaufbereitung als auch in der Wasseraufbereitung und …\n2021-8-18 · führender Hersteller und Vermarkter von Rohren für die Automobilindustrie. Die Produkte werden für eine Vielzahl von Anwendungen mit hoher Wertschöpfung eingesetzt und reichen von Aufhängungssystemen über Crash-Management-Komponenten bis hin zu Achskörper-Montagesystemen und Instrumententafeln oder Sitzstrukturen.\n2014-4-25 · legt. Von den 62 Städten und Gemeinden in Amazonas haben nur 25 einen Abfall-wirtschaftsplan erstellt. Im Rahmen von PLAMSAN, dem Programm zur Unterstützung der Kommunen bei der Ausarbeitung von Wasser- und Abfallwirtschaftsplänen, besuchten Techniker im Jahr 2012 59 Kommunen, um das Trinkwasser in den Haushalten zu untersuchen.\n2010-11-18 · ALLE Hersteller im IT Umfeld haben Blut auf dem Gehäuse und sogar teilweise an den Händen! Nicht zuletzt auch jeder von uns der solche Dinge kauft und benutzt, auch DU. Die gespielte Empörung, besonders wenn irgendwo Apple auftaucht, ist schlicht weg lächerlich und einfältig.\nelmex Kinder Zahnpasta 75 ml: Kariesschutz ab dem 1. Zahn. Remineralisiert die Zähne. Mit der von Zahnärzten empfohlenen Fluoridkonzentration. Geeignet für Kinder von 1-6 Jahren. Inhalt: 75 ml\nAls einer der führender Hersteller von hochverschleißfesten Feststoffkreiselpumpen bietet KSB ein umfangreiches Programm an Pumpen und Komponenten für den Feststofftransport. Die KSB-Feststoffpumpen wurden für den effizienten Transport von Feststoffen in unterschiedlichsten Anwendungen ausgelegt, u. a. für den Hartgesteinsbergbau und ...\n2021-8-23 · Aufgrund des industrieweiten Mangels an Transparenz ist es schwierig, die gesamte Umweltbelastung von Elektroautos zu verstehen, und fast unmöglich, Autos verschiedener Hersteller zu vergleichen. Wir von Polestar möchten mit gutem Beispiel vorangehen und den lebenslangen ökologischen Fußabdruck aller unserer neuen Modelle, beginnend mit dem ...\nx3 alle mal dampf ablassen!!!\nhier auch von mir was grundsätzliches ..... ich spiele seit 25 Jahren computerspiele .... und ich stelle ganz allgemein fest .... spiele werden immer schlechter\n2021-7-23 · Von den vier Planeten im System ist nur Carteyna bewohnt. Der Planet liegt am Rande der bewohnbaren Zone und ist eine klassische Wasserwelt. Durch den Winkel seiner planetaren Achse bleibt die Nordhalbkugel deshalb von der Sonneneinstrahlung unbehelligt und das Wasser ist dort zu einer gewaltigen „Landmasse" gefroren.\n2019-6-14 · Die größten Wirtschaftszweige sind Bergbau/Mineralienabbau, Wald- und Forstwirtschaft, Rentierzucht, Handel und Transport. Malå ist multikulturell: Hier leben Menschen aus 49 Ländern. Malå ist laut dem Ranking des Lehrerverbandes der beste Schulbezirk von Västerbotten und auf Platz 19 von ganz Schweden (2016).\nCorona Update JaVitalFit Juni 2021. Gefahr geht von PCR-Tests und Impfungen aus. Wie Sie Nebenwirkungen vorbeugen, bremsen oder aufheben und der Umgang mit Geimpften gut und sicher gestaltet werden kann. 1. Gemeldete Wirkungen der PCR-Tests und Corona Impfungen, über …\nLaut dem Nationalen Statistikamt ist das Handelsdefizit Rumäniens letztes Jahr um 41,3% im Vergleich zu 2012 und damit bis auf 5,7 Milliarden Euro gesunken. Dies, nachdem die Exporte um 9,1%, bis auf 49,6 Milliarden gestiegen sind und somit den Höchststand in der Geschichte erreicht haben. Die Importe sind um 0,2% bis auf 55,3 Milliarden Euro gestiegen. Der Wert des Handels auf dem ...\nGanz gezielt auf die empfindliche Haut von Säuglingen und Kleinkindern abgestimmte Bio-Pflege- und Reinigungsprodukte für jede Jahreszeit erhalten Sie bei uns beispielsweise von Swissbabycare. Der renommierte Schweizer Hersteller setzt ausschliesslich auf die Kraft der Pflanzen und vereint Edelweissextrakte, Kamille, Calendula, Karité-Butter ...\nRückverfolgbarkeit Automobilindustrie | auf dieser seite ...\nDies gilt für alle Bereiche, ob Sie nun ein Hersteller und Vertriebshändler von Alkohol, Lebensmitteln oder Pharmazeutika sind, oder in Technik, Luftfahrt oder Automobilindustrie. Sie suchen nur eine Lösung, mit der Sie die Kundenanforderungen erfüllen können, oder Sie wollen an …\n2020-2-10 · Kinderarbeit beim Mineralienabbau, zu niedrige Löhne für Fabrikarbeiter in China: Verletzungen der Menschenrechte in globalen Wertschöpfungsketten sind auch für Unternehmen hierzulande ein Problem. Telefónica Deutschland verfolgt daher einen mehrstufigen und …\n2018-1-12 · 01.04.16 Bericht des Arbeitskreistreffens_09.02.2016.docx Seite 4 Ursprung der Regelung ist die „Dodd-Frank Wall Street Reform and Consumer Protection Act vom 05.01.2010" Sec. 1502, die zur Regulierung des Finanzmarktes in der USA erstellt wurde.\nWas haben meine yellows?\n· Hallo Leute, gestern bin bin ich aus dem Urlaub gekommen und 3 meiner yellows sehen so aus wie dieses Weibchen. Ich habe gleich mal nen Wasserschaden gemacht. Am kopf sind sie auch richtig eingefallen. Was is das für eine Krankheit und ist sie ansteckend bzw wie kann ich sie wieder aufpeppeln? brauche echt dringend Hilfe! danke euch schonmal...\ninvestiert in die Rückverfolgbarkeit von Rohstoffen. Der schwedische Hersteller nimmt vermehrt seine Lieferketten unter die Lupe. Mittels einer Blockchain-Lösung von Circulor soll unter anderem die unbedenkliche Herkunft von Kobalt und Glimmer sichergestellt werden Automobil.\n2021-6-30 · Später gingen sie dazu über, das Mehl von den Kommerzianten der Umgebung zu kaufen, darüber hinaus auch andere industrialisierte Nahrungsmittel und Gebrauchsgüter (Öl, Salz, Zucker, Kaffee, Kerosin, Seife, Munition). 1983 erwarben sie von einem regionalen Geschäftsmann eine Maschinerie zur einfacheren Herstellung des Maniokmehls von den ...\n2019-11-23 · November 2019. in Test und Erfahrung. RubaX mono ist ein neues Schmerzmittel von PharmaFGP und soll laut Hersteller keine schweren Nebenwirkungen haben, die zum Beispiel bei vielen harten Schmerzmitteln auftreten. RubaX mono und die RubaX Tropfen sollen bei Rückenschmerzen, Gelenkschmerzen und …


Wie Kann Ich Geld Günstig In Bitcoin Tauschen Erfahrungen - Beste Bitcoin Platformen\nDarum ist Wie Kann Ich Geld Günstig In Bitcoin Tauschen so wichtig\nWissen Sie, was eine Banküberweisung ist? Nun, eine Banküberweisung ist, wenn Sie eine verschlüsselte E-Mail- oder Kabelübertragung von einem Ziel an ein anderes Ziel mit dem Empfänger-Schlüssel oder dem Kennwort senden. Denken Sie darüber nach: Ihr Freund wollte Ihnen Wie Kann Ich Geld Günstig In Bitcoin Tauschen geben, und sie verschlüssten es mit ihrem Schlüssel … und jetzt können Sie diese Verschlüsselung verwenden, um die Informationen an ihren Computer zu senden. Das ist eine Banküberweisung!\nWenn Sie jemals eine verschlüsselte E-Mail an jemanden gesendet haben oder eine Anzeige für eine bezahlte Umfrage-Site gesehen haben, haben Sie höchstwahrscheinlich von einer Form des CryptoCurrency-Austauschs gehört. Es gibt Dutzende verschiedener Wie Kann Ich Geld Günstig In Bitcoin Tauschen, von denen jeweils mit ihren eigenen Zahlungsoptionen, Provisionen, Regeln usw. usw. entscheiden Einige Kryptozurrationen sind besser bekannt als andere. Ein kurzer Blick auf einige der wichtigsten, geben Ihnen einige Vorstellungen davon, was da draußen ist, aber es gibt immer noch viel mehr da draußen, und viele von ihnen wachsen täglich in Beliebtheit. Hier ist eine Liste einiger prominenterer Kryptozurrationen heute:\nSchließlich gibt es Form, die Cryptocurrencies verschiebt. Formverschiebung ist, wenn Sie sich von einer Art von Cryptocurrency zu einem anderen bewegen. Zum Beispiel ist ein der oberen Umwälzkryptos jetzt älter, aber Sie können auch mit Gold, Platin und sogar Silber einsteigen. Dies ist die beste Art und Weise, wie Menschen ihre Investitionen diversifizieren. Das Beste an diesen ist, dass sie es Ihnen ermöglichen, Ihr Geld schnell umzuwandeln und monatliche Zahlungen aufzunehmen. Mehr Informationen sehen Sie unter: Welche Kryptowährungen Gibt Es.\nEthereum Kurs Chart Erfahrungen


Angst vor Strafantritt? Aufschluss - Hilfe / Begleitung bei anstehender Haft\nSorgen und Ängste vor Strafantritt und Gefängnis (JVA)\nStrafantritt steht bevor und nun?\nStrafantritt: Wir begleiten Menschen die erstmals zu einer Haftstrafe verurteilt wurden und deren Angehörige von Urteil über Inhaftierung, Strafvollzug bis nach der Haftentlassung.\nDurch Aufklärung darüber, wie es in der JVA aussieht, wie es sich dort „anfühlt“, wie der Alltag ist, nehmen wir Ängste und geben Sicherheit bei bevorstehendem Strafantritt in der Haftanstalt für die sie den Stellungsbefehl erhalten haben.\nIst die Flucht vermieden und der Strafantritt erfolgt, planen wir gemeinsam mit unseren Klienten den Vollzugsverlauf. Durch Monatsbriefe, die mindestens einen Kontakt pro Monat zwischen Häftling und Aufschluss sicherstellen, erarbeiten wir eine individuell auf die jeweilige Haftanstalt bezogene Haftstrategie: Welche Therapien sind nötig, welche Fort- und Weiterbildungsmöglichkeiten gibt es, wann müssen welche Anträge gestellt werden und wie kann auch nach Strafantritt in der jeweiligen JVA Geld verdient werden – wie also, wird aus der Haftzeit sinnvolle Lebenszeit.


Braucht der Islam eine Reformation? - Ökumenisches Zentrum für Umwelt-, Friedens- und Eine-Welt-Arbeit e.V. - WILMA\ndie wir nachstehend wiedergeben:\nUnwissenheit führt zu Angst, Angst führt zu Hass und Hass führt zu Gewalt. Das ist eine einfache Gleichung.\nIbn Ruschd, 1126-1198, muslimischer Philosoph und Arzt\nEbenso lehnen wir sexuellen Missbrauch von Minderjährigen in Form von sogenannten Kinderehen ab. Die körperliche und seelische Unversehrtheit ist ein hohes und absolut schützenswertes Gut. Deshalb distanzieren wir uns von jeglicher Art von körperlicher und seelischer Gewalt, sei es in Form von gesetzlichen Strafen, als Mittel der Konfliktlösung oder als erzieherische Maßnahmen. Daraus ergibt sich ganz klar, dass wir die Todesstrafe und Körperstrafen als unmenschlich und überwunden ansehen und sie ablehnen.\nJedes Kind hat das Recht auf eine gewalt- und angstfreie Erziehung. Jedes Kind hat das Recht, sich frei zu entwickeln. Die Familie kann diesen Prozess unterstützen, indem sie dem Kind das Gefühl von Sicherheit und Geborgenheit gibt. Eine Pädagogik, die darauf basiert, dem Kind Angst vor Gott, Angst vor einer Bestrafung, Angst vor der Hölle zu machen, lehnen wir ab. Des Weiteren halten wir die Teilnahme am schulischen Pflichtunterricht, einschließlich Schwimm-, Sport- und Sexualkundeunterricht sowie die Teilnahme an schulischen Veranstaltungen wie Klassenfahrten für unerlässlich für die Entwicklung des Kindes. Wir lehnen Freistellungen aus islamischen Gründen ab.\nWir stehen hinter dem staatlichen Gebot zur religiös-weltanschaulichen Neutralität. Wir befürworten es, wenn Staatsdiener, insbesondere Lehrerinnen und Richterinnen auf das Tragen von religiös begründeter Bekleidung, namentlich dem Kopftuch, verzichten. Wir verstehen uns nicht als Konkurrenten zu anderen muslimischen Gruppen. Reformmuslime möchten Alternativen zu den herkömmlichen Sichtweisen aufzeigen und anbieten und Menschen erreichen, die einen zeitgemäßen am Humanismus orientierten Glauben leben möchten. Wir sind davon überzeugt, dass eine funktionierende Gesellschaft nur auf der Grundlage des friedlichen Miteinanders möglich ist. Dazu gehören der gegenseitige Respekt, der konstruktive und offene Dialog und die bewusste gesellschaftliche Partizipation.\nWir unterstützen liberal-islamische Organisationen und Gruppen, die Projekte zur Stärkung von Mädchen und Frauen anbieten, die Projekte zur Gewaltprävention anbieten, die Projekte zum interreligiösen Dialog anbieten, die Projekte zu sozialer Integration anbieten, die Projekte im Bereich religiöse Aufklärung/Kampf gegen religiösen Extremismus anbieten. Wir lehnen Extremismus, Diskriminierung, Gewaltverherrlichung und Segregation entschieden ab. Demokratie und Menschenrechte stellen für uns die Grundlage für das friedliche Miteinander aller Menschen in unserer Gesellschaft dar.\nSaïda Keller-Messahli (Schweiz)


i-mal-1: So könnt Ihr die Bundesliga live verfolgen – iTopnews.de – Aktuelle Apple-News & Rabatte zu iPhone, iPad & Mac\nVon Toby\t 20.05.2020, 13:31 Uhr 0\nVor allem der Kampf um die Tabellenspitze zeugt dieses Jahr von enormer Spannung. Noch ist nicht abzusehen, wer das Rennen um die Schale machen wird. Wenn ihr Euch bisher noch keine Möglichkeit besorgt habt, die Spiele live zu verfolgen, ist jetzt die passende Gelegenheit.\nDas Angebot von Übertragungen kompakt im i-mal-1- erklärt\nBis zum Ende der Saison warten noch einige aufregende Spiele und Momente auf die Fans. Wir zeigen Euch, über welche Wege und Kanäle ihr die erste Bundesliga live verfolgen könnt. Denn gerade nach der langen Corona-Pause ist das Angebot doch ziemlich verwirrend.\nSky bietet Free-TV und Rabatte an\nSeit Jahren gehört Sky zu den Platzhirschen was die Vermarktungs- und Ausstrahlungsrechte der Bundesliga sowie anderer Sportarten wie die Formel 1 angeht. Ein Großteil der Spiele ist exklusiv bei dem Pay-TV-Anbieter zu sehen.\nDabei bietet Sky zusätzlich zu dem Abo auch das sogenannte Sky Go an. Mit dieser App hat der Kunde die Möglichkeit, auch unterwegs auf allen mobilen Endgeräten die Spiele zu verfolgen. Für den Rest der Saison bietet Sky das Sky Sports-Paket für 14,99 € im Monat an. Darin enthalten ist das komplette Sportpaket von Sky inklusive Bundesliga, Premier League oder Formel 1 sowie der SkyGo-Player.\nZudem bietet Sky für Bestandskunden derzeit großzügige Rabatte im Bereich Sport an. Noch günstiger wird es mit dem Sky-Ticket Bundesliga für 9,99 € im Monat. Dieses Angebot ist zudem monatlich kündbar und kann als Skys Antwort auf DAZN und Co. verstanden werden.\n27. Spieltag auch noch im Free TV\nEin besonderes Entgegenkommen des Unternehmens sind die kommenden Bundesligaspiele im Free-TV. Die Samstagskonferenzen des anstehenden 27. Spieltages werden für alle Fans live im Free-TV auf SkySportsNews zu sehen sein. Auch dieser Spieltag hat einige spannende Partien zu bieten, darunter unter anderem das Rheinderby zwischen Gladbach und Leverkusen. Zwar wird Gladbach bei den Sportwetten lediglich mit Quoten von 67,00 auf den Meistertitel geführt, allerdings gilt die Mannschaft von Trainer Marco Rose unter den Experten als Geheimfavorit im Meisterkampf. Ein Dreier gegen Leverkusen wäre schon einmal ein Anfang.\nEin Beitrag geteilt von Sky Sport DE (@skysportde) am Mai 14, 2020 um 5:00 PDT\nAmazon steigt ins Sportgeschäft ein\nMit der hauseigenen Streaming-Plattform Amazon Prime schickt sich der Internetriese Amazon an, Netflix, Sky und Co. Konkurrenz zu machen. Während das Angebot für Filme und Serien schon länger sehr vielfältig ist, zieht Amazon nun auch auf dem Sportmarkt nach. Zu Beginn der Saison 2019/20 hat das Unternehmen mit einer besonderen Aktion neue Kunden gelockt. Prime-Mitglieder haben die Möglichkeit, über die Plattform den Eurosport-Channel 30 Tage kostenlos zu testen. Über diesen Kanal könnt ihr unter anderem die Freitagsspiele der Bundesliga live sehen. Das gilt für alle Endgeräte – vom Smartphone über PC bis hin zum Smart-TV.\nDAZN auf dem Vormarsch\nDer Sport-Streamingdienst DAZN wird gerne auch als „Netflix des Sports“ bezeichnet. Dabei bietet DAZN eine breite Palette an verschiedenen Sportarten und Wettbewerben an. Vor allem die US-Sportarten wie Football, Basketball, Baseball oder Eishockey werden großzügig berücksichtigt.\nAber auch im Fußball hat DAZN immer mehr zu bieten. Neben den Rechten für ausgewählte Champions League Spiele sind die Begegnungen am Freitagabend, Sonntagmittag und Montagabend exklusiv bei DAZN zu sehen. Der Vorteil gegenüber anderen Anbietern ist das monatliche Kündigungsrecht. Dabei seid ihr schon mit 11,99 € pro Monat dabei.\nEin Beitrag geteilt von Alex Schlüter (@alex.schlueter) am Feb 14, 2020 um 8:58 PST\nDeshalb lohnt sich das Angebot\nGerade jetzt locken Streaming-Dienste wie Sky mit speziellen Angeboten für den Rest der Saison. Da der Meisterkampf so spannend wie schon lange nicht mehr ist, könnte sich das Bundesliga-Paket wirklich lohnen. Die Bayern führen zwar wie gewohnt die Tabelle an, doch knapp dahinter liegt schon Borussia Dortmund auf der Lauer. Den Schwarzgelben sitzen Gladbach, RB Leipzig, Borussia Mönchengladbach und Bayer Leverkusen im Nacken.\nDa die meisten dieser Teams auch noch gegeneinander antreten müssen, ist Spannung an der Tabellenspitze garantiert. Das Gleiche gilt allerdings auch für den Tabellenkeller, wo Teams wie Paderborn, Bremen oder Düsseldorf um den Klassenerhalt kämpfen. In den verbleibenden Spieltagen hat die Bundesliga auf jeden Fall noch einiges zu bieten. Auch in der zweiten Bundesliga geht es noch ordentlich zur Sache.\nÜbrigens: Wer kein Abo abschließen möchte, kann auch weiterhin auf die gute, alte Sportschau in der ARD zurückgreifen. Hier werden jeden Samstagabend die Highlights des Spieltages in bekannter Form gezeigt. Das ZDF-Sportstudio ergänzt am späten Abend die Berichterstattung mit dem Best-of des Samstagabend-Spiels.