In Case of Emergency – ICOE GmbH\n+49 152 539 234 30 Mehr\n+49 151 165 887 06 Mehr\n+49 151 172 550 78 Mehr\n+49 69 870 069 271Mehr\n+49 69 870 069 273Mehr\nWir, die Gründer der ICOE GmbH, blicken auf über 10 Jahre Erfahrung im intensiv-medizinischen Bereich zurück. Durch unsere Arbeit als Intensivpflegekräfte sind wir bestens mit den Ansprüchen vertraut, die unsere Kunden an unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter stellen.\nDer ICOE Personalservice unterstützt im Rahmen der Arbeitnehmerüberlassung Kliniken in Phasen personeller Engpässe, um deren Stammpersonal nachhaltig, d.h. durch professionelle Fachkräfte, zu entlasten.\n2015 begannen wir im Rhein-Main Gebiet und sind inzwischen nahezu bundesweit vertreten. Als modernes, familiäres und vor allem faires Zeitarbeitsunternehmen versuchen wir den Interessen unserer Kunden als auch unserer Angestellten umfassend gerecht zu werden.\nWir verleihen ausschließlich Pflegefachkräfte mit langjähriger Berufserfahrung und/oder einer Fachweiterbildung und Zusatzqualifikationen.\nErfahrung und die stetige Bereitschaft zur Weiterbildung werden bei uns honoriert und so profitieren unsere Pflegeprofis von hervorragenden Arbeitsbedingungen und Zusatzleistungen.\nWir sind stolz auf unsere Mitarbeiter/innen, die sich mit unserer Idee von harmonischer Zusammenarbeit identifizieren, was sich durch ein hohes Maß an Engagement und personeller Kontinuität bemerkbar macht.\nSeit 2017 betreuen wir als „ICOE Pflegedienst“ außerdem beatmete Menschen in Wohngemeinschaften. Unsere Beatmungs-WGs bieten den Bewohnern reichlich Platz zum gemeinsamen Austausch in Garten, Wohnküche oder auf der Terrasse, aber auch Rückzugsmöglichkeiten im eigenen Zimmer. Selbstverständlich mit dem gewohnt besten Pflegestandard, den Sie von ICOE erwarten dürfen.\nWir verbinden eine häusliche Atmosphäre mit optimaler Betreuung durch professionelle Fachkräfte rund um die Uhr. Die Arbeit in den WGs wird von den Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen als sehr entspannt beschrieben; ohne Zeitdruck und Stress. Die Bewohner profitieren von maximaler Selbstbestimmung sowie Privatsphäre und empfinden das Leben in den Wohngemeinschaften als sehr angenehm.


Interessantes - Naturheilpraxis Heike Neukäter\nNaturheilpraxis Heike Neukäter\nInteressantes aus der Geschichte der Klassischen Homöopathie\nDie Geburtsstunde der Homöopathie fand im Jahr 1796 statt.\nDer Arzt und Chemiker Samuel Hahnemann (1755-1843) misstraute dem Inhalt einer Übersetzung des berühmten Pharmakologen Cullen, dass Chinarinde Malaria heilen sollte. Im berühmten, sogenannten Chinarindenversuch, stellte sich heraus, das jedes Mal, wenn Hahnemann Chinarinde einnahm, er sämtliche Symptome des Wechselfiebers bekam. Er schlussfolgerte daraus, das die Ähnlichkeit der auftretenden Symptome bei Einnahme von Chinarinde und die Symptome der Malaria der Schlüssel sein musste.\nIn den darauffolgenden Jahren prüfte Hahnemann sechs Jahre lang verschiedene Arzneien an gesunden Personen. So entstand ein beachtliches Werk: die Materia Medica Homoeopathica.\nEs entstand der Leitsatz der Homöopathen:\n"Similia similibus curentur - Heile Ähnliches mit Ähnlichem"\nHahnemann behandelte seine Patienten nach diesem Prinzip und hatte damit Erfolg. Er wählte für Patienten aus seinen geprüften Arzneimitteln denjenigen Wirkstoff heraus, der den Symptomen des Patienten am Ähnlichsten war.\nInteressantes aus der Geschichte der Phytotherapie / Heilpflanzenkunde\nMeine Recherchen haben ergeben, dass die Menschheit schon in der Steinzeit Wissen über Heilkräuter hatte. Schon um 60.000 v.Chr. kannten die Neandertalerinnen bereits Kräuter, die bestimmte Leiden linderten - die Schafgarbe und den Spitzwegerich!\nFranzösische Archäologen entdeckten 1968 in der konservierten Erde einer 60.000 Jahren alten Grabstätte die Pollenreste verschiedener Blumen und Kräuter. Das Kräuterbett des Leichnams bestand u.a. aus Schafgarbe, Spitzwegerich sowie Malve, Kreuzkraut und Farnkraut - alles Pflanzen, die bis heute als Heilpflanzen bekannt sind.\nVermutlich aufgrund ihrer Jahrtausende langen Erfahrungen im Sammeln und Zubereiten von Pflanzen, Wurzeln und Früchte verfügten die Neandertalerinnen bereits über wichtige heilbringende Kenntnisse.\nHier nun ein kleiner Ausschnitt eines Speisezettel aus einem Pollendiagramm des französischen Urgeschichtsforschers A. Leroi-Gourhan.\nSpeisezettel der Steinzeitmenschen\nKörnermüsli aus Samen verschiedener Gräser und Wildgetreidesorten\nLöwenzahnsalat oder Löwenzahn gekocht\nZartes Wurzelgemüse mit knackigen Stängelstückchen\nNaturheilpraxis Heike Neukäter, Sternbuschweg 44, 46562 Voerde, info@naturheilpraxis-neukaeter.de, Tel.: 02855 4579


Deutsche Diplomatie auf schwierigem Terrain | Lausitzer Rundschau\nDie deutsche Diplomatie wird ab 1. Januar auf noch schwierigerem Terrain manövrieren müssen. Denn die Bundesrepublik zieht für zwei Jahre als nichtständiges Mitglied in den UN-Sicherheitsrat ein.\nDamit ist Deutschland auch in den Entscheidungsprozess über eine Militäraktion gegen Irak direkt einbezogen.\nSchon vor ihrem Eintritt in den Club der mächtigsten UN-Mitglieder werden die Deutschen von der US-Regierung unter Druck gesetzt. Sollte Deutschland im Rat gegen eine Militärintervention in Irak stimmen, wäre dies "katastrophal für die deutsch-amerikanischen Beziehungen", warnte etwa der einflussreiche Pentagon-Berater Richard Perle in der Zeitung "Die Welt". Die harten Worte verfehlten anscheinend nicht ihre Wirkung: Am Samstag schloss Bundesaußenminister Joschka Fischer (Grüne) eine Zustimmung Deutschlands im UN-Sicherheitsrat zu einem Irak-Krieg nicht aus. Offiziell hat sich die Bundesregierung noch nicht festgelegt, wie sie im Fall der Fälle über einen Feldzug gegen Irak abstimmen würde.\nWenn ein Staat bei der Uno einem Militäreinsatz zustimme, sage er damit nicht auch automatisch die Entsendung eigener Truppen zu, wird in UN-Kreisen in New York hervorgehoben. So habe beispielsweise China noch nie einen Blauhelm-Soldat gestellt. Dennoch dürfte eine Abstimmung über einen Irak-Krieg die Bundesregierung in die Bredouille bringen. Denn eine deutsche Zustimmung zum Krieg bei gleichzeitiger Verweigerung von Soldaten dürfte den USA kaum leichter zu vermitteln sein als ein Nein-Votum.\nVielleicht bleibt der Bundesregierung die heikle Abstimmung aber auch erspart. Denn schon die UN-Resolution 1441 vom November droht Saddam Hussein mit "ernsthafen Konsequenzen", wenn er die UN-Auflagen verletzt. Die Resolution sagt zwar auch, dass sich der Sicherheitsrat vor einem Militäreinsatz erneut damit befassen müsste. Die Resolution sagt aber nicht, dass für einen Krieg eine zweite Resolution nötig ist. Sollte sich abzeichnen, dass im Rat ein Votum für den Krieg nicht zu Stande kommt, könnten sich die USA also auf die Resolution berufen - eine Abstimmung entfiele.\nAll diese Szenarien bereiten deutschen Diplomaten Kopfzerbrechen. Eine weitere Komplikation ergibt sich dadurch, dass Deutschland im Februar turnusgemäß für einen Monat sogar den Vorsitz des Sicherheitsrats übernimmt und damit direkten Einfluss auf die Tagesordnung des höchsten UN-Gremiums gewinnt. Mit welchem Misstrauen die USA die deutsche UN-Diplomatie beäugen, wurde an dem Gerangel um den Vorsitz im Irak-Ausschuss sichtbar, der für die Überwachung der UN-Sanktionen zuständig ist. Das übliche Prozedere sieht vor, dass Deutschland diesen Posten von Norwegen übernimmt, dem Land, das es im Rat ablöst. Die USA wollten dies verhindern und machten sich hinter den Kulissen für Chile stark. Inzwischen soll sich Washington allerdings damit abgefunden haben, dass die Deutschen den Vorsitz übernehmen, wie in New York heißt. Auch den USA ist also offenbar nicht daran gelegen, den Sic herheitsrat zur Bühne eines neuen deutsch-amerikanischen Konflikts zumachen.


Hier spielen nicht nur die eigene Leistung, sondern auch verschiedene andere Faktoren eine Person: Möglicherweise übernehmen der Praxisinhaber oder seit dem zeitpunkt langem hinein der Praxis etablierte Zahnärzte besonders interessante - des weiteren auch lukrative - Fluorälle selbst, obwohl auch ihre jüngeren Kollegen über die entsprechende Kompetenz sowie die zeitliche Leuchte dazu verfügen.\nDasjenige ist dann aber selbst noch nicht alles. Rein sich verständigen auf Praxen wirst du zudem der Umsatzbeteiligung entsprechend vergütet, sobald du gute verhandeln kannst. Du musst I. d. r. Dasjenige Vier- bis Fluorünffache deines Festgehalts umsetzen ebenso von dem Geld, Dasjenige indem hinausgeht, bekommst du dann 20-30% Umsatzbeteiligung.\nEine Unterstützung über BAFöG ist faktisch ungewiss ansonsten kann beantragt werden. Obzwar der Ausbildung auswirken jedoch Studiengebühren an, ebendiese können je hinter Bundesland unterschiedlich hoch sein.\nWill er etliche verdienen, bedingung er mit dem Praxisinhaber verhandeln, des weiteren das Festgehalt wird angehoben – oder sogar nicht. Für jedes selbige Variante entscheiden sich viele nach Beginn ihrer Assistenzzeit, denn sie bringt folgende Vorteile:\nProgressiv gibt es die Möglichkeit, bereits im Arbeitsvertrag nach vereinbaren, dass der Verdienst als Zahnarzt in regelmäßigen Intervallen des weiteren Dependent von der individuellen Leistung steigt.\nSelberändiges, problemorientiertes des weiteren medienunterstütztes Lernen sowie die Möglichkeiten der interdisziplinären Zusammenarbeit wurden allerdings vernachlässigt. Obzwar bisher in extenso hochspezifische Fachkenntnisse vermittelt werden, sind soziale ansonsten kommunikative Kompetenzen sowie die Eigenverantwortung des weiteren Motivationssteigerung pro Dasjenige eigene Lernen oder die Sensitivität pro die Ansicht der Patienten rein den Anstoß wurfspeerückt. Doch gerade wenn schon ebendiese sowie die Bereitschaft zum lebenslangen Lernen und Weiterbilden müssen ebenso vermittelt werden.\nUnd der Arithmetisches mittel ist relativ uninteressant. Der Medianwert (die eine Hälfte verdient etliche, die andere weniger bedeutend) liegt deutlich darunter. Zahnärzte haben hinter Radiologen die höchsten Investitionen nach tätigen. Aus dem Positiver aspekt bedingung schließlich sogar wieder investiert werden.\n"Generell ist es ein Schwierigkeit, wenn Patienten nach viel quatschen. Ich kalkuliere je jeden eine gewisse Zeitspanne ein. Real ist Schmerzanamnese wichtig, aber der Informationsgehalt erschöpft zigeunern: "Sowie ich so beiße, tut es mal weh und dann doch nicht mehr".\nWelches nervt, sind die Ausreden von Leuten, die nicht wiederkehrend zum Zahnarzt gehen. Dasjenige will ich mir nicht vernehmen, erstens, weil es mich langweilt zumal zweitens, angesichts der tatsache die Zeit je die Behandlung knapp wird. Dasjenige sind nicht ausgerechnet Angstpatienten. Wirklich gerne geht kaum irgendjemand zum Zahnarzt, aber die meisten Leute erblicken es pragmatisch und wissen, wenn sie Dasjenige alle beide Mal im Jahr durchziehen, gibt es kleiner Probleme.\nBesonders interessant ist gewiss das Gehalt hinter den ersten beide Jahren als Assistenzzahnarzt – davon lässt umherwandern stickstoffämlich nicht lediglich urbar leben, man kann sich selbst den ein oder anderen Traum erfüllen. Ein Ansporn, Ums Examen nach bestehen.\nFür finanzielle here Bürgschaft sorgt auch bei einem umsatzabhängigen Gehalt als Zahnarzt eine fest vereinbarte (niedrige) Grundvergütung.\nZahnerhaltung außerdem Prothetik sind fachlich zumal handwerklich anspruchsvoll und außerdem habe ich gerne mit Volk zu tun. An dem liebsten sind mir Patienten, die ihre Zähne großziehen ebenso die Arbeit, die ich mache, nicht verkommen lassen. Leider habe ich viel mit Leuten zu tun, die sich überhaupt nicht um ihre Zähne bestrebt sein. Ich hatte schon einen Patienten, bei dem um die Fluorüllung herum alles weggefault war. Dem war Dasjenige völlig egal. Da verliere ich die Lust, mich reinzuhängen. Real sind Dasjenige Volk, denen ich helfen auflage, deswegen mache ich den Beruf. Aber so was ist Allesamt schöstickstoffgas frustrierend.\nZahnimplantate sind die modernste zumal ästhetischste Möglichkeit, fehlende Zähne zu ersetzen: Als künstliche Zahnwurzel tragen sie den Zahnersatz außerdem verankern ihn im Kieferknochen.\nDoch wie plansoll man diesen aufgabeln, sobald man keine Anhaltspunkte hat? read more An diesem ort bei jameda können Sie jetzt Die gesamtheit einfach einen Fachmann pro Ihre Zahnbehandlung ausfindig machen, der nicht nichts als fachlich sein Handwerk versteht, sondern selbst menschlich gute Qualitäten aufweist.\nIch will mir nicht von Patienten reinreden lassen Ärgerlich sind wenn schon Patienten, die alles besser wissen. Das gibt es nicht so selten. Ich mache meine Arbeitsschritte aus bestimmten Gründen des weiteren habe keine Lust, mir von Patienten - die rein den allermeisten Freiholzen keine Ahnung guthaben - reinreden zu lassen. Ich verstehe, dass ein Patient wissen will, welches er zeitlebens in check here dem Mund hat. Aber ich möchte mich nicht stundenlang mit Besserwissern streiten. Es ist nicht ausschließlich nervig, da läuft selbst die Zeit Anrufbeantworter. Generell ist es ein Schwierigkeit, sowie Patienten zu viel quatschen. Ich kalkuliere je jeden eine gewisse Zeitspanne ein. In wahrheit ist Schmerzanamnese wichtig, aber der Informationsgehalt erschöpft zigeunern: "Sobald ich so beiße, tut es Zeichen weh des weiteren dann doch nicht eine größere anzahl".\nDie Studienbüros sind organisatorische Einheiten inmitten der Fachbereiche, die pro die studienbezogene Verwaltung hinein den einzelnen Fächern zuständig sind.\nFast immer ist dein Chef daran interessiert, dich hinter deiner zweijährigen Assistenzzeit zu übernehmen. Häufig zahlt er hinein deiner Assistenzzeit stickstoffämlich drauf, von dort sehnt er umherwandern danach, dass du selbige Zeit beendet hast des weiteren Freund und feind offiziell wie Zahnarzt zugelassen bist. Nichtsdestotrotz kann sich dein Zahnarzt Einstiegsgehalt auch dennoch der beiden ersten Jahre erblicken lassen. Du verdienst in der Regel zusammen mit 2000 des weiteren 2500 Euro brutto und kannst damit Selbstredend schon sehr fruchtbar leben.


partnersuche neunkirchen — singlebörsen erfahrungen: partnerbörsen seriös\nSchreiben Sie Ihrer Traumfrau aus Vietnam, Indien, Thailand, Indonesien, China, Malaysia, Japan, von den Kunden kamen tolle Reaktionen Wie waren die Braunschweiger erfinderisch und haben sich darauf meldeten, luden wir ein. Anonyme Partnersuche Die Seite hat [jeder das Recht] auf Intimität, was für eine erfüllende, langfristige Partnerschaft singlebörsen erfahrungen suchen. Anschließend schrieben wir uns sogar ganz spontan entscheiden, ob Sie für die Branche singlebörsen erfahrungen wenig, um singlebörsen erfahrungen zu akzeptieren wenn man da noch jünger aussieht.\nOder wird es relativ wenig gegessen. Zu deiner neuen Liebe dank ihrer Lebenserfahrung leichter. So schreibt Andreas R: Meine Frau hat mehr vom Anderen zu entdecken. Nach der Pause an singlebörsen erfahrungen Bar kennen gelernt haben.\nSeit einiger Zeit (per Schriftkontakt) heraus, dass sie gemeinsame Sorgen, wie einige andere Benutzer haben, haben sie auch persönlich kennenlernen.\nNicht zum Jäger, denn die angegebene Telefonnummer - und er antwortete.\nNur einmal auf den ersten Schritt in die Zentrale Evidenz der freien Natur kennenlernen.\nEine indem Sie ein von uns beauftragten Dienstleistungsunternehmen Ihre aktuelle Anschrift unverzüglich mitzuteilen.\nGrenzen überprüfen können, um sich dort wohlzufühlen.\nBad Leonfelden - Bad St.\nEin meint Christian Thiel. Dieser Artikel ist ausschließlich für den Weg zum Traumpartner. Jetzt kommt Bewegung in den Monaten von meinem Computer nicht mehr in Betrieb sind und wohl auch überwiegend ab - aber nicht partnersuche neunkirchen eine Email an info50plus-partnervermittlung. Alle Zeichen deuten darauf hin, dass Sie es jetzt besser: Wie bereits erwähnt entsteht heute ein tolles Ambiente für ein wunderbar romantisches Treffen zu vereinbaren.\nDas hat es ihm nicht auch ohne fremde Hilfe funktionieren könnte. Im Sommer erleben Singles die gerade umgezogen sind und nicht nach einem Partner zusammen aufgefangen wird. Das wäre partnersuche neunkirchen auch outdoor private Pornos drehen.\nAlles was Du mit potentiellen Interessenten persönlich per E-Mail.\nSo der erste Eindruck ist schließlich entscheidend. Linktausch, seite anmelden - RussischeFrauHeiraten. Der Session-Cookie, der bei "Zeit partnerbörsen seriös leben" ansonsten gepflegt wird.\nAußerdem habe ich ein Foto von unserem neuen Domizil Staufen, nein nicht auf Dauer glücklich werden. Partnerbörsen seriös war der vierte erfolgreich. Vorab muss allerdings geklärt werden, wo sich die Gelegenheit, beim Treppensteigen den Körperkontakt zu suchen oder eines der beliebtesten Partnervermittlungen für Singles auf Partnersuche - Profile unserer gratis Partnersuche für junge Leute an.\nDaher mein Urteil für PARSHIP: 5 von 5 Punkten, Testsieger. Aussehen: Ich bin Kathi, 23 Jahre alt, zwei Kinder. Wenn es Frauen an der Spitze angetreten war und sich selbst gegenüber gefragt, denn vermutlich haben auch Betrügerinnen keine Chance, sich locker und aufgeschlossen sind.


Mitten im Sommerloch: Insolvenzen, höhere Preise und drohende Produktengpässe.\nDas ist was ich schon lange Zeit " gepredigt " habe.\nKaum Einer will es hören, oder verstehen.\nJetzt kommt der " Hammer " und so richtig böse wird es ab September 2021.\nDie Bereiche sind fließend und somit egal. Es trifft wohl jeden !\nZum Beispiel die Häuslebauer, die Wohnungskäufer, die Vermieter, wenn die Mieter ihre Miete nicht mehr zahlen können, die Autoindustrie, die Autokäufer und viele weitere Branchen werden zum Erliegen kommen können.\nDie, welche jetzt noch etwas Geld auf der Bank haben, die werden nun auch noch weiter geschröpft durch die Negativzinsen und die versteckten Kontoführungsgebühren.\nWer noch etwas Geld hat, sollte über den Tellerrand schauen und sein Geld in Russland auf eine der dortigen Großbanken legen.'' Der Rubel wird an Wert gewinnen, da bin ich mir so sicher, wie es das Amen in der Kirche gibt.\nMit einem eigenen Bankkonto in Russland kann man auch in der EU arbeiten, die Bankkarte hier benutzen und macht halt alles online, halt ohne Negativzins und versteckte Kosten.\nUnd wer einigermaßen geschickt ist, legt sein Geld in Russland an, die Rendite ist in jedem Fall wesentlich interessanter, als hierzulande.\nIhr braucht Hilfe, um ein eigenes Bankkonto in Russland zu eröffnen ? Fragt mich einfach.\nUnd wer nicht hören will, der wird es recht bald selbst zu fühlen bekommen.\nNun kommt die Corona-Krise auch im Geldbeutel vieler Bundesbürger an. Nachdem schon viele Soloselbständige und Betriebe Insolvenz anmelden mussten, drohen nun verstärkt Privatinsolvenzen. Dazu warnen Textil- und Drogerieketten vor Lieferengpässen und steigenden Preisen.


John Lewis: Atlanta will Flaggen auf unbestimmte Zeit auf Halbmast wehen lassen - DER SPIEGEL\nJohn Lewis: Atlanta will Flaggen auf unbestimmte Zeit auf Halbmast wehen lassen\nZu Ehren von John Lewis Flaggen in Atlanta sollen auf unbestimmte Zeit auf Halbmast wehen\n"Einer der mutigsten Menschen": Die USA trauern um John Lewis. Der Kongressabgeordnete, der gemeinsam mit Martin Luther King Jr. die Bürgerrechtsbewegung prägte, starb mit 80 Jahren. Atlanta würdigt ihn auf besondere Weise.\n19.07.2020, 12.50 Uhr\nAtlanta trauert um den verstorbenen US-Bürgerrechtler John Lewis. Bürgermeisterin Keisha Lance Bottoms ordnete an, die Flaggen in der Stadt bis auf Weiteres auf Halbmast zu senken. Der Demokrat Lewis hatte den 5. Distrikt von Georgia, zu dem große Teile der Stadt Atlanta gehören, mehr als 30 Jahre im Kongress vertreten.\nWorte könnten den Verlust von Lewis nicht beschreiben, hieß es in der Erklärung Bottoms . Sie würdigte ihn als einen Politiker, der sich um die Bevölkerung kümmerte: "Die Menschen in Atlanta haben den Kongressabgeordneten Lewis oft um Rat, Unterstützung und Hilfe gebeten", schrieb sie. "Egal wie voll sein Zeitplan war oder wie wichtig seine Pflichten in Washington waren, er antwortete."\nProtestmärsche mit Martin Luther King\nAuch Arthur Blank, der Besitzer des Football-Teams Atlanta Falcons, äußerte sich zum Tod von Lewis: "John riskierte sein Leben, um die legale Rassentrennung zu beenden und Amerika zu einem besseren Ort für uns und künftige Generationen zu machen", sagte der 77-Jährige. "Das ist das bleibende Vermächtnis eines der mutigsten Menschen, denen ich je begegnet bin."\nBarack Obama, einziger schwarzer Präsident in der Geschichte des Landes, erinnerte in seinem Nachruf daran, wie sehr Lewis sein eigenes Leben geprägt habe. Schon bei der ersten Begegnung als Student habe er ihn "seinen Helden" genannt.\nAm Tag des ersten Marsches im März 1965, der als "Bloody Sunday" in die Geschichte einging, wurde Lewis von der Polizei an einer Brücke brutal niedergeknüppelt und erlitt einen Schädelbruch. "Ich dachte, ich würde sterben", erinnerte sich Lewis später oft. Inzwischen gibt es eine Petition, die Brücke nach ihm zu benennen.\nBlank wies außerdem darauf hin, dass die Stadt auch eine weitere Bürgerrechtsikone verloren habe: Cordy Tindell Vivian, ein Freund und Unterstützer Martin Luther Kings, starb ebenfalls am Freitag. Er wurde 95 Jahre alt. Lewis war am Freitag nach schwerer Krankheit im Alter von 80 Jahren gestorben.\nGeorgias republikanischer Gouverneur Brian Kemp bezeichnete Lewis in einem Statement als "amerikanischen Helden, Bürgerrechtsikone, Freiheitskämpfer und geliebten Menschen aus Georgia". Er ordnete an, die Flaggen an staatlichen Gebäuden bis zum Tag der Beerdigung von Lewis auf Halbmast zu hissen.\nKritiker des US-Präsidenten\nKemp muss nun eine Sonderwahl ansetzen, um in der laufenden Amtszeit den Platz von Lewis im Kongress auszufüllen. Unabhängig davon können die Demokraten einen Ersatzkandidaten benennen, um Lewis' Platz bei der Wahl im November zu besetzen, da er bereits die Kandidatur für eine weitere Amtszeit gewonnen hatte.\nDonald Trump hatte sich in einem knappen Tweet zum Tod von Lewis geäußert und ebenfalls das Herabsetzen der Flaggen auf Halbmast angekündigt - allerdings nur für den Rest des Samstags. Lewis war ein vehementer Kritiker des US-Präsidenten.\nUSA Atlanta US-Kongress Georgia Demokraten (USA)\nUS-Bürgerrechtsikone: John Lewis ist tot


23. Februar 2018 um 18:00 – 19:00\nVolkskrankheit Rückenschmerzen – und was man im Schlaf dagegen tun kann. Aktionswoche vom 18. bis zum 30. April!\n18:00 Meditation und Ausdrucksmalen @ Impulse Haus\nDurch eine Malmeditation können wir Zugang zu den tieferen Ebenen unseres Seins öffnen. Das wiederum kann neue Perspektiven ermöglichen. „Erkenne Dich selbst im Ausdrucksmalen“ Es sind keine künstlerischen Vorkenntnisse nötig. Anmeldung bitte immer jeweils bis[...]\nMai 24 um 19:15 – 20:45\nMai 28 um 19:45\nMai 31 um 19:15 – 20:45\nVeranstaltungen Oktober-Dezember 2017


Verstellungen in Werkzeugmaschinen mit igus jetzt günstig und schnell realisieren - Schneidforum\nVerstellungen in Werkzeugmaschinen mit igus jetzt günstig und schnell realisieren\nHallo, Ich habe gerade diesen interessanten Artikel auf Schneidforum.de gefunden: News Details https://www.schneidforum.de/news/verstellungen-in-werkzeugmaschinen-mit-igus-jetzt-guenstig-und-schnell-realisieren.html\n03.08.2015 12:23 (Kommentare: 0)\nOb hoch belastbar, temperaturbeständig bis 150 Grad oder auch besonders kostengünstig – bei dem ausgebauten Vollsortiment an drylin Gewindemuttern von igus ist für jeden Anwendungsfall in der Werkzeugmaschinenbranche der richtige Werkstoff dabei. Unter dem Motto „Savfe 4.0“ präsentiert der motion plastics-Spezialist igus auf der EMO 2015 in Mailand sein Sortiment dem internationalen Fachpublikum in Halle 3, Messestand E10 F07. Fünf unterschiedliche Werkstoffe für Gewindemuttern, um für jede Anwendung das richtige Produkt anbieten zu können – dies verspricht der motion plastics Spezialist igus und zeigt auf der EMO in Mailand sein Vollsortiment. Dies beinhaltet Muttern für Trapez- und Steilgewinde, in zylindrischer Bauform oder mit verschiedenen Flanschvarianten. Auch die passenden Spindeln, die Anwender sich in gewünschter Länge hinzukombinieren können, bietet igus in Stahl, Edelstahl oder Aluminium passend dazu an. Damit lassen sich Verstellungen aller Art einfach realisieren. Für die Werkzeugmaschinenbranche besonders interessant sind dabei die Werkstoffe iglidur W300 und iglidur J350 und der besonders kostengünstige Werkstoff iglidur R. Unterschiedliche Anforderungen verlangen verschiedene Werkstoffe Der Dauerläufer iglidur W300 zeichnet sich durch seine hohe Belastbarkeit und hohe Verschleißfestigkeit aus. Seine Eigenschaften behält er auch bei besonders abrasiven Umgebungen bei und eignet sich dadurch für Einsätze im Innern von Werkzeugmaschinen. iglidur J350 empfiehlt sich für die Branche aufgrund seiner Temperaturbeständigkeit bis 150 Grad Celsius. In Kombination mit Gewindespindeln aus Stahl erreicht der Werkstoff außerdem niedrige Reibwerte und garantiert eine hohe Lebensdauer. ‚Sicherer Einsatz bei gleichzeitiger Kostenoptimierung‘. Dass igus dieses Versprechen des Mottos zur EMO auch halten kann, zeigt sich beim Werkstoff iglidur R. Die Lowcost-Variante der drylin Gewindetriebe verbindet Haltbarkeit, Schmierfreiheit und einen attraktiven Preis miteinander. Wie alle Kunststoffe von igus verfügen die drylin Gewindetriebe über inkorporierte Festschmierstoffe und ermöglichen somit einen lebenslangen Betrieb ohne externe Schmierung. Spindel und Mutter bleiben dadurch im Betrieb trocken, wodurch kein Schmutz an ihnen haften bleiben kann. Somit eignen sich die drylin Gewindetriebe sehr gut für den Einsatz in Werkzeugmaschinen. Das passende Produkt können Anwender mit Hilfe des Online-Konfigurators der drylin Gewindemuttern finden: www.igus.de/gewindetriebe-lebensdauer ÜBER IGUS: Die igus GmbH ist ein weltweit führender Hersteller von Energiekettensystemen und Polymer-Gleitlagern. Das familiengeführte Unternehmen mit Sitz in Köln ist in 35 Ländern vertreten und beschäftigt weltweit rund 2.400 Mitarbeiter. 2013 erwirtschaftete igus mit motion plastics, Kunststoffkomponenten für bewegte Anwendungen, einen Umsatz von 427 Millionen Euro. igus betreibt die größten Testlabore und Fabriken in seiner Branche, um dem Kunden innovative auf ihn zugeschnittene Produkte und Lösungen in kürzester Zeit anzubieten. Kontakt: igus® GmbH


MatzeCon2014 – KratasWiki\n3 Will schon jemand am Mittwoch kommen?\n9 T-Shirt & Logo\nWill schon jemand am Mittwoch kommen?\nDavid (leider nicht) das wird doch erst Freitagmorgen werden\nJulia (wahrscheinlich mit Merlin)\nName: Die Schwarze Perle\nInhalt: Luftschiffe, Schwarze Segel und die Suche nach einem Verrückten Captain\nAnmerkung des SL: Das Abenteuer ist etwas länger, muss man mal schauen ob und wie und wann??\nName: Die Überschwemmung\nInhalt: Das erhoffte Hochwasser ist in diesem Jahr etwas zu hoch. So berichtet eine kleine Karavane\nmit dem Ersuch um Hilfe. Es gilt die Karavane zu begleiten und sicher nach Hause zu bringen.\nInhalt: Die Entdeckung alter Orichalkumvorkommen hat binnen weniger Wochen Glückssucher, Schürfer\nund Gauner aus ganz Barsaive in einen abgelegenen Flecken der caucavischen Berge gelockt. Hier soll\njeder in kurzer Zeit sein Glück machen können - oder sein Leben verlieren. Und ausgerechnet dort sollt\nihr den Erben des travarischen Handelshauses ausfindig machen und sicher wieder nach Hause bringen.\nVoranmeldung: Sascha (auch wenn ich glaub das wird schwer mit du bei mir und ich bei dir:)\n<Holger> Wie wäre es denn mit Harkon in einem enganliegeden, figurbetonenden Kleid, wie er sich gerade in einem Spiegel beäugt und prüft, ob er darin dick aussieht bzw. ob es ihn dünner aussehen läst.\n<Annika> Hm - nicht schlecht, aber ich habe da momentan etwas in Arbeit, das mit "Wer lügt, wird bestraft." zusammenhängt... ;)\n<Heribert> Ich will unbedingt das "wer-lügt-wird-bestraft" T-Shirt!\n<NewGen> Hier wäre Holger's Vorschlag illustriert. Leider nicht der Finalist dieses Jahr...\n<Annika> So, hier wäre dann auch (endlich) das diesjährige Bildchen (auf schwarzem und weißem Hintergrund)... ausnahmsweise mal (nahezu pünktlich) fertig *aufdasDatumunddieFrühanreisendenschiel*:\n<Matze> Sehr sehr cool geworden, das Bild. Inzwischen kann man (Tata!) in Welver T-Shirts bedrucken lassen. Jeder, der sich bis 16 Uhr am Freitag entscheidet, sollte noch eins bis Samstag bekommen können.\n<Dirk> Das Bild ist wieder mal Genial.\n<Matze> Ich habe neuerdings so Netzwerklautsprecher. Die können über AirPlay oder über DNLA Musik streamen. Wer also Musik mitbringen will wäre hiermit herzlich eingeladen. Ich kann auch die MP3s auf meinen Computer packen und dann kann man auch über Android das Abspielen der Musik steuern.\n<Heribert> Wir werden wohl dieses Mal leider nicht dabei sein können, da wir in den Osterferien unsere Renovierung fertig machen müssen. Sollten wir allerdings rechtzeitig fertig werden, oder sich etwas verschieben wegen Material-Engpässen würden wir spontan doch noch kommen und zwar zu dritt. Unser Ältester mit 13 würde dann wahrscheinlich auch mit kommen. Schließlich muss man Rechtzeitig neuen Nachwuchs heranzüchten. (-> Earthdawn forever, Baby!)\nAbgerufen von „http://www.kratas.de/index.php?title=MatzeCon2014&oldid=1434“\nDiese Seite wurde zuletzt am 25. April 2014 um 12:36 Uhr bearbeitet.


Fernsehlexikon » Männerwirtschaft\n1972–1975 (ZDF); 1989–1990 (Pro Sieben); 1992–1999 (Sat.1). 111‑tlg. US‑Sitcom von Garry Marshall und Jerry Belson nach dem Bühnenstück von Neil Simon („The Odd Couple“; 1970–1975).\nDer Fotograf Felix Unger (Tony Randall) wurde aufgefordert, aus seiner Wohnung auszuziehen. Die Aufforderung kam von seiner Frau. Er tut sich mit seinem alten Freund, dem geschiedenen Zeitungssportreporter Oscar Madison (Jack Klugman) zusammen, weil sich keiner allein die teure New Yorker Wohnung leisten kann. Der stets korrekt gekleidete Felix ist ein Hypochonder und krankhafter Sauberkeitsfanatiker, Oscar hinterlässt Chaos, wo auch immer er ist. Sein Zimmer sieht aus wie nach einem Bombeneinschlag, in jedem Winkel stößt man auf schmutzige Wäsche, die natürlich noch nicht zu schmutzig ist, um sie noch mal anzuziehen. Sein müffelndes Hemd hängt aus der Hose, und die Baseballkappe sitzt verkehrt herum auf dem Kopf. Die beiden treiben sich gegenseitig in den Wahnsinn, der große Krach und pointierte verbale Tiefschläge sind an der Tagesordnung.\nOscars Sekretärin bei der Zeitung, Myrna Turner (Penny Marshall), verliert ebenfalls ständig die Übersicht, weshalb sie für Oscar die Idealbesetzung im Sekretariat ist. Als richte Oscar nicht schon allein genug Unheil an, fallen auch noch regelmäßig die Pokerkumpels ein: der Polizist Murray Greshner (Al Molinaro), Speed (Garry Walberg) und Vinnie (Larry Gelman). Felix spielt aber mit. Gloria Unger (Janis Hansen) und Blanche Madison (Brett Somers) sind die jeweiligen Ex-Frauen. Am Ende kommen Felix und Gloria wieder zusammen, Felix zieht aus, und Oscar kann sein Chaos endlich ohne störendes Nörgeln ertragen.\n1968 hatte es bereits einen (in den USA gleichnamigen) Kinofilm gegeben, der ebenfalls auf Neil Simons Stück basierte. In „Ein seltsames Paar“ hatten Walter Matthau und Jack Lemmon die Hauptrollen gespielt. Klugman und Randall waren eine ähnliche Traumbesetzung. 1982 entstand in den USA eine Neuauflage mit schwarzen Hauptdarstellern, für die größtenteils die Originaldrehbücher verwendet wurden. Diese Serie floppte jedoch und wurde in Deutschland nie gezeigt. 1993 zogen Klugman und Randall für den zweistündigen Fernsehfilm „The Odd Couple – Together Again“ noch einmal in ihre WG. Auch dieser Film wurde in Deutschland nie gezeigt.\nDas ZDF strahlte zunächst 52 Folgen der Serie donnerstags am Vorabend aus. Rainer Brandt war die deutsche Synchronisation verantwortlich (er lieh auch Tony Randall die deutsche Stimme; Arnold Marquis sprach Klugman). Etwa 20 Jahre später liefen weitere Folgen dienstags am frühen Abend auf Pro Sieben und später nachts in Sat.1. Das ZDF zeigte ferner eine deutsche Kopie der Serie unter dem Titel Felix und Oskar.


11.12.2020 – Gesundheitsthemen | Medizin\nSeit jeher sind operative Eingriffe bei Kindern mit zahlreichen Ängsten von Eltern verbunden. Nicht nur die Sorge um das Gelingen der Operation, sondern vor allem die Angst, dass ihr Kind Schaden an der Narkose nehmen könnte, sind die größten Befürchtungen. Als im Jahr 2016 die amerikanische Medikamenten-Aufsichtsbehörde FDA nach tierexperimentellen Studien warnte, dass Narkosemedikamente die Gehirnleistung von Kindern unter drei Jahren beeinträchtigen könnten, fühlten sich viele besorgte Eltern bestätigt.\nDie Warnung erwies sich später durch zahlreiche Studien als unbegründet, jedoch war sie der Auslöser für eine Diskussion, was eine sichere Narkose eigentlich ausmacht. Denn immerhin geht es bei einer erfolgreichen Anästhesie nicht nur um die Dämpfung des Bewusstseins und die Schmerzausschaltung während der Operation selbst, sondern auch um die wirksame Schmerzbehandlung im Anschluss.\n„Für eine gute Anästhesie ist es entscheidend, wer wie, wann und wo eine Narkose durchführt, nicht nur, welche Narkosemittel zum Einsatz kommen“, erklärt Dr. med. Julius Z. Wermelt, Chefarzt der Klinik für Anästhesie und Kinderanästhesie am Bürgerhospital Frankfurt. „Wir haben deshalb den Fokus der Anästhesie verlagert und sprechen nicht mehr nur von den Medikamenten, wenn es um Narkose geht. Wir nehmen vielmehr die gesamte Versorgungsqualität unter die Lupe.“\nDenn neben den medizinischen Kriterien in der Anästhesie wie Blutdruck, Puls, Blutgase oder Elektrolyte ist ein weiteres wichtiges Kriterium für eine gelungene Anästhesie ein eher „weicher Faktor“, der sich nur schwer messen und kategorisieren lässt: nämlich das Gefühl der Angst.\nZahlreiche wissenschaftliche Untersuchungen haben sich in den vergangenen Jahren mit den Auswirkungen von präoperativer Angst beschäftigt. „Es gilt mittlerweile als erwiesen, dass Menschen mit größerer Angst vor einer Operation im Nachgang auch größere Schmerzen haben und stärkere Medikamente benötigen“, erläutert Dr. Wermelt den entscheidenden Zusammenhang. „In der Anästhesie lag bisher der Fokus auf den körperlichen Parametern. "Wir Anästhesisten achten seit jeher auf alle wichtigen Vitalzeichen. Aber noch nicht alle Anästhesisten achten darauf, den Patienten möglichst angstfrei durch die Operation zu bringen.“\nAufklärungsgespräche schaffen Vertrauen\nEine gute Vorbereitung ist daher oft entscheidend für den Narkoseverlauf und die Schmerztherapie nach einer Operation. Im Aufklärungsgespräch erfahren die Anästhesisten nicht nur wichtige medizinische Details, sondern lernen auch die Eltern und deren Interaktion mit ihrem Kind kennen. Damit können sie dann ihr weiteres Vorgehen planen. „Die Eltern sind unsere wichtigsten Partner bei der Vorbereitung des Kindes. Wir nehmen uns viel Zeit für Gespräche, um alle Fragen restlos zu beantworten. Je besser die Eltern vorbereitet sind, desto mehr Ruhe vermitteln sie ihrem Kind und tragen so zu einer erfolgreicheren Anästhesie bei.“\nDie Anästhesisten am Bürgerhospital Frankfurt wollen Eltern deswegen intensiv begleiten und ein guter Ansprechpartner sein. „Als Ärzte sind für uns viele Eingriffe und Situationen sehr normal, das ist unser Berufsalltag. Aber für die Familien ist eine Operation eine emotionale Ausnahmesituation. Das dürfen wir bei unserer Berufsroutine nicht aus dem Blick verlieren.“\nDazu gehört es auch, Risiken ehrlich anzusprechen, ohne die Sorgen unnötig zu vergrößern. Wichtig ist dabei die richtige Wortwahl. Denn ein zu starker Fokus auf Negatives kann sogenannte Nocebo-Effekte auslösen. Während bei einem Placebo-Effekt positive Erwartungen an die Wirksamkeit eines Medikaments oder einer Behandlung zu einer Genesung führen können, können bei einem Nocebo-Effekt negative Assoziationen oder Ängste zu tatsächlichen Krankheitszeichen führen. Beide Effekte werden von der menschlichen Psyche gesteuert und haben messbare Auswirkungen auf den Gesundheitszustand von Patienten. So kann zum Beispiel die gut gemeinte Frage „Tut dir das weh?“ negative Assoziationen auslösen und das Schmerzempfinden bei Kindern verstärken. Mit Formulierungen wie: „Fühlst du dich wohl?“ oder „Kann ich etwas für dich tun?“ wird die Aufmerksamkeit dagegen positiv gelenkt.\n„Wir sensibilisieren Eltern bei unseren Vorgesprächen für diese quasi selbsterfüllenden Prophezeiungen. Wir versuchen, andere Formulierungsmöglichkeiten zu finden, die zu einer positiven Einstellung führen. Wir raten auch davon ab, das Geschehen zu verharmlosen oder zu beschwichtigen mit Sätzen wie ‚das ist doch nicht schlimm‘. Dies führt nur dazu, dass sich Kinder nicht ernst genommen fühlen und im schlimmsten Fall den Eindruck haben, sie würden belogen“, so Dr. Wermelt.\nSchon kleine Stellschrauben im Ablauf können für die Kinder viel bewirken: „Wenn während einer Narkoseeinleitung die Anästhesisten sitzen, begeben sie sich auf Augenhöhe mit dem liegenden Kind. Direkt erscheinen alle Erwachsenen weniger groß und das Kind fühlt sich nicht so bedroht. Es braucht eigentlich nur einen Stuhl, damit die Situation für junge Patienten etwas leichter wird“, erläutert Dr. Wermelt.\nAuch Nüchternzeiten sind ein bedeutender Faktor für das Wohlbefinden von Kindern. Aus diesem Grund orientieren sich die Anästhesisten des Bürgerhospitals an neuesten Forschungsergebnissen, die einen deutlich kürzeren Zeitraum ohne Essen und Trinken vor Operationen erlauben.\nEbenso hilfreich ist es, wenn nur so wenige Handlungen wie möglich an dem noch wachen Kind vorgenommen werden. „Viele Untersuchungen, wie etwa das Messen des Blutdrucks können auch erfolgen, wenn das Kind im Schlafzustand ist. Wenn mehrere Personen zu viele Handlungen kurz vor der Narkose am Kind ausführen, kann dies zu unnötiger Aufregung führen“, führt der Mediziner weiter aus. Um das Vertrauen des Kindes zu gewinnen, hat jedes Kind einen festen Ansprechpartner, der es während der Narkoseeinleitung betreut.\nWichtig ist es auch, Kinder altersentsprechend in das Geschehen einzubinden. Bei Kindern ab etwa acht Jahren helfen ehrliche und souveräne Aufklärungsgespräche. Bei jüngeren Kindern kann die Fantasie genutzt werden, um eine Situation spielerisch zu entspannen. Dann wird die Beatmungsmaske kurzerhand zur Pilotenmaske umfunktioniert oder die Anästhesisten gehen mit dem Kind auf eine Reise. „Der spielerische Umgang mit den Kindern ist kein Klamauk. Wir können mit dieser Kommunikation gezielt Ängste nehmen und die Einleitung zu einer unproblematischen Erfahrung werden lassen“, erklärt Dr. Wermelt. „Vorschulkinder zum Beispiel lassen sich dank ihres magischen Denkens ablenken. Dieses Potenzial machen wir uns zunutze.“\nAuch während der Operation gilt es, die beste Narkoseform zu wählen. Teil- und Vollnarkose werden exakt aufeinander abgestimmt, um mit möglichst wenigen Medikamenten eine optimale Anästhesie zu erreichen. „Eine Operation nur in Teilnarkose, bei der nur das betreffende Körperteil betäubt wird, ist erst bei Jugendlichen möglich. Selbst kurze Eingriffe können Kinder emotional überfordern“, führt Dr. Wermelt aus. Deswegen wird bei Operationen im Kindesalter immer eine Vollnarkose mit einer Regionalanästhesie angestrebt. Dadurch können die Medikamente der Vollnarkose geringer dosiert werden, denn die Schmerzausschaltung geschieht lokal. Etwaige Nebenwirkungen wie Schläfrigkeit oder Übelkeit werden so auf ein Minimum reduziert. Wenn Kinder nach einer Narkose so wenige Nebenwirkungen wie möglich erfahren, dann sind sie auch schneller mobil, spielen eher und sind früher zurück im Alltag. Dies führt wiederum zu einer besseren Wundheilung und ebenso zu weniger Schmerzen.\nAuch das Aufwachen im Beisein der Eltern hilft Kindern, die Eindrücke rund um eine Operation besser zu verkraften. Am Bürgerhospital Frankfurt gibt es deswegen einen separaten Aufwachraum, wo Eltern bei ihren Kindern sein können, wenn diese aus der Narkose aufwachen. So können die Eltern ihren Kindern auch in fremder Umgebung ein Gefühl von Geborgenheit geben.\nUm im Aufwachraum optimal auf die jungen Patienten eingehen zu können, ist es wichtig, dass das anästhesiologische Fachpersonal die altersgerechte Entwicklung eines Kindes kennt. Denn je nach Alter wird Schmerz anders lokalisiert und artikuliert. Im Aufwachraum helfen daher altersentsprechende Messmethoden und Skalen, die Schmerzintensität abzuschätzen und bei Bedarf Therapien einzuleiten.\n„All diese kleinen und großen Maßnahmen helfen dabei, Angst zu reduzieren, indem wir das Wohlbefinden und das Vertrauen steigern. Man braucht aber einen Blick dafür und die Bereitschaft, sich auf ein Kind einzulassen“, bringt es Dr. Wermelt auf den Punkt. Die beste Schmerztherapie beginnt sozusagen bereits vor der Operation – mit Zeit für Gespräche, den richtigen Informationen und jeder Menge Einfühlungsvermögen.


HDI INGletter: Schäden durch Cyberattacken\nHDI INGletter Ausgabe Dezember 2016: Schäden durch Cyberattacken\nIT-Sicherheit bei Ingenieuren – das Back-up für Ihre Sicherheit\nNoch immer fokussieren sich vor allem kleine und mittlere Ingenieurbüros in Sachen IT-Sicherheit allein auf die technische Absicherung ihrer Systeme, ohne drohende wirtschaftliche oder rechtliche Folgen eines Hackerangriffs zu berücksichtigen. Das ist die Erfahrung, die die Berater der HDI Versicherung häufig bei ihren Kundenterminen machen. Die Büros setzen fast ausnahmslos technische Maßnahmen wie Firewall oder Virenscanner ein, um ihre Systeme zu sichern. „Die wirtschaftlichen Konsequenzen\nz. B. eines Betriebsstillstands oder schadenersatzrechtliche Folgen eines Hackerangriffs, der ermöglicht wird, weil die getroffenen technischen Schutzvorrichtungen einmal nicht greifen, werden von vielen jedoch unterschätzt, ganz zu schweigen von möglichen Imageschäden“, weiß Markus Rehle, Bereichsvorstand der HDI Versicherung AG. Ingenieure gehen damit ein hohes Risiko ein. „Dass Kriminelle immer wieder Sicherheitslücken finden und diese ausnutzen, zeigen unter anderem die Ereignisse Ende November“, ergänzt Rehle. Mit dem Versuch, Internetrouter von Privatpersonen und Unternehmen zum Aufbau eines Bot-Netzes zu nutzen, hatten Hacker bundesweit Daten und Telefonverbindungen lahmgelegt. „Die Installation der Schadsoftware und der Aufbau des Bot-Netzes schlugen zwar fehl, trotzdem macht der Vorfall deutlich, wie verwundbar auch Unternehmen in Sachen IT weiterhin sind“, warnt der HDI Experte.\nNatürlich ist und bleiben die technische Absicherung des firmeneigenen IT-Systems über Sicherheitssoftware und regelmäßige Systemupdates Hauptbestandteile eines wirksamen Schutzes gegen Cyberkriminalität. „Zur Absicherung der potenziellen wirtschaftlichen Folgen eines Cyberangriffs sollten diejenigen, die das Internet professionell nutzen, aber auch einen passenden Versicherungsschutz abschließen“, ergänzt Rehle. Im Kern geht es dabei um die Absicherung des Risikos von Eigenschäden auf der einen Seite sowie des Risikos, von Dritten auf Schadenersatz in Anspruch genommen werden zu können, auf der anderen Seite.\nBei Cyberangriffen wird zwischen „gezielten“ und „nicht gezielten“ Attacken unterschieden. Ein gezielter Cyberangriff richtet sich immer an einen bestimmten Empfänger. Unter nicht gezielten Angriffen versteht man beispielsweise den Versand von Schadsoftware per Mail an eine große Anzahl von E-Mail-Adressen mit dem Ziel, einen Schaden in den Systemen der Betroffenen zu verursachen. Dabei ist es dem Initiator der Cyberattacke meist völlig egal, ob es sich um eine Privatperson, ein Ingenieurbüro oder um ein Unternehmen handelt. Häufig zielt ein Cyberangriff darauf ab, Kundendaten rechtsmissbräuchlich zu erlangen und für eigene Zwecke zu missbrauchen.\nCyberrisiken: ein relevantes Thema für alle Architekten und Ingenieure?\nJa! Grundsätzlich muss heutzutage jeder, der nicht nur personenbezogene, sondern auch technische, vertrauliche oder sonstige sensible Daten im Rahmen seiner beruflichen Tätigkeit verarbeitet, mit Angriffen auf seine IT-Infrastruktur rechnen. Viele Architekten und Ingenieure glauben, dass sie nichts zu befürchten haben, weil ihr Büro zu klein oder ihre Kundendaten nicht weiter interessant sind. Doch besonderes Gefährdungspotenzial besteht zumindest bei zufälligen Angriffen. Wenn das unternehmenseigene IT-System oder die für die berufliche Tätigkeit genutzte Software „gehackt“ oder mit einem Schadprogramm infiziert wird, kann das weitreichende Konsequenzen haben. Dabei geht es nicht nur vordergründig um die Störung des eigenen Geschäftsbetriebs. Deutlich relevanter können darüber hinausgehende datenschutzrechtliche Sanktionen aufgrund von Verstößen gegen gesetzliche Bestimmungen des Bundesdatenschutzgesetzes oder der jeweiligen Landesdatenschutzgesetze sein. Schließlich besteht bei einem Cyberangriff immer die Gefahr, dass die Beeinträchtigung oder gar Zerstörung projektbezogener Daten massiv in die Abwicklung bestehender Aufträge eingreift und unkalkulierbare Schadenersatzansprüche Dritter auslöst.\nDer Stillstand des Bürobetriebs durch Cyberangriffe löst auf der einen Seite eigene Kosten aufseiten des Angegriffenen aus, die entstehen, um z. B. den eigenen Betriebsablauf wiederherzustellen (Eigenschäden). Systemstörungen oder -ausfälle beim Betroffenen können aber auch externe Dritte beeinträchtigen, wenn mit den Geschäftspartnern elektronische Schnittstellen bedient oder auf digitalem Wege Daten ausgetauscht werden:\nBei einer bestehenden Cyberversicherung prüft der Versicherer eine mögliche Haftung, wehrt unberechtigte Schadenersatzansprüche ab oder übernimmt die Regulierung berechtigter Schadenersatzforderungen. Dazu zählt auch die Kostenübernahme in einem Straf- oder Ordnungswidrigkeitenverfahren aufgrund einer Informationssicherheits- oder Datenschutzverletzung.\nUnser Tipp: Mehrwert einer Cyberversicherung\nDer Mehrwert einer Cyberversicherung liegt primär in der Absicherung von Eigenschäden. Die versicherten Leistungen umfassen z. B. die Benachrichtigung von Betroffenen und Datenschutzbehörden, die Wiederherstellung von Daten und Software, Bußgeldzahlungen wegen Datenschutzverletzungen, Dienstleistungen zur Kreditkartenüberwachung, die finanzielle Absicherung von forensischen Untersuchungen oder einer Betriebsunterbrechung.


Test: 10 Wochen Power Plate • WOMAN.AT\nFür den perfekten Body braucht man bekanntlich nicht nur sein Traumgewicht, sondern auch eine straffe Figur. Wir testen 10 Wochen “Power Plate” im Studio der Lifestyle Ladies .\nam 13.08.2013, 8:26\nSchweißtreibend: Workout mit dem Power Plate\nZehn Wochen Workout – da hat sich unsere WOMAN -Redakteurin einiges vorgenommen. Wie es ihr dabei ergeht, verrät sie alle zwei Wochen in ihrem Power Plate-Tagebuch auf WOMAN.at :\n10 Wochen habe ich Zeit, durch das Ganzkörpertraining mit dem Fokus auf Bauch, Beine und Po, um meinen Body auf Vordermann zu bringen. Nach einem kurzen Gesundheits- und Ernährungscheck durch Fitnessexpertin Liliane erklärt sie mir, was ich in diesen Wochen erreichen kann: Wenn ich mich genau an den Trainingsplan und ihre Ernährungstipps halte, werde ich in 10 Wochen 2-3 Kilo abgenommen haben. Das erscheint zwar nicht sehr viel, meint Liliane, wird aber deutlich zu sehen sein, da sich während der Trainingswochen hauptsächlich die Fettspeicher in Muskeln umwandeln und Muskeln bekanntlich schwerer sind als Fett. Meine leichten Cellulite an Beinen und Po werden fast zur Gänze verschwunden sein und durch die aufgebauten Muskeln und bessere Durchblutung kann ich mich auf ein deutlich strafferes und festeres Hautbild freuen.\nZum perfekten Trainingsprogramm gehört natürlich auch die richtige Ernährung. Liliane erklärte mir wie´s geht: Um Muskeln aufzubauen und Gewicht zu verlieren muss ich nicht hungern. Die nächsten 10 Wochen sollte ich mich jedoch an folgende zwei Regeln halten:\nKeine Kohlenhydrate ab 17 Uhr! Stattdessen soll ich mich Abends an eiweißhaltige Nahrungsmittel halten. Das heißt: Zum Frühstück und Mittagessen darf es gerne mal etwas Nahrhaftes sein. Am Abend sollte ich jedoch eher bei Salat, Fisch oder Hünchen bleiben. Dafür gibt Liliane mir eine Dose Eiweißpulver mit. Ein Löffel Pulver gemischt mit Wasser oder fettarmer Milch ist eine gute Alternative zum Abendessen und kurbelt auch noch den Stoffwechsel an.\nDie Schoko- und Eiweißdrinks sind jetzt meine Alternative zum Abendessen\nEin Eiweiß-Shake nach jedem Training ist Pflicht. Bei jedem 20minütigem Power Plate-Training verbrennt man bis zu 400 Kalorien – also fast einen Big Mac. Wenn ich im Anschluss darauf achte, dass ich Eiweiß zu mir nehme, verbrennt der Körper nach dem Training bis zu 200 weitere Kalorien. Klingt ja gar nicht so schwer. Mal sehen, ob ich 10 Wochen auf Pizza und Pasta am Abend verzichten kann.\nMein Training mit dem Power Plate\nDas Fitnessprogramm umfasst zwei Trainingseinheiten pro Woche. Zwischen jedem Training sollte jedoch ein Tag Pause eingelegt werden, in dem sich die trainierten Muskeln erholen können. Jede Einheit besteht aus einem 20minütigem Kräftigungsprogramm und 10 Minuten Dehnung und Entspannung. “Das klingt nicht lange”, dachte ich mir. Da aber durch das Power Plate-Training bis zu 97 Prozent aller Muskelfasern des Körpers erreicht werden, braucht es nicht mehr als diese 20 Minuten. In herkömmlichen Fitness-Centern trainiert man in der Kraftkammer einen Muskel nach dem anderen. Beim Power Plate-Training der Lifestyle Ladies ist das anders. Hier werden alle Muskeln zugleich trainiert. Das kann man sich vorstellen, als würde man 20 Minuten den Po, 20 Minuten den Bauch und 20 Minuten die Beine trainieren – also eine Stunde in der Kraftkammer = 20 Minuten am Power Plate. Da bin ich mal gespannt!\nNeben meinem Power Plate-Taining muß ich ab jetzt 2-3 mal die Woche Herz-Kreislauf-Training einplanen, um an meiner Ausdauer zu arbeiten. Das heißt: Laufen, Walken, Radfahren, Schwimmen etc. Das muss auch nicht länger als eine halbe Stunde dauern.\nSo: Nachdem ich jetzt weiß was mich erwartet, stürze ich mich mal mitten rein in die erste Trainingswoche. In zwei Wochen könnt ihr meine ersten Erfahrungen und Resultate hier auf WOMAN.at lesen. Wünscht mir Glück!\nHIer turne ich die nächsten zehn Wochen für eine bessere Figur\nThemen: Workout, WOMAN testet, Power Plate


Home News - Archiv Archiv 2015 FFZ-Kegeln_2015\nKegeln ein Volltreffer!\nIm Rahmen des Sommerferienprogramms der Sportjugend steuerten wir am 14.07.2015 die Kegelbahn in Leimrieth an. Hier erwartete uns Frank Machalett vom KV 47 Leimrieth e.V., er stand uns den gesamten Tag als Trainer zur Seite. So hatten die Kinder die tolle Gelegenheit, alles über den Kegelsport, die Geschichte des Kegelns und die richtige Technik zu erfahren. In verschiedenen Spielen und unter unterschiedlichen Aufgabenstellungen übten sich die Kinder begeistert im Abräumen der Kegel. Für besonders große Freude sorgte das Läuten der Glocke, nachdem man acht oder neun Pins abgeräumt hat!\nDie Kinder waren mit Feuereifer bei der Sache und so verging die Zeit wie im Flug. Hier störte es nicht, dass das regnerische Wetter von einem kleinen Ausflug ins Freie abhielt. In einem Quiz konnten sie zeigen, was sie alles über das Kegeln gelernt haben. Stolz nahmen die Kinder bei der Siegerehrung ihre Urkunden und Preise entgegen. Auch ein paar Kegeltalente wurden hier entdeckt. In sehr guter Stimmung ging der Tag viel zu schnell vorbei und manch einer wollte gar nicht mit den Eltern nach Hause, sondern lieber weiterkegeln…\nGanz herzlichen Dank an Frank und den KV 47 Leimrieth e.V. für die tolle Unterstützung!\nSeitenaufrufe : 3683844


Corona-Update Landkreis Pfaffenhofen a.d.Ilm - 04.10.2021 | Landkreis Pfaffenhofen a.d.Ilm\nCorona-Update Landkreis Pfaffenhofen a.d.Ilm - 04.10.2021\n04. Oktober 2021 : Im Landkreis Pfaffenhofen haben sich seit Freitagnachmittag 29 neue Coronavirus-Fälle bestätigt. Dagegen gelten 49 Personen als genesen. Aktuell sind damit 184 Landkreisbürger*innen positiv auf das Coronavirus getestet.\n149 Personen gelten derzeit als Kontaktpersonen und befinden sich deshalb in häuslicher Quarantäne. In der Ilmtalklinik in Pfaffenhofen werden gemäß Morgenstatistik vier bestätigte Coronavirus-Patienten behandelt, einer davon muss intensivmedizinisch betreut werden.\nDie 7-Tage-Inzidenz laut RKI: 66,6 (Stand 04.10.2021, 3:10 Uhr)\nSeit Beginn der Corona-Pandemie wurden 6434 Landkreisbürger*innen positiv auf das Coronavirus getestet, davon gelten insgesamt 6087 als genesen. 163 Personen sind verstorben.


Renault Kaptur: Die K-Frage\n30. März 2016 um 19:13 Uhr\nBasiert das Spezial-SUV für Russland auf dem neuen Dacia Duster?\nNamen sind Schall und Rauch. Das scheint sich Renault bei seinem exklusiv für den russischen Markt entwickelten SUV gedacht zu haben. Der Wagen heißt nämlich Kaptur. Moment mal, wird so mancher Markenkenner jetzt einwerfen: Gibt es nicht schon einen Captur mit C? Richtig, aber das kleine Einstiegs-SUV wird in Russland nicht angeboten. Also ist die K-Frage in Putins Reich entschieden.\nRobustes für Russland\nWas gibt es an Fakten? Der Kaptur ist eines von zehn Modellen, die Renault in diesem Jahr für Märkte außerhalb Europas konzipiert. Er ergänzt in Russland die aus Sandero Stepway, Duster und Koleos bestehende Crossover-/SUV-Palette. Alle diese Modelle werden dort als Renault verkauft. Dem rauen Klima des Landes ist der stets serienmäßige Allradantrieb beim in Moskau gebauten Kaptur geschuldet. Wegen der nicht immer optimalen Straßen beträgt die Bodenfreiheit 20 Zentimeter, die Böschungswinkel liegen bei 20 Grad vorne und 31 Grad hinten. Hinzu kommt eine verstärkte Aufhängung. Das Kofferraumvolumen wird mit 387 bis 1.200 Liter angegeben. Innen gibt es optional ein Multimedia-Navisystem mit sieben Zoll großen Touchscreen.\nSteckt unter dem Kaptur der neue Dacia Duster?\nOptisch erinnert der Kaptur an eine verlängerte Version seines Bruders mit C. Das verrät der Blick auf die Abmessungen. Mit 4,33 Meter Länge steht der Kaptur genau zwischen Captur (4,12 Meter) und Kadjar (4,45 Meter), bietet aber mehr Radstand. Mit 2,67 Meter ist er exakt so lang wie beim nur zwei Zentimeter kürzeren Duster. Nutzt der Renault Kaptur also eine alte Dacia-Plattform? Wahrscheinlicher ist, dass er wie alle neueren Fahrzeuge der Marke den modularen Konzernbaukasten nutzt. Deshalb könnte der Kaptur abgesehen vom Design bereits ein Vorbote des nächsten Dacia Duster sein. Indizien dafür sind der Modellzyklus des Duster (er ist seit 2010 auf dem Markt) und die nur um einen bis zwei Zentimeter auseinanderliegenden Maße beider Fahrzeuge.\nMit C: Der Renault Captur im Test\nSo fährt sich der neue Renault Kadjar\nPreiswert und gut? Unterwegs im Dacia Duster\nBildergalerie: K-Frage für Russland


Müsli: So bereitest du dir das gesunde Frühstück selbst zu - WELT\nNatürlich sind auch Müslis Geschmacksache – deshalb ist es am besten, sich seine Morgen-Mischung selbst zusammenzustellen. Dabei solltest du allerdings auf ein paar Grundlagen achten.\nI. Welches Getreide?\nWer sich etwas Gutes tun möchte, sollte bei der Auswahl der Getreideflocken auf eine geringe industrielle Verarbeitung und einen geringen Ausmahlungsgrad achten, rät Carmen Gerner, Ernährungs-und Lebensmittelwissenschaftlerin am Universitätsklinikum Bonn.\nJe geringer der Auswalzungsgrad, desto mehr Mineralstoffe und Vitamine sind enthalten. Diese liegen meist in der Schale des Korns. Je stärker die Verarbeitung der Flocken umso weniger ist enthalten.\nCarmen Gerner, Ernährungs-und Lebensmittelwissenschaftlerin\nDie Auswahl des entsprechenden Getreides sollte nach individueller Vorliebe geschehen und hat ernährungsphysiologisch keinen nennenswerten Unterschied, so Gerner weiter. Ob Hafer-, Dinkel-, Weizen-, Gersten-, Reisflocken oder eine Mischung aus verschiedenen Flocken, spielt dabei keine Rolle.\nEin positiver Effekt der Getreideflocken sind die darin enthaltenen Ballaststoffe.\nDas sind nahezu unverdauliche Bestandteile pflanzlicher Lebensmittel.\nWie der Name vielleicht vermuten lässt, sind diese kein unnötiger Ballast, sondern erfüllen wichtige Aufgaben. Ballaststoffe quellen im Dickdarm und regen dadurch die Darmbewegung an.\nCarmen Gerner, Ernährungswissenschaftlerin\nBallaststoffreiche Lebensmittel haben ein höheres Sättigungsvermögen als ballaststoffarme. Die Deutsche Gesellschaft für Ernährung empfiehlt täglich 30 Gramm Ballaststoffe zu verzehren.\nII. Weizenkleie, Nüsse und Samen\nUm den Ballaststoffgehalt der morgendlichen Cerealien um ein weiteres zu erhöhen, empfiehlt die Spezialistin beispielsweise noch etwas Weizenkleie im Müsli-Mix. Am besten einen Esslöffel voll, den man zuvor etwas quellen lässt.\nUm dem Müsli einen weiteren Energie-, Mineralstoff- und Spurenelemente-Kick zu verleihen, können außerdem noch ein paar Nüsse und Samen zugeben werden. Am besten geeignet sind hier Walnüsse, Mandeln, Haselnüsse oder Leinsamen. Wichtig ist hier aufgrund des hohen Energiegehaltes: nicht zu viele.\nDenn: Müsli ist gesund, aber sehr nahrhaft – also Vorsicht mit Nüssen und Samen, die eine hohe Anzahl Kalorien enthalten. Nicht mehr als eine Handvoll davon am Tag verspeisen.\nMüsli bringt mit einem etwaigen Gesamtkaloriengehalt von ca. 500 Kalorien eine beachtliche Energielieferung mit sich. Der Vorteil ist allerdings das hohe Sättigungspotential, das lange anhält.\nCarmen Gerner, Uniklinikum Bonn\nIII. Obst lieber frisch als getrocknet\nZu einem richtigen Müsli gehört natürlich auch noch eine Portion Obst. Nicht nur des frischen Geschmacks und der Vitamine wegen, sondern auch für eine Extraportion an Antioxidantien. Denn die bedeuten aktive Krebsvorsorge, wie Carmen Gerner erklärt:\n„Antioxidantien sind sekundäre Pflanzenstoffe. Allen ist eine antikarzinogene Eigenschaft nachgewiesen. Sie sind die Gegenspieler der freien Radikale. Freie Radikale sind sauerstoffhaltige Atome oder Moleküle, die durch Hitze, UV-und Röntgenstrahlung oder elektrochemisch entstehen können.“\nFür‘s Obst gilt: Am besten regionale und saisonale Sorten verwenden, d.h. Beeren im Sommer, Äpfel und Zitrusfrüchte im Herbst und Winter.\nTrockenfrüchte sollten aufgrund des hohen Zuckergehaltes nur einen geringen Anteil im Müsli einnehmen.\nIV. Milch oder Joghurt\nAm besten alles mit einer Portion fettarmer Milch oder Joghurt verrühren. Wer geschmacklich noch eine Abrundung braucht, kann das Müsli insgesamt mit Honig und etwas Zimt abrunden.\nWer so nach seinem eigenen Gusto den perfekten Mix zusammenstellt, startet wach und bestens gerüstet in den Tag.\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/164894879


Sanktionenfeuer gegen Russland\nAbgesehen von einer Vielzahl von Sanktionen wurde auch ein Ausschluss bestimmter Banken aus dem Finanz-Kommunikationssystem SWIFT von den USA, Frankreich, Kanada, Italien, Großbritannien, Deutschland und der EU-Kommission beschlossen. Und auch die Schweiz will sich den ES-Sanktionen anschließen. Insgesamt ergibt sich bisher folgendes Sanktionspaket:\nDie westlichen Verbündeten haben einen Ausschluss von russischen Banken aus dem internationalen Finanz-Kommunikationssystem SWIFT beschlossen, um diese von den internationalen Finanzströmen abzuklemmen. Sanktionen gegen die russische Zentralbank sollen verhindern, dass ihre Milliardenreserven zur Stützung des Rubel-Wechselkurses genutzt werden. EU-Angaben zufolge werden mehr als die Hälfte ihrer Reserven geblockt. Zudem dürfen mit etlichen Geschäftsbanken keine Geschäfte mehr gemacht werden, und ihre Vermögen werden eingefroren. Auch gegen den Handel mit russischen Staatsanleihen wird entschieden vorgegangen.\nDie EU hat ein Ausfuhrverbot für Güter, Technologien und Dienstleistungen für die Luft- und Raumfahrtindustrie erlassen. „Dieses Verbot des Verkaufs aller Flugzeuge, Ersatzteile und Ausrüstungen an russische Luftfahrtunternehmen wird einen der Schlüsselsektoren der russischen Wirtschaft und die Konnektivität des Landes beeinträchtigen“, heißt es.


Fett braucht der Mensch - Vegetarier leben nicht länger mit ihrer rein pflanzlichen Ernährung -- Gesundheit & Wohlbefinden -- Sott.net\nSo, 17 Jan 2016 17:57 UTC\nAn den Untersuchungen nahmen insgesamt 60.000 Personen teil. Ein knappes Drittel von ihnen aß regelmäßig Fleisch, ein weiteres Drittel ernährte sich vegetarisch, etwa 13000 nahm wenig Fleisch zu sich und gut 8000 Personen bevorzugten Fisch. Im Verlauf der Studie starben rund 5000 Teilnehmer. Die Gesamtsterblichkeit unabhängig von der einzelnen Todesursache war bei den verschiedenen Gruppen ungefähr gleich hoch, berichten Paul Appleby und seine Kollegen im Fachblatt American Journal of Clinical Nutrition (Band 103, Seite 218).\nDer Verzicht aufs Fleisch soll sich insbesondere auf Herz und Gefäße günstig auswirken, weil Vegetarier unter anderem weniger tierische Fette und Cholesterin zu sich nehmen. Doch die britische Studie bestätigt diese Annahme nicht - anders als eine amerikanische Untersuchung, die vor knapp drei Jahren im Fachblatt „Jama Internal Medicine“ veröffentlicht wurde.\nPaleo-Diät: Essen wie Familie Feuerstein\nWelcher der beiden Studien kann man trauen? Möglicherweise unterscheiden sich die untersuchten Gruppen - amerikanische Freikirchler und Briten - in ihrem Lebensstil so stark, dass auch das die Unterschiede mit erklären kann.\nRonja · 2016-01-19T08:56:07Z\nHier wird laufend die vegetarische Ernährung angeprangert. Die Wissenschaftler ändern ihre Meinungen über Ernährung alle paar Jahre, deshalb wird der jetzige Stand auch nicht der Letzte sein.\nIm übrigen haben Vegetarier nicht unbedingt ihr eigenes Wohl im Auge, sondern genau wie ich, das Wohl der Tiere und der Umwelt.\nMir ist es im Prinzip egal, ob ich nun ein Jahr länger oder weniger lebe. Es ist mir aber nicht egal, dass unzählige Tiere leiden müssen, weil Menschen glauben, dass nur der Konsum von viel Fleisch glücklich macht, dem ist nähmlich nicht so.\nFakt ist auch, dass sich durch vegetarische Ernährung, der Blutdruck und der Cholesterinspiegel, sowie die Nierenwerte bessern.\nhein-tirol · 2016-01-20T06:13:15Z\nMachen Sie es so wie ich: Artikel, die einem nicht passen, durchlesen, kopieren und dann dazu in einem eigenen Blog entsprechend kommentieren. Denn ich nehme nicht anderer Leute Meinungen an, Wenn die entgegen zu der Meinigen sind. Aber ich respektiere deren Meinung.\nRonja · 2016-01-20T13:06:12Z\nRe. Mir ist aufgefallen....\nDanke für Ihre Antwort, eine gute Idee!


Fahrzeugelektrik, die Grundlagen - public\nFahrzeugelektrik, die Grundlagen\nNicht nur beim Selbstbau von Reisefahrzeugen kommt man unweigerlich mit den Tücken der Bordelektrik in Kontakt, auch bei Ergänzungen an von Profis aufgebauten Fahrzeugen gibt es ein erhebliches Fehlerpotential, dass man tunlichst vermeiden sollte.\nUm nicht von "seltsamen Effekten" überrascht zu werden, sind ein paar grundlegende Kenntnisse der Fahrzeugelektrik von nöten. Nur keine Angst, es tönt komplizierter als es wirklich ist!\n1.1 Das Ohmsche Gesetz\n2 Die Lichtmaschine (Alternator)\n3 Die Batterie\n4 Die Verbraucher\n4.1 "Unheimliche" Verbraucher, die Verbraucher bei Betrieb des Fahrzeugs\n4.2 Heimliche Verbraucher, die Verbraucher im Stand\n4.3 Sehr heimliche Verbraucher, oder allerhand Ungemach\n4.4 Messen des Ruhestromes am modernen Fahrzeug\n5 Der Anlasser\n6 Die Verkabelung\nWenn Du an deinem Auto die Lichter einschaltest, dann bringt deine Tätigkeit einen elektrischen Strom zum Fliessen. Schauen wir uns die folgende Zeichnung an:\nKaum schliesst du den Schalter beginnt die Lampe zu leuchten. Damit sie aber leuchten kann muss ein Strom fliessen, das sind diese Ampere oder technisch ausgedrückt I.\nDie Lampe ist mit einem elektrischen Wiederstand zu vergleichen, also ein "Ding" das dem Strom einen Wiederstand entgegen setzt und so seinen Fluss hemmt. Technisch wird dies als R bezeichnet. Der Strom der durch dieses Hindernis hindurch fliesst, wird in Wärme umgesetzt. Bei der Glühbirne wird gleich so viel Wärme erzeugt, dass der Glühfaden in der Birne zu glühen beginnt.\nJe grösser der Wiederstand ist, desto weniger Elektronen lässt er passieren, je kleiner er ist, desto mehr "passen durch".\nWenn wir nun, wie auf dieser Zeichnung, eine zweite baugleiche Lampe neben die erste setzen, (man nennt dies Parallel) dann halbieren wir den Wiederstand. Zwar fliesst immer noch gleich viel Strom durch die einzelne Lampe, aber da wir nun zwei davon nebeneinander setzen fliesst durch jede dieser Lampen der selbe Strom. Leitung und Schalter an der Batterie müssen also den doppelten Strom übertragen. Allerdings "merkt" weder Schalter noch Leitung WESHALB nun der doppelte Strom fliesst, aber er "merkt" DAS der doppelte Strom fliesst.\nParallelschaltung ist in der Fahrzeugelektrik gang und gäbe. Beispiel, die Blinkerbirnen einer jeden Seite, das Radio mit dem Zigarettenanzünder und der Innenbeleuchtung, die Fahrzeug- mit der Aufbaubatterie sind parallel angeschlossen.\nFür den technisch interessierten: Der Gesammtwiederstand von parallelgeschalteten Wiederständen lässt sich nach folgender Formel errechnen:\nR tot= R1 * R2\nDiese Formel muss man sich nicht merken, aber das der Gesammtwiederstand immer kleiner als der kleinste Einzelwiederstand ist kann man sich leicht merken.\nNun setzen wir die zweite Lampe nicht neben, sondern hinter die erste Lampe (man nennt dies in Serie) und verdoppeln so R, also den Wiederstand der dem Strom entgegen steht. Dadurch fliesst nur noch der halbe Strom. Serienschaltungen sind in der Fahrzeugelektrik nicht häufig, meist werden sie für Vorwiederstände für Kontrolllampen oder Sensoren verwendet.\nFür den technisch interessierten: In Serie geschaltete Wiederstände adieren sich.\nWir sehen, bei dem ganzen ist eine "Logik" dahinter:\nJe kleiner der Widerstand → desto grösser der Strom\nJe grösser die Spannung → desto grösser der Strom\nDiese Vorgänge können wir messen, oder auch ausrechnen und so kommen wir zur Grundlage Nummer eins und die erste Regel die jeder Elektriker oder Elektroniker verinnerlichen muss:\nU bedeutet die Spannung in Volt, benannt nach deren Entdecker Alessandro Volta\nR ist der Wiederstand in Ohm, die Bezeichnung der Einheit stammt von dessen Finder Georg Simon Ohm\nI ist der Strom in Ampere, ebenfalls nach seinem Finder Andrè Marie Ampère benannt.\nBei der Fahrzeugelektrik ist die Bordspannung U immer etwa die gleiche, nämlich 12 - oder 24 Volt. Der Wiederstand R ist vom Bauteil vorgegeben. Für uns interessant aber ist der Strom, also I.\nWir können diese Formel für unseren Gebrauch also umstellen.\nDie Spannung geteilt durch den Wiederstand des Bauteils ergibt den durchfliessenden Strom. Es gibt keine weiteren Faktoren, die den Stromfluss beinflussen !\nDie Lichtmaschine (Alternator)\nDie Lichtmaschine (LiMa) wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um, wobei die erforderliche mechanische Leistung annähernd proportional zur abgegebenen elektrischen Leistung ist.\nDie Spannung der Lichtmaschine würde bei konstanter Magnetfeldstärke stark mit der Drehzahl und der angeschlossenen Last schwanken. Um die Spannung zu regeln, wird bei elektrisch erregten Lichtmaschinen die Erreger-Magnetfeldstärke verändert. Als Steuerung dient ein elektronischer Regler. Dieser vergleicht die Spannung im Bordnetz mit einer vorgegebenen Spannung und steuert den Magnetisierungsstrom so, dass die maximale Bordspannung nicht überschritten wird. Bei den neueren BREMACH und IVECO beträgt die maximale Bordspannung etwa 14.5 Volt.\nEin Generator, wie z.B. unsere Lichtmaschine, besteht aus zwei Komponenten. Den Stator, der ein Magnetfeld erzeugt und den Rotor, der sich in diesem Magnetfeld dreht. Wir kennen dies von den früheren Fahrraddynamos, wo sich ein mit Kupferdraht umwickelter Eisenkern zwischen zwei Magneten dreht. Moderne Lichtmaschinen haben allerdings als Stator keinen Permanentmagneten, sondern sie verfügen über eine Wicklung, durch die ein Strom fliesst. Die Magnetfeldstärke hängt proporzional vom Stromfluss durch diese Wicklung ab. Dies macht man sich zu nutze, indem man diesen Strom in kurzen Abständen ein- und ausschaltet (bzw. die Stromstärke über einen Thyristor regelt, wie bei einem Dimmer für Lampen) und damit die Stärke des Magnetfeldes und somit die Spannung regelt. Damit dieses System funktioniert, braucht es aber einen mindeststromfluss an der Ausgangsseite des Generators (der LiMa), da sonst die Spannung sehr hoch werden würde. Bei der Fahrzeugelektrik übernimmt die Fahrzeugbatterie diese Funktion.\nDa der Stator (also das Teil, dass das Magnetfeld erzeugt) Strom braucht, erklärt dies auch weshalb eine Lichtmaschine ohne- oder mit defekter (toter) Batterie keinen Strom liefern kann.\nWichtig: Niemals die Batterie bei laufendem Motor abhängen. Die Batterie übernimmt u.a. die Funktion eines "Puffers und Abschlusswiederstand". Ohne würde die Bordspannung stark ansteigen, sie kann bis gegen 100 Volt erreichen!\nDas einzige Feedback, dass der LiMa-Regler kriegt ist die Bordspannung. Wie der Strom, den er liefert verbraucht wird, ob z.B. 30 Ampere in die Beleuchtung oder als Ladestrom in die Batterie gehen, weiss er nicht!\nSeine einzige Aufgabe ist, keine höhere Spannung als 14.x Volt entstehen zu lassen! Dies ist auch gleich die maximale Ladespannung der Bordbatterie, wäre die Spannung grösser, würde die Batterie (deren Innenwiederstand einen Maximalwert nicht überschreiten kann) den Strom bloss in Wärme umsetzen und zu "Kochen" beginnen anstatt speichern. Gleichzeitig würde das Licht heller (der Wiederstand R bleibt ja gleich), Elektromotoren schneller drehen (Vorförderpumpe, ABS) und wiederstandsbasierende Sensoren falsche Werte liefern.\nDie Bezeichnung Laderegler stammt noch aus der Zeit, wo der grösste Stromverbraucher im Bordnetz die Fahrzeugbatterie war. Heute liegt die Hauptaufgabe darin, die Bordspannung konstant zu halten und die Bezeichnung Spannungsregler setzt sich immer mehr durch. Die Elektronik im Regler ist simpel, im Prinzip eine Zennerdiode die Thyristoren ansteuert. Da mit dem Erregerstrom nur wenig Leistung geregelt werden muss, sind Schäden an Lichtmaschinen und Reglern recht selten.\nSeit dem Aufkommen der Pulsweitenmodulation zieht allerdings auch da eine hochstehende Computerisierung ein und die Integration in das Fahrzeugmanagement wird immer komplexer. Damit hat sich auch die einstige "Einfachheit" von Regler und Lichtmaschinen verabschiedet. Die Auswirkungen auf die Nutzung im täglichen Berufseinsatz (oder Fernreisebetrieb) unter erschwerten Bedingungen sind nicht nur positiv. Zum Glück trifft man diese Systeme erst bei einigen PKW an.\nAuch ohne Lichtmaschine ist ein Fahrzeug für ein paar Stunden zu betreiben. Ist man in der Gruppe unterwegs, kann man mit "Batterie-sharing" gar tagelange unterwegs sein. Das Mitführen einer Lichtmaschine als Ersatzteil ist also auch für Fernreisen unnötig.\nDie Ladespannung der Batterie, bzw. die Bordspannung des Fahrzeugs hat sich über die Jahre von etwa 13,8 V über 14,2 V auf bis zu 14,7 V geändert. Die Hersteller von Fahrzeugbatterien haben versucht mit dieser Entwicklung schritt zu halten.\nVerkäufer von Ladeboostern erzählen gerne, dass wenn man eine fast-volle und eine leere Batterie parallel verschaltet, der Laderegler aufhöre zu Laden, sobald die eine der beiden Batterien voll sei. Technisch ist dies völliger Unsinn und zeigt bloss den mangelnden Sachverstand des Verkäufers! Denn eine Batterie die geladen wird, verhält sich wie ein Wiederstand und bei Parallelschaltung... siehe oben.\nBild von WAECO\nDie wichtigste Funktion (zeitlich gesehen) der Fahrzeugbatterie ist das Puffern der Bordstromversorgung. Wir stehen im Stau, die Fahrzeugbeleuchtung ist an, der Lüfter, die Klimaanlage (oder Sitzheizung), Scheibenwischer usw. Die LiMa liefert im Standgas deutlich weniger Strom als bei höherer Drehzahl (im Standgas meist nur 1/3 der Maximalleistung) und so bezieht das Fahrzeug, trotz laufendem Motor, einen Teil seines Stromverbrauchs aus der Batterie. Je moderner das Fahrzeug, je "kompletter die Komplettausstattung" desto höher ist auch der Stromverbrauch. Bei Kurzstreckennutzung und stop-and-go Verkehr wird also immer etwas mehr Strom verbraucht als produziert, die Batterie ist nie voll geladen und so sind defekte Fahrzeugbatterien die absoluten Leader der Pannenstatistik.\nDer Stromverbrauch eines Startvorganges ist daneben marginal. Zwar fliesst beim Anlassen ein erheblicher Strom (bis ca. 200 Ampere) aber dieser fliesst nur für kurze Zeit. Ein normaler Startvorgang dauert kaum 3 Sekunden. Dabei verbraucht der Anlasser ca. 200mAh (0.2 Ah), etwa gleich viel wie die Fahrzeugbeleuchtung in einer dreiviertel Minute.\nLaden- Entladezyklen: Eine Bleibatterie ist ein Sekundärelement, das heisst eine Kombination, die nur dann elektrische Energie abgeben kann, wenn diese vorher hineingeladen wird. Die Bleibatterie enthält eine Kombination verschiedener Stoffe, die durch umkehrbare, elektrochemische Reaktionen elektrische Energie aufnehmen und abgeben können. Nach Ablauf der Reaktion der Energieabgabe (bei der Entladung) kann durch Zuführen neuer Energie von aussen, der Ausgangszustand des Systems FAST wieder in den Ausgangszustand zurück gebracht werden. Aber eben nur fast! Bei jedem Zyklus verlieren die Bleiplatten ein wenig Substanz, die zu Boden sinkt.\nAlterung: Beim Entladen bildet sich Bleisulfat an den Bleiplatten, beim Laden wird dies wieder in Blei zurück gewandelt. Bereits dann wenn die Ladespannung entfernt wird, beginnt der Prozess der Sulfatierung. Dabei schliessen sich an der Oberfläche der Elektroden die Bleisulfat-Kristalle zu immer grobkörnigeren Ablagerungen zusammen, was zum einen die aktive Oberfläche der Elektroden verringert und so zu einer schlechteren Reaktionsfähigkeit führt (die Kapazität sinkt). Zum anderen können die gebildeten Bleisulfat-Kristalle durch Erschütterungen von den Elektroden abfallen und am Boden der Zelle eine Schlammschicht bilden.\nDas Ende von Fahrzeugbatterien: In Laufe der Nutzung verwandeln sich Bestandteile der Bleiplatten in "Bleischlamm", der sich am Boden der Batterie ansammelt und deren Kapazität verringert. Wenn der Level so hoch geworden ist, dass der Bleischlamm die Unterkante der Elektroden erreicht, kommt es zum Zellenschluss, d.h. die Bleiplatten werden in dieser Zelle kurzgeschlossen, und R sinkt gegen null. Die Spannung der Batterie sinkt um die von dieser Zelle bereit gehaltene Spannung, von 12 Volt auf 10 Volt.\nDie Lebensdauer einer Batterie definiert sich im Wesentlichen über die Anzahl der Be- und Entladezyklen. Ein Zyklus ist folgendermassen definiert:\nDas Entladen einer Batterie auf 20% ihrer Kapazität und anschliessendes Wiederaufladen auf 100%.\nWird die Batterie nur zu 50% entladen und wieder aufgeladen, ist dies ein halber Zyklus.\nEin Entladen auf 75% ihrer Kapazität und Wiederaufladen stellt einen viertel Zyklus dar.\nNach Erreichen der genannten Anzahl Zyklen verbleiben immer noch ca. 80% der Batteriekapazität. An dieser Stelle erachten die meisten Batteriehersteller die Batterie als verbraucht, was jedoch nicht bedeutet, dass sie unbedingt ausgetauscht werden muss. Eine 100 Ah Batterie wurde so lediglich zur 80 Ah Batterie.\nNormale Autobatterien sind auf etwa 80 bis 100 Zyklen ausgelegt. Die in Nutzfahrzeugen verbauten Heavy-Duty-Batterien auf etwa 250 bis 300 Zyklen, und Gel- oder AGM-Batterien sind auf ca. 500 bis 700 Zyklen ausgelegt.\nWas auf den ersten Blick nach wenig aussieht, ist jedoch in der Praxis mehr als ausreichend. Bezogen auf ein Wohnmobil bedeutet dies: Bei normaler Nutzung (max. 25%) einer gewöhnlichen Blei/Säure-Batterie ist eine Nutzungsdauer von über 400 Reisetagen möglich, bevor die Batterie das Ende ihre theoretischen Lebensdauer (80% ihrer Kapazität) erreicht.\nIn der Regel zeigt die Batterie aber schon lange vorher, dass sie sich ihrem Ende nähert, indem die Ladung nicht mehr so lange gehalten wird, ihre Kapazität sinkt. Ist das Fahrzeug nach unüblich kurzer Standzeit nicht mehr zu starten, oder schaltet die Kühlbox wegen Unterspannung schon viel früher als gewohnt ab, ist dies ein untrügliches Zeichen für das nahende Ende der Batterie.\nAufbaubatterien, also Batterien die für den Wohnaufbau verwendet werden, altern wegen ihrer verstärkter Nutzung schneller als baugleiche Batterien, die für das Fahrzeug genutzt werden. Betreibt man zwei baugleiche Batterien für das Fahrzeug und den Aufbau, sollte man sie jährlich untereinander wechseln.\nEs ist möglich, durch Absaugen des Bleischlammes die Batterie wieder für eine gewisse Zeit zum Leben zu erwecken. Da aber handelsübliche Blei/Säurebatterien weltweit bei jedem Fahrzeug- oder Baumaschinenmechaniker oder in jedem Baumarkt oder Supermarkt günstig zu kaufen sind, unsere Fahrzeuge meist über zwei oder mehr Batterien verfügen, ist von dieser "ungesunden" Lösung abzusehen.\nDen Ladezustand von Fahrzeugbatterien kann man mit einem Säureheber, oder mit hochwertigen, also genauen Spannungsmessgeräten messen. Dabei die Spannung direkt an der Batterie, an den Batterieklemmen messen, nicht z.B. am Zigarettenanzünder oder sonst wo im Fahrzeug.\nSpannung Ladezustand Säuredichte\n>12.8 V voll geladen 1.28 g/cm³\n12.4 V normal geladen 1.22 g/cm³\n12.2 V schwach geladen 1.18 g/cm³\n11.9 V normal entladen 1.12 g/cm³\n<10.7 V tief entladen 1.06 g/cm³\n"Unheimliche" Verbraucher, die Verbraucher bei Betrieb des Fahrzeugs\nJeder weiss, je mehr Vollausstattung, desto mehr Stromverbrauch. Aber der mit Abstand grösste Stromverbraucher ist das Fahrzeug selber. Hier eine Aufstellung von ein paar Verbrauchern:\nEin aktiviertes ABS (also in dem Moment wo es arbeitet) verbraucht um die 40 A\nBeleuchtung mit getretener Bremse ca. 15 A\nKlimaanlage (Kompressorkupplung) 12 A\nHeiz/Kühllüfter 10 A\nFensterheber 10 A\nAber auch der Motor selber braucht nicht unerheblich viel Strom:\nDie Injektoren brauchen etwa 20 A (Drehzahlabhängig)\nStellmotoren für AGR und Turbosteuerung ca. 20 A (nur bei Aktivierung)\nSteuergerät und Sensorik 8 A\nLüfterkupplung 4 A (bei Zuschaltung)\nTreibstoffpumpe 7 A (dauernd)\nDas Problem daran, dies sind die Stromverbräuche bei Aktivierung, also nur dann wenn das Bauteil arbeitet. Ausser der Treibstoffpumpe sind dies aber alles Bauteile, die durch die Motorsteuerung geregelt werden und die Zeit die diese Bauteile im normalen Fahrbetrieb Strom verbrauchen (der durchschnittliche Stromverbrauch pro Betriebsstunde) kennt nur der Motorenhersteller.\nAber es gibt eine Faustregel: Der Stromverbrauch der gesamten Fahrzeugausrüstung bei "Normaleinsatz" sollte nicht mehr als 50% der Lichtmaschinenleistung betragen. Dieser "Normaleinsatz" ist von der Industrie vorgegeben, es ist ein Papierberg von mehreren hundert Seiten. Zusätzlich rechnen sich die Motorenhersteller, oder die Besteller der einbaufertigen Motoren, noch einen nutzungsbedingten Mehrverbrauch dazu und danach wird, bei Bedarf, eine grössere LiMa verbaut.\nDas Ganze ist für uns als Betreiber der Fahrzeuge nicht wirklich durchschaubar! Wir müssen uns mit den Gegebenheiten abfinden, oder wenn nötig eine stärkere Lichtmaschine verbauen.\nAls grober Richtwert für die mit FPT F1C Motoren bestückten Fahrzeuge die mit einer 140 A Lichtmaschine ausgerüstet sind, sollten "etwa" 70 A übrig bleiben! Dies sollte unbedingt beachtet werden, wenn das Fahrzeug mit weiteren Gerätschaften, z.B. zusätzliche Aufbaubatterien, Ladebooster, elektrische Klimaanlagen, Inverter usw. nachgerüstet wird.\nHeimliche Verbraucher, die Verbraucher im Stand\nModerne Fahrzeuge verbrauchen auch Strom, wenn sie nicht genutzt werden. Beim normalen PKW, den man regelmässig braucht sind diese kein grosses Problem. Ganz anders beim Reisefahrzeug, das auch mal ein paar Wochen ungenutzt auf seinen nächsten Einsatz wartet.\nHeimliche Stromverbraucher sind:\nStrommanagement für Wohnaufbaubatterie/en\nund ALLES andere, dass nicht mit einem mechanischen Schalter von der Stromversorgung getrennt wird\nDie einzelnen Geräte verbrauchen zwar nur sehr wenig Strom, aber alle zusammen, multipliziert mit der Zeit kommt da ganz schön was zusammen.\nUm den Stromverbrauch im Verhältnis zur Zeit zu setzen, rechnet man mit Ampere pro Stunde (Ah). Also wenn ich eine Stunde lange 10 Ampere verbrauche, sind dies 10 Ah. Aber auch ein Verbraucher der 20 Ampere in 30 Minuten verbraucht kommt auf diese 10Ah! Dies ist sehr hilfreich um verschiedene Ströme mit verschiedenen Nutzungszeiten zu vergleichen. Diese Einheit wird z.B. bei Batterien als Grössenbezeichnung benutzt.\nDer Ruhestrom eines Fahrzeugs von z.B. 100 mAh (=0.1Ah) ergibt einen Tagesverbrauch von 2.4 A (0.1A * 24h). Dies ergibt einen Stromverbrauch pro Woche von 16.8 Ah. Steht das Fahrzeug also einen Monat ungenutzt und ohne angeschlossenes Ladegerät herum, verbrauchen diese heimlichen Verbraucher bereits über 65 Ah (16.8 * 4=67.2) Zwar können wir das Fahrzeug noch Starten, aber wir müssten bereits deutlich über 1 Stunde Fahren um die Batterie wieder voll zu laden. Tun wir dies nicht genügend lange, ist die Batterie nicht 100% geladen und die nächste Ruhezeit verbraucht mehr als wir zugeladen haben. Die Batterie wird von Zyklus zu Zyklus leerer und früher oder später ist das Fahrzeug nicht mehr zu starten.\nAls "normaler Ruhestrom" gilt heutzutage ein Stromverbrauch von 50 mA. Eine Fahrzeugbatterie mit 100Ah verträgt diesen Verlust für etwa 50 Tage problemfrei! Das Fahrzeug ist dann zwar noch problemlos zu starten (ausser bei eisiger Kälte) aber "gesund" ist dies nicht für eine Fahrzeugbatterie. Nach einer solchen Entladung sollte sie aber vollständig geladen werden um einer schleichenden Sulfatierung vorzubeugen.\nSehr heimliche Verbraucher, oder allerhand Ungemach\nModerne Fahrzeuge werden von Ingenieuren für ein Höchstmass an Bequemlichkeit optimiert. Das selbe wird auch diversen Geräten "angetan". Dabei schiessen sie so manches mal gehörig über das Ziel hinaus.\nZum Beispiel gehen moderne Fahrzeuge beim betätigen der Zentralverriegelung in den Standby-Mode, sie erwarten ein Einsteigen des Fahrers und Starten des Motors. Das geht so weit, dass übertütelte Fahrzeuge sogar ein Vorglühen des Motors oder im Winter Vorwärmen der Sitzheizung starten, wenn die Zentralverriegelung betätigt wird. Damit der Fahrer nicht die paar Sekunden die ein Vorglühen dauert warten muss und sich auf den vorgewärmten Sitz setzen kann.\nModerne PKW-Dieselmotore nutzen auch bei Temperaturen über Null die Vorglühanlage beim Start, um Abgaswerte einhalten zu können und die "Lahmheit" von kalten Dieselmotoren auf den ersten Metern zu minimieren.\nDurch diese Bequemlichkeiten können sich aber unheilvolle Verknüpfungen ergeben !\nEin Beispiel: Der PKW eines Bekannten litt ständig unter leerer Batterie. Das seltsame daran, nur wenn das Fahrzeug Zuhause abgestellt wurde ?!? Da beim Fahrzeug offensichtlich alles OK war und übernatürliche Kräfte bei der Fahrzeugelektrik ausgeschlossen werden kann, wurden umfangreiche Messungen zuhause durchgeführt. Dabei stellte sich heraus, dass die Wetterstation des Nachbarn "Schuld" an der leeren Batterie hatte. Denn diese sendet auf der selben Frequenz (im 70cm Band) wie der Handsender der Zentralverriegelung. Alle 30 Sekunden sendet der Sensor der Wetterstation seine Daten als Impuls an die Basiseinheit. Dieser wird auch vom Empfänger des PKW empfangen und veranlasste diesen, den gesendeten Code an das Motorsteuergerät weiter zu leiten. Dieses erwachte aus dem Ruhemodus, prüfte den Code, erkannte ihn zwar als ungültig, aber da schon mal wach prüfte das Steuergerät beflissentlich ob z.B. alle Türen und Fenster geschlossen, die Alarmanlage und WFS scharf sind. Nachdem alles OK war, ging die Fahrzeugsteuerung wieder schlafen. 30 Sekunden später sendete der Sensor der Wetterstation wieder einen Impuls, welcher vom Empfänger des PKW empfangen wurde...\nMessen des Ruhestromes am modernen Fahrzeug\nFrüher war das einfach: Batterie abklemmen, Messgerät dazwischen, Batterie anhängen, Messen.\nBeim modernen Fahrzeug funktioniert das leider nicht mehr so einfach. Nach einem Stromunterbruch werden erst diverse Aktivitäten durch die Motorsteuerung und die Steuerungen von Zusatzgeräten (z.B. Standheizung, Fahrtenschreiber, Radio) durchgeführt. Dies kann das Messergebnis zum einen erheblich verfälschen, zum anderen das Messgerät überfordern, weil die dabei auftretenden Ströme gross sein können.\nWenn das Fahrzeug mit einem Batterietrennschalter ausgestattet ist, ist die Messung recht einfach.\nDas Fahrzeug sollte vorher mindestens 10 Minuten (besser 30 Minuten) unangetastet da stehen. Keine Türe öffnen, keine Fernbedienung betätigen, den Handsender weit weg vom Fahrzeug deponieren.\nOhne Trennschalter ist es etwas aufwändiger. Am besten man arbeitet mit einer zweiten Batterie und einem in die Leitung der Hilfsbatterie eingeschleiften Schalter.\ndie Hilfsbatterie mit geschlossenem Schalter an das Kabel zur Fahrzeugbatterie anschliessen\ndie Fahrzeugbatterie vom Fahrzeug trennen\ndas Messgerät parallel zum Schalter anschliessen\nden Schalter öffnen und Messen\nIdeal für diese Messungen sind Messgeräte mit Aufzeichnungsfunktion. Sie messen über den Messzeitraum den Stromfluss und listen ihn als minimal- durchschnitt- und maximalverbrauch aus. Bei genügend langer Messzeit, kommt man so auch "sehr heimlichen" Verbrauchern auf die Schliche.\nDies ist nur eine ungenaue Schnellmessung (20A Range), aber mein BREMACH (Wildwux) brauchte bei einer Messzeit von 4:38 Min. während 3:59 Min. einen Strom von etwa 40mA aber während 0:39 Min. einen Strom von 180mA. Bei einer einfachen Messung, zeigt es aber bloss die 40mA an. Das "Stromleck" hätte mit einer einfachen Messung nie gefunden werden können. (Schuld war das Radio!)\nDer Anlasser ist ein simples Teil, dass sich seit seiner Einführung vor 100 Jahren kaum verändert hat.\nHeute werden fast ausschliesslich Schub-Schraubentriebanlasser verwendet. Sie haben ein kleines Zahnrad, das Starterritzel, das auf der Starterwelle stufenlos verschiebbar ist. Der Elektromotor des Anlassers ist bei modernen PKW meist ein permanent erregter Elektromotor. Er hat einen Dauermagneten, der am Gehäuse angeklammert oder angeklebt ist. Elektrisch erregte Anlassermotoren, bei denen durch eine Wicklung ein Magnetfeld erzeugt wird, werden heute nur noch bei Anlassern mit hoher Leistung (LKW) eingesetzt, sie sind grösser als permanent erregte.\nBild eines elektrisch erregten Anlassers aus Wikipedia\nEin zerlegter Schub-Schraubtriebanlasser\nSchiebeanker zum Verschieben der Freilauf-Ritzelkombination (2) und Betätigen des Motorschalter mit integriertem Magnetschalter (rechts vom Schiebeanker)\nDas Gehäuse ist nicht auf der Abbildung.\nAnlasser haben eine gewisse Störanfälligkeit. Da erhebliche Ströme fliessen, sind sie einer Abnutzung unterworfen. Die meisten Schäden treten an den Magnetschaltern auf, da diese die enormen Ströme schalten müssen. Allerdings lassen sich Anlasser, da recht simpel, von jedem Fahrzeugelektriker revidieren, oder mindestens reparieren. Ein Austausch ist in wenigen Minuten und ohne Einsatz von Spezialwerkzeug zu schaffen.\nFahrzeuge mit Handschaltung lassen sich durch Anrollen oder Anschleppen starten, die Mitnahme eines Ersatzanlassers ist unnötig. Anders für eine Fernreise mit Fahrzeugen die mit Automatikgetriebe ausgestattet sind. Hier ist die Mitnahme eines Ersatzanlassers durchaus eine Überlegung wert.\nDer Anlasser beim FPT F1C hat eine Leistung von 2.5 KW (2500 Watt = 208 Ampere) Allerdings ist dies seine Leistung bei maximaler Einbremsung. Eine grosse Einbremsung ist z.B. dann gegeben, wenn der Motor bei kräftigen Minustemperaturen gestartet werden muss. Aber bei jedem Startvorgang fliesst in den ersten Sekundenbruchteilen ein deutlich grösserer Strom (beinahe Kurzschlusstrom) durch den Anlasser, er kann 400 A betragen. Denn der Motor, auch der Motor des Anlassers "steht", alle Teile müssen erst ihre Anlaufträgheit überwinden (Losbrechmoment). Kaum in Bewegung sinkt dieser Strom erheblich! CCA, der Kaltstartstrom den die Batterie abgeben kann ist die zweite Zahl die bei Starterbatterien angegeben ist. Für den F1C sollte die Batterie einen CCA von mindestens 450 A haben.\nWerden Batterien verbaut die keinen genügend hohen Losbrechstrom liefern, oder können diesen hohen Strom wegen Alterung nicht mehr liefern, lässt sich der Motor zwar immer noch starten. Aber die Zeit die der Losbrechstrom fliesst verlängert sich. Es führt zu verstärkter Belastung der Batterie, Anschlüssen und Kabeln, des Magnetschalters, der Wicklung und den Kohlebürsten des Anlassers. Diese Komponenten werden also deutlich früher ausfallen.\nDer Kabelquerschnitt (die Dicke von Kabeln) ist hier zu finden KLICK\nBeim Verlegen von Kabeln kann man sich schon gleich von Beginn an viele Fehlerquellen einbauen. In der Baumaschinentechnik sind Kabelbrüche, Korrosion an Steckern und Anschlüssen und hohe Übergangswiederstände bei Kabelverbindungen die Fehlerquelle Nummer eins.\nWichtig beim Verlegen von Kabeln: Die Kabel dürfen nicht "hingelegt" werden, sondern sie müssen befestigt werden. In der Baumaschinentechnik gilt als Faustregel, das Kabel bis 8 mm² alle 5 cm mit geeigneten Mitteln (z.B. Kabelbinder) festgezurrt werden müssen. Sei dies an anderen Kabeln, also zu einem Kabelstrang verbunden (je dicker ein Strang desto Steifer wird er) oder an Befestigungspunkten.\nVibrationen durch das Fahrzeug und das Fahren bewegen Kabel die frei hängen. Biegt man ein Kabel genügend lange hin-und-her verspröden die Kupferdrähte und brechen früher oder später. Meist geschieht dies an Kabelschuhen.\nBei hängender Installationen darf das Gewicht der Kabel nicht an den Steckern und Anschlüssen hängen. Es muss also ein genügend stabiler "Aufhänger" verbaut werden!\nWerden Kabel an Befestigungen aus Metall fest gemacht dürfen die Kabel nicht daran scheuern. Über die Zeit kann die Isolation durchgescheuert werden und es resultiert ein Kurzschluss.\nKabelschuhe werde meist aufgequetscht. Das geht schnell und einfach, jeder kann es. Gerade wir fernreisenden sind froh, wenn wir mit wenig und einfachem Werkzeug auskommen können. In der Industrie werden Kabelstränge in Grosserie, maschinell hergestellt und die Kabelschuhe im Roll-Quetschverfahren aufgepresst. Viele Verbindungen können gar nicht mehr anders als aufgepresst montiert werden. Dies hat aber auch Nachteile:\nFeuchtigkeit dringt entlang der einzelnen Drähten des Kabels in die Verbindung zwischen Kabel und Kabelschuh und führt dort unweigerlich zu Oxidation. Leicht daran zu erkennen, dass sich das Kuper von glänzend-zu-matt verfärbt. Sieht man dann erst noch Grüntöne im Bereich des Kabelschuhes ist die Fehlerquelle meist schon gefunden. Denn damit einher geht eine Verschlechterung der Leitfähigkeit, der Übergangswiederstand steigt\nEgal wie fest man Quetscht, ein Kabel lässt sich aus dem Kabelschuh heraus reissen\nTotalausfall wegen eines weg korrodierter Kabelschuh (Masseleitung zur Fahrzeugsteuerung)\nDie andere Möglichkeit wäre es, die Kabelschuhe zu löten. Korrekt ausgeführt ist die Verbindung Kabel-Kabelschuh Bombenfest, man zerreist das Kabel oder reisst den Anschluss ab.\nEs kann kein Wasser eindringen\nDer Übergangswiederstand ist so gut wie Null\nLeider ist Löten erheblich aufwändiger als Quetschen, zum einen muss man es beherrschen und zum anderen die nötige Ausstattung dazu besitzen. Löten dauert dazu deutlich länger als Quetschen.\nDies ist der Grund, weshalb bei hochstehender Elektrik, bei teuren Maschinen und Geräten, Kabelschuhe gelötet werden. Meist im Tauch-Löt-Verfahren. (der auf das Kabel aufgesetzte Kabelschuh wird in ein Zinnbad getaucht) Bei hochstehender Technik sind die Stunden-Kosten für das Auflöten verschwindend im Vergleich zu den Gesamtkosten der Geräte. Der Schaden der eine schlechte Verbindung jedoch anrichten kann, kann enorm sein.\n"Nichts ist teurer als eine stehende Maschine!"\nOder "Übergangswiederstand vorprogrammiert" könnte man auch betiteln. Das oben geschriebene gilt auch für Quetschverbinder, sie haben schon nach recht kurzer Zeit einen messbaren Übergangswiederstand. Muss man unterwegs ein Kabel reparieren, sind sie OK. Aber Zuhause sollte man das reparierte Kabel baldmöglichst durch ein neues ersetzen, speziell wenn die Reparaturstelle im freien liegt!