TIEFKÜHLAKKU 4600g von EZetil - Gefrierakku Minus 18°C\nTIEFKÜHLAKKU 4600g von EZetil - Gefrierakku für Minus 18°C Tiefkühlgut\nDieser EZetil Tiefkühlakku ist aus einem Stück gefertigt. Perfekt geeignet um die geschlossene Kühlkette vom Einkauf über den Transport, bis hin zur Einlagerung im Kühlregal oder dem Gefrierschrank zu Hause zu sichern. (Aufgrund der Göße und des Gewichts meist nur für spezielle gewerbliche Einsätze geeignet - für den privaten Gebrauch empfehlen wir die 600g Version). Der Kunststoff dieses Akkus ist lebensmittelgerecht und sogar spülmaschinenfest (bis maximal 65°C). Der Tiefkühlakku ist beliebig oft wiederverwendbar.\nTechnische Details zum EZetil Tiefkühlakku 4600g:\nAllgemeine Details zum EZetil Tiefkühlakku 4600g:\nAbmessungen des Tiefkühlakkus (LxBxH): ca. 46,5 x 27,5 x 3 cm\nGewicht des Tiefkühlakkus: ca. 4600 g\nIm Lieferumfang ist 1 EZetil Tiefkühlakku 4600 g enthalten.


Versteigerungsbedingungen - QUITTENBAUM Kunstauktionen GmbH - München\nMit der Teilnahme an der Versteigerung, die live im Internet Ã¼bertragen wird, erkennt der Bieter nachstehende Bedingungen an: Die Versteigerung erfolgt freiwillig. Sie wird im eigenen Namen und fÃ¼r Rechnung der Auftraggeber durchgefÃ¼hrt mit Ausnahme der besonders gekennzeichneten Eigenware. Bieter und KÃ¤ufer haben keinen Anspruch auf deren Bekanntgabe. Die Versteigerung erfolgt in Euro. Der Aufrufpreis wird vom Auktionator festgelegt. Gesteigert wird im Regelfall um jeweils 5% - 10% des vorangegangenen Gebots in Euro. Die zu versteigernden GegenstÃ¤nde kÃ¶nnen vor der Auktion besichtigt und geprÃ¼ft werden; sie sind ausnahmslos gebraucht und von einem gewissen Alter; manche entsprechen daher eventuell nicht mehr den heute geltenden gesetzlichen Sicherheitsstandards. Ihr dadurch bedingter tatsÃ¤chlicher Erhaltungszustand, der im Katalog und im Internet durchgehend nicht ausdrÃ¼cklich beschrieben wird, ist vereinbarte Beschaffenheit (Â§434 Abs. 1 Satz 1 BGB). Farbige Reproduktionen im Katalog mÃ¼ssen die GegenstÃ¤nde nicht farbgetreu wiedergeben. Alle Katalogangaben, die nach bestem Wissen und Gewissen gemacht werden, dienen nur der Information; das gilt auch fÃ¼r Angaben Ã¼ber die geographische Herkunft von Objekten. Sie sind nicht vertraglich vereinbarte Beschaffenheit und enthalten keine Garantien im Rechtssinne; das gilt auch dann, wenn GegenstÃ¤nde im Katalog optisch oder in sonstiger Weise hervorgehoben und / oder auÃŸerhalb des Kataloges werblich o.Ã¤. herausgestellt werden. Vereinbarte Beschaffenheit sind nur die Katalogangaben Ã¼ber die Urheberschaft, Signatur, Material, Restaurierung und Provenienz, eine besondere Garantie, aus der sich weitergehende Rechte des KÃ¤ufers ergeben, wird vom Versteigerer hinsichtlich der entspr. Beschaffenheit ausdrÃ¼cklich nicht Ã¼bernommen. Die Vereinbarung Ã¼ber die Urheberschaft, Signatur, Material, Restaurierung und Provenienz begrÃ¼ndet auch keine strengere als die im Gesetz vorgesehene Haftung, vgl. Â§Â§ 276 Abs. 1, 443, 477 BGB. FÃ¼r FunktionsfÃ¤higkeit und Sicherheit von elektrischen GerÃ¤ten wird keine Haftung Ã¼bernommen. Auf Wunsch des Interessenten abgegebene Zustandsberichte (Condition Reports) dienen nur der nÃ¤heren Orientierung Ã¼ber den Ã¤uÃŸeren Zustand des Objekts nach EinschÃ¤tzung des Versteigerers. Wird dem Versteigerer vom KÃ¤ufer vor Ablauf der VerjÃ¤hrung, die Â– vorbehaltlich einer vorsÃ¤tzlichen Rechtsverletzung Â– ab dem Tage der Ãœbergabe des zugeschlagenen Gegenstandes lÃ¤uft und ein Jahr betrÃ¤gt, nachgewiesen, daÃŸ Katalogangaben Ã¼ber die Â‚UrheberschaftÂ‘, Â‚SignaturÂ‘,Â‚MaterialÂ‘, 'Restaurierung' und 'Provenienz' unrichtig sind, wird dem KÃ¤ufer auf Verlangen der gesamte Kaufpreis (Zuschlagsumme; Aufgeld; Mehrwertsteuer; Folgerechtsanteil) Zug um Zug gegen RÃ¼ckgabe des Kaufobjektes zurÃ¼ckerstattet; alternativ ist nach Wahl des Ersteigerers der Kaufpreis zu mindern.\nSchadenersatzansprÃ¼che des KÃ¤ufers wegen SachmÃ¤ngeln sowie aus sonstigen RechtsgrÃ¼nden (einschlieÃŸlich: Ersatz vergeblicher Aufwendungen) sind ausgeschlossen, soweit nicht der Auktionator oder seine ErfÃ¼llungsgehilfen vorsÃ¤tzlich oder grob fahrlÃ¤ssig gehandelt oder vertragswesentliche Pflichten verletzt hat. UnberÃ¼hrt bleibt die Haftung bei Verletzung von Leben, KÃ¶rper und Gesundheit. FÃ¼r nicht vorhersehbare oder entfernter liegende SchÃ¤den haftet der Versteigerer in keinem Falle. Diese GrundsÃ¤tze gelten bei Pflichtverletzungen von ErfÃ¼llungsgehilfen des Auktionators entsprechend.\nDer Versteigerer hat das Recht, Katalognummern zu vereinen, zu trennen, auÃŸerhalb der Reihe auszubieten oder zurÃ¼ckzuziehen.\nDer Zuschlag wird erteilt, wenn nach dreimaligem Aufruf ein Ãœbergebot nicht erfolgt und der vom Einlieferer vorgesehene Limitpreis erreicht ist. Wird dieser Limitpreis nicht erreicht, kann der Versteigerer das Gebot ablehnen oder unter Vorbehalt zuschlagen; in diesem Fall ist der Bieter 4 Wochen an sein Gebot gebunden. ErhÃ¤lt er in dieser Zeit nicht den vorbehaltlosen Zuschlag, dann erlischt sein Gebot. Wird ein Vorbehalt nicht angenommen, kann die Katalognummer ohne RÃ¼ckfrage an einen Limitbieter abgegeben werden.\nDer Versteigerer kann ein Gebot ablehnen; in diesem Fall bleibt das unmittelbar vorher abgegebene Gebot gÃ¼ltig und verbindlich. Geben mehrere Personen das gleiche Gebot ab, so erhÃ¤lt das als erstes eingegangene Gebot den Zuschlag. Bei Meinungsverschiedenheiten und sonstigen Zweifeln am Zuschlag kann der Versteigerer den Gegenstand erneut ausbieten. Der Versteigerer darf fÃ¼r den Einlieferer bis zum vereinbarten Mindestverkaufspreis (Limit) auf das Lot bieten, ohne dies anzuzeigen und unabhÃ¤ngig davon, ob andere Gebote abgegeben werden oder nicht. Zum Schutz des eingelieferten Objekts kann der Versteigerer den Zuschlag unterhalb des Limits an den Einlieferer erteilen; in diesem Falle handelt es sich um einen RÃ¼ckgang.\nDer Zuschlag verpflichtet zur Abnahme und Bezahlung. Mit dem Zuschlag geht die Gefahr fÃ¼r etwaige Verluste, BeschÃ¤digungen, Verwechslungen etc. auf den KÃ¤ufer Ã¼ber. Wird die Erwerbung des KÃ¤ufers, unabhÃ¤ngig vom Zeitpunkt der Bezahlung, nicht innerhalb von zehn Werktagen nach dem Auktionstermin abgeholt, so gerÃ¤t der KÃ¤ufer in Annahmeverzug. Quittenbaum Kunstauktionen lagert die ersteigerten Objekte in diesem Fall auf Kosten des KÃ¤ufers bei einer Spedition ein. Im Ã¼brigen ist der Auktionator nicht verpflichtet, den zugeschlagenen Gegenstand vor vollstÃ¤ndiger Bezahlung aller vom KÃ¤ufer geschuldeten BetrÃ¤ge an den KÃ¤ufer bzw. den von ihm beauftragten Spediteur herauszugeben.\nDer Kaufpreis setzt sich zusammen aus der Zuschlagsumme, dem Aufgeld von 23% und der auf die Zuschlagsumme und das Aufgeld erhobenen Mehrwertsteuer in der jeweils gesetzlichen HÃ¶he (Regelbesteuerung) oder aus der Zuschlagsumme und dem Aufgeld von 29,5% inklusive MwSt, die nicht ausweisbar ist (Differenzbesteuerung). Nicht besonders gekennzeichnete Objekte werden grundsÃ¤tzlich differenzbesteuert, besonders gekennzeichnete Objekte werden regelbesteuert. AuÃŸerdem ist vom KÃ¤ufer ein Anteil an der vom Versteigerer zur Abgeltung des gesetzlichen Folgerechts (Â§ 26 UrhG) zu entrichtenden Abgabe an die Verwertungsgesellschaft Bild-Kunst in HÃ¶he von 1,5% der Zuschlagsumme (zuzÃ¼gl. MwSt.) zu bezahlen, wenn es sich um ein nach 1900 entstandenes Originalwerk der Bildenden Kunst (Ausnahme: Bild- und Siebdrucke; posthume AbgÃ¼sse von Plastiken) handelt.\nAusfuhrlieferungen sind von der Mehrwertsteuer befreit, innerhalb der EU jedoch nur bei Unternehmen mit Umsatzsteueridentifikationsnummer. Sobald der Ausfuhrnachweis erbracht ist, wird dem auslÃ¤ndischen Kunden die Mehrwertsteuer vergÃ¼tet.\nWÃ¤hrend oder unmittelbar nach der Auktion ausgestellte Rechnungen bedÃ¼rfen wegen Ãœberlastung der Buchhaltung einer besonderen NachprÃ¼fung und eventuellen Berichtigung. Irrtum vorbehalten. MÃ¼ndliche AuskÃ¼nfte ohne schriftliche BestÃ¤tigung sind unverbindlich.\nDer Kaufpreis, d.h. der Endpreis (Zuschlag+Aufgeld+ bzw. inkl MwSt. + anteiliges Folgerecht) ist fÃ¤llig mit Zuschlag. PersÃ¶nlich an der Auktion teilnehmende Ersteigerer haben den Endpreis sofort in bar in Euro an Quittenbaum Kunstauktionen GmbH zu entrichten. Bei spÃ¤terer Abholung wird auch eine sofortige Ãœberweisung des Rechnungsbetrages akzeptiert.\nZahlungen auswÃ¤rtiger Ersteigerer, die schriftlich, per Email oder telefonisch geboten haben, sind binnen 10 Tagen nach Rechnungsdatum fÃ¤llig. Zahlbar in bar, per Verrechnungsscheck oder per Ãœberweisung.\nVerweigert der KÃ¤ufer Abnahme oder Zahlung oder gerÃ¤t er mit der Zahlung des Kaufpreises in Verzug, kann der Versteigerer wahlweise entweder ErfÃ¼llung des Kaufvertrages oder Schadenersatz wegen NichterfÃ¼llung verlangen. Der KÃ¤ufer gerÃ¤t 10 Tage nach Rechnungstellung in Verzug. Verlangt der Versteigerer ErfÃ¼llung, steht ihm neben dem Kaufpreis der Verzugsschaden zu. Dazu gehÃ¶ren auch ein etwaiger WÃ¤hrungsverlust, der Zinsverlust sowie der Kostenaufwand fÃ¼r die Rechtsverfolgung. Verlangt der Versteigerer Schadenersatz wegen NichterfÃ¼llung, so ist er berechtigt, das Versteigerungsgut bei Gelegenheit noch einmal zu versteigern. Mit dem Zuschlag erlÃ¶schen die Rechte des KÃ¤ufers aus dem frÃ¼her ihm erteilten Zuschlag. Der KÃ¤ufer haftet fÃ¼r jeden Ausfall, hat keinen Anspruch auf einen MehrerlÃ¶s und wird zur Wiederversteigerung nicht zugelassen.\nErsteigertes Auktionsgut wird erst nach geleisteter Barzahlung ausgeliefert. Geht eine Zahlung nicht rechtzeitig ein, so haftet der KÃ¤ufer fÃ¼r alle hieraus entstehenden SchÃ¤den. Eine Stundung wird nicht gewÃ¤hrt. Bei Zahlungsverzug werden die bei der Hausbank des Versteigerers Ã¼blichen Bankzinsen fÃ¼r einen Ãœberziehungskredit berechnet. Der Nachweis eines geringeren Schadens bleibt dem KÃ¤ufer vorbehalten.\nDer Versteigerer lagert alle GegenstÃ¤nde wÃ¤hrend eines Zeitraumes von 10 Werktagen ab dem Tage nach der Auktion ein. Danach ist er berechtigt, verkaufte, nicht abgeholte GegenstÃ¤nde im Namen und auf Rechnung des KÃ¤ufers und auf dessen Gefahr bei einer Spedition einlagern zu lassen. Der KÃ¤ufer kann wahlweise die ersteigerten ObjekteÂ selber abholen oder durch eine schriftlich bevollmÃ¤chtigte Person abholen lassen,Â selber eineÂ Spedition beauftragen oder denÂ Versteigerer schriftlich bevollmÃ¤chtigen, den Transport desÂ Gegenstandes im Namen, auf Kosten und Gefahr desÂ KÃ¤ufers durch eineÂ Spedition sachgerecht durchfÃ¼hren zu lassen. Bei Letzterem ermÃ¤chtigt der KÃ¤ufer den Versteigerer, dem Spediteur - allein zur DurchfÃ¼hrung des Transportes und der Abwicklung des Kaufes - die hierfÃ¼r erforderlichen DatenÂ mitzuteilen.\nIn den GeschÃ¤ftsrÃ¤umen haftet jeder Besucher Â– insbesondere bei Besichtigungen Â– fÃ¼r jeden von ihm verschuldeten Schaden.\nFÃ¼r Kunden, die an einer Auktion nicht persÃ¶nlich teilnehmen kÃ¶nnen, werden schriftliche Gebote entgegengenommen und interessenwahrend durch den Auktionator ausgefÃ¼hrt. Die Gebote mÃ¼ssen bei BesichtigungsschluÃŸ vorliegen. Bei schriftlichen Geboten beauftragt der Interessent den Versteigerer, fÃ¼r ihn Gebote abzugeben. WÃ¼nscht der Kunde, telefonisch fÃ¼r eine Position mitzubieten, wird ein im Saal anwesender Telefonist beauftragt, nach Anweisung des Telefonbieters Gebote abzugeben.\nTelefonische Gebote oder Gebote Ã¼ber das Internet wÃ¤hrend der Auktion bedÃ¼rfen der vorherigen Anmeldung beim Versteigerer und dessen Zustimmung. Das Auktionshaus Ã¼bernimmt keine GewÃ¤hr fÃ¼r die VerfÃ¼gbarkeit des Telefon- und Online-Verkehrs und keine Haftung dafÃ¼r, dass aufgrund technischer oder sonstiger StÃ¶rungen keine oder unvollstÃ¤ndige Angebote abgegeben werden.\nDie vom Kunden angegebenen Daten werden in der Kundendatei der Firma Quittenbaum Kunstauktionen GmbH zur DurchfÃ¼hrung / Abwicklung der erteilten AuftrÃ¤ge, fÃ¼r etwaige RÃ¼ckfragen und zur KundenpflegeÂ gespeichert und im Rahmen der gesetzlichen Vorschriften (insbesondere Bundesdatenschutzgesetz) behandelt. Der Kunde kann der Nutzung seiner personenbezogenen Daten zu Marketingzwecken jederzeit sowie der Datenverarbeitung seiner Daten nach Abwicklung des Kaufes fÃ¼r die Zukunft durch eine formlose Mitteilung auf dem Postweg an Firma Quittenbaum Kunstauktionen GmbH, TheresienstraÃŸe 60, 80333 MÃ¼nchen oder durch eine E-Mail an info@quittenbaum.de widersprechen.\nEs gilt ausschlieÃŸlich deutsches Recht.\nErfÃ¼llungsort und Gerichtsstand sind, soweit sie vereinbart werden kÃ¶nnen, MÃ¼nchen.\nDiese Versteigerungsbedingungen gelten entsprechend fÃ¼r alle FÃ¤lle des 4-wÃ¶chigen Nachverkaufs von GegenstÃ¤nden, die auf der Versteigerung nicht zugeschlagen worden sind. Der Nachverkauf ist Teil der Versteigerung, bei der der Interessent entweder telefonisch oder schriftlich den Auftrag zur Gebotsabgabe mit einem bestimmten Betrag erteilt. In den vorgenannten FÃ¤llen finden die Bestimmungen Ã¼ber FernabsatzvertrÃ¤ge (Â§Â§ 312b - 312d BGB) keine Anwendung. Sollte eine oder mehrere Bestimmungen dieser Versteigerungsbedingungen unwirksam sein oder werden, bleibt die GÃ¼ltigkeit der Ã¼brigen Bestimmungen davon unberÃ¼hrt.\nSoweit die Versteigerungsbedingungen in mehreren Sprachen vorliegen, ist stets die deutsche Fassung maÃŸgebend.\nBergÃ©, HenriDaum FrÃ¨res, Nancy\nGroÃŸe MartelÃ©-Vase 'ClÃ©matites', 1900\nZuschlag: 5500 EUR\nObjekt merken Buthaud, RenÃ©\nZuschlag: 12000 EUR\nObjekt merken Unsere AnschriftQuittenbaum Kunstauktionen GmbH\nD - 80333 MÃ¼nchen\nTel. + 49 (0)89 2737021-25\nFax + 49 (0)89 2737021-22\nE-Mail: info@quittenbaum.deÃ–ffnungszeitenDienstag bis Freitag,\n15 - 18 Uhr AnfahrtsplanHier gelangen Sie zum AnfahrtsplanKunst schÃ¤tzenLassen Sie Ihre Kunstwerke durch unsere Experten bewerten Â– vertraulich und natÃ¼rlich kostenlos.\nNelson, GeorgeVitra, Weil am Rhein (zugeschrieben)\nKommode 'Rosewood Case' - '5200', 1952\nZuschlag: 7500 EUR


Garten - Torffrei gärtnern: Moore und das Klima schützen - Zuhause Erleben das online magazin fï¿½r haus und garten, familie, abnehmen, deko\nDie Torfgewinnung vernichtet Moore und mit ihnen viele seltene Pflanzen und Kleintiere. Moore sind nicht nur Lebensraum für Arten wie den Sonnentau oder das Birkhuhn, sie speichern auch das Klimagas Kohlendioxid.\nDer Verbraucher sollte darauf achten, dass es sich tatsächlich um 100-prozentig torffreie Produkte handelt. Erden, die mit "torfreduziert" oder "torfarm" beworben werden, enthalten zumeist 60 bis 80 Prozent Torf.\nRindenkompost ist ebenfalls ein vollwertiger Ersatz für Torferde. Rindenmulch jedoch nicht, dieser wird ausschließlich zur Abdeckung von Beeten und Gartenflächen verwendet. Robuste heimische Pflanzenarten benötigen generell keine Torferde.\nPDF: BUND-Einkaufsführer für torffreie Erde


Der Design-Clou: mit innenliegenden Kabelverschraubungen gelingt eine unauffällige wie funktionelle Einführung von Energie- und Datenkabel. (Bild: InstaLighting)\nAus Gehäuse, Lichtpixeln und Abdeckungen kann der Anwender seine kundenspezifische Außenleuchte realisieren. (Bild: InstaLighting)\nDer Lampen-Hersteller InstaLighting ist bekannt für seine modernen und ästhetischen Beleuchtungen. Für eine neue Außenbeleuchtungsserie sah das Design-Konzept eine unauffällige Kabeleinführung vor, die trotz allem mit hohe Schutzarten, eine lange Lebensdauer und eine einfache Montage überzeugt. Um diese Anforderungen und den hohen Design-Anspruch zu erfüllen, suchte InstaLighting daher nach einer passenden Lösung und fand diese in der Kabelverschraubung blueglobe mit heraustrennbaren Inlets in den Dichteinsätzen.\nMit seiner formschönen Außenleuchte OS4 setzt InstaLighting besondere Lichtakzente. Seit über 20 Jahren entwickelt und fertigt das Unternehmen integrierte Systeme aus Leuchten und Steuerungen für moderne Architekturbeleuchtungen. „Für OEMs bieten wir individuelle Leuchtenkonzepte mit optimaler Prozessintegration“, erklärt Christian Böhm, Project- & Productmanager. Als 100%-Tochter der Insta-Gruppe, zu der die renommierten Unternehmen Gira (Radevormwald) und Jung (Schalksmühle) gehören, kann der Spezialist auf über 20 Jahren Erfahrung aufbauen: Schon 1998 wurden professionelle LED-Beleuchtungen realisiert, gefolgt von intelligenten Lichtsteuerungen und beispielsweise dem modularen Lichtbaukasten NoLimit. Unter dem Slogan „Licht als Lösung“ firmiert das Unternehmen seit 2019.\n„Unsere Kunden finden sich unter anderem in den Bereichen Stadt-, Garten- und Landschaftsarchitektur, Bahnindustrie sowie Architekturbüros und Planungsbüros für beispielsweise Einkaufszentren“, sagt Christian Böhm und verweist auf Referenzen wie den Doha Tower in Katar, das KaDeWe in Berlin, die Willemsburg in Rotterdam, das Völkerschlacht-Denkmal in Leipzig und das Wembley-Stadion in London, die InstaLighting in den vergangenen Jahren gekonnt illuminiert hat.\n„Unser neuer Außenstrahler OS4 basiert auf unserer Lichtplattform Elements und ist in drei unterschiedlichen Baugrößen für eine Vielzahl von Anwendungsgebieten verfügbar“, berichtet Produktmanager Böhm von der aktuellen Entwicklung. Elements ist die modulare Technologie-Plattform von InstaLighting: Aus einem Baukasten von Optiken, Leuchtmitteln und Elektronik lassen sich damit qualitativ hochwertige Lichtwerkzeuge konfigurieren. Die hochwertigen OS4-Gehäuse aus Aluminium können mit Elements-Lichtpixeln bestückt werden, die eine freie Kombination von Lichtfarben und Optiken erlauben. Dabei kann jeder Doppelpixel gesondert angesteuert werden, wodurch dynamische Beleuchtungsszenarios optimal anpassbar zur jeweiligen Beleuchtungsaufgabe möglich sind. „Die technisch, wie optisch innovative Außenleuchte OS4 hat mit der PFLITSCH blueglobe ein hochwertiges Detail erhalten, das sich harmonisch in ihr Gesamtbild einfügt“, hebt auch der zuständige Kundenbetreuer Frank Schiemann von der PFLITSCH Industrievertretung WAGNER GMBH hervor.\nIn eine OS4-Außenleuchte verbaut InstaLighting je zwei Kabelverschraubungen vom Typ blueglobe M16 für die getrennte Führung von Energie- und Datenkabel. Damit lassen sich Kabel von 4 mm bis 11 mm Durchmesser einführen und mit den hohen Schutzarten IP68 und IP69 abdichten. Das bedeutet, die blueglobe kann sowohl dauernd unter Wasser getaucht als auch einem Druckwasser-/Dampfwasserstrahl ausgesetzt werden. Dies ermöglicht der kugelförmige TPE-Dichteinsatz mit seinem heraustrennbaren Inlet. Dieses am Markt einzigartige PFLITSCH Konzept erreicht außerdem bei der Zugentlastung die höchste Klasse B gemäß EN 62444. Dadurch garantiert PFLITSCH, dass die Funktion der Leuchte nicht durch ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Kabels aus dem Leuchtengehäuse unterbrochen wird. Verantwortlich dafür ist der unverlierbare Dichteinsatz, der beim Anziehen der Druckschraube die Summe der Kräfte optimal auf das durchgeführte Kabel konzentriert und es großflächig umschließt. Diese Kraftverteilung verhindert zuverlässig die bei herkömmlichen Kabelverschraubungen mit Lamellensystem übliche Einschnürung des Kabelmantels. Die PFLITSCH Kabeleinführungen garantieren damit eine langlebige, sichere Abdichtung.\nDen ausführlichen Anwenderbericht steht hier zum Download zur Verfügung.


2 3 4 5 6 .. 710\nAuswahl (35475): neueste Bilderneueste KommentareBild des TagesTop 3 der WocheTop 100 BilderansichtForenansicht\nSchnee, Sonne und eine 111 - danke Bombardier\ngeschrieben von: KBS 785 (3) am: 17.01.21, 10:27\nEnde Dezember wurden drei 111er von Dortmund nach Stuttgart übeführt. Sie lösen in Stuttgart die 114er ab, die DB Regio mit Doppelstockwagen als Reserve vorhielt. Seit Juli 2020 muss eine dieser Reservegarnituren regelmäßig einige Leistungen auf der Murrbahn übernehmen, da der Schadstand bei den Bombardier Talenten sehr hoch ist.\nAm Abend des 11.Januar war es dann soweit, eine 111 samt 4 Doppelstockwagen wurde auf RE/RB 19 eingeschert und gab damit nach etwas über einem Jahr ihr Comeback vor Nahverkehrszügen der DB Regio auf der Murrbahn! Bis in den Herbst 2019 hinein mussten immer wieder 111er auf dem "Nürnberger RE" aushelfen. Glücklicherweise blieb die Garnitur die ganze Woche über im Einsatz. Passenderweise war der Freitag, 15.Januar ein herrlicher Wintertag mit Sonne und Schnee. Grund genug, der 11er nochmals aufzulauern. Bei Mittelrot habe ich die Fuhre als RE-D 70666 (Ersatz für 17540) Hessental - Stuttgart Hbf mit den letzten Sonnenstrahlen des Tages abgelichtet. Wenige Minuten später war die Sonne im Schlonz versunken!\nDas dort seit Jahren liegende schwarze Rohr wurde digital so umgelegt, dass es nicht mehr im Bildausschnitt liegt.\nDatum: 15.01.2021 Ort: Mittelrot [info] Land: Baden-Württemberg\ngeschrieben von: Jan vdBk (672) am: 17.01.21, 19:06\ngeschrieben von: Train Jaune (45) am: 17.01.21, 17:55\nJochens und meine Tour de France ging nach dem Tag rund um Saint-Denis-lès-Martel mit der von Brive nach Ussel und damals noch weiter Richtung Clermont-Ferrand führenden Strecke weiter.\nNach dem obligatorischen Foto in Cornil (das ich trotz Historienbonus mit X2800 nicht zeige - Julians Version ist nicht zu toppen!) ging es weiter nach Égletons, wo wir den Ventadour auf seinem weiteren Weg Richtung Osten mit dem hübschen Ensemble aus überflüssig gewordenem Wasserturm und Güterschuppen in Szene setzten. Keine Ahnung, ob es den Zug zumindest bis Ussel noch gibt, die Gebäude sind auf Google Maps jedenfalls nicht mehr zu sehen, vom Güterschuppen blieb nur die Bodenplatte. Gut, daß wir damals da waren...\nDatum: 04.08.2003 Ort: Égletons [info] Land: Europa: Frankreich\nViel Weiß, wo sowas selten ist\ngeschrieben von: claus_pusch (201) am: 18.01.21, 00:00\nAm Vormittag des 15.1.2021 wurde der Südwesten - wie schon am Vortag - reichlich mit Schneefall bedacht, dem dann am Nachmittag einige Sonnenstunden bei gleichbleibend niedrigen Temperaturen folgten. So ergab sich die Gelegenheit, einmal richtige Winterstimmung entlang von Strecken einzufangen, wo das schon seit Jahren nicht mehr möglich gewesen war. Während im benachbarten Schwarzwald die weiße Pracht gleich mal zu Betriebsstörungen und zur Einstellung des Zugverkehrs auf allen relevanten Strecken führte und auch der Kaiserstühler Ast der West-Ost-S-Bahn nur auf Teilstrecken und mit reduziertem Fahrplan in Betrieb gehalten werden konnte, drehten die RegioShuttles der SWEG zwischen Riegel-Malterdingen und Breisach brav ihre Runden im Stundentakt. Ein solches Gespann, unterwegs als S5-Zug 88455 nach Breisach, wurde kurz vor Endingen aus den Weinbergen heraus abgelichtet.\nDatum: 15.01.2021 Ort: Endingen [info] Land: Baden-Württemberg\nEin Frühlingsmorgen im Vorharz\ngeschrieben von: Nils (486) am: 17.01.21, 20:47\nDer Morgendunst des 30.03.2014 liegt noch in der Luft, als 628 624 als RB Braunschweig-Goslar das südliche ESig des Bahnhofs Schladen passierte. Das Bild entstand von einer Leiter, die an ein BÜ Schaltkasten gelehnt war.\nDatum: 30.03.2014 Ort: Schladen [info] Land: Niedersachsen\ngeschrieben von: Der Rollbahner (167) am: 16.01.21, 16:28\ngeschrieben von: SeBB (124) am: 17.01.21, 20:30\nEin kurzer Lichtblick bietet sich für Fahrer und Fahrgäste der Wiener U4 zwischen den Stationen Landstraße und Schwedenplatz. Hier überquert die sonst unterirdische Strecke auf einer kurzen Brücke die kanalisierte Wien. Doch das ist nicht genug: an genau der selben Stelle überquert der auf Straßenniveau liegende Zollamtssteg, auf dem ich hier stand, den Fluss und die Gleise.\n(Die ein oder anderen störenden Graffiti auf Stahlträgern wurden nachträglich entfernt.)\nDatum: 26.09.2018 Ort: Wien, Innere Stadt [info] Land: Europa: Österreich\nBR: Untergrund- und Hochbahnen Fahrzeugeinsteller: Wiener Linien\ngeschrieben von: Philosoph (479) am: 17.01.21, 11:40\ngeschrieben von: Vinne (709) am: 17.01.21, 14:49\nLokbespanntes am Start\ngeschrieben von: hbmn158 (457) am: 16.01.21, 12:13\nAuf dem Weg von Bremen zur Marschbahn (via Fähre Wischhafen - Glückstadt) legten wir am Morgen eine kleine Session an der Unterelbebahn ein. Trotz des nicht unattraktiven lokbespannten Verkehrs liegt die Strecke immer ein bißchen aus der Kehre ... Der planmäßige Stundentakt ermöglicht entspannte Motivsuche und Fotografieren ohne große Hektik. In den meisten Fällen kam das Hochstativ zum Einsatz um dem platten Land ein wenig Tiefe abzuringen.\n246 004 „Stade“ bringt den RE 14508 von Cuxhaven nach Hamburg, der leichte Außenbogen bei Höden läßt die „Motivklingel“ schon heftig schrillen ...\nDatum: 30.05.2020 Ort: Höden [info] Land: Niedersachsen\ngeschrieben von: Detlef Klein (258) am: 14.01.21, 20:54\nDie Eiskönigin und ihr Reich\ngeschrieben von: Vinne (709) am: 16.01.21, 12:55\nDer 8. Januar 2019 wird wie kein anderer Wintertag in die Geschichte der Harzer Schmalspurbahn eingehen.\nAn jenem Tag scheiterte die Bergfahrt von 99 7234 - benummert als 99 234 - kurz vor dem Brockenbahnhof bei heftigem Winterwetter in einer Schneewehe. Alle Fahrgäste und das Personal mussten im Schneetreiben und bei einsetzender Dunkelheit per Straße vom höchsten Berg Norddeutschlands talwärts gebracht werden, der Zug musste quasi "aufgegeben" werden.\nErst zwei Tage später gelang es dem Bergungsteam, zur Babelsberger Neubaulok vorzudringen und diese schleppfertig zu machen und nach Wernigerode in die Werkstatt zu bringen.\nGlücklicherweise trug sie keine allzu großen Frostschäden davon, sodass sie nach rund einer Woche "Kur" wieder ihren Berg erklimmen durfte.\nRund einen Monat später war der Winter bereits auf dem finalen Rückzug, das bombastische Winterwetter musste daher für einen Besuch des Berges genutzt werden. Folgerichtig wurde man also früh morgens von der "Eiskönigin" höchstpersönlich mit Karacho auf 1125 Meter über dem Meer befördert. Somit konnte dann am "Hirtenstieg" Position bezogen werden, um die zweite Bergfahrt der 1'E1'-Maschine vor P 8941 abzupassen.\nAls Resultat entstand vielleicht kein übermäßig stimmungsgeladenes Bild, aber ein herrliches Bild eines Brockenzuges mit dem leichten Blick in die Tiefebene nördlich des Brocken.\nDatum: 16.02.2019 Ort: Brocken [info] Land: Sachsen-Anhalt\nMarche Landschaft mit Wolken\ngeschrieben von: Candiano (55) am: 17.01.21, 01:34\nBereits 2012 waren ALn 668 triebwagen die norm in der Civitanova-Albacina-Eisenbahn. An diesem tag war das fotografieren von zügen ein ständiger kampf gegen boshafte wolken, aber manchmal waren die ergebnisse interessant. In einem sonnigen "loch" war ein einziger triebwagen das richtige thema für eine kurze brücke in der nähe des gipfels zwischen Tolentino und S. Severino Marche. Die landschaft in diesem teil Italiens erinnert ziemlich an die nicht allzu weit entfernte Toskana.\nDatum: 07.11.2012 Ort: Tolentino [info] Land: Europa: Italien\ngeschrieben von: Hans-Jürgen Warg (872) am: 16.01.21, 11:59\ngeschrieben von: claus_pusch (201) am: 16.01.21, 21:51\nDas weitaus bekannteste Produkt der Keramikmanufaktur aus Zell am Harmersbach ist das gelb-grüne Service mit dem Hahn-und-Henne-Motiv. Da ist es nicht überraschend, dass die Zeller Touristiker diese Bezeichnung als Namen für einen Premium-Wanderweg gewählt haben, der über die Höhenzüge nördlich von Unterharmersbach führt. Wenn man nach dem ersten steilen Aufstieg zum Eckwald-Pavillon ein bisschen vom Hahn-und-Henne-Weg abweicht, gelangt man zu einem Aussichtspunkt (mit einladender Sitzbank), von wo aus man das Dorf und die Hänge an der gegenüberliegenden Talseite überblickt, die zum 946 m hohen Brandenkopf hinaufführen. Und von der Harmersbachtalbahn ist auch ein kurzes Streckenstück einsehbar. Dort rollt am klaren (aber heißen!) Abend des 20.8.2020 der von seinen Stammstrecken im Breisgau vertriebene BSB-RegioShuttle VT 019 als Zug 72232 Oberharmersbach-Riersbach - Biberach talwärts und passiert dabei die Hühnerhäuser, die Hahn und Hennen von "Corinnas Hoflädele" bewohnen.\nDatum: 20.08.2020 Ort: Unterharmersbach [info] Land: Baden-Württemberg\ngeschrieben von: Steffen O. (618) am: 14.01.21, 16:38\ngeschrieben von: KBS443 (75) am: 16.01.21, 14:14\ngeschrieben von: Leon (636) am: 16.01.21, 16:01\nVor einiger Zeit hatte ich in der Galerie die Strecken der Niederlausitz vorgestellt. Besonderes Augenmerk fiel hierbei auf eine recht unbekannte Strecke von Grunow nach Cottbus, welche auch bereits seit über 20 Jahren stillgelegt ist und inzwischen auch abgebaut wurde. Sie verlief weitgehend in Nord-Süd-Richtung durch endlose Wälder, teilweise gesäumt von herrlichen Doppeltelegrafenmasten.\nDer in meinen Augen interessanteste Bahnhof der Strecke steht in Jamlitz. Seine Bedeutung findet er u.a. als östlichster Verknüpfungspunkt zur schmalspurigen Spreewaldbahn. Bis zum Ende des Betriebes der Schmalspurbahn hieß der Bahnhof Lieberose, nach der etwa 5 km in westliche Richtung entfernten Kleinstadt. Erst danach ändert sich sein Name in Jamlitz. Weitere Bedeutung erlangte der Bahnhof als Militärbahnhof sowie in Verbindung mit einem sehr dunklen Kapitel deutscher Geschichte während des 2. Weltkrieges.\nDie Bedeutung des Bahnhofes konnte man in den 90er Jahren noch ermessen: wir sehen ein repräsentatives Bahnhofsgebäude mit Wasserturm, Wasserkränen, ferner mit Formsignalen und Stellwerken ausgestattet. Am Vormittag des 05.03.95 kommt hier die 202 207 mit ihrem N 5507 nach Cottbus zum Stehen.\nDas Bahnhofsensemble mit allen noch vorhandenen Gebäuden und Anlagen steht unter Denkmalschutz. Nur die Trasse wurde inzwischen wieder von der Natur zurückerobert.\nDatum: 05.03.1995 Ort: Jamlitz [info] Land: Brandenburg\nAlttechnik an der Westküste\ngeschrieben von: Nils (486) am: 16.01.21, 20:22\nWeiterhin bewährt sich Alttechnik in Form von Signalen und Fahrzeugen auf der Marschbahn. Auch wenn die Anzahl der Formsignale immer weiter sinkt. Im April 2012 passierte 218 389 + Schwestermaschine mit einem IC nach Westerland das nördliche Vorsignal der Bk Stedesand.\nDatum: 04.2012 Ort: Stedesand [info] Land: Schleswig-Holstein\nMit Volldampf zum Pass\ngeschrieben von: 41 1185 (234) am: 16.01.21, 18:19\nMeine erste Chinareise führte mich 2005 auf den allerletzten Drücker an die Ji Tong-Bahn, damals in einem Eisenbahn Journal auch als Dampf Olymp bezeichnet. Die knappp 1000 km lange Strecke von Jining Nan nach Tongliao wurde von der Eröffnung 1995 bis 2005 ausschließlich mit Dampfloks betrieben. Wer einmal dort war, wird den Besuch aus vielerlei Gründen sicher nicht vergessen. Die niedrigen Temperaturen und das einfache Leben in der chinesischen Provinz der Inneren Mongolei waren trotz vorbereitender Lektüre mit einem gewissen Schock verbunden. Aber das Erlebnis Dampf war, wie erhofft, gewaltig. Hier kämpfen sich zwei Maschinen des Typs QJ oberhalb eines typischen Dorfs zum Jing Peng-Pass hinauf. Das kleine Gebäude links ist übrigens die Dorftoilette.\nZuletzt bearbeitet am 17.01.21, 18:30\nDatum: 25.02.2005 Ort: Jing Peng, China Land: Übersee: Asien\nBR: CN-QJ Fahrzeugeinsteller: Ji Tong-Bahn\ngeschrieben von: Dennis Kraus (712) am: 16.01.21, 10:35\nAuf der von der ŽFBH Strecke betriebenen Strecke zwischen Maglaj und Zenica verkehrten im Fahrplanjahr nur drei Zugpaare im Nahverkehr. Dazu kommen noch zwei Talgo-Zugpaare, die aus Richtung Doboj kommen und weiter Richtung Sarajevo fahren. Den nachmittäglichen PT 2102 begutachteten wir vor Abfahrt im Startbahnhof Zenica und mussten feststellen, dass einer der zwei Wagen auf der im Licht laufenden Seite beschmiert war. Auf der anderen Seite waren beide Wagen sauber. In der Karte fanden wir aber einen kurzen Abschnitt, wo es auch Seitenlicht für die saubere Seite gab und diese steuerten wir in der Hoffnung auf eine brauchbare Fotostelle an. Ein spektakuläres Motiv war zwar nicht vorzufinden, aber es ging immerhin etwas und ein paar Quellwolken sorgten zudem für einen netten Himmel. Überpünktlich bog die noch als E52511 beschriftete 441 001 um die Ecke. Die ungewöhnliche Beschriftung stammt von einem zeitweiligen Einsatz bei der TCDD in der Türkei.\nDatum: 11.06.2018 Ort: Tomići [info] Land: Europa: Bosnien-Herzegowina\nBR: BA-441 Fahrzeugeinsteller: ŽFBH\nÜber den Dächern von Ippensen\ngeschrieben von: Johannes Poets (415) am: 13.01.21, 22:00\nEine strahlende Wintersonne lachte ab dem späten Vormittag des 14. Januar 1982 vom Himmel über dem Leinetal und dem westlichen Harzvorland. Dabei sah es zunächst gar nicht nach einem derartigen Bilderbuchwetter aus – dichter Nebel machte sich im Leinetal breit. Dieser verzog sich jedoch langsam und so konnte gegen 12:45 Uhr das erste Bild des Tages aufgenommen werden: Eine 614-Garnitur als N 5920 Seesen – Altenbeken über den Dächern von Ippensen. In wenigen Augenblicken wird sie im Dunkel des Ippensener Tunnels verschwunden sein.\nDatum: 14.01.1982 Ort: Kreiensen [info] Land: Niedersachsen\nEinzelschlumpf in Dithmarschen\ngeschrieben von: Jan vdBk (672) am: 16.01.21, 08:02\nSchon den Sommer über und jetzt auch zeitweise wieder wurde ein IC-Umlauf auf der Marschbahn statt der üblichen 218-Doppeltraktion von einer einzelnen Press Leihlok gefahren. IC 2072 befindet sich zwischen den Stationen Burg (Dithm) und St Michaelisdonn. Weitab jeglicher Ortschaft rollt er grob zwischen Quickborn (Dithm) und Buchholz (Dithm) in den Forst Christianslust hinein.\nDatum: 12.01.2021 Ort: Quickborn (Dithm) [info] Land: Schleswig-Holstein\nDie vorerst letzte Fahrt\ngeschrieben von: Moritz Höckendorff am: 13.01.21, 20:54\nDie vorerst letzte Fahrt für 01 118 ging am 4.8.19 von Frankfurt nach Battenberg wo sie bei einem Privatmann abgestellt werden sollte. Hier überquert die Maschine gerade die Niddabrücke in Assenheim, die Oberleitungsmasten habe ich hinter den beiden Bäumen verschwinden lassen.\nDatum: 04.08.2019 Ort: Assenheim [info] Land: Hessen\nBR: 001-019 (Schnellzug-Dampflokomotiven) Fahrzeugeinsteller: Historische Eisenbahn Frankfurt e.V.\nNur 2. Klasse\ngeschrieben von: Johannes Poets (415) am: 15.01.21, 16:00\nIm Kursbuch gut zu erkennen waren die Einsätze der in unseren Kreisen scherzhaft "Currywürste" genannten Schienenbusse: Eine hinter dem Triebwagensymbol eingefügte "2." bedeutete, daß dieser Zug nur die zweite Klasse führt. Folglich konnte es sich beim N 6042 Braunschweig – Kreiensen nur um eine Schienenbusgarnitur handeln, die im Winterfahrplan 1981/82 dreiteilig unterwegs war. Die Aufnahme entstand zwischen Neuekrug-Hahausen und Seesen.\nDatum: 14.01.1982 Ort: Seesen [info] Land: Niedersachsen\ngeschrieben von: Steffen O. (618) am: 15.01.21, 13:33\nZur Veranstaltung "Autofreies Taubertal" war 218 427 mit einem paar Rotlingen aus Ulm angerückt und pendelte im Taubertal. Am Nachmittag formierten sich die Wolken im Hintergrund bereits bedrohlich, als die Garnitur bei Hochhauses durch die Sommerlandschaft fuhr.\nDatum: 04.08.2013 Ort: Hochhausen (Tauber) [info] Land: Baden-Württemberg\ngeschrieben von: JH-Eifel (9) am: 15.01.21, 17:41\nBlick aus dem „Mauseloch“: Tunnel sind generell weithin beliebte Bahnmotive. Ursprünglich wollte ich die bereits einmal von mir fotografierte Tunnelausfahrt noch einmal mit Sonnenschein wiederholen. Die Schatten am Tunnelportal befriedigten mich jedoch nur mäßig. Deswegen entschied ich mich spontan diesen sehr kurzen Tunnel etwas künstlerischer umzusetzen. Auf Grund der Kurve direkt hinter dem Tunnel und der sehr kurzen Tunnelröhre war es mit einem straken Teleobjektiv gefahrlos möglich den Zug bei der Einfahrt in den Tunnel so abzulichten, dass es danach aussieht als würde ich mitten aus dem Tunnel heraus fotografieren. Die „grüne Hölle“ des Westerwaldes kommt hier zudem gut zur Geltung.\nDB-Cargo 294 866 fährt am Samstag, den 16. Mai 2020, um 10:42 Uhr auf der Holzbachtalbahn (bei Bahnkilometer 48,7) in den 38 Meter langen Seifener Tunnel bei Döttesfeld ein. Der Zug befindet sich zwischen Döttesfeld und Niederähren. Es handelt sich um den sogenannten „Schützzug“, welcher seinem Ziel dem Schütz-Werk in Selters (Westerwald) entgegenfuhr. Die 294 passierte später in der Gegenrichtung den Tunnel wieder, um ihren Weg in Richtung Siegstrecke fortzusetzen. Dies hatte ich an einem anderen Tag dokumentiert: [www.drehscheibe-online.de]\nIn diesem Jahr widmete ich mich des Öfteren diesem Güterzug, da die Strecke ab Spätsommer wegen Sanierungsarbeiten zeitweilig erstmal gesperrt wurde. Letztlich ist es jedoch der Lappwaldbahn Service GmbH (LWS) zu verdanken, dass die Güterzüge über die Holzbachtalbahn rollen können. 2020 wurden dann weitere umfassende Sanierungsarbeiten der Strecke angestoßen. Es wird sich in Zukunft zeigen, ob es zu einer Ausweitung des Güterverkehres auf dieser Strecke kommt. Laut einer Pressemeldung soll die Anzahl der Güterzüge nach der Sanierung auf bis zu sechs Güterzüge pro Woche erhöht werden:\nZuletzt bearbeitet am 16.01.21, 01:54\nDatum: 16.05.2020 Ort: Seifen (Westerwald) [info] Land: Rheinland-Pfalz\ngeschrieben von: Nils (486) am: 15.01.21, 17:32\nHeute, am 15.01.2021 hat sich, nur etwa 1km südlich dieser Stelle, ein schwerer Bü Unfall ereignet. Zum Glück gab es keine Toten. Der beteiligte NE81 wurde jedoch schwer beschädigt. Es ist fraglich, ob dieser noch reparabel ist. Am 13.10.2019 konnten vormittags unterhalb des Schlosses Grafeneck 626 044 mit 926 250 auf der Fahrt nach Engstingen fotografiert werden. Keiner der hier abgebildeten Fahrzeuge war am besagten Unfall beteiligt.\nZuletzt bearbeitet am 15.01.21, 18:42\nDatum: 13.10.2019 Ort: Marbach [info] Land: Baden-Württemberg\ngeschrieben von: Benedikt Groh (427) am: 14.01.21, 22:32\nEtwas aufgeschreckt von der Regionalbahn, die vor kurzem den Bahnhof Hungen in der Wetterau verlassen hat, legt sich Meister Reinecke ganz schön ins Zeug, während der Fotograf den Klassiker der Gruppe Sweet vor sich hin summt.\nDatum: 08.07.2017 Ort: Hungen [info] Land: Hessen\ngeschrieben von: Nils (486) am: 14.01.21, 21:13\nKartoffel- und Spargelfelder sind typisch für den sandigen Boden der Lüneburger Heide. Im Juni stehen die Kartoffelpflanzen in voller Blüte. An einem lauen, klaren Juniabend des Jahres 2011 wollte ich das "20 Uhr Zugpaar" auf der Amerikalinie im Bereich Ebstorf aufnehmen. Grund waren die Telegrafenleitungen, welche man nur im Sommer in Tagesrandlage vernünftig umsetzen kann. Ein blühender Kartoffelacker an der richtigen Stelle machte sich dann perfekt, als 628 554 als RB Uelzen-Soltau Ebstorf gerade hinter sich gelassen hatte.\nDatum: 06.2011 Ort: Ebstorf [info] Land: Niedersachsen\ngeschrieben von: Marschbahner98 (32) am: 14.01.21, 19:34\ngeschrieben von: Frank H (281) am: 14.01.21, 18:59\n… war es am Morgen des 11. Januar 1987. Nach einer klaren Nacht hatte es auf einige Minusgrade abgekühlt, was sogar im eher milden Rheintal dafür sorgte, dass sich die Weinberge nahe Rüdesheim reifbedeckt zeigten.\nMit eisigen Füßen stand ich dennoch am Binger Rheinufer und richtete die Kamera auf die rechtsrheinische Szene zwischen dem noch nicht neu angestrichenen Mäuseturm und der Ruine Ehrenfels, der erwartete Zug war schließlich alle Mühen wert!\nEin Vielfaches wärmer als der Fotograf dürften es die Urlauber im gediegenen 601 gehabt haben, der sich auf dem Weg in die Berge befand. Ein gutes Jahr sollten die ehemaligen TEE noch im Einsatz stehen, dann wurde der „Alpen – See – Express“ auf lokbespannte Züge umgestellt.\nSehr schade, der Reisekomfort im Stil des Wirtschaftswunders war meines Erachtens unerreicht, und ich bin sehr froh, dass die Leistungen einige Jahre für Trampertickets freigegeben waren. Ob die Wintersportler auf ihrer Reise ähnliche nostalgische Gefühle hatten?\nDatum: 11.01.1987 Ort: Rüdesheim [info] Land: Hessen\nIl treno degli studenti\ngeschrieben von: Julian en voyage (377) am: 14.01.21, 18:49\nDas Depot Siena in der Toskana ist eine der letzten noch verbliebenen Hochburgen der italienischen Diesellok-Klassiker der Reihe D 445. Die umfangreichen Einsätze konzentrieren sich dabei weitgehend auf die beiden Achsen Siena - Florenz und Florenz - Borgo San Lorenzo via Pontassieve.\nUm dem erhöhten Aufkommen im Schülerverkehr Rechnung zu tragen, gelangt allerdings unter der Woche einmal am Tag eine der Loks mit einer Wendezuggarnitur auch auf die ansonsten von (Neubau-)Triebwagen dominierte Strecke Siena - Chiusi-Chianciano Terme, die durch die hügelige Landschaft der Crete Senesi, wie sie ein Landschaftsmaler der Romantik nicht besser hätte treffen können, verläuft.\nDer morgendliche Schülerzug nach Siena lässt sich dabei nur an den längsten Tagen des Jahres sinnvoll umsetzen, sodass Yannick und ich am 21. Juni 2019 schon um kurz vor sieben am Ortsrand von Asciano (SI) bereitstanden. Pünktlich schob D 445 1143 ihre noch vollständig im XMPR-Lack gehaltene Garnitur aus MDVE- und MDVC-Wagen als Regionale 11754 (Chiusi-Chianciano Terme - Siena) über das aus lokaltypischem roten Stein errichtete Viadukt der Universitätsstadt entgegen und sorgte für zufriedene Gesichter.\nDatum: 21.06.2019 Ort: Asciano [info] Land: Europa: Italien\n[FR] Ein ungewöhnlicher Sonntag im Lot\ngeschrieben von: Jochen Schüler (46) am: 14.01.21, 19:06\nEigentlich hätten wir bei unserer Übernachtung am 01.08.2003 in Rocamadour mit einem gemütlichen Frühstück und einem entspannten Sonntag rechnen können. Der erste Zug wäre der TER 71207 Brive – Toulouse um 9:54. Doch im heißen Sommer 2003 gab es Sonderzüge mit Getreide von Nordfrankreich ins Aveyron. Dadurch mussten die Eisenbahner der Einsatzstelle Capdenac und wir schon früh ran.\nWir fuhren nach St Denis lès Martel, da wir nicht so ganz der Aussage des Chef de Gare von Capdenac vom Vortag bzw. meinen Französischkenntnissen trauten. Nach dem auch heute noch beliebten Train de Nuit und vor dem ersten TER gab es normalerweise am Sonntagmorgen eine Zugpause von viereinhalb Stunden. Und da sollte in der normalen Betriebsruhe ein Sondergüterzug eingelegt werden?\nDoch allen Unkenrufen zum Trotz wurde uns der Zug bestätigt und noch drei weitere Fahrzeiten genannt. Der erste Zug von Capdenac sollte schon nach 8 Uhr kommen. Das war beim Verlauf der Strecke schwierig umzusetzen, so dass wir gleich in St Denis lès Martel blieben.\nIn Frankreich finden sich in den Bahnhofsausfahrten häufig Tafeln, die den nächsten größeren Bahnhof einer abzweigenden Strecke anzeigen. Solche zwei Tafeln ließen sich von der Straßenbrücke zusammen mit der Kirche von St Denis lès Martel ablichten. Die rechte Strecke führte mal bis Souilliac. Dort fährt heute eine Museumsbahn bis kurz vor diese Abzweigung, doch leider nicht mehr in den Bahnhof selbst. Die Strecke muss spektakulär sein [trainduhautquercy.info] . Geradeaus geht es nach Capdenac, daher kam unser Zug. Und nach links zweigt die Strecke nach Aurillac ab. Auch dort stand eine Tafel, doch sie war nicht mit Licht umzusetzen und wurde daher nicht mit ins Bild genommen.\nUnd tatsächlich, um 8:15 dröhnten gleich drei BB 66000 mit leeren Getreidewagen unter uns hinein in den Bahnhof. Ob sie am Einfahrsignal gestellt wurden und daher so stark rußten, habe ich nicht mehr in Erinnerung. Es waren auf jeden Fall BB 66 084, 016 und 083 mit 539768 Capdenac – Brive.\nEin super Start in einen memorablen Tag. Die drei Loks kamen mit einem Vollzug zurück und mussten dann ein weiteres Mal Lz nach Brive, um dort den dritten Zug des Tages abzuholen. Zehn Stunden nach dieser Aufnahme fuhr der letzte Vollzug durch St Denis lès Martel und wir bezogen ein Hotel in Vayrac.\nScan vom Fuji Sensia 100 Dia\nDatum: 03.08.2003 Ort: Saint-Denis-lès-Martel [info] Land: Europa: Frankreich\nBR: FR-BB 66000 Fahrzeugeinsteller: SNCF\ngeschrieben von: ODEG (20) am: 12.01.21, 18:05\n...spiegelt der Bahnsteig mit seiner massiven Betonüberdachung in Frankleben im Geiseltal, an der Strecke Merseburg - Querfurt. Bereits um das Jahr 900 gegründet, wurde der Ort im Zusammenhang mit der Industrialisierung des Geiseltals im 19. Jahrhundert zunehmend ein nicht unbedeutender Industriestandort, der seit 1886 Bahnanschluss nach Merseburg hatte. Im Umfeld von Braunkohlegruben, Brikettfabriken und einer Gießerei (mancherorts fälschlich als Stahlwerk bezeichnet) wuchs auch der Bahnhof. In Frankleben zweigte unter anderem die Werkbahn des BKW Geiseltal Richung Tagebau Neumark Nord und zur Brikettfabrik Beuna und dem Tagebau Großkayna ab. 1959 wurde die Strecke von Merseburg bis Mücheln elektrifiziert, um den gewaltigen Güter- und Personenverkehr rationeller abwickeln zu können. Nach der Wende folgte dann der Einschnitt: Alle Tagebaue wurden stillgelegt und sukzessive renaturiert, die Brikettfabriken geschlossen und auch die Gießerei wurde in den späten 1990er-Jahren nach gescheiterter Privatisierung stillgelegt und abgebrochen. 1996 wurde die elektrische Fahrleitung der Bahnstrecke abgeschaltet und demontiert. Heute pendeln auf der Strecke noch stündlich kleine Dieseltriebwagen, bis vor kurzem LVT/S, mittlerweile 641. Auch der Güterverkehr ist auf ein Minimum geschrumpft, zweimal wöchentlich rollt noch ein Zug bis Braunsbedra, selten einmal Sonderleistungen nach Querfurt. Nichstdestotrotz wartet das Bahnsteigensemble auch 2018 mit - gemessen am heutigen Bedarf - aberwitzigen Dimensionen auf.\n- Umwandlung in Graustufen -\nDatum: 18.09.2018 Ort: Frankleben [info] Land: Sachsen-Anhalt\ngeschrieben von: Train Jaune (45) am: 14.01.21, 17:38\nSeit rund zwei Jahren sind die Bandbrücke und die Rohrleitung zwischen der Kokerei und dem Hüttenwerk im Lütticher Ortsteil Seraing Geschichte. Dafür gibt es dort nun einen modernen Haltepunkt, der mit ebenso modernen AM-08-Triebwagen bedient wird.\nDas Hüttenwerk war schon lange vorher stillgelegt und im Jahr 2016 schließlich abgerissen worden, die Kokerei muß auch irgendwann in dieser Zeit stillgelegt worden sein.\nIm Jahr 2005 aber waren die Kokerei und auch das östlicher gelegene Hüttenwerk Ougrée noch im Betrieb und auch für das Hüttenwerk Seraing gab es immer mal wieder Gerüchte, es könne wieder hochgefahren werden. Personenverkehr gab es auf der Strecke von Kinkempois nach Flémalle-Haute nicht und jegliche früheren Bahnhöfe waren rückstandslos verschwunden.\nUnd so stand ich an einem warmen Maitag des Jahres 2005 zum ersten mal an der Strecke westlich von Kinkempois, bestaunte die alte Industrieinfrastruktur und betrauerte insgeheim die schönen alten Stangendieselloks und die Flotte von 62/63ern, die ich recht knapp dort verpaßt hatte. Heute bin ich froh, daß ich wenigstens diesen Zustand dokumentieren konnte.\nDatum: 25.05.2005 Ort: Seraing [info] Land: Europa: Belgien\nBR: BE-HLD 77 Fahrzeugeinsteller: SNCB\nMarschbahn in TEE-Ehren\ngeschrieben von: km 106,5 (214) am: 13.01.21, 16:29\nDie Zeiten in dem große Schnellzug-Dampflokomotiven schwere Sonderzüge durch die Marsch gen Westerland zogen sind leider größtenteils vorbei.\nUmso mehr freut es einen wenn sich doch mal wieder etwas historisches in den Norden verirrt.\nAm 31.03.19 war es der TEE 11 der von Koblenz aus nach Westerland fahren sollte.\nBaustellenbedingt endete die Fahrt jedoch schon in Husum.\n218 474-5 war für das Dieselstück der Tour zuständig und wird, mit den 11 Wagen, auf der Rampe von Hochdonn ordentlich zu tun gehabt haben.\nHier zu sehen ist sie kurz hinter Burg am Beginn des Buchholzer Forstes.\nDatum: 31.03.2019 Ort: Buchholz in Dithmarschen [info] Land: Schleswig-Holstein\ngeschrieben von: Johannes Poets (415) am: 14.01.21, 13:00\nEine gute Stunde nach dem Entstehen dieser Aufnahme [www.drehscheibe-online.de] hatte die Sonne bereits so viel Kraft, daß ihre wärmenden Strahlen den Raureif auf den Ästen der Bäume schmelzen ließen und zu einem Spaziergang einluden. 634 651-4 + 634 658-9 waren als N 6136 Braunschweig – Kreiensen unterwegs und wurden bei Harriehausen im Bild festgehalten.\nZuletzt bearbeitet am 14.01.21, 13:05\nDatum: 14.01.1982 Ort: Harriehausen [info] Land: Niedersachsen\nBR: 624,634 Fahrzeugeinsteller: Deutsche Bundesbahn\ngeschrieben von: Hans-Jürgen Warg (872) am: 13.01.21, 14:18\nFrühsommer am Schmiedskopftunnel\ngeschrieben von: JH-Eifel (9) am: 13.01.21, 23:54\nEin klassisches Eisenbahnbild am Schmiedskopftunnel. Bei einem innovativen Bild von Yannik S. [www.drehscheibe-online.de] wurde erwähnt, dass die Nachmittagsstelle weitestgehend bekannt sei. Deswegen habe ich mal meinen Scanner bemüht und in meine Dia-Kiste gegriffen, um dieses bekannte Motiv auch mit einem klassischen Zug zu präsentieren:\nDie orientrote 225 059 zieht ihren Güterzug (KC62529) bei km 27,4 auf der Lahntalbahn (Kursbuchstrecke 625) durch den 223 m langen Schmiedskopftunnel. Der im Schwerpunkt aus Kesselwagen gebildete Zug verlässt dabei gerade das Nordportal des Tunnels von Gräfeneck kommend in Richtung Weilburg. Rechts neben dem Zug ist ein klassisches „Spiegelei“ (Formvorsignal von Gräveneck ) und am Bildrand zumindest ein wenig von der Lahn zu erkennen. Die Natur zeigt sich am Dienstag, den 08. Juni 2004 in frühsommerlichem Gewand.\nLange war der überregionale Güterverkehr an der Lahn sehr eingeschlafen. Zwischen 2003 und 2008 war jedoch der dienstägliche Kesselwagenzug mit V160-Bespannung eine schöne Wiederbelebung der bedeutenderen Güterverkehre. Dieser Ganzzug fuhr von Neuwied (bzw. teilweise Bad Hönningen) nach Bernburg an der Saale. Besonders beliebt waren bei den Fotografen die ozean-blau-beige und orientrote Bespannung. Die orientrote 225 059, welche in diesem Bild zu sehen ist, wurde 1970 als 215 059- 7 ausgeliefert und bereits am 10.03.2003 ausgemustert. Lange machte sie sich vornehmlich im Regionalzugdienst nützlich. Sie wurde später von DB-Cargo als 225 059 – 5 am 01.04.2003 wiederbelebt und konnte somit in diesem Bild als Zugmaschine angetroffen werden. Totgesagte leben eben länger.\nAn der Lahn gibt es einige interessante Tunnel. Der hier gezeigte Schiedskopftunnel bei Weilburg-Kirschhofen besitzt aus Sandstein gefertigte Tunnelportale. Beide Portale wurden von Heinrich Velde im 19 Jahrhundert entworfen und sind neogotisch gestaltet. Gebaut wurde der Tunnel 1860 bis 1862 von erfahrenen italienischen Arbeitern.\n- Scan vom Kleinbild-Dia: Velvia 50 -\nZuletzt bearbeitet am 15.01.21, 16:31\nDatum: 08.06.2004 Ort: Gräveneck [info] Land: Hessen\nZuckerstange auf schottisch\ngeschrieben von: Jan vdBk (672) am: 13.01.21, 23:42\nAls LNER noch mit den klassischen HST Schnelltriebwagen von Aberdeen nach London fuhr, begegnet uns ein solcher in der Nähe von Inverkeilor. Der erste Zug des Tages in der genannten Relation quert soeben die Lunan bridge.\nDatum: 19.02.2019 Ort: Inverkeilor, Schottland [info] Land: Europa: Großbritannien\ngeschrieben von: AntiViruz28 (32) am: 13.01.21, 11:10\nEin blaues Doppel aus 140ern der Pressnitztalbahn war im Oktober 2019 auf der Main-Weser-Bahn bei Kirch-Göns in Richtung Süden unterwegs. Am Schluss befanden sich noch eine V100.\nZuletzt bearbeitet am 18.01.21, 17:21\nDatum: 14.10.2019 Ort: Kirch-Göns [info] Land: Hessen\nNur noch ein Schrankenposten\ngeschrieben von: Nils (486) am: 13.01.21, 20:37\nDas impostante Stellwerk in Nienburg(Saale) dient nur noch als Schrankenposten. Einen Bahnhof gibt es hier nicht mehr. Auch die Triebwagen Baureihe 642 sind hier auch nicht mehr zu finden. Der Verkehr wurde nämlich von Abellio übernommen und die setzen auf neue LINT. Am 07.08.2018 war noch die DB in Form von 642 203 auf dem Weg von Calbe nach Bernburg aktiv.\nDatum: 07.08.2018 Ort: Nienburg(Saale) [info] Land: Sachsen-Anhalt\nÜber den Weißwurstäquator\ngeschrieben von: 797 505 (367) am: 13.01.21, 21:32\nÜber die wahre Lage des Weißwurstäquators gibt es unterschiedlichste Ansichten. Die Donau als Grenze zwischen dem Freistaat und der restlichen Bundesrepublik ist dabei sicher nicht die schlechteste Annahme.\nEben genau diese überquert die ungewöhnlich schöne 103 117 mit ihrem Inter-City am Nachmittag des 22. Oktober 1989 auf dem Weg von Stuttgart nach München mitten in Ulm.\nDer berühmte „Münsterblick“ ist leider seit dem viergleisigen Ausbau der Donaubrücke und dem gleichzeitigen Aufbau von Schallschutzwänden nicht mehr umsetztbar.\nIm Vergleich zum fünf Jahre älteren Winterbild von Johannes - [www.drehscheibe-online.de] - hat sich das Stadtbild von Ulm etwas gewandelt…\nZuletzt bearbeitet am 13.01.21, 21:53\nDatum: 22.10.1989 Ort: Ulm [info] Land: Baden-Württemberg\ngeschrieben von: Dennis Kraus (712) am: 13.01.21, 13:01\n2442 218 war am eisigen 11.01.2021 auf dem Weg von München nach Kochel. Seine Reise führt dabei direkt am Kloster Benediktbeuern vorbei.\nWährend am Fotopunkt die Sonne den Kampf gegen den Nebel bereits gewonnen hatte, halten sich etwas nördlicher noch zahlreiche Nebelschwaden in der Luft.\nDatum: 11.01.2021 Ort: Benediktbeuern [info] Land: Bayern\nDurch den Tunnel\ngeschrieben von: rene (734) am: 13.01.21, 17:42\nDas Wetter am 11. September 2020 war im Leinetal am Anfang des Tages alles andere als schön.\nSalzderhelden und Einbeck lagen im dichtem Nebel und so entschied ich mein Glück irgendwo anders zu suchen.\nLeider war dies auch nicht von Erfolg gekrönt und über Hohnstedt, Rittierode und Olxheim endete ich ein wenig frustriert in Kreiensen.\nEin Blick auf's Handy brachte die Erkenntnis, dass das Wetter weiter nördlich und südlich nicht besser sein dürfte.\nIn der Hoffnung, dass der Nebel vielleicht nur im Tal liegen wurde (und man ein wenig höher volle Sonne hätte) fuhr ich zur Auetalbrücke aber nach einem 10-minutigen Fußweg musste ich vor Ort feststellen, dass dies nicht der Fall war.\nIch blieb kurz stehen aber sah keine Möglichkeit ein vernünftiges Bild zu machen. "Umsonst die Fotoausrüstung und das Stativ hochgeschleppt" dachte ich mir aber so war es, konnte man nicht ändern.\nAls ich gerade wieder runterlaufen wollte, kam mir ein Bahnmitarbeiter mit dem PKW entgegen. Wir quatschen kurz ein wenig und ich erklärte, dass ich ein Foto hätte machen wollen, das Wetter aber nicht mitspielte und bei dem Wetter lediglich ein Bild durch den Tunnel interessant wäre, ich dafür dann aber die Kamera auf meinem Stativ hinstellen musste. Meine Freude war groß, als der Mitarbeiter sagte, dass ich das gerne kurz versuchen dürfte (er brauchte sowie ein paar Minuten um was zu prüfen) und so baute ich Stativ und Kamera schnell auf und stand selber mit Fernbedienung auf 5 Meter Entfernung (damit ich noch knapp den Tunneleingang in 728 Meter Entfernung sehen konnte). Sechs Minuten später kam ein ICE gen Süden und machte ich eine Bilderserie.\nEigentlich hatte ich gedacht, dass es super aussieht, wenn der Zug noch nicht im Tunnel ist aber dies sah - auch da die Sonne nicht da war - überhaupt nicht gut aus.\nDer vierte Schuss der Serie - wo die Nase des ICEs bereits im Tunnel ist - gefiel mir aber außerordentlich gut und dieses Bild möchte ich hier jetzt zeigen.\nEin zweites Motiv war nicht mehr drin da der DB Mitarbeiter wieder los fuhr aber das war völlig in Ordnung. Als ich mit meinen Sachen wieder runter lief war ich mehr als zufrieden mit meinem Bild. 70 Minuten später fand ich bei Edesheim dann endlich die erste Lücke in der Wolkendecke und konnte das erste Sonnenbild des Tages machen...\nZuletzt bearbeitet am 14.01.21, 13:35\nDatum: 11.09.2020 Ort: Kreiensen [info] Land: Niedersachsen\ngeschrieben von: kbs790.6 (20) am: 12.01.21, 20:41\nSchwierig gestaltet sich die fotografische Umsetzung der Rosensteinbrücke von der relativ zugewachsenen Südseite aus. Fast Immer sind Masten, Oberleitungen oder jede Menge Bewuchs im Weg - für den IC 2012 fand sich allerdings Ende Oktober 2019 eine passende Lücke mit weitestgehend freiem Blick auf die Brücke.\nZuletzt bearbeitet am 12.01.21, 22:37\nDatum: 31.10.2019 Ort: Stuttgart [info] Land: Baden-Württemberg\n[PT] Restdiesel im Tejotal 2010\ngeschrieben von: Jochen Schüler (46) am: 12.01.21, 22:41\nNachdem die Linha da Beira Baixa bis Castello Branco elektrifiziert war, kamen die CP 1900 und CP 1930 nicht mehr planmäßig mit dem IC Covilhã - Lissabon ins Tejotal. Der mit einem CP Eurosprinter der BR 5600 bespannte 3-Wagen IC war doch etwas mickrig an dieser Stelle. So warteten wir gerne in der milden Abendsonne des 30.06.2010 auf den Güterzug 75530 von Fundão nach Entroncamento, der von einer Doppeltraktion aus CP 1550 unterhalb der Burg Belver gezogen wurde. Das Warten wurde belohnt, denn der Zug hatte die perfekte Länge für unsere S-Kurve. Er hätte ja gerne mehr Seitenlicht haben dürfen, jedoch waren wir froh, dass überhaupt noch ein Güterzug fuhr.\nIch musste der Burg mit einer Auslösung des IC etwas mehr Luft nach links und oben geben, da ich sie bei dem Güterzug etwas arg eng in die obere Ecke gequetscht hatte. Das sind die Freuden der digitalen Technik…\nScan vom Fuji Provia 100\nDatum: 30.06.2010 Ort: Belver [info] Land: Europa: Portugal\nBR: PT-1550 Fahrzeugeinsteller: CP\nMittagspause in Klostermansfeld\ngeschrieben von: Leon (636) am: 12.01.21, 19:44\nAuf dem Abschnitt der "Kanonenbahn" von Berlin bis nach Blankenheim wurden seinerzeit die Bahnhofsgebäude mit einheitlichen Grundrissen und Bauausführungen konzipiert. Es gab den "ländlichen Stil", welcher sich beispielsweise bei den Bahnhofsgebäuden von Wiesenburg, Brück und Lindau (bei Zerbst) wiederfindet, und es gab den "städtischen Stil", welcher bei den etwas größeren und bedeutenderen Bahnhöfen Anwendung gefunden hat - mit dem Ergebnis, dass sich die Bahnhofsgebäude von Bad Belzig, Hettstedt, Barby und Klostermansfeld bis heute sehr ähneln. Letztgenannter Bahnhof war Ausgangspunkt der Züge der Wipperliese, welche vor der Privatisierung noch von Ferkeltaxen der Baureihen 771 und 772 gebildet wurden. Am Nachmittag des 11.03.1997 steht der Solo-772 101 als RB 8839 in Klostermansfeld zur Abfahrt nach Wippra bereit. Noch ist es ein wenig Zeit bis zur Abfahrt; weder Reisende noch Personal sind zu sehen.\nDatum: 11.03.1997 Ort: Klostermansfeld [info] Land: Sachsen-Anhalt


Neoadjuvante Strahlentherapie (N-RT) zur Behandlung von intrazerebalen Metastasen solider Tumore - Klinische Studie Metastasen - Viomedo\nKlinik für Radioonkologie, Klinikum rechts der Isar, TU München\nHintergrund: Hirnmetastasen stellen ein häufiges Problem in der Behandlung von Patienten mit soliden Tumoren dar und führen häufig zu Morbidität oder zum Tod. Als Therapieoption stehen prinzipiell eine Resektion und/oder eine Bestrahlung zur Verfügung. Im Gehirn kann bei der operativen Entfernung von Hirnmetastasen im Gegensatz zu anderen soliden Tumoren, wie z.B. im Darm, keine radikale Resektion mit Abtragen des umliegenden gesunden Gewebes erfolgen. Es ist daher möglich, dass einzelne Tumorzellen zurückbleiben, die dann das häufige Nachwachsen des Tumors (Rezidiv) verursachen können. Im Falle einer Resektion ist eine strahlentherapeutische Nachbehandlung – man spricht auch von einer adjuvanten Strahlentherapie - der Resektionshöhle sowie des angrenzenden Gehirngewebes nach Abheilung der Operationswunde notwendig. Denn Rezidive entstehen fast ausschließlich an der Resektionsfläche. Ein neoadjuvanter Therapieansatz, dass heisst eine vor Resektion durchgeführte hochdosierten Einzeitbestrahlung der Metastase, anstatt der weit verbreiteten postoperativen Bestrahlung beinhaltet mehrere potentielle Vorteile: Durch die präoperative Bestrahlungsplanung ist die Zielvolumendefinition gegenüber der postoperativen Situation deutlich erleichtert. Dies führt zu einer erhöhten Wahrscheinlichkeit Tumorzellen effektiv zu behandeln und zu einer verbesserten Schonung des umliegenden Normalgewebes. Hierdurch sollte sich die lokale Kontrolle verbessern und die Rate an postoperativen Wundheilungsstörungen und potentiellen Liquor-Leckagen senken. Außerdem kann durch die präoperative Strahlentherapie die systemische Therapie zeitnah eingeleitet werden, da keine Wartezeit bis zum Abschluss der Wundheilung vor Beginn der Strahlentherapie notwendig ist. Wer kann in die Studie eingeschlossen werden? Patienten mit bis zu vier Hirnmetastasen, von der eine einer Resektion zugeführt werden soll, können in die Studie eingeschlossen werden. Ziel der Studie: In dieser Studie wird die maximal tolerierte Dosis (maximal tolerated dose/MTD) einer neoadjuvanten Radiochirurgie untersucht.\nStudienziel Die maximal tolerierte Bestrahlungdosis (maximal tolerated dose /MTD) zur jede Größengruppe zu finden, für die keine dosislimitierende Toxizität (dose limiting toxicity/DLT) eintritt. Diese werden gemäß der Common Terminology Criteria for Adverse Events (CTCAE) Version 5.0 (2017) kontinuierlich während der Studie bis zur ersten Nachsorge überwacht (4-6 Wochen nach der Resektion) für jede Größengruppe und Dosisstufe. Eine DLT ist definiert als symptomatische Strahlennekrose (≥Grag/G 3) oder Liquorfistel (≥G4) oder Wundinfektion ((≥G4) oder Wunddehiszenz/Wundheilungsstörung (≥G4) oder postoperative Blutung(≥G4) oder kognitive Einschränkung (≥G4) or cerebrales ÖDEm (≥G4) oder Kopfschmerzen (≥G4) or epileptische Anfälle (≥G4).\nFinanzierungsquelle Radioonkologie, Klinikum rechts der Isar, TU München\nPatienten, die alle der folgenden Kriterien erfüllen, werden für die Zulassung zur Studie in Betracht gezogen:\nPatienten mit 1-4 intrazerebralen Metastasen solider Tumore im kontrastverstärkten MRT bei bekanntem Primarius.\nEine Hirnmetastase ist ≥ 3 cm oder\nes bestehen anhaltende neurologische Symptome oder eine symptomatische Epilepsie durch die Hirnmetastasen trotz Behandlung mit Steroiden.\nLage des Tumors in der Nähe von eloquenten Hirnarealen. Daher sind neurologische Symptome ohne langjährige steroidale Medikation zu erwarten.\nDer Patient entscheidet sich für einen chirurgischen Eingriff, wenn Resektion und Strahlentherapie gleichwertige Behandlungsmöglichkeiten sind oder wenn der Patient die Strahlentherapie ablehnt.\nKarnofsky Performance Score ≥ 70, ECOG ≤ 1\nFür Frauen mit gebärfähigen Alter eine angemessene Verhütung\nFähigkeit des Probanden, den Charakter und die individuellen Folgen der klinischen Studie zu verstehen\nschriftliche Einverständniserklärung (muss vor der Registrierung für die Studie verfügbar sein)\nPatienten, die eines der folgenden Kriterien erfüllen, werden nicht in die Studie aufgenommen:\nPatienten mit unbekannter Primärtumor (CUP)\nTumordurchmesser einer einzelnen Läsion größer als 4 cm\nTumore, die schwere neurologische Defizite verursachen oder mit Massenwirkung, die eine sofortige operative Intervention erfordern.\nFrühere Strahlentherapie des Gehirns\nBekannter Primärtumor mit kleinzelliger Histologie, Keimzelltumore oderLymphome\nWeigerung der Patientin/des Patienten an der Studie teilzunehmen.\nPatienten, die sich noch nicht von den akuten Toxizitäten früherer Therapien erholt haben.\nKlinisch relevante Nieren-, Leber- oder Herzerkrankungen\nBekanntes Karzinom vor < 5 Jahren (ausgenommen Karzinom in situ des Gebärmutterhalses, Basalzellkarzinome, Plattenepithelkarzinome der Haut), das einer sofortigen Behandlung bedarf und die Studientherapie beeinträchtigen würde.\nAbteilung für Radioonkologie und Strahlentherapie - Klinikum rechts der Isar der TU München, 81675 München\nVielen Dank! Wir haben Ihnen die angeforderten Kontaktdaten aus 81675 München via E-Mail geschickt.


GEZ, nein danke: Ökonomen-Barometer: Führende Volkswirte würden GEZ abschaffen | Nachricht | finanzen.net\nDAX: 15.170 -0,6%ESt50: 4.080 -0,7%TDax: 3.759 -0,4%Dow: 34.580 -0,2%Nas: 15.085 -1,9%Bitcoin: 43.445 -0,5%Euro: 1,1287 -0,2%Öl: 71,58 +2,1%Gold: 1.782 -0,1%\nÖkonomen-Barometer: Führende Volkswirte würden GEZ abschaffen\nDeutschlands Top-Ökonomen halten die GEZ mit der jüngsten Reform des Rundfunkbeitrags für überflüssig und sind für die Konjunktur zuversichtlicher.\nDeutschlands führende Volkswirte sehen die Konjunktur im Januar deutlich positiver als noch im Vormonat. Das geht aus dem aktuellen Ökonomen-Barometer (ÖB) von €uro am Sonntag und dem Nachrichtensender n-tv hervor. Danach stieg die Einschätzung der aktuellen Lage um acht Prozentpunkte auf 51,4 Zähler und damit erstmals seit dem vergangenen Juni wieder über die 50-Punkte-Marke, die wirtschaftliche Expansion signalisiert.\nEinen noch größeren Satz nach vorn machte die Einschätzung der konjunkturellen Entwicklung auf Sicht von zwölf Monaten. Die Erwartungskomponente des ÖB legte gleich um 20 Prozentpunkte auf 50,8 Zähler zu. Dies war der größte Zuwachs seit August 2010.\nRuhe an der Eurofront stützt\nDie jüngste Korrektur steht offenbar in engem Zusammenhang mit der Entspannung in der Eurozone. In den vergangenen Monaten sind die Risikoaufschläge für die Anleihen der Krisenländer wie Griechenland, Spanien oder Italien deutlich zurückgegangen. Damit reagierten Investoren auf die Ankündigung der EZB vom vergangenen September, notfalls unbegrenzt Staatsanleihen bedrohter Staaten zu kaufen. Weiter positiv: Der Geschäftsklimaindex des Ifo-Instituts war zum Jahresende 2012 überraschend zweimal in Folge gestiegen.\nUnterdessen sorgt die jüngste Reform der GEZ-Gebühr auch unter Ökonomen für Unmut. So sprach sich die Hälfte der befragten Experten für die Abschaffung der inzwischen von Gebühreneinzugszentrale (GEZ) in Beitragsservice umgetauften Einrichtung aus. Rund ein Drittel plädierte für die Beibehaltung des Status quo.\n„Überkommene Strukturen sind nicht mehr zu halten“, sagt etwa Volker Hofmann, Direktor für Wirtschaftspolitik und internationale Beziehungen beim Bundesverband deutscher Banken (BdB). Durch die eigene Erhebungsbehörde für Rundfunkgebühren gebe es „enorme Effizienzverluste“. Der Leiter des Düsseldorfer Instituts für Wettbewerbsökonomie und frühere Vorsitzende der Monopolkommission, Justus Haucap, wird sogar noch deutlicher: „Die GEZ ist eine weitgehend unkontrollierte Behörde, die abgeschafft werden sollte.“\nNach der seit Jahresanfang gültigen Regelung werden künftig grundsätzlich alle Haushalte zur GEZ-Kasse gebeten, unabhängig davon, ob überhaupt ein Radio oder Fernseher vorhanden ist. Bislang war die GEZ-Gebühr nur fällig, wenn der jeweilige Haushalt über entsprechende Geräte zum TV- und Radioempfang verfügt hat. Mit dem Start der sogenannten „Haushaltsabgabe“ zum Jahresanfang war die Diskussion um die Rundfunkbeiträge und die GEZ neu entflammt. Insgesamt kostet die Behörde pro Jahr rund 200 Millionen Euro.\nAlternativen zur GEZ\nAngesichts der schärfer gefassten Zahlungsverpflichtung könne man die Haushaltsabgabe auch direkt über das Finanzamt oder die jeweilige Gemeinde erheben lassen, erklärten zahlreiche Ökonomen. Im Grunde handle es sich bei der Haushaltsabgabe „um eine Kopfsteuer, und die kann man wirklich besser vom Finanzamt eintreiben lassen“, sagt etwa Stephan Klasen von der Uni Göttingen.\nÄhnlich äußert sich Gabriel Felbermayr, Professor an der Ludwig-Maximilians-Universität München: „Die Eintreibung des sogenannten Beitrags durch die Finanzämter wäre ganz sicher effizienter, man braucht die GEZ als eigene Behörde nicht. Noch besser und vor allem gerechter wäre es, den öffentlich-rechtlichen Rundfunk direkt über den Staatshaushalt zu finanzieren, also über Steuern.“\nDagegen äußert Fred Wagner von der Uni Leipzig grundlegende Bedenken: „Das Finanzamt wäre ordnungspolitisch die falsche Behörde.“ Der Chefvolkswirt des Maschinenbauverbands VDMA, Ralph Wiechers, sieht das Problem ähnlich: Die Finanzämter seien „nicht die Inkasso-Organisation der staatsfernen Rundfunkanstalten“. Zudem hätten sie „Wichtigeres zu tun und kämpften ohnehin mit Personalengpässen“. Angesichts dessen plädierte Wiechers dafür, den Einzug der Beiträge bei der GEZ-Nachfolgeorganisation zu lassen.\nDie vollständigen Kommentare der Volkswirte lesen Sie hier (pdf)\nFür das Ökonomen-Barometer wurden zwischen dem 8. und dem 16. Januar insgesamt rund 600 Volkswirte in Banken, Forschungseinrichtungen und Wirtschaftsverbänden befragt. Alle Kommentare der Volkswirte lesen Sie unter www.finanzen.net\nBundesbank holt fast 700 Tonnen Gold nach Hause\nReinhold Messner: Ich will kein Geld bunkern\n08:06 Uhr Preisdynamik von Kaufimmobilien leicht abgeschwächt: Die Aussichten für 2022\n07:07 Uhr Baufinanzierung Vergleich: Mit der besten Immobilienfinanzierung Haus und Wohnung günstig finanzieren\n01:07 Uhr Hundekrankenversicherung: Wann sie sich loht - und wie Sie den besten Tarif finden\n05.12.21 Corona-Vorsorge: Vollmacht für den Fall des Falles\n05.12.21 Kann die Erbschaftsteuer zeitweise komplett entfallen?\n05.12.21 Growney Erfahrungen: Der Robo-Advisor im ausführlichen Test\n05.12.21 DAX 40 - so investieren Anleger in den deutschen Leitindex DAX XXL\n05.12.21 Stichtag 31.12. für Berufstätige und Ruheständler: Auf die Schnelle Abgaben sparen\nNeues Inkassorecht: Wer schnell bezahlt, spart Geld


Fernsehjuwelen - Robert Surcouf: Der Tiger der sieben Meere - Das Wappen von Saint Malo (Teil 1: Unter der Flagge des Tigers / Teil 2: Donner über dem indischen Ozean) - mit Gérard Barray, Antonella Lualdi, Geneviève Casile, Terence Morgan\nR o b e r t S u r c o u f :\nDer Tiger der sieben Meere Das Wappen von St. Malo\n1: Unter der Flagge des Tigers ~ 2: Donner über dem indischen Ozean\nDer legendäre Abenteuer-Zweiteiler\nüber den berühmten Korsaren Napoleons\nAb 08.07.2011 erstmals im deutschen Raum auf DVD in der Reihe "Fernsehjuwelen" erhältlich:\nDer Tiger der sieben Meere - (F/E/I, 1966) - Einer der größten Freibeuter aller Zeiten, der legendäre Korsar Robert Surcouf (Gérard Barray) segelt wieder! Als "Tiger der sieben Meere" zieht er alle Register charmanten Draufgängertums und furchtloser Tollkühnheit. Regisseur Sergio Bergonzelli schuf in farbenprächtigen Bildern eine unvergessliche Reise über die Meere und in die Länder der Abenteuer.\nEin Hauch von Fernweh und verwegenem Mannesmut liegt über den packenden Abenteuern, die Robert Surcouf alias Gérard Barray in diesem großen Abenteuer-Zweiteiler zu bestehen hat. Antonella Lualdi, die bezaubernde Partnerin von Gérard Barray, trägt ihren Teil mit dazu bei, dass der "Korsar der Kaiserin" sich in die Herzen all derer liebt, die im Grunde ihres Herzens romantisch und jung geblieben sind.\nInhalt - Teil 1: Unter der Flagge des Tigers\n1795: Die französische Hafenstadt St. Malo leidet unter der englischen Blockade. Marineleutnant Surcouf ist wagemutig genug, die englische Blockade zu durchbrechen und wird fortan zum gefürchtetsten Freibeuter der sieben Meere. Er und seine Mannschaft kapern Schiffe im Dienste der französischen Kaiserin, um durch Prisengelder reich zu werden - denn nur so kann Korsar Surcouf die schöne Marie-Catherine heiraten, deren Vater einen wohlhabenden Schwiegersohn wünscht. Doch bis es so weit ist, muss Surcouf noch einige Seeschlachten schlagen...\nInhalt - Teil 2: Donner über dem indischen Ozean\nDer berühmte französische Korsar Surcouf hat sich bereits zur Ruhe gesetzt, als er von Kaiser Napoleon höchstpersönlich einen brisanten Auftrag erhält. Die Engländer haben die Insel Mahé besetzt, auf der sich wichtige militärische Dokumente befinden, die keinesfalls in die Hände des Feindes fallen dürfen. Surcouf übernimmt die gefährliche Aufgabe, die Papiere zu vernichten und segelt mit seinem Piratenschiff in die Südsee. Dem listigen Piraten gelingt das brisante Unternehmen, doch der Inselgouverneur schwört Rache...\nAlles was das Herz des Piratenfreundes begehrt; denn der Kaperkrieg zwischen Engländern und Franzosen bietet reichlich Gelegenheit für gewaltige Seeschlachten, wagemutige Degenduelle und stürmische Liebesromanzen.\nSchwungvoll erzählte, farbenprächtige und säbelblitzende Seeräuberpistole mit allem was dazugehört - wackeren Korsaren, schönen Frauen, wilden Gefechten sowie bösen, hinterhältigen Feinden. Inmitten all des Kampfgetümmels, Liebeswerbens und Ränkeschmiedens: der erprobte Mantel-und-Degen-Held Gérard Barray ("Der scharlachrote Musketier", "Der Rächer mit dem Degen", "Die korsischen Brüder"), der eindrucksvoll und routiniert den wagemutigen und edlen Korsaren Surcouf gibt. An seiner Seite ist die schöne Antonella Lualdi ("Ein Frauenleben", "Die Königin der Armen") zu bewundern, eine der meistbeschäftigten Aktricen des italienischen und französischen Films der 50er und 60er. Sie ist in beiden Teilen mit von der Partie, ebenso wie der britische Shakespeare-Mime Terence Morgan ("Des Königs Admiral", "Die Rache des Pharao" in der Rolle des perfiden britischen Lords.\nIn prächtige Bilder geflochten wurde das bunte Piratengarn von Sergio Bergonzelli ("Waffen für San Salvador", "El Cisco"), einem Garanten solider Abenteuerunterhaltung.\n"Der Tiger" - Vom Kinoerfolg zum TV-Hit\n"Der Tiger" in den Kinos (Ost und West):\nBereits Ende der 60er-Jahre liefen beide Teile ("Unter der Flagge des Tigers" und "Donner über dem indischen Ozean") äußerst erfolgreich, sowohl in den DDR-Kinos als auch in den Kinos der BRD. Die aus Frankreich importierte Geschichte um den legendären Korsaren Surcouf wurde in Ost- und Westdeutschland gleichermaßen ein großer Kinoerfolg.\n"Der Tiger" im West-Fernsehen (BRD):\nEinige Jahre später, in den 70ern, wurde "Der Tiger der sieben Meere" im ARD-Programm unter dem Titel "Das Wappen von Saint Malo" mehrmals sehr erfolgreich ausgestrahlt. Die ARD griff hier jedoch zum Schnittmesser und hat die Ur-Fassung, bestehend aus den 2 Spielfilm-Teilen in insgesamt 7 Kurz-Episoden à 25 Minuten zerstückelt, damit dem Zuschauer die Geschichte in Häppchen serviert werden konnte. Dadurch wurden aber einige Handlungsstränge auseinander gerrissen. Erst in den 80er-Jahren zeigte das ZDF beide Teile wieder in der Ur-Fassung. Die Fernsehjuwelen-DVD-Box enthält natürlich auch die Ur-Fassung in zwei Spielfilm-Teilen.\n"Der Tiger" im Fernsehen der DDR:\nAuch im Fernsehen der DDR avancierte der Abenteuer-Zweiteiler um Surcouf zu einem großen Erfolg. Und mehr noch: "Der Tiger der sieben Meere" wurde in der DDR ein TV-Dauerbrenner. Viele Jahre zeigte das DDR-Fernsehen beide Teile immer im Weihnachtsprogramm, darüber hinaus aber auch unterjährig zu verschiedenen Sendezeiten, wodurch die Abenteuer von Surcouf auch in der DDR zu einem Synonym für kultige Abenteuerunterhaltung avancierten. Für die DDR-Fernsehfassung wurden auch die beiden Ur-Teile verwendet, die auch auf Fernsehjuwelen-DVD-Box enthalten sind.\n"... ein durchaus schwungvoll inszeniertes Abenteuer mit einem sehr sympathischen Helden ..."\n"Fechtszenen und Schlachten zur See sind bravourös in Szene gesetzt ... hübsch bunt, humorvoll und naiv: Ein Bilderbuch für (große) Kinder ..."\n"Eine bunte und flott inszenierte Seeräubergeschichte ..."\n"... eine Geschichte, die uns in Atem gehalten und amüsiert hat."\n(Film für Sie)\n- Gehasst und gefürchtet! Geliebt von den Frauen!\n- Die verwegenen Abenteuer eines heldenmütigen Korsaren des Kaisers\n- Charmant, draufgängerisch und gnadenlos\n- Helden und Freibeuter, die lachend durch die Hölle gehen\n- Von Seeschlacht zu Seeschlacht - von Duell zu Duell\n- Degenklirren - Pulverdampf - u n d schöne Frauen\n- Unerbittlichkeit, Verwegenheit und Charme - ein "Bond der Weltmeere"\n- Wie ganze Freibeuter kämpfen, lieben und erobern\n- Surcouf, der Korsar: tollkühn, furchtlos und verwegen\n- Die Heldentaten des großen Korsaren Robert Surcouf\n- Grandios und mitreißend wie ein Heldenlied\n- Surcouf - Einer der größten Freibeuter aller Zeiten\nGérard Barray ............................................ Surcouf\nGeneviève Casile .......................... Marie-Catherine\nAntonella Lualdi ........................................ Margaret\nTerence Morgan ........................... Lord Blackwood\nAndré Chamblais ................................. Vidal Molina\nFrank Oliveras ............................................ Nicolas\nArmand Mestral ................................... Captain Fell\nGérard Tichy ............................................... Kernon\nMonica Randal ......................... Kaiserin Josephine\nAlberti Cevenini ........................................ Garneray\nGiani Esposito ......................................... Napoleon\nRegie: ...................................... Sergio Bergonzelli, Roy Rowland\nDrehbuch: ................. Jacques Severa, Georges de la Grandière\nKamera: ....................................................................... Juan Gelpi\nMusik: ........................................................... Georges Garvarentz\nKostüme: .................................................................... Julie Harris\nProduktion: .......................................... EDIC, ARCO, BALCAZAR\nSurcouf - Le Tigre de sept Mers / Le retour de Surcouf - Tonnere sur L'Ocean Indien\n4042564131413 - Artikelnummer: 6413141\nBildformat: 2,35:1 (Teil 1) / 1,85:1 (Teil 2)\n- Kino-Teaser "Robert Surcouf - Korsar Napoleons: Donner über dem indischen Ozean"\n- 8-seitiges Booklet mit zahlreichen Hintergrundinformationen zur Produktion\nBeschreibungstexte: Nora / Omnia / Beta / Fernsehjuwelen


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Lenovo IdeaPad 320 39,6 cm (15,6 Zoll Full HD TN Matt) Notebook (Intel Core i5-8250U, 8GB RAM, 256GB SSD, DVD, Nvidia GeForce MX150 2GB, Windows 10 Home) Schwarz – PC Deals\nLenovo IdeaPad 320 39,6 cm (15,6 Zoll Full HD TN Matt) Notebook (Intel Core i5-8250U, 8GB RAM, 256GB SSD, DVD, Nvidia GeForce MX150 2GB, Windows 10 Home) Schwarz mit Rabatt auf Amazon.de\nCategory: Laptop Tags: 256GB, Core, Full, GeForce, Home, i58250U, Ideapad, Intel, Lenovo, matt, MX150, Notebook, NVIDIA, schwarz, Windows, Zoll\n← HP Pavilion 15-cc005ng 39,6 cm (15,6 Zoll) Laptop (Intel Core i3-7100U, 8 GB RAM, 1 TB HDD, 128 GB SSD, Intel HD-Grafikkarte 620, Windows 10 Home 64) Rot/Silber Samsung MZ-V7E500BW 970 Evo Interne SSD, 500GB →\n2 thoughts on “Lenovo IdeaPad 320 39,6 cm (15,6 Zoll Full HD TN Matt) Notebook (Intel Core i5-8250U, 8GB RAM, 256GB SSD, DVD, Nvidia GeForce MX150 2GB, Windows 10 Home) Schwarz”\nNurasthor August 7, 2018\nLaptop mit StÃ¤rken und Macken, 14. Mai 2018\nNurasthor (NRW) – Alle meine Rezensionen ansehen\nRezension bezieht sich auf: Lenovo IdeaPad 320 39,6 cm (15,6 Zoll Full HD TN Matt) Notebook (Intel Core i5-7200U, 8GB RAM, 256GB SSD, DVD, Nvidia GeForce 920MX 2GB, Windows 10 Home) Schwarz (Personal Computers)\nEr sieht gut aus, die Haptik als solches ist gut und er sieht in GÃ¤nze aus wie beschrieben.\nDer Laptop ist durch die SSD und die 8gb RAM schÃ¶n flott. Vor allem das Hochfahren geht recht schnell,\njedoch nicht vergleichbar mit den 1000â¬+ Modellen, was aber jedem klar sein sollte.\nWichtig fÃ¼r mich war die Tastatur (10 Fingerschreiber), da ich in der UniversitÃ¤t recht viel schreiben muss\nund schon andere Laptops besaÃ bei denen oft etwas zu schwammig war und die AnschlÃ¤ge nicht recht klappten.\nDies ist hier zum GlÃ¼ck nicht der Fall, denn die Tastatur hat einen guten Druckpunkt und die Buchstaben werden immer angenommen (egal ob an der Mitte oder Kante der einzelnen Taste).\nJedoch hÃ¤tte man bei dem groÃen GehÃ¤use und dem Ã¼brigen Platz am Rand ruhig die Haupttastatur und den Ziffernblock etwas entzerren kÃ¶nnen.\nAlle bekannten microsoft Programme laufen flÃ¼ssig/schnell und auch einige Spiele konnte ich auf diesem GerÃ¤t schon Spielen (WoW (BC) und Overwatch), wenn man die Grafikeinstellungen nicht auf den hÃ¶chsten Stand setzt.\nDer Akku ist hingegen nicht wirklich mobil-tauglich, da er oft nach 2-3 Stunden geladen werden muss, was auf Dauer ziemlich nervig ist.\nDer Bildschirm erfÃ¼llt seinen Zweck…das war es aber dann auch schon.\nEr ist Matt und nicht besonders farbintensiv, zudem ist er fÃ¼r den AuÃeneinsatz oft zu dunkel.\nNach mittlerweilen 5 Monaten Gebrauch muss ich einsehen das er fÃ¼r ein rein “mobiles GerÃ¤t” leider zu groÃ und zu schwer ist. (das ist jedoch meine Schuld da ich ein kleineres GerÃ¤t hÃ¤tte kaufen kÃ¶nnen)\nAuf Dauer ist zudem das Touchpad etwas “nervig”, da bei lÃ¤ngeren Arbeiten die Finger (minimal schwitzig) nicht mehr gut gleiten kÃ¶nnen und das scrollen erschwert wird. Ansonsten hat es einen guten Druckpunkt und beherrscht alle aktuellen Fingertechniken (jedoch kann ich nicht einstellen das man beim “nach-links-wischen” z.b im Internet eine Seite zurÃ¼ck geht, dies geht nur mit Tippbefehlen…warum??).\n– Recht schÃ¶nes/solides GehÃ¤use fÃ¼r den Preis\n– Gute Tastatur, auch fÃ¼r 10 Fingerakrobaten geeignet\n– durch die Hardware schnell und leise\n– viele ZugÃ¤nge, auch SD Karte\n– sogar gemÃ¤Ãigt “spielbar”\n– Bildschirm kÃ¶nnte besser sein fÃ¼r 700 â¬ (heller und krÃ¤ftigere Farben)\n– fÃ¼r mobil leider zu groÃ/schwer (subjektiv)\n– Touchpad bei lÃ¤ngeren Arbeiten etwas lÃ¤stig, gleiten verschlechtert\n-> dies kann sogar das acer swift 3 fÃ¼r knapp 350â¬ wesentlich besser! und er sieht auch noch besser aus….\nFÃ¼r jemanden der fast ausschlieÃlich damit arbeitet und einen groÃen Bildschirm dafÃ¼r benÃ¶tigt, ist mit dem Laptop gut beraten, da er dafÃ¼r alle wesentlichen Punkte erfÃ¼llt und Ã¼ber sehr solide Hardware verfÃ¼gt. Ich denke der GroÃteil der KÃ¤ufer hÃ¤lt sich nicht so oft auÃerhalb auf und nutzt fÃ¼r die meisten Programme eine zusÃ¤tzliche Bluetoothmouse, was das Touchpad eh fast sinnlos/belanglos werden lÃ¤sst.\nWer jedoch ein GerÃ¤t haben mÃ¶chte was etwas handlicher ist, lange ohne Strom auskommen muss und viel Ã¼ber das Touchpad regelt, der sollte vielleicht zu einem anderen GerÃ¤t greifen. (meine aktuellen Empfehlungen fÃ¼r Studenten: Acer swift 3 oder sogar 5)\n-> wie immer kommt es also darauf an was der Einzelne mit dem GerÃ¤t beabsichtigt\nLiebe GrÃ¼Ãe und GlÃ¼ck auf!\nHanjoschi August 8, 2018\nAlte Software erfordert Nervige Updates, 8. Juli 2018\nHanjoschi – Alle meine Rezensionen ansehen\nRezension bezieht sich auf: Lenovo IdeaPad 320 39,6 cm (15,6 Zoll Full HD TN Matt) Notebook (Intel Core i5-7200U, 8GB RAM, 1TB HDD, 128GB SSD, Nvidia GeForce 920MX 2GB, DVD, Windows 10 Home) Schwarz (Personal Computers)\nPostiv: Schneller Start und relativ einfaches Einrichten. Negativ: warum wird das GerÃ¤t mit der relativ alten Software (W10 Home mit Stand von Februar 2017) ausgeliefert? Beim Einrichten werden dadurch trotz schnellem Internet nervige Updates nÃ¶tig (erst 1709 dann 1803 incl. der folgenden Sicherheitsupdates etc.). Dazu sollte sich der Hersteller schon Mal Ã¤uÃern.


Alexander von Humboldt-Professuren 2018 - BMBF\nAlexander von Humboldt-Professuren 2018\nMit der Alexander von Humboldt-Professur zeichnet die Humboldt-Stiftung jährlich bis zu zehn weltweit führende, im Ausland tätige Forscherinnen und Forscher aller Disziplinen aus. Ziel ist es, ihnen und ihren Teams eine dauerhafte Perspektive in Deutschland zu bieten. Das Preisgeld in Höhe von bis zu 5 Millionen Euro für experimentell arbeitende und 3,5 Millionen Euro für theoretisch arbeitende Wissenschaftler wird über einen Zeitraum von fünf Jahren zur Verfügung gestellt. Die Humboldt-Professur ist einer der renommiertesten Preise und wird seit dem Jahr 2008 verliehen.\nich war gerade auf dem Markt - dem Markt der Universitäten. Dort gibt es zwar nichts zu kaufen, dafür aber Inspirationen. Es gibt die Chance auf einen Einblick in faszinierende Forschungsfragen: Wie können wir verhindern, dass Zellen frühzeitig altern? Wie lernen wir zu sprechen? Wie können wir uns besser vor der Grippe schützen? Das sind nur einige der Themen, über die Sie dort mehr erfahren können. Zugegeben, ich habe diese drei Themen ausgewählt, weil man sie relativ leicht in einem Satz umreißen kann. Für andere der Forschungsfragen, die nicht weniger spannend sind, braucht man ein paar Sätze mehr. Aber zu diesem Thema komme ich später.\nAuf dem Markt der Universitäten lernt man nicht nur aktuelle Forschungsfragen kennen, sondern auch die klugen Köpfe, die Antworten darauf suchen. Und das Beste: All diese klugen Köpfe werden künftig in Deutschland forschen. Darauf bin ich stolz. Diese Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler können sich mehr oder weniger aussuchen, in welchem Land sie arbeiten.\nDank der Alexander von Humboldt Professur haben sie sich für unser Land entschieden und werden ihre Ideen hier weiterentwickeln. Damit haben wir ein wichtiges Ziel erreicht.\nWir wollen, dass Deutschland die besten Forschenden der Welt anzieht. Deswegen haben wir die Alexander von Humboldt-Professur ins Leben gerufen. Es ist der höchstdotierte, internationale Forschungspreis und einer der wichtigsten Wissenschaftspreise Deutschlands. Ich freue mich sehr, heute beim zehnjährigen Jubiläum, gemeinsam mit Ihnen, Herr Professor Pape, diesen Preis verleihen zu dürfen.\nSein Namensgeber Alexander von Humboldt steht für wissenschaftliche Exzellenz im besten Sinne. Mit seiner Vielseitigkeit, unersättlichen Neugier und Akribie auf der einen Seite und seiner Fähigkeit, in großen Zusammenhängen zu denken, ist er ein einzigartiges Vorbild.\nDiesem Vorbild streben wir nach und schaffen die Voraussetzungen für wissenschaftliche Spitzenleistungen auch heute. Denn wissenschaftliche Erkenntnis entsteht nicht einfach so. Sie braucht geeignete Rahmenbedingungen, damit sich herausragende Fähigkeiten entfalten können:\nDrei dieser Rahmenbedingungen möchte ich heute Abend ansprechen:\nWissenschaft braucht verlässliche Finanzierung.\nWissenschaft braucht den internationalen Austausch von Ideen.\nDeutschland stellt alle drei Voraussetzungen sicher. Und ich hoffe, dass Sie mir erlauben, jetzt ein bisschen Werbung für den Wissenschaftsstandort Deutschland zu machen. Vielleicht freuen Sie sich dann noch mehr auf den Umzug in unser Land.\nDie Freiheit der Wissenschaft gehört zu den Grundlagen unseres Rechtstaates. Sie ist im Grundgesetz verankert und nicht verhandelbar. Sie ist unabdingbarer Teil unserer offenen Gesellschaft. Was zählt, ist die Suche nach Erkenntnis. Das heißt auch: Grundlagenforschung ist ebenso wichtig wie die angewandte Forschung. Wir brauchen beides, damit Ideen entstehen, reifen und dem Menschen Nutzen bringen können. Mir ist dabei wichtig, dass Forschung – bei aller Freiheit – den Menschen im Blick behält und ihre Ergebnisse dem Menschen dienen.\nWissenschaft braucht dafür auch eine verlässliche Finanzierung. Die Preisträgerinnen und Preisträger müssen sich darüber erst einmal keine Gedanken machen. Aber als Bundesforschungsministerin ist mir wichtig, dass die deutschen Hochschulen und außeruniversitären Forschungseinrichtungen insgesamt eine feste finanzielle Grundlage haben. Das ist Voraussetzung für eine starke und international wettbewerbsfähige Wissenschaft. Diese Bundesregierung steht genau dafür. Die verlässliche Finanzierung der Wissenschaft haben wir im Koalitionsvertrag vereinbart. Dazu zwei Beispiele:\nDie Herausforderungen für die Hochschulen in Deutschland waren in den vergangenen Jahren beachtlich. Denn viel mehr junge Menschen besuchen heute eine Hochschule. Gemeinsam mit den Ländern haben wir gute finanzielle Unterstützungen für diese gewünschte Veränderung bereitgestellt.\nÜber die Gesamtlaufzeit von 2007 bis 2023 stellt der Bund insgesamt rund 20 Milliarden Euro und die Länder rund 18 Milliarden Euro bereit. Dieses Geld soll auch nach dieser Zeit für das Hochschulsystem erhalten bleiben. So ist es im Koalitionsvertrag vereinbart. Denn für uns stehen die Qualität der Lehre und die Berufschancen der Studierenden im Mittelpunkt. Damit diese gute Zusammenarbeit weiterhin gedeihlich wirkt für die jungen Menschen in unserem Land, muss jeder seine Aufgaben erfüllen. Denn die Grundfinanzierung der Hochschulen ist eine Aufgabe der Länder. Sie weiter angemessen zu steigern ist unabdingbar.\nIn den vergangenen Jahren hat die Exzellenzinitiative Spitzenforschungsleistungen an deutschen Universitäten ermöglicht – oft über die Grenzen von Disziplinen und Ländern hinweg. Die neue Exzellenzstrategie wird diese Dynamik weiter befeuern. Gerade hat die letzte Etappe im Wettbewerb um die Exzellenzcluster begonnen und viele Universitäten wollen sich als Exzellenzuniversitäten bewerben.\n„Exzellenz verbindet“ lautet das schöne Leitwort der Alexander von Humboldt-Stiftung. Und damit bin ich bei der dritten Voraussetzung für exzellente Wissenschaft: Wissenschaft braucht den internationalen Austausch von Ideen. Jedes Land hat seine besonderen Stärken in der Forschung. Wenn wir diese Stärken zusammenbringen, erhöhen wir Chancen auf wissenschaftliche Durchbrüche. Zumal sich viele Herausforderungen in unserer globalisierten Welt nur durch internationale Zusammenarbeit bewältigen lassen.\nInternationalisierung wird immer wichtiger für wissenschaftliche Exzellenz. Die Alexander von Humboldt-Professur hat in den letzten 10 Jahren zahlreiche Stars der internationalen Forschungslandschaft für Deutschland gewonnen. Einige von ihnen haben neue wissenschaftliche Schwerpunkte gesetzt und strukturprägend gewirkt – nicht selten über Bereichsgrenzen und einzelne Disziplinen hinaus. Davon profitieren unsere Hochschulen und das deutsche Wissenschaftssystem.\nWir werden die Alexander von Humboldt-Professur auch in Zukunft fördern. Das zehnjährige Jubiläum ist dabei ein guter Anlass – gemeinsam mit der Stiftung – zu überlegen, wie wir das Programm noch besser machen können.\nich gratuliere Ihnen zu dieser herausragenden Auszeichnung. Sie ermöglicht Ihnen, auf Ihrem jeweiligen Fachgebiet neue Erkenntnisse zu entwickeln, die das Leben der Menschen verbessern können.\nEinige von Ihnen forschen in Fachgebieten, die auch für Laien verständlich sind. Andere sind sehr spezialisiert. Da braucht es schon einen längeren Aufenthalt auf dem Markt der Universitäten, um sie zu verstehen. Aber auch wenn es manchmal mühsam ist, möchte ich Sie alle auffordern: Erklären Sie Ihre Forschungsergebnisse, nehmen Sie Fragen von Bürgerinnen und Bürgern Ernst, suchen Sie gemeinsam mit ihnen nach Antworten.\nIch wünsche mir, dass Wissenschaft sich aktiv in die Gesellschaft einbringt. Auch hier ist Alexander von Humboldt ein Vorbild. Er war viel mehr als ein einsam forschender Gelehrter. Er war ein großer „Wissenschaftskommunikator“. Mit seinen berühmten „Kosmos-Vorlesungen“ in der Berliner Singakademie (das heutige Maxim Gorki-Theater) hat er ein leuchtendes Beispiel gesetzt. Er sprach nicht nur im kleinen Gelehrtenzirkel unter Seinesgleichen, sondern auch vor hunderten, gebannt zuhörenden Kaufleuten und Bürgern.\nGenau das ist heute wichtiger denn je. Denn wenn Forschung den Menschen im Blick behalten will, dann muss sie mit ihm reden.\nSie sehen, liebe Preisträgerinnen und Preisträger, meine Erwartungen an Sie sind hoch. Ich freue mich sehr, dass Sie Ihr Wirken und ihren Lebensmittelpunkt hierher verlagern und wünsche Ihnen hierfür alles erdenklich Gute. Herzlich willkommen in Deutschland!\nVerleihung der Alexander von Humboldt-Professuren 2018\nPreisträger und Preisträgerinnen 2018