Lokportrait: Die Baureihe E 94 der DB\nEin Mitglied der Krokodil-Familie -Teil 1-\nInfolge ihrer Konstruktion mit den beiden gelenkigen Vorbauten, dazu noch in grau-grüner Farbgebung, wurden die Maschinen der heimischen Reihen E 93, E 94 und 1020 von den Bahnfreunden vielfach als “Krokodile” bezeichnet. Anlehnung gab es dabei an die sehr bekannten Fahrzeuge aus der Schweiz (Baureihen Be 6/8 und Ce 6/8) und an die weniger bekannten, aber ähnlichen österreichischen 1089/1189er, die wegen ihrer erheblich längeren und schmaleren Vorbauten hingegen wesentlich “krokodilgemässer” aussahen. Zusammen mit vergleichbaren Maschinen, vornehmlich in Frankreich und Italien, sowie einigen Exemplaren bei schweizerischen Schmalspurbahnen hat sich somit in bestimmten Hobbykreisen die Vorstellung einer ganzen “Krokodil-Familie” von Ellok-Mitgliedern verbreitet. Nehmen wir dies als Anlass, uns zunächst mit dem bekannten “deutschen Krokodil” der Baureihe E 94 zu beschäftigen. Weitere Familien-Angehörige haben sich zu eigenen Portraits bereits angemeldet! (Red. 3/2006)\nDas Betriebswerk Nürnberg Rbf. ist immer schon ein ganz wichtiges Bw für den schweren Güterdienst im fränkischen Raum gewesen. Im Bild zwei sechsachsige Loks, die der Bundesbahn in der aufstrebenden Republik nach dem Krieg bestimmt wertvolle Dienste geleistet haben. Die E 94 013 gehört zu der ersten Seire und stammt von 1940. Sie kam bei Ablieferung und Abnahme Ende 1940 zum Bw Pressig-Rothenkirchen. Die Reihe E 50 gehört zu den sog. Neubauloks der DB und wurde ab 1957 in Dienst gestellt. Obwohl wir uns im August 1968 bereits seit Monaten in der “Computer-Zeit” befinden (offziell äusserlich angeschriebene neue Nummern seit dem 1.1.1968), haben die Fahrzeuge noch die alten Beschriftungen mit den schönen Lokschildern - und die schweren Streckenelloks der DB sind allesamt noch grün!\nEin Blick auf die Strecke beim Örtchen Endorf bei Laaber an der Linie zwischen Nürnberg und Regensburg. Es handelt sich um ein klassisches Aufmarschgebiet der Baureihe E 94 nach dem Krieg. Im Bild die 194 562-5, die allerdings zur Serie der Nachbauloks bei der DB gehört. Sie wurde als E 94 262 im Sommer 1956 beim Bw Nürnberg Rbf. immatrikuliert. Infolge der etwas höheren Leistung gegenüber vielen anderen Maschinen und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit wurde sie später als 194.5 eingereiht (1. Juni 1978).\nDer Bahnhof von Stuttgart-Münster liegt an der Güter-Umgehungsbahn der schwäbischen Metropole. Hierdurch wird der Hbf. umfahren, der bekanntlich ja eine Kopfstation ist. Im westlichen stuttgarter Bereich ist somit aus Richtung Bayern eine direkte Einfahrt in den grossen Güterbahnhof von Kornwestheim möglich. Nicht von ungefähr wurde an dieser Stelle ein bedeutsames Bahnbetriebswerk errichtet, das schon lange Zeit einen legendären Ruf besitzt und bereits vor dem Krieg elektrisch angefahren werden konnte. Im Bild sehen wir einen typischen DB-Güterzug der 70er Jahre, geführt von der Augsburger 194 012-1 (Bj. 1940). Für das Archiv wurde der 23. September 1978 notiert.\nBaureihe E 94 und Berge - das war schon von der ersten Anlieferung an eine gute Verbindung, denn auf den Gebirgstrecken im damaligen Reichsgebiet konnten die bulligen Maschinen ihre Kraft unter Beweis stellen. Nach dem Krieg kamen DB-Loks auch weiter planmässig in Tirol zum Einsatz. Oft ging es nicht nur durch bis Innsbruck, sondern noch weiter hinauf zum Brennerpass. Hier eine solche Szene vom 30. Mai 1979 mit dem G 41801. Wir stehen nahe Steinach an der Brennerbahn und bewundern die 194 117-8 (Anlieferung Januar 1944), zwar auf fremden Gleisen, aber in an sich doch heimischem Terrain. Einige Loks der DB vom Bw München Ost bekamen einen Zierstreifen verpasst.\nMitten im Krieg: Die Entwicklung der Baureihe E 94\nMan darf es offen sagen, die Ellokbaureihe E 94 gehörte bei den Bahnfreunden mit zu den beliebtesten Fahrzeugen auf den deutschen und österreichischen Strecken. Sicherlich mag dazu das harmonische Aussehen und der (urspüngliche) Einsatz vor meist schweren Güterzügen erheblich beigetragen haben. Ebenso hatten die Firmen Trix und Märklin die Baureihe schon recht früh in ihrem Modellprogramm, so dass auch hierdurch - vor dem eigentlichen Fotografierbom der Hobbybahner - ein hoher Bekanntheitsgrad erzielt wurde. Als letzte vor Kriegsende gebaute Ellokbaureihe der Reichsbahn fuhr sie auch bei der Bundesbahn als letzte sog. Altbauellok, und das immerhin bis ins Jahr 1988. Bei der Reichsbahn der (ex-)DDR gab es vereinzelten Einsatz bis 1992 und bei den ÖBB sogar bis 1995. Rückblickend überrascht die Bauzeit der ersten Serien schon, denn sie fiel voll in die Kriegszeit. Während woanders also die Dampfloks voll gebraucht und viele gen Osten abkommandiert wurden, hielt man daran fest, für die elektrifizierten Strecken Süddeutschlands noch Elloks zu bauen. Der Überblick über die Baureihe ist etwas kompliziert, da es neben der Hauptserie im Krieg auch Bauten aus Einzelteilen sowie Nachbauten gab und sich die Gesamtzahl nach Kriegsende auf drei Bahnverwaltungen aufteilte. Insofern gibt einen gewissen “Nummernsalat”, für die Experten natürlich durchschaubar, aber für die meisten Fans doch etwas “lernbedürftig”. Zwischen 1940 und Kriegsende 1945 wurden von der Baureihe E 94 insgesamt 145 Exemplare abgeliefert E 94 001-136 und 151-159). Bautechnisch waren sie eine Weiterentwicklung der in den Jahren 1933 bis 1939 erstellten Loks der Reihe E 93, aber mit wesentlich höherer Geschwindigkeit (90 km/h) und damit Leistung. Zwischen 1946 und 1953 wurden aus Teilbauten und Einztelteilen für die Bahn in Westdeutschland (bzw. DB) insgesamt 9 Maschinen erstellt (E 94 137-142, 145, 160-161). Die laufachslose Ellokbaureihe mit ihren beiden dreiachsigen Drehgestellen konnte sich im Betrieb bereits bei der Reichsbahn sehr gut bewähren. Da nach dem Krieg schwere Güterzugloks unbedingt gebraucht wurden und die Neubauelloks noch nicht in Betrieb waren, entschossen sich sowohl die deutsche als auch die österreichischen Bundesbahnen (als Rh 1020) zum Nachbau einiger Maschinen (ÖBB 3 Exemplare unter Verwendung von Teilen). Zur Deutschen Bundesbahn kamen unter Berücksichtigung verschiedener Lieferanten zwischen Anfang 1954 und Sommer 1956 insgesamt 43 neue E 94-Lokomotiven (Nr. 178-196 und 262-285). Die letzte Serie war eigentlich als Nr. 162-185 vorgesehen, bekam aber eine verstärkte elektrische Ausrüstung. Die nicht genannten Zwischennummern wurden bei der DR bzw. DB nicht gebaut resp. nicht belegt. Insgesamt wurden somit zwischen 1940 und 1956 genau 200 Fahrzeuge dieses “Krokodils” gebaut. Aus allen drei Bahnverwaltungen her konnten nach der Ausmusterung einige Maschinen museal erhalten werden.\nDrei interessante Fotos aus alten Zeiten. Es handelt sich um typische Werksaufnahmen mit Aufhellung des Umfeldes zur Konzentration auf das Wesentliche, die kurz vor der Auslieferung der Loks entstanden sind. Allesamt sind es Maschinen, die von der Firma AEG erbaut wurden.\nOben die Grossmutter aller deutschen E 94-Krokodile, die E 94 001 aus dem Jahre 1940. Sie ist eine richtige Alpenlok, denn sie kam nach der Abnahme am 25.4.1940 vom Bw Innsbruck aus zum Einsatz, was ja bekanntlich damals zum Reichsbahngebiet gehörte. Nach dem Krieg verblieb sie in Österreich und wurde als 1020.18 immatrikuliert.\nMittig eine Werksaufnahme von der E 94 003, die ebenfalls anno 1940 gebaut und kurz nach der 001 abgenommen wurde. Sie ereilte das gleiche Schickasl wie die 001, denn nach dem ersten Einsatz-Bw Innsbruck kam sie nach Kriegsende auch in dier Alpenrepublik. Eingereiht wurde sie dort als 1020.20.\nUnten sehen wir die E 94 157 mit Baujahr 1944, die gleichzeitig für die Firma offensichtlich ein besonderes Exemplar war. Sie wurde am 26.1.1945 abgenommen und dem Bw München Ost zugeteilt. Sie blieb in diesen Gefilden und kam dann zur DB. Im Vergleich der Fotos wird deutlich, wie die weissen Radreifen im Ablieferungszustand einen ganz anderen Eindruck vom Fahrwerk bewirken.\nFotos (3) Werkfoto AEG Sammlung VOBA\nWir stehen am 20. Juli 1986 am Bahnsteig in München-Haar und schauen auf die 194 038-6, wie sie mit einem Güterzug aus Stahlrollen (Coils) daherkommt. München war ja immer en zentrales Einsatzgebiet für die Baureihe. Auch auf dieser Aufnahme wird wieder deutlich, wie harmonisch die schwere Ellok mit ihren beiden gehobenen Stromabnehmern immer wirkte. Die Lok entstammt den ersten Bauserien (1942) und hat sich im vergangenen Vierteljahrhundert recht gut gehalten. Die Aufnahme der 038 wurde mit einem geringen Weitwinkel-Fokus gemacht, wodurch die Lok noch bulliger wirkt.\nZwar ist die 194 158-2 eine einsatzfähige Museumslok, aber sowohl der Zug als auch der Standort sind interessant. Die Wagenkombination aus altem Rheingold-, TEE- und Aüm-Wagen ist eine gute Ausrede für die Modellbahner, auch einmal ein Mischmasch von einzelnen Fahrzeugen einzusetzen. Es handelt sich beim Zug um den traditionellen Karsamstagausflug des FEK, den wir hier bei Köln-Porz sehen. Es ist die Gegend, wo die neue ICE-Strecke von Frankfurt in die alten Gleisanlagen eingefädelt wird. Noch sieht alles recht neu aus (Foto vom 30. März 2002).\nDas Bw Ingolstadt war mit Nürnberg 2 (Rbf.) die letzte Heimat der Baureihe E 94. Von diesen beiden Stützpunkten aus war der Einsatzradius aber noch beträchtlich. Im Ingolstädter Raum sah man die 194 vielfach vor den schweren Kesselzügen für die hier ansässige Mineralölwirtschaft. Wir haben uns wenige Wochen vor Toresschluss in den Lokschuppen geschlichen und erspähen die 194 018-2, die in zweieinhalb Jahren ihr fünfzigjähriges Dienstjubiläum hätte feiern können (Foto vom 27. April 1988). Das Betriebswerk von Ingolstadt gehörte nicht zu den Werken der Erstanlieferung, erst zur DB-Zeit gab es hier bekanntlich einen Fahrdraht.\nNeuanfang und Nachbauaktivitäten\nEine Aufstellung von Anfang 1946 weist folgenden Bestand aus: Westzonen Deutschland: 67, Ostzone Deutschland: 29, Gebiet Österreich 44, Lok in Ausbesserung: 1 (032 bei SSW in Berlin) , Kriegsverluste: 4 (010, 015, 074, 083). Von den in der Kriegszeit gebauten Maschinen wurden also 141 Exemplare als mehr oder minder einsatzfähig ausgewiesen. Zwischen den Zonen gab es einige, geringfügige Wechselungen. Die nach dem Krieg gebauten “Teile-Loks” kamen zur DB. Zusammen mit den Nachbauloks hatte die DB dann bis zur ersten Ausmusterung der Nr. 140 anno 1976 maximal 124 Elloks der Baureihe E 94 im Bestand (nicht durchgehende Nummern, siehe Bw-Listen). Bei der Reichsbahn der DDR kamen insgesamt 25 wieder auf die Gleise (nicht durchgehende Nummern). In Österreich wurden alle 47 Loks (44 aus der Kriegsproduktion, 3 von 1954) durchgängig neu nummeriert im ÖBB-Schema als 1020.01-47, wobei die Reihung aber nicht der früheren Reihenfolge der Reichsbahn entspricht. Hierzu mehr im Portrait über die Rh 1020. Im Laufe der Jahre wurden bei der DB verschiedene Umbauten vorgenommen. Mehr aussen sichtbar waren das die folgenden Veränderungen. Die Indusi bekam eine erste Lok anno 1956, die weiteren folgten dann ab 1958. Das Dreilichtspitzensignal wurde ab dem Jahre 1960 eingeführt, wobei die Spitzenleuchte an die oberen Kante der Vorbauten angebracht wurde. Im Zuge der visionären Überlegungen, die europäischen Eisenbahnen auf eine einheitliche Mittelpufferkupplung umzubauen, wurde dies bei der E 94 bei elf Maschinen zwischen 1972 und 1974 vorbereitet. Durch Umbauten an der Pufferbohle mussten die unteren beiden Lampen nun in die Vorbauten integriert werden. Ab 1973 wurden die alten Holzroste auf dem Dach durch Stahlgitterroste ersetzt. Der Zugbahnfunk kam ab 1964 hinzu. Durch die besseren Motoren konnte die Höchstgeschwindigkeit der Exemplare 262-285 ab 1970 auf 100 km/h angehoben werden. Im Zuge der gesamten Umstellung der Triebfahrzeuge auf eine computergerechte Nummerierung wurden die E 94 der DB zum 1.1.1968 als Baureiihe 194 deklariert, bei der Reichsbahn der DDR erfolgte dies ab 1. Juni 1970 zur Reihe 254. Die Maschinen der letzten DB-Nachbauserie mit den stärkeren Fahrmotoren (262-285) bekamen nach Anhebung der Geschwindigkeit eine eigene Unterbaureihe als 194.5 (nun Nummern 194 562-585). Die Exemplare 141 und 142 hatten auch dieses Ausstattung und wurden als 194 541-542 eingereiht.\nEin alter E 94-Einsatzort im Schwäbischen: Geislingen an der Steige.\nOben: Modellbahner aufgepasst! Nicht nur der Zug in der Kürze ist von Interesse, mehr noch die Wagenreihung. Denn die übliche Regel war, dass die dreiachsigen Umbauwagen immer als “Pärchen” in den Zugverband eingestellt wurden. Entweder sind dies zwei zweiklassige Waggons oder eine Mischung mit einem Gepäck- oder Erstklasswagen. Der Zug war damals ob seiner ungewöhnlichen Reihung bei Insidern sehr bekannt. Auch die Anordnung des Lokschildes in Abweichung von der Mitte über der Pufferbohle ist nicht typisch. Wir stehen 1973 im Bahnhof von Geislingen am Fuss des Albaufstiegs. Die 194 039-4 (damals beim Bw Augsburg beheimatet) stammt von 1942, wobei sie nach der Ablieferung im betreffenden Sommer den Lokbestand vom Bw Kornwestheim verstärkte.\nUnten ein weiteres Motiv von der Alb. Wir können die Baureihe E 94 in einem ihrer wichtigen Einsätze erleben, dem Schiebedienst. Die Güterzüge müssen auch heute noch zu einem grossen Teil nachgeschoben werden. Deutlich ist die gleich nach dem Bahnhof beginnende Steigung auszumachen. Die Alb bricht ja im Westen an vielen Stellen quasi direkt ab und bildet für alle Verkehrswege ein grosses Hindernis. Können die Strassen dies mit engerern Kurven und steilen Abschnitten schaffen, geht das mit der Bahn nicht so leicht. Die Streckenführung zwischen Geislingen und Amstetten wird somit durch die Trasse am Berg schon künstlich verlängert, hat aber trotzdem eine für Bahnlinien starke Steigung. Man kann sich gut vorstellen, dass die Elektrifizierung bei der Reichsbahn hier eine erhebliche Verbesserung bewirken konnte. Schon lange wird über eine neue Trassenführung zwischen Stuttgart und Ulm diskutiert, aber die Finanzierung ist derzeit wohl schwer durchzusetzen, zumal dies in in engem Verhältnis zur Lage des Stuttgarter Kopfbahnhofes und einer diesbezüglichen Veränderung zu sehen ist. Die 194 038-6 hat denselben Ursprung wie die Nr. 039.\nDer Nürnberger Raum ist immer eine klasische Hochburg für die E 94-Einsätze gewesen. Wir befinden uns hier im Bereich des Bahnhofes von Nürnberg-Langwasser. Die 194 075-8 (abgeliefert im November 1942) kommt uns mit einem langen Güterzug aus dem Rangierbahnhof entgegen. Kurze Zeit nach der Aufnahme vom 21. September 1985 wurde der Bahnhof Langwasser für die anstehenden Lokparaden zum 150jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen für den Durchgangsverkehr gesperrt.\nZum Glück wurde nur eine Altbauellok der Reihe E 94 mit der neuen ozeanblau-beigen Lackierung verunstaltet. Nicht nur, dass die Farbgebung bei den meisten Bahnliebhabern wenig Anklang fand und im Vergleich zum fotogenen Rot, Blau und Grün eine etwas fragwürdige Farbkombination war, auch sahen die meisten Fahrzeuge im schmutzigen Zustand recht unansehnlich aus. Dazu war die Designgestaltung der Farbgebung an den betroffenen Fahrzeugen wenig preisverdächtig und bei einigen Baureihen geradzu unästhetisch. Die 194 178-0 war die Lokomotive der Baureihe E 94, die sich einer Umwandlung unterziehen musste. In der schwarz-weiss Abbildung sieht die Sache hier etwas harmloser aus, zumal die Lok offensichtlich recht sauber ist. Wir sind zu Besuch im Bw Mannheim, und zwar am 3. September 1977. Die Lok ist ein Nachbau der DB aus dem Jahre 1955. Nach der Abnahme zum 18. April des Jahres kam sie zunächst ins Frankenland zum Bw Nürnberg Rbf.. Hinter der Nr. 178 stehen zwei Schwestern, die 194 193 und die 194 186.\nLokbestand der Baureihe E 94 der DB zum 31.12.1958 (gesamt 124)\nBw Aschaffenburg: 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 272, 273, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285 (18)\nBw Augsburg: 043, 107, 108, 111, 112, 117, 118, 124, 125, 137, 139, 145, 159 (13)\nBw Heidelberg: 183, 186 (2)\nBw Kornwestheim: 035, 036, 038, 039, 042, 045, 046, 047, 048, 055, 085, 085, 087, 092, 113, 126, 131, 132, 133,\n160, 161 (21)\nBw Mannheim: 184, 185, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196 (12)\nBw München Ost: 072, 093, 109, 116, 119, 138, 152, 155, 157 (9)\nBw Neu-Ulm: 012, 018, 022, 041, 044, 051, 070, 073, 080, 081, 091 (11)\nBw Nürnberg Rbf: 141, 142, 178, 179, 180, 181, 270, 271, 274, 275, 276 (11)\nBw Regensburg: 013, 014, 023, 024, 026, 032, 049, 050, 060, 062, 063, 067, 075, 128 (14)\nBw Rosenheim: 053, 054, 071, 084, 120, 151, 156, 158 (8)\nBw Pressig-Rothenkirchen: 140, 182, 262 (3)\nBw Ulm: 121, 122 (2)\nQuelle: Andreas Knipping, Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn und ihre Heimatbetriebswerke, Stand 31.12.1958, Röhr-Verlag. Krefeld 1976, Vorlage Sammlung Bügel\nSüdlich von Donauwörth liegt das Städtchen Mertingen an der Strecke nach Augsburg. Auf dieser Trasse fahren die schnellen Züge schon lange mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit. Die abgebildete 194 042-8 (Bj. 1942) bringt es nicht einmal auf die Hälfte des Tempos, ist aber für den Güterverkehr in den 70er Jahren noch immer eine wichtige Stütze für die Bundesbahn. Und in der flachen Lechau hat das Krokodil ohnehin keine Probleme, den Frachtenzug Dg 54374 pünktlich ans Ziel zu bringen. Bei schönstem Sommerwetter wartete der Fotograf am 12. Juli 1977 auf den Zug.\nFür Eisenbahnfans eine interessante Szene mit höchst historischem Hintergrund. Wir befinden uns an der tristen “deutsch-deutschen Grenze” unweit vom Weiler Falkenstein an der alten Reichsbahntrasse zwischen Berlin und München. Streckenteile bis Leipzig der damals natürlich zweigleisigen Linie wurden noch während des Krieges weiter mit Fahrdraht überspannt. Nach der Teilung büsste die Strecke durch den Frankenwald schlagartig ihre Bedeutung ein. Teilabschnitte wurden anschliessend wieder auf ein Gleis zurückgebaut. Die Oberleitung blieb allerdings später bis zum Grenzbahnhof Probszella in der DDR bestehen, so dass bis dorthin weiter DB-Elloks fahren konnten. Am 23. Juli 1976 stehen wir im Gestrüpp an der Grenzmarkierung und bestaunen die 194 024-6 vom Bw Nürnberg Rbf., wie sie mit einem Güterzug von Probstzella hoch kommend langsam an uns am Anstieg der Frankenwaldrampe vorbeibrummt. Nach der politischen Wende ab 1989 gehörte die Frankenwaldbahn zu den bevorzugten “Verkehrsprojekten Deutsche Einheit”, und der Aufnahmestandort liegt nun wieder in der grünen Mitte Deutschlands. Aber ein Grünton fehlt leider nun, denn die E 94er rattern leider nicht mehr über die Trasse ....\nZum Einsatz der deutschen Krokodile im Krieg und bei der DB\nInfolge der vorhandenen Elektrifizierung bei der Reichsbahn vor dem Krieg war das Einsatzgebiet der E 94 auf den bayerischen Strecken und über die Geislinger Steige bis in den Stuttgarter Raum und über den Frankenwald Richtung Berlin sowie im schlesischen Netz zunächst vorgegeben. Das beweisen auch die Erststationierungen in den Betriebswerken Augsburg, Freilassing, Kornwestheim, München Ost, Pressig-Rothenkrichen, Probstzella, Regensburg, Rosenheim, Saalfeld sowie Waldenburg-Dittersbach und Schlauroth. Durch die Angliederung Österreichs war das Gebiet allerdings nach Süden hin ausgeweitet, so dass ein grosser Teil der Maschinen auf echten Gebirgstrecken von Arlberg, Brenner und Tauern ein sinnvolles Betätigungsfeld fand (von den Bw Bludenz, Innsbruck, Salzburg, Schwarzach-St.Veit und später Spittal/Drau aus). Nach dem Krieg änderte sich zunächst an den Einsätzen recht wenig, wenn auch jetzt durch die politische Zäsur drei Bahngesellschaften am Einsatz der schweren Elloks beteilgt waren. Das dann klassische Einsatzgebiet der E 94 bei der DB vor dem Hintergrund des laufenden Strukturwandels ist aus der Bw-Liste von 1958 gut ablesbar. Hierdurch wird deutlich dass die Maschinen über den gesamten süddeutschen Raum zu finden waren, wobei die zunehmende Elektrifizierung die Einsätze sowohl von Osten als auch von Süden bis nach Frankfurt möglich machten. Westlich kamen ab 1960 Einsätze ins Saarland hinzu und südlich ging es dann bis nach Basel und etliche Jahre später über die Gäubahn auch an den Bodensee. Schubdienste an den Steilrampen gab es an der Geislinger Steige, im Frankenwald sowie im Spessart. Durch die weiteren Elektrifizierungen nach Nord- und Westdeutschland in den 60er Jahren gab es eine weitere Ausdehnung der Zugdienste in neue Gefilde. Die E 94 wurde aber nicht zu “nördlicheren” Bahnbetriebswerken umstationiert. Interessante neue Leistungen waren bspw. auf der Güterrollbahn der Ruhr-Sieg-Strecke von Hanau nach Hagen-Vorhalle zu verzeichnen (1965-1975). Auf der alten Nord-Süd-Achse wurden u.a. als Wende-Bw die Betriebswerke von Bebra, Kassel und Göttingen angefahren. Ganz im Südosten gab es wie früher etliche mit der E 94 bespannte Güterzüge Richtung Innsbruck und bis zum Brennerpass hinauf. Auf diesem Abschnitt konnte man viele E 94-Kombinationen mit österreichischen Loks sehen, nicht zuletzt natürlich auch Bespannunsleitungen zusammen mit den ÖBB-Schwestern der Reihe 1020. Zwischen 1983 und 1986 wurden die Maschinen in zwei so genannten Auslaufwerken zusammengefasst, das waren die Depots von Ingolstadt und Nürnberg 2 (Rbf). Die letzten Planeinsätze bei der DB wurden dann bis Ende Mai 1988 erbracht. Einige fahrtüchtige Maschinen stehen für Sondereinsätze weiterhin zur Vefügung.\nDer Spessart ist zwar kein besonders hohes Mittelgebirge, fällt aber im Westen zum Rhein-Main-Gebiet hin doch stärker ab. Diese Situation war schon für Bahnbauer in alten Zeiten ein grosses Problem, so dass man den Höhenunterschied nur mittels einer Steilrampe zwischen Laufach und Heigenbrücken bewältigen konnte. Dieser Zustand hat sich bis heute nicht geändert, so dass viele Güterzüge auch in neuerer Zeit noch nachgeschoben werden müssen. Das war natürlich auch für die E 94 ein “dankbares” Einsatzgebiet. Hier sehen wir am Fuss der Ranmpe in Laufach gleich zwei der beliebten Krokodile, die 194 581-5 und 194 583-1. Das Foto stammt vom 18. April 1981. Bei beiden Maschinen handelt es sich um Nachbauloks von 1956, ab 1970 als Reihe 194.5 für 100 km/h zugelassen.\nEine ungewöhnliche Szene hat der Altmeister hier festgehalten. Für eine Ausstellung musste die E 94 145 anno 1950 herhalten und dazu das vertraute Schienennetz verlassen. Mit dem achtachsigen Culemeyer-Transporter ging die Reise weiter. Im oberen Bild die Verladung. Beim unteren Foto scheint das Gewicht der Lok mächtig auf den Transporter zu drücken! Die Nr. 145 ist eine “Teile-Lok”. Denn der mechanische Teil der Lok, von der Wiener Lokfabrik Floridsdorf erstellt, kam 1944 zur RBD München und wurde dort bei einem Bombenangriff Anfang 1945 schwer beschädigt. Im Jahre 1950 wurde sie von den Firmen AEG und Krauss-Maffei dann zusammengebaut und im November des Jahres an die DB übergeben (Bw Augsburg). Übrigens, die Szene ist ein tolles Vorbildmotiv für die Modellbahn, wenn man mal eine Dummy-Lok oder ein defektes Modell übrig hat.\nFoto (2) Carl Bellingrodt Sammlung Pillmann\nLokbestand der Baureihe E 94 der DB zum 31.12.1967 (gesamt 124)\nBw Aschaffenburg: 131, 132, 133, 140, 141, 142, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274,\n275, 276, 277, 278, 279, 280, 281, 282, 283, 284, 285 (30)\nBw Augsburg: 012, 018, 022, 041, 043, 044, 050, 051, 070, 073, 080, 081, 086, 087, 091, 107, 108, 111, 112, 117,\n118, 124, 125, 137, 139, 145, 159 (27)\nBw Heidelberg: 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196 (13)\nBw Ingolstadt: 035, 036, 053, 054, 055, 071, 072, 084, 092, 093, 109, 113, 116, 119, 120, 121, 151 (17)\nBw Kornwestheim: 038, 039, 042, 045, 046, 048, 085, 160, 161, 178, 179, 180, 181, 182 (14)\nBw München Ost: 047, 122, 126, 138, 152, 155, 156, 157, 158, 183 (10)\nBw Regensburg: 013, 014, 023, 024, 026, 032, 049, 060, 062, 063, 067, 075, 128 (13)\nQuelle: Gustav Röhr (Hg.), Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn und ihre Heimat-Betriebswerke, Stand Ende 1967, Röhr-Verlag. Krefeld 1968, Vorlage Sammlung VOBA\nEin weiteres Bild vom Spessart-Schubdienst. Verschiedene Projekte einer Neutrassierung mittels eines Basistunnels sind bisher gescheitert, obwohl es sich beim betreffenden Abschnitt um eine relativ kurze Trasse handelt. Seit der Elektrifizierung der Strecke Ende der 50er Jahre wurde die E 94 gleich für derartige Dienste engagiert. Eine solche Situation sehen wir im Bild. Der Dg 53105, selbst von einer E 94 geführt, bekommt die ersehnte Unterstützung von der 194 585-6 (letzte Nachbaulok der DB vom Sommer 1956). Die Masten für den notwendigen Zugfunk sind dabei unübersehbar. Der Aufnahmestandort ist den Insidern bestimmt bekannt und liegt unweit der Ortschaft Hain. Man ist am 5. Juni 1980 auf grosser Fototour.\nKrokodil-Meute in Westfalen - so könnte man die Aufnahme vielleicht benennen. Denn wir sind weit weg von den klassischen Einsatzgebieten der E 94, nämlich in Hagen, wo die Bahnfreunde zur Zeit der Aufnahme im Juni 1969 mehr den alten Dampfern der Baureihe 57.10 fröhnten und den Einsätzen der legendären 03.10er nachtrauerten. Über die Wetterautrasse von Hanau und über die Ruhr-Sieg-Strecke kamen vom Bw Aschaffenburg die Elloks planmässig mit einigen Güterzügen bis zum grossen Verschiebebahnhof von Hagen-Vorhalle. Dort standen sie dann einige Zeit abgestellt bis zur Heimreise nach Bayern. Bestaunen wir hier die 194 273-9 der Nachbauserie vom Sommer 1954 sowie zwei weitere Schwestern (und trauern diesen Alt-Ellok-Zeiten natürlich auch nach ...).\nWir sind nicht nur in Altbayern, sondern auch im Alt-Stammgebiet der Baureihe E 94. Denn in München und Umgebung fuhren die Maschinen bereits von der ersten Serie anno 1940 an bis zur Ausmusterung Ende der 80er Jahre. Das Bw München Ost gehörte dabei zwar nicht zu den letzten Heimatbetriebswerken der Baureihe, war aber über lange Jahre hinweg ein Bw mit E 94er-Bestand. Eine verdiente Ruhepause gönnt sich am 13. Oktober 1983 die 194 044-4 im Münchner Ostbahnhof, während die “Olympiatriebwagen” der Reihe 420 voll im S-Bahneinsatz sind. Die Nr. 044 machte im Januar 1943 ihre Probefahrt und kam zunächst vom Bw Augsburg aus zum Einsatz.\nLokbestand der Baureihe 194 der DB zum 01.06.1977 (gesamt 123)\nBw Augsburg: 012, 018, 022, 038, 039, 042, 046, 051, 070, 073, 080, 081, 091, 108 (14)\nBw Freilassing: 041, 086, 087, 107, 111, 112, 117, 118, 124, 128, 158, 159, 183 (13)\nBw Ingolstadt: 035, 036, 043, 044, 047, 048, 053, 054, 055, 071, 072, 084, 085, 092, 093, 109, 113, 116, 119,\n120,121, 122, 126, 131, 138, 151, 152, 155, 156, 157 (30)\nBw Mannheim: 045, 125, 160, 161, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194,\n195, 196 (22)\nBw Nürnberg Rbf: 013, 014, 023, 024, 026, 032, 049, 050, 060, 062, 063, 067, 075, 132, 133, 137, 139, 145, 541, 542,\n562, 563, 564, 565, 566, 567, 568, 569, 570, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 579, 580, 581, 582, 583,\n584, 585 (44)\nQuelle: Eisenbahn-Kurier (Hg.), Die Lokomotiven und Triebwagen der DB 1977, Eisenbahn-Kurier Verlag. Freiburg (Brsg.) 1977\nNoch zwei weitere interessante Motive aus dem Bahnhof Geislingen an der Steige.\nOben erleben wir eine typische Szene für diesen Bahnhof, denn ein schwerer Schnellzug, in diesem Fall ist das der D 263, muss für den Albanstieg eine Schublok bekommen. Während für diese Aufgabe die 194 084-0 (Baujahr 1943, Ersteinsatz Bw München Ost) eingeteilt ist, muss eine 261 sich an der Güterverladung nützlich machen. Am Schluss des Zuges erkennen wir einen fotogenen Wagen der ÖBB. In der verhältnismässig kleinen Stadt hielten früher etliche Schnellzüge, teilweise wegen der notwendigen Schubunterstützung “über den Berg”.\nUnten ein tolles Vorbild für die Modellbahner. Ein Zug aus einer grossen Lok und einem langen Vierachser, das würden sich wohl die wenigsten Modellfans trauen, auf ihrer Anlage nachzustellen. Im Bild tatsächlich ein Planzug, und zwar der N 5247 am 15. Februar 1985. Die 194 157-4 war eine der wenigen Elloks, die noch Anfang 1945 in Dienst gestellt wurden (Bw München Ost), nachdem sie bereits im Oktober zurvor angeliefert war.\nZwei schöne Zugaufnahmen vom Nestor der Lokfotografie, der ja neben den geliebten Dampfloks auch unzählige Motive mit anderen Traktionsarten aufgenommen hat.\nOben ein Besuch im Speassart, wo die elektrische Traktion (mit Betonmasten) am Aufnahmetag im Jahre 1960 noch gar nicht so lange heimisch ist. Der Standort ist etwas oberhalb des Örtchens Wiesthal. Bekanntlich gibt es im westlichen Bereich zwischen Laufach und Heigenbrücken eine Steilrampe, wo viele Züge mit Vorspann oder Schublok verkehren müssen. Beim abgebildeten P 2382 hilft der E 94 281 (Baujahr 1956) eine E 44. Nach Angaben des Fotografen handelt es sich um die E 44 068. Ob die ersten beiden Wagen Planführungen sind, ist nicht überliefert.\nUnten ein Sprung nach Württemberg in die altehrwürdige Stadt Esslingen am Neckar. Ostwärts geht es hier das Neckar- und Filstal hinauf zur bekannten Geislinger Steige, auch so ein Bollwerk für die Verkehrstrassen. Vorspanndienste oder Nachschubleistungen sind deshalb hier an der Tagesordnung. Im Bild ein toller gemischter Frachtenzug mit etlichen G 10-Güterwaggons. Volle Kraft voraus, mit E 94 131 und E 94 056 (1944/42) anno 1958!\nFoto oben Carl Bellingrodt Sammlung Pillmann Foto unten Carl Bellingrodt Sammlung VOBA\nDie Linien an Wiese und Wehra, ganz im Süden von Baden nahe der schweizerischen Grenze gelegen, gehören zum Altbestand der elektrifizierten Strecken der deutschen Bahnen. Hier wurde schon früh ein kleines Netz aufgebaut, dass zunächst vielfach als Versuchsterrain galt. Erst in den 50er Jahren konnte das Netz an die von Norden vordringende Elektrifizierung der Bundesbahn angeschlossen werden. Im Bild eine interessante Zugkomposition mit der 145 177-2 und der 194 161-6 auf einem Abschnitt östlich Lörrach. Der gemischte Güterzug fährt von Schopfheim nach Weil am Rhein. Mit den Loks und den unterschiedlichen Waggons ein tolles Vorbild für die Modellbahn (7. April 1979)! Die E 94 161 gehört zur Serie der “Teile-Loks” und wurde im Sommer 1952 an die DB abgeliefert.\nZwei Güterzugloks, auf die man sich immer verlassen konnte. Die eine im Verschub, die andere im Streckendienst. Im August 1966 haben wir dem Bw Mannheim einen Besuch abgestattet und dieses Motiv festhalten könnnen. Vor dem neuen Einsatz gibt es erst einmal eine Ruhepause. Die V 60 169 ist offensichtlich als Nr. 2 im Rangierbahnhof eingeteilt, die E 94 192 wird wahrscheinlich demnächst einen Zug Richtung Stuttgart oder Basel ziehen müssen. Und die E 40 ganz rechts, die gehört natürlich auch zu den zuverlässigen Pferden im Stall der DB und scheint nach der sauberen Dachpartie recht neu zu sein. Der alte Schuppen hingegen hat bestimmt schon bessere Bahnzeiten durchlebt. Die E 94 192 ist ein Nachbau der Bundesbahn und ist beim Zeitpunkt der Aufnahme erst zehn Jahre alt und damit nur ein Jahr älter als die rote Diesel-Schwester. Die Nr. 192 kam nach Abnahme am 4.2.1956 zunächst beim Bw Heidelberg unter.\nLokbestand der Baureihe 194 der DB zum 01.01.1987 (gesamt 85)\nBw Ingolstadt: 018, 022, 036, 038, 041, 042, 043, 044, 048, 051, 053, 054, 055, 070, 071, 073, 080, 084, 085, 087,\n091, 092, 093, 107, 108, 109, 112, 117, 118, 121, 122, 124, 126, 132, 133, 137, 138, 155, 158, 183 (40)\nBw Nürnberg 2: 013, 024, 045, 060, 063, 067, 075, 125, 145, 160, 161, 178, 181, 182, 184, 185, 186, 187, 189, 190,191,\n192, 193, 194, 195, 196, 562, 563, 564, 565, 567, 569, 572, 573, 574, 575, 576, 578, 579, 580, 581, 582, 583, 584,\nQuelle: Schüssler, Clemens (Hg.), Bundesbahn-Lexikon 1987, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg (Brsg.) 1987\nAnlässlich der Eröffnung des S-Bahn-Betriebes am 26./27. Mai 1990 fand in Köln eine Bahnausstellung statt. Dies war verbunden mit mehreren Sonderzügen. Aus Frankfurt war hierzu die 194 580 (Nachbau 1955) mit der 01 118 im Schlepp angereist. Die 01 wurde auf der Ausstellung gezeigt, während die E 94 zusammen mit einer 110er einen Sonderzug rund um Köln bespannen musste. Am Montag nach der Ausstellung fuhren die beiden Loks wieder in die Mainmetropole zurück. Bei der Durchfahrt durch Rüdesheim konnte dieses stimmungsvolle Motiv festgehalten werden. Denkt man sich die Ellok und die Oberleitung weg, so erinnert die Aufnahme sehr an verschiedene Bellingrodt-Fotos in dieser Gegend.\nWir stehen nicht weit weg vom Bahnhof Reichertshofen (Obb.) an der Strecke zwischen München und Ingolstadt, wo wohl unzählige E 94er, in den letzten Jahren viele mit Kesselwagen, hergefahren sind. In der Gegend um Ingolstadt haben sich verschiedene Raffinerien angesiedelt. So ein Ganzzug aus den schweren Waggons macht schon einen tollen Eindruck und ist ein ideales Vorbild für die Modellbahn (so man denn genügend Kleingeld im Sparstrumpf hat). Nur wenige Tage wird die 194 noch gebraucht, damals Grund genug, in den Wochen zuvor intensive Fototouren zu unternehmen (Gg 58387 am 24. Mai 1988). Die abgebildete 194 112-9 gehörte zusammen mit der Nr. 158 zu den beiden letzten planmässig eingesetzten DB-Krokodilen. Im November 1943 kam sie zuerst zum Bw Augsburg.\nZur Ergänzung: zum Einsatz der deutschen Krokodile bei der Reichsbahn der DDR\nIm Osten Deutschlands verlief das Leben der E 94er doch etwas anders. Nach Kriegsende befanden sich auf dem deutschen Besatzungsgebiet und im ehemaligen Schlesien 29 Maschinen der Baureihe. Nach ersten Gehversuchen kam dann im April 1946 der Rückschlag, als die elektrischen Ausrüstungen und Fahrzeuge als Reparationsleistungen an die Sowjetunion abgegeben werden mussten. Hiervon waren 25 Loks der Reihe E 94 betroffen (vier weilten zur Reparatur bei der AEG und wurden wahrscheinlich “übersehen”). Nach Versuchen in der UdSSR einschliesslich Umspurung auf Breitspur von 1524 mm kamen sie während des Jahres 1952 in die neu gegründete DDR zurück. Nachdem vier Maschinen als Tauschobjekte gegen Dampflok-Ersatzteile zur DB kamen (042, 046, 054, 055) und zwei Maschinen als Ersatzteilspender dienten (007, 019, + 1967), wurden zwischen 1956 und 1961 insgesamt 23 Fahrzeuge wieder aufgebaut und von der DR in Betrieb genommen. Für den Bahnfan in erster Linie auffällig war das im Gegensatz zur DB in intensivem Rotton gehaltene Fahrwerk. Hierdurch erhoffte man sich eine bessere Erkennng von Rissen. Eingesetzt wurden die “Eisenschweine” zunächst im Raum Halle/Köthen und mit zunehmender Elektrifizierung südlicher auf dem thüringischen und sächsischen Bahnnetz. Im Zuge der Umzeichnung der Lokomotiven zum 1. Juni 1970 erhielt die E 94 nun die neue Bezeichnung 254. Vier Elloks der Baureihe wurden später an das Braunkohlenkombinat Bitterfeld verkauft (057 + 058 anno 1979 und 082 + 089 im Jahre 1982). Wegen etlicher Elektrifizierungsprojekte in den 80er Jahren konnte auf die beliebte Baureihe zunächst noch nicht verzichtet werden, aber im Zuge der politischen Wende am Ende des Jahrzehnts wurden die Loks dann doch bald bis 1992 abgestellt. Verschiedene Fahrzeuge konnten erhalten werden.\nPS: Das Lokportrait behandelt primär die Baureihe E 94 bei der DB. Wenn wir genügend Material erhalten, gibt es vielleicht eine eigene DR-Seite.\nDie im Osten Deutschlands verbliebenen E 94er bekamen bei der DR ein knallrotes Fahrwerk verpasst, woran man sich zunächst erst einmal gewöhnen musste. Schlecht sah die Sache nicht aus. Auf dem Bild ist diese Farbgebung bei diffusem Licht soeben zu erkennen. Wir sind nach Sachsen gefahren und können die 254 052-4 vom Bw Reichenbach auf der Elbbrücke in Dresden mit einem Güterzug bewundern (20. Juni 1981). Die Maschine kam Ende 1941 zunächst beim Bw Pressig-Rothenkirchen an der Frankenwaldrampe zum Einsatz.\nLokbestand der Baureihe E 94 der DR zum 31.12.1961 (gesamt 23)\nBw Halle P: 040, 052, 066, 057, 059, 065, 066, 078, 089, 096, 114, 153, 154 (13)\nBw Leipzig-Wahren: 058, 069, 082, 110, 155 (5)\nBw Magdeburg-Buckau: 016, 017, 020, 021, 106 (5)\nLokbestand der Baureihe 254 der DR zum 1.8.1978 (gesamt 21)\nBw Halle P: 078 (1)\nBw Leipzig-Wahren: 057, 058, 082, 089, 106 (5) (Bw ist Einsatzstelle von Halle P)\nBw Leipzig-Engelsdorf: 021, 040, 056, 066, 069, 110, 153, 154 (8)\nBw Zwickau: 016, 020, 052, 059, 065, 114, 115 (7) (Bw ist Einsatzstelle von Reichenbach)\nQuelle: Bochmann, Klaus, Die Baureihen E 93 und E 94, Eisenbahn-Journal-Sonderausgabe I/90, Hermann Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1990\nVorlage Sammlung VOBA-\nEin schönes Motiv vom Einsatz der E 94 bei der Reichsbahn in der DDR. Auf Fotopirsch sind wir östlich von Glauchau und erkennen nochmals die 254 052 (Baujahr 1941) vor einem gemischten Güterzug. Man hält den 13. Oktober 1978 für die Archivdaten fest. Die rote Lackierung des Fahrwerks ist hier fast nicht auszumachen.\nDie Loks der Reihe E 94 kamen über Rosenheim - Kufstein planmssig nach Tirol und fuhren teilweise über Innsbruck hinaus südwärts bis zum Umspannbahnhof der italienischen Staatsbahnen Brennero/Brenner. Da die Österreichischen Bundesbahnen auch Maschinen dieses Typs besassen (Reihe 1020), kam offensichtlich eine freizügigere Verwendung der Loks zwischen DB und ÖBB auf dieser Route vor. Zum Brenner hinauf wurden in der Regel mehrere Loks benötigt.\nOben sind wir im Sommer 1969 in der Zugförderungsleitung Innsbruck und bewundern am Heizhaus die 194 113-7 samt weiterer Krokodile neben der 1145.45. Im Hintergrund grüssen uns - typisch für viele Innsbrucker Bahnfotos - die Berge der hoch aufragenden Nordkette. Die Nr. 113 wurde mitten im Krieg 1943 erbaut. Nach Abnahme kurz vor Jahresende wurde sie dem Bw Pressig-Rothenkirchen an der Frankenwaldbahn zugeteilt.\nUnten sind wir an die Brennerbahn gewandert und stehen an der Ausfahrt vom Bahnhof Steinach. Die 194 128-5 vom Bw Freilassing führt zusammen mit der orangefarbigen ÖBB-1020.14 einen schweren Güterzug auf dem Berggleis Richtung Passhöhe. Interessant ist das Fahrzueg hinter den beiden Elloks. Hier handelt es sich um die ehemalige DB-Lok 280 009, die nach Italien überstellt wird (30. Mai 1979). Beide Maschinen sind im Frühjahr 1944 in Betrieb genommen und sind besonders eng verwandt, denn die 1020.14 war früher die E 94 129!\nGanz unten wieder eine Ansicht aus dem Depot in Innsbruck. Die 194 047-7 hat sich nach Fahrt durchs Inntal ein Päuschen verdient und nimmt quasi mit einer Hälfte ein Tiroler Sonnenbad. Für Modellbahner hoch interessant ist die Abspannung der Oberleitung an den Schuppentoren, die beim Nachbau ein gewisses Geschick erfordert (Aufnahme anno 1969). Die E 94 047 stammt aus dem Jahre 1941. Nach Abnahme im Herbst 1941 war sie eine Verstärkung für das Bw Pressig-Rothenkirchen. Relaitv früh bei der DB, nämlich im November 1978, wurde sie ausgemustert.\nDer Planeinsatz der 194er ist bald zwei Jahrzehnte vorbei, aber dank der erhaltenen Museumsloks gibt es auch heute immer wieder Züge zu bespannen - und einige sogar im “Plandienst”. Im Bild die in Privatbesitz befindliche 194 158-8, die im Auftrag der Firma Eichholz einen Zug mit Neuschwellen von Misburg nach Igel durch den Bahnhof Wuppertal-Sonnborn zieht. Die E 94 ist ja hier nie planmässig gefahren, um so mehr nehmen wir das Motiv gerne mit ins Archiv (21.10.2004).


Ohne Staubesand in Petterweil - Handball-Oberligist TSV Vellmar vor schwerer Auswärtsaufgabe. In den Wetteraukreis geht die Reise des Handball-Oberligisten TSV Vellmar am Wochenende. Am Sonntag ab 18 Uhr müssen die Nordhessen in Petterweil, einem Ortsteil von Karben, beim dortigen Turnverein antreten.\nGelungene Revanche: TSV-Frauen gewinnen Derby in Baunatal klar. Einen guten Start ins Spieljahr 2022 hatten die TSV-Landesligafrauen um Trainer Gunnar Kliesch. Nachdem es im Hinspiel eine unerwartete Heimniederlage gegen die Baunataler HSG gab, konnte nun im Rückspiel am gestrigen Samstagabend die Gesamtbilanz durch einen 27:21-Auswärtssieg auf erfolgreich umgestellt werden. Der TSV rangiert mit dem zweiten Saisonsieg mit 4:6 Punkten nun auf dem 3. Tabellenplatz.\nOberliga-Heimspiel gegen Pohlheim fällt aus\nDas für Sonntag, 30.01.2022 geplante Heimspiel unserer Oberliga-Mannschaft gegen das Spitzenteam aus Pohlheim fällt aus.\nChancenlos im Derby - Oberligist Vellmar unterliegt MT II 28:38. Mit 28:38 (13:24) unterlag der TSV Vellmar im Derby der Handball-Oberliga Nord zu Hause der MT Melsungen II. Die Vellmarer sind damit vorerst Tabellenletzter, während Melsungen auf den zweiten Platz vorrückte.\nSG Bruchköbel gegen TSV Vellmar 32:21 (16:9)\nNichts zu holen für den TSV Vellmar - Handball-Oberliga Nordhessen verlieren bei der SG Bruchköbel mit 21:32. Hatte es im Hinspiel noch ein 31:31-Unentschieden gegeben, so setzte es im Rückspiel für den TSV Vellmar bei der SG Bruchköbel eine derbe Niederlage. Mit einem 21:32 (9:16) mussten sich die Vellmarer auf die rund 200 Kilometer lange Heimfahrt begeben. Die Nordhessen stehen weiter auf dem vorletzten Tabellenplatz. Auch wenn die HSG Großenlüder/Hainzell ihr Spiel gegen die HSG Kleenheim/Langgöns mit 31:29 (14:16) gewann.\nDer TSV Vellmar musste auf Routinier Vladimir Djuric (Muskelverletzung im Freitagstraining), Simon Adam (Schiedsrichtereinsatz) und Daniel Brückmann (Schulter) verzichten. Dazu war Lance-Phil Stumbaum (Muskelverletzung) nur kurz einsetzbar, und Max Staubesand spielte nur unter Schmerzen. Allzu schlecht hatte es trotzdem zu Beginn der Partie in der Dreispitzhalle für Vellmar gar nicht begonnen. Nach sieben Minuten führten die Vellmarer mit 4:2. Und auch beim 8:8 (18.) sah alles noch recht gut aus. Aber danach setzt sich Bruchköbel langsam aber sicher ab und erzielte bis zur Halbzeit acht Tore in Folge. Nur unterbrochen durch den Treffer von Freddi Drönner zum 9:13.\nSchwer Durchkommen gegen die Bruchköbeler Abwehr – hier müht sich Jan Magnus Berninger vergeblich. (Archivfoto: Dirk Krug)\nNach der Pause setzte Bruchköbel seinen Lauf fort und erhöhte auf 21:9 (35.). Vellmar verkürzte danach durch vier Treffer in Folge auf 13:21 (41.). Doch im weiteren Verlauf des Spiels gab die SG Bruchköbel weitgehend den Ton an und netzte in regelmäßigen Abständen ein. So stand es nach 55. Minuten bereits 28:18 für die Hausherren. Zwar gelangen Vellmar dann noch drei Treffer, aber Bruchköbel deren vier zum 32:21-Endstand für das Team aus dem Main-Kinzig-Kreis.\n„Die erste Viertelstunde haben wir gut mitgehalten und haben im Angriff recht ordentlich gespielt“, sagt Vellmars Trainer Abraham Rochel. „Aber dann ist Bruchköbel immer stärker geworden und wir haben Fehler gemacht, sodass sich die Gastgeber absetzen konnten.“ Bruchköbel sei einfach die bessere Mannschaft gewesen und habe verdient gewonnen. In die Torschützenliste beim TSV Vellmar trug sich erstmals Perspektivspieler Tjark Hoffmann mit zwei Treffern ein.\nZwei Tore steuerte Tjark Hoffmann in Bruchköbel bei. (Archivfoto: Dirk Krug)\nJetzt stellt sich am nächsten Sonntag um 18 Uhr Klassenprimus HSG Pohlheim in der Großsporthalle in Vellmar. Die Mittelhessen kommen mit der Empfehlung eines Sieges zuletzt über die MT Melsungen II. Das Hinspiel verlor Vellmar mit 18:29. (Von Peter Fritschler aus HNA Kassel)\nTSV: Herwig, Gumula; Räbiger 1/1, Hoffmann 2, Staubesand 4, Hujer 4, Stumbaum Koch 1, J.M. Berninger, T.J. Berninger 5, Willrich, Drönner 4\nDerbytime am Freitag: MT Melsungen vor „großer“ Kulisse mit 2Gplus\nZur ungewöhnlichen, aber nicht unbeliebten Anwurfzeit am kommenden Freitagabend (04.02., 19:30 Uhr) begrüßt der TSV die Handballfans der Region recht herzlich zu dem mit Spannung erwarteten Nordhessen-Derby in der Handball-Oberliga. Der Gast in der Vellmarer Großsporthalle wird kein Geringerer als das ambitionierte Team der MT Melsungen II sein, das unter der Führung von Trainer Georgi Sviridenko den Aufstieg in die 3. Bundesliga anstrebt. Allein aus Melsungen sind knapp 100 Fans avisiert – insgesamt können 250 Zuschauer das Derby verfolgen…\nRichtungsweisendes Auswärtsspiel in Bruchköbel – Vellmar will dranbleiben


Der „Renditefonds Alster-Center 2000“ in Hamburg steht offensichtlich vor ähnlichen Problemen wie das Frankfurter Turmcenter. Beide Immobilien- fonds wurden nach ersten Erkenntnissen von dem Initiator Philipp Kreuzer, der inzwischen verstorben ist, initiiert und Anleger nach einem ähnlichen Muster angeworben.\nWie der BSZ e. V. bereits für das Frankfurter Turmcenter ermittelt hat, dass in diesem Fall mit deutlich erhöhten Mietsteigerungen und Verkehrswerten kalkuliert wurde, so ist ebenfalls beim „Renditefonds Alster-Center 2000“ davon auszugehen, dass hier dasselbe Spiel gespielt wurde und die Anle- ger mit deutlich überzogenen Mietkalkulationen und Verkehrswerten der Immobilien in den Fonds eingeworben wurden.\nAuch in diesem Fall ist daher davon auszugehen, dass hier erhebliche Prospektfehler vorliegen dürften, die die Anleger zum Schadensersatz gegenüber den Verantwortlichen berechtigen würden.\nSchadensersatzansprüche bestehen vor allem gegen die Prospektver- antwortlichen bzw. die Erben, die Prospektprüfer sowie auch gegen die Vermittler der Kapitalanlage. Diese schulden auch eine eigene Plausibilitätsprüfung der Kapitalanlage.


Jesus hatte Jünger, der Papst hat Leser - News Kultur: Bücher - tagesanzeiger.ch tagesanzeiger.ch: Nichts verpassen\nDer Papst schreibt seine Bücher mit einem dünnen Bleistift, die Krakelschrift kann nur er selber lesen. Später spricht er die Notizen auf Band. Ordensschwester Birgit tippt sie nieder, der Papst schaut alles noch einmal durch und bringt letzte Korrekturen an. Dann kommt Verleger Manuel Herder angereist, meldet sich beim päpstlichen Privatsekretär Georg Gänswein und darf den Text auf einen USB-Stick kopieren.\nSo weit die Vorgeschichte auch von «Jesus von Nazareth – Band II», das am 10. März erschienen ist. Wie der Vorgängerband vor vier Jahren ist die Fortsetzung sofort zum Bestseller geraten. Die 150'000 Exemplare der Startauflage waren bereits durch die Vorbestellungen des Buchhandels mehr oder minder aufgebraucht, 30'000 Stück musste der Herder-Verlag in Freiburg im Breisgau umgehend nachdrucken. In der Bestsellerliste des Nachrichtenmagazins «Der Spiegel» schoss der Titel in der Sparte «Sachbuch» von null direkt auf Platz eins. Auch in Amerika und in der Schweiz hat er es in die Top Ten geschafft.\nDies ist ein sensationeller, aber kein einzigartiger Erfolg. Das zweite Jesus-Buch laufe etwas schlechter als das erste, hört man aus dem Handel. Joe Küttel, Chef der Herder AG in Pratteln, die die Auslieferung in die Schweiz besorgt, findet allerdings, es sei zu früh, einen Trend abzuleiten: «Gerade vor Ostern rechnen wir mit einem guten Verkauf.» Sicher wurde der Papst von einem anderen Autor im religiösspirituellen Sachbuch-Segment bei weitem überflügelt. «Ich bin dann mal weg», die leichtfüssige Jakobsweg-Pilgerei von Hape Kerkeling, hat sich seit 2006 gut vier Millionen Mal verkauft. Hingegen wurden vom ersten Jesus-Buch des Papstes «nur» 500'000 Stück abgesetzt – und diese Zahl dürfte das jetzige Nachfolgebuch bestenfalls egalisieren.\nAber unbestrittenermassen ist Benedikt XVI. als Sachbuchschreiber ungemein erfolgreich. Ist das ein Wunder? Immerhin ist die katholische Kirche eine weltumspannende Organisation. Mannigfache Marketingeffekte ergeben sich für ihr Oberhaupt automatisch, das ohnehin bestens eingeführt ist – jeder Buchhändler kennt den Papst und weiss, dass es sich lohnt, dessen Buch im Laden prominent zu platzieren. Da schreibt kein Geringerer als der Konzernleiter einer globalen Firma mit mehr als einer Milliarde Kunden und zwei Jahrtausenden Geschichte. Und sein Thema ist der zentrale Stoff der Firma: Es geht um die charismatische junge Gründergestalt, die posthum von Palästina her die Welt eroberte und einen faszinierenden, wenn auch schwer zu fassenden Vater hat.\nAllerdings finden Kritiker auch, das neue Buch, welches Jesu entscheidende Tage von der Kreuzigung bis zur Auferstehung behandelt, sei kompliziert. Der «Tages-Anzeiger»-Rezensent meinte kürzlich, es sei «keine einfache Kost». Anderseits ist es eben O-Ton aus dem Vatikan, geschrieben von einem amtierenden Papst, der kühle Theologie mit seelischer Innigkeit zu kombinieren sucht.\nBei Herder in Freiburg, wo dieser Autor seit den 1950er-Jahren publiziert, weist man auf die Doppelautorenzeile auf dem Cover hin: Joseph Ratzinger und Benedikt XVI. sind aufgeführt. Aus diesen Seiten redet zum Leser demnach nicht nur der Würdenträger, sondern auch der Mensch. Dazu passt, dass das Buch sprachlich keine Durchschnittsware ist. Es ist nicht das Werk eines vatikanischen Ghostwriterteams. Sondern es ist bis ins einzelne elaborierte Wort hinein identifizierbar als Ausdruck eines theologischen Denkers, der eigenwillig formuliert und zum Beispiel die Auferstehung als «Mutationssprung» bezeichnet.\n«Es handelt sich nicht um Ex-Cathedra-Sprüche oder um dogmatische Belehrung. Sondern es geht um Glaube und Gläubigkeit. Man spürt den Menschen, der zu Jesus ein eigenes Verhältnis hat», sagt Rita Fitsch von der St. Galler Buchhandlung Brunnen Bibel-Panorama. Spinnt man den Gedanken weiter, dass in «Jesus von Nazareth – Band II» der Papst starke persönliche Präsenz entfaltet, kommt man zum Schluss: Manche wollen das Buch vielleicht gar nicht lesen, sondern wollen es einfach zu Hause haben, weil der Papst drin ist. Das Buch ist eine Art Sekundärreliquie. Auch das mag zum Verkaufserfolg beitragen.\nErstellt: 28.03.2011, 12:19 Uhr\nIst auch ein Bestsellerautor: Benedikt XVI.


Tipp24 / Fluxx: Lottoportale im Internet gut besucht (Interview mit J. Schumann, Tipp24)\n30.11.2007 - 18:15 Uhr - DER AKTIONÄR\nDeutschland im Jackpotwahn\nGanz Deutschland ist im Lottofieber. 38 Mio EUR warten auf den Glücklichen. Die Lottoannahmestellen sind gut besucht und auch im Internet werden zig Millionen Kreuzchen gemacht. Das überlastete sogar manchen Server. Bei Tipp24 wurde sogar das Personal im Service-Center aufgestockt. Dazu ein Interview mit Jens Schumann, Vorstand bei Tipp24.


Reaktionen zur Klageerhebung gegen Homburger OB: Stadtratsmehrheit fordert Konsequenzen\nOberbürgermeister Rüdiger Schneidewind sieht sich Forderungen aus dem Stadtrat gegenüber, sein Amt bis zur endgültigen juristischen Klärung der Detektivaffäre ruhen zu lassen. Foto: Thorsten Wolf\nHomburg Forderungen an Oberbürgermeister, nach Klageerhebung sein Amt ruhen zu lassen, werden lauter.\nAuch nach der Anklageerhebung der Staatsanwaltschaft in Saarbrücken gegen den Homburger Oberbürgermeister wegen Untreue hat Rüdiger Schneidewind (SPD) am Wochenende betont, im Amt bleiben zu wollen. „Ich werde mein Amt als Oberbürgermeister weiter mit aller Kraft für das Wohl unserer Bürgerinnen und Bürger und das Wohl unserer Stadt ausüben“, äußerte sich Schneidewind in einer Pressemitteilung (wir berichteten). Die Staatsanwaltschaft wirft dem Stadtoberhaupt vor, „seine ihm gegenüber der Stadt obliegende Treuepflicht unter Verstoß gegen das Vergaberecht sowie unter Verletzung der Zuständigkeitsvorschriften des Kommunalen Selbstverwaltungsgesetzes“ mit der Überwachungsauftrag an das Detektivbüro verstoßen zu haben. Obwohl nach den ersten Wochen der Observation von Mitarbeitern des Baubetriebshofs keine Vergehen nachgewiesen werden konnten, habe der OB die Einsatzzeit der Detektive ausgeweitet. Dabei sei der Stadt ein Schaden von 101 827,19 Euro entstanden.\nGestern bekam Schneidewind nun Rückendeckung von seiner Partei. SPD-Fraktionsvorsitzender Wilfried Bohn auf Nachfrage unserer Zeitung: „Rüdiger Schneidewind wird natürlich seine Arbeit wie bisher weitermachen. Es gibt nach der Klageerhebung keine Gründe, das Amt ruhen zu lassen.“ Außerdem sei dies, so Bohn, im Beamtenrecht sowieso nicht so einfach. Bohn: „Für uns gibt es viele offene Fragen, die im weiteren Verfahren zu klären sind.“ Das sei Sache des Verteidigers von Schneidewind. Die SPD-Fraktion im Stadtrat habe sich frühzeitig eindeutig pro Verwaltungschef positioniert, daran ändere die Klage nichts.\nAnders sieht das sein Fraktionskollege von der CDU, Michael Forster. „Es ist nur schwer vorstellbar, dass der OB der drittgrößten Stadt des Landes seinen Amtsgeschäften ordnungsgemäß nachgehen kann, wenn parallel eine Klage gegen ihn wegen Untreue läuft.“ Dazu müsse er sich ja auch noch wegen Vergehen gegen den Datenschutz verantworten. Die höchste Behörde des Landes habe Schneidewind einen Bußgeldbescheid zugestellt, so Forster. Außerdem kämen wegen der Detektivaffäre und deren Kosten Regressfordungen auf den ersten Mann der Stadt zu. Deshalb fordert der CDU-Fraktionsvorsitzende: „Rüdiger Schneidewind sollte die Amtsgeschäfte bis zu endgültigen Klärung an seinen Stellvertreter, Bürgermeister Klaus Roth, übergeben.“\nDer Sprecher der FWG-Ratsfraktion, Axel Ulmcke, sieht es ähnlich wie Forster. „Wir müssen jetzt schon sehen, dass die Stadt bei der Affäre nicht hintenrunter fällt.“ Auf der einen Seite sei schon wichtig, dass sich der OB in der Detektivgeschichte nicht selbst bereichert habe. Auf der anderen Seite habe er aber Fehler gemacht, „für die er nun gerade stehen muss. In welcher Form er das macht, muss er selbst entscheiden“, so Ulmcke. Der Stadtrat habe hier wenig Einflussnahme. Dass der Verwaltungschef bei gravierenden Entscheidungen, wie hier mit dem Einsatz von Detektiven, immer wieder am Stadtrat vorbei agiere, verstehe er, Ulmcke, nicht. „Der OB hätte es doch viel leichter mit einer Stadtratsmehrheit im Rücken.“\nBarbara Spaniol, Ratsfraktionssprecherin der Linken, ist ebenfalls der Auffassung, „dass wir nicht so weitermachen können wie bisher. Wir schließen uns der Forderung der CDU an: Rüdiger Schneidewind sollte sich eine Auszeit nehmen und damit ein Zeichen setzen, damit das Amt des OB und die Stadt nicht weiter beschädigt werden“. Homburg stehe vor zahlreichen Herausforderungen, deshalb wäre dieser Schritt des OB wichtig. Spaniol verweist auch auf die Stadtratssitzung am morgigen Mittwochabend: „Da muss sich Schneidewind erklären.“\n„Zeigte der Oberbürgermeister Verantwortung für unsere Stadt, dann ließe er das Amt mit sofortiger Wirkung ruhen“, so der Vorsitzende der Homburger Grünen, Marc Piazolo, gegenüber unserer Zeitung. Nachdem die Kommunalaufsicht bereits im Januar 2017 eine klare rechtliche Beurteilung des Sachverhaltes zur Detektivaffäre abgegeben habe, reichten laut Staatsanwaltschaft die Vorwürfe auf Untreue zur Anklageerhebung aus. Allein diese lese sich wie ein Krimi. „Doch es geht nicht nur um den finanziellen Schaden, für den die Bürger bisher aufkommen mussten, es geht vor allem um die Glaubwürdigkeit von Verwaltung und Politik“, so Grünen-Ratsfraktionsvorsitzende Yvette Stoppiera-Wiebelt. „Der OB lässt keinerlei Einsicht in sein Fehlverhalten erkennen und klammert sich weiterhin an seinen Amtssessel.“ Um die Verwaltung der Stadt wieder handlungfähig zu machen, solle die Kommunalaufsicht den Ball der Staatsanwaltschaft aufgreifen und auf die sofortige Suspendierung des OB hinwirken, fordern die beiden Grünen.\nDie Fraktion der „Allianz der Vernunft“ fordert, direkt an Schneidewind gerichtet: „Bitte lassen Sie das Amt des OB ruhen bis zur endgültigen Klärung der Vorwürfe, um weiteren Schaden von Homburg abzuwenden.“\nFraktionssprecher Georg Weisweiler weiter: „Für den Chef einer Kreis- und Universitätsstadt ist allein schon die Anklageerhebung der Staatsanwaltschaft eine schallende Ohrfeige – unabhängig davon, wie der Prozess letztlich ausgeht, zumal hochrangige Mitarbeiter des Rathauses den OB auf die Hürden für eine derartige Spitzelaktion vorher hingewiesen hatten.“ Der OB könne Schaden von der Stadt abwenden, wenn er – neben einer finanziellen Wiedergutmachung – sofort sein Amt ruhen ließe, so Weisweiler. Die „Allianz der Vernunft“ sehe den Stadtrat in der Verantwortung. „Jetzt müssen auch zeitnah die Ergebnisse des vom Stadtrat bereits vor Wochen beauftragten Rechtsanwaltes präsentiert werden, damit die berechtigten Ansprüche des Rates gegen den OB geltend gemacht werden können, um nicht die Homburger Steuerzahler am Ende für das Fehlverhalten Schneidewinds zahlen zu lassen.“


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Dividenden Report Februar 2021 - Jannik - Finanzen.Parkett\nDer Februar war wirklich ein sehr volatiler Monat an der Börse. Dividenden Investoren können sich in solchen Phasen bekanntlich eher zurücklehnen oder sogar noch weitere Zukäufe tätigen um die Kapitalerträge weiter zu steigern. Die Techaktien hatten im Februar eher zu kämpfen und haben tendenziell deutlich mehr verloren als der Gesamtmarkt. Ob das nun erst der Anfang von einer längeren Korrektur ist, lässt sich nur schwer beantworten. In meinen Augen sollte man sich deshalb eher weniger sorgen machen. Wenn man über ein breit diversifiziertes Portfolio verfügt, gibt es immer Aktien, welche besser oder schlechter laufen.\nDas Ziel ist es schließlich in allen Marktlagen besser unterwegs zu sein als der Gesamtmarkt. Das kann meiner Meinung nach aber nur gelingen, wenn man anfängt Unternehmen wirklich kritisch unter die Lupe zu nehmen. Das heißt unter anderem eine ausführliche Recherche über die Branche, den Markt und etwaige Zukunftsprognosen. Anschließend schaut man sich das Geschäftsmodell und die Finanzen des Unternehmen an und nimmt eine eigene Bewertung vor. Ist man nicht bereit diese Zeit zu investieren, dann ist man mit einem breit gestreuten ETF auf den Weltmarkt deutlich besser beraten langfristig. Der Kauf von Einzelaktien bedeutet deutlich mehr Arbeit, aber auch deutlich mehr Rendite. Die Legenden Warren Buffet und Charlie Munger zeigen Jahr für Jahr, dass sie auf jeden Fall im Stande sind den Markt langfristig outzuperformen durch eine gezielte Anlagestrategie.\nSo nun aber genug über die passende Anlagestrategie und das aktuelle Marktgeschehen. Neben Kursgewinnen gab es diesen Monat auch noch ein paar Dividenden\nWas ist diesen Monat in meinem Depot passiert?\nIn diesem Monat habe ich keine weiteren Einzelkäufe getätigt. Im Januar habe ich mir ja direkt ein neues Unternehmen in Depot gelegt. Falls du das noch nicht mitbekommen hast, kannst du gerne in den letzten Dividenden Report vom Januar 2021 reinschauen. Also alles in allem habe ich diesen Monat die Füße hochgelegt und meine Sparpläne durchlaufen lassen.\nIm Februar habe ich von folgenden Unternehmen eine Dividende erhalten:\nWie viel Dividenden gab es nun im Februar?\nSo nun habe ich dich lange genug auf die Folter gespannt. Wie viel Dividende habe ich nun im Februar letztendlich erhalten? Hier eine Übersicht:\nDividenden aus dem Februar 2021\nDas ergibt eine Summe von insgesamt 9,95€ für den Februar. Im Vorjahr (2020) habe ich im Februar eine Dividende von 5,94.€ erhalten. Hier eine graphische Übersicht über die Dividendenentwicklung:


Wegen Krankheit - die Beziehung gefährdet.\nHome / Forum / Liebe & Beziehung / Wegen Krankheit - die Beziehung gefährdet.\n19. September 2016 um 23:54 Letzte Antwort: 20. September 2016 um 9:52\nIch habe das Gefühl um mich herum zerbricht momentan alles... worum es geht:\nIch bin mit meinem Freund nun über 4 Jahre zusammen. Verstehen uns blind, lachen viel zusammen usw. Man könnte meinen es ist perfekt... wäre da das Problem mit unserem Sexleben nicht.\nNachdem wir ca. 1 1/2 Jahre zusammen waren, hatte ich ständig Probleme mit Blasenentzündungen. Fast jedes Mal nach dem Sex ein fürchterliches brennen auf der Toilette. Jedes Mal ein anderes Antibiotikum. 500 verschiedene Ärzte und selbst nach so langer Zeit konnte mir niemand wirklich helfen.\nEine Blasenspiegelung und auch weitere Untersuchungen hab ich hinter mir. Ohne Erfolg.\nHabe mir vor einigen Monaten 3 Spritzen gg BE geben lassen.. wurde zwar besser aber ganz verschwinden? Niemals.\nIrgendwann habe ich die Lust am Sex verloren.. natürlich schlafen wir noch miteinander, jedoch sehr selten. Mein Freund leidet sehr darunter. Hatte sich die ganze Zeit nie beschwert oder ausgelassen. War immer für mich da, auch als ich deswegen leicht depressiv wurde... Allerdings hat er mir jetzt vor wenigen Tagen gebeichtet, dass er vor Verzweiflung anderen Frauen hinterher guckt. Sie geil findet. Und manchmal sogar an Sex mit Ihnen denkt. Er sagte, dass er sich deswegen sehr schämt und ich immer noch die schönste Frau für Ihn bin, er aber den Sex braucht. Und sich da was ändern muss...\nNatürlich(!!!) muss es das.. Alleine weil ich ihn nicht verlieren möchte nach so langer Zeit. ABER wie?\nIch habe Angst vor dem Sex. Angst vor den Schmerzen. Anders befriedigen geht.. aber nicht auf Dauer.\nWie krieg ich das endlich in den Griff?\nWas kann ich noch wegen BE versuchen?\nWie zeige ich ihm, dass es sich trotzdem noch lohnt zu kämpfen..... HILFE.\n#Psychologie & Beziehung#Arzt#Sex#Freund#Blasenentzündung#Problem\n20. September 2016 um 0:21\nDas ist natürlich ein desaster\nSchon alle gängigen Antibiotika genommen.\nEinen Erregernachweis im Labor gemacht ?\nAh eben fällt mir was ein, vielleicht bist du allergisch gegen ihn.\nwenn du sagst es ist immer nach Verkehr dann liegt dies schon im bereich des möglichen.\nProbier mal nur mit Gummi.\ndadurch kommt es nicht zum kontakt.\n20. September 2016 um 6:33\nlies mal diesen artikel, vielleicht hilft er dir weiter.\nwichtig ist ebenfalls, dass dein freund sich untersuchen lässt, damit herausgefunden werden kann, wieso du dir beim gv immer wieder keime holst.\n20. September 2016 um 8:08\n... es gehört nämlich ziemlich viel an Ar*** in der Hose, an Loyalität gegenüber dem Partner / der Partnerin und an Willen, die Beziehung zu erhalten dazu,so etwas anzusprechen und nach einer gemeinsamen Lösung zu suchen, statt einfach zu warten, bis es eben nicht mehr geht und alles zu spät ist, ober eben heimlich ... auswärts zu essen.\nHut ab, dass dem Partner der TE die Beziehung so wichtig ist, dass er nicht eben den einfachen Weg nimmt.\nEr kämpft schon um die Beziehung.\nOder was sollte er Deiner Meinung nach bitte machen? Sich die Eier und den Schw*anz abschneiden und die Prostata rausschneiden lassen oder gleich nach einer anderen Partnerin suchen? Klar braucht ein gesunder Mensch, insbesondere ein Mann (als Frau kannn man sich das tatsächlich buchstäblich "abgewöhnen", als Mann aber schon rein biologisch nicht) auch Sex und nein, immer nur Handbetrieb tut es da nicht.\nZum Thema: Er sollte sich unbedingt auch mal untersuchen lassen.\nBlöde Frage, aber warum ziehst Du einen Kontext zum Sex @TE? Hattet Ihr in so großen Abständen Sex, dass Du den Kontext auch hast, wenn es etwas gedauert hat oder tat es unmittelbar danach weh?\nKenne ich. Es gibt Abhilfe\nIch hatte mit einem meiner Partner das selbe Problem - ich habe stets und ständig eine Blasenentzündung gehabt, etwa so im Alter zwischen 18 und 21. Die eine ging, da kam schon die nächste. Aber es gibt Abhilfe! Versprochen!\n1. BE werden oft durch Sex ausgelöst. Und zwar ist es so, dass durch die Bewegungen und das 'Rein-Raus' die Bakterien förmlich in die Blase gedrückt werden. Dagegen hilft:\n- vor dem Sex den gesamten Intimbereich und die umliegende Haut (Damm, Bauch, Oberschenkel) waschen, und zwar BEIDE! Für die akute Zeit sollte dein Freund vielleicht mit einem Hautdesinfektionsmittel (zum Bsp. Sterilium) die umliegende Haut desinfizieren\n- dein Freund sollte sich VOR dem Oralverkehr den Mund mit Chlorhexamed (ein Spüllösung für den Mund, gibt's in der Apotheke) spülen, um die Bakterien im Mund stark zu reduzieren\n- er sollte ein Kondom benutzen\n- unmittelbar NACH dem Sex solltest DU pinkeln gehen, damit eingeschwemmte Bakterien gleich wieder raus gespült werden\n2. BE können auch von der falschen Ernährung kommen. Helfen tun saure Getränke, die die Blase spülen. Dafür solltest du für einen gewissen Zeitraum VIEL trinken und deine Getränke mit dem Saft einer frischen Zitrone anreichen. Das macht es den Bakterien schwer in deiner Blase zu wüten.\n3. Achte auf Hygiene. Wechsle regelmäßig - in der nächsten Zeit - mehrfach am Tag deine Unterwäsche, verzichte auf Slipeinlagen mit Folie und beim Klogang muss von vorn nach hinten gewischt werden (niemals umgekehrt!)\nAll das zusammen angewendet, grade die Maßnahmen vor dem Sex, helfen BEs zu verhindern. Empfohlen hat mir das damals meine Gynäkologin. Es hilft!\nHattest Du die\nProbleme auch schon, BEVOR Du Ihn kennen gelernt hast? Es kann nämlich auch sein, dass ER dafür "verantwortlich" ist.\nWenn man dafür empfindlich ist, dann kann Sex das tatsächlich verschlimmern / auslösen. Von kleinen "Micro-Wunden", die Infektionen begünstigen bis hin zum Eintragen von an sich (und für andere) harmlosen Bakterien ist da viel Spielraum. Klar sollte er sich auch untersuchen lassen - aber eher, um die Möglichkeit auszuschließen, dass bei ihm etwas ist und nicht, weil es die wahrscheinlichste Erklärung ist.\nJungmann, Single. Probleme beim Finden der Partnerin


Niederberger Gruppe weitet Aktivitäten im Bereich Facility Management aus - B&I - B&I\nHome > Politik & Wirtschaft > Niederberger Gruppe weitet Aktivitäten im Bereich Facility Management aus\nNiederberger Gruppe weitet Aktivitäten im Bereich Facility Management aus\nvon Zwick am 29. Oktober, 2013\nKnapp zwei Jahre ist es her, dass die Gruppe in einem eigens geschaffenen, eigenständigen Geschäftsbereich alle ihre Aktivitäten, Dienstleistungen und Expertisen im Facility Management gebündelt hat. Nun hat der bundesweit agierende Spezialist für infrastrukturelle und technische Gebäudedienste noch einmal nachgerüstet und einen neuen technischer Standort in Bochum in Betrieb genommen\nDer für den Facility Support geschaffene, technische Betrieb managt das gesamte technische Equipment sowie deren Einsatz im gesamten Gebiet der Bundesrepublik Deutschland. Dazu zählen beispielsweise videobasierte Inspektionssysteme und Reinigungsgerätschaften zur Durchführung von Luftkanalreinigungen, spezielle Monitoring-Lösungen und Ausrüstungen für die Energieberatung sowie Equipment zur Trinkwasserbeprobung.\n„In unserem technischen Betrieb bündeln wir künftig unser technisches Know-how für den Facility Support. Dieser Schritt ist angesichts der positiven Geschäftsentwicklung der letzten Jahre nur folgerichtig. Zumal unser Bestand in diesem Bereich bereits einen beträchtlichen Umfang angenommen hatte“, kommentiert Marc-André Eickholz, Leiter der Abteilung Facility Management bei der Niederberger Gruppe.\nDie Leitung des neuen technischen Betriebes hat mit Willi Krüger ein erfahrener Verantwortungsträger des Gebäudedienstleisters übernommen. Krüger war von 2004 an zuvor Leiter des Standortes in Duisburg. Bild: Niederberger Gruppe\nIm Zuge der Neuausrichtung bei den Verbänden FDBR, WVIS und...\nDer Ladekran ist in vielen Bereichen des Be- und Entladens...\nRS Components widmet sich nicht nur mit einem neuen Informationsportal...\nIndischer Baumaschinenhersteller setzt bei der Serienmontage auf Simatherm-Geräte\nMaschinen steuern heute bereits Prozesse und tauschen Informationen aus. Marposs...\nDexion Energie spart 45.000 Euro pro Jahr durch die Miete...\n„Die neue Jobbörse gibt Bewerbern die Gelegenheit, sich gezielt...\nIm Zuge der Neuausrichtung bei den Verbänden FDBR, WVIS...\nDer Wettbewerb, ausgelobt von T.A. Cook, rund um den...\nFür einen Lampen- und Schwimmbadanlagenbauer entwickelte Tec-Joint auf Basis...\nskf Igus flir atlas copco kärcher Denios wisag siemens TÜV Süd b&i NSK Wolff Publishing Nilfisk piepenbrock günzburger steigtechnik contitech wvis 3m panasonic FVI baumüller dehn Schaeffler easyfairs


Klassik.tv: Hoffmanns Erzählungen\nHOFFMANNS ERZÄHLUNGEN — Jacques Offenbach\n"Hoffmanns Erzählungen" im Konzertsaal\nuraufgeführt 1881, Opéra Comique Paris\nHoffmanns Erzählungen - Palacio Euskalduna de Bilbao 2006\nDie auf den Erzählungen von E.T.A. Hoffmann basierende, phantastische Oper "Hoffmanns Erzählungen" ist das Opus magnum von Jacques Offenbach und gleichzeitig in mehr als einer Hinsicht Schicksalsdrama: Zum einen ist es das Drama des Dichters, der ohne Alkohol nicht schreiben und ohne die Liebe nicht leben kann. Am Schluss haben sich aus den verschiedensten Gründen alle Hoffnungen auf die Erfüllung seiner Liebessehnsüchte zerschlagen, es bleibt ihm nur die Sehnsucht (Muse) selbst. Im Gegensatz zu den literarischen Vorlagen, die unabhängige Geschichten sind, werden die Akte von "Hoffmanns Erzählungen" durch die Metamorphose der immer gleichen Darsteller auf geniale Weise verbunden.\nDas Werk wurde aber auch für Offenbach selbst zum Schicksalsdrama, denn er konnte sein von der Anlage her größtes Werk nicht mehr selbst vollenden. Er starb in der Nacht zum 5. Oktober 1880, nachdem er vier der fünf Akte handschriftlich skizziert (Singstimme und Klavierbegleitung) hatte. Offenbachs Werk glänzt musikalisch durch einige der bekanntesten Melodien der klassischen Musik überhaupt: Vor allem die Barcarole fehlt wirklich in kaum einem Klassik-Sampler.\nDie Aufführungen von "Hoffmanns Erzählungen" sollen ihren Theatern kein Glück gebracht haben: Sowohl die Pariser Opéra comique (französische Uraufführung) als auch das Ringtheater in Wien (deutsche Uraufführung) wurden während Aufführungen des Stücks durch Brände verwüstet. Das Stück galt danach als Unglücksbringer und wurde in Deutschland in der erste Hälfte des 20. Jahrhunderts - nicht nur, aber auch aufgrund nationalsozialistischer Zensur - kaum aufgeführt. Mittlerweile ist das Werk wieder äußerst beliebt. Alleine 2007 gab es in Deutschland mehr als zehn verschiedene Produktionen.\nAkt I (Prolog):\nIn der Weinstube Lutter & Wegners: Hoffmann zecht mit Studenten. Das Gespräch dreht sich um Hoffmanns zahlreiche unglückliche Amouren und die augenblickliche Liebe zur launischen Sängerin Stella, die im Theater gerade die Anna im "Don Giovanni" gibt. Schließlich drängen die Studenten Hoffmann dazu, das (berühmte) Lied vom Zwerg Klein-Zack zu singen. Währenddessen fängt Hoffmanns Widersacher, der dämonische Stadtrat Lindorf, einen Liebesbrief Stellas an Hoffmann ab, der auch den Schlüssel zu ihrer Garderobe enthält.\nAkt II (Olympia):\nDer Physiker Spalanzani hat die bezaubernde mechanische Puppe Olympia geschaffen, für die er beim mysteriösen Coppelius "lebendige" Augen erwirbt, die er kaum bezahlen kann und mit einem ungedeckten Wechsel begleicht. Zusätzlich verkauft Coppelius dem Physiker eine Brille, die ihrem Träger eine ideale Welt vorgaukelt. Als Hoffmann alias Spalanzani Olympia durch diese Brille betrachtet, ist es um ihn geschehen. Keine noch so absurde Schwäche der Puppe hindert ihn daran, sich hoffnungslos zu verlieben. Nach einer großen Ballszene kehrt der über den geplatzten Wechsel wütende Coppelius zurück und zerstört Olympia vor den Augen Hoffmanns, der erschüttert davoneilt.\nAkt III (Antonia):\nHoffmann liebt die schöne Antonia, deren Mutter durch eine rätselhafte Krankheit gestorben ist, die durch das Singen ausgelöst wurde. Ihr Vater Crespel sorgt sich, dass Antonia das gleiche Schicksal widerfahren könnte. Hoffmann zuliebe will sie auf eine Karriere verzichten. Doch der diabolische Doktor Mirakel, der schon Antonias Mutter in den Tod gepflegt hatte, versetzt Antonia in eine Trance, in deren Verlauf ihr die Mutter aus dem Jenseits erscheint und sie zum Singen auffordert. Antonia folgt der Aufforderung und ist todgeweiht. Auch hier flieht Hoffmann verzweifelt.\nAkt IV (Giulietta):\nEin Palazzo in Venedig: Nach Gesängen auf die Liebe (Barcarole) und den Wein (Hoffmann) sowie einer Eifersuchtsszene (Schlemihl) um die schöne Kurtisane Giulietta vergnügen sich die Gäste beim Kartenspiel Pharo. Mit einem Diamanten, dessen Funkeln Macht über Frauen verleiht, erscheint Dapertutto. Giulietta ist vom Edelstein so fasziniert, dass sie sich darauf einlässt, Dapertutto im Gegenzug für den Stein das Spiegelbild Hoffmanns zu liefern. Davor hat sie ihm bereits mit ihrer Verführungskunst den Schatten von Schlemihl verschafft. Hoffmann fordert seinen Nebenbuhler Schlemihl zum Duell und Dapertutto leiht ihm dazu die Waffe, mit der er Schlemihl tötet. Auf der Flucht trifft er Giulietta, der er in leidenschaftlicher Liebe sein Spiegelbild überlässt. Ohne sein Spiegelbild macht ihn Giulietta anschließend öffentlich zum Gespött. Wütend ersticht Hoffmann ihren Diener Pitichinaccio, den einzigen, den Giulietta jemals geliebt hat, und flieht wieder.\nZurück im Wirtshaus von Lutter & Wegner: Hoffmann ist betrunken im Kreis der Studenten, die ein trauriges Lied über das Leid der Liebe anstimmen. Mittlerweile ist die Don Giovanni - Vorstellung zu Ende. Als Stella im Wirtshaus erscheint, wird sie von Hoffmann abgewiesen. Darüber jubelt nur Hoffmanns Muse ("er gehört mir"), die ihn in ihrer Transfiguration als "Niklaus" über die ganze Handlung begleitet hat. Bevor Lindorf mit Stella davonziehen kann, verspottet ihn Hoffmann in einer letzten Strophe des Lieds vom Zwerg Klein-Zack.\nLa Muse / Nicklausse (Mezzosopran)\nOlympia, Giulietta, Antonia, Stella (Sopran – wird in einigen Inszenierungen von nur einer Sängerin gesungen)\nLindorf, Coppélius, Dapertutto, Dr. Miracle (Bariton – von einem Sänger zu singen)\nAndrès, Cochenille, Pitichinaccio, Frantz (Tenor – von einem Sänger zu singen)\nStimme von Antonias Mutter (Mezzosopran)\nUnsichtbare Geister, Kellner, Studenten, Gäste Spalanzanis, Mädchen und Gäste bei Giulietta (Chor und Ballett)


Ostermann nun doch Stellvertreter | Neustädter Zeitung\nInhalt: Ostermann nun doch Stellvertreter\nOstermann nun doch Stellvertreter\nOrtsrat stimmt für Graffiti am alten Hallenbad\nMelanie Stoy hat nun mit Willi Ostermann einen neuen Stellvertreter. Foto: Seitz\nDas alte Hallenbad an der Lindenstraße könnte zukünftig als Graffitihotspot dienen. Foto: Seitz\nNeustadt (os). Das Stühlerücken im Ortsrat der Kernstadt dürfte vorerst beendet sein. Nach der Neuwahl von Melanie Stoy (CDU) als Ortsbürgermeisterin, hatte Thomas Iseke (FDP) das Stellvertreteramt zur Verfügung gestellt, um die Möglichkeit zu bieten, dass SPD und CDU die Führungsmannschaft bilden, wie er sagte - und wie das auch lange praktiziert wurde.\nKandidat Matthias Rabe (SPD), in der Wahl um den Ortsbürgermeisterposten gegen Stoy unterlegen, stellte sich auch zur Wahl, eine Mehrheit gab es aber erneut nicht. Steffen Schlakat hatte für die Fraktion Bündnis90/Grüne Willi Ostermann (UWG) vorgeschlagen. Auch der hatte Ortsbürgermeister werden wollen, es aber nicht in die Stichwahl geschafft. Ostermann siegte jetzt mit neun zu sechs Stimmen und erklärte zu einer vorherigen Aussage, er habe keine Interesse am Stellvertreteramt: „Ich bin aus den Reihen des Ortsrates angesprochen worden, dass Melanie Stoy und ich doch ein gutes Team wären, deshalb nehme ich das Amt jetzt an.“\nWeitere Entscheidungen am Mittwoch: Der Ortsrat stimmte dem Verkauf von Grundstücken an die Wirtschaftsbetriebe für die Erweiterung des Gewerbegebietes Ost zu. Vorher war schon einstimmig die Planung für die Verlegung des Weser-Leine-Radweges an die Apfelallee (wir berichteten) ebenfalls ohne Gegenstimme beschlossen worden.\nEinen Förderantrag lehnte der Ortsrat ab: Ein Kampfsportverein hatte um zwölfmonatige Unterstützung mit je 500 Euro in der Corona-Zeit gebeten. Das widerspreche dem bisherigen Vorgehen und verbrauche fast die gesamten Mittel, hieß es.\nNach dem Kultur- und Sportausschuss sprach sich auch der Ortsrat für das alte Hallenbad als erlaubte Graffitisprühfläche aus, nur Sicherheitsaspekte sind noch zu klären. An der Bunsenhalle soll nach Suche von Kooperationspartner die Fläche für ein Graffitikunstwerk umgesetzt werden.


Kreuther Klausur bald Geschichte?\nDer Mietvertrag läuft im März 2016 aus. Danach kann sich die Hanns-Seidel-Stiftung das Gebäudeensemble in Wildbad Kreuth möglicherweise nicht mehr leisten. (Foto: dpa)\nDie CSU muss um ihren legänderen Veranstaltungsort bangen\nDie CSU muss um den Veranstaltungsort für ihre legendären Winterklausuren im oberbayerischen Wildbad Kreuth bangen: Wegen einer drohenden Vervielfachung des Mietpreises kann sich die parteinahe Hanns-Seidel-Stiftung das Gebäudeensemble möglicherweise nicht mehr leisten. Ein Sprecher der Stiftung bestätigte am Dienstag einen entsprechenden Bericht des "Münchner Merkurs". Der Mietvertrag laufe im März 2016 aus. Darüber habe die Stiftungsleitung den Vorstand informiert. Man befinde sich nun in Verhandlungen.\nDem Zeitungsbericht zufolge wollen die Eigentümer des alten Wildbads, die Herzöge des Hauses Wittelsbach, die Miete drastisch erhöhen von derzeit 84 000 auf rund 630 000 Euro pro Jahr - wie bisher zuzüglich der Kosten für den Gebäudeunterhalt. "Wir verhandeln weiter", betonte der Sprecher. "Als langjähriger Pächter streben wir eine Lösung an."\nDie Hanns-Seidel-Stiftung nutzt das Gebäude das ganze Jahr über als Tagungszentrum. Zuletzt gab es in Wildbad Kreuth mehrere hundert Veranstaltungen pro Jahr, mit zusammen rund 20 000 Teilnehmern. (dpa)\n84.000 € entsprechend 1,50 €/qm/Monat\nMärchenhafter Mietpreis für München!\nDa zieh ich ein.


Welche Fahrtkosten können im Rahmen des Trennungsunterhaltes berücksichtigt werden, wenn der Unterhaltspflichtige nach der Trennung eine längere Fahrtstrecke zur Arbeit hat als vor der Trennung?\nDie Antragstellerin verlangt vom Antragsgegner monatlichen Unterhalt in Höhe von 520,00€.\nNach der Trennung war der Antragsgegner zu seiner neuen Lebensgefährtin gezogen. Sein Arbeitsweg verlängerte sich um 40 km (einfache Fahrt). Die Beteiligten haben sich hauptsächlich um diesen Punkt gestritten. Das Amtsgericht verurteilte den Antragsgegner zur regelmäßigen Zahlung 490,00€ (monatlich). Dagegen legte der Antragsgegner Beschwerde ein.\nDas OLG hat in seinen Unterhaltsleitlinien unter 10.2 die Anrechnung der berufsbedingten Aufwendungen geregelt. Dort heißt unter anderem:\n„10.2 Berufsbedingte AufwendungenBerufsbedingte Aufwendungen, die sich von den privaten Lebenshaltungskosten nach objektiven Merkmalen eindeutig abgrenzen lassen, sind im Rahmen des angemessenen vom Nettoeinkommen abzuziehen.\n10.2.1 Konkrete AufwendungenEine pauschale von 5% wird in der Regel nicht gewährt, sondern die berufsbedingten Aufwendungen sind im Einzelnen darzulegen.\n10.2.2 FahrtkostenFür notwendige Kosten der berufsbedingten Nutzung eines Kraftfahrzeuges kann der nach den Sätzen des § 5 Abs.2 Nr.2 JVIG anzuwendenden Betrag (derzeit 0,30€) pro gefahrenen Kilometer angesetzt werden. Damit sind i.d.R. Anschaffungs- und Betriebskosten erfasst. Bei landen Fahrtstrecken (ab ca. 30km einfach) kann nach unten abgewichen werden (für die Mehrkilometer i.d.R. 0,20€). Daneben sind weitere Kosten etwa für Kredite oder Reparaturen regelmäßig nicht absetzbar. Eine Verweisung auf die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel kommt nach Billigkeit in Betracht, insbesondere wenn der Mindestunterhalt nicht geleistet werden kann.\nVeröffentlicht September 6, 2013 2:46pm im Blog Unterhalt24 Blog.\nUnterhalt, Abänderungsklage, Amtsgericht, Fachanwalt Für Familienrecht, Nachehelicher Unterhalt, Trennungsunterhalt, Klaus Wille, Unterhaltsleitlinien, Antragsgegner, Olg Köln, Fahrtkosten, Trennung, Landen, Kredite, Trennungsunterhaltes, Unterhaltspflichtige


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Welche Koalitionen jetzt in den Ländern wahrscheinlich sind - Politik - Hamburger Abendblatt\nWelche Koalitionen jetzt in den Ländern wahrscheinlich sind\nIn Baden-Württemberg könnte es nach der Landtagswahl die erste grün-schwarze Regierung unter Führung der Grünen geben.\nDie Wahlen wirbeln die bisherigen Koalitionen in Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Sachsen-Anhalt durcheinander. Was folgt daraus?\nBerlin. Die Ergebnisse des Super-Wahlsonntags versetzen den etablierten Parteien einen Schock. Die AfD mischt die Parteienlandschaft gehörig auf: Die rechtspopulistische Partei hat es aus dem Stand heraus in die Parlamente von Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Sachsen-Anhalt geschafft. Sie übertrifft mit ihren Ergebnissen noch die ohnehin schon hohen Erwartungen ihrer Anhänger: 24,2 Prozent in Sachsen-Anhalt, satte zweistellige Ergebnisse in den beiden anderen Bundesländern.\nDie Abwanderung der Wähler zur AfD hat Konsequenzen: Alle drei Koalitionen können nicht weiterregieren wie bisher. Den Ministerpräsidenten bleibt aber die Hoffnung, auf andere Konstellationen auszuweichen.\nEines lässt sich nach den Landtagswahlen bereits mit Sicherheit sagen: politikmüde sind die Bürgerinnen und Bürger vor dem Hintergrund der Flüchtlingskrise offenbar nicht. In allen drei Bundesländern schnellte die Wahlbeteiligung nach oben. In Rheinland-Pfalz haben so viele Menschen abgestimmt wie seit fast zwei Jahrzehnten nicht mehr – die Beteiligung lag bei 70 Prozent.\nIn Baden-Württemberg fuhren die Grünen das beste Ergebnis ihrer Geschichte ein: Ministerpräsident Winfried Kretschmann konnte 30,3 Prozent der Wähler überzeugen. Foto: Daniel Maurer / dpa\nSomit sind die Grünen das erste Mal stärkste Kraft bei einer Landtagswahl. Freude und Begeisterung bei den Anhängern in Stuttgart. Foto: MICHAELA REHLE / REUTERS\nBei der CDU sorgte das Wahlergebnis hingegen für Frust. Ihr Spitzenkandidat... Foto: HANNIBAL HANSCHKE / REUTERS\n...Guido Wolf muss einen Verlust von 12 Prozent einstecken. Foto: Alexander Hassenstein / Getty Images\nAuch für die SPD in Baden-Württemberg mit ihrem Spitzenkandidaten Nils Schmid ging es bergab. Mit einem Minus von mehr als 10 Prozent erreicht die Partei gerade mal noch 12,7Prozent, was für eine Fortsetzung der rot-grünen Regierung nicht reicht. Foto: Uli Deck / dpa\nLange Gesichter gab es auch bei den Anhängern der CDU in Mainz bei den ersten Hochrechnungen der Landtagswahl in Rheinland-Pfalz... Foto: Arne Dedert / dpa\n...deren Spitzenkandidatin Julia Klöckner musste einen Verlust von 3,4 Prozent einstecken. Foto: KAI PFAFFENBACH / REUTERS\nErfolge verbuchen konnte hingegen ihre direkte Konkurrentin von der SPD, Malu Dreyer. Mit ihr erreichte die Partei einen klaren Sieg in Rheinland-Pfalz... Foto: RALPH ORLOWSKI / REUTERS\n...und konnte, zur großen Begeisterung der Mitglieder, sogar einen Zuwachs von 0,5 Prozent für ihre Partei verbuchen. Foto: RALPH ORLOWSKI / REUTERS\nGroße Freude auch bei der Partei Alternative für Deutschland (AfD): Deren Spitzenkandidat Uwe Junge (Mitte), zieht aus dem Stand mit 12,6 Prozent in den Landtag in Rheinland-Pfalz ein. Foto: Roland Holschneider / dpa\nEin noch besseres Ergebnis fuhr die Partei in Sachsen-Anhalt ein: 24,2 Prozent. Foto: Sean Gallup / Getty Images\nDer Spitzenkandidat André Poggenburg (links) freut sich zusammen mit dem Landesvorsitzenden der AfD in Thüringen, Björn Höcke, über das Ergebnis. Foto: Jan Woitas / dpa\nReiner Haseloff, der Spitzenkandidat der CDU in Sachsen-Anhalt, hingegen muss den Verlust von 2,7 Prozent erstmal verdauen. Foto: Jens Schlueter / Getty Images\nAuch schmerzhaft für die SPD: 11 Prozent Verlust für die Spitzenkandidatin Katrin Budde. Foto: Jens Schlueter / Getty Images\nDie große Abräumerin des Abends ist die AfD, zur großen Freude für Frauke Petry (vorne) und Beatrix von Storch (links). Foto: Wolfgang Kumm / dpa\nDie Ergebnisse werten die Parteien in ihren Gremien nun aus. Sie ordnen die Lage, ziehen Schlüsse für die Regierungsbildungen. Wie sieht die Ausgangslage nach den vorläufigen Ergebnissen aus? Was bedeuten die Resultate für die Sitzverteilungen im Landtag? Und vor allem: Welche Koalitionen erscheinen in den drei Bundesländern nun wahrscheinlich? Hier sind die wichtigsten Fakten.\nSo sieht die Ausgangslage aus: Die Grünen liegen laut vorläufigem amtlichen Endergebnis mit Regierungschef Winfried Kretschmann bei 30,3 Prozent (2011: 24,2). Die Christdemokraten brechen mit ihrem Spitzenkandidaten Guido Wolf hingegen völlig ein und sind mit 27,0 Prozent (39,0) erstmals seit Gründung des Bundeslandes nicht stärkste Partei. Die SPD schrumpft auf 12,7 Prozent (23,1) auf die Hälfte zusammen – ihr mit Abstand schlechtestes Ergebnis im „Ländle“. Eine Zäsur für die Volksparteien: Selbst für beide zusammen reicht es nicht für eine Regierungskoalition. Die AfD springt aus dem Stand auf 15,1 Prozent. Die lange schwächelnde FDP legt auf 8,3 Prozent (5,3) zu. Die Linke kommt mit 2,9 Prozent nicht in den Landtag.\nFür die Sitzverteilung im Landtag heißt das: Grüne 47, CDU 42, AfD 23, SPD 19, FDP 12.\nDiese Koalitionen ist wahrscheinlich: Am ehesten in Frage kommt wohl ein Bündnis von Grünen und CDU. Es wäre die erste grün-schwarze Koalition unter Führung der Grünen. Rechnerisch wären auch Dreierbündnisse mit der FDP möglich: eine rot-gelb-grüne Ampel und eine schwarz-rot-gelbe „Deutschland-Koalition“.\nSo sieht die Ausgangslage aus: In Rheinland-Pfalz ist die seit 25 Jahren regierende SPD nach langem Umfragerückstand mit 36,2 Prozent (2011: 35,7) doch wieder stärkste Partei, Ministerpräsidentin Malu Dreyer kann also weiterregieren. Julia Klöckners CDU sackt auf 31,8 Prozent (35,2) und damit auf ihr schlechtestes Ergebnis im Land ab. Die Grünen stürzen auf 5,3 Prozent (15,4), die FDP kehrt nach fünf Jahren Abwesenheit im Landtag mit 6,2 Prozent (4,2) zurück. Die AfD bekommt auf Anhieb 12,6 Prozent. Auch in Mainz bleibt die Linke mit 2,8 Prozent draußen.\nFür die Sitzverteilung im Landtag heißt das: SPD 39, CDU 35, AfD 14, FDP 7, Grüne 6.\nDiese Koalition ist wahrscheinlich: Es kommt eine große Koalition von SPD und CDU in Frage oder ein Dreierbündnis mit Grünen und FDP. Ministerpräsidentin Dreyer strebt letzteres an: „Wir haben auch gute Zeiten in Rheinland-Pfalz erlebt gemeinsam mit der FDP“, sagte sie am Wahlabend. Bei den Grünen und der FDP wurde Gesprächsbereitschaft signalisiert.\nSo sieht die Ausgangslage aus: Hier verliert die seit 2002 regierende CDU von Ministerpräsident Reiner Haseloff etwas. Mit 29,8 Prozent (2011: 32,5) verteidigt sie aber ihre Position als stärkste Partei. Allerdings wird ihr Juniorpartner SPD wie in Baden-Württemberg halbiert: 10,6 Prozent (21,5) sind zum Weiterregieren zu wenig. Die Linke fällt mit nur noch 16,3 Prozent (23,7) hinter die AfD als neue Nummer zwei mit 24,2 Prozent zurück. Die Grünen verbleiben mit 5,2 Prozent (7,1) im Landtag. Die FDP scheitert mit 4,9 Prozent (3,8) erneut.\nFür die Sitzverteilung im Landtag heißt das: CDU 30, AfD 24, Linke 17, SPD 11, Grüne 5.\nDiese Koalition ist wahrscheinlich: Nach dem aktuellen Stand ist in Sachsen-Anhalt allein Schwarz-Rot-Grün realistisch.\nVon der Leyen kündigt Rücktritt als Verteidigungsministerin…\nAnwohner filmt Flugzeugabsturz


Großeltern haften für ihre Enkel - Jeutter & Kollegen\nFamilienrecht27. April 2022\nGroßeltern haften für ihre Enkel\nNeben den Kindeseltern haften auch andere Verwandte für den Kindesunterhalt, insbesondere die Großeltern. Da dies vielfach nicht bekannt ist, werden derartige Unterhaltsansprüche auch nur selten geltend gemacht. Dies könnte sich nach einer Entscheidung des BGH vom 27.10.2021 – XII ZB 123/21 – ändern.\nIn dem vom BGH entschiedenen Fall hatte ein Vater, der ein monatliches Nettoeinkommen von ca. 1.450 € erzielte, nur einen monatlichen Kindesunterhalt von 100 € bezahlt und im Übrigen das Kind auf seine eigenen Eltern als weitere unterhaltspflichtige Verwandte verwiesen, die ca. 3.500 € und 2.200 € monatlich verdienten. Angesichts der Leistungsfähigkeit seiner Eltern müsse ihm der angemessene (1.400 €) und nicht nur der notwendige Selbstbehalt (1.160 €) verbleiben.\nDer BGH gab dem Kindesvater Recht. Danach kann der Vater nur dann auf den notwendigen Selbstbehalt verwiesen werden, wenn kein anderer unterhaltspflichtiger und leistungsfähiger Verwandter vorhanden ist. Zur Begründung beruft sich der BGH nicht nur auf den Wortlaut des Gesetzes (§ 1603 Abs. 2 Satz 3 BGB), sondern auch den ursprünglichen Willen des Gesetzgebers, wonach der unterhaltspflichtige Elternteil ein Recht auf Selbsterhaltung hätte. Er soll nur dann verschärft für seine unverheirateten minderjährigen Kinder haften, wenn nicht ein anderer Verwandter zum Unterhalt verpflichtet werden könne.\nDie Gefahr, die Haftung für Kindesunterhalt auf andere Verwandte “abschieben” zu können, wurde vom BGH als nicht so groß eingeschätzt, als dass sich hieraus eine Auslegung des Gesetzes gegen den Wortlaut rechtfertigen lassen würde.\nIm Übrigen hat der unterhaltspflichtige Elternteil die Beweislast dafür, dass es einen anderen leistungsfähigen Verwandten gibt.\nSollte der Fall eintreten, dass Großeltern zur Zahlung des Kindesunterhalts herangezogen werden, gilt, dass deren Selbstbehalt mindestens 2.000 € beträgt, wobei die Hälfte des diesen Mindestbetrag übersteigenden Einkommens zusätzlich anrechnungsfrei bleibt. Ein Großelternteil ist daher nur leistungsfähig, wenn dieser mindestens 2.000 € im Monat nach Abzug aller unterhaltsrechtlich relevanten Positionen hat, also auch unter Berücksichtigung seiner Wohnkosten. Damit soll gewährleistet werden, dass Großeltern keine spürbare und dauerhafte Senkung ihres berufs- und einkommenstypischen Unterhaltsniveaus hinnehmen müssen.\nPrevious Veröffentlichung von Fotos des Kindes im Internet


Rookies Cup: Öttl siegt und ist neuer Leader / Red Bull Rookies - SPEEDWEEK.COM\nVon Otto Zuber 17.06.2012 - 21:21\n© Red Bull Getty\nPhilipp Öttl (5) führt das Feld an\nIn einer grossen Spitzengruppe setzte sich Philipp Öttl in Silverstone von der Spitze aus durch. Florian Alt wurde Vierter.\nDer Deutsche Philipp Öttl hat in Silverstone den zweiten Lauf des Red Bull MotoGP Rookies Cup gewonnen. Der 16-Jährige tat dies auf ungewöhnliche Weise, weil er die erste Position in einem 14-köpfigen Pulk von der Spitze aus kontrollierte und niemanden an sich vorbei liess. Natürlich kam Öttl in der letzten Runde die Streckencharakteristik entgegen, denn in Silverstone ist nach der letzten Kurve auf der Zielgeraden keine Windschattenschlacht mehr möglich.\nHinter Öttl erreichte der Niederländer Scott Deroue den zweiten Rang, nachdem er sich die meiste Zeit im hinteren Teil des Spitzenpulks aufgehalten hatte. Aber der bisherige Leader wurde trotz des Schlussspurts vom Deutschen als Leader der Gesamtwertung abgelöst.\nÖttl hat nun 89 Punkte auf dem Konto und liegt zwei Zähler vor Deroue. Auf dem dritten Tabellenrang hat auch Florian Alt, der Sieger des ersten Silverstone-Rennens, mit seinen 83 Punkten noch alle Chancen auf den Titel.\nAlt wurde im zweiten Durchgang Vierter, während sich der Österreicher Lukas Trautmann mit Rang 18 begnügen musste. Willi Albert wurde 22.\nRed Bull Rookies - Ergebnis Lauf 2 Silverstone\nRed Bull Rookies - Ergebnis Lauf 1 Silverstone\nSilverstone, 1. Rennen: Alt mit Kampf zum Sieg