Reinhold Fanz, noch vor wenigen Wochen hatten Sie nur vier Spieler unter Vertrag – wie groß ist die Hektik in Wilhelmshaven?\nWäre ich hektisch, würde ich Fehler begehen. Und die dürfen wir uns in der jetzigen Situation auf keinen Fall erlauben. Jeder Schachzug muss sitzen, sonst wird es brenzlig. Ich betrachte all das als eine große Herausforderung. Eine Herausforderung, auf die ich mich freue, weil ich weiß, dass ich hier meine Ideen umsetzen kann. Hätten wir zu Beginn der Transferperiode 30 Spieler unter Vertrag gehabt, müsste ich nun viele Kompromisse eingehen. Gestaltungsfreiheit ist mir aber seit jeher wichtig.\nWas reizt Sie eigentlich an der Aufgabe in Wilhelmshaven?\nIch liebe es, die Ärmel hochzukrempeln und aus einer Underdog-Perspektive etwas aufzubauen. Das war damals in Hannover ähnlich, ebenso in Bonn und Kuba. Ich kann hier viel bewegen. Mein Ziel ist es, junge Spieler hochzuziehen, ihnen den Weg Richtung Bundesliga zu ebnen. Das ist mir in der Vergangenheit häufig gelungen, dafür stehe ich. Wir wollen in der kommenden Saison die Klasse halten, der nächste Schritt wäre dann ein Mittelfeldplatz.\nAm Samstag kommt Vizemeister Borussia Dortmund zum Erstrundenspiel im DFB-Pokal nach Wilhelmshaven – hatten Sie eigentlich schon den einen oder anderen Pokal-Albtraum?\nNein. Angst ist verboten. Die gesamte Stadt fiebert dem Ereignis entgegen. Für die meisten Spieler ist es das Karrierehighlight. In den kommenden Tagen geht es darum, das Selbstvertrauen weiter zu vergrößern. Wir haben eine minimale Chance - nicht mehr, aber auch nicht weniger. Nervosität ist okay, Anspannung sogar gut, aber Angst und Zweifel? Nein.\nWas antworten Sie den Leuten, die fest mit einem zweistelligen Ergebnis rechnen?\nDiese Leute sollen ihre Wahrscheinlichkeitsrechnung in den Papierkorb werfen und gefälligst ins Stadion kommen. Dem einen oder anderen schlauen Experten würde es mal gut tun, sich auf gewisse Dinge einzulassen, offen zu sein für Überraschungen und eben nicht immer nur die üblichen Prognosen in die Welt zu posaunen.\nWie müsste das Spiel laufen, dass Sie anschließend von einem Erfolg sprechen?\nWenn wir uns 90 Minuten mit aller Kraft wehren, uns zerreißen, dann wäre das ein Erfolg. Die Jungs sollen konditionell alles geben und selbstbewusst auftreten. Wir wollen die Zuschauer begeistern. Ich erwarte eine überragende Stimmung, auch wenn bei uns nur 7500 Leute reinpassen.\nIst Jürgen Klopp der derzeit beste deutsche Trainer?\nIch kenne Jürgen noch von früher, er war mal in einer meiner Auswahlmannschaften in Hessen. Damals hat er noch Mittelstürmer gespielt, er war, glaube ich, 20. Ich habe seinen Weg als Spieler und Trainer stets mit großem Interesse verfolgt. Mich freut es enorm, dass er derart erfolgreich ist. Jürgen leistet in Dortmund exzellente Arbeit. Eine seiner großen Stärken ist es, junge Spieler zu formen. Er ist ein großer Taktiker und ein überragender Motivator.\nSie haben in den Neunzigern mit Spielern wie Fabian Ernst, Otto Addo, Gerald Asamoah und Sebastian Kehl für Furore gesorgt. War das Kapitel Hannover 96 das schönste Ihrer Trainerkarriere?\nNein. Ich habe zuvor neun Jahre erfolgreich beim Hessischen Fußballverband gearbeitet, bin zigmal Deutscher Meister geworden mit verschiedenen C-, B- und A-Jugendmannschaften. Das war ebenfalls eine fantastische Zeit.\nDennoch übernahmen Sie den damaligen Regionalligisten Hannover 96. Ihr Fazit?\nDer Klub war mausetot, völlig überschuldet und ohne eine klare Linie. Ich habe in sechs oder sieben Wochen eine Mannschaft zusammengestellt, ein Team, das marschierte. Aus dieser Mannschaft sind zahlreiche Bundesliga- und auch Nationalspieler hervorgegangen. Einige Namen haben Sie ja genannt. Fabian Ernst und Raphael Schäfer habe ich sogar aus der B-Jugend hochgezogen. Die waren damals erst 17. Und das sind nur zwei Beispiele von vielen.\nSie wirken stolz, wenn Sie über Ihre ehemaligen Spieler sprechen.\nNatürlich! Ich habe lange und hart mit den Jungs gearbeitet, wir haben gemeinsam eine Menge erlebt. Wer, bitteschön, hat es in Deutschland in derart kurzer Zeit geschafft, so viele Spieler nach oben zu führen? Mir fällt keiner ein. Auch beim VfB Stuttgart habe ich mindestens zehn Spieler rausgebracht, angefangen von Mario Gomez über Alex Hleb bis hin zu Tobias Weis. Adam Szalai, den diesjährigen Toptransfer des FC Schalke, habe ich in Ungarn entdeckt, er war damals gerade 16. Zuerst wollte den in Stuttgart keiner haben, er ging daraufhin nach Spanien und spielte für die zweite Mannschaft von Real Madrid, in Mainz ist er schließlich groß rausgekommen. Ein weiteres Beispiel ist Ex-Nationalspieler Tobias Rau. Den habe ich aus der A-Jugend hochgezogen, damals in Braunschweig.\nIm Umfeld des SV Wilhelmshaven hört man häufig den Satz, Ihr Name sei ein Türöffner bei Transfers und Sponsoren.\nNa logisch! Die Experten wissen doch genau, wie viele meiner Jugendspieler später Karriere gemacht haben. Uns, dem SV Wilhelmshaven, werden ständig talentierte Spieler angeboten, die sich eigentlich auch größeren Klubs anschließen könnten. Das ist doch kein Zufall!\nWie jeder Trainer haben auch Sie in Ihrer Karriere Rückschläge hinnehmen müssen. Direkt gefragt: War der Wechsel zu Eintracht Frankfurt im Jahr 1998 Ihr größter Fehler?\nIch würde das jetzt natürlich anders machen, klar. Ein Wechsel in der Winterpause käme für mich nicht mehr infrage. Da die Planungen zu diesem Zeitpunkt meist abgeschlossen sind, hat es ein neuer Trainer stets schwer. Man kann lediglich Schadensbegrenzung betreiben und fast ausschließlich auf der Motivationsschiene fahren. Nach der Entlassung meinen Vorgängers Horst Ehrmantraut war die Atmosphäre unheimlich angespannt und aufgeheizt. Es war dort kaum möglich, ordentlich zu arbeiten.\nDie Stimmung im Team soll vergiftet gewesen sein.\nDie war nicht nur vergiftet, sondern richtig mies.Zudem fiel Ralf Weber, einer der wichtigsten Führungsspieler, wegen einer hartnäckigen Verletzung lange Zeit aus - deutlich länger als wir angenommen hatten.\nEs kam für Sie noch schlimmer, und zwar beim Karlsruher SC. Nachdem der damalige Sponsor vehement Ihre Entlassung gefordert hatte, reagierte der Klub und setzte Sie – nach nur sieben Tagen – wieder vor die Tür. Wie sehr hat Ihnen dieser kuriose Rauswurf geschadet?\nJeder, der die Vorgeschichte kennt, ist in der Lage, die Sache einzuordnen, jeder, der weiß, was für ein Mensch der Claassen ist (Utz Claassen, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der EnBW, 1997 Präsident von Hannover 96, d. Red.). Ich glaube, es ist besser, wenn ich dazu nichts mehr sage, den Kram kann schließlich jeder nachlesen.\nHat Sie die Kündigung verletzt?\nNein. Ich wusste, woher der Wind weht und wer dahinter steckt. Aber egal! All das hatte auch etwas Positives zur Folge. Ich konnte ein tolles Angebot annehmen.\nSie wurden Nationaltrainer von Kuba.\nSo ist es. Die Aufgabe hat mir riesengroßen Spaß bereitet. Leider verpassten wir die WM-Qualifikation, unsere Gruppe war einfach zu stark (USA, Guatemala, Trinidad und Tobago, d. Red.) Ich habe in Kuba derart viele unglaubliche Geschichten erlebt, ich könnte ein Buch darüber schreiben! (lacht)\nIn Kuba gab es eigentlich nur einen ordentlichen Rasenplatz - 10,15 Zentimeter hohes Gras. Der Platzwart hat eine ganze Woche gebraucht, um den Rasen zu mähen. Kein Scherz! Sobald er auf der einen Seite fertig war, konnte er auf der anderen gleich wieder anfangen. Ich sage nur: Handrasenmäher. (lacht)\nDie waren unheimlich fokussiert, lernwillig und fleißig. Ich habe gern mit den Jungs gearbeitet. Das war eine schöne Zeit, in der ich viel gelernt habe. Es war ein Abenteuer.\nHerr Fanz, welche Ziele haben Sie beim SV Wilhelmshaven?\nIch will den Klub in die Spitze der Regionalliga führen. Der Aufstieg in die Dritte Liga klingt ambitioniert, ist aber mittelfristig realistisch. Und selbstverständlich möchte ich wieder ein paar Talente fördern.\nDie neuen Talente in der B…\nVEREIN: Bundesliga, Borussia Dortmund, Regionalligen\nPERSONEN: Reinhold Fanz, Jürgen Klopp, Gerald Asamoah, Fabian Ernst


Sehnsucht nach den Bergen - Tiroler Wirtschaft\nDas Angebot des Tourismuslandes Tirol wird von Gästen und Einheimischen mit Begeisterung genutzt. Die Buchungslage ist in vielen Betrieben ausgezeichnet und macht Hoffnung auf eine „normale“ Sommersaison.\n© Reiter Philipp\nDer Tourismus hat zwei schwere Jahre überstanden. Jetzt ist der Blick nach vorne gerichtet. Der hohe Stammgäste-Anteil ist ein Beleg für die Qualität.\nTrotz extrem schwieriger Bedingungen hat die Tourismuswirtschaft die Wintersaison zufriedenstellend abgeschlossen. Es gab zwar im Vergleich zur letzten Vor-Corona-Saison minus 24 % bei den Nächtigungen, aber bei der Wertschöpfung nur einen Rückgang von 20 %. Das ist ein klarer Beleg für die Entwicklung hin zur Qualität und angesichts der Umstände ein lupenreines „Comeback“ des Tiroler Tourismus.\n„Wichtiger als der Blick in den Rückspiegel ist allerdings die Sicht nach vorne. Das Tal des Jammerns ist vorbei und wir brauchen jetzt wieder Optimismus in der Branche. Ein funktionierender Tourismus leistet einen wichtigen Beitrag für den Wohlstand und das Zusammenleben in unserem Land“, so Spartenobmann Mario Gerber. Das Ergebnis der vergangenen Saison zeige, dass sich die Tiroler Tourismusbetriebe auch unter widrigen Bedingungen auf ihre Gäste verlassen können. Die Tiroler Tourismusunternehmen haben mit 74 % einen außergewöhnlich hohen Anteil an Stammgästen.\n„Unsere Weichenstellungen in Richtung Nachhaltigkeit unterstützen die Entwicklung des Tiroler Tourismus.“\nAuch die WK-Konsumentenbefragung enthält positive Signale: Die Bevölkerung hat zwar angesichts der angespannten wirtschaftlichen Lage vor, bei vielen Konsumausgaben zu sparen – mit nur 20 % der Befragten ist der Bereich Urlaub jedoch am wenigsten betroffen. Studien belegen, dass das in den Nachbarländern gleich gesehen wird. „Die Sehnsucht nach den Bergen ist ungebrochen, die Lust am Reisen ist zurück – und zwar sowohl bei heimischen als auch bei internationalen Gästen. Diesen Trend bestätigen auch die Betriebe in Hinsicht auf ihre aktuellen Buchungsanfragen“, so Mario Gerber. Das Reisemotiv Nummer 1 ist Erholung. „Unsere Weichenstellungen in Richtung Nachhaltigkeit unterstützen die Entwicklung des Tiroler Tourismus. Unsere Gäste suchen naturnahe, hochqualitative Urlaubserlebnisse – und finden diese bei unseren Tourismusbetrieben“, betont Gerber.\nEine große Herausforderung liegt für den Spartenobmann im Fachkräftemangel, der wie in allen Branchen auch in der Tiroler Tourismuswirtschaft zu spüren ist. Die Touristiker gehen dieser Aufgabe aktiv an und agieren auf mehreren Ebenen. Die Betriebe investieren massiv in Personalhäuser, bieten maßgeschneiderte Arbeitszeitmodelle, Bonuskarten und attraktive Aufstiegschancen. „Schlechte Arbeitsbedingungen sind ein Märchen von gestern. Wenn Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wie heutzutage aus zig Angeboten wählen können, haben schwarze Schafe gar keine Chance, Personal zu bekommen“, betont Gerber.\nAuch die Tirol Werbung erweitert ihr Aufgabengebiet über die Gäste hinaus in Richtung potenzieller Mitarbeiter:innen. „Natürlich wollen wir weiterhin Tirolerinnen und Tiroler für Berufe im Tourismus begeistern“, erklärt Mario Gerber, „aber wo das nicht möglich ist, müssen wir über die Grenzen hinaus denken.“ Daher soll qualifiziertes Personal aus EU-Ländern mit hoher Jugendarbeitslosigkeit, etwa aus Portugal oder Spanien, für einen Arbeitsplatz in Tirol motiviert werden. Auch das Saisonierskontingent müsse von derzeit 850 Personen aufgestockt und die Rot-Weiß-Rot-Card ausgebaut werden, fordert Mario Gerber.\nDer Spartenobmann ist überzeugt, dass die Touristiker die anstehenden Problemstellungen lösen können, und zwar aus zwei Gründen: „Zum einen, weil die Tiroler Tourismusbetriebe schon immer höchst innovativ waren und mutig neue Wege gegangen sind. Zum anderen, weil sie es gewohnt sind, als Gastgeber:innen zuzuhören – den Gästen genauso wie ihren Mitarbeiter:innen. Wer zuhört, richtet sein Angebot an den Anforderungen aus – und genau das machen wir Tag für Tag“, betont Gerber.\nMehr zum Thema: Mitarbeiter – Erfolgsstory Tourismus


AngelExpo in Frankfurt/Oder 2020 - Forge of Lures\nAngelExpo in Frankfurt/Oder 2020\nUnser Erlebnis-Bericht zur Messe in Frankfurt/Oder\nMit der AngelExpo haben wir eine ganz besondere Verbindung, denn vor vier Jahren - Anfang 2017 - nahmen wir in Frankfurt/Oder an unserer ersten richtigen Angelmesse teil.\nWie du auf den Bildern siehst, hat sich seit damals viel verändert. So ist nicht nur unser Messestand stark gewachsen, sondern auch unser Sortiment. Und wir sind auch nicht mehr die selben Menschen, wie wir es noch im Februar 2017 waren.\nDenn genau wie unsere kleine Ködermanufaktur, wachsen auch wir mit den Aufgaben mit und setzen hohe Ansprüche an uns selbst.\n- Freitag: Der Aufbautag -\nAnders als bei unserer letzten Messe in Hannover, lief dieser Aufbautag von der Organisation und Anfahrt her sehr gut.\nAllerdings hatten wir 4 neue Dekore für ROLF und ULF sowie erstmalig auch die Wobbler mit dabei, die natürlich alle noch mit Sprengringen und Haken bestückt werden wollten.\nAus der erhofften Zeiteinsparung wurde also mal wieder nichts, sodass wir erst sechs Stunden nach unserer Ankunft wieder den Heimweg antraten. Nicht jedoch, ohne vorher nochmal eine Besichtigungsrunde durch die drei Messehallen zu drehen.\n- Samstag: Der erste Messetag -\nUm 09:30 Uhr strömten die ersten Besucher des noch jungen Messetages in die Hallen. Da wir wie jedes Jahr am Ende unserer Halle standen, dauerte es ein Weilchen, bis wir die ersten Gespräche führen konnten.\nDoch als es soweit war, wurden wir unerwartet häufig auf die exklusiven Dekore für die Sund-Angler angesprochen. Wir haben zwar bei den einzelnen Beiträgen auf Facebook & Instagram die Reichweite gesehen, aber es ist doch nochmal etwas anderes, wenn man von mehreren Besuchern direkt darauf angesprochen wird.\nSund-Angler-Dekore im Überblick:\n"Vier neue Dekore für ROLF & ULF"\nBesonders gut kamen unsere vier neuen Dekore Peacock, Fred, White und Blitzdings an, die die ohnehin schon bunte Köderwand nochmal ein Stück ansehnlicher gestalten.\nULF 16.0 im Peacock-Dekor\nDas Peacock-Dekor hatte sich ursprünglich unser Teamangler Mark von uns gewünscht. Es ist dem gleichnamigen, farbenfrohen Barsch gewidmet, den man unter anderem in den Gewässern Floridas fangen kann.\nROLF 15.0 im Dekor Fred\nDieses weißfischähnliche Dekor basiert auf einem Wunschdekor unseres guten Freundes Fred Karnatz und soll den Hecht durch seine natürliche Farbkombination überlisten.\nROLF 12.5 im White Dekor\nDas White-Dekor ist das Gegenstück zu unserem meistverkauften Black-Dekor. Das goldfarbene Perlmutt-Weiß in Kombination mit einem edlen Silber wurde einst von Jerkbait-Liebhaber Dennis Arndt ausgedacht.\nULF 16.0 im Blitzdings-Dekor\nPurer Chrom-Effekt! An einem sonnigen Tag funkelt und reflektiert dieses Dekor, was das Zeug hält. Die Hechte werden quasi geblitzdingst (Men in Black), wodurch der Köder stark auf sich aufmerksam macht.\n"Erneuter Artikel in der MOZ"\nSo ist auch erneut Reporter und Fotograf René Matschkowiak auf uns aufmerksam geworden, der uns nun schon zum vierten Mal in Folge interviewte und die Entwicklung seit 2017 hautnah miterlebt hat.\nAm Abend ging dann auch sein Artikel über uns und die AngelExpo im Allgemeinen in der MOZ online.\nDu kannst ihn HIER nachlesen.\nZwischenfazit: Der erste Messetag in Frankfurt/Oder hat unsere Erwartungen WEIT übertroffen und wir konnten fast das Messe-Gesamtergebnis vom Vorjahr erreichen - und das schon am ersten Tag!\n- Sonntag: Der zweite Messetag -\nBei einer Zwei-Tages-Messe ist es leider häufig so, dass der Samstag richtig gut ist und der Sonntag dann wieder schlechter. So erging es uns auch im letzten Jahr bei der AngelExpo. Trotz der Euphorie über das Ergebnis vom Samstag, waren unsere Erwartungen an den Sonntag also nicht allzu hoch.\n"Neuer Köder: Wobbler Barsch 11.0"\nKurz vor Messebeginn, haben wir auf Facebook & Instagram unseren neuen Köder vorgestellt - den 11 cm Wobbler in Barsch-Optik.\nDer Kleine sorgte nicht nur in den Sozialen Medien für Aufregung, sondern stieß auch direkt auf der Messe auf große Begeisterung.\nideal für das ganzjährige Angeln auf Hecht und Barsch\n11 cm | ca. 33 g | swimming\n"Erstes Interview vor der Kamera"\nInterview durch Schleienschreck's Futterwelt\nGleich am Morgen wartete ein Highlight auf uns - das erste Interview vor laufender Kamera.\nOlli, der Gründer von Schleienschreck's Futterwelt und sein Team stellten uns ihrem Publikum vor und wir durften ein bisschen über unser Lieblingsthema - den handgemachten Kunstködern - fachsimpeln.\nAb Minute 04:00 geht's um Forge of Lures\n"Two Face & ROLFICA"\nDas zweite Highlight des Tages war für uns der Besuch unseres Stammkundens der ersten Stunde.\nMichael Döring gab uns im vergangenen Jahr den Auftrag für zwei Wunschdekore, die wir ihm zur Messe in Frankfurt/Oder mitbringen sollten.\nWie der Name schon sagt, werden auf diesem Dekor zwei Gemüter - freundlich und böse - dargestellt.\nDie Augen sind mit Pinsel aufgetragen, um den Ausdruck zu unterstützen.\nAbgerundet wird das doch recht natürliche Dekor mit einem UV-aktiven Anbisspunkt an der Schwanzflosse.\nProfilansicht vom ROLFICA\nSchriftzug ROLFICA in Anlehnung an Metallica\nAls leidenschaftlicher Rock-Fan, entwickelte Micha ein Dekor, welches eine Hommage an Metallica darstellt und dem Cover des Albums "Master of Puppets" ähnelt.\nDargestellt wird ein Sonnenauf- bzw. untergang über wallendem Gewässer mit einem prägnanten ROLFICA-Schriftzug auf dem Rücken.\nMicha hat einfach eine Schwäche für themenbasierte Wunschdekore - und wir auch!\nDeshalb holte er sich nicht nur seine beiden neuen Köder ab, sondern hatte auch wieder zwei neue, ganz spezielle Wunschdekor-Aufträge dabei...\n- Unser Fazit zur AngelExpo 2020 -\nDen unerwartet tollen Erfolg vom Samstag, konnten wir am Sonntag zwar nicht ganz wiederholen, aber es hat gar nicht mal so viel gefehlt.\nUnterm Strich war die AngelExpo in Frankfurt/Oder für uns die erfolgreichste Messe in dieser Saison (seit November 2019) und wir haben wieder viele neue Kontakte knüpfen können.\nGleichzeitig war es aber auch die letzte Messe für unseren aktuellen Messestand, denn bereits Anfang März wollen wir in Friedrichshafen am Bodensee den neuen Messestand nutzen.\nWir bedanken uns bei allen interessierten Besuchern, Neukunden, Stammkunden und Ausstellerkollegen für das wunderbare Wochenende in Frankfurt/Oder.\nHaltet die Ohren steif und allzeit Petri Heil,


Räuber im Asia Shop – Nachrichten für Krefeld\nRäuber im Asia Shop\n16. Januar 2016 30. Dezember 2015 von Philipp Maas\nEin auf der Odenkirchener Straße, Ecke Scharmannstraße (in Gladbach), befindlicher Asia Shop (Markt für Lebensmittel, u.a. aus Asien) wurde gestern (29.12.15) gegen 17.40 Uhr von zwei Männern überfallen. Die beiden waren bereits vor der Tat beobachtet worden, da sie über einen längeren Zeitraum vor dem Geschäft rumstanden. Zur angegebenen Uhrzeit betraten sie schließlich den Markt, kauften Bier und zahlten. Unmittelbar danach griffen sie die Marktbetreiberin an indem sie ihr mehrmals ins Gesicht sprühten, wahrscheinoch mit Pfefferspray. Stark beeinträchtigt, versuchte sie den Angreifern den Weg zu versperren und stellte sich vor die Eingangstüre.\nZwischenzeitlich wurde von den Räubern die Kasse geöffnet, und sie entnahmen die dort befindlichen Einnahmen. Die beiden Männer konnten anschließend an der Überfallenen vorbei aus dem Geschäft fliehen, wobei sich dann ihre Wege trennten. Der Ältere floh zu Fuß über die Scharmannstraße, der Jüngere ging auf die andere Straßenseite der Odenkirchener Straße und von dort neben einem Discounter über eine Baustelle und verschwand in unbekannter Richtung, heißt es im Polizeibericht.\nBeschreibung der Räuber: Beide trugen Sonnenbrillen!!! Sie waren beide mit blauen Jeans, Bomberjacken, Turnschuhen und Wollmützen bekleidet. Ein Räuber wird auf 30 Jahre bis 50 Jahre und 165 cm bis 175 cm Körpergröße geschätzt. Der andere auf 45 Jahre bis 60 Jahre und 180 cm Körpergröße, wobei dieser durch einen auffälligen dicken Bauch auffiel. Beide Männer sprachen Deutsch und führten je eine bzw. zwei weiße Plastiktüten mit sich.\nDie Polizei fragt, ob es Leute gibt, denen die Männer vor der Tat auffielen oder ob es Zeugen der Flucht gibt oder wer sonstige Hinweise geben kann. Sachdienliche Infos bitte an die Polizei mit Telefon-Nr. 02161-290.\nKategorien NachrichtenSchlagwörter Asia Shop, Räuber\tBeitrags-Navigation\nBeitragsarchiv Kategorie auswählen Autos (12) Entertainment (56) Fußball (54) Immobilien (14) Kultur (31) Meinung (16) Nachrichten (1.414) News (1.798) Seite 3 (177) Spiele (2) Sport (11) Wirtschaft (237)


Smartphone Sucht? So kann man die Nutzung einschrä... | Telekom hilft Community\nSmartphone Sucht? So kann man die Nutzung einschrä...\nSmartphone Sucht? So kann man die Nutzung einschränken\nDas Smartphone begleitet uns heute überall mit hin. Wir nutzen es auf der Arbeit, unterwegs oder Zuhause. Wir spielen Spiele, lesen die News oder schreiben Nachrichten an Freunde. Häufig merken wir gar nicht mehr, wie lange und oft wir am Tag das Smartphone nutzen. Viele reden hierbei von einer Sucht. Denn legt man das Smartphone mal für ein paar Stunden zur Seite, juckt es vielen in den Fingern häufiger mal zu schauen, ob es was Neues gibt.\nDabei ist diese Form der Sucht gar nicht so neu. Stundenlang am PC, an der Konsole oder am Smartphone zu sitzen, ist für uns heute nichts mehr Fremdes. Zeitlang sprach man sogar von einer Computer- oder auch Technik Sucht. Der Drang, sich immer und überall mit der Technik zu beschäftigen, auf neue Nachrichten zu warten, das neueste Video zu sehen, stundenlang zu spielen oder auch einfach nur irgendwo im Internet zu surfen, ist allgegenwärtig.\nApple und Google wollen nun dagegen vorgehen und bieten eine Funktion an, die es erlaubt zu sehen, wie lange oder wie oft man am Tag bzw. in der Woche am Smartphone war. Darüber hinaus gibt es die Möglichkeit bestimmte Bereiche, wie zum Beispiel Soziale Medien zu limitieren.\nMöchte man seine Bildschirmzeit bei Apple kontrollieren, geht dies unter Einstellungen – Bildschirmzeit. Dort sieht man, wie viele Stunden und Minuten man Apps aus gewissen Bereichen (Soziale Medien, Produktivität, etc.) genutzt hat. Direkt darunter befinden sich mehrere Möglichkeiten diese Zeiten zu limitieren:\nMit Auszeit gibt es die Möglichkeit sich eine Pause zu bestimmten Zeiten zu gönnen. Man kann einen Zeitkorridor festlegen, in dem man nur zuvor zugelassene Apps verwenden kann. So kann man sich, beispielsweise, davon abhalten, abends noch zu viel Zeit am Smartphone zu verbringen.\nUnter App-Limits könnt ihr einstellen, wie lange eine bestimmte App am Tag genutzt werden darf. Wird dieser Wert erreicht, gibt es eine Meldung. Diese könnt ihr entweder um 15 Minuten nach hinten verschieben oder für diesen Tag komplett aussetzen lassen.\nAchtung: Hat man hierfür einen Bildschirm Code aktiviert, muss dieser zur Verzögerung eingegeben werden. Der Bildschirm Code ist nicht der Code zum Entsperren des iPhones.\nSollte es doch mal eine App oder eine Funktion geben, die immer zur Verfügung stehen muss, kann man diese in „Immer erlauben“ eintragen. Diese App ist dann von allen Beschränkungen befreit.\nMöchte man das Smartphone vom eigenen Kind, dass zu viel am Handy spielt, limitieren, kann man mit „Bildschirm-Code verwenden“ einen Code festlegen, ohne den man nach überschreiten des App-Limits die App nicht mehr nutzen kann. Möchte man das App-Limit für diesen Tag aussetzen oder um 15 Minuten verschieben, ist die Eingabe des festgelegten Codes notwendig. All diese Einstellungen kann man auch über die iCloud geräteübergreifend teilen, sodass das Kind zum Beispiel nicht am iPad weiterspielen kann, wenn es am Handy nicht mehr geht.\nHinweis: Unter Bildschirmzeiten für Familie einrichten, kann man die Apple-ID des Kindes hinzufügen. Somit bekommt man Berichte zur Bildschirmzeit des Kindes angezeigt und kann Einstellungen diesbezüglich auch vom eigenen Smartphone aus vornehmen.\nBei Google gibt es die offizielle App „Digital Wellbeing“, die bei vielen Geräten bereits vorinstalliert ist (eventuell unter anderem Namen, beispielsweise “Digital Balance”) oder aus dem Google Playstore geladen werden kann. Voraussetzung für diese App ist Android 9.0 alias Pie. Ist die App bereits integriert, bzw. schon installiert, können die Einstellungen unter Einstellungen – Digital Wellbeing (App-Name kann abweichen) vorgenommen werden.\nMöchte man “Digital Wellbeing” einrichten, wird man als Erstes gefragt, ob dieses Smartphone das Eigene ist oder dem Kind gehört. Gehört einem das Smartphone selbst, hat man mehrere Auswahlmöglichkeiten:\nMit Nutzungsstunden kann man die maximale Zeit, die man an “Arbeitstagen” am Smartphone verbringen möchte, einstellen. Weiterhin ist es möglich, diese Einstellungen für “Ruhetage” vorzunehmen. Hat man diese Zeiten überschritten, kann man diese verlängern.\nMöchte man nur einzelne Apps limitieren, kann man diese Einstellung in App-Limits vornehmen. So kann ein Spiel auf beispielsweise 2 Stunden limitiert werden, alle anderen Programme aber weiterhin zur Verfügung stehen.\nMit diesem Menüpunkt kann man eine feste Zeit einstellen, um die man schlafen gehen möchte. Ist diese Zeit erreicht, wird der Bildschirm ausgegraut und Apps werden gesperrt.\nSomit zwingt man sich selbst, das Smartphone zur Seite zu legen und zu schlafen.\nIst es das Smartphone vom Kind, kann man beim Aktivieren der Digital Wellbeing App angeben, dass das Handy dem Kind gehört. Danach können nacheinander die maximalen Nutzungsstunden, App-Limits und Schlafenszeit eingerichtet werden. Zum Schluss wird nach einem Code verlangt, der eingegeben werden muss, sollte man die Sperren vorübergehend aufheben wollen.\nEs ist aber zu guter Letzt immer die Eigeninitiative und der eigene Wille und die persönliche Disziplin, die erforderlich ist, um die Nutzung in zeitlichen Grenzen zu halten, bzw. den Gebrauch zu kontrollieren. Wie bei jeder anderen "Sucht" oder jedem anderen "Verlangen" auch erfordert dies vor allem ein hohes Maß an Einsicht.\nHallo @horthai ,\nAllerdings können diese Apps bzw. Einstellungen dafür sorgen, dass man sich mal vor Augen führt,\nwie lange man an diesen Geräten sitzt.\nManchmal schaue ich mir Videos bei Facebook an, ich merke oft garnicht, wie lange schon.\nDa werden aus 2-3 Videos plötzlich 20-30 Videos und somit mehrere Stunden.\nWenn man aber diese Funktion nutzt, macht allein schon die Meldung die man bekommt, einen klar, wie lange man da schon dran hängt.\nIch erschrecke mich dann meist und lege es an die Seite.\nSmartphones & Tablets 106


PRIMETIME Jumanji: Willkommen im Dschungel Meinung\naktualisiert 12.12.2017, timer7 min\nBlockbuster-Entertainment wie aus dem Lehrbuch erwartet Kinogänger in "Jumanji: Willkommen im Dschungel". Bild: © Sony Pictures 2017\nDwayne und Co. zuzusehen macht verdammt viel Spaß. Bild: © Sony Pictures 2017\nDie Highschool-Beauty gefangen im Körper von Jack Black – na, das kann ja was werden. Bild: © Sony Pictures 2017\nDas nette Mädchen von nebenan? Ruby Roundhouse (Karen Gillan) hat es faustdick hinter den Ohren. Bild: © Sony Pictures 2017\nSchon in "Central Intelligence" haben Kevin Hart und Dwayne Johnson zusammengespielt. Bild: © Sony Pictures 2017\nKein Wunder: Mitten im Dschungel trifft man auf tierische Weggefährten. Bild: © Sony Pictures 2017\nMit einem Flammenwerfer auf dem Motorrad? Für The Rock kein Problem. Bild: © Sony Pictures 2017


Sonderhilfeprogramm "Leipzig sichert Ausbildung" - Stadt Leipzig\n/ Neuartiges Coronavirus (2019-n-CoV)\n/ Informationen für Unternehmen\n/ Sonderhilfeprogramm "Leipzig sichert Ausbildung"\nLeipziger Förderprogramm "Leipzig sichert Ausbildung" durch sachsenweiten Zuschuss ersetzt\nLeipzig hat als erste Stadt Deutschlands das Sonderhilfeprogramm "Leipzig sichert Ausbildung" aufgelegt, womit kleine und mittelständische Unternehmen unterstützt werden sollten, ihre Ausbildungsplätze in der aktuellen Krise zu sichern. Die Eckpunkte des Sonderhilfeprogramms wurden gemeinsam mit der Agentur für Arbeit Leipzig, der IHK und HWK zu Leipzig vereinbart und ausdrücklich von der Wirtschaft und Politik als eine wichtige Investition in die Fachkräftesicherung begrüßt.\nAm 21.04.2020 hat auch der Freistaat Sachsen reagiert und die Richtlinie "Coronahilfe für von Kurzarbeit betroffene Ausbildungsbetriebe" verabschiedet. Wirtschaftsbürgermeister Uwe Albrecht bedankt sich beim Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, dass in dem sächsischen Programm die Leipziger Forderungen umgesetzt wurden.\nSo erhalten nun alle betroffenen sächsischen Unternehmen, die nicht mehr als 250 Mitarbeiter beschäftigen, für sechs Wochen einen einmaligen Zuschuss zur Überbrückung des Zeitraumes, in dem für das zu fördernde Ausbildungsverhältnis kein Anspruch auf Kurzarbeitergeld der Bundesagentur für Arbeit besteht. Der Zuschuss wird bewilligt, wenn der Auszubildende gegenüber seinem Ausbildungsbetrieb einen Anspruch auf Zahlung der Ausbildungsvergütung gemäß § 19 Absatz 1 Nr. 2 BBiG hat und wird in Höhe des individuellen Ausbildungsentgeltes für sechs Wochen gewährt. Begünstigt werden Ausbildungsverhältnisse in Berufen nach Berufsbildungsgesetz (BBiG) beziehungsweise Handwerksordnung (HwO), für die Kurzarbeit bewilligt worden ist.\nDie Förderanträge können ab Montag, dem 27. April 2020, bei den zuständigen Stellen (zum Beispiel Handwerkskammer, Industrie- und Handelskammer oder Sächsisches Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie) eingereicht werden und werden von dort nach Bestätigung des Ausbildungsverhältnisses an die Bewilligungsbehörde (Landesdirektion Sachsen) zur Bearbeitung weitergeleitet.\nWeitere Informationen erhalten Sie unter www.coronavirus.sachsen.de.


Ausgezeichnet als Exzellenter Arbeitgeber 2022 - Malburg & Rost - Steuerberatung in Chemnitz\nAusgezeichnet als Exzellenter Arbeitgeber 2022\nAUSGEZEICHNET! MALBURG & ROST IST „EXZELLENTER ARBEITGEBER 2022“\nDarum investieren wir bei Malburg & Rost seit jeher vor allem in unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Also in die Menschen, die sich tagtäglich maßgeblich um die Belange unserer Mandanten kümmern. Eine Investition, von der wir überzeugt sind, dass sie sich lohnt: Denn wertgeschätzte Mitarbeiter*innen sorgen für zufriedenere Mandanten.\nDiese Wertschätzung zeigt sich bei Malburg & Rost zum Beispiel durch faire Vergütungen, einem kollegialen Arbeitsumfeld und einem Angebot an flexiblen Arbeitszeitmodellen, von denen sowohl unsere aktuellen als auch zukünftige Mitarbeiterinnen und Berufsstarter*innen profitieren.\nFür unser Engagement rund um unsere Mitarbeiterinnen sind wir nun vom\nSteuerberaterverband Sachsen mit dem Qualitätssiegel „Exzellenter Arbeitgeber“ ausgezeichnet worden. Eine Anerkennung, die uns stolz macht und die uns bestärkt, auch weiterhin dafür zu sorgen, dass sich unsere Mitarbeiterinnen – und damit auch unsere Mandanten – wohl bei uns fühlen.\nSie möchten mehr darüber erfahren, was Malburg & Rost zu einem „Exzellenten Arbeitgeber“ macht? Nehmen Sie Kontakt zu uns auf! Wir informieren Sie gern persönlich, warum wir eine ausgezeichnete Steuerkanzlei sind.\nWir unterstützen Sie als Firmengründer dabei, Ihre Ideen vom eigenen Unternehmen lebendig werden zu lassen. Auch bei innovativer Buchhaltung mit Lexoffice


BundesratStenographisches Protokoll865. Sitzung / Seite 30\nauch NGOs dahinter. Es wird eine eigene Stellungnahme von Sölden und vom Seilbahnverband Tirol geben, und da wird ein anderes Ergebnis herauskommen. Ich werde sicherlich nicht zulassen, dass Sölden in jene Ecke gestellt wird, dass da ökologisch nicht sauber gearbeitet wird.\nNoch ein Thema wurde angesprochen, nämlich die Verkehrssituation. Herr Bundesminister! (Bundesminister Leichtfried: Wieso, passt da was nicht? – Heiterkeit bei Bundesräten der ÖVP sowie des Bundesministers Leichtfried.) Über die Verkehrssituation könnten wir noch lange diskutieren, aber ich möchte mich jedenfalls beim Bund für die Unterstützung bedanken – einerseits, was die ÖBB betrifft, andererseits, was den Bau des Brennerbasistunnels betrifft. Die Europäische Union zahlt im Übrigen 40 Prozent für den Bau des Brennerbasistunnels. Das wird der längste Eisenbahntunnel der Welt. Wir brauchen diese modernste Verkehrsinfrastruktur, sonst haben wir in Tirol einen Verkehrsinfarkt. Wenn man sich das anschaut, sieht man, dass das ein Riesenthema ist, das wir zu bewältigen haben. Leider Gottes schwächeln momentan die Deutschen; dort wird wieder mit den Zulaufstrecken herumgetan.\nDie Deutschen sind unsere Freunde, denn die Hälfte der Touristen, die zu uns kommen, kommen aus Deutschland, aber dieses Selbstbewusstsein ist auch dann vorhanden, wenn es, auch das muss man sagen, nicht in die richtige Richtung geht. Wir haben im Jahr 2012 eine Vereinbarung mit Deutschland abgeschlossen – damals war Frau Präsidentin Bures Verkehrsministerin –, im Rahmen derer beschlossen wurde, dass die Planung, auch hinsichtlich der Zulaufstrecken, vorangetrieben wird. Momentan herrscht jedoch wieder Stillstand. Ich bitte Sie, Herr Bundesminister, uns dabei zu unterstützen, dass wir das zustande bringen.\nIn Italien läuft es ganz gut, was die Zulaufstrecken betrifft, aber auch wenn Deutschland momentan schwächelt, wird doch der große Freistaat Bayern keine Schwäche zeigen; das habe ich auch dem lieben Kollegen Horst Seehofer schriftlich mitgeteilt.\nDiskutiert wurde auch über den Fernpasstunnel und den Tschirganttunnel. Beim Fernpasstunnel sind wir dabei, Vorkehrungen dafür zu treffen, dass der Scheiteltunnel am Fernpass ausgebaut werden kann. Meine Bitte an den Bundesminister, dafür zu sorgen, dass wir auch den Tschirganttunnel zustande bringen, erneuere ich hiermit. Die Verkehrssituation ist teilweise nicht mehr auszuhalten, zum Beispiel im Außerfern ist sie massiv, und das hat sich gerade in den letzten Jahren unglaublich verändert. Da sind wir bereits in Gesprächen mit dem Herrn Bundesminister, um Lösungen erzielen zu können.\nAuch das Thema Mobilität wurde angesprochen. Frau Kollegin Nicole Schreyer, ich bin der Meinung, wenn wir die Verkehrslage beurteilen, müssen wir unbedingt noch mehr auf den öffentlichen Personennahverkehr Wert legen. Wir haben in Tirol gerade die Initiative Lebensraum Tirol 4.0 gegründet. Da ist eine Aufgabe, dass wir mit modernster Mobilität auch im Bereich des Tourismus, auch in den Talschaften – mit dem elektronischem Ticket et cetera – einen unglaublich offensiven Weg gehen, damit wir die Verlagerung auf den öffentlichen Personennahverkehr zustande bringen.\nWir haben eine Tarifreform beschlossen, die die Landeshauptmann-Stellvertreterin Ingrid Felipe ausverhandelt hat – im Übrigen ist die Zusammenarbeit in der Landesregierung gut; damit das auch klargestellt ist –, und es gibt ein Jahresticket um 490 €. Egal, ob mit Zügen der ÖBB, mit Bussen oder Sonstigem, man kann mit einem Ticket in ganz Tirol um 490 € fahren, und eine Bundespauschale gibt es zusätzlich noch. Teilweise kostet das also die Pendlerinnen und Pendler überhaupt nichts. Wenn zwei Regionen umfasst sind, zahlt man 350 € pro Region.\nDas kostet jährlich 11 Millionen € zusätzlich, aber es ist ein Schritt in Richtung ökologische Ausrichtung des Verkehrs, ein Schritt, der zeigt, dass wir offensiv in die Zukunft


Pulsar Solar Uhren online kaufen • Schneller Versand • Masters In Time\nPulsar Solar - Angetrieben vom Licht. Genau so lassen sich diese Pulsar-Modelle in einem Atemzug beschreiben, die rein mit der Kraft des Lichts arbeiten. Aber wie funktioniert das genau?\nWenn man bedenkt, dass Solar wirklich nichts anderes ist als die Entwicklung einer hocheffizienten Solarzelle, die in der Lage ist, aus allen Arten von Licht Energie zu erzeugen, erwartet man wahrscheinlich eine grobe Uhr mit einem riesigen technischen Zifferblatt. Denn wie kann eine Solarzelle in einer Uhr fein verarbeitet werden? Doch nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Die Energie des Lichts ist in einer sehr kleinen wiederaufladbaren Batterie gespeichert. Weil sie so klein ist, braucht man kein riesiges Zifferblatt. Zudem sieht das Zifferblatt in der heutigen Generation sogar wie ein normales Zifferblatt aus, statt wie Energiezellen. Zusätzlicher Vorteil: Die Batterie in einer Solaruhr hält auch um ein Vielfaches länger als eine normale Uhrenbatterie. Kurzum: Mit einer Pulsar Solar Uhr in Ihrer Sammlung haben Sie eine praktisch wartungsfreie Uhr mit einer ganz besonderen, umweltfreundlichen Technologie in Ihrem Besitz.\n30mm Ladies watch with MOP dial and swarovski crystals\n30mm Ladies watch with blue MOP dial and swarovski crystals\n25mm Edelstahl Damen Quarzuhr mit Datumsanzeige\n30mm Gold toned ladies quartz watch with swarovski crystals\n30mm Two tone ladies quartz watch with swarovski crystals\n30mm Stainless steel ladies quartz watch with swarovski crystals\n28mm Gold coated ladies watch with Swarovski crystals\n28mm Bicolor rose gold ladies watch watch with Swarovski crystals\n28mm Stainless steel ladies with Swarovski crystals\n30mm Gold coated ladies watch with Swarovski crystals\n30mm Bicolor ladies watch watch with Swarovski crystals\n30mm Damenuhr aus Edelstahl mit Swarovski-Kristallen\n32mm Goldfarbene Damenuhr aus Stahl\n32mm Zweifarbige Damenuhr aus Stahl\n30mm Zweifarbige Damenuhr aus Stahl mit Swarovski-Kristallen\nPulsar Solaruhren in vielen Variationen\nEine Pulsar Solaruhr ist als Chronograph mit Stahlband erhältlich, wobei Sie zwischen einem schwarzen, grauen oder blauen Zifferblatt wählen können. Charakteristisch für diese Modelle ist, dass sie unglaublich zeitlos sind und Sie auch nach ein paar Jahren noch ansprechend sind. Und sollte es einmal der Fall sein, dass die Uhr eine Zeitlang im Dunkeln liegt, ist das kein Problem. Eine voll aufgeladene Solaruhr wird die Zeit noch mindestens 2 Monate lang anzeigen. Ist sie trotzdem zum Stillstand gekommen? Eine Pulsar Solaruhr braucht nur 8 Minuten Licht, um wieder in Gang zu kommen. Sie werden gleich wieder auf Touren kommen.\nKaufen Sie Ihre Pulsar Solaruhr bei Masters In Time


ABB Turbo Systems AG Wir multiplizieren Leistung - PDF\nABB Turbo Systems AG Wir multiplizieren Leistung\nDownload "ABB Turbo Systems AG Wir multiplizieren Leistung"\n1 ABB Turbo Systems AG Wir multiplizieren Leistung\n2 Inhalt Verpflichtet auf Leadership 3 Geschichte und Meilensteine 4 Wie Aufladung funktioniert 6 Produkte und Anwendungen 8 Forschung und Entwicklung 10 Fabrikation 12 Verkauf und Service 14 Personal und Finanzen 16 Umwelt, Qualität und Sicherheit 18 2\n3 Verpflichtet auf Leadership Wir steigern Ihre Leistung: mit erstklassigen Produkten und Services, mit der steten Suche nach dem Besseren und mit absoluter Verlässlichkeit. Im übertragenen Sinne ist die Badener ABB Turbo Systems AG auf allen Weltmeeren unterwegs, gräbt nach Diamanten oder Erz oder liefert Elektrizität zur Verbesserung der Lebensbedingungen der Menschen in Entwicklungsländern. Wie sie das tut? Indem sie sich seit ihren Anfängen in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts der Aufladung von Verbrennungsmotoren widmet. Wir sind spezialisiert auf die Entwicklung und Fabrikation, den Vertrieb und den weltweiten Service von Abgasturboladern für mittlere und grosse Dieselund Gasmotoren, die in genau diesen Bereichen zum Einsatz kommen. Wenn Sie also das nächste Mal eine Tasse Kaffee oder Tee trinken, denken Sie daran, ihr Inhalt ist vielleicht auf einem «unserer» Schiffe transportiert worden. Unsere langjährige Fokussierung auf das Geschäftsfeld «Aufladung von Diesel- und Gasmotoren» hat immer wieder bahnbrechende Verbesserungen hervorgebracht. Daraus resultierte technologische Führerschaft und letztlich Marktführerschaft. Marktführerschaft verpflichtet. Sie verlangt von uns Höchstleistungen in allen Bereichen, sei es beim Produkt selbst, beim Service oder beispielsweise im Hinblick auf Umweltverträglichkeit. Zu unserem Verständnis von Technologieund Marktführerschaft gehört auch das Be kenntnis zum Produktionsstandort Schweiz. Weil wir von hier aus an der Spitze bleiben wollen, investieren wir: in effektive und effiziente Produktionsprozesse, in neue Technologien mit Vorteilen für Kunden und Organisation. Und natürlich in unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, damit sie ihren entscheidenden Beitrag an den Erfolg leisten können. Wir suchen ständig und überall nach dem Besseren. Das hat uns in der Vergangenheit stark gemacht, davon hängt unsere Zukunft ab. 3\n4 Geschichte und Meilensteine Eine Idee setzt sich durch Innovative Ideen setzen sich dann durch, wenn es Zeit dafür ist, wenn die richtigen Partner mithelfen und die passenden Rahmenbedingungen gegeben sind. Der Mann, dem wir für den Abgas- Turbolader danken müssen, ist der Schweizer Ingenieur und Erfinder Alfred Büchi. Er meldete seine «hoch aufgeladene Verbundmaschine» 1905 zum Patent an. Seine geniale Idee: Mit den Abgasen des Dieselmotors über eine Turbine einen Verdichter antreiben, welcher komprimierte Luft in die Zylinderbrennräume drückt und auf diese Weise die Motorenleistung steigert. Damit würde man aus der bisher nutzlos verpufften Energie zusätzliche Leistung gewinnen. Drei Jahre später liess er eine «Mehrstufige Turbinenmaschine zum Fördern von Flüssigkeiten und Gasen» patentieren und 1915 legte er sein wichtiges «Spül-Patent» vor. Brown Boveri (BBC) eine der Gründergesellschaften von ABB erkannte das grosse Potenzial der Erfindung und wurde Partner im Unternehmen, das zu ihrer Entwicklung und Nutzung ge - gründet wurde. Die BBC brachte neben finanziellen Mitteln auch Know-how und Erfahrung im Bau von Turbinen und Verdichtern in das Unternehmen ein wurde der erste BBC-Turbolader für einen grossen Dieselmotor ausgeliefert. Es begann eine intensive Forschungs- und Entwicklungsphase. Laufend entstanden neue und bessere Lader. Der Wirkungsgrad stieg sprunghaft an. Eine auch heute noch anhaltende Erfolgsgeschichte nahm ihren Anfang. 1 American Locomotive Company (ALCO) mit BBC-Turbolader VTx 350 auf einem 8-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit einer Leistung von 900 PS (ca. 1935) 2 10-Zylinder-Erdgasmotor in den USA, aufgeladen mit zwei VTR 400 Einheiten (ca. 1949) 3 Der erste BBC VT 402-Turbolader für einen grossen Dieselmotor wurde 1924 für die SLM Winterthur gebaut\n5 Foto: A.P. Møller Group, Kopenhagen Der Tonnen-Tanker MS Dorthe Mærsk der dänischen Reederei A.P. Møller ist das erste Schiff mit aufgeladenem 2-Takt-Dieselmotor (1952) 1905 Alfred Büchi lässt seine Idee patentieren Der erste BBC-Abgas-Turbolader wird ausgeliefert. Die 1930er und 40er Die VTR-Reihe wird entwickelt. Die 1950er MS Dorthe Maersk ist das allererste Schiff mit einem aufgeladenen 2-Takt-Dieselmotor. BBC etabliert eine Turbolader-Abteilung mit eigener Fabrik. In Japan wird mit IHI (Ishikawashima Harima Heavy Industries) ein Lizenz abkommen getroffen. Die 1960er Die RR-Turbolader-Reihe kommt auf den Markt. Die 1970er und 80er Die VTR-Generation mit einem Wirkungsgrad von über 70 % wird entwickelt. BBC wird zu ABB Asea Brown Boveri. ABB Turbo Systems AG wird als Tochtergesellschaft der ABB gegründet. Die koreanische Hyundai Heavy Industries (HHI) erhält eine Lizenz zum Bau von ABB-Turboladern. Die 1990er Die VTR-Baureihe wird erweitert. Parallel dazu entwickelt ABB Turbo Systems die neue TPS- und TPL-Generation. ABB Turbo Systems und IHI gründen in Japan ein Joint Venture, die Turbo Systems United (TSU). Der erste Turbolader mit Variabler Turbinengeometrie (VTG) wird freigegeben. Seit 2000 TPS und TPL werden zu Marktrennern. In Baden wird ein neues Service Center eröffnet. ABB entwickelt und baut den weltweit grössten und stärksten Turbolader. ABB Turbo Systems und Jiangjin Turbocharger Plant gründen in China ein Joint Venture, die ABB Jiangjin Turbo Systems Co., Ltd. Pro Monat verlassen mehr als 1000 neue Turbolader die Fabrik in Baden. Die A100-Turboladergeneration wird im Markt eingeführt. Ein neuer Massstab in der Entwicklung der einstufigen Aufladung. Im weltweiten Service-Netzwerk wird die 100. Servicestelle eröffnet. In Klingnau nimmt eine neue Turboladerfabrik den Betrieb auf. 5\n6 Wie Aufladung funktioniert Abgas von Verbrennungsmotoren ist eine äusserst nützliche Ressource. Sie kann die Motorenleistung vervierfachen, gleichzeitig Kosten senken und Brennstoff sparen. Der ABB-Turbolader ist eine Komponente für Diesel- und Gasmotoren. Er besteht aus einem Verdichter ➀ und einer Turbine ➁, die auf der gleichen Welle montiert sind. Sein Hauptzweck ist die Erhöhung der Leistungsdichte des Motors. Dies erfolgt durch Vorverdichtung der dem Motor via einen Kühler zugeführten Luft im Verdichter ➃ unter Ausnutzung der Ab gasenergie ➂ in der Turbine. Dank diesem eigentlich einfachen Prinzip wird die Leistung der Motoren vervierfacht. Oder mit anderen Worten: Rund 75 Prozent der Gesamtleistung eines Motors sind das Ergebnis der Aufladung. Weniger Brennstoff, mehr Leistung Die Vorteile der Abgasturboaufladung liegen auf der Hand: Die Motoren erreichen eine höhere Leistung bei insgesamt tieferen Kosten. Auch der spezifische Brennstoffverbrauch geht dank höherem Wirkungsgrad der aufgeladenen Motoren zurück, das heisst: Aufladung ver hilft zu einem schonenderen Umgang mit den nicht erneuerbaren Energien. Zudem vermindern richtig gewartete Abgasturbolader die Emissionen eines Motors wesentlich. Vereinfachen, verstärken, verlängern Die Trends in der Aufladung gehen Richtung vereinfachte Konstruktion mit weniger Teilen und noch höheren Wirkungsgraden bei höheren Druckverhältnissen. Neu entwickelte Turbolader zeichnen sich aus durch eine einfache, robuste und kompakte Bauweise. Sie sind modular konstruiert, um eine hohe An wendungsflexibilität zu erreichen. Die Anzahl Einzelteile, die Baugrösse und das Gewicht werden laufend reduziert. Und all dies bei besseren Leistungsdaten, auch bezüglich Lebensdauer und Wartungsintervallen. Schnittmodell des grössten ABB-Turboladers: Der TPL 91-B für 2-Takt-Dieselmotoren 6\n8 Produkte und Anwendungen Leistung bringen, wo Leistung verlangt ist Schiffe, Stromerzeugungsanlagen, Lokomotiven und Minenfahrzeuge: Wo immer ein Diesel- oder Gasmotor zum Einsatz kommt, sind ABB-Turbolader nicht weit. Im Sortiment von ABB Turbo Systems findet sich für jeden 2-Takt- oder 4-Takt- Motor ein passender Lader zugeschnitten auf den wirtschaftlichen Betrieb im Leistungsbereich von 500 kw bis kw. Insgesamt sind weltweit etwa ABB-Turbolader im Einsatz: vom Container- bis zum Kreuzfahrtschiff, vom Tanker bis zum Eisbrecher, von der Schnell fähre bis zum Flussschiff, auf Minenfahrzeugen oder Diesellokomotiven oder in stationären Anlagen wie diesel- oder gasmotorenbetriebenen Kraftwerken, mobilen Stromversorgungs anlagen oder Notstromgruppen. Die wichtigsten Marktsegmente sind der Marine bereich und der Bereich stationäre Anlagen, gefolgt von Lokomotiven und schweren Baumaschinen. Überall ist die grosse und umfassende Erfahrung von ABB Turbo Systems gefragt. Die 150 MW Power Barge Sultana del Este in der Dominikanischen Republik 8\n9 In Qishuyan gebaute DF8CJ Diesel-Lok, mit zwei ABB TPR 61-Ladern 2 Dieses Minenfahrzeug hat eine Ladekapazität von rund 250 Tonnen 3 Monte Rio Kraftwerk, Dominikanische Republik 4 Containerschiffe sind ein wichtiger Markt für die ganz grossen ABB-Turbolader 9\n10 Forschung und Entwicklung Fortschritt ist nicht umsonst Computerunterstützte Konstruktion (CAD) Nichts ist so gut, als dass es nicht noch besser werden könnte. Forschung und Entwicklung loten die Grenzen der Machbarkeit aus. Forschung und Entwicklung bei der Aufladung und am Turbolader haben klar formulierte Ziele: höherer Wirkungsgrad und Ladedruck, Be triebssicherheit, lange Lebensdauer, kompakte Bauweise und tiefe Produktionskosten. Diese Ziele sind Teil einer langfristig angelegten Produktstrategie mit zukunftsgerichteten Projekten. Neue Ladergenerationen, technologisch inno vative Verdichter und Turbinen sowie höhere Druckverhältnisse sind Beispiele solcher Projekte. Ein Einsatz, der sich lohnt Gemessen am Umsatz investiert ABB Turbo Systems einen substanziellen Betrag in die Forschung und Entwicklung auf den Gebieten Thermodynamik, Aerodynamik, Numerische Strömungsmechanik (CFD), Partikelströmung, Akustik, Strukturmechanik, Schaufelmechanik und -dynamik, Lagertechnologie und Rotor dynamik, Werkstoffe, Oberflächenbehandlung, Beschichtung, Computer Aided Design (CAD), Fertigungstechnologie und Messtechnik. 10\n11 Berührungslose Strömungsmessung mittels laseroptischer PIV (particle image velocimetry) Die Investitionen zahlen sich aus. Modernste Konstruktionstechniken, wirtschaftliche Fertigungsverfahren, widerstandsfähige Werkstoffe, raffinierte Messtechniken und anderes mehr garantieren Spitzenprodukte moderner Aufladetechnik. Um all diese Spezialdisziplinen optimal aufeinander abzustimmen, werden grössere Entwicklungsvorhaben immer von gemischten Teams betreut. Grundlagenwissen verbreitern und anwenden Das Test Center spielt eine wichtige Rolle für unsere Forschung und Entwicklung. In unserem eigenen Center of Excellence für Turbomaschinentechnologie und -anwendung erweitern wir Grundlagenwissen anhand praktischer Versuche und theoretischer Entwicklungsarbeiten. Im Zentrum stehen dabei die Bereiche Strömungs- und Schwingungsmechanik, Verbrennungstechnik und Akustik sowie Messtechnik für Turbomaschinen und Brennkammern. Mit modernsten Prüfständen, hoch entwickelter Computer- Software sowie eigenen Werkstätten gewährleistet das Test Center schnelle und effiziente Unterstützung unserer Entwicklungsprojekte. 11\n12 Fabrikation Mit Bits, Bytes und Schraubenschlüssel ABB Turbo Systems produziert jährlich Tausende von Turboladern. Sie werden in unseren topmodernen Fertigungshallen in Baden hergestellt. Dank hoher Flexibilität kann hier in kürzester Zeit auf technische Veränderungen oder neue Marktanforderungen reagiert werden. Prozesse auf dem Prüfstand Produktionsprozesse sind nie in Stein gemeisselt, sondern müssen immer wieder überprüft werden, ob sie den Anforderungen nach bestmöglicher Effizienz und Qualität noch genügen. Bei ABB Turbo Systems sorgen modernste Technologien dafür, dass die einzelnen Fertigungsschritte diesen Ansprüchen gerecht werden. Die Fertigung und alle vorgelagerten Arbeiten sind Teil eines marktorientierten und techno logiegestützten Prozesses. Dies verlangt von den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern immer mehr planende und überwachende Tätigkeiten. Die Arbeit wird damit anspruchsvoller, aber auch interessanter. Schnelle Anpassung an neue Situationen dank flexibler Produktion. 12\n13 Komponentenfertigung in Deitingen In die straff rationalisierten Fertigungsabläufe passt auch die nach neuester Arbeitstechnik organisierte Montagearbeit. Gehäuse und Rotoren werden vormontiert. Die Endmontage folgt dann auf Termin. Jeder Monteur baut «seinen» Lader zusammen und übernimmt damit Verantwortung für den gesamten Montageakt. Bis hin zur letzten Schraube. Neues entwickeln und einsetzen Traditionelle industrielle Fertigung im Hochlohnland Schweiz ist eine grosse Herausforderung. Ohne den kompromisslosen Einsatz der technologischen Möglichkeiten bis hin zur Einbindung der Zulieferer und dazu gehört nicht nur die eigene Komponentenfabrik in Deitingen bei Solothurn ist sie kaum mehr rentabel. Dieses Vorgehen gilt auch für unsere neue Fabrik für kleine Turbolader in Klingnau, in der Nähe von Baden. In diesem Sinne sind die grossen Investitionen, die ABB Turbo Systems in die Produktion tätigt, Ausdruck eines Bekenntnisses zum Werkplatz Schweiz. Investitionen in die Fertigung beschränken sich nicht auf die Schweiz. Für die lokale Kundschaft betreibt ABB Turbo Systems auch Fabriken in China und Indien. Wir sind überzeugt, dass mit erstklassigen Produkten, qualifizierten und sich weiterbildenden Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie optimierten Prozessen bei uns auch in Zukunft erfolgreich produziert werden kann. Dass diese Überzeugung richtig ist, beweisen wir Jahr für Jahr. 13\n14 Verkauf und Service Überzeugend, erreichbar und bereit! Gute Beziehungen sind die Basis für jedes Geschäft, das von beiden Seiten als gewinnbringend wahrgenommen wird. Deshalb legt ABB Turbo Systems auf Kundenpflege besonderen Wert. Die einzelnen Applikationsingenieure und ihre «persönlichen» Kunden aus den Kreisen der Motorenbauer sind die besten Beispiele dafür. Die sehr engen und gut eingespielten Kontakte haben schon manche Neuerung am Turbolader bewirkt oder vorange trieben. Umgekehrt liefern die Erkenntnisse der ABB Turbo Systems wichtige Inputs für Entwicklungen an den Motoren. Im Bereich Marine unterhält ABB Turbo Systems zudem enge Beziehungen zu Reedereien und Schiffsbetreibergesellschaften. Kundenpflege, Kundennähe, Kundenservice. Am Ende wird ein Geschäft zwischen Menschen abgeschlossen. Zwischenmenschliches auf Prozesse übertragen Kundenpflege und Kundennähe hat nicht nur eine zwischenmenschliche Dimension. Sie ist ebenso richtungweisend für die Ausgestaltung der Ge - schäftsprozesse. Da Schiffbau und der Bau von Kraftwerken oft globale Projekte sind, spielen die Faktoren Zeit und Geld eine immer grössere Rolle. Als wichtiger Partner unterstützt ABB Turbo Systems ihre Kunden dabei, ihre Vorgaben zu erfüllen. So ist beispielsweise eine einzige organisatorische Einheit für die Abwicklung eines Auftrages verantwortlich, vom Bestellungseingang bis zur Auslieferung. Das verhindert unnötige Schnittstellen, involviert weniger Entscheidungsstufen und schafft zusätzlichen Handlungsspielraum, um Kundenwünsche laufend zu integrieren flexibel, effektiv, effizient. 14\n15 Vorbeugen und helfen Ist der Turbolader auf einem Motor montiert, verlassen sich unsere Kunden auf schnelle und effiziente Unterstützung rund um die Uhr. Fällt beispielsweise auf einem Schiff der Turbolader aus, verliert der zugehörige Motor bis zu 75 Prozent seiner Leistung. Stillstandzeiten bei Schiffen sind sehr teuer. Deshalb wollen sich Schiffseigner und -betreiber auf umgehende und zuverlässige Serviceleis - tungen verlassen können. Unabhängig davon, wo sich ein Schiff befindet. Besser als Reparieren ist Vorbeugen. ABB Turbo Systems betreibt deshalb prinzipiell einen vorbeugenden Service. Das bedeutet, Wartungs- und Unterhaltsarbeiten werden proaktiv geplant, auf Wunsch mit einem massgeschneiderten Servicevertrag. Die Durchführung der Arbeiten wird nach Möglichkeit abgestimmt auf die üblichen Stillstandzeiten. Die genaue Kenntnis des Lebenszyklus eines Turboladers und seiner Komponenten sowie das Know-how über den Motor selbst erlauben es, rechtzeitig dafür zu sorgen, dass die Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit gewährleistet bleiben. Ernsthafte Defekte können damit in aller Regel vermieden werden. Mit dem globalen Netzwerk von mehr als 100 Servicestellen ist ABB Turbo Systems für all diese Herausforderungen gewappnet dank umfassend organisiertem Ersatzteildienst, modernsten Kommunikationsmitteln und qualifiziertem Fachpersonal. Kernstück neben dem Servicestellennetz ist eine zentrale Datenbank. Sie beinhaltet von jedem einzelnen Turbolader die Lader- und Anlagenspezifikationen, die komplette Service- Geschichte, sämtliche Benutzerdaten sowie die Betriebszeit zur Überwachung des Unterhaltsintervalls. Zudem gibt sie Auskunft darüber, welche Teile in welchem Lager abrufbar sind. Ein klarer Vorteil für unsere Kunden: Sämtliche Angaben sind für jede Servicestelle online rund um die Uhr zugänglich. 15\n16 Personal und Finanzen Die passenden Ressourcen zur richtigen Zeit Ziele vereinbaren, den Kurs vorgeben und alle befähigen, dass die Ziele erreicht werden können. Investieren in Human Capital ist ein Muss. ABB Turbo Systems AG beschäftigt in der Schweiz rund 1000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, fast die Hälfte davon mit Universitäts-, Fachhochschul- oder Techniker-Abschluss. Eine enge Zusammenarbeit zwischen Technik, Produktion, Verkauf und Administration ist die Regel. Fortschrittlichste Informationstechnologien sorgen dabei für problemlosen Know-how-Transfer. Alljährlich werden von der Geschäftsleitung die Strategie überprüft und die entsprechenden Un - ternehmensziele er arbeitet. Diese sind die Basis für das alltägliche Tun aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Die Finanz- und Controllingabteilung unterstützt das Management aller Stufen mit Informationen und Zahlen, welche eine laufende Beurteilung der Geschäftssituation erlauben. Sie sorgt für die Auseinandersetzung zwischen den gesteckten Erfolgszielen und den erreichten Werten, um daraus Massnahmen für die weiteren Schritte auf die Ziele hin zu veranlassen. Zielvorgaben und -erreichung sind Be standteil regelmässiger Mitarbeiterinformationen. In verschiedenen internen Publikationen und anlässlich von regelmässigen Sitzungen wird die Belegschaft über den Stand der Arbeit informiert. Aus- und Weiterbildung ist selbstverständlich Wer sich um Aufladung kümmert, hat sich der Leistung verpflichtet. Optimale Leistung kann entstehen, wenn die Prozesse im Detail stimmen und die Voraussetzungen dafür ge geben sind, allem voran der Wille der Mitar beiterinnen und Mitarbeiter zur ständigen Weiterentwicklung. ABB Turbo Systems setzt auf zielorientierte Aus- und Weiterbildung. Fachliche und persönliche Entfaltung werden gleichermassen gefördert und gefordert, sei es mit Lehrgängen zur Erweiterung des Know-how oder mit persönlichkeitsbildenden Workshop- Angeboten. Eigenverantwortlichkeit, Initiative und Teamfähigkeit sind dabei besonders wichtige Kernkompetenzen, die wir unseren Mitarbeitenden vermitteln. ABB in der Schweiz hat als erstes Unternehmen des ABB Konzerns flexible Jahresarbeitszeiten eingeführt. Dies erlaubt aus unternehmerischer wie aus persönlicher Sicht eine bessere Planung und Anpassung an die aktuellen Bedürfnisse. Innerhalb des ABB-Konzerns ist ABB Turbo Systems eine eigenständige Einheit. Weltweit sind über 2500 Fachleute im Bereich Turbo charging beschäftigt. 16\n17 Unsere Mitarbeitenden leisten einen wesentlichen Beitrag zu unserem Erfolg 17\n18 Umwelt, Qualität und Sicherheit Verantwortung erkennen, verantwortlich handeln 18\n19 Langlebig, sicher, umweltverträglich. Zuverlässig, wartungsfreundlich, wirtschaftlich. Sichergestellt und laufend überprüft durch interne und externe Auditors. Schiffsklassifikationsgesellschaften, EU-Normen, ISO-Zertifizierungen, ABB Konzern-Regeln wer sich als Firma zu Qualität, Umweltverträglichkeit und Sicherheit bekennt, ist bei der Sicherstellung dieses Anspruches von verschiedensten Seiten herausgefordert. Die Rolle der Schiffsklassifikations - gesellschaften Als unabhängige Experten erstellen Klassifikationsgesellschaften (Klassen) zuverlässige Gutachten über alle denkbaren Risiken und erteilen die Typenzulassung. ABB Turbo Systems ist verpflichtet, den Klassen sämtliche dazu notwendige Unterlagen wie Zeichnungen, Berechnungen und Materialspezifikationen zugänglich zu machen. Damit nicht genug, jeder für die Schifffahrt vorgesehene Turbolader wird nach dem von den Klassen zertifizierten Qualitätsmanagementsystem hergestellt, montiert und dokumentiert. Erst das Abnahmezertifikat der Gesellschaften macht einen Turbolader «seetauglich». ISO Das Qualitätsmanagement und das Umweltmanagement der ABB Turbo System sind ISO zertifiziert. Damit beweist das Badener Unternehmen, dass sein Bekenntnis zu qualitativ hochstehenden und die Umwelt schonenden Produkten und Systemen keine leeren Worte sind. Gegen innen be - wirken die ISO Zertifikate, dass die Auseinandersetzung mit Qualität, Sicherheit und Umwelt nie aufhört. Konzernvorschriften ABB will ihre Umweltbilanz transparent und verständlich gestalten. Zu diesem Zweck werden die Konzerngesellschaften in so genannten Umweltproduktdeklarationen die Umweltverträglichkeit ihrer einzelnen Produkte belegen und aufzeigen, wo Verbesserungsmöglichkeiten liegen und wie diese ausgeschöpft werden können. Dabei wird der gesamte Lebenszyklus eines Produktes analysiert und bewertet. Und wozu das alles? Qualitäts-, Umwelt- und Sicherheitsmanagement ist eine unternehmerische Chance. Kurzfristig nützt es, um Schwachstellen in den Produkten und Prozessen zu erkennen und zu verbessern. Mittel- bis langfristig werden sich diese Verbesserungen auch finanziell positiv auswirken. Und schliesslich ist sich ABB Turbo Systems bewusst, dass das Unternehmen Teil eines grösseren Ganzen ist, dessen Wohl ergehen uns am Herzen liegt. Richtlinien der Europäischen Union Das Zeichen CE («Communauté Européenne») weist gegenüber dem Käufer aus, dass sein erworbenes Produkt und die dazugehörige Dokumentation den Sicherheitsrichtlinien der Europäischen Union und den Rechtsvorschriften nach europäischem Recht entspricht. Tun sie dies nicht oder schleichen sich Fehler ein, kann dies unangenehme Folgen haben: Importsperren, Beschlagnahmung, Verkaufs verbote und im schlimmsten Fall Produkthaftungsansprüche. 19\n20 ABB Turbo Systems Service-Netzwerk CHTUS DE 2011 ABB Turbo Systems AG, Baden/Schweiz Aberdeen Adana Alexandria Algeciras Antwerp Baden Bangkok Barcelona Bergen Bremerhaven Brisbane Buenos Aires Busan Cairo Cape Town Casablanca Cebu Chennai Chicago Chittagong Chongqing Colombo Copenhagen Dakar Dalian Dar es Salaam Davao Delhi Dortmund Douala Dubai Dunkerque Durban Fukuoka Gdansk Genova Gothenburg Guangzhou Guatemala City Haifa Hamburg Helsinki Ho Chi Minh City Hong Kong Houston Incheon Istanbul Izmir Jakarta Jeddah Kaohsiung Karachi Kobe Lahore Las Palmas Le Havre Lima Limassol Los Angeles Lunenburg Madrid Malta Manaus Manila Mannheim Marseille Melbourne Miami Montreal Mumbai Naples New Orleans New York Onomichi Oporto Oslo Panama Perth Piraeus Qingdao Quito Reykjavik Rijeka Rio de Janeiro Rotterdam Saint Nazaire Santo Domingo Santos Seattle Shanghai Singapore Southampton St. Petersburg Suez Sunderland Surabaya Talcahuano Tallinn Telford Tianjin Tokyo Vadodara Vancouver Varna Venice Veracruz Vizag Vladivostok ABB Turbo Systems AG Bruggerstrasse 71 a CH-5401 Baden/Schweiz Telefon: Telefax:\nSailing Schedule Export: February / March 2014\nSailing Schedule Export: February / March 2014 Dubai / Jebel Ali Direct Services: Vessel Voy. No. ETS ETA Closing Hamburg Closing Bremen Budapest Express 021E 03.02.2014 23.02.2014 30.01.2014 / 12 Uhr


Auf dem Brauereiweg | 1. Badmintonclub Bayreuth e. V. 1960\nFür unsere diesjährige Herbstwanderung wählten wir wieder einmal den bewährten Brauereiweg Hochstahl – Sachsendorf – Aufseß – Heckenhof – Hochstahl, auf dem niemand verdursten oder verhungern muss. Mit von der Partie waren neun Zweibeiner im Alter von 7 bis 76 Jahren und ein Vierbeiner.\nTags zuvor überlegten wir noch, ob wir die Tour wegen der zunächst wenig einladenden Wetterprognose verlegen sollten. Auch der Morgen des Wandertages zeigte sich wolkenverhangen grau in grau. Die Wetterbedingungen entwickelten sich aber besser als erwartet. Es blies zwar stellenweise ein frischer Wind, doch blieb es trocken und die Sonne kam mehr und mehr zum Vorschein.\nVon Hochstahl aus wanderten wir zunächst auf der Höhe durch freie Flur und kleine Waldabschnitte nach Sachsendorf, wo wir in der Gaststätte Stadter zu Mittag einkehrten. Etwas Geduld war allerdings nötig, bis schließlich jeder etwas zu essen hatte.\nNach dieser ausgiebigen Rast ging es dann, nachdem sich unser jüngster Teilnehmer verabschiedet hatte und von seinen Eltern abgeholt worden war, im schönen Aufseßtal weiter Richtung Ober- und Unteraufseß. Hier verließen wir das Tal und erreichten über einen kleinen Anstieg – rechtzeitig zur Kaffeezeit – das Wirtshaus „Kathi-Bräu“ in Heckenhof.\nZum Ausgangs- und zugleich Endpunkt des ca. 14 km langen Rundkurses waren nun noch knapp 2 km zu bewältigen. Im Brauereigasthof Reichold in Hochstahl fand der Wandertag bei einem letzten „Seidla“ oder einem anderen Getränk und den letzten zwei Stück Zwetschgenkuchen, die noch zu bekommen waren, seinen Ausklang.


WPP | Das Gebäude\nUnsere Architektin Sabine Walther beschreibt das neue Gebäude:\n„Das Institutsgebäude für Psychologie der Universität Jena befindet sich im nördlichen Teil der Innenstadt in unmittelbarer Nähe der Straße des 17. Juni stadtauswärts Richtung Weimar. Das dortige Landgrafengebiet gilt als Campus- und Naherholungsgebiet, welches durch die zahlreichen Villen besonders an Wert gewinnt.\nDas neu entstandene mehrgeschossige Gebäude wird vom Weiterbildenden Studium Psychologische Psychotherapie und der Ambulanz für Forschung und Lehre genutzt. Es soll durch seine kompakte Bauweise und innere funktionelle Organisation den Villencharakter zeitgemäß interpretieren und sich in die umgebende Bebauung einfügen, deren historische Bauweise sich in der für Jena typischen leichteren Konstruktion der Obergeschosse und dem massiven sichtbaren Sockelbereich darstellt.\nDurch das optisch und haptisch abgesetzte Erdgeschoss wird die funktionelle Trennung hervorgehoben. Im Erdgeschoss findet das Hauptgeschehen mit Cafeteria und Seminarräumen statt. Die Sockelabsetzung des Erdgeschosses wird durch den Wechsel von Glaselementen und Fassadenplatten rhythmisch gestaltet und vermittelt Offenheit zur Umgebung. In den beiden oberen Etagen und zum Teil im Untergeschoss befinden sich die Therapieräume. Diese sehr ruhige Funktion spiegelt sich in einer Lochfassade wieder.\nUm die einkehrende Funktion und Intimität der Räume in den Obergeschossen in die Fassade zu transferieren, kommen Fenster mit einer starken Zarge zum Einsatz, die sowohl Sonnenschutz als auch Sichtschutz gewähren. Trotzdem wird dem Besucher durch die Großformatigkeit der Fenster, die jeweils die gesamte Innenfront eines Therapieraums einnehmen, ein direkter Bezug und freier Blick nach außen gewährt. Die Fassade erhält ihre Spannung durch die Anordnung dieser „Boxenfenster“.\nDer frei stehende Baukörper strahlt durch seine Farbigkeit und gleichmäßige Gestaltung der vier Fassaden eine gewisse Ruhe aus. Da das Wohlgefühl der Nutzer speziell in der Psychologie eine große Rolle spielt, ist die innere Struktur nicht im „Flur-Mittelgang-Prinzip“ angelegt, sondern mit einer großzügigen Diele, die eine wohnliche Atmosphäre im Sinne des alten Villenbaus erzeugt. Der zentrale Raum auf jeder Etage wird zum Treffpunkt.“


Spielautomat | Tolle Aktivitäten für den Winter - rathaus-apotheke-st-leon.de\n2. September 2017 Spielautomatadmin\nLAG, sonst als loose-aggressive Poker bekannt ist nur, wie es klingt. Ein LAG Spieler über die ganze Karte in ihrer Herangehensweise an das Spiel sein. Loose-aggressive Spieler können beide Gewinner und Verlierer geben. Nur weil jemand lose ist, ist es nicht automatisch bedeuten, dass sie Spieler verlieren, wenn dies der Fall öfter als nicht sein wird. Es gibt viele loose Spieler, die wissen, wie sie ihre Plätze und Zeit, um ihre Aggressionen zu holen, so dass sie eine Menge Töpfe mit ihrem unkonventionellen Stil des Spiels zu gewinnen. Wenn Sie nicht denken, dass Sie bereits in diese Kategorie von Spielern fallen, ist es wahrscheinlich keine gute Idee, zu versuchen, die Strategie jetzt übernehmen.\nObwohl loose-aggressive Spieler große Gewinner oder große Verlierer sein können, ist die eine Sache, die wahr hält, ist, dass sie beide Erfahrung große Mengen an Varianz. Das Wesen der losen Spiel eignet sich bonus ohne einzahlung und casumo nicht Fahrten im Poker zu glätten. Sie werden Sitzungen haben, wo Sie eine Reihe von Buy-In gewinnen, aber Sie werden auch Sitzungen haben, wo man auch ein paar verlieren. Diese extreme Varianz ist einer der Hauptgründe, warum die meisten Spieler nicht einmal die Mühe locker und aggressiv zu versuchen, zu spielen. Sie werden im Wesentlichen mit vielen der bewegt sich am Rande der Katastrophe zu zubewegen, die Sie machen, wenn LAG spielen, so dass Sie am meisten brauchen auf jeden Fall für die Fahrt vorbereitet werden.\nLAG Pre-Flop Spiel\nWenn es um die Pre-Flop kommt Strategie, loose-aggressive Spieler eine Menge offener Raises machen, häufige 04.03-Wetten werden werden, und so ziemlich alles dazwischen. Diese Art des Spiels ist nicht exklusiv für Post-Flop Situationen mit allen Mitteln. Ein LAG-Spieler wird der Vorteil der absoluten meisten stehlen Chancen ergreifen, die sie haben.\nEin guter loose-aggressive Spieler geht über die hinunter Töpfe Pre-Flop, während der Verlust LAG-Spieler mehr besorgt sein zu sehen, eine Reihe von Flops nichts dagegen.\nDie Faustregel ist in diesem Fall, dass die Spieler verlieren Aktion-Junkies sind, während die siegreichen Spieler wollen einfach nur so viele Pots gewinnen ohne Showdown wie möglich. Aus der Sicht des Gegners, wird dies eine der einfachsten Möglichkeiten, um zwischen einem guten und Cherry Casino überzeugt mit Gutschein einem schlechten LAG-Spieler zu entziffern.\nEs ist nicht so sehr, dass ein LAG-Spieler wird oft bekommen Ausweg aus der Linie, ist es stattdessen, dass sie auf mehr von den traditionellen Möglichkeiten stürzen werden, die sie haben. Zum Beispiel, auch ein regelmäßiger TAG-Player in einer hellen 3-Bet von Zeit zu Zeit werfen, wenn sie denken, sie können ein stehlen abziehen. Allerdings wird der LAG-Spieler diese 3-Wetten bei einer viel höheren Frequenz werden zu machen. Der einfachste Weg, um es zu betrachten ist durch das Wissen, dass der LAG-Spieler fast alle der Aktion bis zur Rampe wird. Sie neu zu erfinden das Rad nicht, sie spritzen sie nur mit einem neuen Niveau der Aggression, dass viele Spieler nicht gewohnt sind.\nLAG Spiel nach dem Flop\nPost-Flop-Strategie für einen loose-aggressive Spieler wird eine Menge von kalkulierte Risiken einzubeziehen. Wo einige Spieler eher Anrufe machen würde und eine andere Karte sehen, LAG-Spieler werden es vorziehen, eine Gehaltserhöhung zu machen und die Entscheidung über ihren Gegner Stake7 und der neue Bonus Code zurückstellen. Furchtlosigkeit wird ein sehr häufiges Thema in LAG Spiel sein. Diese Spieler haben nichts dagegen, wenn sie aufgerufen wird leicht nach unten oder verpassen ihre große, von Zeit zu Zeit zieht, weil sie wissen, dass die Falten neigen sie dazu zu zwingen, mehr als wett am Ende zu kompensieren.\nNeben Raises und Re-Raises, LAG-Spieler wie auch so viel von der Aktion, wie sie können starten. Sie sehen nicht für Flecken Anruf zu überprüfen oder zu falten überprüfen. Continuation Bets, Doppel Fässer und Dreifach Fässer sollten für jeden LAG-Spieler bei der Hand sein. Dies ist der Grund, warum ihre Varianz so dramatische Werte erreicht. Sie brauchen keine großen Hände haben, um zu gewinnen, aber sie sind in der Regel in Schwierigkeiten, wenn sie erwischt werden.\nDie Verteidigung gegen LAG-Spieler\nBeating einen loose-aggressiven Spieler wird ein zweiteiliger Ansatz. Sie müssen zuerst die Sieger LAG-Spieler in der Lage sein zu schlagen und karamba bietet Spielern den Gutscheincode dann müssen Sie auch in der Lage sein, die verlieren LAG Spieler zu besiegen. Wie Sie sich vorstellen, auf der Verlierer LAG Spieler nehmen ist die einfachste der beiden. Sie werden einige Mut und Gehirn brauchen eine erfinde loose-aggressive Spieler zu schlagen, während Sie einfach Wert Wette und leicht gegen den Verlust LAGs callen kann.\nÜbernahme der Gewinn LAG-Spieler\nGewinnen LAG-Spieler werden Sie in manchen Situationen hilflos fühlen. Sie werden einige Anrufe nach viel Qual am Ende macht nur um herauszufinden, dass Sie die ganze Zeit zerquetscht wurden. Mit demselben Token, werden Sie jedoch einige schmerzhafte Anrufe machen, wo man das Schlimmste erwarten aber dominierten tatsächlich aus der sich gehen. Die Sache mit loose-aggressiven Spieler ist, dass sie Sie es jeden Schritt des Weges machen schwitzen. Offensichtlich sollten Sie so bequem und sicher in Ihren Entscheidungen wie möglich sein, aber LAG-Spieler sind nicht nur diesen Wunsch gehen aufzunehmen.\nUm einen loose-aggressive Spieler zu schlagen, müssen Sie starke Hand Lesefähigkeiten und die Fähigkeit haben, um effektiv eine Linie auseinander zu nehmen. Mit anderen Worten, werden Sie auf das Spiel Sie spielen, gut zu sein brauchen. Es gibt einfach keine andere Möglichkeit, es zu setzen. Wenn Sie nicht ein gewinnender Spieler an Ihrem Limit sind, einen LAG Gegner zu schlagen wird nicht einfach zu tun.\nBesiegen Sie die verlieren LAG-Spieler\nEin verlieren loose-aggressiver Spieler ist der Gegenpol eines Gewinn LAG-Spielers. Sie werden nicht ein Poker-wiz take down diese Gegner relativ leicht sein müssen. Zum größten Teil, es wird eine von zwei unterschiedlichen Wegen gehen. Sie können entweder die anderen Spieler die Kontrolle über die Hand lassen, während zurückzulehnen und lassen sie Sie ihre Chips Hand, oder Sie können die Angreifer sein und lassen Sie sie ihren Stapel abzublasen. Beides ist nicht unbedingt besser als die andere und beide sind abhängig von der spezifischen Hand sie sich beziehen.\nWenn Sie in der Lage sind und werden immer Wette in, halten Sie einfach die verlieren LAG-Spieler Bespannen zusammen, Raises machen, wo es notwendig ist, in der Mitte ihren gesamten Stack zu erhalten. Wenn Sie aus der Position sind und wissen, dass ein bestimmte Spieler zu kommen über die Spitze Ihrer Wetten anfällig ist oder einfach Sie leicht nach unten ruft, beginnt weg zu schießen. einen schwachen LAG-Spieler zu schlagen ist eine der einfachstenen Dinge im Spiel zu tun. Loose-aggressive Spieler dienen, wie der König der Fische und Willen Pad Ihre Bankroll gut auf lange Sicht.


Prinz Harry besucht US-Soldatenfriedhof | Leute\nPrinz Harry besucht US-Soldatenfriedhof\nPrinz Harry legte in Gedenken an die gefallenen US-Soldaten einen Kranz auf dem Nationalfriedhof Arlington nieder.\nWashington - Der britische Prinz Harry (28), der selber in Aghanistan stationiert war, hat seine USA-Reise mit einem Besuch des Nationalfriedhofs Arlington vor den Toren Washingtons fortgesetzt.\nGekleidet in militärischer Paradeuniform legte er am Freitag einen Kranz in einer Sektion der Ruhestätte nieder, in der Soldaten begraben liegen, die seit 2001 in den Kriegen im Irak und Afghanistan gefallen sind.\nDer jüngere Bruder von Prinz William (30) und Sohn von Thronfolger Charles (64) war im Januar selbst von einem knapp fünfmonatigen Einsatz in Afghanistan heimgekehrt. Harry hat dort als Schütze in einem Kampfhubschrauber des Typs Apache Dienst getan und zugeben, auch tödliche Schüsse abgegeben zu haben.\nSeit der Eröffnung im Jahr 1864 wurden auf dem weitläufigen Gräberfeld in Arlington neben Soldaten auch Minister, Astronauten, Schauspieler und viele andere Prominente beigesetzt - wie etwa der ehemalige Präsident John F. Kennedy. Jährlich besuchen vier Millionen Touristen den Friedhof.


BBG Eingang multifunktional für Hauptschuh-Bank, lange Schemel-Änderungs-Schuh-Bank-Sofa-Schemel-Bett-Enden-Schemel-Badezimmer-Turnhalle-Umkleideraum-Restaurant-Mall-Rest-lange Bank,100 × 30 × 42 cm online kaufen\nBBG Eingang multifunktional für Hauptschuh-Bank, lange Schemel-Änderungs-Schuh-Bank-Sofa-Schemel-Bett-Enden-Schemel-Badezimmer-Turnhalle-Umkleideraum-Restaurant-Mall-Rest-lange Bank,100 × 30 × 42 cm\nSchlafzimmermöbel sollen nicht nur bequem und hübsch sein, sondern das Gemüt in Wohlgefühl umfassen. Manche mögen sagen, das Schlafzimmer ist nebensächlich, da man hier ja sowieso nur ruht und es in der Regel dunkel ist.\nEin weites Bett mit einer bequemen Matratze, stimmungsvolle Beleuchtung und ein großer Schrank verwandeln ein Schlafzimmer aber direkt zu einem Bereich, in dem man ideal ausruhen kann. Und logischerweise eine ruhige Umgebung. Schlafzimmermöbel müssen nicht nur praxisorientiert sein, sondern hochqualitativ und attraktiv. Hierzu auch immer die entsprechende Farbe für die Wand. Wer es mehrfarbig und abwechslungsreich in den Formen mag, der findet schnell viel gefunden. Man könnte aber auch bei einer Farbe bleiben um Nachttisch, Bett, Schemel und Kleiderschrank auszusuchen. Praktisch sollte es sein, bspw. mit Ziehtüren an den Schränken.\nDetails zu BBG Eingang multifunktional für Hauptschuh-Bank, lange Schemel-Änderungs-Schuh-Bank-Sofa-Schemel-Bett-Enden-Schemel-Badezimmer-Turnhalle-Umkleideraum-Restaurant-Mall-Rest-lange Bank,100 × 30 × 42 cm\nGröße:100 × 30 × 42 cm Wir haben viele ähnliche populäre Produkte, klicken Sie bitte in unseren Speicher und wir erklären Ihnen die einzigartigen Arten und die speziellen Produkte.Parameter der Schuhbank ändern:Stil: einfach und modernMaterial: MassivholzGröße: 60 × 30 × 42 cm, 80 × 30 × 42 cm, 100 × 30 × 42 cm, 120 × 30 × 42 cmAnpassungsplätze: Fitnessraum, Restaurant, Eingang, Eingang, Wohnzimmer, Einkaufszentrum, Bekleidungsgeschäft, Umkleideraum, UmkleideraumDas Verkaufsargument zeigt:1. Shoe Store Test Shoe Bench, exquisite Verarbeitung, langlebig2. Multifunktionsänderung Schuhbank, kann Schuhe sitzen und ändernHinweis:Produkt größe ist ähnlich, mit 1-2 cm fehler, abhängig von der tatsächlichen größeProdukt ist in der Art Schießen, weil wegen des Lichtes, des Winkels, der unterschiedlichen Anzeige und anderer Ursachen der Farbe, bitte verstehen SieDanke für Ihre Teilnahme. Bei Fragen können Sie sich gerne an uns wenden. Wir wollen bessere Produkte anbieten.\nUnd wenn man dann noch im Internet shoppen kann, mit ungekämmten Haaren vor dem PC und nicht das Haus verlassen muss, ist der Einkauf von Möbeln für das Schlafzimmer doch einfach ideal geglückt und nichts kann dem widersprechen. Ein fantastisches Wohlfühlen im Schlafzimmer macht solch einen Ort dann geeignet für wirklich jede denkbare Gelegenheit.\nMit den Schlafzimmermöbeln können Sie sich erholen, aber es soll auch ansprechend aussehen. Manche mögen bemerken, das Schlafzimmer ist nebensächlich, da man hier ja sowieso ...


Für Mars und Erde: Nissan und NASA entwickeln autonome Autos - UBERGIZMO DE\nHome Mobility Car Für Mars und Erde: Nissan und NASA entwickeln autonome ...\nInnerhalb von einigen Jahren wollen der japanische Autohersteller Nissan und die US-Weltraumbehörde NASA Fahrzeuge konstruieren, die sich in einer fremden Umgebung selbst zurecht finden und zu einem definierten Ziel fahren. Nissan will damit seine Elektroautoflotte ausrüsten. Die Nasa will auf dem Mars damit herumkurven.\nDie ersten Modelle von Nissan sollen zwischen 2016 und 2020 erhältlich sein.\nDie Zusammenarbeit stellt zumindest räumlich kein Problem dar. Nissans Forschungsabteilung hat ihren Sitz im Silicon Valley. Die gemeinsame Arbeit soll überwiegend im Ames Research Center der NASA stattfinden. “Diese Partnerschaft bringt die besten und klügsten Köpfe von NASA und Nissan zusammen und rechtfertigt unsere Investitionen im Silicon Valley”, kommentierte Nissans CEO Carlos Ghosn.\nFrank sagt:\t 14. Jan 2015 um 11:32\nBei Autonomen Autos werden gern ein paar Dinge vermengt. Das Google-Auto kann derzeit nur auf einem eng definierten Straßennetz fahren, welches zuvor von Google supergenau digitalisiert wurde – eine Voraussetzung, die schwierig zu halten sein wird in einer Welt mit Millionen von Straßenkilometern, in denen sich alle Nase lang etwas ändert. Der Audi-Prototyp kann nur auf Highways autonom fahren, sobald er in die Stadt kommt, muss der Fahrer wieder ran. Der Audi – und wie es aussieht auch Nissan – will den Fahrer nicht ersetzen, sondern nur entlasten. Ob Autos, die nicht von Menschen gesteuert werden, seltener im Stau stehen, muss sich zeigen. Sinnvolle Stau-Vermeidung ist vor allem eine Aufgabe für das Navigationssystem, nicht für den Fahr-Roboter.\nDie wichtigste Hürde für autonomes Fahren ist heute nicht mehr die Technik, die ist schon recht ausgereift, sondern die Justiz. Zwei Fragen müssen beantwortet werden: Wer trägt die Verantwortung, wenn das Auto einen Unfall baut. Und wie entscheidet sich das Auto, wenn es vor der Wahl steht, einen Passanten über den Haufen zu fahren oder die Insassen zu gefährden. Im Moment lavieren sich alle Hersteller noch so aus der Affäre, dass der Fahrer permanent das System überwachen und bei Bedarf eingreifen muss. Bei Google ist das gar nicht mehr vorgesehen (kein Lenkrad), und bei anderen Autos schmälert das den Sinn der autonomen Technik: Es gibt kaum etwas langweiligeres, als die ganze Zeit hinter dem Steuer zu sitzen und nichts zu machen – andererseits wach bleiben zu müssen, für den Fall dass was passiert.\nFahren auf dem Mars ist, gemessen daran, simpel: Es gibt keine anderen Verkehrsteilnehmer und man muss keine Verkehrsregeln befolgen. Und wahnsinnig schnell gehen muss es auch nicht.\nBlaBlub sagt:\t 14. Jan 2015 um 12:42\nDen Fahrer zu entlasten empfinde ich als sinnlos, du hast ja selbst schon geschrieben das dadurch noch mehr Aufmerksamkeit verloren geht.\nDas Konzept des „Autopiloten“ auf ausgesuchten Strecken ist m. M. n. das einzig aktuell sinnvolle. Man kann große Teilabschnitte der Strecke der Automatik überlassen, um dann die restlichen Abschnitte manuell zu fahren. Generell würde ich auch nie ein Fahrzeug wie das von google aktzepieren, bei dem ich nicht selber fahren kann (und das auch noch sch*** aussieht).\nIm Automatikmodus liegt die Haftung schlich nicht mehr beim Fahrer. In ungeplanten Situationen muss der Wagen bedingungslos stoppen, dann hat der Mensch einzugreifen und wieder die Verantwortung. Allerdings während der Fahrt umzuschalten nach dem Motto „ich bin raus, mach du schnell“ – das funktioniert nicht.


Status der SCA am Beispiel Zalando - Paymentandbanking\nvon Nicole Nitsche / 20. März 2020 / Lesezeit: 1 Minuten\nFinTech Podcast #253\nMit der PSD2 hat der Gesetzgeber auch das Mandat der Starken Authentifikation, in Englisch Strong Customer Authentication oder kurz SCA, für Payment-Transaktionen eingeführt.\nUrsprünglich zum PSD2 Stichpunkt letztes Jahr, wurde die Deadline für die SCA auf Ende 2020 verschoben, weil Handel, Acquirer und kartenausgebende Banken / Issuer als Industrie noch nicht bereit waren. Der Podcast diese Woche wirft ein aktuelles Licht auf den Status der SCA am Beispiel von Zalando, einem der wichtigsten Online-Händler zusammen mit Mastercard.\nDie bestehenden Sicherheitsprotokolle zur Kundenidentifikation von Kartentransaktionen, also 3DSecure werden gerade aktualisiert mit 3DSecure 2.0 und es besteht die Hoffnung, dass die Abbruchrate bei 3D Secure 2.0 deutlich niedriger ist. Der Podcast beginnt mit einem kurzem Abriss zur SCA und den Terminen. Was genau ist die Vorschrift und seit wann waren die Vorläufe. Wie hat Zalando auf den Zeitplan reagiert und ist die Planung bis zum Jahresende noch in Ordnung. Erschreckend müssen Aussagen von Zalando-Tests, dass 80 % der Banksysteme noch nicht gar nicht bereit sind.\nTäglich grüßt das Murmeltier, denn ähnliche Aussagen hörten wir im Podcast 216 https://paymentandbanking.com/psd2-und-der-mythos-des-open-banking-fintech-podcast-216/ von den Fintechs, die sich letztes Jahr über die fehlende Readyness der PSD2 Schnittstellen der Banken beschwerten. Ferner schauen wir im Podcast nach vorne. Was kann der Händler machen, außer mit PSPs/Acquirer? Welche Partnerschaften sind hilfreich? Wie wird sich der Paymentmix nach der SCA entwickeln? Veränderung der Marktanteile? Veränderung der Conversion? Sorgt die Aufsicht für ein Level Playing Field der Payment-Methoden?\nGäste: Kai-Uwe Mokros, Geschäfsführer der Zalando Payments GmbH, Andreas Schmidt Product Owner Zalando Payment GmbH und David Klemm, VP Business Development bei Mastercard.


Die fliegende Tankstelle im Dauereinsatz für die NATO\nEs herrscht Hochbetrieb in der MMU in Eindhoven. Die Mechaniker sind am Flugzeug, die fliegende Besatzung bereitet ihr Briefing vor und in der Operationszentrale werden die letzten Einzelheiten der bevorstehenden Mission geklärt. Sie alle machen sich bereit, um die NATO-Partner zu unterstützen.\nDie Flugzeugmechaniker: Sie sind die ersten und die letzten auf dem Flugfeld, die noch am Flugzeug arbeiten.\n„Man merkt, dass die Anspannung größer ist als vor einem normalen Trainingsflug. Wir wissen, um was es geht und jeder gibt sein Bestes, unseren Beitrag zur Sicherung des NATO-Luftraums zu leisten“, erklärt Hauptmann Jendrick S., ein Pilot der MMU, der sich gerade auf seinen Flug vorbereitet.\nEin Briefing kann, je nachdem wie komplex die Mission ist, auch mal mehrere Stunden dauern. Hauptmann Jendrick S. (links) bereitet sich mit seiner Crew auf die anstehende Mission vor.\nDer Newcomer im NATO-Einsatz\nTrainingsflüge gab es seit der Aufstellung der jungen multinationalen Einheit im Juli 2019 viele, denn der Fokus lag auf der Ausbildung der fliegenden Besatzungen und Flugzeugmechaniker auf dem neuen Airbus A330 MRTTMulti Role Tanker Transport.\nDoch als die NATO die Anfrage an die Führung der multinationalen Einheit richtete, die alliierten Kräfte mit Luftbetankungsfähigkeiten zu unterstützen, ging alles ganz schnell.\n„Ich bin begeistert, wie uns die Partnernationen unterstützt haben und unterstützen. Die gute Zusammenarbeit aller beteiligten Nationen ermöglichte es uns, innerhalb kürzester Zeit auf die Anfrage der NATO einzugehen und die Tanker in die Luft zu bekommen“, erklärt Oberst Markus Bestgen, Deputy Commander und Dienstältester Deutscher Offizier der MMU.\nOberst Markus Bestgen ist von Anfang an dabei, er führt den Deutschen Anteil der MMU seit dessen Indienststellung am 9. April 2019.\nNoch am 24. Februar gingen die ersten A330 MRTTMulti Role Tanker Transport in die Luft und seitdem stellt die Einheit 24 Stunden 7 Tage die Woche ihre Fähigkeiten zur Verfügung. Die Flugzeuge operieren dabei aus beiden Standorten der Einheit.\nBis zu drei Flugzeuge sind gleichzeitig im Einsatz, um die beträchtlichen Anforderungen der Partnernationen an Luftbetankungskapazitäten zu erfüllen.\nDie Multinationale Flotte setzt sich aus sechs Ländern (Belgien, Deutschland, Luxemburg, Niederlande, Norwegen und Tschechien) zusammen und operiert von zwei Standorten aus: Köln und Eindhoven\nSeit Beginn der Luftbetankungsflüge wurden bereits in mehr als 50 Missionen mehr als zwei Millionen Liter Kraftstoff an mehr als 250 Jets der NATO-Partner abgegeben.\n„Für eine junge Einheit wie die MMU ist es bemerkenswert, dass wir dauerhaft drei unserer fünf Flugzeuge in der Luft haben und das mit großem Erfolg“, führt Oberst Bestgen aus.\nDas Erfolgsrezept der MMU\nDeutsche Eurofighter werden mittels Fangtrichter betankt, während dieser Vorgang zum Beispiel bei der F-35 durch den Tankausleger erfolgt.\nDer Airbus A330 MRTTMulti Role Tanker Transport macht all das durch seine flexible Einsatzform möglich. Denn er kann nicht nur mittels Fangtrichter an den Tragflächen (Pod System) betanken, sondern auch über einen Tankausleger (Boom System). Damit ist es möglich, beinahe jedes verfügbare Flugzeug der NATO-Partner zu betanken.\nDoch hauptsächlich ist der Erfolg dem Engagement und der Einsatzbereitschaft des multinationalen Teams in der Luft und am Boden zu verdanken. „Natürlich ist die derzeitige Situation auch eine erhöhte Belastung für uns, aber wir haben hier alle das gleiche Ziel vor Augen“, sagt Jendrick S. „Zu sehen, dass wir alle an einem Strang ziehen, motiviert meine Kameraden und mich jeden Tag aufs Neue, unser Bestes zu geben.“\nDie fliegenden Besatzungen der MMU setzen sich in der Regel international zusammen. Die Zusammenarbeit als multinationales Team in der Luft und am Boden zeichnet die MMU besonders aus.\nUm das Team auch für einen längeren Zeitraum der Betankungsflüge einsatzbereit zu halten, hat die Führung der MMU in Absprache mit den Partnernationen ein spezielles Schichtsystem eingeführt, das dem Personal der Einheit auch im 24/7-Betrieb ausreichend Ruhephasen gewährleistet.\nDurch das Zusammenspiel aus der Einsatzbereitschaft des Personals, lösungsorientierter Kooperation der Partnernationen, sowie technischer Möglichkeiten des Airbus A330 MRTTMulti Role Tanker Transport hat es die MMU geschafft, sich bei den NATO-Partnern als verlässlicher Partner für die Luftbetankung zu etablieren. Oberst Bestgen: „Ich bin stolz darauf, was unsere Soldatinnen und Soldaten leisten. Es freut mich, dass im Rahmen dieser Beauftragung immer wieder bestätigt wird, dass wir hier mit unserer MMU eine Einheit haben, die einen Mehrwert für alle Partnernationen darstellt.“\nvon Thomas Bauer und Alena Grubinka\nDie Multinational Multirole Tanker Transport Fleet (MMFMultinational Multi Role Tanker Transport Fleet) ist bereit, den ersten Airbus A330 MRTTMulti Role Tanker Transport zu empfangen.