F1 2018 - Test / Review - insidegames\nF1 2018 – Test / Review\nVeröffentlicht 25. September 2018 | 16:52 Uhr von T_Knightingale\nSeit dem eher mageren F1 2015, dem ersten F1-Spiel für Playstation 4 und Xbox One, hat Codemasters in den letzten Jahren ordentlich zugelegt und sowohl F1 2016 als auch F1 2017 mit neuen Features, Spielmodi und vielen frischen Ideen regelrecht vollgestopft. Hält dieser Trend auch mit F1 2018 weiter an oder verliert das Innovationstempo ein wenig an Fahrt?\nEine jährlich erscheinende Spieleserie regelmäßig frisch und innovativ zu halten, ist kein leichtes Unterfangen, insbesondere dann, wenn man durch eine offizielle Lizenz gebunden ist, die es eben nicht so einfach macht, einen neuen Serienteil schlicht und einfach durch mehr Umfang in Form von zusätzlichen Strecken, mehr Autos oder ausgefallenen Spielmodi zu erweitern.\nTrotz dieser Einschränkungen hat es Codemasters in den letzten zwei Jahren geschafft, die Formel 1-Spiele mit frischen Ideen auf neue Höhen zu hieven. F1 2016 sah die Rückkehr des Karrieremodus mit diversen interessanten Konzepten, die in F1 2017 ausgebaut und vertieft wurden. Und für F1 2017 hatte Codemasters noch einmal ein riesiges Paket an zusätzlichen Features in petto, die das Spiel in fast allen Bereichen erweitert und verbessert haben: Historische Fahrzeuge, Meisterschaften mit alternativen Regeln, Kurzvarianten einiger Strecken aus dem Formel 1-Kalender und der bereits erwähnte Ausbau des Karrieremodus.\nTrotz dieser vielen Neuerungen in den letzten Jahren gab es aber auch immer noch genug Spielraum, um diese zu ergänzen und auszubauen, da einige der Ideen nur angerissen, aber noch nicht komplett ausformuliert wurden. In einigen der Bereiche wurde die Chancen, die F1 2017 offen gelassen hat, durchaus genutzt, einige andere Ideen liegen aber weiterhin unfertig brach, während in anderen Bereichen sogar leichte Rückschritte verzeichnen sind.\nFahrzeuge: Vom Halo geprägt\nDas wichtigste Element, das sich in jedem Formel 1 von Jahr zu Jahr unvermeidlich ändert, sind die Fahrzeuge. Mit jeder neuen Formel 1-Saison kommen neue oder veränderte Regeln ins Spiel, die das Fahrverhalten und Aussehen der Formel 1-Autos verändern, und da jeder Hersteller mit den Veränderungen unterschiedlich gut umzugehen weiß, gibt es auch innerhalb des Fahrzeugfeldes jedes Jahr performancetechnische Verschiebungen. Da die F1-Spiele immer erst recht spät in der Saison erscheinen, werden diese Leistungsunterschiede auch in diesem Jahr relativ realitätsnah umgesetzt. Trotz des grundsätzlich gleichen Konzeptes, das hinter allen Autos steht, fahren sich die Boliden der verschiedenen Teams auch F1 2018 angenehm unterschiedlich, so dass sich recht schnell die einzelnen Stärken und Schwächen eines Fahrzeugs herausarbeiten lassen.\nDie wichtigste technische Änderung der aktuellen Saison ist jedoch weniger im Fahrverhalten zu finden als viel mehr in der Optik. Der nicht ganz unumstrittene Halo, eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme, die den Fahrer bei Unfällen schützen soll, verändert das Aussehen der Fahrzeuge doch ziemlich dramatisch und dürfte für viele Spieler das größte Problem sein, sich in F1 2018 einzugewöhnen. Bei Nutzung der Verfolgerkamera fällt der Halo über dem Cockpit kaum auf, aber bereits bei den TV-Kameras muss man sich erstmal dran gewöhnen, dass der Halo vor allem den Blick auf die Schnauze des Boliden versperrt. Wirklich einschneidend wird das Halo-Erlebnis aber vor allem in der Cockpit-Perspektive, da dieser das Sichtfeld vor allem nach oben und in die Ferne deutlich verkleinert. Zwar lässt sich die mittlere Säule des Halos, die das Sichtfeld am stärksten limitiert, ausblenden, ein Hindernis bleibt der Halo dennoch. Es ist verständlich, dass die F1-Lizenz ein komplettes Ausblenden des Halos verhindert, da dieser fester Bestandteil des Autos ist, jedoch ist dieser für ein Spiel deutlich schlechter geeignet als für die Realität, da es in Spielen durch die feste Kameraperspektive deutlich schwieriger ist, an dem Halo einfach mal vorbeizuschauen. Cockpitfahrer müssen sich auf jeden Fall auf eine gewisse Eingewöhnungszeit gefasst machen, bevor sie den Halo nicht mehr als störend empfinden.\nFahrphysik: Dynamischer und anspruchsvoller\nAber auch die Fahrphysik von F1 2018 erfordert von Serienveteranen eine gewisse Umstellung. Neben den generellen Anpassungen, die sich durch Änderungen am Reglement ergeben, hat Codemasters die Fahrphysik auch generell ein ganzes Stück verfeinert, was sich insbesondere bei der Federung der Fahrzeuge bemerkbar macht. Nicht nur arbeiten die Boliden optisch spürbar intensiver auf der Strecke, auch beim Controllerfeedback machen sich diese Änderungen deutlich bemerkbar. F1 2018 ist immer noch keine schraubengenaue Hardcore-Simulation, sondern immer noch ein ziemlich leicht zugängliches Rennspiel mit Simulationselementen, bei der Fahren ohne Fahrhilfen ein durchaus anspruchsvolles Unterfangen ist, aber im Vergleich zu F1 2017, in dem die Fahrzeuge auch unter extremeren Bedingungen fast zu gutmütig waren, muss man sich selbst mit aktiviertem ABS und Traktionskontrolle darauf einstellen, dass etwas mehr Fingerspitzengefühl nötig ist, um die Boliden sauber und schnell auf der Strecke zu halten.\nDies gilt insbesondere für das Fahren im Regen und über Kerbs. In F1 2017 war es noch möglich, fast jede Art von Kerb auch mit höherem Tempo mitzunehmen. Wer das gleiche in F1 2018 versucht, wird insbesondere bei dem höheren und unebeneren Kerbs schnell feststellen, dass ein solches Manöver ganz schnell in der nächsten Wand oder zumindest in der Auslaufzone enden kann. Die Boliden reagieren in F1 2018 deutlich sensibler und realistischer auf gröbere Unebenheiten und lassen sich dementsprechend einfacher aushebeln, was, solange man nicht schnell genug gearbeitet, schnell in üblen Drehern enden kann. Aber auch auf den vermeintlich glatten und ebenen Asphaltoberflächen warten auf manchen Strecken einige böse Überraschungen, auf die die veränderte Fahrphysik deutlich extremer reagiert als noch im Vorgänger, so dass es wirklich hilfreich ist, die Trainingssessions zu nutzen, um kritische Stellen auf den Strecken aufzudecken und entweder die Fahrweise oder das Setup anzupassen, um vor allem in den Kurven, die mit der 2018er Fahrphysik schwieriger geworden sind, mehr Grip zu haben. Denn obwohl das Spektrum an Reifenmischungen um Hypersoft und Superhard ergänzt wurde, werden die Mischungen für das Rennwochenende immer noch vorgegeben, so das pro Rennen immer nur ein Bruchteil des gesamten Spektrums zur Verfügung steht, was auch dazu führt, dass sich die Boliden von Strecke zu Strecke unterschiedlich anfühlen und ein Fahrzeug trotz identischem Setups durch die vorgegebenen Reifen auf jeder Strecke unterschiedliche Stärken und Schwächen haben kann.\nAuch das Fahren bei Regen ist in F1 2018 ein ganzes Stück schwieriger geworden. In F1 2017 haben sich Regen und Nässe auf der Strecke vor allem auf das Tempo ausgewirkt, das unter nassen Bedingungen deutlich niedriger war, jedoch war insgesamt ziemlich einfach, den Wagen auch unter extremer Nässe sauber in der Spur zu halten. In F1 2018 ist hierfür deutlich mehr Feingefühl gefragt, da zu schnelles oder zu unsauberes Fahren abseits der relativ freigefahrenen Ideallinie bei Nässe viel schneller durch Rutschen bestraft wird. Es wird zwar nicht das extreme Niveau von F1 2016 erreicht, bei dem Fahren ein regelrechter Ritt auf der Rasierklinge war, bei dem das Auto fast permanent kurz davor war auszubrechen, aber so unbekümmert wie F1 2017 kann man Regenrennen im diesjährigen Ableger auch nicht angehen.\nGrafik: Detailverbessert und weniger Tearing\nDie Veränderungen im Regen lassen sich jedoch nicht nur in Bezug auf die Fahrphysik feststellen, auch optisch wurde der Regen ein ganzes Stück verbessert. In F1 2017 hatten regennasse Strecken noch einen recht merkwürdigen Look, bei man zwar die Idealline wirklich prima und auch viel besser als in anderen Rennspielen ausmachen konnte, es fehlte jedoch ein wenig an dem plastischen Aussehen von F1 2016, bei dem Pfützen und größere Wasseransammlungen deutlicher dargestellt wurden. F1 2018 geht hier tatsächlich einen gewissen Schritt zurück zu der 2016er Optik, so dass Pfützen wesentlich klarer zu erkennen sind und sich insgesamt ein realistischeres Gesamtbild als noch im Vorjahr ergibt.\nDies gilt übrigens auch für die Grafik als Gesamtes. Die F1-Serie hat sich bereits in den letzten Jahren vor allem dadurch ausgezeichnet, dass sie von allen derzeit auf dem Markt befindlichen Rennspielen so ziemlich die realistischste und natürlichste Optik hatte. Überzeichnete Sonneneinstrahlungen waren genauso wenig an der Tagesordnung wie extreme Wetterbedingungen, die eher das Gefühl eines Weltuntergangs vermitteln statt die eines echten Regentages. Sowohl Rennen an Sonnentagen als auch bei Regenwetter wurden bereits in F1 2016 und 2017 so authentisch rübergebracht, dass man bei der Lichtstimmung des Spiels nur wenig störende oder unrealistische Unterschiede zu einem Blick aus dem Fenster bei Sonne oder Regen ausmachen konnte.\nDie Grafik von F1 2018 ist von daher auch eher eine Fortführung dieses Konzeptes als denn ein riesiger Sprung, der die Optik komplett verändert. Der Detailgrad wurde an verschiedenen Stellen etwas erhöht und einige neue Effekte machen die Strecken nochmal ein Stückchen stimmungsvoller, am stärksten machen sie die Detailveränderungen jedoch bei der Transformation der Strecke über einen gewissen Zeitraum hinweg bemerkbar. Fährt man die einzelnen Rennen mit 25, 50 oder 100 Prozent Länge, so fühlt sich fast jede Runde einzigartig an, da sich der Stand der Sonne und der Wolken über einen längeren Zeitraum regelmäßig und realistisch verschiebt. Liegt ein Streckenteil z.B. in Runde 3 noch voll im Sonnenschein, so können sich an dieser Stelle zwei oder drei Runden später Wolken vor die Sonne geschoben haben, so dass der gleiche Streckenabschnitt plötzlich viel dunkler und auch weniger gut einsehbar wirkt. Und ziehen Regenwolken auf, so braucht es oft nur wenige Runden, um ein breites Spektrum an Lichtstimmungen zu erleben. Dieses realistische Beleuchtungsmodell, dass im Vergleich zu den Vorgängern noch einmal verfeinert wurde, führt dazu, dass die Rennen in F1 2018 auch optisch eine gewisse Lebendigkeit und Dynamik versprühen, an denen es manch anderem Rennspiel mangelt. Einzig die Gesichter und die Mimik von Menschen bekommt die aktuelle Engine der F1-Spiele nur durchschnittlich gut hin. Die Modelle, die für die Zwischensequenzen verwendet werden, sind zwar etwas besser gelungen als in F1 2017 wirken aber dennoch immer noch wenig natürlich arg roboterhaft.\nLeider hat Codemasters die Performanceprobleme, die in F1 2017 durch Patches zwar minimiert wurden, aber stellenweise noch vorhanden waren, immer noch nicht komplett in den Griff bekommen. Spürbare Einbrüche der Bildrate und nerviges Tearing wurden zwar weiter reduziert, können in seltenen Fällen aber immer noch auftreten. Insbesondere die Strecke in Mexiko wies auf der Xbox One S, die für den Test genutzt wurde, an den bereits in den letzten Jahren kritischen Stellen im Stadion-Bereich gelegentlich immer noch Tearing auf. Insgesamt ist man dem Ziel, dauerhaft stabile 60fps hinzubekommen, erneut ein gutes Stück nähergekommen, aber ganz perfekt ist die Performance noch nicht. Dennoch spielt sich F1 2018 weitaus angenehmer und flüssiger als z.B. F1 2016, das viel regelmäßiger von diesen Problemen heimgesucht wurde.\nFahrzeug- und Streckenauswahl: Sepang raus, Hockenheim und Le Castellet rein\nEbenfalls nur kleine Schritte vorwärts anstatt riesiger Veränderungen gibt es bei der Fahrzeug- und Streckenauswahl. Wie es sich gehört, sind alle Fahrzeuge, Fahrer und Teams der aktuellen Saison vertreten, und auch die historischen Fahrzeuge, die in F1 2017 wiedereingeführt wurden, sind erneut mit dabei und wurden um einige zusätzliche Exemplare ergänzt, so dass man jetzt außerhalb des Karrieremodus auf einen Fuhrpark von 18 (20 mit der Headline-Edition) historischen Boliden aus den Jahren 1972 bis 2010 zugreifen kann. Leider werden die historischen Fahrzeuge auch weiterhin nicht durch historische F1-Kurse, wie man sie zuletzt in F1 2013 gesehen hat, ergänzt, so dass man die Klassiker weiterhin nur auf den modernen F1 Kursen fahren kann. Hier wird schlicht und einfach die Chance verpasst, der Historie der Formel 1, die über Jahre hinweg auf vielen legendären Strecken gefahren ist, von denen auch heute viele noch existieren und die besser zu den Klassikern passen würden als die modernen Strecken, gerecht zu werden.\nBedingt durch die Änderungen am Rennkalender ist zudem die Sepang-Strecke entfallen. Dies wird aber durch die Rückkehr von Hockenheim und den Circuit Paul Ricard, auf dem zuletzt 1990 gefahren wurde, kompensiert, so dass die Streckenauswahl in F1 2018 im Vergleich zu den Vorjahren von 20 auf 21 Kurse angestiegen.\nUnd so bizarr die Strecke in Le Castellet im Fernsehen oder aus der Vogelperspektive mit ihren riesigen blau-gestreiften Auslaufzonen auch wirkt, so ist sie doch im Spiel selbst sowohl optisch als auch fahrerisch ansprechend umgesetzt, da sie mit ihren Wechseln aus schnellen und kurvigen Passagen eine interessante fahrerische Herausforderung darstellt.\nBedauerlich ist jedoch, dass das Konzept der Kurzstrecken, das in F1 2017 eingeführt wurde, nicht weiter verfolgt wurde. Zwar sind auch in F1 2018 kurze Varianten der Strecken in Großbritannien, den USA, Japan und Bahrain vorhanden, jedoch wurden diese nicht um weitere Kurzstrecken ergänzt, obwohl diverse Kurse wie z.B. Hockenheim, Catalunya oder der Yas Marina Circuit dies hergeben würden, da alternative Layouts dieser Kurse in anderen Rennspielen sehr wohl vorhanden sind. Es wäre wirklich wünschenswert, wenn Codemasters in Bezug auf die Streckenauswahl in nächsten Jahren nochmal legen könnte und zumindest einige klassische F1-Strecken oder zumindest mehr Kurzvarianten anbieten könnte, um etwas mehr Abwechslung ins Spiel zu bringen.\nNichtsdestotrotz ist ein großer Vorteil der F1-Serie immer noch, dass sie eine ganze Menge Strecken wie z.B. den Hungaroring, den Circuit Gilles Villeneuve, das Autódromo Hermanos Rodriguez, Interlagos oder das Sochi Autodrom bietet, die man derzeit, zumindest auf den Konsolen, in keinem anderen Rennspiel findet.\nSpielmodi: Abseits des Karrieremodus herrscht Stillstand\nAuch bei den Spielmodi herrscht derzeit eher Stillstand. F1 2017 hat mit den Meisterschaften und den Einladungsevents, die mit einem jeweils eigenen Satz an Regeln dahergekommen sind, ein schönes Stück Abwechslung ins Spiel gebracht. Dieses Konzept wurde zwar in F1 2018 übernommen, jedoch nicht großartig um weitere Ideen oder Events ergänzt. Mit den Meisterschaften, den Einladungsevents, dem Einzel-Gran Prix und dem Zeitfahren stehen zwar immer noch mehr als genug alternative Spielmodi zur Verfügung, aber der große Sprung wie von F1 2016 auf 2017 bleibt hier leider aus. Wer größere Veränderungen in den Spielmodi sucht, kommt um das Herz des Spiels, den Karrieremodus, nicht herum, denn dieser Modus ist es, dem Codemasters das meiste Augenmerk gewidmet hat und der prall gefüllt ist mit neuen Konzepten und feingeschliffenen Änderungen\nKarrieremodus: Ausgebaut, umgebaut und verbessert\nMit dem Karrieremodus der F1-Spiele hat sich Codemasters in den letzten Jahren ein echtes Alleinstellungsmerkmal herausgearbeitet. Geht es in den meisten Rennspielen vor allem darum, von Anfang an Siege oder zumindest Podestplätze zu erringen, so sind die F1-Spiele viel mehr Motorsport- als denn reine Rennspiele. Im echten Motorsport gibt es nur einen Sieger, drei Fahrer auf dem Podium und jede Menge Fahrer, für die es nicht um den Sieg geht, sondern darum, die bestmöglichen Positionen herauszufahren, selbst wenn das am Ende nur einen zehnten Platz bedeutet. Und dieses Gefühl vermittelt die F1-Serie wirklich prima.\nEntscheidet man sich zu Beginn der Karriere dafür, nicht bei einem der starken Teams einzusteigen, sondern wählt eines der Teams mit einer schwächeren Performance, so geht es vor allem erst einmal darum, sich gute Positionen im hinteren Bereich des Feldes zu sichern und das Auto durch viel Arbeit über mehrere Saisons zu verbessern und Strategien zu erarbeiten, um sich Stück für Stück nach vorne zu arbeiten.\nWichtigstes Mittel hierfür ist neben dem eigenen Fahrvermögen das umfangreiche Upgrade-System, das in 4 Kategorien (Strapazierfähigkeit, Antrieb, Chassis und Aerodynamik) aufgeteilt ist und das Ressourcenpunkte verwendet, um neue Upgrades kaufen zu können. Ressourcenpunkte erhält man einerseits durch das Abschließen von Runden in Training und Qualifying, aber auch für ein gutes Abschneiden gemessen an der Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Aber eine der wichtigsten Quellen für Ressourcenpunkte sind vor allem die unterschiedlichen Programme, die man in den Trainingssessions absolvieren kann. Codemasters hat hier in den letzten Jahren eine wirklich cleveren Weg gefunden, die 3 Trainingssessions, die an jedem Wochenende stattfinden, durch kleine Minispiele, bei denen man die Strecke besser kennenlernt oder ein Gefühl dafür bekommt, wie man Treibstoff und Reifen effektiv nutzt, aufzuwerten und interessant zu machen. Denn möchte man sein Fahrzeug wirklich optimal nutzen und für das Rennen vorbereiten, sowie möglichst viele Ressourcenpunkte zusammenfahren, so sind ausführlich genutzte Trainings- und Qualifying-Sessions mindestens genauso wichtig wie ein gutes Rennen und nehmen vom Zeitaufwand her an einem Rennwochenende je nach gewählter Rennlänge gut und gerne 50% oder mehr eines Rennwochenendes in Anspruch. Da die Minispiele aber durchaus unterhaltsam sind und man die Auswirkungen in Form von zusätzlichen Ressourcenpunkten schnell zu spüren bekommt, bleiben diese aber auch in Saison 2 oder 3 immer noch unterhaltsam.\nNeu dabei: Das ERS-Management und Regeländerungen am Saisonende\nIn diesem Jahr hat Codemasters das Ressourcen- und Upgrade-System noch einmal umgestaltet und erweitert, so dass auch Serienveteranen nicht zu schnell Langeweile empfinden. Zu den bisher 5 Trainingsprogrammen (Benzin- und Reifenmanagement, Streckenakklimatisierung, Qualifying-Tempo, Renntempo) kommt ein sechstes hinzu, das sich mit dem Management des Energierückgewinnungssystem beschäftigt, das in F1 2018 erstmal manuell gesteuert werden kann und das Hybrid-System der F1-Boliden kompletter abbildet, indem man in niedrigen Modus Energie sammelt, die man im hohen Modus nutzen kann, um sich z.B. für Überholmanöver einige zusätzliche PS zu verschaffen.\nZudem liegt der Forschungsbaum für die Entwicklung verbesserter Teile in diesem Jahr teilweise im Nebel, so dass man am Anfang eines Forschungsbaumes nicht sofort erkennen kann, welche Upgrades am Ende eines Baumes warten, so dass man zumindest am Anfang ein wenig blind forscht. Außerdem besteht jetzt zum Ende einer Saison jederzeit die Gefahr, dass, wie im echten Motorsport, Regeländerungen in Kraft treten, die bereits entwickelte Upgrades obsolet machen. Hierüber wird man einige Wochen vor Ende der Saison informiert, so dass man genug Zeit hat, zumindest einige der Upgrades so abzusichern, dass sie auch den Reglements der kommenden Saison entsprechen. Das ist ein wirklich spannendes, neues Element, das die Entwicklung des eigenen Fahrzeugs ganz schnell über den Haufen werfen kann, da die Absicherung der Upgrades immer noch 50% der ursprünglichen Entwicklungskosten kostet und das wertvolle Ressourcenpunkte sind, die an anderer Stelle vielleicht fehlen und die Entwicklung ins Stocken bringen oder gar zurückwerfen kann.\nFahrzeugentwicklung: Strategie, Rückschläge, Kompromisse\nDiese zusätzliche Komponente verdeutlich noch einmal mehr, dass die Weiterentwicklung eines F1-Fahrzeugs keine reine Einbahnstraße ist, sondern jede Entscheidung bei der Weiterentwicklung eines Fahrzeugs gut überlegt sein sollte, da es durchaus mehrere Saisons dauern kann, bis ein Fahrzeug wirklich das Maximum erreicht hat. Upgrades in F1 2018 sind recht teuer und es besteht auch eine große Wahrscheinlichkeit, im ersten Entwicklungsversuch zu scheitern, was wiederum zusätzliche, aber leicht reduzierte Kosten verursacht, um die Entwicklung ein zweites Mal anzustoßen. Wertvolle, hart erarbeite Upgrades durch Regeländerungen zu verlieren und neu entwickeln zu müssen, kann somit ein wirklich teures Unterfangen werden. Von daher ist es wichtig, sich von Anfang an eine gute Strategie zurecht zu legen und auch immer ein paar zusätzliche Punkte in der Hinterhand zu haben.\nF1 2018 ringt einem hier permanent spannende Entscheidungen ab. Welche Schwächen hat das eigene Auto? Setzt man von Anfang an alles auf Leistung, Chassis oder Aerodynamik oder ist es nicht erstmal viel wichtiger die Strapazierfähigkeit zu verbessern, um Strafen zu vermeiden, die man durch das Ersetzen von verschlissenen Komponenten erhält? Ist es vielleicht sinnvoller erst in die Fähigkeiten der einzelnen Abteilungen zu investieren, um die Upgrade-Kosten dauerhaft zu minimieren und durch eine bessere Qualitätssicherung die Wahrscheinlichkeit des Scheiterns bei der Entwicklung neuer Komponenten zu verringern?\nJe nachdem, welche Entscheidungen man trifft, können sich folgenden Rennen und Saisons dramatisch unterschiedlich entwickeln. Wer anfangs viel in die Strapazierfähigkeit und die Kompetenz der Entwicklungsabteilungen investiert, wird in Rennen weniger Ausfälle von Komponenten und Strafen für das Austauschen von Teilen zu verzeichnen haben, muss in dieser Zeit aber mit einem Auto fahren, das im Vergleich zu Konkurrenz immer schwächer wird, bevor man massiv in Leistungsupgrades investieren kann. Wer im Gegenzug jedoch vor allem auf Leistungsupgrades setzt, muss sich dem Risiko von höherem Verschleiß und der höheren Wahrscheinlichkeit des Scheiterns von Upgrades stellen, hat aber im Gegenzug mit etwas Glück schneller ein wirklich gutes Fahrzeug.\nRenndynamik: Der Weg zum Erfolg ist mit Unwägbarkeiten gepflastert\nCodemasters gelingt es hier wirklich gut, den Kampf mit und gegen die Technik sowie die ganzen Unbekannten, die damit einherkommen rüberbringen. Motorsport ist zu einem gewissen Grad unberechenbar und die F1-Spiele vermitteln dies sowohl abseits als auch auf der Strecke wirklich gut. Denn ein gutes Auto zu haben, bedeutet noch lange nicht, dass ein Erfolg garantiert ist, denn auch auf der Strecke warten in F1 2018 jede Menge Unwägbarkeiten.\nDadurch, dass die F1-Spiele sowohl den Teile-Verschleiß simulieren, als auch jede Menge Regeln des echten Motorsports wie z.B. das echte oder das virtuelle Safety-Car umsetzen und auch Unfälle und Ausfälle anderer Fahrer an der Tagesordnung stehen, kann ein gut geplantes Rennen mit einer exzellenten Reifen- und Benzin- und Stopp-Strategie schnell im kompletten Gegenteil enden. Eine Safety-Car-Phase kann ein Rennen genauso komplett auf den Kopf stellen wie ein Boxenstopp zu falschen Zeitpunkt, der im schlimmsten Fall dazu führt, dass man in der Boxengasse erst 5-6 andere Autos vorbeilassen muss, was wiederum wertvolle Sekunden und Plätze kosten kann. Und auch ein kleiner Regenschauer zwischendurch kann alles durcheinanderwerfen.\nViele dieser Elemente kommen erst dann zum Tragen, wenn man die Rennen mit mindestens 25% der eigentlichen Rennlänge absolviert, aber möchte man sich darauf einlassen, so kann man in F1 2018 wirklich spannende, dynamische Rennen erleben, die immer wieder einem Ritt auf der Rasierklinge gleichen.\nSchwierigkeitsgrade: Große Auswahl, aber kleine Unstimmigkeiten\nZumindest dann, wenn man den richtigen Schwierigkeitsgrad für sich gefunden hat. Und das ist nicht so einfach und erfordert anfangs ein bisschen Experimentierwillen, in dem man z.B. außerhalb des Karrieremodus ein paar Rennen absolviert hat. Wie der Vorgänger bietet F1 2018 eine extrem offene Skala an Schwierigkeitsgraden von 1 bis 110, in der man jeden einzelnen Schritt auswählen kann. Hier den perfekten Punkt zu finden, der zum eigenen Fahrvermögen passt und der darin resultiert, dass man tatsächlich auch nur die Platzierungen rausfährt, die das eigene Auto hergibt, braucht durchaus ein paar Rennen Erfahrung, zumal es auch speziell im Karrieremodus einige Inkonsistenzen gibt. Denn die Ergebnisse, die einem für das erfolgreiche Absolvieren der Trainingsprogramme abverlangt werden, sind teilweise unangemessen hoch. So kann man es im Trainingsprogramm mit Ach und Krach schaffen, die Zeit für den projizierten 17. Platz im Qualifying zu erreichen, muss dann aber feststellen, dass man in der gleichen Trainingssession und im echten Qualifying mit vergleichbaren Zeiten deutlich weiter vorne liegt und auch die Rennen zu einfach sind.\nDas ist ein Problem, das bereits in F1 2017 existierte, dort aber einfach umgangen werden konnte, indem man bei Wechsel von Training zu Qualifying und Rennen den Schwierigkeitsgrade einfach erhöht hat. Die Option bietet F1 2018 leider nicht mehr. Der Schwierigkeitsgrad in der Karriere kann nur noch in einem kleinen Zeitfenster zwischen zwei Rennwochenenden angepasst werden, aber nicht mehr zwischen Sessions. Hier muss Codemasters eindeutig noch nachbessern, indem entweder die Anforderungen zwischen Sessions ausgeglichener gestaltet werden oder der Schwierigkeitsgrad wieder zwischen den Sessions anpassbar wird. So ist das leider ein ziemlicher Rückschritt.\nAtmosphäre und Präsentation: Verschenktes Potenzial\nUnd es ist leider nicht der einzige Rückschritt, den F1 2018 macht. Auch bei der Atmosphäre und der Präsentation herrscht ziemlicher Stillstand – in eigenen Bereichen schlägt sich F1 2018 hier sogar schlechter als die Vorgänger.\nMarketing-Slogan für F1 2018 ist „Make Headlines“, was sich vor allem darauf bezieht, dass in der Karriere jetzt regelmäßig Gespräche mit einer Reporterin anstehen, bei denen die Antworten sowohl Einfluss auf den Ruf als Fahrer beim eigenen als auch bei anderen Teams haben, aber auch die Leistungsfähigkeit und Moral der entsprechenden Entwicklungsteams beeinflussen können. Diese Interviews werden zwar am Anfang mit einer netten Zwischensequenz eingeführt, verkommen aber am Ende zu reinen Textfenstern, bei denen nicht mal die Fragen vertont sind, was dazu führt, dass die Interviews dauerhaft ziemlich steril wirken.\nGleiches gilt für Momente zwischen den Sessions in der Karriere, bei denen man vor einem Computer im ziemlich nüchternen Rechenzentrum versetzt wird. Zwar sitzt einem der jeweilige Teamkollege an seinem eigenen Arbeitsplatz gegenüber, aber die erfrischenden Momente aus den Vorgängerspielen, in denen man hin und wieder nochmal Besuch von Teammitgliedern oder der Managerin bekommt, fehlen gänzlich. Das kalte Rechenzentrum in F1 2018 ist atmosphärisch kein Vergleich zum Arbeitsplatz in F1 2016, von dem aus man im Hintergrund sogar die jeweilige Strecke, an der man jeweils befunden hat, erkennen konnte.\nAuch die Streckenintros, die am Anfang eines jeden Rennens gezeigt werden und noch nie wirklich herausragend waren, wirken in F1 2018 ziemlich unterkühlt, lustlos und aufgrund gelegentlich abbrechender Sprachausgabe etwas unfertig. Hier verschenkt Codemasters enormes Potenzial, echte F1-Atmosphäre rüberzubringen, indem z.B. die Strecke und einzelne Kurven oder Schlüsselstellen mit schönen Kamerafahrten und entsprechendem Kommentar, der sich auch nicht bei jedem Rennen überholt, angemessen präsentiert und zelebriert wird. Dass die Einblendungen währen des Rennens nicht im offiziellen Branding erscheinen und einige Werbeflächen nur generisch mit dem F1 2018-Logo und nicht mit echten Sponsoren ausgefüllt werden, wird sicherlich gewisse lizenzrechtliche Gründe haben, aber dennoch wäre es schön, wenn Codemasters in Sachen Präsentation künftig etwas mehr aus der Lizenz machen würde. Denn in anderen Bereichen wie der detailliert ausgestalteten Karriere oder auch dem Sound, der durchaus ziemlich authentisch rüberkommt, zeigen sie ja, dass sie können.\nMehrspieler: Jetzt mit Fahrer- und Sicherheitswertung\nFür Mehrspieler-Freude bietet F1 2018 erneut eine recht üppige Auswahl an Optionen. Von einzelnen Rennen mit und ohne KI bis hin zu einer kompletten Koop-Saison ist Vieles möglich, zumal auch viele der Regeln und die Rennlängen umfassend angepasst werden können. Neu hinzugekommen sind sowohl ein Fahrer- als auch ein Safety-Rating. Während das Fahrerrating vor allem das Matchmaking erleichtern soll, damit man eher gegen andere Spieler mit dem gleichen Fähigkeitslevel antritt, spiegelt das Safety-Rating vor allem die saubere oder unsaubere Fahrweise wieder. Da es aber einige Wochen an Beobachtung benötigen würde, um Effektivität dieser Ratings final beurteilen zu können, fließen diese Elemente nicht in die Wertung ein.\nBugs und Sonstiges: Künstliche Intelligenz manchmal gar nicht intelligent\nGrößere Probleme und Bugs sind während der über 1000 Runden, die diesem Review zugrunde liegen nicht aufgefallen. Neben den Unstimmigkeiten mit dem Schwierigkeitsgrad waren es vor allem Kleinigkeiten, die hier und da mal negativ aufgefallen sind. So wurden Texturen in Zwischensequenzen gelegentlich erst spät in höchster Detailstufe geladen, und auf einigen Strecken wie Kanada und Mexiko funktioniert die Ausrichtung und Rotation der Minimap nicht korrekt. Ein Problem, das unter gewissen Umständen mit dem Benzinverbrauch auftreten kann, soll dieser Tage mit einem Patch behoben werden. Davon abgesehen hat sich F1 2018 als ein technisch weitgehend ausgereiftes und absturzfreies Spiel präsentiert, das bereits jetzt in einem besseren Zustand ist als F1 2017 zum gleichen Zeitpunkt – insbesondere was Framerate und Tearing betrifft.\nLeider muss man aber auch attestieren, dass die KI noch bisschen Feintuning vertragen könnte. Sie zeigt oft genug, dass gute und saubere Rennen abliefern kann, man kann aber auch immer wieder einmal das komplette Gegenteil erleben. Es gibt immer wieder Momente, in denen der KI jedes Mittel recht ist, wenn sie meint, dass sie schneller ist. Da wird an Stellen überholt, an denen gar nicht genug Platz ist, oder sie rammt von hinten in einen rein, obwohl man sauber auf der Idealline fährt und erst an Stellen bremst, an denen das Bremsen auch angemessen ist. Und da das Verwarnsystem des Spiels anscheinend nicht in der Lage ist, diese Feinheiten unterscheiden zu können, handelt man sich gerne mal eine Verwarnung für eine Situation ein, an der man eigentlich komplett unschuldig ist. Glücklicherweise gibt es für diese Fälle die gut umgesetzte Rückspulfunktion, aber eine bessere Lösung wäre auf jeden Fall eine Option, mit der die Aggressivitätsgrad der KI anpassen könnte.\nAuch wenn es im Bereich der Präsentation noch einiges an Luft nach oben gibt, ist F1 2018 fraglos das beste Formel 1-Spiel der letzten Jahre und auch eines der besten Rennspiele, die man derzeit auf Konsolen erwerben kann. Vor allem die Optimierungen und Ergänzungen im Karrieremodus sowie die neue Strecke in Frankreich machen F1 2018 auch für jene interessant, die bereits die Vorgänger gespielt haben. Zwar sind die Innovationsschritte kürzer als in den Vorjahren ausgefallen, aber mit den ganzen Systemen, die hinter F1 2018 stecken, ist es sowohl auf als auch abseits der Strecke immer noch die interessanteste Motorsport-Simulation, die sowohl packende, dynamische Rennen bietet, als auch das ganze Drumherum des Motorsports so interessant und detailliert rüberbringt wie kein anderes Rennspiel auf den Konsolen. Und da es trotz der Komplexität sowohl einsteigerfreundlich als auch fordernd sein kann, ist es die beste Wahl für die all diejenigen, die sich nicht nur dafür interessieren, immer nur Erster zu werden, sondern vor allem eine möglichst detailgetreue Umsetzung des Motorspots erleben möchten. Denn dieses Segment des Genres bedient Codemasters mit den F1-Spielen, zumindest auf den Konsolen, immer noch exklusiv. Dass es nicht ganz dafür reicht, sich auch an Spitze des gesamten Rennspielgenres zu setzen, liegt vor allem an den kleineren Unstimmigkeiten, die es bei der KI und dem Schwierigkeitsgrad gibt.\n+ Alle Fahrer, Autos und Teams der aktuellen Saison\n+ Alle 21 Strecken der aktuellen Saison\n+ 20 historische F1-Fahrzeuge enthalten\n+ Atmosphärische Kulisse an der Rennstrecke\n+ Große Auswahl an Fahrhilfen und Schwierigkeitsgraden\n+ Diverse zusätzliche Spielmodi mit eigenen oder anpassbaren Regeln\n+ Packende, dynamische und authentische Rennen\n+ Verbesserte, anspruchsvollere Fahrphysik\n+ Umfangreicher Karrieremodus mit vielen unterschiedlichen Elementen, die ineinandergreifen\n+ Sehr gute Umsetzung des Motorsports inkl. Regeln, Strafen und Verschleiß\n+ Grafisch ein Stück schöner und stabiler als F1 2017\n- Framerate-Einbrüche und Tearing minimiert, aber immer noch nicht komplett ausgemerzt\n- Inkonsistenter Schwierigkeitsgrad im Karrieremodus\n- keine neuen Kurzstrecken oder Alternativlayouts\n- keine klassischen Rennstrecken\n- Schwächen in der Präsentation\n- Gelegentlich arg aggressives und kurzsichtiges Verhalten der KI\n- Einige kleinere Bugs\nThe Spectrum Retreat – Test / Review\nWarhammer: Vermintide 2 – Test / Review\nTags: CodemastersF1 2018\nOnrush – Launch-Trailer erinnert an erfolgten Release des Rennspiels\nF1 2018 – Nächster Ableger offiziell angekündigt und Release-Termin steht bereits fest


15.06.2016 15.06.2016 Shataur\nSteuerung. Verwende die Maus, um dieses Spiel zu spielen. Tags, Abenteuer Ausweichen Bob die Schnecke FliehenPlattformPuzzeln und rennenPuzzle. Bob ist wieder da — und dieses Mal hat es ihn auf eine Insel verschlagen! vor den Kannibalen in Acht - Versuch es gleich und spiel Bauschnecke Bob 8. Bob die Schnecke 2 · Bob die Schnecke 4 · Bob die Schnecke 5 · Bob die Schnecke 6 - Winter · Bob die Schnecke 7 · Bob die Schnecke 8 · Bob die Schnecke 3.\nBob die Schnecke 2 Unsere Empfehlung England Soccer League. Bob ist wieder da — und dieses Mal hat es ihn auf eine Insel verschlagen! Um einen Kommentar zu schreiben kostenlos anmelden. Nimm dich vor den Kannibalen in Acht …", id: Klicke auf den Button, um den für dieses Spiel notwendigen Player herunterzuladen oder aktiviere das Plugin in deinem Www.spile affe.de kostenlos, falls du ihn bereits installiert hast. Temple Run 2 Bubble Shooter Feuer und Wasser 2 Pou räumt auf. Die Bob die Schnecke-Spiele findest du auf dieser Seite. Copyright by net-lix 1. Führe ihn durch all diese schwierigen Situationen sicher hindurch und gewinne so viele Sterne und Punkte wie möglich. Klicke Bob an um die Schnecke anzuhalten. Abenteuer Aktion Denk Geschicklichkeit Mädchen Multiplayer Rennen Sport Themen Tiere Hilfe und Kontakt Business. Die Abenteuer Bob, der Schnecke, erlebst Du in unterschiedlichen Umgebungen und Situationen. Hoppla, beim Laden deines Spiels ist etwas schiefgegangen. Benutze verschiedene Werkzeuge um ihn an sein Ziel zu bringen und ihn durch die Reise der Levels zu geleiten. Fireboy And Watergirl 2. Schütze die Smileys 2. Hier findest Du die tollsten Spiele für die ganze Familie! Zombie Getaway Die Zombis sind los! Es sind noch keine Kommentare vorhanden. Bob die schnecke Spiele. Copyright by net-lix 1. Die Installation ist kostenlos und völlig ungefährlich. Spiel des Monats July. Spiel des Monats July. Tausende Gaming-Fans sind bereits dabei und warten darauf gegen dich zu spielen. Abenteuer Aktion Denk Geschicklichkeit Mädchen Multiplayer Rennen Sport Themen Tiere Hilfe und Kontakt Business. Bob die Schnecke 2. Heroes of the North. Auto Finde die Fehler ball bau bobolz bubble bubble shooter connect dice dino einparken entkomme escape find it flughafen flugzeug gold grusel häuser bauen kanone katapult kniffel kugel monkey go happy motorrad poker puzzle spiele zu zweit tower u boot. Eingeloggt bleiben Passwort vergessen?\nBob die schnecke 8 - ist\nZum Spielen benötigst du lediglich deine Maus. Feuer und Wasser 4. Melde dich an und verwalte einfach Deine Lieblingsspiele und diskutiere mit anderen Mitgliedern. Onlinespieleblog täglich neue Flashgames. Gespielt wird mit der Maus. Home Registrieren Login Zuletzt Gespielt Meine Lieblingsspiele. Online Spiele kostenlos spielen.\nSpielen häufig: Bob die schnecke 8\nBetmen spile 431\nBob der meister spiele Bob die Schnecke 4. Neue Levels erwarten dich und neue Rätsel! Dieses Spiel verwendet moderne Spiele zaga, die dein Browser nicht unterstützt. Multiplayer Action Girls Denkspiele Simulation Sport Geschicklichkeit. Nur noch ein paar Sekunden, bis dein Spiel startet! Gespielt wird mit der Maus. Versuche es noch einmal! Dann seid ihr hier auf SpielAffe genau richtig! Hoppla, beim Laden deines Spiels ist etwas schiefgegangen.\nPUZZLE BABBLE 412\nBUBBLEFISH Dann melde dich an, um deine Lieblingsspiele hier zu sehen! Dann seid ihr hier auf SpielAffe genau richtig! Werbung Bob die Schnecke 8. Klickst du nochmal, kriecht er weiter. Nach dieser Werbung kannst du das Spiel spielen: Steuerung Verwende die Maus, um dieses Spiel zu spielen. Beschreibung Bob ist wieder da — und dieses Mal hat es allianz konto auf eine Insel verschlagen!\n0 Kommentare zu „Bob die schnecke 8“


Cytotools Guenstiger Biotechwert mit Phantasie | aktiencheck.de\neröffnet am: 28.01.07 19:01 von: herbert boll Anzahl Beiträge: 4212\nneuester Beitrag: 18.09.19 11:32 von: bulls_b Leser gesamt: 772317\n28.01.07 19:01 #1 Cytotools: Günstiger Biotechwert mit Phantasie.\n4186 Postings ausgeblendet.\n31.01.19 12:29 #4188 Zulassung Indien\nIm April/Mai wird in Indien gewählt. Da werden wieder alle Ämter ausgetauscht. Die letzte Wahl vor Jahren hat bei Cytotools bereits zu 9m Verzögerungen im Zulassungsprozess gesorgt. Den Januar haben wir bereits hinter uns. Finanzierungen laufen auch wieder. Vielleicht weil man befürchtet, die Produktionsabnahme fällt genau in die Wahl?? Bzw. keiner hat Mut davor noch etwas zu entscheiden? Ich gehe mal davon aus, dass aus Indien die nächsten Monate vermutlich nichts kommt. Die Ergebnisse aus der Dosierungsstudie erwarte ich frühestens im April. Bis dahin: gut Nacht...\n05.02.19 11:04 #4189 Diese sogenannte Zulassung\nist doch einfach nur ein Witz. Die indischen Behörden haben das Zulassungspielchen lediglich auf die Abnahme der Produktion weiter verschoben - sonst hat sich nichts verändert. Die jahrelange Verzögerungstaktik wird einfach weiter fortgesetzt. Bin schon auf die nächsten Ausreden gespannt...\n05.02.19 12:32 #4190 Maßnahme abgeschlossen\n05.02.19 19:22 #4191 Wie oft war die Finanzierung nun gesichert??\n06.02.19 09:42 #4192 da ist natürlich der Wunsch der Vater des G.\nEine Finanzierung, die theoretisch am 5. November zurückgezahlt werden muss, während die PIII überhaupt erst "voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2019" starten soll, sichert überhaupt nichts. Auch ist eine "Präferenz" noch lange keine Wandlungsverpflichtung. Vielleicht wirft der Investor ja wieder hin, wenn sich z. B. auch bis November in Indien nichts getan haben sollte? Beinahe schon putzig, wie hier nun versucht wird, diesen Zock als großen Erfolg und Zeichen von Seriosität darzustellen. Anyway, 3 Mio. bei aktuellen Kursen wären nochmal mehr als 425.000 neue Aktien - da freut sich der Altaktionär. Und das bedingte Kapital geht dann auch so langsam mal zu Ende. Da wird's dann eng für weitere Spielchen dieser Art. Aber die nächste HV kann ja dann gleich mal ein neues bedingtes Kapital schaffen und sich weiter selbst amputieren - falls es hier überhaupt noch jemals Umsätze und Gewinne geben sollte...\n06.02.19 11:56 #4193 Abgesehen davon, dass man auch\ntechnologisch überholt wird.\n06.02.19 18:21 #4194 ..bashen ohne Ende ?!\nSchon komisch.... schwarzmalen und dennoch weiter Interesse vorhanden??? überhaupt investiert ?? Kommt mir komisch vor. Ein Schelm wer böses dabei denkt.\n06.02.19 19:06 #4195 Manchmal ist man auch nur ausreichend\nangewidert von einer Drecksaktie oder einem Drecksmanagement.\nKenne das von FCEL. Da bleibt man dann auch noch eine Weile als "Mahner" aktiv um zu verhindern, das andere dasselbe leidige Schicksal erfahren müssen, weil man den blendenden Worten von Unfähigen oder miesen Charaktern geglaubt hat.\nWas genau hier vorliegt sollte man nach ausreichender Recherche selbst beurteilen.\nIch selbst bin hier auch seit langem an der Seitenlinie und immer wieder erstaunt, was für Charaktere AG´s leiten und wie das System hier funktioniert.\n07.02.19 09:44 #4196 hey honzi\ndann erklär Du uns doch bitte mal erstens diese super Kursniveau, das ja schlimmer ist als nach dem Scheitern der ersten Europa-Studien obwohl doch jetzt angeblich alles soooo rosig aussieht (ganz besonders in Indien ;-( ) und zweitens die immer wieder vorgetragenen (und einfach nur peinlichen) Beteuerungen einer "gesicherten Finanzierung". So oft wie die Finanzierung in den letzten Jahren "gesichert" wurde, wie erklären sich da die permanenten Neuemissionen von Wandelanleihen und Kapitalerhöhungen? Außerdem kann man mit einer 9-Monats-Finanzierung nicht ein Projekt sicherstellen, das selbst eine wesentlich längere Laufzeit hat. Vor Fristenkongruenz schon mal was gehört? So etwas kann der Vorstand viellleicht dann behaupten, wenn der Investor wirklich gewandelt hat, aber darüber informiert man ja lieber gleich gar nicht. Wenn Du also außer "Basher-bashen" auch was sachliches beizutragen hast, dann lass hören. Ansonsten feiern wir demnächst den zweiten Jahrestag der sog. Indienzulassung und von einem möglichen Vermarktungsstart ist immer noch weit und breit nichts zu sehen. Aber das gibt Dir wohl auch nicht zu denken... (vielleicht wollen die Behörden inziwschen ja 5-jährige Stabilitätsdaten? ;-) )\n11.02.19 10:23 #4197 na honzi, kommt wohl nix mehr?\n08.03.19 11:53 #4198 Update Cytotools\nDie CytoTools AG führt die Phase-II-Studie wie geplant durch, Beteiligung an DermaTools weiter erhöht\nZwischenergebnisse der Phase-II-Studie für DermaPro(R) liegen vor und bestätigen positiven Verlauf, so dass die Dosisfindung wie geplant beendet werden kann\nDermaTools führt Kapitalerhöhung mit Mittelzufluss in Höhe von rund 1,7 Mio. EUR frischem Kapital durch\nDarmstadt, den 08. März 2019 - Die CytoTools AG (WKN: A0KFRJ; ISIN: DE000A0KFRJ1) kann über einen wie erwartet positiven Ablauf der laufenden Dosierungsfindungsstudie in der Phase II von DermaPro(R) berichten. Demnach sind die Rekrutierung und Behandlung der ersten 100 Patienten erfolgreich abgeschlossen. Die Zwischenauswertung wurde wie geplant durchgeführt und die Zwischenergebnisse bestätigen, dass die Dosisfindung wie vorgesehen beendet werden kann. Während der Zwischenauswertung wurde weiterhin an der Studie gearbeitet, so dass aktuell bereits 140 von insgesamt 200 Patienten aufgenommen wurden.\nNach heutigem Stand sollen bis Ende April alle noch fehlenden Patienten rekrutiert und die Behandlungen ab diesem Zeitpunkt innerhalb von maximal 12 Wochen beendet sein.\nParallel dazu wird die entscheidende Phase III-Studie vorbereitet, deren finales Design mit Vorliegen der abschließenden Ergebnisse aus der Dosierungsfindungsstudie festgelegt wird. Bestätigt sich hier, dass die Phase-III-Studien in Europa (Diabetisches Fußsyndrom) mit einem derart vergleichsweise geringen Aufwand ab dem dritten Quartal 2019 durchgeführt werden können, will der Vorstand bereits 2020 die Suche nach einem Partner forcieren.\nAnteile an der Tochtergesellschaft DermaTools Biotech GmbH weiter ausgebaut\nIm Rahmen einer Bar-Kapitalerhöhung in Höhe von rund 1,7 Mio. EUR hat die CytoTools AG ihren Anteil an der DermaTools Biotech GmbH von knapp 60 % auf 62 % erhöht und so zugleich finanzielle Mittel für die nächsten klinischen Ziele zur Verfügung gestellt. DermaTools kann sich also weiter vollständig auf die Entwicklung von DermaPro(R) konzentrieren.\n08.03.19 12:44 #4199 Wie gehabt....\n„2020 die Suche nach einem Partner forcieren“.... brillante Idee und zügig umgesetzt...\n08.03.19 13:58 #4200 Die Partner stehen seit fast 8\n08.03.19 23:10 #4201 Immerhin gibt es noch Investoren,\n13.03.19 12:13 #4202 Gestern, am 12.3.\n14.03.19 08:10 #4203 Prior\n27.03.19 13:12 #4204 Ende der Rekrutierung\n10.05.19 17:07 #4205 Schweigen\n11.05.19 12:49 #4206 ist ja völlig normal, dass der Kurs\n05.07.19 15:41 #4207 Studiendaten und der Kurs gibt nach o.T.\n05.07.19 19:58 #4208 Versthe den Kursverlauf nicht so ganz\n14.08.19 12:07 #4209 Immerhin funktioniert das Zeug\n14.08.19 16:36 #4210 ja und\n17.09.19 16:28 #4211 Artikel im Indischen Pharma...\n18.09.19 11:32 #4212 #4221 Der Bericht ...


Unternehmenssteuer | Rechtslupe\nDas Unternehmensteuerreformgesetz wurde heute im Bundestag verabschiedet. Im Vergleich zum Regierungsentwurf des Unternehmensteuerreformgesetzes wurdem im parlamentarischen Verfahren noch einige Veränderungen vorgenommen:\nWieder einmal: Unternehmenssteuerreform\nDie Regierungskoalition hat sich auf eine "Reform der Unternehmenssteuer in Deutschland" verständigt. Kernpunkte sollen sein: Die Steuerbelastung für Körperschaften wird um rund 9 Prozentpunkte auf unter 30% gesenkt. Die Gleichstellung von Personen- und Kapitalgesellschaften soll damit im Ergebnis der Steuerbelastung weitgehend erreicht werden. Für Erträge aus Kapitalanlagen wird eine Abgeltungssteuer eingeführt.


Letzte Einheit für RB Leipzig im Trainingslager in Seefeld | RBLive\nLetzte Einheit für RB Leipzig im Trainingslager in Seefeld\n27.07.2017, 12:36 Uhr\nRB Leipzig absolviert heute Vormittag die letzte Einheit im Trainingslager in Seefeld. Am Wochenende tritt man beim Emirates Cup in London am Samstag und am Sonntag gegen Benfica Lissabon und den FC Sevilla an.\nLauftraining für Marcel Sabitzer und Timo Werner\nAuf dem Trainingsplatz dabei sind auch Timo Werner und Marcel Sabitzer, die beim Test gegen Konyaspor noch verletzt ausgewechselt wurden. Die angeschlagenen Spieler absolvierten allerdings nur Lauftraining, Sabitzer auch leichtes Balltraining. Ob sie am Wochenende auch in London dabei sind, ist noch unklar.\nDiego Demme trainiert individuell\nMit zur Sabitzer-Werner-Laufgruppe auf dem Trainingsplatz gehört wegen muskulärer Probleme auch Yvon Mvogo. Marvin Compper ist derweil bereits wieder bei der Mannschaft und konnte die Einheit praktisch komplett mitbestreiten. Diego Demme fehlt weiter und absolviert individuelle Stabilisationsübungen mit den Physiotherapeuten.\nAm Freitag reist RB Leipzig nach England\nNach 70 Minuten war die heutige Trainingseinheit bereits wieder beendet. Spielformen auf dem Kleinfeld standen für die fitten Spieler auf dem Programm.\nMit dem heutigen Tag geht das Trainingslager in Seefeld für RB Leipzig zu Ende. Morgen nimmt man dann den Flieger von Innsbruck nach England. Im Laufe des heutigen Tages wird auch Sportdirektor Ralf Rangnick noch sein Resümee zum Trainingslager ziehen.


Amazon.de: Kunden diskutieren: Bewerten hier wirklich EA-Mitarbeiter FM13?\nBewerten hier wirklich EA-Mitarbeiter FM13? Zum jüngsten Beitrag\nErsteintrag: 11.02.2013, 13:06:30 GMT+1\nIch habe mir die Bewertungen einiger der 5-Sterne Rezessenten hier auf Amazon angeguckt. Mir fällt auf dass diese Personen immer eine 5-Sterne Bewertung zu einem völlig anderen Produkt und eine zu FM13 abgegeben haben. Das heißt sie haben immer nur 2 Rezessionen abgegeben und beide mit 5 Sternen bewertet. Die Rezessionen gingen(oh welch ein Wunder) nicht über eine Kuze 2 Zeilen Möchtegernrezession hinaus. Durch dieses Muster komme ich nun zu der Annahme dass hier tatsächlich billige Fake-Rezessionen zum Aufpushen der EA produkte vorhanden sind....\nNein Antwort auf einen früheren Beitrag vom 11.02.2013, 22:54:26 GMT+1\nIch kann mir nicht vorstellen, dass hier Mitarbeiter von EA Fakerezensionen erstellen - ich würde da eher auf "fanatische" Fans tippen oder diverse Leute, die dafür bezahlt werden, um diese "Rezensionen" zu erstellen - aber das Ganze ist doch schon ein alter Hut. Der FM von EA ist nicht das einzige Produkt (Bücher, DVDs, MP3-Player etc.), was durch Fakerezensionen gepusht wird.\nNein Veröffentlicht am 14.02.2013, 09:04:24 GMT+1\nIch finde diese Diskussion auch übertrieben. Es gibt Fanatiker auf beiden Seiten. Dieses unspielbare Spiel wird von Leuten mit 5 Sternen fanatisch gefeiert, nachdem diese das Spiel meistens nur angespielt haben. Bis dahin sind die noch gar nicht zu den Problemen (30.06.) gekommen. Oder sie haben das "Glück" und haben zufällig Einstellungen gewählt, die das Problem erst später (!) auftreten lassen. Zu diesem Schnellschuss passt es jeweils, dass die Rezension dann auch nur 2 oder 3 Zeilen umfasst.Dass diese dann als "Fake" bezeichnet werden, ist aber genauso fanatisch. Auch wenn man selbst über das Spiel gefrustet ist, sollte man anderen Leuten ihre Meinung lassen.(Ich schließe aber nicht aus, dass ein paar "echte" Fake-Rezension vorhanden sind - das gibt es mit Sicherheit...)


Corona-Krise hat Vertrauen in Institutionen laut Studie gestärkt - Telebasel\n22.06.2021 13:45 sda\nWährend der Pandemie hat das Vertrauen von Schweizerinnen und Schweizern in den Bundesrat, das Parlament, die politischen Parteien und die Gerichte zugenommen.\nDas zeigt die aktuelle Sicherheitsstudie der ETH Zürich. «Die Schweizer Stimmbevölkerung fühlt sich sicher und hat grosses Vertrauen in Schweizer Institutionen.» So lautet das Fazit der jährlich durchgeführten Untersuchung der Militärakademie (Milak) und dem Center for Security Studies (CSS) der ETH Zürich. Am Dienstag wurden deren Ergebnisse publiziert. Nach wie vor ist das Vertrauen in die Polizei, die Wissenschaft und in die Gerichte am grössten.


BMWi - Bundesförderung für effiziente Gebäude - Einzelmaßnahmen (BEG EM) für private Haushalte\nStarten Sie jetzt Ihre Energiewende und profitieren Sie dabei doppelt – von sinkenden Heizkosten einerseits und einer finanziellen Förderung durch das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) andererseits. Ihre Haushaltskasse wird sich freuen!\nDie Sanierung Ihres Gebäudes lohnt sich für Sie als Hauseigentümerin und Hauseigentümer. Das BMWi unterstützt Sie dabei mit Investitionszuschüssen und mit attraktiven Krediten mit Tilgungszuschüssen, die im Rahmen der Bundesförderung für effiziente Gebäude – Einzelmaßnahmen (BEG EM) ausgezahlt werden. Investitionszuschüsse können beim BAFA, die Kreditvariante mit Tilgungszuschüssen bei der KfW beantragt werden.\nFür den Umstieg auf größere Anlagen, die erneuerbare Energien nutzen, und für Wärmenetze (meist von Unternehmen und Kommunen genutzt) können Sie auch einen KfW-Kredit beantragen. Im Rahmen der KfW-Programmlinie "Erneuerbare Energien Premium" stehen zinsgünstige Förderdarlehen mit attraktiven Tilgungszuschüssen des BMWi zur Verfügung.


Liquid mit Nikotin » jetzt online kaufen | Avoria-Liquids\nJe nachdem wie stark Sie Ihr Liquid haben möchten, können Sie zwischen den verschiedenen Nikotinstärken variieren. Es handelt sich hier um fertig gemischte Liquids, also einem Mix aus Base, Nikotin und Aromastoffen.\nBeste Liquids Liquid mit Nikotin Liquid mit Nikotinsalz Liquid ohne Nikotin Shake & Vape Liquid Cloud Chaser Serie Tabak Liquid Fruchtiges Liquid Süßes Liquid Außergewöhnliches Liquid Menthol Liquid Erfrischendes Liquid Getränke Liquid\nArtikelnummer Beste Ergebnisse Beliebtheit Niedrigster Preis Höchster Preis Artikelbezeichnung Position Erscheinungsdatum\nGreenstone E-Liquid 10ml\nGrüner Tee E-Liquid 10ml\nHimbeere E-Liquid 10ml\nHot Napalm E-Liquid 10ml\nLime lite Deluxe E-Liquid 10ml\nMafia Lemon E-Liquid 10ml\nMarshmallow Cloud E-Liquid 10ml\nOrange E-Liquid 10ml\nPeach'n Cream E-Liquid 10ml\nPfirsich E-Liquid 10ml\nPina Colada E-Liquid 10ml\nPrecious Tabak E-Liquid 10ml\nLiquid mit Nikotin – Feine Aromen mit gewünschter Nikotinstärke\nDas Dampfen von Liquid - mit Nikotin oder ohne - ist für viele ein alltäglicher Genuss und nach kurzem Befüllen des Tanks kann das Dampfvergnügen starten. Neulinge oder erfahrene Liebhaber der E-Zigarette finden bei Avoria ein großes Produktsortiment an hochwertigen Liquids für ein unvergleichliches Dampferlebnis. Dank jahrelanger Expertise erhalten Sie im Online-Shop nur die besten und in Deutschland gefertigten Produkte, die Ihnen unvergleichliche Qualität beim Dampfen bieten. Liquid mit Nikotin enthält nicht nur feinste Aromen, Sie können dank unterschiedlicher Nikotinkonzentration Ihre gewünschte Nikotinstärke selbst bestimmen.\nWas ist Liquid mit Nikotin?\nLiquid bezeichnet grundsätzlich die Flüssigkeit, die mit einer E-Zigarette verdampft wird. Sie besteht aus einer Base und verschiedenen Aromastoffen. Vom klassischen Tabak-Geschmack über fruchtige Aprikose bis zu erfrischendem Eisbonbon ist für jeden Geschmack das Richtige dabei. Die Base setzt sich aus pflanzlichem Glycerin(VG) oder Propylenglykol (PG) zusammen. Während PG die Konsistenz der Mischung verdünnt und für einen intensiven Geschmack verantwortlich ist, sorgt VG für besonders dichte Dampfwolken.\nJe mehr VG die Base enthält, desto größere Dampfwolken können mit der E-Zigarette gebildet werden.\nLiquid mit Nikotin enthält grundsätzlich die gleichen Komponenten wie 0er Liquids, also eine Base und ein bestimmtes Aroma. Gegebenenfalls können auch destilliertes Wasser oder Ethanol zum Verdünnen der Base enthalten sein. Der Unterschied: Hier ist zusätzlich Nikotin enthalten.\nJe nach Produkt variiert die Nikotinkonzentration zwischen 3 mg/ml und dem gesetzlichen Maximum von 20 mg/ml. Bei Avoria können Sie das aromatisierte Liquid mit Nikotin kaufen und die unterschiedlichen Nikotinstärken und Geschmacksprofile ausprobieren.\nFertiges Liquid mit Nikotin mischen: So gehts\nAufgrund der Tabakverordnung der Europäischen Union dürfen nur noch kleine Mengen E-Liquid mit Nikotin verkauft werden. Die Höchstmenge beschränkt sich dabei auf 10 ml mit einer maximalen Nikotinkonzentration von 20 mg/ml. Je nachdem wie viel Nikotin Sie in Ihrem Liquid haben möchten, können Sie das fertige Produkt mit einer nikotinfreien Base verdünnen oder gegebenenfalls mit hochdosierten Nikotinshots verstärken.\nWenn Sie Liquids Mischen, müssen Sie vorher die genauen Mengen der jeweiligen Komponenten bestimmen, um die perfekte Basis für Ihren Dampfgenuss zu kreieren.\nIn Shake & Vapes von Avoria ist genau zu diesem Zweck etwas Platz in den Fläschchen, um direkt eine 0er Base zum Verdünnen oder einen nikotinhaltigen Shot einfüllen zu können. Möchten Sie größere Mengen oder bereits fertig gemischte Liquids mischen, können Sie Leerflaschen mit entsprechendem Volumen nehmen und Ihr fertiges Liquid mit Nikotin erweitern.\nDas große Avoria Produktsortiment\nBei Avoria finden Sie eine vielfältige Auswahl an unterschiedlichen Produkten. Liquid mit Nikotin gibt es im Online-Shop mit verschiedenen Nikotinstärken:\nDie Geschmacksvielfalt reicht von fruchtigen und süßen Aromen wie Melone, Erdbeere oder Schokolade über frisches Menthol, klassischen Tabak bis hin zu ausgefallenen E-Liquid Sorten wie Devil's Cream, Pina Colada, Kaffee, Grüner Tee, Cappucino oder auch Cola.\nIm Online-Shop finden Sie darüber hinaus eine Auswahl an Nic Salt Liquid mit unterschiedlichem Flavour. Da nikotinhaltiger E-Juice oft sehr kräftig schmeckt, bieten sich vor allem für Einsteiger die etwas softeren Nikotinsalze an. Auch wenn sie einen sanfteren Geschmack im Mund erzeugen, wird die Wirkung des Nikotins dennoch genauso schnell aufgenommen. Geschmacksrichtungen wie Sweet Candy, Vanille, Karamell oder Frozen Mango bieten unvergleichliche Vape-Erlebnisse mit individuell bestimmbarem Nikotingehalt.\nDie richtige Lagerung von Liquid mit Nikotin\nNach einiger Zeit kann sich Liquid mit Nikotin durch Oxidation in seiner Farbe verändern und es etwas dunkler werden. Die Wirkung verändert sich hierbei jedoch nicht. Um dennoch zu verhindern, dass Ihre Verdampferflüssigkeit schlecht wird, sollte sie richtig gelagert werden. Da Nikotin anfällig für UV-Strahlung ist, lagern Sie das Liquid möglichst dunkel, ohne direkte Sonneneinstrahlung und idealerweise bei Zimmertemperatur.\nWie schädlich ist Liquid mit Nikotin?\nSeit es E-Zigaretten gibt, kursieren auch Liquids mit verschiedensten Aromen in der Dampferwelt. Die Nachteile einer Zigarette liegen vor allem im Verbrennen des Tabaks. Dieser Vorgang fällt bei einem Verdampfer jedoch weg. Die generellen Eigenschaften, die nikotinhaltige Rausch- und Genussmittel mit sich bringen, lassen sich allerdings auch bei E-Zigaretten nicht wegdiskutieren.\nAbwechslungsreicher Geschmack für begeisterte Vaper\nGanz gleich ob frische Fruchtsorten, bekannte Getränke oder frischer Minzgeschmack – die Vielseitigkeit von Liquid mit Nikotin ist beinahe grenzenlos. Wählen Sie aus den verschiedensten Produkten im Avoria Shop Ihren Lieblingsgeschmack oder probieren Sie neue Sorten aus. Einfach den Tank Ihrer E-Zigarette befüllen und los gehts!


Kaufmännischer Sachbearbeiter (m/w/d) Elektromobilität\nAls kaufmännischer Sachbearbeiter (m/w/d) wirken Sie bei der Erstellung der Wirtschaftsplanung im Geschäftsbereich Dienstleistung aktiv mit. Darüber hinaus haben Sie die Einhaltung der Planung kontinuierlich im Blick.\nFür unsere neuen Geschäftsfelder bauen Sie in Abstimmung mit allen Beteiligten die kaufmännischen Schnittstellen zu unseren internen und externen Partnern auf und optimieren fortlaufend die Prozessqualität.\nSie bearbeiten eigenständig öffentliche Förderanträge und sind aussagefähig gegenüber dem Fördermittelgeber.\nEigenständig legen Sie die SAP-Struktur im Geschäftsbereich an, das heißt, Sie erzeugen Aufträge, Bestellanforderungen und Abrufe sowie die Angebotslegung und Rechnungsstellung.\nSie entwickeln turnusmäßig umfassende und aussagekräftige Controllingberichte, analysieren diese und leiten Maßnahmen ab.\nSie haben Ihre kaufmännische Ausbildung mit Fortbildung zum Fachwirt erfolgreich abgeschlossen oder können eine vergleichbare Qualifikation vorweisen.\nErfahrungen als kaufmännischer Sachbearbeiter sowie in der Wirtschaftsplanung und im Controlling konnten Sie bereits sammeln. Ebenso gehören sehr gute SAP Kenntnisse zu Ihrem Handwerkszeug.\nIhre ausgeprägte strukturierte Arbeitsweise sowie sehr gute analytische Fähigkeiten zeichnen Sie besonders aus und Sie haben eine Affinität zur Elektromobilität.\nEigeninitiative und Verlässlichkeit liegen in Ihrer Persönlichkeit? Dann bewerben Sie sich gern!


Rezension: Tim Power - Kampf den Flammen (NDS) - Media-Mania.de\nTim Power: Tim Power - Kampf den Flammen (NDS)\nWenn es um klassische Berufswünsche von Jungs geht, dann ist der Feuerwehrmann ganz weit oben auf der Liste. Schließlich darf er mit seinem Feuerwehrwagen mitten durch die Stadt rasen, tobende Feuer löschen und Menschen in Not helfen. Schlüpft man in dessen Rolle, so ist man ein Held. Und dies wird durch das Nintendo DS Spiel "Tim Power - Kampf den Flammen" wenigstens in spielerischer Form Realität.\nIn Gestalt von Tim Power und gemeinsam mit dem kleinen Drachen Dragomir erlebt der Spieler den Alltag in einer Feuerwache. Hierbei stehen ihm zwei verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl. Wählt man den Einsatz-Modus, erlebt man aneinander gereiht die einzelnen Einsätze, die es zu erfüllen gilt. Im Abenteuer-Modus hingegen enthält das Spiel auch Dialoge mit dem Chef der Feuerwache und es entwickelt sich eine kleine Geschichte fort. Die Einsätze, die es zu erfüllen gilt, sind aber bei beiden Möglichkeiten gleich. Immer, wenn ein Einsatz erfüllt wurde, speichert das Spiel automatisch.\nSobald ein Notruf eingegangen ist, gilt es, schnell genug am Einsatzort zu sein. Hierzu muss man sich geschickt durch den Verkehr steuern, um nicht aufgehalten zu werden. Kleine Beschleunigungsfelder und der Einsatz der Sirene helfen dabei, ungehindert durch die Stadt zu kommen. Hat man den Zielort erreicht, warten kleine Minispiele auf den Spieler. Zum Beispiel muss man auf eine Feuerwehrleiter klettern, um eine Katze zu retten, ein beginnendes Feuer löschen oder eine Schule vor Wasserschaden bewahren. Diese Aufgaben müssen innerhalb des gegebenen Zeitlimits erledigt werden. Ist man dabei besonders schnell, erlangt man einen Stern, mit dem man neue Bauteile für sein Einsatzfahrzeug bekommt. Einmal erledigte Missionen können auf dem Stadtplan noch einmal ausgewählt werden, um alle Sterne zu erringen.\n"Tim Power - Kampf den Flammen" ist ein wirklich schön gestaltetes und spannendes Spiel für Jungs, die sich wünschen, selbst einmal Feuerwehrmann zu sein. Die Fahrt durch die Stadt macht Spaß und die kleinen Minispiele sind zwar herausfordernd, lassen sich aber nach etwas Übung auch von jüngeren Spielern gut bewältigen. Zusätzlich verbreitet die angenehme Hintergrundmusik Spannung und Abenteuer.\nEin sehr schön gestaltetes Abenteuerspiel für die junge männliche Spielgeneration, die mit den tausend Tierpflegespielen überhaupt nichts anzufangen weiß.\n| Erschienen: 1. November 2009 | NDS | Preis: 19,94 Euro\nLittlest Pet Shop Freunde: Am Strand J4G – A Girl's World Abenteuer auf dem Reiterhof - Das Sommer-Camp Littlest Pet Shop Freunde: In der Stadt Tim Power - Auf Verbrecherjagd


OpenTAS für EMCS 2.2 zertifiziert | IT-I-Ko\nStartseite » Allgemein » OpenTAS für EMCS 2.2 zertifiziert\nOpenTAS für EMCS 2.2 zertifiziert\nDie Terminal-Management-Software OpenTAS ist ab sofort für das neue EMCS-Release 2.2 zertifiziert. Damit ermöglicht die Logistiklösung der Implico Group Tanklägern und Raffinerien auch künftig eine automatisierte Versandabwicklung mit vollständig integrierter Zollabfertigung. In den kommenden Wochen stellt das Software- und Beratungshaus die Systeme bei seinen Kunden um.\nTransporte von Mineralöl-Produkten unter Steueraussetzung müssen vom Zoll genehmigt werden. Ab Juli dieses Jahres ist die Anmeldung und Abwicklung nur noch über EMCS 2.2 möglich. Schon jetzt ist OpenTAS für das neue Release des elektronischen Beförderungs- und Kontrollsystems EMCS (Excise Movement and Control System) zertifiziert. Dafür hatten die Downstream-Experten von Implico die Software in den vergangenen Wochen erfolgreich an die neuesten Anforderungen angepasst.\nDie ersten Kunden haben Implico bereits mit der Einführung des neuen EMCS-Releases beauftragt. Ab sofort stellt das Softwarehaus alle Raffinerien und Tankläger um, die die vollintegrierte Zollabwicklung auch zukünftig nutzen wollen. So sind diese bestens vorbereitet, wenn im Sommer die Vorgängerversion EMCS 2.1 ihre Gültigkeit verliert und EMCS 2.2 zur Pflicht wird.\nOpenTAS ist eine von wenigen Lösungen, die die elektronische Zollabfertigung vollständig automatisiert übernehmen kann. Bei der Einfahrt in ein Tanklager gibt der Fahrer seine Karte ein ? anschließend übermittelt das System die voraussichtlichen Versandinformationen an den Zoll. Erst wenn der Zoll den Transport grundsätzlich genehmigt, kann der Fahrer den Tankwagen an der Ladestation befüllen. Bei der Ausfahrt überträgt OpenTAS die genaue Produktmenge an den Zoll, im Anschluss werden sämtliche Transportdokumente für den Fahrer automatisch ausgedruckt. Die vollständige Integration der EMCS-Funktionalitäten in OpenTAS verkürzt die Verladeprozesse in den Terminals enorm, sichert eine reibungslose Verladung, minimiert den Verkehr auf der Anlage und erspart den Mitarbeitern viel Aufwand.\nTanklager Simon nutzt OpenTAS für innerdeutsches EMCS\nReibungslose Umsetzung der neuen Zollvorschrift...\nStocExpo 2016: Implico zeigt Vorschau auf neues OpenTAS Release 6\nUnter dem Motto ?Designed for Tomorrow“ präsentiert Implico auf der StocExpo 2016 die neuesten Innovationen für das Downstream-Geschäft. Auf der Leitmesse der Tanklagerindustrie, die dieses Mal in Antwerpen stattfindet, treffen sich vom 15. bis 17. März Branchen-Experten aus ganz Europa. Eines der Highlights am Implico-Stand E14 ist die Vorschau auf die kommende OpenTAS-Version 6.0, ein […]...\nDas internationale Software- und Beratungshaus Implico hat seine Automations-Software OpenTAS um einen grundlegenden Funktionsbereich ergänzt: Ab sofort unterstützt das System neben der Verladung von flüssigen Stoffen auch die Logistik verpackter Ware. Die neue Funktionalität hat Implico in enger Zusammenarbeit mit einem führenden Bitumen-Hersteller entwickelt. Der Kunde versendet seine Produkte aus der Raffinerie je nach Art […]...\nOpenTAS jetzt mit Truck Operations Cockpit\nDas internationale Software- und Beratungshaus Implico hat sein führendes Tanklager-Administrations-System OpenTAS um das Truck Operations Cockpit (TOC) erweitert. Der Pilotkunde TransTank bestätigt Zeitersparnis und verbesserte Usability für Disponenten im Tanklager. Mit TOC erhalten OpenTAS-Anwender in Tanklägern jetzt eine Übersicht aller wichtigen Prozesse. Die Disponenten können mit nur einer zentralen Benutzeroberfläche die Truck-Abfertigung steuern. Dem Entwicklungsprozess […]...\nStocExpo: EMCS und Datenkommunikation im Brennpunkt des Interesses\nMesse in Rotterdam bringt Implico zahlreiche Neukontakte / Hauptpreis des Gewinnspiels geht in die Niederlande...\nPosted by Redaktion on 25. Februar 2016. Filed under Allgemein,Softwareindustrie. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. You can leave a response or trackback to this entry


Blütenträume in Weilimdorf\nWir lieben Blumen & Regionales!\nBei uns Hummeln in Weilimdorf machen Blumen glücklich, sie sind die Sonne für unsere Seele. Wir sind inspiriert von der Schönheit der Natur und garantieren Dir höchste Qualität in liebevoller Handarbeit und für jeden Anlass. Komm gerne bei uns vorbei und überzeug Dich selbst. Mit was dürfen wir Dich zum Leuchten bringen?\nBlütenträume und Hochzeitsdekoverleih\nBlumen und Pflanzen, auch für unsere Firmenkunden\nHofladen mit regionalem Obst, Gemüse und Mühlenprodukten sowie Wochenmarkt in Weilimdorf\nNeuanlage und Jahrespflege, Beerdigungen, Trauerfloristik\nWer steckt hinter der Hummel?\nWer sagt, dass Bienen fleißig sind der kennt uns Hummeln noch nicht! Wir arbeiten unermüdlich von früh bis spät und das schon seit über 30 Jahren! Wir sind die Hummeln aus Weilimdorf und verschönern mit geballtem Know How die Haushalte und Gärten der Umgebung, arbeiten aus voller Leidenschaft und Überzeugung, inspiriert von der Mutter Natur – unserem zu Hause!\nWir sind vielfältig und buntgemischt, denn genau so lieben wir Hummeln das. Überzeug Dich selbst, dass die fleißigste Biene eine Hummel ist und lerne unser Team kennen. Wir freuen uns auf Dich!\nBei uns steht die Zeit nie still. Um Dich immer auf dem Laufenden zu halten haben wir neben unserem Facebookauftritt diesen Newsbereich eingerichtet.\nDie Hummeln fliegen aus –\nund liefern zu Ihnen nach Haus!\nFür die Treue unserer Kunden in der schweren Corona-Zeit bedanken wir uns vielmals!\nDank der vielen Bestellungen können wir weiter „fliegen“ und behalten somit auch unseren Lieferservice bei!\nEinfache Bestellungen über das Telefon 0711/881897 oder per Mail an [email protected]\nBleibt gesund! Ihr Team von Hummel Blumen\nKomm' doch auf einen Besuch vorbei.


Paypal setzt mein Konto ins Minus\nBeitrag von Janice Tiator\n27.01.2022, 14:02 Uhr\nKundenservice = 0!\nSeit mehreren Wochen versuche ich meine Rückzahlung wieder zu erhalten. Stattdessen bucht Paypal eine Zahlung, sodass mein Konto ins Minus gerutscht ist... Trotz vorheriger Gutschrift.... Quasi soll ich jetzt auf meine Rückzahlung verzichten und zusätzlich! noch mein Konto ausgleichen.\nHabe inzwischen 6 mal angerufen und keiner konnte mir weiterhelfen! Nach dem letzten Anruf sollte ich meinen Kontoauszug hochladen, um zu beweisen, dass ich keine Rückzahlung erhalten habe. Die upload-Seite existiert nicht!


Empfänger solcher Telefonanrufe sollten nicht auf die Forderungen eingehen, sondern einfach auflegen. Geben Sie keinesfalls Daten oder eine TAN weiter. Falls Sie Ihre Daten oder eine TAN bereits preisgegeben haben, empfehlen wir Ihnen, den nachfolgenden Link "Karten und Online-Banking sperren" zu nutzen. Bitte nehmen Sie außerdem Kontakt mit Ihrer Volks- und Raiffeisenbank Eisleben eG auf.\nEmpfänger solcher Telefonanrufe sollten nicht auf die Forderungen eingehen, keinesfalls Daten oder eine TAN weitergeben und einfach auflegen. Falls Sie Ihre Daten oder eine TAN bereits preisgegeben haben, empfehlen wir Ihnen, den nachfolgenden Link "Karten und Online-Banking sperren" zu nutzen. Bitte nehmen Sie außerdem Kontakt mit Ihrer Volks- und Raiffeisenbank Eisleben eG auf.\nEmpfänger solcher Telefonanrufe sollten nicht auf die Forderungen eingehen, keinesfalls Daten weitergeben und einfach auflegen. Falls Sie Ihre Daten bereits preisgegeben haben, empfehlen wir Ihnen, den nachfolgenden Link "Karten und Online-Banking sperren" zu nutzen. Bitte nehmen Sie außerdem Kontakt mit Ihrer Volks- und Raiffeisenbank Eisleben eG auf.


In Barcelona steht am Samstag das Qualifying für den Grand Prix von Spanien auf dem Programm. Aufgrund von Arbeiten nach Unfällen in einem Rennen davor hatte sich der Start der Session um zehn Minuten verzögert. Das Qualifying ist live in ORF1 und im Livestream zu sehen.\nSollte sich Weltmeister Lewis Hamilton im Mercedes die Poleposition für das vierte Saisonrennen am Sonntag in Barcelona holen, wäre es die 100. seiner Karriere. Im dritten Freien Training war Max Verstappen im Red Bull der Schnellste.\nNoch keine Klarheit über Grad der Verletzung von Thiem. Dominic Thiem hat bei Untersuchungen am Dienstagabend im Krankenhaus von Palma de Mallorca noch keine klare Diagnose über den Grad seiner Verletzung erhalten. Der 27-jährige US-Open-Sieger hatte sich in seinem Auftakt-Spiel beim Rasenturnier auf Mallorca eine Verletzung am rechten Handgelenk zugezogen. Thiem gab daraufhin beim Stand von 5:2 gegen Adrian Mannarino (FRA) auf. Der Weltranglisten-Fünfte möchte nun bei einem Spezialisten in Barcelona Gewissheit bekommen.\nNÖN gestern 12:02\nheute 16:35 Prohaska traut ÖFB-Team Überraschung zu\nheute 16:35 Wien öffnet „Walk-in“ für Handysignaturen\nheute 16:35 Suche nach Verschütteten läuft\nheute 16:35 Höherer Kokainkonsum in Europa befürchtet\nheute 12:27 Kräftige Wirtschaftserholung erwartet\nheute 12:27 Chats, Novomatic und späte Aktenlieferung\nheute 10:59 Deutschland wankt, fällt aber nicht\nheute 10:59 Zwölfstöckiges Haus in Miami eingestürzt\nheute 10:59 Suche als „Wettlauf mit der Zeit“\nheute 07:53 Erneute Unwetter im Westen und Süden\nheute 06:39 Mit Impfungen gegen Delta und vierte Welle


Die Regelung aus 2020 und 2021 wird weiter umgesetzt. Für 2022 gilt entsprechend: Grundausbildungen können anteilig als digitale Ausbildung durchgeführt und anerkannt werden. Ein Präsenz- und Gruppenanteil ist notwendig. Welche Module/Themen als digitale Maßnahme durchgeführt und anerkannt werden können, der Umgang mit Erste-Hilfe-Kursen sowie die Bestimmung des unabdingbaren Präsenzanteils (der Bundesjugendring empfiehlt mind. 1/3 Präsenzteil), wird durch die jeweilige LZS bestimmt und geregelt.\nDie Regelung aus 2020 und 2021 wird weiter umgesetzt. Für 2022 gilt entsprechend: Verlängerungsausbildungen können auch komplett als digitale Ausbildung durchgeführt und anerkannt werden. Es ist möglich, verschiedene, zeitlich voneinander getrennte Module zu absolvieren, die für die Verlängerung als gesamte Ausbildung anerkannt werden. Welche Module/Themen als digitale Maßnahme durchgeführt und anerkannt werden können, wird durch die jeweilige LZS bestimmt und geregelt.\nDie Form der Ausbildungen sollte beim Onlineantrag inklusive Datum und allen weiteren notwendigen Angaben angegeben werden.\nInfos gibt es hier beim Bundesjugendring


Familie | Frei Schnauze\nFS-031 In freudiger Erwartung\nJeanette hat seit zwei Tagen Urlaub und war schon fleißig. Sie hat ihr neues Auto auf Vorderfrau gebracht. Michaela berichtet, über die Tunig World, eine der größten Tuning Messen. Der Smart ist Jeanettes erstes eigenes Auto. Michaela hatte ihr erstes Auto mit 18.\nMichaela hat sich letztens eine Wasserflasche von Klean Kantin gekauft und einen Thermobecher von Emsa. Die Wasserflasche wird sie mit zum Podstock Festival mitnehmen. Jeanette und Michaela freuen sich auf das kommende Wochenende bei Wolfsburg.\nMichaela hat letztens ein interessantes Projekt entdeckt und zwar Avoce, Shownotes rückwärts. Michaela berichtet, das die Blogsuche von Google eingestellt wurde.\nJeanettes Podcatcher App ist in der Reviewphase bei Apple. Sie hofft, daß es dabei keine Probleme gibt und sie bald im App-Store erscheint.\nMichaela macht Jeanette darauf aufmerksam, daß wir immer noch ein Vorläufiges Logo nutzen und wir doch langsam mal ein eigenes Logo für den Podcast entwickeln sollten.\nMichaela muß morgen am Mittwoch zu einer Beerdigung, ihr Bruder ist letzte Woche gestorben. Jeanette und Michaela unterhalten sich darauf hin über ihre Erfahrungen mit Familie. Freunde sind wichtig, es ist aber nicht einfach welche zu finden.\nJeanette war letztes Wochenende bei einem Fotoshooting in Nürnberg im Volksbad, einem alten Bad in der Nähe der Nürnberger Burg. Die Bilder wird sie demnächst auf einer eigenen Facebook-Seite veröffentlichen.\nMichaela schwärmt von Leipzig, die sie vielleicht in ihrem Urlaub wieder besuchen wird.\nMichaela möchte in ihrem Urlaub, die Bachritterburg Kanzach besuchen, wo gerade an dem Wochenende, wo Michaela und Jeanette bei Wolfsburg sind, ein besonderes Ereignis stattfindet. Jeanette hat drei Viktorianische Kleider.\nJeanette hat im September ein Problem mit Terminen. Michaela wird im September beim Barcamp in Stuttgart sein.\nJeanettes Arbeitssuche gestaltet sich auf Grund der Urlaubszeit gerade ein wenig träge.\nJeanette und Michaela berichten über Kolleginnen und Kollegen, die sehr sportlich sind und mit Fahrrad oder joggender Weise zur Arbeit kommen.\nZum Abschluß erinnern sich Jeanette und Michaela noch an Dinge, die sie mit zum Podstock Festival mit nehmen wollen. Beide freuen sich auf die Reise nach Wolfsburg.\nSchreibe einen Kommentar zu FS-031 In freudiger Erwartung\nFS-002 Dinge ändern sich\nSchweifende Gedanken über nen dutzend Themen\n2 Kommentare zu FS-002 Dinge ändern sich


ISPO-News: Splitboards und Snowboards 2017/18\nWas tut sich neues auf dem Snowboard-Markt? Neben neuen Splitboards liefern sich die Hersteller vor allem ein Rennen um die ausgefallensten Powder-Shapes. Wir stellen euch hier mal die interessantesten Snowboards, Bindungen und Powder-Shapes der ISPO 2017 vor.\nWie jedes Jahr trifft sich die Outdoor-Industrie auf der ISPO in München um die Neuheiten für die nächsten Saison vorzustellen. Im Snowboard-Bereich sind die Messestände die letzten Jahre kleiner und weniger pompös geworden. Während es vor 15 Jahren noch Messestände eingebautem Striplokal (ich glaube bei Nitro war das?) stehen mittlerweile die Produkte im Vordergrund. Ich habe mich mal im Snowboard-Bereich umgeschaut.\nEine der ersten Brands, welche Splitboarden wirklich ernst genommen haben. Bei Jones wurde die Palette der Boards erweitert, die bereits bekannten Shapes wurde nur minimal angepasst.\nNach dem der Storm Chaser so gut angekommen ist, werden gleich zwei neue Surf-Style-Snowboards auf den Markt gebracht.\nDie Jones-Powderboards: Lone Wolf, Storm Chaser, Mind Expander (rot), Project X, Carbon Flagship, Flagship und Solution (von rechts nach links)\nDas Jones Mind Expander kommt in 150, 154 und 158. Es wurde als verspieltes All-Mountain-Snowboard entwickelt und soll ideal fürs Carven, kleine Jumps und surfy turns sein.\nDas Jones Lone Wolf ist eine Powder-Gun für weite Turns und schnelle Abfahrten. Es kommt in Längen von 162, 168 und 174.\nBei den Damenmodellen ist das Jones Dream Catcher neu im Programm, bei den Kindern gibt es das Discovery und das Prodigy sowie das Discovery in neuen, kleineren Größen.\nDie Damenboards von Jones\nDie Splitboards erklärt euch Jeremy Jones persönlich hier im Video.\nMit der Quiver-Serie greift Nitro Snowboards den Trend zum Zweitboard für die richtig geilen Powdertage auf. Muss nur noch Frau Holle mitspielen…\nNitro Quiver – schöne Tiefschneeboards für geile Tage\nDas Surf-Style-Board K2 Cool Bean kennt man bereits. Analog dazu gibt es auch das Split Bean Splitboard, es soll richtiges Surf-Feeling auch als Splitboard vermitteln. Die K2 Step-In-Bindung Kwicker ist ab nächster Saison Geschichte.\nSplitboards von K2 Snowboards\nEbenfalls interessant ist der steigeisenfeste Snowboardschuh K2 Aspect Boot.\nSteigeisenfester Splitboard-Schuh: K2 Aspect\nUnion bietet mit der Expedition Bindung jetzt eine neue Splitboardbindung an, die vom Feeling an eine klassische Snowboard-Bindung erinnern soll. Die neue Bindung kommt in zwei Modellen, einmal als reguläre Union Expedition, einmal als leichtere Carbon-Variante, die Union Expedition FC. Die Bindungen sind ab Saison 2017/18 um 359€ (Union Expedition) bzw. 520€ (für die Carbon-Variante) erhältlich.\nNeue Splitboardbindung: Union Expedition FC (Carbon) und die reguläre Union Expedition\nDie Bindung basiert auf dem Splitsticks-Patent, d.h. es gibt hier noch einen Stift um die Bindung zu montieren. Der Highback lässt sich wie von anderen Herstellern gewohnt mit einer Umdrehung vom Walk- auf Ride-Modus umswitchen.\nUnion Expedition mit Stiftsystem von Splitsticks\nDie Steighilfe hat nur eine Stufe, nicht zwei wie bei der Konkurrenz. Allerdings ist die Bindung auch weniger auf alpinistische Unternehmungen ausgerichtet sondern mehr auf Snowboarder, die beim Fahren das Feeling einer regulären Bindung wollen. Somit ist das dann wohl verkraftbar.\nUnion Expedition FC mit ausgeklappter Steighilfe\nDie Harscheisen (Preis: 90€) lassen sich fix auf die Bindung montieren, sodass diese dann theoretisch auch als Notsteigeisen für Harschfelder dienen kann.\nIn Zusammenarbeit mit Kohla gibt es außerdem ein zuschneidbares Union Splitboard-Fell.\nCapita releast nächste Saison mit dem Capita Neo Slasher ein eigenes Splitboard. Das Neo Slasher basiert auf dem bekannten Capita Charly Slasher. Das Splitboard ist extrem leicht gebaut und wie ich am Capita-Stand gehört habe planen sie ein noch leichteres Board das dem Amplid Milligram eventuell den Rang als leichtestes Splitboard den Rang ablaufen könnte oder zumindest ähnlich leicht ist. Ich bin gespannt! Das Neo Slasher ist ab nächster Saison für 750€ im Fachhandel erhältlich.\nUnion Bindung, Union Splitboardfell und das Splitboard Capita Neo Slasher\nAuch Rome zeigte auf der ISPO 2017 Splitboards und Powdershapes.\nRome Splitboards und Powdershapes\nBei den Spark R&D Bindungen gab es nur etwas Modellpflege und keine großen Innovationen. Neu sind die Pillow Line Straps, diese sind leichter als die bisherigen Straps und außerdem wasserdicht sowie extrem robust. Die neuen Straps sind nun standardmäßig auf allen neuen Spark-Bindungen montiert. Wer die Straps bei älternen Modellen nachrüsten will muss mit 70$ relativ tief in die Tasche greifen (für einen Plastikstrap).\nSpark R&D Surge 2017/18 und die Einsteigerbindung Spark Blaze TR\nDie Spark Blaze bleibt als günstige Einsteigerbindung im Programm und ist eine der letzten Bindungen mit klassischem Pin-System.\nDie Spark R&D ARC Bindung bekommt wie die Surge neue Straps spendiert. Es gibt von beiden Bindungen auch Farbvarianten für Frauen.\nStandard sind ab der kommenden Saison auch die Whammy Bars. Ein sinnvoller Schritt, da das bisherige System einfach nur extrem nervend war weil man die Drahtbügel unter der Bindung nur sehr schwer erwischt hat. Die Whammy Bars haben einen zusätzlichen Hebel auf der Seite montiert, der mit dem Stock leichter erreichbar ist. Ich hab die Whammy Bars bei meiner Spark-Bindung vom letzten Jahr auf jeden Fall nachgerüstet. Es ist zwar etwas besser als mit den bisherigen Steighilfe, aber leider noch nicht perfekt…\nWhammy Bars sind endlich Standard bei Spark\nNeu ist bei Spark R&D auch eine Boardverbindung namens „Crossbar Clip“, auf der Messe sah das Ganze noch sehr nach Selfmade-Prototyp aus. Interessant an der Konstruktion ist der Grundhebel, der eine relativ große Boardfläche abdeckt und somit sehr stabil sein dürfte. Ob es in der Praxis mit Vereisung etc. aufgrund der vielen Teile funktioniert? Wird man sich anschauen müssen.\nSpark Crossbar Clip\nFür die Hardbooter gibt es das neue Dynafit Speed Turn 2.0. Damit kann man dann Dynafit-Hardboots mit dem Splitboard nutzen, in Kombination mit der Dyno DH Bindung.\nNur bei Spark: Dynafit Bindung auf einem Splitboard\nDyno DH Hardboot Bindung von Spark\nEinen Überblick über die Neuerungen bei Spark gibt es auch im folgenden Video.\nSalomon setzt auf beim Splitboard Split Stick, wie der Name schon andeutet, auf den Shape des Sick Sticks. Der Shape wurde dieses Jahr im Tail leicht überarbeitet. Weiterhin erhältlich ist das dreiteilige Splitboard Salomon Premiere. Bei diesem Board kann der Mittelteil im Rucksack verstaut werden, man läuft somit mit zwei schmaleren Skis bergauf.\nSalomon Splitboards sowie das Sick Stick\nVon Winterstick gab es auch ein paar Powder-Boards sowie ein Splitboard auf der ISPO zu sehen. Leider gab es keine näheren Infos dazu da der Stand nicht besetzt war. Das Swallowtail sieht auf jeden Fall Richtig geil aus.\nNorth Wave Boots\nAb der Saison 17/18 gibt es den Drake Domain CR Boot. Dieser ist als erster Splitboard-Boot für vollautomatische Steigeisen geeignet. Dadurch fällt die Sohle natürlich etwas länger aus als bei anderen Boots. Die Gummierung an der Außenseite erinnert an einen Bergstiefel und soll den Boot robust gegen Abrieb am Fels machen. Der Innenschuh ist thermoverformbar und soll dank neuer Schnürung einen richtig guten Fersenhalt bieten. Der North Wave Drake Domain ist viel leichter als er aussieht (genaues Gewicht konnte man mir am Stand leider nicht sagen) und mit 369€ ist der Preis auf jeden Fall heiß.\nSteigeisenfester Snowboardschuh: North Wave Domain CR\nMehr zum Northwave Domain CR erzählt euch Uwe Schlager hier im Video.\nDas Pro-Modell Rossignol XV Magtek von Xavier de le Rue bleibt diese Saison unverändert, ebenso die Splitboard-Variante XV Split. Neu sind dafür ein Damen-Modell, das Rossignol Diva, sowie das Sushi Splitboard.\nDas Sushi hat einen leichten PU-Kern und mit sogenannten Lightgrips. Der Kern hat innen versetzt Hohlräume, die man sieht wenn man das Board gegen das Licht hält. An diesen Stellen kann das Snowboard beim Kantenwechsel zusätzlich flexen. Dies soll das Umkanten trotz der enormen Boardbreite sehr leicht machen. Unter der Bindung ist der Lightgrip-Streifen unterbrochen für besseren Kantenhalt auf hartem Untergrund.\nIm Gegenlicht gut erkennbar: Rossignol Lighgrips\nXavier de le Rue erklärt im Video unten die Features des neuen Rossignol Sushi.\nWeiters hat Rossignol eine Splitboard-Bindung im Programm. Diese wurde zusammen mit Plum entwickelt, allerdings wurde nur die Base übernommen. Der Rest der Bindung orientiert sich an der Rossignol XV Bindung von Xavier de le Rue.\nAuch eine schöne Entwicklung: Powder-Surfboards ohne Bindung. Passend dazu gibt es von Deeluxe eine speziellen Powder-Surf-Boot. Ich krieg grad Bock mir die Schuhe zu holen und mein Snow-Skateboard aus dem Keller zu holen!\nPowder-Surfboards auf der ISPO 2017; Rechts ist der Deeluxe Powdersurf-Boot\nDeeluxe setzt beim XV Splitboard-Schuh auf bewährtes und passt nur die Farbe an und verstärkt die Außensohle. Die schwere Ledervariante des Splitboard-Boots wurde aus dem Programm genommen, dafür gibt es jetzt den Deeluxe XVE (XV für Xavier de le Rue, E für Expedition).\nSplitboardboots Deeluxe XV und Deeluxe XVE\nDer XVE kommt mit Boa-Schnürsystem für den Unter- und Oberfuß. Durch diese Trennung lässt sich der Boot für den Aufstieg nur im Unterteil fixieren und oben für volle Bewegungsfreiheit aufmachen. Beim Deeluxe XVE lässt sich außerdem der Flex nach hinten mittels Straps anpassen. Der Deeluxe XV bleibt bis auf die Farbe und den umlaufenden Gummischutz über der Sohle unverändert. Beide Schuhe verfügen auf der Rückseite über eine Steigeisenhalterung.\nDie Deeluxe Splitboard-Boots von hinten\nDie neue Karakoram Prime-X Carbon soll mit 595g die leichteste Splitboardbindung auf dem Markt sein.\nDie leichteste Splitboardbindung auf dem Markt: Karakoram Prime X\nKyle Hansen erklärt im folgenden Video etwas mehr zur Prime-X-Splitboardbindung.\nEtwas günstiger gibt es die Karakoram Prime-X mit 650g. Neu ist auch der Flex-Lock. Damit kann man den Snowboard-Schuh für Querungen in schrägen Hängen am Highback andocken und mehr seitliche Stabilität erzielen. Ein weiteres Modell in der kaum mehr überschaubaren Modellpalette ist die Prime Straightline, die steifste Bindung von Karakoram.\nKarakoram Setup mit Prime X Straightline\nAuch die Aufstiegshilfen wurden neu überarbeitet und wirkten extrem durchdacht. Sie sind, im Gegenzug zur Konkurrenz, auch mit dem Stockteller bedienbar. Eine breitere Auflagefläche soll in eisigen Querungen mehr Druck auf die Kante bringen.\nNeben rein auf Splitboarden ausgelegten Bindungen gibt es von Karakoram auch reguläre Snowboardbindungen welche Splitboardtauglich gemacht werden können.\nJeremy Jones himself war auch am Jones/Karakoram Stand unterwegs\nPlum Splitboards und Bindungen\nDie Franzosen von Plum sind eine interessante Alternative zu Spark und Karakoram Splitboardbindungen, die bisher nur wenige auf dem Schirm haben. Hier sind Tüftler aus Chamonix am Werk. Es gibt zwei Modelle, welche beide in Frankreich im eigenen Werk produziert werden. Die Plum Feyan ist das leichte Top-Modell mit Carbon-Highback. Sie kostet 789€ incl. Harscheisen und allen Befestigungsteilen.\nPlum Feyan Splitboardbindung\nDie Plum Eterlou kommt mit Plastik-Highback und kostet 660€, ebenfalls inclusive Harscheisen. Beide Plum-Bindungen gibt es auch als Damen-Variante. Die Bindung kommt mit Flip-Highback, der, wie von anderen Herstellern bekannt, schnell zwischen Aufstiegs- und Abstiegsmodus wechseln kann. Außerdem lässt sich die Bindung im Aufstiegsmodus sperren um kurze Abfahrten mit fixierter Bindung machen zu können.\nPlum Bindungen – die alternative Splitboardbindung aus Frankreich\nPlum Splitboard-Bindung im Detail\nZusätzlich gibt es noch ein Verleihmodell, bei dem die Größe mittels Verschiebeschiene angepasst werden kann.\nWeiters gibt es zwei Splitboardmodelle von Plum. Das Plum Talps ist für Splitboard-Mountaineering ausgelegt, hat einen kleineren Sidecut sowie ein angerundetes Tail. Das runde Tail soll beim Spitzkehrengehen hilfreicher sein, das dadurch entstehende Swallowtail dann im Powder glänzen. Das Plum Talps wird für 848€ erhältlich sein.\nDas Plum Prems ist das zweite Splitboard, es hat einen längeren Sidecut-Radius als das Talps und ist als Damenvariante in Pink erhältlich.\nBei Arbor gab es auch ein paar nette Boards zu sehen. Das kurze, breite Fun-Powdersurfboard durfte natürlich auch hier nicht fehlen.\nAußerdem waren auch einige schöne Splitboards mit Holzoberfläche ausgestellt. Mir persönlich gefallen solche Boards rein optisch extrem gut.\nArbor Splitboards mit Echtholz Topsheets\nEbenfalls aus Echtholz sind die POGO Snowboards. Fast schon ein Kunstwerk!\nPogo – Snowboards wie Kunstwerke\nDie neuen Jeremy Jones Boots waren am Stand von Tailgate Munich ausgestellt. Es gibt jetzt auch ein Damenmodell, allerdings sind die Schuhe extrem schwer im Vergleich zu anderen Marken.\nDer Thirtytwo Jones Boot ist vergleichweise extrem schwer\nDie bereits bekannten Korua Shapes\nNeben den bereits bekannten Boards bringt Korua Shapes nächste Saison zwei reinrassige Powder-Boards auf den Markt. Das Obelix und das Tugboat.\nBeide Boards haben keine Stahlkanten, sollen aber trotzdem auf der Piste halbwegs fahrbar sein um damit zu den Tiefschneeabfahrten zu gelangen.\nKorua Tugboat, Obelix und die Plus Line\nDas Korua Tugboat ist ein kurzes Swallowtail-Board mit breiter Nose, das Korua Obelix hat einen nach außen gerundeten Kantenradius. Beide Boards haben auf der Base einen Channel um das Railfeeling von Surfboards nachzuahmen.\nHier zeigt uns Nikolas Wolken von Korua Shapes Channel des Tugboats\nAuch neu ist die Korua Plus Serie. Diese Snowboards sind aus High-End-Materalien gefertigt und sind leichter (dank Leichtbaumaterial) und schneller (dank der schwarzen Sinterbase) als die normalen Korua-Boards. Die besseren Materalien machen die Boards dann ensprechend teurer. Hier gibt es erstmal drei Plus-Board-Varianten der beliebesten Korua-Snowboards: das Café Racer Split 56, das Pencil 64 und den Tranny Finder 57.\nFreshlines bauen handgemachte Snowboards aus Portugal. Bei so schönen Powdershapes kommt man ins Träumen. Gerade das Oberlander und das PowHunter sehen nach richtigen Spaßmaschinen aus.\nFreshlines Snowboards aus Portugal: Oberlander, Wallis und PowHunter\nNidecker hat zwar kein Splitboard im Programm, dafür ein paar sehr interesssante Shapes, speziell die Carving-Shapes würde ich sehr gerne mal testen.\nRichtig geil sieht auch die Nidecker Snow-Surf-Linie aus.\nUnd, hast du dein Board für die nächste Saison schon entdeckt? Meine Wunschliste ist jedenfalls sehr lang 😉


PVC (Polyvinylchlorid) wird durch Polymerisation von monomerem Vinylchlorid hergestellt. PVC ist umweltverträglich, temperaturbeständig auch bei Temperaturschwankungen und sehr chemikalienbeständig. PVC ist leicht sterilisierbar und entspricht einer Reihe von industriellen und medizinischen Standards.\nPVC hat sich branchenübergreifend in den letzten 50 Jahren als thermoplastisches Material durchgesetzt. Ursprünglich wurde PVC als Ersatzmaterial für Kautschuke und Glaskomponenten verwendet. Aufgrund der vielfältigen Materialeigenschaften wurden inzwischen viele Anwendungsgebiete für PVC gefunden.\nSilikon ist ein synthetisches Polymer und wird aus einem vernetzten Polymer mit Kieselsäure hergestellt.\nSilikon hat eine gute umgebungsbedingte Beständigkeit gegen Wärme, Kälte, Ozon, UV, Feuchtigkeit und Verschleiß. Besonders hervorzuheben ist die extreme Hitzebeständigkeit bei mehr als 230°C. Silikon vermeidet mikrobiologisches Wachstum, welches in der pharmazeutischen und medizinischen Anwendung wichtig ist.Silikon ist ein Hochleistungspolymer und aufgrund der hohen Produktionsanforderungen wesentlich teurer als andere Materialien. Eine besondere Eigenschaft ist, dass Silikon hochdurchlässig für Gas ist. Silikon wird nicht als gefährlicher Abfall eingestuft und kann daher entsprechend den örtlichen Vorschriften entsorgt werden.\nSantoprene® ist eine geschützte Ausführung von thermoplastischem Kautschuk-Elastomer, hergestellt von Advanced Elastomer Systems LP. Santoprene® besteht aus Polyolefin. Dieses Material verbindet die Leistungseigenschaften des vulkanisierten Kautschuks und der Verarbeitungsfreundlichkeit von Thermoplasten. Santoprene® ist umweltfreundlich, temperatur-, und chemikalienbeständig. Santoprene® ist mit unterschiedlichen Härtegraden erhältlich. Der beliebteste Härtegrad für peristaltische Pumpenschläuche beträgt 64 Shore A. Andere Härtegrade stehen für alternative Anwendungen zur Verfügung.\nDie medizinische Zulassung von Santoprene® ist bei der US-amerikanischen FDA bereits eingereicht.\nViton® ist ein Fluorelastomer-Kautschuk von DuPont Industries. Viton ® verfügt über eine sehr hohe chemische Beständigkeit und ist flexibel einsetzbar.\nFür die peristaltischen Pumpenschläuche verwenden wir Viton® B. Viton® B ist ein Terpolymer aus Vinylidenfluorid, Hexafluorpropylen und Tetrafluorethylen. Viton® B eignet sich für viele industrielle Anwendungen bei denen Säuren und Öle verwendet werden.\nPulse Instrumentation Gmbh\nTelefon +49 40 60 92 92 9-61\nFax +49 40 60 92 92 9-02\nErsatzteile für Analysengeräte