Russland auf dem Weg zum Roten Oktober – Als Frauen Russland in Flammen setzten - ArbeiterInnenmacht1\nRussland auf dem Weg zum Roten Oktober – Als Frauen Russland in Flammen setzten\nWorkers Power, Die Taktiken der Bolschewiki in der Revolution, Kapitel 1, Revolutionärer Marxismus, Oktober 2007\nVor neunzig Jahren verließen Arbeiterinnen ihre Fabriken im Petrograder Stadtteil Wyborg mit einer Forderung: Brot! Fünf Tage danach hatten die ArbeiterInnen und Soldaten einen Aufstand angeführt, der den Zaren zur Abdankung zwang. Die Feiern rund um den Internationalen Frauentag durch die Petrograder Arbeiterinnen hatte die Februarrevolution eröffnet.\nDer Internationale Frauentag wurde zuerst von den Führerinnen der sozialistischen Frauenbewegung der II. Internationale als Feiertag der proletarischen Frauen angenommen. Clara Zetkin schlug 1910 dem Internationalen Frauentreffen vor, dass ein Tag – ähnlich wie der I. Mai – für die Proletarierinnen zum Arbeiterfesttag erklärt werden sollte. Das Datum, auf das man sich schließlich einigte, war der 8. März – in Erinnerung an die Arbeiterinnen in New York, die gegen die entsetzlichen Bedingungen in der Nadelfabrikation demonstriert hatten.\nDer Feiertag wurde in Russland ab 1913 durchgeführt. Aufgrund des alten gregorianischen Kalenders im vorrevolutionären Russland war das entsprechende Datum dann der 23. Februar. 1913 waren die geplanten Demonstrationen von der Polizei zerschlagen worden. Lediglich Flugblätter und Zeitungen konnten dazu erscheinen. Die Bolschwewiki veröffentlichten auf Betreiben von Konkordija Samoilowa und Inessa Armand einige Artikel in ihrer Zeitung, der „Prawda“, in den Wochen vor dem 23. Februar, mit einer Sondernummer zur Feier des Tages selbst als Höhepunkt. Die Artikel stellten die Realität des Lebens der Arbeiterinnen in Russland dar und traten für die Notwendigkeit ein, dass auch Frauen in den Kampforganisationen ihrer Klasse organisiert sein sollten.\nDie Reaktion der Arbeiterinnen auf diese „Prawda“-Artikel war so umwerfend, dass in der Zeitung nicht genug Platz war, um alle Leserbriefe dazu abzudrucken. Das veranlasste Samoilowa, Lenin und Krupskaja, die im Exil weilten, zu drängen, eine besondere Zeitung, die sich an die Arbeiterinnen wendete, herauszugeben. Inessa Armand, die selbst verhaftet worden und ins Exil geflohen war, half mit, sie für diese Idee zu gewinnen. Krupskaja brachte sie dem exilierten Zentralkomitee der Bolschewiki vor, das der Herausgabe der „Robotniza“ (Arbeiterin) zum Internationalen Frauentag 1914 zustimmte.\nDiese Entwicklung in der bolschewistischen Partei war die Antwort auf eine neue Welle militanter Klassenkämpfe in Russland zwischen 1912 und 1914.\nFrauen wurden zu einer immer stärkeren Kraft in der russischen Arbeiterklasse. Nach der Revolution von 1905 stellten die Unternehmer in vielen Industriezweigen bevorzugt Frauen ein. Das Fabrikinspektorat der Unternehmer bemerkte dazu 1907:\n„Die Gründe dafür sind wie folgt: Ihr größerer Fleiß, ihre Aufmerksamkeit und Abstinenz (sie trinken und rauchen nicht), ihre Willfährigkeit und eine größere Vernünftigkeit hinsichtlich der Bezahlung.“\n1914 stellten Frauen 25,7% der Industriearbeiterschaft in Russland. Sie wurden zunehmend militanter, was die Aufmerksamkeit aller politischen Gruppen auf sie lenkte. Bürgerliche Feministinnen, Bolschewiki wie Menschewiki unternahmen besondere Anstrengungen, um die Arbeiterinnen in dieser Periode zu organisieren.\nDie „Rabotniza“ wurde in weiten Kreisen gelesen und Gruppen von Frauen organisierten sich um sie, viele traten danach der Partei bei. Der Kriegsausbruch im August 1914 stoppte die Herausgabe von „Rabotniza“, aber die damit geschaffenen Grundlagen gestalteten die Arbeit der Bolschewiki unter den Arbeiterinnen viel leichter.\nDie Mobilisierung von Soldaten und die Produktion für den Krieg führten zu gewaltigen Verschlechterungen in Russland. Schon im April 1915 gab es daher Unruhen von Frauen, die Brot forderten. Diese Unruhen hielten sporadisch bis 1917 an. Die besondere Rolle der Arbeiterinnen in der Februarrevolution ergab sich aus der besonderen Härte der Kriegsauswirkungen für sie. Zwischen 1914 und 1917 stieg die Zahl der in den Fabriken beschäftigten Frauen aufgrund des Einrückens der Männer an die Front weiter an. Insgesamt stieg der Prozentsatz an arbeitenden Frauen von 26,6 auf 43,2%. Diese Arbeiterinnen waren als Ganzes neu – in den Städten und in der Arbeiterklasse.\nIn Petrograd selbst verdoppelte sich die Zahl der Arbeiterinnen in Fabriken von 68.000 auf 129.000. Es gab bis zu 10.000 Frauen in einem Werk – mit oft weniger als drei Jahren Arbeitserfahrung. Viele ihrer Ehemänner, Söhne und Brüder waren an der Front. Winzige Essensrationen waren oft nur nach stundenlangem Anstehen erhältlich. Manchmal gab es trotzdem nichts. Frauen verdienten die Hälfte der Löhne der Männer und waren v.a. in der Textil- und chemischen Industrie konzentriert, wo der Arbeitstag lang und die Bedingungen erbärmlich waren. Sie litten oft unter körperlicher und sexueller Belästigung seitens der Unternehmer und deren Vorarbeiter-Lakaien.\nDie Intensität der Unterdrückung dieser Frauen führte zu Ausbrüchen der Rebellion. Allgemein hatten die Streiks, an denen vorwiegend Arbeiterinnen teilnahmen, wirtschaftliche Ziele, während Ende 1916 die Mehrzahl der Streiks in der männlich dominierten Maschinenbau- und metallurgischen Industrie politische Ziele verfolgte. Dies widerspiegelte die längere Organisationstradition der männlichen Arbeiter, manchmal mit bolschewistischen oder menschewistischen Organisatoren.\nAb Februar 1917 verstärkte sich der Klassenkampf. Aber obwohl es im Januar und Februar in Petrograd viele Streiks gab, ergriff keiner davon die ganze Stadt auf jene Weise, wie es den Frauen gelingen sollte. Zur Vorbereitung der Feier des Frauentages planten Bolschewiki, Menschewiki und die von Trotzki geführte Meschrajonzi-Gruppe Propaganda-Veranstaltungen.\nIm Wyborg-Bezirk riefen am 20.Februar einige ArbeiterInnen zum Streik auf, aber alle sozialistischen Organisationen argumentierten, dass die Klasse aufgrund der unzureichenden Vorbereitung oder mangels Kontakt mit den Soldaten nicht zu einem Massenstreik bereit sei. Kajurow, ein örtlicher bolschewistischer Führer traf Vertreterinnen der Arbeiterinnen am Vorabend des Frauentages und forderte sie auf, „ausschließlich gemäß der Anweisung des Parteikomitees zu handeln.“\nEs war beabsichtigt, die Fabrikversammlungen nur für Propaganda zu nutzen. Alle sozialistischen Gruppen hatten die Stimmung der Arbeiterinnen in den Fabriken unterschätzt. Der Mangel an Einfluss dieser politischen Führer auf die Frauen bedeutete jedoch nicht, dass die Aktion gänzlich unvorbereitet gewesen wäre, wie auch manche Bolschewiki dachten. „Die hauptsächlich weibliche Belegschaft des Busparks der Wassiljewski-Insel, die von einer allgemeinen Unruhe einige Tage vor dem 23.Februar erfasst worden war, schickte eine Frau zu den benachbarten Quartieren des 180. Infanterieregiments, um die Soldaten zu fragen, ob sie auf sie schießen würden oder nicht. Die Antwort war: Nein! Am 23. nahmen die Busarbeiterinnen an der Demonstration teil.”\nAm Morgen des 23.Februar wurden einige illegale Treffen in den Textilfabriken im Wyborger Bezirk zum Thema „Krieg, hohe Preise und die Situation der Arbeiterin“ abgehalten. Auf diesen Versammlungen kochte der Zorn über. Eine nach der anderen stimmte für den Streik, aber sie beließen es nicht dabei. Sie gingen zu Tausenden auf die Straße, marschierten zu nahe gelegenen Fabriken und riefen Männer und Frauen auf, mit ihnen mitzukommen. Diese „fliegende“ Streikpostenkette war äußerst effektiv – ab 10 Uhr waren 27.000 ArbeiterInnen im Streik. Ab Mittag waren es schon 21 Fabriken mit 50.000 Streikenden! Viele Berichte beschreiben, dass es die Frauen waren, die zu den Fabriken gegangen waren, an die Tore geschlagen und Schneebälle auf die Fenster geworfen hätten, um die Arbeiter herauszubekommen. Es scheint, dass dort, wo die Fabriken nicht sofort die Aufforderung nach Teilnahme an der Aktion beantworteten, direktere Methoden gebraucht wurden: Steine und Metallteile wurden bei einigen Betrieben zur „Überredung“ benutzt. Am Ende des Tages standen in Wyborg 59.000 Männer und Frauen – 61% aller Fabrikarbeiter – im Streik.\nBolschewiki der Basis spielten dabei eine führende Rolle. Viele ihrer Führer aber zeigten sich wesentlich zögernder.\nKajurow, ein bolschewistischer Führer aus Wyborg, schrieb später: „zu meiner Überraschung und Entrüstung (…) erfuhren wir (…) vom Streik in einigen Textilfabriken und von der Ankunft einer Anzahl von Delegierten der Arbeiterinnen, die ankündigten, dass sie in den Streik einträten. Ich war über das Verhalten der Streikenden äußerst entrüstet, sowohl weil sie offensichtlich den Beschluss des Distriktkomitees der Partei ignoriert hatten und ebenso, weil sie in Streik getreten waren, nachdem ich nur eine Nacht zuvor an sie appelliert hatte, ruhig und diszipliniert zu bleiben.“ Trotz dieser Entrüstung waren die Bolschewiki imstande, diese Gefühle zu überwinden und die Gelegenheit, die sich ihnen bot, zu nutzen. Als sie dem Streik zustimmten, gaben sie ihm eine politische Führung, indem sie die Forderungen „Nieder mit der Autokratie! Nieder mit dem Krieg! Gebt uns Brot!“ aufstellten.\nIn anderen Stadtbezirken waren die Streiks an diesem Tag zwar weniger intensiv, dafür aber nicht weniger kämpferisch. In der ganzen Stadt streikten 20-30% der ArbeiterInnen – in über 80 Fabriken. Die DemonstrantInnen des Wyborger Bezirks waren entschlossen, das Regierungszentrum von Petrograd zu erreichen, aber die Polizei blockierte ihre Route an einer der Brücken.\nSchließlich begannen die DemonstrantInnen, die zugefrorene Newa zu überqueren. Der Polizei gelang es jedoch noch, wenn auch mit Mühe, sie aufzuhalten. Ein Polizeibericht dieses Tages erklärte:\n„Um 4.30 Uhr nachmittags erreichten annähernd 1.000 Leute, vorwiegend Frauen und Jugendliche, die Kasan-Brücke am Newski-Prospekt aus der Richtung der Michailowska-Straße, wobei sie ‚Gebt uns Brot!‘ riefen und sangen.“\nDie Demonstrationen beschränkten sich nicht nur auf jene, die streikten. Frauen, die um Brot anstanden, nahmen rasch an der Aktion teil. Ein Verwalter berichtete folgendes, nachdem er aus seinem Bäckerladen trat, um anzukündigen, dass es kein Brot mehr gäbe:\n„Kaum hatte ich das angekündigt, schlug die Menge die Fenster ein, brach in den Laden ein zertrümmerte alles, was ihr unter die Augen kam.“\nSolche Verzweiflungsakte waren weit verbreitet. Die Bolschewiki traten gegen diesen „Vandalismus“ auf und versuchten, die Proteste zu führen, indem sie Versammlungen organisierten und zu einem dreitägigen Generalstreik mit verstärkter Propaganda gegenüber den Soldaten aufriefen.\nIn den folgenden Tagen nahm die Zahl der Streikenden stetig zu. Die Regierung schickte Truppen und Polizei, um die Demonstranten mit allen Mitteln zu zerstreuen, aber die revolutionäre Welle ebbte nicht ab – auch, weil sie die Soldaten für sich gewann. Zuletzt schlossen sich ganze Regimenter den Aufständischen an. Am 27. Februar waren die meisten Soldaten zu den Aufständischen übergegangen. Die ArbeiterInnen bewaffneten sich und formierten eigene Milizen. Es waren die Arbeiterinnen, die eine entscheidende Rolle dabei spielten, die Truppen vom Regime loszubrechen. Trotzki berichtet: „Eine große Rolle wird von den Arbeiterinnen in der Beziehung zwischen Arbeitern und Soldaten gespielt. Sie gehen an die Truppenkordone tapferer als die Männer heran, packen die Flinten, beschwören, ja befehlen fast: ‚Senkt eure Bajonette – kommt mit uns!‘ Die Soldaten sind verwirrt, beschämt, wechseln unruhige Blicke, schwanken; irgendeiner entschließt sich zuerst und die Bajonette erheben sich schuldbewusst über den Schultern der vorwärts drängenden Menge. Die Barriere ist geöffnet, ein fröhliches ‚Hurra´ erschüttert die Luft. Die Soldaten sind umringt. Überall Debatten, Antworten, Appelle – die Revolution macht einen neuen Schritt vorwärts.“\nDie Entwicklung dieser Revolution und die Abdankung des Zaren eröffnete eine neue Periode für die russische Arbeiterklasse. Die Provisorische Regierung, die aus der Februarrevolution entstand, wurde von bürgerlichen Politikern besetzt und balancierte in der instabilen Position, in der sie sich befand, neben den Sowjets der Arbeiter- und Soldatendeputierten. Auch in den Fabriken fassten die ArbeiterInnen Mut: die Fabrikkomitees entstanden, die Kontrolle über Lohn und Arbeitsbedingungen wurde gefordert. Die Arbeitermiliz geriet mit der weit schwächeren Bürgermiliz der Regierung in Konflikt.\nDie Arbeiterinnen spielten weiterhin eine bedeutende Rolle. Sie waren am entschlossensten bei der Erreichung des Achtstunden-Tages, sie strebten nach angemessener Entlohnung und unterstützten die Forderung nach gleichen politischen Rechten, einschließlich des Wahlrechts. Tatsächlich fand der erste größere Streik gegen die Provisorische Regierung bei 3.000 Wäscherei-Arbeiterinnen statt, die für den Acht-Stundentag, einen Existenzlohn und die Vergemeindung der Wäschereien streikten. Der Streik dauerte sechs Wochen. Von den Bolschewiki wurde Alexandra Kollontai geschickt, um mit den Frauen zu arbeiten.\nDie Bolschewiki hatten rasch auf die Kampfbereitschaft der Frauen 1917 reagiert und ein Frauenbüro, geführt von Vera Slutskaja, eingerichtet. Es machte sich an die neuerliche Herausgabe von „Robotniza“ und organisierte die Unterstützung in den Fabriken, unter den Frauen der Soldaten und führte große Demonstrationen gegen den Krieg durch.\nDie Rolle der Arbeiterinnen in der russischen Revolution war großartig und lehrte die revolutionäre Führung viel. Aber ihre Spontaneität bewirkte auch, dass sie 1917 nicht immer in der revolutionären Avantgarde vertreten waren. Sie streikten, demonstrierten und organisierten Unruhen aufgrund der Stärke ihrer Unterdrückung – nichtsdestotrotz wurde ihre Unerfahrenheit in gewerkschaftlichen Aktivitäten offensichtlich. Darin zeigt sich aber auch, dass die besonders unterdrückte Stellung der Frau in der Gesellschaft und in der Familie es ihr erschwert, sich auf gleiche Weise in den Organisationen der Arbeiterbewegung einzubringen. Insofern waren die Monate der Revolution auch ein Beispiel dafür, wie Frauen in diese Rolle hineinwachsen und zunehmend selbstbewusster auftreten können.\nDieser Mangel an traditioneller Organisationserfahrung hat widersprüchliche Ergebnisse. Einerseits können Frauen, wie die Februar-Revolution zeigt, die militantesten Kämpferinnen sein, da sie nicht so vom Konservativismus gebremst werden, wie es so oft in Gewerkschaftsorganisationen der Fall ist.\nAber andererseits lässt sie das auch mitunter empfänglicher für arbeiterfeindliche Propaganda werden. So wurden in den Wochen nach der Februarrevolution sogar Tausende von Arbeiterinnen von bürgerlichen Feministinnen mobilisiert, um für das Frauenwahlrecht und die Fortsetzung des Krieges zu demonstrieren! Die Bolschewiki waren aber in der Lage, ab Mitte 1917 eine Massenbasis unter den Frauen zu gewinnen, die sie dazu brachte, gegen den Krieg zu demonstrieren. Aber dazu bedurfte es besonderer organisatorischer und propagandistischer Anstrengungen.\nDie Revolution insgesamt hätte niemals ohne die Mobilisierung der Frauen Erfolg gehabt, wie Lenin Jahre später hervorhob. RevolutionärInnen dürfen niemals die zentrale Aufgabe, sich auf die Arbeiterinnen zu beziehen, unterschätzen. Dazu sind besondere Propaganda- und Organisationsformen nötig, um sie für die Sache der revolutionären Partei zu gewinnen, jedoch – einmal gewonnen – werden sie die tapfersten und militantesten Kämpferinnen sein, da sie so vieles zu gewinnen haben!


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29.02.2016, 16:59 , 47\n29.02.2016, 17:49 , 47\nes kommt immer darauf an, welchen Whisky du verwendest. Beim Rum dominiert die Süße des Getränkes, Whisky ist da vielfältiger. Wenn du in die Masse Whisky in relevanter Menge reinmischt, kannst du süß-fruchtige (bei sherryfassdominierten Whiskys) über kräutrig-holzig-rauchige bis hin zu medizinisch-jodigen (bei Islay-Whiskys - aber das dürfte kaum jedermanns Geschmack sein) Noten erhalten.\nMit Whisky zu experimentieren würde ich dir nur raten, wenn du Whisky gerne hast. Da wär's dann aber auch wieder interessant, verschiedene Whiskys zu verwenden. Dann wirst du aber auch wieder nicht mit 10,-- Billigwhiskys das Auslangen finden. Da ist Rum einfach günstiger und unkomplizierter.\nAntwort von weissnicht67\n01.03.2016, 09:17 , 36\nAn den Chefelektriker , meine Rumkugeln sind mit echten Rum und im Bekanntenkreis der Hit,( für Kinder aber Ohne Alk)\n12.03.2016, 16:48 , 30\nRumkugeln sind mit Rum. Mit Baileys (schreibt man das so) lassen sich tolle Trüffel-Pralinen herstellen oder sehr geil auch die Füllung Espresso-Whisky-Sahne-Creme.\n29.02.2016, 18:02 , 35\nFür Rumkugeln nimmt man keinen echten Rum,sondern Rumaroma.Ein Whiskyaroma kenne ich nicht und mit echtem Whisky würde es nicht schmecken,es fehlt die Weiche und die Süße.\nFrage von Pumatasche\nAb welchen Alter77\ndarf man Rumkugeln in einem Supermarkt kaufen?\nDarf ich das mit 17 schon oder muss ich da einen Ausweis vorzeigen?\nFrage von supergirl22\nWie viel Alk ist in den Haribo Rumkugeln?\nBin 40 kg schwer und 157cm. Kann ich da eh nicht betrunken werden oder so :-D\nWird man davon betrunken oder leicht angeschwipst?\nHallo zusammen kann man von Rumkugeln mit 4% Jamaica-Rum betrunken/beschwipst werden?\nFrage von cooky2000\nDarf man als Jugendlicher Rumkugeln kaufen?\nDürfen Jugendliche normale Rumkugeln kaufen ?\nFrage von Dersama\nLeckerer eher milder Scotch gesucht\nHallo, ich suche einen eher milden Scotch Whisky. Ich habe in ner Kneipe einmal einen Whisky getrunken der mir wirklich geschmeckt hat, ich weiß aber nicht mehr was für einer das war. Nun dachte ich mir ich koste mich mal durch. Für den Anfang dachte ich entweder an Glenfiddich Solera Reserva 15 Jahre oder Glenmorangie. Kann mir ein Kenner einen von Beiden empfehlen?\nKann man bei Rumkugeln auch Rumessenz nehmen?\nHi an alle erstmal.\nIch wollte heute gerne Rumkugeln machen, da mir die zum kaufen echt zu teuer sind. Jetzt hab ich aber noch keinen Rum und wollte gerne wissen, ob ich anstatt Rum auch Rumessenz nehmen kann? Ist wichtig, da ich nachher einkaufen gehen wollte. Bitte helft mir.\n(Vll. habt ihr ja auch noch andere Rezepte, ich wäre euch dankbar dafür, aber bitte erst meine frage beantworten.)\nSüße Whisky/Whiskey-Sorten? Cola-Whisky - Welcher Whisky?\nIch kenne mich mit Whisky/Whiskey wirklich nicht gut aus! Ich hab letztens zum ersten Mal einen Jim Beam und danach einen Jameson getrunken. Der Jameson hat mit besser geschmeckt (Hat süßer gewirkt). Welche Whisky/Whiskey-Sorten gehen noch in diese Richtung (in die etwas süßere)? Hat da jemand einige Empfehlungen für mich?\nEine zweite Frage noch: Ist es ein Fauxpas ein Whiskey-Cola zu trinken? Ist das unter Whiskey-Kennern verpönt?\nMir persönlich schmeckt die Kombination zwischen Cola und Whiskey! Würde halt nur gern wissen ob man das auch laut in der Whiskey-Szene sagen darf??!! Und welcher Whisky passt da besonders gut? Gibt es da bestimmte?\nDanke für Antworten und Whiskey/Whisky-Vorschläge\nFrage zu Rumkugeln\nIch wollte heute Rumkugeln machen und habe schon ein Rezept im Internet gefunden.\nNun steht dort leider nicht wie viele Rumkugeln es ergeben, weil man ja große und kleine machen kann. Denkt ihr dass man aus der Masse ein paar große rausbekommt, die es auch in den Bäckerein zu kaufen gibt?\nAnstatt Rum benutze ich Rumaroma, soll ich dann auch 6 EL nehmen oder wie viel?\nFrage von fettvogt07\nKann man innerhalb einer Stunde so viele Rumkugeln essen, bis man betrunken ist?\nZungenbrecher vergessen -.-\nrumkugeln mit kuchenresten hergestellt bleiben zu weich


Start/Stop lässt sich bitten - Startseite Forum Auto...\nStart/Stop lässt sich bitten\n26 AntwortenNeuester Beitrag am 1. November 2015 um 17:32\nThemenstarteram 17. Juli 2014 um 18:02\nMein GLK ist erst 6 Monate alt mit 4000 km. Ich empfinde die standardmässige Start/Stopp Funktion als sehr angenehm. Sie ist weich und reagiert blitzschnell, was auch vom Fahrer hinter mir geschätzt wird. Bei uns ist bei Strassensanierungen, und davon haben wir im Moment viele, sowie bei bestimmten Verkehrsampeln das Abstellen des Motors Pflicht. Leider funktioniert diese Funktion bei meinem Auto nur wenn sie will. Meistens erst nach einer Viertelstunde fahren oder gar nicht. Ich weiss, in der Betriebsanleitung steht, dass der Motor nur unter bestimmten Bedingungen abstellt. Dies soll abhängig sein von bestimmten Faktoren wie Innen-/Aussentemperatur, Batteriestand, Klimaanlage, etc. Seltsam ist nur, dass die Start/Stopp Funktion meines GLK 250 die ersten 5 Monate immer ansprechbar war. Ich möchte gerne wissen, ob ich damit alleine bin.\nam 17. Juli 2014 um 20:05\nich habe mit einem Forumsmitglied über dieses „Freibrennen“ auch,kontrovers, diskutiert.Wollte ich ja auch erst nicht glauben. Anders als VW ( zumindest früher) haben ja Mercedes und andere Hersteller folgendes gemacht.\nDass es auch anders geht, zeigen BMW und Mercedes. Eine Nacheinspritzung und nahe am Motor verbaute Filter sorgen für die nötige Temperatur. Der Fahrer riskiert also keinen Leistungsverlust. .\nDazu sollte man sich einfach mal schlau machen was in einem solchen DPF passiert und warum er sich „zusetzen“ kann. Ist aber überall im Internet nachzulesen.\nDarum war für mich auch der Kauf eines Diesels, bei wenig km Fahrleistung, kein Problem.\nAber die Erfahrung hat mich gelehrt nach viel Kurzstrecken dann auch mal wieder ,so 25-30 km, am Stück zu fahren. Und ich habe, wie oben beschrieben „null Probleme“ mit meiner Start/Stopp.\nBei VW gab es sogar einmal ( ob heute noch ? ) eine Warnlampe welche anzeigte wenn solch eine „Freibrennungsfahrt“ nötig wurde. ( ca. 10-15 Minuten). Stand auch sogar in der BA.\nDein Problem mit dem 35m und 35km kann ich nicht lösen. Null Ahnung. Aber es gibt ja den Freundlichen.\nLOL, 35 m Einfahrt:cool:; habt Ihr eine Rinderfarm?:D\nStart Stopp25Mercedes GLK Forum\nMotorgeräusch beim Starten15Mercedes GLK Forum\n350èr startet lange und läuft kurze Zeit unrund18Mercedes GLK Forum\n7 G-Tronik: Fahrstufe lässt sich nicht einlegen19Mercedes GLK Forum\nam 17. Juli 2014 um 18:23\nDu brauchst doch nur die Anzeige im KI zu beobachten. Wenn sie Grün ist funktioniert Start Stop und bei Gelb nicht.\nam 17. Juli 2014 um 18:29\nNa wenn der Motor noch kalt ist, ist Start/Stop sicher nicht aktiv.\nam 17. Juli 2014 um 18:42\nes ist zwar nirgendwo beschrieben,in der Betriebsanleitung steht davon auch nichts und beim Kauf eines Diesels brauchst Du Dich ja auch nicht verpflichten ein „Freifahren“ des DPF's ( Dieselpartikelfilter ) vorzunehmen.:D\nBei Deiner Laufleistung aber ( 22 km täglich / Durchschnitt ) würde ich Dir folgendes empfehlen.\nWenn Deine ECO Start /Stopp nicht nach, ca. 5-10 Minuten, grün wird , egal bei welchem Temperaturen oder anderen Parametern, fahre dann einmal eine Strecke welche so ca. 25 km lang ist.\nAber dann unbedingt „am Stück“.\nWenn es danach nicht wieder ok ist dann ab zum Freundlichen.\nSuche einfach einmal auf MT nach Dieselpartikelfilter freibrennen; egal in welchem Forum\nam 17. Juli 2014 um 19:07\nOriginal geschrieben von volvo-850-limo\naber bei nicht extremen Temperaturen, sowohl - wie auch +. sollte die Start/Stopp nach, spätestens, 500m "grün" werden.\nam 17. Juli 2014 um 19:33\nmanchmal fahren wir, bei absolut gleichen Bedienungen wie in Fall 2 den ich gleich beschreiben werde, nur die 35 Meter Einfahrt von unseren Grundstück runter und schon leuchtet die ECO Anzeige im KI grün und manchmal fahren wir 35 Kilometer und sie springt nicht an. Ehrlich gesagt stört uns das schon ein wenig, ok wenn es andere Bedinung wären (Klima, Temperatur, etc.) könnten wir es verstehen aber bei 100% den selben Einstellungen, sowie Bedinungen?\nam 17. Juli 2014 um 21:06\nIch kann dir definitiv mitteilen das du mit diesen Problem nicht allein da stehst. 4 Wochen nach Abholung in Bremen hab ich ihn beim freundlichen vorgestellt 'weil mir die zeit Abstände zu lange vorkamen bis mal s/s scharf war. Darauf wurde die stützbatterie gewechselt und nach max. 10 sec war s/s scharf. War aber nicht von langer Dauer.es dauerte teilweise bis 45 min bis mal etwas passierte. irgendwie hatte ich dann gemerkt, wenn ich das Fahrzeug abgestellt hatte und neu gestartet war alles io! Zur Durchsicht dieses Problem angesprochen. Erstmal wie so üblich"der hat keine Ahnung ,es kann nicht sein'was nicht sein darf". Sonntag Abend das fzg. Abgegeben, Montag Nachmittag kam "Auto ist fertig". Nachdem vergessen wurde, das ich das fzg. erst Freitag abholen würde kam Donnerstag der nächste Anruf worauf mir mitgeteilt wurde man weiß das ein Fehler vorliegt aber nicht was und wo.Woche darauf Fehler suche, Rücksprache mit Berlin neue update's und was weiß ich. Woche 3 die selben Spielchen wo man kurz davor war,fzg. zurück nach Bremen. Woche 4 der ersehnte Anruf "alles io fzg fertig!" System funktionierte tip Top allerdings jetzt nach rund 10 Monaten braucht es wieder merklich länger ca.20 min.hab den Eindruck Batterie läßt nach. Das Fahrzeug ist die mir nur Freitag bis Sonntag in Nutzung sonst steht er 28000 km und im August 2 Jahre\nam 18. Juli 2014 um 23:20\ns/s brauchte ewig bis sie grün wurde.\nIch habe dann das FZ abgestellt und bin ca. 3 Stunden später wieder gefahren,\nnach keine 2 Minuten war die Anzeige grün.\nAn der Ampel dann sofort in den Stop-Modus gegangen, dass ein paar Mal, dann war die Anzeige wieder gelb.\nDas Spiel wieder holte sich jeden Tag, eine Fahrt ca. 30 Km, nur gelbe Anzeige,\nnach der späteren Heimfahrt, nach einer Minute grün.\nFolgende Vermutung hatte ich,\nder Ladezustand der Batterie ist schwach und deshalb schaltet die s/s immer wieder ab.\nAlso Laderäd gekauft /CETK) und angeschlossen.\nEInen ganzen Tag später war die An zeige dann auch voll.\nThemenstarteram 19. Juli 2014 um 9:59\nDanke für den interessanten Tipp. Kannst du noch ein paar Details geben? Hast du das Ladegerät an die Hauptbatterie unter der Motorhaube angeschlossen und um welches CETK Modell handelt es sich? Ich habe gelesen, dass der GLK nicht jedes Ladegerät akzeptiert.\nam 19. Juli 2014 um 13:36\nOriginal geschrieben von 6er-Alf\nWenn der Ladestand der Batterie schwach ist leuchtet doch die Info - Komfortfunktionen vorübergehend ausgeschaltet - auf. Deshalb denke ich daran kanns nicht liegen.\nam 19. Juli 2014 um 18:24\nAlso der GLK vom TE ist 6 Monate alt und hat 4000km und da würde ich nicht lange fackeln und zum :) fahren der das kontrolliert. Wozu gibt es die Garantie bitte.\nDas bringt doch sonst alles nichts ;)\nUnd wie gesagt die Start,Stopp hängt von vielen Faktoren ab.\nam 20. Juli 2014 um 20:51\nAlso es ist das "mxs 5" was völlig ausreichend ist.\n"Wenn der Ladestand der Batterie schwach ist leuchtet doch die Info - Komfortfunktionen vorübergehend ausgeschaltet "\nJa dachte ich auch,\naber anscheinend gibt es noch einen Zustand "davor" :confused:\nam 20. Juli 2014 um 21:35\nhab mal irgendwo gelesen das bei einem Ladezustand unter 70% die Start/Stopp abschaltet.....\nund da erscheint bestimmt diese Info noch nicht:confused:\nam 20. Juli 2014 um 23:59\nOriginal geschrieben von Wolli20001\nGewährleistung *hust* ;)\nMercedes GLK-Klasse X204 200 CDI Test


Daily Archives - Seite 2 von 8 - infobroker blog\nHeute ist in Deutschland Europawahl – wir freuen uns, dass Sie infobroker.de gewählt haben! Auch am Sonntag stehen die Recherchedienste von infobroker.de online zur Verfügung. Grundsätzlich sind die Recherchedienste von infobroker.de an 7 Tagen in der Woche 24 Stunden täglich erreichbar. Aufträge können direkt ohne großen Aufwand online gestellt werden. Für dringende und eilige Anfragen […]\nWillkommen bei infobroker.de am Mittwoch 27.05.2009 Sie erhalten über den Service „Daily“ mit diesem Beitrag alle wesentlichen Informationen zu den Leistungen von infobroker.de am heutigen Tag.\nWillkommen bei infobroker.de zum Wochenstart am Montag 25.05.2009 Sie erhalten über den Service „Daily“ mit diesem Beitrag alle wesentlichen Informationen zu den Leistungen von infobroker.de am heutigen Tag. Aufgrund des Feiertages und des langen Wochenendes sind einzelne Anfragen vom Sonntag noch in der Bearbeitung. Diese sind bis 11.00 Uhr abgearbeitet.\nWillkommen bei infobroker.de am Freitag 22.05.2009 In zahlreichen Unternehmen ist aufgrund des gestrigen Feiertags Brückentag (Freitag 22.05.200). Das Büro von infobroker.de ist daher telefonisch in den Zeiten von 09.00 – 13.00 Uhr sowie 16.00 – 17.00 Uhr erreichbar. Sie erhalten über den Service „Daily“ mit diesem Beitrag alle wesentlichen Informationen zu den Leistungen von infobroker.de […]\nWillkommen bei infobroker.de am Mittwoch 20.05.2009 Letzter Tag vor dem Feiertag und dem Brückentag (Freitag 22.05.200). Sie erhalten über den Service „Daily“ mit diesem Beitrag alle wesentlichen Informationen zu den Leistungen von infobroker.de am heutigen Tag.\nWillkommen bei infobroker.de vor dem Wochenende Freitag 15.05.2009 Sie erhalten über den Service „Daily“ mit diesem Beitrag alle wesentlichen Informationen zu den Leistungen von infobroker.de am heutigen Tag.


Die 5 Besten Hotels mit Shuttleservice Marseille (mit Preisen)\nBeste Hotels mit Shuttleservice Marseille, Frankreich\n7 von 260 Unterkünften passen zu Ihren Filtereinstellungen. Alle Filter löschen\nNr. 1 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Das Gute zuerst. Die Lage des Hotels Top, Alles in Reichweite, was Marseille ausmacht. Empfang, Emfangsbereich Spa und Restaurant super. Tiefgarage total verbaut, ist aber leider oft so. Hotel könnte mal wieder…”\n“Die Lage des Hotels und das Personal (nett und zuvorkommend) sind sehr gut. Zudem der Lobby und Restaurantbereich sind neugestaltet und machen einen angenehmen Aufenthalt möglich. Das Frühstück ist sehr schön und ...”\nNr. 2 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Wir haben das Hotel ausgesucht,weil wir am spätem Abend mit dem Zug in Marseille ankamen und die Lage des Hotels sehr günstig ist. Wir fanden sehr freundliches Personal vor. Die Zimmer waren sauber und gut ...”\n“Super Lage. Wenige Schritte vom TGV zum Hotel, wenn man spät Abends ankommt. Nur 15 Minuten zu Fuß zum alten Hafen. Besonders hervorzuheben ist das freundliche Personal und das umfangreiche Frühstück. Wir werden…”\nNr. 3 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Tolle Lage am Vieux Port, Metro-Station, Tram und Busse in der Nähe. Sehenswürdigkeiten in Gehdistanz. Zimmer hat zwar noch einen Spannteppich und die Einrichtung ist etwas altmodisch, jedoch schönes Bad und gute ...”\n“Wir waren im Mai 2017 für 5 Nächte in diesem Hotel. Wir hätten es nicht besser treffen können. Die Lage direkt am alten Hafen war ideal um die Stad zu Fuß zu erkunden! Selbst der Cours Julien ist zu Fuß zu ...”\nNr. 4 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Schade dass die Bildwelt im Netz nicht mit der Realität übereinstimmt. Zimmer Supérieur sind klein, düster und in die Jahre gekommen. Klimaanlage heizte statt zu kühlen. Personal Rezeption unmotiviert”\n“Wir hatten zwei Zimmer, waren beide sauber und ordentlich. Lage ist Topp für Aktivitäten und Nachtleben, hatten auch spätnachts nie Ärger oder heikle Situationen. Und was will man bei diesem Preis mehr verlangen ...”\nDieses Hotel in Marseille wurde innerhalb der letzten 60 Tage mit am häufigsten gebucht.\nNr. 5 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Das Zimmer war sehr geräumig, die Lage einfach super, man konnte alles mühelos zu Fuss erreichen, das Personal ist sehr höflich und zuvorkommend, das Frühstück ist gut und reichhaltig, alles frische Sachen usw.”\n“Kleine Räume, aber toller Ort nahe am alten Hafen. Sehr sauber, wobei es im Bad ein wenig nach Abfluss roch. Sehr saubere und komfortable Betten. Tolles Frühstück. Liebenswertes Personal, sehr freundlich und ...”\nNr. 6 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Das Hotel liegt nur einen Block vom Hafen entfernt. Die Zimmer sind eher klein und dunkel, das Bad sogar sehr klein, aber alles ist sehr sauber, das Bad scheint relativ neu zu sein. Kostenloses WLAN ist im…”\n“Sehr gutes Hotel Preis Leistung prima, sehr freundliches Personal, Frühstück reichhaltig, aber nicht im Preis inbegriffen. Verkehr laut, leider in dieser zeit mit Baustelle, ist aber für die Gesamtbewertung nicht ...”\nNr. 7 von 7 Hotels mit Shuttleservice Marseille für beste Preis/Leistung\n“Wir waren abends mit dem Zug in Marseille angekommen. Das Hotel liegt genau gegenüber vom Bahnhof St. Charles. Freundlicher Empfang an der Rezeption. Zimmer gut eingerichtet. Auf der Buchung stand Zimmer mit ...”\n“Wir verbrachten hier eine Nacht in Marseille. Der Checkin ging schnell und problemlos. Das Zimmer war sehr geräumig und sauber. Da die Fenster nicht sehr dicht waren, hörte man etwas den Straßenlärm. Das ...”\nHotels mit Shuttleservice in der Nähe von Marseille (6)\n17,6 km von Marseille\n19,6 km von Marseille\n20,1 km von Marseille\n“Kostenloser Flughafentransfer funktionierte auf Anfrage bei An-und Abreise direkt und ohne Umstand. Vor den Terminals gibt es Haltestellen für den Flughafen-Minibus. Auch sind dort telefonische Direkanrufe für…”\n“Wir brauchten nur ein Hotel zur Übernachtung für einen frühen Flug. Dafür war das Hotel perfekt. Das Shuttle hat prima geklappt. Es gibt ein sehr frühes, umfangreiches Frühstück und auch das Abendessen war OK.”\n20,3 km von Marseille\n“Wir haben zum Glück nur knapp 7 Stunden in dem Hotel zum Schlafen verbracht. Gott sei dank haben wir ein Zimmer ohne Teppich erhalten, denn wenn dieser in den Zimmern aussieht wie im Flur, würde ich keinen Fuß in…”\n“Noch leidet das Hotel unter der riesigen, ärgerlichen Baustelle vor dem Flughafen. Das könnte sich durch einen guten und direkten Fussweg ändern. Das Haus selbst ist im Standard mittelmässig, aber der…”\n25,3 km von Marseille\n“Das "Le Pigonnet" ist ein Traumhotel mit einem wunderschönen Park, der abends schön beleuchtet ist und zum Flanieren einlädt. Das Personal ist stets freundlich, aufmerksam und hilfsbereit, die Zimmer lassen keine ...”\n“Wir waren für zwei Nächte im le Pigonnet. Super freundlicher Service vom Empfang bis zur Abreise. Der Garten ist wunderschön und bei den versteckten romantischen Sitzgelegenheiten kann man so richtig die Seele ...”\n69,1 km von Marseille\n“Wir genossen die 9 Tage in unserer modern eingerichteten, geräumigen Juniorsuite mit herrlichem Weitblick ins Luberon. Sehr angetran waren wir von der geräumigen Walk-in-Dusche mit großer Regedusche ...”\n“Für Menschen, die im Urlaub auch mal das Auto stehen lassen wollen, aber auch nicht in der trubeligen Innenstadt wohnen wollen, eine perfekte Adresse. Zu Fuß 10 Minuten in die Altstadt, oder auch auf den GR 6…”\nNr. 26 von 131 Hotels in Marseille\n“In der Mitte zwischen der Gare Saint-Charles (Hbf) und altem Hafen nicht weit von der Tram entfernt liegt das Mercure in einer ruhigen Ecke direkt neben dem Historischen Museum mit den großen, parkartigen ...”\n“Das Mercure ist ein gesichtsloses, um nicht zu sagen hässliches zwölfstöckiger Hochhaus geschätzt aus den siebziger oder achtziger Jahren (was wahrscheinlich auch die niedrigen Deckenhöhen erklärt). Die Fassade ...”\n“Für 4 Nächte, teils geschäftlich, teils privat habe ich in diesem Hotel gewohnt. Dabei habe ich den Empfang, das Zimmer, das Frühstück, Mittagessen, Abendessen, Drinks in der Bar, den Pool (Indoor), die Aussicht ...”\n“Der Interconti Standard ist ja hinlänglich bekannt. In diesem Haus treffen sie auf freundliche,, zuvorkommende und hilfsbereite Mitarbeiter. Was dieses Haus aber über das "Normale" hinaus auszeichnet, ist die ...”\nNr. 34 von 131 Hotels in Marseille\n“Wir waren uns aufgrund der Bewertungen unsicher, hier zu übernachten. Um es vorwegzunehmen: es gibt schlechtere Hotels in diese Klasse aber sicherlich auch bessere, aber... es gibt kaum ein Hotel in einer…”\n“Wir bekamen ein Upgrade auf ein Business Zimmer, das groß und mit Kingsize Bett ausgestattet war. Der Service war nett. Das angeschlossene Möwenpick Restaurant Quai 7 ist für die Qualität etwas teuer.”\n“Die Lage des Hotels direkt am Vieux Port ist ausgezeichnet. Für einen Kurztrip ideal. Die Zimmer sind gross und gediegen eingerichtet, auch wenn das Alter des Hotels augenscheinlich ist. Es versprüht den Charme…”\n“Das Hotel direkt am alten Hafen der Stadt gelegen, ist eine Ikone. Leider musste wohl das Erdgeschoss verkauft werden und einigen schäbigen Cafes weichen. So erfolgt die Anfahrt von hinten, auch der Empfang ist ...”\nNr. 43 von 131 Hotels in Marseille\n“Wir haben leider ein viel schöneres Hotel erwartet Es war zwar alles da, aber nichts ist chic , oder ansprechend ..Das Hotel und die Anlage insgesamt ist sehr in die Jahre gekommen..Renovierung waer vom ...”\n“Wir haben dieses Hotel gebucht, weil es einen Innenpool hat (Oktober). Das Apartment war ausreichend groß, da wir uns für die größere, aber auch teurere Variante entschieden haben. Das Schlafzimmer ließ gerade…”\nNr. 31 von 131 Hotels in Marseille\n“+ Tolles Bett im Zimmer 2113 + Gute Lage - Unfreundliches Personal, vorallem beim Frühstück - Wegwerf-Plastikuntersetzer für's Frühstückei - 6,00 Euro EXTRA für ein Omelette zum Morgenessen - keine…”\n“Das Hotel liegt gut, zentral. Parkmöglichkeiten im Parkhaus nebenan, für Hotelgäste gibt es separate Plätze, der Preis 15 €. Das Hotel modern, die Zimmer geräumig, klimatisiert. Das Frühstück für französische ...”\nNr. 46 von 131 Hotels in Marseille\n“Ruhig gelegenes Hotel mit perfekter Gastfreundschaft und tolles Personal welches sehr zuvorkommend auftritt. Dank Bus gut mit dem Zentrum erschlossen, aber auch zu Fuss kann in 20 Minuten der Hafen oder die ...”\n“Das Bompard ist ein wenig in die Jahre gekommen, dennoch ist es sehr gepflegt und alles ist sauber. Die Zimmer sind nicht gerade groß aber für einen kurzen Aufenthalt aussreichend. Schön ist der große Garten mit ...”\nNr. 79 von 131 Hotels in Marseille\nNr. 54 von 131 Hotels in Marseille\n“Preis-Leistungsvethältnis o.k. Frühstück einfältig. Abendessen einmal totaler Reinfall, i.d.R. aber für den Preis o.k. Zimmer einfach. Wifi o.k., aber Einloggen sehr umständlich und nervig. Autobahn und ...”\nNr. 93 von 131 Hotels in Marseille\n“Wir waren jetzt zum 2. Mal da, für2 bzw. 3 Nächte: 1x Bad mit Fenster und 1x ohne. Empfang / Check-in sehr freundlich. Klimaanlage läfft prima und nachts nur leise eingestellt. Grosser Fernseher! Frühstück und ...”\n“Dreckig, abgenutzt und kaputt. Der Fenstervorhang war defekt und das Zimmer dunkel. Da die Aussicht auf die Balkone und die dort aufgehängte Unterwäsche nicht so toll ist, auch kein Verlust. Das Bett war dreckig ...”


Herbolzheim: Im guten Austausch miteinander - Landtagsabgeordneter Alexander Schoch zu Gast beim noch amtierenden Bürgermeister Ernst Schilling in Herbolzheim - RegioTrends\n20. Dec 2017 - 10:49 Uhr\nIm guten Austausch miteinander - Landtagsabgeordneter Alexander Schoch zu Gast beim noch amtierenden Bürgermeister Ernst Schilling in Herbolzheim\nIm Rahmen seiner Landkreistour besuchte der GRÜNE Landtagsabgeordnete Alexander Schoch zum letzten Mal den noch amtierenden Bürgermeister Ernst Schilling in Herbolzheim. Bürgermeister Schilling geht nach 21 Jahren in den Ruhestand. Dies nahmen die beiden Politiker zum Anlass sich noch einmal über Vergangenes, Aktuelles und Zukünftiges auszutauschen. Alexander Schoch bedankte sich für die gute Zusammenarbeit. Gleichzeitig dankte der Abgeordnete Schilling für seine vielfältigen Initiativen, die auch über die Gemeinde- und Landkreisgrenzen hinaus Aufmerksamkeit und Anerkennung mit sich brachten, wie z.B. das inzwischen im ganzen Land bekannte „Herbolzheimer Modell“ in der Flüchtlingsunterbringung.\nAuch bei sozialen Projekten wie 48 Grad Süd oder der Wirtschaftsförderung ging Schilling unkonventionelle Wege, so Schoch. Seit Schillings Amtsbeginn haben 2.000 neue Einwohner und 100 Betriebe den Weg nach Herbolzheim gefunden. Die Arbeitslosigkeit in der Gemeinde befindet sich auf einem sehr geringen Niveau. Das Engagement von Schilling für das 3. Und 4. Gleis für eine autobahnparallele Rheintalbahn wurde von Schoch stets unterstützt und hat durch ein Breites Bündnis auch zum Erfolg geführt. Sehr wichtig war Schilling das Engagement für die Städtepartnerschaft und den europäischen Gedanken. Für Alexander Schoch ist es schön, dass Ernst Schilling sich auch zukünftig im Rahmen der Europa Union für Europa einsetzen wird. Schoch bedankte sich bei Bürgermeister Schilling für sein großes Engagement und für die gute, langjährige Zusammenarbeit. Er wünschte ihm viel Spaß bei seinen verschiedenen ehrenamtlichen Aufgaben, die nun auf ihn warten.\n(Medieninformation: Wahlkreisbüro Emmendingen des Landtagsabgeorndeten Alexander Schoch, 20.12.2017)


#1000 - Günther - Vans of Germany 🚐\n#1000 - Günther\nVans of Germany: guenther_macht_blau\nußerdem lade ich die Batterie während der Fahrt. So geht mir garantiert nie der Saft aus!\nDer jetzige Ausbau ist mein zweiter. Meinen ersten Ausbau habe ich direkt nach der Restauration von Günther rein gebaut, der sich aber schon nach 1,5 Jahren als undurchdacht herausgestellt hat. Im Winter 2019-2020 habe ich in insgesamt 3 Monaten meinen zweiten, sehr viel durchdachteren Ausbau gebaut. Er hat jetzt ein großes Längsbett, das in drei Teilen ausziehbar ist und was man so auch als U-Sitzgruppe um den Tisch herum nutzen kann. Meine Dusche befindet sich außen, die ch dank Warmwasser und 64l Frischwassertank mal sehr angenehm nutzen kann. Mein Warmwasser bereite ich durch einen Durchlauferhitzer, der an der Hecktür montiert ist zu. Ich habe 200W Solar auf dem Dach und eine 230Ah AGM-Batterie verbaut. Außerdem lade ich die Batterie während der Fahrt. So geht mir garantiert nie der Saft aus!\nIch träumte davon, aus einem Reisebus alle Sitze rauszureißen und ihn zum riesigen Camper umzubauen\nDas Thema Freiheit und Reisen hat mich schon immer fasziniert. Der Traum vom Vanlife fing für mich schon sehr früh als Kind an. Ich träumte davon, aus einem Reisebus alle Sitze rauszureißen und ihn zum riesigen Camper umzubauen. Das hat sich irgendwie in meinem Kopf festgesetzt. Natürlich war mir dann doch ein Reisebus zu groß und die Anzahl der damit möglichen Stellplätze zu klein. Also musste was kleineres her, wobei ich schon eine gewisse Stehhöhe haben wollte. Und so bin ich beim LT hängen geblieben und habe es bisher keine Sekunde bereut. Ich bin noch nie liegen geblieben *klopf auf Holz* und er hat bisher in den 3 Jahren, die er bei mir ist keine Probleme gemacht. Seitdem sind wir bisher gemeinsam 53.000km durch alle möglichen Länder rund um Deutschland gefahren, von Kroatien bis Norwegen. Das soll auch noch lange so weiter gehen. Ich nutze jede Gelegenheit, um dem Alltag zu entfliehen, sei es mal für ein Wochenende nach Bayern zu fahren. Man hat immer alles dabei, was man braucht, was einem lieb ist und kann an den Orten stehen bleiben, die einem gefallen. Dieses Gefühl ist das, was mich schon seit meiner Kindheit nicht mehr losgelassen hat!


...Kinder- und Jugendgruppen machen weiter\nAb 1.12.2021 gilt 2G plus\nErwachsenengruppen gehen in die Weihnachtsferien\nfür unseren Landkreis gilt ab dem 1.12.2021 die Warnstufe 2.\nUnweigerlich müssen auch wir die dann geltenden 2 G plus Regeln anwenden.\nDeshalb haben wir für unseren Verein die folgende umsetzbare Lösung erarbeitet:\nder Sportbetrieb für die Kinder- u. Jugendgruppen mit Ausnahme der Eltern-Kind-Gruppen läuft weiter, sofern der/ die Übungsleiter*in damit einverstanden ist. Die Testpflicht gilt nicht für Kinder und Jugendliche bis zur Vollendung des 18. Lebensjahres\nder Indoor Sportbetrieb wird für alle Erwachsenengruppen bis zum Ende der Weihnachtsferien eingestellt, da die Umsetzung der 2G plus Regeln mit einem unverhältnismäßig hohen Arbeitsaufwand für uns alle verbunden wäre.\nWir hoffen auf euer Verständnis für unseren Lösungsansatz.\nVorbehaltlich der Entwicklungen in den kommenden Wochen soll unser Weihnachtsschauturnen stattfindet.\nUnser Verein | 28.11.2021\nWeihnachtsschauturnen mit Voranmeldung\nLiebe Fans der RSG Abteilung\nvorbehaltlich der Entwicklungen in den kommenden Wochen ist es in diesem Jahr geplant, dass unser Weihnachtsschauturnen am 3. Advent stattfindet.\nEs wird eine leicht veränderte Ausgabe geben, über die wir an dieser Stelle informieren wollen ("mehr lesen").\nDrückt uns die Daumen das es stattfinden kann\nEure Trainerinnen der RSG Abteilung\nNach der neuen Corona Verordnung gilt ab sofort 2G für den Indoorsport\nIm Innbereich nur mit 2 G\nLiebe Mitglieder * innen,\nfür Niedersachsen wurde am 23.11.2021 eine neue Corona Verordnung erlassen und die Warnstufe in ganz Niedersachsen auf 1 gesetzt.\nDiese Änderungen betreffen auch unseren Sportbetrieb\nwer drinnen Sport macht (Sporthallen und im DGH) , muss ab sofort einen 2G- Nachweis (geimpft oder genesen) vorweisen können\naußerhalb des Sporttreibens muss eine Maske getragen werden also in den Umkleideräumen, Fluren u.s.w.\nfür Outdoor-Sport gilt weiterhin 3G (2 G bei Mitbenutzung der Umkleideräume, Duschen)\nDie 2 u. 3 G Regelungen gelten nicht für Kinder und Jugendliche bis zur Vollendung des 18. Lebensjahres.\nUnsere Fussballabteilung nimmt aktuell mit 5 Teams am Ligabetrieb teil. Zuschauer sind immer gern gesehen (für alle über 18 Jahren gilt die 3 G Regel). Wann sind die nächsten Spiele und wie ist das Spiel ausgegangen?\nAusschilderung für die neuen Sportflächen Schulstraße fehlen noch\nOrga Hallennutzung nach den Herbstferien - neues Hallenkonzept mit 2 G -


REVO Paxton 1039 02BR\nREVO PAXTON (1039 - 02BR)\nStartseite > Sonnenbrillen > REVO > PAXTON (1039 - 02BR)\n(1039 - 02BR)\nBenachrichtigung erhalten, wenn Paxton (1039 - 02BR) 56 mm\nim Sales Angebot ist 716743\nwieder verfügbar ist 716743\nDie 1039 ist ein Fashion-Statement, für das im Zweifel nicht mal Sonnenschein vonnöten ist, denn diese Sonnenbrille verleiht Dir eine Ausstrahlung, bei der die Nacht zum Tag wird. Die 1039 ist in 2018 ganz neu auf dem Markt, so dass du mit dieser Brille am Puls der Zeit bist. Eine andere Farbe würde zu Deinem Lieblingsoutfit aber eigentlich besser passen? Check auch die anderen Styles der 1039 in unserem Sortiment der 2017er und 2018er REVOs.\nDas Brillengestell ist speziell für Powerfrauen entworfen. Anmutiges Design und Ausdrucksstärke verbinden sich zu klassischem Chic. Bei dem Vollrand Gestell sind die Gläser vom Rahmen komplett umschlossen. Wer aus Überzeugung Brillenträger ist, für den kommt etwas anderes nur in Ausnahmefällen in Frage. Kunststoffbrillen, wie diese, kombinieren lange Lebensdauer mit hohem Tragekomfort. Die 1039 sitzt sehr angenehm auf Nase und Ohren. Auch funktional bist Du hier natürlich auf der sicheren Seite. Mit 100% UV-Schutz für Deine Augen kann die Sonne kommen. Ob im Straßenverkehr oder auf der Piste, bei der eigenen Sicherheit kommt es manchmal auch auf den Blickwinkel an. Durch die polarisierenden Gläser in diesem Modell wird zurückgeworfenes Licht von reflektierenden Oberflächen, wie Wasser, Glas oder Schnee ausgelöscht. So ist beste Sicht garantiert.\nAuch wenn diese REVO gerade nicht auf Lager ist, lohnt es sich, jetzt zuzugreifen, denn der Preis ist nicht zu schlagen. Und weil Edel-Optics ein Eldorado für Schnäppchenjäger ist, bekommst Du dieses Topmodell zum unglaublich günstigen Preis. Was bei anderen Onlineshops ein Sale ist, ist bei uns einfach „all-day-everyday“ Sparen.


Wetter Breckerfeld Nordrhein-Westfalen Deutschland - wetter.net\n» Home » Europa » Deutschland » Nordrhein-Westfalen » Breckerfeld\nDas Wetter in Breckerfeld\nKühler Mix mit Regen und Schnee. Am Vormittag ist es vielerorts bedeckt, gebietsweise schneit es. Am Nachmittag ziehen Wolken mit Schnee- und Regenfällen vorüber. Dabei werden während des Tages 6 Grad erreicht, nachts kühlt es dann bis auf -1 Grad ab. Der Wind rauscht mäßig, in Böen frisch aus Südost.\nTeils winterlich mit örtlichen Schneeschauern. Am Vormittag ist der Himmel vielfach wolkenverhangen. Am Nachmittag herrscht wechselhaftes Wetter mit Schneeschauern. Dabei werden während des Tages 3 Grad erreicht, nachts kühlt es dann auf -3 Grad ab. Der Wind rauscht mäßig, in Böen frisch aus West.\nAm Vormittag ist der Himmel vielerorts mit dichten Wolken bedeckt. Am Nachmittag breiten sich Wolken mit Schnee und Regen aus, und die Temperaturen steigen am Tage auf 5 Grad. Nachts gehen die Werte dann auf -1 Grad zurück. Der Wind weht mäßig bis frisch aus südwestlichen Richtungen.\nAm Vormittag herrscht größtenteils ungetrübter Sonnenschein. Am Nachmittag gibt es zwischen sonnigen Momenten immer wieder Schneeschauer, und die Temperaturen steigen am Tage auf 3 Grad. Nachts sinken die Werte dann auf -3 Grad. Der Wind weht mäßig aus südwestlichen Richtungen.\nIn Breckerfeld ist es winterlich mit zeitweiligen Schneefällen. Die Höchstwerte betragen 2 Grad, die Tiefsttemperaturen der kommenden Nacht -1 Grad. Der Wind kommt schwach bis mäßig aus Südwest.\n© wetter.net: Wetter Breckerfeld Nordrhein-Westfalen Deutschland - wetter.net


Aufzugsanlagen, Fahrtreppen, Fahrsteige sowie Sonderanlagen (Autoparksysteme, Dachbefahranlagen, hydraulische Fussgängerbrücken, Rolltore, etc.) | Grädler Aufzug\nMit der Zertifizierung des Unternehmens nach der Normgrundlage DIN EN ISO 9001:2015 wird ein hoher Qualitätsstandard über sämtliche Unternehmensbereiche gewährleistet. Durch eine jährliche Erneuerung dieses Zertifikats, im Zuge eines Audits, wird dieser aufrechterhalten und um weitere Arbeitsanweisungen, Stellenbeschreibungen, etc. ergänzt.\nDie Kunden der Grädler Fördertechnik GmbH entstammen den unterschiedlichsten Bereichen, von öffentlicher Hand über international tätige Unternehmen bis hin zu kleinen Hausverwaltungen und Privatkunden. Der Umsatz wird in den verschiedenen Geschäftsbereichen Aufzugsanlagen, Fahrtreppen, Fahrsteige sowie Sonderanlagen (Autoparksysteme, Dachbefahranlagen, hydraulische Fussgängerbrücken, Rolltore, etc.) mit ca. 1.000 (2010) verschiedenen Kunden aus diversen Branchen erwirtschaftet.\nZur strategischen und operativen Bearbeitung der Geschäftsfelder ist die Unternehmensstruktur in zwei der Geschäftsführung unterstellte Bereiche gegliedert. Einen kaufmännischen und einen gewerblichen Bereich.\nDer gewerbliche Bereich wird durch die direkt der Geschäftsführung unterstellte Betriebsleitung geführt. Deren Anweisungen an die Ausführungsebene werden über die Bereichsleiter Aufzüge und Fahrtreppen sowie den Betriebsmeister an die ausführenden Stellen (Servicetechniker) weitergeleitet.\nIm kaufmännischen Bereich existiert diese zusätzliche Leitungsebene nicht, die Anweisungen der Geschäftsleitung werden direkt an die jeweils zuständigen, ausführenden Stellen weitergeleitet.\nDie Einführung von DATEV (2008) führt zu einem papierlosen Büro, der komplette Schriftverkehr wird eingescannt, die Verwaltungsebene und die Buchhaltung arbeitet digital.\nSeit 2005 besteht über den deutlich verstärkten Preiswettbewerb und die Firmenübernahmen der Oligopolisten (ThyssenKrupp Elevator, OTIS, Schindler, KONE) ein stark zunehmender Kostendruck in einzelnen Geschäftsbereichen. Diese Situation erfordert (über das Rechnungswesen, DATEV) einen genauen und zeitnahen Einblick in die betrieblichen Kostenstrukturen der einzelnen Geschäftsbereiche. Der Umsatzanteil des Wartungsbereichs beträgt 38 %, für die anderen Bereiche liegen keine Schlüsselungen vor. Im Geschäftsjahr 2008 stellten die Personalkosten mit 63 % vom Umsatz des Unternehmens den Hauptkostenanteil dar. Im Zeitraum von 2002 bis 2008 konnte der Umsatz sowie die Bilanzsumme verdoppelt werden. Insgesamt weist die Grädler Fördertechnik GmbH gute Wachstumsraten und eine grundsätzlich stabile Ertrags- und Finanzlage auf.\nund lösungsorientiert stellen sich die Mitarbeiter der GFT neuen Herausforderungen und Aufgaben. Im Falle der Reparatur, Wartung und Instandhaltung der Aussenbefahranlagen des Berliner Sonycenter müssen die befähigten Personen kurzfristig auch als Industriekletterer ausgebildet werden ...


Dank Profinet-Schnittstelle und Edge-Technologie können mit dem Schunk EGL anspruchsvolle Greifprozesse realisiert werden.\nBeim Smart Gripping vermessen, identifizieren und überwachen intelligente Schunk Greifer Bauteile sowie den laufenden Produktionsprozess.\nÜber die eingebaute Sensorik erfasst der smarte Werkzeughalter Schunk iTendo Beschleunigungen und Vibrationen unmittelbar am Werkstück und übergibt die Daten an die Steuerung der Werkzeugmaschine.\nVor allem die fortlaufende Echtzeit-Bestimmung der langfristigen Prozessfähigkeit Cpk zur proaktiven Trenderkennung und Fehlerdiagnose hat sich mit dem Greifer bewährt. Eingeleitete Regelkorrekturen greifen bereits vor dem Erreichen der Spezifikationsgrenzen und erlauben eine erheblich stabilere Prozessführung. Im Rahmen einer Sensorfusion können mehrere Sensoren parallel eingesetzt und deren Messwerte verknüpfend analysiert werden, um aktuelle Systemzustände der Greifer sowie der Zugriffssituation zu bewerten. So ist es möglich, Greifobjekte zu unterscheiden, aber auch Störungen im Produktionsablauf zu erkennen, beispielsweise differierende Rohstoffqualitäten, verschleißende Werkzeuge, Toleranzabweichungen oder Materialengpässe.\nKünftig, so die Pläne der Schunk GmbH & Co. KG, sollen sich Aufgabenstellungen für die Steuerung der gesamten kinematischen Kette, bestehend aus Roboter und Greifer, sowie das Monitoring ihrer Funktion automatisieren lassen, ohne dass Schritt für Schritt programmiert oder Schwellenwerte gesetzt und fortlaufend angepasst werden müssen. Der Schlüssel für dieses autonome Greifen ist der Einsatz von Methoden der Künstlichen Intelligenz (KI) sowie die Nutzung unterschiedlicher Sensoren. So werden in einer Pilotanwendung Methoden kognitiver Intelligenz eingesetzt, um zufällig angeordnete Teile über eine Kamera zu identifizieren und sie dann autonom aus einer Transportbox zu greifen und ihrem Bearbeitungsprozess zuzuführen. Gleichzeitig werden Abweichungen vom üblichen Geschehen – so genannte „Anomalien“ – und Trends, wie beispielsweise das Driften relevanter Prozessparameter, gelernt und schärfen die im Greifer realisierten Diagnoseinstrumente, ohne dass es zu Betriebsunterbrechungen oder einem überbordenden Trainingsbedarf bei der Systemeinrichtung kommt. Der Greifer, so das Ziel, wird also nicht nur greifen, sondern die komplette Greifplanung übernehmen, den Gesamtprozess sensorisch überwachen und fortlaufend analysieren. Hierbei ergänzen sich Edge- und Cloud-Computing auf vorteilhafte Weise gegenseitig.\nLagerfähigkeit elektronischer Komponenten\nAnalyse der Ausfallgründe


Kreative Leute für meine RPG Charaktere gesucht (Wettbewerb auf Animexx.de)\nWettbewerb: Kreative Leute für meine RPG Charaktere gesucht\nAm 05.01.2008 eröffnet von: Mangafan0 Einsendeschluss: 01.08.2008\tThema: Eigene Serie\nDie Auswertung ist erfolgt. Ich habe mich bemüht so objektiv wie möglich zu sein, aber es war schwer. Im Grunde hätten es noch viele Bilder verdient gehabt einen Preis zu bekommen.\nDank der Beratung durch Rave-Angel und BloodyAugust, könnte ich den Kreis der Preisträger einengen, obwohl Jeder von uns seine eigenen Favoriten hatte.\nAm Ende habe ich nach dem persönlichen Eindruck entschieden den die Bilder auf mich gemacht haben, als ich sie das erste Mal gesehen habe.\nIch habe mich nun für folgende 5 Preisträger entschieden und deshalb auch die Preise erhöht!\nDer 1. Platz erhält 50 Karotaler und 1 Tofupaket für 10 Gelt nach Wunsch\nDer 2. Platz erhält 40 Karotaler und 1 Tofupaket für 10 Gelt nach Wunsch\nDer 3. Platz erhält 30 Karotaler und 1 Tofupaket für 10 Gelt nach Wunsch\nDer 4. Platz erhält 20 Karotaler und 1 Tofupaket für 5 Gelt\nDer 5. Platz erhält 10 Karotaler und 1 Tofupaket für 5 Gelt\nAuf Wunsch können die Tofu Pakete auch abgeändert werden, z.b zwei für 5 Gelt wenn ihr Wert auf ein bestimmtes legt.\nNochmals Danke das ihr so fleißig an meinem Wettbewerb mitgemacht habt!\nAlso warum geht es hier?! Ich möchte das ihr einen,oder mehrere Charaktere aus meinem RPG"Kann die Liebe stärker sein?" zeichnet. Es ist eine Art Mittelalterliche Fantasy Welt,ohne Technik,aber mit Fabelwesen. Zwischen den zwei Hauptrassen herrscht Krieg, weil der Herrscher der Riamer ein Tyrann ist.\nMir ist es egal ob ihr sie farbig macht, mit Hintergrund oder einfach nur schwarz-weiß. Es ist egal ob ihr euch eine Einzelperson, ein Pärchen oder ein Gruppenbild aussucht. Auch womit ihr zeichnet ist egal.Ach und Adult ist auch erlaubt, egal ob Yaoi oder Hentai.In diesem Spiel ist alles drin^^ Ihr könnt auch ruhig mehrere Bilder einsenden, ich setze da kein Limit!Ich habe mal die 10 Hauptpersonen aus dem RPG genommen, dann hat jeder etwas was er sich aussuchen kann.\nDie Leute stehen untereinander in folgender Verbindung.\nPärchen: Hassar/Modis, Karim/Faroin, Kenzo/Leilia, Kisek/Lecan und Arkas/Kaze\nSehr gute Freunde: Hassar-Lecan,Leilia,Kisek\nOk nun zu den Preisen! Wenn mehr als 3 Bilder eingehen werde ich die Preise verteilen, sind es weniger bekommt jeder Teilnehmer immerhin noch 2 Karotaler von mir.\nSollte Jemand mit vier verschiedenen Bildern teilnehmen und der Einzige sein,erhält er auch die 3 Plätze und die Preise.\nDas jedes Bild eine Bewertung und ein Komi bekommt ist ja selbstverständlich!\nDie Auswertung werde ich mit 2 Mitspieler, Rave-Angel und BloodyAugust vornehmen. Die Beiden sind selber FA Zeichner und habe schon ein paar der Personen gezeichnet, aber das soll für euch nicht als Vorgabe dienen oder euch gar beeinflussen.Wer doch Interesse hat, kann ja in ihren Fanarts vorbeigucken.\nIch setze mal 3 Monate als Einsendeschluß,bei Bedarf werde ich ihn verlängern.\nAlso dann wünsche ich euch viel Spaß beim Zeichnen und wenn Fragen sind, einfach melden.\nKurze Beschreibung der Leute\nMenschen,nur mit silbrigen/weißen Haaren,in verschiedenen Abstufungen.Ihre Augen haben unterschiedliche Goldfarben und bei Erregung leuchten sie wie kleine Sonnen.\nIhre Hautfarbe ist von hell bis dunkelbraun,je nachdem aus welcher Gegend sie stammen.\nda Fragen dazu auftauchten. Die Garde hat schwarze Rüstungen, die schlicht,aufs Kämpfen ausgelegt sind. Nur die höheren Ränge tragen bei besonderen Anlässen Galauniformen. Dann ist die schwarze Jacke mit Silberborten verziert und es wird ein Umhang angelegt. Bei Hassar ist das Innenfutter silber.\nDas Emblem der Garde ist ein flammendes Schwert,getreu ihrem Motte-mit Stahl und Feuer vernichten wir den Feind!\nSind menschenähnliche Katzen,die auf zwei Beinen gehen.Sie sind sehr naturverbunden und friedliche,sanftmütige Wesen,die aber wenn nötig auch gut kämpfen können.\nLeonarden können bis zu 150 Jahre alt werden, weshalb sie lange Zeit, viel jünger aussehen.\nSie besitzen einen Schweif,ihr Fellmuster ist individuell und spiegelt verschiedene Katzenarten wieder.Ein Einfarbiges Fell ist die große Ausnahme und sehr selten.\nIhre Augen sind entweder grün , grün/gelb oder gelb\nAlter 27 Größe 1,80\nStattlich,durchtrainierter Körper.Seine Haare sind kurzgeschnitten und glänzen wie helles Silber ,die Haut ist sehr blass, fast wie Mondlicht. Er trägt fast nur die schwarze Uniform der herrscherlichen Garde, was seine Haut und Haarfarbe noch mehr hervorhebt. Er ist sehr in sich gezogen,teils stur und launenhaft,nur Modis oder der Kampf mit seinen geliebten Schwertern,kann ihm ein Lächeln entlocken.Er kämpft meist nur mit einem Schwert, kann aber auch sehr gut mit zwei kämpfen.\nDas zweite Bild in meinem Stecki zeigt, wie ich ihn mir ungefähr vorstelle,habe ich Heute(24.03) beim surfen entdeckt.\nauf dem rechten Auge blind, was man auf den ersten Blick aber nicht bemerkt. An seinem gesamten Körper viele Narben von unterschiedlicher Größe. Er hat schulterlanges weißes Haar (meist zu einem Zopf gebunden) Goldene Augen und bronzefarbene Haut.Er ist ein offenherziger, gefühlsbetonter Mensch auf den sich seine Freunde völlig verlassen können.\nAlter 25 Größe1,89\nEr ist sehr durchtrainiert und ein Ass im Nahkampf.Seine Augen sind wie flüssiges Gold und bei Zorn funkeln sie wie Sterne.Sein Haar trägt er ganz kurz geschnitten. Seine Haut ist dunkel da er aus der Wüste stammt. Er ist sehr ruhig,verlässlich, kann aber auch sehr impulsiv sein.\nAlter25 Größe1,70 m\nIhr Fell ist Nachtschwarz ,im Mondlicht liegt ein bläulicher Schein darauf, ihre Augen sind grün. Sie trägt Goldene Ohrringe und an einem Arm einen Federschmuck.Sie ist sehr lebhaft,neigt zu Wutausbrüchen,ist aber im Grunde liebenswert und sanft.\nDas Fell der Dorfbewohner ist kurz. Auch das Kopfhaar ist eher kurz, es wird bis zur Vermählung des Brauchwesen kurz getragen. Nach einer Heirat kann jeder sie beliebig wachsen lassen und tragen Die Ohren sind eher Rundlich und nicht spitz. Am Schwanzende ist das Fell etwas buschig wie bei einem Löwen (aber nicht so extrem)\nEr hat Grüngelbe Augen und ein rot getigertes Fell. Von der Statur her unterscheidet er sich nicht von dem Durchschnitts Leonarden. Goldene Ringe in den Ohren, jeweils zwei Paar.Er ist eher ruhig, freundlich und sehr hilfsbereit.\nAlter21 Größe 1,50\nKisek sieht wie alle Leonarden sehr jung aus und durch seine Größe wird das noch unterstrichen.Sein Körper ist sehr schlank und zierlich was ihm ein zusätzliches kindliches Äußeres gibt.Er hat ein einfaches grau getigertes Fell und grün/gelben Augen.\nSein Schweif ist durch einen Unfall etwas kürzer als bei normalen Leonarden. An der Spitze buschiger und das Muster an seinem Schweif erinnert an Flammen die daran herum züngeln. Dieses Muster macht ihn einzigartig, setzt sich am Hauptfell aber nicht fort. Er ist neugierig,sehr emotional und als Heiler sehr mitfühlend.\nAlter33 Größe 1,87\nStammt aus dem ewigen Eis und seine Haut ist sehr hell, fast so blass wie die von Hassar.Man könnte denken, er hat bei der Geburt im Mondlicht gebadet und die Farbe angenommen..Sein Haar ist schulterlang und so weiß wie frisch gefallener Schnee. Er ist muskulös gebaut,ohne wuchtig zu wirken.Er wirkt nach außen kühl,ist aber sehr lebhaft und wissbegierig.\nAlter32 Größe 1,85\nMuskulöse Figur,kurz geschnittenes silbergraues Haar. Er erscheint oft abweisend um sich selbst zu schützen,ein leidenschaftlicher Liebhaber\nAlter 29 Größe 1,95\nSein Vater ist ein Leonarde und seine Mutter eine Riamerin Ist teils menschlicher,also ohne Krallen und Fangzähne,aber mit Fell und Schweif. Seine Augen sind gelb,mit einem leichten Goldschimmer, sein Fell ist grau getigert. Er ist ein ruhiger, besonnener Stratege,der viel Verantwortungsgefühl besitzt.\nEr ist von zierlichem,schlanken Körperbau ,mehr der Typ Bücherwurm.Seine Gesichtszüge sind leicht feminin.Seine Denkweise ist sehr unschuldig,teils schon naiv,da er isoliert aufgewachsen ist. Vom Charakter her ist er unsicher, ängstlich aber auch sehr,sehr neugierig.\nZu diesem Wettbewerb gibt es 10 Kommentare


Studienbuch Deutsch diachron - Eine Einführung in den Sprachwandel des Deutschen - Erich Schmidt Verlag (ESV) '';\nvoraussichtlich im September 2012\nInhaltsverzeichnis Deutsch diachron\nDeutsch diachron, 2., neu bearbeitete Auflage (978-3-503-18186-5)\nDas Lehrwerk basiert auf einem Ansatz, der "Diachrone Sprachwissenschaft" als diejenige Teildisziplin der Linguistik versteht, die versucht, linguistische Theorien korpusbasiert mit historischem Originalmaterial und Sprachwandeltheorien mit sprachgeschichtlichen Fakten zu verbinden. Die spezielle Ausrichtung beruht auf der langjährigen Arbeit der Verfasser mit historischen Korpora und der darauf aufbauenden Grammatikographie sowie deren Erträge für die Lehre. Dargestellt\nwerden die Grundlagen des Sprachwandels und die Wandelerscheinungen des Deutschen in der Schrift, im Lautbereich, in der Grammatik und im Wortschatz. Das Buch ist als Einführung und als Referenzwerk konzipiert. Der Einführungscharakter wird unterstrichen durch zahlreiche Visualisierungen; vertiefende Darstellungen und Erläuterungen machen den Band darüber hinaus zu einem Referenzwerk für Fortgeschrittene und Interessierte.


Hallo liebe Kinder! Der Sommer ist mit großen Schritten im Anmarsch, und bald werden sicherlich alle nach einer Abkühlung suchen. Da habe ich mir überlegt: Wieso nicht einfach einmal selber Wassereis herstellen? Habt ihr das denn schon einmal ausprobiert? Das geht ganz einfach: Ihr braucht nur Wasser und eure Lieblingsfrüchte, vielleicht ein bisschen Zucker – aber es schmeckt auch ohne! Alles


Einsätze von He 177 - Waffen der Luftwaffe - Forum der Wehrmacht\nsuche mehr Informationen über Kampfeinsätze der Heinkel He 177.\nWenn man so die Berichte in divers. Büchern liest, wird da eher über "Standardflugzeuge" wie He 111 oder Ju 88 gesprochen.\nGut, die He 177 wurde nicht in so großen Stückzahlen gebaut, aber so schlecht war das Flugzeug doch auch nicht oder??\nDie He177 sollen eine Fehlkonstruktion gewesen sein. Die leistungsstarken Motoren konnten nur schlecht gekühlt werden.\nDadurch erhitzten sich die Tragflächen mit dem Treibstoff. Einige Flugzeuge explodierten in der Luft.\nDa zum Kampfeinsatz wenig geeignet, wurden sie nach Norwegen geschafft.\nDie He177 haben einen kleinen Anteil an der Versorgung von Stalingrad gespielt.\nDort gingen 488 Transporter (vor allem Ju52) verloren, darin sind auch 5 He177 Maschinen enthalten.\n(Landser 769: Die Hoffnungsschleuse von Stalingrad)\nEdited once, last by ft17 ( Aug 23rd 2007 ).\nKTB der Seekriegsleitung, 19. Mai 1941:\n"OBdL teilt mit, dass die Verstärkung des Luftwaffeneinsatzes zur Unterstützung der U-Boote nicht vor Ende 1941 nach Einführung der neuen He 177 erfolgen kann; bis Jahresende sollen 30 Flugzeuge, bis Mai 1942 insgesamt 200 He177 mit eindringtiefe 2500 km einsatzbereit sein. Danach kann von Brest bis Island lückenlos aufgeklärt werden. Eine Beschleunigung der Produktion ist wegen der angespannten Flugzeugindustrie nicht möglich."\nbis Jahresende 1941 30 Flugzeuge. Nun, das wurde wohl nichts.\nbis Mai 1942 insgesamt 200 He177 - Fehlanzeige, Probleme der Entwicklung.\nWeiß jemand, welche Gruppen der Luftwaffe mit He177 letztlich ausgerüstet worden sind? Den Griehl zur He177 habe ich nicht zur Hand.\nEin sehr empfehlenswertes Buch, in dem u.a. relativ ausführlich über Kampfeinsätze mit der 177 berichtet wird, ist "Kampfgeschwader 100 Wiking" von Ulf Balke. Erschien beim Motorbuch Verlag, und ist leider schon lange vergriffen. Man bekommt es aber ab und an bei Onlineantiquariaten wie ZVAB, booklocker, Abebooks usw...\nEs ist aber auch da relativ teuer, für ein Exemplar in Top-Zustand habe ich ca. € 40,- hingelegt. Aber das ist es Wert...\n@ cpa 95: KG 1, 40 und 100, dazu vereinzelt noch bei den FAGr. (welche, müsste ich nachschauen), Schulen und relativ selten bei Transportgruppen.\nAlles in allem war die He 177 Greif eine Fehlkonstruktion, da man ihre Motorenprobleme nie richtig in Griff bekam.\nAufgrund der vielen Motorbrände wurde sie auch als "Reichsfeuerzeug" bezeichnet.\nLediglich als Trägerflugzeug für die Fritz X (Gleitbombe) konnte sie einige Erfolge verbuchen.\nEdited once, last by Rheinmetall ( Aug 24th 2007 ).\nim Unternehmen "Steinbock" (letzte deutsche Bomberoffensive auf London und Städte in Südengland 1944) wurde die He177 als schwerer Bomber eingesetzt.\nHeinz J. Nowarra, "Die deutsche Luftrüstung 1933-1945"\nEdited once, last by Tobias Giebel ( Aug 24th 2007 ).\nJa, das stimmt, diese Qualifizierung hatte sie aber bereits bei ihrer Entwicklung bzw. vor dem Krieg.\nAber einen schweren Bomber hatte Deutschland ja nie, da man sich auf Mittlere Maschinen wie die He 111 oder Ju 88 bzw. Do 17 und deren Varianten festgebissen hatte.\nLediglich die Me 264 konnte man als schweren bzw- Langstreckenbomber bezeichen, jedoch kam diese bekanntlich nicht mehr zum Einsatz, da die Versuchsmodelle zerstört wurden.\nDie He177 war an sich KEINE Fehlkonstruktion. Nur die fehlerhaften Motoren bzw. deren Anordnung reichen dafür nicht aus. Schaut man sich die Daten der He277 an, an der Hauptsächlich nur 4 Einzelmotoren geändert wurden an, so sind die Leistungen der He 277 weit über denen von b17 und b 24. Die Abwehrbewaffnung, die Robustheit der Zelle, die Reichweite und Bombenlast war vergleichbar NUR die He 277 war viel schneller!\nEine schnelle Abänderung auf die 4-mot Variante OHNE Abänderung der gesamten Zelle und der Masse der Flügel hätte sicherlich viel Spielraum für Fantasie gelassen.\nNa, so ganz stimmt das ja nicht, die He 177 war mit eine Bombenlast von max. 7.300 kg und einer max. Reichweite von 5.500 km sehrwohl ein schwerer Bomber.\nB-17: Max. Bombenlast 5.800 kg, Reichweite 6.034 km\nB-24: Max. Bombenlast 5.450 kg, Reichweite 3.360 km\nLancaster: Max. Bombenlast 6.350 kg, maximale Reichweite 2.675 km\nHalifax: Max. Bombenlast 5.890 kg, Reichweite 2.030 km\nDie seltsamen Doppelmotoren waren durch die "Dank" der Stukaerfolge im spanischen Bürgerkrieg geforderte Sturzflugfähigkeit aller neu in Konstruktion befindlicher Bomber bedingt ...\nZunächst ist Lisa zuzustimmen. Die He 177 war, den Leistungsdaten entsprechend, ein schwerer Bomber.\nDas ist nicht richtig. Mit Beginn der Invasion nahm die Lufttätigkeit der USAAF und RAF in unerhörtem Maße zu. Im Rahmen dessen konzentrierten sich verschiedene Angriffe auch auf die Bodenorganisation der He 177 und zerschlugen, in weiterer Folge, eben diese. Nachdem nur wenige Flugplätze, aufgrund der Dimensionen dieses Musters, geeignet waren die He 177 aufzunehmen, beraubten die alliierten Maßnahmen in Frankreich, die He 177 in ihrer Einsatzmöglichkeit. Daher verlegten die Reste der schwer getroffenen Verbände, nach Norwegen.\nDie He177 war an sich KEINE Fehlkonstruktion. Nur die fehlerhaften Motoren bzw. deren Anordnung reichen dafür nicht aus.\nDas ist nicht korrekt. Neben den hinlänglich bekannten Motorproblemen waren auch andere Faktoren für die Schwierigkeiten zur Erlangung der Serienreife verantwortlich. Insbesondere die hydraulischen Anlagen, Schwinungserscheinungen, Fahrwerks- und Stabilitätsprobleme verhinderten die Serienreife dieser Maschine nachhaltig. So ergaben sich\nnoch nach dem 1. November 1941, 170 Verbesserungen und 1.395 Konstruktionsänderungen, die selbstverständlich nicht ausschließlich auf die Triebwerksproblematik zurückzuführen waren.\nIm Kontext der investierten Ressourcen und militärischen Lage kann das Flugzeug nur als Fehlkonstruktion eingestuft werden und gilt nicht zu Unrecht in der Literatur (vgl. z.B. Neitzel) als eine der größten Fehlleistungen der deutschen Luftfahrtindustrie. Erst seit Jahresbeginn 1944 wurde die erste als voll einsatzfähig zu bezeichnende Version der He 177, die A-5, ausgeliefert. Nichtsdestotrotz war die Notwendigkeit nach einem schweren Bomber zwingend und die He 177 erfüllte diese Forderung in späterer, letztlich aber zu später, Folge auch hinreichend.\nZur gesamten Thematik, auch hinsichtlich der Einsätze dieses Musters, kann ich folgende Literatur empfehlen:\nZum Typ an sich:\nGriehl, Manfred; Dressel, Joachim: "Heinkel: He 177, 277, 274".\nZum Einsatz dieses Flugzeuges über dem Atlantik:\nNeitzel, Sönke: "Der Einsatz der deutschen Luftwaffe über dem Atlantik und der Nordsee 1939 - 1945".\nZur Feststellung der konstruktiven Defizite, allerdings nur wenige Seiten:\nBeauvais Heinrich; Kössler Karl; Mayer Max: "Flugerprobungsstellen bis 1945", Bd. 27, Die deutsche Luftfahrt.\nWurde dieses Flugzeug nicht scherzhafterweise ,,Reichsfeuerzeug'' genannt, weil es sehr schnell Feuer fing(Motorenkühlung)?\n@ Eumex !\nDas habe ich bereits etwas weiter oben geschrieben....\nIch schließe mich Lisa an, dass die HE 177 keine Fehlkonstruktion war. Sie war ein schwerer Bomber, wie bereits erwähnt. Leider hat sich ein Schwachmat einfallen lassen, dass ein schwerer Langstreckenbomber Sturzflugtauglich sein musste (deshalb nur 2 Motorgondeln, Sturzflugbremsen etc.). Wie so oft ein hervorragendes Flugzeugmuster aus politischen Entscheidungen heraus in der falschen Rolle eingesetzt (ME 110, HE 219, ME 262)\nDie Entwicklung eines echten 4-mot wurde Heinkel verboten, trotzdem hat er daran gearbeitet, weil er ebenfalls von der Leistungsfähigkeit überzeugt war.\nDie weiteren angesprochenen Konstruktionsänderungen waren meines Wissens bei so ziemlich allen neuen Flugzeugmodellen notwendig, auch bei erfolgreichen Maschinen wie der FW 190 lief am Anfang das wenigste wirklich glatt und es waren eine Menge Änderungen notwendig, bis die D9 herauskam.\nIrgendwo hatte ich gelesen, dass die Franzosen nach dem Krieg 2 HE177 zur HE277 umgebaut hatten und Flugversuche mit unternommen hatten. Vielleicht weiß darüber ja noch jemand mehr?\nEdit: Und die größte tatsächliche Fehlentwicklung der deutschen Luftfahrtindustrie war meiner Meinung nach die ME 210\nEdited once, last by AndreasFFM ( Aug 25th 2007 ).\nHier gibt es einiges zur He 177:\neine ganz exotische Sache: B-24 im Feuergefecht mit He177:\nWie so oft ein hervorragendes Flugzeugmuster aus politischen Entscheidungen heraus in der falschen Rolle eingesetzt (ME 110, HE 219, ME 262)\nDie Bf 110 und He 219 wurden aufgrund politischer Entscheidungen in einer falschen Rolle eingesetzt? Da bitte ich doch um etwas ausführlichere Informationen. Des Weiteren war die Sturzflugtauglichkeit der He 177 nicht auf einer politischen Entscheidung begründet, sondern lag militärischen Forderungen des Generalstabs der Luftwaffe zugrunde.\nDas ist falsch. Die He 177 war ein "echtes" viermotoriges Bombenflugzeug. Die Triebwerksanordnung mindert diese Tatsache nicht im Geringsten.\nDie D9 der Fw 190 soll das erste als voll einsatzfähig zu bezeichnende Flugzeug dieser Reihe gewesen sein? Mir scheint du verwechselst hier Kampfwertsteigerungen oder Anpassungen hinsichtlich des Aufgabenbereiches, mit der Funktionstüchtigkeit eines Flugzeuges. Anders ist mir deine Aussage jedenfalls nicht erklärbar.\nIch finde auch nicht das die HE 177 eine Fehlkonstuktion war.Hätte man nicht Ende der Deisiger Jahre beschlosse die Schweren Bomber einzustellen so hat das RLM wertvolle entwiklungszeit verschleudert.Hätte Heinkel diese zeit gehabt wäre die HE 177 ein leistungs sarker Bomber geworden.Dan ist da noch die sache mit der Sturzflugfähigkeit wo ich sage es war eine Fehlentscheidung.Die HE 177 wurde anfang 1944 auch mit vier motorgondeln erprobt.\nHie noch ein Bild vom Feuerstein des Reichsfeuerzeug.\n[Blocked Image: http://s3.bilder-hosting.de/tbnl/3RLU1.jpg]\nes ist echt interessant zu lesen, wie unterschiedlich die meinungen sind.\nDu zerpflückst da etwas bei mir, was so gar nicht sein muß.\nSoweit ich weiß, war die Sturzflugtauglichkeit von Herrn Hitler persönlich gefordert worden, weil er prinzipiell jedes Bombenflugzeug sturzflugtauglich haben wollte (nach den Erfahrungen aus dem spanischen Bürgerkrieg) Ich schaue die Tage nach, ob ich das belegen kann. Vielleicht hätte ich nicht schreiben sollen, dass sie in der falschen Rolle eingesetzt wurde, sondern dass vorgeschrieben wurde, sie in der falschen Rolle (sturzflugfähig) zu konstruieren und zu bauen.\nDas ich mit "echtem 4-mot" einen mit 4 einzelnen Motorgondeln und vier Luftschrauben gemeint hatte, war wohl den meisten Lesern klar - bis auf Dir. Ich bessere also nach: ich meinte einen Bomber mit vier unabhängig angetriebenen Luftschrauben, entschuldige die flapsige Aussage bitte.\nDann hatte ich nirgends geschrieben, dass die D9 die "erste voll einsatzfähige" Variante der FW 190 war. Wie kommst Du denn überhaupt darauf??? Ich werde hier aber nicht spekulieren, um mir Deine Aussage erklärbar zu machen. Ich wollte eher einen Bogen spannen von den ersten (sehr fehlerbehafteten und druchwachsen kritisierten) Prototypen und auch noch den ersten Serienmaschinen zur erfolgreichsten Serienmaschine D9. Und dass die D9 aus Kampfwertsteigerungen aus der A-Serie hervorgegangen ist, glaubst Du doch selbst nicht? Große Teile der Zelle und der Tragflächen wurden neu konstruiert, vom Antrieb mal ganz abgesehen...\nLetztendlich wundere ich mich doch immer wieder über den schnellen persönlichen Unterton in den Beiträgen, der vom Betroffenen durchaus unterschiedlich aufgenommen werden kann. Wir diskutieren hier zwar über den aggressivsten Teil unserer näheren deutschen Geschichte, aber deswegen müssen wir eine Diksussion über Waffensysteme oder Einsatzdoktrine ja nicht ebenfalls so führen.\nIrgendwann brauchen die Verantwortlichen (Admin, Moderatoren!) sich hier nicht mehr darüber zu wundern, wenn noch eine handvoll 'Experten' und Profis hier Beiträge abliefern und alle Laien mit einem mehr oder minder ausgeprägten Halbwissen sich nicht mehr trauen, einen schnell geschriebenen Beitrag abzuliefern.\nIch schließe mich Lisa an, dass die HE 177 keine Fehlkonstruktion war. Sie war ein schwerer Bomber, wie bereits erwähnt. Leider hat sich ein Schwachmat einfallen lassen, dass ein schwerer Langstreckenbomber Sturzflugtauglich sein musste (deshalb nur 2 Motorgondeln, Sturzflugbremsen etc.)...\nWar sie auch nicht. Beim Einsatz über England hatte sie für die damaligen Verhältnisse eine recht geringe Verlustrate gegenüber anderen deutschen Flugzeugmustern (Ju 88, Ju 188, Do 217). Generell war die 177 nach den überstandenen Kinderkrankheiten ab der Vesrion A-5 ein sehr leistungsfähiges Flugzeug.\nAuch die Forderung nach Sturzkampffähigkeit kann man irgendwie nachvollziehen. Da die 177 nicht zuletzt als Fernkampfflugzeug für den Blockadekrieg gegen England gedacht war, standen demnach auch Schiffe auf der Zielliste. Und der Sturzangriff bot im Gegensatz zum Torpedowurf eine größere Zielgenauigkeit bei geringerer Gefährdung.\nVon daher noch nachvollziehbar... Von Lenkwaffen war zu diesem Zeitpunkt allerdings noch nicht die Rede!\nUnd dass die D9 aus Kampfwertsteigerungen aus der A-Serie hervorgegangen ist, glaubst Du doch selbst nicht? Große Teile der Zelle und der Tragflächen wurden neu konstruiert, vom Antrieb mal ganz abgesehen...\nVöllig neu konstruiert? Nee... bei den Vorserienmaschinen (auch bei der D-11) sind auf den Originalfotoss klar die Verlängerungen der A-Rumpftüte auszumachen, mehr war es auch nicht. Die Tragfläche kam mehr oder weniger unverändert von der A-8/A-9, der Motor war ein "alter Hut"...\nDie Probleme der D-9 enstanden durch die allgemein schlechtere Qualität der späten Triebwerksfertigung (gilt z.B. auch für den DB 605), bei den ersten D-9ern fehlte nach Aussagen von ehemaligen Piloten der I./JG 26 sogar die MW 50-Einspritzung...\nFür eine "Kampfwertsteigerung" waren es zuviele Modifikationen, aber eine "völlige Neukonstruktion" war es definitiv nicht, und sollte es auch gar nicht sein.\nEigentich ein Thema für einen neuen Beitrag, da "off-topic"...


Eigengewächs Mats Linden geht seinen Weg als Drache weiter – ….AusBadHonnef\n24. August 2020 TS Sport... AusBadHonnef 0\nMats Linden (c) Thomas Scheben\nMit Flügelspieler Mats Linden bleibt ein waschechter „Rhöndorfer Jung“ den Drachen treu und wird auch 2020/21 im erweiterten Regionalliga-Kader der Dragons Rhöndorf stehen.\nAus einer wahren Bad Honnefer Basketball-Familie kommend, bekam Mats Linden die Liebe zum Basketball quasi schon in die Wiege gelegt und durchlief von der jüngsten Altersklasse an die Jugendabteilung der Drachen vom Menzenberg, lediglich unterbrochen durch einen Auslandsaufenthalt.\nMit seinen couragierten Auftritten in der U18.1 und der 2.Mannschaft der Dragons spielte sich der 18 Jahre alte Combo-Guard im vergangenen Jahr in den Fokus von Headcoach Yassin Idbihi, der den Rhöndorfer Youngster in den erweiterten Regionalliga-Kader berief und zu seinen ersten drei Einsätzen auf dem Parkett der 1.Regionalliga West (0,6 PPG) verhalf.\nYassin Idbihi (Geschäftsführer Sport & Headcoach Dragons Rhöndorf): „Mats hat im vergangenen Jahr viel Gas gegeben im Training und sich damit die ersten Minuten in der 1.Regionalliga verdient. Auch in der neuen Saison soll er im Training die gesetzten Spieler fordern und in der Oberliga und der NBBL-Mannschaft als Leistungsträger wichtige Erfahrungen sammeln. Mats steht stellvertretend für unsere neue Ausrichtung, unseren eigenen Talenten vor Ort wieder die Möglichkeit zu bieten, sich optimal zu entwickeln und ihnen die Chance zu geben, sich auch in der 1.Mannschaft beweisen zu können.“\nName: Mats Linden


Lesung für Inhaftierte in der Türkei | CDU\nLesung für Inhaftierte in der Türkei\nBei der Solidaritätslesung werden auch Texte des freigelassenen deutschen Journalisten Deniz Yücel gelesen.\nJetzt live: Lesung in Frankfurt\nZum Staatsbesuch des türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan machen sich Kultur- und Medienschaffende für inhaftierte und verfolgte Autorinnen und Autoren in der Türkei stark. Der Börsenverein des Deutschen Buchhandels bringt sie am heutigen Freitagabend um 18 Uhr zu einer Solidaritätslesung in Frankfurt zusammen, die hier verfolgt werden kann.\nZu den Teilnehmern gehören die Schriftstellerin Asli Erdogan, der Journalist Michel Friedman, der Leiter des Frankfurter Literaturhauses, Hauke Hückstädt, und FR-Redakteur Pitt von Bebenburg. Die Texte stammen von Autoren wie dem inhaftierten Ahmet Altan und dem freigelassenen deutschen Journalisten Deniz Yücel.\nDer Hauptgeschäftsführer des Börsenvereins, Alexander Skipis, beklagt, „dass Deutschland das türkische Staatsoberhaupt feierlich und mit allen Ehren empfängt“. Das sei „ein Schlag ins Gesicht all derer, die in der Türkei seit Monaten und Jahren unter fadenscheinigen Gründen und ohne fairen Prozess angeklagt und inhaftiert sind“.\nDie hessische Europaministerin Lucia Puttrich (CDU) fordert Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) und Bundespräsident Frank-Walter Steinmeier dazu auf, die Menschenrechtsprobleme bei Erdogan glasklar anzusprechen. „Unter seiner Führung entwickelt sich die Türkei von Europa und seinen Werten weg. Menschen werden verhaftet, Freiheiten Schritt für Schritt eingeschränkt. Das ist keine Grundlage für eine gute Partnerschaft.“ (FR)


BAG, Urteil v. 21.02.2006 - 3 AZR 77/05 - NWB Urteile\nBAG v. 21.02.2006 - 3 AZR 77/05\nBAG Urteil v. 21.02.2006 - 3 AZR 77/05\nGesetze: BetrAVG § 1 ; ZPO § 264 Nr. 2\nInstanzenzug: ArbG Koblenz 7 Ca 1301/03 vom 18.03.2004 LAG Rheinland-Pfalz 5 Sa 420/04 vom 11.01.2005\nDie Parteien streiten darüber, ob der Klägerin ein höherer Anspruch auf Abfindung von Versorgungsansprüchen zusteht.\nDie Klägerin ist am 6. Juni 1942 geboren. Sie war bei der Beklagten vom 1. Mai 1974 bis zum 31. Januar 2004 als kaufmännische Angestellte beschäftigt. Der Arbeitsvertrag verwies auf die Regelungen des BAT in der für die Ortskrankenkassen geltenden Fassung sowie ergänzende und ändernde Tarifverträge.\nZwischen der Klägerin und den Rechtsvorgängern der Beklagten kam es zu einem Rechtsstreit darüber, ob sie auf der Basis dieser, auch mit anderen Arbeitnehmern geschlossenen Vereinbarung bei der VBL zu versichern war. Diesen Rechtsstreit gewann die Klägerin vor dem Arbeitsgericht Bonn - Urteil vom 12. Februar 1986, 3 Ca 2092/85 - und dem Landesarbeitsgericht Köln - Urteil vom 15. Oktober 1986 , 7 Sa 254/86 -. Es wurde festgestellt, dass die Arbeitgeberin "verpflichtet ist, die Klägerin so zu stellen, als wenn sie mit Wirkung ab 1.5.1974 bei der Versorgungsanstalt des Bundes und der Länder (VBL) versichert gewesen wäre".\nVor diesem Hintergrund wurde am 3. Dezember 1987 eine Betriebsvereinbarung abgeschlossen, die auszugsweise wie folgt lautet:\n1. Der A GmbH tritt mit Wirkung vom 1.1.1987 dem ,Versorgungsverband bundes- und landesgeförderter Unternehmen e.V.' (VBLU) als Mitglied bei und gewährleistet ihren Mitarbeitern eine Alters-, Invaliditäts- und Hinterbliebenenversorgung nach Maßgabe folgender Regelungen:\n3. Der A GmbH sagt die Entrichtung eines Beitrages in Höhe von 4 v.H. des regelmäßigen vertraglichen Monatsentgelts, ohne Urlaubsgeld und vermögenswirksame Leistungen, zu.\n5. Die Leistungen aus der Versorgung richten sich nach der Satzung und den allgemeinen Versicherungsbedingungen des VBLU bzw. nach Satzung und Leistungsplan der Unterstützungskasse des VBLU. Der A GmbH begrenzt seine Leistungen ausdrücklich auf die Versicherungsleistung des VBLU bzw. der Unterstützungskasse des VBLU.\n7. Mitarbeiter, die vor dem 1.1.1982 in ein unbefristetes Arbeitsverhältnis zum A eingetreten sind, werden ab 1.1.1987 in die Versicherung aufgenommen. ...\n8. Soweit bei Mitarbeitern nach Ziffer 7 der Beitrag von 4 v.H. im Einzelfall nicht ausreicht, um eine zur VBL in der Fassung der 21. Satzungsänderung gleichwertige Versorgung sicherzustellen, sichert der A GmbH die Differenz über die Unterstützungskasse des VBLU ab und tätigt die dafür notwendigen Zuwendungen. Wenn diese Leistung nicht möglich ist, wird eine vergleichbare andere Versorgung zugesagt. Die hierfür notwendige Versorgung wird in der Anlage zu dieser Betriebsvereinbarung festgelegt. Die Anlage hat der Betriebsrat vertraulich zu behandeln.\n9. Diese Betriebsvereinbarung löst alle eventuell bestehenden arbeitsvertraglichen Zusagen für Alters-, Hinterbliebenen- und Invaliditätsversorgung ab. Diese Betriebsvereinbarung ist Bestandteil der Arbeitsverträge. Für Mitarbeiter, die künftig eintreten, geht die Betriebsvereinbarung in der jeweiligen Fassung in die Arbeitsverträge ein.\nDie Klägerin schied auf Grund betriebsbedingter Kündigung und eines daran anschließenden Abwicklungsvertrages aus dem Arbeitsverhältnis aus. Im Zuge der Beendigung des Arbeitsverhältnisses wählte sie anstelle monatlicher Rentenzahlungen eine Abfindung ihrer betrieblichen Altersversorgung durch Einmalzahlung. Zwischen den Parteien besteht nunmehr Streit darüber, wie das für die Höhe der Abfindung maßgebliche Nettoeinkommen zu berechnen ist. Die Beklagte hat die Beiträge zur Pflegeversicherung und den Solidaritätszuschlag berücksichtigt. Diese waren in der VBL-Satzung in der Fassung der 21. Satzungsänderung nicht berücksichtigt. Es ergibt sich rechnerisch eine Abfindungsdifferenz von mindestens 9.077,61 Euro.\nDiesen Betrag beansprucht die Klägerin. Sie ist der Auffassung, ihre Altersrente und damit die Abfindung sei auf der Basis eines Nettoeinkommens ohne Berücksichtigung der Abzüge für die Pflegeversicherung und ohne Berücksichtigung des Solidaritätszuschlages zu berechnen. Die Betriebsparteien hätten mit der Bezugnahme auf die 21. Satzungsänderung der VBL-Satzung auf diesen Satzungsstand statisch verwiesen. In einem ersten Entwurf der Betriebsvereinbarung habe die Arbeitgeberseite vorgeschlagen, auf die "VBL ,neuen Rechts'" zu verweisen. Die DAG-Bezirksleitung habe dem Betriebsrat daraufhin geraten, eine bestimmte Fassung der VBL-Satzung in Bezug zu nehmen, damit spätere Verschlechterungen nicht zu Lasten der Arbeitnehmer gingen.\nAuf diese statische Verweisung habe sich die Beklagte eingelassen, weil ihr der Betriebsrat im Hinblick auf die Steuergestaltung entgegengekommen sei. Wären die bereits bei Abschluss der Betriebsvereinbarung tätigen Arbeitnehmer bei der VBL nachversichert worden, wären die Beiträge einkommensteuerpflichtig gewesen. Der Betriebsrat sei jedoch damit einverstanden gewesen, die Versorgungslücke durch eine Pensionszusage mit kongruenter Rückdeckung bei der VBLU abzudecken. Bezugsberechtigt aus der Rückdeckungsversicherung sei die Beklagte, die die Rentenzahlungen an die Mitarbeiter als eigene Leistung weiterleiten würde. Damit würde die Beitragszahlung für die Rückdeckungsversicherung keinen lohnsteuerlichen Zufluss beim Arbeitnehmer darstellen. Die Lohnsteuer falle vielmehr erst bei der Auszahlung der Pension an und den Arbeitnehmern zur Last.\ndie Beklagte zu verurteilen, an sie 9.077,61 Euro nebst 5 % Zinsen seit dem 1. Februar 2004 zu zahlen.\nDie Beklagte hat beantragt, die Klage abzuweisen. Sie ist der Auffassung, die Betriebsvereinbarung sei als dynamische Verweisung zu verstehen, so dass sie die späteren Änderungen des Nettoeinkommens zu Lasten der Klägerin berücksichtigen dürfe.\nVor dem Arbeitsgericht hat die Klägerin zuletzt beantragt festzustellen, ihre Altersversorgung sei auf der Grundlage der 21. Satzungsänderung zu berechnen. Dieser Klage hat das Arbeitsgericht stattgegeben. In der Berufungsinstanz hat die Klägerin dann den Leistungsantrag gestellt. Die Beklagte hat der Antragsänderung nicht zugestimmt. Das Landesarbeitsgericht hat die Antragsänderung als Anschlussberufung der Klägerin verstanden, die Antragsänderung als sachdienliche Klageänderung behandelt und die Klage insgesamt als in der Sache unbegründet abgewiesen. Mit ihrer Revision verfolgt die Klägerin den in zweiter Instanz gestellten Leistungsantrag weiter. Die Beklagte begehrt die Zurückweisung der Revision.\nI. Gegenstand der revisionsrechtlichen Beurteilung ist der Antrag in der vor dem Landesarbeitsgericht geänderten Fassung. Entgegen der Ansicht des Landesarbeitsgerichts liegt jedoch weder eine Klageänderung noch eine Anschlussberufung vor.\nGeht der Kläger in der Berufungsinstanz - wie hier - vom Feststellungsantrag auf den Leistungsantrag über, fehlt es an einer Klageänderung, vielmehr liegt eine Erweiterung des Klageantrags in der Hauptsache ohne Änderung des Klagegrundes nach § 264 Nr. 2 ZPO vor ( BGH 16. Mai 2001 - XII ZR 199/98 - NJW-RR 2002, 283 f.), die nicht als Klageänderung anzusehen und auch in der Berufungsinstanz ohne weiteres zulässig ist. Einer Anschlussberufung bedarf es in diesen Fällen nicht ( BAG 10. Dezember 2002 - 1 AZR 96/02 - BAGE 104, 155, zu A I der Gründe).\nII. Das Landesarbeitsgericht hat die Klage zu Recht abgewiesen. Die Beiträge der Pflegeversicherung und der Solidaritätszuschlag sind bei der Berechnung ihre Betriebsrente und der darauf gestützten Abfindung zu berücksichtigen. Die Klage ist deshalb unabhängig davon unbegründet, ob die Voraussetzungen der Vereinbarung einer Abfindung nach § 3 BetrAVG in der zum Zeitpunkt der Vereinbarung der Abfindung geltenden Fassung überhaupt zulässig war. Im Einzelnen gilt Folgendes:\n1. Der Anspruch ergibt sich nicht aus Ziff. 8 der Betriebsvereinbarung vom 3. Dezember 1987 . Das ist unabhängig davon, ob diese Betriebsvereinbarung - wie die Klägerin meint - als statische Verweisung auf die VBL-Satzung in der Fassung der 21. Satzungsänderung zu verstehen ist oder nicht.\nNach der Betriebsvereinbarung sollte den in Ziff. 7 erwähnten Mitarbeitern, zu denen auf Grund ihres Eintrittsdatums auch die Klägerin gehört, eine zur VBL in der Fassung der 21. Satzungsänderung "gleichwertige" Versorgung zugesichert werden. Nach der Wortwahl der Betriebsparteien geht es also nicht um eine gleiche oder eine entsprechende Versorgung, sondern um eine gleichwertige. Daraus folgt allenfalls, dass den begünstigten Arbeitnehmern eine Versorgung zu sichern ist, die den grundlegenden Wertungen dieser Fassung der VBL-Satzung entspricht. Nach § 41 Abs. 2c dieser Satzung in der Fassung der 21. Satzungsänderung war die Gesamtversorgung auf einen Vomhundertsatz eines zu errechnenden fiktiven Nettoarbeitsentgelts begrenzt, bei dessen Ermittlung die Lohnsteuer und die Arbeitnehmerbeiträge zur gesetzlichen Krankenversicherung, zur gesetzlichen Rentenversicherung und zur Arbeitslosenversicherung zu berücksichtigen waren. Die VBL-Versorgung garantierte dem Versorgungsempfänger damit einen finanziellen Standard, der sich am letzten Nettoverdienst orientiert und eine Überversorgung vermeidet. Darin liegt die wesentliche Wertung der VBL-Satzung in der von den Betriebsparteien möglicherweise statisch in Bezug genommenen Fassung.\n"Gleichwertig" iSd. Betriebsvereinbarung ist deshalb - eine statische Verweisung unterstellt - die Berechnung einer Betriebsrente, die den Arbeitnehmern den mit der 21. Satzungsänderung garantierten Vomhundertsatz ihres Nettoeinkommens sichert. Demgegenüber ist von der Verweisung in der Betriebsvereinbarung die technische Ausgestaltung zur Errechnung des Nettoeinkommens nicht erfasst. Soweit spätere gesetzliche Änderungen das Nettoeinkommen des Arbeitnehmers und damit den nach dem System der VBL-Satzung höchstens anteilig zu sichernden Lebensstandard weiter negativ beeinflussen, können sie bei der Berechnung der Betriebsrente herangezogen werden. Das gilt jedenfalls für solche Abzüge, die auf einer zum Zeitpunkt des Abschlusses der Betriebsvereinbarung noch nicht absehbaren gesetzlichen Änderung beruhen. Das betrifft sowohl die Beiträge zur Pflegeversicherung, eingeführt durch Gesetz vom 26. Mai 1994 (BGBl. I S. 1014), als auch den Solidaritätszuschlag, erstmals eingeführt durch Gesetz vom 24. Juni 1991 (BGBl. I S. 1318).\n2. Aus den von ihr erstrittenen Urteilen im Vorprozess kann die Klägerin nichts herleiten. Dort haben die Gerichte lediglich festgestellt, dass sie entsprechend der VBL-Satzung, nicht jedoch, dass sie besser als nach der VBL-Satzung zu behandeln ist.\nBAG 26.7.2012 - 6 AZR 221/11\nBAG 26.8.2009 - 4 AZR 300/08\nBAG 10.3.2009 - 1 ABR 93/07\nLAG Rheinland-Pfalz 11.12.2007 - 3 Sa 421/07\nLAG Rheinland-Pfalz 4.12.2007 - 3 Sa 406/07\nLAG Rheinland-Pfalz 11.7.2007 - 8 TaBV 10/07\nDB 2006 S. 1168 Nr. 21\nBAG, Urteil v. 21.02.2006 - 3 AZR 77/05 ablegen in?


Einsturzgefahr in der Löbauer Straße | SACHSEN FERNSEHEN\nEinsturzgefahr in der Löbauer Straße\n16. Juni 2016 | 16:30\nLeipzig – Aufgrund eines in Leipzig-Schönefeld einsturzgefährdeten Hauses, ist die Löbauer Straße ab Donnerstag zwischen der Volksgartenstraße und der Gorkistraße gesperrt.\nIm Leipziger Stadtteil Schönefeld droht ein Haus einzustürzen. Deshalb kommt es dort zu Sperrungen. Auch eine Haverieabsicherung ist Grund für die Sperrung der Straße. Das Haus wird laut Amt für Bauordnung und Denkmalpflege von Statikern notgesichert, die Zukunft des Gebäudes ist jedoch noch unklar. Saniert wird es allerdings vorerst nicht.\nAufgrund dieser Sperrungen werden die Buslinien 70, 77 und 90 in diesem Bereich umgeleitet. Die Linien 70 und 77 fahren zwischen den Haltestellen Julian-Marchlewski-Straße und Ersatzhaltestelle Stannebeinplaz in der Schönefelder Allee. Die entsprechenden Busse werden umgeleitet. Entlang der Umleitung wird eine Ersatzhaltestelle in der Volksgartenstraße eingerichtet.\nDie Buslinie 90 fährt zwischen den Haltestellen Volksgartenstraße und der Ersatzhaltestelle Stannebeinplatz in der Schönefelder Allee.\nNoch bis zum 15. Juli bleibt die Löbauer Straße für den gesamten Verkehr, einschließlich Fußgänger, gesperrt.\nAlle Informationen zu den Sperrungen finden Sie auf www.leipzig-fernsehen.de.