Jacquardfarbe Für Schuhe 2021 // occasionsrapide.com\nAlle Schuhe - Damenschuhe und Herrenschuhe - Markenschuhe.\nGute Schuhe online zu finden und bestellen ist dankt alleschuhe leicht gemacht. In unserem Schuh Katalog, was gleichzeitig auch ein Preisvergleich für die Schuhe ist können sie lässig und ohne Stress alle bekanntesten Schuh Online Shop stöbern und sich von der mächtigen Auswahl verführen lassen. Lieben Sie Schuhe in allen erdenklichen. Profitiere dabei von unserm einzigartigen Qualitätsversprechen und dem innovativen V-Effekt, der extra für Hallux valgus Füße entwickelt wurde. Falls die Schuhe für Hallux valgus nicht perfekt passen, sende sie einfach kostenlos zurück und fordere eine andere Größe oder Weite an. SCHUH-Germann macht es Trägerinnen von losen Einlagen leicht, die passenden Schuhe zu finden. Hier finden Sie alle Damenschuhe, die über ein herrausnehmbares Fußbett verfügen in großer Auswahl. Tolle Modelle, viele Farben und hochwertige Marken überzeugen im modischen Komortbereich.\nSchuhe für Einlagen ermöglichen Ihnen, exakt das Fußbett zu verwenden, das Sie für angenehmen Laufkomfort und natürliches Abrollen benötigen. Dadurch wirken Sie Schmerzen entgegen oder lindern diese, falls Ihre Füße beansprucht sind. Sie können, je nach Art der Einlagesohlen, Ihre Gelenke schonen, den Mittelfußknochen stützen oder die Dämpfung optimieren. Zum eigentlichen Klettersteig kommen wie gesagt noch Zu- und Abstieg hinzu. Die Schuhe müssen deshalb nicht nur stabil und gleichzeitig „gefühlvoll“ für den Steig sein, sondern auch für das übrige Berggelände gut dämpfen und abrollen.\nZum Kleben der Schuhe benötigen Sie einen passenden Kleber. Vor allem wenn es um die Schuhsohle geht, kommen Sie mit herkömmlichem Kleber nicht weit. Achten Sie darauf, dass der Kleber explizit für Schuhe geeignet ist. Dazu gehören zum Beispiel der Pattex Kraftkleber, UHU Schuh & Leder oder Lederkleber von Kövulfix.\nSchuhe – neue Lieblingsmodelle & Trenddesigns für Damen Winter 2020 jetzt auf RatenRechnung bestellen. Top Marken & viele Modelle beim Schuhexperten. Ob im Urlaub oder Alltag - Die Schuhe für Damen aus Unserem Online-Shop machen in jeder Situation eine gute Figur. Ganz klar ist natürlich, für den Sommerurlaub brauchst Du luftige Schuhe, die Dich nicht einengen, und die Du am Strand ganz schnell ausziehen kannst.\nSieh dir für weitere Informationen zur Verarbeitung von personenbezogenen Daten unsere Datenschutz- und Cookie-Richtlinie an. Die Deaktivierung dieser Cookies könnte dazu führen, dass dir Werbeanzeigen angezeigt werden, die möglicherweise nicht relevant für dich sind bzw. dass du dich nicht richtig mit sozialen Netzwerken wie Facebook und Twitter verbinden kannst und/oder keine Inhalte über soziale. Hallux-valgus-Schuhe für jede Gelegenheit LaShoe lässt Frauenherzen höherschlagen. Tolle Schuhe mit viel Liebe zum Detail gefertigt und vielen hübschen Styles für alle Anlässe – LaShoe hat sie. Finden Sie endlich schöne Schuhe für Hallux-valgus-Füße, die Ihnen nicht zu eng sind. Es ist egal, ob Sie sich eher für klassische bequeme. Beim Training unterstützen dich Schuhe, die für die jeweilige Sportart gemacht sind. Fußballschuhe geben dir mit ihren Stollen Halt, Laufschuhe führen deine Füße beim Abrollen. Im Büro und bei der Arbeit trägst du edel wirkende Business-Schuhe aus glattem Leder. Schuhe in dunklen Farben passen zu deinem Look aus Anzug und Hemd. Etwas. Beispiel: Sie sehen am oberen Rand von Schuhen das Zeichen Obermaterial und dahinter einen Rombus. Hinter dem Zeichen für Futter und Innensohle sehen Sie das Zeichen für Gewebe und hinter dem Symbol für die Laufsohle das Lederzeichen. Der Schuh besteht aus einem nicht näher bezeichneten Obermaterial, hat ein Futter aus Stoff und eine. Synonyme für "Schuhe" 8 gefundene Synonyme 2 verschiedene Bedeutungen für Schuhe Ähnliches & anderes Wort für Schuhe ᐅ Schuhe Synonym Alle Synonyme - Bedeutungen - Ähnliche Wörter Woxikon / Synonyme / Deutsch / S / Schuhe DE Synonyme für Schuhe 8 gefundene Synonyme in 2 Gruppen 1 Bedeutung: Schuhe. Schuhe Schuhwerk Latschen Quadratlatschen Treter Hatscher..\nSchuhe für Damen im Online-Shop von ABOUT YOU bestellen.\nSchuhe für Einlagen bequem online bestellen Vamos.\nCharakteristisch für diesen Jacquardstoff ist ein Negativeffekt auf der Rückseite und ein dreidimensionales Muster, das durch die abwechselnde Verarbeitung von Schuss- und Kettfäden erzeugt wird. Für die Anfertigung von Kleidungsstücken wie Jacken, Pullovern und T-Shirts ist Jacquard Jersey ideal geeignet. Es ist angenehm weich, elastisch.\nMagic Kingdom Heiligabend 2021\nBeckham Zidane Stiefel 2021\nGrundsteuer Für Landwirtschaftliche Flächen 2021\nLego Batman 2 Shazam 2021\nPflueger Bond Reel 2021\nNcaa Pre Nationals Cross Country 2018 2021


Nov. 2016 - Die konstruktive Zusammenarbeit zwischen der Entwicklungsabteilung von Schleicher Fahrzeugteile und der Firma Mahr GmbH, Göttingen, einem renommierten Hersteller von Messgeräten, brachte ein neues Produkt hervor: Die Referenznockenwelle.\n- Sieben unterschiedliche Nockenformen,\ndarunter ein Konkavnocken mit Hohlradius 50\n- Geschliffene Lager\n- Geschliffene Planflächen\n- Axiale und radiale Bohrungen\n- Axiale und radiale Nuten\nDie Welle ist komplett vermessen und wird mit Werkszertifikat ausgeliefert. Jeder Hersteller von Nockenwellen kann mit dieser Welle unterschiedlichste Arten von Messmaschinen aller Hersteller regelmäßig und schnell auf Messgenauigkeit überprüfen, fehlerhafte Messergebnisse vermeiden und damit die Qualität der eigenen Fertigung sichern. Zur Überprüfung einer Messmaschine muss nur die Referenzwelle eingespannt und das Messergebnis mit den Werten des Werkszertifikats verglichen werden.\nDie Welle wird von Schleicher Fahrzeugteile gefertigt und von der Firma Mahr exklusiv weltweit vertrieben. Bei seiner neuen Nockenwellenmessmaschine MarShaft SCOPE 600 plus 3D liefert Mahr optional die Referenznockenwelle mit.\nMahr kooperiert auch zukünftig mit Schleicher Fahrzeugteile: So wurde das Fertigungsunternehmen zum exklusiven Beta-Tester für die neue Nockenwellen-Messmaschine ausgewählt. Mit dieser Kooperation führt Mahr Messtechnik-Knowhow und Fertigungs- praxis zusammen, um so die MarShaft SCOPE 600 plus 3D für zukünftige Anforderungen bei der Qualitätssicherung von Nockenwellen in der Produktion weiterzuentwickeln. Weitere Informationen dazu finden Sie hier.


Die Bürokratie ist ein Bremsklotz für den Bustourismus - Eder Dampfradio\nDie Bürokratie ist ein Bremsklotz für den Bustourismus\nHessens Busunternehmer fordern „Freie Fahrt für umweltfreundlichste Beförderung“\nWiesbaden/Amsterdam(pm). Eigentlich könnten sich Hessens Busunternehmer freuen. Denn das Reisen mit dem Bus gilt – auch mit Blick auf den Trend, mehrfach im Jahr Kurzreisen zu unternehmen – als zunehmend attraktiv. Dennoch warnen Experten bei einer Fachtagung des Landesverbandes Hessischer Omnibusunternehmer (LHO) am Freitag (22.) in Amsterdam vor unzumutbaren Einschränkungen im Reiseverkehr von Städtereisen, insbesondere in der Hauptstadt der Niederlande.\nDie Reiselust der Deutschen trifft zunehmend auf Probleme beim Einfahren in touristisch interessante Städte. Vielerorts gerät das umweltfreundliche Verkehrsmittel Bus in Sackgassen: In Deutschland drohen in etlichen Städten Fahrverbote. Im europäischen Ausland nehmen die Beschränkungen zur Fahrt in Innenstädte zu. Gerade in Amsterdam, das bisher bei Reisenden aus Deutschland als beliebtes Städtereiseziel galt, wird es für Buspassagiere zunehmend beschwerlich und unattraktiv. „Der Reisebus wird zunehmend als Störfaktor angesehen, dabei ist kein Reisemittel umweltfreundlicher und hilfreicher bei der Verlagerung vom Individualverkehr“, erklärt Karl Reinhard Wissmüller, Vorsitzender des LHO im Gespräch mit Carlo Cahn, dem stellvertretenden Direktor der Königlich Niederländischen Verkehrsgesellschaft (KNV Bus) bei der Tagung seines Verbandes in Amsterdam.\nAmsterdam schreckt ältere Bustouristen ab\nHessens Busunternehmer beraten vor Ort mit Verkehrsexperten über die Herausforderungen und Chancen, die restriktive Bürokratie verbunden mit Repressalien für Reisebusse aufzuheben. Sie fordern freie Fahrt für die umweltfreundlichste Beförderung von Reisenden. Denn Busse werden am Einfahren ins Zentrum von Amsterdam gehindert, viele Innenstadt-Routen sind mittlerweile für Reisebusse blockiert. Hotels können nur angefahren werden, wenn sie an einer der wenigen noch erlaubten Einfahrtschneisen liegen. Ende 2019 soll die Einfahrt selbst für Reisebusse untersagt sein, die ein konkretes Ziel im Zentrum ansteuern möchten. Reisende werden gezwungen sein, an der Peripherie mit ihrem Gepäck den Bus zu verlassen, um mit Taxis, öffentlichen Verkehrsmitteln oder zu Fuß zu ihren Hotels zu kommen.\nDas wirkt nicht nur abschreckend und unfreundlich auf Reisegäste, sondern konterkariert gerade die Attraktivität des Reisens mit dem Bus. In der Realität ist die ältere Generation bei Busreisen überrepräsentiert. Demnach sind insgesamt 69 Prozent der Buskunden älter als 50 Jahre, die Hälfte der Busreisekunden gehört zur Generation 60plus. Sicherheit und die durchgängige Reisekette von Tür zu Tür ohne lästiges Umsteigen und Kofferschleppen spielen bei den „Best Agern“ eine entscheidende Rolle bei der Wahl des Busses als Transportmittel. Auch mit Blick auf die demographische Entwicklung wird der Bus als Verkehrsmittel im deutschen und europäischen Reiseverkehr an Bedeutung zunehmen. So ist die Anzahl beförderter Personen in Reisebussen im Jahr 2016 auf 81 Millionen* angestiegen. Im Jahr 2017 sind so viele Deutsche in die Niederlande* gereist wie nie zuvor. Gezählt wurden fast 5,2 Millionen Besucher, die mindestens eine Nacht im Nachbarland verbrachten. Viele davon sind mit Reisebussen unterwegs.\nWettbewerbsverzerrungen zu Lasten von Reisebussen abbauen\nJe mehr Menschen den Bus nutzten, desto besser fürs Klima und desto besser für die Tourismuswirtschaft. Der LHO verweist darauf: „Moderne Busse helfen schon heute Emissionen zu reduzieren, wenn Verbraucher bereit sind vom PKW umzusteigen.“ Einfahrtblockaden in touristisch attraktive Städte sowie unterschiedliche und ständig wechselnde bürokratische Hürden der einzelnen EU-Mitgliedsstaaten beeinträchtigten jedoch zunehmend die Arbeit der Reisebusunternehmen. Deshalb erwarten Hessens Busunternehmer, dass Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten des ökonomischen und umweltfreundlichen Reisebusses abgebaut werden müssten. So wollen sie sich nicht mehr durch bürokratische Bremsklötze von Städten mit deren politisch motivierten, beliebig festgelegten Einfahrtbeschränkungen, ungleichen Umweltzonen oder unterschiedlichen EU-Steuerregelungen ausbremsen lassen.\nPraktische Tipps aus erster Hand


Starker Euro und steigende Rohstoffpreise belasten Henkel - Wirtschaft-News - Süddeutsche.de\n15. November 2018 10:41\nKonsumgüter - Düsseldorf\nDüsseldorf (dpa) - Der Waschmittel-, Kosmetik- und Klebstoffhersteller Henkel hat auch im dritten Quartal unter dem starken Euro und den steigenden Rohstoffpreisen geächzt. Dennoch erhöhte der Hersteller mit Marken wie Persil, Schwarzkopf oder Loctite seinen Umsatz zwischen Juli und September gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 1,1 Prozent auf gut 5 Milliarden Euro. Dies teilte das Unternehmen am Donnerstag in Düsseldorf mit. Der auf die Henkel-Aktionäre entfallende Gewinn stieg um 8,9 Prozent auf 614 Millionen Euro.\nWichtigster Wachstumstreiber war erneut das Klebstoffgeschäft. Henkel stellt neben Haushaltsmarken wie Pritt oder Pattex viele Klebstoffe für die Industrie her. Auch der Waschmittelbereich legte zu. In der Kosmetik-Sparte lag das Wachstum aus eigener Kraft dagegen nur bei 0,5 Prozent.\nBelastet wurde die Bilanz durch den starken Euro, der Exporte außerhalb der Eurozone verteuert, und die steigenden Materialpreise im Einkauf. Allein die Währungskursentwicklung habe den Konzernumsatz in den ersten neun Monaten mit über 900 Millionen Euro belastet, berichtete Vorstandschef Hans Van Bylen.\nHenkel sieht sich dennoch auf Kurs, die eigenen Ziele für das Gesamtjahr zu erreichen. 2018 soll der Umsatz ohne Währungseffekte sowie Zu- und Verkäufe zwischen 2 bis 4 Prozent zulegen. 18 Prozent des gesamten Umsatzes sollen als Gewinn übrig bleiben.\nKonsumgüter - Mettlach Villeroy & Boch senkt Prognose nach Umsatzrückgang 17.07.2019\nEinzelhandel Umfrage: Verbraucher sind Marken immer seltener treu 17.07.2019\nKonsumgüter Aus für WMF-Kochtöpfe am Traditionsort 11.07.2019\nKonsumgüter - Geislingen an der Steige Aus für WMF-Kochtöpfe am Traditionsort: Produktion verlagert 11.07.2019\nElektronik Vorwerk stellt Thermomix-Fertigung in Wuppertal ein 02.07.2019\nKonsumgüter Studie: Sonnencremes deutlich teurer - Verbrauch bescheiden 30.06.2019\nLuftverkehr - Düsseldorf Flughafen Düsseldorf: Nach Störung meiste Koffer auf dem Weg 19.07.2019\nEnergie - Düsseldorf Fortum will wieder mit Uniper über Kooperation sprechen 19.07.2019


Mailand, München, 12. Juni, 2014 – Alcantara, eingetragenes Warenzeichen und Hersteller des gleichnamigen hochwertigen Materials zur Verkleidung von Oberflächen, prägt das Interieur des BMW M5-Geburtstagsmodells, des stärksten BMW M5 aller Zeiten. Anlässlich des 30. Geburtstags der M5er Reihe hat der bayerische Automobilhersteller eine 600 PS starke und auf 300 Stück limitierte Sonderedition der Power-Limousine aufgelegt.\nUm ein optimales Leistungsgewicht zu generieren, ist im Jubiläums-BMW M5 die Verwendung ultraleichter Materialien gefragt. Genau hier kommt Alcantara ins Spiel. Das nachhaltig produzierte Alcantara verleiht dem Innenraum nicht nur eine edle und sportliche Note, sondern trägt mit besonders leichten und luftdurchlässigen Bezügen zur Gewichtsreduktion und ergonomischer Funktionalität bei.\nMit der gleichermaßen exklusiven wie funktionalen Innenraum-Ausstattung des BMW M5-Sondermodells erfüllt Alcantara die besonders hohen Qualitätsansprüche von BMW und festigt gleichzeitig die lange Partnerschaft mit dem deutschen Automobilhersteller.


Team Tabulos in MönchengladbachSeite 20 | Freiermagazin\nWohnungen, Escort, Massagen\nTeam Tabulos in Mönchengladbach\nadresse angeboten freitags mittwochs nummer tabulos team\nDiese Website steht zum Verkauf! teamtabulos.de ist die beste Quelle f\nNadine back bei Ewa\nIch wollte unbedingt wieder zu Ewa, die zusammen mit Nadine das ehemalige Tabulos-Team ist.\nEwa macht mir auch die Tür auf, am liebsten wäre ich über sie hergefallen. Vor mir war jedoch ein etwas beleibterer Kollege da, der zunächst keine Anstalten machte, sich Ewa oder Nadine anzunähern. Oh, dann nehm ich eben Ewa. Schon alles klar gemacht mit Ewa, die sich auf meine Schoß gesetzt hatte, da meldet ich der Kollege zu Wort und meint, er wolle sie nehmen. Na gut, dann habe ich mich Nadine zugewandt und sie zu einer Fickeinlage aufgefordert. Ewa mit dem anderen Typen und ich mit Nadine gemeinsam auf die große Spielwiese. Nadine ist optisch imer noch gut dabei, wunderbarer kanckiger Körper. Sie ist eben nur nicht so hemmungslos gierig wie Ewa.\nMit ihr habe ich geknutscht und geküsst. Da wird schon alles hart bei mir. Danach hat sie mich geblasen, mal zärtlich, mal fordernder. Hier meinte ich schon zu explodieren, daher schnell Nadine hermgedreht und mich an ihrer Muschi vergnügt. In 69 ging es weiter, bis sie schön nass war. Nachdem das Gummi drüber war, bin ich in Missionarstellung in sie eingedrungen. Es fühlte sich herrlich an. Zunächst langsam erhöhte ich das Stoßtempo. Der Blick auf ihre schöngeformten Brüste und ihren Körper tat sein übriges, und ich kam.\nDer Nachbar war immer noch bei seiner Leckeinlage an Ewa, die ihn mit lautem Stöhnen und deftigen Worten anfeuerte.\nEs war auch jetzt wieder ein Genuss für mich gewesen, auch wenn es nicht Ewa war.\nReaktionen: Chaot123 und Schneehase\nkann ein ortskundiger aus dem Raum PLZ 4 das mal klären?\nTeam Tabulos = 6relax.de/club/name/team_tabulos\nEva und Freundin = 6relax.de/club/name/eva_und_freundin\n(darf man das so veröffentlichen?)\nOder auch mit Link...\nHab Bilder von Nadine..aktuelle\nIch hab Video von Gang bang Party mit Nadine...natalie Club tabulos mg..\nIch habe eben Salbei im Garten gepflanzt.\nReaktionen: Tobiknos, Aha und Route66\nSie arbeitet wieder aber solo...wir waren Freitag bei ihr zu zweit und haben ihr zu zweit ein loch gestopft... Sie immer noch Hammer\nSo, so zu zweit in ein Loch. Das klingt jetzt ganz schön schwul?\nNo nur geil........hat die doch in mg auch gemacht...am schomm7 bei Eva\nDu solltest hier mal die aktuellen Kontaktdaten etc. schreiben. Und nicht im Telegrammstil, sondern als kompletten Bericht.\nWürde mich auch interesieren. Dörfbräucher Str. und Am Schomm waren die geiste schuppen die ich je betretten habe. Am besten waren die Partys ficken wie man will bis zum abwingen.\nHab gehört das es ein clip gibt...von einer Party bei und von Eva und Nadine\nNetter Po im Herrenklo\nNicht schlecht der Hintern! Kommt man da rein?\nWo findet man die Dame?


Chevrolet Volt (2011-)\nKategorie: Chevrolet Volt\nDer Chevrolet Volt war ursprünglich ein Plug-in-Hybrid-Konzeptfahrzeug von General Motors. GM betont jedoch, dass es nicht mehr ein Concept Car, sondern ein für die Serienproduktion bestimmtes Fahrzeug sei. Daneben vermeidet GM die Bezeichnung Hybridfahrzeug und bezeichnet das Fahrzeug aufgrund seiner Auslegung als Elektrofahrzeug mit „Reichweitenverlängerung“. Das Fahrzeug ist für einen reinen Elektroantrieb ausgelegt, der von On-Board-Batterien gespeist wird, um damit bis zu 64 km bzw. die halbe Reichweite des GM EV1 zu erreichen; dies reicht aus, um die übliche von amerikanischen Pendlern zurückgelegte Strecke zu bewältigen (ca. 53 km). Durch die Nutzung eines kleinen internen Verbrennungsmotors, der einen Generator antreibt, der die Akkus lädt, kann die Reichweite des Fahrzeugs auf 1000 km auf Landstraßen vergrößert werden. General Motors Corp. plante ursprünglich, im Jahr der Produktvorstellung 60.000 Fahrzeuge zu produzieren, jedoch wurde der Produktionsplan nun auf 10.000 Einheiten reduziert.\nDas Concept Car Chevrolet Volt wurde offiziell bei der North American International Auto Show im Januar 2007 in Detroit, Michigan vorgestellt. Eine überarbeitete Version wurde bei der Shanghai Autoshow im April 2007 in Shanghai, China gezeigt.\nBei der Detroit Auto Show wurde ein Concept Car gezeigt, mit dem die GM E-Flex-Plattform vorgestellt wurde; hiermit wurde versucht, Komponenten künftig elektrisch angetriebener Fahrzeuge zu standardisieren, um mehrere austauschbare Stromerzeugungssysteme zu ermöglichen. Im Ursprungsdesign des Chevrolet Volt wird ein Elektromotor mit einem 16-kWh-Lithium-Ionen-Akkusystem kombiniert; ein kleiner Verbrennungsmotor mit 1000 cm³ Hubraum treibt einen 53-kW-Generator an. Das Fahrzeug wird von einem Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 120 kW angetrieben.\nNormalerweise wird der Akku über Nacht geladen. Aus Komfortgründen sind auf jeder Seite des Fahrzeugs hierfür Elektroanschlüsse vorhanden. Eine vollständige Ladung dauert an einem normalen nordamerikanischen Hausanschluss (120 Volt, 15 Ampere) etwa 10 Stunden.\nDa der Elektroantrieb vom Konzept der Ladung unabhängig ist, gibt es verschiedene Optionen für die Realisierung des Verbrennungsmotors. In den Werbeunterlagen wird eine Konfiguration beschrieben, bei der ein 1-Liter-3-Zylinder-Motor mit Turboaufladung verwendet wird. Dies kann ein Flex-Fuel-Aggregat sein, das mit Benzin oder Ethanol-Kraftstoff (E85: 85 % Ethanol, 15 % Benzin) betrieben wird. Der Treibstoff wird von einem 45-Liter-Satteltank bereitgestellt. Andere Optionen sind reine Ethanolmotoren, ein biodiesel-kompatibler Dieselmotor oder aber eine Wasserstoff-Brennstoffzelle, sobald diese Technologie wirtschaftlich einsetzbar ist.\nEine Variante des Chevrolet Volt als Brennstoffzellenfahrzeug wurde 2007 auf der Shanghai Autoshow gezeigt. Durch die im Vergleich zu neuen, preiswerten Lithium-Ionen-Akkus höheren Kosten für Brennstoffzellen sei, so der Hersteller, beim Chevrolet Volt deren Einsatz zumindest für die ersten Serien aber nicht geplant.\nDas Ford-Airstream-Konzept, das bei derselben Show vorgestellt wurde, basiert auf einem Plug-In-Brennstoffzellenkonzept.\nDas dem Volt zugrundeliegende Design wird als serieller Hybridantrieb bezeichnet, da der Verbrennungsmotor direkt den Generator antreibt, der wiederum den Akkusatz lädt. Energie für den Antrieb der Elektromotoren wird direkt von den Akkus bezogen. Die interne Verbrennungskraftmaschine hat keine mechanische Verbindung zu den Rädern - im Unterschied etwa zum Toyota Prius - und kann für optimale Effizienz und einfachsten mechanischen Aufbau mit konstanter Drehzahl betrieben werden. So kann auf aufwendige Konstruktionen wie Mehrventiltechnik oder variable Ventilsteuerung verzichtet werden.\nGM plant, den Lithium-Ionen-Akku in einem Ladungszustand zu halten, der zwischen 30 % und 80 % liegt, wobei der On-Board-Generator bei einem Ladungsniveau von 30 % mit der Ladung beginnt.\nDer Hersteller hat diesem Konzept eine neue Bezeichnung gegeben - statt „Hybridantrieb“ führt GM für den Volt das Kürzel E-REV ein, was für „extended-range electric vehicle“ steht.\nGeneral Motors möchte den Chevrolet Volt 2010 auf den Markt bringen. Um die Entwicklung im Bereich der Akkutechnik voranzutreiben, wählte GM zwei Firmen, die fortschrittliche Lithium-Ionen-Akkumulatoren herstellen: Compact Power, die manganoxid-basierte Zellen ihrer Muttergesellschaft LG Chemical verwendet, und die Continental AG, die zylindrische Nanophosphat-Zellen von A123Systems verwendet. Am 9. August 2007 kam es jedoch zu einer engeren Zusammenarbeit zwischen GM und A123Systems, wodurch diese Firmen nun in Kooperation einen volt-spezifischen Akkusatz entwickeln. Diese Zellen wurden bei der EVS23-Industrieausstellung in Anaheim vorgestellt. Die Entwicklung schritt in großem Tempo voran, und Ende 2007 stellte LG Chemical den GM-Testern zwei voll funktionstüchtige Akkupacks zur Verfügung. Am 31. Januar 2008 lieferten A123Systems und Continental ihre ersten Prototypen an die europäischen Testcenter aus.\nGM-Manager teilten mit, dass die Akku-Technologie entscheidend für den Erfolg dieses Fahrzeugs sei.\nGM legt die Lebensdauer des Akkusatzes für einen Zeitraum von mindestens 10 Jahren aus. Man begann mit intensiven Tests, wobei man erwartet, in zwei Jahren die Ergebnisse für die 10-Jahres-Simulation vorliegen zu haben.\nIm September 2008 wurde der von GM angepeilte Marktpreis des Chevrolet Volt in Europa mit 39.000 Euro beziffert.\nDer in Europa vermutlich ab 2011 erhältliche Opel Ampera ist mit den Chevrolet Volt technisch identisch. Der Preis steht noch nicht fest. Die geplante Auslegung des Opel Ampera würde in Deutschland zu einem KfZ-Jahressteuersatz von 28 Euro führen. Opel entwickelt in Mainz-Kastel die Steuerung für die Batterie von LG. GM hat jedoch angekündigt, den Chevrolet Volt ab 2011 parallel zum Opel Ampera in Deutschland anbieten zu wollen.\nDieser Artikel basiert auf dem Artikel Chevrolet Volt aus der freien Enzyklopädie Wikipedia und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation. Auf dieser Seite sind auch Versionen und Autorenangaben verzeichnet.


KLAR! Beim Leithaberg - Forschung Burgenland\nDie Auswirkungen des Klimawandels sind bereits in vielen Regionen Österreichs spürbar. Dies zeigt sich zum Beispiel in Extremwettereignissen wie Starkregen oder Trockenheit, der Veränderung von Vegetationsabläufen, der Zuwanderung neuer Tier- und Pflanzenarten und verstärkten gesundheitlichen Belastungen aufgrund von Hitze oder zunehmenden Allergien.\nKLAR aLB I\nKlima- und Energie-Modellregionen, Marktgemeinde Zillingtal\nLaut wissenschaftlichen Studien ist trotz notwendiger Vorkehrungsmaßnahmen mit einem weiteren Anstieg der Durchschnittstemperaturen zu rechnen. Der Klimawandel wird weitreichende Auswirkungen auf ökologische, wirtschaftliche und soziale Sektoren haben. Um diesen Folgen des Klimawandels vorsorgend zu begegnen und gleichzeitig die hohe Lebensqualität der Bevölkerung zu erhalten, müssen daher Maßnahmen zur Anpassung entwickelt und umgesetzt werden. Die Klimawandelanpassung gilt neben dem Klimaschutz als zweite Säule der Klimapolitik. Sie versucht reaktiv sowie präventiv mögliche Schäden durch den Klimawandel zu reduzieren, aber auch Potentiale zu nutzen.\nAbhängig von den geographischen, geologischen und sozio-ökonomischen Rahmenbedingungen sind Österreichs Regionen auf unterschiedliche Weise von den Folgen des Klimawandels betroffen. Aus diesem Grund hat der Klima- und Energiefonds österreichische Gemeinden dazu aufgerufen, KLAR!-Regionen zu bilden und sich gemeinsam mit den jeweiligen lokalen Herausforderungen des Klimawandels auseinanderzusetzen. Für jede Region sollen klimawandelangepasste Maßnahmen entwickelt werden, die in Folge umgesetzt werden.\nDie Modellregion „KLAR! Beim Leithaberg“ besteht aus den nordburgenländischen Gemeinden Zillingtal, Steinbrunn, Neufeld an der Leitha, Hornstein und Wimpassing an der Leitha. Das Projekt hat zum Ziel ein regionales Anpassungskonzept für diese KLAR! - Region zu erstellen und erste Bewusstseinsbildungsmaßnahmen durchzuführen. Gemeinsam mit den Gemeinden und deren Bürger und Bürgerinnen werden mindestens zehn Maßnahmen zur Vorbereitung der Region auf klimabedingte Veränderungen entwickelt. Eingesetzt werden mitunter kreative Methoden zur Partizipation der Beteiligten. Bei positiver Evaluierung kann in einem Folgeprojekt die Umsetzung der entwickelten Maßnahmen erfolgen.\nKlar - Anpassungsregion\nGerhard Jungbauer (KLAR! Manager)


Aufhören, den Kapitalismus zu machen - Rosa-Luxemburg-Stiftung\nAufhören, den Kapitalismus zu...\nPublikation Staat / Demokratie - Globalisierung Aufhören, den Kapitalismus zu machen\nvon John Holloway, aus der Beilage der Ost-West-Wochenzeitung "Freitag" zum Kirchentag 2005\nWir haben unterschiedliche politische Perspektiven, wir haben unterschiedliche Vorstellungen von politischer Praxis und Organisierung und vielleicht auch von der Art Gesellschaft, die wir gerne erschaffen würden. Was haben wir gemein? NEIN. Unser NEIN gegen die existierende Gesellschaft. Das ist nichts Kleines und Unbedeutendes. Unser NEIN ist eine Wut, ein rasender Zorn, eine tiefe Überzeugung, die uns eint. NEIN zum Neoliberalismus, NEIN zum Kapitalismus, NEIN zum Krieg, NEIN zur Zerstörung der Menschheit. Unser NEIN muss der Ausgangspunkt für unser Nachdenken über Bündnisse sein.\nDies ist ein sehr dringliches NEIN. Wir sind Lemminge, die auf eine Klippe zueilen. Die Menschheit befindet sich auf einem Weg, der direkt zu ihrer eigenen Selbstzerstörung hinführt. Die Selbstvernichtung der Menschheit wird mit jedem Tag wahrscheinlicher: durch den Krieg, durch die Zerstörung der Umwelt, durch die vom Neoliberalismus erzeugte Misere und Armut und Krankheit und Gewalt. Die einzige Möglichkeit, die bleibt, ist NEIN zu sagen, sich zu verweigern: „Nein, wir werden diesen Weg zu unserer Selbstzerstörung nicht beschreiten“. Nicht: „wir sollten vorsichtiger oder langsamer gehen, oder wir sollten lieber auf der linken Seite statt der rechten fahren“, sondern einfach NEIN.\nNEIN ist auch das Geheimnis unserer Stärke. Diejenigen, die herrschen, sind immer abhängig von denjenigen, die beherrscht werden. Die Kapitalisten können ohne ihre Arbeiter keinen Profit machen, die Generäle können ohne ihre Soldaten keinen Krieg führen, die Präsidenten und Premiers können nicht ohne ihre Untergebenen herrschen. Wenn der Knecht nein zum Herrn sagt, dann ist der Knecht kein Knecht mehr und der Herr kein Herr mehr: beide beginnen, Menschen zu werden. Wenn die Soldaten nein zu ihren Generälen sagen, dann sind die Soldaten keine Soldaten mehr und die Generäle keine Generäle mehr. Wenn die Arbeiter nein zu ihren kapitalistischen Bossen sagen, dann sind die Arbeiter keine Arbeiter mehr und die Kapitalisten keine Kapitalisten mehr. Allen diesen Menschen, die uns herumkommandieren wollen, die uns sagen wollen, was wir tun sollen, würde bewusst, dass sie von uns abhängig sind, und dass es sich nicht andersherum verhält. Wir sind stärker als wir denken.\nZuerst also ein NEIN: Streik, Meuterei, Boykott, Ungehorsam, Verweigerung. Das NEIN ist, was uns gemein ist, das NEIN ist dringlich, das NEIN ist die Quelle unserer Stärke.\nWir machen den Kapitalismus. Wenn der Kapitalismus heute existiert, dann nicht deswegen, weil er im achtzehnten oder neunzehnten Jahrhundert erschaffen wurde, sondern weil er heute erschaffen wurde, weil wir ihn heute erschaffen. Wenn wir ihn morgen nicht erschaffen, wird er morgen nicht existieren. Wir neigen sehr häufig dazu, andere dafür verantwortlich zu machen – die Imperialisten, die Amerikaner, Bush, die Kapitalisten – aber wenn wir sie dafür verantwortlich machen, dann stellen wir uns in der Rolle der Opfer dar und wenn wir Opfer sind, dann sind wir unfähig, die Dinge zu ändern: wir müssen jemand darum bitten, es für uns zu tun. Aber es sind nicht sie, die den Kapitalismus erschaffen, wir sind es, die ihn erschaffen. Und wenn wir die Kraft haben, ihn zu erschaffen, dann haben wir auch die Kraft aufzuhören, ihn zu erschaffen. Nur wenn wir uns unserer Verantwortung bewusst werden, vermögen wir auch unsere Stärke zu verspüren.\nDie Frage der Revolution ist folglich nicht: „Wie zerstören wir den Kapitalismus?“, sondern, „Wie hören wir auf, den Kapitalismus zu erschaffen?“ Dies löst die Probleme nicht, aber es ermöglicht uns eine andere Form des Nachdenkens über die Veränderung der Welt.\nZuerst einmal verändert es die Zeit. Die Frage dreht sich nicht um den Aufbau für die Revolution in der Zukunft (die Schaffung von Bündnissen), sondern darum, wie hier und jetzt gehandelt werden kann, um den Kapitalismus zu zerbrechen, um jetzt aufzuhören, ihn zu erschaffen.\nZum zweiten konzentriert es unsere Aufmerksamkeit auf die Verweigerung. Es gilt jetzt, keine Zeit zu verlieren. Wir müssen verweigern und alles unternehmen, damit diese Verweigerung effektiv wird. Unsere ganze Geschichte ist eine Geschichte der Verweigerungen – eine Geschichte der Streiks, der Meutereien, der Boykotte, der Weigerung, Schulden zu zahlen, des Sich-Entfernens von denjenigen, die uns herumzukommandieren versuchen. Häufig wurden diese Verweigerungen einfach als Mittel eingesetzt, um eine Akzeptanz zu besseren Bedingungen auszuhandeln – z.B. Streiks für höhere Löhne – aber nicht immer. In den letzten Jahren hat es eine ganze Reihe von Aktionen gegeben, um Vetos gegen die neoliberale Entwicklung einzulegen, häufig mit Erfolg und häufig in einem sehr großen Rahmen (z.B. Bolivien im Oktober 2003). Wie machen wir diese Verweigerungen effektiver, wie verweigern wir, nicht um bessere Bedingungen auszuhandeln, sondern um zu verhindern, dass wir zur Zerstörung der Menschheit hingetrieben werden?\nDrittens leben wir nicht in einer Welt, in der es eine große Verweigerung gibt. Vielmehr gibt es Millionen von Verweigerungen, Millionen von Menschen, die jeden Tag NEIN sagen oder schreien, die sagen, NEIN, wir werden nicht zulassen, dass das Kapital unsere Leben bestimmt, wir werden unsere Leben in der Weise gestalten, die wir als notwendig oder wünschenswert erachten. Manchmal sind diese Weigerungen so klein, dass sogar diejenigen, die daran beteiligt sind, sie nicht als Verweigerungen wahrnehmen, aber häufig sind es kollektive Projekte, die nach einem alternativen Weg voran suchen und manchmal sind sie so groß wie der lakandonische Dschungel oder der argentinische Aufstand von vor drei Jahren oder die Revolte in Bolivien. Diese Verweigerungen können als Fissuren, als Risse im System kapitalistischer Herrschaft betrachtet werden. Der Kapitalismus ist kein, zumindest nicht in erster Linie, ökonomisches System, sondern ein Herrschaftssystem. Durch das Geld beherrschen die Kapitalisten uns, sagen uns, was wir zu tun haben. Sich weigern zu gehorchen, heißt die Herrschaft des Kapitals zu brechen. Die Frage ist für uns folglich, wie wir diese Verweigerungen, diese Risse im Gewebe der Herrschaft vervielfältigen und ausdehnen.\nAnders ausgedrückt, geht die Revolution notwendigerweise von den Zwischenräumen aus: die Ausweitung der Risse oder Spalten in der Struktur kapitalistischer Herrschaft. Jede dieser Spalten ist zuerst ein Ort der Verweigerung, aber es ist auch ein Ort der Erschaffung, ein Ort, an dem wir unsere eigene kreative Macht und unseren eigenen Drang zur Selbstbestimmung entwickeln. Die NEINs beinhalten viele Jas, viele unterschiedliche Jas, die experimentell in verschiedene Richtungen drängen. Es sind Vorwegnahmen, jedoch keine Denkformen, die sich an Angelpunkten ausrichten. Der utopische Stern einer anderen Gesellschaft existiert selbstverständlich für alle von uns, aber wir haben ganz unterschiedliche Weisen, diesen Stern zu sehen, und zu versuchen ihn zu erreichen. Wenn wir versuchten, diese Erkundungen in eine Richtung zu kanalisieren, hieße das, ihnen Gewalt anzutun. Wir sollten natürlich diskutieren und kritisieren, aber es ist wichtig, dass die Welt, die wir erschaffen möchten, eine Welt ist, die viele verschiedene Welten enthält.\nWenn wir über Bündnisse und Zusammenarbeit reden wollen, dann sollten wir uns auf das Negative konzentrieren, auf unsere Verweigerung, auf die praktische Organisierung, wie wir ein Ende setzen können: der Regierung Bush, dem Krieg, der Umweltzerstörung, kurz der gegenwärtigen Erschaffung des Kapitalismus. Aufhören, den Kapitalismus zu machen und dabei gleichzeitig eine andere Welt erschaffen, eine Welt vieler Welten.\nVortrag, gehalten auf dem World Social Forum in Porto Alegre, Februar 2005.\nÜbersetzung: Lars Stubbe (22.4.05)