Regalsystem Wandschiene: Jetzt bis zu -70% | WESTWING\nDein WestwingRegalsystem Wandschiene-Guide\nEs heißt nicht umsonst, Ordnung ist das halbe Leben - überall in unserem Zuhause haben wir es gerne schön ordentlich, dann wird es auch so richtig wohnlich. Ein Regalsystem ist dafür besonders hilfreich, denn damit kann man ein flexibles und praktisches Ordnungssystem in sein Zuhause bringen. Versuchen Sie es doch selbst mal mit Regalsystem Wandschiene, Regalbrettern und Co. – so behalten Sie garantiert überall den Überblick.\nWir von Westwing haben alles gerne an Ort und Stelle – mit Regalsystem – Wandschiene oder ähnliches – ist Ordnung halten ganz einfach. Ob in Wohnzimmer, Küche oder Keller, eine Regalsystem Wandschiene ist ein tolles Hilfsmittel. Entdecken Sie bei Westwing exklusive Angebote und Themen-Sales von Top-Marken – auch rund ums Thema Ordnungshelfer, Regalsystem, Wandschiene und Co.! Stöbern Sie in der einzigartigen Produktauswahl nach allem, was Sie für Ihr Zuhause brauchen und lassen Sie sich von Westwing inspirieren!\nEine besonders einfache und praktische Möglichkeit ein Regalsystem anzulegen sind Wandschienen. Man kann einfach nach Wunsch verschieden viele Wandschienen an den Wänden anbringen und anschließend die Regalbretter individuell anordnen. Das Beste daran ist, dass ein „Regalsystem Wandschiene“ so flexibel ist.\nDenn wenn Ihnen die Aufteilung der einzelnen Ablageflächen nicht mehr passt, kann einfach umgesteckt werden – die Regalbretter sind für gewöhnlich auf in die Wandschiene eingesteckte Konsolen gelegt oder daran angebracht. Diese Konsolen steckt man nach Wunsch um und bringt die Regalbretter neu an im Regalsystem. Wandschiene für Wandschiene können Sie so eine flexible Lösung zum Ordnung halten schaffen.\nEin Regalsystem Wandschiene, aber welches Material?\nJe nachdem, wo Sie das Regalsystem (Wandschiene) anbringen und wie Sie es nutzen wollen: es gibt viele Materialien aus denen die Wandschienen bestehen können. Holz, Glas, Kunststoff oder Metall: Die Möglichkeiten sind vielfältig. Und dabei gibt es auch noch so viele unterschiedliche Formen und Anreihungsmöglichkeiten, sodass viele Designs entstehen.\nHolz: Holz gibt es in diversen Arten und Färbungen. Von Hell bis Dunkel, von Weiß bis Schwarz: Alles ist hier dabei. Für das Regalsystem – Wandschiene und mehr – haben Sie also die Qual der Wahl. Helle Holztöne passen prima zum Country und Landhaus Stil. Dunkel eignet sich immer bestens für eine Hommage an die Kolonialzeit.\nGlas: Dieses durchsichtige Stoff passt sich vielen Stilen an. Mit seiner cleanen und klaren Art bietet es sich an, für das Regalsystem Wandschienen aus Glas zu verwenden.\nKunststoff: Kunststoff hat den Vorteil, es in allen möglichen Farben herzustellen. Gerade für das Kinderzimmer können dann rosa oder blaue Akzente an den Wänden gesetzt werden.\nMetall: Ob schwarz oder silbern glänzend: Auch Metall ist ein super Material für das Regalsystem. Wandschiene können dabei silbern bestens einen modernen und puristischen Look unterstützen, während es in Kupfer auch den ländlichen Stil unterstreicht.\nNatürlich dürfen die Materialien auch miteinander gemischt werden. Somit entstehen noch viel mehr Stile und ein schönes und individuelles Regalsystem – Wandschiene, die überzeugt! – ziert auch Ihre Wände.\nRegalsystem: Wandschiene im ganzen Haus\nEin Regalsystem – Wandschiene ist hier besonders praktisch – lässt sich überall im Haus einsetzen. Aufgrund der Flexibilität eines solchen Systems ist eine individuelle Gestaltung ganz nach eigenen Nutzungsbedürfnissen möglich. Ein „Regalsystem Wandschiene“ lässt sich in ganz unterschiedlichen Räumen funktional und schick einsetzen:\nWohnzimmer: Das meiste Leben findet dort statt und gerade deshalb braucht man viel Stauraum. Wandschienen kann man dezent an einer großen Wand anbringen und anschließend das Regalsystem mit Büchern, DVDs, Bilderrahmen und anderen Accessoires befüllen.\nKüche oder Vorratskammer: Hier bietet sich ein Regalsystem mit Wandschiene förmlich an, da die Optik nicht unbedingt im Vordergrund steht. In dem praktischen System kann man viele Lebensmittel unterbringen – in der Küche setzt man am besten zusätzlich hübsche Vorratsgläser ein, die man auf dem Regal raffiniert platziert.\nArbeitszimmer: Wer von zuhause aus arbeitet, hat häufig eine Unmenge an Akten, die verstaut werden müssen. Mit Regalsystem und Wandschiene bewaffnet findet garantiert alles einen guten Platz, den damit lässt sich selbst bis unter die Decke Stauraum schaffen.\nWandschienen lassen sich noch in viel mehr Räumen in Ihrem Zuhause gut einsetzen – entdecken Sie die Vorzüge vom Regalsystem – Wandschiene oder nicht – für sich: Ordnung halten und Verstauen wird so ganz einfach!\nRegalsystem Wandschiene online kaufen? So funktioniert Westwing:


BVB mit 3: 0 beim HSV spitze: Clubrekord und 750. Sieg - WELT\nBVB mit 3: 0 beim HSV spitze: Clubrekord und 750. Sieg\nBVB mit 3 0 beim HSV spitze: Clubrekord und 750. Sieg\nHamburg - Borussia Dortmund ließ sich bei der Jagd nach Rekorden in der Fußball-Bundesliga auch nicht vom Hamburger SV stoppen.\nShinji Kagawa (24. Minute) Pierre-Emerick Aubameyang (63.) und Christian Pulisic (79.) trafen vor 52 962 Zuschauern für die klar besseren Gäste. Mit 13 Punkten liegt Dortmund nun einen Zähler vor Titelverteidiger Bayern München. «Wir wollen eine gute Saison spielen. Aber ihr wisst ja: Am Ende sind die Bayern vorn», sagte BVB-Sportdirektor Michael Zorc mit einem Schmunzeln und meinte zu Neuzugang Andrej Jarmolenko, der zwei Tore vorbereitete: «Es ist schon brutal, wie schnell Andrej zu einem Unterschiedsfaktor geworden ist - und das in jedem Spiel.»\nDer Kurz-Link dieses Artikels lautet: https://www.welt.de/168862585


Die Lage ist ist wirklich hervorzuheben, man ist in direkter Strandlage! Das Haus ist gut ausgestattet, allerdings ist die Küche wirklich etwas klein und eignet sich nur bedingt zum Kochen für mehrere Personen auch die technische Ausstattung könnte für diese Preisklasse gehobener sein (Kaffeeautomat)! Die Bäder inkl. Sauna sind sehr schön aber für die angegebene Personenzahl zu klein. Wir waren zu dritt inkl. Hund verreist.\nSehr geehrte Frau Fröchtenicht,\nvielen Dank, dass Sie sich die Zeit für die Bewertung genommen haben. Wir freuen uns, dass Sie den Aufenthalt trotz kleiner Einschränkung genossen haben. Gern begrüßen wir Sie wieder als Gäste bei uns.\ntraumhafte Tage in einem tollen Haus\nvielen Dank für Ihre positive Bewertung. Wir freuen uns, dass Ihnen Ihr Urlaub im "Tom Kyle" gefallen hat.\nEin tolles Haus in sehr Strandnaher Lage. Das Haus bietet alles was man sich wünscht. Nur wenige Minuten vom Strand. Auch für Familie mit Kindern geeignet. Die Küche ist mini, aber für das nötigste gut ausgestattet.\nSehr geehrte Frau Zhanel,\nvielen Dank für Ihre Bewertung. Wir freuen uns, dass Sie sich im Tom Kyle wohlgefühlt haben. Wir hoffen, dass wir Sie bald wieder begrüßen dürfen.


Gemäß dem Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG) kann der Job als Luftsicherheitskontrollkraft bzw. der „Kontrollkraft für Personal und mitgeführte Gegenstände“ nur nach einer Ausbildung und einer erfolgreichen Prüfung ausgeübt werden. Der Job am Flughafen ist eine abwechslungsreiche Tätigkeit. Die Luftsicherheitskontrollkraft (m/w) muss ein gepflegtes Auftreten und höfliche Umgangsformen mitbringen, zudem ist für die Ausführung der Arbeit am Flughafen ein einwandfreies polizeiliches Führungszeugnis vonnöten.\nInhalte der Umschulung/ Ausbildung\nTätigkeitsbereich / Arbeitsalltag\nZukunftsaussichten in dem Beruf\n§ 5 und § 8 LuftSiG\nInhalte der Umschulung und Ausbildung\nArbeitsumfeld einer Luftsicherheitskontrollkraft\nIm Rahmen eines modular aufgebauten Vorbereitungslehrganges erhält der Auszubildende fundierte Kenntnisse über die spezifischen Aufgaben, die sich im Bereich der Luftsicherheitskontrollen für das Sicherheitspersonal ergeben. Diese ergeben sich aus den Inhalten des LuftSiG. Gemäß dem § 7 LuftSiG muss der Nachweis der Zuverlässigkeit vor Beginn des Lehrganges an erfolgen. Der Job als Luftsicherheitskontrollkraft / Kontrollkraft für Personal und mitgeführte Gegenstände wird als Schichtdienst ausgeführt, da die Luftsicherheitskontrolle im Flughafen rund um die Uhr erfolgen muss. Akkurates Auftreten, ein gepflegtes Erscheinungsbild, eine bedachte Wortwahl und ein ruhiges Handeln sind Grundvoraussetzungen für diesen Job.\nDie Inhalte der Umschulung/Ausbildung umfassen folgende Bereiche:\nDie Flughafensicherheit erfordert Fachwissen und Kenntnisse der Rechtsvorschriften. In diesem sensiblen Bereich ist eine spezielle Qualifikation Voraussetzung, um als Luftsicherheitskontrollkraft tätig sein zu können.\nDas Erlernen von Verhaltensweisen zur angemessenen Reaktion auf Zwischenfälle, die sich als sicherheitsrelevant erweisen.\nZur Identifizierung verbotener Gegenstände ist ein fundiertes Methodikwissen notwendig.\nDie Kenntnis über mögliche Verstecke von illegalen Gegenständen wird vermittelt. Die von der Sicherheitsausrüstung angezeigten Bilder müssen von der Kontrollkraft für Personal und mitgeführte Gegenstände schnell und korrekt interpretiert werden.\nFür einen angenehmen und reibungslosen Ablauf am Flughafen sind neben den Tätigkeiten gemäß LuftSiG noch weitere Dienstleistungen notwendig. Diese betreffen sowohl den direkten Kontakt mit den Fluggästen als auch die internen Abläufe des Flughafens.\nDie Umschulung zur Luftsicherheitskontrollkraft dauert drei Monate. Die Ausbildung in dieser Zeit konzentriert sich auf die Fachausbildung und auf die Grundausbildung. Abschließend erfolgt eine behördliche Prüfung. Diese muss vom Auszubildenden erfolgreich absolviert werden.\nVoraussetzungen zur Teilnahme an einer Umschulung\nDas Anforderungsprofil muss erfüllt werden. Der Anwerber für den Job als Luftsicherheitskontrollkraft muss eine entsprechende geistige Belastbarkeit, persönliche Zuverlässigkeit und körperliche Tauglichkeit aufweisen. Das Anforderungsprofil beinhaltet folgende Punkte:\nDie mittlere Reife oder eine abgeschlossene Berufsausbildung ist erforderlich.\nVorstrafen und Einträge im polizeilichen Führungszeugnis sorgen für eine sofortige Disqualifizierung.\nKörperliche Fitness und geistige Belastbarkeit sind erwünscht.\nTeamfähig, freundlich und zuverlässig muss eine Kontrollkraft für Personal und mitgeführte Gegenstände sein.\nFlexibel, verantwortungsbewusst und motiviert soll der Anwerber für den Job am Flughafen sein.\nDie Bereitschaft zur Schichtarbeit muss vorhanden sein.\nDie entscheidende Voraussetzung zur Qualifikation als Luftsicherheitskontrollkraft ist die erfolgreich abgeschlossene Ausbildung gemäß § 8 LuftSiG mit der positiv bestandenen Prüfung vor der zuständigen Behörde.\nTätigkeitsbereich bzw. Beschreibung der täglichen Arbeit\nLuftsicherheitskontrollkraft im Arbeitsalltag\nDie Tätigkeiten der zu schulenden Personengruppen werden laut EU-Vorgaben nach Kapiteln der VO (EU) benannt.\nTätigkeiten nach 11.2.3.1a\nDiese Tätigkeiten umfassen die Kontrollen für aufgegebenes Gepäck, Handgepäck, Personen und mitgeführte Gegenstände. Die Kontrolle der Zulässigkeit von Handgepäckinhalten sorgt für die Abwehr der Einbringung von gefährlichen und illegalen Materialien. Die Kontrolle erfolgt oftmals mit technischen Hilfsmitteln wie Körperscannern, Sprengstoffspürgeräten und Handsonden.\nTätigkeiten nach 11.2.3.1b\nDiese Tätigkeiten umfassen die Kontrolle von Waren, Personal und Bordkarten. Die Kontrollkräfte sind für die Flugzeugkontrolle und die Alarmverfolgungen zuständig. Die Flugsicherheitskontrollkraft muss Kontrollgänge durchführen, Streifen und Festposten einnehmen. Die Kontrollkraft ist zudem für die Rücklaufverhinderungen und für die Sicherheitsbegleitungen für Flughafenanlieferungen zuständig. In diesen Tätigkeitsbereich fällt oftmals auch eine Überwachung von Externen wie Lieferanten, Handwerkern und Bauarbeitern an.\nTätigkeiten nach 11.2.3.2\nDie Kontrollkräfte in diesem Tätigkeitsfeld sind für die gesamte Kontrolle von Post und Fracht verantwortlich. Im Auftrag des Luftfahrtunternehmens erfolgt die Röntgenkontrolle von Warenpaketen, Frachtgut und Post. Die Flugzeugversiegelung und die Flugzeug- bzw. Kabinendurchsuchung werden durchgeführt. Die Zugangskontrollen zum Luftfahrzeug und die Kontrollen von Bordvorräten gehören ebenfalls zu den Aufgaben der Luftsicherheitskontrollkraft.\nDie Zukunftsaussichten gestalten sich durchaus positiv. Das Aufkommen des nationalen und internationalen Flugverkehrs wird voraussichtlich weiter steigen. Interne Aufstiegschancen sind vorhanden, die Möglichkeit ist jedoch von der Seite des Arbeitgebers stets bedarfsabhängig. Mit viel Erfahrung und guter Arbeitseinstellung wird auch die Chance geboten, zum Ausbilder für Flugsicherheitskontrollkräfte zu avancieren.\nWas besagt der § 8 LuftSiG?\nDieses Luftsicherheitsgesetz überträgt die besonderen Befugnisse der Luftsicherheitsbehörden. So kann die Luftsicherheitsbehörde jene Personen durchsuchen und überprüfen, die den Sicherheitsbereich des Flughafens bereits betreten haben oder diesen betreten wollen. Die Orte, wo die Sicherheitskontrollen stattfinden, können durch bewaffnete Polizisten geschützt werden. Die Luftsicherheitsbehörde kann all jene, welche die Luftseite des Flughafens betreten haben oder betreten wollen, anhalten und sie eventuell aus dem Bereich verweisen. Dazu zählen Mitarbeiter, sonstige Personen und Fluggäste. Die Luftsicherheitsbehörde kann Gegenstände, Postsendungen, aufgegebenes Gepäck und Fracht durchleuchten, durchsuchen und überprüfen, sobald sie in den Sicherheitsbereich des Flughafens gelangt sind oder dorthin gelangen wollen.


Design Hotel Flensburg | Entwurf Hotel Flensburg\nDesign Hotel Flensburg\nDie " Nordic Life & Style Hotel Alte Post " besticht durch ein harmonisches Designkonzept im skandinavischen Stil. Begleitet von exzellenten Weinen und unserem Flensburger Bier. Hotel Alte Post ist das neueste Hotel in Flensburg! Förde Hotel Flensburg GmbH, Flensburg. Gemütliche Gästezimmer mit Designer-Interieur.\nWer ein einmaliges und außergewöhnliches Flair schätzt, für den sind Design-Hotels die richtigen. Ob zeitgemäß oder stilvoll, hier finden Sie Design-Hotels in Flensburg für einen unvergesslichen Urlaub. Die Punktebewertung spiegelt die Eigenbewertung der angebotenen Preise, Einrichtungen und Dienstleistungen wider. Unglücklicherweise ist ein technischer Fehler auftrat.\nUnternehmensphilosophie des Design-Hotels Flensburg Altpost\nBei uns vereinen wir erstklassige Dienstleistung, herausragendes Design und skandinavisches Lebensgefühl. Dies betrifft sowohl unser Übernachtungsangebot als auch unsere Küche. Von unserer langjährigen Hotel- und Gastronomieerfahrung profitieren Sie bei jedem Ihrer Besuche, unabhängig davon, ob Sie in unserem Haus zu Gast sind oder in einem Hotel schlafen.\nSo können Sie sich bei uns erholen und Ihre Zeit geniessen. Wohlfühlen und in guten Händen - diesen Claim setzen wir mit herzlicher Gastfreundschaft und einem Umfeld um, das dies untermauert. Durch die Gastfreundschaft erleben Sie unser Hausteam vor Ort. Natürlich können Sie sich auch gerne an uns wenden. Nicht umsonst wurde das Flair in unserem Wohnhaus geschaffen: Es ist das Resultat präziser Planungen und professionellen Designs.\nVerantwortlich für dieses Projekt war die Dänin Helle Flou, die mit viel Fingerspitzengefühl und Liebe zum Detail die Raumkonzeption und das harmonisch-modern anmutende Ambiente entwarf, das Sie bei uns vorfinden. Gemeinsam mit unseren Partnerunternehmen (das Strand-Hotel in Glücksburg mit dem Strandistro St. Jakob, das Hotel-Café Christian IX im Glücks-burger Schloß, sowie das Gastronomieunternehmen Førdestaff) bietet wir Ihnen ein "rundum gelungenes Konzept", das die Bereiche Hotelbetrieb, Gastro und Zimmer- und Eventservice in der Region Flensburg / Glücksburg umfasst.\nKennenlernen und geniessen Sie unseren umfangreichen Rundumservice.\nSensationeller Standort für ein wunderschönes Ambiente/ Großartiges Design - Hotel Hafen Flensburg GmbH, Flensburg Reviews


Foto: ift Rosenheim.\nDer 2. ift-Expertentag Kunststofffenster am 21. und 22. März bei Veka in Sendenhorst kombiniert Theorie und Praxis. In Workshops im „Systemtechnikum" und bei Vorführungen an Prüfständen und Exponaten werden die Inhalte der Vorträge vertieft. Der Fokus liegt auf dem richtigen Umgang mit den Anforderungen aus der Baupraxis und der korrekten Übertragung vom geprüften „Prototyp" auf das einzubauende Fenster. Neben Vorträgen und Expertentipps wird den Teilnehmern ein Einblick in die Produktion und Qualitätskontrolle bei Veka gewährt.\nVom Sonderfall zur Regel\nKunststofffenster müssen in der Praxis sehr vielfältige Anforderungen in Bezug auf Bauphysik, Sicherheit, Gestaltung und Funktionalität erfüllen. Deshalb bewegen sich die Fenster regelmäßig an und über die Systemgrenzen hinaus - der Sonderfall wird zum Regelfall. Den Auftakt der zweitägigen Veranstaltung bildet ein Erfahrungsbericht von Ingo Leuschner (ift Rosenheim) über Beobachtungen und Trends von Kunststofffenstern in der Sachverständigen-Praxis.


Forschungscampus STIMULATE - Aktuelles - MHH hat zwei neue Magnetresonanztomographen\nDie Medizinische Hochschule Hannover (MHH) wurde mit zwei neuen Magnetresonanztomographen (MRT) der Firma Siemens ausgestattet. Sowohl für die Klinik als auch für die Forschung ergeben sich dadurch neue Wege der Untersuchung.\nDie Vorteile der neuen Geräte liegen in der höheren Bildqualität und in der präziseren und schnelleren Untersuchung. Zudem ist der Komfort für Patienten während der Untersuchung und bei Eingriffen deutlich höher. „Wir können in dem sehr kurzen MRT sogar Eingriffe durchführen, für die wir bisher Röntgenstrahlen benötigt haben“, so Professor Dr. Frank Wacker, Direktor des Instituts für Diagnostische und Interventionelle Radiologie.\nDie Geräte bieten weiterhin neue Möglichkeiten bei der Erforschung innovativer Technologien zur Diagnostik und Therapie im Bereich bildgeführter minimal-invasiver Interventionen im Rahmen des Vorhabens Forschungscampus STIMULATE, bei dem die MHH ein wichtiger Kooperationspartner darstellt.


Warum schauen Männer in einer Beziehung Pornos? (Sex, Partnerschaft, Pornos )\n23.10.2016, 22:15 332\nCommunity-Experte für Sex, 24.10.2016, 09:04 331\n23.10.2016, 22:59 287\nWeil Mann und Frau ganz easy an Pornos kommen. Du brauchst nur ein Wort eingeben und schon hast du Millionen von Videos zu Verfügung. Wenn er jetzt gerade geil ist, wieso nicht schnell ein Video sehen und druck ablassen?\nMänner sagen "ja ich kann aufhören" aber im Endeffekt ist die "Versuchung" groß. Du kannst es dir immer ansehen wenn man ein Laptop, Pc oder Smartphone hat. Sie glauben sie können aufhören die meisten können es jedoch nicht. Außerdem ist sich ein video ansehen wesentlich einfacher als sein Kopf einzuschalten und unabgelenkt sich darauf zu konzentrieren, dauert auch länger.\nMein Mann sieht Pornos, ja es ist mir egal. Mir ist lieber er sieht sich ein Video an als wenn er sich eine anlacht oder dafür zu einer prostituierte zu gehen.\nHeißt auch nicht das er nicht an dich denkt. Mein Mann hat mal gemeint das er beim orgasmus oft mich im Kopf hat. Ich habe kurz bevor ich komme (wenn ich mir auch Pornos ansehe) auch ihn im Kopf.\nDenk einfach nicht mehr drüber nach. Er braucht das einfach um druck so schnell wie möglich auszulassen. Wenn du weiter deswegen herumstocherst wird es im Endeffekt nur dich fertig machen und deine Beziehung. Männer werden selten damit aufhören, Pornos, nackte Frauen usw und selbstbefriedigung machen sie seit sie ~13 Jahre sind und sehen das einfach nicht als was ekeliges, es gehört dazu und fertig. Ist mehr ein Mittel zum Zweck. Sowie wenn wir Frauen romantik aus filmen und Bücher beziehen.\nCommunity-Experte für Sex, 23.10.2016, 22:29 332\nEs ist eben leichter, wenn man die Bilder direkt vor Augen hat, als wenn man selber seine Fantasie anstrengen muss.\n24.10.2016, 00:38 237\nIn dem Falle darf die SB nicht so sehr als "Sexuelle Sache" behandelt werden es ist eher als Stressabbau zu verstehen deshalb darf man sich nicht gekränkt fühlen weil es tatsächlich nichts mit Intimität, Liebe und Sexualität in dem Sinne zutun hat (In der Regel, ich kenne natürlich die Situation und die Person nicht genau aber in der Regel ist das so, alle Angaben ohne Gewähr)\n31.01.2017, 22:45 137\nWeil es auch mal ganz angenehm ist, "sich zu berieseln" und dabei Sex zu haben. Sex mit der Freundin ist natürlich viel schöner, aber auch anstrengender.\nSex mit der Freundin bedeutet immer Beziehung. Wenn der Sex gut läuft, dann erhellt es den Tag, wenn es Flaute gibt, gibts schlechte Laune.\nWenn man es für sich mit paar Bildern macht, hat man diese Probleme nicht.\nInsofern hat es in der Tat viel mit Entspannung zu tun, wie viele schon geschrieben haben.\n23.10.2016, 22:37 214\nMan könnte ja genauso fragen, "Wieso schauen Frauen Liebesschnulzen, wenn sie doch behaupten in einer glücklichen Beziehung zu sein?" Oder wieso schaut man Kochsendungen, wenn man doch eine Küche hat und selbst kochen könnte.\n23.10.2016, 23:17 189\nHast du dir schon mal einen Porno angesehen?\nWenn ja, weißt du noch wie die Darsteller aussahen oder fandest du die soooo anziehend, dass du deinen Freund stehenlassen würdest? Ich glaube eher nicht.\nIch bin kein Mann, aber ich glaube bei denen ist es auch nicht anders.\nMan sieht Pornos wegen der Handlung (Sex). Nicht wegen den Darstellern. Und glaub mir, niemand erinnert sich am nächsten Tag noch daran wie die Leute da ausgesehen haben.\nIhr erzählt euch alles, und er ist ehrlich zu dir. Das ist sooo viel Wert in einer Beziehung!\n23.10.2016, 22:22 210\nIch glaube fast alle Männer und Frauen sehen das gern.. Ich glaub nicht das das was mit verlangen nach unerfüllten Wünschen zutun hat sondern mehr so Pandaprinzip...\n23.10.2016, 23:18 202\nAlso ich bin in einer Beziehung und Bin sehr zufrieden mit dem Sex, trotzdem schaue ich als Frau auch ganz gerne mal pornos.\nIst doch nichts schlimmes, besser so als wenn er fremd gehen würde\nKommentar von Chevejo\nNur geht er beim Porno gucken schon fremd. Du auch (wenn Erregung oder gar Orgasmus kommt)\nAch so wenn Orgasmus kommt und wenn nicht dann ist es auch kein fremd gehen oder was?? :-D also ist es kein Fremd gehen wenn jemand mit einer anderen Person Sex hat aber kein Orgasmus bekommt??? und wenn man es sich selbst macht ohne porno gucken, ist das dann fremd gehen mit sich selber? Deine Logik ist klasse 👍\n23.10.2016, 22:22 241\nNaja er schaut es und er wirds auch immer machen^^\nLass ihn doch was daran so schlimm?\nWenn dich das sehr stört dann mach mehr Sex mit ihm dann schaut er sowas auch automatisch weniger weil er mehr befriedigt ist\nAber an sich ist das eigentlich nichts schlimmes?\nAntwort von Lola7777777\n23.10.2016, 22:21 223\n@Gestiefelte Das machen wir sogar manchmal und ich finde es sogar ziemlich gut. Aber es ist komisch sich vorzustellen, dass er es alleine macht.\nAntwort von Jonathan9090\n23.10.2016, 22:23 206\nBesser er schaut Pornos bevor er fremd geht oder ? Lass ihn sein Spaß nebenbei haben :)\nnur geht er beim Porno gucken schon fremd\nKommentar von Jonathan9090\nDas ist doch kein fremd gehen 😳\nAntwort von IvoRa1990\n23.10.2016, 22:17 230\nIch glaube, dass fast alle Männer Pornos schauen. Das hat nix mit der Beziehung zu tun.\nne, die geliebte so gut füllen, wie möglich\n23.10.2016, 23:40 124\nP.S. Er passt nicht zu dir\nPartnerschaft + Pornos Sex Partnerschaft Pornos


Aktien New York: Gut behauptet - Alcoa vor Zahlen im PlusDPA-Datum: 2004-07-07 16:34:14\nNEW YORK (dpa-AFX) - Gestützt von einem sinkenden Ölpreis haben sich die meisten US-Standardwerte am Mittwoch im Plus gehalten. Allerdings wächst laut Händlern angesichts der Gewinnwarnung des NASDAQ-Wertes PeopleSoft die Nervosität über den Verlauf der beginnenden Berichtssaison. Der Dow Jones < INDU.IND > gewann 0,19 Prozent auf 10.238,22 Punkte. Der breiter gefasste S & P-500-Index < INX.IND > stieg um 0,25 Prozent auf 1.119,04 Zähler.\n03.07.2004 - 01:26 Uhr\nAlcoa-Aktien < AA.NYS > < ALU.ETR > gewannen kurz vor Veröffentlichung der Quartalszahlen 1,28 Prozent auf 32,39 Dollar. Der Aluminiumhersteller wird nach Ansicht von Analysten wegen gestiegener Aluminiumpreise deutlich mehr verdient haben als noch vor einem Jahr. 15 vom Finanzdienstleister multex befragte Analysten erwarten im Schnitt ein Ergebnis je Aktie (EPS) von 48 Cent, verglichen mit 27 Cent vor einem Jahr. Mit der Vorlage der Alcoa-Geschäftszahlen beginnt in den USA traditionell die Quartalsberichterstattung.\nBoeing-Papiere < BA.NYS > < BCO.ETR > stiegen um 0,79 Prozent auf 49,70 Dollar. Der US-Flugzeugbauer hat Aufträge von zwei europäischen Fluglinien für zehn Maschinen des geplanten neuen Modells 7E7 "Dreamliner" erhalten. Der Konzern bestätigte am Mittwoch in Seattle mit der Bekanntgabe der Aufträge entsprechende Medienberichte. Basierend auf dem Listenpreis haben die Aufträge zusammen ein Volumen von 1,2 Milliarden Dollar. Die britische Fluglinie First Choice werde sechs Maschinen kaufen, die italienische Blue Panorama vier Stück.\nVon der Reduzierung der Ergebnisprognosen durch PeopleSoft < PSFT.NAS > < PSF.FSE > zeigten sich die an der NYSE notierten Techwerte unbeeindruckt. So stiegen Hewlett-Packard-Aktien < HPQ.NYS > < HWP.FSE > um 0,15 Prozent auf 20,07 Dollar. IBM < IBM.NYS > < IBM.ETR > rückten um 0,23 Prozent auf 85,90 Dollar vor. Der amerikanische Unternehmenssoftware-Anbieter PeopleSoft hat im zweiten Quartal nach vorläufigen Zahlen deutlich weniger verdient als erwartet. Das Unternehmen machte das feindliche Übernahmeangebot von Oracle < ORCL.NAS > < ORC.FSE > und das anschließende Kartellverfahren für die negative Entwicklung verantwortlich.


Verbreiten diese wird alles geölt Kundenstimmen | KreaDomus\nVerbreiten Diese Wird tech sex\nWerbebanner entfernen Werbung von TrafficFactory. Sie schränken erneut die Freiheiten der Bürger zunehmend ein und stützen sich dabei auf Meinungsumfragen unter der verängstigten Bevölkerung. Weiterlesen Thematisch verwandter Artikel. Jetzt per SMS spenden.\nDoch oft richten diese mehr Schaden an als Gutes. Das soll von einer chinesischen Hufeisennasenfledermaus stammen und auf Menschen übergesprungen sein. Eine politische Linke muss auch politisch argumentieren. Schreyer vollzieht nach, was er selbst so zusammenfasst:. Ja, es ist nervig und frustrierend, Blödsinn in der Timeline auftauchen zu sehen oder selbst im WhatsApp-Chat der Familie lesen zu müssen, das 10 Sekunden Luft anhalten ein wirksamer Corona-Test sein sollte ist es nicht, mehr dazu! Kaum einer liest die neuesten Studien. Japanische junge Krankenschwester hilft Patienten zu kommen p 16 Min Elitejavhd - 54,4k Sichten -.\nVerbreiten diese sexy heiße\nVintage porn heißeste Mutter kostenlos Pichunter\n4/4/ · Viele Mythen, Fakes und Gerüchte verbreiten sich natürlich aber auch über Menschen ohne böse Absichten. Im Gegenteil: Viele wollen ihr Freund*innen und Bekannte warnen oder hilfreiche Tipps geben. Doch oft richten diese mehr Schaden an als Gutes. Umso wichtiger ist Aufklärung, die auf dem aktuellen Stand der Expert*innen beruht und. Sehr schön gefesselt und geölt Asiatin spritzt wie ein Slut, wunderschöne chinesische Babe ist gefesselt und geölt für eine hardcore squirting Session als sie ihre Muschi wirklich hart stimuliert wird. Die Augen verbunden und verpflichtet, diese Asiatin wird gebohrt und Jizzed auf - Chika Kitano. Französisch Asiatin ist für alles. Inhalt Übertragung durch Aerosole - Klimageräte verbreiten Coronaviren. Viele Läden kühlen vor allem mit Umluft-Klimaanlagen. Das kann die Verbreitung der Coronaviren begünstigen.\nOder Elon Musk. Japanische vollbusige Hausfrau hat Sex in Strumpfhosen. Japanische vollbusige milf in strümpfen gefickt p 12 Min Elitejavhd - ,9k Sichten -. Wenn alle rundherum so begeistert davon sind! In denen wurden erst mögliche terroristische Biowaffenangriffe und dann Pandemien, ausgelöst durch bekannte oder neue Krankheitserreger, durchgespielt. Doch ganz offensichtlich ist hier die Arbeit noch nicht getan, oder? Auch wenn ein Schnittfehler eines US-Senders rein gar nichts über z. Japanische junge Krankenschwester hilft Patienten zu kommen.\nVirnie Ismail Bbw verbreiten diese\nLatina Ass: Latina und Maserati Spielzeit\nFree Spy wird hart gefickt diese geölt\nFree sex saloon gervais oregon stürm jones\nJungs Kopf Schwester Dreier xxx camryn kuss fickt\nHeißes Mädchen amerikanischen Sexstar Porno big tit\nMollige Frauen Videos Hardcore Pussy große harte\nHausgemachte Amateur Titten Ohrfeigen Porno afro\nForevermore at 30.12.2020 at 10:22\nRodster at 04.01.2021 at 08:30\nTio at 31.12.2020 at 19:36\nMeyers at 27.12.2020 at 17:57\nMiko at 27.12.2020 at 23:38\nLaichs at 28.12.2020 at 04:18\nTimeserver at 29.12.2020 at 22:31\nHussein at 04.01.2021 at 23:23


Die Wirkung von Musik in Fernsehwerbung auf das Kaufverhalten im heise shop kaufen\nDie Wirkung von Musik in Fernsehwerbung auf das Kaufverhalten\nStudienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Offline-Marketing und Online-Marketing, Note: 1,0, Fachhochschule des Mittelstands, Sprache: Deutsch, Abstract: Ziel der Arbeit ist es, folgende Forschungsfrage zu bearbeiten: Inwiefern beeinflusst die Musik in Form von Fernsehwerbung den Menschen bezüglich seines Kaufverhaltens? Das ...\nAutor: Jacqueline Becklaß\nStudienarbeit aus dem Jahr 2019 im Fachbereich BWL - Offline-Marketing und Online-Marketing, Note: 1,0, Fachhochschule des Mittelstands, Sprache: Deutsch, Abstract: Ziel der Arbeit ist es, folgende Forschungsfrage zu bearbeiten: Inwiefern beeinflusst die Musik in Form von Fernsehwerbung den Menschen bezüglich seines Kaufverhaltens? Das Augenmerk liegt hier besonders auf den Bereich der in Fernsehwerbung vorkommenden Musik.Hierzu wird vorab herausgestellt, ob und inwiefern Musik Emotionen im Menschen auslöst, da Käufe unmittelbar mit positiven Gefühlen zusammenhängen. Die spezielle Relevanz bezieht sich auf die Allgegenwert der Musik und ihre Beeinflussung im Unterbewusstsein des Menschen, welche allerdings den meisten Fernsehkonsumenten unbekannt ist, beziehungsweise unerkannt bleibt. In Zukunft können so mögliche Beeinflussungsversuche erkannt werden, so kann das umworbene Produkt kann vom Konsumenten objektiver betrachtet werden und eine neue neutrale, einflussfreie Kaufentscheidung kann getroffen werden.Zunächst werden die Begriffe Musik und Kaufverhalten erläutert und die dafür wichtigsten Aspekte herausgestellt. Weitergehend wird erklärt, ob und wie die Musik die Emotionen des Menschen beeinflusst. Daraufhin wird genauer auf die verschiedenen Arten von Musik in Fernsehwerbung, sowie dessen Intention eingegangen. Zusammenhängen damit werden verschiedene Musikrichtungen vorgestellt, die aufgrund von richtiger Einsetzung von Aufbau, Rhythmus und Tonart in der Werbung eingesetzt werden, und den Menschen positiv hinsichtlich des Kaufverhaltens beeinflussen.


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DEVISEN/Euro hält sich in nervösem Umfeld über 1,43 US-Dollar - SWI swissinfo.ch\nDEVISEN/Euro hält sich in nervösem Umfeld über 1,43 US-Dollar\nDieser Inhalt wurde am 10. Mai 2011 16:53 publiziert 10. Mai 2011 - 16:53\nFRANKFURT (awp international) - Der Euro hat sich am Dienstag in einem nervösen Umfeld über der Marke von 1,43 US-Dollar gehalten. Am späten Nachmittag kostete die Gemeinschaftswährung 1,4360 Dollar und damit etwas mehr als am Morgen. Im Vormittagshandel war der Euro zunächst auf 1,4267 Dollar abgerutscht, konnte sich im Handelsverlauf aber erholen. Die Europäische Zentralbank (EZB) hatte den Referenzkurs gegen Mittag auf 1,4358 (Montag: 1,4397) Dollar fest. Der Dollar kostete damit 0,6965 (0,6946) Euro.\n"Der Handel war auch heute sehr nervös, vor allem wegen der wieder hochgekochten Schuldenkrise", sagte Devisenexperte Klaus Gölitz vom Hamburger Bankhaus M.M. Warburg. Im Vormittagshandel war der Euro zunächst durch Meldungen belastet worden, wonach das hochverschuldete Griechenland bereits im Juni neue Hilfsmittel in Höhe von 60 Milliarden Euro erhalten soll. Die griechische Regierung dementierte die Berichte umgehend. EU-Währungskommissar Oli Rehn sagte am Nachmittag, es sei derzeit zu früh, über die Refinanzierung Griechenlands im kommenden Jahr zu sprechen. Bislang ist geplant, dass sich Europas grösster Schuldensünder im kommenden Jahr wieder selbstständig am Kapitalmarkt refinanzieren soll. Angesichts rekordhoher Risikoaufschläge für griechische Staatsanleihen gilt dies unter Experten als kaum vorstellbar.\nBereits Ende vergangener Woche war der Euro stark unter Druck geraten. An nur zwei Handelstagen hatte die Gemeinschaftswährung sechs Cent an Wert verloren. Grund war aber nicht nur das erneute Aufflammen der Griechenland-Krise, sondern auch die Geldpolitik. So hatte die EZB ihre nächste Zinserhöhung nicht wie von einigen Marktteilnehmern erwartet für Juni angekündigt. "Die starken Verluste des Euro seit vergangenem Donnerstag sind aber auch als Korrektur zu sehen, weil er zuvor sehr heiss gelaufen war", sagte Gölitz. Bis Donnerstag hatte der Euro seit Jahresbeginn um fast 20 Cent auf gut 1,49 Dollar zugelegt.\nZu anderen wichtigen Währungen hatte die EZB die Referenzkurse für einen Euro auf 0,87790 (0,87925) Britische Pfund , 115,72 (116,28) Japanische Yen und 1,2602 (1,2617) Schweizer Franken festgelegt. Der Preis für eine Feinunze (31,1 Gramm) Gold wurde in London am Nachmittag mit 1.513,50 (1.502,00) Dollar gefixt. Ein Kilogramm Gold kostete unverändert 33.060,00 Euro./bgf/ajx/he


Zug: Finanzspritze für die Postagentur in Hünenberg | Zuger Zeitung\nFinanzspritze für die Postagentur in Hünenberg\nDie Postagentur im Creabeck besteht seit 2012. | Bild: Maria Schmid (Hünenberg See, 6. Dezember 2017)\nZUG ⋅ Im Budget sind 12 000 Franken für den Weiterbestand der Postagentur im Seegebiet vorgesehen. Dies, weil die Creabeck AG nicht mehr bereit ist, die Agentur unter den aktuellen Umständen weiterzuführen. Das Vorgehen löst eine Kontroverse aus.\nAn der Gemeindeversammlung vom 11. Dezember in der Aula der Mehrzweckanlage Maienmatt in Oberägeri, ab 20 Uhr, wird über Folgendes abgestimmt:\nDas Protokoll vom 12. Juni 2017; das Budget 2018 mit einem unveränderten Steuerfuss von 65 Prozent; die Finanzplanung 2018–2022 zur Kenntnisnahme; einen Planungskredit für das Präqualifikationsverfahren des Schulhauses Hofmatt 4, Neubau; einen Beschaffungskredit für interaktive Wandtafeln; die Mitgliedschaft im Verein Ägerital-Sattel Tourismus.


Dji Robomaster s1 Erfahrungen - DJI Sonstige - KopterForum.de\nDji Robomaster s1 Erfahrungen\nErstellt von Jollycopter , 30. Jan. 2020 19:47\nGeschrieben 30. Januar 2020 - 19:47\nBin gerade auf den Robomaster von Dji gestoßen. Ist hier jemand, der das Ding schon getestet hat.\nAuf den ersten Blick eine lustige Spaßmaschine für Gruppen.\nGeschrieben 30. Januar 2020 - 21:51\nEs hat sicherlich gute Gründe gehabt, warum DJI diesen Roboter zunächst nur in Asien und den USA auf den Markt gebracht hat. In Asien gibt es hier eine relativ breite Szene für alle Arten von Robotern, vor allem getragen durch die Industrie, und in den USA haben die Menschen ein offenes Ohr für allerlei Arten von Kampfrobotern, hier hauptsächlich wegen des Militärs. Hier in Europa gibt es das aber beides nicht. Die Leute sind weder von Haushaltsrobotern fasziniert noch von Kampfrobotern. Es gibt lediglich einen kleinen Kreis von Makern, die dann aber ihre Roboter halt selber bauen.\nIch denke mal, dass der Robomaster aber auch in Asien und den USA hinter den Erwartungen zurückblieb. Eventuell wegen des Handelskrieges zwischen den USA und China, eventuell weil aber auch dort viele Roboter lieber selber bauen. Und so hat man das Ding dann schließlich auch noch hier in Europa auf den Markt geworfen.\nMeines Erachtens ist der Robomaster nicht viel mehr als ein teures Spielzeug. Solo ist das was für eine Woche und dann steht das Teil in der Ecke, denn es kann nichts wirklich praktisches. Wenn man noch ein paar Freunde findet, die auch Geld zuviel haben, dann kann man vielleicht auch 1, 2 Monate damit was machen, aber dann dürfte man damit durch sein.\nWer nur mal selbst ein wenig mit Robotern herumspielen oder kleinere Bastelerfahrungen etwa mit dem Sohn machen möchte, der dürfte bei einfachen Bausätzen, wie man sie zuhauf auf Amazon findet, besser und preiswerter beraten sein. Und wer wirklich ernsthaft an das Thema Roboter herangehen möchte, dem empfehle ich einen Blick auf die Welt von Lego Mindstorms. Die Plattform ist mittlerweile sehr ausgereift, kann nahezu beliebig erweitert werden und sie kommt auch oft an Schulen zum Einsatz.\nGeschrieben 30. Januar 2020 - 22:13\nJa es ist so wie Du es sagst. Teures Spielzeug. Würde ja gerne mal ne Runde damit drehen aber kaufen eher nicht.


Aniridie – Ursachen, Symptome & Behandlung | MedLexi.de\nDie Ursachen der Aniridie liegen in einem Gendefekt, einer sogenannten Chromosomenaberration.\nDas Risiko, an einer Aniridie zu erkranken, beträgt statistisch 1:100000, beide Geschlechter sind gleichermaßen betroffen. Bei der Sonderform der sogenannten sporadischen Aniridie kommt die seltene Chromosomenmutation bei einem Kind vor, dessen Eltern nicht erkrankt sind. In jedem dritten Fall des Fehlens der Regenbogenhaut handelt es sich um solch eine De-Novo-Mutation.\nBei beiden Formen spielt das Gen für die Entwicklung beider Augen eine Rolle, deshalb sind auch beide Augen von der Krankheit befallen. Dennoch sind in der medizinischen Weltliteratur auch wenige Einzelfälle dokumentiert, bei denen nur ein Auge von der Aniridie betroffen war.\nIn der Regel wird die Aniridie schon direkt nach der Geburt des Kindes oder spätestes durch einen Kinderarzt festgestellt und diagnostiziert. Aus diesem Grund muss der Arzt in der Regel nicht nochmal zusätzlich aufgesucht werden. Auch eine direkte Behandlung dieser Krankheit ist nur eingeschränkt möglich. Die Betroffenen leiden dabei an starken Sehbeschwerden und an einer Sehschwäche.\nSollten daher unerwartet oder ohne besonderen Grund Sehbeschwerden auftreten, so müssen diese auf jeden Fall von einem Arzt behandelt werden. Auch bei einer Photophobie ist eine Behandlung durch einen Arzt notwendig. Nicht selten leiden die Patienten auch an unwillkürlichen Bewegungen der Augen, die den Alltag deutlich einschränken können. Auch eine Trübung der Linse kann eine typische Beschwerde der Aniridie darstellen und sollte daher auf jeden Fall durch einen Arzt behandelt werden.\nEine Aniridie kann bislang nur teilweise ausgeglichen werden. Die Nachsorge geht deshalb mit der eigentlichen Behandlung einher. Im Rahmen der Therapie erhält der Patient eine Lichtschutzbrille, die regelmäßig an die aktuelle Sehstärke angepasst werden muss. Zur Nachsorge kann auch eine genetische Abklärung der Ursache zählen.\nJe nach Auslöser muss der Patient weitere Untersuchungen vornehmen lassen. Im Rahmen der Nachsorge wird sichergestellt, dass sich die Aniridie wie geplant entwickelt und keine Komplikationen auftreten. Sollte es einige Monate nach der Behandlung zu Sehbeschwerden oder anderen Problemen im Bereich der Augen kommen, ist eine Verlaufskontrolle notwendig.\nMenschen mit Aniridie müssen alle drei bis sechs Monate eine Ultraschalluntersuchung der Nieren vornehmen lassen, da die Erkrankung mit einem erhöhten Risiko für einen Wilmstumor einhergeht. Wird der Tumor frühzeitig erkannt, besteht eine Heilungsschance von 94 Prozent. Patienten sollten die notwendigen Untersuchungen in Anspruch nehmen, um etwaige Tumoren frühzeitig zu erkennen und die Heilungsaussichten zu verbessern.\nDie regelmäßigen Vorsorgeuntersuchungen müssen ein Leben lang durchgeführt werden. Der zuständige Arzt kann weitere Details zu den notwendigen Verlaufskontrollen und sonstigen Nachsorge-Maßnahmen geben und den Patienten auch bezüglich geeigneter Sehhilfen beraten.\nWelche Erfahrungen und Hinweise haben Sie zum Thema Aniridie?


Ölpreis Prognose: Brent/WTI mit berechtigter Korrektur vor OPEC?\n2021-03-25 10:55:00 David Iusow, Analyst\nÖlpreis Prognose: Dank der Blockade im Suez-Kanal kann sich der Ölpreis vorerst erholen. Doch die Korrektur, die zuvor stattgefunden hat, war nicht unberechtigt. Wir schauen auf die Details.\nBlockade im Suez-Kanal dürfte nur temporär stützen\nDie Blockade des Suez Kanals setzt sich bis heute weiter fort, wenn auch eine gewisse Bewegung des Tankers erreicht werden konnte. Insgesamt 9 % des weltweiten Öl-Transports findet durch diesen Kanal statt. Umgerechnet sind dies zirka 5,5 Mio. Barrel pro Tag, die an Angebot irgendwo verspätet eintreffen dürften.Doch dieses Angebot, das auf Tankern transportiert wird, ist eher um Monate zukunftsgerichtet.\nDas heisst, in den Bestands- und Produktionsdaten dürfte sich diese Blockade kaum oder nur verspätet zeigen. Zudem haben Händler die Möglichkeit Tanker umzuleiten, sofern die Blockade länger dauert. Schauen wir auf die aktuellen Daten der EIA, so sind die Rohölbestände per letzte Woche weiter gestiegen. Das ist insofern negativ, als dass sich die Bestände weiter über den 5-Jahre-Durchschnitt entwickelt haben.\nEbenso unerfreulich ist, dass die Benzin- und Destillat-Bestände per letzte Woche aufgebaut wurden. Wobei die letzten beiden sich, saisonal bedingt, in einem Abwärtstrend befinden, was die Vermutung nahe liegen lässt, dass es sich bei dem aktuellen Anstieg nur um eine vorerst temporäre Entwicklung handeln könnte. In der kommenden Woche werden wir diesbezüglich etwas schlauer sein.\nWöchentlicher EIA Report bringt kaum Impulse\nSchauen wir auf die Produktionsdaten so sehen wir einen geschätzten Anstieg der US Rohölproduktion in der vergangenen Woche. Und zwar auf 11 Mio. Barrel. Höchster Stand seit Anfang Februar. Damit wurde die Produktion von vor dem Kälte-Einbruch wieder erreicht. Aktuell sollte dies noch nicht überbewertet werden. Doch sollte sie ab hier weiter steigen, wäre es nicht sehr positiv für den Ölpreis WTI.\nDass sie weiter steigen könnte, wäre nicht auszuschließen. Wie wir zuletzt berichteten, die EIA Drilling Prognose zeigt, dass im April für das Permian Basin erstmals seit Langem wieder eine steigende Drilling-Aktivität gegenüber dem Vormonat erwartet wird.\nDer Netto-Raffinerieinput erreichte per letzte Woche ebenfalls bereits das Vor-Kälte-Einbruch Niveau und könnte dafür sorgen, dass die Rohölbestände in den kommenden Wochen tendenziell wieder geringer ausfallen. Die Nettoimporte sind nur leicht gestiegen, was auf eine kaum verändernde Situation bei der Auslandsnachfrage hindeutet. Solange Nettoimporte nicht stark steigen, sind hiervon negative Impulse nicht zu erwarten.\nMittelfristige Ölpreis Prognose hängt vom OPEC + Angebot ab\nSchauen wir in die Zukunft, so rückt das nächste OPEC + Meeting am 1. April in der kommenden Woche immer näher. Es hängt erneut einiges an der Gemeinschaft, denn eine stark steigende Nachfrage auf Basis der Erholung wurde nun eingepreist und mit weiteren Lockdowns innerhalb vieler EU Länder richtet sich der Fokus umso mehr auf das zukünftige Angebot.\nOhnehin geht die IEA davon aus, dass die Nachfrage im ersten Halbjahr tendenziell höher ausfallen wird als im zweiten. Die steigenden Bestände in den USA tun dem Ganzen zusätzlich kaum Gutes. Sollte die US Produktion in Kürze anziehen, wäre dies ebenfalls nicht unterstützend. Zuletzt hat die OPEC + beschlossen die Kürzungen kaum nennenswert bis Ende April zu verringern.\nSollte es allerdings eine größere Ausweitung der Produktion von mehr als 1,5 Mio. Barrel pro Tag ab Mai geben, dann dürfte der Ölpreis mit Sicherheit negativ darauf reagieren. Ein Ende der „voluntary cuts“ seitens Saudi-Arabien würde schon reichen, um die Produktion von 1 Mio. Barrel pro Tag höher ausfallen zu lassen.\nAktuellen Berichten nach, erwarten Analysten allerdings zum gegebenen Zeitpunkt nicht, dass es eine starke Ausweitung geben wird. Sollte es so kommen, könnten wir mit Stabilität im Ölpreis rechnen. Charttechnisch betrachtet hat der Ölpreis in der aktuellen Korrektur Downside-Potential bis zirka 54 USD je Barrel. Mit der Suez-Kanal-Blockade wurde die Korrektur vorerst gestoppt. Bis zum OPEC Meeting könnte sich der Preis innerhalb der Range zwischen 59-62 USD einpendeln. Darüber oder darunter wäre mit stärkeren Impulsen in die jeweilige Richtung zu rechnen.\nÖlpreis WTI Chart auf Stundenbasis\nTäglich -8% 19% 2%\nWöchentlich -1% 25% 8%


Das kleine Gleitschirm-ABC\nWenn Du das erste Mal in einer Flugschule stehst oder im DHV-Forum mitliest, verstehst Du sicher nur die Hälfte der Sachen, die dort geredet werden - hier die Antwort auf (fast) alle Deine Fragen =:-)\nA B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Index Wunschliste\nSuche auf meinen Webseiten\nIn Deutschland darf man mit Gleitschirmen leider nur von zugelassenen Startplätzen "in die Luft gehen". Die Zulassung erfolgt dabei durch den DHV unter Berücksichtigung von Umweltschutzbestimungen und kann sich teilweise sehr langwierig gestalten. Einfacher sieht das in Österreich aus: Dort gilt die sogenannte "Allgemeinverfügung", dort darf man überall starten, wenn der Geländehalter einverstanden ist und man sich nicht in einem Sperrgebiet befindet (zum Beispiel in der Nähe von Flugplätzen der "grossen" Flieger ;-) ).\nViele Informationen zum Amateurfunk gibt es natürlich auch im Internet, Eckart Moltrecht hat zum Beispiel einen kompletten Amateurfunk-Lehrgang ins Web gestellt.\n... ist man beim Gleitschirmfliegen fast immer ;-)\nWenn Du das erste Mal den Gleitschirm-Sport beginnst, den A-Schein grade gemacht hast, die ersten Überlandflüge machst, den B-Schein hast, Ligapilot wirst - immer wieder bist Du im Vergleich zu anderen Fliegern Anfänger! Mach' Dir nichts draus - Du mußt beim Gleitschirmfliegen dauernd dazu lernen, sonst ist der Sport einfach viel zu gefährlich - wenn es Routine wird, steigt die Gefahr, Fehler zu machen. Du mußt einfach Geduld haben, versuchen einzuschätzen, wie weit Du mit Deinem Wissen und Können bist - wie weit Leute sind, die Dir Tipps geben, die letzte Entscheidung beim Gleitschirmfliegen liegt immer bei Dir! (Grade Leute, die behaupten, absolute Profis zu sein, betrachte ich mit Vorsicht... zehn Mal an der Rettung runtergekommen zu sein, ist nicht immer ein Qualitätsmerkmal ;-) )\nSchau' Dir doch mal "Das erste Mal..." an, so gings mir bisher beim Fliegen. Und die Anfänge habe ich in meinem "Ausbildungs-Tagebuch" aufgeschrieben - viele Mails zeigen, dass es auch anderen so ähnlich ging ;-)\nsiehe Thermik, Hangaufwind.\nNicht wie man Fußgänger damit aufzieht, dass sie noch (!) nicht fliegen können - es hat etwas mit dem Starten zu tun. Daher steht es beim Rückwärts-Start...\nDie Gleitschirmausrüstung - Gleitschirm, Gurtzeug, Helm, Schuhe und so weiter - leiht man sich am Anfang meist in der Flugschule (beim Preisvergleich darauf achten, ob die Leihgebühr enthalten ist!). Und irgendwann kauft man sich dann nach und nach die weitere Ausrüstung, häufig in der Flugschule (der Flugschul-Shop ist wichtiger Teil der Einnahmen neben der Schulung), immer mehr auch Online. Online-Auktionshaus und Gleitschirmkauf halte ich für sehr kritisch - nach Zusatzausrüstung wie Funkgerät oder Vario kann man dort aber schon mal schauen, wenn man sich gut auskennt.\nGANZ DEUTLICH: Ohne Luftfahrerschein einfach mal Gleitschirmausrüstung beim Auktionshaus ersteigern und damit "ein bisschen Fliegen gehen" ist lebensgefährlich und zu Recht strikt verboten. Tipp: Flugschulen bieten für wenig Geld Schnupperkurse an, hier kann man das Gleitschirmfliegen unter professioneller Anleitung ausprobieren.\numgangssprachlich für Aufwind.\nBeschleuniger sind wie der Name schon vermuten läßt dazu da, einen Gleitschirm zu beschleunigen. Das geht dadurch, dass man mit die vorderen Leinenebenen (A- und B, teilweise auch C-Leinen) herunter zieht. Damit ändert sich der sogenannte Anstellwinkel, der Gleitschirm geht also mit der Kappe nach vorne/unten und fliegt schneller. Das bringt neben der höheren Geschwindigkeit allerdings auch eine höhere Anfälligkeit für Klapper, da sich der Anstellwinkel verkleinert. (Dank an Andy Angerer für die Nachhilfe in diesem Punkt!)\nAnfängergleitschirme haben zumindest in der Schulung häufig noch keinen Beschleuniger, da man da eigentlich mit dem Rest des Schirms genug zu tun hat ;-) Aber man sollte so früh wie möglich den Beschleuniger einstellen und eventuell mal unter dem wachsamen Auge eines Fluglehrers ausprobieren, da man mit dem Beschleuniger recht einfach brenzligen Situationen entkommen kann.\nDiese ganz besondere Flugfigur sucht immer noch ihren Meister (Fotodokumente gesucht!). "Entwickelt" wurde sie im Rahmen eines Sicherheitstrainings in Monaco, weiterentwickelt im Forum und und dürfte auf zu grossen Biergenuss zurückzuführen sein ;-) Das ganze basiert auf einer Steilspirale, in der zusätzlich ein B-Stall eingeleitet wird, um noch größere Sinkraten zu erreichen. WARNUNG! Nur von absolut abgedrehten Piloten zu fliegen! Für genaue Anleitung unbedingt in der Newsgroup nachfragen!\nEine genaue Anleitung findet sich auf http://www.para-gate.de/ im Bereich "B-Spirale" (Danke an Robert Kleinwechter für den Link!).\nDa Robis Seite grade tot ist: Das ganze ist nur Unfug und keine Flugfigur - bitte NIE nachmachen ;-)\nDer B-Stall ist eine Schnellabstiegsmethode. Hierbei werden die B-Leinen (2. Leinenebene des Gleitschirms) heruntergezogen, die Strömung am Schirm reißt ab und der Gleitschirm sinkt relativ stark. Diese Methode ist in der letzten Zeit etwas in Verruf gekommen, da sie für Schirm und Mensch nicht ganz angenehm bzw. materialschonend ist. Manche Gleitschirme gehen auch nicht von alleine wieder in Vorwärtsfahrt über und müssen durch Betätigen des Beschleunigers oder Nachvorne-Drücken der A-Leinen wieder in Fahrt gebracht werden.\nsiehe Bücher zum Gleitschirmfliegen (wenn Du Glück hast, kannst Du da sogar den ein oder anderen Gutschein für Online-Buchhändler abstauben!).\nBremse / Bremsleinen\n"Dann fällst Du also mit dem Fallschirm so einfach vom Himmel und kannst gar nichts tun???"\nAua! Wenn Gleitschirmflieger mit dem (Rettungs-) Fallschirm Richtung Boden fliegen, machen sie das absolut nicht gern - den Rettungsfallschirm benutzt man nur in Notfällen.\nEin Gleitschirm hat im Gegensatz zu ganz einfachen Rundkappen-Fallschirmen zwei "Bremsen" oder Steuerleinen. Man hat also im Flug zwei Schlaufen in der Hand, von diesen gehen Leinen zur Hinterkante des Schirms. Zieht man nun an der einen Seite die Steuerschlaufe nach unten, fliegt der Gleitschirm in genau diese Richtung. Zieht man auf beiden Seiten die Steuerschlaufen herunter, fliegt der Gleitschirm langsamer. Also eigentlich ganz einfach (naja, es gibt da schon noch ein paar wichtige Sachen wie Gewichtsverlagerung, Durchbremsen oder Strömungsabriss wenn man zu weit zieht - aber a la Feuerzangenbowle "... die kriegen wir spaeter..." ;-) ).\nsiehe Rettungsgerät (Rettung).\nDeutscher Hängegleiter Verband (DHV)\nDer DHV ist der deutsche Dachverband der Gleitschirmflieger (ups, sorry: Gleitsegelpiloten... :-) ). Er ist unter anderem dafür zuständig, Prüfungen für Gleitschirmflieger festzulegen und Richtlinien für die Zulassung von Gleitschirmen, Rettungen und anderem Zubehör festzulegen. Der DHV ist vergleichbar mit dem SHV in der Schweiz und dem ÖAC in Österreich.\nFallschirmspringen und Gleitschirmfliegen hatte nur in den Anfangstagen des Gleitschirmfliegens miteinander zu tun: Damals sind die ersten Fallschirmspringer darauf gekommen, mit ihren Schirmen auch direkt vom Berg zu starten. Heute haben Gleitschirme und Fallschirme kaum noch Ähnlichkeiten: Die einen wollen nämlich üblicherweise oben bleiben - die anderen mit möglichst viel Dynamik nach unten...\nAllerdings hat jeder Gleitschirmflieger zusätzlich zu seinem Gleitschirm auch einen Fallschirm dabei: den Rettungsfallschirm.\nFAQ - Fragen und Antworten zum Gleitschirmfliegen\nEine sehr gute und aktuelle Sammlung von Fragen und Antworten zum Gleitschirmfliegen und Informationen zur Newsgroup de.rec.sport.gleitschirm findet man in der Gleitschirm-FAQ.\nWenn sie von Forum reden, meinen Gleitschirmflieger eigentlich immer das DHV-Forum - das aktivste Medium, wenns um's Gleitschirmfliegen geht (aber unsere Newsgroup gibt es ja auch noch, auch wenn da zur Zeit leider wenig los ist!). Teilweise recht abgedreht, aber irgendwie findet man zu fast jedem Thema Infos.\nDas sind die armen Menschen, die (noch?) nicht fliegen - einen ganz vorsichtig am Startplatz fragen, wann man denn nun fliegt, ob das nicht gefährlich ist - oder mit der Videokamera draufhalten "weil der ja sicher gleich abstürzt!"...\nErzähl' ihnen von der Faszination beim Fliegen, von der Weite, der Landschaft - dass sie ja mal einen Tandemflug machen können - aber scheuch' sie besser weg, wenn Du startest (sonst vergisst Du glatt noch Deine Beinschlaufen - oder wickelst sie mit dem Gleitschirm ein, wenn sie grade versuchen, Deinen Start zu fotografieren ;-) )\nDas ist Dein Ziel, wenn Du noch Fussgänger oder Gleitschirmschüler bist: Freiflieger sind die Menschen, die schon einen Luftfahrerschein haben und deshalb ohne Unterstützung durch einen Fluglehrer herumfliegen dürfen. (Ob sie es können, ist eine ganz andere Frage - es gibt für Freiflieger nichts furchtbareres, als vor zwanzig Flugschülern einen Startabbruch oder eine Bruchlandung hinzulegen - mit den sehr lauten und treffenden Kommentaren des Fluglehrers... :-) )\nEs macht auf jeden Fall Sinn, beim Fliegen ein Funkgerät dabei zu haben. In der Schulung wird man in jeder vernünftigen Flugschule schon früh ein Funkgerät dabei haben (oder findest Du es besser, wenn Dich jemand mit einem Megafon anbrüllt?). Später ist es dann notwendig, um sich mit anderen abzustimmen, wann man landet, wo jemand ist oder um sich (hoffentlich selten) bei Notfällen verständigen zu können. CB-Funk ist beim Gleitschirmfliegen nicht sehr sinnvoll, da die Frequenzen sehr voll sind - und dauernd beim Fliegen über den neuesten Tratsch der umliegenden Dörfer aufgeklärt zu werden ist nicht jedermanns Sache ;-)\nDaher kommen zum Gleitschirmfliegen hauptsächlich Amateurfunk- und LPD-Geräte in Frage.\nGleitschirme fliegen im Vergleich zu anderen Fluggeräten sehr langsam (ok, wenn man mal von Balonen absieht - aber die fahren ja auch ;-) ). Daher hat man bei gutem Wetter schön viel Zeit, sich die Gegend anzuschauen oder ein paar Fotos zu machen - aber bei thermischen Bedingungen kann es einen auch ganz schön durchbeuteln... Die meisten Gleitschirme fliegen irgendwo im Bereich von 20 bis 40 km/h, beschleunigt auch mal so um die 50 km/h, Hochleister auch mal drüber.\nHaufenweise Stoff, der erstaunlicherweise fliegt ;-)\nOk, etwas genauer: Ein Gleitschirm, oder Gleitsegel oder Paragleiter ist ein Fluggerät aus möglichst wenig luftdurchlässigem Stoff, das durch die vorn in Kammern einströmende Luft stabilisiert wird. Ein Gleitschirm hat also im Gegensatz zum Hängegleiter kein Gestänge. Gleitschirme haben eine Spannweite - also Breite - ungefähr von zehn bis dreizehn Metern; wenn man den Gleitschirm flach auf dem Boden ausbreitet hat er eine Fläche von 20 bis 35 Quadratmetern (bei Tandem-Schirmen bis zu 43 Quadratmeter).\nEinfach das gleiche wie Gleitschirm oder Paragleiter in Bürokraten (DHV?)-Deutsch. Nichts anderes. Red' davon in einer Fliegerkneipe, und kein Mensch versteht Dich :-)\nDie Gleitzahl ist mathematisch: Gleitzahl = Strecke / Höhe\nWas heißt das nun? ;-) Die Gleitzahl gibt an, wie weit man mit einer bestimmten Höhe kommt. Das ist nun allerdings vom Fluggerät abhängig - sprich der Gleitzahl des Fluggeräts. Wenn also ein bestimmter Gleitschirm die Gleitzahl 7 hat, fliegt er aus 1.000 Meter Höhe über Grund noch 7 x 1000 Meter = 7 Kilometer weit, bis er aufkommt (klar, das sind theoretische Werte, abhängig vom Wind, Piloten etc.).\nDie Gleitzahl von Gleitschirmen ist in den letzten Jahren stark angestiegen, von 3-4 (nennt man auch Gleitzahl 1:Stein ;-) ) auf heute so um 7-8 - damit lachen die Drachenflieger zwar immer noch schäbig über uns (die haben so im Bereich 12-15?) - aber die setzen sich damit auch nur dem Spott der Segelflieger mit ihrer Gleitzahl um die 40-60 aus ;-) (Sprich: ein solcher Segelflieger kommt aus 1000 Meter Höhe mindestens 40x1.000 Meter = 40 Kilometer weit, ohne einen einzigen Aufwind zu brauchen!) Dafür dürfen wir über die Fallschirmspringer mit ihrem GZ 2 lachen - aber die wollen ja auch nur nach unten :-) (Vielen Dank an Johannes Leinauer für die GZ von Segelflugzeugen.)\nIn der Anfangszeit der Gleitschirmfliegerei saß man noch auf schmalen Brettern (waren die wirklich von Kinderschaukeln geklaut oder sahen sie nur so aus?). Heutzutage sitzt man meist in sehr gemütlichen Gurtzeugen, die mit Kletter-Gurtzeugen nichts mehr zu tun haben: bequeme Sitzposition, die man stundenlang aushalten kann, die Rettung ist im Gurtzeug befestigt, man hat Platz für den Packsack. Aber: Da so ein Gurtzeug schwer und gross ist, gibt es immer mehr leichte "Bergsteiger-Gurtzeuge", die nicht mehr ganz so bequem sind, dafür schleppt man aber auch nicht mehr so viel Gewicht den Berg rauf.\nDas sind "die anderen" :-)\nQuatsch, Blödelei... Hängegleiter sind das, was man unter "Drachenflieger" versteht. Ein Hängegleiter hat ein Gestänge, welches ihn in Form hält - ein Gleitschirm, Paragleiter oder Gleitsegel (alles das gleiche!) besteht "einfach" nur aus Stoff, der durch die einströmende Luft in seine flugfähige Form gebracht wird.\nDaher sind Hängegleiter sperriger, schwieriger zu transportieren und brauchen mehr Zeit beim Aufbau des Fluggeräts als Gleitschirme - aber dafür fliegen sie technisch gesehen auch besser. Bedeutet: sie sind schneller und können Höhe besser in Flugstrecke umsetzen (siehe Gleitzahl). (Aber viele Gleitschirmpiloten sind grade darüber glücklich, dass sie mit nur etwa 40 km/h unterwegs sind...) In den letzten Jahren ist der eindeutige Trend hin zum Gleitschirm, auch viele Drachenflieger steigen auf Gleitschirme um, da sie einfach praktischer und in ihren Leistungen besser geworden sind.\nSchau' auch mal, was Wikipedia dazu weiss: Hängegleiter bei Wikipedia.\nSind sinnvoll, da Leinen erstaunlich scharf einschneiden können, wenn man blöderweise mal in gespannte Leinen greift. Und: man macht das aus Reflex dummerweise erstaunlich häufig...\nIch habe für's Groundhandling ganz einfache dünne Lederhandschuhe aus dem Motorradladen, für längere Flüge - hej, man darf doch mal träumen?! :-) - etwas dickere Fingerhandschuhe.\nWenn Wind auf einen Berg "prallt", fließt (strömt) ein Teil des Winds nach oben über den Berg - dabei gibt es an der Vorderseite (Luv) des Bergs Aufwinde - Luftpartikel, die nach oben gedrückt werden. Auf diesem Hangaufwind kann man als Flieger "reiten" (soaren), sich wie in der Thermik mit nach oben heben lassen.\nWie beim Motorradfahren: Ohne Helm fliegt man nicht. Ausser man hat nichts auf den Schultern, das man schützen muss... und nein, es geht nicht um einen Fahrrad- oder Motorradhelm. Gute Helme wie auch die andere Ausrüstung bekommst Du zum Beispiel in Flugschulen.\nTipp: Auch beim Groundhandling kann es einen böse von den Füssen holen und über den Acker schleifen - also auch da besser den Helm aufsetzen.\nImmer wieder kommt von Fussgängern der bewundernde Blick "In soooo grosser Höhe hätte ich aber Angst!" oder "ich habe aber ziemlich viel Höhenangst, für mich ist das nichts!".\nMerkwürdigerweise haben jedoch auch recht viele Gleitschirmflieger Höhenangst! (Ok, Höhenangst gibt es sicher in sehr unterschiedlichen Stufen - wer sich kaum auf einen Stuhl traut, ist eventuell wirklich nicht der richtige Kandidat für diesen Sport.) Aber in meinem Bekanntenkreis gibt es einige, die den meisten Horror vor der Fahrt mit dem Sessellift haben - aber vor Spass am Fliegen singend den Berg runterfliegen, als hätten sie nie etwas anderes getan ;-)\nIm Gegensatz zum Fallschirmspringen muss man sich beim Gleitschirmfliegen zum Glück nicht den Tritt geben, in solch eine grosse Höhe abzuspringen - man startet auf einer mehr oder weniger steilen Wiese, auf der man auch hochgehen kann. Dann fängt das ganze an abzuheben, bis man nach kurzer Zeit "den Boden unter den Füssen" verliert und fliegt. Auch bei der Schulung kann man sich langsam an die Höhe gewöhnen, die ersten Flüge sind so niedrig und kurz, dass man sie wohl eher Sprünge nennen sollte ;-)\nInversion / Inversionswetterlage\nWas kostet das Gleitschirmfliegen eigentlich? Ist das sehr teuer?\nEhrlich gesagt: ja, leider :( Segelfliegen scheint etwas günstiger zu sein - aber da hast Du dann schon recht viel Geld auf den Tisch zu legen, wenn Du ein eigenes Flugzeug haben willst ;-)\nAlso zur Sache: die Schulung wird Dich etwa 1000 Euro kosten - da ist allerdings noch keine Unterkunft enthalten, wenn Du wie ich im Flachland wohnst, musst Du zumindest für die Höhenflüge um die zehn Tage, sonst insgesamt etwa zwanzig Tage im Allgäu öder einer anderen Gegend mit hohen Bergen rechnen. Sprich: macht nochmal für die Unterkunft mindestens 15 Euro am Tag Unterkunft... rechnen wir bei 20 Tagen einfach mal 250 Euro.\nIn guten Flugschulen hast Du dabei immer die Möglichkeit, bis zum Ende Schulausrüstung zu benutzen - noch brauchst Du also keinen eigenen Gleitschirm. Was Du auf jeden Fall kaufen solltest, sind gute Schuhe - mit Turnschuhen Gleitschirm zu fliegen ist sträflicher Leichtsinn! (Macht also nochmal locker 100-150 Euro :-( ) Handschuhe machen Sinn, damit man sich nicht die Finger an den scharfen Leinen zersäbelt, da reichen aber vielleicht auch Ski- oder Motorradhandschuhe, musst Du einfach selbst ausprobieren.\nZusätzlich kommen noch die Prüfungsgebühren dazu, habs verdrängt, da ich die Prüfung zweimal gemacht habe ;-) Sagen wir mal für Theorie- und Praxisprüfung zusammen 130 Euro. (Könntest Du mir sagen, was das genau kosten? Schickst Du mir bitte eine Mail? Danke!)\nNicht eingerechnet habe ich eventuelle Liftauffahrten, die ein oder andere Kleinigkeit im Flugshop oder das Bier und die Kässpatzen im Fliegerlokal...\nMacht also bis zum "beschränkten Luftfahrerschein" (A-Schein) mit dem Du alleine fliegen darfst locker 1500 Euro... :(\nTja - und dann hast Du natürlich Lust weiterzumachen! Wenn Du nämlich nicht halbwegs häufig fliegst, wird das Fliegen ziemlich gefährlich, weil Du nie genug Routine bekommst. Also solltest Du schon regelmässig weitermachen (dafür machts auch einfach zu viel Spass!) - und dafür ist eine eigene Ausrüstung sinnvoll - rechnen wir also weiter:\nDu brauchst einen Gleitschirm, ein Gurtzeug, ein Rettungsgerät, einen Helm - macht gebraucht in halbwegs sinnvollem Zustand sicher 1500 Euro - drunter wäre es mir persönlich einfach zu ungemütlich, sonst fliegst Du eine uralte Tüte. Eine gute neue Einsteigerausrüstung ohne allzu viel Schnickschnack kostet dagegen so um die 3000 Euro.\nOk, ok, weitere schöne Sachen wie Vario, LPD oder Overall erwähne ich lieber gar nicht weiter - wenn Du an regelmäßige Checks für Schirm und Rettung, immer wieder Liftkarten und Fahrten in die Berge denkst, dürfte Dir klar sein, daß die Entscheidung für das Gleitschirmfliegen eine recht teure ist - die sich aber wie ich finde absolut lohnt! (Auch wenn mein Girokonto da eine deutlich andere Sprache spricht...)\n"Gleitschirmfliegen kann ich sicher nicht - ich als Frau/nicht so junger Mensch/unsportlicher Typ (je nach Gegenüber bitte einsetzen) hab doch gar nicht genug Kraft, um das zu lernen!"\nOk, ich gebs ja zu: der Grundkurs (L-Schein) ist teilweise eine elende Schinderei: da muss man immer wieder den Schirm zusammenraffen und den Berg wieder hochstiefeln, im Winter vielleicht durch Tiefschnee, im Sommer in der prallen Sonne. Aber bei einer guten Flugschule sollte es kein Problem sein, da sein eigenes Tempo zu wählen, um eben nicht komplett k.o. zu sein. Und nach den Flugtagen abends absolut müde, aber glücklich und zufrieden ins Bett zu sinken ist ganz normal ;-)\nSpäter benutzen sowieso die meisten Gleitschirmfliegerinnen und -flieger den Sessellift oder lassen sich faul mit der Winde in die Luft ziehen, dann kommt es mehr auf die Koordination als auf die Kraft an. Also: Kraft ist wie etwas Höhenangst nicht unbedingt ein Hindernis - probier' es einfach mal aus!\nHmm, ich bin nicht unbedingt der Experte für Punktlandungen - daher les' Dir lieber Klaus Irschiks Artikel "Auf den Punkt gebracht" durch - da steht's genau beschrieben...\nsiehe Luv und Lee.\nDie Leinen verbinden Gleitschirmkappe mit den Tragegurten, die mit Karabinern am Gurtzeug befestigt sind. Durch Ziehen an den Bremsleinen oder Steuerleinen kann man den Gleitschirm lenken (siehe auch Bremse).\nDa so ein Gleitschirm erstaunlich viele und gemein lange Leinen hat, verheddern und verknoten sich diese immer wieder - für Gleitschirm-Novizen ist es erstaunlich, dass man die Knoten überhaupt jemals wieder auf bekommt...\nTipp zum "Entheddern" (sorry für den Kalauer, aber mit meinem Nachnamen bin ich Experte sowohl im Verheddern als auch im Entheddern...): Den Gleitschirm auslegen (also auf die Hinterkante legen) und dann einen Tragegurt entwirren, indem Du als erstes die A-Leinen suchst und verfolgst. Sind die A-Leinen frei (mit der einen Hand den Gurt festhalten, mit der anderen die A-Leinen hochheben), dann die B-Ebene befreien, dann C-Ebene und so weiter. Danach erst den anderen Tragegurt genauso "behandeln".\nLPD sind ein spezieller Typ Funkgeräte, welche in Deutschland, Österreich und einigen anderen Ländern ohne Lizenz benutzt werden dürfen (so wie CB-Funk in etwa, nur auf einem anderen Frequenzbereich und daher meist nicht so überfüllt). Sie werden von vielen Gleitschirmfliegern verwendet, obwohl sie im Vergleich zu Amateurfunkgeräten eine recht begrenzte Reichweite haben.\nWer auf die Verrücktheit gekommen ist, den A-Schein "beschränkter Luftfahrerschein" und den B-Schein "unbeschränkter Luftfahrerschein" zu nennen, finden wir besser nicht heraus... Ich finde es jedenfalls "beschränkt", dass ich "beschränkt" sein soll. Egal: In Deutschland ist mit dem "Beschränkten Luftfahrerschein" der erste offizielle (Gleitschirm-) Flugschein gemeint. Damit darf man nur vom Startplatz zum dazugehörenden Landeplatz fliegen - Überlandflüge sind erst mit dem "Unbeschränkten Luftfahrerschein" (B-Schein) erlaubt, den man frühestens ein Jahr nach Bestehen des A-Scheins (sorry: beschränkten Luftfahrerscheins...) bekommt. Nebenbei: wer "beschränkter Luftfahrerschein" sagt, ist meiner Erfahrung nach entweder Flugschüler oder Prüfer ;-)\nUnter dem A-Schein gibt es manchmal noch den "Flugschul-eigenen" L-Schein - der bedeutet offiziell nichts und dient höchstens dazu, dass man in der Flugschule die Spreu vom Weizen trennt.\nWie auch beim Segeln bezeichnen Luv und Lee die dem Wind zu- und abgewandte Seite von Hindernissen wie Bergen. Eselsbrücke: Luv ist vor dem Hindernis, Lee dahinter. Für Gleitschirmflieger gilt auch der zweite Teil der Eselsbrücke: im Lee ist es mit dem Gleitschirm sehr eklig, da dort die Verwirbelungen sehr unangenehm sind und der Schirm leicht einklappen kann ("Im Lee ist's schee..."). Anfänger sollten deshalb meist den "Windschatten" von Bergen meiden - selbst hinter Bäumen oder Häusern kann sich der Schirm schon sehr eklig verhalten...\n"Aber man braucht doch sicher furchtbar viel Mut zum Gleitschirmfliegen?"\nDas ist eigentlich die häufigste Frage, wenn man mit Fussgängern über das Fliegen redet - braucht man wirklich Mut, um Gleitschirm zu fliegen?\nIch denke schon - nur weniger für das Fliegen selbst - dazu gehört viel Wissen über das Fliegen, Wetter und vieles andere, vielleicht ein geistiger Tritt in den Hintern gegen das (bei mir zumindest) immer auftretende Kribbeln beim Start.\nViel Mut braucht man meiner Ansicht dafür, nicht zu fliegen! Nämlich dann, wenn viele Leute um einen herumstehen - man aber die (Wetter-) Verhältnisse nicht genau genug beurteilen kann oder andere Gründe dafür hat, nicht zu fliegen. Dann den Kram kleinlaut wieder einzupacken und die Seilbahn oder den Wanderweg zum Landeplatz zu nehmen kostet furchtbar viel Mut - so als klettert man vom 5 Meterbrett im Freibad herunter, obwohl unten die Freunde stehen, denen man etwas beweisen will. Flieg trotzdem nicht! Mir ist es schon passiert, dass ich mit einem Freund - genauso Anfänger wie ich - den Berg runtergeschlichen bin, um danach "Cracks" abspiralen zu sehen, weil die Gewitterwolke doch viel schneller war, als sie erwartet hatten...\nVielleicht hilft Dir gegenüber den Wanderern um Dich herum auch der Spruch "Ich will lieber ein alter Gleitschirmflieger werden als ein mutiger..." - die in Kärnten haben es verstanden :-)\nEigentlich keine typische Gleitschirm-Vokabel ;-) Aber in der Newsgroup de.rec.sport.gleitschirm wird fleißig über des Gleitschirmfliegen diskutiert - schau' einfach mal rein, auch Anfänger sind gern gesehen! Genauere Informationen zur Newsgroup bekommst Du in der Gleitschirm-FAQ. Weitere Informationen zum Gleitschirmfliegen bekommst Du übrigens auch im DHV-Forum.\nÖsterreichischer Aero Club (ÖAC)\nDer ÖAC ist der österreichische Dachverband der Paragleiter. Er ist unter anderem dafür zuständig, Prüfungen für Gleitschirmflieger festzulegen und Richtlinien für die Zulassung von Gleitschirmen, Rettungen und anderem Zubehör festzulegen. Der ÖAC ist vergleichbar mit dem DHV in Deutschland und dem SHV in der Schweiz.\n"Ohren anlegen" ist ein Schnellabstiegsmanöver und ist dort erklärt.\nParagliding ist genau das gleiche wie Gleitschirmfliegen, nur halt in England und Amerika - oder in Österreich!\nSinnvollerweise haben sich der Österreichische Aero Club und der Deutsche Hängegleiterverband zwar auf eine gemeinsame Prüfung für die Flieger mit den Fetzen über dem Kopf einigen können, aber nicht auf einen einheitlichen Namen... Mit dem Erfolg, dass nun bei jeder Frage des Prüfungskatalogs "Gleitsegel/Paragleiter" steht :-( (Jep, richtig erkannt, nicht Gleitschirm sondern Gleitsegel... Benutzt kein Mensch, aber wenn's denn im Gesetz steht...)\nDafür macht man dann auch mit einem "Gleitsegel" einen "beschränkten Luftfahrerschein", mit einem "Paragleiter" einen "Sonderpilotenschein"...\nIn der Polaren eines Gleitschirms kann man Informationen über die Flugleistungen eines Gleitschirms bei verschiedenen Flugzuständen ablesen (nein, nicht fliegend oder abgestürzt, sondern wie stark man anbremst, wie viel Wind/Gegenwind es gibt etc.).\nHier zum Beispiel die Polare des Arcus von Swing http://www.swing.de/arcuspol.htm.\nGenial beschrieben von Markus Haubt mit seinem animierten Gleitzahl-Polarisator.\n"Ist das Gleitschirmfliegen eigentlich gefährlich?" - "Nöö... nur wenns Deinen Schirm zerlegt, haste ein Problem" - "Stürzt man dann ab?" - "Nein, dafür hat man die Rettung mit" - "Rettung???"\nDas Rettungsgerät ist nichts anderes als ein ganz einfacher Fallschirm, den (fast) jeder Gleitschirmflieger dabei haben muss. In Notsituationen, wenn der "normale" Gleitschirm nicht mehr trägt, wirft man ihn, um dann gebremst in Richtung Boden zu segeln. Mit halbwegs aktuellen Rettungsschirmen hat man eine reelle Chance, unverletzt zu landen. (Bild von einer Landung am Rettungsgerät - Swiss League 1997, © Martin Scheel)\nDie meisten Gleitschirmflieger dürften ihren Rettungsfallschirm nur bei der regelmässigen Überprüfung (Check) oder im Sicherheitstraining sehen. Gleitschirmflieger, die behaupten, ihre Rettung schon x mal geworfen zu haben, sind entweder Testpiloten, haben ein Abo für Sicherheitstrainings oder sind absolut zu meiden... (und nebenbei für den teilweise schlechten Ruf des Sports verantwortlich - aber ihre Halbwertzeit ist häufig recht gering).\nGleitschirme (und nebenbei zum Beispiel auch Windsäcke und so) sind aus speziellem Gewebe hergestellt, das besonders strapazierfähig ist - da es ja doch recht unpraktisch ist, wenn einem der Schirm dauernd zerreißt ;-)\nIn Ripstop-Gewebe sind dafür zusätzliche Fäden zur Stabilisierung eingewebt, an denen ein Riss (englisch Rip...) dann halt aufhören soll zu reissen (englisch stop :-) ) -> ergibt also Rip-Stop-Gewebe. Erkennbar sind diese Gewebe deshalb an dem bei Gleitschirmen meist so um die 5 mm großen Kästchen.\nAls Anfänger lernt man normalerweise zuerst den Vorwärts-Start, bei dem man, Nase in den Wind, den Schirm hinter sich den Berg runterrennt in der Hoffnung, dass der Schirm schön hoch geht. Das ganze kontrolliert man dann im Laufen mit dem Kontrollblick, um dann notfalls einen Startabbruch hinzulegen und das ganze möglichst elegant wieder auf den Boden zu bringen. (Das ganze braucht natürlich richtig viel Strecke...)\nBeim Rückwärts-Start steht man dagegen mit der Nase zum Hang, schaut sich den Schirm an und zieht ihn dann fast wie einen etwas gross geratenen Spielzeugdrachen hoch. Dabei kann man dann genau sehen, ob Leinen verdreht sind oder mal wieder die halbe Flora die Leinen verknotet.\nVorwärts-Starts sind am Anfang etwas einfacher und funktionieren gut, wenn der Wind nicht zu stark ist.\nRückwärts-Starts macht man üblicherweise bei stärkerem Wind und kürzerer Startstrecke - und wenn man sie auf einer nicht zu steilen Wiese ein paar Mal geübt hat!\nEin schönes Bild dazu siehst Du hier.\nSeitdem die Gleitschirme immer besser geworden sind, kommt es doch teilweise mal vor, dass man ganz schnell nach unten auf den Boden will - vielleicht weil ein Unwetter naht oder die Termik doch zu "gemein" wird. Die einfachste Schnellabstiegsmethode ist es, die "Ohren anzulegen": hierbei werden die äußersten Zellen des Gleitschirms "eingeklappt" und damit die Fläche des Schirms reduziert. Zusätzlich wird meist der Beschleuniger betätigt, um die Sinkrate zu erhöhen. Da hiermit aber nur Sinkraten um 3 Meter/Sekunde erreicht werden, wird in Notfällen eher auf B-Stall oder Steilspirale zurückgegriffen.\nDer Schweizerischer Hängegleiter-Verband (SHV) ist das gleiche wie die Federation Suisse de Vol Libre (FSVL) und die Federazione Svizzera di Volo Libero (FSVL) :-) Sprich: Der Schweizer Dachverband der Hängegleiter- und Gleitschirmflieger - vergleichbar mit dem DHV in Deutschland und dem ÖAC in Österreich.\nTja, wie sicher ist Gleitschirmfliegen? Es gibt Flieger die behaupten, dass die Anfahrt zum Berg viel gefährlicher als der Flug wäre... Leider sieht die Realität wohl nicht so aus - der Segelflieger Bruno Gantenbrink hat eine sehr nachdenkliche Rede gehalten, es geht zwar primär um Segelflieger, kann aber wohl leider fast 1:1 auf uns "Fetzenflieger" übertragen werden:\n"Wir sollten permanent etwas Angst haben oder, mit anderen Worten gesagt, besorgt sein, denn nur der, der besorgt ist, passt auch bei den simplen Dingen auf, deren Nichtbeachtung oft die Ursache für Schlimmes ist.\nFür sich selbst eine risikobewusste Sicherheitsstrategie zu haben, ist jedenfalls die weitaus erfolgreichere Methode, unseren Sport zu überleben, als nur darauf zu hoffen, dass man etwas mehr Glück hat als die Freunde, die es trifft. " (Zitat aus Bruno Gantenbrinks Rede)\nDer Sopi in Österreich entspricht dem deutschen beschränkten Luftfahrerschein und umgekehrt bis auf Kleinigkeiten, auf die man sich leider bei der Festlegung der Richtlinien zwischen DHV und ÖAC nicht einigen konnte...\nSpricht sich "sohring" - mit "soaring" outet man sich als Theorie-Flieger...\nIm Hangaufwind kann man (wenn man's kann...) stundenlang spielen, indem man in geringer Höhe die aufsteigenden Winde ausnutzt. Besonders gut geht das an Dünen oder Bergen ohne viel Bewuchs, da dort die Strömung besonders sauber (laminar) anliegt. Das ganze nennt sich dann "Soaring" und funktioniert zum Teil selbst an winzigsten Hügelchen, die zum Beispiel in den Alpen schmächlich übersehen würden, im Flachland allerdings eine geniale Möglichkeit zum Fliegen darstellt.\nRichtig ausführlich hat das ganze Armin Appel im kleinen Ligapiloten beschrieben: Hangsoaring.\nEher von der wettertechnischen Seite wird das ganze auf Wetterklima behandelt im Soaring-Seminar.\nKlaus Irschik hat den Start mit einem Gleitschirm so gut beschrieben, da kann ich es nur schlechter machen - also les' bitte einfach "Der Start mit dem Gleitschirm"...\nWo darf man eigentlich starten? Siehe Allgemeinverfügung.\nDie Steilspirale ist eine sehr effektive Schnellabstiegsmethode. Sie wird durch eine sehr enge Kurve eingeleitet (teilweise durch Aufschaukeln unterstützt). Der Gleitschirm geht dann in eine sehr dynamische Kurve über. Dabei werden sehr hohe Sinkraten erreicht, die auftretenden Beschleunigungen sind jedoch für ungeübte Piloten nicht ungefährlich.\nACHTUNG! Steilspiralen sollte man in einem Sicherheitstraining über Wasser üben! Die auftretenden Beschleunigungen können zum "Blackout" führen - und die Ausleitung der Spirale ist auch nicht "ohne"...\n"Darf ich mal mitfliegen?" Wie häufig hört man diesen Wunsch von "Fussgängern" - und es tut mir wirklich leid, dass ich diesen Wunsch nicht erfüllen darf!\nAber es ist möglich, auch mal das Gleitschirmfliegen auszuprobieren, ohne gleich einen Kurs zu absolvieren: Sehr erfahrene Gleitschirmpiloten dürfen nach einer speziellen Zusatzausbildung und unter regelmässiger gesundheitlicher Kontrolle Passagiere mit in die Luft nehmen. Dies stellt sicher, dass eben nicht jeder Gleitschirmflieger "mal eben" diese grosse Verantwortung übernimmt.\nAls Passagier bekommt man wie ein Pilot ein Gurtzeug, in dem man bequem vor den Piloten geschnallt sitzt (Helm und weitere Sicherheitsausrüstung ist selbstverständlich!). Aber das muss man einfach selbst erleben - Fliegen mit dem Gleitschirm ist unbeschreiblich schön ;-)\nThermik und Hangaufwinde machen, dass Gleitschirmflieger bei optimalem Wetter so lang in der Luft bleiben können, wie sie wollen ;-)\nAber was ist es? Themik sind aufsteigende warme Luftmassen, ein Schlauch oder Blasen mit Luft, die gegenüber der sie umgebenden kälteren Luft eine geringere Dichte und damit Gewicht haben - und wie ein mit Helium oder Wasserstoff gefüllter Ballon hochfliegen.\nThermik kann man beim Fliegen ausnutzen, indem man versucht, in dieser aufsteigenden Luft nach oben mitgesogen zu werden. Aber Thermik kann auch so stark werden, dass man durchgebeutelt wird, der Gleitschirm zusammenfällt und sogar abstürzt - oder man von einer Gewitterwolke angesaugt wird!\nSchau' auch mal, was Wikipedia dazu weiss: Thermik bei Wikipedia.\n*grins* Das tauchte früher im ParaChat immer dann auf, wenn die Jungs da glauben, dass keine Frau im Chat ist - "UK" steht nämlich für "Urinalkondom", also einfach ein Kondom mit einem Schlauch dran, den man dann halbwegs diskret aus der Hose baumeln lassen kann, in der Hoffnung, dass man keine Fliegerkollegen "düngt". Allerdings ist das wohl eher was für Strecken-Cracks - ich weiss nicht, ob ich mit solchen "Hilfsmitteln" Spass am Fliegen hätte ;-)\nAch ja: und "Pericard" aus dem Chat wollte dann noch wissen, wie man die Biester im Flug anziehen kann, wie Armin Harich auf seiner Webseite schreibt :-)\nDas Variometer ist ein Meßgerät zum Gleitschirmfliegen - es zeigt neben der Höhe auch das Sinken und Steigen an.\nDas "Vario" hilft dabei, Thermik oder Hangaufwinde zu zentrieren, da es auf der Anzeige und durch Piepstöne anzeigt, wenn man steigt oder sinkt. Das ist wichtig, da man beim Fliegen zwar Beschleunigung gut erkennen kann, die absolute Höhenänderung von Menschen jedoch schlecht wahrgenommen wird. (Im Fahrstuhl merkt man zwar, dass er anfährt oder bremst, jedoch nicht, wie schnell er fährt.) Deshalb kann man mit einem Vario einfacher "Bärte" (Aufwinde) finden und ausnutzen. Zusätzlich zeigen Varios die Höhe über Grund und über "Normal Null" (Meeresspiegel) an, wenn man sie vor Beginn des Flugs auf die entsprechenden Höhen einstellt.\nsiehe Rückwärts-Start (und nein, da steht dann nicht nur "siehe Vorwärts-Start, nur andersrum"! :-) ).\n... ist einfach schlauer als ich ;-) Daher schau' doch auch mal bei der freien Enzyklopädie nach: Gleitschirm, Gleitschirmfliegen, Hängegleiter, Gleitsegel, Thermik und nicht zuletzt Flugmanöver und Flugzustände (Gleitschirm). Windenschlepp\nMan kann nicht nur in bergigen Regionen Gleitschirmfliegen! Selbst im Flachland finden sich einige Hügel zum Soaring - und wenn selbst das nicht geht, muß man halt auf den Windenschlepp zurückgreifen.\nDabei wird der Gleitschirmflieger genau wie man es vom Segelflugzeug kennt an einem Seil in die Luft gezogen - nach wenigen Schritten wird man fast wie ein Spielzeugdrachen steigen gelassen ;-) Damit erreicht man bis zu 300 Meter Höhe über dem Startplatz und kann dann versuchen, Thermik zu finden, um damit den Flug zu verlängern. Von der Winde wurden im Flachland bereits viele Streckenflüge durchgeführt - also selbst wir Flachländler müssen nicht auf das Gleitschirmfliegen verzichten...\n*grins* Steht für "Tannenzäpfle". War das Lieblingsgetränk der Leute im ParaChat, einem Chat für Gleitschirmflieger und Fußgänger, die auch mal abheben wollen. Gibt es eigentlich aktuell wieder einen Chat? Dann schick' mir bitte die Infos an Dirk@Verheddert.de - vielen Dank!\n(Danke an Norman für die "Aufklärung": "Das kann man trinken, schmeckt richtig lecker und wird vom vermutlich einzigen rentablen staatseigenen Betrieb, einer Brauerei im Schwarzwald hergestellt." - ich habs übrigens in der Zwischenzeit auch bereits probier! Echt lecker! Dirk)\nAbstiegshilfen, Allgemeinverfügung, Amateurfunk, Anfänger, A-Schein, Aufwind, Aufziehen, Ausrüstung, Bart, Beschleuniger, B-Schein, B-Spirale, B-Stall, Bücher, Bremse, Check, Deutscher Hängegleiter Verband (DHV), Drachen, Fallschirm, FAQ, Forum, Fussgänger, Freiflieger, Funkgerät, Geschwindigkeit, Gleitsegel, Gleitzahl, Gurtzeug, Hängegleiter, Handschuhe, Hangaufwind, Helm, Höhenangst, Inversion / Inversionswetterlage, Kosten, Kraft, L-Schein, Landung, Lee, Leinen, LPD (Low Power Device), Luftfahrerschein (beschränkter/unbeschränkter), Luv und Lee, Mitfliegen, Mut, Newsgroup, Österreichischer Aero Club (ÖAC), Paragliding (Paragleiter), Polare, Rettungsgerät (Rettung), Ripstop-Gewebe, Rückwärts-Start (Rückwärts-Aufziehen), Schnellabstieg, SHV, Sicherheit, Start, Startplatz, Steuerleine, Sonderpilotenschein (Sopi), Soaring, Steilspirale, Tandem, Thermik, UK, Variometer (Vario), Vorwärts-Start, Wikipedia, Windenschlepp, Zäpfchen\nSuchst Du etwas anderes auf diesen Seiten\nWelche Worte stehen noch auf meiner "Wunschliste", ich habe sie nur noch nicht erklärt?\nA/B/C/D-Leinen/Ebenen, Achterliek, AustroControl, Beinschlaufen, Cumolus, Fläche (Projizierte), Fläche (Ausgelegte), Föhn, Front-Stall, Fünf-Punkte-Check, Gleitschirm, Gurtzeug, Hängegleiter, Hangaufwind, laminar, Landevolte, Lee, Leinen, Linsenwolke, Luv, METAV, Nimbus, Overall, Position, Spannweite, Spread, Stabibremse, Steilspirale, Tandem, Temp, Tuch, turbulent, Wasserbalast, Wolke, (Lande-) Volte, Zelle, (Höhen beim Vario), Deutsche Flugsicherungs GmbH, rollen, nicken, gieren, Querachse, Längsachse, zentrieren, Wolkenbasis, Black Magic, Airborn, Vrille, Wo fliegen? Wo lernen? Wing-Over, Sonderpilotenschein (SOPI), Stabilo, Fünf-Punkte-Check, Sat, Fluggebiete, Gewitter, Frontklapper, Wing Over, Groundhandling\nDu hast leider doch nicht alles verstanden? Es fehlt noch ein Wort? Ich habe es dann doch zu einfach ausgedrückt oder falsch verstanden? Du hast ein Bild, was ich verwenden darf? Dann schreib' mir doch bitte an Dirk@Verheddert.de - Danke! (Klar: ich schreibe gern eine Quellenangabe oder einen Link dazu.)\nZurück zu Dirk's Paragliding - Seiten\nwww.verheddert.de Bücherstapel Panasonic 500 Paragliding Psion 5 Morgengrauen New York ScreenSurfer\n© Dirk Hedderich - Dirk@Verheddert.de - http://www.verheddert.de


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