Kulukat eksootikat igapäevaellu - Saab 9000\nSaabide omanikud on kokkuhoidev grupp inimesi. Teisiti polekski võimalik, sest ainult ühiselt on võimalik kontrollida müsteeriumit nimega "Saab". Jonnakas ja kapriisne tehnika, infopuudus ning üle mõistuse kallid varuosad on osa Saabi omaniku igapäevaelust. Ent sellegipoolest ei kaota mark oma austajaid. Saabis on midagi, mis kompenseerib kõik tema ebamugavused ning sunnib omanikke auto üle uhkust tundma.\nSaab 9000 esitleti 1984. aastal ja see oli firma esimene suur auto. Põhiosas töötati ta välja koos Fiatiga ning pidi endast kujutama sõsarmudelit Fiat Cromale ja Lancia Themale (hiljem lisandus samasse perekonda Alfa Romeo 164). Vahetult enne esitlust tehti aga Saabi juures nii põhjalikke muudatusi, et sõsarmudeliks teda enam pidada ei saa.\nSalong on piisavalt ruumikas, kuid mitte liiga mugav. Luksuslikkust on püütud saavutada lihtsate vahenditega (nahk + puit). Lisaks on auto tavaliselt täis rohket elektrivarustust, mille töökindlus pole kiita.\nSaabi põhiline kaubamärk oli turbomootor, mis 80-tel aastatel ei äratanud ostjate seas usaldust. Tõestamaks laiemale üldsusele turbomootori töökindlust, korraldati 1986. aastal Talladega ringrajal katsetus, kus kolme suvalise tootmisliinilt võetud autoga sõideti tippkiirusel kolm nädalat järjest (24 tundi ööpäevas). Peatusi tehti vaid tankimiseks ja juhtide vahetamiseks. 20 päevaga läbis iga auto keskmise kiirusega 210 km/h 100 000 km!\nIsikupäralt on Saab sarnane Alfa Romeole. Kaassõitjatele tundub 9000 küllaltki igav ja isikupäratu auto. Seevastu juhil on lõbu laialt. Omavanuste esiveoliste autode seast on Saab 9000 vaieldamatult ühe parima juhitavusega. Suuruselt Opel Omega või E-klassi Mercedesega võrdväärne auto muutub justkui paarsada kilo kergemaks, kui gaasipedaal põrandale vajutada. Loomariigist võib Saabi võrrelda gepardiga - nõtke, kiire, õrn ja salakaval. Algaja juhi jaoks on isegi 2,0 liitrine turbo-9000 liigagi "tuline". Esirehvidel on lühike, kuid lõbus elu.\nAinult mitte automaat\nKui raha napib, oleks hea eelistada ilma turbota 2,0 liitrist 16klapist mootorit. Kuni 1986. aastani ei olnud turbod vesijahutusega. Sellest tulenevalt on nad vähem töökindlad ning vajavad pärast kiiret sõitu enne välja suretamist 30 s tühikäigul jahutamist. Paljud omanikud ei tea sellest midagi, ega ole kunagi nii teinud. Uus turbolaadur võib maksma minna kuni 17 000 krooni!\n9000 tõeline häbiplekk on automaatkäigukast. Erinevalt klassikalisest Saab 900-st, kus II käik lihtsalt haihtus, on 9000 probleemid vähem ilmsed. Rikkis käigukastiga 9000 muutub häirivalt tuimaks ning käigud hakkavad "üle libisema". Käigukasti saab kontrollida, tõmmates käsipiduri kõvasti peale, lülitades käigu sisse ja hakates aeglaselt gaasi vajutama. Pöörete tõustes ei tohi käigukast hakata "üle loopima". Samuti kontrollige, et ei tekiks libisemist minnes "kickdowniga" neljandalt kolmandale. "Kickdowni" mittetoimimisel võib viga olla ainult elektrijuhtmetes, kuid tõenäoliselt on rike siiski mehhaaniline. Rikkis kasti saab remontida, kuid ärge laske ligi asjatundmatut inimest.\nAutomaatkäigukastiga eksemplariga tuleb eriti hoolikalt ümber käia. Õli oleks hea vahetada iga 40 000 km järel, kuid pole garantiid, et see kindlasti kasti eluiga pikendab. Sõites ei tohi kasti üle koormata ning kui tahate sõita agressiivselt, oleks targem muuta oma nõudmisi, ostes 5 käiguline manuaal või vahetada automarki.\nAlates aastast 1990 (turboga autodel alates 1991) tekkis Saabi kapoti alla Direct Ignition System. See on elektrooniline seade, mis asendab jagajat ja küünlajuhtmestikku, kinnitudes otse küünalde otsa. Saab 9000 omanikul tuleks arvestada, et see seade tuleb varem või hiljem kindlasti uus osta. Isegi alla 80 000 km sõitnud autodel on D.I. kassetid juba vahetusse läinud. Nad ei ole eriti kallid (umbes 6000 krooni) ja nende vahetus on 15 minuti töö. D.I. kassett asub plokikaane peal särtsaka punase katte all.\nKui mootor hakkab "vahele jätma" ning jõud kaduma, ei tasuks kohe D.I. süsteemi süüdistada, vaid vahetada esmalt küünlad - Saab (eriti turboga) pole just kõige tolerantsem viletsate küünalde suhtes.\nPidurisüsteemis esineb aeg ajalt juhtumeid, kus pidurisilindrid jäävad kinni. Pidurisadul ei ole odav ja lammutusest neid üldjuhul ei saa. Pidurisadulate probleem on tavaliselt tingitud pikast seismisest või vahetamata pidurivedelikust. Ka ABSi tööd tasuks enne ostu kontrollida, sellegi remontimine maksab ühe Opel Ascona jagu kroone. Autot käivitades tasub jälgida, kui kaua võtab aega, enne kui pidurivedeliku ja/või ABSi tuli armatuurlaual kustub. Kui kauem kui 20 sekundit, võib see tulevikus häda ja viletsust tuua.\nJahe õhk pole tasuta\nSalongis on Saabi nõrgemaks kohaks soojendus ja eriti elektrooniline kliimaseade. Antifriisi lõhn ja märgunud põrand esiistmete juures viitab lõhkisele soojendusradiaatorile. Selle vahetus on kallis (nagu Saabil ikka!) ja kohutavalt vaevarikas. Tööraha võib isegi ületada radiaatori enda maksumuse. Kuna soojendusradiaatori probleem esineb enamikul Saabidest, siis on mõttekas selle ennetamiseks kasutada pidevalt mõnda "stop leak" vedelikku.\nSaamaks mingitki ülevaadet kliimaseadme tervisest, vajuta korraga alla VENT ja AUTO nupud ning oota, kuni hakkab vilkuma number 88. Sel ajal kontrollib süsteem oma seisukorda ja väljastab lõpuks leitud vigade arvu. Kui see on 0, siis vajuta uuesti VENT nuppu ja ongi kõik. Kui nullist suurem, vajuta VENT ja kirjuta üles rikke kood. Korrates seda protsessi, saab lõpuks kõikide rikete koodid. Antud lahend töötab ainult mudelitel aastatest 1984-89.\nKonditsioneeri rikked pole ainult Saabi probleem, see on pea kõigi autode nõrk koht. Kõige tavalisem on pumba rivist välja langemine. Pumba vahetus tähendab ka kuivati vahetust ning konditsioneeri uuesti täitmist. Ei tasu uskuda automüüjat, kes kinnitab, et konditsioneer vajab lihtsalt täitmist. Tavaliselt tähendab mittetöötav konditsioneer ikkagi tuhandetesse kroonidesse ulatuvaid kulutusi.\nSaabi näol on tegemist hea autoga, kuid ta vajab pidevat professionaalset hooldust. Eriti nõudlik on ta kõikvõimalike vedelike kvaliteedi suhtes. Iga 2 aasta tagant tuleks vahetada piduri- ja sidurivedelikku (ainult DOT 4). See säästab siduri peasilindrit ning pidurisüsteemis väga kalleid ABSi detaile. Roolivõimendi õli tuleb vahetada iga 40 000 km tagant, pikendades nii roolivõimendi pumba ja roolilati eluiga. Korra aastas tuleb vahetada jahutusvedelikku, kasutades selleks kvaliteetset kontsentraati. USA Saabi omanike klubi sõnul on Saabile parim Mercedes-Benzi kontsentraat.\nMeie tankipolügoone meenutavatel teedel ei kesta ükski auto kuigi hästi. Pole Saabki erand. Amorte, vedrustuse pukse ja hoobasid kulub ikka. Saabile omaselt on varuosad loomulikult arutult kallid, kuigi üksikuid detaile saab ka B-kategooriana. Hooga kinni kukutatud kapott lööb esimesed suunatuled ülevalt katki - kui nad veel terved on, tasub olla ettevaatlik!\nSaab 9000 omamine pole keskmise sissetulekuga inimesele teab mis roosiline. Saabi ostmisel peaks olema tingimuseks pigem auto seisukord, mitte aastaarv. Teinekord võib 1987. aasta Saabi pidamine olla puhkus, samal ajal kui 1992. aasta mudel omaniku hauda viib. Paraku on Eestist peaaegu võimatu leida ideaalses korras 80-te lõpu Saabi, olenemata hinnast.\nEnamik Saabi omanikest ei suuda nimetada ühtegi objektiivset põhjust, miks osta just Saab. Teda ei soetata tema turvalisuse, suure pakiruumi või ökonoomsuse pärast. Saabi ostab endale inimene, kes proovisõidult tulles teatab õnnest särades piisavalt põhjendatud argumendi: "Pagan! See auto on lihtsalt nii hea."


Tahad vältida pühadekurbust? Vähenda pühade ajal selle toiduaine koguseid. - Pühad 2019 - sõbranna.ee\n15. detsember 2019, 16:13\nMillist toiduainet tasuks pühadelaual oma tuju tõstmiseks vähendada?\nKansase Ülikooli teadlased analüüsisid suurt kogust infot erinevatest allikatest ning jõudsid järeldusele, et õnnetaseme langusele aitab kaasa üks pühadetoitudes väga tihti leiduv toiduaine - suhkur! See on kohal pea kõigis jõulumagustoitudes ning ka mitmetest soolastes roogades, ent liigse lisatud suhkru tarbimine mõjub vaimsele tervisele sarnaselt suurte alkoholikogustega.\n"Alkohol on sisuliselt lihtsalt kaloripomm, mis sisaldab palju energiat ent ei oma mingisugust toiteväärtust ning on suurtes kogustes meie kehale toksiline," ütles Kansase Ülikooli kliinilise psühholoogia doktor Stephen Ilardi. "Suhkrud on alkoholile väga sarnased. Oleme erinevaid depressiooniuuringuid tehes jõudnud järeldusele, et kui inimesed korrigeerivad oma toidulauda, siis peaksid nad tegema kindlaks, et aju saab toidust kõiki tomimiseks vajalikke toitaineid ning suuresti hoiduma nende potentsiaalsete toksiinide eest nagu suhkur ja alkohol."\nEriti käivat see nende inimeste kohta, kes kalduvad hooajalisele depressioonile. Paar klaasi veini või karp küpsiseid võib küll ajutise heaolu- või õnnetunde tekitada, ent pikemas perspektiivis rikuvad need tooted su enesetunnet, kui neid suurtes kogustes ning regulaarselt tarbida.\n"Kui ma sööme magusat, siis käitub see meie organismis nagu narkootikum," ütles Ilardi. "Suhkrul on kohene tuju tõstev efekt, ent paradoksaalselt on sellel suuremas koguses meie tujule üsna hävitav efekt, mis muudab meid kurvaks, vähendab üldist heaolutunnet, soodustades põletikulisi protsesse ning põhjustades kaalutõusu." Ta mainis ka seda, et paljude depressioonis inimeste kehades on põletikunäitajad stabiilselt kõrged ning kuna liigne suhkru söömine on samuti kergete põletikega seotud, siis võivad sellega kaasnevad hormoonid inimese aju veelgi sügavamasse depressiooni viia.\nEnt nagu alkoholiga, on ka suhkruga sama lugu - iga inimese piirid on erinevad ning ühte ja kindlat sobivat kogust ei ole. Ilardi soovitab siiski üldjoontes toimida Ameerika Südameliidu soovituste kohaselt, mille järgi on toidule lisatud suhkru kogus naiste jaoks 100 kalorit ning meeste jaoks 150. Kahjuks on sama kogus lisatud suhkrut väiksemas tordilõigus, seega kui tahad siiski maiustada, tee seda targalt!


Näopuhastusvaht 150ml Nuage Céleste Cattier\nPehme ja õhuline vaht naha sügavpuhastuseks, ei sisalda seepi, puhastab õrnalt tundliku näonaha. Rikas nisuproteiinide poolest, mis toidavad ja niisutavad nahka. Sisaldab roosi- ja rukkililleõie vett, mis niisutavad, puhastavad ja pehmendavad nahka, taastades naha loomulikud protsessid.\nPehme ja õhuline vaht naha sügavpuhastuseks, ei sisalda seepi, puhastab õrnalt tundliku näonaha. Rikas nisuproteiinide poolest, mis toidavad ja niisutavad nahka. Sisaldab roosi- ja rukkililleõie vett, mis niisutavad, puhastavad ja pehmendavad nahka, taastades naha loomulikud protsessid. Peamised toimeained: roosi-* ja rukkililleõievesi*, glütseriin (taimne), nisuproteiinid. *=kontrollitud ökoloogilisest põllumajandusest.\nINGREDIENTS: Aqua, Glycerin, Rosa Damascena Flower Water*, Centaurea Cyanus Flower Water*, Sodium Cocoyl Glutamate, Sodium Cocoamphoacetate, Lauryl Glucoside, Lactic Acid, Sodium Lauryl Glucose Carboxylate, Benzyl Alcohol, Sodium Benzoate, Potassium Sorbate, Parfum, Hydrolyzed Wheat Protein, Limonene, Linalool.


Buduaari foorum - Kuhu minna puhkusele\nPostitatud: 23-09-2019 09:43 Jälgi teemat\nPostitatud: 23-09-2019 13:33\nPostitatud: 24-09-2019 01:21\nÄä Saaremaale, kui sul erilisi nõudmiseid nagu pole. (täienda postitust)\nPostitatud: 21-12-2019 23:53\nSuvel sai käidud\nKevadel plaanis Paris ja Amsterdam\nPostitatud: 22-12-2019 19:51\nMa olen nüüd Pariisis kaks korda käinud. Jõledalt üle haibitud ja rohkem ei plaani minna. Amsterdam meeldis mulle rohkem. Aga tegelikult hollandis on üks jõle armas väike linn nimega Utrecht mis on Amsterdamist toredam ja see pole kaugel ka.\nPostitatud: 22-12-2019 20:17\nNo ma elasin Pariisis aasta ja natu peale kuid seekird on see reis rohkem mõeldud tütrele sünnipäeva reisiks, ta saab 10 ja tahab seda eiffelit näha\nSamuti Amsis olen juba mingi 6 korda käinud kuid seekord reisikaaslaseks siis boyfriend, kellega saab kaks aastat veebruaris ja see meil siis esimene tripp koos


Autoteenindused, autoteeninduse tüüpilised projektid (STO) - Turism 2020\nVaatamata paljudele ühistele omadustele, on veoautode garaažid oma sõpradega väga erinevad, keskendudes autodele. Väikestes linnades on suurte autode omanikele üldiselt raske leida spetsiaalseid teenindusjaama, mistõttu peavad nad olema nutikad ja remontima oma autosid rannalähedastes tingimustes. Nii et kaubavedude keskuse avamine provintsis võib olla väga kasumlik ja populaarne ettevõte. Alljärgnevate arvutustega kaubaveo teeninduskeskuse äriplaan keskendub seda tüüpi ettevõtte korraldamisele väikestes Vene linnades.\nÄrimehelt nõutav alginvesteering auto teeninduskeskuse avamiseks on 2,2 miljonit rubla. Neid vahendeid saab laenata või ettevõtja isiklikest säästudest.\nKaubavaguniteenus, mille näide korraldusest on esitatud käesolevas äriplaanis, tuleb registreerida uurimisperioodiks. Valik maksusüsteemi on ilmne - ainult "vmenenka" (UTII), mille maksumäär on 15%. Lisaks on tõenäoline, et mõnes piirkonnas vähendatakse seda määra aja jooksul, kuni 7,5% - seda küsimust käsitletakse praegu õigusloome tasandil. Praegu ei saa ükski Venemaa Föderatsiooni subjekt sellist määra vähendamist kiidelda. Kaubaveo teeninduskeskuse registreerimisel oleks soovitatav valida sellised OKVED-koodid:\n45.32 "Jaemüük autode osad, komplektid ja tarvikud".\nKaubaveo teeninduskeskuse pakutavate teenuste ligikaudne hulk on järgmine:\nLastiautode sõlmede paigaldamine ja demonteerimine.\nÜksikute sõlmede määrimine ja tankimine.\nVeoautode teeninduskeskuse omanik otsustab iseseisvalt, milline arengutee valida, kuid kõigepealt on kõigepealt vaja pakkuda väikest valikut teenuseid, mis aja jooksul täiendavad seda.\nVeoautode teenindusjaama avamise algsed kulud on jagatud järgmisteks artikliteks.\nArvutused näitavad, et enam kui pool algkapitalist läheb kaubaveo teeninduskeskuse seadmete ostmiseks. Ja see on täiesti õige, kuna töökiirus ja teenindusjaamade pakutavad teenused sõltuvad kvaliteetsest ja mitmekülgsest seadmest.\nTõstukite teeninduskeskuse eduka alustamise ja selle edasise aktiivse arendamise võti on mõistlik turustamise ja müügiedenduse süsteem, mille eesmärk on kliente meelitada. Ligikaudne turundusplaan peaks olema mõõdukalt hirmutav ja sisaldama järgmisi punkte:\nSuuremahuline reklaamikampaania enamikus olemasolevates meedias - ajalehed, ajakirjad, raadiojaamad ja kohalik televisioon (kui see on olemas).\nVeoautode teenindusjaama veebisaidi loomine veebipõhise salvestamise funktsioonina remondiks ja hoolduseks.\nKeskmise ja madala sagedusega piirkondlike taotluste tuntud otsingumootorite reklaamimine ning kontekstuaalse reklaami pakettide omandamine.\nÜlaltoodud turundustegevuse süsteem tagab suure hulga klientide ligitõmbamise juba teenindusaegade esimese nädala jooksul.\nKaubaveojaama teenindamise keskmine maksumus ühele kliendile on 4000 rubla. Väikeses linnas teeninduskeskuse esimesel aastal klientide arv päevas ei ületa 5 inimest. Sellest tulenevalt on ettevõtte igapäevane tulu umbes 20 000 rubla. Kuu jooksul sama kaubaveo teenindus tuua umbes 600 tuhat rubla tulu. Osa sellest summast saadakse autoosade ja erinevate sõidukite tarbekaupade jaemüügist.\nLastiautoteenuse mahutamiseks peate rentima vähemalt 400 ruutmeetri ruumi. meetrites Kolm neljandikku sellest alast läheb remondikarbidesse ja ülejäänud 100 ruutu jagavad juhatuse ja müügipunkti. Lastiautoteenus peaks olema varustatud tulekustutussüsteemiga koos tulekustutussüsteemiga, kuna remonditööd hõlmavad tuleohtlike materjalide ja seadmete kasutamist.\nKaubaveojaama seadmete varustus tuleb osta järgmiselt:\nVeoautode teenindusjaama disain (lk 1, 9)\n3. MÜÜGILINE PART\n3.1. Autoteenuse nõudluse põhjendatus valitud piirkonnas\n3.2 Kommertsteate põhjendus\n3.3 Konkurentsituru kirjeldus\n4. TEHNOLOOGILINE OSA\n4.1. Tootmisprogrammi arvutamine\n4.2 Iga-aastase töömahu arvutamine\n4.3 Arvuta postituste arv\n4.4 Töötajate arvu arvutamine\n4.5 Protsessi kirjeldus\n4.5.1 Diiselmootori elektrisüsteemi diagnostika- ja remondiosakond\n4.5.2 Rehvide graafik\n5. KONSTRUKTSIOONI JA KAVANDAMISE OSA\n5.2. Tootmisruumi arvutamine\n5.3. Ladustamisala ja abiruumide arvutamine\n6. LIFEI OHUTUS\n6.3 Ökoloogiline ohutus\n6.5 Valgustuse elektriarvutus\n6.4 Toiteallika arvutamine\n6.6. Tarbitud veekoguse arvutamine\n6.6 Ventilatsiooni arvutamine\n7.1 Põhitootmisvarade maksumus\n7.2 Töötajate palga maksumuse arvutamine\n7.3 Kulumi kulu arvutamine\n7.4. Majanduslike üldkulude arvutamine\n7.5 Üldised poodide kulud\n7.6 Tehnilised ja majandusnäitajad\n7.7 Finants- ja majandusnäitajate arvutamine\nSelles väitekirja projektis on Murmanski maantee ja Ringtee ristumiskoha veoautode kõige vajalike teenuste olukorra analüüs. Kavandatud turvaline parkimine veoautodele, võttes arvesse nende koosolekuid öö parkimiseks. Selle veeremi vajalike sektsioonide tehniline arvutus on tehtud.\nArvestatud tehnoloogilise protsessi korraldamisega teenindusjaamas.\nArvutati teenindusjaama majanduslik efektiivsus.\nArvestatud kogu projekti ohutus ja keskkonnasõbralikkus, ökoloogia ja keskkonnakaitse.\nAutotransport on Venemaa üldises transpordisüsteemis väga tähtis, mitte selle osa moodustab enam kui 2/3 kõigist kaubavedudest rahvamajanduses. Riigi majandusliku ja sotsiaalse arengu peamisteks suundadeks on veoautode ja spetsialiseeritud autode ja busside tootmise ja laiendamine, esimene diisel, väikeste tarbesõidukite ja elektriautode tootmine riigisiseses transpordis, märkimisväärselt tõusnud haagiste ja poolhaagiste tootmine Paagutatud kaubaronge. Hiljuti kavatsetakse suurendada ühistranspordi käibe 1,3... 1,4 korda ja reisijate bussiliiklust 16... 18% võrra. Infrastruktuuri kõige olulisem element on transport, mida mõistavad ühist toimimist loovad rahvamajanduse sektorid. laiendatud reprodutseerimise protsessis, varude, toorainete, kütuse ja tööstustoodete väärtused, ladude tootmisvõimsus, st riigi majanduse erinevate sektorite toimimise tõhususe kohta. Remonditootmine on majanduslikult olulise tähtsusega, et säilitada hea maanteeveo ja pikendada autode teenindusaega ning on ka majandusliku tõhususe allikas, kuna kasutatakse osade jääkku. Ligikaudu 70-75% läbitud osadest on enne esmakordset remonti olnud kasutusiga ja seda saab uuesti kasutada. Auto remondiettevõtete peamine ülesanne on autode töötamise taastamine kõige madalamate kuludega.\nArvesse tuleks võtta töö keerukuse vähendamist, töökohtade ja kõrgtehnoloogiliste seadmetega varustuse varustamist ning ühtlasi jaamade ja maanteetranspordiettevõtete loomise üheks peamiseks juhisteks tehnilises arengus.\nSelles projektis valiti suurte veokite parkimisel teenindusjaam kui arvutatud auto teenindusettevõtet.\nTeetööjaama võimsuse ja suuruse kindlakstegemise peamine tegur on projekteeritava teenindusjaama teenuste hulka vajavate sõidukite arv, teenindusjaamas saabuvate inimeste arv (aastas, päevas) ja rööbastelt mahasõitude arv. Samal ajal iseloomustab teenindusjaama võimsust aasta jooksul teenitud autode arv, päevad, suurused - hooldus- ja remonditööde arvu järgi.\nKursuse projekti eripära on see, et oluliselt laiendatakse ja täpsustatakse niinimetatud eelprojekti ettevalmistusi, mis on seotud turundusalase analüüsi ja eeldatava ulatuse määramisega, mis võivad tekkida uuritud piirkonnas, ning peaks olema õnnestunud olemasolevate ja tekkivate auto teenindusettevõtete võrgustikuga.\n1. Turustamise osa, mis põhjendab nõudlust teenindusjaamade suhtes Murmanski maanteel piirkonnas, mis läbib ringtee.\n2. Tehnoloogiline osa, milles on esitatud sobivate seadmete ja tööriistade valimisel veoautode diiselmootorite kütusevarustuse tehnoloogiliste protsesside struktuurskeemid.\n3. Projekteerimis- ja planeerimisosakond, milles arvestatakse seadmete kasutusala ja tehnoloogiliste protsesside alad\n4. Töökaitse ja ohutuse osakond, mis annab andmeid tehnilise, tule- ja keskkonnakaitse ohutuse kohta automaatsete telefonibörside hooldamisel ja parandamisel. Tehti arvutused tehisvalgustuse jaoks saitidele.\n5. Majandusosa, mis hõlmab: teenindusjaamade ehitamise kapitalikulude arvutamist, varustuse jooksvaid kulusid, elektrienergia, klientide tulu, puhaskasumit, kasumlikkust ja tagasimaksetähtaegu.\n3.1 Autoteenuse nõudluse põhjendamine piirkonnas\nTurunduse analüüs ja nõudluse põhjendamine sõltub teenindusjaama järgnevast tööst. Teenindusjaama võim peab olema selline, mis tagab kliendi teenindusjaama kasumlikkuse ja atraktiivsuse. See koos pakutavate teenuste hinnataseme ja koosseisu määrab teenuse kvaliteet ja kestus, sealhulgas ooteaeg.\nTeenindusjaama võimsuse, suuruse ja tüübi määramise peamine tegur on planeeritud teenindusjaama teeninduspiirkonnas asuvate sõidukite arv ja teenindusjaamas nende võistluste arv. Teenindusjaama võimsust iseloomustab teenindatavate autode arv aasta jooksul, päevad, hooldus- ja remonditööde arvu suurus.\nKavandatava teenindusjaama võimsuse ja suuruse õigustamiseks tuleb arvestada olemasolevate auto teenindusettevõtete olemasolu ja läbilaskevõimalusi piirkonnas, nende parendamise ja arendamise võimalust. Iga ettevõtte ja eelkõige auto teenindusettevõtte projekteerimine ja sellele järgnev ehitamine tuleb seostada väljapakutud teenuste suurendamise võimalusega, autode projekteerimise muutustega, nende töötingimustega jne.\nMurmanski maanteel rõngastee piirkonna ringteedel asuva ringtee teeäärse suurte veoautode parkimisplatvormi ehitamise kommertsteate põhjendus kommertseesmärgil.\nSeoses kaubaveo aastase tõusuga ja marsruudi läbilaskevõimega võite loota klientide arvu suurendamisele. Autoteenindus asub heas kohas, maanteel mitte kaugel.\nSRT tootmisprogrammi arvutamiseks analüüsiti valitud piirkonna liiklusvoogu intensiivsust.\nTeave jaguneb järgmist tüüpi PBX-deks:\n- lasti kohalikud telefonikeskused (regioon 78, 98);\n- kaubavedude mitteresidendist ATS;\n- avalik reisijatevedu (bussid);\nTeenindusjaama kui ettevõtte eripära kehtestab teatud tingimused sellise ettevõtte põhinäitajate kindlaksmääratud kontseptsioonidele.\nPraegu teenindatakse kodanikele mõeldud eri kaubamärkide ja modifikatsioonidega veoautosid ja ATP läheb uuele tasemele Moskva maanteest Vyborgi ühendava rongi kasutuselevõtu tõttu, mille peamine kaubavoog Soome Soome Venemaale seoses sellega teeb järgmisi järeldusi teenindusjaama projekteerimisel:\n1. Suurim nõudlus veoautode kodanike järele nende marsruudil sõitmisel on: diiselmootoriga elektrisüsteemide hooldus ja hooldus, sest mootori jõumasina mehhanismide ja komponentide tehniline seisund mõjutab oluliselt selle võimsust ja efektiivsust; rehvitööd; vulkaniseerimine ja autopesu;\n2. Kavandatud teenindusjaamad elektrivarustussüsteemi ja rehvitöid hooldamiseks ja hooldamiseks peavad olema kiire ja kvaliteetse ning neid viivad läbi vastavates väljaõppeosakondades kvalifitseeritud spetsialistid, kuna kodumaiste ja välismaiste tootvate sõidukite arvu suurendamine eeldab tootmisvajaduste rahuldamist võimaldavate universaalteenuse jaamade loomist TR;\n3. Teedejaamade kogemuse uurimine näitab, et tootmise mõju saavutatakse raskeveokite valvega parkla kaubaveojaama läheduses, mis kajastub selles diplomi projektis;\nKapitaliobjekti tehnilised ja majanduslikud omadused\nMaa pindala, hektar: 0,3183\nHoone pindala, m2: 1467.3\nÜldpindala, m2: 1393.8\nHoone maht, m3: 8561.9\nPõrandad, põrand: 1\nArhitektuurilised ja ruumilise planeerimise lahendused\nProjekteerimisdokumendis on ette nähtud IVECO autohooldejaama ehitamine. Hoone on ühekorruseline, kaheastmeline sisend, kinnitatud varuosade laoruum, lisatud kompressor ja sisseehitatud katlaruum. Ehitis on kompleksne plaaniga, mõõtmetega 60,20 x 27,22 m äärmisetel telgedel. Tingimärk 0,000 on hoone esimese korruse puhas korrus, mis vastab 29,25-le absoluutsele märgile. Ehitise maksimaalne kõrgus maapinna planeerimistasandilt katuse kraanale on 7,93 m. Hoone tasandil, mis on 0,000, on projekteeritud: remondiosakond, spetsiaalsete tööriistade ladu, varuosade ladu, kompressoriruum, katlaruum, koosolekuruumid ja vannitoad. Prognoositakse sissekandele märgil +2.950: puhkeruum, arhiiv. Remonditööde ruumide kõrgus põrandast kuni eenduvate konstruktsioonide põhja külge on 5,70 m, lao kõrgus muutuv: 2,97-2,53 m, katla ruumi ruumi kõrgus on 3,24 m, kompressoriruumide kõrgus muutub: 3,00 - 2,50 m, sisestuse esimese korruse ruumide kõrgus on 2,74 m, sisestuse teise korruse ruumide kõrgus on 2,24 m. Siseruumide avatud metall trepp on ette nähtud sisestuse teise korruse juurde pääsemiseks. Katusele ligipääsu tagab välimine vertikaalne metalltrepp P1. Välisseinad on tellistest ja sandwich-paneelidest. Põrand on kokku pandud, mis on valmistatud isolatsioonist tsingitud terasprofiiliga põrandakattega. Katus - terasprofiilitud lehtedest. Drain - väljas, organiseeritud. Klaasistamine - lint, aknavarude täitmine - kahekambrilisest klaasist aknast metallkonstruktsiooniga profiil. Sise- ja vaheseinad, sõltuvalt ruumi otstarbest, on projekteeritud õõnesplaatidest, kipsplaatidest ja kipsplaatidest metallraamile, raudbetoonist. Sisekujundus viiakse läbi vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. Selle ettevõtte MGN jaoks on tagatud administratiivhoone juurdepääs (kavandatud STO-s ei ole haldusruume).\nKonstruktiivsed ja ruumiplaneerimise lahendused\nStruktuuri vastutuse tase - II (normaalne). Ehitus koosneb kahest osast, mis on eraldatud deformatsiooni- ja settekiviga. Struktuuriline kava - teraskonstruktsioonide täielik raamistik. Remondisait. Raami veerud on kujundatud terasest C245 STO ASChM 20-93 vastavalt I-poolsete astmetega 4,0 × 17,8 m. Vundamendi veergude ristmik on lahendatud nii kõvasti. Katte disain on välja töötatud trapetsikujuliste vaheseibide abil. Kipside pigi on 4,0, span on 17,8. Katteplaadi ruumiline muutumatus tagatakse profiilpõrandate kinnitamisega kipsidele ning ühenduste ja tugipostide süsteemiga piki koonuste alumisi ja ülemisi rihmasid. Välised piirded - paigaldatud, sandwich-paneelidest, paksusega 150 mm. Hoone raami ruumiline jäikus ja stabiilsus tuleneb põiksuunaliste kaadrite ühisest tööstusest, vertikaalsed ühendused sammaste ja kõvaketta katte vahel. Hoone raami ruumiline arvutus tehakse tarkvarapaketis 8CAB 11.3. Hoone ülaosa maksimaalne horisontaalne liikumine on 7,8 mm, mis ei ületa lubatud maksimumväärtusi. Raami tugipostide alused võetakse looduslikult ühe betoonklassi B25, U16, P50 monoliitsest raudbetoonist. Alused asuvad betooni valmistise paksusel 100 mm betoonklassist B7.5. Maksimaalne süvis on 8,9 mm, setete suhteline erinevus on 0,0022, mis ei ületa lubatud maksimumväärtusi. Aluse aluspõhja aluspõhja arvestuslik mullakindlus on 1,74 kg / cm. Vastavalt insener-geoloogiliste uuringute aruandele on sihtasutuse sihtasutus EGE-2 keskmise tihedusega pinnase, kuiva liivad, liivsavi vahekihtidega ja IGE-3-plastikust liivsalm. EGE-2 on järgmised omadused: pn = 2,0 t / m3; e = 0,650; FP = 30 °; Cn = 0,03 kg / cm "; 2 3 Е = T80 kg / cm. EGE-3 on järgmised omadused: pn = 2,1 t / m; e = 0,534; FP = 27 °; cn = 0,17 kg / cm2; E = 100 kg / cm2. Lisatud varuosade lao Raami sambad on valmistatud terasest C245 GOST 30245-2003 suletud nelinurkse profiiliga sammuga 4,0 x 4,4 m. Vundamendi veergude ristmik on lahendatud nii kõvasti. Beams - metallist, mis on hingedega toetatud kolonnidele, alates kanalitest vastavalt standardile GOST 8240-89 terasest C245. Kattekiht on projekteeritud profiilsest põrandast vastavalt standardile GOST 24045-94, mis kinnitatakse iga lainepikenduse külge ja tagab kattekihi kõvaduse. Välised piirded - paksusega 150 mm hingedega sandwich-paneelid. Hoone raami ruumiline jäikus ja stabiilsus on tagatud kolonnide, vertikaalsete ühenduste ja katteplaadi ühisoperatsiooniga. Hoone raami ruumiline arvutus tehakse tarkvarapaketis 8CAB 11.3. Hoone ülaosa maksimaalne horisontaalne liikumine on 8,2 mm, mis ei ületa lubatud maksimumväärtusi. Alused on mittepinnatud monoliitne raudbetoonplaat, paksusega 200 mm, mis on valmistatud betoonist B25, B ^ b, P50. Alused asuvad betooni valmistise paksusel 100 mm betoonklassist B7.5. Fondi plaadi all asetatakse täiesti valitud puistamata muldade asemel kunstlik alus. Vundamendi pinnase arvutuslik takistus on K = 2,32 kg / cm. Vundamentplaadi maksimaalne süvis on 7,0 mm, mis ei ületa lubatud maksimumväärtusi. Suhteline märk 0,000 vastab +29,25 absoluutmärgile.\nJaam on mõeldud Stralis (60%) ja Daily (40%) tootemargi "IVECO" kommertsveokite hooldamiseks. Hoolduse ulatus hõlmab: õlifiltrite ja mootorite ja käigukastide parandamist. Jaama töörežiim: aastaringselt - 365 päeva, ühel 12 tunni pikkusel vahetuses. Jaama töötajate arv - 33 inimest, sealhulgas - tootmine - 25 inimest. Töötamine vahetuses - 14 inimest. Toodang, varustus, teenindusjaamas olevate töötajate arv on esitatud vastavalt autohoolduse aastasele tootmisprogrammile: mootoriõli asendamine - 780 auto / aastas, sealhulgas: IVECO Stralis - 468 auto / aastas, IVECO Daily -312 auto. / aasta; jõuülekande õlivahetus - 1248 autot aastas, sealhulgas: IVECO Stralis - 749 autot aastas, IVECO Daily - 499 autot aastas; Õlifiltrite väljavahetamine - 351 auto aastas, sealhulgas: 1UECO Stralis - 211 auto aastas, IVECO Daily - 140 auto / aastas; mootorite remont - 780 autot aastas, sealhulgas: IVECO Stralis - 468 autot aastas, IVECO Daily - 312 autot aastas. 9 töökoha remondisait on ette nähtud ühe korruselises hoones, millel on kaks väravat autode sisenemiseks ja väljumiseks. Kavandatud on remonditud autode, spetsiaalsete tööriistade ja seadmete varuosade ja komponentide ladu. Konstrueeritud oli 9 töökohta: üks kontrollkõrgus ja kaheksa ametikohta, mis olid varustatud kahe elektrohüdraulilise platvormiliftiga ja ühe nelja liikuva raami komplektiga. Tootmiskoht on varustatud elektrilise sillaga, millel on ühetooniline vedukkraan, mille tõstevõime on 2,0 tonni. Viiepäevane kütuse ja määrdeainete tarnimine, sealhulgas mootoriõli, kusjuures iga tootmisliini spetsiaalsel saidil on kaks 200 liitri barrelit. - 0,4 m; ülekandevõli - kaks tormi 200 l iga - 0,25 m kasutatud mootoriõli - 2 barrelit; kasutatud käigukastiõli - 1 barrel. Lisaks kasutatakse kasutatud filtrite ajutist ladustamist spetsiaalses mahutis mahuga 0,25 m ja Formula 2002 rasvaärastusainet - 100 liitrit; Vastavalt SP 12.13130.2009-le tehtud arvutusele määrati remondiosakond plahvatus- ja tuleohtlikkuse kategooriasse B2.\nVeoautode teenindusjaama projekteerimine\nAvaleht> Väitekiri> Transport\nAutotransport on RF-i üldises transpordisüsteemis väga tähtis, mitte selle osa moodustab enam kui 2/3 kõigist kaubavedudest rahvamajanduses.\nRiigi majandusliku ja sotsiaalse arengu peamised suunad hõlmavad veoautode ja spetsialiseeritud autode ja busside, peamiselt diislikütuse tootmist ja laiendamist, väikeste tarbesõidukite ja elektrisõidukite tootmise suurendamist riigisisese transpordi jaoks, maanteetranspordi haagiste ja poolhaagiste tootmise märkimisväärset suurenemist. Hiljuti on kavas suurendada ühistranspordi käibe 1,3... 1,4 korda ja busside reisijateveo - 16... 18%\nTransport on infrastruktuuri kõige olulisem element, mille kaudu me mõistame riigi majandust, mis loob selle ühtse toimimise.\nTransport mõjutab aktiivselt laiendatud paljundamise protsessi, varude suurust, tooraineid, kütuseid ja tööstustooteid, ladude tootmisvõimsust, st erinevate majandussektorite tulemuste kohta.\nRemonditootmine on tohutu rahvusliku majandusliku tähtsusega, eesmärgiga säilitada autoveo hea seisukord ja pikendada autode teenindusaega ning olla majandusliku tõhususe allikas, kuna kasutatud osade jääkide eluiga.\nLigikaudu 70-75% möödunud osadest on enne esimest kapitaalrežiimi kasutamisaeg jäänud eluiga ja neid saab uuesti kasutada. Auto remondiettevõtete peamine ülesanne on autode töötamise taastamine kõige madalamate kuludega.\n4. Andmete teenindusjaamade varustamine uute kõrgefektiivsete seadmete ja seadmetega, vähendades käsitsitöö osakaalu ja parandades teenuste kvaliteeti.\nÜks tähtsamaid tegureid, mis määravad teeninduse võimsuse ja tüübi, on liiklustihedus maanteevagunitel\nAuto remondi investeeringute omadused ja väljavaated\nNii reisijate- kui kaubaveokite sõidukite hooldus on igal aastal populaarsem, seda põhjustab autode arvu kasv Vene Föderatsiooni territooriumil. Viimase kümne aasta jooksul on autode arv kasvanud 2,5 korda, mis tähendab, et teeninduskeskuse avamine on kasumlik investeering, mis võib anda stabiilse suure kasumi.\nAutoteenuse äriplaani näidis on võimalus analüüsida selle segmendi investeeringuväljavaateid.\n2012. aasta andmete kohaselt suurenes autoteenuste turg Venemaal 16%. Selline kasvu näitab kriisijärgsete näitajate ületamist ja ületamist. Läbiviidud uuringud võimaldavad meil järeldada, et tänapäeval on raskeveokite teenindusjaamade arv 2,3 korda väiksem kui see, mis selle klassi autode arvul põhineb. Praeguse olukorra tõttu on suur osa sõidukitest töökorras.\nÜlevaade Vene veokite teeninduseturust\nAjavahemikul 2010-2013 moodustas kaubavaguniteenuste turu kasvutempo rahalises mõttes 15-20%, turumaht oli 2013. aastal 21,5 miljardit dollarit. Teenindatud remonditeenused ulatusid 13 miljardit dollarit. Peamine tegur, mis viis segmendi laienemiseni, on autode arvu kasv riigis. Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi andmed näitavad, et tänapäeval on igal neljal kodanikul auto. Peamised majanduslikud tegurid avaldavad positiivset mõju ka segmendile: ostujõu suurenemine ja eluea kiirenemine.\nPraegu ei vasta kaubaveojaamade arv vajadustele. 1/3 Moskvas asuvatest olemasolevatest teenindusjaamadest, mis muudab olukorra kogu Venemaal katastroofiks ja provotseerib autode kasutamist halvas seisukorras. 60% segmendist kuulub sõltumatutele teenindusjaamadele (üksik ja võrk), 25% on volitatud tehnikakeskused, 15% on individuaalsed töötoad.\nEespool toodud andmed on riigi suurte linnade keskmised väärtused. Analüüsides erinevaid piirkondi, võib täheldada vastupidist pilti, seda olukorda selgitab piirkonna majanduslikud ja sotsiaalsed tegurid. Majandusliku olukorra halvenemisega väheneb kaubamärgiga teeninduskeskuste arv proportsionaalselt. Seega on Voroneži regiooni analüüsil järgmised näitajad: 70% - sõltumatud garaažid, 20% - individuaalsed töökojad, 10% - volitatud tehnikakeskused.\nLubatud kaubaveoteenuste osakaal väikeses segmendis tuleneb teenuste kõrgest maksumusest, mis viitab konkurentsi puudumisele. Sõltumatute autoteenuste sektori analüüs võimaldab meil järeldada, et selles segmendis ja anarhilistes riikides puudub bränd. Väliskaubaveo autoteenindusvõrgud ei kiirusta siseturu mitmekesistamist.\nÜksikud töökojad ei suuda praegu kvalifitseeritud teenuseid pakkuda ja seadusega ei reguleerita tehtud töö kvaliteeti. Teenuste madalat hinda määrab asjaolu, et sellised organisatsioonid ei tasu makse ega üürida.\nVeoautode teenindusjaamade väljaarendamine võib toimuda mitmes suunas. Majandusliku kasu vaatepunktist kõige optimaalsem on üksikute spetsiaalsete jaamade laiendamine veokite kaubamärkide jaoks ja universaalsete jaamade loomine veokite hooldamiseks.\nMajandusnäitajate analüüs ajalises osas\nKasumi teenimine sõltub pakutavate teenuste valikust, nii et veoautode segmendis on lukksepa töö 27%, keha töö 19% ja auto värvimine 18%. Igakuiselt volitatud keskused saavad tuua $ 150 000 kuus, sõltumatud garaažid - 40-50 000, üksikisikud - 8-10 000.\nKaubavagunite tipptegevus on detsembris ja see väheneb suvekuudel. Kaubavagunite omanikud näitavad novembris ja detsembris teeninduses maksimaalset huvi, kusjuures uusaasta puhkuste jaoks on lühike puhkus. Nõudluskõver jõuab madalseisust juulis-septembris, veebruari näitajad võivad augusti andmetega ületada poolteist korda. Funktsioonidel on eraldi kätte toimetatud teenused, näiteks summutite remondil ja implantside eemaldamisel puudub hooajaline kõikumine. Seda asjaolu tuleks majandusmudeli koostamisel arvesse võtta.\nAutoteenuse korraldamise etapid\nKaubavarude avamise otsustamisel on vaja lahendada mitu tehnilist, organisatsioonilist ja õiguslikku probleemi.\nAsukoha valik. Edasise asukoha kindlaksmääramisel tuleb arvesse võtta mitte ainult suurte maanteede, garaažikomplekside ja bensiinijaamade esinemist, vaid ka välireklaami paigutamise võimalust. Õigusaktid näevad ette, et autoteenindus ei saa asuda veekogude ja elamute läheduses. Elamukompleksist autoteenindus peab olema vähemalt 50 m kaugusel, ruum peaks olema varustatud tsentraliseeritud veevarustuse ja kanalisatsiooniga.\nDokumentide paketi moodustamine. Lubade saamine hõlmab dokumentide kogumist, tehnoloogilise projekti üksikasjalikku uurimist, ruumide koostise ja ruumi määratlust (tootmine, ladu, sanitaarsüsteemid), kosmose planeerimise otsuseid.\nTurvalisuse ja auto teenindusautomaatika arendamine.\nÜldise ehitustööde peatöövõtja ja allhankijate valimine, materjalide ja seadmete tarnijate valimine.\nObjekti kasutuselevõtu lubade saamine.\nTöökaitse, energiakontrolli, hädaolukordade, sanitaar- ja epidemioloogilise jaama lubade saamine.\nTänapäeva autoteenindus koos protsessi nõuetekohase korraldamisega võib pakkuda rohkem kui 100 liiki teenuseid. Enamik neist on arvestatud elektri-, määrimis- ja täitmis-, juhtimis-, diagnostiliste, rehvide ja tasakaalustavate töödega. Lasti transpordi, montaaži ja demonteerimise, tina-keevitustööde, roolimehhanismi ja rooliseadmete juhtimise, mootori tõrketeede, patareide laadimise ja värvimise nõuded pole vähem nõudlikud.\nMüügiteenuste valikust oleneb vajalike seadmete ja seega ka investeerimisbaasi loend. Praegu on turul rikas valik nii imporditavaid kui koduseid seadmeid. Esimese variandi eelistamisel saate eelise võimaluse korral meelitada rohkem kliente ja kasutada seda fakti reklaamimise eesmärgil. Kui valitud tegur on majanduslik tegur, tuleb kodumaistele tootjatele eelistada, mis annab demokraatlikuma väärtuse.\nAutokeskuse avamine on tihti väga hea ja paljutõotav ettevõtmine: autotööstuses on palju autosid, nende arv kasvab, kuid sõltumatu autohooldus nõuab sageli teatud teadmisi ja spetsiaalse tööriista kättesaadavust. Enamikul juhtudel avavad ettevõtjad sõiduautodele mõeldud autokeskuse, kus sageli asuvad need teenindusjaamades väikesed mikrokärud ja väikesed veokid (näiteks GAZel), kuid suurte veokite remont ja hooldus on täiesti teistsugune. Ainult sellepärast, et see nõuab erinevat vahendit ja suuri alasid. Seepärast võib ettevõtja, kes on otsustanud oma jaama avada, tõsiselt kaaluda veoautode remondi ja hoolduse keerukamaid, kuid mingil moel paljutõotavamaid ettevõtteid.\nMõnes suuremas linnas pole juba ühtegi jaama, mis tegeleb veoautodega, kuid nende arv on palju lihtsamad teenindusjaamadest väiksemad. Sageli on turul juba olemasolevat pakkumist piisavalt, et uustulnuk saaks turule siseneda. Kaubavedu kasutatakse peamiselt kaupade, busside ja muude mõõtmetega transpordivahendite transportimiseks - reisijate veoks, mistõttu sellist vedu kuulub peaaegu alati ettevõtetele, seda eraisikute omandiõigust vaadeldakse harva - see on lihtsalt mõttetu.\nSellega seoses on sellel tööpõhimõttel oma omadused. Kõigepealt tuleb märkida, et sageli tuleb tihe koostöö tihendada peamiste transpordiettevõtetega, kes tegelevad üheaegselt suurte autoparkide hooldamisega ja remontiga. Loomulikult püüavad konkurendid töötada koos kõigi võimalike transpordiettevõtetega ja tarbijate veenmist teenuseettevõtte muutmise vajadusest võib olla raske. Kuid võistleja ei paku alati kvaliteetset teenust, seega on võimalik pakkuda paremat teenindust pakkuvate teenuste madalamat hinda või suuremat nimekirja, et meelitada teie klientidele teatud osa klientidest.\nEnne alustamist peate hoolikalt uurima turgu, hindama konkurentide pakkumisi ja võimeid, uurima potentsiaalsete tarbijate vajadusi ja ootusi. Üsna tihti tegelevad veoautode teenindusjaamad ainult teatud kaubamärkidega või pakuvad väga piiratud ja piiratud hulga teenuseid, nii et saate mängida, et viia turule täiesti uus pakkumine, millel pole analooge.\nTöö alustamiseks peate registreerima ettevõtjana. Lihtsaim viis on kujuneda üksikettevõtjana, see ei nõua palju aega ja raha ning on olemas lihtsustatud maksusüsteem, mis võimaldab teil üle anda riigile mitte rohkem kui 6 protsenti tuludest või 15 protsenti tegevuskasumist. Kui on vaja registreerida juriidiline isik, on eelistatud vorm piiratud vastutusega äriühing, sest antud juhul on STS saadaval ka. Sellised tegevused kuuluvad täielikult määratluse alla (JECD 2). 45.20 Mootorsõidukite hooldus ja remont. Mõningaid selliseid tegevusi ei nõuta ainult juhul, kui mõned teenused, nagu sõidumeerikute paigaldamine, ei ole oodata (mis on veoautode jaoks väga oluline).\nJärgmisena peaksite otsima oma veoki teenindusjaama majutamise kohta. See nõuab piisavalt suurt ala, garaažil peaks olema mitte ainult suur ala, vaid ka suhteliselt kõrged laed. Tühjade laodade ja angaaride rentimise pakkumisi on võimalik tõsiselt kaaluda, sest ainult sellistes ruumides on võimalik suure veo täielik hooldus ja remont. Tuleb arvestada mitme saja ruutmeetri suurusega alaga, siis on võimalik korraga panna mitu autosse. Samuti peaksite veenduma, et veoautode manööverdamisruum on nende mugavaks ligipääsuks, sest mõnikord vajab selline masin pöörlemist suure platvormiga.\nMis puutub asukohta, mida pole alati soovitatav asuda linna keskosas või läbisõiduteedel, on mõnikord palju lihtsam avada teie teenindus linna äärelinnas või isegi tööstuspiirkondades, kus on suur hulk tehaseid ja tööstusettevõtteid, mis sisaldavad enamasti suur laevastik veoautodele. Sellisel juhul muutub rendikulud tavaliselt sel juhul madalamaks, tööstuslikus kvartalis ei ole samuti raske leida sobivat ladu või angaari. Kuid see võimalus sobib ainult nendele ettevõtjatele, kes soovivad veoautode remonditööd hooldada ainult nende lepingute alusel, mis on sõlmitud äriühingutega, need ettevõtjad, kelle põhitegevus ei ole ühe tellimuste säilitamine. Transiidi käigus purustatav veoauto on raskesti transporditav sõiduk, mida paljudel juhtudel on kohapeal peaaegu võimatu parandada. Sellega seoses tavaliselt ostavad veoautode omanikud suurt tähelepanu rikke vältimisele, autode pidevale saatmisele diagnostika jaoks, nende kontrollimiseks ja isegi väiksemate paranduste tegemiseks vähimatki ohtu, et auto võib õigel ajal talitlushäireid teha.\nMõned ettevõtjad ühendavad kõigi suuruste ja tüüpide autode teenindamise tööd, nii et nad töötavad üksikisikutega, kes sõidavad neile autosid ja väikeautosid, samuti teevad koostööd transpordiettevõtjatega ja teenindavad oma autosid ainult eelnevalt. Kuid nagu kõigis teistes ettevõtetes, on parem alustada väikeste, professionaalide loomisega ainult ühes valdkonnas ning seejärel hakata laiendama oma tegevust ja pakkuma täiendavaid teenuseid, isegi sihtides tarbijaid täiesti erineval tasemel.\nJärgmine etapp on teie ruumide varustus ja seadmete ja töömehhanismide ostmine. Siin on vaja spetsiaalseid seadmeid, mis on mõeldud kaubavedudega tegelemiseks. Põhimõtteliselt on see kõik ühesugused autoteenindusvahendid, mis on igale kasutajale tuttavad ja mida saab näha igas teenindusjaamas, millel on ainult suurem võimsus ja mis on kavandatud rasketes koormustes. Seal on selliste masinate tarnijad ja tootjad, nii et ostmisel ei tohiks olla mingeid probleeme, kuid siin on ettevõtjal mitu võimalust.\nSeadmete maksumus erineb peamiselt võimsusest, kuid tootjaliikmesriik mõjutab seda märkimisväärselt, Euroopa seadmed on alati kallimad kui Hiina, kuid esimesel juhul on garantii, et masinad ei lähe lähitulevikus ebaõnnestuma. Üldiselt kas hind või kvaliteet. Kõigepealt peate ostma võimelised tõstukid veoautodele. Maksumus 1 on mitusada tuhat rubla, selleks et korraldada mitut ametikohta, on vaja umbes 1 miljardit rubla. Lisaks sellele vajate raha selle seadme tarnimiseks ja paigaldamiseks, kuid tavaliselt on need esialgu investeeritud müügihinnas või on ebaolulised. Rehvide monteerimise seadmed on peaaegu alati vajalikud, aga ka pealise masina jaoks on vaja palju abivahendeid. Rehvipinna täies ulatuses varustamine võib olla ka umbes 1 miljard rubla, kuigi mõnel juhul võib see võtta rohkem raha, eriti kui kavatsete avada kahte või enamat sellist kohta.\nSeade erineb funktsionaalselt ja seda tuleb ostmisel arvesse võtta. Seal on masinaid, mis on mõeldud käsitsi häälestamiseks, on täiesti automatiseeritud süsteem palju kallim. Samuti on universaalne diagnostiline varustus, mida kasutatakse paljudes protsessides ja nagu nimest tuleneb peaaegu kõigi sõiduki osade ja komplektide diagnoosimisel. Selliste seadmete ostmiseks saate 300 tuhande rubla. Lisaks sellele ostetakse pidurite katsetamiseks ja kogu pidurisüsteemi optimaalse reguleerimisega oste, see on umbes 500 tuhat rohkem. Järgnevalt on vaja lukustamata tööriistu, seadet õlide vahetamiseks, mootorite lahtivõtmise ja parandamise tabeleid ja ülekandeid.\nÜsna tihti on autokütusel teenindusjaamas korraldatud suur autopesu, mis võib vajada ligikaudu 500 tuhat rubla. See võib olla asjakohane pakkuda oma klientidele kere, mis nõuab mitte ainult lisavarustuse ostmist, vaid ka spetsialistide kaasamist selles küsimuses.\nLõpuks saate oma värviposti korraldada; selleks on omandatud ja paigaldatud spetsiaalne maali kamber, milles on võimalik värvida ja kuivata osi ja sõidukit tervikuna. Sellise ametikoha korraldamiseks peab teil olema umbes 1 miljon rubla rohkem. Nagu näete, nõuab veoautode teenindusjaama korraldamine küllaltki suuri investeeringuid.\nTuleb märkida, et üsna tihti on selliseid seadmeid autokeskustes ette nähtud ainult selleks, et saaksite oma aega arvutada, sest mõnikord võib tootmisaeg olla mitu kuud ja teil on vaja lisada aega seadmete tarnimiseks ja paigaldamiseks. Raha säästmiseks võite proovida leida kasutatud seadmeid, sellisel juhul saate lisaks raha säästmisele ka kiirele kättetoimetamisele; On olemas spetsiaalsed ettevõtted ja isegi vene tootjad, kes suudavad kiiresti pakkuda oma klientidele õigeid seadmeid.\nTöötaja määrab sõltuvalt jaama suurusest ja pakutavate teenuste nimekirjast. Tuleb meeles pidada, et mitte kõik spetsialistid ei saa veoautode remonti ja hooldust või pigem isik, kes on varem reisijateveoga seotud olnud, ei pea tingimata veoauto hooldust. Tuleb meeles pidada, et sellise veoga töötamiseks on vaja natuke rohkem jõudu, sealhulgas rohkem tööjõudu, et isegi osa eemaldada ja seda liigutada. Kuid üldiselt on need auto mehaanikud, kellel on piisavalt kogemusi ja vajadusel renditakse kere ja maalimisega tegelevaid inimesi. Kui autopesu avaneb, peaksid sellel töötama ka teised inimesed.\nIstungil deklareeritud nõude kvaliteet ja teenuse tase on mis tahes restorani töö põhinäitajad. Restorani köögi prestiiž on tingitud sellistest teguritest nagu koka kvalifikatsioon ja andekus, kaasaegse varustuse kättesaadavus ja kvaliteetsete toodete kasutamine.


Xubuntu – Pingviini viki\nArendaja: Canonical ja kommuun\nViimane versioon: 16.10 "Yakkety Yak"\nXubuntu on Ubuntu Linuxi versioon, mis kasutab Xfce töölauda. See teeb nimetatud distributsiooni "kergemaks" Gnome ja KDE töölaudadega sõsarversioonidest ning seetõttu sobib Xubuntu hästi kasutamiseks vanematele arvutitele ning ka "õhukeste terminalide" (thin client) võrkudes.\nXubuntu kasutab Ubuntu repositooriumeid, seega saab selle kasutaja soovi korral paigaldada kõiki programme, mis neis leiduvad. Töölaua koostamisel kasutatakse võimalikult palju GTK2 baasil ehitatud programme.\nXubuntut levitatakse ühel CD'l, mis toimib nii LiveCD'na kui ka installi CD'na. Kõik Xubuntu paketti kuuluvad rakendused saab olemasolevale Ubuntu süsteemile lisada ka ilma uut süsteemi paigaldamata, sisestades terminali sudo apt-get install xubuntu-desktop ning järgmisel sisselogimisel valides seansiks Xfce, ongi kasutajal ees Xubuntu töölaud.\nPärit leheküljelt "https://viki.pingviin.org/index.php?title=Xubuntu&oldid=9780"\nViimane muutmine: 19:39, 7. november 2016\nSeda lehekülge on külastatud 4700 korda.


Osta Karni lihatooteid ja registreeri ostutšekk. Iga nädal loositakse ostutšeki registreerijate vahel välja piknikukorv ja kampaania lõpus 3 tahvelarvutit iPad Air 2.\nTundub, et sul on jäänud mõned väljad täitmata või täitsid need ebakorrektselt. Telefon: Oi!\nTundub, et sul on jäänud mõned väljad täitmata või täitsid need ebakorrektselt. E-post: Oi!\nTundub, et sul on jäänud mõned väljad täitmata või täitsid need ebakorrektselt. Ostutšeki nr.: Oi!\nSisestatud ostutšeki number on juba registreeritud.\nNõustun kampaania reeglitega. Oi!\nTundub, et sul on jäänud mõned väljad täitmata või täitsid need ebakorrektselt.\nOsale kampaanias Võitjad\nHoia võidukalendril silma peal, sest järgmist nädalat võib kaunistada Sinu nimi.\nVõitjatega võetakse isiklikult ühendust. Võit väljastatakse ainult ostutšeki ette näitamisel.\n8x Karni lihatooteid 3x iPad Air 2 64gb\nAjavahemikul 19.09 – 13.11.2016 toimuvat kampaaniat “Kes sööb, see armastab" korraldab Imagine AD OÜ (edaspidi korraldaja), registrikoodiga 10885979, asukohaga Tartu mnt 63, Tallinn, Harjumaa, Eesti.\nKampaania toimub müügipunktides ja Karni kampaanialehel ning seisneb Karni lihatoote ostmises ja ostutšeki registreerimises.\nKampaanias osalemiseks tuleb kampaania ajal osta Karni tooteid ja registreerida ostutšekk kampaanialehel www.karni.ee/kampaania.\nKõikide osalejate vahel läheb loosi 8 Karni piknikukorvi ja 3 tahvelarvutit Apple IPad Air 2 Wi-Fi + Cellular 64GB Space Gray-GEN.\nKampaanias osalemiseks tuleb täita registreerimisankeedi kõik väljad ning hoida alles ostutšekk, millel on selgelt näha Karni lihatoodete ost ja tšeki number. Kampaanias pole lubatud osaleda Imagine AD OÜ, ARKE lihatööstus ASi ning teiste kampaania läbiviimisega seotud firmade töötajatel ning nende pereliikmetel.\nVõitjaga võtab ühendust kampaania korraldaja telefoni või e-posti teel. Võitja nimi avalikustatakse kampaanialehel. Võitjad peavad oma võidule järele tulema 30 päeva jooksul alates sellest, kui neid võidust teavitatakse, kuid mitte hiljem kui 31.12.2016.\nKui võitja ei saa võidule ise järele tulla, võib ta sellele järele saata kellegi teise, teavitades sellest korraldajat. Kui võitja soovib auhinda saada kätte posti või kulleriga, kohustub saatmiseks kuluva summa tasuma võitja.\n• Võitjatele auhindade üleandmisega seotud riiklikud maksud tasub korraldaja Eesti Vabariigi seadustes sätestatud korras ja tähtaegadel.\n• Kampaania auhinda ei asendata teist liiki auhinnaga ega hüvitata rahas.\n• Vääramatu jõu (force majeure) asjaolude ilmnemisel on korraldajal ühepoolne õigus katkestada kampaania ja jätta auhind välja loosimata ja/või auhind võitjatele üle andmata, teatades sellest kohe meedia vahendusel.\n• Korraldajal on õigus jätta auhind välja andmata, kui võitjaga ei ole võimalik ühendust saada kuu aja jooksul pärast loosimist või kui võitja ei pöördu auhinna võitmise fikseerimiseks korraldaja poole hiljemalt 31.12.2016\n• Kampaania korraldajal on õigus kontrollida kõikide saadetud andmete ehtsust.\n• Kampaanias osalemisega kinnitab tarbija, et tal on selleks õigus, ta on teovõimeline isik ja ta on tutvunud ning nõustub kampaania reeglitega. Alaealine isik tohib kampaanias osaleda ainult lapsevanema kirjalikul nõusolekul.\n• Kõik kampaaniast tulenevad vaidlused lahendatakse Eesti Vabariigis kehtivate seaduste järgi.\n• Lisateavet kampaania kohta saab e-posti aadressil karni@imagine.ee.\nVõit väljastatakse ainult ostutšeki ette näitamisel.\nIgal nädalal loositakse välja kaunis piknikukorv ning kampaania lõpus 3 nutikat tahvelarvutit Apple iPad Air 2. Võitjate nimed avaldatakse Karni kampaanialehel.\nNB! Võitjatega võetakse isiklikult ühendust ja auhind väljastatakse ainult ostutšeki ette näitamisel.\nSee ostutšeki number on juba registreeritud.\nSul on leht juba ühes teises brauseris avatud.\nSeanss on aegunud. Palun laadi leht uuesti.\nVõitjatega võtame isiklikult ühendust.


Suunakood 08054 / +498054 / 00498054 / 011498054, Saksamaa\nSuunakood 08054 (+498054 / 00498054 / 011498054)\nSuunakood: 08054 (+498054)\nEesliide 08054 on Breitbrunn a Chiemsee suunakood. FFiktiivse telefoninumbri 9996724 ja suunakoodi 08054 jaoks tuleb valida number 08054 9996724. Breitbrunn a Chiemsee asub Saksamaa.\nSuunakoodi prefiks seob abonendi telefoninumbri kindla asukohaga. Lisaks suunakoodile on olemas ka muud tüüpi prefiksid: Rahvusvahelised riikide eesliited, mobiiliteenuse pakkujate eesliited ja mitmesuguste teenuste eesliited. Neid kombineeritakse mitmetel otstarvetel. Kui helistatakse ühest riigist teise ja kõne vastuvõtjal on lauatelefon, siis ühendatakse riigi eesliide suunanumbri ja abonendi numbriga. Fiktiivse telefoninumbri 9996724, suunakoodi 08054 (Breitbrunn a Chiemsee) ja Riigi suunakood 0049 jaoks tuleb valida number 0049 8054 9996724. Kui helistatakse mobiilsideseadmesse, ühendatakse Riigi suunakood mobiiliteenuse pakkuja eesliite ja abonendi numbriga. Kui helistatakse samas riigis asuvale abonendile, saab selle riigi koodi välja jätta. Riigisiseste kõnede korral ühelt lauatelefonilt teisele võib paljudes riikides suunakoodi ära jätta, kui mõlemal abonendil on sama suunanumber. Riikides, kus tellijatel on pärast teise asukohta või linna kolimist võimalik säilitada sama telefoninumber, tuleb loomulikult valida ka suunakood - antud juhul 08054.\nTeenuste eesliidete kaudu juurdepääsetavate teenuste eest võivad tasuda mitte ainult telekommunikatsiooniettevõtted, vaid ka neid teenuseid pakkuvad ettevõtted. Seetõttu pakuvad mitmed kahtlased ettevõtted teenuseid, millest on vähe kasu, kuid millega kaasnevad kõrged tasud. Kasumi edasiseks suurendamiseks üritavad sellised teenused helistajaid võimalikult kaua liinil kinni hoida. Järelevalveasutused võtavad selliste pakkujate vastu korrapäraselt meetmeid, kuid sellele ei saa alati kindel olla. Lisaks erinumbritele, mida saab nende eesliidete abil tuvastada, on ka kiirvalimisnumbreid. Kõige tuntumad on hädaabinumber 112 Euroopas ja 911 Põhja-Ameerikas. Neid numbreid saab kasutada üleriigiliselt ja nad ei vaja eesliiteid, st Riigi suunakood +49 (0049) ega suunakoodi 08054 (Breitbrunn a Chiemsee).\nKui te ei asu Saksamaa ja soovite helistada inimesele Breitbrunn a Chiemsee, peate lisaks suunakoodile lisama ka Riigi suunakood. Saksamaa Riigi suunakood on +49 (0049), seega kui olete Eesti ja soovite helistada inimesele Breitbrunn a Chiemsee, peate selle inimese telefoninumbri ette lisama eesliite +49 8054. Sellisel juhul jäetakse välja suunanumbri ees olev null. Fiktiivse telefoninumbri 9996724, suunakoodi 08054 (Breitbrunn a Chiemsee) ja Riigi suunakood 0049 jaoks tuleb valida number 0049 8054 9996724.


Galerii: Loodusfestivalil botaanikaaias kohtusid luuletajad, muusikud ja teadlased - Tartu Postimees\nGalerii: Loodusfestivalil botaanikaaias kohtusid luuletajad, muusikud ja teadlased\nTäna lõppes kuues Loodusfestival, mis ulatus kolmel päeval huviliste ette Tartus ja Tallinnas. Programmi kuulusid ekskursioonid, arutelufoorumid, loodusretked ja näitused. Festival jõudis tippu linnalooduse päeva ja Linnujämmiga Tartu ülikooli botaanikaaias ning Loomajämmiga Tallinna loomaaias.\nLoodusfestivali fookuses olid sel aastal digitaalsed võimalused, mis aitavad avastada loodust senisest paremini. Festivali põhisündmused said sel aastal toimuda alles augustis. «Üle-eestiline loodusvaatluste maraton toimus juba 6. ja 7. juunil. 24 tunni jooksul tegid loodushuvilised rekordiliselt üle 4600 loodusvaatluse,» ütles festivali projektijuht Veljo Runnel.\nTartu ülikooli botaanikaaias avas Runnel täna õhtupoolikul Linnujämmi, kus astusid lavale muusikud, luuletajad ja teadlased, et lasta kõlada linnulaulust inspireeritud loomingul. Esimesena astus kuulajate ette Ekke Västrik, et panna käima linnulaulu genereeriv masin. Luuletajatest esimene esineja oli Berit Petolai.


Teesõprade Hilinenud Öö Mobiiltelefonide Kasutamine On Seotud Vaimse Tervise Probleemidega - 2019 | Tervis\nAvaldatud: Tervis • Vaatamisi: 5220\nJaapani uus uuring näitab, et teod, kes kasutavad oma mobiiltelefoni pärast voodisse lähetamist, võivad olla vaimse tervise probleemide ja kaotatud une ohus.\nJaapani uus uuring näitab, et tegusid, kes kasutavad oma mobiiltelefone pärast "tuled välja", võivad olla suurema riskiga vaimse tervise probleemide ja kaotatud une jaoks.\nUuringus tõdesid, et teismelised, kes sageli kasutasid oma mobiiltelefoni pärast voodisse laskmist, olid tõenäoliselt halva vaimse tervise ja enesetapumõtted ning iseenesest kahjustanud, võrreldes nendega, kes ei kasutanud oma telefoni sel ööl.\nSee seos toimus ka pärast seda, kui teadlased võtsid arvesse muid tegureid, mis mõjutavad vaimset tervist, nagu alkohol ja uimastite tarbimine.\nUute teadlaste sõnul oli noorte teismeliste seas mobiiltelefonide kasutamine pärast väljalülitamist seotud lühema ajaga magama jäänud.\nTeadlased hoiatavad, et uuringus leiti ainult seost, ja nad ei saa öelda, et öösel mobiiltelefonide kasutamine põhjustab vaimse tervisega seotud probleeme või vähendab une. Võib juhtuda, et noored, kes kasutavad telefoni enne magamaminekut, on spetsiifilised rühmad, kellest juba on psüühikahäired.\nKuid leiud lisavad kasvavat teadusuuringute valdkonda, mis seob vaese une ja teismeliste vaimseid probleeme. Näiteks avaldati eelmisel aastal avaldatud uuringus, et noored uned olid raskendatud enesetapumõtted ja enesevigastamine.\nUurijate sõnul on selge ekraani vaatamine ja aju põnevate ülesannete täitmine muutnud melatoniini tootmist, une ajal toodetud hormooni ja kahjustada öösel puhkuse kvaliteeti.\nTokyo ülikooli teadlased uurisid umbes 18 000 noorukit Jaapani nooremas kõrgkoolis. Osalejad vastasid küsimustele, mille eesmärk oli hinnata ärevuse ja depressiooni sümptomeid ning enesetapumõtteid ja enesekahjustusi.\nOsalejad teatasid ka sellest, kui palju tunde nad öösel magasid ja kui sageli nad rääkisid oma mobiiltelefonides või saatsid e-kirjad pärast voodisse laskmist.\nUurimuse tulemused ei kehti tingimata USA laste jaoks, ütles dr Michael Brody, lapse- ja noorukieas psühhiaater Silver Springsis, Md. Jaapanil on erinev kultuur ja üks suurimatest enesetappude määradest maailmas.\nLisaks teadlastele ei ole teada öösel mobiiltelefonide kasutamise põhjuseid. Brody ütles, et lapsed võiksid öösel jõuda teistele, et rääkida oma probleemidest.\n"Ma ei tea, kui palju lapsi on hävitavast tegevusest pääsenud rääkides sellest," ütles Brody.\nKuid New Yorgi Stony Brooki ülikooli professori professor Lauren Hale ütles, et tulemused ei olnud üllatavad, arvestades seda, mida me teame lühendatud uneaja ja kehva vaimse tervise vahelise seose kohta.\nSelle seose põhjus on endiselt teadmata. Vaimse tervise probleemid võivad viia inimeste hilisõhtust ööseks ja kasutada oma telefoni, näiteks Hale ütles.\nLisaks sellele ei õnnestunud uuringus arvesse võtta muid asju, mida lapsed pärast tuled välja teevad. "Nad vaatavad televiisorit, nad surfavad veebist... nad mängivad videomänge ja kõik need asjad söövad uneajale ja võivad omada iseseisvaid tagajärgi," ütles Hale.\nProfessor ütles, et pooldab mobiiltelefonide kasutamist mobiiltelefonides. Siiski on vaja teha täiendavaid uuringuid, et näha, kas hilisõhtuse mobiiltelefonide kasutamise keelamine parandab teismeliste vaimset tervist, ütles ta.\nUuring avaldati oktoobri väljaandes Pediaatria psühholoogia ajakirjas.\nAnna see edasi: mobiiltelefoni kasutamine pärast "tuled välja" on seotud teismeliste vaimse tervise probleemidega, kuid seos ei ole selge.


Eelvaade: Google Analyticsi versioon 5 | Martech Zone\nKolmapäev, märts 30, 2011 Teisipäev, märts 29, 2011 Douglas Karr\nMeie sõpradele üle Turutee paljastas kena eelvaate Google Analyticu järgmisest suuremast väljaandest Youtube'is. Näib, et see on suures osas liidese kasutatavusele keskendunud väljaanne, kuid kohandatud aruannetesse ja armatuurlauale on lisatud olulisi funktsioone.\nSiin on eelvaade video Alates Justin Cutroni:\nUudised ei tee päris nii suurt lööki kui Veebitrendide versioon 10 versioonil on, kuid see on suurepärane uudis Google Analyticsi kasutajatele. Ma teen oma klientidega, kes kasutavad Google Analyticsi, nalja, et nad oleksid võinud Webtrendsi litsentsi eest vähem maksta selleks ajaks, kui meil kõik toimis nii nagu vaja. 🙂\nMar 31, 2011 kell 3: 35 AM\nvau, see kõlab suurepäraselt.. loodan, et see võib nii olla


Chrome Dino Mängu Online\nT-Rex Chrome Dinosaurus\nИгра Google Dino! Поддерживаются все браузеры и мобильные устройства. Для того, чтобы начать игру, просто прыгните (пробел или стрелка вверх). Для старта игры на мобильных устройствах, просто нажмите на экран. Присесть - стрелка вниз.\nChrome Dino mäng: Kas sa ei tea selle saladus ka?\nTunne nagu neandertallane, kui teie Interneti signaal sureb? Google mõistab oma valud ja pakub lahe meelelahutus täita ajal, kui teie ühendus World Wide Web üritab tagasi tulla elu: Kroom dinosaurus offline mäng!\nSuurim eelis see mäng on, et seda saab mängida ilma Internet. See on primitiivne lõputu jooksja mäng Chrome brauser. Peategelane on armas T-Rex dinosaurus trotting kusagil iidses kõrbes. Kindlasti dinosaurus mäng on oma eesmärk: vältida kaktused ja pterodactyls. Kuigi mäng tundub üsna lihtne, see ei võta kaua aega, et saada raske, sest mängu kiirus on pidevalt suureneb, kui te edu veelgi.\nKuidas Mängida Chrome Dinosaurus Offline Mäng?\nMängu saab käivitada Chrome brauser nii töölaual kui ka mobiilis. Kontroll on lihtne: kui sa näed, et must dinosaurus oma brauseri tähendab, et ei ole Interneti-ühendust, lihtsalt vajutage tühikuklahvi, et käivitada mängu. Tühikuklahvi kasutatakse ka hüpe üle takistuste. Nool alla kasutatakse part. Kui teil on mobiilne, lihtsalt puuduta vähe Chrome Dino saada tegudeks ja vältida takistusi.\nEesmärk on ellu jääda nii kaua kui võimalik. Taustavärv muutub heledast tumedaks (päeva ja öö muutmine) pärast teatud vahe-eesmärkide saavutamist. T-Rex mäng peatub, kui te ei suuda vältida järgmise takistuse või kui Interneti signaali taastub.\nKuidas mäng leiutati?\nChrome ' i arendaja Sebastien Gabriel ütleb, et nende nr internet mäng on tukkuma, et eelajalooline aegade, miljoneid aastaid, enne kui tehnoloogia buumi. Ja mängu pixel stiil on viide Google ' i brauseri viga illustratsioonid.\nChrome ' i dinosaurus offline mäng sai hüüdnime "Projekti Bolan" auks Marc Bolan, laulja "T-Rex", legendaarne rock-bänd 1970. aastate. Projekteerimisel mängu, insenerid mõelnud allotting Dino rohkem funktsioone, nagu möirgav ja lööd, kuid keeldus seda ideed, et hoida mängu maksimaalselt lihtsustatud või "eelajalooline".\nT-Rex mäng oli esmakordselt kasutusele 2014. aasta septembris, kuid see ei ole töötanud varem Android OS versioonid nii, et Google arendajad täielikult lõpule oma vaimusünnitus ainult detsembriks sel aastal.\nNüüd ei pea Chrome Dino playtime' i nautimiseks lennukirežiimi sisse lülitama ega Interneti-ühendust katkestama. Lihtsalt kirjuta "chrome://dino" brauseri aadressiribale alustada seda mängu täisaknas!\nAutorid väidavad, et see arcade võib kesta nii kaua kui 17 miljonit aastat – täpselt selleks perioodiks, Türannosaurus Rex dinosaurused olid elus Maa peal!


Kuhu tasuks sul investeerida 100 eurot? Sa peaksid investeerima 2021. aastal\nSa peaksid investeerima 2021. aastal. II samba küsimused ja vastused\nLHV maaklertegevuse juhi Sander Pikkel sõnul leiab euro investeerimiseks võimalusi piisavalt, kuid paljudel neist on omad konksud. Pikkel selgitas, et kindlasti tasuks esimese asjana üle vaadata enda võlgade seis ja kaaluda vaba euro kasutamist varem võetud kõrge intressiga laenude tagasi maksmiseks.\nÜheks võimaluseks väiksemat summat investeerida on ka hoiused. Pikkel selgitas, et hoiusega saab küll inflatsioonist madalama tootluse, kuid see või osutuda oluliseks mõtteviisi muutjaks.\nTa lisas, et hoiuse puhul tuleks siiski vaadata, kas pank nii väiksele summale intressi üldse maksab. Aktsiatest tasub eemale hoida Kuigi eurot on piisav, et osta mõned aktsiad, siis Pikkeli sõnul on eurot sel teekonnal alustamiseks liialt väike.\nKuigi Balti turult võib sellist dividendi maksvaid ettevõtteid isegi aeg-ajalt leida, siis aastad pole vennad ja piisab mõnest negatiivsemast aastast, et kaotusseisu jääda. Kui üksikaktsiatesse investeerimisel on euroga portfelli kokkupanek teenustasude tõttu keeruline, siis näiteks läbi LHV Kasvukonto on võimalik endale koostada hajutatud portfell, kus on võimalik väikse Sa peaksid investeerima 2021.\naastal omandada osalust enam kui tuhandes ettevõttes, mis maandab ühe ettevõtte kehva valiku riski. Investeerida moodsalt?\nÜheks võimaluseks oleks eurot investeerida ka ühisrahastuse kaudu, kuid ka selle puhul tasuks olla ettevaatlik.\nAlati on võimalus ka eurot investeerida kolmanda samba pensionifondi, misjuhul rõõmustab riik investorit kevadel tulumaksutagastusega. Täna on valikus aktiivselt juhitud fondid Sa peaksid investeerima 2021. aastal maailma aktsiaindeksit järgiv passiivne fond. Esimesel juhul juhib raha professionaalne fondijuht, teisel juhul jälgitakse maailma aktsiaturgude käekäiku oma portfelliga.\nTootlus oleneb valitud strateegiast. Kuidas sõbrast ilma jääda?\nEndoveri podcast 1. osa - investeerimine ja kinnisvara\nAlati on võimalik tagasi minna ka investeerimise juurte ehk laenamise juurde. Sel puhul tasuks aga mõtlik olla.\nKuna absoluutsummas ei ole ilmselt eriti vahet, kas tagasi saadakse või eurot, siis võib protsentuaalne tootlus üsna hea olla. Pikkel märkis, et euro eest võiks proovida erinevaid kaupu hulgihinnaga osta, lisada sinna mingisugust väärtust ja seejärel need kallimalt maha müüa. Igakuiselt või kord kvartalis eurot kõrvale pannes koguneb aja jooksul märkimisväärne summa.\nKui on aga kindel soov raha aktsiaturgudele paigutada, siis perioodiline sissemakse LHV Kasvukontosse aitab investeeringuid hajutada nii ajas kui ka ettevõtete lõikes. Investeerimine kätkeb endas ka riske ja investori poolseid vigu.


„Venemaa ei paiguta uusi rakette, kui seda ei tee ka USA.“ - DELFI\nVenemaa kaitseminister Sergei Šoigu lubas pühapäeval, et riik ei hakka oma piirialadele uusi rakette paigutama: seda aga ainult, juhul kui sarnase seisukoha võtab ka USA.\n„Me oleme endiselt seisukohal, et kuni selliseid süsteeme Euroopasse ei tule, ei hakka meie seal midagi tegema. Meie rakette sinna ei ilmu. Kuni ei tule neid Aasiasse ja Aasia Vaikse ookeani regiooni, ei tule sinna ka meil,“ ütles Šoigu telekanalile Rossija-24.\n„Me oleme rangelt järginud meie riigipea ja ülemjuhataja otsust ja teeme seda ka edaspidi, mis tähendab, et jätame ukse endiselt avatuks,“ väitis ta.\n1987. aasta keskmaa tuumarelvastuse piiramise lepe (INF) keelas 500-5500-kilomeetrise tegevusraadiusega tiibrakettide, samuti rakettide stardiseadeldiste ja tugivarustuse tootmise ja katsetamise.\nUSA lahkus keskmaa tuumajõudude lepingust selle aasta suvel, põhjendades otsust sellega, et Venemaa jätkab selle rikkumist, tootes 500-5500 kilomeetrise tegevusraadiusega tiibrakette, sh tiibraketti Novator 9M729 (SSC-8).


Seminaril Armeenias tutvustatakse uut õppematerjali ning Eesti keskkonnahariduslikke tegevusi — Peipsi Koostöö Keskus\nSeminaril Armeenias tutvustatakse uut õppematerjali ning Eesti keskkonnahariduslikke tegevusi\n19.-20.märtsil Jerevanis toimuval seminaril on peamiseks teemaks uue õppematerjali "One Planet Lifestyle" tutvustamine loodusainete õpetajatele.\nKoolitundides kasutamiseks mõeldud kogumik sisaldab endas kümmet teemat, sh näiteks säästev transport, jätkusuutlikud materjalid, toit ning põllumajandus, elurikkus, kultuur. Lisaks teemat avavatele ning probleeme kirjeldavatele materjalidele on kogumikus erinevad ülesanded (viktoriinid, küsimustikud jms) ning mängud.\nÕppematerjal on heaks kiidetud Armeenia haridusministeeriumi poolt.\nSeminaril osalejad saavad ülevaate Eesti keskkonnahariduse süsteemist ning lähemalt tutvustatakse mõningaid Peipsi Koostöö Keskuse tegevusi, sh õppeprogramme. Õpetajad saavad endale ideid õuesõppe metoodikate, sh keskkonnamängude kohta.\nSeminar toimub Eesti Välisministeeriumi poolt rahastatava projekti "Armeenia keskkonnahariduse arendamine loodusliku mitmekesisuse säilitamise heaks" toel. Projekti viivad ellu Armenian Women for Health and Healthy Environment ja Peipsi Koostöö Keskus.\nLisainfo: Margit Säre, projektijuht, margit@ctc.ee\nEeva Kirsipuu, keskkonnahariduse ekspert, eeva@ctc.ee


Hiina siidpööris ‘Zebrinus’ – Juhani Puukool\nHiina siidpööris ‘Zebrinus’\nRohelised lehed on kreemikate ristitriipudega, veidi kaarjad. Pruunid pöörised suve lõpu poole. Sobivad viljakad mullad, täispäike kuni poolvari. Sobib istutada veekogude äärde koos teiste kõrrelistega, kiviktaimlasse.\nTaimepoti läbimõõt cm - Hetkel pole toode saadaval


JUHTKIRI: Prügi, rämps, jäätmed… - Saarte Hääl\nHeal lapsel mitu nime. Kuigi nii mõnigi leiab, et jäätmetes pole midagi head.\nPrügi sorteerimine, pakendite ladustamine ja konteinerite tühjendamine on teemad, mis mõjuvad nii mõnelegi kodanikule kui punane rätik härjale. Ajavad vihaseks. On neid, kes sorteerivad jäätmeid, ja neid, kes seda ei tee. Ning nende seas, kes seda ei tee, on selliseid tegelasi, kes oma sorteerimata jäätmed näiteks pakendikonteinerisse viskavad.\nSuurem osa Saaremaa elanikest ilmselt siiski sorteerib kraami, mis tarbimisest järele jääb. Seda enam paneb neid aga nördima, kui teised seda ei tee. Reeglitele vilistades ning sokutades oma jäätmed sinna, kus pole nende koht. Või siis jättes need konteineri kõrvale vedelema, kust tuul või linnud-loomad need laiali kannavad.\nKui konteinereid tühjendataks piisavalt sageli – arvestades ka suurte pidustustega, kus rahvast ja seetõttu ka rämpsu rohkem –, oleks ilmselt ka konteinerite lähiümbrus puhtam. Muidugi vajaks kõvasti tõstmist ka nii mõnegi prügitekitaja teadlikkus.\nLisatud: 27.06.2018 / 10:17\nkingade ja ehitusprahi koht pole pakendi konteineris! Ajab vihale küll, sorteeri ja pakenda ja siis tuled prügi konteinerisse panema, see täis igasugu olemprügi.\nLisatud: 27.06.2018 / 13:10\nSinuga täiesti nõus!\nPeale selle on uued konteinerid pakendite panemiseks täiesti kohutavad ja oma eesmärki nad tegelikult ei täida, sest kes oma prügikotiga on juba konteineri juurde jõudnud, see selle sinna ka jätab – kui ei mahu august sisse toppida, siis konteineri kõrval ikka ruumi jagub!\nEhe näide, ühe suurkaupluse pakendikonteinerite kõrval pärandusena või kingiks saadud elamust tassitakse pideva järjekindlusega majja jäätud sodi pakendikonteineritesse, kuigi elamul on oma väike roheline prügikonteiner täiesti olemas, mida aga ei raatsita tühjendada, kõik on JOKK.\nLisatud: 27.06.2018 / 13:19\nmeil kü juhatuse liige mutt kõige suurem prügi “sokutaja”\nning siis karjub, et kõik teevad nii ja\nMINA olen KÕIGE PAREM inimene\nLisatud: 27.06.2018 / 14:23\nPidevalt näha pakendikonteinerit avades, et “keenjused” on sinna oma vanu saapaid, tolmuimejaid jms. kodumasinaid visanud, nii saavadki konteinerid ruttu täis.


Juhtkiri: nii pidigi minema - Arvamus\nJuhtkiri: nii pidigi minema\n24. jaanuar 2019, 20:58\nLihtsale eestlasele ei ütle riiginimi Venezuela palju. Tõenäoliselt on ta kuulnud selle maa ja sealsete naiste ilust. Muide, sealkandis on tavaks rääkida, et Venezuela naine on väga ilus, mees aga väga laisk. Või nagu sealne kõnekäänd ütleb: Venezuela mees on nagu telefon – kogu aeg kinni, katki või ei tööta. Peale selle on Venezuela väga rikas maa – need, kes seal on käinud, on oma silmaga näinud, kuidas jõgi džunglis mõnes kohas kullaliiva kaldale uhub. Peale selle on Venezuelal väga suured naftavarud, võrreldavad Venemaa ja Saudi Araabia omadega. Suured on ka alumiiniumi, vääriskivide jm varud.\nLühidalt öeldes: huvitav olukord. Maa ise on rikas, rahvas aga väga vaene. Loomulikult mitte kõik – president, jõustruktuuride esindajad, Rahvuskaardi juhid ja teised kõrged genossed elavad hästi. Riiki on seni juhtinud endine bussijuht Maduro, kes meeldib paljudele lääne vasakpoolsetelegi, kuna tegemist pole pursui, vaid proletariaadi esindajaga. Ainuke asi on, et asjad ei lähe Venezuelas hästi juba pikemat aega. Riigi rahvusvaluuta boliivar on Maduro ajal odavnenud mitu tuhat korda. Caracase ülikooli professor teenib 50 dollarit kuus, ent isegi selle eest ei saa midagi osta, kuna poodides pole midagi. Poodides patrullib sõjavägi, ent kui kaupa tuuakse, läheb lahti röövimine ja kaklemine. Opositsioonilise parlamendi saatis Maduro ammu ametlikult laiali ja selle asemele lõi oma parlamendi Konstitutsioonilise Assamblee, mille valis revolutsiooniline valijaskond, mis koosneb sõjaväelastest, politseinikest ja poolkirjaoskamatust pööblist, kellele makstakse töötu abiraha, mis ületab riigi miinimumpalka mitu korda. Sotsialistliku paradiisimaa hädades süüdistab Maduro Ameerika organiseeritud vandenõu. Kuid nagu näha, pole sellest palju abi olnud.\nVäliste märkide põhjal oli selge, et režiim, mis on Venezuela viinud sellisesse seisu, nagu ta on, peabki varisema. Olgu vähese või rohkema verega, välise sekkumisega või ilma, varem või hiljem, kuid kindel on, et see variseb.\nIseenesest oli kõigi väliste märkide põhjal varem selge, et režiim, mis on Venezuela viinud sellisesse seisu, nagu ta praegu on, peabki varisema. Olgu vähese või rohkema verega, välise sekkumisega või ilma, varem või hiljem, kuid kindel on, et see variseb. Sellistes olukordades on kriitilise tähtsusega, kuidas käituvad jõustruktuurid ja sõjavägi. Viimased lähtuvad sealjuures enesesäilitamisinstinktist ja võimud ei saa kindlad olla, et nende korraldusi täidetakse. Võimalik, et korrakaitsjad saboteerivad käske ning sõjavägi jääb neutraalseks, kuna ei soovi koos režiimiga hukkuda. Siis ei mängi enam rolli see, kui privilegeeritud oli nende staatus selle režiimi ajal ja kuidas neid rahastati. Nõnda on ajaloos juba mitu korda juhtunud: näiteks Venemaal veebruaris 1917, Nõukogude Liidus augustis 1991 ja Egiptuses jaanuaris 2011, kui armee Mubarakile appi ei tulnud.


ARVUSTUS: Ettevaatust – Fromm - Eesti Päevaleht\nARVUSTUS: Ettevaatust – Fromm\nKui kohtate oma teel Buddhat, siis põgenege ummisjalu, ütles kunagi üks Jaapani zeniõpetaja. Ja kui juhtute silmama raamatut pealkirjaga “Psühhoanalüüs ja zen-budism”, soovitan toimida täpselt samuti.\nIseenesest on muidugi suurepärane, et järjekordne Erich Frommi tekst Eestis ilmavalgust nägi. Seda enam, et tegu on läinud sajandi ühe eredaima katsega ida ja lääne maailmanägemist omavahel kokku viia. Veelgi suurepärasem oleks küll olnud, kui Frommi kirjutis oleks meilgi ilmunud koos D.T. Suzuki sissejuhatusega zen-budismi, nii et mõningad eelteadmised zenist tulevad lugemisel kindlasti kasuks.\nVõõrandunud inimene. Kuid nõuanne põgenemise kohta jääb siiski jõusse. Sest taolised raamatud, kui neid juhtumisi tõsiselt võtame, võivad hakata meie maailmapilti kõigutama. Fromm väidab, et tänapäeva lääne inimest vaevab “üldine kannatamine – võõrandumine iseendast, kaasinimesest ja loodusest; teadmine, et surrakse, olemata elanud, et elatakse külluses, ent ometi rõõmutult.” Lisaks mõtleme tema sõnul tavaliselt vaid seda, mida ühiskond on meid õpetanud mõtlema, ning elame reaalse maailma asemel peamiselt oma mõtete maailmas, millel ei pruugi tegelikkusega just palju ühist olla.\nFrommi arvates on meist enamiku puhul tegu irratsionaalselt käituvate ja “pooleldi magavate” inimolenditega, ning sellise hinnangu suhtes on raske ükskõikseks jääda. Nõustumine võib aga ohtlikuks osutuda, sest sunniks meid seadma kahtluse alla palju muidki harjumuspäraseid tõekspidamisi. Parem juba põgeneda. Või siis otsida raamatust vaid kinnitust oma senistele ettekujutustele (ja eks mõnda neist Fromm oma mõtleja-autoriteediga ikka kinnitab), ilma et seejuures vähimalgi määral muutuma peaksime.\nVaimne tervis. Fromm loomulikult viimasega ei lepiks, sest tema veendumuse kohaselt peab inimene end jätkuvalt muutma, “iga minut sündima”, püüdlema aktiivselt lunastuse, valgustumise (ehk zeni satori), mitte asjade, võimu või tavanaudingute järele. Lääne autoritest on just Fromm kaitsnud kõige järjekindlamalt seisukohta, et tavaline, normaalseks peetav inimene, pole ei terve ega loomulik (üks tuntumaid tema mõttekaaslastest on filosoof Alan Watts). Sama on alati väitnud zeniõpetajad. Enesemuutmine tähendab mõlema jaoks teekonda haigeolekust tervisesse, “orjusest vabadusse”.\nVaimsest tervisest lääne psühholoogiakirjanduses eriti ei räägita, kuid Fromm teeb seda pikalt ja põhjalikult – täielik ühtsus, rõõm, mõistmine, vabadus, kartmatus. Mida ta küll seejuures ei maini, on niisuguse ideaalseisundi saavutamise raskus. Sest tegelikkuses pole eneseavardamine kunagi valutu teekond üha suurema vabaduse ja mõistmise suunas, nagu Frommi lugedes võiks arvata. Tunduvalt tõepärasema pildi sellisest arenguteest leiame näiteks samuti äsja eesti keelde jõudnud M. Scott Pecki raamatust.\nPsühhoanalüüs ja zen-budism. Frommi raamatu olulisim väärtus seisneb tõestuses, kuivõrd lähedale psühhoanalüüs, vähemalt teoreetiliselt, zenile jõuda võib. Seda juhul, kui esimese eelduseks olevad arusaamad lõpuni arendada ja alateadvust (raamatus tõlgitud ebateadvuseks) sarnaselt Jungile kosmilise ja piiramatu asupaigaks pidada.\nKuid selline lähedus on vähemalt seni jäänudki ainult teoreetiliseks. Fromm ise ei püüdnud kunagi oma humanistlikku psühhoanalüüsi praktiliselt ellu viia ega ole seda vist keegi teinegi tõsisemalt üritanud.\nEsiteks on psühhoanalüü-tilise meetodi sobivus valgustuse saavutamiseks üsna kaheldav, mida ka Fromm oma raamatus tunnistab. Ning teiseks on tema ja zeni hinnatavad seisundid, nagu ka ettekujutus isiksuse muutmisest kui igapäevasest sihipärasest tegevusest ja elu sügavamast mõttest, kaasaegsele lääne kultuurile siiski äärmiselt võõrad. Ühiskonnas, kus materiaalset heaolu ja meelelahutust hinnatakse oluliselt kõrgemalt kui vaimset enesearendamist ja sügavamaid inimsuhteid, jääb satori-ideaal paratamatult enamikule mõistetamatuks.\nSeega näitab Fromm, et Idast pärit iidsed arusaamad võiksid põhimõtteliselt Õhtumaadessegi sobida, kuigi võrreldes ta raamatut ja maailma neli aastakümmet pärast selle kirjutamist, peab nentima, et kui kellelgi meist ka pisut tervemaks õnnestub saada, on tal isegi vedanud.\nEhk toob alanud sajand uusi võimalusi, või siis suudame budistide meditatsioonipraktikad, kloostrielu ja paradoksid ühel päeval ka siin Läänes omaks tunnistada. Seni aga kohtame satorit vaid raamatutes ning Fromm pakub selleks head võimalust. Ettevaatust!


Olari Taal ostis maad\nOlari Taal ostis maa Oru vallas Saunja külas alghinnaga, pool ostusummast tuleb tasuda sularahas ja pool EVP-kroonides.\nLääne maavalitsuse maa osakonna juhataja asetäitja Helen Koppa sõnul möödus oksjon igavalt, sest sellel osales ainult Olari Taali esindaja. Huvipuuduse põhjuseks pidas Koppa maatükkide asukohta. «Maatükid asuvad Oru vallas Saunja külas siselahe ääres ja neid ihaldaks ainult loodushuviline,» sõnas ta.\nOlari Taal tahab rajada Läänemaale looduskaitseala. Hiljuti lasi ta püstitada Saunja lahe äärde seitsme meetri kõrguse paarkümmend tuhat krooni maksnud linnuvaatlustorni.\nTaalile kuulub koos oksjonilt ostetud 27,9 hektariga Oru vallas 89,7 hektarit . Taal on ise öelnud, et soovib osta looduskaitseala rajamiseks kuni 200 hektarit maad.


Johannes Aaviku 135. sünniaastapäeva konverents - Keel ja Kirjandus\nJohannes Aaviku 135. sünniaastapäeva konverents\nJohannes Aaviku Selts algatas rahvusvaheliste eestikeelsete konverentside sarja 25 aastat tagasi. Tavaks on saanud pidada juubelikonverentse iga viie aasta tagant Aaviku kodulinnas Kuressaares, erandina oli 2010. aastal konverents Tallinnas. Need konverentsid nagu kogu Aaviku Seltsi tegevuski ei piirdu üksnes keeleuuenduse tutvustamisega, vaid käsitletakse laiemalt eesti ja sugulaskeelte ning kultuuri küsimusi – võimalust mööda küll seostades keeleuuendaja seisukohtade ja tegevusega.\nSeekord kohtusid keeleteadlased ja -huvilised 4.–5. detsembril 2015 Kuressaare Linnateatris. Konverentsi „Keeleuuendus ja kirjastamine” põhiteema ajendus tõigast, et sajand tagasi avardas Aavik keeleuuenduse levikuvõimalusi mitme kirjastamisalgatusega: 1914–1917 tegutses tema kirjastus Reform, 1917–1933 kirjastus Istandik; 1914–1916 ilmus Keeleline Kuukiri, 1914–1928 kirjastas Aavik 24 numbrit „Hirmu ja õuduse jutte” ja selsamal ajavahemikul 60 numbrit „Keelelise uuenduse kirjastikku”. Enamik ettekandeid oli keeleteadlasilt Tallinnast, Tartust, Soomest. Avasõnad lausus seltsi auesimees Helgi Vihma.\nKuidas Aaviku kirjutatu-kirjastatu on aastakümneid edendanud kultuurse võõrnime-häälduse traditsioone, kirjeldas Einar Kraut. Siin on teerajajaks kujunenud Aaviku „20 Euroopa keelt”, mille ta avaldas oma kirjastuses Istandik 1933. aastal. Selle käsiraamatu nõuandeid järgisid Eesti Raadio diktorid enam kui poolsajandi vältel, sedakaudu juurdus tuntumate võõrnimede tegelik hääldusviis ka kõige laiemalt: Aavik tegi vahet ehtsa originaalhäälduse ja eesti keeles kõnelejale vajaliku mugandhäälduse vahel. Kraut juhtis tähelepanu, et eesti keeleavalikkuse hilisem üldine leigus hääldusküsimustes on põhjus, miks aavikulik mugandusprintsiip meie ametlikus keelekorralduses kuni Emakeele Seltsi keeletoimkonna 2000. aasta otsuseni märkamata jäi. Teose faksiimile koos Helgi Vihma ja Peep Nemvaltsi saatesõnaga üllitas Johannes Aaviku Selts 2005. aastal.\nJohannes Aavikut võimeka kirjastajana käsitles Keelelise Kuukirja näitel Helgi Vihma. Selles oli võimalus teha keeleuuenduse katseid, anda vabadust isiklikele kalduvusile, peletada eelarvamusi keelelise kobamise, käärimise ajal. Pikemate põhimõtteliste artiklite kõrval avaldas Aavik uute raamatute keelelisi arvustusi, keeleproovideks lühitekste harjutamaks uusi sõnu, vorme, lauseehitust lugejale omaseks.\nKaarina Rein tutvustas Aaviku käsikirjade hulgas säilinud soomekeelset tööd „Infinitiivin käyttö Petroniuksella”, mille Aavik koostas õpingute ajal Helsingi ülikoolis (1906–1910). Petroniusele (I saj pKr) omistatav „Satyricon” on antiikaegne kelmi- ja seiklusromaan ning ühtlasi väärtuslik rahvaliku ladina keele allikas. Ilmselt köitis Aavikut, hilisemat ladina keele õpetajat ja antiikkeeltest tõlkijat, nii teose põnev sisu kui ka rikkalik keelekasutus.\nTallinna Ülikooli doktorant Peeter Tinits vaatles aastate 1912–1920 keeleväitlusi kui toonase keeleolukorra ühiskondlikku refleksiooni, tuginedes sotsiolingvistika mõisteile. Ettekande aluseks oli 106 kirjutisest koostatud tekstikorpus Aaviku kaasaegsest esseistikast ja ajaleheartiklitest, kus esikohal just keeleküsimused.\nPeep Nemvalts arutles Aaviku „Eesti õigekeelsuse õpiku ja grammatika” (1936) taustal, kas tänapäeva keelekorraldus on uuendus või sabassörk. Õpiku autor leidis toona, et seisukord oli kurb, sest eesti keel oli üha veel vigadega keel – ent kuidas on eesti keele korraldatus 80 aastaga muutunud? Viimase ÕS-i ja keeletoimkonna otsuste eritlus osutab, et normingut muutes napib süsteemsust ja mõnelgi juhul sörgitakse lohaka ja üheülbastava keelekasutuse sabas.\nMati Hint vaatles keeleuuendust uuendaja rahvustunde motivaatorina. Ta leidis, et tuleks taasavastada Aaviku varased mõtted rahvuslusest (1914 ja 1917), sh vastupidisest selektsioonist. Aavik pidas silmas seda, et mõisa- ja seisusteühiskonna ajal läksid eestlaste ühiskonnale kaduma kõige andekamad, ettevõtlikumad, südikamad inimesed, sest need, kes jõudsid talupojaseisusest välja rabelda, saksastusid. Kõneleja rõhutas: ka tänapäeval lepitakse sellega, et andekamad ja ettevõtlikumad eestlased sulanduvad globaalsusse. Aavikut ei ole võimalik käsitada ühemõõtmeliselt, pigem on kõiges tema isiksusse puutuvas hulk paradokse.\nHannu Remes tutvustas sõnakimpu, mille Johannes Aavik kinkis Marie Underile sünnipäevaks 1944. aastal. Verbaalses kingituses on üle 80 sõna, millest suurem osa on siiski loodud juba enne sõda, näiteks naum ’puuvili’, riin ’regioon, ala’, terk ’terav ots’, neiris ’teravmeelne, leidlik’, eetma ’ette panema’ ja ombama ’kahtlustama’. Sõja ajal loodud sõnu on muuhulgas nyym ’nimekuulsus, reputatsioon’, sõun ’hääl, kõla’, numelema ’kõhelema, kahe vahel olema’ ja nima ’niisama’.\nLembit Vaba analüüsis läti keelt Aaviku keeleuuendustöö mõjurina. Aavik on mitmel korral seadnud läti keele oma keeleuuendus- ja korraldustöös eeskujuks – küll innustavalt, küll hoiatavalt. „Keeleuuenduse äärmistes võimalustes” (1924) imetles Aavik läti väljenduse kompaktsust, tõdedes, et nii mõnegi eesti halva liitsõna asemel on läti keeles erijuureline sõna või tuletis. Esimese Aaviku loodud tehissõna jaunis ’suursugune, õilis, üllas’ (1913) üheks võimalikuks impulss-sõnaks on hakatud pidama läti adjektiivi jauns ’uus; noor; ebaküps; värske, äsjane; uudne’, kuigi sõnasepa enda väitel on ta lähtunud eesti kaunist ja soome jalo mõjust. Seose tolle läti tüvega tekitas hoopis Karl August Hindrey, püüdes uudissõna nõnda tarvitajaile vastumeelseks muuta.\nKuidas toimib tänapäeva keeleuuendus karjala ja vadja keeles kirjutajate ja kirjastajate seas? Jaan Õispuu selgitas, et eesti keeleuuendusega võrreldav protsess, mida karjalased peavad keele velmamiseks, algas 1990. aastal. Suurim erinevus eesti keeleuuendusest seisneb selles, et karjalased asusid rööbiti velmama lausa nelja eri murdel põhinevat kirjakeelt: aunusekarjala, valgemere karjala, lüüdi ja tveri kirjakeelt. Nagu Aavik, võtsid ka karjala keele velmamise eestvedajad Ludmila Markianova (aunusekarjala) ja Pekka Zaikov (valgemere karjala) eeskuju soome keelest. Karjalastel tuli 1990. aastate alguses koostada-avaldada õppekirjandust ja sõnastikke nii alg- kui ka kõrgkoolidele, tõlkida ja avaldada Uue Testamendi evangeeliume, panna alus karjalakeelsele ilu- ja ajakirjandusele. Kaht karjalakeelset (ja üht vepsakeelset) ajalehte, lasteajakirja ning kirjandusajakirja antakse välja Venemaa Karjalas. 2000. aastate algusest on karjalakeelset ilukirjandust üllitatud valdavalt Soomes.\nVadja kirjakeelt on hakatud looma alles XXI sajandi alguses, kui keelt igapäevaelus enam ei kasutata. Seetõttu on oluline roll vadja keele uurijail. Heinike Heinsool tuli lugemikku „Vad´d´a sõnakopittõja” (2015) kirjutades esmalt lahendada normivaliku küsimus. Siin on kirjakeel rajatud põhiliselt Liivtšülä-Luutsa murdele, kirjaviis tugineb enamasti „Vadja keele sõnaraamatule” (2013). Nüüd peaks algama Einar Haugeni teooria järgi teise etapi ülesannete täitmine: kindla murde sõnaraamatu ja grammatika loomine, ortograafia kinnistamine. Kolmas etapp, keele arendamine selliseks, et see suudaks täita mitmesuguseid funktsioone, alles algab ja suurem tegevus seisab ees. Vadja keeldegi on vaja otsida rohkesti juursõnu sugulaskeelist – sobib nii eesti kui ka soome keel – ja vaid häda korral vene keelest.\nEttekandeil põhinevad kirjutised on kavas avaldada seltsi kogumikesarjas „Artikleid ja arhivaale”, mida on seni ilmunud neli köidet. Huvilised saavad tutvuda lühikokkuvõtetega Johannes Aaviku Seltsi võrgukodus (www.aavikuselts.org).


TEOORIA: Donald Trump muudab mehi agressiivsemaks | Naine\nTEOORIA: Donald Trump muudab mehi agressiivsemaks (3)\nToimetas Vidrik Võsoberg, 9. mai 2017 14:49\nPaljude vaatlejate arvates on uus Ameerika Ühendriikide president lõhestanud omaenda kodumaa kaheks, ajanud pool ilma vihaseks ning tekitanud ka Twitteris märksa rohkem sappi ja tigedust kui seal muidu on. Aga kas Donald Trump muudab inimesi ka päriselt agressiivsemaks, küsib AskMen. Teadlaste hinnangul võib see tõepoolest nii olla.\nAmmu on kindlalt tõendatud, et uudissündmused suudavad otseselt mõjutada inimeste käitumist. Üks eriti depressiivne 2013. aasta uuring näitas näiteks seda, et millal iganes Inglismaa koondis jalgpalli mängib, kasvab seal märkimisväärselt koduvägivald. Aga seni ei olnud kinnitatud, et ühe kindla isiksuse käitumine võib mõjutada grupikäitumist (ee, aga Adolf Hitleri juhtum? – toim).\nWhartoni ülikooli uuringus jõuti muuhulgas järeldusele, et Donald Trumpi valimine on mõjutanud sotsiaalseid norme halvemuse suunas. See tõdemus pärineb uurimisprojektist, mis viidi läbi ärimajanduse ja avaliku halduse valdkonnas ning mille käigus teadlased otsisid erinevusi meeste ja naiste vahelise suhtlemise stiilides.\nErilist tähelepanu pööras uurimisrühm sellele, kuidas muutub isiku läbirääkimistaktika sõltuvalt suhtluspartneri soost. Peale valimisi registreeriti uuringus osalenute seas märgatavaid taktikamuutusi, need olid "vähem koostööaltid, rohkem võistlevatele strateegiatele keskenduvad ja väiksema tõenäosusega jõuda partneriga kokkuleppele. Efekti tekitas selliste meeste hulga tõus, kes käitusid naiste suhtes agressiivsemalt."\nSealjuures ei olnud uurimisobjektiks üldsegi küsimus, kuidas uue presidendi valimine mõjutab seda, mismoodi mehed naistega läbi räägivad – vastav tulemus oli testi kõrvalsaadus. "Me ei teadnud, et Trump osutub valituks; me ei seadnud uuringu sihiks Trumpi valimist," teatas uuringut juhtinud Corrine Low, kelle sõnul olid uurimise etapid juba varem kalendrisse kirja pandud.\nUuring toimus nii, et mehed ja naised pidid mängima mängu, mille käigus tuli partneriga läbirääkimiste käigus ära jagada 20 dollarit. Mõned uuritavad olid läbirääkimiste partneri soost teadlikud, mõned aga mitte. Igas faasis pakuti kaht võimalust: 15/5 või siis mõlemale tühjad pihud, kui kokkuleppele ei jõuta. Enne valimisi kaldusid mehed naistega läbi rääkides rohkem rüütellikkusele ja headele kommetele, hiljem aga "nägime voolu suunamuutust ning mehed olid korraga rohkem agressiivsed". Ja rohkem raha jäi lauda, kuna inimeste käitumine muutus väiksema tootlikkuse suunas.\n"Paistab, et mida iganes Trump ka ei esindaks – see retooriline stiil, see kohalolek – näib sel olevat tagajärgi teiste inimeste käitumisele. Anekdootlik tõestusmaterjal, et sõnad loevad," märkis Low.


Gaute Kivistik Ohmygossip.ee’le: Olen jääaugus käinud kolmel korral. Kõikidel kordadel kogemata. |\nGaute Kivistik Ohmygossip.ee’le: Olen jääaugus käinud kolmel korral. Kõikidel kordadel kogemata.\nOHMYGOSSIP — “Olen jääaugus käinud kolmel korral. Kõikidel kordadel kogemata. Arvan sellest alati pärast seda hästi,” naljatleb Gaute Kivistik ning meenutab erinevaid talverõõme.\nGaute Kivistik, kas talisporti harrastate?\nHarrastan talisporti aktiivselt ja püüan leida selleks aega ja võimalusi kuid seni pole neid võimalusi leidnud.\nNii suvel kui talvel on minu üheks ja ainsaks lemmikuks male. Suvel on mõnus ennast sättida kusagile mereranda või jahedamas keldris hea mahla saatel päeva jubedam palavus mööda saata. Paned keldriukse kinni, väikese pealambi põlema ja sätid vigurid taburetile. Talvel aga paned kamina vaikselt praksuma ja mõnuled nuppudega omavahel.\nOlen jääaugus käinud kolmel korral. Kõikidel kordadel kogemata. Arvan sellest alati pärast seda hästi.\nÜks lugu meenub, kui olin 16 aastane. Siis juhtus, et suusatasin ilma peatumata lume tulekust kuni selle minekuni. Tulin koolist. Hakkas järsku paksu lund sadama. Meil oli maja taga staadion ja kiiresti tekkiv lumikate ise lausa kutsus. Trepikojas olid mul suusad – need ruttu näppu ja staadionile. Kummirada ja värske lumi selle peal kenasti libe – sai mõnusalt suusatada. Kui olin ühe ringi ära teinud asendus lumi vihmaga ja teise ringi poolepeal oli lumi kadunud ning minumeelest oligi selleks aastaks ka kõik.\nGaute Kivistik aka Rohke Debelakk Ohmygossip.ee’le: Igapäevane libauudiste nikerdamine on muutunud mu elu lahutamatuks osaks\n“Eks see igapäevane libauudiste nikerdamine on tegelikult nende aastatega muutunud elu lahutamatuks osaks. Olen tänulik ka nendele kuulajatele, kes on aegade jooksul häid mõtteid saatnud. Sel teel olen enda kontole kandnud vähemalt 50 suurepärast uudist, ” räägib Gaute Kivistik aka Rohke Debelakk Ohmygossip.ee’le.


Naha noorendamise protseduurid | Ametlik kodulehekülg Goji Cream\nKosmeetilised protseduurid näo noorendamiseks\nNaha noorendamise protseduurid\nPraegu pakuvad kliinikud näo noorendamiseks mitmesuguseid kosmeetilisi protseduure. Igal neist on oma eripära, eelised ja puudused.\nKuid eksperdid tuvastavad mitmeid võtteid, mida peetakse tõhusamaks ja mis on patsientide seas populaarsed.\nNäo noorendamise kõige tõhusamad protseduurid\nKosmetoloogid tuvastavad näo noorendamiseks mitmeid kõige tõhusamaid protseduure, mida peetakse kõige tõhusamateks ja mis on mõeldud erinevatele vanusekategooriatele.\nSee on meetod, mis eemaldab epidermise surnud rakud, mis aitab kaasa regenereerivate ja noorendavate protsesside aktiveerimisele. Selle tulemusel tasandatakse, tasandatakse nahka, suureneb selle prinkus ja elastsus.\nSelle efekti mehhanism põhineb kontrollitud põletuse tekkimisel sünteesitud või loodusliku happe kasutamisel. See aitab aktiveerida rakkude regeneratsiooni, suurendada elastiini ja kollageenkiudude tootmist, samuti parandada verevoolu ja kudede hapnikuga varustamist.\nSamal ajal puhastatakse ja tihendatakse avatud poore, ühtlustatakse naha reljeefsust ja toonust ning vähenevad kortsud.\nSõltuvalt vanusega seotud muutuste raskusastmest võib kasutada pindmisi, keskmisi või sügavaid keemilisi koorimisi.\nSee on ette nähtud rasusele nahatüübile ja seda peetakse pealiskaudseks protseduuriks. Tänu kompositsioonis sisalduvatele komponentidele saate vabaneda sellistest probleemidest nagu pigmentatsioon, põletik, akne mõju, laienenud poorid, miimilised ja keskmise suurusega kortsud.\nSelliste koorimiste aluseks on hüaluroon- ja salitsüülhape, vitamiinikokteilid, taimeekstraktid, looduslikud hormoonid, tsinki sisaldavad ühendid.\nSoovitud efekti saamiseks on soovitatav läbida kogu 7-10 protseduuri kuur.\nSurnud koe eemaldamiseks kasutatakse sobivaid lõigatud teemante. See võimaldab samaaegselt teha vaakummassaaži. Selle tulemusena puhastatakse nahk põhjalikult ja aktiveeritakse intensiivsed uuenemisprotsessid.\nSõltuvalt nahatüübist võib kasutada ühte kümnest saadaolevast manusest, millel kõigil on kindel osakeste suurus.\nKui nahk on täielikult paranenud, märgitakse selliseid tulemusi nagu pinguldamine, kortsude leevendamise ja silumine.\nNeed on kosmeetilised manipulatsioonid, mis viiakse läbi spetsiaalsete seadmetega.\nNahk puutub kokku valguse impulssidega, mis tungivad pärisnaha sügavatesse kihtidesse. Selle tagajärjel käivitatakse kollageeni tootmise looduslikud protsessid, mis hoiavad ära ja peatavad vanusega seotud muutuste tunnuste ilmnemise tulevikus. Kortsud siluvad, jume paraneb.\nLisaks võimaldab fotorejuvenatsioon vabaneda sellistest puudustest nagu akne ja väljendunud kapillaarvõrgustik.\nSee on veel üks riistvara protseduur kosmeetiku näo noorendamiseks. Pingutamiseks kasutatakse hüaluroonhapet, mis manustatakse nahakihtidele süstide abil või kokkupuutel spetsiaalsete seadmetega.\nKõige populaarsemad on minimaalselt invasiivsed meetodid - iontoforees, magnetoforees, krüo- ja laserravi, samuti hapniku kasutamine.\nSeda tüüpi kosmeetilised manipulatsioonid tagavad dermisele hapniku ja osooni segu, mida süstitakse süstimise teel. Selle tulemusena paraneb vereringe, ainevahetus kiireneb rakutasandil ning selle kollageeni ja elastiini hakatakse tootma.\nPärast sellist protseduuri tugevdatakse lihasraami, silutakse kortse, taastatakse elastsus ja tervislik nahatoon.\nSee protseduur on lubatud 25 aasta pärast. Optimaalne vanus on aga 35–55 aastat. Probleemseid piirkondi mõjutavad raadiolained, mis läbi väliskihtide tungides varustavad lihast ja pehmeid kudesid soojusenergiaga. Kuumutades hakkavad nahakihid kokku tõmbuma, mis käivitab kollageenkiudude tootmise.\nTänu sellele tehnikale märgitakse naha tooni paranemist, näokortsude kadumist ja kontuuride joondamist. Meetodi peamised eelised on selle ohutus, valutu ja põletikuliste protsesside puudumine.\nInjektsioonravi on ka populaarne ja tõhus näo kosmeetilise noorendamise meetod. See võib olla toimeainete ja vitamiinikokteilide, botuliinitoksiini, täiteainete, tüvirakkude või spetsiaalsete niitide sisseviimine nahakihtidesse.\nSelliste manipulatsioonide tulemus saavutatakse kiiresti. Protseduuriga tavaliselt ei kaasne tugevat valu, kuid madala valulävega või tundliku nahatüübiga võib kasutada anesteesiat.\nNahka mõjutab spetsiaalne seade, mis teostab vaakumis pigistavaid liigutusi. Tehnika poolest sarnaneb see manipuleerimine manuaalse massaažiga, kuid esimese mõju on märgatavalt suurem.\nKavandatud kortsude, voldide, topeltlõua eemaldamiseks, silmade ümbruses tõstmiseks ja selge ovaalse näo taastamiseks.\nKui te ei unusta toetavat ravi, siis püsib saadud tulemus kuus kuud.\nMeetod põhineb elektrivoolu toimel, mis soodustab lihaste kokkutõmbumist. Selle tulemusel paraneb vereringe, normaliseeruvad ainevahetusprotsessid, naha toon suureneb ja kortsud kaovad.\nMaksimaalse tulemuse saamiseks on ette nähtud 10-15 protseduuri pikkus. Positiivsed muutused on märgatavad pärast 4. seanssi.\nMiostimulatsioon on näidustatud naistele 45 aasta pärast. Kuid teatud näidustuste kohaselt saab seda läbi viia varasemas eas.\nKumb kosmeetilistest noorendavatest protseduuridest on parem valida, ütleb teile ainult spetsialist. Samal ajal võtab ta alati arvesse vanusega seotud muutustega seotud probleemide tõsidust, patsiendi vanust, organismi omadusi ja soovitud tulemust. Lisaks peate tehnika valimisel alati arvestama selle positiivsete ja negatiivsete külgedega, samuti vastunäidustuste ja kõrvaltoimete esinemisega. Tüsistuste vältimiseks on soovitatav rakendada ainult tõestatud kliinikutes, kus töötavad kogenud kosmeetikud, samuti järgida kõiki ettekirjutusi protseduurijärgsel perioodil.