Національна безпека 16293 перегляди\nОпубліковано - 25.07.2017 | Всі публікації | Версія для друку\nРосія дійсно розміщує військові дивізії на західних кордонах, але робить це постійно, починаючи з 2015 року.\nЗаяву Віктора Муженка опублікували на сторінці генштабу ЗСУ у Facebook напередодні переговорів лідерів "нормандської четвірки" про ситуацію в зоні конфлікту на сході України.\nЗа словами голови українського генштабу, три мотострілкові дивізії, перекинуті до російсько-українського кордону, "є за своєю суттю ударними і призначені для ведення швидких наступальних дій".\nПро російські війська на кордоні з Україною і зростаючу загрозу з боку військового угруповання він заявляв і раніше.\n"Російська Федерація має свободу змінювати конфігурацію збройних сил на своїй території відповідно до того, наскільки доцільним це вважається", - заявив прес-секретар президента Росії Дмітрій Пєсков, коментуючи останній виступ Муженка.\nУ міноборони Росії заяви Муженко поки що не коментували.\nВійська зі Сходу\nПерекидати війська до українського кордону Росія почала з весни 2015 року, коли почався збройний конфлікт на Донбасі.\nУ травні 2015 року агентство Reuters повідомило, що на полігон Кузьмінський Ростовської області відправляють нові танки, системи залпового вогню і артилерійські установки.\n"На значній частині техніки не видно маркування, а багато солдатів носять камуфляж без розпізнавальних знаків. Це відповідає описам помічених на сході України сил, у яких Київ і його західні союзники підозрювали замаскованих російських військових", - описував кореспондент агентства військовослужбовців, які з’явилися в області.\nВлітку 2015 року російські військові вже офіційно говорили про плани з нарощування військ на західному напрямку.\n"У першу чергу буде посилено угруповання військ по всьому периметру західного кордону Росії, включаючи нові формування танкових, артилерійських і авіаційних частин", - говорив 15 червня 2015 року координатор управління генеральних інспекторів міноборони Росії генерал армії Юрій Якубов, коментуючи публікації західних ЗМІ про плани США і НАТО розмістити важке озброєння в країнах Балтії, Польщі, Румунії та Болгарії.\nУ червні 2015 року до Воронежа прибув штаб 20-ї гвардійської загальновійськової армії, а вже в серпні стало відомо про початок будівництва великої військової бази в Богучарі Воронезької області, у місті, що за 50 км від кордону з Україною.\nУ міноборони підтвердили будівництво військового містечка, але називали це будівництво "плановим".\nЗ 2015 року військові частини армії також дислокувалися в Брянській і Бєлгородській областях.\nЗ липня 2015 року по серпень 2016-го 20-ю армією командував генерал-майор Сєргєй Кузовлєв. До літа 2016 року підрозділи 20-ї армії почали перекидати на західний кордон Росії вже офіційно.\nУ російському міністерстві оборони пояснили рішення про передислокацію військ навчаннями НАТО у Східній Європі, які почастішали.\n"Міністерством оборони приймається низка заходів з метою протидії нарощуванню сил НАТО в безпосередній близькості від російських кордонів. До кінця року дві нові дивізії будуть сформовані у Західному військовому окрузі, одна - в Південному військовому окрузі", - говорив 4 травня 2016 року міністр оборони Росії Сєргєй Шойгу .\nУ 2017 році Шойгу пояснював посилення угрупувань західного округу військовими діями на південному сході України.\nУ червні 2016 року в Клинці Брянської області почала передислокуватися 28-я окрема мотострілецька бригада з Єкатеринбурга. Уже в Клинцях бригаду переформували у 488-й механізований полк 144-ї мотострілецької дивізії.\nПерший ешелон з військовими навіть зустрічала делегація з чиновників міської адміністрації, вчителів місцевих шкіл та оркестру національної гвардії. До кінця 2016 року кількість військових у місті планували довести до 7 тисяч осіб.\nТоді ж з Самари у Валуйки Бєлгородської області почали перекидати 23-у бригаду. У Богучар з Нижегородської області почала переїжджати 9-я окрема Висленська мотострілецька бригада. З цих бригад в 2016 році була сформована 3-тя мотострілецька дивізія.\nРосійська влада не заперечувала переміщення цих військ.\nСаме цю дивізію серед інших згадував у своєму виступі голова українського генштабу.\n"3-тя російська дивізія, яка зараз розгорнута у Валуйках, під час Другої світової війни брала участь у боях за визволення Донбасу і отримала почесне найменування Волноваська", - сказав голова українського генштабу.


Автор: Пользователь скрыл имя, 09 Января 2012 в 21:23, реферат\nПраво податкової застави, підстави його виникнення, обмеження застосування та об'єкт. Захист інтересів кредиторів підприємства. Поняття арешту активів. Попереднє майнове забезпечення податкового боргу. Прийняття рішення про арешт активів платника податків, умови його зупинення.\nСкачать полностью (16.79 Кб)\nЗміст податкової застави.doc\nИнформация о работе Зміст податкової застави


Каталітичний обігрівач: особливості і принцип роботи | Опалення\nГоловна » Ремонт » Опалення » Каталітичний обігрівач: особливості і принцип роботи\nКаталітичний обігрівач: особливості і принцип роботи\nОсобливості при зверненні\nКаталітичний обігрівач є новинкою для сучасного пострадянського простору. Європа користується такими теж недавно, так що вже сильно відстають нас назвати не можна. Відгуки, так широко представлені в мережі інтернет, яскраво його характеризують. Однак слід перевірити це і з’ясувати – чи настільки хороший цей тип обігрівача, як нам його позиціонують виробники.\nТакий побутовий прилад забезпечить повноцінний обігрів приміщення\nЗа принципом роботи, такі моделі обігрівачів досить складні для розуміння простої людини, не володіє певними спеціальностями. Справа в тому, що відкритого полум’я в цих обігрівачах просто немає – спалювання тут зовсім не так продумано. Та й спалюванням це не назвеш. Якщо бути максимально точним, то принцип дії побудований на окисленні продукту горіння. Тобто газ, потрапляючи на каталітичну пластину, вступає в реакцію з нею і окислюючись, виділяє величезну кількість енергії.\nВеличезне – по відношенню до розмірів приладу. Зазвичай таким обігрівачем можна ефективно прогріти кімнату 15-25 квадратних метрів. Але і цього має бути достатньо, враховуючи співвідношення ціни, якості і потужності. Каталітичний принцип роботи при цьому дозволяє не дихати продуктами окислення, так як їх просто немає. Газ, який використовується, окислюється повністю, без залишку будь-яких отруйних чи неприємних для відчуття запаху, продуктів.\nТакий беспламенный тип роботи підкуповує своєю пожежною безпекою. Адже, погодьтеся, коли мова заходить про газ, мимоволі замислюєшся про можливі неприємні наслідки при неправильній експлуатації або можливої несправності приладу.\nОднак у нашому випадку обігрівач абсолютно безпечний. Максимальна небезпеку, яка може виникнути, пов’язана з підключенням портативного балона з газом до приладу. Але і це, якщо діяти грамотно, не призведе до плачевних наслідків.\nСправедливості заради зауважимо, що такий обігрівач найчастіше використовується для прогріву і обігріву невеликих автономних приміщень. Звичайно, його можна, а іноді навіть потрібно, використовувати в квартирі або будинку. Ось тільки, як правило, там вже є своя система опалення. Та й весь будинок або квартиру таким агрегатом не нагрієш, якщо тільки не купувати їх більше одного. Де ж можна переконатися в ефективності роботи цієї новинки:\nГаражі. Водії в курсі. Як іноді важко буває завести автомобіль, коли температура гаража близька до нуля, а то і нижче. Площа гаражів цілком прийнятна, по силам для такого обігрівача. Та й беспламенный принцип роботи підкуповує – не хотілося б побачити купу попелу замість гаража.\nМайстерні. Для любителів помастерить, такий опалювальний прилад доведеться впору. Пил, яка може виникати в процесі роботи, навіть від деревини, не зможе загорітися, майстерні, подібно гаражів, також зазвичай невеликі.\nНамети. Враховуючи, що опалювальна площа дорівнює в середньому 20 квадратних метрів, для любителів активного відпочинку прилад повинен сподобатися. На його користь говорять невеликі розміри і вагу, що важливо для транспортування автомобілем. Також непоганим аналогом для мисливців, рибалок або просто туристів може стати бензиновий каталітичний обігрівач. Тим більше, що швидше за все відпочинок буде з автомобілем і бензин навряд чи закінчиться десь далеко від цивілізації.\nТеплиці. Для любителів городніх справ, обігрівач може стати непоганим замінником їх традиційних приладів – печей, що працюють на дровах або вугіллі. Особливо. Їли мова йде про холодному часу при дуже низьких температурах – адже ніч для власника буде спокійною і не потрібно вставати з теплого ліжка для закидання чергової порції дров.\nВремянки, побутівки і схожі приміщення. Думаємо, що тут все зрозуміло без слів – невеликі розміри приміщень цілком посильні для обігріву таким обігрівачем.\nСхема роботи такого типу обігрівача\nТаким чином, стає зрозумілим, що коли мова заходить про обігріві невеликого простору і важлива автономність роботи обігрівача, то каталітичний агрегат здатний впоратися з поставленим завданням ефективно.\nКаталітичний обігрівач має свої переваги, які ми спробуємо об’єктивно розкрити:\nКомпактні розміри і вагу. Для портативних обігрівачів ці показники дуже важливі. Висота, ширина і довжина таких приладів дозволяє без особливих зусиль розмістити їх не тільки в приміщенні, але і при транспортуванні в багажнику або салоні автомобіля. Як правило, невелика вага дає можливість переносити їх навіть представницям жіночої статі.\nОсобливі режими безпеки. Ці агрегати здатні самостійно контролювати рівень СО2 в приміщенні, повністю беспламенные, так що про пожежу з їх вини можна не турбуватися.\nЕкономічність. Також важливий сучасний показник, на який ми дивимося, купуючи будь-які прилади. Такі обігрівачі споживають невелику, навіть мізерну частку газу – від 200 грам за одну годину роботи на повну потужність.\nПрактичність. Тут треба згадати два аспекти. По-перше, мале споживання газу дозволяє довгостроково працювати при повній зарядці одного балона. По-друге, заправка балона може здійснюватися на будь газовій заправці, що не вимагає особливих зусиль або зусиль.\nПовна відсутність яких-небудь неприємних запахів в приміщенні. Каталітичним обігрівачів не властиво викид продуктів окислення в повітря. Технічна грамотність при розробці даного агрегату втілена в життя повною мірою.\nПростота в експлуатації. Відсутність будь-яких складних у зверненні механізмів дозволяє легко звертатися з обігрівачами такого типу. Конструкційний мінімалізм також впливає на економічність приладу.\nІснують мультипаливні каталітичні обігрівачі. Вони представлені приладами, що працюють на бензині або технічному спирті. Вони мають менші розміри, ніж газові прилади подібного типу, але принцип роботи той самий. При відносно невисокій вартості вони розраховані на достатньо довгий термін служби. Виробники заявляють про щонайменше 3000 годин роботи при правильній і грамотної експлуатації приладу.\nМультитопливный обігрівач більш підходить до нежитлових приміщень, так як заправка паливом передбачає можливість неприємного запаху. Само собою, що в квартирі це було б мінімум некомфортно. Однак для теплиць чи парників, гаражів або наметів такий прилад варто було б придбати в разі гострої необхідності. Тим більше, що його вартість, розміри і простота в роботі і експлуатації досить прийнятні.\nПотрібно стежити за наявністю, а значить і вільним доступом кисню в приміщенні. Кисень, що є в даному разі важливим компонентом для окислення, необхідний як і для відкритого полум’я, хоч і в меншій кількості.\nМультипаливні агрегати можна заправляти при роботі і відключення приладу необов’язково.\nРозташування в приміщенні може бути будь-який, але все ж бажано розміщувати по центру або безпосередньо біля того місця, яке треба нагріти. Наприклад, двигун авто або ємність з замерзлої рідиною. Як і в будь-якому іншому опалювальному приладі максимальне тепло обігрівача даного типу виходить безпосередньо від поверхні агрегату.\nВідгуки в мережі свідчать про попит на каталітичні обігрівачі. Вивчивши цю статтю і подібні відгуки, можна одержати об’єктивну картину: недорогий і якісний опалювальний прилад для невеликих приміщень поступово починає займати своє належне місце серед собі подібних.


Головна/Здоров'я/Фруктоза заважає схудноти\nМедики повідомили, що високий рівень фруктози не такий нешкідливий, як вважалося раніше. Тому вчені рекомендують більш пильно вивчати, що написано на етикетці продукту, якщо ви перебуваєте в супермаркеті, і збираєтеся закупити продукти для сім’ї. Особливо необхідно стежити, яка кількість цукру знаходиться у продукті, і який саме цукор використовується виробником. Справа в тому, що в сучасній промисловості широко застосовується фруктоза, яка впливає на роботу мозку, викликаючі певні зміни, тому людина переїдає, і відповідно, набирає зайву вагу.\nЯкщо в організм постійно надходить дуже багато фруктози, то під її впливом відбувається зміна способу роботи лептину, який є гормоном насичення. Він грає важливу роль, забезпечує дотримання балансу між витратою енергії людини і прийомом їжі. Якщо мозг не сприймає сигнали даного гормону, тобто, створюється якийсь опір для гормону лептину, то відповідно виникають проблеми у сфері харчової поведінки. Це означає, що людина починає переїдати, вона не може контролювати власний апетит, у неї дуже швидко набираються зайві кілограми, від яких складно позбутися, незважаючи на навантаження і дієти.\nУ даному випадку, не допоможуть активні походи в спортзал і регулярні пробіжки, так як фруктози від цього в організмі не зменшується. Людина витрачає енергію, спалює калорії, але набирає їх ще більше, поглинаючи багаті фруктозою продукти. Тут головна проблема – це незбалансованість харчування.\nРаніше вчені теж проводили наукові експерименти, які стосувалися лептину. Але існувало припущення, згідно з яким медики пов’язували даний стан з висококалорійною дієтою, а також з тим, що раціон складається з насичених жиром продуктів. В даний час експерти висловили думку, що виникнення небезпечного стану може бути пов’язано з тим, що люди захоплюються продуктами, які мають у своєму складі високий вміст фруктози.\nДослідники розповіли, що завдяки великій кількості глюкози виникає дезорієнтація мозку. У ході багатьох експериментів вони з’ясували, що підвищення рівня тригліцеридів, які відтворюються фруктозою, відбувається порушення доставки до мозку лептину. У зв’язку з цим мозок просто перестає сприймати даний гормон.


День Конституції України 2020: вихідні дні у свято\n17:36, 18 червня - Читать новость на русском\nДень Конституції України 2020 / Фото з відкритих джерел\nЩороку 28 червня в Україні відзначають День Конституції. Припадає це свято в неділю, тож українці матимуть ще один додатковий вихідний в понеділок, 29 червня.\nУ червні українці вже мали один додатковий вихідний на День Святої Трійці, який припав на неділю, додатковий вихідний був у понеділок. Наприкінці червня українці також будуть відпочивати три дні поспіль – з суботи по понеділок, інформує 24 канал.\nІсторія ухвалення Конституції України\nУ ніч з 27 на 28 червня 1996 року впродовж 23 годин Верховна Рада після багатомісячних дебатів ухвалила Конституцію України. Проголосували за новий закон 315 депутатів. Процес ухвалення Закону назвали "конституційною ніччю".\nЧитайте також Вихідні у червні 2020: скільки будуть відпочивати українці\nУ сесійній залі депутати враховували зауваження президента Леоніда Кучми, підтримували всі спірні питання щодо державних символів України та державної мови. Тоді вперше прозвучав затверджений Конституцією національний гімн.\n"Є Конституція!", – такими словами голова Верховної Ради Олександр Мороз оголосив результати голосування. Основний Закон набрав чинності з дня прийняття. Після ночі роботи для депутатів влаштували невеликий банкет з шампанським і цукерками.\nЯкі ще свята нас чекають у червні\n20 червня – День літнього сонцестояння;\n21 червня – День батька. Міжнародний день йоги;\n22 червня – День скорботи та вшанування пам'яті жертв війни в Україні;\n25 червня – День моряка;\n26 червня – Міжнародний день боротьби проти зловживання наркотиками;\n27 червня – День любителів риболовлі;\n28 червня – День Конституції України. День молоді.


KDKISCS by networkerssocial 804 views\nWant To Get More Consumers? Try Vid... by edwin8howard69 178 views\nDisaster relief-1 by teohziwei12 162 views\nChina and LA County Report by George Entis 704 views\nМайка ми постоянно ме критикува. Ка... by Teodora Ivanova 324 views\nTips To Promote Business on Twitter by bloghim 269 views\nаудит доріг київської області\n1. iC consulenten LLC Reytarskaya str., 37, 3rd floor, Kyiv, 04053, Ukraine T: +38 044 38 44 337 www.ic-consulenten.com.ua Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Замовник ГО “Моя дорога” та Міністерство інфраструктури України Назва документа Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1\n2. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. I Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні КОНТРОЛЬНИЙ ЛИСТ ДОКУМЕНТУ НОМЕР ПРОЕКТУ: 52xUA004 ПІДГОТОВЛЕНО: iC consulenten Ziviltechniker GesmbH Schönbrunner Strasse 297, A-1120 Vienna Tel: +43 1 521 69 0 Fax: +43 1 521 69 180 E-Mail: office@ic-group.org iC consulenten LLC Reytarskaya str, 37, 3rd floor, Kyiv 04050, Ukraine Phone: +38 044 38 44 337 E-Mail: ukraine@ic-group.org ПІДГОТОВЛЕНО ДЛЯ: ГО “Моя дорога” та Міністерство інфраструктури України Роман Хміль ДАТА: 04.08.2015 РЕДАКТОР: Джеймс Метьюс / Олексій Мельник Дата Ревізія No. Редактор Перевірено Погоджено Підпис 24/07/ 2015 Rev. 0 Метьюс / Мельник Useini Woetzinger 03/08/ 2015 Rev. 1 Метьюс / Мельник Useini Woetzinger\n3. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. II Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні КОНТАКТНИЙ СПИСОК Повна назва організації iC consulenten Ziviltechniker GesmbH Торгове ім’я (коли інше від вищевказаного): --- Країна реєстрації Austria Адреса зареєстрованого офісу: Schönbrunner Strasse 297 1120 Wien Поштова адреса (коли інша вищевказаного): --- Телефон: +43 1 521 69 – 256 country code city code Number Факс: +43 1 521 69 – 180 country code city code number Головна контактна особа проекту: Джеймс Метьюс Позиція головної контактної особи в організації: Керівник проекту Електронна адреса контактної особи: j.mathews@ic-group.org Веб-сайт організації: www.ic-group.org Повна юридична назва Організації: iC consulenten LLC Торгове ім’я (коли інше вищевказаного): --- Країна реєстрації: Україна Адреса зареєстрованого офісу: Вул. Георгія Гонгадзе 20, 04215 Київ, Україна Поштова адреса (коли інша вищевказаної): Вул. Рейтарська., 37, 3й пов., Київ 04053 Телефон: +38 044 38 44 337 country code city code Number Факс: country code city code number Головна контактна особа цього проекту: Олена Рибак Позиція головної контактної особи в організації: Керуючий директор Електронна адреса контактної особи: ukraine@ic-group.org Веб-сайт організації: http://ic-consulenten.com.ua/\n4. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. III Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Зміст Резюме проекту.......................................................................................................................... 1 1. Вступ ............................................................................................................................... 4 1.1. Посади та обов'язки ................................................................................................................. 5 1.2. Співпраця................................................................................................................................... 5 1.3. Обсяг робіт................................................................................................................................. 6 1.4. Структура звіту .......................................................................................................................... 7 1.5. Відвідування обєктів................................................................................................................. 7 1.6. Розташування на мапі............................................................................................................... 8 1.7. Графік проведення інспекцій, дороги, підрядники, інспектори, опис стану дороги.......... 9 1.8. Отримана інформація............................................................................................................. 11 1.9. Проведені зустрічі................................................................................................................... 11 2. Методологія дослідження............................................................................................ 13 2.1. Методика вибору доріг для інспекцій .................................................................................. 13 2.2. Методологія оцінки та перевірки.......................................................................................... 14 2.3. Зміни в методології дослідження та обсязі проекту............................................................ 15 2.4. Список українських норм і правил для ремонтних робіт .................................................... 16 2.5. Оцінка отриманих документів............................................................................................... 17 2.6. Визначення процедури відбору та методологія видів ремонту......................................... 18 3. Висновки та результати ................................................................................................ 20 3.1. Резюме результатів перевірок якості ремонтних робіт....................................................... 20 3.2. Аналіз завершених ремонтів ................................................................................................. 32 3.3. Відбір кернів............................................................................................................................ 35 3.4. Перехресна перевірка кількості виконаних робіт................................................................ 37 3.5. Висновок.................................................................................................................................. 37 4. Рекомендації ................................................................................................................ 42 4.1. Визначення об’єму та методологія ремонтних робіт .......................................................... 42 4.2. Закупівлі послуг по утриманню доріг.................................................................................... 46 4.3. Високорівнений економічний аналіз методів технічного обслуговування українських доріг ......................................................................................................................................... 47 4.3.1. Економічна доцільність ямкового ремонту і поверхневої обробки................................... 47 4.3.2. Економічний аналіз двох стратегій ремонтних робіт на прикладі одного кілометра дороги...................................................................................................................................... 48 4.3.3. Припущення ............................................................................................................................ 49 4.3.4. Результати та попередні висновки........................................................................................ 51 5. Методологія майбутніх інспекцій перевірки якості технічного обслуговування автомагістралей для міжнародних консультантів........................................................ 54\n5. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. IV Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 6. Висновки....................................................................................................................... 55 7. Додатки ........................................................................................................................ 57 7.1. Додаток 1. Перелік отриманої документації........................................................................ 57 7.2. Додаток 2. Протоколи зустрічей............................................................................................ 62 7.3. Додаток 3. Приклад протоколу контролю об’єкту............................................................... 69 7.4. Додаток 4. Технічне завдання для майбутніх контраків інспекцій контролю якості ремонтних робіт...................................................................................................................... 71 7.5. Додаток 5. Фото інспекцій доріг............................................................................................ 75 7.6. Посилання та бібліографія ................................................................................................... 101 Таблиці Таблиця 1. Розклад відвідування об’єктів, дороги, підрядники, інспектори з технічного нагляду, короткий опис стану доріг...................................................................................................... 10 Таблиця 2. Виконані роботи ............................................................................................................... 37 Таблиця 3. Типові деформації та руйнування доріг, причини та рішення...................................... 38 Таблиця 4. Вимоги відповідно до стандартів і стан дороги............................................................ 41 Таблиця 5. Типові економічні витрати користувачів доріг при різних рівнях дорожньої шорсткості................................................................................................................................ 51 Таблиця 6. Аналіз ефективності витрат. Результати аналізу: на прикладі ділянки M01 ............... 53 Рисунки Рисунок 1. Розташування на мапі......................................................................................................... 8 Рисунок 2. Розташування місць перевірки доріг .............................................................................. 31 Рисунок 3. Ямковий ремонт................................................................................................................ 32 Рисунок 4. Відсутність щебню при ремонті повітряно-струменевим методом ............................. 34 Рисунок 5. Повітряно-струменевий метод ........................................................................................ 34 Рисунок 6. Ремонт тріщин із застосуванням мастики та відсіву щебню зверху............................. 35 Рисунок 7. Товщина шару ямкового ремонту ................................................................................... 36 Рисунок 8. Попереджувальний ремонт............................................................................................. 39 Рисунок 9. Процес обстеження та дослідження ............................................................................... 43 Рисунок 10. Варіанти догляду за нежорсткими типами покриттів з асфальтобетонною основою .................................................................................................................................................. 44 Рисунок 11. Процедура ямкового ремонту ....................................................................................... 45\n6. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 1 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні РЕЗЮМЕ ПРОЕКТУ Компанія «iC consulenten» (Консультант) уклала угоду на надання послуг з ГО «Моя дорога» 15 червня 2015, на період один місяць для реалізації пілотного проекту в Київській області “Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей” (Проект). Проект розпочався 22 червня 2015, коли були отримані перші документи від Укравтодору. «iC consulenten» сформували незалежну групу експертів, в складі Міжнародного експерта та експерта з України для підтримки обласних дорожніх адміністрацій у проведенні перевірки якості / контролю виконання відновлення / ремонтних робіт. У процесі реалізації Проекту в Київській області було оглянуто дев’ять доріг, на яких проведено 22 вибіркові перевірки виконаних робіт та оглянуто дві ділянки з поточними ремонтними роботами. Перевірки були виконані на трьох видах доріг: міжнародних, національних та регіональних (територіальних) та включили ділянки, де виконано більший об’єм робіт, роботи виконувались різними підрядниками і включали всі види ремонтних робіт, що виконувались в період перевірки. У рамках Проекту співпраця між Міністерством Інфраструктури, Укравтодором та Консультантом була надзвичайно конструктивною та продуктивною. Важливим відкриттям у процесі реалізації Проекту було те, що ямковий ремонт загалом має хорошу якість. Три-, чотири-, п'ятирічний ремонт, і навіть старіший, у відносно доброму стані. Команда Консультанта відзначила, що більшість ямкових ремонтів знаходилася в хорошому стані, а ті, які були зруйновані, мали за причину те, що дорога навколо, або дорожня основа під ямковим ремонтом продовжували руйнуватись. Однак ремонт повітряно-струменевим методом надмірно використовується і в невідповідних місцях, таких як заповнення занадто глибоких або великих ям. Також, у багатьох випадках, щебінь або гравій не був доданий при ремонті, що призводить до зниження очікуваного терміну служби ремонту. Цей тип ремонту часто починав руйнуватись після 1 чи 2 років експлуатації. Це показує, що будівельна якість ремонту асфальтобетоном прийнятна, ремонти досягають чи перевищують очікуваний термін експлуатації в 5 років. Проблемою, однак, є те, що в багатьох випадках дорога просто нездатна витримувати навантаження навколо відремонтованої ділянки. Під час інспекцій була проведена візуальна оцінка зразків кернів. Виходячи з візуальної оцінки даних зразків, можна побачити, що асфальтобетонні суміші, які використовувались для проведення ремонтних робіт на деяких секціях мають зерновий склад з розміром до 15мм найбільшого зерна, що цілком відповідає вимогам діючих стандартів, які вказують на вимоги до мінімальної товщини ущільненого асфальбетонного покриття в розмірі 2,5 діаметри найбільшої частинки щебню. Проте, на деяких інших ділянках, асфальтобетонна суміш, що використовувалась мала частинки щебню в розмірі близько 25 мм при їх візуальній оцінці, що не відповідає ні стандартам України, ні міжнародним стандартам. Під час обстежень, команда Консультанта відзначила, що в цілому всі дороги мають типові проблеми. Значна кількість ділянок мають структурні тріщини, чи колійність, що вказує на проблеми в основі дороги, а також на зношеність верхнього шару покриття.\n7. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 2 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Неможливість поточних ремонтних робіт ефективно відновити пошкоджене дорожнє покриття призводить до подальшої її руйнації. Такий підхід призводить до збільшення кількості ділянок, на яких необхідно проводити ремонт та подальшого погіршення якості дорожнього покриття з кожним роком. Команда Консультанта вважає, що основна проблема полягає в описі та виборі типу ремонтних робіт, які пропонують тільки короткострокові часткові рішення і не запобігають подальшому погіршенню якості дороги в середньостроковій і довгостроковій перспективі. Аварійні і поточні невеликі ремонтні роботи у багатьох випадках слід замінити на капітальний ремонт. Консультант пропонує, щоб відповідна процедура була розроблена для більш точного та детального визначення обсягу, кількості і розташування ремонтних робіт, які необхідно виконати. Консультант рекомендує провести розробку вимог до виконання звітів про виконані роботи, які готуються підрядниками. Це дозволить Укравтодору краще перевіряти виконані роботи, проводити перехресні перевірки використовуваного матеріалу, переконатись, що зазначений метод технічного обслуговування та матеріали були правильно використані в необхідному місці. Консультант рекомендує, щоб була розроблена та впроваджена відповідна документація з методології оцінки стану доріг для визначення об’ємів ремонтних робіт. Дані про об’єми робіт можуть бути використані для фінансової оцінки вартості необхідних ремонтних робіт і точно вказати на необхідні ремонтні роботи. Це також дозволить Укравтодору легше проводити перехресну перевірку та підтверджувати ремонтні роботи, виконані підрядниками. Також очевидно, що більшість ремонтів, зроблених в останні місяці були дрібними ремонтами глибиною 5-6см. Ці дрібні ремонти не вирішують проблем, пов'язаних із підстилаючими шарами чи основою дорожнього покриття. Відповідно, ці дрібні ремонтні роботи не убезпечать дорогу від подальшого швидкого руйнування, ніж у випадку, коли б проводилось належне технічне обслуговування. Консультант розуміє, що в даний час в стандартах України немає процедур, які б описували, як мають бути визначені роботи з технічного обслуговування. Хоча стандарти містять інформацію про необхідні типи обстежень дорожнього покриття, немає керівництва про те, як дана інформація має бути інтерпретована і який вид технічного обслуговування має бути прийнятий. Рекомендується впровадження певного набору процедур і методів, які зможуть: 1. Забезпечити процес оцінки технічного обслуговування: збір даних і результати обстеження покриття мають бути відповідно інтерпретовані і проаналізовані; 2. Прийняття рішень при оцінці дорожніх умов та визначення типу ремонту; 3. Проектні рішення догляду за покриттям. Вибір відповідної процедури технічного обслуговування доріг та дизайну ремонту. Команда Консультанта розуміє обмеження фінансового бюджету, доступного для обслуговування дорожніх робіт і усвідомлює безпосередній вплив на тип та обсяг робіт з технічного обслуговування, які були проведені. Консультант брав до уваги\n8. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 3 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні даний важливий фактор протягом усього дослідження і всі висновки та рекомендації Консультантів підготовлені з урахуванням даного факту. Консультант провів порівняння вартості високого рівня різних сценаріїв обслуговування доріг:  Основний аналіз економічної доцільності щодо ділянки дороги, відремонтованої ямковим типом ремонту протягом року у порівнянні із заміною всієї поверхні ділянки;  більш повний (але все ще високого рівня) економічний аналіз для двох сценаріїв обслуговування / реконструкції на прикладі кілометра дороги M01 в порівнянні витрат і вигод для періоду експлуатації 20 років; Враховуючи, що нормальний термін експлуатації ямкового ремонту складає 5 років, наші результати показують, що застосування ямкового ремонту є ефективним до тих пір, доки об’єм таких робіт не перевищує 54% від загальної поверхні дороги. Іншими словами, якщо кожен рік, середньорічна сума площі дорожньої відремонтованої поверхні перевищує 11% на визначеній ділянці, то в такому випадку більш економічно доцільним буде застосування методу ремонту всієї поверхні ділянки. Консультант відзначив, що на багатьох ділянках дороги, більше ніж на 11% поверхні кожного року проводяться роботи з ямкового ремонту. Необхідно врахувати при оцінці площу дороги, що підлягає ремонту в поточному році, а також ймовірну площу дороги, на якій необхідно буде провести ямковий ремонт наступного року на певній ділянці. Правильне планування та координація обслуговування доріг може призвести до вибору більш економічно доцільних методів ремонту доріг. Також, реконструкція деяких ділянок дороги M-01 (дана дорога була взята лише для розробки прикладу економічного аналізу) є економічно доцільнішою за продовження існуючої практики ямкового ремонту та повторного ямкового ремонту на тих же ділянках.\n9. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 4 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1. ВСТУП Уряд України шукає рішення, які допоможуть поліпшити стан українських доріг. В рамках реформ у дорожній галузі України, Міністерство Інфраструктури, ГО "Моя дорога" ініціювали пілотний проект для дослідження та оцінки якості ремонтних робіт на дорогах Київської області. Даний проект включає огляд ремонтних робіт, які виконуються та огляд виконаних робіт (за період березень - травень 2015р.), звіт про отримані результати, аналіз та рекомендації щодо якості ремонтних дорожніх робіт. При успішній реалізації пілотного проекту Уряд України має намір розширити виконання контролю якості ремонтних робіт на дорогах для всіх регіонів України. Оскільки проект розглядається в якості пілотного, завдання та методологія піддавались коригуванню по мірі того, як проект розвивався відповідно до перших отриманих результатів та доступності інформації. «IC consulenten» уклала угоду на надання послуг з ГО «Моя дорога» 15 червня 2015, на період один місяць для реалізації пілотного проекту в Київській області. Проект розпочався з 22 червня 2015, коли були отримані перші документи від Укравтодору. «IC consulenten» сформували незалежну групу експертів у складі Міжнародного експерта та експерта з України для підтримки обласних дорожніх адміністрацій у проведенні перевірки якості / контролю виконання відновлення / ремонтних робіт. Даний звіт підсумовує отримані результати візуальної оцінки нещодавно завершених ремонтів доріг та надає коментарі про якість проведення таких ремонтів в Україні, їх відповідність національним та міжнародним стандартам. Звіт також надає пояснення доцільності обраного типу ремонту та пропонує можливі варіанти покращення в закупівлі і реалізації технічного обслуговування доріг. Крім того, звіт надає коментар з аналізу вартості та ефективності при порівнянні різних варіантів та методів проведення ремонту доріг. Відповідно до узгодженого Технічного Завдання, Консультант не проводив фінансову експертизу вартості витрат на утримання доріг та замість цього зосередився на якості технічного обслуговування доріг. Консультант розуміє обмеження фінансового бюджету, доступного для обслуговування дорожніх робіт і усвідомлює безпосередній вплив на тип та обсяг робіт з технічного обслуговування, які були проведені. Консультант брав до уваги даний важливий фактор протягом усього дослідження і всі висновки та рекомендації консультантів підготовлені з урахуванням даного факту.\n10. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 5 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1.1. УЧАСНИКИ ТА ЇХ ОБОВ'ЯЗКИ Наведена нижче таблиця надає перелік представників Міністерства інфраструктури, провідних експертів, консультантів та співробітників Укравтодору, які були залучені до даного дослідження. Компанія Прізвище, ім’я Функціональні обов’язки ( посада ) Міністерство Інфраструктури Роман Хміль Замовник Міністерство Інфраструктури Олексій Зарицький Представник Міністерства Інфраструктури iC consulenten Джеймс Метьюс Міжнародний інженер по дорогах iC consulenten Олексій Мельник Український інженер по дорогах iC consulenten Олена Рибак Основна контактна особа/ Директор іC Україна iC consulenten Галина Терьохіна Асистент проекту iC consulenten Ірина Омельяненко Перекладач / адміністратор проекту Укравтодор Олег Федоренко Начальник управління експлуатаційного утримання доріг та безпеки руху Укравтодору Укравтодор Олег Слободян Заступник начальника відділу дорожньої служби в Київській області Укравтодор Володимир Саранча Перший заступник голови Служби автомобільних доріг у Київській області Укравтодор Сергій Ошкало Голова із забезпечення якості, технічного контролю та нових технологій у Київській області Укравтодор Анатолій Зинка Начальник відділу інноваційного розвитку та кошторисного ціноутворення Укравтодору Укравтодор Максим Погребняк Начальник відділу економічного моніторингу Департаменту фінансово-економічної роботи Укравтодору Укравтодор Віталій Стьожка Заступник директора Державного підприємства "Центр науково-технічної підтримки дорожніх робіт та сертифікації дорожніх виробів Укравтодор Євген Маніцький Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» М-01 Укравтодор Євген Маніцький Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» Н- 07 Укравтодор Максим Гайдамака Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» М- 03 Укравтодор Максим Гайдамака Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» T-10-18 Укравтодор Олександр Перістий Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» Н-01 Укравтодор Максим Гайдамака Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» Н-08 Укравтодор Анатолій Кириченко Інженер контролю якості «Київського обласного дорожнього управління» М- 07 1.2. СПІВПРАЦЯ Консультант хотів би зазначити, що співпраця між Міністерством інфраструктури, Укравтодором і Консультантом була дуже ефективною протягом усього проекту і всі зустрічі були дуже продуктивним. Усі представники Міністерства та Укравтодору прикладали максимум зусиль, аби надати інформацію, яку запитували, в розумні терміни. Представники Укравтодору особисто супроводжували Консультанта на\n11. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 6 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні об’єктах, які відвідувались, надавали додаткову інформацію про технологічні особливості та утримання даної автомобільної дороги. 1.3. ОБСЯГ РОБІТ Оцінка Консультантом якості виконання ремонтних робіт у Київській області включала в себе наступні заходи: Візуальна перевірка виконаних робіт, які проводилися в період з березня по травень 2015 року, гарантійний термін яких складає 1 рік (гарантія забезпечується умовами контракту з підрядником). Наступні завдання будуть виконуватися:  Візуальна оцінка придатності будівельних матеріалів, що використовуються для робіт по заповненню вибоїн.  Візуальна оцінка якості ремонту та застосованої методології.  Візуальна оцінка відповідності/доречності типу застосованих ремонтних робіт.  Візуальна оцінка об’єму ремонтних робіт, виконаних на окремій ділянці дороги.  Вибір невеликої кількості зразків з недавнього ремонту, які в подальшому будуть проаналізовано в лабораторії.  Перехресна перевірка об’ємів та типів робіт у відповідності до Звіту з виконаних робіт на певній ділянці дороги.  Оцінка відповідності ямкового ремонту європейським та українським стандартам, таким як “Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування” (СОУ 42.1-37641918- 105:2013) та “Ремонт автомобільних доріг загального користування. Перелік ремонтів та перелік робіт” (ГБН Г.1-218-182:2011). Вибіркова перевірка ремонтних робіт, що наразі виконуються Планувалось виконати наступні завдання:  Оцінка методології та обладнання, що використовується;  Підрядник повинен буде «відкрити» завершений ремонт, щоб дозволити Консультанту проінспектувати якість ремонту;  Оцінити, наскільки ямковий ремонт відповідає європейським стандартам та українським стандартам, таким як “Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування” (СОУ 42.1- 37641918-105:2013) та “Ремонт автомобільних доріг загального користування. Перелік ремонтів та перелік робіт” (ГБН Г.1-218-182:2011);  Візуальна оцінка відповідності/доречності типу застосованих ремонтних робіт;  Візуальна оцінка об’єму ремонтних робіт, виконаних на окремій ділянці дороги;  Візуальна оцінка придатності будівельних матеріалів, що використовуються для робіт по заповненню вибоїн.\n12. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 7 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1.4. СТРУКТУРА ЗВІТУ Консультант підготував звіт, який містить результати перевірок, оцінки та рекомендації після виконання інспекцій. Для кожної виконаної перевірки підготовлено короткий протокол перевірки. Цей протокол містить наступну інформацію для Київського регіону:  Опис ділянки перевіреної дороги: відповідна дата перевірки, дані про субпідрядника, який провів ремонт на відповідній частині дороги.  Підсумок отриманих результатів по кожній секції перевірених доріг.  Оцінка Консультанта, базована на візуальних перевірках, які включатимуть коментарі щодо методології, матеріалів, кількості ремонтів і їх відповідність стандартам ЄС та України.  Вибіркова оцінка основних матеріалів, що використовувались, яка базується на даних сертифікатів (паспортів) матеріалів, наданих підрядником. Сертифікати на матеріали повинні бути надані Консультанту до початку робіт.  Інженерна оцінка зразків кернів та їх лабораторного аналізу. Дана оцінка зможе надати коментарі щодо використаних матеріалів, методу та якості ремонту.  Оцінка того, чи ямковий ремонт відповідає стандартам ЄС та України, таким як «Класифікації робіт для служби державних доріг і ремонту автомобільних доріг загального користування. Види ремонту та перелік робіт».  На підставі результатів візуального огляду зразків кернів, огляду поточних робіт, цей звіт надає коментарі щодо відповідності ямкового ремонту стандартам ЄС і України, таких, як «Класифікація робіт для Служби державних доріг і ремонт громадських доріг» - СОУ 42.1-37641918-105: 2013б «Ремонт доріг загального користування, види ремонту та перелік робіт» - ГБН Г-1.218-182: 2011. У звіті також будуть надані результати перехресної перевірки Акту виконаних робіт Підрядника і це дозволить оцінити детальний опис проведених ремонтних робіт.  Даний звіт надає коментарі щодо загальної ефективності ремонту, проведеного на кожній ділянці дороги. Консультант зробить рекомендації і запропонує альтернативні методи ремонту, які можуть бути більш доцільним і придатними для даного випадку.  У цьому звіті, на основі досвіду Консультанта протягом цього пілотного проекту, буде наводитись рекомендована методологія та обсяг робіт для програми інспекцій утримання доріг, яка буде виконуватись міжнародними консультантами в майбутньому. 1.5. ВІДВІДУВАННЯ ОБ’ЄКТІВ По мірі розробки методології, була створена програма відвідування об’єктів, підготовлено графік відвідування об’єктів доріг, які розташовувались в різних місцях, мали різні категорії, різних підрядників та різні види ремонтних робіт. Група Консультанта відвідала три класи доріг - міжнародні, національні та територіальні, категорії 1, 2, 3, різного розташування та відстані від Києва та які мали різні напрямки - Північ, Південь, Схід, Захід, перевірили 6 різних підрядників. У Таблиці 1, показаній нижче, деталі об’єктів відвідування: розклад, назви доріг, підрядників, керівників і загальний опис стану доріг.\n13. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 8 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1.6. РОЗТАШУВАННЯ НА МАПІ Рисунок 1: Розташування на мапі Позначення: День 1. 2015/06/24 День 2. 2015/06/25 День 3. 2015/06/25 День 4. 2015/06/29 День 5. 2015/06/30 День 6. 2015/06/01\n14. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 9 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1.7. ГРАФІК ПРОВЕДЕННЯ ІНСПЕКЦІЙ, ДОРОГИ, ПІДРЯДНИКИ, ІНСПЕКТОРИ, ОПИС СТАНУ ДОРОГИ. № Дата Дорога Категорія дороги Підрядник Інспектор Опис дороги 1 24.06.2015 М-01 1 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Броварське ДЕУ" Маніцький Євген Дорога вся в тріщинах, поверхня зношена, з великою кількістю дрібних ям. На дорозі немає колійності і вона відносно рівна, що свідчить про міцну основу земляного полотна без перевантаження. Тріщини від втомленості вказують на руйнування основи дорожнього одягу, що прискорюється при прониканні води через тріщини 2 24.06.2015 Н-07 2 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Броварське ДЕУ" Маніцький Євген Дорога вся в тріщинах, поверхня зношена, з великою кількістю дрібних ям. Натомість дорога рівна, немає колійності та напливів. Приблизно 40 % покриття дороги на ділянці відремонтована протягом останніх місяців. 3 25.06.2014 М-03, 1 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Київське ДЕУ" Гайдамака Максим Капітальний ремонт був проведений у 2001 році на цій ділянці. В цілому, дорога нерівна. При сходженні з дорогою P-03 в північному напрямку була відремонтована велика ділянка (приблизна площа 3026,36 м2) у квітні 2015. На відремонтованій ділянці вже є колійність, що свідчить про проблему з основою дорожнього одягу. Також, на повороті, що також відремонтовано декілька місяців назад, уже є тріщини та колії. 4 25.06.2015 Т-10-18 3 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Згурівське райДУ" Гайдамака Максим Дорога в тріщинах вздовж обох сторін і поперек. Тріщини розподілені нерівномірно – в деяких місцях з високою щільністю, в деяких тріщин немає. Тріщини розвиваються з вибоїн. Зроблений ямковий ремонт в невеликих районах уздовж ділянки з тріщинами. На нещодавно відремонтованих місцях ділянки з тріщинами не відремонтовані. На дорозі колійність вздовж областей з тріщинами. 5 26.06.2015 Н-01 2 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Конча-Заспівське ДЕУ" Перістий Олександр Дорога вся в тріщинах, поверхня зношена. Дорога рівна, без колійності та напливів. Новий та старий ремонт покриває дорогу. В минулому, дорога була оброблена суспензійною сумішшю. Місцями є відремонтовані ділянки площею більше 20 м2.\n15. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 10 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Таблиця 1. Розклад відвідування об’єктів, дороги, підрядники, інспектори з технічного нагляду, короткий опис стану доріг . № Дата Дорога Категорія дороги Підрядник Інспектор Опис дороги 6 29.06.2015 М-05 1 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Білоцерківське ДЕУ" без інспектора Дорога в тріщинах, нерівна, покриття зруйноване, колійність, напливи. Ями поширюються в місцях стику з колесами, також виникає колійність, де збільшується кількість тріщин. 7 30.06.2015 Н-08 2 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Київське ДЕУ" Гайдамака Максим Ямковий ремонт завершено в Березні 2015. Повітряно- струменевий метод, який використовувався 1-2 роки тому, вже руйнується. Поверхня в тріщинах, перехресні тріщини мають симетричне розташування –складається враження , що основа з бетону. Довга тріщина протягується посередині дороги. Ремонт, зроблений повітряно-струменевим методом в минулих роках, починає руйнуватись. 8 01.07.2015 М-07 2 Дочірнє підприємство "Київське обласне дорожнє управління ВАТ ДАК" "Автомобільні дороги України" філія "Києво-Святошинське ДЕУ". ТОВ «Дорстрой монтаж» Кириченко Анатолій Поверхня дороги нерівна. Наявна сітка тріщин та малі ями. Ямковий ремонт, зроблений повітряно-струменевим методом. Відремонтовані ділянки посипані щебнем малої фракції. Ремонтні роботи закінчилися в березні 2015. Деякі тріщини відремонтовані мастикою, деякі місця – повітряно- струменевим методом\n16. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 11 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 1.8. ОТРИМАНА ІНФОРМАЦІЯ Для кожної ділянки дороги, яку перевіряли, Укравтодор передав команді Консультанта відповідну документацію, загальний перелік якої наведено нижче і яка була прийнята в якості вихідних даних: - Звіти про виконання робіт; - Дефектні акти (якщо є); - Сертифікати матеріалів і паспорта; - Результати лабораторних досліджень (якщо є); - Список доріг і обсяги робіт, виконаних підрядниками протягом останніх 3х місяців; - Список підрядників, які виконували роботи; - Коментарі від нагляду, які відповідають за перевірку доріг; - Карта дорожньої мережі Київської області; - Протокол відхилення робіт, виконаних підрядником (для дороги Н-08). Додаток 1 включає повний перелік переданої документації. 1.9. ПРОВЕДЕНІ ЗУСТРІЧІ В ході реалізації проекту було проведено ряд зустрічей. Нижче наведено їх короткий огляд. Перша зустріч. Міністерство інфраструктури, Укравтодор,( м.Київ, Україна.) Ця зустріч відбулася 25 травня 2015 року, у її ході відбулося обговорення Технічного завдання та деталей Контракту. Під час зустрічі обговорили: цілі Проекту, місце проведення, було узгоджено на принциповому рівні масштаби, підходи і методологію. Крім того, обговорювався аналіз нинішньої ситуації з дорогами в Україні, існуючі процедури контролю якості робіт, перелік інформації та документів, необхідних для проекту. Будь ласка, дивіться повну версію Протоколу даної зустрічі в Додатку 2. Ознайомча зустріч зі Службою автомобільних доріг в Київській області (САДКО) (м. Київ, Україна). Ця зустріч була проведена в Києві 22 червня 2015, після підписання контракту. Були обговорені способи зв’язку, передача документів і графік відвідування об’єктів. У ході зустрічі САДКО заявила, що через те, що поточний ремонт не виконується, списки дефектних актів не надаються виконавцем – визначається тільки приблизний обсяг робіт та вказуються ділянки (наприклад, скільки м2 необхідно відремонтувати на ділянці дороги Х-Х). Немає детального опису робіт, які мають бути виконані, підрядник сам вирішує, який метод застосовувати для ремонту дороги. Крім того, було вирішено, що Служба автомобільних доріг в Київській області проведе лабораторний аналіз зразків кернів у місцях, які визначать експерти Консультанта. Будь ласка, дивіться повну версію Протоколу даної зустрічі в Додатку 2. Зустрічі з місцевими експертами: Олег Островерхий. Експерт ГО «Моя дорога»\n17. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 12 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Протягом зустрічі обговорили поточну ситуацію та стан доріг. Види ремонтних робіт, методологію, яка використовується Укравтодором. Існуючі стандарти і норми проектування, будівництва, ремонту та експлуатації автомобільних доріг. Структуру контролю якості ремонту Укравтодору. Сергій Кузьменко. ГО «Моя дорога» Обговорено інтенсивність руху та поточний стан доріг. Проміжна зустріч з Міністерством Інфраструктури, Роман Хміль (Київ, Україна. 2 липня 2015 рік) Поточні результати та стан проекту. Визначення наступних кроків, щоб провести дослідження найбільш ефективно. Було вирішено, що роботи з обстеження виконаних робіт будуть завершені. Натомість зусилля будуть зосереджені на методології опису ремонтних робіт та самому технічному аналізі ремонтних робіт, які виконуються. Було узгоджено відбір лабораторних зразків керна і терміни підготовки Звіту Проекту та презентації. Будь ласка, дивіться повну версію Протоколу даної зустрічі в Додатку 2. Зустрічі з інженерами по технічному нагляду щодо якості ремонтних робіт. За час відвідування об’єктів команду Консультанта супроводжував інженер, що проводить технічний нагляд з контролю якості ремонту дороги від Служби автомобільних доріг у Київській області на відповідній ділянці автомобільних доріг. Протягом цих зустрічей поточний стан відповідних доріг було обговорено та отримана додаткова інформація, яка включала: - розташування відремонтованих ділянок; - рік будівництва чи капітального ремонту (при наявності інформації); - ремонтні роботи, що проводились протягом минулих періодів – тип ремонту, методика; - як були визначені ділянки доріг, що підлягали ремонту; - методи, які використовуються для нещодавно виконаних ремонтів; - як здійснюється технічний нагляд за роботами і як перевіряються об’єми виконаних робіт.\n18. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 13 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 2. МЕТОДОЛОГІЯ ДОСЛІДЖЕННЯ 2.1. МЕТОДИКА ВИБОРУ ДОРІГ ДЛЯ ІНСПЕКЦІЙ Базуючись на початковій інформації, отриманій від Міністерства та Укравтодору, була розроблена наступна схема відбору та визначення доріг, напрямків та ділянок, що будуть перевірені командою експертів Консультанта. 1. Міністерством була надана інформація, яка містила локацію місць проведених ремонтів, об’єми відремонтованих ділянок в період з березня до червня 2015 р. 2. Документи, надані Міністерством експертам, включали: a. Дефектні акти; b. Акти виконаних робіт за останні три місяці; c. Графік проведення ремонтних робіт; d. Карта доріг Київської області; e. Сертифікати матеріалів і паспорти, які використовувались Підрядником при проведенні ремонтних робіт; f. Список Підрядників, які виконували роботи. 3. Були розглянуті наступні категорії доріг: a. Категорія 1: M – дороги міжнародного значення (5% від кількості доріг в Україні); b. Категорія 2: H - дороги національного значення (3% від кількості доріг в Україні); c. Категорія 3: T – дороги територіального значення (18% від кількості доріг в Україні). 4. Обсяг робіт, виконаних підрядниками на певних ділянках дороги: a. Обсяг та кількість ремонтних робіт були враховані. 5. Напрямок дороги: В Північному, Південному, Західному і Східному напрямку від Києва: 6. Тип та методи ремонту: ямковий ремонт з використанням асфальтобетону, ремонт тріщин, повітряно - струменевий метод, поверхнева обробка. Після аналізу отриманої інформації було вирішено, що об’єкти перевірок мають враховувати наступні чинники: - Чотири напрямки: Північ, Південь, Захід, Схід. Даний критерій дозволить охопити різні топографічні умови, інтенсивність руху в кожному з чотирьох напрямків області; - Три типи доріг: Міжнародного, Національного, Територіального значень. Даний критерій дозволить перевірити якість обслуговування доріг на різних конструкціях та товщинах дорожнього покриття при різних рівнях інтенсивності транспортного потоку; - Ділянки доріг, де був виконаний більший обсяг робіт протягом останніх трьох місяців. Цей критерій дозволить охопити більшу кількість ділянок доріг при обмеженому часі Проекту; - Різні види ремонтних робіт. Важливо оцінити методи, підходи і якість всіх видів ремонту - побачити різницю між ними і з'ясувати, який тип ремонту є ефективними і що можна поліпшити.\n19. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 14 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні В результаті врахування вищевказаних критеріїв, наступний список доріг був сформований: - M-01 – Дорога міжнародного значення в Північному напрямку, 1 категорія, об’єм ремонтних робіт 5460м2 ; - Н-07 (H-07) - Дорога національного значення в Північно-Східному напрямку, 2 категорія, об’єм ремонтних робіт 2360 м2 ; - M-03 – Дорога міжнародного значення в Східному напрямку, 1 категорія, об’єм ремонтних робіт 756м2 ; - T-10-18 – Дорога територіального значення в Східному напрямку, 3 категорія, об’єм ремонтних робіт 467м2 ; - Н-08 (H-08) – Дорога національного значення в Південно-Східному напрямку, 2 категорія, об’єм ремонтних робіт 3639м2 ; - Н-01 (H-01) – Дорога національного значення в Південно-Східному напрямку, 2 категорія, об’єм ремонтних робіт 7125,2м2 ; - M-05 – Дорога міжнародного значення в Південному напрямку, 1 категорія, об’єм ремонтних робіт 10350,4м2 ; - M-07 – Дорога міжнародного значення в західному напрямку, 2 категорія, об’єм ремонтних робіт 703м2 . 2.2. МЕТОДОЛОГІЯ ОЦІНКИ ТА ПЕРЕВІРКИ Отримана документальна інформація аналізувалась і наступна методологія була реалізована командою Консультанта: - Оцінка стандартів і правил для ремонтних робіт. Консультанти проаналізували існуючі українські стандарти для ремонтних робіт. Стандарт, що описує типи і методи ремонтних робіт П-Г.1-218-113: 2009 Ремонт і технічне обслуговування доріг загального користування. На підставі цього документу було складено порівняння фактичного стану дороги до стану, відповідно стандартам; порівняння методів, які використовуються для ремонтних робіт і методів, описаних у стандарті; - Оцінка поточного ремонту доріг по відношенню до міжнародних стандартів. Зокрема, стандарт Великобританії, Керівництво для проектування доріг і мостів, документ HD 31/94; - Оцінка отриманої документації для підтвердження, що: o Обсяг робіт і методи ремонту доріг були визначені належним чином; o Матеріали, що використовувались для робіт відповідають національним стандартам (на основі сертифікатів матеріалів); o Раніше виконані лабораторні випробування відповідають національним стандартам. Під час огляду об’єктів, де були виконані ремонтні роботи, командою Консультанта була розроблена наступна методологія: - Візуальний огляд нещодавно відремонтованих ділянок. Для цього було розроблено протокол перевірки для кожної оглянутої ділянки (див. Додаток 3), в якому наступна інформація була зафіксована: o Дата , час, місце знаходження, категорія дороги; o Стан дороги – опис загальної ситуації на дорозі/ділянці, яким є візуальний стан дороги, якість дороги, ремонти (нещодавнього\n20. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 15 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні ремонту та старого ремонту), чи є ями та деформації на ділянці. Детальна інформація візуального огляду записана, підготовлені фотографії; o Можлива причина руйнації дороги – візуально оцінити можливу причину проблем на дорозі, що сприяє виникненню тріщин, ям, колійності та ін. Базуючись на припущеннях експерта та таблиці 2.4 до ВБН. В.2.3-218-186:2004 вказано причини руйнування дороги. Подальші лабораторні дослідження необхідні для більш точного визначення причин руйнувань; o Тип ремонту, використана методика та матеріали; o Доцільність ремонту – як недавно виконаний ремонт, так і ремонт минулих років; o Візуальна оцінка методів для перевірки відповідності національним та міжнародним стандартам; o Опис якості ремонту, як нещодавно виконаного, так і ремонту, виконаного в попередні роки; o Нотатки та необхідність відбору кернів для лабораторного аналізу; - Фото-звіт перевіреної ділянки. 2.3. ЗМІНИ В МЕТОДОЛОГІЇ ДОСЛІДЖЕННЯ ТА ОБСЯЗІ ПРОЕКТУ На перших етапах дослідження та після зустрічей з представниками Міністерства та Укравтодору і після отримання інформації, консультанти команди вирішили, що необхідно адаптувати методологію дослідження. Були внесені наступні зміни при огляді об’єктів: - Перехресна перевірка дефектних актів з візуальним оглядом дороги. Консультант виявив, що список дефектів точно такий самий, як і акт виконаних робіт. Там не було належного опису стану дороги чи визначення обсягу робіт до початку ремонту. Таким чином, було неможливо перевірити, чи співпадає обсяг зроблених ремонтних робіт з дефектними актами; - Площа відремонтованої ділянки. Неможливо порахувати кількість ремонтних робіт, так як акти виконаних робіт були підготовлені без вказання місця знаходження відремонтованих ділянок і не вистачало важливих деталей. Також, ділянки ремонту доріг настільки протяжні, що робить неможливим проведення перевірки площі ямкових ремонтів; - Різниця між звітом виконаних робіт та інспекції на місцях - звіти про виконані роботи не мають достатньої кількості інформації про точне місце розташування окремих відремонтованих ділянок і, таким чином, немає можливості відслідкувати відмінності.\n21. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 16 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні 2.4. СПИСОК УКРАЇНСЬКИХ НОРМ І ПРАВИЛ ДЛЯ РЕМОНТНИХ РОБІТ Наступні стандарти використовують для поточного та ямкового ремонтів і брались до уваги при оцінці методології робіт, матеріалів, які використовуються, і типу ремонту: 1. ДБН В.2.3.-4-2007 Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Частина 1. Проектування. Частина 2. Будівництво. Даний стандарт описує методологію і параметри проектування для доріг загального користування, дорожніх конструкцій, реконструкції та ремонту. 2. ДСТУ 3587-97 Автомобільні дороги, вулиці та залізничні проїзди. Цей стандарт встановлює вимоги до дорожньо-експлуатаційного стану. Оцінка консультанта про стан доріг і порівняння з національними стандартами була зроблена з посиланням на цей документ. 3. ДСТУ B.2.7-127:2006 Матеріали для будівництва. Щебенево-мастиковий бетон та щебенево-мастиковий асфальтобетон. Характеристики. Користуючись цим стандартом, Консультант перевіряв сертифікати матеріалів, паспорта на відповідність національним стандартам. 4. ДСТУ Б B.2.7-119:2003 Суміші асфальтобетонні і асфальтобетон дорожній та аеродромний. Користуючись цим стандартом, Консультант перевіряв сертифікати матеріалів, паспорта на відповідність національним стандартам. 5. СОУ 42.1-37641918-105:2013 Класифікація робіт з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування. Цей стандарт містить список робіт та типи ремонту для аварійних робіт, які підходять під дорогу. 6. ГБН Г-1.218-182:2011 Ремонт автомобільних доріг загального користування. Види ремонтів та перелік робіт. В цьому стандарті виконано опис ремонтних робіт для капітального ремонту, поточного дрібного, поточного середнього і список робіт для кожного типу ремонту. 7. ВБН Г.1-218-050-2001 Міжремонтні строки експлуатації дорожніх одягів та покриттів на автомобільних дорогах загального користування. Цей стандарт описує міжремонтні строки для ремонтів та утримання дороги після капітального і поточного середнього ремонтів. 8. ВБН В.2.3-218-532:2007 Влаштування тонкошарових покриттів на автомобільних дорогах державного значення. Цей стандарт описує влаштування тонкошарових покриттів, методи, що вказують, які матеріали треба застосовувати, для яких робіт і якої товщини. 9. ВБН В.2.3-218-186:2004 Дорожній одяг нежорсткого типу. Стандарт описує вимоги до проектування та умови оцінки дорожньої поверхні. 10. П-Г.1-218-113:2009 Ремонт та утримання доріг загального користування. Технічні правила.\n22. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 17 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні У цьому стандарті вимоги до стану дороги для комфортного, безпечного, безперервного руху. Правила встановлюють вимоги до стану дорожньої поверхні, типу і методів ремонтних робіт і технічного обслуговування дороги. 2.5. ОЦІНКА ОТРИМАНИХ ДОКУМЕНТІВ Дефектні акти. Укравтодор забезпечив Консультантів дефектними актами для ділянок дороги, які підлягали інспекції. Дефектні акти, отримані командою Консультантів, були копіями актів виконаних робіт, але самих витрат там не було. Укравтодор також повідомив команду Консультантів, що дефектний акт для ремонтних робіт, обсяг і опис робіт надаються після завершення робіт на ділянці, Підрядником. Такий підхід не дозволив команді Консультанта виконати порівняння чи провести перевірку об’єму виконаних ремонтних робіт по відношенню до тих, що описані у дефектних актах та звітах про виконані роботи. Команда Консультанта очікувала отримати звіт про стан відремонтованої ділянки дороги, який містить опис руйнації дороги та специфікацію майбутнього типу ремонту на різних частинах дороги по всій довжині, та приблизний розрахунок необхідних об’ємів робіт. Акти виконаних робіт. Укравтодор надав Консультанту акти виконаних робіт для ділянок доріг, які перевірятимуться. Ці акти були виконані в формах КБ-2, відповідно до вимог для державних структур. Акти виконаних робіт складаються з інформації про назву дороги, секції, призначеного підрядника, типу і обсягу ремонтних робіт, які були виконані, використаних матеріалів, одиничні розцінки і вартість робіт. Звіти складаються на щомісячній основі і містять інформацію про роботи, проведені в конкретний місяць для визначеної дороги. Кожен звіт, підготовлений для всієї ділянки дороги, яка знаходиться у відповідальності підрядника без деталей місця розташування відремонтованих секцій / вибоїн. Кілька об’єктів містили креслення і список ямкових ремонтів, де описані розташування і кількість виконаних робіт. Через велику протяжність відремонтованих ділянок дороги і відсутність належного опису та визначення їх місць розташування було неможливо забезпечити перехресну перевірку об’ємів та виду робіт, які були застосовані згідно звітів про виконані роботи на відповідній ділянці дороги. Ця проблема ще більш ускладняється тим, що на одні й ті же ділянці дороги було проведено ремонт в різних місяцях в різні періоди і було неможливо відрізнити ремонт, проведений в травні з ремонтом, проведеним в березні, і порівняти з актами виконаних робіт. Консультант провів перехресну перевірку методів ремонтних робіт, які описано в актах виконаних робіт. Методи чітко описані і знаходяться в повній відповідності зі стандартами України (П-Г.1-218-113: 2009 Ремонт і технічне обслуговування дороги. Роботи з утримання).\n23. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 18 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Сертифікати матеріалів та паспорти Кожен акт виконаних робіт містить сертифікати матеріалів і паспорти сумішей, бітуму і щебню, що використовувались підрядником при виконанні робіт з технічного обслуговування. Команда консультанта провела перехресну перевірку використаних матеріалів, описаних в паспортах матеріалів зі стандартами України. Рекомендації щодо типу матеріалів які можна використовувати при ремонтних роботах можна знайти в П-Г.1- 218-113: 2009 ремонт і технічне обслуговування дороги, роботи з утримання. ДСТУ Б В.2.7-127: 2006 Будівельні матеріали. Цементобетонні і асфальтобетонні суміші. Технічні вимоги. На основі аналізу отриманої документації – сертифікатів матеріалів, паспортів - всі матеріали, використані для ремонтних робіт, відповідають національним стандартам. Консультант зазначив, що часто кілька різних типів матеріалів використовуються на кожній ділянці дороги, але у звітах не вказано, який матеріал був використаний у якому місці і для якої технології ремонту. Лабораторний аналіз На дорозі M-03 був зроблений капітальний ремонт верхнього шару покриття. Укравтодор провів відбір зразків кернів та лабораторний аналіз, що є обов’язковою частиною для даних видів робіт. Консультантам були надані копії результатів лабораторних випробувань; Консультанти провели перевірку щодо дотримання вимог стандартів (ДСТУ Б В.2.7-127:2006 Будівельні матеріали. Цементобетонні та асфальтобетонні суміші. Технічні вимоги) - ніяких відхилень не було знайдено, всі характеристики лабораторних випробувань повністю відповідають існуючим стандартам України. 2.6. ВИЗНАЧЕННЯ ПРОЦЕДУРИ ВІДБОРУ ТА МЕТОДОЛОГІЯ ВИДІВ РЕМОНТУ Методологія ремонтних робіт, описана в Українських стандартах (5, 6, 7, 10). Стандарти описують: - види ремонтних робіт: капітальний ремонт, поточний середній та дрібний ремонт, аварійні ремонтні роботи; - інтервали для ремонтних робіт; - перелік і типи методів ремонтних робіт; - заходи з технічного обслуговування; - критерії оцінки стану дороги; Стандарти не мають: - визначення можливих схем технічного обслуговування; - керівництва для прийняття рішень при оцінці стану дороги, аби визначити тип ремонту; - процедура вибору найбільш доцільного методу ремонту який повинен застосовуватися; - проектні вимоги до ремонтних робіт; - вимоги до врахування економічного розрахунку при виборі технічного обслуговування доріг;\n24. iC consulenten Якість технічного обслуговування автомагістралей в Київській області: Фінальний звіт 04.08.2015 Редакція: 1 Стор. 19 Оцінка якості технічного обслуговування автомагістралей в Україні Фактичний процес ремонтних робіт включає в себе: - підписання контракту з підрядником на період одного року. В контракті вказуються ділянки доріг, за які відповідає підрядник та визначено бюджет; - підряднику дається завдання провести ремонтні роботи на заданих ділянках; - інженер технічного нагляду забезпечує оцінку об’ємів робіт у співпраці з підрядником; - залежно від доступних об’ємів фінансування, інженер технічного нагляду та підрядник визначають ділянки, які найбільше потребують ремонту та типи ремонтних робіт; - інженер технічного нагляду не завжди присутній на об’єкті під час виконання робіт; - обсяг робіт перевіряється інспектором з урахуванням інформації про об’єми матеріалів, що використовувались під час ремонтних робіт..\nBán Số Đăng Ký Phần Mềm Chấm Công Tas2010 ở TP.HCM\nChina and LA County Report\nМайка ми постоянно ме критикува. Какво да правя? - Я. Николов, Сила за Семена\nTips To Promote Business on Twitter


Заклад Living Room на Спаській закривають. Він переїде в нове приміщення - Barout\nЗаклад Living Room на Спаській закривають. Він переїде в нове приміщення\nНове місце для Living Room знайшли на тій же вулиці\nЗаклад Living Room припиняє роботу у приміщенні на вулиці Спаській біля станції метро «Контрактова площа». Останній день роботи – 27 серпня, підтвердили Barout у закладі.\n«У нас виникли проблеми з орендодавцем, тому ми вирішили залишити це приміщення. Вирішили не триматися за старе, яке не дуже бажає втримуватись, а сфокусуватися на ідеї переїзду і розширення, яка вже і так давно напрошувалась», – коментують Barout.\n«Новий простір знайшли неподалік, на вулиці Спаській, 35. Найближчим часом переїдемо туди», – додають у Living Room.\nУ кафе кажуть, що розташують новий Living Room у новобудові. Додають, що планують зберегти основне меню після переїзду, але внесуть певні оновлення. Зокрема, хочуть оновити барну карту. «Сподіваємось одразу додати кухню. Повернути страви, якими власники, сирійці за походженням, смачно годували ще на початку історії бару. Плюс, звичайно, додати нових», – кажуть у закладі.\n«Головна ціль – змінивши адресу та додавши нового, зберегти ту відкритість, домашність та атмосферу прийняття, за котру ми назавжди пам’ятатимемо і любитимемо нашу Спаську, 6», – кажуть у Living Room.\nLiving Room відкрили влітку 2013 року, це заклад зі стравами європейської та сирійської кухні, де також пропонують напої, каву та чай.\nА це 5 барів, які закрили у місті від початку року.\nТакож на Подолі на місці Doska Bar відкрили заклад A1Bar.\nБар Connaught відкриває новий заклад: з акцентом на вино і мистецтво\nЯк використовувати маски у барах і ресторанах – оновлені рекомендації ВООЗ


Нещодавно, в рамках виставки Computex 2018 компанія Asus анонсувала вихід свого нового ультрабука Asus ZenBook S, який є найтоншим і легким серед всіх моделей Asus.\nЯ перевірив версію за 1500 $ (95 200 р.) Упакована 4-х ядерним процесором Intel i7-8550U 8-го покоління, 16 ГБ оперативної пам'яті, твердотілим SSD-накопичувачем на 512 ГБ з інтерфейсом PCIe, а також 13,3-дюймовим дисплеєм 4K UHD. Можна також купити версію за 1200 $ (76 100 руб.), Яка оснащена 8 ГБ оперативної пам'яті, 256 ГБ SSD і дисплеєм Full HD.\nAsus явно націлилася на створення найтоншого ілегкого ноутбука, зробивши його універсальної і високопродуктивною машиною. Чи є шанси у ZenBook S стати одним з кращих на ринку ноутбуків в умовах жорсткої конкуренції? Дізнаєтеся з огляду ...\nСистема охолодження і шум\nВідмінний 4K екран\nУльтрабук в іграх\nНовий ZenBook S має традиційну для Asusобробку у вигляді концентричних кіл на кришці, в центрі яких золотими літерами витіснено логотип компанії. Корпус ноутбука зроблений з цілісного шматка металу, міцного алюмінієвого сплаву із закругленими краями і акцентом з рожевого золота. Колір однотонний, є темно-синій, як у героя мого огляду, або темно-червоний варіант.\nТовщина кришки складає всього 4 мм. Корпус міцний, нічого не люфтить і не скрипить при натисканні. Dell XPS 13 і HP Spectre 13 хоч і красиві ноутбуки, але Asus ZenBook S вражає своєю елегантністю і компактною конструкцією.\nЦей ультрабук розроблявся із застосуваннямнабору тестів MIL-STD-810G, які дозволяють визначити стійкість обладнання до впливів навколишнього середовища (ударостійкість, захист від конденсату, вібрації, перепадів екстремальних температур, ультрафіолету і т. д.).\nНезалежно від того, відкритий він чи закритий, лептопвідчувається як один суцільний шматок металу і скла, який за міцністю перевершує як XPS 13, так і Spectre 13. Потужні шарніри надають всій конструкції додаткову міцність і жорстко утримують кришку під потрібним кутом, проте, її можна відкрити навіть однією рукою (тест на macbook) .\nТовщина корпусу ZenBook S в самому товстому місці складає всього 13 мм, а вага - всього 1,1 кг.\nАле, товщини Asus ZenBook S недостатнього дляуправління повітряними потоками і повноцінного відведення тепла. Asus вирішила цю проблему установкою нової системи охолодження з тонким рідкокристалічним полімерним вентилятором, який підтримує температуру повітря на п'ять градусів нижче, ніж попередні системи.\nТут також встановлено нову петля ErgoLift,яка підтримує клавіатуру під кутом 5,5 градусів і підсилює проходження повітряного потоку через задні вентиляційні отвори. Навіть при найбільших навантаженнях ноутбук залишається прохолодним, а вентилятор працює тихо.\nУтиліта Quiet Fan робить всю роботу по балансуванню продуктивності і шуму вентилятора. При виконанні нескладних завдань або перегляді потокового відео, вентилятор практично не крутиться.\nЗ підключень в ZenBook S ми маємо 2 порту USB-C 3.1 Gen2 з підтримкою Thunderbolt 3 і швидкістю 40 Гбіт / с, 1 порт USB-C 3.1 Gen1, комбінований аудіороз'єм, 2X2 MU-MIMO 802.11AC і Bluetooth 4.2.\nУльтрабук ZenBook S від Asus поставляється (в повному обсязі версії) з міні-концентратором USB-C на USB-C, HDMI і USB-A для доступу застарілим пристроїв.\nЗручна клавіатура і точний тачпад\nКлавіатура Asus ZenBook S має відносноневеликий хід клавіш - 1,2 мм, але, завдяки спеціальному механізму, натискання точне і з відмінною тактильним зворотним зв'язком. Підсвічування тут має 3 рівня яскравості і виглядає послідовною і привабливою.\nТачпад ZenBook S великий, з гладкою і зручноюповерхнею, він підтримує Microsoft Precision. Функція Windows 10 Hello підтримується сканером відбитків пальців, вбудованим в сенсорну панель. Це не найзручніше місце, але сканування і розблокування відбувається миттєво.\nAsus ZenBook S оснащений 4K UHD-дисплеєм зщільністю пікселів 331 ppi. У тестах колориметра середня колірна гамма-екрану ZenBook S, аналогічна Spectre 13, але поступається 4K-версії XPS 13. Точність квітів тут вище, ніж у обох конкурентів на 2,13, а гамма темніше на 2,3.\nКонтраст у цього дисплея чудовий - 1300: 1, з глибокими чорними і приголомшливими білими. Яскравість становить 306 ніт, що перевищує стандарт в 300 ніт у найсучасніших ноутбуків.\nЕкран ZenBook S показав себе чудово у всіх тестах. Фахівцям з фото і відеомонтажу може не вистачати більш насичених і точних відтінків, але для інших - це розкішний дисплей.\nЗвук з динаміків Asus ZenBook S теж дуже хороший, його більш ніж достатньо для перегляду відео та серіалів або прослуховування спокійних мелодій.\nПроцесори Intel Core 8-го покоління,забезпечують відмінну продуктивність. Мій оглядає ZenBook S був оснащений чіпом Core i7-8550U, який відмінно себе показав впродовж усього тестування.\nУльтрабук Asus ZenBook S непогано зарекомендувавсебе в одно- і багатоядерних тестах Geekbench 4 і добре впорався з випробуванням з кодування відео за допомогою утиліти Handbrake. Результати були трохи повільніше, ніж у XPS 13, але швидше, ніж у інших ноутбуків з процесором Core i7-8550U.\nAsus оснастила ZenBook S швидким накопичувачем Samsung PM961 PCIe на 512 ГБ, завдяки якому завантаження операційної системи, а також відкриття додатків і доступ до файлів відбувається дуже швидко.\nВ цілому система зберігання ZenBook S має відмінну продуктивність, яка більшою мірою відповідає навіть найвищим вимогам.\nAsus ZenBook S обмежений інтегрованою графікоюIntel Uhd 620, яка більше підходить для запуску казуальних і старих ігор з низькою деталізацією. Для більш серйозних ігор, краще підійде ZenBook Flip 14 від Asus з дискретною відеокартою Nvidia GeForce MX150.\nУ тесті 3DMark, ZenBook S трохи відстає відSpectre 13 і XPS 13. У грі Rocket League з налаштуванням графіки 1080p ноутбук Asus показав 49 fps, які знизилися до 22 fps при включенні високої якості.\nНоутбук Asus ZenBook S оснащений акумулятором на50 Вт / ч, який вважається середнім для цього класу пристроїв. Як і очікувалося, час автономної роботи тут не вражає. Лептоп пропрацював трохи більше 3 годин в тесті Basemark.\nПід час перегляду веб-сторінок, новий ультрабук Asus показав трохи більше 7 годин, в той час як в тесті зацикленого відтворення відео результат був трохи більше 8 годин.\nАльтернативи Asus ZenBook S?\nДорожчий Spectre HP 13 вартістю 1860 $ (118000 р.) Є близьким конкурентом з хорошою зовнішністю і високою продуктивністю. Він пропонує той же Core i7-8550U, 16 ГБ ОЗУ, 512 ГБ PCIe SSD і 4K-дисплей.\nDell XPS 13 за 2100 $ (133 300) - ще одинсуперник з хорошою продуктивністю, приємним дизайном і найкращим часом автономної роботи. Але, за більш високу ціну він пропонує той же Core i7-8550U, 16 ГБ ОЗУ, 512 ГБ PCIe SSD і 4K-дисплей.\nЩе можна вибрати Apple MacBook, такий же тонкий,з таким же якістю збірки, але трохи легше по вазі. Однак, ви заплатите 1950 $ (123 800 р.) За Core i7-7Y75 7-го покоління, 16 ГБ ОЗУ, 512 ГБ PCIe SSD і менш точний дисплей.\nAsus ZenBook S міцний, як скеля, відмінновиглядає і пропонує хорошу продуктивність. Він близький до того, щоб стати ідеальним ультрабуком, але через дисплея 4K час автономної роботи не вражає.\nЦе можна виправити шляхом вибору версії з екраном Full HD, однак, доведеться відмовитися від більшого об'єму оперативної пам'яті і місця для зберігання інформації.\nЧи варто його купувати?\nТак. ZenBook S - це дуже тонкий, легкий, стильний і практично безшумний ноутбук. Якщо життєвий цикл батареї для вас грає велику роль, варто вибрати версію з Full HD-екраном.\nПереваги Asus ZenBook S\nЧудова якість збірки.\nЧіткий і контрастний 4K UHD-дисплей.\nРозумна ціна і характеристики.\nНедоліки ZenBook S\nТермін служби батареї з 4K-екраном посередній.\nНемає повноцінних роз'ємів USB і HDMI.\nУльтрабук Asus ZenBook S - відео\nУ Швеції з'явилися технологічні сексуальні баки для сміття\nJetpack Aviation запросив на перші в світі гонки на джетпак (4 фото + відео)\nВуглекислий газ в приміщенні погіршує нашу здатність мислити\nОгляд Dell G3: недорогого ігрового ноутбука з необхідним\nОгляд Razer Blade 15: король роботи і розваг


Медичний центр АНИКО - приватна сучасна клініка європейського стандарту у місті Рівне — Іновація!\nДоповідач Valeria Negrini (Італія) провела лекцію на тему «Оптико-електронна технологія Нова парадигма в скринінгу раку шийки матки». Доповідач акцентувала увагу на проблемі стрімкого росту захворювань шийки матки, в зв’язку з чим, рання діагностика раку шийки матки є надзвичайно актуальною.\nValeria Negrini презентувала апарат Truscreen Ultra, який являється унікальним інструментом об’єктивної діагностики раку шийки матки в реальному часі. Інформативність даного методу дослідження підтверджується альтернативними методами дослідження. Даний метод знайшов своє широке використання в 62 країнах світу.\nВ другій половині семінару на базі МЦ «АНІКО» лікарі-гінекологи ознайомились з прогресивною технологією та пройшли тренінгові навчання.\nБільше 20 жінок пройшли обстеження за новою технологією. Найближчим часом планується впровадження даного обстеження в МЦ «АНІКО». Впровадження даної технології дасть можливість швидкої діагностики та оперативного реагування, що в свою чергу, суттєво покращить виявлення раку шийки матки на ранніх стадіях.


Діти та їх батьки: вихід із карантину | Youth Flow Academy\nНовиниВебінариДіти та їх батьки: вихід із карантину\nДіти та їх батьки: вихід із карантину\nЦього року планета натякнула нам про те, що ми надто мало часу приділяємо найріднішим. Тепер і батьки опинилися під домашнім арештом!\nІ якщо не встигли закрити усі гештальти у відносинах з дітьми до міжнародної ковідності, то під час карантину ці непорозуміння значно загострилися.\nСкоріш за все, ви обрали один з двох напрямків: або лякали сусідів галасом, або ж розуміли, як важливо поважати особистий простір дитини.\nЕнівей, якщо ви все ж побачили назву нашої дискусії і вирішили прочитати опис — ви хочете зрозуміти дитину. А це головне.\nНаша спікерка Катерина Гольцберг каже:\n“Якщо вас двоє і у вас не найкращі стосунки, від яких ви ховалися в офісах, то це, звичайно, буде складний період. Те, що відбувається, і так породжує тривогу, роздратування і навіть агресію. Цей час — серйозне випробування для сім’ї. Особливо, коли вдома знаходиться відразу три покоління, що призводить до постійних сварок і конфліктів. Потрібно встановити правила: хто, коли, чим і де займається. Зараз ми змушені дозволити дітям перебувати більше з ноутбуком і телефоном. Але важливо, дотримуватися правил.”\nПрощаємося з ізоляцією: на що звернути увагу батькам в першу чергу. Поради дитячого психолога.\nДіти після карантину: важливість особистого простору і накопичені конфлікти.\nЯк побудувати відносини з підлітками під час ослаблення карантину.\nЯк правильно структурувати день дитини і налагодити розклад дня.\nЯк змінилася освіта під час карантину і як сучасні школи адаптуються до нової реальності.\nКатерина Гольцберг. Дитячий і сімейний психолог, аналітичний психолог, президент Асоціації психологів. Психолог в медичній мережі “Добробут” і центрі освіти “Оптима”.\nКатерина проводить консультації щодо сімейних проблем, психологічних травм, аутизму, вікових криз, депресії, профорієнтації підлітків, психосоматичних розладів. Спеціалізується на дитячій та сімейній психології та подоланні шкільної неуспішності.Автор публікацій в «Дзеркалі тижня», газеті «Сегодня» та виступів на телеканалах «Магнолія ТV», «Україна», «TVi», Радіо «Ера», «Громадське радіо» та ТРК Київ.\nВіра Романова. Практичний психолог, кандидат психологічних наук, експерт з розробки та впровадження управлінських інновацій у бізнесі, кризовий консультант власників бізнесу, CEO Your Personal Growth Hacker та експертка в програмі “Стосується кожного”.\nСоня Кудіна. Мама трьох діток. Співзасновниця Revival Spa and Beauty Lounge в ОАЕ та міжнародного рекрутингового агентства DS Group, спікерка в “SuperWoman”.\n“Мої діти – погодки. І ті, хто говорить, що з погодками складніше, ніж з близнюками, правий. Всі троє моїх дітей – дуже різні, один на одного не схожі ні за характером, ні за зовнішністю. У них є якість, яка мені дуже подобається: вдома вони можуть сваритися, боротися за своє місце під сонцем, але за межами згуртованішої команди не знайти. Вони допомагають один одному одягають пальто і шнурують черевики, стежать, щоб їх ніхто не обділив.”\nІрина Мельниченко — Мама, засновник школи лідерства для дітей та підлітків “Flow Youth Academy”, бізнес-консультант з питань фінансів, системних трансформацій. Сертифікований спеціаліст (АССА, Міжнародної Асоціації TRIZ).\nКоли: 8 червня з 13:00 до 15:00\nВебінар безкоштовний за попередньою реєстрацією: Зареєструватись


№3 - Інформаційні бюлетні - За 2012 рік - Соціально-психологічний центр м.Славутич\nГоловна» За 2012 рік » №3\nПодолання страху і стресового стану,\nколи ти сам на сам\nАвтономне існування в природі, серйозно впливає на людину. Але головне – багато що залежить від того, як людина сприймає цю ситуацію і наскільки вона підготовлена до зустрічі з нею, витривала і вміла.\nГоловне завдання людини в автономній ситуації – вижити. Під виживанням розуміють активні, розумні дії, спрямовані на збереження життя, здоров'я і працездатності в умовах автономного існування.\nСтановище людини, яка опинилась на одинці з природою, складне ще й тому, що найчастіше ситуація автономії вникає несподівано. До найтиповіших причин її появи відносяться: втрата орієнтування, відставання від групи, аварія транспортних засобів.\nБудь-яка вимушена автономія відразу ставить перед людиною завдання, від вирішення яких залежить її безпека і порятунок:\nнадання допомоги і самодопомоги у випадку травми або поранення;\nздобування води і їжі;\nПерша реакція кожного, хто потрапив у небезпечну ситуацію, – страх.\nСтрах – це емоційна реакція на небезпеку, яка може супроводжуватися такими фізичними відчуттями як тремтіння, прискорене дихання, сильне серцебиття. Ці відчуття можуть бути настільки інтенсивними, що раптовий сильний страх може призвести до смерті.\nЦе природна реакція, і вона властива кожній нормальній людині. Саме страх за своє життя викликає бажання діяти задля власного порятунку. Якщо людина знає, як повинна діяти, страх загострює реакцію, активізує мислення. Але якщо вона не розуміє, що потрібно зробити, відчуває біль чи складність від втрати крові, тоді страх може призвести до стресу – надмірно сильної напруги, гальмуванню думок і дії. Чи можливо вийти з такого стану? Можна, при чому в залежності від підготовленості людини слід вибирати різні шляхи і способи із запропонованих нижче.\nЯкщо людина знайома з методикою аутотренінгу, то вона зможе в лічені хвилини розслабитися, заспокоїтися, неупереджено проаналізувати ситуацію. Якщо ж ні, то думки про що-небудь інше допоможуть людині розслабитися і відволіктися.\nХороший ефект дають і дихальні вправи. Потрібно зробити кілька глибоких вдихів. Це називають диханням животом. Коли людина відчуває страх або стрес, її пульс прискорюється і вона починає дуже часто дихати. Змусити себе дихати правильно – означає переконати організм, що стрес проходить, не залежно від того, пройшов він чи ні. Як правильно дихати? Животом, відчуваючи, як він випинається при вдиху і спадає при видиху.\nАналіз ситуації і вироблення плану дій\nЛюдина не може діяти успішно, якщо в неї немає чіткої цілі і плану щодо її досягнення. Іноді здається що професійні рятувальники, пілоти, військові в складних ситуаціях діють, не задумуючись. Але це не так: просто в них є готовий, найчастіше вже перевірений план, а то й кілька варіантів.\nСпочатку людині може здатися, що вона нічого не знає і нічого не може. Але варто тільки розділити ситуацію і завдання на складові частини, як виявиться, що багато чого йому під силу.\nМобілізація свідомості і волі на активні дії\nНайвірнішим способом для подолання страху і розгубленості є організація усвідомлених дій із забезпечення виживання. Для цього людині необхідно задати собі чітку установку діяти в можливій екстремальній ситуації.\nзаспокоїтися й обміркувати ситуацію;\nоцінити власний стан (загальне самопочуття, ступінь втоми, спрага, голод), якщо це необхідно, надати собі чи товаришу невідкладну допомогу;\nоглянути наявне спорядження (аптечка, компас, одяг, продукти харчування), вжити заходів до його порятунку, якщо це необхідно;\nвизначити, чи безпечне місце перебування (відсутність можливості каменепадів, лавин, зсувів, затоплення, ураження блискавкою, наявність укриття, дров, води);\nспланувати свої подальші дії і вирішити: чи готуватися до ночівлі, чи намітити маршрут виходу до населених пунктів;\nспробувати подати сигнали лиха.\nКатегорія: Інформаційні бюлетні | Додав: spcenter (21.03.2012)


04 | Січень | 2013 | CREDO\nАрхів запис: 04.01.2013\nГоловна / 2013 / Січень / 04\nЄвангелізаційні реколекції для молоді\nУ тебе є час? Ти не йдеш до школи? Ти втомився від комп'ютера? Ми маємо для тебе добру, радісну і неповторну пропозицію - Євангелізаційні реколекції. Інші, ніж зазвичай: «Пішли у темряві за Світлом...!» Для кого: для дівчат та хлопців від 9 класу і старше. Коли: 9 - 13 січня 2013 р, початок в середу о 18.00, закінчення в неділю о 13.00 Місце проведення: монастир Сестер Служебниць НДМ, Крисовичі, Мостиський р-н, Львівська обл. З собою потрібно мати: Святе Письмо, змінне взуття, спальний мішок,...\n04 Січень, 18:05 1130 Оголошення\nЯк відзначається Рік віри в Україні?\nЄвхаристійні процесії, брошури з житіями святих, екуменічні конференції, паломництва та індульгенції. Про те, як українські римо- та греко-католицькі ієрархи пропонують переживати Рік віри. «Один Господь, одна віра, одне Хрещення» – під таким гаслом триватиме Рік віри в УГКЦ, який 14 жовтня 2012 року в соборі св. Софії в Римі урочисто відкрив Глава УГКЦ Святослав Шевчук. В УГКЦ в рамках Року віри передбачено провести загальноукраїнську екуменічну конференцію, присвячену річниці Володимирового Хрещення, видати низку брошур з життєписами святих, мучеників та...\n04 Січень, 17:17 1178 Новини\nСпомин свв. Перпетуі і Феліціти. Літургія Годин\n04 Січень, 16:21 880 Літургія годин\nУ 2012 році було вбито 12 осіб, задіяних в душпастирстві\nЯк і щороку, католицька інформаційна агенція Fides приготувала звіт про душпстирів, які загинули насильницькою смертю. Згідно з цими даними, протягом 2012 року у світі було вбито 10 священиків, одну черницю та одну мирянку, що була задіяна в душпастирстві. Вже четвертий рік поспіль перше місце в цій сумній статистиці займає Південна Америка (Бразилія, Мексика, Колумбія, Гватемала), омита кров’ю шести священиків. В Африці минулого року вбито трьох священиків та черницю. У Азії насильницькою смертю загинули священик та мирянка. Цей перелік не стосується лише місіонерів, але...\n04 Січень, 16:17 722 Новини\n04 Січень, 15:17 1010 Новини\nПапа сам затверджує свої твіти\nБенедикт ХVI через Твіттер отримує багато повідомлень від молоді і літніх людей з усіх континентів. Про це повідомив в інтерв'ю італійському телевізійному каналу «Tgcom24» архиєпископ Клаудіо Марія Челлі, голова Папської ради з засобів масової комунікації. За словами ієрарха, до Святішого Отця надходять твіти різного характеру. Звичайно серед них бувають також іронічні і критичні. Однак для Бенедикта XVI це не є несподіванкою. «Якщо Папа висловив бажання вступити в діалог з сучасною людиною (...) існують ризики з цим пов'язані, які потрібно прийняти. - Сказав...\n04 Січень, 14:59 843 Новини\nВатикан у 3D\nВ інтернеті з’явились віртуальні тури по базиліці св. Петра та інших найбільш значущих місцях Ватикану. На сайті Ватикану для таких екскурсій доступно 10 місць базиліки св. Петра а також площа перед нею. Кожне з цих місць можна оглянути навколо на 360°, подивитися вгору і навіть трохи наблизитися до об'єктів. Так само можна досліджувати інші відомі місця, зокрема знамениту Сикстинську Капелу. За матеріалами: katolik.ru ...\n04 Січень, 14:00 2235 Новини\nЗавтра відбудеться рукоположення єпископа Яцека Пиля\nУ суботу, 5 січня, об 11.00 в одеському римо-католицькому кафедральному соборі Успіння Пресвятої Богородиці (Катерининська, 33) відбудеться єпископська хіротонія єпископа-помічника Одесько-Сімферопольської дієцезії отця Яцека Пиля. В урочистостях візьмуть участь близько 180 священиків і 20 єпископів та архиєпископів Римо- і Греко-Католицької Церкви з України та з-за кордону. Очолять богослужіння Апостольський нунцій в Україні архиєпископ Томас Едвард Галліксон, Глава Конференції єпископів України митрополит Мечислав Мокшицький, ординарій Одесько-Сімферопольської...\n04 Січень, 12:43 892 Анонси подій\nВатиканський ієрарх про роль мирян у політиці\nХристяни-політики мають служити спільному добру, а не приватним інтересам. На цьому наголосив архиєпископ Ріно Фізікелла в інтерв’ю про роль християн у політиці. Італійське видання «La Stampa» надрукувало розмову з Главою Папської ради з нової євангелізації, в якому ієрарх також говорив про важливість дієвого захисту сім'ї та людського життя на всіх його стадіях. За словами глави папської дикастерії, політики-християни повинні бути в авангарді етичного оздоровлення сучасної Італії. «Фундаментальним є прийняття такого стилю життя, який дасть змогу побачити в...\n04 Січень, 12:12 825 Новини\n04 Січень, 00:39 3342 Відео


Адвокат, семейные дела » Новости Семейного права » Багатостраждальний матч «Чорноморець» – «Динамо» відбудеться 31 березня\nМатч 22-го туру чемпіонату України між одеським «Чорноморцем» та київським «Динамо» все-таки перенесено на неділю, 31 березня. Про це заявив директор каналу «Футбол» Олександр Денисов, передає ТСН.\nЗа його словами, вирішити ситуацію вдалося завдяки донецькому «Металургу» та ужгородській «Говерлі», які погодилися перенести свої матчі на суботу.\n«Клуби пішли назустріч нашим проханням! З «Динамо» до них ніхто не звертався! Перенесення матчів «Металурга» і «Говерли» відбулося завдяки зусиллям ФФУ, Прем'єр-ліги та каналу «Футбол».\nМи діяли виключно в інтересах національної збірної України, яку чекають ключові матчі, і нагнітання обстановки деякими «товаришами» навколо перенесення гри «Чорноморець» — «Динамо» могло нашкодити нашій збірній», — заявив Денисов.\nНагадаємо, що динамівці попросили перенести матч у зв'язку з тим, що в період з 22 по 26 березня сімнадцять футболістів «біло-синіх» виступатимуть за свої збірні, а потім гратимуть в чемпіонаті на день раніше за своїх прямих конкурентів за «срібло» чемпіонату України.\nfamily-lawyer.com.ua © 2022 г., Багатостраждальний матч «Чорноморець» – «Динамо» відбудеться ....