Venti milioni per investimenti e personale, Molino Casillo guarda al futuro con il sostegno di Intesa San Paolo\nOk al finanziamento erogato dall'istituto di credito con Sace tramite Garanzia Italia. Il direttore regionale di Intesa San Paolo, Nargi: "Vicini alle imprese del territorio". Pasquale Casillo: "Riconoscimento del nostro impegno per lo sviluppo sostenibile"\nRedazione 08 gennaio 2021 12:26\nUn finanziamento da venti milioni di euro, finalizzato a sostenere il costo del personale, a finanziare gli investimenti e sostenere il circolante. Molino Casillo, azienda leader nella commercializzazione e trasformazione di grano duro, guarda al futuro con il sostegno di Intesa San Paolo. Il finanziamento erogato dall'istituto di credito è garantito digitalmente e in tempi brevi da Sace tramite Garanzia Italia, lo strumento del Decreto Liquidità destinato al sostegno delle imprese italiane durante l’emergenza Covid-19.\n“Riteniamo l’operazione strutturata da Intesa Sanpaolo un esempio tangibile di finanza avanzata e coerente - spiega Pasquale Casillo, Presidente dell’omonimo Gruppo -. Infatti, per un verso, la linea di credito concessa sarà tutta utilizzata a sostegno dei nostri clienti, che avranno necessità di maggiore credito per affrontare con tranquillità il ritorno alla vita post pandemica. Per altro verso, essendo l’operazione parte del progetto S-Loan, che prevede una premialità legata al raggiungimento di KPIs in ambito ESG (Environmental, Social and Governance), costituisce per noi il riconoscimento al grande impegno che abbiamo profuso nell’ultimo decennio in ambito di sviluppo sostenibile. Siamo il primo gruppo meridionale ad aver conseguito il rating Etico e di Sostenibilità”.\n“Il nostro Gruppo continua a essere vicino alle imprese del territorio e questa operazione ne è un’altra dimostrazione – sottolinea Giuseppe Nargi, Direttore Regionale Campania, Basilicata, Calabria e Puglia di Intesa Sanpaolo -. La nostra Banca è stata la prima a sottoscrivere il protocollo di collaborazione con Sace per sostenere finanziariamente le imprese, in conseguenza dell'emergenza Covid-19, dando loro un sostegno concreto e immediato. Vogliamo continuare a essere il motore per lo sviluppo dell’economia reale dei nostri territori e, in questa fase di emergenza, sentiamo il dovere di impegnare ogni risorsa per dare il massimo sostegno alle nostre imprese e consentire loro di ripartire”.


Isis è fondamentalismo religioso. E tutti i non islamici sono il nemico - Secolo d'Italia\nIsis è fondamentalismo religioso. E tutti i non islamici sono il nemico\nvenerdì 5 agosto 2016 - 08:02\nSe pensiamo ai due grandi totalitarismi del ‘900, quello di Hitler e quello di Stalin, è soprattutto al primo che rimanda il terrorismo islamista di oggi, per quell’elemento nichilistico che era appunto caratteristico del nazismo più che del comunismo sovietico. Ed anche perché, nella concreta realtà storica, è stato il totalitarismo nazista a scatenare, tra il 1939 e il 1945, la sua guerra totale. Il terrore, scriveva Hannah Arendt oltre sessanta anni fa, rappresenta l’autentica essenza del fenomeno totalitario, si legge su “Il Corriere della Sera“.\nIsis come totalitarismi del secolo scorso?\nE l’inclinazione alla violenza terroristica, l’uccidere e insieme l’incutere terrore uccidendo, ritoma appunto come un dato centralissimo nel terrorismo islamista, unitamente ad altri caratteri strutturali del regime di Hitler ma anche di quello di Stalin: dal totale disprezzo per la vita alla pretesa di controllo assoluto sugli esseri umani. Le differenze rispetto all’oggi ci sono e sono evidenti (come c’erano del resto tra il comunismo e il nazismo in quanto fenomeni totalitari), ma non sembrano veramente sostanziali. In particolare, è significativo che nel terrorismo islamista si ritrovi una delle caratteristiche peculiari del totalitarismo: l’idea di un nemico oggettivo, cioè di una categoria di persone individuata e colpita (fino alla morte) non per ciò che fa ma per ciò che è. Come il nazismo puntò a sterminare qualunque ebreo, così l’Isis esorta a uccidere a caso, qualunque cristiano o europeo, qualunque islamico considerato infedele.\nIsis é interpretazione radicale della religione islamica\nSe nei totalitarismi del ‘900 a svolgere un ruolo fondamentale era un’ideologia che assumeva caratteri millenaristico-religiosi, l’Isis ricava la propria ideologia da un’interpretazione radicale della religione islamica: un’ideologia che predica la distruzione/ soggezione dell’Occidente cristiano come di tutti i popoli e Paesi che seguono una diversa interpretazione dell’Islam. Il fatto che un tale obiettivo, quello di un Califfato esteso all’Europa, al Medio Oriente e oltre, appaia sostanzialmente folle, non fa che confermare il confronto tra ISIS e i totalitarismi del ‘900, in particolare quello nazista.\nHome livello 3, Politica isis\tO commenti\n← L’attacco alla Libia è l’ennesima mossa di Clinton e Obama contro Putin Obama alle corde tenta di rialzare la testa: “Non daremo tregua all’Isis” →


Dal 21 giugno tutta Italia (tranne la Valle d’Aosta) in zona bianca - News - Moto.it\n3 giugno 2021 - La corsa dell'Italia verso la zona bianca procede a lunghi passi il 7 giugno altre quattro regioni e il 14 altre cinque\nIl sette giugno Liguria, Veneto, Umbria e Abruzzo passeranno in zona Bianca e dal 14 giugno toccherà a Lombardia, Piemonte, Emilia Romagna, Lazio, Puglia e provincia autonoma di Trento. Il 21 giugno infine sarà la data in cui tutta l'Italia passerà nella fascia di minor controllo. Tutte le regioni tranne una: la Valle d'Aosta.\nFriuli Venezia Giulia, Molise e Sardegna, sono già bianche dallo scorso 31 maggio perché nei tre monitoraggi precedenti hanno registrato meno di 50 casi settimanali ogni 100mila abitanti. Il 21 giugno sarà la prima data utile per quelle regioni che ad oggi non rientrano nei parametri ma che già dal monitoraggio del 4 giugno essere in regola. Parliamo di Toscana, Marche, Campania, Basilicata, Calabria, Sicilia e Alto Adige. Difficile che anche la Valle d’Aosta riesca a stare al di sotto dei limiti nel prossimo monitoraggio e quindi con tutta probabilità dovrà quindi attendere il 28 giugno\nIn zona bianca le limitazioni sono pochissime. Rimane l'obbligo di indossare la mascherina all'aperto e al chiuso, il distanziamento sociale di un metro il divieto di assembramento e l'obbligo di disinfettare le mani prima di entrare nei locali. Per il resto la vita è normale: sono aperti ristoranti, bar, piscine, palestre, cinema, teatri e musei. Gli spostamenti sono liberi e anche il coprifuoco è abolito.


Ferrovie in Calabria...: Metroleggera a Cosenza: le nostre proposte\nMetroleggera a Cosenza: le nostre proposte\nNegli ultimi tempi è ritornato in auge il tema riguardante la Metropolitana Leggera di Cosenza, forte adesso dei finanziamenti pubblici appena arrivati e in attesa di un soggetto, un predicato e un complemento. Un progetto definitivo, per farla breve. Al momento, i più lo sapranno, il progetto più in auge è quello riguardante la costruzione della tramvia da Piazza Matteotti (dirimpetta alla stazione FC di Cosenza Centro) fino al campus universitario di Arcavacata attraversando Viale Parco e l'abitato di Quattromiglia, con una tramvia in sede propria che, in circa 40 minuti, dovrebbe collegare il centro storico della città bruzia con il suo campus universitario. Un progetto discusso, trito e ritrito da diversi decenni a questa parte (più che altro in corrispondenza delle tornate elettorali, guardacaso), ma che con i finanziamenti giunti in cassa è tornato davvero "sulle prime pagine", come dimostra l'ampio dibattito (un esempio qui) sul tema che si sta scatenando nel capoluogo silano. Poche luci e tante ombre, con una posizione difficile da prendere. Noi di Ferrovie in Calabria, dal canto nostro, abbiamo pensato di gettare sul campo anche la nostra proposta.\nRendering della Metroleggera di Cosenza con la fermata di Viale Mancini\nUn progetto alternativo alla Metropolitana Leggera di Cosenza sarebbe, nella sua semplicità, per certi versi ancor più utile e con un maggior grado di interoperabilità rispetto a quello attualmente in voga. L'attuale progetto infatti ha in sè diversi punti alquanto discutibili: si tenderebbe a creare un'infrastruttura dai costi di costruzione e gestione non propriamente bassi, mettendo in conto anche le particolari infrastrutture che una tramvia possiede; l'inserimento della linea tramviaria al centro di Viale Parco, importantissima arteria viaria della città (costruita sul sedime della linea FS che conduceva alla vecchia stazione di Cosenza, oltretutto), accentuerebbe l'effetto di dividere in due la città, già oggi piuttosto consistente grazie all'importante traffico cittadino; il movimento d'utenza relativo al solo tratto Piazza Mancini - Unical, come peraltro sottolineato dal prof. Domenico Gattuso dell'Università di Reggio Calabria, non sembra giustificare l'eventuale spesa necessaria per costruzione ed esercizio della tratta. Un'utenza che sarebbe scoraggiata anche dagli esagerati tempi di percorrenza (circa 40 minuti) previsti per l'opera.\nValutando bene il "caso Cosenza" diviene subito chiaro come la soluzione sia pressochè a portata di mano: con una spesa di gran lunga minore rispetto a quella della costruzione di una linea ex-novo si potrebbe semplicemente prolungare la linea FC Cosenza - Catanzaro Lido dalla fermata di Cosenza Monaco, situata circa 700 metri prima del capolinea di Cosenza Vaglio Lise, fino al campus universitario di Arcavacata, sfruttando in doppio scartamento la tratta RFI fino a Castiglione Cosentino per poi deviare sul vecchio tracciato per Paola, variando solamente lo scartamento e senza la necessità di creare un sedime "da zero", se non per i 500 metri finali.\nPer essere più chiari, raccontiamo "punto per punto" gli interventi da farsi per realizzare questa breve tratta, aiutandoci con delle immagini:\nLa mappa relativa all'ingresso della rete FC in quella RFI presso la stazione di Cosenza Vaglio Lise con i suoi punti salienti(clicca per ingrandire). E' da intendersi che il piano binari riportato è stato semplificato ai fini di praticità.\nA Cosenza Monaco, come detto sita a poco più di 700 metri dal capolinea di Vaglio Lise, uno scambio si diramerebbe dal binario pari, intersecando così il dispari con un deviatoio inglese, consentendo ai treni provenienti dall'Unical di innestarsi direttamente sul binario dispari verso la città. Tale intervento, inoltre, provocherebbe un arretramento del segnale di protezione di Cosenza Vaglio Lise (attualmente ubicato esattamente al termine del marciapiede di Cosenza Monaco), e molto probabilmente una sua standardizzazione con quelli in uso nel fascio FS.\nSubito dopo lo scambio, la linea entra su una rampa in discesa, costruita al posto di un attuale tronchino di ricovero delle FC, dopodichè dopo circa 256 metri effettua una curva a sinistra entrando così nel fascio binari RFI di Cosenza. Poco dopo la curva avviene l'inizio del doppio scartamento con l'interposizione della rotaia FC dentro il 1435 mm delle FS. Qualche decina di metri appresso il deviatoio, sempre a doppio scartamento, che permette ai treni FC di essere ricevuti anche sul binario 1 (il binario 2 in questo caso rappresenta quello di corretto tracciato).\nIl percorso della linea, in parte comune alla vecchia Paola - Cosenza, dalla stazione di Castiglione Cosentino fino al campus UNICAL.\nLa linea prosegue così verso Castiglione Cosentino sempre in doppio scartamento, innestandosi sul tratto a doppio binario compreso tra Cosenza e Castiglione Cosentino, lungo 4,335 km. A Castiglione Cosentino i binari muniti di doppio scartamento sarebbero l'1 e il 2, da cui subito dopo il termine del marciapiede si andrebbe a diramare il binario, a scartamento 950 mm, diretto all'Unical. Tale tratto di binario percorrerebbe esattamente il sedime della ex linea FS per Paola, come detto ancora armata e in buone condizioni nel tratto fino a San Fili, per 1,250 km (praticamente fino al sottopasso con la A3 SA-RC), da dove con una secca curva a destra, dopo aver scavalcato la fiumara ed un breve tratto in salita, giungerebbe ai piedi del Campus universitario di Arcavacata, all'altezza dell'attuale fermata autobus (percorrendo 1,910 km dalla stazione di Castiglione Cosentino).\nAl km. 1+030, inoltre, potrebbe essere istituita la fermata di Quattromiglia a servizio dei quartieri abitativi presenti nei pressi della ferrovia, che troverebbero nel treno, oltre a un utile mezzo per raggiungere la città di Cosenza, anche un veloce vettore per il campus, dato che l'andare a piedi implicherebbe un largo giro.\nCosa possiede in più un progetto del genere rispetto a quello della tramvia? Intanto è evidente: ci sono da costruire ben poche infrastrutture totalmente nuove e difficoltose: le tratte costruite "da zero" ammonterebbero a poco meno di un chilometro (la rampa Cosenza Monaco - Vaglio Lise e il tratto di linea che si dirama dalla ex Paola - Cosenza fino al Campus), per le restanti c'è solo da cambiare armamento o sfruttare un sedime già ampiamente predisposto.\nNel tratto a doppio scartamento il problema più grosso (se si esclude la bassa predisposizione di RFI alla collaborazione con altri enti) è sicuramente costituito dai deviatoi e dagli incroci che il doppio scartamento implicherebbe. E' tuttavia un problema, anche economicamente, superabile: le FC infatti potrebbero trovare un accordo con le FAL, che ricordiamo possiedono il tratto Avigliano Lucania - Potenza Santa Maria in comune con le FS, per una fornitura congiunta di materiali d'armamento. Una cosa che, giocando con le economie di scala, potrebbe far alleggerire il prezzo unitario dei materiali, con tanto di guadagnato per entrambe le società.\nIl Posto di Movimento Tiera, nel tratto a doppio scartamento (950/1435mm) compreso tra Avigliano Lucania e Potenza Santa Maria, con i particolari deviatoi in evidenza.\nA livello di esercizio e di offerta all'utenza, l'utilizzo del tracciato FC come "radice" per questa linea porterebbe davvero un mare di utenza in più rispetto alla semplice tramvia: se noi calcolassimo intanto i tempi di percorrenza per lo stesso percorso della tramvia (Piazza Mancini - Unical), noteremmo subito come in treno si avrebbero: 4 minuti da Cosenza Centro a Cosenza Vaglio Lise RFI, poi altri 6 fino a Castiglione Cosentino e non più di 4 fino al Campus, per un totale che viaggia attorno ai 15 minuti, pochi in più se calcoliamo tutte le fermate intermedie (lo sbocco della ferrovia su Arcavacata darebbe anche un nuovo slancio alle due fermate di Cosenza Monaco e Cosenza Campanella). Ben 25 in meno della tramvia, ma con in più la possibilità di estendere il servizio prettamente urbano ai quartieri Casali e Bosco di Rovito. Ma oltre al servizio urbano, è di vitale importanza considerare anche quello extraurbano, con tutti i comuni del Savuto (Aprigliano, Piane Crati, Mangone, Rogliano, Marzi) e della Presila (Spezzano, Celico, Rovito, Casole Bruzio, San Pietro in Guarano) che andrebbero a trovare nel treno un mezzo di trasporto veloce e sicuro, esente dal "rischio intoppo" a cui gli autobus sono puntualmente sottoposti. Ancora meglio se consideriamo l'ipotesi di estendere il servizio con treni diretti da Catanzaro, che oltre a connettere i due capoluoghi offrirebbero all'intero entroterra reventino (Serrastretta, Decollatura, Soveria Mannelli, Colosimi) un mezzo di vitale importanza per raggiungere Cosenza, con tempi di percorrenza dalla zona del Reventino concorrenziali all'autobus già allo stato attuale, immaginiamo con un servizio più razionalizzato. Facendo un veloce calcolo, con l'attuale tracciato (ammesso che venga al più presto ripristinato) si potrebbero istituire servizi diretti dal capoluogo regionale con percorrenza gravitante attorno alle 2 ore/2 ore e 10 con fermate, da Catanzaro Città, a Gimigliano, Serrastretta, Decollatura, Soveria Mannelli, Colosimi, Rogliano, Cosenza Centro, Cosenza Vaglio Lise, Castiglione Cosentino.\nUn esempio della configurazione che potrebbe avere un eventuale Servizio Ferroviario Suburbano della città bruzia con gli interventi esposti.\nAnche a livello di materiale rotabile la "scelta FC" porterebbe importanti vantaggi: una tramvia richiederebbe l'acquisto di tram elettrici totalmente nuovi nel panorama trasportistico calabrese contemporaneo, mentre le Ferrovie della Calabria dispongono già di un discreto parco mezzi da poter utilizzare, tra l'altro analogo a quello in uso sulla tratta a doppio scartamento Avigliano Lucania - Potenza Santa Maria (perciò, si potrebbe dire, "bello e testato").\nPer potenziare e modernizzare il servizio, si potrebbe dare via all'opzione per ulteriori 10 treni Stadler ad aderenza naturale, presente nel contratto per l'acquisto dei 5 già in servizio, magari prevedendo la versione a tre casse già commissionata dalle FAL. Tale scelta avrebbe il non trascurabile effetto, oltre alla "ventata di aria fresca" nel parco rotabili FC, di standardizzare le forniture di ricambi tra i già circolanti Stadler a cremagliera e quelli eventuali ad aderenza naturale, un principio che ha costituito uno degli assi portanti del successo delle automotrici FIAT (tra cui le "nostre" M4.400 ed M4c.350) in giro per l'Italia.\nIl DE M4c.505 in sosta a Catanzaro Città. L'efficienza, l'ottima accelerazione e la conformazione degli ambienti viaggiatori rendono questo tipo di treno particolarmente adatto a tratte a forte carattere suburbano.\nA voler essere esagerati, però, si potrebbe anche pensare ad un'ipotesi alquanto suggestiva: il concetto di tram-treno in Italia è pressochè assente, mentre in Europa sta cominciando a trovare una sempre più ampia diffusione (ne potete trovare approfondimento sul sito http://www.cityrailways.it/, andando sul banner a destra riguardante il "Progetto Tram-Treno"), mettendo in risalto un modello di esercizio che si sta rivelando sempre più vincente. Cosenza potrebbe essere terreno fertile per questo sistema: estendendo l'elettrificazione in un primo momento da Cosenza Vaglio Lise alla stazione di Pedace, e adottando quindi ovviamente le stesse caratteristiche dell'elettrificazione FS, viene da sè che si potrebbero avviare servizi tramviari tra la città e l'Unical, eventualmente andando a creare una rete tramviaria interna alla città che, distaccandosi dalla stazione di Cosenza Centro, andrebbe a coprire con facilità il fabbisogno di mobilità cittadino. Un intervento del genere, inoltre, potrebbe essere meglio inserito nel contesto di un riammodernamento della linea per Catanzaro, rettificando alcune tratte o ricostruendone totalmente altre (un pregevole esempio di tale intervento può essere ricercato negli studi condotti dal già citato prof. Gattuso), andando così a presentare la possibilità di collegamenti diretti, assolutamente concorrenziali, tra i due capoluoghi con percorrenze gravitanti attorno ai 70/90 minuti. Ma qui, è evidente, siamo (per adesso) in piena fantaferrovia..\nLa RandstadRail (qui la pagina Wikipedia in inglese) è una rete ferroviaria che collega Rotterdam a L'Aia, nei Paesi Bassi. E' considerato uno dei migliori esempi di Tram-Treno in Europa, connettendo le due metropoli olandesi con un intricato sistema di tram e treni ordinari. Qui un Regio Citadis serie 4000 in servizio su una linea convenzionale delle NS.\nIn conclusione, vorremmo sapere la vostra opinione: abbiamo infatti aperto un sondaggio, della durata di tre settimane, sulla questione. La domanda è: Metroleggera di Cosenza: quale soluzione preferisci? Sono presenti quattro opzioni: il mantenimento del progetto attuale, il prolungamento della linea FC qui esposto, l'adozione del sistema tram-treno oppure, semplicemente, l'adozione di un sistema di Bus ad Elevato Livello di Servizio, detto BELS, con mezzi capienti circolanti in apposite corsie protette . La questione è calda e conoscere il parere dell'utenza è fondamentale, perciò votate numerosi!\n(Ideazione e pianificazione: Francesco Lazzaro e Vittorio Lascala - Testo e disegni: Vittorio Lascala)\nPubblicato da Shay Parkman alle 17:56\nEtichette: Cosenza, Ferrovie della Calabria, Proposte e progetti, Unical\nragazzi il progetto di prolungamento della linea fc è il migliore sotto tutti i punti di vista, si prenderebbero due anche tre piccioni con una fave(nuovi treni stadler,potenziamento linea cs cz e riapertura linea silana di conseguenza si potrebbe allungare la metro).vediamo se i politici miopi saranno capaci di distruggere anche questo progetto bello pronto con opere faraoniche che potrebbero rivelarsi cattedrali nel deserto.ciao\n15 settembre 2011 21:43\nPremesso che sposo il progetto, che rivitalizzerebbe le FC, però andrebbe ampliato sistemando definitivamente la questione FS. Ma ci sarebbe da scrivere un post, e forse alla fine vi mando quello.\n16 settembre 2011 09:37\nSiamo persone aperte noi U_U\nAttendiamo proposte/integrazioni! :D\n16 settembre 2011 09:43\nLa questione FS...credo che davvero l'unica soluzione sarebbe riprolungare in zona Cosenza Centro!\nFollia del momento: doppio scartamento di nuovo fino a Casali, visto che la sagoma di ponte e galleria c'è!!\n16 settembre 2011 11:44\nMah..volendo anche solo fino a Centro andrebbe più che bene u.u :P\n16 settembre 2011 11:46\nRoberto, ci avevo pensato anche io, però nel momento in cui le FC escono fuori dal centro per andare incontro alle nuove esigenze di mobilità, non conviene più tornare indietro sui passi, ma andare avanti. Arrivare a Cosenza Centro poi vorrebbe dire riarretrare tutto a Vaglio Lise, non essendoci più spazio, in barba alle prospettive di sviluppo del nuovo corso della nuova ferrovia metropolitana cosentina made in FC.\nInvece, seguendo lo sviluppo della città i cui centri di interesse sono ormai tutti a Rende, in un principio di separazione dei traffici, spostare fuori la stazione FS. Come è ora non solo non serve a nulla, ma crea problemi alla programmazione del traffico ferroviario di quel quadrante di Calabria.\nUna nuova stazione Cosenza Rende più esterna, invece, che fosse passante sulla linea da Sibari, finalmente creerebbe quella trasversale Sibari - Paola che oggi di fatto non esiste, creando il deserto\nI collegamenti dentro Cosenza e le sue aree di interesse sarebbero tutti gestiti interamente da FC.\nE si collegherebbe l'area cosentina alla struttura passante della rete ferroviaria calabrese.\nInvece degli inutili Sibari - Cosenza (che non servono a nessuno perché per come è ora la gente prende il bus) si avrebbero i Sibari - Cosenza - Paola. Così l'area jonica ha il suo accesso diretto alla tirrenica e alla lunga percorrenza. I Reggio - Cosenza attuali prolungati su Sibari (e l'area jonica ne avrebbe indubbi benefici) e finalmente circolerebbe materiale eletrico sulla attuale Sibari - Cosenza. Eventuali futuri treni a lunga percorrenza da Roma farebbero Paola - Cosenza Rende - Sibari (e se magari li si facesse la bretella instradati direttamente sulla Jonica evitando rotture e inversioni). Si potrebbero congegnare un paio di collegamenti Reggio - Puglia (che so, un Taranto Bari e un Taranto Brindisi Lecce) via Tirrenica, che sfrutterebbero la minor distanza e maggior velocità a tagliare su Sibari, servendo anche l'alto quadrante della jonica e servendo altresi l'area cosentina senza entrare a Vaglio Lise e fare inversione.\nE' fantaferrovia perché riguarda le FS e figurarsi se muovono una paglia per riorganizzare le cose laddove vorrebbero togliere addirittura il treno, ma è la soluzione più logica ed efficace, che sistemerebbe tutte le relazioni FS in quella parte di Regione, eliminando alla radice l'anomalia Cosenza, appendice nel nulla, di una città che ormai viaggia fuori dai propri confini comunali. E cmq ...la mega struttura di Vaglio Lise non serve più. Non c'è bisogno di ricostruire tutto l'inutile ambaradan ... basta una stazione media da 4 binari passanti, fabbricato razionale senza inutili gigantismi, la rimessa non serve, c'è la vicina Paola. Lo scalo merci ormai è andato a farsi benedire. Ovviamente poi un fascio binari tronchi per le FC che vengono da sud. E Vaglio Lise resterebbe fermata FC e sede deposito officine FC e basta. E se buttassero giù quell'obbrobbio di stazione FS farebbero un favore alla cittadinanza.\nOvviamente sarebbe ipotesi da secondo momento.\nMa più FC ed FS si fanno i fatti loro, limitandosi solo ai punti di interscambio, meglio è per tutti.\nPeraltro il decentramento della stazione FS è anche tra le ipotesi del professore di Economia reggino che citate.\nLe FC hanno bisogno di svilupparsi dentro Cosenza, e l'idea dell'estensione alle UNICAL è ottima. Perché da finalmente razionalita a un tratto urbano cosentino attualmente senza ne capo ne coda, e che invece avrebbe ottime possibilità di sviluppo. Ma riportare dentro i treni FS a Centro o peggio ancora a Casali, minerebbe alle origini il progetto di sviluppare tutte le varie opzioni FC da Pedace a Rogliano et similia. E non si nicchi troppo sul paragone di Potenza, a proposito del doppio scartamento, sulla linea per Foggia, dal traffico esiguo. Cosenza se volesse con la sua area di afferenza, con il campus universitario che ha, potrebbe, con infrastrutture apposto, sviluppare molto più traffico al suo interno. Ragion per cui più le FS vanno fuori meglio è. Peraltro fu proprio un cosentino, il Mancini, a voler la stazione fuori città, creando i preuspposti per quel bel viale e il centro commerciale e quell'obrobrio di Vaglio Lise. Allora si dia un senso a tale svolta, rendendola veramente efficace. E si dia modi alle FC di lavorare a Cosenza organicamente e bene.\n16 settembre 2011 15:15\nNon so..a me il decentramento fa un po' paura..credo che Vaglio Lise abbia un traffico effettivo molto ridotto rispetto a quello potenziale, e credo che uno dei motivi sia proprio il suo "leggero" decentramento. Un ulteriore decentramento rischierebbe di diminuire ancora di più le utenze, a meno che il servizio metropolitano FC fino all'Unical e l'eventuale "Cosenza-Rende" non riesca ad imporsi tra i cosentini, come non si è riusciti a fare per l'attuale servizio Cosenza - Cosenza Centro (che attualmente avrebbe appunto lo stesso ruolo dell'eventuale linea FC tra Cosenza Centro e Cosenza Rende).\nSia chiaro, non è il piano in sè che non approvo, anzi mi piace pure: è la mentalità dei calabresi che non approvo! Non siamo mai stati abituati (per colpa delle varie aziende di trasporto, di chi ci governa, ma anche soprattutto per la nostra pigrizia e passività) alla mentalità dei mezzi pubblici, per cui ogni spostamento che richieda più di un vettore viene automaticamente scartato. Da qui il fallimento di Vaglio Lise e l'alto rischio di una stazione di "Cosenza" ulteriormente decentrata.. :(\nPS: in questo tuo progetto il collegamento della stazione di Cosenza-Rende con la rete metropolitana FC nascerebbe come prolungamento della Cosenza-Unical oppure continuerebbe a seguire, dopo Castiglione Cosentino, la rete RFI fino al "bivio"?\nPerchè se la nuova stazione sorgesse in corrispondenza del bivio che punta verso Paola, si potrebbe anche semplicemente prolungare la linea FC lungo tutta l'università, il cui estremo Nord punta proprio verso quella diramazione, fino alla nuova stazione..\nPiù che progetto è un'idea, e non conoscendo al millimetro l'area non saprei sbilanciarmi. Ma di certo se c'è la possibilità concreta di proseguire alla stazione FS via Unical sarebbe la via migliore, evitando di disperdere l'effetto rete, perché con una linea e un servizio si potrebbe racogliere tutto.\nPer il resto, la mia è solo una riflessione in libertà su quello che potrebbe essere il modo migliore epr ovviare a tutta una serie di problemi che investono tutta larea cosentina. Quindi si tratta di un ragionamento ideale, che poi deve scontrarsi, come ogni idea del genere con la realtà delle cose, sia essa di abitudini che di reale capacità realizzativa. Il fatto che riguardi la riorganizzazione delle FS taglierebbe già la testa al toro per un suo "niet", d'altro canto se dovessimo tutti appiattirci sul sentire comune, nemmeno dovremmo stare più a parlare di ferrovie, ancora meno a fantasticarci. E invece siamo sempre qui a cercare soluzioni per migliorare le cose ... :D\n16 settembre 2011 16:07\nAhh..inarrestabili sognatori noi! :) :)\n17 settembre 2011 12:06\nPerò...però!!! Mi piace terribilmente l'idea di Alessandro, soprattutto per il prolugamento a Sibari dei Regionali da Reggio!!\nL'unica cosa che mi fa inorridire è la demolizione di Vaglio Lise...parliamoci chiaro, non mi rende triste la demolizione in sè di quell'obbrobrio di struttura, ma più che altro l'infierire con lo spreco...una cattedrale nel deserto costata chissà quanto, e continuerà a far spendere soldi pubblici per abbatterla e far rinascere l'area...e gira e volta per lavori propedeutici alla demolizione, demolizione in sè e rivalutazione della zona, si spenderanno quasi tanti soldi quanti se ne sono spesi per costruirla! O___O\nSe si vuole proprio costruire la nuova stazione passante, idea che comunque approvo totalmente, bisognerebbe fare in modo di farci qualcosa, non per forza ferroviaria, con Vaglio Lise...altrimenti sarà il colpo di grazia dopo più di 20 anni di sprechi, e al giorno d'oggi soldi quasi non ce ne stanno più! :(\nIl primo passo da fare è di estendere la rete FC fuori Cosenza, fino al campus.\nSe questo funziona, si può pensare al passo successivo, la stazione esterna sulla Paola - Sibari. E se è veramente realizzabile l'ipotesi di Francesco del semplice porlungamento della linea FC dal campus, sarebbe un asso nella macchina, perché se la gente si fidelizza a predere la FC dalla città all'universitò, non avrebbe poi particolari problemi a fare il passo successivo, di usare le fc per andare a prendere il treno FS posto una fermata dopo.\nSe poi fossero intelligenti da creare una tariffazione unica, un "Unico Cosenza" o "Metro Cosenza" valido per tuti i vettori entro una certa fascia, con interscambio FS e FC come capita altrove... a Perugia hanno fatto l'unico APM - Trenitalia - FCU.\nPurtroppo il problema di Vaglio Lise è molteplice. Nel senso che è una stazione decentrata si, ma soprattutto in una posizione ibrida, che è fuori da Cosenza intesa come centro, ma in una posizione al di fuori di tutto. che non è carne ne pesce. E il tratto FC per come è congegnato è una finta metropolitana che non invoglia al suo utilizzo. Una corsetta di 3 minuti che passa fuori dalla città, per giunta costeggiata da una strada a due corsie per senso di marcia, non incentiva al suo utilizzo, mentre per contro, una rete suburbana strutturata ed estesa che colleghi la città ai suoi reali centri di interesse avrebbe, almeno sulla carta un altro appeal.\nNon dimentichiamoci infatti che Vaglio Lise fu un progetto nato già vecchio. Fu aperta nel 1987 ma l'idea è di un ventennio precendente, di fine anni sessanta, quanto si pensava che quell'area sarebbe stata il cuore della nuova Cosenza, ancora prima della creazione del campus universitario. Invece poi gli interessi della città si sono aperti km più a nord, si continua a dire Cosenza ma ormai è Rende.\nQuindi si può ipotizzazzare una fase uno di FC all'Unical e FS ancora a Vaglio Lise con tratto promiscuo. Ma se poi la rete FC funziona, e si estende fuori, e addirittura rivitalizza i tratti terminali da Catanzaro (Rogliano) e dalla Sila (San Giovanni) allora potrebbero crearsi problemi allo sviluppo del servizio FC per l'uso della sede promiscua.\nL'idea di riportare in centro le FS con l'adozione della terza rotia fino a Cosenza Centro non è che sia cattiva in se, l'ho pensata anche io (e Vittorio mi è testimone perché ne parlammo al telefono non più di un mese fa). Ma la pensavo in prospettiva del mantenimento dello scenario attuale della FC da Centro a Vaglio Lise. Visto che questo tratto FC tanto non funziona, si poteva eventualmente pensare di sopprimere qualche corsetta e portare tutti i treni FS fino alla città (e cmq Centro - Vaglio Lise ha il doppio binario, anche se permane poi il problema del ricovero dei mezzi che andrebbe cmq retrocesso a Vaglio Lise per mancanza di spazio). Ma se le FC avessero i numeri per realizzare quello che progettate voi, la situazione sarebbe ben diversa da quella attuata tra Potenza Superiore e Avigliano. Allora è bene che dentro Cosenza si sviluppino le FC, e la stazione FS, fuori per fuori, stia dove potrebbe intercettare e sviluppare altro traffico, andnado finalmente a compiere quella trasversale Paola - Sibari che oggi esiste solo sulla carta, e che crea problemi non solo a Cosenza, ma a tutta la popolosa provincia che oggi non trova una sbocco. Uno che dalla popolosa Sibaritide oggi vuole andare a Paola in treno non può, perché cambia a Sibari, poi non c'è coincidenza col treno per Cosenza, poi da Cosenza non c'è coincidenza col treno per Paola.\n17 settembre 2011 23:04\nOvviamente in una scala di priorità se devo scegliere preferisco che prima si sistema la questione FC e il tratto metropolitano cosentino, dandogli una fisionomia e soprattutto un senso, per potersi sviluppare e mantenere, magari contribuendo a rivitalizzare le linee storiche (la silana e la catanzaro del tratto cosentino). Ma ragionando in termini ideali, il mio auspicio è che anche a livello di rete nazionale, si trovi la giusta sistemazione a quel quadrante di Calabria che si trova nell'eterno dilemma di scegliere se servire Cosenza o servire le altre aree saltando il capoluogo, finendo per servire poco e male entrambe.\nE' un progetto che oggi suona avveniristico e folle, ma se domani le FC fossero già all'Unical e bastasse prolungare di poco il binario, senza inutili sperperi, basterebbero 4 binari passanti (senza attestamenti e inversioni bastano e avanzano) 3 marciapiedi, un fabbricato razionale, senza inutili gigantismi. Con le rimesse nelle vicine Paola e Sibari. Anche Sibari, oggi fantasma di se stessa e sfregio alla sua storia, con un riorganizzato sistema ferroviario regionale, si rivitalizzerebbe. Se poi si facesse la famosa bretella Thurio - Doria che evitasse l'inversione a Sibari, che bella linea S che si potrebbe crearea tra Rossano (che ha anche un terzo binario per eventuali attestamenti) - Corigliano e Paola servendo anche Rende-Cosenza.\nPensate anche a dei Lamezia - Cosenza Sibari. La gente che dall'alto jonio volesse scendere in aereo data la moria di treni LP oggi si trova nella necessità di farsi venire a prendere a Lamezia, facendo 150 km con la A3 in quello stato nei tratti di Falerna ... altrimenti dovrebbe fare Lamezia - Lido e Lido - Sibari perché via Paola anche se arrivi a Paola poi devi andare a Cosenza, poi devi andare a Sibari, e magari devi farti venire a prendere li perché altrimenti devi prendere il regionale che scende al Lido. Una follia per poco più di 100 km di percorso.\nA tutto questo si possono aggiungere altre ipotesi ferroviarie. I Reggio - Cosenza - Sibari già detti, il ripristino dei dei LP Roma - Crotone che servano anche Cosenza senza manovra (e con la bretella non inverti nemmeno a Sibari). Anche quell'Exp 892 che aveva congegnato Vittorio via Paola - Sibari che servirebbe tutta la jonica fino a Reggio. Serviresti anche Cosenza. Perché suona un po' come una presa per i fondelli che un treno del genere che servirebbe tutti i paesi della jonica salta una città come Cosenza, ma così come è ora la linea, dovresti fare doppia inversione, sia a Sibari che a Cosenza.\n17 settembre 2011 23:12\nQuanto all'ultimo dilemma che hai posto, Roberto, so bene anche io che gli sprechi della mega area ferroviaria FS di Vaglio Lise gridano vendetta, ma ormai il danno e lo sperpero è fatto, e allo stato attuale delle cose non c'è un fisiologico ferroviario (in termini FS) rimedio. I soldi non ci sono, è vero, se parliamo di grandi opere pubbliche. Ma se si trattasse di riconvertire l'area (fatta salva l'area ferroviaria per i servizi FC che si prolungano) per altri interessi, stai tranquillo che i soldi degli investitori privati spunterebbero come funghi. Pensa se in tutta l'area di Vaglio Lise, che è ancora in città poco fuori il centro, ci fosse una bella area polifunzionale attrezzata, che sia un po' di verde, spazi culturali (cinema e/o teatro) o impianti sportivi ben realizzati. Insomma una nuova grande area di socializzazione dentro Cosenza. Che con 3 minuti di FC dal centro comodamente ci arrivi senza imbottigliarti nel traffico. I giovani che oggi non prendono il treno per andare alle FS secondo me riempirebbero i treni dal centro a li. E anche dai paesini di montagna.\n17 settembre 2011 23:29\nVabbè, il problema dell'integrazione tariffaria è minimo, visto che a Cosenza esiste già da molti anni tra i vari vettori locali (ne fanno parte da sempre FC bus e treno, Amaco, Consorzio Autolinee, più altri che ne facevano parte all'inizio e ora non più, e altri che ne hanno preso parte da poco..). C'è da dire che tra gli operatori che facevano parte di questo progetto di integrazione tariffaria, il BinBus, e che ora non ne fanno più parte, c'è ovviamente Trenitalia, che ha ben pensato di tirarsi indietro da una cosa tanto positiva come questa.\nEvidentemente non ne traeva i vantaggi economici sperati, ma di sicuro si riuscirebbe a convincerla nel momento in cui si riuscirebbe a dare un nuovo ruolo al traffico passeggeri locale sulla rete nazionale..\nQuesto progetto comunque, per qualche ragione, mi piace sempre di più ;)\nAltra nota, per Vittorio: quell'Espresso non si può chiamare 892, perché esiste già un treno con questo numero U_U\nA genti pì pacci ni pigghia :O\nIo mi astengo dal leggere tutti i commenti...sennò faccio domattina! :D\nMoscio Piteccio della malora, ma fai un post e invialo che lo si pubblica! :D\n17 settembre 2011 23:50\nDiamine Ale!!!!!!!!!! E sprechi le tue idee sui commenti quando, come dice Vittorio, si potrebbe fare un bel post!!!!! :(\n18 settembre 2011 00:11\nL'idea originaria era proprio di scrivere un pezzo dettagliato e organico su file word che, partendo dal vs. ultimo post facesse un ragionamento sulla riorganizzazione delle ferrovie a Cosenza nel loro complesso, per poi inviarlo via mail a te, Francesco e Vittorio. Ma quando sono tornato in ufficio e ho visto il commento tuo e di Francesco, mi è venuto spontaneo rispondervi, non prevedendo che il discorso prendesse piede incontrando anche un tale favore. Ma si fa sempre in tempo a riscriverlo per bene in modo da farne un post.\n18 settembre 2011 01:00\nEhm ehm ... da quando si è allargato il discorso sul riordino delle FS, sono iniziati ad arrivare i voti per la tramvia. Quindi è bene che il post non lo si faccia più :D\nVabbè, c'è da dire che il progetto della tramvia resta comunque un progetto valido, dal momento che comunque a livello strettamente urbano (intendendo l'area urbana tra Cosenza e l'Unical, non il vero centro di Cosenza, che resterebbe comunque escluso) ha un'utenza potenzialmente superiore rispetto a quella delle FC, che però vanterebbero un collegamento extraurbano non indifferente. E se si conta che, ovviamente, gli studenti Unical sono per la maggior parte "extraurbani"..\nPoi certo, se i soldi fossero "infiniti", si potrebbero anche attuare entrambi i progetti, eventualmente integrandoli attraverso il "tram-treno" U_U Ma qui, al solito, si torna alla fantaferrovia :P\ngip ha detto...\nLa vostra mi pare un'ida buona e ben strutturata. Tuttavia trattasi di idea parecchio utile per il tratto Cs centro storico-Unical e tratte afferenti (CZ,Paola,Montalto-Sibari) ma poco utile per decongestionare il traffico di Rende e Cosenza generato dai residenti.\nSuggerirei di studiare una seconda linea davvero "metropolitana" dalla stazione FCL di piazza matteotti passi per viale parco, piazza europa, via panebianco, via kennedy, quattromiglia, castiglione scalo in modo da catturare parte dell'utenza dei residenti.\nLa soluzione avvale quindi la scelta del tram-treno ovvero del BELS, o più facilmente di un potenziamento degli autobus e delle corsie preferenziali sulla suddetta tratta, in aggiunta alla metroleggera FDC.\nEffettivamente nel centro di Cosenza, almeno a mio parere, più che la tranvia sarebbe più utile la creazione di un servizio BELS! Probabilmente costerebbe molto, ma molto meno di un tram, e con i soldi risparmiati (o aggiungendo al massimo una somma relativamente piccola) si può procedere al progetto del prolungamento della linea FC verso Castiglione e campus universitario, venendo così a creare due servizi: uno più capillare pienamente interno a Cosenza ed hinterland (BELS), ed uno più rapido un pò "esterno", che serve sia Cosenza dai suoi punti principali, e sia i centri interni.\nPoi certamente, io da appassionato di treni e ferrovie preferirei un bel tram al posto dei comunque comodi bus ad elevato livello di servizio...però economicamente credo che non ci siano paragoni!


:: dott. Paolo Angeli ::\nTutte le forme di lavoro industriali producono masse di rifiuti e di scarichi d'acqua che modificano le condizioni idrogeologiche, fino a contribuire al degrado delle acque sotterranee.\nLe principali impurità derivanti dai residui sono: acidità, solidi disciolti, metalli, materiali radioattivi e sostanze chimiche tossiche.\nPerdite accidentali di fluidi tossici, di benzina o di oli possono migrare attraverso zone permeabili del suolo fino a raggiungere le acque sotterranee.\nGli idrocarburi rappresentano di gran lunga le fonti prevalenti di contaminazione per effetto di versamenti o perdite per rottura di linee di tubazioni interrato o di recipienti di stoccaggio.\nGli effetti possono persistere per decenni nel sottosuolo, causando cattivi sapori e presenze di residui nelle acque pompate dagli acquiferi.\nI casi più noti di contaminazione accidentale sono stati combattuti da un'accorta gestione dell'incidente badando a formare idonee barriere, eseguendo adeguate pulizie ed attuando misure di prevenzione attraverso scarichi indiscriminati.\nIl trattamento dei reflui industriali con ozono ha avuto un enorme sviluppo in Europa negli ultimi 15 anni.\nAd oggi sono stati realizzati nei paesi Europei oltre 1500 impianti di ozonizzazione, per la depurazione degli scarichi industriali, nei più diversi settori.\nL'uso dell'ozono è vantaggioso per i seguenti motivi:\n· forte potere ossidante che consente una reattività con numerosi composti organici\n· assenza di prodotti secondari\n· nessuna variazione del pH del refluo\n· possibilità di riutilizzo dell'acqua in virtù della completa rimozione delle sostanze contenenti cloro.\n· Miglioramento delle proprietà organolettiche dell'acqua in quanto si apporta dell'ossigeno\nLe maggiori applicazioni dell'ozonizzazione sono mirate a trattamenti di disinfezione, microflocculazione per la rimozione dei solidi sospesi, ossidazione dei composti organici, deodorizzazione e trattamento dei fanghi.\nIl rapporto costo/beneficio dell'ozono risulta essere di gran lunga superiore ad altri sistemi di disinfezione.\n· i costi d'investimento per la realizzazione dell'ozonizzazione, se se paragonati agli impianti per il dosaggio del cloro, sono maggiori. In realtà questo confronto è poco espressivo, perché i due disinfettanti hanno chimismi di depurazione diversi e costi di mantenimento, nel tempo, a favore dell'ozono.\n· Se usati per la decomposizione di reflui contenenti idrocarburi, formazione di sottoprodotti quali aldeidi, e chetoni con potenziale tossicità. L'ozono è senza azione sulla ammoniaca contenuta nell'acqua, al contrario del cloro che invece forma le clorammine, sostanze altamente tossiche.\nAzione dell'ozono sul refluo industriale\nLe caratteristiche chimiche del refluo influenzano la dose assorbita dell'ozono, poiché diversi composti presenti nelle acque di scarico possono mettersi in competizione con l'attività disinfettante dell'ozono. In realtà, la competizione fra queste reazioni chimiche non è dannosa per l'acqua scaricata in quanto tali reazioni rendono i composti meno pericolosi e stabili, migliorando quindi notevolmente lo scarico finale.\nSi riportano di seguito i maggiori inquinanti che usualmente si trovano negli scarichi industriali.\nE' chiaro che questi elencati rappresentano solo una minima parte di quelli che effettivamente si possono riscontrare e trattare, con eccellenti risultati, attraverso il trattamento con Ozono.\n· Ferro e Manganese\n· Ioni Solfuro\n· Ioni Cianuro\n· Ioni Nitrito\nCon i composti organici, l'Ozono rappresenta forte reattività, anche con quelli molto stabili, quali acidi umisci e fulvici, responsabili della formazione di composti organo-alogenati, ma anche di molecole più stabili quali fenoli, benzene, pesticidi (atrazina), ma l'ozono esplica anche una attività di riduzione della frazione organica (COD) allo scarico.\nGeneralmente, la reattività dell'Ozono è nei confronti di quei composti organici contenenti anche doppi legami, in questo caso le molecole vengono spezzate formando molecole più semplici e più biodegradabili. Si evidenzia inoltre una notevole attività di rimozione dei tensioattivi, molecole organiche, che possono provenire sia da scarichi di natura civile che industriali. Soprattutto dalle operazioni di lavaggio dell'industria tessile, ma anche delle sostanze che producono spiacevoli colorazioni dell'acqua in uscita.


XFactor 8: la spunta Lorenzo - LAB Informer\nAlla fine arriva Fragola, si potrebbe dire. Ed infatti è così, la cavalcata trionfale del ragazzo siciliano dalla faccia pulita si è conclusa come tutti prevedevano. Con un trionfo appunto.\nUna vittoria che mai ha così diviso i telespettatori, tanto da portarli ad una frammentazione finale. Il Fragola ha infatti vinto sul suo ultimo avversario (Madh, sempre della squadra di Fedez) solo con il 52 % dei voti contro il 48 % dell’avversario.\nIl talento di Fragola si manifesta già alle audizioni dove presenta una versione scarna e primordiale del suo futuro inedito “The Reason Why” (già disco d’oro dopo una settimana dalla presentazione ufficiale), facendo commuovere il suo futuro giudice Fedez e raccogliendo con quell’esibizione ben tre milioni di views su Youtube. Passato con eleganza alla sfida delle sei sedie, si esibì per ultimo convincendo però il rapper a dargli uno dei posti già occupati. Agli Home Visit siamo stati tutti deliziati dalla sua stupenda performance in Dear Darlin’ di Olly Murs. Il giovane ragazzo acqua e sapone si conquistava così un posto nei 12, nella squadra degli under uomini.\nLe prime performance ai live show sono da plebiscito.\nGood Riddance (Green Day) eseguita nella prima è un piacere per le orecchie mentre Impossible di James Arthur è una scelta più gigiona (già coverizzata da Lorenzo nel suo canale Youtube prima del programma) ma che funziona.\nDal terzo live show il futuro vincitore si presenta come la pallida ombra del ragazzo talentuoso visto ai casting, almeno secondo il mio punto di vista.\nVoce interessante e ricca di sfumature ma senza quel fattore X che gli consente di rendere interessanti i pezzi che canta.\nSweet Nothing scorre via senza infamia e senza lode.\nNella quarta puntata egli canta Il Blasfemo di De Andrè, una canzone molto attuale ed emozionante, che tocca nel profondo anche me e che risulta la sua migliore esibizione live.\nIl quinto live è il primo a due manche. Cosa sono le nuvole è il secondo pezzo portato da Lorenzo ai casting e gli viene chiesto di rifarlo. Il risultato ovviamente è peggiore rispetto a quei magici primi momenti davanti ai giudici. Nella seconda manche riesce a salvarsi seppur stonando clamorosamente How To Save A Life. Merito anche delle fragoline che lo votano incessantemente, vedendolo come un novello teen idol (di cui possiede tutti i crismi). Un po’ come Michele l’anno scorso.\nNella terzultima puntata si aggiudica la possibilità di cantare l’inedito esibendosi con Niente da Capire di De Gregori e, successivamente, Light My Fire nella versione r’n’b scelta dal pubblico a casa.\nQuando il bel moro si presenta in semifinale, decide di andare sul sicuro e sfornare una versione rivisitata e più bella e pulita dell’inedito delle audizioni. Lo intitola The Reason Why e ci dominerà incontrastato le classifiche iTunes, fino alla sera successiva dove solleverà il trofeo. Il testo lascia sinceramente a discutere e lo stile vocale è uguale a molti altri cantanti, ma i suoi occhi magnetici e la sua voce angelica attirano incessantemente voti e vive di rendita anche nell’esibizione successiva su una canzone che c’entra con lui come i cavoli a merenda, A-Punk dei Vampire Weekend.\nMa tant’è. Emma viene falciata e Lorenzo ha il diritto di presentarsi alla finale al Forum di Assago (dove spero non entrerà più :D) senza mai essere stato nominato. Un’incombenza che tocca a tutti i vincitori del programma.\nAlla finale ormai il giudizio sembra scontato, anche se stupisce il duetto assegnatogli. Egli infatti performa con Gianna Nannini in Sei Nell’Anima, non certo una canzone adatta ad un pubblico giovane. Eppure la spunta anche stavolta e riesce a ricantare il suo inedito tra gli applausi, portandosi nel cerchio stretto della finale a due.\nIl suo canto del cigno è Rewind di Nutini. Davanti ha Madh, il suo avversario più temibile, l’unico che ha spaccato il suo pubblico, con un inedito forte e deciso che innova la musica italiana. E’ una sfida a sangue freddo, entrambi non sbagliano la canzone.\nL’ansia sale mentre Cattelan chiede gli ultimi pareri ai giudici e chiude il televoto. Poco dopo un solo nome si alzerà nel Forum. “Sei tu, LORENZO!”.\nLa parabola ascendente di Lorenzo Fragola dunque si chiude con un trionfo risicatissimo e sul filo di lana. Anche questo giovane ragazzo siciliano si aggiunge nell’Olimpo dei vincitori del talent musicale. Un Olimpo da cui è molto facile cadere verso il baratro, citofonare Matteo Beccucci.\nVedremo quale sarà il suo futuro, ma questa è un’altra storia. Ai posteri l’ardua sentenza.


Sguardi oltreilTango tango a bologna Archivi - Pagina 2 di 3 - Sguardi oltreilTango\nTag: tango a bologna\nLezione prova con Cesira e Giovanni\nLunedì 23 settembre 2019 ti aspettiamo per la lezione prova con CESIRA MICELI e GIOVANNI EREDIA, Maestri, ballerini professionisti e direttori artistici delle associazioni Sguardi otreilTango di Bologna e Pablo Tango di Firenze!\nc/o Palestre Pezzani\nLa lezione prova è valida anche per i corsi del mercoledì a Casalecchio con Roberto Lombardini,\ne del giovedì al Mercato Sonato con Valentino Franco e Anna Miceli\nche saranno presenti come assistenti alla lezione prova.\nVideo di vals con Cesira e Giovanni\nVideo di tango\nLa lezione prova è rivolta a ballerini non iscritti alle due associazioni che vogliono provare il metodo dei maestri e conoscere il proprio livello di ballo adeguato al corso a cui sarà indirizzato dai maestri stessi.\nPer partecipare alla lezione è richiesta la prenotazione ad accademiaitinerante@gmail.com\nA fine lezione gli assistenti e i collaboratori dell’associazione saranno a disposizione x richieste, chiarimenti ed esigenze particolari dei futuri corsisti.\nOnde evitare la presenza di perditempo, approfittatori e disturbatori avutasi negli anni precedenti, il costo della lezione avrà un costo di €15.\nI corsi inizieranno lunedì 30 settembre 2019.\nOpen Day per Principianti\nGiovedì 19 settembre 2019 ti aspettiamo con tutti gli insegnanti dei corsi principianti e tutto il nostro staff per il primo Open Day della stagione, durante il quale potrete effettuare una lezione prova, conoscerci e ottenere tutte le informazioni necessarie per scegliere il corso di Tango più adatto alle tue esigenze!\nCi troverai dalle ore 20:00 alle 21:00 (primo turno) o dalle 21:30 alle 22:30 (secondo turno) presso la Sala La Perla, in via San Donato 34/3 (nel cortile parrocchiale di S. Egidio, vicino al ponte S. Donato).\nPer partecipare è vivamente consigliata la prenotazione (specificando se si ha o meno il/la partner e l’orario della lezione) scrivendo ad accademiaitinerante@gmail.com\no a sguardioltreiltango@gmail.com.\nNella settimana successiva potrai approfittare di ulteriori appuntamenti per fare la tua lezione di prova, controlla il calendario qui di seguito!\nCalendario Open Day e Lezioni prova per Principianti e Intermedi base\nPrimo open day (sala La Perla): giovedì 19 settembre 2019, ore 20:00 primo turno, ore 21:30 secondo turno.\nSeconda lezione prova principianti (sala La Perla):\nlunedì 23 settembre ore 20:00\nmartedì 24 settembre ore 20:30\ngiovedì 26 settembre ore 20:00\nOpen day intermedio base (sala La Perla): giovedì 26 settembre 2019, ore 21:30\nLezione prova corso principianti Casalecchio di Reno (Centro Sociale Villa Dall’Olio, via Guinizelli 5):\nmartedì 24 settembre ore 21:00\nPer info, Anna: 349 5217145 (dopo le 13) oppure Emanuela 349 7705985 (solo WhatsApp).\nLezione di prova con Cesira e Giovanni\nOpen Day di Tango Winter Edition – Nuovi Corsi a Bologna\nGiovedì 10 gennaio 2019 vi aspettiamo per l’Open Day di Tango – Winter Edition! Riaprono infatti i nostri Corsi di Tango per Principianti assoluti a Bologna. Per tutti coloro che vogliono avvicinarsi a questo affascinante mondo ma non hanno mai ballato ci sarà una nuova opportunità per fare una lezione di prova gratuita e conoscere tutti i componenti del nostro staff!\nPomeriggio di festa con la Speciale Milonga del Mercato\nDopo il successo della ultima puntata con l’orchestra La Juan D’Arienzo, giovedì 1 novembre 2018 torniamo con una Speciale Milonga del Mercato per trascorrere insieme un pomeriggio di festa!! Per iniziare lezione di Vals con Pablo Tegli e Cesira Miceli e a seguire partire dalle 18:30 Milonga con Dj Luigi Felisatti in consolle!


Comitato S.A.LE. - COMUNICATO STAMPA FESTIVAL DSC 18-01-2014\nSei qui: Home Festival DSC 2014 COMUNICATO STAMPA FESTIVAL DSC 18-01-2014\nCOMUNICATO STAMPA FESTIVAL DSC 18-01-2014\nSi terrà nei giorni 24 e 25 gennaio la terza edizione del Festival della Dottrina Sociale Cristiana. L'iniziativa è promossa dal Comitato Sale (Sviluppo Associazionismo Laicale), costituito formalmente nell’agosto 2011 in provincia di Frosinone per la diffusione degli insegnamenti della dottrina sociale cristiana e per l’organizzazione del Festival che, ogni anno, si svolge in una delle diocesi della Provincia di Frosinone. Attualmente aderiscono al Comitato diverse associazioni tra le qualiAssociazione Club-in Italia, Coldiretti, Unione Confraternite Lazio, Confartigianato, Confcooperative, Istituto di cultura Giovanni Paolo II, Movimento Cristiano Lavoratori, Pastorale Regionale del Lavoro del Lazio.\nLa prima edizione del Festival si è tenuta nella Diocesi di Frosinone – Veroli – Ferentino, nella splendida cornice dell'Abbazia di Casamari; la seconda edizione, lo scorso anno, a Sora. Quest'anno è la volta della Diocesi di Montecassino, in un'edizione davvero speciale, dedicata a due temi cruciali e molto attuali: povertà e misericordia.\nIl simbolo che accompagna l'edizione 2014 del Festival è il poliedro. Una figura scelta non a caso, come spiega il Presidente del Comitato Sale Avv. Francesco Rabotti: «Abbiamo scelto come emblema di questa terza edizione una figura che viene citata da Papa Francesco nella sua Evangelii gaudium. Il papa scrive: “Il modello non è la sfera, che non è superiore alle parti, dove ogni punto è equidistante dal centro e non vi sono differenze tra un punto e l'altro. Il modello è il poliedro, che riflette la confluenza di tutte le parzialità che in esso mantengono la loro originalità (n. 236)”. Ecco, crediamo che questa figura e questa interpretazione esprimano bene l'esperienza del Festival e il lavoro compiuto in questi anni dal Comitato Sale. Lo scopo, infatti, è proprio quello di tenere unite realtà diverse, salvaguardando la specificità e l'originalità di ciascuna, ma valorizzando i punti di unione e di accordo. Per questo, intorno al Comitato Sale, ruotano tutte le associazioni, gli enti, le persone che si riconoscono nei principi della Dottrina Sociale Cristiana. La diversità è per noi una ricchezza: ciascuno porta il suo contributo e la propria visione. Il nostro proposito è quello di riscoprire, alla luce dell'insegnamento della Chiesa, la dignità dell'uomo e la priorità che tutti dobbiamo dare al bene comune. Sono convinto che queste riflessioni e i valori da cui scaturiscono non siano solo patrimonio dei cattolici, ma possano essere una base, un punto di partenza, un luogo di incontro per tutti coloro – cristiani e non – che hanno a cuore il bene comune. In un momento storico come quello attuale siamo convinti che la Dottrina Sociale Cristiana possa contribuire ancora moltissimo alla costruzione di una società migliore».\nIl festival si terrà nei giorni 24 e 25 gennaio nella Sala degli Abati del Palagio badiale di Cassino. Due le sessioni previste per ciascuna giornata: una sessione mattutina, dalle 10 alle 12, e una pomeridiana, dalle 15 alle 19.\n«Questa terza edizione – spiega ancora il Presidente Rabotti - ruoterà attorno a due grandi temi: povertà e misericordia che, come recita il titolo, sono “stili di vita per ritrovare il ben-essere”. Ecco, crediamo che proprio dalla scoperta del valore della misericordia e da una considerazione diversa della povertà si possa creare un ben-essere sociale nuovo. La crisi attuale, nella sua drammaticità, ci sta insegnando che i principi a cui ci siamo attenuti sinora non sono sufficienti. La nostra non è solo una crisi economica, ma è una crisi che dimostra la necessità di ripensare il vivere civile, di ripensare i criteri che regolano la nostra società e la nostra economia. Il nostro Festival, uno dei primi in Italia, vuole essere un contributo alla riflessione comune per costruire una società migliore, fatta di consapevolezza, di responsabilità, di solidarietà».\nIl Festival è organizzato dal Comitato Sale con il contributo della Diocesi di Montecassino, della Provincia di Frosinone, del Comune di Cassino, dell'Università degli Studi di Cassino e del Lazio Meridionale, della Banca Popolare del Cassinate, della Conferenza Episcopale Laziale (Commissione regionale Pastorale Sociale e Lavoro, Giustizia e Pace, Custodia del Creato). Fanno parte del Comitato Sale Coldiretti Frosinone, Confcooperative, Banca del Sociale, Confartigianato, Unione delle Confraternite, dei sodalizi e delle Pie Unioni del Lazio, l'Istituto di Cultura Politica Giovanni Paolo II.\nIl festival verrà presentato in una conferenza stampa che si terrà martedi 21 gennaio alle ore 12.00 presso il Flagship della Banca Popolare del Cassinate in Corso della Repubblica, 84.


Mazzano | 14-12-2017\nNuovo People S 125i ABS e People S 150i ABS\nTutto nuovo sino al più piccolo dettaglio\nLa lunga attesa è finita: sono arrivati i nuovi Kymco People S e la famiglia si allarga.\nPiù moderni per linee e dotazioni, più ecologici grazie ai motori di ultimissima generazione G5 Eco, e a prezzi decisamente concorrenziali, si presentano per dominare i vertici del segmento ruota alta.\nManeggevolezza, linee inconfondibili e incredibile rapporto dotazioni/prezzo sono gli ingredienti della ricetta che in quasi vent'anni sul mercato ha reso grande Kymco People.\nLa famiglia di scooter nata nel 1999 ha raggiunto numeri da capogiro: sono circa 500.000 le unità vendute in questi anni. È senza dubbio la top seller della Casa.\nUn successo in crescita costante, che ora va a segnare un altro punto a favore di Kymco con i nuovi People S.\nVenuta alla luce nel 2005, la serie S arriva oggi alla seconda generazione. E lo fa in grande, con un design ancor più accattivante e una praticità tutta da testare su strada.\nAgile e leggero, People S è disponibile nelle due cilindrate 125 cc e 150 cc. È moderno sotto ogni punto di vista. A cominciare dalla nuova motorizzazione G5 Eco: sempre più ecologica, garantisce consumi ancora più bassi.\nIl suo habitat naturale è la città. Tra i semafori e nel traffico urbano People S riesce a dare il meglio di sé e a soddisfare tutte le esigenze di una mobilità contemporanea, all'insegna della comodità e senza rinunciare al piacere per gli occhi.\nPerché anche il design fa ottimamente la sua parte, ispirandosi agli skyline delle capitali europee: è stato progettato per richiamare alla mente di chi lo ammira architetture moderne, con uno stile definito ed elegante, e al contempo morbido e sinuoso. Le particolari forme delle luci Full Led ad alta efficienza, poi, lo rendono inconfondibile anche con il calare del buio. Gioielli di tecnologia, a un costo molto accessibile: il rapporto qualità-prezzo è da sempre uno dei principali punti di forza di ogni prodotto Kymco e i nuovi People S non fanno eccezione.\nDi serie c'è tutto ciò che si possa desiderare.\nLa sella è bassa (da terra 79 cm) e comoda, per questo particolarmente apprezzata sia dal pubblico maschile, sia da quello femminile. E' anche ampia ed ergonomica, per accogliere al meglio tanto il conducente, quanto il passeggero. Nell'ampio vano posto al di sotto della seduta, poi, c'è non solo lo spazio per riporre un casco integrale, ma anche un altro comparto, rialzato e separato, che ospita una presa USB (un'altra presa USB si trova sul coprimanubrio): può essere utilizzato per il trasporto di oggetti di piccole-medie dimensioni, oppure, se rimossa la paratia, per un carico più grande. Nel retroscudo è stato ricavato un ulteriore vano porta oggetti, munito di sportello. Il portapacchi ospita un pratico bauletto da 33 litri, fornito di serie in tinta con la carrozzeria, e sempre di serie People S offre anche il parabrezza e il paramani.\nL'incredibile capacità di carico di questo scooter a ruota alta è ulteriormente incrementata dalla possibilità garantita dalla pedana, del tutto piatta, che consente di trasportare in modo comodo oggetti e borse: potranno essere fissati all'apposito gancio e viaggiare in tutta sicurezza, protetti dall'ampio scudo anteriore.\nLa strumentazione, infine, è moderna e compatta grazie al chiaro display interamente digitale, mentre le luci Full Led si caratterizzano per il doppio faro anteriore a doppia fila, ormai elemento distintivo degli scooter Kymco di ultima generazione.\nPeople S arriva sul mercato forte di una motorizzazione sempre più attenta e rispettosa dell'ambiente: la serie di motori G5 si arricchisce della nuova evoluzione ''Eco'', che garantisce altissime prestazioni a consumi irrisori. È un motore che evidenzia ancora una volta la capacità di Kymco di sviluppare tecnologie sempre più evolute.\nIl monocilindrico taiwanese in questa nuova versione sfoggia le dotazioni dei più grossi motori G5 Kymco. Gli ingegneri hanno studiato con estrema attenzione ogni elemento interno in movimento (rotatorio o alternato che sia), per poi ottimizzarne forma e materiali. La testata a 4 valvole assicura un riempimento ottimale della camera di scoppio, garanzia di un alto rendimento volumetrico. Ma ancor più interessante è il tipo di distribuzione: il motore Kymco G5 interpone un cuscinetto a sfere ad alta velocità tra camma e bilanciere, cosa che consente una riduzione delle perdite per attrito dal 20% al 30%.\nIl raffreddamento ad aria forzata, inoltre, garantisce la stabilità delle temperature di esercizio e la riduzione al minimo degli ingombri degli accessori motore.\nLo scooter è disponibile in due versioni:\nPeople S 125i ABS: monocilindrico a 4 tempi 125 cc, 4 valvole, iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Potenza max. all'albero 8,3 kW (11,3 CV) a 8.500 giri/min, coppia max. all'albero 10,4 Nm a 7.000 giri/min. People S 150i ABS: monocilindrico a 4 tempi 150 cc, quattro valvole, iniezione elettronica, raffreddato ad aria. Potenza max. all'albero 10,3 kW (14 CV) a 8,500 giri/min, coppia max. all'albero 12,0 Nm a 7.000 giri/min.\nÈ attenta e minuziosa la progettazione alla base della ciclistica.\nIl nuovo telaio in tubi di acciaio e piastre stampate è molto rigido ed efficiente. Pur non rinunciando alla pedana piatta, ha un fazzoletto di rinforzo speciale in corrispondenza del cannotto di sterzo l'ideale per garantire una sicurezza di altissimo livello e una piacevolezza di guida straordinaria, resa possibile anche dalla forcella teleidraulica che, grazie ad un'escursione di 95 mm, permette di affrontare con decisione anche tombini, buche e pavé.\nLa sospensione posteriore è a monobraccio oscillante, che aziona un doppio ammortizzatore idraulico regolabile: l'escursione è di 86 cm. L'impianto frenante rappresenta un altro valore aggiunto dei nuovi People S, con lo spazio di frenata ulteriormente ridotto, a cui si accompagna il conseguente innalzamento della sicurezza. Il disco anteriore da 260 mm utilizza una pinza a due pistoni, così come il posteriore da 240 mm: l'impianto sfrutta, di serie, un sistema ABS a doppio canale, sia sulla versione 125 che su quella 150 cc.\nCOLORI, PREZZI, ACCESSORI\nL'occhio vuole la sua parte e l'ampia gamma di colorazioni disponibili per i nuovi People S ne è la dimostrazione. Sei le possibilità offerte da Kymco: dagli intramontabili antracite e argento opaco ''scais'' e ''zebrù''', all'inconfondibile blu ''garda'', passando per i modernissimi marrone opaco ''crone'' e il rosso ''malpaga''.\nI prezzi estremamente concorrenziali sono un altro punto di forza. People S 125i ABS sarà commercializzato a 2.890 euro mentre People S 150i ABS sarà commercializzato a 2.990 euro entrambi con con bauletto, parabrezza e paramani inclusi.\nAmpie le possibilità di finanziamento, grazie ai servizi di Kymco Servizi Finanziari. L'intera gamma usufruisce della garanzia Kymco 5PRO di 5 anni a chilometraggio illimitato. Incluso nel prezzo un anno della polizza Kymco Care, per il rientro del mezzo in caso di avaria.\nI due nuovi scooter arricchiscono una famiglia che alle spalle vanta una storia quasi ventennale. Una storia che ha reso il nome People sinonimo di scooter a ruota alta.\nIl primo People debutta sul mercato nel 1999: un veicolo di stampo classico, destinato ad aprire la strada ad una serie di successi sempre crescente. Tanto che oggi, a quasi venti anni di distanza, circa 500.000 People hanno percorso le strade italiane.\nNel 2005 cambia look, arriva la serie S e alle motorizzazioni da 50 e 125, si affiancano le nuove da 200 e 300 cc.\nCinque anni più tardi, invece, viene introdotta la nuova versione GTi, con prestazioni da cilindrata superiore.


Completare una collezione col centesimo 1902 - Regno d'Italia: identificazioni, valutazioni e altro - Lamoneta.it - Numismatica, monete, collezionismo\nCompletare una collezione col centesimo 1902\nDa stefcuoz, 23 Settembre, 2012 in Regno d'Italia: identificazioni, valutazioni e altro\nO quantomeno illudersi di aver completato una collezione......\nmi manca di VEIII solamente il centesimo del 1902, mi va bene in qualsiasi conservazione purchè abbia un prezzo molto abbordabile.\nQualcuno mi sa dire dove trovarne uno senza rinunciare a tutto lo stipendio, o forse anche a due, del prossimo mese?\nModificato 23 Settembre, 2012 da stefcuoz\nChe cosa intendi per completare la collezione di vitt em III? Tutto il rame per questo sovrano?\nQuesto è il più basso che sono riuscito\na trovare sul web:\nAnche se la conservazione lascia un po a desiderare...\n...potrei associare questo esemplare ad un noto "ortaggio" di una recente infuocata discussione :rofl: :rofl: :rofl: ...ma non lo faccio!!!\nfiii renato ma sei recidivooooooo :D\nPiuttosto di comprare una moneta così a 1.600 euro me li spu******tano in birra e salsicce.\nSeriamente, è una moneta che, personalmente, non mi dice niente seppur super rara la cifra è odiosa. Piuttosto mi prendo 5 marenghi comuni o uno 50L cinquantenaio...\nnon vi fate prender la mano...quà l'unico che è abituato agli insulti so io :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: ...e si, so recidivo :blum: :blum: :blum: :blum:\nvuoi mettere 1 grammo di rame con quasi 32 grammi in oro :) questo è uno dei motivi per cui non colleziono il rame. oltre al fatto che si ossida solo a guardarlo.\n...sicuramente si...con 1600 euro ci compri un 100 lire di carlo alberto e pure bello!!!\n..però...se uno vuole il centesimino del 1902....mi sembra che l'ho visto pagare anche 5000 euro...tra privati...FDC bazzoni....\nio con quella cifra mi prenderei il 50 lire cinquantenario per completare la serie :lol:\nanch'io per il rame non impazzisco, come anche per alcuni pezzi in nichel..... :whome: i gusti son gusti alla fin fine\nCe ne e' uno spl, se non sbaglio, da Ranieri...costa un po' ma se ti manca solo questa!\nSecondo me non sono monete comparabili. E' ovvio che l'oro soddisfa l'occhio più del rame ma, suppongo, che possedere il centesimo 1902 possa dare ugualmente belle soddisfazioni, considerata la rarità\nesatto le monete non son comparabili....e poi se a lui manca il cent del 2 e vuole quello che cosa gliene frega di tutte le altre citate anche se d'oro?\nse ti va bene in qualsiasi conservazione fai un pensiero a quello che ti è stato linkato...il prezzo di 1600 è trattabile e se vai in negozio o tratti fuori ebay ci risparmi le commissioni che su 1600 non son poche.\nPer quanto riguarda rinunciare allo stipendio,non so quanto prendi ma calcola che di centesimi 1902 sotto i 1000 ne vedi col binocolo.\nMa perchè qualcuno si ostina a dare consigli su cosa comprare quando un utente ha aperto espressamente una discussione su una specifica moneta? Ha chiesto cosa poter eventualmente comprare al posto di???? mi sembra proprio di no, e quindi aiutiamo l'utente invece di sparare qua e la su monete che non ha chiesto...e che cavolo!!! :girl_devil:\nio ho espesso la mia opinione, ma nn volevo mica criticare la moneta che voleva comprare lui, anzi, io mi auguro che riesca a trovare quel centesimo a buon prezzo....però c'è da dire che se lo volesse in alta conservazione.....insomma...la qualità si paga.\nsul sito di nlm ce n'è uno in spl a 3.800\nModificato 24 Settembre, 2012 da lindap\nmanca solo una replica dell'autore del post...\nOra non ricordo a memoria le quotazioni del gigante ma mi sembra di ricordare mb a 1600 euro e bb a 2500 se non di più. In fdc rosso penso che arrivi a 6000 euro!!!\nQuesta è una moneta costosissima che appaga nel solo fatto di possederla e non certo per la bellezza del conio o per il tipo di metallo usato....poi se si riesce ad unire anche la qualità è meglio ma non tutti possono.Purtroppo il fatto che sia appunto una moneta piccolissima ed insignificante fa desistere molti all'acquisto e puntare su qualcosa di piu appagante esteticamente.Ma se si vuol completare veIII è da prendere e forse chiudere questo insignificante buco con una moneta anche bruttina non è poi un'idea da scartare.\nIo mio malgrado mi accontenterò sulla conservazione purtroppo :)\ne perchè tu ti ostini a criticare gli altri?\nla risposta di gallo è decisamente più apprezzabile della tua, in quanto ha descritto perfettamente la situazione. ovvero che è una monetina che pesa un grammo e che molti non aquistano vista la cifra.\nMa perchè discutere sul nulla? Mi pare ovvia la richiesta di colui che ha aperto il post...\nsono d'accordissimo col tuo discorso...moneta purtroppo costosissima... se vincerò al gratta e vinci me la prenderò, ma per ora lascio il buco eheeheheh :lol:\nAttieniti a quello che viene chiesto...\nio dico ciò che penso, sono libero di farlo, se non condividi, non leggere ciò che scrivo.\nModificato 24 Settembre, 2012 da tartachiara


Coordinati tessili Settala - provincia di Milano - Arte Tessile Snc - Artetessile\nArte Tessile ha sede a Settala, in provincia di Milano ed è specializzata nella produzione di tessuti e coordinati tessili per varie destinazioni: tende da interno e da esterno, complementi d’arredo e coordinati tessili per strutture alberghiere. Con Arte Tessile, ogni cliente ha l’opportunità di scoprire, sperimentare, innovare e scegliere migliaia di tipologie di tessuti, in un costante dialogo con artigiani e specialisti del tessile, professionisti di tecniche e di posa.\nCreatività, eleganza, nuovi accostamenti di colore, sono le linee guida dei collaboratori aziendali, veri e propri maestri artigianali che lavorano sempre alla ricerca del meglio. Per coordinati tessili a Settala e in tutta la provincia di Milano e limitrofi potete rivolgervi ad Arte Tessile che da anni lavora nel settore della biancheria per alberghi, hotel, comunità.\nCerchi una ditta per l'acquisto di coordinati tessili a Settala o limitrofi? Arricchire e personalizzare i propri ambienti con lo stile e l’eleganza dei coordinati tessili dell’azienda significa regalarsi un ambiente più vivibile e un’armonia infinita di forme e colori: rivolgetevi ad Arte Tessile.\nCompletano l’offerta aziendale i servizi di assistenza, di sopralluogo preliminare e di progettazione personalizzata: grazie al personale qualificato tutti i servizi di corredo alla produzione sono di qualità superiore e garantiscono soddisfazione nel tempo. Per coordinati tessili a Settala o limitrofi Arte Tessile è una garanzia.\nCoordinati tessili Settala - provincia di Milano: come contattarci\nI nostri collaboratori sono a vostra disposizione per personalizzare la vostra scelta di coordinati tessili per Settala e limitrofi: venite a trovarci nella nostra sede di Settala (MI).


Maurizio Costanzo intervista sui talk: «Oggi in TV troppe risse e volgarità»\nby Mariangela Agrusti 3 Marzo 2020 3 Maggio 2020 01108\nMaurizio Costanzo è uno dei protagonisti del panorama giornalistico e culturale italiano, dalla grande versatilità: è stato conduttore radiofonico, autore di programmi televisivi e di testi di celebri canzoni, regista e sceneggiatore. Ma il primo concetto che associamo immediatamente al suo nome è quello del talk-show.\nErano le 22.40 del 18 ottobre del 1976 quando, dallo studio 11 della Rai, andò in onda il primo talk show della televisione italiana, “Bontà loro”. Una finestra, un orologio appeso, uno sgabello e tre poltrone color aragosta ne firmavano la scenografia. Il conduttore, Maurizio Costanzo, durante la sigla iniziale, chiuse la finestra, quasi a simboleggiare che tutto quello che sarebbe stato detto, sarebbe rimasto lì, tra quelle mura, i pochi ospiti e beh, pochi milioni di telespettatori.\nNacque così un genere che tuttora imperversa nei palinsesti televisivi, soprattutto nella sua declinazione politica, nonostante venga spesso dato in stato di crisi. Discussioni, interviste, monologhi intervallati da telefonate, contributi del pubblico, a cui, oggi, si aggiungono commenti tratti dai social network. Dopo 40 anni, Costanzo è ancora lì, sul suo sgabello, col suo stile intimista, ad intervistare personaggi nel suo “Maurizio Costanzo Show” su Canale 5, e in “Gran Varietà” su Raiuno seppur per una parte della stagione tv.\nGli abbiamo chiesto cosa ne pensa, oggi, di questo genere televisivo e dei suoi mutamenti.\nLei è stato definito “padre del talk show” in Italia. Come nacque “Bontà loro”? Per caso, o da una necessità dei tempi?\nIn realtà, “Bontà Loro” nacque perché l’allora vice direttore di Raiuno, Angelo Guglielmi, mi chiese se avevo un’idea di un programma breve, tra il film del lunedì di Raiuno e il Telegiornale. Quindi, nacque nella più assoluta casualità e, sinceramente, io per primo, non mi aspettavo arrivasse, sin dalla seconda puntata, a undici milioni di ascolto.\nDopo tutti questi anni, come vede cambiato il talk show e cosa ha segnato, secondo lei, il momento di maggior cambiamento in questa evoluzione?\nNon c’è un momento particolare che ha cambiato i talk show. Sono aumentati di numero, sono diventati principalmente politici ed è nata, quindi, nei talk, la “rissa televisiva”, della quale si poteva anche fare a meno.\nCome crede sia cambiato il ruolo dello spettatore tra ieri e oggi?\nLo spettatore oggi è certamente più informato rispetto a prima, ha più idee proprie da mettere a confronto.\nIl talk show, secondo Lei, può essere definito uno spazio democratico o apparentemente democratico?\nMi sentirei di dire che il talk show è uno spazio democratico. Dipende certamente da chi conduce, ma anche dalla capacità di chi vi partecipa di far passare le proprie idee.\nCome sta cambiando il linguaggio dei talk con l’avvento dei social? Dovrebbero avere un ruolo ancora più attivo per coinvolgere lo spettatore, o se ne abusa?\nIo credo che i social servano per dare riscontro a quello che viene detto. Non sono dell’idea che si debba fare parte della trasmissione, con le risposte ai social.\nQuando crede si sia toccato il punto più basso con i talk?\nNon c’è stato un momento preciso nel quale i talk hanno toccato il punto più basso. Sicuramente, lo si tocca o lo si sfiora, quando il dibattito diventa volgare o condito di troppe parolacce.\nLa sensazione, soprattutto per i talk politici, è che l’accavallarsi di voci e toni aggressivi, più che rendere un servizio, sminuisca talvolta il ruolo dell’informazione. Crede che questo linguaggio aggressivo, rappresenti, a lungo termine, il punto debole o il punto forte dei talk?\nDifficile rispondere a questa domanda, in quanto non so quello che potrà succedere in futuro, però è anche vero che, malgrado i tanti talk show televisivi presenti nei palinsesti, l’informazione continua ad esistere ed è il punto di riferimento.\nSono anni che si dice che il talk sia in crisi, e in effetti, gli ascolti sono ogni anno al ribasso. Crede sia un format che abbia bisogno di evolversi, e come?\nNo, non credo che sia un format che abbia bisogno di evolversi; la verità è che, onestamente, al momento, ce ne sono troppi.\nQual è attualmente il talk show che guarda con maggiore interesse?\nIo guardo: “Dritto e Rovescio” con Paolo Del Debbio, su Retequatto, “Di Martedì” su La7 e, spesso, “Porta a Porta”.\nbontà lorogran varietàmaurizio costanzomaurizio Costanzo showtalk showCondividi0


Si incomincia dal fondo - Druidi\nSi incomincia dal fondo\nPubblicato da Cecco Angiolieri in Commenti a ruota libera · 5 Febbraio 2022\nPer un’analisi seria e serena della partita, come molte situazioni nella vita, occorre incominciare dal fondo, perché da quella posizione, spesso, si vedono molte più cose che non dal vertice, che presenta necessariamente una prospettiva molto schiacciata e priva di qualsiasi profondità.\nEcco, sempre partendo dal fondo, vorrei fare un’annotazione che trascende completamente la singola partita, e riguarda principalmente il motivo per cui mi limito ad osservare il Genoa, ma non il calcio di oggi, che è più falso che più falso non si può.\nOra la falsità, così come le vere gerarchie, sono talmente diffuse e presenti nella mente degli addetti ai lavori, ma soprattutto nella mente nel pubblico, che la regola, in quanto tale, deve essere parametrata al posto che ogni singola squadra ha, o suppone che sia giusto avere nelle gerarchie del calcio.\nNel nostro caso è incredibile sentire gli allegri telecronisti di Dazn, sostenere con una sconcertante disinvoltura, degna di miglior causa, che, sì il pestone che il giocatore della Roma ha inferto al difensore del Genoa effettivamente c’era e a termini di regolamento il goal doveva essere annullato, ma la decisione dell’arbitro era comunque eccessivamente severa, e non coerente con il metro di giudizio che lo stesso direttore di gara aveva adottato per tutta la partita.\nDevo ammettere che un pò di incoerenza, l’arbitro l’ha dimostrata, perché dopo aver fischiato tutta la partita a senso unico per la Roma, compresa la discutibilissima espulsione (rosso diretto) del nostro difensore nel momento decisivo, cosa fa il disgraziato? Incredibile: applica il regolamento ma quello che è più grave è che lo fa contro la Roma e a favore del Genoa.\nMa siamo ammattiti? Ma da quanto su un campo di calcio si vedevano simili oscenità? Ma vi ricordate come il Milan di Sacchi aveva cambiato la regola del fuorigioco, nominando Baresi come segnalinee aggiunto, che gli bastava alzare il braccio che il segnalinee ordinario, taaaac, alzava la bandierina? E nessuno si era mai lamentato, tranne i tifosi delle squadre minori, ma quelli, si sa, contano minus quam merdam.\nSe andiamo avanti così, prima o poi assegneranno un rigore al Frosinone in casa della Juve, così poi in Champion ci vanno i laziali, e poi voglio vedere chi va a vedere Ajax - Frosinone: non scherziamo neanche su sta roba.\nIn fondo, come pensavo, il Var non ha migliorato nulla: senza il Var la Roma avrebbe potuto negare tranquillamente l’esistenza del pestone, e il tutto si sarebbe trasformato in un errore, per quanto inescusabile, dell’arbitro.\nMa l’intollerabile comportamento dell’arbitro non è l’unico mistero di questa squadra: ad esempio come il teutonico allenatore sia riuscito in due settimane a trasformare perfetti sconosciuti, che non riuscivano neppure a salutarsi tra loro, manco avessero tutti lavorato alla torre di Babele, è un gioioso mistero, sul quale ė meglio non indagare, dovendo bastarci la fede.


Aids, scoperta l’origine del virus Hiv - Ecoblog\nAids, scoperta l’origine del virus Hiv\nI primi casi a Kinshasa, nel Congo Belga, negli anni Venti del Novecento: in quel decennio avvenne il salto dall’animale all’uomo\nIl virus Hiv ha quasi cent’anni e si è sviluppato a Kinshasa: è questa la sorprendente scoperta compiuta da un team di ricercatori delle università di Oxford e di Lovanio. Studiando le impronte della storia nei genomi odierni, i ricercatori hanno potuto ricostruire l’albero genealogico del virus, rintracciandone le radici. L’Hiv è una versione mutata del virus degli scimpanzé e il balzo dalle scimmie all’uomo sembra essere avvenuto negli anni Venti del Novecento, a Kinshasa, nel Congo belga.\nA favorire la diffusione del virus – che sarebbe diventato endemico negli anni Ottanta – gli spostamenti resi più facili dai nuovi mezzi di trasporto, soprattutto i treni. Inoltre, la costruzione della nuova rete ferroviaria, portò a una concentrazione di operai e a uno squilibrio fra uomini e donne: il boom demografico e lo sviluppo di una prostituzione di massa furono le due principali cause della diffusione, insieme allo sviluppo delle cure mediche e all’utilizzo di siringhe infette.\nIl salto dal mondo animale all’uomo avvenne con la trasmissione dalle scimmie (l’immunodeficienza è tuttora presente in molte comunità di primati) ai cacciatori che ne maneggiavano la carne nelle foreste. Dopo essersi diffuso nella Repubblica Democratica del Congo, il virus iniziò a diffondersi nei primi anni Ottanta, in primo luogo nelle comunità omosessuali e fra i tossicodipendenti di Stati Uniti ed Europa. Secondo le ultime stime, a quasi un secolo dall’origine del virus, sono 75 milioni le persone che hanno contratto l’Hiv. Boom demografico, miglioramento dei trasporti e passaggio da animale a uomo: sono molti i punti di contatto fra il virus HIV e l’ebola, come non hanno mancato di sottolineare i ricercatori impegnati nello studio.\nAbbiamo parlato di Animali, Scienza.\nE’ ufficiale: 100 terremoti provocati dal fracking in Ohio\nUsa, 32 anni fa l’incidente nucleare di Three Mile Island\nAdiconsum: più incentivi alle rinnovabili e meno tasse\nUn satellite giapponese misurerà i gas serra


- 1 ml di sciroppo contiene: Principio attivo: carbocisteina 20 mg Per gli eccipienti, vedere paragrafo 6.1.\nLISOMUCIL sciroppo con zucchero Mucolitico e fluidificante nelle affezioni acute e croniche dell'apparato respiratorio.\nLISOMUCIL sciroppo senza zucchero Mucolitico e fluidificante nelle affezioni acute e croniche dell'apparato respiratorio, in particolare in caso di diete a basso contenuto di glucidi, normocaloriche o ipocaloriche.\nSalvo diversa prescrizione medica, puï¿½ essere adottato il seguente schema posologico: - oltre i 5 anni: 1 cucchiaino da caffï¿½, 2.3 volte al giorno. - sotto i 5 anni: 1/2.1 cucchiaino da caffï¿½, 2 volte al giorno. Queste dosi possono essere aumentate secondo prescrizione medica. - nel neonato: la posologia deve essere calcolata secondo la formula: 1 ml per Kg di peso corporeo, al giorno.\nLISOMUCIL con zucchero: In caso di diabete o di dieta ipocalorica, tenete presente che LISOMUCIL con zucchero contiene saccarosio in quantitï¿½ pari a 140 g per flacone da 200 ml.\nQuando il farmaco viene assunto da bambini di etï¿½ superiore a 5 anni alla posologia raccomandata di 3 cucchiaini al giorno, pari a 15 ml di sciroppo, ciascuna dose giornaliera fornisce 10,5 g di saccarosio e dai bambini di etï¿½ inferiore a 5 anni alla posologia raccomandata di 2 cucchiaini al giorno, pari a 10 ml di sciroppo, ciascuna dose giornaliera fornisce 7 g di saccarosio. Non adatto nei casi di intolleranza ereditaria al fruttosio, sindrome da malassorbimento di glucosio- galattosio, deficienza dell'enzima saccarasi-isomerasi. LISOMUCIL senza zucchero: Il medicinale contiene polioli (maltitolo liquido): tale sostanza puï¿½ causare diarrea. Il maltitolo liquido contenuto in LISOMUCIL senza zucchero non favorisce l'insorgenza della carie. LISOMUCIL con zucchero e senza zucchero contengono rosso cocciniglia A (E 124) che puï¿½ causare reazioni di tipo allergico compresa asma.\nTale allergia ï¿½ piï¿½ comune nei soggetti che sono allergici all'aspirina. Lisomucil con zucchero e Lisomucil senza zucchero non sono controindicati per i soggetti affetti da malattia celiaca. Tenere fuori dalla portata dei bambini.\nNon pertinente: il prodotto ï¿½ indicato per il solo uso pediatrico.\nPossono verificarsi: vertigini, gastralgia, nausea e diarrea, rash cutaneo.\nNon sono mai stati riportati casi di avvelenamento acuto da carbocisteina.\nTerapia eventuale: provocare vomito ed eventualmente praticare lavanda gastrica.\nLe differenti forme farmaceutiche non influenzano la biodisponibilitï¿½ del principio attivo.\nAnalogamente, ricerche di teratogenesi condotte su tre specie animali (topo, ratto e coniglio), non hanno evidenziato anomalie di formazione. Gli studi di tossicitï¿½ peri e post-natali, nel ratto, hanno dimostrato che la carbocisteina non interferisce nï¿½ sullo sviluppo embriofetale nï¿½' su quello post-natale.\nLISOMUCIL con zucchero: Saccarosio, metile paraidrossibenzoato, vanillina, rosso cocciniglia A (E124), profumo di lampone, profumo di ciliegia, acqua depurata. LISOMUCIL senza zucchero: Idrossietilcellulosa, saccarina sodica, maltitolo liquido, metile paraidrossibenzoato sodico, rosso cocciniglia A (E124), aroma di lampone e di ciliegia, acqua depurata.\nLISOMUCIL con zucchero: astuccio in cartone litografato contenente un flacone in vetro da 200 ml dotato di chiusura a prova di bambino e foglio illustrativo. LISOMUCIL senza zucchero: astuccio in cartone litografato contenente un flacone in vetro da 125 ml dotato di chiusura a prova di bambino e foglio illustrativo.\nLISOMUCIL con zucchero: AIC 023185061 LISOMUCIL senza zucchero: AIC 023185109\nLISOMUCIL con zucchero: 13 Marzo 1975 / 30 Maggio 2005 LISOMUCIL senza zucchero: 29 Luglio 1999 / 30 Maggio 2005


500 Miglia di Indianapolis in diretta tv streaming su Sky Sport 3\nIndyCar: 500 Miglia di Indianapolis in diretta tv streaming su Sky\n25 maggio 2014. Si corre oggi la 98a edizione della 500 Miglia di Indianapolis, una delle corse automobilistiche più prestigiose del mondo. Diretta tv su Sky Sport 3.\nMOTORI – Tutto pronto per una delle corse automobilistiche più prestigiose del mondo, la Indianapolis 500 o “500 Miglia di Indianapolis“, inserita nel calendario del campionato IndyCar, il campionato automobilistico americano per eccellenza.\nSullo storico circuito dell’Indianapolis Motor Speedway la pole position è andata ad Ed Carpenter, alla guida di una Dallara motorizzata Chevrolet. Il pilota americano partirà per la seconda volta consecutiva dalla prima posizione, davanti a James Hichcliffe (Dallara Honda) e a Will Power.\nLa “500 Miglia di Indianapolis” è giunta ormai alla sua 98a edizione e rappresenta l’appuntamento motoristico di punta degli Stati Uniti e non solo. Lo scorso anno ad imporsi fu il brasiliano Tony Kanaan, alla sua prima vittoria nel prestigioso ovale. Nell’albo d’oro della corsa anche diversi assi della Formula 1 come Emerson Fittipaldi, Jacques Villeneuve e Juan Pablo Montoya. Questi ultimi due sono in gara anche oggi e partiranno rispettivamente dalla 10a e dalla 27a posizione.\nLa 500 Miglia di Indianapolis sarà trasmessa in diretta tv streaming su Sky Sport 3, canale 203 di Sky, a partire dalle 18:00 di oggi domenica 25 maggio 2014. Diretta streaming sul web tramite SkyGo.\nAutore vdc1985 Tags: 500 miglia di indianapolisDiretta Streamingindianapolis 500indy carsky sport\nNotizie recenti NBA Playoffs: Thunder vs Spurs, gara 3 in diretta tv streaming su Sky\nNotizie precedenti Formula 1 2014: Gran Premio di Montecarlo in diretta tv streaming su Sky


Case Cantoniere usate per Turismo: Verbania?\nRedazione 4 Gennaio 2016 - 10:17 17 commenti\nPoste sui lati della carreggiata, di color rosso pompeiano, con scritto sulla facciata il nome della via di percorrenza e del chilometro corrispondente, le case cantoniere da quasi due secoli sono parte integrante del paesaggio italiano e sono parte ormai dell'immaginario collettivo legato alla strada e al viaggio.\nE' prevista una fase pilota, che dovrebbe partire entro la fine di giugno 2016, coinvolgendo 30 edifici vicini a circuiti di interesse culturale e turistico: la via Francigena e il tracciato dell'Appia Antica, da Saint-Rhemy-en-Bosses a Altamura, attraversando tutta la penisola.\nSarà l'Anas a farsi carico della ristrutturazione e a definire uno standard di servizi per garantirne l'uniformità, subito dopo partiranno i bandi di assegnazione.\nLe case cantoniere "potranno diventare locande, ostelli, officine, magari per riparare la bicicletta o la motocicletta", ha detto il ministro ai Beni Culturali e al Turismo Dario Franceschini, e rappresenteranno "un brand italiano che tra qualche anno sarà conosciuto nel mondo".\nUn occasione, forse, anche per il recupero della Casa Cantoniera di Suna collocata sulla statale in località Tre Ponti, che gode certamente di una posizione invidiabile, in un territorio turistico, ma come sempre ci vorrà qualcuno che ci creda e ci provi...\ncase cantoniere turismo suna tre ponti\nLavori di Erogasmet SPA sulla statale 34 del lago Maggiore in località Tre Ponti\nAperte le nuove spiagge dei Tre Ponti e Buon Rimedio\n4 Gennaio 2016 - 19:07\nCredo che il "Prussian" sia una casa privata, non so se sarebbe disponibile, per quanto perfetta come punto di sosta...alla Colonia Motta ci fai un Hotel 5stelle, ma non ditelo alla Minore ():), poi ci sarebbe una bella salita...la Casa Cantoniera avrebbe tutte le caratteristiche... speriamo che ci sia budget....\n3Re: Sarebbe bello....\n4 Gennaio 2016 - 20:00\n4 Gennaio 2016 - 20:48\nottimo Lady, la accendiamo sì !!!!\n5 Gennaio 2016 - 09:03\nIo credo che sia meglio vencere quei cespiti a prezzo di mercato.\n5 Gennaio 2016 - 10:51\nSono strutture che mal si prestano all'edilizia popolare, agevolata e per l'accoglienza di profughi.\nNon intravedo un utilizzo turistico strategico. Rappresenterebbero solo ulteriori costi.\nL'unica mossa giusta è quella di vendere a prezzo di mercato questi immobili e magare destinare il provento a qualche finalità preventivata.\n5 Gennaio 2016 - 11:14\n5 Gennaio 2016 - 11:33\n5 Gennaio 2016 - 14:02\nVedo che sull'argomento ci sono molte idee e molte proposte tutte interessanti: è la riprova che se chi sta nelle stanze dei bottoni avesse ed usasse un po' più di semplice buon senso comune, le cose potrebbero andare meglio per tutti; invece, in questo come in altri casi, assistono disinteressati allo scempio ed al degrado, fissando i loro obiettivi unicamente su norme e leggi che li interessano e li salvaguardano. Un'ultima annotazione per Giovanni%: ok alla vendita, ma che l'introito ricavato rimanga destinato ad opere di miglioramente e manutenzione della SS34, perchè se i soldi fiscono a Roma,..... ciao e ti saluto.\n5 Gennaio 2016 - 14:57\n5 Gennaio 2016 - 15:10\nalla buon'ora, finalmente qualcuno ha avuto la folgorazione cosa si aspettava ancora? che cadessero a pezzi?\nMetterci mano (soldi pubblici) sarà molto oneroso per tramutarle in luoghi pubblici usufruibili per soli scopi turistici,meglio venderle a privati e con il ricavato tenere la statale SS34 in perfetta efficienza\n5 Gennaio 2016 - 15:18\nse tutti gli enti e le aziende statali/parastatali/ex statali/partecipate e affini decidessero di fare qualcosa dell'immenso patrimonio immobiliare abbandonato,potremmo non costruire più niente per decenni,ma creare lavoro per generazioni con le ristrutturazioni/riconversioni.\nessendo una cosa sensata,ovviamente non si farà mai,


Fondi, salse e brodi\nAppunto di Cucina per Alberghiero che riassume cosa sono i fondi bianchi, bruni, i fumetti ed i vari piatti brodosi con salse annesse.\nI fondi sono preparazioni di base che ormai, a causa del laborioso e lento processo di cottura sono stati sostituiti dai dadi da brodo, che portano però ad un'omologazione del gusto. I fondi si dividono in bianchi e bruni.\nI fondi bianchi si dividono in quattro preparazioni:\n- Fondo bianco comune;\n- Fondo bianco di pollo;\n- Fondo bianco di vitello;\n- Fumetto di pesce.\nI primi tre hanno una preparazione pressoché identica. La cottura avviene per espansione, in quanto l'acqua che ricopre gli ingredienti è a temperatura ambiente. Servono carcasse, ritagli di carne, mirepoix, sostanze aromatiche e vino rosso (in caso di carni). Si fa cuocere per 3-4 ore schiumando le impurità che affiorano in superficie. Il fumetto di pesce, comprende invece mirepoix, vino bianco, lische di pesce e corazze di crostacei e sostanze aromatiche. Si fa cuocere 1 ora con 1/6 di vino bianco (mezz'ora solo crostacei) e si schiuma in superficie.\nI fondi bruni -> glasse -> salse\ni fondi bruni sono preparazioni che si differenziano da quelli bianchi per gli ingredienti, il metodo ed il tempo di cottura. Si dividono in:\n- Fondo bruno comune;\n- Fondo bruno di vitello;\n- Fondo bruno di selvaggina.\nIl metodo di preparazione è diverso. Si mettono in una casseruola ritagli, carcasse ed ossicini col midollo e si fanno rosolare con una sostanza grassa. Si aggiunge il mirepoix, il pelato e gli aromi, cuocendo finché il tutto non diventa bruno. Si bagna con vino rosso, si copre d'acqua e si fa cuocere per 4-5 ore, schiumando.\nI brodi -> consommé\nI brodi sono preparazioni simili ai fondi bianchi, ma più raffinati e meno corposi, in quanto il tempo di cottura è dimezzato a due ore. Si dividono in:\n- Brodi di vitello, pollo o selvaggina;\n- Brodi vegetali;\n- Petite marmite.\nLa petite marmite è un brodo di gallina e bue (di solito) cucinato con aromi. Prima gli ingredienti vengono sbollentati e poi cucinati in pentola per due ore. Dal brodo chiarificato e cotto si ricavano brodi ristretti e consommé.\nLe salse sono preparazioni semiliquide che in cucina si utilizzano come complemento ed arricchimento di un piatto di carne, pesce, verdure oppure dessert. Le salse si dividono in:\nSalse fredde (emulsioni) e salse calde.\nTra le salse calde abbiamo le salse madri ( salsa di pomodoro, fondo bruno legato, vellutata di pesce, vellutata comune e besciamella), le salse composte (bianche e scure) e le salse derivate (salsa panna, dalla besciamella, salsa zingara e salsa alla cacciatora, dal fondo bruno legato).\n- I ragù sono salse che come base hanno la carne;\n- La besciamella si ottiene unendo il latte al roux bianco;\n- Il roux bianco è farina e burro chiarificato in parti uguali cotto in casseruola per 1-2 minuti).\nAppunto sul latte vaccino di diversa provenienza. Il latte si presenta come un liquido bianco, opalescente e di sapore d...\nRecensione di Fulvio93 - 25-07-2016\nCorrelati Latte e Derivati


FLOUREON Wifi 960P IP Dome Telecamera di Sorveglianza- 1,3MP HD H.264, ONVIF, Pan/Tilt, CCTV IP Cam con microfono, IR Visione Notturna, Impermeabile, Allarme Email, Supporta Micro SD card Miglior prezzo – Le Migliori Telecamere sorveglianza esterno\nPosted on November 28, 2018 December 10, 2018 by britt clooney\n【FLOUREON 960P Wireless IP Camera】 — Sensore CMOS da 1,3 Megapixel, 6mm obiettivo fisso, Pan 355°/ Tilt 90°. La fotocamera HD 960P supporta la scansione del codice QR, la gestione multiutente e le nuove impostazioni.\n【Fai la micro sella & Microfono】 — La Camma IP supporta la scheda Micro SD fino a 64 GB. Il microfono incorporato controlla facilmente il monitoraggio vocale della videocamera. Con una chiara qualità della voce, la fotocamera non è più solo un monitor.\n【PC & Smartphone】– Modalità Wi-Fi integrata, supporta 802.11 b / g / n. Software per PC:”SearchTools” (anche per Win10); APP per smartphone: “Camhi”. Il grado di protezione IP66 può essere utilizzato anche all’aperto.\n【IR-cut & Allarme e-mail】– La telecamera di sicurezza ha 6 LED a infrarossi, distanza a infrarossi fino a 25 metri, più risparmio energetico, lunga durata. Illuminazione a LED a infrarossi automatica per visione notturna. Questa telecamera di sicurezza supporta il rilevamento del movimento e l’avviso via email.\n【H.264 compressione video】– Massima risoluzione dell’immagine fino a 1280×960. tempo reale H.264 Registrazione dual stream,risoluzione, Frame rate e bitrate sono regolabili. IP66 La valutazione impermeabile può essere utilizzata anche all’esterno.\nDescription : Suggerimento: 1, Funziona solo con PC Windows. Non supporta MacBook e altri sistemi. 2, Per favore usa il nostro APP. Altri software potrebbero non essere compatibili con la fotocamera. Marchio:FLOUREON Modello:SD13W 1,3 Megapixel CMOS Sensor 6mm obiettivo fisso 6 Funzione di visione notturna a LED IR PT angolo:orizzontalmente 0°~355°, Vertikal 0°~90° La visione notturna:6 LED a infrarossi, Distanza di visione notturna25 m Ingresso audio: Costruito MIC,monitor vocale supportato Compressione audio:G.726/G.711 Allarme di rilevamento del movimento:4 regione di riconoscimento indipendente (1-100 La sensibilità può essere regolata) Risoluzione video: Flusso principale:1280×960@25fps, 1280×720@25fps; Flusso parziale:640×480/640×352@25fps, 320×240/320×176@25fps Allarme: Modalità allarme: Rilevamento del movimento (1-100 La sensibilità può essere regolata) Azione di allarme:Email Alarm, Handy-Nachricht, auf den FTP-Server und Micro SD-Karte Registrazione di allarme:Supporta la reg…\nPosted in Dom camera, FLOUREONTagged 13MP, 960P, Allarme, Card, CCTV, Dome, Email, FLOUREON, H.264, impermeabile, micro, microfono, notturna, Onvif, Pan/Tilt, Sorveglianza, Supporta, Telecamera, Visione, Wifi\nTelecamera di Sorveglianza Wireless, Telecamera IP Esterna WiFi con 1.0MP 720P, Rilevamento del Movimento, Visione Notturna IR, Impermeabile IP65, Alexa Echo/iOS / Android Offerte