F1 | Petronas e i carburanti verdi del futuro - Parliamone con... - Opinioni\nCosa si intende esattamente per carburante sostenibile? Quali le sfide tecnologiche ed economiche dietro a questa rivoluzione annunciata per la F1 e per la mobilità in generale? FormulaPassion.it ne ha parlato con Andrea Dolfi, Head of R&D Fluid Technology Solutions di PETRONAS\nPubblicato il 25 Novembre 2020 ore 07:00\nAlla vigilia dello scorso GP di Turchia, la F1 ha annunciato i suoi progetti che rappresentano i capisaldi per arrivare all’obbiettivo di diventare uno sport ad “impatto ambientale zero” entro il 2030. Si tratta di un obiettivo particolarmente ambizioso, considerato che parliamo pur sempre di uno sport motoristico di risonanza mondiale che muove migliaia di persone e tonnellate di merci in giro per il mondo. Tra i fondamentali di questa strategia c’è l’impiego a medio termine di carburanti sostenibili per alimentare i propulsori del futuro della categoria. A tale scopo la FIA e la F1, ovvero Liberty Media, hanno creato un gruppo di lavoro per iniziare ad analizzare a fondo ogni aspetto legato all’introduzione di questi carburanti in un futuro prossimo. Tema che si lega a doppio filo alla revisione del regolamento tecnico che porterà all’introduzione della seconda generazione di power unit nel 2025.\nUn 2020 nel segno della sostenibilità\nPer capire cosa si intenda esattamente per carburanti sostenibili, e quali siano gli scenari tecnici ed energetici che l’impiego di questi carburanti potrà avere nel motorsport così come nella vita di tutti i giorni, FormulaPassion.it ha intervistato Andrea Dolfi, Head of R&D Fluid Technology Solutions di PETRONAS. L’azienda con sede a Kuala Lumpur in Malesia è nota agli appassionati di motorsport per il suo impegno ed i suoi successi in Moto GP, a fianco del team PETRONAS Yamaha Sepang, ed ovviamente in F1, come partner tecnico del team Mercedes AMG PETRONAS F1 con il quale ha appena ottenuto il settimo alloro mondiale consecutivo piloti e costruttori. PETRONAS è una azienda leader nel settore Oil & Gas, tra le cui aree di business vi è la produzione e la commercializzazione di lubrificanti e carburanti ad alto contenuto tecnologico. La sostenibilità dei suoi processi e dei suoi prodotti è una delle ambizioni dichiarate dall’azienda malese che punta a raggiungere l’obiettivo di “zero emissioni di CO2” entro il 2050. PETRONAS ha aperto nel 2018 proprio in Italia, in provincia di Torino, il suo Global Research & Technology Centre, ovvero la divisione dedicata alla produzione e commercializzazione di lubrificanti della società petrolifera malese.\nDottor Dolfi quali sono le attività che segue per PETRONAS, in particolare per il settore Motorsport?\n“Faccio parte di un gruppo di ricerca che si chiama Fluid Technology Solutions, a diretto riporto dell’organizzazione corporate di PETRONAS ma basato a Torino. Mi occupo di diversi aspetti di ricerca. PETRONAS è coinvolta sia in quello che definiamo “mainstream business”, cioè carburanti, lubrificanti e petrolchimica, sia nelle nuove tecnologie. Abbiamo progetti di ricerca sulla produzione dell’idrogeno, su materiali sostenibili, biocaruranti, bioplastiche e anche sui fluidi funzionali per i veicoli elettrici. Seppure questi siano per ora molto limitati. PETRONAS è inserita nella classifica Fortune 500, ed il nostro CEO ha dichiarato poche settimane fa che anche la nostra azienda ha un programma di “zero net carbon footprint” da realizzare entro il 2050. E’ la prima Oil & Gas asiatica che si è unita al club delle altre aziende leader del settore che si è impegnata pubblicamente ed in modo ben definito sul tema della sostenibilità.\nIn ambito motorsport, mi occupo della F1 dal 2013 dal punto di vista di fluidi funzionali e relativa formulazione per il team Mercedes AMG PETRONAS F1. Parliamo di olio motore, olio trasmissione, olio idraulico e liquido di raffreddamento della batteria dell’ERS. In più faccio ricerca sui componenti dei carburanti che poi vengono miscelati per produrre la benzina impiegata in F1. Sono anche responsabile del settore MotoGP. Con il team PETRONAS Yamaha Sepang abbiamo avuto una storia di successo. Anche questa non è stata una semplice sponsorizzazione di facciata, ma una partnership tecnica sviluppata tramite la fornitura dei nostri fluidi. E’ stato molto bello confrontarsi coi tecnici giapponesi su un bel sano motore aspirato che gira a quindicimila giri!”\nPotrebbe spiegarci meglio cosa si intende per carburante sostenibile?\n“Sostenibilità è una parola piuttosto ampia, che può avere connotazioni di carattere ambientale e\_o economico. Nel nostro caso parliamo esclusivamente di sostenibilità ambientale. Parlando di impatto sulle emissioni di anidride carbonica, una definizione ampia di carburante sostenibile è “qualsiasi carburante, inteso come mezzo per immagazzinare e trasportare energia chimica, che non va ad aumentare la CO2 atmosferica”. A valle di questo concetto ci sono delle categorie di carburanti che si possono riassumere molto semplicemente. Per fare un carburante tradizionale, composto da carbonio idrogeno ed in alcuni casi ossigeno, ci vuole una sorgente di carbonio ed una di idrogeno. Quindi uno può prendere due piccioni con una fava nel trattamento di quelle che sono le biomasse. Principalmente tramite processi biochimici genericamente definiti di fermentazione, che portano alla produzione di sostanze utilizzabili come carburante. Il più famoso di tutti è il bio etanolo, particolarmente diffuso in Sudamerica, come sottoprodotto dell’industria dello zucchero, e in nord America, come sottoprodotto dell’industria del mais.\nQuesti sono detti biocarburanti di “prima generazione”, e sono carburanti che impattano la catena alimentare e lo sfruttamento del suolo in maniera diretta. La stessa cosa vale per il biodiesel che viene ottenuto da una serie di piante che portano alla formazione di olii vegetali, a loro volta trasformati in carburanti. Questo era il punto di partenza di 20 o 30 anni fa. Ora ci stiamo focalizzando su biocarburanti di “seconda generazione“. Ovvero di carburanti ancora ottenuti da biomasse ma che non vanno ad impattare sullo sfruttamento del suolo e sulla catena alimentare. Parliamo di sottoprodotti dell’industria della carta e del legno, scarti di coltivazioni o più in generale del settore agroalimentare (produzione di bio-metano dagli allevamenti) e rifiuti solidi (umido) urbani. Questi biocarburanti di seconda generazione, come si diceva, sono fondamentali perché non entrano in competizione con la filiera alimentare. In un mondo in cui la popolazione mondiale è pur sempre in crescita è necessario porre particolare attenzione a questo aspetto. Poi c’è anche la categoria di carburanti sintetici, da alcuni chiamati “e-fuels”. Ad ogni modo anche questi carburanti hanno bisogno di idrogeno e carbonio per essere sintetizzati.”\nQuali sono le fonti che consentono di ricavare carbonio e idrogeno per realizzare carburanti di sintesi?\n“Il carbonio può essere ottenuto anche dalla stessa anidride carbonica, o CO2, mentre l’idrogeno ha diverse vie di sintesi che lo classificano da marrone, a grigio a blu a verde, per usare le definizioni industriali ormai diffuse. Lo sfruttamento industriale della CO2 è vantaggioso solo in caso si abbia accesso ad una sorgente concentrata della stessa. Volendo sfruttare la CO2 presente in atmosfera, che ha una concentrazione di quasi 420 p.p.m. (parti per milione n.d.r.) per ricavare carbonio, ci vorrebbe moltissima energia. Quando si parla di “carbon capturing” si parla di acquisire l’anidride carbonica dagli scarichi di un impianto industriale quali acciaierie, cementifici, centrali termoelettriche, raffinerie. Poi, si diceva, è necessario arrivare a sintetizzare anche l’idrogeno, che nel mondo è ampiamente utilizzato in processi industriali. Principalmente nella petrolchimica. L’idrogeno viene classificato secondo quattro colorazioni a seconda del suo processo di produzione detto anche “reforming”. L’idrogeno marrone viene ottenuto dal carbone, tramite la produzione di un gas di sintesi, il syngas, ottenuto da una reazione chimica tra acqua e carbone. Poi c’è l’idrogeno grigio, dove la stessa reazione di reforming si basa sull’impiego di metano che è fra i combustibili fossili tra i più sostenibili in fatto di emissioni. entrambi questi processi però non possono essere classificati come sostenibili in quanto la CO2 prodotta viene rilasciata nell’atmosfera. Poi c’è l’idrogeno blu che viene sempre prodotto dal metano ma con un processo che prevede che la CO2 sia “ricatturata” e quindi non rilasciata nell’atmosfera. L’idrogeno blu teoricamente, a grandi linee, ha dunque impatto zero sulla CO2 dal momento che non la diminuisce ma nemmeno la aumenta. Poi c’è infine l’idrogeno verde che è principalmente prodotto da elettrolisi (ovvero scissione delle molecole di acqua in idrogeno e ossigeno n.d.r.) e quindi senza il rilascio di CO2. Questo tipo di idrogeno però può essere definito verde solo se l’energia elettrica che viene utilizzata nel processo proviene da fonti rinnovabili. Ovvero prodotti da centrali idroelettriche, geotermiche, solari o eoliche. La sostenibilità, dunque, sta nel fatto di non emettere CO2 nella produzione di carburante o ridurla.”\nQuindi la sostenibilità è tutta dal lato produttivo perché comunque quando questi combustibili vengono bruciati, si ha comunque rilascio di ossidi nell’atmosfera, corretto?\n“Certo, perché comunque si brucia un idrocarburo e dunque il risultato è lo stesso.”\nQual è la sua opinione sulla effettiva sostenibilità ambientale ottenuta con l’impiego di auto elettriche?\n“Oggi se uno acquista una vettura sa quale è l’emissione di CO2 associata che di solito è nell’intorno dei 130 g/CO2 per chilometro per la categoria SUV. Una macchina elettrica o BEV (Battery Electric Vehicle) può indirettamente emettere da 0 a 300 g/CO2 per chilometro a seconda della tipologia di centrale elettrica che ha generato l’elettricità necessaria a ricaricarne le batterie. La differenza tra un veicolo a combustione interna ed una macchina elettrica sta nel fatto che difficilmente un veicolo a combustione cambierà il suo impatto sulla CO2 nel tempo. Anzi al limite può solo peggiorare. Mentre l’auto elettrica ha una oscillazione di impatto sulla CO2 in funzione della sua sorgente di energia elettrica dalla quale si alimenta. I veicoli elettrici comunque hanno un aspetto innegabilmente vantaggioso, e cioè evitano le emissioni concentrate in zone altamente popolate come le metropoli in cui viviamo.”\nE magari è più semplice controllare le emissioni di una centrale termoelettrica rispetto a quelle di milioni di auto a motore termico.\n“Assolutamente sì. Come dicevamo prima, sottrarre CO2 dall’atmosfera sarebbe una attività incredibilmente onerosa da un punto di vista energetico, ma sottrarla dagli scarichi di una centrale termoelettrica è molto più efficiente, anche se pur sempre costoso.”\nDa un punto di vista di performance un bio carburante o e-fuel offre delle differenze rispetto ad un carburante tradizionale in termini di emissioni inquinanti come particolato, NOx e CO2?\n“Sì e No. Prendiamo l’esempio del bioetanolo o degli eteri derivati da alcoli che sono addizionati alle benzine come antidetonante. Questo carburante viene impiegato in Brasile da diversi decenni. La combustione dell’alcol è “più fredda” quindi con un inferiore livello di emissioni di ossidi di azoto detti anche NOx. Inoltre, l’etanolo (alcol) contiene già ossigeno nella sua molecola, e dunque ha una combustione più efficiente con minori emissioni di particolato. Però il potere calorifico di questo carburante (ovvero la quantità di calore ottenuta dalla combustione di un kg di carburante n.d.r.) a causa della presenza dell’ossigeno nelle sue molecole è almeno del 30% inferiore rispetto ad un carburante come l’etanolo o la benzina. Però tutte queste osservazioni sono valide anche per l’etanolo prodotto per via sintetica, la molecola è la stessa! La stessa logica si applica al metano oppure al bio-metano.”\nDunque, è un po’ come il GPL che avendo un potere calorifico inferiore aumenta i consumi di carburante, pur più economico della benzina.\n“Sì, certamente, il fatto che questi carburanti abbiano una densità di energia inferiore, vuoi per loro natura molecolare intrinseca oppure per le condizioni di stoccaggio sul veicolo stesso, fa sì che siano necessari rifornimenti più frequenti. Lo stesso vale per il metano, che se compresso fino ad essere portato in forma liquida, può comunque offrire delle performance interessanti. Nel settore del trasporto pesante su gomma alcune aziende si stanno impegnando molto sulla propulsione tramite LNG o addirittura bio-LNG (quasi ad impatto zero in termini di emissione di CO2), ovvero liquid natural gas. Recentemente un costruttore si è distinto con una percorrenza superiore ai 1700 km con un pieno di LNG, con sensibili abbattimento di emissioni di particolato e NOx confrontato and un motore Euro VI Diesel, grazie ad una combustione particolarmente efficiente e praticamente più simile ad un hardware motore benzina.”\nUn motore di una vettura a benzina tradizionale potrà essere alimentato senza problemi un domani da una benzina sintetica sostenibile o dovrà essere modificato in qualche sua parte?\n“In prima assunzione è vero che produrre carburanti rinnovabili, siano essi bio o sintetici, vuol dire andare a formare le stesse molecole di un carburante tradizionale. Che è quello che si intende per aver un “drop-in fuel”, ovvero un carburante rinnovabile che può sostituire un carburante tradizionale senza richiedere modifiche sostanziali al motore che va ad alimentare. Per cui si può fare il pieno alternativamente con uno dei due tipi di carburanti.”\nQuesto è già possibile coi motori di oggi?\n“Beh, i biocarburanti che tutti i costruttori vorrebbero sono questi, perché non richiederebbe loro di rimettere mano al portafoglio per reingegnerizzare i motori per quanto riguarda le sue componenti o le strategie di combustione. Chiaramente quando si va a bruciare etanolo, qualche modifica alla centralina del motore va fatta. Per non parlare dei motori a turbina degli aerei, che richiederebbero modifiche ben più complesse. Comunque, il drop-in fuel è la soluzione ideale, l’uovo di colombo. Stiamo però sempre parlando sul piano puramente tecnico e ideale, senza considerare l’aspetto dei costi.\nCi sono alcuni nostri competitors che stanno cercando di convertire le loro raffinerie in bioraffinerie con l’ambizione di utilizzare olii esausti, di frittura, scarti industriali eccetera per ottenere un diesel sostenibile di seconda generazione, miscelato con diesel tradizionale che ambisce ad essere una soluzione drop-in.”\nChiarita la panoramica di carburanti sostenibili, quali sono le tipologie che la FIA sta prendendo in considerazione per una loro introduzione in F1?\n“La FIA è particolarmente interessata ad introdurre in F1 biocarburanti di seconda generazione, derivati da sorgenti naturali o materiali di scarto. Abbiamo avuto pochi giorni fa un meeting con rappresentanti della FIA e di Liberty Media assieme a tutti i fornitori di carburanti in F1 dove abbiamo parlato di questo tema. Chiaramente, come dicevamo, la derivazione di questi carburanti da sorgenti naturali è imprescindibile per raggiungere lo scopo di sostenibilità. Si potrebbero infatti realizzare dei carburanti sintetici o biocarburanti ma poi è sempre necessario utilizzare dell’idrogeno per il processo di ottenimento di questi carburanti. E torniamo al “colore” dell’idrogeno descritto prima, che farà sì che il carburante rinnovabile potrà avere, per così dire, diverse tonalità di verde.”\nAlcuni scenari della mobilità futura vedono i carburanti sostenibili impiegati nel trasporto pesante (Aerei, Navi, Camion) mentre le vetture e moto circoleranno grazie a motori totalmente elettrici. Lei vede plausibile questo scenario?\n“Penso che quello che normalmente è accettato come buonsenso è che il futuro dell’automobile sarà completamente elettrico o ibrido\_elettrico. L’autotrazione pesante ha già il diesel che evolverà verso diesel rinnovabile o biodiesel di seconda generazione (il metano ed il bio-metano sono già una realtà, anche se relativamente poco diffusa per il trasporto) con diverse “sfumature” di verde fino ad arrivare, tra qualche decennio, ad una trazione basata sull’idrogeno per quanto riguarda questi mezzi pesanti. L’idrogeno dà infatti un vantaggio nella misura in cui non si hanno problemi ad allocare un peso ed uno spazio abbondante per lo stoccaggio dell’idrogeno stesso. Problemi che su mezzi pesanti sono decisamente meno sentiti rispetto ad una autovettura. Alle macchine a idrogeno credo veramente poco. Credo molto di più al camion, al treno, all’autobus o alla nave ad idrogeno. Inoltre, l’idrogeno, rispetto alle batterie, da vantaggi enormi in termini di percorrenza ed autonomia.”\nPuò chiarirci perché le auto a idrogeno hanno poca possibilità di avere un futuro nell’impiego su grandi numeri?\n“Consideriamo una sorgente rinnovabile sia essa eolica o solare per la produzione di energia elettrica sostenibile. Questa energia viene portata alla vettura tramite la rete elettrica di distribuzione per ricaricarne le batterie che alimenteranno il motore elettrico. Da un punto di vista di efficienza termodinamica, quello che chiamiamo “well to wheel” ovvero “dal pozzo alla ruota”, il rendimento può essere stimato all’incirca intorno al 75%, ovvero in tutta la catena di distribuzione energetica si perde il 35%. Con l’idrogeno il well to wheel scende al 30-35%. Il gas prodotto dall’elettrolisi, l’idrogeno definito “green” appunto, deve essere compresso a pressioni notevoli per essere liquefatto e poi distribuito per andare a riempire il serbatoio di una macchina con fuel cell per poi essere convertito in energia elettrica. In tutto questo processo si perde una notevole quantità di energia per coprire tutte queste fasi. In un mezzo pesante od una nave, che devono percorrere migliaia di chilometri per ogni tratta, il problema è decisamente meno importante. In generale, il ruolo predominante dell’idrogeno sarà quello di accumulo energetico per modulare la discontinuità derivante dalle fonti rinnovabili quale eolico e solare.“\nÈ certo che i costi al litro dei carburanti sostenibili saranno superiori rispetto ad un carburante tradizionale, almeno in una prima fase. La riduzione del costo al litro avverrà più per il miglioramento dei processi industriali o per l’allargamento degli utilizzatori e dunque l’aumento di volumi?\n“Il green costa. Non si scappa da questo! Chiaramente l’aumento dei volumi di produzione avrà un effetto di diminuzione dei costi, ma c’è un mondo di veicoli e una enorme catena di distribuzione dell’energia da riconvertire. Magari tra qualche decennio i carburanti sostenibili costeranno meno, e volendo includere nell’analisi costi\_benefici i potenziali danni ambientali dovuto all’innalzamento dei mari ed ai cambiamenti climatici, si può avere un business case più favorevole all’introduzione di carburanti sostenibili. Ma il green costa, e costa in funzione proprio di quanto è green e dei processi tecnologici impiegati. Sul lato della fermentazione si sta lavorando nel campo dell’ingegneria genetica per arrivare a creare microorganismi particolarmente efficienti nella conversione delle biomasse o addirittura nella produzione di idrogeno. Ci sono un sacco di tecnologie sulle quali si sta lavorando per abbattere i costi, ma il basso impatto ambientale ha un costo ineludibile.”\nParlando della F1 ed alle sue efficientissime power unit. L’impiego di carburanti sostenibili potrà ulteriormente aumentare l’efficienza di questi propulsori che ormai si attesta al 50%?\n“No, non cambierà nulla perché il processo di combustione alla fine è sempre lo stesso.”\nEd i carburanti impiegati in F1 offriranno lo stesso livello di performance di quelli attuali?\n“Si tratta di una visione relativamente ottimistica. Si ricordi quello che le ho detto prima sui carburanti drop-in. Trovare una soluzione drop-in per le F1 sarà molto difficile.”\nQuindi si dovranno rivoluzionare le architetture delle power unit?\n“Non lo so, dipenderà dalla direzione che prenderà la FIA. Non è una direzione scontata.”\nla FIA adotterà sempre uno “spettro” chimico di riferimento per omologare e congelare i carburanti regolamentari?\n“Sì, è probabile. Ma siamo ancora in una fase embrionale di questo progetto e siamo lontani anni luce dalla definizione di regole.”\nSecondo lei quando vedremo in pista le nuove power unit spinte da carburanti sostenibili in F1?\n“La mia opinione è che si potrebbe vedere qualcosa di significativo in una forchetta temporale tra il 2023 e il 2025. Ad ogni modo questa impostazione tecnica rivolta alla sostenibilità dà quello che la F1 ha sempre dato, ovvero un driver tecnologico importante che potrebbe sfociare su applicazioni stradali che però hanno già un percorso ben definito sotto certi aspetti. Quindi ci sarà un equilibrio dato dall’influenza reciproca tra la F1 e la produzione di serie. Considerata la complessità ed i costi della filiera di produzione dei carburanti sostenibili, sarà molto probabile che la F1 cercherà di trovare una soluzione sfruttando quello che già è disponibile.”\ndiaconico • 2 anni fa\nho trovato l’intervista mto interessante. asupico un aumento di articoli e interviste di questo genere e ringrazio FP.\nrunblade • 2 anni fa\nCon l’elettrico il:\n“well to wheel” ovvero “dal pozzo alla ruota”, il rendimento può essere stimato all’incirca intorno al 75%, ovvero in tutta la catena di distribuzione energetica si perde il 35%. Con l’idrogeno il well to wheel scende al 30-35%\nE’ chiaro a tutti, o neghiamo ancora l’evidenza?\ne dai con sta efficienza…\nE dai con sto amarcord per i motori termici…\nNSGI • 2 anni fa\nma davvero credete che il problema inquinamento sia dato dalla F1???secondo voi poi io da pilota mi metto ad andare a 300Km/h con un serbatoio di idrogeno sotto il c..o che in caso di incidente potrebbe diventare una bomba??\ncerto perchè viene da li la passione. forse a te manca perchè sei un appassionato da divano e non da autodromo…con l’aspirapolvere in mano? Visto i gusti…\nIo non faccio congetture sul tuo modo di vivere la vita: è una questione di rispetto e civiltà nei confronti di una qualsiasi persona.\nComunque non andare a leggerti cosa significa in tecnica motoristica: angolo di dwell, accensioni CDI, sensori Hall o elettromagnetici, o TDC termini usati x lavor\ne tu evita di fare il saputello imponendo come unico valore possibile quello della efficienza. Ti piace l’auto elettrica? bene, comprala ma evitate di imporre la vostra visione del mondo agli altri. Dopo parla di civiltà e rispetto.\nLivix • 2 anni fa\nMa se ti piace l’elettrico ti dò una dritta, c’è già la formula E, tutta elettrica, guarda quella e lascia la F1\nMa lo capite l’italiano scritto o scrivete senza leggere quello che uno scrive?\nHo riportato un Sig. della Petronas affermare quello che tutti sanno: fare andare le auto con la filiera dell’idrogeno si disperde il 70%\nMa fatevele a voi stessi le domande se ci siete o ci fate!\nChe una F1 sia mossa da motori termici a x cilindri, o con motori a reazione come fu la lotus 56, ibridi, elettrici, a olio, a me non me ne può fregar di meno\nA me interessa che siano l’espressione più alta di quel tipo di tecnologia, la bagarre in pista e performance livellate tra team\nMikasa McL • 2 anni fa\n🤦🏻♂🤦🏻♂🤦🏻♂…era un motore a turbina, mica a reazione!!!\nSignur, falli smettere di sparare xagate!\nI motori a reazione comprendono anche quelli a turbina: rif wikipedia alla voce motori a reazione, ( e non a razzo) e ribadisco il concetto:\nE le sparate di xagate tientele per te.\nLOL, ma tu hai idea di quello che hai detto??…il motore a della L56, era un motore ad AZIONE (tipo ruota Pelton di alcune centr idroelet), non a REAZIONE,perchè l’efflusso di gas mette in rotazione la palettatura dell’albero motore, senza caduta di press sul rotore.Ciao Ing improvvisato con Wiki.\n“…chiedi la revisione del wiki…”\nNaaaa….bisogna aver cognizione di ciò che si…legge 😉\nbisogna aver cognizione di ciò che si..legge..\nCerto e perché allora ho l’impressione che tu ti senta escluso da questo esercizio?\nLa precisazione al motore a reazione equivale ad affermare che il motore elettrico delle auto attuali non è tale perché si tratta di un motore a magneti permanenti 🙂\nmotore a reazione è un dispositivo,il quale sfruttando l’effluvio dei gas è diretta incarnazione del 3 princ.della din., per cui,se la L56 fosse stata dotata di un motore a reaz., sarebbe stata un mezzo che traeva en. cinet. dall’espulsione di gas dal suo…sedere, in faccia, agli altri piloti 😉\nUn motore a reazione, termine “colloquiale” è un turbojet, definizione più tecnica. Come dice Mikasa, la propulsione è ricavata dall’espulsione dei gas di scarico. Quello della Lotus era un turboalbero (Turbofan il termine tecnico) dove invece la propulsione è ricavata dall’albero della turbina.\nMamma mia che due ….!\nFacciamo così: la prossima volta che vedo scritto “motore elettrico” quando si parla di auto elettrica mi metterò a rompere sempre le due, precisando che si tratta più nello specifico di un motore brushless e vi tedierò fino alla nausea spiegandovi la cosa. Ok?\nInfatti l’intera Europa e l’intero Giappone sono una manica di stupidi con sta storia dell’idrogeno. Chiaro che se elettrolizzi e stocchi a 700 bar l’efficienza è del 30%.\nNon a caso si vuole fare idr a bordo veicolo con un ciclo co2 chiuso.\nNon parlare di ciò che non sai e non capisci.\nSe non te fossi reso conto l’affermazione l’ha fatta il Sig. Andrea Dolfi: la persona della Petronas intervistata.\nE se non capisci ciò che è scritto o non lo leggi, non dirmi di stare zitto: chiaro?\nIo capisco che quanto scritto è l’opinione di un dipendente di un’azienda.\nPer quanto competente, è un parere orientato.\nCapisco anche che i governi si stanno muovendo in maniera differente.\nQueste non sono opinioni. Sono dati di fatto. Forse al Sig. Dofi non piace l’idrogeno ma piace alla EU.\nCapisco anche (e occorre poco…) che Petronas ha decretato come sua linea guida, la promozione di bio carburante e gas.\nFacile intuire che non lo posizioni come veicolo energetico privilegiato.\nPetronas vende carburante, e promuove quello, ma chi guarda avanti pensa all’idrogeno in reforming a bordo veicolo o in centrale, bilanciando poi il co2 per raggiungere quota zero. Sono “cose da governi”, non “cose da aziende”.\nMary • 2 anni fa\nSolite figure barbine ferrarista deluso?\nDai su da bravino…\nFerrarista deluso, non avrei mai creduto un giorno ti avrei appoggiato nei tuoi ragionamenti.\nCiò non toglie quanto sia interessante l’articolo, che chiaramente va saputo leggere e interpretare.\nNon è che c’è molto da interpretare. L’idrogeno non esiste libero in natura, quindi richiede energia per produrlo. Poi stoccarlo richiede altra energia, idem distribuirlo, ed è una sfida non da poco immagazzinarlo nel mezzo che lo userà come carburante. Economicamente converrà a navi e treni.\nHai ampiamente dimostrato di non avere compreso il commento, ma pensi veramente di farmi la lezioncina di termodinamica delle scuole medie?!\nVada per il leggere, ma imitare e ripetere concetti altrui senza dimostrare di comprenderli, ti qualifica come volatile esotico multicolore psittaciforme.\nL’idrogeno avrà una sua applicazione in ambiti specifici, dal trasporto ferroviario a quello navale. Dove in genere punti di partenza e arrivo sono programmati ed è conveniente realizzare le strutture di rifornimento. Per il trasporto privato, automobili, sarà sempre economicamente perdente.


Acapulco, prima spiaggia… a sinistra (1983) | il mio vizio e' una stanza chiusa\nAcapulco, prima spiaggia… a sinistra (1983)\nPubblicato: 11 agosto 2018 in Commedia\nCommedia estiva anni ’80 ottimamente diretta da un maestro come Sergio Martino, “Acapulco…” è il film che consacra definitivamente sul grande schermo la coppia di comici bolognesi Gigi & Andrea dopo l’esordio un po’ in sordina del precedente e deludente “I camionisti” di Flavio Mogherini. La fama della coppia era già notevole grazie alla partecipazione a molti varietà televisivi di successo ma l’inevitabile investitura cinematografica (al pari di altri comici, nati come loro in tv) non era ancora arrivata. Martino è riuscito a sfruttarli al meglio, al punto di dirigerli anche in altri 3 film successivi (di cui due come protagonisti assoluti). La pellicola è un autentico florilegio di battute folgoranti ma mai volgari, protese a sbeffeggiare il tipico prototipo di galletto italiano che, durante le vacanze al mare, è convinto di fare strage di cuori (con esiti ovviamente disastrosi) ed è un’occasione che Gigi e Andrea sfruttano davvero al meglio. I due si dimostrano affiatati come non mai (il contrasto tra le pseudobattute intellettuali di Gigi e i modi rozzi di Andrea si dimostra un’arma vincente) e regalano un’ora e mezza spensierata al pubblico che, anche a distanza di 35 anni, è ancora pronto a divertirsi con loro. Una pellicola che si riguarda sempre con piacere, soprattutto nella settimana di ferragosto (è una delle nostre visioni estive obbligatorie).\nGigi e Andrea (Gigi Sammarchi e Andrea Roncato) sono due amici trentenni, disoccupati e nullafacenti che vivono a Bologna con i rispettivi genitori. Sempre intenti a bighellonare e a vantarsi continuamente con gli amici di fantomatiche conquiste femminili, i due vitelloni romagnoli trascorrono il tempo tentando continue avventure con l’altrui sesso ma rimediando costantemente colossali figuracce. Gigi si vanta della sua cultura e per conquistare le donne punta tutto sul versante intellettuale mentre invece Andrea, più rozzo e materiale, è convinto che alle donne interessi solo l’approccio fisico (ed è per questo che in spiaggia sfoggia un costume “con imbottitura” per sembrare superdotato). I due amici non sono sinceri neanche tra di loro: entrambi fingono di aver avuto donne bellissime e/o appuntamenti erotici di fuoco, anche occasionali, e si raccontano continuamente balle a vicenda fingendosi irresistibili playboy.\nCon l’estate alle porte si pone l’unico eterno dilemma che stimola i due fannulloni: dove andare in vacanza? Gigi millanta che andrà alle Antille e Andrea ribatte che andrà ai Caraibi ma naturalmente nessuno dei due ha il becco di un quattrino ed è quindi costretto a chiedere i soldi a mamma e papà. Gigi ci prova con suo padre (autista di autobus) rimediando un secco rifiuto e l’invito perenne ad andare a lavorare e non va certamente meglio ad Andrea che, recatosi al cinema a luci rosse dove sua madre lavora come cassiera (e dove la maschera è Serena Grandi), deve scontrarsi anch’egli con i rimbrotti della genitrice. Ancora non paghi, i due diffondono tra gli amici la notizia che andranno in vacanza ad Acapulco, suscitando l’ammirazione della manicurista Miranda (Gegia) e l’invidia del barbiere che invece racconta di avventure mirabolanti con una scatenata tabaccaia di Cesenatico, capace di regalare appuntamenti erotici anche a sconosciuti: il segnale convenuto per far scattare la libido consiste nel chiedere una scatoletta di Minerva…\nResisi ormai conto che le tanto sospirate vacanze all’estero resteranno anche stavolta una chimera, Gigi e Andrea (ognuno all’insaputa dell’altro) optano per la solita Cesenatico, dove c’è una zia di Gigi che è proprietaria di una pensioncina: entrambi si incontreranno lì e trascorreranno la loro estate barcamenandosi tra continui due di picche e veri e propri agguati ad una procacissima tabaccaia (Mirella Banti), orditi a suon di acquisti di enormi scatoloni di Minerva…\nLa colonna sonora è affidata a Detto Mariano che saccheggia e ricicla alcune sue soundtrack precedenti (“Mia moglie è una strega”, “Culo e camicia” e “I fichissimi”). Del tutto inedita è invece la canzoncina dei titoli di testa e coda, cantata proprio da Gigi e Andrea, assolutamente strepitosa e indimenticabile. Ogni buon appassionato di cinema di genere è obbligato a impararla a memoria!\nW le donne che son come l’acquasanta,\nquando le tocchi il miracolo non manca!\nAmo una donna per i suoi capelli,\nper le sue mani, per gli occhi belli,\nper le sue cosce, per il seno a ombrello,\nper i suoi fianchi a violoncello!\nOh quant’è bello, oh quant’è bello!\nMiranda dice che l’hai messa pure incinta:\ne ci do che ci do che ci do!\nSogno una donna che sia fragile e snella,\ntenera e pura, innocente e bella,\nla sogno nuda che si mangia un pollo\ne dopo si succhia il polpastrello!\nE prima o poi scapperà un leone,\nla gatta al lardo lascia lo zampone…\nChissà perché viene il mal di testa?\nChe bella festa, oh che bella festa!\nla palpo tutta, la bacio sul collo,\nper farle un piacere le tasto il midollo!\nW le donne che son come marmellata:\nne assaggi una, poi ne fai una scorpacciata\ne ci dai che ci dai che ci dai!\nla sogno tonda che ancheggia nel ballo,\ngoduria a mille, oh quant’è bello!\nEdizioni in dvd: Millennium Storm\nFormato video 1,66:1 letterbox\n11 agosto 2018 alle 1:37 pm\nfilm molto divertente, uno dei migliori di Gigi e Andrea. Lo consiglio vivamente!\n1 settembre 2018 alle 12:29 pm\nImpossibile non riguardarlo ogni estate. E ad ogni revisione si scoprono nuove battute…


Author: Ottone Lo Piccolo ; Last update: 10 Gennaio , 2019 05:52:30\nLa giostra della Brexit riparte dopo quasi 20 giorni in freezer.\nIl voto è cruciale sia per la Brexit sia per la tenuta del Governo May. Il quotidiano britannico The Guardian ha riportato che circa 1.000 poliziotti inglesi e scozzesi si starebbero preparando ad andare in Irlanda del Nord in caso l'accordo faticosamente raggiunto dalla premier May sia bocciato dalla Camera dei Comuni. In caso di un sì, le pratiche per l'uscita dall'Unione Europea inizierebbero subito con il 29 marzo del 2019 fissato come la deadline per il definitivo addio a Bruxelles.\nMay rispondeva a un deputato Tory pro-Brexit che chiedeva garanzie contro un rinvio del divorzio. Tale tratta non ha mai supportato un così intenso passaggio di mezzi pesanti ed in effetti l'analisi di questo protocollo si è rivelato a dir poco fallimentare, senza contare che all'ingolfamento di veicoli sulle arterie stradali si aggiungerebbero anche i rallentamenti dovuti alle operazioni di controllo di dogana, a cui oggi sono sottoposti al minimo, per quello che riguarda le merci destinate al Mercato Unico. Nel confermarlo, un portavoce di Bruxelles non ha mancato di ricordare per l'ennesima volta che di rinegoziare l'intesa non se parla.\nE tuttavia è un messaggio che è stato respinto seccamente da molte voci critiche, fuori e dentro il partito di governo. L'ex ministro degli Affari esteri ha affermato che l'opzione di una Brexit senza accordo sarebbe senza dubbio "più vicina a ciò che la gente ha votato" nel referendum del 2016.\nBaglioni parla di Sanremo e attacca la politica migratoria Petrolio, Bonelli (Verdi): "Di Maio autorizza le trivelle nel mar Jonio"


Rinnovo del contratto, protestano 3 mila regionali - Video - Giornale di Sicilia\nHome › Video › Rinnovo del contratto, protestano 3 mila regionali - Video\nRinnovo del contratto, protestano 3 mila regionali - Video\nPALERMO. Circa tremila regionali, secondo gli organizzatori, hanno partecipato all'assemblea convocata da tutte le sigle sindacali, davanti alla Presidenza della Regione. Il sit-in di protesta è stato indetto dai sindacati di categoria di Cgil, Cisl e Uil, da Cobas-Codir, Sadirs, Ugl, Dirsi e Siad.\nDal 2005 i dipendenti regionali sono senza rinnovo del contratto di lavoro e "da 17 anni - accusano i sindacati - non si fa nulla sul riassetto del personale". "Chiediamo di riclassificare il personale in modo differente rispetto al passato", affermano i sindacati.\nI manifestanti avevano bloccato la strada davanti a Palazzo d'Orleans, poi grazie all'intervento di mediazione della Digos è stata sgomberata in attesa che dal Palazzo qualcuno riceva una delegazione sindacale. Interessati alla vertenza sono 15 mila dipendenti della Regione, 1.400 dirigenti, 2 mila lavoratori delle società partecipate e 500 degli enti collegati.\nDopo la protesta una riunione a Palazzo d’Orleans tra il gabinetto della Presidenza e una delegazione sindacali dei regionali. Il governo Crocetta ha stabilito che incontrerà i sindacati dei dipendenti il 15 giugno per ascoltare formalmente le richieste del personale.\nL’incontro concordato per la prossima settimana permetterà al governo di acquisire le richieste e formulare la direttiva da portare in giunta per consentire all’Aran di convocare i sindacati e aprire la trattativa. Annullata la riunione all’Aran prevista per il 13 giugno alla quale i sindacati aveva annunciato di non partecipare proprio perché il governo non aveva fornito alcuna direttiva.


disegno luci per il teatro Maurizio Viani - disegno luci in altri spazi Loredana Oddone - cura del suono Raffaele Bassetti / Franco Naddei - nella versione concerto le musiche sono composte ed eseguite dal vivo al pianoforte da Andrea Agostini e da Dimitri Sillato - assistenza all'allestimento Nicoletta Fabbri e Gaetano Colella\nproduzione Le belle bandiere in collaborazione con Nuova Scena Saccisica\ndebutto: 28 aprile 2000, Palazzo San Giacomo, Russi (RA)\nPer me fu anche una donna straordinaria.\nC’è un tempo della vita in cui non bastano più mestiere, tecnica, lavoro, ma ci si domanda dove ci portino e cosa c’è oltre e altrove. Io ero proprio lì, quando, parlando con un amico sapiente, mi sono accorta che gli scritti e il pensiero della Duse mi avevano accompagnato per tutta la mia vita teatrale. Ho cercato un luogo che mi parlasse e dei compagni generosi, e dedicando questo lavoro a lei ho raccolto i fili delle mie inquietudini, sperando che non fossero solo mie. Non avrei mai avuto il coraggio di questa solitudine senza il calore degli amici e di questo li ringrazio.\nNon è stato per amor di stravaganza che ho cominciato questo lavoro in un luogo - il Palazzo di San Giacomo a Russi, in stato di abbandono - pieno di memorie storiche e personali. Dovevo creare tutte le condizioni perché fosse possibile l’intensa trasformazione che volevo. Ora si è situato in profondità e con precisione in un luogo interiore che, pur modificando il linguaggio e l’espressione, posso rintracciare in ogni momento. Il testo si trasforma ogni volta e rimane scritto in qualche luogo della mia memoria, ed è questo che cercavo.\nIl cuore del mio lavoro su Eleonora Duse è quando la immagino, malata e sostituita da Gabriele D’Annunzio nella Figlia di Iorio, mentre prende il copione e recita tutte le parti, tutte le scene, tutte le figure, davanti allo sguardo allucinato di Matilde Serao, puntuale e quasi invadente osservatrice e testimone. Forse in quel momento la Duse, che recitando guariva dai danni della vita, provava a liberarsi e a vedere oltre la materia odiata e amata, del teatro: le scene, i costumi, gli attori... forse sognava di poter volare per un attimo, come le altre arti tentavano, in uno spazio dove fosse possibile il teatro senza corpo e senza voce, libero dalla poesia inevitabile della sua continua distruzione nel qui e ora. Liberandosi della materia del teatro, forse si rinnova il contatto con la vita, da lei sempre inseguito e sfuggito.\nHo attinto a lettere, scritti, testimonianze indirette che percorrono tutto l’arco della sua vita, ed il criterio di scelta è stato assolutamente personale, pur nel tentativo di comprendere e rispettare. E inevitabilmente, tentando di essere medium di qualcosa che si è molto amato, si parla di sé. Ho cercato di liberarmi da immagini indotte, stereotipi affascinanti, tentazioni estetiche e credo di avere trovato, nel coraggio e assoluta libertà di lei, una forza preziosa nell’accantonare regole e convenzioni.\nQuesto lavoro mi accompagna da anni e cambia con me. Cominciai a pensarci appena uscita dalla compagnia di Leo de Berardinis con il quale avevo lavorato per tutto il suo periodo bolognese realizzando grandi spettacoli come Amleto, Re Lear, Il ritorno di Scaramouche. Cercavo una strada personale, una scrittura, una visione. Ha avuto una vita molto fortunata, dal debutto ormai lontano nei Festival di Polverigi, Montalcino e ‘Per antiche vie’, progetto ideato da Mario Martone per il Teatro di Roma - se ne trovano tracce nel libro di Maurizio Buscarino - ad una recente versione per Rai2 Palcoscenico, realizzata proprio nel palazzo dove il lavoro è nato. Ha replicato in molti spazi, in teatro, all’aperto, in allestimenti speciali per luoghi particolari, da Milano alla casa dusiana di Asolo, dalle ville del Brenta a Chioggia e a Venezia - in occasione del convegno internazionale che ne ha celebrato i 150 anni dalla nascita - fino alla Biblioteca del Longhena presso la Fondazione Cini dell’Isola di San Giorgio, dove Maria Ida Biggi, che custodisce i maggiori lasciti, ha inaugurato la ‘Stanza della Duse’, museo in continua trasformazione. Ad ogni replica, a seconda degli spazi, la scrittura scenica si trasforma seguendo la linea di tre versioni, che amo allo stesso modo, proprio per le loro differenze: l'avventurosa versione itinerante, che può essere allestita all’aperto o al chiuso, quella per il teatro, per la quale Maurizio Viani - maestro della luce di Leo e dei nostri spettacoli che ci ha da poco salutato - diede il suo prezioso contributo alle luci. Poi c'è la versione concerto, nata in occasione della registrazione del lavoro per RAI Radio3, nell’ambito del progetto ‘Il terzo orecchio’ di Mario Martone, e per la quale ho chiesto al compositore e pianista Andrea Agostini di realizzare con me musiche originali e di eseguirle dal vivo.\nNel corso del tempo ho scoperto molte facce di Eleonora, le sue molte età e le molteplici attitudini, da quella più nascosta e misteriosa, che la rendeva una medium tra vivi e morti a quella capocomicale e politica. Da tutte, fuse in un unico vortice di energia originale e rivoluzionaria, ho imparato che di nessuna vita si può mai dire di cogliere l'essenza, essendo ogni vita un romanzo senza fine.\nSabato Notte Tg3 - 24 marzo 2012\nrecensioni estratti rassegna stampa locandina\nintervista BresciaOggi intervista LaVoce intervista il Giornale\nintervista Culture Teatrali intervista Radio Onda d'Urto intervista mentelocale\nElena Bucci: due scritti per “Non sentire il male”\nAndrea Agostini: nota sulle musiche\ndisegno Davide Reviati


Le migliori strategie per vincere a Craps - Casino AAMS\nLe migliori strategie per vincere a Craps\nIl gioco dei dadi è uno dei più antichi praticati dall’uomo, ed è ancora molto amato: scopriamo le strategie per vincere a Craps. Chi è nuovo a questo gioco, potrà essere un po’ confuso dal suo svolgimento, ma una volta appreso diventerà semplice e automatico. Il giocatore poco pratico farà bene ad allenarsi con una versione di prova, possiamo trovarla tra i giochi da casino online. Attenzione però, non tutti i siti di casinò AAMS propongono il Craps o Keno tra i propri giochi. Prima di iscriversi sarà bene accertarsene. Esistono anche versioni del gioco da scaricare, con cui fare pratica tutto il tempo che si desidera. Ad ogni modo è importante conoscere bene il gioco ed acquisire i vari automatismi, prima di cercare di comprendere trucchi e strategie per vincere.\nAnche se i dadi sono strumenti semplici, il gioco viene reso abbastanza complesso, almeno per i novizi, dalle numerose puntate possibili. Tra le prime strategie da applicare per vincere, quando si è poco esperti, vi è quella di focalizzarsi sulla scommesse più semplici. Anche il tavolo verde con il tabellone che indica le varie scommesse, sarà un valido supporto per chi all’inizio si sente disorientato.\nAlcune strategie per gli amanti del Craps\nChi ha familiarità con il gioco avrà voglia di provare delle strategie per vincere a Craps. Fermo restando che i sistemi che indichiamo sono stati messi in pratica da molti giocatori, non vi sono certezze. Craps si basa su due dadi, e niente meglio di un dado simboleggia il potere del caso.\nIn questo gioco, come negli altri giochi da casinò, i risultati sono legati a un certo livello di probabilità. Essendoci due dadi, i vari risultati non sono tutti uguali. Ad esempio il 2 è meno probabile dato che viene ottenuto solo con una combinazione possibile. Per alcuni numeri, come il 6, il 7 e l’8, vi sono varie combinazioni possibili e dunque maggiora possibilità. La probabilità delle varie combinazioni varia in un range tra il 3 e il 14%.\nUno dei trucchi per uscire dal Craps vincitore è quello di puntare a piccoli guadagni frequenti, anziché poche vincite più elevate. Chi non vuole complicarsi la vita, dunque farà bene a scartare puntate come Any Seven, vincenti solo con il 7. Evitare anche le scommesse Horn, che vincono con 2, 3, 11 e 12. Qui il vantaggio del casinò è del 13%. Il sistema di puntare sul sicuro con scommesse Pass the Line e Don’t pass the line, alla lunga premierà. Potete provare i Craps con i casino online senza deposito.\nSistemi più rischiosi per vincere un po’ di più\nChi cerca guadagni nel lungo periodo applica spesso anche sistemi come il Fibonacci, che si basa sull’incremento progressivo delle puntate. Ma questo richiede di avere a disposizione somme rilevanti.\nUn’altra strategia per provare a vincere riducendo o eliminando le perdite è quella seguente. Si scommettono 10 € su Don’t pass e 6 € su Big 6 e Big 8. In questo caso se il risultato sarà 7, perderemo 2 €. Se usciranno 6 o 8 guadagneremo un bel po’.\nUn’altra strategia viene detta Tutto tranne il 7. Funziona così: si attende il Punto, dopodiché si puntano 12 € sul 5, sul 6 e sull’8; inoltre si puntano 6 € su Field. In totale abbiamo puntato 42 €.\nSe nei tre lanci successivi lo shooter mantiene i dadi, si avranno guadagni tra 15 e 27 €; con il 2 e il 12 questi lieviteranno. Questa strategia comincia già ad essere più rischiosa, quindi se siamo alle prime armi, meglio non provarla o comunque fare pratica prima senza soldi veri.\nSottolineamo ancora una volta che tutte le strategie, sebbene possano aumentare le nostre possibilità di vincere ai giochi da casinò online, non garantiscono la vittoria al 100%.\nGuida e suggerimenti per vincere al baccarat online


814 Aromi 10ml - Senza Filtro - Sigarette Elettroniche Online\nSamsung 30T INR 21700 3000mAh 35A\nShowing “814 Aromi 10ml”\nIl marchio di aromi 814 è stato creato dalla francese Distrivapes, azienda fondata nel 2013 e con sede nella regione di Bordeaux.\nA gennaio 2015 – dopo un lungo periodo di elaborazione – nasce “814 – History of E-Liquids“. Una vera epopea epica ai tempi dei re, ricette gustose e complesse ispirate alla storia. 814 è oggi un marchio riconosciuto ed apprezzato a livello globale, un brand essenziale nell’industria dello svapo.\nPoichè ogni dettaglio conta, l’azienda francese progetta i propri e-liquid in collaborazione con il laboratorio francese di E-liquid (LFEL). Con il loro supporto scientifico e normativo l’offerta di prodotti della Distrivapes soddisfa standard molto elevati, per una svapo piacevole in assoluta sicurezza.\n814 Aregonde Aroma 10ml\n814 Bathilde Fresh Aroma 10ml\n814 Clodomir Fresh Aroma 10ml\n814 Merovee Fresh Aroma 10ml


Girato per un documentario riguardante la costruzione di alcune linee ferroviarie in Campania - Archivio storico Istituto Luce\nGirato per un documentario riguardante la costruzione di alcune linee ferroviarie in Campania\ncodice filmato: RV012001\nla mano di un uomo mostra una piccola lavagna con sopra scritto il numero 1091 sullo sfondo dell'acqua di un porto dove sono ancorate alcune imbarcazioni .\nscorcio del porticciolo con due imbarcazioni ancorate .\nscorcio di una imbarcazione .\nparticolare della superficie dell'acqua del porto sulla quale i riflessi disegnano dei motivi; una piccola imbarcazione a remi è ormeggiata a un pontile .\nla mano di una persona mostra la lavagnetta con il numero 471 sullo sfondo di un tratto di un molo al quale sono ormeggiate delle imbarcazioni, tra cui una draga .\nscorcio di una spiaggia con barche a remi a riva e dei pescatori; in secondo piano il mare con, sullo sfondo, veduta di un paese su una collina .\nin primo piano, a destra sullo schermo, un bambino è seduto a pescare con una canna sugli scogli; in secondo piano una nave cisterna è ormeggiata nel porto; sullo sfondo veduta del paese sulla collina .\nparticolare di un tavolino tondo con tre sedie vuote intorno, su un balcone che si affaccia sul mare .\npanoramica del mare, da sinistra verso destra, sullo sfondo di un cielo nuvoloso .\naltre vedute turneriane del mare (al tramonto?) .\nun trenino elettrico con il faro acceso è ripreso ( alle prime luci dell'alba o del tramonto?) frontalmente mentre è in corsa; sul tettino si legge la scritta: "Castellammare Sorrento" .\nimmagine diurna: un trenino elettrico parte da una piccola stazione; alcune persone salgono al volo; veduta della stazione dopo la partenza del treno .\nveduta di un'altra piccola stazione .\nveduta di un'altra piccola stazione; un treno arriva e le persone salgono e scendono; il treno riparte .\nscorcio di un cantiere di lavoro: operai corrono spingendo dei vagoncini lungo un tratto in salita di un binario; sulla destra dello schermo l'edificio di una stazione è in costruzione; sullo sfondo si intravvede il campanile di una chiesa a ridosso del versante di una collina (?) .\nscorcio di un binario ferroviario su un ponte, da cui si intravvedono le case di un abitato; arriva un treno dal quale scendono delle persone mentre il convoglio è ancora in corsa .\nscorcio del campanile barocco di una chiesa a più ordini con statue di angeli; panoramica dal basso verso l'alto del campanile (si tratta del santuario della Vergine del Rosario a Pompei) .\nscorcio del santuario con veduta della statua della Madonna con in braccio il Bambino e della cupola barocca .\nveduta della parte superiore della facciata del santuario .\nscorcio dall'alto dell'edificio di una stazione ferroviaria; intorno passeggia una moltitudine di persone; sullo sfondo veduta dei palazzi di un grosso centro abitato .\nscorcio dall'alto dell'ingresso principale all'edificio della stazione; intenso traffico pedonale e automobilistico nel piazzale antistante .\nveduta della via (Pompei?) con molti pedoni a passeggio; un tram percorre la via .\naltro scorcio dall'alto con veduta di un edificio ad angolo tra due vie percorse da una moltitudine di persone .\nscorcio del Maschio angioino a Napoli; in secondo piano il Palazzo Reale e, sullo sfondo, il Vomero con in cima la Certosa di San Martino .\nmolta folla è all'interno dell'edificio dove si trovano le biglietterie per diverse linee ferroviarie .\nriprese effettuate in momenti diversi, con la medesima inquadratura dell'interno della biglietteria della stazione .\nscorcio dall'alto: persone in coda davanti alle biglietterie di diverse linee ferroviarie campane .\ninquadratura delle persone che si accalcano davanti alle biglietterie .\nfolla di persone scende le scale che portano a un binario ferroviario .\nscorcio del binario dove le persone a mano a mano arrivano .\nscorcio dall'alto della stazione di Castellammare; un treno arriva e si ferma: molte persone scendono; panoramica da destra verso sinistra con veduta del golfo di Napoli e del Vesuvio sullo sfondo; in primo piano capannoni industriali nei pressi della stazione .\naltra inquadratura con i capannoni industriali in primo piano, scorcio del golfo in secondo piano .\nscorcio di un cantiere di lavoro lungo una linea ferroviaria in costruzione; una mano mostra la lavagnetta con sopra scritto il numero 54 .\nun treno pieno di persone è in partenza; veduta dei binari ferroviari e delle persone a terra; sullo sfondo si scorgono dei palazzi .\nuna mano mostra la lavagnetta con scritto 15 I davanti a un binario ferroviario dove passa un ragazzo; ai lati ci sono dei treni in sosta .\nripresa di un treno in cammino dallo spazio aperto tra due vagoni fermi .\nscorci e vedute di un tratto di costa e del mare al tramonto .\nin primo piano un pino marittimo, sullo sfondo del golfo di Napoli (immagine sovraesposta) .\nscorcio panoramica di un tratto di costa del golfo .\nscorcio dall'alto di Napoli e del porto (immagine sovraesposta) .\nveduta panoramica, da un mezzo in corsa (probabilmente un treno), del golfo di Napoli con il Vesuvio sullo sfondo .\nun'automobile sale per i tornanti di una strada che attraversa una montagna .\nscorcio della strada in salita con veduta di una villa in sasso; persone passeggiano lungo la strada, mentre arriva l'automobile .\nscorcio del muro in sasso del belvedere della villa dove si trovano delle persone sedute all'aperto intorno a un tavolo .\ngalline in un recinto .\nprimi piani di un gattino .\ndue uomini passeggiano in montagna; uno di loro ha un fucile in spalla; scorcio panoramico, dall'alto, del golfo di Napoli con il Vesuvio sullo sfondo .\nuna donna con due ragazzi passeggia; scorcio panoramico della vallata sottostante .\nun gregge di pecore in un bosco di abeti .\naltra inquadratura del gregge di pecore .\nprimo piano delle pecore mentre passano davanti a uno scorcio panoramico delle valli sottostanti; ragazzi guidano il gregge .\nalcune pecore sono riprese mentre brucano .\nin primo piano un cacciatore sta sparando con il fucile puntato in alto davanti ad uno scorcio panoramico del golfo di Napoli con il Vesuvio sullo sfondo .\ndue donne sono riprese dal basso mentre percorrono un ponteggio portando delle ceste sulla testa\nil cacciatore con il fucile in mano guarda verso l'obbiettivo della macchina da presa .\nle due donne percorrono il ponteggio .\nscorcio dal basso di uno dei piloni che sorreggono un grande ponte (cavalcavia?) in costruzione, ricoperto dai ponteggi; veduta del pilone di fronte ricoperto anch'esso dai ponteggi .\nscorcio dal bazzo della cima di uno dei piloni rivestito di ponteggi sui quali lavorano gli operai .\ninquadratura della cima di un altro pilone con gli operai al lavoro sui ponteggi.\nin controluce una mano mostra la lavagnetta davanti a uno scorcio dall'alto del cavalcavia in costruzione; accanto a quello in costruzione la macchina da presa inquadra un parallelo acquedotto ultimato .\ninquadratura di un operaio, arrampicato su un ponteggio, intento ad avvitare con un cacciavite; la macchina da presa inquadra un altro operaio che lavora sullo stesso punteggio, più in alto .\nSantuario della Beata Vergine del Santo Rosario a Pompei


La Repubblica dedica una galleria fotografica alla mostra di Librimmaginari\nQuindici tra artisti visivi e illustratori riempiono lo spazio di via delle Piagge con le loro opere ispirate al celebre libro di Thoreau “Walden. La vita nel bosco”, capostipite di una serie di riflessioni sulla relazione tra uomo, ambiente e società.\ndi Simone Carletti, 2 Giu 2016\n“Magico e inquietante, così si disegna un bosco”. La Repubblica dedica una galleria fotografica alla mostra di Librimmaginari (qui). L’iniziativa, promossa da Arci Viterbo con il patrocinio di Regione Lazio, Comune di Viterbo, Biblioteca Consorziale di Viterbo e Associazione Autori di Immagini, in collaborazione con il Liceo artistico “Francesco Orioli” di Viterbo e realizzata nell’ambito de “Il Maggio dei libri”, ha aperto lo scorso fine settimana al Biancovolta e sarà visitabile fino al 5 giugno (orario dalle 17 all 19.30, via delle Piagge 23).\nQuindici tra artisti visivi e illustratori riempiono lo spazio di via delle Piagge con le loro opere ispirate al celebre libro di Thoreau “Walden. La vita nel bosco”, capostipite di una serie di riflessioni sulla relazione tra uomo, ambiente e società. Il concept della mostra è un viaggio nella terra selvatica (Wildnis) che ogni uomo ha in sé. Il bosco quindi come luogo dell’archetipo, passaggio verso una dimensione dell’inquietudine, della riconquista di una dimensione simbiotica con la natura, ed anche del suo lato oscuro e misterioso. “Il “Trattato del Ribelle” di Jünger restituisce un’immagine della foresta come luogo in cui l’uomo diviene sovrano di sé, ritrovando il contatto con quei poteri che sono superiori alle forze del tempo.\nTutte le foto di Repubblica si trovano qui. Qui altre immagini della mostra.\nLibrimmaginari apre la mostra “Walden. La vibrazione selvatica”\nEcco Tipo Viterbo: una font che nasce dall’osservazione degli affreschi della Sala Regia


Valsabbia Val del Chiese - Cassa Rurale, bilancio in crescita\n08 Maggio 2011, 07.00\nCassa Rurale, bilancio in crescita\nNonostante il 2010 sia stato un anno difficile i risultati della Cassa Rurale Giudicarie Valsabbia Paganella mostrano un netto miglioramento rispetto all’anno precedente.\n«Abbiamo presentato con un certo orgoglio nelle quattro riunioni territoriali i dati di bilancio del 2010. Sebbene sia stato un anno difficile, i risultati sono stati positivi».\nÈ con soddisfazione che il presidente della Cassa Rurale Giudicarie Valsabbia Paganella, Bruno Martinelli ha illustrato il bilancio 2010 che sarà portato per l’approvazione all’assemblea generale convocata per venerdì 13 maggio alle 21 presso il Centro Palacongressi di Andalo e in videoconferenza presso il Polivalente di Darzo. E le ragioni non mancano, visto i risultati di altre banche di credito cooperativo che, contrariamente alla Cassa Rurale, hanno avuto bilanci in rosso.\nQueste in sintesi le cifre: l’utile al netto delle imposte è di 2.822.501 euro, un +74,74% rispetto al 2009, la raccolta complessiva ammonta a 780.548.000 (+3,23%), i prestiti 679.733.000 (+ 5,05%), una crescita percentuale maggiore della raccolta.\nNel corso del 2010 c’è stato un consolidamento della quota di mercato, che a fine anno risulta al 23,53% nelle aree operative della banca, con una punta del 64,03% nella zona della Paganella Rotaliana (senza Mezzolombardo), e di oltre il 20% nell’area della Valle Sabbia.\nMa al di là dei dati economici, che sono più che soddisfacenti, il bilancio vuole mettere in luce il forte legame dell’istituto di credito con i propri soci e con il territorio. E gli 822.280 euro di investimenti in loro favore (+12,5% rispetto al 2009) sono la dimostrazione di tale attenzione, come ci tiene a sottolineare il direttore generale Davide Donati. In particolare sono 400 le associazioni che hanno ottenuto contributi dalla Cassa Rurale. Importante è anche l’attività di formazione, il sostegno a eventi istituzionali e alle iniziative sociali di aggregazione: «un’occasione di confronto con i soci molto utile» afferma Donati.\nPer i soci sono stati ideati i nuovi pacchetti Socio e Socio fedele, con nuove e migliori condizioni bancarie, con più chiarezza e semplicità per ciò che riguarda condizioni e spese.\nInoltre, negli ultimi quattro anni sono quattro i progetti di “mutualità innovativa” promossi dalla Cassa Rurale: il progetto Lapis, il progetto Incipit, giunto alla terza edizione con 36 ricercatori impegnati in 31 progetti di ricerca con aziende ed enti del territorio, il progetto Interlabor, partito nel 2010 con il quale la banca offre uno stage all’estero a diplomati e laureati in collaborazione con aziende che anno rapporti con l’estero. Per questa prima edizione sono 11 giovani fra i 22 e i 29 anni impegnati per sei mesi all’estero (Inghilterra, Cuba, Cina, Germania, Slovacchia). Infine l’ultimo nato il progetto Yes, che a giugno coinvolgerà 24 studenti della quarta superiore per un campus di orientamento professionale.\nConsolidamento in Valsabbia\nLa Cassa Rurale possiede 20 sportelli sparsi fra la trentina Valle del Chiese e le Giudicarie e 8 dei quali in Valsabbia. L’ultimo aperto nell’ottobre 2010 quello più a sud, a Villanuova sul Clisi. Per il 2011 il direttore generale Davide Donati ha annunciato un consolidamento nella media valle, con una nuova modalità di presenza con sportelli leggere nei paesi della Conca d’Oro, dove attualmente c’è il solo sportello di Pregastine.\nDall’osservatorio privilegiato di direttore di una banca territoriale, Donati fa alcune considerazioni sull’attuale momento economico, dove in Italia perdura la stagnazione. “Il mondo sta “rimbalzando” (cioè dopo aver toccato il fondo, la ripresa è cominciata, ndr) ma le aziende che hanno agganciato la ripresa sono quelle che hanno ristrutturato e stanno cercando nuovi mercati all’estero (Russia, Sud Africa, Brasile, ecc.). Basta guardare i bilanci delle nostre aziende, specie in Valsabbia: troppo poco si sta investendo in ricerca e sviluppo, in formazione, e si fatica a creare sistemi di aggregazione anche solo per partecipare insieme a delle fiere. Il mondo sta cambiando – conclude Donati – e solo le aziende che stanno compiendo questi passi stanno crescendo”.\n. il direttore generale della Cassa Rurale Davide Donati (a dx) e il condirettore Guido Margonari\n. il presidente della Cassa Rurale Bruno Martinelli\nOltre la svolta Se i dati di bilancio relativi al 2016 della Rurale Giudicarie Valsabbia Paganella davano chiare indicazioni di "svolta", rispetto alla profonda crisi che ha colpito le aziende nel precedente decennio, nel 2017 si corre con davanti un retitfilo\nCassa Rurale, bilancio in crescita Valsabbia Val del Chiese


Il pianeta delle scimmie (romanzo) - Wikipedia\nIl pianeta delle scimmie (romanzo)\nromanzo scritto da Pierre Boulle\nViaggio a Soror\nPianeta Soror, Secolo terrestre XXXI\nIl pianeta delle scimmie (La Planète des singes) è un romanzo di fantascienza del 1963, il tredicesimo dello scrittore francese Pierre Boulle.\nCon questo libro Boulle si stacca dai suoi temi preferiti (vedi Il ponte sul fiume Kwai) per affrontare per la prima volta il genere distopico, il cui lavoro è diventato un cult. In Italia è stato tradotto per la prima volta nel 1965 da Luciano Tibiletti con il titolo Viaggio a Soror, per poi essere ristampato nel 1975 col titolo attuale.\nL'opera è ambientata nel futuro e viene presentata come un messaggio in bottiglia scritto da un pioniere spaziale per raccontare le sue avventure.\n«"Affido questo manoscritto allo spazio, non con la speranza di ottenere soccorso, ma per contribuire, forse, a scongiurare lo spaventoso flagello che minaccia la razza umana. Dio abbia pietà di noi!"..."La razza umana?" Sottolineò Phyllis stupefatta. "È scritto così" confermò Jinn»\nL'opera sembra essere largamente ispirata al romanzo del 1944 Gorilla sapiens (Genus Homo) degli scrittori statunitensi L. Sprague de Camp e P. Schuyler Miller.\nIl romanzo è diviso in 3 parti, a loro volta suddivise in complessivi 37 capitoli, e più precisamente: 17 la prima parte, 9 la seconda e 11 la terza. Il primo e l'ultimo capitolo sono dedicati al prologo ed all'epilogo.\nCapitolo 1: prologoModifica\n«Jinn e Phyllis stavano passando delle meravigliose vacanze nello spazio, il più lontano possibile dagli astri abitati. In quel tempo i viaggi interplanetari erano all'ordine del giorno»\n(Incipit de “Il pianeta delle scimmie”)\nL'autore introduce la storia attraverso una breve prolusione: in un contesto futuristico e alieno, Jinn e Phyllis, una coppia di facoltosi e sfaccendati turisti, conducono la loro navicella per lo spazio in una romantica gita intersiderale; durante questa crociera Phyllis nota una bottiglia fluttuante senza meta all'esterno dell'abitacolo. Acciuffato il recipiente, Jinn, esperto in lingue, comincia la lettura del manoscritto che vi trovano al suo interno.\n«Eravamo immersi in un’avventura mille volte più straordinaria di quella dei primi navigatori terrestri, e volevamo preparare lo spirito ad affrontare le strane sorprese che hanno acceso la fantasia di parecchie generazioni di poeti a proposito delle spedizioni intersiderali.»\nL'io narrante e il protagonista della storia è Ulisse Mérou, giornalista francese nato nel XXVI secolo. La sua narrazione comincia con il proposito che lo spinge a scrivere le sue avventure, lo scongiuramento di uno “spaventoso flagello che minaccia la razza umana”. Mérou racconta che nell'anno 2500 era stato invitato dal suo buon amico il professor Antelle, geniale scienziato di fama mondiale, a seguirlo in un'avventura pionieristica sul suo vascello spaziale, costruito con lo scopo di raggiungere un pianeta extrasolare; il sistema astrale prescelto fu quello di Betelgeuse, una stella distante circa trecento anni luce dalla Terra. Oltre allo studioso e al giornalista, incaricato di raccontare gli avvenimenti, vi sono Arturo Levain, il giovane fisico discepolo di Antelle, ed Ettore, un piccolo e allegro scimpanzé, oltre a varie specie vegetali ed animali.\nIl viaggio dura all'incirca due anni e, giunti in prossimità di Betelgeuse, i tre uomini scelgono come primo obbiettivo e punto di sbarco un pianeta del tutto simile alla Terra, salvo ovviamente la conformazione fisica dei continenti e una temperatura leggermente più alta, ma del tutto sopportabile. I tre, lasciato il mezzo principale a orbitare intorno al pianeta, ribattezzato dagli stessi Soror, approdarono insieme ad Ettore con una navicella più piccola, una scialuppa, sul nuovo mondo. Durante il progressivo avvicinamento riuscirono a scorgere nitidamente una città artificiale, costruita dagli abitanti di Soror, ma Antelle preferì attraccare in un luogo più appartato, ma abbastanza vicino da poter raggiungere la città agevolmente; scesi dall'imbarcazione, gli astronauti trovarono un ambiente del tutto simile a quello terrestre, con fauna e flora simili a quelle di un paese esotico terrestre. Addentrandosi in una foresta vicina al punto di sbarco il gruppo scorge un lago, e con loro grande stupore, un'orma umana femminile. Tuffatisi nel lago per rinfrescarsi, i tre vennero fulminati dall'apparizione di una donna bellissima, nuda, che li osservava dall'alto della cascata; con qualche accorgimento riescono a farla avvicinare e notano nel suo sguardo e nel suo comportamento una mancanza di raziocinio e di umanità che li lascia sbalorditi: una donna allo stato animalesco. L'alone di mistero che circondava questa donna aumentò quando, con la comparsa di Ettore, terrorizzata dalla presenza della scimmiotta inizia a ringhiare e lo uccide a mani nude. Passata la notte sulla navicella, la mattina ritornano sul luogo dove incontrarono la donna, ma stavolta questa non era sola: insieme a lei molti altri uomini e donne, tutti nudi e con lo stesso atteggiamento animalesco di Nova, la bellissima ragazza che venne così battezzata da Ulisse Mérou. I tre uomini notarono che questi uomini sororiani erano terrorizzati da qualsiasi oggetto artificiale, infatti quando li avvicinarono, vennero spogliati e vennero distrutti sia i loro vestiti sia la loro navicella. Un'altra paura di questa tribù era l'atteggiamento ”umano”: i tre astronauti, ormai prigionieri di questa gente, vennero scortati in una radura dove vi erano solo delle semplici tane costituite da ramoscelli e buche nel terreno dove dormire; nessun segno di civiltà, i tre uomini non potevano neanche parlare, sorridere o gesticolare, pena un irrazionale terrore colpiva la moltitudine sororiana. Mérou passò la notte con Nova, abbracciato in una tana. La mattina seguente vennero svegliati da colpi di fucile e tamburi: una battuta di caccia in cui, come poterono notare, le prede erano gli uomini e i cacciatori dei gorilla vestiti da caccia. Durante questa inusuale azione venatoria, Arturo Levain, impazzito per le disavventure, rimase vittima dei fucili, mentre Mérou, perso di vista il prof. Antelle, venne catturato. Portato in una specie di campo base, ai suoi occhi comparve uno spettacolo del tutto singolare: vari gorilla e scimpanzé, vestiti in modo “umano”, mostravano alle loro donne le prede. Il giornalista venne portato in una città e rinchiuso in una gabbia di quello che lui riconobbe come un centro di ricerche scientifiche; con sua grande gioia nella gabbia accanto venne posta Nova, con cui era riuscito ad instaurare, seppur attraverso gesti animali, le basi di un primitivo rapporto.\nGli uomini, rinchiusi nelle gabbie di quella stanza, vennero sottoposti da due gorilla, che in seguito si scoprirà essere due inservienti del laboratorio, ad una serie di esperimenti scientifici con cui Mérou, cercando in vari modi di comunicare e dimostrare la sua superiorità, riuscì a farsi notare dai due scimmioni. La sua unicità venne fatta notare alla scienziata a capo del reparto, una graziosa scimpanzé di nome Zira. Mérou riuscì ad attirare l'attenzione della scimpanzé sulla sua vivacità intellettuale, incuriosendola e riuscendo a venire sottoposto all'esame di Zaius, un orang-utan a capo del laboratorio; nonostante gli sforzi dell'uomo però, Zaius non si convince e attribuisce la parola e la mimica ad un esperimento precedente o comunque ad un'opera di ammaestramento. Continuò quindi ad essere sottoposto ai test scientifici e, per una ricerca sul comportamento sessuale in cattività, gli venne affiancata in gabbia Nova.\nMérou viveva in condizioni privilegiate rispetto alle altre cavie, privilegi che ricadevano anche su Nova, con cui aveva ormai un rapporto affettivo, ma purtroppo basato solo sulla fisicità, sebbene Nova continuava a mostrare piccolissimi miglioramenti intellettuali. Durante le sempre più frequenti visite a cui veniva sottoposto da Zira, Ulisse venne folgorato da un'idea che gli concesse la fiducia della scienziata: avvicinatosi a Zira riuscì ad appropriarsi della penna e della cartelletta su cui cominciò a disegnare e scrivere, riuscendo a far comprendere il suo stato e la sua origine. Zira con grandissimo stupore comprese, ma lo pregò di non esporsi più a Zaion. Cominciò un rapporto di amicizia fra l'uomo e la scimpanzé, rapporto in cui lui le insegnò il francese e lei le passò segretamente libri attraverso cui poté imparare la lingua, la storia e la cultura scimmiesca. Tempo dopo Zira acconsentì ad accompagnarlo fuori dall'”Istituto di Alti Studi Biologici” e condurlo a fare un giro in città; il giro si concluse in un parco dove lei le espone il suo piano per rendergli la libertà e poter dimostrare al Mondo la sua origine aliena. In questo piano venne coinvolto anche Cornelius, il fidanzato di Zira e grande scienziato, le cui conoscenze e i cui contatti permisero lo svolgimento del piano. Le uscite per incontrare Cornelius aumentarono, ed in una di queste gite Ulisse convinse la coppia di scienziati a portarlo in uno zoo dove, fra i molti animali, vide con suo enorme dispiacere il prof. Antelle, ridotto a bestia irrazionale, con lo stesso sguardo privo di spirito che caratterizza gli uomini di Soror; ogni tentativo di comunicazione che fece con lui risultò vano. Giunto il giorno prescelto per l'annuncio, Ulisse fu condotto al congresso scientifico che si svolgeva in un enorme anfiteatro dove, davanti ad un pubblico composto dalle più importanti cariche della civiltà scimmiesca, Mérou espose loro la sua storia; Ulisse fu riconosciuto per ciò che era, sebbene non venisse ben visto da tutti. Divenuto libero, venne preso da Cornelius, insignito della carica di nuovo direttore del laboratorio, come collaboratore; come prima richiesta chiese e gli fu concesso di liberare il prof. Antelle il quale, a causa della sua condizione mentale, dovette essere rinchiuso in una gabbia del laboratorio.\n«Il gorilla era con me da anni e mi serviva fedelmente. A poco a poco è cambiato. Si è messo ad uscire la sera, ad assistere a delle riunioni. Ha imparato a parlare.»\nÈ passato ormai un mese dal giorno del congresso; Ulisse Mèrou è ben inserito nella società scimmiesca: di giorno collabora con Cornelius mentre di sera partecipa a feste, visita musei o va a teatro. Un giorno Cornelius lo invitò ad andare in un centro archeologico dove erano stati rinvenuti dei reperti straordinari; giunti sul luogo degli scavi, un'antica città di circa diecimila anni, Cornelius e Ulisse poterono vedere coi loro occhi l'oggetto causa di tale sgomento: una bambola di porcellana con sembianze umane. Ciò che colpì più di tutto furono la minuzia di particolari, ma soprattutto il fatto che era vestita; era la prova di una civiltà umana raziocinante precedente quella scimmiesca. Tornati nella capitale Ulisse scoprì che Nova era incinta. Oltre a ciò Cornelius, da un po' di tempo turbato da qualcosa, spiegò finalmente la causa di questa sua inquietudine: portato per la prima volta Ulisse nel reparto encefalico, gli vennero mostrati un uomo ed una donna collegati a degli elettrodi; stimolati i due cominciarono a parlare. Nella donna, gli fu spiegato, era stata risvegliata la memoria della specie; stimolata attraverso l'elettricità questa cominciò a descrivere il momento in cui le scimmie presero il sopravvento su una popolazione umana arrendevole e inetta. Dopo poco tempo Nova partorì il figlio di Ulisse, ma la gioia del lieto evento venne spezzata da un discorso di Zira e Cornelius; Ulisse, infatti, era visto da molti come un pericolo, e se fosse venuta alla luce la notizia della nascita di un figlio in grado di piangere, e quindi verosimilmente in grado di parlare, una progenie evoluta insomma, lui e la sua famiglia sarebbero stati di certo condannati ad una fine tremenda. La nuova famiglia quindi venne, con un sotterfugio, rimandata in orbita dove, raggiunto il vascello spaziale orbitante, ripresero la via dello spazio direzione Terra. Passati due anni, Sirius, il figlio di Ulisse e Nova, non solo mostrava le comuni capacità di un essere umano evoluto, ma anche una vivace intelligenza; Nova mostrava ogni giorno dei miglioramenti, grazie soprattutto ad un istinto di imitazione nei confronti di Sirius. Giunti finalmente sulla Terra, Nova, alla vista di una macchina fu presa dal terrore: al volante infatti vi era un gorilla. Ulisse era sbarcato infatti sulla Terra 700 anni dopo la sua partenza, e il pianeta era ora governato da scimmie intelligenti come su Soror. Egli immediatamente abbandona la Terra, scrive la sua storia in una bottiglia e la lancia nello spazio affinché qualcuno la trovi.\nCapitolo 12: epilogoModifica\nPhyllis e Jinn hanno finito di leggere la storia, ma i due restano indifferenti, anzi, la scambiano per una grossolana burla e, mentre Jinn, con le sue quattro mani, cambia rotta alla sua astronave, la sua amica Phyllis, scuotendo le sue orecchie pelose, prende il suo piumino da cipria e si ravviva "l'adorabile musetto di giovane scimpanzé", dicendo che un uomo non avrebbe avuto l'intelligenza di scrivere una simile storia.\nUlisse Mérou (voce narrante), giornalista francese scelto come cronista del viaggio verso Soror, sarà l'unico uomo a mantenere la razionalità e a salvarsi, entrando in contatto con la civiltà sororiana.\nProfessor Antelle, grande scienziato sfiduciato nei riguardi dell'umanità, crea la navicella per poter raggiungere un nuovo pianeta. In principio è il capo e la mente della missione, ma in seguito agli avvenimenti, perde del tutto la razionalità.\nArturo Levain, giovane fisico discepolo del Prof. Antelle, rimarrà, preso da un raptus di follia, vittima dei cacciatori gorilla.\nNova, il primo esser umano trovato sul pianeta Soror, instaura un rapporto graduale di fiducia ed affetto verso Ulisse. Sarà la madre di Sirius, e seguirà con il figlio Ulisse sulla Terra.\nSirius, figlio di Nova ed Ulisse, è la causa della fuga da Soror dei genitori; visto dalle scimmie come una minaccia, è un bambino precoce ed intelligente.\nZira, scienziata scimpanzé a capo del reparto in cui si trova Ulisse; brillante e dolce, sarà la prima a scoprire la verità su di Ulisse, con cui instaurerà un rapporto spirituale. È fidanzata con Cornelius\nCornelius, scienziato scimpanzé molto famoso ed importante e, in seguito, capo dell'istituto; inizialmente per amor della fidanzata e della scienza, aiuterà Ulisse ad annunciare la sua posizione davanti alla società scimmiesca. È costantemente alla ricerca dell'origine della scimmia.\nZaius, scienziato orangutan a capo dell'istituto in cui lavora Zira; borioso e saccente, si rifiuterà fino alla fine di accettare Ulisse, considerandolo prima un animale addomesticato, poi una minaccia alla società.\nZoram e Zanam, due gorilla dipendenti del laboratorio, saranno i primi due scimmioni con cui Ulisse comunicherà\nJinn e Phyllis, i due scimpanzé che, navigando nello spazio, troveranno la bottiglia contenente la storia di Ulisse.\nSoror è il secondo pianeta a partire da Betelgeuse, l'astro del sistema di Betelgeuse o Alfa di Orione, una stella supergigante rossa. Dista dalla Terra trecento anni luce. È un mondo assai somigliante alla Terra, di cui ha più o meno lo stesso volume, la stessa composizione atmosferica, una flora e una fauna del tutto simili. La temperatura media è di circa 25 °C.\nLa razza dominante su Soror è quella della Scimmia, chiamata Simius sapiens.\nLa società scimmiescaModifica\nLo stesso argomento in dettaglio: Simius sapiens.\nLe scimmie sono divise in tre caste, i Gorilla, gli Orangutan e gli Scimpanzé e il suo progresso attuale ricorda molto da vicino il XX secolo terrestre.\nBoulle fa un uso realistico della scienza nel libro, con vari riferimenti a teorie scientifiche. La principale è la teoria darwiniana dell'evoluzione che viene ripresa e capovolta su Soror, dove sono le scimmie ad aver raggiunto il maggior grado evolutivo. Un'altra teoria utilizzata è la teoria della relatività: la navicella infatti, come spiegherà il Prof. Antelle al protagonista, viaggia ad una velocità pari a c-ε, ovvero alla velocità della luce meno una valore infinitesimalmente vicino allo zero, e viene così la differenza temporale che avviene fra loro e la Terra. Vi sono inoltre una serie di esperimenti sugli animali (ovviamente gli animali sono gli uomini), come ad esempio gli esperimenti di Pavlov.\nLo stesso argomento in dettaglio: Il pianeta delle scimmie.\nIl libro ha ispirato vari film e serie televisive basate sulla sua storia; fra queste la prima è Il pianeta delle scimmie del 1968, l'ultimo del 2017.\nIl pianeta delle scimmie (Planet of the Apes, 1968), regia di Franklin J. Schaffner, con Charlton Heston\nIl film del 1968 diede vita a quattro sequel:\nL'altra faccia del pianeta delle scimmie (Beneath the Planet of the Apes, 1970), regia di Ted Post\nFuga dal pianeta delle scimmie (Escape from the Planet of the Apes, 1971), regia di Don Taylor\n1999 - Conquista della Terra (Conquest of the Planet of the Apes, 1972), regia di J. Lee Thompson\nAnno 2670 ultimo atto (Battle for the Planet of the Apes, 1973), regia di J. Lee Thompson\nIl film Planet of the Apes - Il pianeta delle scimmie (Planet of the Apes, 2001), regia di Tim Burton, con Mark Wahlberg è un remake de Il pianeta delle scimmie.\nCon una trilogia reboot influenzato dai film originali:\nL'alba del pianeta delle scimmie (Rise of the Planet of the Apes) (2011), regia di Rupert Wyatt.\nApes Revolution - Il pianeta delle scimmie (Dawn of the Planet of the Apes) (2014), regia di Matt Reeves.\nThe War - Il pianeta delle scimmie (War for the Planet of the Apes) (2017), regia di Matt Reeves.\nIl pianeta delle scimmie, serie televisiva, 1972\nIl pianeta delle scimmie, videogioco del 2001 prodotto dalla Ubi Soft e sviluppato dalla Visiware.\nLa raccolta del 2004 dei Guano Apes si chiama Planet of the Apes .\nPierre Boulle, Viaggio a Soror, traduzione di Luciano Tibiletti, collana Il mosaico n.53, Massimo, 1965, pp. 294, cap. 37.\nPierre Boulle, Il pianeta delle scimmie, traduzione di Luciano Tibiletti, Oscar Mondadori n. 623, Arnoldo Mondadori Editore, 1975, p. 174.\n(FR) Sito ufficiale, su tsogen.co.jp.\n(EN) Edizioni di Il pianeta delle scimmie, su Internet Speculative Fiction Database, Al von Ruff.\nEdizioni di Il pianeta delle scimmie, su Catalogo Vegetti della letteratura fantastica, Fantascienza.com. (aggiornato fino al gennaio 2010)\nBNF (FR) cb11959900j (data)\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Il_pianeta_delle_scimmie_(romanzo)&oldid=107713185"\nUltima modifica il 14 set 2019 alle 19:24


Servizi | Marco Gallo\nGli impianti dentali vengono utilizzati da decenni per sostituire le radici naturali dei denti, permettendo di riabilitare in maniera fissa i pazienti che hanno perso alcuni o tutti gli elementi dentali. Negli ultimi anni si sono raggiunti livelli di sicurezza tali da rendere questa tecnica la soluzione ottimale per risolvere quasi ogni tipo di edentulia. Nel nostro studio i pazienti possono beneficiare di 20 anni di esperienza nella casistica implantare. Nel corso degli anni abbiamo potuto affinare la procedura e le scelte dei materiali, riuscendo a ottenere ciò che di meglio offre la moderna tecnologia chirurgica: tempi di guarigione ridotti, risposta ottimale dei tessuti e la massima stabilità. E’ infatti possibile, anche nei casi più complessi, eseguire una riabilitazione totale: denti fissi in 24 ore. La linea implantare che seguiamo attualmente è un’azienda svizzera produttrice a livello mondiale con altissimi standard qualitativi. I nostri pazienti, durante le prove estetiche, sono seguiti molto attentamente al fine di valutare colore e forma dei denti per poter garantire e soddisfare appieno le esigenze di ogni singolo individuo. Tutti i manufatti protesici sono creati per rispondere ai più alti standard funzionali ed estetici, e il laboratorio fornisce per ogni protesi, corona o ponte, la dichiarazione di conformità.\nImplantologia dentale, Busca CN Piemonte\nImplantologia dentale: gli impianti vengono utilizzati per sostituire le radici naturali dei denti\nGli impianti vengono utilizzati per sostituire le radici naturali dei denti. Esperienza ventennale dott. Marco Gallo è a Busca, provincia di Cuneo, in Piemonte. Il dott. Marco Gallo è dentista conosciuto in tutto il cuneese, da Saluzzo a Bra, da Cuneo e Busca e Savigliano. Esperto e di vasta esperienza in implantologia dentaria.\nRecarsi in studio per un controllo periodico è molto importante per mantenere una buona salute orale e per assicurare i risultati ottenuti con le cure precedenti. Utilizziamo un protocollo di controllo periodico per richiamare i pazienti con cadenza personalizzata sulla base delle necessità individuali di ognuno, in questo modo possiamo individuare e trattare precocemente eventuali problemi. Solitamente, il controllo dentale, è ogni 6 mesi, ma se il paziente ha una corretta igiene domiciliare si può anche arrivare a 8 mesi o un anno. L’instaurarsi dei problemi avviene in modo del tutto asintomatico, cioè il paziente non li percepisce, e se lasciati a lungo senza soluzione possono portare ad approcci più faticosi e costosi per il paziente stesso associati a fastidi e, nei casi più estremi, a dolore. Per esempio: quando un dente è cariato, il paziente non sente male ma lo avverte solo quando la carie arriva a interessare il nervo, in questo modo ci si ritrova a dover devitalizzare un dente quando avremmo potuto risolvere tutto con una semplice otturazione.\nSedazione Cosciente La Sedazione cosciente è una tecnica analgesica sicura, che permette di affrontare le sedute con meno stress, paura, ansia e senza dolore. Non avendo controindicazioni può essere usata per ogni tipo di cura su bambini, adulti e anziani. E’ molto utile con pazienti che hanno uno spiccato riflesso del vomito (e quindi patiscono particolarmente le cure dentali) e con i bambini meno collaboranti. La sedazione cosciente consiste nell’inalazione di un gas chiamato Protossido d’Azoto che viene miscelato con l’Ossigeno e inalato attraverso una mascherina nasale. Al termine della cura, non appena si toglie la mascherina, il gas cessa il suo effetto, quindi il paziente è libero di tornare a casa autonomamente.\nSedoanalgesia Durante gli interventi chirurgici più lunghi e complessi, possiamo contare sulla collaborazione di un Medico Anestesista che assiste i nostri pazienti dopo averli precedentemente visitati. Questa sedazione si pratica tramite un ago cannula inserito endovena, che serve per la somministrazione dei farmaci. Durante l'intervento, anche con sedazione cosciente, vengono costantemente monitorati i parametri vitali: frequenza cardiaca, pressione arteriosa, frequenza respiratoria, saturazione in ossigeno. Viene inoltre controllato continuamente il livello di coscienza e la risposta agli stimoli del paziente.\nSedazione Cosciente e Protossido d'azoto. La sedazione cosciente con ossigeno e protossido d'azoto è una tecnica di analgesia sedativa ideale nell'odontoiatria pediatrica e che consigliamo ai nostri piccoli pazienti. Lo studio della sedazione cosciente, nello studio dentistico del dottor Gallo Marco, che esegue anche impianti dentali, apparecchi invisibili e di ortodonzia, si occupa anche di igiene dentale, pedonzia, prevenzione dentale. Il dott. Marco Gallo è a Busca in provincia di Cuneo in Piemonte. I pazienti che hanno gradito la sedazione cosciente sono residenti in Saluzzo, Cuneo, Bra, Savigliano, Alba, Pollenzo, Busca, Moretta di Saluzzo, Ceva.\nIl Protossido d'azoto: una sedazione cosciente, senza rischi né ripercussioni, adatta ai bambini\nLa Sedazione cosciente nella Regione Piemonte è nello studio del dottor Marco Gallo è attrezzata per adulti e bambini\nL’estetica del sorriso, e l'estetica dentale, oggi, ricopre una grande importanza nei rapporti interpersonali.\nPer poter offrire ai pazienti un sorriso ideale, per potersi sentire libero di parlare e rapportarsi senza problemi e con sicurezza, bisogna considerare diversi fattori quali: denti, struttura ossea, gengive e labbra. L'estetica odontoiatrica si occupa del miglioramento complessivo del sorriso, perché un sorriso bello e sano è contagioso, e noi lavoriamo ogni giorno perché ognuno possa essere felice e sicuro del proprio sorriso.\nOffriamo servizi quali: - Ortodonzia invisibile: per riallineare i denti con mascherine trasparenti - Sbiancamento: per riportare il sorriso alla naturale luminosità originaria (E’ possibile operare anche su denti singoli, solitamente denti devitalizzati che hanno subito un'alterazione di colore a causa della presenza dei vecchi materiali da otturazione) - Applicazione di faccette per i denti anteriori per correggerne l’estetica (ad esempio spazio eccessivo o fratture) mediante l'applicazione di un sottile “guscio” di ceramica.\nE’ fondamentale che i bambini, a partire dai 4-5 anni familiarizzino con lo studio dentistico: per abituare il bambino alle visite periodiche dal dentista è indispensabile che la prima visita sia un’esperienza divertente, perché questo lo aiuterà ad avere una visione positiva dell’igiene orale e delle cure odontoiatriche. I nostri piccoli pazienti saranno curati da parte di una Pedodonzista qualificata, che li metterà a proprio agio in un ambiente accogliente e giocoso. Siamo in grado di lavorare anche con i bambini meno collaborativi, perché disponiamo anche di apparecchiature per l’inalazione di un gas chiamato Protossido d’Azoto.\nPuò essere di aiuto far coincidere la prima visita con il controllo di un fratello o di un genitore: vedendolo affrontare la visita con un sorriso incoraggerà il bambino ad adottare lo stesso comportamento. Ci sono molte cose che potete fare per preparare vostro figlio alla visita, per esempio potete “giocare al dentista”, contare i suoi dentini e poi invertire i ruoli, facendogli contare i vostri. Rendete questa esperienza un gioco, e spiegategli che guardare e contare i dentini è proprio quello che il farà il dentista. Potete anche parlargli delle altre cose che succederanno durante la visita, per esempio che il dentista potrebbe scattare delle fotografie della sua bocca con una macchina fotografica speciale.\nL’ortodonzia ha lo scopo di prevenire, eliminare o attenuare le anomalie della posizione, sviluppo e costituzione dei denti e delle ossa riportando il profilo facciale e la masticazione nella posizione più corretta possibile. Per quanto riguarda i bambini, è possibile intervenire per correggere le malocclusioni sfruttando la crescita facciale del bambino. Negli adulti si può intervenire efficacemente sull’allineamento dei denti. Se si diagnosticano delle malocclusioni in età avanzata, invece, sono molto più complesse da risolvere perché non è sempre possibile correggere la posizione scheletrica se non tramite interventi chirurgici invasivi. Il nostro studio dentistico propone: - Ortodonzia tradizionale: è il classico apparecchio fisso, che agisce direttamente con la forza quando viene attivata (ad esempio con viti, archi, molle, elastici ecc.) - Ortodonzia invisibile: è il sistema che, utilizzando una serie di allenatori trasparenti personalizzati riallinea gradualmente i denti e corregge numerose malocclusioni. Partendo dalla rilevazione di impronte e fotografie viene preparata la prescrizione dell’odontoiatra e dagli Stati Uniti viene inviato il piano di trattamento utilizzando una avanzata tecnologia computerizzata di immagini in 3D, grazie alla quale il paziente è in grado di visualizzare l’intero trattamento dalla posizione dei denti iniziale a quella finale. Utilizziamo solamente il sistema originale, con il quale sono stati trattati con successo più di 4 milioni di casi nel mondo.\nNel nostro studio l’opera di prevenzione è costante e quotidiana, i pazienti vengono informati e motivati dalle nostre igieniste su come mantenere il cavo orale sempre in perfette condizioni. Una corretta igiene orale è alla base della salute della bocca e al successo delle cure già prestate dal dentista. Sottoporsi periodicamente a sedute di igiene aiuta a contrastare l’insorgenza di carie e dei casi di Malattia Parodontale, un tempo conosciuta anche come piorrea. Si tratta di un’infezione dei tessuti che causa perdita di tessuto osseo intorno alle radici dei denti che può portare alla mobilità e, nei casi più gravi, alla perdita degli elementi. Se diagnosticata per tempo si può curare con il ripristino di una corretta igiene orale. Mantenere una perfetta igiene orale è di fondamentale importanza nei pazienti che si sono sottoposti ad interventi di implantologia: essere seguiti costantemente riduce il rischio di contrarre la Perimplantite (infezione intorno agli impianti) e permette di diagnosticare il problema in fase precoce.\nPer garantire ai nostri pazienti un servizio di alta qualità disponiamo di apparecchiature diagnostiche all’avanguardia poiché siamo ben coscienti che un piccolo dettaglio può fare la differenza. Infatti, in ogni riunito sono presenti un radiografico di ultima generazione, grazie a cui è possibile effettuare panoramiche anch’esse digitali, e l’apparecchiatura per la TAC, il tutto a bassissimo dosaggio.


ATTUALITA’ – “Ue e Italia condannino le violenze di Berisha” | Zerosette free press\nRitorna l’ombra della guerra civile del ’97 in Albania. La sua capitale, Tirana, torna ad ardere. L’uomo da “abbattere” è sempre lui, Sali Berisha, Presidente della Repubblica nel ’97, Premier oggi. Le dimissioni del Vice Premier Ilir Meta accusato di abuso di potere e corruzione, non sono bastate a calmare le anime dei cittadini.\nVenerdì scorso si sono presentate più di 24 mila persone davanti al palazzo del governo capitanati dal leader dell’ opposizione, nonché sindaco di Tirana, Edi Rama, accusando il governo di Sali Berisha di brogli nelle ultime elezioni del 2009, di continua corruzione e di censura alla libertà di espressione.La folla in evidente stato di tensione si è vista la morte negli occhi. Il bilancio è di 3 morti con arma da fuoco e più di 40 feriti per la maggior parte protestanti.\nLe testimonianze sono divise in due, il governo conservatore sostiene che la violenza sia partita dalla piazza e la sinistra in opposizione accusa Berisha di aver ordinato ai suoi uomini di fermare ad ogni costo la protesta. Sta di fatto però, che diversi video che circolano in rete riportano il momento della morte con arma da fuoco di uno dei protestanti che si trovava fermo davanti al cancello del palazzo del governo. Nel video viene ripreso anche l’assassino che si trovava all’interno del palazzo.\nBerisha accusa l’opposizione di essere figlia del comunismo dell’ex dittatore morto Enver Hoxha e di aver tentato il colpo di Stato.\nIl capo del governo promette ordine e si indigna avanti alle richieste di dare le dimissioni che continuano ad arrivare da parte dell’opposizione e chiama a scendere in piazza sabato prossimo i suoi sostenitori. Con il suo slogan: “ Faremo dell’Albania come tutta l’Europa” insiste nel mandare al mittente le accuse di corruzione e nega ogni possibilità di elezioni anticipate.\nDa parte sua , il leader della sinistra Edi Rama, invita la calma tra i protestanti e giura altre manifestazioni. Diversa la posizione di parte dell’opposizione per voce del deputato Spartak Ngjela che si è espressa disposta a perdere anche 13 mila vite se ciò servirà a portare la libertà e la democrazia in Albania.\nSembra evidente che la crisi economica mondiale sta attraversando anche il Paese delle aquile dove un cittadino su 3 è disoccupato e la maggior parte dei lavoratori non sono assicurati. La popolazione si aggrappa all’opposizione nella speranza di trovare i cambiamenti tanti promessi dai governi passati. Il tallone d’Achille dell’Albania, la corruzione, rimane stabile. Uomini di Stato collaboratori del mercato criminale, con stipendi mozzafiato, spesso aiutati anche da una opposizione unta quanto loro, sorridono all’Europa ed abbandonano i cittadini nella disperazione per la sopravivenza. Nessuno dei leader della politica albanese presenta un curriculum limpido che gli dia la totale fiducia della popolazione. Gli albanesi si trovano nella ben nota scelta del male minore. Il male che non hanno ancora conosciuto e che si augurano di poter gestire meglio. Cosi, tuffati nel mare di alternative mancanti, Edi Rama diventa la figura su cui poggiare le proprie speranze di un cambiamento radicale nell’andamento politico-economico e sociale dell’Albania. Da canto suo la Comunità Europea sottolinea la necessità di un dialogo tra i schieramenti politici e ricorda all’Albania che la lotta alla corruzione è la ragione chiave per la quale si trova ancora oggi con l’affanno verso l’europeizzazione. Inviti insistenti di toni moderati sono giunte al governo di Berisha anche da Farnesina.\nSICUREZZA – Il mistero di Ippolito Nievo: chi mise “quella” bomba?


C’è un fantasma che aleggia sul mondo, si chiama inflazione - Alessio Benaglio\nAlessio Benaglio 13 Marzo 2021, 18:48 3.4k Visualizzazioni Condividi 3 Commenti\nSono nato nel 1979 e l’inflazione l’ho conosciuta poco. Ne ho però sentito parlare tanto, specie del periodo fra il 1973 e il 1984 quando non scese mai al di sotto del 10%. L’ho anche sentita indirettamente rimpiangere, qualche volta.\nChi di noi appassionati di finanza non ha mai parlato con qualcuno che diceva: bei tempi, quanto i BOT mi davano il 6%. Costui non ricorda però che l’inflazione all’epoca era magari al 7% e quel rendimento nominale del 6%, se guardato dal punto di vista del rendimento reale, era negativo. La situazione lato potere d’acquisto era quindi molto simile a quella odierna coi BOT a -0,4%.\nVeniamo però ai tempi nostri. Molti si chiedono perché ci sia questa ossessione per l’inflazione. Anche Weidmann, governatore della Bundesbank, ne ha di nuovo ha parlato giovedì 11 marzo affermando che è molto importante che la Bce ritiri tempestivamente la sua politica monetaria espansiva quando sarà prevedibile che si raggiungerò il tasso di inflazione prefissato, che per la BCE è del 2%. Però veniamo da un decennio di inflazione anemica o quasi di deflazione. Quindi perché tutta questa ossessione?\nSe guardiamo con attenzione alla situazione economica odierna, effettivamente qualcosa che sta cambiando però c’è. Veniamo sì da un decennio di politica monetaria espansiva, ma al contempo la politica fiscale è stata improntata all’austerità.\nMentre le Banche Centrali inauguravano le politiche dei tassi a 0 o negativi ed il Quantitative Easing, la politica fiscale non seguiva questa strada. I governi, soprattutto quelli europei, hanno voluto mettere il pareggio di bilancio in Costituzione (Italia), oppure seguire la regola dello Schwarze null (Germania e paesi cosiddetti frugali), cioè “zero nero”, ove l’obiettivo è il pareggio di bilancio se non addirittura l’averlo in attivo. I consumi non sono quindi stati particolarmente incentivati, anzi. La politica fiscale ha remato di conseguenza contro alla politica monetaria, facendo precipitare l’inflazione ai minimi storici.\nAdesso però la situazione è molto diversa. Oltre a politiche monetarie espansive (e la BCE non ha ancora del tutto escluso di portare i tassi ulteriormente in negativo), si sommano politiche fiscali fortemente espansive. Fra Trump e Biden in meno di 12 mesi l’economia americana ha ricevuto stimoli per 5.000 miliardi di $.\nL’Europa, pur fra mille difficoltà e distinguo, per la prima volta ha messo in piedi un Recovery Plan da 750 miliardi di euro. E’ un’espansione fiscale che non ha precedenti nella storia dell’economia, di molto superiore a quella avvenuta durante la crisi finanziaria dei subprime.\nE’ inoltre impossibile ignorare il fatto che i soldi che gli americani riceveranno dal governo verranno spesi nell’economia non appena saranno tutti vaccinati e la pandemia messa sotto controllo. Chi non ha fatto shopping nell’ultimo anno, recupererà almeno in parte i consumi non effettuati.\nC’è poi da considerare che anche le materie prime hanno avuto un’impennata nei prezzi. Il rame ad esempio è cresciuto del 68% rispetto ad un anno fa. Anche i costi delle spedizioni dei container sono notevolmente aumentati. Pensare che tutti questi fattori non abbiano effetti inflattivi è quantomeno ottimistico.\nIn Italia i suoi effetti potrebbero essere sì positivi per il nostro enorme debito pubblico, ma anche molto negativi per i cittadini. Il debito verrebbe svalutato e quindi depotenziato, ma i cittadini, popolo di risparmiatori, verrebbero colpiti sia dal lato dei risparmi che verrebbero anch’essi svalutati, sia dal lato delle buste paga, che verrebbero indicizzate all’aumento dei prezzi sempre con ritardo. Insomma, se è ancora presto per essere presi dal panico, ci sono comunque validi motivi di preoccupazione.\nIl lavoro del governatore della FED, Powell, e della governatrice della BCE Lagarde si prospetta complesso. Soprattutto per il primo, il gestire una ripresa economica da paese emergente (stima +7% per il PIL USA nel 2021 contro il 4% dell’Europa), con politiche monetarie e fiscali espansive, senza che l’inflazione scappi di mano è tutt’altro che facile.\nL’importante ad ogni modo è che tengano ben presente il monito del noto economista Milton Friedman: “Non conosco nessun esempio di un paese che abbia risolto una situazione di grave inflazione senza attraversare una fase transitoria di bassa crescita e di disoccupazione”. E noi di queste ultime due, dopo quest’ultimo anno difficile, non ne abbiamo davvero ulteriore bisogno.\nBanche CentraliDisoccupazioneinflazionePolitica fiscalePolitica monetariaRecovery planTassi\n14 Marzo 2021 9:10\nCondivido e aggiungerei, come possibili stimoli inflattivi:\n– carenze sul fronte dell’offerta per i ridotti investimenti effettuati negli anni piu’ recenti (nel settore petrolifero ad esempio);\n– problemi nelle catene di approvvigionamento con il possibile rientro di lavorazioni prima esternalizzate in altri Paesi;\n– politiche statali tese a potenziare il sistema sanitario pubblico e il ritorno in generale a politiche che privilegiano l’intervento pubblico;\n– piu’ favorevole orientamento a trasferire risorse alla quota salari la cui compressione abbiamo sperimentato non aiuta a favorire l’occupazione.