Tago Tour alternativi | GetYourGuide Sto cercando... Cerca Cerca 0 Lista dei Desideri\nCarrello Assistenza Contatti / Linea diretta Domande frequenti (FAQ) 06 45236984 (IT) Accedi Registrati Tago Tour alternativi Inserisci le date del tuo viaggio per trovare attività disponibili. da a a Verifica disponibilità Miglior rapporto qualità-prezzo Certificato Questa attività ha il nostro marchio di approvazione! Servizio clienti eccezionale, staff preparato e divertimento assicurato.\n30 € Tour alternativi più importanti a Tago Si esaurisce facilmente! Lisbona: avventura in surf a Costa da Caparica Aggiungi alla Lista dei Desideri Rimuovi dalla lista dei desideri Durata: 4 ore – 8 ore\n35 € Si esaurisce facilmente! Lisbona Full-Day Surf Class e tour panoramico VW Beetle Aggiungi alla Lista dei Desideri Rimuovi dalla lista dei desideri Durata: 8 ore\n93 € Si esaurisce facilmente! Lisbona: Surfing Experience e Yoga workshop Aggiungi alla Lista dei Desideri Rimuovi dalla lista dei desideri Durata: 6 ore\n1 recensione 1 Prenota un programma da parte del mare progettata sia per il corpo e la mente. Buona navigazione a Caparica e yoga sulla spiaggia e sentire… Durata: 6 ore\n45 € Si esaurisce facilmente! Stand Up Paddle esperienza vicino a Lisbona Aggiungi alla Lista dei Desideri Rimuovi dalla lista dei desideri Durata: 2 ore\n20 € Si esaurisce facilmente! Costa di Lisbona Kayak Tour Aggiungi alla Lista dei Desideri Rimuovi dalla lista dei desideri Durata: 2 ore\n30 € Tour alternativi: vedi tutto Registrati e ottieni fino al 30% di sconto su biglietti e attività! Registrati Accedi Lisbona Vedi i 618 tour e attività Tago: più attività 1Tour 2Tour a tema 3Top 10 4Tour convenienti 5Sconti e pacchetti 6Biglietti 7Biglietti per attrazioni turistiche 8Mostre e musei 9City Card 10Biglietti per i musei Tago: altri luoghi da visitare Vuoi scoprire tutte le attività disponibili a Tago? Clicca qui per la lista completa. Tago Tour alternativi 4.7 Basato sul 123 di recensioni dei clienti di GetYourGuide Le migliori destinazioni Londra\nHomePortogalloTagoTago Tour alternativi Lingua Italiano Dansk Deutsch Deutsch (Österreich) Deutsch (Schweiz) English English (United Kingdom) Español Français Nederlands Norsk Polski Português Português do Brasil Suomen kieli Svenska Türkçe 中文 Valuta US$ Dollaro USA € Euro A$ Dollaro Australiano £ Sterlina Britannica C$ Dollaro Canadese DKK Corona Danese NZ$ Dollaro Neozelandese NOK Corona Norvegese zł Zloty Polacco S$ Dollaro di Singapore SEK Corona Svedese CHF Franco Svizzero د.إ Inserire il BIC ( Swift ) Mobile Supporto Contatti / Linea diretta Domande frequenti (FAQ) Informazioni legali Normativa sulla privacy Condizioni d'uso Azienda Chi siamo Lavora con noi Blog Rassegna stampa Lavora con noi Amministrazione Fornitori Gestione Partner Affiliato © 2008–2017 GetYourGuide. Sviluppato a Zurigo e Berlino. stay curious Facebook Instagram Twitter Google+ Pinterest LinkedIn Sto cercando...


Pagelle Juve Napoli: bentornato Chiesa, Alex Sandro delude VOTI\nI voti e i giudizi ai protagonisti del match, valido per la 20esima giornata di Serie A: pagelle Juve Napoli\nI voti e i giudizi ai protagonisti del match, valido per la 20esima giornata di Serie A: pagelle Juve Napoli. LA CRONACA DEL MATCH\nSzczesny 6 – Sfiora soltanto con la punta delle dita il tiro di Mertens, mandando fuori causa De Ligt. Reattivo negli altri interventi.\nCuadrado 6.5 – Dalla sua intuizione prende vita il pareggio di Chiesa. Concede poco in copertura e si sgancia con costanza in avanti.\nDe Ligt 6.5 – Vicino al miracolo sulla linea, Szczesny lo “inganna”. Solido in marcatura, esce palla al piede da situazioni complicate.\nRugani 6 – Dal versante Rugani-Alex Sandro il Napoli sfonda con Mertens. Unica “macchia” di una partita in cui si riscatta col passare dei minuti.\nAlex Sandro 5.5 – Politano gli sguscia alle spalle in occasione del gol di Mertens. Troppo spazio, errore fatale. Dal 75′ De Sciglio SV\nMcKennie 6 – Due facce della medaglia. Si divora un gol già fatto nel primo tempo: rimedia nella ripresa, propiziando il pari di Chiesa.\nLocatelli 6 – Ago della bilancia nei primi 45′: la manovra passa dai suoi piedi. Gioco più laterale nella ripresa, con il classe ’98 meno al centro del gioco.\nRabiot 5.5 – Squillo che si perde alto dopo pochi minuti. È l’unico lampo della sua partita: poco incisivo negli inserimenti. Dal 66′ Bentancur 6 – Allegri prova ad aggiungere qualità in regia.\nBernardeschi 6 – Costruisce tanto dalla cintola in sù, talvolta manca un po’ di concretezza nell’ultimo passaggio. Dal 66′ Dybala 6 – Si presenta con un sinistro murato da Ospina. Poi non riesce a incidere.\nMorata 6 – Dà una grossa mano al centrocampo, perdendo però efficacia in area. Il ripiegamento in difesa nel primo tempo non può che far sorridere Allegri. Dal 75′ Kean SV.\nChiesa 7 – Un gol quasi a dire: “Vi ero mancato?”. Crea, rifinisce, finalizza: e i guantoni di Ospina gli negano l’immediato bis.\nAll. Allegri 6 – È mancato il guizzo negli ultimi metri. Poca concretezza, dopo il pareggio, per cercare di vincere la partita.


Composizione funebre sui toni del bianco e rosa » Fiori a Vigonovo e Padova, invio e consegna fiori a domicilio a Vigonovo, Stra e Padova.\nComposizione funebre con alzata, realizzata con fiori principalmente sui toni del bianco e del rosa. Alta circa 120 cm. La foto è solo indicativa, i fiori possono variare secondo la stagione e la reperibilità.\nComposizione funebre rosa con fiori semplici cod.13798\ncod. 13798 Composizione funebre rosa con fiori semplici\nComposizione funebre rosa con fiori assortiti cod.13799\ncod. 13799 Composizione funebre rosa con fiori assortiti\nComposizione funebre rosa con fiori di pregio cod.13800\ncod. 13800 Composizione funebre rosa con fiori di pregio


Quando l'intelligence è stupida: Zaghba si dichiarò terrorista, ma fu lasciato andare\nHome Esteri Quando l’intelligence è stupida: Zaghba si dichiarò terrorista, ma fu lasciato andare\nQuando l’intelligence è stupida: Zaghba si dichiarò terrorista, ma fu lasciato andare\nRoma, 7 giu – L’antiterrorismo è una fake news. Ci dicono di stare tranquilli, che hanno tutto sotto controllo. Ma niente sembra essere sotto controllo, anche ciò che è più evidente. Prendiamo Youssef Zaghba, il terzo uomo della strage del London Bridge. Mai jihadista fu più annunciato. L’italo-marocchino, nel 2016, venne fermato all’aeroporto “Guglielmo Marconi” di Bologna con in tasca un biglietto di sola andata per Istanbul. Aveva pochi soldi, come bagaglio uno scarno zainetto, era molto agitato. Qui accade l’incredibile: Youssef, di fatto, confessa. Dice già tutto di ciò che vuole fare. “Che ci vai a fare a Instanbul con un biglietto di sola andata?”, chiede l’agente della dogana. “Vado a fare il terrorista”, replica il ragazzo, con candore. Le forze dell’ordine chiedono di ripetere: “Vado a fare il turista”, dice lui. Voleva fare una battuta? Le guardie non ridono e non lo fanno partire.\nViene portato nel posto di polizia e gli vengono sequestrati due telefoni cellulari, sette sim, il passaporto e la carta di identità italiane. A casa della madre – italiana, convertita all’islam, ma poi separatasi dal marito marocchino – gli viene sequestrato un iPad. La donna racconta dell’ex marito, con gli anni diventato violento e avvicinatosi all’islam radicale. L’uomo impone al figlio la lettura ad alta voce del Corano per risolvere ogni suo problema. Di più: dalla cronologia di uno dei suoi smartphone si accede a link di propaganda dello Stato Islamico. Ce n’è abbastanza per aprire un procedimento penale per terrorismo. Ma i giudici non riscontrano elementi concreti (!). Non solo: al ragazzo vengono restituiti Ipad, cellulari, sim, passaporto e carta di identità, senza che le memorie dei suoi telefonini siano state copiate. Una potenziale miniera d’oro di informazioni buttata nel cesso.\nIl ragazzo, comunque, non viene dimenticato: l’Aisi, l’intelligence per la sicurezza interna, segnala ai Servizi inglesi e a quelli marocchini il nome e la storia di Youssef. Il suo nome è inserito nel sistema “Sis”, il database dell’Unione dove confluiscono tutte le informazioni delle Polizie dello spazio Schengen. I suoi costanti viaggi fra l’Italia e Londra sono monitorati: ogni volta che sbarca a Bologna trova la Digos ad attenderlo, che gli fa un sacco di domande. Nel gennaio del 2017 atterra all’aeroporto londinese di Stansted, viene fermato per un controllo dalla polizia inglese, ma viene lasciato andare. Eppure in quel momento Youssef Zaghba era già “radicalizzato” e reclutato da Kuhram Shazad Butt, 27 anni, ritenuto il capo della cellula entrata in azione quattro giorni fa, che lavorava nel suo stesso ristorante. Butt era quello che, in un documentario di Channel 4 del 2016 sull’integralismo islamico, srotolava una bandiera dell’Isis a Regent’s Park. Ebbene sì, il nostro sospetto jihadista lavorava con un tizio che aveva dichiarato la sua appartenenza all’Isis in tv. E nessuno ha avuto nulla da eccepire. L’antiterrorismo? Una presa per i fondelli.\nArticolo precedenteAttentati a Teheran: almeno 10 morti. Rivendicazione dell’Isis – segui gli aggiornamenti\nArticolo successivoLibia: il generale Haftar avanza nel Fezzan, al-Sarraj sempre più solo\nnemesi 7 Giugno 2017 At 1:55\naltro che “black ops” del cazzo,come da mia modesto commento precedente…


Piazza XX Settembre diventa pedonale. Lavori al via a fine maggio - Bora.La\nProsegue il programma di pedonalizzazione del centro storico previsto dal programma elettorale. A fine maggio cominceranno i lavori sul plateatico di Piazza XX Settembre che continueranno per circa sei mesi e porteranno riapertura della piazza entro Natale, condizioni meteo permettendo. Parallelamente, Palazzo D’Aronco sta realizzando il piano della mobilità e nel frattempo si è adoperato per trovare nuovi parcheggi a raso all’interno della circonvallazione. Lo stato dell’arte e le tempistiche dei progetti sono state illustrate dal sindaco, Furio Honsell, e dagli assessori alla Mobilità, Enrico Pizza, ai Lavori pubblici, Gianna Malisani, e al Commercio e Turismo, Vincenzo Martines, al vertici di Confcommercio, in un incontro che si è svolto ieri a palazzo D’Aronco.\nQueste le azioni portate avanti nell’ultimo anno per venire incontro alle richieste dei commercianti. Con la ripavimentazione dell’anello viario attorno a piazza XX Settembre lo scorso anno erano stati tolti 23 parcheggi a raso. Da aprile a ottobre 2009, dunque, è stata realizzata una nuova offerta di sosta a rotazione con 58 posti, nell’area fra piazza Duomo, via Stringher e via Poscolle, con un saldo attivo dunque di ben 35 posti in più. Inoltre, è stato anche riaperto il secondo tratto di via Vittorio Veneto. Nelle ultime settimane sono stati anche ricavati ulteriori 10 parcheggi in via Grazzano, che portano a 45 il numero di stalli in più rispetto a un anno fa. I lavori sul plateatico di piazza XX Settembre comporteranno ora una perdita di 74 parcheggi. Per riportare la situazione “in pareggio”, come il sindaco aveva promesso a Confcommercio, sarebbe stato quindi necessario recuperare ulteriori 29 posti, che l’amministrazione comunale ha individuato nella zona fra via Savorgnana, via Cosattini, via Baldissera e largo dei Pecile, creando nuovi stalli ex novo o convertendo a spina di pesce alcuni parcheggi già esistenti.\nGià messe in campo, inoltre, anche altre agevolazioni. “Lo scorso anno – ricorda Pizza – avevamo realizzato circa 40 nuovi stalli bianchi in viale Ledra e, per favorire la sosta nei parcheggi in struttura, abbiamo promosso da gennaio l’”ora gratis” pomeridiana nei parcheggi Andreuzzi, Tribunale e Caccia. Continueremo, infine, l’apertura straordinaria e gratuita del sabato sera fino all’una di notte per garantire l’uscita dal parcheggio Magrini”. L’incontro con i vertici di Confcommercio rappresenta la prosecuzione di un percorso. “La proposta definitiva dovrà ora essere approvata dalla Giunta – sottolinea il sindaco – ma come promesso abbiamo prima voluto delinearla ai vertici di Confcommercio per ascoltare le loro osservazioni. Quella che abbiamo predisposto mi sembra una buona proposta, che tiene conto anche del fatto che l’occupazione degli stalli a raso è nella sostanza invariata (dal 2008 al 2009 registra un calo dello 0,3%) e che nell’ultimo anno il parcheggio Venerio ha registrato un aumento del 15% delle occupazioni, come si evince dai dati della Ssm. Come da programma, poi, la pedonalizzazione di piazza XX Settembre sta rispettando i tempi previsti”.\nNon sarà un problema nemmeno la chiusura della piazza per l’edizione 2010 di Friuli Doc. “Abbiamo già comunicato a tutti i partner di Friuli Doc, come Turismo Fvg, Ersa, Provincia, Camera di Commercio e Confcommercio – spiega Martines – che nell’edizione 2010 piazza XX Settembre non potrà essere utilizzata e quindi insieme troveremo soluzioni alternative. D’altra parte avevamo già affrontato e risolto un problema analogo due anni fa durante i lavori in Piazza Primo Maggio e alla fine la nuova soluzione era piaciuta”.\nTag: Comune di Udine, palazzo d'aronco, piazza XX Settembre.


Il Buono In Tavola Raddoppia: Dal 3 Marzo, Ogni Giovedì Mattina, Un Nuovo Mercato Contadino A Milano | Zelda's Kitchen\nIl Buono in Tavola raddoppia: dal 3 marzo, ogni giovedì mattina, un nuovo mercato contadino a Milano. Dalle cascine lombarde alle tavole meneghine appuntamento in via Ansperto\nGiovedì 3 Marzo debutta nel cuore di Milano, in via Ansperto, un nuovo farmers’ market: dalle 8,30 alle 13,30 ogni giovedì pane e prodotti da forno, verdura e frutta fresca di stagione, carni e uova, salumi e formaggi. Nel catalogo de Il Buono in Tavola 2 il meglio della produzione agricola lombarda a chilometro sincero, dal pane al companatico inclusi riso e farine, vini naturali, conserve e confetture, succhi di frutta, miele, zafferano.\nIl nuovo mercato contadino è parente stretto de Il Buono in Tavola di piazza Sant’Eustorgio, il mercato contadino che dal 2015 dà appuntamento ogni martedì all’ombra della Basilica di Sant’Eustorgio e come questo, è un mercatino indipendente che non è legato ad alcuna associazione, ma che nasce grazie ad un bando del Comune di Milano che aveva e ha lo scopo di dare spazio all’ agricoltura regionale ed alla sua produzione d’eccellenza.\nDai produttori, ogni giovedì mattina, ciò che è stato raccolto o preparato poche ore prima, riducendo al minimo la distanza tra luogo di produzione, luogo di vendita ed infine il consumatore finale. Aziende che hanno a cuore la biodiversità, la tutela dell’ambiente, la salute; che rispettano la filiera di produzione: dalla coltivazione dei cereali, alle farine, al pane; dalla coltivazione delle uve, al vino; dagli allevamenti, alla macellazione, alla preparazione delle carni da cuocere o degli insaccati; dagli allevamenti avicoli alle uova.\nProdotti genuini, freschi e di stagione frutto della passione dei produttori per il territorio di cui sono espressione.\nDalle cascine alle tavole dei milanesi, questi i protagonisti:\nCascina Santa Brera (San Giuliano Milanese) con pane, focacce, grissini e altre specialità da forno, uova, frutta e verdura bio, conserve di pomodoro, confetture e succhi di frutta;\nCascina Aurelia (Bariano, Bg) con i formaggi e gli yogurt di capra, i cosmetici a base di latte di capra; Azienda Agricola Angela Rossa (Fontanelle, Bg) con carni avicole e bovine, uova, salami e farina gialla; Azienda agricola Teti Domenico (Carbonara al Ticino , Pv) con verdura e frutta, i sottaceti, i minestroni pronti nel sacchetto da cuocere;\nAzienda agricola Pace Antonio con il suo miele delle arnie che porta in primavera sulle montagne della Valchiavenna;\nSparano Capelli con i vini naturali prodotti sulle colline al confine tra Lombardia ed Emilia.\nPer evitare assembramenti ed assicurare una spesa in totale sicurezza, gli agricoltori hanno previsto la possibilità di consegne gratuite a domicilio nei pressi del mercato e di ordinare la spesa il giorno prima o il giovedì mattina stesso.\nComunicato Stampa  Buono in Tavola , per scoprire le altre news del blog, scopri Qui e non dimenticare di seguirmi su Instagram.\nBuono in TavolaComunicato stampamilanoNews


SCUOLA/ Attento prof, se "critichi" troppo la tua scuola ti licenziano\nIn una recentissima pronuncia la Cassazione ha deciso che è legittimo il licenziamento dell'insegnante che abbia criticato l'istituto di appartenenza. FULVIO CORTESE 10 dicembre 2013 - agg. 10 dicembre 2013, 10.50 Fulvio Cortese\nIn una recentissima pronuncia la Cassazione ha deciso che è legittimo il licenziamento dell'insegnante che abbia criticato l'istituto di appartenenza (Sez. Lav., 6 novembre 2013, n. 24989). La notizia è stata presto battuta, non solo sul web. Ed effettivamente questa statuizione, a prima lettura, suona assai decisa, forse troppo. Ma quali sono le motivazioni di una simile sentenza? E qual era il caso concreto? A ben vedere, la singola vicenda non desta preoccupazioni eccessive.\nL'insegnante in questione lavorava presso una scuola materna e le era stato addebitato di aver ripetutamente denigrato, di fronte a genitori ed alunni, la scuola stessa e gli altri colleghi. Più specificamente, la Cassazione riferisce che la docente licenziata avrebbe definito l'istituto come "notevolmente inadeguato" e le altre insegnanti come "didatticamente impreparate sotto ogni profilo". Di più: la docente avrebbe anche invitato i genitori ad iscrivere i propri figli altrove, affermando l'incapacità gestionale dell'organo direttivo della scuola e la sua strutturale, e a suo dire sintomatica, accondiscendenza di fronte a "persone altolocate" capaci di metterlo "a tacere".\nÈ di fronte a questo quadro – descritto, peraltro, come ampiamente provato nel corso dei precedenti gradi del giudizio – che la Suprema Corte è arrivata alla sua dura conclusione. I comportamenti della docente licenziata, infatti, vengono qualificati come "integranti una violazione dei doveri fondamentali ed elementari di fedeltà e correttezza che gravano su un lavoratore". Essi, in particolare, "in alcun modo possono essere ricondotti a una legittima critica anche dell'operato del datore di lavoro", e ciò sia "per la loro offensività e per i termini utilizzati", sia per il fatto che essi sono culminati "nel suggerimento ad alcuni genitori di iscrivere altrove i loro figli, con potenziale gravissimo pregiudizio per l'istituto scolastico".\nSi trattava, quindi, di inadempienze "plateali", "gravi" e "radicalmente lesive" di obblighi basilari, posti dalla legge "alla base del rapporto di lavoro e della correlata fiducia tra le parti". Il dovere di evitare un tale contegno, anzi, è così intuitivo, che, per la Corte, nel caso di specie (come in tanti altri casi consimili), anche la mancata affissione, in istituto, del codice disciplinare non rende di per sé illegittima l'interruzione del rapporto di lavoro. In altri termini, l'insegnamento finale è questo: non si può certo immaginare che il lavoratore non comprenda o non sappia che parlare male pubblicamente dell'ente per cui lavora o del datore di lavoro non è un comportamento consentito, soprattutto se si estrinseca in opinioni idonee a danneggiare concretamente l'attività stessa dell'organizzazione in cui presta servizio.


Dopo 8 anni riapre Luneur, oggi folla di bimbi a Roma - DIRE.it\nROMA – Il Luneur, lo storico parco giochi di Roma, ha riaperto questo pomeriggio dopo otto anni di chiusura con una giornata di festa affollata da centinaia di bambini. Completamente rinnovato e dedicato ai piccoli compresi tra 0 e 12 anni il nuovo luna park ha un aspetto radicalmente differente rispetto al passato. Le vecchie attrazioni, caratteristiche e un po’ gotiche, hanno lasciato il posto a giostre più piccole e coloratissime. Del vecchio Luneur resta solo il brucomela, la grande civetta che un tempo sorvegliava una delle case degli orrori e che oggi resta solo come sceneggiatura e naturalmente la grande ruota panoramica. “Riaprire questo parco- ha spiegato l’Ad di Luneur park, Filippo Chiusano, subito dopo l’inaugurazione- è stata una scelta coraggiosa. Questo parco in questi anni ne ha viste di tutti i colori e la riapertura è slittata nel tempo per svariati motivi come l’ostilità dei vecchi gestori del parco che per 4 anni hanno occupato questo posto contro ogni legge. Alla fine ce l’abbiamo fatta ma abbiamo cambiato tutto. L’investimento è stato di circa 20 milioni e l’obiettivo è di fare 700.000 ingressi ogni anno”.\nL’ingresso al nuovo parco giochi, concepito come un giardino delle meraviglie, costa 2,5 euro. Ogni attrazione ha poi un costo che varia da uno o tre euro. Girovagando qua e là tra le vie del nuovo Luneur ecco imbattersi nella Barca matta, edizione più soft del vecchio galeone, nel Grande alberone con le altalene automatiche rotanti o nel Labirinto dei mattoni. E poi ecco la Torrefronda, il trenino rotante Titifone, il Follesalto, la Draco arena e il labirinto Banzai, la Torre fronda, una sorta di torre a caduta libera in miniatura, per un totale di 25 attrazioni. “Siamo in una fase avanzata di studio- ha aggiunto Chiusano parlando delle possibili novità per la primavera- per trasformare il vecchio laghetto nella più grande piscina con scivoli per bambini di tutta Roma”. Al centro del parco ci sono poi alcuni punti ristoro come la coloratissima dolceria Giselda che per tutta la giornata di oggi ha regalato zucchero filato ai primi nuovi visitatori e che si caratterizza per l’artigianalità e la qualità dei prodotti. Il nuovo Luneur, erede del primo vero luna park in Italia realizzato per la Fiera dell’Agricoltura del 1953 e reso permanente in occasione della XVII Olimpiade nel 1960, resterà aperto fino al 9 gennaio per poi chiudere per la tradizionale pausa invernale fino al 20 marzo. Poi bambini e adulti potranno tornare a frequentarlo tutti i giorni.


Eurochocolate assume non voucher ora a tempo determinato\nHomeAperturaEurochocolate assume, non più voucher ma contratti a tempo determinato\nEurochocolate assume, non più voucher ma contratti a tempo determinato\n6 ottobre 2015 Apertura, Economia, Lavoro\nNon più voucher, ma contratti di lavoro a tempo determinato. È questo il punto centrale dell’accordo che è stato raggiunto ieri, 5 ottobre, presso la Cgil di Perugia da Filcams Cgil, Fisascat Cisl e Uiltucs Uil di Perugia con la società Gioform Srl che organizza l’evento Eurochocolate, l’ormai celebre kermesse del cioccolato che si svolge ogni anno a Perugia.\nL’accordo, prevede che la società contrattualizzerà per il periodo della manifestazione (14 giorni) tutti i lavoratori necessari allo svolgimento dell’evento stesso, che godranno quindi pienamente dei diritti previsti dal contratto nazionale del terziario.\n“Le organizzazioni sindacali – si legge nell’accordo – valutano positivamente la volontà di strutturare i rapporti di lavoro in linea con le previsioni contrattuali e con una visione unitaria e certa del diritto del lavoro e della contrattualistica nazionale applicabile all’interno di un contesto di relazioni sindacali condivise”.\nNell’accordo, le parti si impegnano anche reciprocamente ad incontrarsi nuovamente per gli anni a venire con l’obiettivo di “rinnovare, migliorare e integrare” l’accordo raggiunto per il 2015.\nnon più voucher


Creare la tua Firma personalizzata in modo semplice e veloce • Gerardo Pandolfi\nCreare la tua Firma personalizzata in modo semplice e veloce\nQuando si manda una email è molto importante avere una firma che ci identifichi per quello che siamo e facciamo, che riassuma in breve noi stessi e che ci renda reperibili. Se non vogliamo usare il solito testo un po’ scontato, ma vogliamo una firma per la nostra email più dinamica e d’impatto, vi consiglio di continuare a leggere!\nIl servizio che vi propongo si chiama WiseStamp, una utile webapp che ci permette in modo veramente semplice e rapido di creare la nostra firma con tanto di collegamenti ai social network e molti altri servizi.\nUna volta collegati al sito vi basterà premere su Claim your free signature now per entrare nella schermata editor dove poter inserire i vostri dati, scegliere la foto o logo, cambiare il tema, inserire i link hai social network e aggiungere eventuali extra come i bottini Follow, Like, Pint, ecc\nUna volta terminata la compilazione di tutti i campi, premendo il tasto verde sotto l’anteprima, vi verrà chiesto in quale account email integrarlo. Attualmente il servizio funziona solo con Gmail, Yahoo Mail, Hotmail e Aol.\nUna volta terminata l’integrazione avrete una firma completa e speciale da utilizzare.\nAndroid OS: Impostazioni di sblocco disattivate da amministratore


Pane a lievitazione naturale – Il cucchiaio di giada\nSe stavate pensando di provare a fare il pane in casa questa è sicuramente una delle ricette giuste con cui provare. Se non avete voglia di fare la pasta madre che richiede molto tempo la potete comprare dal vostro panettiere di fiducia.\nPer ottenere l’impasto del pane di consueto si considera una parte di lievito madre per tre parti di farina. Se si aumenta la quantità di pasta madre si rischia poi di ottenere un pane dal gusto fortemente acido.\n250 gr pasta madre\n1Disponete a fontana la farina su di una spianatoia, quindi aggiungete nel cratere la pasta madre e l'acqua, tanto da riuscire ad amalgamare l'impasto. Incorporate quindi l'olio ed un pizzico di sale. Mescolate il composto con le mani fino all'ottenimento di una pasta elastica e consistente.\n2Disponete la massa ottenuta in una ciotola e fate lievitare coprendo con un canovaccio, ad una temperatura di cira 25 gradi. Quando l'impasto sarà raddoppiato di volume, lavoratelo nuovamente con le mani, quindi dividetelo in tante piccole parti per ottenere le forme desiderate.\n3Infornate a 220 gradi per cinque minuti; quindi abbassate la temperatura del forno a 190 gradi e proseguite la cottura per altri 15 minuti. Infine, riducete ancora il calore di 20 gradi ed ultimate il processo per 40 minuti circa.


Cosa vedere a El Hierro l'Isola più occidentale dell'Arcipelago delle Canarie\nEl Hierro è l’isola più occidentale e meridionale dell’Arcipelago delle Canarie. Appartiene alla provincia di Santa Cruz de Tenerife, il suo capoluogo è Valverde, con il Porto di La Estaca e l’aeroporto.\nEl Hierro ha una popolazione di 10.500 abitanti ed è l’isola meno popolata delle 7 isole maggiori dell’arcipelago.\nL’Isola è una Riserva della Biosfera dell’UNESCO e porta avanti un piano di sviluppo per convertirsi nella prima isola al mondo totalmente rifornita con energie rinnovabili.\nLa sua forma non è circolare ma trilobata. L’altezza massima si registra al centro dell’Isola presso il Pico de Malpaso (1500m), caratteristica la depressione della Valle del Golfo, prodotta dallo smottamento di una parte dell’isola. In relazione alla sua superficie è l’isola con la maggiore zona protetta dell’arcipelago.\nA seconda del clima si può dividere in 3 zone: umida, semi-umida e arida. Le tre zone si susseguono scendendo dalle vette (zona umida) verso il mare dove incontriamo la zona arida.\nIniziamo la visita da Valverde, il capoluogo, grazioso e situato ad una certa altitudine. Spostatevi dunque a sud alla volta dell’Ecomuseo de Guinea, un villaggetto in pietra lavica dove potrete cenare. Più a sud, non perdetevi le piscine naturali e il Charco azul, una grotta con piscina naturale e fantastici colori. Spostandovi verso est troverete il Mirador de Isora, un punto molto alto da cui ammirare il paesaggio e il mare sottostante. Infine nei dintorni di El Pinar potrete immergervi in una splendida foresta di Pino delle Canarie.\nOra che sapete cosa vedere a El Hierro, divertitevi!


Compiti gestionali al soggetto assunto ex art. 90 del Tuel – Enti Locali News\n5 Febbraio 2021 - Paola Aldigeri\nIl conferimento di compiti di amministrazione attiva in capo al personale collocato in posizione di staff è sicuramente illegittimo, in quanto darebbe luogo ad una sovrapposizione con le funzioni gestionali ed istituzionali di competenza del vertice della struttura organizzativa dell’ente, venendo meno al principio di separazione di cui all’art. 107, comma 1, del Tuel.\nTuttavia, l’attribuzione di compiti gestionali a tali soggetti non configura automaticamente un danno erariale, qualora non sia provato un pregiudizio economicamente valutabile all'erario dell'ente derivante da tale illegittimo conferimento.\nE’ questa la conclusione a cui perviene


Listen to Sicily Blog Viaggi : SAPORI D’AUTUNNO E SAPORI DI SICILIA: CASTAGNACCIO ALLA RICOTTA\nSAPORI D’AUTUNNO E SAPORI DI SICILIA: CASTAGNACCIO ALLA RICOTTA\nGli italiani, nei giorni di festa, si riconoscono a tavola: non c’è nulla fare!Non fa eccezione un sabato come questo nel cosiddetto «ponte dei morti».Oggi, quindi, vi proponiamo una ricetta le cui origini sono toscane ma con una variante tutta siciliana.\nUna ricetta, quella del castagnaccio alla ricotta, da preparare e gustare in questo giorno che sa ancora di festa e soprattutto d’autunno.\nSemplice e veloce da preparare, dal sapore dolce e delicato, risulta essere una delizia del palato. La consistenza cremosa della ricotta e quella morbida del castagnaccio diventano un’accoppiata vincente da gustare in un pomeriggio autunnale insieme da una tazza di tè caldo.\n· 200 g di farina di castagne\n· 400 g di ricotta di pecora\n· 30 cl di latte\n· 2 cucchiai di vin santo\nSetacciate la farina di castagne direttamente in una terrina, unite a filo il latte e mescolate con una frusta per evitare che si formino grumi.\nRivestite uno stampo basso del diametro di 20 centimetri con un foglio di carta da forno e rovesciateci la pastella preparata.\nAmalgamate la ricotta con lo zucchero, la scorza di limone grattugiata e due cucchiai alla volta il vin santo.\nVersate la crema al centro della pastella di castagne.\nLivellatela con un cucchiaio e cuocete nel forno che avrete già riscaldato a 200 gradi per circa 40 minuti.\nDecorate, se volete, il dolce a piacimento. Consigliati i pinoli o le gocce di cioccolato.\nServite il castagnaccio tiepido o freddo.


Recensione Prince of Persia Spirito Guerriero - Tiscali GameSurf\nQuella appena descritta è la trama del gioco, scritta per l'occasione dalla società di produzione Sekretagent (nota nel settore cinematografico per la creazione di alcune sceneggiature), a dimostrazione della cura con cui è stato definito ogni dettaglio di questo gioco. Ma il vero pregio di questo PoP2 è quello di prendere ogni aspetto positivo del suo predecessore e di correggere i pochi difetti che avevamo potuto constatare un anno fa, ovvero la longevità del gioco e i combattimenti. La longevità è ora assicurata da una durata di 10 - 12 ore, con l'ulteriore aggiunta di locazioni segrete e finali multipli. Per quanto riguarda i combattimenti, invece, è stato dato loro maggiore spessore tattico: i nemici ora sono più vari, più ostici e hanno una AI più evoluta. Ad esempio non capiterà di rado di essere accerchiati e di subire attacchi coordinati, capaci davvero di mettervi alle strette. Inoltre, nel caso veniate scaraventati a terra, dovrete parare i loro attacchi e cercare il momento giusto per rialzarvi, se non volete soccombere troppo presto.\nAnche le ambientazioni hanno subito un mutamento: ora vi troverete a combattere in scenari bui, tetri e poco rassicuranti, piuttosto simili a quelli visti nella saga "Il Signore degli Anelli". Tuttavia avrete modo di ricordare i fasti dei palazzi del primo capitolo grazie ai viaggi nel tempo che dovrete intraprendere. In ogni caso la grafica è davvero splendida, come splendidi sono gli effetti luminosi, quelli particellari e il movimento dell'acqua. Anche i personaggi sono rappresentati magnificamente, soprattutto il nostro alter ego, il quale è stato realizzato più maturo per l'occasione, ma anche più determinato e deciso rispetto al fanciullo che avevamo conosciuto nel prequel. E nonostante il frame rate sia piuttosto contenuto (fissato sui 30 fotogrammi al secondo) il tutto risulta essere fluido e privo di incertezze.


"Sicurezza sì, chiusure no" | AgenSIR\n“Sicurezza sì, chiusure no”\nIl vice presidente della Commissione ricorda i compiti degli Stati e auspica una vera cooperazione europea. "Ma non cederemo ai ricatti"\n“È sbagliato parlare di foreign fighters”. Non si tratta, infatti, di combattenti stranieri, “ma di cittadini con passaporto europeo, giovani cresciuti nelle nostre città” che ora, plasmati dall’intolleranza e dall’odio, “presi dalla cultura della morte”, “vorrebbero distruggere la nostra stessa società”. Si accendono i toni di Frans Timmermans, olandese, vice presidente vicario della Commissione, poliglotta, letterato, diplomatico e politico di fede europeista: sta seguendo da vicino il problema del terrorismo e sostiene che gli Stati europei devono unire le forze se intendono “veramente proteggere i loro cittadini” e far quadrato attorno ai valori inscritti nel Dna dell’Ue.\nTimori diffusi, risposta efficace. La Commissione Juncker aveva annunciato mesi fa nel suo programma di lavoro che avrebbe messo mano al dossier-sicurezza. “A maggio sarà pronta la comunicazione per una strategia comunitaria”, spiega Timmermans incontrando i giornalisti il 21 gennaio nella sala stampa del Palazzo Berlaymont, a Bruxelles. La sede della Commissione è al centro dell’attenzione: si cerca di definire una proposta praticabile che, superando le emozioni del momento, vada incontro con efficacia agli interessi degli Stati membri, a quelli affermati dall’Europarlamento, tenendo conto dell’urgenza della situazione e dei timori diffusi nella popolazione dopo i fatti di Parigi e di Bruxelles. Il livello di allarme è cresciuto in ogni angolo del continente, e Timmermans lo sa bene. “Siamo anche in attesa – spiega – di vedere cosa accadrà al Consiglio europeo del 12 e 13 febbraio”, quando finalmente si ritroveranno i 28 capi di Stato e di governo per discutere il problema. Timmermans ripete più volte che “la competenza in materia di sicurezza è degli Stati membri”; “come Commissione stiamo però facendo il possibile per coordinare gli interventi” e “per fornire una risposta di scala europea”. Con una nota di amarezza ammette: “Ci sono dei Paesi Ue che preferiscono collaborare con gli Stati Uniti che con quelli d’Europa…”.\nCostruire la fiducia reciproca. Il vice presidente della Commissione tiene a precisare che “Schengen non è in discussione” e “nessun Paese” aderente al trattato per la libera circolazione interna “ne ha chiesto limitazioni”. Piuttosto “c’è il problema di vigilare sulle frontiere esterne”. Timmermans affronta numerosi temi, fra cui il Pnr, Passenger Name Record, scambio dei dati fra gli Stati e database centralizzato con nomi e indirizzi dei cittadini che effettuano voli aerei; il provvedimento è osteggiato dal Parlamento di Strasburgo in nome della privacy. Il commissario parla dunque di “fiducia da costruire e rafforzare” fra governi, magistrature, servizi segreti e organismi di polizia: “Di certo la sfida della sicurezza riguarda tutti e se ne esce solo rafforzando la collaborazione” oltre le frontiere nazionali.\nUn messaggio chiaro. Ma Timmermans non teme neppure di andare controcorrente: “Le nostre società sono vulnerabili perché sono aperte. E non cambieremo il nostro modo di essere sotto la minaccia e il ricatto dei terroristi. La tolleranza e il rispetto della legge sono elementi essenziali” dell’Europa di oggi, nella quale “ogni comunità deve poter trovare posto” e sentirsi a casa. “Noi siamo tenuti a offrire a tutti e a ciascuno, cristiani, ebrei, musulmani o atei, l’opportunità di vivere in pace” in ogni angolo d’Europa. La brutalità, i rancori, le discriminazioni, le limitazioni alla libertà di espressione o di culto non possono trovare cittadinanza nell’Unione. Il messaggio del braccio destro di Juncker è chiaro.\n“Indietro non si torna”. Ma secondo lei l’Europa ha sottovalutato la minaccia terroristica? La domanda non coglie di sorpresa l’interlocutore: “No, non credo. Soprattutto dall’inizio della guerra in Siria si era capito che quel conflitto” avrebbe avuto pesanti ricadute in Europa: sul piano della sicurezza, dell’aiuto da portare ai rifugiati, delle migrazioni. Per non parlare della instabilità regionale del Medio Oriente. E allora bisognerebbe assegnare maggiori competenze all’Ue per garantire la sicurezza dei cittadini? “Lo ripeto – torna a dire con la consueta pacatezza -, la competenza è degli Stati. E non è proprio il momento di aprire un inutile dibattito. Le competenze sono chiare, serve invece un’azione concreta e rafforzata” per la prevenzione del terrorismo. “Non bisogna perdere tempo”. Timmermans crede piuttosto nella collaborazione tra le agenzie di intelligence, tra le autorità di polizia, tra i ministeri degli Interni, tra gli organismi europei (ad esempio Europol o Eurojust). “La Commissione può favorire una maggior cooperazione, ad esempio risolvendo le perplessità del Consiglio e del Parlamento Ue sul Pnr”. “Una cosa è certa”, conclude. “L’Europa non tornerà indietro” sulle libertà e sullo stato di diritto.


MiG-35 vs F-21 e Rafale: India in procinto di scegliere un aereo per l'Aeronautica\nL'India continua a scegliere nuovi aerei per la sua forza aerea. Tra i paesi che chiedono il ruolo di fornitori di aeromobili, e la Russia.\nCome sappiamo storia con il contratto russo-indiano per l'acquisizione da parte dell'India di aerei Su-57 si concluse con il ritiro dell'India dalla cooperazione. Nuova Delhi ha rifiutato gli aerei russi e gli ufficiali indiani hanno criticato la PAK FA. Ma quella storia spiacevole non significa la cessazione della cooperazione militare-tecnica tra Russia e India, che si è evoluta nel corso di decenni ed è ad un livello molto alto.\nCome è noto, nel 2019, la Russia ha ricevuto una richiesta dal Ministero della Difesa indiano per informazioni sul potenziato combattente MiG-35. È questo aereo che dovrebbe rappresentare il nostro Paese in una competizione di caccia leggera. Se le parti riescono ad accordarsi, la Russia potrebbe ricevere un ordine dall'India per la costruzione di oltre 100 aeromobili.\nI principali vantaggi della versione aggiornata del MiG-35 sono il sistema di protezione G-Force e il sistema di atterraggio automatico. Senza di loro, un aereo russo non sarebbe sembrato convincentemente vicino a concorrenti come l'aereo Dasault Rafale e Lockheed Martin F-21.\nRicordiamo che la modernizzazione del MiG-35 è stata effettuata tra gennaio e febbraio 2020. L'installazione del sistema di protezione G-Force e del sistema di atterraggio automatico è stata effettuata al fine di aumentare l'attrattiva dell'aeromobile a reazione russo per quegli acquirenti che hanno già familiarizzato con gli aerei occidentali che hanno queste caratteristiche chiave.\nIl sistema di protezione G-Force MiG-35 aiuta a ridurre la distrazione dei piloti che seguono la G-force usando l'indicatore sul cruscotto. Una caratteristica ancora più importante del velivolo modernizzato è il suo sistema di atterraggio digitale automatico.\nSecondo la United Aircraft Corporation, questo sistema è brevettato dagli ingegneri della MiG Corporation russa. La sua installazione comporta l'agevolazione dell'atterraggio di aeromobili, anche in condizioni meteorologiche difficili, poiché il pilota può utilizzare rapidamente il percorso di planata in modalità automatica e continuare a diminuire fino alla comparsa della visibilità. Il nuovo sistema sarà equipaggiato con aerei di fabbricazione russa MiG-29M / M2 e MiG-35.\nTuttavia, il MiG-35 avrà concorrenti abbastanza seri. Innanzitutto, il MiG-35 si contrappone all'F-21 della società americana Lockheed Martin. Come sapete, Lockheed Martin ha una posizione molto forte in India e una lobby molto influente nella leadership di questo paese. Ma anche senza questi fattori, vale la pena notare che gli aerei F-16 hanno un sistema di atterraggio automatico controllato dal computer di bordo.\nIl computer utilizza gli algoritmi sviluppati da Lockheed Martin per controllare la posizione dell'aeromobile, il percorso di planata, la velocità e la velocità di discesa. Inoltre, gli aeromobili F-16 sono dotati di un sistema che fornisce visibilità senza ostacoli al pilota e per un controllo più facile e preciso del movimento dell'aeromobile, invece della solita leva montata al centro, viene utilizzato un controller con impugnatura laterale.\nUn altro concorrente MiG-35 in India è il caccia multiruolo francese Dassault Rafale. Ha anche caratteristiche simili. Quindi, il computer di bordo Rafale è programmato per contrastare il disorientamento del pilota. Un dispositivo è installato sull'aeromobile, consentendo al pilota di valutare la posizione dell'aeromobile e dare un allarme quando viene rilevata una posizione insolita.\nIl sedile del pilota è inclinato all'indietro di un angolo di 29 °, il che consente di migliorare la resistenza al sovraccarico e manovrare l'aeromobile. Infine, il pilota Rafale indossa una speciale tuta di volo intelligente che viene automaticamente controllata dall'aeromobile e risponde a possibili sovraccarichi.\nA proposito, nel 2018, l'India ha già preferito gli aerei francesi Rafale rispetto ai Su-30MKI russi. Quindi il comando della Indian Air Force attirò un raggio di volo più elevato, la capacità di prolungare la raffica e la possibilità di ulteriori sortite di combattimento del combattente francese.\nVale la pena notare che a causa delle difficili relazioni con il vicino Pakistan, l'India è molto scrupolosa nell'armare il suo esercito e, soprattutto, l'aeronautica. Pertanto, l'esercito indiano ritiene che per contrastare ogni aereo F-16 pakistano, occorrerebbero 2 Su-30MKI e, nel caso di Rafale, sarebbe necessario un solo aereo. Ma poi si trattava del Su-30MKI e oggi del MiG-35, quindi la Russia ha buone possibilità di concludere un altro contratto con l'India.\nQuesto richiede un commento ??? forse subito, uno zingaro con un'uscita e ... l'umore migliorerà immediatamente!\nCapo dei pellerossa 24 March 2020 11: 47\nNon ci sono molti esercizi con un tamburello nello zingaro, e questo elemento è richiesto durante le elezioni indù dei fornitori!\nQuindi non è per loro, è per loro stessi, per i loro. È chiaro che ci sono molti soldi, le cose sono fatti, perché a parte le pantofole, questo è stato delineato da tempo.\nQual è il significato del tuo commento?\nPerché l'hai lasciato?\nPuoi spiegarlo tu stesso?\nPer divertimento, come parlare seriamente di ciò che semplicemente non possiamo sapere ....\nQui, almeno qualcuno è presente, chi è pronto e in grado di spiegare tutto in modo ragionevole, con prove? Mostrare.\nQui, almeno qualcuno è presente, chi è pronto e in grado di spiegare tutto in modo ragionevole, con prove?\nMa questo non significa che puoi scrivere tutto ciò che è orribile?\nMa seriamente dal punto di vista amatoriale, il tempo delle modifiche 29-35 è passato.\nDobbiamo finire di correre con lui come un mendicante con un carrello e fare un nuovo aereo.\nE qual è il MiG-35 inferiore all'F-21 e Rafal? Non dimenticare, come autore, la super manovrabilità e altre caratteristiche di Mig-35!\nE qual è il MiG-35 inferiore all'F-21 e Rafal?\nf16 (f21) ha un grande vantaggio ... All'India è stato promesso di aprire il mercato statunitense per i manufatti, oltre a prendere la produzione dalla Cina ... ad es. L'India deve sostituire la Cina nella produzione industriale mondiale.\nIl fatto che non sia un aereo promettente. Se l'F-16 ha anche ora le ultime modifiche e missili, dopo aver acquistato il MiG-35 non è molto chiaro chi può modificarlo seriamente e sbarazzarsi di tutte le malattie dell'infanzia, di cui il MiG-29 ne aveva molte. Per la Russia, il MiG-35 è anche un punto fermo per 100-200 aeromobili per un po 'di tempo per mantenere il livello del numero di aeromobili nelle forze aerospaziali e come un'opportunità di vendere per un po' di tempo per l'esportazione.\nIn quello non è un aereo promettente. Se per F-16 anche adesso hanno le ultime modifiche e razzi, quindi dopo l'acquisto del MiG-35 non è molto chiaro chi può modificarlo seriamente e sbarazzarsi di tutte le malattie infantili, di cui il MiG-29 aveva molto.\nengenius (Engenius) quando non lo so o scrivere deliberatamente una bugia, Ti consiglio di leggere la letteratura su Mig-35, in modo da non confonderti. Brutto!\nE cosa, sei disposto a scommettere che il MiG-35 supererà le ultime modifiche dell'F-16 rispetto allo stesso F-21? Posso dirti con sicurezza che produrrà in quasi tutti gli indicatori in termini di avionica (radar e missili, navigazione, comunicazioni, guerra elettronica, container aerei). Non sto dicendo che il MiG-35 sia una scoria completa. Dico che non sembra promettente. Ma questo non gli impedisce di essere un eccellente veicolo da combattimento con un uso corretto, a condizione che sia usato tatticamente. E l'F-21 è probabilmente anche l'ultimo aggiornamento importante per l'F-16.\nSe si "spinge" in un "campo aperto", come molti "esperimenti" amano confrontare, il MiG-35 e l'F-21, allora quest'ultimo ha maggiori possibilità di successo. Almeno perché i suoi missili AiM-120D hanno una gittata molto più lunga, ei radar sono più perfetti, e anche in avvicinamento, la manovrabilità di entrambi i caccia è buona.\nPer l'India, nel quadro del principale focolaio di tensione sull'Himalaya, è proprio una situazione "stupida", perché nel terreno montuoso ci sono caratteristiche tattiche significative. Non c'è quindi alcun motivo particolare per portare il MiG-35 con i missili R-27 e R-77, anche delle ultime modifiche, paragonabili all'F-16 pakistano con i missili AIM-120C7 e inferiori ai missili cinesi a lungo raggio. E non giocheranno in difesa.\nE il prezzo qui gioca lontano dal ruolo più importante, ma non l'ultimo.\nKasim 24 March 2020 15: 40\nEngenius, da dove ti è venuta l'idea che la 35a "macchina" non fosse promettente? Credo che il MiG-29 "abbia superato il suo tempo" - non c'è ancora eguale nella manovrabilità, che si caratterizza per il tempo che impiega per girare di 360 gradi (anche l'F-35 e l'F-22 sono inferiori a questo riguardo). Il rivestimento Stealth è stato testato per la prima volta nel mondo solo sul MiG-29 (di nuovo in Unione Sovietica): si è scoperto che non dura a lungo e ad alta velocità "vola" molto rapidamente (non più di 10 voli in questa modalità; a velocità inferiori fino a 20 voli ).\nInformazioni sulle malattie infantili del MiG-35. Il MiG-29 aveva queste malattie: un problema di risorse, avionica debole rispetto ai moderni compagni di classe e portata. Sono risolti nel MiG-35.\nIl MiG-35, rispetto alla famiglia Su, è più economico: consuma meno carburante, la manutenzione è più economica. In Kazakistan, hanno messo il MiG-29 contro il Su-30SM in allenamento di combattimento ravvicinato - indovina chi è uscito vincitore ?!\nCirca F-16. Hai visto le caratteristiche? Guarda l'attrezzatura di trazione e che cos'è?! Confronta con il MiG-29 (per non parlare del MiG-35). E digita nel motore di ricerca: "John Farley sul MiG-29 (Su-27)". È un pilota collaudatore inglese. Sono sorpreso: gli indiani credono che 1 F-16 abbia bisogno di 2 Su-30SM - hanno battuto F-16, 18 e 15 anche su MiG-21 nelle battaglie di addestramento. Cosa dire del Su-30, che ha un OVT.\nInformazioni su Rafal. È difficile parlare di lui. Quando leggi il TTX, ti chiedi: da dove viene questo raggio d'azione - non può essere ?! Scrivono per 1800 km (molto probabilmente senza armi, ma con un numero massimo di PTB), e poi 1389 km con 3 PTB e 4 missili (e qualcos'altro). Velocità max. inferiore al MiG-29: è comprensibile, Rafal ha PGO.\nPenso che il MiG-35 sia un'auto molto necessaria, perché è il migliore nel ruolo di un combattente di prima linea (leggero), le cui responsabilità includono il supporto delle forze di terra.\nQuindi guardi nel formato dell'India. Per la Russia, questa macchina è adeguata, ma non per loro. E non è promettente perché ha iniziato a sviluppare combattenti di sesta generazione e non ha senso spendere risorse per modificare il velivolo di quarta generazione. Il MiG-6 e così finanziato dieci anni sul principio residuo, perché il nostro combattente questo combattente non è particolarmente interessante come macchina prioritaria. Pertanto, nessuno investirà nella sua ulteriore modernizzazione. E per l'esportazione, sarà interessante solo per i paesi del terzo mondo. Pertanto, il sistema di atterraggio automatico è un vantaggio importante ed è stato implementato.\nPertanto, non dovresti fare affidamento soprattutto sul contratto indiano.\nCitazione: engenius (Engenius)\nSe si "spinge" in un "campo aperto", come molti "esperimenti" amano confrontare, il MiG-35 e l'F-21, allora quest'ultimo ha maggiori possibilità di successo. Xotya perché i suoi missili AiM-120D hanno una portata molto più lunga e i radar sono più perfettie con l'avvicinamento, la manovrabilità di entrambi i combattenti è buona.\nDivano stratega, impara il materiale! Una falsità! È stata anche attribuita la super manovrabilità dell'F-16, che non possiede affatto a causa dei motori.\nIl MiG-35 è dotato di un missile aria-aria R-37M a lungo raggio. La sua portata raggiunge i 300 km. Gli "americani" hanno il razzo AIM-120D, la cui portata è molto più bassa - 180 km. Cioè, il MiG-35 può lanciare questo missile, avendo ricevuto la designazione di un bersaglio esterno, dal momento che il suo radar non distinguerà il nemico a tale distanza. Allo stesso tempo, schivarlo sarà estremamente difficile - con una capacità di sovraccarico di 22 g, il razzo sviluppa una velocità fino a 6 M. La velocità del razzo americano è molto più bassa - 4 g. BRLS "Zhuk - AME" non inferiore Radar AN / APG-83. e Motori F-16 senza controllo del vettore di spinta.\nNon valuterò il livello del tuo divano.\nDa dove viene la manovrabilità eccessiva del MiG-35? Dal fatto che ci sono motori con UVT? E perché hai deciso che è nell'F-16, non è finita a causa dei suoi motori? Alla fine, con una battaglia ravvicinata sui cannoni (se si tratta di lui), l'abilità del pilota deciderà di più. E la manovrabilità di F-16 e Rafal è eccellente. Solo il Su-57 e l'F-22 hanno una manovrabilità condizionale, in cui è integrato nell'EMDS e non è imbullonato lateralmente come aggiunta.\nIl radar "Zhuk - AME" non è inferiore al radar AN / APG-83 ". E che è prodotto in serie e installato in serie? Ed è stato eseguito in condizioni di combattimento? Cosa dici con tanta sicurezza? Mentre le capacità di questo radar sono coperte dalla completa oscurità, così come la sua affidabilità e le sue reali caratteristiche. Ma nel radar aereo americano, che si basa su sviluppi comprovati, non ho dubbi.\nKasim 24 March 2020 17: 03\nPer la Federazione Russa, è adeguato, ma per gli indiani per qualche motivo, no? In effetti, non esiste ancora un vero e proprio combattente di prima linea della 5a generazione e tu parli per la 6a (che dura circa 15-20 anni). Senza l'operazione della 5a generazione, è quasi impossibile realizzare una TTZ militare per la 6a generazione. C'è una differenza tra un combattente che guadagna il dominio nell'aria (Su-27, F-15, F-22 - combattenti pesanti) e un combattente in prima linea (F-16, MiG-29 - leggero). Ad esempio, inizialmente il Su-27 non poteva usare AB (bomba aerea) rispetto al MiG-29. Guarda Wikipedia per l'armamento dell'F-15 (non c'è AB).\nNon sono sorpreso che il governo russo, in mancanza di fondi, abbia dovuto finanziare il Su, e non il MiG - guarda l'area del paese e la portata di questi aerei. Quindi questa era una misura necessaria. Infatti, anche durante l'Unione Sovietica, è stata calcolata una "formula" per cui per uno pesante servono tre polmoni. Vedi, ad esempio, quanti F-15 e F-16 sono stati prodotti.\nIl mercato dei combattenti leggeri è molto più ampio del mercato dei combattenti pesanti. Ad esempio, in Europa, non hanno prodotto o sviluppato affatto combattenti pesanti: l'area dei paesi dell'UE è piccola e non ne hanno bisogno. Al momento ci sono solo 2 squadroni F-15 nell'UE e non ci sono più squadroni "pesanti", sebbene quelli siano americani (con base in Inghilterra). Anche in America Latina e in Africa non ci sono praticamente cavi. E dici che il MiG-35 non ha potenziale?\nCredo che non ci saranno differenze visive significative nella vela tra la 5a e la 6a generazione - il concetto di invisibilità verrà preservato. Alcuni poteri hanno affermato di voler passare direttamente alla sesta generazione e dovrebbe essere completamente automatizzato (o senza pilota). Di conseguenza, è importante presumere che tali aeromobili saranno in grado di svolgere molto più i compiti di super-manovrabilità - e se i velivoli con equipaggio classici sono realizzati per sovraccarichi leggermente superiori al sovraccarico sicuro per il pilota, allora per gli aerei senza equipaggio questa soglia può essere aumentata. Cioè, il velivolo sarà in grado di eludere più efficacemente gli attacchi missilistici e avrà una migliore manovrabilità nel combattimento ravvicinato.\nLa quinta generazione è ufficialmente F-5 e questo è un fatto compiuto.\nBombe a caduta libera possono essere posizionate su qualsiasi piano. Il Su-27 è stato originariamente progettato come un intercettore della difesa aerea, di certo non ha bisogno di AB). L'F-15 potrebbe sicuramente usare le bombe, comprese le bombe nucleari tattiche B-61. Il MiG-29 è stato creato come un combattente in prima linea, quindi ha usato un'ampia gamma di armi, comprese le bombe regolabili.\nE qual era quello pesante ai tempi del MiG-21 o MiG-23? Non capisco davvero i criteri per cui dovrebbe essercene uno pesante per tre polmoni. Ormai non esiste il concetto di "leggero" o "pesante", questa divisione è ormai lontana, come nel mondo dei carri armati ed è arrivata al concetto di combattente d'attacco multifunzionale. E la sua "gravità" è ora determinata dalla nicchia tattica, dalla portata e dal carico di missili e bombe. O pensi che gli Stati Uniti abbiano appena ridotto la produzione dell'F-22 e speso molti più soldi per il programma F-35 perché aveva bisogno di caccia "leggeri". Ovviamente le ragioni sono diverse. L'F-35 è stato un passo avanti verso un singolo combattente e, a causa della sua imponenza, hanno pianificato di risparmiare un sacco di soldi e tempo - non ancora molto successo. L'F-16 è semplicemente un modello di grande successo che si adattava a molti paesi e agli stessi Stati Uniti nelle sue basi straniere in termini di totalità delle caratteristiche tattiche, e negli Stati Uniti stessi costituiranno la base della guardia nazionale per molto tempo a venire.\nLa portata di qualsiasi caccia può essere notevolmente aumentata utilizzando navi cisterna. Quindi anche la teoria sulla necessità di combattenti "pesanti" ha delle domande. Ma il carico di missili e bombe non può essere aumentato di molto, solo riducendo il peso della cellula e aumentando la potenza dei motori.\nPertanto, nella maggior parte della Russia, il Su-27/30/34/35 e il MiG-29/35 potrebbero essere dispensati allo stesso modo. Solo nella parte europea della Russia il MiG-29/35 sarebbe più adatto a noi, mentre in Siberia e in Estremo Oriente il Su-27/30/35 sembrava più interessante. Anche in questo caso, a mio parere personale, il MiG-35 è apparso come un elemento di risparmio di tempo e denaro ed è un "plug". Inoltre, ho poca fiducia nel fatto che svilupperemo in modo indipendente un analogo dell'F-35.\nKasim 24 March 2020 23: 21\nSe ci sono sistemi di guerra elettronica, allora con questa automazione sorgono domande: il controllo (programmato o remoto) può essere controllato ?! Gli UAV non sono ancora in grado di risolvere i compiti di un aereo con equipaggio, specialmente in volo. spazio nemico ... Per creare la sesta generazione hai bisogno del TTZ dai militari - come lo vedono, quali dovrebbero essere le caratteristiche ?! Il resto è tutta la nostra speculazione.\nGli Stati Uniti hanno dato la priorità alle tecnologie stealth e all'universalizzazione con la creazione della quinta generazione - a mio parere, si sbagliavano, perché specializzato sarà sempre migliore della "station wagon". L'F-5 vola più lentamente dei rappresentanti della 35a generazione: è come un combattente e un intercettore. Un paio di missili V-V e un paio di analoghi del FAB-2 possono essere trasportati negli scomparti interni, non abbastanza come un bombardiere. L'aereo d'attacco non è molto buono: solo una versione ha un AP integrato, per le altre due è una versione sospesa. E i piloti criticano l'installazione dell'AP: è difficile sparare con la mira.\nF-22 non è in prima linea. Lui per aver conquistato il dominio nell'aria, è andato a sostituire l'F-15. E a che serve se c'è la supremazia aerea, ma non c'è aiuto sulle truppe di terra? A proposito, quest'anno il Pentagono acquista 8 F-15X, anche se rimosso dalla produzione F-22. Si tratta della separazione di corde e polmoni.\nIl MiG-21 trasporta 4 missili, quindi ha impiegato una piattaforma che poteva trasportare più munizioni e volare molto più lontano, e impegnarsi in combattimenti ravvicinati. La potente avionica ti consente di vedere e disporre di missili DB.\nLa divisione (1d3) è tale che molti problemi possono essere risolti facilmente. In Siria, il MiG-29 potrebbe risolvere tutto in termini di scorta e pattugliamento. E poiché la copertura radar del paese è sotto il pieno controllo dei radar terrestri, possono anche intercettare. Sarebbe molto PIÙ ECONOMICO che usare Su pesante, almeno in termini di consumo di carburante (1,5 volte di più per Su, ma "mangiano in tonnellate.) La portata è sufficiente per un paese come la Siria. Usa AB. Puoi appenderlo su un aereo. , qualunque cosa, ma è necessario disporre di un sistema di mira, e non impegnarsi in bombardamenti "sul naso" (come è stato allo stesso tempo con Su).\nL'F-16 non è in piedi accanto al MiG-29 in termini di combattimento ravvicinato ... Come hai intenzione di controllare lo spazio aereo e aiutare le truppe sul campo di battaglia terrestre se non ci sei sopra? Dopo tutto, ci possono essere giradischi nemici. Il concetto di combattimento a lungo raggio non si adatta qui.\nHo prestato servizio presso l'aeroporto dell'Unione e ho visto il MiG-21, MiG-23, MiG-29, L-39, Mi-8 e Mi-24 in azione. Il MiG-29 è davvero super manovrabile. Aperto "su una toppa". Ruota il tempo di 360 gradi. meno di 10 sec .. F-35 nella regione di 20 sec ...\nFinora, l'intelligenza artificiale è un tentativo di adattare qualcosa di simile al cervello umano, e questa è una storia molto lunga. Quindi potenzialmente la sesta generazione viene eseguita con compiti minimi: volare, scoprire e distruggere. È possibile fantasticare su combattimenti aerei davvero ravvicinati, ma con molta attenzione.\nL'F-22 non poteva diventare una piattaforma unica, poiché era stato sviluppato per l'Air Force per compiti abbastanza specifici (guadagnando la superiorità aerea), e non era sicuramente adatto per l'ILC e la Marina. Inoltre, negli anni 2000, era già "obsoleto" nell'elettronica, quindi era davvero inutile continuare la sua uscita per quel tipo di soldi. E solo un paio di paesi al mondo potrebbero comprarlo per quel tipo di soldi: Arabia Saudita, Corea del Sud, Giappone (infatti, che ha acquistato l'F-15) e un paio di altri paesi per piccole cose. Pertanto, la linea di produzione dell'F-22 è stata finalmente smantellata. Ma l'F-15 è ancora richiesto come veicolo da sciopero universale. Inoltre, con l'F-35, non tutto è così fluido in questo senso. Pertanto, l'F-35 è stato inventato in sostituzione del buon F-16, dopotutto, in effetti, questo aereo non rappresenta nulla di significativamente migliore per i paesi terzi. E tutte le chicche della sua quinta generazione possono essere utilizzate solo dagli Stati Uniti.\nPer quanto riguarda il confronto tra MiG-29 e F-16, non vi sono dati comparabili da ovest. Ci sono recensioni e opinioni individuali. E a giudicare dal fatto che non ci sono, il MiG-29 è stato davvero buono. Penso che fossero davvero comparabili, anche se gli altoparlanti dell'F-16 credevano che ce ne fosse di più, e il MiG-29, con una perdita di velocità, perse ancora di più le sue dinamiche. Inoltre, il MiG-29 non aveva un EMF e aiuta molto nelle manovre.\nGli indù in generale rappresentano le capacità del MiG-35, perché hanno il MiG-29K. Pertanto, non dovrebbero essere incolpati di parzialità.\nIn generale, il MiG-35 nel mondo dovrà competere con gli stessi F-16, F-18 e sistemi simili. Ma anche nella battaglia con l'F-35, è un avversario molto pericoloso per lui. Pertanto, il MiG-35 in Russia ha ancora portato all'inizio della produzione di massa. È vero, data la crisi, il contratto può essere ridotto.\nengenius (Engenius), non riempire l'argomento di alluvione, perché non tutti ottengono soldi per visitare il forum ...\nNon voglio rispondere, perché sto catturando un segno negativo da chi prende il cappello, ma è necessario?\nMa la verità è più costosa.)\nBene, un MIG 29/35 molto costoso in funzione, solo due dvigla in questo peggiorano solo l'allineamento.\nIda! Due dvigla per non "salvare il pilota", è dal fatto che i motori deboli e uno semplicemente non bastano! Un combattente leggero deve avere un dvigun.\nSulle macchine invisibili c'era un articolo (non riuscivo a trovarlo ora) su un caccia leggero per un periodo speciale, sviluppato negli anni '80. Mig ha ucciso lo sviluppo. Era più economico e migliore di MIG 29.\nMeno che non hanno coscienza.\nPerde il costo dell'operazione. E questo non è abbastanza.\nÈ inferiore perché è davvero assente, a differenza di oltre 200 Rafal, e quindi tutto va bene marchesa!\nSeriamente, risponderemo ad alcune domande interessanti.\n1. Chi è il presunto avversario dell'India?\n2. Il presunto avversario ha una tecnica molto migliore?\n3. La tecnologia aeronautica proposta è inferiore a quella dell'altro nemico? se cosi, quanto?\n4. L'India può permettersi la tecnica meglio di quella dell'altro nemico o cosa? Allo stesso tempo, non è facile permetterselo, include tutta una serie di misure tecniche e organizzative e COSTI MOLTO GRANDI!\n5. E qualcuno offre una tecnica molto migliore di quella del nemico.\nPrima di tutto, anche se sarebbe necessario rispondere a queste domande, e poi ... puoi prendere un tamburello.\nPer ragionamento, è necessario conoscere i criteri di selezione degli indiani, in che modo i singoli parametri influenzano questa scelta.\nPosso offrire un elenco -\n- localizzazione della produzione,\n- combattimento aereo a lungo raggio,\n-Disponibilità di atterraggio automatico,\nL'articolo solleva il tema della concorrenza delle vendite indiane per gli aeromobili in Russia o Francia. E non sulle modifiche agli essiccatori.\nSe la Russia vince, va bene. Mi congratulo mentalmente con "Sukhoi" con guadagni aggiuntivi.\nBasmachi 25 March 2020 09: 14\nE da dove ti è venuta l'idea che il tempo sia passato. Quelli. tempo F-16 no e 29-sì. In generale, l'articolo è stato scritto da un completo laico nel settore dell'aviazione. Un tale ochuchenie che sono finito negli anni '30. "L'aereo è dotato di un dispositivo che consente al pilota di valutare la posizione dell'aereo e dà un allarme quando viene rilevata una posizione insolita." - e il checkpoint (dispositivo di comando di volo-) sull'aereo per cosa ???. Dio sa da che ora. Ora l'indicazione analogica sul frontale e sul display. Mostra beccheggio e rollio. Su tutti gli aerei (e abbiamo sul Su-17M4) sono stati installati insieme al PNP al centro del cruscotto. Le tute da sovraccarico sono state utilizzate sin dalla guerra di Corea (Amers). Avvisi angolo critico - Nuovo? E per quanto ricordo (ed era un PNK sul Su-17M4) - dalla descrizione del PNK - fornisce un approccio per l'atterraggio in modalità automatica fino a un'altitudine di 30-40m. Questi sono gli sviluppi degli anni '70.\nE da dove hai avuto l'idea che il tempo è passato.\nSe non altro perché è costoso da utilizzare.\nBasmachi 26 March 2020 07: 50\nFigure di fantasmi\nKrasnoyarsk 24 March 2020 14: 04\n1. Non è necessario rappresentare gli statisti e le figure militari dell'India come persone non del tutto ragionevoli, come è consuetudine per molti commentatori.\n2. Dall'articolo è possibile trarre una sola conclusione: il MIG-35 non presenta vantaggi significativi rispetto a Rafal e F-16.\nInoltre, il MIG-35 è apparso solo di recente quello che Rafal e F-16 avevano molto tempo fa. Certo, secondo l'autore dell'articolo.\nE la super manovrabilità non è un vantaggio? Non è un vantaggio colpire bersagli con RVV-BD con ARGSN a una distanza maggiore rispetto a F-21 e Rafal? Allora tutto è chiaro con te ...\nE cosa, l'F-21 non ha missili a lungo raggio AIM-120D? E da quando i RVV-DB sono stati messi sul MiG-29/35? Insegna al materiale.\nengenius (Engenius), devi imparare il materiale e non scrivere bugie! Non lo so, leggi attentamente!\nIl MiG-35 è dotato di un missile aria-aria R-37M a lungo raggio. La sua portata raggiunge i 300 km. Gli "americani" hanno un razzo AIM-120D, la cui portata è significativamente più bassa - 180 km. Cioè, il MiG-35 può lanciare questo missile, avendo ricevuto la designazione di un bersaglio esterno, dal momento che il suo radar non distinguerà il nemico a tale distanza. Allo stesso tempo, sarà estremamente difficile schivarlo - con un'abilità di ricarica di 22 g, il razzo sviluppa una velocità fino a 6 M. Il razzo americano è molto più piccolo - 4 g.\nE dove hai letto questo materiale? Ti è venuta in mente? Esistono collegamenti al produttore o al Ministero della Difesa RF?\nL'R-37M è stato sviluppato per il MiG-31 e per il Su-35 può essere utilizzato perché i potenti radar di questi caccia sono in grado di rilevare un bersaglio a distanze di 300-400 km. E perché si trova sul MiG-35, dove fino ad ora solo il presunto radar Zhuk-A / MAE è in grado di rilevare approssimativamente un bersaglio a una distanza di 200 km?\nInoltre, non ci sono informazioni sul fatto che RVV-BD e R-37M siano generalmente prodotti in serie, così come il numero di missili prodotti e le loro reali capacità. Non sono stati nemmeno esportati.\nR-37M è stato sviluppato per MiG-31 e per il Su-35 può essere usato perché i potenti radar di questi caccia sono in grado di rilevare un bersaglio a distanze di 300-400 km. E perché si trova sul MiG-35, dove fino ad ora solo il presunto radar Zhuk-A / MAE è in grado di rilevare approssimativamente un bersaglio a una distanza di 200 km?\nStrategista, non scrivere baby talk! Innanzitutto, studia la portata del radar Zaslon e del radar Zaslon-M e come sono stati utilizzati i missili R-37 senza M.\nL'R-37M può essere utilizzato sia con intercettori da combattimento MiG-31BMentrambi con caccia Su-27 и Su-35.\nNon ci sono dati di stampa aperti sul radar Zhuk-AME, così come sull'AN / APG-83. Anche se il velivolo MiG-200 F-35 viene rilevato a una distanza di D = 21 km, L'F-21 sarà colpito in precedenza dal razzo R-37M и non avrà tempo di raggiungere la linea di applicazione del suo lungo raggio RVV-DB AIM-120 con un raggio di D = 180 km.\nQuesto è lasciato a te stesso e alle altre storie di Russophobes che non possono opporsi a nulla, quindi cercano di schivare in qualche modo!\nAllora, dov'è il MiG-35? Dice del Su-35. Nessuno avrebbe appeso un missile così grande sul MiG-35. E a causa delle limitate capacità del radar per il MiG-35, non ha senso utilizzarlo lì ed è destinato principalmente al MiG-31BM ed è anche adattato per il Su-57 e il Su-35, poiché possono almeno prendere un paio di tali missili e nuovi i radar consentono loro di rilevare bersagli a tale distanza.\nAN / APG-83 è sviluppato sulla base di tecnologie comprovate che si sono effettivamente sviluppate per trent'anni e ZhUK-MAE non è nemmeno entrato nella serie e si è costantemente aggiornato per il secondo decennio, perché sembra che il nostro Ministero della Difesa non sia soddisfatto. Poiché, dopotutto, il MiG-35 è stato presumibilmente messo in produzione, vale a dire, c'è motivo di credere che ci siano successi adatti al nostro MO. Anche se, di nuovo, ci sono voci non confermate secondo cui non esiste ancora un radar con AFAR per il MiG-35. Con quale tipo di radar il MO lo ha ricevuto anche di nascosto.\nQuindi non ingannare il cervello degli altri. Peggio della russofobia non può che essere la loro stessa ignoranza.\nengenius, peggio dell'ignoranza, solo la tua ignoranza. Scrivi deliberatamente sciocchezze, schivando! Non conosci il russo e non sai leggere il russo? Tutto ti è indicato sopra ... Quando l'R-37M era in fase di sviluppo, l'M-35 era nel progetto - quindi, i dati sull'uso dell'R-37M sull'M-35 apparvero in seguito!\nAllora, dov'è il MiG-35? Dice del Su-35.\nAN / APG-83 è basato su tecnologie comprovate che hanno davvero sviluppato trent'annie ZhUK-MAE non è ancora entrato in produzione e si è costantemente aggiornato per il secondo decennio, perché il nostro MO apparentemente non è felice. Poiché, dopotutto, il MiG-35 è stato presumibilmente messo in produzione, vale a dire, c'è motivo di credere che ci siano successi adatti al nostro MO. Anche se, di nuovo, ci sono voci non confermate secondo cui non esiste ancora un radar con AFAR per il MiG-35. Con quale tipo di radar il MO lo ha ricevuto anche di nascosto.\nLo stratega, quando scrivi sul campo di rilevamento, scrivi correttamente i parametri del radar e Non dimenticare di indicare l'EPR del target. Altrimenti, sono solo chiacchiere, come tutti i tuoi detti sul radar americano! Impara il materiale! Strategista con un indipendente?\nL'R-37M sul MiG-35 è apparso più tardi!\nDove?! Fatti, riferimenti, dichiarazioni, specifiche ufficiali. Ho già chiesto al collega divano Petruha1. Fece una pausa. Probabilmente cercando di più.\nOh, l'esperto ha ricordato le parole di briscola di radar ed EPR. Richiede cifre esatte senza cifre. Apparentemente avrebbe misurato con un centimetro che ha meno EPR. Tutto ciò che ci sono informazioni sui radar: queste sono caratteristiche stimate o caratteristiche dichiarate, quelle reali possono essere peggiori e migliori in determinate condizioni. I numeri precisi sono dati top-secret sia in Russia che negli Stati Uniti. Anche ciò che viene esportato ha spesso caratteristiche sottovalutate.\nCredo che il nostro MO richieda caratteristiche Zhuk-AE paragonabili solo a AN / APG-83. E se il MiG-35 è stato adottato da questo radar, allora possiamo aspettarci che sia così.\nAncora una volta, indovina qualcosa che non conosci. Per le persone come te:\n1. Il raggio di rilevamento del radar Su-57 N036 "Belka" per bersagli con\nEPR = 1 m2 è uguale a D = 400 km.\n2. Il raggio di rilevamento del radar Su-35S N035 "Irbis" per bersagli con EPR = 3 m2 è uguale a D = 400 km.\n3. Raggio di rilevamento radar F-35 AN / APG-81 per bersagli con\nEPR = 3 m2 è uguale a D = 300 km.\nNello spazio libero basato su materiali di stampa aperti. I radar americani hanno parametri inferiori ai radar russi!\nBen fatto, ho esplorato Wikipedia, ma non con attenzione.\nNon si tratta di dati, ma di voci non confermate, soprattutto per quanto riguarda il radar Belka N036. Lì, la portata stimata è la stessa di 400 km per obiettivi con un RCS di 3 metri quadrati, ma non 1 metro quadrato (dati da Wikipedia). E poi questa è solo la portata massima. Inoltre, il radar N035 "Irbis" ha una potenza record basata sulla tecnologia PFAR, che l'AFAR non può ancora raggiungere. Pertanto, se AFAR H036 brilla fino a 400 km, sarà un risultato rivoluzionario. Il radar F-35 AN / APG-81 è uno dei più avanzati negli Stati Uniti e nel mondo, ma è limitato nella potenza massima e nelle capacità energetiche del caccia.\nDi conseguenza, abbiamo parlato del MiG-35 e del suo possibile radar e confrontato con il radar F-21 (16V) AN / APG-83. E finora, anche per la prima iterazione, ZhUK-MA ha rivendicato un raggio massimo di 150 km, che è due volte inferiore a quello di AN / APG-81/83. È chiaro che la nostra regione di Mosca non ha organizzato un tale radar - non ha organizzato nemmeno gli indiani nella gara del 2008. Quali sono le reali prospettive per ZhUK-AE è ancora sconosciuto. Pertanto, il radar presumibilmente aggiornato rileva un bersaglio con un EPR di 3 metri quadrati a una distanza di 250-280 km e non 180 km. Quindi il MiG-81 avrà ancora qualche ritardo dietro AN / APG-83/35. Ma nella modalità di funzionamento sugli obiettivi di terra, tutti promettono bene.\nDi nuovo, perché gettare polvere nei tuoi occhi. Prima di allora, "infilate" l'RVV-BD nel MiG-35, ora vi vantate dei radar N035 e N036, che non hanno nulla a che fare con il MiG-35. E dichiari anche che le stazioni radar americane sono inferiori a quelle russe. Anche gli Stati Uniti stanno sviluppando le proprie tecnologie e rilasciando nuovi radar con prestazioni migliori. E mentre stanno facendo nettamente meglio del nostro, soprattutto in termini di AFAR seriale.\nSe per l'F-16 anche adesso ci sono le ultime modifiche e missili, quindi dopo l'acquisto del MiG-35 non è molto chiaro chi può modificarlo seriamente e sbarazzarsi di tutte le malattie infantili, di cui il MiG-29 aveva molto.\nAN / APG-83 è sviluppato sulla base di tecnologie comprovate che sono state sviluppate per trent'anni.e ZhUK-MAE non è ancora entrato in produzione e si è costantemente aggiornato per il secondo decennio, perché il nostro MO apparentemente non è felice.\nCitazione: engenius (Engenius\nE tu dichiari che i sistemi radar americani sono inferiori a quelli russi. Anche gli Stati Uniti sviluppano la loro tecnologia e lanciano nRadar con le migliori prestazioni. E mentre stanno facendo meglio dei nostri, soprattutto in termini di AFAR seriali.\nStratega dall'Ucraina! Non sei stanco delle cianfrusaglie dei bambini da scrivere? Odio della tecnologia russa e schizzi! Se, tranne Wikipedia, non sai nulla, allora è deplorevole. Se non riesci a distinguere i calcoli sopra da Wikipedia, ovviamente un completo ignorante ...\nDi nuovo, perché gettare polvere nei tuoi occhi. Prima di quel RVV-BD "imbottito" nel MiG-35, ora stai mostrando i radar Н035 e Н036 che non hanno nulla a che fare neanche con il MiG-35\n"Letterato", il calcolo è dato per confrontare il radar di Russia e Stati Uniti. Inoltre, per persone come te ripeto:\nIl MiG-35 è dotato di un missile aria-aria R-37M a lungo raggio. La sua portata raggiunge i 300 km. Gli "americani" hanno il razzo AIM-120D, la cui portata è molto più bassa - 180 km. Cioè, il MiG-35 può lanciare questo missile, avendo ricevuto la designazione di un bersaglio esterno, dal momento che il suo radar non distinguerà il nemico a tale distanza. Allo stesso tempo, schivarlo sarà estremamente difficile - con una capacità di sovraccarico di 22 g, il razzo sviluppa una velocità fino a 6 M. La velocità del razzo americano è molto più bassa - 4 g.\nRadar F-35 AN / APG-81 uno dei più avanzati negli Stati Uniti e nel mondoma è limitato dalla massima potenza ed energia del combattente.\n2. Il raggio di rilevamento del radar Su-35S Н035 "Irbis" per target con EPR = 3 m2 è uguale a D = 400 km.\n3. Raggio di rilevamento radar F-35 AN / APG-81 per scopi con\nIl più avanzato negli Stati Uniti, ma non nel mondo, Radar F-35 AN / APG-81 (Stati Uniti) significativamente inferiore nel campo di rilevazione anche Radar russo SU-35S N035 "Irbis". Strategista, mentiamo oltre. Basta imparare a contare e distinguere il calcolo del radar dalle tue vere bugie su Wikipedia!\nE mentre anche per la prima iterazione, ZhUK-MA ha dichiarato un raggio massimo di 150 km, che è due volte inferiore a quello di AN / APG-81/83.\nengenius, non mentire e confondere deliberatamente il radar Zhuk-AME con lo Zhuk-A. Strategista: non puoi nemmeno distinguere AN / APG-81 da AN / APG-83! Impara materiale e altro ancora.\nSembra che tu sia quello con Urengoy, mentre confondi le altre persone con bugie e disinformazione esplicite. Allo stesso tempo, si tenta di trasferire i dati di altre persone come una sorta di analisi reale.\nAncora una volta, un articolo sull'offerta indiana e MiG-35 e non su quelle sciocchezze su tutto ciò che scrivi.\nLì, la portata stimata è la stessa 400 km per obiettivi con un EPR di 3 metri quadrati, ma non 1 metro quadrato (dati da Wikipedia).\nCome sempre mentendo! O non sai leggere su Wikipedia?\nÈ brutto mentire, a giudicare dai tuoi detti, "Kolya s Urengoy" sei tu. Storyteller, non puoi distinguere i calcoli da Wikipedia. Loro stessi imparerebbero a contare e non a scrivere sciocchezze. Su Wikipedia il raggio di rilevamento di Н036 "Belka" per un bersaglio con RCS = 1 m2 è uguale a D = 400 km. O non vedi? Non siamo riusciti a cancellare tutto su Internet! Riesco a trovare un altro paio di siti in cui non hanno avuto il tempo di cancellare i dati approssimativi sul radar N036 "Belka".\nUlteriormente la tua ignoranza passa solo attraverso il tetto:\nOh, l'esperto ha ricordato le parole di briscola di radar ed EPR. Richiede cifre esatte senza cifre. Apparentemente avrebbe misurato con un centimetro che ha meno EPR. Tutto ciò che ci sono informazioni sui radar: queste sono caratteristiche stimate o caratteristiche dichiarate, quelle reali possono essere peggiori e migliori in determinate condizioni.\nScopri cos'è l'EPR nel radar. Il centimetro EPR non viene misurato, "stratega".\nE come verranno utilizzati se Н035 PFAR e H036 è AFAR? Probabilmente non sai che differiscono in modo significativo nel design? Perché ridigitare questa assurdità da Wikipedia?\nCirca "EPR = 1 m2 è uguale a D = 400 km" per Н036, hai prima fornito questi dati e sono chiaramente sovrastimati. Nella maggior parte delle altre fonti, la cifra è di 400 km per 3m2. Sei stato tu a portare i dati ottenuti da uno sconosciuto a difesa della presunta superiorità.\nPresta attenzione a te stesso e alle tue bugie, alla costante sostituzione di argomenti e concetti, alla pubblicazione di caratteristiche consapevolmente dubbie. Riuscirai anche in una risposta in due posti consecutivi, cercando di dimostrare fatti reciprocamente esclusivi.\nQuindi dove hai preso 1m2 a una distanza di 400 km per H036? Da Wikipedia? Ci sono gli stessi numeri\nPresta attenzione a te stesso e alle tue bugie, alla costante sostituzione di argomenti e concetti, pubblicazione di caratteristiche consapevolmente dubbie. Riuscirai anche in una risposta in due posti consecutivi, cercando di dimostrare fatti reciprocamente esclusivi.\nSe l'F-16 ha anche ora le ultime modifiche e missili, dopo aver acquistato il MiG-35 non è molto chiaro chi può modificarlo seriamente e sbarazzarsi di tutte le malattie dell'infanzia, di cui il MiG-29 ne aveva molte.\nEngenius, solo balbettando. Non ci sono dati esatti su Internet, ma solo approssimativi. E dove mi sto contraddicendo? Non stanco di mentire e scrivere sciocchezze. Sei caduto così in basso qui e continui a schivare. Non conosci assolutamente radar e non riesco a leggere ciò che è scritto sopra... Ti ho persino fornito dati sul radar Irbis, che è superiore ai radar americani AN / APG-77 (81) dell'aereo F-22 (F-35). Tu, cittadino, hai una sostituzione completa e una bugia, non puoi nemmeno confutare, vista la tua alfabetizzazione. Se non fai distinzione tra PFAR e AFAR, non scrivere sciocchezze sulla superiorità di alcuni radar rispetto ad altri. Per le persone come te, ripeto:\n2. Gamma di rilevamento Radar Su-35S N035 "Irbis" per scopi con EPR = 3 m2 è uguale a D = 400 km.\n3. Gamma di rilevamento Radar F-35 AN / APG-81 per scopi con\nIl più avanzato negli Stati Uniti, ma non il mondo, radar F-35 AN / APG-81 (USA) significativamente inferiore nella distanza di rilevamento anche al russo Radar SU-35S N035 "Irbis".\nOvviamente, non puoi leggere due righe, anche quello che hai scritto tu stesso. Ti dico di H036, inizi di nuovo a scrivermi di H035.\nPer riferimento, AN / APG-77 è stato sviluppato venti anni fa, da quando hai deciso di confrontare. Ad esempio, il più recente AN / APG-81 (83) ha quasi la metà del numero di moduli ed è necessario confrontarlo\nSe non capisci davvero la differenza tra AFAR e PFAR, questo è esclusivamente il tuo problema personale. Inoltre, come puoi confrontare diversi tipi di radar nella fronte e dichiarare lì un qualche tipo di vantaggio avanzato. Questo è quando ci saranno dati sul seriale H036 e poi parlerai e confronterai con AN / APG-81. E confrontare H035 che non ha molte altre utili funzioni di AFAR e parlare solo del suo vantaggio nel raggio di azione non è corretto. Nel frattempo, hai accumulato i dati di sinistra e hai confrontato tutto indifferentemente e senza significato. Ma penso che non abbia senso parlarti. Non presentare ancora un certificato da uno psichiatra!\nE confronta H035 che non ha molte altre utili funzioni di AFAR e parla solo circa il suo vantaggio nel raggio di azione non è corretto.\nEngenius, non vergognarti di scrivere baby talk? Chiunque abbia scoperto l'obiettivo per primo è stato il primo a lanciare l'RVV-DB con l'ARGSN e distruggere l'aereo del nemico, a meno che ovviamente non ci sia un missile a lungo raggio con una tale portata. Ripeto per i non udenti sul MiG-35:\nNon ci sono dati di stampa aperti sul radar Zhuk-AME, così come sull'AN / APG-83. Anche se un velivolo MiG-200 F-35 viene rilevato a una distanza di D = 21 km, l'F-21 verrà prima colpito da un missile R-37M e non avrà il tempo di raggiungere la linea di applicazione del suo RVV-BD AIM-120 a lungo raggio con una gittata di D = 180 km.\nNon presentare ancora un certificato da uno psichiatra!\nTale certificato, in primo luogo, deve essere presentato a te se non capisci la semplice lingua russa. Parlare di una menzogna analfabeta, non capire l'argomento della conversazione.\nKrasnoyarsk 24 March 2020 20: 08\nL'eccessiva manovrabilità non è un vantaggio?\nNo. Il tempo in cui "un proiettile è un pazzo e una baionetta è un bravo ragazzo" è finito\nOra le battaglie, sia a terra che in aria, si svolgeranno su lunghe distanze. Il combattimento corpo a corpo in aria, "dog dump", è improbabile. Sarà un'eccezione alla regola.\nE, mi sembra, il radar MIG non raggiunge un po 'il radar nemico.\nPertanto, gli indiani stanno lottando: il MIG è buono a un prezzo, e Rafal e F-16 con le loro capacità.\nLa super manovrabilità è un altro vantaggio, unito solo alla capacità di rilevare efficacemente i missili attaccanti e alla capacità di trasmettere dati su di essi al pilota per una manovra anti-missile di successo. Così, gli aerei convergono per l'uso di missili a corto raggio, e poi le cose vanno alla "discarica per i cani". Allo stesso tempo, più a lungo viene lanciato il missile, meno ha la capacità di manovrare, il che significa che è più facile per il pilota evitare tali attacchi. Pertanto, il numero di ganci per armi guidate gioca un ruolo significativo.\nIl combattimento aereo è principalmente un gioco tattico. O pensi perché anche gli esperti occidentali hanno messo l'F-35 sotto il Su-35 perché sono stupidi? No, se l'F-35 spende i suoi missili e si avvicina pericolosamente al Su-35, allora lo rileverà, lo raggiungerà e quasi sicuramente lo punirà. Ma allo stesso tempo, l'F-35 ha alcuni vantaggi tattici, ma solo a lunga distanza: invisibile, potente radar, l'uso delle comunicazioni tattiche nel gruppo e AWACS, un sensore a infrarossi a lungo raggio, missili AIM-120D a lungo raggio.\nengenius, una srategia ucraina, non è andato molto lontano, avendo scritto di combattimenti aerei a lungo raggio, o piuttosto riscrivendo materiali generali da Internet ...\nChe bile alle attrezzature militari russe!\nengenius, una srategia ucraina, non è andato molto lontano, avendo scritto di combattimenti aerei a lungo raggio, o piuttosto riscrivendo materiali generali da Internet\nQualcosa che non capisco davvero chi stai contattando e cosa non ti soddisfa. Quali informazioni generali ci sono? Divano o esperti riconosciuti ... Spiega. Sì, e tu rispondi a chi? Sembra che tu non sembri nemmeno.\nQuesta è solo una tua ipotesi e niente di più. Qual è il raggio di rilevamento del radar Zhuk-MAE? Qual è il raggio di rilevamento dell'AN / APG-83? Se non lo sai, non dovresti assumerlo. Sembra una nobile "papera" senza conoscere l'argomento.\nKrasnoyarsk 24 March 2020 23: 02\nQuesta è solo la tua ipotesi e niente di più.\nSembra una nobile "papera" senza conoscere l'argomento.\nQuindi decidi davvero - questa è - un'ipotesi, o "anatra".\nHo un presupposto basato sulla situazione generale con radar nella nostra aviazione.\nParliamo del tuo presupposto nel radar della nostra aviazione russa! Parametri del risultato Bug-AME, nonché i parametri AN / APG-83. Molto interessato alla gamma di rilevazione degli obiettivi con la probabilità di una corretta rilevazione di P p.obn. = 0,5 e la probabilità di un falso allarme Рлт = 10 ^ -3.\nKrasnoyarsk 25 March 2020 09: 51\nParametri del risultato Bug-AME, nonché i parametri AN / APG-83.\nNon lo farò. Non mi sono noti. Così come per te. Sto parlando di una tendenza generale. Nel radar, siamo in ritardo rispetto ai "partner". Questa è conoscenza comune. Siamo anche in ritardo nella portata dei missili aria-aria. E anche questa è conoscenza comune. E la nostra "microelettronica" è da biasimare\nSiamo in ritardo nella gamma di missili aria-aria. E anche questo non è generalmente noto in natura.\nKrasnoyarsk, è brutto scrivere deliberatamente bugie! La portata del razzo RVV-BD R-37MD = 300 km e KS-172 D = 400 km. Fai un esempio di un missile statunitense RVV-DB, più a lungo raggio rispetto ai missili aria-aria russi dati. Debole? Non portare - non esistono in natura!\nSto aspettando la tua risposta. O resettare il collegamento? Al radar, siamo anche superiori agli americani. In primo luogo, capire quale frequenza lo spettro dei segnali viene elaborato, quindi non scrive sciocchezze e non trascina la microelettronica in questo intervallo, non conoscendo gli sviluppi russi dei sistemi radar.\nKrasnoyarsk 25 March 2020 14: 57\nKrasnoyarsk, è brutto scrivere deliberatamente bugie!\nE perché lasci passare le tue parole come una citazione dal mio post?\nRipeto per aver letto distrattamente. Questi sono i miei suggerimenti basati su una varietà di informazioni. Mentre disponibile al pubblico e nostro, non straniero.\nUn articolo sul nostro SU-34 e "Strike Eagle" ti aiuterà. Solo oggi è apparso su VO. Leggi e "trova".\nSembra una personalità divisa bipolare. Una persona non può nemmeno distinguere ciò che ha scritto da solo.\nE non sei nemmeno una persona - a giudicare dalle tue risposte, non c'è assolutamente alcuna conoscenza sul radar - un'ambizione!\n...Noi in ritardo nella gamma di missili aria-aria. E anche questo è ben noto. E dai la colpa a tutto la nostra "microelettronica"\nApparentemente c'è stato un crash del computer! Mi scusi. Tuttavia, non hai potuto rispondere adeguatamente! Quindi non scrivere i tuoi vecchi racconti. Io stesso sono uno specialista in radioelettronica (ingegneria radio). E conosco bene il nostro radar. È brutto scriverlo per molti anni in VO.\nKrasnoyarsk 25 March 2020 19: 09\nApparentemente c'è stato un crash del computer! Mi scusi.\nTuttavia, non hai potuto rispondere adeguatamente!\nIn quale altro modo puoi rispondere? Non mi vesto con la toga di uno specialista di radar di bordo, utilizzo solo le informazioni disponibili pubblicamente. Ti ho offerto un articolo sull'SU-34 e sullo Strike Eagle, che si occupa anche del radar in confronto. Questo non ti basta, stai aspettando qualcos'altro da un non specialista. Non posso aiutarti. Scusate.\nE conosco bene il nostro radar. .\nLo sai? Quindi confuta, con competenza, l'articolo indicato. Dimostra che il radar aviotrasportato dell'SU-34 è 100500 volte migliore di quello dello Strike Eagle. E te ne sarò grato.\nForse loro, il radar e il migliore con noi, non lo so, ma su aerei che sono attualmente in servizio, per qualche ragione, non il migliore. Intendo SU-24, SU-27, SU-30, SU-34, SU-35, MIG-29.\nE cosa producono le serie KS-172? O ancora porterai delle sciocchezze dando il pio desiderio. L'R-37M è ed è eccellente. E quanti R-37M può trasportare il MiG-29?\nengenius (Engenius), delirio - questo è tuo, hanno mostrato la loro completa ignoranza di radar e RVV-DB. R-37M è in servizio. E KS-172 è in fase di test ... Non abbiate paura, amati Stati Uniti, siete molto indietro rispetto alla Russia in termini di RVV-DB, nonché nei sistemi radar.\nQuando si tratta di India, Ucraina e altri paesi, molti perdono il senso di adeguatezza. Le emozioni iniziano a guidarle. Le ragioni di ciò sono il risentimento, non la comprensione (mancanza di desiderio di capire). Da qui il passaggio a cliché, insulti, ecc. Bene, questo è il loro diritto. Possiamo solo simpatizzare con loro.\nIl punto è che non ha senso cercare di discutere e ancor di più di predire la scelta degli indiani. Perché queste sono persone di un'altra dimensione. E hanno il contrario. Hanno una logica su altri principi.\nHanno una logica su altri principi.\nHanno anche una cultura tecnica e altri necessari ... a un livello diverso. Sono solo diversi, perché sono tamburello nelle mani e vanno ... è bello per loro.\nsinottico 24 March 2020 16: 31\nAnno 2075 - L'India sta scegliendo un aereo per l'Aeronautica.\nSì, il MIG-35 non è in qualche modo più divertente ma anche triste!\ncampo di aviazione 24 March 2020 11: 40\ncosì tante informazioni contrastanti che non puoi più prestare attenzione fino a quando non dicono: Acquistato!\nMytholog 24 March 2020 11: 43\nC'è una sfumatura: sia Dassault Rafale che Lockheed Martin F-21 sono monomotore.\nSono sicuro che questa volta gli indiani si aggrappano a due motori al MiG.\nConta nuovamente il motore a turbogetto .... e Rafal è già in fase di acquisto.\nRafal ha 2 motori. In termini di velocità, il MIG sta facendo entrambe le cose; penso di sicuro la manovrabilità dell'F21, non lo so con Rafal. Ma queste qualità non sono probabilmente le principali nel tenero, ma l'avionica. Ciò che il Mig 35 può opporsi qui dall'articolo non è noto, i sistemi secondari tirati su ai concorrenti ben fatti!\nE devi anche guardare l'arsenale delle armi proposte per gli aerei.\nL'arsenale è importante anche se alcuni missili arrivano solo con un aereo. Quindi tutti hanno un tipo di architettura aperta e puoi attaccare qualsiasi cosa, basta scaricare gli aggiornamenti da Internet. Probabilmente il più vasto assortimento proviene da Rafal. A proposito, a proposito, anche nell'articolo non una parola\nPuntare il contenitore, ad esempio .....\npathos 24 March 2020 11: 46\nI balli con un tamburello continuano Alla fine moriranno tutti\nmihail3 24 March 2020 12: 02\nPer quanto posso capire, gli indiani per tutto il tempo della "cooperazione" cercano di ridurre i prezzi, estorcendo contemporaneamente tangenti, anche dopo la conclusione dei contratti. Onestamente, sarebbe meglio se comprassero Rafali in questa modalità, fare soldi su questi ordini è estremamente problematico ...\ninvece della solita leva\nCambio automatico o freno a mano?\nButch Cassidy 24 March 2020 12: 06\nBisogna studiare i Sikh. Questi compagni svolgono un ruolo serio nelle forze armate indiane.\nÈ scritto un sacco di marchio che elogia le macchine occidentali! Gli indù vogliono ottenere un combattente leggero con costi operativi inferiori rispetto al pesante Su30, ma con un serio potenziale di attacco, principalmente a terra (a giudicare dai candidati) e adatto al combattimento aereo, se necessario. E non perché il Su30 sia inferiore all'F16, o perché Rafal è in grado di impiegare più tempo del Su30, perché Rafal è diventato più efficace di un combattente pesante con il raggio d'azione più ampio del pianeta! Grazie alla flotta Su30 con difesa aerea e controllo aereo in aria in India, tutto è in un mucchio, ma è costoso volare, ecco perché stanno cercando voli più economici\nHanno un fronte di azione sulle aree contese sull'Himalaya. Non devono volare lì per migliaia di chilometri. E le montagne renderanno possibile utilizzare tatticamente anche il MiG-21, se sono equipaggiati con gli ultimi radar e missili. La domanda allora è: perché hanno bisogno di molti Su-30 ?! Quindi non ne vogliono molti, non li soddisfa come l'unica macchina adatta.\nAnche se l'India acquista un Su-35, molto probabilmente sarà usata come la Cina - nelle zone costiere per pattugliare e battaglie sul mare.\nSono più o meno lo stesso, solo senza dettagli. In generale, se l'economia è guidata, allora F21 vincerà, un motore è più economico di due, in ogni caso F16 con lo stesso peso al decollo in funzione è più economico di F18. E gli americani hanno annunciato le loro proposte in precedenza, per stabilire la produzione di F21 in India con la prospettiva di esportare pezzi di ricambio per F16 in tutto il mondo, dopo la fine della produzione di F16 negli Stati Uniti. In avionica F21, penso non peggio dei concorrenti, grazie ai moderni missili, anche in lontananza, anche nelle vicinanze e una vista montata sul casco, può combattere anche nelle peggiori prestazioni di volo. Uno svantaggio: avere un aereo visivamente quasi identico all'aereo nemico è estremamente scomodo in battaglia.\nL'istante è ovviamente più economico, ma penso che il programma di produzione sia più modesto e che i due motori consumino più cherosene e generalmente due di essi si consumino contemporaneamente, ma tutti i pezzi di ricambio sono più economici e lo sono sempre, non abbiamo mai introdotto sanzioni. + L'aeronautica indiana sembra esattamente diversa dai suoi avversari in volo e nell'LTX è decisamente migliore degli aeroplani pakistani (improvvisamente questo è importante).\nIl francese è bello, bello e vigoroso, e in effetti probabilmente non è male, ma è così costoso e non di produzione in India!\nL'F-21 è un upgrade dell'F16, a cui l'India è "allergica", il principale aereo dell'aeronautica militare pakistana, tuttavia.\nma è presente una canna amovibile, che permette (a differenza dell'F-16) di "abbinarsi" alla petroliera Il-78.\nIl "Raphael" ha una versione del mazzo, ma per qualche motivo hanno comprato meno di quanto dichiarato.\nOserei presumere che il desiderio di Modi di stabilire stretti rapporti con gli yankees e il timore di sanzioni porterà alla scelta della "vipera".\nA proposito, in medicina F 21 è un disturbo schizotipico.\nFrancamente, l'India non vuole certo l'F-16, perché ha trascorso una dozzina di loro a sviluppare il loro analogo, il Tejas. Ma c'è una cosa, ma gli Stati Uniti promettono di vendere insieme all'F-21 la sua catena di montaggio completa, il che significa che molto probabilmente il Pakistan non riceverà l'ultima versione dell'F-16V o dell'F-21 in nessuna circostanza. Ma allo stesso tempo, l'India ha una dipendenza dal motore F404, che arriva sia in Tejas che in F-16 e non possono sostituirlo. È vero, c'è un'altra opzione per l'India: l'acquisto dell'F-18, ma qui gli Stati Uniti sicuramente non trasferiranno nulla dalla produzione. E proprio così, il motore americano non sarà venduto a loro in grandi quantità.\nPertanto, l'F-21 per loro diremo un'opzione così adatta, ma penso ancora che non lo faranno. A meno della completa disperazione e della mancanza di un numero sufficiente di combattenti moderni adatti nella loro Air Force. Bene, gli Stati Uniti potrebbero minacciarli con il rifiuto di fornire motori F404 in generale (diciamo come punizione per la C400) e quindi non avranno altro che Russia e Francia. Sebbene lo stesso Rafal non sia chiaro con quali motori sia presente la serie F404 o Snecma M88.\nRafal per loro risulta essere piuttosto costoso, ma prima di tutto avevano bisogno della tecnologia di questo aereo, dell'esperienza operativa e dell'esperienza nell'uso di armi guidate. Vorranno anche ottenere tale esperienza dagli Stati Uniti e dai missili AIM-120D, analoghi dei quali si trovano in Cina, ma non in Russia ed Europa. Quindi ovviamente hanno in programma di acquistare combattenti americani e gli Stati Uniti hanno intenzione di venderli il più possibile e più costosi.\nprecedente 24 March 2020 13: 02\nUn'altra "carota" indiana marcia per MIG.\nAncora una volta, fa cenno, si sposa e si arrende ai francesi.\nOra l'India è così cattiva con la flotta dell'aviazione militare che comprerà 100 Rafale e 100 F35 e forse 100 MiG-35. Possono anche acquistare 100 F-16 e ora l'F35 dovrà aspettare a lungo.\n".... gli ufficiali indiani hanno severamente criticato il PAK FA ...."\nQuali altri dubbi potrebbero essere!? Se dicono gli ufficiali indiani, tutti i principali produttori di esperti mondiali (nota: reale) dovrebbero abbassare modestamente gli occhi e ascoltare le perle dei discendenti dell'inventore del Kama Sutra.\nQui ci sono solo un treno di pensieri, l'assenza di logica nelle parole e nelle azioni degli indù sarà più difficile della postura più difficile in questo lavoro stesso (vedi sopra).\npensatore 24 March 2020 14: 58\nLa Russia potrebbe ricevere un ordine dall'India per la costruzione di oltre 100 velivoli.\nSecondo i termini della competizione, molto meno\nL'India prevede di acquistare 110 caccia leggeri. La verità è che il fornitore fornirà un totale di 17 macchine finite, i restanti 93 dovrebbero essere costruiti sul posto.\nQuesto è quanto devi bere per trovare un linguaggio comune con questi zingari?\nIl sistema di protezione G-Force MiG-35 aiuta a ridurre la distrazione dei piloti che seguono la G-force usando l'indicatore sul cruscotto.\ndi cosa si tratta, è impossibile capire completamente dall'articolo.\nL'India, come una sposa esigente, sceglie uno "sposo" da quasi 15 anni.\nSembra così nelle vecchie vergini e rimane ...\ndi 5-9 25 March 2020 13: 35\nGli ultimi 2 paragrafi sono succo di cervello ...\nsul disorientamento del pilota ... questo è per F-16 ... le lingue malvagie stanno rovinando quella metà delle sue perdite e l'alto tasso di incidenti in generale, proprio per questo, perché la lanterna non è vincolante e il motore singolo non è unico.\nLa coscienza non è necessaria per gli svantaggi o i vantaggi, ma per non sopportare ovvie assurdità stando nella posa di un combattente insultato con ingiustizia ...\nIl 35 ° può avere un prezzo basso, ma nel complesso c'è un ritardo su alcuni punti dei concorrenti\n- mancanza di un nuovo radar lontano\n- un vecchio OLS che non funziona nell'infrarosso lontano (a differenza di rafals e influenza)\n- il motore della 35a è la modernizzazione della molto vecchia r-33, volevano creare la rd-43, con una spinta di oltre 10 tonnellate, ma queste imprese sono annegate negli anni '90\n- non è chiaro quanto siano competitivi i missili a medio raggio dell'RVV-sd rispetto ai nuovi meteoriti europei e AIM-7. qui va notato che i missili cinesi consegnati con il su35 non sono stati molto colpiti (puoi vedere l'articolo Cosa pensano i cinesi del russo Su-35S tradotto dal cinese).