Deutsche Bank boykotter homofobi | Finansforbundet.dk\nDeutsche Bank boykotter homofobi\n03-05-2016 | Elisabeth Teisen , et@finansforbundet.dk\nTysklands største bank dropper planen om at udvide et softwarecenter i North Carolina i kølvandet på statens nyeste lov, der diskriminerer bøsser, lesbiske og transseksuelle. Læs også om Bernie Sanders planer om at splitte de store banker op, hvis han bliver ny amerikansk præsident og om ranglisten over verdens største investeringsbanker.\nDeutsche Bank har droppet planen om at udbygge sit softwarecenter i North Carolina i protest mod den amerikanske deltstats lov, der diskriminerer bøsser, lesbiske og transseksuelle. Banken havde ellers planer om at udvide det 900 mand store center med yderligere 250 medarbejdere.\nFinancial Times beskriver det som det seneste eksempel på en kamp, der foregår mellem de stadig mere reaktionære amerikanske sydstater og store erhvervsvirksomheder. For nylig vedtog Mississippi en lov, der tillader forretninger at nægte at betjene bøsser og lesbiske, hvis det strider mod deres religiøse overbevisning. Mange af de nye love er kopieret fra diskriminerende metoder, der blev brugt mod afroamerikanere før borgerretsbevægelsen.\nLovene i Mississippi og North Carolina har affødt en modreaktion fra virksomheder som Apple, Goldman Sachs, Starbucks og PayPal. For nylig har 130 erhvervsledere skrevet under på en protest mod de nye love. De argumenterer med, at det hæmmer forretningen at udelukke kunder, og at det gør det vanskeligere at ansætte medarbejdere.\nJohn Cryan, én af de to administrerende direktører i Deutsche Bank, understreger, at banken lægger stor vægt på at skabe et inkluderende arbejdsmiljø.\nSanders vil splitte op\nDen amerikanske senator Bernie Sanders, der lige nu kæmper med Hillary Clinton om at blive demokraternes kandidat til næste præsidentvalg, vil splitte de store banker op, hvis han får magt, som han har agt.\nIfølge Financial Times vil han udvide Financial Stability Oversight Councils autoritet fra at identificere banker som værende ”Too Big to Fail”, fordi de udgør systemiske risici, til faktisk at bryde disse banker op. En anden vej ville være at få hans lovforslag fra 2015: ”Too Big to Fail, Too Big to Exist” gennem kongressen.\nLovforslaget vil udelukke finansielle virksomheder, der er dømt for store til at fejle, fra at modtage økonomisk assistance fra Federal Reserve og dermed tvinge det amerikanske finansministerium til at bryde dem op.\nEn anden del af Sanders’ plan er at indføre en opdateret version af Glass-Steagall-loven fra 1933, der splitter den risikofyldte investeringsdel fra den almindelige bankdrift. Loven blev ophævet i 1999 af præsident Bill Clinton.\nHoldninger til forslaget spreder sig, lige fra at det vil være katastrofalt, til at det er yderst fornuftigt. Nogle forudser, at en opbrydning ville afstedkomme en enorm turbulens og sætte amerikanske virksomheder bagud i den globale økonomi. Nogle mener, det er unødvendigt, fordi Dodd-Frank-loven har gjort de store banker meget mere sikre med øgede kapitalkrav, stresstest, ”living wills” med mere.\nAndre mener, der stadig lurer store risici i sektoren, og at det måske vil være fornuftigt, og endelig er der dem, der sætter tal på og vurderer, at det vil koste enorme summer og tabte indtægter på tocifrede milliardbeløb.\nDen anden demokratiske kandidat, Hillary Clinton, er blødere i mælet over for Wall Street-bankerne – hvilket hun i øvrigt ofte bliver klandret for. Hun vil gerne tæmme de store banker, men ikke splitte dem op. Til gengæld vil hun styrke tilsynet med og reguleringen af skyggebanksektoren, som hun ser som potentielt meget risikabel.\nCoalition, en research- og konsulentvirksomhed, der hvert år rangordner de største investeringsbanker, er i sin nyeste analyse kommet frem til, at JP Morgan igen er størst målt på samlet indtjening. 22,7 milliarder dollar blev det til i 2015. På andenpladsen kommer Goldman Sachs, mens Citigroup og Bank of America Merrill Lynch må dele en tredjeplads.\nDet, der har trukket overskrifter på de europæiske finanssider, er, at Deutsche Bank er gået fra en tredjeplads til en femteplads. Bankens ledelse mener ikke, det er overraskende. ”Det skyldes et skift i strategien, som har fået os til at fokusere på at levere bedre kvalitet til lidt færre kunder med et mere målrettet sortiment af produkter”.\nBanken annoncerede i oktober, at den ville fyre 9.000 medarbejdere og trække sig ud af ti lande. Det vurderes at være årsag til et fald i den samlede indtjening på omkring 2,5 procent.


Sportstiming - Ladies Mud Race Odense 2021\nFor at du som deltager i Ladies Mud Race, kan få den bedst mulige oplevelse af løbet, har vi lavet denne information, som vi håber dækker mange af de spørgsmål du måtte have.\nSkulle der været noget du er i tvivl om kan du kontakte vores løbsleder Jan , Jan@firmaidraet-odense.dk eller på mobil 21492021, eller skrive med os på www.facebook.com/ladiesmudraceodense\nStævneplads – Start- og Målområde\nDu skal være fyldt 15 år og være en rigtig Ladie (kvinde) for at kunne deltage.\nBenyt dig så vidt muligt af offentlig transport, eller cyklen, så kan du nyde en fantastisk dag uden at tænke på promillerne.\nKommer du i bil, er det muligt at parkere på Højmevej 19, (HUSK, hold ikke foran portene), Herfra er det muligt at gå over til stævnepladsen. Er du fra lokalområdet opfordrer vi dig til at tage bybussen eller cyklen og parkere cyklen ved Dyrupkirke. Husk at parkere efter de angivet skilte.\nStævnepladsen ligger i ved FKS hallen i Odense SV. Der vil være toiletter, samt mulighed for at købe mad.\nPå Stævne pladsen finder du Informationen, hvor du får udleveret racebag med dit startnummer. Mailen der er sendt til dig er din kvittering, som kan fremvises når du skal have dit startnummer, eller du kan bare oplyse nummer, navn og startgruppe, så får du din kuvert med startnummer udleveret.\nDu har mulighed for at klæde om, eventuelt klæde dig ud ved vores badefaciliteter ved stævneområdet.\nProgram for dagen 18. septemberKl. 08:15 - Stævnepladsen åbner - Afhentning af startnumre, information, opbevaring af sportstasker\nKl. 8.50 – Opvarmning 1. runde starter\nKl. 09.00-09.50 – Startnr. 1 - 299\nKl. 09.50-10.00 – Opvarmning 2. runde starter\nKl. 10.00-10.50 – Startnr. 300 - 599\nKl. 10.50-11.00 – Opvarmning 3. runde starter\nkl. 11.00-11.50 – Startnr. 600 - 899\nkl. 11.50-12.00 – Opvarmning 4. runde starter\nkl. 12.00-12.50 – Startnr. 900 - 1199\nKl. 14:00 – Xtreme Mandehørm starter\nkl. 14.30 – Præmieoverrækkelse\nKl. 18:00 – Stævnepladsen lukker\nDin tid måles af https://www.sportstiming.dk/, chippen sidder i startnummeret.\nPå https://www.sportstiming.dk/ kan du følge din tid og se resultaterne fra dagens anstrengelser\nHver startgruppe består af 50 deltagere. Startgrupperne sendes af sted med 10 minutters interval. Vi har opdelt startgrupperne efter ønsket starttid, Hold og tidspunkt for tilmelding. Vi har forsøgt at sikre, at alle der gerne vil løbe sammen gør det.\nDer er mulighed for at afhente sit startnummer i FKS hallen - Tranehøjen 5, 5250 Odense SV\nfredag kl. 09.00-16.00. Du finder os på kontoret.\nDu kan få opbevaret din bagage i Hal1, se efter dit Startnummer. Husk at hente din bagage inden du forlader området. Når du modtager dit startnummer modtager du også et manilamærke med dit startnummer på og en elastik, som bruges til at sætte på din bagage.\nN.B. Kun tasker med startnummer og som er lukkede accepteres.\nSørg for løbesko med en god terrængående sål – fx en trail-sko. Dertil kan lange løbetights og langærmet trøje anbefales. Er du klar på noget mere sjov og ballade, så kom i udklædning – vi belønner dagens bedste udklædning(er). Husk nu lige at snøre løbeskoene rigtigt godt, hvis du vil undgå at skoen bliver siddende i mudderet på ruten.\nDer er mulighed for at købe handsker til 40 kr. ved informationen hvor du afhenter dit løbsnummer.\nI stævneområdet forefindes toiletter og bade faciliteter.\nRuten er opmærket med rød/hvid afmærkningstrimler og hvide ”Garmin” afmærkningstrimler.\nDer er 35 bemandet poster på ruten. Anvisninger fra officials skal følges.\nPå ruten skal du igennem Odense Å, alle kan bunde, hvis man følger markeringen. Der er i søerne, dynd, så det kan føles som om man synker, men bare rolig vi har været igennem selv. Vil du hellere svømme over er dette også tilladt.\nEr der en forhindring der synes umulig eller man har en skade der betyder at det er umuligt at forcere forhindringen, springer man bare forhindringen over ved at snakke med officials på forhindringen.\nGrundet ændring af regler fra Odense Kommune er ruten ca. 8,2 km. trailløb i varieret terræn. Ruten er meget kuperet og ujævn, så det er vigtigt med god opvarmning.\nDer er over 60 naturlige forhindringer, der består af søer, vandløb, mudder, forcering af diverse træer, bakker og meget mere. Dertil kommer 15 byggede forhindringer, som også skal forceres. Der er noget til armene, benene og hovedet.\nDa løbet er et trailløb som visse steder forgår i tæt skov, er det vigtigt at deltagerne hjælper hinanden og giver besked ved posterne, hvis der er en tilskadekommen som behøver hjælp. Der er 25 bemandede poster på ruten med maximalt 500 meter imellem posterne. De har alle kontakt til samaritter og informationen. Der er samaritter på stævnepladsen\nDer er væskedepot halvvejs på ruten, samt vand og frugt ved mål området.\nDu véd at anstrengelserne er ved at være ovre, når målportalen rejser sig foran dig. Bag portalen ser du officials som tager i mod dig, med racebags, medalje og tanken om et rent brusebad.\nDer er fotografer på udvalgte steder langs ruten, så du er sikker på at få billeder af din dag. Se dem på Facebook www.facebook.com/ladiesmudraceodense\nDer vil blive lavet optagelser på dagen og at disse optagelser vil blive offentliggjort via en efterfølgende film og billeder. Deltagelse i eventen er lig med accept af dette\nDer er fotovæg på stævnepladsen og ude på ruten, hvor deltagerne kan tage deres ejet billedet del gerne på www.facebook.com/ladiesmudraceodense\nVi vil gerne have, at folk kan se hvordan det går dig i løbet. Derfor vil der flere steder være adgang for publikum. Publikum må dog ikke befinde sig på selve ruten. Publikumsområderne vil være afmærkede. Pressen har særlig opmærkede områder hvor kun pressen har adgang.\nPå stævne pladsen vil der være oversigtskort over publikumsområderne langs ruten.\nHvis du kommer i mål, er du allerede en vinder! Vi har masser af spurtpræmier, som uddeles efterhånden som deltagerne kommer i mål, den hurtigste Mud Ladie får selvfølgelig en præmie og vi belønner også dagens bedste udklædning som begge udleveres ved præmieoverrækkelse kl. 14.30


Design af hjemmeside til Moderator - Bæk Søgaard Design\nNy hjemmeside med tilpasset udvikling\nKomplet redesign af hjemmeside\nHos moderator.dk kan du – som navnet antyder – finde en kompetent moderator til dit event. Det være sig alt fra virtuelle konferencer til folkeoplysningsmøder og politiske debatter. Og der ER tale om kompetente samarbejdspartnere. Kender du dem fra TV, så er der en god chance for, at du finder dem hos moderator.dk også.\nModerator har i flere år benyttet sig af en WordPress-baseret hjemmesideløsning og var godt tilfredse med systemets funktioner og deres skabelons grundlæggende muligheder. Dog ønskede de at opdatere designet og at implementere nogle særlige løsninger. Så lidt custom design og udvikling er det også blevet til.\nFarver – masser af farver\nFørste trin i genfortolkningen af sitet var at få fastlagt et farveskema, som foruden at være moderne og se godt ud, også kunne hjælpe brugeren i forhold til navigation på sitet. Den blå og grønne farve er således gennemgående på sitet og er koblet sammen med formularer og moderatorvisninger, samt kontakt og information vedr. moderator.dk.\nProjektet i en nøddeskal\nNem adgang til moderatorer\nDet er selvfølgelig persongalleriet, der er det vigtigste på hjemmesiden. Derfor var det vigtigt at sikre nem adgang til og sortering af de forskellige moderatorer. De findes nu via menu og forside, samt via den tilpassede søgefunktion med “live search” fra bl.a. forside og navigationslinjen.\nNår man som interesseret bruger har fundet den moderator, som man mener er passende til et kommende arrangement, er det nu nemt at lave en hurtig forespørgsel på tilgængelighed og pris via tydelige knapper og formular på den respektive moderators dedikerede visning.\n“Jeg bliver ganske enkelt glad, når jeg ser siden!”\nForsiden før og efter redesign\nNem adgang til kontakt - hele tiden!\nDesignet er skabt\nsom følge af funktionen.\nIkke den anden vej rundt.\nHjemmesiden skal se godt ud. Bevares! Men det vigtigste er og bliver funktionaliteten. Hvis ikke det fungerer, som det skal, kan det hele være lige meget. Her er det hele dog gået op i en højere enhed og det har været muligt at indtænke og integrere de ønskede custom udviklinger på en sådan måde, at det føles helt naturligt og forventeligt.\nDet er nemt og helt uforpligtende at sende mig en besked. Jeg vender tilbage til dig hurtigst muligt og jeg er nemmest at få fat i på en mail (telefonen er nemlig ofte gemt lidt væk, når jeg arbejder ... det er mine kunder godt tilfredse med, for det giver øget fokus).\nForrige caseClaus Reiss\nNæste caseDet Unikke Barn


2019 June Archive - Danmark Søger online\nHvad er den nye bils normale cylindertryk? Introduktion til køretøjskendskab\nNu er alt ikke fremmed for bilen, og nu er de fleste mennesker over 18 år, alle kan få et kørekort, for at køre alle noget galt, men der er stadig rigtig mange mennesker Jeg ved ikke noget om bilkundskaber. Dagens bilreparationsredaktør vil gerne introducere dig, hvad er det nye køretøjs normale cylindertryk? Ved du dette? Lad os tage et kig.\nny cylinder bil er, hvor meget pres er normal: Introduktion\nIkke alle motorer alle de samme, de fleste japanske biler i 1100KPa, europæiske og amerikanske systemer rundt 1200-1300KPa, nu lige cylinder Jetmotoren er højere.\n1, data flasketrykket afhænger af modellen, mest store køretøjer (såsom vind 140, 141 befrielse) i 68 kg 8 kg transport i over det normale. Hvis trykket er lavere end normalt, kan motoren vurderes at være defekt.\n2, fordi cylinderens diameter og slagtilfælde af forskellige biler og modeller er forskellige. Så disse data er forskellige. Den nemmeste måde at kontrollere cylindertrykket på er, at de fire cylindrede tryk skal være de samme. Hvis der er et cylindertryk, der er forskelligt fra resten. Det vil sige, at denne cylinder ikke fungerer korrekt.\n3, 5,0-liters V10-motor er en 10-cylindret, V-arrangeret motor. Kompressionsvolumen pr. Cylinder er 0,5 liter. Og fordi en enkeltcylindret motor kun har en cylinder, er det ligegyldigt, om det er inline eller på anden måde. Den 5.0-liters enkeltcylindrede motor har et kompressionsvolumen på 5 liter, fordi der kun er en cylinder. I brug, på grund af det store antal fremdrivne stempel firetaktsmotorer nu brugt.\nny biler cylindertrykket er normalt meget: måleglas tryk nøjagtigt dygtighed\n(1) startende motoren op på normal driftstemperatur,\n(2) Fjern alle elledninger, alle tændrøret at skrue to vindinger, mere end 6-8 sekunder for at starte motoren med trykluft trykcylinder slag snavs omkring tændrøret, såsom ikke at være helt ren med komprimeret luft til at blæse omkring tændrøret.\n(3) Fjern omhyggeligt alle tændrør, kan tændrøret inspektion finde mange sygdomme, såsom: Olie tændrør eller ventilstyr beskrevne slid slid mellem stempelringen og cylinderens væg, beskrevet tændrøret brænde vakuum lækager.\n(4) tændrør cylindertryk haner adgang munden, skrue stramning 3-5kg /M eller refraktær kegle fast presset mod gummi gauge plug hul.\n(5) drevet af en motor starter, kompressionsslaget med op til fire på hver kompressionsslag, den målte værdi af impulsen optræder lidt, bemærkes, at den første streg og den fjerde slagtilfælde aflæsninger. Sørg for, at batteriet er fuldt opladet, starteren er i god stand, og motoren kører med normal hastighed. At køre motoren med en starter er for langsom og kan føre til fejlagtige resultater.\n(6) udlæser måleraflæsning, registreringsformularen fyldes Tryk måleren tilspidset ende af udtømningsventilen under reduceret tryk, efterfulgt af måling af cylindertrykket på den anden cylinder.\nI dag indhold reparere små serier introduktion til at ende her, det er om den nye bil reparation cylinder pres er normalt små serier Indførelse af, hvor meget viden om disse biler er varieret, tro der er stadig rigtig mange mennesker ikke helt vidste, du vil reparere små serier af indhold kan bidrage til at introducere dig, ønsker at vide mere, kan du fokusere på reparation små serier Oh.\nStyretøj systemvedligeholdelse Noter\n07-31 styresystem bruger Noter 1, er det styretøj pumpe indrettet til at overveje kroppen kan ikke pumpe luft forbliver der, træffe passende foranstaltninger, hvis nødvendigt udstødning.\nstyresystem evakueres, generelt i udsugningsluften til olien udløb styretøj pumpe, især når motoren ikke roterer, løsnes fælles indtil olien lækkede olie stram derefter samlingen, på dette tidspunkt motoren startes, trækker omkring rattet, vil luften blive udledt til alle tanke, udledes luften gennem respiratoren;\n2, styretøj retning af maskinen og pumpens olieindløbet ansøgninger særlige hydrauliske forbindelse, opmærksomhed støtte fælles passage området, bør nå op på mindst rørdiameter område krav\n3, styretøj pumpetilslutninger så vidt muligt i form af en O-ringstætning, ved forbindelsesfugen ikke tillader forseglingslag. I form af fælles forsegling og styretøj pumpeindløbet og olieudløbet i form af en forsegling bør passe til vinklen af den forseglende O-ring i form af valg, styretøj pumpe ansigt tætningspakning vha sammensatte tætning i form af kobber + møtrik styresystem vedligeholdelse\nHvordan tilbrænder du din bil korrekt? Er du sikker på at du har tilføjet olie?\n06-22 ny energi auto marked i fuld gang, er der mange nye modeller introduceret til at gribe markedet, men salget er stadig på køretøjerne markedet mainstream modeller benzin brændstof, jeg tror på fremtiden for en længere periode vil være i bilen brændstof Ledende stilling. Derfor, hvis du tanker din bil i brug, er det som “familie madlavning” med hver bil ejer. Så, du virkelig opmuntrer? Hvordan tilbrænder du din bil korrekt? Du kan dømme for dig selv ved at lære følgende introduktionstekster!\n1, grad af benzin at forstå betydningen af vores land almindeligt anvendte kvalitet af benzin, herunder 90, 93 og 97, mens Beijing og Shanghai regioner hver udføre lokale numre var 89, 92 og Nr. 95 Benzin består hovedsagelig af isooctan og n-heptan, og i øjeblikket løfter indenlandske benzin ved tilsætning Benzin henvisningstallet måde, god antiknock isooctan, er oktantal indstillet til 100; n-heptan Dårlig antiknock, let at banke på benzinmotoren, dens oktantal er sat til nul. 2. Jo højere etiketten er, desto bedre benzin? Blandt de egentlige køretøjer kan mange ejere gerne tilføje benzin et niveau højere end den specificerede klasse benzin, og tænker på, at dette kan få mere kraftfuld kraft, det vil faktisk ikke være tydeligt i selve brugen. Dette skyldes, at motoreffekten hovedsageligt bestemmes af multi-kompressionsforhold, og til tider vilkårlige brug af høj kvalitet benzin vil ikke kun blive bedre effekt, alvorlige tilfælde få bilen til at producere svag acceleration fænomen. Derfor er det bedst at vælge benzinmærket baseret på den model, som anbefales af køretøjet. Fordi producenterne har gjort en masse eksperimenter i produktionen af motoren, mens det elektroniske system af køretøjet også kan indstilles korrekt i henhold til deres karakteristika, og blindt tilføjer høj kvalitet brændstof ikke øger strømmen af køretøjet, men vil påvirke brugen af køretøjet . 3. Hvad er betydningen af benzinmærker? Faktisk er det mest nøjagtigt at vælge den passende benzinmærkat baseret på kompressionsforholdet mellem køretøjsmotoren. Generelt skal kompressionsforholdet være mellem nr. 90 og 8.0. Kompressionsforholdet skal være mellem nr. 90 og nr. 93. Kompressionsforholdet skal være mellem nr. 93 og 95. Nej. Bil benzin, kompressionsforholdet mellem 9,5 og 10 bør vælges fra nr. 95 til nr. 97 motor benzin. Brændstoffet vedrører også problemet med motortændingstimering. Den lavkvalitets benzin brænder hurtigt, og tændingsvinklen ligger bagved, og det brændende brændstof brænder langsomt, og tændingsvinklen er fremskreden. Det er værd at bemærke, at på grund af de strengere brændstofkrav hos turboladede motorer kræver det samme kompressionsforhold højere brændstof. For at undgå forekomsten af motorstødning er kompressionsforholdet mellem den superchargede motor ofte lavere end den naturligt aspirerede motor. I betragtning af de strenge brændstofkrav for turboladede motorer anbefales det generelt at bruge 95 eller 97 benzin. Sammenfattende er køretøjets egenskaber bestemt. Hvis du ikke ændrer køretøjets egenskaber uden professionel ændring, anvendes det såkaldte gode stål i forkant. Nogle penge vil ikke virke, det vil fungere, og det er nødvendigt at bruge køretøjet videnskabeligt og rimeligt. Tankning viden\nHvordan ved du, at bilen brændte olie\nDet er ofte fundet, at nogen bad denne bil om at forbrænde olie? Hvordan ved du, at det brænder olie? Følgende er nogle af sorteringsmetoderne til brænding af olie til reference af instruktører og venner for at finde ud af om bilen brænder olie.\nFænomenet brændende olieidentifikationsfænomen:\nbrændende olie Hovedydelsen er, at halen udstråler blå udstødning ved kørsel, hvilket betyder, at for meget olie kommer ind i forbrændingskammeret for at deltage i forbrænding.\nOlieforskelsbehandling fænomen 2:\nOliepistolen registrerer, om olien forbruges for hurtigt. Hvis køretøjet f.eks. Bevæger sig i tre måneder /1000 km, falder oljeskalaen fra det normale punkt til under den laveste skala.\nSpecifik identifikationsmetode til brænding af olie\nFørst kølig bil brændende olie: Når du kører for første gang hver morgen, Det bageste udstødningsrør udsender en relativt tyk blå røg. Efter et stykke tid forsvandt den blå røg, og der er normalt ikke nogen lignende situation samme dag.\nFor det andet, acceleration brændende olie: hvor skridt på speederen i bund eller bilen på plads, når køretøjet bevæger når føreren, et stort antal af udledt fra udstødningsrøret blå røg, når køretøjet er i bevægelse alvorlig Når føreren slår gasen, kan føreren se blå røg fra spejlet på siden af udstødningsrøret. For det tredje skal du fylde motoren med fænomenet “brændende olie”, lad ejeren køre 1000 km, og derefter veje oliefilteret til vedligeholdelsesstationen, derefter fylde olien og lad ejeren køre 1000 km. Dette gentages tre gange for at opnå et gennemsnit, normalt forbrug af olie efter indkøring periode er generelt op til 1000 km /1 liter, hvis den overskrides, er det nødvendigt for motorens vedligeholdelse.\nAnalyse af årsagerne til billækage\n05-19 auto dræn kommer i mange former, men fænomenet afspejler næsten ingen elektricitet meste af den næste morgen, og kan ikke starte motoren. Jeg har stødt på mange sådanne ryttere reagerer. Nogle har ændret nogle få batterier, problemet forbliver. Hvad er årsagen til bilens lækage. Her en kort diskussion med dig, årsag bil “lækage” af flere grunde, jeg håber, at flertallet af ryttere i en bil, være mere opmærksomme på følgende punkter: en grund, fordi batteriet er faktisk lang tid, nogle tre eller fire år også Under brug. Men også med batteri kapacitet nok, men det aktive materiale i batteriet vil falde at fylde tanken efter de positive og negative elektrodeplader at slippe power link genererende kredsløb, eller hyppig kørsel på ujævn vej, chokket ofte aktive materiale for tidligt Resultatet af afgivelse er det samme. Den anden grund er, at elproduktionen af den indbyggede generator ikke er nok, det vil sige generatoren har et problem.\nfangst regn dage mere elektrisk udstyr, batterier strømsvigt, langsigtet tab af elektricitet lagerkapacitet på batteriet vil falde en masse, vises også den næste dag kunne ikke slå bilen fænomen.\ntre grunde vil nogle biler lejlighedsvis vises den næste dag, at batteriet pludselig ingen elektricitet kan ikke startes.\nDet vigtigste aspekt er der en kredsløbsindretning i elektrisk arbejde, såsom nogle andre belysning eller bagagerum modeller er ikke tændingskontakten i effektstyreindretningen og lignende. Fire grunde\ntilfælde, ikke noget problem lejlighedsvis kontrollere kan ikke starte generatoren, køretøj hvilestrøm, anbefales det at kontrollere master systemets “vigtigste relæ” kontakter for at se, om der er sammenvoksninger fænomen. Denne slags situation er mere skjult. Mange gange, efter at batteriet skiftes, kontrolleres det ikke, eller hovedrelæet kan udskiftes direkte.\nFem grunde, nogle bilejere foretrækker at lytte til musik eller parkeringsplads stall efter stall, køretøjets elektriske udstyr ikke trække ned, denne gang for overdreven indtagelse af batteristrøm, ofte lytter en halv time af sang, når du ønsker at starte bilen, slog ilden fandt, at tabet af batteriet, og derfor skal vi passe på ikke at længere lytteperioder og tag elektrisk udstyr om bord på parkeringsplads stall. Årsag 6, selve batteriet. Selvom det er et sjældent tilfælde, kan denne situation ikke udelukkes helt. Især i et stærkt konkurrencepræget marked, der er meget få planter med henblik på at spare omkostninger og skære hjørner, og selv brugen af genvundet bly batteri affald som råvarer til markedet. Sådanne batterier, der er fremstillet og ikke fokuseret på kvalitet og mærke, er også tilbøjelige til at “lækage” og problemet med ikke at kunne køre. Bilelækage, årsagen til billækage\nHvorfor kan konceptbilen ikke være civil? Hvorfor er konceptbilen ikke energiproduktion\nsmå partnere, i dag små serier konceptbil til at reparere små partnere indhold kort introduktion af, hvorfor de civile? Når du besøger auto show bilpriser eller til at deltage i konferencen, vi ofte ser Mange former er meget avantgarde, og der er mange konceptbiler med et designkoncept. Men i det virkelige liv kan vi næppe se konceptbilen. Hvorfor er det her I det næste afsnit vil jeg give en kort introduktion til de små partneres tålmodighed for at forklare, hvorfor konceptbilen ikke producerer energi.\nHvorfor gør de fleste konceptbiler er ikke masseproduktion?\nKonceptet bilen også blive henvist til den næste bil, en bil designer idealiseret avanceret design af fremtidige tendenser, for at afspejle nogle nye designs, ny teknologi, med forbrugerorienterede funktioner, men ikke nye for markedet bil.\nKonceptbiler er klassificeret, den ene er en rigtig god bil, kan køre. Denne konceptbil er tæt på masseproduktion, og den avancerede teknologi er blevet testet og gradvist blevet materialiseret. Den anden er en design koncept model. Dette koncept bil design er mere avanceret, men på grund af de forskellige faktorer som omkostninger, miljø og videnskabelig forskning niveau, kan det ikke være masseproduceret i lang tid, og må aldrig være At gå i produktion kan kun være en god ide for den fremtidige udvikling af biler.\nKonceptbilen er med andre ord ikke en arbejdsvejledning til produktionsvognen. Det er mere en demonstration af bilselskabets styrke og designtendenser. Der kan være mange aspekter af fremadrettet designudforskning på en konceptbil, som udseende stil, konfigurationsstyrke, materialehåndværk og så videre. Diverse elementer vil blive absorberet og realiseret af en række efterfølgende produktionskøretøjer, ikke kun for en bestemt type produktionsbil.\nbilindustrien designere idé er abstrakt, bringer konceptbil sammen en gal pull køligt hængende stegte dage af udseende, intelligente high-tech-konfiguration, et udtryk for den automotive virksomhedens fremtidige udvikling trend af bilindustrien vision og Ser frem til det. Dens eksistens har to betydninger. Den ene er at fremhæve bilfabrikanternes styrke, og den anden er at teste markedet og lytte til holdninger og meninger fra folk i bilindustrien. Designere behøver ikke at tænke på problemerne med masseproduktion og masseproduktion.\nBilens ingeniører, der er ansvarlige for at bygge en produktionsbil, bør overveje de praktiske spørgsmål om bilens landing på markedet, såsom omkostninger, procesproblemer og så videre. Konceptet bilens ydre er så cool, fordi kroppen med et meget stort antal uregelmæssige overflader brudt linie, er luftmodstanden ikke betragtes faktorer, denne model er ikke kun kompliceret, men arbejder også sammen medføre, at systemet er meget høj, og det beløb på markedet Der vil ikke være nogen fordel ved at producere bilkonkurrence. Nogle konceptbiler blev endelig sat på markedet på markedet, men resultatet af kompromiset var meget forenkling og ændring på grundlag af begrebet bil.\nPå samme måde som verdens største mode uger, handler de omtalte mode om den næste sæson trend og vil ikke blive masseproduceret. Konceptbiler vil ikke blive markedsført direkte. Årsagerne er mangeartede: Eksempelvis er det eksperimentelle design, modellering, konfiguration og faktiske livsbehov ikke konsekvente, og jo mere kritiske omkostninger er for høje, og forbrugernes accept er vanskelig.\nengang at være i overensstemmelse med kravene i produktionen bil vil opnå nær-produktion konceptbil status, som vil udfase i byggeomkostninger er høj, selv om avantgarde, men dette systemet fører og post-vedligeholdelse Omkostningerne er ikke overkommelige for den gennemsnitlige forbruger. Det vigtige formål med fabrikanten at sætte en bil ind på markedet er at forvente, at det gør sit bedste for at sælge godt, men de høje omkostninger vil ofte forkrænke forbrugernes købsoplevelse, så bilens salg kan forestilles.\nHvorvidt mening ud fra et praktisk synspunkt fra perspektivet af konceptbilen indført begrebet bil vil ikke dirigere al produktion, engang at være den samme type af konceptbiler og produktion biler, de har også en tendens former og størrelser .\nDenne form for kompromis i virkeligheden i industriel produktion er faktisk godt forstået. Tross alt er formålet med bilproducenterne at lancere en masseproduktionsbil meget tydelig, at tjene penge er en af dem. I den faktiske produktionsproces vil de fleste producenter finde en balance mellem konceptbilen og produktionsvognen og maksimere overførslen af konceptbilelementerne inden for acceptabel pris og tekniske forhold. Forbrugerne nyder mere smukke, mere teknologiske og mere omkostningseffektive produkter.\nTil en vis grad, de konceptbiler og produktion biler som linket kontakt mellem drømme og virkelighed, på den ene side meget smuk drøm, men virkeligheden er meget tynd, men på den anden side er som en drøm fyrtårn for Virkeligheden angiver retningen, selvom det synes svært at komme frem til et tidspunkt, men i det mindste vil det ikke gå tabt.\nNå, i dag lille reparation til de små partnere en kort introduktion af konceptbilen hvorfor ikke masseproduktion så meget, lyttede til at reparere små serier af uklare Kort introduktion til indholdet af de små partnere, ved du, om konceptbilen ikke har energiproduktion? Jeg håber, at den korte introduktion af indholdet af bilreparationen kan hjælpe vennerne. Hvis du vil vide mere viden, så vær opmærksom på bil reparation Xiaobian, reparér bil Xiaobian her venter på dig!\nKonceptbil Hvorfor er konceptbilen ikke masseproduktion?\nVedligeholdelse og vedligeholdelse af bilkobling Forholdsregler for koblingsoperationer\nUnder brug af koblingen opretholdes følgende punkter regelmæssigt for at undgå fejl.\n(1) kontrollere koblingspedalen slagtilfælde samlede slaglængde koblingspedalen (koblingspedalen er aftrappet fra udgangspositionen i slutningen af den fulde slaglængde) omfatter en fri slagtilfælde og effektiv slagtilfælde. Hvor den frie rejse afspejles i adskillelsesmellemrum mellem lejet og adskillelsen af armen, kløften med den drevne skive friktion slidplade, gradvist mindre, således at pedalfrigangen bliver mindre. Hvis afstanden er for lille eller intet mellemrum, vil udrykkerleje adskillelse håndtaget forårsage slid og beskadigelse af forlænget kontakt, kan koblingen være let “slip” fejl, men hvis afstanden er for stor, for stor gratis rejse pedal således at den effektive slaglængde reduceres, bliver Koblingen vil ikke åbne. Derfor er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere koblingspedalens frie bevægelse.\nDen frie rejsekontrol og justering af koblingspedalen er forholdsvis enkel, og ejeren kan let kontrollere og forsøge at justere det selv. myHotelVideo.com: bruge mere konventionelle passager-disk kobling, med manipulationen kabel, såsom Beverly, Santana og andre biler. Kontrol, når den første måling af den oprindelige højde på koblingspedalen at slappe af, og derefter finger trykker på pedalen, når følelse mellemrummet forsvinder når koblingen begyndte at blive separeret (modstand stiger), denne gang måle højden af pedalen, slagtilfælde forskellen mellem de to målinger Det vil sige, at koblingspedalens fri slag, som vist i figur 4-1, generelt skal være 10 ~ 15 mm. Hvis det ikke opfylder kravene, kan koblingen adskilles, og justeringsmøtrikken på stangstangen kan bruges til justering. Ved justering om nødvendigt dreje møtrikken, skruet ind justeringsorganet møtrik, for at reducere den frie rejse; skrue justeringsmøtrikken, de frie slagtilfælde stiger.\ntil et køretøj hydraulisk kobling aktiveringsmekanisme, som bruger en trykudløsning bærer bærer, det bageste stempel og stødstangen reserveret clearance ændres ikke under anvendelse i kobling master cylinder, der muligvis ikke behov justeringen, Den hydrauliske koblings betjeningsmekanisme står imidlertid over for et andet problem, som er at fjerne luften i rørledningen.\n(2) hydraulisk kobling aktiveringsmekanisme udstødningsledningssektionen\ntransfer koblingspedalen fri rejse, koblingspedalen, koblingen men ikke helt adskilt, tørret Kontroller, at subpumpens aktuelle trykstop er utilstrækkeligt. Det hydrauliske system til svækkelseslinjen eller infiltration af luft, hvilket fører til sammentrykkeligheden af luftcylinderen ram afkortet slagtilfælde. På dette tidspunkt skal luften infiltreret i hydrauliksystemet udelukkes for at løse fejlen.\nMetoden til at fjerne luft er som følger, og kræver professionel drift. 1 Fyld hovedpumpens olieopbevaringsrum med samme type olie. 2 Brug en gasflaske til at lægge et let tryk på olien i enden af ventilationsstikket. ③ på bleed plug skrue kobling cylinder, fluid strømmer fra udstødningsporten, indtil olien ikke frigøres, før luftboblerne, stramme bleed plug.\n4Kontroller koblingshåndtaget, indtil det opfylder kravene.\nNoter drift af koblingen\nen, der starter i starten brændstof er for stor, den halve kobling tilstand kobling, kan denne gang være blidt tankning, fordi den halve kobling tilstand er i en tilstand af delvis binding, når store friktion, og dermed forbedrer hastigheden, accelereret slid.\nFor det andet forlader foden ikke koblingen. Den venstre fod på den person, der kører, placeres altid på koblingen. Dette er den største skade på koblingen, så koblingen vil være i en lille halvkoblingstilstand. Under kørslen er motorhastigheden meget høj, og slidet er ret stort.\nFor det tredje betyder koblingen ikke træde på koblingen fod i sidste ende det laveste punkt, skiftet til at foretage tankning, som er slid på koblingen. Meget dårligt. På samme tid vil kraftig gearskifte forårsage friktion i gearets gear, hvilket resulterer i skader på koppen. Så respekt til starten eller under rejser, så længe processen skridt på kobling eller koblingen er løst, er gashåndtaget ikke tvinge, ikke halvt kobling skift, så livet i koblingen kan ikke være for kort.\nClutch Clutch vedligeholdelse Clutch vedligeholdelse Forholdsregler for koblingen


Advokatfuldmægtig/advokat til markedsførings- og forbrugerret samt IP\nVi søger en advokatfuldmægtig eller advokat med erfaring (2-3 år) med og interesse for IP (navnlig ophavsret, varemærker, designs, produktefterligninger og forretningshemmeligheder) samt markedsførings- og forbrugerret til at indgå i vores specialiserede og dedikerede team.\nDu kommer til at indgå i et stærkt team, hvor vi arbejder dedikeret på at være ubestridt markedsleder og det foretrukne valg i sager om IP samt markedsførings- og forbrugerret. Vi rådgiver en lang række danske og udenlandske virksomheder inden for alle brancher om alle forhold inden for IP samt markedsførings- og forbrugerret. Vores rådgivning omfatter både regulatoriske forhold og compliance samt tvister og retssager.\nDine opgaver vil afspejle dine juridiske kompetencer, og kompleksiteten i opgaverne vil øges i takt med, at dine kompetencer inden for området udvikles.\nDu har et højt fagligt niveau samt et stort engagement. Herudover besidder du en særlig interesse for og erfaring med behandling af sager om IP samt markedsførings- og forbrugerret. Du har gode samarbejdsevner, er meget grundig og har lysten til fordybelse i et dynamisk specialeområde i stor udvikling, ligesom du trives med det ansvar, som følger med at være en del af et ambitiøst team. Du kommunikerer desuden klart og præcist såvel skriftligt som mundtligt og behersker engelsk på forhandlingsniveau.\nSom en del af vores team kan vi tilbyde dig et spændende job i et inspirerende og udfordrende arbejdsmiljø med et stort og dynamisk team af kolleger. Vi har en uhøjtidelig omgangstone samtidig med, at vi stræber efter at levere løsningsorienteret rådgivning med den allerhøjeste faglighed. Derudover har Plesner et attraktivt efteruddannelsesmiljø, og vi tilbyder en attraktiv løn og gode ansættelsesvilkår.\nHvis du vil vide mere om os og stillingen, kan du kontakte HR-manager Marlene Tang på telefon 33 12 11 33 eller email mta@plesner.com.\nSend din ansøgning hurtigst muligt sammen med relevante bilag. Vi indkalder løbende til samtaler, indtil vi har fundet den rette kandidat. Vi glæder os til at høre fra dig.\nNår du søger en stilling i Plesner, bliver din ansøgning behandlet af en HR-Manager og rekrutterende leder.


Forfatterbesøg sætter ansigt på krigen i Syrien – Københavns Universitet\nForfatterbesøg sætter ...\nForfatterbesøg sætter ansigt på krigen i Syrien\nDen syrisk-palæstinensiske forfatter Rana Zeid besøgte i sidste uge arabiskstudiet i forbindelse med udgivelsen af hendes debutdigtsamling 'En tøvende engel' på dansk. Foto: privat\nAlle snakker om Syrien i disse dage, og det er der god grund til. Krigen raser, og antallet af flygtninge stiger. Hos de arabiskstuderende på HUM foregår snakken lidt anderledes. Her har man skiftet politik ud med poesi – og det hele foregår selvfølgelig på arabisk.\n- Sabah al kheir! Rana Zeid når kun lige at sige godmorgen, før svaret runger tilbage fra det lille klasselokale.\n- Sabah al nour, lyder det fra de studerende. “Lysets morgen.” På arabisk er selv en morgenhilsen som poesi i øregangene.\nDet er tidlig fredag morgen, og undervisningen i Moderne arabisk litteratur er allerede i gang. De studerende har læst tre digte af den syrisk-palæstinensiske digter Rana Zeid. Hendes digtsamling, ‘En tøvende engel’, er netop blevet oversat til dansk af June Dahy, der er studielektor på arabiskstudiet, og i den anledning er Rana Zeid i København. Denne klare septembermorgen er hun taget til KUA for at snakke om sine digte, sig selv og situationen i Syrien, og spørgelysten er stor hos de arabiskstuderende.\nOm Rana Zeid\nSyrisk-palæstinensisk digter og journalist bosat i Frankrig.\nZeids digtsamling 'En tøvende engel', er netop udkommet på dansk på Forlaget Korridor.\nLæs også arabiskstuderende Astrid Sandvad Kudahls interview med Rana Zeid på Netudgaven.dk\n- Er det svært at beskrive vold på en smuk måde? lyder første skud fra klasselokalet.\nSådan kickstarter man en arabisk litteraturtime. Volden er tilsyneladende et tema, man ikke kommer udenom, når man snakker om Syrien. Om det så handler om politik eller poesi.\n- Volden har altid været til stede i Syrien, forklarer Rana Zeid og fortæller, at hun, ligesom alle andre syriske kunstnere, har været tvunget til at beskrive overgrebene med symboler og metaforer. Man kunne ryge i fængsel for at skrive om de grusomheder, som alle godt vidste fandt sted.\n- Det var tavse drab, fortæller Rana Zeid fra sin plads bag katederet.\nEt ansigt på Syrien\nDe studerendes ører blafrer for at følge med i Rana Zeids talestrøm. Her foregår alt på arabisk, og det kræver fuld koncentration.\n- Man vil jo gerne have det hele med, forklarer Christian Højgrav, som studerer arabisk på 3. år.\nHan synes, det er lærerigt at have besøg af en digter som Rana Zeid.\n- Det giver en føling med det, man egentlig godt ved. Vi ved måske godt, hvordan tingene er i Syrien, men vi har ikke altid en forståelse for, hvad det betyder for dem, der bor der. Når Rana sidder sammen med os og fortæller om sit liv, så kommer der et ansigt på. Det synes jeg er vigtigt.\nPoesien fuldender billedet\nLitteratur fylder en stor del af arabiskstudiet, og med god grund, mener Christian Højgrav.\n- Det giver en helhedsfornemmelse at studere litteraturen. Der er så meget snak om bomber og død og ødelæggelse, så det er interessant at få et mere fuldt billede ved også at se på poesien, forklarer han og uddyber, at det interessante ved netop syrisk litteratur er, at det er skrevet under nogle forhold, hvor forfatteren har noget på spil.\n- Der er jo virkelig noget at sige i en situation som den i Syrien. Der er noget ægte over det, og det er vigtigt at læse, synes jeg.\nEn af de ting, revolutionen virkelig har ændret i Syrien er netop litteraturen. I takt med at syrerne lagde frygten på hylden og gik på gaderne i protest, tog også forfatterne bladet fra munden. I dag beskriver de grusomhederne uden filter. Rana Zeids digte er skrevet i månederne før revolutionens udbrud, og flere af de arabiskstuderende bemærker også, at hendes poetiske univers er fyldt med symboler og metaforer. Ulve, udyr, skyer og sommerfugle går igen i flere af dem. Men kan man som vestlig læser overhovedet forstå de symboler, mellemøstlige forfattere som Rana Zeid anvender? Det vil en af de studerende gerne have svar på.\n- Jeg skriver ikke ’østlig’ poesi, med ’østlige’ ord. Jeg skriver på et almenmenneskeligt sprog, for jeg er jo bare et menneske. Jeg er bare en digter, slår Rana Zeid fast.\nDigter og menneske\nDet er svært ikke at bemærke det symbolske i, at hun, Rana Zeid, syrisk-palæstinensisk digter bosat i Frankrig, i dag har taget metroen til Islands Brygge for på arabisk at snakke om poesi med et hold danske studerende. Hun har oven i købet taget islandsk sweater på. At tale om at være ’østlig’ og ’vestlig’ virker malplaceret.\nPå samme måde bliver også begrebet ’nationalitet’ sat til debat med Rana Zeids besøg.\n- Jeg er imod nationaliteter, lyder konklusionen, efter hun har fortalt sin egen historie. Den 34-årige kvinde er vokset op som palæstinensisk flygtning i Syrien, inden hun blev syrisk-palæstinensisk flygtning i Libanon. Nu er hun syrisk flygtning i Frankrig og har absurd nok netop fået et pas, hvor der eksplicit står, at det eneste land, hun ikke kan rejse til, er Syrien. Alligevel taler vi om hende som syrisk forfatter. Der er ikke noget at sige til, at hun foretrækker at blive tituleret digter og menneske.\nNationalitet eller ej, så kommer man ikke uden om, at Rana Zeids digte er skrevet på arabisk. Et svært sprog, som de færreste af hendes vestlige læsere mestrer. Ranas Zeids digte er derfor oversat til flere europæiske sprog, og nu også til dansk. En af de studerende vil vide, om ikke Rana Zeid er bange for, om de oversatte digte nu også indfanger den oprindelige stemning og viderebringer hendes budskaber korrekt? Det er hun, fortæller hun, på samme måde som hun også er bange for at blive misforstået, når hun giver interviews på engelsk.\n- Jeg er bange for, at jeg fremstår anderledes, end jeg er, fortæller Rana Zeid.\nSproget som kulturelt bindeled\nDerfor føler hun sig godt tilpas blandt de arabiskstuderende på KUA.\n- Jeg er virkelig glad for, at I vil lære arabisk, og for at I studerer sproget og den arabiske verden med alt, hvad det indebærer, siger hun opmuntrende til de studerende, som tydeligvis er glade for anerkendelsen. Da en af dem vil høre, om de som arabiskstuderende har en forpligtelse til at agere medium mellem de to kulturer, er svaret positivt:\n- I forstår araberne, for I kan sproget og kender kulturen. I forstår os nogle gange bedre, end vi selv gør, og I kan helt sikkert være bindeled mellem de arabiske lande og Europa.\nMed den opfordring rinder tiden ud, men inden Rana Zeid går, har hun sagt ja til at læse op af sine digte. De studerende følger intenst med i teksten. Rana Zeid er en digter og et menneske med noget på hjerte, og nøglen ligger måske gemt i poesien.


Hotel Bornholm - Billig overnatning på BB-Hotel på Bornholm\nHotel Bornholm – Bo centralt, godt og til en fornuftig pris!\nBB Hotel Bornholm er centralt placeret i Bornholms største by, Rønne – få hundrede meter fra færgeterminalen og med udsigt over byens Store Torv. Hotellet er et godt udgangspunkt for ferier og oplevelser på hele Bornholm.\nDer er busforbindelser hele Bornholm rundt, fra busterminalen 50 meter fra hotellet.\nPå ferie- og solskinsøen Bornholm finder du masser af hoteller. Der er hoteller i forskellige prisklasser med beliggenhed over hele Bornholm, men vil du bo centralt og til en fornuftig pris, er BB Hotel Bornholm det oplagte valg.\nBo på hotel til en god pris når du rejser til Bornholm\nVil du bo billigst? På BB-Hotel Bornholm bor du centralt og godt. Vi tilbyder overnatning til en fordelagtig pris, og i prisen er morgenmad samt fri kaffe og te i alle døgnets 24 timer, altid inkluderet.\nTag ud og se Bornholm\nBrændesgårdshaven – et idyllisk ferieland nær Svaneke med vandland, ZOO, aktiviteter for børn og en flot have.\nNaturBornholm – et oplevelsescenter ved Åkirkeby, hvor naturvidenskab formidles i form af underholdning og aktiviteter.


Ip jacobsen to verdener. J.P. Jacobsen To Verdener\nJ.P. Jacobsen To Verdener - Dansk - anil.bliveenmand.com Tænkte på tyder der nogen der havde nogle tider til hvor de ting kommer i novellen. Og en fortolkning af det. Du skal være logget ind, for at skrive et svar til dette spørgsmål. Klik her for at logge ind.\nIP JACOBSEN TO VERDENER - hvem laver en pik i denne kasse.\nIp jacobsen to verdener, torden Skriv et svar til: J.P. Jacobsen To Verdener\nHej er igang med at skrive en litterær artikel om novellen '' to verdener''. Tænkte på om der nogen der havde nogle tider til hvor de ting kommer i novellen. Salzach er ingen munter Flod, og der ligger en lille Landsby paa dens østre Bred, der er meget trist, meget fattig og sælsomt stille. Som en elendig Flok af. sep I slutningen af tallet gennemgik Danmark en radikal ændring fra troen på, at mennesket var et produkt af gud til, at mennesket faktisk er et. Handlingsforløbet var i modsætning til To Verdener, hvor man blev frastødt af klokken, en attraktion til lyden af kirkeklokken. Det skabte fortryllelse og et eventyragtigt miljø, hvor, som det ofte fremgår i romantiske noveller, er børn der bedst kan forstå og lytte til højromantikkens musik, nemlig klokken. I slutningen af tallet gennemgik Danmark en radikal ændring fra troen på, at mennesket var et produkt af gud til, at mennesket faktisk er et produkt af naturen. Det er nøjagtig den darwinistiske tanke, der gennemsyrer novellen ”To verdner”, som er skrevet under det moderne gennembrud i år af J. P. Jacobsen. nike sko orange Websitet anvender cookies til statistik. Denne information deles med tredjepart.\nEn af de mange forfattere, der tager dette budskab til sig, er J. P. Jacobsen. Denne splittelse ses i hans novelle ''To Verdener'' som er skrevet i Novellen. Få hjælp til at analysere og fortolke "To Verdener" af J.P. Jacobsen med Studienets Guldnoter. Guldnoterne til "To Verdener" hjælper dig sikkert igennem Opg. 8. nov Forfatteren J. P. Jacobsens debut i det moderne gennembrud i form af en Verdener”, der giver læseren en introduktion til tidsperioden, ”Det. mar Novellen ”To Verdener” er skrevet i af J. P. Jacobsen. J.P. Jacobsen debuterede i med novellen ”Mogens” og regnes for en af de. En af de mange forfattere, der tager dette budskab til sig, er J. P. Jacobsen. Denne splittelse ses i hans novelle ''To Verdener'' som er skrevet i Novellen. Få hjælp til at analysere og fortolke "To Verdener" af J.P. Jacobsen med Studienets Guldnoter. Guldnoterne til "To Verdener" hjælper dig sikkert igennem Opg. 8. nov Forfatteren J. P. Jacobsens debut i det moderne gennembrud i form af en Verdener”, der giver læseren en introduktion til tidsperioden, ”Det. I teksten ”To verdener” af I. P. Jacobsen skrevet i er en af de væsentligste tematikker modsætningen mellem religion, som i denne tekst udtrykkes som. Få hjælp til at analysere og fortolke "To Verdener" af J.P. Jacobsen med Studienets Guldnoter. Guldnoterne til "To Verdener" hjælper dig sikkert igennem Opgave 1 fra eksamenssættet Maj i Dansk, hvor man skal skrive en litterær artikel som bl.a. skal indeholde en analyse og fortolkning af "To Verdener", en undersøgelse af tekstens .\nIP JACOBSEN TO VERDENER - undertøj til store piger.\nEt tidsbillede fra modernismens gennembrud gennemsyret af kunst og sproglig ynde. Jacobsens noveller er enestående. Mogens forelsker sig i en ung smuk kvinde, hvis gunst er næsten umulig at opnå. Verdener lang tids overvejelser finder han dog en udvej, men jacobsen alligevel på rigtigheden af denne.\nip jacobsen to verdener J.P. Jacobsen debuterede i med novellen ”Mogens” og regnes for en af de vigtigste danske forfattere. Som privatperson var han ateist og foretrak rationalismen og fornuften fremfor religionen og overtroen. Dette ses også i ”To Verdener” hvor religion kontra ateisme skildres igennem de to kvinder som er hovedpersonerne i novellen. rationalitetens verden. Som tidligere nævnt var Jacobsen splittet mellem sin naturalistiske side, som ønsker klarhed og oplysning omkring realiteterne, og så den mere dunkle side, der i stedet hælder mod drømmerier og irrationalitet. På den måde bliver de to verdener i teksten, et billede på de to verdener Jacobsen er så splittet i mellem.\nMidt i det moderne gennembrud skrev J.P. Jacobsen novellen 'To verdener', der fortæller historien om en syg kvindes søgen efter at blive helbredt. Hun har. 9. apr J.P. Jacobsen - to verdener (). Helt kortEn novelle om forholdet mellem rig og fattig. Den indeholder mange romantiske træk (bl.a. 2. apr Zenia HaahrRKS3.W To Verdener Novellen er skrevet af J.P. Jacobsen i J.P. Jacobsen interesserede sig meget for darwinismen og gik.\nI sin korte levetid udgav J.P. Jacobsen en række tekster af vidt forskellig art: .. og "Et Skud i Taagen" i Det nittende Aarhundrede , "To Verdener" i Nutiden . sms roman\nSom en “To Verdener” af J. P. Jacobsen analyse og fortolkning verdner”, som er skrevet under det moderne gennembrud i år af J. P. Jacobsen. Side 2. J.P. Jacobsen To Verdener. oktober af Px. Hej er igang med at skrive en litterær artikel om novellen '' to verdener''.\n- og skal svare på en spørgsmål. Bogen Få 12 — En guide til danske studerende er skrevet til studerende på gymnasier og videregående uddannelser og handler om, hvordan du holder koncentrationen længere, løser dine opgaver på markant kortere tid end andre studerende og sikrer at du kan huske hvad du har læst til eksamen. Konkrete tips og råd fra en jurastuderende, du kan bruge med det samme.\nNår sproget maler drømme J.P. Jacobsens værk giver også læseren i dag en stor oplevelse. Hans forfatterskab er imponerende, og det er det af flere grunde. jan Et tidsbillede fra modernismens gennembrud gennemsyret af kunst og sproglig ynde. J.P. Jacobsens noveller er enestående. Særligt i den. J.P. Jacobsen For Fremtiden vil J.P. Jacobsens forfatterskab er af omfang et af de mindste i dansk litteratur, men af To Verdener (novelle ).\nsep I slutningen af tallet gennemgik Danmark en radikal ændring fra troen på, at mennesket var et produkt af gud til, at mennesket faktisk er et. mar Novellen ”To Verdener” er skrevet i af J. P. Jacobsen. J.P. Jacobsen debuterede i med novellen ”Mogens” og regnes for en af de. En af de mange forfattere, der tager dette budskab til sig, er J. P. Jacobsen. Denne splittelse ses i hans novelle ''To Verdener'' som er skrevet i Novellen. J.P. Jacobsen - to verdener () Helt kortEn novelle om forholdet mellem rig og fattig. Den indeholder mange romantiske træk (bl.a. beskrivelsen af naturen) og dette gør .\nIp jacobsen to verdener, motion og impotens Skriv et svar til: J.P. Jacobsen To Verdener\nJ. P. Jacobsen. Mogens og Andre Noveller. Udgivet 1. Mogens. (). 2. Et Skud i Taagen. (). 3. To Verdener. (). 4. Der burde have været. 2. jun To Verdener Disposition - Hvem var J.P Jacobsen? - Præsentation af novellen - Resume af novellen - Analyse - Oplæsning - Perspektivering. Når sproget maler drømme J. Jacobsens værk giver også læseren i dag en stor oplevelse. bedste sex positioner for en buet penis Salzach er ingen munter Flod, og der ligger en lille Landsby paa dens verdener Bred, der er meget trist, meget fattig og sælsomt jacobsen. Indeholder også én sides litteraturhistorisk gennemgang det morderne gennembrud. En af de mange forfattere, der jacobsen dette budskab til verdener, er J.\n5. sep J.P. Jacobsen, Jens Peter Jacobsen, , forfatter. . skæbneskitsen To Verdener Nutiden og samtidig i Møllers Hjemmet J.P. Jacobsen på anil.bliveenmand.com: international forfatterbibliografi. ; To verdener, ; Seks noveller: udvalgte digte, ; Breve Tillæg, I juni brød J.P. Jacobsen op til en næsten fire måneders dannelsesrejse over Tyskland og Østrig til Norditalien. Hovedstationerne var Dresden - hvorfra han fulgtes med Edvard Brandes til Prag, Wien, Salzburg, München, Tyrol, Riva, Milano, Venedig og . Skribentens beskrivelse af Ip Jacobsen Det her er en opgave om Ip Jacobsen der beskriver rigtig meget om ham og hans liv og ogs? hans uddannelse, og det er ogs? noget om nogen af hans digte som han er meget kendt for. Nok var J.P. Jacobsen ateist som det moderne gennembruds mænd, men hans digtning er alt andet end naturalistisk, også i Georg Brandes' brede anil.bliveenmand.com J.P. Jacobsen kan godt lide flertydighed "derved vinde de i Liv" (brev til Edvard Brandes), og han bruger symbolistiske virkemidler som suggestivt sprog, korrespondancebegreb og frie vers. Main navigation\nTidligere: « « Allergi symptomer næse\nCopyright © Legal Disclaimer: Dette websted kan bruge affilierede links til forskellige virksomheder. Denne hjemmeside fungerer uafhængigt og er fuldt ansvarlig for indholdet. Kontakt venligst tro4for@gmail.com for spørgsmål om dette websted. Ip jacobsen to verdener anil.bliveenmand.com


⭐Rejsekort kortbestemmelser Gældende fra januar 2013\nDownload "Rejsekort kortbestemmelser Gældende fra januar 2013"\n1 Kundebetjening: Den daglige servicering af kunderne varetages af trafikvirksomhederne. Det er til trafikvirksomhederne, kunderne først henvender sig med spørgsmål, ønsker, klager m.m. Trafikvirksomhederne kan således også modtage betaling fra kunderne med frigørende virkning og kvittere herfor i eget navn med virkning for Rejsekort A/S. Der er fire salgskanaler: Rejsekorts hjemmeside Kunder vil kunne hente information om rejsekort på hjemmesiden. Via log ind på en personlig side på hjemmesiden er kunder i stand til at oprette og betjene sig selv. Rejsekort Kundecenter, telefon er trafikvirksomhedernes fælles center for telefonisk betjening af alle rejsekort-kunder. Det er her kunderne skal henvende sig, hvis der er problemer med rejsekort eller de ønsker oplysninger om rejsekort. Åbningstider kan ses på Telefonen er døgnåben alle ugens syv dage for spærring af rejsekort. Salgssted: Kunder kan henvende sig til trafikvirksomheders udvalgte salgssteder. Rejsekortautomat: På DSB s stationer kan rejsekortautomater benyttes til selvbetjening. Rejsekortsystemet vil, når det er fuldt udbygget, være landsdækkende. Systemets udbredelse og funktionalitet øges gradvis. Nogle af salgskanalerne nævnt i nærværende kortbestemmelser vil først være tilgængelige senere i udbredelsen. Rejsekort Kundecenter kan oplyse om mulighederne for at blive betjent i de forskellige salgskanaler. Rejsekort A/S / Borgergade 14, 3. / DK 1300 København K / Rejsekort Kortbestemmelser / Version 5.5 / januar 2013 / M65 folder Rejsekort kortbestemmelser Gældende fra januar 2013 Version 5.52 Indholdsfortegnelse 0 Kortbestemmelserne Rejsekort Hvad er et rejsekort? Kortudsteder og salgskanaler Rejsekort rejseregler Generelle rejseregler Priser og gebyrer Korttyper og gyldighedsperiode Under rejsen Check ind Check ud Kundens forpligtelser Kortsaldo og tank-op Rejsekorts saldo Tank-op af rejsekort Tank-op via rejsekort.dk Tank-op-aftale for rejsekort personligt og rejsekort flex Indgåelse af tank-op-aftale Ændringer til tank-op-aftale Opsigelse af tank-op-aftale Misligholdelse af tank-op-aftale Spærring, lukning og udbetaling af saldo på rejsekort Kundens spærring af rejsekort Rejsekort A/S spærring af rejsekort Manglende betaling for tank-op-aftale Kunden undlader at checke ud Lukning af rejsekort Udbetaling af saldo fra spærret/lukket rejsekort Hæftelse for rejsekort Hæftelse for rejsekort uden tank-op-aftale Hæftelse for rejsekort med tank-op-aftale Advarselsregister Formål med advarselsregisteret Hvem registreres i advarselsregisteret? Rejser, der ikke afsluttes med at checke ud Dårlige betalere Øvrige kortbestemmelser Behandling af personlige oplysninger Information om foretagne rejser og kortsaldo (rejsehistorik) Fejl og uregelmæssigheder Fejlbehæftede rejsekort Spørgsmål og eventuelle klager...9 Bilag 1 Priser og gebyrer Bilag 2 Nyttige oplysninger Kortbestemmelserne Kortbestemmelserne gælder for alle rejser med rejsekort og for alle typer rejsekort. De til enhver tid gældende kortbestemmelser kan altid findes på eller udleveres i et salgssted. Endvidere kan kortbestemmelserne bestilles ved henvendelse til Rejsekort Kundecenter, telefon Ændringer til ugunst for kunden vil blive varslet med to måneder. Kunden vil modtage meddelelse om ændringerne og nye kortbestemmelser samt meddelelse om, at kunden vil blive anset for at have godkendt ændringerne, hvis kunden ikke lukker sit rejsekort inden to måneder fra ændringernes ikrafttrædelsesdato. Kunder med rejsekort anonymt skal selv holde sig orienteret om ændringer i kortbestemmelserne via Se bilag 2 for definition af begreberne kunde, kortindehaver, kortihændehaver og kortbetaler. 1 Rejsekort 1.1 Hvad er et rejsekort? Et rejsekort er et betalingsmiddel, og når kunden har checket det ind, er rejsekort også en billet for rejser med de trafikvirksomheder, der er tilsluttet rejsekortsystemet. 1.2 Kortudsteder og salgskanaler Udsteder af alle korttyper er: Rejsekort A/S, Borgergade 14, 3., 1300 København K. Oversigt over salgskanaler kan findes på 1.3 Rejsekort rejseregler Rejsereglerne for anvendelse af rejsekort før, under og efter rejsen fremgår af Rejseregler for rejsekort, der kan findes på Her kan findes oplysning om de forskellige typer rejsekort, om hvordan et rejsekort skal benyttes på rejsen, om regler for indstilling af et rejsekort, så det kan anvendes til forskellige rejsebehov, og meget mere. Se desuden vigtige regler om brug af rejsekort i afsnit Generelle rejseregler Desuden henvises til generelle rejseregler for hver af de tilsluttede trafikvirksomheder, som kan findes på disses hjemmesider. En liste over de tilsluttede trafikvirksomheder og disses kontaktmuligheder kan findes på 1.4 Priser og gebyrer Bilag 1 indeholder information om pris for anskaffelse af rejsekort og serviceydelser. Priserne kan også findes på Prisen for genanskaffelse af rejsekort er den til enhver tid gældende kortpris. Prisen for en rejse med rejsekort er individuel og bl.a. bestemt af, om kunden er voksen, ung, barn, pensionist eller andet. 23 Priser og rabatter for rejser med rejsekort kan beregnes på under Beregn din pris eller ved henvendelse til Rejsekort Kundecenter. 1.5 Korttyper og gyldighedsperiode Rejsekort udstedes enten som rejsekort personligt, rejsekort flex eller rejsekort anonymt. Alle korttyper har kortnummer påtrykt. Et rejsekort er gyldigt fem år fra udstedelsesdatoen. Et rejsekort personligt må ikke anvendes af andre end indehaveren. Et rejsekort flex og et rejsekort anonymt må benyttes af ihændehaveren, jf. rejsereglerne. Når kunden får sit rejsekort udleveret, erklærer kunden sig indforstået med at have læst og accepteret nærværende kortbestemmelser. 1.6 Under rejsen Kunden skal altid begynde sin rejse med at checke ind og afslutte med at checke ud. Hvis kunden ikke begynder sin rejse med at checke ind, rejser kunden uden gyldig billet og kan blive pålagt en kontrolafgift. Beløbsstørrelser fremgår af generelle rejseregler, jf. afsnit Kunden skal på rejsen vise rejsekort til trafikvirksomhedernes personale på anmodning. Trafikvirksomhedernes personale kan kræve dokumentation for, at brugeren af et rejsekort flex eller et rejsekort anonymt er berettiget til at rejse som en rabatteret kundetype. Brugeren af et rejsekort personligt skal på forlangende legitimere sig. Et rejsekort personligt, som bliver benyttet af en anden end indehaveren, kan inddrages. Læs alt om rejsekort rejseregler på Check ind Rejsen begynder med, at kunden checker rejsekort ind. Der skal herudover checkes ind, hver gang der skiftes transportmiddel undervejs. Når kunden checker ind første gang, trækkes der en forudbetaling fra rejsekorts saldo, jf. afsnit Check ud Når rejsen er slut, skal kunden checke ud på en check ud-kortlæser. Hvis kunden ikke checker ud, er rejsen ikke korrekt afsluttet. Forudbetalingen tilbageføres ikke til rejsekorts saldo, og Rejsekort A/S forbeholder sig ret til at kræve yderligere betaling for den foretagne rejse. Undlades check ud gentagne gange, kan rejsekort blive spærret, jf. afsnit Kundens forpligtelser Ved køb af rejsekort personligt og rejsekort flex skal kortindehaveren altid oplyse navn, permanent adresse og CPR-nummer. Hvis kunden ikke har et CPR-nummer, skal anden lignende entydig legitimation forevises, for eksempel gyldigt pas, kombineret med oplysning om fødedata (fødselsdato og -sted). Indehavere af rejsekort personligt og rejsekort flex er forpligtet til at oplyse om enhver ændring i kundedata såsom: navn, adresse, telefonnummer og adresse ændringer for det betalingskort eller den bankkonto, der anvendes til betaling af aftaler. Kunden er forpligtet til at opbevare rejsekort forsvarligt. Kunder med rejsekort personligt og rejsekort flex skal hurtigst muligt spærre rejsekort, hvis det bortkommer eller ved mistanke om misbrug (se afsnit 4.1 for detaljer om hvor og hvordan). 2 Kortsaldo og tank-op 2.1 Rejsekorts saldo Et rejsekort indeholder en saldo. Rejsekorts saldo øges, når kunden tanker rejsekort op, og mindskes, når rejsekort benyttes til at rejse. Forudbetalingen ved rejser med rejsekort personligt og rejsekort flex dækker ikke altid den fulde rejsepris. Derved kan saldoen på rejsekort blive negativ. Kunden er forpligtet til at udligne en negativ saldo. Rejsekort skal altid have en saldo, der mindst svarer til forudbetalingen, for at en rejse kan begyndes. Saldoen på rejsekort kan aldrig overstige kr. Tank-op med beløb, der ville indebære, at saldoen overstiger kr., afvises helt. For rejsekort anonymt gælder endvidere, at der maksimalt må rejses for kr. pr. kalenderår. Overstiges denne beløbsgrænse, bliver kortet spærret. 2.2 Tank-op af rejsekort Alle rejsekort kan tankes op på rejsekortautomater og i udvalgte salgssteder. Rejsekort personligt og flex kan desuden tankes op på Tank-op via rejsekort.dk Ved tank-op via bliver rejsekort først tanket op, når rejsekort næste gang checkes ind. Kortlæserne på stationer opdateres ca. hver fjerde time, mens kortlæserne i busser højst opdateres en gang i døgnet. Derfor bør tank-op via ske mindst 24 timer før, pengene ønskes tilgængelige på rejsekort. Hvis der går mere end syv dage mellem kundens tank-op via og næste gang, rejsekort kommer i kontakt med en kortlæser, annulleres tank-op, og der trækkes ingen penge. 3 44 3 Tank-op-aftale for rejsekort personligt og rejsekort flex 3.1 Indgåelse af tank-op-aftale Kunder med rejsekort personligt og rejsekort flex kan indgå en aftale med Rejsekort A/S om automatisk tank-op af rejsekort. Kunden vælger en trafikvirksomhed til at administrere tank-op-aftalen. Administration omfatter bl.a. ekspedition i forbindelse med indgåelse, ændring og ophør af tank-op-aftaler, modtagelse af indbetalinger og løbende kundeservice. Den trafikvirksomhed, som administrerer tank-op-aftalen, forestår endvidere inddrivelse af fordringer, hvis kortbetaler/kortindehaver misligholder tank-op-aftalen. Tank-op af rejsekort sker med det beløb og på de betingelser, som er angivet ved oprettelsen af en tank-op-aftale via træk på kortbetalers betalingskort eller bankkonto. Der tankes op, hver gang rejsekorts saldo kommer under minimumsbeløbet. Der kan højst tankes op automatisk to gange i døgnet. 3.2 Ændringer til tank-op-aftale Kortbetaler kan ved henvendelse til den trafikvirksomhed, der administrerer tank-op-aftalen, ændre det beløb, der tankes op med, og det minimumsbeløb, der udløser tank-op. Kortbetaler er forpligtet til at oplyse om ændringer for betalingskort eller bankkonto vedrørende tank-op-aftalen, jf. afsnit Opsigelse af tank-op-aftale Kunden kan uden varsel opsige en tank-op-aftale. 3.4 Misligholdelse af tank-op-aftale Rejsekort A/S er berettiget til straks at ophæve en tank-op-aftale, hvis der foreligger væsentlig misligholdelse i form af manglende indbetaling, jf. afsnit 3.1 Indgåelse af tank-op-aftale. Ophævelse vil i praksis ske ved brev fra den trafikvirksomhed, der i henhold til punkt 3.1 administrerer tank-op-aftalen. 4 Spærring, lukning og udbetaling af saldo på rejsekort Når Rejsekort A/S spærrer et rejsekort, vil kortindehaver hurtigst muligt modtage skriftlig meddelelse om årsagen hertil. 4.1 Kundens spærring af rejsekort Kunden skal straks spærre et rejsekort personligt eller et rejsekort flex, hvis: det bortkommer eller bliver stjålet kunden får mistanke om, at det bliver misbrugt. Kunden kan spærre rejsekort på eller ved telefonisk henvendelse til Rejsekort Kundecenter på , som har døgnåbent for spærring alle ugens syv dage. Kunden skal identificere sig. Når anmodningen om spærring af et rejsekort er modtaget, bekræftes tidspunktet for lukningen/spærringen skriftligt over for kortindehaver. Et spærret rejsekort kan ikke genåbnes. Ved spærring kan en eventuel positiv saldo udbetales, se afsnit 4.4. Kunden skal betale kortprisen for genanskaffelse af et rejsekort. For rejsekort anonymt gælder, at denne korttype ikke kan spærres på kundens foranledning. 4.2 Rejsekort A/S spærring af rejsekort Rejsekort A/S kan spærre et rejsekort straks, hvis: indehaveren af et rejsekort personligt eller rejsekort flex anmoder herom der er rejst for mere end kr. på et rejsekort anonymt i løbet af et kalenderår kundeforholdet er opsagt, og rejsekort ikke er indleveret der foreligger særlige omstændigheder, herunder begrundet mistanke om misbrug. Rejsekort A/S kan spærre et rejsekort efter at have varslet det, hvis: betaling for en tank-op-aftale udebliver, jf. afsnit kunden undlader at checke ud, jf. afsnit Manglende betaling for tank-op-aftale Rejsekort kan spærres af Rejsekort A/S, hvis beløb indsat på et rejsekort via en tank-op-aftale ikke bliver betalt, og kortbetaler ikke efter to skriftlige rykkere har bragt forholdet i orden Kunden undlader at checke ud Hvis kunden tre gange inden for 12 måneder undlader at checke ud ved afslutningen af rejsen, kan Rejsekort A/S spærre rejsekort personligt og rejsekort flex efter to skriftlige advarsler. Samtidig hermed optages kortindehaver i advarselsregisteret, jf. afsnit For rejsekort anonymt gælder særligt, at disse kan spærres straks, hvis check ud er undladt mindst to gange inden for 12 måneder. Hvis kunden vil erhverve sig et nyt rejsekort, skal kunden betale kortprisen. 4.3 Lukning af rejsekort Kortindehaver kan til enhver tid vælge at lukke sit rejsekort. 4.4 Udbetaling af saldo fra spærret/lukket rejsekort Et rejsekort, der er spærret eller lukket, kan ikke genåbnes. Efter spærring eller lukning opgør Rejsekort A/S rejsekorts saldo. Såfremt et rejsekort personligt eller rejsekort flex ikke medbringes, kan der gå op til 14 dage, før opgørelsen afsluttes, idet alle rejsedata skal være tilgængelige. For rejsekort anonymt gælder, at kortet altid skal være til stede, hvis saldoen skal udbetales. Er saldoen positiv, tilbagebetales beløbet via kortindehavers Nem-Konto mod forevisning af legitimation og oplysning af CPR-nummer. For ihændehaveren af et rejsekort anonymt betyder det, at navn, adresse og CPR-nummer bliver registreret i rejsekortsystemet. 5 65 Kontant udbetaling kan kun ske i udvalgte salgssteder til kunder, der ikke har et CPR-nummer, og i det tilfælde skal anden lignende entydig legitimation forevises, for eksempel gyldigt pas, kombineret med oplysning om fødedata (fødselsdato og -sted). For tilbagebetaling opkræves et gebyr, se bilag 1. Der kan ikke ske en delvis udbetaling af saldoen. Er saldoen negativ, fremsendes en faktura. En negativ saldo på et rejsekort anonymt skal betales straks ved lukning. 5 Hæftelse for rejsekort 5.1 Hæftelse for rejsekort uden tank-op-aftale Kortindehaver hæfter for betaling for alle rejser, der foretages med rejsekort. For rejsekort uden tank-op-aftale dækker Rejsekort A/S ikke tab som følge af andres uberettigede brug af et rejsekort, før det pågældende rejsekort er spærret. Fra spærringstidspunktet hæfter Rejsekort A/S. 5.2 Hæftelse for rejsekort med tank-op-aftale Ved mistanke om, at andre uberettiget har benyttet kundens rejsekort, skal kunden snarest muligt spærre rejsekort. Rejsekort A/S dækker da tab hos kunden som følge af andres uberettigede brug af rejsekort med tank-op-aftale. Hvis kunden ikke er både kortindehaver og kortbetaler, er det kortbetaler, der hæfter efter denne bestemmelse. Hvis Rejsekort A/S kan godtgøre, at kunden ikke spærrede rejsekort snarest muligt efter at have fået kendskab til, at rejsekort var bortkommet eller uberettiget brugt af tredjemand, hæfter kunden for tab som følge af andres uberettigede brug af rejsekort frem til spærringen af rejsekort med et maksimalt beløb på kr. 6 Advarselsregister 6.1 Formål med advarselsregisteret Rejsekort A/S fører et advarselsregister med oplysninger om navn, adresse, CPR-nummer og årsag til registrering. Formålet er at undgå tab ved at advare trafikvirksomhederne mod at udstede rejsekort og indgå tank-op-aftale med kunder, der er opført i advarselsregisteret. 6.2 Hvem registreres i advarselsregisteret? Både kortindehavere og kortbetalere kan optages i advarselsregisteret. Kunden vil hurtigst muligt modtage skriftlig meddelelse ved optagelse i advarselsregisteret. Når en kunde optages i advarselsregisteret, forbeholder Rejsekort A/S sig ret til at spærre kundens andre rejsekort og opsige eventuelle tank-op-aftaler. Rejsekort A/S sletter oplysningerne i advarselsregisteret senest to år efter registreringen Rejser, der ikke afsluttes med at checke ud Hvis et rejsekort personligt eller rejsekort flex tre gange inden for 12 måneder undlader at checke ud ved afslutningen af rejser, kan Rejsekort A/S efter to skriftlige advarsler registrere kortindehaver i advarselsregisteret. Rejsekort A/S sletter oplysningen om undladt check ud senest et år efter registreringen Dårlige betalere Hvis kunden skylder Rejsekort A/S mere end kr., kan Rejsekort A/S optage kunden i advarselsregisteret. Før registreringen skal kunden skriftligt have erkendt den forfaldne gæld, eller Rejsekort A/S skal have foretaget retslige skridt mod kunden. Hvis kortindehaver og kortbetaler ikke er den samme person, er det kortbetaleren, der registreres i advarselsregistret, hvis en tank-op-aftale misligholdes. Rejsekort A/S sletter kunden fra advarselsregistret, når: fordringen er betalt eller senest to år efter, at kunden blev optaget deri. 7 Øvrige kortbestemmelser 7.1 Behandling af personlige oplysninger Rejsekort A/S lægger stor vægt på, at kunden er tryg ved at bruge rejsekort og Alle oplysninger om kunden, herunder oplysninger om navn, adresse, telefonnummer og CPR-nummer, som kunden opgiver i forbindelse med oprettelsen/bestillingen af rejsekort, behandles ansvarligt og i overensstemmelse med lovgivningen, herunder lov om behandling af personoplysninger. Oplysninger, som kunderne har afgivet i forbindelse med køb af rejsekort, indgåelse af tank-op-aftaler etc., vil kun blive anvendt til serviceinformation og markedsføring over for kunder, der har givet et udtrykkeligt samtykke hertil. På under Politik vedrørende personlige oplysninger findes yderligere information om, hvilke oplysninger der registreres i rejsekortsystemet, hvordan de behandles, hvem der har adgang til dem, og hvad de anvendes til. 7.2 Information om foretagne rejser og kortsaldo (rejsehistorik) Informationer om rejser og kortsaldo betragtes som personlige og behandles derefter. På selve rejsekort gemmes oplysninger om de sidste fem rejser (hvor rejsekort er checket ind, checket ud samt rejsens pris) og de seneste bevægelser på kortsaldoen. Disse oplysninger kan kunden aflæse på en rejsekortautomat. 7 86 Har kunden oprettet sin personlige side på kan informationer om rejser og kortsaldo ses her. I udvalgte salgssteder kan alle kunder endvidere, hvis de identificerer sig, få information om foretagne rejser oplyst mundtligt. Ved at henvende sig til Rejsekort Kundecenter kan alle kunder, som identificerer sig, både få information om rejser og kortsaldo oplyst mundtligt og mod et gebyr også få dem tilsendt skriftligt. Størrelsen af gebyrer kan ses i bilag Fejl og uregelmæssigheder Hvis fejl i rejsekortsystemet giver anledning til transaktioner, der påfører kunden direkte tab, påtager Rejsekort A/S sig ansvaret herfor. Hvis kunden konstaterer, at rejsehistorikken omfatter rejser, som kunden ikke mener at have foretaget, eller som er forkert registreret, eller hvis saldoen ikke er korrekt, skal kunden straks henvende sig til Rejsekort Kundecenter per eller telefonisk. Hverken Rejsekort A/S eller de tilsluttede trafikvirksomheder er ansvarlige for eventuelle tab hos kunden som følge af, at rejsekort i forbindelse med en transaktion bliver afvist af en tilsluttet trafikvirksomhed. Hvis kunden ved check ind eller check ud konstaterer, at en kortlæser eller rejsekortautomat er ude af drift, skal kunden benytte en anden kortlæser eller rejsekortautomat. Hvis alle kortlæsere eller rejsekort-automater på stedet er ude af drift, skal kunden henvende sig til det nærmeste personale (bus-, tog-, stationspersonale etc.), i det omfang det er muligt eller kontakte Rejsekort Kundecenter. Såfremt dette ikke er muligt, må kunden starte rejsen og snarest meddele personalet det skete. 7.4 Fejlbehæftede rejsekort Rejsekort A/S udskifter alle fejlbehæftede eller dårligt fungerende rejsekort og reetablerer rejsekorts saldo og øvrige indhold uden omkostninger for kunden. 7.5 Spørgsmål og eventuelle klager Spørgsmål og eventuelle klager kan rettes til Rejsekort Kundecenter på telefon Får kunden ikke medhold, kan klage indgives til Ankenævnet for Bus, Tog og Metro, Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby, telefon (telefontid: onsdag fredag kl ), Bilag 1 Priser og gebyrer Kortpris, rejsekort personligt...50 kr. Kortpris, rejsekort flex...50 kr. Kortpris, rejsekort anonymt...80 kr. Gebyr for udstedelse af rejsekort i salgssted...30 kr. Gebyr for fremsendelse af rejsehistorik...20 kr. Gebyr for udbetaling af rejsekortsaldo...50 kr. Bilag 2 Nyttige oplysninger Rejsekort A/S, Borgergade 14, 3., 1300 København K, CVR-nummer , er stiftet af et antal danske trafikvirksomheder. Rejsekort A/S har udgivet nærværende kortbestemmelser og udsteder og ejer alle rejsekort. Trafikvirksomhed er en af de trafikvirksomheder, der er tilsluttet Rejsekort A/S, det vil sige: Trafikselskabet Movia, Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby, DSB og DSB S-tog, Sølvgade 40, 1349 København K, Sydtrafik, Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen, Nordjyllands Trafikselskab, J. F. Kennedys Plads 1R, 3.sal, Postboks 1359, 9000 Aalborg Metroselskabet, Metrovej 3, 2300 København S, Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg, Kunde bruges som fællesbegreb for kortindehaver, kortbetaler og kortihændehaver. Kortindehaver er den person, hvis navn, fødselsdato m.m. figurerer i stamoplysninger for rejsekort. Hvis kortindehaver er under 15 år, skal dennes værge registreres og acceptere kortbestemmelserne. Kortihændehaver er den person, der er i besiddelse af et rejsekort flex eller et rejsekort anonymt. Kortbetaler er den person, hvis navn, fødselsdato m.m. er registreret som betaler af en tank-op-aftale. Kortbetaler og kortindehaver kan være den samme. Relevante tilsynsmyndigheder er Forbrugerombudsmanden og Finanstilsynet. Der kan klages til Forbrugerombudsmanden og Finanstilsynet i henhold til lov om betalingstjenester. Klager over behandling af personoplysninger skal dog rettes til Datatilsynet. Spørgsmål og tvister om fortolkning af kortbestemmelserne er underlagt dansk ret. 9 10 Relaterede dokumenter\nIndholdsfortegnelse 0 Kortbestemmelserne... 2 1 Rejsekort... 2 1.1 Hvad er et rejsekort?...2 1.2 Kortudsteder og salgskanaler...2 1.3 Rejsekort rejseregler...2 1.3.1 Generelle rejseregler...2 1.4 Priser Læs mere Rejsekort kortbestemmelser privat Gældende fra 11. april 2014\nRejsekort kortbestemmelser privat Gældende fra 11. april 2014 Version 6.4 Indholdsfortegnelse Kortbestemmelser for rejsekort privat... 2 1 Om rejsekort... 4 1.1 Hvad er et rejsekort?...4 1.2 Sådan anvendes Læs mere Rejsekort A/S Borgergade 14, 3. sal DK-1300 København K. Rejsekort rejseregler Gældende fra den 1. juli 2012\nRejsekort A/S Borgergade 14, 3. sal DK-1300 København K Rejsekort rejseregler Gældende fra den 1. juli 2012 Indholdsfortegnelse 1. Hvad er rejsereglerne?...2 2. Hvad er rejsekort?...2 3. Hvad skal du vide Læs mere 3. Hvad skal du vide inden rejsen? 3.1 Rejsekort typer, priser og køb. 3.1.1 Rejsekort personligt\nIndholdsfortegnelse 1. Hvad er rejsereglerne?... 3 2. Hvad er rejsekort?... 3 3. Hvad skal du vide inden rejsen?... 3 3.1 Rejsekort typer, priser og køb... 3 3.1.1 Rejsekort personligt... 3 3.1.2 Rejsekort Læs mere Rejsekort rejseregler for Midtog Vestsjælland\nRejsekort rejseregler for Midtog Vestsjælland Gældende fra 6. juni 2010 Indholdsfortegnelse 1. Rejseregler for rejser med rejsekort...2 1.1 Rejsekorts dækning...2 1.2 Lokale rejser og rejser mellem takstområder Læs mere AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Journalnummer: 2014-0162. Klageren: 2980 Kokkedal. CVRnummer: 29 89 65 69\nAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0162 Klageren: XX 2980 Kokkedal Indklagede: Movia CVRnummer: 29 89 65 69 Klagen vedrører: Ankenævnets sammensætning: Kontrolafgift på Læs mere 400 kr. som i følge DSB skyldes på ægtefællens rejsekortkonto. Ingrid Dissing (2 stemmer) Asta Ostrowski Torben Steenberg\nAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0123 Klageren: XX på vegne af YY Indklagede: DSB Fjern- og Regionaltog CVRnummer: 25050053 Klagen vedrører: 400 kr. som i følge DSB skyldes Læs mere AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO. Journalnummer: 2014-0213. Klageren: 1429 Kbh. K\nAFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2014-0213 Klageren: XX 1429 Kbh. K Indklagede: Metroselskabet I/S v/metro Service A/S CVRnummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift Læs mere Rejsekort passer godt på dine oplysninger\nRejsekort passer godt på dine oplysninger Rejsekort passer godt på dine oplysninger Rejsekort er et elektronisk chipkort, der fungerer både som billet til og som betaling for dine rejser med bus, tog og Læs mere Supplerende kortbestemmelser\n1. november 2009 Supplerende kortbestemmelser Lyngby Storcenter a.m.b.a - Lyngby Storcenter 623-2800 Kongens Lyngby telefon 4527 7707 - telefax 4587 2015 - CVR nr. 4707 7417 - Danske Bank 4260-0007003773 Læs mere BESKYTTELSE AF PERSONDATA REJSEKORT A/S\nVersion 2.0 13 03 2013 BESKYTTELSE AF PERSONDATA REJSEKORT A/S DATAANSVARLIG Rejsekort A/S er dataansvarlig i overensstemmelse med lov om personoplysninger ( persondataloven ) i relation til registrering Læs mere 2 Definitioner REGLER FOR ALM. BRAND MASTERCARD. 1 Regler for Alm. Brand MasterCard, MasterCard Gold og MasterCard Platinum ALM.\nREGLER FOR ALM. BRAND MASTERCARD ALM. 1 Regler for Alm. Brand MasterCard, MasterCard Gold og MasterCard Platinum Vi anbefaler, at du læser reglerne igennem med det samme og efterfølgende gemmer dem til Læs mere Kortbestemmelser. MasterCard\nKortbestemmelser MasterCard Gældende fra 1. november 2014 Kortbestemmelser for MasterCard DEFINITIONER KORTTYPER: PRIVATKORT MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. FAMILIEKORT Et ekstra, Læs mere REGLER FOR ALM. BRAND MASTERCARD\nREGLER FOR ALM. BRAND MASTERCARD GÆLDENDE PR. 1. MAJ 2005 ALM. SUND FORNUFT ALM. BRAND Indholdsfortegnelse 1. Regler for Alm. Brand MasterCard, MasterCard Gold og MasterCard Platinum... 3 2. Definitioner... Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard Kredit. Definitioner\nSide 1 af 9 5999 Danske Andelskassers Bank A/S Hammershøj 8830 Tjele info@dabank.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard kredit\nKortbestemmelser for MasterCard kredit Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard Standard, MasterCard Guld og MasterCard Platinum udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Generelle definitioner Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard Debit\nGode råd om MasterCard Opbevar kortet forsvarligt Kontrollér med jævne mellemrum, at du ikke har mistet kortet. Det er lige så personligt som pas, kørekort, sygesikringsbevis og lignende. Brug PIN-koden Læs mere Svar på de 20 påståede rejsekort fælder i Ekstra Bladet den 21. november 2014\nSvar på de 20 påståede rejsekort fælder i Ekstra Bladet den 21. november 2014 Bilag 2. december 2014 1. Glemmer at checke ud Folk bliver konstant pålagt bøder på 50 kr. for at glemme at checke ud. I hundredvis Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard Debit\nKortbestemmelser for MasterCard Debit Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard Debit udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Generelle definitioner Privatkort Privat hæftelse Du hæfter alene Læs mere Brug PIN-koden diskret Stil dig tæt ved terminalen eller pengeautomaten og "dæk" med den frie hånd, mens du taster PIN-koden ind.\nGode råd om MasterCard Opbevar kortet forsvarligt Kontrollér med jævne mellemrum, at du ikke har mistet kortet. Det er lige så personligt som pas, kørekort, sygesikringsbevis og lignende. Brug PIN-koden Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard Kredit. Definitioner\nSide 1 af 9 6520 Lollands Bank Nybrogade 3 4900 Nakskov nakskov@lobk.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat MasterCard, Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard\nGode råd om MasterCard Opbevar kortet forsvarligt Kontrollér med jævne mellemrum, at du ikke har mistet kortet. Det er lige så personligt som pas, kørekort, sygesikringsbevis og lignende. Brug PIN-koden Læs mere Definitioner. Østergade 2\nSide 1 af 9 7500 HVIDBJERG BANK Østergade 2 7790 Thyholm post@hvidbjergbank.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Brug PIN-koden diskret Stil dig tæt ved terminalen eller pengeautomaten og "dæk" med den frie hånd, mens du taster PIN-koden ind.\nGode råd om MasterCard Kortbestemmelser for MasterCard Debit Opbevar kortet forsvarligt Kontrollér med jævne mellemrum, at du ikke har mistet kortet. Det er lige så personligt som pas, kørekort, sygesikringsbevis Læs mere Kortbestemmelser for MC privat st. Definitioner\nSide 1 af 9 7500 HVIDBJERG BANK Østergade 2 7790 Thyholm post@hvidbjergbank.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Kortbestemmelser for MasterCard\nKortbestemmelser for MasterCard Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard Standard, MasterCard Guld og MasterCard Platinum udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Kortbestemmelser for MC Priv. Guld. Definitioner\nSide 1 af 9 7500 HVIDBJERG BANK Østergade 2 7790 Thyholm post@hvidbjergbank.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Definitioner. Østergade 2\nSide 1 af 9 7500 HVIDBJERG BANK Østergade 2 7790 Thyholm post@hvidbjergbank.dk Definitioner Korttyper Privatkort MasterCard udstedes til privatpersoner til privat forbrug. Familiekort Et ekstra, privat Læs mere Sydbank MasterCard Private Classic Ung Debit\nSydbank MasterCard Private Classic Ung Debit Kortservice Regler Juli 2013 Version 2.1 Gældende fra 1. juli 2013 Indholdsfortegnelse Kortservice Kortservice 6 Regler Regler 10 Regler for Sydbank MasterCard Læs mere 2016 © DocPlayer.dk Fortrolighedspolitik | Servicevilkår | Feedback


Om forståelsen af Matt 22,1-14 - bLogos\nYou are here: Home / Augsburgske / Om forståelsen af Matt 22,1-14\nLektor i Det nye Testamente ved Aarhus Universitet, dr.theol. Helge Kjær Nielsen har på kristendom.dk forsøgt at forklare, hvad Matt 22,11-14 handler om. Kjær Nielsens svar er problematisk af flere grunde.\nHelge Kjær Nielsen skriver, at “Man får uvilkårligt det indtryk, at de nævnte tre vers ikke oprindeligt har været en del af lignelsen.”\nHvem er man? Det er nok Kjær Nielsen selv. Indtryk er jo afhængige af, hvem der får dem. Jeg får f.eks. ikke det indtryk. For uanset hvordan man vender og drejer det, betyder det nemlig, at Matthæus lyver. Han tillægger jo Jesus ord, som han ikke har sagt. Matthæus har i så fald også tillagt dem og de andre ord en historisk betydning, de ikke har haft. Af Matt 22,15 fremgår det nemlig, at farisæerne besluttede at ville fange Jesus i ord. De forstod udmærket, at Jesus også sigtede til dem, ligesom han havde gjort med tidligere lignelser (se Matt 21,45).\nKjær Nielsen hævder, at versene 11-14 forandrer lignelsens mening. “Uden dem ville lignelsens hovedtanke være på linje med den, der kommer frem for eksempel i udsagnene om Jesu forhold til toldere og syndere og ordene om, at han er kommet for at opsøge det fortabte,” mener lektoren. Ak ja, det er ikke let at stille moderne bibelforskere tilfreds. Enten hører noget angiveligt ikke med, fordi det er en gentagelse. Eller også hører det ikke med, fordi det bidrager med noget nyt.\nKjær Nielsen og andre bibeltolkere, der har lært den samme falske metode, mener at kunne se, når bestemte vers ikke oprindelig har hørt med i en sammenhæng. De har i realiteten forkastet, at Guds ord altid taler sandt og selvfølgelig ikke modsiger sig selv. I stedet for at læse Skriften i lyset af Skriften, dvs. at lade Skriften fortolke sig selv, sætter de deres egne indtryk og deres egen fornuft i højsædet. Man taler foragteligt om at “harmonisere,” når man vil læse Skriften i lyset af Skriften. Det er derfor ikke så underligt, at tolkningerne ofte bliver vilkårlige og i strid med resten af Bibelen. Sådan som Kjær Nielsens tolkning er det.\nLektor Kjær Nielsen forsøger dernæst at forklare, hvad Matt 22,11-14 betyder. Umiddelbart forud for lignelsen om kongesønnens bryllup fortæller Matthæus, at Guds rige ifølge Jesus skal gives til dem, der bærer dets frugter (21,43).” Det tolker han individuelt om at leve et liv, der er “bestemt af tilhørsforholdet til ham, man er kommet til tro på.” Den tolkning er ikke helt fyldestgørende – og på sin vis helt forkert.\nVingården i Matt 21,33-46 er nemlig Israel, dvs. Guds folk eller kirken, om man vil. Sådan er det også i fx Es 5,1-7. Vingårdsbønderne er ikke hele folket, men dem, der er sat til at tage sig af folket. Det skulle de gøre med Guds ord og løfterne, men var ulydige. Men naturligvis er folket heller ikke helt ude af billedet i Matt 21. De havde jo også Guds ord og kunne trods alt have gjort op med lederne og deres menneskeskabte lære og ordninger.\nMatt 21,33-46 er derfor en advarsel til først og fremmest de jødiske ledere. Da de ikke tog advarslen til sig, men faktisk slog arvingen ihjel (v. 38f), blev Jesu ord til domsord over de vantro ledere og over det vantro folk, som sammen med lederne råbte “korsfæst.”\nAt bære dets frugter betyder for dem, der skal tage sig af vingården, først og fremmest at holde sig til Guds ord og lære. Det gjorde de jødiske ledere ikke. Farisæerne gjorde det slet ikke, men satte Guds ord ud af kraft til fordel for deres egne traditioner. Derfor var deres gudsdyrkelse falsk (Matt 15,6-9).\nKongen siger i lignelsen: “men de indbudte var ikke værdige” (Matt 22,8). De afviste formaningerne til omvendelse og slog endog kongesønnen ihjel. Men kan man slutte deraf, at “Værdig er kun den, hvis liv bliver bestemt af invitationen til kongens fest,” som Kjær Nielsen gør? Nej, det kan man ikke.\nFor er det ifølge Det nye Testamente, ja, ifølge Matthæusevangeliet selv, livet, der gør, at man bliver frelst? Nej, værdigheden består ikke i ens liv, men i bryllupsklæderne. Baggrunden er bl.a. Es 61,10, som Kjær Nielsen også nævner. Det sted handler om at blive klædt i frelsens klæder. Det handler ikke om ens egen retfærdighed. Kjær Nielsen nævner også Åb 19,8, som for en umiddelbar betragtning kunne tolkes, som Kjær Nielsen gør det. Men Johannes’ Åbenbaring gør meget klart, at frelsen ikke skyldes gerninger, men Jesu blod (Åb 1,5; 5,9). Dem, der bliver frelst og kommer til at stå foran Guds og Lammets trone, “er dem, som kommer fra den store trængsel, og som har vasket deres klæder og gjort dem hvide i Lammets blod” (Åb 7,14; jf. 22,14). Deres navne har stået i “livets bog, det slagtede lams bog,” “fra verden blev grundlagt,” fremgår det indirekte af Åb 13,8 og 17,8. De er nemlig forudbestemt til frelse. Åb lærer frelse af tro for Jesu Kristi og hans blods skyld.\nDet lærer Matthæusevangeliet også. Hvorfor skulle Jesus ellers dø (Matt 20,28)? Hvorfor skulle der et nyt testamente/en ny pagt til (Matt 26,26)? Osv.\nVærdigheden er altså ikke noget, man lever sig til. Den er noget, man får skænket. Og de hvide klæder, frelsens klæder, får man hos Jesus (Åb 3,18).\n“Er det den manglende forberedelse, der fordømmes,” lyder Anders’ spørgsmål, som Kjær Nielsen svarer på. Svaret er, at det er det faktum, at han ikke var (blevet) forberedt. Forberedelsen består i ved loven at erkende sin synd og skyld og ved evangeliet få sine synder tilgivet for Jesu Kristi skyld ved tro på evangeliet.\nDen gerning gør Gud for os gennem gudstjenesten, hvor præsten forkynder evangeliet og forvalter dåb og nadver. Han gør det også, når han i skriftemålet tilgiver synden på Kristi vegne. Uden den tro frelses ingen. Læs mere i Den augsburgske Bekendelse.\nEn bekvem tolkning\nEn tolkning som Helge Kjær Nielsens er meget bekvem. Man behøver ikke at skulle forholde sig til, at Jesus siger, at de vantro jødiske ledere skal afløses af et nyt folk og nye ledere, som faktisk tror på Guds Ord og på Kristus, som både Det gamle og Det nye Testamente lærer om. Man behøver heller ikke at skulle tænke over Jesu opgør med farisæernes selvopfundne læretraditioner. Man behøver heller ikke at frygte det ramaskrig, som opstår, når man holder fast ved retfærdiggørelseslæren og derfor går imod enhver lære og forkyndelse, der blander vores egne gerninger ind i frelsen. Helge Kjær Nielsens tolkning er meget mere behagelig end den kritik af teologer, præster og kirkeledere, som Jesu lignelse lægger op til. I al fald her i tiden.\nHelge Kjær Nielsen, “Hvad er adgangskravet i lignelsen om kongesønnens bryllup?” Artikel på kristendom.dk, 15. september 2007 (http://www.kristendom.dk/artikler/2007/kvartal3/ hvad_er_adgangskravet_i_lignelsen_om_kongesoennens_bryllup) Sprogligt opdateret


Priser på benzin in Athen, Grækenland - 29-juni-2020 | GlobalPetrolPrices.com\nAthen Priser på benzin, liter\nAthen - priser på benzin: Vi viser er priserne fra 23-marts-2020 til 29-juni-2020. Den gennemsnitlige pris for denne periode er 1.35 (Euro), der den mindste værdi er 1.29 (Euro) af 04-maj-2020 og den maksimale værdi er 1.41 (Euro) af 23-marts-2020. Til sammenligning, skal vi nævne at den gennemsnitlige pris på diesel i verden i denne periode er 1.01 Euro.\nAthen: Informationen om landet og de andre lande i vores database kommer fra officielle datakilder af regeringen, regulerende agenturer, benzinselskaber og store mediekilder. Informationen er opdateret hver uge.


På miniferie med familien i Rom - Mamawise\nRom er en af de smukkeste byer i verden. Hvis du leder efter en storbyferie, der vil behage alle i familien, skal du ikke lede længere end til Rom. Fra gamle ruiner til lækker mad, der er noget for enhver smag i denne fantastiske by. I dette blogindlæg giver vi dig nogle tips til, hvad du skal se og lave på din familieferie i Rom!\nColosseum: Hvis du besøger Rom med små børn, er en af de bedste ting at gøre et besøg i Colosseum. Dette gamle amfiteater vil helt sikkert imponere og fascinere dine børn. De vil kunne forestille sig, hvordan livet var for gladiatorer i romertiden! Sørg for at tage en guidet tur, så kan du lære alt om Colosseums historie.\nPantheon: Pantheon er en af Roms mest ikoniske bygninger. Dette antikke tempel er et must for alle, der besøger Rom. Selv hvis du ikke er religiøs, er Pantheon en imponerende ingeniørmæssig bedrift. Sørg for at gå indenfor og kigge op på oculus, hullet i midten af kuplen.\nTrevi-fontænen: Trevi-fontænen er et af Roms mest berømte vartegn. Dette smukke springvand er et fantastisk sted at tage en pause og slappe af. Sørg for at kaste en mønt i springvandet, det siges at bringe held og lykke!\nVatikanstaten: Et besøg til Vatikanstaten er et must, når du er i Rom. Dette lille land er hjemsted for den katolske kirke, og det er fyldt med fantastisk kunst og arkitektur. Husk at besøge Peterskirken og det Sixtinske Kapel. Du kan også tage på en rundvisning i Vatikanmuseerne, hvor du kan se nogle af verdens mest berømte kunst.\nDer er så mange ting at se og lave i Rom, at du vil blive forkælet med valgmuligheder! Vi håber, at dette blogindlæg har givet dig nogle idéer til din familieferie, uanset om du skal dertil i sommerferien eller om det er på en miniferie i Rom.\n← Nike Air Force 1: Hvad du skal vide for at få børnene i gang med sneaker-kulturen\n12 ting at investere i, når man har små børn →