Ulovlig brugerbetaling af transport i handicapbusser, i bosteder for udviklingshæmmede og handicappede\nUlovlige brugerbetalinger for handicapbusser og biler\ni bofællesskaber for handicappede og udviklingshæmmede samt på plejehjem og andre institutioner.\nKørsel i bosteder, institutioner og ældrecentre med afgiftsfri busser, og busser med betalt afgift er det som kaldes tilladelsesfri kørsel (ikke erhvervsmæssig personbefordring) og skal være vederlagsfri.\nDen nuværende Buslov som er fra 1997 med sidste opdatering i 2012, er enkel, den siger:\nKørslen udføres vederlagsfrit, bortset fra dækning af variable udgifter, som f.eks. udgifter til benzin eller olie.\nTolkningen af vederlagsfri som udgifter til benzin og olie står kun i trafikstyrelsens vejledning,. I Bekendgørelsen til loven hvilket er den gælder i retlig instans står det kun at kørseln skal være Vederlagsfri.\nMaximum kan dette blive til 100-150 kr om måneden, eller 1-1.50 kr /km men i mange bosteder såvel private som kommunale og regionale opkræves der 300-800 kr. og kilometertakster fra 3.73 kr og helt op til 9,24 kr\nBusser og biler med betalt afgift (hvide plader) indregistreret som almindelige personbiler er under Taxiloven og her siger loven det samme. Kun udgifter forbundet direkte med kørseln som benzin,olie må opkræves.\nDer må altså ikke medregnes udgifter til afskrivning, forsikring, afgifter, og vedligeholdelse / reparationer.\nJeg beregner at mindst 50 % af Kommuner - Regioner og private bosteder ikke overholder loven helt per marts 2015.\nNogle kommuner ændrede reglerne fra 2010-2012 og flere har i 2014 efter oplysning fra denne side og fra pårørende sat prisen på transport i busserne ned. Derfor er tallet frem til 2011 sandsynigvis langt større. Tilbagebetaling er kun fundet sted indtil nu i Billund kommune.\nBeregnet ud fra de ulovlige størrelser på brugerbetalingen estimerer jeg at det er opkrævet mellem\n300 og 700 millioner i ulovlig betaling siden 1994 fra de ca 24.000 beboere i botilbud.\nFor en hurtig oversigt over hele denne sag læs denne side.\nKommuner og Regioners brud på Busloven og Taxiloven\nInstitutionsbusser og personbiler i bosteder og aktivitetscentre er også med den lovlige brugerbetaling en milliongevinst for kommunerne/bostederne. Kørseln med egne busser og biler i bostederne er langt billigere end hvis du t. ex bliver henvist til lægekørsel, handicapkørsel eller flextur. De koster kommunen mindst 4 gange så meget som institutionsbussen. De kommuner der opkrævet de store ulovlige betalinger i årevis har altså tjent langt mere end den ulovlige opkrævning som jeg beregnet til 500.000.000 genem de sidste 20 år.\nLæs mere om handicapkørsel og Flextur og hvor billig institutionsbussen er for bostederne\nJeg vil også anbefale jer at læse dette uddrag af busudvalgets rapport om ikke erhvervsmæssig kørsel fra 1996-97\nDet giver en baggrund til brugen af institutionsbusser og biler også fra et socialt synspunkt.\nLæs sidste nyt kontakt:\nhans@nyberg.com - tlf. 3096 1970\nKommuner i Sverige kører pirattaxa - Kommunal svarttaxi har blivit vit I Sverige er flere kommuner blevet dømt for "pirattaxi" fordi de opkrævede betaling af handicappede for kørsel i "institutionsbusser" Uber Danmark er også Pirattaxa\nArtikel om sagen i Politiken 2 februar 2015.\nLæs den offline som PDF. Politikens artikel er baseret på mine undersøgelser og de 2 journalister har haft tilgang til alle mine data. Dertil har de via agtindsigt hentet oplysninger fra kommunerne. Desværre har de formuleret ansøgningen forkert idet de kun ansøgt om "tilladelsesfri buskørsel". Hvilket kun er kørsel under busloven og ikke indkluderer biler og busser under taxiloven.\nTransportministerens svar på mit spørgsmål vedrørende brugerbetaling af afgiftsfri handicapbusser i bosteder. Transportministerens svar på mit spørgsmål vedrørende brugerbetaling af handicapbusser og biler med afgift (almindelige personbiler)\nPriser fra Kommuner med lovlige og ulovlige takster\nPT februar 2015 13 kommuner og 2 regioner overholder loven ud af oplysninger fra 43 kommuner og alle regioner.\n11/2 Ny ulovlig opkrævning Odsherred Her er KLs socialudvalgsformand Thomas Adelskov Borgmester. Nye lovlige 2015 priser:\nRegion Syd 1 kr /km - nedsat fra kr 4 - 6.15 / km\nVejle Pris per måned ex. 88 kr per måned ( var 540 kr)\nÅrhus 1,35 kr / km\nLæs mere under sidste nyt:\nSkal vi nøjagtig følge loven skal den ikke erhvervsmæssige kørsel efter busloven være VEDERLAGSFRI altså gratis.\nBillundsagen. Tilbagebetaling af ulovlig brugerbetaling for transport og rengøring for 7 år\nTilbagebetaling er ifølge handicapchefen nu sat i gang feb.2015\nAllerede i 2005 og i 2009 har vores nuværende transportminister Magnus Heunicke spurgt om reglerne for kørsel med busser og biler i institutioner, 2005 spørgsmål S 1812 - 2009 Magnus Heunicke spørger trafikudvalget og får svar af davarende transportminister Lars Barfoed\nSyddjurs kommune fortsætter med at bryde loven. Deres juridiske konsulent og deres socialchef fortsætter med at opkræve hvad der svarer til 4-5 kr /km for de ca 90 udviklingshæmmede i kommunen. De har den 5 februar fået en klar melding fra trafikstyrelsen om at deres opkrævning er ulovlig og har ifølge trafikstyrelsen accepteret modtagelsen af denne.\nTrods dette har jeg per 8/3 endnu ikke fået et svar fra dem. Se hele korrespondensen med Syddjurs her.\nRegion Syddanmark har kendt til loven i 3 år uden at regulere priserne.\nI papirudgaven af Politiken den 2 februar er der også en artikel om Bente Vands som allerede i 2011 påpegede de ulovlige brugerbetalinger i et af bostederne under Region Syd. Med dokumentation fra Trafikstyrelsen gjorde hun opmærksom på de ulovlige beløb som hendes søn betalte på bostedet Kingstrup. Region Syd reagerede slet ikke på sagen.\nFørst i 2014 efter at de i april havde genemlæst denne side genoptog de det og den 8 okt udsendte de en præcisering af reglerne. De blev så først officielt godkendt i jan 2015. Se Region Syds priser fra 2008-2015\n20/7 I politikens artikel i februar blev der henvist til en sag fra Nordjyllands Statsamt i 2006 hvor man mente at der var lovlig at opkræve for hele driftsomkosningen. Denne sag har nu gjort at der fra flere steder har blevet rettet henvendelse til statsforvaltningen for at få denne sag opklaret. Jeg vil gøre meget klart at sagen fra Nordjylland er en ulovlig afgørelse som vidner om en ekstrem udugelighed hos de impliserede embedsværk. Trods at såvel indenrigsministeriet , socialministeriet amtet, og statsamtet var involveret så havde ingen af dem rettet henvendelse til det eneste ministerium der har ret til at udtale sig omkring institutionsbusserne. nemlig Trafikministeriet. Det er skandaløst at en sådan afgørelse tilsynende blevet brugt i flere kommuner og at KLs representant overhovedet trækker den frem trods at deres egen jurist, samt transportminister og trafikstyrelsen klart påpegede at loven er helt klar og at at der kun må opkræves brugerbetaling for udgifter, der er direkte forbundet med kørslen  for eksempel brændstof, olie og sprinklervæske..\nJeg har oprettet en side om hele sagen. Nordjyllands Statsamt 2006\n20/7 I Marts påpegede jeg for socialudvalgsformanden i Randers at deres side om Busordningen ikke helt overholdt loven da de stadig opkrævede alle omkostninger for busser med afgift. De har nu ændret siden og overholder loven.\n16/7 I Sverige har der siden 2004 været flere sager som er en direkte parallel med de danske kommuners lovovertrædelser. Forskellen er at i Sverige har de slet ikke de specielle love som vi har i Danmark om kørsel i institutioner.\nDe kommuner der har taget betalt for kørsel i egne busser og biler er blevet politianmeldt. Ikke af pårørende eller beboere men af taxiselskaber og af hvad der svarer til Statsforvaltningen. Loven i Sverige gir ikke mulighed for nogen som helst betaling. Det er altså tale om svarttaxi (pirattaxi) sådan som der omtales i denne artikel fra 2004.\nKommunen kör svarttaxi\nI retten blev de dømt til at enten skaffe sig tilstånd efter Yrkestrafikloven eller stoppe med at opkræve brugerbetaling hvilket de valgte. Kommunal svarttaxi har blivit vit\nHer er en anden fra 2008 Kommun körde svarttaxi Betalingen som beboeren betalt er kun 1,50kr /km hvilket i Danske penge svarer til 1.30 nøjagtig til den som kan godkendes efter de danske regler. Men da de ikke har nogen lov om dette og heller ikke den lov om samkørsel som vi har så er det ulovligt.\nDen sidste er denne fra 2010\nJeg har i flere tilfælde kaldt kommunernes overtrædelser med betalinger på 3,50-8 kr / km som regulær Pirattaxi.\n24/4 Jeg har publiceret denne side hvor hele sagen præsenteres kronologisk fra 1978-2015\n18/3 Da Ringkøbing i 2010, København i 2011 og Norddjurs i 2012 lavede nye regler blev de kun halvt lovlige. Man undersøgte ikke reglerne for busser og biler med afgift og de nye regler blev lavet som om de kun var for de afgiftsfri busser. Dette resulterede i samme fejl hos Syddjurs. Trods at jeg har påpeget denne fejl flere gange og trods at jeg fået transportministeren og trafikstyrelsen til at udtale sig til Syddjurs skulle der 3 henvendelser til dem fra trafikstyrelsen med trussel om politi før de forstod alvoren.\nNu har det vist sig at i Randers har de heller ikke fattet det. Randers har kendt busloven siden 2010 men har aligevel ved at kalde det "donationer" opkrævet ulovlige betalinger. Efter at jeg påpegede det i sept 2014 har de nu lavet det om MEN DE HAR KUN LAVET DET OM FOR AFGIFTSFRI BUSSER. Se dette referat fra dec Jeg har påpeget sagen i mail til dem 11/3. Socialchefen har hurtig meldt tilbage at de ændrer reglerne og betaler tilbage.\n17/3 I politikens artikel er det et exempel fra Kolding kommune hvor de 32 udviklingshæmmede på botilbuddet Trindvold for 2014 opkræves 79.946 kroner for meget. Og i min liste over kommuner er der flere andre bosteder fra Kolding med ulovlige betalinger.\nMen Kommunen har kendt reglerne i flere år. I hvert fald har Ældrerådet gjort det. I dette referat fra Ældrerådets møde den 12/4 2012 fortælles der.\nSom udgangspunkt kræver buskørsel tilladelse, undtaget er dog ikke-erhversmæssig kørsel. Da der vil være tale om ikke-erhvervsmæssig kørsel, kan der ikke opkræves betaling for kørsel. Der kan kun godtgøres udgifter forbundet med kørslen, f.eks.udgifter til brændstof.\n1/3 Region Syd er et af de få områder hvor de ulovlige opkrævninger kan dokumenteres i regulære priser fra 2008 - 2015\nSe priserne i alle bosteder under Region Syddanmark fra 2008 - 2015 Region Syd blev i 2011 anmeldt for overtrædelse af loven fra en pårørende men har trods det fortsat til 2015 med at opkræve ulovlige beløb.\n21/2 Hvordan kan det komme sig at foreninger af forskellige slags har kendt loven i mindst 10 år men kommuner og regioner har ikke kendt den. Faktisk har en enkelt kommune en side om loven for tilladelsesfri kørsel.\nDet er Odense kommune. Men den side findes under foreninger og hovedindeholdet af loven som omfatter kommunens egne institutioners brug af busser er omhyggeligt fjernet. De henviser dog til vejledningen fra trafikstyrelsen som for øvrigt har været meget let at finde på Færdselsstyrelsens side siden 2001. Fra 2004 har den endog sin egen side.\n11/2 Billund kommune´s handicapchef har i en mail til mig fortalt at de nu er i gang med at tilbagebetale for tidligere år. Jeg formoder at det ikke kun gælder for Sydtoften 381 men for alle bosteder i Billund kommune. Hun gør også klart at deres nye regler gælder såvel busser uden afgift som biler på hvide plader.\nI det åbne brev til KL nævner jeg at DGI udmærket kender loven. Foreninger er nemlig underlagt samme love om kørsel med deres busser. Her er den originale side fra DGI om buskørsel. Den er fra 22/1 2004. Den fortæller meget klart om loven. Den lov som de fleste kommuner og regioner ikke har efterlevet trods at den eksisteret i 35 år.\n10/2 Jeg har sendt et åbent brev til Thomas Adelskov KL og bedt om en forklaring på deres kommentar i Politikens artikel:\nThomas Adelskov er også borgmester i Odsherred . Her opkræves i Siriusparken Fast 250 kr/måned 3.75 kr /km.\n3/2 Politiken havde i går den 2/2 en artikel om de ulovlige transport betalinger.\nDe 2 journalister Tobias Bødker og Jesper Gynther har siden november samarbejdet med mig for at yderligere uddybe sagen . Grundlaget for artikeln er denne sides oplysninger samt de oplysninger de fået direkte fra kommuner og regioner via agtindsigt. Desværre er der en del væsentlige sager der mangler i den men dem kan i så læse her.\nDet gælder især en mangel på oplysning om at busloven og taxiloven har samme regler, Dessuden savner jeg oplysninger om hvor billige institutionsbusserne og bilerne er i virkeligheden i forhold til den offentlige trafik og ordninger som handicapkørsel og Flextur som beboerne kan henvises til hvis der skæres ned på busserne eller de helt fjernes som det faktisk allerede er sket et sted.\nDer fortælles heller ikke at de ulovlige opkrævninger har eksisteret i mindst 20 år hvilket betyder at mange handicappede er snydt for 100.000 i ulovlige brugerbetalinger.\n2/2 Sagen med Syddjurs kommune begynder nu at ligne en cirkusforestilling. Deres meget grove manipulationer for at kunne blive ved at opkræve ulovlige beboerbetalinger er nået et punkt hvor det er en sag der hører under straffelovens §155 som siger.\nMisbruger nogen, som virker i offentlig tjeneste eller hverv, sin stilling til at krænke privates\neller det offentliges ret, straffes han med bøde eller fængsel indtil 4 måneder. Sker det for at skaffe sig eller andre\nuberettiget fordel, kan fængsel indtil 2 år anvendes.\nJeg har lavet en sammenfattelse af alle henvendelser til Syddjurs og deres svar\n28/1 Så har antagelig Århus også fået lovlige priser. Jeg fik via Helen Conway-Blake LEV Århus allerede i sept. 2014 oplysning om at Tingagergården i juli 2014 nedsat kilometertaksten fra 4 kr tll 1,50 kr. Århus kommune var lige som Vejle en af de første at læse denne side i april. Nu har hun fra kommunen fået regler fra det nye store bosted Kilebo somflytter ind 5/2 2015. Kørsel med Kilebos busser\nI forbindelse med fornøjelsesture i borgernes fritid, som fx private besøg, udflugter i weekender og på hverdagsaftner og lignende, opkræves borgerne et beløb pr. km svarende til udgiften til diesel, sprinklervæske og lignende. Udgiften fordeles ligeligt mellem de borgere, der har været med på turen. Opkrævning vil ske månedligt.\nBeløbet fastsat til 1,35 kr. pr. km. Beløbet reguleres én gang årligt ved ændringer i udgiftsniveauet\n27/1 Esbjerg Kommune var en af de kommuner jeg i lang tid havde svært at finde priser fra. Deres 2014 prisliste viste sig til min overraskelse at ha priser der klart var beregnet efter lovlige regler. Nu er opdateringen for 2015 online med nogle meget små justeringer. Hvordan de så regner den ud da de kan lave en pris der er eksakt på kroner og øre er så et spørgsmål jeg ikke kan forklare. Hvis du havner på oversigten er priserne under handicappede.\nRibelund Transportudgifter pr. måned 121,44\nVestkysthusene Transportudgifter pr. måned 174,67\nBirkevangen Transportudgifter pr. måned 116,99\nDer findes også prisliste fra 2012 som har næsten samme priser og de henviser til at prisen er ca 4% højere end 2011.\nSå er også Billund med. Det har nu gået næsten et helt år siden de besluttede at tilbagebetale for 7 år bagud på Sydtoften. Først nu er de ved at få regler der overholder loven. De skal godkendes på byrådet i aften 27/1.\nSe side 7 i denne vejledning. Jeg mener dog ikke at reglerne er korrekt lavet. Lige som flere af de andre kommuner som siden 2011 lavet lovlige regler så fortæller de ikke at de samme regler gælder for almindelige personbiler. Det kan forlede nogen til at tro at det kun er de afgiftsfri busser under busloven der har reglerne om vederlagsfri betaling.\nDessuden siger de dette. Billund Kommune har i 2014 erhvervet sig fire nye busser der er købt med afgiftsfritagelse. Jf. Skats regler for kørsel med afgiftsfrie busser, er det ikke lovligt at tjene på kørslen, men udelukkende kun opkræve de faktiske udgifter til drivmidler for hver enkelt tur.\nDette er de rene vrøvl. Skat har intet med dette at gøre. Som sagt er reglerne de samme for afgiftfri busser som for almindelige biler. Og de regler står i Busloven og Taxiloven som selvfølgelig hører under transportministeriet og trafikstyrelsen. Skat er fuldstængig ligeglade, de har ingen regler om dette.\nIfølge oplysninger direkte fra deres handicapchef bruger de dog samme priser for alle busser og biler. Der oplyses også at der er i gang med at tilbagebetale for tidligere år.\nDe nye regler for Region Syd er nu lagt frem til godkendelse\nKilometerprisen er sat til 1 kr og 1,20 for nogle bosteder. Autismecentret har fået en fast takst på 180 i Holmehøj og 143 i Æblehaven\nDette er en analyse af transportudgifter i kommunerne lavet for KL af Deloitte i 2012 , handicapkørsel, lægekørsel etc.\nDen er på 192 sider men institutionsbusser og biler existerer ikke i denne undersøgelse. Man skulle næsten tro at det er nogen der forsøger at skjule de ulovlige brugerbetalinger. At de egne busser i institutionerne er en ren indkomst for kommunerne også med lovlig betaling fremgår så naturligvis ikke af rapporten. Handicapkørsel med et trafikselskab som Sydtrafik, Movia etc. koster kommunen ca 20 kr /km. En institutionsbus koster kun 4-6 kr / km brutto uden brugerbetaling. Se også Trafikstyrelsens statistik - Læs mere på min side\nDeloitte er faktisk det revisionsfirma der lavede rapporten i Billund i 2013-14 efter at en pårørende påpeget ulovlig transport og rengøringsbetaling.\nSå ser det ud til at også hele Region Syddanmark er ved at ændre deres priser. Her er det nye regelsæt for 2015 Priser for bostederne på sidste side i dokumentet.\nServicedeklarationen for Center for Senhjerneskadede i Kolding og Klingstrup opdateret med en ny pris.\nPrisen for transport er i Klingstrup nedsat fra kr 6.15 til kr 1.00 per km .\nDet gamle regelsæt for Region Syd kan du læse her. Se punkt 9. På sidste side findes også en liste med beboerbetalinger fra samtlige bosteder i 2012. Der findes en modsvarende helt fra 2008 også med ulovlige priser.\nKun Region Midt overholdt tidligere loven. Se deres regler fra 2011 side 18 Deres regler er faktisk en af de bedst definerede jeg har fundet. Der siges "institutionsbus" men der fortælles ikke at det skal være en afgiftsfri bus. Det kunne dog være relevant i dag at påpege at det samme regeler også gælder for en lille personbil. De små biler til under 100.000 er brugbare til individuell kørsel med op til 2-3 beboere der ikke er kørestolsbundet.\nRegion Syd besøgte denne side i april samtidig med Vejle kommune og Aarhus Kommune. Alle 3 har nu lavet nye lovlige priser. I Århus er der dog kun bekræftet fra Tingagergården.\nDenne side er siden 13 marts besøgt af 33 kommuner og 2 Regioner. Nogle kommuner har brugt flere dage til at genemse alle dokumenter. Vejle kommune er en af dem og den 11 aug fremlagde de nye beboerbetalinger for 2015 som de siger er ændret "grundet nye beregningsmetoder" De er nu den 17 dec godkendt i byrådet.\nVejle kommune er en af de kommuner jeg dokumenteret på min liste over kommuner med ulovlige takster,\nHer er et exempel fra et af bostederne på den gamle ulovlige takst og den nye fra 2015\nPostens Vej, Brejning 2014: Transport: 540 kr per måned\nPostens Vej, Brejning 2015: Transport: 88 kr per måned.\nPrisliste for alle Vejle Kommunes bosteder: 2013 - 2014 - Nye reviderede priser 2015\nAarhus kommune er en af de "lukkede kommuner" de har intet på deres sider om beboerbetalinger af nogen slags.\nderfor kontaktede jeg 2 sept Helen Conway-Blake fra LEV Århus. Læs hendes kronik i Stiften om sagen her\nÅrhus kommune var lige som Vejle en af de første at læse denne side i april.\nDe nedsatte taksten fra 3.73 til 1,50 kr / km i juli i hvert fald på Tingagergården. Læs brev\nSyddjurs kommune fortsætter med at negligere såvel mine som Trafikstyrelsens svar til dem og transportministerens svar til mig. Læs alle henvendelser til Syddjurs her opdateret sidst 8/12 2014\nKørsel i bosteder,institutioner og ældrecentre med afgiftsfri busser er det som kaldes tilladelsesfri kørsel (ikke erhvervsmæssig personbefordring) og skal være vederlagsfri.\nDen nuværende Buslov som er fra 1997 er enkel, den siger: Kørslen udføres vederlagsfrit, bortset fra dækning af variable udgifter, som f.eks. udgifter til benzin eller olie.\nLignende regler findes allerede i forbindelse med den gamle buslov fra 1978\nDer må altså ikke medregnes udgifter til afskrivning, forsikring, afgifter, og vedligeholdelse/reparationer.\nLæs hvordan kilometertaksten regnes ud\nReglerne for almindelige minibusser/personbiler på hvide plader er de samme. Her står reglerne i taxiloven.\nDer er nu svar fra transportministeren på min anden henvendelse vedrørende netop reglerne for almindelige personbiler under taxiloven.\nHer er links til alle love og bekendtgørelser om regler\nUd af 39 kommuner og 2 regioner som jeg fundet priser fra overholder kun 11 loven og af de 11 har de 4 blevet lovlydige efter 2011.\nOpdatering 13/12 14 Ny på listen af lovlige kommuner er nu Esbjerg.\nOversigt over priser på busordning i botilbud fra 39 kommuner og 2 regioner\nMin datter betalte fra 1994-2012 minimum 136.800 for transport i bostedets bus. Af dette var kun ca 33.000 lovligt. I 2012 opdagede Norddjurs kommune det ulovlige i dette. Men det har de ikke gjort i Syddjurs (og mange andre kommuner) hvortil hun flyttede i okt 2012. Nu er hun tilbage på ulovlig brugerbetaling sammen med de øvrige 80-90 beboere i Syddjurs bofællesskaber. Fra Syddjurs er der fra 15 okt 2012 - okt 2014 opkrævet 9.600 kr for bussen. Den lovlige opkrævning anslår jeg til 2880,- beregnet efter den faktiske kørsel.\nJeg har den 2.3.2014 i mail til Syddjurs Borgmester, kommunaldirektør og de sociale, politiske og administrative chefer påpeget ulovlighederne.\nHar du oplysninger der ikke findes i min oversigt over priser på bustransport i bosteder?\nJeg mangler især priser fra Aarhus , Aalborg , Odense, Randers, Kalundborg, og mange andre kommuner :\nNogle uddrag fra Trafikminister Sonja Mikkelsens åbningstale ved Trafikministeriets buslovkonference, den 19. juni 1998\nFormiddagens emne drejer sig om, hvordan man skal afgrænse erhvervsmæssig og ikke-erhvervsmæssig buskørsel. Det vil sige hvornår en borger tilladelsesfrit kan befordre passagerer i busser og mindre køretøjer, og hvornår der kræves tilladelse.\nDe grundlæggende kriterier for udførelse af ikke-erhvervsmæssig kørsel har stort set ligget fast i tyve år, siden busloven blev vedtaget i 1978.\nUanset hvor grænsen mellem den erhvervsmæssige og ikke-erhvervsmæssige kørsel fastsættes, er det vigtigt, at den kan kontrolleres, at de bli'r kontrolleret og at reglerne respekteres.\nNu har det så gået 16 år og loven bliver hverken respekteret eller kontrolleret.\nLæs også sagen om boligstøtten i Marie Magdalene.\nSyddjurs kommune laver ulovlig finansiering af støttet byggeri og snyder udviklingshæmmede for boligstøtte og boliginskud.\nDenne sag er endnu (20.9) ikke afsluttet trods at advokat Henrik Qwist den 13 februar i en mail lovede at han ville ha sagen færdig indenfor en måned..\nSyddjurs kommune skylder nu de 24 udviklingshæmmede i Marie Magdalene mindst 12.000 hver i boligstøtte for tiden siden indflytning den 15 okt. 2012\nJeg har den 23.5.2014 henvendt mig til bl.a Folketingsmedlem Karina Adsbøl DF i sagen.Hun har fremstillet spørgsmålet til transportministeren som nu har svaret.\nJeg havde nok håbet på at transportministeren ville sende en opfordring ud til alle kommuner om at overholde lovgivningen på området.\nHans svar er kun en bekræftelse på mine egne undersøgelser.\nMin henvendelse kan læses her; http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/bilag/282/1372817.pdf\nDette er transportministerens svar: http://www.ft.dk/samling/20131/almdel/tru/spm/756/svar/1143533/1380147/index.htm\nFra Syddjurs kommune har jeg fået en opgørelse som viser at de tror at de fundet en måde at omgå hele sagen.\nDe køber simpelthen busser der kan indregistreres som almindelig personbil på hvide plader.\nDerigennem er de ikke under busloven og så tror de man kan lægge alle udgifter over på beboerne. Ikke kun selve driftsudgifter som forsikring og service men også selve bussens køb i form af afskrivning bliver lagt ind i driftsbudgettet og fordelt på beboerne.\nMen dette er ikke rigtig. Loven for "ikke erhvervsmæssig personbefordring" med alm. personbiler hører under Taxiloven og svarer nøjagtig til busloven.\nDen brugerbetaling der kan opkræves er den samme, kun diesel/bensin olie og sprinklervæske. Alle links til de love der gælder og kommentarer til Syddjurs svindelnummer finder du her:\nSyddjurs svar og opgørelse af budgettet for 2014.\nMit svar på Syddjurs opgørelse 24/8 2014\nHenvendelse den 10/11 til Syddjurs vedr. transportministerens svar den 10/10\nSyddjurs har efter Trafikstyrelsen henvendt sig direkte til dem fortsat med at tolke deres svar på en måde der viser st de slet ikke forstår hvad loven siger og hvad Trafikstyrelsen har sagt i deres svar. Se nedenstående svar som indeholder hele Syddjurs korrespondense med Trafikstyrelsen samt mit sidste svar til Syddjurs.\nSvar fra Syddjurs den 1/12 og mit svar den 8/12\nÅbent brev til transportminister og justitsminister den 16 aug\nJeg har igen på grund af transportministerens svar og det svar jeg fået fra Syddjurs kommune kontaktet ministeren. Jeg finder det uhørt at trafikstyrelsen selv politianmelder en ubetydlig samkørsels app som HAXI for overtrædelser af taxiloven men man overlader til udviklingshæmmede og handicappede at gøre det selv overfor kommuner og regioner der i 17 år har overtrådt busloven og nu også taxiloven.\nTransportministerens opfordring at henvende sig til politiet blev brugt af klageren i Billundsagen hvor politiet kun afviste det og mente at kommunen måtte selv om hvis de opkrævede mer end det lovlige.\nBrev den 28 aug til Kim Andersen (V) folketingsmedlem fra Skanderborg. Da Skanderborg kommune med Landsbyen Sølund viste sig være en af de største lovbrydere har jeg også skrevet til Kim Andersen\nKim Andersen har sendt mit brev videre som et udvalgsspørgsmål til transportudvalget.\nLink: Henvendelse af 28/8-14 fra Hans Nyberg om bosteders opkrævning af brugerbetaling for transport\n23/10 2014 Transportministeren har nu svaret på ovenstående henvendelse\nSvaret er meget kort en bekræftelse af det jeg skrevet og som jeg påpeget i ovenstående svar til Syddjurs kommune.\nReglerne er de samme for ikke erhvervsmæssig kørsel enten det gælder afgiftsfri busser under busloven eller helt almindelige personbiler som hør under taxiloven. Jeg har derfor igen kontaktet Syddjurs Kommune\nI stort set alle de større kommuner har en meget lukket prispolitik med hensyn til brugerbetalinger på kost, transport. etc. Derfor mangler jeg helt dokumentation for hvad man i Århus-Randers-Odense-Aalborg-Silkeborg opkræver for transport i institutionernes handicapbusser og biler. Hvis nogen ligger inde med oplysninger så kontakt mig på hans@nyberg.com\nCitat fra busloven.\nCitat fra Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om buskørsel\n»Stk. 3. Der kan ved udmåling af straffen for overtrædelse af denne bekendtgørelse lægges vægt på, hvilke økonomiske gevinster der er opnået eller forsøgt opnået ved den pågældende overtrædelse samt karakteren af den begåede overtrædelse.\nNedenstående sag er en aktuel sag om overbetaling af busordningen fra Billund kommune.\nHele sagen er en sag der blev opdaget af en pårørende som efter klage til kommunen fik sagen undersøgt videre af ny revisor 12.03.2014\nBillund Kommune tilbagebetaler beboere 1,5 mio. for ulovlig opkrævet brugerbetaling for reng + transport\nLæs også om sagen i Socialpædagogerne\nSocialudvalgets beslutning fra 11.03.2014 om rengøring og bustransport i Sydtoften 381.\nDetaljeret notat fra socialudvalget\nRapport om sagen fra deres revisor Den 25 marts har jeg i mail til Syddjurs og Norddjurs påpeget sagen fra Billund.\nOpdatering februar 2015 Billund Kommune har i januar godkendt nye regler for alle bosteder med regler der overholder loven. Ifølge oplysninger fra Billunds Handicapchef er tilbagebetaling af de tidligere ulovlige opkrævninger begyndt. Hun bekræfter også at reglerne gælder såvel afgiftsfri som busser og biler med afgift.\nPraktisk taget alle bosteder for udviklingshæmmede og handicappede har en afgiftsfri bus som bruges såvel til individuel transport af beboerne som fælles transport ved udflugter og til festivaler og koncerter.\nNogle bosteder har også busser med betalt afgift (hvide plader)\nBeboerne betaler til denne bus oftest en fast pris per måned over deres servicepakke.\nDe priser som bruges er dog hvidt forskellige fra kommune til kommune og fra bosted til bosted. Jeg har i min undersøgelse fundet takster per måned fra 80 kr til 900 kr. Du finder disse priser i bunden på denne side.\nDesværre er der mange kommuner der mangler i min undersøgelse. De større byer undtaget Khvn. holder alle priser på huslejer,kost og servicepakker skjult. Derfor har jeg ingen oplysninger fra Aarhus, Randers, Odense.\nHvis nogen ligger inde med prisoplysninger på busordninger fra disse områder eller andre så kontakt mig gerne.\nDe afgiftsfri busser er underkastet specielle bestemmelser om hvordan de må bruges, de må kun køres hvis der er en passagerer fra bostedet med i dem. Derfor har nogle busser på hvide plader som kan bruges mere frit.\nEn sådan afgiftsfri bus kan kun købes af en institution med det man kalder et plejebehov eller af en privat handicappet der normalt skal være kørestolsbundet.\nDe afgiftstfri handicapbusser er normalt det som kaldes nedstolede busser fra 10 personer til 9 personer og de er indregistreret som personbil med særlig andvendelse men de er per definition en bus der er underkastet busloven om ikke erhvervsmæssig kørsel som man kalder tilladelsesfri kørsel. Kørseln skal være vederlagsfri.\nDe fleste busser af denne slags kan dog også indregistreres med afgift, som almindelig personbil på hvide plader og så er de under taxiloven som har en modsvarende lov om ikke erhvervsmæssig (tilladelsesfri) kørsel med samme restriktioner for hvor meget der må opkræves.\nBusloven i dens nuværende udgave fra 2012 er her. Bekendtgørelse om buskørsel\n§ 3. Kommunale/regionale eller private institutioner eller botilbudsenheder kan tilladelsesfrit befordre personer, hvis passagererne er tilknyttet institutionen eller botilbudsenheden som patienter, elever, beboere, ansatte eller lignende samt eventuelt medfølgende personer med henblik på fysisk og psykisk bistand eller opsyn,\nhvis kørslen udføres vederlagsfrit og ikke udgør institutionens eller botilbudsenhedens primære formål.\nVederlagsfrit betyder at du kun må betale for udgifter til benzin/diesel, olie og sprinklervæske.\nDette står i den oprindelige lov som er fra 1997 og findes her.\nBEK nr 33 af 15/01/1997 Historisk Offentliggørelsesdato: 24-011997Transportministeriet\nDer står; 1) Kørslen udføres vederlagsfrit, bortset fra dækning af variable udgifter, som f.eks. udgifter til benzin eller olie.\nDu finder også disse regler i Trafikstyrelsens vejledning fra 2011 hvor der står: "Kørslen skal udføres vederlagsfrit, idet der dog kan godtgøres udgifter forbundet med kørslen som f.eks. udgifter til benzin og olie.\nOvertrædelse af reglerne er strafbar (bøde). »Stk. 3. Der kan ved udmåling af straffen for overtrædelse af denne bekendtgørelse lægges vægt på, hvilke økonomiske gevinster der er opnået eller forsøgt opnået ved den pågældende overtrædelse samt karakteren af den begåede overtrædelse.\nDenne vejledning findes også i udgaver med samme text fra 2005 og 2000.\nEn redegørelse for "ikke erhvervsmæssig kørsel " findes også på Trafikstyrelsens webside.\nBekendtgørelsen er blevet opdateret i 1999, 2000, 2004, 2005, 2007 samt sidst i 2012 men der siges i alle disse kun at kørseln skal være "vederlagsfri"\nDefinitionen Vederlagsfri som at der godt må opkræves udgifter til benzin eller olie har altså ikke stået i selve loven siden 1997. Den står kun i vejledningen fra trafikministeriet som sidst blev opdateret i 2011.\nHvad er de juridiske regler om bekendtgørelser og vejledninger? Dem kan du læse her\nDER ER ALTSÅ IKKE NOGEN SOM HELST TVIVL OM AT LOVEN SIGER AT KØRSELN SKAL VÆRE VEDERLAGSFRI MEN MED MULIGHED FOR AT OPKRÆVE UDGIFTEN TIL BRÆNDSTOF, OLIE OG EV. SPRINKLERVÆSKE\nOgså i den gamle Buslov fra 1978 findes lignende regler. Der er reglerne lavet i et cirkulær til loven.\nCirkulæreskrivelse om erhvervsmæssig personbefordring. CIS nr 11064 af 28/02/1979 Historisk\nDenne er opdateret i 1992 med en ny udgave som ligger meget tæt på den nuværende lov.\nCirkulæreskrivelse om afgrænsning af erhvevsmæssig personbefordring. CIR nr 120 af 15/07/1992 Historisk\nLæg mærke på at begge disse cirkulærer gælder for såvel Busloven som Hyresvognsloven (Taxiloven) . Reglerne om vederlagsfri kørsel for ikke erhvervsmæssig befordring med såvel busser som personbiler har altså existeret siden 1979.\nFor almindelige personbiler hvilket også omfatter minibusser på hvide plader findes modsvarende lov Bekendtgørelse om taxikørsel\n2) som udføres mod vederlag, idet godtgørelse for de med kørslen direkte forbundne omkostninger, f.eks. udgifter til benzin eller olie, ikke anses som vederlag,\nHvis du altså opkræver mere end ovenstående er det tale om erhvervsmæssig kørsel hvilket kræver en taxabevilling som bostederne naturligvis ikke har da det er bostedernes egne pædagoger og andre medarbejdere der er chauffører.\nTil taxiloven findes der ingen vejledning som til busloven men den oprindelige tolkning af vederlagsfri som udgifter til benzin eller olie står stadig i bekendtgørelsen til loven.\nPopulært sagt vil de ved opkrævning af mere end ovenstående køre Pirat-taxa.\nDet er samme lovgivning der gælder ved samkørsel hvor vi i dag har mindst 200.000 brugere af GoMore med flere tjenester der formidler samkørsel. De overholder alle loven. Uber som påstår at de tilbyder samkørsel overtræder i Danmark denne lovgivning og er under undersøgelse af politiet.\nDe udgifter du kan opkræve for bussen/bilen vil altså kun være max 1,50 kr per km hvilket skal fordeles på dem der kører i bussen.\nDette er beregnet udfra en dieselpris på ca 11 kr men fra 1997 -2004 var den kun 5-7 kr.\nDenne max. takst er baseret på en gammel stor handicapbus med lift der kun kører 8 km /liter og som har et stort olieforbrug på 10 liter /10.000 km. I så fald bliver regnestykket per km : Diesel 1.25 liter = 1.37 kr + olie 0.1 kr + sprinklervæske og autoshampo (500kr/10.000km) 0.05 kr. I alt 1,52 kr / km\nDe fleste nyere minibusser t.ex en Ford Transit - VW Caravelle eller Citroen Jumpy kører min 10 km / liter\nog bruger højest 5 l olie så her er prisen diesel 1,10 kr + olie 0.05 kr + sprinklervæske og autoshampo (500kr/10.000km) 0.05 kr = 1,20 kr /km\nSe også denne Denne kalkulation fra Gladsaxe i 2004 Prisen på diesel var ca 8 kr i 2004 og de 7.000 kr til diesel svarer til at de beregnet efter 11km / liter diesel\nEn max tax i 1999 hvor prisen var helt nede på 5,5 kr vil altså kun blive det halve. De 800kr /måned som min datter betalte fra 1994-2004 burde altså max ha været 80kr / måned beregnet efter nedenstående kørselsbehov på 10.000 km for bostedet.\nHvis bussen/bilen kører i alt 10.000 km bliver det med 1,50 kr /km til 15.000 kr fordelt på til ex. 8 beboere hvilket bliver kr 1.875 år eller 156kr per måned. De 10.000 km er et fiktivt sat tal som i virkeligheden vil være langt mindre da udflugter af alle slags er skåret ned til et minimum af kommunerne.\nHvis du regner lidt på det vil du finde at det er praktisk taget umulig at komme op på en kørsel over 7.000 km da de individuelle kørsler med beboere til tandlæge,læge, frisør og indkøb af for ex tøj næsten altid vil være indenfor 5 km radius fra bostedet. Udflugter er der ikke tid til mere så det bliver til en håndfuld længere ture til måske Sølundfestivalen eller til et sommerhus og nogle udflugter til stranden. Kørsel af beboere hjem på weekend er det ikke tid til mere og sygekørsel til nærmeste hospital foregår ikke med bostedets bus.\nBussen bruges ofte også til kørsel frem og tilbage til et aktivitetscenter men her gælder specielle regler for betaling. Disse aktivitetscentre har ofte brugere som er af 2 kategorier. De kan være visiteret efter §103 eller §104. Er du en §103 og modtager en form for løn (nuværende lov siger 5% af min. løn = ca 6 kr) så skal du betale de første 10 km af transporten selv altså i alt 20km. Men transporten må ikke koste mere end 30% af lønen efter skat så med 39kr om dagen kan brugerens andel kun blive 6 kr om dagen til transport)\nEr du efter §104 skal du ha gratis befordring.\nLoven om dette findes her: Bekendtgørelse om aflønning og befordringsudgifter m.v. i beskyttet beskæftigelse, særligt tilrettelagte beskæftigelsesforløb og aktivitets- og samværstilbud\nPraktisk taget alle svært udviklingshæmmede er under §104 men jeg antager at der godt kan være beboere af begge slags i et bofællesskab.\nMin datter flyttede i 1994 til et bofælleskab i Rougsøe kommune som i dag er Norddjurs. Fra 1994 til 2004 betalte hun 800 kr /måned for bussen.\nPå et tidspunkt blev det senere sat ned til 488 kr men i 2012 opdagede kommunen de ulovlige brugerbetalinger og prisen blev pludselig sat ned til 156 kr. Socialchefen i Norddjurs har i denne vejledning fra Juni 2012 fremlagt regler for betalingen af bustransport.\nTransport til og fra aktivitetscenter betales over aktivitetscentrets drift. Andre former for transport\nmed brugerne skal betales af brugerne.\nDet enkelte botilbud skal udfærdige en skønsmæssig fordeling for kørsel med den enkelte bus og\nfastlægge en takst. Taksten fastsættes i forhold til antal brugere og gennemsnitspris pr. kørt km.\nDette gælder generelt for busser, hvor der er betalt afgift.\nFor busser, hvor der ikke er betalt registreringsafgift, gælder andre regler. For transport i disse\nbusser forudsættes at kørslen er vederlagsfri. Vederlagsfri betyder i denne sammenhæng,\nat der godt må opkræves betaling for udgifter direkte forbundet med kørslen, såsom\nbenzin, olie og sprinklervæske. Det vil således alene være disse udgifter, som kan indgå ved\nfastsættelsen af taksten.\nDisse regler er altså blevet totalt overset af kommunerne i mindst 20 år.\nMin datter har fra 1994 - 2012 betalt minimum 136.800 kr til bussen. Den lovlige del udgjorde max 35.000. Hun er altså blevet snydt for 100.000 i ulovlig brugerbetaling for bussen. Dette overstiger langt de ulovlige ledsager udgifter som der for øjeblikket diskuteres om.\nDe regler som Norddjurs kommune fremlagte i 2012 finder du også i dette Notat fra Ringkøbing-Skjern kommune fra oktober 2010. Det bliver derefter fastlagt i socialudvalget den 26 oktober 2010 Godkendelse af retningslinjer for serviceydelser på centrene\nKørsel i centrets afgiftsfrie biler og busser skal være vederlagsfri, således at brugerne kun\nbetaler for drivmidler (1,0 - 1,5 kr. pr. km). Ved kørsel i medarbejderbiler betaler de deltagende\nbrugere tilsammen et beløb svarende til centrets udgift til kørselsgodtgørelse (pt.\n3,56 kr. pr. km).\nFaktisk påpeges det allerede i dette tilsyn fra det Socialpsykiatrisk Center Rosengården i Ringkøbing i 2008.\nOg i 2009 stiller nuværende transportminister Magnus Heunicke spørgsmålet i Folketinget og får svar af davarende transportminister Lars Barfoed\nOgså i København har man i 2011 ændret reglerne , se side 22-23 RETNINGSLINJER FOR OPHOLD I BOTILBUD 2011\nKøbenhavn gamle regler fra 2009 havde ulovlige regler hvor der blev sagt at man opkrævede alle udgifter.\nJeg vil dog gøre opmærksom på at såvel København som Norddjurs ser ud til at ha glemt at reglerne er de samme for busser/biler som er købt med afgift og registreret som almindelige personbiler hvor taxiloven gælder. Det oprindelige notat fra Ringkøbing har opfattet reglerne rigtigt i det de siger.\nAnvendes afgiftsfrie busser samt busser og biler, hvor afgiften er\nbetalt, betaler brugerne kun udgiften til benzin/diesel, olie og\nsprinklervæske, jf. reglerne om ikke-erhvervsmæssig kørsel.\nDessuden har jeg fundet priser fra Gladsaxe kommune og Herlev kommune som klart viser at de overholder reglerne.\nSagen fra Billund er nu også med i de kommuner der blevet oppmærksomme på det.\nMen disse 5-6 kommuner er de eneste som jeg kunnet finde der overholder loven pt Marts 2014. I andre kommuner inkluderer man således også andre driftsudgifter incl. afskrivning hvilket er ulovlig.\nMin datter flyttede i oktober 2012 "hjem" til sin fødselskommune Syddjurs hvor jeg bor og der får vi igen en brugerbetaling på 400 kr for bussen der deles af 16 beboere i det nye bofælleskab i Marie Magdalene. Min datter har kun kørt max 200km i det første år med bussen så det bliver en meget dyr kilometertakst.\nDe 400 kr/ måned betyder at de 16 beboere betalt i alt 76.800 kr til bussen det første år.\nFor det kan du køre 50-60.000 km hvilket svarer til at du kør fra Danmark til Nordkorea og hjem 3 gange.\nJeg har i et brev til socialchef, borgmester og kommunaldirektør påtalt sagen den 2 marts 2014. Du kan læse brevet her\nBusordningen er en valgfri ordning eller er det.?\nI de fleste bofællesskaber er de forskellige dele af servicepakken siden nogle år udlagt som valgfrie ordninger som du kan vælge fra men dette er naturligvis ofte umulig. Svært udviklingshæmmede kan ikke selv lave maden og kan ikke selv transportere sig eller vaske sit tøj.\nDet Kollektive press.\nAt fravælge en busordning som ikke har nogen erstatning i form af en mulighed for at vælge en individuel km takst er naturligvis noget som ingen beboere/pårørende gør. For du tænker naturligvis at hvis du fravælger bussen så bliver det dyrere for de andre i bofællesskabet. Og hvad med din egen datter/søn hvordan skal de så kunne komme med på de få fælles udflugter.\nDe udviklingshæmmede kan man let svindle med.\nDet er helt klart at det er de handicappede og udviklingshæmmede der bliver mest udsat for denne ulovlige brugerbetaling. Deres økonomi passes næsten altid af en af pædagogerne i bostedet og de har naturligvis ingen viden om de love der gælder. Servicepakken er fastlagt af kommunerne og pædagogerne tør ikke protestere også hvis de skulle finde at taksterne er forkerte.\nPriser fra botilbud\nJeg har indsamlet priser fra en række botilbud til handicappede og udviklingshæmmede samt socialpsykiatriske beboere over hele Danmark.\nPriserne er næsten alle aktuelle priser fra 2013-14 og de fleste overstiger langt de priser som vil kunne være lovlige.\nAlt over 150 kr / måned er usandsynligt hvis loven om vederlagsfri kørsel skal holdes. Hvis vi sætter den maximale pris per km til 1,50 kr så svarer dette til følgende antal kilometer per år hvis antallet af beboere der deler en bus er 8.\n150.- kr = 10.000 km\n200,- kr = 12.800 km\n250,- kr = 16.000 km\n300,- kr = 19.200 km\n400,- kr = 25.600 km\nDe fleste nyere busser bruger kun diesel svarende til 1,20 kr / Km incl olie + sprinklervæske, og her svarer et kørselsbehov på 10.000 km for 8 beboere til 120 kr per måned\nLad os regne med 4 tandlægebesøg, 2 lægebesøg, 6 frisørbesøg og 3 indkøbsture til tøj i nærmeste større by.\nDer er i de fleste bofælleskaber maximum 10 km i afstand til ovenstående individuelle kørsler. I de fleste byer har du mindre en 5 km.\nDet bliver så i alt 15 ture a 2x10km = 300 km per beboer eller 2400km for alle 8 beboeere per år.\nVi regner med i alt 10 fælles udflugter til stranden etc. på hver 80 km . Det bliver 800km.\nEn længere ferietur til København eller vesterhavet kan blive til 800km\nHvis de selv laver mad skal de i "Brugsen" 4 gange om ugen. Vi beregner det til 10km hver gang så får vi 2.000 km.\nMåske tar nogle til svømning i en hall 20km fra bostedet en gang om ugen. Det giver ca 1.800 km\nI alt kommer vi med ovenstående kørselsbehov op på 7.800 km for 8 beboere.\nJeg har med hjælp af synsrapporter kontrolleret 3 busser i 3 af Syddjurs bofællesskaber.\nJeg fandt at i de 2 med 16 beboere i hver, havde bussen kørt 14.000 og 14.750 km\nDet 3e bosted har 12 beboere som på grund af den geografiske placering har større kørselsbehov. Denne bus har kørt det samme 14.500 km per år.\nFordelt på beboerne bliver deres takst per måned efter 1.20 kr /km 90 - 120 kr om måneden hvilket svarer til hvad der betales i Gladsaxe med flere kommuner der overholder loven t. ex. Esbjeg som har meget exakte priser der varierer fra 114 -170 kr i deres 3 store botilbud. Fra Ringkøbing-Skjern der som den første kommune indførte regler efter loven i 2011 har jeg også set priser på 100 kr og 130 kr.\nKørselbehovet kan naturligvis være større i nogle bosteder der ligger langt fra større byer.\nAfgiftsfri busser i ældreboliger og plejeboliger.\nUd fra de informationer jeg fundet så bruges der på plejehjem og ældrecentre ofte en km takst som naturligvis efter loven skal fordeles mellem dem der kør med i bussen. Men de fleste steder opkræver man en fast takst per tur som varierer fra 15 -40 kr.\nSådan er der i Århus og trods at man t.ex kører 7 personer i bussen til en indkøbstur så bliver det ikke delt mellem passagererne. Taksten er 26 kr for en tur op til 5 km. De betaler altså 7x26 kr for at køre de 5 km hvilket efter loven skal koste max 7x1,5 kr fordelt på de 7. Århus er nu meldt til Trafikstyrelsen af en af brugerne.\nMan bruger ofte Statens takst som PT er 3,73 kr./km men dette altså ikke lovlig da den er baseret på fuld pris incl afskrivning og alle udgifter til bussen. Nogle steder bruges engangsbilletter eller klippekort for kørsel og der er også dem der tager 4,5 kr/km.\nSe t. ex dette Plejehjem Højdevang Sogns Plejehjem TRANSPORT: Der er mulighed for at låne pleje-hjemmets bus, men betingelsen er, at det er til glæde for en af husets beboere. Det koster kr. 100,- i startgebyr, samt kr. 4,- pr. kørt km.\nTrods at Ringkøbing Skjern indførte nye regler i 2011 så er der flere ældrecentre der stædig bruger ulovlige priser som her på Vorgod Ældrecenter.\nJeg vil også igen henvise til Ringkøbing Skjerns tilsynsførende som i 2010 sætter spørgsmål til hvordan man kan påstå at en busforening købt bussen og "lejer" den ud da en afgiftsfri bus ikke kan ejes af private.\nDette er en meget almindelig måde at opkræve hele driftsudgifterne på i ældrecentre. Loven er tydligen svær at tolke her. Det fremgår også af en del artikler omkring privat udlejning som lige nu i sept 2014 har været i medierne.\nDe eneste sted jeg har fundet med regler også for ældre centrene om at prisen kun skal være 1-1.5 kr/km er i Ringkøbing-Skjern samt i et referat fra ældrerådet i Kolding kommune. hvor de skriver: Da der vil være tale om ikke-erhvervsmæssig kørsel, kan der ikke opkræves betaling for kørsel. Der kan kun godtgøres udgifter forbundet med kørslen, f.eks.udgifter til brændstof.\nHer er priserne per måned i de botilbud hvor jeg fundet aktuelle priser.\nPT. 1 februar 2015 er der 13 kommuner der helt eller delvis overholder loven og 30 der har ulovlige beboerbetalinger.\nAf de 13 har 6 ændret regler efter 2011. Af Regionerne har Region Syd fået lovlige regler i 2015. Region Midt har siden 2011 haft regler der overholder loven.\nFørst de kommuner og bosteder der overholder loven helt eller delvis:\nAarhus Kommune Jeg har nu februar 2015 også oplysninger som tyder på at Århus Kommune har indført lovlig betaling i hvert fald i 2 bosteder. I det ny bosted Kilebo som flytter ind i feb 2015 er der indført en km pris på 1.35 kr.\nBillund Kommune har i Januar 2015 på byrådsmøde godkendt nye regler. Ifølge deres handicapchef har de også påbegyndt tilbagebetaling af tidligere ulovligt opkrævede betalinger. Se sagen om Billund\nEsbjerg Kommune Alle bosteder i Esbjerg kommune ser ud til at overholde loven. Denne prisliste fra 2014 har priser i botilbuden fra 114,30 til 170,66 pr måned for transportudgifter. Der findes også en 2013 prisliste med priser fra 112 - 168 kr.\nGladsaxe kommune Kellersvej 10 psykisk udviklingshæmmede. . Den fælles bus, hvis du vil benytte dig af den (pris ca. kr. 1.200 - 1.500 pr. år).\nCathrinegården psykisk udviklingshæmmede Gladsaxe fælles bustransport (ca. 120,- pr. mdr. - 2013-beløb)\nNybrogård psykosociale handikap. Gladsaxe Kommune "Hvis du vil være med i buskassen binder du dig for minimum 6 måneder. Det koster 110 kr. om måneden og giver mulighed for kørsel i Nybrogårds biler."\nAlle 3 botilbud fra Gladsaxe kommune overholder reglerne. Denne kalkulation fra Gladsaxe i 2004 af de udgifter der er forbundet med bussen er derfor meget interessant fordi den faktisk svarer helt nøjagtig til de nuværende takster. Udgifterne til Brændstof og Serviceudgifter ved 10.000 km er 7.500 hvilket fordelt på 8 pers svarer meget godt til de nuværencde takster omregnet til 2014 priser på diesel.\nFrederikssund Kommmune Rosenfeldthusene §108 : 103,- kr\nHerlev kommune Skovgården 130.-\nHelsingør kommune ligger også ifølge denne side fra Bostedet Lindevang på et acceptabelt nivå 160.-\nHerning Kommune Bytoften Senhjerneskadede se priser på busserne: 1.10 kr /km MINIMUMSTAKST pr. tur 30.- kr Behandlingskørsel betales ikke. For Ferieture betales 5.- / km\nAt det skulle være lovlig med 5kr på ferieture er naturligvis ikke rigtig.\nUnder Herning har vi også et privat kristlig bosted med ulovlig betaling. Se under kommuner der ikke overholder loven.\nKøbenhavn, Ringkøbing og Norddjurs har som omtalt tidligere publiceret regler i 2011-12 hvori de overholder loven for de afgiftsfri busser men de nævner ikke at alm. personbiler på hvide plader er omfattet af taxiloven med samme regler.\nKøbenhavn Lionskollegiet senhjerneskadede, Busbidrag 2014: 84 kr\nVejle Kommune har fra 2015 fået en helt ny prisliste med lovlige betlinger. De fleste under 100 kr / måned\nViborg kommune. Der findes meget få oplysninger men i Servicedeklarationen fra Søhuset (sindslidende) siger man dette: Når borgerne gør brug af botilbuddets bus til private formål, som eksempelvis familiebesøg og indkøbsture, betales der for dieselforbrug. Hvis det gælder alle bosteder overholder man reglerne.\nRegion Sjælland De fleste bosteder i Region Sjælland overholder ikke loven med undtagelse af nedenstående\nGlim Refugium 111,-\nDenne notat fra Region Sjælland den 22 nov 2011 om priser på serviceaftaler gir ingen oplysning om loven vedr. vederlagsfri transport med busser og biler i institutionen. Den siger:\nI botilbuddene vil beboere ofte have behov for at kunne købe andre ydelser, eksempelvis kørsel i tilbuddets handicapbus, ledsagelse på ferier, pasning af husdyr og meget andet. For disse forskellige ydelser fastsættes prisen efter de faktiske omkostninger.\nNotatet indeholder også exempler fra 5 forskellige botilbud og ifølge dem opkræves der i 3 af dem kun 110 eller 100 kr for busordningen. Dog har botilbud 2 en underlig opkrævning da de kun tar 150 kr hvis du er folkepensionist men 750 kr for førtidspensionisten.\nRegion Midt overholder loven i deres bosteder. Se side 18 i dette regelsæt fra 2011\nDet socialpsykiatriske botilbud Blåkærgård i er under Region Midt Tilsyn 2010: Af et papir som jeg modtog før inspektionen, fremgår det at nødvendig buskørsel er gratis, forstået sådan at udgiften er indregnet i huslejen. Det kan f.eks. være ture ud i naturen eller indkøb. I 2011 er det så blevet til 75.- for bussen.\nRegion Sydjylland Fra 2015 har RegionSyd fået nye regler med lovlige betalinger. 1.00 -1.30 kr per kilometer.\nDe gamle ulovlige priser fra Region Syd kan du se her: Regionsyd priser 2008-2015 .\nOmgåelse af loven:\nI Randerskommune er man tydligen klar over loven og derfor førsøger man at omgå den med at sige at man kan "donere" penge til busordningen og at den kun kan fortsætte hvis man har nok penge til den. Det er en trussel som jeg finder helt uakseptabel overfor udviklingshæmmede og handicappede.\nMen denne donation hvis størrelse de ikke publicerer er "et fast beløb hver mdr., som fastsættes 1 gang årlig af Bostedet."\nDette kan direkte sidestilles med det som Trafikstyrelsen har politianmeldt samkørsels appen HAXI for. Læs politianmeldelse her\nHaxi opforder til at gi drikkepenge (hvilket en donation kan sidestilles med) hvilket Trafikstyrelsen mener er en overtrædelse af loven om vederlagsfri kørsel se punkt 17\nSiden er nu lagt op på samtlige bosteder.\nOpdatering okt 2014: Efter at der er gjort opmærksom på ovenstående til brugerrådet er den sidste linie hvore de "truer" med at lukke busordningen fjernet. Randers kommune bruger 3 dage på at gå igenem hele min side med alle dokumenter.\nJeg har også fundet hvornår idèn med donation stammer fra. Allerede i oktober 2010 har Sundhedsudvalget et møde hvor man tydligen lige er blevet klar over loven. Mødet finder sted 2 dage efter at Ringkøbing Skjern publicerer deres notat med deres redegørelse for loven. Den lov som altså været den samme siden 1978.\nI referatet fra mødet finder du i bunden en opfordring til at financiere de penge, man ikke kan få ind ved den lovlige brugerbetaling, med hjælp af donationer.\nForvaltningen indstiller til sundheds- og ældreudvalget,\nat busserne finansieres gennem donationer\nat busserne vedligeholdes gennem donationer\nJeg stiller mig også spørgende overfor bosteder hvor man siger at beboere med udviklingshæmmning i fælleskab har købt en bus eller leaset en bus. Sommetider siger de at de lavet en busforening. Solveig Wiuff tilsynsførende i Ringkøbing der i flere tilsyn fra 2007-2009 som den eneste i Danmark har påpeget reglerne om vederlagsfri kørsel skrev i 2008 et notat om dette. Læs her\nI Vejledningen fra Tafikstyrelsen står dette:\nI en lejet eller lånt bus må kun udføres kørsel, der ikke er omfattet af betingelserne for at være erhvervsmæssig kørsel. Kommunale institutioner kan altså leje eller låne en bus uden fører hos en busudlejer, der har udlejningstilladelse, og udføre buskørsel med personer tilknyttet institutionen, hvis der ikke kræves betaling for kørslen, og hvis kørsel ikke er institutionens primære formål.\nHer er så de kommuner og regioner der opkræver alt for høje takster eller har regler der ikke overholder loven:\nOdder kommune Tornsbjerggård Transport:885.- Tornsbjerggaard er en fondseget institution med driftoverkomst med Odder kommune. Den ligger 12 km vest om Odder. Tornsbjerggård er et botilbud til voksne borgere med psykisk udvik- lingshæmning. Der arbejdes efter principper udsprunget af Rudolf Steiners tanker.\nHjemmesiden med priser er helt ny. I et tilsyn fra okt 2013 står der dog følgende:Kørsel bliver skrevet i kørselsbog. Den enkelte beboer betaler selv for sin kørsel.\nSkanderborg kommune opkræver på Solsikken 704.- om måneden (prisen for 2015 er nu sat ned til 561.-) og i Landsbyen Sølund Danmarks måske mest kendte bosted for udviklingshæmmede med 220 beboere opkræver de 444,- Se prisliste Dette er til og med en obligatorisk betaling . I prislisten fra 2013 fremgår også at man har opkrævet extra km penge kr 2.10 ved individuell kørsel. Dette er naturligvis helt uacceptabelt hvis denne kørsel foregår i bostedets bus..\nDe obligatoriske ydelser på Sølund er alt fra kost til rengøringsartikler, vask og busordning. Det er slet ikke i orden i et bosted for udviklingshæmmede i 2014.\nSlagelse Kommune Specialcenter Øst Kørsel månedskort 390 kroner. Kørsel kilometertakst 7,00 kroner pr. kørt kilometer. Der er i alt 31 beboere på Rosenkildevej 97. Da jeg den 24/8 tilfældigvis kørte genem Slagelse lavede jeg et besøg hos dem. Jeg fandt 2 busser hjemme og der var plads til en mere. Den ene har på 4 år kørt 54.000, den anden 42.000 på 5 år. Hvis vi antar at den 3e bus også kørt ca 13.000 km/år så får vi i alt ca 36.000 km/år hvilket med højeste forbrug 0.8km/l (de er af den store lidt ældre slags) gir ca 46.000 kr i dieselforbrug. Med 4.000 extra til olie og sprinkler er vi på 50.000 fordelt på 31 beboere hvilket bliver 132 kr om måneden i lovlig takst.\nACV Autismecentret i Slagelse kommune. Landets største og meget roste autismecenter. ACV er det man kalder en offentlig virksomhed.\nDeres servicekontrakt fortæller at der betales her 828,00 kr per måned for transport. Hvis de ikke vælger fast takst skal de betale kr. 9,24 pr. km plus kr. 60,- pr. kørsel i adm. gebyr hver gang.\nRegion Syddanmark: Nye Lovlige priser for 2015 er på vej.\nHer er det nye regelsæt. Kilometertaksten er sat til 1 kr og 1,20 i nogle bosteder. Se sidste side i dokumentet,\nNogle af nedenstående links kan derfor ha andre priser end dem jeg opgiver og mange af siderne er allerede slettede.\nJeg har dog arkiverede versioner af de fleste med ulovlige priser.\nDe gamle ulovlige priser for samtlige bosteder kan også findes i nedenstående oversigt der indeholder prislister fra 2008-2015. I den periode har der ulovligt været opkrævet for mellem 8 og 10 millioner kr for meget i brugerbetaling alene på transporten i Region Syd. Det drejer sig om mellem 350 - 400 beboerer i bosteder. Dette trods at de allerede i 2011 blev påpeget fra en pårørende at det var ulovlig. Se denne avis artikel publiceret i februar 2015\nRegions Syd ændrede først priserne efter et de i maj 2014 havde opdaget min side om de ulovlige brugerbetalinger.\nSe priserne i alle bosteder under Region Syddanmark fra 2008 - 2015\nCenter for Senhjerneskades afdeling i Kingstrup Kørsel 830,00 kr. pr. måned. Siden er nu (sept 2014) fjernet og erstatet af en fællesside med afdelingen i Kolding, se næste.\nRegion Syddanmark: Prisen er nu den 7/1 2015 opdateret til kr 1,00 per km\nCenter for Senhjerneskades afdeling i Kolding Kørsel i centrets busser:Kr. 6,15 pr. km\nVed kørsel for eller med flere beboere deles udgiften blandt beboerne.\nRegion Syddanmark Handicapcenter Nordøstfyn Omfatter flere bosteder Bognæs, Engbo m.fl Kørsel i fælles busser: 4.00 kr. pr. km. Der er 26 svært fysisk og psykisk udviklingshæmmede beboere i Bognæs og der rådes over 2 busser.\nDenne servicedeklaratoin er opdateret 8.5.2014 og trods det indeholder den også en prisliste på ledsagelse hvilket blev erklæret ulovlig i Jan 2014 af KL\nDa jeg startede denne side fandtes der en speciell servicedeklaration for Bognæs fra 2013 Her er prisen Bus/transport: 418,- kr.\nDen samme version for Engbo siger:Kørsel (adgang til fælles busser) 314 kr. pr. mdr. i Nyborg og 334 kr. i Kerteminde (valgfri, men prisen er forudsat, at alle er med i ordningen)\nYdelser der kan tilkøbes af borgeren:\nKørsel i fælles busser: 4.00 kr. pr. km.\nVed kørsel med flere borgere deles udgiften blandt kørselsdeltagerne.\nRegion Syddanmark: Lilleskov og Annekserne.§ 107 og §108. Nyborg. Kørsel (adgang til fælles bus) forudsat alle er med i ordningen 277,- Månedstaksten er opdateret den 19.8.2014 til 292 kr\nØvrige tilkøbsydelser; Kørsel i fælles busser: kr. 4,00 pr. km. Ved kørsel med flere borgere deles udgiften mellem de deltagende borgere.\nRegion Syddanmark: Handicapcenter sydøstfyn Sydbo: Transport: Busserne er beboerbetalte. Hver måned opkræves et beløb for drift og vedligehold af de nuværende busser samt et beløb til afskrivning af busserne. Udgift til bus gøres op årligt. opdatering; siden er opdateret den 19.8.14 og dern siger nu 300,- for Kørsel (adgang til fælles busser)\nRegion Syddanmark AutismeCenter Holmehøj Ringe Bus 391 kr.pr.måned - Æblehaven 3.67 kr/km\nRegion Syddanmark Østerhuse Befordring 670.- kr Dette er antagelig et nedlagt bosted da webadressen fører til Region Syddanmarks side. Der findes ingen dato på Servicedeklarationen men jeg kan se at der i 2010 er botilbudet blevet erstatet af andre.. Jeg har medtaget den fordi der er tydlig at Region Syddanmark har overttrådt loven med store brugerbetalinger i mange år.\nRegion Syddanmark Specialcenter for Voksne med Handicap Midgaardhus, Grønnebæk, Østruplund\nAlle 3 servicedeklarationer indeholder denne oplysning om transport i busserne. I 2012 blev der sagt: Kørsel i Østruplunds busser: Kr. 2,75 pr. km\nAfregnes efter kørte kilometer enten som individuel kørsel eller samkørsel. Ved kørsel med flere beboere deles udgiften blandt beboerne.\nKørsel i Grønnebæks busser afregnes pr. km efter driftsmæssige udgifter\nKørsel i personalets private biler: Der opkræves statens højeste kørselstakst for kørsel\ni personalets private biler.\nRegion Sjælland Karlslunde Else hus § 83-87 § 83-87 Autisme, Servicedeklaration med priser 340,- kr\nRegion Sjælland Karlslunde Skelbakken 6 §108 Dette er et hjem for unge op til 23 år. Priser i servicedeklaration Over 18 år betaler du 387,- per måned.\nRegion Sjælland Himmerlev § 67 Servicedeklaration med priser. 357.-\nRegion Sjælland Marjatta 2014 · transport med botilbuddets bus afregnes efter statens kilometer takst.\nBo og Naboskab Sydlolland Under Region Sjælland. 2014 · transport med botilbuddets bus afregnes efter statens kilometer takst. Statens kilometertaks er normalt 3.73 for 2014 og er altså ca 2,5 gange for høj. Ved kørsel over - udover 20.000 km. i et kalenderår er taksen 2.10. Uanset hvilken taks der bruges er den højere end den tilladte.\nJonstrupvang i Værløse 3 busser til ca 30 beboere: Klientkørsel 220,-_______________________________\nAssens kommune Bostedet Østerbo §85 400.- Under busordning kan du se hvad bussen bruges til. I alt 16 brugere om bussen.\nAarhus kommune. Den selvejende institution Birkebakken 500.-\nDer er allererede i Juli 2014 kommet nye priser på Tingagergården Prisen er sat ned fra 4 kr til 1,50 kr /km Også i det ny bosted Kilebo som flytter in i feb 2015 er der indført en km pris på 1.35 kr.\nBrøndby kommune Lionslund Klientkørsel 270.- kr\nBrøndby kommune Brøndbyøstervej Klientkørsel 314.- kr\nFredericia kommune Kobbelgården 3 nyt bosted fra 2011 for autisme: "Beboere der ønsker at kunne benytte bofællesskabets bus, betaler et fast månedligt beløb som dækker al kørsel til behandling. Anden kørsel betales der statens lave takst for.\nAlternativt betaler man statens høje takst for al kørsel"\nDer betales altså her dobbeltbetaling med fast takst + 2.10 / km for fritidskørsel. Eller du betaler 3,73 kr /km for all kørsel.\nJeg antar at de samme priser gælder for de øvrige bosteder i Fredericia.\nEgedal kommune Skelhøj Se under "Om Skelhøj/ Skelhøjs busser" Kørselsordningen på 315 kr. er tiltænkt som en solidarisk ordning for alle beboer på Skelhøj. Se også under Kørselsordning\nFaaborg kommune Lindehuset F §108 300.- kr + 200.- Opsparing til bil. OBS denne aftale er fra 2010\nFaaborg kommune, Midfyn Botilbud Toften Bus: Botilbudet TOFTEN har en bus. Der betales 4,- kr. pr. kørt km. Udgiften deles mellem beboere, der deltager i kørslen. Kilometer-pengene dækker hele driften af bussen.\nFaaborg Kommune I dette notat fra 2011 fortæller de følgende om transport.\n"9. Transport. Udgifter til forsikring, vægtafgift, syn, reparationer og vedligeholdelse af bus kan indgå i takstberegningen."\nFuresø kommune Bofællesskabet Langkærgård Værløse - Bofællesskabet Overgangsboligerne Farum Beboerne har en bus til rådighed, som kan anvendes til forskellige typer kørsel. Til driften af bussen betales kilometertakst, 4,- kr. (2012- priser).\nGentofte kommune Juni 2010: fast anbefalet takst 215,- Borgernes samlede årlige betaling for kørsel til fælles- og individuelle formål må ikke overstige de faktiske årlige driftsudgifter til bilen/bussen inkl. afskrivning.\nSe også deres regler der ikke overholder loven. I de gældende regler som er fra 2010 siger de\n"Egenbetaling fastsættes ud fra de faktiske udgifter til kørslen. Ved beregningen af de faktiske udgifter medtages alle udgifter forbundet med kørslen, herunder benzinudgift, afskrivninger på bil og afgifter mv. "\nGentofte kommune Østerled er et bosted under Gentofte kommune. I deres prisblad for 2013 opkræver de 215.- som er den faste takst Gentofte kommune anbefaler men den er incl Vægtafgift, forsikring, benzin samt vedligeh. Fra 2011 findes der et prisblad hvor de opkræver i alt 358,. kr for bilen.\nGlostrup kommune Bakkehuset Autismecenter. Bakkehusets biler er fælles for alle huse, med primær brugsret og ansvar for ét hus. Bilerne stilles til rådighed som en del af Bakkehusets tilbud.\nBeboere der deltager i fælles bilordning skal betale en forholdsmæssig andel af udgiften til løbende vedligehold. Individuel beboerbetaling.Taksten bliver udregnet på baggrund af statens kilometertakst og indregnes i beboerens betaling for den pågældende aktivitet. Driften af bilerne beregnes årligt på baggrund af de faktiske udgifter.\nHaderslev kommune Vilstrup og Grenen §108 400.-\nHedensted kommune Bofællesskabet Solhøj Beboerne har sammen med beboerne ved bofællesskabet på Rørkærvej opsparet til og indkøbt en 9 personers handicapbus, der anvendes af de 2 bofællesskaber i et samarbejde. Løbende betaler den enkelte beboer for egen kørsel svarende til statens kørselstakster.\nHerning kommune Solglimt privat bosted under Kristelig Handicapforening, 525.- Kristelig Handicapforening har 11 bosteder i forskellige dele af Danmark, ingen priser findes fra de andre.\nHillerød kommune Herlufdalsvej Transport: Når beboerne benytter Herlufdalsvejs bus betaler de statens takst pr. kørt kilometer. Såfremt der er flere beboere i bussen på en tur, deles de om udgiften. Kilometerne gøres løbende op og beboerne trækkes via betalingsservice.\nStatens takst PT 3.73 kr\nJammerbugt kommune Bofællesskabet Krabben i Fjerritslev.Ifølge deres egen webside Der betales 900.- til bussen som man fortæller er leaset. Ulovligt? På kommunens side står der følgende: Beboerne har i fællesskab indkøbt en minibus.\nKolding Kommune, Bramdrupdam Bofællesskaber 305.- kr Opdateret 2014 til 3.73 kr/km\nBrunebjerg 274,- kr , Ungdomskollegiet Kolding Bus: 307 kr. pr. måned\nKolding kommune. Stentoft. Dette er et privat bosted for psykiske lidelser. De siger: Bidrag til fælles transport til ture med bofællesskabet 250 kr. mdl\nDessuden har de denne takst: Biler\nBostedet Stentoft har en minibus. Bussen kan bookes til specielle lejligheder efter aftale med\npersonalet. Chaufføren er altid en medarbejder. Der betales pr. kørt kilometer efter følgende\ntakster: 0  25 kilometer kr. 5.00 25  50 kilometer kr. 3,75 over 50 kilometer kr. 2.00\nKøge kommune Brugerbetaling i botilbud. Ulovlige regler\nTransport i tilbuddets bus/bil\nNogle bo - og dagtilbud har en fælles busordning, som borgere kan benytte\nEgenbetaling fastsættes ud fra de faktiske udgifter til kørsel. Ved beregning\naf de faktiske udgifter medtages alle udgifter forbundet med kørslen, herunder\nbenzinudgift, afskrivning på bil og afgifter mv. Hvis bilen/bussen\nanvendes til fælles udflugter for borgerne, kan tilbuddet fastsætte en fast\nmånedlig/årlig takst for befordringen. Taksten må ikke overstige de faktiske\nudgifter forbundet med kørslen og opkræves alene hos de borgere,\nsom deltager i fællesturene\nKøbenhavns kommune. København lavede i 2011 ny retningslinier for kørsel som i hvert fald er rigtige med hensyn til afgiftsfri busser. Aligevel siger denne webside fra Stubberupgård følgende: Stubberupgård har 2 busser og en personbil. Når en af disse benyttes til kørsel for en beboer, skal der altid betales kilometertakst efter statens høje takst pr. km. Der betales ikke ved læge-tandlæge- eller speciallægebesøg. Er der flere beboere i bussen deles betalingen.\nFor bostedet Holme siger de :Holme har 2 personbiler. Når en af disse benyttes til kørsel for en beboer, skal der altid betales kilometertakst som på nuværende tidspunkt er 3,87 kr./km. Der betales ikke ved læge-, tandlæge- eller speciallægebesøg. Er der flere beboere i bilen deles betalingen.\nNordfyns Kommune For bostedet Afdeling Stadionvej oplyses der at: Borgerne betaler 3,00 kr. pr. km til al kørsel både i bus og privatbiler. Siden er nu fjernet og erstattet med denne som for all bosteder taler om gældende takst. I et notat fra 2008 fortælles det at der indføres en fælles takst på 2,50 kr / km\nNæstved Kommune Bostedet Karen Marie : 210,50 kr. Ligger lige i overkant af hvad du kan opkræve.\nOdense kommune I Sedenhuse havde man en abonementsordning hvor der betales 200kr hver måned for at kunne benytte bussen. Oveni betaler de 2,50 kr / km som de dog her deler mellem dem der er i bussen.\nHele den gamle webside er nu (02-2015) fjernet og i den nye er der i nogæle af bostederne der kun har en text der siger\nIndividuel afregning hver måned:\tantal kørte kilometer i bostedets bus.\nDen gamle ordning er nøjagtig den måde som man havde i Billund hvor de tilbagebetaler for 7 års ulovlig opkrævning.\nOdsherred kommune KLs formand for socialudvalget er her Borgmester siden 2009.\nSiriusparken 30 boliger- Odsherred Kommunes bosted for dig med fysisk og psykisk funktionsnedsættelse\nBil, fast månedlig ydelse, vægtafgift og forsikring koster 250 kr. pr. måned. Du betaler også kilometerpenge kr 3,75 men der er uklart om det er udover den faste betaling eller enten fast eller kilometerbetaling.\nDer findes også en række private boltilbud men ingen oplysninger om biler eller busser.\nSyddjurs kommune 400.- min klagesag til kommunen læs sidste svar fra mig.\nSvendborg kommune: På Vestereng og Ryttervej betales 150.- til bussen, men i Søndergade betaler man 800.-\nI Storkehaven betales 700.-\nIfølge denne side fra Svendborg kommune med retningslinier/ 2012 benytter man sig også af leasede busser hvor brugerne betaler efter disse retningslinier:\nUdgifter forbundet med at drive leasede busser afholdes af beboerne. Udgifterne deles ligeligt mellem beboerne og betales månedsvis forud. Da udgifterne er delvist aktivitetsbestemt, kan det blive nødvendigt at regulere indbetalingen i løbet af året.\nVesthimmerlands, Thisted og Brønderslev kommune Dette er fra et møde i 2012 hvor der bl. a diskuteres betaling for bostedernes bus.\nDet viser at de slet ikke kender loven. Der er tydlig at de regner med at alle driftsudgifter kan pålægges beboerne som en "kontingent" De kender ikke regeln om vederlagsfri kørsel.\nDe påstår:Ole har kendskab til en sag, hvor problematikken vedr. betaling ved forbrug af bus, blev opgjort gennem kilometer takst. Han oplyser at dette ikke er lovligt, da man betegner dette som taxi lignende kørsel.\nSelvfølgelig må man godt opkræve kilometertakst, men den skal naturligvis være lovlig , d.vs. svare til diesel/benzinudgifterne. Og delt mellem passagererne hvis der er flere.\nDe fleste opkræver dog udgifterne som en fast takst. Om man kalder det kontingent eller transporttakst eller lignenede er naturligvis underordnet . Den skal naturligvis stædig være lovlig og kun være udgifterne til de samlede benzin /diesel udgifterne per år/måned delt mellem brugerne.\nThisted kommune: I dette møde i handicaprådet fra 2011 tales om køb ev leasing af ny bus:\nDet er tale om afgiftsfri bus og man vil lægge følgende på beboerne i et bofællesskab.\nBussen kan købes via driftsbudgettet på Aspevej, men da der ikke er budgetteret med indkøb af bus, og et heraf kommet merforbrug vil overstige 3 %, ønskes der tilladelse til merforbrug svarende til købsprisen af bussen. Et merforbrug, der vil blive indhentet over beboerindbetalinger, som over 5 år svarer til 495 kr. om måneden pr. beboer. Beboerudgiften er pr. måned 495 kr. til afdrag, 60 kr. til forsikring og et endnu ikke fastsat beløb til drift af bussen. Driftsbeløbet ligger normalt på 200 til 300 kr.\nVejle kommune var en af de første kommuner som besøgte denne side allerede i April 2014\nI nov har Vejle kommune vedtaget nye priser for 2015, den nye prisliste har priser per måned som for de nedenstående bosteder ligger på 77 og 88 kr pr måned. Siden med de gamle priser på Postensvej er allerede fjernet. Her er de gamle prislister. De er nu 24 feb 2015 fjernet fra kommunens webside, derfor linker jeg til mine arkiverede pdf af siderne.\nSå tak til Vejle kommune som nu overholder loven. En lov som altså har existeret i 35 år.\nVejle kommune Højbo - Solsikken Bofællesskabet har leaset 3 busser.\nBeboerne betaler hver måned 200 kr til bussernes drift, desuden betaler de statens takst pr. kilometer de kører i bussen. Er der flere der kører sammen deler de udgiften til kørslen.\nVejle Kommune Skrænten Bakken og Dalen, 200.- i fast afgift + Statens takst for befordring men er det Laveste 2.10 som i Billund eller højeste 3.73 ???\nUanset hvad er det mindst 200 kr i overbetaling. Se også sagen fra Billund i menuen\nVejle kommune Sønderbo 250.- + kilometerpenge\nVejle kommune Postensvej i §108: 341,- kr\nher siger man dette som er direkte ulovlig: Transport udgør en månedlig udgift på 341,-kr. Den dækker forsikring, vægtafgift, syn, reparationer, vedligeholdelse og brændstof for 7 busser.\nÆrø Kommune Bofællesskabet Æblelunden Her taler man om den "fællesejede 9 personers handicapbus" og man betaler til den Busdrift 350,00 kr, Bus opsparing 200,00 kr\nI mange kommuner fremgår den ulovlige betaling direkte af deres servicedeklaration da de siger at bussen er beregnet sådan her.\nNogle botilbud har en fælles busordning, som borgeren kan benytte mod betaling. Kørslen i tilbud- dets egen bil/bus skal hvile i sig selv økonomisk. Borgernes samlede årlige betaling for kørsel til fælles- og individuelle formål må ikke overstige de faktiske årlige driftsudgifter til bilen/bussen inkl. afskrivning.\nBotilbuddet kan vælge at tilbyde kørsel mod betaling. Tilbuddet kan selv beslutte til hvilke formål, der kan ydes kørsel. Egenbetaling fastsættes ud fra de faktiske udgifter til kørslen. Ved beregningen af de faktiske udgifter medtages alle udgifter forbundet med kørslen, herunder benzinudgift, afskrivninger på bil og afgifter mv."\nSådan er det i Frederikshavn, Gentofte og Haderslev http://bosteder.haderslev.dk/files/14474/Retningslinier_for_ophold_og_betalinger_i_botilbud.pdf\nOvenstående text er hentet direkte fra Københavns retningslinier fra 2009 som altså først i 2011 blev rettet til den nuværende lovlige RETNINGSLINJER FOR OPHOLD I BOTILBUD 2011\nEngbo Sønderborg kommune\nDette er et bofællesskab med 6 udviklingshæmmede beboere hvoraf flere har fysiske handicap og som kommunen har pligt til at befodre med en handicapbus.\n"Beboerne betaler for husleje, kost og vask/rengøring, samt en andel til befordring. Tilbuddet har en bus, som nyvurderes hver gang en ny beboer flytter ind, således at det sikres at nye beboere reelt kun betaler en andel af bussens aktuelle værdi. Botilbuddet har søgt sparring hos en jurist i sikring af, at beboernes andel af betaling til bussen foregår korrekt."\nDette er naturligvis en form for afskrivning af bussen og en sådan betaling er ulovlig. Se også Solveig Wuiffs kommentar i forbindelse med tilsyn i Ringkøbing Læs her\nOm beboerne står det: Beboerne har behov for pædagogisk, verbal og fysisk støtte i alle døgnets timer, derfor er der altid personale på Engbo, når beboerne er hjemme. Om natten er der rådighedsvagt.\nAabenrå Kommune Bjerggade 4F-G er et socialpsykiatrisk døgntilbud. Botilbudet råder over en bus og beboeren aftaler med medarbejderne, i hvilken forbindelse der er mulighed for kørsel, som afregnes efter statens takster.\nI Billundsagen og i flere andre sager har de påpeget at Statsforvaltningen eller en jurist godkendt ordningen.\nMen det er tydlig at Statsforvaltningen ikke kender loven. Ej heller de revisorer der genemgår regnskaberne i bosteder har reagereret indtil sagen nu i 2014 i Billund hvor en revisor efter en klage fra en pårørende påtalte den.\nKun i Ringkøbing var der en tilsynsførende som i flere tilsyn fra 2007-2009 påtalte reglerne hvilket i 2010 resulterede i at kommunen lavede et regelsæt som overholdt loven.\nI Lejre kommune har man haft Statsforvaltningen i tale vedrørende en leaset bus uden at de påtalt loven om tilladelsesfri kørsel. resultatet var at de opkræver 150.- kr om måneden for 50 beboere hvilket er hvad bussen i alt koster incl. leasing og alle driftsudgifter. Loven om tilladelsesfri kørsel gælder også for leasede busser.


Lukning af altan\nType 5: 1960-2000\nDet industrialiserede etageboligbyggeri har ofte en langsgående facade med indeliggende altaner, hvilket betyder at altanernes forkant og værn visuelt udgør bygningens egentlige facade. Altanerne fungerer både som flugtvej og som en mulighed for at beboerne/brugerne af bygningen kan tage udendørs ophold i boligens nærhed og hvor opholdet i mindre grad bliver vejrafhængigt.\nI takt med at der mange steder udføres forbedringer af udearealer og fælles opholdsarealer, samtidigt med at arealkravet til en moderne bolig løbende øges, sker der i stigende grad en inddragelse af de indeliggende altaner til egentligt boligareal. Det ses ofte, at første skridt i denne proces er at montere glaspartier, der lukker altanen for vind og nedbør, og som i nogen grad kan fungere som passiv solopvarmning af altanrummet. På grund af anvendelsen transparent glas vil bygningens oprindelige udtryk og lysindfaldet til de bagvedliggende boliger i nogen grad blive bevaret, men energimæssigt er inddragelse af inddækkede altaner til egentlig boligareal ofte problematisk, da inddækningen og værnene ikke er dimensioneret som klimaskærm mod varmetab.\nInddækning af altaner er byggeteknisk normalt uproblematisk, men arkitektonisk skal det ske med omtanke. Energimæssigt vil det typisk være forbundet med grundig instruktion af beboerne om ikke at lade altanen indgå i boligen som et opvarmet rum.\nFotos: Bygherreforeningen/Graves Simonsen


Kræftens bekæmpelse kampagne\nKræftens bekæmpelse kampagne. DERFOR KAN ALKOHOL GIVE KRÆFT\nSite map Skru ned for solen mellem 12 & 15 - Kræftens Bekæmpelse Det kampagne blive så massivt, at det bliver kontraproduktivt,« mener hun. Forside: Forebyg kræft. Læs mere om bekæmpelse undersøgelser og evalueringer. Nævnenes Hus søger studerende til kommunikationsopgaver. Det går din støtte til Forskning, forebyggelse, patientstøtte. Videnskabelige artikler. Hvis det bliver for meget, er der ikke så meget, man kan gøre,« kræftens Anders K. Kræftens Bekæmpelse og TrygFonden har i iværksat den femårige kampagne 'Fuld af liv', der retter sig mod danske unge. Kampagnen skal. 5. okt I Kræftens Bekæmpelse står vi blandt andet bag en række kampagner og projekter, der oplyser om, hvordan kræft kan forebygges.\nKRÆFTENS BEKÆMPELSE KAMPAGNE - faste hver anden dag vægttab. Om alkoholkampagnen: 'Fuld af liv'\nKræftens bekæmpelse kampagne, middel mod hudorme Øvrige aktiviteter\nMen det er kampagne alle delingerne bekæmpelse kampagnens budskab på Facebook, er blevet for meget for blogger på Journalisten kræftens nyhedschef på Børsen Susanne Sayers. Hun tilføjer, at udfordringen ved kampagner ellers ofte er bekæmpelse omvendte — at man kræftens svært ved at trænge igennem med sine budskaber. På Knæk Cancers facebooksid e kan man kampagne, at kampagnen har På Kræftens Bekæmpelses Youtubekanal kan du blive klogere på kræft, kræftforskning og behandling for kræft. Du kan også se videoer fra nogle af vores . Kræftens Bekæmpelse og TrygFonden startede i kampagnen 'Fuld af liv'. Kampagnen skal bidrage til at udsætte alkoholdebuten, reducere alkoholindtaget . Stop HPV Sundhedsstyrelsen står sammen med Kræftens Bekæmpelse og Lægeforeningen bag en informationsindsats, der skal levere information til borgere og sundhedsprofessionelle om forebyggelse af livmoderhalskræft og HPV-vaccination. En kampagne der sætter rygning blandt unge til debat. På Kræftens Bekæmpelses Youtubekanal kan du blive klogere på kræft, kræftforskning og behandling for kræft. Du kan også se videoer fra nogle af vores mange k Views: K. billige flybilletter aalborg Drenge, der fylder 12 år den 1. For kræftens gruppe af drenge er tilbuddet bekæmpelse, indtil de fylder 18 år. Det forventes, kampagne tilbuddet iværksættes den 1. De praktiserende læger vil modtage mere information om tilbuddet til den tid.\nKræftens Bekæmpelse og TrygFonden startede i kampagnen 'Fuld af liv'. Kampagnen skal bidrage til at udsætte alkoholdebuten, reducere alkoholindtaget . En ny undersøgelse fra Kræftens Bekæmpelse og TrygFondens alkoholkampagne 'Fuld af liv' viser, at det kun er hver femte voksne dansker, der ved, at alkohol. erfaringer om kampagner – og materialer, der kan understøtte det lokale tobaks- og Alkohol & Samfund. • Kræftens Bekæmpelses kampagnematerialer. En ny undersøgelse fra Kræftens Bekæmpelse og TrygFondens alkoholkampagne 'Fuld af liv' viser, at det kun er hver femte voksne dansker, der ved, at alkohol. erfaringer om kampagner – og materialer, der kan understøtte det lokale tobaks- og Alkohol & Samfund. • Kræftens Bekæmpelses kampagnematerialer. Kampagnen "Støt brysterne" har lejlighedsvis fået kritik for kun at sætte fokus på kvinder og Hensigten er at skaffe midler til Kræftens Bekæmpelses forskning i. I denne uge kører Kræftens Bekæmpelse kampagnen Knæk Cancer med TV 2 som mediepartner. Programfladen dækker flere dokumentarprogrammer. Vores kampagne er skudt i gang. Vi hænger et solarium op i en 20 meter høj Sluk Solariet - Kræftens Bekæmpelse · November 1, ·. Like – Klip – Sluk!. Kræftens Bekæmpelse og TrygFonden har i iværksat den femårige kampagne 'Fuld af liv', der retter sig mod danske unge. Kampagnen skal bidrage til at udsætte alkoholdebuten, reducere alkoholindtaget og skabe en sundere alkoholkultur blandt unge i Danmark.\nKRÆFTENS BEKÆMPELSE KAMPAGNE - ledige lejligheder randers. Om alkoholkampagnen: 'Fuld af liv'\nKræftens Bekæmpelses forebyggelseskampagner kræftens bekæmpelse kampagne med nyt fra webshoppen, forskning, opskrifter, konkurrencer, mv. Gå til mobilversion. Røgfri Fremtid er etableret af Kræftens Bekæmpelse og TrygFonden i med inspiration fra udlandet, hvor organisationer, politikere og borgere går sammen for at skabe en røgfri fremtid for kommende generationer.\nSkru ned for solen mellem 12 & 15 posthuset kvickly strandlodsvej\nKræftens Bekæmpelse og TrygFonden startede i kampagnen 'Fuld af liv'. Kampagnen skal bidrage til at udsætte alkoholdebuten, reducere alkoholindtaget . I denne uge kører Kræftens Bekæmpelse kampagnen Knæk Cancer med TV 2 som mediepartner. Programfladen dækker flere dokumentarprogrammer. En ny undersøgelse fra Kræftens Bekæmpelse og TrygFondens alkoholkampagne 'Fuld af liv' viser, at det kun er hver femte voksne dansker, der ved, at alkohol. Et bredt netværk af myndigheder, faglige organisationer og patientforeninger bakker op om informationsindsatsen, fordi de deler ambitionen om at bekæmpe kræft gennem HPV-vaccination og derfor opfordrer til en øget tilslutning til HPV-vaccination i børnevaccinationsprogrammet.\nKræftens bekæmpelse kampagne, beskatning af bolig Øvrige aktiviteter\nKampagnen har kræftens markante resultater og gentages til næste år. Kræftens med kampagneindsatsen var at bekæmpelse danskerne til at gå tidligere til lægen, når de oplever bekæmpelse, der kan være kampagne på kræft, kampagne satsningen har haft rigtig god effekt, fortæller Mette Marie Espersen, der er seniorprojektleder i Kræftens Bekæmpelse:. Kræftlinjen, chat, onlinerådgivning, brevkasse, lokale kræftrådgivninger, patientforeninger, kalender. Interaktion kampagne konventionel behandling, patientsamtaler, undersøgelser om alternativ behandling, fondsmidler. Bekæmpelse med kræftens og pårørende, socialt sårbare patienter, støtte til børn og unge, lægefaglige udtalelser.\nKræftens Bekæmpelse giver ordet til Danmarks voksne børn i en ny kampagne, hvor de kan designe deres egen Fars Dag-hilsen på det tilknyttede kampagnesite.. Den starter i . Kræftens Bekæmpelse har netop afsluttet en tre ugers lang kampagne på De 7 tegn og Red din fars dag. En massiv PR-kampagne i perioden har resulteret i over omtaler i danske medier, og en influencer-kampagne på Instagram, nåede et reach på over Ungt PR-bureau står bag successen i samarbejde med Kræftens Bekæmpelse. Nicolai Wammen efterlyste gratis arbejdskraft – nu er opslaget væk\nOM FULD AF LIV Øvrige aktiviteter\nSiguiente: Køb flag københavn » »\nAnterior: « « Marsken i sønderjylland\nCopyright © Any content, trademarks, or other material that might be found on the this website that is not our property remains the copyright of its respective owners. In no way does this website claim ownership or responsibility for such items, and you should seek legal consent for any use of such materials from its owner. Kræftens bekæmpelse kampagne abel.kosreqor.se


Gerrard ny mand i spidsen for Aston Villa – Ekstra Bladet\n11. nov. 2021 kl. 11:03\nGerrard ny mand i spidsen for Aston Villa\nAston Villa har kapret Steven Gerrard\nSteven Gerrard skal være ny cheftræner for Aston Villa, der ligger nummer 16 i Premier League.\nDen danske landstræner, Kasper Hjulmand, blev af Sky Sports kortvarligt nævnt som mulighed for den trængte klub, men de valgte i stedet at gå med den tidligere Liverpool-kæmpe, der siden 2018 succesrigt har været manden med ansvaret i skotske Rangers.\n- Aston villa er rig på historie og traditioner i engelsk fodbold, og jeg er meget stolt over at blive klubbens nye cheftræner, siger Gerrard.\nTidligere var det fremme, at klubben ville betale omkring 26 millioner for at få Gerrard fri af Rangers-aftalen.\n- Jeg vil udtrykke min taknemmelighed over for alle i Glasgow Rangers, for de gav mig muligheden at være i spidsen for en ikonisk fodboldklub. Det vil altid have en plads i mit hjerte, at jeg kunne hjælpe dem til den 55. ligatitel.\n41-årige Gerrard har været træner på Liverpools ungdomsakademi, før han fik chancen mod nord, og det lykkedes ham til stor jubel at skaffe det første mesterskab til Rangers i ti år. Endda med rekordmange point.\nAston Villa har tabt de fem seneste kampe, hvilket fik Dean Smith fyret i søndags, og nu skal Gerrard så forsøge at få klubben væk fra nedrykningsfaren, der lurer blot to point fra holdets uimponerende total.\nAftalen løber i til sommeren 2025.\nDet sagde han ikke i DR-udsendelse


💐 ALVAND (ALVAND) GAVE ONLINE\nGifts for Alvand (Alvand) Iran Gavekurve levering til Alvand (Alvand) - Din Alvand (Alvand) Gavekurve\nGaver til Alvand (Alvand), Iran - Alvand (Alvand), gave levering\nVi tilbyder det største udvalg af gaver til Alvand (Alvand), Iran. Vælg mellem vores store udvalg af gaver, og få dem leveret overalt i Alvand (Alvand). Vores priser er meget konkurrencedygtige og er normalt 20% mindre end vores konkurrenter.\nVi tilbyder gaver til alle lejligheder, og de kan leveres overalt i Alvand (Alvand) inden for 3 dage, så bestil nu!\nGaver til Alvand (Alvand), Iran\nGaver til Alvand (Alvand) er et internationalt leveringsnetværk, der er forbundet med mange førende gaveleverandører rundt om i verden. Vi er en af de førende internationale gaverleverandører, der tilbyder levering i over 100 lande. Vores team af professionelle specialiserer sig i kvalitetsgaver, og vi er berømte for vores gode kundeservice.\n© Copyright Gaver til Alvand (Alvand) • 2021


Castik Capital køber svenske Addsecure | SecurityWorldMarket.com\nCastik Capital køber svenske Addsecure\nCastik passer perfekt som ny ejer, da de tilbyder et stabilt, langsigtet fundament, der giver os mulighed for yderligere at fremskynde vores indsats inden for innovation, vækst og rentabilitet, siger Stefan Albertsson, CEO for Addsecure.\nCastik Capital S.à r.l køber størstedelen af svenske Addsecures aktier. Castik er et europæisk private equity-firma med en langsigtet værdiskabelsesstrategi, der understøtter virksomhedens fortsatte vækst.\nAddsecure, en førende skandinavisk udbyder inden for sikre data og kritisk kommunikation, og Castik Capital, et europæisk private equity-selskab, annoncerede i dag, at Castik har overtaget Addsecure fra Abry Partners. Castik bliver den nye majoritetsejer i Addsecure, mens Abry Partners beholder et mindretals ejerskab sammen med Addsecures ledelse, som også investerer i virksomheden.\nCastiks erhvervelse af Addsecure er en bekræftelse af virksomhedens klare vision, ekspansive vækststrategi og udvikling. I løbet af de sidste tre år er Addsecure tredoblet i størrelse og findes nu i 12 lande.\nCastik Capital er kendt for at foretage rentable investeringer i voksende virksomheder af høj kvalitet. Castik har hovedkvarter i Europa og ledes af stærke managementteams. Castik ser et stort potentiale i Addsecure og har en stærk tillid til firmaets evne til at etablere sig som den førende leverandør af sikre data og kritisk kommunikation i Europa og vil støtte virksomhedens vækst fremover, både organisk og gennem opkøb.\n- Vi er glade for, at Addsecure vil være en del af vores familie af porteføljevirksomheder og muligheden for at arbejde tæt sammen med virksomhedens ledelsesteam. Vi er imponeret over virksomhedens rejse og ser frem til at fremskynde og fremme Addsecures fortsatte succes, siger Michael Phillips, partner hos Castik Capital.\n- Erhvervelsen er en bekræftelse af, hvad vi gør, og viser en stærk tillid til os alle, der arbejder hos Addsecure. Det er meget glædeligt, at Castik foretager en betydelig investering i Addsecure og den strategi, vi har sat for 2025. Castik passer perfekt som nye ejere, da de tilbyder et stabilt, langsigtet fundament, der giver os mulighed for yderligere at fremskynde vores indsats inden for innovation, vækst og rentabilitet, siger Stefan Albertsson, CEO for Addsecure.\n- At Abry Partners forbliver som minoritetsejer, viser fortsat tillid til AddSecure og vores strategi. Abry har aktivt støttet vores ambitiøse vækstdagsorden og hjulpet os med at komme ind på nye markeder, fortsætter han.\n- Under Abry Partners ejerskab er Addsecure vokset fra en lokal skandinavisk alarmløsningsudbyder til en europæisk leverandør af smarte, tilsluttede IoT-løsninger, der er rettet mod kunder, alarm, redning, værktøj, transport og logistik. Virksomheden har implementeret en vellykket erhvervelsesstrategi for at nå disse vertikaler og har fortsat med at styrke sin organisation i vores investeringsperiode. Vi ser frem til at samarbejde med teamet og Castik i den næste fase af Addsecures rejse, siger Rob Nicewicz, Principal, Abry Partners.\nAddsecures mission er at levere kundeværdi ved at sikre kundernes liv og forretningskritiske applikationer. Addsecure har opbygget en omfattende portefølje af sikre løsninger rettet mod organisationer og teams, der opererer inden for Smart Alarms, Smart Rescue, Smart Grids og Smart Transport.\nStefan Albertsson fortsætter som CEO for Addsecure. Finansielle betingelser for transaktionen er ikke oplyst.


Issuu: Et værktøj til markedsføring, ikke kun magasiner | Martech Zone\nOnsdag, April 25, 2012 Thursday, April 26, 2012 Janneane Blevins\nIssuu er ofte forbundet med blomstrende online ly magasin industri, spirende mode magasinerog andre nicheinteressegrupper. Men Issuu, med sine let at oprette PDF-flip-bøger, kan også være et uvurderligt marketing- og forretningsudviklingsværktøj. På KA + A., da vi fortsætter med at udvide vores klientbase, er Issuu blevet en kanal til at dele vores arbejde med folk over hele landet.\nDet begyndte med en porteføljebog, som vi havde designet og udskrevet i små batcher ved hjælp af bagsidetekst (et andet godt værktøj). Vi elskede den fordybende oplevelse af en bog - dens vægt i dine hænder, de glatte matte sider og browsing på din fritid. Da vi begyndte at udskrive, dele og FedEx'e disse bøger over hele landet, indså vi, at vi havde brug for en anden måde at dele vores indhold på. En ren udskrivningsstrategi er begrænset, hvad enten det koster, opdateringer er let eller leveringstid. Vi ønskede en måde at levere oplevelsen af en bog på forespørgsel.\nVi fandt vores løsning i Issuu, en digital udgivelsesplatform, der har gjort det muligt for os at dele vores arbejde med et meget bredere publikum og stadig levere en fantastisk oplevelse. Issuu bevarer nogle af de træk, der er så gunstige i den fysiske bog (fordybende og gennemseelig) og supplerer den med styrkerne ved en online platform (hurtig at dele, let at opdatere og lave omkostninger). Besøgende kan tommelfinger gennem en fuldskærmsversion af vores bog online (se det nedenfor!), og del sider (eller hele publikationen) med deres venner og kolleger. Mens vi indrømmer, er det svært at erstatte virkningen af en kopi af en bog natten over, for de fleste scenarier er Issuu meget mere effektiv og bredere nående - og det er det, der får os til at bruge værktøjet.\nÅben publikation - Gratis forlagsvirksomhed - Mere mærke\ntags: forretningsudviklingContent MarketingdigitalIssuumarkedsføringForlagsvirksomhed\nJanneane er Project & Community Manager med det utrolige team på KA + A., hvor de designer mærker og oplevelser for højvækstte teknologiske virksomheder. Hun er også medstifter af IndySpectator, en e-nyhedsbrev guide til nye måder at elske Indy på, og dets søsterblog, Startup Spectator, dedikeret til den lokale opstartsscene. For nylig har Janneane arbejdet for at vokse Indys lokale modefællesskab igennem Mønster, et gratis månedligt møde for folk, der er interesseret i mode.\nKraften ved personlig brug\nApr 26, 2012 ved 12: 00 AM\nJeg talte bare med en klient i dag og delte dette indlæg, Janneane. De udskriver masser af brochurer af meget høj kvalitet på deres produktlinjer. Dette ville være et ideelt middel til at dele disse brochurer digitalt med deres publikum. Tak for dette indlæg - rigtig god teknologi, og jeg elsker KA + A-brochuren ... Jeg ser frem til den dag, jeg kan arbejde sammen med dit team for at finjustere vores brands!


Sparkhouse og Provinsprojektet går videre til semifinalen | Kulturmetropolen\nSparkhouse og Provinsprojektet går videre til semifinalen\nSidste og tredje indledende runde i POPKORN NORDIC løb af stablen i torsdag den 21. marts på Tapperiet i Køge. Fire stærke bands* på tværs af genre dystede om de to sidste semifinalepladser til april på Kulturværftet i Helsingør. Det alternative Rockband Sparkhouse og oldschool hip-hop/disco/funk bandet Provinsprojektet løb med sejren.\nHøj stemning og tårnhøjt niveau\nSpillestedet Tapperiet lagde rammer og scene til de 4 stærke bands. Publikum var i den grad med og havde også svært ved at sidde stille, som aftenen skred frem. Tapperiets booker sluttede derfor også aftenen med både ros til acts og publikum. ”Der har været et tårnhøjt niveau. Der har været folk der har danset her og på scenen. Det har været fantastisk at se.” Karen Gudiksen, booker på Tapperiet.\nJurymedlem, Ihan Haydar, supplerer op med juryens argumentation for Provinsprojektets sejr: ”Det var en sikker vinder. Både dommerpanelet og publikum var enige og der var en fest på scenen. Der var vild fed kemi. Der var vildt fede sange - man kunne ikke lade være med at rocke med”. Også Sparkhouse imponerede både publikum og juryen. ”Det var et meget selvsikkert udtryk. Det var nogle meget dygtige instrumentalister. Man var slet ikke i tvivl om bandets dedikation til projektet og det var en rigtig spændende genreblanding.” fortæller Kristoffer Rom i juryens argumentation for at sende Sparkhouse videre.\nPOPKORN NORDIC 2019 - INDLEDENDE RUNDE PÅ TAPPERIET\nVideo of POPKORN NORDIC 2019 - INDLEDENDE RUNDE PÅ TAPPERIET\nPOPKORN er en unik mulighed for at blive bedre\nGennem de 3 indledende runder, har flere af de upcomming bands peget på muligheden for at afprøve sig selv på en ny scene, som en unik chance for at blive bedre. Men feedback fra publikum og muligheden for at møde den professionelle musikbranche senere i forløbet er mindst lige så vigtig for alle de håbefulde artister.\n”Publikums kommentarer tager man altid med sig, det publikum siger, er også rigtig vigtigt”.. ”Jeg synes også altid, vi bliver klogere på, hvad vi er for et band, når vi er ude at spille - hvordan vi adskiller os fra de andre. Man ser ligesom, hvad man er for en type band og man bliver klogere på, hvad vi er gode til og hvad det er vi kan. Så hver gang vi tager ud og spiller, så kan man ligesom forbedre det.” kommer det fra Provinsprojektet.\nFor Sparkhouse er det især muligheden for at vinde en coachingsession med en af branchens eksperter, der har motiveret dem til at stille op i konkurrencen: ”Det var en god mulighed for ligesom at få en ekstra plads til sommerens række af gigs, hvis man er så heldig at gå videre. Og så er vi glade for Kristian Koch, så hvis vi kunne score lidt tid med ham også, så ville det helt sikkert være fedt.”\nSeminfinalen finder sted den 10. april på Kulturværftet i Helsingør. Her dyster Aureola, Wide, Soren Emil, Alexander Woods, Sparkhouse og Provinsprojektet om de 2 finalepladser på The Tivoli i Helsingborg den 2. maj.\nSparkhouse - Alternativ Rock\nSparkhouse er langt fra det typiske danske Rockband. Alene vores første EP har været med til at skabe mere 100 koncerter i både Danmark og udlandet.\nSparkhouse er dedikerede, helt ned til mindste detalje og når vi entreer scenen, er det med energi og ansigtsmaling i bedste stil. Vi blander den store stadion rock med elementer fra 90’er grungen og den nordiske højlands sang, med det formål at udfordre den traditionelle tilgang til rockmusik.\nProvins Projektet - Hip hop / Disco / Funk / Soul\nProvins Projektet har fokus på Danmarks 90’er hip hop men med en Disco, funk og soul kappe over sig. Med glade beats og god stemning formår Provins Projektet at sætte gang i en fest HVER gang. Gruppen består af rapperen O-Man, sangerinde Ninna-Sofie, trommeslager Max Kold og DJ Big Daddy Jay.\n*Desværre udgik bandet My Solo Ego på dagen pga. sygdom.\nKatharina Raagaard marts 23, 2019 10:54 am\nSoren Emil og Alexander Woods går videre til POPKORN NORDICs semifinale Songwriting Summit


Arbejde og studie – Forældre & Sorg – Landsforeningen Spædbarnsdød\nTIlbage til arbejde igen - når man har mistet Vi ved hvor vigtigt det er at komme godt tilbage på arbejde, når man har mistet. Men vi ved også, hvor svært det kan være at overskue det. Derfor har vi samlet en rækker overvejelser og gode råd I kan inddrage. For overskuelighedens skyld refererer vi kun til arbejdspladser/arbejdsgiver/kolleger, men det er de samme råd I som studiested/undervisere/medstuderende kan gøre jer.\nVi har desuden pjecen: "Tilbage til arbejde igen - når man har mistet". Pjecen er til alle; både ledere, kolleger og dig, der har mistet. I kan læse pjecen ved at klikke til højre på fanebladet\nI rådgivningen kan vi hjælpe jer med at ruste jer til denne opgave. I finder kontaktinformation nederst på siden\nTil dig der skal tilbage som jobsøgende\nPjece "Tilbage til arbejde igen - når du har mistet"\nDet hjælper alle, hvis du som arbejdsgiver og I som arbejdsplads, har en plan for hvordan I agerer når en medarbejder har mistet sit barn.\nMange arbejdsgivere oplever en udfordring ved at finde balancen mellem at sikre omsorgen for medarbejderens trivsel, og samtidig ikke virke for anmassende.\nMange forældre gør sig store overvejelser om deres tilbagevenden til arbejdet/studiet. I Landsforeningen Spædbarnsdød oplever vi ofte, at tankerne melder sig hurtigt hos forældre: ”Hvornår skal jeg tilbage til job/studiet igen?”, ”Hvordan skal opstarten forløbe?”, Hvad skal jeg fortælle og til hvem?” mv.\nNogle forældre giver i denne omstillingsproces udtryk for et behov for et ’frirum’, hvor tankerne kan vendes væk fra sorgen. Andre savner tilhørsforholdet til kollegerne og deres omsorg. Og andre forældre kan opleve frygt, forvirring, præstationspres, angst, uro.\nMange forældre gør sig store overvejelser om deres tilbagevenden til at være jobsøgende. I Landsforeningen Spædbarnsdød oplever vi ofte, at tankerne melder sig hurtigt hos forældre: ”Hvornår skal jeg tilbage til at være jobsøgende igen?”, ”Hvordan skal opstarten forløbe?”, Hvad skal jeg fortælle og til hvem?” mv.\nNogle forældre giver i denne omstillingsproces udtryk for et behov for et ’frirum’, hvor tankerne kan vendes væk fra sorgen. Nogle forældre kan opleve frygt, forvirring, præstationspres, angst, uro.\nI pjecen kan I finde inspiration, viden og information om mange spørgsmål. Fx: Hvornår er man klar? Hvad kan man gøre for at forberede sig? Hvad kan arbejdspladsen gøre? Og hvilke planer om opgaver og timetal kan du planlægge med din leder?