Nedenstående er en automatisk oversættelse af artiklen Michael Schumacher fra den svenske Wikipedia, udført af GramTrans den 2017-12-31 08:49:27. Eventuelle ændringer i den svenske original vil blive fanget igennem regelmæssige genoversættelser. Du har mulighed for at redigere oversættelsen til brug i den originale danske Wikipedia.\nSchumacher under Kanadas Grand Prix 2011.\n3 januar 1969 (48 år)\nHürth-Hermülheim , Nordrhein-Westfalen , Tyskland\n1991 -2006 , 2010 -2012\n7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004)\nMichael Schumacher , født 3 januar 1969 i Hürth-Hermülheim , [1 ] er en tysk tidligere racerkører . Michael Schumacher er den mest succesfulde formel-1-chauffør igennem tiderne.\nHan bor i Genève i Schweiz . Han er bror af racerkøreren Ralf Schumacher .\n2 Skiulykken i Frankrig 2013\n3.5 VM-titlen 1994\n3.6 VM-titlen 1995\n3.11 VM-titlen 2000\n3.12 VM-titlen 2001\n3.13 VM-titlen 2002\n3.14 VM-titlen 2003\n3.15 VM-titlen 2004\n4.1 Turnering for turnering\n4.2 Sæson for sæson\n4.3 Vunna F1-løb\n4.4 Toværelses i F1-løb\n4.5 Treer i F1-løb\n4.6 Pole position i F1-løb\n4.7 De hurtigste værfter i F1-løb\n4.8 Diskvalificeret i F1-løb\nMichael Schumacher debuterede i formel 1 for Jordan i Belgien i 1991 . Han afsluttede karrieren for Ferrari efter 2006 sæsonen. 2010 kom tilbage han for at udfordre om VM-titlen for Mercedes GP. Schumacher er verdens mest succesfulde formel-1-chauffør med sine syv VM-titler, sæsonerne i 1994 , i 1995 , i 2000 , i 2001 , i 2002 , i 2003 og i 2004 . De to første vandt han med Benetton og de fem sidste med Ferrari .\nSæsonen 1996 kom Schumacher nummer tre for Ferrari, i 1997 blev han diskvalificeret fra andenpladsen efter bevidst at have trængt Jacques Villeneuve af banen under Europas Grand Prix og i 1998 blev Schumacher nummer to. Efter en tur i grøften lige efter starten i Storbritannien 1999 fik Schumacher frakturer på et skinben og et lægben og blev borte i seks løb. Ulykken blev forårsaget af en fejl på bremserne og det uheldige i sammenhængen var at løbet var blevet stoppet straks inden Schumacher kørte af lige ind i en beskyttelsesbarriere. Sæsonen 2000 var han tilbage og blev da den förste Ferrarichauffør som vandt VM-titlen efter Jody Scheckter i 1979 .\nSchumachers bror, Ralf Schumacher , har også været formel-1-chauffør. Samme dag som deres mor døde, den 20 april 2003, startede brødrene i San Marino i 2003 . Michael og Ralf sagde at de gjorde dette med moderens accept. Desuden stod de begge i første startled. Michael vandt turneringen, og Ralf kom på fjerde pladsen. Under prisceremonien bar Michael Schumacher sørgebind og lod tårerne strømme mens den tyske nationalsang blev spillet. Ingen af bilisterne på skamlen, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen og Rubens Barrichello , åbnede sine champagneflasker. Michael Schumacher blev historisk den 13 juni 2004 da han vandt i Kanada for syvende gang. Han blev da den förste at vinde et enkeltvis Grand Prix så mange gange. Schumacher blev historisk igen den 15 august 2004 da han vandt i Ungarn , som var hans tolvte sejr i samme sæson. I Japan stod han øverst på sejrsskamlen for trettende gang af 18 mulige.\nSæsonen 2005 var Ferraribilen lang fra lige så konkurrencedygtig som under fjoråret. Trods dette klarede sig Schumacher med en tredje plads i bilistmesterskabet og Ferrari tog tredjepladsen også i konstruktørmesterskabet. Sæsonen 2006 begyndte med en andenplads. Ferrari syntes at have problemer med levetiden på sine V8-motorer , som har ført til at Schumacher har måttet starte langt bagved. Schumacher startede dog fra pole position i San Marinos Grand Prix i 2006 og havde held med at holde væk for Fernando Alonso og vinde på hjemmebanen. Dette var Schumachers 66. pole position, som er et mere end Ayrton Sennas tidligere rekord.\nI slutningen af kvalificeringen i Monaco 2006 blev Schumacher syntes at låse sine bremser for at så komma langt ud ved indgangen i den sidste kurve før start og mål, La Rascasse . Han genopnåede kontrollen over bilen og undgik at køre ind i beskyttelsesbarrieren men fik i stedet motorstop og blokerede dermed banen delvis. Dette tvang de efterfølgende bilister, blandt andet Fernando Alonso , at sagte ned og hindrede dem i at forbedre sine tider. Schumacher blev senere frataget sin pole position, som i stedet blev Alonsos, og fik som afstraffelse lov at indtage den sidste startrude. Stalden valgte da at lave et motorbytte, så Schumacher måtte i stedet starte fra depotet.\nSchumacher har vundet Frankrikes Grand Prix otte gange, som er rekord for antallet af sejre i et individuelt Grand Prix. Han har også vundet USAs Grand Prix fem gange som er rekord for alle ratingklasser på Indianapolis-Motor Speedway . Schumacher er også kendt for et antal skandaler, den seneste var "motorstoppet" under kvalifikationsspillet i Monaco i 2006 . Han var meget tæt på at tage sin ottende verdensmestertitel i 2006 , men mislykkedes efter et motorhavari i Japan i 2006 . På pressekonferencen efter Italiens Grand Prix 2006 meddelte vinderen af løbet, Michael Schumacher, at han skulle ophøre med at dyste i F1 efter sæsonen i 2006. Han fortsatte dog inden for F1, men nu som assistent til Ferraris staldchef.\nSchumacher fik lov at modtage udmærkelsen FIA Gold Medal for Motor Sport i 2006 . I november 2007 var Schumacher en af staldens testkørere ved afprøvningen af biler uden traction-kontrol .\n2010 gjorde Schumacher comeback i Formel 1 med Mercedes' Grand Prix , sammen med Nico Rosberg .\nSkiulykken i Frankrig 2013\nDen 29 december 2013 blev Schumacher alvorligt skadet ved off-pist skiløb i franske Méribel og blev sat i kunstig koma . Hans tilstand var længe meget kritisk, men han vågnede ud af komaer efter næsten seks måneder og flyttede den 16 juni 2014 til noget andet sygehus for revalidering. En som har haft regelmæssig kontakt til familien er Ferraris tidligere staldchef Luca Di Montezemolo. Italieneren har tidligere givet dystre rapporter om Schumachers tilstand. Den forhenværende staldchef mener at Schumacher "reagerer" - men specificerer sig ikke mere end så.\nMichael Schumacher begyndte at køre kortlæggninger som fireårig i 1973. I begyndelsen dystede han ikke, men kørte fordi han syntes det var sjov. Så efterhånden begyndte han at dyste, men han havde ikke formel-1 som mål, men gjorde kun det bedste han kunne og håbede at det skulle lede nogetsteds. Han havde det ganske svært i skolen, derfor at han kun tænkte på næste gokartturnering! Han uddannede sig dog til bilmekanikere så efterhånden. 1985 blev Schumacher opdaget af Willi Weber da han kørte en turnering i en mindre racerbilklasse i regnen på Österreichring . Senere har Weber sagt at fra denne dag vidste han at Schumacher skulle nå formel-1. Han blev først Schumachers rådgiver og siden hans managere og placerede ham i sit Formel Königstall i 1988. Schumacher takkede ved at blive tysk mester i Formel König og desuden blive nummer to i Formel Fords Europaserie, slået af Mika Salo .\n1989 fik Schumacher chancen i Tyska F3-mesterskabet . Han havde to coole konkurrenter i den lidt ældre østriger Karl Wendlinger og tyskeren Heinz-Harald Frentzen . Det blev en rekordjævn sæson som blev afgjort i den sidste turnering. Wendlinger vandt før Frentzen og Schumacher. Året efter dubblerede Schumacher og kørte sportsvogne for Mercedes samt i Tyska F3-mesterskabet. Han vandt det tyske mesterskab og kom Otte i sportvagns-VM. Desuden vandt han det prestigefyldte Macaus Grand Prix og i 1991 fortsatte han for Mercedes og overbeviste endnu mere, ved at vinde på Autopolis. Han kørte også en turnering i Formel Nippon hvor han kom nummer to på Sugo i Japan.\nDa formel-1-chaufføren Bertrand Gachot fik fængsel fordi sprøjtet tåregas på en taxichauffør i London, blev hans sted i Jordan ledig. Weber så muligheden og søgte pladsen til sin bilist. Schumacher måtte teste på Silverstones korte bane og imponerede på så meget at Jordan sagde til ham at spare sin kvalifikationsmotor til formel-1-debutten!\nSæsonen 1991 fik Schumacher chancen for at køre for Jordan i Belgien . Han havde sensationelt held med at komme på syvende pladsen i kvalifikationsrunden, på en held med at bane som han kun havde cyklet på tidligere! Schumacher overbeviste enormt og vandt stort over sin mere erfarne staldkammerat Andrea de Cesaris . Schumachers kobling brændte dog op i starten. Schumacher havde alligevel fået blikkene på sig, blandt andet af Flavio Briatore og Tom Walkinshaw i Benetton , som bestemte sig for at hverve ham. De kontaktede F1's guru Bernie Ecclestone , som så stort potentiale i den unge tysker, som skulle kunne vække det slumrende F1-intresset i Tyskland, Vesteuropas mest folkerige land.\nBenetton tog derfor Schumacher fra en frustreret Eddie Jordan , som dog fik nogle millioner dollars som trøst, som ironisk nok reddede hans stald fra konkurs. Schumacher gjorde sin debut for Benetton i Italiens Grand Prix i 1991 hvor han kom nummer fem. I Spanien var han så med i kampen om sejren inden han drejede af banen og sluttede nummer seks. Han kom også nummer seks i Portugal og bjærgede dermed sammenlagt fire point til Benetton og en ny kontrakt. Da Nelson Piquet så bestemte sig for at slutte var Schumacher pludselig hele Benettons håb.\nSæsonen 1992 var Schumacher Benettons uomstridte førstechauffør. Hans nye staldkammerat Martin Brundle skulle næppe kunne true ham ude på banen. Schumacher tog imod tilliden godt og tog sin første skammelplads ved at komme nummer tre i Mexico . I det følgende løb i Brasilien kom Schumacher nummer tre igen. I Spanien kom han nummer to, som var hans hidtil bedste placering. Så tog lang tid det til midten af sæsonen inden han tog nogen ny skammelplads. Men han imponerede alligevel igennem sin modne kørsel og sin hurtighed.\nI Tysklands Grand Prix , som var hans første hemmalop, tog han en tredjeplads og F1-intresset i Tyskland blev skidehøj. I Belgien nogle uger senere vandt han sit første F1-løb efter at være kørt fra Nigel Mansell og Ayrton Senna i regnen. Schumacher tog yderligere et par skammelpladser, blandt andet en andenplads i Australien , og da sæsonen var slut havde den 23-årige tysker sensationelt slået sidsteårsmesteren Ayrton Senna! Schumacher sluttede treer i bilist-VM på 53 point før fireren Senna på 50. Schumacher blev set som fremtidens stjerne og den som skulle tage Tysklands første VM-titel hjem og allerede da ansås han som vare som Tysklands største bilist igennem tiderne.\nSæsonen 1993 blev til Riccardo Patrese , som er kommet nummer to i bilist-VM for Williams sæsonen inden, ny staldkammerat. Mange troede at Patrese skyld blive en hårdere medkonkurrerende end Brundle, men Schumacher viste at de havde fejl ved at tage flere skammelpladser end sæsonen inden. Schumacher tog dog ikke lige mange point, derfor at hans bil havererede i flere løb, blandt andet i Monaco , da han ledte racet på vej imod sejren.\nSchumacher tog i sæsonen en førsteplads og fem andenpladser. Han kom nummer to i San Marino , Kanada , Storbritannien , Tyskland og Belgien . Schumacher vandt delturneringen i Portugal , som var hans anden F1-sejr i karrieren. Han kørte der meget rutineret, specielt da han blev angrebet af Williamschaufføren Alain Provst i slutningen af løbet. Schumacher tog sammenlagt 52 point og blev fire i bilist-VM, mens Patrese tog 20 point og blev nummer fem. Det senere rakte dog ikke, men Patrese fik lov at forlade stalden.\nSæsonen 1994 var Schumacher førstechauffører og JJ Lehto og Juice Versetabet alternerede som andenchauffør i Benetton . Schumachers bil var meget hurtig på testsene, men brasilianen Ayrton Senna i Williams var alligevel storfavorit. I premieren i Brasilien tog Schumacher anden startrude bag Senna og lå længe toværelses inden han i forbindelse med et depotstop tog sig forbi Senna. Dette overraskede Senna som i sin klapjagt på Schumacher fik han til at snurre rundt af banen, hvorefter Schumacher let kunne vinde løbet. I det følgende Stille havs Grand Prix vandt Schumacher igen igen overlegent, siden Senna crashet i første kurve. Overfor San Marinos Grand Prix havde Schumacher sammenlagt 20 point mod Sennas nul. Senna tog poleposition og ledte løbet da han på syvende runde pludselig crashede og blev skadet så svært at han døde. En chokeret Schumacher havde trods den tragiske hændelse held med at tage sig sammen og vinde i San Marino.\nI Monaco hjemtog Schumacher sin fjerde direkte sejr og nærmede sig Nigel Mansells rekord på fem direkte gevinster fra sæsonstarten. Det blev dog ikke så eftersom han kun sluttede toværelses i Spanien . En anledning til dette var at Schumacher havde transmissionsproblemer som gjorde at han kun kunne anvende femte gear under to tredjedele af løbet. F1-verdenen forbavsede da de fandt ud af Schumachers utrolige kørsel, eftersom de fleste andre i samme situation skulle brudt direkte. Men Schumacher var anderledes, hvilket han viste med sin overlegne sejr i Kanada .\nHan vandt også i Frankrig , men her begyndte nogen problemer at dukke op. Denne sæson havde traction kontrol og launch kontrol , som er et startsystem, forbudt. Schumachers overlegenhed gjorde at folk mistænkte at han anvendte traction contrtol og hans mesterlige start i Frankrig gjorde at mange også mistænkte at han anvendte launchkontrol . I Storbritannien blev der yderligere problemer, da Schumacher kørte om Damon Hill på opvarmningsværftet og så ignorerede sortflaget . I Tyskland var Schumacher på vej imod en topplacering da hans motor eksploderede. I Ungarn hjemtog han sin syvende sejr for sæsonen og ledte VM-tabellen med 31 point. I Belgien skulle han har vundet sit ottende løb for sæsonen, hvis ikke LUDO havde diskvalificeret Schumacher for en endnu for slidt kontrolplanke under bilen. Benetton appellerede beslutningen, men forgæves. Schumacher blev desuden udelukket fra to matcher for svartflaggincidentet i Storbritannien.\nHill vandt alle tre løbene mens Schumacher blev pointløs. En revanchemanien Schumacher vendte tilbage lige tilpas til Europas Grand Prix , hvor han også vandt. Han blev dog slået af Hill i Japan og inden finalen i Australien var det Schumacher som havde pressen på sig selv. Han crashede under fredagstræningen, men klarede sig uskadt. Schumacher spillede en kvalificeringsrunde ind som toværelses og Hill som treer. Disse begge tog starten og kørte fra de andre. På runde 37 crashede Schumacher og skadede da højre forhjul. Han kom op på banen igen og kørte mod depotet da han blev påkørt af Hill. Schumacher parkerede ved siden af banen mens Hill fortsatte til depotet i håb om at kunne fortsætte. Det kunne dog ikke Hill, som glædede Schumacher, som så dette på en storskærm. Mange [ hvem? ] betragtede at Schumacher havde snydt når han har forstået at han næppe skulle komme i mål. Schumacher mente derimod at Hill har gjort et bevidst angreb. Incidentet hvorfor Schumacher stod tilbage som verdensmester i 1994 blev aldrig undersøgt .\nSæsonen 1995 var Schumacher knap favorit eftersom Benetton havde byttet motorer fra Ford til Renault . Dermed havde Benetton samme kraft som Williams . Schumacher fik også Johnny Herbert fra det bankrutte Lotus som ny staldkammerat. Schumacher vandt premieren i Brasilien , men så fik brændselspartneren Elf problemer. Både Benetton og Williams var kørt med regelstridigt brændsel og sejrherren Schumacher og toeren David Coulthard risikerede derfor at blive diskvalificeret. De klarede sig dog og fik lov at beholde deres placeringer, mens staldene kom af med deres point.\nI Argentina kom Schumacher nummer tre, mens ærkerivalen Damon Hill vandt og nærmede sig i VM-tabellen. I delturneringen i San Marino crashede Schumacher i Piratella da han ledte løbet. Hill vandt og overtog VM-ledningen. Racet i Spanien var en af Benettons største successer da Schumacher og Herbert tog en dobbeltsejr. Hill kom til at fyre og Schumacher overtog ledningen sammenlagt. Den strakte han efter en taktisk sejr i Monaco , hvor han tog sig forbi Hill i forbindelse med depotstoppet. Schumacher så ud at være på vej imod en ny sejr i Kanada , men han fik tekniske problemer og sluttede på femte pladsen. I Frankrig vandt siden Schumacher og forstærkede ud ledningen i bilistmesterskabet.\nNu begyndte Hill at mærke pressen og i delturneringen i Storbritannien ledte Schumacher da Hill kørte på ham bagfra. Selvom denne åbenbar blev hvor Hills fejl uddeltes ingen afstraffelser. I Tyskland fik Schumacher revanche og vandt enkelt efter at Hill har drejet af. I Ungarn knappede Hill forspringet ind ved at vinde efter at Schumacher har fået motorproblemer. Efter løbet i Ungarn offentliggjordes det at Schumacher skulle køre for Ferrari sæsonen i 1996 . Benetton ville beholde Schumacher men han ville have en ny udfordring, plusser at han skulle blive den bedst betalte bilist i formel-1.\nSchumacher vandt derefter i Belgien , som viste at hans nedskrevet kontrakt det ikke påvirkede resultat den indeværende sæson. Det var Schumachers mest omstridte sejr dog i 1995. Han kom fra sekstende startplads og ledte i regnen da han så hindrede Hill. Tyskeren fik en betinget straf og fik lov at beholde sejren. I august 1995 giftede sig Schumacher med sin Corinna.\nI Italien blev han endnu en gang påkørt af Hill. Denne gang blev Schumacher meget sur og skællede ud den engelske bilist. Efter løbet havde Schumacher tilbage sine 15 points marginal fra Belgien. I Portugal kom han nummer to før treeren Hill og udvidede dermed sin ledning i mesterskabet. I Europas Grand Prix på Nürburgring havde Schumacher held med at tage sig forbi den ledende Jean Alesi i Ferrari og vinde løbet. I og med dette havde Schumacher brug for kun seks point til for at vinde bilistmesterskabet. Schumacher vandt dog også Pacific Grand Prix og sikrede dermed titlen med to delturneringer tilbage. Han vandt også i Japan og lav dermed 43 point før Hill. I afslutningsløbet i Australien kolliderede Schumacher og brød, men det havde ingen betydning eftersom han igen var verdensmester og desuden havde udfordringen i Ferrari at se frem imod.\nSæsonen 1996 blev meget spændende for Schumacher og Ferrari . Schumacher troede at de skulle få svært ved at vinde mesterskabet første sæson og at de havde brug for tid til at arbejde sammen. Schumachers første opgave blev at finde en egnet staldkammerat. Han valgte David Coulthard , men denne havde hørt hvordan det var at være Schumachers staldkammerat og gik i stedet til McLaren . Stalden spurgte da Schumacher hvis han kunne tænke sig italieneren Nicola Larini , men han afbøjede for ikke at risikere at Ferraris mekaniker skulle gavne sin landsmand. Valget faldt i stedet på Eddie Irvine , som blev købt ud fra Jordan for stor penge.\nI premieren i Australien spillede Irvine sensationelt en kvalificeringsrunde ind før Schumacher, men denne tog sig dog hurtigt forbi Irvine og lav treer da han blev til at tvunget til at bryde løbet. I Brasilien havde Schumacher ingen chance mod de hurtigere Williams- og Benetton-bilarna og sluttede treer. I Argentina overraskede Schumacher ved at spille en kvalificeringsrunde ind som toværelses. Han lå siden to i løbet da hans bagwing gik itu. I Europas Grand Prix blev Schumacher nummer to efter at have jaget Jacques Villeneuve mod slutningen uden at kunne presse ham til nogen fejl. Dette var dog Schumachers hidtil bedste placering for Ferrari. I San Marino tog Schumacher sin første poleposition for Ferrari overfor alle tifohvæselyd ved Rivazza . Schumacher ramte ved siden af dog i starten og fik så lov at nøjes med en andenplads bag Damon Hill . I Monaco tog Schumacher endnu en poleposition, men han crashede så i Portier under den første runde.\nI Spanien fartregnede det, som krævede stor bilistdygtighed. Schumacher faldt fra tredje til niende plads i starten, men gjorde siden en fantastisk opkørsel og kørte i otte omkring konkurrenterne og hjemtog sin første sejr for Ferrari. I Kanada kom et bagslag for Schumacher, som blev tvunget til at bryde løbet. I Frankrig tog Schumacher poleposition, men motoren brændte op under opvarmningsværftet! Storbritanniens Grand Prix blev endnu en fiasko for Schumacher, som fik tekniske problemer allerede i begyndelsen af løbet. I Tyskland havde Schumacher dog held med at komme i mål, hvilket han gjorde som fire. I Ungarn brød Schumacher på ny og beholdt sin fjerdeplads i VM-tabellen.\nI Belgien vandt siden Schumacher sensationelt på tør bane. I Italien fokuseredes kampen mellem Williamschaufførerne, men da de begge gjorde sig bort, tog Schumacher sig forbi og vandt sin tredje sejr for sæsonen og Ferraris første sejr på hjemmebane siden 1988 . I Portugal tog Schumacher en tredjeplads og ved at komme nummer to i Japan sikrede han tredjepladsen i bilist-VM i 1996 med 59 point.\nForan sæsonen 1997 havde Ferrari og Schumacher store forhåbninger. Bilen var fortsat ikke tilstrækkeligt hurtig, men Schumacher var en meget dygtig bilist. I Australien kom Schumacher nummer to bag David Coulthard i McLaren , efter at både Jacques Villeneuve og Heinz-Harald Frentzen i Williams har brudt. I Brasilien kom Schumacher på femte pladsen, mens favoritten til bilisttitlen, Jacques Villeneuve, vandt løbet. I Argentina brød Schumacher efter en startkollision mens Villeneuve vandt igen. Det så nu håbløst ud for Schumacher at vinde titlen. I San Marino kom Schumacher nummer to, slået af Frentzen, mens Villeneuve brød og blev pointløs. I Monaco havde Schumacher dog held med at vinde og overtage ledningen i bilist-VM efter at Villeneuve har drejet af. Schumacher fik dog bare lov at beholde ledningen i to uger, eftersom Villeneuve vandt i Spanien og Schumacher kom til at fyre. Bilist-VM blev nu udviklet til en duel da Schumacher vandt i Kanada mens treeren Olivier Panis i Provst crashede og brækkede benet.\nI Frankrig vandt Schumacher igen mens Villeneuve blev fire og ledte nu bilist-VM med 14 point. I Storbritannien vandt Villeneuve samtidigt med Schumacher tvangs til at bryde. Da Villeneuve så brød i Tyskland kom Schumachers chance, men han sluttede toværelses og ledningen aftog til ti point. Villeneuve vandt i Ungarn mens Schumacher kom til at fyre, som mindskede pointeforskellen yderligere. Schumacher tog dog revanche i regnen i Belgien , hvor han vandt enkelt mens Villeneuve kom nummer fem. I Italien kom Villeneuve nummer fem og Schumacher nummer seks og i Østrig vandt Villeneuve mens Schumacher blev nummer seks igen, som mindskede forspringet til et point. I Luxembourg blev Schumacher påkørt af sin bror Ralf Schumacher i første kurve mens Villeneuve vandt løbet. Villeneuve ledte nu bilist-VM med ni point før Schumacher.\nI Japan tog Villeneuve pole position og Schumacher spillede en kvalificeringsrunde ind som toværelses. Villeneuve, som blev formodet have er kørt hvis under gulflagge , Schumacher og Eddie Irvine tog teten i starten. Villeneuve forsøgte at hindre Schumacher i Esses , men eftersom han formodentlig skulle diskvalificeres kørte han langsomt fordi Schumacher skulle komme om kap. Villeneuve blev så omkørd i samme kurve af Irvine og Schumacher. Irvine slap så forbi sin staldkammerat, som overtog ledningen. Villeneuve kom nummer fem men blev ikke uventet diskvalificeret. Det indebar at Schumacher nu ledte sammenlagt med et point.\nI Europas Grand Prix på Jerez spillede Villeneuve, Schumacher og Frentzen en kvalificeringsrunde ind på samme tid og startopstillingen blev afgjort af hvem der satte kvalifikationstiden først. Det var dog formodentlig var fejl på stopuret, de tre bilister var godt nok jævnbyrdige, men næppe på tusindedelen. Schumacher tog starten før Villeneuve og Frentzen og ledte da han pludselig fik problemer og tabte fart. Villenuve kom om kap og satsede på en overhalning i Curva Dry Sack . Schumacher, som forstod at han var lige ved at tabe mesterskabet, styrede ind i Villenuve. Schumacher drejede selv af banen mens Villeneuve fortsatte og kom nummer tre i løbet og tog VM-titlen. Schumacher blev senere diskvalificeret og blev frataget sin andenplads i bilistmesterskabet.\nInden sæsonen 1998 var Ferrari endnu mere energifyldt, efter den som de syntes, den uretfærdige behandling af Schumacher sæsonen inden. Schumacher tilstod at han havde gjort en fejl, men syntes at dommen var for hård, mens de britiske stalde, som havde håbet på en diskvalifikation, var oprørte. Den nye bil F300 var hurtig allerede fra begyndelsen, men det var åbenbart at også McLarens biler med bilisterne David Coulthard og Mika Häkkinen var hurtige. Nogen troede dog at McLaren prøvekørte med lette brændstoftanke for at få flere sponsorer. Mange så dog Ferrari som favoritter, eftersom Williams var kommet af med sine Renault-motorer .\nI premieren i Australien lå Schumacher på tredje pladsen da han fik motorproblemer og blev tvunget til at bryde løbet. I Brasilien havde Schumacher held med at tage sig i mål og sluttede der på en tredje plads. I Argentina vandt Schumacher sensationelt, da han havde held med at slå de overlegne McLaren-biler. I San Marino kom Schumacher nummer to efter Coulthard samtidigt med Häkkinen brød, som indebar at Schumacher var seks point fra VM-ledningen. I Spanien blev placeringerne Häkkinen, til Coulthard og Schumacher igen, som forværrede for tyskeren. Situationen blev forværret i Monaco da Häkkinen vandt og Schumacher blev pointløs efter et sammenstød med Alex Wurz .\nI det følgende løb i Kanada havde Schumacher stort pres på sig selv da han helt enkelt var tvungen at vinde. Løbet blev meget underligt. Häkkinen fik væxellådeproblemer på første runde og også Coulthard fik problemer senere hvorfor vejen virkede åben for Schumachers anden sejr i sæsonen. Da Schumacher kom ud fra depotet stødte han til Heinz-Harald Frentzen som drejede af mens Schumacher fik en stop-og-gå-straf . Schumacher kom ud derfra som nummer tre. Efter at være blevet fuldt blokeret af Damon Hill , tog han sig alligevel forbi ham og satte jagten på den ledende Giancarlo Fisichella op. Han kom også ham forbi og vandt løbet overlegent og lå nu toværelses, 12 point bag Häkkinen, i VM-tabellen. I Frankrig kom Ferraris første dobbeltsejr på otte år, som ikke var sket så i Spanien i 1990 . Schumacher spillede en kvalificeringsrunde ind som toværelses og tog starten før staldkammeraten Eddie Irvine , som sneg sig op fra fjerde plads da Häkkinen lavede en dårlig start. Schumacher trak siden enkelt fra både Irvine og Häkkinen.\nI Storbritannien vandt Schumacher på en anderledes måde. Han lå efter McLarenbilarerne da det begyndte da at regne. Coulthard drejede af banen og sikkerhedsbilen kom ud. Schumacher brød da reglerne og kørte om Wurz men det tog lang tid inden dommerne mærkede noget. Schumacher fik dog en krus-and-go-straf, som han tog på den sidste runde i depotet. McLarens staldchef Ron Dennis blev meget sur og anklagede LUDO for at gavne Ferrari. Senere sås desuden tidstillægget bort fra eftersom straffen er blevet uddelt for sent i løbet. Nu kom Schumacher kun to point bagud i forhold til Häkkinen i VM-tabellen sådan i Østrig var det finnen som havde pressen på sig selv. Schumacher stod dog for fejlen og kom kun nummer tre bag Häkkinen og Coulthard. Dette var tungt for Schumacher, som desuden kun spillede en kvalificeringsrunde ind på niende pladsen i Tyskland . Han gjorde godt nok en fornuftig kørsel og kom i mål som nummer fem, men Häkkinen vandt igen og ledte nu bilistmesterskabet med 16 point. Ferrari havde nu pressen på sig selv da serien kom til Ungarn . Schumacher spillede en kvalificeringsrunde ind som treer bag Häkkinen og Coulthard som indebar problemer da han ikke kunne tage sig forbi Coulthard. Schumacher smuttede da i stedet ind i depotet for et kort andet stop. Staldens tekniske direktør Ross Brawn fortalte da at Schumacher havde brug for at tage 25 sekunder in på 19 runder, som ofte er umuligt men som skete nu. Schumacher lavede en serie hurtigt værft og tog som mest ind to sekunder per værfter på McLaren-bilerne, som er bemærkelsesværdigt på en af de korteste F1-baner. Da Schumacher kom ud ud af depotet efter sit sidste depotstop så ledte han turneringen og kunne defilere i mål med Häkkinen på sjette pladsen.\nI den følgende delturnering i Belgien gik det dårligt for både Ferrari og McLaren. Schumacher nåede crashen væk i starten og behøvede derfor ikke at bytte bil. Häkkinen brød løbet i omstarten efter at være kollideret med Irvine. I forbindelse med en overrunding kørte Schumacher ind i Coulthard som havde sagtnet ned midt i race-2linien på den våde bane med ikke-eksisterende sigte. Begge nåede tilbage til depotet hvor en Schumacher meget oprørt begav sig til Coulthards garage. Mærkeligt nok fik hverken Irvine eller Coulthard nogle straffe for de unødvendige og fæle manøvere.\nI det følgende løb i Italien var McLaren favorit med hensyn til deres hurtige Mercedes-motorer . Schumacher overraskede dog og tog poleposition. I starten tabte han dog placeringer og kom i gang som nummer fem, men kunne ganske hurtigt køre op til en tredjeplads. I midten af løbet fik Coulthard et motorhavari samtidigt med Häkkinen passeredes af Schumacher. Häkkinen jagede siden Schumacher men fik noget forkert og kørte af banen men kom tilbage. Schumacher vandt løbet og Häkkinen kom sluttede til at fyre, som indebar at de begge nu delte ledning i VM-tabellen.\nLuxembourgs Grand Prix skulle blive afgørende for Schumacher og Häkkinen. Schumacher tog poleposition før Irvine, Coulthard og Häkkinen. Irvine tog starten, men Schumacher tog sig hurtigt forbi staldkammeraten. Irvine forsøgte at lukke Häkkinen men mislykkedes, hvorfor denne tog sig forbi og tog jagten på lederen op. I forbindelse med første depotstop skete Häkkinen Schumacher, som så ikke kunne komme tilbage. I Japan var Schumacher tvunget at vinde, samtidigt med Häkkinen ikke måtte komme bedre end treer. Håbet døde dog da Schumacher fik stop på affyringsrampen og blev tvunget til at starte sidst. Schumacher gjorde siden pålidelig køreprøve og lav treer da et dæk eksploderede og hans sæson var over. Det havde dog ingen betydning eftersom Häkkinen vandt løbet og dermed VM-titlen. Dette var dog Schumachers hidtil bedste sæson i Ferrari.\nInden sæsonen 1999 var forventningerne høje på at Schumacher skulle vinde Scuderia Ferraris første VM-titel siden Jody Scheckter vandt i 1979 . Det viste sig dog at McLaren med bilisterne Mika Häkkinen og David Coulthard havde en lige så hurtig bil som sæsonen inden.\nPremiereløbet i Australien blev dog vundet overraskende af Schumachers staldkammerat Eddie Irvine siden Schumacher har fået stoppet griden og McLarenchaufførerne har fået tekniske problemer. Trods Irvines sejr mente mange at det stod 0-0 i kampen om bilisttitlen. I Brasilien vandt siden Häkkinen med Schumacher på anden pladsen. Da serien kom til San Marino så McLaren stærk ud men Häkkinen gjorde en fejl og crashede i føring. Schumacher udnyttede muligheden, tog sig forbi Coulthard i forbindelse med depotstoppet og vandt løbet. I Monaco havde Häkkinen poleposition før Schumacher, som dog tog starten og så vandt sit andet løb i træk. Irvine havde desuden held med at komme toværelses, som gav Ferrari en overrraskende dobbeltsejr.\nI Spanien spillede Schumacher en kvalificeringsrunde ind bag Häkkinen, Irvine og Coulthard. Han tog sig dog forbi Irvine og sluttede treer i løbet og beholdt ledningen i VM-tabellen. I Kanada ledte Schumacher og var på vej imod sejr da han fik kabel og drejede af og tillod Häkkinen vinde racet. I Frankrig var han igen på vej imod en sejr da han fik problemer med bilen og kom nummer fem. I Storbritannien var Schumacher nær en katastrofe da han efter en bremsefejl crashede lige mod en dækvold og brækkede benet. Han blev borte i tre måneder og hans chance for at tage VM-titlen var borte.\nSchumacher var tilbage i den nærmest sidste delturnering i Malaysia for at hjælpe sin staldkammerat Irvine, som nu sensationelt var med i kampen om bilistmesterskabstitlen. Schumacher tog poleposition overlegent. I løbet forsøgte han så at køre langsomt men trak trods dette fra de andre. Mod slutningen slap han forbi Irvine og gik selv i mål som toværelses. Inden sæsonafslutningen i Japan stod det snart klart at Irvine ikke skulle kunne vinde mesterskabet af egen kraft, men ikke engang Schumacher kunne stoppe Häkkinen som dermed tog sin anden direkte bilisttitel. En trøst for Ferrari var at de vandt konstruktørtitlen før McLaren i 1999 .\nInden sæsonen 2000 var Schumacher bekymret eftersom han ikke har vundet bilisttitlen siden 1995 og det gik til og med rygter om en flytning til McLaren . Begge parter fornægtede dette, men Ron Dennis har erkendt bagefter at samtaler er blevet ført men at Schumachers stærke følelser for Ferrari fik ham til at stoppe. Den tidligere staldkammerat Eddie Irvine flyttede til Jaguar og blev erstattet af brasilianen Rubens Barrichello .\nI premiereløbet i Australien spillede Schumacher en kvalificeringsrunde ind som treer bag McLarenchaufførerne Mika Häkkinen og David Coulthard og det så da ud at blive endnu en frustrerende sæson. Præcist som sæsonen inden fungerede McLarenbilarernes tekniske system dog ikke, hvorfor Schumacher kunne vinde løbet, til forskel fra året inden. I Brasilien vandt Schumacher igen, efter at Häkkinen havde brudt. Schumacher havde dog motorproblemer under de sidste runder, men havde alligevel held med at komme i mål efter at have trukket omdrejningstallet ned. Coulthard blev diskvalificeret hvilket gjorde at Schumacher nu havde 20 point og McLarenchaufførerne nul i VM-tabellen. I San Marino tiltog forskellen yderligere, efter at han har vundet en taktisk sejr over Häkkinen. Han havde nu 21 points marginal i VM-tabellen til toeren Barrichello, hvorfor mange troede at mesterskabet var afgjort. I Storbritannien viste Coulthard og Häkkinen dog at mesterskabet levede ved at komme før Schumacher.\nHäkkinen vandt så før Coulthard i Spanien , mens Schumacher fik en punktering og kom nummer fem, som mindskede Schumachers forspring yderligere. Schumacher svarede så med at vinde Europas Grand Prix på hjemmebanan Nürburgring . Han indhentede Häkkinen i regnen og gjorde en perfekt overhalning i Veedol og havde siden ingen problemer at holde væk. I Monaco tog siden Schumacher pole position, før Jarno Trulli , Coulthard, Heinz-Harald Frentzen og Häkkinen. Trulli og Frentzen kunne blokere Coulthard og Häkkinen, og gjorde så også. Schumacher var på vej imod en overlegen sejr da hjulophængningen gik itu og han blev tvunget til at bryde mens Coulthard vandt løbet. Schumacher vandt så i Kanada trods nogen problemer med bilen under den afsluttende stinten. Han fik dog hjælp af Barrichello, som agerede skjold mod konkurrenterne. I Frankrig blev det dog hårdere. Schumacher, som startede fra pole position, lukkede Coulthard så Barrichello kunne komme ind i første kurve som toværelses. Barrichello tabte siden sin placering til Coulthard, som satte jagten på Schumacher op. Coulthard forsøgte med en overhalning i Adelaide , men Schumacher lukkede ham. Coulthard forhøjede da fingeren mod tyskeren og nogle værfter senere tog han sig forbi. Senere tog også Häkkinen sig forbi og så blev Schumacher tvunget til at bryde på grund af motorproblemer.\nI Østrig spillede han en kvalificeringsrunde ind som treer, men blev påkørt af Ricardo Zonta allerede i første kurve. Schumacher kørte i vreden sin skadede bil op i idealsporet for at få løbet har rødflaget , men denne manøver gik ikke funktionærerne på. I stedet blev Schumacher tvunget til at se på da Häkkinen vandt løbet før Coulthard. I Tyskland fik Schumacher problemer igen da han kolliderede med Giancarlo Fisichella i første kurve. Schumacher var irriteret på Fisichella som havde sicksacket foran ham. Det så ud at blive en ny McLarentriumf, med Häkkinen foran Coulthard. Sikkerhedsbilen kom ud efter at den tidligere Mercedesanställde Robert Sehli er løbet ud på banen for at protestere. Han klarede sig i sin hensigt og ødelagde for McLaren Mercedes. I stedet vandt Barrichello, som fortsatte på tørdæk da der begyndte at regne, karrierens første sejr. I Ungarn var Schumacher nu ekstra forsigtig i første kurve, som gjorde at Häkkinen kunne tage teten og vinde løbet og desuden tage ledningen i VM-tabellen.\nLøbet i Belgien kom til at blive sæsonens mest spændende. Häkkinen spillede en kvalificeringsrunde ind som nummer et og Schumacher som fire. Det regnede og så tørrede det op. Schumacher, som var meget hurtig på våd bane, ledte løbet. Häkkinen fik senere farten op og kørte om Schumacher i Raidillon , da fire runder var tilbage. I Italien kørte Schumacher om Häkkinen i begyndelsen af løbet og hjemtog dermed sin første sejr på tre måneder. Schumacher tangerede her Ayrton Sennas 41 sejre og var mærkbart følelsesmæssigt berørt da dette kom op under pressekonferencen. I USA startede Schumacher fra pole position og satte den højeste fart og var 15 sekunder før Häkkinen efter 18 runder. Häkkinen begyndte dog at indhente forspringet og var næsten om kap da hans motor havererede og Schumacher kunne vinde løbet og tage en ottepointledelse sammenlagt.\nI Japan kunne Schumacher sikre bilisttitlen, hvis han tog mindst to point mere end Häkkinen. Finnen tog starten, med Schumacher straks bagom. Schumacher stoppede ude længre og satte en serie hurtige værfter før det eneste depotstop og nåede på denne måde ud før Häkkinen med 16 runder tilbage at køre. Schumacher vandt løbet og sikrede dermed verdensmestertitlen, hvilken hvert Ferraris første bilisttitel på 21 år. Schumacher var overlykkelig, men et løb var tilbage i hvilken også konstruktørtitel kunne sikres. Schumacher vandt i Malaysia efter at Häkkinen har tyvstartet og dermed kunne Ferrari vinde konstruktørmesterskabet.\nInden sæsonen 2001 var Schumacher favorit. I Australien havde Schumacher poleposition og tog siden starten og kunne utruet vinde før David Coulthard i McLaren og staldkammeraten Rubens Barrichello . I Malaysia var det ved at gå dårligt for Schumacher og Barrichello da de drejede på Olivier Panis olie. Desuden begyndte det at totalsregne og både Schumacher og Barrichello lavede dårlige depotstop og kom ud sidst på banen. De satsede på alvejrsdæk, mens de øvrige satsede på regnedæk. Da feltet senere blev sluppet bort efter en sækerhetsbilperiode kørte begge Ferrarichauffører meget hurtigt. De kørte om konkurrenterne og Schumacher tog sig forbi Barrichello. Et tag var de fire sekunder hurtigere end konkurrenterne per værfter. Ferrari tog en dobbeltsejr og Schumacher tog ledningen i bilistmesterskabet efter de to indledende sejrherrer.\nI Brasilien startede Schumacher fra pole position, men lavede et svagt race. Han var af banen tre gange og blev omkørd af både Juan Pablo Montoya og Coulthard men havde alligevel held med at komme nummer to. I San Marino lå Schumacher nummer seks da han fik en punktering og blev tvunget til at bryde løbet, som siden broren Ralf Schumacher vandt og tog sin første F1-sejr. I Spanien tabte Schumacher sin ledning til Häkkinen ved det andet depotstop. Han fik siden vibrationer og trak tempoet ned og kom 40 sekunder bagud i forhold til Häkkinen og blev også indhentet og omkørd af bilister som han tidligere havde overrundet. Häkkinen fik dog et koblingsproblem på den sidste runde, som redte op for Schumacher som kunne vinde løbet og udvide ledningen i VM-tabellen.\nI Østrig blev der et begivenhedsrigt race hvor Montoya tog starten før Ralf Schumacher. Ralf fik tekniske problemer og blev tvunget til at bryde, mens Schumacher nærmede sig Montoya. Schumacher angreb på ydersiden, men Montoya bremsede lidt senere og begge kørte af banen. Begge havde dog held med at komme op på banen igen, men Schumacher var den som blandede sig i topkampen. På den sidste runde stod han treer bag Barrichello, som da fik staldordre til at slippe forbi Schumacher. Barrichello slap modvilligt forbi Schumacher efter den sidste kurve og bagefter kiggede de ikke engang på hinanden. I Monaco var de igen venner og Schumacher der vandt sit fjerde løb for sæsonen efter at Coulthard har fået motorstop på griden. I Kanada gik det værre for Schumacher som helt enkelt blev frakørt af Ralf Schumacher i Williams . Eftersom Coulthard har brudt ledte nu Schumacher mesterskabet med 18 points marginal.\nI Europas Grand Prix stod kampen før det første depotstop mellem brødrene Schumacher. Da Ralf efterlod depotet kørte han over den hvide linie og fik en drive-through-straf , som gjorde at Michael Schumacher kunne vinde løbet. I Frankrig blev Michael presset af Ralf igen men sluttede alligevel som sejrherre. I Storbritannien vandt Häkkinen før Schumacher, som havde en for tung bil på første stinten og derfor helt enkelt blev efterladt.\nI Tyskland blev Schumacher tvunget til at bryde på grund af en teknisk fejl. I Ungarn havde Schumacher chancen for at sikre bilisttitlen hvis han vandt, hvilket han også gjorde og eftersom Barrichello kom toværelses sikrede dermed Ferrari konstruktørtitlen. Schumacher tangerede her Alain Provsts rekord på 51 delsejre og også dennes fire VM-titler. I Belgien tog Schumacher starten efter at Williamsbilarerne i første starstrækning har fået fejl på griden og ledte siden løbet hele vejen ind i mål. Dette var hans 52. sejr, og dermed var rekorden hans egent. I Italien var Schumacher urolig for sin families sikkerhed og for ulykker under turneringen på grund af 11 september-angrebene nogle dage tidligere i New York . Han havde svært ved at fokusere løbet og sagde bagefter at det vigtigste pus at intet hændte. I USA , hvor han kørte med det amerikanske flag på bilen og hjelmen for at hædre 11 september-ofrene, kom han nummer to. I Japan dominerede Schumacher og hjemtog der sin niende sejr for sæsonen.\nMichael Schumacher i Frankrig 2002 .\nInden sæsonen 2002 skrev Ferrari aftaler med Vodafone som ny andensponsor. Titelsponsor var siden længe Marlboro . Ferrari begyndte sæsonen med den gamle F2001-bilen.\nI Australien vandt Schumacher, efter at nogen af hans værste konkurrenter, blandt anden staldkammerat Rubens Barrichello , brudt efter en startcrash. Også løbet i Malaysia begyndte med en crash, men denne gang var det Schumacher og Juan Pablo Montoya som kolliderede og blev tvunget ind i depot. Schumacher sluttede dog på tredje pladsen, efter en stærk køreprøve. I Brasilien gjorde F2002-bilen debut og med den vandt Schumacher efter en hård kamp med broren Ralf Schumacher . I San Marino vandt Schumacher enkelt før Barrichello og Ralf Schumacher.\nI Spanien koblede Schumacher grebet om bilisttitlen da han vandt før Montoya, som nu så ud at være det eneste trussel. I Østrig blev der en stallorderskandale, da Barrichello blev tvunget til at give ledningen fra sig til Schumacher på den sidste runde. LUDO betragtede ikke at staldordren var regelstridig, uden det at Schumacher lod toeren Barrichello stå højst op på sejrsskamlen mens den tyske nationalsang blev spillet. For dette påfund måtte Ferrari, Schumacher og Barrichello sammen bøde en million dollars .\nI Monaco blev Schumacher udpebet af publikummet men sluttede alligevel toværelses i løbet. Han vandt så i Kanada og trak fra i mesterskabet og efter hans andenplads bag Barrichello i Europas Grand Prix tiltog hans ledning i VM-tabellen. I Storbritannien vandt Schumacher før Barrichello og bilistmesterskabet så dermed har afgjort ud. Schumacher kunne sikre sin femte bilisttitel i Frankrig , hvis han vandt løbet. Hans sejrschance aftog dog siden han har korset den hvide linie i depotet og fået en drive-through-straf . Han jagede den ledende Kimi Räikkönen , som drejede af og blev tvunget til at slippe forbi Schumacher, som 2 rekordtidligt  sikrede deres femte VM-titel.\nI Tyskland vandt Schumacher overfor et entusiastisk og fejrende hjemmepublikum. I Ungarn stod Schumacher straks bag Barrichello i hele løbet og kom nummer to men vandt så i Belgien hvor han ledte stort men skar ned på tempoet mod slutningen. I Italien vandt Barrichello før Schumacher, som gav Ferrari en tiljublet dobbeltsejr. I USA blev der en ny dobbeltsejr. Her dominerede Schumacher løbet, men Barrichello vandt efter en misforståelse mellem Ferrarichaufførerne ved målstregen. I Japan vandt Schumacher sin elvte delturnering for sæsonen samtidigt med stalden tog sin femte direkte dobbeltsejr da Barrichello kom toværelses.\nSchumacher havde vundet bilistmesterskabet og Ferrari konstruktørmesterskabet. Schumacher satte flere formel-1-rekorder , blandt andet flest sejre og flest point i en sæson.\nSæsonen 2003 var Schumacher storfavorit men Ferrari valgte at starte med den gamle bil eftersom F2003'eren ikke var klar.\nI Australien tog Schumacher poleposition, og ledte løbet, men fik fejl på bilen og kom til at fyre. I Malaysia var han indblandet i en startulykke og sluttede så på sjette pladsen. I Brasilien fik han akvaplaning og kørte af banen. Han blev bagefter sådan irriteret på en nærgående journalist at han bankede til ham. To uger senere døde Michaels og Ralfs mor efter et fald i hjemmet. Brødrene bestemte sig dog for at køre løbet i San Marino derfor at deres mor havde villet det. Michael viste en stor mental styrke og vandt løbet. I Spanien førte Schumacher fra start til mål og vandt racet. I Østrig begyndte hans bil at brænde i depotet. Schumacher har dog sat tilbage i bilen mens mekanikerne udraderede branden, hvorefter han fortsatte og vandt løbet. Han kom nu to point bagud i forhold til Kimi Räikkönen , som ledte VM-tabellen.\nI Monaco vandt Juan Pablo Montoya i Williams mens Schumacher kom nummer tre men fortsat VM-toværelses. I Kanada stod Williams i første startled, men nu var det Ralf som udfordrede om sejren. Trods bremseproblemer havde Michael held med at holde væk og vinde sit fjerde løb for sæsonen og tage ledningen i bilistmesterskabet. I Europas Grand Prix lå Schumacher på anden pladsen på den sidste stinten. Montoya indhentede ham og gjorde et overhalningsforsøg på ydersiden men mislykkedes. Montoya klarede sig men Schumacher havnede uden for banen og sluttede nummer fem. I Frankrig kom Schumacher nummer tre. Ralf Schumacher, som har de vundet to den seneste racen, så nu ud som en titelutvinder, men så blev det ikke. I Storbritannien lavede Schumacher en miss under kvalifikationsspillet. Han tog et par placeringer og gik i mål som nummer seks i løbet, som blev vundet af Rubens Barrichello . I Tyskland var Schumacher på vej imod en andenplads, men han fik en punktering og sluttede i stedet nummer syv. Montoya begyndte nu at nærme sig Schumacher i VM-tabellen, men værre skulle det blive. I Ungarn blev Schumacher otte og tog et point, mens Montoya tog sex og Räikkönen otte. Dette indebar at Schumacher nu kun lå et point før Montoya og to før Räikkönen har sammenlagt.\nI Italien havde Schumacher pressen på sig selv, men han tog poleposition og vandt løbet før Montoya og øgede dermed ledningen i mesterskabet noget. I regneløbet i USA startede Schumacher fra syvende rude, men kunne straks bagefter køre om Montoya som er startet som fire. Schumachers vandt løbet før Räikkönen. Montoya, som fik en drive-through-straf for at have skubbet Barrichello af banen, sluttede nummer seks. I Japan var det kun Räikkönen som kunne true Schumachers slutsejr, men da var han tvunget at vinde samtidigt med Schumacher point tog ikke. Räikkönen sluttede toværelses mens Schumacher havde held med at tage sig i mål som Otte, som indebar at Schumacher nu vandt sin fjerde lige vejstrækning og totalt sjette bilisttitel.\nInden sæsonen 2004 troede de fleste for første gang siden 1999 at Ferrari og Schumacher ikke skulle vinde VM-titlerne. Williams og McLaren så stærkt ud på førsæsonen samtidigt med Michelin havde overstrålet Bridgestone sæsonen inden. Ferrari var dog optimistisk og måtte le sidst efter at de har lagt konkurrenterne bag sig i Australien og mange troede allerede da at mesterskabet var afgjort. Juan Pablo Montoya havde dog ikke givet op og gav Schumacher en hård match i Malaysia , som dog Schumacher vandt. Montoya var dog rasende på Rubens Barrichello , som han mente med vilje hindret ham så Schumacher skulle kunne trække fra da Barrichello havde et depotstop tilbage. I Bahrain vandt Schumacher uden problemer og tiltog på ledningen i bilistmesterskabet. I San Marino viste Schumacher endnu en gang sin klasse da han i forbindelse med det første depotstop kørte om Jenson Button i BAR og trak bort. I Spanien havde Schumacher poleposition. Han tabte dog starten til Jarno Trulli i Renault , men kom tilbage og vandt.\nI Monaco blev Schumacher påkørt af Montoya bag sikkerhedsbilen og blev tvunget meget irriteret at bryde løbet. Schumacher vandt derefter Europas Grand Prix og indledte en serie hvad angår antallet af sejre i træk. [3 ] I Kanada spillede Schumacher en kvalificeringsrunde ind som nummer seks med en tung bil, men havde trods det held med at vinde løbet. I USA crashede Ralf Schumacher svært og blev borte nogle måneder. Michael funderede efter at have set ulykken at bryde, men valgte at fortsætte og vandt løbet. I Frankrig så Fernando Alonso ud at kontrollere løbet. Schumacher ændrede da taktik og lavede fire depotstop og kunne på denne måde køre hurtigere og vinde løbet.\nI Storbritannien startede Schumacher fra femte rude men vandt siden løbet efter en cool duel med Kimi Räikkönen . I Tyskland blev der en ny duel med Räikkönen, men da denne crashede efter en hjulophængningsfejl kunne Schumacher vinde løbet. I Ungarn vandt Schumacher før Barrichello, som var hans tolvte sejr for sæsonen og ny rekord. Ferrari sikrede konstruktørtitlen og bilistkampen stod nu mellem staldens begge bilister, mellem hvilke det skelnede 38 point. For Schumacher rakte det med enkelte point for at sikre mestertitlen og de tog han da han kom nummer to før Barrichello i Belgien . I Italien vandt Barrichello uangrebet 1,3 sekunder før Schumacher.\nI Kina gik den meste fejl for Schumacher. Han gjorde hvor flere fejl end sammenlagt i sæsonen tidligere og afsluttede nummer tolv. I Japan blev kvalifikationsrunden kørt søndag [4 ] nogle timer før løbet og Schumacher tog poleposition og vandt løbet. I Brasilien crashede Schumacher under lørdagens frie træning og blev tvunget til at bytte motor. Schumacher kom så nummer to løbet og vandt dermed bilistmesterskabet i 2004 . Han satte også rekorder i antal sejre og antal point i en sæson, som er 13 respektive 148.\nInden sæsonen 2005 var Ferrari , som dog indledte sæsonen med sidsteårsbilen F2004M, og Schumacher skyhøje favoritter. I premieren i Australien gik det dog ikke så godt. Schumacher var på vej imod en syvendeplads da han blev tvunget til at bryde efter en kollision med Nick Heidfeld . I Malaysia havde han held med at komme nummer syv, bag blandt andet David Coulthard i en af grønskollingsstalden Red Ævls biler. I Bahrain havde Ferrari den nye bil F2005 fremme men Schumacher fik tekniske problemer allerede i begyndelsen af løbet. I San Marino vendte det da Schumacher kørte sig op fra trettende startplads til en andenplads i løbet tæt bag Fernando Alonso . Nu så det ud at lysne for Ferrari men Schumacher tvangs til at bryde i Spanien efter en punktering nær han lav treer. Det viste sig nu at Bridgestonedækkene ikke holdt hele vejen.\nI Monaco spillede Schumacher en kvalificeringsrunde ind som Otte. Han satte de hurtigste værfter men kolliderede med Coulthard og sluttede nummer syv i løbet, meget takket være at hans staldkammerat Rubens Barrichello ikke engang forsøgte at angribe ham. I Europas Grand Prix blev Schumacher er bortkørt af sin staldkammerat og sluttede nummer fem og det blev talt om krise i Ferrari, hvilken Schumacher fornægtede. I Kanada kørte han smart da næsten alle andre gjorde sig bort og sluttede toværelses. I skandallopeet USA , hvor dækleverandøren Michelin reddede sig ud af turneringen og kun seks biler fuldførte, vandt Schumacher. I Frankrig fik Schumacher store problemer på en bane som er kendt for at slide på dækkene men havde alligevel held med at komme treer, om end næsten et værft efter Alonso og Kimi Räikkönen . Men så var der slut på turen og det meste begyndte at gå fejl.\nI Storbritannien fungerede dækkene men da hang fast han bag Jarno Trulli og sluttede på en sjetteplads. I Tyskland lavede Schumacher en perfekt start fra femte rude og nåede op til tredjepladsen i første kurve. Så fik hans dæk en ende igen og han sluttede på femte pladsen. I Ungarn startede han fra pole position men dækkene holdt ikke mod slutningen og Schumacher sluttede toværelses. Også i Turkiet havde Schumacher problemer med dækkene og farten og lav nummer ti da han blev bagfra ramt af en sandwiched Mark Webber . I Italien kørte Schumacher med lille brændsel under kvalifikationsspillet for at nå bedre startplacering, men kom nummer seks som så blev en tiendeplads i løbet.\nI Belgien blev Schumacher tvunget til at bryde og skællede da ud Takuma Sato , som var kørt på ham bagfra ved omstarten efter sikkerhedsbilen. I Brasilien havde Schumacher held med at tage sig forbi Giancarlo Fisichella og tage en fjerdeplads. I Japan ledte godt nok Schumacher under nogle værfter men sluttede nummer syv. I Kina blev han først påkørt på vejen til griden af Christijan Albers og så drejede han af bag sikkerhedsbilen. Trods alle tilbageslag under sæsonen sluttede Schumacher treer i bilistmesterskabet.\nInden sæsonen 2006 var Schumacher indstillet på at revanchere sig efter den mislykkede sæson inden. Den nye Ferrarin var hurtig fra begyndelsen og så var dækbytte igen tilladte. I Bahrain tog Schumacher poleposition før staldkammeraten Felipe Masse og Fernando Alonso i Renault på fjerde pladsen. Det begyndte godt for Schumacher men så gik det fejl, da Masse som skulle dække op bagud, drejede af og Alonso pludselig indhentede. Renaultbilen var hurtigere men Schumacher afholdte væk under mere end halvdel løbet men tabte så ved det sidste depotstop og sluttede toværelses. I Malaysia blev Schumacher tvunget til at bytte motor hvorfor han blev flyttet ned til fjortende startrude og sluttede så nummer seks i løbet. I Australien satte Schumacher de hurtigste værfter og jagede tredjepladsen da han crashede efter tungt halvdel løbet. I San Marino blev Schumacher presset af Alonso men havde igennem et hurtigt værft før depotstoppet held med at vinde løbet, som var hans første egentlige sejr siden løbet i Japan i 2004 [5 ] . Schumacher vandt siden Europas Grand Prix efter at være kørt om Alonso i forbindelse med det andet depotstop. Schumacher stod nu 13 point bag Alonso i mesterskabet, men så begyndte en dyster periode for Ferrari.\nI Spanien kom Schumacher nummer to efter Alonso efter at have hængt fast bag dennes staldkammerat Giancarlo Fisichella tidligt i løbet. I Monaco tog Schumacher poleposition, men fik i stedet starte sidst eftersom han er stoppet i Rascasse og dermed blev vurderet have hindret de efterfølgende bilister i slutningen af kvalificeringen. Alonso overtog den første startrude og vandt løbet mens Schumacher kom nummer fem. I Storbritannien vandt Alonso før Schumacher som havde held med at tage sig forbi Kimi Räikkönen i forbindelse med det andet depotstop. I Kanada blev der dacapo på sejrsskamlen fra racet inden og Alonso det nu ledte bilistmesterskab med 25 point og det så har afgjort ud. Schumacher kom dog tilbage og vandt i USA med Alonso som nummer fem. I Frankrig vandt siden Schumacher før Alonso. I Tyskland kom Schumacher igen nummer et og Alonso nummer fem og forskellen mellem dem begge i VM-tabellen skrumpede ind til elleve point.\nI Ungarn gjorde Ferrari en fejl da man lod Schumacher beholde sine regnedæk ude på den næsten tørre bane i stedet for at bytte til tørdæk og alligevel klare en andenplads. Han blev omkørd af Pedro de la Lyserød og Nick Heidfeld og kolliderede da med den senere og skadede bilen og sluttede dybt skuffet og sur på ottende pladsen. I Turkiet vandt staldkammeraten Felipe Masse før Alonso og Schumacher, som er havnet bag Alonso da sikkerhedsbilen var ude og så ikke kunnet avancere. I Italien vandt Schumacher sit 90. F1-løb samtidigt med Alonsos motor gik op i røg. Dette indebar at han nu var to point efter Alonso sammenlagt. Efter løbet meddelte Schumacher vemodigt at han skulle ophøre med at dyste i F1 efter sæsonen. Han vandt så i Kina trods dårlige dæk i begyndelsen men han snød siden Renault i midten af racet. Schumacher ledte nu mesterskabet og var på vej imod VM-titlen. I Japan så det også ud så, indtil hans motor gik op i røg. I Brasilien havde Schumacher trods store problemer held med at komme til at fyre og dermed til at blive toværelses i bilistmesterskabet bag Alonso.\nSchumacher kunne nu dog se tilbage på den mest suveræne biliststatistik nogensinde, noget som han har lovet gøre efter karrieren. Men det fik ikke en ende her.\nSchumacher har fået tage imod flere prestigefyldte udmærkelser for sine tiltag og har også sets på mange af turneringerne i 2007 . Han var en af præmieuddelerne ved Europas Grand Prix i 2007 . Han deltog også i Race of Champions mellem 2007 og 2009 , hvor han sammen med Sebastian Vettel vandt Nation Cup for Tyskland alle tre gangene, men han vandt aldrig den individuelle turnering Race of Champions . Han har ved et par tilfælde også været testkørere for Ferrari og var hurtigst på Catalunya to dage i træk.\nDen 21 juni 2009 medvirkede Schumacher i motorprogrammet Top Gear som The Sti [6 ] .\nDen 29 juli 2009 meddelte Michael Schumacher at han kommer til at hjælpe sin gamle stald som er blevet ramt hårdt af Felipe Masses ulykke i Ungerns GP den 26 juli. Tanken var at han skulle køre allerede i Europas GP i august, men problemer med en tidligere nakkeskade gjorde at planerne for en genkomst til Formel 1 blev forelagt ned.\nDen 13 december 2009 kom der nye informationer om at Schumacher skulle have skrevet under på en ettårskontrakt med Mercedes' Grand Prix for sæsonen 2010 i Formel 1 [7 ] .\nDen 23 december 2009 gjordes klart at Schumacher igen skulle gå ind i Formel 1 indtil sæsonen 2010 , men denne gang ikke til Ferrari men til stalden som har skiftet navn fra Brawn GP til Mercedes' Grand Prix . Der kom han til at dyste sammen med Nico Rosberg .\nSchumacher placerede sig som nummer syv i kvalifikationsrunden under Bahrains Grand Prix 2010 , med hvilken position han også startede i racet. Han tog en placering i starten og havde samme placering til målstreg. Han sluttede altså nummer seks i sin comebackturnering i Bahrain.\nDen 25 november 2012 kørte Schumacher sit sidste Grand Prix-løb i karrieren i Brasilien. Efter et hårdt løb havde han held med at slutte nummer syv, som gav ham en trettende plads i det totale bilistmesterskab.\n(Turneringer i fed stil havde han poleposition; turneringer i kursiv stil lavede han det hurtigste værft)\nTeams 7UP Jordan\nUSA GOD SMR MOEN CAN MEX FRA GBR GIVER HUN BEL Ret\n6 JPN Ret AUS Ret\n2 SMR-Ret MOEN\n2 FRA Ret GBR\n3 HUN Ret BEL\n7 JPN Ret AUS\nRSA Ret GODT\nEUR Ret SMR\n2 HUN Ret BEL\n2 ITA Ret POR\n1 JPN Ret AUS Ret\n2 AUS Ret 1st 92\n3 SMR-Ret ESP\n1 GBR Ret GIVER\n1 ITA Ret POR\n1 AUS Ret 1st 102\nAUS Ret GODT\n1 CAN Ret FRA\nDNS GBR Ret GIVER\n1 EUR Ret DSQ‡ 78\n1 BEL Ret ITA\n2 JPN Ret 2nd 86\n3 CAN Ret FRA\n5 GBR Ret AUT\n1 FRA Ret AUTORISERET\n2 SMR-Ret ESP\nAUS Ret KVÆRN\nBHR Ret SMR\n2 ESP Ret MOEN\n10 BEL Ret GODT\n7 CHN Ret\n6 AUS Ret SMR\n1 JPN Ret GODT\nMercedes' MGP W01\nMercedes' FO 108 2.4 V8\nMercedes' FO 108e 2.4 V8\n8 HUN Ret BEL\nMercedes' F1 W03\nMercedes' FO 108Z 2.4 V8\n10 CHN Ret BHR\n10 ESP Ret MOEN\nRet CAN Ret EUR\n7 HUN Ret BEL\n‡ Schumacher blev diskvalificeret fra 1997 WDC på grund af farlig kørsel i Europas Grand Prix , da han forårsagede en crash med Villeneuve. Hans totale pointe skulle have givet ham en 2. plads i årets turnering. [10 ]\n† Schumacher afsluttede ikke Grand Prix, men kvalificerede sig alligevel da han havde kørt mindst 90% af distancen.\nFerrari - 17 Diskvalificeret (78) 5 3 3 3\nChicane F1 - Michael Schumacher\nSchumacher nummer syv i karrierens sidste løb.\n^ " Michael Schumacher". Formula1.com. Læst 2012-09-27.\n^ Italieneren Alberto Ascari vandt flere løb i træk, men han deltog ikke i alle løb, hvorfor der opstod huller.\n^ Tidstræningen og kvalificeringen blev stoppet under lørdagen på grund af en orkan over området.\n^ Schumacher vandt godt nok i USA i 2005 , men der deltog kun seks bilister.\n^ " The Sti" tager sig af hjelmen - aftonbladet.se 22 juni 2009\n^ " Schumacher klar for Mercedes" - eurosport.se 13 december 2009\n^ "FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997" (PDF). FIA. 11 november 1997. Arkiverad från originalet den 2 november 2006. https://web.archive.org/web/20061102031434/http://www.fia.com/resources/documents/2064282370__11_11_1997_WMSC.pdf. Läst 29 oktober 2006.\nNedenstående er den originale artikel Michael Schumacher fra den danske Wikipedia, hentet af GramTrans den 2015-05-07 06:00:58. Eventuelle ændringer i den danske original vil blive fanget igennem regelmæssige opdateringer.\nFødt 3. januar 1969 (46 år)\nAktive år 1991-2006 og 2010-2012\nÆgtefælle(r) Corinna Schumacher\nBørn Mick Schumacher\nMesterskab(er) 7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)\nFørste Løb Belgiens Grand Prix 1991\nFørste Sejre Belgiens Grand Prix 1992\nSidste Løb Braziliens Grand Prix 2012\nSeneste Sejre Kinas Grand Prix 2006\nOpdateret 4. oktober 2012\nMichael Schumacher (født 3. januar 1969) er en tysk tidligere Formel 1-kører. Som aktiv vandt han syv verdensmesterskaber. Han er storebror til Ralf Schumacher som ligeledes kørte Formel 1.\nDen 4. oktober 2012 meddelte han, at sæsonen 2012 bliver den sidste. Han begrundede beslutningen med, at han havde mistet motivationen og energien.\nDen 29. december 2013 stod Michael Schumacher på ski med sin søn i Frankrig, da han faldt og iført hjelm slog hovedet ind i en sten. Han blev efterfølgende ført til hospitalet i Moûtiers og senere til Grenoble, hvor man er specialister i skader i hjernen. Det kom senere frem, at Michael Schumachers tilstand var mere kritisk end først antaget, og han var lagt i kunstig koma som følge af en hjerneblødning. Han opholdt sig på hospitalet i Grenoble i næsten et halvt år, inden hans manager Sabine Kehm den 16. juni 2014 kunne meddele, at Schumacher har forladt hospitalet for at indlede sin rehabilitering, og at han i øvrigt var ude af sin koma.\nDe fleste Grand Prix sejre: 91\nDe fleste Pole positions: 68\nDe fleste føringskilometer i en enkelt sæson: 3357 (2004)\nDe fleste Grand Prix sejre i en enkelt sæson: 13 (2004)\nDen hurtigste VM-afgørelsen: efter 11 af 17 løb (64,7 %) i 2002\nDe fleste dage som Verdensmester: 1814 (8. oktober 2000 til 25. september 2005)\nDe fleste dobbelt sejre med holdkammerater: 24 (med Rubens Barrichello)\nDe fleste efterfølgende podietpladser: 19 (2001/2002)\nDe fleste efterfølgende podietpladser i en enkelt sæson: 17 af 17 løb (2002)\n↑ Denne rekord deler han med Kimi Räikkönen som opnåede dette i sæson 2005 og 2008.\n↑ Kimi Raikkonen fuldførte 20 ud af 20 løb i 2012 og dermed har han overtaget rekorden.\n↑ 1,0 1,1 Schumacher indstiller sin fantastiske karriere | Politiken.dk Hentet den 4. oktober 2012\nOversættelsesdato: 2017-12-31 08:49:27


Jobcoach | TekstAgenturet\nEr du kørt fast i din jobsøgning, fordi der er alt for langt mellem jobsamtalerne?\nHar du taget udgangspunkt i den samme ansøgning igennem længere tid?\nJeg kan hjælpe dig med at give din jobsøgning et boost, så du sikrer, at du giver virksomhederne en helt klar fornemmelse af, hvem du er, og hvad du har at tilbyde lige præcis dem. Det giver dig langt flere chancer for at trænge igennem nåleøjet.\nDet er almindelig kendt, at en virksomhed ofte læser dit cv, før de læser ansøgningen.\nDerfor er det altafgørende, at du på cv’et får fortalt de helt rigtige ting i forhold til det job, du søger. Det handler om at afkode præcis, hvilke kompetencer virksomheden er på udkig efter og om at få dem præsenteret i den rigtige rækkefølge.\nJeg kan kaste nye øjne på dit cv og hjælpe dig med at få lavet et personligt cv, der skiller sig ud fra mængden – fordi det er målrettet det enkelte job.\nMåske er det længe siden, du har været i en jobsamtalesituation. Måske går du jævnlig til jobsamtaler uden at lande et job, eller måske får du noget, der kan betegnes som eksamensangst, når du sidder foran de mennesker, du drømmer om skal blive dine kommende chefer og arbejdskollegaer.\nUanset din situation så kan en sparring omkring jobsamtalen være en rigtig god idé.\nJeg kan hjælpe dig med at blive velforberedt og/eller lære dig teknikker, der kan tage toppen af din nervøsitet, så du kan komme nærmere dit drømmejob.


Sorg og kriseplan for Glumsø Børnehus - PDF\nDownload "Sorg og kriseplan for Glumsø Børnehus"\n1 Om regler for oplysningsret- og pligt. Om vigtigheden af, at barnet bevarer tilknytningen til begge forældre. Om vigtigheden af, at I oplyses om rammerne for samvær, ikke mindst hvis disse ændres. At barnet kan have brug for psykologsamtaler. Hvad skal/kan vi gøre direkte i forhold til barnet? Knytte en bestemt voksen til barnet, der er særlig opmærksom overfor det. Være opmærksom på de signaler barnet sender. Være tilgængelig som samtalepartner. Ikke presse barnet til at tale om det, der sker hjemme. Skabe kontakt mellem barnet og andre, der måske har oplevet det samme, for på den måde at etablere rammerne for samtalerelationer Skabe et frirum for barnet: Helle fra at skulle tale om det svære. Sorg og kriseplan for Glumsø Børnehus Søge at skabe ro for barnet, når det skal på samvær. Især når det hentes af den anden forælder i institutionen. Hvis barnet i sådanne situationer er meget uroligt, da være sammen med det, når det afleveres. De signaler børn i skilsmisse kan sende til omgivelserne Manglende evne til at opleve glæde Psykosomatiske symptomer, som ufrivillig vandladning, ondt i maven, neglebidning m.v. Voldsomme raseriudbrud Ringe selvværdsfølelse og manglende selvtillid Indesluttethed Tilbagetrukkethed Mistænksomhed Manglende tillid til omgivelserne Indlæringsvanskeligheder Koncentrationsbesvær Klæbende overfor voksne, hænger\n2 VED ULYKKE, HVOR ET BARN DØR ELLER BLIVER ALVORLIGT SKADET I VORES VARETÆGT. Akut på ulykkesstedet: Stands ulykken og bring de øvrige børn i sikkerhed. Den ene voksne bliver ved børnegruppen, den anden/de andre handler som følger og i rækkefølge : Yd livgivende førstehjælp Alarmer 112, spørg evt. hvor ambulancen kører hen. Bliv hos barnet til hjælpen kommer og følg, så vidt muligt, med i ambulancen. Kontakt institutionen, fortæl hvad der er sket, hvor det er sket og evt. hvor ambulancen er kørt hen. Man må ikke overlade de tilbageværende børn til kun fremmede. I institutionen Når beskeden er modtaget fra ulykkesstedet, handles der efter følgende plan og efter ulykkens omfang: Forældrene kontaktes altid hurtigst muligt, fortæl hvad der er sket og hvor deres barn er. Send hjælp ud for at hente den tilbageværende børnegruppe hjem Kontakt forvaltningen, -kriseberedskab træder i kraft. Få overblik i institutionen mht. pasning af hjemmebørn, indkald evt. ekstra hjælp (vikar, personale fra naboinst., forvaltning) Gør en stue klar til modtagelsen af de børn, der har overværet ulykken. Børnene og det personale der har overværet ulykken samles for at snakke, evt. tegne og bearbejde det skete. Personaler fra inst. hjælper. Ved dødsfald: Ringe til forældre til hjemmebørn om at hente deres børn ( fortælle kort at der er sket en ulykke, der ikke implicerer deres børn, men at huset har brug for aflastning) Ringe til forældre til de børn, der har overværet ulykken ( bede dem komme til inst. for at være med til videre bearbejdning sammen med deres børn ) Lav skrivelse til forældre, samt forældremøde indkaldelse til møde samme aften. Brevet skal overrækkes personligt. Evt. køre ud til fraværende børns forældre. Afklaring, forældrene snakker om skilsmissen, afprøver om det nu er det, man skal. Diskussioner om forældremyndighed, samvær m.v. Bruddet/adskillelse, forældrene flytter fra hinanden. Ny familie skabes, barnet lever enten alene med den ene forældre, eller der etableres nye parforhold omkring begge barnets forældre. Barnet er nu ikke længere medlem af én kernefamilie, men af en to - kernefamilie Oplysningen om forældrenes skilsmisse kan komme fra: Forældrene Barnet Andre Kommer oplysningen fra enten forældrene eller barnet, eller udefra, spørger vi ind til situationen, og gør opmærksom på at det er vigtigt for barnet at vi ved hvad der sker. Nedenstående kan følges for at hjælpe og støtte barnet og familien bedst muligt, i det omfang vi oplever, barnet viser behov herfor. Hvad kan vi spørge forældrene om hvilke oplysninger har vi brug for? Er det aftalt, hvor barnet skal bo? Er der ændringer i den delte forældremyndighed? Evt. samværsaftaler? Det er en god idé at nedskrive disse. Har I snakket med barnet? Hvad har I evt. sagt? Hvordan har barnet reageret, når/hvis I har fortalt noget om det, der skal ske? Hvis der er søskende, skal de så forblive sammen eller skilles? Er der noget, som vi kan gøre for jer, for jeres barn? Hvilke oplysninger kan vi give til forældrene, hvis de har brug for det? Om mulighed for rådgivning i Statsamtet, Familieafdelingen o. lign. Om vigtigheden af, at der bliver talt med børnene. At børnene ikke må inddrages i eller overvære voldsomme konflikter mellem de voksne. At børnene ikke må bruges i forældrenes indbyrdes kamp. At børnene ikke direkte må konfronteres med valg om, hvor de vil bo. At man i institutionen kan gøre rammerne ekstra trygge i en ellers omskiftelig periode.\n3 være med sammen med børnene i den videre bearbejdning af det oplevede. Kriseberedskab i institutionen træder i kraft. Dagen efter/tiden efter Hvis den pågældende personale er alvorligt skadet, holder vi, lederen samt nærmeste kolleger, kontakten, ved besøg på sygehuset, i hjemmet, efter aftale med de pårørende. På personalemøder vendes jævnligt, hvordan vi kan støtte den syge kollega bedst muligt, samt hvordan hverdagen kan fungere med sygdommen. Efter aftale med den sygemeldte underrettes forældre og børn i den form og det omfang, der skønnes nødvendigt. Personalet søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykolog) i det omfang den enkelte eller alle har brug for det. Ved dødsfald (i alle tilfælde) Når meddelelsen om dødsfaldet gives børnehaven eller lederen, samles personalet snarest muligt, så alle kan være ens informeret. Personalet søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykolog) i det omfang den enkelte eller alle har brug for det. Når dødsfaldet er sket, holder vi samling med alle børn og personale og hejser vores flag på halvt. Vi fortæller børnene i korte letforståelige vendinger, hvad der er sket. Vi taler om at være ked af det, at savne og sørge. Alle børn får brev med hjem (skal overrækkes). Brevet sendes til fraværende børn. Personalet deltager i begravelsen i størst muligt omfang. Der medbringes eller sendes en buket fra børnehaven. Der flages på halvt på begravelsesdagen. Personalet tager initiativ til at tale med hinanden om afdøde, om savnet og sorgen. Se afsnittet om sorg- og krisebearbejdning for børn og voksne HANDLEPLAN VED SKILMISSE: Skilsmissens faser Overvejelsen, hvor den ene af forældrene for sig selv overvejer muligheden af at lade sig skille. Bomben sprænger, den forælder, der har overvejet skilsmissen, begynder at tale om det. Kontakt fagforeningen. Kontakt resten af personalegruppen og bed dem møde ind. Forældremøde samme aften/ Deltagere: Alle personaler, Pæd. konsulent, eller dag.inst chefen, alle forældre. ( Handleplan for hvordan forvaltningen støtter daginst.og personale) Dagen efter/tiden efter: Det er vigtigt at respektere forældrenes ønsker og behov i situationen; forældrene skal også have mulighed for at godkende evt. opslag. Så vidt muligt handler vi som følgende: Hvis barnet er alvorligt skadet, holder vi kontakten til familien Hvis barnet er dødt, hejses flaget på halvt, både på dødsdagen og på begravelsesdagen. For begge gælder: Kontaktperson: Der skal vælges en kontaktperson, så det er den samme der kontakter familien i tiden efter. Besøg i hjemmet med en buket blomster (hvis forældrene vil have det). Hvis forældrene afviser besøg, sender vi en buket med et kort. Tilbud om flere besøg i hjemmet, og evt. forældrebesøg i inst. Begravelse: Alle personaler fra stuen deltager ( Hvis vi må ), samt Leder/stedfortræder. Hvis forældrene ikke vil have vi deltager i begravelsen, sendes blomster med kort. SORG OG KRISEBEARBEJDNING: Den implicerede gruppe: hvordan går det? Har vi brug for hjælp? Hvordan? Blandt personalet: Individuel hjælp Fælles snak i personalegruppen, om forebyggende rutiner og en gennemgang af, hvad der egentlig skete i forbindelse med ulykken. Positiv/negativ kritik som kan føre til evt. revidering af handleplanen. Hjælp fra forvaltningen Kollega omsorg. Evt. vælge en sparringspartner der kan tage over hvis det bliver for svært. For børnene: Bearbejde det skete, tale med børnene på stuen om det.\n4 Barnets følelsesmæssige reaktioner, skal opfattes som signaler, der er barnets måde at håndtere tabet på. NOGLE AF DE MEST ALMINDELIGE SORGREAKTIONER ER: Angst Søvnforstyrrelser Tristhed, længsel, savn Vrede og opmærksomhedskrævende adfærd Skyld, selvbebrejdelser, skam Fysiske gener som muskelspændinger, hoved/mavepine, træthed Overfølsomhed overfor lys, lyd, berøring Andre mulige reaktioner, man skal være opmærksom på : Regressiv adfærd (barnet går i en periode tilbage i udvikling ) Social tilbagetrækning Personlighedsforandringer Fremtidspessimisme Fantasier Pædagogisk sorgbehandling i hverdagen: Livet og døden er en del af hverdagen, tal med børnene om livet og døden når det falder naturligt. Tal om døde man har kendt og mistet, om døde kæledyr der evt. er begravet i baghaven. Naturens gang. Gå på besøg på kirkegården. Reaktioner på længere sigt : Tænkning barnet vil tankemæssigt beskæftige sig med og arbejde med at erkende, at man kan miste personer man føler sig nært knyttet til. Skyldfølelser barnet op til 12 års alderen forstår verden med udgangspunkt i sig selv. Det er derfor typisk, at barnet har tanker om, hvad det selv har gjort, der kan være årsagen til ulykken eller dødsfaldet. hvis jeg ikke havde været så umulig... Disse tanker er på den ene side udtryk for barnets endnu umodne tænkning, på den anden side fungerer de som et forsvar. Når man selv tror, man har indflydelse på, hvad der sker, kan man reducere den skræmmende følelse af hjælpeløshed. Vores opgave i forbindelse med børns sorg og krisebearbejdning: ALVORLIG SYGDOM/DØD BLANDT PERSONALET: Under sygdom /ventet dødsfald: Gennemgå handleplan, når information om kritisk sygdom gives. Det er vigtigt, at kollegerne fastholder kontakten til den syge via besøg, telefonsamtaler, breve, evt. nyhedsbreve til forældre tilsendes. Det er kollegerne, der må bære ansvaret for at holde kontakten, også selvom der er afvisninger/urimeligheder fra den sygemeldtes side. På personalemøder vendes jævnligt, hvordan vi kan støtte den syge kollega bedst muligt, samt hvordan hverdagen i børnehaven kan fungere. Efter aftale med den sygemeldte underrettes forældre og børn i den form og det omfang, det skønnes nødvendigt. Personale søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykologer) idet omfang, den enkelte eller alle har brug for det. Pludseligt dødsfald uden for arbejdstid Når vi får besked fra hjemmet, LYT til, hvad der bliver sagt. Personalet orienterer lederen hjemme, hvis denne ikke er mødt ind husk også at orientere fraværende personaler (også vikarer). Pludseligt opstået sygdom/ ulykke/ dødsfald i arbejdstiden Akut på ulykkesstedet Stands ulykken Yd livgivende førstehjælp Alarmer 112 Kontakt nærmeste pårørende Kontakt leder eller souschef (hvis de ikke er til stede) En af personalerne eller lederen tager så vidt muligt med i ambulancen I institutionen Når besked modtages fra ulykkestedet, vurderes efter ulykkens omfang: Send hjælp ud for at hente børnegruppen hjem Afhængig af omfanget, kontakt forvaltningen. kriseberedskab træder i kraft Afhængigt af situationen hvad har børnene oplevet eller set, vurderes videre forløb, samt om forældrene evt. skal kontaktes og\n5 gerne skal oplæses jævnligt i børnegruppen (om nødvendigt på den voksnes initiativ) Personalet søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykolog) i det omfang den enkelte eller alle har brug for det. Pludseligt dødsfald: Når vi får besked fra hjemmet, LYT til, hvad der bliver sagt. Personalet orienterer lederen hjemme, hvis denne ikke er mødt ind husk også at orientere fraværende personaler (også vikarer). Når meddelelsen om dødsfaldet gives børnehaven, samles personalet snarest muligt, så alle kan være ens informeret. Personalet søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykolog) i det omfang den enkelte eller alle har brug for det. Når dødsfaldet er sket (begge tilfælde): Når dødsfaldet er sket, holder vi samling med alle børn og personale og hejser vores flag på halvt. Vi fortæller børnene i korte letforståelige vendinger, hvad der er sket. Vi taler om at være ked af det, at savne og sørge. Hvis barnet er i børnehaven denne dag, inddrages det i forberedelserne til samlingen. Er barnet ikke i børnehaven til den fælles samling, holdes en ekstra samling på stuen, når barnet er tilbage igen, hvor der tales om dødsfaldet. Dog ikke hvis der er tale om et vuggestuebarn, her er personalet blot ekstra opmærksom på at tale med barnet om dødsfaldet i det omfang barnet har sprog til det. Alle får et brev med hjem om dødsfaldet. Information gives efter aftale og med respekt for familiens ønsker. I brevet oplyses om almindelige reaktioner hos børn i forbindelse med dødsfald. Begravelsen: 2-3 medarbejdere (fra barnets stue, evt. lederen) deltager i selve begravelsen, hvor det er muligt. Under alle omstændigheder sendes en buket fra børnehaven. Tiden efter: Personalet tager initiativ til at tale jævnligt med barnet og familien om den afdøde og forløbet omkring dødsfaldet. Der holdes skærpet opmærksomhed på barnet fremover (Se afsnittet om børns sorgog krisereaktioner). Efter vurdering, blandt andet af barnets alder, besøges kirkegård og gravsted. SIG DET, SOM DET ER!! Børn har brug for at kende sandheden, uanset hvor grum den er. Fantasier og forestillinger er ofte langt værre end virkeligheden. Men den skal selvfølgelig formuleres så den passer til barnets udvikling og modenhed. Samtidig skal man heller ikke fortælle mere end der faktisk er blevet spurgt om. Det er en balancegang mellem at fortælle barnet sandheden men samtidig ikke overbebyrde med unødige forklaringer, der kan skabe mere utryghed og angst. Det er misforstået omsorg, når man undlader at fortælle barnet sandheden, eller når man skjuler sine følelser. Børn fornemmer følelsesmæssige stemninger og de hører ofte brudstykker af voksnes samtaler. Det kan derfor få alvorlige konsekvenser for barnets tillid til de voksne, hvis det oplever at man skjuler sandheden. For hvordan skal man kunne tro på de voksne, når de ikke er ærlige omkring de faktiske forhold! Lyt til barnet (ord, adfærd, kropssprog) Vær altid ærlig overfor barnet. Lad være med at omskrive sandheden. Lad være med at skjul dine egne følelser. Barnet kan godt tåle at se dig ked af det, men vær opmærksom på et det er barnets behov der skal være i focus når vi yder omsorg. Vær åben og fortæl tingene som de er. Feks. Ved kritisk sygdom hos søskende eller forældre: børn har brug for informationer, (afpasset alder og modenhed) om sygdomsforløber og har brug for at blive forberedt på døden. Oplever du, at der er tegn på, at barnet ikke kan magte sin sorg, og er du bekymret for barnets trivsel og udvikling, kan du i samarbejde med forældrene kontakte forvaltningen. Efterbehandling. Spørg ind til barnet/forældrene, hvordan de har det. Spørg til savnet, - og kan du huske? Sig at det er i orden at være ked af det og at vise det med vrede og gråd. Lav tegninger sammen, læs bøger mm. Hjælp barnet med at delagtiggøre de andre børn i sorgen. Besøg gravstedet sammen med barnet og kammeraterne. Lyt, vær nærværende, tal med om barnets tanker og oplevelser. Glem aldrig den sorg barnet har haft.\n6 NÅR ET BARN DØR - UDENFOR BØRNEHAVENS VA- RETÆGT: Ventet dødsfald: Gennemgå handleplan, når information om alvorlig sygdom gives. Under sygdomsforløbet holdes tæt kontakt til familien. En medarbejder vælges som kontaktperson for den berørte familie. Aftal forældresamtaler under sygdomsforløbet, gerne ved hjemmebesøg. Vi skal lytte meget til familien og spørge ind til, hvordan vi kan støtte barnet/familien bedst. Der skal skabes enighed mellem børnehaven og familien om, hvor meget barnet skal vide, og på hvilken måde informationerne gives. Vi skal søge oplysninger fra familien om, hvad de fortæller barnet om døden og det efterfølgende. Der gives løbende information til stuens børn om det syge barn efter aftale med barnets forældre. Kontaktpersonen kan besøge barnet hjemme eller på sygehus, hvis barnet er fraværende fra børnehaven gennem længere tid. Der sendes jævnligt tegninger og breve til det syge barn. Vi skal sørge for, at de bøger, vi har i huset om sygdom/død, er lettilgængelige for børnene, så de kan læses højt på opfordring. Bøgerne skal oplæses jævnligt i børnegruppen (om nødvendigt på den voksnes initiativ). Personale søger støtte og hjælp hos vores tilknyttede fagfolk (psykolog med videre) i det omfang, den enkelte eller alle har brug for det. Pludseligt dødsfald: Når vi får besked fra hjemmet, LYT til, hvad der bliver sagt. Personalet orienterer lederen hjemme, hvis denne ikke er mødt ind husk også at orientere fraværende personaler (også vikarer). Når meddelelsen om dødsfaldet gives børnehaven, samles personalet snarest muligt, så alle kan være ens informeret. Personalet søger støtte og hjælp hos vore tilknyttede fagfolk (psykolog) i det omfang den enkelte eller alle har brug for det. Når dødsfaldet er sket (begge tilfælde): Når dødsfaldet er sket, holder vi samling med alle børn og personale og hejser vores flag på halvt. Vi fortæller børnene i korte letforståelige vendinger, hvad der er sket. Vi taler om at være ked af det, at savne og sørge. Hvis et søskendebarn er i børnehaven denne dag, inddrages det i forberedelserne til samlingen. Er søskendebarnet ikke i børnehaven til den fælles samling, holdes en ekstra samling på stuen, når barnet er tilbage igen, hvor der tales om dødsfaldet. Dog ikke hvis der er tale om et vuggestuebarn, her er personalet blot ekstra opmærksom på at tale med barnet om dødsfaldet i det omfang, barnet har sprog til det. Alle får et brev med hjem om dødsfaldet. Information gives efter aftale og med respekt for familien. I brevet oplyses om almindelige reaktioner hos børn i forbindelse med dødsfald. Begravelsen: 2-3 medarbejdere (fra barnets stue og evt. ledelsen) deltager i selve begravelsen, hvor det er muligt. Under alle omstændigheder sendes en buket fra børnehaven. Tiden efter dødsfaldet: Personalet tager initiativ til at tale jævnligt med familien om det døde barn og forløbet omkring dødsfaldet, hvis familien fortsat er tilknyttet børnehaven. Der holdes skærpet opmærksomhed på eventuelle søskendebørn fremover (se afsnittet om børnenes sorgog krisebearbejdning). NÅR EN FORÆLDER DØR: Ventet dødsfald: Gennemgå handleplan, når information om alvorlig sygdom gives. Under sygdomsforløbet holdes tæt kontakt til familien. En medarbejder (fra barnets stue) vælges som kontakt personer for den berørte familie. Aftal forældresamtaler under sygdomsforløbet, gerne ved hjemmebesøg. Vi skal lytte meget til familien og spørge ind til, hvordan vi bedst kan støtte barnet/familien. Der skal skabes enighed mellem børnehaven og familien om, hvor meget barnet skal vide, og på hvilken måde informationerne gives. Vi skal søge oplysninger fra familien om, hvad de fortæller barnet om døden og det efterfølgende. Vi skal sørge for, at de bøger, vi har i huset om sygdom/død er lettilgængelige for børnene, så de kan læses højt på opfordring. Bø-\nDen Selvejende Institution Nældebjerg Børnegård Pileås 22, 2670 Greve Indholdsfortegnelse: Indledning. Dødsfald i nærmeste familie. Alvorlig sygdom i nærmeste familie eller problemfyldt skilsmisse. Alvorlig


Pas dit eget barn hjemme med kommunalt tilskud | mja.dk\nDebat Børnehave TEMA: Kommunalvalg i Favrskov Kommune Favrskov\n23. oktober 2017, 13.09\nLaurbjerg. Byrådskandidat for Venstre i Favrskov Kommune\nBØRNEPASNING Børn er forskellige. Familier er forskellige. Nogle familier vil gerne kunne indrette sig sådan, at far eller mor passer barnet hjemme, når barselsorloven er slut, i stedet for at barnet skal passes i en daginstitution eller dagpleje. Behovet for at passe barnet hjemme kan også opstå senere. Og hvis det er den bedste løsning for familien, vil det være naturligt at lade pengene følge barnet, så kommunen giver tilskud til pasning af eget barn.


At trække håndbremsen – Kvinde I Dubai\nDet er faktisk noget, der har fyldt uendeligt meget i min bevidsthed. At sige et sikkert job op i Danmark, hvor jeg har haft min faste arbejdsgang igennem de sidste 5 år, til fordel for et usikkert liv som hvad? Hjemmegående husmor i Dubai?? Jeg har altid haft enormt travlt med at dyrke karriere og relationer med stor fokus på personlig udvikling. Jeg fik helt stress af at skulle realisere mig selv samtidig med at udvikle mine faglige kompetencer. Jeg har lagt karriereplaner og engageret mig i bestyrelsearbejde. Dyrket mit netværk i hele landet og involveret mig i frivilligt arbejde. Jeg har siddet som formand i JCI Aalborghus i 2014 samtidig med, at jeg var mentor for to forskellige studerende ved Aalborg Universitet. Under min sidste barsel begyndte jeg på en merkonomuddannelse inden for ”International handel og markedsføring” i frygt for at falde ”bagud” i forhold til min karriereplaner.\nDet har været spændende og enormt hektisk. Jeg fortryder intet, men jeg savner det heller ikke. Nu har jeg trukket hårdt i håndbremsen! På trods af, at jeg kan fortsætte mine studier via e-learning, så har jeg valgt at tage en pause. Efter et intens år som lokalformand i JCI har jeg her ligeledes sat tempoet ned i 2015. Der var ellers store forventninger til nye roller og arbejdsopgaver, men jeg sagde fra.\nNu deltager jeg kun i de aktiviteter, der giver mig energi\nJeg vil ikke længere føle mig forpligtet til at arrangere møder, projekter eller andet for andre end mig selv.\nDa vi tog den endelige beslutningen om at flytte til Dubai i begyndelsen af året, tog jeg samtidig en beslutning om at dyrke mine venskaber i 2015. Prioritere tid i kalenderen til venner og familie… Og det giver mig MAX energi. I Dag bruger jeg primært min tid på arbejde, venner/familie, fitness og en god film på Netflix. Og jeg nyder det uden dårlig samvittighed!!!\nOg hvad svarer jeg så, når nogen vil vide om jeg skal finde arbejde i Dubai?\nJA DA!, men jeg har god tid. Jeg skal først finde mig til rette med familien og sikre mig, at vi alle har det godt\nLige nu lader jeg op til min livs rejse og dyrker min indre kvinde. Jeg slapper af med ansigtsmaske, shopper lidt tøj til rejsen (ærmer og kjoler til knæet), lakerer mine negle og dyrker noget yoga. Tager en dyb indånding og puster langsomt ud. Noget jeg ikke har gjort i laaaaang tid.\nOg min bevidsthed er ikke længere fyldt med en indre frygt over ikke at skulle dyrke min karriere. Jeg ved, at der dukker nye muligheder op i Dubai og med dem nye spændende udfordringer. I mellemtiden glæder jeg mig til at få meget mere kvalitets-tid sammen med mine dejlige unger og skønne mand.\n« 1. skridt i papirjunglen\nJulen sig nærmer… »