Forretningsplan. Out There A/S. Carryak Mod nye destinationer - PDF\nForretningsplan. Out There A/S. Carryak Mod nye destinationer\nDownload "Forretningsplan. Out There A/S. Carryak Mod nye destinationer"\n1 Forretningsplan Out There A/S Carryak Mod nye destinationer\n2 Indholdsfortegnelse Indledning... 1 Forretningsidé... 1 Idégrundlag... 1 Resultater og konklusioner... 2 Projektets baggrund... 2 Teamet... 2 De 6 medarbejdere - kompetencer... 3 Kunden... 6 Primær målgruppe - friluftsentusiaster... 6 Den brede kundegruppe... 7 Produktet... 8 Beskrivelse af produktet... 8 Beskyttelse og lovgivning Produktion Produktsortiment i fremtiden Markedsanalyse Konkurrentanalyse Netværk, marked og efterspørgsel Grundscenariet Organisering af virksomheden Selskabsform Virksomhedens aktiviteter Startomkostninger Markedsføringsplan Opdeling af kundegruppen Markedsføringsstrategi Salgsstrategi Virksomhedens udvikling De første fem år Fremtidige strategier Kapitalbehov og finansiering Etablering Ekspansion Budgetter Likviditetsbudget Resultatopgørelse Balance Risikovurdering Følsomhedsanalyse Øvrige risikofaktorer Fremtidsperspektiv Referencer og kilder... 36\n3 Indledning Forretningsidé Vores forretningsidé er opstået på baggrund af efterspørgslen af et produkt, der kan imødekomme friluftsmenneskers ønske om at kunne tage på en tur, der kombinerer vandring og kajaksejlads. Vores forretningsidé er på baggrund af denne efterspørgsel, at få produceret og markedsført produktet Carryak; en kajak, der kan foldes sammen til en rygsæk, hvor der er plads til oppakning til en uges tur, og som, når man vandrer, kan bæres på ryggen. Vi ser et potentiale for virksomheden i kraft af en generel øget interesse for friluftsliv og adventuresport i samfundet og igennem vores markedsanalyse, der viser efterspørgslen for produktet. Virksomheden, som vi har valgt at kalde Out There, skal stå for samlingen og til dels salget af Carryak, mens produktionen af de enkelte dele vil foregå hos forskellige leverandører. Visionen for Out There er at skabe og udvikle produkter, der opfylder friluftsentusiasters behov og ønsker. Idégrundlag Dyrkelsen af adventuresport er igennem de sidste år steget markant. Der dukker flere og flere rejseselskaber op, som specialiserer sig i at arrangere friluftsture, såsom vandreture og kano/kajak-ture. Også mange privatpersoner arrangerer selv sådanne ture. Indenfor salget af kajakker er der gennem de sidste par år sket en stor stigning. , , . I dag findes der dog kun få muligheder for at tage på friluftsture, der både foregår til lands og til vands. Dette skyldes, at der ikke findes kajakker på det eksisterende marked, der er lette og håndterlige nok til, at man gennem længere tid kan bære dem, når turen går over land. På det eksisterende marked findes der foldekajakker og oppustelige kajakker, der kan pakkes sammen. Men ingen af disse kajakker er dog egnede til en kombineret vandre- /sejltur, da de vejer for meget og i sammenpakket tilstand ikke har den fornødne ekstra plads, der kræves for at medtage yderligere bagage. Endvidere er samlingsprocessen for de nuværende foldekajakker kompliceret og tidskrævende. Den omtalte turform kræver altså i dag, at man under turen får fragtet kajakken til og fra et på forhånd aftalt bestemmelses-sted. Dette er både omkostningsfuldt og kræver en del planlægning. Udviklingen af en kajak, der kan bæres, når turen går over land, vil betyde helt nye muligheder for arrangering af ture. Det vil give mulighed for at planlægge ruter gennem områder, der i dag ikke er mulige at nå, og give mulighed for øget spontanitet undervejs på turen. Med en bærbar kajak, vil det ligeledes være muligt at fortsætte turen i sikkerhed over land, hvis vejret fx skifter og gør det usikkert at sejle videre. Vi har udviklet produktet Carryak, der kan give øgede muligheder for friluftsfolk, der elsker at sejle og vandre. Carryak er en kajak, som kan foldes sammen til en rygsæk. I rygsækken er der plads til 65liter bagage. Dens lette vægt og dens rumlige rygsæk giver mulighed for at tage på en kombineret vandre-/sejltur af en uges varighed, hvor nye ruter og områder kan udforskes. Konstruktionen sikrer gode og stabile sejlegenskaber, der gør den velegnet til sejlads på sø og hav. Dette er verificeret igennem konstruktionen af en funktionsmodel, som vi kunnet bruge til forskellige former for tests. 1\n4 Resultater og konklusioner Vi har i løbet af virksomhedens første år estimeret at kunne sælge 22 kajakker. Efter fem år regner vi med at have solgt ca kajakker over det meste af verden og have en samlet pengebeholdning på 8,9 mio. DKK. Endvidere vil virksomhedens næste produkt være lanceret på markedet, hvilket ikke er medtaget i de økonomiske betragtninger udover, at der er afsat ressourcer til udviklingen af dette produkt. Der vil samlet være brug for et kapitalindskud på DKK til at dække etableringsomkostningerne, samt til at dække virksomhedens underskud det første år. I vores tilfælde, hvor vi er seks personer, vil det kræve et indskud på DKK pr. person, som kan bidrage til at danne et samlet aktieselskab. Vi forestiller os, at vores øvrige kapitalbehov efter år 2007 skal dækkes ved hjælp af et lån f.eks. i forbindelse med vækstkaution. Dette giver os et større kapitalbehov idet låneomkostningerne også skal dækkes. Da vi ikke ønsker senere at stå i en situation, hvor vi skal ud og låne flere penge, har vi i vores grundscenarium valgt at acceptere en minimum likviditet på ca DKK efter år Det betyder, at vi får et kapitalbehov i form af lån på 4 mio. DKK. Ovenstående er taget ud fra vores grundscenarium, som er normaltilfældet, hvis alt går som forventet. Vi har senere i en risikovurdering undersøgt følsomheden af dette scenarium og opstillet et grænsescenarium, som er defineret ved at salget falder til 1/3 af det forventede. Projektets baggrund Konceptet bag Carryak er udviklet af en projektgruppe, bestående af ingeniørstuderende fra retningen Design og Innovation. Projektgruppen er ikke selv kajakroere eller friluftsentusiaster, men har under udviklingen, skabt sig et netværk af personer heriblandt; sælgere af kajakker og friluftsudstyr, potentielle brugere, kajakforeninger, vejledere på DTU og tekniske konstruktører. Disse har samarbejdet med og rådgivet projektgruppen under udviklingsprocessen, dels med henblik på udformningen af en sikker og stærk konstruktion og dels med henblik på udviklingen af et produkt med markedspotentiale. I udviklingsarbejdet er der lagt vægt på at designe et produkt, der efterlever de behov og krav brugerne måtte have til produktet, og potentielle kunder har derfor haft en vigtig rolle og har været inddraget under hele processen. Udviklingen af Carryak er dermed sket i samarbejde med friluftsentusiaster, og desuden er potentielle kunder på dels det danske og det udenlandske marked blevet konfronteret med produktet, som har afledt mange brugbare kommentarer. Det er gennem opfordring og på baggrund af den store interesse og positive feedback projektgruppen har fået fra potentielle brugere, at gruppen har fortsat udviklingen af produktet og nu ønsker at føre projektet ud i livet og starte en virksomhed. Teamet Før man kaster sig ud i at realisere sin drøm, er der nogle personlige forhold man skal overveje. Vi har gennem vores undersøgelse af forretningsmuligheden, løbende tænkt over vores personlige drømme og ønsker mht. opstart af egen virksomhed. Vi har gjort os 2\n5 klart, at vi alle er villige til, i en tilstrækkelig grad, at dedikere vores tid og engagement for at denne virksomhed vil få succes. Vi har måttet være helt ærlige over for os selv og hinanden, for at sikre os, at dels om vi besidder de faglige og personlige egenskaber, der kræves i virksomheden, dels om vi har hjertet med i foretagendet Vi har gennem vores projektarbejde og markedsundersøgelse fundet, at der er grundlag for at opstarte en bæredygtig virksomhed. Ved at starte en virksomhed på baggrund af et projekt, som vi efterhånden har arbejdet med i over et år, kan vi få opfyldt drømmen om at realisere et arbejdsprojekt fuldt ud. Vi ser spændende muligheder og udfordringer i at skabe det nødvendige netværk omkring den kommende virksomhed og omkring den nye viden, der skal tilegnes for, at der bliver taget hånd om alle dele af firmaet. De 6 medarbejdere - kompetencer Konceptet bag Carryak er udviklet af en projektgruppe, der består af fire ingeniørstuderende fra retningen Design og Innovation (Rasmus, Louise, Kira og Maria). Teamet bag opstart af virksomheden består endvidere af to ingeniørstuderende, Sarah fra Design og Innovation og Roland fra Materialeteknologi. D&I ingeniører har kompetencer indenfor brugercentreret design, idégenerering samt erfaring indenfor projektarbejde, strukturering og projektledelse. D&I ingeniører er gode til hurtigt at tilegne sig viden indenfor ukendte områder og udnytte eksterne kompetencer. Ingeniøren med Materialeteknologisk baggrund kan med sin tekniske viden være med til at forbedre produktet med hensyn til pris og performance. Nedenfor har vi beskrevet de forskellige team-medlemmer og deres kvaliteter. Beskrivelserne er udarbejdet af gruppens medlemmer uden hovedpersonernes indskydelser. Beskrivelserne bygger på de iagttagelser, vi har gjort os i de projekter, vi har arbejdet sammen om på DTU. Louise: Er god til at sætte folk i arbejde således, at de fælles mål opnås. Hun er god til at skabe sig et overblik over opgaver eller problemstillinger. Louise er hurtig til at finde folks talenter og svagheder og udnytte disse til gruppens fordel. Hun er perfektionist og bryder sig ikke om at tabe. Kira: Er entusiastisk og ser muligheder, hvor andre ser barrierer. Hun lægger vægt på det sociale sammenhold i teamet, og er god til hurtigt at tyde dette. Hun er ikke bange for gå af ukendte stier eller at kommunikere med andre. Som team-medlem er Kira fleksibel og hårdtarbejdende. Hun fokuserer på detaljer og har et kritisk øje for disse og stopper ikke før mindste detalje er på plads. Rasmus: Besidder en rolig personlighed med sans for undersøgelser af nye metoder, programmer og teknisk nytænkning. Han er god til at se muligheder i alt nyt, men i nogle tilfælde skal ideerne følges op af andre og bolden kastes op igen for at Rasmus interesse ikke svækkes. Han er yderligere god til at kommunikere sine ideer og viden både internt i gruppen og eksternt. Han er derfor ofte også den person, der får til opgave at søge viden til gruppen, for at de kan løse et specifikt (teknisk) problem. Sidst men ikke mindst er 3\n6 Rasmus, set I forhold til teamets andre medlemmer specialist indenfor IT og har en god overordnet indsigt i tekniske spørgsmål. Maria: Er meget mild og støttende medlem i teamet, hun er et meget fleksibelt teammedlem og er god til at tilpasse sig nye situationer og mennesker. Maria er meget seriøs, og er aldrig overentusiastisk. Hun foretrækker at gennemtænke aspekterne nøje og grundigt, før hun tager en beslutning. Maria fungerer desuden også godt som mægler i gruppearbejde, når der er uoverensstemmelser. Roland: Roland har igennem sin uddannelse specialiseret sig i materialeteknologi og besidder derfor stor viden indenfor materialeegenskaber under fremstilling og brug. Roland er ordblind, hvilket kan give problemer i forhold til at læse og skrive. Dette har dog bevirket, at Roland har udviklet en evne til at kunne anskue og sammensætte enkelte elementer og detaljer på et bredere forståelsesniveau. I gruppearbejde kan Roland ofte bidrage med en skæv og utraditionel indgangsvinkel til arbejdsopgaverne. Dette betyder, at det kan blive muligt at finde løsninger, der ellers ikke ville have været fundet. Sarah: Er rigtig god til at tænke rationelt, logisk og kritisk. Hun er meget omhyggelig i produktøjemed og foretrækker at tænke alle detaljer igennem, inden hun beslutter sig. Hun er meget disciplinær og hårdtarbejdende, og tyr ofte til systematiseringer af opgaver. Hun er et udpræget konkurrencemenneske, der elsker udfordringer. Hun har tit også et godt overblik over projektet, men har dog svært ved at håndtere og tolerere team-medlemmer med en slap tilgang eller opførsel mht. at færdiggøre opgaver og nå mål. Vi har, i figur 1, listet de kompetencer som teamet besidder, for at illustrere hvilke, der er dækket i den ny opstartede virksomhed, og hvilke, der skal hentes udefra. Louise Teknik Finans og jura Projektledelse Produktion Salg/ Markedsføring IT Samarbejdsevne Initiativ Kommunikation Produktudvikling Sælgeregenskab Forhandling Overblik Ihærdighed Kira Rasmus Maria Roland Sarah Kernekompetencer Sekundære kompetencer Figur 1 Kompetenceskema Ud fra figur 1 og vores fagprofiler vurderer vi, at der er brug for eksterne konsulenter på nogle specifikke områder. Vi har brug for rådgivere eller eksterne konsulenter inden for: Konstruktionsberegninger, materialeforskning, revision, reklame og jura. 4\n7 Vi har ud fra vores økonomiske overvejelser vurderet, at der ikke er brug for seks fuldtidsansatte i virksomheden. Der vil være én eller to personer, der skal stå for virksomhedens ledelse, mens de øvrige i teamet vil være tilknyttet virksomheden i mindre grad. Ud fra vores erfaring og vores vurdering af de forskellige team-medlemmer er det tydeligt at se hvilke personer, der vil være oplagte til de ledende stillinger. Vi er her alle enige om at Louise og Sarah danner et godt lederteam, der sammen kan få dækket de ledelsesmæssige opgaver, der kræves i virksomheden. For at vi kan opnå et tilstrækkeligt grundlag for at skabe en bæredygtig virksomhed, har vi som vist nedenfor, fastlagt hvilke kompetencer, der skal besættes for, at vi kan få virksomheden op at køre optimalt. Den pastelgrønne polygon nedenfor viser, hvorvidt vi i høj grad besidder kompetencer indenfor de forskellige fagområder. Vi kan på denne måde let illustrere og lokalisere, indenfor hvilke områder, vi bør sætte ind, enten i form af eksterne konsulenter, partnere eller ved efteruddannelse af medarbejdere. Teknik Salg og Marketing Produktion Administration Produktudvikling Projektledelse Da vi er bevidste omkring medlemmernes styrker og svagheder, såvel faglige, som personlige, er vi også på nuværende tidspunkt bevidste omkring, hvorvidt vi i fællesskab kan klare opgaven: at starte og drive en virksomhed som Out There A/S. Vi er et stærkt team, fordi vi under både gode og mindre gode forhold kan bevare fokus og udføre grundigt og godt arbejde. Vi er vant til at arbejde i grupper/teams og løse konflikter i fællesskab, således at alle kan affinde sig med de fremkomne løsningsmodeller. Via den lange række af projekter, vi har gennemført på DTU, har vi tilegnet os en viden omkring styring og koordinering af gruppearbejde, samt hvordan man agerer i forhold til nye fagområder. Yderligere er vi alle åbne og tager imod konstruktiv kritik med oprejst pande. Vi har været villige til at arbejde på projekter i døgndrift, og villigheden til denne form for længerevarende og krævende arbejde, bliver ikke mindre af, at der er fuld realisme involveret i projektet tværtimod. Vi mener, at vi har hvad der skal til; både gejst og vilje, til at starte Out There A/S og sælge Carryak over det meste af verden. 5\n8 Kunden Vi har undersøgt interessen for Carryak hos potentielle kunder i Danmark og i udlandet. Eftersom produktet giver helt nye muligheder, som produkter på det nuværende markedet ikke kan opfylde, findes der ikke et eksisterende marked, hvor vi kan udbyde vores produkt. Men for at kortlægge markedspotentialet for vores produkt, har vi undersøgt hvordan markedet ser ud i dag og hvilke kunder, der efterspørger hvilke produkter og ikke mindst har efterspurgt et produkt som vores. Ligeledes har vi søgt at skabe debat omkring vores produkt hos forskellige kundegrupper, hvilket vi har gjort ved at fremvise produktet for sælgere og potentielle kunder i friluftsbutikker og gennem friluftsforummer på Internettet. På denne måde har vi kunnet bestemme hvilke kunder, der har interesse i vores produkt og derved i hvilken retning udviklingen og designet af vores produkt skulle forløbe. Primær målgruppe - friluftsentusiaster Vi har igennem vores kontakt til potentielle kunder set den primære målgruppe som friluftsentusiasterne. Denne gruppe har vist langt den største interesse for produktet og for den nye turform. De er vant til at tage på vandre- og kajakture i vildmarken, og vi har erfaret gennem kontakt til denne gruppe, at de har oplevet begrænsningen ved ikke at kunne komme alle de ønskede steder hen, og ved ikke at kunne kombinere deres interesse for både vandring og sejlads. Gruppen af friluftsentusiasterne er karakteriseret ved at være en snæver gruppe af personer, spredt ud over det meste af verdenen. Nogle er samlet i kajakforeninger, men mere udpræget ser vi, at personer indenfor denne gruppe organiserer sig gennem kontakt via Internettet og gennem særlige outdoor magasiner. Herigennem giver de hinanden nyttige tips og idéer og nye rejsemål og produkter anmeldes. Generelt er denne gruppe betegnet ved, at deres interesse for friluftsliv er stor, og de er draget af at komme på ture, hvor de kan opleve frihed og dyrke fysisk udfoldelse. Deres budget til friluftsudstyr er relativt stort, og de ønsker først og fremmest, at deres udstyr er af god kvalitet. Vi har fået tilbagemeldinger fra denne målgruppe om, at de godt ville betale mellem kr og kr. for vores produkt, og vores observationer viser, at de friluftsentusiaster, der køber foldekajakker, bruger omkring kr kr. på dem. På baggrund af dette mener vi, at Carryak godt kan sælges for kr. 1. Det er selvfølgelig vigtigt at sætte en pris, som kunden vil betale, men ligeledes vurderer vi her, at det er vigtigt, at tage højde for at kunden ikke har et fysisk produkt at forholde sig til, og at kunden nok hellere vil give udtryk for en lavere pris end for en høj. Dette er vores primære målgruppe da den består af personer, der allerede mærker behovet. De har stået i situationer, hvor de har haft brug for at kunne transportere deres kajak over land. Men produktet skulle også gerne vække interesse hos både de, der køber transportable kajakker (kvalitetsoppustelige- og foldekajakker), almindelige helstøbte kajakker samt alle de folk, som tager på vandre- og kajakture i vildmarken. 1 Alle priserne er excl. moms 6\n9 Den brede kundegruppe Frilufts-entusiasterne Den brede kundegruppe I kraft af den generelle stigning i interessen for kajakroning og friluftsliv generelt, viser der sig også en mulighed for, at Carryak kan blive interessant for en mere bred kundegruppe. Vi har igennem fremvisning af produktet mødt en interesse for produktet indenfor denne kundegruppe, som består af mere almindelige mennesker. Deres interesse og krav til produktet adskiller sig dog væsentligt fra friluftsentusiasternes - specielt hvad angår pris. De ser ikke helt de samme muligheder, som friluftsentusiasterne ser i produktet, men i stedet ser de andre muligheder, f.eks. at Carryak har sin faste plads bag i bilen, så de nemt kan køre til nærliggende sø eller hav og sejle en tur. Ligeledes ser de en mulighed i at kunne medbringe Carryak på campingtur eller nem transport af kajakken, når man f.eks. skal cykle. Hvis vi valgte at satse på denne kundegruppe, vil den oprindelige idé med produktet dog ikke blive bredt ud, og der er fare for at produktet ikke opfattes som et alternativ, men bliver sammenlignet med de eksisterende foldekajakker, der allerede har skabt sig et navn og derfor højst sandsynligt vil forblive førende på markedet. Når idéen med produktet er udbredt og den nye turform er blevet en attraktiv rejsemulighed, kan der være en udviklingsmulighed indenfor den brede kundegruppe. Denne kundegruppe dyrker ikke friluftslivet i så høj grad som entusiasterne, hvilket præger deres interesse indenfor forbrug af udstyr til aktiviteten. En reduktion af produktets pris, vil være nødvendig for at ramme denne gruppe, hvilket kunne gøres ved revurdering af materialevalget. Men vi ville først og fremmest, skulle lave endnu en brugerundersøgelse med fokus på den bredere/almene målgruppe/befolkning. Herud fra kan vi udvikle et nyt produkt, og om muligt genbruge så mange dele af Carryak til det nye produkt, for at sænke produktionsomkostningerne. Udover den nævnte fremtidige nye kundegruppe har vi i friluftsarenaen stødt på en del friluftsentusiaster, og heriblandt også et par ekstremsportsudøvere, der har gjort os opmærksomme på, at en Carryak med en stærkere konstruktion, ville være interessant at kunne tage med på mere urolige vande, fx til fossejlads. Når idéen først er udbredt, ser vi derfor en bred gruppe af potentielle kunder, der hver har særlige ønsker og behov, og virksomheden kan dermed ekspandere udviklingen indenfor bærbare kajakker. 7\n10 I markedsføringsplanen ser vi nærmere på, hvordan vi vil udnytte vores allerede etablerede netværk og andre markedsføringsstrategier til at udbrede idéen samt markedsføre og sælge produktet. Produktet Vi har i udviklingen af produktet lagt stor vægt på at inddrage de potentielle kunder, for herved at være i stand til at designe et produkt, der netop efterlever deres ønsker. Vi har interviewet dem og observeret deres adfærd, men da det er et helt nyt produkt, har vi ikke kunne observere brugerne i aktion med det aktuelle produkt. For at efterkomme dette har vi for at få dybere indsigt i kundernes ønsker, involveret en række personer med hver deres baggrund i et såkaldt designgame, hvor spillerne skulle vurdere forskellige løsningsforslag op mod hinanden. Vi opstillede tur simuleringer, med forekommende tur situationer og forhindringer. Spillet gik ud på at få deltagerne til at tage stilling til, og kommentere på, de enkelte produkters godhed i de givne situationer. Alle deltagernes udtagelser og erfaringer blev herefter taget med i betragtning i det videre udviklingsforløb. Deltagerne bestod af friluftsentusiaster, kajak-udviklere og -sælgere, samt en produktudvikler af udstyr og indkøber fra Spejder Sport (bilag 11). Beskrivelse af produktet Carryak fungerer som en kajak, der kan foldes sammen til en rygsæk, idet den midterste del af kajakken udgør rygsækkens grundform. Det unikke ved Carryak, er, at der i rygsækken er plads til yderligere bagage. Når produktet er foldet sammen til rygsæk fylder den i alt 70l, og når kajakkens dele er placeret i rygsækken giver dette et volumen på 65l til oppakning. Dette giver kunden mulighed for at kunne medbringe den oppakning, der kræves for at tage på en tur af en uges varighed. Kajakken består grundlæggende af stænger, dug, spanter og endespanter (se tegning nedenfor). Gennem deres udformning og materiale sikres en konstruktion, der er let, og det medfører nem adskillelse ved omdannelse til rygsæk og giver en stabil kajak. I udfoldet tilstand er kajakken 4 m lang og 0,55 m bred, dette giver kajakken sejlegenskaber der svarer til de nuværende foldekajakker. Rygsækken består som sagt af kajakkens midterste del, hvor top og bund udgøres af de to største spanter. Det midterste stykke foldes ikke yderlige sammen og forbliver derfor stiv, hvilket bl.a. også udnyttes til at stabilisere kajakken. Ved omdannelse til rygsæk lynes dugen op på kajakkens dæk i hver ende af kajakken. Dugens ender rulles sammen ind mod midten og fastgøres. Et bæresystem sættes på stængerne omkring nedstigningshullet og to regnslag beskytter top og bund og holder samtidig både dugen og bæresystemet yderligere på plads. 8\n11 Lille spant Store spant Ende spant Dug Bære system Regnslag Vi har på nuværende stadie lavet flere funktionsmodeller. Disse er brugt dels til at få feedback fra brugerne samt for at teste vores løsninger til samlingen af kajakken, konstruktionens holdbarhed og hvorvidt materialernes egenskaber efterlever de opsatte krav og beregninger. Herved er sikret, at alle detaljer ved produktet kendes og uforudsete og omkostelige fejl undgås for den første prototype, som i dag ikke er langt fra at kunne realiseres. På nuværende stadie er vi i gang med at udvikle den funktionsmodel, der ligger umiddelbar før prototypen. Hensigten med denne model er, at få testet produktets detaljeløsninger, om de nu også er hensigtsmæssige, når produktet er i brug og om brugerne finder dem egnede. Ligeledes vil vi med denne model teste, om vores beregninger og valg af materiale giver konstruktionen den ønskede stivhed. Denne funktionsmodel er derfor udviklet af materialer, der har de samme egenskaber, som dem Carryak skal bestå af. Når vi har gennemført disse test, kan de endelige løsninger udvikles og udvælges, og vi er klar til at producere den første prototype, der kan testes af et par friluftsentusiaster på en tur. Detaljer, der er udviklet løsninger på, og som underbygger det færdige produkt, er: måden hvorpå stængerne samles og afskilles, måden hvorpå stængerne fastgøres i spanterne, 9\n12 måden hvorpå konstruktionen udspændes og måden hvorpå bæresystemet påsættes. Ligeledes er hurtigt og korrekt samling af kajakken sikret ved brug af farvekoder på stænger og spanter. For at sikre godheden af den først udviklede Carryak ville disse detaljer skulle gennemgå yderligere brugertest. Materialerne til produktet er udvalgt ud fra at få skabt den lavest mulige vægt. Samtidig har holdbarhed, konstruktionsstivhed, produktion og pris haft indflydelse. På baggrund af styrkeberegninger, det lave vægtkrav samt krav til brugssituationer generelt, er der primært udvalgt materialer indenfor den nyeste teknologi indenfor kompositmaterialer. Dette giver samlet en vægt på 8,9 kg for Carryak. Udformningen af konstruktionen og samleprocesserne giver en samlingstid på 10 min. Samlingstiden har vist sig at være meget vigtig for brugerne, da man hurtig bliver træt af det, hvis det tager for lang tid. På det nuværende marked findes der ingen foldekajak, der både vejer under 10kg og tager under 15 min. at samle. Beskyttelse og lovgivning Vi ved, at der ikke findes nogle gældende patenter, som vi med vores produkt krænker. Dette har vi undersøgt ved at foretage en screening på patenterede produkter. Ved hjælp fra en patentagent, har vi ligeledes undersøgt mulighederne for at tage beskyttelse på idéen. Da konceptet, der består i at folde en kajak sammen til en rygsæk, er kendt fra foldekajakker, er der ikke mulighed for at tage patent på selve konceptet. Men der er mulighed for at tage beskyttelse på delløsninger, som er essentielle for vores koncept, og som gør det muligt at bruge kajakken som rygsæk med plads til anden bagage end kajakken selv. Vi har overvejet, hvorvidt beskyttelse vil være en nødvendighed for vores produkt. Der skal tages hensyn til de omkostninger, dette vil medføre i forhold til, hvad salgspotentialet er og hvor aggressive konkurrenter, man har. Da vores produkt skal sælges globalt for at dække hele målgruppen, vil en opretholdelse af et globalt patent hurtigt blive alt for dyr. En mulighed kunne dog være at tage en mildere form for beskyttelse i form af brugsmodelbeskyttelse for at beskytte sig lokalt inden salget påbegyndes i udlandet. Vi har via kontakt til Søfartsstyrelsen, Dansk standard og Teknologisk Institut, undersøgt hvilke standarder og normer, der findes generelt på kajakker og specifikt på foldekajakker. Denne viser, at der ingen særlige regler er for kajakker, ligeledes skal kajakker heller ikke CE-mærkes. For oppustelige kajakker findes der derimod nogle DIN-standarder, der omhandler krav til antallet af uafhængige luftkamre, manøvrering ved punktering af luftkamre, samt til materialerne modstand overfor påvirkning af vejrforhold . På samme måde har vi sat krav til sikkerheden ved produktet, der dels skal sikre brugerens sikkerhed, så vi ikke kommer ud i en sag om produktansvar, og endvidere at der 10\n13 ikke på et senere tidspunkt sættes lovgivende standarder, der kan skubbe vores produkt af markedet. Af sikkerhedsmæssige overvejelser kan nævnes at produktet har en lasteevne på 180kg. Endvidere er der lavet beregninger på konstruktionen ud fra værst tænkte scenarier. Materialer med egenskaber, der sikrer kajakkens stivhed, er derefter valgt til stængerne. Materialet til dugen er polyether polyurethane, og det sikre at hvis en sten eller andet skulle skære hul, vil dette ikke brede sig til en større flænge. Skulle det ske, at der kommer et hul i dugen, kan dette lappes med medfølgende udstyr, til brugeren er i land. Foldekajakkerne på det nuværende marked siges at have en levetid på 20 år. Dette er også er et krav til Carryak, og som afspejler sig i valget af materialer. Vi har valgt, i høj grad på grund af prisen, at benytte os af allerede eksisterende materialeteknologier. Vi vil dog, i fremtiden have øjne og øre åbne for nye og bedre alternativer, og også inkorporere disse i produktet, hvis prisen tillader det. Produktion Produktet består som sagt grundlæggende af stænger, spanter, dug og et bæresystem. Endvidere er der et tilhørende sæde og en pagaj. Alle dele vil blive produceret hos leverandører, men selve produktet vil blive samlet i vores virksomhed. Overordnet set har vi flere leverandører, der kan levere de samme dele. Enhedsomkostningerne er beregnet i bilag 5, hvor prisen for de enkelte dele af produktet fremgår. Desuden er der reguleret for hvor mange kajakker, der produceres, da det bliver billigere efterhånden som styktallet stiger. Stængernes dimensioner er standardmål. Stængerne er fiberforstærkede med kulfiber, hvilket er for at opnå de ønskede egenskaber til vægt og stivhed. Vi har i øjeblikket kontakt til to forskellige leverandører, der producerer stængerne som metervarer. Prisen er ca. 100 DKK pr. meter ved køb i små mængder, og det dækker både det forholdsvis dyre kulfiber materiale og den komplicerede fremstillingsform, der kræves til vævede materialer. Stængerne skal skilles ad i to dele og endvidere sidder der en mekanisme, der udspænder konstruktionen. Løsningen på begge dele kan udføres hos leverandørerne. Materialet til dugen får vi fra Stevens Urethane i USA, og det er et materiale, der bruges til både foldekajakker og oppustelige kajakker. Materialet koster ca. 500 DKK pr. kajak og dugens form opnås ved at svejse materialet sammen i et mønster. Til udførelsen af dette har vi en kontakt i Danmark, og når produktionsantallet stiger, har vi også gennem vores amerikanske leverandør en kontakt til en produktionsvirksomhed i Kina. Dugen er en af de største omkostninger på grund af produktionstiden, og netop på baggrund af dette vil man kunne spare meget ved at lægge fremstillingen i Kina, når styktallet bliver stort nok. I Danmark vil produktionsprisen ligge på ca DKK, mens den vil kunne komme ned på ca. 500 DKK ved større styktal ved fremstilling i Kina . Vi har dog regnet med at ved en produktion på mere end 500 kajakker, vil den samlede pris pr. dug (materiale og fremstilling) ligger på 2000 DKK. Spanterne skal plaststøbes, hvilket kræver at der specialfremstilles nogle forme. Disse forme vil nødvendigvis være af aluminium, da stålforme til sprøjtestøbning vil blive for dyrt med de styktal, vi opererer med. Desuden er det ikke nødvendigt at sprøjtestøbe 11\n14 spanterne. Der findes flere leverandører, der kan udføre fremstillingen med støbning i aluminiumsforme. Formene vil være nogle, vi selv skal investere i at få fremstillet, hvorefter de vil blive placeret hos leverandøren til løbende fremstilling af spanter. Prisen for de enkelte spanter varierer en smule efter størrelsen, men ellers er det primært arbejdstiden, der er den største udgift i forbindelse med fremstillingen. Se bilag 5 for de enkelte produktionsomkostninger. Produktsortiment i fremtiden I vores researchfase er vi kommet langt omkring i entusiasternes verden, og har lært nye turformer og produkter at kende. Vi har fået ønsker fra nogle og ideer fra andre, når vi har været ude og undersøge markedet og vise modeller frem, og er på denne måde blevet klar over, at der ligger en lang række af muligheder for en hel produktfamilie med Carryak. Der er bl.a. blevet nævnt konkurrencecarryak, til den slags konkurrencer, hvor man skal over vand og over land på kortest tid kun ved brug af medbragte hjælpemidler. Vi har fået lovning på et stort salg, hvis vi udvikler en Carryak til campingfolkene, der kunne ligge i bagagerummet, som ekstra aktivitet til ferien, samtidig med at fungere taske/kuffert. Når materialerne byder sig har vi desuden i sinde at udvikle den Optimale Carryak, der med yderligere lav vægt og høj styrke i konstruktionen, og med en sammenfoldningstid lavere end for Carryak, vil være endnu mere revolutionerende på markedet. Denne række af produktideer kræver naturligvis en ligeså grundig markedsundersøgelse, for at verificere hver af ideerne individuelt, og sikre os, at der er tilstrækkeligt salg i produkterne. Derudover skal vi gøre os det klart med et kommende produkt, hvilken retning, vi vil gå for at bevare kundernes tiltro til firmaet Out There A/S. Hermed mener vi, at et nyt produkt skal passe til virksomhedens skabte image. Markedsanalyse Vi har nu i snart et år været i gang med at undersøge markedet indenfor kajakker, de netværk der knytter sig til udøvelsen af forskellige former for friluftsaktiviteter, samt de eksisterende konkurrenter på friluftsarenaen. Gennem markedsundersøgelsen har vi fået verificeret produktideen og har herigennem fundet den niche, hvori vores produkt skal lanceres. Konkurrentanalyse Da Carryak er et nyt produkt, der muliggør en fri turform, der ikke før har kunnet lade sig gøre uden hjælpemidler (ekstern transport, leje af kajak, etc.) findes der ingen direkte konkurrenter til Carryak. Men der findes dog en række produkter, som Carryak kan være mulig konkurrent til, da der er et vist overlap i brugsmuligheder for Carryak og disse konkurrerende produkter. Disse produkter kan kategoriseres i tre typer: Foldekajakker, helstøbte kajakker og oppustelige kajakker. Et eksempel på en overlap-mulighed kan være, at en kunde køber Carryak i stedet for en almindelig helstøbt kajak, hvis han vil have muligheden for at eje en kajak, men ikke kan få plads til den andre steder end i sin lejlighed (f.eks. har kajakklubber ventelister på op til et år) . Her vil Carryak måske være 12\n15 løsningen, da han kan pakke den sammen og tage den med hjem i lejligheden, når den ikke bliver brugt. Dette er ifølge en sælger af kajakker fra Kano- og kajakbutikken en udbredt årsag til at kajakroere efterspørger sammenfoldelige kajakker . Det er sandsynligt, at vi kan tage en forholdsvis stor markedsandel for foldekajakker og de dyreste oppustelige kajakker, da Carryak kan konkurrere med disse på funktion og egenskaber. Men der vil være en noget mindre markedsandel med hensyn til de helstøbte, da Carryak ikke har de samme sejleegenskaber, men til gengæld har den fordel, at den kan pakkes sammen, transporteres og opbevares lettere. Vi har opstillet et skema over de produkter, der kommer nærmest Carryak, og vi har beskrevet, hvorfor de ikke kan konkurrere med Carryak. Produkt / Type Pris/DKK Firma Hvorfor kan de ikke konkurrere med Carryak? Foldekajakker Der er ikke plads til bagage, når den er FirstLight 420C Den tager længere tid at samle og skille ad FirstLight foldet sammen Kayak Den er tungere end Carryak (vægt 11,9kg) Der er ikke plads til bagage, når den er foldet sammen Whisper Feathercraft Den er tungere end Carryak (vægt 15-17kg) Den tager længere tid at samle og skille ad (samletid 25 min) Kahuna Feathercraft Der er ikke plads til bagage, når den er foldet sammen Den er tungere end Carryak (vægt 16kg) Den tager længere tid at samle og skille ad (samletid 20 min) Oppustelige Air frame Der er ikke plads til bagage, når den er foldet sammen Den er tungere end Carryak (vægt 15kg) Har ikke de samme sejlegenskaber som Carryak er f.eks. kortere og langsommere Helios 4200 Der er ikke plads til bagage, når den er foldet sammen Den er tungere end Carryak (vægt 16kg) Har ikke de samme sejlegenskaber som Carryak er f.eks. kortere og langsommere Helstøbte kajakker - tur og hav Glasfiber el. kulfiber Flere De kan ikke foldes sammen Polyethylen Flere De kan ikke foldes sammen Har ikke de samme sejlegenskaber som glas- og kulfiberkajakkerne, og dem som ønskes hos Carryak Fælles for disse produkter er, at de ikke kan konkurrere med Carryak på tre centrale egenskaber: Vægt, klargøringstid samt mulighed for opbevaring af ekstra bagage. Konkurrencen findes også i friluftstendenserne og skal derfor estimeres ud fra hvorvidt folk vælger denne type turform, som Carryak muliggør, eller andre former for fritidsaktiviteter, 13\n16 som i værste fald kan gå ind og overtage vores markedsandel. Som det ser ud nu vil folk dog have så mange muligheder som muligt, så det er ikke realistisk, at dette vil ske. Netværk, marked og efterspørgsel Vi har under hele udviklingsforløbet benyttet os af muligheden for at skabe nye kontakter gennem det allerede etablerede netværk, for på denne måde at få afdækket så store dele af den friluftsarena, som vores produkt så tydeligt henvender sig til. I vores analyse har vi interviewet en lang række kajaksælgere og potentielle køberne om, hvad de mener, der rør sig på markedet, samt hvilke mangler de mener de nuværende produkter har (se konkurrentanalyse). I udviklingsfasen havde vi flere møder med indkøbschefen og produktudvikleren fra firmaet Spejder Sport og fik herigennem udvidet vores forståelse for det eksisterende marked og for de muligheder, der lå i problemstillingen. Vi har derudover også haft kontakt til en række tur arrangører fra rejsebureauer både i Danmark og i det øvrige Skandinavien, og vi har på denne måde fået dybere indsigt i entusiasternes ferievaner og ressourcer. Yderligere har vi haft lagt debatoplæg på internetfora om friluftsliv, hvor de besøgende har været inde og læse om produktet og kommenteret på ideen. Vores indlæg har både været synligt på danske og amerikanske hjemmesider. Vi har også benyttet forummerne til at deltage i diskussioner om relaterende friluftsemner og har på den måde tilegnet os mere viden. Disse hjemmesider er hjemsted for mange debatter og indlæg omkring bl.a. folks tur erfaringer og nye produkter. Forummerne fungerer som en slags mund til øre reklamer, og vi skal i fremtiden være aktive medlemmer af disse sider, og herigennem gøre reklame for Carryak. Vi skal derudover også benytte os af de globale netværk, man kan skabe sig gennem sådanne hjemmesider. Vi er sikre på, at der er en efterspørgsel på markedet, fordi vi har fået så mange positive kommentarer og feedback fra netop den tiltænkte målgruppe, og vi herudfra har kunnet danne os et billede af markedspotentialet. Nedenfor citerer vi nogle interessenter, der har kommenteret på idébeskrivelsen og/eller vores funktionsmodel. The idea of a folding kayak you can hike with is great. I had thought that was what a folding kayak was until I picked up a bag with one. They are both heavy and bulky and not easy to carry. With a real portable kayak you could go to small Mt lakes, hike along rivers and do a lot of things. I like the idea a lot. John, Canada J eg har prøvet at sidde strande t, pga. storm, ti kilometer fra en lufthavn på Grønland, fordi jeg ikke kunne slæbe min kajak så langt.så jeres kajak kunne have været løsningen, det har også noget med sikkerhed at gøre. Erik Steen Larsen, Friluftsentusiast, Danmark I've always wanted to do a combined trip, hiking and kayaking, but of course weight and bulk make it difficult. If your kayak is as good as you say it is, I would be more than interested in getting one. 14\n17 Tim, foldingkayaks.org, USA Vi har ydermere haft kontakt til to tendensforskere, der specialiserer sig indenfor natur og fritid , , for specifikt at få indsigt i tendenserne indenfor folks brug af fritid, mulige former for fritidsaktiviteter og friluftsentusiasters ageren med naturen. Vi har derigennem fundet ud af, at friluftsliv er en aktivitet, der er i fremgang i Danmark . Dette ses også i den fremgang som rejsebureauer har haft med at arrangere ture med fokus på vandring og kano/kajaksejlads i lande med anderledes og udfordrende natur. Vi har endvidere undersøgt det nuværende marked for kajakker i Danmark, der viser, at salget af kajakker indenfor de sidste par år er steget betydeligt. Denne stigning er dog ikke direkte afspejlet i antallet af medlemmer i kano/kajakklubberne, og der viser sig altså derfor en tendens for at folk selv vil . Produktet henvender sig umiddelbart mest til det udenlandske marked. Dette skyldes, at adventuresport og friluftsture er mere udbredt i lande, som har en større naturrigdom, end vi har i Danmark. Men vi mener dog, at produktet også har et potentielt marked herhjemme, med den stigende interesse for adventuresport og det stigende salg af kajakker i Danmark. I vores markedsundersøgelser er vi løbende blevet gjort opmærksomme på, og senere blevet bekræftet i, at der er relativt store markeder for et produkt som Carryak i det øvrige Skandinavien, USA, Canada, Tyskland, Australien og New Zealand. Vi bygger hovedsagelig dette på det procentvise større marked i disse lande, men også, til sammenligning med Danmark, den større interesse indenfor friluftsudstyr og friluftsliv; lige fra spejderudstyr til kitesurfing udstyr, og en større og mere udfordrende natur, der byder op til at blive udforsket og brugt aktivt. Folks natursyn i disse lande er anderledes end danskernes natursyn. Som Anders Rex Larsen, indkøbschef for Spejder Sport, udtrykker det: De har naturen i baghaven og tager bare en sweater og en sammenklappet mad med. Ser man en dansker på tur, har han taget alle sikkerhedsforanstaltninger: en nyindkøbt vandrestok, sovepose til hvis man skulle fare vild, kompas og trangiasæt, osv. Danskerne lever ikke på samme måde i ét med naturen. Dog er danskerne begyndt at få øjnene op for udlændingenes frie sind, med hensyn til turformer og dertil hørende udstyr, og vi ser, at tendensen indenfor friere turformer gør indpas hos rejsebureauer, såvel som hos private. Grundscenariet Der findes ingen statistikker på hvor mange kajakker, der sælges i hverken Danmark eller Europa, hvilket vi har fået bekræftet af de sælgere af både helstøbte, folde- og oppustelige kajakker, som vi har talt med . Et kvalificeret gæt fra disse sælgere er dog, at der i dag sælges omkring 5000 helstøbte kajakker i Danmark og ca. 110 foldekajakker og oppustelige kajakker af god kvalitet. Ifølge de personer, vi har talt med, blev der for 10 år siden kun solgt ca kajakker om året i Danmark. Der har altså været en markant stigning indenfor interessen for kajaksport. For at få et konkret tal på den mængde af kajakker, vi forventer at sælge, har vi benyttet to forskellige fremgangsmåder: 15\n18 1. Vi tager udgangspunkt i antallet af 20-45årige i Danmark. Ud fra undersøgelser foretaget af Torben Fridberg 2 dyrker ca. 1% af danskerne friluftsliv på et entusiastisk plan. Ifølge afstemninger på vildmarksliv.dk er ca. 50 % af brugerne mest interesserede i vandring og/eller kajaksejlads. Ifølge egne opstillede afstemninger på diverse internetfora og interviews med potentielle brugere er 70 % interesserede i vores produkt (svarer til 6694 pers., se bilag 13). Vi antager lidt pessimistisk, at 5% af de 6694 potentielle købere vil være reelle købere. Det giver os et realistisk potentiale for at kunne sælge 335 kajakker i Danmark i alt. 2. Vi antager, at vi kan overtage 20 % af markedet for foldekajakker og kvalitets oppustelige kajakker i Danmark (ca. 22 stk. pr. år). Derudover antager vi, at kunne overtage en lille del (0,4 %) af markedet for helstøbte kajakker (ca. 20 stk. pr. år) samt sælge et tilsvarende antal (ca. 20 stk. pr. år) til de friluftsinteresserede, der har efterspurgt den turform, som vores produkt muliggør. Dette giver i alt gennemsnitligt 62 solgte kajakker om året. Over en periode på 5 år vil dette blive til 310 solgte kajakker i Danmark. Folk der tager på vandre og kajakture Folk der køber Carryak Folk der køber foldekajakker Folk der køber oppustelige kajakker Folk der køber helstøbte kajakker Ud fra disse tal og holdt op imod befolkningsgruppen på år, har vi udvidet vores analyse fra salgstal i DK til salgstal i øvrige Skandinavien, Tyskland, USA, Canada, Australien, New Zealand og Asien. Vi har for hvert område vurderet, hvor stor interessen er for friluftsliv og herunder, hvor stor interessen er for kajakture og vandring specifikt (bilag 13). Markedspotentialet har vist sig at være ca kajakker på verdensplan, hvor den største markedsføringsindsats, og dermed det største salg er fokuseret i Skandinavien og USA og Canada. Tages der højde for tidsforskydningen i forhold til, hvornår markederne angribes, vil der kunne sælges ca kajakker over en periode på 5 år ( ), fra de første produkter kommer på markedet. 2 Seniorforsker, Socialforskningsinstituttet 16\n19 Vi har valgt at starte med at lancere produktet i Danmark og umiddelbart efter dette, påbegyndes salget i Skandinavien. Ved at etablere os i Danmark som det første land, får vi den tid og det rum, der skal til, for at opnå betydningsfulde erfaringer til fremtidig brug når Carryak skal sælges i udlandet. Vi vil bruge det første år til at få en fornemmelse for markedet og derefter lægge en mere præcis strategi for virksomhedens videre udvikling. Vi har regnet med at sælge 22 kajakker det første år, hvorefter salget hurtigt stiger efterhånden som flere markeder angribes, og virksomheden bliver etableret på de enkelte markeder. Se bilag 6 over grundscenariets markedsudvikling. Vi har herunder vist det estimerede salgstal per kvartal fra år 2007 til Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv. Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv Kv De pastelgrønne kvartaler e r markeret som fir e milepæle i løbe t af virksomhedens første fem år. Under afsnittet om virksomhedens udvikling beskrives grundscenariet med disse milepæle yderligere, og det beskrives, hvornår der indtrædes på de enkelte markeder. Organisering af virksomheden Vi vælger at starte et aktieselskab kaldet Out There A/S fra januar år Dette navn er valgt ud fra de associationer, det giver til frihed, natur og oplevelser. Vi forestiller os, at starte virksomheden i DTU s lokaler, hvor der er gode muligheder for at få rådgivning, og hvor vi kan benytte det netværk, vi allerede har etableret. Visionen for Out There er at skabe og udvikle produkter, der opfylder friluftsentusiasters behov og ønsker. Out There s produkter skal være i stand til at øge den personlige frihed hos folk, der tager ud og oplever naturen. Det er Out There s mål at kunne levere produkter med den bedste performance i forhold til konkurrenter. Vi vil fra starten forsøge at skabe et brand/image omkring vores produkter og dermed skabe et navn for vores firma på markedet. Selskabsform Vi har som sagt valgt at starte virksomheden som et aktieselskab. Dette kræver et indskud på DKK, men da virksomheden har behov for en større startkapital, som vi forestiller os indskydes af stifterholdet, vil aktieselskabsindskuddet automatisk blive dækket heraf. Denne virksomhedsform vil kræve en bestyrelse. Målsætningen for sammensætningen af bestyrelse er, at den hovedsagligt skal bestå af stiftergruppen sammen med personer, som har supplerende kompetencer. En vigtig kompetence at have med i bestyrelsen vil være erfaring med vildmarksliv og netværk indenfor friluftslivsarenaen. Vi har gennem vores netværk fået kontakt til Søren Sattrup, som er redaktionschef for Politikkens Rejsebøger, er medlem af The Adventures Club of Denmark og tager ofte på ture rundt i hele verden både med og uden kajak. En person som Søren er ultimativ at få med i vores bestyrelse. 17\n20 Derudover har vi brug for kompetencer indenfor internationalt salg og markedsføring og også gerne kompetencer indenfor opstart af lignende virksomheder. Vi har et erstatningsansvar udenfor kontrakt, som det kaldes, mht. personer som virksomheden ikke har nogen kontrakter med. Dette bevirker, at vi er nødt til at drive virksomheden i selskabsform. Yderligere har vi erstatningsansvar inden for kontrakt, der er tiltænkt sikring for produktets købere ved mangler eller fejl ved produktet. Vi har i vores budget afsat udgifter til forsikring og produktansvar. Vi har selvfølgelig også et ansvar over for virksomhedens ansatte mht. deres arbejdsforhold og har derfor også forsikret alle medarbejdere. Virksomhedens aktiviteter Vi er igennem vores studier lært om viden og innovation i netværk og er derigennem blevet bekendt med innovative forretningsstrategier og har lært den simple sætning: gør det du er bedst til. Derfor har vi valgt at virksomhedens fokus skal ligge i produktudviklingen. Vi vil overlade selve produktionen af produktets dele til mere kompatible partnere i form af underleverandører. Det bliver derfor hovedsaligt Out There s opgave at koordinere og organisere de enkelte leverandører. Vi skal her være opmærksomme på Michael Porters teorier, om at underleverandørerne vil forsøge at overtage produktionen selv. Her er det vigtigt at bevare et godt men stringent forhold til underleverandørerne. I og med vi fokuserer på at være en innovativ virksomhed, der satser på produktudvikling, vil det ikke være sandsynligt, at de underleverandører, vi vælger, som primært vil være plaststøbevirksomheder og kompositspecialister, vil kunne overtage vores virke. Selskabets primære aktiviteter er dermed begrænset til produktudviklingen, samling af produktet, pakning og salg. På salgssiden er det planen, at hovedparten af salget på sigt sker via forskellige butikker rundt om i verden. Dette betyder, at det bliver vores opgave at servicere og opbygge forhandlernetværk samt at udføre marketingsaktiviteter. Dette ligger ikke inden for vores kernekompetencer som ingeniører, men vi bliver nødt til at have et tæt forhold til 18\n21 distributionskanalerne for derigennem at kunne kontrollere markedet. Specielt lige når vi indtræder nye markeder, skal vi bruge en stor del ressourcer på at få markedsført produktet i de rigtige fora. Vi vil i markedsføringsplanen komme nærmere ind på, hvordan produktet skal distribueres og sælges. De arbejdsgange, der ligger, fra vi i virksomheden har estimeret næste kvartals salg til produktet er ude hos kunden, er: - Bestilling af dele til produktet hos vores forskellige underleverandører - Sørge for at bestillingen bliver gennemført - Gøre parat til produktets samling - Pakke produktet, så det er klar til at blive sendt, samtidig med at distributører gøres opmærksomme på kommende levering - Arrangere transport af produktet ud til distributøren eller kunden - Indsamling af kvitteringer for transport af varerne - Bogføring af køb og salg Derudover har Out There arbejdsopgaver indenfor regnskabsføring, hvor vi forestiller os, at vi afholder møder med revisor en gang om måneden. Dernæst skal der sørges for opdatering af hjemmeside, skabes og holdes kontakt til underleverandører og distributører, samt at markedsføre Carryak i friluftsarenaen, på messer og lignende. Løbende ligger der et arbejde i at undersøge events og aktiviteter indenfor arenaen, samt at skrive artikler til magasiner. Sidst men ikke mindst, skal vi kunne kontaktes af kunder, i hverdagenes dagtimer per telefon, og ellers på mail. Vi skal derfor sætte tid af til kundeservice, så vi opretholder et højt serviceniveau, der sammen med et godt produkt, skaber rammerne for en bæredygtig forretning. Overordnet vil vi i vores udvikling af produkter lægge megen vægt på at inddrage brugere og deres viden i processen, og denne fremgangsmåde vil vi slå på i markedsføringen af vores virksomhed - at vores produktet er udviklet i samarbejde med brugerne, så de efterlever netop deres ønsker og krav. Startomkostninger Med de fleste produktions- og salgaktiviteter liggende uden for virksomheden, kan behovet for lokaler minimeres til få kontorer med mødelokale, Internet og telefon, produktlager, samt plads til samling af kajakkerne. Vi har opstillet et etableringsbudget (bilag 3) for at få afdækket, hvad virksomheden har brug for i etableringsfasen. Udgifter til produktionsudstyr som støbeforme, matrice og dugmønster er medregnet, men disse vil i praksis være placeret hos underleverandørerne. Vi vil dog have brug for udstyr i form af værktøj og andre hjælpemidler til samling og pakning af produktet i selve virksomheden. Vi har i det løbende budget (bilag 7) også medregnet løbende udgifter til inventar og produktionsmidler. Det aktuelle behov for råvarelager og lager til enkeldele afhænger af hvilke økonomiske fordele, der er forbundet med at aftage seriestørrelser fra producenterne. Hvis der er en markant fordel i stykprisen, kan der være store besparelser at hente ved at aftage store serier. Det vil dog være målet, at der sker et hurtigt flow af varer gennem virksomheden. 19


Kompas. Planlagt rute. Gemt sted. Målestok - PDF\nDownload "Kompas. Planlagt rute. Gemt sted. Målestok"\n2 Tekst og symboler på skærmen Problem ved næste vejvisningspunkt Afstand til næste vejvisningspunkt Navn på næste vej/gade Interessepunkt (Restaurant) Planlagt rutes slutdestination Planlagt rutes mellempunkt Symbol for destination/slutdestination Forventet ankomsttidspunkt ved slutdestination Anslået resterende strækning til destinationen Kompas Trafikinformation Vejstrækning berørt af trafikinformation Vejtype Farve Motorvej Orange Hovedvej Mørkegrå Mindre hovedvej Grå Aktuelt vej-/gadenavn - ved bilens aktuelle position (15) Planlagt rute Bilens aktuelle position Gemt sted Målestok Almindelig vej Lysegrå Lokalvej Hvid\n3 SENSUS NAVIGATION Volvos navigationssystem er et trafikinformations- og vejvisningssystem udviklet af Volvo. Sensus Navigation viser dig vej til en destination og giver information undervejs. Det informerer om situationer, der kan vanskeliggøre turen, f.eks. ulykker eller vejarbejder, og viser i givet fald alternative ruter. Det giver mulighed for at udarbejde en rejseplan, søge efter faciliteter langs ruten, lagre særlige steder m.m. Sensus Navigation viser bilens nøjagtige position og kan, i tilfælde af at man kører forkert, altid lede en frem til destinationen. Du vil opdage, hvor intuitivt det er at bruge. Prøv dig frem. For at du skal trives med systemet, anbefaler vi også, at du sætter dig ind i indholdet af denne instruktionsbog. Ved at lette fremkommeligheden og gøre kørselsruterne kortere bidrager Volvos navigationssystem også til en forbedring af miljøet. Licensaftale NAVTEQ Database Nærmere oplysninger til slutbrugere - se side 78.\n4 Indhold 01 Lynvejledning Kom hurtigt i gang Lær dit navigationssystem at kende Planlæg din tur Angiv destination Denne instruktionsvejledning Rejseplan og rute Før du begynder Indstillinger Oversigt Betjeningsknapper Stemmestyring Tastaturet Kort, vejtyper og kompas Menuer Menutræ i tre niveauer\n5 Indhold 04 Trafikinformation Trafikinformation Symboler på kortet Interessepunkter (POI) Spørgsmål og svar 06 Ofte stillede spørgsmål SLUTBRUGERLICENSAFTALE Ophavsret\n10 01 Lynvejledning 01 Kom hurtigt i gang Aktivering af systemet Først skal bilens elektriske system aktiveres: 1. Tryk fjernbetjeningen ind i tændingslåsen og aktiver nøgleposition I (se bilens instruktionsvejledning). 2. Hvis navigationssystemet ikke starter inden for et par sekunder - tryk på midterkonsollens knap NAV. ADVARSEL Husk følgende: Ret al opmærksomhed mod vejen og koncentrer dig først og fremmest om kørslen. Følg de gældende færdselsregler og kør med god dømmekraft. Vejforholdene kan som følge af f.eks. vejrlig eller årstid gøre nogle anbefalinger mindre pålidelige. Betjeningsknapper Volvos GPS-navigator kan betjenes på flere måder: Med knapper til højre på rattet Med betjeningsknapperne på midterkonsollen Med en fjernbetjening Med stemmestyring. For funktionsbeskrivelse, se side 21. Hovedkommandoerne I de følgende to eksempler bruges ratknapperne til at angive vejvisning til en adresse eller et POI. Gå/vælg i menuerne med Fingerhjulet (1). Aktiver foretagne valg med et kort tryk på Fingerhjulet (forkortes i følgende eksempel med "+ OK". Gå tilbage i menuer og/eller fortryd med EXIT (2). Betjeningsknapper på midterkonsollen Hvis midterkonsollens knapper bruges i stedet for ratknapperne, gælder følgende: Ratknapper Drej Fingerhjulet Tryk på Fingerhjulet Tryk på EXIT Midterkonsol Drej på TUNE Tryk på OK Tryk på EXIT Vejvisning til en destination Navigationssystemet beregner rute, rejsetid og afstand til den valgte destination. Systemet giver vejvisning og instruktioner om vejkryds m.m. Hvis den planlagte rute forlades under turen, udregner systemet automatisk en ny rute. 8\n11 01 Lynvejledning Kom hurtigt i gang 01 Søg adresse Trin Skærm/ menu 1 Hvis skærmen ikke viser et kortbillede, skal du gøre følgende: Udformning Tryk på midterkonsollens knap NAV. 2 Kort Tryk på NAV for at få menuen "Genveje" frem. 3 Menu Genveje, se side 32. Marker Indstil adresse + OK. 4 Adresse: Marker By: + OK. 5 Skrivehjul - se side 28. Drej fingerhjulet for at vælge skrifttegn, og indtast det med OK - en liste med valgmuligheder kommer frem på skærmen. 6 Skrivehjul Vælg den passende lokalitet fra listen + OK. Trin Skærm/ menu 7 Skærmen viser den samme visning som (4) med By: udfyldt. Udformning Marker Indstil enkeltdestination + OK. 8 Kort Vejvisningen starter - følg anvisningerne. For detaljerede oplysninger om at søge efter destinationer med adresse, se side 41. Søg POI POI kaldes også "interessepunkt" og "facilitet". Trin Skærm/ menu 1 Hvis skærmen ikke viser et kortbillede, skal du gøre følgende: Udformning Tryk på midterkonsollens knap NAV. 2 Kort Tryk på NAV for at få menuen "Genveje" frem. 3 Menu Genveje, se side Interessepunkt (IP) 5 Menu I nærheden af bilen og Resultatliste. Marker Indstil interessepunkt + OK. Marker f.eks. I nærheden af bilen + OK. Marker f.eks. Nearest tourist attraction + OK. 6 Resultatliste Marker den ønskede valgmulighed på listen + OK. }} 9\n12 01 Lynvejledning 01 Kom hurtigt i gang Trin Skærm/ menu Udformning 7 Pop op-menu Marker Indstil enkeltdestination + OK. 8 Kort Vejvisningen starter - følg anvisningerne. For detaljerede oplysninger om at søge efter destinationer POI, se side 42 og\n13 01 Lynvejledning 01 11\n14 Denne instruktionsvejledning Før du begynder Oversigt Betjeningsknapper Stemmestyring Tastaturet Kort, vejtyper og kompas Menuer Menutræ i tre niveauer\n15 LÆR DIT NAVIGATIONSSYSTEM AT KENDE\n16 02 Lær dit navigationssystem at kende Denne instruktionsvejledning 02 Overskriftsniveau 1 Overskriftsniveau 2 Indholdet under denne overskrift er en del af Overskriftsniveau 1. Overskriftsniveau 3 Indholdet under denne overskrift er en del af Overskriftsniveau 2. Overskriftsniveau 4 Indholdet under denne overskrift er en del af Overskriftsniveau 3. Generelt om instruktionsvejledningen Der er en lynvejledning, så du kan komme i gang med det samme - se side 8. For en mere detaljeret beskrivelse af betjening og muligheder samt valg af indstillinger til destinationer anbefales det at læse vejledningen i forbindelse med brug i praksis. Menuvalg/Stier Alle valg, der kan foretages på skærmen, markeres i denne vejledning med lidt større, grå tekst, f.eks. Sæt bestemmelsessted. Stier i menutræ angives som f.eks.: Sæt bestemmelsessted By: Adresse: Engelsk tekst Instruktionsvejledningens Illustrationer er fælles for alle markeder og sprog, hvorfor teksten i dem hovedsageligt er på engelsk. For at gøre det lettere for brugeren at forstå Illustrationerne og deres menuvalg og stier i tilknytning til vejledningens tekst, angives Illustrationens engelske ord i parentes umiddelbart efter den pågældende tekst/sætning på vejledningens aktuelle sprog. Sæt bestemmelsessted (Set destination > Address) 1 Særskilt tekst BEMÆRK OBS Adresse: Tekster markeret med "Bemærk" giver råd eller tips, der letter brugen af f.eks. features og funktioner. Fodnote I instruktionsvejledningen er der information i fodnoter længst nede på siden eller i direkte tilslutning til en tabel. Denne information er et 1 Skrives ikke i instruktionsvejledninger på engelsk - vises dog her som eksempel. 14\n17 02 Lær dit navigationssystem at kende Denne instruktionsvejledning tillæg til den tekst, som den gennem dens tal/ bogstav henviser til. Ekstraudstyr Alle typer ekstraudstyr/tilbehør er markeret med en stjerne (*). I vejledningen beskrives, ud over standardudstyr, også ekstraudstyr (fabriksmonteret udstyr) og bestemt tilbehør (eftermonteret ekstra udstyr). Det udstyr, der beskrives i denne vejledning, findes ikke i alle biler - de er forskelligt udstyret, alt efter tilpasninger til forskellige markeders behov og nationale/lokale love og bestemmelser. Ved usikkerhed om, hvad der standard eller ekstraudstyr/tilbehør - kontakt en Volvo-forhandler. 02 Ændringer i instruktionsvejledningen Specifikationer, konstruktionsoplysninger og illustrationer i denne vejledning er ikke bindende. Vi forbeholder os ret til at foretage ændringer uden varsel. Volvo Car Corporation 15\n18 02 Lær dit navigationssystem at kende Før du begynder 02 Generelt Volvo-navigationssystemer benytter sig af referencesystemet WGS84, som giver position med længdegrad og breddegrad. Navigationssystemet kan bruges, uden at der er valgt en destination. Husk på følgende Navigationssystemet giver vejoplysninger, som fører frem til en forudindstillet destination. Al den anbefalede vejvisning er ikke altid pålidelig, fordi der kan opstå situationer, som ligger uden for navigationssystemets kapacitet og dømmekraft, f.eks. pludselige omslag i vejret. ADVARSEL Husk følgende: Ret al opmærksomhed mod vejen og koncentrer dig først og fremmest om kørslen. Følg de gældende færdselsregler og kør med god dømmekraft. Vejforholdene kan som følge af f.eks. vejrlig eller årstid gøre nogle anbefalinger mindre pålidelige. Indstillinger Systemet leveres med grundindstillinger, men starter med de indstillinger, der er foretaget senest. Tænd/sluk Tænd 1. Tryk fjernbetjeningen ind i tændingslåsen. 2. Skærmen aktiveres automatisk i nøgleposition I (se bilens instruktionsvejledning). 3. Tryk på midterkonsollens knap NAV, hvis navigationssystemet ikke starter automatisk. Systemet kan have brug for et par sekunder til at registrere bilens position og bevægelse - derefter vises kortet over det aktuelle geografiske område, hvor bilen er symboliseret med en blå trekant. Sluk Navigationssystemet kan ikke slukkes manuelt, men arbejder i baggrunden efter "Start"- sekvensen - det slukkes først, når fjernbetjeningen tages ud af tændingslåsen. OBS Navigationssystemet er også tilgængeligt, når motoren ikke er i gang. Ved for lav batterispænding slukkes der for systemet. 16\n19 02 Lær dit navigationssystem at kende Før du begynder 02 17\n20 02 Lær dit navigationssystem at kende Oversigt 02 BEMÆRK! Illustrationen er skematisk - detaljer kan variere, afhængigt af bilmodel og marked. 18\n21 02 Lær dit navigationssystem at kende Oversigt Antenne til GPS Antennen er indbygget i tagantennen. Stemmestyring En række elementer i navigationssystemet er også stemmestyrede. Mikrofonen (2a) sidder i loftet, og aktiveringsknappen (2b) er placeret blandt knapperne til højre på rattet. For mere information, se side 24. Hovedenhed Hovedenheden sidder monteret bag midterkonsollen og har bl.a. følgende funktioner: Beregning af bilens position Beregning af rute til angivet destination Behandling af trafikinformation Stemmevejledning Dvd-afspiller Modtager til GPS og trafikinformation (TMC 1 ) er integreret i hovedenheden. Fordelen ved dette koncept er, at navigationssystemet registrerer og beregner ruten, selv om GPS-signalet midlertidigt forsvinder, f.eks. ved kørsel i en tunnel. Trafikinformation TMC 1 er et standardiseret kodesystem for trafikinformation. Modtageren søger automatisk den rette frekvens. Modtagelse sker via FM-antennen. OBS TMC er ikke tilgængeligt i alle lande/områder. Systemets dækningsområde er under stadig udvikling, så opdatering kan nogle gange være nødvendig. Skærm På skærmen vises kort, og der gives detaljeret information om valg af rute, afstand, menuer m.m. Knapper, midterkonsol Som alternativ til ratknapperne kan midterkonsollens talknapper bruges i kombination med knapperne OK/MENU, TUNE og EXIT til at gå frem og tilbage mellem forskellige menupunkter, bekræfte valg eller gå tilbage i menuer, se side 21. Lydstyrkeknap og IR-modtager Brug lydsystemets lydstyrkeknap under en igangværende talemeddelelse for at ændre lydstyrken, se side 31. Lydstyrken kan også ændres i menusystemet. Ret fjernbetjeningen mod midterkonsollen ved brug - dens IR modtager er placeret der. Knapper, rat Der sidder knapper på rattets højre side. De bruges til at gå frem og tilbage mellem forskellige menupunkter, bekræfte valg eller gå tilbage i menuer, se side Positionering Ved hjælp af signaler fra satellitsystemet GPS, bilens hastighedsføler og et gyro beregnes bilens aktuelle position og kørselsretning. 1 Traffic Message Channel. 19\n22 02 Lær dit navigationssystem at kende Oversigt 02 Højttalere Lyden fra navigationssystemet kommer ud af de forreste højttalere. 20\n23 02 Lær dit navigationssystem at kende Betjeningsknapper Generelt om betjeningsknapper Navigationssystemet betjenes med betjeningsknapperne på midterkonsollen, ratknapperne eller med en fjernbetjening*. De tre forskellige betjeningsenheders knapper har fælles funktioner, men adskiller sig i udseende og betjening. Udformningen kan også variere i forhold til markedet. Midterkonsol Rat Ratknapperne findes i flere udformninger, baseret på marked og valg af lydsystem. 02 Systemet kan også stemmestyres med særlige kommandoer - se side 24. Midterkonsollens knapper. NAV aktiverer GPS-navigatoren på skærmen. Med GPS aktiveret åbnes/lukkes en genvejsmenu, se side 32. Talknapper indtaster data ved navn- og adressesøgning og ruller på kortet, se side 28 og 32. Et tryk på OK/MENU bekræfter eller aktiverer valg. Beskrives i denne vejledning med "OK-knappen" eller "+ OK". Ved at dreje TUNE går du frem og tilbage mellem forskellige menupunkter eller zoomer, når kortbilledet vises. Beskrives i denne vejledning med "TUNE-drejeknappen". Et tryk på EXIT går tilbage i menustrukturen eller fortryder valg. Knapper til højre på rattet. Drej fingerhjulet for at gå frem og tilbage mellem forskellige menupunkter eller zoome, når kortbilledet vises. Tryk på fingerhjulet for at bekræfte/aktivere et valg. EXIT går tilbage i menustrukturen eller fortryder valg. * Ekstraudstyr/tilbehør. Se Indledning for nærmere enkeltheder. 21 }}\n24 02 Lær dit navigationssystem at kende Betjeningsknapper 02 Stemmestyring Se side 24. Fjernbetjening Fjernbetjeningen kan bruges til at styre/ betjene flere funktioner i bilen - her beskrives kun de funktioner, der er relateret til navigationssystemet. Ret fjernbetjeningen mod midterkonsollen ved brug. Piletaster flytter menumarkøren. Talknapper indtaster data ved navn- og adressesøgning og ruller på kortet. OBS Prøv først at skifte til nye AA-/LR6-batterier, hvis fjernbetjeningen ikke virker. ADVARSEL Opbevar fjernbetjeningen og andre lignende genstande i et af opbevaringsrummene - ved en kraftig opbremsning eller kollision kan sådanne genstande forårsage personskade eller materiel skade. Yderligere information Fjernbetjeningens knapper. NAV aktiverer GPS-navigatoren på skærmen. Med GPS aktiveret, åbnes/lukkes en genvejsmenu, se side 32 EXIT går tilbage i menustrukturen eller fortryder valg. OK/MENU bekræfter eller aktiverer valg. Beskrives i denne vejledning med "OKknappen" eller "+ OK". 22\n25 02 Lær dit navigationssystem at kende Betjeningsknapper Nogle gange er der mere information, end der kan stå på en menulinje - tekstlinjen afsluttes så med tegnet "#". 02 For at se resten af informationen: Tryk på INFO-knappen. 23\n26 02 Lær dit navigationssystem at kende Stemmestyring 02 Generelt om stemmestyring Stemmestyring betyder, at visse funktioner i navigationssystemet kan aktiveres med talte ord. Stemmekommandoer er praktiske og hjælper føreren med at undgå at blive distraheret - han kan i stedet koncentrere sig om kørslen og fokusere opmærksomheden på vejen og trafiksituationen. ADVARSEL Betjening OBS Ved tvivl om, hvilken kommando der skal bruges, kan føreren sige "Hjælp", hvorefter systemet svarer med et par forskellige kommandoer, der kan bruges i den aktuelle situation. Stemmekommandoer kan afbrydes ved: at trykke på EXIT holde ratknappen for stemmestyring inde i et par sekunder. Føreren er altid i sidste ende ansvarlig for, at køretøjet føres på en sikker måde, og at alle gældende færdselsregler følges. Stemmestyringen bruger den samme mikrofon som hands-free-systemet - føreren får svar fra stemmestyringen gennem bilens højttalere. Mikrofonen er placeret i loftet over føreren for optimal optagelse af førerens tale - den kan blive forstyrret af/opfatte passagerer, der taler højt. Ratknapper. Knap til stemmestyring Aktivere systemet Et kort tryk på ratknappen (1) aktiverer stemmestyringssystemet - efter tonen kan der gives en stemmekommando. Tænk på følgende, når du bruger stemmestyringssystemet: Ved kommandoer: - Tal med normal stemme i sædvanligt tempo efter tonen. Bilens døre, ruder og soltag skal være lukkede. Undgå baggrundsstøj i kabinen. Bruge stemmekommandoer Det er meget enkelt at indtaste oplysninger i navigationssystemet med stemmekommandoer, fordi skærmen viser de kommandoer, der almindeligvis bruges i den aktuelle situation. Start Sådan startes en stemmekommando: Foretag et kort tryk på ratknappen for stemmestyring - skærmen viser eksempler på mulige kommandoer. Kommandoer på flere måder Kommandoen "Navigation > Indstil adresse" kan f.eks. udtales som: Sig "Navigation", og vent derefter på systemets svar i form af relevante alterna- 24\n27 02 Lær dit navigationssystem at kende Stemmestyring eller tiver på skærmen - fortsæt med at vælge, og sig f.eks. "Indstil adresse". Sig hele kommandoen i én sekvens - "Navigation Indstil adresse". Et par enkle tips For at give en kommando: - Foretag et kort tryk på rattets stemmeknap, og tal derefter naturligt efter tonen. For at besvare stemmestyringssystemet: - Tal efter tonen, som afslutter spørgsmålet. Stemmestyringssystemet beder nogle gange om et svar. Hvis føreren ikke svarer, afsluttes sessionen. Dialogen med systemet kan fremskyndes: Afbryd systemets tale med et kort tryk på rattets stemmeknap, vent på en tone, og begynd derefter at tale. Føreren kan få hjælp under en dialog ved at sige "Hjælp" efter en tone. Lydstyrke Stemmestyringssystemets lydstyrke justeres med midterkonsollens VOL-drejeknap, når systemet taler. Hjælpefunktioner og indstillinger MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring (MY CAR > Settings > Voice Control Settings) I bilens menusystem MY CAR 1 er der programmer, hvor føreren kan øve stemmestyringssystemets forskellige funktioner. Jo bedre føreren mestrer stemmestyringssystemet, desto mere tryg vil han føle sig ved funktionerne. Derfor anbefales det at konsultere de indbyggede træningsprogrammer OBS Træningsprogrammerne er kun tilgængelige, når bilen holder stille med parkeringsbremsen aktiveret. 02 OBS En komplet liste over hurtige kommandoer findes i menusystemet MY CAR - MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring Voice Command-liste. 1 For en beskrivelse af menusystemet MY CAR - se bilens almene instruktionsvejledning. }} 25\n28 02 Lær dit navigationssystem at kende Stemmestyring 02 Introduktion til stemmestyring (MY CAR > Settings > Voice Control Settings > Command list) Markøren på Voice Command-liste (Command list) + OK viser alle stemmekommandoer, som systemet kan håndtere. skærmen. Den nødvendige tid til profilering er ca. 5 minutter. Efter udført profilering kan en indstilling foretages med den ønskede valgmulighed markeret + OK: MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring Introduktion til stemmestyring (MY CAR > Settings > Voice Control Settings > Tutorial) Markøren på Introduktion til stemmestyring (Tutorial) + OK giver oplysninger om, hvordan stemmestyringssystemet fungerer, og er en nem måde at blive fortrolig med funktioner og fremgangsmåden for at give kommandoer. Liste over kommandoer MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring Voice Command-liste Brugerprofil MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring Brugerindstilling (MY CAR > Settings > Voice Control Settings > User setting) Markøren på Brugerindstilling (User setting) + OK starter et program, hvor stemmestyringssystemet lærer førerens stemme- og sprogprofil. Det er førerens opgave at gentage programstemmens oplæste ord og sætninger efter hvert lydsignal, og at følge instruktionerne på Standard (Default) - standardindstilling, hvis ingen stemme- og sprogprofilering er udført. Trænet bruger (Trained user) - Stemmestyringssystemet er tilpasset til en specifik fører på et specifikt sprog. OBS Menupunktet Standard kan først ændres til Trænet bruger, efter en lektion af Brugerindstilling er blevet gennemført. Se også informationen under overskriften "Sprogafhængig brugerprofil" på side 27. Stemmetræning MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring Tilpasning af stemme (MY CAR > Settings > Voice Control Settings > Voice training) Markøren på Tilpasning af stemme (Voice training) + OK starter et program, hvor stemmestyringssystemet lærer førerens stemme 26\n29 02 Lær dit navigationssystem at kende Stemmestyring og sprogprofil endnu bedre end det, der er gemt i stemme- og sprogprofilen - se beskrivelsen i det forrige afsnit "Brugerprofil". Hastighed for syntetisk stemme MY CAR Indstillinger Indstillinger til stemmestyring TTS-hastighed (MY CAR > Settings > Voice Control Settings > TTS speed) Markøren på TTS-hastighed (TTS speed) + OK giver mulighed for at ændre den hastighed, som stemmestyringssystemet taler med: Hurtig Middel (Medium) Langsom Sprog Stemmestyringssystemet er under stadig udvikling, og ved offentliggørelsen af denne vejledning, var funktionen til rådighed på følgende sprog: Engelsk (UK) Fransk (FRA) Hollandsk Italiensk Rusland Spansk (Europa) Svensk Tysk OBS Stemmestyringssystemet i kombination med GPS-navigation fungerer kun med de anførte sprog. Skifte sprog MY CAR Indstillinger Sprog De sprog, der indgår i stemmestyringssystemet, har dette ikon på listen over sprog. For at ændre sprog - søg frem til MY CAR Indstillinger Sprog, og marker det ønskede sprog + OK + NAV. Sprogafhængig brugerprofil Stemmestyringssystemet forstår kun det sprog, der er indstillet i MY CAR. Sig, at stemme- og sprogprofilen "Trænet bruger" er gemt af en svensktalende fører med systemet indstillet på svensk. Hvis føreren derefter ændrer bilens sprog (i MY CAR) til engelsk, vil stemmestyringssystemet ikke virke. Årsagen er, at stemme- og sprogprofilen "Trænet bruger" - som kun forstår kommandoer på svensk - ikke længere kan vælges, fordi stemmestyringssystemet nu kun forstår og forventer engelsk tale. Systemet aktiverer i stedet valgmuligheden "Standard". For at stemmestyringssystemet skal forstå førerens engelske udtale, er den eneste løsning at gentage processen beskrevet under overskriften "Brugerprofil" 2 - men med systemet indstillet til engelsk. OBS For et marked, der ikke med på listen over sprog, er der altid mulighed for at vælge en af listens sprog og navigere med stemmestyring på dette sprog. Bemærk i så fald, at hvis sproget ændres til f.eks. engelsk i MY CAR, ændres ikke kun stemmestyring til engelsk - også stemmestyring, menu- og hjælpetekster skifter til det samme sprog Se side\n30 02 Lær dit navigationssystem at kende Tastaturet Indføre og vælge valgmuligheder Sådan "skriver" man Flere muligheder 02 OBS Nedtonede tegn kan ikke vælges i kombination med de aktuelt indtastede. Skærmvisning med tekstfelter til valgfri tekst. Dette navigationssystem bruger et "skrivehjul" til at angive specifik information, f.eks. type POI, lokalitet/by, område/land, adresse, gade- eller postnummer. Aktivere et valg Efter at den ønskede funktion/menulinje er markeret med fingerhjulet eller TUNE-drejeknappen - tryk på fingerhjul/ok for at se det næste niveau af funktioner/valgmuligheder. Skrivehjulet. 1. Marker et tekstfelt. 2. Tryk på OK for at få skrivehjulet frem. 3. Vælg tegn med fingerhjul/tune-drejeknappen og indfør dem med et tryk på fingerhjul/ok. Det numeriske tastatur En anden måde at indtaste/indføre tegn er med midterkonsollens knapper 0-9, * og #. Ved tryk på f.eks. 9 vises en række med alle tegn 1 under denne knap, f.eks. w, x, y, z og 9. Hurtige tryk på knappen flytter/"looper" markøren gennem disse tegn. Stands med markøren på det ønskede tegn for at vælge - tegnet vises på skriftlinjen. Slet/fortryd med EXIT. I skrivehjulets menu er der flere valgmuligheder, som bl.a. giver flere skrifttegn samt tal: OK - tal vises i hjulet. MERE (More) + OK - alternative tegn vises i hjulet. => + OK - markøren flyttes til listen på skærmens højre side, hvor der kan foretages valg med OK. Postnummer (Postcode) + OK - markøren flyttes til listen på skærmens højre side, hvor der kan foretages valg med OK. 1 Skrifttegn for den respektive knap kan variere, afhængigt af marked/land/sprog. 28\n31 02 Lær dit navigationssystem at kende Tastaturet Liste med valgmuligheder 02 Liste, der matcher de indtastede tegn. Tallene "149" i skærmens øverste højre hjørne betyder, at listen indeholder 149 valgmuligheder, der kan matche de indtastede bogstaver "LON". Ingen liste En tom liste og tegnene "***" i det øverste højre hjørne af skærmen betyder, at antallet af tilgængelige alternativer med de aktuelt indtastede tegn er mere end når antallet er mindre, vises de relevante valgmuligheder automatisk. For at reducere antallet af valgmuligheder på listen: Indtast flere tegn på tekstlinjen. 29\n32 02 Lær dit navigationssystem at kende Kort, vejtyper og kompas 02 BEMÆRK! Billederne er skematiske - nogle detaljer kan variere, afhængigt af softwareversion og marked. 30\n33 02 Lær dit navigationssystem at kende Kort, vejtyper og kompas Kortbillede over den aktuelle position Skærmbilledets udseende afhænger af geografisk position og de indstillinger, der er foretaget, f.eks. målestok, hvilke interessepunkter man har valgt at vise m.m. Forklaring til tekst, skilte og symboler, der kan forekomme på skærmen, findes på omslagets forreste inderside. Ved fastlæggelse af en rejseplan kan tre alternativer for ruten beregnes - se side 52. Detaljeret kort med kryds - skærmens venstre del viser en detaljeret forstørrelse af det næste vejkryds. Situationen suppleres altid med en talemeddelelse, se næste afsnit. Undgå et bestemt område - se side 53. Lydstyrken kan justeres med lydsystemets lydstyrkeknap (under igangværende talemeddelelse). For at gentage en meddelelse: Tryk to gange på OK-knappen. For mere information om stemmevejledning - se side 58. OBS Stemmevejledning udebliver ved igangværende opkald med en Bluetooth-tilsluttet mobiltelefon. For at bruge stemmevejledning på et andet sprog: Se overskriften "Skifte sprog" på side Rulleindstilling - se side 32. Stemmevejledning Efter en destination er indtastet, og bilen nærmer sig et vejkryds eller frakørsel, får man en talemeddelelse om afstand og type af kommende manøvre. Samtidig vises et detaljeret kort over vejkrydset. Stemmevejledningen gentages tættere på vejkrydset. Kompas Kompasnålens røde spids peger i nordlig retning, den hvide peger mod syd. 31\n34 02 Lær dit navigationssystem at kende Menuer 02 Menusystem I denne vejlednings respektive afsnit præsenteres alle forekommende menuer og valgmuligheder. OBS Grå menulinjer/punkter på skærmen kan ikke vælges i øjeblikket. Genveje Genvejene er: Indstil adresse (Set address) - se også side 41. Indstil interessepunkt (Set Point Of Interest) - se også side 42. Tidligere bestemmelsessted (Previous destinations) - se også side 44. Rejseplan (Itinerary) - se også side 47. Trafikinformation (Traffic information) - se også side 65. Internetnavigation (Internet navigation) - se også side 44. Afbryd vejledning (Cancel guidance) - afbryder/holder pause i den aktuelle ruteplan. Menulinjen skifter til valgmuligheden Fortsæt vejledning. Hovedmenuen er placeret øverst i navigationssystemets menutræ. Til Hovedmenu fra kortindstilling Tryk på OK-knappen. Til Hovedmenu fra en anden menu Tryk på NAV, og derefter OK. eller Tryk gentagne gange på EXIT, indtil Hovedmenuen kommer frem. Tilbage til kortet Der er en nem måde hurtigt at få kortet frem på skærmen igen, uanset hvor langt inde i menusystemet, brugeren befinder sig: Tryk på NAV. Hovedmenu Rullemenu Navigationssystemet er udstyret med en menu med genveje til de oftest anvendte funktioner. Til Genveje fra kortindstilling Tryk på NAV-knappen. Til Genveje fra en anden menu Tryk to gange på NAV-knappen. 32\n35 02 Lær dit navigationssystem at kende Menuer I rulleindstilling flyttes et trådkors 1 over kortbilledet med midterkonsollens talknapper. Aktivere rulleindstilling i normal kortindstilling Tryk på en af talknapperne 0-9. Trådkorset Gem (Save) - Giver mulighed for at gemme et markeret sted i hukommelsen. 02 Rulle Tryk på en af talknapperne i margenerne vises en retningspil kombineret med det tal, der skal bruges til at rulle kortet i den ønskede retning. Zoome Drej på TUNE-drejeknappen. Talknap "5" Når du trykker på tallet 5 i rulleindstilling, centreres kortet omkring bilens position. Hvis en rejseplan med delmål er aktiveret, centreres kortet omkring det respektive delmål for hvert yderligere tryk. Komme ud af rulleindstilling Tryk på EXIT. Med et tryk på OK vises en menu for det sted på kortet, som trådkorsets centrum peger på: Indstil enkeltdestination (Set single destination) - Sletter alle tidligere mål i rejseplanen og starter vejvisning på kortet. Tilføj som rutepunkt (Add as waypoint) - Tilføjer det markerede sted til rejseplanen. IP-oplysninger (POI information) - Om interessepunkter, se side 42. Trafikinformation på kort (Traffic information on map) - Giver mulighed for at se foreliggende trafikmeldinger 2 omkring et markeret sted. Information (Information) - Viser information, der findes om et markeret sted. 1 Vælg, om trådkorsets/markørens position skal vises med navn eller GPS-koordinater, se side Tjenesten er ikke tilgængelig for alle områder/markeder. 33\n36 02 Lær dit navigationssystem at kende Menutræ i tre niveauer 02 Menutræ Sådan er menuerne er opbygget: Adresse: Land: 41 Gemt position Indstil enkeltdestination 43 Menuniveau 1 Menuniveau 2 Menuniveau 3 Menuniveau 4 Menuer/funktioner og side Her vises tre af menutræets niveauer. Flere af menuerne på niveau tre har yderligere undermenuer - de beskrives udførligt i de respektive afsnit. Gentag stemmevejledning 31 Sæt bestemmelsessted 41 Hjem 41 By: Gade: Nummer: Kryds: Indstil enkeltdestination Tilføj som rutepunkt Information Gem Interessepunkt (IP) Efter navn Efter kategori I nærheden af bilen Langs ruten I nærheden af destinationen 42 Redigér Slet Slet alle Tidligere bestemmelsessted 44 Indstil enkeltdestination Tilføj som rutepunkt Information Gem Slet Slet alle Internet søgning 44 Postnummer 45 Omkring punkt på kortet 34


De 5 bedste luksushoteller i Tepoztlán - TripAdvisor\nBedste luksushtoteller i Tepoztlán, Mexico\nType Luksus Prisbilligt Mellemklasse Familievenligt Campingplads Hytte Lejlighed Romantisk Til forretningsrejser Vandrerhjem VillaAlle\nNr. 1 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 2 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 3 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 4 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 5 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 6 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 7 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 8 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nNr. 9 af 141 overnatningssteder i Tepoztlán med bedste værdi for pengene\nAndre overnatningssteder i nærheden af Tepoztlán (9)\n14,7 km fra Tepoztlán\n14,8 km fra Tepoztlán\n14,9 km fra Tepoztlán\n15,6 km fra Tepoztlán\nNr. 6 af 57 B&B'er i Cuernavaca\n15,7 km fra Tepoztlán\nNr. 1 af 1 hotel i Jiutepec\n13,4 km fra Tepoztlán\nNr. 17 af 57 B&B'er i Cuernavaca\n13,7 km fra Tepoztlán\nNr. 50 af 60 hoteller i Cuernavaca\n14,2 km fra Tepoztlán\n16,5 km fra Tepoztlán\nNr. 8 af 57 B&B'er i Cuernavaca\nNr. 5 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 11 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 7 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 8 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 13 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 15 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 18 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 4 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 9 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 12 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 16 af 18 hoteller i Tepoztlán\nNr. 17 af 18 hoteller i Tepoztlán


Efter indrømmet overvågning: Tyrkisk rådgiver sendt hjem - Avisen.dk\nEfter indrømmet overvågning: Tyrkisk rådgiver sendt hjem\nEn rådgiver for den tyrkiske ambassade i Danmark har indrømmet, at landet overvåger personer i Danmark, som mistænkes for at støtte det fejlslagne kup mod præsident Erdogan. Søndag er rådgiveren rejst hjem til Tyrkiet. (Foto: Foto: Jens Nørgaard Larsen/Scanpix)\nFredag sagde Adnan Bülent Baloğlu, at den tyrkiske ambassade har overvåget dansk-tyrkere. Nu er han hjemsendt.\n30. april 2017 19:34\nOpdateret kl. 20:00\nDen religiøse rådgiver for den tyrkiske ambassade, Adnan Bülent Baloglu, er søndag blevet sendt hjem til Tyrkiet.\nHjemsendelsen sker, kort tid efter at han fredag bekræftede over for Kristeligt Dagblad, at den tyrkiske ambassade i Danmark systematisk har indsamlet oplysninger om dansk-tyrkere.\nDet skriver det dansk-tyrkiske medie Kuzey.dk ifølge Kristeligt Dagblad.\nAdnan Bülent Baloglu er rejst hjem til direktoratet for religiøse anliggender i Ankara i Tyrkiet.\nHan ønsker over for Kuzey.dk's chefredaktør, Sadi Tekelioglu, ikke at fortælle, hvorfor han er sendt hjem.\n- Direktoratet for religiøse anliggender i Tyrkiet ser gerne, at diskussionen om Tyrkiets overvågning slutter hurtigst muligt.\n- I den forbindelse kunne det godt tænkes, at man fra tyrkisk side ser det som et problem, at Adnan Bülent Baloglu er i Danmark, siger chefredaktøren til Kristeligt Dagblad.\nDet er ikke nyt, at der berettes om, at den tyrkiske ambassade overvåger personer i Danmark, men det er første gang, at ambassaden har bekræftet oplysningerne.\nIfølge et dokument, som Kristeligt Dagblad er i besiddelse af, er der tale om indsamling af oplysninger om fire mænd og 14 skoler i Danmark. De menes alle at være tilknyttet bevægelsen bag Fethullah Gülen.\nFethullah Gülen er tidligere imam og mistænkes af Tyrkiet for at stå bag kupforsøget i Tyrkiet sidste sommer. Siden 1999 har han boet i USA, hvorfra Tyrkiet efter kupforsøget har forsøgt at få ham udleveret - uden held.\nAdnan Bülent Baloglu brugte fredag kupforsøget til at forsvare, at ambassaden indsamler oplysningerne.\n- Denne indsamling af information er en stats refleks på et forfærdeligt kupforsøg, hvor folk er blevet brutalt dræbt.\n- Hvis de mennesker render rundt blandt os, må vi vide det, sagde Adnan Bülent Baloglu til Kristeligt Dagblad.


Elektriske Spormineraler og deres betydning\nTråd: Elektriske Spormineraler og deres betydning\n19-12-11, 15:11 #1\nDet kunne for mig lyde, som om du har oplevet sammentrækninger (spasmer = ømhed, smerter) i vævene, i den hjertenær del af kroppen pga. en mulig mangel på elektrolytter. Hvis du ikke har drukket store mængder vand før, kan det være at du har fået skyllet elektrolyt-salte ud (natrium, magnesium, og så kan kroppen ikke holde på vandet, hvilket fører til dehydrering (du havde tendens til i forvejen, har jeg læst i din "Hertoghe-tråd"). Desuden taber man lidt "ekstra" kalium når man er i HC-behandling. Akut underskud af elektrolytter kan sagtens føles som om man er ved at få hjerteanfald, og det er ikke helt ufarligt, at mangle disse salte, for længe.\nEtter å ha lest det interessante om elektrolyttenes betydning fra Anisa, fant jeg denne artikkelen på helsenyt.com:\nAf dr. Farley Anderson\nLad mig introducere en idé, der er så enkel, at den kan forstås af enhver, og samtidig så fantastisk, at vi først lige er ved at blive klar over dens konsekvenser.\nJeg vil kalde denne idé teorien om kroppens mineral-balance.\nUdtrykt så enkelt som muligt går teorien ud på, at jorden er skabt i en perfekt mineral-balance. Det er den samme grundlæggende mineral-balance, vi finder i de menneskelige kropsvæsker. Jeg er overbevist om, at ødelæggelsen af denne balance er årsagen til et betydeligt antal degenerative sygdomme.\nMineralerne i havvand\nNogle få interessante kendsgerninger om havvand: 84 af jordens grundlæggende elementer er blevet fundet i havvand, 44 betragtes som blandt de mest almindelige opløselige mineraler.\nAlle have - herunder den store ørkensaltsø i Utah, USA, hvorfra der udvindes særdeles potente mineral-præparater - har den samme sammensætning af mineraler.\nDe fleste af mineralerne forekommer i så små mængder, at de betegnes som "spormineraler", men disse er livsvigtige for den menneskelige organisme.\n"Spor" betyder ikke, at mineralerne ikke eksisterer; f.eks. er der mere guld i et ton havvand end i et ton middelgod guldmalm.\nJo mere vi dyrker vores jord, og jo længere den er udsat for klimatiske påvirkninger, desto flere mineraler skylles der ud i havet. Hvis mineralerne ikke findes i vores jord, vil de heller ikke forekomme i planterne.\nPlanternes mineralindhold kan variere fra 200-1.000% i specifikke tilfælde.\nSuper-mineraler fra den store ørkensaltsø i Utah\nI staten Utah i USA ligger den store ørkensaltsø, et af naturens mirakler. Vandet her har samme mineralsammensætning som havvand, men på grund af fordampningen er koncentrationen 6-10 gange højere.\nDen nordlige del af søen er isoleret af ørken, og vandet fra dybderne i denne del af søen er yderst rent og koncentreret. Universitetsundersøgelser har vist, at det tager over 100 år, før overfladevandet er koncentreret nok til at synke ned i de lavere dybder af søen.\nAf dette ørkenhavvand har man udviklet særlige super-mineralpræparater - de såkaldte Elektriske Spormineral dråber, der har vist sig at tilfredsstille dens menneskelige organismes mineralbehov langt bedre end tidligere kendte mineraltilskud.\nFør vi ser på, hvad der er det særlige ved disse såkaldte super-mineraler, er det nødvendigt at gøre sig klart, hvilke funktioner mineraler generelt udøver i organismen.\nMineralernes betydning i den menneskelige organisme\n1. De optræder som ioniserede ledere af kroppens elektriske strøm - dette er nødvendigt for, at kroppen i det hele taget kan fungere.\n2. De virker som katalysatorer og aktiverende elementer for andre næringsstoffer.\n3. De er byggesten for enzymer, hormoner og andre naturlige substanser i organismen.\n4. De har en udlignende og afbalancerende virkning. Kropsvæsker, væskepres og pH afbalanceres af mineralerne. Det er yderligere bekendt, at tungmetaller har lettere ved at hobe sig op i kroppen, hvis der mangler bestemte spormineraler. Mineraler anvendes ofte på hospitalerne som en del af behandlingen mod f.eks. blyforgiftning.\n5. De har betydning for fordøjelse og næringsoptagelse. Mineraler er her livsvigtige. Store mængder klorid er nødvendige, for at kroppen kan danne hydrogen-klorid (saltsyre); andre indgår i næringsoptagelsesprocessen.\n6. Endelig må man konstatere, at mange mineraler har individuelle, specifikke funktioner. Nogle af disse er kendte, andre ikke.\nJeg vil gerne uddybe det første af punkterne: Mineralernes betydning som ledere af kroppens elektriske strøm.\nI kropsvæskerne og blodstrømmen findes der bestemte opløselige mineraler, der har denne funktion, og som går under betegnelsen elektrolytter. De vigtigste elektrolytter er natrium, kalium, magnesium og klorid.\nDen menneskelige krop arbejder på elektrisk energi. Elektrolytterne er bærere af de elektriske energier og tillader, at de kan arbejde. Sænkes elektrolyt-niveauet for kraftigt - og det gør det ved væsketab, f.eks. sveden - så mister vi energi, akkurat som et batteri gør det. Omvendt kan energien øges, ved at vi tilføres passende elektrolyt-forsyninger.\nElektrolytter er vigtige for cellernes funktion og for opretholdelsen af den normale syre-base/(pH)-balance. Den rigtige elektrolyt-balance er bl.a. væsentlig for den korrekte væskebalance, herunder væsketrykket i cellerne samt blodtrykket. Moderne forskning har vist, at elektrolyt-mangel kan spille en vigtigere rolle for udviklingen af for højt blodtryk end forkerte spisevaner.\nOfte diskuterer man mineralerne hver for sig, men det er vigtigt at huske på, at deres virkninger i organismen er bundet sammen i et indbyrdes forhold. Intet mineral kan fungere uden de andre, eftersom de er synenergistisk forbundet. Vitaminer kan heller ikke udnyttes fuldt ud uden en korrekt mineralbalance. Calcium er nødvendigt for optagelsen af C-vitamin, selen for optagelsen af E-vitamin osv.\nMineralerne sørger for den nødvendige ladning eller "ionisering" af positive eller negative elektriske molekyler. Ioner holder det menneskelige "batteri" ladet. Hvis organismen mangler mineraler eller er i underskud på nogle områder, kan beholdningen hurtigt slides ned.\nDen rigtige mineralbalance kan betyde forskellen mellem sygdom og sundhed.\nMineraler er vitale for alle mentale og fysiske processer, de er essentielle faktorer i opretholdelsen af alle fysiologiske processer og basis for tænder, knogler, væv, blod, muskler og nerveceller.\nMineraltilskud fremstillet af havalger kan betragtes som ideelle på grund af den næsten perfekte lighed mellem mineralsammensætningen i havvand og menneskets blod.\nNu er der imidlertid sket en videreudvikling af mineralpræparaterne, idet der tilbydes præparater fremstillet af "ørkensøvandet" fra den store saltsø i Utah.\nSom allerede nævnt, er mineralkoncentrationen her 6-10 gange højere end i almindeligt havvand, men ved yderligere at koncentrere vandet er man kommet op en koncentration af mineraler, der ligger ca. 50 gange højere - samtidig med at man har fjernet så godt som alt det skadelige natriumklorid (kogsalt) fra vandet.\nResultaterne er de såkaldte Elektriske Spormineraler, der forhandles som dråber. Dette er ægte super-mineraltilskud, der ikke blot indeholder havvandets mineralrigdom i koncentreret, letoptagelig form, men også er så rig på de vigtige elektrolytter, at væsken ligefrem er i stand til at lede en elektrisk strøm!\nDette indebærer, at præparaterne er særdeles effektive, når det gælder om at udligne organismens elektrolyt-tab - en af mineralernes mest afgørende opgaver, som det er blevet forklaret ovenfor.\nElektriske Spormineral dråber er derfor egnede for sportsfolk og andre, der er udsat for et unormalt stort væske- og dermed elektrolyt-tab; men det er vigtigt at understrege, at elektrolytterne også spiller en væsentlig rolle for bl.a. muskel- og nervefunktionerne, herunder hurtigere overvindelse af stress-belastninger.\nl USA er der gjort yderligere interessante erfaringer med Elektriske Spormineraler - nedenfor har jeg sammenfattet de vigtigste af disse.\nAnvendelse af Elektriske Spormineraler\nMange af de indkomne informationer baserer sig ikke på videnskabelige undersøgelser, men på forskellige menneskers personlige erfaringer - mange af de erfaringer, der er gjort, er samstemmende og fortjener derfor at blive bragt til andre menneskers kundskab.\nGenerelle helbredstilstand. Personligt mærker jeg en forskel, når jeg bruger disse mineraler. Mit energiniveau er højere, og koncentrationen skærpes. Nogle mennesker fortæller, at de mærker en enegigivende virkning, umiddelbart efter at de har taget disse mineraler.\nArthritis (ledegigt). Dr. George W. Crane, M.D. har skrevet om de næsten mirakuløse resultater med alle slags arthritis hos mange forskellige personer. Virkningen vil typisk kunne konstateres inden for en periode af en uge til tre måneder.\nUrter. Der findes rapporter om en synergetisk effekt, når planter kombineres med mineraler.\nUnderslerttende kostprogrammer for øjne, hjerte og kredsløb bliver væsentlig mere effektive, når de beriges med mineraler.\nImmunterapi. Dr. Virginia Livingston M.D. beretter, at opløselige Elektriske Spormineraler er uvurderlige i forbindelse med hendes immunterapi-program.\nFøde-allergi. En kostinteresseret læge fortæller om dramatiske resultater, efter at kosten var blevet afbalanceret med Elektriske Spormineraler.\nFor højt blodtryk. Bemærk: enhver med for højt blodtryk bør være under opsyn af en læge og følge dennes råd.\nSlankekure. Mange beretter om øget energi under slankekure, nogle om et mindre behov for at spise, når de supplerer med Elektriske Spormineraler.\nErstatning af mineraler i destilleret vand.\nKnoglespor (fissurer eller fraktur). Der findes rapporter om, at de er forsvundet i løbet af en måned.\nHåret. Gode erfaringer hos mange, især med hensyn til hårets glans. Nogle fortæller om, at hovedbund og hår får et mere ungdommeligt udseende.\nDyr. Dyr har lige såvel som mennesker brug for mineraler. Ofte er resultaterne meget markante med hensyn til vitalitet og udholdenhed og pelsens kvalitet. Gode resultater med hunde, katte, fugle, kyllinger, raceheste osv.\nMagnesium-tilskud. Elektriske Spormineraler er en af de bedste kilder til dette vigtige mineral.\nHærdning og styrkelse af knogler og tænder. Flere eksempler på gode resultater med styrkelse af knoglerne og løse tandhæftninger i kæben.\nModvirkning af aldringsprocessen. Der findes mange beretninger fra folk, der føler sig yngre, mere energiske, og som oplever en bedring af de almindelige alderdomssymptomer.\nHva vet vi egentlig om livserfaringers betydning for helsen?\nAv Vigdis i forumet Nyttige linker\nSiste melding: 07-10-11, 06:52\nSpormineraler. Livskälla Komplett\nAv Anisa i forumet Mineraler (øvrige)\nSiste melding: 12-04-09, 21:21\nHar det betydning at have lav D2-vitamin?\nAv gitteh i forumet D-vitamin\nSiste melding: 06-03-09, 08:40\nKan bitteliten økning av Levaxin ha betydning?\nAv Zena i forumet Levaxin, Eltroxin, Euthyrox etc.\nSiste melding: 10-05-07, 02:26\nAv Trygve i forumet Høyt stoffskifte\nSiste melding: 01-12-06, 17:30