Hamborg - Hamburg - qaz.wiki\nHamborg - Hamburg\nBy og forbundsstat i Tyskland\nDenne artikel handler om den tyske by. For andre anvendelser, se Hamburg (disambiguation) .\nHamborg ( lavtysk )\nBy og føderal stat\nFri og hansestad Hamborg\nFaldende, fra toppen: Udsigt over Binnenalster , Elbphilharmonie , St. Catherine's Church , Hafencity , Speicherstadt , Hamburgs rådhus og Hamborgs havn\nKoordinater: 53 ° 33'55 "N 10 ° 00'05" E  /  53,56528 ° N 10,00139 ° E / 53,56528; 10.00139 Koordinater : 53 ° 33'55 "N 10 ° 00'05" E  /  53,56528 ° N 10,00139 ° E / 53,56528; 10.00139\nBürgerschaft af Hamborg\n• Første borgmester\nSPD / De Grønne\n3 (af 69)\n755,22 km 2 (291,59 kvm)\n2.400 / km 2 (6.300 / kvm)\nTysk : Hamburger (mand), Hamburgerin (kvinde)\nEngelsk: Hamburger (s)\nHH (1906–1945; igen siden 1956)\n123 mia. € (2019)\nGRP pr. Indbygger\nmeget høj · 1. af 16\nwww. hamburg .de\nHamborg set fra Sentinel-2B- satellitten\nHamburg ( engelsk: / t æ m b ɜːr ɡ / , tysk: [hambʊʁk] ( lyt ) , lokalt også [hambʊɪ̯ç] ( lyt ) , Low Saxon : Hamborg [ˈHambɔːç] ( lyt ) ), officielt den frie og hansestad Hamborg ( tysk : Freie und Hansestadt Hamburg ; Niedersachsen : Friee un Hansestadt Hamborg ), er den næststørste by i Tyskland efter Berlin og 7. største by i Europa Union med en befolkning på over 1,84 millioner.\nEn af Tysklands 16 forbundsstater , den er omgivet af Slesvig-Holsten mod nord og Niedersachsen mod syd. Byens storbyregion er hjemsted for mere end fem millioner mennesker. Hamborg ligger ved floden Elbe og to af dens bifloder , floden Alster og floden Bille .\nDet officielle navn afspejler Hamborgs historie som medlem af den middelalderlige hansestad og en fri kejserlig by i det hellige romerske imperium . Før 1871- foreningen af Tyskland var det en fuldt suveræn bystat , og inden 1919 dannede en borgerrepublik, der ledes forfatningsmæssigt af en klasse af arvelige storborgere eller Hanseaten . Besat af katastrofer som den store brand i Hamborg , Nordsøens oversvømmelse i 1962 og militære konflikter, herunder bombeangreb fra anden verdenskrig , har byen formået at komme sig og komme rigere ud efter hver katastrofe.\nHamborg er Europas tredjestørste havn. Den største regionale tv-station NDR , trykkeri- og forlagsfirmaet Gruner + Jahr og aviserne Der Spiegel og Die Zeit er baseret i byen. Hamborg er sæde for Tysklands ældste børs og verdens ældste handelsbank , Berenberg Bank . Medie-, kommercielle, logistiske og industrielle firmaer med betydelige placeringer i byen inkluderer multinationale selskaber Airbus , Blohm + Voss , Aurubis , Beiersdorf og Unilever . Hamborg er også et stort europæisk knudepunkt for videnskab, forskning og uddannelse med flere universiteter og institutioner. Byen nyder en meget høj livskvalitet og rangeres som 19. i Mercer Quality of Living Survey 2019.\nHamborg er vært for specialister i verdensøkonomi og international ret, herunder konsulære og diplomatiske missioner som International Tribunal for the Law of the Sea , EU-LAC Foundation og UNESCO Institute for Lifelong Learning , flerparts internationale politiske konferencer og topmøder som Europa og Kina og G20 . Både den tidligere tyske kansler Helmut Schmidt og Angela Merkel , den tyske kansler siden 2005, blev født i Hamborg.\nHamborg er et stort internationalt og indenlandsk turistmål . Den Speicherstadt og Kontorhausviertel blev erklæret World Heritage Sites af UNESCO i 2015. Hamburgs floder og kanaler krydses af omkring 2.500 broer, hvilket gør det til byen med det højeste antal broer i Europa. Bortset fra sin rige arkitektoniske arv er byen også hjemsted for bemærkelsesværdige kulturelle steder som Elbphilharmonie og Laeiszhalle koncertsale. Det fødte bevægelser som Hamburger Schule og banede vejen for bands, herunder The Beatles . Hamborg er også kendt for flere teatre og en række musikalske shows. St. Pauli 's Reeperbahn er blandt de mest kendte europæiske underholdning distrikter.\n2.2 Middelalderlige Hamborg\n3.1 Udenlandske statsborgere i Hamborg\n5.2 Parker og haver\n6 Kultur og nutidigt liv\n6.4 Festivaler og regelmæssige begivenheder\n6.6 Vigtigste seværdigheder\n6.7 Alternativ kultur\n6.8 Britisk kultur\n8.3.1 Statistik over offentlig transport\n11 tvillingebyer og søsterbyer\nHamborg ligger ved en beskyttet naturhavn på den sydlige udblæsning af Jyllands halvø , mellem det kontinentale Europa mod syd og Skandinavien mod nord, med Nordsøen mod vest og Østersøen mod nordøst. Det er ved floden Elbe ved dets sammenløb med Alster og Bille . Byens centrum ligger omkring Binnenalster ("Indre Alster") og Außenalster ("Outer Alster"), begge dannet ved at dæmme floden Alster op for at skabe søer. Øerne Neuwerk , Scharhörn og Nigehörn , 100 kilometer væk i Hamborgs Vadehavs Nationalpark , er også en del af byen Hamborg.\nKvartererne Neuenfelde , Cranz , Francop og Finkenwerder er en del af regionen Altes Land (det gamle land), den største sammenhængende frugtproducerende region i Centraleuropa . Neugraben-Fischbek har Hamborgs højeste højde, Hasselbrack på 116,2 meter (381 ft) AMSL . Hamborg grænser op til staterne i Slesvig-Holsten og Niedersachsen .\nHamborg har et oceanisk klima ( Köppen : Cfb ), påvirket af dets nærhed til kysten og maritime påvirkninger, der stammer fra Atlanterhavet . Placeringen i det nordlige Tyskland giver ekstremer, der er større end typiske havklimaer, men bestemt i kategorien på grund af de fremherskende vestlige kilder. Nærliggende vådområder har et maritimt tempereret klima. Mængden af snefald har varieret meget i de seneste årtier. I slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne opstod der undertiden kraftigt snefald, de senere års vintre har været mindre koldt med snefald kun et par dage om året.\nDe varmeste måneder er juni, juli og august med høje temperaturer på 20,1 til 22,5 ° C (68,2 til 72,5 ° F). De koldeste er december, januar og februar med lave temperaturer på -0,3 til 1,0 ° C (31,5 til 33,8 ° F).\nKlimadata for Hamburg-Fuhlsbuttel ( Hamborg Lufthavn ), højde: 15 m, normaler fra 1981-2010\n46.9 69,0 108,8 171.6 223.4 198,7 217,5 203.1 144,6 107,9 53,0 37.4 1.581,9\nKilde: WMO ( UN ), DWD og Weather Atlas\nSe klimadiagram 1986-2016 eller 1960-1990\nKlimadata for Hamburg-Fuhlsbuttel ( Hamborg Lufthavn ), højde: 15 m, 1961-1990 normaler og ekstremer\n12.0 9,0 11,0 10,0 10,0 11,0 12.0 11,0 11,0 10,0 12.0 12.0 131\n42.2 67,0 104,7 160,7 216,8 221.8 206,7 207.3 141.1 100,7 53,0 35.2 1.557,2\nUddybende artikler: Hamborgs Historie og Tidslinje for Hamborg\nDen Limes Saxoniae grænsen mellem sakserne og slaviske obotritter , etableret omkring 810\nHamborg i 1150\nClaudius Ptolemæus (2. århundrede e.Kr.) rapporterede fornavnet for området som Treva .\nNavnet Hamborg stammer fra den første permanente bygning på stedet, et slot, som kejseren Karl den Store beordrede opført i 808 e.Kr.. Det rejste sig på stenet terræn i en sump mellem floden Alster og floden Elbe som et forsvar mod slavisk indtrængen og erhvervede navnet Hammaburg , burg, der betyder slot eller fort. Oprindelsen af Hamma- udtrykket forbliver usikker, ligesom slottets nøjagtige placering.\nI 834 blev Hamborg udpeget som sæde for et bispedømme . Den første biskop, Ansgar , blev kendt som nordens apostel. To år senere blev Hamburg forenet med Bremen som bispedømmet i Hamburg-Bremen .\nHamborg blev ødelagt og besat flere gange. I 845 sejlede 600 vikingeskibe op ad Elben og ødelagde Hamborg, på det tidspunkt en by med omkring 500 indbyggere. I 1030 brændte kong Mieszko II Lambert af Polen byen ned. Valdemar II af Danmark plyndrede og besatte Hamborg i 1201 og i 1214. Den sorte død dræbte mindst 60% af befolkningen i 1350. Hamborg oplevede flere store brande i middelalderen.\nHamburgs segl i 1241 (replika)\nHamborg i 1320\nHamborg som afbildet på en 1679 Half-Portugalöser (5 dukater )\nHamborg i 1811\nI 1189 tildelte Frederik I "Barbarossa" ved kejserlig charter Hamborg status som en fri kejserlig by og skattefri adgang (eller frihandelszone ) op ad Nedre Elbe i Nordsøen. I 1265 blev et angiveligt forfalsket brev præsenteret til eller af Rath of Hamburg. Dette charter sammen med Hamburgs nærhed til de vigtigste handelsruter i Nordsøen og Østersøen gjorde det hurtigt til en stor havn i Nordeuropa . Dens handelsalliance med Lübeck i 1241 markerer oprindelsen og kernen i den magtfulde Hansestad af handelsbyer. Den 8. november 1266 tillod en kontrakt mellem Henry III og Hamborgs handlende dem at etablere en hanske i London. Dette var det første gang i historien, at ordet Hanse blev brugt til handel guild af Hansestæderne . I 1270 skrev advokat fra senatet i Hamborg , Jordan von Boitzenburg , den første beskrivelse af civil-, strafferetlig og procesretlig ret for en by i Tyskland på det tyske sprog, Ordeelbook ( Ordeel : sætning). Den 10. august 1410 tvang civil uro et kompromis (tysk: Rezeß , bogstaveligt betyder: tilbagetrækning). Dette betragtes som den første forfatning af Hamborg .\nI 1529 omfavnede byen lutheranismen , og den modtog reformerede flygtninge fra Holland og Frankrig .\nDa Jan van Valckenborgh introducerede et andet lag til befæstningerne for at beskytte mod trediveårskrigen i det syttende århundrede, udvidede han Hamborg og skabte en "Ny by" ( Neustadt ), hvis gadenavne stadig stammer fra gittersystemet af veje, han introducerede.\nEfter opløsningen af Hellige Romerske Imperium i 1806, den Fri rigsstad blev Hamburg ikke indarbejdet i en større administrative område og samtidig bevare særlige privilegier ( Mediatised ), men blev en suveræn stat med den officielle titel Freie und Hansestadt Hamburg . Hamburg blev kort vedlagt af Napoleon I til det første franske imperium (1804–1814 / 1815). Russiske styrker under general Bennigsen befri endelig byen i 1814. Hamburg genoptog sin status som bystat før 1811 i 1814. Wien-kongressen i 1815 bekræftede Hamborgs uafhængighed og blev en af 39 suveræne stater i det tyske forbund ( 1815-1866).\nI 1842 blev omkring en fjerdedel af den indre by ødelagt i den " store ild ". Branden startede natten til 4. maj og blev først slukket den 8. maj. Det ødelagde tre kirker, rådhuset og mange andre bygninger, dræbte 51 mennesker og efterlod anslået 20.000 hjemløse. Genopbygning tog mere end 40 år.\nEfter periodisk politisk uro, især i 1848 , vedtog Hamborg i 1860 en semidemokratisk forfatning, der indeholdt bestemmelser om valg af senatet, bystatens styrende organ, af voksne skattepligtige mænd. Andre innovationer omfattede adskillelse af magter, adskillelse af kirke og stat, pressefrihed, forsamling og forening. Hamborg blev medlem af det nordtyske forbund (1866–1871) og af det tyske imperium (1871–1918) og fastholdt sin selvstyrende status under Weimar-republikken (1919–1933). Hamburg tiltrådte den tyske toldunion eller Zollverein i 1888, den sidste (sammen med Bremen) af de tyske stater, der blev medlem. Byen oplevede sin hurtigste vækst i anden halvdel af det 19. århundrede, da dens befolkning mere end firdoblet sig til 800.000, da væksten i byens Atlanterhavshandel hjalp med at gøre det til Europas næststørste havn. Det Hamburg-Amerika Linie , med Albert Ballin som dets direktør, blev verdens største transatlantiske rederi omkring starten af det 20. århundrede. Rederier, der sejlede til Sydamerika , Afrika , Indien og Østasien, var baseret i byen. Hamborg var afgangshavn for mange tyskere og østeuropæere for at emigrere til USA i slutningen af det 19. og det tidlige 20. århundrede. Handelssamfund fra hele verden etablerede sig der.\nEt større udbrud af kolera i 1892 blev dårligt håndteret af byens regering, som bevarede en usædvanlig grad af uafhængighed for en tysk by. Omkring 8.600 døde i den største tyske epidemi i slutningen af det 19. århundrede og den sidste store koleraepidemi i en større by i den vestlige verden.\nHamburg Eilbek efter bombningen i 1943\nFlakturm på Heiligengeistfeld i Hamborg - en af fire enorme fæsteliknende bunkere, der blev bygget af armeret beton mellem 1942 og 1944 og udstyret med luftvåbenartilleri til luftforsvar\nI Nazityskland (1933-1945), Hamborg var en Gau fra 1934 indtil 1945. Under Anden Verdenskrig , Hamborg ramt af en række allierede luftangreb , der hærgede store dele af byen og havnen. Den 23. juli 1943 skabte Royal Air Force ( RAF ) og United States Army Air Force ( USAAF ) en ildstorm, der spredte sig fra Hauptbahnhof (hovedbanegården) og hurtigt flyttede sydøst og fuldstændigt ødelagde hele bydele som Hammerbrook , Billbrook og Hamm Syd . Tusinder af mennesker omkom i disse tætbefolkede bydele i arbejderklassen. De razziaer kodenavnet Operation Gomorra af RAF , dræbte mindst 42.600 civile; det nøjagtige antal er ikke kendt. Omkring en million civile blev evakueret i kølvandet på razziaerne. Mens nogle af de ødelagte bydele blev genopbygget som boligkvarterer efter krigen, blev andre som Hammerbrook helt udviklet til kontor-, detail- og begrænsede bolig- eller industrikvarterer.\nDen Hamborg Commonwealth War Graves Commission Kirkegård er i større Ohlsdorf kirkegård i det nordlige Hamborg.\nMindst 42.900 mennesker menes at være omkommet i koncentrationslejren Neuengamme (ca. 25 km uden for byen i sumpområderne), hovedsageligt fra epidemier og i bombningen af Kriegsmarine-evakueringsskibe fra RAF i slutningen af krigen .\nSystematiske udvisninger af jødiske tyskere og ikke-jødiske tyskere af jødisk herkomst startede den 18. oktober 1941. Disse blev alle rettet til gettoer i det nazist okkuperede Europa eller til koncentrationslejre . De fleste deporterede personer omkom i Holocaust . Ved udgangen af 1942 blev Jüdischer Religionsverband i Hamborg opløst som en uafhængig juridisk enhed, og dets resterende aktiver og personale blev overtaget af Reichsvereinigung der Juden i Deutschland (District Northwest). Den 10. juni 1943 opløste Reichssicherheitshauptamt Reichsvereinigung ved et dekret. De få tilbageværende medarbejdere, der ikke var noget beskyttet af et blandet ægteskab, blev deporteret fra Hamborg den 23. juni til Theresienstadt , hvor de fleste af dem omkom.\nHamburg overgav sig til de britiske styrker den 3. maj 1945, tre dage efter Adolf Hitlers død. Efter Anden Verdenskrig udgjorde Hamborg en del af den britiske besættelseszone ; det blev en stat i den daværende Forbundsrepublik Tyskland i 1949.\nFra 1960 til 1962 lancerede Beatles deres karriere ved at spille i forskellige musikklubber som Star Club i byen.\nDen 16. februar 1962 forårsagede en oversvømmelse i Nordsøen Elben til at nå et højdepunkt, der oversvømmede en femtedel af Hamborg og dræbte mere end 300 mennesker.\nDen indre tyske grænse - kun 50 kilometer øst for Hamborg - adskilt byen fra det meste af dens bagland og reducerede Hamborgs globale handel. Siden tysk genforening i 1990 og adskillige centraleuropæiske og baltiske staters tiltrædelse af Den Europæiske Union i 2004 har havnen i Hamborg genstartet ambitionerne om at genvinde sin position som regionens største dybhavshavn for containerskibsfart og dens største kommercielle og handelscenter.\nHovedartikel: Demografi i Hamborg\nBefolkningsstørrelse kan blive påvirket af ændringer i administrative opdelinger.\nDen 31. december 2016 var der 1.860.759 mennesker registreret som bosiddende i Hamborg i et område på 755,3 km 2 (291,6 kvm). Den befolkningstætheden var 2464 / km 2 (6380 / sq mi). Hovedstadsområdet i Hamborg-regionen ( Hamborg Hovedstadsregionen ) er hjemsted for 5.107.429, der lever på 196 / km 2 (510 / kvm).\nDer var 915.319 kvinder og 945.440 mænd i Hamborg. For hver 1.000 kvinder var der 1.033 mænd. I 2015 var der 19.768 fødsler i Hamborg (hvoraf 38,3% var ugifte kvinder); 6422 ægteskaber og 3190 skilsmisser og 17.565 dødsfald. I byen var befolkningen spredt, med 16,1% under 18 år, og 18,3% var 65 år eller ældre. 356 mennesker i Hamborg var over 100 år.\nIfølge Statistisk Kontor for Hamborg og Slesvig Holsten er antallet af mennesker med indvandrerbaggrund 34% (631.246). Indvandrere kommer fra 200 forskellige lande. 5.891 mennesker har erhvervet tysk statsborgerskab i 2016.\nI 2016 var der 1.021.666 husstande, hvoraf 17,8% havde børn under 18 år; 54,4% af alle husstande var singler. 25,6% af alle husstande var enlige forsørgere. Den gennemsnitlige husstandsstørrelse var 1,8.\nUdenlandske statsborgere i Hamborg\nHamborgere med udenlandsk statsborgerskab pr. 31. december 2016 er som følger\ni alt 288.338 100%\neuropæiske Union 109.496 38%\nasiatisk 59,292 20,6%\nafrikansk 18.996 6,6%\namerikansk 11.315 3,9%\nAustralske og oceaniske 1.234 0,4%\nSe også: Hamburgsk dialekt\nLigesom andre steder i Tyskland, Standard tysk tales i Hamburg, men som typisk for det nordlige Tyskland, originalsproget i Hamborg er plattysk , der normalt betegnes som Hamborger Platt (tysk Hamburger Platt ) eller Hamborgsch . Siden omfattende standardisering af det tyske sprog begyndte for alvor i det 18. århundrede, har forskellige lavtyskfarvede dialekter udviklet sig (kontaktvarianter af tysk på lavsaksiske underlag). Oprindeligt var der en række af sådanne Missingsch- varianter, hvor de mest kendte var arbejderklassens ringe prestige og den noget mere borgerlige Hanseatendeutsch (hanseatisk tysk), skønt udtrykket bruges som værdsættelse. Alle disse er nu dødelige på grund af indflydelsen fra standardtysk brugt af uddannelse og medier. Imidlertid er den tidligere betydning af nedertysk angivet med adskillige sange, såsom den berømte søskam Hamborger Veermaster , skrevet i det 19. århundrede, da lavtysk blev brugt oftere. Mange toponymer og gadenavne afspejler lavsaksisk ordforråd, delvist endda i nedersaksisk stavemåde, som ikke er standardiseret, og til en del i former tilpasset standardtysk.\nReligion i Hamborg - 2018\nIngen eller andre\nMindre end halvdelen af indbyggerne i Hamborg er medlemmer af en organiseret religiøs gruppe. I 2018 tilhørte 24,9% af befolkningen den nordelbiske evangeliske lutherske kirke , den største religiøse instans, og 9,9% til den romersk-katolske kirke . 65,2% af befolkningen er ikke religiøs eller tilhænger af andre religioner.\nIfølge publikationen "Muslimisches Leben in Deutschland" ( muslimsk liv i Tyskland ) anslog 141.900 muslimske migranter (tæller i næsten 50 oprindelseslande) i Hamborg i 2008. Omkring tre år senere (maj 2011) beregninger baseret på folketællingsdata for 21 oprindelseslande resulterede i antallet af omkring 143.200 muslimske migranter i Hamborg, hvilket udgør 8,4% procent af befolkningen.\nHamborg er sæde for en af de tre biskopper i den evangelisk-lutherske kirke i Nordtyskland og sæde for det romersk-katolske ærkebispedømme Hamborg . Der er flere moskeer , herunder Ahmadiyya- drevne Fazle Omar-moske , som er den ældste i byen, det islamiske centrum Hamborg og et jødisk samfund.\nYderligere oplysninger: Hamborgs regering og liste over borgmestre i Hamborg\nHamborg Rådhus (set forfra)\nByen Hamborg er en af 16 tyske stater , derfor svarer borgmesteren for Hamborgs kontor mere til rollen som en ministerpræsident end til en af byens borgmester. Som en tysk statsregering er den ansvarlig for offentlig uddannelse, korrektionsinstitutioner og offentlig sikkerhed; som en kommune er den desuden ansvarlig for biblioteker, rekreative faciliteter, sanitet, vandforsyning og velfærdstjenester.\nSiden 1897 har regeringens sæde været Hamburg Rathaus (Hamborgs rådhus) med borgmesterkontoret, mødelokalet for senatet og ordet for Hamborgs parlament . Fra 2001 til 2010 var Hamburgs borgmester Ole von Beust , der regerede i Tysklands første statlige "sortgrønne" koalition bestående af den konservative CDU og den alternative GAL, som er Hamborgs regionale fløj af Alliance 90 / De Grønne parti . Von Beust blev kort efterfulgt af Christoph Ahlhaus i 2010, men koalitionen brød sammen den 28. november 2010. Den 7. marts 2011 blev Olaf Scholz ( SPD ) borgmester. Efter valget i 2015 dannede SPD og Alliance 90 / De Grønne en koalition.\nHovedartikel: Boroughs and quarter of Hamburg\nDe 7 bydele og 104 kvarterer i Hamborg\nHamborg består af syv bydele (tysk: Bezirke ) og opdelt i 104 kvarterer (tysk: Stadtteile ). Der er 181 lokaliteter (tysk: Ortsteile ). Byorganisationen er reguleret af Hamborgs forfatning og adskillige love. De fleste af kvartererne var tidligere uafhængige byer, byer eller landsbyer, der var knyttet til Hamborg. Den sidste store annektering blev udført gennem Greater Hamburg Act af 1937, da byerne Altona , Harburg og Wandsbek blev slået sammen til delstaten Hamburg. Den lov af forfatningen og administration af hansestaden Hamburg etablerede Hamborg som en stat og en kommune. Nogle af bydelene og kvartererne er blevet omarrangeret flere gange.\nHver bydel styres af et borgerråd (tysk: Bezirksversammlung ) og administreres af en kommunal administrator (tysk: Bezirksamtsleiter ). Bydelene er ikke uafhængige kommuner: deres magt er begrænset og underordnet Senatet i Hamborg . Bydelsadministratoren vælges af Borough Council og kræver derefter bekræftelse og udnævnelse af Hamburgs senat. Kvartererne har ingen egne styrende organer.\nDen del af Nordsøen i dette luftfoto kaldes Hamburg Vadehavs Nationalpark og tilhører administrativt bydelen Hamburg-Mitte . Cirka 50 mennesker bor her på øen Neuwerk (synlig lige over centrum).\nI 2008 var bydelene Hamburg-Mitte , Altona , Eimsbüttel , Hamburg-Nord , Wandsbek , Bergedorf og Harburg .\nHamburg-Mitte ("Hamburg Center") dækker for det meste byens centrum og består af kvartererne Billbrook , Billstedt , Borgfelde , Finkenwerder , HafenCity , Hamm , Hammerbrook , Horn , Kleiner Grasbrook , Neuwerk , Rothenburgsort , St. Georg , St. Pauli , Steinwerder , Veddel , Waltershof og Wilhelmsburg . Kvartererne Hamburg-Altstadt ("gamle bydel") og Neustadt ("nye by") er den historiske oprindelse for Hamborg.\nAltona er den vestligste bydel, på højre bred af Elbe-floden. Fra 1640 til 1864 var Altona under ledelse af det danske monarki . Altona var en uafhængig by indtil 1937. Politisk er følgende kvarterer en del af Altona: Altona-Altstadt , Altona-Nord , Bahrenfeld , Ottensen , Othmarschen , Groß Flottbek , Osdorf , Lurup , Nienstedten , Blankenese , Iserbrook , Sülldorf , Rissen , Sternschanze .\nBergedorf består af kvartererne Allermöhe , Altengamme , Bergedorf - centrum for den tidligere uafhængige by, Billwerder , Curslack , Kirchwerder , Lohbrügge , Moorfleet , Neuengamme , Neuallermöhe , Ochsenwerder , Reitbrook , Spadenland og Tatenberg .\nEimsbüttel er opdelt i ni kvartaler: Eidelstedt , Eimsbüttel , Harvestehude , Hoheluft-West , Lokstedt , Niendorf , Rotherbaum , Schnelsen og Stellingen . Beliggende i denne bydel er det tidligere jødiske kvarter Grindel.\nHamburg-Nord indeholder kvartererne Alsterdorf , Barmbek-Nord , Barmbek-Süd , Dulsberg , Eppendorf , Fuhlsbüttel , Groß Borstel , Hoheluft-Ost , Hohenfelde , Langenhorn , Ohlsdorf med Ohlsdorf kirkegård , Uhlenhorst og Winterhude .\nHarburg ligger ved den sydlige bred af floden Elbe og dækker dele af havnen i Hamborg, beboelses- og landdistrikter og nogle forskningsinstitutter. Kvarteret er Altenwerder , Cranz , Eißendorf , Francop , Gut Moor , Harburg , Hausbruch , Heimfeld , Langenbek , Marmstorf , Moorburg , Neuenfelde , Neugraben-Fischbek , Neuland , Rönneburg , Sinstorf og Wilstorf .\nWandsbek er opdelt i kvartererne Bergstedt , Bramfeld , Duvenstedt , Eilbek , Farmsen-Berne , Hummelsbüttel , Jenfeld , Lemsahl-Mellingstedt , Marienthal , Poppenbüttel , Rahlstedt , Sasel , Steilshoop , Tonndorf , Volksdorf , Wandsbek , Wellingsbüttel og Wold .\nPanoramaudsigt over Hamborgs skyline af Binnenalster taget fra Lombardsbrücke\nMarco-Polo-Center (til venstre) og Unilever HQ Tyskland\nHamborg har arkitektonisk betydningsfulde bygninger i en bred vifte af stilarter og ingen skyskrabere (se Liste over de højeste bygninger i Hamborg ). Kirker er vigtige vartegn, såsom St. Nicholas ' , som i en kort periode i det 19. århundrede var verdens højeste bygning. Skyline har de høje spir i de vigtigste kirker ( Hauptkirchen ) St. Michaels (tilnavnet "Michel"), St. Peters , St. James's ( St. Jacobi ) og St. Catherine's dækket med kobberplader og Heinrich-Hertz-Turm , radio- og tv-tårnet (ikke længere offentligt tilgængeligt).\nDen Chilehaus med en typisk mursten ekspressionistiske facade\nDe mange vandløb, floder og kanaler krydses af ca. 2500 broer , mere end London , Amsterdam og Venedig tilsammen. Hamborg har flere broer inden for bygrænserne end nogen anden by i verden. Den Köhlbrandbrücke , Freihafen Elbbrücken, og Lombardsbrücke og Kennedybrücke dividere Binnenalster fra Aussenalster er vigtige veje.\nDen Rådhuset er en rigt dekoreret neo-renæssance bygning færdig i 1897. Tårnet er 112 meter (367 fod) høj. Dens facade, 111 m lang, skildrer kejsere fra det hellige romerske imperium, da Hamborg som en fri kejserlig by kun var under kejserens suverænitet. Den Chilehaus , en mursten ekspressionistisk kontorhus opført i 1922 og tegnet af arkitekt Fritz Höger , er formet som en oceandamper.\nEuropas største byudvikling siden 2008, HafenCity , vil rumme omkring 10.000 indbyggere og 15.000 arbejdere. Planen inkluderer design af Rem Koolhaas og Renzo Piano . Den Elbphilharmonie (Elbe Philharmonic Hall) , åbnede i januar 2017 huse koncerter i en sejl-formet bygning på toppen af et gammelt pakhus, tegnet af arkitekterne Herzog & de Meuron .\nDe mange parker er fordelt over hele byen, hvilket gør Hamborg til en meget grøn by. De største parker er Stadtpark , Ohlsdorf Cemetery og Planten un Blomen . Den Stadtpark , Hamborg "Central Park", har en stor græsplæne og en enorm vandtårn, som huser en af Europas største Planetaria . Parken og dens bygninger blev designet af Fritz Schumacher i 1910'erne.\nSe også: Liste over parker og haver i Hamborg\nEn vandlyskoncert i parken Planten un Blomen\nDen overdådige og rummelige park Planten un Blomen (nedertysk dialekt til "planter og blomster") beliggende i centrum af Hamborg er byens grønne hjerte. Inden for parken er der forskellige temahave, den største japanske have i Tyskland og Alter Botanischer Garten Hamburg , som er en historisk botanisk have, der nu primært består af drivhuse .\nDen Botanischer Garten Hamburg er en moderne botanisk have vedligeholdes af universitetet i Hamburg . Udover disse er der mange flere parker i forskellige størrelser. I 2014 fejrede Hamburg en fødselsdag for parkulturen, hvor mange parker blev rekonstrueret og ryddet op. Desuden er der hvert år de berømte vandlys-koncerter i parken Planten un Blomen fra maj til begyndelsen af oktober.\nKultur og nutidigt liv\nHamborg har mere end 40 teatre, 60 museer og 100 spillesteder og klubber. I 2005 besøgte mere end 18 millioner mennesker koncerter, udstillinger, teatre, biografer, museer og kulturelle begivenheder. Mere end 8.552 afgiftspligtige virksomheder (gennemsnitlig størrelse 3,16 ansatte) beskæftigede sig med kultursektoren, som inkluderer musik, scenekunst og litteratur. Der er fem virksomheder i den kreative sektor pr. Tusind indbyggere (sammenlignet med tre i Berlin og 37 i London). Hamburg har tilmeldt sig European Green Capital Award- ordningen og blev tildelt titlen European Green Capital i 2011.\nSe også: Liste over teatre i Hamborg\nDen Deutsches Schauspielhaus i St. Georg kvartal\nDen 110 meter høje (361 fod) Elbphilharmonie koncertsal\nDet statsejede Deutsches Schauspielhaus , Thalia-teatret , Ohnsorg-teatret , "Schmidts Tivoli" og Kampnagel er velkendte teatre.\nDet engelske teater i Hamborg nær U3 Mundsburg station blev etableret i 1976 og er det ældste professionelle engelsktalende teater i Tyskland og har udelukkende engelske indfødte talende skuespillere i sit selskab.\nSe også: Liste over museer i Hamborg\nHamborg har flere store museer og gallerier, der viser klassisk og samtidskunst, for eksempel Kunsthalle Hamburg med sit samtidskunstgalleri ( Galerie der Gegenwart ), Museum for kunst og industri ( Museum für Kunst und Gewerbe ) og Deichtorhallen / House of Photography. Den Internationales Maritimes Museum Hamburg åbnede i HafenCity kvartal i 2008. Der er forskellige specialiserede museer i Hamborg, såsom det arkæologiske museum Hamburg ( Archäologisches Museum Hamburg ) i Hamburg-Harburg , at Hamborg Museum of Work ( Museum der Arbeit ), og flere museer med lokalhistorie, for eksempel Kiekeberg Open Air Museum ( Freilichtmuseum am Kiekeberg ). To museumsskibe i nærheden af Landungsbrücken vidner om fragtskibet ( Cap San Diego ) og fragtsejlskibstiden ( Rickmer Rickmers ). Verdens største modeljernbanemuseum Miniatur Wunderland med 15,4 km samlet jernbanelængde ligger også nær Landungsbrücken i et tidligere lager.\nBallinStadt (Emigration City) er dedikeret til de millioner af europæere, der emigrerede til Nord- og Sydamerika mellem 1850 og 1939. Besøgende, der kommer fra de oversøiske emigranter, kan søge efter deres forfædre ved computerterminaler.\nHamburgs statsopera er et førende operaselskab. Dens orkester er Philharmoniker Hamburg . Byens andet kendte orkester er NDR Elbphilharmonie Orchestra . Den største koncertsal er den nye koncertsal Elbphilharmonie . Før det var Laeiszhalle , Musikhalle Hamburg . Laeiszhalle huser også et tredje orkester, Hamburger Symphoniker . György Ligeti og Alfred Schnittke underviste på Hochschule für Musik und Theater Hamburg .\nHamborg er fødestedet til Johannes Brahms , der tilbragte sine tidlige tidlige år i byen, og fødestedet og hjemstedet for den berømte valsekomponist Oscar Fetrás , der skrev den velkendte "Mondnacht auf der Alster" vals.\nSiden den tyske premiere på Katte i 1986 har der altid været musicals , herunder The Phantom of the Opera , The Lion King , Dirty Dancing and Dance of the Vampires (musical) . Denne tæthed, den højeste i Tyskland, skyldes til dels, at det store musikalske produktionsfirma Stage Entertainment er baseret i byen.\nByen var et vigtigt center for rockmusik i begyndelsen af 1960'erne. Beatles boede og spillede i Hamborg i en periode fra august 1960 til december 1962. De viste sig populære og fik lokal anerkendelse. Forud for gruppens indledende optagelse og udbredte berømmelse stillede Hamburg bopæl og udøvende spillesteder til for Beatles fra 1960 til 1962.\nHamborg har næret en række andre popmusikere. Identiske tvillinger Bill Kaulitz og Tom Kaulitz fra rockbandet Tokio Hotel lever og vedligeholder et optagestudie i Hamborg, hvor de indspillede deres andet og tredje album, Zimmer 483 og Humanoid . Sanger Nena bor også i Hamborg. Der er tyske hiphop-handlinger, såsom Fünf Sterne deluxe , Samy Deluxe , Beginner og Fettes Brot . Der er et betydeligt alternativ og punk- scene, der samles omkring Rote Flora , et hukende tidligere teater i Sternschanze . Hamborg er berømt for en original slags tysk alternativ musik kaldet Hamburger Schule ("Hamburg School"), et udtryk der bruges til bands som Tocotronic , Blumfeld , Tomte eller Kante .\nByen var et vigtigt centrum for heavy metal musik i 1980'erne. Helloween , Gamma Ray , Running Wild og Grave Digger startede i Hamborg. Den industrielle klippe båndet KMFDM blev også dannet i Hamburg, først som en performance kunstprojekt. Indflydelsen fra disse og andre bands fra området hjalp med at etablere undergenren af power metal .\nHamborg har et pulserende psykedelisk trance-samfund med pladeselskaber som Spirit Zone .\nFestivaler og regelmæssige begivenheder\nÅrlig Hafengeburtstag (havneårsdag)\nHamborg er kendt for flere festivaler og regelmæssige begivenheder. Nogle af dem er gadefestivaler, såsom den gay pride Hamburg Pride- festival eller Alster-messen (tysk: Alstervergnügen ), der afholdes på Binnenalster . Den Hamburger DOM er Nordtyskland største tivoli, afholdt tre gange om året. Hafengeburtstag er en tivoli for at ære fødselsdagen for havnen i Hamborg med en fest og en skibsparade. Den årlige cykeltjeneste i Saint Michael's Church tiltrækker titusinder af cyklister . Julemarkederne i december afholdes blandt andet på Hamburg Rathaus- pladsen. Den lange nat på museer (tysk: Lange Nacht der Museen ) tilbyder et entrégebyr på ca. 40 museer indtil midnat. Den sjette kulturfestival blev afholdt i september 2008 og fejrede det multikulturelle liv. Den Filmfest Hamburg - en filmfestival oprindelse fra 1950'erne Film Dage (tysk: Film Tage ) - præsenterer en bred vifte af film. De Hamburg Messe og Kongressen tilbyder et mødested for messer, sådan hanseboot , en international båd show, eller i Du und deine Welt , en stor forbrugerprodukter vise. Regelmæssige sportsbegivenheder - nogle åbne for pro- og amatørdeltagere - er cykelkonkurrencen EuroEyes Cyclassics , Hamburg Marathon , det største maraton i Tyskland efter Berlin, tennisturneringen Hamburg Masters og rytterarrangementer som Deutsches Derby . Siden 2007 har Hamburg haft Dockville musik- og kunstfestival. Det finder sted hvert år om sommeren i Wilhelmsburg .\nStegt rødspætte , Finkenwerder- stil\nHovedartikel: Cuisine of Hamburg\nOriginale Hamburg-retter er Birnen, Bohnen und Speck (grønne bønner kogt med pærer og bacon), Aalsuppe ( Hamburgisch Oolsupp ) forveksles ofte med at være tysk for " ålesuppe " ( Aal / Ool oversat 'ål'), men navnet kommer sandsynligvis fra de lavsaksiske allns [aˑlns] , der betyder "alt", "alt og køkkenvasken", ikke nødvendigvis ål. I dag er ål ofte inkluderet for at imødekomme forventningerne hos intetanende spisende. Der er Bratkartoffeln ( pandestegt kartoffelskiver ), Finkenwerder Scholle (lavsaksisk Finkwarder Scholl , pandestegt rødspætte), Pannfisch (pandestegt fisk med sennepsauce), Rote Grütze (lavsaksisk Rode Grütt , relateret til dansk rødgrød , en type sommer budding lavet det meste fra bær og normalt serveret med fløde, ligesom dansk frugtgrød med fløde ) og labskovs (en blanding af sprængt oksekød, kartoffelmos og rødbeder, en fætter af den norske lapskaus og Liverpool 's labskovs , alle udløbere off en gammeldags one-pot måltid, der plejede at være hovedkomponenten i den almindelige sømands humdrum diæt på åbent hav).\nAlsterwasser (med reference til byens flod, Alster ) er det lokale navn for en type shandy , en løgnehistorie af lige dele øl og kulsyreholdige limonade ( Zitronenlimonade ), idet limonade tilføjet til øllet.\nDer er det nysgerrige regionale dessertkager, der hedder Franzbrötchen . Nærmest ligner en fladtrykt croissant, er det samme i fremstilling, men omfatter en kanel og sukker påfyldning, ofte med rosiner eller brunt sukker streusel . Navnet kan også afspejle rulleens croissantlignende udseende - franz ser ud til at være en forkortelse af französisch , hvilket betyder "fransk", hvilket ville gøre en Franzbrötchen til en "fransk rulle". Almindelige brødruller har tendens til at være ovale og af den franske brødvariant. Det lokale navn er Schrippe (scoret i længderetningen) for den ovale slags og for den runde slags Rundstück ("rundt stykke" snarere end mainstream tysk Brötchen , lille form for Brot "brød"), en slægtning til Danmarks rundstykke . Selvom køkkenerne i Hamborg og Danmark , især i København på ingen måde er identiske , har meget til fælles. Dette inkluderer også en forkærlighed for åbne sandwicher af alle slags, især toppet med koldrøget eller syltet fisk.\nDen amerikanske hamburger kan have udviklet sig fra Hamborgs Frikadeller : en stegt patty (normalt større og tykkere end dens amerikanske modstykke) lavet af en blanding af hakket oksekød, gennemblødt uaktuelt brød , æg, hakket løg, salt og peber, normalt serveret med kartofler og grøntsager som ethvert andet stykke kød, normalt ikke på en bolle. Oxford Dictionary definerede en hamburgerbøf i 1802: et undertiden røget og -saltet stykke kød, der ifølge nogle kilder kom fra Hamborg til Amerika. Navnet og maden, "hamburger", er kommet ind i alle engelsktalende lande og afledte ord i ikke-engelsktalende lande.\nDer er restauranter, der tilbyder de fleste af disse retter, især i HafenCity .\nSt. Pauli Piers og krydstogtskib\nReeperbahn , nattelivet i St. Pauli\nSpielbudenplatz ved Reeperbahn\nGroße Freiheit ("Stor frihed")\nDockland om natten\nUdsigt over frosne Alster mod Radisson Hotel og Hertz-Turm\nBakker og palæer i Blankenese\nHamburg Hauptbahnhof , den travleste togstation i Tyskland\nHanseatisches Oberlandesgericht ("HansOLG"), øverste domstol\nHighrises i St. Pauli ( Hafenkrone )\nTraditionelle sejlskibe ved Sandtorkai i HafenCity\nUdsigt over Hamborg og Alster\nRote Flora i Sternschanze- kvarteret, Hamborg\nHamborg har længe været et centrum for alternativ musik og modkulturbevægelser. Kvartererne St. Pauli , Sternschanze og Altona er kendt for at være hjemsted for mange radikale venstreorienterede og anarkistiske grupper, der kulminerer hvert år under de traditionelle 1. maj demonstrationer.\nUnder G20-topmødet 2017 , der fandt sted i Hamborg fra 7. til 8. juli samme år, kolliderede demonstranter voldsomt med politiet i Sternschanze- området og især omkring Rote Flora. Den 7. juli blev flere biler sat i brand, og gadebarrikader blev rejst for at forhindre politiet i at komme ind i området. Som svar på dette brugte politiet tungt vandkanoner og tåregas for at sprede demonstranterne. Dette blev dog mødt med stærk modstand fra demonstranter, hvilket resulterede i i alt 160 sårede politi og 75 arresterede deltagere i protesterne.\nEfter topmødet udsendte Rote Flora imidlertid en erklæring, hvori det fordømmer de vilkårlige voldshandlinger, der blev begået af nogle af demonstranterne, mens de generelt forsvarede retten til at bruge vold som et middel til selvforsvar mod politiets undertrykkelse. Især talsmanden for Rote Flora sagde, at det autonome kulturcenter havde et traditionelt godt forhold til sine naboer og lokale beboere, da de var forenede i deres kamp mod gentrifikation i dette kvarter.\nDet engelske teater i Hamborg på Lerchenfeld 14\nDer er flere engelsktalende samfund, såsom Caledonian Society of Hamburg, The British Club Hamburg, British and Commonwealth Luncheon Club, Anglo-German Club eV , Professional Women's Forum, The British Decorative and Fine Arts Society, The English Speaking Union of Commonwealth, The Scottish Country Dancers of Hamburg, Hamburg Players eV English Language Theatre Group, Hamburg Exiles Rugby Club , flere cricketklubber og The Morris Minor Register of Hamburg. Derudover arbejder Anglo-Hanseatic Lodge nr. 850 i Grand Lodge of British Freemasons of Germany under de Forenede Grand Lodges of Germany i Hamborg og har et forskelligt expat-medlemskab. Der er også et 400 år gammelt anglikansk kirkesamfund, der tilbeder i St Thomas Becket Church .\nAmerikanske og internationale engelsktalende organisationer inkluderer American Club of Hamburg eV , American Women's Club of Hamburg, English Speaking Union, German-American Women's Club og The International Women's Club of Hamburg eV The American Chamber of Commerce håndterer sager til forretningsanliggender. Den internationale skole i Hamburg tjener skolebørn.\nWilliam Wordsworth , Dorothy Wordsworth og Samuel Taylor Coleridge tilbragte de sidste to uger i september 1798 i Hamborg. Dorothy skrev en detaljeret journal over deres ophold med navnet "The Hamburg Journal (1798) af den bemærkede Wordsworth-lærde Edward de Selincourt .\nEt Hamburg-ordsprog, der henviser til dets anglofile natur, er: "Wenn es in London anfängt zu regnen, spannen die Hamburger den Schirm auf." ... "Når det begynder at regne i London, åbner folk i Hamborg deres paraplyer."\nEt mindesmærke for den vellykkede engelske ingeniør William Lindley , der reorganiserede, begyndende i 1842, drikkevand og kloaksystem og dermed hjalp med at kæmpe mod kolera, ligger nær Baumwall togstation i Vorsetzen street.\nI 2009 blev mere end 2.500 "snublesten" ( Stolpersteine ) lagt, indgraveret med navnene på deporterede og myrdede borgere. Blokkene blev indsat i fortovet foran deres tidligere huse og gør opmærksom på ofrene for nazistisk forfølgelse.\nDet Bruttonationalproduktet (BNP) i Hamborg var 119,0 milliarder € i 2018, tegner sig for 3,6% af den tyske økonomiske produktion. BNP pr. Indbygger justeret for købekraft var 59.600 € eller 197% af EU27-gennemsnittet det samme år. BNP pr. Ansat var 132% af EU-gennemsnittet. Byen har en relativt høj beskæftigelsesfrekvens på 88 procent af befolkningen i den erhvervsaktive alder, beskæftiget i over 160.000 virksomheder. Den gennemsnitlige indkomst i 2016 for medarbejdere var € 49.332.\nArbejdsløsheden var på 6,1% i oktober 2018 og var højere end det tyske gennemsnit.\nLedighed i% 8.9 8.3 9,0 9.9 9.7 11.3 11,0 9.1 8.1 8.6 8.2 7.8 7.5 7.4 7.6 7.4 7.1 6.8 6.3 6.1\nDen Hamborg Fondsbørs\nHamborg har i århundreder været et kommercielt centrum i Nordeuropa og er den vigtigste bankby i Nordtyskland . Byen er sæde for Tysklands ældste bank , Berenberg Bank , MMWarburg & CO og HSH Nordbank . Den Hamborg Fondsbørs er den ældste af sin art i Tyskland.\nHovedartikel: Hamborg havn\nDronning Mary 2 ved havnen i Hamborg\nDen mest betydningsfulde økonomiske enhed er Hamborgs havn, som ligger på tredjepladsen til Rotterdam og Antwerpen i Europa og den 17. største på verdensplan med omladning af 8,9 millioner fragtækvivalenter (TEU) og 138,2 millioner tons gods i 2016. International handel er også årsagen til det store antal konsulater i byen. Selvom det ligger 110 km op ad Elben, betragtes det som en havn på grund af dets evne til at håndtere store havfartøjer.\nHamborgs tunge industri omfatter fremstilling af stål, aluminium, kobber og forskellige store skibsværfter såsom Blohm + Voss .\nHamborg er sammen med Seattle og Toulouse et vigtigt sted for den civile luftfartsindustri . Airbus , der har et samlingsanlæg i Finkenwerder , beskæftiger over 13.000 mennesker.\nWestern HafenCity-området og Speicherstadt\nDen HafenCity er Europas største byudviklingsprojekt og er beliggende i Hamburg-Mitte -distrikt. Det består af området Great Grasbrook, den nordlige del af den tidligere Elbe-ø Grasbrook og lagerområdet på den tidligere Elbe-ø Kehrwieder og Wandrahm. Det grænser mod nord, adskilt af toldkanalen til Hamborgs centrum, vest og syd af Elben og mod øst, afgrænset af den øvre havn, Rothenburgsort . Distriktet er fuld af floder og vandløb og er omgivet af kanaler og har et samlet areal på ca. 2,2 kvadratkilometer.\nHafenCity har 155 hektar i det område, der tidligere tilhørte frihavnen nord for Great Grasbrook. Der planlægges at blive bygget boliger til op til 12.000 mennesker på stedet omkring midten af 2020'erne, og der skal oprettes job til op til 40.000 mennesker, hovedsageligt inden for kontorsektoren. Det er det største igangværende byudviklingsprojekt i Hamborg.\nByggeriet startede i 2003, og i 2009 blev den første del af byudviklingsprojektet afsluttet med færdiggørelsen af Dalmannkai / Sandtorkai-kvarteret - som er den første fase af HafenCity-projektet. Ifølge den person, der er ansvarlig for udviklingen og kommercialiseringen af HafenCity, HafenCity Hamburg GmbH , er halvdelen af hovedplanen for den strukturelle konstruktion allerede afsluttet, mens den anden halvdel enten er under opførelse eller er i forberedelsesfasen.\nMange virksomheder, der opererer i e-handel, er flyttet til HafenCity eller startet der. Ud over krydstogtagenter findes mange opstartsvirksomheder, der ikke har nogen direkte forbindelse til havnen eller skibe, i HafenCity.\nNeuer Wall , en af Europas mest luksuriøse shoppinggader\nI 2017 besøgte mere end 6.783.000 besøgende med 13.822.000 overnatninger byen. Turistsektoren beskæftiger mere end 175.000 mennesker på fuld tid og bringer en omsætning på næsten € 9 mia., Hvilket gør turistindustrien til en stor økonomisk styrke i Hamborgs hovedstadsregion. Hamborg har en af de hurtigst voksende turistindustrier i Tyskland. Fra 2001 til 2007 steg overnatningerne i byen med 55,2% (Berlin + 52,7%, Mecklenburg-Vorpommern + 33%).\nEt typisk Hamburg-besøg inkluderer en rundvisning i rådhuset og den store kirke St. Michaelis (kaldet Michel ) og et besøg i det gamle lagerområde ( Speicherstadt ) og havnepromenaden ( Landungsbrücken ). Sightseeingbusser forbinder disse seværdigheder. Da Hamborg er en af verdens største havne, tager mange besøgende en af havnen og / eller kanalbådture ( Große Hafenrundfahrt , Fleetfahrt ), der starter fra Landungsbrücken . Større destinationer inkluderer også museer .\nOmrådet Reeperbahn i kvarteret St. Pauli er Europas største rødlysdistrikt og hjemsted for strippeklubber, bordeller, barer og natklubber. Sangeren og skuespilleren Hans Albers er stærkt forbundet med St. Pauli og skrev kvarterets uofficielle hymne, "Auf der Reeperbahn Nachts um Halb Eins" (" On the Reeperbahn at Half Past Midnight ") i 1940'erne. Beatles havde stints på Reeperbahn tidligt i deres karriere. Andre foretrækker det afslappede kvarter Schanze med sine gade-caféer eller en grill på en af strandene langs floden Elbe. Hamborgs berømte zoologiske have, Tierpark Hagenbeck , blev grundlagt i 1907 af Carl Hagenbeck som den første zoologiske have med overdækkede, barless kabinetter.\nI 2016 tilbragte den gennemsnitlige besøgende to nætter i Hamborg. De fleste besøgende kommer fra Tyskland. De fleste udlændinge er europæiske, især fra Danmark (395.681 overnatninger), Storbritannien (301.000 overnatninger), Schweiz (340.156 overnatninger), Østrig (ca. 252.397 overnatninger) og Holland (ca. 182.610 overnatninger). Den største gruppe uden for Europa kommer fra USA (206.614 overnatninger).\nDen Queen Mary 2 er kuperet regelmæssigt siden 2004, og der var seks planlagt fra 2010 og frem afgange.\nDer Spiegel hovedkvarter\nMedievirksomheder beskæftiger over 70.000 mennesker. Den Norddeutscher Rundfunk , som omfatter tv-stationen NDR Fernsehen er baseret i Hamburg, herunder den meget populære nyhedsprogram Tagesschau , som er det kommercielle tv-station Hamburg 1 , den kristne tv-station Bibel TV og de civile medie Tide tv . Der er regionale radiostationer såsom Radio Hamburg . Nogle af Tysklands største forlagsfirmaer, Axel Springer AG , Gruner + Jahr , Bauer Media Group er placeret i byen. Mange nationale aviser og magasiner som Der Spiegel og Die Zeit produceres i Hamborg samt nogle aviser med særlig interesse som Financial Times Deutschland . Hamburger Abendblatt og Hamburger Morgenpost er daglige regionale aviser med et stort oplag. Der er musikudgivere som Warner Bros. Records Germany og IKT- firmaer som Adobe Systems og Google Germany.\nHamborg var et af stedene for James Bond- seriefilmen Tomorrow Never Dies . Den Reeperbahn har været hjemsted for mange scener, herunder 1994 Beatles filmen Backbeat . Filmen A Most Wanted Man blev sat ind og filmet i Hamborg. Hamborg blev også vist i en amerikansk hale, hvor Fievel Mousekewitz og hans familie immigrerer til Amerika i håb om at undslippe katte.\nHamborg har 54 hospitaler. Den University Medical Center Hamburg-Eppendorf , med omkring 1736 senge, huser en stor medicinsk skole. Der er også mindre private hospitaler. Den 1. januar 2011 var der omkring 12.507 hospitalssenge. Byen havde 5.663 læger i privat praksis og 456 apoteker i 2010.\nHovedartikel: Transport i Hamborg\nDet Havn Hamburg på Elben\nBaumwall station i Hamburg U-Bahn\nNeue og Freihafen-Elbbrücke\nHamborg er et stort transportknudepunkt, der er forbundet med fire Autobahnen (motorveje) og det vigtigste jernbanekryds på ruten til Skandinavien.\nBroer og tunneler forbinder de nordlige og sydlige dele af byen, såsom den gamle Elbe-tunnel ( Alter Elbtunnel ) eller St. Pauli Elbtunnel (officielt navn), der åbnede i 1911, nu er et stort turistmæssigt syn, og Elbe-tunnelen ( Elbtunnel ) krydset af en motorvej .\nHamborg lufthavn er den ældste lufthavn i Tyskland, der stadig er i drift. Der er også den mindre Hamburg Finkenwerder lufthavn , der kun bruges som en firmalufthavn for Airbus . Nogle flyselskaber markedsfører Lübeck Lufthavn i Lübeck som betjener Hamborg.\nHamborgs nummerplade- præfiks var "HH" (Hansestadt Hamburg; engelsk: Hansestaden Hamborg) mellem 1906 og 1945 og fra 1956 og fremefter snarere end det enkeltbogstav, der normalt blev brugt i store byer siden den føderale registreringsreform i 1956, såsom B for Berlin eller M til München. "H" var Hamborgs præfiks i årene mellem 1945 og 1947 (brugt af Hannover siden 1956);\nOffentlig transport med jernbane, bus og skib organiseres af Hamburger Verkehrsverbund ("Hamborgs transitmyndighed") (HVV). Billetter, der sælges af et firma, er gyldige på alle andre HVV-selskabers tjenester. HVV var den første organisation af denne art på verdensplan.\n33 jernbanelinjer med massetransit over hele byen er rygraden i offentlig transport. Den S-Bahn (togsystem) omfatter seks linjer og U-Bahn fire linjer - U-Bahn er en forkortelse for Untergrundbahn (metro). Cirka 41 km af U-Bahn er under jorden; det meste er på dæmninger eller viadukt eller i jordoverfladen. Ældre beboere taler stadig om systemet som Hochbahn , også fordi metroen er Hamburger Hochbahn . Den AKN jernbane forbinder satellit byer i Slesvig-Holsten til byen. På nogle ruter kan regionale tog fra Tysklands største jernbaneselskab Deutsche Bahn AG og de regionale metronomtog bruges med en HVV-billet. Bortset fra de fire større stationer i byen stopper regionale tog Hauptbahnhof , Dammtor , Altona og Harburg ikke inde i byen. Den sporvogn system blev åbnet i 1866 og lukket ned i 1978.\nHuller i jernbanenettet udfyldes af mere end 669 busruter, der drives af enkeltdækkede to-, tre- og fireakslede dieselbusser. Hamborg har ingen sporvogne eller trolleybusser , men har brintdrevne busser. Busserne kører ofte i arbejdstiden, med busser på nogle såkaldte MetroBus-ruter så ofte som hvert 2. minut. På særlige hverdagsnatlinjer kan intervallerne være 30 minutter eller længere, på normale dage (mandag-fredag) holder de normale busser op med at køre om natten. (MetroBuses kører døgnet rundt, hver dag året rundt mindst hver halve time.)\nDer er otte færgeruter langs Elben , der drives af HADAG , der falder under HVV 's ledelse. Mens de hovedsagelig bruges af borgere og havnearbejdere, kan de også bruges til sightseeingture.\nEn Airbus A321 på den endelige samlebånd 3 i Airbus-anlægget i Hamburg Finkenwerder lufthavn\nDen internationale lufthavn, der betjener Hamborg, Hamborgs lufthavn Helmut Schmidt ( IATA : HAM, ICAO : EDDH) er den femte største og ældste lufthavn i Tyskland, der blev etableret i 1912 og ligger ca. 8 km fra byens centrum. Cirka 60 flyselskaber leverer service til 125 destinationslufthavne, herunder nogle langdestinationer som Newark, New Jersey med United Airlines , Dubai i Emirates og Teheran på Iran Air . Hamborg er et sekundært knudepunkt for Lufthansa , som er det største luftfartsselskab i lufthavnen, og flyselskabet driver også et af dets største Lufthansa Technik vedligeholdelsesfaciliteter der. Den anden lufthavn ligger i Hamburg-Finkenwerder , officielt navngivet Hamburg Finkenwerder Airport ( IATA : XFW, ICAO : EDHI). Det er ca. 10 km fra byens centrum og er en ikke-offentlig lufthavn for Airbus- anlægget. Det er det næststørste Airbus-anlæg efter Toulouse og det tredjestørste luftfartsfabrik efter Seattle og Toulouse. fabrikken huser de endelige samlebånd til A318-, A319-, A320-, A321- og A380- fly.\nDen gennemsnitlige tid, folk bruger pendling med offentlig transport i Hamborg, for eksempel til og fra arbejde, på en hverdag er 58 min. 16% af de offentlige transportkørere kører mere end to timer hver dag. Den gennemsnitlige tid, folk venter ved et stop eller en station på offentlig transport, er 11 minutter, mens 11% af rytterne venter i over 20 minutter i gennemsnit hver dag. Den gennemsnitlige afstand, folk normalt kører på en enkelt tur med offentlig transport, er 8,9 km, mens 21% rejser over 12 km i en retning.\nElektricitet til Hamborg og Nordtyskland leveres stort set af Vattenfall Europe , tidligere det statsejede Hamburgische Electricitäts-Werke . Vattenfall Europe plejede at drive Brunsbüttel Atomkraftværk og Krümmel Atomkraftværk , begge taget ud af drift som en del af udfasningen af atomkraft . Derudover driver E.ON kernekraftværket Brokdorf nær Hamborg. Der er også det kulfyrede Wedel , Tiefstack og Moorburg kraftvarmeværk og brændselscellekraftværket i HafenCity-kvartalet. VERA Klärschlammverbrennung bruger biosolids Hamborg rensningsanlæg den; den Pumpspeicherwerk Geesthacht er en pumpe opbevaring kraftværk og en fast brændbart affald kraftværk er Müllverwertung Borsigstraße .\nI juni 2019 indførte byen Hamburg en lov, der regulerer udfasning af kulbaseret termisk og elektrisk energiproduktion ("Kohleausstiegsgesetz"). Dette skridt var resultatet af forhandlinger mellem parlamentariske partier og repræsentanter for den populære andragende Tschuess Kohle ("Farvel kul"). Hamborgs ministerium for miljø og energi annoncerede i 2020 et partnerskab med Namibia , som er en potentiel leverandør af træagtig biomasse fra indtrængende busk som erstatning for kul.\nHovedartikel: Sport i Hamborg\nHamburg City Man 2007 på Binnenalster\nHamburger SV er et fodboldhold , der spiller i 2. Bundesliga (fra og med 2018). HSV var det ældste hold i Bundesligaen, der spillede i ligaen siden starten i 1963, indtil en ændring af resultaterne gjorde, at de rykkede ned fra Bundesliga i 2018. HSV er seks gange tysk mester, tre gange tysk cupvinder og sejrede i Europacupen i 1983 og har spillet to gange i gruppespillet i Champions League : i 2000–01 og i 2006–07. De spiller på Volksparkstadion (gennemsnitlig deltagelse i sæsonen 12-13 var 52.916). Derudover var FC St. Pauli en anden division fodboldklub, der kom på andenpladsen i sæsonen 2009-10 og kvalificerede sig til at spille sammen med Hamburger SV i første division for første gang siden sæsonen 2001–2002 . St. Paulis hjemmekampe finder sted på Millerntor-Stadion .\nDen Hamburg Freezers repræsenterede Hamborg indtil 2016 i DEL , premier ishockey liga i Tyskland.\nHSV Handball repræsenterede Hamburg indtil 2016 i den tyske liga . I 2007 vandt HSV Håndbold European Cupwinners Cup. Klubben vandt ligaen i sæsonen 2010-11 og havde et gennemsnitligt antal deltagere på 10.690 i O2 World Hamburg samme år. Den seneste succes for holdet var EHF Champions League- sejren i 2013. Siden 2014 har klubben lidt under økonomiske problemer og fik næsten ikke tilladelse til at spille licens for sæsonen 2014-15. Men på grund af økonomisk støtte fra den tidligere klubpræsident / sponsor Andreas Rudolf fik klubben tilladelse i sidste øjeblik. Den 20. januar 2016 blev deres licens imidlertid fjernet på grund af overtrædelser efter de fortsatte økonomiske kampe. I 2016–17 fik de ikke lov til at spille i første eller anden liga. Holdet lever videre gennem deres tidligere andet hold (nu deres hovedhold) i tredje division (2016-2018) og i anden division (siden 2018).\nDen BCJ Hamburg spillede i Basketball Bundesliga fra 1999 til 2001. Siden da har hold fra Hamburg forsøgte at vende tilbage til Tyskland elite liga. De nyligt grundede Hamburg Towers har allerede etableret sig som et af hovedholdene i Tysklands anden division ProA og sigter mod at påtage sig arven fra BCJ Hamburg. Towers spiller deres hjemmekampe på Inselparkhalle i Wilhelmsburg .\nHamborg er landets felthockeyhovedstad og dominerer både mænds og kvinders Bundesliga. Hamburg er vært for mange tophold som Uhlenhorster Hockey Club, Harvesterhuder Hockey Club og Club An Der Alster.\nDe Hamburg Warriors er en af Tysklands bedste lacrosse klubber. Klubben er vokset enormt i de sidste mange år og inkluderer mindst et ungdomshold, tre mænds og to dameteams. Holdet deltager i Deutsch Lacrosse Verein. Hamburg Warriors er en del af Harvestehuder Tennis- und Hockey-Club eV (HTHC).\nDer er også Hamburg Dockers , en australsk fodboldklub . FC St. Pauli holdet dominerer kvindernes rugby i Tyskland. Andre første liga hold inkluderer VT Aurubis Hamburg (Volleyball), Hamburger Polo Club og Hamburg Blue Devils (amerikansk fodbold). Der er også flere mindretals sportsklubber, herunder fire cricketklubber .\nAm Rothenbaum er det vigtigste tennisstadion i International German Open .\nCenterbanen på Tennis Am Rothenbaum- mødestedet med en kapacitet på 13.200 mennesker er den største i Tyskland.\nHamborg er også vært for rytterarrangementer på Reitstadion Klein Flottbek (Deutsches Derby i spring og dressur) og Horner Rennbahn ( Deutsches Derby flat racing ). Udover Hamburg ejer den berømte sele racerbane " Trabrennbahn Bahrenfeld ". Hamburg Marathon er den største maraton i Tyskland efter Berlins. I 2008 blev 23.230 deltagere registreret. VM-begivenheder i cykling, UCI ProTour-konkurrencen EuroEyes Cyclassics og triatlon ITU- verdensmesterskabet Hamburg City Man afholdes også herinde.\nVolksparkstadion blev brugt som et sted til verdensmesterskabet i 2006 . I 2010 afholdt UEFA finalen i UEFA Europa League på arenaen.\nHamborg afgav et bud på de olympiske lege i 2024 , men 51,7 procent af de bybeboere, der deltog i en folkeafstemning i november 2015, stemte imod at fortsætte Hamborgs tilbud om at være vært for spillene. I mellemtiden stemte Hamborgs partnerby Kiel for at være vært for arrangementet, hvor næsten 66 procent af alle deltagere støttede budet. Modstanderne af budet havde argumenteret for, at det at være vært for de 33. olympiske lege ville koste byen for meget i offentlige midler.\nSe også: Uddannelse i Hamborg og Uddannelse i Tyskland\nHovedbygningen ved universitetet i Hamborg\nDen Universitetet i Musik og Teater\nSkolesystemet ledes af ministeriet for skoler og erhvervsuddannelse ( Behörde für Schule und Berufsbildung ). Systemet havde cirka 191.148 studerende i 221 grundskoler og 188 gymnasier i 2016. Der er 32 offentlige biblioteker i Hamborg.\nNitten universiteter er beliggende i Hamborg med i alt ca. 100.589 universitetsstuderende inklusive 9.000 studerende. Seks universiteter er offentlige, inklusive de største, University of Hamburg (Universität Hamburg) med University Medical Center Hamburg-Eppendorf , University of Music and Theatre , Hamburg University of Applied Sciences , HafenCity University Hamburg og Hamburg University of Technology . Syv universiteter er private, som Bucerius Law School , Kühne Logistics University og HSBA Hamburg School of Business Administration . Byen har også mindre private colleges og universiteter, herunder mange religiøse og specielle formål institutioner, såsom Helmut Schmidt University (tidligere University of the Federal Armed Forces Hamburg). Hamborg er hjemsted for en af de ældste internationale skoler i Tyskland, International School of Hamburg .\nHamborg har ni tvillingebyer og søsterbyer rundt om i verden. Dar es Salaam , Tanzania blev den nyeste søsterby i 2010.\nSkt. Petersborg , Rusland, (dengang Leningrad, Sovjetunionen ) siden 1957\nMarseille , Bouches-du-Rhône , Provence-Alpes-Côte d'Azur , Frankrig, siden 1958\nShanghai , Kina, siden 1986\nDresden , Sachsen, Tyskland (dengang Østtyskland ) siden 1987\nLeón , Nicaragua, siden 1989\nOsaka , Japan, siden 1989\nPrag , Tjekkiet (dengang Tjekkoslovakiet ) siden 1990\nChicago , Illinois , USA siden 1994\nDar es Salaam , Tanzania, siden 2010\nYderligere oplysninger: Kategori: Mennesker fra Hamborg\nI Hamborg er det svært at finde en indfødt hamburger. En hastet og overfladisk søgning viser kun krebs, folk fra Pinneberg og dem fra Bergedorf. Man ledsager de tilfredse små kippere i et stræbende samfund; makrel fra Stade, sål fra Finkenwerder, sild fra Cuxhaven svømmer i forventningsfulde trængsler gennem gaderne i min by og hummer patruljerer børsen med åbne kløer .... Det første såkaldte ubeskyttede blik lander altid på bunden af havet og falder i akvariets tusmørke. Heinrich Heine må have haft den samme oplevelse, da han med sin kultiverede hån og begavede melankoli forsøgte at finde Hamburgs befolkning.\n-  Siegfried Lenz , i Leute von Hamburg ( Hamborgens folk) ISBN 978-3-423-11538-4 .\nKORT FILM "HAMBURG LIFE"\nHamborg ved Curlie\nGeografiske data relateret til Hamburg på OpenStreetMap\nChisholm, Hugh, red. (1911). "Hamborg (by)" . Encyclopædia Britannica (11. udgave). Cambridge University Press.\nPanoramaer og virtuelle ture i Hamborg\nHamborg-Krydstogtscenter + Elbphilharmonie Hamborg- Elbe-Harbour-Web-kameraer\nHamborg Portal - Byguide\n"Hamburg Passenger Lists - 1881-1939" . GG Arkiv. - Passagerlister er organiseret efter dato, Steamship Line, Steamship Class of Passengers og ruten for rejsen.\nDenne side blev senest redigeret den 27. november 2020 kl. 20:17 (UTC) .


Velux gardiner i god kvalitet - Lilleunivers\nVelux gardiner i god kvalitet\nHar du længe gået og ledt efter de helt rigtige gardiner? Så er Velux Gardiner blevet ekstremt populære de seneste par år. Ordet Velux er sammensat af to ord, nemlig ventilation og det latinske ord for lys, Lux. Udvalget af gardiner i Velux er stort og kommer i mange forskellige afskygninger og derfor kan du være sikker på at du finder et gardin, som passer til dine ønsker og behov. Det er ligegyldigt om du er på udgik efter et gardin til skråt tag eller et lige tag så finder du det med sikkerhed i udvalget. Du kan også få fat i gardiner, som har et flot design og kan beskytte mod både varme og lys. Gå derfor ind i det store udvalg lige nu og få fat på nogle flotte Velux gardiner til dit hjem. Du vil ikke kommer til at fortryde det.\nVelux gardiner med mørklægning – Perfekt til soveværelset\nNår det kommer til Velux gardiner kan du som sagt få dem i mange forskellige afskygninger også med et mørklægningsegenskab. Dette form for gardin er helt perfekt til dig, der ønsker at lukke lys ude at et rum, og det er derfor helt perfekt til soveværelset. Ikke nok med at et mørklægningsgardin er perfekt til at holde lys ude af et rum, så er det også godt til at lukke varme ud af et lokale og kulde ude om vinteren. Derfor har du med et gardin med mørklægning det bedste betingelser for at få en optimal søvn. Hop derfor ind i det store udvalg lige nu og få fat i nogle Velux Gardiner med mørklægning.\nVelux gardiner – Høj kvalitet og lang holdbarhed\nLigegyldigt, hvilket Velux gardin som du vælger at købe til dit hjem, så kan du være sikker på at det er af højeste kvalitet. Det er også det som kendetegner gardiner i Velux, nemlig deres høje kvalitet. Så er deres lange holdbarhed også noget af det, som er godt ved dem samtidig med at de er ekstremt praktiske. På samme tid, så er de også nemme at sætte op og nemme at holde rene. Derfor er de ekstremt gode til dig, som ikke ønsker nogle problemer med dine gardiner. Hop derfor ind i udvalget og få fat på nogle Velux gardiner.


folketidende.dk - Lolland og Falster samlet et sted - Forside - Udland - Demokrater i rigsretssag: Trump vil misbruge sin magt igen\nRigsretssagen mod præsident Trump foregår i Senatet, hvor senatorerne fungerer som en slags nævningeting. Natten til lørdag dansk tid rundede Demokraterne åbningsargumentet mod Trump af.\n25. januar 2020 kl. 05:16 Af Ritzau\nDemokraternes advarer om, at USA's præsident, Donald Trump, vil misbruge sin magt igen, hvis ikke han afsættes.\nSådan lød budskabet, da Demokraternes åbningsargument natten til lørdag dansk tid blev afrundet i den igangværende rigsretssag i Senatet i USA.\nDemokraterne har over de seneste tre dage fremlagt partiets sag mod den amerikanske præsident.\nTrump anklages for at have misbrugt sin magt ved at forsøge at presse Ukraine til at indlede en undersøgelse af den politiske rival Joe Biden.\nDerudover anklages han for at forsøge at hindre Kongressen i at efterforske sagen.\nAdam Schiff, der natten til lørdag afrundede Demokraternes åbningsargument, understregede, at det er irrelevant, hvorvidt man kan lide Trump eller ej.\n- Det, der betyder noget, er, at han udgør en fare for landet, fordi han vil gøre det igen, lød det blandt andet fra Schiff.\n- Det er Trump først, ikke USA først eller de amerikanske værdier først, sagde han videre ifølge nyhedsbureauet AFP.\nSchiff opfordrede de 100 senatorer til at føre en fair sag mod Trump.\n- Jeg beder jer, jeg bønfalder jer. Giv USA en fair rigsretssag. Det er hun (landet, red.) værd, sagde han.\nDe kommende tre dage af sagen - lørdag, mandag og tirsdag - er det tid til at høre fra Trumps forsvarere. Derefter følger tid til spørgsmål og en afstemning om, hvorvidt der skal indkaldes vidner i rigsretssagen.\n- Det bliver meget mere kortfattet, lettere at forstå og ikke oversvømmet med de samme informationer igen og igen, siger den republikanske senator Mike Braun om Trumps kommende forsvar til Fox News.\nDet Republikanske Parti sidder på 53 af de 100 pladser i Senatet.\nDet betyder, at mindst 20 republikanere skal gå imod deres eget parti, hvis Trump skal miste sin præsidentpost.


Nye ansigter på kontoret | Ditmer\nNye ansigter på kontoret\nVi siger velkommen til Kenneth, Laura, Michael og Stefan, der har indtaget hvert sit nye skrivebord hos Ditmer.\nDen 28-årige Kenneth Fiil er ansat som udviklingskonsulent og skal arbejde med en række forskellige udviklingsprojekter.\nKenneth kommer fra en stilling som software- og konceptudvikler i virksomheden House of Minds og har tidligere arbejdet som manager på videnscentret Innovation Lab, udviklingschef i softwarevirksomheden WebHQ og som softwareingeniør på Ingeniørhøjskolen i Aarhus. Kenneth er uddannet diplomingeniør i informations- og kommunikationsteknologi fra Aarhus Universitet.\nLaura Nicoline Purup\nDen 25-årige Laura Purup er ansat som ny organisations- og implementeringskonsulent og skal arbejde med implementering af ESDH-systemet SBSYS, som bruges af en række danske kommuner. Som led i sin ansættelse skal Laura gennemføre et treårigt erhvervs-ph.d.-forløb i samarbejde med Aarhus Universitet. Projektet får fokus på IT som katalysator for innovation.\nLaura kommer fra en stilling som digitaliseringskonsulent i Miljø- og Teknik-forvaltningen i Randers Kommune, hvor hun havde ansvaret for implementering af SBSYS. Hun er uddannet cand.it. i IT og ledelse fra Aalborg Universitet.\nDen 27-årige Michael Dahl er ansat som udviklingskonsulent. Han skal blandt andet arbejde sammen med Brugerklubben SBSYS om udvikling og implementering af det elektroniske sags- og dokumenthåndteringssystem SBSYS, som benyttes af en række danske kommuner og regioner.\nMichael kommer fra en stilling som softwareudvikler i IT-virksomheden Cordura, som udvikler softwareløsninger og interaktive installationer til private og offentlige kunder. Han er uddannet datalog fra Aarhus Universitet, hvor han også har arbejdet som softwareudvikler på flere forskningsprojekter ved Datalogisk Institut.\nDen 33-årige Stefan Daugaard Poulsen er ansat som udviklingskonsulent og skal i den kommende tid arbejde med udviklingsprojekter for ejendomsmæglerkæden home.\nStefan kommer fra en stilling som udviklingskonsulent i Atea, hvor han arbejdede med udvikling af softwareløsninger til virksomhedstelefoni. Før Atea arbejdede Stefan blandt andet som udviklingskonsulent i udviklingshuset D60 og GIS-virksomheden ArtoGIS.\nSideløbende med sin erhvervskarriere har Stefan været taler på softwarekonferencer i ind- og udland, herunder Norwegian Developer Conference, Scandinavian Developer Conference og AANUG Developer Conference. Stefan er uddannet datamatiker fra Erhvervsakademi Dania i Skive.\nVil du vide mere om, hvordan det er at arbejde i Ditmer? Så ring til Toke


▷ Køb 2032 Batteri på nettet – Klik for at se udvalget\nAdskillige online firmaer foreslår efterhånden en hel del forskellige billige leveringsmetoder til 2032 batteri. En af dem der er mest populær er efterhånden at få leveret til en pakkeshop, hvor du selv kan afhente dine produkter når det passer dig. Løsningen er nemlig vældig let gængelig, samt typisk tilmed den mest billige fragttype.\nDu kunne alternativt vælge at få ordren leveret til din bolig eller til dit arbejdes adresse. Fragttypen viser sig en gang i mellem en lille smule mere omkostningsfuld, men endvidere temmelig hensigtsmæssig med 2032 batteri online. Den billigste løsning til levering kan ikke benægtes at være at hente ordren selv, hvilket dog nødvendiggør at du lever nærved online firmaets byggemarked, fx Harald Nyborg, Bauhaus, Silvan eller Jem og Fix.\nAntal dages levering på 2032 batteri er naturligvis meget relevant hvis du har behov for ordren fluks, og i det øjemed er det uden tvivl centralt at du checker det anslåede leveringstidspunkt ved 2032 batteri. En del webshops – herunder Harald Nyborg, Bauhaus, Jem og Fix og Silvan – byder på billig levering på blot en enkelt hverdag på mange af shoppens varenumre online, men som trods alt regnes ud fra at ordren køres igennem før et aftalt klokkeslæt, sådan at de garanteret kan nå at få dit nye produkt på posthuset før logistikmedarbejderne holder fyraften.\nEnkelte shops på nettet lover fragtfri levering på 2032 batteri online, men oftest er det påkrævet at der handles for et fastsat beløb. Som alternativ bør du foretrække den billigste mulighed for fragt, som oftest vil blive at få dem til at levere varerne til et afhentningssted.\nEn lang række netbutikker tildeler click-and-collect hvor du bestiller billig 2032 batteri online men selv henter i byggemarkedet. Eksempelvis Bygma, XL-Byg, Bauhaus, Silvan, Stark, Jem og Fix, Harald Nyborg, Davidsen og 10-4. Byggemarkederne tilbyder fx click-and-collect på 2032 batteri i disse byer:\nHvidovre, Søborg, Vejle, Brønderslev, Roskilde, Rødovre, Kokkedal, Hørsholm, Frederiksværk, Thisted, Kolding, Viborg, Greve, Solrød Strand, Charlottenlund, Svendborg, Nyborg, Skanderborg, Vallensbæk, Jyllinge, Åbyhøj, Horsens, Vanløse, Næstved, Slagelse, Haslev, Holbæk, Rudersdal, Aarhus, Esbjerg, Albertslund, Fredericia, Dragør, Rønne, Gentofte, Brabrand, Hjørring, Holstebro, Silkeborg, Aabenraa, Frederiksberg, Struer, København, Herning, Randers, Lystrup, Helsingør, Brønshøj, Risskov, Skive, Hedehusene, Farum, Virum, Højbjerg, Værløse, Glostrup, Frederikshavn, Hedensted, Brøndby, Odder, Odense, Køge, Hillerød, Taastrup, Ringsted, Frederikssund, Nykøbing Falster, Stenløse, Vordingborg, Middelfart, Sønderborg, Aalborg, Nærum, Ballerup, Allerød, Birkerød, Tårnby, Korsør, Nakskov, Grenaa, Haderslev, Hobro, Valby, Nørresundby, Tilst, Varde, Ishøj, Ikast, Lillerød, Lyngby, Kalundborg, Gladsaxe, Ølstykke, og Herlev, .\nKlik-og-hent af 2032 batteri er muligt i de fleste områder af landet: Sjælland (Falster, Lolland, Nordsjælland, Bornholm, Midtsjælland, Vestsjælland, Sydsjælland, Amager, Østsjælland, Hovedstaden), Jylland (Østjylland, Sønderjylland, Syddanmark, Nordjylland, Vestjylland, Midtjylland, Sydjylland) og Fyn (Nordfyn, Midtfyn, Vestfyn, Østfyn, Sydfyn).\nNår vi ser på søgedata er det markant, at netshoppere mange gange søger efter for eksempel 2032 batteri priser og køb 2032 batteri. Foruden dette ser vi som regel netshoppere søge efter fx 2032 batteri tilbud, billig 2032 batteri samt 2032 batteri online, plus de udbredte byggemarkeder som Bygma, Harald Nyborg, Jem og Fix, XL-Byg, Stark, 10-4, Silvan, Davidsen og Bauhaus.\nFind den bedste pris på 2032 batteri\nDet er virkelig enkelt for alle at analysere priser på billige 2032 batteri online på flere online outlets, og ergo har en lang række outlets på nettet ikke kunne slippe for at tvinge salgspriserne på 2032 batteri kolossalt, og ydermere garantere fragt uden gebyr.\nTrods dette kan det immervæk vise sig rentabelt at undersøge et par e-shops efter udsalg og tilbud på 2032 batteri online forud for at du gennemfører din bestilling, så du ikke er i tvivl om at opnå den prisbilligste pris. Kig ikke blot på de udbredte byggekæder som Bauhaus, Harald Nyborg, Bygma, Davidsen, 10-4, XL-Byg, Jem og Fix og Silvan.\nDu skal blot huske på, at ifald en butik på nettet udlover billige 2032 batteri online til en tilbudspris som kan virke ufattelig billig, så bør det mange gange være et bevis på en uægte online webshop. Shopping med kort er imidlertid omsluttet af et lovbud, som sikrer køberen overfor uoprigtige internet handler.\nGenerelt foreslår vi bestillinger med betalingskort eller betalinger med mobilen. Som en anden løsning burde du drage fordel af en afdragsløsning som eksempelvis ViaBill, i tilfælde af at du tilstræber at klare beløbet til 2032 batteri over flere uger. Dette foreslåes ofte hos nichebutikker, men ikke de store byggemarkeder som eksempelvis Stark, Harald Nyborg, Bauhaus, 10-4, Silvan, Davidsen, Jem og Fix og XL-Byg.\nNår der ses på statistikkerne er det markant, at internet shoppere mange gange søger efter eksempelvis billig 2032 batteri og køb 2032 batteri. Derudover ser vi mange gange internet shoppere søge efter for eksempel 2032 batteri priser, 2032 batteri tilbud og 2032 batteri online.\nTrustpilot medfører uden sammenligning belejlige muligheder for at finde ud af ret mange tidligere køberes kritik og af den grund er det anbefalelsesværdigt, at du vurderer e-butikkens bedømmelser inden du færdiggør din shopping med billige 2032 batteri online.\nFacebook tilbyder dig lignende aldeles belejlige løsninger til at få indsigt i netbutikkens troværdighed. Her ser vi faktisk internet firmaer hvor kunder kan aflevere en kritik af deres køb, hvilket tillige må anvendes til at fornemme tidligere kunders oplevelser.\nForinden nogen bestiller billige 2032 batteri online hos en netshop behøver man for at være sikker tage stilling til deres handelsvilkår, men det er bare en omfattende opgave, specielt med de udbredte byggecentre som Stark, Silvan, Davidsen, 10-4, Jem og Fix, XL-Byg, Bygma, Bauhaus og Harald Nyborg.\nEn nem løsning kunne derfor være at kigge om e-butikken er e-mærke tilsluttet, fordi det længe har været et tegn på at e-handlen understøtter dansk lovgivning, tillige med at online butikken løbende tilses af specialister der forstår reglerne på området.\nDerudover tilbydes du chance for opbakning, når du skulle få udfordringer i forbindelse med din handel med 2032 batteri. Ydermere foreslåes det at køberen er oppe på mærkerne omkring de mest basale reglementer der har indflydelse på bestillingen af 2032 batteri online, som eksempelvis hvilken ombytningsrettighed netbutikken garanterer.\nHer er det tillige vigtigt, at man stadig beholder ens faktura e-mail, så man altid vil kunne bekræfte bestillingen af 2032 batteri, hvad end man har bestilt ved Stark, Jem og Fix, Silvan, Harald Nyborg, XL-Byg, Bauhaus, Bygma, Davidsen eller 10-4.


Hvad er formålet med Office 365-CNAME-posten for MSOID? - Office 365\nHvad er formålet med Office 365-CNAME-posten for MSOID?\nDu undrer dig måske over, hvorfor du skal tilføje "MSOID" CNAME-posten i Office 365. Dette er en post, der skal tilføjes for alle brugerdefinerede domæner, uanset hvilket abonnement du bruger. Hvorfor har du brug for den? Det er lidt teknisk, men dybest set sørger den for, at du bliver omdirigeret til den bedste server for visse godkendelsesprocesser, så får du hurtigere svar.\nNår du kører en klientapplikation, som fungerer med Office 365, f.eks. eller Skype for Business Online, Outlook, Windows PowerShell eller Microsoft Azure Active Directory-synkroniseringsværktøj, skal dine legitimationsoplysninger godkendes. Office 365 bruger en CNAME-post, der peger på det korrekte godkendelsesslutpunkt for din placering, hvilket sikrer korte svartider for godkendelse.\nHvis denne CNAME-post mangler for dit domæne, vil disse programmer bruge et standardslutpunkt for godkendelse i USA, hvilket medfører, at godkendelsen tager længere tid. Hvis denne CNAME-post ikke er konfigureret korrekt, for eksempel hvis der er en slåfejl i værdien Points to address, kan disse programmer ikke udføre godkendelse.\nHvis Office 365 administrerer dine DNS-poster, konfigurerer Office 365 denne CNAME-post for dig.\nHvis du administrerer DNS-poster for dit domæne hos din DNS-vært, kan du oprette denne post selv ved at følge vejledningen til din DNS-vært.\nHvis du planlægger en Office 365 installation og gerne vil vide mere om alle de DNS-poster, der muligvis skal tilføjes eller opdateres, kan du læse om dem i Reference: External Domain Name System records for Office 365.


Dyr og solid el-skraldebil er en succes på Frederiksberg | Ingeniøren\nDyr og solid el-skraldebil er en succes på Frederiksberg\nNok koster Frederiksberg Kommunes nye el-skraldebil over dobbelt så meget som en konventionel udgave, men den har været alle pengene værd, vurderer kommunen.\nAf Henrik Nordstrøm Mortensen 24. sep 2013 kl. 07:30 32\nMed en prisseddel på godt fire millioner kroner har Frederiksberg Kommunes nye el-skraldebil ikke ligefrem været et ‘slagtilbud’. Især ikke, når en konventionel skraldebil på diesel koster i omegnen af halvanden million.\nAlligevel er erfaringerne fra Skandinaviens første el-skraldebil så gode, at kommunen sandsynligvis indkøber flere, skriver Berlingske.\nSiden juli 2013 har den batteridrevne skraldebil kørt delvist lydløst rundt i gaderne på Frederiksberg og er blevet fyldt med ni ton affald. Det er tre ton mindre end kommunens dieseludgaver. Forklaringen er el-skraldebilens batteri, som det tager godt ni timer at lade helt op. Dog har skraldebilen vist sig at have lavere driftsudgifter end dieseludgaverne, og levetiden er med stor sandsynlighed også længere, skriver Berlingske.\nHer er det en tilsvarende el-skraldebil fra det franske firma Power Vehicle Innovations (PVI). Illustration: PVI\nFrederiksbergs borgmester, Jørgen Glenthøj (K), er tilfreds med den elektriske skraldebil:\n»Princippet med mange bække små gælder i udpræget grad, når vi gerne vil beskytte klimaet. Man kan jo sige, at skraldebilen indgår i en cyklus. Den indsamler affald til forbrænding, som efterfølgende bliver til el, der igen oplader bilen. Så den er bestemt værd at fejre,« siger borgmesteren til Berlingske.\nSelvom elbilen på gaden er mindre forurenende end dieseludgaven, kan den strøm, som driver el-skraldebilen kommer fra kulfyrede kraftværker. Alligevel er en miljøgevinst nemmere at opnå med batterier, siger Nils-Ole Heggland, der er formand for drifts- og forsyningsudvalget i Frederiksberg Kommune:\n»Det er lettere at sætte ind med filtre og lignende på elværkerne. Dermed nedsættes forureningen mere i trafikken. Så det er bestemt ikke udelukket, at vi skal have flere el-skraldebiler,« siger han til Berlingske.\nFranske Power Vehicle Innovations (PVI) leverer batterierne til skraldebilen. Det sker med gode erfaringer fra lignende projekter i Paris, Madrid og Amsterdam.\nEnergistyrelsen har støttet skraldebilen på Frederiksberg med 400.000 kroner.\nElektrisk skraldebil på gaden i december 01. dec 2011\nEl-skraldebiler sat i garage efter dødsulykke 30. aug 2012\nElbilekspert om løbsk el-skraldebil: Tjek først speederen 30. aug 2012\nerik karlsen 24. september 2013 - 07:43\nMan ser hvad man vil !\nNår alt er gjort op , uha en regning !\nDen lemfældige omgang med borgernes penge\nMartin Brorsen 24. september 2013 - 08:32\nDu antager simpelthen, helt uden grundlag, at Frederiksbergs borgmester lyver.\nJohn Johansen 24. september 2013 - 08:40\nEr det egentlig ikke den anden ende der er mest interessant, på en skraldebil? ;-)\nNåmen, alt andet lige, så må eldrift da være optimalt til skraldebiler, kva de mange start/stop. - Den lokale støj må også være reduceret. :-)\nKim Houmøller 24. september 2013 - 09:06\nDyrere i indkøb, men garanteret billigere i drift over et livsløb. Med mindre kommunen kan få afgiftsfri diesel.\nHenrik Eriksen 24. september 2013 - 09:15\nJa, mere af den slags.\nOg gid folk så ville holde op med at ævle om at strøm også bliver fremstillet på kulfyrede kraftværker. Man skulle tro at det var relativt simpelt at forstå, at maskinparken først skal over på el, og så kan vi begynde at få el alle mulige steder fra - vind, vand, A-kraft, solceller, hamsterhjul, tidevand, ...\nMorten Pedersen 24. september 2013 - 09:33\nKommunen har sikkert også både ansat en projektansvarlig og fået opgaven sendt i eu-udbud på 5 sprog. Gad vide hvor meget dyrere det rent faktisk er at opbygge en elskraldebil end en diesel ditto med nye strenge emissionskrav osv?.\nNiels Vinding 24. september 2013 - 09:46\nKlimaeffekten bliver da beskeden, men andet kan da gøre det:\nmindre støj (personligt hader jeg at blive vækket af skraldebilen kl. 5.30)\nbedre bymiljø (ingen (filter-)dieselos - det er overordentligt positivt)\nsamme eller måske bedre økonomi (det er jo i sidste ende en forudsætning) Det er dog et åbent spørgsmål om de 400.000 støtte-kr. indgår i kommunens regnestykke.\nFor den økonomiske bæredygtighed/troværdighed, er det helt afgørende, at regnestykket er transparent og tilgængeligt for en større kreds - uden de vanskelige positive helbreds-/sundhedseffekter.\nNiels Vinding 24. september 2013 - 09:56\nHehe det kan ikke rettes nu, men der skulle vel stå tre pointer... Håber ing.dk overvejer at give langsomme personer bedre tid til rettelser... :-)\nClaes E. Jensen 24. september 2013 - 10:06\nHvor er jeg træt af at høre folk tude over prisen på ny tek.\nHvis ikke nogle gik foran med at prøve nyt, hvordan pokker kan i så forvente verden rykker sig en mm. i form af nyere og bedre teknologi, hvis alt foregik i labratorier og lukkede baner ville vi jo aldrig nogen sinde se noget nyt på vejen eller i vores hverdag da der simpelthen ikek ville være penge til det.\nJeg syns det fedt der er nogen der tør og har muligheden for at prøve det af i praksis. Især hvis dne holder med at den i længden er billigere i drift og mere borgervenlig end end diesel udgave, så det jo perfekt.\nBare tag Politiets nye patruljevogne, mercedes er dyere i indkøb, men over længere periode meget mere holdbare og driftvenlige end Pasat osv.\nJeg syns det fedt at se nogle prøver teknologien af for at se om den er bærredygtig og med tiden vil prisen jo også falde på bilerne da den bliver mere hverdagsagtig. Og nu der jo ikek tale om man har skiftet hele vognparken ud med den nye lastbil og taget en dyr risiko, men der er (som jeg læser det) tale om en enkelt lastbil.\nOg ja strømmen er måske fra kul, men hvis vi er så hippi opsatte så må i hellere hoppe af elnettet derhjemme og køre ren solcelle drift i jeres hjem sådan kraftværkerne ikke behøves at producere strøm ;).\nSvante Jørgensen 24. september 2013 - 10:12\nHvad koster en almindelig diesel skraldebil i indkøb og drift?\nPeter Kyllesbeck 24. september 2013 - 10:18\nNoget af svaret får du ved at læse første afsnit. ;-)\nJesper Nørgaard 24. september 2013 - 10:18\nRe: Godt initiativ!\nMen det er jo sandt at el kommer fra kulfyrede kraftværker.\nSimpelt at forstå? En hel bil- og maskinpark på el uden at der er ladestationer, den fornødne batteriteknologi, god håndtering af brint og med lave distancer i "tanken" - utopi. Tingene er jo nødt til at følges ad, så det grønne elnet kan følge med i takt. Tingenes tilstand d.d. ville jeg gerne se Danmark drive en hel bil- og maskinpark, når vinden ikke blæser!\nAnders Karlsen 24. september 2013 - 10:28\nDer er vist ingen risiko for at maskinparken løber fra El-nettets kapacitet lige foreløbig så der er vist ingen grund til dystre fremtidsscenarier lige hvad dét angår...\nIb Clausen 24. september 2013 - 11:02\nIb Freddy Clausen\nDet er nu svært at få øje på økonomien i den nye skraldevogn. For det første er den 25% mindre effektiv end en traditionel dieseldrevet do. Dernæst koster den 4. mill. kr. imod 1,5 mill. for den traditionelle skraldevogn. Altså skal man forrente og afskrive 2,5 mill. kr. mere og nøjes med 75% nytteværdi. Nu ved jeg ikke, hvad den stipulerede levetid er for skraldevogne, men regnes med 5 år, er den årlige afskrivning hhv. kr. 300.000 mod 800.000 kr. For at det skal hænge sammen skal levetiden for elbilen være 13,3 år plus et tillæg for den lavere nytteværdi de samme 13,3 år eller ca. 3,3 år, altså i alt en levetid på mere end 16 år for at regnestykket går op. Normalt er entreprenørmaskiner teknisk forældede efter 5-7 år, så i 2029 er denne elbil for længst skrottet eller endt på Teknisk Museum.\nTim Sønderby 24. september 2013 - 11:08\nMindre stoej, mere CO2\nNaar man goer hele regnskabet op, saa er der nok ikke rigtig sparet det helt store mht. CO2 (Der er dog givet vis en reduktion i partikkelforurening).\nMen det helt store her er at El-lastbiler kan reduceree stoejen i byen, og det er det der boer vaere i fokus ikke paa den minimale forurenings besparelse.\nNikolai Beier 24. september 2013 - 11:30\nHvad er en rolig nat værd?\nRart at se at der bliver gjort noget for at nedsætte unødig støj.\nHvis man ønsker sit affald hentet tidligt om morgenen, før folk tager hjemmefra, foregår det jo i et tidsrum hvor folk har brug for ro.\nDen høje indkøbspris kan forhåbentlig falde (til 2 mio. kr.?), efterhånden som delene bliver mere almindelige. Der må være mulighed for noget konkurrence imellem producenterne af lasbiler til affaldsindsamling.\nSøren Andersen 24. september 2013 - 13:08\nDen første er altid dyrere ...\nDet kan ikke undre at den første elskraldebil er dyrere ...\nOg det er godt ikke at købe 100 elskraldebiler og få en ny slags IC4 sag ..., men to-tre ville måske være bedre i forhold til erfaringsopsamling.\nOmvendt tænker jeg på, hvorfor Københavns kommune ikke også har en-to af slagsen kørende ... KK er de første til at tale om at vi skal have reduceret forureningen, men altid selv de sidste til at følge efter ...\nSådan en elskraldebil er vel mere relevant i indre by ...\nBaldur Norddahl 24. september 2013 - 13:39\nEr det? Ikke ifølge energistatistikken.\nVi er gået fra i 1995 at udlede 60 mio. ton CO2 til i 2012 at udlede 39,8 mio. ton. Forudsætningen for at fortsætte denne udvikling er at flytte så meget som muligt over på strøm og derefter producere strømmen på CO2 neutrale anlæg.\n"Produktionen af el baseret på vedvarende energi udgjorde i 2011 40,7% af den indenlandske elforsyning. Heraf bidrog vindkraft med 28,1%" - citat energistatistikken 2011.\nPrognosen for Danmark er at det er øget til 78% VE i 2020. Hvor en stor andel skal vi op på, før du anerkender at strøm ikke kommer fra kulkraft?\nKulkraften er iøvrigt under udfasning. I 2011 brugte vi 136 PJ kul. I 2012 var det nede på 104 PJ. Tilbage i 1995 brugte vi 272 PJ kul. Man skal vist være blind for ikke at se skriften på væggen her.\nMichael Rangård 24. september 2013 - 13:47\nRe: Ib Freddy Clausen\nFor det første er den 25% mindre effektiv end en traditionel dieseldrevet do.\nDette har kun betydning hvis de nuværende skraldebiler bliver fyldt mere end 75 % på deres normale rute... Hvis man antager at de normalt kun er 50 % fyldte og efter f.eks. helligdage/ferier/strejker (hvor de har ekstra meget affald at hente) er 80-90 % fyldt, vil det kun være i de ekstraordinære situationer at der opnås kapacitetsproblemer på de nye el-skraldebiler...\nJens Madsen 24. september 2013 - 17:11\nI USA kører skraldebiler på gas, der laves af skrald - en skrald-skraldebil.\nDet må være mere miljøvenligt, end at først skulle lave gassen til strøm, og drive bilen på strøm.\nPeter Kyllesbeck 24. september 2013 - 17:29\nefter f.eks. helligdage/ferier/strejker (hvor de har ekstra meget affald at hente)\nSVJH kører renovationsvognene på Frederiksberg uafhængigt af helligdage.\nSøren Lund 24. september 2013 - 19:06\nJeg har lidt viden fra vognmændene, som siger at selve skraldebilen typisk udgør 6% af omkostningerne.\n(Der er sædvanligvis 3 mand fuldtidsbeskæftiget på sådan en bil)\nDa en konventionel 10-tons (lasteevne) skraldebil typisk koster i omegnen af en million, kan man grundlæggende forvente en omkostningsstigning på max. 18%, på selve indsamlingen.\nDog batter det jo en hel del, når både fremdrift og kompaktering elektrificeres.\nEn konventionel skraldebil bruger typisk 80-100 l diesel pr dag, á 6 kr/l (uden moms og afgift). Det løber op i ~120.000 kr/år pr bil.\nJeg ved af erfaring at kompaktering og tømning med en effektiv e-pto koster ~35 kWh pr dag, inklusiv to tømninger pr dag. Det omtalte el-chassis er forsynet med 250 kWh batteri, udelukkende til fremdrift, hvilket sandsynligvis rækker til mindst 50% mere end én dags kørsel.\nMed 220 indsamlingsdage pr år, koster det maksimalt 44.000 kWh, til under 1 kr/kWh (uden moms og afgift).\nDer er altså en årlig energibesparelse i kroner og øre på mindst 80.000 kr, eller lige nok til at dække renterne på bilens merpris (3 mio kr).\nDette, sammen med at at en del af omkostningerne er service og vedligehold, som næppe er højere på elchassiset, betyder at meromkostningen reelt næppe er mere end 10%.\n...hvilket, til gengæld for den renere luft og den drastisk reducerede støj, nok er en merpris Frederiksberg-borgerne gladeligt betaler.\nDet kostmæssigt mest effektive er dog at nøjes med at elektrificere lift og kompaktor med en e-pto, og kombinere denne med et konventionelt diesel-chassis med start-stop, eller med et diesel-hybrid chassis a la Volvo FE Hybrid.\nMed denne konfiguration elektrificerer man op imod 50% af energiforbruget, og opnår tilnærmelsesvis samme støjreduktion, for en merpris på 0,5-1 mio kr i runde tal. Alene besparelsen på op imod 10.000 l diesel om året, betyder at denne løsning i er omtrent kostneutral.\nSammenlignet med det, er det fuldelektriske chassis naturligvis en dyr løsning.\nEndvidere egner den fuldelektriske bil sig kun til indre byer, så som Frederiksberg. Ude i provinsen kommer det hurtigt til at knibe med rækkevidden.\nBaldur Norddahl 24. september 2013 - 19:12\nDet må tilskrives udviklingsomkostninger. Et sådant batteri koster ikke 3 millioner kroner og du har færre og mere simple komponenter hvis du dropper dieselmotoren helt.\nBatteriet burde koste mindre end 1 million kroner. Fra det skal du så trække besparelser ved at udskifte dieselmotor med elmotor og så videre.\nDeraf kan man konkludere at fremtidens skrallebil helt klart er elektrisk.\nSøren Lund 24. september 2013 - 20:56\nDet har du til dels ret i. To ting gør sig dog gældende:\n1) Ingen OEM drømmer om at producere chassiser i den størrelse, der kun egner sig til skraldebiler. Dertil er volumen simpelthen for lille, så de vil altid bestå af et standard-chassis med kompaktoropbygning, med minimal interface mellem chassis og kompaktor.\nKompaktoren skal derfor forsynes med sit eget eldrev, kaldet e-pto (electric power takeout). Med en 45 kW motor, inverter, styring, hydraulikstation, on-board charger og alt hvad dertil hører, udgør en e-pto til den størrelse kompaktor teknisk set nogenlunde det samme som en komplet elbil med 40-50 kWh batteri og 45 kW motor, hvis du ser bort hjul og luksus.\nEn semi-industrialiseret løsning koster derfor i omegnen af en halv million, med dagens batteripriser.\n2) Indtil de store OEM'er finder det interessant at udvikle og producere fuldelektriske chassiser (og det har MEGET lange udsigter), findes også kun semi-industrialiserede løsninger til chassiset.\nPVI er mig bekendt den eneste her i Europa der udbyder sådanne i den størrelse, og det er da også en PVI er anvendt til den omtalte bil.\nDenne består i realiteten af et treakslet Dennis Eagel chassis, leveret til PVI uden dieselmotor, som PVI så forsyner med et 250 kWh batteri og en 100 kW elmotor (~200 kW peak-effekt), en inverter på størrelse med et køleskab, samt en lang række komponenter som kølesystem, on-board-lader (50 kW !!!) , el-styretøj, el-kompressor osv, osv.\nTil gengæld integrerer PVI e-pto'en med chassiet's eldrev, idet de udnytter chassiets batteri, såfremt den tiltænkte rute ikke kræver længere rækkevidde end at chassiset kan dele de 250 kWh med kompaktoren.\nEt rimeligt bud er at selve batteriet koster ~1,5 mio kr (med 700 V BMS, switch-gear, termostyret indkapsling og det hele), og resten af konverteringen ~1 mio kr.\nMed en halv mio til det motorløse chassis og en halv mio for kompaktor-opbygningen, uden e-pto, er det vanskeligt at komme under 4 mio kr, hvis PVI skal have en forretning ud af det.\nMan skal endvidere huske, udfra et økonomisk synspunkt, at et 250 kWh batteri vejer 3-4 tons. Der spares måske et halvt tons ved at udskifte dieselmotor med elmotor, inverter osv.\nDe resterende ca 3 tons koster på bilens lasteevne, hvilket grundlæggende er hvad vognmanden betaler for, når han investerer i en skraldebil.\nBaldur Norddahl 24. september 2013 - 21:58\nEt rimeligt bud er at selve batteriet koster ~1,5 mio kr (med 700 V BMS, switch-gear, termostyret indkapsling og det hele)\nFor 1,5 DKK kan du købe 3 Tesla Model S med 85 kWh batteri (norsk pris som ikke inkluderer moms og told).\nMange tak for dine udregninger. Meget oplysende.\nElektriske lastbiler er helt sikkert noget vi kommer til at se mere til, så der er jeg ikke så pessimistisk som dig :-). Strøm kan bruges til mange ting og ikke kun skraldebiler.\nMan burde råbe Tesla op og gøre dem opmærksom på at en Tesla Model X med kraftudtag vil være nyttig i mange sammenhænge. Mange håndværkere vil kunne spare den lille generator de ellers må slæbe med.\nSøren Lund 24. september 2013 - 22:10\nDet illustrerer meget godt forskellen på industri og semi-industri. Der ingen der nogensinde vil tilstræbe at producere 20.000 næsten ens skraldebiler om året.\nDu kan meget bedre sammenligne PVI'en med en Tesla Roadster, hvor der ankommer et motorløst chassis fra Lotus.\nDu højest få fem Roadstere for skraldebilens pris, med 54 kWh batteri (PVI'en har 250 kWh), og udover batteriet, er der jo en hel del mere kram, af en ganske anden kvalitet, i en 26 tons skraldebil.\nBaldur Norddahl 24. september 2013 - 22:13\nNej men man kunne godt lave en fabrik der årligt laver 20.000 batteripakker, der så kan bruges til forskellige formål.\nSøren Lund 24. september 2013 - 23:53\nJa, det kan man sagtens forestille sig, og det ville jo nok også være en leverandør som Magna Steur der ville kaste sig i lag med den opgave, hvis det sker.\nMen det er stadig meget begrænset hvad disse batterier kan bruges til, udover skraldebiler, som kører mindre end 60 km om dagen, med en gennemsnitshastighed under 25 kmh.\nEnkelte delivery-køretøjer (ølvogne og den slags) kan til nøds være med.\nStort set alle andre lastbiler, kører hurtigere, længere og/eller kræver langt større trækkraft, end du kan levere effekt og rækkevidde til med sådan et eldrev.\nOg her skal du igen huske at overveje, ikke bare hvor meget ekstra en vognmand vil betale for en given laste evne, når han skal konkurrere mod alle andre vognmænd, men også hvor meget af denne dyrebare lasteevne han må give afkald på, får at slæbe rundt med adskillige tons batteri.\nJeg er rimeligt velinformeret omkring hvad OEM'er som Volvo Truck's arbejder med, og hvilke udfordringer de står med, på den front. FE Hybrid har eksempelvis været en overordentlig stor satsning, og den er stadig meget dyr kva de udviklingsomkostninger der er lagt i den, til trods for at mange af delene er spin-off fra deres hybrid-busser.\nDet kan umiddelbart forekomme lidt underligt for os, som udvikler e-pto'er med 42 kWh, at Volvo's hybriddrev, med kun 5 kWh, betyder at Hybrid'en er næsten dobbelt så meget dyrere end de andre FE chassiser.\nMen det ligger igen i forskellen i industriel og semi-industriel.\nVolvo's eldrev skal ikke bare passe i bilen, det skal passe ind i hele Volvo's supply chain og logistik, samt den enorme produktionslinie, som i Gøteborg, der spytter 50 full size lastbil-chassiser i alle varianter ud om dagen, og der forestår vist endnu en del udvikling, før Hybrid'en kan sættes på "båndet", uden at lave ged i hele flowet.\nAlene her ser du en væsentlig forskel mellem lastbiler og personbiler. De 80 biler om dagen der kommer ud af Tesla's produktionslinie, varierer minimalt (bortset fra farven på lak og læder, valg mellem to motortyper og to batteripakker, fælge osv).\nDe 50 lastbiler Volvo producerer hver dag, varierer fra 240 til 750 hk, med mange forskellige motorer, på gas og diesel, og mange forskellige typer gearkasser, har 2, 3 eller 4 aksler, med træk på 1, 2, 3 eller 4 aksler, valgfri tromle- eller skivebremser, luft, blad eller skruefjedre, forskellige chassislængder, vidt forskellige førerhuse, med eller uden førerkabine, og stort set samme valgfrihed af udstyr som personbiler, osv, osv, osv....\nAlle disse varianter produceres på én og samme produktionslinie, hvor de ca 8 timer før slut-testen, starter med at skrue en motor og en gearkasse sammen - og når dagens produktion står på pladsen udenfor produktionshallen, så kan man knapt nok finde to der bare ligner hinanden.\nDette kræver frem for alt det mest imponerende stykke logistik jeg nogensinde har set!\n...men det er formentligt slet ikke muligt at fremstille moderne lastbiler industrielt, til de mange forskelligartede formål de skal bruges til, hvis man ikke gør det på denne måde.\nOvervej så at flette noget så anderledes som 700 V el-teknik, som skal gennemtestes, og meget store batterier, som skal oplades og balanceres, ind i denne process!\n...for der er jo ingenlunde udsigt til en volumen, der muliggør industriel fremstilling af ellastbiler på en seperat produktionslinie.\nDerfor er fuldelektriske chassiser mig bekendt ikke noget man overhovedet overvejer på hos Volvo og Renault, trods de nok er den OEM der er længst fremme i verden med hybrid-chassiser.\nSøren Lund 25. september 2013 - 00:02\nHvilken humor! ;-))\nJeg må dog skuffe dig med, at der ikke er i nærheden af de 15 GJ der kræves i et læs husholdningsaffald, for at drive en konventionel skraldebil.\nFaktisk tror jeg også det er betydeligt mere effektivt at brænde gassen af i en CCGT, og levere energien som strøm til en el-skraldebil.\nNils-Peter Nils-Peter Astrupgaard 3. oktober 2013 - 14:46\nSkraldebilen demonstreres på DTU d 29 oktober\nIDA Energi afholder arrangementet "Tung og kollektiv transport i fremtidigt energiperspektiv"\nHer vil skraldebilen bl.a. blive vist frem/demonstreret samt hybridbusser og nye flerledede busser.\nOle Rasmussen 10. januar 2014 - 22:36\n......... The Energy Department will provide $3 million for Plug to develop hydrogen fuel cells for 20 FedEx Corp. (FDX) delivery trucks built by Smith Electric Vehicles Corp., Latham, New York-based Plug said today ( 7 jan. 2014) in a statement.\nThe hybrid trucks will use 10-kilowatt fuel cell systems that double the 80-mile (129-kilometer) range of their lithium-ion batteries. Boosting the range will make the trucks viable for additional applications and may spur wider demand for vehicles that don’t require fossil fuels. ............\nHans Henrik Hansen 10. januar 2014 - 23:49\nog levere energien som strøm til en el-skraldebil\n= en skraldelbil! :)