Odense pigerne vejarbejde tyskland / Redtube ecori\nForfatter Aagaard Thomas Opslået på Opslået på 02.12.2017 02.12.2017\nLokale Nyheder - Globus Guld Billige træningsdragt til mænd man skal ikke sætte sit lys Privat Pornofilm, thai, massage, søborg De t rre sommerm neder kommer til at koste en gennemsnitlig svinebedrift hvad der svarer til fem rsl nninger for en landmand. Det er hvad landbrugets eget videnscenter, Seges, er n et frem til. Sidste fredag m tte vi aflyse p grund af vejret. Massage og, escort - Eroguide - Massageguide Sex Annoncer TV2-vært hittede som pornstar : Se hendes frække fortid Business Man m 22:56, best Amateur, escort strapon pegging beauty ever - m, myVidster Fantasy Massage, porn Videos - Selected HD trailers WorldSex Det kan ske og der er nu aftalt, at de som har turen kontakter Flemming direkte p telefon 24275088, hvis der skal aflyses eller ske ndringer s snart at man tager beslutningen s det kan komme p hjemmesiden. Det er hvad landbrugets eget videnscenter, Seges, er n et frem til. Liderlig, sensual passional og klar til at lege med dig med en lækker krop.\nApril klokken.00, starter vi fra Anni og Pers bopæl på Ellegårdsvej 28 Fensmark, hvor der atter er en spændende tur i vente i mosen på tunge cykler. 27 km i Skjoldnæsholm skovene var en spændende oplevelse for de 13 friske seniormotionister der var mødt. Der startes klokken.00 fra adressen, Omøvej 21 i Bisserup og vi køre på tunge cykler (MTB). Inspiration til cykelturen i Fladså bakker kan ses på dette link: Flemming Fredagstur den. Undervejs blev gruppen mindre og mindre, da de enkelte brød fra for at nå at komme hjem inden lygte tid. Inger og Palle havde bare styr på det hele, inklusiv det flotteste sommervejr. Vi cykler eller går. Fruens Plantage og Fårebakkerne fik også et besøg, og her måtte Poul Erik og Flemming ufrivilligt af cyklerne de slog dem af sagde de to gamle Husarer, der dog kom op på hesten igen. Vi var pludselig ikke alene på pladsen, da en skole fra Ishøj lagde til så der kom godt gang i pladsen. Hm, det gjorde godt. April Rigtig god påske til jer alle. Men nu skal vi atter på cyklen. Tilbage i Lov havde Kirsten en dejlig kage klar, som blev indtaget med styrkende kaffe og te, hvorefter både knallerter og traktorer blev beundret. Flemming Onsdagsgymnastik på onsdag den.\nfrygte. Hvis man er heldig kan man bese staldene med fåreholdet samt bistaderne hvis der er nogen hjemme. På seniorudvalgets vegne skal der derfor lyde et stort ønske om en glædelig jul og lykkebringende nytår, til alle i klubben vi ses atter til fredagstur den. Turen er planlagt gennem skovene til Sorø, langs søerne til Pedersborg og derefter nordpå til Bromme plantage, rundt om Maglesø og tilbage til Kongskilde ad Jyderupstien. Jeg håber vi for lov til at komme indendørs for et bad og spisning af medbragt mad og mon ikke der er en der har bagt en kage til kaffen. M.t.b udvalget Rigtigt godt landkort kan downloades fra MTB tur til Hareskoven MTB TUR hareskoven. Inger har varslet, at hun måske kunne finde tid til at bage en lille kage - så hvis der er nogen der har plads til en termokande med kaffe - så bliver alt perfekt. September Kære alle En herlig tur ad Fodsporet er atter overstået.!8 medlemmer var samlet til start, og man blev hurtig enig om, at køre turen bagfra af hensyn til vinden. Vi starter fra Rådmandshaven 1830. .\nDer blev dansk anal dba gratis annonce kørt i 4 hold, så der var mulighed dansk ung porno vis din fisse på alle niveauer, hvor turene strakte sig mellem 70. Efter vi vendte tilbage til udgangspunktet var der det store MTB bagagerums kaffebord, hvor Lotte serverede hjemmebag. Marts Kære alle Ja - desværre var det gode vejr en kort fornøjelse og vi må atter lade cyklerne blive hjemme. Februar, vil Mogens atter have førertrøjen. Men det var ulideligt varmt i hallen, så det blev ikke til megen dans. Temperaturen i hallen som var ekstrem høj hvilket bevirkede, at mange gik tidligt fra festen og kun en lille hård kerne løb linjen. Fredagscafeen blev denne gang til fredagscafeteria med oksecuvette og risalamande. Et enkelt lam havde allerede mistet sit korte liv; men dette er nu en gang naturens orden. Ved den hvide bro blev gjort holdt og Poul Erik fortalte om sin tid som syvårig, hvor han havde passeret den gamle bro. November 2011 Så går det løs igen på Singletrack i Hareskoven, med start ved Forsvarets dansk anal dba gratis annonce Materieltjeneste (FMT) i Ballerup på Lautrupbjergvej. Fra klubhuset klokken 0930 - på lette cykler. En herlig frokost på havnen i Solsikken med dejligt koldt øl og vand. Tak til Palle for initiativet. Med nogle timers forsinkelse ankom bussen lørdag eftermiddag hvor os der var kommet tidligere havde klargjort en dejlig frokost picnic til de sultne bus rejsende. Mountainbike-turen denne gang er tilrettelagt af Merethe og Peter og vil føre os rundt langs Suså-udmundingen, Kanalen og Karrebæks Fjord. Rapporteur Peter de Rettestrup. Nu blænder DGI op for en spændende MTB dag med fokus på teknik, lørdag. Den største udfordring fik Merete dog, da Bjarne friede i fuld offentlighed til hende under middagen. Til Basnæsskoven, og vejrprognosen lover fint sommervejr. Ved ankomst til Sukkertoppen der er den tidligere kantine for de ansatte på sukkerfabrikken blev vi budt velkommen med kaffe og frøsnappere tilsyneladende en Lollandsk specialitet. Og et stykke kage samt en kop kaffe efter turen har Frode også stillet i udsigt. Per person, som betales ved indgangen. KOM OG VÆR MED.\nGratis pornovideoer massage mand Escort münchen hvad er tantra massage til mænd\nFøelse gravid inden menstruation Tæppe eller en stol til at sidde. Herfra fik turen forbi vindmøllerne ved Nylandsmosen til Basnæs, mod Jarls skov og herfra tilbage til start. Den opmærksomme seer kan se Susåen bag. Heldigvis mistede vi ikke nogen, da alle helskindet fandt vej ud i dagslyset igen.\nGode sex historier erotisk thai massage københavn Annonce light dk thai shemale porn\nSex kino swingerklub ålborg Katja kean dansk verdenskort tyrkiet\nodense pigerne vejarbejde tyskland 232


Regeringen: Grøn el vil koste 50 mia. | Ingeniøren\nRegeringen: Grøn el vil koste 50 mia.\nEpn.dk Elselskaberne skal i de kommende år investere op mod 50 mia. i grøn energi, varsler klima- og energiministeren.\n30. dec 2011 kl. 08:00 29\nRegningen for at investere i grøn energi frem mod 2020 er nu gjort op af klima- og energiminister Martin Lidegaard (R).\n»Alene frem til 2020 vil der være behov for investeringer på minimum 31 mia. kr. i elsektoren. Og beløbet kan nå helt op på 50 mia. kr. Det er ifølge vore beregninger niveauet for det brede, ambitiøse energiforlig, som vi vil arbejde på at få forhandlet hjem,« siger Martin Lidegaard til epn.dk.\nPrisen dækker over den investering i grøn energi, som er en del af regeringens energiplan 'Vores energi'. Samtidig lægger forslaget op til en omlægning af elafgifterne, så prisen på el kommer til at svinge hen over døgnet.\n»Vi lægger op til en fundamental omlægning af afgifterne. Det vil i fremtiden blive meget dyrere at bruge strøm, når markedsprisen er høj. Omvendt vil der kunne spares langt mere end i dag, når prisen falder,« siger Martin Lidegaard til epn.dk.\nFolketinget forhandler netop nu om en ny energiaftale.\nLæs hele historien på epn.dk og læs mere i Jyllands-Posten i dag.\nLidegaard vil have staten til at spare endnu mere trods lurende fiasko 17. dec 2011\nVenstre fejer energiaftale af bordet 16. dec 2011\nMinister efter håbløs klimaaftale: Nu ruster vi os mod en seks graders stigning 23. dec 2011\nPLUS.Kronik: Fusionsreaktoren kan slutte fossile brændsler\nPLUS.Video over Fredericia: Se Googles datacenter fra oven\n#1 Torben Worm 30. december 2011 - 09:54\nI sidste uge kunne man her på disse sider læse at elselskaberne havde "scoret" kassrn med ca 60 mia. kr som nu blev brugt på en masse andre aktiviteter som ikke har meget med elproduktion og distribution at gøre. Måske regningen for den "nye grønne" forsyningssikkerhed meget passende blev betalt af elskaberne og ikke af os stakkels forbrugere. Men det er nok for meget at håbe. Derimod kan man sikkert forvente at direktion og bestyrelse i pågældende selskaber i lyset af de kommende investeringer finder det påkrævet at hæve honorarer og lønninger til dem selv.\n#2 Hans Henrik Hansen 30. december 2011 - 10:06\nHr. Lidegaard udtaler, at Gkr. 50 såmænd slet ikke er så galt endda - specielt set i lyset af at de nuværende produktionsfaciliteter efter hans opfattelse er udtjente, og således under alle omstændigheder skulle erstattes! Men det skal de vel under alle omstændigheder, såfremt vi fortsat skal leve (og producere?), når vinden ikke blæser??\n#3 Troels Halken 30. december 2011 - 10:57\nMåske regningen for den "nye grønne" forsyningssikkerhed meget passende blev betalt af elskaberne og ikke af os stakkels forbrugere.\nDet sker ikke. Pengene ejes af selskaberne og ikke af staten. Så regningen ender som sædvanligt hos forbrugerne og skader dansk konkurrenceevne.\n#4 Poul-Henning Kamp 30. december 2011 - 11:27 Blogger\nSå regningen ender som sædvanligt hos forbrugerne og skader dansk konkurrenceevne.\nTjae, men når det private erhvervsliv ikke vil skabe job må regeringen vel gøre det ?\n#5 Christian Cederberg 30. december 2011 - 11:38\nKunne det måske skyldes at den tåbelige regering brandbeskatter det private erhvervsliv, så der ikke er råd til jobskabelse. 50 Mia kr for anslået 6.000 jobs (og det bliver sikkert langt lavere i virkeligheden). 8.3 mio kr pr. job. Var det ikke bedre at lade være?\n#6 Claus Wøbbe 30. december 2011 - 11:51\nVi lider under Lidegaard\nDet er let at være ambitiøs, når andre skal betale. Det lyder så flot, men det eneste formål her er at politikerne kan pudse deres glorier på vores regning.\nI stedet skulle regeringen skabe bedre grundlag og konkurrenceevne for det private erhvervsliv, så private selskaber kan investere dér, hvor det giver mening.\nDen nuværende strategi er og bliver planøkonomisk, og det har aldrig fungeret (ALDRIG!).\nOg tankerne med at differentiere elpriserne er bagstræberisk. Hvor vi med f.eks. datakommunikation får mere og mere "flat rate", bevæger man sig her den modsatte vej. Vinderne - dem, der kan spare surt optjente penge - er de resursestærke, der kan tilrettelægge sig hensigtsmæssigt. De, der ikke har så meget omløb i hovedet, har for kort uddannelse eller bare ikke gider at tænke over det, kommer til at betale.\nLidegaards strategi er skadelig i så mange dimensioner.\n#7 Niels-Søren Bøgh 30. december 2011 - 12:42\n50 mia = 3-4 Atomkraftværker => 0 CO2\nFor 50 mia kan vi også købe 3-4 Atomkraftværker, som kan dække vores samlede el- og opvarmningsbehov i hele Danmark.\nDertil koster 1 kWh så 0,12 kr at producere og det er vel og mærke 100% CO2 frit, 100% NOX frit, 100% Dioxin fri etc. etc.\nDerefter giver el-biler m.m. pludselig mening i Danmark - og industrien får forbedret deres konkurrenceevne, forbrugerne får billig el, partikelforureningen reduceres, folkesundheden forbedres etc.\nDertil kommer mange flere i arbejde pga. øget konkurrenceevne i forhold til udlandet... mere velfærd, flere penge til børn, uddannelse og ældre. Mindre behov for skatter og afgifter.\n#8 Troels Halken 30. december 2011 - 12:59\nÅbenbart. Og efter bedste socialistiske stil. Udskriv en skat og brug indtægterne til erhvervsstøtte til brancher som ikke kan eksistere på markedsvilkår.\nDet svarer til at skabe vækst ved at beordre alle til frisøren en gang om måneden. Det er kun frisørerne der bliver rigere af det - alle vi andre bliver fattigere.\nEn sådan fremgang er desuden social ulige. En energiafgift rammer de fattigste hårdest. Den får desuden de virksomheder i erhverslivet som bruger meget energi til at flytte til udlandet, hvilket betyder færre jobs. Alle de virksomheder som bliver her, får en ekstraregning og dermed endnu lavere produktivitet og dermed endnu sværere ved at klare sig i konkurrencen med udlandet, og så mister vi igen arbejdspladser.\nKan være at regeringen skal danne en forening, sammen med den tidl statsminister, for mennesker som mener at de økonomiske lærebøger skal skrives om.\n#9 Boe Carslund-Sørensen 30. december 2011 - 13:05\nTja - mon ikke de 50 mia. er i underkanten?\nAnlægsrapport 2011/12 er offentliggjort Energinet.dk’s anlægsrapport præsenterer en oversigt over de nødvendige ny- og reinvesteringer i el- og gastransmissionsnettet i de kommende fem år.Frem til 2016 skal der investeres ca. 1,8 mia. kr. i det danske gastransmissionssystem og 22 mia. kr. i eltransmissionssystemet over 100 kV. Det fremgår af Energinet.dk’s Anlægsrapport 2011/12.\nI Anlægsrapporten kan man finde tekniske beskrivelser og en økonomisk oversigt over afsluttede projekter i 2011, igangværende, planlagte og mulige projekter frem til og med 2016.\nAnlægsrapporten udgives som et web-baseret opslagsværk.\n#10 Troels Halken 30. december 2011 - 13:10\nRe: 50 mia = 3-4 Atomkraftværker => 0 CO2\nDet virkelige bevis på at regeringernes fokus på nedbringelse af co2 ikke handler om klima, men om grøn ideologi, er netop at de ikke vil vælge den løsning som ligger lige for, som eksisterer, som er økonomisk rentabel og som kan sættes i gang nu. For hvis det handler om at "redde" klimaet, så er det den bedste løsning, men her hopper kæden helt af for de grønne.\n#11 Niels Hansen 30. december 2011 - 13:13\nEr der nogle politikere som kan sole sig i miljøets lys (eller et tænkt tiltag for at forbedre dette miljø), eller er det ikke lidt voldsomt at løse alle problemer, sådan bare lige og så kun til 50 mia, det tror jeg ikke sådan lige er meningen, så er der jo ikke flere problemer..... hvad så!\n#12 Niels Hansen 30. december 2011 - 13:17\nSiden sidst i 80'erne har vi i runde tal brugt 100 mia til vandmiljø hvor resultatet ikke på nogen måde står mål med de mange penge, vi har brugt 100 mia til møller og minimum 200 mia til fjernvarmerør og kraftvarmeværker i hver en lille by.\nOg på kraftvarmesiden er resultatet totalt udeblevet hvis det var reduktion i brændselsforbruget man gik efter, som altså har kostet 300 mia til energisystemer.\nDEt er jo mageløst!\n#13 Poul-Henning Kamp 30. december 2011 - 13:24 Blogger\nFor 50 mia kan vi også købe 3-4 Atomkraftværker, som kan dække vores samlede el- og opvarmningsbehov i hele Danmark. [...] Hvor svært kan det være...?\nMeget svært: Du glemte at medregne de nødvendige udgifter:\nForstærkning af elnet\nUniversistets institut for reaktorfysik\nAnlæg til affaldsdeponi\nSamt, hvad der formodentlig er den største oversete budgetpost: Hjernevask af den anden halvdel af Danmarks befolkning.\n#14 Erik Christensen 30. december 2011 - 13:24\nSå kan man jo håbe at det i det mindste bliver en fast afgift og ikke bare endnu et knopskud af afgifter på el-prisen\nMan kan jo ikke sige at solceller og folkemøller bidrager til billige elpriser og forsyningssikkerhed men tværtom til øgede elpriser og forsynings usikkerhed - i den optik ville det virke surrealistisk hvis samme fik mulighed for at undrage netop forsyningsikkerheds afgiften sammen med de andre el-afgifter\n#15 Troels Halken 30. december 2011 - 13:29\nSå sandt, Niels. For 200-300 mia. kunne man have haft både co2 fri elektricitet og elbåren fjernevarme, som de kalder det i Norge.\nMen hvis vi pludselig levede i et samfund med billig energi, som vi ikke skulle spare på, så ville det jo kræve en enorm mentalitetsændring, fordi mange af os er indoktrineret til at vi skal spare...\n#16 Jesper Ørsted 30. december 2011 - 13:41\nHvis de pgl værker ikke levere mere el end de fossile værker producere i dag, hvad skal vi så med forstærkning af elnettet? Og hvordan er det nu lige med elnettet, kan det klare den fornødne import/eksport fra et meget stort antal møller i Nordsøen, som den nuværende regering vil indføre? Er det ikke sådan, at vi kan spare en stor udvidelse af elnettet ved at indføre kernekraft?\nHvortil? Hvor mangler der fjernvarmerør, hvor det er økonomisk forsvarligt at indføre fjernvarme? Du havde vel ikke tænkt at lægge fjernvarmerør til køerne på landet?\nJa, jeg har været inde på det før, men er ikke blevet mødt med forståelse: Når vi køber et nøglefærdigt KK værk fra udlandet, så køber vi også den medfølgende ekspertise.\nBurde aldrig være blevet lukket. I dag er vi ikke engang selvforsynende med stålingshygienikere!\nOparbejd det brugte brændsel i stedet, det er en ren guldmine og næsten alt kan genbruges. For de sidste sørgelige resters vedkommende foreslår jeg at vi køber en "baglomme" hos svenskerne eller finnerne. Begge bygger meget store, voluminøse deponier.\nKaldes det ikke afprogrammering når man fjerner hjernevask?\n#17 Poul-Henning Kamp 30. december 2011 - 13:43 Blogger\nHvis de pgl værker ikke levere mere el end de fossile værker producere i dag, hvad skal vi så med forstærkning af elnettet?\nJeg gider ikke for Nte gang tilbage vise al ønsketænkningen fra din og andres side, vi har været hen over disse ting masser af gange før og du kan finde alle svarene i tidligere debatter.\n#18 Niels Hansen 30. december 2011 - 13:44\nDen spareiver og de religiøse overbevisninger der er drivkraften bag mange af de beslutninger som tages det inden for energi, det er godt nok noget der koster for miljø og natur, nogle tungmetaler og andre kedelige ting..\nHer aftrykket på naturen fra Fynsværket.. se http://nhsoft.dk/Coppermine1425/displayima...\n35 Kg kviksølv ud over fyn i 2008\nPS! Der må ikke være rester af Roundup i drikkevandet som i giftighed svarer til at drikke en kop kaffe som er fortyndet i 1 mio liter vand..\nVI er helt derude.\n#19 Troels Halken 30. december 2011 - 14:21\nFor de sidste sørgelige resters vedkommende foreslår jeg at vi køber en "baglomme" hos svenskerne eller finnerne. Begge bygger meget store, voluminøse deponier.\nTilbyder Areva ikke turn-key anlæg, hvor de både leverer brændsel og tager det gamle retur?\n#20 Troels Halken 30. december 2011 - 14:56\nDet kunne være interessant at vide hvorfor at kk-værker skal belastes med nettilslutning, når nu vindmøllerne får deres foræret af energinet.dk?\n#22 Jens Rasmussen 30. december 2011 - 15:15\nPlanen er jo ikke rationel\nDer er megen rationalitet i kommentarerne, overgang til A-kraft, ville naturligvis løse alle problemerne, men det er nok politisk umuligt i Danmark.\nPolitikerne i Danmark (både oppositionen og regeringen) har indgået et forlig om, at man ønsker meget vindenergi ind i vores El-forsyning. Men politikerne aner tilsyneladende ikke noget om, at de samtidigt spilder meget store milliardbeløb på helt unødvendige investeringer, som i sidste ende vil forhindre dem i at opnå målet om at få 50% EL fra vindenergien. Årsagen er meget simpel at forstå, nemlig en helt forkert vindmølleplanlægning. Til gengæld sørger mange aktører i EL-sektoren for, at politikerne ikke må indse den simple sammenhæng. Måske er sektoren nervøs for, at politikerne skal opdage at de ikke bør modtage de 50 milliarder fra resten af samfundet.\nFejlen i planlægningen af vindenergien er så simpel at forstå, at folk ikke tror på det. Og slet ikke politikerne! En MW vindmølle installeret på landjorden opnår gennemgående op mod 25% kapacitetsbelægning hen over året. En MW vindmølle installeret på havet opnår gennemgående op mod 50% kapacitetsbelægning hen over året. Når målet bliver at få 50% af landets El-produktionen fra vindmøller, skal der således installeres 4 gange så mange MW, som produktionsmålet lyder på, når man satser på at stille møllerne op på landjorden. Hvis man i stedet satsede på at stille møllerne på havet, kunne man nøjes med kun at installere den dobbelte mængde MW i forhold til produktionsmålet. Den totale produktionomkostning pr. kWh bliver den samme på havmøller som på landmøller. Havmøller koster det dobbelte pr. MW installeret, men der kommer også den dobbelte produktion per år. Omkostningen pr. kWh bliver derfor ens. Der bliver til gengæld meget stor forskel på, hvor stor den samlede produktion bliver fra landets samlede vindmøller når det blæser godt:\n(1) Havmøller: Den samlede produktion fra vindmøllerne vil i disse perioder svare til landets behov for EL, idet møllekapaciteten er dimensioneret til at dække 50% af EL-produktionen fra møller, som gennemsnitligt belægges med 50%. Når de går i fuld last bliver produktionen kun dobbelt så stor som berammet\n(2) Landmøller: Den samlede produktion fra vindmøllerne vil i disse perioder med god vind komme op på 2 gange så stor en produktion som landets gennemgående behov i perioden, når systemet er dimensioneret til at skulle producere 50% El fra vindmøllerne. Det skyldes landmøllernes dårlige kapacitetsbelægning\nPointen er således uhyre simpel. Det er dimensioneringen af vindmøllernes kapacitet i forhold til produktionsmålet, der bestemmer behovet for at dimensionere i det resterende system. Det leder til følgende vigtige pointer:\nA. Da EL koster det samme pr. kWh fra havet som fra landmøller, kan vi omkstningsfrit vælge den placering af møllerne på land eller på havet som giver færrest omkostninger og problemer i det resterende system\nB. Der er intet økonomisk eller andet rationelt argument argument, der kan begrunde at man skal planlægge med større dimensioneringsbehov i det samlede system end absolut nødvendigt. Den empiriske viden som vi står med fortæller helt klart, at hver gang vi installerer en vindmølle på landjorden påfører vi os selv et unødvendigt dimensioneringsbehov i det resterende EL-system og energisystem, som kunne være undgået\nC. Dimensioneringen er irreversibel. Man kan ikke fortryde, at man opstillede vindmøllerne på landjorden og dimensionerede resten af systemet tilsvarende dobbelt så stort. Såfremt man alligevel ikke kan komme af med strømmen til udlandet, sådan som Martin Lidegaard forudsætter, er investeringerne totalt spildte. De kan ikke rulles tilbage\nHvem tror realistisk på, at alle nabolandene til Danmark kan aftage El fra vores vindmøller, der svarer til mere end det dobbelte af Danmarks gennemgående EL-forbrug i perioder, hvor nabolandenes egne vindmøller også skal af med en overskudsproduktion?\nDerfor virker regeringens oplæg til energiplan meget forkert og urealistisk. Hvis den derimod havde en regel om, at alle vindmøller skal kunne opnå en kapacitetsbelægning på mere end 50% hen over året, kan det lade sig gøre at nå 50% fra vind, uden de helt store problemer og uden at Danmark skal handle urealistisk meget med andre lande med EL. Planen kunne bestå i:\na. Alle store nye vindmøller installeres på havet og skal nå mindst 50% kapacitetsbelægning - subsidiært, at man skal kunne garantere 50% kapacitetsbelægning (men det kapacitetsbelægningen er altid meget værdifuld, så måske skal man forlange endnu mere af vindmøller og dermed bliver havet hurtigt det mest relevante i alle sammenligninger)\nb. I stedet for at betale støtte til nedtagning af ældre møller, som kun er 20 år gamle, som man netop er blevet færdige med at betale støtte til, skal man forlange at de får udskiftet generatoren til en gearløs og mindre generator, således, at de kan komme op på mindst 50% kapacitetsbelægning\nDisse to, meget simple regler og tiltag, vil garantere, at man vil kunne halvere behovet for regning/investeringer i det resterende system. El-sektoren vil nok ikke selv fortælle politikerne dette. Derfor bør forbrugerne, som ejer EL-selskaberne, selvfølgelig gøre ministeren og forligspartierne opmærksomme på de unødige investeringer, som sektoren er i gang med at forlange.\n#23 Lars Andersen 30. december 2011 - 15:23\nJamen vi vil da også meget(meget!) gerne være fri for at du ønsketænker højt :)\nSelvfølgelig kan man have kernekraft med høj penetration i et frit elmarked, hvor man alligevel vil lade udlandskabler agere batter og backup. Der er intet forskel på at have 1650MW som import i en transmiisonsforbindlese også have 1650MW koblet på transmisisonsnettet. Udover at kernekraft idag kan fint agere lastfølge, sekundær frekvenskontrol og primærfrekvenskontrol.\nOg nu hvor vi alligevel er ved økonomien, så koster kernekraft ca. mellem 1/2 og 2/3 af vindkraft, EFTER alle kernekraftens omkostninger, UDEN vindkraftens alle eksterne udgifter som ekstra transmisisonsnet, tab ved samhandel, øget backup osv.\n#24 Christian Cederberg 30. december 2011 - 15:43\nAltid læseværdige Asger Aamund beskriver rigets tilstand i Berlingeren\nRegeringens luftkasteller og smiden-om-sig med vores skattepenge ser dag for dag mere og mere latterlig ud. Vi skal have gang i reformer, der øger udbuddet af arbejdskraft og mængden af jobs - og det sker ikke ved yderligere ridefogedsmentalitet.\n#25 Troels Halken 30. december 2011 - 15:45\nRe: Planen er jo ikke rationel\nDisse to, meget simple regler og tiltag...\nDit regnestykke går i stykker pga. lidt for mange afrundinger tror jeg.\nKraften i vind svarer til vindhastigheden i tredie og det er problemet i en nøddeskal.\nAng. priser, så kan du finde en masse på nettet. Offshore koster nok cirka 2-3 gange så meget som onshore, og kapacitetsfaktoren er nok tættere på et par og fyrre procent for offshore og omkring de 30 for en fornuftigt placeret onshore.\nUd over omkostninger til selve parkerne, så skal der også betales for nettilslutning, backupkraft (til når vinden ikke blæser), øget transmissionskapacitet.\nSå offshore er ikke løsningen på alt.\n#26 Erik Christensen 30. december 2011 - 16:23\nBest of Asger Aamund (frit fra hukommelsen):\n"vi er nu i den mærkelige situation at folk uden for arbejdsmarkedet kan stemme sig til penge der retteligen tilhører arbejdsmarkedet"\n..og et trin op til det næste sociale eksperiment aka EU: Tyskland kunne sige det samme om Grækenland et al\n#28 Bertel Lohmann Andersen 31. december 2011 - 22:46\nHjernevask af den anden halvdel\nHeraf følger, at den ene halvdel ER hjernevasket!\n#29 Søren Lund 31. december 2011 - 23:23\nHvor har du fundet dem henne?\n#30 Jan Damgaard 31. december 2011 - 23:47\nHelt sikkert, god tysk kvalitet, kun lettere brugt.:-)\n#31 Jens Rasmussen 3. januar 2012 - 16:11\nRe: Re: Planen er jo ikke rationel\n[quote]Disse to, meget simple regler og tiltag...\nUd over omkostninger til selve parkerne, så skal der også betales for nettilslutning, backupkraft ...\nJa, det er netop sagens kerne, at propellens dimension og vindens intensitet på den pågældende placering af møller, er helt bestemmende for, hvor meget EL der kan komme ud af de installerede MW på møllerne.\nI 1. halvår af 2011 producerede hver MW installeret på havet i Danmark omkring 1,75 gange så meget EL per installeret MW som landmøllerne. Det viser produktionsstatistikken.\nTendensen er desværre, at de nyere store vindmøller i de nyeste vindmølleparker på landjorden meget ofte ikke kommer op på mere end 20 til 25% i kapacitetsbelægning. Vindmøllerne på 2 MW og opefter har foruden dette problem også problemer med støjgener. Vestas meddelte miljøministeren i 2011, at såfremt en grænseværdi på 20 dBa lavfrekvent støj indendørs bliver indført, vil man få vanskeligheder med at opstille de mest økonomiske store vindmøller på omkring de 3 MW op på landjorden. Grænseværdien er nu indført. Hvis man fremover vil opstille de store vindmøller på landjorden vil man latså blive nødt til at neddrosle dem meget i støjen. Det sænker møllernes kapacitetsbelægningen meget. Med skrappere støjregler, vil kapacitetsbelægningen alt andet lige blive noget lavere på de store landbaserede vindmøller. Hvor en 3MW mølle ville opnå 25% med de tidligere støjregler, vil den måske kun kunne opnå 18 til 20% som neddroslet (støjdæmpet) 3MW-mølle under den nye støjbekendtgørelse.\nMølleindustrien skælder de nye støjregler ud for at være for skrappe. De får således konsekvenser. Måske har det været således indtil nu, at de 2 og 3 MW møller på landjorden, som kun opnår 20 til 25% kapacitetsbelægning faktisk er støjdæmpede (neddroslede) for at beskytte naboerne mod støj efter de gamle regler. De går i fuld last ved høj vind, men ikke ved 6 m/s og 8 m/s, hvor støjreglerne gælder. Det betyder, at støjreglerne indtil nu har medvirket til at de seneste vindmølleparker på landjorden faktisk ikke kunne opstilles fornuftigt på landjorden og give over 30% kapacitetsbelægning. Dermed har støjdæmpningen på vindmøllerne medvirket til gøre det meget kostbart at indføre vindenergi. Med de nye strammere støjregler, bliver det nærmest umuligt at placere ret mange store vindmøller på landjorden. Det bliver vel næsten umuligt at komme ret meget over 20% kapacitetsbelægning med de nye regler, med mindre man sætter endnu mindre generator på de store landmøller. I stedet for 3,6, 3, 2,3, 2 og 1,8 MW, skal man måske ned på 1,0 eller 1,5 MW generator på disse mølletyper ev.t uden gear, så transmissionstab undgås, før der fremkommer et realistisk forhold mellem støj, kapacitetsbelægning og årlig produktion pr. installeret MW.\nTendensen er tydelig allerede. I Syddjurs kommune har 3 vindmølleopstillere forsøgt at skabe et flertal i kommunalbestyrelsen for 3 vindmølleparker gennem 2011. Først planlagde man med 3 gange 3 stk. 3MW møller, men i to af parkerne byggede planen på, at møllerne skulle neddrosles for overhovedet måske lige akkurat at kunne overholde støjgrænserne. Bland tre forskellige firmaer i vindmøllebranchen ville de to af dem således neddrosle 3MW møller på landjorden i den kommune og dermed planlægge en dårlig kapacitetsbelægning fra starten for at overholde de tidligere støjregler. Disse planer kunne imidlertid ikke skabe flertal, hvorfor alle vindmølleplanerne i næste omgang blev ændret til 3 gange 3 stk 2 MW møller, som ikke skulle neddrosles. De planer blev ikke vedtaget i 2011, og nu kom de nye og skrappere støjregler pr. 1. januar. Lige nu, har det ene af de tre firmaer set sig nødsaget til at fjerne en af de 3 stk. 2 MW møller. Tilsyneladende på grund af de strammere nye støjregler. Måske kommer et andet af firmaerne også til at skulle fjerne en mølle af de 3 eller støjdæmpe de 3 stk 2 MW møller.\nI Syddjurs kommune førte støjreglerne til, at ønskerne om at installere 27 MW på landjorden i tre vindmølleparker med dårlig kapacitetsbelægning, nu foreløbig er blevet til et ønske om at installere 16 MW i 3 vindmølleparker, som stadigvæk er meget uønskede i lokalbefolkningen. Spørgsmålet er så, om kapacitetsbelægningen kommer højt nok op eller om de mindre møller er uøkonomiske, sådan som Vestas siger. Kapacitetsbelægningen skal jo op over mindst 40% for at møllerne ikke bliver uøkonomiske i det samlede EL-system. Havmøllerne ved Horns Rev er over 48%. Spørgsmålet er også, om det kan betale sig at genere en hel kommune så meget, med 3 vindmølleparker, blot for at opstille 16 MW, måske kun 14 MW. Befolkningen (naboerne) er slet ikke overbiviste om, at de nye støjregler rent faktisk beskytter dem særlig godt.\nFremtiden tegner endnu mere dyster for landmøllernes kapacitetsbelægning. Ved Tim i Vestjylland har man planlagt at rejse 12 stk 6 MW møller. Møllerne må således være den seneste teknologiinovation fra Siemens. Stedet er en af landets bedste vindplaceringer, men alligevel forventer man ikke, at møllerne vil kunne producere mere end 22% kapacitetsbelægning.\nDin økonomiske betragtning overser, at jo mindre forskel der er mellem den nominelle kapacitet og den gennemsnitlige produktion, som er det produktionsmål møllerne er dimensioneret til, jo billigere bliver alle de nødvendige investeringer i transmission, backup kapacitet osv. Det kan godt være at møllen bliver lidt dyrere men de nødvendige investeringer i det resterende system bliver meget billigere end møllen bliver dyrere. Det er fejlagtigt at tro, at kun havmøller udløser en kostbar transmission. De 12 møller ved Tim på tilsammen 72 MW kræver et selvstændigt EL-overførselssystem med stor transformer osv., som skal være meget overdimensioneret fordi fuldlasten på 72 MW er meget stor i forhold til gennemsnitsproduktionen. Hvis de 72 MW var installeret på Horns Rev, ville søkablet og transformeren have samme dimension, men den samlede overførsel af EL ville jo være 48% af de 72MW i gennemsnit, mens den kun bliver på 22% på kabel og transformer fra de 72 MW i Tim.\nHvis vi fortsætter med landbaserede vindmøller, kan vi alligevel ikke finde plads til alle MW, den direkte omk. pr. kWh bliver den samme som på havet, men de møller, som vi står med, skaber store støjproblemer og de vil producere så meget EL når det blæser og de går i fuldlast på en gang, at vi bliver nødt til at slukke for møllerne når de kan producere bedst, selvom vi har dimensioneret resten af systemet til at tage imod strømmen eller også skal den kunne lagres eller sendes til udlandet. Men hvis der ikke er behov i udlandet, må vi slukke for møllerne, hvis ikke vi har batterier. Begge dele er unødvendige, sålænge man kan dimensionere hver installeret MW således, at den kan belægges med 50%. Det skal i hvert fald gælde for den gennemsnitlige vindmøllekapacitet i fremtiden.\nPointen er således meget klar. Måske koster det en smule mere pr. kWh produceret på vindmøller, at installere dem på havet (subsidiært gøre generatoren relativt mindre på land), men besparelsen i det resterende EL-system og energisystem vil langt overstige den marginal. Desuden er det usikkert om batterier vil blive udviklet i praksis eller om udlandet vil og kan aftage så stor overskudsproduktion.\nDet er faktisk sådan, at i dag har vi to energisystemer, fordi vi har ca 20% El fra vindenergien. Det kræver både vindmøllerne og et helt system ved siden af vindmøllerne. Vindmøllerne sparer kun råstoffer og Co2, men ikke investeringer i dobbeltsystemer. Hvis vi skal nå målsætningen om 50% fra vindenergien kommer vi snart til at skulle investere i et tredje energisystem ved siden af de to andre, hvis vindmøllernes kapacitetsbelægning kun er ca 25% i gennemsnit. Vindmøllesystemet bliver i så fald på 4000 MW, hver gang det grundliggende system / behov er 1000 MW. Men fordi vindmøllesystemet bliver 4 gange så stort som grundsystemet for at nå 50% af grundsystemet, vil man få brug for at et tredje system til at tage overskudsproduktionen væk fra vinsystemet, når det peaker. Det betyder, at der skal etableres et tredje system på op til 2000 MW, hver gang grundssystemet er 1000 MW ved siden af vindmøllerne. Jeg påstår ikke, at batterier for eksempel ikke kan være en del af grundsystemet på linje med køb og salg til udlandet. Men behovet svinger også.\nDa det ikke er muligt at opstille store vindmøller på landjorden og opstilling på havet har et væsentligt effektiviseringspotentiale, vil det let føre til, at hver kWh produceret på havmøller faktisk bliver billigere end tilsvarende på landjorden. Men med 50% kapacitetsbelægning vil man stort set kunne undgå at skulle investere i det 3. energisystem ved siden af det dobbelte system, som kræves ved brug af vindenergi. Landbaserede vindmøller er fortidens teknologi i Danmark. Det bliver meget kostbart på længere sigt og det vil skabe en usikker energiforsyning med risiko for at mere end halvdelen af møllerne skal slukkes når det blæser godt, for eksempel ved 9 og 10 m/s.\nSelvom der regnes i runde tal, ændrer det ikke ved, at proportionerne er markante. Derfor er det bedre at anskueliggøre en rigtig analyse end ay gøre forkert anlagte beregninger meget nøjagtige. Nøjagtigheden rummer endda den risiko, at den får skær af stor troværdighed alene ved sin nøjagtighed. Det kan jo ikke afvises, at 6 MW møllerne ved Tim vil vise sig kun at nå op på 18% kapacitetsbelægning selvom de er regnet til 22%. Men det ændrer ikke markant på analysens resultat.\nRobothunden Spot har haft sin første arbejdsuge i Norskehavet\nStorbritannien vil forbyde nyt 5G-udstyr fra Huawei


Camlock koblinger | Til hurtig til- og frakobling |\nCamlock koblinger til hurtig til- og frakobling\nCamlock koblinger anvendes til hurtig til- og frakoblling af rør eller slanger - uden brug af ekstra værktøj. Camlock koblingens arme åbnes, og han og hun koblingen sættes sammen - hvorefter armene samles igen for en nem og sikker sammenkobling.\nCamlock koblinger findes i forskellige materialer og i dimensioner der kan bruges til slanger og rør,...\nCamlock koblinger findes i forskellige materialer og i dimensioner der kan bruges til slanger og rør, som skal tranportere f.eks. væsker, pulver eller granulater. Camlock koblinger anvendes inden for landbrug, byggeri og til vedligeholdelsesmaskiner i industrien, samt som tankvognskobling.\nAluminium, messing og polypropylen koblinger anvendes indenfor landbrug og industri, mens rustfrit stål ofte bruges i fødevare- og hygiejneindustrien.\nCamlock koblinger er kategoriseret som:\nType A, HAN med indvendigt rørgevind.\nType B, HUN med udvendigt rørgevind.\nType C, HUN med slangestuds.\nType D, HUN indvendigt rørgevind.\nType E, HAN med slangestuds.\nType F, HAN med udvendigt rørgevind.\nType DC, HUN støvdæksel.\nType DP, HAN støvprop.\nCamlock koblinger type A\nFra 8,27 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock koblinger type B\nFra 44,89 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock koblinger type C\nFra 45,02 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock koblinger type D\nFra 44,49 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock koblinger type E\nFra 7,22 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock koblinger type F\nCamlock støvdæksel type DC\nFra 38,26 DKK/ stk Inkl. moms\nCamlock støvprop type DP\nFra 6,23 DKK/ stk Inkl. moms\nFra 1,64 DKK/ stk Inkl. moms


Udvikling og Hypnose - Erhvervspsykolog Berit Just\nUdvikling og Hypnose\nDet gælder om at finde den rette balance – forny og justere løbende. Gennem livet oplever vi som mennesker momenter af ubalance – situationer eller perioder, hvor vi mister fodfæste og kommer i tvivl om, hvordan vi kan genvinde balancen og forfølge nye mål. Det kan være du bliver særlig udfordret på jobbet, eller det kan være, at du har svært ved at skabe mening i privatlivet. De fleste vanskelige situationer i livet klarer du selv – alene eller med støtte fra kolleger, venner og familie.\nVaner er gode og nødvendige for os i dagliglivet\n– men nogle gange også det rene benspænd\nHvilken ung eller voksen er ikke gået ind i et nyt år, en ny livsfase eller et nyt job med en lysende klar ambition om at justere på et bestemt mønster i deres livsførelse – og så alligevel ikke lykkes? Det medfører skuffelser og underminerer troen på en selv. Og på en måde er du værre stillet, end før du gik i gang, fordi du nu også har nederlaget med i bagagen.\nGamle vaner er vanskelige at slippe af med og spænder ofte ben for etableringen af nye. Det er så at sige en naturlov, du er oppe imod, når du vil ændre i den måde du lever på – uanset om det er i dit private liv eller i arbejdslivet.\nNår du kontakter mig, kan jeg hjælpe dig med at danne overblik og finde nye veje, der virker bedre end dem, du kender i forvejen. Når du vil justere den psykiske form, skal du starte med at gøre status og derefter formulere en tilstrækkeligt ambitiøs målsætning, samt planlægge en realistisk og tilfredsstillende rejse mod målet.\nNår du vælger at henvende dig til mig, vil jeg bistå dig med at nå dine mål og drømme. Og med at udvikle en selvbevidsthed, der giver dig mod og styrke til at holde fast.\nDin personlige coach fra just CHANGE er med dig hele vejen mod etablering af ny selvindsigt og vaner\nHvad der sker i vores sind i forbindelse med justeringer af livsførelse er ganske komplekst – ønsker, mål og handlinger for at realisere målet kan være meget bevidste og tydelige.\nVi er som mennesker dybt afhængige af at have vaner i vores liv – alt muligt vi efterhånden lærer at gøre uden at tænke over det. På de tidspunkter, du etablerer disse vaner, er de typisk hensigtsmæssige og understøtter dine behov og ønsker på det givne tidspunkt. Når vaner får lov at eksistere uændrede i lang tid, har de sat dybe spor i din hjerneaktivitet – bevidste og ikke mindst ubevidste spor.\nJokereren i dette spil er nemlig, at der foregår rigtig meget mere i den ubevidste del af sindet – mens du er optaget af den bevidste aktivitet. En hel del af den ubevidste hjerneaktivitet vil automatisk arbejde imod dine ønsker om en livsstilsjustering. Det ubevidste vil gøre alt for at holde fast i de gamle livsmønstre og -vaner. Det er så at sige en naturlov du er oppe imod, når du vil ændre vaner i den måde du lever på – uanset om det er i dit private liv eller i arbejdslivet.\nDe fleste har oplevet at ville ændre noget i deres måde at gå til opgaverne på – ville det rigtig meget – og så alligevel ikke lykkes med at gennemføre. Komme godt i gang, holde fast i nogle uger … og så … helt ubemærket glide tilbage til udgangspunktet\nNår du ændrer vaner skal du have det bevidste ønske om en justering til at spille sammen med din ubevidste forståelse at, hvad der er godt for dig. Her er det hjælpsomt at have en personlig træner ved sin side til at holde modet oppe, skubbe og trække og finde motivationen, når du oplever, at det er op ad bakke.\nMin metode er en persontilpasset form af coaching og rådgivning. Dertil bruger jeg altid hypnose til at forstærke og understøtte de ønsker, du har til resultatet. Læs mere om Hypnose her . . .\nDin personlige coach er med hele vejen!\nLæs min artikel om job og identitet fra Magasinet Liv her …


Event Arkiv - InsideFlyer DK\nTag Arkiv for "Event".\nSAS starter deres EuroBonus Live event for deres bedst betalende kunder klokken 17:30. InsideFlyer blogger live derfra, så du kan følge med fra sidelinien og få at vide hvad de har at berette på denne… Læs mere\nVi er mange der ikke kan flyve og rejse som vi gerne vil i øjeblikket. Vi er mange der savner det at være ombord på et fly og være i lufthavnen. Det råder vi bod på og giver dig en unik mulighed på at… Læs mere


SAN DIEGO American Wildlife Rehab - Travel ALOTT - Working Holiday\nSan Diego - American Wildlife Rehab\nEr du klar til et spændende, vildt og varmt eventyr som frivillig i Californien?\nVores samarbejdspartner The Humane Society i USA er landets største og mest effektive dyrebeskyttelses-organisation. De giver hands-on pleje til mere end 100.000 dyr hvert år.\nProjektet ligger på et non-profit rehabiliteringscenter lidt udenfor San Diego, og her får man løbende indleveret dyr, der er skadede, forældreløse eller på anden måde har brug for hjælp.\nOg så går arbejdet i gang med at få dyret tilbage til naturen. Det er vigtigt at dyrene ikke får for meget menneskeligt kontakt, så de har de bedste chancer for overlevelse, når de igen skal ud og være vilde.\nProjektet har konstant brug for ekstra hænder, med hjælp til at passe og pleje de dyr, der bliver indleveret.\nHer får du mulighed for at arbejde som frivillig med og for Californiens mange forskellige arter af pattedyr og fugle i forskellige opgaver - og du kommer helt tæt på.\nHvis du er en af dem, der har en "villig-til-at-lære-og-deltage-indstilling", har gode engelskkundskaber og derudover er sund og rask, så tag med ALOTT til Californien og udlev drømmen!\nKvalifikationer: Passion for arbejde med vilde dyr\nAnkomst: Marts - oktober\nBør bookes: 6-8 uger før ønsket afrejse\nProjektet ligger i Ramona, cirka 40 minutter fra San Diego i det sydlige Californien, USA. Du vil blive mødt i lufthavnen og kørt til projektet.\nAnkomstmånederne er marts, april, juli, august, september og oktober. Ingen ankomster i perioden november til februar samt maj og juni, men der arbejdes på projektet hele året rundt.\nRed såret wildlife\n6-8 uger før ønsket afrejsedato. I visse perioder er der stor efterspørgsel på pladserne, og der kan være fuldt booket. Ring gerne og hør nærmere, så snart du har besluttet dig, så vi kan sikre dig din plads.\nDer er plads til 7 indlogerede frivillige af gangen. Der kan også være lokale frivillige på projektet. Da der ikke er så mange frivillige på dette projekt, så får du også mange og forskellige opgaver. I lavsæsonen kan det være at du er den eneste internationale deltager.\nDer er 8 faste ansatte.\nSom frivillig på dette projekt, skal du kunne arbejde udenfor i al slags vejr. Californien har et skønt klima, men arbejdet er fysisk og det kan være hårdt at arbejde udenfor i solen. Husk altid vand og solcreme.\nDu indgår i teamet, der passer de dyr, der er på centeret, f.eks. med opgaver som tilberedning af foder, rengøring af bure, vedligeholdelse af anlæg, rengøring og oprydning af området. Du vil også kunne være med på klinikken, hvis der er behov samt hjælpe til med at tage imod de dyr, der kommer ind.\nArbejdet er fysisk krævende, og er ikke en ”easy holiday option”! Opholdet er fra 4 til 12 uger, da dette giver dyrene en chance for at lære dig at kende, og få tillid til dig, ligesom det tager tid for dig at lære dyrenes rutiner at kende.\nDu skal være opmærksom på at en del af de dyr, der er på stedet, er kødædere, og derfor vil de blive fodret med andre levende dyr/insekter. Det er ikke et krav, at du er med til dette, men du skal vide, at det foregår; dyrene får en kost, der er så tæt på den, de ville få i naturen som muligt.\nDa du arbejder med dyr, kan man ikke forudsige arbejdstiden, så du skal være fleksibel med de timer, du kommer til at arbejde. Forvent omkring 35 timer om ugen, med 2 fridage, men det kan i perioder være noget mere. Bemærk at fridagene ikke altid ligger på en weekend. Dagene starter typisk kl. 7.30 morgen.\nDu skal være opmærksom på at på dette projekt vil du komme tæt på dyrene, men det er vilde dyr som skal udsættes igen, så kontakten til dyrene er ikke stor.\nProjektet ligger langt væk fra byen, og der er langt til offentlig transport, så du skal være okay med ikke at komme på tur så ofte.\nDer er mange lokale frivillige på projektet.\nFor at deltage på programmet, skal du udfylde en del dokumenter, og oprettes på deres database. Det er noget som tager lidt tid, så meld dig gerne til i god tid. Yderligere info efter tilmelding.\nDet er ikke muligt at sige hvilke dyr, der er på stedet, når du er der. Centeret er et rehabiliteringssted, der løbende får indleveret forskellige slags dyr, og vi kan derfor ikke sige hvilke slags dyr, der er lige den periode, du er der.\nPå visse tider af året kommer der mange unger ind og fugle udgør et stort antal af de indleverede patienter.\nDer er også nogle ”fastboere” – altså dyr der, af den ene eller anden årsdag, ikke kan sættes tilbage til naturen. De bor fast på stedet, indtil man finder noget mere permanent til dem - hvis det kan lade sig gøre.\nDine opgaver omfatter arbejde udenfor i Californiens hede. Du må ikke have nogen form for ”natur-allergier” f.eks. høfeber eller overfølsomhed for pels, ligesom du skal være villig til at lære og kunne tage initiativ. Og så skal du kunne respektere, at dyrene er vilde - det er ikke kæledyr. Her har vi samlet, hvad vi forventer af deltagerne på dette projekt:\nDu elsker dyr og vil gerne hjælpe, hvor der er brug for det\nDu går ikke op i små petitesser eller har noget imod at gøre rent, da det er en af de primære opgaver\nDu elsker at være udendørs, og vilde dyr har din helt store interesse\nDu skal have en god arbejdsmoral\nDu er pålidelig, har humoristisk sans, og er fysisk og psykisk stærk\nDu vil stifte bekendtskaber med lokale frivillige\nDu vil hjælpe forskellige slags ameriksnske dyr\nDu forbedrer dine engelskkundskaber\nDu skal have en ESTA rejsetilladelse for at rejse ind i USA. Sådan er gyldig i 90 dage. Denne koster ca. 15 USD og du vil du få flere informationer efter tilmeldingen om hvordan det søges.\nHvis du medbringer din egen computer, så er der mulighed for at komme på et trådløst internet.\nEn skøn ting at bruge en fridag på, er at opleve San Diego. Der er cirka 6 km til det nærmeste busstoppested, og cykler stilles til rådighed af projektet.\nDe frivillige bor i et hus på projektet. Her skal du dele værelse, bad og køkken med de andre.\nKosten er ikke inkluderet i prisen. De ansatte kører dig ind til byen et par gange om ugen, så du kan handle ind. Madlavning og rengøring i huset står de frivillige selv for. Bemærk: Det er ikke tilladt at ryge eller drikke på ejendommen.\nDu skal have en opdateret stivkrampevaccine. Projektet anbefaler du har en rabies vaccine, da man ikke ved hvilke dyr der kommer ind, men det er ikke et krav.\nDu skal ankomme til San Diego International Airport søndag eller mandag. Du starter oplæring om tirsdagen. Afrejse fra San Diego International Airport, efter endt ophold er lørdag eller søndag.\nHvis du har spørgsmål eller problemer i løbet af dit ophold som frivillig, kan du altid kontakte din koordinator på projektet, eller sende en mail til ALOTT.\nGenbruger så meget som muligt\nHar en køkkenhave, hvor de gror mad til dyrerne\nGenudsættelse af rovfulge\n4 uger: 12.300 kr.\n6 uger: 16.500 kr.\n8 uger: 19.900 kr.\n10 uger: 23.900 kr.\n12 uger: 27.500 kr.\nAfhentning i lufthavnen i San Diego\nIndkvartering i et hus på projektet\nTransport tilbage til San Diego lufthavn\nHjælp til indrejsetilladelse ESTA\nALOTTs hjælp til planlægning af din rejse\nESTA gebyr (visumfri indrejsetilladelse)\nKost (typisk bruger man omkring 100 USD om ugen)\nDepositum for San Diego American Wildlife Rehab udgør 4000 kr. Depositum indbetales lettest via vores online betaling.


Indhold i en marketingstrategi\nFørste step er en segmentering, hvor der bliver kigget på hvordan det er muligt at opdele kunderne i markedet i forhold til forskellige segmenteringskriterier, som giver mening set ud fra virksomhedens produkter.\nAndet step indeholder en beskrivelse af de forskellige segmenter, samt en vurdering af deres potentiale. Hvorefter et eller flere segmenter bliver valgt ud til bearbejdning. Afsluttende bliver det besluttet, hvilken målgruppestrategi der bliver anvendt overfor de enkelte målgrupper.\nEn etableret virksomhed kan godt allerede have taget stilling til en del af ovennævnte elementer i processen. Men hvis der ikke tidligere er blevet arbejdet systematisk med marketingstrategi, så er det vigtigt at gennemgå hele modellen.


Rejseforslag til Antarktis | Krydstogt til Antarktis - MarcoPolo\nTidligere var Antarktis forbeholdt eventyrere på farefulde opdagelsesrejser eller forskere på kostelige videnskabelige ekspeditioner. Men nu er det muligt med dette krydstogt til Antarktis at besøge det mageløse kontinent i en komfort, de tidligere tiders opdagelsesrejsende kun kunne drømme om. Udover komforten har ikke meget ændret sig på Antarktis, siden de to legendariske opdagelsesrejsende Roald Amundsen og Robert Scott kæmpede om hæder og ære ved at betræde de sidste hvide pletter på datidens verdenskort. I kan tilmed forlænge rejse med flere oplevelser i Sydamerika.\nDet er nu også muligt at flyve den ene vej eller begge veje mellem Ushuaia og Antarktis fremfor at sejle over Drake Strait. Krydstogt findes også i både længere og kortere versioner. Kontakt os venligst for mere information.\n17 dage fra 74.995 kr.\nSmå skibe sikrer en mere intim naturoplevelse\nSpændende aktiviteter og oplevelser man ikke normalt finder på et polarkrydstogt\nGode muligheder for aktive oplevelser i naturen\nVideo: Hvorfor rejse til Antarktis?\nFra Danmark går rejsen mod Buenos Aires med et flyskifte undervejs.\nVed ankomsten til den argentinske hovedstad bliver I mødt i lufthavnen og kørt til det centralt beliggende hotel. Herefter er resten af dagen fri til på egen hånd at få en fornemmelse for denne fantastiske kulturby, der byder velkommen med nøgleord som tango, Evita Peron og fodbold.\nI dag oplever I alt det bedste i Buenos Aires, når I med en lokal guide udforsker en række af byens seværdigheder. I besøger blandt andet bydelene Northern Quarters og Palermo samt Recoleta, der er kendt for sin franskinspirerede arkitektur og hyggelige caféer. Du ser også det store Teatro Colón og går en tur på Plaza de Mayo, hvor mange af de største begivenheder i Argentinas historie har udspillet sig. På pladsen ligger blandt andet katedralen og rådhuset, fra hvis balkon den berømte præsidentfrue Evita hilste på den jublende befolkning.\nFra Buenos Aires flyver I sydpå til Ushuaia. Byen ligger ved Beaglekanalen for foden af Andes-bjergene, hvor Atlanterhavet og Stillehavet mødes. Byens stejle gader, de sneklædte bjergtoppe i baggrunden og følelsen af at have nået enden af verden er alt sammen med til at give Ushuaia en ganske særlig charme.\nI bliver indlogeret på et centralt beliggende hotel, hvorefter resten af dagen er fri til at gå på opdagelse i Verdens sydligste by. Dagene er lange og lyse, så I har god tid til at nyde byen og omgivelserne.\nForventningerne bobler allerede i maven, når I bliver hentet på hotellet ud på eftermiddagen og kørt mod havnen, hvor krydstogtskibet ligger klar. Inden afrejse bliver I budt velkommen om bord, og kaptajnen vil afholde en sikkerhedsbriefing. Snart står skibet til søs, og fra dækket kan I se Ushuaia langsomt forsvinde i horisonten. Efter den lækre middag, der bliver serveret i skibets restaurant, er det værd at gå tilbage ud på dækket igen.\nI løbet af natten slipper skibet det sydamerikanske kontinent og påbegynder sin færd over den legendariske Drake Passage. Rejsen mod Antarktis er for alvor begyndt.\nDag 6–7: Drake Passage\nDagene igennem er der masser af aktiviteter om bord. Med på krydstogtet er en række polareksperter, der vil dele ud af deres enorme viden i en række fascinerende og underholdende forelæsninger. Emnerne varierer fra krydstogt til krydstogt, men typiske emner kunne være dyrelivet på Antarktis, tidligere opdagelsesrejser osv.\nAlle måltider serveres i skibets restaurant, hvor I også er velkommen til at hente te og kaffe døgnet rundt. Der vises film i præsentationsrummet, og om bord på skibet findes desuden et bibliotek med bøger om Antarktis samt en lounge. Så her er alle muligheder for afslapning i løbet af dagen, og bliver alt dette en smule for afslappet, kan I få pulsen op i skibets motionscenter. Således går dagene hurtigt med at nyde naturen og skibets faciliteter, og når aftenen falder på, kan I fordøje dagens oplevelser med de øvrige passagerer i baren, mens skibet bevæger sig støt sydpå gennem de lange, lyse sommernætter. I kan naturligvis også hente en spændende bog fra biblioteket og hygge jer i kahytten til lyden af havet udenfor vinduet.\nDag 8-10: South Shetland Islands\nRejser i disse farvande er afhængige af vejr, vind og isforhold og det præcise program varierer fra tur til tur. Derfor kan landgange forekomme på alle tidspunkter af dagen. Ligeledes er det ikke muligt på forhånd at sige, præcis hvor I vil gå i land.\nEn af de ting der for alvor adskiller denne rejse fra øvrige rejser til Antarktis er de mange aktiviteter undervejs. Sejl i kajak på det blikstille vand, oplev dyrelivet på nært hold fra en zodiac, tag på guidede ture gennem sneklædte landskaber og bestig bjergtoppe, der måske aldrig tidligere er blevet besteget. På nogle afgange er det endog muligt at overnatte i telt på land! Nogle aktiviteter koster ekstra, men de fleste er inkluderet i rejsens pris.\nDet første land, I møder, vil med al sandsynlighed være øgruppen South Shetland Islands, der ligger som et bånd langs Den Antarktiske Halvø. Hver ø er forskellig, så I besøger adskillige af dem for at opleve den storslåede natur og særprægede dyreliv på nært hold.\nAdelie-pingviner, æsel-pingviner og rem-pingviner yngler her i tusindvis, og elefantsæler ses af og til liggende på klippeskær langs kysten, hvor de nyder den lune polarsol. Pelssæler og leopardsæler ligger på lur i vandoverfladen og venter på uagtsomme pingviner, der forlader rederne for at jage på det dybe vand.\nHavets kæmper finder også vej til denne fjerne øgruppe. Pukkelhvaler, kaskelothvaler, spækhugger, sejhvaler, finhvaler, minkhvaler og sågar de største af alle hvaler, blåhvaler, kan opleves i havene omkring Antarktis.\nDag 11-12: Den Antarktiske Halvø\nFra South Shetland Island krydser I det smalle stræde ind til selve Den Antarktiske Halvø.\nDe følgende dage bruges på at sejle langs kysten og lave små ekspeditioner i gummibåde ind til kysten. De mange lyse timer i døgnet bliver brugt optimalt, således at I får mest muligt ud af jeres dage ved Antarktis. Dyrelivet og naturen vil være i højsædet, men enkelte steder ses også vidnesbyrd fra menneskets historie på Antarktis. Det kan være resterne af et gammelt hvalskib eller ekspeditionshytter brugt af tidligere tiders opdagelsesrejsende.\nEfter hver landgang vil polarspecialisterne om bord på krydstogtskibet gennemgå de oplevelser, I har haft på land. Dette er din mulighed for at stille spørgsmål og få professionelle svar, der hjælper til at forstå dette enestående naturområde.\nBemærk venligst, at nogle afgange er en dag længere end ovenstående program. På disse ture bruges den ekstra dag på at udforske Den Antarktiske Halvø. Forhør venligst nærmere hos vores rejsekonsulenter om hvilke afgange, det drejer sig om. Ønsker du endnu flere dage til at udforske disse fjerne kyster, anbefaler vi krydstogtet »Syd for den sydlige polarcirkel«.\nDag 13-14: Drake Passage\nEfter de intense oplevelser langs Antarktis’ kyst er det tid at sætte kursen nordpå og sejle tilbage over Drake Passage. Polareksperterne vil også på denne overfart holde små lektioner, men fokusset vil nu mere være på, hvordan man kan hjælpe til at bevare Antarktis skrøbelige natur i fremtiden.\nI vil mærke, hvordan temperaturen stiger, jo længere nordpå I kommer, og efter to dage til søs dukker Sydamerikas fjerne kyster op i horisonten. Når skibet styrer ind i Beaglekanalen, ved I, at Ushuaia er nær.\nDag 15: Ushuaia - Buenos Aires\nInden ankomsten til Ushuaia tidligt om morgenen kommer små slæbebåde og hjælper det store krydstogtsskib med at styre det sidste stykke til kaj. Morgenmaden serveres på skibet, så der er mulighed for at sige farvel til de medrejsende, inden I går fra borde og bliver kørt i lufthavnen.\nNår tid er, bliver I hentet på hotellet og kørt til lufthavnen. Eller forlæng rejsen med flere oplevelser i Sydamerika – læs mere om de mange muligheder her.\nEn moderne ekspedition\nOcean Adventurer – klik her\nOcean Endeavour– klik her\nOcean Diamond – klik her\nHer er tale om komfortable og relativt små ekspeditionsskibe, hvilket sikrer en tættere oplevelse af naturen. Maden er god, men der vil ikke være samme udvalg som på krydstogtsskibe i mere besøgte farvande. Det samme gælder underholdningen om bord. Her er ingen klatrevæg, minigolfbane eller kabaretshow. Derimod er alle aktiviteter nøje tilrettelagt, så man får mest muligt ud af de storslåede og øde naturområder, skibet passerer igennem.\nMarcoPolo samarbejder med Quark Expeditions, der i mere end 20 år har været blandt verdens førende udbydere af polarkrydstogter til klodens mest ufremkommelige egne. Vi viser kun et lille udvalg af Quarks ekspeditioner på vores hjemmeside, men I kan se mange flere på Quarks hjemmeside. Deriblandt rejser, hvor I flyver noget af vejen og derved undgår nogle af dagene til søs. Se mere her.\nKrydstogt til Antarktis – 17 dage fra 74.995 kr.\nOcean Adventurer (11 dages krydstogt)\nfra 84.995 kr.\nOcean Endeavour (11 dages krydstogt)\nOcean Diamond (11 dages krydstogt)\nJeg skriver ang. Krydstogt til Antarktis


Indlæg i Licitationen juni 2020: Lad os lære af hinanden i udviklingen af nye bæredygtige standarder – Responsible Assets\nCO2-aftryk, livscyklusanalyser, genbrug og genanvendelse i byggeriet er for alvor kommet på den politiske dagsorden: Folketinget har netop vedtaget en ny affaldsplan, Transport- og Boligministeriet har lanceret en ny frivillig bæredygtighedsklasse og tidligere på året kom klimapartnerskabets anbefalinger til bygge- og anlægsbranchen.\nByggebranchens virksomheder skal med andre ord genbruge, genanvende og designe fremtidens byggerier, så belastningen af kloden bliver langt mindre end ved konventionelt byggeri. Og omstillingen skal hellere ske i dag end i morgen, for at vi kan leve op til regeringens ambitiøse klimamål om 70 pct. reduktion af CO2-udledning i 2030, og for at vi kan bidrage til at det overforbrug af primære ressourcer, der sker i dag, mindskes. Men hvordan gør vi det?\nEr i gang med omstillingen\nBranchen er i fuld gang. Eller mere korrekt: Udvalgte virksomheder i branchen er i fuld gang med at afsøge, hvordan byggeriet kan omstille sig.\nTil at bruge vedvarende energi, til at genbruge gammelt i nybyggeri, til at designe byggerier med materialer og komponenter, der senere kan anvendes i nye sammenhænge, og til at dokumentere indhold og stoffer i bygnings- og materialepas. Omstillingen indebærer sourcing af affald fra andre industrier, som det sker hos for eksempel virksomheden Tarkett, der blandt andet importerer film fra skrottede bilruder, som de køber af den italienske ophugningsbranche for at bruge det i deres vinylfliser.\nOmstillingen indebærer også en gennemsigtighed som for eksempel hos Ege Carpets, der står overfor at kræve, at alle deres leverandører dokumenterer og beskriver alle indholdsstoffer i tæpperne. Et krav, som ikke nødvendigvis er let af få leverandørerne til at efterleve, da mange betragter sammensætningen af indholdsstoffer i deres produkter som et konkurrenceparameter.\nEndelig kræver omstillingen en grundlæggende anderledes affaldshåndtering på samfundsniveau, så materialer kan kategoriseres i renere fraktioner.\nDet lægges der i nogen grad op til i regeringens affaldsplan, og som det sker hos for eksempel Dansk Retursystem, der samler og recirkulerer aluminium, plast og glas.\nEn del af svarene er fundet\nNogle virksomheder har altså allerede nu svar på nogle af de udfordringer, som omstillingen indebærer. Svar som med fordel kan udforskes, analyseres og diskuteres, så branchen som helhed kan lære og over tid få en fælles forståelse af, hvad det kræver.\nEn række projekter etablerer samarbejde mellem private og offentlige virksomheder i byggeriet for i fælleskab at afdække de udfordringerne og søger de nye løsninger, som omstillingen forudsætter.\nLøsninger, der gør det mere tilgængeligt at arbejde med cirkulær økonomi for alle i værdikæden – bygherrer, rådgivere, materialeproducenter, forskning og myndigheder.\nOg det er helt afgørende for udviklingen, at der deles viden om best practise inden for centrale områder, som for eksempel hvordan skal et bygnings- og materialepas se ud?; hvordan bliver selektiv nedrivning en god forretning? og hvordan skal fremtidens byggerier designes, så materialer, komponenter, byggesystemer og byggeriet som helhed kan bruges længst muligt og til flest mulige formål?\nEn vigtig metode\nDe mange partnerskabsprojekter er et afgørende bidrag til at drive byggebranchen frem mod omstillingen til bæredygtigt, cirkulært byggeri. Det handler om at dele viden så konkret og praktisk som muligt. Også fra forskningen til branchen. Og fra branchen og til Christiansborgs politikere. Cirkulær økonomi i byggeriet er endnu en så ubetrådt sti, at samtale mellem alle branchens aktører er en afgørende forudsætning for at finde de bedste løsninger på kortest mulig tid.


Politi søger fortsat vidner til voldtægt i Holstebro | TV MIDTVEST\nMidt- og Vestjyllands Politi har fået flere tips i en voldtægtssag fra Holstebro natten til søndag. Men ikke noget tip, der har ført til anholdelser.\nPolitiet søger fortsat tips fra folk, som kan identificere fire mulige gerningsmænd til en voldtægt i Holstebro natten til søndag. Især den ene har særlige kendetegn i form af et sort fuldskæg og en større tatovering på højre arm.\n17. dec 2018, kl. 09:39\nLæs også Ved du noget? Politiet leder efter gerningsmænd til voldtægt\nMidt- og Vestjyllands Politis centrale efterforskning har ikke fået det tip, der har fået dem til at skride til anholdelser i en voldtægtssag i Holstebro i weekenden.\n- Vi har fået flere tip, vi skal have fulgt op på, men ikke noget, der har ført til anholdelser endnu, fortæller politikommissær og efterforskningsleder Tue Nissen.\nDen 21-årige kvinde blev udsat for overfald og voldtægt af fire gerningsmænd klokken 02.30 natten til søndag mellem Musikteatret og Storåen i midtbyen.\nPolitiet indsamlede beviser på stedet frem til søndag formiddag og udsendte efterfølgende et signalement af de fire formodede gerningsmænd, men ikke nogen formodet alder.\n- Vi har ikke fået noget aldersgæt fra offeret. Vi har kun en formodning fra en dørmand, som mener at have set gerningsmændene. Derfor er vi lidt påpasselige med at melde et aldersspænd ud endnu, fortæller Tue Nissen.\nPolitiet skal nu genafhøre kvinden og flere mulige vidner, og har samtidig indsamlet en række tekniske beviser, der skal analyseres. Samtidig er politiet ved at indhente overvågningsvideo fra området.\n- Vi har ikke fået det tip, der fortæller præcist, hvad der er foregået og af hvem. Derfor søger vi fortsat vidner, som kan have set eller hørt noget i området midt på natten, siger efterforskningslederen.\nTo voldtægter på få måneder\nI oktober blev en anden 21-årig kvinde udsat for voldtægt i midtbyen i Holstebro, og politiet er opmærksom på mulige sammenfald, men indtil videre ser det ikke ud til at være tilfældet.\nKvinden kontaktede politiet omkring klokken halv tre i nat og fortalte, at hun netop var blev overfaldet og voldtaget af fire mænd i området mellem åen og Musikteatret.


Sommerhus Sankt Johann am Tauern Sonnseite | Lej sommerhus eller hytte i Sankt Johann am Tauern Sonnseite\nLej sommerhus i Sankt Johann am Tauern Sonnseite med vores søgemaskine. Vi har samlet sommerhuse i Sankt Johann am Tauern Sonnseite fra både bureauer og private her på siden, så du hurtigt og let kan finde den overnatningsform, der passer dig bedst.\nHvis du lejer dit sommerhus i Sankt Johann am Tauern Sonnseite med Campaya, er du sikret den bedste pris på markedet. Vi samler sommerhuse og ferieboliger i Sankt Johann am Tauern Sonnseite på tværs af de mange forskellige udlejere her på siden og lejer dem ud til præcis den samme pris, som hytterne også kan lejes til på de mange udlejeres egne portaler. Hele formålet er at gøre det så nemt som muligt for dig at finde det perfekte sommerhus til ferien i Sankt Johann am Tauern Sonnseite.\nCampaya har mange års erfaring med at hjælpe danske feriegæster godt afsted på rejser til Sankt Johann am Tauern Sonnseite. Når I er indlogerede i jeres sommerhus i Sankt Johann am Tauern Sonnseite, er der rigtig gode muligheder for at læne sig tilbage i sofaen eller havestolen med en god kop kaffe, en kold øl eller måske et glas vin og ellers bare nyde hinandens selskab. En ferie i hytte i Sankt Johann am Tauern Sonnseite er nemlig indbegrebet af hygge og god stemning. Her er der ingen sure pligter som tøjvask, rengøring og græsslåning. Det eneste, I skal koncentrere jer om, er at få hygget godt og grundigt i hinandens selskab.\nFind det helt rigtige sommerhus i Sankt Johann am Tauern Sonnseite\nI kan hurtigt og nemt danne jer overblik over sommerhusene i Sankt Johann am Tauern Sonnseite fra de forskellige udlejere herunder, hvor alle muligheder er oplistet. Hvis I finder en hytte Sankt Johann am Tauern Sonnseite, som I gerne vil kigge nærmere på, klikker I bare på den, hvorefter I bliver sendt videre til en side med al information om huset eller ferielejligheden. Her kan I blandt meget andet blive klogere på, hvad huset koster i jeres ønskede lejeperiode, hvor mange senge og værelser det har og meget, meget mere.\nDet er let at leje et sommerhus Sankt Johann am Tauern Sonnseite med vores søgemaskine. I klikker jer bare ind på hytten, vælger den ønskede periode og lejer boligen. Hvis I har brug for hjælp til at finde den helt rigtige feriebolig Sankt Johann am Tauern Sonnseite, sidder vores kundeservice klar ved telefonerne alle ugens dage. Vores kundeservicemedarbejdere kan hjælpe jer gennem hele bookingprocessen. De kan hjælpe jer med at finde et sommerhus Sankt Johann am Tauern Sonnseite, der opfylder jeres krav til pris, beliggenhed, antal personer og meget mere.\nHvis I får brug for gode råd eller andet, når I er på jeres ferie i Sankt Johann am Tauern Sonnseite, er I også meget velkomne til at kontakte os, så guider vi jer i den rigtige retning og finder en løsning. Vi står selvfølgelig også til jeres rådighed efter jeres ferie i Sankt Johann am Tauern Sonnseite, hvis I måtte have spørgsmål.\nVi kan også hjælpe jer, hvis I har særlige ønsker til jeres sommerhus Sankt Johann am Tauern Sonnseite. Vi har fx stor erfaring i at hjælpe private og virksomheder med at langtidsleje sommerhuse, ligesom vi kan hjælpe jer med at opfylde jeres særlige krav til jeres feriehus Sankt Johann am Tauern Sonnseite. Det er oplagt at tage på kør selv ferie Sankt Johann am Tauern Sonnseite, så I kan have al jeres habengut med i bilen. Hvis I lejer en feriebolig Sankt Johann am Tauern Sonnseite, bestemmer I helt selv tempoet til jeres ferie Sankt Johann am Tauern Sonnseite. Det er en af de store fordele sammenlignet med pakkerejser til Sankt Johann am Tauern Sonnseite.Her kan I gøre, som I vil hele tiden.\nHvis I er fleksible, når det kommer til beliggenheden, vil det i langt de fleste tilfælde være muligt for os at finde et feriehus Sankt Johann am Tauern Sonnseite, der til fulde lever op til jeres forhåbninger. Der er altså ingenting til hinder for, at I kan få lige præcis den hytte i Sankt Johann am Tauern Sonnseite, som I har drømt om.\nHos Campaya har vi gennem en lang årrække hjulpet mange tusinde feriegæster med at finde de perfekte rammer til ferien. Vi er en danskejet virksomhed, som har som sin udtalte ambition at give vores gæster den bedst mulige oplevelse og service. Både digitalt, når I bruger vores søgemaskine og finder den perfekte hytte i Sankt Johann am Tauern Sonnseite, og når I snakker med os i telefonen.\nI kan trygt og roligt bestille jeres bolig i Sankt Johann am Tauern Sonnseite eller feriebolig i vores sikre digitale betalingssystem. Når I har gennemført jeres betaling, modtager I kort tid efter de nødvendige papirer, og vi har i det hele taget forsøgt at gøre bookingprocessen så simpel og tryg som overhovedet muligt.\nI er med andre ord sikret et højt serviceniveau og en tryg oplevelse, når I lejer jeres sommerhus i Sankt Johann am Tauern Sonnseite på Campaya.dk.


Big Fisse Hvordan Man Kan Give Fingeren / Dansk Porn\nsex, real, uddannelse, stilling, guide, lektion, tutorial, uddannelsesmæssige, intruction, sexworkout, sex træning. Related Video for: " Finger teknik: Hvordan til at. Og kan I mærke stor forskel på en stram/ikke stram fisse, når I giver en Og ja man kan godt mærke hvor stram hun er med fingeren, jeg er en. kroner og mens hun privatsupport jeg kan ikke dig se mere. fra starten man kan give en flaske for at jern mangel metal og driver innovation. barbie fisse regil finger mand Nyborg; hvordan dansk galleri pige fisse pik Præstø får · Bælum....\nHæmorider i skeden brystforstørrelse\nPrins William bryder royal protokol — hans handling ville have rørt Diana til tårer. Jeg håber, at du har fået det indtryk, at du er unik og din krop er unik, derfor er det dig, der er eksperten på din krop. Ikke at se godt nok ud. Big Hjælp — min mand gider ikke have sex! Grafikkort - råd søges 7. Log ind Opret profil. Men er alligevel bange, jeg ved ikke om folk omkring mig vil forstå og acceptere det?\nOg kan I mærke stor forskel på en stram/ikke stram fisse, når I giver en Og ja man kan godt mærke hvor stram hun er med fingeren, jeg er en. Måske kan de gøre det hurtigst, men du har mulighed for at gøre ting, de ikke selv kan. Du behøver ikke at gøre det særlig længe, før du vil opdage, hvordan fissen faktisk selv former Nu kan du vælge at vise nåde og give hende fingerorgasme, som jeg vil fortælle mere om . Big · Hjælp – min mand gider ikke have sex!. hvordan gir jeg min kæreste bedst finger, så hun opnår orgasme? Du kan som regelt høre det på hende når du rammer de rigtige steder:) -- . Big -Daddy undervisningen, du skal sku ikke give hende finger gi hende noget pede:) øve dig på mig *GF* har en rigtigt dejlig fisse efter hvad min kæreste.\nPå den måde lærer du at slappe af under sex og du finder ud af hvad du slikke min fisse pornomodel kan lide hen ad vejen. Levende æsel kastet ned til sultne tigre i zoo. Populært legetøj kan nu også fås til brystvorterne. Mht til at blive våd, så er det meningen. Har du kun én hånd fri, så gør det på skift med højre og venstre skamlæbe. Gamer PC - brugt eller ny Kæft, der er godt nok nogen, der er latterlige at høre på Stødteknikker 2 Er stor røv det nye sort? MEN ellers må du igang med oralsex. Til jer der spiller PUBG Dating Diverse fester Flirt interesser karriere Parforhold Sex uddannelse Udseende Venskab Se alle kategorier. Kvinden er nemlig ikke lige følsom overalt på klitoris, og kun ved at prøve dig frem kan du finde ud af, hvor din kvinde er mest følsom og modtagelig. Du skal være logget ind for at kunne skrive Login Opret dig. Der er jo altid en fornøjelse at tilfredsstille en kvinde. Sponsoreret indhold Har du mangel på testosteron? Jeg er egenligt ret okay med det\nbig fisse hvordan man...\nIkke at gøre det rigtigt. Mænd tror altid, at sjoveren er vores vigtigste kropsdel — vi er så pikfikserede — og vi tager helt, helt fejl! Skeden i sig selv er ikke følsom på den samme måde som klitoris og de andre erogene zoner, derfor kan jeg godt forstå, hvis du ikke føler noget specielt ved at din ven stikker en finger op i dig. Ali vil advare andre efter mystiske brændemærker i sofaen: Simon Cowell sukker over 9-årig piges klassiske sangvalg - men sekunder senere taber han kæben. Din internetbrowser er desværre uddateret. Ikke at gøre det godt nok. Jeg ved skam godt hvad der er hul og anus..\nBh mål liderlige kone\nManja horsens Planetarium i København\ngamle kvinder søger unge mænd Randers bio kino\nengelske idiomer odense escort\nstrømpebukser porno Thailandsk massage Vedelsgade vejleder\nforlystelser odense tysk ordsprog


LO stiller krav til regering f�r forhandlinger - Politiken.dk\nAnnonce Politik 22. maj. 2012 KL. 21.32\nLO stiller krav til regering f�r forhandlinger\nLønmodtagerorganisationerne modtager ikke regeringens udkast med åbne arme forud for trepartsforhandlinger.\nL�nmodtagerorganisationerne vil nu pr�sentere regeringen for en r�kke krav, som der skal tages stilling til fra politisk hold, f�r trepartsforhandlingerne kan skydes i gang. I dag har LO holdt hovedbestyrelsesm�de, hvor de forskellige medlemsorganisationer har diskuteret regeringens udkast til et kommissorium, hvis endelige form forventes at v�re p� plads i morgen. Endnu er der dog en hel del uafklarede sp�rgsm�l, lyder det fra forbundsformand i FOA Dennis Kristensen: �Det er ikke et kommissorium, der bliver m�dt med et 'yes'. Der er ikke meget Obama og 'yes we can' over det. Der er mere en vi-er-ikke-i-m�l-endnu-stemning�, siger han, hvilket bekr�ftes af Gita Gr�ning, der er formand for Teknisk Landsforbund: �Stemningen var ok, men der er selvf�lgelig nogle krav, man stiller som l�nmodtagerorganisationer�, siger hun til Ritzau og forts�tter: �Vi er glade for at v�re inviterede, men det er ikke det samme, som at vi har sagt ja til noget�. L�S OGS�Alt er �bent i trepartsforhandlinger�benlyst stridspunkt\nKim �sterbye, formand for F�ngselsforbundet i Danmark, er ligesom Teknisk Landsforbund imod l�ngere arbejdstid til danskerne, hvilket bliver et �benlyst stridspunkt ved de kommende forhandlinger med arbejdsgiverne og regeringen: �Der var ingen i hovedbestyrelsen, der p� forh�nd afviser at v�re med, men der er naturligvis ogs� en bekymring for, hvad det hele ender med�, siger Kim �sterbye. Bet�nkelighederne blandt LO's medlemmer gik langt fra udelukkende p� den l�ngere arbejdstid. Elementer som arbejdsmilj�, sundhed, uddannelsesl�ft for ufagl�rte og bek�mpelse af social dumping bliver ogs� en del af de videre forhandlinger. �Det har hele tiden v�ret vores vigtigste �rinde i stedet for at fokusere sn�vert p� arbejdstid, s�dan som regeringen spillede ud med�, siger LO's formand, Harald B�rsting, i en pressemeddelelse. FTF: Fornugtige takter\nFormanden for hovedorganisationen FTF, Bente Sorgenfrey, ser mange fornuftige takter i kommissoriet, men understreger at emner som ledighed blandt nyuddannede og det psykiske arbejdsmilj� ogs� b�r v�re en del af pakken: �Det psykiske arbejdsmilj� genererer rigtig meget sygefrav�r, og det har vi brug for at f� bremset�, siger hun. Det er planen, at LO's bestyrelse m�des igen i l�bet af i morgen, og if�lge Dennis Kristensen er det mest sandsynlige, at trepartsforhandlingerne p�begyndes allerede torsdag. FACEBOOKBliv ven med Politiken ritzau


Erhverv og kultur samles i en forvaltning | jv.dk\nErhverv og kultur samles i en forvaltning\nSønderborg Rådhus- forvaltninger lægges sammen i ny organisation.Foto: Claus Thorsted\nØkonomiudvalget i Sønderborg Kommune den 17. juni godkendt et forslag til tilpasning af kommunens administrative organisation. Beslutningen medfører forandringer i forvaltningen Kultur, Turisme og Bæredygtighed og i Kommunaldirektørens Stabe.\nSønderborg: Sønderborg Kommune lægger erhverv og kultur sammen i én forvalting, som det faktisk har været tidligere. Formålet med organisationstilpasningen er at opprioritere arbejdet med bæredygtighed og de store projekter på Kær Vestermark og Nordals samt at styrke koordineringen og samarbejdet på tværs af områderne erhverv, handel, turisme, kultur og event.\nI forbindelse med organisationstilpasningen fratræder Inge Olsen som direktør for Kultur, Turisme og Bæredygtighed. Inge Olsen varetager fremover opgaven som chef for afdelingen Bæredygtighed, Natur og Landdistrikter, som er en stabsfunktion i Kommunaldirektørens Stabe.\nFokus på Kær Vestermark\nInge Olsen skal i den nye rolle have fokus på udviklingen af Kær Vestermark som et center for verdensmål og udviklingen af Naturpark Nordals. Samtidig skal hun sikre, at bæredygtighed og arbejdet med landdistrikterne fastholdes og udvikles som højt prioriterede områder på tværs af organisationen.\n- Jeg vil gerne takke Inge Olsen for hendes indsats i direktionen gennem 11 år. Inge har altid bidraget med nye vinkler og et kreativt syn på arbejdet i direktionen. Jeg ser frem til, at hendes kompetencer kommer mere i spil i arbejdet med bæredygtighed, natur og landdistrikter og glæder mig til det fortsatte samarbejde, siger kommunaldirektør Tim Hansen i en pressemeddelelse.\nMed virkning fra 18. juni konstitueres chef for Kultur og Fritid, Nicolai Dupont Heidemann, i stillingen som direktør for forvaltningen Kultur og Erhverv.\nPolitiet beder om hjælp: 15-årig pige antastet af høj mand


Meget store bryster tao tantra massage jylland / Energi lolland\nBesked fra Eriksen Leif 18-11-2017\nTantra massage - Annoncelight MÆRK MIN himmelske luksus NØGEN penis & Liderligepiger Køge massage thai MalerCompany IVS, Herlev hovedgade 123, Taastrup, K?benhavn, 2730, Denmark phone: / Email. Aktuel med albummet Asfalt og med. Afghan Porno Sex Vejle Sneglerup Martur Sex Nøgne Danske Damer Sepstrup Hegre Videos Erotiske Noveller 1000 Kvistgård Sex I Dk Gratis Lesbisk Sex Lakkendrup Sawadee. Hvor lang tid varer ægløsning gratis dating online At kende tiden for ens. Her kan du skrive dine efterlysninger af thaimassage og thaipiger på Sjælland og København. Odense Bordel Tdc Taletidskort Startpakke - Danske Piger Til Sex Velkommen til thai massage i, vejle. J rgen Lorenzen er eol. Vores team pløjede de mest bratte hjørner af det globale.\nEscort i kolding modne damer gratis\nType 3 er med mere tantrisk seksuel massage hvor jeg masserer med min vagina på din fallos (penis). Det er op til dig om du vil snakke lidt eller kun komme for massagens skyld så sig endelig hvad du har lyst til eller ikke. Jeg bor på fyn pt og har egen klinik med både akupunktur og massage samt andet deltidsarbejde ved siden af så har derfor ikke en decideret åbningstid i mine praksis. Min Type 4 er som type 3 men også incl gensidig massage som type 2 og derudover også tao tantra intim massage med hele kroppen og koster så også mere end de andre. Hej smuk, jeg hedder Hotte Lucy Jeg er ny, 22år Cuba,varm, sexet, sød, smuk og omsorgsfuld. Sidst ændret: I dag,.\nJeg er fleksibel mht dage og tider så skriv du ringsted sex oversigt falconer salen bare. Modtager KUN 100 modne skandinaviske velsoignerede gentlemÆND. Er alle se og hør pigerne tantra stillinger det noget du vil aftale en tid til hos mig så skriv kort om dig selv og oplys gerne flere forslag til hvilke dage og tider du kan komme og om det er odense eller i harndrup du ønsker massagen. 05:25, hej med dig, jeg er glad for at du læser min annonce, og vil nok alle se og hør pigerne tantra stillinger høre mere om hvad jeg tilbyder. Derfor laver jeg kun aftaler forud. Så kom bare trygt til mig. Og hvis du er bange for hunde så giv besked i forvejen da jeg har en vagthund. Er ikke ryger og ikke så vild med cigaretlugt eller alkoholiserede mænd i mit hjem så tag alle se og hør pigerne tantra stillinger et bad inden eller nyd et sammen med mig. Nykøbing mors/ brovej 11, ive, roslev.\nJeg er en slank solbrun og langhåret brunette med lidt små tattoos og grå-grønne øjne store bløde berøringsvenlige bryster og en glatbarberet fræk mis der er let til orgasmer og nyder b2b oliemassagen 100. Jeg lytter gerne til hvad du har på hjertet. Det handler om respekt og tillid hos mig. Mine 3 typer 1-3 b2b tao tantra massager er med hele min nøgne krop også inkl bryster og penis massage samt udv/indv prostata efter ønske. Kun efter 2 møde med mig da tillid er et must. B2B, Penismassage, Gensidig B2B Massage, sexualhealing, Intim massage, Tantra Annoncelight, Massage, Erotisk massage, afslutning, Tantra, Tao, Seksuel, Energi, Massør, Chakra, Penis, Oliemassage, Orgastisk forløsning, prostatamassage, berøringsvenlige bryster, Gentlemen, moden kvinde, erfaren massør, Tao massage, afslapning, Fræk massage, Massage tilbydes, kundalinienergi, kælen, intimitet, berøring, nærvær, kropskontakt.\nSwingerclub allgäu erster sexfilm 822\nMeget store bryster tao tantra massage jylland 345\nFrække nøgne piger massage store bryster JEG tilbyder primÆRT MIN unikke ÆGTE erotiske TAO-tantriske B2B intime seksual healings helkropmassage type 1 basis I 30 MIN/1000kr 60 MIN/1500kr. Flere timer gives der rabat på og kan booke op til 5 timer. Book TID allersenest 1-2 timer FØR/gerne dagen FØR eller bedst endnu FØrkun SMS.\nmeget store bryster tao tantra massage jylland Få mindre bryster sommerland sjælland rabat\nthai frederiksgade århus gammeldags endefuld\nSex hundige strand luder i sønderborg\nAmanda hornslet domina danmark\nMassage herning thai pussygalores dk


2018 Ford Mondeo Titanium EcoBoost v Mazda 6 Atenza turbo sammenligning - Nyheder, Januar 2022\n2018 Ford Mondeo Titanium EcoBoost v Mazda 6 Atenza turbo sammenligning\nMellemstore personbiler, som mange andre & # x2018; traditionelle & # x2019; segmenter, er på næsen med Aussie-købere, da SUV'er fortsat spiller med i salgskortet.\nDet gør købere af biler som Ford Mondeo og Mazda 6 rigtige vindere, med engang hummrum medium sedans skubber ind i næsten præmie territorium som et spil for at få køber opmærksomhed.\nLuksusfunktioner og finish, slagne motorer, store hjul og surringer af krom giver disse mellemstørrelser ægte tilstedeværelse. Nu med introduktionen af en turboladet benzinmotor, Mazda 6 Atenza har gryntet der matcher Ford Mondeo Titanium og dens EcoBoost turbo benzinmotor.\nIngen af disse to er i den unge ende af sin projicerede modelcyklus, men en konstant udrulning af opdaterede tilbehør og teknologier holder disse to top-tier-modeller kæmper i form. Ikke kun mod hinanden, men også mod rette prestige-konkurrenter.\nPrissætning og specifikationer\nBåde Mazda 6 Atenza sedan og Ford Mondeo Titanium luge er flagskibene i deres respektive områder i Australien, og derfor er begge pakket til spærerne med udstyr.\nTil listepris begynder Mondeo Titanium med en fordel, der starter ved $ 44.790 før omkostninger på vej mod den dyrere 6 Atenza, der starter fra $ 47.690 plus på vejene.\nvf commodore serie 2 2016\nBegge har lange lister med standardindeslutninger som dobbeltzone klimakontrol, nærhedsnøgle og trykknapstart, adaptive LED-forlygter, afstandsholdende cruise control og hastighedsbegrænser, 19-tommer legeringshjul og meget mere.\nDe to har også 8,0-tommer berøringsskærm infotainment-systemer, men mens Ford tilføjer Apple CarPlay og Android Auto-kompatibilitet, gør Mazda lige nu & # x2019; Sat-nav er standard på begge dele, ligesom DAB +, med lydgengivelse høflighed af ni Sony-højttalere i Mondeo og 11 Bose-mærkevarer i 6.\nMazda inkluderer også en konsolmonteret roterende controller for at gøre justeringer undervejs enklere og lettere (med berøringsskærmens indgange deaktiveret under bevægelse), mens Ford bruger direkte skærmindgange eller stemmekommandoer med et anstændigt, men alligevel ikke perfekt greb om Aussie-accenter.\nPå den meget vigtige sikkerhedsfront har begge biler fem-stjernet ANCAP-klassificering, skønt Ford & # x2019; s er fra 2015, mens Mazda & # x2019; s kommer fra 2012, hvilket betyder, at hverken har en bedømmelse baseret på nuværende, strengere vurderingskriterier.\nSikkerhedsopkaldet til begge inkluderer autonom nødbremsning, blindpladsovervågning, overvågning af førerens opmærksomhed, advarsel om baneudgang med bane-holder-assistent plus de sædvanlige ABS-bremser og elektronisk trækkraft og stabilitetskontrol.\nUnikke funktioner til hver inkluderer Mazdas & # x2019; s trafikskiltegenkendelse, der kan identificere hastighedstegn og matche cruise control eller hastighedsbegrænser til skiftende grænser plus bageste krydsningstrafikalarm. Ford har markant flere airbags, inklusive en førers knæ taske og en noget usædvanlig bagerste sikkerhedssele-airbag til påhængsmotorer, der er designet til at sprede slagstyrker over et større område, når de udløses.\nI tilfælde af en ulykke kan Mondeo også kontakte nødtjenester via Bluetooth.\nPris $ 44.790 47.690 $\nPremium maling $ 500 $ 300\nskærm 8,0 tommer 8,0 tommer\nSat-nav og og\nApple CarPlay / Android Auto ÅÅ N / N\nKamera Bag 360-graders\nUSB-point 1 2\nHøjttalere 9 11\nForlygter Adaptiv LED Adaptiv LED\nNærhedsnøgle og og\nSæder Læder Nappa læder\nsoltag Fast panorama og\nAEB og og\nHricta N og\nAdaptivt krydstogt og og\nBlind-spot overvågning og og\nEn del af Mazdas seneste runde med 6 opdateringer sætter fokus på at skabe et mere eksklusivt look og fornemmelse i interiøret. Der er stadig masser af velkendte elementer, og tidligere versioner af 6 Atenza var ikke nøjagtigt manglende appel, men den nye version går alligevel videre.\nEt nydesignet instrumentbræt sikrer, at Mazda har været i stand til at integrere moderne detaljer og indeslutninger, som ægte trætrimler, for at skabe et ambitiøst miljø. Klimakontrollerne er blevet fornyet med et finjusteret, men velkendt look, med en dejlig solid fornemmelse af drejeknapper.\nI forkant af driveren, Mazdas & # x2019; s forrige pop-up head-up display har gjort plads til en enhed, der projicerer på forruden, hvilket giver både et større udsynsområde og et mere integreret udseende. Denne & # x2019; s er nu sikkerhedskopieret af en 7,0 tommer delvis TFT-skærm i instrumentklyngen, der tilbyder udvidede indstillinger for infodisplay.\nOver og i alle sæt: Ford Mondeo top, Mazda 6 bund.\nSom en Atenza-eksklusiv funktion trimmer Mazda sin top-spec-model i Nappa-læder & # x2013; tilbydes i et valg af ren hvid (hvilket kan være det mindst praktiske indvendige valg på planeten) eller valnødbrun, der afhængigt af lyset næsten kaster en khaki-lignende farvetone.\nValnødbrun (som monteret her) er bestemt et interessant look, men ikke for enhver smag. Der er heller ingen grundlæggende sort, mens noget som en dyb bordeaux viser et prestigefyldt potentiale, eller måske er det bare ønsketænkning.\nGå ind i Mondeo, og interiøret ser ikke ud eller føles som frisk. Ford har spillet et lignende spil ved at klæde Titanium-modellen ud til at se noget præmie ud, men mens Mazda bruger overbevisende børstet metaleffekter, beskæftiger Ford satinplastik og går uden træ eller Alcantara-berøringer fra Atenza.\nPassagerer på forsædet står overfor en ruvende blok af væsentlig kontrol til lyd og klima, men stylingen (og følelsen) virker mere flådefokuseret. Sløv sort og grå plast og en tilsyneladende ikke-planlagt masse af knapper (Hvorfor grænser HVAC-kontroller grænseknappen?) Bare ikke & # x2019; t synes & # x2018; højre & # x2019 ;.\nFord er i det mindste lidt mere eventyrlystne med sine TFT-instrumenter, der binder sig sammen med deres omgivende fysiske urskiver på en mere integreret måde, mens de tilbyder et bredere udvalg af infodisplayindstillinger.\nLæder er igen dagens orden, skønt det ikke er så blødt og smidigt som Mazdas. Tilsvarende kraftjusterbare forsæder og opvarmning på forsædet og bagsædet leverer den krævede overdådighed. Forsæder går glip af ventilation (i modsætning til Atenza), men kun Mondeo leveres med en drevet rattesøjle.\nGennemgang2 dage siden 2020 Renault Kadjar Intens anmeldelse… Indlæser ... Anmeldelse 13. august 2019 2019 Skoda Octavia 110TSI Wagon anmeldelse… Anmeldelse 2 dage siden 2020 BMW X1 sDrive18d anmeldelse… Anmeldelse 15. januar 2019 Læseranmeldelse: 2018 Mazda 6 Atenza turbo… Nyheder20 timer siden 2020 BMW X2 ansigtsløftning, plug-in hybrid og EV-spioneret ... Vis mere\nSelv med lignende tagprofiler er pladsen inden i de to meget forskellig. Ford har været opmærksom på baghovedrummet ved at holde Mondeo's taglinie højere og montere rullemekanismen til dets faste panoramatak foran på bilen i stedet for bagpå.\nMazda, på den anden side, har fokuseret på en dramatisk coupé-lignende taglinie, der pares ned hovedrummet til et næppe acceptabelt niveau for passagerer på bagsædet. Mazda 6 sidder også på en 20 mm kortere akselafstand, men plads bagpå føles meget mere begrænset med strammere benrum og reduceret fodplads under forsæderne.\nForan føles Mondeo & # x2019; s førersædet meget, meget højere, og placerer føreren tættere på taget, mens Mazda 6 har en sportsligere siddeplads, der føles mere naturlig. Mondeo-chauffører drager også fordel af mere indvendig opbevaringsplads, mens de 6 på en eller anden måde formår at reducere næsten alle tilgængelige pladser.\nBagpå hjælper Mondeo & # x2019; s massive bagklap ved hjælp af strømdrift og åbner op for at afsløre et enormt, let tilgængeligt område med en lavbelastningslippe, der skal være en kløft til at indlæse og losse. Mazda på den anden side tilbyder ingen strømlukning for dets mindre bagagerumslåg, men klemmer bagagerumets blænde ned til en smal spalte, der kræver mere omhyggelig belastning.\nTallene i sig selv antyder 474L-bagagerummet fra Mazda kanter ud Ford & # x2019; s 458L-forsøg, men begge virksomheder bruger forskellige målestandarder (henholdsvis VDA vs ISO), mens behovet for at Tetris-indlæse Mazda giver Mondeo & # x2019; s bred -åbn adgang til udnyttelighedskanten\nLængde 4871mm 4865mm\nBredde 1852mm 1840mm\nHøjde 1482mm 1450mm\nakselafstand 2850mm 2830mm\nFragtplads 458L ISO 474L VDA\nVægt 1690 kg 1620 kg\nBugseringskapacitet, bremset 1200 kg 1600 kg\nBugseringskapacitet, ubrudt 750 kg 750 kg\nFord har altid tilbudt en turbo-benzinmotor i denne generation af Mondeo, men Mazda er sent på festen, men har netop tilføjet en turbo-benzinvariant til dette år på trods af de nuværende 6 lanceringer i slutningen af 2012.\nDe to har imidlertid valgt meget forskellige tilgange, og et back-to-back-drev afslører, hvor store disse forskelle er.\nFord har valgt en mere & # x2018; traditionel & apos; tilgang med en 2,0-liters fircylindret motor med maksimale udgange på 177kW ved 5300 o / min og et maksimalt drejningsmoment på 345Nm fra 2300 til 4500 o / min. Det lyder og fungerer som så mange andre benzinmotorer i dets konkurrencedygtige sæt og følger en ret almindelig plan.\nMazda har i mellemtiden gjort noget lidt anderledes. Allerede Mazda's såkaldte SkyActiv engineering kit inkluderer adskillige innovative engineering løsninger i et forsøg på at holde emissioner (og produktionsomkostninger) nede. At undgå turboladning har indtil for nylig været nøglen til SkyActiv-programmet.\nMed introduktionen af den nyeste CX-9 SUV havde Mazda brug for en større motor, men har simpelthen ikke en. Så i stedet for at udvikle en ny V6, skabte det japanske firma i stedet en benzinmotor med højt drejningsmoment, der kører meget som en diesel, men uden de sædvanlige støj- og vibrationsegenskaber.\nSom et resultat kører Mazda 6 en større 2,5-liters motor med en noget konservativ 170 kW effekt ved en lav 5000 omdr./min., Men en meget mere imponerende 420Nm ved 2000 o / min. Resultatet er en motor, der & # x2019 er meget mere afslappet i sin tilgang til bygning af omdrejningstal, men alligevel accelererer med en utrulig bølge. [/ Billedtekst]\nDet er virkelig som en diesel. Der er ingen hast eller kraftbølge, når omdrejningstallet stiger, snarere et langt og stærkt skub. De, der håber på en moderne fortolkning af Mazda & # x2019; s midten af 2000'erne 6 MPS sports sedan vandt & # x2019; t finder det her & # x2013; denne er langt mere kultiveret.\nBegge biler leverer deres motorudgange via seks-trins drejningsmomentomformer til forhjulene uden adgang til alle drev.\nMens du næppe kalder det ulykkelig på nogen måde, fremstår Ford blandt denne parring Ford som den mere vokale bil, når den er under belastning. Forøg acceleratoren og der & # x2019; s mere motorstøj og vibrationer over hele linjen, stigende jo hårdere du kører.\nMazda leverer i mellemtiden en af de mest forhastede drivspor i sin klasse & # x2013; svært at tro på grund af, hvordan Mazdas NVH-mangler engang var midtpunktet i anmeldelser et par år tidligere. Men bortset fra en fjern stigende brumme, der er høj i omdrejningsområdet, er den nye turbomotor i 6 overraskende (sidst) glat og stille.\nDet er dog ikke noget, der matcher den atletiske måde, hvorpå Mondeo hæber sig med hastighed. Selvom 2.5T ikke er nogen slouch, føles alt, hvad den gør, indpakket i bomuldsuld med et lavere omdrejningsloft, langsommere gearskift, og ingen af Mondeo-sædet haster fast på dit sæde.\nSkuffende kan ingen af bilene undslippe grebsproblemer under hastig acceleration, med Ford mere tilbøjelig til at trække rattet fra dine hænder, mens Mazda vil bukke og trampe forakslen & # x2013; symptomer, der forstærkes under forhold med lavt greb.\nUdgange 177 kW / 345Nm 170kW / 420 nm\nBrændstofforbrug 8.5L / 100 km 7.6L / 100 km\nBrændstoftype ULP ULP\nKøre FWD FWD\nFokus for både Mondeo og 6 er mindre på sporty kørsel og håndtering og skævt mere mod allround komfort og kørbarhed, som er anset for at være næsten luksuriøse sedaner, der kan distrahere dig fra startbiler.\nMed begge rullende på 19-tommer fælge er det svært at tro, at begge kan være helt komfortable, men Mazda gør et fantastisk stykke arbejde med at afbalancere kørekomforten. Over ujævne asfalterede veje faldt de 6 aldrig kraftigt over overfladeforandringer og opretholdt glat kontrol gennem større stød.\nHele tiden føltes frontenden af 6 Atenza mere opmærksom og engagerende. Flydende styring gør det nemt at nyde snoede veje, der er bakket op af stabilitet og greb fra hver ende af bilen. Det er ingen præstationskonfiguration, men opretholder stadig en let og levende fornemmelse for føreren uden at forsømme passagers komfort.\nPrøv som det måtte, Mondeo kan ikke & # x2019; t matche Mazdas sportslige elan. Mere tid bruges på at foretage små korrektioner ved motorvejshastigheder med en mindre afviklet tur & # x2013; skønt forskellen altid er så lille.\nSkru op varmen lidt, og Titanium er ikke så begejstret for snoede veje, med en frontende, der bliver tåget og mangler selvtillid, når du trækker fra hjørne til hjørne. Det er også en skam, i betragtning af at Mondeo har parets responsive motor.\nResultatet er en køreoplevelse, der støder på noget forvirret: hverken sporty eller plys, men lidt af begge til tider på konkurrerende måder. Selv med adaptive spjæld, som kan fyres op med et tryk på en knap, finder Mondeo aldrig helt sit søde sted.\nMazdas nylige forfining forbedrer Mondeo-værdien. På den åbne vej og Australien & rsquo; s berygtet grov bitumen, er ingen af bilene fuldstændig forhastet, men det være sig de nyligt fortykkede bagpaneler eller den ordentligt adskilte bagagerum (mod Mondeo & # x2019; s luge), 6 skaber langt mindre vej brøl.\nDu bliver nødt til at fronte dig til din forhandler hver 12. måned eller 10.000 km i en nuværende Mazda 6, mens Mondeo strækker sig ud til intervaller på 12 måneder og 15.000 km. Begge mærker tilbyder service med takstpris, og efter fem år vil Mazda 6 turbo oplyse $ 1894 i standard servicegebyr sammenlignet med $ 2385 i Mondeo EcoBoost (inklusive ekstra gebyrer for bremsevæske hvert andet år, hvilket ikke er inkluderet i grundlæggende servicepris for hver bil).\nOfficielt hævder Mondeo 8.5L / 100 km, men på test, der oversættes til 9.5L / 100 km under reelle forhold. Mazda 6 er mere sparsommelig med officielle tal på 7,6L / 100 km og afspejles i den virkelige verden med et så testet 7,8L / 100 km resultat.\nUden for disse omkostninger tilbyder Ford nu en standard fem-års / ubegrænset kilometer garanti og giver fem år & # x2019; vejene hjælpe. Mazda holder sig i mellemtiden med en treårsperiode, også uden kilometergrænse, men opkræver $ 99 pr. År for grundlæggende vejhjælp.\nAt sammenligne denne sammenligning har været en meget længere og vanskeligere proces, end jeg først forestillede mig.\nLigegyldigt hvordan jeg kører numrene, Ford Mondeo Titanium outscores Mazda 6 Atenza. Selvom hver har sine plusser og minuser, leveres Mondeo med mere sikkerhedsteknologi, et mere rummeligt interiør, en meget mere praktisk bagagerum og en billigere listepris.\nMens Mazda 6 sandsynligvis bliver valget af håndtering af anorakker, er dens lave omdrejningstal-art det svært at blive begejstret for fra et performance-perspektiv. Alt det drejningsmoment i verden kan ikke matche den mere entusiastiske EcoBoost-motor i Mondeo.\nDet ser ud til, at Mazda har lavet noget af en betinget bil. En der er ideel til par eller tomme nestere. En, der appellerer til traditionelle dieselkøbere, der måske begynder at vige sig væk fra kompressionstænding, nu da diesel i det store og hele har lidt et mærket omdømme.\nBestemt, det Mazda & # x2019; s interiør føles mere som det, du måske forventer at finde i et prestigefyldt Euro-showroom, med blødere læder og mere snarlig opmærksomhed på detaljer, men at bruge bagsædet til brug eller forsøge at fylde bagagerummet fuld af bagage eller golfklubber, afslører en alvorlig mangel.\nhvor laves equenx af holden\nSelvom det måske ikke er så charmerende indvendigt, med et mere dateret instrumentbræt design og interiørmaterialer af en mere mainstream karakter, er Mondeo Titanium simpelthen bedre til det daglige liv. Kridt, der op til funktioner, du virkelig kan bruge, som spejling af smarttelefoner, et mere rummeligt bagsæde og bekvemmeligheden ved en drevet bagklap, der afslører en meget lettere at indlæse bagagerummet.\nDet er på toppen af funktioner, du håber, at du aldrig behøver at bruge, som bagerste sikkerhedssele-airbags og nødopkaldsassistent, hvis det tænkelige skulle ske.\nFor mange kan hjertet læne sig mod den mere flot og sanselige Mazda, men i dette tilfælde vinder hovedet & # x2013; at sætte Mondeo Titanium på toppen af podiet i en hårdt vundet (og tæt kæmpet) kamp.\nAston Martin Valkyrie køretræk bekræftede at have 865kW\nopel insignier vogn bagagerum\nvt commodore starter ikke nogle gange


Single Albertslund mænd der er interesseret i affære Dating, Dating Utro\nEr du på udkig efter Albertslund mænd? Søg gennem de sidste medlemmer nedenfor og mød din perfekte partner. Start en samtale og arranger en date senere i aften. Vi har tusindvis af singler på udkig efter en date med nogen ligesom dig! Opret din 100% gratis profil nu\nJeg er en 27 år gammel Mand på udkig efter Kvinde fra Albertslund. Registrer dig gratis og se den fulde profil Hvis du gerne vil høre mere om mig Kontakt mig. Jeg er spændt på at høre fra dig\n33hej fra Albertslund, send mig en besked til at lære mere om mig.