Kom i gang - IKEA\nLær, hvordan du kommer i gang med de forskellige sæt fra IKEA Smart belysning, tilføjer og sletter lyskilder og bruger andre almindelige funktioner.\nKOM I GANG: INSTALLER ET SÆT | TILFØJ/SLET LYSKILDER | TILFØJ/SLET STYREENHEDER\nMed TRÅDFRI app og gateway er det nemt at styre belysningen i dit hjem. Du kan indstille timere til at vække dig, oprette belysningsløsninger, stemninger og styre individuelle lamper. Se videoen, og lær, hvordan du kommer i gang med TRÅDFRI gatewaysæt.\nInstaller TRÅDFRI lysdæmpersæt (hvidt spektrum)\nInstaller TRÅDFRI lysdæmpersæt (varm hvid)\nÅbn lysdæmperen, sæt det medfølgende batteri i, og du er klar til start! Se denne video, og følg den trinvise guide for at komme i gang med TRÅDFRI lysdæmpersæt.\nInstaller TRÅDFRI bevægelsessensorsæt\nÅbn dækslet bag på bevægelsessensoren, og sæt de medfølgende batterier i. Indstil pilen på månen, hvis du ønsker, at bevægelsessensoren kun skal tænde for lyset, når det er mørkt – eller på solen, hvis den kun skal virke, når det er lyst. Du kan også indstille tiden, så lyset slukker efter 1, 5 eller 10 minutter uden bevægelse. Se denne video, og følg den trinvise guide for at komme i gang med TRÅDFRI bevægelsessensorsæt.\nDet er nemt at tilføje lyskilder som pærer, låger og paneler til din fjernbetjening.\n1. Installer lyskilden, og tænd for den på hovedkontakten.\n2. Hold fjernbetjeningen maks. 5 cm fra lyskilden, og hold parring-knappen inde i 10 sekunder (den sidder under fjernbetjeningens låg).\n3. En rød lampe på fjernbetjeningen lyser, og når parringen er gennemført, dæmpes lyskilden og blinker derefter kraftigt 1 gang.\nTilføj en trådløs LED-låge til din fjernbetjening.\nTilføj mere end 1 pære\nI denne video kan du se, hvordan du parrer lamper med flere pærer.\nFor at slette en pære, en låge med lys eller et lyspanel fra din fjernbetjening, skal du tænde for lyskilden. Hold fjernbetjeningen maks. 5 cm fra lyskilden. Hold parring-knappen inde i 10 sekunder (den sidder under fjernbetjeningens låg). Lyskilden dæmpes og blinker kraftigt 1 gang, når den er blevet frakoblet.\nI denne video kan du se, hvordan du sletter lyskilder fra din fjernbetjening.\nTilføj en pære til TRÅDFRI lysdæmpersæt\nFor at udvide dit TRÅDFRI lysdæmpersæt med endnu en pære skal du sætte pæren i lampen og tænde på hovedkontakten. Hold den trådløse lysdæmper maks. 5 cm fra pæren. Hold parring-knappen inde i 10 sekunder (den sidder under lysdæmperens låg). Når parringen er gennemført, dæmpes lyskilden og blinker kraftigt 1 gang.\nI denne video kan du se, hvordan du tilføjer en lyskilde til dit TRÅDFRI lysdæmpersæt.\nTilføj en pære til TRÅDFRI bevægelsessensor\nFor at udvide dit TRÅDFRI bevægelsessensorsæt med endnu en pære skal du sætte pæren i lampen og tænde på hovedkontakten. Hold bevægelsessensoren maks. 2 cm fra pæren, og hold parring-knappen inde i 10 sekunder (den sidder bag på bevægelsessensoren). Når parringen er gennemført, dæmpes lyskilden og blinker kraftigt 1 gang, og en rød lampe lyser oven på bevægelsessensoren.\nI denne video kan du se, hvordan du tilføjer en lyskilde til dit TRÅDFRI bevægelsessensorsæt.\nLær, hvordan du udvider dit system til IKEA Smart belysning med FLOALT lyspaneler. Denne video viser dig, hvordan du parrer panelet og fjernbetjeningen med TRÅDFRI app og gateway.\nTilføj et TRÅDFRI lysdæmpersæt (varm hvid)\nDet er nemt at udvide din TRÅDFRI app med TRÅDFRI lysdæmpersæt (varm hvid), bevægelsessensor og FLOALT LED-lyspaneler. Se denne video for at lære, hvordan du tilføjer et TRÅDFRI lysdæmpersæt (varm hvid) til din TRÅDFRI app.\nTilføj et TRÅDFRI bevægelsessensorsæt\nSe denne video for at lære, hvordan du tilføjer et TRÅDFRI bevægelsessensorsæt til din TRÅDFRI app.\nMERE SMART BELYSNING\nLær at dæmpe lyset, skifte farvetemperatur, indstille timere og meget mere.\nLær, hvordan du bruger IKEA Smart belysning\nHvis du har et problem med dine produkter til smart belysning, kan du se her, hvordan du løser de mest almindelige af dem.\nFå hjælp til IKEA Smart belysning\nProdukter til Smart belysning\nSe flere produkter til IKEA Smart belysning, f.eks. startsæt, separate lyskilder, fjernbetjeninger og meget mere.\nSe alle produkter til IKEA Smart belysning


Til dig der overvejer at uddanne dig til murer - Studierelevante nyheder - StudenterGuiden.dk\nNår du er studerende, er der mange valg som skal træffes, blandt andet hvad du gerne vil læse videre som. Det er bestemt ikke altid et let valg, og det kan derfor være en fordel at læse lidt mere ind i de mange forskellige valgmuligheder som du har at vælge imellem.\nHvad indebærer mureruddannelsen?\nFor manges studerende er det nærmest blevet en selvfølge at skulle læse videre på universitetet, fremfor så meget andet. Murer, tømrer og håndværker uddannelserne er på mange områder ikke nær så eftertragtede som de engang var, da mange føler et pres fra familien om at skulle på universitetet. Det er dog ikke kun pres omkring universitetsuddannelser der gør at så mange vælger disse uddannelser til, det er også fordi du på disse uddannelser har en bredere vifte af fag at vælge imellem. Vælger du en uddannelse som murer, så er det en murer du bliver. På mange punkter er en uddannelse såsom en mureruddannelse svært undervurderet, eftersom det måske ikke er ligeså meget tid på en skolebænk, men bestemt hårdt fysisk arbejde der udføres. Hvis du ønsker at blive murer, så er det blandt andet en blandemaskine du stifter bekendtskab med.\nMange redskaber du bør kende til\nEn blandemaskine er den der sørger for, at fugemasse, fliselim og meget andet bliver blandet ordentligt og hurtigt sammen, så det får den rette konsistens. Denne konsistens kan være afgørende for dit murerarbejde. Der findes mange forskellige former for blandingsmaskiner alt efter hvad du ønsker at blande, samt hvor mange funktioner du ønsker at den skal have. Overordnet set findes der mange spændende redskaber til dig der overvejer en fremtid som murer. Hvis du ikke har fået læst op omkring hvad det indebærer at være en murer, så bør du bestemt gøre det, for det kunne være det var lige noget for dig.


Mělník - Dagsture og udflugter\nHjem/Dagsture og udflugter/Mělník\nHalv dagstur fra Prag\nMelnik er en lille by ca 30 km nord for Prag, og den er centrum for Böhmens spirende vindyrknings område. Den har masser af historie, som går tilbage til Trediveårskrigen – da det blev ødelagt af den plyndrende svenske hær inden den blev genopbygget – og den har fortsat stærke egenskaber fra mange perioder i historien. Den Gamle By er den vigtigste lokkemad for de fleste turister, da den har en række forskellige vinbarer og attraktive historiske monumenter; hinsides dette, ligger resten af byen, som er iøjnefaldende og urbant.\nEn af de største turistattraktioner er Melnik Chateau, et hus der har været ejet af Lobkowicz familien i over 200 år, og det har været åben for offentligheden siden 1992. Selvom huset i øjeblikket gennemgår en omfattende restaurering, er det stadig i høj grad et besøg værd, og besøgende kan se alle de forskellige dele af huset på den måde, de var for mange år siden, og det giver en god indsigt i den måde, de pengestærke levede på dengang. Der er også en butik til at købe souvenirs, og man kan også købe vin lavet på Lobkiwicz-grunden.\nVed siden af Melnik Chateau er den gotiske kirke St. Peter og Paul, som dateres tilbage til det 15. århundrede og har et spektakulært barokt klokketårn. Den gamle krypt er nu et makabert syn, hvor knogler fra 10.000 mennesker har til huse, alle arrangeret i mønstre efter at være blevet gravet op for at gøre plads til pestofre i det 16. århundrede. Én fantastisk ting at se på her, er graffiti som går tilbage til 1535, der lyder “Slaup fra Zlutice var her!”\nPrague – Mělník. Alternativ til tog eller bus. Bestil en privat minibus til din privatadresse.\nLobkowicz Paladset i Mělník ejer stadig de identiske vinmarker, hvor Charles IV bragte franske klaser til Böhmen, så en rundtur i vinkældrene er næsten obligatorisk, når turen går til denne rolige by. Slottet, hvis navn står på etiketten: ‘Château Mělník ‘, producerer: Blauer Portugieser, St. Laurent, Pinot Noir og Zweigeltrebe røde og Pinot Gris, Pinot Blanc, Riesling, Chardonnay Moravian Muscat, Müller-Thurgau og Traminer hvide. Med mange vinstokke så gamle som 40 år og gæring af vinen bliver gjort i store egetræsfade; får egendommen altid en lind strøm af vinentusiaster på besøg. De ikke så “fine” blandinger med Lobkowicz og Ludmila-etiketter, giver mulighed for at finde gode tilbud som stadig giver en oplevelse, en tør men frugtig, aromatiseret vin. Vinsmagninger finder sted hver dag fra 10:00 til 17:00 for 90 til 220 CZK.


Italiens økonomi har fået en ny grundlov | Information\nKjeld Østerling Nielsen\nSpillet om ØMU'en har vendt op og ned på italiensk politik og skabt nye alliancer mellem storindustri og venstrefløj\nFor ikke så mange år siden bragte det tyske ugemagasin Der Spiegel en forside, der viste en rygende tallerken spaghetti med en stor, sort og velsmurt automatpistol med 16 patroner i skæftet placeret ovenpå den slyngede melmad. Det var forskrappet til en større analytisk artikel inde i bladet om forholdene i Italien. Forsiden fremkaldte en officiel italiensk protest - og en beklagelse fra redaktionen. Men den skal nok have dækket, hvad man i almindeligvis i det øvrige Vesteuropa tænkte om politik, kærlighed og forbrydelser i Middelhavets perle: "Et dejligt turistland men pas på tegnebogen og bilen og stol ikke for meget på, hvad de lokale siger, selvom det er herlige mennesker."\nD'Alema, generalsekretær for den nuværende Prodi-regerings største parti, PDS, siger direkte: "Utroværdigheden er vort største internationale problem."\nVed valget den 21. april 1996 vandt den temmelig løse centrum-venstre-koalition - kaldet Oliventræet - en kneben men alligevel overbevisende sejr over tv-kongen Berlusconis eget parti Forza Italia og Finis postfacister. Den nu yderst korrekt klædte, uhyre intelligente, realistiske og demokratisk talende Fini, begyndte i øvrigt sin politiske karriere som medlem af en af de fascistiske MSI-tævebander.\nValget førte til den første centrum-venstre-regering i efterkrigstiden. Indtil det politiske sammenbrud under tryk af de store økonomiske skandaler - "Tangentopoli" - ved overgangen til 1990'erne, havde de kristelige demokrater og deres allierede uafbrudt haft magten siden krigen. I det nye politiske tomrum placerede tv-kongen Berlusconi sig først - derefter kom Prodi. Gennemsnitstiden for en italiensk regering i efterkrigstiden er lidt over ni måneder. Prodis to regeringer har foreløbig varet 20 måneder. Ikke en rekord, men nær ved.\nProdi selv er en mand udenfor gængs italiensk politik. Han er økonomiprofessor og tidligere leder af det statsejede IRI med omtrent 800.000 ansatte, og synes som person hævet over politisk eller økonomisk korruption. Hans faktiske skarphed er dækket bag en godmodighed - der får karrikaturtegnerne til at afbilde ham som en landsbypræst - og et tilsyneladende uopslideligt godt humør og et roligt sind. The Economist har sammenlignet ham og PDS's leder - det egentlige team bag regeringen - som "...den gode, runde politimand og den magre og skrappe politimand." Det sidste passer på D'Alema. Uhyre intelligent. bidende skarp og ude af stand til at skjule en medfødt arrogance og foragt for dem, der tænker langsomt. D'Alema er professionel, allerede som 10-årig talte han på offentlige møder.\nProdis styrke er, at han er en politisk amatør uden ambitioner om at klynge sig til magten. Han har blot stillet sig i statens tjeneste i en vanskelig situation. Hvilket er noget nyt for italienske statsministre siden den store kristelige demokrat Alcide de Gasperi døde.\nMen "Oliventræets" sejr var ikke stor nok. Man vandt et absolut flertal i Senatet, men i Deputeretkammeret manglede man nogle stemmer, som man kun kunne hente hos Rifondazione Comunista, den mindste af de to dele som det gamle og meget store (op til 34 pct. af stemmerne) italienske kommunistparti blev splittet i. Regeringspartiet PDS er den anden og største del. Rifondazione (PRC) har altid nægtet at påtage sig et regeringsansvar og har hele tiden søgt at afpresse Prodi-regeringen indrømmelser ved at true med regeringskriser. De faktiske resultater har ikke været overvældende. Men for et par måneder siden bragte PCR virkelig regeringen Prodi 1 til fald. Reaktionen fra befolkningen - ikke mindst fra arbejderne, PCR's formodede støtter - var imidlertid så voldsom, at PCR gik på kompromis, idet man dog opnåede, at regeringen Prodi 2 gav en generelt løfte om en 35-timers arbejdsuge (på linje med Jospin-regeringen i Frankrig).\nProdis regeringer har kun kunnet give temmelig vage reformløfter - en lov om reform af det håbløse, kostbare og ineffektive italienske bureaukrati er vedtaget, men vil næppe have effekt før om 6-7 år. Hvis da ikke en ny regering forinden har afskaffet loven igen. Der ligger ligeledes kun en vag skitse til en gennemgribende uddannelsesreform.\nDet helt afgørende for Prodi har imidlertid været at sanere den næsten faldefærdige italienske økonomi. På den ene side er den italienske økonomi rykket frem blandt verdens største efter en fremgang i efterkrigstiden uden europæiske sidestykke. Men samtidig tynges økonomien af en uhyre statsgæld (den største i Europa efter Belgien), der skyldes de foregående regeringers letsindige og svigagtige omgang med skatteydernes penge. Skattesystemet er kompliceret og utrolig langsommeligt - det kan tage 13 år før en skatteerklæring er endeligt godkendt. Det anslås, at skatteunddragelserne er på størrelse med skatteindkomsterne. I realiteten er det kun lønmodtagerne, der betaler fuld skat.\nHele dette systems fortsættelse er en umulighed, når Italien skal leve op til tre procent-kravet fra Maastricht-traktaten og komme med i ØMU'en fra første færd. Og netop det er noget af et folkekrav i Italien. Omkring 80 procent er for, viser opinionsundersøgelser.\n"Med i Europa", som det hedder i regeringens propagandasprog, er blevet en slags garanti mod fremtidig økonomisk usikkerhed. Og et symbol på, at Italien ikke længere er "unormalt", men et ganske almindeligt europæisk land, moderniseret og en fuldværdig politisk partner.\nDette krav deles af både lederen af Fiat og den arbejdsløse. Her ligger Prodi-regeringens virkelige styrke. Den er garantien for, at Italien kommer med i dette forår, når beslutningen (formodentligt) tages om de kommende medlemmer af ØMU og de endelige kurser.\nSituationen er altså totalt forskellig fra den danske. Opinionsundersøgelser viser faktisk, at der procentvis er omtrent ligeså mange ØMU-modstandere i Danmark som der er ØMU-tilhængere i Italien. De to lande er europæiske modpoler.\nProdi har imidlertid haft store problemer med at indfri kravene i tide. Der er kun realiseret visse rationaliseringer og nedskæringer af de sociale udgifter - først og fremmest af den anormale italienske pensionsordning, hvor man efter 30 års arbejde kan hæve 25 års pension. Sammen med en "Europa-skat" skulle det bringe Italien ned på de tre procents budgetunderskud, som er kravet fra Maastricht. EU-kommissionen skøn siger nu 3,2 procent, men Italiens chancer er i praksis steget i takt med de franske og tyske vanskeligheder med at overholde de tre procent.\nVigtigst er imidlertid den langsigtede tendens. Kan Italien, komme ind i ØMU'en - og blive der? Hvis et vaklende Italien skal pumpes op af Bundesbank, opstår en sikker spekulationsgevinst, som Bundesbank ikke vil finansiere ret længe. Og tillid til en varig budgetmæssig soliditet kræver mere dybtgående og holdbare reformer - ikke blot en engangsskat. Samtidig er en planlagt besparelse på omkring 10.000 milliarder lire efter politiske kompromisser skrumpet til 4.500 milliarder. Den planlagte privatisering (Italien har fra Mussolinis tid arvet den største statsejede industri i Vesteuropa) skrider kun langsomt frem. Det administrative spild og langsommeligheden er fortsat ikke overvundet. Den måde man i banker og offentlige kontorer anvender computere er tragisk.\nEt personligt eksempel: Den samme bankoperation blev gennemført i København (pr. telefon fra Rom) og i Italiens største bank her i Rom. I København tog det seks minutter - plus en uge før dokumentationen var fremme. I Rom tog det lidt over en måned.\nDet italienske postuvæsen er fortsat det mindst produktive i Vesteuropa. Ingen statsbaner har så mange tjenestemænd pr. kilometer som det italienske. Og der er næppe et andet land i Europa, hvor der er 150.000 gældende love (EU-gennemsnittet er 6-7000 pr. land) eller hvor en normal retssag varer seks år, hvis den er delikat nemt op til 20 år.\nMen trods alt har Prodi-regeringen opnået vigtige resultater. Den italienske lire, der for få måneder siden kostede 1200 lire for en D-Mark er nu stabiliseret på knap 1000 lire pr. D-Mark. Den inflation der har plaget landet - og som har været oppe på 18 procent - er nu med blot to procent nede på et historisk minimum.\nDen høje rente har især været en plage for den egentlige mekanisme i italiensk økonomi - de 350.000 små og mellemstore producenter med tilpasningsdygtige avancerede produkter. Nu er renten kun ca. én procent højere end den tyske.\nArbejdsløsheden har man ikke kunnet gøre noget ved. Den er fortsat omkring 12 procent - og det i et land uden reel arbejdsløshedsunderstøttelse og absolut ingen generel bistandsordning.\nMen den faktiske økonomiske stabilisering har været stærk nok til at skabe et omslag i befolkningen: En større tillid til Prodi og en større tillid til fremtiden. De netop afholdte kommunalvalg gav da også PDS-borgmestre i ni af de ti største byer. Samtidig har landet hævdet sig stærkere udadtil - ikke mindst i kraft af de styrkede forbindelser til den franske centrum-venstre-regering.\nHvor længe holder så Prodi-regeringen? Ingen kan sige det, men det er karakteristisk, at hver gang det trækker op til store slagsmål - uanset om det er med Rifondazione, Berlusconi eller arbejdergiverforeningen - så bremser man i sidste øjeblik. Der er ligesom en tavs overenskomst om, at kun Prodi-regeringen kan bringe Italien ind i ØMU'en her til foråret. Den italienske storkapital udtrykker gennem sin grand old man - lederen af Fiat-dynastiet, Giovanni Agnelli - sin ubetingede støtte til Prodi. En anden af de tunge drenge, gummikoncernen Pirelli's direktør, har endog foreslået ekskommunisten D'Alema som statsminister, hvis Prodi skulle få forfald.\nIndtil ØMU'en er sikret, må man lade småtingene ligge.\nBagefter kan man slås som sædvanligt - og så skal det vise sig, om der er et langsigtet opbrud i vælgernes grundholdninger. Men Prodi og hans fæller kan stadig risikere at få samme besked som moderen, der havde gjort sin pligt.\nOg pligten er ØMU'en frem for alt.\nKjeld Østerling Nielsen er journalist og har boet i Italien i 30 år\nCentrum og venstre\nDen afdøde italienske kommunistleder Enrico Berlinguer sagde engang: "Man forandrer ikke et land, blot fordi man har 51 procent."\nPointen er, at det ikke er nok, at venstrefløjen indstiller det traditionelle kævl, man også at en samlet ventrefløj takket være sin øgede styrke kan få permanente alliancer med en del af centrum - den del der ikke længere flagrer hid og did af konjunkturelle hensyn eller for at overleve og bevare et par ministerposter - men som bliver en reel del i den sociale fornyelse.\nDet er dette centrum-venstre perspektiv, der er på dagsordenen i både Italien og Frankrig. Og er der et konkret indhold i Blairs og hans elites visioner om det "erhvervende parti" må det være denne varige enhed mellem centrum og venstrefløjen.\nEn enhed, som efter denne skribents mening, er den eneste realistiske i en verden med de nationale og internationale styrkeforhold, som nu engang eksisterer og med alle de økonomiske bekymringer, ideologiske ængstelser (nyracismen og den "hvide" fascisme), der venter om måske næste gadehjørne.\nPDS (Det Demokratiske Venstreparti) er et eksempel på et nyt form for venstrefløjsparti. Det er ikke, som det ofte skrives, et "reformeret kommunistparti".\nDe fleste medlemmer og vælgere er ikke og har aldrig været kommunister og partiet har ingen defineret ideologi.\nPartileder D'Alema har gentagne gange erklæret at han er liberal og har den største respekt for det personlige initiativ. Han ønsker sig et bedre samfund uden at vil binde sig til en ideologi - heller ikke en socialdemokratisk. I al sin uformelighed og udefinerbarhed har man her begyndelsen til en ny type af venstre-massepartier, der ikke er bundet sammen ved ideologi med ved praktisk politik.\nPræget af high-tech politikere der går lige til grænsen af den åbne og næsten erklærede opportunisme.\nvenstrefløjenbanksektorenideologiprivatisering og udliciteringindustriinflationkarriereøkonomikorruptionkærlighedpension


Planlæg din tur til Wroclaw\ntransport\t* pr. limo\t119 €\nLIMO LUFTHAVS TRANSFER WROCLAW\nEat & Drink\t*Per person\t35 €\nDu vil nyde din virksomhed bo på en lejlighed beliggende i byens centrum, hvor alt er let tilgængeligt.\nDu vil nyde din virksomhed ophold i Wroclaw i et smukt boutiquehotel beliggende i byens centrum, hvor alt vil være let tilgængeligt. Fantastiske interiører vil gøre alle hvile fuldt ud.\nVores knowledgable lokale guide vil tage din virksomhed på en 3 timeture rundt om Wroclaw center og Old Town området. Du vil lære at kende de vigtigste begivenheder i Wroclaws historie og meget mere.\nDu vil nyde din virksomhed ophold i Wroclaw i et top-rated 4-stjernet hotel beliggende i byens centrum, hvor alt er let tilgængeligt.\nDu vil blive afslappet ved at vide, at efter weekend fuld af sjov vil der være transport, der venter på at hente dig fra dit hotel. Efter alt vil du ikke bekymre dig om at komme hjem, når du er udmattet efter hele weekenden i firmaets begivenheder i Wroclaw 😉\nPerfekt udvalg af sjove ting at lave i Wroclaw!\nEat & Drink\t*Per person\t32 €\nØvrige Populær ture\nHåndværk øl tur krig39 €\nProfessionel køretøjstjeneste til overførsel i Wroclaw eller andre byer\nPerfekt kommunikation via e-mailen. Aktiviteter blev leveret professionelt og vi havde kontakt med reps gennem hele weekenden. Vil anbefale til nogen besøger Wroclaw.\nWroclaw vil helt sikkert ikke skade din tegnebog, da konvertering fra både euro og britiske pund er fantastisk. Du kan få en pint for så lidt som 0,8p, og taxier fra natklubber tilbage til hotellet koster dig ikke mere end 5 £\nByen Wroclaw gav både turister og lokalbefolkningen masser af hot spots spredt rundt i byen, hvilket gør det lettere end nogensinde at holde kontakten med dine medkammerater, når nogen går tabt. Du behøver ikke registrere 😉


Indstilling af et krus på floden - om fiskeri med en svømmerLæs Mere\nVigtigste om fiskeri med en svømmer Indstilling af et krus på floden\nEn nem måde at opsætte bjælker eller krus på en flod\nJeg har gentagne gange sagt, at jeg kan lide at fange gedde og aborre på små floder. For dem af fiskerne, der deler nøjagtigt denne type og fiskeribetingelser, er situationen kendt, når flodens bredde ikke overstiger 10-15 meter, en af bankerne har en smuk boblebad med en langsom tilbagevendende strøm, og det er her den mest sandsynlige elskede gedde er. Hvad kan du gøre her? Oftere end ikke fanger jeg sådanne steder med en spindestang: Jeg begynder som regel med wobblere, og derefter gradvis “falder” jeg tættere på bunden, lægger gyngerne, jig agn og uhækkede. Men der er tidspunkter, hvor dette ikke skaber succes, og du er nødt til at gå videre, så jeg foreslår, at du overvejer en vanskelig måde at oprette cirkler på floden, som jeg engang observerede i en af landsbyerne selv, og derefter brugte jeg den mange gange. Pointen er, at sådanne krus let kan sættes op på floden, og de flyder ikke væk, men vil blive fanget ganske godt i boblebadet efter eget valg.\nTil fiskeri har du brug for to almindelige cirkler, hvis design er velkendt for mange af os. Forresten, efter det, da jeg fik lidt erfaring, indså jeg, at der i sådanne steder i stedet for cirkler er det bedre at bruge almindelige zerglics. Derefter skal du finde en lang stang, tage et reb og en slags last. Som regel, hvis du på forhånd ved, at du installerer en sådan tackle, kan du gribe lasten og rebet fra dit hjem, så du ikke spilder tid på at lokalisere på stedet. Takling kan installeres fra en båd eller fra kysten. Jeg kører altid tackle fra kysten.\nSå vi fastgør cirkler til hver ende af stangen (et stykke reb skal ikke tages højst 0, 5 meter), et længere reb er fastgjort til midten af stangen, hvorpå belastningen er fastgjort. Det er alt. Oplad ventilationsåbningerne, og kast lasten med stangen i den pool, du har brug for. Lasten når bunden, strømmen cirkler polen, men den driver ikke ned ad floden, men som om den står stille, og cirklerne (eller faste ventilationsåbninger) er placeret på polens kanter og fanger en slags boblebadcirkel. For at gøre det lettere at få stangen ud af vandet, kan du binde en anden ledning til den på forhånd, som er fastgjort på kysten.\nTakling er enkel, men for at mestre det grundigt kræver det en vis praksis. For eksempel lærte jeg, hvordan man smider det fra tredje gang. Det er tydeligt, at denne tackle ikke foregiver at være universel, men på nogle områder er den ganske retfærdiggjort. Så prøv, og alt det bedste for dig.\nNæste ArtikelGedde på levende agn\nEn nem måde at opsætte bjælker eller krus på en flod Jeg har gentagne gange sagt, at jeg kan lide at fange gedde og aborre på små floder. For dem af fiskerne, der deler nøjagtigt denne type og fiskeribetingelser, er situationen kendt, når flodens bredde ikke overstiger 10-15 meter, en af bankerne har en smuk boblebad med en langsom tilbagevendende strøm, og det er her den mest sandsynlige elskede gedde er. Hvad kan du © Copyright 2019


Monica elskede højde - zeecc.com\nVigtigste > Porno > Monica elskede højde\nMonica elskede højde\nInfo om medlemmet Dansk? Jeg har valgt at arbejde hos UNICEF fordi det går til et godt formål og jeg elsker at efter en arbejdes dag, går jeg hjem med en dejlig følelse af at jeg lige har gjort noget rigtig godt for verdens børn.\nForløsningen kom med Wimbledon, der efterfølgende fik mig i top Danmark Tre personer smittet med listeria efter at have spist polsk laks. Jeg startede i preschool, som nok minder mest om 0. Sonja Oppenhagen fortæller åbenhjertet om at være balletpige som barn.\nHvis du synes indlægget er interessant, så vær den første til at kommentere på indlægget. Jeg får mere end seks om dagen. Ære hils sex billeder. Monica elskede højde. Derudover arbejde jeg hos Make Up Store i Frederikssund, her arbejde jeg fordi jeg har en stor interesse inde for makeup, jeg synes det er sjovt at eksperimentere!\nAf Sofie Clausen Mindst 41 millioner mennesker er ifølge tal fra FN direkte berørt af oversvømmelser og jordskred i Bangladesh, Indien og Nepal forårsaget af monsunregnen, der normalt begynder i juni og varer indtil slut september. BiBTeX EndNote RefMan. Katy mixon videoer. Jeg har en datter fra et tidligere forhold, og hun bor sammen med mig. Ingen svar Alle Ældste barn: Newport Beach Tennis Club. Her er der mange muligheder at vælge imellem, det er kun op til dig, hvad du har lyst til.\nHer går hun lidt og let amok. Jeg leder efter en partner, der kan lide sport, fitness, rejser og til tider joyng mig på en doven søndag på sofaen!\nEr du sikker på, du vil slette denne note? Susanne er min personlige træner eller min »fitnessengel«, og hun er fantastisk. Only go out if you know exactly how to get back to your hotel late at night, or if you have someone to go with.\nMonica Isabella Hartig Alder: I have a daughter from a previous relationship, and she lives with me. Den seneste regn har medført en frygt for, at dødstallet kan stige yderligere. Og det er faktisk enormt hyggeligt.\nBasis [ Gem ubesvarede spørgsmål ].\nVi ved det godt! Tilbage til log ind. I hvert fald, hvis regeringen får flertal for sit udspil til finansloven, som er blevet præsenteret i dag. USTA Orange Bowl, ITF-titler: Du er træt af reklamer. Hot kvinder bliver fucked pics. Af Sofie Clausen Mindst 41 millioner mennesker er ifølge tal fra FN direkte berørt af oversvømmelser og jordskred i Bangladesh, Indien og Nepal forårsaget af monsunregnen, der normalt begynder i juni og varer indtil slut september.\nVed at bruge sitet accepterer du dette. Jeg er ansat som ridelærer, i et ridecenter. Bedste nøgen tgp. Køb abonnement Politiken Digital Politiken Kombi Politiken Komplet Kundecenter.\nStjernerne elsker - lavere mænd Ægte kærlighed kender ingen højde Jeg vandt mine tre kvalifikationskampe og nåede hovedturneringen. Jeg kan, til en hver tid, framelde mig. Sikker postkasse - SecureDrop. Monica elskede højde. Det er Willaerts flyvning nummer 14 i Dreamlineren, og han er absolut begejstret for sin nye arbejdsplads. Jeg kan nemlig rejse mig op fra en stol uden at bruge armlænet overhovedet. Mit forhold til min familie har altid været dejligt, åbent, trygt og ikke mindst med masser af humor.\nLos Angeles, California, USA Alle Villighed til at flytte: Her er mindre støj, luften føles mindre tør, og lyset i loftet og de store vinduer gør, at kabinen føles større. Ubådssagen Drabssigtet ubådsejer vil kæmpe mod fængsling i byretten. Så kættersk et emne tør ingen politikere bringe på banen Mistanker gør luften tyk i debatten om muslimske friskoler. Sensuel jane planetsuzy. Mæslingevaccinen gives først ved 15 måneder, tidligst når barnet er et år.\nAccepterer ikke polygami Accepterer ikke polygami Stjernetegn:


Domaine de Kervail i Quimperle til Bedste Pris-garanti | Agoda.com\nSe alle 20 ejendomme i Quimperle.\n10 rue de Kervail, Quimperle, Quimperle, Frankrig, 29300 - Rigtig god placering - Se på kort\nMere om Domaine de Kervail\nMed en praktisk beliggenhed i Quimperle er Domaine de Kervail et fremragende udgangspunkt for at gå på opdagelse i denne livlige by. Herfra har gæster glæde af nem adgang til alt, hvad denne livlige by kan tilbyde. Med sin praktiske beliggenhed tilbyder dette hotel nem adgang til byens vigtigste seværdigheder.\nDomaine de Kervail tilbyder fremragende service samt alle de basale bekvemmeligheder der skal til for at nyde et skønt ophold. Hotellet tilbyder gratis trådløst internet på alle værelser, handicapfaciliteter, parkering, aviser for at sikre, at gæsterne nyder deres komfortable ophold så meget som muligt.\nNyd værelsesfaciliteter i høj kvalitet under dit ophold. Nogle værelser indeholder vækkeur, fjernsyn, bruser, hårtørrer, der er med til at hjælpe gæster med at få ny energi efter en lang dag. Desuden sikrer hotellets væld af fritidstilbud, at du har rigeligt at foretage dig under dit ophold. Hvis du søger komfortabel og bekvemmelig overnatning i Quimperle, så er Domaine de Kervail dit hjem væk hjemmefra.


Af Daniel Bernt Jensen, journalist\nDu behøver ikke frygte de atomvåben.\nI hvert fald er det de færreste sydkoreanere, der til daglig bekymrer sig om naboen mod nord, så hvis det anspændte forhold med Nordkorea er det eneste, du forbinder med Sydkorea, skulle du se at komme afsted, for Sydkorea, og Seoul for den sags skyld, er meget mere end det. Og jeg har ikke fortrudt et sekund, at jeg er taget herover.\nSeoul er en millionby, og selv efter tre måneder her kan jeg stadig falde i staver over udsigten til skyskraberne på en taxatur hjem fra Hongdae eller føle mig velsignet, når jeg stadig kan købe varm sojamælk klokken to om natten.\nJeg har valgt at bo på kollegieværelse, men i stedet for ‘Sewha Hall’ valgte jeg ‘Ihouse’, som er et kollegie for internationale studerende, og her er IKKE noget krav om, at man skal være hjemme på et bestemt tidspunkt. Så det er ikke nødvendigvis et valg mellem at bo med strikse regler eller at finde egen lejlighed. Kollegiet ligger, så jeg kan trille ud af sengen om morgenen og ind i klasselokalet på et kvarter. Det synes jeg er ganske fornuftigt.\nJeg deler værelset med en udvekslingsstuderende fra Finland, og især i begyndelsen var det dejligt at have en at dele de fremmede indtryk med – lidt som et efterskoleophold, hvis det siger dig noget.\nBadeværelset er ikke fantastisk, og værelset er småt, men til gengæld er det billigt (lidt over 8000 kr. for hele semestret), og jeg er stort set kun på værelset, når jeg skal sove, så alt i alt er det fint.\nSom der tidligere er skrevet om Seoul, er det utroligt let og billigt at komme rundt med det kæmpe metrosystem. Dog skal man være opmærksom på, at metroen lukker omkring midnat. Heldigvis kører der altid taxaer, og selv om natten er priserne rimelige (en halv times kørsel for under 200 kr.).\nJeg kom selv til Korea med en forestilling om, at koreanere generelt er tilbageholdende og svære at komme ind på livet af, men min oplevelse har været det modsatte.\nDagen efter ankomst er der en orientering, hvor man får en “buddy” – en koreansk studerende – der kan hjælpe med både sociale og praktiske ting. Selvfølgelig kan der være svipsere, men min oplevelse er, at langt de fleste udvekslingsstuderende her har haft utrolig meget ud af deres buddy.\nDerudover er min oplevelse, at mange koreanere er ivrige efter at blive bedre til engelsk og derfor meget gerne vil i kontakt med udlændinge. Det bliver lidt irriterende i længden, men min forestilling om, at det er svært at komme ind på livet af koreanere, den holdt altså ikke.\nDet er en anden måde at gå i skole på i forhold til Bunkeren. Der bliver lagt stor vægt på fremlæggelser i slutningen af året, og eksamen er som regel udenadslære. Når det så er sagt, synes jeg, jeg har fået meget ud af mine fag.\nJeg havde tre koreanske lærere og to lærere fra Canada.\nSelvfølgelig kan man høre, at de koreanske lærere er fra Korea, men jeg synes ikke, sprogbarrieren er større, end at man kan vænne sig til det, og det gælder for den sags skyld også hos de studerende, man sandsynligvis kommer i gruppearbejde med. Det er så en anden sag, at de er meget fokuserede på eksamener, karakterer og design af Power Point præsentationen, samt at de sandsynligvis er et par år yngre end dig (20-22 år). Det kan nogle gange kræve lidt… tilvænning. Men det er langt fra uoverkommeligt.\nMine fem fag var:\nAnthropology and world cultures\nHer er de første tre med koreanske lærere, og jeg vil anbefale alle fag, bortset fra ‘Understanding Korean Society’, fordi det var for teoretisk (læs: kedeligt) i forhold til, hvad jeg havde håbet.\nI de andre fag er jeg blevet overrasket over niveauet og undervisernes evne til at gøre fagene spændende.\nDet største problem synes jeg egentlig var fagene, der skulle godkendes af DMJX. Dagen før afrejse fik jeg nemlig at vide, at to af mine fem fag ikke kunne godkendes. Heldigvis har universitetet en add-and-drop periode, som jeg brugte til at skifte fag. Men det er en oplevelse, jeg godt kunne have undværet. Måske med en lidt hurtigere “sagsbehandling” fra DMJX?\nSydkorea er ikke et land, der er særlig kendt for turisme, men jeg synes ærlig talt, det har meget at byde på: En spændende historie, en populærkultur, der faktisk dominerer i Asien (fx K-Pop) og helt andre sociale spilleregler for samfundet end det danske.\nSå hvis du har mod på at vænne dig til en helt anden kultur, kan jeg kun anbefale Sydkorea.\nFå fat i app’en Kakaotalk. Alle bruger den, lidt ligesom Facebook Messenger i Danmark.\nFå fat i et sim-kort, så du har data. Alle bruger deres telefoner altid herovre.\nSkriv endelig til mig, hvis du har spørgsmål!


Referencer - MesterByg A/S\nVores samarbejde med MesterByg har været rigtigt godt. Fokus har fra MesterBygs side været at levere huset efter vores ønsker hele vejen igennem.\nByggeprocessen har været effektiv og MesterBygs erfarne og professionelle håndværkere og underentreprenører har udført et flot stykke arbejde og leveret vores drømmehus, hvor finish og kvalitet er i top. Vi er tilfredse med byggeprocessen og indsatsen fra både håndværkere og arkitekt og ikke mindst byggeledelsen i MesterByg.\nDe steder, hvor der undtagelsesvist har været nogle småting samt ‘last-minut-decisions’ er det blevet professionelt håndteret undervejs med fleksibilitet og omstillingsparathed, og vi vores ønsker har været i fokus.\nMesterByg gjorde det muligt for os at bygge et hus i Midtjylland, mens vi delvist boede i København og var udstationeret til Afghanistan, så trods omstændigheder med lang afstand og med den meste kommunikation på mail og pr telefon lykkedes det hele.\nMesterByg leverede et nøglefærdigt byggeri på imponerende seks måneder trods byggeriets udførsel i vinterhalvåret.\nVi er meget tilfredse og føler os trygge ved at henvende os til MesterByg, hvis der dukker noget op.\nHelt fra starten har byggeprocessen været en god oplevelse. Samarbejdet med MesterByg har fungeret rigtigt godt. Vi har haft en god dialog om mulige løsninger og materialevalg og i samarbejde fik vi lagt en god plan for byggeriet. Erik Laursens rådgivning har i den forbindelse været præget af troværdighed og ordentlighed og det gode samarbejde med byggeledelsen i MesterByg er en af grundene til, at vi ville vælge MesterByg, hvis vi skulle bygge hus igen.\nUnder byggeprocessen foretog vi flere ændringer af de valg, vi havde truffet før byggeprocessen gik i gang. Her har MesterByg været meget fleksibel og vores ønsker er blevet imødekommet hele vejen.\nNetop fleksibilitet har været kendetegnende for samarbejdet med MesterByg.\nVi fulgte nysgerrigt byggeriet næsten dagligt og håndværkerne har været meget imødekommende og derfor har det været en fornøjelse af følge byggeriet af vores hus. MesterByg har et godt team af dygtige håndværkere. Den håndværksmæssige kvalitet er i top og håndværkerne har fundet gode løsninger i alle rum. I afslutningsfasen var det kun småting der skulle udbedres. Dette har MesterByg hurtigt taget hånd om til vores fulde tilfredshed.\nByggeriet gik i gang i september og det har været helt uproblematisk at bygge hus med MesterByg i vinterhalvåret. Huset er blevet bygget efter vores ønsker og vi føler, at vi har haft stor valgfrihed. Derfor føler vi i dag at vi står med præcis det hus vi havde drømt om. Huset stod færdigt til aftalt tid og til vores fulde tilfredshed.\nVi er rigtig glade for vores nye hus og for at vi valgte MesterByg til at stå for byggeriet og kan klart anbefale MesterByg til andre med ønske om at bygge hus.


Hvad er Lightshot.exe?\nLightshot.exe-proces i Windows Task Manager\nProcessen kendt som Lightshot eller Starter Module hører til software Lightshot eller lysbillede af Skillbrains eller OOO Kango eller OOO Lightshot.\nBeskrivelse: Lightshot.exe er ikke vigtig for Windows og vil ofte forårsage problemer. Filen Lightshot.exe er placeret i en undermappe med "C: \_ Program Files (x86)" (normalt C: \_ Program Files (x86) \_ Skillbrains \_ lightshot \_ 5.4.0.35 \_ ). Kendte filstørrelser på Windows 10/8/7 / XP er 477.184 bytes (34% af alle forekomster), 225.944 byte og 6 flere varianter.\nDet er ikke en Windows-systemfil. Programmet er ikke synligt. Lightshot.exe er i stand til at optage input fra tastatur og mus. Derfor er den tekniske sikkerhedsvurdering 33% farlig, men du skal også tage hensyn til brugeranmeldelser.\nAfinstallation af denne variant: Hvis der opstår problemer med Lightshot, kan du henvende dig til softwareudvikleren, Prntscr, for at få råd, opdatere til en muligvis korrigeret version eller afinstallere den via Windows Kontrolpanel / Tilføj eller fjern programmer (Windows XP) eller Programmer og Funktioner (Windows 10/8/7).\nHvis Lightshot.exe er placeret i en undermappe i brugerens profilmappe, er sikkerhedsvurderingen 54% farlig . Filstørrelsen er 455.168 byte (31% af alle forekomster), 455.680 byte og 5 flere varianter. Filen er ikke en Windows-systemfil. Programmet har intet synligt vindue. Lightshot.exe er i stand til at optage input fra tastatur og mus.\nVigtigt: Nogle malware kamouflerer sig selv som Lightshot.exe. Derfor skal du tjekke Lightshot.exe-processen på din pc for at se, om det er en trussel. Vi anbefaler Security Task Manager til at verificere din computers sikkerhed. Dette var et af de mest populære downloads fra The Washington Post og PC World .\nEn ren og ryddig computer er nøglekravet for at undgå problemer med Lightshot. Dette betyder at køre en scanning efter malware, rense din harddisk vha. 1 cleanmgr og 2 sfc / scannow, 3 afinstallere programmer, som du ikke længere har brug for, kontrollere for Autostart-programmer (ved hjælp af 4 msconfig) og aktivere Windows '5 automatiske opdatering. Husk altid at udføre periodiske sikkerhedskopier eller i det mindste at indstille gendannelsespunkter.\nFor at hjælpe dig med at analysere Lightshot.exe-processen på din computer har følgende programmer vist sig at være nyttige: En sikkerhedsopgavehåndtering viser alle kørende Windows-opgaver, herunder indlejrede skjulte processer, såsom tastatur- og browserovervågning eller Autostart-poster. En unik sikkerhedsrisikoklassificering angiver sandsynligheden for, at processen er potentiel spyware, malware eller en trojan. B Malwarebytes Anti-Malware opdager og fjerner sovende spyware, adware, trojanere, keyloggers, malware og trackere fra din harddisk.


Mursten af Jonas Palm - Hæftet Bog - Gucca.dk\nMursten - Jonas Palm - Bog\nJonas Palm er uddannet Billedkunstner fra Jyske Kunstakademi 2009. Hans kunstpraksis omfatter tegning, maleri, skulptur, video og performance. "Kunst må godt være sjovt, smadret og grotesk så... Læs mere.\nJonas Palm er uddannet Billedkunstner fra Jyske Kunstakademi 2009.\nHans kunstpraksis omfatter tegning, maleri, skulptur, video og performance.\n"Kunst må godt være sjovt, smadret og grotesk så længe det er ærligt eller ærligt omkring ikke at være ærligt. Jeg søger en nerve i mine værker der skaber sammenhæng mellem værkets visuelle udtryk og dets ide, intention eller intellektuelle ballast." -Jonas Palm\nGucca har fra dag et haft et ønske om, at e-handel skal være så hurtigt, billigt og sikkert for brugerne som muligt.\nHos os vægter vi sikkerhed enorm højt, og vi ser den, som det vigtigste område ved Internethandel. Med NETS godkendelse af vores løsning for betaling online, har vi opnået den optimale garanti for, at sikkerheden bag din betaling online er i top. Køb og betaling er derfor fuldstændig sikkert.\nDer er ingen begrænsninger i returretten. Vi har 30 dages returret på alle produkter. Med andre ord betyder det, at hvis du af en eller flere årsager ikke ønsker at beholde varen, kan du uden dårlig samvittighed sende din vare retur til os, hvorefter du vil få dine penge refunderet. Vi står naturligvis til rådighed med svar og rådgivning, såfremt du ønsker at returnere dit produkt.\nAt du som kunde hos Gucca modtager din vare både hurtigt og sikkert, er af stor betydning for os. Du har varen i dine hænder indenfor 1-2 hverdage, såfremt den er på lager. Der vil aldrig være tvivl om lagerstatus, for det fremgår ud for den enkelte vare, inden du foretager en bestilling. Vi sidder klar på e-mail og ved telefonen, hvis du er i tvivl om lagerstatus og leveringstid.\nNår du handler hos os, har du mulighed for at vælge mellem forskellige betalingsmuligheder. Du kan altid vælge netop den betalingsmulighed, der passer bedst til dig. Uanset hvilken metode du vælger, kan du sikkert og trygt købe hos os. Klik på efterfølgende link, for at få de betalingsmuligheder du kan benytte. Husk på, at betalingskort har den fordel, at det først er på afsendelsesdagen, at pengene trækkes fra din konto.\nOpstår der problemer når du besøger Gucca.dk, eller har du spørgsmål, er du selvfølgelig altid velkommen til at tage kontakt til os. Du kan ringe eller sende e-mail til os på hverdage imellem kl. 10-15, og vi er parat på e-mail eller ved telefonen til at yde dig kvalificeret assistance med et smil på læben og i godt humør.\nNår du har bestilt dine produkter, kan du altid følge din ordre, og vide hvornår den ankommer. Når du har færdiggjort dit køb, kan du logge ind på din egen personlige ordreside. På ordresiden er det muligt at se, hvornår vi afsender din forsendelse. I samme øjeblik produktet er på vej, modtager du information herom via e-mail.\nBredde: 28Cm - Højde: 20Cm\nMursten, Bøger, Bog\nDin anmeldelse af Mursten\nproduct_stock_yes product_offer_no product_preorder_no\tproduct_buyable_yes product_group_bog path__forside path__bøger path__kunstogkultur path__jonaspalm path__mursten


Larsen på autopilotkoncert.\nKim Larsen tog torsdag i Greve hul på en næsten udsolgt danmarksturné. Det kunne have været meget bedre.\nKim Larsen & Kjukkens i Portalen torsdag aften.<br>Foto: Bax Lindhardt. Fold sammen\nOpdateret fredag d. 26. januar 2007, kl. 18.54\nMon Kim Larsen selv holder styr på, hvor mange koncerter, han har spillet, og hvor mange kilometer, han gennem snart 40 år har tilbagelagt på de danske veje? Kan han mon stadig alle de sange, han har skrevet? Mon han var ved at brække sig over sidste års gigantiske Gasolin'-revival på film, i bøger, på teatret? Hvordan har Kim Larsen det mon med Kim Larsen? Mon han spiller »Kattemor« og »This Is My Life« i aften?\nKim Larsen er en af de få, man ikke kan få nok af. Man vil vide alt. Fra sludder og sladder over alskens petit-trivia til hans foredrag for rygere og syn på den danske folkehøjskole, alt. Fordi man ikke laver folk som Larsen længere. Ikke de der old school-dannede socialliberale typer, som hugger fra Grundtvig, Pontoppidan og Anders And i samme sætning og stjæler med arme og ben fra vidensbankens forskellige emnebokse. Det er en skam, men det er sandt.\nSignaturen her ved godt, at interessen for denne Kim Larsen begynder og ender med musikken og holdes sammen af musikken, naturligvis. Og det er da i sandhed fantastisk, at den 61-årige spillemand på sjette år er inde i et comeback af så store dimensioner, at det burde være løgn. Og at Larsens seneste epos, »Gammel Hankat«, på ingen tid har rundet 150.000 solgte eksemplarer i en tid, hvor ingen mennesker gider købe plader, er nærmest uden for pædagogisk rækkevidde.\nMan får meget af Larsen ved at se ham på en scene, ved at lytte til hans melodier og ord. Det er der ingen tvivl om. Og ved at lytte til det, han har at sige mellem sangene. Scenen er hans arbejdsfelt, og her vil han vil levere. Han har planlagt og tilmed øvet hjemmefra. Det kan godt være, at Larsen lagde ud i hippietiden, men han har altid været en prof, der tog sit håndværk alvorligt. Han laver sine plader, og han turnerer land og rige tyndt med dem. Hver gang. Det behøvede han ikke. Men han gør det, og han efterlader ingen som helst tvivl om, at han vil det. Ellers ville han ikke være Kim Larsen. Og det er i bund og grund det eneste, han kan: Være Kim Larsen. Og det er efterhånden blevet en kunstgenre i sig selv.\nKim Larsen var han i særdeleshed torsdag aften i Portalen i Greve, hvor Larsen i selskab med sit faste band, Kjukken, tog hul på endnu en danmarksturné. Der var naturligvis stuvende fuldt, publikum var pænt klædt på. Struberne var skyllet og syng-med-klare af fadøl i plastickrus. Og mon ikke de fleste havde tyvstartet aftenen med en Larsen-skive eller to?\nKim og Kjukken kunne have spillet de første ti koncerter af halvanden times varighed med ene hits på sætlisten. Så det gad han naturligvis ikke denne aften, for sådan er han også; et miks af uforudsigelighed, lidt trodsighed og stolthed over sit nye materiale. Så aftenen bød på et lidt vel besynderligt miks af rigtig mange halvgode sange (alt for mange boogierockers) fra det meste af Larsens karriere. Mestendels leveret tilforladeligt, men desværre sjældent i det flyvegear, Kjukken spillede i under Larsens forrige turné, hvor de spillede bedre sammen med manden end Gas-holdet. Især var den normalt så suveræne guitarist Karsten Skovgaard en skuffelse. Nok fermt spillende, men uden den sædvanlige personlighed og nerve, og det skyldes ikke kun det katastrofale faktum, at hans lyd koncerten igennem var alt, alt for fesen og for lav. Når Skovgaard går ind og overtager et nummer som »Rabalderstræde«, så skal alting splintres og fræses dybt ned i jorden, og det skete ikke. Den kant manglede Kjukken helt ekstremt under premieren.\nTil gengæld forundres man over Kim Larsens stemme. Hvor andre modnes, toner forgår og rusten tager over og skaber et nyt næb, synger Kim Larsen som Kim Larsen altid har gjort. Og det forholder sig jo ikke just sådan, at manden skåner stemmebåndet eller synger efter bogen. Også i Greve var det en fornøjelse at lægge øre til den stemme, man kender bedre end sin egen mors.\nLigeledes kan der ikke siges meget andet end en fattig tak for sange som »Flyvere I Natten«, »Fru Sauterne«, »Kvinde Min« og den underskønne »This Is My Life«, Larsens i særklasse bedste sang på Valby-engelsk, som heldigvis overlevede på sætlisten (det gjorde »Kattemor« desværre ikke). I de sange kildede det i maven, gøs ned ad nakken og stak som en symaskine i hjertet.\nMen ellers var det en lidt for rutinepræget koncert, som kunne have peaket andre gange, mange andre gange, det ved vi fra Larsens seneste turneer, men der manglede vildskab og bid. Et andet sangvalg kunne have gjort sit. Kjukken kunne have været, hvor de burde være. Sådan skulle det ikke gå. Men kender man lidt til den professionelle Larsen, ved han det godt selv, og det vil der prompte blive lavet om på.


Forslag. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej - PDF\nDownload "Forslag. Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej"\n1 Lovforslag nr. L 137 Folketinget Fremsat den 25. februar 2010 af transportministeren (Hans Christian Schmidt) Forslag til Lov om udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej 1. Transportministeren bemyndiges til at udbygge hovedlandevej 344, Brande Omfartsvej, til motorvej. Stk. 2. Strækningen, der omfattes af udbygningen, fremgår af bilag Loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende. Transportmin., j.nr BL000284\n2 2 Udbygning af Brande Omfartsvej Bilag 1\n3 3 Indholdsfortegnelse: Almindelige bemærkninger Bemærkninger til lovforslaget 1. Lovforslagets hovedindhold og baggrund 2. VVM-undersøgelse og høring 3. Lovforslagets indhold 4. Beskrivelse af vejanlægget 4.1 Funktion og kvalitet 4.2 Tværprofil 4.3 Tilslutninger 4.4 Sideanlæg 4.5 Lokalvejnet og stier 4.6 Faunapassager og hegning 4.7 Erstatningsnatur 4.8 Støjafskærmning 4.9 Vejudstyr og beplantning 4.10 Vejafvanding 4.11 Naboarealer 5. Trafikale konsekvenser 6. Trafiksikkerhed 7. Plan- og beskyttelsesforhold 8. Miljømæssige konsekvenser 8.1 Arealindgreb og barrierevirkning 8.2 Støj, luft og klima 8.3 Natur, landskab og fortidsminder 8.4 Friluftsliv 8.5 Overfladevand og grundvand 8.6 Ressourceforbrug 8.7 Forurenet jord 9. Alternativer 10. Økonomiske og administrative konsekvenser for det offentlige 10.1 Anlægs- og samfundsøkonomi 10.2 Konsekvenser for Vejdirektoratet 11. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet 12. Administrative konsekvenser for borgerne 13. Forholdet til EU-retten 14. Høring over lovforslaget 15. Sammenfattende skema 1. Lovforslagets hovedindhold og baggrund Lovforslaget indeholder en bemyndigelse til transportministeren til at udbygge den ca. 7 km lange motortrafikvej Brande Omfartsvej til motorvej. Forslaget er et led i udmøntningen af aftalen af 2. december 2009 mellem regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti og Liberal Alliance om Bedre veje mv. Brande Omfartsvej er anlagt som 2-sporet motortrafikvej, jf. lov nr. 408 af 22. maj 1996, og vejen åbnede i Omfartsvejen indgår i vejforbindelsen mellem Østjyske Motorvej og Nordvestjylland (rute 18). Motorvejen forventes ibrugtaget i Der vil herefter være motorvej på hele strækningen mellem Vejle og Herning. 2. VVM-undersøgelse og høring VVM-undersøgelsen for Brande Omfartsvej er gennemført i i henhold til aftalen af 5. november\n4 mellem Venstre, Det Konservative Folkeparti, Dansk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Kristendemokraterne om investeringer på trafikområdet. Brande Omfartsvej er beliggende i Ikast-Brande Kommune, og kommunen har deltaget i undersøgelsesarbejdet. VVM-processen blev indledt med en offentlighedsfase, hvor der blev afholdt borgermøde, og borgerne blev opfordret til at indsende idéer og forslag til undersøgelsen. Resultatet af undersøgelserne er beskrevet i Vejdirektoratets VVM-redegørelse, som omfatter følgende 3 rapporter: Brande Omfartsvej Udbygning til motorvej VVM-redegørelse Sammenfattende rapport-rapport 343 Vejdirektoratet 2009 Brande Omfartsvej Udbygning til motorvej VVM-redegørelse Miljøvurdering, rapport 344 Vejdirektoratet 2009 Brande Omfartsvej Udbygning til motorvej VVM-redegørelse Arealanvendelsesanalyse 345 Vejdirektoratet 2009 Rapporterne kan læses på brande-omfartsvej. Rapporterne er sendt til Trafikudvalget den 10. juni 2009 (Trafikudvalget alm. del bilag 516). I VVM-redegørelsen er præsenteret et hovedforslag og et alternativ til udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej. I hovedforslaget udbygges omfartsvejen til motorvej på den indvendige (vestlige) side. Det betyder, at den nuværende omfartsvej bliver den nordgående kørebane på motorvejen. I alternativet sker udvidelse på den udvendige side (østlige) mellem Dørslundvej og Vejlevej. På den nordlige strækning af omfartsvejen skal udvidelsen dog ske på den indvendige side for at kunne tilsluttes den nuværende motorvej til Herning. VVM-redegørelsen var fremlagt til offentlig høring fra 2. juni til 10. august 2009, og der blev afholdt borgermøde i Brande, hvor ca. 80 borgere deltog. VVM-redegørelsen er endvidere sendt til en række myndigheder, interesseorganisationer og foreninger samt ca. 600 husstande i undersøgelsesområdet. Vejdirektoratet modtog syv skriftlige høringssvar, heraf tre fra offentlige myndigheder. Alle henvendelser er besvaret individuelt. Resultatet af høringen er beskrevet i Vejdirektoratets notat Brande Omfartsvej. Udbygning til motorvej. Høringsnotat om VVM-undersøgelsen fra september 2009, der kan læses på Ikast-Brande Kommune gav i deres høringssvar udtryk for, at de ønsker alternativet, hvor udbygning til motorvej sker på den udvendige side af omfartsvejen. Af høringssvaret fremgår endvidere, at byrådet gerne ser tilslutningsanlæggene udført således, at de kan betjene modulvogntog, og at der ved den endelige udformning af vejanlægget (herunder broer) tages hensyn til afviklingen af trafik med særtransporter (vindmøller). Kulturarvsstyrelsen har ingen præferencer for, hvilket udbygningsforslag der vælges. By- og Landskabsstyrelsen foretrækker, at hovedforslaget med udbygning på den indvendige side vælges af hensyn til varetagelsen af de overordnede naturbeskyttelsesinteresser. Et flertal af borgerne tilkendegav, at de foretrækker alternativet, da denne udbygning giver størst afstand til motorvejen. En enkelt lodsejer tilkendegav at foretrække hovedforslaget, som for ham giver mindst støjgener og indgreb i den nuværende beplantning langs omfartsvejen. Vejdirektoratet har efter høringen af borgere og myndigheder anbefalet, at VVM-redegørelsens alternativ lægges til grund for udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej. 3. Lovforslagets indhold På baggrund af en samlet vurdering af de gennemførte undersøgelser og høring af borgere og myndigheder samt den politiske aftale af 2. december 2009 om Bedre veje mv. foreslås, at transportministeren bemyndiges til at udbygge den ca. 7 km lange strækning af Brande Omfartsvej til motorvej. Udbygningsstrækningen fremgår af bilag 1. Udbygningen sker svarende til det af Vejdirektoratet udarbejdede alternative forslag, hvor udbygningen gennemføres på den østlige side af den nuværende omfartsvej. Den udbyggede strækning forventes ibrugtaget i Med anlæg af motorvej på Brande Omfartsvej vil der være motorvej på hele strækningen af rute 18 mellem Herning og Vejle. 4. Beskrivelse af vejanlægget 4.1 Funktion og kvalitet Brande Omfartsvej udbygges til 4-sporet motorvej. Vejen indpasses i det omgivende miljø og landskab på en æstetisk og miljømæssig afbalanceret måde og med høj trafiksikkerhedsmæssig standard. Motorvejen forventes at få en tilladt hastighed på 130 km/t.\n5 5 Processen, der løber fra projekteringen og arealerhvervelsen via udbud i licitation til det egentlige anlægsarbejde, gennemføres på en måde hvor projektets forløb er dokumenteret og efterfølgende evalueret. Under og efter anlægsperioden (2-3 år) evalueres anlæggets effekt på trafikafvikling, trafiksikkerhed og miljø. 4.2 Tværprofil Motorvejen anlægges som 4-sporet motorvej med to kørebaner á 8,5 m afstribet med 2 kørespor á 3,75 m og 2 kantbaner á 0,5 m og adskilt af en 2 m bred ubelagt midterrabat med autoværn og 1 m brede befæstede nødrabatter samt med 3 m brede nødspor inkl. kantopsamling og 0,5 m brede yderrabatter. Motorvejens tværprofil udgør i alt 28 m. 4.3 Tilslutninger De to hankeanlæg ved Ejstrupholmvej og Thyregodvej ombygges til ruderanlæg. Den endelige udformning af det lokale vejnet omkring tilslutningerne vil ske i detailprojekteringsfasen og ved Ekspropriationskommissionens behandling. 4.4 Sideanlæg Der etableres så vidt muligt samkørselspladser ved begge tilslutningsanlæg. Der etableres ingen sideanlæg (rastepladser) på strækningen. 4.5 Lokalvejnet og stier De nuværende veje og stier opretholdes, men der vil ske mindre omlægninger i forbindelse med udbygningen til motorvej. Endelig fastlæggelse af ændringer i det lokale vejnet vil ske i detailprojekteringsfasen og ved Ekspropriationskommissionens behandling. 4.6 Faunapassager og hegning Den nuværende faunapassage ved Goldbækken og de underføringer, som fungerer som faunapassager ved Højmarksvej (kombineret med vej), Gormosen (kombineret med sti) og den sydlige indføring af jernbanen, vil alle blive opretholdt. Der vil yderligere blive etableret 4 ekstra faunarør, hvor motorvejen ligger på dæmningsstrækninger, og i forbindelse med forlægning af mindre vandløb. Der opsættes vildt- og paddehegn omkring faunapassager og paddelevesteder. Hvor der kan være en trafiksikkerhedsmæssig risiko ved påkørsel af dyr, herunder ved beplantning tæt ved motorvejen, opsættes vildthegn. 4.7 Erstatningsnatur De fredskovområder, der bliver inddraget ved anlæg af vejen, bliver erstattet andetsteds efter nærmere aftale med Skov- og Naturstyrelsen. Erstatningsskoven skal som udgangspunkt være mindst 110 % og højst 200 % af det areal, den skal erstatte. For at kompensere for vejens barrierevirkning og for de vandhuller, der forsvinder ved anlæg af motorvejen, etableres nye vandhuller efter nærmere aftale med Byog Landskabsstyrelsen. Vandhullerne skal have en størrelse, udformning og placering, som sikrer opretholdelse af den økologiske funktionalitet for de dyrearter, som findes i området og er listet på EU-habitatdirektivets bilag IV, og som EUlandene har en særlig forpligtelse til at sikre levesteder for. I det omfang der skal flyttes paddeyngel/ægsnore o.l. fra nuværende vandhuller til fremtidige erstatningsvandhuller, vil der blive søgt om tilladelse hertil, jf. artsfredningsbekendtgørelsen. 4.8 Støjafskærmning Brande Omfartsvej vil blive anlagt med støjreducerende vejbelægning. Der etableres støjskærm på en ca. 1,4 km lang strækning langs den vestlige side af motorvejen mellem Ejstrupholmvej og den sydlige underføring af jernbanen. Skærmen vil være 3 m høj, og den nærmere udformning vil blive fastlagt i detailprojekteringen. I forbindelse med detailprojekteringen vil støjforholdene blive nærmere undersøgt, og Vejdirektoratet vil forsøge at minimere støjgenerne ved at yde tilskud til facadeisolering til især enkeltliggende ejendomme. Tilskuddets størrelse afhænger af støjbelastningen. Ved boliger med en støjbelastning på mere end 73 db ydes tilskud på 90 %, mens der ved et støjniveau på db ydes tilskud på 75 %, og et støjniveau på db ydes tilskud på 50 %. Det maksimale beløb er dog pr. 1. januar 2009 fastsat til kr. inkl. moms (byggereguleringsindeks 121,2.) 4.9 Vejudstyr og beplantning Motorvejen udstyres med vejtavler, autoværn, kantpæle, nødtelefoner, trafikregistrerings- og vintervarslingsudstyr. Afmærkning på kørebanen vil blive udført med reflekterende afmærkning. Der etableres vejbelysning i rundkørsler og langs stier i eget tracé. Tilslutningsanlæg og afmærkning vil blive udformet således, at risikoen for spøgelsesbilister formindskes mest muligt.\n6 6 Der etableres beplantning langs vejen bestående af hjemmehørende arter, og midterrabatten tilsås med græs. Skråningerne beplantes med hjemmehørende arter, og ved tilslutningsanlæggene tilplantes med hjemmehørende blandingsskovarter. Beplantningen vil ske på en måde, der sikrer, at skråningerne og arealerne langs vejen også kan fungere som levesteder for lys- og varmekrævende dyrearter Vejafvanding Der etableres kantopsamling af vejvand i vejsiderne, og vejvandet ledes i et lukket opsamlingssystem til regnvandsbassiner. I bassinerne kan urenheder bundfældes og afstrømningen reguleres, inden vandet ledes til de nærliggende vandløb. Der etableres afløbsbygværk med olieudskillerfunktion. Regnvandsbassinerne er desuden med til at sikre vandløb og søer mod forurening i forbindelse med uheld på motorvejen, idet bassinerne er forsynet med lukkemekanisme. Endelig placering og udformning af bassinerne fastlægges i forbindelse med detailprojekteringen Naboarealer Brande Omfartsvej forløber øst om byen, og størstedelen af arealerne vest for omfartsvejen er udlagt til erhverv. Byen er rykket tættere på vejen, og store arealer på østsiden er allerede udlagt til eller planlægges udnyttet til erhvervsformål. Generelt fastlægges en udvidelsesbyggelinje i begge vejsider med en afstand på 50 m fra motorvejens midtline og 25 m fra rampernes yderste kørebanekanter. Byggelinjerne tinglyses på ejendommene i forbindelse med ekspropriationerne i overensstemmelse med vejlovens 34. For at gennemføre anlægsarbejderne er det nødvendigt at disponere over arbejdsarealer. Disse afleveres efter endt brug til ejerne. Behovet for arbejdsarealer vil blive fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. 5. Trafikale konsekvenser Med udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej vil der være motorvej på hele strækningen af rute 18 mellem Vejle og Herning. De trafikale konsekvenser af at udbygge Brande Omfartsvej til motorvej er vurderet under forudsætning af, at der er anlagt motorvej på strækningen mellem Brande og Vejle, mellem Bording og Funder samt motortrafikvej mellem Bredsten og Vandel. Konsekvenserne er beregnet med en trafikmodel med udgangspunkt i en beregning for basisåret Motorvejen forventes at få en årsdøgntrafik i 2015 på biler pr. døgn nord for Ejstrupholmvej og biler pr. døgn syd for Ejstrupholmvej. Udbygning af omfartsvejen til motorvej vil medføre en begrænset overflytning til den nye motorvej på 200 biler pr. døgn. Når trafikken vil stige med ca. 40 % frem til 2015, skyldes det primært den generelle trafikvækst og overflytning fra andre veje som følge af, at motorvejen mellem Brande og Vejle vil blive åbnet. 6. Trafiksikkerhed Udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej vil give en mindre forbedring af trafiksikkerheden. Det er beregnet, at antallet af ulykker med personskade vil blive reduceret med mindre end én om året. Trafiksikkerheden forbedres primært som følge af, at de to kørselsretninger adskilles, og at hankeanlæggene ombygges til ruderanlæg. 7. Plan- og beskyttelsesforhold Motorvejen berører ikke den vigtige naturlokalitet Gormosen, men hedearealet mellem mosen og vejen bliver reduceret. Det vil kunne medføre en påvirkning af levesteder for spidssnudet frø og odder i Gormosen. EU-habitatdirektivet forpligter Danmark til at træffe de nødvendige foranstaltninger til at indføre en streng beskyttelsesordning i det naturlige udbredelsesområde for de arter, der er listet på direktivets bilag IV, også uden for de egentlige habitatområder. Beskyttelsen betyder bl.a. forbud mod beskadigelse eller ødelæggelse af arternes udbredelsesområder. De bilag IV-arter, der kan blive påvirket af udbygning af Brande Omfartsvej, er vandflagermus, sydflagermus, odder, markfirben, stor vandsalamander, spidssnudet frø og grøn kølleguldsmed. Der indgår en række afværgeforanstaltninger i projektet, som vil sikre, at den økologiske funktionalitet af yngle- og rastepladser bliver opretholdt for de nævnte arter. By- og Landskabsstyrelsen har meddelt sin principgodkendelse af projektet i henhold til 20 i naturbeskyttelsesloven. De konkrete tilladelser og dispensationer, der er nødvendige for anlæggets gennemførelse, vil blive søgt løbende i forbindelse med projekteringen af anlægget. Ikast-Brande Kommune har meddelt, at kommunen er indstillet på at give de nødvendige tilladelser i medfør af naturbeskyttelsesloven til at gennemføre projektet.\n7 7 8. Miljømæssige konsekvenser I VVM-redegørelsen har Vejdirektoratet redegjort for de forventede miljømæssige konsekvenser af vejanlægget. Konsekvenserne er resumeret nedenfor. 8.1 Arealindgreb og barrierevirkning Udbygning af Brande Omfartsvej vurderes at medføre permanent arealerhvervelse på ca. 20 ha til vejanlægget, hvoraf 2 ha er fredskovsareal. Udbygningen vil berøre ejendomme. Der forventes ikke totaleksproprieret nogen ejendomme til vejanlægget. For at gennemføre anlægsarbejderne er det nødvendigt at disponere over arbejdsarealer. Disse afleveres efter endt brug til ejerne. Behovet for arbejdsarealer vil blive fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. Omfanget af ekspropriationer vil blive fastlagt endeligt af den ekspropriationskommission, der skal godkende projektet ved en besigtigelsesforretning. Ekspropriationerne sker med hjemmel i vejlovens 43 og efter reglerne i lov om fremgangsmåden ved ekspropriation vedrørende fast ejendom, jf. lovbekendtgørelse nr af 20. november Støj, luft og klima Udbygningen vil samlet set medføre, at støjgenerne langs omfartsvejen bliver mindre. Der vil blive anvendt støjreducerende belægning på motorvejen og blive opsat en ca. 1,4 km lang støjskærm, jf. afsnit 4.8. Det betyder, at der kun vil være ganske få boliger langs motorvejen, som vil blive belastet med støj over 58 db og ingen i sammenhængende boligområder. Der vil dog være enkeltliggende ejendomme langs vejen, som vil få støj over den vejledende grænseværdi. De ejendomme, som vil få støj over 63 db fra motorvejen, vil blive tilbudt tilskud til facadeisolering, som kan forbedre det indendørs støjniveau. I anlægsfasen vil der være støj fra entreprenørmaskinerne. Der vil blive stillet krav til entreprenøren om, at anlægsarbejdet tilrettelægges på en sådan måde, at naboerne til omfartsvejen generes mindst muligt. Udbygningen af Brande Omfartsvej vil indebære en lille stigning i såvel trafikarbejdet som energiforbruget og emissionen af luftforurenende stoffer. For NO x, CO og partikler er stigningen i de samlede emissioner 0,1-1 %. Der vil ske en relativ beskeden stigning i CO 2 -udslippet på tons pr. år, hvilket svarer til 0,2 % i forhold til, hvis omfartsvejen ikke udbygges til motorvej. Da stigningen primært sker i landområder med god spredning, vil udbygning af omfartsvejen ikke give anledning til, at luftkvaliteten forringes. 8.3 Natur, landskab og fortidsminder Der er ingen internationale naturbeskyttelsesområder i selve undersøgelsesområdet for motorvejen. Habitatområde nr. 61, Skjern Å, ligger 5 km nedstrøms Brande og modtager i dag vejvand fra omfartsvejen. Det er vurderet, at vejvandet fra motorvejen vil blive renset og fortyndet på en sådan måde, at der ikke vil kunne ske en negativ påvirkning af habitatområdet. Udbygningen vil medføre, at hedearealet mellem omfartsvejen og Gormosen bliver reduceret. Området har betydning for spidssnudet frø og rummer i øvrigt naturinteresser. Brande Omfartsvej forløber øst om byen, og landskabet er præget af omfartsvejen, som ligger højt på en dæmning, hvor den krydser jernbanen to steder. Omfartsvejen krydser Skjern Å på en større dalbro, der tillader fri passage for dyrelivet. Goldbækken er ført under omfartsvejen i en tunnel, som efter udvidelse bliver længere og dermed vil være mindre attraktiv for især hjorte at passere. Goldbækken støder op til Brande Plantage, som rummer nogle mindre hedeområder, der er under tilgroning på den udvendige side og udlagt til erhvervsområde på den indvendige side. På den indvendige side er der nogle mindre moser langs Goldbækken. Der lever nogle få flagermus i Brande Plantage og langs Goldbækken. Udbygning til motorvej vil inddrage en begrænset del af skovens areal. Det er især tilslutningsanlægget ved Ejstrupholmvej, der vil optage plads. Gormosen er en større tørvemose med en sø i midten. Der er et rigt fugleliv og mange planter, som er karakteristiske for næringsfattige moser. Der lever odder og vandflagermus i Gormosen. Desuden har den spidssnudede frø en kernebestand omkring mosen i de mindre afsnørede vandhuller i mosefladerne. Brande Badesø og Hundesøen (en mindre sø syd for Badesøen) ligger umiddelbart syd for Brande Plantage og er blevet dannet i forbindelse med råstofindtag til anlæg af omfartsvejen. Klinkhøj Bæk og Sædbæk er to mindre vandløb, der krydser omfartsvejen. Der bliver udledt vejvand til begge vandløb. I forbindelse med udbygningen vil begge vandløb blive forlagt. Ved Nørre Askær er der en del nåleparceller, som udgør et varieret landskab af betydning for vildt, hvor der blandt andet lever kronhjort. Samlet set vil udbygning af omfartsvejen til motorvej med de planlagte afværgeforanstaltninger ikke true bestande af særlige arter, herunder arterne på EU s habitatdirektiv, bilag IV.\n8 8 Udbygning af omfartsvejen vil berøre beskyttelseslinjen omkring en fredet gravhøj ved Kronborg og et stenog jorddige i Brande Plantage. Det særlige kulturarvsareal ved Grarup vil også blive påvirket af udbygningen. De konkrete dispensationer skal søges hos Ikast-Brande Kommune efter henholdsvis naturbeskyttelsesloven og museumsloven. 8.4 Friluftsliv Udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej vil ikke betyde nogen væsentlig ændring for friluftslivet, da cykelstierne opretholdes. I områderne ved Gormosen og Skjern Å vil der som følge af udbygningen til motorvej kunne opleves mere støj. Ved Brande Badesø vil den planlagte støjskærm beskytte det rekreative område mod støjgener. 8.5 Overfladevand og grundvand Der er almindelige drikkevandsinteresser i området omkring Brande Omfartsvej. I størstedelen af kommunen er der store regionale dybtliggende grundvandsmagasiner. Langs omfartsvejen er der stor beskyttelse mod påvirkning fra overfladen, da der er flere tykke overliggende lerlag. Følgende vandløb vil skulle modtage vejvand: Skjern Å, Goldbækken, Sædbæk og Klinkhøj Bæk. Der etableres et helt nyt afvandingssystem for motorvejen, jf. afsnit Afvandingssystemet sikrer, at der under normale omstændigheder ikke vil være nogen risiko for indvirkning på kvaliteten i vandløb, vådområder og grundvand. Hvis der sker spild på vejen, lukkes bassinernes afløb, og forureningen samles op. Vejvandet opsamles og føres via lukkede ledninger og grøfter til regnvandsbassiner, hvor urenheder bundfældes, og afstrømningen reguleres, inden vandet føres videre til det nærmeste vandløb. 8.6 Ressourceforbrug Forbrug af råstoffer er opgjort på baggrund af skitseprojektet for vej, bro og afvanding. Hertil kommer en mindre mængde af diverse materialer til afstribning, autoværn, skiltning. Forbruget af asfalt omfatter ca t (heraf udgør genbrug ca t) og ca m 3 stabilgrus og bundsikring (heraf udgør genbrug ca m 3 ). Lokalt er forbruget relativt stort, men det forventes, at de nødvendige materialer kan skaffes indenfor regionen, så transport over større afstande kan undgås. Det forventes, at der så vidt muligt anvendes genanvendelige materialer ved anlægsprojektet, herunder forurenet jord og restprodukter i det omfang, de ikke udgør nogen fare for grundvandet eller jorden ved siden af vejen. Affald og genanvendeligt materiale skal håndteres i henhold til myndighedernes anvisninger. 8.7 Forurenet jord Ved udbygning til motorvej vil der skulle foretages arbejder i jord tæt på omfartsvejen. Det øverste jordlag af vejjorden er klassificeret som potentielt forurenet og vil som udgangspunkt indgå i vejanlæggets dæmninger og tilslutningsanlæg. Det sker efter myndighedernes anvisning/tilladelse efter mere detaljeret undersøgelser som grundlag for den konkrete jordhåndtering i projektet. Der vil under gravearbejderne blive taget særlige hensyn til det allerede indbyggede forurenede jord og flyveaske i vejdæmningen på omfartsvejen, så der ikke sker skade på den membran, der omkapsler den forurenede jord og flyveasken. 9. Alternativer Som led i VVM-undersøgelse er der undersøgt et hovedforslag og et alternativ: I hovedforslaget udbygges omfartsvejen til motorvej på den indvendige (vestlige) side. Det betyder, at den nuværende omfartsvej bliver den nordgående kørebane på motorvejen. I alternativet udbygges på den udvendige (østlige) side mellem Dørslundvej og Vejlevej. På den nordlige strækning af omfartsvejen skal udvidelsen ske på den indvendige side for at kunne tilsluttes den nuværende motorvej til Herning. Da Brande Omfartsvej blev anlagt, blev det planlagt, at en eventuel udbygning til motorvej skulle ske på den indvendige side af omfartsvejen. I VVM-undersøgelsen er en udbygning på den udvendige side af omfartsvejen blevet undersøgt, da der lokalt var et ønske om at medtage dette alternativ. Da forskellen teknisk og økonomisk set mellem hovedforslaget og alternativet er begrænset, har Vejdirektoratet anbefalet, at omfartsvejen udbygges svarende til det i VVM-redegørelsen beskrevne alternativ. 10. Økonomiske og administrative konsekvenser for det offentlige 10.1 Anlægs- og samfundsøkonomi Anlægsoverslaget for udbygning af Brande Omfartsvej er udarbejdet efter Transportministeriets retningslinjer for ny budgettering af anlægsprojekter på vej- og baneområdet.\n9 9 Anlægsoverslaget er opgjort på 4 niveauer: Fysikoverslag, basisoverslag, ankerbudget (projektbevilling) og samlet anlægsbudget. Fysikoverslaget er udarbejdet ved hjælp af Vejdirektoratets overslagssystem. Det vil sige, at det er baseret på teoretiske mængder fra det foreliggende skitseprojekt og enhedspriser og erfaringer fra de seneste sammenlignelige anlægsarbejder. Fysikoverslaget er behæftet med usikkerhed, da udgifter til bl.a. ekspropriationer, jordarbejder og asfaltarbejder ikke kan beregnes præcist på forhånd. Projektets detaljerede udformning, mængder m.v. kendes først på et senere tidspunkt, ligesom udviklingen i priserne på ejendomsmarkedet og konjunktur- og konkurrencesituationen på licitationstidspunktet er af væsentlig betydning for anlægsudgifternes endelige størrelse. I henhold til principperne for ny anlægsbudgettering har det eksterne rådgiverfirma Capacent for Transportministeriet gennemført en ekstern kvalitetssikring, som har omfattet en vurdering af Vejdirektoratets økonomiske overslag, risikostyring og samfundsøkonomiske analyse samt projektorganisering og udbudsstrategi. Den eksterne kvalitetssikring har ikke afdækket væsentlige fejl eller mangler i Vejdirektoratets beregninger og metode for opgørelse af anlægsoverslag m.m. Der er på den baggrund beregnet et basisoverslag for udbygning af Brande Omfartsvej på 357,3 mio. kr. i 2010-priser (vejindeks 180,8). I overslaget indgår udgifter til etablering af anlægget, arealerhvervelse, projektering, tilsyn og administration, men ikke moms. I henhold til retningslinjerne for ny anlægsbudgettering vil projektbevillingen på finansloven (ankerbudgettet) være basisoverslaget tillagt 10 %, dvs. 393,1 mio. kr. Ved indbudgettering på finansloven afsættes yderligere en central reserve på 20 % i Transportministeriet. Det samlede anlægsbudget vil således udgøre basisoverslaget + 30 %, dvs. 464,5 mio. kr. i 2010 priser (vejindeks 180,8) Tabel 1. Basisoverslag, ankerbudget og samlet anlægsbudget i 2010-priser og vejindeks 180,8 Basisoverslag Ankerbudget (basisoverslag + 10 %) Samlet anlægsbudget (basisoverslag + 30 %) 357,3 mio. kr. 393,1 mio. kr. 464,5 mio. kr. Projektets omkostninger og fordele for samfundet er opgjort i henhold til Transportministeriets manual for samfundsøkonomisk analyse. På baggrund af disse opgørelser er beregnet en intern rente for projektet. Den interne rente er den rente, som opnås med den investerede kapital, når alle fordele og omkostninger opgøres over den samlede projektperiode. Den interne rente skal mindst svare til den samfundsøkonomiske kalkulationsrente på 5 %, for at projektet har et positivt samfundsøkonomisk afkast. Det bemærkes, at en række miljøeffekter, herunder barrierevirkning, tab af naturværdier og støj i naturområder samt arealindgreb ved anlægsprojekter ikke værdisættes i den samfundsøkonomiske analyse. Den interne rente for projektet er beregnet til 5,1 %. Udbygning af Brande Omfartsvej til motorvej vil kunne gennemføres efter følgende tidsplan: : Detailprojektering og udbud : Besigtigelse og ekspropriation : Anlæg (én etape) 2014: Motorvejen åbnes Bevillingerne i 2010-priser forventes at fordele sig som det fremgår af nedstående tabel. Tabel 2. Årsfordelt anlægsbudget År Ankerbudget projektbevilling mio. kr. Samlet anlægsbudget mio. kr ,7 15, ,3 42, ,8 127, ,6 146, ,7 114, ,5 12, ,5 6,5 I alt 393,1 464,5\n10 Konsekvenser for Vejdirektoratet Arbejdet forestås af Vejdirektoratet og har således primært økonomiske og administrative konsekvenser for Vejdirektoratet i forbindelse med anlæg og drift. Arbejdet med at beskrive anlægget i et detailprojekt, som kan danne baggrund for udbud, udføres af Vejdirektoratet i samarbejde med eksterne rådgivningsfirmaer. Rådgivningsopgaver og anlægsarbejder udbydes efter gældende regler herfor. Vejdirektoratet og dets bygherrerådgivere fører tilsyn med entreprenørernes arbejde for at sikre, at arbejdet leveres i overensstemmelse med den aftalte kvalitet, tidsplan og pris. Herudover skal projektforløbet styres, kontrolleres, dokumenteres og evalueres, og den nødvendige information formidles til trafikanter og naboer. Trafikafviklingen skal overvåges, og trafiksikkerhedsmæssige indsatser skal gennemføres. Vejdirektoratet vil løbende undersøge og afprøve mulighederne for anvendelse af nye metoder og ny teknologi med henblik på at optimere projektet trafiksikkerhedsmæssigt, miljømæssigt og økonomisk. Af den samlede udgift er der til projektering, tilsyn og administration budgetteret med 18 % for udbygning af omfartsvejen. De 18 % er forudsat fordelt med 4,6 % til lønninger til Vejdirektoratets eget personale, ca. 8,4 % til eksterne rådgivere og ca. 5 % til øvrige driftsudgifter. Vejdirektoratets projektbevilling til udbygning af Brande Omfartsvej på 393,1 mio. kr. optages på finanslovens Anlæg af hovedlandeveje mv. (Anlægsbev.). Den centrale reserve på 71,4 mio. kr. svarende til 20 % af basisoverslaget optages på finanslovens Anlægsreserve (Anlægsbev.). 11. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet En udbygning af rute 18 til motorvej mellem Herning og Vejle forventes at få en positiv effekt for erhvervslivet i Midt- og Vestjylland. Motorvejen vil give bedre muligheder for et tættere samarbejde mellem de større byer og for et øget samspil mellem Herning-regionen og Trekantsområdet, som vil kunne bidrage til øget vækst, til at fastholde eksisterende virksomheder i Midt- og Vestjylland og til lettere at kunne tiltrække nye medarbejdere. Udbygning af Brande Omfartsvej er den sidste strækning, som udbygges til motorvej mellem Herning og Vejle. Det vil forbedre fremkommeligheden og herved reducere transportudgifterne for erhvervslivet. I anlægsfasen skønnes der at være en direkte og indirekte beskæftigelse på ca. 730 mandår. De afledte økonomiske konsekvenser vil i øvrigt primært være sparet tid og øgede kørselsomkostninger. Den sparede tid har en værdi i størrelsesordenen12 mio. kr. (prisniveau 2010) i 2014 og herefter stigende i takt med væksten i trafikken. En del af tidsbesparelsen tilfalder erhvervslivet i form af reducerede transportomkostninger. De øgede kørselsomkostninger som følge af trafikanternes ændrede rutevalg efter en udbygning af motorvejen vurderes at blive ca. 0,4 mio. kr. (prisniveau 2010) i For så vidt angår de strukturelle økonomiske virkninger for erhvervslivet kan nævnes, at en forbedret fremkommelighed normalt forventes at give positive effekter for erhvervslivet. I den forbindelse er det af væsentlig betydning, at den del af tidsbesparelserne, der ikke direkte kan henføres til erhvervstrafik og dermed er afledt økonomisk effekt, primært kan henføres til trafik mellem bolig og arbejdssted, som giver erhvervslivet en positiv effekt i form af fordele for de ansatte. 12. Administrative konsekvenser for borgerne Det færdige anlæg vil samlet set forbedre trafik- og miljøforholdene for borgerne i området. Anlægget berører direkte og indirekte en del mennesker bl.a. pga. ekspropriationer og gener under anlægsarbejdets udførelse. I det videre forløb i anlægsprocessen vil ejere og brugere af de berørte ejendomme blive orienteret direkte dels ved breve fra Vejdirektoratet og ekspropriationsmyndighederne om anlægsarbejdernes tidsplan og fremdrift, dels ved personlig kontakt til ejere og brugere og ved afholdelse af møder med grundejerforeninger m.v. Borgerne har endvidere mulighed for at holde sig løbende orienteret om anlægsarbejdet på Forholdet til EU-retten De gennemførte miljøundersøgelser og høringer opfylder kravene i Rådets direktiv 85/337/EØF af 27. juni 1985 om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning på miljøet med senere ændringer (VVM-direktivet) (EF-Tidende 1985 nr. L 175, side 40) samt Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/35/ EF af 26. maj 2003 om mulighed for deltagelse i forbindelse med udarbejdelse af visse planer og programmer på miljøområdet og om ændring af Rådets direktiv 85/337/EØF og 96/61/EF for så vidt angår offentlig deltagelse og adgang til klage og domstolsprøvelse (EF- Tidende 2003 nr. L 156, side 17). fuglebeskyttelses- eller habitatområder (Natura 2000 områder) i henhold til Rådets direktiv 79/409/EØF af 2. april 1979 om beskyttelse af vilde fugle med senere\n11 11 ændringer (Fuglebeskyttelsesdirektivet) (EF-Tidende 1979 nr. L 103, side 1) og Rådets direktiv 92/43/EØF af 21. maj 1992 om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter med senere ændringer (Habitatdirektivet) (EF-Tidende 1995 nr. L 1, side 135) vil blive direkte eller indirekte berørt af projektet. Lovforslaget har været i høring hos Ikast-Brande Kommune, Region Midtjylland, Danmarks Naturfredningsforening, Dansk Erhverv, DI Transport og Forenede Danske Motorejere (FDM). Høringssvarene vil blive sendt til Trafikudvalget ledsaget af de kommentarer, som udtalelserne måtte give anledning til. 14. Høring over lovforslaget 15. Sammenfattende skema Økonomiske konsekvenser for stat, regioner og kommuner Administrative konsekvenser for stat, regioner og kommuner Økonomiske konsekvenser for erhvervslivet Administrative konsekvenser for erhvervslivet Administrative konsekvenser for borgerne Miljømæssige konsekvenser Forholdet til EU-retten Positive konsekvenser/ mindreudgifter Mindreudgifter for stat, regioner og kommuner som følge af forbedring af trafiksikkerheden. Forbedring af fremkommeligheden på rute 18 forventes at medføre reducerede transportudgifter. Forøgelse af beskæftigelsen i bygge- og anlægssektoren i anlægsperioden. De samlede støjgener langs omfartsvejen reduceres. Negative konsekvenser/ merudgifter Udgift for staten på 464,5 mio. kr. (2010-priser inkl. tillæg på 30 %) samt merudgifter til drift og vedligeholdelse. Meradministration for Vejdirektoratet i anlægsfasen Mindre forøgelse af luftforurening og CO 2 -udledning. Begrænsede indgreb i rekreative områder De gennemførte miljøundersøgelser og høringer opfylder kravene i EU-retten. fuglebeskyttelses- eller habitatområder (Natura 2000-områder) i henhold til Rådets direktiver bliver hverken direkte eller indirekte berørt af vejanlægget. Det vil gennem afværgeforanstaltninger og kompenserende tiltag blive sikret, at de arter, der er omfattet af habitatdirektivets bilag IV, ikke påvirkes negativt af vejanlægget Bemærkninger til de enkelte bestemmelser Til 1 Den foreslåede bestemmelse indeholder en bemyndigelse til transportministeren til at udbygge den ca. 7. km. lange motortrafikvej Brande Omfartsvej til motorvej. Der henvises til de almindelige bemærkninger og bilag 1. Til 2 Det foreslås, at loven træder i kraft dagen efter bekendtgørelsen i Lovtidende, således at transportministeren hurtigst muligt kan påbegynde gennemførelsen af projektet.\n2009/1 LSF 2 (Gældende) Udskriftsdato: 4. juli 2016 Forslag 1. 2. 3.\n2009/1 LSF 2 (Gældende) Udskriftsdato: 4. juli 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., j.nr. 400-13 Fremsat den 7. oktober 2009 af transportministeren (Lars Barfoed) Forslag


Spar dig selv for rengøringsbesvær med et festlokale - Country Festival\nSpar dig selv for rengøringsbesvær med et festlokale\nPosted on 5. april 2016 2. april 2021 / by steenj /\nI Danmark er der en solid kultur omkring det at markere vigtige begivenheder med en ordentlig fest, hvor man inviterer både familie og venner. Disse fester involverer derfor ofte en meget stor mængde mad, musik, alkohol, dans og højt humør. På grund af dette kan det være en udfordring at finde plads og kapacitet i ens eget hjem til at rumme en så stor mængde festgæster. Man kan både vægre sig imod det på grund af pladsproblemer eller på grund af tanken om den store omgang rengøring, som ofte følger efter sådan en fest hvor alkohol bliver spildt, dugene bliver beskidte, og damernes høje hæle skraber imod gulvet.\nAlt dette er dog ikke noget man behøver bekymre sig om, hvis man vælger at leje et festlokale. Her kan man leje lige præcis det lokale som passer til mængden af gæster, og rengøringen til dagen efter kan man betale sig fra. På den måde vågner man ikke op dagen efter med tømmermænd og skal til at organisere et større rengøringsprojekt som højst sandsynligt tager hele dagen. Man kan tværtimod nyde festen sammen med venner og familie og bruge den efterfølgende dag på at sove længe og restituere.\nFestlokaler kan bruges til mange begivenheder\nEt festlokale kan være nyttigt til mange begivenheder. Fordelen ved et festlokale, er, at man så kan rykke festen væk fra hjemmet, og derfor ikke skal tænke på den del af det, at holde en fest.\nTypisk er der en masse opgaver forbundet med det, at skulle holde en kæmpe fest – lige meget om det drejer sig om konfirmationsfesten, brylluppet, den runde fødselsdag eller barnedåben. Maden skal der være styr på, bordkort, location, underholdning og meget mere.\nVærterne står derfor typisk og er meget stressede op til den fest, der skal holdes, fordi det hele skal gå op i en højere enhed. Det kan endda ende med at være så hårdt, at man også under festen stresser rundt og derfor ikke får tid til at være til stede og nyde festen. Derfor kan det typisk være en fordel, at uddelegere nogle af opgaverne i forbindelse med festen, hvilket man så kan gøre, ved at leje et festlokale. På den måde skal man ikke gå og tænke for meget over alle aspekter ved festen, men kan hvile lidt mere i sig selv, fordi der ofte er et personale tilknyttet til festlokalet, der kan stå for nogle af de praktiske ting ift. opvask og andre ting. Med et festlokale i stedet for at holde festen derhjemme, får man som værter god mulighed for at hygge om gæsterne og være en god vært.\nFå styr på lektierne\nHvor køber man en spejderuniform?