مهاجرت تحصیلی به کانادا 2021، شرایط و هزینه ها - اخبار شمال\nداشتن قرارداد با کارشناسان و حسابداران که بتوانند تحلیل مالی و مالیاتی شرکت مورد خرید را برسی نماید بسیار مفید خواهد بود. اگر قصد دارید در دوره های ارشد این دانشگاه ثبت نام کنید باید شرایط حضور در این دانشگاه را دارا باشید. هزینه تحصیل در دانشگاه مک گیل نسبت به بسیاری دیگر از دانشگاه های باکیفیت و سطح بالا مقرون به صرفه است. این شهریه برای افراد متقاضی تحصیل بین المللی در دانشگاه مک مستر بین 28 تا 30 هزار دلار در سال متغیر است. برنامه های درسی رشته فیزیوتراپی در کانادا در این دانشگاه بر پایه استدلال بالینی، توانبخشی جامعه، کار حرفه ای گروهی، تمرین مبتنی بر شواهد، اجزای ضروری برای توسعه یک تفکر انتقادی انسان دوستان و درمان گرایانه تاکید دارد. اگر شما هم یکی از متقاضیان مهاجرت به کانادا هستید و می خواهید با تحصیل در رشته فیزیوتراپی در این کشور شرایط را برای دریافت اقامت دائم و به تبع آن تابعیت خود فراهم کنید، بی شک نیاز به یک گروه حرفه ای باسابقه در امر مهاجرت خواهید داشت.\nمهاجرت به کانادا با آیلتس 5 برای باور کردن واقعیت های جالب درباره کانادا همچنان به زمان نیاز خواهید داشت! به بیانی ساده و روشن مهاجرت عبارت است از تغییر مکان انسان ها از جایی به جای دیگر به منظور زندگی کردن و یا کار کردن. آنها آزمونهای متفاوتی ایجاد کردهاند که صلاحیت متقاضیان را با درخواست آنها برای پر کردن پرسشنامه آنلاین، ارزیابی میکنند. برای تحصیل در رشته داروسازی در کانادا دانشجویان باید در ابتدا در مقطع لیسانس یکی از رشته های علوم پایه را پشت سر بگذرانند و سپس با گذراندن آزمون و قبولی در آزمون مورد نظر وارد رشته داروسازی شوند. آب و هوای ونکوور کانادا برعکس سایر مناطق آن که اکثراً سرد می باشند، در تابستان گرم و در زمستان سرد است.\nمهاجرت به کانادا کشاورزی مدیرعامل شرکت مهاجرتی سرزمین بهتر فارغ التحصیل دوره حقوق مهاجرت از تورنتو با درجه Honour هستند که همچنین موفق به کسب نشان Excellence به عنوان بهترین دانشجوی دوره در پایان تحصیلات خود شدند. این شهریه برای دانشجویان داخلی بالای 5000 دلار و برای دانشجویان خارجی بالای 22000 دلار در سال تخمین زده می شود. فیزیوتراپیست ها با ترویج شیوه های زندگی فعال نقش مهمی در حل این چالش ها ایفا می کنند و توانبخشی برای سالمندان و جمعیت عمومی، در نتیجه بهینه سازی عملکرد سیستم بهداشتی است . اگر حتما قصد دارید که یکی از این اقلام را با خودتان به کشور کانادا بیاورید باید از سیستم مرجع واردات خودکار آژانس بازرسی مواد غذایی کانادا (CFIA) استفاده کنید.در هنگام آمدن به کانادا آوردن زرشک و زعفران را فراموش نکنید. که بتوانند تقاضا نامه بفرستند٬ در سیستم جدید میتوانند تقاضانامه ارسال کنند و سخت گیری از این بابت مهاجرت به کانادا در زمان کرونا وجود ندارد. دانشگاه مک مستر هم یکی دیگر از دانشگاه های مطرح در زمینه تدریس فیزیوتراپی در کانادا است.\nیک دانشجوی کارشناسی لیسانس رشته فیزیوتراپی در کانادا در دانشگاه مک گیل ایالت کبک، به صورت غیر عملی در این دانشگاه باید در هر سال همان هزینه ای را پرداخت کند که برای رشته کار درمانی ذکر کردیم. دانشگاه مک مستر با دارا بودن استادان مجرب در تربیت علمای بالینی دلسوز و مراقبان بهداشت سلامت محور نقش سازنده اس دارد. در اینجا هر اطلاعاتی که لازم بود درباره رشته فیزیوتراپی در کانادا را بدانید با شما به اشتراک گذاشتیم. کسانی که از اقامت کانادا را از روش مهاجرت به کانادا از طریق خویشاوندی دریافت کنند بصورت قانونی اجازه تحصیل، کار و زندگی در این کشور را کسب می نمایند. بنابراین قبل از جستوچو برای یافتن خانه باید در مورد بعضی موارد تصمیم بگیرید.


انجمن پارسیان: جنگل های ˮمانگروˮ اكوسیستم های غنی هستند كه به شكل های منحصر بفردی از كره زمین و بشر حمایت می كنند.\nبه گزارش انجمن پارسیان به نقل از ایسنا، مانگروها به نظر مشابه با جنگل های خشكی هستند اما این اكوسیستم با فراهم كردن شرایط و زمینه برای رشد ماهی ها، ذخیره كربن و مقابله با سیل از كره زمین با تاثیرات چندگانه حفاظت می كند.\nبا وجود اهمیت حفاظت از جنگل های مانگرو، این اكوسیستم در معرض خطر قرار دارد. بیشتر از یك سوم از آنها از بین رفته اند و در مناطقی از قبیل آمریكا جنگل های مانگرو نسبت به جنگل های استوایی با سرعت بیشتری در حال از بین رفتن هستند. بیشتر این جنگل ها به منظور توسعه پروژه های زیرساختی، صنعتی و كشاورزی نابود شده اند.\nاز بین رفتن این جنگل ها علاوه بر اثرگذاری در تغییرات اقلیمی و آلودگی، تهدیدات بومی را هم به همراه دارد. استفاده بیش از اندازه از چوب برای تامین سوخت، ساخت و ساز، سدسازی و آبیاری كه باعث كاهش جریان آب به جنگل ها می شود و هم صید بی رویه ماهی كه زنجیره غذایی را مختل می كند همچون این تهدیدها به حساب می آیند.\nبه گزارش weforum، همچون دلایلی كه بر لزوم حفظ جنگل های مانگرو برای نجات زمین تاكید دارد می توان به موارد زیر اشاره كرد:\nریشه های محكم و تنومند درختان مانگرو به شكل گیری مانعی طبیعی در مقابل طوفان های مهیب و سیلاب كمك می نماید. رسوب های خشكی و رودخانه در ریشه این درختان حبس می شود و این ساختار از مناطق ساحلی محافظت كرده و روند فرسایش را كند می سازد. همینطور مانع از آن می شود كه رسوب های صدمه زننده به صخره های مرجانی نفوذ پیدا كنند.\nدر سال ۲۰۱۷ میلادی، در كنفرانس اقیانوس سازمان ملل تخمین زده شد كه نزدیك به ۲.۴ میلیارد نفر در ۱۰۰ كیلومتری سواحل زندگی می كنند. جنگل های مانگرو از ساكنان مناطقی كه با خطر افزایش سطح دریا و حوادث جوی مهیب ناشی از تغییرات اقلیمی روبرو هستند حفاظت می كنند.\n۲- جنگل های مانگرو منبع مهم ذخیره كربن هستند\nدرختان و گیاهان مانگرو در دوره حیات با به دام انداختن كربن دی اكسیدِ اتمسفر در درون خود به مقابله با گرمای جهانی كمك می كنند. بعلاوه زمانیكه ریشه درختان، ساقه ها و برگ های مانگرو از بین می روند معمولا با لایه ای از خاك پوشیده شده و سپس زیر موج آب فرو می روند. در این شرایط هم روند تجزیه بافت های گیاهان به كندی انجام شده و در نتیجه كربن ذخیره در این بافت ها باقی می مانند. این خصوصیت به نوبه خود به حفظ كربن در مانگرو و كاهش كربن اتمسفر كمك می نماید.\nمطالعات نشان می دهد مانگروهای ساحلی نسبت به جنگل های دیگر در ذخیره كربن عملكرد بهتری دارند. بررسی ۲۵ جنگل مانگرو در منطقه هند-اقیانوس آرام نشان داد كه به ازای هر هكتار از این جنگل ها چهار برابر بیشتر از جنگل های استوایی كربن ذخیره می شود.\n۳- جنگل های مانگرو وسیله امرار معاش را فراهم می كنند\nخیلی از افراد ساكن در مناطق اطراف جنگل های مانگرو برای امرار معاش مطلوب به این اكوسیستم وابسته هستند. درختان مانگرو منبع خوبی برای تامین چوب مورد نیاز برای ساخت و ساز و سوخت به حساب می آیند. هرچند در بعضی مناطق چوب این درختان به منظور تهیه خمیر كاغذ، تراشه های چوبی و زغال چوبی مورد استفاده قرار می گیرد كه نگرانی ها را در مورد پایداری این جنگل ها به همراه دارد. همینطور ماهیگیران محلی با صید ماهی، خرچنگ و صدف و فروش آنها درآمد كسب می كنند.\n۴- جنگل های مانگرو اكوتوریسم را گسترش می دهند\nگردشگری پایدار، انگیزه ای برای حفاظت از جنگل های مانگرو است كه می تواند محلی برای كسب درآمد ساكنان بومی هم باشد. این جنگل ها اغلب در نزدیكی صخره های مرجانی و ساحل های شنی قرار دارند و فضای خوبی را برای فعالیت هایی از قبیل ماهیگیری تفریحی و قایقرانی فراهم می سازد. هرچند لزوم دارد تا توازن بین تعداد گردشگران و حفاظت از اكوسیستم این جنگل ها حفظ شود.\nفعالیت بشر باعث از بین رفتن حجم قابل توجهی از تنوع زیستی در خشكی و اكوسیستم دریایی در سراسر جهان شده و خیلی از گونه های جانوری و گیاهی را با خطر روبرو كرده است. این جنگل ها شرایط مناسبی را برای خیلی از گونه ها فراهم می سازند تا بتوانند بر سطح آب و در اعماق آن رشد كنند.\nگونه های گوناگونی در اكوسیستم مانگرو زندگی كرده یا تولید مثل دارند كه از آن جمله می توان به انواع ماهی ها، خرچنگ و پستاندارانی همچون لاك پشت دریایی اشاره نمود. همینطور درختان مانگرو محلی برای زیست و تخم گذاری پرندگان مهاجر است. زمانیكه جنگل های مانگرو از بین بروند زیستگاه های باارزشی نابود و بقای گونه های بسیاری تهدید می شود.\nبه گزارش انجمن پارسیان به نقل از ایسنا، "كرنا" یا مانگرو جامعه گیاهی شامل درختان و بوته هایی است كه در زیستگاه های آبرفتی و آب شور ساحلی مناطق گرمسیری و زیر گرمسیری (عرض جغرافیایی زیر ۲۵ درجه) می رویند. دو گونه مشهور حرا (نام علمی: Avicennia marina) و چندل (نام علمی: Rhizophhora mucronata) در این نوع جنگل ها وجود دارد كه هر دو گونه آن در ایران یافت می شود و در نواحی ساحل خلیج فارس و دریای عمان به شكل نوار باریكی به صورت پراكنده دیده می شود.\nكلمه مانگرو اسم مركبی است معرف اكوسیستم خاص در مناطق استوایی، حاصل از تجمع بسیار ویژه ای از گیاهان و جانوران در سواحل پست خورها، دلتاها، بركه ها و سواحل دریاها و در عین حال نشانگر و معرف درختان و درختچه های این گونه اكوسیستم ها هم هست. این گیاهان در گروه گیاهان شوره زی قرار دارند.\nاین جوامع گیاهی سرمنشاء زنجیره های غذایی دیگر موجودات زنده منطقه بوده و دارای اراضی مساعد و حاصلخیز وسیعی هستند. چنین محیطی به علت آنكه در حد واسط اكوسیستم خشكی و اكوسیستم دریایی قرار گرفته، باعث به وجود آمدن زیستگاه مناسبی برای انواع جانوران آبزی و پرندگان شده است.\nتگهای خبر: توسعه , سیستم , علم


پوسیدگی دندان زمانی ایجاد می‌شود که غذا‌های حاوی کربوهیدرات بین دندان‌ها گیر بیفتد و به‌طور کامل با مسواک‌زدن و نخ‌دندان کشیدن پاک نشود. دلایل اصلی پوسیدگی دندان، غذا‌های شکری، چسبنده و نوشیدنی‌هاست.\nبازدید : ۱۲۴۸۰\nهر ایرانی ١٣ دندان خراب. خبر‌ها خوب نیست وقتی سخن از سلامت دهان و دندان ایرانیان به میان می‌آید. رئیس اداره سلامت دهان و دندان وزارت بهداشت، پیش از این گفته بود که هر ایرانی ٣٥ تا ٤٥ ساله، ١٣ دندان خراب دارد. نتیجه یک مطالعه هم نشان داده بود که هر کودک ١٢ساله به‌طور میانگین ٢,٠٩ دندان خراب دارد که ٨٣درصد از آن مربوط به پوسیدگی دندان است.\nاعدادی که صدای اعتراض وزیر بهداشت را هم درآورد. اوضاع نابسامان بهداشت دهان و دندان ایرانیان، اما به همین جا ختم نمی‌شود و متخصصان دندانپزشک معتقدند که شرایط نامطلوب‌تر از این حرف‌هاست، به‌ویژه زمانی که نوبت به کودکان می‌رسد.\nاین متخصصان با کمی ضرب و جمع اعداد، اعلام می‌کنند که ٢٠٠میلیون دندان خراب در دهان ایرانیان است. هزار و یک دلیل، منجر به خراب شدن دندان می‌شود، اما شاید یکی از مهمترین دلایلی که باعث شده پوسیدگی دندان در ایران زیاد باشد، هزینه‌های بالای دندانپزشکی است. بسیاری از خدمات دندانپزشکی با تعرفه آزاد حساب می‌شود و همین هم افراد را برای مراجعه به دندانپزشک هراسان کرده است.\nشاید همین دلیل سبب شده تا خیلی‌ها حتی برای معاینه‌های ٦ماهه هم به دندانپزشکی مراجعه نکنند و زمانی سر از دندانپزشکی دربیاورند که دیگر کار از کار گذشته و درست‌کردن دندان، نیاز به پیگیری‌های مداوم و صرف هزینه‌های زیاد داشته باشد. تغذیه نامناسب، بی‌توجهی به بهداشت دهان و دندان و بی‌توجهی به معاینه مداوم از سوی دندانپزشکان، از عوامل اصلی خرابی و پوسیدگی‌های عمیق دندان است.\nهر چه شکر بیشتری مصرف شود، اسید بیشتری تولید می‌شود که منجر به پوسیدگی می‌شود. قند با پلاک ترکیب می‌شود و مینای دندان را تضعیف می‌کند و ما را در معرض پوسیدگی دندان قرار می‌دهد. هر بار که یک اسنک شیرین می‌خورید، دندان‌های شما برای ٢٠ دقیقه آسیب‌پذیر هستند.\nحالا در این شرایط خوب است کمی به فکر سلامتی دندان‌هایمان باشیم. جالب است بدانیم که برخی مواد غذایی می‌توانند به دندان ضرر بیشتری وارد کنند و با شناسایی آن‌ها و خودداری از استفاده زیاد، می‌توانیم جلوی خرابی دندان را بگیریم.\nآب نبات‌های سفت: مک زدن آب نبات در دهان شاید خیلی مضر به نظر نرسد، اما این نوع خوراکی‌ها باعث می‌شوند شکر‌های موجود در آن‌ها برای مدت طولانی در دهان باقی بمانند. جویدن آن‌ها هم ممکن است منجر به شکستن یا ترک خوردن دندان‌های سالم، پر کرده یا پانسمان شده شود. \nآدامس نعنایی: جویدن آدامس‌های نعنایی مثل این است که دندان‌های خود را در شکر خیسانده‌اید. سعی کنید از آدامس‌های بدون شکر همچون زایلیتول استفاده کنید که با باکتری‌های دهانی نیز مبارزه می‌کنند.\nشکلات جویدنی: شکلات‌های جویدنی لای دندان و لثه گیر می‌کنند و موجب ایجاد پلاک می‌شوند. همچنین خوردن شکلات در موقع نامناسب باعث از بین رفتن دندان می‌شود. اگر خیلی خوردن شکلات را دوست دارید بهتر است از انواع شکلات تلخ استفاده کنید که ضرر بسیار کمتری دارند. \nلیموناد: اسید موجود در لیمو باعث آسیب دیدن دندان‌ها می‌شود. لیموناد ترکیبی از شکر و لیموست که هر دو برای دندان ضرر دارند. حتی اضافه کردن تکه‌های لیمو به آب هم می‌تواند همین خطر را در بر داشته باشد. \nپاپ کورن: پاپ کورن در میان دندان‌ها باقی می‌ماند و باعث رشد و پرورش باکتری‌های مضر می‌شود. دانه‌های شکوفه نکرده از همه بدتر هستند، زیرا بدون این‌که متوجه باشیم این دانه‌های سفت را گاز می‌زنیم و ممکن است باعث ترک خوردن یا شکستن دندان شوند. \nمیوه‌های خشک: اصولا تنقلاتی مثل انجیر، کشمش یا زردآلوی خشک شده مملو از شکر و فیبر‌های سلولوزی غیرقابل حل شدن هستند که مثل جویدن تافی، شکر‌ها را در اطراف دندان جمع می‌کنند. بهتر است همیشه از میوه‌های تازه استفاده کنید\nنان سفید: کربوهیدرات موجود در نان سفید در آب حل و منجر به ترشح اسید می‌شود و همچنین مینای دندان را نیز از بین می‌برد. به‌علاوه، نان سفید خاصیت چسبندگی هم دارد و ممکن است لای دندان‌ها باقی بماند. \nمرکبات: مرکبات سرشار از اسیدند که برای دندان ضرر دارند. پس از خوردن مرکبات و خوراکی‌های مملو از آن‌ها حتما آب بنوشید.\nسرکه: این ماده غذایی ترش و خوشمزه باعث خراب شدن دندان‌ها می‌شود. البته کاهو با آسیبی که سرکه به دندان‌ها می‌رساند، مبارزه می‌کند؛ بنابراین سرکه بالزامیک را روی سالاد خود بریزید و بدون هیچ نگرانی میل کنید. \nکاری: این پودر خیلی تیره نیست، اما رنگدانه‌های قوی آن باعث زرد شدن دندان و باقی ماندن زردی روی دندان‌ها می‌شود. هرگاه خواستید از غذا‌های مملو از کاری استفاده کنید حتما بعد از آن آب زیاد بنوشید.\nچای سیاه: تانین موجود در چای منجر به لکه‌دار شدن دندان‌ها می‌شود. برای این‌که دندان‌هایمان لکه‌دار نشود، بهتر است از چای سبز و گیاهی استفاده کنید. \nکمپوت: بیشتر میوه‌ها خودشان به اندازه کافی شیرین‌اند، اما تولیدکننده‌های کمپوت، مقدار زیادی شکر به آن‌ها اضافه می‌کنند. مرکبات کنسروشده داخل شربت غلیظ بدترین خوراکی برای دندان‌هاست، زیرا مملو از اسید و شکر به‌طور یکجاست که هر دو باعث خراب‌شدن دندان‌ها می‌شود. \nپاستا: مینای دندان بشدت در برابر رنگ‌های تیره آسیب‌پذیر است. یکی از خوراکی‌هایی که بر رنگ دندان‌ها تأثیر می‌گذارد، رنگ قرمز پاستا و مایع ماکارونی است. مینا‌های منفذدار به‌راحتی این رنگ‌ها را به خود جذب و لکه‌های نازیبا ایجاد می‌کنند.\nهمچنین اسید موجود در گوجه‌فرنگی باعث ایجاد منافذ در دندان می‌شود. برای برطرف کردن این مشکل بهتر است بلافاصله پس از خوردن پاستا و ماکارونی، آب را در دهان خود قرقره کنید تا سس روی دندان‌ها\nیخ: جویدن یخ می‌تواند به مینای دندان آسیب برساند یا منجر به ترک‌خوردگی دندان شود.\nنوشابه: بیشتر سودا‌ها و نوشابه‌ها شامل اسید هستند که مینای دندان را از بین می‌برند. برای از بین بردن این اشکال، طوری نوشابه را سر بکشید که کمترین تماس را با دندان‌های شما پیدا کند.\nبلال: دندانپزشکان می‌گویند گاز زدن بلال (کبابی، آب پز یا بخارپز) موجب ترک خوردن یا شکستن دندان‌های سالم، پر کرده یا پانسمان شده، ارتودنسی، سیم یا براکت‌ها می‌شود. شما می‌توانید دانه‌های بلال را از بدنش جدا کنید و با قاشق (مثل ذرت مکزیکی) میل کنید. \nکره بادام زمینی و مارمالاد: کره بادام زمینی و مارمالاد هر دو حاوی مقادیر زیادی شکر هستند. یعنی با گاز زدن هر لقمه‌ای که حاوی این مواد است، باکتری‌های پوسیدگی مینای دندان وارد عمل می‌شوند و از آن‌جا که هر دو این مواد چسبناک هستند، باعث می‌شوند باکتری‌ها به دندان‌های شما بچسبند و بیشتر به آن‌ها آسیب برسانند.\nچیپس سیب‌زمینی: با هر بار گاز زدن چیپس، تکه‌های این ورقه‌های شور و برشته به دندان می‌چسبند و برای مدت طولانی در دهان باقی می‌مانند. این تکه‌های باقی‌مانده لای دندان‌ها، باکتری‌های تولید‌کننده اسید در مبارزه با چیپس زیاده‌روی می‌کنند و در انتها به کرم‌خوردگی و خراب‌شدن دندان منجر می‌شوند. \nاین خوراکی‌ها برای دندان‌تان مفید است\nغذا‌های غنی از کلسیم و فسفر: این عناصر سازه‌های مینای دندان‌اند و مصرف غذا‌های غنی از آنها، ضروری است. اگر می‌خواهید دندان‌هایتان را قوی و سالم نگه دارید، ماست، پنیر، غذا‌های دریایی، شیر، توفو، بادام و ... منابع کلیسم و دانه کدو تنبل، ماهی، برنج، آجیل، گوشت قرمز، تخم‌مرغ، آب قلم و ... هم منابع فسفر‌ند. \nغذا‌های تُرد، با آب زیاد برای سلامت دندان:  غذا‌های ترد، حاوی مقدار زیادی آب، برای دندان‌های شما یک راه عالی است. اول، جویدن باعث تولید بیشتر بزاق می‌شود که بهترین باکتری‌کش طبیعی است که باعث جلوگیری از حفره دندانی می‌شود. دوم، به علت بافتشان این غذا‌ها به‌طور طبیعی ساینده هستند، به‌طوری که آن‌ها به آرامی سطوح دندان را پاک می‌کنند و ذرات مانده از مواد غذایی را از بین می‌برند.\nهر چند میوه و سبزی خام هم همین عمل را انجام می‌دهد، اما این بهانه‌ای برای مسواک نزدن نیست.  کرفس، سیب، خیار و هویج ازجمله این مواد غذایی‌اند. \nغذا‌های غنی از ویتامین D: ویتامین D. برای سلامت عمومی شما بسیار ضروری است، اما اگر دندان‌های سالم نیز می‌خواهید مهم است. دلیل اصلی آن کمک به بدن شما برای جذب بهتر کلسیم است.\nغذا‌های غنی از ویتامین C: ویتامین C. قدرتمند است و می‌تواند رگ‌های خونی را تقویت کند و التهاب را کاهش دهد. ویتامین C. همچنین برای تولید کلاژن که یک پروتیین کلیدی است به شما در مبارزه با بیماری‌های پریودنتال کمک می‌کند. در فقدان ویتامین C، لثه‌های شما حساس‌تر و باکتری‌هایی که باعث بیماری پریودنتال هستند، قوی‌تر می‌شوند.\nغذا‌های غنی از آنتی‌اکسیدان‌ها:  آنتی‌اکسیدان‌ها با باکتری‌هایی که باعث التهاب و بیماری‌های پریودنتال می‌شوند، مبارزه می‌کنند. آن‌ها به محافظت از لثه‌ها و دیگر بافت‌ها از شر آسیب سلولی و عفونت باکتریایی کمک می‌کنند.  دلمه، پرتقال، کیوی، توت فرنگی، کلم بروکلی، انواع توت‌ها، انگور، کشمش و ... منابع آنتی‌اکسیدان هستند. \nغذا‌های حاوی پروبیوتیک: درحال حاضر شواهدی وجود دارد مبنی بر این‌که پروبیوتیک‌ها ممکن است باعث کاهش پلاک و افزایش لک‌های سالم شوند.\nتوت فرنگی: اگر می‌خواهید دندان‌های سالم داشته باشید، بهتر است توت فرنگی را دوست داشته باشید! آن‌ها با ویتامین C، آنتی‌اکسیدان‌ها و همچنین اسید مالیک که حتی می‌تواند به‌طور طبیعی دندان‌های شما را سفید کند، همراه هستند.\nزنجبیل: زنجبیل از بسیاری جهات حتی هنگامی که صحبت از سلامت دهان به میان می‌آید، شگفت‌انگیز است. ممکن است زبان شما را بسوزاند، ولی رشد باکتری را مهار می‌کند.\nبرچسب ها: سلامت دهان و دندان پوسیدگی ایران شکر آبنبات


ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک,هزینه ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک\nارتقا رم HHD به SSD در مک بوک\n۱۰مهر ۱۰ مهر ۱۳۹۹\nتیم تحریریه دلتوس۲۰۲۱-۰۳-۱۳T۱۴:۵۶:۰۳+۰۴:۳۰\nآیا ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک ممکن است؟\nیکی از مزیت هایی که صاحبین دستگاه های مک بوک از آن برخوردار هستندو اتفاقا از آن به خوبی هم با خبرند این است که می توانند در صورت قدیمی شدن و یا کندی دستگاه، به راحتی به یک مرکز تخصصی تعمیرات مراجعه کرده و رم دستگاه را مخصوصا در مدل های قدیمی تر، به روز رسانی کنند تادستگاه مک بوکشان سرعتی همچون شتاب و توان دستگاه های جدیدتر را داشته باشد. البته این کار با ارتقاء رم HHD به SSD در مک بوک صورت می پذیرد که انجام آن، تنها توسط تعمیرکاران و کارشناسان حرفه ای مک بوک،صورت می پذیرد.\nبه همین خاطر، ارتقا رم مک بوک به مدلی بالاتر، یکی از پر طرفدارترین مواردی است که معمولا کاربران مختلف برای تعمیرات و ارتقا مک بوک خود، درخواست آن را دارند. برای انجام این کار، شروط مختلفی وجود دارد و مراحل مختلفی صورت می پذیرد که ما در این مطلب از مجله ی دلتوس میخواهیم به آن بپردازیم. در ادامه با ما همراه باشید.\nمک بوک، یکی از لپ تاپ های پر طرفدار در جهان است که همانطور که ازاسم آن بر می آید، محصولی دیگر از شرکت اپل است. همانطور که درمقدمه اشاره کردیم، موضوع این مقاله ارتقاء رم HHD به SSD در مک بوک است اما قبل از آن خوب است تا مختصری درباره ی مک بوک و تاریخچه ی آن بدانید که در ادامه برایتان خواهیم گفت.\nمک بوک (MacBook) یکی از محصولات دیجیتالی بسیار معروف شرکت اپل است که کارایی آن، دقیقا همچون دیگر لپ تاپ ها است. لپ تاپ های مک‌بوک برای اولین بار در ماه می سال ۲۰۰۶ به عنوان جایگزین لپ تاپ‌های iBook G4 و همچنین لپ تاپ های ۱۲ اینچی powerbook اپل معرفی شدند که تنها وجه تشابه شان با مدل های قبل تر از خود، استفاده از پردازنده‌های اینتل بود.\nجالب است بدانید که شرکت اپل، macbook را برای اولین بار برای کارهای آموزشی وارد بازار کرد اما طولی نکشید که این محصول جدید، بازار آمریکاو پس از آن دیگر کشورهای جهان را به انحصار خود برای تمامی اهدافی که یک pc کوچک از پس آن بر می آید، درآورد. بر طبق مستندات موجود، درسال ۲۰۰۸ بود که مک بوک به عنوان پر فروش ترین لپ تاپ درآمریکا توسط گروه NPD، معرفی شد.\nچگونه ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک انجام می پذیرد؟\nیکی از دلایلی که خریداران مختلف را مجاب به خریدن مک بوک می کند این است که لپ تاپ مک بوک را می توان با هزینه ای بسیار بسیار کمتر از یک مک بوک با مدلی جدیدتر، مخصوصا از لحاظ حافظه و رم؛ ارتقا داد. البته این کار را می توان حتی با خرید یک هارد درایو خارجی یا اکسترنال هم انجام داد اما بهترین گزینه در مورد مک بوک این است که این کار را می توان تنها با مراجعه به یک کارشناس خبره ی تعمیرات مک بوک، به صورت اینترنال یا همان حافظه ی داخلی انجام داد.\nبا این حال، فرایند ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک بیشتر در دستگاههای قدیمی تر صورت می پذیرد زیرا سیستم این دستگاه ها قدیمی است وامکان ارتقا آن به صورت ساده تر و راحت تر توسط امکانات حرفه ای ومرتبط وجود دارد. اما در دستگاه های جدیدتر و حتی آخرین نسل از مک بوک هایی که به بازار عرضه شده اند، به جای رم HHD ازم SSD به صورت خودکار در داخل دستگاه استفاده شده است.\nالبته باید این نکته را متذکر شویم که در مک بوک های جدیدتر همچون مک بوک ۲۰۲۰، طراحی بورد دستگاه همچون بورد گوشی های موبایل شده است و به صورت ic سِت شده است. لازم به ذکر است که در حال حاضر، تعویض، تعمیر و ارتقا حافظه در این دستگاه ها به صورت سخت افزاری وجود ندارد.\nچه زمانی باید عمل ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک را انجام داد؟\nیکی از سوالاتی که معمولا کاربرانی می پرسند این است که زمان ارتقا رمHHD به SSD در مک بوک چه وقتی است؟ در پاسخ به این سوال باید بگوییم که دستگاه شما، نشانه هایی از خود بروز می دهد که قطعا در هنگام کاربری با آن، به مشکل بر خواهید خورد.\nیکی از نشانه های شایع برای ارتقا رم، زمانی است که فضای ذخیره سازی کافی در مک بوک خود نداشته باشید. به صورت کلی، زمانی که درایو شما تنها ۱۰ درصد فضای خالی داشت، مک دستگاه شما یا اصطلاحا OS X آن دیگر توانایی دیفرگمنت اتوماتیک فایل ها را ندارد و در نتیجه کارایی دستگاه کاهش پیدا می کند.\nدر حالت کلی با ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک می توان از مزیت هایی همچون، بهبود عملکرد و سریع تر شدن دستگاه و کاهش مصرف برق با بهره وری بیشتر؛ بهره برد.\nهزینه ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک\nچندین بار در این مطلب اشاره نمودیم که عمل ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک باید توسط تعمیرکار مک بوک و یا کارشناس حرفه ای و متخصص مک بوک انجام شود زیرا در غیر این صورت، ممکن است دستگاه شما دچار آسیب های جدی شود. از طرفی دیگر، حال که این امکان برای ارتقا سرعت وحافظه ی دستگاه شما وجود دارد، می‌توانید به راحتی با صرف هزینه ای کمتر، دستگاه مک بوک خود را ارتقا دهید و از پرداخت هزینه ای بسیار زیاد برای خرید دستگاه با مدلی بالاتر، بپرهیزید. به همین راحتی!\nباید این نکته را درباره ی هزینه ی ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک متذکر شویم که امکان اعلام نرخی ثابت در این مطلب در زمینه ارتقا رم مک بوک وجود ندارد و هزینه ی این کار، باید توسط تعمیرکار پس از بررسی به شما اعلام شود.\nدر این مطلب تمامی نکاتی را که باید درباره ی ارتقا هارد HHD به SSD درمک بوک بدانید را برایتان مورد بررسی قرار دادیم. شما می توانید با مراجعه به دلتوس، از تعمیرات و ارتقا دستگاه خود به خوبی مطمئن شوید و حس خوب اطمینان پس از تعمیرات را مخصوصا با بهره گیری از گارانتی پس ازتعمیرات دلتوس تجربه کنید.\nدر انتها از شما می خواهیم اگر تجربه ای مشابه در این زمینه دارید و یاسوالی در رابطه با ارتقا رم مک بوک دارید، با ما و دیگر خوانندگان دلتوس درمیان بگذارید.\nBy تیم تحریریه دلتوس\tتعمیرات نوت بوک ارتقا رم HHD به SSD در مک بوک 0 Comments\nتعمیرات نوت بوک رفع پیکسل سوخته مانیتور


در اینجا بیشتر به آنچه چشم ها، بینی، دهان و غیره در مورد دنیای درونتان فاش می کنند اشاره می کنیم که بر اساس مطالعات ژان هانر، کارشناس چهره شناسی، بر روی چهره شناسی نشأت گرفته از طب چینی می باشند. ...\nاحتمال منتفی شدن بازی لیلا حاتمی در فیلم نعمت ا… به گزارش فانیگما : طناز طباطبایی در فیلم «آرایش غلیظ» بازی می کند. در حالیکه پروانه ساخت فیلم تازه حمید نعمت الله به تازگی صادر شده، دست اندرکاران این ...\nنشست سریال پژمان در حالی برگزار شد که سازندگان این مجموعه به نقد تلویزیون و اظهار نظر نسبت به سریال کره‌ای جومونگ پرداختند! همچنین در این نشست مطرح شد که اگر «پژمان» نبود، ممکن بود این سوءتفاهم پیش ...\nاین زن آمیزه اى از تضادها بود. بازیگری که سیلانى از زیبایی، اغواگری، و خودخواهی را یک جا در وجود خویش داشت. عاقبت هم تسلیم مرگی دردناک شد و با سوزاندن جنازه اش برباد رفت. به گزارش فانیگما : به نقل از ...\nبازیگر سرشناس هالیوودی میهمان ویژه بازی سه شنبه شب پاری سن ژرمن بود\nزوج های هنری که بعد از سالها جدا شدند+ عکس\nبرای خیلی ها جدا شدن مایکل داگلاس ۶۸ ساله و کاترین زتا جونز ۴۳ ساله بعد از ۱۳ سال زندگی مشترک سورپرایز بزرگی بود. ولی تصمیم آنها نشانه دیگری بر روند رو به رشدی است که در میان ستاره ها به راه افتاده ...\nتدوین فیلم سینمایی «رد کارپت»، دومین فیلم بلند سینمایی رضا عطاران به پایان رسید. به گزارش فانیگما : به نقل از فارس تدوین این فیلم توسط محمد توکلی به اتمام رسیده و به زودی صداگذاری آن آغاز خواهد شد و ...\nنیکول کیدمن یکی از بازیگران فیلم Paddington است.\nعکسی از دوستاره استقلال در کنار علی ضیا مجری برنامه ویتامین ۳ دیشب ۱۳ابان ۱۳۹۲مصادف بااول محرم الحرام هیئت سید مجید بنی فاطمه\nپژمان جمشیدی در تازه ترین فعالیت بازیگری خود در فیلمی کوتاه به نام «سرخ» ایفای نقش کرده است. فیلمی با محوریت داستان پسربچه ای که برای تشویق تیم ملی به استادیوم می رود. «سرخ» اپیزود اول سه گانه ای است ...\nمراسم اختتامیه ششمین جشنواره ترافیک و رسانه عصر امروز با حضور سردار مومنی ، سید جعفر تشکری هاشمی و سایر مسئولان برگزار شد و برگزیدگان این دوره از جشنواره معرفی شدند، عوامل سریال پژمان نیز در این ...\nمهران مدیری این روزها مشغول ساخت سریال جدید خود به نام شوخی کردم است این تصاویرمربوط به پشت صحنه این سریال می‌باشد.\nبهرام رادان وقتی دبستانی بود + عکس\nبهرام رادان بازیگر جوان سینما عکسی از خود در فضای مجازی منتشر کرده با این عنوان سوم دبستان ، مدرسه فرهنگیان زمستان۱۳۶۶\nقبلی 1 … 217 218 219 … 249 بعدی


سلامت نیوز: مطالعه متخصصان گوش و حلق و بینی بیمارستان لنوکس هیل نیویورک نشان می دهد که موم گوش خاصیت ضد میکروبی و قارچی دارد و استفاده از گوش پاک کن سبب خراشیدن پوست کانال گوش و بروز عفونت می شود.\nبه گزارش ایرنا از رویترز، موم گوش نقش روان کننده و آنتی باکتریال دارد. اکثر افراد بر این باورهستند که موم گوش، یک جرم غیر بهداشتی است و سعی می کنند که بعد از استحمام آن را با گوش پاک کن خارج کنند.\nدر این گزارش آمده است که عادت گوش پاک کردن فقط به گوش پاک کن ختم نمی شود و برخی افراد اشیای تیز، مانند خودکار ..... را برای خاراندن گوش استفاده می کنند که بسیار خطرناک است و در اغلب موارد منجر به پارگی پرده گوش می شود.\n2015-02-14 15:43 سلامت نیوز\nچرا نباید از گوش پاک کن استفاده کنیم؟ آموزش


بررسی رفتار خستگی کامپوزیت زمینه پلیمری تقویت شده با الیاف شیشه ساخته شده به دو روش لایهگذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) - دانلود فایل های پژوهشی\nخانه / مهندسی مواد / بررسی رفتار خستگی کامپوزیت زمینه پلیمری تقویت شده با الیاف شیشه ساخته شده به دو روش لایهگذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلأ (VIP)\nدر این پژوهش، کامپوزیت های زمینه پلیمری (رزین اپوکسی) تقویت شده توسط پارچه بافته شده از الیاف شیشه ای E-glass به دو روش لایه گذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) ساخته شدند و رفتار خستگی آن ها مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به نتایج حاصل از آزمون کشش، استحکام کششی در نمونه های تولید شده به روشVIP (MPa 362) بیشتر از نمونههای تولید شده به روش لایه گذاری دستی (MPa 242) بود. بر اساس نتایج آزمون خستگی کشش-کشش (1/0=R)، عمر خستگی بیشتری برای نمونه های VIP مشاهده شد در دامنه تنش MPa67، نمونه های VIP، 106×11/2 سیکل را تا زمان واماندگی تحمل کردند در حالی که، در دامنه تنش پایین تر MPa61، نمونه های دستی 105×29/1 سیکل را تحمل نمودند. تعداد سیکل واماندگی نمونه های VIP در تنش خستگی MPa200، برابر با 103×0/5 به دست آمد. اما، همین پارامتر برای نمونههای دستی در تنش خستگی پایین تر MPa150 برابر با 103×2/1 حاصل شد. با توجه به نمودار S-N رسم شده، در تعداد سیکل ثابت 100،000 دامنه تنش قابل تحمل نمونه دستی حدود MPa60 تخمین زده شد؛ در صورتی دامنه تنش متناظر برای نمونه VIP حدود MPa90 بود. با توجه به تصاویر SEM سطح شکست نمونه ها، مکانیزم های واماندگی غالب برای نمونه های ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی به صورت جدایش لایه ها و بیرون آمدن الیاف مشاهده شد. در حالی که، مکانیزم های واماندگی برای نمونه های ساخته شده به روش VIP، جدایش الیاف از زمینه و ترک خوردن زمینه بود. نتایج حاصل از آنالیز وزن سنجی حرارتی (TGA)، تنها نشان دهنده وجود اتصال مکانیکی بین الیاف و زمینه بود، که جدایش الیاف از زمینه و بیرون آمدن الیاف مشاهده شده در تصاویر SEM را توجیه می کرد. بر اساس نتایج حاصل از این آنالیز، درصد وزنی الیاف برابر با 69% و 52% برای نمونه های ساخته شده به روش VIP و لایه گذاری دستی محاسبه شد.\n1-2- اجرای پروژه 6\n1-3- هدف از انجام تحقیق 7\n2-2- تعریف مواد کامپوزیتی 10\n2-3- سيستمهاي کامپوزيتي تقويتشده با الياف (FRC) 12\n2-4- کامپوزیتهای زمینه پلیمری (PMC) 12\n2-4-2- الیاف (تقویتکننده) 15\n2-5- ساخت کامپوزیتها 17\n2-5-1- لایهگذاری دستی 17\n2-5-2- فرایند قالبگیری کیسهای 18\n2-5-3- رشته پیچی 18\n2-5-4- برونکشی 18\n2-6- کاربردهای کامپوزیتهای زمینه پلیمری 20\n2-6-1- کاربرد در صنعت اتومبیلسازی 20\n2-6-2- کاربردهای دریایی 21\n2-6-3- کاربردهای هوا-فضا 22\n2-6-4- مواد کامپوزیتی در تکنولوژی انرژی بادی 23\n2-7- خستگی 25\n2-8-1- آسیب خستگی 28\n2-8-3-1- واماندگیهای بین لایهای 33\n2-8-3-1-1- مورفولوژیهای شکست در مد I بارگذاری سیکلی 33\n2-8-3-2- واماندگی داخل لایهای 37\n2-9- فاکتورهای تأثیرگذار بر روی رفتار خستگی کامپوزیتهای زمینه پلیمری 38\n2-9-1- نوع الیاف 38\n2-9-2- زمینه و محیط 40\n2-9-3- شرایط بارگذاری 41\n2-10-2- آزمون فشار 44\n2-10-3- آزمون خستگی 45\n2-11- آنالیز حرارتی کامپوزیتهای زمینه پلیمری 46\n2-12- مروری بر تحقیقات انجام شده 48\n2-12-1- تحقیقات انجام شده در رابطه با روشهای مختلف ساخت کامپوزیتهای زمینه پلیمری 48\n2-12-2- تحقیقات انجام شده در رابطه با آزمون کشش کامپوزیتهای زمینه پلیمری 49\n2-12-3- تحقیقات انجام شده در رابطه با خواص خستگی کامپوزیتهای زمینه پلیمری 50\n2-12-4- تحقیقات انجام شده در رابطه با مکانیزم واماندگی خستگی 51\n2-12-5- تحقیقات انجام شده در رابطه با آنالیز حرارتی کامپوزیتهای زمینه پلیمری 56\nفصل 3- مواد آزمایش و روش تحقیق 58\n3-1- مشخصات رزین 59\n3-2-1- روش لایهگذاری دستی 60\n3-2-2- روش تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) 61\n3-4- انجام آزمون کشش بر روی نمونههای آماده شده 64\n3-5- انجام آزمون خستگی 65\n3-5-1- مشخصات نمونههاي تست خستگي 66\n3-6- آنالیز وزن سنجی حرارتی (TGA) 69\n3-7- تصویربرداری SEM 70\n4-1- نتایج آنالیز وزنسنجی حرارتی (TGA) 72\n4-3- نتایج آزمون خستگی 78\n4-3-1- ترسیم منحنی S-N با استفاده از روابط مختلف خستگی 84\n4-3-2- مقایسه منحنیهای S-N کامپوزیتهای تولید شده به وسیله فرایندهای دستی و VIP 90\n4-3-3- مقایسه منحنیهای S-N به دست آمده در فرایندهای ساخت VIP و دستی با استاندارد GL 92\n4-4- نتایج تصویربرداری SEM 97\n4-4-1- نتایج تصویربرداری SEM از سطوح شکست خستگی نمونههای دستی 97\n4-4-2- نتایج تصویربرداری SEM از سطوح شکست خستگی نمونههای VIP 102\n4-4-3- مقایسه مکانیزمهای واماندگی خستگی برای نمونههای دستی و VIP 107\nفصل 5- نتیجهگیری و پیشنهادات 110\n5-1- نتیجهگیری 111\nجدول1-1- ظرفيت نيروگاه‌های بادی نصب شده در کشورهای پيشرو 3\nجدول 2-1- مقايسه خواص مختلف براي پلیمرهای گرماسخت و گرمانرم 14\nجدول 2-2- برخي از خواص تعدادي از زمينههاي پلیمری گرمانرم و گرماسخت 15\nجدول 2-3- قسمتهای مختلف توربین بادی و وظایف آنها در حفظ شکل پره 25\nجدول 4-1- خصوصیات حرارتی کامپوزیتهای اپوکسی تولید شده به دو روش VIP و لایهگذاری دستی 74\nجدول 4-2- نتایج آزمون کشش برای نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی و VIP 77\nجدول 4-3- استحکام کششی نمونههای ساخته شده به دو روش لایهگذاری دستی و VIP 78\nجدول 4-4- نتایج آزمون خستگی کشش-کشش نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی 78\nجدول 4-5- نتایج آزمون خستگی کشش-کشش نمونههای ساخته شده به روش VIP 80\nجدول 4-6- نتایج آماری آزمون خستگی کشش-کشش انجام شده بر روی نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی 81\nجدول 4-7- نتایج آماری آزمون خستگی کشش-کشش انجام شده بر روی نمونههای ساخته شده به روش VIP 82\nجدول 4-8- ضرایب کاهشی برای حالت بررسی کوتاه مدت 93\nجدول 4-9- ضرایب کاهشی برای حالت بررسی خستگی 93\nجدول 4-10-مقادیر پارامتر m بر اساس نوع رزین و الیاف، پیشنهاد شده توسط GL 95\nشکل 1-1- ظرفيت کلی انرژی بادی توليدی در جهان تا سال 2011 3\nشکل 2-1- مقایسهای بین مواد رايج و مواد کامپوزیتی 11\nشکل 2-2- ترتيب زنجيره هاي پليمري (الف) اتصال عرضي (ب) شاخه‌اي 14\nشکل 2-3- فرمهای مختلف الیاف شیشه: (الف) پارچه سوزنی (CSM)، (ب) الیاف پیوسته، (ج) رشته، (د) پارچه حصیری 17\nشکل 2-4- روشهاي ساخت كامپوزيت 19\nشکل 2-5- شماتیکی از مقطع پره توربین بادی 24\nشکل 2-6- (الف) بار نوسانی یکنواخت، (ب) بار نوسانی غیریکنواخت 25\nشکل 2-7- مفاهیم اولیه در یک آنالیز خستگی 26\nشکل 2-8- شماتیکی از منحنی S-N 27\nشکل 2-9- تخریب استحکام و سفتی کامپوزیت در حین بارگذاری خستگی با دامنه ثابت 29\nشکل 2-10- مدهای واماندگی خستگی برای مواد کامپوزیتی 32\nشکل 2-11- نمایشی از مدهای شکست در عرض لایهای، داخل لایهای و بین لایهای 33\nشکل 2-12- سطوح شکست کامپوزیت اپوکسی تحت مد I بارگذاری (الف) استاتیک و (ب) خستگی 34\nشکل 2-13- سطوح شکست کامپوزیت اپوکسی تحت مد II بارگذاری (الف) استاتیک و (ب) خستگی 35\nشکل 2-14- سطوح شکست کامپوزیت اپوکسی تحت مد ترکیبی I/II (50% مد I) بارگذاری (الف) استاتیک و (ب) خستگی 35\nشکل 2-15- سطوح شکست الیاف غالب کامپوزیت اپوکسی 36\nشکل 2-16- سطح شکست خستگی کامپوزیت اپوکسی در (الف) 25% مد II، (ب) 50% مد II و (ج) 75% مد II 37\nشکل 2-17- (الف) رولرهای مشاهده شده در سطح شکست داخل لایهای ناشی از خستگی برشی. (ب) رولرهای زمینه که نشان دهنده بقایای به جا مانده از الیاف است 38\nشکل 2-18- نتایج اولیه بامونت، هَریس،اووِن و موریس برای کامپوزیتهای کربن/اپوکسی و کربن/پلیاستر که در شرایط کشش تحت آزمایش خستگی قرار گرفتهاند. 39\nشکل 2-19- منحنیهای تنش/عمر برای کامپوزیتهای GRP که نشان دهنده تأثیر رزینهای متفاوت به عنوان زمینه و تأثیر لایهگذاری متفاوت لمینت است. 41\nشکل 2-20- شماتیکی از آمادهسازی نمونههای دارای وصله صفحات لمینتی و FRP تک جهته. 44\nشکل 2-21- حالات مختلف بارگذاری در آزمون خستگی و مقادیر R 46\nشکل 2-22- نمایش شماتیکی از ارتباط میکرو-ماکرو 52\nشکل 2-23- تصاویر SEM از سطح شکست الیاف شیشه/PP و الیاف شیشه/MA-PP. (الف) واماندگی چسبنده، (ب) واماندگی همبسته 53\nشکل 2-24- تصاویر SEM از مد II سطوح خستگی بین لایهای به دست آمده برای کامپوزیت PP/GF در شرایط معمولی 53\nشکل 2-25- تصاویر SEM از مد II سطوح خستگی بین لایهای به دست آمده برای کامپوزیت PP/GF در شرایط دما پایین 54\nشکل 2-26- تصویر SEM از جدایش لایهها برای سطوح نمونههای وامانده شده در آزمون سیکلی، (الف) هوا، (ب) خستگی محیطی 55\nشکل 2-27- سطح شکست نمونه خشک (σmax=140 MPa، f=1 Hz)، (الف) شکل موجی با پالس منفی، (ب) شکل موجی با پالس مثبت 55\nشکل 2-28- تصاویر SEM از سطوح شکست دو نمونه خستگی برای 20%هِمپ-پلیاتیلن با دانسیته بالا 56\nشکل 3-1- شماتیکی از فرایند لایهگذاری دستی 60\nشکل 3-2- (الف) آمادهسازی سطح شیشهای زیرین جهت ساخت صفحه کامپوزیتی بر روی آن، (ب) نحوه اعمال رزین بر روی الیاف، (ج) صفحه کامپوزیتی ساخته شده 61\nشکل 3-3- شماتیکی از فرایند تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) 62\nشکل 3-4- (الف) قرار دادن لایه‌های الیاف روی هم، (ب) قراردادن پارچه داکرون و پارچه 3 بعدی، (ج) گازردایی رزین، (د) تزریق رزین به کمک خلأ 62\nشکل 3-5- مراحل آماده سازي نمونهها جهت آزمونهاي مکانيکي 63\nشکل 3-6- (الف) ماشینکاری نمونههای برش داده شده، (ب) نمونه نهایی 63\nشکل 3-7- (الف) نمونه‌های تست کشش ساخته شده به روش لایه‌گذاری دستی، (ب) نمونه‌های تست کشش ساخته شده به روش VIP 65\nشکل 3-8- (الف) نحوه قرارگیری نمونه در فک دستگاه جهت انجام آزمون کشش، (ب) نمونهها بعد از انجام آزمون کشش 65\nشکل 3-9- هندسه نمونه تست خستگي کشش-کشش 66\nشکل 3-10- (الف) دستگاه تست خستگی مورد استفاده در پژوهشکده هوا-خورشید، (ب) نحوه قرارگیری نمونه در دستگاه 67\nشکل 3-11- (الف) نمونهها بعد از انجام آزمون خستگی ، (ب) نحوه قرارگیری نمونه در دستگاه جهت انجام آزمون خستگی 69\nشکل 3-12- (الف) دستگاه مورد استفاده برای آنالیز وزن سنجی حرارتی، (ب) ترازوی دیجیتال جهت وزن کردن نمونهها 70\nشکل 4-1- منحنیهای ترموگرم TGA رزین اپوکسی خالص، الیاف شیشه و کامپوزیتهای تولید شده به روشهای VIP و لایهگذاری دستی 73\nشکل 4-2- منحنیهای مشتق رزین اپوکسی خالص و کامپوزیتهای تولید شده به روشهای VIP و لایهگذاری دستی 73\nشکل 4-3- نتایج آزمون کشش استاتیکی انجام شده بر روی 5 نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی 76\nشکل 4-4- نتایج آزمون کشش استاتیکی انجام شده بر روی 5 نمونه ساخته شده به روش VIP 77\nشکل 4-5- سطوح شکست نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی و VIP بعد از آزمون خستگی کشش-کشش 78\nشکل 4-6- نمودار S-N حاصل از نتایج آزمون خستگی (دامنه تنش بر حسب تعداد سیکل) 82\nشکل 4-7- نمودار S-N حاصل از نتایج آزمون خستگی (حداکثر تنش بر حسب تعداد سیکل) 83\nشکل 4-8- نمودار S-N حاصل از نتایج آزمون خستگی (تنش خستگی بر حسب تعداد سیکل) 84\nشکل 4-9- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP بر اساس رابطه گودمن. 86\nشکل 4-10- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP بر اساس رابطه گِربر. 86\nشکل 4-11- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP بر اساس رابطه ASME. 87\nشکل 4-12- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP بر اساس روابط گودمن، گِربر و ASME. 87\nشکل 4-13- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی بر اساس رابطه گودمن. 88\nشکل 4-14- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی بر اساس رابطه گِربر. 88\nشکل 4-15- منحنی S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی بر اساس رابطه ASME. 89\nشکل 4-16- منحنیهای S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش لایهگذاری دستی بر اساس روابط گودمن، گِربر و ASME. 89\nشکل 4-17- منحنیهای S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP و لایهگذاری دستی بر اساس رابطه گودمن. 90\nشکل 4-18- منحنیهای S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP و لایهگذاری دستی بر اساس رابطه گِربر. 91\nشکل 4-19- منحنیهای S-N به دست آمده برای نمونههای ساخته شده به روش VIP و لایهگذاری دستی بر اساس رابطه ASME. 91\nشکل 4-20- مقایسه منحنی S-N به دست آمده با استفاده از روابط گودمن، گِربر و ASME با منحنی پیشنهادی بر اساس استاندارد GL برای نمونههای ساخته شده به روش VIP. 96\nشکل 4-21- مقایسه منحنی S-N به دست آمده با استفاده از روابط گودمن، گِربر و ASME با منحنی پیشنهادی بر اساس استاندارد GL برای نمونههای ساخته شده به روش دستی. 96\nشکل 4-22- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی در بزرگنمایی (الف) x50 و (ب) x100 که نشان دهنده جدایش لایهها است. 97\nشکل 4-23- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی (الف) و (ب) بزرگنمایی x5000، (ج) بزرگنمایی x500، (د) بزرگنمایی x1000 که نشان دهنده عدم نفوذ رزین در بین الیاف و سیلان آن در بین لایههاست. 98\nشکل 4-24- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی. (الف) وجود حباب هوا که در حین ساخت نمونههای دستی ایجاد شده (بزرگنمایی x200)، (ب) وجود حفرات گازی در فصل مشترک الیاف/زمینه که باعث کاهش چسبندگی میشود. 99\nشکل 4-25- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی. (الف)، (ب) و (ج) بیرون آمدن الیاف از زمینه در بزرگنمایی x2000،(د) وجود بقایایی از زمینه بر روی الیاف بیرون آمده در بزرگنمایی x5000 که نشان دهنده جدایش چسبنده و کمتر بودن استحکام سطح مشترک الیاف و زمینه است. 100\nشکل 4-26- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی. (الف) مکانیزم واماندگی خستگی جدایش الیاف از زمینه در بزرگنمایی x500، (ب) بزرگنمایی x1000. 101\nشکل 4-27- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش لایهگذاری دستی تحت بار خستگی. (الف) تغییرفرم زمینه و وجود استریشنهای خستگی در فصل مشترک الیاف جدا شده از آن در بزرگنمایی x5000، (ب) خارج شدن الیاف از راستای خود ناشی از حرکت برس در حین ساخت نمونههای دستی در بزرگنمایی x2000. 102\nشکل 4-28- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش VIP تحت بار خستگی در بزرگنمایی (الف) x50 و (ب) x100 که نشان دهنده کمتر بودن میزان جدایش لایهها برای این نمونهها در مقایسه با نمونههای دستی است. 103\nشکل 4-29- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش VIP تحت بار خستگی. (الف) و (ب) جدایش الیاف از زمینه در بزرگنمایی x2000، (ج) همین پدیده در بزرگنماییx5000 و (د) وجود بقایای بیشتری از زمینه بر روی الیاف جدا شده در بزرگنمایی x5000. 104\nشکل 4-30- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش VIP تحت بار خستگی. (الف) پدیده بیرون آمدن الیاف در بزرگنمایی x2000 و (ب) همین پدیده در بزرگنمایی x5000. 105\nشکل 4-31- تصاویر SEM از سطح شکست نمونه ساخته شده به روش VIP تحت بار خستگی. (الف) عدم جدایش الیاف از زمینه و پوشانده شدن آن توسط رزین، نفوذ رزین در بین الیاف کاملاً مشهود است (بزرگنمایی x5000)، (ب) وجود سطحی نسبتاً صاف و عدم مشاهده حفرات گازی و استریشنهای خستگی در فصل مشترک الیاف جدا شده از زمینه (بزرگنمایی x10000) و (ج) ضخامت واقعی الیاف جدا شده از زمینه (بزرگنمایی x1000). 106\nافزایش تأثیرات منفی انرژی فسیلی بر روی محیط زیست، مانند گرم شدن جهانی و بحران در دسترس بودن انرژی، بسیاری از کشورها را بر آن داشته است که از انرژی های جایگزین دیگری مانند انرژی خورشید، باد و خورشید-هیدروژن استفاده کنند. این انرژی ها تجدیدپذیر و دوست دار محیط زیست هستند، به گونهای که پاسخ گوی تقاضای روزافزون بشر برای انرژی می باشند. انرژی باد، سریع ترین منبع انرژی رو به رشد در جهان، یک منبع انرژی تجدیدپذیر و تمیز است. اکنون کشورهای بسیاری، به خصوص در اروپا، ایالات متحده آمریکا، چین و ملل دیگر، توجه خاصی به این منبع انرژی دارند ]1[.\nبر اساس اطلاعات سازمان انرژی های نو ایران (سانا)،استفاده از انرژی باد در طول سالیان اخیر بیشترین رشد را در مقایسه با سایر انرژی های نو تجربه کرده است و توربین های بادی هر روز بهینه تر و با ظرفیت توان بیشتر به بازار عرضه می شوند. تاریخچه انرژی بادی یک سیر تکاملی را به استفاده از قطعات سبک و ساده برای به حرکت درآوردن پره ها بوسیله نیروی بازدارنده طی کرده است. آسیاب های بادی که در قدیم مورد استفاده قرار می گرفتند نخستین نوع توربین های بادی بودند که به عقیده تمامی کارشناسان نخستین بار توسط ایرانیان به کار گرفته شد ]2[.\nبا وجود این پیشینه ارزشمند تاریخی و علی‌رغم پتانسیل های موجود و مناطق مستعد بادخیز کشور، توسعه صنعت باد در ایران با پیشرفت مناسبی روبرو نشده است. در حال حاضر در وزارت نیرو، نصب MW5000 نیروگاه تجدیدپذیر در قانون برنامه پنجم توسعه هدف گذاری شده است که از این میزان MW4500 آن برای توسعه باد در نظر گرفته شده است و می‌توان گفت در پنج سال آینده قریب به MW4000 بازار برای توسعه بخش خصوصی وجود خواهد داشت. هم اکنون سایت های بادی بینالود و منجیل، بزرگ ترین سایت-های بادی کشور محسوب شده که تقریبا MW100 از برق مورد نیاز کشور را تامین می کنند، این مقدار سهم ناچیزی از مقدار کل انرژی برق تولید شده در کشور را تشکیل می دهد ]2[.\nاما بر خلاف رویه موجود در داخل کشور، سایر کشورهای جهان به طور گسترده در راستای توسعه صنعت بادی خود گام برداشته اند و میزان انرژی الکتریکی تولید شده بوسیله باد روز به روز سهم بیشتری از کل انرژی تولیدی جهان را تشکیل می دهد. به عنوان نمونه ای از سیاست گذاری های کلان در این زمینه می توان به تصمیم اتحادیه اروپا برای تولید 20% از انرژی خود از منابع پاک تا سال 2020 اشاره کرد. شکل 1-1 ظرفیت کلی انرژی بادی تولیدی در جهان را تا سال 2011 را نشان می دهد ]2[.\nشکل 1-1- ظرفيت کلی انرژی بادی توليدی در جهان تا سال 2011 ]2[.\nجدول1-1 نیز میزان ظرفیت نیروگاه های بادی نصب شده در کشورهای شاخص استفاده کننده از انرژی باد را نشان می دهد ]2[.\nجدول1-1- ظرفيت نيروگاه‌های بادی نصب شده در کشورهای پيشرو ]2[.\nاغلب پره های توربین، چه کوچک و چه بزرگ، قسمت های اصلی مشابهی دارند: پره ها، شفت ها، چرخ دنده ها، ژنراتور، و یک کابل (برخی از توربین ها ممکن است دارای جعبه دنده نباشند). کلیه این قسمت ها با هم کار می کنند تا انرژی باد را به الکتریسیته تبدیل نمایند. در این بین، پره یکی از مهمترین اجزای توربین های بادی است که وظیفه آن تولید نیروی لازم برای چرخاندن محور اصلی توربین است. طراحی پره توربین های بادی یکی از مهم ترین و اصلی ترین بخش های طراحی توربین به شمار می شود که با توجه به شرایط بسیار متغیر بهره برداری و اعمال بارهای شدید بر آن، انتخاب جنس و طراحی سازه ای آن از اهمیت زیادی برخوردار است. مواد مورد استفاده در ساخت پره ها به طور قابل ملاحظه ای بر روی کارایی و خواص آن ها، مانند وزن پره، مکانیزم آسیب، و عمر خستگی اثرگذار است. پره های توربین های بادی از مواد ناهمسان گرد ساخته میشوند که معمولاً از کامپوزیت های زمینه پلیمری، در ترکیبی از یک تک پوسته و کامپوزیت ساندویچی تهیه شدهاند. طراحی های امروزی عمدتاً بر اساس کامپوزیت های تقویت شده با الیاف شیشه (GFRP) صورت میگیرد. به طور کلی مواد مورد استفاده در ساخت پره های توربین بادی بایستی تحمل بارگذاری های خستگی شدید را در شرایط کاری داشته باشند ]1[.\nساختار کامپوزیتی به عنوان یک نوع خاص از کامپوزیت های لایه ای تلقی می شود و مقبولیت گسترده ای به عنوان یک ساختار عالی برای دست یابی به اجزایی با وزن کم و ساختارهایی با سفتی خمشی بسیار بالا، استحکام زیاد، و مقاومت کمانشی بسیار زیاد به دست آورده است. این مواد توسط روش قالب گیری انتقال رزین (RTM)، RTM به کمک خلاء ، لایه گذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلاء (VIP) ساخته میشوند. تفاوت روش VIP با روش RTM در آن است که در این روش تنها یک سمت از قالب جامد است در صورتی که در روش RTM هر دو سمت جامد هستند. علاوه بر آن، از یک خلأ اعمالی به منظور نیرو محرکه برای انتقال رزین به تقویت کننده استفاده می شود ]3[.\nدر تولید پره‌های توربین بادی کوچک و متوسط معمولاً از روش لایه‌گذاری دستی و در پره بزرگ و حتی متوسط با توجه به اهمیت وزن و استحکام سازه از روش تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) استفاده می‌شود. يکي از موضوعاتي که بايد در طراحي محصولات مهندسي مورد استفاده قرار گيرد آن است که عمر محصول تولیدی چقدر خواهد بود. عمر در اين محصولات به صورت مدت زماني تعريف مي شود که محصول قادر است تحت بارهاي سرويس عمل کرد مورد انتظار را داشته باشد. عمر يک قطعه مي تواند به کوتاهي يک بار استفاده تعيين شود، از سوي ديگر در برخي محصولات بايد قابليت تحمل ميليون ها سيکل در نظر گرفته شود که توربين هاي بادي نيز از اين دسته اند. محصولاتي با چنين عمرهاي بالايي مستعد براي شکست خستگي هستند.\nگسترش ابزارهاي مورد نياز جهت تعيين عمر خستگي مواد ساخته شده از کامپوزيت با کندي روبروست، دليل اين امر را بايد در ماهيت لايه اي و غيريکنواخت اين مواد جست و جو کرد، به طور مثال اگر در فلزات تنها عامل خرابي را طول ترک تشکيل مي دهد، مواد کامپوزيتي حالت‌هاي مختلف شکست را از خود بروز مي دهند که از آن جمله مي توان به ترک خوردن زمینه ، جدايش الياف از زمینه ، کمانش الياف، جدايش لايه ها ، شکست تک لايه و شکست الياف اشاره کرد. معمولاً در يک شکست ناشي از خستگي در مواد کامپوزيتي ترکيبي از مکانيزم هاي فوق فعال است و اين مسأله به خودي خود تحليل هاي خستگي را با چالش هاي فراواني روبرو مي کند. حال اولين قدم در تحليل هاي خستگي تعيين منحنی S-N به صورت آزمايشگاهي و در قدم بعد شناسایی مکانیزم های مختلف واماندگی خستگی مي باشد. با مشخص شدن این داده‌ها، مهندسين می‌توانند به تخمينهاي اوليه خستگي جهت ساخت محصول براي صنعت و خريداران کمک نمایند.\n1-2- اجرای پروژه\nدر گام اول نیاز صنعت در ساخت پره‌های توربین بادی مورد بررسی قرار گرفت، از آنجا که آزمونهای دینامیک با توجه به نوع سازه حائز اهمیت هستند طی جلسات برگزار شده در پژوهشکده هوا خورشید دانشگاه فردوسی مشهد موضوع بررسی رفتار خستگی کامپوزیت های زمینه پلیمری (اپوکسی) تقویت شده با پارچه بافته شده با الیاف شیشه ای E-glass، که در ساخت پره های توربین بادی به کار می روند، مطرح شد. در ادامه با مطالعه استانداردها و کارهای صورت گرفته بر روی خستگی کامپوزیت‌های زمینه پلیمری امکان‌پذیر بودن و قابلیت اجرای پروژه در دستور کار قرار گرفت. برای این کار لايه گذاري نمونه ها را به صورت ترکيبي از الياف با جهات گوناگون در نظر گرفته شد که به نوعي شرايط به شرايط عمل کرد واقعي پره های توربین نزديکتر شده باشد. در اين مرحله نمونه سازی با استفاده از روش دستی و نیز تزریق به کمک خلأ در کارگاه کامپوزیت پژوهشکده هوا خورشید دانشگاه فردوسی مشهد، انجام گرفت. بعد از برش دادن ورق های کامپوزیتی، به منظور ساخت نمونه، مقاطع برش خورده ماشین کاری شده و در نهایت نمونه نهایی به دست آمد. پیش از شروع آزمون خستگی با تعریف آزمون‌های مورد نیاز و انجام آن‌ها از کالیبره بودن دستگاه مورد استفاده اطمینان حاصل شد. در مرحله بعد با انجام تست کشش و شروع تست خستگی مشکلات اولیه انجام تست از جمله شکستن نمونه در فک‌های دستگاه و مشکلات ساخت نمونه مورد بازبینی قرار گرفت و طی جلساتی راهکارهای حل مشکلات مطرح شد.\nبا توجه به اهمیت موضوع خستگی در پره های کامپوزیتی توربین های بادی، در این پژوهش، اثر بارگذاری خستگی در دو روش VIP و لایه گذاری دستی مورد بررسی قرار گرفت. لازم به ذکر است که در هر کدام از روش های مذکور جهت گیری های معینی از الیاف و پارچه شیشه ای به کار گرفته شد تا بتوان تأثیر این پارامتر بر روی خواص خستگی و طول عمر پیش بینی شده برای پره ها را مورد تحقیق و بررسی قرار داد.\nدر فصل 2 به بررسي مواد مورد استفاده برای ساخت؛ شامل رزین اپوکسی، الیاف و پارچه های E-glass و روش های مختلف تولید و آزمون‌های صورت گرفته بر روی آن ها پرداخته می شود. در فصل 3 روش انجام آزمایش و نحوه آماده‌سازی نمونه‌ها برای آزمون کشش، آزمون خستگی تحت بارگذاری کشش-کشش، تصویربرداری SEM و آنالیز حرارتی TGA با دو روش ساخت، یعنی لایه گذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلأ (VIP) آورده شده است. درفصل 4 با استفاده از نتایج آزمون کشش و خستگی، منحنی S-N برای نمونههای ساخته شده به دو روش VIP و لایه گذاری دستی رسم شد و تحلیل‌های لازم بر روی داده‌ها صورت گرفت. به کمک نتایج حاصل از تصویربرداری SEM و آنالیز حرارتی TGA، به ترتیب مکانیزم‌های واماندگی نمونه های دستی و VIP تحت بارگذاری خستگی و درصد الیاف در نمونه های ساخته شده به روش های مذکور علاوه بر نوع اتصال بین الیاف تقویت کننده و زمینه تعیین شد. در انتها در فصل 5 نتیجه‌گیری و پیشنهاداتی به منظور ادامه پروژه ارائه شده است.\nفصل 2- مروری بر منابع\nاز چند دهه پيش با توسعه فناوري هاي توليد مواد غير فلزي، اين مواد به تدريج وارد صنايع مختلف شد و براي ساخت برخي تجهيزات مختلف صنعتي به کار گرفته شد. در اين ميان كامپوزيت ها به دليل تنوع در فرآيندهاي مختلف ساخت و گوناگوني خواص فيزيكي، شيميايي و مكانيكي آن ها جايگاه وي‍ژه اي دارند ]4[. در يک کامپوزيت عمدتاً زمينه مدول کمي دارد در صورتي که عنصر تقويت کننده در حدود 50 برابر قوي تر و حدود 150-20 برابر سفت تر است ]5[.\nکامپوزیت ها از نظر زمينه به سه گروه زير تقسيم بندي مي شود ]6[:\n1- کامپوزيت هاي زمينه فلزي (MMC): اين مواد در سال هاي دهه هفتاد ميلادي بسيار مورد توجه بود. در آن زمان عمدتاً آلياژهاي آلومينيوم که با ذرات سيليس تقويت شده بود مورد توجه قرار داشت. امروزه مواد مرکب پيشرفته‌اي به وسيله آلياژسازي مکانيکي توليد مي‌شود.\n2- کامپوزيت هايي زمينه سراميکي (CMC): اين مواد در جهت افزايش چقرمگي مواد سراميکي که داراي استحکام بالا و خواص حرارتي فوق العاده اي هستند به وجود آمده است. اين مواد در صنايع ديرگداز و عايقهاي حرارتي و الکتريکي کاربرد زيادي پيدا کرده اند.\n3- کامپوزيت هاي زمينه پليمري (PMC): پليمرها به تنهايي خواص مکانيکي لازم را برای اغلب مصارف صنعتي دارا نمي باشند. استحکام و سفتی آن ها در مقايسه با سراميک ها و فلزات بسيار پايين است. اين مشکل با توليد کامپوزيت هاي پايه پليمري تا حدود زيادي حل شده است. کامپوزيت هاي پايه پليمری به دليل وزن مخصوص پايين و داشتن استحکام مناسب، به يکي از پرکاربردترين انواع کامپوزيت ها تبديل شدهاند. علاوه بر خواص مکانيکي و فيزيکي مناسب، فرايند توليد نسبتاً ساده، که نياز به دما و فشار بالا و از سوي ديگر تجهيزات پيشرفته ندارد، به افزایش رشد استفاده صنعتي اين مواد کمک نموده است.\n2-2- تعریف مواد کامپوزیتی\nايده مواد کامپوزيت يک ايده جديد و تازه نمي باشد، در طبيعت مي توان نمونه هاي مختلفي از اين مواد را يافت. به عنوان مثال برگ نخلي شکل نارگيل مي تواند کامپوزيتي با تقويت کننده اليافي باشد. استخوان مثال ديگري از مواد کامپوزيت است که در طبيعت پيدا مي شود و وزن اعضاي مختلف بدن را تحمل مي-کند. علاوه بر اين مواد کامپوزيت طبيعي، مواد مهندسي بسياري نيز وجود دارند که در يک ديد کلي کامپوزيت هستند و براي مدت طولاني استفاده مي شدند، کربن سياه در لاستيک، سيمان، آسفالت که با ماسه مخلوط شده و يا الياف شيشه اي در رزين مثال هاي متعارفي از اين گونه مواد مهندسي هستند ]7[.\nبا اين وجود، موضوع مواد کامپوزيت از ابتداي سال 1960 بيان شد و مورد بررسي قرار گرفت. بر اساس آمار موجود ميتوان گفت که تقريباً 80 درصد تمامي تحقيقات و تلاش هاي توسعه يافته در زمينه کامپوزيت ها از سال 1965 شروع شده است. با توجه به مقايسه اي که بين مواد یک پارچه مثل آلومينيوم، فولاد و غیره با مواد مرکب انجام شده است (شکل 2-1)، مي توان به اين نتيجه رسيد که در صورت استفاده از کامپوزيت ها به جاي مواد قديمي، پيشرفت هاي قابل ملاحظه اي به دست خواهد آمد. به معناي واقعي کلمه به راحتي مي توان نيرو محرکه اي را که پشت تلاش هاي گسترده در زمينه کامپوزيت ها وجود دارد، توجيه کرد ]7[.\nعملاً هرچه در جهان وجود دارد به نوعي يک کامپوزيت است، بنابراين يک قطعه ساده از فولاد نيز کامپوزيت است چون ماده اي است چند بلور که از تعداد زيادي دانه (تک بلور ) ساخته شده است. اين تعريف همه چيز را بسيار پيچيده مي کند. بنابراين، بايستی به تعريف کاري کامپوزيت پرداخته شود. ماده اي که شرايط زير را داشته باشد به عنوان کامپوزيت شناخته مي شود ]7[:\n1- حتماً ساخته شده باشد (يعني کامپوزيت طبيعي مثل چوب در اين تعريف نمي گنجد).\n2- بايد حاوي دو و يا تعداد بيشتري فاز باشد طوري که اين فازها داراي خصوصيات فيزيکي و شيميايي واضح و مشخصي باشند و به طور مناسبي توزيع شده باشند، البته با وجود فصل مشترکي که آن ها را از هم جدا کند.\n3- داراي ويژگي باشد که هر کدام از اجزاي تشکيل دهنده به صورت مجزا آن ويژگي را نداشته باشند.\nدر جايي که بيشترين ميزان اجزاي تقويت کننده به کار رفته به شکل ذره و يا الياف باشد، کامپوزيت ها به طور معمول به دليل خواص ساختاري شان مورد استفاده قرار مي گيرند و بنابراين، تعريف فوق براي سيستم هايي صادق است که حاوي الياف هاي پيوسته/غير پيوسته و يا ذراتي به عنوان تقويت کننده باشند، که تمامي آن ها در فاز مرکزي به نام زمينه قرار گرفته اند. فاز تقويت کننده معمولاً با کسر حجمي بسيار زيادي موجود است (10% و يا بيشتر) ]5[.\nشکل 2-1- مقایسهای بین مواد رايج و مواد کامپوزیتی ]6[\n2-3- سيستمهاي کامپوزيتي تقويتشده با الياف (FRC)\nاين گروه، که در آن فاز پراکنده شده به شکل الياف است، از لحاظ فناوري مهم ترين نوع کامپوزیت ها به شمار می رود. در اين سيستم، الياف نيروي اصلي را تحمل مي کند و وظيفه زمينه تنها توزيع نيرو، انتقال آن به الياف و نگهداري الياف در مکاني مناسب است. در کل هدف از طراحي این نوع سیستم کامپوزیتی افزايش سفتي و يا استحکام بالاست (هر دو بر پايه وزن) که به ترتيب تحت عنوان مدول ويژه (نسبت مدول الاستيک به جاذبه ويژه) و استحکام ويژه (نسبت استحکام کششي به جاذبه ويژه) بيان مي شوند. الياف به ماده منفرد و پيوسته اي اطلاق مي شود که طول آن حداقل 200 برابر از عرض و قطر آن بيشتر باشد اما رشته ها، الياف پايان پذير و يا پيوسته هستند ]5[.\n2-4- کامپوزیتهای زمینه پلیمری (PMC)\nپليمرها به طور عمده ترکيبات آلی هستند که پايه آن ها کربن، هيدروژن و عناصر غير فلزي ديگر است. کامپوزیت های زمینه پلیمری توسعه يافته ترين گروه مواد کامپوزيت هستند و کاربرد گسترده اي دارند. يکي از مزاياي PMC آن است که به راحتي ساخته مي شود و به هر نوع شکل بزرگ و پيچيده اي نيز تبديل مي شود. در کاربردهاي PMC مي توان از پليمرهاي گرماسخت و گرمانرم به عنوان زمينه استفاده کرد ]5[.\n2-4-1- رزینهای مورد استفاده در کامپوزیت زمینه پلیمری\nنقش رزين ها در كامپوزيت هاي تقويت شده با الياف عبارت است از:\n– نگهداري الياف در كنار يكديگر\n– انتقال تنش به الياف\n– محافظت از الياف در مقابل عوامل محيطي (مانند رطوبت)\n– حفاظت سطح الياف از سايش\nزمينه نقش اساسي را در بعضي از خواص كامپوزيت، نظير استحكام و مدول عرضي، خواص برشي و خواص فشاري ايفا مي كند، اما تأثير اندكي در تحمل نيروهاي كششي دارد. در ضمن زمينه اثر قابل توجهي بر استحكام برشي بين لايه اي و استحكام برشي صفحه اي كامپوزيت دارد ]4، 6و8[.\nاز ديگر خصوصيات مهم رزين، دماي شيشه اي شدن يا همان Tg مي باشد. منظور از دماي شيشه اي شدن يک رزين بي شکل، دمايي است که رزين از حالت شيشه اي به حالت ويسکو الاستيک تغيير ماهيت مي دهد. یعنی، در دماهاي بالاتر از Tg جريان پيدا مي کند و در دماي کمتر از آن پايداري فيزيکي خوبي در مدت انبار داري از خود نشان مي دهد ]6[. رزین های گرمانرم در ضمن حرارت دهي به مجرد اينکه به دماي شيشهاي شدن پليمر (Tg)، که عمدتاً هم بسيار بالا نيست (بيشتر از °C220) رسيدند، نرم مي شوند. پرکاربردترين موادي که به عنوان زمينه PMCهاي گرمانرم ها به کار ميروند شامل پلي اولفین ها (پلي اتيلن، پلي پروپيلن)، پليمر هاي وينيلي (PVC)، پلي آميدها (PA)، پلياستالها، پلي فينيل ها (سولفيد پلي فنيلين (PPS)) و پلي سولفون و پلي اتراترکتون (PEEK) است ]5[.\nطبق برآوردها، بيش از سه چهارم تمام زمينه هاي کامپوزیت های زمینه پلیمری را پليمرهاي گرما سخت تشکيل مي دهند. پليمرهاي گرماسخت، چسب هايي هستند که در طول فرايند پخت، به راحتي اتصال عرضي برقرار کرده و در اصطلاح پليمري می شوند. فرايند پخت معمولاً شامل اعمال حرارت و فشار، همراه با افزودن کاتاليزورهاي مختلف مي باشد. روش توليد بسته به شکل و ابعاد قطعه انتخاب مي شود ]6[.\nاتصال عرضي در شکل 2-2 نشان داده شده است. پيوندها عمدتاً از نوع کووالانسي مي باشند. اين مسأله تحرک زنجيره هاي پليمری را محدود ساخته و در نتيجه دماي شيشه اي شدن را بالاتر از دماي اتاق مي برد. گرماسخت ها معمولاً در دماي اتاق شکننده بوده و هم چنين به دليل تشکيل همين پيوندهاي کووالانسي نمي توان آن ها را با حرارت دهي مجدد به حالت خميري بازگرداند. از ديگر مزاياي پليمرهاي گرماسخت نسبت به پلیمرهای گرمانرم بالاتر بودن سفتی آن ها است. مقاومت بهتر در مقابل مواد شيميايي و دماي کاري بالاتر نيز از ديگر برتريهاي آن ها به شمار مي آيد ]6[.\nشکل 2-2- ترتيب زنجيره هاي پليمري (الف) اتصال عرضي (ب) شاخه‌اي ]4[.\nموادي که به طور معمول به عنوان زمينه گرماسخت استفاده مي شوند شامل پلی استرها (غیر اشباع)، اپوکسیها و پلی ایمیدها است ]5[.\nدر جداول 2-1 و 2-2 برخی خواص پلیمرهای گرماسخت و گرمانرم با هم مقایسه شده است.\nجدول 2-1- مقايسه خواص مختلف براي پلیمرهای گرماسخت و گرمانرم ]5[.\nخاصیت پلیمر گرماسخت پلیمر گرمانرم\nمدول یانگ (GPa) 0/6-3/1 8/4-0/1\nاستحکام کششی (MPa) 180-20 190-40\nKIC(MPa.m0.5) 0/1-5/0 0/6-5/1\nGIC(kJ/m2) 2/0-02/0 5/6-7/0\nحداکثر دمای کاری (°C) 450-50 230-25\nجدول 2-2- برخي از خواص تعدادي از زمينههاي پلیمری گرمانرم و گرماسخت .\nخاصیت اپوکسی پلی ایمیدهای گرماسخت PEEK پلی آمید ایمید پلی اتر ایمید پلی سولفون PPS\nچگالی (g/cm3) 4/1-15/1 46/1-43/1 3/1 38/1 – 25/1 32/1\nمدول یانگ (GPa) 2/4-8/2 2/3 – – – – –\nمدول خمشي (GPa) 35-15 35 40 50 35 28 40\nاستحکام کششي (MPa) 130-35 120-55 92 95 105 75 70\nاستحکام فشاري (MPa) 140 187 – – – – –\n(10-5 °C) 11-5/4 9-5 – 3/6 6/5 10-4/9 9/9\nW.m-1.K-1 2/0-17/0 36/0 – – – – –\n(% در 24 ساعت) 1/0 3/0 1/0 3/0 25/0 2/0 2/0\nTg (°C) 250-130 370 – – – – –\nدماي کاري پیوسته (°C) 85-25 300-260 310 – 170 180 260\n2-4-2- الیاف (تقویتکننده)\nنوع، مقدار و آرايش الياف بسيار حائز اهميت است و بر خواص زير از ماده کامپوزیتی تأثير مي گذارند:\n– استحكام و مدول كششي، فشاري و خمشي\n– استحكام خستگي\n– ضرايب انتقال حرارت و الكتريسيته\n– وزن مخصوص كامپوزيت\nمهم ترين الياف مورد استفاده در صنعت كامپوزيت پايه پليمري عبارتند از: شيشه، كربن و آراميد ]9و10[. در این جا تنها به بررسی الیاف شیشه پرداخته می شود.\nالياف شيشه رايج ترين و پرمصرف ترين الياف مورد استفاده در صنعت كامپوزيت مي باشد. بر حسب نوع و تركيب مواد به كار رفته در تهيه آن ها، به انواع مختلفي تقسيم بندي مي شوند. الياف شيشه دارای ساختماني آمورف و همسان گرد است، يعني در تمام جهات خواص مكانيكي مشابهي دارد ]4، 6و11[.\nاگر چه الياف شيشه از محاسن منحصر به فردي برخوردار است، اما معايب و محدوديت هايي نيز دارد: نسبت به محيط هاي قليايي و رطوبت حساس مي باشد و در مقايسه با ساير الياف، مقاومت به خزش کمي دارد ]6و12[. به هر حال الياف شيشه مشهورترين تقويت كننده مورد استفاده در صنعت كامپوزيت مي‌باشد و انواع مختلفي از آن به صورت تجاري موجود است: E، S،C ،ECR ،AR. تركيب شيميايي اين الياف ها شبيه به يکديگر است و هر يک از آن ها كاربرد خاصي دارد ]6[:\n– E-glass مصارف عمومي\n– S-glass خواص مكانيكي بالاتر\n– C-glass مقاومت شيميايي مناسب\n– ECR-glass مقاومت اسيد و باز خوب\n– AR-glass مقاومت اسيد و باز خوب\nپارچه هایی با الياف پيوسته، شكل ديگري از الياف مورد استفاده است، كه در آن ها الياف پيوسته با آرايش مشخص پارچه را ايجاد خواهند کرد. اين شكل از الياف به منظور قرارگيري در قسمت هاي تيز و گوشه قالب مناسب است زيرا در اين حالت الياف شکسته نمي شوند ]13[. شکل 2-3 فرم های مختلفی از الیاف شیشه را، که به شکل تجاری وجود دارد، نشان می دهد.\nشکل 2-3- فرمهای مختلف الیاف شیشه: (الف) پارچه سوزنی (CSM)، (ب) الیاف پیوسته ، (ج) رشته، (د) پارچه حصیری ]7[.\n2-5- ساخت کامپوزیتها\nساخت و شکل دهی کامپوزیت ها به محصول پایان یافته نهایی، گاهی اوقات شامل شکل دهی خود ماده در طول فرایند ساخت می شود. مهم ترین روش های فراوری شامل لایه گذاری دستی ، فرایند قالب گیری کیسهای ، رشته پیچی ، برون کشی ، قالب گیری حجم ماده ، قالب گیری صفحه ای ، قالب گیری انتقال رزین ، قالب گیری تزریقی و غیره است. در ادامه به معرفی برخی از آن ها پرداخته می شود ]14[.\n2-5-1- لایهگذاری دستی\nقدیمی ترین، ساده ترین و پرکاربردترین روش برای ساخت محصولات تقویت شده در مقیاس کوچک و بزرگ، روش لایه گذاری دستی است. یک سطح صاف، قالب با شکل مثبت و یا یک حفره که از چوب، فلز، پلاستیک، یا ترکیبی از این مواد ساخته شده اند، برای روش لایه گذاری دستی به کار گرفته می شوند ]14[. نحوه انجام این فرایند به طور کامل در بخش 3-2-1 آمده است.\n2-5-2- فرایند قالبگیری کیسهای\nفرایند قالب گیری کیسه ای یکی از پرکاربردترین فرایندها برای ساخت قطعات کامپوزیتی است. در این فرایند، لایه ها در یک قالب قرار می گیرند و رزین بر روی آن پخش و یا پوشش داده می شود سپس با یک کیسه یا دیافراگم انعطاف پذیر پوشیده شده و توسط اعمال دما و فشار تحت عملیات پخت قرار می گیرد. بعد از اعمال سیکل پخت مورد نیاز، ماده به قطعه قالب گیری شده با شکل نهایی مد نظر تبدیل می شود. سه روش قالبگیری عمده مورد استفاده شامل کیسه فشار، کیسه خلأ و آتوکلاو می باشد ]14[.\n2-5-3- رشته پیچی\nرشته پیچی روشی است که برای ساخت سطوح گرد مانند لوله، سیلندر، و کره به کار گرفته می شود و معمولاً برای ساخت مخازن بزرگ و لوله های مورد استفاده در صنعت شیمیایی مورد استفاده قرار می گیرد. لایهگذاری تقویت کننده پیوسته با سرعت بالا و دقیق در یک الگوی از پیش تعیین شده، اساس عملکرد روش رشته پیچی است ]14[.\nاین روش یک فرایند اتوماتیک برای ساخت مواد کامپوزیتی با پروفیل های سطح مقطع ثابت و پیوسته میباشد. در این روش، محصول از قالب بیرون کشیده می شود. تعداد زیادی از پروفیل ها شامل میله، لوله، و شکل های سازه ای مختلف با استفاده از قالب های مناسب میتوانند تولید شوند ]14[.\nشکل 2-4 روش هاي اصلي ساخت کامپوزيت هاي پايه پليمري با الياف پيوسته يا خورد شده را نشان مي-دهد. سازه هاي بزرگ را با رشته پيچي يا با ايجاد بستري حصيري شکل از الياف کربن، شيشه يا کِولار (با ضخامت مورد نياز) و سپس پرس کاري و برش کاري آن مي سازند. در رشته پيچي، اليافي از شيشه، كِولار يا كربن حول يك محور پيچيده شده و سپس به مخلوط رزين و سخت كننده آغشته مي شوند. در لايه نشاني با غلتك و اسپري، الياف تقويت كننده در يك قالب روي يكديگر چيده مي شوند و از غلتك و اسپري نيز براي اعمال رزين و سخت كننده بر روي آن ها استفاده مي شود. در قالب گيري با كيسه خلأ و فشار، لايه-هايي از تقويت كننده بر روي يكديگر چيده شده و به رزين و سخت كننده آغشته مي شوند و در ادامه تحت فشار و حرارت، پليمريزاسيون رخ مي دهد. در برون کشی، الياف ها از بستري از رزين و سپس يك قالب داغ عبور كرده و اَشكالي پيوسته با مقاطع منشوري توليد مي كنند ]15[.\nشکل 2-4- روشهاي ساخت كامپوزيت ]15[.\n2-6- کاربردهای کامپوزیتهای زمینه پلیمری\nهمانند بیشتر مواد جدید، توسعه کامپوزیت های پلیمری با کارایی بالا، توسط نیازهای نظامی و هوا-فضا که در آن ها عمل کرد بسیار مهم تر از هزینه است، انجام می شود. کامپوزیت های زمینه پلیمری یکی از مواد مناسب جهت پاسخ گویی به نیازهای نظامی و هوا-فضا است. حال با وجودی که بیشتر تلاش ها برای توسعه کامپوزیت هایی با کارایی بالا دارای منشأ نظامی بوده، پیشرفت هایی نیز به موازات آن در صنایع الکتریکی و ساخت قایق انجام شده است. در کاربردهای الکتریکی، نیاز به مواد مهندسی غیر هادی وجود دارد؛ در حالی که قایق های کامپوزیتی دارای مزایایی از جمله هزینه ساخت کم، دوام و نیاز به نگهداری کم تر می باشند. بازار جهانی کامپوزیت ها عمدتاً توسط اروپا و آمریکا در حال پیشرفت است. کاربردهای اصلی و غالب این دسته از مواد شامل ساختمان سازی و حمل و نقل، به خصوص وقتی که عایق سازی الکتریکی و مقاومت در برابر خوردگی مهم است، و در ادامه تجهیزات ورزشی می باشد. در ادامه به برخی از مهم ترین کاربردهای کامپوزیت های زمینه پلیمری پرداخته می شود ]16[.\n2-6-1- کاربرد در صنعت اتومبیلسازی\nیکی از مهم ترین دلایل استفاده از کامپوزیت ها در کابردهای حمل و نقل، کاهش وزن وسیله نقلیه به منظور کاهش مصرف سوخت و یا افزایش ظرفیت ترابری است. از آن جایی که هزینه های اولیه ساخت کامپوزیت ها کم تر از هزینه های ساخت فلزات است، کامپوزیت ها ثابت کرده اند که مواد قابل رقابتی برای وسایل نقلیه ساخته شده در مقیاس کم هستند. راه دیگر کاهش هزینه ها، یکی کردن قطعات کوچک فولادی در قالب یک قطعه کامپوزیتی است. یکی کردن اجزاء مختلف به میزان قابل توجهی هزینه های مربوط به مونتاژ را کاهش می دهد. علاوه بر کاهش هزینه، با استفاده از کامپوزیت ها می توان قطعاتی با پیچیدگی هندسی در مقایسه با صفحات فولادی ساخت و بنابراین، آزادی طراحی بیشتر و زیبایی بیشتری به وسیله نقلیه ساخته شده میدهد. ]16[.\nمثال های زیادی در رابطه با استفاده از کامپوزیت ها در صنعت اتومبیل سازی وجود دارد. پرکاربردترین آن ها شامل پنل های بدنه بیرونی و قطعات مختلف به کار رفته در زیر کاپوت است، که از آن جمله می توان به سینی های باتری و سپر محافظتی اشاره نمود. وجه مشترک بین کلیه این کاربردها آن است که این قطعات بارهای سازه ای قابل توجهی را حمل نمی کنند. با این حال، برخی کاربردهای مرتبط با حمل بار نیز برای کامپوزیت ها وجود دارد که از آن جمله می توان به صفحه فنر، شفت های محرک، مخازن تحت فشار برای گاز طبیعی فشرده شده اشاره کرد. استفاده از کامپوزیت ها برای ساختار اولیه اتومبیل محدود است، اما برای بدنه ماشین های مسابقه ای، برخی اتوبوس ها، تریلر کامیون ها، و وسایل نقلیه ویژه ممکن است مورد استفاده قرار گیرد ]16[.\n2-6-2- کاربردهای دریایی\nدر طی سال های گذشته، از کوچک ترین قایق های تفریحی گرفته تا قایق های قدرتی مسابقه ای و قایق های بادبانی از کامپوزیت ها ساخته شده اند. به وضوح عمده ترین دلیل انتخاب این دسته از مواد آن است که قایقهای کامپوزیتی به نسبت ارزان هستند. تولید انبوه قایق های کامپوزیتی بدون نیاز به مهارت ویژه، همانند آنچه برای کار با چوب یا فلز لازم است، امکان پذیر می باشد. از دید دارنده یک قایق کامپوزیتی، بسیار جالب توجه است که این دسته از قایق ها به نگهداری کم تری نیاز دارند؛ چرا که پوسیده نمی شوند و زنگ نمی زنند. در حقیقت، بسیاری از اولین قایق های کامپوزیتی ساخته شده در سال 1950 هنوز بدون آنکه المان های آن تحت تأثیر قرار گرفته باشند، مورد استفاده قرار می گیرند ]16[.\nدر حالی که بدنه قایق های کوچک معمولاً همیشه لمینت کامپوزیتی تک پوسته ای است، عرشه و کف قایق معمولاً از سازه های ساندویچی به منظور دست یابی به سفتی کافی ساخته می شوند. در قایقهای بزرگ، سازههای کامپوزیتی در سرتاسر بدنه، عرشه و کف قایق استفاده می شود. اخیراً کامپوزیت ها به عنوان ماده مورد استفاده در دکل ها، تیرهای کوچک، و مجموع طناب و بادبان انتخاب شده اند. کامپوزیت ها کابردهای ویژه ای در ساخت کشتی ها، در جایی که موادی با وزن کم و خواص غیر مغناطیسی مورد نیاز است، نیز دارند ]16[.\n2-6-3- کاربردهای هوا-فضا\nاگرچه که کابردهای هوا-فضا از نقطه نظر حجم تولید خیلی جالب توجه نیستند، اما مهم ترین زمینه برای پیشرفت و توسعه صنعت کامپوزیت می باشند. وزن کم در یک وسیله با قابلیت پرواز، به طور مستقیم منجر به افزایش توانایی حمل بار یا بهبود عملکرد حتی در هواپیماهای جنگنده می شود. هم چنین در کاربردهای هوا-فضا، کامپوزیت ها به دلیل امکان یکی کردن قطعات مختلف، هزینه ساخت کم تری خواهند داشت ]16[.\nمواد کامپوزیتی به طور معمول در قسمت های مختلف هواپیماها استفاده می شوند. نمونه های مرسوم به کار گیری این مواد در بخش های مختلف هواپیما عبارتند از: سطح کنترل (سکان هواپیما ، بال ها، و غیره)، پوسته بال ها و زیرسازه ها، لبه های پیش رونده ، پایدارکننده های کاملاً عمودی و افقی، فرینگ ، ناسل های موتور ، معکوس کننده نیرو ، پروانه هواپیما ، آنتن پوش ، درهای دنده ای فرود، درهای ورود و خروج، و قطعات بزرگ نواحی داخلی کابین و قسمت حمل بار. در حالی که بیشتر کامپوزیت های به کار رفته در هواپیماها لمینتهای تک پوسته ای هستند، اما اجزاء ساندویچی لانه زنبوری نیز به طور گسترده مورد استفاده قرار میگیرند. در هلیکوپترها نیز علاوه بر پره های موتور، بخش عمده ای از سازه آن نیز به منظور کاهش وزن و هزینه ساخت از مواد کامپوزیتی ساخته می شود. مواد کامپوزیتی هم چنین قابلیت طراحی برای سازه هایی مانند آنتن ماهواره را نیز دارند؛ چرا که انبساط حرارتی قابل توجهی را از خود در محدوده گسترده ای از دما نشان نمیدهند ]16[.\n2-6-4- مواد کامپوزیتی در تکنولوژی انرژی بادی\nدست یابی به حجم زیادی از تولید انرژی بادی، مستلزم نصب و استفاده از توربین های بادی بسیار بزرگی است (MW3-5/1و بالاتر). در این شرایط، هزینه تعمیر و تعویض پره های توربین بادی آسیب دیده ممکن است زیاد باشد. به طور کلی یک توربین بادی بایستی توانایی کار کردن برای 25-20 سال بدون نیاز به تعمیر و با حداقل نگهداری را داشته باشد. عملکرد توربین بادی در این شرایط بدین معنی است که تغییر شکل پره بایستی بسیار کم باشد (به منظور نگه داشتن ویژگی های ایرودینامیک پره و جلوگیری از اصابت به برج)، تأثیرات خستگی (ناشی از نیروهای جاذبه در حین چرخش و بارگذاری سیکلی توسط باد) بایستی قابل اغماض باشد، و در نهایت پره بایستی بتواند بارهای (ناشی از باد) بسیار زیادی را تحمل نماید. مشکل حصول اطمینان از قابلیت اعتماد توربین های بادی به خصوص برای توربین های بزرگ و خیلی بزرگ به دلیل بارهای زیاد ناشی از باد و جاذبه، از یک طرف و مشکل تعمیر توربین های بزرگ از طرف دیگر، بسیار مهم است. با توجه به این الزامات، تنها کامپوزیت ها با استحکام زیاد، مقاومت به خستگی و سفتی زیاد، میتوانند در ساخت پره های توربین بادی به کار گرفته شوند. هیچ نوع ماده دیگری، نه فلزات، نه آلیاژها و نه چوب نمیتوانند کلیه این الزامات را برآورده کنند. در میان بخش های مختلف یک توربین بادی (پره ها، هاب ، جعبه دنده، ژنراتور، ناسل و برج)، مواد کامپوزیتی در پره ها و ناسل به کار می روند. مهم ترین الزامات در رابطه با ناسل، که محافظت از قطعات مختلف را در شرایط آب و هوایی مختلف ایجاد می کند، وزن کم، استحکام و مقاومت به خوردگی است. معمولاً ناسلها از کامپوزیت های الیاف شیشه ساخته می شوند. پره ها، که خصوصیات آن ها عمل کرد و طول عمر توربین را تعیین می کند، مهم ترین قطعه کامپوزیتی به کار رفته در یک توربین بادی هستند. با توجه به بخش های مختلف یک پره توربین بادی، که به طور خلاصه در شکل 2-5 نشان داده شده است، و نیروهای اعمالی به آن، این پره ها با پارچه های چندجهته ساخته می-شوند ]17[.\nشکل 2-5- شماتیکی از مقطع پره توربین بادی ]17[.\nمعمولاً لایه های °45± در ساخت پوسته یک پره و قسمت وب برشی به کار گرفته می شود، در ناحیه ریشه، مواد سه جهته ، °90/°45± مورد استفاده قرار می گیرد. اسپار کپها از کامپوزیت های تک جهته، با تعدادی لایه های دو جهته، ساخته می شود. جدول 2-3 بخش های مختلف یک پره توربین بادی، وظایف آن ها و مواد به کار رفته در هر بخش را به طور خلاصه نشان می دهد ]17[.\nجدول 2-3- قسمتهای مختلف توربین بادی و وظایف آنها در حفظ شکل پره ]17[.\nقسمت مد نظر وظیفه ماده مورد استفاده\nپوسته پره حفظ شکل پره، مقاومت در برابر نیروهای باد و جاذبه کامپوزیت های سبک و قوی\nبخش های بدون تکیه گاه پوسته مقاومت در برابر بارهای کمانشی سازه های ساندویچی ضخیم شده با هسته سبک و لمینت های وجوهی چندجهته\nIntegral web، تیرها یا میله های جعبه مقاومت در برابر کمانش پوسته/تنشهای برشی ناشی از خمش flapwise لایه گذاری های دو جهته در °45-/+\nلایه های چسبنده بین لایه های کامپوزیتی، Web و پوسته پره اطمینان از استحکام خارج از صفحه و سفتی پره زمینه ای قوی و به شدت چسبنده\nدر اغلب موارد، نيرو هاي وارد بر سازه ها ماهيت تناوبي دارند، یعنی اين بارها ثابت نبوده و داراي مقادير حداکثر و حداقل مي باشند. گاهي اوقات اين روند تغييرات ثابت بوده و در طول عمر قطعه بار با فرکانس تناوبي يکسان به آن وارد مي شود (شکل 2-6 (الف))، اما در حالت کلي تر بار مي تواند با فرکانس متغير وارد شده و مقادير حداکثر و حداقل نيرو از یک سیکل به سيکل ديگر متفاوت باشد (شکل 2-6 (ب)) ]18[.\nشکل 2-6- (الف) بار نوسانی یکنواخت، (ب) بار نوسانی غیریکنواخت ]18[.\nشکل 2-7 برخي از تعاريف اوليه در زمينه خستگي را نشان مي دهد ]19[.\nشکل 2-7- مفاهیم اولیه در یک آنالیز خستگی ]19[.\nروابط رياضي سادهاي در به دست آمدن مفاهيم اشاره شده در شکل 2-7 وجود دارد که این روابط به صورت زیر بیان می شوند ]19[:\nمعمولاً مشخصات خستگي مواد از طريق اعمال بارهاي سيکلي به نمونه هاي آزمون ساخته شده از آن ماده بدست مي آيند. در حالت بار سيکلي يکنواخت، از اين داده ها به عنوان دياگرام S-N ياد مي شود. شکل 2-8 به صورت شماتيک يک دياگرام S-N را نمايش مي دهد ]20[.\n B. Yang, D. Sun, “Testing, inspecting and monitoring technologies for wind turbine blades: A survey”, Renewable and Sustainable Energy Reviews, 22, 515–526, 2013.\n]2[ نشریه سازمان انرژی های نو ایران، صاحب امتیاز: سازمان انرژی های نو ایران (سانا)، مدیر مسئول: مهندسی مصطفی ربیعی، سردبیر: سیده آسیه فخری، سال ششم، شماره 26، اردیبهشت ماه 1391.\n J. Yang, C. Peng, J. Xiao, J. Zeng, S. Xing, J. Jin, H. Deng, “Structural investigation of composite wind turbine blade considering structural collapse in full-scale static tests”, Composite Structures, 97, 15-29, 2013.\n]4[ محمد حسین بهشتی، امیر مسعود رضادوست، پلاستیک های تقویت شده (کامپوزیت ها)، ویرایش اول، تهران: پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، 1384.\n D. L. Deborah Chung, Composite materials: science and applications, 2nd edition, New York: Springer, 2010.\n R. D. Rawlings, F.L. Mattheu’s, Composite materials: engineering and science, 1st edition, London: Chapman & Hall, 1994.\n K. K. Chawla, Composite materials: science and engineering. 1st edition, NewYork: Springer Verlag, 1987.\n L. Hollaway, Polymer composites for civil and structural engineering, 1st edition. Glasgow, UK: Blackie Academic and Professional, 1993.\n D. G. Lee, W. Seok Chin, J. Wook Kwon, A. Kwon Yoo, “Repair of under Ground Buried Pipes with Resin Transfer Molding”, Journal of composite structures., 57, 67-77, 2002.\n Department of the Army, U.S., Army Corps. Of Engineers, “Composite Material for Civil Engineering Structures”, Technical Letter, (FRP-RC), 1997.\n W. S. Penn, GRP Technology: Handbook to the polyester/glass fibre plastics industry, London: Maclaren, 1966.\n T. J. Reinhart, Overview of composite materials, 2nd edition, London, UK: Chapman& Hall, 1998.\n S. T. Peters, Handbook of composites, 2nd edition, London, UK: Chapman &Hall, 1998.\n S. Thomas, K. Joseph, S. Kumar Malhotra, K. Goda, and M. Sadasivan Sreekala (Editors), Polymer Composites: Volume 1, Macro-and Microcomposites, 1st edition, Germany: Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, 2012.\n]15[ سیروس جوادپور، سعید کریمی (بازگردانندگان)، انتخاب مواد در طراحی مکانیکی، شیراز: دانشگاه شیراز-مرکز نشر، 1392.\n B. Tomas Åström, Manufacturing of polymer composites, 1st edition, United Kingdom: Chapman & Hall, 1997.\n L. Mishnaevsky Jr, “Composite materials for wind energy applications: Micromechanical modelling and future directions”, Computational Mechanics, 50, 195-207, 2012.\n J. F. Mandell, J. G. McGowan, A. L. Rogers, Wind Energy Explained-Theory, Design and Application, 2nd edition, UK: John Wiley and Sons LTD, 2009.\n N. K. Wahl, Spectrum fatigue lifetime and residual strength for fiberglass laminates, PhD dissertation, Department of Mechanical engineering, Montana State University, Montana, USA, 2001.\n H. J. Sutherland, On the Fatigue Analysis of Wind Turbines, United states: Sandia National Labratories, Department of Energy by Sandia Corporation, 1999.\n A. P. Vassilopoulos, T. Keller, Fatigue of fiber-reinforced composites, London: Springer-Verlag, 2011.\n C. Bathias, “An engineering point of view about fatigue of polymer matrix composite materials” International Journal of Fatigue, 28, 1094-1099, 2006.\n B. Harris (Editor), Fatigue in composites, North America, USA: CRC press, 2003.\n E. Greene, Marine composites, 2nd edition, Annapolis, Maryland: Eric Greene Associates, Inc, 1999.\n E. S. Greenhalgh, Failure analysis and fractography of polymer composites, 1st edition, Cambridge, UK: Woodhead publishing in materials, 2009.\n A. P. Vassilopoulos, B. D. Manshadi, T. Keller, “Influence of the constant life diagram formulation on the fatigue life prediction of composite materials”, International Journal of Fatigue, 32(4), 659-669, 2010.\n P. T. Curtis, B. B. Moore, “A comparison of the fatigue performance of woven and non-woven CFRP laminates”, Proceedings of the Fifth International Conference on Composite Materials (ICCM5, San Diego (editors WC Harrigan, J Strife and AK Dhingra) (Metallurgical Society of AIME, Warrendale, PA, USA), 293–314, 1985.\n N. K. Naik, “The fatigue of woven-fiber thermoset composites”, in fatigue in composites edited by Bryan Harris, pp 296–313, 2003.\n M. J. Owen, Fatigue, in Glass Reinforced Plastics (Editor B. Parkyn), 1st edition, Iliffe, London, 251–267, 1970.\n M. Kawai, M. Morishita, K. Fuzi, T. Sakurai, K. Kemmochi, “Effects of matrix ductility and progressive damage on the fatigue strengths of un-notched and notched carbon-fiber plain-weave roving fabric laminates”, Composites, 30(A), 493–502, 1996.\n O. Konur, F. L. Matthews, “Effect of the properties of the constituents on the fatigue performance of composites: a review”, Composites, 20, 317–328, 1989.\n S. V. Ramani, D. P. Williams, in Failure Modes in Composite (Metallurgical Society of AIME, New York), 115–140, 1976.\n S. C. Kunz, P. W. R. Beaumont, in Fatigue of Composite Materials STP 569 (American Society for Testing and Materials, Philadelphia, USA), 71–91, 1975.\n C. A. Berg, N. Salama, “Compressive fatigue in fibre-reinforced materials”, Journal of Materials, 7, 216–230, 1972.\n J. M. Hodgkinson, Mechanical testing of advanced fiber composites, 1st edition, UK: Woodhead publishing, 2000.\n C. J. G. Plummer, “Testing of polymeric materials”, Comprehensive Materials Processing, 1, 35-70, 2014.\n J. M. Hodgkinson, “Testing the strength and stiffness of polymer matrix composites”, Failure Mechanisms in Polymer Matrix Composites, A volume in Woodhead Publishing Series in Composites Science and Engineering, 129-182, 2012.\n E. Pach, I. Korin, J.P. Ipiña, “Simple Fatigue Testing Machine for Fiber-Reinforced Polymer Composite”, Experimental Techniques, 36, 76-82, 2012.\n G. Klančnik, J. Medved, P. Mrvar, “Differential thermal analysis (DTA) and differential scanning calorimetry (DSC) as a method of material investigation”, Materials and Geoenvironment, 57, 127-142, 2010.\n D. F. Adams, T. R. King, D. M. Blackketter, “Evaluation of the Transverse Flexure Test Method for Composite Materials”, Composite Science and Technology, 39, 341-353, 1990.\n S. Z. D. Cheng (Editor), Handbook of thermal analysis and calorimetry, Volume 3: applications to polymers and plastics, 1st edition, Amsterdam, The Netherlands: Elsevier Science, 2002.\n R. Y. Yee, T. S. Stephens, “A technique for determination graphite fiber content in epoxy composite”, Thermochimica acta, 272, 191-199, 1996.\n]43[ محمد رضا فیروز منش، سیمین یزدان پناه، مواد کامپوزیت با نگرشی بر روش های نوین آنالیز حرارتی، تهران: نگاه دانش، 1379.\n M. Yuhazri, Y. Phongsakorn, P. T. Haeryip Sihombing, “A comparison process between vacuum infusion and hand lay-up method toward Kenaf/polyster composites”, International Journal of Basic & Applied Sciences, 10, 63-66, 2010.\n M. Najafi, R. Eslami-Farsani, S. M. R. Khalili, “Comparison of Compressive Properties between Vacuum Infusion and Hand Lay-Up Method Toward Balsa Core Sandwich Composites”, Journal of Mechanical Research and Application, 4, 33-40, 2012.\n S. Singh, P. Kumar, S. K. Jain, “An experimental and numerical investigation of mechanical properties of glass fiber reinforced epoxy composites”, Advanced Materials Letters, 4(7), 567-572, 2013.\n E. S. Al-Hasani, “Study of Tensile Strength and Hardness Property for Epoxy Reinforced With Glass Fiber Layers”, Engineering & Technology, 25, 988-997, 2007.\n M. Guy Callens, L. Gorbatikh, E. Bertels, B. Goderis, M. Smet, I. Verpoest, “Tensile behaviour of stainless steel fibre/epoxy composites with modified adhesion”, Composites: Part A, 69, 208-218, 2015.\n M. H. Abd Allah, E. M. Abdin, A. I. Selmy, “Effect of mean stress on fatigue behavior of GFRP pultruded rod composites”, Composites: Part A, 28(A), 87-91, 1997.\n M. Kawai, “A phenomenological model for off-axis fatigue behavior of unidirectional polymer matrix composites under different stress ratios”, Composites: Part A, 35, 955-963, 2004.\n K. L. Reifsnider, “Fatigue behavior of composite materials”, International Journal of Fracture, 16(6), 563-583, 1980.\n D. A. Dillard, M. R. Straight, “The nonlinear viscoelastic characterization of graphite/epoxy composites”, Polymer Engineering & Science, 27, 116-123, 1987.\n J. Petermann, K. Schulte, “The effects of creep and fatigue stress ratio on the longterm behavior of angle-ply CFRP”, Composite Structures, 57, 205-210, 2002.\n M. Kawai, K. Kato, “Effects of R-ratio on the off-axis fatigue behavior of unidirectional hybrid GFRP/A1 laminates at room temperature”, International Journal of Fatigue, 28, 1226-1238, 2006.\n S. Raif, A. Irfan, Y. Ramazan, “An investigation of bending fatigue behavior for glass-fiber reinforced polyester composite materials”, Materials Design, 29, 212–217, 2008.\n H. El-Kadi, F. Ellyin, “Effect of stress ratio on the fatigue of unidirectional glass fiber/epoxy composite laminates”, Composites: Part A, 25, 917-924, 1994.\n U. Meier, J.F. Mandell, “Effect of stress ratio, frequency and loading time on the tensile fatigue of glass-reinforced epoxy. Long term behavior of composites: a symposium. Philadelphia: ASTM STP, 55-77, 1983.\n M. S. Rosenfeld, S. L. Huang, “Fatigue characteristics of graphite/epoxy laminates under compressive loading”, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 15, 264-268, 1978.\n A. Rotem, H. G. Nelson, “Failure of a laminated composite under tension-compression fatigue loading”, Composite Science and Technology, 36, 45-62, 1989.\n C. R. Saff, “Effect of load frequency and lay-up on fatigue life of composites”, Long term behavior of composites: a symposium. Philadelphia: ASTM STP, 78-91, 1983.\n C. T. Sun, W.S. Chan, “Frequency effect on the fatigue life of a laminated composite”, Composite Materials: Testing and Design (fifth Conference), ASTM STP, 1979.\n J. Degrieck, W. Van Paepegem, “Fatigue damage modeling of fiber-reinforced composite materials: review”, Applied Mechanics Reviews, 54, 279-300, 2001.\n W. Zhang, Z. Zhou, B. Zhang, S. Zhao, “A phenomenological fatigue life prediction model of glass fiber reinforced polymer composites”, Materials and Design, 66, 77-81, 2015.\n Y. Nikishkov, A. Makeev, G. Seon, “Progressive fatigue damage simulation method for composites”, International Journal of Fatigue, 48, 266-279, 2013.\n S. Carbillet, F. Richard, E. Boubakar, “Reliability indicator for layered composites with strongly non-linear behaviour”, Composite Science and Technology, 69, 81-87, 2009.\n W. Hwang, K.S. Han, “Fatigue of composites-Fatigue modulus concept and life prediction”, Journal of Composite Materials, 20, 154-165, 1986.\n S. Abrate, “Matrix cracking in laminated composites: a review”, Composite Engineering, 1, 337-353, 1991.\n A. S. D. Wang, “Strength, failure, and fatigue analysis of laminates”, Engineering materials handbook, vol. 1. ASM International, 236-251, 1997.\n M. Chiachío, J. Chiachío, G. Rus, J. L. Beck, “Predicting fatigue damage in composites: A Bayesian framework”, Structural Safety, 51, 57-68, 2014.\n M. Van den oever, T. Peijs, “Continuous-glass-fibre-reinforced polypropylene composites II. Influence of maleic-anhydride modified polypropylene on fatigue behaviour”, Composites, 29, 227-239, 1998.\n E. K. Gamstedt, L. A. Berglund, T. Peijs, “Fatigue mechanisms in unidirectional glass-fibre-reinforced polypropylene”, Composite Science and Technology, 59, 759-768, 1999.\n M. N. Bureau, F. Perrin, T. J. Denaul, J. I. Dickson, “Interlaminar fatigue crack propagation in continuous glass fiber/polypropylene composites”, International Journal of Fatigue, 24, 99-108, 2002.\n K. Liao, C. R. Schultheisz, D. L. Hunston, “Long-term environmental fatigue of pultruded glass-fiber-reinforced composites under flexural loading”, International Journal of Fatigue, 21, 485-495, 1999.\n K. Komai, K. Minoshima, K. Tanaka, T. Tokura, “Effects of stress waveform and water absorption on the fatigue strength of angle-ply aramid fiber/epoxy composites”, International Journal of Fatigue, 24, 339-348, 2002.\n A. Fotouh, J. D. Wolodko, M. G. Lipsett, “Fatigue of natural fiber thermoplastic composites”, Composites: Part B, 62, 175-182, 2014.\n]76[ سیدمرتضی حسینی، علی غلامی، محمد دانش، علی نظیف، “مقایسه خواص کامپوزیت های ساخته شده به روشهای قالبگیری کیسه ای و فرآیند تزریق به کمک خلأ”، کنفرانس بین المللی مهندسی مکانیک و فناوری های پیشرفته، ایران، اصفهان، 1391.\n ASTM D5687/D5687M-95, “Standard Guide for Preparation of Flat Composite Panels with Processing Guidelines for Specimen Preparation”, American Society for Testing and Materials, 2007.\n ASTM D3039/D3039M-14, “Standard test method for tensile properties of polymer matrix composite materials”, American Society for Testing and Materials, 2014.\n ASTM D3479/D3479M-12, “Standard test method for tension-tension fatigue of polymer matrix composite materials”, American Society for Testing and Materials, 2012.\n D. Baere, W. Van Paepegem, M. Quaresimin, J. Degrieck, “On the tension-tension fatigue behaviour of a carbon reinforced thermoplastic part II: evaluation of a dumbbell-shaped specimen”. Polymer Testing, 30, 663–672, 2011.\n ASTM D1131-97, “Standard test methods for testing Rosin oils (Withdrwan 2003)”, American Society for Testing and Materials, 2003.\n P. Gabbott (Editor), Principles and Applications of Thermal Analysis, 1st edition, UK: Blackwell publishing, 2008.\n T. Niranjana Prabhu, T. Demappa, V. Harish, “Thermal Degradation of HDPE Short Fibers Reinforced Epoxy Composites”, IOSR Journal of Applied Chemistry, 2, 39-44, 2012.\nIn this study, the fatigue behavior of fiber reinforced polymer (FRP) composites made by hand lay-up and vacuum infusion process (VIP) has been compared. According to the results of tension test, tensile strength was higher in VIP specimens (362 MPa) than that of hand lay-up ones (242 MPa). With respect to the results of tension-tension fatigue test (R=0.1), higher fatigue life was observed for VIP specimens. In stress amplitude of 67 MPa, VIP specimens have endured 2.11×106 cycles while at lower stress amplitude (61 MPa), the endured cycles of hand lay-up specimens were 1.29×105. The number of cycles to failure for VIP specimens in fatigue stress of 200 MPa, were 5.0×103 whereas the life of hand lay-up specimens in lower fatigue stress of 150 MPa was equal to 1.2×103. According to the S-N curve, in 100000 cycles, the endurable stress amplitude of hand lay-up specimens was estimated to be 60 MPa, but for VIP specimens this value was about 90 MPa. SEM investigation of the fracture surfaces revealed different fatigue failure mechanisms. Dominant failure mechanisms for the hand lay-up specimens were delamination and fiber pull-out while the failure mechanisms for VIP specimens were observed to be debonding and matrix cracking. Results of thermal gravimetry analysis (TGA) showed the presence of mechanical bonding between fiber and matrix, which could be assumed the cause of failure mechanisms observed in SEM images, such as fiber pull-out and debonding. Using TGA data the weight percent of the fibers in composite specimens were calculated to be 69% and 52% for VIP and hand lay-up specimens respectively.\nMaterials science and engineering group\nInvestigation of the fatigue behavior of glass fiber reinforced polymer matrix composies made by hand lay-up and vacuum infusion process (VIP)\nDr. Ahad Zabett\nDr. Sirus Javadpour\nاولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “بررسی رفتار خستگی کامپوزیت زمینه پلیمری تقویت شده با الیاف شیشه ساخته شده به دو روش لایهگذاری دستی و تزریق رزین به کمک خلأ (VIP)” لغو پاسخ\nشناسه محصول: c2599 دسته: مهندسی مواد برچسب: آزمون خستگی کشش-کشش, آنالیز وزن¬سنجی حرارتی (TGA), تصاویر SEM, درصد وزنی الیاف, رزین اپوکسی, روش لایه¬گذاری دستی, سطح شکست نمونه ها