MPF: decisão que libera condenados em 2ª instância contribui para a insegurança jurídica e aumento da impunidade – IvanSilvaNoticia.com.br\nMPF: decisão que libera condenados em 2ª instância contribui para a insegurança jurídica e aumento da impunidade\nIvan Silva Notícia 19 de dezembro de 2018\nA Câmara Criminal do Ministério Público Federal (2CCR/MPF) divulgou na tarde desta quarta-feira (19) nota sobre a decisão do ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Marco Aurélio, que determinou a soltura de todos os presos detidos em razão de condenações confirmadas em segunda instância. No texto, os membros do MPF afirmam que a medida cautelar contribui para a insegurança jurídica e para o aumento da impunidade.\nOs procuradores afirmam estar surpreendidos e indignados com a medida. De acordo com a nota, a decisão “contraria o que já havia decidido o Plenário do STF que, por maioria, indeferiu as liminares nas ADCs 43 e 44 e entendeu que o art. 283 do Código de Processo Penal não impede o início da execução da pena após condenação em segunda instância”.\nNOTA – Medida Cautelar na Ação Declaratória de Constitucionalidade nº 54\nOs membros integrantes da Câmara Criminal do Ministério Público Federal, surpreendidos e indignados com a medida cautelar tomada na Ação Declaratória de Constitucionalidade nº 54, de relatoria do Ministro Marco Aurélio, vêm se manifestar nos seguintes termos.\nA referida medida cautelar, proferida na data de hoje, 19 de dezembro de 2018, “determinou a suspensão de execução de pena cuja decisão a encerrá-la ainda não haja transitado em julgado”. Isso significa que podem ser soltos os presos que estão detidos em razão de condenações após a 2ª instância da Justiça.\nA decisão contraria o que já havia decidido o Plenário do STF que, por maioria, indeferiu as liminares nas ADCs 43 e 44 e entendeu que o art. 283 do Código de Processo Penal não impede o início da execução da pena após condenação em segunda instância, conforme prevaleceu no julgamento do Habeas Corpus 126292, bem como desrespeita a soberania do Júri.\nEssa decisão monocrática, portanto, contribui para a insegurança jurídica e aumento da impunidade. Além do mais, pode significar a soltura de inúmeras pessoas com condenações por crimes gravíssimos como homicídio, latrocínio, estupro, pornografia infantil, participação em milícias, organizações e facções criminosas, corrupção, desvio de recursos públicos e fraudes a licitação, que prejudicam a real implementação de políticas públicas como as de saúde, educação e segurança pública.\nEspera-se que o Plenário do STF, ciente da repercussão dessa medida cautelar tomada monocraticamente em dissonância do entendimento da maioria de seus membros, aprecie o quanto antes essa questão e garanta a efetividade do direito penal e dos bens jurídicos por ele tutelados.\nPor fim, confiamos que o recurso da Procuradora-Geral da República contra a referida decisão seja acatado pela Presidência do Supremo Tribunal Federal.\nCoordenadora da Câmara Criminal\nMembro Titular da Câmara Criminal\nMembro Suplente da Câmara Criminal\nToffoli derruba decisão de Marco Aurélio sobre presos condenados em 2ª instância\nSegundo paciente diagnosticado com coronavirus em Jaguarari tem cura clínica confirmada


Defesa Civil, em São Pedro da Aldeia, entrega alimentos e produtos de higiene para idosos. - Fique Bem Informado\nHome notícias de são pedro Defesa Civil, em São Pedro da Aldeia, entrega alimentos e produtos de higiene para idosos.\nDefesa Civil, em São Pedro da Aldeia, entrega alimentos e produtos de higiene para idosos.\nRedação 15:01 notícias de são pedro\nAjudar na proteção daqueles que fazem parte do grupo de risco do novo coronavírus. Foi com esse objetivo que a Defesa Civil de São Pedro da Aldeia entregou, nesta segunda-feira (23), 80 unidades de sabonete líquido e 124 sachês de leite em pó. Os materiais foram entregues às casas de acolhimento de idosos Pousadas Aconchego do Vovô, Xodó da Vovó, localizadas no bairro Balneário, e Paraíso dos Avós, no Porto da Aldeia. A iniciativa levou em consideração as medidas preventivas que estão sendo adotadas em todo o país para o combate e controle do Covid-19.\nA entrega aconteceu após um levantamento feito pelos agentes aldeenses, que apontou a quantidade de pessoas e as necessidades de cada local. Os idosos e funcionários das três instituições, totalizando 116 pessoas, também serão vacinados contra a gripe. “Faremos essa ação com o apoio da Secretaria Municipal de Saúde, que vai disponibilizar as doses e um técnico da pasta para nos acompanhar. O agendamento será feito durante a semana. Para isso, convocamos os enfermeiros e técnicos de enfermagens voluntários da Defesa Civil”, explicou o coordenador-geral do órgão, Marcus Dothavio.\nAs unidades de sabonete líquido foram entregues ao município pela Associação dos Servidores Municipais, Estaduais e Federais do Rio de Janeiro (Assist). Já os 124 sachês de leite em pó entregues nas instituições, e também na Casa de Acolhimento Municipal, foram arrecadados durante as inscrições para um projeto da Defesa Civil, o Defesinha – Verão 2020, que reuniu crianças e adolescentes para diversas atividades educacionais realizadas em janeiro. “Agradeço aos pais e aos alunos do projeto, que doaram esses leites. Ainda temos um material armazenado caso seja necessária uma segunda entrega”, comentou Marcus Dothavio.\nRepresentante de uma das pousadas beneficiadas, a Aconchego do Vovô, Luiz Fernando Barreto ficou emocionado com a ação. “Esse material é muito bem-vindo, chegou no momento certo. Temos 40 idosos acolhidos e a higienização deles com o sabonete líquido se torna bem mais fácil do que com a barra. Fiquei maravilhado também com a ideia de vaciná-los aqui, pois não podemos expor eles na rua nesse momento. Gostaria de parabenizar a todos da equipe pelo atendimento”, disse.\nPostado por Redação às 15:01


Hora do lanche com Claybom! O melhor da gastronômia Papo Sabor Experience\n11/08/2021 às 10h14min - Atualizada em 11/08/2021 às 10h14min\nReceitas variadas para agradar a todos os paladares.\nSabe quando bate aquela vontade de fazer um lanchinho reforçado? Em qualquer hora do dia, os momentos à mesa podem ser bem acompanhados com Claybom, margarina presente na mesa dos brasileiros há 70 anos.\nBolinho de abóbora grelhado; pão italiano com pasta de alho e queijo e pão recheado com carne seca e cebola são algumas das receitas salgadas que a marca sugere. Além de opções doces, como bolo de chocolate com glacê; mini panquecas americanas com melaço e frutas; e pipoca doce com caramelo. "Criamos essas receitas para deixar a hora do lanche ainda mais especial. O tempo de preparo delas é de até 45 minutos, para trazer praticidade aos consumidores que desejam comer lanches saborosos, mas não abrem mão da rapidez na hora de cozinhar. Todas as opções utilizam as diferentes versões da margarina Claybom", explica Aline Alexandrino, gerente executiva da marca.\nOs consumidores de Claybom, desde o ano passado, contam com uma nova opção da marca: a margarina sabor manteiga, ainda mais cremosa e saborosa.\nConfira aqui, receitas deliciosoas:\n2 xícaras de chá de abóbora cabotiá em cubos\n2 colheres de sopa Claybom com sal\nCozinhe a abóbora em pouca água para não umedecer demais a massa e a batata doce com casca;\nAinda quente, amasse a abóbora e a batata doce e deixe esfriar;\nEm uma tigela, coloque o purê de abóbora e o de batata-doce, adicione o queijo ralado, a gema de ovo, a farinha de rosca, a noz-moscada e o sal e misture bem;\nAdicione uma colher de farinha por vez - a quantidade pode variar de acordo com a umidade dos ingredientes (coloque somente o suficiente para obter uma massa modelável);\nPegue uma porção de massa e modele com as mãos untadas de farinha, fazendo discos uniformes. Faça isso com toda a massa;\nAqueça uma frigideira antiaderente, derreta parte da Claybom com sal e grelhe dos dois lados de cada bolinho até ficarem douradinhos, repita para cada leva adicionando mais Claybom. Sirva quentinho!\n4 colheres de sopa de Claybom com sal em temperatura ambiente\nMisture a Claybom com sal com o alho, a salsa e o queijo, formando uma pastinha e reserve;\nCom uma faca serrilhada, corte o pão italiano em vários cubos, apenas até o meio, sem separá-los;\nPasse a pastinha entre os cubos cortados e envolva o pão com papel alumínio;\nLeve ao forno a 200°C por 15 a 20 minutos, retire o alumínio e deixe mais 5 minutos para dourar;\nPão recheado com carne seca e cebola\nEm uma panela de pressão, coloque a carne, a cebolinha, a salsinha e as azeitonas, e coloque água 3cm acima do nível da carne. Ligue o fogo e deixe cozinhar por 20 minutos na pressão;\nEscorra a água e desfie com a ajuda de dois garfos (se preferir, desfie em uma batedeira em velocidade baixa) e descarte a gordura;\nEm uma frigideira, derreta a Claybom com sal, acrescente a cebola e, assim que murchar, acrescente a carne seca desfiada, misture bem e deixe refogar por mais 3 minutos. Acerte o sal se necessário;\nCorte os pães ao meio e retire o miolo, com cuidado para manter fechado um lado do pão;\nRecheie generosamente com o refogado de carne seca e sirva!\n3 colheres de sopa de Claybom sem sal derretida\n1 gota de aroma de baunilha ou raspas de cumarú\nClaybom sem sal para untar a frigideira\nEm uma batedeira, bata todos os ingredientes, com exceção do fermento e do bicarbonato e deixe descansar por 20 minutos;\nApós esse período, acrescente o fermento e o bicarbonato e misture bem;\nLeve uma frigideira ao fogo e unte com Claybom, quando estiver quente coloque pequenas porções da massa (uma colher de sopa) distantes uma da outra. A panqueca vai crescer e dourar levemente, em seguida vire para dourar do outro lado.\nSirva com melaço e frutas frescas.\n3 colheres de sopa de Claybom sem sal\nEm uma panela com tampa, derreta metade da Claybom e acrescente os milhos. Tampe e deixe em fogo médio mexendo a panela para não queimar;\nQuando começar a estourar abaixe o fogo e continue mexendo de vez em quando a panela tampada (use um pano de prato para ajudar a segurar a tampa);\nQuando parar de estourar, abra a tampa e reserve a pipoca;\nNa mesma panela, coloque o açúcar e deixe caramelizar em fogo baixo sem mexer. Cuidado para não queimar o caramelo e ficar amargo;\nAcrescente as pipocas aos poucos na panela e vá misturando-as com o caramelo. Se precisar, ligue novamente o fogo para amolecer o caramelo.\nFinalize com o restante da Claybom derretida sobre as pipocas carameladas. Sirva!\nAgora é só colocar a mão na massa e reunir a familia para aquele lanche especial!


Busque agir para o bem, enquanto você dispõe de tempo. É perigoso guardar uma cabeça cheia de sonhos, com mãos desocupadas.\nAjude o próximo, enquanto as possibilidades permanecem de seu lado. Chegará o momento em que você não prescindirá do auxilio dele.\nUtilize o corpo físico para recolher as bençãos da Vida Mais Alta, enquanto suas peças se ajustam harmoniosamente. O vaso que reteve essências sublimes ainda espalha perfume, depois de abandonado.\nNinguém deve ser o profeta da morte e nem imitar a coruja agourenta. Mas, enquanto você guardar oportunidade de amelhar recursos superiores para a vida espiritual, aumente os seus valores próprios e organize tesouros da alma, convicto de que sua viagem para outro gênero de existência é inevitável.\nValériaC 19 de setembro de 2010 21:05\nSábias palavras de André Luiz...não desperdicemos nosso tempo, pois verdadeiramente é precioso...\nTenha uma ótima semana amiga...beijos...


Atualização: Incêndio de grandes dimensões em Nisa em conclusão mas com mais de 70 operacionais no local - Rádio Campanário\nO incêndio de grandes dimensões que deflagrou, esta tarde, em Nisa já se encontra em fase de conclusão, segundo a informação avançada na página oficial da proteção civil.\nTal como a Rádio Campanário já havia noticiado, deflagrou esta tarde um incêndio de grandes dimensões, de natureza agrícola em Nisa, que mais tarde foi considerado de natureza povoamento florestal.\nFonte do CDOS de Portalegre, segundo o NM, indicou que o fogo, lavra na zona de Albarrol, concelho de Nisa, estando as chamas a consumir "mato, pasto e eucalipto".\nSegundo a mesma fonte, no combate às chamas estiveram 104 bombeiros de várias corporações de bombeiros, apoiados por 21 veículos e cinco meios aéreos, nomeadamente três helicópteros e dois aviões.\nO alerta foi dado às 13h12, conforme informação avançada na página oficial da proteção civil.\nO incêndio encontra-se em curso.\nNisa promove o tradicional Queijo de Nisa em Espanha\nNisa afetada por algas invasoras do Rio Tejo provenientes de Espanha\nJá há nova data para o concerto do fadista Luís Capão em Alter do Chão\tMilitares da GNR de Elvas entregam a sua recolha de tampinhas para ajudar filho de militar da GNR de Évora


Ponta Mar Hotel - Regateio Viagens\nLocalizado à beira-mar, na Praia do Meireles\nO Ponta Mar Hotel está localizado na Beira-Mar de Fortaleza, um dos mais belos cartões postais da capital cearense. A menos de 300 m do hotel realiza-se diariamente a tradicional feira de artesanatos, repleta de produtos e culinária regional. Dispõe de 260 apartamentos, sendo 02 adaptados para portadores de necessidades especiais.\nO hotel oferece aos hóspedes conforto e aconchego em apartamentos equipados com ar condicionado, frigobar, TV com canais a cabo e internet Wi-Fi free para hóspedes. Disponibiliza também piscina, jacuzzi, espaço kids, academia e salão de beleza. A Capri Forneria e o La Luna Restaurante são opções gastronômicas para quem opta por excelência e comodidade.\nPiscina ao ar livre, Terraço ao ar livre, Beira-mar\nEspaço Infantil, Academia, Banheira de hidromassagem\nServiço diário de limpeza, Recepção 24 horas, Serviço de Quarto, Business Center, Depósito de Bagagens, Lavanderia, Lounge compartilhado / Sala de TV\nA 30 metros do mercado de artesanato mais famoso de Fortaleza\nPalácio da Abolição: 0,5 km\nMuseu da Imagem e do Som: 0,5 km\nFeirinha da Beira Mar: 0,6 km\nPraia de Iracema: 1 km\nMuseu do Maracatu: 2,2 km\nMercado de Peixes do Mucuripe: 2,4 km\nNorth Shopping: 7,3 km\nEstádio Castelão: 9,5 km\nBeach Park Fortaleza: 17,8 km\nAvenida Beira Mar, 2200, Meireles - Fortaleza/CE - Fone: (81) 3090-3249


Rede de farmácias pague menos | Dissertação - Serviço Personalizado\nGostaria de fazer parte do quadro de colaboradores das farmácias pague menos aqui em meu estado estou tentando acessar o portal trabalhe conosco da rede. Redes beneficiaram mais de 600 mil clientes o clinic farma, modelo de salas para serviços básicos de atenção à saúde das farmácias pague menos, realizou, em. A pague menos é uma grande rede de farmácias e drogarias do brasil, presente em vários estados por ser uma grande rede ela consegue fazer descontos bem. Farmácias pague menos é a única rede de farmácias presente em todos os estados brasileiros com uma história de sucesso que começou com a inauguração da. A rede de farmácias pague menos vem se destacando no mercado farmacêutico, com suas inovações, tanto na venda de medicamentos como na prestação de serviços. A rede de farmácias pague menos, uma das mais importantes do país, pretende recrutar jovens de 16 a 24 anos para o seu programa de aprendizagem.\nVeja a reputação da empresa farmácia pague menos , registre reclamação e solucione seu problema o produto atrasou, o serviço falhou reclame aqui. A pague menos é a maior rede de farmácia do brasil com sede em fortaleza é a única presente em todos os estados brasileiros. A rede de farmácias pague menos é o maior grupo de varejo destinado ao setor farmacêutico do brasil, estando presente em todos os estados do país e também no. Cupom de desconto pague menos em seus medicamentos preço mais barato em medicamentos e entrega rápida somente na rede de farmácias pague menos você consegue uma.\nLer 11 dicas e avaliações de 316 clientes sobre medicamentos o melhor preço em produtos e medicamentos do brasil está na pague menos: a rede de. A farmácia pague menos é uma rede de farmácias que tem varias lojas espalhadas pela cidade, é uma farmácia completa que possui produtos de vários segmentos. Portal institucional da rede de farmácias que abraçou o brasil por inteiro, presente em mais de 26 estados e no distrito federal. Rede conquistou, inclusive, prêmio internacional em reconhecimento à gestão de excelência deusmar queirós, presidente da pague menos, recebeu o prêmio balanço.\nA drogaria a pague menos é a maior rede de farmácia do brasil com sede em fortaleza é a única presente em todos os estados brasileiros criado em 1981, o. A rede de farmácias pague menos está com vagas de trainee abertas voltadas para profissionais recém-formados ou prestes a se formar em engenharia, administração. FarmÁcias pague menos a rede de farmácias pague menos é uma das principais do país e sempre oferece uma loja pertinho de voc. A raia drogasil fechou o ano como a maior rede de farmácias do brasil em faturamento e número de lojas em seguida aparecem as farmácias pague menos. Pague menos vai chegar a mil farmácias próprias até 2017 data: 03/09/2013 a rede de farmácias pague menos, varejista que surgiu no ceará em 1981, quer chegar a.\nBradescard pague menos fatura com esse cartão você pode fazer as suas compras na rede de lojas das farmácias pague menos além dos milhares de estabelecimentos. Farmácias pague menos, fortaleza 329231 curtidas 2859 falando sobre isso 7649 estiveram aqui a pague menos é a única rede de farmácias presente. Saiba já como enviar currículo para o trabalhe conosco das farmácias pague menos a rede de farmácias também conta com a ampliação de seus atendimentos. Nome data de nascimento sexo masculino femininohorário disponível horário disponível manhã farmácia popular manipulação pague menos app pague menos. O rei das farmácias é da pague menos como o cearense francisco deusmar de queirós, que começou vendendo remédios na periferia, construiu uma rede de.


Clipping – Gazeta do Povo - Aumento da violência contra idosos reacende discussão sobre delegacias especializadas - Anoreg-PR\nClipping – Gazeta do Povo - Aumento da violência contra idosos reacende discussão sobre delegacias especializadas\nRücker lembrou que a violência vai além dos abusos físicos e também atinge fatores psicológicos e patrimoniais. "Vale destacar que existem estelionatários que se aproveitam [das pessoas de idade], mas a principal violência contra os idosos está no seio familiar, sendo que apenas 1% desses casos são denunciados", frisou.\n"Durante a pandemia houve um aumento de 70% na procura por lavratura de testamento, mas percebemos que muitas vezes os maiores interessados eram os familiares e não os idosos", disse a presidente da Associação dos Notários e Registradores do Estado do Paraná (Anoreg/PR), Mônica Maria Guimarães de Macedo Dalla Vecchi.\nAinda que não haja uma delegacia voltada à terceira idade, é possível denunciar qualquer abuso de idosos. Além do telefone 181, informações sobre maus tratos podem ser cadastradas no portal do programa (www.denuncia181.pr.gov.br/). Outra opção é contar com o Disque Idoso, da Secretaria da Justiça, Família e Trabalho do Paraná, O contato pode ser feito pelo telefone 0800 41 00 01 ou pelos e-mails disqueidoso@seds.pr.gov.br ou disqueidoso@sejuf.pr.gov.br.


Tutorial - COMO GRAVAR SEUS ÁUDIOS -\nEdição de voz/áudio\nAUDACITY – Um tutorial bem rápido\nO Audacity é um programa de gravação muito fácil e eficiente. Os passos principais para gravar com boa qualidade são esses:\n1 – Ao abrir o programa pela primeira vez, prepare todo o material para a gravação. Esteja com o texto e a midi que vai usar préviamente escolhidos.\n2 – O terceiro botão, uma bolinha vermelha, é o de GRAVAR. Clique nele e grave o que desejar. Ao terminar, clique em PARAR, que é o quadradinho marrom.\n3 – Para ouvir a sua gravação, clique na setinha VERDE, que é EXECUTAR.\n4 – Se tiver que cortar alguma coisa, marque e corte com a ferramenta TESOURA.\n5 – Agora, você vai inserir a MIDI escolhida. Vá em PROJETO, IMPORTAR ÁUDIO . Procure nos seus arquivos onde está a música desejada. Clique nela que ela vai se JUNTAR à sua gravação.\n6 – EXECUTE novamente, para AUMENTAR OU DIMINUIR O VOLUME DO AUDIO, que são aquelas duas setinhas que ficam do lado esquerdo da sua tela, até ficar bem legal!\n7 – Satisfeito? Gostou do que gravou? Ótimo!\n8 – Vá em ARQUIVO, EXPORTAR COMO WAV. Você verá, ao salvar o arquivo como WAv, que o seu áudio está muito pesado!\n9 – É hora de usar o DB Power-amp music converter!\nÉ ele quem vai diminuir o peso de sua gravação.\nVeja no próximo tutorial !\nTexto de Sunny Lóra e Kate Weiss\nAudacity II - Maiores informações + Endereço para DOWNLOAD:\nClique no link abaixo para "baixar"\nEnviado por Kate Weiss em 29/06/2008\nAlterado em 31/01/2014


Colocar toda a culpa da derrota do Fluminense na expulsão de Egídio é "tapar o sol com a peneira"\nO vergonhoso Fluminense 0 x 3 Volta Redonda, pela quarta rodada da Taça Rio, Campeonato Carioca do último domingo (28), caiu muito nas costas do lateral-esquerdo Egídio, que foi expulso ao 15 minutos do 1° tempo.\nMas segundo Globo Esporte, o problema não foi só esse teve outros fatores que prejudicaram o time.\n— Qualquer time que tem uma expulsão nos primeiros 15 minutos vai sofrer fisicamente no restante do jogo. Mas colocar toda a culpa da derrota acachapante do Fluminense para o Volta Redonda, por 3 a 0 no Estádio Nilton Santos, na conta do cartão vermelho de Egídio é como "tapar o sol com a peneira". No último domingo, depois de três meses de paralisação do futebol devido à pandemia do coronavírus, o time voltou a campo com maior queda técnica do que perda física, - informou o Portal.\nMesmo com 1 a menos o Fluminense teve 14 oportunidades de gols contra 11 do Volta Redonda.\n— Mesmo com um a menos durante quase toda a partida, o Fluminense não deixou de jogar. E os números mostram isso: o time finalizou mais que o adversário (14 arremates a gol contra 11) e teve cinco chancas claras desperdiçadas. Duas com Evanilson, que bateu em cima do zagueiro na primeira e errou a mira na segunda; uma com Pacheco, que parou no goleiro; outra com Michel Araújo, que demorou para chutar; e a mais inacreditável com Caio Paulista, que perdeu debaixo das traves, - concluiu o Portal.\nNa opinião da Torcida do Fluminense\nO Fluminense precisa contratar laterais tanto para esquerda quanto para direita, ou promover logo os dois laterais que vem se destacando na base; Daniel Bolt (LD) e César (LE).


24 « dezembro « 2016 « Sobral Agora – De Sobral para o Mundo\nSOBRAL – FELIZ NATAL!! Uma mensagem do Deputado Moses Rodrigues.\nUma mensagem do Deputado Moses Rodrigues(PMDB): “Desejo que este Natal e o Ano Novo traga muita alegria, paz e felicidade para você e toda a sua família. Boas Festas!!” São os votos do Deputado Federal Moses Rodrigues á todos os seus familiares, amigos e correligionários de Sobral e de toda a Regional Norte do Ceará. Fonte: Sobral Agora.\nA violência na cidade de Sobral praticamente acabou uma tradição, a MISSA do NATAL celebrada após as 22 horas. Num passado não muito distante, as missas do Natal começavam após as 22 horas e terminavam depois da meia noite. Eram motivos de muitas famílias se congratulares dentro da própria igreja quando se começava o ritual do nascimento de Cristo. Hoje, devido a violência que campeia, as missas do Natal começam as 19hs, indo até as […]\nSOBRAL – BOAS FESTAS!! FELIZ NATAL da GRENDENE DE SOBRAL…\nFELIZ NATAL! Uma mensagem do Diretor Nelson Rossi, da Grendene de Sobral. Natal, momento de celebração especial. Momento de reforçar e fazer reflexões sobre a Fé, Amor, Esperança, Solidariedade, Família, Amigos, Fraternidade, Saúde, Paz entre os povos. O verdadeiro espírito do Natal deve tocar o nosso coração, para com isso tornar possível um mundo um pouquinho melhor. Feliz Natal a todos!! Fonte: Sobral Agora.\nO Natal de 2016 será mais do que especial para o Vereador Paulo Vasconcelos(PDT). Neste dia 24 de dezembro, o nobre Vereador recebeu de forma pública o apoio do Prefeito eleito Ivo Ferreira Gomes, que afirmou no Show do Ivan Frota, no Becco do Cotovelo, neste sábado(24), que “Paulo é o meu candidato a presidente da Câmara Municipal de Sobral. “ Paulo Vasconcelos desbanca com o apoio de Ivo Gomes, o Vereador Carlos do Calisto(PDT), […]\nSOBRAL – FELIZ 2017 com RPM no Réveillon de Sobral.\nA última gastança do prefeito Veveu Arruda(PT) irá acontecer no dia 31 de dezembro. A Prefeitura de Sobral trará para a festa de final de ano e o fim da gestão Veveu Arruda(PT), a banda RPM, que será a atração da festa de Réveillon de Sobral, programada para a noite do próximo dia 31 de Dezembro, na Margem Esquerda do Rio Acaraú. Pode ser que este ano, o prefeito esteja por aqui. Nas festas anteriores não […]\nSOBRAL – É HOJE: VENHA PASSAR O SEU NATAL NO BAR DO CEBOLINHA. Já está tudo preparado!!!\nVENHA PASSAR O NATAL NO MELHOR LUGAR DE SOBRAL. No BAR DO CEBOLINHA, já está tudo preparado para lhe acolher, juntamente com sua família e amigos. Venha passar o Natal aqui no Bar do CEBOLINHA (chame a família e amigos). #Show c/ 2 bandas #Promoção de mesas por 200,00 e ganhe 1 caixa de cerveja nevada ou 1 litro de Whisky #Obs (não é obrigatório a compra da mesa) #A cerveja + gelada #Parquinho p/ […]\nRestando menos de um mês para o início do Campeonato Cearense, mais uma reviravolta que mudou o quadro de equipes participantes no Estadual. Depois de conquistar o acesso à elite em 2016, o Alto Santo desistiu de participar da Primeira Divisão em 2017. O motivo alegado pela diretoria do clube foi de que não há condições financeiras nem estruturais para participar do campeonato. O clube, inclusive, já enviou ofício à Federação Cearense de Futebol (FCF) […]


Prefeitura do Rio libera eventos em quadras de escolas de samba a partir de novembro – PortalPE10\nA Prefeitura do Rio vai liberar, a partir do dia 1º de novembro, eventos em quadras de escolas de samba — mas sem aglomeração.\nUm decreto do prefeito Marcelo Crivella publicado no Diário Oficial desta terça-feira (20) traz uma revisão da Fase 6B de flexibilização da cidade, em vigor desde 1º de outubro.\nNa prática, estarão permitidos ensaios, feijoadas e shows.\nCada evento precisará ainda cumprir os protocolos sanitários específicos para a atividade — como as regras de ouro\nSegundo o prefeito Waldoli Valente (PSC), uma pessoa morreu vítima dos criminosos.\n“Manda reforço para Cametá urgente Está tendo assalto em todos os bancos”, pediu uma dessas pessoas.\n“Não mediremos esforços para que o quanto antes seja retomada a tranquilidade e os criminosos sejam presos. Minha total solidariedade ao povo cametaense”, disse.


Mal de Alzheimer: uma doença metabólica? - Uma Malla Pelo Mundo\npor: Lucia Malla Biomédicas, Ciência, Diabetes, Molléculas da vida Publicado 19/09/2010\nRecentemente, um estudo foi publicado na revista Neurology associando diabetes tipo 2 e o aparecimento do mal de Alzheimer – que chamo simplesmente de Alzheimer para facilitar. A ligação destas 2 desastrosas patologias já é sugerida há algum tempo na comunidade científica e médica. Ambas são consideradas “doenças do envelhecimento”. Mesmo que a diabetes tipo 2 seja cada vez mais comum em pessoas jovens.\nA diabetes pode, se mal-cuidada, afetar a microcirculação sanguínea em diversos órgãos (incluindo o cérebro). Isto aumentaria o risco de desenvolvimento de lesões locais. O que, no final das contas, pode gerar um certo nível de demência, dependendo de onde a lesão se encontre. Sabemos que demência é a característica aparente mais marcante do Alzheimer’s. Além disso, já se sabe que a diabetes pode diminuir a quantidade de transportadores de glicose no cérebro, o que diminui a inserção de glicose em moléculas ligadas ao desenvolvimento do Alzheimer.\nPara jogar mais água no feijão, a insulina nasal já é sugestão bem-sucedida de tratamento de demência leve. O que mostra mais uma vez que, hmmm… Pode haver mesmo uma correlação entre as duas doenças. Pelo menos, o tratamento de uma deu resultados na outra. Coincidência ou causalidade?\nAlzheimer nos japoneses\nO estudo publicado foi além. Mostrou que, num grupo grande de diabéticos tipo 2 japoneses (que possuem características um pouco diferentes dos diabéticos ocidentais, vale ressaltar), houve associação dos níveis de glicose no sangue com o aparecimento das placas neuríticas de amilóide*. Estas placas são típicas da progressão do Alzheimer’s. Os dados foram ajustados para uma série de fatores, e os pesquisadores conseguiram obter significância estatística na associação entre as 2 doenças. Para desespero dos 220 milhões de pessoas que sofrem com diabetes no mundo (dados da OMS).\nMas, queria divagar um pouco sobre algumas questões que este estudo levanta.\nQuestão 1: a população estudada\nPrimeiro, o grupo experimental: japoneses. Há sabidamente uma diferença no desenvolvimento da diabetes em diferentes etnias, principalmente japoneses. Ocidentais em geral apresentam obesidade como causa primordial da diabetes tipo 2. Já os asiáticos tendem a ter a maior parte de suas complicações relacionadas ao sistema cardiovascular, mesmo se diabéticos. Eles, aliás, não são geralmente super-gordos (para nossos padrões, entenda-se). Não se sabe ao certo como estas diferenças étnicas podem ser relevadas num estudo de associação como este publicado no Neurology.\nSerá que a correlação glicose-aparecimento das fatídicas placas de amilóide no cérebro é uma característica de todos os diabéticos independente de sua etnia ou é mais prevalescente entre os diabéticos orientais? O estudo não tem como responder isso, pelo menos não há um grupo experimental de diabéticos não-orientais. Ou seja, estudos em não-orientais precisam ser feitos para clarear essa correlação.\nQuestão 2: a dificuldade de aferir em tempo real\nSegundo, a dificuldade de se estudar Alzheimer’s na prática. A complicada coleta de dados decisivos, que pode passar por anos de espera, já que a doença é de progressão lenta em boa parte dos casos. No estudo da Neurology, por exemplo, os cérebros só puderam ser analisados em detalhe depois do falecimento dos pacientes. Aí então os pesquisadores puderam se certificar da existência ou não de placas de amilóide, das fibras características da doença e finalizar a associação desejada.\nAlém dos testes psiquiátricos, não há muito disponível no mercado para confirmar o diagnóstico de Alzheimer’s. Há pessoas com Alzheimer’s que desenvolvem demência e têm grandes placas de amilóide, visíveis por PET scan, e essas são de fácil diagnóstico. Mas há aquelas (e não são poucas) que, ao invés de grandes placas, formam múltiplos depósitos de amilóide microscópicos e de fibras neurotangliares dentro do cérebro. Não há como detectar essas microdiferenças histológicas em exame laboratorial comum.\nPara piorar a situação, há indivíduos que desenvolvem Alzheimer e não têm tantas placas assim. Ou pior, pessoas que já possuem placas visíveis e não têm sinal algum de demência. O que deixa os pesquisadores mais confusos ainda. Muito da pesquisa de Alzheimer é feita em linhagens celulares de laboratório, que são apenas o primeiro passo embrionário no processo de desenvolvimento de drogas que curem a doença, ou em animais. (E pense nos 2 anos em média que se espera para um camundongo ficar velho e desenvolver Alzheimer.) Só então é cabível uma analogia com humanos e o animal poder oferecer dados utilizáveis em pesquisa.\nOu seja, uma eternidade em termos de ciência biomédica. E esses são apenas os primeiros passos para o desenvolvimento de uma droga que funcione contra qualquer doença.\nQuestão 3: a causa do Alzheimer\nTerceiro, a causa do Alzheimer’s. Ninguém sabe ao certo. Há suspeitas e indícios fortes de componentes genéticos, de diferentes estilos de vida, de hábitos nutricionais, de estímulos mentais ausentes no correr dos anos. Mas ainda não há um martelo certeiro para dizer: é isso. Não se sabe o que leva uma pessoa a começar o processo de acúmulo de amilóides, que impedem a formação e/ou manutenção de conexões neuronais, e iniciar a demência. O fato de ter se confirmado um fator de risco – a existência de diabetes – já é um enorme passo para começarmos a entender esta complexa causalidade.\nNeste momento, essa é uma área “quente” dentro do ramo das neurociências. Porque se confirmado que em humanos o Alzheimer’s é na realidade uma disfunção do metabolismo da glicose, ou um defeito da sinalização de insulina… Aí a corrida do ouro vira corrida dos diamantes para a pesquisa biomédica. Porque se matarão duas patologias que afetam milhões com uma cajadada só.\nNo cérebro, a glicose entra na célula de uma maneira diferente, independente de insulina. Faz sentido: o cérebro é o órgão que mais precisa de açúcar no nosso corpo, não pode ficar dependente de insulina. Entretanto, há mecanismos que achávamos “secundários” neuronais que dependem da insulina. Pelo visto, não tão secundários assim com relação ao aparecimento do Alzheimer. É fascinante aos meus olhos de cientista saber que é uma mesma via metabólica, a absorção e uso da glicose, em uma célula diferente, gera uma doença completamente diferente. Mostra o quanto realmente nosso conhecimento é um grão de areia na praia.\nE pode facilitar a busca de uma solução, para ambas as doenças, que já vou viajar na maionese, puxar a sardinha pro meu lado e chamar aqui, diabetes e Alzheimer, de “doenças metabólicas”. Afinal, para uma pessoa endocrinocêntrica como fui treinada, tudo na vida passa pela comunicação hormonal. E o hormônio insulina, nessa via de comunicação entre células, é a mais básica unidade elementar de linguagem dos animais: a molécula gutural que garante energia para a gente agir, pensar e viver.\n*amilóide (na realidade, beta-amilóide) é um peptídeo, ou seja um pequeno pedaço de proteína. Quando falamos em amilóide no Alzheimer’s, são agregações destas proteínas formando as placas.\n(Ou até o Alzheimer’s chegar…)\nEu juro de pé junto que não sabia de tal data comemorativa. Quer dizer, mais pra discussão e conscientização sobre o tema que “comemoração”, já que em geral não se celebra doença. Enfim, 21 de setembro, é o dia Mundial do Alzheimer’s. Coincidentemente, publiquei este post 2 dias antes sobre o tema. Então… com esta serendipidade, fica aí a minha contribuição bloguística à causa. Valeu, Sibele, por me lembrar da data!\nTAGS: Alzheimer, amilóide, demência, diabetes, mal de Alzheimer's Comentários 7


Blog do AXEL GRAEL: CASA DO EMPREENDEDOR DE NITERÓI: Realizar o sonho de ser pequeno empresário em Niterói só demora 48 horas\nFoto divulgação Prefeitura de Niterói\nFoto Divulgação SEDEN\nFotos divulgação Prefeitura de Niterói\nFotos divulgação SEDEN.\nA prefeitura inaugurou hoje, em parceria com o Sebrae, a Casa do Empreendedor\n21/01/2016 - Abrir um pequeno, muitas vezes o primeiro, negócio em Niterói deixou de ser algo complicado. A partir de quinta-feira (21-01), a turma com vocação empreendedora não vai mais esbarrar em burocracias infinitas. Ela conta agora com uma enorme aliada à sua disposição na cidade: A Casa do Empreendedor. O espaço, inaugurado pelo prefeito, no shopping Bay Market, é um projeto da Secretaria de Desenvolvimento Econômico do município em parceria com o Sebrae. Em 48 horas, graças ao Alvará Fácil, o interessado em ser microempreendedor individual (MEI) já poderá emitir inclusive nota fiscal.\nPara aqueles que quiserem investir num negócio maior, a chance também será dada, e a abertura ou legalização da microempresa acontecerá em apenas 72 horas. Agilidade que é uma característica do sistema E-cidades.\nO prefeito conversou com os funcionários e foi informado de como será o roteiro para quem quiser se legalizar e abrir seu negócio na Casa do Empreendedor. Com a aprovação da Lei 237/2015, sancionada pelo prefeito Rodrigo Neves no final de 2015, foram criadas condições para ações de apoio ao desenvolvimento desses empreendedores e auxílio na liberação de microcrédito.\n“Niterói hoje tem uma visão de gestão do poder público graças ao trabalho realizado durante estes três anos. O que antes levava meses para resolver, hoje em poucos dias se soluciona a situação desses empresários e microempresários. Isso é muito importante para o crescimento da cidade, principalmente nestes momentos difíceis de crise no país e no estado. Então, precisamos estimular a criação de novas empresas e estimular novos desafios”, afirmou o prefeito de Niterói .\nNo mesmo espaço, as secretarias de Desenvolvimento, Ordem Pública (Fiscais de Posturas), Meio Ambiente, Urbanismo e Fazenda, a Vigilância Sanitária e o Sebrae irão viabilizar a concessão do alvará e a autorização para emissão de Nota Fiscal (que é o último passo da formalização). Ali, os interessados também encontrarão informações de como conseguir microcrédito na AGE-Rio (Agência Estadual de Fomento).\n“Inaugurar um equipamento é mais do que um simbolismo do físico. Essa ideia começou dentro das metas dos 100 dias de Governo propostas pelo prefeito. Naquela ocasião, duas mil pessoas foram atendidas; 500 empresas, abertas; e 300 alvarás, entregues. Niterói passa a ideia de uma cidade eficiente para negócios. Está na contramão da crise, incentivando cada vez mais novos negócios e buscando gerar mais empregos. Temos 17.500 MEIs que já poderão ser registrados”, afirmou Fabiano Gonçalves, secretário de Desenvolvimento Econômico de Niterói.\nArmando Clemente, diretor do Sebrae, disse que a Prefeitura de Niterói está dando um grande passo .\n“ É com satisfação que o SEBRAE- RJ participa deste empreendimento. É um passo importante para os empreendedores e pequenos empresários. Eles entram no local de um jeito e saem empresários”, afirmou. O Sebrae também manterá um totem de informações e consultas diversas no local.\nA Casa do Empreendedor está funcionando no 2º piso do shopping Bay Market. O serviço é exclusivo para moradores de Niterói.\nDiretora-presidente do SindiSalões, Andrea Marques contou que a indústria da beleza cresce na cidade, e hoje já são mais de cinco mil salões de beleza e institutos voltados para a área.\n“Com a Casa do Empreendedor, esse número vai aumentar. Muitos sairão da ilegalidade e poderão entrar no espaço e sair empresários. È um passso inédito e muito importante para a cidade “ disse Andreia .\nPosto da Jucerja já é o segundo em atendimento no Leste Fluminense\nOs resultados positivos do impulso no empreendedorismo na cidade são apontados pelo secretário Fabiano Gonçalves como um exemplo de sucesso .Nos primeiros cinco meses de funcionamento da Delegacia Regional da Junta Comercial do Estado do Rio de Janeiro (Jucerja), um total de 110 novas empresas foi constituído na cidade, com destaque para pet shops, lojas de informática e centros de estética ou salões de cabeleireiros.\nO posto foi criado com o objetivo de facilitar a vida do empresário, agilizando processos de registro empresarial sem que haja necessidade de deslocamento até a sede da Jucerja, no Rio de Janeiro. É resultado de uma parceria entre a prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Econômico, a Jucerja e o Shopping Bay Market, onde fica localizada a delegacia regional. Já é o segundo em número de atendimentos no Leste Fluminense.\nMarcadores: Burocracia, Cidadania, Economia, Empreendedorismo Social, Licenciamento Ambiental, Niterói-Prefeitura, Orgãos Públicos, Parceria


Cacalo: "Poupar ou não? A mesma ladainha de sempre" - Esporte - Diário Gaúcho\nPaixão Tricolor17/10/2017 | 07h00Atualizada em 17/10/2017 | 07h00\nCacalo: "Poupar ou não? A mesma ladainha de sempre"\nTudo passa pela partida contra o Corinthians. Se não vencer, Grêmio se dedicará só à Libertadores\nFoto: Reinaldo Reginato / Agência Lancepress!\nCom a derrota do Corinthians e a vitória do Grêmio, a diferença entre os dois no Brasileirão caiu para nove pontos. Entre eles, claro, está o Santos que jogaria ontem à noite e pode se aproximar ainda mais do líder. Com essa possibilidade de aproximação e a partida contra o Corinthians amanhã, ressurgiu a possibilidade, como escrevi na segunda-feira, de voltar a sonhar com o título nacional.\nParticularmente, considero na verdade um sonho. Mas, às vezes, o sonho se transforma em realidade, mesmo numa situação tão complicada como essa. Porém, a discussão que foi reaberta diz respeito se o Grêmio deve jogar contra o Palmeiras, no domingo, com titulares ou reservas. Isso, em razão do jogo da quarta-feira da semana que vem, contra o Barcelona, no Equador, pela Libertadores.\nEstou entre aqueles que privilegiam escancaradamente a Libertadores, por tudo o que ela representa. Porém, raciocinem comigo: se o grande Tricolor vencer o Corinthians na quarta-feira, altera-se sobremaneira a perspectiva do Brasileirão. Em situação comum, com certeza, pouparia jogadores. Mas, excepcionalmente, chegando a seis pontos do líder, penso que vale a pena arriscar, até porque Luan precisar reencontrar a melhor forma antes do jogo da Libertadores.\nTudo passa pelo Itaquerão\nTudo, no entanto, passa pela partida contra o Corinthians. Um simples empate forçosamente fará com que o Grêmio dedique-se inteiramente à Libertadores, deixando para depois a questão de vaga para a próxima temporada via Campeonato Brasileiro.


Loucuras de Amanda | Amanda Celestrino: #01: Sábado à Noite - Babi Dewet\n#01: Sábado à Noite - Babi Dewet\n"Amanda é popular na escola e os amigos do seu amigo de infância são considerados os ‘marotos’ do pedaço por desrespeitarem as regras. Tudo ao seu redor acaba desmoronando quando um amor mal resolvido volta à tona e a sua amizade é posta em prova. Se não bastasse, seu diretor resolve dar bailes aos sábados e uma misteriosa banda mascarada foi convocada pra tocar. Mas suas letras dizem tanto sobre ela… Afinal, quem são esses mascarados de Sábado à Noite?"\nDaniel e Amanda são adolescentes e são apaixonados, mas eles não podem ficar juntos por serem de grupos diferentes. Amanda e suas amigas, Ana, Carol, Guiga e Maya são as populares da escola, ou seja, aquelas garotas que todos os garotos querem ter e todas a garotas querem ser. Já Daniel juntamente com Bruno (melhor amigo da Amanda), Fred, Caio e Rafael fazem parte do grupo dos Marotos, aqueles que aprontam todas e não respeitam as regras da Escola. Esses grupos não se falam na escola e a relação deles não é lá muito boa.\nMas isso começa a mudar quando eles são “obrigados” a trabalharem juntos em um projeto de artes. A professora forma duplas e, por incrível que pareça, as populares e o marotos deverão trabalhar juntos e é ai que as coisas começam a andar. São criados laços entre eles, amizades antigas são restabelecidas e nisso surgem novos amores e nosso casal, Amanda e Daniel fazem seu projeto juntos.\nNo meio disso tudo o diretor da escola tem a idéia de que ocorra bailes todos os sábados à noite. E eis que surge uma banda nova, os Scotty, composta por vários adolescentes mascarados e bem maquiados que cantam musicas que mexem com a cabeça da Amanda, pois todas elas falam sobre coisas que acontecem em sua vida.\nSábado à Noite (também conhecido como SAN) foi meu primeiro livro brasileiro e eu estou muito surpresa. Uma história leve e cheia de surpresas que faz com que a gente compare as nossas próprias vidas com a história do livro. Com certeza ao lê-lo você pensará: “Caraça, já passei por isso” ou “Eu senti a mesma coisa quando aconteceu comigo”.\nA sem contar que eu suspirava alto todas as vezes que lia Daniel chamar a Amanda de fofa.\nSAN é um livro que trata muito de amor e amizade, apesar de às vezes da aquela vontade de estapear a Amanda.\nAgora para saber se eles ficam juntos ou não e descobrir quem são garotos charmosos e misteriosos da Scotty só lendo o livro.\nVocê pode saber mais sobre SAN no Skoob.E também pode acessar o site da autora aqui.\nMarcadores: Livros, romance, Sábado a Noite\nGiovanna 22 de agosto de 2012 15:44\nParece ser ótimo. Adoro livros com pegada juvenil.\nBeatriz Farias 22 de agosto de 2012 18:09\nTauane Siqueira 22 de agosto de 2012 19:55\nEstou fazendo tipo um "sorteio" no meu blog se quiser participar é bem vinda\nMari Scotti 22 de agosto de 2012 23:00\nAmo SAN! É um dos melhores livros nacionais (sem fantasia) que eu li. Amei!\nMari Scotti 22 de agosto de 2012 23:02\nSAN é um dos melhores livros nacionais e que não é com vampiros e etc que eu li. Amo demais e sou loucaaa pelos Marotos. Dani é meu preferido mas depois de conhecer pessoalmente o Bricio, gamei no Rafael. kkkk\n(por favor, aceite o segundo comentário)\nJennifer Karolyne 23 de agosto de 2012 22:52\nEu ameeei o livro, fiquei super curiosa pra ler ele!\nDaniela 24 de agosto de 2012 16:55\npareçe ser bom o livro, fiquei com uma curiosidade bruta de o ler! :) Beijo


Jornal dos Clássicos - Group 1 Portugal abre ronda do Estoril sob calor intenso\nCompetição • 14 Jul 2021\nSábado, dia 10 de Julho, foi dia de realizar as duas sessões de qualificação que vão formar as grelhas de partida para as duas corridas de 20 minutos que se iriam realizar no dia seguinte, Domingo, no Autódromo do Estoril. Se os pilotos pensavam que a maior dificuldade que vinham encontrar era o trabalhoso traçado do do Estoril, o calor extremo rapidamente se tornou na maior dificuldade para todos: pilotos e os seus respectivos carros de corrida.\nChegava o relógio às 16 horas e 40 minutos quando o semáforo do fim do Pit Lane passou de vermelho a verde e o pelotão do Group 1 Portugal foi liberto para qualificar. Nos Production Cup Pedro Reis veio mostrar que não pode ser descartado das contas e deixou para trás João R. Martins, superando este por umas escassas 4 décimas de segundo. A encerrar este top 3 desta competitiva categoria aparece o regressado Pedro Gordo.\nEm 1052 foi Daniel Rolo em Datsun 100A a marcar o ritmo à frente de Francisco Cardoso em Peugeot 104ZS e Manuel Ferrão em Autobianchi A112 Abarth. Nos H71-1600 o estreante nos Group 1, Paulo Lima surpreendeu e deixou o Alfa Romeo de João M. Ribeiro à espera das corrida de domingo para discutir a vitória na categoria. António Veiga Lopes em Ford Escort RS2000, liderou a categoria H75-2000 bem assim como Luís S. Costa com o seu Datsun 1200 “Full” Group 1 o fez nos H71-1300, conseguindo o bólide nipónico um excelente décimo sétimo lugar entre os 42 automóveis inscritos.\nPassando aos H81-1600, Vasco Ferreira dominou os treinos Cronometrados 1 nesta categoria mas uns escassos quilos em falta aquando da pesagem, atiraram o piloto para o final da classificação. Assim Manuel M. Breyner herda a Pole Position seguido de Rafael C. Pinto.\nNa sempre competitiva H81-2000 foi Paulo Vieira a ditar o ritmo e à quinta volta marcou o tempo canhão deixando Carlos D. Pedro e Francisco Freitas a partir atrás do experiente piloto de Matosinhos.\nNa H81-MAX, André C. Pinheiro e o seu Jaguar XJS V12 estabeleceu o tempo mais rápido da sessão seguidos de Guilherme dal Maso, que sofreu problemas no turbo do seu Porsche 924 Turbo e António Fresco em Ford Capri MKIII que sofreu um pequeno susto ao ficar sem travões na curva 1, devido às altas temperaturas, causando uma bandeira vermelha, interrompendo a sessão que devido ao trabalho incansável dos comissários de pista foi rapidamente retomada.\nÀs 18 horas e 50 minutos a bandeira verde caiu e extenso pelotão do Group 1 Portugal partiram para a última sessão do dia de sábado. Esta sessão de treinos de qualificação decidia a grelha para a segunda corrida de 20 minutos do fim de semana. Rapidamente o foco da qualificação virou-se para os H81-2000 que constantemente ocuparam os tempos da frente.\nRicardo Pereira aos cinco minutos da qualificação estabeleceu um tempo verdadeiramente impressionante, sendo o primeiro piloto a fazer o traçado do Estoril em menos de dois minutos, sendo o com a famosa curva do Tanque. Paulo Vieira queria repetir o resultado da primeira sessão e como tal nunca deixou o piloto e preparador totalmente descansado, rodando sempre a menos de meio segundo. Luís Pedro Liberal surge em terceiro lugar da categoria.\nNos Production Cup Tomás Pinto Abreu demonstrou um andamento categórico naquela que é a sua pista de sua casa, permitindo apenas aos seus adversários lutar pelo segundo lugar na categoria. Rui Castro superou João Posser por apenas 7 décimas de segundo. Relembrando que esta categoria é disputada por Datsun 1200 de especificações de troféu.\nEm 1052, Daniel Rolo em Datsun 100A manteve o bom andamento da primeira sessão apesar do calor. O piloto de Sintra era seguido uma vez mais por Francisco Cardoso em Peugeot 104ZS. António Veiga Lopes levou o seu Ford Escort RS2000, inserido na H71-2000 ao limite colocou-se entre o Datsun 1200 de Luís Sousa Costa (H71-1300) e a batalha dos H71-1600 ferozmente disputada entre o Alfa Romeo Giulia e o BMW 1600Ti, sendo o exemplar alemão conduzido por Paulo Lima a levar a melhor sobre Miguel Ribeiro.\nNos H81-1600, Rafael C. Pinto começou por ser o mais rápido seguido por Manuel C. Meneses que a 12 minutos do fim da sessão ficou parado em pista com um problema mecânico a terminar a categoria, Madalena Mayer Gaspar que não teve sorte do seu lado com o cabo de acelerador partido impossibilitando a piloto de cumprir uma única volta.\nNos H81-MAX, o Jaguar de Ernesto Vieira continuou a liderar a categoria sendo também o sexto mais rápido em pista, seguido por José Fresco em Ford Capri MKIII e Piero dal Maso em Porsche 924 Turbo\nTAGS: Autódromo do Estoril Group 1 Portugal\nCompetição • 18 Abr 2017\nEntre a bordo deste Honda Civic no circuito do Autódromo do Estoril


RenatoB, tudo bem? Olha.. a tela cinza é kernel panic... Você não citou a versão do Yosemite, mas o relatório do panic cofirma que você está na 10.10.3. O nome do processo que estava executando é com.apple.intern e é relacionado ao mail, que deveria estar rodando na hora do panic. Só que esse problemas de kernel panic estão acontecendo aleatoriamente, depois que muito fizeram a atualização para o 10.10.3.. Estou participando de uma discussão na Apple e recomendo você dar uma olhada: https://discussions.apple.com/thread/7000724?tstart=0 A maioria dos computadores afetados tem\nRafael, eu acho estranho o pessoal não estar comentando mais isso, pois a discussão na Apple já está com quase 4000 visualizações e 140 respostas de pessoas tendo problemas após a atualização Yosemite 10.10.3. E nào é só com os artefatos.. travamentos e kernel panics ficaram crescentes.. Eu acho que é hora da Apple se preocupar com isso. Para falar a verdade, já passou. Eu voltei o meu sistema para 10.10.2 e roda tudo perfeitamente - sem artefatos e panic. Detalhe: eu uso monitor externo no meu Macbook pro - e a maioria dos que estão postando na discussão acreditam que seja pro


Escola José Jucá faz doação ao HMJMJ | HMJMJ – Hospital Maternidade Jesus Maria José\nEscola José Jucá faz doação ao HMJMJ\nRealizou-se no dia 09/11/2012 no auditório da EEF José Jucá a solenidade de entrega dos alimentos arrecadados na Gincana Escolar 2012 em comemoração aos 89 anos da escola e em prol do Hospital Maternidade Jesus Maria José, instituição de renome pelos serviços prestados em nossa cidade. Além dos alimentos em seu total um pouco mais de 1.000 kg, foi entregue cerca de 2000 copos de geleia e pouco mais de dois milhões em notas fiscais. Para a escola foi um dia de agradecimentos pelo belíssimo empenho dos alunos e professores e pelo acompanhamento de perto da Coordenadora Pedagógica Dvandy Pedrosa. E que esse sentimento de solidariedade, que foi a maior lição nesta Gincana Escolar continue em nossos corações e que possamos dessa forma fazer uma bela corrente de ajuda para que nossa Maternidade continue firme e forte no seu dever belo de ajudar.\nFonte: Blog da Escola José Jucá\nRepetindo a iniciativa de Outubro de 2011, a Escola José Jucá, mais uma vez, se mostra como parceira do HMJMJ e realiza Gincana Escolar como forma de prestação de serviço em solidariedade a uma instituição que é nossa.\nEm 2011 recebemos cerca de 300 quilos de alimentos não perecíveis e em 2012 mais de 1.000kg).\nGrande iniciativa dessa instituição de ensino em colaborar não somente pelo valor financeiro, mas também em educar seus alunos como colaborador social e formá-los dentro de uma visão benfeitora para um mundo melhor.


Multiplus: Saiba tudo sobre esse programa de fidelidade! | Tudo Viagem\nMultiplus: Saiba tudo sobre esse programa de fidelidade\nsetembro 12, 2017 / No Comments\nOs programas de fidelidade são opções utilizadas por quem tem o hábito de comprar com frequência em determinada empresa ou um mesmo tipo de produto e podem fazer total diferença para quem deseja economizar e adquirir benefícios em suas compras.\nA Multiplus é um desses clubes de vantagens e permite que usuários cadastrados acumulem pontos por suas compras e, depois, troquem por novos produtos, incluindo passagens aéreas e reservas em hotéis. O grande diferencial é que esses pontos podem ser acumulados de outros programas de fidelidade. Para isso, basta que o usuário transfira sua pontuação e reúna em um só lugar, na Multiplus.\nAlém disso, o programa oferece a possibilidade de resgatar outros produtos e benefícios para os associados, desde que esses usuários façam compras utilizando o número de cadastro feito na Multiplus.\nComo funciona o programa Multiplus?\nA Multiplus funciona da seguinte maneira: o cliente se cadastra no programa e recebe um número de registro, a partir daí é possível que ele acumule pontos e troque por diversos outros produtos e benefícios. As principais maneiras de acumular são:\nTransferência de milhas via cartão de crédito\nPara transferir, basta entrar em contato com a sua agência bancará e solicitar a transferência. Atualmente, os principais bancos permitem que esse procedimento seja feito e não cobram taxa alguma.\nPara a maioria dos bancos, cada milha equivale entre 1 e 1,5 pontos Multiplus, sendo que a taxa mínima de resgaste poderá variar de acordo com o regulamento de cada insttituição. Todas as transferências podem ser realizadas pelo site do banco ou pelas respectivas centrais de atendimento.\nViajando com a Latam e companhias aéreas parceiras\nQuem viaja pela Latam ou em companhias aéreas membros do grupo OneWorld, tem seus pontos transferidos para a Multiplus quase que instantaneamente. Para isso, bata informar o número do CPF ao adquirir a passagem no site da Latam ou empresa parceira ou momento de fazer o check-in de viagem.\nAs companhias aéreas participantes são: Latam, AirBerlin, American Airlines, British Arways, Finnair, Japan Airlines, Iberia, Malaysia, Qantas, Qatar, Sri Lankan, R7 Airlines.\nTransferência de pontos de outros clubes de vantagens\nÉ possível transferir os pontos de outros programas de fidelidade cadastrados na Multiplus, como O plano “Km de vantagens”, por exemplo. Para isso, basta solicitar a transferência no site do programa em que se deseja debitar os pontos.\nPara conhecer os programas de fidelidade que permitem a transferência, clique aqui.\nTambém é possível acumular pontos comprando em sites e estabelecimentos parceiros da Multiplus. Só no setor online, atualmente, são 27 empresas cadastradas. Dentre elas, Netshoes, Ponto Frio, Walmart, dentre outras empresas.\nOs valores dos pontos em reais e a forma de validar a promoção variam de site para site. Para saber como resgatar os pontos Multiplus em compras feitas em seu site favorito, clique nesse link.\nComo fazer login no Multiplus\nPara entrar no programa Multiplus é necessário:\nSe cadastrar no programa, caso seja o primeiro acesso.\nApós o cadastro, selecionar o botão superior “entre”.\nInformar o número de CPF ou Número Multiplus\nQuem tem o hábito de alugar hotéis pela Booking também pode levar vantagem e acumular pontos na Multiplus. Existe uma parceria entre as duas empresas que permite que cada dólar utilizado em hospedagens seja transformado em 4 pontos Multiplus. Para se cadastrar no programa, basta acessar o site da parceria e informar o número do CPF.\nÉ válido lembrar que a promoção só é validada se o usuário reservar o hotel a partir do hotsite da parceria. Caso a janela do hotlink seja fechada, será necessário que o usuário acesse novamente o endereço.\nComo comprar passagens baratas com o programa?\nÉ possível economizar e comprar passagens aéreas baratas através do Multiplus. Para isso, a própria empresa disponibiliza um site dedicado a promoções de passagens aéreas, que podem ser restadas com os pontos. Além disso, caso a pontuação não seja suficiente, é possível que o usuário complete com dinheiro o valor restante da passagem.\nNo site, todas as passagens são precificadas com pontos, o que facilita na hora de calcular se vale a pena ou não. O grande segredo é utilizar um comparador de preços de passagens sempre antes de fechar a compra.\nOutra dica importante é sempre ficar de olho nas promoções enviadas pelo e-mail oficial da empresa. Geralmente, a Multiplus lança promoções especiais de viagens com um longo espaço de tempo ou para quem possui muitas milhas acumuladas.\n© 2235 Tudo Viagem. All rights reserved.


Extensão da vida útil das classes Niterói e Barroso: contratada empresa para análise estrutural - Poder Naval - Navios de Guerra, Marinhas de Guerra, Aviação Naval, Indústria Naval e Estratégia Marítima\nMarinha do BrasilNavios de Guerra\nNesta quinta-feira, 14 de junho de 2018, foi informado no Diário Oficial da União (DOU) a contratação da empresa Rina Brasil Serviços Técnicos, por parte da Diretoria de Engenharia Naval da Marinha do Brasil, para prestar o serviço de “Análise da Integridade Estrutural das Fragatas Classe Niterói e da Corveta Classe Barroso”.\nO objetivo do serviço, conforme publicado no Extrato de Contrato nº 45000/2018 (clique aqui para acessar a página em que o extrato foi publicado no DOU) é “assegurar a extensão da vida útil operativa, bem como identificar as intervenções\ntécnicas/industriais, ao longo dos próximos 15 anos, que garantam a operação segura para o material (navio) e principalmente para o pessoal”.\nO contrato foi assinado na quarta-feira, 13 de junho, e o valor total do serviço será de R$ 6.974.453,28 (seis milhões, novecentos e setenta e quatro mil, quatrocentos e cinquenta e três reais e vinte e oito centavos). A vigência do contrato será de 1260 dias.\nNo dia 7 de junho, o DOU já informara que a Rina havia vencido a licitação, da qual também participaram as empresas KBR, RBNA Consult, American Bureau Of Shipping e DNV.\nPrevious articleProsub – as instalações para receber o submarino nuclear\nNext articleConcurso para o Corpo de Saúde da Marinha – Médicos, Cirurgiões-Dentistas e Apoio à Saúde\nEeeee Brasilzao, tampando sol com peneira\nSe as Niterói forem operar por mais 15 anos, sugiro trocar o nome da Classe para “HighLander”.\nBoa!! hehe Realmente, mais 15 anos é muita coisa.\nAcho que “Classe Matusalém” seria mais apropriado.\nJá deram o que tinha que dar, merecem ir pra algum museu rápido!\nSe é pra manter flutuando, sem nada ser atualizado e modernizado, melhor gastar este dinheiro com grandes blocos de isopor e colocar um astros no topo!\nE é capaz do governo falar que investiu na indústria nacional e culminou na aquisição de meios furtivos, produzido com materiais compostos!!!\nÉ cada coisa que vejo!! Meio século de operação….\nÉ o fim da picada. Fim de carreira.\nA matéria Informa apenas sobre a análise estrutural.\nNada impede que , se conclusão for positiva, ai sim fazer as atualizações possíveis de serem feitas.\nDevemos também ver Halifax e OHP da Austrália e Espanha.\nCorreto, Mk48… essa avaliação é a primeira fase… daí serão selecionados os meios que serão revitalizados… lembrando, a princípio, 3 FCN mais a V34… abraço…\nOs CVN da US Navy são projetados para até 50 anos de vida operacional.\nTudo bem que eles sejam projetados para servir por cinquenta anos, mas como você disse, eles foram pensados desde o início para isso. Às fragatas classe Niterói nunca foram pensadas para navegar por cinquenta anos! Não adianta o casco aguentar, se as turbinas que já foram descontinuadas pelo fabricante e já não tem o apoio do mesmo abrirem o bico. Isso vai acabar virando um filme de terror, com navio à deriva e marinheiro ferido: Ceará, o retorno do morto vivo!\nCerto, elas não foram projetadas para tanto tempo, mas temos que esperar a avaliação técnica que será feita. Se o problema for a motorização, menos mal, trocamos as Olympus por outras que sejam viáveis, atualizam-se os sensores e pronto.\nComo escrevi lá embaixoooo…50 anos desde que passem por uma complexa modernização de meia vida e reabastecimento dos reatores algo que leva mais de 4 anos e custa bem mais que um “Arleigh Burke”.\nMuitos navios até na US Navy não foram pensados para ter uma longa vida, mas isso mudou até lá, então, embora longe do ideal, manter algumas Niteróis por 50 anos ou mais não é tão absurdo.\nA US Navy que venha aprender conosco já que agora estão pensando em\nestender a vida de seus “Arleigh Burkes” por 50 anos ou até mais 🙂\nIsso me lembra o caso dos B52 da USAF, exemplo de longevidade, e que agora vão passar por um processo de remotorização e atualização de sensores, mas vão continuar na ativa por muitos anos.\nCitei este exemplo para mostrar que problemas com custos de desenvolvimento e aquisição hoje em dia de novas plataformas atingem a todos, inclusive aos países mais ricos.\nAs células do B-52 devem ter sido feitas com Adamantium, esperam manter a criança voando até depois de 2040. querem aposentar ele depois do B-1B e B-2…\nFico imaginando quem vai ter de navegar esses navios, pelos próximos 15 anos…\nDepois vem se falar em índice de evasão, malandro tocando zaralho dentro da força e toda e qualquer falta de vontade.\nEquipamento novo não agrega só no tocante aos custos de manutenção, confiabilidade, disponibilidade e ao poder de combate. Agrega e muito na moral do pessoal…\nCaro Bardini. Eu defendo a mesma ideia quanto às universidades e escolas de ensino médio e fundamental. Claro que o primeiro atrativo para uma carreira profissional é o salário, mas as condições de conservação do local de trabalho também influenciam a médio e longo prazo nas motivação e empenho do profissional. No caso das instalações escolares (das escolas infantis até a universidade) eu pergunto quanto da má conservação das instalações estaria contribuindo para a evasão e desmotivação dos estudantes? Esse parece ser um fator pouco estudado, mas é uma excelente questão a ser debatida.\nCamargoer…muito interessante a sua observação sobre a evasão escolar.\nComo professor da Educação Básica Há 20 anos e da superior há 4, sim, concordo com vc, Camargoer!\nTaí uma coisa que você falou que é correta, a qualidade do equipamento é muito importante, uma tropa bem equipada, bem aparelhada sente orgulho e motivação no cumprimento da missão, isso é verdade.\nBahia, Ocean e o programa dos submarinos estão dando uma força no moral, mas é necessário buscar mais, e para o tamanho da nossa economia e todos os demais fatores estratégicos em jogo, o que temos é pouco.\nImagino que o moral das Forças Armadas argentinas estejam em frangalhos.\nSe fosse assim, como você diz, as tripulações dos B52 estariam com a moral no centro da Terra.\nPerfeito, Bardini !!!\nComo disse acima, se fosse assim, as tripulações dos B52, U2 e dos CVN´s tambem estariam com sua moral baixa, e não é o caso.\nCaro MK48. O problema não é a idade do material ou das instalações, mas as condições de manutenção. Um prédio antigo com boa manutenção é um ambiente muito agradável. Agora, se a manutenção for improvisada e irregular, a sensação é bem desagradável. No caso de uma aeronave como o B52, creio que a manutenção seja muito boa, o que deve elevar o moral.\nÉ um aspecto, sem dúvida…mas os velhos guerreiros B-52 estão efetivamente voando, são manutenidos a contento… ou seja, são velhos, mas voam… a garotada de lá não fica no chão… aqui, é difícil manter meios mais velhos… Vou te dar um exemplo para explicar porque concordei com o Bardini e dar respaldo para ao que escrevi acima… quando eu era Comte de Cia na EN, existia uma atividade extra-classe, na qual os ASP pernoitavam a bordo de navios, acompanhando o OfSvç… pois bem, conversei com alguns deles e houve comentários quanto a Oficiais estudando para concurso, “malhando a MB” e… Read more »\nXO, Grato pela explicação. Como disse antes, sou um entusiasta da MB desde os meus 10 anos de idade, quando morava em Recife e tive a oportunidade de visitar a então novíssima Defensora, em traslado da Inglaterra e escalando em Recife. Cheirava a tinta nova ! Tudo novo e moderníssimo, me chamou especial atenção os lançadores triplos do Seacat. Para mim, à época, foi como se a USS Enterprise tivesse vindo do futuro e estivesse atracada ali no porto. Em tempo : A abertura dos navios da MB para visitação pública é o maior incentivo que pode existir para alguém… Read more »\nCaro amigo MK48.\nSinto certa inveja pela oportunidade que tive de visitar os navios da MB. Quando eu era pequeno, morava mais afastado do litoral e como ficava triste ao ver na TV reportagens sobre a MB. Só depois de velho, consegui organizar a vida para em uma ou outra oportunidade descer até Santos… quem fala mal do A12 é porque não o visitou.\nQuase 7 milhões para analisar. O que tiver que fazer, se for fazer, quando, é outra história.\nSe não perceberam tá desenhada a força de escoltas para década que vem. Barroso + Modfrag II (acho que três Niterói)+Type 23 (quatro ou cinco) + Tamandarés (tomara que venham pelo menos oito). Só a partir daí, se tudo der certo vem um “PROSUPER”.\nAmigo, se for essa a ordem de batalha eu até comemoro…… Mas acho que devemos tirar dessa conta as Type 23…\nExatamente, ou Tamandaré ou Type 23.\noff topic: ThyssenKrupp esta preparando a venda sua parte naval, ja que nao consigiu ganha licitaçao do governo alemao. corveta mks180, na humilde opniao acho um belo vaso\nEm breve pode ate sair um edital pata o São Paulo…\nNo contexto do já longo processo de renovação de meios navais brasileiros, sobretudo de escoltas, sugiro aos responsáveis pelo blog publicarem matéria sobre as escoltas que a MB teve, por exemplo, de 1990 até hoje, com as razões da desativação de cada uma delas (falta de recursos para mantê-la em operação, fim da vida útil, etc.).\nTinhamos que fazer uma petição que não queremos nosso dinheiro gasto em algo aue ja ta na cara que nao durará e não sera eficaz\nBoa a todos, acho que estaremos jogando dinheiro fora, vão gastar dinheiro, e, elas serão só reserva técnica, ou navios patrulha, não geram condições de ser fragatas ( navios de escolta), é igual carro velho você reforma, porém sempre deixa você na mão, e não tem evolução tecnológica, mesmo as compras de oportunidades são no mínimo 15 anos mais novas\nParticularmente acho que já reclamamos e criticamos tanto o Estado como a MB para chegarmos neste ponto, então, tentando mudar o foco, o que a MB pode fazer para se manter operacional? Vendo o passado, não houve a necessidade do uso dos vasos de guerra da MB, então não existe no momento um desespero para a compra de escoltas (temos que ser realistas que não virá dinheiro para resolver esta urgência), será que a MB não deveria priorizar as escoltas em detrimento de novas compras de oportunidade? O que a MB pode fazer para manter a doutrina (que para mim… Read more »\nO AMRJ não faz este tipo de serviço? Precisamos mesmo contratar esta empresa?\nReply to enedino\nEsta foi a minha dúvida, a MB com engenheiros não consegue avaliar um navio?\nEDIMILSON PEREIRA NOGUEIRA\nEu tenho certeza que essas fragatas já derem o que tinha de dar e por isso devem ser desativadas no decorrer dos anos mais que não sejam muitos anos e começar a pensar na substituição destas fragatas e o Brasil ainda quer lugar permanente no conselho de segurança da ONU e não investe nos meios navais terrestres e aéreos o dinheiro roubado da lava jato já dava para comprar uma fragata.\nCreio que a avaliação é simples pretexto para a aquisição de outros meios.\nsenhores, eu novamente, vejo muita discussão sobre compra de novas fragatas, corvetas para a MB, vejamos o seguinte: Tivemos os 2 melhores comandantes da marinha nos últimos tempos, pessoas que realmente vestem a camisa da MB, e, não ficam sentados em Brasilia, maioria dos “novos” equipamentos foram eles que conseguiram. 1) – Estas avaliações, não seria para realmente afirmar que nossas fragatas chegaram ao final da vida útil? 2) – Não há grana, entretanto elas aparecem, com laudos na mão (politico gosta de papel) ele poderá questionar. 3) – Já que nossas fragatas são “sucatas”, porque não pedir algumas em… Read more »\nNossa joia da coroa? A EMBRAER é privada, não estamos entregando nada.\nAchar que os americanos vão dar alguma coisa de graça só porque estão comprando a Embraer ? Esquece !!! A Embraer é uma empresa privada, não tem mais nada a ver com o Governo.\nRealmente a Embraer é uma empresa privada, porém é uma empresa estratégica no que se diz respeito a segurança nacional, alem de receber transferência em tecnologia, como no projetos dos caças AMX A-1 e os atuas Gripen ng, esta tecnologia foi aplicada na aviação civil. E agora com a tecnologia dos caças Gripen vai para quem? É dinheiro do contribuinte aplicado em uma empresa que não vai devolver nada para a nação.\nPessoal, discussão sobre a venda da Embraer é no Poder Aéreo, em matéria específica sobre o tema.\nEsta aqui é sobre contratação de empresa para fazer avaliação estrutural de meia dúzia de fragatas e uma corveta, o que não tem nada a ver com as negociações entre Embraer e Boeing.\nVamos olhar pelo ângulo reto : Contratar uma empresa ? gastar R$ 6.000.000 ? Todo mundo sabe as condições desses navios, basta perguntar ao Cabo velho que navega nelas. Pergunta a quem serviu nos últimos dez anos e teremos a resposta. Será que alguém vai ganhar um cascalho com esse contrato ? Quase tudo que têm dinheiro público têm safadeza, diga ai Almirante Othon Luiz……. Evidente que um casco com 30 anos apresenta defeitos, problemas, saturação, toda estrutura de banheiro, camarotes, cozinha, maquinas, elétrica, eletrônica, armamento ficam gastos e pegando tudo. Enquanto o rancho de uma determinada OM paga no… Read more »\nEntendi que você quer balizar a seleção dos meios que serão mantidos em operação com a opinião do “Cabo velho” ? E investir recursos com essa base de dados ?\nPerguntar ao caverna mestra do navio com certeza acrescentaria informações muito úteis.\nCaro Roberto. O XO tem razão. As decisões técnicas precisam ser tomadas a partir de avaliações técnicas. Um trabalho destes é caro por ser especializado, mas é uma fração do preço de um navio novo ou usado. Além disso, é natural que a empresa faça o serviço e tenha lucro. Por fim, a sua afirmação sobre existir problemas em quase todos o contratos públicos é um grande erro. Se você consultar a página da AGU ou do Portal da Transparência, ou qualquer ONG que acompanha gastos públicos, não será surpresa que a maioria dos contratos são corretos e honestos (e… Read more »\nSe derem um parecer ruín é mais uma argumento e gatilho pra justificar a aquisição de novos meios\nAbel Fernando Martinho\nPorque não aumentar a capacidade do armamento da belonave. A JUMBORIZAÇÃO da fragata seria uma alternativa para aumentar o comprimento da embarcação em pelo menos 20 metros e criar um espaço apropriado para a instalação de lançadores VLS de misseis de ataque.\nDiversos estaleiros no Brasil dispõe de recursos para fazer a JUMBORIZAÇÃO de grandes rebocadores, técnica que poderia ser adequada também para a MB para a modernização de nossos meios de escolta, tornando-os capaz entrar em um ambiente hostil com capacidade real de defesa.\nPara concluir : Parecer ruim ou não, dinheiro não temos, vontade politica idem. Pergunta que não quer calar, pra que os Engenheiros Navais ? Pra que Esse monte de oficiais batendo cabeça um no outro ? E os técnicos do Arsenal ? Esse povo não pode dar esse parecer ? Não têm competência ? Que fazem viajando pro exterior avaliando estruturas de navios velhos que a MB quer comprar e não podem avaliar os nossos cansados navios ? é missão a passeio ? Não entendo ? podem ir avaliar navio lá fora e não podem avaliar aqui ? Ou o… Read more »\nO escopo e extensão dessa avaliação não condiz com as capacidades e possibilidades do AMRJ… você está generalizando para criticar…\nO AMRJ foi consultado e alegou que não possui esta capacidade e possibilidade? Pensei que fosse capaz, não me lembro de nenhum outro navio da MB que tenha sido avaliado no Brasil, E que tenha necessitado de uma empresa externa para tal serviço. Posso estar enganado e me perdoem se estiver, mas o NAE São Paulo não passou por uma avaliação deste tipo anos atrás, realizada pelas DEN e AMRJ?\nEnedino, As capacidades atuais do AMRJ são muito reduzidas em pessoal próprio. É uma organização que já teve 5.000 – 7.000 pessoas trabalhando, mas hoje, se não me engano, não chega a 2.000 e a maioria é de empresas prestadoras de serviço. O processo de redução da capacidade do AMRJ começou numa canetada presidencial de 1990, que transformou sua mão de obra que era CLT em funcionários públicos, o que engessou totalmente a gestão do pessoal e sua reposição. Em que pese diversas iniciativas para resolver o problema, ele hoje esbarra em falta de recursos, e nesse sentido há serviços… Read more »\nCaro Enedino. A avaliação estrutural do A12 foi feita pela Zentech, que é uma empresa norte americana (procure por “Zentech avalia casco de aço do NAe Sao Paulo (A12)”.\nteve fragata quebrando no meio de missão na UNIFIL, com mais 15 anos de operação e em missões, os militares vão de navio para a missão e vão voltar de voo fretado. Mas tendo a ver o lado positivo, quem sabe essa extensão da vida útil venha para conseguirmos emplacar as tamandarés no futuro próximo e talvez até as fragatas do prosuper, sem comprar alguma coisa no desespero e sair perdendo…\nSe a MB realmente tenciona dar mais 15 anos de serviço as Niterói, sugiro a contratação de uma empresa pra fazer buracos no casco e outra pra compra de remos, sem duvida alguma teremos os marinheiros mais fisicamente preparados do mundo.\nSe você acha realmente que a sua sugestão é válida, manda um email para o Almirante Leal e aguarda a resposta dele, mas não fica aqui escrevendo esse tipo de coisa, por favor.\nCritico a hipotética pretensão da MB em prorrogar a vida da Classe Niterói, da mesma forma que a defendi e continuo defendendo nas compras das Amazonas, NDM Bahia, PHM Atlântico e o Prosub. O livre arbítrio e a liberdade de expressão salvaguardadas pela constituição me dão esse direito.\nJamais pensei em afrontar seus direitos constitucionais, apenas disse que se você acha o conteudo e forma da sua crítica corretos e adequados, envie para quem realmente tem o poder de decisão sobre o assunto.\nTenho certeza que ele vai lhe dar uma resposta adequada, sem ferir seus direitos constitucionais.\n“Critico a hipotética pretensão da MB em prorrogar a vida da Classe Niterói”\nNão tem nada de hipotética nessa pretensão, ela é uma decisão tomada, tanto que foi contratada uma avaliação. Só não vai ser feita a extensão da vida útil se for considerada inviável em custo-benefício frente a outras opções, se houver outras opções.\nSabedor disso agora, retifico. Do alto da minha insignificância, não concordo com a decisão tomada pela MB em prorrogar a vida útil da classe Niterói, mas torço pelo bem da Marinha do Brasil e faço votos para que em um prazo razoável obtenha recursos para construir ou comprar novos meios, afinal os bravos homens e mulheres que compõem nossa força naval merecem o melhor. e, a estima de todos os brasileiros.\nDeixo claro que não tive a intenção de lhe relegar à “insignificância” com minha observação sobre seu comentário…\nEssa empresa ta levando algum né possível !!! nos padrões brasileiro a Barroso ta novinha em folha,\ne as niterois e só ver o custo beneficio se vale a pena, presisa de empresa especializada pra isso ?\nReply to Helano Moura\n“….e as niterois e só ver o custo beneficio se vale a pena, presisa de empresa especializada pra isso ?”\nFazendo uma comparação grosseira mas pertinente, se você mora em um prédio de apartamentos, contrataria um engenheiro ou o Zé, mestre de obras , para fazer a autovistoria do imóvel ?\nÉ simples assim , meu caro.\nCaro Helano. Eu tenho certeza que esta empresa está cobrando um preço que cobre os custos do trabalho e também garante um lucro. Nenhuma empresa privada assinaria um contrato que não garantisse um lucro. Você vê algum problema na empresa ter um lucro em sua atividade?\nVamos lá… se não avalia, gasta dinheiro e dá ruim, somos amadores… se faz avaliação, somo perdulários… díficil…\nDe fato, XO, tá difícil… Parece até que não tem um monte de notícias anteriores sobre a necessidade de manter pelo menos um mínimo de navios de escolta da frota atual disponíveis por mais tempo até a chegada de novos. Aí, se compra navio usado pra amenizar o problema, é sucata, fetiche por velharia. Se não compra, é porque vive no mundo dos sonhos. Se quer coisa nova, é porque não consegue se virar com o que se tem. Mas se busca se virar com o que tem, não tem ousadia… O cardápio pra reclamar é sempre vasto rsrsrs. Sobre… Read more »\n“Trabalha e confia”, meu caro… abraço…\nNunão e XO, Se me permitirem uma sugestão, sou apenas um entusiasta e curioso nos assunto navais, façam como eu faço, apenas respondendo comentários que se perceba que a pessoa tem um mínimo de conhecimento sobre todo o histórico de problemas enfrentados pela MB, e que explicam como e por que chegamos a situação atual de disponibilidade de meios e equipamentos da MB. Cheguei a conclusão que não adianta ficar respondendo e explicando mil vezes o mesmo assunto se a pessoa não se dá ao trabalho de ler as matérias anteriores (e são várias, muitas) e fica apenas dando pitaco… Read more »\nAgradeço a sugestão, mas o fato é que, há mais de dez anos aqui, eu raramente respondo a um comentarista desinformado pensando exclusivamente na resposta a ele.\nEu penso na quantidade de outros leitores que estejam lendo, e possam ter as mesmas dúvidas, e com a resposta eu dou uma ideia de caminho para que busquem a informação.\nNão tenho a menor pretensão de mudar ou formar a opinião de pessoas de forma individualizada.\nSó quis dar uma sugestão.\nEu mesmo , e acredito que muitos outros que comentam aqui , já aprendi muito e vou continuar aprendendo com suas intervenções.\nA indonesia se dá muito bem empregando navios usados.\nSempre possuiram uma boa força lançando mão de manutenção e modernização de navios antigos.\nAos poucos, foram empregando pequenos navios e embarcações de projetos proprios.\nDe fato tá um saco acompanhar qualquer tipo de forum….parece querra de torcida e o velho clichê de apenas detonar valores e gestão brasileira….é chique ter algo a falar….mesmo que seja besteira….\nTenham fé que um dia a coisa melhora.\nO site é sensacional\nCaro Nunão, XO e Mk48. Eu gostaria de parabeniza-los pelo modo que vocês lidam com os entusiastas e amadores, como eu. Há anos acompanho o blog e aprendi muito mesmo. Considerando o tamanho da comunidade que acompanha o blog, acho que são poucos os mal-intencionados. Parece que a maioria é realmente de entusiastas bastante jovens. Acho um barato quanto os meninos e meninas dizem que estão com 15 ou 17 anos e aprenderam a acompanhar o blog. Logo logo, eles estarão nos ensinando.\nCom a restrição orçamentária devemos ser criativos para aumentar os recursos dos meios disponíveis com o menor custo possível. Assim acredito que além de se verificar a viabilidade da modernização do sistema de guerra eletrônica, condições de manutenção do navio e sua sobrevida por mais 20 anos operacional, também deveríamos pensar na possibilidade de fazer a JUMBORIZAÇÃO das Fragatas da classe Niterói e da Corveta Barroso, pois com essa técnica poderíamos aumentar o comprimento da embarcação em pelo menos 20 metros, criando um espaço para a instalação do sistema de lançamento do tipo VLS para misseis com alcance de pelo… Read more »\nAbel, não sou engenheiro, mas como conheço um pouco desses Navios, posso dizer que não há margem para uma proposta como essa… mas eu gosto da idéia de um VLS com versão naval do míssil de cruzeiro desenvolvido no EB… se incorporar a expertise do DCTA em propulsão, melhor ainda… abraço…\n“Se as Niterói forem operar por mais 15 anos, sugiro trocar o nome da Classe para “HighLander”.\nE quando a MB chegar finalmente a ter uma única escolta em operação, adicionaremos o resto do titulo;\nNão tem navios como os Barroso e as Niterói sendo construídos no momento, as Tamandaré na minha opinião são navios inferiores e não estão sendo construídas também. Diante disso, é normal o interesse em querer manter os navios em operação vivos, caso contrário vamos ficar sem, exceto se comprar navios usados, mas até onde sabemos não tem nada interessante a venda e parece não ter interesse na compra de navios usados.\nFaltou vontade política na última década (10-15 anos), gastaram dinheiro com bobagens e agora não há o essencial e nem dinheiro.\nO casco deve estar bom. O problema são as Olympus. A idade do design é a mesma das OHP, então, se for possível remotorizar, ótimo. Senão, tira as turbinas e usa como patrulheira, que também dá certo.\n“O problema são as Olympus”.\nIdade é relativizada se as estruturas estão em bom estado e aptas a instalação de sistemas modernos, o B-52, os TU-95 são casos clássicos em que o upgrade mantem a capacidade. O ponto mais importante com relação a custos de operação de um navio antigo são os sobressalentes e ai caímos no problema das Olympus. Será que passando de CODAG para CODAD as Niterói terão capacidade operativa ? Será que existe alguma medida dentro da capacidade orçamentária e que permita retorno operacional para a substituição das Olympus ? Certamente a DEN e o Almirantado tem alguem querendo responder essa pergunta… Read more »\nSe o casco e o maquinário estiverem com condições de operação e manutenção, ora, usa-se e moderniza-se. B-52 vai voar até os 2040. 80 anos voando. E ninguém critica, só fica “pagando pau”. Sistemas de armas e sensores se compra, se instala, se o casco ou máquinas não derem mais, retira-se e instala-se em outro navio. É assim com qualquer vetor em terra, mar e ar. . BR não é um país que tenha recursos, ambições e estrutura para ficar substituindo equipamentos na meia-vida. Aqui é até o osso. Surplus non ecziste. Se eu lhes contar que nas Polícias do… Read more »\nOs “CVN” da US Navy são de fato projetados para 50 anos…desde que passem por uma modernização de meia vida e reabastecimento dos reatores, algo que dura 4 anos sem contar alguns meses antes para a preparação e custa mais que um “Arleigh Burke” com todo o armamento instalado e dois helicópteros. . E falando em “Arleigh Burke” já foi decidido que os da versão FIIA deverão durar pelo menos 40 anos…isso que eles tem e serão usados muito intensamente…só que agora a US Navy está estudando deixa-los em serviço por 50 anos ou até um pouco mais…como isso será… Read more »\nSempre tem alguém marretando o Almirante Othon. Se ele errou (para mim não), seus acertos foram muito maiores. Ele deveria ser motivo de orgulho para nós, pe menos aqueles que não somos brasileiros transnacionais. Quando a MB age, ela sempre erra. Se o Arsenal pudesse fazer a avaliação, a Marinha seria também criticada por não ter escolhido uma empresa privada mais qualificada. No mais, o Galante tem é sempre terá razão: produtos e serviços de defesa não são baratos.\nSou fã do Alm. Othon. Apenas para curiosidade. Ele foi condenado a 43 anos de prisão (por crimes relacionados à lava-jato) em primeira instancia. Ficou preso quase dois anos e foi solto por decisão em segunda instancia. Enquanto isso, as obras de Angra 3 estão paralisadas.\nCamargoer, Angra 3 está paralisada por dificuldades de se conseguir investidores para a continuidade das obras, dificuldade por sua vez vinculada a uma necessidade de rever o valor de sua tarifa para tornar o empreendimento viável, tudo isso em meio ao processo de privatização da Eletrobras e de se preservar a Eletronuclear e Itaipu desse processo. A prisão e soltura de Othon, pelo que sei, é o menor dos problemas que atrapalham a continuidade da obra. De qualquer forma, se a prisão e soltura de Othon tem alguma coisa ou não a ver com a obra de Angra 3, certamente… Read more »\nPessoal, calma. Essa inspeção talvez tenha recursos técnicos, que a marinha não deve dispor, como radiografia das soldas. Quem já trabalhou em indústria, sabe como é caro esses serviços. Temos de parar de achar que os profissionais das nossas forças armadas são verdadeiros manés ou que estão com segundas intenções.\nJá foi postado aqui,\nse não estou enganado foram o Bavaria Lion e o JM:\nAs Olympus são o nó do borogodo.\nQuase $ 7 milhões ?\nA MB tem DEN, Corpo de Engenharia e Técnicos, porquê não utilizar pessoal próprio ?\nMais dinheiro pelo ralo ?\nPara mim 7 milhões é muito dinheiro, mas para uma instituição como a MB é troco. No mais são 1260 dias ou 3,5 anos de contrato, dá pouco mais de R$ 165.000,00 mes, vamos respeitar, isto não é motivo para tanta discussão e temos que lembrar que a empresa é certificadora.\nfaz igual a FAB fez com os MIRAGE2000C chutou o balde e desativou e foi rapido que apareceu dinheiro pro GRIPEN NG a MB devia fazer o mesmo com as NITEROI e jogar m…no ventilador rapido ia aperecer recursos pra encomedar novas escoltas pra onten\nA Marinha já vem desativando navios de escolta há cerca de 15 anos. Dos 18 navios do tipo que tinha na virada do século, metade já foi embora ou está pra ir.\nO Mirage 2000 na FAB foi um caça “tampão” adquirido com o cancelamento do primeiro programa F-X, com perspectiva de servir por poucos anos, prazo que ainda assim foi esticado até dezembro de 2013, quando ocorreu enfim a seleção do Gripen no F-X2.\nSó de ver as fotos imagino o que está dentro. E nesse caso penso mais nos marinheiros (muito bem lembrado aqui por outro colega comentarista) do que no casco e nas máquinas. Que motivação tem esse pessoal para servir em navios nesse estado de manutenção? Dá arrepios. Dever patriótico, dever constitucional, dever na e da carreira militar, paixão, orgulho, empenho. Porque se as decisões fossem tomadas somente pelo profissionalismo do Excel e nada mais, esses navios já deveriam ter sido baixados, descomissionados, encostados ou empregados em missões fluviais. Deus salve essas tripulações que encontram motivação sabe-se lá de onde para… Read more »\n“Só de ver as fotos imagino o que está dentro.” Esteves, não dá pra dizer nada sobre os navios estarem ruins por dentro com base nas fotos. Pelo contrário, as fotos mostram navios em ótimo estado, externamente, apenas com algumas marcas normais causadas por dias seguidos em mar aberto nos bordos dos cascos, e só. Subi nos dois navios (a já vetusta Independência e a ainda seminova Barroso) quando da ocasião das fotos, em 2016, e nada neles que fosse visível externamente, de perto, ao vivo, foi de “dar arrepios”. Por dentro é outra história, mas ver por fora geralmente… Read more »\nVocê já teve a oportunidade de visitar algum navio da MB ?\nSe ainda não teve não sabe de todo o cuidado e esmero que sao mantidos por suas tripulações.\nAí eu também coloco um aparte, Mk48, nem todos os navios da MB que já visitei, por dentro e por fora, estavam em boas condições nas ocasiões das visitas, porque não dá pra fazer milagre com navios com décadas de uso e inconstância de recursos para manutenção. Mas, em geral, há um esforço para manter os navios em boas condições.\nO que quis frisar é que, só por fotos externas, e menos ainda com as fotos que ilustram esta matéria e que mostram navios em boas condições externas, é impossível falar do estado dos navios internamente.\nCaros Mk48 e Nunão, se permitem, gostaria de contar um episódio ocorrido quando eu era adolescente ( faz tempo … ) visitando o Minas Gerais, conversei c/ alguém da FAB ( não me lembro mais sua patente ou função ) embarcado que me disse: “o navio todo cheira a tinta, pintam todos os dias” – ele na verdade queria falar que o navio era muito velho e que tentavam contornar isso pintando, mas a realidade é que eles faziam o que podiam p/ mantê-lo da melhor forma possível.\nEstão querendo imitar “Battleship – A Batalha dos Mares”…navios com mais de 50 anos contra belonaves alienígenas?\nPor que não se usa o projeto base das classe Niterói para produzir mais meios para a ForPer ??\nMesmo que sejam inferiores para os padrões internacionais, pelo menos serviriam como NapOc’s , no caso das FCN a retirada das Olympus , tirar o canhão de 4,5” da proa e mudar a configuração do armamento podíamos ter bons patrulheiros oceânicos ou fragatas de emprego geral . A que se pese também a conservação das suas redes e dutos de bordo.\nSó de olhar dá pra imaginar o que esta dentro. Dentro, imagino que esteja uma tripulação muito dedicada e sei lá aonde esse pessoal se motiva. Lá no início dos comentários o pessoal daqui se referiu a motivação das pessoas. Navios velhos. Envelhecidos. Tripulação mantém tudo no estado do possível. Vocês dizem que faltam recursos até pra cumprir treinamentos. Se acontecem. Vocês dizem que o que diferencia os marinheiros norte-americanos é o treino constante. Os acidentes com os destróieres norte americanos abalroados cairam nas costas da tripulação. O comandante da frota foi afastado. Li aqui. Todo mundo reclama dos meios.… Read more »\na função logística recursos humanos é pouco debatida nos fóruns de defesa, no brasil.\nem nações com mais tradição militar, o público discute mais a gestão de pessoas. exemplo: nos abalroamentos dos navios americanos em 2017, tratou-se de adestramento, de liderança e até de fadiga causada pela rotina de bordo.\nO Monitor Parayba não está operacional, ainda?\nSó uma observação: não existe monitor “Parayba”.\nExiste monitor Parnaíba.\nEstá operacional, e pelo que sei muito bem mantido na Flotilha de Mato Grosso, 6º Distrito Naval. No ano passado completou 80 anos de incorporação e é bem possível que chegue aos 100 ainda em forma, se continuarem modernizando e revisando máquinas, armamentos e outros sistemas embarcados.\nMas não dá pra comparar o desgaste que sofre um navio operando no mar com um navio que opera em meio fluvial.\nImagina o orgulho do marinheiro daqui 15 anos dizendo que o avó é pai dele serviram na mesma fragata que ele é agora e a vez do filho dele kkkkkkkk.\nO AMRJ não possui os equipamentos necessários para realizar a inspeção pretendida.\nAlguns fazem piada com o problema das escoltas, mas esquecem que o cobertor das verbas não é infinito, em algum lugar vai faltar. Considerem que hoje o Brasil mantem: um programa de pesquisa/projeto/construção de um sub nuclear com a base de Aramar, uma base moderna como Itaguaí com um sub em construção em território nacional, tem o planejamento da construção de mais 03 submarinos, adquirimos dois navios impressionantes o Siroco e o Ocean, temos ainda que manter 05 submarinos convencionais, uma força de fuzileiros que é a maior abaixo da linha do Equador, uma aviação naval considerável em termos de… Read more »\nNo máximo devem sobrar duas classe Niterói, se os deuses forem bonzinhos com a marinha, talvez três para contar a historia, mais a Barroso…..se isso for adiante….. mais 15 anos de existência, é ficção cientifica…. Mas vão ser apenas para treinamento, plataformas de helicópteros, patrulhas oceânicas, sem velocidade maior que 17 nos e sem armamentos……Deverá ser apenas para “inglês ver”….. ou para dar a “sensação” de que temos uma marinha……Mas na realidade vejo tudo isso como uma ridícula situação que ficamos neste pais……aonde um governo federal tem muito dinheiro arrecadado do povo, com a altíssima carga tributaria, mas o dinheiro… Read more »\nPor que máxima de 17 nós?\nImagino eu que seja pela questão das máquinas. Se mantiverem as Olympus, deveram utilizá-las com o máximo de cuidado para evitar panes. Não acredito na troca delas por outras por questões de custos. Já se tirarem as turbinas e deixarem codad, aí então não deve passar disso mesmo. Mas é só achismos mesmo.\nA velocidade máxima com quatro motores diesel é de pouco mais de 20 nós, com motores e engrenagens revisados.\nOs 17 nós são aproximadamente a máxima com dois motores.\nPor isso meu questionamento.\nAvaliar as Niteroi, sómente para confirmar a baixa. Até podem ser usadas em outra função. Colocando motores e reequipando. Mas se observarmos o que os ingleses fizeram com esses barcos não é animador. Após os acontecimentos das Malvinas, os Vosper Tornycroft foram destivados. Sofreram perdas imprevistas e as superestruturas de metal leve queimram com liberação de muito calor. O chamado efeito aluminotérmico. Barcos de guerra não podem apresentar estes problemas. Como já diserem aqui, os mestres, eles tem que suportar danos de combate. Desde que não sejam causados por torpedo ou missil de ogiva pesada, claro. Dai não tem estrutura… Read more »\nEu creio que a Barroso, após PMG, poderá operar até meados de 2035. Quanto as FCN, talvez as em melhores condições (Defensora/Liberal/Independência) possam ter sua propulsão substituída por CODAD e, com algumas atualizações de sistemas, seguram as pontas até a incorporação das CCT…\nEm relação às corvetas Jaceguai e Júlio de Noronha, elas não seriam mais úteis hoje se convertidas em navio de patrulha oceânica? Substituindo o canhão de 114mm por um 57 ou mesmo 40mm e desativando outros sistemas de combate, junto com as 3 classe Amazonas daria um NaPaOc para cada distrito naval.\nAdriano, em princípio eu concordaria com vc, mas o simples fato da MB não ter incluído esses navios no grupo a ser avaliado parece significar q as duas inhaúmas restantes não devem ter muito futuro…\nMarcelo e Adriano, As duas corvetas classe Inhaúma restantes são outra situação. a Julio de Noronha está saindo de um extenso PMG e, a não ser em caso de alguma surpresa, provavelmente ainda terá pela frente esse mesmo tempo de sobrevida (até 15 anos). A Jaceguai ainda depende de finalizar reparos nas máquinas. Tá cheio de notícias sobre elas aqui. Quanto a virarem NPaOc, após a aquisição da classe Amazonas e a incorporação em breve de três NApOc, há navios para cumprir minimamente as missões de patrulha e de salvamento oceânicos (comparado a antes desses seis navios serem incorporados). Em… Read more »\nPode ser que sim Nunão, mas é difícil saber… já tivemos outros exemplos de PMGs prolongados seguidos de baixa, vide Ceará e possivelmente o Mattoso Maia (assim que o Atlântico for comissionado). Além do mais, se existe o interesse em manter as CCI restantes na ativa, pq não incluí-las no pacote de inspeção? Um PMG (mesmo q prolongado) não é o suficiente pra manter um navio já não tão jovem operacional por mais 15 anos (quiçá 5…). E como já foi dito aqui varias vezes que o pessoal do arsenal não tem a competência pra fazer uma avaliação dessas, logo,… Read more »\nPois é, Marcelo, difícil saber.\nMas não estar incluído numa avaliação contratada agora não significa que não tenha passado por alguma anos atrás. Precisa pesquisar pra saber. Eu sinceramente não sei.\nMas PMG é diferente avaliação para extensão de vida útil. E mesmo o caso da avaliação das fragatas classe Niterói é diferente da corveta Barroso.\nEm relação às Niterói, acho q um laudo negativo pode ser útil pra ser usado frente ao MD e o GF para pressionar pela aquisição de novos meios. Agora, se for positivo, acho q a MB deveria gastar o mínimo possível para manter esses vasos navegando com segurança. Gastar numa conversão pra NPaOc parece pouco produtivo pois terão um custo operacional muito alto pra uma função relativamente barata (manter navio antigo custa muito…). Da mesma forma, fazer uma modernização de armamentos e sensores (uma espécie de modfrag 2, o retorno) tb parece pouco producente, pois seria um investimento de tempo… Read more »\nNos anos 80 trabalhávamos na Base Naval de Aratu no setor chamado Delineamento que tinha como missão justamente preparar os navios para seus PNR – Período Normal de Reparos. Lembro quando fomos avaliar o CT Paraná que estava no AMRJ com probabilidade de vir para reparos na Bahia e sinalizamos para a força que seria necessária a substituição de mais de 300m² de chapas de fundo o que se tornou inviável para o comando que providenciou a baixa do navio. Acredito que o AMRJ tem sim técnicos completamente gabaritados para fazerem esse estudo sim. Com relação às corvetas vejo que… Read more »\nNao pode dar 1 dar um tiro de canhão que a ferrugem desprende do navio…\nQuando eu falo que olhando pra foto dá pra imaginar o estado do navio, ficam bravos.\nFui eu que te respondi e não fiquei bravo.\nMas gostaria de saber, mesmo, como você acha que dá pra concluir isso a partir de uma foto externa, e especialmente a partir das fotos desta matéria – esteja certo ou não. Há alguma lógica ou análise de coloração, pixels, tonalidades etc envolvida nisso? Ou é só palpite baseado em coisas que não dá pra se concluir apenas a partir das imagens?\nÉ sério, estou curioso a respeito. E muito longe de estar “bravo”.


Marvão: Novo produto turístico da Rede de Cidades e Vilas Medievais apresentado na FITUR - Rádio Campanário\nMarvão: Novo produto turístico da Rede de Cidades e Vilas Medievais apresentado na FITUR\nO vice-presidente do Município de Marvão, Luís Costa, esteve ontem, dia 20 de janeiro, na Assembleia Extraordinária da Rede de Cidades e Vilas Medievais, realizada na FITUR (Feira Internacional de Turismo de Madrid).\nNesta reunião foi decidido, segundo o Município, que Marvão vai organizar a XIV edição do Concurso Internacional de Tapas e Pinchos Medievais nos dias 22 e 23 de outubro.\nDepois de 2011, esta será a segunda vez que o certame se realizará em Portugal.\nO presidente da Rede de Cidades e Vilas Medievais, Txomin Sagarzazu (alcalde de Hondarribia), apresentou ainda à comunicação social, no stand do País Basco, o projeto “NaturRede - Sente a História - Sente a Natureza”.\nEste novo produto turístico pretende promover espaços naturais e percursos pedestres inseridos nos territórios dos oito municípios que integram a Rede (Hondarribia, Estella-Lizarra, Laguardia, Almazán, Sigüenza, Consuegra, Jerez de los Caballeros e Marvão).\nNo caso de Marvão, divulga-se o Parque Natural da Serra de São Mamede e o Percurso do Contrabando do Café.\nSerpa: Encontrado esqueleto da época Romana em requalificação de rua (c/fotos)\tPresidente da Câmara de Castelo de Vide contra voto de eleitores em isolamento