Modelo de convite para missa de sétimo dia - Modelos Prontos\nModelo de convite para missa de sétimo dia\nPerder uma pessoa querida não é fácil. A dor que se sente é tamanha que parece que nunca vai cessar. Quando completa 7 dias de falecimento do mesmo é comum que os familiares celebrem uma missa em prol da alma do falecido e convoquem a todos os parentes e amigos através do convite para missa de sétimo dia.\nNessa celebração religiosa são prestadas homenagens e respeitos em pesar ao óbito daquele ente tão querido e amado que não se encontra mais entre os seus. Esse convite é divulgado de forma antecipada utilizando-se publicação em jornal que tenha grande circulação e também por avisos que são afixados nos locais que o público mais frequenta.\nO convite para missa de sétimo dia é um aviso que tal celebração será realizada e que espera a participação de todos nesse momento. Num momento de tamanha dor pela partida de certa pessoa, muitas famílias celebram missas em prol da alma de quem partiu visando que o mesmo fique em paz e num bom lugar.\nComo se trata de uma celebração em respeito e homenagem ao mesmo, é natural que todos os seus parentes, amigos e conhecidos sejam convidados a se fazerem presentes nesse momento tão importante para os mesmos.\nNesse convite deve conter certas informações de fundamental importância para os convidados como a data de sua realização, o horário e a igreja que a missa será celebrada. Em alguns casos, até o endereço da igreja é colocado, isso é mais comum em cidades grandes como as capitais, por exemplo. Também deve conter o nome completo do falecido e até sua foto para que não seja confundido.\nO objetivo desse convite é informar a todos os familiares e amigos da pessoa que faleceu a se fazerem presentes na missa de sétimo dia do mesmo. Ou seja, a missa que será celebrada após sete dias da sua morte.\nO convite para missa de sétimo dia é comumente utilizado pelos familiares de quem faleceu. Sendo assim, está disponível no link a seguir um modelo desse tipo de convite.


Cinco cocktails para fazer em casa\n©DRCocktail & Shaker\nEm tempo de confinamento, transforme a sua cozinha num dos melhores bares de cocktails de Lisboa e do Porto.\nGin Garden - Cinco Lounge\n60 ml de gin (ou vodka, rum, tequila ou whisky)\n40 ml de sumo fresco de limão, lima ou de toranja\n20 ml de clara de ovo (não é obrigatório)\n8 folhas de hortelã (ou manjericão, coentros ou poejo)\n50 ml de água com gás (ou ginger ale, 7up, tónica ou ginger beer)\nPara fazer o xarope de açúcar basta dissolver duas partes de açúcar branco em uma parte de água quente. Mexer, deixar arrefecer e colocar durante quatro horas no frigorífico. O cocktail deve ser servido num copo largo, com cubos de gelo. O importante é misturar os ingredientes na respectiva ordem e respeitando as medidas.\nBamboo Ori 2.0 - Boa-Bao\nA magia não acontece apenas na cozinha do Boa-Bao, mas também atrás do balcão. David Rodrigues, bar manager do espaço do Porto (também existe na capital), sugeriu um cocktail com jamu, um preparado “conhecido como medicamento tradicional na Indonésia”.\nIngredientes do Jamu à lá Boa-Bao\nLave muito bem as raízes da curcuma e do gengibre, corte em porções pequenas, e junte tudo numa panela com água, em lume brando durante cerca de 15/20 minutos. Desligue o lume e triture com a varinha mágica. Coe a mistura e adicione, ainda quente, 1/8 de mel em relação à quantidade de sumo.\nIngredientes do Cocktail\n40 ml de jamu mel\nColocar todos os ingredientes no shaker com gelo, misturar bem e verter para um copo alto. Se não tiver um shaker à mão, “a mistura pode ser feita no copo (juntando água ou gelo, se necessário) e mexendo com uma colher”.\nLemon Cooler - Ferro Bar\nLia Igreja é uma das melhores bartenders do Porto e criou o Lemon Cooler especialmente para si. Como recomendação, sugere-lhe acompanhar a bebida com a música “This must be the place”, dos Talking Heads.\n50 ml de aguardente de medronho (ou outro destilado à escolha)\n250 ml de tisana (1 colher de sobremesa de erva-príncipe, 1 colher de sobremesa de flores de camomila, 2 fatias de gengibre, 1 colher de café de cardamomo, 1 casca de limão)\n2 colheres de sobremesa de mel claro (flor de laranjeira ou multifloral)\nPrimeiro faça a tisana. A bartender criou uma com “propriedades analgésicas, antidepressivas, anti-inflamatórias, calmantes e antioxidantes”, mas incentiva-o a fazer as suas próprias combinações. Prepare-a com água quente e deixe repousar durante alguns minutos. Filtre, adicione um pouco de mel e deixe arrefecer. Depois, num copo largo, cheio de gelo, coloque a aguardente. Preencha-o com a tisana fria, adicione o sumo de limão e mexa delicadamente. Decorar com erva-príncipe fresca e limão.\nOrchata Sour - Monkey Mash\nPaulo Gomes, dono do Red Frog, na lista dos 100 melhores bares do mundo, e também do mais recente Monkey Mash, mais descontraído e com cocktails tropicais, de portas abertas em Lisboa desde o ano passado, partilha a receita desta orchata sour, para refrescar a quarentena.\n100 ml de xarope de orchata\n100 ml de sumo de limão ou lima (para o xarope de orchata)\n25 g de amêndoa\n250 ml de leite de arroz ou água\n25 g de tâmaras sem caroço\nPara preparar o xarope de orchata, misture num blender os quatro primeiros ingredientes e triture bem. Deixar 12 horas no frio, a infusionar com a canela. Coar o resultado e, numa panela, juntar o açúcar. Em lume brando deixar dissolver. Pode guardar o xarope no frio durante 15 dias e utilizar noutro tipo de bebidas ou comida. Juntar o xarope aos restantes ingredientes numa garrafa de 500 ml e guardar no frio por três/quatro dias, no máximo. Agitar bem antes de servir num copo com gelo. Para a bebida ganhar textura pode juntar-se clara de ovo e com uma varinha mágica misturar bem.\nSidecar - Terraplana\nRoderick Ibinson, bartender do Terraplana, no Porto, recomenda que em casa experimente fazer o Sidecar, um cocktail “bastante forte e ácido com um acabamento seco” e que funciona bem como aperitivo. Não está na carta do bar mas, volta e meia, está disponível como cocktail da semana.\n60 ml de conhaque ou brandy\n20 ml de cointreau ou licor de laranja\n20 ml de sumo de limão fresco\nComece por passar pela borda do copo uma fatia de lima e, de seguida, por um prato com açúcar. Rode a borda até ficar toda coberta. Adicione todos os ingredientes num shaker com gelo e agite. Coe directamente para o copo e, para finalizar, decore com uma casca de laranja.\nHá restaurantes que nunca pensaram fazer em entregas ao domícilio. Ora porque têm sempre filas à porta e não têm mãos a medir, ora porque preferem concentrar a acção nas mesas da casa. O novo coronavírus tramou-nos as voltas a todos e o sector da restauração está a reinventar-se. Pedem-se saídas mínimas, só para o essencial, mas queremos continuar a comer bem. Se ainda não se deu ao trabalho de pôr mãos à obra por si, apoie os restaurantes locais e coma os tacos especiais do Pistola y Corazón, as bifanas do Pigmeu, massa fresca ou hambúrgueres novinhos em folha. Estes restaurantes estão prontos para fazer face à pandemia, seja através das plataformas de entrega (que já tomaram as devidas precauções) ou com entregas próprias.\nNão param de se estrear novas e boas séries. Com a chegada da Netflix, HBO, Amazon Prime e outras tantas ao radar nacional, a vida ficou bastante mais complicada. No bom sentido, claro; é que o que não falta são produções muito bem conseguidas para ver, da segunda temporada de Narcos: Mexico à chegada de Feud: Bette and Joan, a série que nos conta a rivalidade entre as actrizes Bette Davis e Joan Crawford. Tente evitar as maratonas nocturnas – ou não –, tenha atenção aos spoilers que aqui vai ver e siga as nossas sugestões das melhores séries do momento.


Emenda para preenchimento do quadro docente da Uespi é recusada\nComissões da Alepi recusam emenda que propunha preenchimento do quadro docente da Uespi em até cinco anos\nTeresa Britto (PV) propôs, na reunião da Comissão de Administração Pública e Política Social da Assembleia Legislativa (Alepi) desta terça-feira (13), duas emendas ao Projeto de Lei 25/2021, de autoria do governo estadual. A parlamentar queria o preenchimento das vagas do corpo docente da Universidade Estadual do Piauí (Uespi), por concurso público, em até cinco anos, limitar a quantidade de professores substitutos em até 20% do quadro permanente e a permitir o afastamento de professor para exercício de mandato classista.\nO relator da comissão, Evaldo Gomes (Solidariedade), aceitou parcialmente a primeira emenda, rejeitando a obrigatoriedade de preenchimento da totalidade do quadro de vagas do corpo docente da Uespi, e aceitando o afastamento de docentes para o exercício de mandato classista. A segunda emenda, que tratava sobre a limitação da quantidade de professores substitutos, foi totalmente recusada. Os deputados que fazem parte da comissão e estavam presentes, Coronel Carlos Augusto (PL), Ziza Carvalho (PT), Francisco Limma (PT) e Franzé Silva (PT), acompanharam o voto do relator.\nA matéria seguiu, então, para ser votada na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). O relator, Gessivaldo Isaías (Republicanos), acompanhou o posicionamento da Comissão de Administração Pública e Política Social. Na CCJ, apenas Júlio Arcoverde (PP) e Teresa Britto votaram contra o relator.\nTeresa Britto afirmou que suas proposições são justas, pois “estaríamos evitando a institucionalização da precarização do serviço público na Universidade Estadual do Piauí. Hoje nós necessitamos preencher o quadro efetivo, conforme a lei que criou a universidade. Precisamos de concurso público para 800 professores aproximadamente. Temos um déficit desse tamanho, a lei para preencher esse quadro existe e ainda temos 350 disciplinas sem professores. O governo está indo na contramão do que ele prega”.\nApós o trâmite na CCJ, a matéria segue para ser votada no plenário.\nFundação - O governo estadual também enviou uma mensagem, de número 28, à Alepi, para instituir a Fundação de Apoio ao Desenvolvimento Educacional, Governança e Meio Ambiente da Universidade Estadual do Piauí - Fuapi.\nConforme a mensagem do governador, a Fuapi será responsável “por proporcionar à Uespi, dentro de suas possibilidades, pesquisa, extensão, projetos de desenvolvimento institucional, científico, tecnológico e de estímulo à inovação”, além de dar suporte ao Núcleo de Concursos e Promoção de Eventos (Nucepe) e a outras instituições.\nTeresa Britto foi o único voto contrário à criação da Fundação. A parlamentar disse que no dia anterior (12) houve uma audiência pública para discutir a instituição da Fuapi e que a criação dessa Fundação “passa para a iniciativa privada várias competências, enfraquecendo completamente a Universidade Estadual. O governo enviou para a Assembleia um pacote de maldade, e essa maldade foi enviada para a Uespi”.


Com loja fechada, empresária do AC entra na Justiça e é autorizada a pagar apenas 50% de aluguel durante quarentena – AC MANCHETE\nCom loja fechada, empresária do AC entra na Justiça e é autorizada a pagar apenas 50% de aluguel durante quarentena\nRedação Acmanchete - A verdade implacável! 0\t19/04/2020 13:49\nEmpresária alegou que o estabelecimento está fechado e não pode pagar os valores. Via Verde Shopping disse que não foi notificado da decisão, que ainda cabe recurso.\nA Justiça do Acre determinou que o Via Verde Shopping, em Rio Branco, receba apenas 50% do valor do aluguel e condomínio de uma loja. Com o estabelecimento fechado, a proprietária entrou na Justiça para não pagar os valores devido à crise causada pela Covid-19.\nA decisão é da 5ª Vara Cívil da Comarca de Rio Branco e foi divulgada pelo Tribunal de Justiça do Acre (TJ-AC) na quinta-feira (16). O resultado ainda cabe recurso.\nO mérito da ação ainda vai ser julgado pela Justiça. O Via Verde Shopping informou que não foi notificado da decisão, mas não confirmou se vai recorrer.\nO governo do Acre baixou um decreto, no último dia 20, determinando o fechamento de shoppings, bares, restaurantes, boates, lanchonetes e outros estabelecimento como medida para impedir a proliferação do novo coronavírus no estado.\nNo pedido, a empresária solicitou pagar o valor mínimo do aluguel e do condomínio cobrados pelo shopping por três meses alegando não ter dinheiro para pagar as dívidas e os funcionários por causa do fechamento da loja.\nO G1 não conseguiu falar com o advogado da empresária citada no processo até a última atualização desta matéria.\nNa decisão, a juíza Olívia Ribeiro considerou a situação atípica e que não há culpabilidade de nenhuma das partes a suspensão das atividades comerciais não essenciais no estado.\n“Tanto autora quanto réus terão que, neste caso, lidar com o limite do sacrifício (…) e, inevitavelmente, arcar com prejuízos financeiros nos próximos meses. Persistir na busca pelo adimplemento (pagamento) forçado, sem considerar o contexto econômico e social, pode pôr em risco a continuidade da atividade empresarial de ambas as partes”, ressaltou.\nPorém, a juíza não aceitou o pedido de suspensão total dos pagamentos, mas apenas 50% dos valores pelo período em que o shopping estiver fechado.\nACRE 472 CAPA 464 ACRE 392 Capa 199 RIO BRANCO 6 VIA VERDE SHOPPING 1\nPolícia prende suspeitos de matar ex-presidiário que voltava de igreja no interior do Acre\nGoverno honra compromisso e paga VDP aos trabalhadores da Educação 0\nGoverno trabalha para que Força Nacional seja permanente, diz ministro 0\nAcre decide decretar situação de emergência ambiental devido às queimadas e seca dos rios 0


Administração Municipal vai adquirir microchips para identificação de animais - Notícias - Prefeitura de Tijucas\nAdministração Municipal vai adquirir microchips para identificação de animais\nA Prefeitura de Tijucas, através da Secretaria Municipal de Agricultura, Pesca e Meio Ambiente, vai adquirir microchips para controlar a população de animais de pequeno porte abandonados na cidade. Inicialmente, serão 500 unidades para serem instaladas em cachorros e gatos adotados em feiras por moradores do município.\nCom a instalação dos microchips é possível identificar os donos dos animais, em casos de abandono. A medida tem o objetivo de reduzir a quantidade de abandono animal, prevenir os maus-tratos e possibilitar maior controle de zoonoses. No aparelho ficam registrados o nome, CPF e endereço do responsável, se o animal é castrado e quais vacinas recebeu. O equipamento, que tem o tamanho de um grão de arroz, será implantado pela equipe de veterinária da Secretaria.\nAlém da implantação dos chips, uma equipe da Secretaria Municipal de Agricultura, Pesca e Meio Ambiente vai trabalhar a conscientização sobre a problemática do abandono de animais. A intenção é de que sejam realizadas palestras educativas em escolas do município.\n“Este é um tema que preocupa a todos. O abandono de animais é um exemplo de maus tratos que não pode ser admitido e, além de tudo, eles podem ser causadores de doenças, trazendo problemas para a saúde pública”, comenta o Prefeito Eloi Mariano Rocha.\nDe acordo com o Secretário José Leal Silva Junior, os trâmites para fazer a compra dos equipamentos já estão sendo feitos e eles devem ser adquiridos em breve.\nParceria com associações de proteção aos animais\nOs microchips serão implantados nos animais após sua adoção em feiras coordenadas por instituições de proteção aos animais do município. Por isso, Prefeitura e associações devem estabelecer parceria para viabilizar o projeto. O planejamento é que Administração Municipal faça um repasse de recursos à associação devidamente regularizada no município.


Um cara assume as piores coisas que os homens fazem quando se beijam | Waguirre.COM\nO outro dia eu li um artigo do Stupid Cupid Bloggers intitulado “As piores coisas que um cara pode fazer ao beijar uma menina.”\nDesde que eu sou o bad boy do jogo namoro e um homem que tem centenas beijado de meninas, posso dizer-lhe em primeira mão que beijar mulheres é algo que não é difícil de fazer.\nEu senti que eu tinha dado a minha crítica do artigo e dizer caras o que eles realmente precisam fazer quando eles estão prestes a beijar uma garota.\n1.Kissing em um lugar público\nStupid Cupid pensa que é uma má idéia para beijar em um lugar público.\nStupid Cupid diz: “Todos nós já tivemos caras mover para o beijo em locais de alto tráfego e estávamos todos horrorizados com it.Of claro, nem sempre é possível estar completamente sozinho, mas um canto da rua mal iluminada ou frente alpendre é perfeito.”\nMr. Locario diz: Na maioria das vezes, se uma mulher está “horrorizado” ou não confortável beijando em público, geralmente é porque ela não é confortável em sua própria pele e se preocupa muito com o que todos ao seu redor pensa, que é um sinal de imaturidade.\nOutra razão pode ser que ela não é realmente em você. Você realmente quer perder tempo com uma mulher que é imaturo ou que não é realmente em você? Eu estou supondo que você não.\nSe você está com uma mulher madura que está em você, ela vai te beijar em público. Você não tem que esperar até que você está em uma esquina da rua mal iluminada ou varanda da frente.\n2.Picking momento errado\nStupid Cupid diz, “prestar atenção ao clima ea atmosfera geral da data vai ajudar a definir o cenário forsomething romanticrather que comicamente inadequada.”\nMr. Locario diz: Eu realmente concordar com Estúpido Cupido em um presente. Às vezes você precisa ser capaz de ler a energia entre você e a garota que você está com.\nSe ela está chorando porque ela recebeu uma má notícia a partir de um telefonema, que pode não ser o melhor momento para beijá-la.\n3. Usar demasiado língua. Ou lábios. Demasiada qualquer coisa, realmente.\nStupid Cupid diz: “Nós sabemos que você está atraído por nós. Sabemos que você está animado. E isso é quente! Mas a mecânica de um beijo são importantes , e uma regra geral é mantê-lo simples, especialmente no início.”\nMr. Locario diz: Na superfície, isso soa como um bom conselho, mas dizendo coisas como “a mecânica de um beijo são importantes” fazê-la parecer como se beijando uma menina é algo que é um processo difícil que você precisa para aprender.\nAs pessoas geralmente não são maus kissers. Um beijo é geralmente bom, dependendo da química entre as duas pessoas que estão se beijando, então um mau beijador para uma pessoa pode ser um bom beijador para outro.\nUma menina pode gostar muito da língua e outra não.\nEu tinha um amigo que namorou um cara que, às vezes, ligeiramente morder o lábio inferior de propósito quando eles se beijaram. No início, ela pensou que era estranho, mas ela realmente começou a gostar.\nO ponto que eu estou tentando fazer aqui é não pensar muito sobre como beijar quando você está beijando uma menina. Apenas faça.\n“Pegue a de um cara que já beijou\num monte de mulheres, você precisa ir para ele.”\n4. Aproveitar handsy\nStupid Cupid diz, “Slow seu rolo, pessoal. Há tempo de sobra para copping uma sensação later.If as coisas vão bem, um primeiro beijo pode certamente levar a uma sessão de make-out full-blown (ou se você tiver sorte, ainda mais). Se isso acontecer, não hesite em entrar... delicado. Mas, durante essa primeira vez, é uma boa chamada para se concentrar no beijo ao invés de sentir-se alguém que você conheceu uma hora atrás.”\nMr. Locario diz: Você deve sempre começar sensível com as mulheres que você está flertando com.\nIsso não significa que você pegar seios ou bumbum de uma mulher, mas você deve fazer coisas como tocar sua mão e colocar a mão na cintura dela. Este é para ver quanto interesse que ela tem em você.\nSe ela está se afastando, o mais provável o seu interesse é baixo. Se ela não está puxando sua mão e se movendo mais perto de você, então seu interesse é alto.\nUma vez que ela está perto de você, vá para o beijo e começar a sentir-la. Se ela é realmente em você, ela não vai se importar que você está sentindo-la, mesmo se você a conheceu apenas uma hora atrás.\n5. Esperar muito tempo para fazer um movimento\nStupid Cupid diz: “Nossa regra geral é se as coisas estão indo bem, ir para o beijo até o final do segundo date.A primeira data beijo não é necessário, mas por todos os meios, se você estiver sentindo-lo, vá para ele. A coisa é, se você esperar muito tempo, vamos supor que você apenas não está interessado.”\nMr. Locario diz: Nunca espere até que a segunda data que beijar girl.Always fazê-lo na primeira data. Você quer descobrir o mais cedo possível, se essa menina é em você.\nSó porque uma menina está em uma data com você não significa que ela está em você. Ela só poderia estar usando você para a atenção, mas a maioria das meninas não terá físico com um cara que não está em.\nÉ no seu melhor interesse para beijá-la nessa primeira data, assim você não precisa perder tempo em um segundo encontro com uma garota que pode não ser aquele em você.\nQuero agradecer os blogueiros Estúpido Cupido para escrever seu artigo. Eu tinha que escrever este para dar a perspectiva masculina.\nEu não estou dizendo Stupid Cupid não pode dar conselhos aos homens, mas o que eu encontrar na maioria das vezes é quando as mulheres dão conselhos aos homens, eles costumam dizer o que as meninas querem e não dizer caras que as meninas responder.\nIsso significa que eles vão dizer-lhe como eles querem que você agir quando eles querem um beijo, mas eles não necessariamente dizer-lhe o que fazer para torná-los quero te beijar.\nPegue a de um cara que já beijou um monte de mulheres, tudo que você realmente precisa fazer é ir para ela e as mulheres que querem que você vai beijá-lo de volta.\nFonte Foto: danheller.com\n4 maneiras que o imdb te ajuda a “fazer o Netflix e relaxar” melhor do que nunca\nO estilo de vida desperto: nik namoro treinador john keegan casa-se com oportunidade e preparação para ajudar os solteiros atrair organicamente o amor\nComo ligar uma garota - 12 dicas comprovadas (pessoalmente, por texto e telefone)


Rui Pereira 22.03.2010\nGrande jogatana do GLORIOSO, numa noite onde ficou bem demonstrado o mau perder e a impunidade de que goza o clube CORRUPTO. Jorge Jesus é um génio da bola. Isto é muito BENFICA.\nAinda bem que não tivémos de levar com o Azenha.\nQuanto à política desastrosa do clube CORRUPTO, até nem me parece que tenha sido assim muito desastrosa.\nÉ a mesma política de sempre, aquela que sempre foi gabada por todos os quadrantes, com a diferença de que este ano a CONCORRÊNCIA está muito forte e nem arbitragens vergonhosas, como a de ontem são capazes de a derrubar.\nQue bom é ser do BENFICA.


Procurador dos Negócios Sínicos por nomeação régia – Hoje Macau\nJosé Simões Morais - 7 Set 2020\nO Governador de Macau Isidoro Francisco de Guimarães (1851-1863) em 19 de Novembro de 1852 definia as funções do Procurador da Cidade, perante o qual eram tratados todos os negócios chineses, mas as suas resoluções ficavam dependentes da final confirmação do Governador, a quem pertencia a última palavra, sendo ambos os únicos com autoridade para neles interferir. A escolha do Procurador era feita ainda na pessoa de um Vereador da Câmara.\nDesde 1851, do porto de Macau, via Hong Kong, partiam trabalhadores chineses para a América e apesar das medidas legislativas tomadas “para corrigir abusos ocorridos tanto no recrutamento como durante a viagem, assim como no país de destino, onde muitas vezes ficavam como escravos”, segundo Beatriz Basto da Silva, a 12/9/1853 “foram dadas providências, por portaria provincial, sobre a emigração dos cules, a fim de evitar os abusos dos engajadores.” No entanto, só em Novembro de 1855 por portaria o Governador regulou essa emigração, que tinha de ser contratada localmente, e a ligou à Procuratura dos Negócios Sínicos. Macau a partir de 1856 e até 1874 beneficiou do preponderante negócio desse tráfico.\nEm 1862, ainda o mesmo Governador Guimarães reorganizou o tribunal da Procuratura, dando-lhe um formulário e concedendo-lhe o direito de apelação para o Conselho do Governo em questões cíveis. No entanto, o Procurador continuava a fazer parte da vereação municipal, sendo eleito anualmente com os outros vereadores, o que era uma anomalia, porque, dependendo nas atribuições políticas e administrativas do Governador, este não podia demiti-lo sem dissolver a Câmara.\nA Procuratura estava anexa à Secretária do Governo, que tinha a verdadeira responsabilidade e a obrigava à vigilância directa do multiplicado expediente dessa repartição. “Não era este – e demais sabia o governo, – um estado de coisas que fosse conveniente demorar, porque, se é verdade que puderam evitar-se os maus resultados, – os mais graves ao menos, – da extrema acumulação de deveres em funcionários irresponsáveis, também é certo que a dilação desta forma de tutela será o olvido das menos escusadas garantias dos governados e dos mais essenciais princípios de administração”, segundo o Relatório da Comissão para regular as atribuições do tribunal da Procuratura.\nProcurador deixa vereação municipal\nComo o Procurador fazia parte da vereação municipal, sendo eleito anualmente com os outros vereadores, o Governador não o podia demitir sem dissolver a Câmara e daí aparecer a tão esperada reforma no decreto de 5 de Julho de 1865. Reforma que urgia adoptar e a única alteração imediata por ele ordenada foi separar da Câmara a Procuratura e dar ao Procurador da Cidade, [na altura José Bernardo Goularte], o nome de Procurador dos Negócios Sínicos, constituindo-o funcionário do Estado. Determinava que a nomeação desse funcionário fosse feita dentre os elegíveis para vereadores, sobre proposta do Governador de Macau, então José Rodrigues Coelho do Amaral (1863-66). Nomeado a 7/4/1863, tomara posse a 22 de Junho desse ano e viera para Macau simultaneamente como ministro plenipotenciário de Portugal nos reinos da China, Japão e Sião. Nessa qualidade chegou a Tianjin a 20-5-1864 para ratificar o Tratado de Daxiyangguo de 13 de Agosto de 1862, assinado pelo então Governador de Macau Isidoro Guimarães e composto por 54 artigos a fixar as bases das relações de amizade e comércio entre a China e Portugal, onde o estatuto de Macau como Território Português era reconhecido. Mas o Imperador opunha-se ao artigo 9.º do Tratado pelo qual os dignitários chineses enviados a Macau só gozavam dos mesmos atributos que os cônsules de outras nações e visto Macau não poder deixar de ser considerado como território chinês, pretendia acrescentar a cláusula do estabelecimento de uma sua alfândega em Macau, retirada pelo Governador Ferreira do Amaral. A 17 de Junho de 1864, data combinada para a troca dos documentos de ratificação, os dignitários chineses não o fizeram, pois os portugueses não quiseram discutir o artigo 9.º sem antes haver a troca dos documentos. Coelho do Amaral, ao escutar os mandarins, disparou,\nDesde finais de 1864 aumentava diariamente a população chinesa de Macau e o seu porto estava convertido no centro de uma intensa emigração, adquirindo assim a Procuratura uma grande importância pelos inúmeros pleitos ali tratados. O maior número de habitantes levou a afeiçoar terrenos para construções, conquistados ao mar ou utilizando os baldios, onde durante séculos povoaram sepulturas. “Pelo mesmo tempo o governo desta colónia teve por mais próprio da civilização portuguesa e da dignidade do nosso domínio abandonar a prática, até aí seguida, de serem entregues às autoridades do território vizinho todos chineses que, em Macau, se tornavam culpados de algum crime; os quais passaram desde então a ser julgados na Procuratura, segundo as nossas leis. É fácil de ver quanto estes dois factos agravaram os encargos do tribunal que nos ocupa. Ao tempo que se lhe multiplicavam os administrados, recebia ele dobrada jurisdição, e as causas de vida e honra acresciam às de propriedade e haveres.” Relatório da Comissão.\nCom a Procuratura separada do Senado, por decreto de 5 de Julho de 1865, e o Procurador escolhido por o Governador, iniciava-se a tão esperada reforma. , palavras da Comissão no Relatório de 1867.\nSó em 1866, o Procurador dos Negócios Sínicos passou a ser de nomeação régia e coube o cargo a António Feliciano Marques Pereira, que o exerceu ainda no ano seguinte. Nascera em Lisboa em 1839 e com vinte anos partiu para Macau, onde veio a falecer em 1881 (ou em Bombaim). Nomeado em 1862 secretário da missão diplomática portuguesa às cortes de Pequim, Sião e Japão, exerceu também o cargo de superintendente da emigração chinesa e foi jornalista e escritor. Sendo um dos fundadores do semanário Ta-ssi-yang-kuo, foi entre 1863 e 1866 seu director.\nPosted in h | Artes, Letras e IdeiasTemas governador de macau, procurador\nNext: Plano para crianças até três anos irem à escola anunciado em breve


A franja certa para você! / Trem Chique\nA franja certa para você!\nUma ótima opção de mudança de visual sem ser nada radical são as franjas. Mas você sabe qual o tipo que combina com o seu rosto? Para não errar na hora de cortar porque não dá para voltar atrás, veja qual é o melhor estilo de franja que combina com você. Está animada a mudar o visual?!\nCabelo, Inspiração, Moda


Larissa Manoela, de "Cúmplices de um Resgate", posta foto de biquíni e ganha elogio dos fãs - Purebreak\nLarissa Manoela, de "Cúmplices de um Resgate", posta foto de biquíni e ganha elogio dos fãs\nPor Carolinne Rigotti - em 11/08/2016 em 11h07 - 0 compartilhamentos\nLarissa Manoela, de "Cúmplices de um Resgate", publica foto de biquíni no Instagram!\nAtriz arrasou na publicação no Instagram e os seguidores não perderam tempo em comentar!\nLarissa Manoela sempre mandou bem nos looks e, claro, virou uma inspiração para seus admiradores. Mas a atriz de "Cúmplices de um Resgate", do SBT, não cansa mesmo de arrasar! A gata mostrou a boa forma em uma foto de biquíni e os fãs correram para se declarar para a artista!\nNo mesmo minuto, várias curtidas e elogios surgiram na publicação. "Que corpinho, hein", "Maravilhosa", "Linda, queria ser igual a você" e "Minha diva" foram alguns dos comentários que apareceram na imagem e mostrar que a musa teen veio ao mundo para conquistar o coração da galera!\nUltimamente, Larissa está na correria para as gravações de "Cúmplices de um Resgate". A novela, que estava chegando em sua reta final, ganhou capítulos extras e foi esticada até dezembro! Quanta notícia boa, hein? Até lá, a traminha reserva muitas emoções para os espectadores e aposto que vocês não vão querer perder isso, né? Então, se liguem no folhetim que passa de segunda a sexta, às 20h30, no SBT! E, claro, fiquem de olho aqui no Purebreak para mais novidades!\nJoão Guilherme Ávila, de "Cúmplices de Um Resgate", e MC Gui publicam foto juntos e fãs piram!\nLarissa Manoela, de "Cúmplices de Um Resgate", surpreende fãs e publica foto vestida de unicórnio!


Célere – Turnê da banda Black Sabbath\nA banda Black Sabbath, um dos maiores ícones de grupos de rock, passou com sua turnê mundial de encerramento de carreira – The End Tour – pelo Brasil, começando por Porto Alegre e terminando em São Paulo.\nEm seus shows, os roqueiros recordaram alguns dos maiores sucessos do grupo. Após quase cinco décadas de existência, a banda decidiu que hora de se “aposentar”. As apresentações da despedida tiveram a maior produção já feita pelo grupo, reunindo clássicos de todo repertório da banda.\nAs apresentações ocorreram no estacionamento de Fiergs, no dia de 28 de novembro, em Porto Alegre, em 30 de novembro na Pedreira Paulo Leminski, em Curitiba, 2 de dezembro no Rio de Janeiro, na Praça da Apoteose, e por fim, no dia 4 de dezembro em São Paulo no Estádio do Morumbi, dando encerramento a turnê pelo Brasil.\nA Célere – empresa do Grupo Movicarga, especializada em atividades de Intralogística foi contratada para todos serviços logísticos de cada show da banda pelo Brasil. Cada operação exigiu a participação de 06 operadores e 03 empilhadeiras para atender toda as demandas\nBlack SabbathCélere. Grupo MovicargaCuritibaEmpilhadeirasPorto AlegreRio de JaneiroSão PauloSpot


Como ficar gostosa - Ensaios Universitários - 672 Palavras\nPágina Inicial Ensaios Como ficar gostosa\nPáginas: 3 (672 palavras) Publicado: 8 de agosto de 2014\nNaum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o numeh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh onum eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eho num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. Oeh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum temcomo. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum temcomo. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naumtem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naumtem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o numeh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num eh.Naum tem como. O eh o num...\n... Projeto Multidisciplinar II : Aula- tema 03: Brinquedoteca - Visão Histórica , definições tipos e objetivos Itapecerica da serra , 06 de setembro de 2013 Projeto Multidisciplinar II : Aula-tema 03: Brinquedoteca – visão histórica, definições, tipos e objetivos Nome: Sonia Maria RA: 5644134943 Itapecerica Da Serra , 06 de setembro de 2013 Aula Tema 3:Brinquedoteca- visão histórica, definições, tipos e...\n...Nome: Ana Letícia Bianchi nº:04 Série: 1º14 Roteiro: Obra: Se Eu Ficar Autor: Gayle Forman Personagens: Mia Hall é a protagonista é uma adolescente, apaixonada por música clássica e por seu violoncelo. Kat Hall é a mãe de Mia, ela é roqueira e super moderna, carinhosa estando sempre ao auxilio de Mia. Denny Hall é o pai de Mia, carrega o espírito do rock and roll e o jeito descolado mas sendo sempre protetor e preocupado. Teddy Hall é o irmão mais novo de Mia, uma criança...\n...muito bem com sua família e ama cada um deles. Até que um acidente acontece e nesse acidente seus pais e irmão morrem e ela fica em estado de coma, mas ainda sim via tudo fora do corpo, ela vê as pessoas em volta orando para ela voltar. “Se Eu Ficar” conta a história de Mia, uma adolescente talentosa, tímida e que ama muito sua família. Ela é violoncelista e está a um passo de entrar em Julliard, tem uma melhor amiga sensacional, um namorado rock star e tudo parece...\n...movimento seguro. A panqueca deve cair com o lado cru para baixo. Cada lado não demora mais do que um a dois minutos para dourar. Mantenha as panquecas aquecidas no forno. Sirva as panquecas empilhadas com bastante mel quentinho e manteiga. Para não ficar muito doce, polvilhe com umas lascas bem fininhas de casca de limão ....\n... FORMA URBANA O conceito mais geral de forma urbana de um objeto refere-se à sua aparência ou configuração exterior – através do instrumento visual de leitura É através da arquitetura da cidade que melhor se pode definir e caracterizar o espaço urbano. -a noção de forma aplica-se a todo o espaço construído em que o homem introduziu a sua ordem. -A forma urbana é o resultado final dos problemas postos às disciplinas urbanística e arquitetônica, ou seja, a forma urbana torna-se produto...\n...colheres de sopa para cada xícara que for preparar. Na hora do preparo, coloca primeiro o pó e em seguida um pouquinho de água fervendo (um pouco a mais do que o necessário para cobrir o pó) e bate bem com uma colherzinha até desmanchar completamente e ficar bem cremoso. Coloca mais um pouco de água e mexe novamente, aí vai completando aos poucos com a água fervendo e mexendo sempre até completar a xícara. Se adicionar um pouco de creme de leite sem soro - cerca de 1 colher...\n...sua mãe é a sua mãe que a sua mãe sua mãeNa sede da juventude ou na solidão da vida adulta, a punheta acompanha o homem ativo até o fim de seus dias todo esporrado. Essa arte milenar já foi alvo de tabu, mas hoje com a proliferação de sites de sacanagens, vem sendo batida por crianças e adultos sem traumas ou preconceitos. Nesse capítulo manteremos o caráter didático do assunto, exemplificando as duvidas mais comuns dos praticantes da boa e relaxante punheta. Mãos à porra obra. A punheta...\n... ROSCA DE LARANJA MASSA 60gr de fermento biológico 300ml de suco de laranja 5 ovos 5 colheres de sopa de açúcar (60) 3 colheres de sopa de margarina (80g) 01 colher (café) de sal 01 kg de trigo CALDAS 01 xícara de chá de açúcar confeiteiro (180g) 03 colheres de sopa de suco de laranja (50ml) raspa de 1 laranja PREPARO Em umm recipiente dissolver o fermento no suco de laranja e deixar descansar por 5 minutos. Acrescentar em seguida os ovos, o açúcar, a margarina, o sal...\nPENSAMENTO DE HERÁCLITO E PENSAMENTO DE PARMÊNIDES: DIFERENÇAS ENTRE AMBOS\nDireito e Contabilidade.


Anteprojeto contra as 40 horas na Saúde é enviado ao prefeito\nOs vereadores aprovaram na segunda-feira (18), um anteprojeto de lei que sugere a não alteração da carga horária dos funcionários da Saúde de 30 para 40 horas semanais. Alterada em 2015, época de eleição, a medida foi comemorada pela os funcionários da Saúde por seguir uma tendência nacional de carga horária para a classe, mas agora a Prefeitura alega que se confundiu na interpretação da lei e quer a revogação do benefício.\n“Todos os vereadores assinaram esse anteprojeto das 30 horas. Me reuni com alguns funcionários que me procuraram, já solicitei documentos ao Valdecir Valêncio e não tive resposta. É um direito que foi dado aos funcionários em 2015 e agora repentinamente querem tirar. Não se pode brincar com as pessoas. É um direito adquirido desde 2015 e agora retiram por uma interpretação errônea da Prefeitura, que podem gerar ações na Justiça. Vocês são funcionários da Saúde, limpeza de hospital faz parte da Saúde. Por isso enviamos ao prefeito um anteprojeto que engloba todos os funcionários que trabalham na Saúde, e se o prefeito quiser ele encaminha para a Câmara um novo projeto regulamentando as 30 horas corretamos. Tomara que dê certo”, disse Nasser (Rede).\nPara o vereador Paulo Bola (MDB), é mais uma lambança do prefeito Fernando Galvão (DEM). “O prefeito fez uma lambança com os funcionários da Saúde, mais uma vez. Foi mexer numa lei de 2015 passando de 30 para 40 horas. Ele tem assessoria para que? Só para ganhar 12, 13, 15 mil reais? Os funcionários estão vivendo instabilidade nesse governo. Isso não pode acontecer. O que a Câmara fez foi corrigir essa lambança do prefeito enviando um anteprojeto para ele”.\nCom a mudança, apenas médicos e alguns profissionais fariam as 30 horas. Todos os outros trabalhadores da Saúde teriam que cumprir a carga de 40 horas semanais, o que gerou revolta e até prejuízo a tantos profissionais que, para completarem suas rendas, arrumaram outro emprego com a mudança da lei em 2015. Durante a Audiência Pública de Prestação de Contas do 3º Quadrimestre, ocorrida no dia 28 de fevereiro, o Diretor de RH, Valdecir Valêncio, explicou que houve uma interpretação errônea da lei e que apenas servidores que fazem parte de um parágrafo específico da lei têm a permissão de trabalhar 30 horas. O restante, de acordo com Valêncio, cumpre carga horária normal. A Secretária Sônia Junqueira confirmou que os funcionários que não se enquadram nas 30 horas deverão ter que cumprir as 40 horas, e que isso há havia sido conversado com eles diversas vezes.\nO fato foi tratado como “interpretação errônea da lei”, mas não deixa de causar estranheza em se tratando de uma Prefeitura que tem um advogado como prefeito. A suspeita levantada pelo vereador Nasser de que a aprovação da lei, em 2015, pode ter sido com fins eleitorais (para ganhar votos dos funcionários da Saúde), ganha peso, já que a “interpretação errônea” continuou por mais de 3 anos sem ser percebida.\nO Anteprojeto indica ao prefeito que envie projeto de lei complementar que altera o § 3º do artigo 137 da Lei Municipal n. 2.693, de 26 de agosto de 1997, para que, assim como ocorre com os profissionais da Saúde (médicos, enfermeiros, anestesistas, terapeutas, dentistas, etc.), também os demais servidores lotados na Secretaria de Saúde cumpram jornada máxima semanal de 30 (trinta) horas, com exceção dos que atuam no NASF e na Estratégia de Saúde da Família, os quais continuarão a cumprir jornada máxima semanal de 40 horas. Nada mais justo que todos os servidores lotados na Secretaria de Saúde, não apenas os profissionais da Saúde, cumpram jornada máxima semanal de 30 horas. Embora muitos servidores atuem na área administrativa, não diretamente com pessoas doentes, debilitadas, incapacitadas, e seus parentes ansiosos, nervosos, às vezes agressivos, não deixam de sofrer o rotineiro estresse de trabalhar num ambiente hospitalar, com tudo o que neste há de urgente, grave e imprevisível”.


Espaçador da Roda Dianteira Zeta KTM SX/SX-F/XC-F125-530 03/14 EXC/EXC-F/XC-W125-530 03/15\nEspaçador da Roda Dianteira Zeta KTM SX/SX-F/XC-F125-530...\nEspaçador da Roda Dianteira Zeta KTM SX/SX-F/XC-F125-530 03/14 EXC/EXC-F/XC-W125-530 03/15Cod: ZE93381\nO processo de anodização da Zeta é muito cuidado, da parte estética a resistência da peça. A Zeta também tem como destaque em seu catalogo de produtos, os guidões. Todos fabricados com alumínio T6. A tecnologia e DNA japonês estão impregnados no processo de desenvolvimentos Zeta.\nO espaçador de roda mantém a balança na distancia correta dos rolamentos. Impedindo a balança de esmagar o cubo. Além de reduzir a possibilidade de empenar a balança em caso de excesso de força no aperto do parafuso do eixo.\nEspaçadores de roda. Acabamento com tratamento de superfície anodizada.\nFeito de alumínio A7009.\nMais leve e mais durável que espaçadores comuns.\nEspaçadores disponíveis para pilotos de MX, Mini-Moto e modelos trail.\nDianteiro e o traseiro são vendidos separadamente.


Grupo Elo Seguros e Benefícios | Hábitos comuns que danificam a pele\nHábitos comuns que danificam a pele\nNão é tão simples manter a pele bonita e saudável. Isso, porque, às vezes, adotamos hábitos, como a exposição ao cigarro e à poluição, que aumentam a produção de radicais livres, deixando nosso organismo sem defesa, comprometendo a aparência saudável da pele.\nAlguns hábitos podem ser evitados com a prevenção correta, confira:\nFugir da poluição é praticamente impossível para quem vive em cidade grande. Substâncias tóxicas, encontradas também no cigarro, deixam a pele completamente sem vida e sem resistência. Para manter a pele limpa, uma boa alternativa é usar cosméticos com ativos antioxidantes, como vitaminas C e E, extrato de café, niacinamida e ácido ferúlico.\nPor conta de rotinas aceleradas, muitas vezes a alimentação é deixada em segundo plano. Alimentos industrializados, frituras, gorduras saturadas e etc. não fazem bem para a pele e muito menos para o organismo. O recomendável é consumir mais frutas, legumes e outros alimentos ricos em nutrientes.\nO estresse causa liberação de hormônios e neurotransmissores que desencadeiam um processo inflamatório e que acabam oxidando as células. Por isso, o excesso de tarefas diárias e muito trabalho também acabam com a nossa pele.\nSem dúvidas, o sol é o maior vilão para a pele. Os raios UV deixam a pele sem brilho e mais cinzenta. Por sua vez, os raios UVA causam o envelhecimento prematuro da pele. Por isso, o uso diário de filtro solar é super importante.\nGeralmente, o tempo necessário de sono varia entre seis e oito horas, podendo ser diferente de pessoa para pessoa. O ideal é não dormir menos que isso.


NOTÍCIAS E HISTÓRIAS SOBRE AVIAÇÃO: Aconteceu em 19 de fevereiro de 1985: Pânico sobre o Pacífico - O quase acidente do voo 006 da China Airlines\nAconteceu em 19 de fevereiro de 1985: Pânico sobre o Pacífico - O quase acidente do voo 006 da China Airlines\nEm 19 de fevereiro de 1985, um Boeing 747 da China Airlines voando bem acima do Oceano Pacífico sofreu um mau funcionamento de seu motor número quatro. Enquanto os pilotos trabalhavam para solucionar o problema, o avião virou lentamente até que de repente entrou em um mergulho, espiralando para baixo do céu enquanto os pilotos confusos e aterrorizados lutavam para recuperar o controle.\nPedaços começaram a se desprender do jato enquanto ele caía em direção ao mar. E então, quando parecia que todas as esperanças estavam perdidas, o capitão se recompôs e nivelou o avião - depois de cair mais de 30.000 pés em dois minutos e meio, eles arrancaram bem a tempo.\nA tripulação conduziu o 747 aleijado para um pouso de emergência em San Francisco, e os 274 passageiros e tripulantes desembarcaram com apenas alguns ferimentos graves. A mídia saudou o capitão como um herói. Mas qual foi a verdadeira história? Um jato jumbo não deveria simplesmente cair do céu. Depois de analisar as evidências, os investigadores do National Transportation Safety Board chegaram a uma conclusão desconfortável: os próprios pilotos que encerraram o mergulho aterrorizante causaram a emergência.\nEm muitas de suas rotas transpacíficas de maratona, a companhia aérea taiwanesa China Airlines usou uma variante incomum do Boeing 747: o 747 SP, uma versão mais curta e robusta do jato jumbo destinada a voos de longa distância.\nUma dessas rotas frequentadas pelo 747-SP de aparência um pouco estranha foi a viagem de 11 horas de Taipei, Taiwan a Los Angeles, Califórnia, uma rota popular que conecta os Estados Unidos ao Leste Asiático.\nNo dia 19 de fevereiro de 1985, o Boeing 747SP-09, prefixo N4522V, da China Airlines (foto acima), foi designado para o voo 006, , havia 251 passageiros e 23 tripulantes a bordo, incluindo um capitão substituto e um engenheiro de voo substituto que entraria no meio da viagem para que os outros pudessem descansar.\nNo comando estava o piloto veterano Capitão Ho Min-Yuan, que foi assistido pelo Primeiro Oficial Chang Ju-Yue, o Engenheiro de Voo Wei Kuo-Pin, o Capitão Auxiliar Liao Chien-Yuan e o Engenheiro de Voo Auxiliar Su Shih-Lung.\nA decolagem e o cruzeiro foram normais nas primeiras 9 horas e meia de voo. Depois de fazer a decolagem e a subida, o Capitão Ho, o Primeiro Oficial Chang e o Engenheiro de Voo Wei deixaram a cabine para um intervalo de descanso prolongado e foram substituídos pelo Capitão de Apoio Liao e o Engenheiro de Voo de Apoio Su, que eram os únicos tripulantes necessários para pilotar o 747 durante o voo de cruzeiro.\nMas, depois de duas horas de sono agitado, o capitão Ho voltou à cabine e sentou-se no assento do primeiro oficial até que ele e os outros membros da tripulação de voo voltassem oficialmente para o serviço três horas depois.\nNo momento em que o voo 006 se aproximou da costa da Califórnia às 10h00, horário local, Ho, Chang e Wei estavam de volta à cabine, e sua pausa para descanso de cinco horas estava desaparecendo rapidamente no espelho retrovisor.\nAcima: como um sistema de purga de ar extrai o ar dos motores para pressurizar a cabine\nAntes do voo, os pilotos notaram algumas anotações recentes no registro técnico descrevendo um problema ocasional com o motor número quatro não fornecendo empuxo suficiente. O problema, que os trabalhadores da manutenção ainda não haviam descoberto, era incrivelmente menor: a válvula principal de controle de combustível havia se desgastado em um décimo de milímetro. Isso desacelerou a introdução de combustível no motor, resultando em uma aceleração lenta.\nO motor também tendia a “travar” ao acelerar acima da marcha lenta. Isso se devia à maneira como o sistema de purga de ar do avião funcionava. “Purga de ar” é o ar que é desviado dos motores para pressurizar a cabine, abastecer o sistema de ar condicionado e diversos outros usos.\nEmbora seja fundamental para manter a pressurização no 747, o ar de sangria reduz o fluxo de ar através de um motor e afeta negativamente sua capacidade de gerar energia. Quando os motores estão com configurações de potência mais altas, o sistema de purga de ar não precisa desviar tanto ar para manter a pressão, porque o ar já está mais pressurizado.\nMas quando o motor número quatro não conseguiu acelerar tão rapidamente quanto os outros motores, ele permaneceu na válvula de sangria mais larga (puxando mais ar) depois que os outros motores fizeram a transição para a válvula mais estreita (puxando menos ar), fazendo com que o motor já fraco assume uma proporção maior da carga de ar de sangria total.\nIsso faria com que ele “travasse”, incapaz de gerar mais energia devido à carga de ar de sangria desproporcional em combinação com o fluxo de combustível reduzido, e não aceleraria quando comandado para fazê-lo.\nÀs 10h11, enquanto o capitão Ho tentava acelerar em meio a alguma turbulência, o motor número quatro travou em uma configuração em que produzia apenas dois terços da potência dos outros motores.\nObservando a discrepância de empuxo, o engenheiro de voo Wei moveu a alavanca do acelerador número quatro para frente e para trás para ver se conseguia “destravar” o motor, mas a potência não mudou. Embora o motor ainda estivesse produzindo alguma potência, ele informou ao Capitão Ho que o motor havia queimado.\nO procedimento adequado para lidar com um motor travado era fechar as válvulas de sangria do motor antes de tentar aumentar a potência, e isso provavelmente teria resolvido o problema; no entanto, Wei foi autorizado a realizar o procedimento sem referência à lista de verificação e, enquanto trabalhava de memória, ele se esqueceu de realizar essa etapa secundária, mas crítica.\nA baixa potência produzida pelo motor número quatro, localizado na parte externa da asa direita, começou a resultar em uma guinada suave para a direita conforme o impulso mais alto na asa esquerda empurrava aquele lado no ar mais rápido. Por estar se movendo mais rápido, a asa esquerda também gerou mais sustentação do que a direita, resultando em uma margem direita pequena, mas crescente.\nO piloto automático começou imediatamente a compensar esse banco aplicando comandos de esquerda usando os ailerons. No entanto, isso tratou apenas de um sintoma - o desejo de investir - sem corrigir a guinada subjacente. O guincho deve ser combatido com o leme, mas no Boeing 747 SP, o piloto automático não tinha permissão para usar o leme. Compensar a força do motor fraco era supostamente responsabilidade do humano por trás dos controles.\nQuando o avião começou a guinar (ou desviar) mais bruscamente para a direita, o aumento da resistência do ar e a redução da potência do motor fizeram com que a velocidade da aeronave diminuísse, o que foi a primeira coisa que o Capitão Ho notou depois que o engenheiro de voo Wei mencionou o apagamento do motor.\nPreocupado com a velocidade de queda - um problema sério a 41.000 pés - ele instruiu o primeiro oficial Chang a entrar em contato com o centro de controle de tráfego aéreo de Oakland e solicitar uma altitude de cruzeiro mais adequada para operações com três motores.\nEle então instruiu o engenheiro de voo Wei a reiniciar o motor número quatro, embora os procedimentos avisassem que acima de 30.000 pés não havia ar suficiente para iniciar a combustão. Wei girou a chave de ignição para “início do voo”, mas nem é preciso dizer que nada aconteceu.\nNesse momento, o motor número quatro realmente pegou fogo, pois a quantidade de potência exigida dele provou ser grande demais para o fluxo restrito de combustível, fazendo com que a combustão cessasse.\nA guinada e a inclinação para a direita tornaram-se mais pesadas, forçando o piloto automático a fazer movimentos ainda maiores do aileron esquerdo para baixo para manter o avião voando nivelado. No entanto, o Capitão Ho permaneceu focado em sua velocidade decrescente.\nA única indicação da dificuldade crescente enfrentada pelo piloto automático era a posição de sua coluna de controle, que não fazia parte de sua varredura regular de instrumentos. Sem nenhuma indicação óbvia do que estava acontecendo sob o capô, a redução da velocidade no ar parecia ser o aspecto mais urgente da situação.\nEm uma tentativa de aumentar sua velocidade no ar, ele desconectou o Sistema de Gestão de Desempenho automatizado, que estava coordenando com o piloto automático para controlar a inclinação do avião e aplicou uma entrada maior do nariz para baixo manualmente. No entanto, isso não conseguiu deter a desaceleração contínua.\nConforme a velocidade do avião diminui, a eficácia dos controles de voo também diminui, devido ao fluxo de ar reduzido sobre as superfícies de controle. Consequentemente, o piloto automático teve que aplicar entradas cada vez maiores do aileron esquerdo para baixo, a fim de compensar o arrasto do motor do moinho de vento número quatro que tentava puxar a aeronave para a direita.\nAutomaticamente, o piloto automático comandou 22,9 graus da asa esquerda para baixo, o máximo que foi permitido aplicar; no entanto, a velocidade do avião continuou a diminuir, o que significa que entradas ainda maiores foram necessárias. Incapaz de aplicar qualquer coisa além desse valor, o piloto automático só poderia manter 22,9 graus da asa esquerda para baixo e, como resultado, o avião lentamente começou a virar para a direita.\nO capitão Ho notou uma ligeira inclinação para a direita em seu indicador de atitude e o primeiro oficial Chang disse: “Estamos girando para a direita”, mas o foco principal de Ho permaneceu na velocidade no ar.\nNo minuto seguinte ou assim, o 747 continuou a girar até virar 45 graus para a direita. Ainda assim, Ho continuou tentando aumentar sua velocidade no ar. Insatisfeito com o desempenho do piloto automático nessa área, ele decidiu desligá-lo e assumir o controle manual total do avião. Ele estendeu a mão e apertou a chave de desconexão do piloto automático - um movimento que teria consequências imediatas e catastróficas.\nAssim que o capitão Ho desconectou o piloto automático, ele parou de aplicar a entrada do aileron para baixo da asa esquerda de 22,9 graus. Com o avião já inclinando 45 graus para a direita, a remoção repentina dessa força contrária fez com que o avião rolasse rapidamente para a direita, passando 90 graus e girando invertido.\nO 747 começou a perder altitude em uma velocidade alarmante enquanto rolava sobre o teto, pegando os pilotos completamente de surpresa. Na confusão do momento, nem o capitão Ho nem o primeiro oficial Chang foram capazes de compreender o que estava acontecendo; durante o processo de solução de problemas do motor, o avião voou para um banco de nuvens e todas as referências ao horizonte foram perdidas.\nQuando o avião embarcou em uma manobra acrobática extrema que nenhum dos pilotos havia experimentado antes, eles ficaram profundamente desorientados, e o primeiro oficial Chang exclamou que os indicadores de atitude devem estar com defeito!\nNo momento da virada, o Engenheiro de Voo de Socorro Su havia subido à cabine para ajudar Wei, e o Capitão de Socorro Liao também estava subindo. A violenta manobra jogou Lião contra o chão da galera dianteira; na cabine, os passageiros gritaram de terror quando objetos soltos foram repentinamente arremessados contra uma parede.\nO capitão Ho instintivamente puxou sua coluna de controle, o que colocou o avião em um terrível mergulho invertido. Enormes forças G esmagaram os passageiros em seus assentos; O engenheiro de voo Wei estava preso contra o console central.\nEm um momento de pânico, ele gritou que os motores um, dois e três haviam perdido o impulso. Contudo, ele não percebeu que Ho havia colocado os aceleradores em ponto morto na tentativa de interromper sua velocidade crescente de descida.\nSe ele tivesse olhado para trás no painel do engenheiro, teria sido capaz de ver que todos os sistemas elétricos estavam funcionando e os motores não poderiam ter falhado, mas ele era fisicamente incapaz de se virar.\nEm apenas 33 segundos, o voo 006 mergulhou 10.000 pés enquanto os pilotos lutavam para recuperar o controle. Quando o avião se aproximou de 30.000 pés, ele rapidamente rolou nivelado e começou a subir, submetendo os ocupantes a 4,8 G verticais de derreter e esmagar até a alma.\nDepois de executar uma rotação completa do aileron de 360 graus, o 747 desacelerou para menos de 100 nós (185km/h), possivelmente estolando o avião, antes que ele rolasse para a direita e entrasse em um segundo mergulho ainda mais íngreme.\nMais uma vez, o 747 rolou invertido, jogando objetos desprotegidos e membros da tripulação em todas as direções. O capitão Ho e o primeiro oficial Chang não tinham ideia de que direção ou quanto o avião estava inclinando; Ho balançou sua coluna de controle para frente e para trás em uma tentativa inútil de descobrir como seus comandos estavam afetando sua aeronave. Atrás deles, os passageiros seguravam sua preciosa vida, convencidos de que estavam prestes a morrer.\nQuando o avião caiu a cerca de 19.000 pés, subiu abruptamente com uma força superior a 5 G's e mergulhou novamente, arremessando-se em direção ao oceano a velocidades inacreditáveis. Nesse ponto, o estresse extremo das manobras começou a destroçar o avião.\nAs forças G puxaram o trem de pouso principal para fora de seus suportes e o bateram contra o interior das portas do trem, fazendo com que as portas se arrancassem do avião. Pedaços enormes arrancaram ambos os estabilizadores horizontais, deixando pedaços mutilados dos elevadores balançando ao vento.\nDentro do avião, a unidade de energia auxiliar cortou seus suportes e se chocou contra uma parede interna; na cabine, os compartimentos superiores se abriram e espalharam a bagagem sobre os passageiros. O aileron esquerdo rachou e perdeu um de seus painéis de superfície. Sob tal punição, o 747 estava prestes a se desintegrar no ar.\nDe repente, a uma altitude de 11.000 pés, o voo 006 caiu através da base das nuvens para o ar livre. Quando as espumas brancas do Pacífico lançadas pelo vento correram para encontrá-los, os pilotos perceberam que podiam ver o horizonte e, em segundos, o Capitão Ho recuperou o rumo. Ele nivelou o avião, acelerou os motores e saiu do mergulho em uma manobra única e magistral.\nDepois de cair 31.400 pés em menos de três minutos, o voo 006 nivelou a uma altitude de apenas 9.600 pés, salvando todos os 274 ocupantes do que parecia ser uma morte certa.\nComo nunca haviam falhado, os motores um, dois e três voltaram à potência total imediatamente e, depois de um pequeno esforço, o mesmo aconteceu com o motor quatro.\nNa cabine, o clima pode ser descrito como uma estranha mistura de confusão e alívio, e ficou claro a princípio que os pilotos não haviam processado totalmente a gravidade da situação. Eles inicialmente solicitaram uma altitude maior do controle de tráfego aéreo para que pudessem seguir para Los Angeles, como se nada tivesse acontecido!\nNo entanto, conforme o voo 006 se afastava de 9.000 pés, o engenheiro de voo Wei descobriu que o trem de pouso principal estava abaixado e travado e não retraia, e o sistema hidráulico número um havia perdido todo o seu fluido. Embora eles não soubessem a verdadeira extensão dos danos, estava claro que eles precisariam fazer um pouso de emergência, e a tripulação agora aceitou a sugestão do controlador de Oakland de desviar para San Francisco.\nMenos de uma hora depois, o voo 006 da China Airlines pousou com segurança no Aeroporto Internacional de São Francisco, apesar dos graves danos aos elevadores e outras superfícies de controle.\nDas 274 pessoas a bordo, apenas duas sofreram ferimentos graves: um passageiro que fraturou o pé e um comissário de bordo que torceu gravemente as costas. Outras 24 pessoas sofreram ferimentos leves, mas no geral tiveram sorte: a turbulência pela qual o avião estava voando fez com que quase todos estivessem com os cintos de segurança colocados no momento da reviravolta.\nO resultado teve que ser considerado milagroso, especialmente depois de ver a aeronave. A maioria das portas de engrenagem principal estava faltando. O motor de popa de 3,4 metros do estabilizador horizontal esquerdo havia sido arrancado, e o dano no lado direito foi quase tão ruim: o motor de popa 1,5 metros havia desaparecido totalmente, bem como áreas que se estendem para dentro de até 3,4 metros na área à ré da caixa do estabilizador central, incluindo a maior parte do elevador externo direito.\nFicou claro para o National Transportation Safety Board que este tinha sido um incidente extremamente sério que exigia uma investigação completa. A investigação acabou sendo mais difícil do que o previsto. Como o avião voou por um bom tempo após o acidente, a gravação de voz da cabine do período da virada já havia sido gravada no momento em que pousaram.\nPara entender como a tripulação perdeu o controle do avião, os investigadores tiveram que confiar no testemunho dos próprios pilotos e depois compará-lo com as informações do gravador de dados de voo. Descobriu-se que a compreensão dos pilotos dos eventos era bastante diferente do que realmente aconteceu. Todos os três pilotos disseram ao NTSB que, ao perderem o controle do avião, seus indicadores de atitude falharam e que seus três bons motores falharam durante o mergulho.\nNa realidade, porém, não havia nada de errado com os indicadores de atitude; na realidade, o avião estava embarcando em uma manobra extrema que os pilotos eram incapazes de relacionar espacialmente com as indicações que estavam vendo. E não havia nada de errado com os motores - alguém simplesmente os colocou em marcha lenta.\nTendo perdido a confiança em seus indicadores de atitude e sem referência a um horizonte fora da cabine, os pilotos se debatiam impotentes enquanto o avião caía do céu, até que finalmente saíram das nuvens e quase instantaneamente recuperaram seus rumos.\nQuanto ao que desencadeou tudo, o NTSB encontrou uma única válvula desgastada que fez o motor número quatro travar em uma configuração de baixa potência - uma falha tão pequena que os pilotos mal precisaram tomar qualquer ação para resolvê-la. Como uma falha tão pequena pode fazer com que uma tripulação experiente perca o controle de seu avião?\nAo reconciliar o testemunho do capitão Ho com os dados de FDR, os investigadores perceberam que Ho não estava ciente do aumento da margem direita causado pelo empuxo assimétrico até que o avião praticamente virou de lado. Ele tinha se tornado singularmente obcecado por sua velocidade no ar em queda, que ele interpretou como a ameaça mais significativa à segurança, porque o piloto automático estava lidando com a atração para a direita.\nNo entanto, essa interpretação persistiu mesmo depois que o piloto automático atingiu os limites de sua autoridade de controle e o avião começou a capotar. Era evidente que o capitão Ho estava “fora do circuito de controle”, como disse o NTSB. Ele confiava no piloto automático para lidar com a situação e não estava ciente das entradas crescentes que ele estava tendo que fazer, porque ele não tinha as mãos na coluna de controle.\nO capitão Ho Min-Yuan explica o incidente aos repórteres em São Francisco\nAssim, quando ele desconectou o piloto automático, ele não estava preparado para assumir as ações que vinha executando, causando uma perda extremamente rápida de controle. O NTSB observou, entretanto, que como um piloto veterano com mais de 10.000 horas de vôo e um bom histórico de treinamento, ele deveria saber manobrar contra o motor defeituoso usando o leme. Na verdade, ele tinha feito isso muitas vezes no simulador sem problemas.\nAo tentar explicar por que Ho nunca deu esse passo crítico e subsequentemente deixou de notar a inclinação crescente do avião, o NTSB olhou para duas áreas: fadiga e excesso de confiança na automação. Em relação a este último, os investigadores observaram que durante o voo de cruzeiro, o trabalho do piloto de um Boeing 747 é monitorar a automação, não pilotar o avião.\nEstudos têm mostrado que os humanos são monitores naturalmente ruins de automação, porque é entediante e não envolve ativamente nossos cérebros e corpos. Como resultado, quando algo dá errado, o cérebro tem que “acordar” antes de poder avaliar a situação e tomar medidas corretivas.\nAssim, ao voar no piloto automático, os pilotos aumentaram os tempos de reação a eventos inesperados, ao contrário de voar manualmente, quando uma mudança repentina no estado da aeronave pode ser avaliada instintivamente usando pistas físicas transmitidas através da coluna de controle.\nFoi por isso que o capitão Ho não conseguiu virar para a esquerda após a falha do motor: ele estava acostumado a receber uma pista física de que o avião estava puxando para a direita e, na ausência dessa pista, simplesmente se esqueceu de pisar no leme.\nO outro possível contribuidor era a fadiga. Nas 24 horas que antecederam o acidente, os pilotos cruzaram vários fusos horários e dormiram pouco. O capitão Ho disse ao NTSB que ele dormiu apenas duas horas em seu intervalo de cinco horas, e todos os pilotos concordaram que a qualidade do sono durante o avião é sempre muito ruim.\nAlém disso, o acidente ocorreu por volta das 2 horas da manhã, horário de Taiwan, fuso horário para o qual os relógios internos dos pilotos teriam sido ajustados. Este relógio interno é conhecido como ritmo circadiano. O tempo durante o qual uma pessoa está normalmente dormindo é conhecido como a “janela de baixa circadiana” e estar acordada durante esse período pode causar níveis elevados de fadiga, diminuição da percepção, visão periférica deficiente e aumento do risco de fixação.\nConsiderando que o acidente ocorreu durante a janela de baixa circadiana do Capitão Ho, esses sintomas poderiam explicar muitas de suas ações. Mas na época do acidente da China Airlines, a pesquisa sobre os efeitos das interrupções nos ritmos circadianos estava apenas começando, e o NTSB se recusou a afirmar que a fadiga e uma interrupção do ritmo circadiano eram as razões de seu comportamento.\nSe a investigação tivesse sido conduzida com acesso a conhecimentos modernos sobre os efeitos da fadiga, essa conclusão quase certamente teria sido diferente - assim como a decisão do NTSB de não emitir recomendações de segurança.\nApós o acidente, a China Airlines consertou a aeronave e ela voltou a operar no mesmo ano. Depois de trocar de mãos duas vezes, ele acabou voando para uma organização missionária cristã particular, a Global Peace Ambassadors, até ser aposentado em 2005.\nO avião do incidente com as cores da Global Peace Ambassadors, abandonado em Tihuana, no México\nInfelizmente, o avião nunca teve um fim digno: até hoje está apodrecendo em um campo em Tijuana, México. Os pilotos do voo 006, e o capitão Ho em particular, foram ao mesmo tempo os heróis e os vilões da história. De alguma forma, Ho perdeu o controle de uma aeronave em perfeito estado e quase matou 274 pessoas - mas sua notável recuperação do mergulho usando apenas 2.000 pés de altitude foi um feito incrível de pilotagem.\nNinguém sabe quanto tempo o avião teria até que se tornasse incontrolável ou se partisse durante o voo - um minuto? Trinta segundos? Quinze? Independentemente de exatamente quanto tempo restou, Ho salvou o avião. A maioria dos passageiros ainda pensa nele como uma espécie de herói imperfeito - ele causou a situação, mas também a corrigiu, o que é muito mais do que muitos pilotos podem dizer.\nNo entanto, é importante notar que o viés do resultado pode estar em jogo: se houvesse nuvens até a superfície do oceano, ele provavelmente não teria recuperado o controle, e nossa visão de suas ações seria muito diferente.\nMas independente de elogiarmos ou condenarmos o Capitão Ho, seu erro deve servir de lição e um aviso a todos os pilotos de linha aérea: não importa sua habilidade como aviador, você deve permanecer vigilante, porque isso pode acontecer com você.\nCom Admiral Cloudberg, ASN, Wikipedia\nAs imagens são provenientes de Code 7700, Andrew Hunt, Google, Aviation Stack Exchange, Tom Bearden, NTSB, Der Spiegel e Mayday.\nMarcadores: Acidentes Mundo, Aconteceu, História, Incidente Mundo


Detran uniformiza valores cobrados pelas placas de veículos na Bahia. -\n16 de janeiro de 2022 16:50\nJá está valendo a uniformização de preços cobrados pelas empresas de confecção de placa de identificação veicular (PIV), em todo estado da Bahia.\nA fixação sobre a remuneração dos serviços prestados pelas empresas, que entrou em vigor em 01 de janeiro de 2022, é uma normatização da Portaria 20/2020 do Detran-BA (Departamento Estadual de Trânsito) que aprovou o regulamento de credenciamento das estampadoras.\nCom o objetivo de auxiliar o cidadão durante a realização do primeiro emplacamento, transferência de propriedade com alteração de domicílio, dentre outras situações, o Detran-BA passou a uniformizar os preços praticados em quase 300 empresas credenciadas através da Portaria 235/2021. A nota fiscal pelo serviço será exigida pelo Departamento como forma de acompanhar o cumprimento da nova Portaria.\nLeia também! Mucuri: Mais 08 cirurgias por vídeo, 07 de vesícula e uma de endometriose são realizadas no HSJ em Itabatã.\nO documento será anexado por ocasião da abertura ou fechamento do serviço que demande estampagem de placas no órgão. A normatização dos preços de estampagem de PIV para placas Mercosul varia entre valores mínimo e máximo para cada categoria veicular.\nO valor unitário da placa para motocicletas e assemelhados está fixada entre R$126,50 e R$158,13, segundo a Portaria publicada no último mês de dezembro. Valores estabelecidos para os demais veículos custam agora, por unidade, entre R$104,01 e R$ 130,01.\nLeia também! Hospital de Medeiros Neto atende com dois médicos simultaneamente.\nMedeiros Neto: Comitiva da União Europeia, Unicef, CNBB e Cáritas Suíça e Cáritas brasileira visitaram, em companhia do prefeito, bairros afetados pelas fortes chuvas.


Como posso fazer downgrade do iOS 13.1 beta para o iOS 13? - Pplware\nComo posso fazer downgrade do iOS 13.1 beta para o iOS 13?\n20 Set 2019 · Apple 16 Comentários\nSaiu há poucas horas o iOS 13 oficial. A versão final estava prometida e traz muitas novidades. Contudo, como sabemos, muitos utilizadores já estavam a utilizar a versão iOS 13.1 beta. Será que se pode remover a versão beta e instalar o iOS 13 limpinho?\nO guia que trazemos ensina-o a fazer downgrade do iOS 13.1 beta para poder usufruir da versão oficial do sistema operativo da Apple.\nComo retirar o iOS 13.1 beta e instalar a versão final do iOS 13?\nAgora o utilizador já pode fazer o download dos links IPSW da versão final do iOS 13 e instalar no iPhone XS, XS Max, XR, X, 8, 7, Plus, 6s, SE e iPod touch de 7a geração. O iOS 13 é a mais recente atualização importante da Apple para dispositivos iPhone e iPod touch.\nNesta versão irá encontrar muitos novos recursos para uma das plataformas móveis mais populares do mundo. Para obter uma lista completa dos recursos sobre o que há de novo no iOS 13, visite o nosso artigo onde damos conta das novidades.\nNo post abaixo, detalhamos basicamente dois métodos pelos quais o utilizador pode instalar o iOS 13 no seu iPhone ou iPod touch hoje. O primeiro é o método mais fácil e recomendado para a maioria dos utilizadores, onde simplesmente tem de descarregar o ficheiro OTA Update e instalar o mesmo. Por outro lado, podemos usar um método diferente.\nVamos ensinar a fazer uma instalação limpa via iTunes, caso queira iniciar tudo do zero para otimizar o desempenho e a duração da bateria.\nDescarregar e instalar o novo sistema operativo\nPortanto, sem mais delongas, veja como instalar o iOS 13 no seu dispositivo.\nComo descarregar e instalar o iOS 13 [método OTA Update]:\nAntes de fazer estas etapas, deverá ir a Definições > Geral > Perfis e, aí dentro, remove o perfil beta instalado.\nEtapa 1: ligue o seu dispositivo ao WiFi e vá para Definições > Geral > Atualização de software.\nEtapa 2: uma vez lá, aguarde a atualização OTA do iOS 13 aparecer.\nEtapa 3: depois que a atualização aparecer, basta tocar em Descarregar e Instalar para começar a instalá-la.\nComo descarregar e instalar o iOS 13 [método de instalação limpa]:\nAntes de prosseguir com esse método, deve obviamente garantir que o seu dispositivo esteja totalmente guardado no iCloud ou localmente num computador usando o iTunes. Contudo, se ainda não o fez, siga o nosso guia sobre como se preparar para o iOS 13 antes de instalar o caminho certo aqui: O seu iPhone está preparado para o iOS 13 que chega hoje?\nPara instalar a versão final do iOS 13 com facilidade, primeiro necessita de ter o ficheiro IPSW da versão final para o seu dispositivo específico, o que pode ser feito a partir da lista abaixo.\niOS 13 17A577 IPSW Links para download:\nPosteriormente, após o download, basta restaurá-lo (não atualizar) usando a versão mais recente do iTunes num Mac ou PC com Windows.\nFinalmente, para dar este passo, no Mac prima a tecla OPTION (ou ALT) e clique em Restaurar iPhone. Depois, como lhe será solicitada a localização do ficheiro IPSW, basta clicar em cima e esperar.\nTags: AppledowngradeiOS 13iPhone 11 Pro\nPróximo artigo Inteligência Artificial consegue prever o El Niño com 18 meses de antecedência\nArtigo anterior Model 3 da Tesla também já recebeu prémio máximo de segurança\nApple está a rastrear e a desligar os dispositivos saqueados nos EUA\nApple lançou (estranhamente)o iOS 13.1 beta para programadores\n20 de Setembro de 2019 às 11:09\nfaltou dizer que para a opção via OTA deve se remover o perfil Beta e depois ir as actualizações.\nSem remover o perfil não será apresentada opção para instalar o ios13 mas sim 13.1 beta X\nFaltou sim senhor. Obrigado pelo reparo. Já lá mora.\nNunca percebi como é que existem utilizadores a testar versões Beta (mas compreendo que tenham de existir, sim), alguém me explica por favor, como é que isso surge? é uma opção dos utilizadores? inscrevem-se? é o quê? Não que esteja interessado mas sempre quis saber isso!!\n20 de Setembro de 2019 às 16:07\nSim a gente se inscreve. Basicamente existem dois tipos de tratadores:\nPúblicos e Desenvolvedores\nAmbos deve instalar um perfil no device para passar a receber as releases de teste.\nNormalmente sai a developer beta antes da public beta\nPor exemplo hoje recebi a developer beta 4 do iOS 13.1\nhummm!!!, OK OK já percebi, obrigado Dário!! 🙂 bom fim de semana!!\n20 de Setembro de 2019 às 12:53\nO iOS 13.1 normal está para sair dentro de poucos dias, acho que não vale a pena estar-se a dar ao trabalho de fazer downgrade quando se pode transitar de forma mais simples.\nmiguel, poderia me dizer uma coisa? estou no iOS beta 13.1 . ja exclui o perfil. dia 24, ao sair o iOS 13.1, com seguirei atualizar normalmente? quero sair do beta e não queria fazer o downgrade. obrigado\n23 de Setembro de 2019 às 16:58\nPelo que percebi, é só remover o perfil como já fez e esperar pelo iOS 13.1 que seja lançado para atualizar normalmente, já que isto não é um downgrade mas sim um upgrade da versão beta do 13.1 para a versão normal. Mas só amanha é que poderemos confirmar se é mesmo assim.\n23 de Setembro de 2019 às 17:32\n20 de Setembro de 2019 às 14:01\nE falta mencionar que os backups feitos com o ios 13.1 não são aceites no ios 13.\n20 de Setembro de 2019 às 15:56\nboas pessoal eu tenho usado a beta 13 no meu iphone X desde que saiu para developers eu neste momento tenho a 13.1 beta 4 traria alguma vantagem em fazer esse processo de downgrade como já tenho sempre as versões a seguir e como nujca tive qualquer problema de utilziação a mesma coisa o watch\nComo é que se faz o downgrade com o ITunes num PC Windows?\n21 de Setembro de 2019 às 19:36\nRemovi o perfil mas quando vou a atualização de software diz que o software está atualizado. iOS 13.1\n22 de Setembro de 2019 às 08:40\nNesta versão as atualizações no iphone estão escondidas antes tinha um acesso direto\n22 de Setembro de 2019 às 08:41\nAtualizações da APP store\n23 de Setembro de 2019 às 21:19\nPois é, fiz o downgrade, mas não consigo pegar meu backup do Beta 13.1. E agora?


I CAPACITAÇÃO DA SECRETARIA DE ASSISTÊNCIA SOCIAL TEM INÍCIO NESTA SEGUNDA-FEIRA. – Lucas Souza Publicidade\nHome » Entretenimento » I CAPACITAÇÃO DA SECRETARIA DE ASSISTÊNCIA SOCIAL TEM INÍCIO NESTA SEGUNDA-FEIRA.\nI CAPACITAÇÃO DA SECRETARIA DE ASSISTÊNCIA SOCIAL TEM INÍCIO NESTA SEGUNDA-FEIRA.\nASSISTÊNCIA SOCIAL PROMOVE I CAPACITAÇÃO PARA EQUIPES DOS CRAS, CREAS E SECRETARIA MUNICIPAL\nFortalecer as ações e a políticas públicas de assistência social em João Dourado. Este é o objetivo da I Capacitação da Secretaria Municipal de Assistência Social do município, que teve início na manhã desta segunda-feira (17). A abertura do evento aconteceu na Câmara de Vereadores, e contou com a presença do prefeito Rui Dourado, do vice-prefeito Abimael Júnior, secretários municipais, membros da administração municipal, representantes da Casa Legislativa – além dos cerca de 40 membros das equipes da Secretaria de Assistência Social, dos CRAS e do CREAS.\nEm seu discurso, a secretária de assistência social, Joanite Ribeiro, frisou a importância do trabalho coletivo na promoção das políticas públicas voltadas à assistência social. “Este momento marca o nosso desafio, que é aplicar em João Dourado tudo que aprenderemos neste encontro. Agradeço à nossa equipe, que não mede esforços em prol desta causa, e sem a qual este trabalho não seria possível”, disse a secretária.\nPara o prefeito Rui Dourado, o evento é uma iniciativa ímpar no município. “Precisamos nos preocupar com o que, de fato, pode transformar a sociedade. É por isso que esse evento é tão importante. E são iniciativas como esta que nos permitem planejar, juntos, as políticas públicas voltadas ao social. Iremos ganhar o melhor prêmio que poderíamos conquistar: ver João Dourado melhor”, assegurou.\nCom o tema “O conhecimento é o caminho para o desenvolvimento social”, a capacitação tem, através da empresa soteropolitana Sapiens Consultoria e Assessoria em Gestão Pública, palestrantes como a advogada Dra. Marlene Mesquita; a especialista em educação Graça Prates; a assistente social Flávia Paiva e o comunicólogo especialista em gestão de pessoas, Allisson Calmon, que tratarão acerca de planejamento e monitoramento dos programas e serviços da Secretaria de Assistência Social; práticas pedagógicas nos programas sociais e relação interpessoal e motivação.\nO evento está sendo ambientado na Câmara de Vereadores, na Secretaria de Assistência Social, nos CRAS e no CREAS, e se estenderá até amanhã.\nAnterior Morro do Chapéu: Presidente da Câmara faz compra ilegal de equipamentos de informática!\npróximo Economia BR. Dilma tenta enrolar o mercado!\nEmpresários notificados pela Receita Federal devem parcelar débitos nas condições atuais para permanecerem no Simples Donos de Micro e Pequenas Empresas (MPE) que possuem débitos tributários devem procurar a Receita Federal até o dia 31 de janeiro para parcelar as dívidas e permanecerem no Simples Nacional. O presidente Michel Temer vetou o Refis dos pequenos negócios no dia 05 de Janeiro, projeto aprovado pelo Congresso Nacional em dezembro do ano passado e que estende a esses empresários os mesmos benefícios concedidos às grandes empresas para o parcelamento de débitos com o fisco. O veto ocorreu por questões técnicas. Resolvidas estas questões, a vontade política de beneficiar os pequenos negócios continua. A equipe econômica do Governo Federal vai fazer cálculos para medir o impacto orçamentário do Refis. O Congresso deverá derrubar o veto no retorno do recesso, em fevereiro. “Foi uma questão pontual, que será resolvida. Sabemos que é uma questão de tempo. O Refis foi aprovado com ampla maioria dos parlamentares. Vamos continuar na missão de acompanhar o assuntos e solicitar apoio dos deputados e senadores para a derrubada do veto. Nosso objetivo é apoiar tudo o que for para beneficiar os pequenos negócios”, disse o superintendente do Sebrae Bahia, Jorge Khoury. Edirlan Souza, gerente regional do Sebrae Irecê, recomenda que os empreendedores regularizem a situação, e procurem o Sebrae para esclarecer evetuais dúvidas “ Estamos com uma equipe preparada para tirar as dúvidas e orientar os empresários, que precisam se regularizar até o próximo dia 31 de Janeiro” explica As empresas têm até o último dia de janeiro para solicitar o refinanciamento nas condições antigas, para que não sejam eliminadas do Simples, e precisam aguardar o mês de fevereiro, quando o Congresso deverá derrubar esse veto. Com isso, as empresas poderão migrar para uma condição mais favorável de parcelamento e continuar no regime. Com foco em todas as empresas do Simples, o Refis beneficiaria especialmente, com condições mais favoráveis, cerca de 600 mil empresas, que devem aproximadamente R$ 20 bilhões à União e foram notificadas pela Receita Federal. Caso não negociem o parcelamento até o fim de janeiro, nas condições atuais, elas serão excluídas do Simples Nacional. Por meio do Refis, o parcelamento das dívidas poderá ser feito em até 180 vezes, com redução expressiva de juros e multas. Agência Sebrae de Notícias Bahia Via Lucas Souza …


Livro de bolso, usado. Ausência de marcações ou sublinhados. Borda inferior das últimas páginas com desgaste de umidade.\nAté R$ 30 (1.601)\nAté R$ 100 (1.893)\n2000 - hoje (1.453)\n795 livros novos\n1.122 livros usados\nem 530 vendedores\nlivro usado em bom estado de conservação, sem grifos ,capa brochura, 137 páginas, 11x18 cm\nLivro usado em bom estado de conservação; aspecto envelhecido; capa, lombada e contracapa com desgastes nas bordas, riscos superficiais, dobra na ponta superior da contracapa, manchas de manuseio e pintura desbotando; bordas do miolo escurecidas, com manchas de oxidação e amarelamento; páginas um pouco amareladas e algumas apresentam manchas de oxidação; pág 11 com vinco na ponta superior; em bom estado para leitura; pág 96. imagem ilustrativa SKU: 18989395\nBom estado de conservação, páginas amareladas, assinatura do antigo dono na folha de rosto.\nestado de novo inteiro adquirido de particular\nLivro envelhecido em bom estado para leitura; capa, lombada e contracapa com desgastes nas bordas, pintura desbotada, amassados,riscos superficiais e manchas de manuseio; bordas do miolo escurecidas e com manchas de manuseio e de oxidação;páginas tipo papel jornal oxidadas nas extremidades; encadernação um pouco presa e ondulada no centro; pág 96. imagem ilustrativa SKU: 21867967\nLivro em brochura usado em ótimo estado de conservação, livro sem grifos e com leves marcas de manuseio na capa. 07-05-21 Julia Título: A arte da guerra - por uma estratégia perfeita Autor: Sun Tzu Editora: Madras Ano: 2014\nA Arte da Guerra / por uma Estrategia Pe...\nCod. 506757 / Economia, Administracao e Contabilidade / Brochura / 124 pg. / ISBN: 9788537001943 / obs: livro em ótimo estado de conservação / jpr / Sinopse: A Arte da Guerra é um dos maiores tratados de estratégia de todos os tempos. Um livro útil para o homem de negócios, militar, ou para qualquer pessoa empenhada em vencer na vida. Escrito pelo general chinês Sun Tzu, a partir do resultado de sua experiência em suas campanhas, que foram as mais variadas. O editor traz nesta obra uma visão sintética, porém abrangente dos postulados básicos de Sun Tzu, convidando todos à reflexão no sentido de que se aprecie a aplicabilidade desses fundamentos, no âmbito pessoal e coletivo. Na vida diária, na atividade profissional, no relacionamento humano e social, enfim, a todo instante, som\nSun Tzu - Adap e Prefácio de...\nLivro em excelente estado de conservação, com marcas de sujidade e oxidação pela ação do tempo. Edição de Bolso. Imagem Ilustrativa igual à da capa real. 147p. (1ª ed). O maior tratado de guerra de todos os tempos em sua versão completa em português. A Arte da Guerra é sem dúvida a Bíblia da estratégia, sendo hoje utilizada amplamente no mundo dos negócios, conquistando pessoas e mercados.\nA Arte da Guerra 3ª Edição\nlivro em brochura; linhas de corte com leve sujidade; grifos em algumas páginas. global019c\nBrochura. Sem grifos. Livro em bom estado. 29B\nA Arte da Guerra - os Documentos Perdido...\nSun Tzu Ll\nLivro usado em bom estado; Aspecto envelhecido; capa, lombada e contracapa com desgastes nas bordas, leves amassados nas pontas, riscos superficiais e manchas de manuseio; bordas do miolo escurecidas e com manchas de manuseio e de oxidação;páginas amareladas assim como o interior das capas; folha de rosto com anotação a caneta preta; pág 158. Imagem ilustrativa***EM CASOS DE DÚVIDAS SOLICITE FOTOS**** SKU: 21102194


Queda de pontilhão durante chuva suspende passeios do Trem das Águas, em São Lourenço, MG – A Gazeta\n18 de outubro de 2018 18 de outubro de 2018 A Gazeta RM\t0 comentários em São Lourenço, MG, Queda de pontilhão durante chuva suspende passeios do Trem das Águas\nA queda de um pontilhão da linha do “Trem das Águas”, que liga São Lourenço (MG) a Soledade de Minas (MG), durante as fortes chuvas que caíram ontem (17) a tarde na região sulmineira, suspendeu os passeios turísticos da região. O pontilhão caiu no local conhecido como Trevo do Ramon. A ponte fica próxima da Rodovia MGC-383, que ficou parcialmente alagada.\nSegundo a administração do Trem das Águas, o passeio deverá ficar suspenso de duas três semanas. Uma equipe de engenharia da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) fará uma avaliação no local.\nO Trem das Águas em SÂo Lourenço (MG) — Foto: Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF)\nDurante duas horas na cidade, choveu cerca de 60 milímetros. No bairro São Lourenço Velho, um casal de idosos precisou ser retirado na casa, que ficou alagada. Eles foram levados para a casa de parentes.\nAinda em São Lourenço, na Vila Luiz Pereira, também houve alagamento na casa de um casal de idosos. No bairro Nossa Senhora de Lourdes, os bombeiros atenderam a problemas com a chuva em cinco casas.\nNesse bairro e no bairro Porto Alegre, moradores perderam roupas, alimentos e alguns móveis foram danificados. A Assistência Social do município visitou algumas casas para que as providências sejam tomadas.\n← Homem é flagrado em Itatiaia, RJ com veículo clone e quase R$ 71 mil e diz “não saber” procedência\nLeitura com Arte Apresenta: “Uma noite mágica” →\nTrio é preso e menor é apreendido com drogas e arma em Paraty, RJ


agencia – o UAU nosso de cada dia\nontem tive a honra de participar do Encontro LOCAWEB em Belo Horizonte e fiz um monte de demos. muitos dos demos estão nesse site fundamental, o User Experience Kit, que não só tem um monte de cases e demos legais como tem informação pacas pra agencias e clientes. adicione aos favoritos e esbalde-se: User…\nagência abcz inovando: promoção em Silverlight\nficou bem simpática essa ação da ABCZ (www.abczcomunicacao.com.br): um joguinho onde você tem que encontrar coisas escondidas numa imagem enorme. Deep Zoom, claro 🙂 aqui está: DNA AutoDot\ninteressantíssimo: flash ou Silverlight? na Wunderman, a escolha é tua\nque curioso! estão vendo os screenshots acima? parecem idênticos, não? pois bem: o da esquerda é a versão flash do site, e a da direita é a versão Silverlight. clique em cada uma para ver a diferença e conte o que achou 🙂 pra mudar de uma pra outra é só procurar esse link…\naplicação social móvel da Stimulant\nWho’s Using Expression? Stimulant muito bacana esse vídeo demonstrando como o pessoal da Stimulant fez uma aplicação social pra celular usando Expression e Visual Studio. assista 🙂 aqui está o post original: The Silverlight Blog – Home\nparabéns pra Gringo… direto do Rob Ford da FWA :)\nparabéns, Gringo! reconhecimento internacional pelo trabalho de vocês com Silverlight :) nada mais legal do que receber cumprimentos direto da Favourite Websites Award (http://www.thefwa.com/) : Gringo is now doing cool stuff with Silverlight http://www.windowslive.com.br/5:42 AM Apr 8th from web aqui vai o link pro twitter do Rob Ford: Twitter / Rob Ford: Gringo is…\nontem estava na premiação da revista Computer Arts e acabei ficando para a palestra do pessoal do Estúdio Colletivo. ge-ni-al. vejam que trabalho primoroso.\nPUNCHCUT // Mobile user experience design and interface design\nestava dando uma olhada em agências que criam experiências ricas pra mobile e trombei com essa aqui. dê uma olhada, belo trabalho: PUNCHCUT // Mobile user experience design and interface design\nCláudia Obata inaugura nossa nova série: Falando sobre UX\nEu vivo falando aqui sobre tudo que se relaciona com user experiences, venho trazendo um monte de gente bacana que cria UAU’s pela web e já estava mais do que na hora para abrir espaço para que profissionais da área contassem suas histórias, seus cases e sua visão. Caríssimos, conheçam Claudia Obata, especialista em user…


Educa Mais Brasil: 10 dicas para fazer uma boa redação no Enem\n10 dicas para fazer uma boa redação no Enem\nA redação é uma das provas mais importantes do Enem, porém muitos candidatos ficam inseguros e temerosos em relação a ela. Para conseguir uma boa nota, é necessário empenho e dedicação, por isso separamos algumas dicas para lhe ajudar a atingir esse objetivo.\n1- O gênero textual escolhido para o Exame é a dissertação-argumentativa, então é preciso construir uma tese e defender pontos de vista;\n2- Faça a redação primeiro. Deixar por último, quando sua mente já está esgotada, pode lhe prejudicar;\n3- Leia com cuidado os textos de apoio e textos ao longo da prova. Eles podem ser uma ajuda valiosa;\n4- Siga a estrutura básica da dissertação-argumentativa: introdução (apresentação do tema e recorte que será dado), desenvolvimento (defesa da sua tese apresentando ideias que a justifique e reservando um parágrafo para cada argumento) e conclusão (solução para o problema);\n5- Cuidado com palavras difíceis. Transmita seus argumentos por meio de um vocabulário simples;\n6- Atenha-se à coesão e coerência do seu texto. Tome cuidado para não pular de uma ideia para outra com brusquidão ou propor soluções inviáveis, irreais ou radicais demais;\n7- Esteja atento para as regras gramaticais. Use corretamente as pontuações, acentos e hifens. A concordância e ortografia devem ser bem observadas. Não se esqueça das regras do Novo Acordo Ortográfico;\n8- Revise o seu texto. Essa etapa é muito importante para ver pequenos erros e corrigi-los;\n9- Organize seu tempo. Reserve pelo menos meia hora para transcrever seu rascunho para a folha definitiva;\n10- Não rasure. Tome cuidado para não rasurar a folha definitiva e não escreva fora da área de correção.\nDepois de todas essas dicas, vai ficar fácil escrever uma ótima redação. Fazer o ENEM é uma boa opção para os estudantes que querem utilizar a nota para ter acesso a instituições de ensino, principalmente aqueles que querem uma bolsa de estudo pelo Educa Mais Brasil. Acesse o site do programa www.educamaisbrasil.com.br, realize a inscrição e sinalize se prestou ou não o ENEM. Não é obrigatório fazer o exame para ser contemplado, mas essa informação pode fazer diferença no momento da aprovação.\nPORTÕES - Abrem às 12h; fecham às 13h (horário de Brasília)\nFonte: Guia do Estudante e Imaginie


De uma única vez, idosa recebe cinco doses da vacina contra a Covid-19 | Portal MPA\nDe uma única vez, idosa recebe cinco doses da vacina contra a Covid-19\nA mulher recebeu cinco vezes mais microgramas do que ela deveria receber\nA vida é assim: enquanto uns esperam o grande dia para serem vacinados contra a Covid-19, outros já receberam cinco doses de uma única vez. Foi isso mesmo que aconteceu com uma idosa, de 67 anos, moradora de Jerusalém.\nA mulher recebeu, em um centro de vacinação da cidade, cinco doses da vacina da Pfizer. Vale ressaltar que foi um erro do profissional de saúde que fez a aplicação. Ao invés de aplicar 30 microgramas, referente à uma dose, ele aplicou 150 microgramas, um frasco inteiro.\nApesar da grande quantidade da substância, a idosa não apresentou efeitos colaterais. Ela foi encaminhada para um hospital local para observação.\nEssa não foi a primeira vez que ocorreu erro na aplicação da Pfizer nessa unidade de saúde. Em dezembro do ano passado, quando iniciou a vacinação no país do Oriente Médio, um médico recebeu cerca de seis doses da vacina. Ele foi monitorado por uma equipe médica, mas também não mostrou efeitos colaterais.\nCyrille Cohen, chefe do laboratório de imunoterapia da Universidade Bar-Ilan, explicou que o “erro” acontece, pois, os profissionais de enfermagem já estão acostumados a injetar todo o conteúdo do frasco para diversas outras vacinas, e na correria do momento, acabam confundindo. “Uma razão muito simples”, salientou.\nThe post De uma única vez, idosa recebe cinco doses da vacina contra a Covid-19 first appeared on Portal Amirt.


O brunch impecável do Seasons - Roteiro da Sara\nHadouken: o novo japonês da Zona Sul\nem 27.06.2015 | 00h02\nSábado e domingo são dias de acordar mais tarde e misturar café da manhã com almoço.\nEu, que sou fã de um brunch, andava procurando mais opções aqui por Porto Alegre.\nNo último domingo cogitei comer sushi, depois churrasco, até que fiquei sabendo do brunch do Restaurante Seasons Global Cuisine & Tapas, na Dinarte Ribeiro, aqui no bairro Moinhos.\nFui até lá com uma amiga, a Dani Schneider. Parceirona de descobertas gastronômicas, estávamos curiosas com os ovos benedict – prato que faz parte de qualquer brunch que se preze. Tinham me falado muito bem deles.\nE não decepcionaram. Olha isso: presunto, ovos pochê, focaccia tostada e molho holandês.\nO cardápio do brunch permite que você escolha o que quer comer e monte as suas opções. Escolhemos, além dos ovos, também um dos meus sanduíches preferidos, o croque monsieur – um sanduíche tradicional francês, comum (e barato) naquele país, com queijo e presunto dentro, além do gratinado de queijo por fora.\nPras duas provarem um pouco de cada (porque o tamanho é suficiente para uma pessoa), a gente dividiu. Até que meu prato não ficou tão bagunçado, não é? Ah, um detalhe importante: os ovos são caipiras e escolhidos pelo tamanho. São maiores que os normais.\nPra acompanhar, uma cesta de pães. Eles são todos feitos no próprio Seasons. Muito, muito saborosos.\nPra acompanhar vem manteiga, mel e uma geleia (também feita lá, com frutas de época).\nE já que era café misturado com almoço… e era domingo, merecíamos! Um Adolfo Lona rosé brut, em charmat longo.\nO Gabriel Zambon, que junto com o irmão Rodrigo comandam a cozinha do Seasons me contou que levou algum tempo para o portoalegrense curtir e começar a frequentar o brunch, principalmente aos domingos. Gabriel disse que teve dias que não serviam um único prato. Hoje, a situação é o oposto – especialmente em dias que o tempo provoca a saída de casa, você pode encontrar até filas em alguns horários.\nAh, outro detalhe importante: todos os pratos do brunch podem ser feitos sem carne. O presunto é substituído por vegetais – como abobrinha, por exemplo.\nConfere os pratos que compõem as opções do brunch: (valores de junho/2015)\nUma olhada na carta de vinhos: (valores de junho/2015)\nEndereço: Rua Dinarte Ribeiro, 36 – Moinhos de Vento – RS\nTelefone: (051) 3508-7781\nHorário do brunch no sábado e no domingo: das 12h às 15h\nConfira outras opções de brunch já publicadas no #RoteirodaSara\nCategorias: Sem categoria\tTags: Adolfo Lona brunch croque monsieur espumante rosé ovos benedict ovos beneditinos pães pão Porto Alegre Restaurante Seasons Global Cuisine & Tapas Seasons