BLOG DO JORNALISTA ARNALDO MOREIRA: 01/12/15 - 01/01/16\nESPECIAL PARA ANDAR NAS CIDADES, COM AUTONOMIA PARA 100 KM E JÁ ENCONTRADO EM MUITAS CIDADES DA EUROPA, O MODELO RENAULT TWIZY, 100% ELÉTRICO, RECEBEU HOMOLOGAÇÃO DO CONTRAN PARA RECEBER EMPLACAMENTO NO BRASIL\nA Resolução enquadra o Twizy como um quadriciclo, permitindo ao modelo circular apenas em vias urbanas.\nO Twizy leva até dois passageiros em seus 2,33 metros de comprimento e 1,18 m de largura. O motor 100% elétrico gera potência equivalente a 20 cv e tem autonomia de 100 km.\nDuas unidades do Twizy já rodam por praças e parques de Curitiba desde a Copa do Mundo de 2014.\nNa ocasião, a Renault e a Prefeitura de Curitiba firmaram uma parceria para a utilização do compacto, além de cinco unidades do Zoe e três do Kangoo Z.E, pela Guarda Municipal, Setran e Centro Móvel de Informações Turísticas.\nO projeto representa a primeira e maior parceria do País envolvendo utilização de veículos 100% elétricos no serviço público.\nTWIZY MONTADO NO BRASIL\nEm 2013, Itaipu e Renault assinaram um acordo de cooperação tecnológica prevendo a montagem de 32 Twizy a partir de 2014 no Centro de Pesquisa Desenvolvimento e Montagem de Veículos Elétricos de Itaipu (CPDM-VE/IB), em Foz do Iguaçu (PR).\nOs veículos são utilizados exclusivamente para estudos e trabalhos internos, dentro dos limites do complexo hidrelétrico.\nOs 32 Twizys chegaram à Itaipu em regime SKD (semi knock down, na sigla em inglês) – ou seja, parcialmente desmontados.\nNa usina, o trabalho envolveu a integração do sistema de tração, bateria e motor elétrico, além da carroceria – totalizando aproximadamente 90 peças.\nA atividade mobilizou engenheiros e técnicos da matriz da Renault, na França; da fábrica do Twizy instalada em Valladolid, na Espanha; da fábrica da Renault, em São José dos Pinhais; do Parque Tecnológico Itaipu (PTI); e da própria binacional.\nPostado por BLOG DO ARNALDO MOREIRA às quinta-feira, dezembro 31, 2015 Nenhum comentário:\nTER AUTOMÓVEL JÁ FOI MUITO MAIS DO QUE ATUALMENTE SÍMBOLO DE STATUS - EMBORA AINDA TENHA MUITO ESSE SIGNIFICADO EM ALGUMAS REGIÕES DO BRASIL - E EM ÁREAS MAIS DESENVOLVIDAS PASSOU A SER PARA A MAIORIA UM SIMPLES MEIO DE DESLOCAMENTO. MUITA GENTE AINDA TEM CARRO DEVIDO AO SISTEMA DE TRANSPORTES SER RUIM. PORÉM, NOS ÚLTIMOS ANOS, NO RIO DE JANEIRO, É SIGNIFICATIVA A QUANTIDADE DE PESSOAS QUE OPTOU POR VENDER O CARRO, ADERINDO À BICICLETA, METRÔ, TÁXI. MEU FILHO E DIVERSOS AMIGOS DELE NÃO TÊM SEQUER CARTEIRA DE DIRIGIR\nNº 863 — 31/12/15\nDe uns tempos para cá, pesquisas apontam desinteresse dos jovens em dirigir automóveis ou até se candidatar a uma carteira de motorista.\nEssa tendência aparece em países centrais de alta taxa de motorização e se atribui, entre outras razões, ao crescente grau de conectividade da internet em dispositivos portáteis, à menor necessidade de deslocamentos e, de certa forma, a meios de transporte coletivos e alternativos, incluindo aplicativos para táxis e motoristas particulares do Uber.\nQuem produz autopeças, fabrica veículos e os comercializa estão atentos sobre o impacto desses novos consumidores.\nJá se prevê salões de concessionárias diminuindo de área e até com apenas um ou dois modelos em exposição – o mais vendido e/ou o recém-lançado.\nNo Brasil, esse caminho poderá também ser trilhado, só não se sabe em que ritmo. Para prospectar intenções, a pesquisa Jovem x Automóvel conduzida por Lupércio Thomaz, jornalista e diretor da rede social Campus Universitário, entrevistou 404 estudantes (51%, masculino; 48%, feminino) entre 18 e 25 anos, de São Paulo e Ribeirão Preto.\nUma das revelações foi de que 59% dos entrevistados ainda não possuem carteira de habilitação, mas entre esses 95% pretendem fazê-lo, demonstração de sensível diferença em relação às enquetes no exterior.\nCuriosamente, o carro significa expressão de liberdade para 18% desses universitários, enquanto 51% o consideram apenas meio de transporte.\nPara as gerações do Século XX a resposta à mesma pergunta provavelmente teria proporção invertida.\n69% declaram que utilizam pouco ou raramente carros em seus deslocamentos.\nÔnibus (46%) e metrô (31%) são as alternativas mais citadas. Motocicleta, 3% e bicicleta, 5%.\nSe tivessem R$ 50.000, apenas 13% comprariam um automóvel.\nOutras respostas: intercâmbio cultural (18%), viagem de estudo (15%), pós-graduação (12%), cursos complementares (11%), outra graduação (8%), turismo (7%) e outros projetos (16%).\nEntre os que indicaram a preferência pelo carro, 53% são homens e 47% mulheres.\nDas conclusões que se podem tirar do estudo, há sentimento de diminuição de prioridade do automóvel na vida dos jovens.\nVontade de compartilhar e não se endividar podem ser sinais de alerta tanto para fabricantes quanto concessionárias sobre o futuro do negócio.\nPor outro lado, objeto de desejo e expressão de liberdade somam 29%, contra 20% de posições críticas.\nTambém é necessário frisar que a pesquisa foi conduzida em duas das maiores cidades do estado mais desenvolvido do País.\nEm regiões com taxa de motorização menor, o resultado certamente seria outro. Para sorte do automóvel.\nCaxias do Sul (RS) - A Marcopolo fez a entrega de seis ônibus Paradiso 1800 Double Decker (dois pisos) à União Transporte Interestadual de Luxo (UTIL).\nIdeal para o transporte em viagens de médias e grandes distâncias, o modelo Paradiso 1800 DD, com chassi Mercedes-Benz O500 RSD 2436 Euro 5, apresenta baixo custo operacional e extrema robustez.\nCom capacidade para 60 passageiros, o veículo possui 48 poltronas semileito com descansa-pés/pernas no piso superior e 12 poltronas leito em couro equipadas com monitor individual para cada passageiro no piso inferior. O modelo possui ainda sistema antitombamento.\nO Paradiso 1200 G7 conta com parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex e itinerário eletrônico.\nPossui cinto de segurança retrátil, porta-copos e porta-revistas, sistema de ar-condicionado, audiofone, tomadas de energia para produtos eletrônicos de 110 V e com entrada USB em todas as poltronas, Wi-Fi (internet sem fio), TV digital, quatro monitores no piso superior sendo um de 23 polegadas e demais de 15,4”, aparelho de DVD, rádio CD/DVD com entrada USB e três geladeiras.\nA aquisição faz parte do processo de renovação das frotas de transporte rodoviário com alto padrão de conforto, sofisticação e segurança.\nPostado por BLOG DO ARNALDO MOREIRA às terça-feira, dezembro 29, 2015 Nenhum comentário:\nPROCESSO DE PINTURA DOS CARROS PRODUZIDOS NA FÁBRICA DA NISSAN, EM RESENDE, NO SUL FLUMINENSE, FICA MAIS MODERNO E MENOS POLUENTE COM A CHEGADA DE NOVOS E MODERNÍSSIMOS ROBÔS QUE REDUZEM 20% AS EMISSÕES DE COMPOSTOS ORGÂNICOS VOLÁTEIS. O INVESTIMENTO É DE R$ 3 MILHÕES. A UNIDADE JÁ É CONSIDERADA "FÁBRICA VERDE"\nRio de Janeiro – A Nissan do Brasil está investimento R$ 3 milhões na ampliação da automatização do processo de pintura de peças plásticas em seu Complexo Industrial de Resende, no Estado do Rio de Janeiro.\nA fabricante de automóveis importou novos robôs do Japão que aplicam diretamente a tinta nas peças plásticas produzidas em Resende eliminando interferências externas e reduzindo em até 20% as emissões de compostos orgânicos voláteis. Para isso, também é fundamental o uso de água como base na pintura.\nA automação do processo de pintura dos plásticos permite ao Complexo Industrial de Resende aumentar seus níveis de sustentabilidade, segurança e produtividade.\nA pintura das carrocerias dos modelos produzidos na fábrica – o hatch compacto Nissan March e o sedã compacto Nissan Versa – já conta com um sistema automatizado sustentável e inovador, denominado 3 wet.\nNele, a aplicação da base e do verniz é feita logo em seguida da aplicação do primer, tornando o processo mais curto e reduzindo o consumo de energia.\nOs robôs utilizam cartuchos para a pintura – que usa água como base –, o que reduz a perda de tinta e solventes, diminuindo a emissão de compostos orgânicos voláteis (COVs), o que deixa a operação mais sustentável.\nNa edição 2015 do Prêmio Carro do Ano, concedido pela Revista Autoesporte, da Editora Globo, a Nissan recebeu o prêmio "Marca Verde do Ano".\nA fabricante também recebeu, no final de 2014, o Prêmio Americar na categoria Sustentabilidade pelo case "Nissan em Resende: uma fábrica 'Verde'".\nPostado por BLOG DO ARNALDO MOREIRA às segunda-feira, dezembro 28, 2015 Nenhum comentário:\nMOTORISTAS DE CARROS ELÉTRICOS NISSAN E BMW JÁ PODEM VIAJAR EM DIVERSAS REGIÕES DOS ESTADOS UNIDOS SEM A PREOCUPAÇÃO DA RECARGA DAS BATERIAS. AS DUAS MONTADORAS FIZERAM UMA PARCERIA PARA INSTALAÇÃO EM 19 ESTADOS DE 120 LOCAÇÕES PÚBLICAS DE CARREGAMENTO RÁPIDO PARA OS MODELOS NISSAN LEAF E BMW i3. A INICIATIVA OBJETIVA INCENTIVAR OS ESTADUNIDENSES A COMPRAR CARROS ELÉTRICOS. O POSTOS SERVEM PARA RECARGA DE BATERIAS DE OUTRAS MARCAS\nCom essa parceria, dois dos maiores produtores de veículos elétricos do mundo -Nissan e BMW – chamam a atenção para a crescente demanda por opções adicionais de carregamento público e rápido em mercados que abrangem o país, garantindo aos motoristas a possibilidade de facilmente estender a duração de suas viagens com carros elétricos.\nA expansão ofertará carregadores rápidos nos estados da Califórnia, Connecticut, Flórida, Georgia, Illinois, Indiana, Maryland, Minnesota, Misouri, Novo México, Nevada, Nova York, Carolina do Norte e do Sul, Ohio, Pensilvânia, Tennessee, Virgínia e Winsconsin.\n"A Nissan tem uma iniciativa de três frentes para aumentar as opções de carga para os motoristas do LEAF ao instalar carregadores rápidos na comunidade, nos postos de trabalho corporativos e nas concessionárias da Nissan", disse Andrew Speaker, diretor de Marketing e Vendas de Veículos Elétricos da Nissan.\n"Trabalhar com a BMW para aumentar o número de carregadores rápidos e públicos nos dá a possibilidade de aumentar o alcance e a confiança entre os motoristas dos veículos elétricos ao redor do país", completa.\n"A BMW continua a perseguir novos caminhos para trabalhar pelo desenvolvimento de uma infraestrutura pública robusta de carga que vai beneficiar os atuais e futuros proprietários de BMW i3 pelos EUA. Este projeto faz parte do comprometimento contínuo da BMW em participar de parcerias feitas para expandir as opções de carregamento rápido para todos os motoristas de veículos elétricos", declarou Cliff Fietzek, gerente de Mobilidade Conectada da BMW para a América do Norte.\n"Juntos com a Nissan, estamos focados na facilitação de viagens de longas distâncias, para que cada vez mais motoristas possam escolher experimentar a conveniência da mobilidade elétrica", acrescentou\nCada uma das novas locações oferecerá uma estação de carga rápida de 50kW, com duplo conector que suporta tanto a tecnologia CHAdeMO e como a SAE Combo, servindo para proprietários do Nissan LEAF e do BMW i3, assim como de todos os outros veículos elétricos dos EUA equipados com portas para carga rápida.\nEstas estações de 50kW podem carregar até 80% da bateria de um Nissan ou de um BMW em cerca de 20 a 30 minutos, quando comparado ao tempo mais longo que se requer para realizar a carga lenta, de 240 V, atualmente a forma mais comum de estação pública de recarga.\nOs motoristas podem facilmente localizar os carregadores com o ConnectedDrive no BMW i3 – disponível no sistema de navegação do veículo ou em aplicativo remoto – ou pelo aplicativo Nissan EZ-Charge parasmartfones. Estes carregadores também são compatíveis com os cartões Nissan EZ-Charge.\nDesde o lançamento do Nissan LEAF – o mais carro elétrico mais vendido do mundo – a Nissan tem reforçado seu comprometimento com a mobilidade emissão zero com investimentos na infraestrutura de recarga que serve às necessidades dos motoristas do LEAF em vários mercados pelos Estados Unidos.\nA Nissan também introduziu o novo LEAF 2016 com autonomia de mais de 200 quilômetros, fazendo dele o primeiro veículo elétrico acessível a alcançar mais de 160 km com uma única recarga.\nTodos os modelos do LEAF trazem um motor elétrico síncrono de corrente alternada de 80 kW que gera 107 cavalos e 28,4 kgfm de torque, garantindo uma resposta altíssima e uma experiência agradável.\nA BMW está focada no desenvolvimento de veículos e serviços de mobilidade visionários, design inspirador e um novo entendimento de premium com sustentabilidade.\nO BMW i3, primeiro veículo 100% elétrico do Grupo BMW e vencedor do prêmio "Carro Verde do Ano 2015", tem sido no campo dos veículos elétricos desde seu lançamento, em 2013.\nCom 170 cv, o BMW i3 pode viajar sem emissões por entre 128 a 160 km. Com 124 MPGe, o BMW i3 é o veículo elétrico mais eficiente, segundo a Agência Americana de Meio Ambiente.\nESCÂNDALOS, PROBLEMAS DE SEGURANÇA E FALCATRUAS NAS EMISSÕES ENVOLVENDO AS MAIORES MARCAS DO MUNDO, DRAMAS COM AIR BAGS TAKATA, QUEDAS ACENTUADAS DAS VENDAS NO BRASIL ENVOLVEM O SETOR AUTOMOTIVO\nColuna nº 5215 - 24 de dezembro de 2015\nNeste ano atípico, só após Congresso e Supremo Tribunal Federal voltarem de recesso, e complicações do pedido de Impeachment da Presidente, investigações dos integrantes de sua linha sucessória, ritos e poderes se tornarem mais claros.\nFora o equilíbrio entre o currículo dilmista do novo ministro da Fazenda, e a necessidade oposta de conter gastos e obedecer as contas entre ter e dever. Até lá, sobressaltos diários de novas ideias e intrigas.\nAno em encerramento gregoriano, automóvel e seus assuntos periféricos bem o marcaram. Tema principal não foram os produtos, mas escândalo de problemas de segurança e emissões poluentes envolvendo as maiores marcas do mundo.\nDramas com air bags Takata em produtos japoneses, chaves de ignição de GMs, e descoberta – com reconhecimento -, das emissões poluentes superando a linha legal pelos motores VW.\nO mau projeto econômico do governo Dilma 1 gerou péssimos reflexos em 2015. O professor Mantega e a sra. Belchior, respectivos ex-ministros da Fazenda e do Planejamento merecem medalha por mérito químico: transformaram a esperança numa droga.\nNumericamente a queda é vigorosa marcha a ré, repetindo os níveis de 2005 e como dado analítico, estabeleceu tendência com três anos de seguidas quedas, em recuperação projetada em anos.\nNão se imagine recuperação com a mesma velocidade da queda, com a indústria automobilística subitamente acelerando em produção e vendas.\nHá capacidade industrial instalada e ociosa, mão de obra idem, ou seja, por definição é fácil e rápido retomar a fabricação.\nEntretanto, mesmo havendo condições, tal processo não será rápido pois a parte terminal, o balcão onde se vendem automóveis, caminhões, ônibus, tratores, motocicletas, encolheu.\nCalcula a Fenabrave, a federação dos distribuidores, aproximados 1.000 negócios de vendas de veículos tenham fechado as portas.\nA recuperação do mercado não começa na poderosa multinacional, mas na loja da esquina.\nEm termos internacionais acompanhamos os sinais de mudança tecnológica em veloz aproximação, trazendo o carro autônomo, sem motorista.\nOperando por rede de transmissão de sinais, capazes de sair da garagem, entrar no trânsito das ruas, tomar a estrada, viajar e chegar ao destino sem interferência do motorista.\nAlterações comportamentais trazidas por tais conquistas ainda são de modesta projeção, mas duas bastam para mudar conceitos surgidos desde o aparecimento do automóvel, há 130 anos: um, perderá a simbologia de poder na mobilidade, sendo promovido a cápsula móvel; outro, tende a dispensar o pertencimento, passando a ser como as bicicletas turísticas, propriedade do poder público ou de investidores – você usa o cartão de crédito, paga, decide para onde ir e a tralha tecnológica te conduzirá.\nRegistro de mudança na processualística da indústria: as casas de estilo independentes, gerando desenhos e construindo os produtos, desapareceram.\nAs mais conhecidas e então remanescentes se encerraram. Bertone faliu; Italdesign, leia-se Giugiaro, foi vendida à Volkswagen; e a célebre Pininfarina recém passou à indiana Mahindra e se resumirá a desenhos, sem construção. O fim dos projetos diferenciados é um descenso à mediocridade.\nAlteração no comando das três maiores do mercado, Fiat, VW e GM. Na primeira, Cledorvino Belini, ex mandão geral, passou o comando a Stefen Ketter, brasileiro apesar do nome. Ketter, 57, acumulará função com a Vice Presidência mundial de Manufatura, foi responsável pela construção da fábrica Jeep em Pernambuco.\nÉ o detentor das chaves de qualidade de construção dos produtos FCA no mundo. Na Volkswagen Thomas Schmall foi promovido com lugar na diretoria mundial, e na GM Jayme Ardilla, então diretor para a América Latina e Brasil, aposentou-se, abriu empresa de consultoria.\nEm seu lugar, ex-Ford, Barry Engle, veio como homem para cortes, ainda não realizados.\nNo cenário de vendas Volkswagen caiu à terceira posição em volume. Fiat, agora FCA, manteve o primeiro lugar, com intensa movimentação, inaugurando portentosa fábrica dentro de um canavial no norte pernambucano.\nDe lá extrai o Jeep Renegade e lá dois novos produtos em 2016: o picape Toro; outro produto Jeep. Em Betim, carro menor, de entrada, motor 1,0, quatro cilindros.\nPSA, junção de Peugeot e Citroën, mundialmente sobreviveu, aumentou produção e participação de mercado. No Mercosul mudou a óptica de produtos, refinando os Peugeot, tirando-o da disputa com carros sem equipamentos.\nMas ambas perderam muito mercado em 2015. Citroën abduziu de produção o interessante C3 Picasso, criando versão adequada do renovado AirCross para atender à clientela.\nAmbas cortaram fundo em pessoal não produtivo – cerca de 50% nos escritórios –, e buscam recuperar vendas perdidas e explicações, pois a queda ocorreu em paralelo ao lançamento de novos produtos.\nRenault cresceu a 7,1% do mercado, firmando-se como a quinta em participação. Renovação da linha, com Logan, Sandero, Duster, lançamento do picape Oroch ajudaram.\nSandero RS, marcado por ganho de performance, ótimo projeto de engenharia, abre porta no mercado para veículos diferenciados por rendimento.\nFiat SpA, a matriz italiana após assumir a Chrysler LLC, fundiu-as sob o nome FCA, transferiu a sede legal de Turim, Itália, para Amsterdam, Holanda, e ações na Bolsa de Londres.\nCortou o nó górdio da intocabilidade da Ferrari, colocando 10% de suas ações na Bolsa de Nova Iorque. Quer capital para os grandes projetos de expansão das marcas controladas, a partir da volta da Alfa Romeo.\nO Projeto Inovar Auto, imposição do governo contra as marcas importadas, gerou pequenas fábricas para BMW e Audi, já inauguradas, e Mercedes, nos próximos meses. Início com baixa nacionalização.\nDentre importados ex-líder Kia, amargando enxugar de vendas, terá fôlego em 2016 iniciando importar 4.800 Kias mexicanos, sem impostos de importação.\nTer fábrica no Brasil não é garantia de êxito. A chinesa Chery a fez em Jacareí, SP, mas os desencontros com a mão de obra garrotearam a produção, sem permitir as vendas projetadas.\nLifan continua com finalização de montagem no Uruguai, e JAC entendeu, nem sempre é bom ser amigo do rei.\nO financiamento pretendido junto ao banco de desenvolvimento da Bahia não se viabilizou, e a atividade hoje é apenas comercial, e em contração.\nLocalmente há satisfação no mercado com o renascer do VW up!. Melhor dotado entre os 1,0 nacionais, seu conteúdo eleva preço e não obteve as vendas merecidas.\nFinal do ano, com o aparecimento da versão TSi, com turbo, a imagem mudou, e as vendas se elevaram. Foi o nacional mais premiado nos juris especializados.\nNissan deve ter concluído, seu modelo March não representa o pico dos desejos dos consumidores. Sobre sua plataforma faz o Versa, e completa a linha importando o Sentra.\nPerformance baixa, foi cobrada pessoalmente por Carlos Ghosn, condutor mundial, ter 5% do mercado - entretanto marcou 2,9%. Quer 3,1% em 2016.\nJaponesas Toyota e Honda mantiveram crescimento pequeno, e Honda, mesmo com o sucesso da linha Fit, City e do bem lançado HR-V, frustrou-se: fez fábrica em Itirapina, SP, para 120 mil unidades/anuais; deu-a como pronta, mas não inaugurou.\nAnte a previsão de mercado congelado, passou cadeado na porta e aguardará 2017 para ver se demanda justificará operá-la.\nEm amplo espectro, fez acordo comercial com a Colômbia e Uruguai para troca de veículos, mas a tibieza negocial deu primazia e liderança à Argentina e seu novo presidente Maurício Macri. É quem faz aproximação com a união europeia.\nPouco a registrar em automobilismo de competição. O Autódromo de Brasília foi fechado para reformas, e assim está por questionada ilegalidade no contrato.\nO do Rio de Janeiro, picado para fazer obras para Jogos Olímpicos, sumiu e ficou assim. Categorias internas sem propiciar desenvolvimento, e no exterior a expectativa sobre Felipe Nasr ainda exige tempo de aculturamento na Fórmula 1 e a carro de segunda qualidade.\nMovimento colecionista se desenvolve naturalmente, e melhor notícia foi o surgimento do Box 54, empreendimento em tal quilômetro da Rodovia Castelo Branco, nas proximidades de S Paulo.\nÉ museu, local para abrigo, guarda, locação e vendas de veículos antigos. Fórmula boa e factível de ser copiada.\nOs pesares, as dificuldades, as injustiças, as irresponsabilidades oficiais por ação ou omissão não merecem ser vistos como padrão ou gabarito.\nRecomendo ao atento leitor manter a fé, rezar, meditar, para manter seu caminho, evitando que tais comportamentos conduzam a sua vida. Bom Natal.\nPostado por BLOG DO ARNALDO MOREIRA às quinta-feira, dezembro 24, 2015 Nenhum comentário:\nAUDI É CONSIDERADA, PELA TERCEIRA VEZ CONSECUTIVA, A MARCA MAIS BEM SUCEDIDA NO CONCURSO ORGANIZADO PELAS FAMOSAS REVISTAS AUTO BILD E COMPUTER BILD. A MONTADORA ALEMÃ VENCEU EM CINCO CATEGORIAS NOS CONNECTED CAR 2015\nA Audi é, pela terceira vez consecutiva, a Marca mais bem sucedida nos “Connected Car Award”, concurso organizado pelas revistas Auto Bild e Computer Bild.\nA marca dos quatro anéis ganhou cinco de um total de nove prêmios, acrescentando mais um do que nas edições de 2013 e 2014.\nO Audi e-tron quattro concept ganhou o primeiro prémio na categoria "New Mobility". Também foi atribuído à Audi o primeiro lugar nas categorias de Navegação, Integração de Internet, Multimédia / Entretenimento e Telefone, pelos mais recentes desenvolvimentos.\nA integração da Audi nos serviços da Google foram vitoriosos na categoria Navegação. O hotspot LTE Wi-Fi, que oferece uma rápida transferência de dados até oito dispositivos, foi reconhecido na categoria “Integração de Internet”.\nO Audi phone box para ligação e carregamento de telemóveis por indução ficou em primeiro lugar na categoria “Telefone”.\nA vitória na categoria “Multimédia / Entretenimento” foi para o sistema de som 3D da Bang & Olufsen.\nE, finalmente, o Audi e-tron quattro concept conquistou o primeiro lugar neste concurso na categoria “New Mobility” pelo seu sistema visionário de condução elétrica.\n“Depois das nossas quatro vitórias em 2014, conseguimos nesta edição o triunfo numa categoria adicional, o que nos deixa mais orgulhosos do que nunca", destaca Ricky Hudi, vice-presidente Executivo do Departamento de Desenvolvimento Eletrónico.\nPara ele trata-se de uma recompensa pelo trabalho árduo de toda a equipa Audi e motiva-nos ainda mais para os desafios do futuro.\nHudi revelou que também estamos a trabalhar em muitas outras áreas que poderão estabelecer novos marcos no próximo ano, "principalmente na interação da mobilidade e na melhoria contínua da segurança rodoviária”.\nEsta é a terceira vez que as revistas Auto Bild e Computer Bild organizaram os “Connected Car awards”.\nEspecialistas das duas publicações pré-selecionaram os candidatos pré-selecionados num total de nove categorias distintas.\nEm seguida, os leitores votaram nos seus favoritos. Os troféus” Connected Car Award” serão entregues aos vencedores por oca\nO ANO DE 2015 NÃO FOI NADA BOM PARA A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA, UM ANO PARA ESQUECER, NA OPINIÃO DE NOSSO COLUNISTA FERNANDO, MAS ELE MOSTRA O QUE ESTE ANO FOI POSITIVO\nNº 868 — 24/12/15\nFazer o balanço de um ano tão difícil para a indústria automobilística, como o de 2015, é tarefa nada agradável.\nAfinal, em dezembro de 2014 se imaginava pequena queda de vendas este ano porque o Produto Interno Bruto (PIB) iria cair 1%.\nAs últimas previsões apontam para recuo do PIB no mínimo de 3,5% e isso explica parte do mergulho, sem ser a única nem a principal razão.\nEUA e países europeus passaram por crises nos seus mercados internos que em alguns casos chegaram a 50% de encolhimento nos últimos sete anos.\nNo entanto, estão em plena recuperação, em especial os EUA. Japão teve queda menor e a China, sempre exceção, apenas diminuiu o ritmo de crescimento em 2015, embora mantenha com folga a posição de maior do mundo com mais de 23 milhões de veículos comercializados.\nQuando esta coluna começou, em 1999, registrou grande decepção no emplacamento de veículos (somados automóveis e comerciais leves e pesados).\nO Brasil quase havia rompido a barreira de dois milhões de unidades, exatas 1.943.458, e veio um tombo inesperado de 35% ao fim de dois anos para 1.078.215.\nA partir daí, o mercado voltou a crescer e chegou perto de quatro milhões de unidades: 3.802.071. Falava-se até em vendas de 4,5 milhões, em 2017.\nDe lá para cá, só frustrações. Foram três quedas sucessivas: 1%, em 2013, 7%, em 2014, e, no mínimo, 27%, em 2015, de acordo com projeções.\nEm três anos, acumulou-se perda acima de 37%. Mesmo previsões mais pessimistas do início deste ano estimavam menos 15%.\nHouve uma conjugação de fatores: antecipação de compras em 2012, aumento de impostos, encolhimento do crédito, menor poder aquisitivo, aumento do desemprego e, acima de tudo, a mistura explosiva de crise política e econômica que minou a confiança dos compradores.\nO Brasil perdeu a quarta colocação (2,5 milhões de unidades, em 2015, ou 1 milhão a menos) no ranking mundial de mercados e vai terminar em sexto ou sétimo este ano.\nUma marcha à ré surpreendente em um País\ncom apenas cinco habitantes/veículo. A Honda concluiu a fábrica nova de Itirapina (SP) e decidiu por enquanto não produzir, enquanto a Chery trabalhou com 5% de sua capacidade total, na nova unidade de Jacareí (SP).\nNem tudo foi ruim em 2015. Novidades importantes de produção regional como HR-V, Renegade, 2008 e Duster Oroch (ordem cronológica) e boas reestilizações no Versa, Focus, HB20 e Cobalt, além do up! TSI.\nFCA inaugurou a fábrica de Goiana (PE). Audi voltou a produzir (A3 sedã) e a BMW completou os cinco modelos previstos.\nApenas carros da faixa superior de preço cresceram em torno de 20%. Preços de tabela ficaram em média alinhados à inflação, mas quem pôde comprar recebeu descontos e bônus.\nAs exportações subiram 12%.\nFabricantes que se concentram em automóveis mais acessíveis viram sua fatia de mercado encolher.\nFiat, GM, VW e Ford (só esta conseguiu ligeiro aumento) ficaram até novembro com 56,5%, somando-se importados e produzidos no Mercosul de cada marca.\nHá 15 anos, os chamados Quatro Grandes abocanhavam mais de 80% do mercado.\nPerda de 10% no número de empregos diretos sobre 2014 foi menor do que a queda de produção (cerca de 23%), mas a ociosidade média deve ter superado 30%.\nALGUNS fatos positivos também marcaram 2015: fim da obrigatoriedade dos extintores de incêndio (apesar da tentativa de retorno por meio de lobby no Congresso Nacional) e isenção do imposto de importação (II) para carros elétricos.\nOs híbridos, recarregáveis ou não em tomada, foram incentivados com II entre 0 e 7%, dependendo de consumo e montagem no País.\nOUTRA boa notícia, agora, no final de ano: previsão do controle eletrônico de estabilidade até 2020 para projetos novos ou com grandes mudanças.\nO prazo não precisava se estender até 2022 para modelos que estão à venda no momento.\nPossivelmente, o governo pensou nos anos difíceis ainda por vir. Retomada discreta das vendas pode se dar apenas em 2017.\nHB20X Premium automático de seis marchas é prejudicado pelo preço alto (mais de R$ 65.000 com tela multimídia e bancos de couro marrom), mas atende proposta do conceito “aventureiro”.\nDireção eletroassistida, finalmente, chegou e deveria equipar todos os HB20. Vão livre aumentado em 4,1 cm absorve bem os buracos e, claro, não permite exageros em curvas.\nESTUDO da Delphi mostra crescente aceitação do sistema de ar-condicionado no mercado brasileiro, incluídos os carros importados.\nEm 2008, 67% dos modelos novos vendidos recebiam esse equipamento, mesmo se oferecidos opcionalmente.\nPara 2015, a estimativa é de o percentual subir para 84%. Há impacto no consumo de combustível, mas vale a pena.\nGOVERNO de São Paulo reduziu de 90 para 60 dias o prazo para leilão de veículos apreendidos e não reclamados pelos donos.\nSe multas, impostos e taxas não pagos e preço das diárias no pátio ultrapassarem o valor do carro, leilão pode ser antecipado.\nQuem sabe parte das “sucatas” ambulantes saia de circulação, mesmo a isenta de IPVA (mais de 20 anos).\nCHEVROLET S10 HIGH COUNTRY É BOA DE ESTRADA E NA CIDADE SE IMPÕE NO DESEMPENHO E PRESENÇA: VAI ENCARAR?\nHigh Country é a versão de cabine dupla top de linha da picape Chevrolet S10 que o Blog avaliou\na conclusão foi conduzir um carro confortável, com uma dirigibilidade privilegiada, um espaço interno extraordinário e uma presença vigorosa na estrada e na cidade, onde impõe respeito aos contumazes donos das ruas. Custa a partir de R$ 160.990.\nO porte desta picape, de cara séria, está na razão direta de seu desempenho garantido pelo propulsor 2.8 turbodiesel de 200 cv a 3.600 rpm e 51 kgfm a 2 mil rpm, que oferece arranques e retomadas de fazer inveja a muitos carros: em pouco mais de 10s chega de 0 a 100 km/h, apesar do baixo consumo combinado cidade-estrada de 11 km/l.\nPara atingir esse resultado, o motor trabalha acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, com três opções de tração: 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida e controle de velocidade de descida, que comanda do carro em ladeiras muito íngremes.\nSai de fábrica com todos os opcionais da versão LTZ, que se diferencia pelos os faróis de máscara negra, o friso cromado nas lateral (linha de cintura), rack no teto, rodas exclusivas escurecidas, estribos laterais, aplique nos para-choques e um santo antônio cromado e capota marítima da caçamba, com capacidade para 1.061 litros - 1.011 kg.\nAr-condicionado digital, tela multimídia com GPS, câmera de ré, computador de bordo, volante multifuncional, retrovisores e ajustes do banco do motorista elétricos, controle de estabilidade e controle de velocidade de cruzeiro completam os mimos da High Country.\nA High Country merece um acabamento de painel com material emborrachado, luz nos espelhos dos para-sóis e encosto de braço do motorista e carona deslizante, de resto é um carro que oferece uma dirigibilidade excelente, pela altura do banco.\nNISSAN ALÉM DE UMA DAS MAIORES VENDEDORAS DE CARROS DO MUNDO É TAMBÉM UM DAS GIGANTES FABRICANTES DE CÂMERAS DE RÉ DA EUROPA. SÃO 3.400 CÂMERAS POR DIA, OU DUAS POR MINUTO\nRolle, Suíça – A Nissan é famosa por ser uma das marcas de automóveis mais vendidas do mundo, mas poucas pessoas percebem que a empresa japonesa está se tornando também, e rapidamente, uma das maiores vendedoras de câmeras da Europa.\nCom mais de dois milhões de unidades de veículos vendidos com câmeras como item de série em menos de dois anos, a Nissan está agora nos calcanhares de alguns dos maiores fabricantes deste equipamento do mundo.\nCom o aperfeiçoamento das tecnologias de segurança nos automóveis, os modelos mais vendidos da Nissan têm agora até cinco câmeras por unidade.\nIsso significa que a marca líder em crossovers vende a surpreendente marca de 3.400 câmeras por dia ou mais de duas por minuto.\nA multi-premiada gama crossovers da Nissan, que inclui os modelos Qashqai, Juke e X-Trail, foi responsável sozinha por mais de 1,9 milhão de câmeras desde que o renovado Qashqai foi colocado à venda, em 2014.\nAs versões mais vendidas de cada um desses modelos têm quatro câmeras de grande angular montadas na frente, atrás e laterais, que são os fundamentos do sistema Around View Monitor(AVM).\nO AVM exibe uma visão de 360º, de olho de pássaro, que ajuda o motorista a confirmar visualmente a posição do veículo em relação à linhas brancas e outros veículos próximos, permitindo a manobra de estacionamento com mais facilidade.\nOs Nissan Qashqai e X-Trail também contam com uma câmera adicional montada no para-brisas, que é usada em várias funções de alta tecnologia, como reconhecimento de sinais de trânsito.\nCombinados, esses recursos ilustram como a Nissan está fazendo as mais recentes inovações acessíveis a milhões de compradores.\nTecnologia baseada em câmera também é uma chave de trampolim para um carro totalmente autônomo.\nOs sistemas de câmeras que equipam Qashqai e X-Trail ampliam a facilidade para estacionar juntos com o pacote de funções que compõem o Safety Shield, que inclui o Blind Spot Warning (BSW) e Move Object Detection (MOD), os quais serão fundamentais no desenvolvimento futuro da unidade de automóvel autônoma.\nUma das características mais inteligentes dentro do Safety Shield é o sistema inteligente de autolimpeza da câmera traseira, que detecta quando há sujeira e a limpa automaticamente.\nMontada logo acima da placa de licença traseira, a câmera usa a água embutida e aparelhos de ar comprimido para limpar as lentes de detritos garantindo que a tela de sete polegadas no painel do carro receba uma imagem clara, proporcionando ótima passageiro e segurança para os pedestres. O computador do sistema das câmeras processa mais de 15 megapixels por segundo.\n"Diferentemente de outros sistemas, que dependem de radar para monitorar o movimento ao redor do carro, os três elementos de trabalho do Safety Shield utilizam os dados da câmera do AVM no retrovisor para fornecer visibilidade e proteção excepcionais", diz Christopher Parker, engenheiro-sênior do Safety Shield.\n"A segurança de nossos passageiros é prioridade número um, e a abordagem proativa da Nissan em tecnologia de segurança está lá para ajudar os motoristas em todos os momentos", asseverou.\nCom as vendas de crossover em alta, a Nissan prevê que a demanda de carros com essas câmeras chegará a mais de 10 milhões, nos próximos cinco anos.\nOs engenheiros já trabalham na próxima geração de tecnologia de câmera, como a mostrada no carro-conceito Nissan Gripz.\nNele, duas câmeras incorporadas aos faróis permitem o streaming dos movimentos do carro – on e off road – para a internet.\nMarch, Versa, Frontier, Sentra e Altima, modelos vendidos pela Nissan no mercado brasileiro, contam com a câmera de ré.\nO March, inclusive, foi o primeiro modelo do segmento de compactos a oferecer a opção.\nA câmera de ré traz mais segurança e comodidade já que dá mais confiança ao motorista ao melhorar a visibilidade na traseira, ajudando a evitar colisões com objetos ou pessoas não identificados pelo retrovisor.\nE, em conjunto com a direção elétrica progressiva, deixa a tarefa de estacionar muito mais fácil.\nAfinal, a inovação tecnológica só tem razão de ser quando se traduz em facilidade e conforto para os consumidores.\nPrincipais tecnologias empregadas no Safety Shield da Nissan:\nProjetado para ajudar nas manobras de estacionamento, o AVM fornece visão geral 360º do carro.\nA tecnologia ajuda aos motoristas a confirmar visualmente a posição do veículo em relação aos lugares de estacionamento e objetos adjacentes, para manobrar com mais facilidade.\nMove Object Detection (MOD)\nCombina sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, que fornecem avisos sonoros para o motorista ao manobrar – com uma exibição visual acessível por meio do painel de instrumentos do Qashqai – para ajudar o motorista a detectar obstáculos ao redor do veículo ao estacionar ou se movendo lentamente.\nUsando um sistema de radar totalmente integrado que varre a estrada à frente, o Nissan X-Trail oferece três níveis de assistência aos condutores.\nPrimeiro, é um aviso sonoro que alerta o motorista se a diferença para o carro em frente está menor.\nSe o motorista não reagir aos avisos sonoros, os freios são automaticamente aplicados parcialmente.\nFinalmente, se a diferença ainda está menor, os freios serão aplicados mais fortemente, se necessário.\nCom um em cinco acidentes causados por fadiga do condutor em estradas, esse sistema do Nissan X-Trail é uma nova e importante arma para a segurança.\nDepois de aprender o seu estilo de condução, o sistema monitora constantemente os movimentos do motorista, mostrando um alerta no painel central, indicando que o condutor deve fazer uma pausa.\nEste sistema inteligente age como um "par extra" de olhos que podem detectar sinais de limite de velocidade e mostrar as suas informações para o motorista.\nSinais de limite de velocidade são automaticamente lidos pela câmera frontal, que foi programada para funcionar em toda a Europa, independentemente da tipografia nacional.\nEle ainda reconhece que o limite de velocidade inferior de alguns países na chuva, então os limites em tempo seco e molhado são exibidos para o motorista.\nProjetado para alertar o condutor se o Nissan X-Trail está saindo da pista, usa programação de computador avançado para detectar faixas de rolamento.\nIsso permite que o sistema determine se o carro está se movendo fora das faixas. Se isso acontecer, e o motorista não agiu, será dada uma advertência.\nO sistema do Nissan X-Trail usa o Around View Monitor para detectar veículos nas áreas de ponto cego.\nSe um veículo é detectado em qualquer ponto cego, uma luz de advertência acende-se discretamente no espelho retrovisor.\nSe o controlador indica para mudar de faixa e o sistema detecta um veículo na zona de perigo, os flashes de luz e um aviso sonoro é dado.\nProjetado para garantir que o sistema de iluminação do Nissan X-Trail forneça claridade máxima em determinados momentos, combina uma câmera de alta resolução com um software avançado para detectar quando há mudança de fachos de luz médios para alto ao reconhecer tráfego próximo ou distante.\nConfira o vídeo sobre o\nassunto no link abaixo:\n*Com base nas vendas médias de novo Qashqai, Juke, X-Trail, GT-R, LEAF, Pulsar, Nota do novo Qashqai início das vendas no final de janeiro 2014 até final de Novembro de 2015, totalizando 22 meses.\nPostado por BLOG DO ARNALDO MOREIRA às terça-feira, dezembro 22, 2015 Nenhum comentário:\nESPECIAL PARA ANDAR NAS CIDADES, COM AUTONOMIA PAR...\nTER AUTOMÓVEL JÁ FOI MUITO MAIS DO QUE ATUALMENTE ...\nPROCESSO DE PINTURA DOS CARROS PRODUZIDOS NA FÁBRI...\nMOTORISTAS DE CARROS ELÉTRICOS NISSAN E BMW JÁ POD...\nESCÂNDALOS, PROBLEMAS DE SEGURANÇA E FALCATRUAS NA...\nAUDI É CONSIDERADA, PELA TERCEIRA VEZ CONSECUTIVA,...\nO ANO DE 2015 NÃO FOI NADA BOM PARA A INDÚSTRIA AU...\nCHEVROLET S10 HIGH COUNTRY É BOA DE ESTRADA E NA ...\nNISSAN ALÉM DE UMA DAS MAIORES VENDEDORAS DE CARRO...\nNATAL À PORTA E A POUCO MAIS DE UMA SEMANA DO ANO ...\nMONTADORAS A CADA DIA APRESENTAM NOVIDADES TECNOLÓ...\nMERCEDES-BENZ APRESENTA EM SÃO PAULO OS SISTEMAS D...\nPSA PEUGEOT CITRÖEN FOI APONTADA PELA AGÊNCIA DE R...\n2015 PARA O SETOR AUTOMOTIVO TRADICIONAL FOI DESAS...\nPSA PEUGEOT CITRÖEN TEM NOVA DIRETORA MUNDIAL DE R...\nA COMPLEXA LEGISLAÇÃO QUE ENVOLVE O INOVAR-AUTO, Q...\nSUBARU MODERNIZA SEUS MODELOS CROSSUV OUTBACK E SE...\nNOVO SUBARU OUTBACK OFERECE AMPLO ESPAÇO INTERNO, ...\nHONDA É ELEITA A EMPRESA QUE MAIS RESPEITA O CONSU...\nO BRASIL, NESTE MOMENTO DE CRISE ECONÔMICA COMEÇA ...\nTROLLER RACING /TERRITÓRIO MOTORSPORT, BICAMPEÃ CO...\nQUARTA EDIÇÃO DO DESAFIO RENAULT EXPERIENCE PREMIA...\nO NÚMERO DE CICLISTAS EM CIRCULAÇÃO NAS CIDADES É ...\nA BOCH ESTÁ DESENVOLVENDO UM SISTEMA DE ALERTA OS ...\nNOVO SUBARU LEGACY OFERECE AINDA MAIS CONFORTO, S...\nNOVOS ANÉIS DE SEGMENTO PARA COMPRESSORES DE AR DO...\nODE A RALPH NADER CUJAS AÇÕES PERMEARAM MUNDO AFOR...\nMERCEDES-BENZ GLE 350D 4MATIC POR R$ 312.900,00 E ...\nO DEBATE SOBRE A VELOCIDADE QUE DEVE SER PERMITIDA...\nABIAUTO ELEGE OS MELHORES CARROS DE 2015. O JÚRI F...\nVOLVO, CAMPEÃ EM SEGURANÇA VEICULAR, APRESENTA NOV...\nIVECO RENOVA CAMINHÕES FABRICADOS NA ARGENTINA, QU...\nNOVA PERSONALIDADE E MAIS TECNOLOGIA PARA AS VERSÕ...\nVENDAS DE CARROS, ESTE ANO, CONTINUA CAINDO E DEVE...\nFIAT LANÇA A EDIÇÃO ESPECIAL BLACKMOTION DO LINEA,...\nMERCEDES ESTÁ VENDENDO O VITO, UM FURGÃO-VAN PARA ...\nSUCESSO HÁ 25 ANOS, A FAT BOY® É UM DOS MODELOS FA...\nGM APRESENTOU À IMPRENSA ESPECIALIZADA, ONTEM, À N...\nAUDI A7 SPORTBACK TESTADO PELO BLOG UM CARRO SEM D...\nPSA PEUGEOT CITRÖEN AVANÇA NO PROGRAMA DE COOPERAÇ...\nJAC MOTORS DEFINE DATAS DE LANÇAMENTO E ANTECIPA F...


Doa a Quem Doer: A moda do momento\nPostado por DQD (Doa a quem doer) às 16:34\nrev. Digão 8 de janeiro de 2010 01:49\nNão chamem esse mercenário de pastor, queima o filme da minha classe!\nPriscila Nascimento 8 de janeiro de 2010 09:49\nEssa classe já está queimada há tempos, os q tem ética nem precisam d títulos!\nNani 11 de janeiro de 2010 16:07\nnão acho isso nada aver se ele tem não vejo problema nenhum...\nse vcs tivessem condições duvido se não iam comprar um!!!\nAD. SANTOS JUNIOR 12 de janeiro de 2010 06:30\nNani... vc ja leu em algum lugar q o padre macelo tenha um helicoptero ou que o Sheik Islamico tenha um navio ou que o Rabino Judeu comprou um aviao de 12 milhoes? NAOOOOO .... pq essa classe de pastores esta mesmo ganhando grana em cima da boa fe do povo\nNani 12 de janeiro de 2010 23:50\ne pq eles o padre marcelo,o skeik ou sei la´quem sabe esconder o jogo,diferente dos pastores que falam mesmo...\nganhando dinheiro em cima do povo?\ndeixe sua hipocresia de lado querido como ele iria se sustentar?\niria vender dvd pirata na 25 de março?\nfala sério na biblia diz:que todo trabalhador é digno do seu salário!\ne se ele ganha muito e poque Deus tem o abençoado!\ne porfavor vamos parar com a hipocresia.....\nMarcos 15 de janeiro de 2010 20:35\nkkkkkkk 17 de janeiro de 2010 14:30\ncara se isto for mesmo verdade eu desconjuro essa vergonha\nEroMotta 18 de fevereiro de 2010 22:36\nAh parem de ser hipócritas!!! Quem naum gostaria de ter um jatinho particular...kkkkkkk...nimguém põe arma na cabeça de ninguém para dar dinheiro, dar quem quer,e naum existe pecado nenhum nisso nem em dar e nem em receber, duvido q qquer um de vcs se tivessem a oportunidade rejeitariam, podem até dizer...mas fazer quero ver duvidoooo.\nAna Paula 28 de abril de 2010 22:52\nDeus há de julgar... o Rei Salomão era mega rico, Abraão um homem de posses.. ter um avião não é o problema... depende pra oq é usado, e se ele for usado pras cruzadas evangelísticas, que Deus o ajude a comprar mais três desses se caso for necessário... Ester foi rainha, mas nem por isso deixou todos os judeus ricos... cada um no seu quadrado com o propósito e para aquilo que foi chamado... se enlatado no busão, amém. Se em um 1.0, amém. Se um Chrysler equipado com rodão, som pra tocar louvor bem alto e ir pro sítio da família mais confortável... amém! se de avião, helicóptero, navio, foguete, seja lá o que for.... amém também... o sol nasce pra todos...\nRoberta Bulhoes 7 de maio de 2010 20:57\nAmei o comentário da Ana Paula.. O silas pede o patrocinio e da quem quer, o marcelo Rossi não tem pq padre é obrigado a viver sem dinheiro ou bens materiais (não sabiam disso?) e mais, ruim seria se ele tivesse um jatinho pra fazer dispacho ou pra ficar falando da vida dos outros assim como o DQD. Mas não, ele usa pra fazer a obra de Deus, tdos nós vemos q ele é um pastor q esta sempre em cruzadas, levando a palavra, ao contrario de uns e outros q se jugam da "classe". É muito fácil ser pastor e não tirar o rabo do pulpito da igreja local alegando falta de verbas pra missões, Dificil é cumprir o Ide q ele cumpre e que vcs (minoria) A-do-ram julgar! Passem menos tempo redigindo críticas e façam alguma coisa pra quem ainda não conhece a palavra.\nEsse site daria muito mais frutos se fosse pra evangelizar, mas enfim aqueles que AMAM julgar serão extremamente julgados pelo grande juíz naquele grande dia!\nisa tkm e isa tk+ 26 de junho de 2010 17:43\ntoma vergonha e para de defender ou vcs tambem são pastores se deus e justo porque os donos de igreja tem tanto dinheiro; tem gente que tem muito mais fé e não são ricos, cambada de abutre jesus quando passou na terra foi humilde e ainda é vcs estão falando do velho testamento de salomão e abrão presta atenção impóclita ladrões pra de e se engana\nlindo e sam 23 de agosto de 2010 22:38\nÉÉÉÉÉÉÉÉ´............VOLTA LOGO JESUS,POIS MUITOS ESTÃO,PASSANDO FOME E OUTROS COMENDO D+,MESMO QUE SEJA PARA OBRA,PODERIA SER UMA COISA MAIS EM CONTA NÉ?,POIS QUANTOS SERIAM ABENÇOADOS SE ELE,COMPRASSE UMA COISA MAIS EM CONTA,SABE GOSTO DO SILAS,VEJO OS PROGRAMAS DELE,MAIS NUNCA VI ELE DIZER QUE COMPROU UM AVIÃO,TÃO CARO,ACHO QUE SE ELE FALASSE MUITOS DEIXARIAM DE AJUDA-LO ,E VCS ROBERTA BULHOS,E ANA PAULA,POR QUE NÃO AJUDA ELE APAGAR OS IMPOSTOS DO AVIÃO?EU SEI QUE ELE FAZ A OBRA!,MAIS MUITOS QUE ESTÃO NO INTERIOR COMO MISSIONÁRIOS ESTÃO PASSANDO FOME,EU MESMO PREFIRO DAR O MEU DINHEIRO A ELES,COMO OFERTA.POIS SUAR NO SERTÃO,É MUITO TRISTE,SERRA QUE O AVIÃO DELE VAI ATÉ LÁ??GOSTO DE VC SILAS,MAIS TEM MUITOS PASTORES ABENÇOADOS,QUE COMPRAM SUAS PASSAGENS E VÃO DE AVIÃO,FAZER A OBRA E É UMA BENÇÃO.E DETALHE O SILAS,TAMBÉM CRITICA MUITO E JULGA TAMBÉM,TÁ ANA PAULA E ROBERTA.EU TENHO UMA OTIMA VIDA,UM BOM CARRO,E FAÇO A OBRA,MAIS,NÃO AJUDO A QUEM TEM MAIS E SIM A QUEM TEM MENOS,.....


Senado aprova projeto opcional que transforma clubes de futebol em empresas\nSenado aprova projeto que pode transformar clubes de futebol em empresas\nPor Guilherme Lesnok|2021-06-11T15:22:32-03:0011 de junho de 2021, 16:00 |\nSenador Carlos Portinho (PL-RJ)(Crédito: Marcos Oliveira/Agência Senado)\nFoi aprovado pelo Senado, em reunião nesta quinta-feira, um projeto de lei que cria a Sociedade Anônima do Futebol (SAF), uma modalidade específica para que os clubes se transformem em empresas.\nCom o aval do Senado, o texto agora vai para tramitação na Câmara dos Deputados. Os senadores aprovaram ao substitutivo cuja relatoria foi do senador Carlos Portinho (PL-RJ). O texto original é de autoria de Rodrigo Pacheco (DEM-MG), atual presidente do Senado.\n“As mudanças propostas são frutos do exercício democrático realizado ao longo de 45 dias úteis aproximadamente, contabilizando 26 reuniões setoriais e a participação de mais de 1.650 atores diretos do setor”, disse Portinho.\nLeia também: Conselho do Santos aprova projeto de funding de torcedores\nOs clubes de futebol no Brasil são associações civis onde não há fins lucrativos. Essa proposta permite que se constituam em Sociedade Anônima do Futebol (SAF) e prevê estímulos para a transformação, de forma facultativa.\nCom a transformação, as equipes passam a instrumentos para capitalização de recursos e para o financiamento próprio, como:\nO formato Sociedade Anônima do Futebol possui instrumentos de controle, governança, compliance, fiscalização por órgãos internos e externos, pela Comissão de Valores Mobiliários (CVM), diferente de outros modelos empresariais.\nUm dos principais argumentos para a mudança é possibilidade do clube-empresa quitar suas dívidas milionárias. O prazo para isso é de seis anos, e mais quatro – caso necessário -, das seguintes formas:\nAlex Konnev 11 de junho de 2021 em 17:34- Responder\nEssa lei não vai beneficiar os clubes grandes. Só vai multiplicar os clones do red-bull Brasil afora.


Política de Devolução e Reembolso – Nobre Tapetes de Couro\n– Envie um e-mail para [email protected] solicitando a devolução, informando o número do pedido correspondente.\n– Após, receberás um e-mail com o código de autorização de postagem nos Correios. O custo será por conta da Nobre Tapetes. Devolva o produto na embalagem original sem sinais de uso. Se você não tiver a embalagem original, pode utilizar outra, desde que seja devidamente lacrada para que não ocorram avarias. (Indicamos o plástico bolha lacrado com fita).\n– Leve o produto até a agência autorizada e informe o número do código ao atendente. Inclua o DANFE (Documento Auxiliar da Nota Fiscal Eletrônica) enviados com seu pedido. O DANFE do pedido deve ser apresentado pelo cliente juntamente com o pacote que será postado e será anexado na parte externa da embalagem.\n– Após, receberás um e-mail com o código de autorização de postagem nos Correios. O custo será por conta da Nobre Tapetes. Devolva o produto na embalagem original. Se você não tiver a embalagem original, pode utilizar outra, desde que seja devidamente lacrada para que não ocorram avarias. (Indicamos o plástico bolha lacrado com fita).\n– Envie um e-mail para [email protected] solicitando a troca, informando o número do pedido correspondente.\n– Após, receberás um e-mail com o código de autorização de postagem nos Correios. O custo da primeira troca será por conta da Nobre Tapetes. Devolva o produto na embalagem original sem indícios de uso. Se você não tiver a embalagem original, pode utilizar outra, desde que seja devidamente lacrada para que não ocorram avarias. (Indicamos o plástico bolha lacrado com fita).\n– Recuse o pedido no momento da entrega.\n– Não sendo possível, no momento que tiveres acesso ao pedido, entre em contato pelo [email protected] informando o número do seu pedido e relatando o ocorrido no prazo máximo de 7 dias. Após, receberás um e-mail com as orientações de como proceder.\n– Recuse no recebimento e fazer uma anotação atrás da nota fiscal ou do comprovante de entrega explicando o problema.\n– Caso percebas após o recebimento, entre em contato pelo [email protected] informando o número do seu pedido e relatando o ocorrido no prazo máximo de 7 dias.\nQualquer dúvida, entre em contato com a gente pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (11) 4003-4424, das 8h às 12h e das 13h às 18h, de segunda a sexta-feira.


Monsenhor Tabosa e mais quatro municípios em situação critica de abastecimento, diz Francisco Teixeira durante seminário. – Blog do Manuel Sales\nMonsenhor Tabosa e mais quatro municípios em situação critica de abastecimento, diz Francisco Teixeira durante seminário.\nCinco municípios no Ceará estão em situação crítica quanto ao abastecimento de água. Boa Viagem, Pedra Branca, Monsenhor Tabosa, Pereiro e Mombaça. O anúncio foi feito pelo titular da Secretaria de Recursos Hídricos (SRH), Francisco Teixeira, na abertura do “IX Seminário de Gestão dos Sistemas Integrados de Saneamento Rural (Sisars), IX Seminário Nacional Saneamento Rural e IV Encontro Latino-Americano de Saneamento Rural”. Os eventos, que acontecem simultaneamente no auditório do Instituto Federal do Ceará (IFCE) campus Quixadá na semana passada.\nDurante o evento o secretário apresentou o Projeto Malha D’Água, que se propõe a levar água tratada para abastecimento humano por meio de uma rede de adutoras. Essas adutoras partirão dos açudes mais resilientes à seca. “A grande seca que atravessamos nos mostrou que precisamos avançar quebrar paradigmas. E o Malha D’Água vem ao encontro disso”, avalia Teixeira.\nEle ressaltou que o pro Malha D’água nasceu a partir das diversas experiências adquirida pelo Governo do Ceará, durante os seis anos consecutivos de chuvas abaixo da média, que configuram a maior estiagem da história. A iniciativa prevê, num prazo de 20 anos, a instalação de 4300 quilômetros de adutora, resultado de um investimento orçado em R$5,3 bilhões.\nA ideia é transportar a água de reservatórios resilientes à seca em adutoras, evitando o desperdício, por meio de infiltração ou evaporação, bem como o desvio para outros usos, além do consumo humano.\nDurante a exposição, o secretário mostrou que, embora destinado ao abastecimento humano dos principais centros urbanos do estado – sedes municipais e distritos – as comunidades rurais difusas também serão beneficiadas. “Temos condições – e o projeto já prevê isso – de estender ramais para comunidades atendidas pelo Sisar ou pelo Projeto São José”, garante Teixeira. Segundo ele, isso aumentaria a garantia hídrica desses sistemas.\nAlém das comunidades atendidas pelo Sisar e pelo São José, a população abastecida por carros-pipa também sairia ganhando. “Hoje, as rotas de carro-pipa são enormes, os mananciais estão cada vez mais distantes devido à seca. O Malha D’Água prevê pontos de abastecimento para os caminhões em locais bem mais próximos dos consumidores. “Isso gera economia e garante uma água tratada para as comunidades mais difusas”.\nMesmo as chuvas elevando para 17% o nível dos reservatórios no Ceará, existem ainda vários municípios em situação preocupante. Ele destacou cinco municípios em situação critica. Boa Viagem, que terá ainda este ano uma adutora trazendo água do Açude Umarí em Madalena. Pedra Branca, Monsenhor Tabosa, Pereiro e Mombaça; aonde vem sendo realizado um trabalho de perfuração de poços com apoio do governo do estado e outras ações ainda serão realizadas.\nEle lembrou que a região dos Sertões de Crateús foi a que mais sofreu com a seca dos últimos anos. “Crateús hoje está aliviada, mas antes era abastecida pela adutora de 150 quilômetros de levava água do Açude Araras” lembrou Teixeira. Nos demais municípios houve alivio também; com exceção do Açude Carão que abastece a sede de Tamboril e que não pegou água. Porém, já há um trabalho em curso que terá continuidade com a perfuração de poços.\nNo estado, 89 municípios estão com decretos de emergência em vigência. Esses decretos permitem aos prefeitos procurarem ações de convivência junto ao governo federal, mas pra isso se faz necessário o município elaborar laudos e comprovar a real situação.\nFrancisco Teixeira expos em quase uma hora toda a situação do estado, e ressaltou o reforço que é dado pela operação carro-pipa e o Sistema Integrado de Saneamento Rural (Sisar), que atende atualmente 1.419 localidades, beneficiando 552 mil pessoas com sistemas de abastecimento de água, gerenciados pelos próprios moradores.\n“Estamos monitorando, acompanhando e a ordem do governador e que não falte água para o povo cearense” encerrou Francisco Teixeira.\nPrefeitura de Tamboril suspende atendimento na zona rural alegando falta de combustível.\nManifestantes bloqueiam trecho na rodovia estadual entre Novo Oriente e Crateús.


Rede Municipal se aproxima de 100% de ocupação de UTIs para COVID\nSegunda, 21 de Junho de 2021 18:39\nGoverno do Pará esta dando todo suporte a pacientes, que estão sendo atendidos no Hospital de Campanha do Hangar\nNeste domingo (28) na capital do Pará restam apenas 4 leitos de UTI destinados a pacientes da Covid 19 na rede municipal. A informação foi repassada com exclusividade ao DOL por fonte da Prefeitura de Belém.Isso significa que 77,7% dos 18 leitos disponíveis para receber novos pacientes em UTIs específicas para doença nos hospitais da Rede SUS/Sesma; nos Pronto Socorros da 14 de Março e do Guamá; nas UPAS e no Hospital de Retaguarda Dom Vicente Zico estão ocupadas com doentes considerados críticos.\nPara evitar o colapso do sistema municipal, os pacientes mais graves estão sendo transferidos para Hospital de Retaguarda do Hangar.\nDe acordo com a fonte ao DOL, os números de casos diagnosticados de nova variante do Covid-19 poderiam ser o fato relevante para justificar uma nova onda da pandemia em Belém. No entanto, quem está realizando os novos testes é o Laboratório da Universidade Federal do Pará, que foi obrigado a fechar devido a um surto da doença nos últimos dias, o que prejudica a análise dos dados.\nPará já tem mais de 8.600 mortes por Covid-19\nEstes dados preocupantes serão oficializados pela Prefeitura de Belém numa reunião amanhã (1) na sede da Secretaria de Estado de Saúde Pública (Sespa). A prefeitura irá informar os dados e possivelmente relatar quais novos protocolos devem ser assumidos em parceria com o Governo do Pará para a Região Metropolitana de Belém.\nDe acordo com a fonte da Prefeitura, o Hospital Dom Vicente Zico terá mais 10 leitos clínicos e mais 10 leitos de UTI. Este complemento deve ser efetivado, segundo a fonte, nos próximos dias.\nEm boletim divulgado no início da noite deste domingo (28), a Sespa informou que 83,79% dos 364 leitos de UTI adulto disponíveis na rede estadual estão ocupados. Restam apenas 59 livres.\nO Pará, segundo o boletim da Sespa, já conta com 365.411 casos e 8.643 mortes por Covid.\nPolítica - Há 6 horas Em busca por recursos, lideranças políticas de Xinguara se reunem com Giovanni Queiroz em Belém Os vereadores Evaldo do Frigorífico (PTB), Adair Marinho (PDT) e Maurisan (PDT), juntamente com o secretario de meio ambiente de Xinguara, Dr. Clécio Witeck foram a Belém, onde se reuniram com Giovanni e apresentaram algumas reivindicações\nPolítica - Há 5 horas Com parcerias, vereador Neném Mototaxi segue conquistando recursos pra Xinguara


Trabalhos em Mato Grosso completaram um mês, desde o fim do Vazio Sanitário, e seguem lentos, com produtores à espera da regularização das chuvas | Mídia Rural o canal do Agronegócio Mídia Rural\nTrabalhos em Mato Grosso completaram um mês, desde o fim do Vazio Sanitário, e seguem lentos, com produtores à espera da regularização das chuvas\nMídia Rural 06:37\nAs primeiras quatro semanas de plantio da nova safra de soja, em Mato Grosso, encerraram com a cobertura de pouco mais de 14% da área estimada, ante mais de 30% de semeadura em igual balanço no mesmo período do ano passado. A chuva - a escassez dela - ainda marca esse início da safra e já começa a deixar o setor produtivo preocupado com as possíveis consequências dessa estiagem.\nEntre os maiores temores estão o replantio, o que onera ainda mais o custo final de produção, como também o encurtamento da janela de plantio às variedades mais precoces de soja e do milho safrinha, cultura que sucede a sojicultora no Estado, e sensível a qualquer tipo de atraso, seja na semeadura quanto no plantio da oleaginosa.\nO Diário conversou com alguns sindicatos rurais, existem situações em que o plantio foi realizado na primeira semana desse mês, sendo interrompido pela falta de chuvas, e de preocupação em relação ao replantio, já que há lavouras com mais de 10 dias sem chuvas. O clima, diferente do registrado em igual período do ano passado, ainda não trouxe as esperadas chuvas em volume e frequência, como costumam a ser registradas na maior parte do Estado nesse período. Os produtores contam que há previsões de precipitações mais regulares apenas para a próxima semana, a partir do dia 22.\nEsse estresse hídrico que as plantas estão sofrendo desde o fim do Vazio Sanitário – momento que abre o calendário na nova safra no Estado, permitindo o plantio – intensificam as estimativas de um ciclo menos produtivo. Diferente do ano passado, quando as chuvas vieram em tempo e em quantidade ideais, nesse ano a escassez delas já coloca em risco o resultado da safra.\nConforme o Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), em razão de outras condições climáticas há a previsão inicial de uma produtividade 2,30% inferior a registrada na safra passada, saindo de 55,39 sacas por hectare (sc/ha) para 54,12 sc/ha.\nA expectativa é que Mato Grosso colha 30,58 milhões de toneladas de soja, 2,08% a menos em relação ao ciclo 2016/17, que foi recorde, e somou 31,22 milhões de toneladas.\nO plantio da soja em Mato Grosso atingiu 14,44% dos 9,41 milhões de hectares em quatro semanas de trabalho. O percentual é 16,96 pontos percentuais (p.p) abaixo dos 31,40% que estavam semeados em quatro semanas. Até o momento a região mais é a oeste, com 40,80% dos 1,11 milhão de hectares plantados. O médio norte, região que detém a maior extensão de áreas de soja, semeou apenas 19,74% dos 3,17 milhões de hectares destinados à oleaginosa. Ambas as regiões apresentam atraso no ritmo dos trabalhos em comparação ao mesmo momento do ano passado, -13 pp e -22,10 pp, respectivamente.\nConforme a AgRural, Mato Grosso já cultivou 18% da área estimada até o final da semana passada e que apesar de haver atrasos em relação ao ritmo adotado no ano passado, a semeadura acima dos 15% está dentro da média dos últimos cinco anos. Conforme a analista Daniele Siqueira, a região mais prejudicada com a falta de estabilidade nas chuvas foi o Centro-Oeste.\nO plantio da safra encerrou a semana passada em 12% da área brasileira, com avanço de sete pontos na comparação com os 5% de uma semana antes. “O número vem em linha com os 11% da média de cinco anos, mas é inferior aos 18% do ano passado, quando a semeadura foi umas das mais rápidas já registradas”, pontua Daniele.\nAinda como destaca, o avanço semanal poderia ter sido maior, não fosse a redução do ritmo dos trabalhos - e em alguns casos a sua completa interrupção - em boa parte do Centro-Oeste, onde a irregularidade das chuvas ainda amedronta os produtores. “As plantadeiras entraram em campo no início da semana passada, quando ainda havia umidade no solo, mas foram gradativamente parando devido à falta de chuva e à ausência de maiores volumes nas previsões para as próximas duas semanas”.\nO Paraná lidera o plantio com cerca de 30% da área já semeada. Por lá as chuvas continuaram generosas e intercaladas com aberturas de sol, “o que permitiu rápido avanço do plantio e boas condições para o desenvolvimento inicial das lavouras. Até quinta (12), 30% da área paranaense de soja estava semeada, em linha com os 29% da média de cinco anos, ainda que atrás dos 39% do ano passado”, avalia a analista.\nA AgRural estima a área plantada com soja na safra 2017/18 do Brasil em 34,6 milhões de hectares, com aumento anual de 2%. A produção potencial, calculada com base em linha de tendência de produtividade, é de 109,9 milhões de toneladas (-4%).\nMarcadores: Agricultura, Agropecuária, Soja


Meu filho não pronuncia a letra R ou S - Sou Mamãe\nMeu filho não pronuncia a letra R ou S\nPara algumas crianças, o início do processo de pronunciar as palavras envolve dificuldades difíceis de serem superadas. Isso ocorre, por exemplo, quando a criança não consegue pronunciar corretamente a letra R ou S.\nSempre vão existir esses casos em que uma criança não consegue pronunciar a letra R ou S. Apesar de ser um pouco difícil imaginar quando já se é adulto, aprender a falar é um grande desafio e existem grandes chances de que as crianças fiquem estagnadas nesse processo, como, por exemplo, quando não conseguem pronunciar determinados sons.\nÉ perigoso se meu filho não pronunciar a letra R ou S?\nÉ importante compreender que não existe um limite de tempo específico no qual o ser humano ou, neste caso, a criança deva aprender a pronunciar de forma correta todas as letras ou palavras.\nNa verdade, esse problema se tornou tão comum que recebeu o nome de dislalia, especificamente a dificuldade não prejudicial de pronunciar diferentes sons, sejam consonantais ou vocálicos.\nSe uma criança não pronuncia a letra R ou S corretamente, isso ocorre porque esses sons são mais complicados e demoram mais para aparecerem ou serem desenvolvidos dentro da sequência de fala.\nEsses sons também podem ser confundidos ao falar por causa da incorreta articulação no momento da pronúncia. No entanto, a dislalia ou a dificuldade de articulação também pode ocorrer por problemas como:\nFalta de maturidade dos órgão articulatórios devido ao fato de a criança ter mordido excessivamente mamadeiras ou chupetas.\nDoenças relacionadas à perda da audição, do frênulo da língua, malformação nos órgãos de fala ou problemas respiratórios.\nAtrasos no amadurecimento.\nDificuldade de controle da motricidade fina.\nDificuldades de percepção e captação de movimentos.\nComo podemos prevenir a dislalia nas crianças?\nApesar de ser geralmente uma dificuldade adquirida por problemas externos que não dependem dos pais, essa anomalia pode ser prevenida de várias maneiras. Algumas delas são:\nAcostumar a criança a respirar pelo nariz e limpar as mucosidades.\nOferecer alimentos sólidos que exigem esforço para mastigar.\nExaminar constantemente os canais auditivos e seu correto funcionamento.\nBrincar com o reconhecimento de sons por meio de instrumentos, por exemplo.\nExercitar os órgãos de articulação através de brincadeiras, como fazer caretas ou ensinar onomatopeias.\nEssas medidas de prevenção da dislalia devem ser realizadas pelas pessoas que têm contato constante com a criança, tais como professores, primos e irmãos.\nDessa maneira, será possível não só perceber qualquer alteração na pronúncia ou no início da fala, mas também permitirá uma intervenção, caso seja necessário, o mais cedo possível.\nComo melhorar a pronúncia da letra R ou S?\nA dificuldade que as crianças têm de pronunciar a letra R ou S pode ser melhorada significativamente com várias técnicas de enunciação e articulação:\nAntes de começar a falar, enunciar e articular, é necessário preparar o aparelho fonador com exercícios de respiração profunda. Além de ajudar as crianças a ter um maior conhecimento sobre os músculos faciais, esse mecanismos também vai ajudar a relaxar.\nAlém disso, esses exercícios vão permitir que a criança concentre toda sua atenção na língua. Dessa maneira, será mais simples para ela realizar o movimento e, consequentemente, pronunciar as palavras.\n“A dificuldade que as crianças têm de pronunciar a letra R ou S pode ser melhorada significativamente com várias técnicas de enunciação e articulação”\nMostrar um bom exemplo\nSe uma criança não pronuncia letra R ou S corretamente é porque ela não chegou a perceber e aprender a maneira de articular essas letras e produzir os sons da maneira correta.\nNo entanto, esse problema pode ser consideravelmente mitigado ao mostrar um bom exemplo de como fazer. Para ajudar, você pode inclusive exagerar na articulação e no som para que a criança consiga captar com mais facilidade.\nA língua é um músculo e, assim como qualquer músculo do corpo humano, ela deve ser cuidada e treinada de maneira adequada por meio de exercícios que facilitem a sua movimentação. A seguir, apresentamos alguns exemplos:\nMexer a língua enquanto se mastiga os alimentos.\nEncostar em todos os dentes com a ponta da língua.\nFlexionar ou dobrar a língua rapidamente.\nColocar a língua para dentro e para fora da boca.\nAproveitar os materiais infantis\nAtualmente, existe grande variedade de materiais interativos para crianças. Podemos encontrar livros, vídeos e aplicativos que podem ajudar a falar e pronunciar os sons adequadamente, principalmente a letra R ou S.\nSe utilizarmos essas ferramentas corretamente, a criança vai conseguir não apenas falar adequadamente, mas também vai se divertir no processo de aprendizagem. Lembre-se: o aspecto lúdico torna mais simples qualquer processo de aprendizagem. Experimente!\n10 conselhos para ensinar seu filho a falar\nMamãe, papai... Com certeza essas serão as primeiras palavras que vão sair da boquinha dos nossos pequenos. Mas, como posso ensinar meu filho a fal...


Pecados da humanidade – Faces Femininas\nHome » Causas e Ativismo » Pecados da humanidade\nVi recentemente dois vídeos na internet que me tocaram muito. O primeiro foi feito pela UNICEF com crianças pré-adolescentes brasileiras. No vídeo as crianças se tentavam diante de uma mulher negra e a pessoa que conduzia a dinâmica dizia que ela iria representar e deveria ler o texto para a mulher sentada em sua frente. O texto era composto de frases racistas. As crianças se recusavam a ler, alegando que não era correto dizer coisas assim para as pessoas. Algumas delas que eram mulatas, chegaram a chorar a ler as frases.\nNo outro vídeo, italiano, feito com meninos na mesma idade. Você ouve um narrador falando com um menino que está enfrente a uma menina, ele pede para o menino dizer o que ele acha da menina, pede para ele fazer um elogio, sorrir para ela, fazer um carinho e em determinado momento a voz manda o garoto bater na menina. O clima descontraído mudo repentinamente. A voz insiste:- bata nela! Os meninos se recusam, uns dizem que não se batem em meninas, outros dizem que não é correto bater nas pessoas.\nFiquei pensando em que momento a humanidade se tornou assim racista, opressora e violenta? Não é possível que fosse sempre assim! Em algum momento as coisas devem ter sido diferentes. Pesquisei muito na internet, mas não encontrei nada conclusivo.\nEntão pensei que talvez não importe quando tenha começado, importa quando vai terminar. E que eu posso contribuir para que isso termine todos nós podemos. Quando meu filho era pequeno, eu tentei criá-lo sem preconceitos. E hoje ele é um homem sociável e querido por todos. Agora estão chegando os netos, sei que posso influencia-los também.\nUm dia, quando meu filho tinha dez ou onze anos, eu estava mostrando fotos de um fim de semana com um casal de amigos gays, para algumas amigas. Uma delas me perguntou:- Você não tem medo de criar seu filho assim? Eu respondi:- Tenho medo de criar meu filho com preconceitos!\nCarta de dois seios a uma mãe que amamenta »\nTags: humanidade, pecado, preconceito, racismo\nPadrões sociais e o que você pode fazer sobre isso


Sage Partnews Indústria alimentar – (R)evolução 4.0 - Sage Partnews\nIndústria alimentar – (R)evolução 4.0\nNa indústria alimentar, a gestão de bens perecíveis e a necessidade de cumprimento de normas rigorosas de qualidade e segurança alimentar são um desafio permanente. Neste cenário, é impossível otimizar a sua operação, se os seus processos organizacionais estiverem dispersos por múltiplas aplicações de gestão, ERP e CRM.\nA Indústria alimentar vive um dos seus momentos mais desafiantes, mas, felizmente, vivemos em simultâneo a era da 4ª Revolução Industrial, vulgarmente denominada por Indústria 4.0, que representa uma oportunidade única para as empresas redesenharem os seus processos e, desse modo, aproveitarem as novas tecnologias para darem uma resposta eficiente aos novos desafios. Internet of things (IOT), manutenção preditiva, sensores inteligentes, cloud, big data e inteligência artificial são apenas algumas das facetas deste furacão digital, que estão ao dispor das empresas.\nMas será que é assim tão simples redefinir processos e colocar estas novas tecnologias ao serviço da Indústria?\nNum estudo recente da IDC sobre o setor alimentar (pré-Covid-19), percebe-se que 40% das empresas estão reféns de sistemas de informação fragmentados, e tecnologicamente obsoletos, nos quais proliferam os desenvolvimentos específicos, aplicações externas com um reduzido nível de integração, e, como consequência, dados desatualizados, redundantes e de difícil interpretação.\nO que está a mudar com o Covid-19?\nEsta pandemia está a antecipar muitas mudanças que já estavam em curso e outras que ainda se encontravam numa fase embrionária e que ganharam novo sentido perante uma crise sanitária sem precedentes na nossa geração. Na verdade, a história parece mostrar que grandes eventos globais, como guerras e pandemias, não criam novas tendências, mas aprofundam e aceleram as existentes – a Indústria 4.0 é um caso paradigmático.\nO impacto provocado pelo Covid-19 colocou a nu as fragilidades dos modelos de negócio de algumas empresas e dos sistemas e tecnologias de informação que os sustentam, obrigando-as a um salto tecnológico de 10 anos, se quiserem sobreviver no novo contexto socioeconómico que emergirá desta crise.\nOs argumentos da Indústria Alimentar 4.0\nAs empresas mais bem preparadas serão aquelas que dispuserem de um Sistema de Informação Inteligente, capaz de processar, analisar e atuar sobre grandes volumes de dados gerados pela IOT, em tempo real. Com a IOT, a multiplicidade de dispositivos e equipamentos conectados em permanência, desde o chão de fábrica até aos pontos de distribuição e venda permitirão a recolha imediata de dados tão diversos como preferências de consumo ou ocupação de recursos produtivos, que, em última instância, poderão suportar decisões mais atempadas e informadas.\nNeste sistema, o ERP será um instrumento fundamental na gestão dos processos empresariais e na criação de transparência na cadeia de abastecimento, garantindo controlo total da qualidade e rastreabilidade alimentar. Numa lógica de melhoria contínua, estes sistemas estarão em mutação permanente, tendo em vista uma experiência de utilização superior afinações aos processos suportados.\nA robotização e automação de processos repetitivos, de reduzido valor acrescentado, permitirá libertar recursos para outras tarefas e processos, onde o fator humano é indispensável à criação de valor para a empresa.\nOutras aplicações tirarão partido dos dados e processos suportados pelo ERP, tais como Manufacturing Execution Systems (MES), sistemas de planeamento operacional ou manutenção preditiva, suportados em tecnologias que flexibilizam a o planeamento e gestão da produção.\nNos processos de tomada de decisões estratégicas, a aplicação de Inteligência Artificial, Machine Learning e Analítica Avançada sobre os dados obtidos permitirá obter previsões mais assertivas sobre os comportamentos dos consumidores, descobrir oportunidades e mitigar riscos. A capacidade de antecipação passa a ser uma vantagem competitiva única na empresa, que pode atuar de forma mais proativa do que reativa, realocando os seus recursos e esforços de forma mais incisiva e confiante.\nO nível de maturidade e adoção tecnológica é altamente variável de empresa para empresa, pelo que não há uma receita única para colocar as novas tecnologias ao serviço dos interesses da empresa.\nCada empresa deve efetuar uma avaliação rigorosa do estado atual dos seus sistemas e tecnologias de informação, nomeadamente da sua escalabilidade e facilidade de integração com as novas tecnologias e aplicações empresariais.\nOs resultados dessa avaliação, combinados com as prioridades estratégicas da empresa, servirão para indicar o seu caminho.


Rua Aristides Jofre na Casa Verde Alta será interditada para obras da Sabesp\nAs ruas Aristides Jofre e Paula Nicoletti, na Casa Verde Alta, na Zona Norte, serão interditadas a partir das 7h de terça-feira, dia 4 de junho, para a realização de obras da Sabesp. A previsão dos responsáveis é de que as obras durem cerca de 90 dias.\nA Companhia de Engenharia de Tráfego vai monitorar o trânsito na região para manter as condições de segurança de pedestres e fluidez no trânsito local.\nInterdição total da Rua Aristides Jofre, entre as ruas Ninete e Bartolomeu Bermejo;\nInterdição parcial da Rua Paula Nicoletti;\nArtigo anteriorEdital de licitação para abertura de novos espaços comerciais em estações do Metrô é lançado\nPróximo artigoRadial Transporte adere à campanha Junho Vermelho


BMW Série 5 2018 chega ao Brasil: preço R$ 314.950 reais | CAR.BLOG.BR\nBMW Série 5 2018 chega ao Brasil: preço R$ 314.950 reais\nCategorias: aumento de preços , BMW-Serie-5 59 Comentários\nA BMW do Brasil divulga os preços sugeridos para o mercado nacional do novo Série 5, o qual será oferecido em duas versões, 530i M Sport (R$ 314.950) e 540i M Sport (R$ 399.950).\nO BMW Série 5 2018 chega com novos sistemas de assistência tanto em condições críticas de dirigibilidade quanto em situações menos exigentes, como em congestionamentos, na cidade ou na estrada. O vídeo a seguir mostra os detalhes.\nPara isso, o sedã vem com câmeras e sensores que monitoram a área externa ao seu redor. O pacote tecnológico agrega novos dispositivos como o Driving Assistant Plus, o Parking Assistant Plus e a mais recente versão do sistema BMW ConnectedDrive.\nUnknown 24 de março de 2017 07:58\nMatador de A5 KKKk\nA dianteira é muito bonita, a traseira um pouco menos, no geral parece uma 320i esticada.\nO audi S5 Realmente esta sendo um melhor negocio.\nEduardo Zacchi 24 de março de 2017 09:26\nComparação sem sentido... Esse carro compete com A6...\nA5 compete com a Série-4 (coupé e gran-coupé) que são lindas e tem o mesmo porte...\nHoje, nas linhas de sedãs e coupés a Audi tem só o A4 e A5 (que é uma variação da linha A4 - tanto é que chassi, painéis e acabamento interno e trem de força são totalmente idênticos) mais moderno... Nos demais a BMW tá na frente...\nUnknown 24 de março de 2017 08:01\nMais minha compra seria o Classe E, por motivos particulares\nEduardo Zacchi 28 de março de 2017 12:04\nParabéns pelo seu bom gosto INQUESTIONÁVEL!!!\nAnônimo 24 de março de 2017 08:03\nO Audi A4 Ambition é o concorrente desse BMW Série 5. Só que o A4 Ambition é bem superior, com motor de 252 cavalos, câmbio S-Tronic, tração Quattro, sistema de condução autônoma.\nE o A4 Ambition sai a R$ 250 mil reais.\nUnknown 24 de março de 2017 08:06\nA4 eu ficaria com a versão Avant, acho ela muito bonita\nEduardo Zacchi 24 de março de 2017 09:24\nDeixa de ser tapado!!! Audi A4 compete com BMW Série-3... Série-5 briga com A6.\nSó você mesmo, alienadA, moçoila sem noção pra fazer comparações sem nexo...\nUnknown 24 de março de 2017 09:38\nÉ muita balela que vemos descrever por aqui ...\nChacal 24 de março de 2017 09:44\nNem dá nem para chamar de briga, Série 3 e Classe c vendem respectivamente o dobro e o triplo do volume do novo A4. Isto que ainda são de gerações anteriores. O atual A6 frente o novo Classe E (campeão da categoria) vende 10% do volume e agora com a nova Série 5 vai ficar mais para trás ainda, A6 tá perdendo feito até do exclusivo XF.\nAnônimo 24 de março de 2017 09:49\nO povo não entende nada. A Audi está acima de BMW e Mercedes em todos os níveis.\nA linha concorrencial é a seguinte:\nAudi A3 Sedan x BMW Série 3 x Mercedes-Benz Classe C\nAudi A4 x BMW Série 5 x Mercedes-Benz Classe E\nAudi A6 x BMW Série 7 x Mercedes-Benz Classe S\nAudi A8 está em um nível tão acima, que não tme concorrentes de BMW e Mercedes, assim como as duas não tem concorrente para o Audi RS3.\nE há também os fatos. A4 Ambiton tem motor 2.0 de 252 cv, tração Quattro, mede 2,73 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,82 metros, dimensões totalmente compatíveis com o BMW Sèrie 5.\nO BMW Série 5 330i tem um motor 2.0 de 250 cv, e câmbio ZF, e ainda usa o obsoleto sistema de tração traseira.\nEntão temos que o A4 Ambition, anda muito mais, bebe menos, mais espaço interior, mais bonito, mais tecnoógico (Virtual Cockpit) e ainda tem condução autônoma.\nFabricio 24 de março de 2017 09:50\nSr Vader 24 de março de 2017 09:51\nNem na própria AUDI é considerada essa sua "linha concorrencial"\nSr Vader 24 de março de 2017 09:55\nMercedes Benz Série E tem Widscrenn, que faz o virutal cockpit do A4 parecer uma TV de tubo.\nAnônimo 24 de março de 2017 09:59\nCoitado. O painel digital da Mercedes é ridículo. Não é configurável, não tem o GPS no centro, é confuso, e o desgin é ridículo feio, uma caixona quadrada sem estética alguma.\nNão chega nem no chulé do Virtual Cockpit da Audi.\nPior, nem Mercedes e nem BMW tem o assistente de direção preditiva, não tem ACC com assistene preditivo, que muda a velocidade conforme dados do GPS e ainda de leitura de sinais de trãnsito, e não tem Traffic Jam Assist, como o A4.\nFora a qualidade interior e exterior, de acabamento e montagem, que a Audi está séculos acima das duas.\nEduardo Zacchi 24 de março de 2017 10:07\ncarlos4carros, antes de criticar um painel de Mercedes-Benz classe E ou S, faça como eu: dirija um...\nA8 tá defasado, a Audi reconhece isso e a nova geração, aí sim fodasticamente boa vem esse ano...\nPara de passar vergonha... Sua mãe deve estar muito decepcionada com sua idiotice...\nUnknown 24 de março de 2017 10:11\nA3 1.4 Compete com Civic Touring e Corolla Altis\nA3 2.0 Compete com 320i e classe C 180 de entrada\nA4 Compete com 328 I e Classe C200\nAnônimo 24 de março de 2017 10:24\nna boa, o sujeito que fala que o Civic e o Corolla concorrem com Audi, jamais entrou em um Audi para falar tamanha bobagem. Mas não precisa nem entrar, basta abrir e fechar a porta e verá a abismal diferença de qualidade entre os dois.\nO Civic e o Corolla, quando vc bate a porta, vc sente uma folha de aço fina e flexível, com um barulho que parece porta de geladeira.\nDepois olha o interior do Corolla, com aquele monte de plástico pintado de prata.\nCivic e Corolla os interiores são enganação, feitos inteiramente de plático duro com revestimento para inglês ver só na superfície.\nDepois ande em um Audi e sinta a robustez, silencio e solidez estrutural. Enquanto civic e Corolla parecem carros feitos de plástico, pois torcem em todas as lombadas.\nCivic e Corolla são ridículos perto de um Audi.\nSe vc tivesse ao menos aberto a porta de um Audi A3, não cometeria tais absurdos.\nUnknown 24 de março de 2017 11:01\nJa viajei 200km em um Audi A3 importado do meu primo, tenho um corolla e meu tio um civic já andei nos 3, possa afirmar que só nessa sua cabeça existe esse abismo de qualidade, eu vivenciei o convívio com os 3 posso falar que a diferença não e tao grande e que o custo de se manter o audi como seguro peças e franquia não valem o investimento a mais, pago 1200 de seguro do meu Corolla e ele 4200 no Audi.A DIFERENÇA NÃO VALE O PREÇO A MAIS A PAGAR\nAnônimo 24 de março de 2017 11:09\nAbsismo de qualidade. Especialmente em relação ao Corolla, que é ainda piro que o já ruim Civic em matéria de acabamento.\nO Corolla tem um interior de carro boqueta mesmo, com algumas maquiagens para ser vendido como carrro de luxo no Brasil. Mas é carro boqueta.\nPlásticos vagabundos, e boquetagens com plático mal pintado de prata para imitar peças de aço no interior. Ridículo.\nPainel inteiro de plástico duro. Fora a suspensão, cujo ajuste é idêntico ao que a VW usava no Santana em 1998. Uma verdadeira piada, o Corolla.\nQualidade e refinamento zero. zero.\ntanto o corolla é boqueta, que foi eleito o PIOR CARRO Compacto da Europa:\nRepito: o Corolla foi eleito o PIOR carro compacto da Europa.\nNão há termo de comparação entre um Audi e um Corolla. isso só na cabeça de coroleiro. E experimente acompanhar um Audi em qualquer estrada com seu Corollão. Vc vai capotar o seu carro e vai se matar, pois o Corolla não consegue nem chegar ´perto de um Audi, e isso é uma questão de qualidade também.\nUnknown 24 de março de 2017 11:59\nDesde que você nos traga números que apontem a Audi estar na liderança dentre as 3 alemãs poderemos persistir neste debate.\nPorque 2016 fechou com MB na ponteira com certa folga.\nE de tabela, também foi a mais lucrativa e a de maior eficiência financeira ...\nUnknown 24 de março de 2017 12:13\nFala aí, Carlão.\nMas a Audi e VWB estão com uma dor de cotovelo lascado, né!\nO Corolla boqueta coloca Jetta e A3 no bolso para umas 10x todos os meses.\nSenta na sombra, coco e água fresca. Tira um belo cochilo. Acorda, dá aquela espreguiçada. Come um churrasquinho e ainda chega na ponteira ...\nUnknown 24 de março de 2017 12:23\no Corolla e bom naquilo que ele foi projetado, ser confortável, absorver os buracos das ruas, levar a família, e não quebrar, audi tem a proposta mais esportiva, imagina se perdesse pro corolla na pista também? Imagina um carro caro, com poucos itens de serie, seguro absurdo, peças fora do controle, suspensão dura e ainda mais lento e com o comportamento dinâmico pior que o Corolla, ainda vendendo 200x menos.\nVamos aos Fatos, Corolla Altis vende mais que A3 pelo simples fato de ser uma melhor compra para o consumidor, Fatos esmagados na cara todo mês.\nAnônimo 24 de março de 2017 12:25\nCoitado. O Jetta vende uns 30% mais que o Corolla Sedan.\nO Jetta + Jetta Hatch (Golf) vende 70% a mais que o Corolla.\nE enquanto o Jetta é fabricado em 3 fabricas para abastecer o mundo inteiro, a Toyota fabrica o Corolla em 10. Ou seja, VW vende mais, e custa menos para produzir, e é vendido mais caro.\nPor aí vemos quem deve estar com inveja de quem...\nAnônimo 24 de março de 2017 12:26\nCoitado desse Jaspion. Só fala besteira. Vamos aos fatos.\nAnônimo 24 de março de 2017 12:34\nCorolla Altis vende mais que A3 pelo simples fato de ser uma melhor compra para o consumidor, Fatos esmagados na cara todo mês.\nDos 5.000 Corolla vendidos todos os meses, 1.500 são vendas diretas para PcD, aquela versão pelada.\nDos 3.500 restantes, uns 2.500 são do Gli peladão, que não vem nem com rádio, aquele que é para PcD, mas o povo que não é PcD espera 90 dias para pegar.\nAí sobra 1000, que são800 do Gli Couro, de 85k, e 200 do XEi. Altis vende uns 30 unidades por mês.\nJá o Audi A3 Sedan mais barato que tem sai de R$ 118 mil, e é pelado. Se quiser um mais ou menos como o Corolla XEi, tem que pagar uns 130k.\nMAs é justo, pois é um carro superior EM TuDO ao Corolla.\nO Audi A3 sedan anda muito mais, suspensão infinitamente mais confortável que o Corolla, infinitamente melhor acabado, cambio superior, mais espaço tudo.\nE tem uam coisa que o Corolla jamais vai ter: as quatro argolas na dianteira. É um sedã alemão.\nJá o Corolla é o pior carro da Europa:\nAcvg 24 de março de 2017 13:05\nDe acordo com esse blog, a XEI responde por 70% das vendas.\nSr Vader 24 de março de 2017 13:34\n"O Jetta + Jetta Hatch (Golf) vende 70% a mais que o Corolla.\nPor aí vemos quem deve estar com inveja de quem..."\nGente.... para! O Carlos não mora no Brasil. Por isso corneta tanto!!!\nUnknown 24 de março de 2017 13:43\nUnknown 24 de março de 2017 13:47\nEsse Carlos é uma comédia.\nJetta é fabricado na plataforma PQ35.\nGolf, Lamando, são fabricados sobre a MBQ.\nO nome Corolla é fabricado sobre 2 plataformas, pois ainda há países que a versão anterior segue paralelamente às versões atuais do Corolla americano e europeu...\nSr Vader 24 de março de 2017 09:50\nA sutil mudança do design conseguiu conferir elegância e sofisticação ao carro sem deixar de lado o traço de esportividade característicos dos BMW.\nAnônimo 24 de março de 2017 09:56\nA BMW ainda está no século XX, em termos de engenharia automotiva.\nO maior indicador disso é que ainda não conseguiu superar o obsoleto sistema de tração traseira.\nEnquanto a Audi já usa sistemas de tração mais racionais, de melhor performance e eficiência (FWD e Quattro), a BMW ainda continua com tração traseira.\nEsse sistema é ridículo. Impõe severas perdas no powertrain, reduz a estabilidade, reduz espaço interno, reduz espaço de porta-malas, e ainda eleva muito o peso do carro.\nResultado: o BMW Série 5 é ineficiente, bebe mais e anda menos que os Audi A4 seu concorrente direto, é maior por fora, e menor por dentro, e ainda mais pesado.\nEm resumo: só uma carinha nova. Por dentro e mecanicamente ainda é um carro obsoleto.\nSr Vader 24 de março de 2017 09:59\nVc já ouviu falar no sistema de tração xDrive? Ah.... o vídeo fala sobre isso.\nEduardo Zacchi 24 de março de 2017 10:08\nBMW tá no século XX mesmo... i3 e i8 são provas vivas disso...\nFabio 24 de março de 2017 11:32\nCarlos, você deveria avisar a Audi, que a partir de agora mudaram os concorrentes diretos por modelo, que você fez uma alteração e eles não ainda não informaram ao mercado...A própria Audi informa:\nAudi A4 compete com BMW\nSérie 3, Audi A5 compete com BMW série 4 e BMW Série 5 compete com A6...\nAnônimo 24 de março de 2017 11:39\nDe onde vc tirou isso, fio? Para de inventar.\nA3 SEDAN - BMW Série 3 - Classe C\nÉ questão de números: o "3" da Audi, concorre com o "3" da BMW e o "C" da Mercedes.\nAcima temos o A4 x Série 5 x ClasseE\nE no topo, temos o A6 x Série 7 x Classe S.\nComo eu disse, o A8 está muito acima. E o R8 idem. Mercedes e BMW não conseguem um carro para competir com o Audi Q8.\nSr Vader 24 de março de 2017 11:49\n"É questão de números: o "3" da Audi, concorre com o "3" da BMW e o "C" da Mercedes." - hahahhhahahahha\nO C4 Louge concorre com o A4, então.\nUnknown 24 de março de 2017 12:03\nEssa foi a "peor" explicação do planeta.\nVai lá, Carlos.\nSolicita revisão à FIA de como descriminar o segmento de carros no mundo todo porque tipo, características e dimensões, não são suficientes para isso, segundo sua definição ...\nRindo até 2054 ...\nAnônimo 24 de março de 2017 12:21\nCharles Kuramoto relinchou:\n"Solicita revisão à FIA de como descriminar "\nEi, Jaspion, a FIA cuida de automobilismo...\nfavor pesquisar, antes de relinchar.\nUnknown 24 de março de 2017 13:48\nDesculpa, FIA cuida de carros.\nVocê precisa saber da entidade que cuida de carroças, né!?\nDeve vir daquele setor de jumentos da fabriqueta onde relincha ...\nEduardo Zacchi 24 de março de 2017 14:37\nUnknown 24 de março de 2017 15:16\nCarlos se dói quando descrevo algumas verdades por aqui, né!\nÉ fácil derrubar as máscaras destes pseudo-conhecedores automotivo ...\nAcvg 24 de março de 2017 12:58\nO audizinho sedan 1.4 nacional compete com 320i?\nQue piada. Carrinho pelado, pra quem quer falar que anda de Audi sem ter condições de ter um Audi de verdade. Ele disputa com jetta, civic e corola e olhe lá.\nAnônimo 24 de março de 2017 13:06\nClaro que compete. Até a imprensa faz comparativo. Basta ver:\nA na realidade, pelado quem é, é o BMW 320i, que não tem nem teto solar, não tem sensor de estacionamento, não tem GPS, nada, e custa R$ 170 mil reais.\nJá o A3 Sedan Ambition, que sai a R$ 156 mil, vem com motor 2.0 TFSI de 220 cv, cãmbio S-Tronic, teto solar panorãmico, GPS, bancos em couro. E se quiser colocar no mesmo preço do BMW, o A3 ainda tem ACC, Painel Virtual Cockpit e uma porrada de outras coisas.\nA3 na realidade é infinitamente mais completo que o BMW 320i.\nAnônimo 24 de março de 2017 13:09\nE outra, muita gente está trocando BMW 320i por Audi A3 1.4 Flex, pois o Audi é superior em tudo, veja o relato abaixo.\nSr Vader 24 de março de 2017 13:40\nIsso acontece porque o metido a besta não quer dar o braço a torcer e quer mostrar para os outros que anda de carro alemão.\nAssim, como o cara não tem $$$ para comprar outra 320 ou uma C180, ele paga mais barato por um Audi pelado que nem banco de couro tem.\nSe a sua teoria estivesse certa, Carlos, a AUDI está perdendo $$ em vender A3 a preço de Civic, A4 a preço de Série 3 ou C e aí por diante.\nE nem venha falar que isso é estratégia de mercado, porque seus carros vendem menos que os concorrentes.\nNão adianta relinchar, todos sabemos que no geral, Audi vende menos.\nNo Brasil, então, nem se fale. Tirando o Q3, todos tomam um balde dos concorrentes em vendas.\nAnônimo 24 de março de 2017 13:56\ntodos que andam em BMW Série 3 sabem muito bem que o carro é pesado, baixo, direção dura. Os pneus runflat são horríveis.\nAí quando ele anda em um Audi, que tem mais prestígio de luxo no Brasil, e ve que o A3 1.4 Flex é um carro que dinamicamente é até superior ao BMW 320i, porém muito mais agradável de dirigir, o cara muda na hora.\nA Audi não perde nada com o A3. O A3 1.4 Flex Attraction tem bancos em tecido, não tem ar digital, não tem nem piloto automático, e custa R$ 117.900 reais. isso é preço de carro premium, para usufruir de qualidade Audi.\nSr Vader 24 de março de 2017 14:03\nOk, Seu argumento convenceu a todos que tem o "lixo" que é uma 320. De fato é um carro bem meia boca. Nem tem suspensão com eixo de torção e tração dianteira, que são muito mais modernos que os sistemas utilizados pela BMW. Banco de couro pra que? Ar digital? Que bobeira! Piloto automático é bobeira. Até os carros da Renaut tem.... E o sistema twin turbo e vanos da BM... Tecnologia do século passado. Coisas de carros sem qualidade.\nAnônimo 24 de março de 2017 14:09\nMas o A3 Sedan é infinitamente mais completo que o BMW Série 3.\nO BMW 320i de R$ 170 mil não tem nem teto solar, não tem sensor de estacionamento, não tem GPS, nada, e custa R$ 170 mil reais.\nSr Vader 24 de março de 2017 14:16\nIsso não seria porque é de uma categoria inferior?\nÉ mesma coisa que comparar Voyage Highline, com todos os pacotes de opcional com um Jetta de entrada.\nOu a Audi está perdendo $$. Pois, sob a sua ótica, deveria cobrar do Ambition o mesmo valor que a BM cobra do 328 ou a MB cobra do C250.\nAnônimo 24 de março de 2017 14:41\nNao. A audi nao perde dinheiro. Inclusive lucrou 8 bilhoes de euros no uktimo exercicio fiscal.\nO fato e que o a3 ambition e muito mais carro que o bmw 320i mais equipado e mais barato.\nO a3 e de longe o melhor entre seus concorrentes serie 3 e.classe c.\nAcvg 24 de março de 2017 15:02\nSou fã da Audi, mas em 2015 fiz o test drive no a3 1.4 e fiquei decepcionado. Acabei pegando o jetta 2.0 Tsi top.\nEspero em 2018 ter condições de pegar um A4, que é um Audi de verdade.\nUnknown 24 de março de 2017 15:18\nA3 2.0 TFSI também é um Audi genuíno.\nA3 1.4 TFSI é uma VWB de argolas, um Jetta 1.4 Gourmetizado ...\nLro83 24 de março de 2017 14:33\nLindo de morrer esse carro.\nAugusto 24 de março de 2017 14:44\nO dia que o A4 competir com Serie 5, eu compro um mobi kkkkkkk\nChacal 24 de março de 2017 16:30\nDeve ser por essa mentalidade de tentar concorrer com o nível superior que a Audi não lidera vendas premium no Brasil.\nFabio 24 de março de 2017 17:12\nCarlos, gostaria que você me explicasse, porquê o valor de mercado da BMW (segundo a Forbes) é de 41,5 bilhões de dólares (11° empresa mais valiosa do mundo entre todos os setores) e o valor de mercado da Audi é de 11 bilhões de dólares (38° mais valiosa).\nE como você critica demais a Toyota, como o valor de mercado dela é de 53,5 bilhões de dólares (5° empresa mais valiosa do mundo entre todos os setores) e a VW vale 11,4 bilhões (40° marca mais valiosa)?\nObservação: sou fã da Audi e da BMW!\nObservador 24 de março de 2017 18:17\nTudo que o Carlos4Carros falou\no A3 tem um entre eixos curto e não concorre com BMW 320 e ou Mercedez C180, os dois tem entre eixos do A4\nserá que da para entender e usar um pouco os neuronios\nnão fique inventando, que o AUDI A3 e BMW320 são da mesma categoria por terem 3 nos nomes\nClaudio Almeida 24 de março de 2017 22:39\nEsse cara fala sem nunca ter entrado nos carros.\nEu tenho um A4 e já andei várias vezes com o BMW série 5 nos Estados Unidos e dá para ver que são claramente de categorias diferentes.\nO Audi é um ótimo carro, mas a BMW e a Mercedes também fabricam excelentes modelos, muitas vezes a decisão vai do gosto pessoal, pois o nível dos carros é muito próximo, apenas com propostas diferentes: O Mercedes mais luxo, o BMW mais esportividade e o Audi busca o meio-termo acrescentando muita tecnologia embarcada.\nDizer que o A3 1.4 compete com o classe C e com o 320 é uma prova de que nunca entrou em nenhum dos três.\nE digo mais, andei num Civic Touring semana passada e o bicho está muito bom, Se a Honda souber vender, vai atrapalhar as vendas do A3 peladão.\nzyon 25 de março de 2017 12:03\nAté um simples farol de milha é opcional no audi a3.\nENDURANCE :JIMENEZ E RODRIGO MELO PEGAM PODIO EM GOIANIA\nKimi by Ludy: Portugal 2020 - Day 3\nSegundo marco do Volkswagen T-Cross: modelo atinge de 100 mil unidades produzidas no Brasil!


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No Topo do Chiado - Pelo mundo\nNo Topo do Chiado\nCostumo dizer que quanto mais viajo mais chego à conclusão que vivo na cidade mais bonita do mundo. Lisboa é linda e se tem cada vez mais sitios giros, com vistas soberbas sobre a cidade. Como este Topo Chiado, nas ruínas do Convento do Carmo, com uma vista maravilhsosa sobre o elavador de Santa Justa, a Baixa Pombalina e a encosta do Castelo de São Jorge.\nQue esplanada fantástica para beber um copo, petiscar qualquer coisa ou “brunchar” ao fim-de-semana (reserva mais que obrigatória que o espaço enche).\nMais informações em Zomato\nTags: baresboa vistabrunchcoposLisboaRestaurantesterraçostopo chiado