Linha 3 do Metrô de São Paulo – Wikipédia, a enciclopédia livre\nLinha 3 do Metrô de São Paulo\nA Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações Palmeiras–Barra Funda e Corinthians–Itaquera. Antigamente chamava-se Linha Leste–Oeste. A Linha 3 é a mais movimentada do sistema.\nLinha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo\nTerminais Palmeiras-Barra Funda\nAbertura 10 de março de 1979 (42 anos)\nComprimento das linhas 22 km (14 mi)\n1.3 Obras e inauguração\n1.4.1 Extensão Itaquera–Guaianases\n2 Passageiros transportados\n3 Estudos toponímicos\n3.1 Alterações de nomes\n3.1.1 Nomes alterados\n4.1.1 Disponibilidade de frota\n4.4.1 Terminais de integração\n4.5 Acidentes e incidentes\n5.1 Projetos arquitetônicos\nEm 1966, a Prefeitura de São Paulo fundou o Grupo Executivo do Metropolitano (GEM), com o objetivo de gerenciar os estudos para a implantação do metropolitano na cidade. O GEM contratou um consórcio formado pelas empresas alemãs Hochtief e DeConsult e pela brasileira Montreal (batizado como consórcio HMD) para realizar os estudos. Em 1968, pouco tempo após a fundação da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô), os estudos foram apresentados ao público e possuíam quatro linhas:\nAzul ou Norte–Sul (Jabaquara–Santana e Ramal Moema)\nVermelha ou Leste–Oeste (Casa Verde–Vila Maria)\nVerde ou Ramal Paulista (Vila Madalena–Paraíso)\nAmarela ou Sudoeste–Sudeste (Pinheiros–Via Anchieta, com ramal para Vila Bertioga).\nA primeira linha a entrar em obras foi a Norte–Sul, em dezembro de 1968.\nO prefeito Figueiredo Ferraz (esquerda) e o ministro Mário Andreazza (centro) observam o governador Laudo Natel assinar o convênio de cessão de áreas da RFFSA para a Cia. do Metropolitano, em 1972.\nEnquanto isso, os técnicos do Metrô debruçavam-se sobre o projeto da Linha Leste–Oeste. Com os custos da Linha Norte–Sul disparando e problemas econômicos minando os recursos disponíveis, o projeto da Linha Leste–Oeste foi radicalmente modificado, visando a uma implantação mais econômica, por meio do "metrô em superfície". A primeira proposta do Metrô foi a de incorporar grande parte da linha-tronco da Rede Ferroviária Federal (RFFSA) e transformá-la em metrô. Em 1972, a RFFSA opôs-se a essa proposta, fazendo o projeto voltar para a estaca zero. A solução encontrada pelos técnicos do Metrô foi a de implantar a Linha Leste–Oeste paralelamente à linha-tronco, usando a grande faixa patrimonial da RFFSA ali existente.\nEm 19 de dezembro de 1972, o ministro dos Transportes, Mário Andreazza, o governador de São Paulo, Laudo Natel, e o prefeito de São Paulo, José Carlos de Figueiredo Ferraz, assinaram um convênio entre a RFFSA e o Metrô, transferindo áreas da faixa patrimonial da RFFSA para o Metrô, entre Brás e Guaianases, visando à implantação da Linha Leste–Oeste do Metrô, paralela à linha-tronco da ferrovia.\nPara elaborar o projeto da linha, foi formado um grupo multidisciplinar, formado por Departamento de Operação do Sistema Viário (DSV), Metrô, Companhia Metropolitana de Habitação de São Paulo (Cohab) e Empresa Municipal de Urbanização de São Paulo (Emurb), todos ligados à Prefeitura de São Paulo; Fepasa e Pesquisa e Planejamento de Transportes do Estado de São Paulo S.A. (Transesp), ligadas ao Governo do Estado de São Paulo; e Rede Ferroviária Federal S/A, ligada à União. Esse grupo trabalhou entre 1973 e 1976, quando foi concluído o projeto. Com 28,8 quilômetros de extensão, previa a ligação entre Lapa e Itaquera, com as estações: Lapa, Pompeia, Barra Funda, Marechal Deodoro, Santa Cecília, República, Anhangabaú, Sé, Pedro II, Brás, Bresser, Belém, Tatuapé, Carrão, Penha, Vila Matilde, Rincão, Patriarca, Artur Alvim e Corinthians Paulista (Itaquera).\nObras e inauguraçãoEditar\nProjeto da estação República, construída em forma de "L" para evitar a demolição do Colégio Caetano de Campos.\nObras da estação República, 1979.\nO prefeito Olavo Setúbal (à direita) e o governador Paulo Egydio Martins cortam a fita de inauguração do trecho Sé–Brás da Leste–Oeste, 1979.\nVista da área desapropriada da estação Penha, 1978. Apesar de terem sido desapropriadas em 1977, as obras da estação foram iniciadas apenas em 1982.\nAs obras foram iniciadas às 11h05 de 1 de março de 1975, em cerimônia presidida pelo presidente Ernesto Geisel. Com 22 estações, o projeto original visava a ligar Lapa e Itaquera a um custo previsto de 950 milhões de dólares.\nPor causa da falta de recursos, em um primeiro momento, foram iniciadas as obras de construção apenas no trecho Santa Cecília-Tatuapé e na estação e pátio Corinthians-Itaquera:\nSanta Cecília ECISA  15 de maio de 1978 10 de dezembro de 1983\nRepública Camargo Corrêa 27 de setembro de 1977  24 de abril de 1982\nAnhangabaú 2 de janeiro de 1980 26 de novembro de 1983\nSé 1 de março de 1975 10 de março de 1979\nPedro II Cetenco S/A 23 de agosto de 1980\nBrás 10 de março de 1979\nBresser Andrade Gutierrez 23 de março de 1978 23 de agosto de 1980\nBelém Beter S/A  15 de setembro de 1981\nTatuapé 29 de abril de 1978 5 de novembro de 1981\nCorinthians-Itaquera Constran S/A 24 de janeiro de 1976 1 de outubro de 1988\nPátio Itaquera 7 de março de 1987\nEnquanto grandes desapropriações foram efetuadas em alguns pontos, sobretudo na Zona Leste, na região central da cidade a Companhia do Metropolitano enfrentou grande resistência para efetuar desapropriações e implantar os projetos da Linha Leste-Oeste. Na região da futura Estação Sé, foi necessário demolir o Palacete Santa Helena e o Edifício Mendes Caldeira. Enquanto o Santa Helena foi demolido em vários meses por meios convencionais, o Mendes Caldeira precisou do emprego da ainda inédita (no Brasil) técnica de implosão. Em oito segundos, o edifício foi demolido.\nJá na região da futura Estação República, ocorreu um grande movimento contra a implantação do projeto original, que previa a demolição do Colégio Caetano de Campos. A indefinição sobre o projeto atrasou o lançamento das obras em 29 meses. Após um debate que envolveu o Instituto de Arquitetos do Brasil, a associação de ex-alunos do colégio, engenheiros da Companhia do Metropolitano e o prefeito Olavo Setúbal, o projeto da Estação República foi alterado, preservando-se o colégio e a Praça da República e incluindo as plataformas da futura Linha Sudoeste—Sudeste. A alteração do projeto da estação fez com que o projeto do trecho República—Sé fosse inteiramente revisado. Com isso, surgiu em 1979 o projeto da Estação Anhangabaú. Para driblar os trâmites burocráticos, as autoridades resolveram aditar o contrato da construtora Camargo Corrêa (responsável pelas obras das estações República e Sé) para incluir a Estação Anhangabaú. A manobra jurídica foi pouco contestada pelos concorrentes, e as obras de Anhangabaú foram iniciadas em 2 de janeiro de 1980.\nApesar de a Zona Leste ter áreas desapropriadas e obras ocorrendo desde 1976, a Linha Leste—Oeste foi paralisada na região compreendida entre o Tatuapé e Itaquera até meados de 1982. Em virtude de atrasos nas obras da Estação República, estouros de orçamento e crise econômica, dezenas de áreas desapropriadas permaneceram com imóveis vazios ou demolidos, causando degradação urbana na região. Para impedir a paralisação total das obras, a Prefeitura transferiu o controle acionário do Metrô para o Governo do Estado em 1979. A partir desse momento, o Governo do Estado passou a investir maciçamente na implantação do metrô.\nEm 10 de março de 1979, foi inaugurado o primeiro trecho, entre as estações Sé e Brás. Após lançar tantas frentes de obras, a Prefeitura de São Paulo exauriu seus recursos no final daquela década. Isso fez com que o projeto do trecho Barra Funda-Lapa fosse cancelado e outras obras fossem adiadas sucessivamente até 1982.\nEstação Tatuapé, 1982.\nObras da estação Patriarca, entre 1985/86.\nEstação Terminal Intermodal Palmeiras-Barra Funda, última construída na Linha 3.\nNa década de 1980, foi lançada a segunda etapa de obras, contemplando as estações:\nBarra Funda Mendes Junior junho de 1985 17 de dezembro de 1988\nMarechal Deodoro CBPO outubro de 1984\nCarrão Andrade Gutierrez Constecca Construçoes S/A\ne Civilla Engenharia (retomada) c.1982/\n(retomada) 31 de maio de 1986\nVila Matilde Camargo Corrêa 1 de setembro de 1984  27 de agosto de 1988\nPatriarca 17 de setembro de 1988\nArtur Alvim Constran\nMesmo com a inauguração do trecho Bresser–Tatuapé em novembro de 1981, as obras entre Tatuapé e Artur Alvim ficaram paralisadas por falta de recursos. As obras do trecho leste ocorreram de forma lenta no início da década de 1980 e se resumiam ao pátio de Itaquera. A licitação para a realização de obras entre Tatuapé e Penha, realizada em 1982 na gestão Maluf/Marin, foi anulada pela gestão Montoro, sob acusações de superfaturamento. Ao mesmo tempo, o fim dos recursos federais paralisou quase todas as obras do Metrô (exceto as estações Santa Cecília e Anhangabaú, que foram contempladas com recursos federais em meados de 1982) e ameaçou a própria existência da Companhia do Metropolitano, cada vez mais endividada.\nApós a obtenção de recursos, as obras do trecho Tatuapé–Artur Alvim foram retomadas em setembro de 1984, enquanto o trecho Santa Cecília–Barra Funda sairia do papel apenas no ano seguinte. Apesar de a gestão Montoro ter prometido entregar a linha completa no final de 1986, atrasos fizeram com que apenas o trecho Tatuapé–Penha (licitado duas vezes) fosse entregue nesse prazo. A entrega da primeira etapa do pátio de Itaquera e a primeira viagem entre Barra Funda e Itaquera foram realizadas nos últimos dias da gestão Montoro, gerando críticas da imprensa e do Sindicato dos Metroviários, pelo fato de a "inauguração" ter sido realizada às pressas (com Montoro passando por várias estações ainda em obras). A promessa era de que as obras fossem concluídas em outubro de 1987.\nA crise econômica gerada pelo Plano Cruzado causou novos atrasos nas obras. Após a eleição de Quércia, um novo cronograma foi apresentando, prometendo a conclusão das obras até o fim de 1988. Entre agosto e dezembro de 1988, foram abertas as estações do trecho Penha–Corinthians Itaquera e Santa Cecília–Barra Funda, sendo assim concluído o projeto da Linha Leste–Oeste. Ao chegar a Itaquera, a linha passou a transportar um milhão de passageiros por dia, aproximando-se do limite original de projeto. Ao fim das obras, a implantação da Linha Leste-Oeste custou cerca de 3,5 bilhões de dólares (valores calculados em 2005).\nMilhares de pessoas foram mobilizadas na construção da Linha Leste–Oeste (cerca de quatro mil em 1979), na maioria migrantes semialfabetizados de áreas rurais do Nordeste. As condições de trabalho nas obras eram precárias, faltando equipamentos de proteção individual, e operários eram mantidos em alojamentos mal ventilados e superlotados. As más condições foram parcialmente retratadas no filme O Homem Que Virou Suco (1981), de João Batista de Andrade. Em um trecho do filme, o personagem Deraldo (interpretado pelo ator José Dumont) é contratado para trabalhar nas obras da Linha Leste-Oeste e é apresentado às obras por meio de um curso de três dias oferecido pela Cia. do Metropolitano e pelas empreiteiras para treinar a mão de obra. O filme (reproduzido por João Batista de Andrade após o Metrô se negar a ceder a fita original) apresenta a obra do metrô e ridiculariza a cultura nordestina (empregando o cangaceiro Lampião como personagem), para forçar os migrantes a abandoná-la em nome de uma adaptação às regras de convivência e segurança nos canteiros de obras. Deraldo reclama do filme, das instalações dos alojamentos (onde um corredor de acesso aos refeitórios, feito de grade de ripas de madeira, lhe parece um curral para animais, desumanizando os trabalhadores) e acaba demitido após protestar por ter recebido uma refeição estragada no refeitório de uma das empreiteiras. Ao sair do canteiro, depara com uma placa publicitária da obra exposta no centro de São Paulo, que destaca a "humanização da cidade" proporcionada pela implantação da obra do Metrô.\nApós vários problemas ocorridos na Linha Leste da CBTU (Roosevelt-Estudantes), incluindo o acidente ferroviário de Itaquera, o governo Quércia decidiu ampliar a Linha Leste-Oeste de Itaquera a Guaianases. A Companhia do Metropolitano de São Paulo realizou estudos que indicaram a inviabilidade técnica da proposta, que iria superlotar a Linha Leste-Oeste. Após alterações, o governo paulista sugeriu que o Metrô tinha interesse em assumir a operação da Linha Leste da CBTU e incorporar o novo trecho em projeto ao existente da ferrovia. O desinteresse da empresa federal emperrou o projeto (realizado apenas em 1994, após a criação da CPTM), cuja pedra fundamental seria lançada em 14 de outubro de 1987, embora as obras só fossem efetivamente iniciadas em maio de 1988.\nCorinthians-Itaquera Constran S/A (1987-2000)\nJZ (1998-2000) Engenharia 14 de outubro de 1987 27 de maio de 2000 Parte da Linha 11 da CPTM\nPêssego/Dom Bosco Constran S/A \nJosé Bonifácio Andrade Gutierrez (1987-1994)\nGuaianases Constran S/A\nMapa do transporte metropolitano de São Paulo, 1989.\nOs projetos da extensão foram contratados junto ao escritório do arquiteto João Toscano, que foi auxiliado por Massayoshi Kamimura e Odiléa Toscano. Inspirada pelo sucesso da implantação da Estação Largo Treze da Fepasa, a equipe de Toscano empregou construções de aço nas estações Pêssego (rebatizada Dom Bosco) e José Bonifácio. O projeto da Estação Dom Bosco recebeu o Grande Prêmio da 4.ª Bienal Internacional de Arquitetura, em 1999.\nAs obras da extensão Itaquera-Guaianases sofreram várias paralisações a partir de 1990, quando o estado optou por paralisá-las, para priorizar a implantação da Linha Paulista. Na gestão Fleury (1991-1994), as obras foram definitivamente paralisadas por falta de recursos. A principal causa da falta de recursos foi a inadimplência da Companhia do Metropolitano junto ao BNDES. O Metrô foi utilizado pelas gestões Quércia e Fleury para contrair empréstimos e construir obras rodoviárias (que não eram de interesse da estatal), como o Anel Viário de São Paulo, a Ponte do Morumbi e o Corredor Oeste. Assim, a obra foi transferida para a CPTM, por possuir capacidade de tomada de empréstimos.\nEm 1997, a gestão Covas retomou as obras e concluiu a implantação do trecho em 27 de maio de 2000. O novo trecho acabou incorporado ao trecho existente da Linha E da CPTM. Ao mesmo tempo, o trecho antigo da ferrovia entre Itaquera e Guaianases foi desativado e substituído pela ampliação da Radial Leste, aberta em 2004.\nPortas de plataforma na Estação Vila Matilde.\nA configuração atual da linha é a mesma desde 1988. O recorde atual de demanda foi obtido em 7 de novembro de 2008, com o transporte de 1 468 935 pessoas. Nos dias 2 e 3 de maio de 2009, houve a paralisação do trecho entre as estações Anhangabaú e Santa Cecília, para que a passagem do shield utilizado nas obras da Linha 4 não oferecesse riscos à operação da Linha 3–Vermelha.\nEm 2010, começaram as obras para instalação de portas de vidro de plataforma na Linha 3, começando pelas estações Vila Matilde, Carrão e Penha, que deveriam ter tais obras prontas até o fim de 2010 — as demais estações da linha deveriam ter as portas instaladas ao longo de 2011. A primeira estação da linha a ter as portas instaladas foi Vila Matilde, cuja instalação teve início em fevereiro de 2010, com uma das plataformas já contando com o equipamento em maio, porém até junho de 2013 elas ainda não estavam funcionando, sendo que as outras estações sequer receberam as portas de vidro.\nNo dia 16 de maio de 2012, houve uma colisão de trens entre as estações Penha e Carrão, sentido Centro, causando um grande congestionamento e ferindo dezenas de passageiros transportados nos trens. Foi a primeira colisão da história do Metrô de São Paulo. Tudo indica que foi uma falha no sistema de automatização que devia parar a composição caso esteja a pelo menos 150 metros próxima à qual esteja na frente, porém a composição não parou e resultou no choque dos trens a uma velocidade de 10 km/h. As equipes de resgate chegaram imediatamente para socorrer os passageiros e a linha teve que ficar interrompida entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé, onde neste trecho foi necessário implantar o sistema PAESE para fazer a integração gratuita para prosseguir viagem.\n10 de março de 1979 Inauguração do trecho Sé - Brás\n23 de agosto de 1980 Inauguração do trecho Brás - Bresser (Atual Bresser–Mooca)\n15 de setembro de 1981 Inauguração do trecho Bresser - Belém\n15 de novembro de 1981 Inauguração do trecho Belém - Tatuapé\n24 de abril de 1982 Inauguração do trecho Sé - Santa Cecília\n26 de novembro de 1983 Inauguração da estação Anhangabaú\n13 de novembro de 1986 Inauguração do trecho Tatuapé - Penha\n27 de agosto de 1988 Inauguração do trecho Penha - Vila Esperança (Atual Guilhermina–Esperança)\n17 de setembro de 1988 Inauguração do trecho Guilhermina-Esperança - Artur Alvim\n1 de outubro de 1988 Inauguração do trecho Artur Alvim - Corinthians–Itaquera\n17 de dezembro de 1988 Inauguração do trecho Santa Cecília - Barra Funda (atual Palmeiras–Barra Funda)\nDesde a apresentação do primeiro projeto da Linha Leste–Oeste, em 1972, a Companhia do Metropolitano esperava uma demanda de cerca de um milhão de passageiros por dia. Ao mesmo tempo, esperava-se que as linhas de trens de subúrbio da antiga Central do Brasil (a linha-tronco e a Variante Poá), agora pertencentes à Rede Ferroviária Federal, fossem revitalizadas, para aliviar a demanda esperada para a Linha Leste–Oeste do Metrô. Isso não ocorreu até a década de 1990 e, assim, a linha Leste–Oeste passou a ser a principal via de transporte público da região. Com a implantação da linha feita aos poucos, em etapas, essa demanda diária passou a ser atendida apenas no final da década de 1980, quando a linha foi concluída entre Barra Funda e Itaquera.\nEntre 1979 e 2020, foram transportados oito bilhões de passageiros na Linha 3–Vermelha:\n8 329 847 905 bilhões\nEm negrito: recorde transportado\nGaroto observa painel de divulgação do projeto da Linha Leste-Oeste em 1979. Note-se a estação "Belenzinho", posteriormente rebatizada Belém em uma das alterações técnicas de projeto (neste caso para atender as características de forma).\nEm 1972, o arquiteto Nestor Goulart Reis Filho (então diretor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo) elaborou os primeiros estudos toponímicos do Metrô de São Paulo. Segundo Filho, os critérios para determinar a denominação de uma localidade (logradouro, equipamento de transporte, localidade etc.) eram:\npopularidade: denominação de forte apelo popular;\nescala metropolitana: nome de relevância regional;\ncaracterísticas de conteúdo: referência histórico-geográfica que permitisse uma fácil e rápida identificação do local;\ncaracterísticas de forma: nome simples, com sonoridade e fácil compreensão até para pessoas pouco letradas ou analfabetas. Nomes compridos ou com termos estrangeiros deveriam ser evitados.\nCom base nesses princípios, os estudos toponímicos da Companhia do Metropolitano determinaram o nome de cada estação da Linha Leste-Oeste.\nAlterações de nomesEditar\nApesar de os estudos toponímicos terem determinado os nomes das estações, alterações técnicas ou políticas (algumas controversas) foram realizadas ao longo dos anos. Entre 1987 e 2019, foram apresentados vinte projetos de lei pelos deputados estaduais paulistas requerendo a alteração de nome de diversas estações (contrariando os critérios toponímicos adotados pela Companhia do Metropolitano). Apenas três foram aprovados. Segundo um estudo elaborado pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos a alteração do nome de uma estação (o que inclui a troca de placas e mapas de estações, trens, terminais, impressão de novos mapas de bolso, gravação de mensagens de áudio nos trens etc.) pode custar de 620 mil a mais de um milhão de reais, não sendo, por isso, recomendáveis tais alterações.\nPenha Aricanduva 1978 Técnico Alteração na fase de\nprojeto de implantação Técnicos do Metrô-SP\nBelém Belenzinho 1979\nGuilhermina-Esperança Rincão Déc. 1980\nVila Esperança 1988\nCorinthians-Itaquera Corinthians Paulista\nPalmeiras-Barra Funda Barra Funda 11 de maio de 2006 Político Lei estadual 0264/04 Luiz Carlos Gondim\nBresser-Mooca Bresser 25 de julho de 2006 Decreto Estadual n.º 50 995 Claudio Lembo\nPatriarca-Vila Ré Patriarca 15 de dezembro de 2018 Projeto de lei 01399/15 José Zico Prado\nO primeiro trem fabricado para a Linha Leste–Oeste em testes na fábrica da Mafersa, 1982.\nVer artigo principal: Frota do Metrô de São Paulo\nO projeto da Linha Leste–Oeste previa a operação de 47 trens, que deveriam fazer o trecho de Barra Funda a Corinthians–Itaquera em 35 minutos a um intervalo de cem segundos. A frota de 47 trens foi contratada em 16 de outubro de 1978, sendo a encomenda dividida entre Cobrasma e Mafersa, com previsão de ser entregue até 1981, porém problemas financeiros do Metrô fizeram com que os primeiros trens fossem entregues para a operação apenas em 14 de setembro de 1984. Com o crescimento da demanda, entre 2008 e 2011 foram adquiridos novos trens para ampliar a frota.\nDisponibilidade de frotaEditar\nnos horários de pico (%)\n2015  98,0 99,0\nA sinalização da Linha Leste–Oeste foi baseada na implantada na Linha Norte–Sul. No entanto, a exigência de nacionalização dos equipamentos fez com que parte do sistema fosse contratada da empresa brasileira CMW Equipamentos Ltda., do grupo Bozano Simonsen e da Westinghouse Electric Corporation (adquirida em 1989 pela Alstom). Dessa forma, a empresa desenvolveu os primeiros sistemas de sinalização dos tipos Automatic Train Operation (ATO), Automatic Train Control (ATC), Automatic Train Supervision (ATS) e Automatic Train Protection (ATP) nacionais.\nElevador da Estação Sé, implantado em 2007.\nDiferentemente da Linha Norte–Sul, a Linha Leste–Oeste foi projetada e construída visando à implantação de elevadores e passarelas de acesso. A linha acabaria implantada apenas com algumas das escadas rolantes previstas e passarelas, tendo apenas sido construídos os poços dos elevadores. A falta de acessibilidade levou ao protesto de diversas entidades da sociedade civil. Apenas na metade da década de 1980 começaram a ser implantadas as escadas rolantes que faltavam e em 1991 começaram a ser implantados os elevadores em seus poços. Em setembro de 2007, o último elevador foi instalado, localizado na Estação Sé.\nA Linha 3 possui hoje:\nElevadores 24 18\nEscadas rolantes 175 18\nTelefones adaptados 18 18\nSanitários adaptados 40 13\nApós a inauguração da Linha Norte–Sul, a Companhia do Metropolitano percebeu que o número de passageiros transportados estava muito abaixo do projetado. Assim, descobriu-se que faltavam integrações físicas com a rede ferroviária e linhas de ônibus.\n“ ...O Corredor Leste–Oeste foi projetado a partir da premissa de que o metrô não pode ser apenas um trem dentro da cidade, para servir simplesmente ao passageiro lindeiro. Isso chegou a ocorrer com a Linha Norte–Sul, porque foi calcada em metrôs europeus e americanos, a maioria deles implantada em fins do século passado e começo deste... São Paulo não é a Paris de 1900: aqui, o metrô precisaria ser um meio de transporte adequado a uma cidade que já tem o automóvel e o ônibus. Prova disso é que a Linha Norte–Sul só se viabilizou efetivamente quando a ela acoplamos o serviço de ônibus, capacitando-a a assim, a servir um maior número de passageiros.\nJá a Linha Leste-Oeste, tal como a concebemos, engloba a redefinição do sistema viário em função do metrô; engloba sua integração com o automóvel e o transporte coletivo... É o que ocorrerá no Corredor Leste–Oeste, com suas estações intermodais, que vão possibilitar a integração com todos os meios de transporte, incluindo ônibus urbanos e intermunicipais, os trens de subúrbio da Fepasa e da Rede Ferroviária Federal, os taxis e até os automóveis particulares...\n—Olavo Setúbal, em 1979\nO projeto da Linha Leste–Oeste foi o primeiro a contemplar integrações físicas com a rede ferroviária e com linhas de ônibus, por meio de estações integradas e terminais de ônibus anexos às estações. O redesenho das linhas de ônibus e a adoção de tarifas integradas permitiu o transporte de mais de um milhão de passageiros por dia na atual Linha 3–Vermelha. Posteriormente, esse modelo de terminais integrados foi adotado nas expansões seguintes. Estima-se que 60% dos passageiros transportados pela rede de transporte metroferroviária paulista sejam oriundos da integração ônibus/trilhos realizada majoritariamente nesses terminais.\nTerminais de integraçãoEditar\nPalmeiras Barra Funda metrô-trem metropolitano-ônibus Municipais, intermunicipais, interestaduais e internacionais (Bolívia)\nSanta Cecília Terminal Amaral Gurgel (metrô-ônibus) Municipais\nAnhangabaú Terminal Bandeira (metrô-ônibus)\nPedro II Expresso Tiradentes (metrô-ônibus)\nBrás metrô-trem metropolitano-ônibus Municipais e intermunicipais\nBelém metrô-ônibus Municipais\nTatuapé metrô-trem metropolitano-ônibus Municipais e intermunicipais\nPatriarca-Vila Ré Municipais\nCorinthians-Itaquera metrô-trem metropolitano-ônibus Municipais e intermunicipais\n26 de agosto de 1987 – Descarrilamento de trem vazio durante manobras no terminal provisório de Santa Cecília. Apesar de ter interrompido a circulação da Linha 3 por quase quatro horas, não deixou feridos.\n5 de agosto de 1992 – Descarrilamento do carro 339 (frota D), entre as estações Sé e Pedro II, interrompendo a circulação na Linha 3–Vermelha por várias horas.\n21 de setembro de 2010 – Após uma blusa travar o fechamento de uma porta, a circulação na Linha 3 foi interrompida por uma série de protestos de passageiros. No fim, dezessete trens foram depredados, incluindo vários das frotas C e D.\n16 de maio de 2012 — Colisão de trens entre as estações Penha e Carrão, sentido Centro, causando um grande congestionamento e ferindo dezenas de passageiros transportados nos trens. Foi a primeira colisão da história do Metrô de São Paulo. Tudo indica que foi uma falha no sistema de automatização, que deveria parar a composição caso estivesse a pelo menos 150 metros de distância da que estivesse à sua frente. No entanto, a composição não parou, o que resultou no choque dos trens a uma velocidade de 10 km/h. As equipes de resgate chegaram imediatamente para socorrer os passageiros, e a linha teve que ficar interrompida entre as estações Corinthians–Itaquera e Tatuapé. Neste trecho, foi necessário implantar o sistema PAESE, para fazer a integração gratuita para prosseguir viagem.\nOs projetos arquitetônicos da Linha 3 foram realizados entre 1972 e 1984. Apesar de seguirem o estilo brutalista empregado anteriormente na Linha 1, incorporaram coberturas de treliça espacial (para permitir a cobertura de grandes áreas com menos pilares), fechamentos com tijolos cerâmicos, passarelas (no lugar de escadarias de acesso), claraboias nas estações em superfície/elevadas, aberturas nas lajes para permitir a passagem de luz solar em partes das estações subterrâneas, pontos de kiss and ride e terminais de ônibus anexos para permitir a integração. Oito estações do trecho em superfície (Bresser, Belém, Carrão, Penha, Vila Matilde, Guilhermina-Esperança, Patriarca e Artur Alvim) foram projetadas em concreto pré-moldado, com dezenove módulos de 15 × 12,5 metros, enquanto as estações de integração seguiram projetos específicos. A Estação Barra Funda teve seu primeiro projeto apresentado em 1979, porém ele acabaria severamente modificado e aprovado apenas em 1984.\nAs estações Barra Funda, Marechal Deodoro (Roberto Mac Fadden), Sé (José Paulo de Bem e Roberto Mac Fadden), Pedro II (Meire Gonçalves Selli), Artur Alvim (Katumi Sawada) e Itaquera (Meire Gonçalves Selli e Renato Viégas) receberam o “Prêmio Especial del Jurado” da V Bienal Internacional de Arquitetura de Buenos Aires.\nProjeto original da Estação Penha, 1976. Até aquele momento, eram previstas coberturas por lajes.\nTerminal Corinthians-Itaquera, com sua característica cobertura de treliça espacial.\nDetalhe da cobertura de treliça espacial na Estação Carrão.\nVista de um dos jardins suspensos da Estação Marechal Deodoro, ornamentado com o painel Aspectos das Populações Brasileiras II, do pintor Gontran Guanaes Netto.\nDetalhe do cruzamento das linhas 1 e 3 na Estação Sé.\nBarra Funda Roberto Mac Fadden e Luiz Carlos Esteves (apenas acessos) 1984\nMarechal Deodoro Roberto Mac Fadden 1979\nSé José Paulo de Bem e Roberto Mac Fadden\nPedro II Meire Gonçalves Selli\nArtur Alvim Katumi Sawada 1984\nCorinthians-Itaquera Meire Gonçalves Selli e Renato Viegas\n↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (2020). «Realizações 2019 - Linha 2 – Verde» (PDF). Relatório Integrado 2019, página 38. Consultado em 19 de maio de 2020\n↑ a b c Daniel Gonzales (27 de maio de 2010). «Portas de plataforma serão instaladas em mais 7 estações do Metrô neste ano». 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Balanceamento de impressão\nO PaperCut é projetado para escalar 60.000 usuários ou mais. Para garantir a confiabilidade em redes desse porte, analistas de rede podem adotar estratégias, incluindo:\nClustering - projetado em redundância através da implementação de uma estratégia de failover*;\nBalanceamento de carga em servidor - distribuindo tarefas entre vários servidores;\nBalanceamento de carga em impressora - distribuindo trabalhos de impressão entre as impressoras.\n* Failover: método que protege sistemas de falha, em que equipamentos em standby assumem automaticamente quando o sistema principal falha.\nO PaperCut é um aplicativo compatível com cluster. Clustering é suportado no Windows (Microsoft Cluster Server ou Veritas Cluster Server) e Linux (via Linux-HA) em todos os níveis da aplicação, incluindo:\nClustering na camada de serviços no spooler de impressão através da integração com serviços de cluster;\nFailover clustering na camada do servidor de aplicação utilizando serviços de cluster. (Servidor de aplicação do PaperCut é baseado em serviços web, portanto, pode suportar outros métodos de failover, como heartbeat driven DNS);\nNa camada de banco de dados, utilizando os bancos de dados clusters , como o Microsoft SQL Server, PostgreSQL ou Oracle (PaperCut suporta a implantação de bancos de dados externos).\nBalancemaneto de carga da impressora\nBalanceamento de carga da impressora também pode ser implementada em diferentes camadas, tais como:\nCamada de hardware/rede (também conhecido como clusters);\nCamada de sistema operacional (conhecido como o pool de impressão em ambientes Windows e Novell, e as classes CUPS em Mac e Linux);\nDentro do PaperCut.\nUm cenário simples de balanceamento de carga de impressora\nO PaperCut agrega valor ao balancemaneto de carga disponível em clusters e sistemas operacionais garantindo a igualdade de distribuição de processamento entre impressoras. Para fins de comparação, o objetivo principal do pools de impressão do Windows é fornecer tolerância a falhas, enquanto o balancemaneto de carga for secundária e em grande parte inexistente.\nO printer pooling no Windows simplesmente escolhe a primeira impressora disponível por uma ordem pré-definida. O resultado é que o uso e desgaste das impressoras não são os mesmos; a primeira impressora do grupo terá uso constante enquanto as outras ficarão mais inativas. Os administradores do sistema frequentemente efetuam periodicamente a rotatividade das impressoras.\nCom a distribuição de atividade no PaperCut nada disto é necessário: os trabalhos são distribuídos igualmente entre as filas, baseado em algoritmos inteligentes, tendo em conta diversos factores, incluindo vários trabalhos na impressora e condições de erro.\nFuncionalidade da balancemaneto de carga de impressora do PaperCut é um ótimo recurso para impressão encontra-me.


Vídeo de mensagem para desejar boa a noite aos amigos e amigas!!!\nVídeo de mensagem para desejar boa a noite aos amigos e amigas\nVídeo de mensagem para desejar boa a noite aos amigos e amigas!!! ▲ ▼\nSe o dia não aconteceu como seu planejado, não fique triste e aborrecido. Pois na vida tudo necessita de um equilibro, dias bons para nos trazer felicidade, e dias ruins para trazer aprendizagem! Tenha uma Boa Noite! Envie para seus amigos e amigas do WhatsApp esta linda mensagem de Boa Noite, vamos espalhar carinhos!!!\n18 maio, 2017 Atualizada em: 06 dezembro, 2019\nTema: Vídeo de mensagem para desejar boa a noite aos amigos e amigas\nIncrível mensagem de boa noite para encaminhar para os amigos\nCompartilhe esta incrível mensagem de boa noite com os amigos no Facebook "Que o fim do dia leve consigo o peso dos problemas e a noite traga nos sonhos uma nova forma de esperança.\nMensagem perfeita para encaminhar para os amigos\nCompartilhe esta mensagem perfeita de boa noite com os amigos no Facebook "Dos caminhos que andei, das pessoas que encontrei, você é uma daquelas que jamais esquecerei..."\nLinda mensagem de boa noite para encaminhar para os amigos\nCompartilhe esta linda mensagem de boa noite com os amigos no Facebook "A noite é uma boa oportunidade para descansar, perdoar, esquecer, sonhar e se preparar para as lutas do dia seguinte.\nMensagem belíssima de boa noite para enviar para os amigos\nEnvie esta mensagem belíssima de boa noite para os amigos no Whatsapp "O que vale na vida não é o ponto de partida e sim a caminhada.\nCaminhando e semeando, no fim trás o que colher.\nÓtima mensagem de boa noite para encaminhar para os amigos\nCompartilhe esta ótima mensagem de boa noite como os amigos no Facebook "São muitas as vezes que não entendemos o querer de Deus, mas quando desistimos de entender e passamos a aceitar e a acreditar que ele trabalha em nosso favor, milagres acontecem.\nVídeo com mensagem carinhosa para desejar Boa Tarde para as amigas!\nVídeo com flores para desejar Boa Noite para amigos e amigas!\nVídeo com mensagem para desejar Boa Tarde para amigos e amigas!!!\nPara desejar um Bom Dia para amigos e amigas no fim de semana!\nVídeo com linda mensagem de Bom Dia para enviar para seu amor!\nMensagem de boa tarde, que Deus possa te capacitar para as batalhas!\nVídeo com mensagem gospel para enviar pelo Whatsapp de seus amigos e amigas!\nMensagem para desejar boa noite para amigos e amigas do Whatsapp!\nVídeo com mensagem para desejar Boa Noite a todos amigos e amigas!!!\nVídeo para desejar Bom Dia para amigos e amigas do Whatsapp!\nVídeo para desejar Feliz 2017!\nVídeo de mensagem para amigas do Facebook! Receba esta rosas minhas amigas!!!\nMensagem para desejar uma Boa Tarde para amigos e amigas!!!\nVídeo com mensagem gospel para enviar a todos amigos e amigas!!!\nLindo vídeo para desejar Bom Dia para amigos e amigas dos grupos de Whatsapp!\nVídeo com mensagem para desejar uma boa semana para seus amigos e amigas!\nVídeo com mensagem Gospel para compartilhar com os amigos e amigas!!!\nVídeo com mensagem para desejar uma feliz semana a todos amigos e amigas!!!\nVídeo divertido para desejar bom dia para amigos e amigas na sexta feira!\nPara desejar uma boa sexta feira para amigos e amigas do Facebook!\nEnvie para o Whatsapp de seus amigos e amigas que amam chocolates!\nMuito legal esse vídeo para enviar para as amigas no WhatsApp!!!\nPão em formato de cone, perfeito para recheá-los com o que desejar!\nMensagem Gospel para enviar para os amigos e amigas, Jesus te ama!!!\nVídeo com mensagem de amizade para amigos e amigas especias!!!


Blog do Flávio Nassar: Ribamar Carvalho fundador do PT\nO Professor Ribamar Carvalho, no centro, liderança reconhecida do movimento popular anti-ditadura nos anos 70-80 foi sempre identificado com o MR8, PMDB, PCB, poucos sabem que participou das primeiras reuniões do PT no Estado, o que consta na História do PT no Pará do Pere Petit.\nNa foto com Armando Zurita, histórico petista e Celso, Mestrando das Geociências. Atrás a saudosa companheira Rita Rodrigues, também das Geociências.\nPostado por Flávio Sidrim Nassar às 07:57\nMarcadores: Ribamar Carvalho\nIsso é maldade com o Ribamar ou com os petistas?\nAna Lúcia Araújo 11 de março de 2011 09:12\nSe como dizem alguns o PT foi uma engenhoca criada pelo Golbery, e o Ribamar estava no meio da história, pode confiar então, que o que escrevi ontem no Facebook é fato, não é estratégia de marketing: "O melhor a fazer para revertermos uma tendência contrária aos nossos interesses nem sempre é contestá-la. Por vezes é revolucionário seguirmos de perto uma tendência que nos contraria, para podermos tocá-la e revertê-la, de acordo com a verdade que acreditamos ser a nossa."\nO Ribamar pode ter colocado muito de si no PT e vice-versa.\nFlávio Sidrim Nassar 11 de março de 2011 10:12\nAnonimo das 11.10, nao é maldade nem com o Riba nem com os petistas, à epoca todos buscavam seu caminho. O Riba o dele o PT também. Neste processo ouve erros e acertos.\nEu, até hoje nunca neguei a minha história e também nunca me arrependi de absolutamente nada que fiz na vida,pois tudo valeu a pena e ainda tenho espaço em minha alma para outras experiências.\nO meu camarada Chico Potyguara gosta de definir a minha trajetória dizendo que fui espiritista,macumbista e stalinista. Porém na vera mesmo, eu fui e sou um cristão radical que lutou por uma "sociedade mais justa" e por isso,me enganei com o PT e com a tal "sociedade mais justa".Percebi naquela época que era mais real lutar pela democracia e derrubar a ditadura, e quem fazia esta luta era o PMDB de Ulisses Guimarães e não o PT de Lula, percebi também que a sociedade mais justa era o socialismo como caminho para o comunismo e quem fazia esta luta era o MR-8 e não o PT.\nA democracia burguesa foi conquistada, a sociedade mais justa ainda não. A vida continua!Como diz o poeta:"Valeu a pena? Tudo vale a pena se a alma não é pequena!


O transporte, água, poluição - Artemis\nPedro, todo dia de semana, acordava quatro horas para conseguir chegar ao trabalho pontualmente às sete.\n– Com o trânsito das maiores cidades brasileiras não se pode brincar, ou perde-se a hora.\nPorém, não apenas o fato de ser obrigado a acordar extremamente cedo o perturbava: havia a falta de água e a poluição que também deixava doente.\nEm um quadro mais amplo da cidade, parece difícil associar a falta de água com o transporte. Então, vamos nos aproximar da poluída atmosfera da cidade e acompanhar o que acontece com o CO2 depois de liberado: ele viaja com o ar quente, que desce para a área mais próxima da cidade, enquanto o ar frio, que poderia trazer a chuva, permanece mais afastado, esperando pelo momento de entrar em cena e cumprir seu papel, é uma pena que talvez ele seja afastado de seu palco principalmente pelo ar quente.\nOu seja: graças a poluição trazida especialmente pelos carros (na cidade de São Paulo, por exemplo, 90% da poluição vem dos automóveis) a chuva é afastada, causando a seca. Lógico a poluição não é o único fator que traz a seca, mas com certeza é um importante fator.\nAlém disso, quando os meios de transportes utilizam fontes de gases efeito estufa, como o petróleo, estão poluindo a água indiretamente em cada derramamento de petróleo. Sabemos que 80% das doenças é graça a água suja, e isso adoece especialmente as crianças.\nA poluição que deixa Pedro doente é a mesma que aflige o restante da população: 4,6 mil mortes por ano na cidade de São Paulo são causadas pela poluição – um maior número do que por acidente de trânsito.\nO custo é alto para tratar pacientes que adquiriram doenças causadas pela poluição veicular: pode chegar até um bilhão de reais por ano. Outro fato divulgado pela pesquisa do Instituto de Saúde e Sustentabilidade em 2013 é que há redução de um ano e meio de vida da população que habita a região metropolitana paulista (38 municípios), ou seja, vinte milhões de pessoas.\nNão podemos nos dar ao luxo de apoiar as medidas governamentais a favor da indústria automobilística, como diminuição do IPI. Para isso, temos que conter a ambição desregrada e não comprar carro novo todo ano, usar transportes públicos, pressionar os governantes para que os transportes públicos tenham qualidade e se tornem sustentáveis.\nQuais são as soluções para transportes sustentáveis?\nUma solução é o aeromóvel, um veículo bem leve que se locomove sobre trilhos em via elevada, sem necessidade de condutor, usando só energia elétrica que provém de um ventilador ligado a um motor sustentável.\nFoi desenvolvido totalmente no Brasil, em Porto Alegre, sendo que foi inspirado em um brinquedo de um parque de diversões da Indonésia. Tem baixo custo, tanto na implementação quanto na manutenção.\nO ônibus movido a hidrogênio, outro projeto brasileiro, foi o primeiro escolhido pela ONU na América Latina, tendo recebido recursos da PNUD. O primeiro protótipo foi testado na Avenida Paulista, em São Paulo. O custo do projeto é de 16 milhões de dólares, e é esperado que muitos outros ônibus movidos a hidrogênio comecem a circular por São Paulo ainda esse ano. Fora o Brasil, somente outros três países têm a tecnologia suficiente para o projeto: Canadá, Alemanha e EUA. Além do hidrogênio não poluir a atmosfera, também não terá poluição sonora, atualmente causada pelos ônibus.\nPor último, há a hidrovia, que se os barcos não utilizarem energia poluente também pode ser considerada sustentável. Até 2040 está previsto um hidroanel pelo rio Tietê, Pinheiros, pela represa Billings e Taiaçupeba. É só esperar que os barcos não poluam ainda mais os rios e, quem sabe, que os rios e represas estejam despoluídas, ou andar por ele será um transtorno as narinas.\nÉ possível despoluir e obter maior qualidade de vida para os cidadãos que vivem nas grandes cidades, é só ter força de vontade para mudar os nossos próprios hábitos e pressionar os responsáveis diretos pelas mudanças necessárias.\npor Laís Vitória\nLaís é ativista do meio ambiente desde dos 12 anos, atualmente estudante de direito com pretensões de mudança


Games & Gamers Brasil: PSN PASS é revelado oficialmente pela SCCE:\nPSN PASS é revelado oficialmente pela SCCE:\nApós uma postagem de um site alemão chamado, "Konsolentreff", com uma imagem da Edição Especial do PlayStation 3 com o game Resistance 3, poderia perceber-se um logo escrito "PSN PASS", e isso gerou muitas perguntas e incertezas, que foram esclarecidas após a Sony se manifestar.\nA Sony disse que o programa vai acelerar o seu compromisso em melhorar os serviços premium online no seu alinhamento de jogos first-party. O programa é semelhante ao Online Pass da EA, tal como as iniciativas de outras produtoras. O utilizador terá simplesmente que digitar um código que virá com o jogo para ter acesso completo aos serviços multiplayer.\n"Este programa será especifico de jogo para jogo. Jogos que façam parte deste programa irão incluir um código de acesso de uso único que garante que o usuário da conta tenha acesso completo às funções online de determinado jogo."\n"Esta é uma iniciativa importante que nos permite acelerar o nosso compromisso em melhorar os serviços premium online de todo o nosso portfólio de jogos first-party."\nOu seja aqueles que comprarem Resistance 3 usado não terão acesso ao PSN Pass, a não ser que paguem para ter um acesso completo das funcionalidades online do jogo.\nJá não é a primeira vez que a Sony faz algo do gênero. Já tinha feito algo semelhante com o PSP com os jogos Socom: Fireteam Bravo 3 e ModNation Racers.\nAgora nos resta aguardar se a Sony irá usar a mesma funcionalidade em novos lançamentos, por exemplo, Uncharted 3.\nPostado por Alef às 10:22


Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN - Vender Franco Suiço Hoje | Câmbio Store\nVender Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN\nVender Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN na Câmbio Store\nDe maneira cada vez mais frequente, as pessoas passaram a procurar na internet formas mais práticas de fazer tudo isso de maneira online. Já imaginou ter que ir ou ligar em cada casa de câmbio em Olho-D''Água do Borges/RN para encontrar a melhor cotação? Certamente você levaria horas e não teria a garantia da menor valor do câmbio. Com isso, até mesmo o receio de ir com largas quantias em dinheiro até um local como a casa de câmbio pode ser evitado, conseguindo converter pela internet o real para Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN ou mesmo converter em real qualquer outra moeda estrangeira.\nAntigamente, a única maneira de conseguir esse tipo de informação era fazendo a pesquisa no seu jeito mais tradicional: visitando todas as casas de câmbio e bancos cadastrados autorizados no Banco Central para comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN. Na melhor das hipóteses, ligações também poderiam resolver, mas certamente lhe tomariam ainda mais tempo para explicar a sua situação ou mesmo algo pior: encontrar quem realmente tivesse a informação de forma correta e atualizada.\nA Câmbio Store nasceu para simplificar o processo e comparar as melhores cotações para comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN entre bancos, corretores e casas de câmbio. Além disso, somos os garantidores de todas as transações que ocorrem através de nossa plataforma. Desta forma, a Câmbio Store cresceu e se consolidou como o maior e-commerce de moedas estrangeiras do país. Viu que bacana ? ;-)\nSe você não tem muita experiência em comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN e está fazendo isso pela primeira vez, preste atenção nas dicas simples e objetivas que apresentaremos na sequência.\nAlém de você ter uma grande dor de cabeça, você podia acabar até desistindo tamanho seria o trabalho de encontrar o dado desejado. No entanto, através da Câmbio Store, sua pesquisa para comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN basta um simples clique e tudo se transforma em uma medida objetiva, prática e extremamente funcional.\nFranco Suiço comercial x Franco Suiço turismo em Olho-D''Água do Borges/RN. Qual comprar?\nQuando falamos sobre Franco Suiço comercial em Olho-D''Água do Borges/RN, estamos falando da moeda utilizada unicamente para o trânsito de importação ou exportação de bens e serviços. Logo, não existe de maneira real a troca do dinheiro em si, mas sim de valores relacionados a ele, tudo de maneira eletrônica. Isso, obviamente, evita gastos com a emissão do papel-moeda, produção das notas, inserir esse produto no mercado, arcar com possível prejuízo se a moeda “encalhar” no mercado com a falta de compradores…\nJá quando falamos de Franco Suiço turismo em Olho-D''Água do Borges/RN, como o próprio nome já diz, ele é usado essencialmente para atividades relacionadas ao turismo, ou seja, compras feitas de bens e serviços no país em que a moeda é vigente. É nesse tipo de moeda que todos os custos não colocados na moeda comercial são inclusos, inclusive aqueles de percentual que as casas de câmbio e bancos recebem como intermediários da transação. Sendo assim, o seu valor de conversão invariavelmente sairá mais caro.\nPor que é mais vantajoso comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN online?\nPor terem estruturas imensas que precisam ter seus custos pagos (além de terem se acostumado com o passar da história do mundo sendo “soberanas” nesse tipo de negociação), os bancos e instituições financeiras que transacionam Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN praticam taxas sobre o câmbio que variar até a 37% do valor total. E tudo isso “embutido” na transação através de uma série de papéis e procedimentos com muita burocracia.\nQuando falamos no mundo online de converter Franco Suiço em real, por exemplo, deixamos de lado praticamente toda a parte burocrática. Nesse método, o que menos existe são passos desnecessários, sendo muito simples se cadastrar na Câmbio Store, escolher a quantidade desejada, onde e como quer pagar e receber, apenas alguns dados de cadastro e pronto: você recebe seu dinheiro. Resumo: comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN na Câmbio Store é muito mais seguro, simples e econômico.\nComo comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN mais barato\nÉ preciso sempre considerar que a região onde você mora acaba naturalmente influenciando também no aspecto do câmbio que você fará. Portanto, a cotação com a mudança de cidade (por exemplo: comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN) pode sofrer alterações com isso, ainda mais se você fizer a opção de realizar esse tipo de trâmite diretamente nas casas de câmbios ou bancos, via aquisição de dinheiro em espécie, cartão de crédito ou pré-pago.\nPortanto, o que é possível se dizer de imediato que as transações online nesse sentido apresentam sempre as melhores condições de custo-benefício. Você pode receber no conforto da sua residência, trabalho ou mesmo escolher o seu ponto de retirada do dinheiro, tudo junto a profissionais qualificados e treinados para manter o mais absoluto sigilo, e ainda pagar menos do que o habitual por isso. Portanto, compre Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN na Câmbio Store com tranquilidade, discrição e segurança.\nComo descobrir a melhor taxa para comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN hoje?\nQuando falamos que hoje praticamente tudo está inserido nas mídias digitais e que o universo de ações que já podem ser feitas online parece infindável, muitas pessoas acabam achando algo exagerado. Porém, não seja mais um a aderir a essa opinião, pois até mesmo algo delicado como comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN.\nEm tempos anteriores, bastava ter de ir a uma agência bancária ou mesmo assumir o risco de fazer a conversão da moeda apenas em solo estrangeiro. Nesses cenários, a situação era de grande desconforto, tudo para conseguir um valor mais barato para comprar Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN ou mesmo para estar atualizado na questão de valores.\nNa atualidade, basta apenas um único clique e já se tem a informação. Tudo de maneira rápida, prática e confiável, já que ela é proveniente das principais corretoras de câmbio em todo o Brasil. Os valores sofrem com determinados aspectos para a sua flutuação, porém isso não afeta a cotação Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN. Logo, é possível estabelecer uma média segura e fazer os seus planos baseados nesses valores, assim caso você decida por utilizar um serviço de compra online dessa moeda, não precisa se preocupar com variações absurdas como acontece em determinados momentos.\nMenor cotação do Franco Suiço turismo para comprar em Olho-D''Água do Borges/RN\nSempre que há a necessidade de investir em algo como o turismo, principalmente quando falamos de viajar fora do território brasileiro, é normal se preocupar em conseguir o melhor cotação do Franco Suiço em Olho-D''Água do Borges/RN. A Câmbio Store possui cotações atualizadas em tempo real e parceria com as as principais corretoras / casas de câmbio do país. E tudo isso baseado na sua localização, ou seja, com a inclusão de taxas de envio já embutidas e dando a real noção de valor. Sem complicações e sem termos técnicos, o que você vai gastar ai, na sua tela, de imediato.


Sejam todos bem-vindos ! – WGN Publicidade\nSobre a WGN\nO mar está pra peixe !\nSeja um bom pescador !\nA WGN Publicidade tem em seu currículo trabalhos em todos os segmentos de mercado, capacitação e experiência só vem com o tempo e temos 27 anos de história pra contar.\nCriação online: Para empresas fora de São Paulo/Capital, e em todo o Brasil, possibilitando a elas ter um material mais profissional para ser apresentado ao mercado.\nBranding & Identidade Visual: Identificar o potencial consumidor que perceba a marca como a única solução para o que ele busca agregado ao serviço de design, que abrange identidade, embalagem, literatura.\nSomos uma empresa de Design Gráfico especializada em identidade visual corporativa, desde micro empreendedores individuais até grandes empresas.\nConstrução de marcas, branding, identidade visual corporativa, papelaria corporativa, veja mais ...\nArte para Veiculação\nCriação de arte para materiais de veiculação, veja mais ...\nMídia e Web\nDesenvolvimento de websites com design surpreendente, sites responsivos (compatíveis com desktops, veja mais ...\nCriação de material institucional para empresas, papel timbrado, envelopes, veja mais ...\nConheça a qualidade de alguns dos trabalhos já desenvolvidos pela WGN Publicidade.\nArte p/ Email marketing\nArte p/ Logotipo\nArte WGN Estampa\nLogotipo momentos ruby\nE-mail marketing empresa AES\nlogotipo Le bello\ne-mail marketing duo sexshop\nlogotipo cliente hbmidia\nA WGN Publicidade, desde que foi criada tem a preocupação de atuar no mercado publicitário, não apenas com o objetivo de ganhar contas, mas também com o intuito de fazer o melhor trabalho e buscando novas soluções junto aos clientes para suas marcas e seus produtos.\nBuscamos acima de tudo novas amizades e o resultado de tudo isso, é o crescimento a cada dia do nosso trabalho e das pessoas envolvidas, Assim nossa equipe vivencia no dia a dia credibilidade e excelência, promovendo o que nós mais buscamos: a satisfação dos nossos clientes.\nDivulgar com criatividade e excelência, alcançando os objetivos de cada cliente, diferenciando-se no atendimento, qualidade e agilidade nos trabalhos.\nAdquira a sua arte personalizada, diretamente pela nossa loja virtual, todos os serviços em até 3x sem juros. https://www.loja.wgnonline.net\nCriação arte para folhetos\nCriação de arte redes sociais\nprojetos já entregue\nVeja abaixo alguns de nossos clientes, Somos obcecados pelos objetivos de nossos clientes. Nossa paixão pela conquista é o que nos impulsiona em direção ao sucesso em cada trabalho.\nO que dizem nossos clientes;\nEmpresa séria, responsável e muito criativa. Surpreende com a qualidade e eficiência. Recomendo com muita segurança...\nempresa séria, fiz vários trabalhos de artes com eles, recomendo, atendimento bom e preço justo.\nA WGN está localizada na maior metrópole da América Latina: São Paulo e atendemos clientes de todo o Brasil, caso tenha qualquer dúvida nossos atendentes estarão a disposição para lhe atender.\nWhatsApp: (11) 2851-9713\nCriação de arte personalizada para todo o Brasil, serviços como design gráfico: criação de folheto, cartão etc, serviços de mídia e web como: desenvolvimento de website e-mail marketing etc, serviços de identidade visual como: construção de marcas, branding, entre outros.\nsegunda à sexta das 9h as 17:30h.\nLayout by WGN Design , © Todos os direitos reservados, 2011 / 2019 .\nDeus seja louvado\t| WGN by


Hubble captura impressionante imagem do 30º aniversário da supernova 1987A - Ciênciagora\ndezembro 21, 2017 Endrew 0 Comentário\nTrês décadas atrás, uma enorme explosão estelar enviou ondas de choque não só pelo espaço, mas também pela comunidade astronômica. SN 1987A foi a supernova mais próxima observada da Terra desde a invenção do telescópio, e tornou-se de longe a melhor estudada de todos os tempos, revolucionando nossa compreensão da morte explosiva de estrelas maciças.\nLocalizada na Grande Nuvem de Magalhães, uma galáxia satélite da Via Láctea, a Supernova 1987A é a explosão de supernova mais próxima observada em centenas de anos. Ela marcou o fim da vida de uma estrela maciça e enviou uma onda de choque de material ejetado e luz brilhante no espaço. A luz finalmente atingiu a Terra em 23 de fevereiro de 1987 – como uma explosão cósmica do passado.\nO telescópio espacial Hubble da NASA / ESA esteve na linha de frente das observações da SN 1987A desde 1990 e examinou-a muitas vezes nos últimos 27 anos. Para comemorar o 30º aniversário da supernova e para verificar como a sua remanescente se desenvolveu, o Hubble tirou outra imagem da explosão distante em janeiro de 2017, somando à coleção existente.\nDevido à sua detecção precoce e proximidade relativa à Terra, a SN 1987A tornou-se a supernova mais bem estudada. Antes da SN 1987A, nosso conhecimento de supernovas era simplista e idealizado. Mas, ao estudar a evolução da SN 1987A, da supernova para a supernova remanescente em detalhes soberbos, usando telescópios no espaço e no solo, os astrônomos ganharam insights revolucionários sobre as mortes de estrelas maciças.\nEm 1990, o Hubble foi o primeiro a ver o evento em alta resolução, criando uma imagem clara do anel principal que brilha em torno da estrela explodida. Também descobriu os dois anéis externos mais fracos, que se estendem como imagens de espelho em uma estrutura em forma de ampulheta. Ainda hoje, a origem dessas estruturas ainda não é totalmente compreendida.\nNo entanto, observando o material remanescente em expansão ao longo dos anos, o Hubble ajudou a mostrar que o material dentro dessa estrutura foi ejetado 20 mil anos antes da explosão real ter ocorrido. Sua forma, no início, surpreendeu os astrônomos, que esperavam que a estrela moribunda ejetasse material em forma esférica – mas os ventos estelares mais rápidos provavelmente causaram que o material mais lento se acumulasse em estruturas semelhantes a um anel.\nA explosão inicial de luz da supernova iluminou os anéis. Eles desapareceram lentamente durante a primeira década após a explosão, até que a onda de choque da supernova se fechou no anel interno em 2001, aquecendo o gás para temperaturas abrasivas e gerando uma forte emissão de raios-X. As observações de Hubble sobre este processo revelam a forma como as supernovas podem afetar a dinâmica e a química do ambiente envolvente e, assim, moldar a evolução galáctica.\nEsta montagem mostra a evolução da supernova 1987A entre 1994 e 2016, como vista pelo Telescópio Espacial Hubble da NASA / ESA. Créditos: NASA, ESA, R. Kirshner, P. Challis, ESO/NAOJ/NRAO/A. Angelich, NASA/CXC/SAO.\nsetembro 30, 2019 Davi


Vestido Plus Size Longo com Mangas - Madame Shop\nVestido Plus Size Longo com Mangas\nFique Exuberante com este Vestido Plus Size Longo com Mangas e receba elogios por onde passar. Bastante usável, ele pode vir em looks diurnos ou noturnos, basta saber combinar que não há erro. Escolha o seu e arrase no visual!\nOlha que graça este Vestido Plus Size Longo com Mangas com modelagem que se ajusta ao corpo. Elegante na medida certa, ele vai abrilhantar suas produções do dia a dia. O modelo conta com elástico na cintura e manguinhas soltinhas que deixa o visual mais despojado. A estampa combina com calçados abertos, como sandálias e rasteirinhas. Finalize o look com um colar alongado ou maxi brincos.


FCC quer dar aos provedores de conteúdos sobre IP acesso à programação de TV paga – Sunrise Net\nFCC quer dar aos provedores de conteúdos sobre IP acesso à programação de TV paga\nA FCC, órgão regulador do mercado de telecomunicações e mídia norte-americano, está propondo uma alteração na regulamentação vigente para o setor de TV por assinatura de modo a assegurar que os provedores de conteúdos que operam sobre redes de banda larga (ou provedores OTT, over-the-top) tenham acesso às mesmas programações que os provedores de TV paga tradicionais têm. Em seu blog na página oficial da autarquia, Tom Wheeler, chairman da FCC, diz que a iniciativa visa promover o consumo de conteúdos online e permitir que os usuários tenham a opção de contratar apenas os conteúdos desejados. Ele lembra que a FCC já havia promovido, nos anos 90, uma mudança regulatória para permitir que os então recém-chegados provedores de TV paga via satélite tivessem acesso aos conteúdos, até então, exclusivos da TV a cabo.\nMas a mudança se aplicaria, segundo Wheeler, aos provedores de conteúdos lineares que utilizam a Internet como forma de distribuição, de modo que serviços sob demanda, como Netflix, não seriam contemplados. Quem se beneficiaria? Serviços como aqueles que estão sendo desenvolvidos por empresas como a Aereo ou pela Dish, que também opera com uma tecnologia tradicional. Outros provedores tradicionais, como Verizon e DirecTV, também têm projetos semelhantes de criar pacotes mais simples de conteúdos distribuídos exclusivamente pela Internet. É isso que a FCC quer promover.\nDurante décadas a indústria de TV a cabo dos EUA tem lutado contra a obrigatoriedade do modelo pay-per-channel, em que o usuário contrataria apenas os canais que quer. Alega-se que a venda de conteúdos em pacotes é o que viabiliza a diversidade de programação e dá escala para a produção de canais de nicho. Vender apenas os canais populares individualmente levaria a uma concentração muito maior das opções de canais, consolidando apenas aqueles de grande audiência em detrimento de uma maior diversificação. A sinalização da FCC por uma mudança, mesmo que aplicável ao mundo online apenas, deve interferir nesse debate.\nPor outro lado, a FCC, ao promover a mudança na regulamentação, garante que o mercado de TV paga fique regulado em qualquer uma das plataformas que venham a surgir.\nNo caso brasileiro, o problema enfrentado pela FCC não tende a ocorrer, já que o Serviço de Acesso Condicionado (SeAC), que é a designação legal do serviço de TV por assinatura, independe da tecnologia. Assim, qualquer serviço linear de distribuição de conteúdos de TV paga, mesmo que pela Internet, deve seguir as mesmas regras, ainda que não esteja claro na regulamentação brasileira como será enfrentada a questão geográfica, caso surjam provedores nesse modelo que se estabeleçam fora do Brasil.\nTom Wheeler compara essa mudança na regulamentação de TV paga ao conceito de Open Access que a FCC quer impor aos provedores de banda larga.


LABAREDAS DE FOGO: PAIS E FILHOS 4 - Criando Filhos Sem confusão 1\nEu poderia dizer várias coisas sobe essa situação. Poderia mostrar, por exemplo, que se Deus nos dá uma responsabilidade não temos o direito de evitá-la, ainda que a achemos desagradável. Poderia falar sobre levar as nossas cruzes e negar a nós mesmas. Mas realmente não penso que viver nosso papel de mãe seja tal cruz..., se soubermos entender e viver esse papel.\nO Fatalismo e as Metas Falsas\nAs mães de hoje estão sendo ensinadas, mediante lavagem cerebral, a esperar fracasso. Estamos gradualmente perdendo nossa visão espiritual e chegando ao ponto em que, os nossos filhos conseguirem passar pela faculdade sem matar ninguém de problemas, consideramos isso vitória. Tudo porque a implacável e contínua infiltração das filosofias pagãs nas igrejas evangélicas de hoje está corroendo as nossas metas e os nossos métodos.\nComo mães cristãs, nossa meta deve ser produzir filhos sábios que tenham motivações próprias para fazer o bem e se afastar do mal. Não nos sacrificamos simplesmente para que nossos filhos recebam uma educação escolar e ganhem experiência em alguma área profissional, mas para que eles tenham um coração dedicado a Deus e uma conduta amorosa. Como afirma o Apóstolo Paulo: “O objetivo dessa instrução é o amor que procede de um coração puro, de uma boa consciência e de uma fé sincera” (1Timóteo 1.5).\nEssa meta pode parecer bem evidente. Contudo, embora a dedicação a Deus seja a nossa meta prioritária, os pais cristãos de hoje estão sob grande pressão para pôr metas menos importantes na vida dos filhos. Por exemplo: esportes, beleza, popularidade, etc. Pregam por aí que tudo isso “ajuda nossos filhos a alcançar seu potencial”.\nA sociedade atual faz com que os pais se sintam culpados se não investirem tudo no sucesso educacional dos filhos. E quanto à popularidade, chegamos ao ponto em que alguns pais cristãos temem fazer seus filhos parecerem diferentes dos descrentes! A jovem Márcia deve participar das atividades esportivas que exigem saias e camisetas bem curtas. Do contrário, ela será isolada pela outras adolescentes. O jovem Marcelo deve fazer parte do time de futebol, ainda que joguem nos domingos. Eles devem namorar, beber e ir a bailes – não porque seus pais creem que essas atividades edifiquem espiritualmente, mas simplesmente para que eles sejam “normais”.\nOs resultados dessas metas falsas não são muito bonitos. Muitas adolescentes populares têm naufragado moral e espiritualmente. Muitos esportistas famosos têm caído na bebedeira, drogas e ate hábitos piores por causa do exemplo de seus amigos no time. A meta de Deus para nossos filhos e filhas, por outro lado, não leva ninguém à degeneração moral. Ele quer que eles sejam como Jesus.\nExtraído do livro: De Volta ao Lar – Do Feminismo à Realidade (escrito por Mary Pride, ex-feminista americana conta como a mulher cristã de hoje pode se livre do feminismo e experimentar a plena feminilidade bíblica). Pag. 104,105.\nCriando Filhos Sem Confusão 2\nAdquira essa indispensável ferramenta para a mulher cristã clicando em De Volta ao Lar\nPostado por "LABAREDAS DE FOGO" às 11:33


Após a retirada do banco britânico Barclays, pela compra do ABN-AMRO, o consórcio formado pelo espanhol Santander, o inglês Royal Bank of Scotland (RBS) e o belga-holandês Fortis, são os únicos para a compra.\nO Santander ofereceu E38,40 por ação, que equivale a E71,1 bilhões, sendo 79% em dinheiro. Foi uma proposta bem acima do da Barclays.\nCom a aquisição, cada banco do consórcio ficará com uma função do holandês ABN-AMRO. O RBS terá o banco de investimento e cuidará da parte asiática do grupo. O Fortis como já está na região dos Países Baixos, controlará o trabalho na Bélgica, Luxemburgo e Holanda.\nJá o Santander assumirá as operações na América Latina, e na Itália. Comprar o ABN-AMRO significa para o Santander, um aumento em suas ações, cerca de 15% nos próximos anos. No Brasil o ABN-AMRO, controla o Banco Real, que agora será comandado pelo Santander, o fortalecendo na região.\nÉ o compra-compra do mercado. (Estadão)


Patrícia Pirota: Promoção Vi por aí.\nPromoção Vi por aí.\nCrossroads - Cream (1968)\nStuck in the middle with you - Steve Miller\n"Na vida, quem perde o telhado, ganha em troca as estrelas" [Tom Zé]\nQuino. Fonte: Toda Mafalda\nEita que a blogosfera está em festa! Quantos aniversários a serem comemorados! E quantos presentes a serem dados e ganhados. Fico feliz por estarmos todas comemorando juntas, afinal de contas, alegria compartilhada é sempre maior e mais gostosa.\nFui presenteada pela bicha vó, Dolly, do MaryaMariah, com a oportunidade de participar da promoção de aniversário do blog Vi por aí, da Jô. Fiquei toda prosa, e vim aqui correndo participar. As regras vão logo abaixo. E se você quiser participar também, corre AQUI, ó, que o presente é uma lindeza sem tamanho!\n(IMPORTANTE: Tem que me enviar o comentário dizendo que está participando...se eu visitar algum blog...encontrar o post do questionário e a pessoa não me enviar este comentário, a dona do blog não entrará no sorteio...)\nVIRAM QUE FÁCIL??????? Assim, além de divulgarmos nossos blogs...nossas amigas terão o prazer de conhecer um cadinho mais sobre a gente!!!!!!!!!!!! Você descobrirá muitas coisas a respeito de suas amigas blogueiras. É sempre bom saber um pouco mais de quem se gosta! A teoria é que você vai aprenderbastante sobre pequenos fatos de seus amigos e conhece-los muito mais também. No fim, você verá como a brincadeira é divertida...\nPatrícia Pirota [Há quem me chame de Tita, Patita, Patty]\nEu não tive bolo de aniversário...Mas se tivesse, seriam 27 velinhas. Ou uma só com o número 27 pra economizar, né.\nUm em cada uma. Mas às vezes até esqueço que os tenho.\nNenhuma, por enquanto. Se a coragem bater à minha porta, ano que vem sai uma.\nAgora nenhum, mas já tive um no umbigo, quando a idade permitia...\nNão. E não pretendo.\nInevitável não chorar...\nCarne. Só por questão de escolha, porque, no fundo, prefiro macarrão.\nAiaiai... Uma só não dou conta de escolher! Mas posso fazer um Top5, com as que mais ouvi na última semana...\nSentado a beira do caminho - Erasmo e Fernanda Takai\nUm rio que passou em minha vida - Paulinho da Viola e Velha Guarda da Portela\nForça Estranha - Caetano e Roberto\nCerveja. E tem que ser Brahma, porque, assim como o mestre Pagodinho, sou guerreira.\nMetade. Simples assim. Equilíbrio sempre.\nJogos de futebol.\nElaiá, um só fica difícil! Mas... Trilogia Poderoso Chefão.\nNão vivo sem música! Neste EXATO momento, estou ouvindo Heartbreaker, do Grand Funk Railroad.\nAmo! Em especial as violetas e as rosas brancas.\nDa Dolly, do MaryaMariah.\nCom a internet não existe distância, né não?\nPai e Mãe, os melhores do mundo!\nNormalmente às 2 ou 3 da manhã.\nAtendo logo que ouço, mas se estiver longe, não corro. Vai que tropeço em alguma coisa?\nO meu é liso, vermelho. Mas ando usando pouco, porque já aprendi a lidar com o tal mouse do notebook. [Yey!]\nQualquer um feito por mim, misturando tudo.\nAh, não vou fugir da regra e falar eu mesma, né?! Mas fico deslumbrada com as Divas do Cinema americano da primeira metade do século XX. Ah! E a Glória Pires. E Dona Maria, a senhora minha mãe, que sempre foi e sempre será linda!\nJohny Deep. De Niro nos anos 70. Andy Garcia nos anos 90. Brad Pitt e Edward Norton em Clube da Luta. Seu Gilberto, o senhor meu pai que é um charme! [E a lista continua ad infinitum...]\nAqueles que me fazem sorrir feito boba...\nUm santo que não bata com o meu.\nDe agradecimento por mais um dia de vida. E a Dona Dissertação.\nEu não caberia em outra pessoa...\nAlém do piso de taco, nada.\nTodo mundo, é claro.\nTodo mês tenho uma, e coloco na porta da geladeira. A desse é "É preciso ter força para rir, relaxar e ser leve. A tragédia é ridícula" [Frida Kahlo]\nPronto! E as blogueiras que irão receber o questionário são:\nLidi, do Bicha Fêmea\nClaudinha, do Feito à mão\nLuci, do Vida\nRosi, do Mundinho Particular\nTyna, do Meu lado Contido\nE você que não está nessa listinha, corre lá no blog da Jô, que dá pra participar do mesmo jeito, viu!\nDebbys 1 de dezembro de 2009 16:14\nAh, adoro essas listas.. mas essa daí num me é estranha... acho que já recebi por e-mail, algo assim.. hahahaha... adorei mesmo.. xD\nCláudia Ramalho 1 de dezembro de 2009 17:05\nUia!! Meu nome na lista!!! kkkkkk\nIsso me fez lembrar aqueles caderninhos escolares da nossa adolescência lembra???\nAdorei a sua resposta: eu não caberia noutra pessoa!!!! Nota mil!!!!\nEsse negócio de cópia é fogo. Ainda me lembro quando aconteceu contigo. Foi por seu intermédio que eu cheguei ao quem me ama. Outro dia, por curiosidade rodei o danado e achei logo cinco posts copiados!!! É fogo!!! Que copie a dieia, mas faça diferente, né???\nPaty, sei que quando vc diz que vibrou com o selo é autêntico, por isso obrigada.\nFabiana 1 de dezembro de 2009 19:43\nPatrícia, adorei conhecer mais um pouquinho de ti!\nCláudia Ramalho 2 de dezembro de 2009 06:54\nPassa lá no Feito a mão que tem uma surpresinha pra vc.\nLuci Cardinelli 2 de dezembro de 2009 10:39\nEba! vamos lá responder isso minina!!! :)\nah tomara que vc venha logo e avisa prá eu abrir brcha aqui no trabalho e dar TODA atenção procê viu?? eita que nós duas dormimos tarde então já viu quanto papo né?\nVocê mostrou que eu não errei no tipo de pessoa que vc é. De todos os são pulinos que conheço você é quem demonstra mais paixão e me parabenizou.. linda !! eu tou aqui aproveitando porque tudo ainda pode acontecer e mudar né?\nPatrícia Pirota 2 de dezembro de 2009 11:41\nSabe que acho bacanas essas listas também? Nos obrigam a pensar um pouco em quem a gente é =)\nE coo seu nome não estaria, oras!\nMenina, é verdade! Assim que vi a lista lembrei daqueles velhos caderninhos de perguntas que rondavam qualquer sala de primeiro grau [porque não sou da época do tal ensino fundamental]. Era tão divertido!\nEsse povo que rouba texto merecia uma boa surra com espada de São Jorge pra aprender a ser gente, viu!\nDe nada, minha amiga!\nÓ, já vou lá ver a surpresa que me aguarda! Eba!\nAh! Que bo que gostou bonita!\nÓ...Vai lá participar também, menina!\nAposto que você vai adorar o presente do sorteio =)\nEntão, logo,logo não vou poder ir, porque tenho a Dona Dissertação pra terminar. Mas pretendo ir assim que ela estiver pronta e defendida...\nElaiá... Já prevejo madrugadas em claro, e muita, muita prosa boa =)\nAh... Sou são paulina de corpo e alma sim, mas, acima de tudo, sou apaixonada por futebol. E não vejo porque não reconhecer os méritos de outro time, e parabenizar a alegria de outra torcida...\nGostaria que fosse assim comigo também. Mas, infelizmente, na maioria das vezes não é. Nos últimos 3 anos só recebi xingamentos nos finais de brasileiros. E acho uma atitude mesquinha.\nPor isso parabéns pela liderança! E 'bora esperar o domingão =)\nLidiane Vasconcelos 2 de dezembro de 2009 15:10\nParece aqueles questionários de quando eu fazia ginásio. Eu respondia em cadernos, e eram enormes. :D\nObrigada por lembrar de mim, e me fazer conhecer um pouco mais de você. :D\nRaven 2 de dezembro de 2009 22:27\nAdoro a Mafalda! As tirinhas são tão boas que eu até consigo esquecer que o Quino é... é... hm... argh... argentino!\nNão sabia que você é sãopaulina! Eu sou Mengão, mas o São Paulo, o Inter e o Cruzeiro também têm um pedacinho do meu coração... Mas, só um pedacinho, pq o resto é toooooodo rubro-negro ^^\nPatrícia Pirota 3 de dezembro de 2009 12:37\nÔ bonita, precisa agradecer não...\nAfinal de contas, também quero conhecer um pouco mais de você ;)\nMas menina! Sabe que meu único problema com a Mafalda é o mesmo que o seu?!\nPrefiro esquecer que o Quino é argentino ¬¬\nSou sãopaulina das mais fanáticas! Mas não sou "encardida" como alguns torcedores que gostam de depreciar os times alheios.\nFutebol é bom, independente do time =)\n*Natália* 4 de dezembro de 2009 12:21\nEu já recebi esse questionário uma vez por email !!\nFlávia 6 de dezembro de 2009 14:48\nGostei dos quadrinhos do post, boa ideia!\nLuma Rosa 8 de dezembro de 2009 18:49\nMuito boa a listinha! Só não entendi o porque da pergunta "Você foi à África?" - não poderia ser "Você já foi ao Rio de Janeiro?" - A não ser que quem elaborou o questionário seja africano! (rs*) hehehehe sou nacionalista mesmo!! Beijus,\nVí por aí... 10 de dezembro de 2009 16:57\nQue prazer enoooorme conhecer um "bocadinho mais" sobre vc...\nA promoção tomou rumos surpreendentes...gostaria de saber mais sobre as minhas seguidoras e acabei conhecendo pessoas fantásticas, mega, híper, ultra inteligentes, como vc!!!\nJá estou te seguindo e a partir de então...\nVc me verá por aqui...\nMil bjokas e não deixe de conferir que a vencedora é.............\nTchã tchã tchã tchã???\nLuci Cardinelli 10 de dezembro de 2009 20:29\ntou com saudade docê.... :(\nEu mesma 11 de dezembro de 2009 09:45\nOlá! Eu sou a Brysa do http://xicaradechocolate.blogspot.com\nVim aqui dizer que eu mudei de blog, o novo endereço encontra-se no meu perfil e no blog antigo que continua solto por aí, nesse mundo internético.\nEu sumi mas não esqueci de você, como poderia, com nosso São Paulo jogando todo fim de semana? Acho que estou ficando fanática, chorei litros quando a gente perdeu pro goiás. Bom, mas fizemos a nossa parte concorda? Parabenizo os times que mereceram mas me entristeço com a falta de ética de alguns outros. Agora é a Libertadores, né? Vamo que vamo!\nGoastei muito de um post anterior a este, a minha mãe é pedagoga de uma escola bem diferente, onde os pais também vão à escola. Eu, enquanto "aprendiz de professora" (estudante de licenciatura, rs) sonho com um ensino diferenciado que pretendo desenvolver com meus alunos. E não perco as esperanças, afinal, se todos que ouviram dizer que suas idéias eram utópicas tivessem desistido delas, a humanidade nunca teria evoluído.\nLidiane Vasconcelos 15 de dezembro de 2009 23:59\nDrica 17 de dezembro de 2009 12:48\n"36) Se pudesse ser outra pessoa, quem seria?\nEu não caberia em outra pessoa..."\nEstá Clariceana! Adorei, pena que passei tarde por aqui. Beijo-te.\nLuma Rosa 20 de dezembro de 2009 22:35\nEita!! Dá um sinal de vida!!\nBoas festas!! Beijus,\nIsabela Kastrup 23 de dezembro de 2009 13:31\nPat, minha amiga sumida! Quanto tempo, que saudade! Tanta coisa acontecendo na minha vida que acabei deixando um pouquinho de lado esse mundinho virtual. Apesar do sumiço, saiba que tenho um carinho todo especial por você e pelo seu cantinho. Passei tb para te desejar um natal repleto de paz, saúde, harmonia, prosperidade e principalmente muito AMOR.\nCasa de Catarina - lelê 24 de dezembro de 2009 07:46\nPasso por aqui para te desejar um feliz natal, um super 2010 para você!\nCláudia Ramalho 24 de dezembro de 2009 09:11\nPaty, tô devendo responder a este meme... mas farei em breve. Falta de tempo não é privilégio seu.\nVim te desejar um feliz natal e um 2010 cheio de realizações. Mudanças ele já trouxe, né? Será que a essas alturas vc já está em casa de mammys???\nAdorei te conhecer e tê-la ao meu lado em 2009. Que no ano que vem, prossigamos essa amizade que para mim já é real.\nUm grande cheiro e um abraço apertadão.\nSofia 29 de dezembro de 2009 00:54\nFabi Carvalhos 29 de dezembro de 2009 19:58\nPati, estou passando p/ te desejar um super ano novo, revigorado, cheio de alegrias, realizações, saúde e muito amor. Beijão, Fabi.\nMeu lugar ao sol 31 de dezembro de 2009 17:05\nAngela 2 de janeiro de 2010 19:22\nRosi 5 de janeiro de 2010 10:06\nCadê vc??? Abandonou as amigas?\nNem um sinal de fumaça? Um cartão de natal? Nada, nada... Tristeza total!\nFabiana 11 de janeiro de 2010 20:22\nOi Patrícia, tud bem?\nComo foi de fim de ano?\nCláudia Ramalho 18 de janeiro de 2010 18:24\nVim e volto na esperança de encontrar um pouco mais de vc. Que maldade nos fazer viciar e depois tirar o barato do nosso alcance!\nQueremos Patrícia de volta!!!!!!\nJá se mudou???\nUm grande cheiro.\nHSLO 23 de janeiro de 2010 18:34\nEstou com saudades de sua pessoa em meu blog...viu.\nSofia 25 de janeiro de 2010 10:02\nBem, num deu mais tempo pra mim, mas enfim...\nDeniseestachamando 2 de fevereiro de 2010 16:02\nMe lembra os velhos cadernos de pergunta :) que fiz um revival no meu niver com tema dos Anos 80, muitos gostoso de responder e ler :)


Por Dentro do Casulo: Novembro 2009\nPor Dentro do Casulo\n"O que está acontecendo? O mundo está ao contrário e ninguém reparou."\nFesta de Halloween ontem à noite, podre! Cheguei com uma dor de cabeça gigante e fiquei ouvindo e vendo gente no meu quarto, porta fechada, medo. E de vez em quando a porta do armário abria e fechava. Eu tentei criar uma explicação científica pra isso, só pra ver se eu conseguia descansar.\nHoje de manhã teve culminância, onde agente mostra os projetos, eu nem fiquei lá na barraquinha da minha série, provavelmente não vou ganhar nota. O professor de matemática me assusta, já disse isso?\nHm, eu quero ver o filme do Michael Jackson. Mas eu só tenho amiga tratante. Igual ontem na festa, as babacas estavam com o meu dinheiro pra eu comprar o convite e entraram, fiquei um ano lá fora, até a Bruna chegar, por coincidencia, e entrar comigo. Preciso de umas amigas mais espertas e menos egoístas.\nMeus pais vão viajar hoje, vou ficar com a minha tia. Sabe, eu gosto dela, ela parece muito comigo em algumas coisas. E o meu irmão pra variar..."Oh, deary me, my little brother's in his bedroom smoking weed".\nNão to me sentindo muito bem ultimamente, preciso dar um tempo pro meu espirito, não questione. Espero que vocês estejam bem, ou ótimas. Até o proximo post.\nPostado por Por Dentro do Casulo às 07:32 Um comentário:\nPense, antes de tudo, pense.\nEu sei, eu sumi, me desculpem por ter passado todo esse tempo sem postar. Prometo que não vou desaparecer assim de novo.\nSobre o título que eu escolhi, pensar, sabe... Quando você pensa, descobre que é muito mais inteligente do que imagina. Não só pensar, analise o que acontece ao seu redor. Semana passada eu fiz muito disso.\nBom, tudo começou quando a Evelyn, uma amiga minha, me contou que perdeu a virginidade. Eu fiquei meio "Como assim?!", aquilo tava muito longe da minha cabeça. Meninas de 14 anos tranzando? Pois é. Pensei demais nisso, pra mim ainda é uma coisa banal. E então, depois de pensar tanto, eu chego ao ponto: Pra quê a pressa?\nRealmente não há motivo pra você viver tudo de uma vez, os adolescentes tão levando muito ao pé da letra as músicas do Bob Marley. É claro, você tem que aproveitar, mas tudo ao seu tempo, é tudo questão de paciência. Calma, vai chegar a sua vez.\nNada mais certo do que aquela frase de Mahatma Ghandi: "A felicidade não está em viver, mas em saber viver. Não vive mais o que mais vive, mas o que melhor vive."\nE... Amanhã não tem aula! Mas eu preciso estudar pra prova de quarta-feira, muito.\nEspero ter ajudado alguém, porque isso mudou o jeito que eu pensava.\nÓtimo descanso pra todas moradoras de casulo.\nPostado por Por Dentro do Casulo às 15:53 2 comentários:\nQuem tá dentro do casulo?\n"O que está acontecendo? O mundo está ao contrário...\n"Bom, o que eu sou? Não mais uma lagarta, nem uma borboleta ainda. Uma adolescente? Exatamente."


O planejamento semanal é o planejamento mais concreto de todos. Por que agora sim vamos colocar dia e - se possível - horário para cada coisa que colocamos no nosso planejamento mensal.\n1o PASSO: CALENDÁRIO E COMPROMISSOS\nA primeira coisa que eu faço é verificar meu calendário e ver se tenho compromissos com hora marcada: médicos, exames, etc\nO meu calendário eu não faço em papel e sim no Google Calendar por que isso facilita compartilhar com o marido, ter no celular, no PC e remarcar com facilidade.\nMas - mais uma vez - você precisa ver o que mais lhe ajuda. Depois que coloco isso na agenda.\n2o. PASSO: A LISTA\nEu faço uma lista do que vou fazer naquela semana. Me ajuda dividir em áreas específicas.\nTem gente que faz só um listão sem divisão. Você tem que ver o que lhe ajuda mais.\nEu uso um formato muito semelhante ao da programação mensal - faço quadrinhos. Só que ali vai tudo o que realmente vou fazer nessa semana.\n3o. CLASSIFICAR POR IMPORTÂNCIA\nEu defino para cada tarefa um grau de importância e começo pela mais importante e urgente. Assim, se não der tempo de fazer tudo, o que fica para depois realmente poderia ficar e eu não vou ficar estressada.\n4o. DEFINIR QUANDO VOU FAZER CADA COISA\nAí é hora de preencher os horários vagos com minha lista de a fazeres.\nSe eu disser: "tenho que pregar o botão dessa camisa" e não colocar um quando vou fazer isso, ela vai ficar ali eternamente e só vou lembrar quando olhar para ela. E provavelmente só vou ficar agoniada com isso por que naquele momento não posso fazê-lo.\nEntão essa é a parte mais importante pra mim: definir que dia vou fazer cada coisa.\nNem sempre coloco um horário específico. Antes eu fazia assim mas não estava dando certo então eu divido meu dia em manhã, tarde e noite.\nQuando eu explicar a programação diária aprofundo mais em como faço para ir reajustando e colocando em outros momentos as coisas que não consegui fazer no tempo que programei ou as que surgiram no caminho.\nNo material gratuito tem 3 formatos de planejamento semanal para você: 2 do Planner para fichário e 2 do Planner de mesa. Aproveite!