اینترنشنال سعودی | امپراتوری دروغ\n۱۳۹۷-۰۸-۲۲\t۰ 656 نمایش\nبه گزارش جنبش مقابله با رسانه‌های بیگانه، امپراتوری دروغ: مدتی است که موضوع علی علیزاده در رسانه‌های مختلف فارسی‌زبان و شبکه‌های اجتماعی مطرح است. وی که یک فعال رسانه‌ای و کارمند شبکه بی بی سی انگلیس است به دلیل مواضعی که علیه برخی رسانه‌های فارسی‌زبان فعال علیه جمهوری اسلامی ایران اخذ کرده است، هم در شبکه‌های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است و هم با مخالفت‌هایی از سوی شبکه‌های مذکور و برخی جریان‌های رسانه‌ای داخلی روبه‌رو شده است.\nعلیزاده اخیراً با انتشار فیلمی کوتاه در آن از تهدیداتی سخن گفت که از سوی شبکه ایران اینترنشنال علیه وی مطرح شده است. وی در فیلم‌ها و توئیت‌های قبلی خودش از رابطه مالی این شبکه و شبکه‌های دیگر ضدایرانی با برخی رژیم‌ها مانند رژیم سعودی خبر داد. هدف وی به اذعان خودش و ادبیاتی که استخدام می‌کند، روشن کردن افکار عمومی جامعه از روندهای تشکیل این شبکه‌ها و اهداف ضدایرانی آنهاست که در قالب ملی گرایی و دفاع از هویت ایرانی مطرح می‌کنند.\nعلیزاده ۱۸ سال است که در انگلیس زندگی می‌کند و یک شهروند اروپایی محسوب می‌شود اما به نظر می‌رسد علقه‌هایش با ایران بسیار واقعی‌تر و قوی‌تر از افرادی باشد که این شبکه‌ها را راه‌اندازی و در آن فعالیت می‌کنند. بر اساس همین علقه و عرق ملی است که خود را مکلف به ورود در این عرصه با علم به همه خطرات و محدودیت‌ها کرده است.\nبه گفته وی وکیل شبکه ایران اینترنشنال وی را تهدید کرده یا همه فیلم‌ها و پیام‌هایش را که در آن به رابطه مالی این شبکه و مالک و مدیر اشاره کرده است، از شبکه‌های اجتماعی حذف کرده و رسماً عذرخواهی کند یا اینکه منتظر عواقب آن باشد. بر خلاف فیلم‌های قبلی نوعی نگرانی در صدا و چهره علیزاده احساس می‌شد با آنکه وی تلاش داشت این نگرانی را پنهان کند. به نظر می‌رسد تهدیدات بسیار بیشتر از یک تهدید حقوقی باشد، همان‌طور که خود وی با اشاره به ماجرای قتل خاشقجی داشت.\nعلیزاده همان‌طور که خود وی نیز اذعان داشت باید هزینه اقدامات خود را بپردازد. اساساً در جهان حاکمیت زر و زور تزویر؛ بیان حق و حقیت با هزینه‌های سنگینی همراه است. همان‌طور که جمال خاشقجی با همه اعتقادی که به رژیم سعودی داشت تنها به دلیل بیان دو حقیقت از رفتار بن سلمان ولیعهد سعودی کشته شد. اعتراض به جنگ با یمن و انتقاد به نزدیکی عربستان با رژیم اسرائیل!\nبن سلمان با پرداخت مستقیم ۹۲ هزار پوند سالانه به مدیر شبکه اینترنشنال در واقع مالک اصلی این شبکه است. شبکه‌ای که ظاهراً نام ایران را برای خود انتخاب کرده است و دلسوزی برای ایران و ایرانی را نمایش می‌دهد. بن سلمانی که رسماً همه ظرفیت‌های سیاسی و فرهنگی و مالی خود را برای مقابله با ایران بسیج کرده و رسماً از انتقال جنگ به عمق استراتژیک ایران سخن می‌گوید.\nتردیدی نیست که علیزاده هزینه این جسارت به ساختار زر زور و تزویر را به زودی پرداخت خواهد کرد. خود وی نیز به آن معترف است. اما وقتی پرداخت این هزینه هم برای وی و هم برای جامعه ایرانی شیرین می‌شود که افکار عمومی ایران خود را ابزار این رسانه‌ها قرار ندهند. تلاش علیزاده در واقع تلاش برای آزادی افکار عمومی ایران از زندان این رسانه‌هاست. (البته آن بخش که مقهور فضاسازی این رسانه‌ها هستند و تلاش می‌کنند دیگران را نیز با خود همراه سازند.) رسانه‌هایی که تلاش دارند ایرانی؛ آنی را ببیند و بشنود و فکر کند و نهایتاً عمل کند که او خواستار آن است و به‌عبارت دیگر افکار عمومی مرکب راهوار طراحان و مالکان این شبکه‌ها به سمت هدف غایی آنها باشد. ژان پل سارتر، فیلسوف فرانسوی کسانی را که از دریچه چشم دیگری به جهان و زندگی نگاه می‌کنند؛ زندانی دیگری می‌دانست.\nنکته مهم دیگری نیز در پیام اخیر علی علیزاده وجود داشت. وی از جریان خاصی در ایران که شبکه رسانه‌ای قدرتمندی نیز در اختیار دارند؛ ملتمسانه خواستار مرزبندی با این شبکه‌های خارجی شد. جریانی که راه نقد از ساختار با هدف اصلاح را اشتباه می‌پیماید. همان‌طور که اخیراً یکی از شخصیت‌های این جریان اعتراف کرد که سخن آنها با براندازان تفاوتی ندارد! این جریان با همه توان از رفتارهای منطقه‌ای ایران انتقاد می‌کند (آمریکا و رژیم اسرائیل و اروپا نیز همین را می گویند) آن‌ها تلاش می‌کنند به افکار عمومی القا کنند که حمایت ایران از فلسطین در چارچوب منافع ملی ایران نیست، بلکه القا کنند حمایت از فلسطین در چارچوب منافع عده‌ای برای ماندن در رأس هرم قدرت در ایران است! این جریان حضور ایران در عراق و سوریه را بر اساس نگاه مدعیانه ملی‌گرایانه خود محکوم می‌کنند و نیروی قدس سپاه را نیروی مداخله‌گر معرفی می‌کنند. همچنین اخباری از رفتارهای خاص عرب عراق زائر و گردشگر در ایران خصوصاً مشهد را با تحلیل‌های خاص منتشر می‌کنند و نوعی عرب‌ستیزی را به عنوان مقدمه اسلام‌ستیزی در جامعه ایرانی دنبال می‌کنند. جریانی که نامه به اوباما نوشته و خواستار افزایش فشار به نظام سیاسی ایران می‌شوند! اما همین جریان علیزاده‌ها را به دلیل تلاشش برای آزادی افکار عمومی ایران از زندان رسانه‌هایی که با پول و بر اساس سیاست‌های خطرناک‌ترین رژیم عربی ضدایرانی ایجاد و مدیریت می‌شود، مورد نکوهش قرار می‌دهند! جریانی که چشم بر سفر یکی از تئوریسین‌های خود به عربستان و دیدار با مسوولین سیاسی عربستان می‌بندند! جریانی که از کنار سفر رضا پهلوی به عربستان و دریافت کمک مالی هنگفت از آن با هدف تأمین منابع مالی فعالیت‌های ضدایرانی آرام می‌گذرند. جریانی که اتحاد گروهک منافق با وهابیت هیچ گزشی در آن‌ها ایجاد نمی‌کند!\nامپراتوری دروغ شبکه ایران اینترنشنال علی علی‌زاده محمد بن سلمان\t۱۳۹۷-۰۸-۲۲\nمنطبق با کلیدواژه: امپراتوری دروغ شبکه ایران اینترنشنال علی علی‌زاده محمد بن سلمان


بحران آب در یک قدمی پایتخت - روزنامه جهان صنعت\nشناسه خبر : 215253\nذخایر آب تهران ۴۱ درصد کم شد\nبحران آب در یک قدمی پایتخت\nمعاون شرکت تامین و تصفیه آبفای تهران با اشاره به خشکسالی امسال تهران که در ۵۰ سال گذشته بی‌سابقه بوده، گفت: اقدام‌های لازم را برای گذر از پیک خشکسالی در تهران انجام دادیم اما امسال نسبت به سال گذشته گرم‌تر بود و بارندگی‌های کمتری داشتیم. از همان ابتدا، عمده نگرانی ما برای فصول پاییز و زمستان بود چون در این فصول، آب جاری وارد سدها نمی‌شود.\nعبدالحسین مجدی‌زاده معاون شرکت تامین و تصفیه آبفای تهران درباره وضعیت کم‌آبی در پایتخت گفت: در این ایام شاهد بارندگی‌هایی بودیم که در پیش‌بینی‌های اولیه لحاظ نشده بود. براساس پیش‌بینی‌های اولیه، بارندگی‌های موثر در تهران، از نیمه دوم آذرماه آغاز می‌شود اما خوشبختانه این اتفاق زودتر به وقوع پیوست.\nوی با اشاره به آمار کمی از بارندگی‌های فصل پاییز در تهران افزود: این میزان بارندگی تنها دو درصد از سال پیش بیشتر بوده است. سال گذشته ۱۶۸ میلیمتر و امسال ۱۷۰ میلیمتر بارش داشتیم. در صورتی که کاهش ۴۱ درصدی در ذخایر آب تهران همچنان ثابت و ۲۶۷ میلیون مترمکعب از آب پشت سدها، نسبت به سال گذشته کمتر شده است.\nوی با بیان اینکه ۳۵ درصد از میزان آب ذخیره در پشت سد کرج، کاسته شده است، ادامه داد: بارندگی‌های فعلی به صورت آب جاری وارد سدها نمی‌شود و عمدتا به صورت برف است بنابراین نمی‌توانیم خیلی سریع منتظر تاثیر آن بر مشکل کم‌آبی باشیم.\nمجدی‌زاده با تاکید بر نقش مهم صرفه‌جویی در مدیریت کم‌آبی اظهار کرد: بخش عمده‌ای از آب تهران از طریق ذخایر زیرزمینی تامین می‌شود. اگر هر یک از شهروندان در مصرف روزانه خود، ۱۰ درصد صرفه‌جویی را لحاظ کنند، تاثیر مهمی در سرانه آب مصرفی و جلوگیری از جیره‌بندی آب خواهد داشت.\nوی افزود: امسال به دلیل ویروس کرونا و گرمی هوا، مصرف آب شهروندان تهرانی تنها در ۱۸ روز از ماه، کمتر از سه میلیارد لیتر بوده است. معمولا روزانه سه میلیارد و ۳۵۰ میلیون لیتر آب مصرف کرده‌اند که ۱۰ درصد این آمار، معادل ۳۰۰ هزار مترمکعب خواهد شد و با دقت مردم به امر صرفه‌جویی، این حجم از آب، در ذخایر پشت سدها باقی خواهد ماند.\nدر همین حال، محمد شهریاری مدیر دفتر تاسیسات آبی و برقابی شرکت آب منطقه‌ای تهران، تاثیر بارندگی‌های اخیر بر افزایش ذخیره سدهای تامین‌کننده آب شرب تهران را بسیار اندک خواند و گفت: ورودی آب به این سدها با کاهش ۳۴ درصدی از ابتدای سال آبی در مقایسه با سال آبی گذشته مواجه است.\nبه گفته وی از ابتدای سال آبی (ابتدای مهر امسال) تاکنون ۸/۳۲ میلیمتر بارندگی در حوزه عملکردی استان تهران ثبت شده است. موجودی سدهای تهران در حال حاضر ۴۰۴ میلیون مترمکعب است که در مقایسه با ذخیره ۶۶۹ میلیون مترمکعبی روز مشابه سال گذشته، حدود ۲۶۵ میلیون مترمکعب کاهش را نشان می‌دهد.\nشهریاری با بیان اینکه مشکل کم‌آبی در استان تهران همچنان ادامه دارد، گفت: نباید تصور کنیم که بعد از چند روز بارندگی بی‌درنگ مشکل کم‌آبی استان تهران رفع شده و دیگر نیازی به مدیریت مصرف نیست؛ چرا که کاهش ذخایر و منابع آبی در سال آبی گذشته بی‌سابقه بوده و ما با این کاهش‌ها وارد سال آبی جدید شدیم.\nوی افزود: هم اکنون موجودی سد امیرکبیر حدود ۷۵ میلیون مترمکعب است در حالی که موجودی این سد در روز مشابه پارسال ۱۱۵ میلیون مترمکعب بوده است.\nشهریاری یادآوری کرد: موجودی سد طالقان نیز از ۲۶۳ میلیون مترمکعب در سال گذشته به ۱۹۴ میلیون مترمکعب و سد لتیان از ۴۵ میلیون مترمکعب به ۲۳ میلیون مترمکعب کاهش یافته است.\nوی موجودی سد لار را در سال گذشته ۳۶ میلیون مترمکعب اعلام کرد که در مقایسه با موجودی ۷۹ میلیون مترمکعبی پارسال، ۴۳ میلیون مترمکعب کاهش را نشان می‌دهد.\nمدیر دفتر بهره‌برداری و نگهداری از تاسیسات آبی و برقابی شرکت آب منطقه‌ای تهران اضافه کرد: همچنین موجودی سد ماملو از ۱۶۷ میلیون مترمکعب در سال ۹۹ به ۷۶ میلیون مترمکعب در سال ۱۴۰۰ کاهش یافته است.\nشناسه خبر : 215253 ♦\tلینک کوتاه:\nنظرتان درباره بحران آب در یک قدمی پایتخت را با سایر بازدیدکنندگان سایت به اشتراک بگذارید.


مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل گفت: براساس هماهنگی صورت گرفته و اعلام دفتر رییس جمهوری، روز ششم اسفندماه برای افتتاح رسمی منطقه یک آزادراه تهران- شمال مشخص شده است.\nکد خبر: ۹۶۳۲۳۱ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۲/۰۲\nمنطقه یک آزادراه تهران- شمال امروز آماده افتتاح رسمی است و پیش‌بینی می‌شود تا ۱۰ اسفندماه به بهره‌برداری برسد.\nکد خبر: ۹۶۱۸۳۵ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۸\nکد خبر: ۹۶۱۵۳۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۷\nصف طولانی خودرو‌ها برای ورود به آزاد راه تهران- شمال سوژه کارتونی کیوان زرگری شد.\nکد خبر: ۹۶۱۵۱۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۷\nشمال ؛ نزدیک‌تر شد اما گران‌تر!\nپس از مدت‌ها وعده و وعید مسئولان درباره افتتاح آزادراه تهران- شمال ، قطعه یکم این پروژه به مرحله اجرایی رسید. این پروژه به صورت آزمایشی روز گذشته و امروز به مدت دوساعت از 12 تا 14 برای عبور و مرور مردم با هدف بررسی موارد و موضوعات مختلف آزادراه تا بهره‌برداری رسمی افتتاح شد.\nکد خبر: ۹۶۰۴۰۸ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۴\nآغاز تردد آزمایشیِ آزادراه تهران - شمال\nبا دستور رییس جمهور، از ساعت ۱۲ ظهر چهارشنبه ۲۳ بهمن ماه، عبور آزمایشی از منطقه یک آزادراه تهران- شمال آغاز شد.\nکد خبر: ۹۶۰۲۵۲ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۳\nرئیس مرکز کنترل ترافیک راهور ناجا با اشاره به این مطلب که حداکثر سرعت برای آزادراه تهران شمال 80 کیلومتر در نظر گرفته شده است گفت: تا اول اسفند هر روز از ساعت 12 تا 14 امکان تردد از فاز نخست آزادراه فراهم خواهد بود.\nکد خبر: ۹۶۰۲۲۵ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۳\nپس از سال‌ها فاز یک آزادراه شمال افتتاح شد\nقطعه یک آزادراه تهران- شمال امروز چهارشنبه ۲۳ بهمن ماه به دستور رئیس‌جمهور و به صورت آزمایشی به بهره‌برداری رسید.\nکد خبر: ۹۶۰۱۷۱ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۳\nملت همیشه در صحنه در ترافیک آزادراه شمال !\nهمزمان با انتشار خبر افتتاح آزمایشی آزادراه تهران ـ شمال در روز جاری، تعداد زیادی از خودرو‌های عبوری با توقف در انتهای بزرگراه همت غرب، آماده ورود به آزادراه تهران ـ شمال بودند!\nکد خبر: ۹۶۰۱۴۷ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۳\nعبور و مرور از آزادراه تهران- شمال امروز آغاز می‌شود\nالبرز عبور و مرور آزمایشی از قطعه یک آزادراه تهران- شمال امروز چهارشنبه ۲۳ بهمن ماه آغاز می‌شود.\nکد خبر: ۹۶۰۰۷۱ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۳\nرییس جمهور دستور داد از فردا رفت و آمد آزمایشی از بزرگراه تهران - شمال آغاز شود.\nکد خبر: ۹۵۹۸۵۷ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۲۲\nکد خبر: ۹۵۵۰۶۴ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۰۸\nآزادراه تهران- شمال تا ۶ سال دیگر تکمیل می‌شود\nکد خبر: ۹۵۳۱۴۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۱/۰۳\nمعاون بنیاد مستضعفان از اجرای مرحله تردد آزمایشی از قطعه نخست آزادراه تهران- شمال تا حدود دو هفته آینده خبر داد و گفت: تقریبا همه مراحل ساخت و آماده‌سازی آزادراه تهران- شمال در حال اتمام و تکمیل است و امیدواریم بتوانیم این پروژه را به موقع تحویل دهیم.\nکد خبر: ۹۵۰۶۳۱ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۰/۲۶\nآغاز عبور آزمایشی در آزادراه تهران - شمال\nوزیر راه و شهرسازی با اشاره به وضعیت آزاد راه تهران- شمال گفت: در حال حاضر اجرای عملیات رنگ آمیزی، خط کشی، شست و شو و نظافت در حال انجام است و امیدواریم وضعیت جوی برای خط کشی مناسب باشد.\nکد خبر: ۹۴۴۹۲۴ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۰/۱۰\nآزادراه‌های الکترونیکی جدید کدام هستند؟\nکد خبر: ۹۴۱۷۵۳ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۰/۰۱\nافتتاح فاز اول آزاد‌راه تهران - شمال با حضور روحانی\nوزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال دهه فجر با حضور رئیس جمهور افتتاح می‌شود، گفت: منطقه دو در دست اجراست و قطعه سه توسط پیمانکاران منطقه یک اجرا می‌شود.\nکد خبر: ۹۴۱۷۲۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۱۰/۰۱\nقطعه یک آزادراه تهران - شمال ساخته شد\nعضو هیات مدیره شرکت آزادراه تهران- شمال اعلام کرد: عملیات ساخت قطعه یک آزادراه تهران- شمال به اتمام رسیده و هم اکنون در حال انجام خط کشی ها، کوبیدن گاردریل ها، و نصب تابلوهای مختلف راهنمایی و رانندگی هستیم.\nکد خبر: ۹۴۱۴۲۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۰۹/۳۰\nمرگ ماهی‌ها؛ خزر ماهی ندارد، خزر زباله دارد\nطبیعت بسته دریاچه خزر، آن را به زیستگاه جانوران و گیاهانی منحصربه‌فرد تبدیل کرده است و منبعی غنی از آبزیان به شمار می‌رود؛ به همین دلیل ماهیگیران زیادی در حاشیه آن صیادی می‌کنند. صید «پره» یکی از قدیمی‌ترین روش‌های صید ماهیان استخوانی از جمله ماهی سفید در حاشیه جنوبی خزر است که قدمت بسیار زیادی دارد.\nکد خبر: ۹۳۸۲۴۰ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۰۹/۲۰\nکد خبر: ۹۳۲۱۱۹ تاریخ انتشار\t: ۱۳۹۸/۰۹/۰۲


10 نکته مهمی که هنگام آرایش چشم ها باید رعایت کنید\nHome آرایش و میک آپ آرایش چشم و ابرو 10 نکته مهمی که هنگام آرایش چشم ها باید بدانید\n10 نکته مهمی که هنگام آرایش چشم ها باید بدانید\n1 -برای پوشاندن چین روی استخوان زیر ابرو از سایه رنگ متوسط استفاده کنید. سایه را با حرکتی جارو مانند (مثل حرکت برف پاک کن ماشین ) از گوشه بیرونی چین شروع کنید و به سمت گوشه درونی چین ( نزدیک بینی ) بمالید. کمی کرم پوشاننده Concealer با نوک انگشت اطراف چشم بمالید تا حلقه های زیر چشم و یا پوست تیره دور چشم را بپوشاند. رنگ کرم باید کمی از پوست خودتان روشن تر باشد.\nPrevious articleبا این روش ها چشم و ابرو ها را سریع تر آرایش کنید\nNext articleیکتا ناصر در جشنواره فیلم فجر شرکت میکند


راهنمای خرید خودرو کارکرده - مجله‌ی ماشین‌بانک\nکم شدن تیراژ تولید خودرو توسط خودروسازان و دپوشدن خودروهایی که به خاطر کمبود مواد اولیه و قطعات به صورت ناقص تولید شده اند، عرضه خودرو صفر را در بازار بسیار کم کرده و بازار خرید و فروش خودروهای کارکرده در این روزها داغ است و شاهد رشد چشمگیری در خرید و فروش خودروهای کارکرده هستیم.\nخرید خودرو کارکرده می تواند از لحاظ مالی فشار کمتری را به خریدار وارد نماید اما برای خرید این گونه خودروها باید نهایت دقت را به خرج دهید تا متوجه زیان نشوید. در این مقاله ما سعی می کنیم به صورت خلاصه مواردی را که باید در هنگام خرید خودرو کارکرده به آن دقت کنید شرح دهیم.\nسال ساخت خودرو: بخش های مختلف خودرو طی مرور زمان و استفاده مداوم دچار فرسایش می شوند و کارایی خود را از دست می دهند. سعی کنید خودروهایی را بخرید که جدیدتر باشند و مدت زمان کمتری مورد استفاده قرار گرفته اند. البته کیفیت تولید خودرو نیز عامل مهمی در خرید آن است. به عنوان مثال کیفیت یک خودرو ژاپنی که بیشتر از ده سال پیش تولید شده ممکن است از کیفیت خودروهای روز داخلی بیشتر باشد.\nکارکرد خودرو: یکی دیگر از مواردی که باید درهنگام خرید خودرو مورد توجه قرار دهید میزان کارکرد یک خودرو است.هر چقدر خودرو کارکرد بالاتری داشته باشد استهلاک قطعات آن نیز بیشتر شده و در زمان نزدیک تری نیاز به تعویض یا تعمیر قطعه خواهید داشت.در هنگام خرید خودرو نمی توان به میزان کارکرد نشان داده شده بر روی ماشین اعتماد نمود زیرا امکان تغییر این عدد به راحتی وجود دارد. بهتر است قبل از خرید خودرو برای اطمینان از میزان کارکرد خودرو ، از یک کارشناس خودرو برای تعیین میزان کارکرد ماشین کمک بگیرید. کارشناس خودرو می تواند با استفاده از دیاگ یا با توجه به ظاهر ماشین از میزان کارکرد خودرو مطلع شود.\nسلامت موتور و گیریبکس خودرو: نکته بسیار مهم دیگری که باید مورد کارشناسی قرار بگیرد، سلامت موتور و گیریبکس خودرو است. با توجه به این که بخش اصلی کارکرد ماشین بر عهده موتور است و خراب شدگی موتور می تواند هزینه بسیار زیادی به شما تحمیل کند، اطمینان از سلامت موتور خودرو قبل از خرید آن یک عمل ضروری است. ایرادهای رایج در خودروهای کارکرده اغلب عبارتند از : روغن ریزی ، صداهای غیرعادی در موتور، خروج دود سیاه از اگزوز به دلیل روغن سوزی، مشکلات و خرابی های گیریبکس خودرو. هر گونه مشکل در یکی از این موارد باید توسط مکانیک مورد بررسی قرار گرفته و هزینه تعمیر آن را برآورد نمایید.در صورتی که خودتان از تخصص کافی برای کارشناسی موتور و گیریبکس خودرو برخوردار نیستید حتما ماشین را توسط یک کارشناس خودرو یا مکانیک باتجربه مورد بررسی قرار دهید تا دچار دردسرهای بعدی در نشوید.\n۴ دلیل اساسی که موجب خرابی موتور شده و هزینه های زیادی را به شما تحمیل می کند:\nروغن یکی از عوامل بسیار مهم در کارکرد صحیح موتور خودرو است. اگر روغن خودرو در زمان لازم مورد تعویض قرار نگرفته شده باشد، به مرور زمان موتور خودرو آسیب دیده و از بین خواهد رفت.\nدر صورتی که در هنگام بازرسی خودرو متوجه شدید که موتور خودرو دارای نشتی روغن شدید است، موتور باید به صورت اساسی مورد تعمیر قرار گیرد. نشتی روغن موجب می شود تا قطعات موتور به درستی روغن کاری نشده و به علت عدم رسیدن روغن، فرسایش قطعات با سرعت بیشتری رخ دهد که منجر به آسیب رسیدن به موتور خودرو می شود.\nورود آب به داخل موتور خودرو می تواند فرایند استهلاک قطعات موتور را تسریع بخشد. در صورت ورود آب به داخل موتور، باید هرچه سریعتر تعویض روغن صورت گیرد یا به مکانیک سپرده شود تا در آینده نزدیک با هزینه های سرسام آور خرابی موتور مواجه نشوید. پس حتما قبل از خرید خودرو از فروشنده بپرسید که آیا ماشین آب روغن قاطی کرده است یا خیر و در صورتی که جواب مثبت بود ، حتما خودرو را به یک مکانیک مطمئن نشان دهید.\nروشن بودن این چراغ نشان از این دارد که روغن کافی در موتور موجود نمی باشد یا اینکه فشار روغن بیش از حد زیاد یا کم است. در صورت روشن بودن این چراغ ماشین حتما باید توسط یک کارشناس خودرو مورد بررسی قرار بگیرد.\nنشانه های خرابی گیریبکس خودرو\nهنگام تست کردن خودرو مورد نظر خود، در صورتی که مشاهده کردید که دنده خودرو به سختی جا می خورد ، نشان دهنده این موضوع است که مشکلی وجود دارد و باید مورد بررسی قرار گیرد.\nسروصدای گیریبکس هنگام خلاصی دنده می تواند نشانه ای از خرابی یا مشکل اساسی باشد. این مشکل می تواند ناشی از فرسودگی قطعات مکانیکی باشد.\nراجع ترین نوع مشکل در گیریبکس ناشی از نشت روغن است. روغن گیریبکس یک مایع قرمز رنگ است که برای روان تر شدن قسمت های متحرک مورد استفاده قرار میگیرید و علاوه بر این باعث می شود تا گرمای ناشی از اصطکاک قطعات را جذب نماید تا فرسایش قطعات کمتر شود. اگر روغن به رنگ تیره باشد یا از روغن بوی سوختگی بلند شود زمان آن رسیده که باید روغن هر چه سریعتر تعویض شود. یکی از دلایل نشت روغن در گیریبکس خودرو، مشکل در آب بندی و نصب نادرست است. اگر سطح روغن پایین تر از حد مجاز باشد، فرسودگی قطعات رخ داده که منجر به خرابی گیریبکس خواهد شد.\nکارشناسی خودرو کارکرده قبل از خرید\nبررسی اتاق خودرو و اپشن ها: وجود صدای غیر طبیعی در اتاق خودرو می تواند نشانه ای از عملکرد ضعیف خودرو باشد. عملکرد جلوبندی ، فنرهای خودرو، کشیده شدن خودرو به سمتی غیر از مسیر مورد نظر شما یا شنیده شدن صدای غیر استاندارد در سرعت های بالاتر نشان از معیوب بودن قطعاتی از خودرو است که می تواند تاثیر به سزایی در قیمت خودرو داشته باشد. همچنین عملکرد چراغهای خودرو، شیشه بالابرها، کروز کنترل، بخاری و کولر خودرو را باید قبل از خرید خودرو مورد بررسی قرار دهید.\nبررسی وضعیت بدنه و رنگ: ظاهر خودرو اولین چیزی است که در هنگام خرید خودرو مورد توجه قرار می گیرد و تمام زیبایی خودرو وابسته به ظاهر آن است.اما داشتن ظاهر خوب را نمی توان معیاری برای سلامت خودرو در نظر گرفت.در برخی از موارد خودرو با تعویض اتاق خودرو یا رنگ آمیزی مجدد، خودرو ظاهری زیبا و جذاب پیدا میکند اما آسیب های وارده به شاسی و بدنه باعث شود تا خودرو از کیفیت مطلوب برخوردار نباشد.به همین دلیل قبل از خرید خودرو، کارشناسی خودرو به شما کمک می کند تا با اطمینان خاطر بیشتر در زمینه خرید خودرو تصمیم گیری نمایید.\nوجود آسیب و خوردگی در بخش سپر و گلگیر خودرو یک موضوع رایج بین اغلب خودروهای کارکرده است و به راحتی در هنگام تصادف دچار آسیب می شوند. بعضی از این آسیب ها قابل چشم پوشی هستند اما گاهی اوقات ضربه وارده به سپر و گلگیر خودرو به میزانی است که باید آن بخش را تعویض نمود. تعویض شدگی سپرها می تواند نشانه ای از آسیب شدید به بدنه خودرو در تصادفات باشد.\nیکی از مواردی که در کارشناسی خودرو مورد بررسی قرار می گیرد، همراستا بودن درها و پنل ها می باشد. برای بررسی این قسمت می توانید به صورت موازی با در و پنل قرار بگیرید و با دقت به بخش درزها نگاه کنید. ناهماهنگی بین درزها نشان از تعویض شدگی در یا پنل دارد.\nگاهی اوقات صاحبان خودرو به خاطر زیبایی بیشتر و از بین بردن خط و خش موجود بر روی بدنه به رنگ آمیزی مجدد خودرو می پردازند، اما این رنگ شدگی می تواند به دلایل دیگر نیز رخ دهد. رنگ شدگی سقف خودرو نشانه ای مبنی بر چپ شدگی خودرو و آسیب دیدن سقف و ستون ها دارد.\nکاپوت ، ستون و درها : در صورتی که خودرو دچار تصادف شدید شده باشد، این آسیب دیدگی اثر خود را بر روی کاپوت، درها یا ستون خودرو بر جای می گذارد و یک کارشناس با تجربه به راحتی می تواند صدمات وارد شده بر خودرو را شناسایی نماید.\nبررسی اصالت خودرو : یکی دیگر از نکاتی که در هنگام خرید خودرو باید مورد توجه قرار گیرد، بررسی اصالت خودرو است. برای بررسی اصالت خودروهای داخلی کامل بودن مدارک شناسایی و اعتبار مدارک شناسایی خودرو کافی است اما در مورد خودروهای وارداتی بهتر است که مدارک مورد نظر را بیشتر مورد بررسی قرار دهید.\nمدارک لازم برای بررسی اصالت خودرو شامل سند کارخانه ، داشتن برگه معاینه فنی معتبر و قابل ارایه، قولنامه خرید خودرو یا برگه خرید خودرو از شرکت، برگ سبز خودرو ، سند مالکیت خودرو که به واسطه دفاتر رسمی معتبر و قانونی صادر می شود، کارت گارانتی ، کارت سوخت که باید ازصحت آنها اطمینان حاصل نمایید. در هنگام خرید خودرو حتما از فروشنده بخواهید که برگ خلافی خودرو را با خود همراه داشته باشد و گواهی خلافی خودرونباید برای شما هزینه ای داشته باشد. نبود هر کدام از موارد ذکر شده می توند اصالت خودرو را زیر سوال ببرد.\nکارشناسی تخصصی قبل از خرید خودرو به شما کمک می کند تا خودرو مورد نظر خود را قبل از خرید به طور کامل بررسی کرده و از سلامت خودرو مطمئن شوید. خرید خودرو بدون کسب اطلاع دقیق از وضعیت بدنه، فنی و رنگ می تواند هزینه زیادی را به شما تحمیل کند در حالی که با کارشناسی خودرو با هزینه بسیار کم می توانید از وضعیت کامل و قیمت خودرو مطلع شده و با آسایش خودرو را خریداری نمایید. بازدید خودرو شامل تشخیص رنگ خودرو و کارشناسی بدنه خودرو ، فنی و گیربکس ، سیستم برقی و آپشن و تست دیاگ و تست رانندگی میباشد. هزینه کارشناسی خودرو بسته به نوع خودرو و نوع کارشناسی خودرو انتخاب شده متغیر خواهد بود.\nدر سالهای اخیر شاهد محبوبیت خودروهای چینی بوده ایم همچنین در کنار آن افراد زیادی وجود دارند که نسبت به خودروهای داخلی دید مثبتی ندارند. محصولات تولیدی شرکت های خودروسازی داخلی سایپا و ایران خودرو اگر چه با رشد نجومی و غیر منطقی قیمت مواجه شده اند و رقم پرداختی بابت این خودروها منطقی به نظر نمی رسد اما نسبت به خودروهای خارجی به خصوص چینی بازار بهتری برای فروش دارند و هزینه محصولات جانبی و قطعات آنها نیز بسیار کمتر از نمونه های چینی است.\nفراموش نکنید که خرید ِاتومبیل در وهله ی اول مبتنی بر این نیاز شماست که افراد به یک وسیله ی شخصی برای رفت و آمد نیاز دارند. اگر شما جزو آن دسته از افراد هستید که برای تنوع خودرو میخرید مدام آن را عوض میکنید که هیچ در صورتی که شما قدرتِ خرید یک اتومبیل را دارید که تا اکثرِ کارهای روزمره تان را انجام دهید باید حواستان را کاملا جمع کنید. همه ی ما دوست داریم یک اتومبیل شاسی بلند لوکس داشته باشیم اما این سوال پیش خواهد آمد آیا این خودرو برای رانندگی در محل زندگی شما مناسب است؟ راهنمای خرید خودرو به شما خواهد گفت که در صورتی که یک اتومبیل خلاف عرف خریداری کنید ممکن است روزهای اول جذاب به نظر برسد اما کم کم دچار مشکلاتی از قبیل جای پارک، تامین سوخت و غیره را خواهید شد. در صورتی که در شهرهای شلوغ و پر ترافیک زندگی می کنید از کاربرد اتومبیل هایِ کوچکتر و جمع و جور بیشتر باخبر هستید.\nبرای این منظور میتوانید از انواع اتومبیلهایِ هاچ بک، سدان های متوسط را در نظر بگیرد که در میان اتومبیلهای داخلی میتوانید به پژو 206، تیبا، تندر نود و دنا پلاس فکر کنید. همچنین انواع اتومبیلهای سایپا مدل x100 گزینهیِ مناسبی برای افراد است.\nاز دیگر گزینه های مهم در راهنمای خریدِ خودروی کارکرده رنگ مناسب برای خودرو است. در ارتباط با انتخاب رنگ خودرو فاکتورهای متفاوتی وجود دارد از جمله این موارد که تاثیر گستردهای بر رنگ خودرو می گذارند تاثیرات اقلیمی و محیطی است. یکی از فاکتورهای مهم در ارتباط با رنگ خودرو در ایران این است که دارندگان خودرو به اتومبیل شان به عنوان سرمایه فکر میکنند به فروش آن فکر میکنند و با توجه به سلیقه یِ کلی جامعه به انتخاب رنگ میپردازند . توجه داشته باشید که برخی از رنگهای اتومبیل در ایران با شکست مواجه شد به عنوان مثال وانت نیسان تنها با رنگ آبی مورد استقبال واقع شد و تولید آن در رنگهای دیگر با شکست مواجه شد. میتوانید این ذهنیت را از خود دور کرده و در مورد انتخاب رنگ خودرو کاملا به شکل ریسک پذیر عمل کنید مطمئنا خریدار رنگ خاص اتومبیلتان را پیدا خواهید کرد.\nعلاوه بر موارد ذکر شده بهتر است به مصرف سوخت بنزین خودرو نیز توجه کنید. با توجه به افزایش قیمت بنزین بهتر است خودرویی انتخاب کنید که مصرف سوخت آن مناسب با بودجه شما باشد. رانندگی در ترافیک و شهر، بالا رفتن حجم موتور و غیره باعث می شود که مصرف سوخت بالا برود. از این رو بهتر است با توجه به وضعیت اقتصادی و شرایط زندگی متناسب با موقعیت خود یک خودرو مناسب تهیه کنید. در میان خودروهای داخلی میتوانید به تندر نود فکر کنید.\nاز دیگر فاکتورهای که در راهنمای خرید خودروی باید به آن دقت کنید ابعاد اتومبیل مورد نظرتان همچنین صندوقِبار آن است. یکی از نکاتی که معمولا باعث غافلگیری خریداران خودرو میشود میزان ِحجم صندوقِ بار است. با توجه به تعداد افراد خانوادهتان خودروی مورد نظرتان را انتخاب کنید. اگر خانواده چند نفره هستید قاعدتا یک اتومبیل کوپه یا هاچ بک مناسب شما نخواهد بود. در میان خودروهای ایرانی میتوانید به پژو ۴۰۵ یا پژو پارس فکر کنید.\nدر صورتی که شما یک فرد مجرد هستید و به تنهایی از خودرو استفاده میکنید میتوانید به مدلهای هاچ بک و ظریف با صندوق بار متوسط فکر کنید که یکی از بهترین گزینهها برای این موقعیت پژو 206 است. در صورتی که خانواده شما کم جمعیت است باز هم میتوانید به مدلهای صندوق دار فکر کنید این انتخاب خیال شما را راحت خواهد کرد و به هنگام نیاز مستاصل نخواهید شد. اگر بخواهیم برای این مدعا دلیلی بیاوریم پژو 206 های صندوق دار را مثال میزنیم که با استقبال مناسبی مواجه شدند.\nبا توجه به حبابی که در بازارخودروی ِایران به وجود آمده است، به شما پیشنهاد می کنیم که هنگام خرید اتومبیل دقت لازم را به عمل آورید و به زبان عامیانه جوگیر نشوید. مقدار هزینه ای را که برای خرید در نظر گرفته اید را مشخص کنید. با توجه به بودجهی در نظر گرفته خودروی خود را خریداری کنید. همه یِ بودجه خود را خرج خرید اتومبیل نکنید زیرا تجربه ثابت کرده است که پس از خرید خودرو هزینه های جانبی مانند پرداخت حق بیمه، استهلاک قطعات و بیمه وجود خواهد داشت. در ادامه باید گفت برخی از خودروهای وارداتی مانند تولیدات چینی معمولا از رنگ و لعاب، آپشنهای بیشتر و به روز تری نسبت به خودروهای داخلی برخوردار هستند. این موارد نمیتوانند به تنهایی دلیل برتریِ این نوع اتومبیلهای به خودروهایِ داخلی باشند. هنگام خرید اتومبیلهای داخلی این فاکتورها را فراموش نکنید.


راه قاچاق معکوس کالا باید سد شود - ایبِنا\n۱۸ آبان ۱۳۹۹ - ۱۲:۴۰\nکد خبر: 119274\nراه قاچاق معکوس کالا باید سد شود\nشرایط ایجاد قاچاق معکوس که باعث می‌شود کالا در بستر درستی به دست مصرف کننده نهایی نرسد و ارز آن نیز به کشور بازنگردد، نباید فراهم شود.\nرییس انجمن پالایشگاه‌های روغن‌سازی کشور می گوید: متاسفانه در حال حاضر شرایطی ایجاد شده که در برخی محصولات با قاچاق معکوس روبرو هستیم و این پدیده، هم به بازار داخل آسیب می زند و هم منابع ارزی را از کشور خارج می کند.\nاسعد عزیزی در گفت و گویی تصریح کرد: قیمت بسیار ارزان کالا در بازار داخلی و رشد هزینه های سنگین نهاده های تولید باعث می شود محصول نهایی از مرزهای کشور خارج و با قیمت بالاتر به کشورهای دیگر قاچاق شود. این یک پدیده عمومی برای هر کالایی است که شامل صنف روانکارها هم می شود.\nوی ادامه داد: زمانی که قیمت گذاری درست و شفافی وجود نداشته باشد و شاهد رانت در این بخش باشیم به طور طبیعی شرایط قاچاق را فراهم کرده ایم. در واقع کالاهایی که مواد اولیه یارانه ای دارند یا با روش دستوری قیمت گذاری می شوند بیشتر در معرض قاچاق معکوس قرار دارند. قاچاق معکوسی که منجر می شود کالا در بستر درستی به دست مصرف کننده نهایی نرسد و ارز آن نیز به کشور بازنگردد.\nعزیزی با تاکید براینکه برهمین اساس وزارت صنعت، معدن و تجارت باید سیگنال درست قیمتی به بازار بدهد، تصریح کرد: تورم بخش نهاده ها و ستاده های تولید باید متوازن باشد تا محصول با قیمت واقعی در بازار عرضه شود. در این شرایط مداخله در قیمت گذاری را درست می دانیم، اما مداخله ای که هم بازار داخلی و هم ارتباط بین بازار داخل و خارج را در تعادل نگه دارد.\nرییس انجمن پالایشگاه‌های روغن‌سازی کشور افزود: از سوی دیگر بازرس های سازمان صمت هر استان با همکاری دیگر نهادها باید به موضوع ورود کنند و در مرزها کنترل های لازم را داشته باشند.\nوی ادامه داد: وزارت صمت و ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز باید به طور جدی بررسی دقیق و نظارت حرفه ای بر موضوع داشته باشند که اشراف اطلاعاتی بر این موضوع از اهمیت بالایی برخوردار است که برخورد را نیز راحت تر خواهد کرد. از سوی دیگر احکامی که برای افراد متخلف صادر می شود نیز باید بازدارنده باشد تا دیگر شاهد این اتفاقات نباشیم.\nعزیزی با تاکید بر اینکه در شرایط حساس کنونی باید مدیریت ارزی قوی داشته باشیم، گفت: براساس اطلاعاتی که می توان از صنایع مختلف داشت باید این بخش را مدیریت کرد. به عنوان نمونه اگر ارز ارزان و خارج از سامانه نیما در اختیار افراد قرار نگیرد، در حال حاضر واردات بیشتر کالاها مانند محصولات صنعت روانکارها صرفه اقتصادی ندارد، مگر اینکه برخی با نگاه سوداگرانه و سودجویانه به بازار اقدام به واردات کنند. اما اگر تولیدکننده داخلی حمایت شود و کالا به موقع به دست مصرف کننده نهایی برسد، با بحران جدی مواجه نخواهیم شد.


وضعیت در مغرب زمین بویژه در ایالات متحده و سایر کشورهای آنگلوساکسون بیشتر به چشم میآید. فی الواقع یک از دلایل بالقوهای که شرکتهای مورد اشاره هندریکسن را قادر به اجرای چنین رفتار متهورانه ای میکرد وجود تفاوت های زیاد در باب شناسایی اقلام درآمد و هزینه بین استانداردهای حسابداری و قوانین مالیاتی بود. اما آیا صرف وجود تفاوت های زیاد بین دو مجموعه مقررات دال بر رفتار های فرصت طلبانه شرکت ها است؟ نحوه برخورد با تفاوت ها آنقدر مهم بود که مراجع استاندارد گذاری را وادار به تدوین و اصلاح مجدد بیانیه هایی دربارهی حسابداری مالیات سود کرد. بیانیه شماره 11 هیئت اصول حسابداری، استاندارد شماره 96 هیئت استاندارد های حسابداری مالی در سال 1987 و استاندارد شمارهی 109 هیئت در سال 1992 که جایگزین استاندارد شماره 96 شد همگی بر اهمیت داشتن حسابداری مالیات سود و تفاوت ها دلالت میکند. مقارن با رسوایی های مالی بزرگ در غرب نظیر فروپاشی انرون، تایکو، زیراکس و ورلد کام توجهات سرمایه گذاران و سیاستگذاران به سمت کیفیت سود های گزارش شده معطوف شد. در تلاشی برای معرفی کردن یک محک برای کیفیت سود ها، برخی از محققین و صاحبنظران نظیر دسای(2002)،مانزون و پلسکو (2002) و هانلون (2003) توجهات را به سوی شکاف بین سود مالیاتی و سود حسابداری که طی دهه 90 میلادی افزایش یافته بود سوق میدادند. در سال 2002 مقالهای با “عنوان واقعیت پشت فروپاشی انرون” با این ادعا که سود مالیاتی میتواند به عنوان یک ابزار برای چک کردن سود های گزارش شده مورد استفاده قرار بگیرد این تِم از تحقیقات را در پژوهشهای حسابداری مالیات سود طنین افکن کرد. البته ایدهی استفاده از سود مالیاتی به عنوان یک ابزار برای چک کردن میزان اعتبار سود حسابداری جدید نبود. پیش از این روسین (1998) اظهار کرده بود که مازاد رو به گسترش سود حسابداری بر سود مالیاتی میتواند یک علامت خطر بالقوهای باشد که باید مورد رسیدگی قرار بگیرد زیرا میتواند نمایندهی رو به انزوال رفتن کیفیت سود باشد. بررسی های صورت گرفته توسط کمیتهی مشترک مالیات کنگرهی آمریکا نشان داد که انرون تا پیش از ورشکستگی در سال 2001 تا چند سال مالیاتی پرداخت نکرده بود.\nتحقیق حاضر از لحاظ نوع هدف تحقیقی کاربردی محسوب میشود. هدف از تحقیق کاربردی بدست آوردن دانش لازم برای تهیه ابزاری است که بوسیله آن نیازی مشخص و شناخته شده بر طرف گردد. در این نوع تحقیقات، هدف، کشف دانش تازه ای است که کاربرد مشخصی را دربارهی فرآیندی در واقعیت را دنبال میکند. به عبارت دقیق تر تحقیق کاربردی تلاشی برای پاسخ دادن به یک معظل یا مشکل علمی است که در دنیای واقعی وجود دارد (خاکی،1391، 74). نتایج حاصل از اين تحقيق می تواند برای طیف گسترده ای شامل مدیران شرکت ها، سهامداران، سرمایه گذاران، اعتباردهندگان، محققان و تدوین کنندگان استانداردها کاربرد داشته باشد.\nاز لحاظ بعد زماني تحقيقات مي توانند گذشته نگر يا آينده نگر باشند. به طور کلی چنانچه داده های گردآوری شده در رابطه با رویدادهایی باشد که در گذشته رخ داده است طرح تحقیق را می توان گذشته نگر تلقی کرد. از اين رو پژوهش حاضر يك تحقيق گذشته نگر به شمار مي آيد.\nبر اساس نحوه گردآوري داده ها نيز تحقيقات مي توانند تاريخي، توصيفي، همبستگي، تجربي يا علّي باشند. تحقیق توصیفی شامل مجموعه روش هایی است که هدف آن توصیف کردن شرایط یا پدیده های مورد بررسی است. تحقيقات همبستگي شامل پژوهش هايي است كه در آنها سعي ميشود رابطه بين متغيرهاي مختلف با استفاده از ضريب همبستگي كشف و تبيين گردد. در تحقيقات همبستگي هدف اصلي مشخص كردن نوع، اندازه و مقدار رابطه بين دو يا چند متغير مي باشد (سرمد و همکاران، 1390، 92-75). با توجه به تقسيم بندي فوق، اين تحقيق از نوع توصيفي و همبستگي مي باشد.\nدر این تحقیق اطلاعات و داده های مورد نیاز مربوط به ادبیات تحقیق و مبانی نظری از منابع کتابخانه ای و پایگاههای علمی و مقالات داخلی و خارجی استخراج م\nPrevious Entries پایان نامه رایگان درمورد سود حسابداری، کیفیت سود، آزمون فرضیه، صورت های مالی Next Entries پایان نامه رایگان درمورد سود حسابداری، بورس اوراق بهادار، بورس اوراق بهادار تهران، محتوای اطلاعاتی