به ۲۳ دلیل شما به تست ژنتیک نیاز دارید! | مای ژن | mygene\nخرداد 20, 1399 | پوست, تغذیه, مای ژن, ورزش | بدون نظر\nژنتیک یک دنیای پیچیده است و به نظر می رسد درک آن سخت باشد. اما نگران نباشید! ما اینجا هستیم تا این دنیا را برای شما ساده کنیم. بسیاری از شما سوال کرده اید که چرا بهتر است تست ژنتیک انجام دهم؟ در گذشته انجام آزمایشات ژنتیکی بسیار گران قیمت، سخت و محدود به بیماری ها بود. اما حالا با هزینه مناسب و تنها با استفاده از بزاق دهان، می توان تست ژنتیک یا تست DNA را برای سلامتی انجام داد.\nقبل از شروع: کروموزوم چیست؟\nکروموزوم‌ها حاملان اطلاعات ژنتیکی در بدن موجود زنده هستند. هر کروموزوم از DNA و پروتئین تشکیل شده است. انسان‌ها ۲۳ جفت کروموزوم دارند. در هر جفت کروموزوم، یک کروموزوم از پدر و دیگری از مادر به شما ارث رسیده است. برای همین ۲۳ یک عدد جادویی است!\nبیایید ۲۳ دلیل که باعث می شود تست ژنتیک برای شما ضروری باشد را مرور کنیم:\nبرگه ی تقلب در دستان شما است!\nآزمون و خطا را از مسیر سلامتی و زیبایی خود حذف می کنید. این برگه‌ی تقلب به شما می‌گوید دقیقا چه بخورید، چگونه ورزش کنید و حتی چه چیزهایی نخورید. پس از استفاده از تست ما‌ی ژن، یک رژیم غذایی منحصر به فرد برای شما ارسال خواهد شد. این رژیم غذایی بر اساس ژنتیک شما است و در حفظ سلامتی شما نقش بسزایی خواهد داشت.\nراه رسیدن به تناسب اندام در ژنتیک شما است!\nچطور؟ بهترین رژیم غذایی برای شما را مشخص می‌کنیم، البته به کمک ژن‌هایتان! از بین ده‌ها رژیمی که رایج هستند، رژیم مناسب خود را پیدا خواهید کرد. رژیم کم چربی، کم کربوهیدارت یا مدیترانه‌ای، کدام برای بدن شما بهتر است؟ یکبار برای همیشه از رژیم گرفتن راحت می‌شوید و یک سبک غذایی مناسب خود خواهید داشت. خیلی از ما تا به امروز رژیم‌های غذایی متنوعی را امتحان کرده‌ایم ولی جواب مطلوبی نگرفته‌ایم. این موضوع به این دلیل است که پاسخ بدن هر فردی به موادغذایی مختلف، متفاوت است و یک رژیم غذایی بر همه راهکار مناسبی نیست. نتیجه‌ی تست ژنتیکی مای ژن، بهترین رژیم غذایی را با هدف کنترل وزن برای شما مشخص خواهد کرد. پس نگران سایز لباس‌های خود نباشید!\nدقت بالای تست ژنتیک\nهمه آزمایش‌ها در آزمایشگاه ژنتیک پزشکی دکتر زینلی و با همکاری شرکت Genetek Biopharma آلمان انجام می‌شود. پس از حداکثر ۲۰ روز کاری، نتیجه تست شما به صورت یک گزارش کامل و تفسیر شده به همراه برنامه غذایی و راهنمای میان‌وعده‌ها به دست شما می‌رسد که دنیای جدیدی از اطلاعات ژنتیکی شخصی را در اختیارتان قرار می‌دهد.\nنمونه گیری توسط خود شما!\nبله! کار بسیار آسوده است. بدون نیاز به حضور فیزیکی در آزمایشگاه، نمونه بزاقتان را با استفاده از راهنما‌ی پکیج جمع‌آوری کنید و برای ما ارسال کنید. پس از سفارش، یک جعبه حاوی پکیج جمع‌آوری بزاق به همراه دفترچه راهنما، به منزل یا محل کار شما ارسال می‌شود. پس از ارسال نمونه به آزمایشگاه، با استفاده از DNA موجود در بزاق، تست‌های پیشرفته و آنالیز ژنتیکی بر روی نمونه‌ی شما انجام می‌گیرد.\nیک نقشه‌ی راه خواهید داشت!\nتصور کنید یک نقشه دارید که به شما کمک می‌کند تا به مقصد نهایی که برای خود در نظر گرفته‌اید، برسید. دقیقا آنچه مای‌ژن برای شما انجام می‌دهد. گزارش تغذیه‌ی مای ژن به شما نشان می‌دهد حساسیت شما به کربوهیدرات‌ها، چربی‌ها و نمک چه مقدار است. هم‌چنین، نیاز بدن شما به امگا-۳ و ویتامین‌ها را مشخص می‌کند. این همه ی ماجرا نیست! حتی احتمال ابتلا به بیماری سلیاک که یک مشکل پنهان و آزاردهنده است را بر اساس ژنوتیپ شما مشخص می‌کند.\nسبک زندگی مهم تر از رژیم غذایی!\nبر اساس آرایش ژنتیکی شما، مای ژن یک سبک زندگی به شما پیشنهاد خواهد کرد. این سبک زندگی مختص شما است. علاوه بر رژیم غذایی، تعداد زیادی دستور تهیه صبحانه، نهار، میان وعده و شام برای شما ارسال خواهد شد. مای ژن به شما کمک خواهد کرد تا بهترین خود باشید.\nآیا بدن شما به کافئین حساسیت بالایی دارد؟\nعاشق چای و قهوه هستید؟ کافئین متداول‌ترین محرکی است که ما استفاده می‌کنیم و برخی از ما بیشتر از افراد دیگر از کافئین استفاده می‌کنیم. کافئین موجب شادی و بیداری می‌شود ولی مصرف بیش‌از حد کافئین موجب سردرد، اضطراب و سوزش معده می‌شود. نتیجه‌ی تست مای ژن حساسیت بدن شما را به کافئین مشخص می‌کند.\nالتهاب و ژنتیک\nبدن شما چه مدت می‌تواند ملتهب بماند؟ التهاب یک واکنش درونی است که قابل رویت نیست اما در دراز مدت مشکلات مختلفی مانند آرتروز، MS و میگرن را ایجاد می‌کند. نتیجه‌ی مای ژن، شما را در مورد مصرف چربی‌های خوب در زمان التهاب به خصوص زمانی که هدف شما تناسب اندام یا کاهش وزن است، راهنمایی خواهد کرد.\nدر تست مای ژن با بررسی ژن‌های شما، استعداد چاقی بدن شما مشخص می‌شود. آگاهی از این استعداد در کنترل این عارضه اهمیت بالایی دارد و باید انتخاب خوراکی‌ها براساس ژنتیک فرد انجام شود.\nلبنیات با لاکتوز یا بدون لاکتوز، کدامیک؟\nبسیاری از ما انسان‌ها جواب این سوال را نمی‌دانیم. یعنی با وجود اینکه شیر می‌نوشیم و بعد از آن هم احساس بدی پیدا نمی‌کنیم، ممکن است عدم تحمل لاکتوز داشته باشیم و از آسیب‌های آن بی‌اطلاع باشیم. در اکثر جمعیت کره‌ی زمین، آنزیم لاکتاز فقط در در چند سال اول زندگی در بدن تولید می‌شود چرا که برای هضم شیر مادر لازم است. بنابراین اکثر افراد توانایی تحمل لاکتوز را ندارند. در نتیجه‌ی تست مای ژن توانایی بدن شما در تحمل لاکتوز خواهد شد.\nدر تست پوست و زیبایی مای‌ژن بر اساس ژنتیک شما به بررسی احتمال حساسیت به اسانس‌ها، آلاینده‌های موجود در هوا و مواد آرایشی و هم‌چنین احتمال ایجاد سلولیت که شایع‌ترین مشکل زیبایی در بانوان است، پرداخته می‌شود. با عمل به دستور العمل های ما در رابطه با سبک زندگی، تغذیه، محصولات پوستی و خدمات پوستی که کاملا مخصوص شما نوشته می شود، پوستی زیبا و جوان داشته باشید.\nدر تست پوست و زیبایی مای ژن چه مواردی بررسی می شود؟\nژن‌ها در طول عمر فرد تغییر نمی‌کنند و آرایش ژنتیکی هر فرد ثابت و مختص خود اوست. بنابراین، برخلاف آزمایش خون که لازم است در دوره‌های مختلف انجام شود، فقط یک بار در طول عمر نیاز است که این آزمایش را انجام دهید.\nدقیق ترین مراقبت از پوست!\nبسیاری از محصولات آرایشی و بهداشتی مدعی هستند که پوست را جوان می‌کنند و شاداب نگه می‌دارند. اما در عمل با وجود هزینه بالا، اثربخشی مورد انتظار را نمی‌بینید. دلیل اصلی این مشکل، اختصاصی نبودن برنامه مراقبتی و بی‌اطلاعی از نیازهای واقعی پوست است. پس از آماده شدن نتیجه‌ی تست پوست و زیبایی شما، نسخه مکمل‌ها و کرم‌ها با توجه به ژنتیک، بودجه و شرایط فیزیولوژیک شما تنظیم و برای شما ارسال می‌شود.\nورزش قدرتی یا استقامتی؟\nتست مای ژن، پتانسیل ورزشی شما را مشخص می‌کند. مای‌ژن بر اساس ژنتیک شما، مشخص می‌کند که بدن شما بیشتر به تمرینات قدرتی پاسخ بهتری می‌دهد یا تمارین استقامتی. احتمالا شنیده‌اید که آفریقایی‌ها دونده‌های خوبی هستند. توانایی در رشته های ورزشی وابسته به ژنتیک شما است. ما به شما کمک می‌کنیم تا بدن خود را بهتر بشناسید. چه چیزی بهتر از این؟ از این پس متناسب با بدن خود ورزش کنید و آزمون و خطا را حذف کنید. این امر در استعدادیابی کودکان هم بسیار کمک کننده خواهد بود.\nدر تست ورزش مای ژن چه مواردی بررسی می شود؟\nپیشگیری از هزینه های سنگین بیماری‌ها\nدر تست مای ژن نیاز بدن شما به آنتی‌اکسیدان‌ها برای پیشگیری از پیری بافت‌ها، نیاز به امگا-۳ جهت کاهش التهاب پایه و پیشگیری از بیماری‌های خودایمنی مانند MS، ویتامین‌های لازم بدن شما، بهترین رژیم غذایی برای کنترل وزن، استعداد شما در ابتلا به دیابت و چربی خون و نیازهای غذایی شما برای سلامت استخوان و دندان بررسی می‌شود. عمل به توصیه‌های ارایه شده در نتیجه‌ی تست شما که مختص شما نیز هست، به شما در تقویت پوست، مو و دندان، پیشگیری از بیماری‌ها و داشتن انرژی بیشتر کمک خواهد کرد.\nیک همراه عالی برای شما!\nنتیجه تست ورزش مای ژن دستیار حرفه ای مربی ورزشی شما خواهد بود. نتایج به شما کمک می‌کند تا متوجه شوید چه ورزش هایی برای شما مناسب‌اند، چه نوع تمریناتی بهترین تاثیر را روی بدن‌تان دارند و با چه شدتی باید تمرین کنید. تست مای‌ژن دید جامعی در مورد پتانسیل هوازی، سرعت ریکاوری و ریسک آسیب به شما خواهد داد. با این اطلاعات به شما کمک می‌کنیم تا مسیر رسیدن به اهداف ورزشی خود را پیدا کنید.\nپتانسیل هوازی (VO2Max) خود را کشف کنید!\nVO2Max یک معیار برای اندازه‌گیری بیشترین نرخ مصرف اکسیژن در طی ورزش توسط بدن است. این تست برای اندازه‌گیری توانایی هوازی شما استفاده می‌شود. چندین ژن در تست مای ژن در ارتباط با این توانایی مورد بررسی قرار می‌گیرد و درنهایت به شما کمک می‌کند توانایی هوازی خود را بهبود دهید.\nسرعت ریکاوری شما چه قدر است؟\nتا حالا دقت کرده‌اید بعضی افراد هر روز ورزش‌های سنگینی انجام می‌دهند در حالی که برخی دیگر توانایی این کار را ندارند و روز بعد از ورزش خسته و کوفته هستند. مطالعات نشان داده است که تنوعات ژنتیکی، موجب ایجاد تاخیر در ریکاوری پس از انجام تمارین سخت می‌شود. نتیجه تست ژنتیکی مای ژن به شما کمک می‌کند تا از سرعت ریکاوری بدن خود آگاه شوید و بدانید چند روز در هفته می‌توانید ورزش کنید. هم‌چنین مشخص می‌کند چه مکمل ها و آنتی اکسیدان‌هایی را با هدف ریکاوری بهتر باید مصرف کنید.\nاز آسیب حین ورزش پیش گیری کنید!\nاحتمال اینکه در طی تمارین ورزشی آسیب ببینید، چه مقدار است؟ اگر به طور منظم ورزش می‌کنید این سوال یکی از اولولیت‌ها است. با آگاهی از وضعیت تاندون ها، رباط‌ها و غضروف‌های مفصلی، میزان احتمال آسیب در آن‌ها و اقدامات پیشگیرانه را متوجه خواهید شد.\nنیاز بدن شما به ویتامین B کم است یا زیاد؟\nویتامین B تقریبا در بدن بسیار حیاتی است و به عنوان انرژی برای بدن است. کمبود آن با انواع سرطان ها، مشکلات قلبی، سقط مکرر، خستگی و کم انرژی بودن مرتبط است. این ویتامین محلول در آب، به شدت به حرارت حساس است و برخی افراد توانایی جذب صحیح این ویتامین را ندارند. اما مای ژن با بررسی ژ‌ن‌های شما، نیازتان به ویتامین B را مشخص خواهد کرد.\nنیاز بدنتان به ویتامین D چه طور؟\nکمبود ویتامین D بسیار شایع است. اما در بیش از نیمی از جمعیت ایران، حتی مصرف مقدار توصیه شده ویتامین D کافی نیست و به دلیل جهش در گیرنده‌ی این ویتامین، باید مقادیر بیشتری از ویتامین D را در تمام عمر مصرف کنند. بخشی از نتیجه‌ی تست مای ژن مربوط به نیاز بدن به ویتامین D می‌باشد. مطالعات نشان داده‌اند که تنوعات ژنتیکی در ژن VDR، در بسیاری فاکتورها مانند سیستم ایمنی، چاقی، افسردگی و میزان محکم بودن و سلامتی استخوان‌ها تاثیر دارد.\nبا استفاده از اطلاعات نابی که بدست می‌آورید، شما قادر خواهید بود تا زندگی خود را متحول کنید. این اطلاعات مانند تجهیزات، راه رسیدن به یک زندگی بهتر را برای شما هموار خواهد کرد. چه بهتر که همین امروز مجهز شوید!\nمقایسه پکیج‌ها، هزینه‌ها و خرید\nتقویت سیستم ایمنی با تغذیه مناسب | مای ژن | mygene - […] چرا به تست ژنتیک نیاز دارید؟ […]


بلاتکلیفی مدارس بوشهر دو روز مانده به سال تحصیلی جدید؛ مسئله امسال دانش آموزان؛ رفتن یا نرفتن؟\nآینه جم : اگر در گذشته نگاه بسیاری از دانش آموزان به آسمان بود تا به محض بارندگی یا گردوغبار مدارس تعطیل اعلام شود، حالا در روزهایی به سر می برند که مدرسه و حضور در کلاس درس برایشان خاطره شده و شاید حالا حالاها خاطره بماند.\nبه گزارش آینه جم از همان اول اسفند سال گذشته مدارس طوری نیمه کاره رها و کلاس ها در خانه برگزار شد که کسی نفهمید آیا پایه مورد نظر را گذرانده است یا نه.\nسال تحصیلی پیش‌رو که 15 روز زودتر از تاریخ همیشگی شروع می شود، اما وضعیت مبهم تری پیدا کرده است.\nآموزش و پرورش اعلام کرده با شیوه نامه جدید، سال تحصیلی از 15شهریور آغاز می شود. اما خانواده ها همچنان نگران فرزندان خود هستند؛ خصوصا اینکه با فرا رسیدن فصل پاییز، پیش بینی ها از افزایش بیماری کرونا و آنفولانزا حکایت دارد.\nوزیر: نمی شود زندگی را تعطیل کرد\nدر همین حال، وزیر آموزش و پرورش در واکنش به نگرانی والدین گفته: دورنمای روشنی از آینده کرونا نداریم و وقتی نمی دانیم کرونا چه زمانی تمام می شود، نمی شود زندگی را تعطیل کرد، بنابراین باید به بچه ها یاد بدهیم چگونه ازخودشان مراقبت کنند.محسن حاجی میرزایی افزود: می دانیم که خانواده ها فرزندان عزیز خود را به دست ما می سپارند و باید مراقبت کنیم. بنابراین حداکثر مراقبت را از نظر رعایت پروتکل‌های وزارت بهداشت خواهیم داشت.\nبه گفته وی، مدارس براساس سه وضعیت قرمز، زرد و سفید برنامه ریزی می کنند، طوری که در وضعیت قرمز مدارس غیرحضوری، زرد بصورت غیرحضوری و حضوری و سفید هم حضوری است، هرچند درباره برخی پایه ها مثل کلاس اول حتی با وجود وضعیت قرمز، باید دانش آموزان برای برخی روزها در تعداد کمتر در مدرسه حضور یابند.\nبرهمین اساس، یکی از مهمترین ابهامات مربوط به برگزاری کلاس های مجازی در مناطق با وضعیت قرمز کروناست که قرار شده کلاس ها مجازی باشد اما در صورت تغییر وضعیت، حضوری خواهد شد؛ این یعنی دانش‌آموزان، والدین و کادر آموزشی مدارس مدام باید رنگ وضعیت شهر و استان را در خبرها بررسی کنند تا ببینند کلاس هایشان مجازی است یا حضوری. در حالی که کاملا واضح است وضعیت قرمز یک شهرستان به سرعت زرد یا سفید نمی شود و بر همین اساس می شد حداقل برای یک ماه ابتدایی سال تحصیلی، مجازی بودن کلاس‌ها را قطعی کرد.\nخلاصه اینکه سال تحصیلی جدید دانش‌آموزان با ابهامات و نگرانی های زیاد آغاز خواهد شد. اگرچه انتظار می رفت بعداز 6 ماه از شیوع کرونا در کشور و داشتن فرصت کافی برای برنامه ریزی، تدابیر لازم برای آغاز بی حاشیه سال تحصیلی اتخاذ شود.\nنگرانی والدین از بازگشایی مدارس\nمسئولان می خواهند دانش آموزان با آرامش خاطر خود به کلاس برگردند. اما بسیاری از دانش آموزان، والدین یا معلمان موافق آموزش حضوری نیستند.\nوالدین معتقدند وقتی برای برگزاری چند ساعت آزمون کنکور که تمامی شرکت کنندگان انسان‌های عاقل و بالغ بوده و تحت شدید ترین تدابیر بهداشتی برگزار شده چطور و چگونه چند میلیون دانش آموز مقاطع تحصیلی می توانند با استفاده از دستکش و ماسک برای ساعت‌های طولانی در مدرسه حضور داشته باشند و پروتکل های بهداشتی را رعایت کنند؟\nعلاوه بر این، هزینه های تحصیل مجازی مثل تهیه موبایل و اینترنت، برای بسیاری از خانواده ها دشوار است و اگر برای تامین آن تدبیر نشود، شاهد تبعیض بزرگی میان دانش آموزان خواهیم بود.\nاگرچه وعده‌های بسیاری برای تامین تبلت و اینترنت رایگان داده شده تا دانش‌آموزان به راحتی از سامانه «شاد» برای آموزش مجازی استفاده کنند اما تجربه نشان داده اینها وعده‌های سر خرمن است و راه به جایی نخواهد برد. نتیجه‌اش هم تبعیض آموزشی و بی بهره ماندن دانش آموزان کم بضاعت از آموزش است.\nابهام دیگری هم وجود دارد و آن این که، وقتی قرار است در مناطق زرد کلاس های درس با تعداد دانش‌آموز کمتر تشکیل شود، چرا در فاصله 2 روز تا آغاز سال تحصیلی، هنوز خبری از گروه‌بندی دانش‌آموزان نیست و خانواده‌ها نمی دانند فرزندشان چه روزهایی باید در مدرسه حاضر شوند.\nهمه این نکات، سوالات و ابهاماتی است که سال تحصیلی جدید را در اما و اگر قرار داده است.\nفقط دو شهرستان استان زرد هستند\nدبیر ستاد مبارزه با کرونا در استان بوشهر با اشاره به اینکه ۶ شهرستان استان بوشهر در وضعیت قرمز کرونا هستند بیان کرد: شهرستان‌های بوشهر، دشتستان، گناوه، دیلم، تنگستان و عسلویه در وضعیت قرمز ویروس کرونا هستند.\nدکتر کشمیری افزود: دو شهرستان دیر و کنگان در وضعیت نارنجی و دو شهرستان دشتی و جم در وضعیت زرد بیماری کرونا قرار دارند.\nمدارس مناطق و شهرستان‌های با وضعیت قرمز تعطیل است\nاستاندار بوشهر گفت: مدارس مناطق و شهرستان‌های با وضعیت قرمز تعطیل است.\nعبدالکریم گراوند در نشست شورای آموزش و پرورش استان بوشهر با اشاره به اوج گرفتن آمار ابتلا، بستری‌ها و فوتی‌ها از ۱۷ خردادماه، بیان کرد: آمار فوتی‌ها از ۱۷ خرداد اوج گرفت و تعداد فوتی‌ها تاکنون در استان بوشهر از ۴۸۰ مورد فراتر رفته است.\nاو با تاکید بر تبعیت از تصمیمات ستاد ملی کرونا در سال تحصیلی جدید گفت: در سال تحصیلی جدید در برنامه‌های آموزشی و بازگشایی مدارس باید بر اساس تصمیمات ستاد ملی کرونا عمل شود.\nگراوند با بیان اینکه مدارس مناطق و شهرستان‌های با وضعیت قرمز تعطیل است، بیان کرد: هر چند وضعیت کرونایی شهرستان‌ها و مناطق شکننده است و ثابت نیست، ولی باید سخت‌گیری‌های لازم در بازگشایی مدارس در پیشگیری از کرونا مورد توجه قرار بگیرد.\nاستاندار بوشهر با تاکید بر حل مشکل زیرساخت‌های اینترنتی در نقاط مشکل‌دار روستایی، عشایری و محروم گفت: برای دسترسی لازم مردم به ویژه دانش‌آموزان از سیستم اینترنت، باید مشکلات مناطق روستایی و عشایری بررسی و در کوتاه‌ترین زمان برطرف شود.\nگراوند همکاری صدا و سیما با آموزش و پرورش را مورد تقدیر قرار داد و افزود: هر منطقه‌ای نیاز است باید صدا و سیمای استان بوشهر برای آموزش دانش آموزان همکاری لازم را ارائه کند.\nاو با اشاره به برگزاری آموزش در سال تحصیلی جدید از طریق فضای مجازی ادامه داد: دانش‌آموزان بی‌بضاعتی که تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی قرار دارند ابزار لازم برای استفاده از شبکه آموزشی آموزش و پرورش باید از سوی این نهاد‌ها تامین شود.\nاستاندار بوشهر با تاکید بر تامین ابزار مورد نیاز دیگر دانش‌آموزان بی‌بضاعت در استفاده از فضای مجازی در سال تحصیلی گفت: در این راستا باید تامین نیاز این دانش‌آموزان در تهیه ابزار آموزشی برای استفاده از فضای مجازی مورد توجه قرار بگیرد.


بازی این پارک در جنوب بازی و Timmy. بازی بازی آنلاین رایگان این پارک در جنوب بازی و Timmy. دانلود بازی این پارک در جنوب بازی و Timmy. بازی ماجرا - پسران\nرفتن به بازی، شما را با یک شخصیت به نام و Timmy دیدار خواهد کرد و قادر به مدیریت آن است. با استفاده از فلش های روی صفحه کلید و دکمه فاصله، به نوبه خود و انجام جهش.\nتوضیحات بازی: این پارک در جنوب بازی و Timmy . رفتن به بازی، شما را با یک شخصیت به نام و Timmy دیدار خواهد کرد و قادر به مدیریت آن است. با استفاده از فلش های روی صفحه کلید و دکمه فاصله، به نوبه خود و انجام جهش. فقط سعی کنید به جمع آوری به عنوان بسیاری از موارد پاداش برای آن امتیاز تعلق خواهد گرفت. اجتناب از موانع و تماشای تایمر!\nاین پارک در جنوب بازی و Timmy ( رای0, امتیاز ثانویه: 0/5)


پكيج پیش ساخته فلزی تصفيه فاضلاب چیست؟\nپكیج‌هاي تصفيه فاضلاب بسته هايي شامل واحد هاي تصفیه فاضلاب هستند كه به منظور تصفيه انواع فاضلاب ها طراحی مي شوند.\nبرای جوامع کوچک که فاضلابهای بهداشتی(فاضلاب شهری) با مقدار کم تولید می نمایند استفاده از پکیج های فلزی و پکیج های فایبرگلاس بهترين گزینه از نظر فنی و اقصادی می باشد. پکیج هاي فلزي ساخت شركت آركا گستر از جنس کربن استیل ST-37 ساخته شده که درون و بیرون آن با استفاده از پوشش اپوکسی و پلی یورتان محافظت می گردد. در مناطق با رطوبت هواي بالا و خورندگی شدید ، استفاده از پکیج های تصفیه فاضلاب از جنس فایبر گلاس متداول است. این سیستم تصفیه فاضلاب متشکل از آشغالگیر، مخزن هوادهی، مخزن ته نشینی، مخزن تماس کلر و مخزن نگهداری لجن مي باشد.\nبلوئرهای این سیستم در زیر واحد ته نشینی و تابلو برق آن در زیر واحد تماس کلر نصب شده است كه این موضوع در فشرده کردن سیستم بسیار موثر است. برای مراکزی که تولید فاضلاب بالاتری دارند، می توان از تعدادي پکیج موازی و یا سری استفاده نمود. این پکیج ها قادرند فاضلاب را جهت استفاده در مصارف کشاورزی و فضای سبز تصفیه نمایند. لازم به ذکر است چنانچه تخلیه به آبهای سطحی در دستور کار قرار گیرد باید واحد آنوکسیک جهت حذف نیتروژن(نیترات) به این سیستمها اضافه گردد.\nپکیج های تصفیه فاضلاب بهداشتی(فاضلاب شهری) در موارد ذیل استفاده می شوند:\n- تصفیه فاضلاب هتل ها\n- تصفیه فاضلاب زندانها\n- تصفیه فاضلاب مجتع های مسکونی\n- پکیج های خانواری تصفیه فاضلاب\n- تصفیه فاضلاب مراکز خرید\n- تصفیه فاضلاب مراکز نظامی و پادگانها\n- تصفیه فاضلاب پارکها و مراکز تفریحی\nاين پكيج ها جنس های متفاوتی دارند كه پركاربردترين آنها پكيج های پيش ساخته فولادی هستند.\nفولاد به دليل خصوصيات قابل توجه آن از جمله مقاومت بسیار بالا و انعطاف پذیری در ساخت ، و سرعت بالاي ساخت ، موارد مصرف بسياري دارد. تنها عيب فولاد، خوردگي آنست كه با استفاده از پوشش هاي محافظتي استاندارد مشكل خوردگي آن حل شده است.\nمزاياي استفاده از فولاد در پكيج های تصفيه فاضلاب به شرح زير مي باشد:\n1-اين پكيج ها سريع و بي دردسر ساخته مي شود.\n2- سهولت در جابه جايي\n3-هزينه ساخت پكيج هاي فولادي براي ظرفيت هاي كمتر از 100 مترمكعب در شبانه روز ، كمتر از ساير پكيج هاست.\n4- اين سيستم ها را مي توانند در كارخانه ساخته و به محل تصفيه خانه منتقل نمايند.\n۵- شكل ظاهري اين پكيج ها به تناسب هر محيطي قابل تغيير است.\n6 -راندمان تصفيه فاضلاب در پكيج هاي فلزي بسيار بالاست.\n7- اين سيستم ها درو سال گارانتي دارند و شركت سازنده آن براي آن10 سال خدمات پس از فروش در نظر ميگيرد.\n8- بهره برداري و نگهداري آن راحت است\n9-فولاد با شرايط آب و هوايي اغلب مناطق سازگار مي باشد.\n10-ايجاد تغيير در دوران بهره برداري آن راحت است.\n11- انرژي مصرفي در آن كم و به صرفه مي باشد.\n12- اين پكيج ها به هيچ وجه توليد بوي نامطبوع نمي كنند.


سلاح هسته ای در دکترین دفاعی جمهوری اسلامی ایران جایگاهی ندارد - نمایش محتوا - طنین خاتم\nسلاح هسته ای در دکترین دفاعی جمهوری اسلامی ایران جایگاهی ندارد - نمایش محتوا\nشناسه : 14265673\nچاپ سلاح هسته ای در دکترین دفاعی جمهوری اسلامی ایران جایگاهی ندارد\nامام جمعه هرات ؛\nسلاح هسته ای در دکترین دفاعی جمهوری اسلامی ایران جایگاهی ندارد\nامام جمعه هرات بابیان اینکه سلاح هسته ای در دکترین دفاعی ایران جایگاهی ندارد، افزود:هرچند داشتن سلام هسته ای را حرام می دانیم ولی از حق مسلم و قانونی خود در زمینه استفاده صلح آمیز از انرژی هسته ای نمی گذریم.\nبه گزارش طنین خاتم،خطیب نماز جمعه این هفته هرات دراخرین نماز جمعه ماه مبارک رمضان در جمع نمازگزاران اظهار داشت: سلاح هسته ای در دکترین دفاعی جمهوری اسلامی ایران هیچ جایگاهی ندارد.\n"حجت الاسلام محمد رضایی" گفت: طبق فرمایشات مقام معظم رهبری(مدظله العالی) ما به دنبال سلاح هسته ای نیستیم و ملت و دولت ایران همواره بر استفاده صلح آمیز از انرژی هسته ای به عنوان حق اساسی خود تاکید دارند.\nامام جمعه هرات با اشاره به حملات وحشیانه رژیم وهابی آل‌سعود به کشور یمن گفت: چهار ماه بمباران کشور یمن از سوی رژیم مزدور و تا دندان مسلح آل‌سعود همانند جنایتی است که رژیم صهیونیستی علیه مردم غزه و فلسطین انجام داد.\nخطیب نماز جمعه هرات افزود: کودک کشی، کشتار انسان‌ها، تخریب خانه‌های مردم و امثال این جنایات که از سوی سعودی‌ها در یمن انجام می‌شود، انسان را به یاد جنایات رژیم صهیونیستی در غزه می‌اندازد.\nحجت الاسلام محمد رضایی بیان کرد: عربستان سعودی باید بداند که همان‌گونه که رژیم صهیونیستی در غزه شکست خورد؛ شکستی سخت در انتظار این کشور در یمن خواهد بود.\nطنین خاتم سلاح هسته ای امام جمعه هرات رضایی


پیرامون وعده‌ی کاهش 40 درصدی دکل‌های رادیویی پایتخت در راستای هوشمندسازی شهر گزارش دهید | سیتنا\n15 دى 98 - 11:05\nدرخواست عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران از شهرداری؛\nعضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران از شهرداری تهران درخواست کرد که در مورد میزان تحقق برنامه‌های هوشمندسازی شهر به شورای شهر گزارش دهد.\nبه گزارش سیتنا، محمود میرلوحی صبح امروز در تذکر پیش از دستور خود با بیان این‌که در برنامه سوم شهر تهران در هفت بند به موضوع هوشمندسازی و پایدارسازی شهر تاکید شده است، گفت: از شهرداری می‌خواهیم که گزارشی در مورد تحقق مصوبات در این حوزه به شورا ارائه دهد.\nوی با بیان این‌که در تبصره 36 بودجه سال 1398 شهرداری، شهرداری موظف شده است که با هدف تحقق تهران هوشمند حداقل 40 درصد دکل‌های رادیویی را کاهش دهد، اظهار کرد: از این محل باید به درآمد حداقل 500 میلیارد ریالی در سال جاری دست پیدا می‌کرد.\nعضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران ادامه داد: همچنین برقراری و پشتیبانی از گسترش کارآمد ارتباطات و مبادله دیتا در شهر تهران باید تسهیل می‌شد و از شهرداری می‌خواهیم که در مورد اقداماتی که در این زمینه انجام داده به شورا گزارش دهند.\nدکل‌های رادیویی - هوشمندسازی شهر - شورای شهر تهران - محمود میرلوحی\nشنبه 14 تير 99 ساعت 20:03\nادای دین شورای شهر تهران به هنرمندان ایران\nریل ماشین دودی در دوره ناصرالدین شاه کشف شد\nتوییت عضو شورای شهر: حیرت‌زا نیست که نمی‌دانیم منشاء بوی بد چه بود؟


مرا زیاد ببوسید | خانواده مطهر\nخانه » مرا زیاد ببوسید\nمرد ثروت‌مندي مهمان پيامبر صلي‌الله‌عليه و آله بود. پيامبر فرزندش را روي پا نشانده بود و او را مي‌بوسيد. مرد با تعجب به پيامبر نگاه مي‌کرد. با ناراحتي گفت: من ده فرزند دارم، اما تا به حال هيچ کدام آن‌ها را نبوسيده‌ام.\nپيامبر ناراحت شد. گفت: چه کنم که خداوند رحمت را از دل تو برداشته است!\nمحبت و خوش‌رفتاري با کودکان، نقش بسيار مهمي در تربيت صحيح آن‌ها دارد. محبت، احساسات پاک کودکان را شکوفا مي‌سازد و کمبود عاطفه و عقده‌هاي رواني، دامن‌گير فرزندان نمي‌شود. هم‌چنين زمينه رحمت خداوند را فراهم مي‌سازد.\nإنَّ اللهَ عَزَّوجَلّ لَيَرحَمُ الرَّجُلَ لِشِدَّةِ حُبِّهِ لِوَلَدِه؛ خداوند بزرگ به آدمي براي شدت علاقه و دوستي به فرزندش، رحم مي‌کند.\nدر روايت ديگري از ايشان آمده است:\nأحِبُّوا الصِّبيَانَ وَ ارْحَمُوهُم وَ إذَا وَعَدتُّمُوهُم فَفُوا لَهُم فإنَّهُم لايَرُون إلّا أنَّکُم تَرزُقُونَهُم؛ به کودکان محبت کنيد و آن‌ها را رحم نماييد و هرگاه به آنان وعده‌اي داديد، وفا کنيد. زيرا آن‌ها شما را روزي‌دهنده خود مي‌دانند.\nدر سيره بزرگان نيز اين آموزه‌ها به خوبي رعايت مي‌شود. در شرح حال عارف رباني سيدمحمدحسن الهي طباطبايي آمده است:\nهمه فرزندان را دوست داشتند، ولي به دختران خود محبت و احترام خاصي داشتند و از آن‌ها حمايت مي‌کردند.\nهمسر ايشان نقل مي‌کند: به بچه‌ها حرمت بسيار قائل بودند. از اول تا آخر مي‌گفتند: اين‌ها اولاد پيامبرند، اگر من تندي کنم خدا از من حساب مي‌کشد. يک بار نشد حرف تندي بزنند يا کاري کنند که مثلاً بچه‌ها بترسند.\nفرزند ايشان، سيدمحمد الهي مي‌گويد:\nدقيقاً يادم هست که با هم مي‌رفتيم گردش. ايشان عصايش را برمي‌داشت، عبا را هم تا مي‌کرد، مي‌زد زير بغلش و همين‌طوري مي‌رفتيم گردش.\nيکي ديگر از مصاديق مهرورزي، بوسيدن کودکان است. بوسيدن فرزند علاوه بر اين‌که علاقه و محبت ما را به کودک نشان مي‌دهد و کودک عملاً اين محبت را درک مي‌کند، ثواب فراواني هم براي والدين دارد.\nامام صادق عليه‌السلام از حضرت رسول اکرم صلي‌الله‌عليه‌وآله نقل مي‌کنند:\nمَن قَبَّلَ وَلَدَه کَتَبَ اللهُ عَزَّوَجلّ لَهُ حَسَنَةً وَ مَن فَرَّحَه فَرَّحَهُ اللهُ يَومَ القِيامَة؛ آن کس که فرزند خود را ببوسد، خداوند حسنه‌اي در نامه عمل او مي‌نويسد و هر کس که فرزندش را شاد کند، خدا او را در روز قيامت شاد خواهد کرد.\nدر روايت ديگري از امام صادق عليه‌السلام نقل شده است:\nأکثِروا مِن قُبلَةِ أولادِکُم فَإنَّ لَکُم بِکَلِّ قُبلَةٍ دَرَجَةٌ؛ فرزندانتان را زياد ببوسيد، زيرا براي شما در هر بوسه‌اي درجه‌اي است.\nفرزندان امروز، پدران و مادران و مسئولان فردا هستند. اگر به قدر کافي و به شايستگي محبت نبينند، به کمبود عاطفه دچار مي‌شوند و در آينده، جامعه بانشاطي نخواهيم داشت.


طلوع کیان: مقتدرانه پیروز شدیم، مهدوی: باتجربه تر بودیم - کیوسک خبری آشنا\nبه گزارش کیوسک خبری آشنا، سرمربی تیم والیبال شهداب یزد گفت: خوشحالم که بازیکنان در شرایط سخت می توانند برنامه های کادر فنی را اجرا نمایند و حاصل زحمات و طرز فکر خود را ببینند.\nبه گزارش خبرنگاران، علی طلوع کیان، سرمربی تیم والیبال شهداب یزد در خصوص پیروزی 3 بر صفر شاگردانش مقابل فولاد سیرجان در ملاقات نخست پلی آف مرحله نیمه نهایی لیگ برتر والیبال گفت: یک هفته تمرکز و بررسی را پشت سر گذاشتیم و بسیار فنی بازی کردیم. خوشحالم که بازیکنان در شرایط سخت می توانند برنامه های کادر فنی را اجرا نمایند و حاصل زحمات و طرز فکر خود را ببینند.\nسرمربی تیم والیبال شهرداری ادامه داد: ما با تمرکز کامل در این ملاقات به میدان رفتیم و تاکید می کنم که هنوز اتفاقی نیفتاده است. ما برای فینالیست شدن به پیروزی در دو بازی احتیاج داریم. باید پله پله پیش برویم.\nطلوع کیان گفت: کوشش می کنیم در بازی بعدی هم تاکتیک های خود را اجرا کنیم و من خیلی خوشحالم که بازیکنان به مقام سومی و مدال برنز راضی نیستند. بازیکنان باید حق خود را با عملکرد خوبشان در زمین بگیرند.\nوی توضیح داد: والیبال ما به تاکتیک احتیاج دارد چون بعضی سیستم های والیبال، مثل سیستم قدرتی روسیه در والیبال ما جواب نمی دهد و قابل اجرا نیست. خوشحالم که مقتدرانه پیروز شدیم. امیدوارم همین فرایند را ادامه دهیم.\nمهدی مهدوی، کاپیتان تیم شهداب نیز گفت: با برنامه وارد زمین شدیم و اهداف کادر فنی و آنچه تمرین نموده بودیم را اجرا کردیم. سیرجان، تیم قابل احترامی است و قطعا زحمت کشیده و تا جمع 4 تیم نهایی بالا آمده است ولی ما باتجربه تر بودیم.\nپاسور تیم شهداب ادامه داد: هنوز چیزی معین نشده و ما قسمتی از راه فینال را آمده ایم. تمرکز ما روی بازی بعدی است و به فینال فکر نمی کنیم.\nانتشار: 9 اردیبهشت 1401 بروزرسانی: 9 اردیبهشت 1401 گردآورنده: kshna.ir شناسه مطلب: 972\nبه "طلوع کیان: مقتدرانه پیروز شدیم، مهدوی: باتجربه تر بودیم" امتیاز دهید\nدیدگاه های مرتبط با "طلوع کیان: مقتدرانه پیروز شدیم، مهدوی: باتجربه تر بودیم"


اقامت به‌جای تابعیت |\nاقامت به‌جای تابعیت\nسلامت نیوز: حکایت کودکان بی‌سرزمین حکایت تازه‌ای نیست. آنهایی که بسیاری‌شان، پدر را ندیده‌اند، اما میراث‌دار سرزمین پدری هستند که تنها شانس زیستن بی‌قید و شرط در سرزمین مادری را از آنها گرفته است. کودکانی که از پدران غیر ایرانی و مادران ایرانی به دنیا آمده‌اند، طبق قوانین کشور مشمول تابعیت ایرانی نمی‌شوند و همین‌جا شروع داستانی پر آب چشم است.\nبه گزارش سلامت نیوز به نقل از روزنامه فرهیختگان، بی‌وطنی برای کسی که خودخواسته این مفهوم را می‌پذیرد، شاید جذاب باشد. اما برای این بچه‌ها بی‌وطنی یعنی محرومیت از آموزش، از بهداشت و همه آنچه حق طبیعی یک انسان در جامعه امروز است. این بچه‌ها محکوم به تجربه چیزهایی هستند که متعلق به سن‌شان نیست و محروم از همه آنچه حقشان است. چشمان بادامی‌شان میراثی است که شاید همچون صلیب در این سرزمین به دوش می‌کشند.\nهفته پیش اما با موافقت با طرح دو فوریتی برای تابعیت دادن به این کودکان فعالان این حوزه امیدوار بودند که وضعیت بلاتکلیف این بچه‌ها با گرفتن تابعیت از ایران، سروسامانی بگیرد، اما چند روز پیش این امیدها با رد این طرح در مجلس به یاس بدل شد و همچنان وضعیت آموزش تحصیل و حقوق اولیه این کودکان در هاله‌ای از ابهام قرار گرفت.\nآماری رسمی وجود ندارد. اما به گواه آمار غیر رسمی، شمار کودکانی که از مادر ایرانی و پدر غیر ایرانی زاده شده‌اند، افزون بر صد هزار نفر است. برخی از آنها فرزندان اتباع افغانستانی هستند و برخی دیگر از اتباع عراق که در سال‌های حکومت صدام از عراق متواری و به ایران پناه آوردند. البته در این میان جمعیت اتباع افغانستانی به عراقی‌ها می‌چربد. در حال حاضر، بیش از ۵/۲ میلیون افغان به صورت قانونی و غیرقانونی در ایران زندگی میکنند. خیلی از آنها که در ایران صاحب همسر و فرزند بودند، پس از پایان جنگ داخلی در جنگ افغانستان، به کشورشان بازگشتند یا بازگردانده شدند.\nهاله سراج، وکیل و فعال حقوق کودک در این‌باره می‌گوید: «در برخی از کشورها انتقال تابعیت از خون است و در ایران این تابعیت از پدر منتقل می‌شود و این موضوعی است که صراحتا در قانون به آن اشاره شده است. ماده ۹۷۶ قانون مدنی درخصوص اینکه چه کسانی ایرانی هستند تعیین‌تکلیف می‌کند و این گروه از کودکان را مشمول دریافت تابعیت ایرانی نمی‌داند. اما در همین ماده عنوان شده است: کسانی که در ایران از پدری خارجی متولد شده‌اند پس از رسیدن به ۱۸ سال تمام دست‌کم یک سال می‌توانند تابعیت ایرانی دریافت کنند. البته این شمول در صورتی است که فرد ۱۸ ساله در پنج سال قبل از ۱۵ سالگی در ایران بوده و سابقه کیفری و امنیتی نداشته باشد.»\nمحمدعلی پورمختار، رئیس کمیسیون اصل نودم مجلس هم که خود از مخالفان طرح اعطای تابعیت به این کودکان است و دلایلش را دلایل امنیتی می‌داند، البته پیشنهاد می‌کند که به فرزندان حاصل از ازدواج زنان ایرانی با مردان خارجی اقامت داده شود. اعطای تابعیت به فرزندان حاصل از ازدواج زنان ایرانی با پدران خارجی تبعات امنیتی دارد. این موضوع درآینده حقوقی را برای فرد ایجاد خواهد کرد؛ به‌عنوان مثال حق انتخاب در دستگاه‌های مختلف برای این فرد ممکن است و این موضوع آثار و تبعات امنیتی بسیاری را برای کشور به وجود می‌آورد؛ از این رو برای حل مشکل تعداد معدودی از این افراد راه‌حل‌های مناسبی باید ارائه شود که یکی از این راه‌ها اعطای اقامت به این افراد است.\nسراج، وکیل و فعال حوزه کودک البته می‌گوید: «تاکنون نیز منع قانونی برای این ماجرا وجود نداشت، اما ما شاهد بودیم که این اتفاق رخ نمی‌داد و فرزندان فاقد تابعیت ایرانی، به آسانی موفق به دریافت اقامت نمی شدند. اما اگر با تاکید نمایندگان و پیگیری دولت روند اعطای اقامت به این کودکان مشخص شود، حداقل از حقوق اولیه بهره‌مند خواهند بود و از جمعیت کودکانی که هر روز در خیابان‌ها مشغول دست‌فروشی، گدایی و… هستند، کاسته خواهد شد.» همه این محرومیت‌ها موجب شد تا بستر مناسبی برای افتادن خانواده‌های مهاجر افغانستانی به ایران به دام آسیب‌های اجتماعی فراهم شود. چندی پیش یکی از مسئولان شهرداری تهران اعلام کرده بود که نزدیک به هشتاد درصد کودکان کار و خیابانی را کودکان مهاجرین افغانی تشکیل میدهند. کودکانی که از تحصیل محرومند، چراکه شناسنامه ندارند. از بهداشت و درمان محرومند، چراکه دفترچه بیمه ندارند و از داشتن امنیت روانی محرومند، چراکه امیدی به آتیه ندارند.\nفاطمه اشرفی، رئیس انجمن حمایت از زنان و کودکان پناهنده در این خصوص به «فرهیختگان» می‌گوید: «برخی از همین کودکان که به سن ۱۸ سالگی می‌رسند با توجه به قانون می‌توانند اقدام به گرفتن تابعیت ایرانی کنند اما به‌دلیل بوروکراسی‌های سخت اداری موفق به این کار نمی‌شوند.» او ادامه می‌دهد: «مساله اصلی کودکان زیر ۱۸ سال را می‌توان با درنظر گرفتن کارت‌های اقامت موقت حل کرد.»\nسیاستگذاران کشور در دهه‌های اخیر با نگاهی همراه با اغماض و چشم‌پوشی نسبت به حضور بی‌شمار اتباع افغانستان در ایران برخورد کرده‌اند. اما این موضوع خود تبعات زیادی داشته که از جمله آن می‌توان به حس غیر دوستانه‌ای که در برخی از ایرانی‌ها نسبت به این اتباع شکل گرفته است اشاره کرد که امید است با توجه دولت این مشکلات تا حدودی مرتفع شود.\nنوزادانی که اسیر اعتیاد هستند\nصدور ۷۰ درصد از احکام رتبه‌بندی معلمان کشور تاکنون\nرواج فرهنگ حرام‌خوری، نتیجه اختلاس‌های اخیر\nضرورت توجه ویژه به سالمندان و تبیین جایگاه آنها در برنامه ششم توسعه


برای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. سمیه یاری ارسال ها: 237 در : جمعه 06 آبان 1384 [09:00 ]\nشرکت در نظرسنجی CNN\nبا سلام . سایت سی ان ان یه نظرسنجی راه انداخته که از کاربرها می پرسه که آیا با حرفهای شیمون پرز برای خروج ایران از سازمان ملل موافق هستند یا نه . دلتون نمی خواد تو این نظرسنجی شرکت کنید؟\nپس به لینک زیر یه سری بزنید :\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : شنبه 07 آبان 1384 [08:33 ]\n> شرکت در نظرسنجی CNN\nوای به حال ما سمیه خانم یاری اوضاع خوب به نظر نمیرسد 75 در صد موافق خارج کردن ایرانند آیا این تهدید باید انجام میشد ؟ شما موافقید ؟\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. سمیه یاری ارسال ها: 237 در : شنبه 07 آبان 1384 [16:59 ]\nبا سلام . دوست عزیز متاسفانه باید بگم حق با شماست . آمار چندان خوشایند نیست. به خاطر همین من از همه دوستان می خوام که تو این نظرسنجی شرکت کنند.\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : شنبه 07 آبان 1384 [19:23 ]\nبه نظر من ما نباید از این سازمان خارج بشیم چون که ما هم در این مسایل حق داریم و باید در آن حضور داشته باشیم تا بتوانیم در آینده از حق و حقوق کشورمان در مقابل کشور های بیگانه دفاع کنیم.\nنفیسه قاسمی 13ساله از تهران\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. بابک خسروشاهی ارسال ها: 473 در : یکشنبه 08 آبان 1384 [11:44 ]\nاین نظرسنجی هیچ ارزشی ندارد. فراخوان شما برای شرکت در این نظرسنجی، اگر چه قابل تقدیر است ولی نشان میده که میشه به راحتی این نظرسنجی را تحت تاثیر قرار داد. ضمنا یک سوال داشتم:\nدر دنیائی که قانون جنگل بر آن حاکم است عضو بودن یا نبودن در سازمان ملل چه نفعی برای ما دارد؟\n> > شرکت در نظرسنجی CNN\nاگر این نظر سنجی بر ضد آمریکا یا هر کشوری که مخالف مزاج شما بود.انجام میشد.احتمالا از آن استقبال می کردید.و می گفتید .این نظر سنجی رسمی است.چرا مسولان فقط خود را می بینند و به فکر نسل سوخته دیروز و احتمالا نسل سوخته فردا نیستند.\nما مردم چه گناهی کردیم که همیشه بایست در در گیری و جنگ به سر ببریم.به خدایی که قبولش ندارید.،بس کنید.و فقط به فکر پرستیژ سخنرانی و اسم و آوازه در کردن نباشید.\nبه فکر مردمی باشید که 8 سال جنگیدند.با دست خالی و این کشور را حفظ کردند.من خودم در جبهه بودم.یادم تو یک عملیات بهترین دوستم روی مین پرید.تا مسیر را برای ما باز کنه.بوی گوشته کباب شده اش فضای عملیات را پر کرده بود.می سوخت و گریه می کرد.و حضرت مهدی را صدا میزد.هیچ وقت یادم نمیره.،در حالیکه شما زمان جنگ بچه های خودتون را به پاریس و نروژ می فرستادید.تا ادامه تحصیل کنند.و بییایند رییس مترو و شرکت های نفتی شوند.\nترا خدا به خاطر جوانانی که عاشقانه به جبهه رفتند و برای این مملکت جنگیدند.تا آزاد و سربلند باشد.بس کنید.و این کشور را با حرف های غیر مسوولانه به سوی جنگ سوق ندهید.نمی دانم این بار اگر جنگ شود چه کسی به جبهه می رود.آیا این جوانان مو ژل زده و ابرو ورداشته می توانند مانند نسل گذشته کاری کنند.نمی دانم.ما که جانبازیم و شیمییایی و اگر توانی باشد به خاطر ایران باز هم می جنگیم.ولی به اتن جوان ها رحم کنید نگذارید 50 سال مثل من با درد ورنج بمبهای شمییایی عراق زندگی کنند.\nیک برادر کوچک از ایرن بزرگ\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. بابک خسروشاهی ارسال ها: 473 در : دوشنبه 09 آبان 1384 [08:07 ]\nفکر نمی کردم سوالم اینقدر مورد توجه دوستان عزیز و دشمنان محترم قرار بگیره، والا حتما اونو مطرح نمی کردم یا لااقل مثل بسیاری از دوستان، ناشناس مطرحش می کردم.\nمن که از پاسخگوئی به محبتهای دوستان عاجزم، ولی برای خالی نبودن عریضه چند نکته و پاسخ را به طور کلی (برای دوستان و دشمنان) مطرح می کنم:\nابتدا توجه علاقمندان را به مطلب زیر که در صفحه نتایج همان نظرسنجی آمده جلب می کنم:\nکه به طور خلاصه میگه\nاین نظرسنجی علمی نیست و نه تنها نظر همه را بیان نمیکنه بلکه حتی نظر عمومی کاربران اینترنت را هم بیان نمی کنه.\nبا توجه به همین نکته است که گفتم این نظرسنجی ارزش نداره؛ نمونه واضحش هم نظرسنجی در مورد قویترین مرد جهان یا چیزی مشابه اون بود که دست آخر مجبور شدند نظرسنجی را باطل اعلام کنند.\nسوال مطرح شده توسط من هم به نوعی نظرسنجی بوده، که گمان می کردم فقط با دلیل و برهان، یا مثل سایت CNN با بله یا خیر پاسخ داده شود.\nاز این همه پست و مقامی که در این سایت از طرف کاربران ناشناس به من داده میشه قدردانی میکنم، ولی لطف کنید دستور بدید حقوق و مزایاش هم پرداخت بشه، چون کارم خیلی لنگه. در ضمن من در زمان جنگ خودم تقریبا بچه بودم، ولی اگر حقوقم را پرداخت کنید شاید چند سال دیگه بچه هامو بفرستم دانشگاه آزاد ابرقو درس بخونند.\nعبارت تک بیر غلط نوشته شده، فکر کنم منظور نویسنده تک=بیر بوده.\nلطفا مشخص کنید فحشش کجا بوده، شاید من هم یک فحش جدید یاد گرفتم.\nیک جامعه و کشور متشکل از آحاد اونه، اگه اکثریت ملت درست باشند اون کشور هم درست میشه، لطفا فرافکنی نکنید.\nسوال من در باره روابط بین دول بود، نه مسائل داخلی، اگر واقعا قصد پاسخگوئی دارید در حوزه روابط بین دول پاسخ دهید.\nاگر می خواهید نظر من را راجع به تروریسم بدونید به جملات زیر که در انجمن مذهبی مطرح کردم توجه فرمائید:\nبسیاری از خوارج که در مقابل امام علی علیه‌السلام ایستادند و با آن حضرت جنگیدند، نماز شب خوان و مبادی آداب اسلام بودند؛ آیا خوارجی که در جنگ با حضرت علی جنگیدند به صرف نیتشان شهید به حساب می‌آیند؟\nتا جائی که من می‌دانم ترور در اسلام مردود شناخته شده، از طرفی مقاومت و مقابله به مثل حق مشروع ملتهاست، چگونه می‌توان این دو را با هم جمع کرد؟\nبهتره اول ترور را معنی کنیم تا به تروریست و خوب یا بد بودن این یا اون تروریست، بپردازیم. جالبه بدونیم، هنوز سازمانهای بین آلمللی هم در باره تعریف تروریسم به یک نقطه مشرک نرسیده‌اند. و کشورهای مختلف نظرات متفاوتی در باره آن دارند.\nضمنا اگر نظرم روشن نیست، اجازه دهید واضح بگم: من تروریسم طالبان (دست پرورده آمریکا) و اسرائیل (فرزند نامشروع انگلیس و فرزندخوانده خلف آمریکا) را محکوم می کنم.\nیکی از افتخارات ایرانیان اینه که شعر سعدی بر سردر سازمان ملل نقش بسته،\nبنی آدم اعضای یکدیگرند چو در آفرینش ز یک گوهرند\nاز افتخارات من اینه که علی رغم این که وطنم را بسیار دوست دارم، نژاد پرست و ناسیونالست نیستم، پس برای من ظلم جا و مکان نمیشناسه، و در هر جای عالم باشه ظلمه.\nهمکار عزیز آقای پورشاهمیر، من هم به تمام ضعفهای کشورمون واقفم، ولی این رو میدونم که آمریکا بدون اجازه سازمان ملل به عراق حمله کرد، و الان هم اگر فکر کنه به نفعشه، باز هم این کار را در مورد ایران میکنه. این را به عنوان نمونه ملموس آوردم، از این قبیل موارد بسیار وجود دارد.\nمنتظر مشاهده نظرات شما هستم.\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : دوشنبه 09 آبان 1384 [16:38 ]\nنمی دانم این بحث ها چه ربطی به حقوق دانش آموزی دارد.دانش آموز گرسنه ای که خانواده اش در سیر کردن شکمش مشکل دارند چه می داند نظرسنجی چیست.چه می داند CNN چیست.آیا CNN خوردنی است.،یا پوشیدنی،اینقدر این دانش آموزان حق های پایمال شده دارند که به این بحث ها نمی رسد.\nیا دانش آموز پولدارش را در نظر بگیرید به قول شما ها بچه مایه دار.اینقدر تفریح و سرگرمی و خوراکی دارد.که وقتی برای این چیزها ندارد.اون به تنها چیزی که فکر نمی کنه این چیزهاست.فکر می کنید.چند درصد بچه مدرسه ای های کشور عزیزمان به این بحث ها اهمیت می دهند.خودتان این بحث ها را شروع می کنید.بعد خودتان جواب خودتان را هم می دهید.این بحث ها به ما بچه ها چه ربطی دارد.\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : سه شنبه 10 آبان 1384 [04:33 ]\nبابک خان خسرو شاهی باز دسته گل به آب دادی!!! تو از کجا فهمیدی که شهر سعدی بر سر در سازمان ملل است اینهم از آن تصوراتی است که در سر بعضی ها هست , میشود یک سندی چیزی پیدا کنی تا ما هم بفهمیم که این شعر سعدی کجای در سازمان مللی است که حتی خودت هم قبولش نداری ؟ قرار نیست هر چه را هر کسی تکرار کرد تو هم تکرار کنی بما بگو کجاست این شعر سعدی که تا بحال آنرا کسی ندیده است ؟\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : سه شنبه 10 آبان 1384 [05:31 ]\nآقای خسرو شاهی شما زمانی می توانی این ادعا را بکنید که کشور ما از لحاظ صنعتی یا علمی در رده 1 تا 10 دنیا باشد.وقتی ما از لحاظ صنعتی کاملا وابسته به دانش غرب و شرق هستیم.و در خیلی از صنایع مانند خودرو سازی که با گرفتن پول های هنگفت از مردم تازه ماشینی بعد ار 10 سال به مردم تحویل می دهیم.که هزاران نقص فنی دارد.چرا این گونه صحبت می کنید.همین اینترنت یا کامپیوتری که امثال شما پشت آن می نشینید.و برایتان اشتغال ایجاد کرده را آیا خودتان ساخته اید.ما یک مصرف کننده هستیم.واگر نفت نداشتیم با سیاست های فعلی و وجود مغز های متفکری مثل شما معلوم نبود.چه عاقبتی داشتیم.شاید از فقیر ترین کشورهای آفریقایی نیز فقر تر بودیم.و برای یک لقمه نان نیازمند کمک های بین المللی بودیم.در سخنرانی که در یکی از ارگان های حکومتی، که من نیز در آن حضور داشتم.آقای دکتری که سخنرانی می کرد.علنن گفت که این کشور روی هواست.آنرا امام زمان حفظ می کند.البته من نیز این حرف را قبول دارم.با این وضعیت واین طور حرف زدن های شماها بعید هم نیست که اینطور باشد.دست از لجاجت و فحش دادن به این کشور و آن کشور بردارید.سعی کنید به جای این حرف ها بنیه علمی کشور را تقویت کنید.تا هیچ کشوری جرات نکند حتی به شما نگاه کند.چه برسد که شما ها را تهدید کند. از محققینی که حقوقشان شاید از یک کارگری که آشغال های شهرداری را جمع می کند.کمتر است.، حمایت کنید.من زمانی در کشور هلند به ماموریت رفته بودم یادمه یک جوان محققی 15 سال روی یک پروژه تحقیقاتی کار می کرد.ولی هنوز هم به جواب نرسیده بود.با این حال دولت هلند تمام هزینه های این پروژه و مخارج زندگی وی را به طور کامل و عالی تهیه کرده بود.کجا در کشور ما یک همچین چیزی است.شمایی که می گویید در دنیا قانون جنگل حاکم است.و در این کشور قانون اسلام ،تا وقتی یک محققق در یک کشور حقوقش از یک فوتبالیست و دلال کمتر باشد.کدام جوانی به سوی تحقیق می رود.به قول کوچه و بازار مگر مغز خر خورده است.که وقتش را روی تحقیق بگذارد.،لااقل این حرف ها حرف کسی است که چندین سال در این سیستم بوده و مشکلاتش را بیشتر از شما تازه کارها دیده است.\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : سه شنبه 10 آبان 1384 [05:34 ]\nانگار خود سرکار هم بزرگ تشریف دارید , اگر به شما ربطی ندارد به بقیه که دارد , جلوی شما را که نگرفتیه ایم شما برو داخل بحث اینکه تقلب بازی جنگ ستارگارن را از کجا پیدا کنم بشو ببین که آیا کسی جلوت را میگیرد ؟ هر کسی سطحی دارد اینجا اگر مناسب تو نیست دلیل نمیشود که برای دانش آموزی با سطح بالاتر از تو هم مناسب نیست , تو کار خودت را بکن و بکاری که میکنی شاد باش واین حق را به آنهایی که میخواهند چیزی یاد بگیرند بده و ناراحت نباش که دیگران دارند کاری میکنند و تو نمیکنی! .\nوقتی شما جواب های دیگران را پاک می کنید و فقط جواب خودتان را نگه می دارید برای چی اصلا بحث می کنید.یک طرفه به قاضی میروید.\nخیلی بامزه است.این دیگر چه بحثی است.وچه لزومی دارد مطرح شود.\nخودتان بحث کنید.و خودتان هم به صورت ناشناس جواب خود را می دهید.\nجواب های مردم را هم که بر خلاف مزاجتان است پاک می کنید.مگر علی ع نگفت که حق را بگویید هر چند بر ضررتان باشد.ببخشید که شما بر خلاف علی حق را فدای مصلحت می کنید.یادم رفته بود.از اسلام تنها نمازش رابلدید.قل قل کلماتش عربیش را دیگر از آن هیچ نمی دانید.غربیها و یهودیها بیشتر از خودتان اسلام را می شناسند.وبه آن عمل می کننید.شما فقط از آن ظاهرش مثل .....را می دانید وبس\n> >> شرکت در نظرسنجی CNN\nآقای سالم شما بایست از نیروی خودی حمایت کنید.از قدیم گفتند هیچ بقالی نمی گه ماستم ترشه،ولی این ضرب المثل ولی آقا بابک واقعا .....\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : سه شنبه 10 آبان 1384 [13:43 ]\n> > > شرکت در نظرسنجی CNN\n> > ناشناس:\n> > بابک خان خسرو شاهی باز دسته گل به آب دادی!!! تو از کجا فهمیدی که شهر سعدی بر سر در سازمان ملل است اینهم از آن تصوراتی است که در سر بعضی ها هست , میشود یک سندی چیزی پیدا کنی تا ما هم بفهمیم که این شعر سعدی کجای در سازمان مللی است که حتی خودت هم قبولش نداری ؟ قرار نیست هر چه را هر کسی تکرار کرد تو هم تکرار کنی بما بگو کجاست این شعر سعدی که تا بحال آنرا کسی ندیده است ؟\n> شما که باید بهتر بدونید کجاست چون شما نزدیکترید. این بازی که فرمودید قبلی اش کجا بوده؟ جهت شفاف سازی پرسیدم. در ضمن کسی سند می خواد که خودش تو حرفاش سند ارائه کنه. راستی مگه هر کسی اینجا مطلب (مطالبی مثل گلزار و ....) میزاره سند هم ارائه میده؟ تازه این حرفی که من زدم هنوز تو مرحله قولنامه است سندشو قرار شده بعد از وصول وجه بزنند. اینو برای مزاح گفتم، نکنه سند این را هم ازم بخواهید!\n> چند تا از این قولنامه ها را در زیر ارائه می دهم:\n> *خبرگزاری مهر\n> *سایت Wikipedia\nخسرو جون شما چقدر قشنگ جواب می دین\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. زرافشان ارسال ها: 59 در : سه شنبه 10 آبان 1384 [13:53 ]\nبه نظر من با این که قانون جنگل حاکم است و سازمان ملل هم دست امریکا است ولی باید سعی کنیم در این سازمان بمانیم چون در صورت جدایی روی دیگر کشور ها در رویمان باز می شود . به دنیایی سراسر نور و عدل .\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : چهارشنبه 11 آبان 1384 [11:02 ]\nمن خودم برای دیدن سازمان ملل رفته ام و از جمله تالار ملل را هم دیده ام و از آن اول دنبال این شعر بودم ,و دوربین هم داخل جیبم بود تا آنرا نکند از من بگیرند ,میخواستم اولین کسی باشم که از آن عکسی را در اینترنت بگذارد تا همه سایت ها از آن استفاده کنند ولی متاسفانه آنرا پیدا نکردم , تمام سر در ها را هم که نسبتا چشم گیر به نظر میامد بازدید کردم چنین چیزی را من لا اقل ندیدم , ولی ترجمه شعر سعدی به انگلیسی وجود دارد که میگوید :\nآن سایت هایی را هم که بابک آورده بود درست مانند بقیه است که همه آنرا تکرار میکنند ولی عکسی از آن هیچ جا وجود ندارد , من هم آرزو داشتم که چنین بود و واقعا هم برازندهء چنین محلی هم هست , گو اینکه کارنامه اش چندان جالب نیست و آلت دست کشور های مقتدر است ولی اخیرا کمی کوشش از آنرا دیدیم که زیر بار کشور های مقتدر نرفتند , ولی با اینحال نظر من همانند دوستان پانل اینست که باید در آن بمانیم و کاری نکنیم که از آن بیرون بیاییم . با درود\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : شنبه 14 آبان 1384 [07:01 ]\nجواب های مردم را هم که بر خلاف مزاجتان است پاک می کنید.مگر علی ع نگفت که حق را بگویید هر چند بر ضررتان باشد.ببخشید که شما بر خلاف علی حق را فدای مصلحت می کنید.یادم رفته بود.از اسلام تنها نمازش رابلدید.قل قل کلماتش عربیش را دیگر از آن هیچ نمی دانید.غربیها و یهودیها بیشتر از خودتان اسلام را می شناسند.وبه آن عمل می کننید.شما فقط از آن ظاهرش مثل ریش و چادر را می دانید وبس\nدرد دل مرا گفتی ,قربان دهنت دوست عزیز , ما بالاخره به آقایان یاد خواهیم داد که خودشان باشند و به چیزی که نیستند تظاهر نکنند .\nما از خدا میخواهیم که شما درستکار باشید . نفع آنرا همه خواهیم برد . تمام پست هایی که از من میبینید به همان تعداد هم سانسور شده اند اگر این آقایان راهشان را تغییر دهند خدا شاهد است که من از آنان شکایتی ندارم .\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. حسین غراب ارسال ها: 63 در : شنبه 14 آبان 1384 [07:22 ]\nمن کار ندارم که قانون جنگل یا غیر جنگل .\nفقط چرا انسان عاقل کاری کند که پشیمانی و این همه جنگ و جدل بر ضد خودش را اندازد .\nآقای خاتمی فرمودند که :نبایستی سخنانی بگوییم که برایمان در دنیا مشکلات فراوانی ایجاد کند\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : یکشنبه 15 آبان 1384 [14:40 ]\nبابا جان می شود کمتر شما اظهار نظر در مورد بحث هایی که مطرح می شود انجام دهید یا حداقل کمی مغز ماشینی را فعال کرده و بیشتر گوش دهید\nبه امید کمتر بحث کردن شما و حفظ آبروی سایت شما\n~~green:text~ به نظر من اگر شما و کسانی که باعث این نظر سنجی شده اند مقداری با سیاست تر و با ادب تر مباحث خود را مطرح می کردید هیچ یک از این مباحث در جامعه بین الملل و درون کشور مطرح نمی شد لذا مقداری در بیانات خود تجدید نظر کنید\nبه امید آنکه بیشتر کوش دهید و کمتر ظهار نظر کنید و حفظ آبروی سایت را بکنید\nبا تشکر از تایید کننده\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. سمیه یاری ارسال ها: 237 در : یکشنبه 15 آبان 1384 [15:52 ]\nشما چرا اینجوری می کنید ؟\nچرا مسائل دیگه رو قاطی بحث می کنید؟\nآقای خسروشاهی که مساله رو روشن کردند و همه فهمیدیم که نظرسنجی علمی نیست . ( ولی خب باز هم آدم دلش می خواد کشورش حتی تو یه نظرسنجی غیرعلمی برتر باشه. )\nببینید من با این حرف بعضی ها مخالفم که ما نباید چیزی بگیم که به مذاق دیگرون خوش نیاد . یعنی چی ؟\nمگه کشورهای دیگه کارهاشون رو طبق میل ما پیش می برند ؟\nمگه وقتی به ایرانی ها لقب تروریست می دهند از ما نظرمون رو می پرسند ؟\nمن با رئیس جمهور کاری ندارم ولی بهش حق می دهم که بخواد این حرفها رو بزنه .\nببینید آمریکا و اسرائیل از اینکه ما طرفدار فلسطین هستیم خیلی شاکی اند نمی دونند چه طوری خودشون رو خالی کنند هر دفعه گیر می دهند به یه چیز .\nحالا یه چیزی . من روز قدس داشتم برنامه شبکه سه رو نگاه می کردم . یه سری از مجری ها رو جمع کرده بودند و کلی سوتی می دادند که آدم از خنده روده بر می شد .\nفردوسی پور اومد صحبت کنه یکی از اون مجری های .... برگشت گفت برای سلامتی آقای فردوسی پور مرگ بر اسرائیل !!!!!\nو یکی دیگه هم برگشته میگه انشاالله سال دیگه روز قدس همگی تو فلسطین برنامه اجرا می کنیم !!!\nبا خودم گفتم اگه شیمون پرز حرفهای اینها رو می شنید چی کار می کرد ؟!!\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : دوشنبه 16 آبان 1384 [08:36 ]\nخدمت آقای سالم\nبا توجه به فرمایشات شما من با فرمایش شما در مورد بی احترامی به شخص یا اشخاص مخالف هستم چون هر فرد نظر خود را می گوید همان طور که هر فردی به خود اجازه می دهد در مورد هر چیزی که مطرح می شود نظر دهد.\nحد اقل اگر فردی که می خواهد جواب دهد بهتر است اول حرف را مزه مزه کند و تهین آمیز سخن نگوید.\nاگر به طور مثال آقای خسروشاهی کمی اطلاعات خود را بالا برده و به موارد مطرح شده جنبه سیاسی ندهد و همچنین کمی از چابلوسی کردن دست بکشد کمی وضع بهتر می شود به امید آنکه بتوانیم در مورد موضوعات بزرگتر بحث کنیم\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. سمیه یاری ارسال ها: 237 در : سه شنبه 17 آبان 1384 [06:03 ]\n>>یک - هر شخصی می تواند هر عقیده و نظری داشته باشد و این عقیده و فکر برای خودش هم محترم است و در بیان آن هم به عنوان موضع شخصی آزاد است ، اما اگر این موضع شخصی سبب ایجاد دردسر برای یک کشور شود ، آن شخص دیگر مجاز به بیان نظرات خود نیست زیرا حرفش به پای یک ملت نوشته می شود .>دو - در حرف زدن روزانه با دیگران هم شما هر جور که دلتان می خواهد صحبت نمی کنید بلکه آداب و شیوه ای را رعایت می کنید ، حتی اگر بخواهید دشمن خودتان را مخاطب قراردهید ، عرصه سیاست هم همین گونه است و سخن گفتن در آن چارچوب خاص خود را دارد .>سه - اینکه آمریکا دنبال بهانه برای گیر دادن است و فرقی نمی کند ما چه کار کنیم و چگونه موضع گیری کنیم ، پس هر کاری بخواهیم بکنیم ، مانند این است که بگوییم که چون مرگ حق است و غیرقابل اجتناب ، ما برای چه باید احتیاط را پیشه می کنیم ؟\nچهار - شما مطلبی در حمایت از عملیات انتحاری گذاشته بود ، گذاشتن چنین مطلبی ، دیگر بیان نظرات شخصی نیست بلکه مردم ایران را به عنوان حامیان تروریست معرفی می کند ، شما به نوبه خودتان حاضرید هزینه حرفهایی رو که می زنید بپردازید ؟\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : سه شنبه 17 آبان 1384 [14:25 ]\n> > > > شرکت در نظرسنجی CNN\nضمن عرض خسته نباشید خدمت آقای خسرو شاهی:\nچرا کم نظر می دهید ؟\nآیا در حال مطالعه هستید؟\nآیا در حال جمع کردن مطالب ذهن خود هستید؟\nمن شخصا منتظر فرمایشاد شاد و مهیج شما هستم\nبه امید آنکه شما آبروی سایت را حفظ کرده و از خط و مسیرتان خارج نشوید زیرا جریمه جبران ناپذیری دارد.\nراستی در مورد مطلب بالا که شما گفته بودید:\nچه دلایلی دارید که چنین مطلبی را گفته اید آیا بی احترامی به عقاید دیگران نیست؟\nقبلا گفتم کمی فکر کنید بعد سخن بگویید که این گونه به شما حمله نشود.\nتو رو خدا اینقدر مغرور به خود نباش و مغرورانه مطلب ننویسید\nبه امید حفظ سایتمان جیگر\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. امیرکیا ارسال ها: 3 در : سه شنبه 17 آبان 1384 [14:25 ]\nkhoobe khoobe jaleb bid ! movafagh bashid\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. سمیه یاری ارسال ها: 237 در : چهارشنبه 18 آبان 1384 [06:36 ]\nسلام . چرا پیام من اینجوری شده ؟ چرا حذفیات داره ؟\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. ناشناس در : چهارشنبه 18 آبان 1384 [07:00 ]\nنه.ارمان از ستاره اسمونی\nبرای پاسخ دادن به این ارسال باید از صفحه قبلی اقدام کنید. پدرام ع ارسال ها: 1 در : جمعه 20 آبان 1384 [16:25 ]\n> وای به حال ما سمیه خانم یاری اوضاع خوب به نظر نمیرسد 75 در صد موافق خارج کردن ایرانند آیا این تهدید باید انجام میشد ؟ شما موافقید ؟\nآخه چه ربطی داره ؟!!!!


آیا شاهد بازگشت پیتر بی. پارکر در 2 Spider-Man: Into the Spider-Verse خواهیم بود؟\nاین اثر سال آتی منتشر خواهد شد\nسورنا رضایی ۰ ۰۳ مرداد ۱۴۰۰ سینمای جهان\nجیک جانسون فیلمنامه‌نویس و کمدین آمریکایی در مصاحبه اخیر خود با وب سایت The Movie Dweeb درباره بازگشت پیتر بی. پارکر در 2 Spider-Man: Into the Spider-Verse صحبت کرد.\nبخش انیمیشن سونی به اندازه والت دیزنی یا پیکسار موفق نبوده اما طی سال‌های گذشته آثار قابل‌توجهی را منتشر کرد. یکی از آن‌ها Spider-Man: Into the Spider-Verse است که سال ۲۰۱۸ میلادی روی پرده نقره‌ای آمد و نه تنها فروش ۳۷۵ میلیون دلاری را در مقابل بودجه ۹۰ میلیون دلاری خود ثبت کرد، بلکه جایزه اسکار بهترین انیمیشن بلند را بدست آورد. داستان اثر روی مایلز مورالز تمرکز دارد که باید با نسخه‌های مختلف مرد عنکبوتی همکاری کند تا ثبات را به جهان بازگرداند. ثبات جهان در پی تلاش‌های کینگ پین برای ملاقات دوباره با همسر و فرزندش فوت شده‌اش از بین رفته است.\nمایلز مورالز در ابتدای داستان با پیتر بی. پارکر ملاقات می‌کند؛ فردی که از سوی معشوقه‌اش رها شده، دیگر اعتقادی به قعالیت‌های ابرقهرمانی نداشته و تنها هدفی که دنبال می‌کند، بازگشت به بُعد خودش است. با این حال، طی اتفاقاتی وظیفه آموزش مایلز را پذیرفته و به نوعی حکم استاد را برایش پیدا می‌کند تا پروتاگونیست بتواند با شرایط جدید زندگی‌اش کنار بیاید. اگرچه بی. پارکر در انتها به بُعد خود بازگشت، یک سوال ذهن گروهی از طرفداران را به خود مشغول کرده است: آیا در قسمت دوم Spider-Man: Into the Spider-Verse با او تجدید دیدار خواهیم داشت؟\nجیک جانسون (Jake Johnson) اخیرا مصاحبه‌ای را با وب سایت The Movie Dweeb انجام داد و در جریان درباره موضوعات متفاوتی از جمله بازگشت پیتر بی. پارکر در 2 Spider-Man: Into the Spider-Verse گفتگو کرد. او فاش ساخت شخصیت مزبور در قسمت دوم حضور داشته و اکنون مشغول مذاکره است تا بار دیگر وظیفه صداپیشگی بی. پارکر را به دوش بکشد:\nدر حال حاضر مشغول صحبت درباره قرارداد هستیم. مطمئن هستم پیتر بی. پارکر بازمی‌گردد.\nبرای مدت طولانی‌ای هیچ خبری از 2 Spider-Man: Into the Spider-Verse نداشتم و بسیار ناراحت بودم. صداپیشگی پیتر بی. پارکر را واقعا دوست داشتم. در نتیجه، می‌خواستم ببینم در ادامه اتفاقاتی برایش رخ می‌دهد. فکر می‌کنم پایان‌بندی خط داستانی او در قسمت اول چندان چفت و بست نداشت.\nدر صورتی که حافظه‌تان یاری کند، مایلز مورالز در جریان Spider-Man: Into the Spider-Verse به گوئن استیسی علاقه‌مند شد و با توجه به اندک اطلاعات موجود، قسمت جدید به رابطه میان آن‌ها می‌پردازد. با در نظر گرفتن این موضوع، بازگشت پیتر بی. پارکر پیشی‌بینی می‌شد. به هر حال، او فراز و نشیب‌های یک رابطه عاشقانه را پشت سر گذاشته و می‌تواند به مایلز و گوئن راهکارهای خوبی ارائه دهد. در ضمن، حضور مرد عنکبوتی ۲۰۹۹ هم تایید شده است.\nانیمیشن Spider-Man: Into the Spider-Vers 2 قرار بود در آوریل سال ۲۰۲۲ میلادی به سینماها بیاید اما علاقه‌مندان به دلیل همه‌گیری ویروس کرونا باید تا ۱۵ مهر سال ۱۴۰۱ (مصادف با ۷ اکتبر) منتظر بمانند.\n۷ ۰۱ خرداد ۱۴۰۱


درخواست شورشیان سوریه از حماس برای آزاد کردن سلفی ها\nسه شنبه 8 اسفند 1391 - 12:22\nگروه مسلح " احرار الشام " که با نیروهای ارتش سوریه سوریه می جنگد، از جنبش مقاومت اسلامی فلسطین (حماس) خواست که چند سلفی محبوس در زندان های خود را آزاد کند.\nبه گزارش پایگاه خبری شبکه العالم، مرکز اطلاع رسانی "ابن تیمیه" ویدیوئی را درباره تظاهرات اعضای گروه احرار الشام در شهر بنش سوریه- حومه ادلب - پخش کرد که تظاهرکنندگان پلاکاردی در دست داشتند که عبارت "درخواست ما از حماس آزاد کردن برادران سلفی ما از زندان ها است" روی این پلاکارد نوشته شده بود.\nنیروهای امنیتی دولت حماس در باریکه غزه به تازگی چند سلفی را بازداشت کردند که گروه های سلفی این اقدام را محکوم کردند.\nمرکز ابن تیمیه اعلام کرد: نیروهای امنیتی حماس روز 18 فوریه یک سلفی را هنگام خروج از منزلش در شهر دیرالبلح در باریکه غزه به اتهام عضویت در یک گروه مسلح بازداشت کردند وپیش از این نیز چند سلفی را در منزلی در منطقه الزوایده بازداشت کرده بودند.\nمرکز ابن تیمیه افزود: گروه های سلفی در واکنش به بازداشت اعضای خود در باریکه غزه جنگ با یهودیان (صهیونیست ها) را ازسرخواهند گرفت زیرا تاکنون برای درگیر نشدن با حماس و دولتش از جنگیدن با یهودیان امتناع می کردند ولی به نظر می رسد که یهودیان به آتش بس پایبند نیستند.\nگروه احرار الشام با آغاز بحران سوریه از ادغام چهار گروه "گردان های احرار الشام، جنبش فجر، گروه طلیعه و گردان های ایمان" تشکیل شد و به تازگی فرمانده آنان در درگیری با ارتش سوریه به هلاکت رسیده است.\nگروه احرار الشام با گروه ارتش آزاد سوریه و جبهه النصره همکاری می کند و اعضایش در استان های ادلب و حلب مستقر هستند وبا نیروهای ارتش سوریه در حال جنگ هستند. این گروه به صورت مستقیم توسط برخی از جریان های سلفی در حوزه خلیج فارس حمایت مادی و تسلیحاتی می شود.\nهنیه: حمایت ایران غیرمشروط است .. حماس در سوریه می‌ماند\nآدم‌ربایی اخوان سوریه برای ترکیه دردسر شد\nایجاد خندق در مرز عراق و سوریه\nمخالفت روسیه با ایجاد منطقه حائل در سوریه


بازدید این ماه : ۲۱۹\nبازدید امسال : ۴۳۶۸\nبازدید کل : ۷۵۰۱۲\nدانستن برخی اشتباهات رایج در رانندگی که احتمال دارد خسارات سنگینی را به بار آورد خالی از لطف نیست به خصوص که شاید بتوان گفت ۷۰ درصد این اشتباهات به صورت عادتی ناپسند برای ما ایرانی‌ها درآمده است. به گزارش عصر خودرو این اشتباهات به شرح زیر است:\nنگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها:\nبالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن:\nچندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می‌خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار می‌دهد و سپس آن را بالا می‌کشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیست؟ گفت: اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی من را رد کردن و برای همه خندهدار بود که می‌گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی را می‌کشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی‌ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیکی را به صورت علمی میدانند شنیدم که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده‌های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود. (خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می‌کشم)\nعدم تعویض به موقع روغن گیربکس:\nدر همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان ۱۵۰ هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن‌های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و…میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد.\nتعویض یکبار در میان فیلتر روغن:\nگاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر‌های با کیفیت پایین استفاده میکنند. ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب‌های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد.\nدرجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:\nاین کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشود که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.\nپایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان:\nخلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک:\nاین کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.\nگرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو:\nاین کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز با هم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده و قبل از اینکه خودرو به لرزش بیافتد کلاچ را بگیریم.\nبا سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:\nبسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت‌های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکنند و در عوض رانندگانی با سرعت‌های زیاد در لاین‌های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران ناپذیری میشوند.\nریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور:\nاین کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگذاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالمتر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن، رسوبات در ته ظرف است پس از ریختن ته آب به داخل رادیاتور خودداری کنید البته مایع‌های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینانتر است.\nریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:\nاین کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگها، نازل و پمپ آب آن میشود. برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع‌های آماده هم در بازار هست.\nسنگین کردن بیش از حد خودرو:\nپر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم.\nنصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم:\nباربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان ۱۰ درصد میشود.\nنشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودرو ایربگ دار:\nاین کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بنشیند.\nاستفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی:\nبنزین‌های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ‌ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.\nدقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه:\nمثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال ۵۰۰۰ میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال ۵۰۰۰ sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.\nاستفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد.\nخاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی:\nاین کار برای ماشین‌های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند. کار کردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشود، که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست.\nتکیه پا به کلاچ:\nبسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می‌کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.\nجلو آوردن بیش از حد صندلی:\nخیلی از افراد (البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هر چه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود. خیر این طور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد.\nگاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو:\nاین کار قبلا در خودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید و سپس سوییچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.\nگاز دادن قبل از روشن کردن خودرو انژکتوری:\nاین کار قبلا در خودرو‌های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. ولی در خودرو‌های انژکتوری این کار بیفایده است.\nپارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان:\nزمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودرو شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.\nخاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت:\nاین کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی‌های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛ فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.\nبرچسب ها : اشتباهات رایج در رانندگی ، نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها ، بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن ، عدم تعویض به موقع روغن گیربکس ، تعویض یکبار در میان فیلتر روغن ، درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی ، پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان ، خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک ، گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو ، با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس ، ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور ، استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی ، تکیه پا به کلاچ ، خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت ، پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان ، خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی ،\nما بر آن شدیم که با برداشت نکات مهم و اساسی از مطالب مندرج در کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، ۲۰۰ سؤال مفهومی تدوین نماییم. به گونه‌ای که بخش اعظم مطالب را شامل می‌گردد. بازدید کنندگان از سایت ما می‌توانند با یادگیری\nدقیق این سؤالات با توانایی بیشتری در امتحانات آیین نامه رانندگی شرکت نمایند و موفق شوند. تنها خواهش ما از شما این است که نتیجه موفقیت خود را با ارسال دیدگاه اطلاع دهید.\n۱۰۱) سرعت مطمئنه از سرعت مقرر کمتر است یا بیشتر؟\nاز سرعت مقرر کمتر است.\n۱۰۲) حداقل سرعت مجاز در آزادراه‌ها چقدر است؟\nبرای کلیه وسایل نقلیه حداقل سرعت ۷۰ کیلومتر در ساعت است.\n۱۰۳) حداکثر سرعت مجاز در بزرگ‌راه‌ها در داخل شهر و خارج شهر چقدر است؟\nدر داخل شهر ۱۰۰ ؛ و خارج از شهر ۱۱۰.\n۱۰۴) سرعت‌های مجاز داخل شهر چقدر است؟\nکوچه‌ها ۳۰ کیلومتر، خیابان‌های فرعی ۵۰ کیلومتر، خیابان‌های اصلی ۶۰کیلومتر.\n۱۰۵) حداکثر سرعت مجاز در آزادراه‌ها چقدر است؟\nبرای سواری و وانت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت.\n۱۰۶) حداکثر میزان سرعت مجاز انواع اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون و تریلر در بزرگ‌راه‌ها چقدر است؟\n۱۰۰ کیلومتر در ساعت.\n۱۰۷) حداکثر سرعت مجاز برای انواع وسیله نقلیه در جاده‌های اصلی در شب و روز چقدر است؟\nروز ۹۵ کیلومتر در ساعت و شب، ۸۵ کیلومتر در ساعت.\n۱۰۸) حداکثر سرعت مجاز برای انواع وسیله نقلیه در جاده‌های فرعی در شب و روز چقدر است؟\nروز ۸۵ کیلومتر و شب ۷۵ کیلومتر در ساعت.\n۱۰۹) اگر چشم راننده ضعیف باشد، رانندگی در چه مواردی ممنوع است؟\nدر تمامی اوقات رانندگی.\n۱۱۰) برای رانندگی خوب باید از چه فاصله‌ای پلاک اتومبیل‌ها را بخوانید؟\nاز فاصله ۲۰ متری.\nبرچسب ها : مجموعه سوالات آموزش آیین نامه رانندگی ، آموزش آیین نامه رانندگی ،\n۱) وسیله نقلیه‌ای که در حال حرکت است نسبت به چه وسایل حرکتی تقدم دارد؟\nوسیله نقلیه متوقفی که در حال حرکت کردن به جلو و عقب، گردش یا دور زدن است.\n۲) دور زدن در کجا ممنوع می‌باشد؟\n- دور زدن در فاصله ۱۵۰ متری پیچ‌ها، تقاطع‌ها، سربالایی‌ها، تونل‌ها و پل‌ها.\n- محیطی که دید کافی وجود ندارد.\n- خط ممتد\nساعت ۳ و ۹\nموجب تسلط بیشتر می‌شود.\n۵) در هنگام پارک دوبل فواصل خودروی ما با جدول و خودروهای جلویی و عقبی باید چقدر باشد؟\n- از خودروی جلویی ۱ متر\n- از خودروی عقبی ۱ متر\n- از جدول ۴۵ سانتی‌متر\n۶) پارک کردن خودرو در سر بالایی چگونه است؟\nفرمان را به سمت چپ می‌چرخانیم؛ به گونه‌ای که چرخ سمت راست از عقب با جدول درگیر شود.\n۷) پارک کردن خودرو در سرازیری چگونه است؟\nفرمان را به سمت راست بچرخانیم که چرخ جلو سمت راست از قسمت جلو، با جدول درگیر شود.\nاستعمال دخانیات، خوردن و آشامیدن، تلفن همراه\n۹) علت نداشتن تصمیم‌گیری‌های سریع و عکس‌العمل‌های به‌موقع چیست؟\nپرت شدن حواس در هنگام رانندگی\nمشاهده، پیش‌بینی، تمرکز ، آگاهی، عدم حواس‌پرتی\nنیم کلاج تنها هنگام شروع حرکت در سر بالایی‌ها کاربرد دارد و هر زمان که ناچار شویم آغاز حرکت خود را در سر بالایی چه روبه جلو و چه روبه عقب برویم و ترس از برگشتن و پس زدن خودرو داشتیم از روش نیم کلاج یا کلاج درگیر استفاده می‌کنیم.\nنیم کلاج تنها در سر بالایی کاربرد دارد در جايي که با سرازيري روبرو مي‌شويم در صورت انجام باعث جهش خودرو مي‌شويم. بنابراين نيم کلاج در سرازيري‌ها کاربردی ندارد.\nچگونگی انجام نیم کلاج یا کلاج درگیر\nپا بر روی ترمز قرار دارد و کلاج خودرو تا انتها گرفته می‌شود. دسته دنده درون دنده یک، پاشنه پای چپ چسبیده به کف خودرو و با پنجه یا سینه پا کلاج آرام آرام بالا آورده می‌شود.\nتا جایی که احساس شود صدای موتور خودرو عوض شده است و لرزشی بوجود آمده ( این نقطه از کلاج را نقطه لرزش گویند) کلاج در نقطه لرزش نگه داشته می‌شود و نبایست بالاتر بیاید. در اینجا کلاج خودرو درگیر شده و ترمز موقت برای چند لحظه درست شده سپس با سرعت عمل خوب پا از روی ترمز برداشته و گاز داده می‌شود.\nدر مرحله دوم بایستی کلاج به اندازه ۳-۲ میلی‌متر بالاتر بیاید تا به نقطه حرکت کلاج خودرو برسد در این نقطه چند ثانیه کلاج نگه داشته می‌شود تا حرکت خودرو کامل شود سپس کلاج رها می‌شود.\nچکیده آموزش نیم کلاج یا کلاج درگیر:\n۱- ترمز فشار داده می‌شود و از روی آن جدا نمی‌شود.\n۲- کلاج تا انتها گرفته شده و دسته دنده در دنده یک و یا عقب گذاشته می‌شود.\n۳- کلاج آرام آرام بالا می‌آید تا صدای موتور عوض شده و لرزشی در خودرو ایجاد گردد. (دور موتور از ۱ به پایین بیاید و به ۰/۵نزدیک شود.)\n۴- کلاج در نقطه لرزش ثابت شده پایین‌تر و بالاتر نرود چون که نیم کلاج یا کلاج درگیر درست شده است.\n۵- با سرعت عمل مناسب گاز ثابت و کمی قوی‌تر از حرکت در کفی داده شود.\n۶- پدال کلاج تنها به اندازه ۱ تا ۲ میلی‌متر بالاتر می‌آید تا به نقطه حرکت برسد و در نقطه حرکت ثابت باشد.\n۷- پس از حدود ۵ متر حرکت در سر بالایی کلاج آرام رها می‌گردد.\nدر تمام موارد بالا پاشنه پای راست و چپ چسبیده به کف خودرو می‌باشد.\nبرچسب ها : نیم کلاج یا کلاج درگیر ، نیم کلاج ، سر بالایی ، کلاج درگیر ، ترمزها ، دسته دنده ، دنده یک ، موتور خودرو ، پدال کلاج ،\nیعنی بی‌موقع و نابجا دنده را زیاد و کم کردن (دنده مستقیم و دنده معکوس) که این مسئله فقط برای ماشین‌های دنده عادی (غیر اتوماتیک) اتفاق می‌افتد که راننده باید به موقع دنده را زیاد و کم کنه.\nهر دنده‌ای یک سرعت حداقل (minimum) و يک سرعت حداکثر (maximum) دارد که رانندگی با سرعتی کمتر و بیشتر از حداقل و حداکثر برای ماشین ضرر دارد.\nتوجه داشته باشید که سرعت تعویض دنده در ماشین‌های مختلف اندکی فرق میکنه و نمي‌شود از یک فرمول ثابت برای همه‌ی ماشین‌ها استفاده کرد چون زمان لازم برای دنده عوض کردن به قدرت موتور و تعداد دنده‌های ماشین و خالی یا پر بودن ماشین و شیب مسیر حرکت بستگی دارد. (سربالائی،سرپائینی،جاده افقی)\nاگر با افزایش سرعت، راننده به موقع دنده را تعویض نکند باعث بالا رفتن دور موتور می‌شود و رانندگی با دور موتور بالا برای موتور بسیار ضرر دارد چون باعث اصطکاک و استهلاک شدید قطعات گرانقیمت موتور مثل میل‌لنگ، یاتاقان‌های میل‌لنگ، پیستون‌ها، رینگ‌های پیستون‌ها، دیواره‌های سیلندرها و غیره می‌شود. مخصوصاً اگر روغن موتور بی کیفیت، کثیف و کهنه باشد و فیـلتر روغن هم غیر استاندار یا کثیف و کهنه باشد.\nپس بسیار مهم است که راننده یاد بگیرد به محض اینکه سرعت به حد کافی بالا رفت دنده را عوض کند که فشار به موتور وارد نشود.\nدور موتور نباید از حدود 3500 یا حداکثر 4000 دور در دقیقه بالاتر برود چون علاوه بر فرسایش سریع موتور باعث بالا رفتن مصرف سوخت هم می‌شود. زيرا رانندگی با دور موتور و سرعت مناسب اسمش "سرعتِ اقتصادی" هست که در اون سرعت میزان استهلاک و مصرف سوخت کم هست و با سرعت خودرو هم تناسب دارد.\nدر بعضی ماشین‌ها روی کیلومتر شمار یک علامت‌هايی هست که جای دنده عوض کردن را نشان می‌دهد.\nرانندگی با سرعتی که باید دنده تعویض بشود اگر به مدت طولانی باشد برای موتور ماشین ضرر دارد.\nهمه‌ی وسیله‌های نقلیه یک سرعت اقتصادی دارد و سرعت اقتصادی برای ماشین‌های سواری معمولی حدود 80 تا 90km/h می‌باشد و بیشتر از آن دور موتور بالا می‌رود و مصرف سوخت و استهلاک هم به شدت بالا می‌رود.\nیک راننده خوب باید وقتی در سکوت رانندگی می‌کند (ضبط خاموش، صدای بیرون کم و سرنشینان ساکت هستند) سرعت مناسب برای هر دنده را پیدا کند و به خاطر بسپارد تا وقتی که ضبط ماشین روشن باشد و فضای رانندگی شلوغ باشد بتواند با یک نگاه یک ثانیه‌ای به سرعت سنج یا دور موتور سنج تشخیص بدهد که وقت تعویض دنده هست یا نه تا دور موتور زیاد یا کم نشود و به موتور فشار وارد شود.\nپس یک راننده‌ی حرفه‌ای می‌داند کجا چه دنده‌ای را انتخاب کند و کي دنده عوض کند و کی دنده معکوس بزند.\nالبته شیب جاده، خیابان و سنگینی ماشین بسیار مهم در زمان لازم برای دنده عوض کردن ماشین می‌باشد.\nشما با چهار سرنشین در سربالايی با دنده 3 دارید رانندگی می‌کنید و سرعت می‌رسه به 60 کیلومتر اگر در جاده‌ی افقی بودید راحت دنده را عوض می‌کنید و سرعت را افزایش می‌دهید، اما در سربالايی بوديد، دنده چهار، اما می‌بینید ماشین کشش ندارد و باید خیلی روی گاز فشار بدهيد تا سرعت به آرامی زیاد شود یا اصلاً سرعت زیاد نمی‌شود چون شیبش زیاده یا حتی بدتر از این، یعنی سرعت با دنده چهار شروع به کاهش می‌کند چون سربالايی تنده و ماشین هم سنگینه، اینجا باید دنده رو 3 کنید و حتی اگه نیاز شد دنده رو به 2 یا یک کم کنید.\nپس یک راننده‌ی حرفه‌ای و خوب می‌داند کجا و چه موقع از چه دنده‌ای استفاده کند که به موتور ماشین فشار وارد نشود.\nبرچسب ها : دنده‌ي بيجا يعني چه ، رانندگي ، تعويض دنده ، ميل‌لنگ ، ياتاقان‌هاي ميل‌لنگ ، پيستون‌ها ، رينگ‌هاي پيستون‌ها ، روغن موتور ، فيلتر روغن ، دور موتور ، مصرف سوخت ، کيلومتر شمار ، دنده 3 ، دنده چهار ،\nسه شنبه ۱۷ شهريور ۱۳۹۴\nبه خاطر داشته باشید بیشترین آمار تصادفات رانندگان کم تجربه مربوط به سه ماهه‌ی اول رانندگی آنان می‌شود. دیگر تئوری غلط تا تصادف نکنی، راننده نمی شوی کاربرد ندارد. و بجای آن میگویند به مهارت برس تا راننده شوی و اصول صحیح رانندگی کردن را بیاموز. چرا که اگر در هر شهری راننده‌ای بخواهد فقط یک بار تصادف کند تا راننده شود، تصور کنید چه کشتاری به راه می‌افتد. پس به نظر می‌رسد یک ماه اول رانندگی با اتومبیل شخصی، از حساسیت بیشتری برخوردار است. بنابراین آن را به دو قسمت 15 روزه تقسیم کنید.\nالف- 15 روز اول جهت رسیدن به مهارت قابل قبول و اعتماد به نفس بالا\nب- 15 روز دوم جهت رانندگی در معابری که دارای بار ترافیکی بسیار کم میباشد.\n1- در صورت نیاز به یکی از آموزشگاه‌های نزدیک محل سکونت خود مراجعه و چند جلسه‌ای وقت بگیرید و جهت رسیدن به مهارت کافی تمرین کنید. چون اگر به لحاظ اقتصادی حساب کنید متوجه می‌شوید هزینه‌ی چند جلسه تمرین بیشتر، بسیار کمتر از هزینه‌ی تصادف به دلیل عدم رسیدن به مهارت کافی خواهد بود، همچنین جان عزیزان شما در داخل اتومبیل و عابرینی که در حال عبور از عرض خیابان هستند به نسبت هزینه تمرین قابل مقایسه نمی‌باشد. پس تمرین رانندگی را تا زمانی که به آرامش، تسلط و مهارت کافی در آموزشگاه نرسیدید قطع نکنيد.\n2- به یک نفر گواهینامه‌دار که از لحاظ رانندگی دارای مهارت و تسلط خوبی و از لحاظ صبر و حوصله و اعصاب در حد اعلا باشد نیاز می‌باشد. اینکه گفتم از لحاظ صبر و حوصله به خاطر اینکه بعضی‌ها کم صبرند و اینقدر غر میزنند که آدم رو از رانندگی بیزار می‌کنند نه تنها رانندگی بلکه هر کار دیگری، پس در انتخاب آن فرد دقت کنید که باعث ترس و استرس بیشتر در شما نشود.\n3- سعی کنید رانندگی را از محیط‌های خلوت و بی‌خطر شروع کنید و بیشتر سعی کنید با دنده‌ی یک حرکت و دنده‌ی دو حدود 40 یا 50 متر رفته مجددا توقف کنید که تسلط شما به پدال‌های گاز ترمز کلاج و فرمان دنده خوب شده و به هماهنگی لازم برسید. و همچنين مدت زمان تمرین در روزهای اول کم باشد.\n4- توجه کنید 15 روز اول فقط تمرین کنید جهت رسیدن به مهارت کافی و اعتماد به نفس مطلوب و از رانندگی در خیابان‌های شلوغ و پر ترافیک خودداری کنید و اگر خواستید از خیابان‌های شلوغ رانندگی کنید از فرد گواهینامه دار ماهری که کنار دست شما است بخواهید که اتومبیل شما را به خیابان کم ترافیک منتقل کند.\n5- هر روز مدت زمان تمرین کردن با اتومبیل شخصی را زیاد کنید تا حدی که در روز پانزدهم در محیط خلوت و کم ترافیک کاملا تسلط داشته باشید و به راحتی بتوانید بدون عیب و نقص با اتومبیل شخصی رانندگی کنید.\n6- در 15 روز دوم کم کم به سراغ رانندگی در خیابان‌هایی که از بار ترافیکی کمتری برخوردار می‌باشد بروید و باز مدت زمان روز اول کمتر باشد و روزانه به مدت زمان آن اضافه کنید.\n7- توصیه می‌شود تا سه ماه اول رانندگی، از رانندگی در خیابان‌های پرترافیک و شلوغ دوری کنید و بعد از آن هم چند جلسه با یک نفر گواهینامه دار که از تجربه و مهارت خوبی برخوردار است به مکان‌های پرترافیک بروید تا بتوانید از تجارب او استفاده نمایید و آن فرد بتواند به راحتی نکات ریز رانندگی در خیابان‌های پرترافیک و شلوغ را برای شما بازگو کند. همواره قبل از شروع حرکت از مبدا، مسیر مقصد خود را تعیین کنید و از مسیری عبور کنید که:\nالف- نزدیکترین فاصله به مقصد باشد.\nب- از حجم ترافیک کمی برخوردار باشد.\nدر پایان هنگام ترک اتومبیل به مسائل ایمنی و امنیتی جهت جلوگیری از سرقت اتومبیل توجه فرمایید. به قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی توجه ویژه داشته باشید. استفاده از چراغ راهنما نه تنها تا حد بسیاری جلوی تصادفات احتمالی را می‌گیرد بلکه نشانه‌ی احترام به قانون نیز می‌باشد. و استفاده از چراغ راهنما هنگام رانندگی چهره‌ی ترافیکی شهرمان را زیبا جلوه می‌دهد.\nبرچسب ها : گرفتن گواهينامه ، اتومبيل شخصي ، تصادفات ، رانندگي ، دنده‌ي يک ، دنده‌ي دو ، قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي ،\nيکشنبه ۱۵ شهريور ۱۳۹۴\nرانندگی و حرکت کردن با اتومبیل، در داخل خیابان‌های شهر را حرکت در معابر شهری میگویند. اکنون شما به مرحله‌ی بسیار مهم و حساسی از رانندگی رسیدید، کارآموزی که به این مرحله رسیده باشد باید هیچ مشکلی به لحاظ کنترل اتومبیل و تسلط به گاز، کلاج، ترمز، فرمان، دنده، راهنماها و آینه‌ها نداشته باشد. در غیر این صورت هنوز آماده‌ی انجام چنین تمرینی نمی‌باشد. قبل از رانندگی در معابر شهری مطالعه‌ی دقیق و کامل کتاب قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی توصیه می‌شود. چرا که توجه نمودن و عمل کردن به قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی باعث می‌شود که از یک ترافیک روان، خوب و بی‌خطری برخوردار شوید. پس هنگام رانندگی در معابر شهری به نکات زیر باید توجه کنید.\n1- جایگیری درست در راه و حرکت بین خطوط:\nهمواره بهتر است بین خطوط (لاین) رانندگی کنید. به فاصله‌ی بین دو خط کشی یک لاین می‌گویند. ساده‌ترین راه برای جایگیری درست حرکت منظم بین خطوط (داخل لاین) می‌باشد. با عمل کردن به این روش ساده از ترافیک روان، منظم و خوبی برخوردار خواهید بود. و اگر خواستید تغییر مسیر دهید از یک لاین به لاین دیگر نباید به یکباره و سریع باشد و نباید بین خطوط به صورت زیگزاگ حرکت کنید چون که ممکن است باعث حادثه یا تصادف ناگواری گردد. پس بنابراین بهترین حالت برای جابجایی از لاینی به لاین دیگر به صورت اریب و با زاویه‌ی کم یا همان حالت سبقت گرفتن می‌باشد.\n2-سرعت مناسب با شرایط ترافیک:\nدر موقع رانندگی باید توجه داشته باشید که:\nاول: سرعت شما آنقدر زیاد نباشد که از ترس برخورد و تصادف با وسیله‌ی جلویی مجبور شوید به طور مرتب از ترمز شدید استفاده کنید.\nدوم: احتیاط بیش از حد هم نکنید یعنی خیلی یواش و کند رانندگی نکنید که آن هم باعث بروز حادثه و تصادف می‌شود بنابراین بهترین حالت، استفاده از سرعت مطمئنه می‌باشد که سرعت مطمئنه سرعتی است که راننده با توجه به شرایط راه، آب و هوا، وضعیت خود و اتومبیل اتخاذ می‌کند تا قادر به پیشگیری از وقوع هر گونه حادثه باشد یا سرعتی است متغیر که راننده با توجه به شرایط ذکر شده محاسبه و اتخاذ می‌نماید. به همین دلیل ضرورت دارد راننده آشنایی کامل به تغییرات جوی، شرایط راه، عوامل موثر در رانندگی، شرایط اتومبیل، میزان شتاب و قدرت ترمز، ضریب اصطکاک و حالات مختلف روحی و روانی، قدرت تصمیم‌گیری در مقابله با خطر را داشته باشد تا بتواند اقدام لازم را به عمل آورد. و توجه به تابلوهای راهنمایی و رانندگی و سرعت‌های توصیه شده، بهترین راه برای رسیدن به سرعت مناسب با شرایط ترافیک است.\n3-رعایت فاصله‌ی عرضی مناسب:\nرعایت فاصله‌ی عرضی سه نوع می‌باشد:\nالف- رعایت فاصله‌ی عرضی هنگام پارک دوبل (پارک صحیح):\nکه باید اتومبیل را به اندازه‌ی 50 سانت یا یک دست (از آرنج تا نوک انگشت) کنار اتومبیل دیگر پارک کنید که به طور کامل در بخش پارک دوبل توضیح داده شده است.\nب- رعایت فاصله‌ی عرضی مناسب هنگام رانندگی در معابر شهری:\nکه بهترین راه برای رانندگی در معابر شهری برای رعایت فاصله‌ی عرضی مناسب حرکت بین خطوط (لاین) می‌باشد و در ضمن بهتر است در معابر کم عرض در صورت امکان به اندازه‌ی باز شدن یک درب با وسایل نقلیه‌ی پارک شده فاصله داشته باشید. که اگر درب اتومبیل پارک شده را کسی به طور ناگهانی باز کرد با اتومبیل شما برخورد نکند یا عابری از سمت پیاده‌رو به طور ناگهانی به سمت خیابان حرکت کند و در دید راننده نباشد علی‌الخصوص هنگامی که از کنار اتوبوس یا مینی بوس شرکت واحد عبور می کنید فاصله‌ی عرضی را رعایت کنید و سرعت خود را نیز کاهش دهید تا در صورت وجود خطر فرصت کافی جهت جلوگیری از خطر را داشته باشید. در صورتی که امکان رعایت فاصله‌ی عرضی مناسب نباشد آن قسمت یک منطقه‌ی خطر محسوب می‌شود و باید با حداقل سرعت و با دقت و مراقبت بسیار عبور کنید.\nج- رعایت فاصله‌ی عرضی مناسب موقع پارک کردن اتومبیل سمت راست جاده یا خیابان (پارک 30 سانت):\nکه باید اتومبیل را به اندازه‌ی 45 سانت کنار جاده یا جدول پارک کنید که به طور کامل در بخش پارک 30 سانت توضیح داده شده است.\n4-رعایت فاصله‌ی طولی مناسب:\nاز جمله مواردی که هنگام رانندگی باید به آن توجه بیشتری کرد رعایت فاصله‌ی طولی مناسب می‌باشد. به طور مثال اگر دقت کردید اکثر تصادف‌هایی که دو یا چند اتومبیل پشت سر هم در خیابان‌ها و جاده‌ها با هم برخورد کردند اگر راننده‌های محترم فاصله‌ی طولی مناسب را رعایت می‌کردند امکان تصادف و برخورد با اتومبیل جلویی به حداقل می‌رسید. پس رعایت فاصله‌ی طولی مناسب یکی از عوامل مهم در کاهش تصادفات می‌باشد. پس هنگام رانندگی در جاده‌ها، خیابان‌ها در روز یا شب، هوای بارانی، برفی و علی‌الخصوص در معابر پوشیده از برف و یخبندان باید فاصله‌ی طولی خود را با اتومبیل جلویی بیشتر کنید.\n5-عملکرد مناسب هنگام عبور عابرین پیاده:\nتوجه کنید قبل از رسیدن به گذرگاه و محل عبور عابر پیاده باید سرعت را کم کنید و آماده‌ی توقف باشید تا در صورت نیاز و حضور عابر بتوانید اتومبیل را متوقف کنید. و همیشه باید تصور کنید عابرینی که قصد عبور دارند دیوانه،نابینا و ناشنوا هستند و باید خود را ملزم به رعایت حق تقدم عبور عابر پیاده کنید و این یکی از مهمترین وظایف شما هنگام رانندگی در معابر شهری می‌باشد.\nبرچسب ها : حرکت در معابر شهري ، رانندگي ، حرکت بين خطوط ، عابرين پياده ، رعايت فاصله‌ي طولي مناسب ، رعايت فاصله عرضي مناسب ، پارک دوبل ، ترافيک ،\nبا توجه به فرسوده شدن تیغه زهای برف پاک کن در طول زمان، می‌بایست این تیغه‌ها را هر ۶ ماه یکبار تعویض نمود. اما شاید شما هم مثل من می‌خواهید نحوه تعویض تیغه‌های برف پاک کن را یاد بگیرید و در مواقع لزوم از آن استفاده کنید. بعلاوه پول اضافی بابت تعویض این قطعه ساده پرداخت نخواهید کرد.\n1- ابتدا تیغه‌های برف پاک کن متناسب با اتومبیل خود را خریداری کنید. سعی کنید از مراکز معتبر خرید کنید تا جنس تقلبی نصیب شما نشود. انواع نمونه‌های تایوانی می‌تواند گزینه خوبی باشد. توجه کنید که قسمت فلزی نیاز به تعویض ندارد و به ندرت تعویض می‌شود. پس در هنگام خرید فقط تیغه‌ها را خریداری کنید.\n2- بدنه فلزی برف پاک کن را بلند کنید تا برای تعویض آماده باشد.\n3- تیغه پلاستیکی برف پاک کن را کمی خم کنید و تلاش کنید آن را از بدنه فلزی جدا کنید.\nدقت کنید که قسمت پلاستیکی توسط یک پین کوچک به بدنه فلزی متصل شده است. برای جدا کردن قسمت پلاستیکی باید اول پین را جدا نمایید تا اجازه تعویض لاستیک را به شما بدهد. در این فرآیند مراقب دست‌های خود باشید تا آسیب نبیند.\n4- تیغه جدید را جایگزین کنید و پین را جا بزنید.\n5- وقتی هر دو تیغه ( چپ و راست) را عوض کردید، برف پاک کن را در جای خود قرار دهید و سپس آن را امتحان کنید. یعنی برف پاک کن را روشن کنید و آب بپاشید تا درستی عملکرد آن ارزیابی شود. اگر شیشه اتومبیل به خوبی تمیز می‌شود، شما کار خود را درست انجام داده‌اید. اگر در تمیز کردن شیشه خودرو مشکلی وجود دارد، تیغه‌ها را مجدداً چک کنید. ممکن است جنس خریداری شده شما جنس خوبی نباشد. بنابراین در وحله اول خرید برف پاک کن با کیفیت نکته مهمی است.\nبرچسب ها : چگونه برف پاک کن خودرو را تعويض کنيم؟ ، تيغه‌هاي برف پاک کن ، برف پاک کن ،\nکلاچ سه وظیفه بر عهده دارد: ۱- تعویض دنده ۲- انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها برای حرکت خودرو ۳- قطع انتقال نیروی موتور به چرخ‌ها.\nدر کار با کلاچ سینه پای چپ روی کلاچ و پاشنه پا به کف خودرو می‌چسبد.\nحرکت دادن خودرو در سه جا انجام می‌گردد: ۱- در راه مستقیم و کفی ۲- در گردش به راست و چپ و دور زدن ۳- در سر بالایی‌ها و شیب\nهنگام حرکت کار کلاچ برعکس کار گاز می‌باشد و نسبت کلاچ با گاز به صورت ۲ کفه ترازو و یا الاکلنگ است.\n۱- ابتدا کلاچ گرفته شود و دسته دنده درون دنده یک قرار گیرد.\n۲- کمی گاز به صورت ثابت که قطع نشود. ( تا دور موتور ۱/۵ )\n۳- آرام آرام کلاچ بالا آورده می‌شود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت درآمده است که به آن نقطه حرکت کلاچ می‌گوییم.\n۴- کلاچ در نقطه حرکت مانند گاز ثابت مانده و به مدت ۳ ثانیه نگه داشته می‌شود و شمرده می‌شود. ۱ ثانیه ۲ ثانیه ۳ثانیه\n۵- در این زمان حرکت انجام شده و کلاچ رها می‌گردد.\nقانون حرکت در کنترل کلاچ هنگام گردش به چپ و راست و دور زدن\nهنگام حرکت در راه مستقیم کلاچ ۳ ثانیه در نقطه حرکت نگه داشته می‌شود. ولی در دور زدن‌ها و گردش‌ها کلاچ در نقطه حرکت آنقدر نگه داشته می‌شود تا خودرو پس از دور زدن یا گردش کردن کاملا در راه مستقیم قرار گیرد و سپس کلاچ رها می‌گردد.\nراننده‌ای که هنگام حرکت دنده ۱ در گردش‌ها و دور زدن کلاچ را در نقطه حرکت نگه دارد در واقع کنترل خودرو و سرعت آن را در اختیار گرفته است.\n۱- ابتدا کلاچ گرفته شود و دسته دنده دورن دنده یک قرار گیرد.\n۳- آرام آرام کلاچ بالا آورده می‌شود تا جایی که احساس شود خودرو به حرکت در آمده است نقطه کلاچ.\n۴- چون کنترل خودرو در گردش‌های و دور زدن در دنده یک بوسیله کنترل و نگه داشتن کلاچ در نقطه حرکت می‌باشد بنابراین کنترل و نگه داشتن آن در نقطه حرکت درست مانند اختیار افسار اسب در دست سوارکار می‌باشد.\nنقش کلاچ در خودرو مانند افسار اسب است.\nراننده‌ای که در دور زدن و گردش‌ها کلاچ را در نقطه حرکت نگه ندارد نمی‌تواند جلوی شتاب خودرو را بگیرد.\nکنترل حرکت خودرو بوسیله کلاچ فقط در دنده عقب می‌باشد، هنگام حرکت با دنده دو و یا بالاتر برای کنترل شتاب خودرو ترمز به کار می‌رود. در صورت پایین بردن کلاچ در دنده دو و یا بالاتر نه تنها شتاب خودرو کم نمی‌شود بلکه بیشتر نیز می‌گردد.\nقویترین دنده برای حرکت دادن خودرو روبه جلو دنده یک است، پایین بردن کلاچ برای کند کردن سرعت خودرو فقط در سرعت زیر ۱۰ کیلومتر در ساعت قابل انجام است.\nدر هنگام حرکت با دنده یک بدلیل فشار زیادی که به موتور خودرو می‌آید، بایستی گاز دنده یک را در صورت نبود خطر پر کرده و سپس عمل تعویض دنده به دو را انجام دهید.\nمقدار جابجایی و کنترل کلاچ در دنده یک و دنده‌های بالاتر با هم تفاوت دارند. در این زمینه بایستی مهارت لازم بدست آید.\nبرچسب ها : قانون ايست و حرکت ، کلاچ ، قانون حرکت ، قانون حرکت در راه مستقیم و کفی ، قانون حرکت در گردش‌های و دور زدن ،\nدیفرانسیل سه کار را انجام می‌دهد:\n۱- فرستادن قدرت موتور به چرخ‌ها\n۲- عملکرد به عنوان آخرین مرحله کاهش دنده در خودرو\n۳- انتقال قدرت به چرخ‌ها در حالی که چرخ‌ها با سرعت‌های متفاوت گردش می‌کنند. (اسم دیفرانسیل بر گرفته از این وظیفه آن است)\nچرا خودرو به دیفرانسیل نیاز دارد؟\nچرخ‌های خودرو با سرعت‌های متفاوت می‌چرخند. به ویژه هنگام پیچیدن خودرو، با استفاده از انیمیشن زیر می‌توانید دریابید که هنگام پیچیدن خودرو چرخ‌ها فواصل متفاوتی را طی می‌کنند.\nچرخ داخلی نسبت به چرخ خارجی مسافت کمتری را طی می‌کند. از آنجایی که سرعت برابر است با جابه‌جایی تقسیم بر زمان جابه‌جایی، چرخی که مسافت کمتری را طی می‌کند سرعتش هم کمتر است. توجه کنید که چرخ‌های جلو هم نسبت به چرخ‌های عقب مسیر متفاوتی را طی می‌کنند.\nبرای چرخ‌هایی که پیشران نیستند و نیروی موتور به آن‌ها منتقل نمی‌شود مشکلی پیش نمی‌آید. مانند چرخ‌های جلو در یک خودرو که چرخ‌های عقب پیشران هستند و یا چرخ‌های عقب در خودروای که چرخ‌های جلو پیشران هستند. اما چرخ‌های پیشران به هم متصل‌اند بطوری که یک موتور واحد و یک سیستم انتقال قدرت واحد آن‌ها را به گردش درمی‌آورد. اگر ماشین شما دیفرانسیل نداشته باشد، چرخ‌ها به همدیگر قفل خواهند شد پس می‌بایست همیشه با سرعت‌های برابر گردش کنند.\nبا این شرایط پیچیدن خودرو با مشکل مواجه می‌شود و یکی از چرخ‌ها باید روی زمین بلغزد. با وجود چرخ‌های مدرن امروزی و خیابان‌های بتنی، نیروی زیادی برای لغزاندن یک چرخ لازم است و این نیرو باید از طریق محور چرخ‌ها از یک چرخ به چرخ دیگر منتقل شود که این کار کشش زیادی را بر محور چرخ‌ها وارد خواهد کرد.\nدیفرانسیل وسیله‌ای است که گشتاور انتقالی از موتور را دو قسمت می‌کند تا هر قسمت جداگانه چرخی را به گردش درآورد.\nدیفرانسیل روی تمام خودروها و کامیون‌های جدید یافت می‌شود. همچنین روی بسیاری از خودروهایی که قدرت به چهار چرخ منتقل می‌شود. در خودروهایی که نیرو بطور مداوم به چهار چرخ منتقل می‌شود، بین هر دو چرخ به یک دیفرانسیل نیاز است و همچنین باید یک دیفرانسیل بین چرخ‌های عقب و جلو وجود داشته باشد. چرا که چرخ‌های جلو ضمن پیچیدن خودرو مسیر متفاوتی را نسبت به چرخ‌های عقب طی می‌کنند.\nدر خودروهایی که می‌توان نیرو را به یکی از محورها به دلخواه منتقل و یا قطع کرد به دیفرانسیل بین چرخ‌های عقب و جلو نیازی نیست. در عوض هنگام استفاده از هر دو محور برای انتقال قدرت چرخ‌های عقب و جلو به هم قفل می‌شوند. بنابراین چرخ‌های عقب و جلو باید با سرعت‌های متوسط برابر طی مسیر کنند. دیفرانسیل باز (open differential)\nمطلب را با ساده‌ترین نوع دیفرانسیل یعنی دیفرانسیل باز آغاز می‌کنیم. در آغاز لازم است بعضی از لغات و اصطلاحات مربوطه را توضیح دهیم. تصویر زیر قسمت‌های مختلف یک دیفرانسیل باز را نشان می‌دهد.\nوقتی که خودرو روی جاده در خط مستقیم حرکت می‌کند، چرخ‌ها با سرعت‌های برابر می‌چرخند. پینین ورودی چرخ دنده حلقه‌ای و محفظه جدا کننده را می‌چرخاند. در این شرایط هیچ کدام از چرخ دنده‌های داخل محفظه نمی‌چرخند و دو چرخ دنده پهلویی به محفظه قفل شده‌اند. توجه داشته باشید که پینین ورودی نسبت به چرخ دنده حلقه‌ای کوچک‌تر است.\nاین آخرین مرحله کاهش دنده در خودرو است. اصطلاحات "نسبت محور عقب" یا " آخرین نسبت رانندگی" را شنیده‌اید. این اصطلاحات به نسبت کاهش دنده در دیفرانسیل اشاره دارند. اگر نسبت محور عقب ۴.۱۰ باشد نسبت تعداد دندانه‌های چرخ دنده حلقه‌ای به پینیون ورودی ۴.۱۰ خواهد بود.\nوقتی که خودرو می‌پیچد چرخ‌ها باید با سرعت‌های متفاوت بچرخند. در تصویر بالا دیده می‌شود که چرخ دنده‌های داخل محفظه همزمان با شروع به پیچیدن خودرو شروع به گردش می‌کنند با این کار این امکان برای چرخ‌ها فراهم می‌شود که با سرعت‌های متفاوت بچرخند. چرخ داخلی نسبت به محفظه با سرعت کمتری می‌چرخد در حالی که چرخ بیرونی نسبت به محفظه سریعتر می‌چرخد. دیفرانسیل باز، حرکت مستقیم الخط دیفرانسیل باز، پیچیدن خودرو\nدیفرانسیل‌ها و اصطکاک:\nدیفرانسیل باز همواره گشتاورهای برابری را به هر کدام از چرخ‌ها منتقل مي‌کند.\nدو عامل تعیین کننده بر مقدار گشتاور اعمالی به چرخ‌ها وجود دارد:\nتجهیزات و اصطکاک.\nدر محیط‌های خشک که به مقدار کافی اصطکاک وجود دارد، مقدار گشتاور اعمالی به چرخ‌ها به وسیله موتور و چرخ دنده‌ها محدود می‌شود. در محیط‌هایی که اصطکاک کم است مانند رانندگی بر روی یخ گشتاور اعمالی به بیشترین مقدار گشتاوری که از لغزیدن چرخ در این شرایط جلوگیری کند محدود است. بنابراین اگر چه موتور ماشین قابلیت تولید توان بیشتری را دارد اما باید اصطکاک کافی برای انتقال آن به زمین موجود باشد. اگر بعد از اینکه چرخ‌ها شروع به لغزیدن کردند بیشتر گاز بدهید فقط چرخ‌ها با سرعت بیشتری می‌چرخند.\nحرکت روی لایه نازک یخ:\nاگر تا به حال بر روی یخ رانندگی کرده باشید، شاید حقه‌ای را که به وسیله آن شتاب گیری آسان‌تر است فهمیده باشید. اگر به جای دنده یک با دنده دو و یا حتی دنده سه شروع به حرکت کنید به دلیل عملکرد چرخ دنده‌ها در سیستم انتقال قدرت گشتاور کمتری به چرخ‌ها منتقل می‌شود و این امر امکان حرکت و شتاب‌گیری بدون لغزش چرخ‌ها را فراهم می‌آورد.\nحال اگر یکی از چرخ‌ها به اندازه کافی اصطکاک داشته باشد اما چرخ دیگر روی یخ باشد چه روی خواهد داد؟\nاین جایی است که مشکل دیفرانسیل باز، خودنمایی می‌کند.\nبه خاطر بیاورید که دیفرانسیل باز گشتاور برابری را به هر کدام از چرخ‌ها منتقل می‌کند و حداکثر مقدار گشتاور محدود به بیشترین مقداری است که چرخ‌ها نلغزند. گشتاور بالایی برای لغزیدن چرخ روی یخ لازم نیست، با این شرایط چرخ با اصطکاک مناسب همان مقدار گشتاور کم را که به چرخ دیگر منتقل می‌شود دریافت خواهد کرد که برای به حرکت درآمدن آن کافی نیست پس ماشین شما حرکت نخواهد کرد.\nجدا شدن چرخ‌ها از زمین:\nیکی دیگر از مشکلات دیفرانسیل باز زمانی بروز می‌کند که چرخ‌های خودرو از جاده جدا شوند. اگر شما یک کامیون که قدرت به چهار چرخ اعمال می‌شود یا یک داشته باشید که هم محور عقب و هم محور جلو دیفرانسیل باز داشته باشند. به یاد می‌آورید همان طور که قبل گفته شد، دیفرانسیل آزاد همواره گشتاورهای برابری را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. اگر یکی از چرخ‌های عقب و یکی از چرخ‌های جلو از زمین جدا شوند، این چرخ‌ها فقط در هوا به دور خود می‌چرخند، پس قادر به حرکت نخواهید بود.\nراه حل این مشکل دیفرانسیل لغزش محدود است که به آن پزیترکشن (positraction) نیز می‌گویند. دیفرانسیل لغزش محدود از مکانیزم‌های گوناگونی برای انجام عمل دیفرانسیل هنگام پیچیدن خودرو استفاده می‌کند. وقتی که یکی از چرخ‌ها لیز می‌خورد این دیفرانسیل این امکان را فراهم می‌کند که گشتاور بیشتری به چرخی که نمی‌لغزد منتقل شود.\nدر قسمت‌های بعدی بعضی از انواع دیفرانسیل لغزش محدود را تشریح خواهیم کرد. که شامل نوع کلاچی (LSD)، کوپلینگ چسبناک، دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن (torsen) است.\nدیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی:\nشاید معمول‌ترین نوع دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی (LSD) باشد.\nاین نوع دیفرانسیل همه اجزای دیفرانسیل آزاد را دارد. اما مازاد بر آن‌ها یک دسته فنر و یک سری کلاچ را دارا می‌باشد. بعضی از آن‌ها یک کلاچ مخروطی را هم دارند درست مانند هماهنگ کننده در سیستم انتقال قدرت دستی.\nفنر چرخ دنده‌های کناری را که به محفظه متصل‌اند به کلاچ‌ها می‌فشارد، وقتی که چرخ‌ها با سرعت‌های برابر حرکت می‌کنند هر دو چرخ دنده کناری همراه با محفظه می‌چرخند و به کلاچ‌ها نیازی نیست. تنها وقتی که عاملی باعث شود که یکی از چرخ‌ها نسبت به دیگری با سرعت بیشتر بچرخد به کلاچ‌ها نیاز است و آن ها وارد عمل می‌شوند. مانند زمانی که خودرو می‌پیچد کلاچ‌ها چرخ‌ها را وادار می‌کنند که با سرعت‌های برابر بچرخند.\nاگر یکی از چرخ‌ها بخواهد که سریعتر بچرخد باید ابتدا بر کلاچ‌ها غلبه کند. سختی فنرهایی که با اصطکاک کلاچ‌ها همراه‌اند تعیین کننده مقدار گشتاوری است که برای غلبه بر کلاچ‌ها لازم است.\nاگر به موقعیتی که یکی از چرخ‌ها روی یخ است و دیگری اصطکاک کافی برای حرکت دارد برگردیم:\nبا دیفرانسیل لغزش محدود، گر چه چرخی که روی یخ است قادر نیست که گشتاور زیادی را به زمین منتقل کند، چرخ دیگر همچنان گشتاور مورد نیاز برای حرکت را دریافت خواهد کرد.\nگشتاور انتقالی به آن برابر با مقدار گشتاور مورد نیاز برای غلبه بر کلاچ‌ها است. نتیجه آن است که شما قادر به حرکت خواهید بود، هرچند که از تمام قدرت خودروتان استفاده نمی‌کنید.\n"کوپلینگ چسبناک" به طور کل در خودروهایی که قدرت به تمام چرخ‌ها منتقل می‌شود به کار می‌رود و به طور معمول در قسمت میانی بین محور عقب و محور جلو به کار می‌رود تا اگر چرخ‌های عقب و یا جلو شروع به لغزش کرد گشتاور را به چرخ‌های دیگر منتقل کند.\nهمان طور که در تصویر زیر دیده می‌شود این نوع دیفرانسیل شامل دو دسته صفحه است که درون محفظه‌ای که پر از مایع غلیظی است محکم قرار گرفته‌اند. هر دسته از صفحات به یکی از شفت‌های خروجی متصل است. در شرایط عادی هر دو دسته صفحه و مایع غلیظ با سرعت‌های برابر می‌چرخند، اما زمانی که یک دسته از چرخ‌ها (جلو یا عقب) با سرعت بیشتری چرخید (شاید به خاطر لیز خوردن آن) دسته صفحه متصل به آن هم نسبت به دسته صفحه دیگر با سرعت بیشتری می‌چرخد، مایع غلیظ که بین صفحات گیر کرده است می‌خواهد که با سرعت صفحاتی که سرعت‌شان بیشتر است بچرخد و صفحه‌هایی را که با سرعت کمتری می‌چرخند با خود می‌چرخاند.\nبا این شرایط گشتاور بیشتری به چرخ‌هایی که نمی‌لغزند و آرام‌تر می‌چرخند منتقل می‌شود.\nوقتی که خودروی می‌پیچد اختلاف سرعت بین چرخ‌ها به اندازه زمانی نیست که یکی از چرخ‌ها لیز بخورد. با چرخش سریع‌تر صفحات نسبت به همدیگر گشتاور بیشتری هم از طریق مایع غلیظ منتقل می‌شود. از آنجایی که گشتاوری که هنگام پیچیدن خودرو باید منتقل شود بسیار کوچک است این دیفرانسیل موثر نخواهد بود.\nاین مطلب یکی از معایب این نوع دیفرانسیل را نشان می‌دهد که:\nدرست هنگام شروع به لغزش یک چرخ هیچ گشتاوری منتقل نمی‌شود. برای درک هر چه بهتر رفتار کوپلینگ چسبناک از یک آزمایش ساده با یک تخم مرغ کمک می‌گیریم. اگر تخم مرغ را روی میز آشپزخانه قرار دهید، هم پوسته و هم زرده تخم مرغ ثابتند. اگر به طور ناگهانی تخم مرغ را بچرخانید، برای مدت کمی پوسته نسبت به زرده با سرعت بیشتری حرکت خواهد کرد، اما زرده خیلی زود با پوسته هم سرعت خواهد شد. برای اثبات اینکه آیا زرده هم می‌چرخد، بعد از اینکه تخم مرغ به چرخش درآمد به سرعت آن را متوقف کرده و سپس آن را رها کنید.\nخواهید دید که تخم مرغ دوباره شروع به حرکت خواهد کرد (البته تخم مرغ باید نپخته باشد) در این آزمایش ما از نیروی اصطکاک بین پوسته و زرده برای به حرکت درآوردن و سرعت گرفتن زرده استفاده کردیم. وقتی که تخم مرغ را متوقف کردیم اصطکاک، بین پوسته و زرده که هنوز می‌چرخد، به پوسته نیرو وارد می‌کند و آن را وادار به حرکت می‌کند.\nدر یک کوپلینگ چسبناک نیرو بین صفحات نیرو بین صفحات و مایع غلیظ درست مانند پوسته و زرده تخم مرغ منتقل می‌شود.\nدیفرانسیل قفل شدنی و تورسن (torsen):\nدیفرانسیل قفل شدنی برای خودروها در مسیرهای جاده خاکی مناسب است. این نوع دیفرانسیل اجزایی درست مانند دیفرانسیل باز دارد. به علاوه یک مکانیزم پنوماتیکی یا هیدرولیکی الکتریکی به منظور قفل شدن دو چرخ دنده خروجی به همدیگر.\nبه طور معمول این مکانیزم به وسیله یک سویيچ فعال می‌شود، هنگامی که فعال شد، هر دو چرخ با سرعت‌های برابری خواهند چرخید. اگر یکی از چرخ‌ها از زمین جدا شد، به حال چرخ دیگر فرقی نخواهد کرد. درست همانند زمانی که دو چرخ روی زمین هستند با سرعت‌های برابر خواهند چرخید.\nدیفرانسیل تورسن یک وسیله به طور کامل مکانیکی است و از هیچ‌گونه سیستم الکترونیکی یا کلاچی و یا مایع غلیظ استفاده نمی‌کند.\nکلمه تورسن (torsen) برگرفته از (Torque Sensing) حساسیت به گشتاور است. زمانی که گشتاورهای انتقالی به هر دو چرخ برابرند درست مانند دیفرانسیل باز کار می‌کند. به محض اینکه اصطکاک یکی از چرخ‌ها کم شد، اختلاف در گشتاور باعث می‌شود که در دیفرانسیل تورسن چرخ دنده‌ها به همدیگر مقید شوند. در این نوع دیفرانسیل طراحی چرخ دنده‌ها نسبت تغییر گشتاور را تعیین می‌کند.\nبه عنوان مثال، اگر یک دیفرانسیل تورسن با نسبت ۵.۱ طراحی شده باشد، این دیفرانسیل قادر خواهد بود که گشتاور تا پنج برابر را به چرخی که اصطکاک کافی دارد منتقل کند. این وسیله به طور معمول در خودروهای کلاس بالایی که قدرت به تمام چرخ‌ها منتقل می‌شود. مانند سیستم کوپلینگ چسبناک، بیشتر برای انتقال قدرت بین چرخ‌های عقب و جلو به کار می‌رود.\nدر این کاربرد، سیستم تورسن بر سیستم کوپلینگ چسبناک برتری دارد. زیرا این سیستم به چرخ‌های ثابتی که شروع به لغزش می‌کند گشتاور وارد می‌کند. اگر یکی از چرخ‌ها به طور کامل از زمین جدا شود، دیفرانسیل تورسن قادر نخواهد بود هیچ گشتاوری را به چرخ دیگر منتقل کند. نسبت تمایل به تغیير گشتاور مقدار گشتاور انتقالی را تعیین خواهد کرد و پنج برابر صفر همان صفر خواهد بود.\nدیفرانسیل یکی از اعضای سیستم انتقال قدرت می‌باشد دیفرانسیل بعد از میل گاردان قرار می‌گیرد البته در صورتی که خودرو دارای میل گاردان باشد، اگر خودرو دارای میل گاردان نباشد دیفرانسیل بعد از گیربکس قرار خواهد گرفت و بعد از دیفرانسیل پلوس‌ها قرار دارند. زمانی که یک خودرو دور میزند باید چرخی از آن که در طرف خارج پیچ است با سرعت بیشتری نسبت به چرخ دیگر بچرخد اگر بخواهیم بدون ترمز گرفتن بچرخیم و همچنین هنگامی که یک چرخ از روی یک برجستگی عبور می‌کند.\nباید از چرخ دیگر تندتر بچرخد دیفرانسیل این عمل را امکان پذیر می‌کند. دیفرانسیل دستگاهی است که نیروی حاصله از موتور را موقعی که وسیله نقلیه به طور مستقیم و در سطح صاف حرکت می‌کند به طور مساوی بین چرخ‌های عقب تقسیم می‌کند، ولی موقع دور زدن و یا چپ و راست رفتن و هنگام گردش‌ها یا در دست‌انداز نیروی موتور را به نسبت احتیاج بین چرخ‌های عقب تقسیم می‌نماید قطعات دیفرانسیل در داخل پوسته یا محفظه‌ای که به طور معمول آن را کله گاوی می‌گویند قرار دارند.\nدر داخل این جعبه که دنده کرانویل و دنده پینیون و چهار هرز گرد کوچک و شش عدد بلبرینگ و دو دنده سر پلوس چرخ‌ها قرار گرفته‌اند به طور خلاصه می‌توان گفت که نیروی موتور به وسیله کلاچ به جعبه دنده و از گیربکس توسط میل گاردان به دیفرانسیل و از دیفرانسیل به پلوس چرخ‌ها منتقل و چرخ‌ها به حرکت در می‌آیند. با گردش میل گاردان دنده پینیون هم می‌چرخد و چون دنده کرانویل با دنده پینیون درگیر است.\nکرانویل را به حرکت در می‌آورد و به همراه خود هرز گردها را هم می‌چرخاند. اگر چرخ‌های خودرو در سطح صاف حرکت کنند دنده هرز گرد با دنده‌های پلوس حرکت و چرخشی ندارد ولی اگر چرخ‌ها هماهنگی نداشته باشد و خودرو در حال دور زدن باشد باید یک چرخ که در زاویه تنگ قرار گرفته است آهسته گردش نماید در این موقع دنده‌های هرز گرد بر خلاف دنده‌های پلوس به حرکت درآیند و سبب سریع‌تر گردانیدن یکی از دنده‌های پلوس می‌شوند (چرخی که مقاومت کمتری را تحمل می‌کند) دنده‌های هرز گرد که تعداد آنها دو یا چهار عدد می‌باشد نقش مهمی در دیفرانسیل دارند کار آن‌ها تنظیم دور چرخ در سر پیچ‌ها می‌باشد.\nوظیفه دیفرانسیل عبارت‌اند از:\n۱- از ۱ تا ۹۰ درجه تغییر جهت گردش گاردان\n۲- ازدیاد گشتاور\n۳- تعدیل دور چرخ‌های عقب هنگام دور زدن یا حرکت در میدان به این معنی که هنگامی که خودرو در میدان حرکت می‌کند. چرخ سمت داخل میدان دایره کوچک‌تری را طی می‌کند، در صورتی که چرخ سمت خارج میدان دایره بزرگ‌تری را طی می‌کند، نتیجه این که یک چرخ خارجی دور بیشتر و چرخ داخلی دور کمتری می‌زند امکان این تغییر دور وظیفه چرخ دنده‌های داخلی دیفرانسیل می‌باشد.\nمثال دیگر هنگامی که چرخ خودرو داخل جوی آب یا جدول گیر می‌کند، در صورت حرکت چرخ‌ها چرخ داخل چاله ثابت ولی چرخ دیگر به سرعت حرکت می‌کند، دیفرانسیل خودروهای سواری را به صورت یکپارچه و مفصلی می‌سازند، که نوع یکپارچه آن مثل پیکان و نوع مفصلی آن مثل بنز و بی.ام.و را می‌توان نام برد.\nولی همگی به طور تقریبی دارای قطعات مشابه یکدیگر می‌سازند، هوزینگ در دیفرانسیل (کله گاوی) وظیفه اصلی هوزینگ و چرخ دنده داخلی آن تعدیل یا تنظیم دور چرخ‌ها هنگام دور زدن یا حرکت در میدان‌ها می‌باشد.\nهنگامی که خودرو به طور مستقیم حرکت می‌کند چرخ‌ها چه محرک چه متحرک با دور مساوی دوران می‌کنند، ولی هنگامی که در میدان‌ها یا مسیرهای منحنی شکل چرخ‌های قوس خارجی میدان مسافت بیشتری طی می‌کنند و چرخ‌های قوس داخلی میدان مسافت کمتری را طی می‌کنند.\nهرگاه هر دو چرخ به کمک یک محور به یکدیگر متصل بودند چرخ‌ها هنگام دور زدن روی زمین کشیده می‌شوند و سایش زیاد لاستیک و انحراف خودرو حتمی خواهد بود به همین دلیل محور محرک را به دو قسمت تقسیم کرده و هر یک را پلوس می‌نامند.\nبدین ترتیب گردش نامساوی چرخ‌ها محرک امکان‌پذیر می‌شود برای این که بتوان هر دو پلوس را به کمک یک گاردان به حرکت درآورد آن‌ها را به کمک "جعبه هوزینگ" به یکدیگر متصل می‌کنند، در دیفرانسیل پینیون کرانویل را به حرکت در می‌آورد و بدین ترتیب "هوزینگ" که به کرانویل متصل است، به حرکت در می‌آید.\nدر انتهای هر پلوس یک چرخ دنده مخروطی به نام دنده پلوس در جعبه هوزینگ قرار دارد که این دنده‌ها به کمک دو دنده دیگر که آن‌ها را دنده هرز گرد (ساتلیت) می‌گویند به یگدیگر مربوط می‌سازد. دنده‌های هرز گرد روی محور خود آزاد هستند و می‌توانند در مواقع لزوم حول آن دوران نمایند، مسیر انتقال نیرو از جمله هوزینگ به محور دنده‌ها هرز گرد و از آن‌ها به دنده‌های پلوس و بالاخره به پلوس‌ها و چرخ صورت می‌گیرد، هنگام حرکت مستقیم پلوس‌ها و در نتیجه هر دو چرخ دارای دور یکسان هستند.\nهرز گردها حول خود دوران ندارند و همراه جعبه هوزینگ به حرکت گردشی خود ادامه می‌دهند و عمل اتصال بین پلوس‌ها جعبه دنده هوزینگ به حرکت گردشی خود ادامه می‌دهند و عمل اتصال بین پلوس و جعبه هوزینگ انجام می‌دهند و در نتیجه فقط انتقال نیرو به دنده پلوس را انجام می‌دهند.\n۲- واشر مسی\n۳- دنده پلوس\n۴- هرز گرد\n۵- دنده پلوس\nهنگام طی مسیر منحنی یا دور زدن چرخ داخلی چون مسیر کوتاه‌تری را طی می‌کند باید دور کمتری نسبت به چرخ خارجی بزند در این حال هرز گرد مربوط به دنده پلوس چون نمی‌تو\nبرچسب ها : همه چيز درباره ديفرانسيل خودور ، فرستادن قدرت موتور به چرخ‌ها ، کاهش دنده در خودرو ، چرخ داخلي ، چرخ دنده ، ديفرانسيل لغزش محدود نوع کلاچي ، کوپلينگ چسبناک ، ديفرانسيل قفل شدني و تورسن ، ازدياد گشتاور ،


پیش‌بینی شما درباره عملکرد ایران در مسابقات جام ملت‌های آسیا - BBC Persian\nپیش‌بینی شما درباره عملکرد ایران در مسابقات جام ملت‌های آسیا\nشانزدهمین دوره مسابقات جام ملت‌های آسیا جمعه ۹ ژانویه (۱۹ دی) شروع می‌شود. ایران با امارات، قطر و بحرین هم گروه است و اولین بازی‌اش را یازدهم ژانویه (۲۱ دی) با بحرین انجام خواهد داد.\nپیش‌بینی شما درباره نتیجه بازی ایران و بحرین چیست؟\nکارلوس کی‌روش، سرمربی تیم ملی ایران در آستانه آغاز مسابقات به خبرنگاران گفت: «پس از جام‌جهانی پیشرفتی نداشته‌ایم زیرا آن آمادگی که مورد نیاز این رقابتهاست را کسب نکرده‌ایم. از نظر رنکینگ فیفا تیم اول آسیا هستیم گرچه در آماده‌سازی، تیم آخر اینجا به شمار می‌رویم».\nتیم ملی فوتبال ایران پس از جام جهانی فقط دو بازی تدارکاتی برگزار کرده است این در حالیست که تیم های هم گروه ایران اردوهای تدارکاتی خوبی داشته‌اند و چندین بازی تدارکاتی را تجربه کردند تا برای مسابقات جام ملت‌های آسیا آماده شوند. کارشناسان فوتبال معتقدند نداشتن بازی‌های دوستانه کافی و اردوهای مناسب و مسائل حاشیه‌ای فوتبال ایران موجب شده تیم ملی ایران آمادگی لازم را برای موفقیت در این دوره از مسابقات را نداشته باشد.\nآیا به نظر شما تیم ملی فوتبال ایران می‌تواند از گروه خود صعود کند یا قهرمان این دوره از مسابقات شود؟\nمنتقدان کارلوس کی روش معتقدند او باید از نیروهای جوان در ترکیب اصلی تیم ملی استفاده کند، ترکیبی را که در مسابقات جام جهانی ۲۰۱۴ استفاده کرد، تغییر دهد و از این تورنمت برای شکل دادن شالوده تیم برای جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه استفاده کند. اما برخی معتقدند مسئولان فدراسیون فوتبال ایران تنها دنبال نتیجه‌گیری کوتاه مدت در این دوره از مسابقات هستند و به همین دلیل سرمربی تیم ملی فوتبال ایران هم ترکیب تیمش را با کمترین ریسک موجود خواهد چید.\nتیم ملی فوتبال ایران در چهار دهه اخیر نه تنها قهرمان جام ملت‌ها نشده، بلکه از راهیابی به فینال هم باز مانده است.\nبه نظر شما باید هدف اصلی فدراسیون و کی‌روش موفقیت تیم ملی ایران در این دوره از مسابقات باشد، یا فکر می‌کنید هدف اصلی باید برنامه ریزی طولانی مدت برای موفقیت تیم ملی در جام جهانی آینده باشد؟\nآیا به نظر شما کارلوس کی‌روش باید ترکیب جام جهانی را حفظ کند یا بازیکنان جوان‌تر یا تازه‌وارد را هم به زمین بفرستد؟