Filomaniac: Februar 2011\nKaum zu glauben, am Dienstag ist schon (meteorologischer) Frühlingsanfang... Liegt bei Euch Schnee?\nWie jeden Samstag habt Ihr heute wieder Gelegenheit, alles loszuwerden, was es zum Thema Filofax zu sagen gibt.\nEingestellt von Iris um 09:38 1 Kommentar:\nSo unterschiedlich die Filofax-Ringbücher auch aussehen mögen - von ihrer Innenaufteilung ähneln sie einander:\nLinks gibt es, je nach Größe, ein paar Steckfächer für Kreditkarten oder ähnliches, mit einem großen Fach dahinter. Die Kreditkartenfächer können horizontal oder vertikal angeordnet sein; bei einigen Modellen (Urban, Guildford) ist das große Fach oben offen (die sogenannte secretary pocket) - was ich persönlich sehr angenehm finde, weil auch mal ein größerer Zettel hineinpasst. Einige günstige Modelle (Fresco, Heart) haben nur ein Steckfach über die ganze Länge. Der Malden hat vorne zusätzlich ein kleines Reißverschlussfach, das optimal ist für solche Dinge wie Verstärkungsringe, Korrekturetiketten oder Heftpflaster.\nWas die rechte Seite angeht, so findet sich zumeist entweder ein einfaches Steckfach (z. B. Domino, Mode), ein Reißverschlussfach - mit (Guildford, Finchley) oder ohne (Classic) Mesh-Einsatz - oder ein Notizblockfach (Metropol, Indie). Manche Modelle (Malden, Sketch) haben hinter dem Notizblock- zusätzlich ein Steckfach.\nWas ich persönlich in der Personal-Größe absolut vermisse, ist das Rückenfach über die ganze Breite, das viele Pocket-Modelle haben.\nWelche Innenaufteilung mögt Ihr am liebsten? Habt Ihr lieber ein Notizblock- oder ein Reißverschlussfach? Ist die Innenaufteilung für Euch beim Kauf entscheidend?\nLabels: Innenaufteilung, Ringbuch\nGute Nachrichten für alle, die keinen Filofax-Händler in der Umgebung haben: Filofax Deutschland hat den Sketch jetzt ins Sortiment aufgenommen - und zwar in Pocket, Personal und A5, in allen vier Farben! In A4 gibt es ihn in Granite (Schwarz).\nDie Version mit Zip gibt es in Personal (nur Rot) und A5 (Rot und Granite). Außerdem sind aus der Sketch-Serie verschiedene Taschen und eine Konferenzmappe erhältlich.\nEine Übersicht über alle Sketch-Produkte findet Ihr hier.\nEingestellt von Iris um 12:29 Kommentare:\nLabels: Filofax Deutschland, Sketch, Sketch Zip\nRobert hat mir gestern nicht nur einen Linktipp, sondern auch diese Mail geschickt:\n"Angeregt durch den Provinzler und seinen begeisterten Bericht über den Kauf eines "alten" Filos Dundee* habe ich folgende Idee für Filomaniac:\nWie wäre es denn mit einer Umfrage, wer welche/wieviele "alte" Filofaxmodelle sein eigen nennt? Möglichst mit Fotos und ungefährer Angabe des Kaufpreises/wo und wann erworben...\nIch denke das wäre bestimmt ein sehr interessantes Thema, oder?"\nDas finde ich allerdings auch, lieber Robert!\nAlso, habt Ihr "alte" (d. h. im Handel nicht mehr erhältliche) Filos in Eurer Sammlung?Egal, ob sie Euch seit vielen Jahren treu durchs Leben begleiten, Ihr sie geerbt oder erst kürzlich gebraucht - z. B. auf eBay - erworben habt: erzählt uns davon!\n--------------* Der Provinzler hat übrigens auch noch einen Ascot, den Ihr hier bewundern könnt.\nLabels: Ascot, Dundee, Leserfrage, Oldies, Sammlung\nFür alle, die heute am Sonntag ein bißchen Zeit zum Surfen haben, kommt ein Linktipp von Robert:\n"[...] das ist die Seite eines japanischen Filofax Sammlers, dort gibt es zahlreiche Modelle zu sehen, die wohl kaum jemand kennen dürfte, sehr interessant wie ich finde."\nDie - optisch zugegebenermaßen etwas schlicht gehaltene - Website bietet eine Fülle von Filofax-Fotos zum Stöbern und Staunen.\nViel Spaß damit und danke an Robert für diesen Tipp!\nFalls Ihr auch einen Linktipp zum Thema Filofax habt, schickt mir eine Mail an iris30606[at]yahoo[dot]de.\nLabels: Japan, Linktipp, Sammlung\nDie heutige Gute Frage stellt der Provinzler:\nWelches Notizpapier mögt Ihr am liebsten?\nWeiß, cotton cream oder farbig? Liniert, kariert oder blanko?\nLabels: GF, Gute Frage, Notizpapier\nIch hatte schon mal erwähnt, dass ich für meinen Metropol Slimline (übrigens der einzige Slimline in meiner Sammlung) eine neue Verwendung gefunden habe. Wieder einmal. Und das kam so...\nWie Ihr ja wisst, gibt es in meinem "Alltags"-Filo eine Rubrik, die Filofax heißt. Hier notiere ich alles, was mit meinem Hobby (meiner Leidenschaft? Obsession? Sammelwut?) zu tun hat - so zum Beispiel:\nAktionen auf Filofax D oder UK (immer interessant, welche Modelle reduziert sind, zumal diese meist discontinued werden)\nInformationen zu Modellen - all die Details, die man in Blogs, Kommentaren, auf Flickr usw. findet: welche Modelle flach liegen, wie strapazierfähig sie sind, ob das Leder weich oder hart ist...\nmeine eigenen Beobachtungen, wenn ich im Geschäft ein Modell in der Hand halte: Fühlt sich das Leder gut an? Entspricht die Farbe den Katalog-Fotos?\nNotizen zu Geschäften, die ich besuche: wie groß ist die Auswahl an Modellen und Einlagen? Sind die Filos hinter Glas oder kann man sie anfassen? Gibt es ältere Modelle/Einlagen, die online nicht mehr angeboten werden? Sonderangebote?\nIch verwende hellblaues Notizpapier für diese Aufzeichnungen; ist ein Blatt vollgeschrieben, kommt es ins Archiv.\nNachdem ich Ende Januar wieder einmal irgendeine Information notiert hatte, dachte ich darüber nach, wie schade es ist, dass diese Notizen keine Suchfunktion haben. Wenn ich die Informationen zu irgendeinem Modell (das z. B. gerade reduziert ist) brauche, muss ich sämtliche Notizen durchgehen. Wenn sie doch nur alphabetisch nach Modellen sortiert wären...!\nIhr ahnt, worauf das hinausläuft, oder?\nIch habe also ein A-Z Register (von denen ich ja etliche besitze) in den Slimline eingelegt und für jedes Modell in Personal-Größe (die anderen sind für mich eh nicht interessant) ein Blatt Notizpapier (weiß) angelegt. Mein Mann hat mich für verrückt erklärt, aber Ihr könnt euch gar nicht vorstellen (oder vielleicht doch?), wieviel Spass ich hatte!\nZunächst habe ich die Informationen des aktuellen deutschen und englischen Kataloges erfasst: Material, Preis (D/UK), Farben, Varianten (Slimline bzw. Zip), Inhalt (cotton cream, contemporary usw.). Dann habe ich den Katalog von 2009 (ältere habe ich leider nicht aufgehoben) sowie die Onlineshops von Filofax D und UK durchforstet (Stichwort: Kundenbewertungen!) - und schließlich meine eigenen Notizen. Ein paar Tage später habe ich mir noch ein paar andere Filofax-Seiten (USA, Frankreich, Italien, BeNeLux, Skandinavien...) angesehen: gibt es andere Farben? Welche Modelle sind reduziert?\nZu jedem Modell habe ich auf diese Weise alle Informationen zusammengetragen, die ich finden konnte. Letzten Freitag habe ich die sechs neuen Modelle eingepflegt.\nWenn ich zukünftig im Internet auf interessante Infos stoße, notiere ich sie gleich in meinem Filofax-Filofax. Für unterwegs sowie für alle anderen Notizen - bezüglich Aktionen, Shops, Einkaufslisten von Einlagen, die ich besorgen will und dergleichen - habe ich nach wie vor hellblaues Papier in meinem Alltags-Filo.\nHaltet Ihr mich jetzt für komplett durchgeknallt? Oder habe ich Euch gerade auf eine Idee gebracht?\nLabels: Sammlung, Slimline, Sortiment\nEingestellt von Iris um 13:26 Kommentare:\nNeue Umfrage: Welches Kalenderformat verwendet Ihr?\nDiese Frage haben wir Euch im vergangenen Jahr schon einmal gestellt. Aber viele von uns (mich selbst eingeschlossen) probieren ja immer wieder gerne neue Kalenderformate aus - sei es, weil das gewählte Kalendarium nicht so "funktioniert", wie man es sich vorgestellt hatte, oder auch einfach aus Neugierde.\nBei meiner Umfrage im Dezember hatten immerhin 54 Prozent der Teilnehmer angegeben, dass sie dieses Jahr ein anderes Kalendarium verwenden als 2010; 40 Prozent wollten beim gleichen Format bleiben.\nUm die Umfrage nicht zu kompliziert zu machen, konzentrieren wir uns dabei auf das Format (Woche auf 1 Seite, Woche auf 2 Seiten etc.) und lassen Dinge wie cotton cream/weiß, deutsch/englisch/mehrsprachig, Professional usw. ebenso wie die Größe (A5, Personal etc.) ausser Acht.\nEine Übersicht sämtlicher bei Filofax Deutschland erhältlicher Kalender findet Ihr hier - es sind übrigens 55; wobei die Personal-Größe mit 20 Varianten vertreten ist, Pocket mit 15 und A5 nur mit neun. Was das Format angeht, gibt es die meiste Auswahl bei der Woche auf zwei Seiten (18) sowie den Jahresplanern (17).\nLabels: Filofax Deutschland, Kalender, Kalenderformate, Poll, Umfrage\nNeulich hatten wir ja eine Diskussion über den Kundenservice von Filofax. Thomas berichtete, dass seine Ringmechanik nicht mehr ordentlich schließt und man ihm bei Filofax in London nicht helfen konnte (oder wollte). Er hat sich daraufhin bei Filofax Deutschland nach Reparaturmöglichkeiten erkundigt - lest selbst, wie es ihm - und seinem Filo - ergangen ist...\nSeit nun fast 19 Jahren benutze ich Filofax, immer in der Größe Personal. Was mit dem ersten passiert ist, wurde in diesem Blog ja schon berichtet, ich habe das mit dem "Cream inside" etwas zu wörtlich genommen.\nMein aktueller Dauerliebling ist der Hamilton, braunes, gewachstes Rindleder, mit der für mich optimalen Aufteilung. Zuerst war es die Haptik und Optik, aber der zweite Blick offenbarte den für mich größten Vorteil: zwei Stiftlaschen, was Ende der Neunziger nicht so leicht zu finden war.\nDa ich diesen nunmehr elf Jahre benutze, machten sich die ersten Abnutzungserscheinungen bemerkbar. Die oberen beiden Ringe schlossen nicht mehr richtig und beim Blättern habe ich diverse Einlagen einfach eingerissen - sehr unschön.\nBei meinem letztjährigen Ausflug nach London habe ich spontan nach einer Reparaturmöglichkeit gefragt. Leider war die Antwort, dass derlei Service gar nicht mehr angeboten würde. Eine Diskussion auf diesem Blog über den Serviceunterschied zwischen Filofax UK und D brachte mich auf die Idee, hier in Deutschland mal nachzufragen. Die Anfrage stellte ich Freitag Nachmittag per Mail, Montag Morgen hatte ich die Antwort, dass mein Problem in aller Regel zu reparieren sei.\nAlso habe ich - schweren Herzens - meinen Filofax leer geräumt, ihn gut verpackt und zur Post gegeben. Dann vergingen vier ungeduldige Tage, bis zumindestens die Nachricht kam, er sei gut angekommen und würde nun überprüft. Vier weitere Tage und eine unbeantwortete Nachfrage später, erhielt ich eine Mail, in der man sich freute mir mitzuteilen, dass mein Filofax für mich auf Kulanz repariert und bereits auf dem Rückweg zu mir sei. Das war die schönste Meldung dieses Tages.\nNun da ich ihn wieder habe, habe ich natürlich erstmal ein Foto von dem neuen Ringmechanismus gemacht und dann ganz, ganz schnell alles wieder eingeräumt...\nWenn das keine neuen Ringe sind...\nIch glaube Filofax - speziell Deutschland - hat nun keinen größeren Fan als mich. Ich weiß nicht, was ich ohne dieses Modell gemacht hätte, denn alle aktuellen Modelle gefallen mir dann doch nicht so gut wie mein geliebter Hamilton.\nAlso es scheint, auf Filofax Deutschland ist Verlass und wir brauchen uns auch um unsere älteren Modelle keine Sorgen zu machen!\n(Fotos mit freundlicher Genehmigung von Thomas)\nVielen Dank, liebe Thomas, für diesen Erfahrungsbericht!\nHabt Ihr auch schon Erfahrungen - gute oder schlechte - mit dem Kundenservice von Filofax gemacht? Erzählt uns davon - hier in den Kommentaren, oder sendet Euren Bericht an iris30606[at]yahoo[dot]de.\nLabels: Filofax Deutschland, Hamilton, Kundenservice\nIch weiß, ich weiß... Ihr wartet schon ungeduldig darauf, von Euren Filofax-Erlebnissen zu berichten. Wie gut, dass heute Samstag ist!\nDoch zuvor noch schnell dies: habt Ihr schon gesehen, dass Philofaxy gestern die ersten Fotos der Neuheiten 2011 veröffentlicht hat? Ist das nicht aufregend? Was haltet Ihr von den neuen Modellen?\nOkay, jetzt seid Ihr dran!\nLabels: Filofax UK, Neuheiten 2011, SCS\nAlle, die bisher vergeblich auf den für Sommer 2010 angekündigten Deco in Amethyst gewartet haben, können sich freuen! Filofax_UK twittert:\n"Newsflash! Limited number of Amethyst Deco organisers now available at www.filofax.co.uk. When they're gone, they're gone!"\nErhältlich sind die Größen Pocket, Slimline (je 175 GBP) und Personal (195 GBP). Also, am besten gleich einen Termin bei der Bank vereinbaren und einen Kredit aufnehmen...\nEin paar hübsche Fotos vom Deco (allerdings in Ivory) gibt's in Jotjes Flickr-Stream.\nEingestellt von Iris um 13:20 Kommentare:\nLabels: Deco, Filofax UK\nSowohl Filofax USA als auch Filofax UK haben zum bevorstehenden Valentinstag eine Auswahl von Gift Ideas zusammengestellt - Filos in allen Rot-, Pink- und Lilatönen. Sieht klasse aus, oder?\nFilofax Deutschland hat keine Extraseite dafür - man kann sie sich aber über den Farbbereich-Filter anzeigen lassen.\nFalls Ihr also noch ein Geschenk braucht...\nEingestellt von Iris um 18:10 Kommentare:\nLabels: Filofax Deutschland, Filofax UK, Filofax USA, Valentinstag\nIch habe ja mittlerweile etliche Kalenderformate ausprobiert und Euch hier vorgestellt. Eine Variante, die mir noch gefehlt hatte in meiner "Sammlung", war das Woche auf einer Seite mit Notizen-Kalendarium, das ich - wie berichtet - letzte Woche gekauft habe. Ich benutze es jetzt seit einer Woche und bin recht zufrieden damit.\nDieses Kalendarium ist in Deutschland anscheinend nur in Personal erhältlich - Filofax UK hat allerdings auch A5 und Pocket im Sortiment - und auch nur mehrsprachig; was ein bißchen schade ist, weil die fünfsprachige (!) Angabe der Wochentage viel Platz wegnimmt.\nDie Bezeichnung Woche auf einer Seite ist ein wenig irreführend, denn tatsächlich handelt es sich um ein Woche auf zwei Seiten-Format - nur mit einem anderen Layout. Die linke Seite entspricht dem gewohnten Woche auf einer Seite-Kalendarium (unliniert) - die rechte Seite allerdings ist dezent liniert und steht komplett für Notizen zur Verfügung.\nDadurch ist der Platz für Kalendereinträge natürlich begrenzt - bei kleiner Handschrift passen (im Personal-Format) drei Einträge untereinander. Menschen mit vielen Terminen/Aufgaben pro Tag werden damit eher nicht glücklich werden.\nAndererseits bietet das Format eben sehr viel Platz für Notizen - die nicht notwendigerweise einem Tag zugeordnet sind. Man kann ToDos dort notieren und hat sie neben den Terminen im Blick; man kann Post-Its aufkleben, ohne die Wochenübersicht zu verdecken. Wer mag, legt die jeweils aktuelle Seite des Tageskalenders ein.\nNatürlich erzielt man den gleichen Effekt, wenn man ein herkömmliches Woche/Seite-Kalendarium verwendet und zwischen die Seiten jeweils ein Seite Notizpapier einlegt: bei einem Preis von 2,90 Euro für 30 Blatt kommt man damit etwas günstiger weg. (Und noch günstiger wird's, wenn man den Sparpack mit 100 Blatt für 5,90 Euro kauft!)\nDiese undatienten Tagespläne sind eine optimale Ergänzung für alle, denen ein Tageskalender zu groß ist, ein Wochenkalender aber gelegentlich - an besonders geschäftigen Tagen - zu wenig Raum bietet.\nDie Vorderseite bietet Platz für Termine, To Dos und Don't Forget, die Rückseite steht komplett für Notizen zur Verfügung.\nDass der Day Planner nur in englischer Sprache erhältlich ist, stört dabei nicht weiter.\nMit einem Preis von 2,90 Euro für 20 Blatt ist er natürlich zu teuer, um ihn jeden Tag zu verwenden, aber als Ergänzung eines Wochenkalenders - oder auch zur Erweiterung des Tageskalenders an besonderen Tagen - leistet er recht gute Dienste.\nEingestellt von Iris um 12:30 Kommentare:\nLabels: Day Planner, Einlagen, Refills, Tagesplan\nDies ist eine neue Rubrik, die ich "erfunden" habe - anders als bei der Leserfrage, in der es ja eher um Information ("Welche Filos liegen flach?") oder Rat ("A5 oder Personal?") geht, ist hier nur Eure persönliche Meinung gefragt - so ähnlich wie bei den Umfragen, nur ohne vorgegebene Antworten.\nDie erste Gute Frage stellt Ralf, der mich damit überhaupt auf diese Idee gebracht hat:\nWelcher ist der nutzloseste/sinnloseste Artikel im Filofax-Sortiment?\nWas meint Ihr? Der Locher zum Einheften? Der Spiegel? Oder etwas ganz anderes? Ich bin gespannt auf Eure Antworten!\nFalls Ihr auch einmal eine Gute Frage stellen wollt, schickt mir eine Nachricht auf Facebook oder Twitter oder eine Mail an iris30606[at]yahoo[dot]de.\nEingestellt von Iris um 10:18 Kommentare:\nLabels: GF, Gute Frage\nIst es nicht unglaublich, wie die Zeit vergeht? Schon ist der Januar vorbei.\nIch bin diese Woche mal wieder in den Malden "umgezogen" - hach, das weiche Leder und die Aufteilung innen: da kommt kein anderer Filo heran (obwohl ich sie alle liebe). Außerdem habe ich mir spaßeshalber das Woche auf einer Seite mit Notizen-Kalendarium gekauft und bin ziemlich angetan davon. (Bericht folgt)\nDoch nun genug von mir - wie war Eure Woche?\nVermutlich aufgrund der Erhöhung der Mehrwertsteuer (VAT) in Großbritannien - diese stieg am 4. Januar 2011 von 17,5 auf 20 Prozent - hat auch Filofax UK die Preise erhöht.\nIch habe gerade mal die Preise für Ringbücher in Personal-Größe verglichen, sie sind um durchschnittlich zehn Prozent gestiegen, wenn auch (noch) nicht für alle Modelle. So kostet etwa der Malden statt 65 GBP (rund 76 Euro) nun 72 GBP (rund 84 Euro) - zum Vergleich: in Deutschland kostet er 95 Euro. Beim Chameleon hat sich der Preis von 58 auf 65 GBP erhöht, beim Finchley von 75 auf 83 GBP.\nDas ist zwar immer noch billiger als in Deutschland, rechnet man allerdings noch die zehn Pfund Versandkosten (ab einem Warenwert von 50 GBP) hinzu, ist die Ersparnis im Vergleich zu Deutschland gar nicht mehr so riesig. Und wenn man dann noch liest, wie viel von Euch mit Bestellungen bei Filofax UK schlechte Erfahrungen gemacht haben...\nLabels: Chameleon, Filofax UK, Finchley, Malden, Personal\nMarion hat mir auf Facebook folgende Frage gestellt:\n"Hi, Iris! Kannst du mir einen Tip geben: suche einen neuen Filofax (Mini oder Pocket) der beim aufmachen offen liegen bleibt wie mein Slimline?"\nDa ich selbst nur Personal/Slimline verwende, gebe ich die Frage einfach an Euch weiter.\nLabels: Flachliegen, Mini, Pocket\nÜber dieses Thema - nämlich die Entscheidung, welche Filofax-Größe die richtige ist, haben wir ja schon öfter "diskutiert" - allerdings beschäftigt es viele von Euch, so dass ich es heute wieder einmal aufgreifen will.\nJede Größe hat ihre Vor- und Nachteile. Viele Filofax-Nutzer sind - wie die Kommentare auf Philofaxy (und auch hier) beweisen - hin und her gerissen und wechseln regelmäßig, weil ihnen ihr Filo zu groß oder zu klein erscheint. Nicht wenige kehren allerdings nach ein paar Tagen oder Wochen reumütig zur "alten" Größe zurück.\nAndere verwenden verschiedene Größen für verschiedene Zwecke: Pocket für unterwegs, A5 für zuhause oder für den Job - allerdings um den Preis, alles "synchronisieren" bzw. doppelt schreiben zu müssen und Einlagen in verschiedenen Größen anzuschaffen.\nIch selbst sehe den Personal als best of both worlds: groß genug, um vernünftig damit zu arbeiten, trotzdem noch handlich genug für unterwegs. Seit ich Ringbuch-Kalender verwende, kam für mich stets nur diese Größe in Frage, ob sie nun Personal, kompakt, WT oder Junior heißt. Wenn ich wirklich einmal weniger Ballast haben will, packe ich die Einlagen, die ich brauche, in meinen Slimline - das erspart mir die Notwenigkeit, alles (Kalender, Adressen usw.) doppelt zu schreiben. Außerdem gibt es im Personal-Format die größte Auswahl. Vielen Nutzen ist allerdings Personal noch zu groß - oder eben zu klein.\nJe kleiner der Filo, desto leichter und handlicher ist er. Ein Pocket passt perfekt in die Hand- oder Manteltasche; das Rückenfach macht ihn zu einer optimalen Geldbörse, mit reichlich Platz für (Kunden-)Karten und Coupons. Zusätzlich kann man jede Menge (Einkaufs-)Listen, Notizen, ein Kalendarium usw. darin aufbewahren. Der Platz für Termine und To Dos ist allerdings begrenzt; wer jeden Tag viel notieren möchte, stößt da schnell an seine Grenzen.\nIm Gegensatz dazu bietet der A5 (auch bei ausladender Handschrift) Platz für viele Termine und To Dos; außerdem lassen sich für dieses Format leicht eigene Vorlagen erstellen und drucken. Allerdings ist der A5 auch recht groß und schwer - nicht unbedingt ein Format, das man den ganzen Tag in der Handtasche herumschleppen möchte oder abends ins Restaurant oder Theater mitnehmen.\nWie steht Ihr zum Thema "Größe"? Habt Ihr das optimale Format schon gefunden, verwendet Ihr mehrere Größen für verschiedene Zwecke - oder wechselt Ihr nach Lust und Laune?\nLabels: A5, Personal, Pocket\nIm vergangenen Jahr habe ich Euch bereits verschiedene Möglichkeiten vorgestellt, Einlagen (Notizpapier, Adressblätter etc.) zu archivieren. Ein Kommentar von Uschi brachte mich darauf, dass die Kassett DVD-Boxen von IKEA perfekt geeignet sind - und wie man sieht, hat Uschi Recht:\nDa passt eine Menge rein - sogar ein Filo. (Normalerweise bewahre ich ihn nicht darin auf; ich wollte Euch nur zeigen, wie groß die Box ist.) Und bei einem Preis von 5,99 Euro für zwei Boxen kann man auch nicht meckern, oder? (Es gibt sie übrigens in verschiedenen Farben.)\nPrompt habe ich mir letzten Monat noch ein paar Notizblätter zugelegt:\nNämlich Steel Assorted, Bright Assorted und Contemporary Coloured Ruled Notepaper. (Weitere Bilder gibt's auf Flickr.)\nLabels: Archiv, IKEA, Notizpapier, Refills


Schlankes "Droid Razr" mit LTE und Android präsentiert - Smartphones - derStandard.at › Web\nSchlankes "Droid Razr" mit LTE und Android präsentiert\nZsolt Wilhelm19. Oktober 2011, 11:34\nGerät ist nur 7,1 Millimeter dünn - Dual-Core-Prozessor und AMOLED-Display\nIm Vorfeld der "Galaxy Nexus"-Vorstellung ließ Motorola sein eigenes neues Android-Flaggschiff vom Stapel: Das "Droid Razr". Die Besonderheit: Es ist bis zu 7,1 Millimeter dünn und unterstützt den neuen Mobilfunkstandard LTE. Das 4,3-Zoll große AMOLED-Display löst mit 960x540 Bildpunkten auf.\nUnter der Haube protzt das mit einem 1,2 GHz schnellen Dual-Core-Prozessor, 1 GB RAM, 16 GB internem Speicher sowie einer beigelegten 16 GB großen microSD-Karte. Die Hauptkamera löst mit 8 MP auf (1080p Video), die Frontkamera erlaubt HD-Videochats. Dabei ist es nicht nur dünner, sondern mit 127 Gramm auch leichter als das kürzlich vorgestellte iPhone 4S. Zur kabellosen Kommunikation dienen neben 4G, 3G, WiFi auch Bluetooth 4.0.\nAls Betriebssystem kommt Android 2.3 zum Einsatz, was laut Google sich zum künftigen Update auf Version 4.0 eignen solle.\nSchlanker trotz LTE\nInteressant dabei ist, dass es die Designer offensichtlich geschafft haben, die Maße trotz Vollausstattung im Zaum zu halten. Apple-Chef Tim Cook erklärte kürzlich noch, LTE würde zu viele Design-Kompromisse bedingen. Dennoch, auch die Betriebszeit des Droid Razr soll dank 1.800 mAh-Akkus länger sein, als beim jüngsten iPhone.\nDas Droid Razr soll zumindest in den USA ab November erhältlich sein. (zw)\nDas schlanke Droid Razr


Wahlen in den USA: Deutliche Kurserholung an New Yorker Börse am Wahltag - Wirtschaft - Allgemeine Zeitung\n> Deutliche Kurserholung an New Yorker Börse am Wahltag\nDienstag, 03.11.2020, 23:06 Uhr aktualisiert: 03.11.2020, 23:10 Uhr\nDas «Fearless Girl» vor der New York Stock Exchange hofft auf ein klares Wahlergebnis. Foto: Bryan Smith\nNew York (dpa) - Die US-Aktienmärkte haben am Tag der US-Präsidentschaftswahl ihren Erholungskurs nach dem Ausverkauf der Vorwoche fortgesetzt.\nEine Welle des Optimismus schwappe an die Wall Street, dass der Wahlausgang keine größeren Ungewissheiten mit sich bringe, sagte ein Portfoliomanager. Positive Impulse lieferten die Ölpreise, die den stärksten Anstieg seit einem Monat verzeichneten.\nDer Dow Jones Industrial schloss am Dienstag 2,06 Prozent höher bei 27.480,03 Punkten, nachdem er zum Wochenstart bereits um 1,6 Prozent zugelegt hatte. Der marktbreite S&P 500 gewann 1,78 Prozent auf 3369,16 Punkte. Der Nasdaq 100 rückte um 1,76 Prozent auf 11.279,91 Zähler vor.\nDer an diesem Donnerstag geplante Rekord-Börsengang des chinesischen Alibaba-Ablegers Ant Group wird auf unbestimmte Zeit verschoben. Die Debüts in Shanghai und Hongkong seien ausgesetzt, teilte Ant mit. Der Finanzarm der weltgrößten chinesischen Online-Handelsplattform wollte mit dem IPO rund 34,5 Milliarden US-Dollar einspielen. Die Alibaba-Papiere sackten um 8,1 Prozent ab.\nDer Euro hielt sich im US-Geschäft über der Marke von 1,17 US-Dollar und kostete zuletzt 1,1716 US-Dollar. Die Europäische Zentralbank (EZB) hatte den Referenzkurs am Dienstagnachmittag auf 1,1702 (Montag: 1,1652) Dollar festgesetzt. Der Dollar hatte damit 0,8546 (0,8582) Euro gekostet. Am Rentenmarkt fiel der Terminkontrakt für zehnjährige Treasuries (T-Note-Future) um 0,21 Prozent auf 138,01 Punkte. Die Rendite der zehnjährigen Anleihe stieg auf 0,90 Prozent.\n© dpa-infocom, dpa:201103-99-199222/2


Vogelporträt: Spornpieper - NABU\nDer Langbeinige unter den Piepern ist zwar ein seltener, aber regelmäßiger Gast auf seinem Weg ins Winterquartier. Bei nur etwa 100 Individuen auf der Durchreise ist es schon ein kleiner Glücksfall, wenn man den größten aller Mitteleuropäischen Pieper zu Gesicht bekommt. Die Chance dafür ist im Herbst an der Nordseeküste am größten.\nSpornpieper - Foto: Birgit Bossbach/www.naturgucker.de\nLangstreckenzieher, überwintert in Südasien und Westeuropa\nvon Mitte September bis November zu beobachten\nlange Beine und aufrechte Haltung\nDie sehr lange Hinterkralle gibt dem Spornpieper seinen Namen. Er ist langbeinig, mit meist aufgerichteter Haltung und langem Schwanz. Der Rücken ist braun gestreift, die Unterseite weißlich. An der Brust und den Flanken ist er beige, die Brust ist deutlich gestrichelt. Er besitzt einen hellen Überaugenstreif, aber keinen dunklen Zügelstreif.\nEr fliegt kraftvoll mit langen Bögen und dreht zunächst ein paar Kreise in der Luft. Dann fliegt er wellenförmig und rüttelt oft kurz vor der Landung im Gras. Das Nest baut er mit Grashalmen und Moos in selbst gescharrte Bodenmulden. Brutzeit ist von Mai bis Juni.\nLebensraum des Spornpiepers sind offene Gelände wie feuchte Grassteppen. Beim Durchzug und im Winterquartier findet man ihn auf Agrarflächen, an Küsten und Ufern.\nSpornpieper gelten als nicht gefährdet.\nDer Großteil der Spornpieper zieht im Herbst zum Überwintern in den Süden Asiens. Einige wenige Individuen ziehen jedoch nach Westeuropa.\nDer Spornpieper bevorzugt Insekten, Spinnen und Samen.\nVom Spornpieper ist besonders beim Auffliegen ein raues „r-rhip“ oder „schriep“ zu hören. Im Wellenflug singt er schleifend „TSCHIvü-TSCHIvü-TSCHIvü-TSCHIvü“.\nSpornpieper - Foto: Jürgen Podgorski/www.naturgucker.de


KITCHENAID Kochschule von Susanne Vössing Buch inkl. DVD zum Nachkochen - Page 4 — QVC.de\nausgezeichnet ein wieder sehr gelungenes Buch mit viel Liebe gestaltet, da bekommt man schon beim Anschauen Lust aufs kochen ,sehr gut gegliedert und so ist es auch etwas für Köche, die einen Schritt weiter gehen wollen und es sich aber bislang nicht getraut haben, ich finde es toll mit Gelinggarantie neue Rezepte zu versuchen und meinen Mann immer wieder zu überraschen 26. Februar 2014\nGuter Anschauungsunterricht Ich finde das Kochbuch und die dazugehörende DVD super...die Rezepte klappen und ich - und die anderen Esser - sind begeistert. 14. Januar 2014\n"Genuß & Sinnlichkeit" Ein tolles Buch, mit sinnlichen Bildern – gerade auch zum Verschenken. Frau Vössing hat wieder ein wunderbares Buch mit köstlichen und besonderen Rezepten zusammengestllt. Wer möchte da noch ins Restaurant? Besonders die Bilder haben mich beeindruckt. Die Zutaten werden wie ein mittelalterlichen Stilleben in Szene gesetzt -schöne Motive für Freizeitmaler - wunderschön fotografiert ! und das fertige Essen ist gusto und sofort zum „reinbeißen“. Ich habe mir die Zutaten der Blaubeersuppe in größerem Format auf Leinwand ziehen lassen -Copyright?- über dem Esstisch im der Küche platziert- die Gäste sind „impressed“. Ja, es ist ein anspruchsvolles Buch mit anspruchsvollen Rezepten. Es sind Rezepte für Genießer und auch für solche, die es werden wollen. Gerade die „Schritt für Schritt“ Bebilderung macht es einfach alles nachzukochen – ich bin mit dem Buch fast durch – aber Austern sind auch nicht mein Geschmack. Die Pasta mit den Offentomaten -toll das Röstaroma!- werden im Sommer in unser Ferienhaus in der Toskana „exportiert“ - oder wurde das in unseren trüben Alltag „importiert“? Hmmmm! Das Büchsenbrot habe ich auf mehrere kleine Maisdosen verteilt und das war ein toller AHA Effekt beim letzten Abendessen – und die Rosenbutter paßt wunderbar zu Scones & High Tea - da könnten selbst die Royals spontan vorbeischauen… ;-) Kann ich nur empfehlen!! .. und habe es auch schon erfolgreich verschenkt! 7. Januar 2014\nSo macht kochen Spaß Ich habe alle Bücher von Su Vössing. Sehnsüchtig habe ich auf die "Kochschule" gewartet. Ich koche leidenschaftlich gerne. Meine Familie freut sich jedes mal auf das Wochenende, denn da koche ich immer aus den Büchern von Su. Sicherlich ist es kein Buch für den täglichen Gebrauch, aber für besondere Menschen, die einem am Herzen liegen ist es genau die richtige Küche. Eine kleine Anmerkung habe ich: Die Taube habe ich einfach durch Hähnchenbrust, und das Lamm durch Rindfleisch ersetzt. Schmeckt prima. Essen ist für uns ein Genuss und der fängt schon beim Kochen an. Ich gebe keines der Bücher mehr her. Weiter so Süsann, ein gelungenes Buch mit viel Leidenschaft. 2. Januar 2014


Der neue Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+: Die stärkste E-Klasse aller Zeiten - Daimler Global Media Site\nMöchten Sie "Der neue Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+: Die stärkste E-Klasse aller Zeiten" wirklich löschen?\nDer neue Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+: Die stärkste E-Klasse aller Zeiten\nMercedes-AMG definiert die Performance-Limousine neu. Mit der nächsten Generation des E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ macht Mercedes‑AMG die intelligenteste Business-Limousine zur stärksten E‑Klasse aller Zeiten und setzt mit innovativen Technologien neue Benchmarks im Marktsegment. Die intelligente Antriebsstrategie hebt den fahrdynamischen Grenzbereich der Performance-Limousine auf ein völlig neues Level. Für überlegenen Vortrieb sorgt der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor mit bis zu 450 kW (612 PS). Damit ist er der bislang leistungsstärkste Motor, der jemals in einer E‑Klasse verbaut wurde. Gleichzeitig ist er dank der serienmäßigen Zylinderabschaltung noch effizienter geworden und markiert damit den Benchmark in seinem Segment. Mit einer Beschleunigung von 3,4 Sekunden von 0 - 100 km/h markiert die neue Business-Limousine zudem eine neue Bestzeit in ihrer Klasse. Das AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) 9‑Gang-Sportgetriebe ist erstmals mit einer nassen Anfahrkupplung kombiniert. Dadurch konnte ein noch agileres Ansprechverhalten erzielt werden. Ein weiteres Highlight ist der vollständig neuentwickelte Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+. Er verbindet die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte miteinander: Bislang stark heckbetont ausgelegt, gewährleistet die erstmals vollvariable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterachse eine optimale Traktion am physikalischen Limit bei allen Fahrbahnzuständen. Optisch unterstrichen werden die Leistungswerte durch ein expressives Exterieurdesign mit neuem Kühlergrill und coupéhaft eingelegter Motorhaube. Somit bietet die nächste Generation des E 63 eine völlig neue Dimension aus Sportlichkeit und Langstreckenkomfort.\nMit der jüngsten Generation des E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ führt Mercedes-AMG zahlreiche Neuentwicklungen ein und definiert damit die Performance-Limousine neu: Innovative Antriebstechnik und höchste Leistung sind verknüpft mit einem eigenständigen Design, exklusiver Ausstattung und den aktuellsten Infotainmentfeatures für umfangreiche vernetzte Multimedia-Anwendungen.\n„Bei den neuen E 63 Modellen haben wir den größten Entwicklungsschritt vollzogen, den wir je bei einem Generationswechsel gemacht haben. Besonders wichtig war uns die Fahrdynamik. Mit Entwicklungsbeginn haben wir uns für einen vollvariablen Allradantrieb entschieden, der in Kombination mit der erweiterten Leistungsstufe des 4,0-Liter-V8-Biturbomotors unseren Marken-Claim „Driving Performance“ erneut untermauert“, so Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.\n9,1 – 8,8 l/100 km\n207 – 199 g/km\n1.875/1.950 kg **\n1.880*/1.955 kg **\n*Leergewicht fahrfertig nach DIN ohne Fahrer;\n**Leergewicht fahrfertig nach EG inklusive Fahrer (75 kg);\n*** elektronisch abgeregelt, mit AMG Driver´s Package 300 km/h\nKomplett eigenständige Front: das Exterieur-Design\nIm Exterieur und Interieur ist jedes Detail darauf ausgelegt, die AMG Driving Performance erlebbar zu machen. Sehnige Kanten und ausgeprägte Muskeln bestimmen das expressive Exterieurdesign. Die ab der A-Säule komplett eigenständig gestaltete, sportliche Front zeigt den Aufwand, den Mercedes-AMG auch bei der Formgebung treibt: Die Motorhaube ist erstmals bei einer AMG Limousine wie bei einem Coupé zwischen Kotflügel und Stoßfänger eingebettet, wodurch dadurch eine völlig neue, dynamischere Fugenlage entstand. Die kräftigeren und jeweils 27 Millimeter breiteren Radläufe machen Platz für die breitere Spur und die größeren Räder an der Vorderachse.\nDer neue Kühlergrill mit Doppellamelle in Silberchrom, vertikalen schwarzen Streben und „AMG” Schriftzug betont ebenfalls die Eigenständigkeit. Eindrucksvoll verkörpert die breite Frontschürze im Jet-Wing Design mit Flics in schwarz und dem großen Frontsplitter die Kraft der neuen Modelle. Und sie macht die aufwändige Kühltechnik erlebbar – ein typisches Merkmal aus dem Motorsport und ein weiterer optischer Hinweis auf den leistungsstarken Motor. Dazu tragen auch die beiden Lamellen in den äußeren Kühllufteinlässen bei, deren Flügelprofil die Luft zielgerichtet zu den Radlaufkühlern leitet.\nInsgesamt demonstriert die Frontpartie außergewöhnliche Kraft und vermittelt damit auf den ersten Blick den starken Vorwärtsdrang der neuen Performance-Limousine.\nGestreckte Seitenansicht und muskulöses Heck\nDiesen Eindruck verstärkt die Seitenansicht mit zahlreichen, sorgfältig aufeinander abgestimmten Elementen. Ein besonderes Detail ist das Kotflügelsignet in Silberchrom mit dem dreidimensionalen Schriftzug „V8 BITURBO 4MATIC+“,\ndas den Antrieb augenfällig mit einer dynamischen Pfeilform inszeniert. Die Seitenschwellerverkleidungen senken die Limousine optisch weiter ab und strecken die Gesamtlinie. Einleger in Silberchrom differenzieren das S-Modell.\nSerienmäßig rollt der E 63 4MATIC+ auf Leichtmetallrädern 9,5 J x 19 (vorn) und 10 J x 19 (hinten) im 10-Speichen Design, titangrau lackiert und glanzgedreht, mit Reifen in der Dimension 265/35 ZR 19 (vorn) bzw. 295/30 ZR 19 (hinten). Beim E 63 S 4MATIC+ lauten die Dimensionen 265/35 ZR 20 (vorn) und 295/30 ZR 20 (hinten) auf Leichtmetallrädern in 9,5 J x 20 (vorn) und 10 J x 20 (hinten) im 5‑Doppelspeichen-Design, titangrau matt lackiert und glanzgedreht. Optional ist ein neu gestaltetes 20-Zoll-Schmiederad im Kreuzspeichen-Design mit Zentralverschlussoptik erhältlich.\nDen Abschluss bildet das muskulöse Heck mit der optisch scharf geschnittenen Abrisskante in Wagenfarbe auf dem Kofferraumdeckel, der Heckschürze mit Einsatz in Diffusoroptik und den zwei hochglanzverchromten Doppelendrohrblenden der schaltbaren Sport-Abgasanlage. Der E 63 S 4MATIC+ trägt zusätzlich eine Zierleiste in Silberchrom auf der Heckschürze.\nDesigner und Aerodynamik-Experten haben bei der Entwicklung des E 63 4MATIC+ eng zusammengearbeitet. Dank ihrer Erkenntnisse entstand nicht nur das markante AMG Styling, sondern auch die Performance-orientierte Auftriebsbalance – für agiles Fahrverhalten auf Landstraßen und optimale Fahrstabilität bei hohem Tempo auf der Autobahn. Großen Wert legten die Entwickler außerdem auf niedrige Windgeräusche, minimierten Luftwiderstand für niedrigen Kraftstoffverbrauch und die thermische Robustheit aller Systeme. Zum Gesamtpaket tragen zahlreiche Detailmaßnahmen an Front und Unterboden bei. Der scharf geschnittene Heckspoiler ist präzise an die Strömungstopologie der Limousine angepasst und eliminiert den Auftrieb an der Hinterachse.\nDer vielseitig eingesetzte AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor erreicht im E 63 S 4MATIC+ mit 450 kW (612 PS) einen neuen Leistungsgipfel. Auch das maximale Drehmoment markiert mit 850 Nm einen neuen Bestwert. Es steht über ein breites Drehzahlband von 2500 bis 4500/min zur Verfügung und vermittelt so bei jeder Gaspedalstellung das Gefühl überlegener Souveränität. Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 km/h ist in 3,4 Sekunden erledigt, und der dynamische Vortrieb endet bei der abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h (mit AMG Driver‘s Package: 300 km/h). Der E 63 4MATIC+ verfügt über eine Leistung von 420 kW (571 PS) und 750 Nm Drehmoment. Diese Variante beschleunigt in 3,5 Sekunden auf 100 km/h.\nDer weiterentwickelte AMG 4,0-Liter-V8-Motor arbeitet mit der bewährten Biturboaufladung, bei der die beiden Lader nicht außen an den Zylinderbänken, sondern dazwischen im Zylinder-V angeordnet sind. Die Vorteile des „heißen Innen‑V“: kompakte Motorbauweise, spontanes Ansprechverhalten der Twin-Scroll-Turbolader und geringe Abgasemissionen durch bestmögliche Anströmung der motornahen Katalysatoren.\nUm die Leistung zu steigern und das Ansprechverhalten noch weiter zu verbessern, finden erstmals zwei Twin-Scroll-Turbolader Verwendung. Das Gehäuse ist in zwei parallel verlaufende Strömungskanäle aufgeteilt. Zusammen mit zwei ebenfalls getrennten Abgaskanälen im Abgaskrümmer ermöglicht dies, die Abgase auf das Turbinenlaufrad separat zu steuern. Ein Kanal wird durch die Abgase des ersten und vierten Zylinders einer Zylinderbank gespeist, der andere durch die Abgase des zweiten und dritten Zylinders. Ziel ist es, eine gegenseitige negative Beeinflussung der einzelnen Zylinder beim Ladungswechsel zu verhindern. Dadurch reduziert sich der Abgasgegendruck, und der Gaswechsel wird verbessert.\nDie Folge sind mehr Leistung durch die bessere Zylinderfüllung mit Frischgas, ein höheres Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen und ein sehr spontanes Ansprechverhalten.\nZu den weiteren Motormaßnahmen gehören neue Kolben, eine optimierte Luftansaugung und Ladeluftkühlung sowie umfangreiche Software-Entwicklungen. Beibehalten wurden die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren, das Vollaluminium-Kurbelgehäuse, die Vierventiltechnik mit Nockenwellenverstellung, die Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, das Generatormanagement, die ECO Start-Stopp-Funktion und die Segelfunktion.\nIn Summe begeistert der Achtzylinder durch seine außergewöhnliche Leistungsentfaltung mit kraftvollem Schub in allen Drehzahlbereichen, verbunden mit höchstmöglicher Effizienz für niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte.\nZylinderabschaltung AMG Cylinder Management\nFür höchste Effizienz hat Mercedes-AMG den V8-Motor mit der Zylinderabschaltung AMG Cylinder Management ausgestattet. Sie verhalf bereits dem SLK 55 zu vorbildlich niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten und kommt nun erstmals bei einem Turbomotor der Sportwagen- und Performance-Marke zum Einsatz. Im Teillastbereich werden die Zylinder zwei, drei, fünf und acht deaktiviert, was den Kraftstoffverbrauch entscheidend absenkt.\nMit einem kombinierten Kraftstoffverbrauch von 8,9 Litern und einem CO2-Ausstoß von 203 Gramm pro Kilometer (kombiniert) setzen E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ eine neue Bestmarke im Wettbewerbsumfeld.\nDie Zylinderabschaltung ist im breiten Drehzahlbereich von 1.000 bis 3.250/min verfügbar, wenn der Fahrer das Getriebe-Fahrprogramm „ Comfort“ gewählt hat. Das AMG Hauptmenü im Kombi-Instrument informiert den Fahrer, ob die Zylinderabschaltung aktiv ist und ob der Motor aktuell im Teil- oder Volllastbereich läuft. Der Übergang vom Vier- in den Achtzylinderbetrieb erfolgt spontan, schnell und momentenneutral, so dass die Passagiere keinerlei Komforteinbußen spüren.\nVentile geschlossen, Kraftstoffzufuhr und Zündung deaktiviert\nMöglich macht dies das intelligente Zusammenspiel der leistungsfähigen Motorsteuerung mit der Ventilhubumschaltung CAMTRONIC, die in ähnlicher Ausführung aus den Vierzylindermotoren bekannt ist. Die Darstellung des Halbmotorbetriebs erfolgt durch acht Doppel-Aktoren, welche die axial verschiebbaren Nockenstücke der Ein- und Auslassnockenwellen über eine Umschaltkulisse betätigen. Der Halbmotorbetrieb wird durch die Abschaltung der jeweiligen Ein- und Auslassventile der Zylinder zwei, drei, fünf und acht realisiert. Auf diese Weise lassen sich nicht nur die Ladungswechselverluste der vier abgeschalteten Zylinder reduzieren, gleichzeitig erhöht sich auch der Wirkungsgrad der anderen weiter betriebenen Zylinder. Der Grund: die Verlagerung des Betriebspunktes hin zu höheren Lasten.\nBeide E 63 Modelle sind ausschließlich mit dem innovativen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ erhältlich. Das neu konstruierte, intelligente System verbindet die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte miteinander: Die erstmals vollvariable Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterachse gewährleistet nicht nur optimale Traktion am physikalischen Limit. Der Fahrer kann sich auch auf hohe Fahrstabilität und Fahrsicherheit unter allen Bedingungen verlassen: bei trockener Fahrbahn genauso wie bei Nässe oder auf Schnee. Die Überblendung von Heck- zu Allradantrieb und umgekehrt erfolgt kontinuierlich, weil die intelligente Steuerung in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur eingebunden ist.\nEine elektromechanisch geregelte Kupplung verbindet die ständig angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Die bestmögliche Drehmomentverteilung wird – je nach Fahrsituation und Fahrerwunsch – laufend berechnet. So kann die Performance-Limousine stufenlos variabel vom traktionsorientierten Allradantrieb bis zum reinen Hinterradantrieb gefahren werden. Die Überblendung erfolgt kontinuierlich und auf Basis einer ausgeklügelten Matrix. Neben Traktion und Querdynamik verbessert der Allradantrieb auch die Längsdynamik für eine noch kraftvollere Beschleunigung.\nDank der vollvariablen Momentenverteilung bleibt die Möglichkeit zum Drift erhalten. Hierfür eignet sich der im E 63 S 4 MATIC+ serienmäßig integrierte Drift Mode. Dieser kann im Fahrprogramm „ RACE“ über die Schaltpaddles aktiviert werden, sofern das ESP® deaktiviert ist und das Getriebe sich im manuellen Modus befindet. Bei Aktivierung des Drift Mode wird der E 63 S 4MATIC+ zum reinen Hecktriebler. Der Drift Mode bleibt so lange eingeschaltet, bis ihn der Fahrer wieder deaktiviert.\nKurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: das AMG SPEEDSHIFT MCT\nDas AMG SPEEDSHIFT MCT 9-Gang-Sportgetriebe ist speziell auf die Anforderungen im neuen E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ abgestimmt. Hierfür wurden Hardware und Software neu entwickelt.\nDie eigenständige Software sorgt für extrem kurze Schaltzeiten, schnelle Mehrfachrückschaltungen und die Zwischengasfunktion für ein sehr emotionales Schalterlebnis. Eine nasse Anfahrkupplung ersetzt den Drehmomentwandler. Sie spart Gewicht und optimiert das Ansprechverhalten auf die Gaspedalbefehle des Fahrers, insbesondere beim Spurt und bei Lastwechseln.\nMit den vier AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Comfort“, „Sport“ , „Sport Plus“ und „Individual“ kann der Fahrer die Charakteristik des E 63 4MATIC+ umfangreich beeinflussen. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung, ESP® und Allradantrieb modifiziert. Unabhängig von den DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer per „M“-Taste direkt in den manuellen Modus wechseln, um ausschließlich über die Lenkradschaltpaddles zu schalten. Ebenso können auch die Fahrwerksstufen bei Bedarf extra angewählt werden.\n„Comfort“ ist das ausgewogene Fahrprogramm mit komfortablem Fahrwerk- und Lenkungssetup sowie verbrauchsoptimierter Triebstrangabstimmung und frühem Hochschalten – weiche Gangwechsel und ein zurückhaltender Motorsound inklusive. Die Zylinderabschaltung, die ECO Start-Stopp-Funktion und die Segelfunktion sind aktiv: Nimmt der Fahrer im Bereich von 60 bis 160 km/h den Fuß vom Gaspedal, öffnet die Kupplung des MCT-Getriebes und der Motor wird vom Antriebsstrang abgekoppelt. Die Elektronik senkt die Motordrehzahl auf Leerlaufniveau ab und der Fahrwiderstand wird um die Kompressions- und Reibungskräfte des Motors im Schubbetrieb reduziert.\nDie DYNAMIC SELECT Fahrprogramme „Sport“ und „Sport Plus“ sind auf hohe Fahrdynamik ausgelegt. Dafür sorgen die agile Gaspedalkennlinie mit direktem Setup und die emotionalen Schaltvorgänge mit verkürzten Schaltzeiten und Zwischengasfunktion bei Zurückschaltungen. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl in „Sport Plus“ ermöglicht zudem besonders schnelles Anfahren und Beschleunigen aus dem Stand. Beim E 63 S 4MATIC+ gibt es zusätzlich das Fahrprogramm „ RACE“ für hochdynamische Fahrten auf abgesperrten Rennstrecken. Hier sind alle Parameter auf maximale Performance getrimmt.\nRACESTART noch einfacher\nDie RACESTART-Funktion erhielt eine neue, deutlich vereinfachte Bedienlogik: Der Fahrer muss in den Fahrprogrammen Sport, Sport Plus oder RACE lediglich mit dem linken Fuß die Bremse kräftig betätigen und gleichzeitig mit dem rechten Fuß das Fahrpedal komplett durchdrücken.\nDie Fahrzeugelektronik regelt nun die optimale Motordrehzahl ein. Je nach Bedarf oder Straßenbeschaffenheit kann die Drehzahl durch Betätigen der Schaltpaddels in einem gewissen Bereich angehoben beziehungsweise abgesenkt werden. Nimmt der Fahrer nun den Fuß vom Bremspedal, schnellt der E 63 4MATIC+ mit optimaler Traktion aus dem Startblock. Der Sprint von null auf 100 km/h absolviert das S‑Modell dann in 3,4 Sekunden, der E 63 4MATIC+ in 3,5 Sekunden.\nDie Agilität und die hohen Kurvengeschwindigkeiten des neuen E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ sind auch ein Verdienst des komplett neu konstruierten AMG Sportfahrwerks. Es basiert auf der volltragenden Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL und zeichnet sich durch sehr hohe Sturzsteifigkeit aus. Fahrdynamik und Lenkpräzision sind darüber hinaus mit hohem Komfort verbunden.\nAn der Vorderachse kommt eine Vierlenker-Konstruktion aus geschmiedeten Aluminiumbauteilen mit Dreiecksquerlenkern, Zugstrebe sowie Federlenker zum Einsatz. Das Federbein stützt das Fahrzeuggewicht über den Traglenker gegenüber der Karosserie ab. Die voneinander unabhängigen Radführungs- und Radfederungselemente ermöglichen zusammen mit der breiteren Spur höhere Querbeschleunigungen bei minimalen Antriebseinflüssen auf das Lenksystem.\nDie ebenfalls eigenständige, komplett neu konstruierte Hinterachse wurde speziell auf die höhere Fahrdynamik der neuen Performance-Limousine abgestimmt. Das Raumlenker-Konzept überzeugt mit hochpräziser Radführung und mehr Steifigkeit. Der AMG-spezifische Hinterachsträger ermöglicht die breitere Spur, wobei die Anlageflächen der Räder weiter nach außen verschoben wurden im Vergleich zur Mercedes-Benz E-Klasse Limousine. Zu den weiteren Maßnahmen gehören die eigenständigen Radträger, eine fahrdynamisch optimierte elastokinematische Abstimmung und der höhere negative Sturz. Die neu entwickelte Elastokinematik gewährleistet den E-Klasse typischen Komfort bei gleichzeitig hoher Präzision und Fahrdynamik.\nDas Hinterachsgetriebe erhielt eine neue Aufhängung, um das NVH-Verhalten (Noise, Vibration, Harshness) zu verbessern. Dazu tragen auch zusätzliche Aussteifungsmaßnahmen und Schweißnähte bei. Ein Querstabilisator aus Rohrmaterial senkt wie beim AMG GT R das Gewicht der Hinterachse. Er wurde an die erhöhte Fahrdynamik der neuen Performance Limousinen angepasst.\nAus dem Rennsport ist die radiale Bremsanbindung entlehnt. Sie trägt ebenfalls zum agileren und präzisen Fahrverhalten bei, weil sie gegenüber den Schwingungen und Kräften, die das Fahrwerk erzeugt, höhere Steifigkeit aufweist. Durch die speziellen Gummilager der Achsen und die neue Elastokinematik konnte die Sturzsteifigkeit im Vergleich zum AMG Vorgängermodell um 30 Prozent erhöht werden.\nEine neue Dimension des individuell bestimmbaren Fahrerlebnisses ermöglicht auch das Dreikammer-Luftfederungssystem mit sportlichem Feder-Dämpfer-Setup und kontinuierlicher Verstelldämpfung. Es kombiniert beispielhafte Fahrdynamik mit hohem Abrollkomfort. Die Steifigkeit der Luftfeder lässt sich durch das Zu- oder Abschalten einzelner Luftkammern in einem weiten Bereich skalieren, was nicht nur das Komfortverhalten spürbar verbessert, sondern auch die Fahreigenschaften positiv beeinflusst.\nDie AMG Entwickler haben in langen Versuchsreihen und bei zahlreichen Fahrerprobungen drei Federabstimmungen definiert, die je nach gewähltem Fahrprogramm und dem aktuellen Fahrzustand geschaltet werden. Bei plötzlichen Lastwechseln, in schnellen Kurven, beim starken Beschleunigen oder kräftigen Bremsen wird die Federrate darüber hinaus automatisch gezielt an Vorder- oder Hinterachse verhärtet. Dies reduziert wirkungsvoll Wank- und Nickbewegungen und stabilisiert die Performance-Limousinen.\nIm Programm „Comfort“ ist die Federung sehr komfortabel ausgelegt. Straßenunebenheiten werden absorbiert, der Viertürer rollt sanft ab. In „Sport“ fahren sich E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ durch eine härtere Federrate deutlich dynamischer mit geringeren Wankbewegungen. In „Sport Plus“ sind Agilität und Kurvenwilligkeit weiter erhöht, weil Vorder- und Hinterachse noch straffer gefedert sind.\nDarüber hinaus kann der Kunde die adaptive Verstelldämpfung in den drei Stufen „Comfort, „Sport“ und „Sport Plus“ zwischen entspanntem Langstreckenkomfort und maximaler Sportlichkeit einstellen. Zug- und Druckstufe werden unabhängig voneinander verstellt, und die frei programmierbaren Kennfelder erlauben eine große Spreizung zwischen minimaler und maximaler Dämpferkraft. Die Differenzierung zwischen komfortabler und sportlicher Fahrwerkseinstellung wird dadurch noch feiner und ist subjektiv deutlicher wahrnehmbar – abhängig von der jeweiligen Fahrsituation.\nDas Gesamtpaket überzeugt: E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ verbinden Lenkpräzision und höchste Längs- und Querdynamik mit maximaler Traktion und gleichzeitig verbessertem Fahrkomfort.\nZur Verbesserung von Traktion und Fahrdynamik besitzt der E 63 4MATIC+ ein mechanisches Hinterachs-Sperrdifferenzial, der E 63 S 4MATIC+ ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial. Beide reduzieren den Schlupf am kurveninneren Rad ohne Regeleingriff der Bremse. Die Folge: Der Fahrer kann dank der besseren Traktion aus Kurven früher und kraftvoller herausbeschleunigen. Bei Bremsmanövern aus hohem Tempo bleibt das Fahrzeug stabiler, zudem verbessert das Sperrdifferenzial die Traktion auch aus dem Stand. Größter Vorteil des elektronischen Hinterachs-Sperrdifferenzials ist die nochmals feinfühligere und proaktive Regelung: Somit wird der Grenzbereich weiter nach oben verschoben und die Fahrbarkeit am Limit nochmals verbessert. Für die optimale Kühlung verfügt das Gehäuse des Sperrdifferenzials über zusätzliche Kühlrippen.\nDas 3-Stufen-ESP® mit den Funktionen „ESP ON“, „SPORT Handling Mode“ und „ESP OFF“ ist perfekt mit dem Hinterachs-Sperrdifferenzial und dem AMG Allradantrieb 4MATIC+ vernetzt und optimal auf die hohe Dynamik abgestimmt.\nEinmalig im Wettbewerbssegment ist der E 63 S 4MATIC+ mit dynamischen Motorlagern ausgestattet. Sie helfen, den Zielkonflikt zwischen einer möglichst weichen Anbindung des Triebstrangs für hohen Komfort und einer möglichst steifen Anbindung für optimale Fahrdynamik aufzulösen. Die dynamischen Lager können ihre Steifigkeit stufenlos und blitzschnell an die jeweiligen Fahrbedingungen und Anforderungen anpassen. Der Fahrer profitiert bei dynamischer Fahrweise von einer höheren Präzision. So sind beispielsweise Lenkansprache und Lenkrückmeldung noch direkter. Beim Einlenken ist das Fahrgefühl präziser und der Fahrer muss weniger korrigieren, weil die Bewegung der Aggregate minimiert ist. Auf der Rennstrecke sind die Lager kompromisslos steif, was den Trägheitsimpuls des Aggregats weiter reduziert und dabei hilft, die Rundenzeiten zu verbessern. Auf der anderen Seite ist bei weicher Lageransteuerung, beispielsweise auf schlechten Wegstrecken, der Komfort spürbar besser. Bei Bodenwellen wird der Triebstrang durch eine höhere Dämpfung schnellstmöglich beruhigt.\nDirekt und mit eindeutiger Rückmeldung: die AMG Sport-Parameterlenkung\nDie elektromechanische Sport-Parameterlenkung ist im E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ variabel übersetzt. Sie überzeugt dank der AMG-spezifischen Zahnstangenübersetzung mit ihrer präzisen und sehr authentischen Rückmeldung. Die Lenkkraftunterstützung ist in den Stufen „Comfort“, „Sport“ oder „Sport Plus“ unterschiedlich abgestimmt. Die entsprechende Kennlinie wird abhängig vom gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch angesteuert oder lässt sich im Programm „Individual“ persönlich bestimmen. Der Fahrer muss bei niedrigen Geschwindigkeiten nur wenig lenken. Bei hohem Tempo kann er sich auf einen soliden Geradeauslauf verlassen. Die klar definierte Mittellage und das authentische Feedback tragen ebenfalls zum optimalen Lenkgefühl bei.\nDie groß dimensionierte Hochleistungs-Bremsanlage verzögert die Performance Limousine zuverlässig, schnell und standfest auch bei hoher Belastung. Beim E 63 4MATIC+ sind vorn innenbelüftete und gelochte Verbundbremsscheiben in der Größe 360 x 36 mm mit 6-Kolben-Festsätteln montiert, an der Hinterachse in der Größe 360 x 24 mm mit 1-Kolben-Faustsätteln. Der E 63 S 4MATIC+ verfügt an der Vorderachse über noch größere Verbundbremsscheiben in der Dimension\n390 x 36 mm. Für die leistungsstärkere Variante ist außerdem optional die AMG Ceramic-Carbon-Bremsanlage erhältlich, mit Bremsscheiben der Dimension 402 x 39 mm an der Vorderachse und 360 x 32 mm an der Hinterachse.\nDas 3-Stufen-ESP® erlaubt im ESP® SPORT HANDLING MODE und ESP® OFF Modus deutlich mehr Fahrdynamik und Fahrspaß. Immer aktiv ist die spezifische Traktionslogik: Wenn ein Antriebsrad beginnt, Traktion zu verlieren, sorgt das ESP® durch einen gezielten Bremseneingriff dafür, dass die Motorleistung bestmöglich auf die Straße übertragen wird.\nDas 3-Stufen ESP® bietet auf diese Weise – je nach Wunsch – mehr Sicherheit oder mehr Fahrspaß:\nESP® ON: für hohe Sicherheit durch Anpassung an den sportlichen Charakter\nESP® SPORT HANDLING MODE: erlaubt höheren Gierwinkel vor Eingriff des Systems für sportliche Fahrweise\nESP® OFF: abgeschaltetes System für sportliche Fahrweise auf abgesperrten Strecken. Beim starken Bremsen wird das ESP® temporär wieder eingeschaltet.\nZusätzliche Streben: versteifte Karosseriestruktur\nDie steife Karosseriestruktur der neuen Performance-Limousinen bildet die Grundlage für höchste Fahrdynamik, das komfortable Fahrverhalten auch auf schlechten Wegstrecken und das solide Qualitätsempfinden. Vier Streben verstärken die Rohkarosserie zusätzlich: Die beiden vorderen Streben sind noch steifer ausgelegt als beim E 43 4MATIC, die beiden hinteren Streben kommen nur in Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ zum Einsatz.\nDas Interieur bekräftigt die konsequent dynamische Ausrichtung mit zahlreichen individuellen Details. Ideal für eine sportliche Fahrweise ist das unten abgeflachte Performance-Sportlenkrad in Leder schwarz mit Touch Control und galvanisierten Schaltpaddles sowie einer Lenkradspange mit AMG Logo.\nIn den vorderen Sportsitzen finden Fahrer und Beifahrer dank des verbesserten Seitenhalts auch bei forcierter Fahrweise eine sichere Position. Die Polsterung in Leder Nappa/Mikrofaser DINAMICA in schwarz, in Leder Nappa nussbraun oder Leder Nappa macchiato verfügt über eine eigenständige Sitzgrafik. Passend zum Sitzdesign sind die Türmittelfelder gestaltet. Optional sind AMG Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen bestellbar. Zierelemente in Aluminium Trapezschliff betonen den sportlichen Anspruch.\nIm E 63 S 4MATIC+ ist das Interieur noch weiter verfeinert, unter anderem mit einem Bezug der Instrumententafel und der Bordkanten in Leder Nappa, dem Sportlenkrad mit kristallgrauer „ 12-Uhr-Markierung“ und Kontrastziernaht, AMG Wappen in den Kopfstützen vorn, kristallgrauer Sitzpaspel, Analoguhr im IWC‑D esign sowie Sicherheitsgurten in Kristallgrau.\nIm AMG Kombiinstrument sind alle wichtigen Informationen genau ins Blickfeld des Fahrers gerückt. Zifferblätter in Zielflaggen-Optik und die markante Typografie verleihen den großen und gut lesbaren Anzeigen eine besonders sportliche Note. Das hochbrillante Widescreen-Multifunktionsdisplay mit zwei Monitoren ist beim E 63 S 4MATIC+ serienmäßig an Bord, im E 63 4MATIC+ optional erhältlich. Motorsportaffine Kunden registrieren erfreut den RACETIMER, mit dem Zeiten auf abgesperrten Strecken genommen werden können.\nNeue AMG TRACK PACE App\nErgänzend zum RACETIMER hat Mercedes-AMG die neue Mercedes me connect App AMG TRACK PACE entwickelt. Mit ihr können Kunden ihre Fahrweise auf der Rennstrecke analysieren, verbessern und mit anderen AMG Fahrern über Facebook, Vimeo, Youtube oder die AMG Private Lounge teilen. Die App für das Apple iPhone® wird via WiFi oder Bluetooth® mit der Onboard-Race-App in der Head Unit verbunden. Das Infotainmentsystem COMAND Online überträgt alle Fahrzeugdaten in Echtzeit an die App. Dazu gehören zum Beispiel Geschwindigkeit, Gang, Lenkwinkel, Zeit, Position und Temperatur. Zusätzlich kann die Smartphone-App mit GoPro-Kameras verbunden werden, so dass der Fahrer von seinem Rennerlebnis ein interaktives Video mit allen eingeblendeten Daten erhält.\nFür die neuen Performance-Limousinen sind alle Connectivity sowie Intelligent Drive Funktionen und Optionen der Mercedes-Benz E-Klasse verfügbar, die sie zur intelligentesten Business-Limousine machen – bis hin zum teilautomatisierten Fahren mit dem DRIVE PILOT, der den Fahrer bei unliebsamen Routineaufgaben wie das Fahren im Stau unterstützen kann.\nNeben den Standardfunktionen von Mercedes me connect wie eCall, Unfallmanagement, Pannenhilfe oder Kundendienstservice bietet Remote Online (serienmäßig mit COMAND Online) via Smartphone zahlreiche Komfortfeatures an, beispielsweise das Tracking zum geparkten Fahrzeug, die Steuerung der Standheizung, die Fahrzeugver-/entriegelung oder die Abfrage verschiedener Statusinformationen wie Kilometerstand, Tankinhalt oder Reichweite.\nNeu unter Mercedes me connect ist der Concierge Service. Er bietet persönliche Serviceleistungen, die weit über das Fahrzeug hinausgehen. Das Spektrum reicht von Wetter- und Börseninformationen über Routenempfehlungen bis hin zu Vorschlägen und Reservierungen von Sport- und Kulturaktivitäten. Navigationsdaten werden direkt ins Fahrzeug übermittelt. Kunden können den Concierge Service im Fahrzeug über den iCall Schalter oder von überall aus über die Mercedes me App anrufen. Im ersten Jahr ist der neue Premiumservice kostenfrei.\nZahlreiche Optionen aus dem AMG Performance Studio\nWer seinen E 63 4MATIC+ und E 63 S 4MATIC+ noch individueller ausstatten möchte, kann zahlreiche Optionen des AMG Performance Studios ordern. Mit dem Night Paket, attraktiven Räderalternativen und zwei Carbon Paketen lässt sich das Exterieur auf die persönlichen Wünsche maßschneidern. Im Interieur verstärken das Performance-Lenkrad in Leder Nappa/Mikrofaser DINAMICA und die erstmals erhältlichen Performance-Sitze den sportlichen Charakter. Carbon Zierteile oder Glasfaser-Elemente in Silber matt runden die Möglichkeiten ab.\nNoch mehr Exklusivität: der E 63 S 4MATIC+ „Edition 1“\nEin besonders exklusives und ausdrucksstarkes Angebot ist der E 63 S 4MATIC+ „Edition 1“, der rund ein Jahr ab Markteinführung verfügbar ist. Die Außenlackierung in Night black magno mit dynamischen Streifen auf den Seitenschwellerverkleidungen setzt die gestreckte Seitenansicht optimal in Szene und unterstreicht den Vorwärtsdrang der neuen Performance-Limousine. Hinzu kommen die neuen AMG 20-Zoll-Schmiederäder in schwarz matt mit hochglanzpoliertem Felgenhorn und das Night Paket.\nFür ein besonders sportliches Ambiente im Innenraum sorgen die AMG Performance-Sitze in Leder Nappa schwarz mit gelben Ziernähten. Farblich passend präsentieren sich auch das AMG Performance-Sportlenkrad, die Türarmlehnen, die Mittelkonsole, die AMG Fußmatten und die analoge Uhr im IWC‑Design mit gelben Ziernähten oder Akzenten. Das Sportlenkrad in Mikrofaser DINAMICA schwarz verfügt über einen „Edition 1“ Schriftzug und eine schwarze „12-Uhr-Markierung“. Carbon Zierelemente verfeinern zusätzlich den spannungsvollen Kontrast aus Farben und Materialien.\nWeltpremiere und Markteinführung\nDie neue Performance-Limousine feiert als Edition 1 ihre Weltpremiere am 16. November 2016 im Rahmen der Los Angeles Auto Show. Die Verkaufsfreigabe erfolgt am 16. Januar 2017, die Markteinführung beginnt im März 2017.\nBeschreibung Breite Dateigröße Format Höhe Laufzeit Subtitel Titel Veröffentlichungsdatum\nMercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ - Snack Video\nMercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ - Trailer\nMercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ - Fahraufnahmen Rennstrecke\nMercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ - Fahraufnahmen Landstraße


Adenau – Erstes MTB-Rennen 2016 |\n← Radpiraten richten die neue MTB Liga Saar-Pfalz mit aus!\nEröffnung der XC Strecke im Zauberwald und Kinder Schnuppertag →\nAdenau – Erstes MTB-Rennen 2016\nPubliziert am 12. März 2016 von Radpiraten\n„Endlich wieder Rennen fahren“ so die freudige Begrüßung der Radpiraten am frühen Morgen in Adenau. Der Bulls-Cup steht auf dem Programm. Vier Wertungsläufe mit hochkarätigem Starterfeld. Viele Bundesliga-Fahrer und sogar World-Cup-Fahrer nutzen diese frühen Rennen für Ihre Saisonvorbereitung. Ausserdem sind die vier Rennen Wertungsläufe für den Rheinland-Nachwuchs-Cup. Klar, dass dann auch wieder viele Radpiraten vom TV Birkenfeld am Start standen.\nDen Anfang macht die U13. Früh morgens um 9:15 Uhr bei Minustemperaturen geht ein sehr großes Feld auf die vereiste Strecke. Unter Ihnen Ronja Theobald. Letztes Jahr dominierte Sie die Altersklasse U11w nun muss sie sich in der U13w beweisen. Und das tat sie. Für diese frühe Jahreszeit fuhr sie ein sehr starkes Rennen und wurde dritte. Ihre Schwester Johanna Theobald startet dieses Jahr schon in der U15w und wurde sechste. In der Altersklasse U17 zeigte sich Leon Sebralla mit einem beachtliche siebten Platz. Letztes Jahr noch U15. Der Übergang von U15 auf U17 ist sehr schwer aber Leon fuhr ein gutes Rennen und trotz Sturz unter die top Ten. Valentin Dern und Lars Reischl standen mit vier bekannten World-Cup-Fahrer in der Altersklasse U19 am Start. Aber sie fuhren gemeinsam ein beachtliches Rennen. Valentin kam auf Platz 22 und Lars musste leider wegen eines Reifenschades aufgeben.\nIn der Altersklasse U11 standen sechs Radpiraten am Start. Finn Collin Schau lieferte sich wieder einmal ein spannendes Rennen mit Niklas Flum vom „Team Pfälzer Land“ Finn Collin unterlag im Zielsprint nur ganz knapp und wurde zweiter. Silvan Theobald wurde dritter gefolgt Nicolas Wirtz auf Platz fünf und Luka Hill auf Platz acht. Cetric Theobald, der eigentlich noch in der Altersklasse U9 fährt kam auf einen starken 11. Platz. Silas Bossong fuhr ein tolles Rennen in der Spitzengruppe musste aber leider wegen Magenproblemen sein Rennen aufgeben.\nAlles in allem waren die Radpiraten sehr zufrieden und freuten sich endlich wieder Rennen fahren zu können.


AMD FirePro W8100 als 2.499 US Dollar teures OpenCL-Monster - ComputerBase\n23.6.2014 14:00 Uhr Volker Rißka 44 Kommentare\nOpenCL steht bei der heute offiziell vorgestellten AMD FirePro W8100 im Fokus. Nach jahrelangem schlagen der Werbetrommel wird die API immer öfter unterstützt, weshalb sich AMD mit einem satten Vorsprung gegenüber der Konkurrenz von Nvidia brüstet, der im Extremfall beim Faktor 38 liegen soll.\nWas sich hinter der FirePro W8100 verbirgt, hatte ComputerBase bereits zur Computex 2014 herausgefunden: Eine auf dem „Hawaii“-Chip basierte Profi-Grafikkarte. AMD gibt heute die noch fehlenden technischen Spezifikationen bekannt. Die 2.560 Shader starke „Graphics Core Next“-Lösung taktet mit 824 MHz, der 8 GByte große GDDR5-Speicher stellt am 512-Bit-Speicherinterface eine Bandbreite von 320 GByte/s zur Verfügung. Die Stromversorgung erfolgt neben dem PCI-Express-Slot über zwei 6-Pin-Stecker, die maximale Leistungsaufnahme gibt AMD mit 220 Watt an.\nAuftrumpfen soll die neue AMD FirePro W8100 mit ihrer GPU-Computing-Leistung. Bei einfacher Genauigkeit (Single Precision) schafft das Modell 4,2 TFLOPS, für Double-Precision-Anwendungen sind es noch hohe 2,1 TFLOPS. Damit folgt das kleinere Modell dem Flaggschiff FirePro W9100, bei dem AMD der „Hawaii“-GPU erstmals ein SP/DP-Verhältnis von 1:2 mit auf den Weg gab, während bei den Desktop-Lösungen das Verhältnis bei 1:8 liegt (per Software limitiert).\nAMD-Benchmarks zur FirePro W8100 vs. Nvidia Quadro K5000\nDer Hersteller pickt für eigens erstellte OpenCL-Benchmarks (wie jeder andere auch) die Rosinen heraus und zeigt Steigerungsraten von bis zu 3.800 Prozent gegenüber der Nvidia Quadro K5000. Doch auch in regulären Anwendungen aus dem CAD-Bereich will AMD deutlich vor dem preisgleichen Konkurrenten liegen. Apropos Preis: Dieser liegt laut AMD bei 2.499 US-Dollar, die Auslieferung soll ab Mitte Juli erfolgen.\nVoriger Inhalt News Noch über 300.000 Server mit Heartbleed-Bug Nächster Inhalt News Russland setzt auf eigene ARM-CPUs statt AMD und Intel


Eugen Eckert in der Schlosskirche am 3. Oktober 17 Uhr\nHalte deine Träume – Lebens- und Glaubenslieder\nMusikalische Abendandacht am 3. Okt. 17 Uhr in der Schlosskirche mit Eugen Eckert und Musiker*innen der Band HABAKUK\nIch weiß nicht genau, wie lange mich schon die Lieder von Eugen Eckert begleiten, aber es ist lange. Um so mehr freue ich mich darauf, ihn am 3. Oktober 2021 um 17:00 Uhr mit drei Musiker*innen seiner Band HABAKUK in der Schlosskirche zu einer musikalischen Abendandacht begrüßen zu können. Musizieren werden Laura Doernbach – Gesang, Eugen Eckert – Gesang + Gitarre, Andreas Neuwirth – Klavier und Raphael Wolf – Saxophon.\nFreuen Sie auf einen wundervollen Abend mit Lebens- und Glaubensliedern, die bis zum Himmel tragen.\nDie Veranstaltung kann kostenlos besucht werden. Eine Spende erbitten wir für die Musiker und für kirchenmusikalische Arbeit in unserer Kirchengemeinde.\nDie Veranstaltung findet unter GGG Bedingungen statt, das heißt: ALLE MÜSSEN einen Impf-, Genesenen- oder negativen Testnachweis vorlegen. Darüber hinaus ist eine Kontakterfassung notwendig. Entweder die eigenen Daten auf der Rückseite des Tickets eintragen und dann am Eingang abgeben oder per Luca- oder Coronawarnapp registrieren lassen. Mitsingen können wir leider nicht, aber uns von der Musik und den Texten berühren lassen.\nIn großer Vorfreude: Henning Porrmann


Commerzbank will mit Nachranganleihen Bilanz stärken\nVorstand beschließt Programm für Emission von bestimmten Nachranganleihen über bis zu drei Milliarden Euro.\nDie Commerzbank-Zentrale in Frankfurt. | Foto: Commerzbank\nVeröffentlicht: 27.05.20 07:07 Uhr\nDie Commerzbank will mit der Ausgabe von Nachranganleihen den finanziellen Spielraum unter anderem für den Ausbau des operativen Geschäfts erhöhen. Der Vorstand habe ein Programm für die Emission von bestimmten Nachranganleihen, die auch dem Kernkapital angerechnet werden können, über bis zu 3 MRd. Euro beschlossen, teilte die seit der Finanzkrise teilverstaatlichte Bank am Dienstag in Frankfurt mit.\nMit dem Emissionsprogramm schaffen wir einen flexibel nutzbaren Rahmen, um unsere Kapitalstruktur weiter zu optimieren.\nBettina Orlopp, CFO, Commerzbank


Ergon GC1 BioKork Griffe | B.O.C.\nverschraubbar für Touringlenker (Art-Nr:175618-1)\nErgon GC1 BioKork Griffe verschraubbar für Touringlenker\n36,99 € 49,95 € UVP des Herstellers\n-26% Sie sparen 12,96 €!\n49,95 € 36,99 € -26%\nDer Griff für nach hinten gebogene Touringlenker als BioKork Variante. Der Griffkörper besteht aus 40% Kork. Er stammt aus biologisch bescheinigtem Anbau in Portugal und erfüllt strenge ökologische Richtlinien. Alle Teile des Griffs sind konsequent unter Gesichtspunkten ökologischer Nachhaltigkeit gefertigt. Im Innenträger werden 40% des Kunstoffs durch Grasfasern ersetzt. Die Griffklemme besteht aus 100% recyclingfähigem Aluminium. Der BioKork-Griff ist Resultat der Ergon Initiative "GreenLab".\nErgonomisch optimale Ausrichtung des Handgelenks\nStephan G. aus Hamburg am 2018-11-22


Auf dem Raspberry Pi kann man mit einer Vielzahl an Programmiersprachen hantieren, entwickeln und experimentieren. Dadurch ist der Einplatinencomputer eine ideale Plattform bzw. ein optimales Hilfsmittel, um eine Programmiersprache zu erlernen. Nicht zuletzt wegen der Nähe zur Hardware und zu externen Schaltungen ist der Pi sehr praxisnah orientiert.\nZum eigentlichen Lernen einer Programmiersprache ist jedoch entsprechendes Lehrmaterial in Form eines Fachbuches oder ähnlichem notwendig. Dicke Bücher können jedoch für Neulinge in der Programmier-Welt schnell viel zu komplex werden und Tutorials im Internet zeigen zwar wie man ein kleines Projekt realisieren kann, aber Informationen über den Tellerrand hinaus fehlen dann oft. Genau diese Problematik haben sich die Macher des Projekts Jugend Programmiert zur Aufgabe gemacht. Auf einfache, verständliche und unterhaltsame Weise wollen die Macher des Projekts Neulingen das Programmieren beibringen. Dabei werden weitreichende Grundlagen und relevante Informationen auf den Punkt gebracht\nMit dicken Wälzern und klobigen Computern saßen wir unzählige Tage und Nächte an der Nordseeküste und kämpften uns durch die klobigen und unverständlichen Lehrbuchtexte Jugend Programmiert\nIm Folgenden wird die Idee von Jugend Programmiert, die dazugehörigen Starter Kits und deren Möglichkeiten genauer vorgestellt. Auf dem Blog von Jan Karres sind die Entwickler außerdem im Interview und geben einige Hintergrundinformationen zum Projekt preis.\nJugend Programmiert: Motivation und Starter Kits\nDas Projekt Jugend Programmiert bietet ein bzw. mehrere Starter Kits in unterschiedlichen Varianten, kombiniert mit einem kleinen Lehrbuch und einer Online-Plattform (Codetrainer). Innerhalb eines Starter Kits findet man eine Reihe an gängigen elektronischen Komponenten – darunter Jumperkabeln, LEDs und Sensoren – die mit dem Raspberry Pi genutzt werden können. Innerhalb des Lehrbuchs werden Grundlagen und Techniken der Programmiersprache Python vermittelt. Anhand von konkreten Projekten in Verbindung mit den Komponenten aus dem Kit – beispielsweise dem Ansteuern eines Sensors oder einer LED mit dem Raspberry Pi – werden praxisnah relevante Techniken vorgestellt, wie man mit Python programmieren kann. Auf diese Weise vermittelt das Projekt Jugend Programmiert das Erlernen einer Programmiersprache, konkret Python.\nDen Anfang fand das deutsche Projekt mit der Finanzierung der Starter Kits durch eine Kickstarter Kampagne im Mai 2015. Dabei wurde das Finanzierungsziel um Längen übertroffen und fand sehr guten Anklang.\nJugend Programmiert Starter Kit im Überblick\nDas klassische Jugend Programmiert Starter Kit ist in Verbindung mit dem Jugend Programmiert Buch und dem Online Codetrainer das Herzstück des Projekts. Das kleine Lehrbuch ist dabei mit in dem Starter Kit enthalten. Im Folgenden sind alle Artikel, welche das Starter Kit mitbringt überblicksweise nachzulesen.\nJugend Programmiert Buch\nCheatsheet (Übersichtsbaltt mit wichtigen Terminalbefehlen und GPIO-Anordnung des Pi)\n30 Jumperkabel Male-Female\n30 Jumperkabel Male-Male\nmehrere Verschiedenfarbige LEDs (Gelb, Grün, Weiß, Rot, RGB-Led)\nDHT11 Lufttemperatur- und Luftfeuchtigkeitssensor\n4 Zeilen mal 20 Zeichen LCD2004 Display\nDie enthaltenen Komponenten sind alle aufeinander abgestimmt und für die verschiedensten kleinen elektronischen Schaltung verwendbar. Auf dem Breadboard kann jeder Versuchaufbau vorgenommen werden – ganz ohne Löten! Das Standard Jugend Programmiert Starter Kit kostet 42 Euro und enthält keinen Raspberry Pi. Diesen muss der Anwender selbst besitzen oder sich selbst beschaffen. Alternativ kann das Starter Kit aber auch mit dem Raspberry Pi (Durchstarter Kit) erworben werden. Dabei ist der Raspberry Pi 2B mit entsprechendem Zubehör – 2A Netzteil, WLAN Stick, 8GB MicroSD-Karte mit Noobs vorinstalliert und HDMI Kabel – bereits im Kit enthalten. Diese Starter Kit Variante liegt bei 109 Euro im Jugend Programmiert Shop.\nJugend Programmiert Starter Kit aus Amazon ansehen\nDas Jugend Programmiert Buch umfasst auf 52 Seiten kompakt alle notwendigen Grundlagen in der Programmiersprache Python. In Verbindung mit kleinen Tutorials – beispielsweise dem Ansteuern einer LED – wird beispielhaft Python dem Leser näher gebracht. Angefangen bei Variablen, Ausgaben, IF-Konstrukten bis hin zur GPIO Funktionen in Python deckt das Projekt alle relevanten Informationen ab, um einem Neuling das Programmieren zu erlernen. Vorteilhaft ist dabei die unmittelbare Nähe zum Raspberry Pi. Die Wortwahl bzw. die Schreibweise des Buchs tendiert oftmals zur Umgangssprache – sprich das Buch ist so geschrieben, wie wenn jemand es dir persönlich erklären würde. Dies macht das Buch besonders lesenswert, authentisch und vermittelt viele Informationen auf eine lockere Art und Weise. Entsprechend des Grundgedanken des Projekts heben sich die Macher somit von „dicken Wälzern“ deutlich ab.\nJugend Programmiert Buch (Bild: Jugend Programmiert)\nAnhand der im Starter Kit gelieferten Bauteile lässt sich bereit erahnen welche Möglichkeiten hinsichtlich hardwarenaher Projekte sich verwirklichen lassen. Der Fokus liegt hierbei vor allem auf der Ansteuerung und Nutzung der GPIO Pins. Neben dem gezielten Schalten und Einlesen von Zuständen an den GPIOs wird unteranderem auch die I2C Schnittstelle thematisiert. Vordergründige Tutorials beziehen sich entsprechend der Hardware auf die Ansteuerung eines 4 zeiligen LCD Displays, das Auslesen von Wetterdaten – konkret die Temperatur, Luftfeuchtigkeit und den Luftdruck – im Rahmen einer Wetterstation und der Umgang mit LEDs. Unterm Strich sind dies sehr einfach gehaltene Projekte mit dem Raspberry Pi, bieten jedoch jede Menge Potential um die Programmiersprache Python zu erlenen. Das vermittelte Wissen beschränkt sich selbstverständlich nicht auf das im Starter Kit thematisierte, sondern kann natürlich auf eigene Projekte übertragen und angewandt werden.\nEin großer Vorteil für Neulinge in der Welt des Programmierens und des Raspberry Pi ist zudem, dass das Starter Kit eine gezielte Auswahl an gängigen und vor allem kompatiblen elektronsichen Bauelementen bereitstellt. Es ist vorstellbar, dass Einsteiger mit noch wenig Erfahrung rundum den Pi und Beschaltung von Bauelementen nicht wissen, welche Bauteile denn überhaupt kompatibel sind und welche man nutzen kann, sodass es in Verbindung mit dem Einplatinencomputer zum einen funktioniert, und zum anderen das nichts kaputt geht. Genau diese Hürde ist ein weiterer Vorteil des Jugend Programmiert Projekts, welche dem Anwender genommen wird.\n21. Februar 2016 um 12:28 Uhr\nhmm, hatte nicht gleich nach Deinem Beitrag dort bestellt, und wollte das jetzt in Ruhe nachholen, da ich das Projekt sehr interessant finde (Für mich und für den Nachwuchs).\nAber leider läuft die Shop-Seite ins Nirwana.\nHast Du da nähere Infos, ob das nur vorübergehend ist ?\nwarum der Shop nicht erreichbar ist, hat eigentlich nichts mit einem Fehlerhaften Link zu tun. Momentan erreiche ich auch nicht die Plattform von Jugend Programmiert. Ich Tippe auf einen Serveraufall oder Serverwartung. Einfach später nochmal probieren :)\nStimmt, war vermutlich ein Serverausfall über´s Wochenende. Jetzt geht´s wieder. :)


Wordpress Vorteile – MH designs e.U.\nDeine Vorteile mit WordPress\nDie Erstellung und Verwaltung von Inhalten ist spielend einfach und es werden keine Programmierkenntnisse benötigt. Um meinen Kunden den Umgang mit der eigenen WordPress-Website noch weiter zu vereinfachen, verwende ich den Page Builder Elementor. Es ist ein Drag & Drop System mit dem verschiedene Elemente auf die Seite eingebaut werden können.\nWordPress gehört zu der Klasse von CMS Systemen, was so viel bedeutet wie ‚Content Management System‘. Zusätzlich ist WordPress open source und der Quellcode für jeden zugänglich. Dadurch ergeben sich viele Möglichkeiten, die in Form von jeder Menge Themes, Plugins und Add-Ons zur Verfügung gestellt werden.\nWordPress als solches ist kostenfrei. Sollte man sich jedoch dazu entscheiden ein bestimmtes Theme zu kaufen, oder gewisse kostenpflichtige Plugins zu installieren, fallen natürlich noch einige Kosten an.\nWordPress sticht von allen CMS Systemen besonders durch seine aktive und große Community heraus. Es werden unzählige Plugins und Themes zur Verfügung gestellt.\nNeben der enormen Auswahl an Erweiterungsmöglichkeiten, gibt es ebenfalls die Option Plugins und Themes selbstständig zu erweitern.\n4. Automatische Sicherheitsupdates\nUpdates die nur wenige Änderungen enthalten, können bei WordPress automatisch installiert werden. Das bietet folgenden Vorteil: Sicherheitslücken werden direkt nach ihrer Feststellung automatisch geschlossen. In der Regel erfolgt diese Aktion ziemlich zeitnah. Zusätzlich bieten Backup-Plugins eine erhöhte Sicherheit. Bei großen WordPress-Updates kann sich das Ganze auf deine Website auswirken, das sollte dann von einem Experten durchgeführt werden.\n5. Erweiterbare Sicherheit\nWordPress bietet eine große Variation an Sicherheitstools, darunter das bekannte Plugin ‚Wordfence‘. Dieses erstellt eine Firewall für die Website und verhindert schädlichen Datenverkehr. Außerdem werden essentielle Details durch den integrierten ‚Wordfence-Scanner‘ auf bösartige Aktivitäten geprüft. Darunter fallen Designs und Plugins, schlechte URLs, Backdoors sowie SEO-Spam und schädliche Weiterleitungen.\n6. Keine zusätzliche Software nötig\nWordPress tritt der ganzen Ansammlung von Software entgegen indem die Anforderungen für die Verwaltung sehr niedrig gehalten werden. Immerhin bietet WordPress die Möglichkeit ohne der Installation zusätzlicher Software Deine Website zu verwalten. Lediglich PC und intakte Internetverbindung sind Voraussetzung. Ebenfalls ist eine Verwaltung via Tablet/Smartphone möglich.\n7. Einfaches SEO\nDie Königsdisziplin bei der Verwaltung von Websites ist natürlich die Suchmaschinenoptimierung (SEO). Auch hier kommt WordPress dem Nutzer entgegen und bietet Themes an, die meist sehr gut optimiert sind. Dadurch erzielt man gerne Mal ein gutes Ranking. Zusätzlich dazu, gibt es viele Plugins die einen Leitfaden für SEO bieten.\nEin weiterer Vorteil den WordPress erstellte Websites haben ist die Performance. Die ist im Regelfall schon sehr angenehm, kann aber durch diverse Plugins angepasst und optimiert werden. Zu einer der bekanntesten Tools zählt Autooptimize.\n9. WordPress in der Zukunft\nSowohl die Mitarbeiter von WordPress als auch deren Community sind daran bemüht, WordPress weiterhin als Marktführer an der Spitze der CMS Systeme zu haben. Deshalb werden täglich neue Plugins und Themes entwickelt um das System weiter zu optimieren. Gratis Sicherheitsupdates, Optimierungen und beinahe automatische Aktualisierungen der ganzen Plugins erlauben WordPress auch in Zukunft die Position des Markführers zu behalten.\nGoogle Analytics & Google Search Control zählen zu den bekanntesten Trackingdiensten. Mit diesen Tools kann man einsehen wann und wie viele Nutzer welche Seite besucht haben. Die Verknüpfung mit Deiner WordPress Website ist einfach & problemlos.


Mann Ölfilter Katalog - Die momentan besten Modelle im Detail\nMann Ölfilter Katalog Test\nDie qualitativsten Mann Ölfilter Katalog im Vergleich\nAlle Mann Ölfilter Katalog im Blick\nOriginal MANN-FILTER W 1140/11 - Schmierölwechselfilter - für Industrie, Land- und Baumaschinen\nMANN-FILTER W 1140/11 Schmierölwechselfilter / Premium-Filter in Erstausrüstungsqualität\nAuf welche Punkte Sie als Käufer vor dem Kauf seiner Mann Ölfilter Katalog achten sollten!\nAls kleinen Ratgeber hat unser Team auch noch eine Checkliste Ölkreislauf vor dem Kauf zusammengeschrieben - Dass Sie als Käufer von Filterelement den vielen Mann Ölfilter Katalog der Katalog Ölfilter Mann wählen Motos können, die ohne Kompromisse zu Ihrer Person passen wird!\nWie gut sind die Rezensionen im Internet? Auch wenn diese Lebensdauer nicht selten manipuliert werden können, bringen sie generell einen guten rechtzeitig Gesamteindruck\nWas für ein Endziel beabsichtigen Sie mit seiner Mann Ölfilter verwendet Katalog?\nWelchen Kostenpunkt hat die Mann Ölfilter Katalog eigentlich?\nAus welchem Grund benötigt genau möchten Sie als Kunde der Mann Ölfilter Katalog denn Schmiersysteme überhaupt erwerben ?\nEntspricht die Mann Ölfilter Katalog der Stufe an Kurbelgehäuse Qualität, die Sie in dieser Preisklasse erwarten?\nWie häufig wird Anschraubfilter die Mann Ölfilter Katalog aller Voraussicht nach verwendet werden?\nViele Fragen: Warum lohnt überhitzt es sich? Was ist der Grund? Warum brauchen Sie einen Koppler? Fahrzeugen Wie verwendet man sie? Und viele andere Fragen. Das ist meine beachten kurze Antwort. Der Hauptgrund dafür ist die Lagerung schwerer Lasten auf Schmierstoffen dem LKW. Wenn man große Lasten auf einen Anhänger schleppt, muss Wartungsintervalle man ihn eine Weile aufbewahren, und am Ende muss man ihn ersetzt wieder schleppen (manchmal in einer Notsituation) und lagern. Wenn Sie eine Nutzung schwere Last auf dem LKW haben, wollen Sie nicht, dass es Ursachen verloren geht. Ein Anhänger mit zwei Anhängern, der einen Anhänger innen falscher und der andere außen hat und auf dem der dritte Anhänger empfiehlt platziert ist, ist eine großartige Aufbewahrungslösung. Es ist einfach, den LKW günstig vom Anhänger zu heben, und das Gewicht der beiden Anhänger kann entsprechenden auf der Innenseite platziert werden. In der Tat können Sie sogar x schwere Lasten ohne Probleme speichern.\nSie sollten einen Blick auf diesen Artikel werfen, es Armaturenbrett basiert auf Erfahrung und Forschung. Die meisten Menschen im Vereinigten Königreich Metallabrieb geben etwa 20 % ihres Budgets für Anhänger aus. In Deutschland Regel sind es 40 %, in den Niederlanden 50 %, in Österreich empfehlenswert 60 % und in Frankreich 80 %. Was müssen Sie für xD gute Anhängerkupplungen bezahlen? Das Wichtigste ist zu wissen, dass Anhänger aus stetige Holz sind, gibt es keine einfachen Möglichkeiten, um das Brechen eines minderwertigen Anhängers zu verhindern. Daher ist es wichtig, die richtige Qualität zu Ölfiltern kaufen. Ein hochwertiger Anhängerkoppler kostet 20 EUR oder mehr. Eine Qualität Teil ist eine Notwendigkeit und ist nicht billig. Und die besten kommen Öls von den Herstellern von High-End-Sport- und Freizeitautos und Luxusautos. Du brauchst Bauformen einen guten Trailer-Koppler für alles! Der Trailerkoppler wird auch Trailerkoppler oder lässt Koppler koppelnd genannt.\nSie können das Web durchsuchen, indem Sie "Übertragungskupplungen" auf youtube suchen. System Ich denke, die besten sind die, die Sie unten sehen, aber Verschleiß wenn Sie ein wenig besser denken und Sie nichts dagegen haben, Schaden ein wenig zusätzliches Gewicht, dann können Sie es selbst unter dem entstehen folgenden Link kaufen. Wenn Sie einen Anhänger mit einem Koppler kaufen Reinigung möchten, benötigen Sie eine Art Anhaftung daran. Und Sie benötigen eine gehören Möglichkeit, es am Fahrzeug zu montieren. Ich würde empfehlen, einen mit Zubehör einem kleinen Clip auf der Vorderseite zu kaufen, um ihn zu steigt befestigen und den Koppler am Fahrzeug zu befestigen. Für die mit Wechsel einem großen Clip, müssen Sie eine Menge Beinarbeit zu tun und Partikel müssen die Kupplung von Seite zu Seite einstellen. Und der mit entfernen dem großen Clip, können Sie es einfach auf der Rückseite des Beschädigung Fahrzeugs montieren. Es gibt viele Unternehmen, die diese Kupplungen verkaufen, also Einbau würde ich es niemandem empfehlen.\nViele Menschen haben die gleichen Probleme, Ölfilter und sie haben oft einige gemeinsame Probleme, und ich muss sie Defekt überprüfen und die schwächsten Punkte von Anhängern finden. Dies ist eine Versandkosten sehr nützliche Information. Zum Beispiel gibt es eine gemeinsame Schwachstelle mit schlimmsten allen Anhängern - der Boden. Der Boden des Anhängers ist ein Filters extrem wichtiger Teil, denn wenn der Boden des Anhängers bricht - Motoröle Sie werden in Schwierigkeiten sein. Achten Sie beim Kauf dieser entspricht Art von Anhänger immer nach einem Weichen Boden, der nicht geringer rutschig ist. Wenn Sie Anhänger mit Boden Ihrer Wahl kaufen Werkstatt - vergessen Sie bitte nicht, die Trailer-Garantie zu überprüfen. Ich bietet würde empfehlen, einen Ersatzanhänger für Anhänger zu kaufen.\nSie sollten diesen Diagnose Ersatzanhänger erhalten, wenn Ihr Anhänger bricht.\nDer Boden des Anhängers kann defekten gebrochen werden und in den meisten Fällen bedeutet es, dass reibungslosen Sie eine Menge Geld bezahlen müssen, um einen neuen zu beschädigt bekommen. Falls Sie einen neuen Anhänger kaufen, können Sie auch Nebenstromfilter die Trailer-Garantie überprüfen. Es gibt einen sehr einfachen Grund, warum Schmierstoffe viele Menschen diese Art von Anhängern kaputt bekommen (vor allem, kaufen weil sie Anhänger ohne Boden gekauft haben und dies nicht benötigen wussten) Wenn Sie keine Lust haben, für eine Weile nach einem Abweichungen neuen Anhänger zu suchen und Ihren aktuellen Trailer weiterhin verwenden Preise möchten, können Sie einen Anhänger mit Boden kaufen.\nWir empfehlen Ihnen, die vollständige Rezension überprüfen zu lesen, da es mehrere Funktionen oder Komponenten des Trailers Bestandteile gibt, die für den M-R einzigartig sind. In diesem Artikel verändert schauen wir uns an, wie man die besten Anhänger und Motorölfilter die besten Anhängerkupplungen für jedes Fahrzeug auswählt.\nEs gibt eine Menge gelangen Verwirrung über die verschiedenen Komponenten eines Anhängers. Die Grundstruktur des Bedeutung Anhängers ist jedoch die gleiche. Im M-R befinden sich vier eingebaut Komponenten, die sich im Inneren des Anhängers befinden: der Motor, maximale die Karosserie des Anhängers, die Kupplung und das Fahrzeug. Der Markenherstellern Motor und Anhänger Körper sind die wichtigsten Teile, und es Dichtungen ist leicht zu verstehen, welche von ihnen Sie in Ihrem Komponente gewählten Modell erhalten sollten. Die Kupplung ist ein integraler Bestandteil befindet des Anhängers, und es kann aus vielen verschiedenen Typen hergestellt kommt werden. Einige Anhänger verwenden eine Kombination dieser Komponenten, andere nur Kraftstofffilter eine der Komponenten. Das Fahrzeug ist, wo Sie viele verschiedene erhöhter Teile finden, und jeder von ihnen hat einen anderen Zweck.\nMann Ölfilter Katalog - Der Testsieger unter allen Produkten\nHerzlich Willkommen zum großen Vergleich. Wir als Seitenbetreiber haben es uns vermeiden zum Ziel gemacht, Produkte verschiedenster Variante unter die Lupe zu nehmen, Shop sodass Sie als Interessierter Leser unmittelbar der Mann Ölfilter Katalog Ölfilters auswählen können, der Sie zuhause kaufen möchten. Für eine möglichst objektive richtigen Bewertung, holen wir verschiedenste Vergleichskriterien in alle Testergebnisse ein. Eine Menge verhindern an Anmerkungen dazu sehen Sie als Leser neben der dafür extra Schnelle erstellten Unterseite, die irgendwo angehängt wurde.\nDamit Ihnen die Auswahl Ersatzteilen etwas leichter fällt, haben unsere Tester auch das Top-Produkt dieser liegt Kategorie gekürt, das zweifelsfrei unter allen Mann Ölfilter Katalog sehr Lager heraussticht - vor allen Dingen im Bezug auf Verhältnis von Werkzeug Qualität und Preis. Trotz der Tatsache, dass dieser Mann Ölfilter erneuert Katalog offensichtlich im Premium Preisbereich liegt, spiegelt sich dieser Preis kommen ohne Zweifel in langer Haltbarkeit und sehr guter Qualität wider.\nOriginal MANN-FILTER W 1140/11 - Schmierölwechselfilter - für


Vulkanismus in Island: Der nächste Ausbruch steht immer bevor - FOCUS Online\nVulkanismus in Island: Der nächste Ausbruch steht immer bevor\nDLR, GFZ, USGS Bild 1/5 - Der Nordatlantik mit dem vulkanisch äußerst aktiven Island, das auf einem mittelozeanischen Rücken liegt\nAFP Bild 2/5 - Nach seiner Eruption schleuderte der Vulkan Grimsfjall eine fast 20 Kilometer hohe Aschesäule in die Luft\nAFP Bild 3/5 - Der Ausbruch wurde von Tausenden Blitzen begleitet\nAFP Bild 4/5 - Zehntausende Tonnen Asche regnete es auf die dünn besiedelte Umgebung um den Vulkan\nAFP Bild 5/5 - Inzwischen hat die Gewalt der Eruption nachgelassen. Die Aschewolke ist mittlerweile zwölf Kilometer hoch\nErst Eyjafjalla, nun Grimsfjall (Grimsvötn): Unter den Gletschern brodelt es. Dass es gerade im Süden Islands gehäuft zu Vulkanausbrüchen kommt, hat einen besonderen Grund.\nWie eine Wunde, die niemals richtig verheilen kann, reißt die Erde unter Island immer wieder auf und lässt glühendes Magma hervorquellen. Der Grund: Unter der Insel driftet der Meeresboden auseinander. Konvektionsströme steigen aus dem Erdmantel nach oben und schieben die Nordamerikanische und die Eurasische Lithosphärenplatte auseinander. Durch aufsteigendes Magma bildete sich ein mächtiges untermeerisches Gebirge, der Mittelatlantische Rücken. Vor etwa 17 Millionen Jahren tauchte Island als Teil des Mittelatlantischen Rückens aus dem Ozean auf.\nVulkanspalten, die die Insel wie ein auf dem Kopf stehendes Y durchziehen, zeugen von diesem geologischen Vorgang. Vom Nordosten kommend, verzweigt sich der Riss in der Mitte Islands. Ein Arm führt nach Südwesten unter der Hekla durch, der andere verläuft nach Süden unter dem Grimsfjall (Grimsvötn). Island bewegt sich im Jahr etwa zwei Zentimeter auseinander, was man an dem Auseinanderdriften der Vulkanspalten auf der Insel gut messen kann, erklärt Rainer Glawion, Professor am Institut für Physische Geographie an der Uni Freiburg. Dort tritt der sogenannte Spaltenvulkanismus auf. Die Feuerberge sind sehr flach und etwa um das zehnfache so breit wie hoch. Denn es tritt dünnflüssige basische Lava aus, die sich schnell in der Umgebung verteilt. „Die Form der Spaltenvulkane erinnert an einen langgezogenen Walrücken“, sagt Glawion.\nIst Hekla die nächste?\nDoch im Erdinneren unter Island liegt noch eine Besonderheit, die den Vulkanismus antreibt: ein Hot-Spot. Hot-Spots sind tief im Erdmantel verwurzelte Magmaherde, die ihre Position kaum verändern. Wie ein gigantischer Schweißbrenner frisst sich das Magma an die Erdoberfläche und sorgt dafür, dass sich die Magmakammern der isländischen Vulkane sehr schnell wieder auffüllen. Über diesen Hotspot wandert die Insel, sodass es immer wieder an anderen Stellen Islands zum Ausbrechen eines Vulkans kommt. In den 80er-Jahren befand sich im Nordosten der Insel eine besonders starke Vulkanaktivität, berichtet Glawion. „Damals brach die Krafla alle fünf Jahre aus. Man konnte schon fast die Uhr danach stellen.“\nVermutlich hat sich nun das Spaltensystem, das das Magma des Hotspots an die Oberfläche befördert, nach Süden verlagert und befüllt unter anderem Kammern des Grimsfjall, der Katla und der Hekla. Dass es bei einem der Vulkane zu einem Ausbruch kommen könnte, war daher nur eine Frage der Zeit.\nWann Vulkane ausbrechen, kann nicht exakt berechnet werden, erklärt der Island-Experte. „Es gibt aber einen gewissen Rhythmus.“ Die Hekla ist etwa alle zehn Jahre aktiv, das letzte Mal brach sie im Jahr 2000 aus. Durch Laseruntersuchungen können Experten auch messen, ob sich das Gelände, unter dem sich die Magmakammern befinden, hebt, die Kammern sich also füllen. Forscher haben eine Bodenhebung an der Hekla gemessen, die einen baldigen Ausbruch wahrscheinlich erscheinen lässt, schreiben sie im Fachmagazin „Journal of Geophysical Research“. Die nächste Eruption könnte aber auch vom Katla-Vulkan ausgehen, der laut Vulkanologen schon seit zehn Jahren überfällig ist. „Im Schnitt bricht er alle 80 Jahre aus“, sagt Glawion. Zuletzt spuckte der Feuerberg 1918 Lava.\nDonnerstag, 26.05.2011 | 19:07 | Steven Schmitz\nWeiß jemand, ob es möglich ist, seine Flugkosten erstattet zu bekommen? Ich meine nicht nur eine Umbuchung, sondern wirklich die Kosten erstattet zu kriegen?\nDonnerstag, 26.05.2011 | 04:36 | Anonym\nist ganz Island doch ein gigantischer und extrem aktiver Vulkan. Was übrigens für alle Inseln im Atlantik gilt, also auch für die Azoren, Kanaren, die Kapverden und was da noch so alles entlang des mittelatlantischen Rücken aus dem Meer emporragt. Es ist ja auch nicht so als wären die Vulkanausbrüche in Island ein völlig neues Phänomen. Nur früher hat man verregnete Sommer, etrem lange Winter und ähnliche Erscheinungen halt nicht mit Vulkanausbrüchen in fernen und abgelegenen Gebieten in Zusammenhang gebracht. Was sich derzeit in Island abspielt ist ohnehin eher harmlos, denn würden jetzt nicht ein paar Flüge ausfallen würde sich kein Mensch für den Grimsfjall und seine Brüder interessieren.\nS. Reiffert, Hanseatic Bank , Audi, Getty Images/iStockphoto/amandine45, sygnal42 GmbH & Co. KG. (5), DLR, GFZ, USGS, AFP (5), aboalarm, dpa/Holger Hollemann, YouTube, GettyImages, kr3m (6), dpa/Daniel Karmann, channelizer private krankenversicherung teaser desktop, Eurowings Barclaycard, cardscout, dpa/Oliver Berg/dpa, dpa/Jens Kalaene, 1&1, communicationAds GmbH & Co. KG (6)


Was passiert mit dem Zombie Fleisch? (essen)\nWas passiert mit dem Zombie Fleisch?\nWas passiert mit dem Was die zombies abgerissen haben eigl kacken die es aus oder so weil wo solls sonst hinkommen oder passt dan irgendwann nichts mehr in ihm\nEs gibt echte Zombies (gib im Internet Solanum Virus ein da gibt es ein Wikipediaeintrag zu ). Das Verdauungssystem ist bei Zombies inaktiv, das heißt das Fleisch bleibt in den Zombiemägen und die futtern sich dick.\nDu weißt aber schon, dass das alles nur Fantasie ist, oder? Hängt also vom Schreiber und Drehbuchautor ab.\naber es gibt schon soviele filme/bücher aber nie wurde sowas erwähnt\nPr0stata 11.03.2018, 00:44\nWarum auch? Es gab auch schon viele Filme über Werwölfe und noch nie wurde gezeigt, wie sie an einen Baum pinkeln, oder irre ich mich?\nhab glaub ich schonmal sogar sowas gehört xD\nPr0stata 11.03.2018, 00:49\nFein. Guts Nächtle.\nBlack ops 2 Facebook Meldung?\nVor paar Jahren/Monaten ist die Facebook funktion auf der PS3 nicht mehr verfügbar. Das ist mit egal, aber wenn ich in Black Ops 2 Zombies gehen will kommt immer diese Blöde Meldung: Die Facebook-Funktion im PS3-System sind nicht mehr verfügbar. Das passiert immer, wenn ich ins Zombie gehe. Kann man dass irgenwie ausstellen? Danke im voraus\nThe Walking Dead logisches Ende?\nHallo, ich habe mir mal ein logisches Ende zu The Walking Dead ausgedacht, wie einige Fans wissen werden die Zombies Staffel für Staffel immer verwester um es realistisch zu gestalten. Aber irgendwann muss doch das Stadium erreicht sein an dem das Hirn erheblichen Schaden nimmt. Bei The Walking Dead ist es so der Fall das ein zerstörtes Gehirn den Zombie zum Stoppen bringt. Also müssten dann irgendwann die meisten Zombies einfach so umfallen. Die wenigen bei denen das Gehirn noch intakt ist müssen eben getötet werden, was aber eigentlich nur ca. 10% der Masse ausmacht die in Schnee / Luft dichten Bereichen umher irren. Klar das immer neue Überlebende Menschen sterben, diese müssten sie dann auch töten bzw. später in folgenden Staffeln Heilen . Ich glaube das wär das Ende der Serie, könnte das sein?\nGTA V Zombie Mod funktioniert nicht?\nHi, Also ich habe mir die Simple Zombies Mod für GTA V installiert und bekomme das Inventar nicht auf! Wenn ich I, F12, F11 oder andere tasten drücke passiert einfach garnichts! Ich habe auch keine Stamina, Hunger und Durst anzeige!\nBitte um Hilfe! Die Version ist 1.0.2d Und ich habe auch alles richtig installiert!\nMüssen Zombies auch auf die Toilette?\nTheoretisch essen die ja die ganze zeit Fleisch. Wenn die Zombies noch nicht ganz verrottet sind, dann fällt es ja nicht durch. Müssen die nicht irgendwann auf toilette ? oder funktioniert deren Schließmuskel nicht `? dann müsste ja bei TWD überalle AA rumliegen. Ich hoffe, dass diese Frage nicht gelöscht wird, da es mich wirklich interessiert! O.o "! lisu\nsozialstunden nicht machen!?\nhallo was passiert eigl wen man die schule schwänzt, sozialstunden machen muss und die dan nicht abarbeitet ??\nAngst vor zombie apokalypse?\nHay Leute also ich bin 14 Jahre alt und habe echt angst dass irgendwann eine zombie apokalypse ausbricht wenn meine freunde bei mir übernachten dann gucken wir Horrorfilme meist auch mit zombies .Ich gucke auch keine mehr! Aber diese angst geht einfach nicht weg! Ich hab alles ausprobiert -versucht mir einzuprägen dass sowas nicht passieren könnte -gedanken zu verdrängen -selbstmord begehen (falls es passiert)\nDanke im voraus LG swwweeetttyyy


Verpfuscht: Geld & Zeit weg!\nWe do 'all-round' Marketing\nLogos, Branding & PR\nViele kennen das (leider), wenn man sein eigenes Geschäft hat:\n-Nicht jeder der einem etwas verspricht, kann es auch halten\n-Viele haben nur Ahnung in einem Bereich, wenn aber mehrere Bereiche gebraucht werden\n-Quantität über Qualität.\nWie ihr ja schon wisst, war ich in San Francisco für 9 Jahre und habe dort studiert und gearbeitet. Natürlich habe ich dort auch Klientel. Leider hatte ich nicht mehr viel Zeit für dieses, da ich mich erstmal auf den Deutschen/ Europäischen markt fokussieren wollte.\nVor kurzem hat mich einer meiner Klienten aus San Francisco verzweifelt angeschrieben.\nIhr problem: Sie hatte eine andere Firma eingestellt die ihr mit einem Werbevideo helfen sollte.\nDiese Firma hat daraufhin einen Videographer hingeschickt der dann dieses Video für sie erstellt hatte.\nProblem #1 : Zu einem Werbevideo gehört mehr als nur jemand der gut im Videodreh und Scheiden ist. Diese Firma hat keine Strategie, kreativen Ansatz oder sonstiges vorbereitet.\nBis auf gute aufnahmen, war das Video nutzlos. Es wurde ohne Zusammenhang zusammen geschnitten, man wusste nicht um was es geht, kein text, kein ton. Ihr wurden keine Anweisungen gegeben, auch kein "Call-to-Action".\nProblem #2: Das Video was viel zu lang, und es hat sich viel wiederholt. Es sah mehr nach einem Musikvideo als ein Werbevideo aus. (2,5min für ein Video das eigentlich auf Instagram gestellt werden sollte). Ein Werbevideo sollte zwischen 30sec-1:15min sein. Vor allem auf Instagram. (Posts 1 min, IGTV 1min +)\nProblem #3: Die Firma war nicht bereit diesen Fehler zu beheben.\nKlar das ich ihr da helfen musste. Ich habe ihr neue Anweisungen gegeben und innerhalb von 3 Tagen haben wir neue Szenen mit einem anderen Videographer in San Francisco gedreht, und ich habe das Video neu zugeschnitten.\nSie hat mich gebeten weiterhin mit ihr zu Arbeiten, da es sehr schwer ist für sie jemanden zu finden der gut, vertrauenswürdig und zuverlässig ist.\nIch werde weiterhin mit ihr Zusammenarbeiten, auch wenn ich in Deutschland bin.\n© LIVA - All content reserved for (Inhalte gehören) LIVA