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Neues von der Baustelle – Karan\nIn den letzten Tagen wurde ich immer wieder mal zu FAWM befragt: warum und weshalb und was es denn bringt und ob dabei überhaupt etwas herauskommt. Mit Duke habe ich mich auch lange darüber unterhalten.\nIhn fasziniert genau wie mich, daß das Ganze eigentlich eine riesige Baustelle ist, an der alle munter vor sich hinwerkeln. Und bei den Liedern, die dort jetzt zu hören sind, handelt es sich in den allerseltensten Fällen um komplette Produktionen. Es sind Entwürfe, Skizzen, gewissermaßen Song-Skelette. Das Fleisch auf den Knochen kommt später. Auch meine letztjährigen FAWM-Songs, die es ins Singvøgel-Repertoire geschafft haben, wurden noch ausgiebig behauen und beschliffen, bis sie schließlich zu ihrer endgültigen Form fanden.\nAuch die Aufnahmen sind (wie bei den meinigen deutlich zu merken) rasche Mitschnitte. Ich habe die Gelegenheit genutzt, mein kleines Aufnahmegerät ein bißchen besser kennenzulernen und ein paar Sachen auszuprobieren, die technisch nicht alle funktioniert haben, aber das ist völlig egal; wichtig war, die Gelegenheit zu nutzen.\nSo ein „Blick in die Werkstatt“ wie bei FAWM ist normalerweise im Kunstbetrieb absolut unüblich. Es kostet auch eine Menge Überwindung, derartige Rohbauten zugänglich zu machen. Möglich wird dies nur durch die großartige Community dort, den respektvollen und ermutigenden Umgang miteinander in den Kommentaren. Denn in einem Stadium wie diesem wirkt Kritik, auch gut gemeinte, sehr schnell vernichtend; da hilft die Benennung der Stärken und allgemeine Ermunterung viel mehr. Der März und die Zeit des Überarbeitens kommt früh genug…\nAch ja, Lieder habe ich natürlich auch geschrieben: „Der Wind macht mich frei“ handelt von meiner Sehnsucht, Fliegen zu können. Bei „Schweinehund“ geht es natürlich um ebendiesen. Und „Hundert Jahre Wald“ stammt von Wesen, die ebendies einst waren.\nKaran 9. Februar 2010 9. Februar 2010 FAWM, Liederschreibseln 1 Kommentar\n← Nummer drei…\nAlles nur kopiert? →\nEin Gedanke zu „Neues von der Baustelle“\nJa, der FAWM ist eine „Schaubaustelle“ – das ist das Faszinierende, aber auch das Problem.\nEs kostet auch eine Menge Überwindung, derartige Rohbauten zugänglich zu machen.\nBeim NANOWRIMO (einem ähnlichen Wahnsinnsunterfangen) merkte ich, wie viel Überwindung es kostet, auch nur einen *Teil* des Rohtextes öffentlich zu machen. (Ich habe mich noch nicht einmal überwinden können, den kompletten Rohtext überhaupt jemanden zugänglich zu machen – also auch Freunden oder anderen Schreibern. Die Idee einer „Writing Community“ ist sicher gut, aber ich merkte, dass ich offensichtlich nicht „community-fähig“ bin.\nMein innerer Zensor ist übrigens bemerkenswert trinkfest. Der Bursche ist noch fit, wenn ich zu voll zum Schreiben bin 😉 Ich seh es mal positiv: die Gefahr, dass ich das Saufen anfange, um Schreibblockaden zu überwinden, besteht damit nicht.


FAQ Nachgiebigkeits-Werte bei Belastungen - KISON - Gutachter Institut für Fussbodentechnik\nFAQ Nachgiebigkeits-Werte bei Belastungen\nNachgiebigkeits-Werte bei Belastungen\nGibt es für Nachgiebigkeit bei Belastung von schwimmend verlegten Parkett- und Laminatboden-Elementen gewisse festgelegte Mindestwerte oder hat der Sachverständige gegebenenfalls den Einzelfall zu beurteilen?\nHinsichtlich der Zulässigkeit bzw. Unzulässigkeit beim Begehen schwimmend verlegter Mehrschicht-Parkett- oder Laminat-Fußböden gibt es keine normativ festgeschriebene oder ansonsten veröffentlichte Regel. Insoweit kommt es tatsächlich auf die Beurteilung im Einzelfall an.\nDass sich schwimmend verlegte Fußbodenflächen oberhalb weich federnder Unterlagen bei Belastung vertikal bewegen, ist mithin völlig normal und unvermeidlich. Allerdings kommt es, wie so oft, auf den Umfang und die Intensität in der Auffälligkeit von Vertikalbewegungen an.\nIch für mich habe die diesbezügliche Anforderung so beschrieben, dass sich eine schwimmend verlegte Fußbodenfläche bei der Beobachtung einer zweiten Person beim Begehen der Fußbodenfläche auf Entfernung vertikal sichtbar verformen darf. Beim Begehen der Fußbodenfläche durch die eigene Person sollen im Belastungsbereich jedoch keine störend auffälligen Vertikalbewegungen erkennbar sein.\nInsbesondere bei der schwimmenden Verlegung durch den Fachverleger sollte auf eine exzellente Untergrund-Vorbereitung geachtet werden, um so Unregelmäßigkeiten der Untergrund-Oberfläche zu reduzieren. Hier reicht das einfache Auslegen irgendwelcher Dämmunterlagen nicht aus. Dies sollte dem Do-it-Yourselfer überlassen bleiben.


[NLZ] Wochenendbericht - HC Elbflorenz Dresden\n[NLZ-A] SC DHfK Leipzig vs. HC Elbflorenz 46:28 (27:11)\n„Ein Spiel zum Lernen“ bestritten unsere Jungtiger in der A-Jugend-Bundesliga am vergangenen Samstag in der kleinen Arena in Leipzig. Nachdem der Gegner in der Vorwoche noch gegen den VfL Potsdam hatte federn lassen, waren die Jungs aus Leipzig spürbar heiß darauf, die ersten Punkte in der Vorrunde der JBLH zu holen.\nLeipzig begann mit viel Dampf im Positionsangriff und hohem Tempo in der ersten und zweiten Welle. Sichtlich beeindruckt von der Qualität, besonders in den Zweikämpfen, waren die Dresdner Jungs in der Defensive zunächst. Im Angriff konnten zu Beginn einige Angriffe erfolgreich über den Kreis oder die eigene 1:1-Stärke gespielt werden. Doch nach und nach häufte sich die Anzahl der technischen Fehlern beim HC Elbflorenz, welche Leipzig mit ihrem herausragenden Tempospiel immer wieder konsequent bestrafte. So zogen die Hausherren mehr und mehr davon.\nIn der zweiten Hälfte konnte sich die Abwehr der Jungtiger ein wenig stabilisieren. Doch die hohe TRF-Anzahl blieb weiterhin ein Problem im eigenen Angriff. Zudem wurde ich Unterzahl teils zu früh abgeschlossen, wodurch die Hausherren einige Male aufs leere Tor abschließen konnten. Somit war das Spiel früh entschieden, beide Trainer wechselten viel durch und konnten dementsprechend für die nötigen Einsatz- bzw. Pausenzeiten sorgen. So setzte sich Leipzig am Ende deutlich mit 46:28 gegen die Dresdner durch.\nDie A-Jugend des HC Elbflorenz ist in der nächsten Woche wieder Auswärts unterwegs. Diesmal geht es zum TSV Burgdorf. Anwurf wird 17:00 sein.\n[Männer-3] HVH Kamenz vs. HC Elbflorenz 23:20 (10:8)\nDen Tigern fehlt die Beißkraft\nSport frei, Freunde des Amateurhandballs!\nAm Sonntag hat unsere Tiger-Dritte ihr erstes Pflichtspiel in der neuen Saison absolviert. In der 0. Runde des sächsischen Pokals ging es in die Lessingstadt Kamenz gegen den heimischen HVH.\nEs war der erste Härtetest der Dritten nachdem die Mannschaft einige Ab- und Zugänge bekommen hat.\nDie Einstellung unserer Tiger war sehr vielversprechend! Die Krallen waren scharf, das Leuchten in den Augen war da, die Abwehr stand wie ’ne Eins. In den ersten 10 Minuten hatten die Tiger nur ein Tor zugelassen. Immer wieder bissen sich die Kamenzer die Zähne an unserer kompakten Abwehr aus. Das Umschalten auf den Angriff lief nach Plan und die Führung wuchs auf 5:1. Jedoch, so gut das Angriffsspiel lief, scheiterten unsere Jungs zu oft an sehr gut aufgelegten Torhüter der Heimmannschaft. Durch den starken Rückhalt im Tor, gelang es dem Gastgeber sich auch im Angriff zu befreien und auf die Torejagd zu gehen. Nach gut 21 Minuten ging nun die Heimmannschaft das erste Mal mit 7:6 in Führung, immer wieder angetrieben durch den starken Pascal Freudenberg, der unserer Abwehr immer wieder stark zugesetzt hatte.\nNach der 1. Halbzeit beim Stand von 10:8 für den Gegner war man mit der Abwehrleistung zufrieden. Es wurde eine Steigerung im Abschluss gefordert! In die 2. Hälfte ging der Gastgeber mit einer Manndeckung rein, die relativ zügig mit der Hereinnahme des 7. Feldspielers zurückgenommen wurde. Das Spiel ging hin und her. Die Abwehr hat weiterhin gute Arbeit geleistet, jedoch bissen sich unsere Tiger an dem starken Kamenzer Torhüter ein ums andere Mal die Zähne aus. So wuchs der Vorsprung auf 6 Tore (18:12) in der 44. Minute an. Das Spiel war aber noch lange nicht entschieden, unser TH, Philipp Stopp, hatte für neue Impulse gesorgt und trieb die Jungs mit seinen Paraden nach vorne. Jetzt schaffte man schnell 3 Tore aufzuholen und das Spiel in die heiße Endphase zu bringen. In der Schlussphase scheiterte man jedoch wieder viel zu häufig an dem Torhüter der Heimmannschaft.\nSomit feierten am Ende die Kamenzer (23:20) den Einzug in die 1. Runde des Landskron Pokals. Glückwunsch dafür, ein Lob an die gute Organisation und ein großes Lob an alle Fans die da waren und dem Spiel eine würdige Pokalspiel Atmosphäre gegeben hatten! Für unsere Tiger heißt es, Kratz- und Bisswaffen schärfen und am 1. Spieltag mit der gleichen Einstellung und Geschlossenheit in Rietschen die ersten Punkte holen!\n[NLZ-E] Nickelhüttencup in Aue (Platz 1 und 4)\nMit 2 Mannschaften nahm unsere E-Jugend beim Nickelhüttencup in Aue teil – Gegner waren je eine Vertretung des Gastgebers sowie des HC Buteo Chemnitz. Die laut Spielplan erste Mannschaft wurde aus den spieltechnisch unerfahreneren Spielern zusammengesetzt, HC2 mit den länger aktiven Sportlern. Für die junge Mannschaft war folglich das Ziel klar: wir wollen Spaß haben und viel lernen. Und auch wenn die Jungs mit 3 Niederlagen das Turnier beendeten, konnte an vielen Grundtechniken gearbeitet werden. Im Fokus stand dabei die Abwehrarbeit, welche mit vielen guten Aktionen gestaltet werden konnte.\nFür die andere Mannschaften standen zu Turnierende 3 Siege auf der Habenseite. Das Team zeigte sich teils „erfahren“ in der Abwehrarbeit und konnte sich mit vielen guten Abwehraktionen einfache Tore im 1:0 Konter erarbeiten. Dazu kam ein großer Spielwitz gegen die Manndeckung der anderen Mannschaften. Besonders das anfangs ausgeglichene Spiel gegen die Chemnitzer Jungs zeigte ab der 12. Spielminute ein gutes Verständnis der gestellten Aufgaben in der Abwehrarbeit, sodass das Spiel am Ende recht deutlich gewonnen werden konnte.\nInsgesamt konnte das Trainerteam mit allen Jungs zufrieden sein und freut sich bereits auf den Ligaauftakt am 02.10.2021 für die E2 in der Kreisliga.\n[NLZ-D] TigerCup 2021 (Platz 2 und 5)\n[NLZ-B] Schweriner Stiere vs. HC Elbflorenz 31:27 (19:15)\n[Männer-2] HC Aschersleben vs. HC Elbflorenz 25:26 (11:13)\nVergünstigte Tests für HC-Fans\nVeröffentlicht am 20.10.2021 von Pressestelle HC Elbflorenz\nVergünstigt testen – sicher zum Spiel! In Zusammenarbeit mit dem RENTA.TEC Testzentrum an der EnergieVerbund-Arena (Magdeburger Straße 10, 01067 Dresden) bieten wir euch die Möglichkeit, vor den Spielen unserer Mannschaften einen medizinischen Schnelltest zu vergünstigten Preisen durchführen zu können. Dabei zahlt ihr für euren Test nur 9,99€ anstatt den 19,99€. Was ihr dafür machen müsst?...\nMehrere positive Testergebnisse beim HC Elbflorenz\nZweitligist muss Partie gegen Dormagen verschieben Am gestrigen Dienstag, den 19.10.2021 bekam der HC Elbflorenz Dresden den Bescheid vom Labor des Krankenhaus Dresden Friedrichstadt, dass bei der regelmäßigen PCR-Testung im Rahmen der Hygienerichtlinien der HBL mehrere positive Testergebnisse aufgetreten sind. Bei der heutigen, darauffolgenden Nachtestung gab es weitere positive Fälle. Dementsprechend wird sich zur Sicherheit...\n6. Spieltag: EHV Aue vs. HC Elbflorenz 26:26 (11:13)\nVeröffentlicht am 18.10.2021 von Pressestelle HC Elbflorenz\nRemis im Sachsenderby – HC Elbflorenz nutzt Matchbälle nicht Die Gewinner bei diesem Remis waren die Fans aus Aue und Dresden. Sie gaben der Partie einen tollen Rahmen. So gab der Dresdner Fanblock alles, um sein Team zu pushen. Ein großer Dank gilt allen mitgereisten Fans! Die Dresdner kamen etwas schwer in die Partie und...\n[NLZ] Auswahlmaßnahmen des HVS\nJungtiger auf Sichtungsmaßnahmen Heute (Montag, 18.10.2021) starten unsere Nachwuchssportler offiziell in die Oktoberferien. Die Zeit wollen wir nutzen, auf die Erlebnisse einzelner Sportler in den letzten Wochen zurückzublicken. Neben der Saisonvorbereitung und dem Start in den Ligaspielbetrieb erhielten einige unserer Sportler eine Einladung für die Sichtungslehrgänge des HVS. ZENTRALE HVS-SICHTUNG...


Seit 2008 als Open Source Lösung\nDas Shopsystem Oxid ist strategisch sowohl Open-Source als auch ein geschlossenes, kommerzielles System. Eine sogenannte Dual-License-Strategie wählt ein Software-Hersteller, wenn sein System sowohl als Open-Source aber auch in einer kommerziellen und geschlossenen Variante verfügbar sein soll – nach diesem Prinzip verfährt auch Oxid eSales mit seinem Drei-Gestirn Oxid eShop „Community Edition", „Professional Edition" und „Enterprise Edition".\nEntstehung: Die OXID eSales AG wurde 2003 gegründet und beschäftigt derzeit ungefähr 60 Mitarbeiter. Lizenzmodel: Kommerziell und GNU/GPL (freie und kostenlose Verbreitung). Mithilfe der Open Source Software lässt sich ein eShop mit vollem Funktionsumfang erstellen. Die Community Edition bietet ein Standard-Template, dessen Farben und Optionen individuell angepasst werden können.\nHier einige Vorteile von Oxid:\nOXID eSales ist ein standardisiertes Shopsystem für den professionellen Online-Handel. Es ist in den unterschiedlichsten Branchen erfolgreich und hoch produktiv im Einsatz, es gibt zahlreiche erprobte B2B- und B2C-Lösungen. Gerade B2B-Projekte zeichnen sich durch komplexe Systemarchitekturen und erweiterte Anforderungen an Funktionalität und Datenkommunikation mit anderen Systemen (IT) aus, z.B. Warenwirtschaftssysteme. Dazu gehören umfangreiche Rechteverwaltung, angepasster Checkout- und Bestellprozess, komplexe Rabattsteuerung, Preisfindung und -anzeige. OXID ist auf dem deutschen Markt ein weit verbreitetes System. Es bietet hohe Qualitätsstandards für einen internationalen Einsatz, Mall- und mandantenfähige Standardsoftware (Subshops) sowie Rechte- und Rollenverwaltung für den Einsatz in großen Organisationen.\nDie OXID Open-Source-Lösung, angefangen bei einer intuitiven Katalogverwaltung über verschiedene Funktionen zur Verkaufsförderung bis hin zu einem integrierten Content Management System, steht Ihnen alles zur Verfügung um zu starten. Für die OXID Professional Edition (PE) fallen einmalig 2.000 Euro an, die Enterprise Edition (EE) kostet einmalig 13.000 Euro, wobei ein obligatorischer Supportvertrag von 4.000 Euro pro Jahr hinzukommt. OXID erlauben es, mehrere Shops mit verschiedenen Domains, Sprachen, Währungen oder Steuer- und Versandregeln über eine Installation zu betreiben. Die Vorteile der kostenpflichtigen Enterprise Versionen liegen im verbesserten Support und höheren Standards bei der Datensicherheit. Bei OXID ist die Mandantenfähigkeit außerdem nur in der Enterprise Edition möglich.\nDer Import und Export von Produkt-, Kunden- und Bestelldaten lässt sich komfortabel durchführen. Es existieren Schnittstellen und Erweiterungen zur Integration populärer Content Management Systeme wie TYPO3 und WordPress, sowie für die wichtigsten Warenwirtschafts- und ERP-Systeme. Darüber hinaus bietet die ständige Weiterentwicklung durch den Systemhersteller und E-Commerce-Partner, Dienstleister und spezialisierte Hosts einen großen Vorteil.\nÜber das Backend oder ERP können Sie Ihren Shop intuitiv administrieren, ihn nach Ihren Bedürfnissen konfigurieren, Produkte pflegen und Bestellungen bearbeiten. Besonders interessant für B2B-Kunden: das System ermöglicht es, auf Ihrer Plattform Ihren Business-Kunden ein bestimmtes Produktsortiment mit speziellen Preisen anzubieten und ihren Privatkunden oder weiteren Kundengruppen ein ganz anderes. Ein weiterer Vorteil ist die relativ kurze Implementierungs-Zeit, sodass Sie mit Ihrem geplanten Online-Shop schnell am Markt starten können.


Die Euro-Schafherde will abgefüttert werden\nHome » Marktkommentar » Die Euro-Schafherde will abgefüttert werden\n"Ein schwacher Euro würde wie Wunder wirken, um Europas Volkswirtschaften neu zu beleben." Das erklärte der kanadische Wirtschaftsnobelpreisträger Robert Mundell, dessen Erkenntnisse maßgeblich zur Einführung des Euros beigetragen haben, vor drei Jahren. Gesagt, getan. Mario Draghi schwächte den Euro wenig später massiv ab. Heute gilt es den Satz von Mundell umzuformulieren. Nun lautet das Motto: Aktienkäufe würden wie Wunder wirken.\nEZB-Präsident Mario Draghi ist über das Ziel hinausgeschossen. Mundell hatte nämlich einen Euro-Wechselkurs von 1,20 US-Dollar im Auge. Der Italiener brachte es fertig, den Euro-Dollar-Kurs von 1,40 bis auf 1,05 mehr oder weniger koordiniert einbrechen zu lassen. Heute kommen von der über den Ankauf von Staatsanleihen herbeigeführten Abschwächung des Euros aber kaum noch Impulse für die Wirtschaft der Eurozone.\nDas Eurosystem hat inzwischen Staatsanleihen von mehr als einer Billion Euro von den Anleihemärkten abgesaugt. Auch hier dürfte Super-Mario über das Ziel von Mundell, der sich bereits für den Ankauf von Staatsanleihen aussprach, als das noch ein Tabu war, hinausgeschossen sein. Die zum Kauf zur Verfügung stehenden Schuldtitel der Euroländer werden knapp. Börsenaltmeister Hans Bernecker stellt im Gespräch mit "Der Aktionär" nun fest:\n"Zunächst hat es eine Anleihenblase gegeben, ausgelöst durch die 0-Zins-Politik der Notenbanken. Danach kam die Immobilienblase. Erst später wird es eine Aktienblase geben."\nDie Indizien sprechen dafür, dass die EZB ihre Anleger-Schafherde als nächstes in den Ankauf von Aktien hineinbegleitet. Draghi wird aus Schweizer Finanzkreisen nachgesagt, dass er geplant hatte, sehr viel früher mit dem Ankauf von Staatsanleihen zu beginnen. Es sollte dann aber doch ein Jahr dauern (Frühjahr 2014 bis Frühjahr 2015), um den Widerstand aus Deutschland mittels Mailänder-Salamitaktik zu überwinden.\nEs würde wie Wunder wirken, brächte die EZB die Aktienkurse von Unicredit, Deutsche Bank und Co. auf die Niveaus des Sommers 2015 zurück. Die Kapitalkosten der Geldhäuser sänken. Wenn Bankatien steigen, dann ist das für den Gesamtmarkt, und dank positiver Rückkopplungseffekte auch für die Realwirtschaft, eine schöne Sache.\nFormaljuristisch könnte die EZB den Ankauf von Finanztiteln in ein breit angelegtes Ankaufprogramm von Blue-Chip-Aktien einbetten. Aktienkäufe ließen sich wiederum problemlos in das bestehende Wertpapierkaufprogramm inkludieren. Draghi müsste nur sagen: "Mir gehen die Staatsanleihen aus. Ich brauche Ersatz, um das monatliche Kaufvolumen von 80 Milliarden Euro zu erreichen." An Aktien ginge dann kein Weg mehr vorbei. Es gibt in der Größenordnungen, in der die EZB agiert, sonst nichts.


Technik 5. Juni 2018\nIhr fahrt einen John Deere Traktor der 6er-Modellreihe aus dem Mannheimer Werk? Dann wird euch diese Tour durch die größte John Deere Fabrik außerhalb der USA, auf der ihr sehen werdet, wie euer Traktor entsteht, besonders gefallen.\nAutorin: Katja Beth\nAlle drei Minuten verlässt ein Traktor das Mannheimer John Deere Werk - darunter auch der 6250R.\nAlle drei Minuten rollt in Mannheim ein John Deere Traktor vom Band. An der modernen, 380 m langen Endmontagelinie dauert es knapp 4,5 Stunden bis aus etwa 30.000 Einzelteilen ein Schlepper schlüsselfertig zusammengebaut ist. Täglich werden bis zu 147 kompakte bis mittelgroße Traktoren der Serien 6MC, 6RC, 6M und 6R produziert, die alle von ihren zukünftigen Besitzern vorbestellt sind.\n20.000 Besucher jedes Jahr bei John Deere in Mannheim\nMit Interesse verfolgen auch unsere Kunden diesen Fertigungsprozess. Allein im vergangenen Jahr kamen rund 20.000 Besucher aus dem In- und Ausland in die größte John Deere Fabrik außerhalb der USA. So besuchten an den Spitzentagen bis zu 250 Menschen das Werk in Mannheim in Kombination mit der Kabinenfabrik in Bruchsal, sagt Heiner Ehmer, unser Leiter des John Deere Forums. „Wir haben insgesamt elf Werksführer, mit denen wir sieben Sprachen abdecken können, um unsere Gäste in die Welt unserer Traktorenfabrik zu entführen.“\nMannheim ist eine von 70 John Deere Fabriken in 19 Ländern. Die Produktionsmethoden und das Qualitätsmanagement stehen stellvertretend für alle Standorte.\nSo läuft die Traktormontage bei John Deere\n1. Die Rahmenfertigung\nDas Traktorleben beginnt mit der Rahmenfertigung. Ungefähr drei Minuten benötigt der Roboter, um einen Rahmen zu montieren. Dabei werden neun Basistypen hergestellt. Ein Alleinstellungsmerkmal der Mannheimer Traktoren ist der Stahlbrückenrahmen. Er sorgt für eine hohe Stabilität und ermöglicht den einfachen Einbau verschiedener Komponenten.\n2. Die Getriebefertigung\nWir legen viel Wert darauf, alle Hauptkomponenten selbst herzustellen. Daher gibt es unter anderem in Mannheim und im spanischen Werk in Getafe eine eigene Getriebefertigung. Speziell in Mannheim werden Synchron- und Lastschaltgetriebe sowie das Doppelkupplungsgetriebe (Direct Drive) gebaut. Alle Varianten laufen über eine 250 m lange Montagelinie, an deren Ende alle Funktionen des Getriebes getestet werden. Zusätzlich erfolgt in diesem Bereich die Montage von Bremsen, Krafthebern und Hydraulikanlagen.\n3. Der Zahnradbau\nDas Mannheimer Werk produziert jährlich rund 350.000 Zahnräder für die hier gebauten Traktorenmodelle. Auch Komponenten wie beispielsweise Gehäuse, Wellen und Achsen gehören zu einem Getriebe. Alles wird im so genannten Zahnradbau mit Hilfe von 45 Maschinengruppen mit mehr als 300 Fertigungsmaschinen hergestellt.\nAllmählich füllt sich das „Gerippe“ unseres Johnnys. Wenn der Rahmen mit der Hinterachs-Getriebeeinheit verbunden ist, kommt als nächstes der Motor mit Kühler und Abgasreinigungssystem an seinen Platz. Das Herz der Traktoren kommt aus unserem Motorenwerk in Saran, Frankreich. Dort werden jährlich rund 100.000 Motoren von 95 bis 250 PS (Vier- bzw. Sechszylinder) gebaut.\n1. Per Roboter werden die neun verschiedenen Basistypen des Stahlbrückenrahmens montiert.\n2. Auf einer 250 m langen Montagelinie werden die Getriebe in verschiedenen Varianten produziert.\n3. Rund 350.000 Zahnräder werden jährlich im John Deere Werk in Mannheim verbaut.\n4. Das Herz eines John Deere Traktors ist der Motor aus dem Werk im französischen Saran.\n5. Zu jeder Traktorenmontage gehört auch eine Hochzeit, bei der die Kabine mit dem Fahrgestell "verheiratet" wird.\n6. Das Testsystem ECOS prüft rund 200 Funktionen der umfangreichen und komplexen Elektronik des Traktors.\n7. Nach dem Prüfen der Elektronik werden Bremse und Lenkung kalibriert und das Motormanagement-Programm eingegeben.\n8. Eine Reifenmontier-Anlage, die erste ihrer Art in Europa, montiert alle 45 Sekunden einen Reifen auf eine Stahlfelge.\n9. Nach der Montage durchläuft jeder zehnte Traktor einen Fahr- und Belastungstest auf dem Online-Teststand.\n10. RoRo-Schiffe transportieren die John Deere Traktoren von Mannheim an die Seehäfen.\nHochzeiten gehören bei uns in der Endmontage zum Alltag. Im Fachjargon heißt das so, wenn die Kabine mit dem Fahrgestell zusammengefügt wird. Etwa 40 Anschlüsse zwischen Fahrerhaus und Motor bzw. Getriebe sorgen für eine dauerhafte Verbindung. Da Kabinen- und Traktorenfertigung bei John Deere synchronisiert sind, kommen die Kabinen erst kurz vorher aus unserem knapp 50 km entfernten Werk in Bruchsal. Insgesamt entstehen dort über 30.000 Kabinen pro Jahr.\n6. 200 Funktionen auf dem Prüfstand\nBevor der Schlepper einsatzbereit ist, wird die gesamte Elektronik programmiert. Da wegen der Komplexität und des Umfangs des heutigen Elektrik- und Elektronik-Systems eine manuelle Prüfung nicht mehr möglich ist, haben wir ein Testsystem (ECOS) eingeführt, welches derzeit rund 200 Funktionen am Schlepper prüft.\n7. Der erste Prüflauf\nDer Traktor wird zum ersten Mal gestartet, kurz bevor er die Funktionsprüfkabine durchläuft. Hier erfolgt unter anderem die Kalibrierung von Bremse und Lenkung sowie die Eingabe des Motormanagement-Programms. Nach der Prüfung werden die Räder montiert. Ist der Traktor fahrbereit, wird auf einer Rampe die elektronische Parksperre getestet. In diesem Bereich erhält unser Johnny auch Frontgewichte und weitere Verkleidungsteile.\n8. Die Reifenmontage\nAlle 45 Sekunden wird ein Reifen auf eine Stahlfelge vollautomatisch montiert – mit der ersten Reifenmontier-Anlage in Europa. Zur Auswahl stehen insgesamt 540 verschiedene Reifen und 120 Felgen. Bei Rädern für Schlepper mit Fahrgeschwindigkeiten von 50 km/h erfolgt das so genannte „Matching“. Das heißt, die auf den Felgen und den Reifen angebrachten Markierungen für den höchsten und tiefsten Punkt werden zusammengebracht, damit die Reifen gleichmäßig rundlaufen.\n9. Der Fahr- und Belastungstest\nEine Besonderheit in der Traktorindustrie ist unser Online-Test. Jeder zehnte Traktor durchläuft für 30 Minuten einen praxisähnlichen Fahr- und Belastungstest. Die dabei gemessenen Daten im Hinblick auf Leistung, Verbrauch und Funktionen werden direkt ausgewertet. Dies ist einer der Gründe, warum unsere John Deere Traktoren so zuverlässig laufen.\nJede Woche transportieren RoRo-Schiffe (Rollon, Roll off) rund 360 John Deere Traktoren vom Rheinhafen Mannheim zu den Verladehäfen in Rotterdam oder Antwerpen. Von dort geht es dann zum jeweiligen Zielhafen. Wöchentlich verkehrt zum Beispiel ein Hochseeschiff in die USA. Bis zu 50 % der Mannheimer Traktoren werden verschifft, die andere Hälfte wird größtenteils per Lkw innerhalb Europas transportiert.


Institut für achtsamkeit düsseldorf bahlenstr düsseldorf, News bonn bad godesberg\nSommerferien Bremen 2017.06. Ist als Tag vor dem Reformationsfest zusätzlich frei. Sommerferien Bremen 2019.07. Es gilt die Regelung, dass die Freitage nach Christi Himmelfahrt und Fronleichnam grundsätzlich unterrichtsfrei..\nheilerlaubnis (nach dem Heilpraktikergesetz) wurde durch Überprüfung vor dem Gesundheitsamt Düsseldorf am erteilt (beschränkt auf den Bereich der Psychotherapie). Petra Meibert, sowie Weiterbildung durch Oxford Mindfulness Center bei Prof. Sachse Kognitiver Verhaltenstherapie und Lösungsorientierter Kurzzeittherapie (nach de Shazzer). Offenheit und Stabilität haben, auch anstrengende Meditations-Phasen durch zu stehen.\nUrheberrecht, alle Inhalte dieser Seite und alle hiermit zur Verfügung gestellten Kurse/Seminare/Materialien unterliegen dem Urheberrecht. Und das, wann immer Du willst und wo immer Du bist 24 Stunden / 7 Tage die Woche. Februar 2016 stellt die EU-Kommission eine Plattform für außergerichtliche Streitschlichtung bereit. Nach einer Zeit der intensiven Zurückziehung und Orientierung richtete ich mein Leben wieder neu aus, bildete mich entsprechend weiter und gründete das Institut, um Menschen in Ihren persönlichen Stress- und Krisenzeiten zu unterstützen, ihren persönlichen Weg zu finden. Darum hab ich diese Online-Kurs-Plattform gegründet, um Menschen, denen es ähnlich geht, eine Möglichkeit zu bieten, zeitflexibel und ortsunabhängig die Achtsamkeit und Meditation zu erlernen. Um das psychische Immunsystem zu stärken werden praktische Übungen erlernt, welche dann im Alltag angewandt werden können.- Achtsamkeitsbasierte Gesprächspsychotherapie - Klärungsorientierte Gesprächspsychotherapie - Systemische Beratung, eFT - Emotional Freedom Technique - mbsr - Stressbewältigung durch Achtsamkeit - mbct - Achtsamkeitsbasierte Kognitive Therapie - Lösungsorientierte Kurzzeittherapie. September ausgelöste Sinnkrise und ein Burn-out mit Erschöpfungsdepression setzten einen endgültigen Strich unter meine Zeit als Grafikerin. Bei diesem Programm handelt es sich um ein neues, nicht-medikamentöses Psychotherapie-Verfahren, das ehemals depressive Personen vor einem Rückfall schützen soll. Vor meiner Selbständigkeit war ich 12 Jahre in verschiedenen. Sollten wir uns noch nicht persönlich durch vorangegangene kennen, braucht es zur Anmeldung auch noch ein telefonisches Vorgespräch. Während des Retreats werden sich in bewährter Weise Sitz- und Gehmeditation, Body-Scan und achtsame Körperarbeit in halbstündigen Einheiten abwechseln (also keine Mammut-Sitzungen).\nOptimieren Sie das Termin-Management Ihrer Praxis: Mit der Online-Terminvergabe des Marktführers jameda Wunschpatienten aus über 6 Mio. Oft gesuchte Fachgebiete mehr weniger Die größten Städte sanego Siegel sanego\nprowriter.biz / 2018 / Institut für achtsamkeit düsseldorf bahlenstr düsseldorf


Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge - Seite 1 von 3 - Radreise & Fernradler Forum\nRadreise & Fernradler Forum » Ausrüstung Reiserad » Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge\n#1242453 - 21.10.16 09:14 Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge\nIn einem Nachbarforum habe ich diese Nabenschaltung gefunden\ninteressant finde ich die hydraulische Ansteuerung, Triggerhebel und das aussenliegende Speichengerüst. Bei einem Flanschbruch einfach die äußere Hülle tauschen hat ja was\nNicht gefallen tut mir die Sonderbremsscheibe\n#1242454 - 21.10.16 09:27 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nGewicht sieht ja gut aus, aber der Preis. Die BetaVersion 1050, in Serie 1550 Euro .....\n#1242459 - 21.10.16 09:42 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nInteressantes Produkt. Ohne die technische Ausführung schon beurteilen zu können, scheint mir gerade die Austauschbarkeit des Nabengehäuses für Besitzer mehrerer Räder interessant zu sein - einfach das Nabengehäuse von der äußeren Hülle des einen Rades in die des Zweitrades stecken und fertig - kein Umspeichen oder Laufradwechsel erforderlich. Die Gefahr eines Flanschbruches zu minimieren könnte ein weiterer Grund für das externe Speichengerüst gewesen sein.\nNicht (mehr) erwartet hätte ich die Entwicklung eines Konkurrenzproduktes im Marktsegment der Rohloff. Der Hersteller scheint ja auch eher so klein wie sein deutscher Konkurrent zu sein und dürfte schon erhebliche Investitionen in die Entwicklung gesteckt haben. Ich werde die Sache weiter beobachten.\n#1242461 - 21.10.16 09:45 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nVon der Beschreibung hat diese Nabe einiges was der Rohloff fehlt.\nWenn der Straßenpreis und die Qualität stimmen könnte das (m)eine Alternative zur Rohloff sein.\nVielleicht legt Rohloff dann mal mit Innovationen statt mit Preiserhöhungen nach\n#1242463 - 21.10.16 09:53 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nMit der hydraulischen Ansteuerung hat man leider keine Rückmeldung wann (und ob) die Nabe geschaltet hat. Die Nabe wird von einem kleinen norwegischen Startup in Oslo entwickelt, die ganze Firma sind wohl nur 4 Leute.\n#1242471 - 21.10.16 10:22 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nSehr interessante Sache. Vieles erinnert ziemlich an die Rohloff (Ganganzahl und Übersetzungsspektrum, lineare Gangabstufung), die genannten Dinge sind aber deutlich innovativer als bei Rohloff. Die einfache Trennbarkeit von Nabenhülle und Getriebeblock ist sicher einer dieser Punkte, die hydraulische Ansteuerbarkeit (wenn eine entsprechende Auswahl von passenden Schalthebeln dazu kommt) sicher eine andere.\nAber warten wir erst mal noch ab, wie sie mögliche Kinderkrankheiten wegstecken. Zur Drehmomentabstützung verliert man kein Wort, ebensowenig wird nix zum maximal zulässigen Eingangsdrehmoment gesagt. Die als Vergleich genannte 22/33/44-11/32-Übersetzung entspricht exakt der alten Minimalzulassung der Rohloff (die ja immer noch für Radler über 100kg und Tandems gilt). Die Rohloff darf man also anscheinend kürzer untersetzt fahren. Und es ist noch fraglich, ob das Norwegergetriebe eine Tandemfreigabe bekommt.\nDas mit der produktspezifischen Bremsscheibe ist ärgerlich, aber wohl auch der Tatsache geschuldet, dass der Durchmesser der 6-Loch-Aufnahmen so gering ist, dass das nur schwer mit einem dicken Nabengetriebe zu verheiraten sein wird. Ist bei Rohloff ja auch so.\nGeändert von derSammy (21.10.16 10:22)\n#1242472 - 21.10.16 10:30 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: amseld]\nWenn ich mir das Ding anschaue, sehe ich da einen Rohloff-Clone mit mittleren evolutionären Einflüssen. Was genau (außer dem wechselbaren Flansch) ist denn jetzt den Aufpreis zur Rohloff wert?\nIch habe bisher noch keine der Kasseler Naben in meinem bescheidenen Fuhrpark. Wenn ich mir allerdings eine anschaffen würde, wäre das Thema "Investitionssicherheit" ausschlaggebend. Und bei Rohloff als Platzhirsch habe ich da keine Zweifel. Wie sieht das denn mit der norwegischen Konkurrenz aus?\n#1242473 - 21.10.16 10:38 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nDie Langlebigkeit wird sich zeigen müssen.\nEin paar Vorteile/Unterschiede:\n- die hydraulische Ansteuerung - und damit verbunden mögliche Schalthebel z.B. als Trigger (oder zukünftig auch STI?)\n- die dezidierte Auslegung auf Steckachse\n- das Übersetzungsspektrum ist noch ein merkliches bisschen höher als bei der Rohloff, allerdings zum Preis höherer Gangsprünge natürlich.\nIch bin mir nicht sicher, ob da die Rohloff wirklich geklont wurde. Das Patent der Rohloff beruhte meines Wissens in erster Linie auf der Schaltsteuerung, die wohl wesentlich in der Nabenachse sitzt. Deswegen gibts von der Rohloff auch nur so eine Pseudosteckachsvariante. Bei der norwegischen Variante muss man das wohl völlig anders umgesetzt haben.\nWas mir noch gar nicht gefällt, sind diese CNC-handgeschnitzten Schalthebel und so. Aber das lässt sich sicher noch optimieren.\n#1242474 - 21.10.16 10:39 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nÜber kurz oder lang wird Rohloff mehr und mehr Konkurrenz bekommen. Das ist völlig normal und bei den allermeisten Produkten so. Die Konkurrenz schläft nicht und das ist der Grund, warum Innovationen auch bei "alt Bewährtem" wichtig sind. Noch größere Gefahr für Rohloff sehe ich von "großen Firmen", wie z. B. Shimano. Wenn die etwas Vergleichbares auf den Markt werfen können und dann aufgrund der großen Stückzahl und des entsprechenden Marketing günstiger sein können, werden das Rohloff, Pinion usw. spüren. Relativ kleine Firmen haben häufig nur eine Chance, wenn sie durch das Besetzen von Nischen oder durch überzeugende Qualität einen Unterschied machen. Bei Rohloff war das bislang so.\n#1242476 - 21.10.16 10:45 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nFür mich wären das die Hebel, ich hasse Drehgriffe, die hydraulische Ansteuerung und die echte Steckachsenkompatibilität\nRohloff hat ja auch vor 20 Jahren mal klein angefangen und ist nicht als Platzhirsch in den Markt gekommen\nGeändert von Sickgirl (21.10.16 10:46)\n#1242477 - 21.10.16 10:46 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nMir auch nicht. So wie's aussieht wäre ja auch die Möglichkeit eines ganz normalen 6-Loch Standards gegeben.\nBesser für's Unternehmen ist es aber wenn man teure Spezialscheiben kaufen muss, statt billiger (sub-10 Euro) Shimano Bremsscheiben ...\nAnsonsten viele konzeptionelle Verbesserungen gegenüber Rohloff.\n#1242479 - 21.10.16 10:54 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nJa. Allerdings eher mit einer Revolution. Was ich hier sehe sind kleinere Detailverbesserungen (Evolution).\nWie lange wird es dauern, bis die Kasseler diesen neuen Stand der Technik nehmen und ebenfalls noch ein paar Innovationen (aus der sicherlich vorhandenen Ideenkiste) nehmen, das dann mixen und ein neues Produkt rausbringen?\nWas passiert dann mit diesem Startup? Bekommen die noch einmal Kapital für einen zweiten Versuch zusammen?\n#1242480 - 21.10.16 10:55 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: macrusher]\nSo wie's aussieht wäre ja auch die Möglichkeit eines ganz normalen 6-Loch Standards gegeben.\nNee, eben nicht. Der 6-Loch-Durchmesser ist deutlich geringer. Und aus konstruktive Sicht sollte die Scheibe wohl mit diesem Flanschgerüst verschraubt sein. Da bekommt man eine 6-Loch-Scheibe nun wirklich nicht drangetackert.\nIch bezweifle auch, dass es für die Firmen hier wirklich wirtschaftlich lukrativ ist, konzeptionell nicht nötige Inkompatibilitäten zu schaffen. Bremsscheiben wurden schon immer auch von Drittherstellern hergestellt, dazu braucht es nicht viel mehr als den passenden Stahl und einen Laser, um den passend zu schneiden. Für den Kunden sind Sondermaße ärgerlich, weil wegen der kleinen Stückzahlen teurer. Aber für den Getriebehersteller ist das nicht unbedingt die Baustelle, mit der er sein Geld verdienen muss. Schließlich hat der genauso das Problem, dass es um kleine Stückzahlen gehen wird.\n#1242481 - 21.10.16 10:57 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nMan könnte das fertig entwickelte Produkt an Shimano verkaufen. Dann träfe alles zu.\nDer kleine Laden macht dicht und die Massenproduktion startet als Alfine 14.\n#1242483 - 21.10.16 11:02 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\ndas aussenliegende Speichengerüst. Bei einem Flanschbruch einfach die äußere Hülle tauschen hat ja was\nDas ist wohl nur ein scheinbarer Vorteil. Beim R-Gerät tauscht man die Nabenhülse. Das geht ebenfalls ziemlich einfach, man braucht nur neues Getriebeöl. In beiden Fällen ist aber der Radstern erledigt. Das Einspeichen und Zentrieren ist so oder so der lästigste Teil der Arbeit.\n@Bafomed, mehrere Radkörper vorhalten und das Getriebe umsetzen ist ein Schmiss mit dem Schinken nach der Wurst. Überhaupt ist das Vorhalten nur eines Laufrades für mehrere Fahrzeuge Sparen am vollkommen falschen Ende. Das tauchte immermal beim Thema Nabengenerator auf und da habe ich mich schon beim ersten Mal an den Kopf gefasst und gefragt »Meinen die das wirklich ernst?«\nOff-topic #1242484 - 21.10.16 11:10 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Falk]\n»Meinen die das wirklich ernst?«\nMeinst Du das bei Preisen von 500 Euro (gebraucht) / 1000 Euro (neu) ernst?\n#1242486 - 21.10.16 11:12 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Falk]\nIch finde diese Überlegung keineswegs völlig abwegig. Klar ist das nix für Räder, die täglich wechselnd im Gebrauch sind. Aber wenn der Fuhrpark größer ist und wenn man bestimmte Fahrzeuge nur planmäßig z.B. für den Jahresurlaub rauskramt, dann kann das schon eine nachvollziehbare Überlegung sein. Insbesondere dann, wenn das quer zu tauschende Teil >1000€ kostet.\n#1242487 - 21.10.16 11:13 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: cterres]\nOder an SRAM. Das wiederum wäre u. U. ein lukratives Szenario. Mit Shimano könnte man das Ding tatsächlich ganz gut in den Markt "drücken".\n#1242490 - 21.10.16 11:16 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nRohloff ist ja die letzten 20 Jahre nicht in die Pötte gekommen, so Sachen wie Alternativen zum Drehgriff werden ja nicht erst seit gestern verlangt\nUnd dann Noch so Einschränkungen n das man nur eine Speichensorte verbauen darf\n#1242506 - 21.10.16 11:28 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nBei Rohloff passiert doch bis auf ein paar Detailspielereien nix mehr. Muss ja auch nicht, gutes ausgereiftes Produkt.\nInnovativ sind jetzt die kleinen Tüftler wie Gebla.\nDen Pinion-Entwicklern hat man auch ein schnelles Scheitern vorausgesagt, diese Prophezeihungen sind nicht eingetroffen.\nIch wünsche den Norwegern alles Gute und Erfolg am Markt.\n#1242515 - 21.10.16 11:33 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nRohloff ist ja die letzten 20 Jahre nicht in die Pötte gekommen, so Sachen wie Alternativen zum Drehgriff werden ja nicht erst seit gestern verlangt (....)\ndanke für den Link, das ist ja interessant. Für mich wäre die nichtmechanische Ansteuerung (ich halte Bowdenzüge und Ähnliches schon lange für museale Technik) eine gute Sache. Die Firma Rohloff beschäftigt sich m.W. schon länger mit zeitgemäßen Ansteuerungstechniken, sah aber bisher offenbar keine Notwendigkeit die Schubladen zu öffnen.\nNun gilt es aufzupassen, denn "wer zu spät kommt, den bestraft das Leben"...\nGeändert von HeinzH. (21.10.16 11:34)\n#1242516 - 21.10.16 11:34 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\n- Hydraulik ausser über Wasser halte ich als Schaltungsansteuerung nicht für gut, siehe BrakeForceOne H2O\n- wenn elektrische Ansteuerung mit Ladung über Nabeldynamo\n- ich will an 2-3 Punkten am Rad Schalten können, siehe elektrisch\nOff-topic #1242520 - 21.10.16 11:41 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Sickgirl]\nDas irritiert mich: Wie viele Speichensorten wären denn gewünscht?\nZum Griff: Gab es nicht eine Übersicht von ca. 20 verschiedenen Rohloff-Griffen; -Befestigungsmöglichkeiten und -Shiftern? Gut die Hälfte davon waren dann auch wieder Drehgriffbasierend... aaaber Hey.. immerhin nicht am Griff.^^\n#1242522 - 21.10.16 11:50 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nEs sieht zumindest von außen handwerklich sehr gut aus. Steckachse und 100g pro Gang, lange Wartungsintervalle ist eine Ansage an Rohloff. Ich würde mir eine technische Reaktion von Rohloff wünschen. Möge der Deutsche Ingenieur Dosen Geist erscheinen ;-)\nEs treffen zwei völlig unterschiedliche Unternehmen mit einiger Ähnlichkeit aufeinander. Wird spannend...\nGeändert von TomBike (21.10.16 11:51)\n#1242523 - 21.10.16 11:57 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: derSammy]\nNee, eben nicht. Der 6-Loch-Durchmesser ist deutlich geringer.\nUnd aus konstruktive Sicht sollte die Scheibe wohl mit diesem Flanschgerüst verschraubt sein. Da bekommt man eine 6-Loch-Scheibe nun wirklich nicht drangetackert.\nWarum? Kann ja sein dass es besser ist, aber manchmal gibt es einfach praktische Erwägungen die gegen die konstruktiv bessere Lösung sprechen. Ist aber auch kein Problem so lange es standfest ist. IMHO könnte man die auch gut auch am Gehäuse anbringen wenn man es entsprechend anpasst. Aber natürlich ist das nur über den Daumen, weil nachmessen kann ich's von hier aus nicht.\nIch bezweifle auch, dass es für die Firmen hier wirklich wirtschaftlich lukrativ ist, konzeptionell nicht nötige Inkompatibilitäten zu schaffen.\nNö, glaub ich auch nicht. Nur jedes zweite neue Kamera- und Smartphone-Modell hat beim Modellwechsel andere Stecker- und Akkustandards.\nBremsscheiben wurden schon immer auch von Drittherstellern hergestellt, dazu braucht es nicht viel mehr als den passenden Stahl und einen Laser, um den passend zu schneiden.\nIch beschäftige mich nicht mehr mit Rohloff seit ich meine Speedhub verkauft habe, aber gibt es denn günstige Speedhub-kompabible Bremsscheiben von Fremdherstellern? Betonung liegt auf günstig, und 40+ Euro - da kann ich mir gleich das Original kaufen ...\nFür den Kunden sind Sondermaße ärgerlich, weil wegen der kleinen Stückzahlen teurer. Aber für den Getriebehersteller ist das nicht unbedingt die Baustelle, mit der er sein Geld verdienen muss. Schließlich hat der genauso das Problem, dass es um kleine Stückzahlen gehen wird.\n40+ Euro für ne schnöde Bremsscheibe? 40 Euro lass ich mir gerade noch gefallen für ein gutes Narrow-Wide Kettenblatt, das ist in der Herstellung auch aufwändiger.\nAber ne Bremsscheibe ist doch ein Massenprodukt, Kleinserie wegen LK hin oder her ...\nGeändert von macrusher (21.10.16 11:57)\n#1242524 - 21.10.16 11:58 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: StefanMKA]\nAlso ich hätte gern noch ne Kaffemaschine drin, ein Navigationssystem und eine e-assistenz. Mindestens!\n#1242525 - 21.10.16 11:58 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Falk]\nÜberhaupt ist das Vorhalten nur eines Laufrades für mehrere Fahrzeuge Sparen am vollkommen falschen Ende.\nDas ist doch eine individuelle Entscheidung. Je nachdem, wie oft man wechselt und wie viel Geld man hat.\nOff-topic #1242526 - 21.10.16 11:59 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Strampeltier]\nErlaubt sind wohl nur noch Sapim Race, vielleicht würde ich mir auch andere Hersteller erwünschten und mehr Sorten\nWhizz Wheels speicht ja gar keine Rohloff mehr ein wegen den übertrieben Vorgaben\nVielleicht weil ich nicht noch 300 Euro Zusätzlich für einen Nachrüsthebel ausgeben sondern hätte gerne eine Lösung vom Hersteller\n#1242529 - 21.10.16 12:03 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: Andreas R]\nAlso, meiner Erfahrung nach ist ein- und der selbe LRS für mehrere Räder sowieso nur in einem sehr engen Rahmen möglich. Und welchen Vorteil bringt es 2 Rahmen und 1 Satz Laufräder zu haben.\nIch hatte auch schon Visionen von modularen Rädern, aber ein Rad das modular das ganze Spektrum vom Downhill Boliden bis hin zum Triathlonrad abdeckt ist ja völig illusorisch.\nUnd für alles andere gilt: was bringt's unterm Strich?\nGeändert von macrusher (21.10.16 12:04)\n#1242537 - 21.10.16 12:34 Re: Neue Nabenschaltung mit 14 Gänge [Re: macrusher]\nMeiner Erfahrung nach ist ein- und der selbe LRS für mehrere Räder sowieso nur in einem sehr engen Rahmen möglich. Und welchen Vorteil bringt es 2 Rahmen und 1 Satz Laufräder zu haben.\nEin gewöhnlicher Rahmen für Fahren zu Hause und ein selten genutzter Faltradrahmen, der nur selten benutzt wird. So habe ich das. Allerdings erlaube ich mir den Luxus, dass beide Räder komplett sind. Laufräder, Sattelstütze und Sattel ließen sich prinzipiell tauschen.\nUmgekehrt könnte man für ein Rad zwei Laufradsätze haben: Eines mit schmalen Felgen für den Sommer und breitere Felgen für den Winter.


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Willst du mein Blogging Friend sein? - Fashion Kitchen\nWillst du mein Blogging Friend sein?\nBlog, BloggingFriends, Friends\nSeitdem ich mein Layout überarbeitet habe, habe ich auch meine Menüleiste neu aufgebaut. Besonders am Herzen liegen mir aber meine Blogging Friends und deshalb möchte ich diese Kategorie weiter ausbauen! Wenn du also mein Blogging Friend sein möchtest und mich auch in deine Liste aufnehmen willst, schicke mir einfach eine Nachricht an mein Kontakt Formular, Emailadresse oder bei Facebook. Ich finde es super, wenn man sich gegenseitig unterstüzen und so auch viele neue Blogs entdecken kann. Irgendwie sind wir doch eine große Familie oder? 🙂\nEDIT: Wer seinen Blog gelöscht, die Adresse oder Banner geändert hat, sagt mir bitte auch Bescheid, damit ich es dementsprechend abändern kann.\nVoll die schöne Idee! Ich glaube ich schreibe Dir gleich mal!\nAch ja und was die 40 Minuten und das immer in Nürnberg einkaufen angeht, dann bestehe ich natürlich drauf das Du mir vor dem nächsten Mal Bescheid gibst! 😉 Vielleicht klappt es auf einen Kaffee oder so… Würde mich freuen!\nAber leider funktionieren nicht mehr alle der Buttons… habe es eben ausprobiert und z.B. bei lena-zuckerschnute kommt ein "blog" ohne Posts und dazu gehört ein Profil mit gefühlten tausend aufgelisteten Blogs…\nUnd bei dem Schlüsselreiz stand, dass der nicht mehr existiert, sondern es jetzt einen neuen Blog gibt 😉\nVielleicht magst du das ja nochmal ändern 🙂\nIch finde die Idee super, aber leider weiß ich nicht, wie man so ein kleines Bild erstellt. 🙁\nIch habe dich allerdings schon ewig unter (damals als ich anfing zu bloggen 2010 und auch Inder Blogpause) unter meinen Lieblingsblogs Auf meinem Blog verlinkt.\nWeißt du wie man so einen Banner erstellt?\nIch hab einfach ein Bild auf die Maße verkleinert und dann mit meinem Blog URL verlinkt 🙂\nguck einfach mal bei copy paste love 🙂\nIch werde mich da heut Abend mal mit beschäftigen. Dein Bild habe ich schon verlinkt. Ich hoffe, das ist in Ordnung =)\nHuhu, ich wollte dir nur bescheid sagen, das sich sowohl meine URL als auch mein Banner verändert haben. Mein Blog ist unter http://www.mesmillefleurs.de zu erreichen und die Banner fiindest du hier: http://www.mesmillefleurs.de/graabutton\nDein Blog ist wirklich traumhaft! Ich hab dich deshalb in meine Blogroll eingefügt und würde mich sehr freuen wenn ich meinen Banner bald in deinen Blogging Friends wieder finden würde 🙂 Den HTML für meinen Banner findest du in der Blogroll.


Aktuelles | Hans-Bredow-Institut\nZahlreiche Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler des Hans-Bredow-Instituts sind als Referent(inn)en und Podiumssprecher(innen) auf der Jahrestagung der Deutschen Gesellschaft für Publizistik- und Kommunikationswissenschaft e. V. (DGPuK) vertreten. Thema der Tagung, die von Donnerstag, den 30.3., bis Samstag, den 1.4., an der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf stattfindet: „Vernetzung: Stabilität und Wandel gesellschaftlicher Kommunikation“. Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter präsentieren auf der DGPuK2017 einige aktuelle Projekte, zu denen am Hans-Bredow-Institut geforscht wird. #DGPuK2017 auf Twitter »» Studie zur Relevanz von Online-Intermediären für die Meinungsbildung veröffentlicht\n„Medien“ und „Authentizität“ sind Begriffe, die in einer Spannung zueinander stehen. Denn ein Medium ist stets etwas Vermittelndes, eine Zwischeninstanz, während „Authentizität“ als Idealtypus gerade auf das Ursprüngliche, Unvermittelte zielt. Der geplante Workshop möchte Beiträge zusammenführen, die sich empirisch oder theoretisch mit dem Verhältnis von Medien und Authentizität beschäftigen und dabei eine historische Perspektive einnehmen. Willkommen sind dabei Beiträge aus historischer, medien- und kommunikationswissenschaftlicher, museologischer sowie sprach- und kulturwissenschaftlicher Sicht. »» Social Bots – Grenzenloser Einfluss auf den Meinungsbildungsprozess?\nArtikel zur rechtlichen Einordnung in der Zeitschrift Kommunikation&Recht 2/2017\nAuf Meinungsbildungsprozesse in sozialen Netzwerkdiensten können Aktivitäten Dritter einwirken, wenn diese mittels sog. “Social Bots” versuchen, das Meinungsklima systematisch zu manipulieren. Stephan Dreyer und Kevin Dankert diskutieren, wie die Aktivitäten von „Social Bots“ juristisch einzuordnen sind: Bei Social Bots handelt es sich um Computerprogramme, von denen ein negativer Einfluss auf die freie Meinungsbildung (etwa im Wahlkampf) befürchtet wird. Mit einfachen technischen Mitteln ist es möglich, massenhaft selbständig kommunizierende Profile in Sozialen Netzwerkdiensten anzulegen, die z.T. kaum von natürlichen Nutzerprofilen unterschieden werden können. »» International Summer School zu “Hate Speech Online” 14. - 21. März 2017 in Delhi, Indien\nBewerbungen bis 15. Februar möglich!\nDas Hans-Bredow-Institut, die Fakultät für Rechtswissenschaft der Universität Hamburg und das Centre for Communication Governance an der National Law University in Delhi, Indien, laden Studenten mit Fokos Medienrecht, Europäisches und Internationales Recht ein, an einer internationalen Summer School zu “Hate Speech Online” teilzunehmen, die vom 14. bis 22. März 2017 in Dehli stattfindet. Die Lehrveranstaltungen werden sich mit verschiedenen Aspekten von Hasskommentaren und ihrem Verhältnis zur Meinungsfreiheit und anderen Grundrechten befassen. »» 123456789…nächste Seite ›letzte Seite »\t© 2015 Hans-Bredow-InstitutKontaktImpressum


Grüne finden den Parkraum in Jena „völlig ausreichend“ | COOLIS\nStart Sachsen Leipzig Grüne finden den Parkraum in Jena „völlig ausreichend“\nGrüne finden den Parkraum in Jena „völlig ausreichend“\nB'90 / Die Grünen Jena\nJena. Entgegen der oftmals beklagten Parkplatz-Not gibt es in Jena ausreichend freie Parkplätze – das ergab eine Bürgeranfrage im Stadtrat. Die bündnisgrüne Stadtratsfraktion fordert statt neuer Parkplätze Investitionen in zukunftsorientierte Mobilität sowie ein Park & Ride-System.\nAus der Antwort der Stadt auf die Bürgeranfrage von Dr. Christoph Nonnast „zur Auslastung der Parkflächen im Jenaer Zentrum“ geht hervor, dass derzeit 1.542 Kurzzeitparkplätze im Innenstadtbereich vorhanden sind. Hierzu zählen Parkplätze von Goethe Galerie, Eichplatz, Neuer Mitte, Holzmarkt, Seidelparkplatz, Krautgasse, City Carree sowie am Haeckelplatz.\nDie Gesamtauslastung ist zu keinem der angefragten Zeitpunkte wochentags oder am Wochenende höher als 71 Prozent. Zusätzlich werden mit dem Bau des Wiesencenters und dem Parkhaus Inselplatz in Kürze bis zu 1.000 weitere Parkplätze entstehen – das ging aus der mündlichen Beantwortung durch den Stadtentwicklungsdezernenten im Stadtrat am 14. Oktober hervor. Rechnete man diese künftigen zusätzlichen Stellplätze mit ein, wären es sogar nur 43 Prozent maximale Auslastung gewesen.\nDazu erklärt Heiko Knopf, Fraktionsvorsitzender der bündnisgrünen Stadtratsfraktion: „Das zeigt, dass unsere Stadt entgegen einer oftmals beklagten Parkplatz-Not über mehr als ausreichend Parkraum verfügt.“ Die Stadtspitze müsse entsprechend dieser Zahlen reagieren und sollte Vorhaben wie eine teure zweite Ebene für die Tiefgarage am Eichplatz dringend überdenken. „Wir benötigen jetzt vor allem eine nachhaltige und zukunftsorientierte Mobilität, das heißt: In den Nahverkehr investieren und mehr Platz für Fußgänger*innen und Radfahrende schaffen. Es wird immer zuerst für das Auto geplant und hinterher geschaut wo für Fußgänger*innen und Radfahrende noch Restflächen bleiben. Das kann so nicht bleiben.“ Es könnten kleinere Parkflächen wie in der Nähe des Universitätshauptgebäudes und am Haeckelplatz umgenutzt werden. Knopf fügt hinzu: „Der CO2-Ausstoß muss weiter reduziert werden und dazu brauchen wir endlich auch beim Thema Verkehr die Bereitschaft, die Signale der Zeit zu erkennen und das Ticket für mehr klimafreundliche Mobilität zu ziehen.“\nKathleen Lützkendorf, Ortsteilbürgermeisterin des Zentrums und Stadträtin von Bündnis 90/ Die Grünen, ergänzt: Es gebe vor allem im Bereich Verkehr noch viel Potenzial für mehr Aufenthaltsqualität im Zentrum. Statt in Parkplätze in ein durchdachtes Park & Ride-System zu investieren, sei nicht nur finanziell und ökologisch nachhaltiger, sondern spare auch wichtige Flächen in der Innenstadt. Das Wichtigste an Park & Ride-Parkplätzen sei neben der Lage die eng getaktete Anbindung an den ÖPNV und die Möglichkeit, auch Fahrräder oder E-Bikes sicher abzustellen. Dies müsse eingeplant und gewährleistet sein. „Wir brauchen ein intelligentes und zukunftsweisendes Verkehrs- und Parkkonzept für unsere Stadt, das allen dient: den Anwohner*innen der Innenstadt und den Pendler*innen aus dem Umland.“


Animals in Love - Tierisch verliebt - Filmdatenbank @ the-fan.net\nAnimals in Love - Tierisch verliebt Filmdatenbank Die FilmFanSeiten; Alles, was den Filmfan interessiert; Kinostarts, DVD-Neuerscheinungen, Filmdatenbank, Stardatenbank, Kinocharts, TV-Programm, Entertainment, Filme, schaupieler, Awards, Diskussionsforum, News, Quiz, Gewinnspiele u.v.m.\nEin unterhaltsamer Film, der anhand verschiedenster Säugetiere, Amphibien, Insekten und Vögeln zeigt, dass nicht nur Menschen auf der Suche nach der Liebe und einem Partner sind.\nBeitrag Nr.: 4 geschrieben von leila\ngaaanz toll! wenn Du kannst, sieh ihn Dir unbedingt an - er wird Dir ganz sicher gefallen\nSicher ein schöner, interessanter Film.\nAls Gast hast du hier die möglichkeit, einen Kommentar zu 'Animals in Love - Tierisch verliebt' zu verfassen. Bitte die unten genannten Punkte beachten, bevor du deinen Text abschickst.


"Mehr als nur schöne Kleider" - Gaultier-Schau in München | Boulevard\nBoulevard "Mehr als nur schöne Kleider" - Gaultier-Schau in München\n"Mehr als nur schöne Kleider" - Gaultier-Schau in München17.09.15\n1 von 5Die Kunsthalle München präsentiert über 140 Kreationen von Jean Paul Gaultier. Foto: Sven Hoppe © Sven Hoppe2 von 5Korsett und Lederhose: Für das Oktoberfest hat Gaultier zwei Klassiker zusammengebracht. Foto: Sven Hoppe © Sven Hoppe3 von 5Mit radikalen Outfits verschaffte sich der Designer den Ruf des Enfant terrible in der Modewelt. Foto: Sven Hoppe © Sven Hoppe4 von 5Für Paradiesvögel: Exentrische Schöpfungen wie diese sind Gaultiers Markenzeichen. Foto: Sven Hoppe © Sven Hoppe 5 von 5Mode oder Installation? Das Gesicht auf der Puppe ist eine Videoprojektion. Foto: Sven Hoppe © Sven Hoppe\nJean Paul Gaultier macht mit einer Ausstellung über sein monströses Werk Halt in München. Die Schau für sich ist schon überwältigend. Unterhaltsamer ist nur noch, was der Modemacher über sich erzählt.München (dpa) - Es ist eine Mischung aus ganz großer Modenschau und einem Wachsfiguren-Gruselkabinett: Der Designer Jean Paul Gaultier (63) hat in München eine Ausstellung über sein Werk vorgestellt.Die Höhepunkte: Schaufensterpuppen, die dank Videoprojektionen erschreckend menschlich aussehen. Sie tragen die spektakulären Kreationen des französischen Designers, der unter anderem mit Madonnas Bühnenoutfits zum großen Star der Modeszene wurde - und damit, dass er Männer in Röcke steckte."Ich kann heute nicht mehr sagen, dass ich das Enfant terrible der Haute Couture bin, weil ich weißes Haar habe. Früher war es gebleicht, inzwischen ist es echt", sagte Gaultier.Für die Besucher der Ausstellung "From The Sidewalk To The Catwalk" (Vom Bürgersteig auf den Laufsteg), die vom 18. September an in der Kunsthalle der Hypo-Kulturstiftung zu sehen ist, ist es ein Glück, dass der Modeschöpfer seine anfangs ablehnende Haltung zu einer Schau über seine Person geändert hat. Eigentlich sei er dagegen gewesen, denn: "Für mich klang eine Ausstellung ein bisschen nach Tod", sagte er. "Wenn man stirbt, kommt man ins Museum."Die beeindruckende Sammlung hatte vorher schon im kanadischen Montreal und in Paris Station gemacht. "Es geht um so viel mehr als nur schöne Kleider", sagte der Direktor der Kunsthalle, Roger Diederen. Es gehe um Toleranz, Akzeptanz und die Vision einer offenen Gesellschaft.Die Exponate geben einen Einblick in das kaum noch zu überblickende Werk des Mannes, der Modegeschichte geschrieben hat, ohne jemals eine Ausbildung absolviert zu haben. Chronologisch ist die Schau nicht aufgebaut, aber sie ist ein hervorragend choreographiertes Gesamtkunstwerk, für das viel Aufwand betrieben wurde: Um die Puppen zu frisieren, wurde zum Beispiel eigens ein Stylist engagiert.14 Tonnen Material haben die Macher nach Angaben des Kurators Thierry-Maxime Loriot nach München gekarrt. Kurz vor dem Start des Oktoberfestes war noch ein besonderes Schmankerl dabei: ein Lederhosen-Outfit mit Korsett. Heidi meets Madonna.Er habe sich immer für starke Frauen interessiert ("Frauen sind schlauer als Männer") und für Menschen, die ein bisschen anders sind, sagte Gaultier. Kurator Loriot nannte das so: "In seinem Universum ist jeder willkommen."Auch Gaultiers alter Teddy ist in der Ausstellung zu sehen. Er steht für die ersten, zaghaften modischen Gehversuche des Designers. Als Kind (er war kein guter Schüler und schlecht im Fußball) habe er seinem Teddy BHs und Kleider angezogen, sagte Gaultier. Mit einer Puppe zu spielen, hätten seine Eltern ihm nicht erlaubt.Das Entwerfen von Mode habe er sich später dann selbst beigebracht. Er stahl Modezeitschriften und sah sich die Entwürfe anderer Designer an, wie Gaultier in München erzählte. "Später habe ich die dann aber natürlich gekauft."Für seine erste eigene Modenschau habe er die Models nicht bezahlen können. "Sie bekamen nichts, durften aber die Klamotten behalten."Infos zur Ausstellung


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Immer wieder muß ich feststellen, daß viele Ch**sten nichts über ihre eigene Geschichte wissen oder diese erfolgreich verdrängt haben. Aber nur wer die Geschichte und die tatsächlichen Begebenheiten, fern der Propaganda kennt, der kann diese auch bewältigen bzw. Schlüsse für die Zukunft daraus ziehen.\nDer Aufruf zum Ersten Kreuzzug\nBereits Papst Gregor VII. (lebte 1020-1085) versucht, die in Palästina lebenden Ch**sten von ihrer heidnischen Umgebung zu befreien, doch aufgrund seiner Kämpfe gegen den deutschen Kaiser Heinrich IV. (1050-1106) unterblieb ein solches Unterfangen. Als 1071 die Seldschuken den ch**stliche Kaiser von Byzanz Alexios Komnenos bei Manzikert entscheidend schlugen und daraufhin die Städte Nikaia, Smyrna, Palästina, Jerusalem und Antiochia erobern konnten, entschloß man sich dem Vormarsch der Ungläubigen Einhalt zu gebieten. Die ch**stliche Propaganda kam in Gang. Den Muslimen wurde vorgeworfen, ch**stliche Kultstätten zu entweihen und die ch**stliche Bevölkerung abzuschlachten. Durch diese Lügen entstand in den Köpfen der abendländischen Bevölkerung die Vorstellung vom muslimischen Untermenschen.\nAuf der Synode von Clermont im Jahre 1095 rief der Papst Urban II. (1035-1099) mit den folgenden Worten zum Kreuzzug auf: Sie beschneiden die Ch**sten, und das Blut der Beschneidung gießen sie auf den Altar oder in die Taufbecken. Es gefällt ihnen, andere zu töten, indem sie ihnen die Bäuche aufschneiden, ein Ende der Därme herausziehen und an einen Pfahl binden. Unter Hieben jagen sie sie um den Pfahl, bis die Eingeweide hervordringen und sie tot auf den Boden fallen. Ihr solltet von dem Umstand berührt sein, daß das Heilige Grab unseres Erlösers in der Hand des unreinen Volkes ist, das die heiligen Stätten schamlos und g*tteslästerlich mit seinem Schmutz besudelt.\nDiese Art der Propaganda, das Versprechen auf Vergebung der Sünden, die Aussicht auf das ewige Leben und nicht zuletzt die Hoffnung auf weltliche Reichtümer schaffte es, große Massen für den Kreuzzug zu begeistern. "G*tt will es!" - wurde zum Ruf der Massen.\nDie erste Kreuzfahrergruppe unter der Führung von Peter dem Einsiedler (1050-1115) setzte sich mit einer Truppenstärke von mehreren zehntausenden Kämpfern in Bewegung. (Ein charismatischer Mönch namens Peter der Einsiedler aus Amiens war der geistliche Führer der Bewegung. Er hatte energisch den Kreuzzug in Nordfrankreich und Flandern gepredigt, beanspruchte für sich, von Balkensepp Ch**stus selbst zu den Predigten aufgefordert worden zu sein (und gab vor, einen göttlichen Brief zum Beweis zu haben), und es ist wahrscheinlich, daß einige seiner Anhänger glaubten, er - und nicht Urban - sei der eigentliche Urheber der Kreuzzugsidee).\nSein Heer rekrutierte sich in erster Linie aus dem einfachen Volk. Da es sich bei dieser Gruppe um kein ausgebildetes Heer handelte, sondern um Gesindel aus den unteren Schichten, endete dieser Kreuzzug im Fiasko. Auf ihrem Weg nach Jerusalem hinterließen die Pilger eine Spur der Verwüstung. Im Rheinland (Köln) fielen die ch**stlichen Horden über die jüdische Bevölkerung her. 10.000 Tote waren das traurige Ergebnis. In Ungarn kam es ebenfalls zu Ausschreitungen.\nObwohl die Pilger freundlich empfangen wurden, fielen sie wiederum über die jüdische Bevölkerung her, raubten ihr Vieh und erschlugen diejenigen, die sich zur Wehr setzten. Als die Kreuzfahrer Konstantinopel erreichten, kam es auch dort zu heftigen Zwischenfällen. Trotzdem hielt der byzantinische Kaiser Alexios Wort und beförderte die Kreuzzügler mit seiner Flotte nach Kleinasien. Dort mußte die ch**stliche Bevölkerung, zu deren Hilfe man eigentlich angereist war, unter den Kreuzzüglern leiden. Die Soldaten G*ttes überfielen fremdartige Kirchen und töteten neben Muslimen auch Juden und Ch**sten. Als die Truppen ein türkisches Heer angriffen, kam es zum Eklat. Die schlecht ausgerüsteten Pilger hatten gegen das gut ausgebildete und disziplinierte Heer der Türken keine Chance. Von etwa 30.000 Kreuzfahrern überlebten etwa 3.000. Die Überlebenden und mit ihnen Peter der Einsiedler warteten nun auf die Ankunft der Ritterarmeen.\nPeter der Einsiedler weist seinen Kämpfern den Weg\nAufbruch der Ritterarmee\nDas größte Kontingent des Ritterheeres stellten die französischen Ritter und Barone. Raimund Graf von Toulouse führte das Aufgebot Südfrankreichs, der Provence und des Languedoc. G*ttfried von Boullion, sein Bruder Balduin und Robert von Flandern befehligten die Truppen Niederlothringens, Flanderns und Nordostfrankreichs. Robert von der Normandie hatte den Oberbefehl über die Truppen aus Nordwesfrankreich. Die am Kreuzzug beteiligten Normannen und Wikinger wurden von Bohemund I. (1051-1111) und seinem Neffen Tankred befehligt.\nBis zu 600.000 Kreuzfahrer waren nun bereit, Jerusalem für das Ch**stentum zu gewinnen, aber nur etwa ein Zehntel sollte diese Eroberung tatsächlich noch erleben. Auf verschiedenen Routen rückten die Kreuzzfahrertruppen nach Konstantinopel vor, um sich dort zu sammeln. Aufgeschreckt durch die Erfahrungen mit den wilden Horden unter Peter dem Einsiedler, sah Kaiser Alexios den herannahenden Franken mit einigen Bedenken entgegen, zumal Bohemund mit seinen Normannen bereits Krieg gegen Byzanz geführt hatte. Zur Beruhigung des byzantinischen Kaisers, leisteten die Franken Alexios den Lehnseid und versprachen, die zurückeroberten ehemaligen Gebiete von Byzanz dem Kaiser zu überlassen. Allerdings sollte man sich nicht an diesen Eid halten.\nIm Mai 1097 erreichten die Kreuzfahrer die Stadt Nikaia und belagerten sie. Die Garnison der Stadt verteidigte sich erbittert, denn die Stadt war die Hauptstadt des Seldschuckensultans Kilidsch Arslan (etwa 1050-1107). Der Sultan hatte die Bedrohung unterschätzt und kämpfte im Osten gegen seine türkischen Rivalen. Als er von der Belagerung hörte, eilte er zu seiner Stadt. Es kam zur Schlacht gegen die herannahenden Seldschucken. Die Ch**sten behielten die Oberhand und trugen den Sieg davon. Allerdings ergab sich die Besatzung der Stadt noch immer nicht. Die Kreuzfahrer griffen nun zu einer interessanten Variante der psychologischen Kriegführung.\nDer Autor der "Gesta Francorum" berichtet, was die Ch**sten taten\n"Wie sie die Berge herunterkamen, wurden sie von unseren Männern enthauptet. Sie warfen die Köpfe der Erschlagenen mit Schleudern in die Stadt, um Schrecken unter der türkischen Garnison zu verbreiten". Die Türken verhandelten in ihrer ausweglosen Lage mit dem byzantinischen Kaiser Alexios. Im Juni 1097 traf eine kleine Flotte von Byzanz ein und die Türken ergaben sich den Byzantinern. Sie hatten damit ihr Leben gerettet und die Kreuzritter um ihre Beute gebracht. Kaiser Alexios entschädigte die Kreuzfahrer mit reichen Geschenken und Kupfermünzen.\nEine Woche nach diesem Ereignis zogen die Kreuzritter getrennt weiter, um sich besser versorgen zu können. Im Juni erreichte das Normannen- und Wikingerheer die verlassene Stadt Dorylaion. Plötzlich wurde das Heer von den Truppen des Sultans Arslan angegriffen. Obwohl die Türken zahlenmäßig eindeutig überlegen waren, trugen die kampferprobten Normannen den Sieg davon. Die Truppen des Sultans zogen sich daraufhin ins Hinterland zurück. Die Kreuzzügler jedoch sahen sich nun mit einem ganz anderen Problem konfrontiert. Bei ihrem Marsch durch das anatolische Hochland, wurden die Pilger von Hunger und Durst gequält. Viele der mitgeführten Lasttiere verendeten oder wurden Opfer des Hungers ihrer Besitzer. Der Vormarsch wurde dadurch zusätzlich erschwert. Einige Ritter mußten sogar die Reise zu Fuß fortsetzen oder auf Ochsen weiterreiten. Im Oktober erreichten die Kreuzfahrer die Stadt Marasch. Die dort beheimateten Armenier versorgten die Truppen mit Futter und Lebensmitteln. Von dort brach Balduin mit wenigen hundert Rittern nach Edessa auf. Die Stadt befand sich in der Hand armenischer Ch**sten, und Balduin wurde freundlich empfangen. Balduin nutzte die Gunst der Stunde und machte sich zum Grafen von Edessa.\nDer erste Kreuzfahrerstaat war gegründet und der Lehnseid gegenüber Kaiser Alexios gebrochen. Aber auch die anderen G*ttestruppen konnten der Versuchung sich Besitz anzueignen nicht widerstehen. Nachdem das Hauptheer von Marasch aus unaufhaltsam nach Süden vorgerückt war, erreichten sie Antiochia. Der Anblick dieser reichen Stadt weckte die Gier unter den Kreuzfahrern. Die Belagerung Antiochias zog sich 8 Monate hin, ehe Verrat am 3. Juni 1098 die Stadttore öffnete. Bohemund hatte einen Wachturmkommandanten bestochen, der den Kreuzfahrern über die Mauern half. Was folgte, war ein Gemetzel unter der Bevölkerung.\nDer Chronist Raimund von Aguilers zieht Bilanz\n"Wir werden nicht über das Ausmaß der Beute berichten. Aber was du dir auch vorstellst, du mußt etwas dazurechnen. Wir können die Zahl der abgeschlachteten Türken und Sarazenen nicht schätzen, und es wäre quälend, über die neuen und vielfältigen Todesarten zu berichten."\nDen Kreuzfahrern blieb aber wenig Zeit sich über ihren Sieg zu freuen. Das türkische Heer unter Kerbogha ist bis Antiochia vorgerückt und belagerte nun die Kreuzfahrer. Die Türken schließen die Stadt vollkommen ein. Hunger und Krankheit dezimierten die Reihen der Kreuzfahrer erheblich. Etliche der Ritter hatten bereits ihre Pferde verzehrt und ihre Waffen verkauft. Das Elend war unbeschreiblich. In dieser ausweglosen Situation ereignete sich ein Wunder, oder besser, man dachte es sei eines.\nEin einfacher Mann namens Peter Bartholomäus grub in einer Kathedrale einen länglichen Gegenstand aus und behauptete, es handele sich um die Heilige Lanze der Kreuzigung Ch**sti.\nDie Masse der ungebildeten Pilger sah in dem Fund ein Zeichen G*ttes und faßte wieder Mut. Am 28. Juni 1098 fiel die endgültige Entscheidung. Die halb verhungerten Kreuzfahrer griffen mit ihren wenigen Pferden das türkische Heer an. Die mit dem Mut der Verzweiflung kämpfenden Ch**sten trugen den Sieg davon und schlugen die Türken in die Flucht.\nDie Kreuzfahrer konnten sich jetzt endgültig in der Stadt einrichten. Zwischen Raimund von Toulouse und Bohemund kam es zu einem Streit um die Stadt. Letztlich behielt Bohemund aber die Oberhand und regierte fortan als oberster Lehnsherr die Stadt.\nAm 27. November begannen die Kreuzritter unter Raimund von Toulouse und Robert von Flanderrn mit der Belagerung der syrischen Stadt Maarat an Numan. Die Bewohner der Stadt wehrten sich erbittert gegen die ch**stlichen Agressoren, hatten aber letztlich keine Chance. Die Stadt wurde geplündert und die meisten ihrer Bewohner abgeschlachtet.\nNach der Eroberung entbrannte erneut ein Streit zwischen Raimund und Bohemund um die Stadtherrschaft. Unterdessen kam es jedoch aufgrund des großen Hungers und der erneuten Verzögerung der Weiterreise nach Jerusalem zu einem Aufstand der armen Pilger. Die Führerschaft war dadurch gezwungen weiterzuziehen.\nVor der Stadt Arqa stoppte das Heer erneut. Raimund von Toulouse hatte sich darauf versteift die Stadt zu erobern. Zuvor hatte er schon die von ihrer Besatzung verlassene Stadt Tortosa besetzen lassen. Die Eroberung von Arqa gelingt den Soldaten Ch**sti jedoch nicht. Nach drei Monaten zogen die Kreuzritter nach Tripolis weiter. Die Stadt wurde gegen ein hohes Lösegeld verschont, und die Kreuzfahrer konnten weiterziehen. Am 19. Mai erreichten sie die Gegend von Beirut, und am 20. Mai hatte man Sidon erreicht. Die Kreuzfahrer zogen, nachdem sie von der Stadtbesatzung angegriffen wurden, aber gesiegt hatten, weiter nach Ramla. Ramla war verlassen worden, und die Kreuzfahrer besetzten die Stadt. Noch eine Tagesreise bis Jerusalem.\nAm Abend des 7. Juni schlugen die Kreuzritter endlich ihr Lager in der Nähe von Jerusalem auf. Gerade mal 60.000 von mehr als 600.000 Kreuzrittern konnten sich noch am Anblick der Stadt erfreuen. Die Kreuzfahrer begannen mühsam damit, Belagerungsmaschinen zu bauen. Erneut wurden die Kreuzzügler von Hunger und Durst geplagt, zudem kam es fast täglich zu kleineren Gefechten. Sobald die Pilger die Belagerungsgeräte fertiggestellt hatten, begannen sie mit dem Sturm auf die Stadt. Am 15. Juli eroberten die Truppen der Kreuzritter Jerusalem.\nWas folgte, war eines der dunkelsten Kapitel der ch**stlichen Geschichte. Die Soldaten metzelten in Jerusalem alles nieder, was ihnen über den Weg lief, selbst Frauen und Kinder wurden abgeschlachtet. Auch auf die religiöse Angehörigkeit nahm man dabei keinerlei Rücksicht. Die noch immer in der Stadt anwesenden Ch**sten und Juden wurden genauso in Stücke gehauen wie die Muslime. Etwa 100.000 Menschen fanden den Tod durch die Soldaten im Namen des ch**stlichen G*ttes. Allein die Besatzung der Zitadelle und einige wenige Glückliche sollen nach den Chronisten überlebt haben.\nAlbert von Aachen berichtet\n"Nach dem fürchterlichen und blutigem Hinmorden der Sarazenen, von denen dort (im Tempel) zehntausend erschlagen wurden, kehrten die Ch**sten siegreich vom Palast zur Stadt zurück und machten nun viele Scharen von Heiden, die in ihrer Todesangst versprengt durch die Gassen irrten, mit dem Schwert nieder. Weiber, die in die befestigten Häuser und Paläste geflohen waren, durchbohrten sie mit dem Schwert. Kinder, noch saugend, rissen sie an den Füßen von der Brust der Mutter oder aus den Wiegen und warfen sie an die Wand und auf die Türschwellen und brachen ihnen das Genick. Andere machten sie mit den Waffen nieder, wieder andere töteten sie mit Steinen. Kein Alter und kein Geschlecht der Heiden wurde verschont. Nachdem die Bevölkerung ausgerottet war, zogen die Kreuzfahrer unter Freudentränen zur Grabeskirche ihres Herrn Balkensepp Ch**stus, lobpreisten G*tt und beruhigten somit ihr Gewissen. Allerdings mußte die Stadt danach noch gesäubert werden."\nDer Autor der Gesta Francorum berichtet von der Säuberung\n"Es erging der Befehl, daß die Leichen der Sarazenen vor die Mauern der Stadt geworfen werden sollten. Der Gestank war fürchterlich, weil die ganze Stadt voller Toter war. So zerrten die überlebenden Sarazenen die Toten vor die Stadttore und türmten sie zu Haufen so groß wie Häuser. Niemand hat je von einer solchen Abschlachtung von Heiden gehört, denn sie wurden auf Scheiterhaufen verbrannt, die so groß waren wie Pyramiden. G*tt allein weiß, wie viele es waren."\nAn die Spitze des neuen Köngreiches von Jerusalem wurde nun G*ttfried von Boullion gewählt. Der aber verzichtete auf den Königstitel und nannte sich lieber "Beschützer des heiligen Grabes". Nach dem abendländischem Vorbild regierte G*ttfried als Lehnsherr die weitgehend selbständigen Vasallenstaaten Edessa, Tripolis (1101-1109 von Raimund von Toulouse erobert) und das Fürstentum Antiochia. Der Erste Kreuzzug war damit beendet. Er dauerte von 1096-1099 und hatte insgesamt etwa eine Million Menschenleben gekostet.\n2213x gedankt in 242 Beiträgen\nDas ist also die Vorgeschichte zum Film: "Königreich der Himmel". Ich habe den Film bereits gesehen. Er ist sehr gut gemacht. Schade nur, dass sich Hollywood mal wieder nicht um die historische Authenzität kümmert. Der Film Königreich der Himmel vermischt den zweiten und den dritten Kreuzzug miteinander. Sowohl in der Handlung, als auch in den historischen Personen. Sogar die Jahreszahlen usw. werden durcheinandergebracht. Nun gut, ein schönes Spektakel ist der Film trotzdem geworden und vor allem die Kostümierung gefällt. Nach dem Reinfall mit "King Arthur" endlich wieder ein sehenswerter Film im Kino, den man keinesfalls verpassen sollte.\nDie Wikinger landen in Palästina!\nDem Ansturm von 600.000 Nordmännern (Franken, Normannen, Bretonen, Dänen, Deutschen und Briten) ...\n... können die Araber während des ersten Kreuzzuges nicht standhalten. Jerusalem geht verloren und in die Hand der Ch**sten über.\nWer ist eigentlich der Schwanenritter?\nZitat: G*ttfried von Boullion, sein Bruder Balduin und Robert von Flandern befehligten die Truppen Niederlothringens, Flanderns und Nordostfrankreichs.\nIm nachfolgenden Mittelalter bis hinein in unsere heutigen Tage wird die Figur des Kreuzritters "Gottfried von Boullion" glorifiziert und in Belgien sogar als Nationalheiligtum verehrt.\nDa Gottfried der erste Herrscher über Jerusalem war, wurde er später ch**stlich idealisiert und mythisiert: Er wurde als Anführer des Kreuzzugs, König von Jerusalem und als Gesetzgeber bezeichnet, der die Schwurgerichte in Jerusalem einführte. Seit dem 14. Jahrhundert wurde er zu den idealen Rittern gezählt, die als die Neun Guten Helden bekannt wurden. Als Teil dieser wurde er etwa um 1390 an der Fassade des Sommerhauses auf Schloß Runkelstein gemeinsam mit König Artus und Karl dem Großen (dem Sachsenschlächter) dargestellt.\nSeine Familie und sein Leben vor dem Kreuzzug wurden ebenso Thema von Legenden. Sein Großvater sei Helias, Ritter des Schwans, gewesen, einer der Brüder, deren Abenteuer in der Schwanenritterlegende, einer Abwandlung der Lohengrin-Legende, erzählt werden. Torquato Tasso feierte ihn in seinem großen Epos Gerusalemme liberata (1575).\nAuch von Richard Wagner ist bekannt, daß er die Ritter der Schwanenloge insbesondere verehrt und ihnen in der Oper Lohengrin bis heute ein musikalisches Denkmal setzt. Das Internet gibt hierzu die Auskunft, daß G*ttfried von Boullion dieser tadellose Schwanenritter sei, Vorbild und Zier der gesamten abendländischen Ritterschaft. Was Richard Wagner betrifft, ist diese Aussage unrichtig. Wagner bediente sich nur dem sehr bekannten Mythos und verschmolz G*ttfried von Boullion mit dem Tempelritter Guido Lusignan, den er tatsächlich meinte. Jedoch steht auch Guido Lusignan nur stellvertretend für die Tempelritter im Allgemeinen und für die Schwanenloge insbesondere.\nMit Lohengrin ist also nicht ein bestimmter Ritter gemeint (auch wenn G*ttfried von Boullion und Guido Lusignan dafür herhalten müssen), sondern die "Ritter der Schwanenloge". Wagner wählte das historisch mystifizierte Vorbild mit allen glänzenden Rittertugenden als Leitbild für die Mitglieder der Schwanenloge des 19. Jh. – zu denen Wagner selbst gehörte.\nCaesars erste Schlacht Hælvard 5 10.553 02.04.12007, 19:19\nNächster Vollmond ist in 13 Stunden und 57 Minuten am 01.10.12020, 23:06


Hilfsbatterie über Zigarettenanzünder laden? - e-Soul - Allgemeine Themen • Kia e-Soul - Elektroauto Forum\nHilfsbatterie über Zigarettenanzünder laden?\nGuten Abend liebe Floristen,\nKann mir jemand sagen, ob ich meinen die Hilfsbatterie (12 V) meines e-Souls über den Anschluss des Zigarettenanzünders laden kann. VG Pedro\nRe: Hilfsbatterie über Zigarettenanzünder laden?\nIch denke nicht, warum: Bei abgeschaltetem Fahrzeug sind m.W. die 12 V Buchsen stromlos und damit kann man wohl auch nichts einspeisen.\nSo 17. Jan 2021, 19:39\nWenn bei „Zündung EIN“ noch ein bisschen was geht, kann es schon klappen bei angeschlossenem Jump Starter am Zigarrettenanzünder.\nIch hatte ausdrücklich A U S geschrieben.\nWürdest Du Nachladen und dabei das Auto ggf. stundenlang mit gedrücktem Startknopf stehen lassen? Was bedeutet Jumpstarter im Zusammenhang mit der Frage von Pedro ?\nHey Mein Gudster, warum so agressiv?\nEs funktioniert, denn ab Start wir die Hilfsbatterie aus der HV geladen.\nPardon, sollte nicht so rüberkommen. Es ist nur so, dass der Pedro eine präzise Frage gestellt hatte (betr. Aufladen - nicht Starthilfe). Ich bin zwar keineswegs allwissend, glaube aber die richtige Antwort gegeben zu haben und befürchtete Deine Anmerkung könnte ihn nur unnötig verunsichern. Also nichts für ungut.\nDanke für Eure prompten Antworten. Tja, ich habe versucht dem 12 V-Hilfsbatterieproblem mittels ctek Ladegerät abzuhelfen, indem ich "oldschool" die Motorhaube offen gelassen habe. Dabei habe ich aber gemerkt, dass die Batterie ja trotzdem belastet wird, da ja viele Verbraucher bei geöffneter Motorhaube aktiv sind. Ich frage mich nun, wie kann man die 12-Volt-Batterie denn dann laden? Deswegen mein hilfloser Versuch, das über den Zigarettenanzünder zu bewerkstelligen. Hat jemand von Euch eine Lösung oder stehe ich nur auf dem Schlauch?? LG\nWeshalb willst du sie den nachladen ?\nNormal macht sie das selbst wenn am Ladegerät angeschlossen.\nPedro Paderski hat geschrieben: ↑ Ich frage mich nun, wie kann man die 12-Volt-Batterie denn dann laden? Deswegen mein hilfloser Versuch, das über den Zigarettenanzünder zu bewerkstelligen. Hat jemand von Euch eine Lösung oder stehe ich nur auf dem Schlauch?? LG\nDu kannst die Ladekabel von Deinem Starter- Akku- LG an der linken A Säule bei geschlossener Motorhaube durchführen\n@klapet Ganz lieben Dank für diesen Tipp!! Und natürlich auch allen anderen einen LG\nLaden der 12-V-Hilfsbatterie\nLetzter Beitrag von Ektus « Mo 21. Dez 2020, 18:59\nvon e-nir0 » Mo 21. Dez 2020, 18:10 » in e-Niro - Allgemeine Themen\nLetzter Beitrag von merlin2048 « Do 24. Dez 2020, 13:09\nvon Kilowattstunde » Mi 23. Dez 2020, 22:55 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment\nDo 24. Dez 2020, 13:09


Dormagen: A 57-Sperrung: Kampf dem Stau\nAls ein Nadelöhr entpuppt sich die Neusser Straße, die mitten durch Nievenheim führt. Dort stört der Lkw-Verkehr die Anwohner.\nDormagen Um nach dem Brand auf der A 57 den Verkehrskollaps im Großraum Dormagen zu vermeiden, sollen bei einem Krisengipfel am Montag Möglichkeiten aus der Staufalle geprüft werden. Eine heißt: Parkverbote in Nievenheim.\nMit Parkverboten, veränderten Ampelschaltungen und Geschwindigkeitskontrollen wollen Stadt, Polizei und Landesbetrieb Straßen NRW auf die angespannte Verkehrslage nach der Brückensperrung auf der A 57 reagieren. Am kommenden Montag gibt es in den Räumen des Landesbetriebs in Düsseldorf einen Krisengipfel mit Beteiligten aus Dormagen und Neuss, bei dem alle Maßnahmen im Detail geklärt werden.\nEin Parkverbot auf der Neusser Straße, die mitten durch Nievenheim führt, könnte es aber bereits in dieser Woche geben. "Wenn die Polizei dies auch für sinnvoll hält", sagt Rathaus-Dezernentin Tanja Gaspers.\nLage am Mittwochmorgen\nDas für Aschermittwoch-Morgen erwartete Verkehrschaos blieb bisher aus. Zwar sind die Ausweichstrecken wie die A 59, die A 47 und die B 9 stärker belastet als sonst, aber die Staus sind deutlich kürzer als vergangene Woche in den ersten Tagen nach dem Unfall.\n"Die Lärmsituation ist seit der Sperrung der A 57 für die Anwohner der Neusser Straße in Nievenheim nahezu unerträglich", sagt CDU-Ratsherr Heinz Hahn. Sein Vorschlag an die Verwaltung lautet, den Schwerlastverkehr ab der A 57 über die Kreisstraße 12 (Horremer Straße) an Horrem vorbei auf die B 9 umzuleiten. Zurzeit quälen sich die Lkw durch Nievenheim, umfahren durch drei Kreisverkehre Allerheiligen und stoßen in Stüttgen auf die B 9. "Weil der Lkw-Verkehr ohnehin zur B 9 will, kann man ihn auch schon viel früher dorthin führen", argumentiert Hahn.\nFotos : Chaos auf den Straßen nach der Sperrung der A57\nFotos : Verkehrsminister besichtigt Schäden auf A57\nOb es dazu kommt, ist ungewiss. Realistischer ist das Parkverbot, "damit der Lkw-Verkehr flüssiger durch den Ort könnte, ohne sich zeitraubend an parkenden Autos vorbeizuschlängeln", so Gaspers. Damit dies innerhalb der erlaubten Geschwindigkeit geschieht, soll es dann regelmäßige Tempokontrollen geben. Das gilt womöglich auch für die Bundesstraße 9. Gaspers sagt auch: "Alle Maßnahmen müssen so abgestimmt werden, dass es dann nicht hinter Dormagen auf Neusser Gebiet zu den großen Staus kommt."\nGestern war die Verkehrslage in und um Dormagen herum vergleichsweise ruhig. Nur auf der B 9 meldete die Radio-Verkehrsnachrichten am Morgen vier bzw. drei Kilometer Stau. "Es gab keine größeren Behinderungen", bestätigte Polizei-Sprecher Hans-Willi Arnold. "Das könnte noch am Karneval gelegen haben. Heute könnte die Verkehrssituation schwieriger werden." Streifen des Verkehrsdienstes der Polizei beobachteten, so Sprecher Arnold, "permanent die Lage".\n"Da es nicht darum gehen soll, nach dem St. Florians-Prinzip das Problem an andere Stellen im Dormagener Stadtgebiet zu verschieben", sagt CDU-Fraktionsvorsitzender Wiljo Wimmer MdL, "bitten wir die Verwaltung, zu vergleichen, wie die zusätzliche Belastung der Bürger außerhalb Nievenheims durch diese Umlenkung des Lkw-Verkehrs aussehen würde".\nDormagen : CDU kritisiert SPD-Schulveranstaltung\nDormagen : DFB-Mobil kommt zum TSV Bayer Dormagen\nSperrung nach Massenunfall : A57 - Staus ab Aschermittwoch


AMAGNO 5 - Living Documents Technology | AMAGNO\nJedes Dokument – Interaktiv.\nAMAGNO wird mit seiner AMAGNO Living Documents Technology™ die Arbeit mit Dokumenten in Büros in Unternehmen nachhaltig verändern. So haben Sie Ihre Dateien, Belege und Mails noch nie erlebt.\nÜbersichtsseite AMAGNO 5\nSurfen Sie durch alle Ihre Unternehmensdokumente wie durch das Internet. Mit der AMAGNO Living Documents™ Technology.\nDie Grundlage: Einfach alles was Sie haben!\nDie AMAGNO Living Documents™ Technologie braucht eine umfassende Grundlage für seine genial einfache Ausführung.\nDigital Workplace Lösungen mit ihren Technologien können so viel mehr, als Sie bislang dachten.\nLegen Sie aus allen Quellen Ihre Dokumente in AMAGNO ab. Dateien, Emails, ausgehende Belege und gescannte Papierbelege.\nAMAGNO analysiert über 100 Dateiformate zur Erlangung seiner Daten für die Living Documents. Von Office über Scans bis zu CAD Dateien.\nAMAGNO erzeugt von über 100 Formaten Vorschaugrafiken und erkennt bei passender Qualität über die integrierte OCR jedes Wort auf jeder Seite.\nFundstellen in Vorschau\nWir beschleunigen Ihre Auskunftsfähigkeit erheben und zeigen Ihnen gefundene Begriffe, die Sie suchen, direkt in der Vorschau von über einhundert Formaten an. AMAGNO nutzt dazu farbige digitale Textmarker, damit Sie verschiedene Suchbegriffe sofort identifizieren.\nAMAGNO springt direkt auf die Vorschau auf die Seite, in welche sich der erste gefundene Begriff befindet. Allein das zeigt: Papier ist unproduktiv.\nAMAGNO Living Documents™ im Detail\nJeder Begriff ist in der Vorschau direkt anklickbar. Die Texte sind automatisch in der Windows Zwischenablage. Ideal z.B. für IBAN, Vertragsnummern, Texte.\nAnklicken zum Suchen\nTippen Sie in jeder Vorschau einfach auf beliebige Begriffe und AMAGNO sucht direkt ähnliche Dokumente heraus. In über 100 Formaten in Sekunden.\nSurfen Sie durch Ihre Suchergebnisse über die Vorschau und lassen Sie sich gefundene Begriffe direkt via farbige Textmarker anzeigen.\nBetrachten Sie Vorschaugrafiken von über 100 Dateiformaten direkt ohne notwendige Applikation.\nZoomen, Drehen, Blättern\nBlättern Sie schnell durch alle Seite, zoomen Sie in Seiten rein oder drehen Sie Seiten, wenn überhaupt notwendig.\nHandschriftliche Notizen oder Unterschriften via Stifteingabe, Linien, Textmarker oder digitale Post-Its, problemlos via Vorschau.