Vorbemerkungen — Kanton Zug\nStartseite Behörden Staatskanzlei Kanzlei Gerichts- und Verwaltungspraxis GVP Buch GVP 2014 Grundsätzliche Stellungnahmen Aus der Praxis der Datenschutzstelle Vorbemerkungen\nVorbemerkungen https://www.zg.ch/behoerden/staatskanzlei/kanzlei/gvp/buch-gvp-2014/grundsaetzliche-stellungnahmen/aus-der-praxis-der-datenschutzstelle/vorbemerkungen https://www.zg.ch/logo.png\nDie wichtigste Rechtsgrundlage bezüglich Datenschutz und Datensicherheit ist für die öffentliche Verwaltung von Gemeinden und Kanton das Datenschutzgesetz des Kantons Zug vom 28. September 2000 (BGS 157.1; im Folgenden: DSG).\nZu den Befugnissen des Datenschutzbeauftragten\nStellt der Datenschutzbeauftragte (im Folgenden: DSB) eine Verletzung von Datenschutzvorschriften fest, hat er gemäss § 20 Abs. 2 DSG das betreffende Organ aufzufordern, die erforderlichen Massnahmen zur Behebung des Missstands zu ergreifen. Wird die Aufforderung nicht oder nur teilweise befolgt beziehungsweise abgelehnt, hat der DSB die Angelegenheit der vorgesetzten Stelle des betreffenden Organs zum Entscheid vorzulegen:\nIn gemeindlichen Angelegenheiten\nDiesbezüglich ist der Gemeinderat zuständig. Werden die erforderlichen Massnahmen durch den Gemeinderat ganz oder teilweise abgelehnt, kann der DSB den Entscheid des Gemeinderates gestützt auf § 20 Abs. 4 DSG in Verbindung mit § 40 Abs. 1 Verwaltungsrechtspflegegesetz (VRG; BGS 162.1) beim Regierungsrat anfechten.\nDer DSB kann aber auch die Direktion des Innern – in ihrer Funktion als Aufsichtsorgan über die Gemeinden – im Rahmen einer grundsätzlichen Information oder aber einer Empfehlung auf festgestellte Missstände aufmerksam machen. Einen diesbezüglichen Entscheid der Direktion des Innern kann der DSB anschliessend beim Regierungsrat anfechten.\nLehnt der Regierungsrat die Empfehlung des DSB ganz oder teilweise ab, hat der DSB die Möglichkeit, diesen Entscheid gestützt auf § 20 Abs. 4 DSG in Verbindung mit § 61 VRG beim Verwaltungsgericht anzufechten und dessen Entscheid an das Bundesgericht weiterzuziehen (Näheres dazu: Tätigkeitsbericht des Datenschutzbeauftragten 2008, S. 6/7).\nIn kantonalen Angelegenheiten\nDiesbezüglich ist der Regierungsrat zuständig. Auch hier hat der DSB die Möglichkeit, gegen den Entscheid des Regierungsrates wie vorstehend beschrieben, den Rechtsweg zu beschreiten.\nAufgrund von § 19 Abs. 1 Bst. f DSG besteht zudem stets die Möglichkeit, die Öffentlichkeit über wesentliche Anliegen des Datenschutzes zu orientieren.\nIst von der fraglichen Datenbearbeitung eine Privatperson direkt betroffen, steht es dieser jederzeit frei, in der Sache den ordentlichen Rechtsweg zu beschreiten.\nZusammenfassend ist somit festzuhalten, dass der DSB grundsätzlich nicht über direkte Weisungsbefugnisse gegenüber den Organen verfügt, seine Empfehlungen jedoch gerichtlich überprüfen lassen beziehungsweise durchsetzen kann.\nGrundsätzlich soll der Datenschutz in der Verwaltung jedoch in erster Linie durch Information, Beratung und Ausbildung umgesetzt werden.\nIm Folgenden werden fünf Fälle aus der DSB-Beratung des Jahres 2014 dargestellt. Über 440 weitere Fälle aus der datenschutzrechtlichen Praxis finden sich in den bisher erschienenen ausführlichen Tätigkeitsberichten des Datenschutzbeauftragten der Jahre 1999 bis 2014. Diese können kostenlos bei der Datenschutzstelle bestellt werden. Sie stehen auch auf der Website der Datenschutzstelle zur Verfügung: «www.datenschutz-zug.ch».


Umzugshelfer in München Freimann • Studenten2go Umzugshilfe\nUmzugshelfer in München Freimann\nSeit 2015 vermitteln wir Studenten als Umzugshelfer in München Freimann sowie in ganz Deutschland. Sie erhalten günstige Helfer für Ihren Umzug. Unsere Studenten verdienen etwas Geld neben ihrem Studium. Wir vermitteln professionell. Unsere Studenten sind zuverlässig. Wir haben seit 2015 zu über 1.200 Umzügen Studenten als Umzugshelfer in ganz Deutschland vermittelt (Stand August 2019). Unsere Auftraggeber sind stets zufrieden und unsere Studenten freuen sich immer wieder über neue Aufträge.\nIhr Studenten2go Umzugshilfe Team für Umzugshelfer in München Freimann\nInformationen über Umzugshelfer von Studenten2go in München Freimann\nZur Qualitätssicherung befragen wir unsere Auftraggeber und Umzugshelfer aus München Freimann regelmäßig zu Aufträgen und Umzugshilfen. Sie können in unserer Seite Kunden-Bewertungen einen Auszug der Meinungen unserer Auftraggeber finden.\nWir vermitteln mit Studeten2go Umzugshelfer in München Freimann und Umgebung – immer passend zu Ihren Anforderungen und Wünschen. Wir erfassen dazu Ihre Angaben und ermitteln dazu die passenden Studenten in unserer Datenbank. Anschließend wählen wir die für Ihre Angaben passendsten Studenten aus München Freimann aus und schicken Ihnen die Kontaktdaten der Studenten. Unseren Studenten senden wir parallel Ihre Kontaktdaten. Bei Bedarf beraten wir Sie gerne und beantworten jederzeit mögliche Fragen.\nMit unseren Anfrage- und Buchungsformularen werden alle für unsere Umzugshelfer München Freimann Vermittlung relevanten Informationen direkt erfasst. Die schriftliche Erfassung sichert die Konzentration auf die wesentlichen Informationen und einen reibungslosen Ablauf. Mit den Formularen werden Rückfragen minimiert und die Vermittlung der Umzugshelfer nach der Beauftragung schnellstmöglich gemacht.\nUnsere Studenten helfen in München Freimann bei Umzugshilfe Tätigkeiten genauso gut und oft auch motivierter als angestellte Umzugshelfer. Dazu sind unsere Studenten günstiger und meistens auch freundlicher. Unsere Auftraggeber sind preisbewusst und bevorzugen deswegen gerne Studenten als Umzugshelfer. Studenten haben zusätzlich noch Vorteile bei der Organisation und Flexibilität. Sie helfen zu jeder Zeit und an jedem Tag – 365 Tage im Jahr und auch an Sonn- und Feiertagen.\nFalls ein Student mal absagen sollte oder ausfällt, informieren Sie und/oder der Umzugshelfer Studenten2go. Wir organisieren direkt einen Vertreter aus München Freimann und Umgebung. Bitte kontaktieren Sie uns bei möglichen Fragen zur Kommunikation und Organisation mit Ihren Umzugshelfern. Wir beraten Sie gerne. Auch kommunizieren wir bei Bedarf direkt mit den Studenten.\n★ Neuer Service: mit den Kontaktdaten der bereits vermittelten Studenten geben wir Ihnen Infos zu möglichem Ersatz bzw. weiteren Umzugshelfern. Falls ein Student absagen muss, könenn Sie umgehend den nächsten Umzugshelfer anfordern. Oder Sie wollen weitere Verstärkung für Ihren Umzug in München Freimann und Umgebung. Dann kontaktieren Sie einen weiteren Studenten als Umzugshelfer.\nAuf unserer Webseite stellen wir umfangreiche Informationen zu unserer Vermittlung für Umzugshelfer in München Freimann zur Verfügung. Wir beantworten Ihnen jederzeit gerne Ihre möglichen Fragen. Kontaktieren Sie uns dazu bitte. Nachfolgend können Sie hilfreiche Links innerhalb unserer Webseite finden:\nUmzugshelfer in München Freimann: jetzt kostenloses Angebot anfordern oder direkt Umzugshelfer buchen.


Demandt will die Negativserie brechen - Regionalliga - kicker\nSchalke - Gladbach: Zwei Ex-Profis treffen aufeinander\nDemandt will die Negativserie brechen\nDie Ex-Profis Bernhard Trares und Sven Demandt standen sich als Aktive in zahlreichen Duellen gegenüber. Samstag kommt es erneut zum Aufeinandertreffen. Die von Trares trainierten Schalker treffen auf Mönchengladbach mit Trainer Demandt. Es geht auch darum, wer die beste Zweitvertretung der Liga stellt. Aktuell hat die Borussia (25 Zähler) gegenüber Köln und Schalke (beide 23) die Nase vorn.\nPeilt gegen Schalke einen "Dreier" an: Gladbachs Trainer Sven Demandt.\nDer Verlierer hätte zudem wohl keine Chance mehr, noch an Spitzenreiter Lotte (35) heranzukommen. "Wir schauen nicht in Richtung Spitze", stellt Trares klar. "Wir versuchen, möglichst alle Spiele zu gewinnen. Gladbach hat allerdings eine sehr gute Mannschaft, stellt die wohl stabilste Zweitvertretung."\nDie Gäste sind gegen die Schalker nach insgesamt sechs Regionalliga-Duellen noch ohne Sieg. Vor den beiden 0:1-Niederlagen gab es vier Unentschieden. "Gerade Negativ-Serien sind doch dazu da, sie zu brechen", peilt Demandt einen "Dreier" an. "Ich erwarte eine attraktive Partie auf Augenhöhe zwischen zwei Mannschaften, die Fußball spielen wollen." Dennis Dowidat fällt mit einer Knieverletzung aus, bei Tim Heubach (Schulter) sieht es gut aus.


Januar 22, 2019 Geburt, Schwangerschaft\nEine Doula ist eine Geburtsbegleiterin, die der Mutter vor, während und nach der Geburt körperliche und emotionale Unterstützung bietet. Sie sind keine medizinischen Fachkräfte, aber sie sind Experten darin, Müttern Trost und Unterstützung zu bieten. Wenn Du erwägst, für die Geburt Deines Babys eine Doula zu engagieren, findest Du hier acht Gründe, warum Du es tun solltest!\n1 Was ist eine “Doula”?\n3 Geburtsbegleitung durch die Doula: Was bringt das?\n4 8 Gründe, um eine Doula zu engagieren\n10 Die Vorteile einer Doula im Überblick\nWas ist eine “Doula”?\nDas Wort “Doula” leitet sich aus dem griechischen “doleia” ab und bedeutet “dienen” oder “betreuen”. Als “Dienerin” der Schwangeren ist es ihre Aufgabe, die werdende Mutter vor, während und nach der Geburt emotionell und physisch zu begleiten.\nEinfühlsamer Beistand während der Geburt\nWährend der Geburt gibt eine Doula der Gebärenden einfühlsame, kontinuierliche und individuelle Unterstützung. Sie atmet während der Wehen mit ihr gemeinsam, hilft ihr sich zu entspannen, tröstet sie oder ermutigt sie, je nachdem, was die Gebärende gerade braucht. Eine Doula nimmt immer genau die Rolle ein, die die Frau sich gerade wünscht.\nEmotionale Stütze im Wochenbett\nAuch nach der Enbindung ist die Doula als vertraute Ansprechpartnerin für die junge Familie da: Das Geburtserlebnis kann noch einmal gemeinsam erinnert und aufgearbeitet werden, Vertrauen und Zuversicht bezüglich der neuen Rolle verstärkt werden.\nWährend der intensiven Zeit des Wochenbetts ist sie zur Stelle, um Fragen rund um die Babypflege zu beantworten oder auch einfach, um zuzuhören, wenn der frischgebackenen Mama alles zu viel wird. Dabei darf sie jedoch keine medizinischen Fragen beantworten oder auf therapeutische Art eingreifen. Sie ist vor allem eine emotionale Stütze.\nGeburtsbegleitung durch die Doula: Was bringt das?\nEs ist in jedem Fall sinnvoll, dass eine werdende Mutter einfühlsame Menschen an ihrer Seite hat, die sie während dieser besonderen Phase liebevoll begleiten. Was die Mutter dabei braucht, kann höchst verschieden sein. Daher ist es sehr wichtig, dass die Doula sowohl die Schwangerschaft als auch die Geburt und das Wochenbett aufmerksam und emotional involviert erfolgt.\nAuch bei einem Kaiserschnitt kann eine solche empathische Geburtsbegleiterin eine große Stütze sein. Hier muss jedoch zuvor abgeklärt werden, ob sie die werdende Mutter in den Klinik OP begleiten darf.\nGerade Schwangere, die große Angst vor der Geburt haben und sich deshalb verkrampfen oder sehr unsicher sind, brauchen viel Geduld und Einfühlsamkeit, aber auch manches Mal Ablenkung und vielleicht sogar eine Prise Humor. Eine gute Doula muss erkennen, was die werdenden Mütter brauchen, und dann deren Bedürfnisse erfüllen. Schon bei der Geburtsvorbereitung können Gespräche darüber stattfinden.\nAuch wenn von vornherein klar ist, dass die werdende Mutter keine Beleghebamme finden wird, kann die Arbeit einer Doula sinnvoll sein.\n8 Gründe, um eine Doula zu engagieren\nMentale und emotionale Unterstützung\nDie Doula ist nicht für die medizinischen Aspekte der Geburt zuständig und kann sich somit voll und ganz auf die werdende Mama konzentrieren. Sie bietet emotionale und mentale Unterstützung und das ist gerade bei einer Geburt besonders wichtig. Früher gehörte es zur festen Tradition, dass eine vertraute, aber geburtserfahrene Frau die werdende Mutter begleitet hat. Heute geht meistens nur der Mann mit in den Kreißsaal und ist nicht selten ziemlich überfordert. Hier kann die Doula helfen und beide Eltern während der Geburt stützen.\nDie Doula hat einen sehr breitgefächerten Erfahrungsschatz und kennt viele geburtserleichternde Maßnahmen. Sie kann werdenden Müttern helfen, die Optionen der Geburt besser zu verstehen sowie mit den Wehen und den Schmerzen besser zurechtzukommen. Die Doula unterstützt auch bei der Kommunikation mit dem Arzt und der Hebamme und sorgt somit für mehr Stressfreiheit und Zufriedenheit.\nHört aufmerksam zu und gibt Ratschläge\nDie Doula hat stets ein offenes Ohr und das ist die absolute Grundbasis für eine gelungene Beziehung zwischen der werdenden Mutter und der Doula. Sie hört zu und erteilt vollkommen urteilsfrei Ratschläge. Somit unterstützt die Doula die werdende Mama, die richtigen Entscheidungen für sich selbst, für ihr Baby und für die Familie zu treffen. Sie ist empathisch und zugleich sehr kompetent und das sind zentrale Eigenschaften, damit eine vertrauensvolle Beziehung zur werdenden Mama entstehen kann.\nSie stärkt und fördert\nDie Doula ermutigt und stärkt die werdende Mutter, damit sich diese leichter in der neuen Rolle zurechtfinden kann und hilft Paaren, leichter in die Elternrolle hineinzuwachsen. Während der Geburt schenkt sie der Gebärenden Kraft, das Baby zur Welt zu bringen. Sie kennt die „Stärken“ der Frau und erinnert sie behutsam und motivierend immer wieder daran. Auch nach der Geburt steht die Doula mit Rat und Tat zur Seite, so etwa im Wochenbett. Sie versucht den Wünschen der Mama nachzukommen und unterstützt bei praktischen Tätigkeiten.\nDie Doula unterstützt durch ihr umfangreiches Wissen und ihre Feinfühligkeit, von Anfang an, bessere Stillerfolge zu erzielen. Sie gibt Tipps und Ratschläge, wie das neugeborene Kind gestillt werden kann. Die ersten Stunden und Tage nach der Entbindung sind entscheidend für die Stillbeziehung zwischen Mama und Baby. Genau hier unterstützt die Doula gezielt – auch in der heimischen Umgebung und zeigt Kniffe für ein leichteres Handling des Babys.\nFür eine verminderte Schmerzmittel-Nachfrage\nDie Doula steht fürsorglich zur Seite. Sie bestärkt die werdende Mutter in ihrer Urkraft, dass sie alles schaffen kann, weil sie stark ist und dass die Geburt nicht unendlich andauern wird.\nSie hält die Hand, atmet die Wehen mit, massiert, hört zu oder bringt sogar einen warmen Tee. Für die Doula steht die Mutter mit ihren Wünschen und ihrem Wohlbefinden im Fokus! Das lässt die Vorwehen und die Geburt viel stressfreier verlaufen, sodass gebärende Frauen seltener um Schmerzmittel bitten.\nFür eine verkürzte Entbindungsdauer\nDie Doula unterstützt die werdende Mutter ihre Kräfte zu aktivieren und richtig die Wehen zu atmen. So kann auch die Geburt schneller und komplikationsfreier ablaufen.\nFür mehr Orientierung und Halt\nIn der heutigen Zeit werden schwangere Frauen mit einem wahren Informationsüberangebot konfrontiert. Die Doula filtert alle Informationen und prüft, was für die Mutter in der entsprechenden Situation das Richtige ist. Somit schafft die Doula Klarheit, Struktur und Orientierung: Sie gibt Sicherheit und festen Halt, damit sich die werdende Mama voll und ganz auf ihre eigentliche Aufgabe fokussieren kann, nämlich auf ihr Baby.\nEine Doula ist einfach da – für die schwangere Frau und auch für den Partner. Sie unterstützt, wo sie nur kann, nur – im Vergleich zur Hebamme – übernimmt sie zu keinem Zeitpunkt eine medizinische Verantwortung. Sie fällt aber auch keine Entscheidungen anstelle der Gebärenden oder der Familie.\nDa dies kein medizinischer Ausbildungsberuf ist, darf eine Doula auch keine medizinischen Ratschläge geben. Bestenfalls ergänzen sich die Doula und die Hebamme, ohne sich als Konkurrentinnen zu sehen.\nDer Vorteil der Arbeit einer Doula besteht darin, dass sie bei der Gebärenden bleibt, während die Hebamme meist noch andere Gebärende zu betreuen hat. Vielleicht muss sie sogar mehrere Male den Kreißsaal verlassen. Die Doula hingegen bleibt stets an der Seite ihrer Gebärenden.\nSie gibt emotionelle Unterstützung und hilft bei praktischen Dingen. Sie kann z.B. helfen, an die richtige Atmung zu erinnern, eine andere Gebärposition einzunehmen, zu massieren, ein Glas Wasser zu reichen, zu beruhigen und zu motivieren.\nWiederbelebt wurde diese Art der Zuwendung jedoch in den USA, wo bereits vor Jahrzehnten ein gravierender Hebammenmangel herrschte. Da solche Zustände wohlmöglich auch bald in Deutschland zu finden sein werden, wurden Doulas als Geburtsbegleitung eben auch von uns adaptiert.\nDaher werden aus den Rängen der Hebammen Stimmen laut, die zwar lobende Worte für die Arbeit der geburtserfahrenen Frauen an sich haben – aber auch eine Menge Kritik. Die Tatsache, dass die Doula von den werdenden Eltern selbst bezahlt werden muss, sorge dafür, dass die Krankenkassen keine besseren Bedingungen für die eigentlichen Geburtshelfer, nämlich die Hebammen, schafften.\nAllerdings räumen die Hebammen auch ein, dass die Dienste von Doulas als Geburtsbegleiterin eine durchaus sinnvolle Ergänzung zu ihrer eigenen Arbeit sein kann.\nDie Vorteile einer Doula im Überblick\nDie Wehen-Periode fällt nicht so lang aus\nDie werdende Mama ist gelassener und weniger gestresst. So müssen häufig auch weniger Entspannungs- und Schmerzmittel eingesetzt werden.\nIm Rahmen des Geburtsvorgangs treten seltener Komplikationen auf.\nAuch wehenfördernde Mittel kommen seltener zum Einsatz.\nBei Frauen, die mit einer Doula an ihrer Seite gebären, kommt es seltener zu Vakuum- oder Zangengeburten.\nDie Paarbeziehung wird gestärkt, die werdenden Eltern werden entlastet\nDie Mama-Kind-Bindung wird gestärkt\nAuch der Partner kann entlastet und aktiv unterstützt werden, in die neue Rolle hineinzufinden\nFrauen sind mit einer Doula an ihrer Seite zufriedener und weniger gestresst. Sie leiden auch nach der Geburt seltener an postnatalen Depressionen.\nAngst- und Stressgefühle werden gemindert.\nDie Dauer der Geburt verkürzt sich um rund 25%. Die Geburt gestaltet sich also insgesamt positiver und die werdende Mama lernt, die Zeit zwischen den Geburtswehen als Kraftquelle für sich zu nutzen.\nPrevious Post: « Schreien im Kreißsaal: Warum Frau sich dafür nicht schämen sollte\nNext Post: Die Geburtsleinleitung: Wann wird sie nötig? »


Vogelgrippe - fängt der Wahnsinn jetzt an?\n#1 Vogelgrippe - fängt der Wahnsinn jetzt an? Antworten\nwenn man die Berichterstattung der Medien seit einigen Tagen verfolgt gewinnt man den Eindruck, als ob es jetzt bald losgehen könnte. Es gibt kaum einen Sender, von dem man nicht alle 5 Minuten einen toten Schwan präsentiert bekommt. Im Vordergrund ein Reporter mit Schal und Mikro, der sich darüber auslässt, dass man jetzt ja nicht in Panik geraten solle, schließlich sei nur der direkte Kontakt mit den infizierten Vögeln gefährlich. Genau so bei den Printmedien. Jede Tageszeitung erscheint mit einem toten Schwan auf der Titelseite.\nIn der Bevölkerung scheint sich deswegen auch schon langsam aber sicher Panik breit zu machen. In der Lokalzeitung stand heute ein Bericht von einem Mann, der seine Wellensittiche im Tierheim abgegeben hatte, weil er eine Todesangst vor der Vogelgrippe hatte. Das Tierheim musste die Vögel aufnehmen, anderenfalls hätte der Mann sie freigelassen - bei diesem Wetter!\nWenn das so weitergeht und die mediale Gehirnwäsche weiter anhält, oder sogar noch gesteigert wird, ist die Bevölkerung schon in wenigen Wochen bereit für die staatlich verordnete Zwangsimpfung, mit was auch immer!\n«« Einspruch erst bei Zwangsimpfung\ncooltv Schweiz verwendet Lanka-Interview »»


SILVESTER INNSBRUCK - wo feiern in der Altstadt Innsbruck?\nWas für eine Kulisse an Silvester: Die Altstadt Innsbruck mit der Nordkette, Karwendelgebirge - Foto: Innsbruck Tourismus\nSilvesterurlaub in den Bergen in Innsbruck?\nSilvester in den Bergen zu feiern, hat seinen besonderen Reiz. Mir gefällt es besonders in der winterlichen Stadt den Jahreswechsel zu feiern. Die weißen Bergspitzen des Karwendelgebirge erzeugen um Mitternacht ein besonderes Bild, wenn die Strahlen des Feuerwerks ihre Spuren am Nachthimmel hinterlassen. In Innsbruck kann man dies perfekt beobachten. Von den Anhöhen über der Stadt rund um Bergisel ist das Karwendel mit dem Silvesterfeuerwerk besonders schön zu sehen.\nWelche Party lohnt sich an Silvester in der Altstadt Innsbruck?\nÜber der Innsbrucker Altstadt ist jedes Jahr an Silvester ein sehr großes Feuerwerk, während in den Straßen Party angesagt ist. Rund um die Maria Theresien Straße ist die gesamte Innenstadt eine riesige Partyzone. Ab 21.00 Uhr gibt es Open-Air Livemusik und Showprogramme. Gefeiert wird im Freien bis Mitternacht. Pünktlick um 24.00 Uhr erklingt stilvoll zu den imposanten Gipfeln der Nordkette des Karwendelgebirge der Wiener Walzer. Das sollte man mal erlebt haben, wenn die halbe Stadt mitten in der barocken Prachtstraße von Innsbruck Walzer tanzt! Auch am Inn ist die Kulisse zum Jahreswechsel sehr schön. Außen herum das Knallen des Feuerwerk.\nWohin nach Mitternacht an Silvester in Innsbruck?\nNach dem Neujahrswalzer in der Altstadt Innsbruck verlagern sich die Parties nach innen in die zahlreichen Bars oder Clubs der Stadt. Beliebt ist beispielsweise das größte Silvester-Indoor-Clubbing "Bergsilvester Nachtvögel" in der Dogana. Geboten wird die Kombination von Beats internationaler DJs in dem historischen Gemäuer 500 Jahre alter Arkaden.\nCoole Lokale und Silvesterlocations in Innsbruck\nIm Gourmet Restaurant 1809 gibt es an Silvester ein Gala-Menü und erlesene Weine für das leibliche Wohl. Toll ist von hier oben unterhalb der Bergisel Schanze der spektakuläre Blick über die Stadt mit der Nordkette. An Silvester gibt es hier auch Live-Musik. Von weiter oben läßt sich das Bergsilvester in Innsbruck im Restaurant Bergisel Sky verfolgen. Auf der Skisprungschanze wird der Jahreswechsel um Mitternacht mit Champagner und Walzer auf der spektakulären Aussichtsterrasse begangen. Wenige Tage nach dem Jahreswechsel ist auf der Bergiselschanze das traditionelle Neujahrsspringen im Rahmen der Vierschanzentournee.\nHüttensilvester in Innsbruck\nSilvester auf einer Hütte in den Bergen zu verbringen, ist eine besonders reizvolle Vorstellung. Draußen die verschneite Landschaft, drinnen die heimelig-gemütliche Atmosphäre. Möglich ist das in Innsbruck auf diesen Hütten: Birgitzer Alm, Rangger Köpfl, Rosskogelhütte, das Restaurant Stiglreith und der Sulzstich. Ich meine, dass auch die neu erbaute Umbrüggler Alm an Silvester offen hat, bin mir aber nicht ganz sicher. Die andern genannten Hütten rund um Innsbruck haben zum Jahreswechsel geöffnet. Die anderen Hütten im Karwendel haben an Silvester leider geschlossen.\nGanz oben in Innsbruck feiern\nMein letzter Tipp für Partypeople, die aber am Berg feiern möchten: Mit der Hungerburgbahn hinauf auf die Hungerburg und dann mit der Nordkettenbahn bis zum Restaurant auf der Seegrube. Hier habt ihr den besten Blick über die Stadt und es gibt Party.\nDiese Sehenswürdigkeiten lohnen sich bei einem Stadtrundgang durch die Altstadt Innsbruck: Vom Goldenen Dachl bis zur Triumphpforte.


Zyto-Verträge: Wann fä...\nBERLIN (ks) | Staatssekretärin Annette Widmann-Mauz hat klargestellt: Mit Inkrafttreten des AMVSG fällt die Exklusivität der Zyto-Verträge. Doch es gibt Widerspruch.\nDie Apotheker warten derzeit gespannt auf die Veröffentlichung des Arzneimittelversorgungsstärkungsgesetzes (AMVSG) im Bundesanzeiger. Tags drauf wird das Gesetz mit seinen vielen Neuerungen in Kraft treten. Mit Folgen für die Apotheken: Vor allem können sie dann Rezepturen mit einem zusätzlichen Festzuschlag abrechnen. Zudem werden die Zyto-Ausschreibungen auf Apothekenebene abgeschafft – und bestehende Altverträge haben ihr absehbares Ende. Doch was bedeutet dies konkret für die Zyto-Apotheken? Eine entscheidende Frage ist: Werden bestehende Verträge, etwa der DAK und verschiedener AOKs, weiterhin exklusiv bleiben bis sie zum Ende des dritten Monats nach Inkrafttreten des AMVSG unwirksam werden? Oder wird die freie Apothekenwahl auch im Zyto-Bereich sofort wieder ermöglicht? Im ersten Fall wäre Vorsicht geboten: Eine Apotheke ohne Vertrag sollte dann vorerst weiterhin keine Versicherten versorgen, wenn deren Kasse einen Exklusivvertrag hat – denn sonst droht ihr die Nullretaxation ganz im Sinne der Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts vom November 2015. Dieses hatte klar gesagt: Das Wirtschaftlichkeitsgebot schlägt die freie Apothekenwahl, wenn eine Kasse einen Exklusivvertrag mit einer Apotheke hat. Anders sieht es aus, wenn die Exklusivität bereits mit Inkrafttreten des AMVSG fällt – dann besteht für Zyto-Apotheken keine Gefahr, dass sie kein Geld bekommen, nur weil ihnen der Vertrag fehlt.\nDas AMVSG lässt bei der Beantwortung dieser Frage Interpretationsspielraum. Der CDU-Bundestagsabgeordnete Tino Sorge wollte daher vom Bundesgesundheitsministerium bestätigt wissen, dass Patienten ihr Apothekenwahlrecht sofort ausüben dürfen – und nicht drei Monate warten müssen.\nFoto: Laurence Chaperon/www.cducsu.de\nAnnette Widmann-Mauz: Mit Inkrafttreten des AMVSG herrscht wieder Apothekenwahlfreiheit in der Zyto-Versorgung.\nUnd tatsächlich: In der schriftlichen Antwort an ihren Partei-Kollegen erklärt Gesundheits-Staatssekretärin Widmann-Mauz ausdrücklich, dass der Wegfall der Exklusivität ab Inkrafttreten des AMVSG gilt. Dies habe „zur Folge, dass die Apothekenwahlfreiheit der Versicherten, die bereits in § 31 Absatz 1 Satz 5 SGB V vorgegeben ist und die ggf. in enger Abstimmung mit der behandelnden Onkologin oder dem behandelnden Onkologen wahrgenommen wird, bei der Versorgung mit Zytostatika gewährleistet bleibt“.\nWeiter schreibt die CDU-Politikerin, dass dies auch für solche Verträge gelte, „die in Kenntnis der bereits im Gesetzentwurf vorgesehenen Streichung von § 129 Absatz 5 Satz 3 SGB V kurzfristig noch vor Inkrafttreten des AMVSG geschlossen wurden und (...) nur für eine kurze Übergangszeit gelten sollen“. Dabei dürfte sie vor allem die Ausschreibung von Barmer, Techniker Krankenkasse und KKH vor Augen gehabt haben, die ihre Zyto-Verträge mit Apothekern im Mai noch starten lassen wollen. Selbst in nur zwei Monaten Laufzeit könnten die Kassen mit den Verträgen 10 Mio. Euro sparen, erklärte die Barmer, als das AMVSG bereits beschlossen war. Doch nun sagt Widmann-Mauz sehr deutlich: „Insoweit ist auch keine Umgehung der kommenden gesetzlichen Regelungen durch kurzfristige Vertragsabschlüsse realisierbar.“\nTino Sorge sieht sich mit der Antwort bestätigt: „Mir war wichtig, klarzustellen, dass dem Verhältnis Patient und behandelnder Onkologe auch im Hinblick auf das freie Apothekenwahlrecht oberste Priorität beigemessen wird“, sagte er gegenüber der AZ.\nBarmer droht mit Retax\nDoch ganz so leicht wird es wohl nicht werden – denn es gibt Widerstand im Kassenlager. Die Barmer ließ erklären, die Verträge für die drei Ersatzkassen seien vor Inkrafttreten der Änderungen durch das AMVSG rechtswirksam geschlossen worden und könnten somit innerhalb der Zeitspanne der gesetzlich geregelten Übergangsfrist umgesetzt werden – und zwar exklusiv. Die Kasse verweist dazu auf die zunächst im AMVSG vorgesehene Änderung des § 31 Abs. 1 SGB V: Ursprünglich sollte dort ausdrücklich bestimmt werden, dass das Apothekenwahlrecht der Versicherten auch in der Zytostatikaversorgung Anwendung finden sollte. Zu der Zeit war aber auch noch geplant, die Alt-Verträge regulär auslaufen zu lassen. Später verschwand die Änderung in § 31 SGB V aus dem Gesetzentwurf, zugleich wurde aber die Laufzeit der Altverträge auf die besagten drei Monate gestutzt. Die Barmer interpretiert den Verzicht nun so, dass es bei der Exklusivität bleibt. Das heißt im Klartext: Apotheken, die ab Inkrafttreten der Barmer/TK/KKH-Verträge zum 1. Mai 2017 in exklusiv vergebenen Losgebieten ohne exklusiven Versorgungsvertrag onkologische Zubereitungen beliefern, müssen damit rechnen, dass ihre abgerechneten Rezepte im Wege der Vollabsetzung beanstandet werden. Jedenfalls solange die Verträge innerhalb der Übergangsfrist bestandskräftig sind.\nAuch der AOK-Bundesverband erklärte gegenüber der AZ, er sei „der Auffassung, dass die Exklusivität der Zytostatikaverträge während der Übergangsfrist nach Inkrafttreten des AMVSG Bestand hat“. Die Vertragspartner der AOKs würden – soweit erforderlich – darüber informiert. Anders antwortete allerdings die AOK Plus, die auf Open-House-Verträge setzt und akzeptiert, dass diese nicht exklusiv sind. Die DAK äußerte sich bis AZ-Redaktionsschluss nicht zum Thema. |


Brennstoffzelle, erklärt im RP-Energie-Lexikon; Wasserstoff, Methan, Methanol, Brennstoffe, Niedertemperatur, Hochtemperatur, Anwendungen, Elektroauto\nLexikon > Buchstabe B > Brennstoffzelle\nDefinition: ein elektrochemischer Stromerzeuger mit Brennstoffzufuhr von außen\nAlternative Begriffe: Niedertemperatur- oder Hochtemperaturbrennstoffzelle, alkalische Brennstoffzelle\nEnglisch: fuel cell\nUrsprüngliche Erstellung: 03.10.2010; letzte Änderung: 15.01.2022\nEine Brennstoffzelle (engl. fuel cell) ist ein Gerät, welches ähnlich wie eine (aufladbare oder nicht aufladbare) Batterie als galvanische Zelle elektrische Energie direkt aus chemischer Energie erzeugt. Es ist also kein Umweg über Wärme und mechanische Energie wie in einer Wärmekraftmaschine notwendig. Im Unterschied zu einer Batterie ist der chemische Energieträger (“Brennstoff”) nicht in der Brennstoffzelle eingebaut, sondern wird im Betrieb kontinuierlich von außen zugeführt, und zwar zu einer der beiden Elektroden (der Anode). Gleichzeitig wird ein Oxidationsmittel (z. B. Sauerstoff oder Luft) der anderen Elektrode (der Kathode) zugeführt, und das entstehende Produkt (z. B. Wasser) wird abgeführt.\nDie Bezeichnung “Brennstoffzelle” ist übrigens insofern irreführend, dass der “Brennstoff” gar nicht verbrannt, sondern bei vergleichsweise niedrigen Temperaturen elektrochemisch oxidiert wird (“kalte Verbrennung”). Die Vermeidung einer echten Verbrennung bei hohen Temperaturen hat unter anderem den Vorteil, dass keine Stickoxide oder andere unerwünschte Verbrennungsprodukte erzeugt werden; die Abgasqualität ist also einwandfrei. Anders als bei Wärmekraftmaschinen bedeutet eine niedrige Arbeitstemperatur hier nicht einen niedrigen Wirkungsgrad, da dieser bei der Brennstoffzelle nicht durch den Carnot-Wirkungsgrad begrenzt ist.\nDie wesentlichen Vorteile des Konzepts der Brennstoffzelle gegenüber dem der Batterie sind, dass ein kontinuierlicher Betrieb über sehr lange Zeit (ohne zwischenzeitliches elektrisches Aufladen) möglich ist, und dass bei mobilen Geräten (z. B. Elektroautos) große Mengen von Brennstoff mitgeführt werden können, ohne dass das Gewicht der Gesamtanlage sehr hoch wird. Die Gesamt-Energiedichte und Brennstoffzelle und Brennstoffspeicher (Tank) kann nämlich erheblich höher liegen als die von Batterien.\nAuch gegenüber Wärmekraftmaschinen ergeben sich wesentliche Vorteile:\nDer Wirkungsgrad kann auch bei Brennstoffzellen kleiner Leistung und gerade auch im Teillast relativ hoch sein (je nach Typ z. B. 35 bis 50 %, in manchen Fällen sogar deutlich höher).\nDas Abgas enthält in der Regel keinerlei Luftschadstoffe (abgesehen von klimaschädlichem Kohlendioxid beim Betrieb mit kohlenstoffhaltigen Brennstoffen und evtl. ein wenig Kohlenmonoxid aus einem Reformer).\nDer Betrieb ist annähernd lautlos.\nDie Lebensdauer kann zehntausende von Stunden betragen.\nZudem fällt bei manchen Brennstoffzellen die Abwärme auf einem hohen Temperaturniveau an, was ihre Nutzungsmöglichkeiten stark erweitert.\nDie von einer Brennstoffzelle abgegebene Leistung kann leider nicht so schnell dem Bedarf angepasst werden wie z. B. bei einer aufladbaren Batterie, wobei es hier große Unterschiede zwischen verschiedenen Typen gibt. Für den Einsatz in einem Straßenfahrzeug wird deswegen in der Regel zusätzlich eine Hochleistungsbatterie benötigt, die kurzfristig die ganze Antriebsleistung liefern oder plötzlich nicht mehr benötigte Leistung von der Brennstoffzelle (oder Bremsenergie, siehe Rekuperation) aufnehmen kann.\nVereinzelt wird an reversiblen Brennstoffzellen gearbeitet, die bei Bedarf wieder Wasserstoff aus elektrischer Energie gewinnen können.\nBrennstoffe für Brennstoffzellen\nAm weitesten entwickelt sind Wasserstoff-Sauerstoff- und Wasserstoff-Luft-Brennstoffzellen für den Betrieb mit Wasserstoff (H2). Der Wasserstoff wird dabei zu Wasser (H2O) oxidiert, welches als Dampf oder in flüssiger Form abgegeben wird; sonst entstehen keine Abgase. Eine solche Brennstoffzelle arbeitet also extrem sauber, außerdem mit einem relativ guten Wirkungsgrad meist im Bereich von 30 bis 60 %. (Rein theoretisch wären weit über 90 % möglich, aber diverse technische Unvollkommenheiten begrenzen die tatsächlich erreichbaren Werte.) Bei manchen Anwendungen, etwa in der bemannten Raumfahrt, kann sogar das entstehende sehr reine Wasser noch sinnvoll genutzt werden.\nDiese Vorteile haben zu Überlegungen geführt, dass langfristig eine Wasserstoffwirtschaft einen wesentlichen Teil unserer Energieversorgung übernehmen könnte. Es stellt sich allerdings das Problem, dass Wasserstoff zuerst einmal mit Hilfe von anderen Energieträgern gewonnen und bei mobilen Anwendungen mittransportiert werden muss. Die Herstellung durch Reformierung z. B. von Erdgas ist ein großtechnisch ausgereiftes Verfahren, führt aber zur Abhängigkeit von einem fossilen Energieträger und zu klimaschädlichen Kohlendioxid-Emissionen, soweit das CO2 nicht abgetrennt und unterirdisch langzeitgelagert werden kann. Beim Transport ist Wasserstoff ebenfalls nicht optimal: In Druckflaschen ist die Energiedichte gering (selbst bei sehr hohem Druck), ebenso in Metallhydridspeichern, während der Transport in flüssiger Form (mit hoher Energiedichte) zunächst eine energieaufwendige Verflüssigung erfordert und zusätzlich (v. a. bei längerfristiger Speicherung ohne Entnahme) eine sehr gute Wärmedämmung; die Temperatur muss nämlich auf ca. −253 °C gehalten werden. Lediglich der Transport über Pipelines (wie für Erdgas) zu stationären Anwendungen ist relativ unproblematisch; alternativ kann auch Erdgas transportiert und am Ort des Verbrauchs der Reformierung zugeführt werden.\nIm Prinzip könnte Kohle vergast werden, um mit dem Wasserstoff eine Hochtemperatur-Brennstoffzelle zu betreiben. Dieser Ansatz für neuartige Kohlekraftwerke dürfte jedoch an den Kosten scheitern, auch wenn dadurch die Effizienz solcher Kraftwerke gesteigert und die Abgasproblematik verringert werden könnte.\nMan kann auch Brennstoffzellen konstruieren, denen nicht allein Wasserstoff zugeführt wird, sondern ein flüssiger Wasserstoffträger (LOHC), wie beschrieben im Artikel über Wasserstoffspeicher. Dies müssen Hochtemperatur-Brennstoffzellen sein, da hohe Temperaturen benötigt werden, um Wasserstoff aus dem LOHC zu gewinnen. Diese Technologie befindet sich noch in der Entwicklung.\nMethan und andere Kohlenwasserstoffe\nDiverse Kohlenwasserstoffe, insbesondere Methan (CH4) aus Erdgas, lassen sich anders als Wasserstoff direkt aus der Natur (etwa Erdgaslagerstätten) gewinnen und ebenfalls leichter als Wasserstoff transportieren. Besonders attraktiv sind in dieser Hinsicht flüssige Energieträger wie z. B. Methanol oder Ethanol, welches z. B. aus Holzabfällen als erneuerbare Energie oder auch aus Erdgas gewonnen werden kann.\nBestimmte Typen von Brennstoffzellen können direkt solche Kohlenwasserstoffe als Brennstoff nutzen. Andere benötigen einen vorgeschalteten Reformer, der mit Hilfe der Kohlenwasserstoffe Wasserstoff erzeugt. (Im letzteren Fall kann je nach Typ der Brennstoffzelle eine gute Reinigung des Wasserstoffs notwendig sein, da insbesondere Platin-Katalysatoren durch Spuren von Kohlenmonoxid “vergiftet” werden.) Allerdings sind die erreichbaren Gesamtwirkungsgrade solcher Anlagen oft deutlich niedriger als für reine Wasserstoff-Brennstoffzellen. Außerdem trägt der Reformer erheblich zu den Systemkosten bei.\nNiedertemperatur- und Hochtemperaturbrennstoffzellen\nVerschiedene Typen von Brennstoffzellen können nach ihrer Betriebstemperatur unterschieden werden:\nNiedertemperaturbrennstoffzellen arbeiten typischerweise bei Temperaturen zwischen 0 °C und 100 °C, also z. B. bei typischen Umgebungstemperaturen. Dies ist insbesondere für den Betrieb in Elektroautos wünschenswert, da direkt gestartet werden kann, ohne erst die Brennstoffzelle aufheizen zu müssen. Jedoch hat dieses Konzept auch erhebliche Nachteile. Es benötigt in der Regel einen Katalysator basierend auf teuren Metallen wie z. B. Platin, was die Herstellungskosten stark erhöht. (Die Brennstoffzelle eines Toyota Mirai enthält ca. 35 Gramm Platin, also weitaus mehr als ein typischer Abgaskatalysator!) Zusätzlich gibt es das Problem der Empfindlichkeit dieses Katalysators auf Spuren von Kohlenmonoxid in Wasserstoff aus einem Reformer. Die technische Weiterentwicklung solcher Katalysatoren dürfte allerdings diese Probleme nach und nach etwas entschärfen.\nBei stationären Anlagen ist es häufig nachteilhaft, dass die Abwärme auf einem niedrigen Temperaturniveau entsteht, was die Nutzungsmöglichkeiten beschränkt; auch für die Nutzung in einem Fernwärmenetz kann die Temperatur zu niedrig sein. Selbst wenn keine Abwärmenutzung vorgesehen ist, ist die niedrige Arbeitstemperatur oft ungünstig, weil der Aufwand zur Kühlung dadurch höher wird.\nAm weitesten entwickelt für den Einsatz in Fahrzeugen ist die Polymer-Elektrolytmembran-Brennstoffzelle (PEMFC = polymer electrolyte membrane fuel cell). Hier dient ein wasserhaltiges Polymer als Elektrolyt. Die Verwendung von Wasser im Elektrolyten bringt einerseits die Gefahr der Beschädigung durch Einfrieren bei Frosttemperaturen und andererseits die Begrenzung der maximalen Betriebstemperatur auf ca. 100 °C, aber abgesehen von diesen Einschränkungen ist das Konzept gut ausgereift. Ebenfalls gut entwickelt ist die alkalische Brennstoffzelle (AFC).\nDeutlich höhere Arbeitstemperaturen von z. B. 200 bis 250 °C sind möglich mit der Phosphorsäure-Brennstoffzelle (PAFC = phosphoric acid fuel cell). Es handelt sich damit nicht mehr um eine echte Niedertemperaturzelle.\nDer Betrieb von Brennstoffzellen bei hohen Temperaturen ermöglicht oft eine besonders hohe Effizienz und erleichtert die Entfernung und Nutzung der Abwärme.\nHochtemperaturbrennstoffzellen arbeiten bei wesentlich höheren Temperaturen von hunderten von Grad Celsius, teils sogar bei rund 1000 °C. Solche Brennstoffzellen haben für stationäre Anwendungen wichtige Vorteile: häufig höhere Wirkungsgrade, ein hohes Temperaturniveau der Abwärme (was bei hohen Leistungen sogar den zusätzlichen Betrieb einer Gas- und Dampfturbine ermöglicht) und die relativ kostengünstige Konstruktion ohne teure Metalle wie Platin. Ebenfalls erleichtert eine hohe Temperatur die direkte Verwendung z. B. von Methan (aus Erdgas) als Brennstoff. Dass solche Brennstoffzellen einige Zeit für einen Kaltstart benötigen, spielt bei stationären Anwendungen häufig keine so große Rolle.\nEin verbreiteter Typ von Hochtemperaturbrennstoffzellen ist der der Schmelzcarbonat-Brennstoffzelle (MCFC = molten carbonate fuel cell) mit einer Betriebstemperatur von ca. 650 °C. Hiermit sind bereits Leistungen oberhalb von 1 MW erzielt worden und Wirkungsgrade bis zu ca. 50 %. Ein anderer Typ ist die oxidkeramische Brennstoffzelle (SOFC = solid oxide fuel cell), die mit einem festen keramischen Elektrolyten bei einer Temperatur von 900 bis 1000 °C arbeitet. Elektrische Leistungen von hunderten von Kilowatt können bei Wirkungsgraden von etwas über 50 % bereitgestellt werden. Der direkte Betrieb mit Methan (also ohne externe Reformierung) ist möglich. Es gibt allerdings noch erhebliche Probleme mit der zu kurzen Lebensdauer.\nAnwendungen für Brennstoffzellen\nRaumfahrt und U-Boote\nAnwendungen in der Raumfahrt und in U-Booten haben gemeinsam, dass ein gewisser Bedarf für elektrische Energie möglichst effizient und unter Umständen auch geräuscharm gedeckt werden soll, während die Kostensensitivität nicht sehr hoch ist. Hier sind verschiedene Typen von Brennstoffzellen längst gut etabliert. Allerdings handelt es sich hier um relativ kleine Stückzahlen.\nDie Anwendung von Brennstoffzellen in Kleinfahrzeugen (Autos) und auch in Bussen befindet sich noch in der Entwicklung. Hier kommen fast nur Niedertemperatur-Brennstoffzellen in Frage, und meist wird Wasserstoff als Brennstoff eingesetzt, trotz seiner Nachteile beim Transport. Besondere Vorteile gegenüber Verbrennungsmotoren sind der völlig schadstofffreie Betrieb (“zero emission vehicle”, günstig gerade in Städten) und der hohe Wirkungsgrad selbst im Teillastbetrieb. Jedoch sind vor allem die noch sehr hohen Kosten ein bisher ungelöstes Problem. Hinzu käme die Notwendigkeit, für den breiten Einsatz eine umfangreiche Wasserstoff-Infrastruktur aufzubauen. Bei Verwendung von Alkoholen (z. B. Methanol) wäre die Infrastruktur leichter zu beschaffen und der Transport sehr vereinfacht, dafür ergeben sich höhere Anforderungen an die Brennstoffzellen-Aggregate.\nTrotz dieser Probleme ist es immerhin denkbar, dass Brennstoffzellen-Fahrzeuge in Zukunft Elektroautos mit Batterien teilweise ersetzen könnten, insbesondere wo eine hohe Reichweite der Fahrzeuge gefordert wird. Jedoch könnte dies nicht nur an begrenzten Entwicklungsfortschritten der Brennstoffzellen scheitern, sondern auch an konkurrierenden Technologien, etwa an verbesserten Batterien und Verbrennungsmotoren sowie insbesondere von Hybridantrieben. (Man beachte, dass die technischen Fortschritte bei Batterien derzeit viel schneller erfolgen als bei Brennstoffzellen.)\nEin Brennstoffzellen-Auto braucht pro Kilometer rund doppelt so viel Energie wie ein batterieelektrisches!\nDer Wirkungsgrad von Batterien kann ohne Weiteres 90 % übersteigen. Eine solche Effizienz dürfte auch langfristig unerreichbar bleiben für Systeme, bei denen zunächst mit Hilfe von Elektrolyse Wasserstoff hergestellt und damit dann in einer Brennstoffzelle elektrische Energie erzeugt wird. Allein schon die Elektrolyse bringt Verluste von meist deutlich über 20 %, und gesamthaft ist ein Wirkungsgrad von mehr als 50 % schon kaum erreichbar. Das bedeutet, dass für den Betrieb eines Brennstoffzellen-Fahrzeugs grob geschätzt doppelt so viel elektrische Energie benötigt wird wie für ein Batterieauto. Nachdem die Entwicklung von Batterien auch weiterhin Fortschritte macht, ist es derzeit eher unwahrscheinlich, dass sich Brennstoffzellen-Fahrzeuge gerade im Bereich der Autos gegen batterieelektrische durchsetzen werden; die Probleme der Energieeffizienz und der Wasserstoff-Infrastruktur scheinen dafür zu groß.\nImmerhin wäre der Wirkungsgrad eines solchen Brennstoffzellen-Systems für Fahrzeugantriebe höher als der eines mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotors.\nVon diesen Überlegungen unberührt bleibt die Möglichkeit, Bioalkohol (Methanol oder Bioethanol) mit Brennstoffzellen effizienter, leiser und sauberer als mit einem Verbrennungsmotor zu nutzen. Hier entfielen die Probleme des Aufbaus einer Wasserstoff-Infrastruktur, und Alkohole sind auch viel leichter transportierbar.\nAuch Schiffe, Züge und Luftfahrzeuge (Flugzeuge) können im Prinzip mit Brennstoffzellen betrieben werden. Jedoch sind entsprechende Entwicklungen noch nicht sehr weit gediehen. Immerhin gibt es bereits ein paar Projekte, bei denen Diesellokomotiven durch elektrische Lokomotiven mit Brennstoffzelle ersetzt werden, wo die Errichtung einer Oberleitung nicht möglich bzw. zu teuer ist. Leider ist der Strombedarf bei dieser Variante deutlich über doppelt so hoch wie mit einer Oberleitung.\nDezentrale Kraftwerke mit Kraft-Wärme-Kopplung\nKraftwerke basierend auf Brennstoffzellen im elektrischen Leistungsbereich zwischen wenigen Kilowatt und 100 Megawatt könnten unter Umständen für die Stromerzeugung interessant werden, insbesondere auch weil in dieser Leistungsklasse die Kraft-Wärme-Kopplung leichter als mit Großkraftwerken realisierbar ist. Allerdings sind weitere Fortschritte in der Entwicklung der Brennstoffzellen hierfür Voraussetzung, insbesondere was die Herstellungskosten betrifft und auch die Lebensdauer.\nDezentrale Kleinanlagen mit Erdgas-Niedertemperaturbrennstoffzellen könnten Häuser mit Wärme für Heizung und Warmwasserbereitung bereitstellen und gleichzeitig elektrische Energie für den lokalen Verbrauch erzeugen, wobei Überschüsse in das Stromnetz eingespeist werden können. Selbst für elektrische Leistungen unterhalb von 1 kW können solche “stromerzeugende Heizungen” hergestellt werden, während Verbrennungsmotoren hierfür kaum geeignet wären. (Wegen der kleinen Leistungen spricht man hier von Mikro-KWK-Geräten.) Ein zeitweise höherer Wärmebedarf kann ggf. durch einen zusätzlichen Gas-Brennwertkessel gedeckt werden. Zur Zeit (2015) läuft in Deutschland ein umfangreicher Praxistest (Projekt Callux ) von Brennstoffzellen-Heizgeräten für kleine Häuser, und für die Zeit danach ist die Markteinführung vorgesehen. Die bislang recht hohen Kosten von Brennstoffzellen, zu denen für den Erdgas-Betrieb noch ein Reformer kommt, stellen hier noch ein Hindernis dar.\nGrößere Anlagen mit Leistungen im Megawatt-Bereich dürften meist auf Hochtemperaturbrennstoffzellen basieren. Solche lassen sich wesentlich kostengünstiger für hohe Leistungen auslegen und erweitern die Möglichkeiten der Abwärmenutzung.\nMikro-Brennstoffzellen für mobile Geräte\nBrennstoffzellen sehr kleiner Leistung von z. B. nur einigen Watt könnten für die Stromversorgung mobiler Geräte interessant werden, wo lange Betriebsdauern ohne Verwendung schwerer Batteriesysteme verlangt werden. Da hier das Hantieren mit Druckgasflaschen oder Flüssigwasserstoff kaum in Frage kommt, ist ein Betrieb z. B. mit Methanol (d. h. eine Direktmethanol-Brennstoffzelle) sehr wünschenswert. Die Anforderungen an den Wirkungsgrad sind weniger hoch als bei Anwendungen in höheren Leistungsbereichen, während der Kostendruck allerdings noch ein erhebliches Problem ist.\nWelche Emissionen entstehen bei Hochtemperaturbrennstoffzellen? Da hier Luft verwendet wird und hohe Temperaturen anliegen, erwarte ich auch NOx. Ich fände es komisch, wenn Diesel verboten werden, aber NOx-produzierende Bennstoffzellen als KWK-Heizungen gefördert werden.\nDie Temperaturen werden hier nicht so hoch, dass nennenswert Stickoxide gebildet werden könnten. Die Verbrennungstemperaturen in Verbrennungsmotoren sind viel höher.\nWas spricht gegen die Verwendung von LOHC als flüssiger nicht entflammbarer wasserstoffhaltiger Brennstoff?\nHauptsächlich, dass die zu transportierende Masse damit stark erhöht wird.\nWas ist die Vorlauf- und Rücklauftemperatur einer Brennstoffzelle (PEM)?\nWenn eine solche Zelle eine maximale Betriebstemperatur von z. B. 100 °C hat, könnte die gelieferte Vorlauftemperatur (d. h. die Temperatur des von der Brennstoffzelle erwärmten Wassers) bei 90 oder 100 °C liegen. Die Rücklauftemperatur dürfte dann je nach Anwendung meist irgendwo zwischen 30 und 70 °C liegen.\nIst eine weltweite Lieferkette basierend auf aus regenerativ hergestelltem Methanol aus Umwandlung von Wasserstoff aus Grünstromüberproduktion denkbar?\nDenkbar wäre das sicherlich, aber die interessante Frage wäre, ob bzw. wann es auch realistisch wäre. Im Prinzip müssen wir aber tatsächlich darüber nachdenken, wie und wo solche klimafreundlich produzierten Energieträger in großen Mengen kostengünstig produziert werden könnten. Methanol wäre hier sicherlich eine der interessanten Optionen, nachdem es gut transportierbar ist.\nWieviel CO2 wird auf 100 km ausgestoßen? Was wäre der Vorteil gegenüber dem Verbrennungsmotor?\nDas Brennstoffzellenfahrzeug emittiert kein CO2, aber wenn der nötige Strom für die Wasserstofferzeugung auch nur zum Teil aus fossiler Energie käme, sähe es in der Bilanz schon wieder schlecht aus. Wer also Brennstoffzellenfahrzeuge propagiert und gleichzeitig den Ausbau der erneuerbaren Energien für die Stromerzeugung behindert (wie etwa die deutsche Bundesregierung in den letzten Jahrzehnten), hat kein glaubwürdiges Konzept.\nDer Methanol-Brennstoffzellen-Antrieb von von Roland Gumpert macht ja in jüngster Zeit Schlagzeilen. Die Herstellung von grünem Methanol ist aber energieaufwendig und ist nach Aussagen von Herrn Gumpert auf erneuerbare Energie aus Nordafrika angewiesen. Wie beurteilen Sie die ökologische Gesamtbilanz gegenüber dem batterieelektrischen Konzept?\nDas ist nicht so leicht zu beurteilen; man müsste ein konkretes Szenario erarbeiten und diverse Dinge dafür berechnen. Ich sehe vor allem aber auch ein großes Problem mit den Kosten: Das Auto braucht dafür eine teure Brennstoffzelle und einen Methanol-Reformer, zusätzlich noch eine Batterie als Puffer. Zusätzlich kommen Energieverluste bei der Herstellung des Methanols und der Reformierung im Fahrzeug sowie in der Brennstoffzelle dazu. Insgesamt dürfte sich ein relativ hoher Preis für eine hohe Reichweite und eine schnelle Betankung ergeben. Allerdings wäre immerhin das Methanol einfach zu transportieren und verteilen. Dazu kämen Vorteile durch die billigere Gewinnung erneuerbarer Energie in sonnen- oder windreichen Ländern.\nIn Bezug auf (wärmegeführte) Brennstoffzellen-Heizungen für Einfamilienhäuser, welche mit Erdgas aus dem Gasnetz betrieben werden und somit einen Reformer benötigen, stellt sich mir folgende Frage: Ist der (Gesamt-)Wirkungsgrad mit der Brennstoffzellen-Heizungen höher als der eines entsprechenden Erdgas-BHKWs? Bzw. mit welcher Technologie kann aus einer gewissen Menge Erdgas mehr nutzbare thermische und elektrische Energie gewonnen werden?\nDer Gesamtwirkungsgrad ist hier eine problematische Größe, da Äpfel mit Birnen (Strom mit Wärme) verglichen werden. Diesbezüglich dürften beide Technologien recht ähnlich liegen. Anzustreben wäre ein möglichst hoher elektrischer Wirkungsgrad, als ein hoher Anteil der besonders nützlichen Energieform.\nMan findet sehr unterschiedliche Angaben für die Wirkungsgrade. Theoretisch könnte eine Brennstoffzellenheizung einen deutlich höheren elektrischen Wirkungsgrad haben als ein BHKW, aber vermutlich wird man das mit den meisten Geräten nicht erreichen, sondern eher eine ähnlich hohe Effizienz wie ein BHKW erzielen.\nWas am Ende sinnvoller ist, wird wesentlich von den Kosten abhängen, ohnehin auch von den konkreten Umständen. Brennstoffzellenheizungen können auch für recht niedrige Heizleistungen realisiert werden, was aber von der Wirtschaftlichkeit her wohl eher problematisch ist.\n Projekt Callux, Praxistext für Brennstoffzellen in kleinen Häusern, https://www.now-gmbh.de/en/projectfinder/callux-einleitung/\n R. Paschotta, "Brennstoffzellen-Fahrzeuge: die bessere Lösung als Batterie-Elektroautos?"\nSiehe auch: Batterie, Akkumulator, elektrische Energie, Speicher für elektrische Energie, Energiespeicher, Wasserstoff, Wasserstoffwirtschaft, Elektroauto\nArtikel über Brennstoffzelle</a>\nArtikel über 'Brennstoffzelle' im RP-Energie-Lexikon]


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Ingolstadt: Es hat einen Riesenspaß gemacht\nMarkus Gmeiner aus Hohenwart feiert mit 43 Jahren sein Debüt in der höchsten deutschen Spielklasse\nerstellt am 11.06.2018 um 19:38 Uhr\naktualisiert am 12.06.2018 um 08:55 Uhr | x gelesen\nIngolstadt/Hohenwart (SZ) "Mister 100 Prozent" ist zurück - und wie! Fünf Extrapunktversuche, fünf Zähler - so die makellose Ausbeute von Markus Gmeiner in seinem ersten American-Footballmatch seit dem Herbst 2014. Zugegeben: Am Kicker aus Hohenwart allein lag's nicht, dass die Ingolstadt Dukes nun die Munich Cowboys mit 44:21 schlugen - aber einen gewissen Anteil hatte er schon daran.\nVorbildliche Schusshaltung: Markus Gmeiner (r.) bei einem seiner fünf erfolgreichen Extrapunktversuche gegen die Munich Cowboys.\nFotos: S. Kerpf\nSo schnell kann's gehen. Nach seinem eigentlichen Karriereende vor knapp vier Jahren hatte Gmeiner immer wieder erklärt, dass er es für sein Ego definitiv nicht brauche, irgendwann mal in der GFL 1 aktiv gewesen zu sein. Bloß als sein Kumpel Eugen Haaf nun rief und ihm sein Leid klagte - Stammkicker Timo Benschuh hatte vor Kurzem aus zeitlichen Gründen seinen Abschied von den "Herzögen" verkündet - konnte er doch nicht mehr anders und erklärte sich zu einem Comeback bereit. Es ging schließlich um "seine" Dukes, bei denen er einst zu den Gründungsmitgliedern gezählt hatte - und die ohne seine langjährige Arbeit auch abseits des Feldes bei Weitem nicht dort wären, wo sie aktuell sind.\nBloß bei aller Euphorie besaß das Ganze auch einen Haken: Gmeiner hatte seit 2014 - damals noch in der Regionalliga - wirklich nicht mehr in ein American-Football-Ei getreten. Und dass das grundsätzlich nicht gerade einfach ist - selbst die bestbezahltesten Profikicker der NFL können ein Klagelied darüber singen. Also ging der Hohenwarter durchaus mit Respekt an sein Comeback heran, eilte sofort nach seinem USA-Urlaub ins Training - und übte, übte, übte, dummerweise fast schon zu viel des Guten. Die Konsequenz daraus: ein dick angeschwollenes linkes Knie sowie Schmerzen. Der 43-Jährige ist eben doch nicht mehr der Jüngste - zumindest im sportlichen Sinne.\nNur gut, dass es Schmerztabletten gibt. Folglich stand seinem GFL-1-Debüt am Samstag nichts im Weg - ausgerechnet gegen die einst so großen Cowboys aus der Landeshauptstadt, ausgerechnet in diesem so prestigeträchtigen Bayernderby. "Seine" bisherige 88 stand zwar nicht mehr zur Verfügung, die trägt jetzt das Vereinsmaskottchen - aber auch mit der Nummer 22 auf dem Trikot konnte sich Gmeiner gut anfreunden. Genauso übrigens wie auf Anhieb mit all seinen neuen Teamkollegen - sehr zur Freude von Headcoach Haaf: "Markus schaffte es mit seiner sympathischen Art, sofort alle mitzureißen und eine megageile Stimmung in die Mannschaft zu bringen. So jemanden plötzlich wieder in unseren Reihen haben zu dürfen, ist ein absoluter Glücksfall."\nAllerdings hatte der so Gelobte zunächst doch ein großes Problem - nämlich erhebliches Lampenfieber. Rund 1300 Zuschauer im ESV-Stadion, die zuvor ewig lange Wettkampfpause - all das war nicht so einfach zu verdrängen. Gmeiner versuchte sich jedoch nichts anmerken zu lassen. Hier ein kurzes Händeschütteln mit Dukes-Sponsor Helmut Ruf, dort ein Späßchen mit Journalisten an der Seitenlinie - rein äußerlich schien es der 43-Jährige sogar zu genießen. Oder wollte er sich damit einfach nur ablenken?\nNach 3:34 Minuten offizieller Spielzeit wurde es definitiv ernst: Fieldgoalversuch der Dukes an der 30-Yard-Linie. Der Hohenwarter schritt zur Tat, konzentriert, voller Tatendrang - und traf dann den Football nicht richtig. Vorbei das "Ei" an den Torstangen, vorbei damit auch die erste Chance der "Herzöge" auf Punkte in diesem wichtigen Match. Gmeiners Comeback - also auf dem besten Weg, ein großer Flop zu werden?\nGute Stimmung an der Seitenlinie: Markus Gmeiner (r.) zusammen mit Daniel Heraucourt aus der Offense Line.\nNatürlich, der Hohenwarter ärgerte sich riesig über den Fehlschuss. Aber er zerbrach daran nicht, sondern schöpfte positive Energie daraus. Jetzt erst recht - so sein Motto für den Rest der Partie. Und siehe da: Alle fünf Extrapunktversuche, die er anschließend nach jeweiligen Dukes-Touchdowns ausführen durfte, klappten hundertprozentig beziehungsweise schulbuchmäßig. Als wäre Gmeiner nie weggewesen. Ach ja, ein erfolgreiches Fieldgoal (aus 26 Yards Entfernung) kam zudem noch hinzu - sodass der 43-Jährige zum Schluss stolze acht Zähler zum Ingolstädter 44:21-Heimtriumph beisteuerte.\n"Es hat einen Riesenspaß gemacht", so Gmeiner unmittelbar nach Spielende. Dass er zu diesem Zeitpunkt nur noch humpeln konnte, dass sein linkes Knie erneut heftig angeschwollen war - er nahm's mit einem breiten Grinsen. Und mittlerweile kann es sich der Hohenwarter sogar vorstellen, dass sein Auftritt vom Samstag keine einmalige Sache in der höchsten deutschen Spielklasse gewesen ist - sondern dass er bis zum Saisonende weitermacht: "Ich muss jedoch erst mal schauen, ob es mein Körper zulässt."\nEine Einsatzgarantie von Headcoach sowie Kumpel Haaf bekam er jedenfalls sofort: "Markus als Kicker zu bringen, war kein Risiko für mich und wird auch nie eines sein. Bis zu 30 Yards ist er hundertprozentig sicher, bis zu dieser Distanz kann ich ihm immer hundertprozentig mein Vertrauen schenken."\nDerweilen stand Gmeiner da, genoss die nicht enden wollenden Schulterklopfer, grinste wie ein kleines Kind unter dem Christbaum kurz nach der Bescherung: "Acht Punkte beim GFL-1-Debüt, das ist schon geil", sagte er dabei fast schon ungläubig. Sein Erfolgsgeheimnis als Kicker? "Wenn ich das nur wüsste", so der Hohenwarter lachend: "Es gibt bestimmt sehr viele, die den Football mittig zwischen den Torstangen durchschießen könnten. Aber die Kunst ist wohl, in diesen fünf Sekunden auch das Hirn ausschalten zu können - und zu ignorieren, dass gleich mehrere Gegner mit jeweils über 120 Kilogramm Körpergewicht auf Dich zufliegen."


Hexagon - Alu-Dibond Fredriksson - Bunte Berge | wall-art.de\nVerleihen Sie Ihren Wänden ein neues Outfit – mit diesem Wandschmuck treffen Sie eine stilsichere Wahl. Mit dieser Illustration schaffen Sie sich einen wunderbaren Blickfang im Raum. Lassen Sie bei dieser Dekoration in hexagonem Format Ihrer Fantasie freien Lauf. Mit nur wenig Aufwand können Sie ganz schnell frische Akzente setzen, die überraschen. Das Alu-Dibond-Bild kann durch seine hochwertige Beschichtung selbst winzige Einzelheiten des Bildes wiedergeben. Mit seinem besonderen Material ist es außerdem besonders stabil und zaubert mit seiner grauen und bunten Farbe ein einzigartiges Flair in Ihre Räume.


Hallo aus Alsdorf - Mitglieder und Fahrzeugvorstellungen - VW Tiguan Forum mit allen aktuellen Themen zum VW Tiguan.\nHallo aus Alsdorf\nHallo zusammen und schöne Grüße aus Alsdorf (bei Aachen).\nnachdem bei mir (hoffentlich bald) ein Fahrzeugwechsel ansteht habe ich mich nun einmal in eure Reihen gesellt.\nIch wechsele aus der nach sechs Jahren aus der Touran-Fraktion hierher und hoffe das meine positiven Erfahrungen sich hier fortzsetzten.\nBestellt habe ich mir am 23.09. einen 1.4 Tsi | DSG | S & S | R-Line, mit einem UVL in der 47 Kw. (mal sehen was es denn wirklich wird :-D )\nSamstag, 10. Oktober 2015, 11:23\nHerzlich Willkommen und ordentlich Vorfreude wünsche ich Dir!\nSonntag, 11. Oktober 2015, 22:42\nvielleicht sieht man sich ja in WOB. Ich kann meinen Tiger auch in der 47 KW abholen\nMontag, 12. Oktober 2015, 10:36\nSchöne Grüße zurück, in die Nachbarschaft.\ndas wär ja ein netter Zufall. Man kann sich ja vorher mal austauschen ;-)\nAllerdings bin ich noch nicht so ganz davon überzeugt davon, das die angegebenen ULT's nicht mit der Lottotrommel erzeugt werden.\nWenn ich mir die Verschiedenen Angaben im Wartezimmer so anschaue, hegen sich bei mir heftige Zweifel.\nAber wie war das............... die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt :-D\nMontag, 12. Oktober 2015, 16:15\nwenn Du Post vom bekommen hast, wo der ULT bestättigt wird, dann wird der Tiger nach meiner Erfahrung auch in der KW ausgeliefert. Es ist schon mein 3. Fahrzeug was ich in der Autostadt abhole.\nHoffen wir nur das es kein Unwetter oder ähnliches den Termin verschieben tut.\nMontag, 12. Oktober 2015, 18:53\nJepp, die Autragsbestätigung vom :-) habe ich bekommen. Da steht auch die 47 KW drin.\nIch hoffe auch das sich das bewahrheitet. Bei mir ist es jetzt der zweite. Mein Aktueller (Touran) war vor sechs Jahren sogar 2 Wochen früher da. Allerdings war der keine Werksabholung.\nWas mich betrifft dürfte mein Tiger morgen fertig werden. Ich bin was so etwas betrifft nicht der Geduldigste :-D\nNeu im Forum: Grüsse aus Stadtlohn (3. Oktober 2015, 18:20)\n[ Mitglieder ] Jan aus dem Münsterland (29. September 2015, 13:59)\n[ Mitglieder ] Der neue aus Nordhessen (29. September 2015, 10:16)


Gleichstellung - Braucht es nach dem «Hausfrauen-Urteil» einen Lohn für Hausarbeit? 7000 Franken für Eltern mit zwei Kindern gefordert\nKari Kälin 12.03.2021, 05.00 Uhr\n«Wir müssen Care-Arbeit finanziell wertschätzen»: Autorin Sibylle Stillhart.\nAktuell ist sie irritiert über diverse Urteile des Bundesgerichts, die Frauen nach der Scheidung finanziell deutlich stärker in die Pflicht nehmen als bisher. Vereinfacht gesagt: Die Richter in Lausanne schicken Frauen auf Jobsuche, auch wenn sie sich während Jahren um Kinder und Haushalt gekümmert und ihrem Mann eine Karriere ermöglicht haben.\nSibylle Stillhart, man könnte die Urteile als Wink an die Frauen sehen: «Verlasst euch nicht auf die Unterhaltszahlungen, bleibt mit hohem Pensum im Arbeitsmarkt, auch wenn Kinder da sind.»\nSibylle Stillhart: Das Bundesgericht betreibt eine Gleichstellungspolitik, die ich nicht nachvollziehen kann. Es geht von der Annahme aus, dass wir in einer gleichberechtigten Gesellschaft leben. Dies ist nicht der Fall. Frauen verdienen weniger als Männer, und sie arbeiten in Berufen, die deutlich schlechter bezahlt werden, etwa in der Pflege, der Kinderbetreuung oder im Verkauf.\nIst es nicht ein Gebot der Gleichstellung, dass Frauen nach der Scheidung finanziell nicht am Tropf ihres Ex-Mannes hängen?\nEine gut bezahlte Arbeit zu finden, nachdem man während Jahren gar nicht oder nur in einem Teilzeitpensum angestellt war, ist nicht so einfach oder gar unmöglich. Das Bundesgericht schreibt, Pflegerinnen seien sehr gefragt, und es gebe viele Möglichkeiten zur Aus- und Weiterbildung. Das ist realitätsfern, weil es verkennt, dass Frauen immer gearbeitet haben. Im Beruf schlecht bezahlt, zu Hause gratis. Zudem geht man offenbar davon aus, dass Frauen zu Hause nichts machen würden. Wer aber Kinder grosszieht, weiss, dass das Gegenteil der Fall ist.\nVerkennt das Bundesgericht die gesellschaftliche Realität?\nFrauen verdienen in der Schweiz pro Jahr 100 Milliarden Franken weniger als Männer, obwohl sie gleich viele Stunden arbeiten. Tatsache ist auch, dass nach der Geburt eines Kindes fast alle Väter Vollzeit und fast alle Mütter in mehr oder weniger grossen Pensen Teilzeit arbeiten. Haushalt und Kinderbetreuung bleiben bei den Müttern hängen. Gemäss Zahlen des Bundesamtes für Statistik leisten Frauen, die sich um Kinder kümmern, pro Woche 58 Stunden Arbeit. Mit einem Teilzeitpensum werden es über 70. Bloss: Die Arbeit in den eigenen vier Wänden wird nicht bezahlt.\nDer Fokus muss auf die Sorgearbeit gerichtet werden. Diese Arbeit ist für eine Gesellschaft nicht nur wesentlich, sondern unverzichtbar. Deshalb braucht es Anerkennung – und in einem kapitalistisch organisierten Land wie der Schweiz läuft Anerkennung über Geld.\nEine Art Hausfrauenlohn? Das zementiert konservative Geschlechterrollen: Er macht Karriere, sie managt Haushalt und Kinder.\nDie Aufwertung der Erwerbsarbeit hat dazu geführt, dass alle anderen Arbeiten unsichtbar geworden sind. Aber die Hausarbeit und die Kinderbetreuung werden nicht weniger – auch dann nicht, wenn das Erwerbsarbeitspensum steigt. Das führt dazu, dass wir in einem der reichsten Länder der Welt immer mehr und unter härteren Bedingungen arbeiten. Wir müssen uns die Frage stellen, in was für einer Gesellschaft wir leben wollen. Ist es wirklich wünschbar, dass Menschen in der Tabak- oder Waffenindustrie mehr verdienen als Frauen, die sich um Kinder und um pflegebedürftige Angehörige kümmern? Nein! Wir brauchen mehr Zeit für unsere Kinder, unsere Eltern, unsere Freunde. Und wir müssen Care-Arbeit finanziell wertschätzen.\nEin Lohn fürs Kindererziehen hört sich utopisch an. Wer soll das bezahlen?\nDer Staat. Es soll mir niemand sagen, dass wir in der reichen Schweiz dafür nicht genügend Geld hätten. Nur ein Beispiel: Die Schweizerische Nationalbank etwa sitzt auf einem Devisenberg von rund 960 Milliarden Franken. Der politische Wille, der solche Lösungen möglich machen würde, fehlt aber.\nWie hoch soll der Lohn, faktisch eine Art Grundeinkommen, sein?\nEin Monatslohn von 7000 Franken für Eltern mit zwei Kindern würde sowohl Mütter wie Väter enorm entlasten. Fakt ist, dass ein einziges Einkommen in den meisten Fällen nicht reicht, um eine Familie zu ernähren. Ein Betreuungsgeld würde auch dazu führen, dass Väter nach einer Scheidung nicht in Zahlungsnot geraten und Mütter auf dem Sozialamt landen.\nSollen wir uns nach Jahren Gleichstellungsdebatte verabschieden von der Idealvorstellung des egalitären Familienmodells, dass Mann und Frau beide Teilzeit arbeiten und sich in ähnlichem Umfang um Kinder und Haushalt bemühen?\nDas war lange der Wunsch von vielen Eltern – ist aber in den hiesigen Strukturen kaum möglich. In unserer leistungsorientierten Gesellschaft sollen wir alle «eigenverantwortlich» für unser Leben sorgen. «Kinderhaben» ist aber ein solidarisches Unterfangen. Wir lassen uns von einer Ökonomie blenden, die nichts mit der Realität zu tun hat. Was nützt es uns, wenn Finanztransaktionen, Waffenhandel oder Prostitution für ein wachsendes Bruttoinlandsprodukt sorgen, die Sorgearbeit aber nichts zählt? Es sind die Beziehungen zu Menschen und das Wohlergehen aller, die das Leben wertvoll machen.\nAls politisch wirksame Massnahme für mehr Gleichstellung gilt zum Beispiel die Individualbesteuerung. Genügt es nicht, wenn man den Hebel dort ansetzt?\nDie Individualbesteuerung führt wohl eher zu Steuerausfällen. Das erhört den Spardruck auf das Bildungs- und Sozialwesen.\nMehr Kitaplätze gelten als weiterer Schlüssel zu mehr Gleichstellung.\nIch finde Kitas eine gute Sache, sie sollten aber günstiger oder gratis sein. Aktuell entlasten sie aber weder Mütter noch Väter, sondern dienen der Wirtschaft, der dank meist unterbezahlten Frauen in Kitas mehr Arbeitskräfte zur Verfügung stehen. Am Morgen in die Kita zu hetzen und die Kinder am Abend abzuholen, generiert viel Stress. Am Abend zudem noch die Hausarbeit zu erledigen. Für eine menschenfreundlichere Gesellschaft könnten wir ja auch die Arbeitszeit reduzieren.\nAuf eine 20-Stunden-Woche, damit sich Eltern mehr ihren Kindern widmen könnten. Es bräuchte mehrere Monate Elternzeit und ein Jahr Mutterschaftsurlaub. Nach dem ersten Kind mag die Rückkehr in die Arbeitswelt nach wenigen Monaten noch gelingen. Mit dem zweiten oder dritten Kind steigt die Belastung. Es ist völlig illusorisch, nach 14 Wochen topfit an den Arbeitsplatz zurückkehren zu können.\nKatja Fischer De Santi 13.06.2019


Filialbanken mit guten Zinsen nicht in meiner Nähe - gibts trotzdem Vorteile gegenüber Direktbanken?\nIch habe gesehen, dass die Ziraat Bank und die Hanseatic Bank für Filialbanken noch recht gute Zinsen bietet. Aber weder die eine noch die andere hat Filialen in meiner Nähe. Da frage ich mich natürlich, wie sinnvoll das ist, oder ob ich mit einer Direktbank nicht genauso gut wegkomme. Gibt´s trotzdem irgendwelche Vorteile, auch wenn keine Filialen in Reichweite sind?\nEin wichtiger Vorteil bei Filialbanken ist das persönliche Gespräch mit dem idealerweise immer gleichen, vertrauten und bekannten Ansprechpartner. Wenn die Filialbank nicht in Wohnortnähe erreichbar ist kann man auch über Alternativen nachdenken.\nwas bringt dir eine Filialbank, die nicht in deiner Nähe ist? Der Service ist für Kunden in der Nähe ausgerichtet. Damit kann es sein, dass dir Kosten entstehen, wenn du Anrufe tätigen musst, Kontoänderungen anstehen etc. Wenn du nur 1-mal dorthin fahren musst, ist der Vorteil im Eimer.\nRein aus logisch denkender Sicht halte ich das für wenig zielführend. Vor allem werden die Konditionen nicht besser sein als die von Direktbanken.\nIdee verwerfen, Direktbank nehmen oder bei der Filialbank vor deiner Haustüre bleiben.\nKommentar von miarichter\nGenau so denke ich auch, wenn sie sowieso nicht in der nähe sind ist es unnötig. Es gibt doch auch mittlerweile Online Videoberatung etc. Da brauchst du nichtmal für anstehen.\nIch denke so wie du deine Situation beschreibst gibt es einfach keinen Unterschied, nur das es vielleicht günstiger für dich kommt, Ich selbst bin zum Beispiel bei der https://www.nibcdirect.de und bin soweit zufrieden mit dem service, wenn was ist ruft man halt eben an.\nDie von dir genannten Banken sind keine Filialbanken - da sie schlichtweg nicht in der Fläche präsent sind. Filialbanken sind vorallem Sparkassen undVR-Banken, aber auch Commerzbank, Postbank, Deutsche Bank, Targobank - Banken mit wahrnehmbarer Nähe.\nDu musst dich entscheiden was du willst. Entweder Service, der kostet Geld bzw. du bekommst eben weniger Zinsen. Oder du machst alles selbst, dann kannst du zu einer Direktbank gehen.\nDirektbanken + Filialbanken Direktbanken Vorteile Filialbanken


kredit-mit-schlussrate.com – Just another WordPress site\nEinfach, schnell & online einen Kredit mit Schlussrate abschließen.\nWelchen Betrag möchten Sie gerne in Anspruch nehmen?\nPartnerportal bekannt aus:\nEin Kredit mit Schlussrate gibt Autokäufern die Freiheit sich für das Fahrzeug zu entscheiden, das sie auch wirklich gerne fahren wollen. Denn durch die individuelle Schlussrate, kann die Finanzierung genau dem Geldbeutel angepasst werden\nDie Bank sollte schließlich nicht darüber bestimmen, welchen Wagen man gerne fahren möchte. Denn wenn Nachwuchs ins Haus steht und ein neuer Wagen angeschafft werden muss, oder durch Jobwechsel ein neuer PKW dringend angeraten ist, kann man sich es oft nicht erlauben wochenlang nach dem passenden Modell zu suchen.\nMan weiß schließlich selber am besten welches Fahrzeug zu einem und seinem Leben passt und durch den Kredit mit Schlussrate, kann man schnell und flexibel genau die passende Wahl treffen.\nDas neue Auto steht schon fast vor der Tür. Ein Kredit mit Schlussrate ist für viele Autokäufer die einfachste Art ein neues Fahrzeug zu finanzieren.\nUnser Kreditpartner Maxda\nEin Kredit mit Schlussrate ist eine beliebte Art der Autofinanzierung, Dabei geht es darum flexibel auf unterschiedliche Bedürfnisse des Kreditnehmers einzugehen. Denn jede Finanzierung wird aus einem anderen Grund geschlossen. Dabei hilft diese Art des Kredits einem Erwerber eines Autos, Motorrad oder Wohnmobils eine flexible Finanzierung zu erhalten.\nNur selten ist man in der Lage sein neues Auto bar bezahlen zu können. Wenn man sich im Freundeskreis oder auf der Arbeit allerdings umhört, so scheint es oft, als wäre man der einzige, der sich das Auto nicht mal eben nebenbei leisten könnte. Die Wahrheit ist aber eine andere:\nImmer weiter verbreitet: Die Autofinanzierung für private Haushalte\nLaut einer GFK Marktstudie aus 2017 sind heute schon 46% aller Neuwagen finanziert. Die befragten Autobesitzer kamen sogar zu dem Ergebnis, das in Zukunft bis zu 68% ein Auto finanzieren wollen.\nEs ist also kein einzelnes Phänomen, das man sich das Auto nicht direkt leisten kann, sondern eine Anschaffung in dieser Größenordnung gemeinsam mit einem Kreditgeber bewältigt.\nDabei liegen die Anschaffungskosten der finanzierten PKW im Schnitt bei 17.500,- € für einen Neuwagen und ca. 11.400,- bei gebrauchten Fahrzeugen.\nWeil diese Kreditart bei Autokäufern so verbreitet ist und die Banken sich gut auskennen, können sie auch gute Angebote machen.\nDie Autofinanzierung wird meistens durch einen Kredit mit Schlussrate gemacht.\nAus diesen Gründen könnte ein Kredit mit Schlussrate sinnvoll sein:\nMan möchte das Auto meistens nicht für immer fahren. Wer schon von Anfang an weiß, dass er das Auto nicht für viele Jahre fahren möchte, kann ohne Schwierigkeiten einen Kredit mit Schlussrate nehmen. Denn das Auto hat ja einen Restwert. Würde man einen herkömmlichen Ratenkredit wählen, müsste man viel mehr abzahlen. Ein Beispiel weshalb das so ist findet sich hier:\nMan möchte gerne die Ratenhöhe flexibel gestalten\nDurch die Einberechnung des Restwertes des KFZ, ist die Bank in der Lage das Auto quasi als Sicherheit anzunehmen.\nDeshalb muss man bei einer Finanzierung über z.B. 4 Jahre auch nicht das ganze Auto abbezahlen, sondern nur den Teil, den das Auto in der Zeit an Wert verliert.\nDadurch ist die zu zahlende Monatsrate viel niedriger als bei einem normalen Darlehen. So bleibt genügend finanzieller Spielraum für andere Dinge.\nMan bindet sich nicht so lange\nWürde man ein normales Darlehen aufnehmen, statt den Kredit mit einer Schlussrate zu finanzieren, bräuchte man unter Umständen sehr lange um das Auto abzubezahlen.\nDurch die Schlussrate, wird die Dauer des Kredits ganz erheblich gekürzt, wenn man das möchte. Dann ist man schneller wieder flexibel um zum Beispiel das Auto zu wechseln.\nMan geht nicht in Vorleistung für die Bank\nDurch den Kredit mit Schlussrate kann auch ein Fahrzeug finanziert werden, das man sich bei einem Barkauf nicht leisten könnte. Das ist der Trick, dass man nur genau so viel bezahlt, wie das Fahrzeug in Wahrheit an Wert jeden Monat verliert.\nBei einem Barkauf oder einem normalen Bankdarlehen geht man als Autokäufer in Vorleistung. Durch die Schlussrate muss man das Auto nicht voll abbezahlen, sondern hat immer in der Höhe noch ein Darlehen laufen, was das Auto auch Wert ist.\nSo verläuft die Rückzahlung eines Kredits mit Schlussrate\nSo funktioniert ein Kredit mit Schlussrate:\nWer sich für einen Autokredit mit Schlussrate entscheidet bekommt die größte mögliche Flexibilität. Es gibt 3 Faktoren, die jeweils unterschiedlich genutzt werden können.\nWie bei jeder anderen Autofinanzierung auch, kann man bei einem Schlussratenkredit eine Anzahlung leisten. Das bedeutet, man nimmt gar nicht erst so ein hohes Darlehen auf.\nKaufpreis Auto: Anzahlung: notwendiger Kreditbetrag:\n15.500,- 3.000,- 12.500,-\nFür den angezahlten Teil spart man sich natürlich die Zinsen und ist bei der Gestaltung noch flexibler.\nMan kann bei vielen Banken in gewissem Rahmen die Monatsrate selber bestimmen. Das ist sehr praktisch und gibt einem die versprochene Flexibilität. Außerdem kann Einfluss auf die Rate genommen werden. Das macht man in dem entweder die Anzahlung oder die Schlussrate entsprechend etwas höher gesetzt wird.\n3. Die Schlussrate des Autokredits\nDie Schlussrate orientiert sich natürlich immer am Wert des Fahrzeugs, das man finanzieren möchte. Den Zeitwert eines Fahrzeugs kann eine Bank recht genau einschätzen. Die Schlussrate des Kredits kann zum Beispiel über eine höhere monatliche Rate während der Kreditlaufzeit auch niedriger ausfallen.\nGünstige Kredite mit Schlussrate. Monatsrate und Zins je nach Verfügbarkeit und Bonität des Antragsstellers. Direkt ihren persönlichen Zinssatz und Ihre Rate unverbindlich in Erfahrung bringen:\nIn der Regel kommt man auf 2 verschiedene Arten zu einem Ratenkredit mit Schlussrate. Entweder wird der Kredit direkt beim Autohändler als Finanzierungsform angeboten, oder man informiert sich selber und nimmt die Schlussratenfinanzierung als Kredit auf.\nDabei sind die Finanzierungen bei den Autohändlern mit ca. 30% Gesamtanteil gar nicht so weit verbreitet, wie man zunächst annehmen könnte. Die Banken haben hier nach wie vor mit ca. 70% der vermittelten Kredite den meisten Anteil.\nEine Finanzierung lohnt sich in der Regel erst dann, wenn auch ein gewisser Wert verfügbar ist. Ein altes gebrauchtes Auto, ohne großen Restwert wird sicher keine Finanzierung erhalten, weil die Kosten einfach zu groß wären. Es ist schließlich auch aufwand für den Kreditgeber, das Darlehen zu vergeben, den Fahrzeugbrief als Sicherheit einzuziehen und zu verwalten.\nViele Fahrzeuge, die über einen ordentlichen Restwert am Ende der Kreditlaufzeit verfügen können mit einem Kredit mit Schlussrate finanziert werden. Die PKW Finanzierung mit Schlussrate bezieht auf alle Fahrzeugarten und auch die meisten Zulassungen.\nDas müssen Sie bei einer Schlussratenfinanzierung beachten\nEinige wichtige Aspekte müssen Sie bei der Schlussratenfinanzierung beachten. Am Ende der Laufzeit eines Kredits mit Schlussrate, wird die große Endrate fällig. Da je nach Auto diese auch deutlich höher ausfallen kann, als man als Autobesitzer vielleicht nebenbei ansparen kann, sollte man sich schon frühzeitig Gedanken machen, was man im Anschluss an die Finanzierung machen möchte.\nDarauf sollten Sie bei der Auswahl einer Finanzierung achten:\nBei den vielen Angeboten, die man sich einholen kann, besteht die Gefahr den Überblick zu verlieren. Schließlich wirbt jeder Anbieter mit dem vermeintlich „besten“ Angebot. Wer die wesentlichen Eckpunkte im Auge behält kann die Angebote gut miteinander vergleichen und sich bei der Auswahl auf eine gute Datenbasis stützen.\nLaufzeit: Wie lange läuft das Darlehen\nWie lange werden Sie in der Finanzierung gebunden sein? Sie können bei den meisten Anbietern eine Laufzeit zwischen 12 und 84 Monaten auswählen. Bei manchen Anbietern sogar 120 Monate. Denken Sie daran, dass 7 oder sogar 10 Jahre eine sehr lange Zeit sind. Meistens machen kürzere Laufzeiten mehr Sinn.\nSondertilgung: Ist es möglich kostenfrei den Rest des Darlehens abzuzahlen?\nWenn Sie zum Beispiel durch einen Unfall oder einen Schaden ein neues Fahrzeug benötigen. Dann sollten Sie die Möglichkeit haben das Darlehen auch vorzeitig zurück zahlen zu können.\nZinsen: Wie hoch ist die tatsächliche Belastung der Finanzierung?\nAuch wenn die monatliche Rate vielleicht bei dem ein oder anderen günstiger scheint. Die Zinsen, sollten Sie immer genau im Auge behalten.\nKosten: Gibt es neben den Zinsen noch andere Gebühren oder Kosten?\nFallen neben den Zinsen noch weitere Kosten an, kann das die Autofinanzierung ganz schnell verteuern. Geben Sie also im Kleingedruckten auf versteckte zusätzliche Kosten, wie Kontoführungsgebühren oder ähnliches acht.\nRaten- und Kreditversicherung: Völlig überteuerter Schutz oder sinnvolle Ergänzung?\nOb man eine Ratenkreditversicherung braucht ist eher fraglich. Wer privat vernünftig vorgesorgt hat, kauft sich mit diesen Restkreditversicherungen einfach nur eine völlig überteuerte Police zusätzlich. Wer selber keine Absicherung getroffen hat, kann unter Umständen mit dem Zusatzeinschluss sich und seine Familie vor finanziellen Risiken schützen. Hier sollte man sich immer fachgerecht beraten lassen.\nDie Vollkasko Versicherung: Die Absicherung vor dem (finanziellen) Totalverlust?\nWer finanziert sollte eigentlich immer eine Vollkasko Versicherung abschließen. Schließlich hat man das Geld ja nicht mal eben auf der Seite liegen um der Bank das Darlehen zurück zu zahlen. Und nur weil das Auto vielleicht einen Totalschaden hat, heißt das ja nicht, das die Bank auf ihr Geld verzichtet.\nWichtig: Immer auf die GAP Deckung achten. Die schließt in der KFZ Versicherung auch noch die Lücke, sollte der Restwert niedriger sein, als der Zeitwert, den man von der Versicherung erstattet bekommen. So bekommt man immer genügend Geld um sein Darlehen zurück zu zahlen.\nDie Reparaturkostenversicherung kann vor Ausfällen schützen.\nDurch einen Motorschaden kann es ganz schnell finanziell eng werden. Also, sofern möglich immer eine zusätzliche Garantieversicherung abschließen. Sollte dann mal ein schwerer Schaden entstehen, der vom Hersteller und von der Kaskoversicherung nicht gezahlt wird, hat man hier unter Umständen die Möglichkeit die Kosten geltend zu machen. Und das können ja schnell 2.000,- € – 3.000,- € werden, wenn der Motor getauscht werden muss.\nEs gibt nichts schlimmeres, als die Raten für ein Auto weiter bezahlen zu müssen, dass man schon gar nicht mehr hat. Also am besten immer vernünftig vorsorgen. Der Kredit mit Schlussrate baut darauf auf, dass ein entsprechender Gegenwert des Fahrzeugs vorhanden ist. Wenn das KFZ kaputt geht oder ausfällt, müsste man das Darlehen natürlich weiterzahlen. Und das auch wenn man das KFZ schon gar nicht mehr besitzt. Das alleine ist dann schon für die meisten eine kaum tragbare Belastung, vor allem, wenn man dann noch darauf angewiesen ist, sich ein neues Fahrzeug zu kaufen. Also immer vorher genau überlegen, wie man sich absichert.\nNeuwagen werden häufig mit der so genannten Ballonrate finanziert. Das liegt vor allem daran, dass die Neuwagenpreise sehr viel höher sind, als ein gebrauchter. Und das würde sich in einer sehr hohen monatlichen Rate wiederspiegeln. Wer nicht plant sein Auto über 10 oder 12 Jahre zu finanzieren und trotzdem eine niedrige monatliche Rate wünscht, nutzt in der Regel einen Kredit mit Schlussrate.\nGebrauchtwagen sind oft die „vernünftigere“ Lösung, wenn es um den Autokauf geht. Und häufig findet man auch unter den gebrauchten ein Fahrzeug, das genau zu einem passt. Das Gute, ist natürlich der deutlich günstigere Anschaffungspreis im Verhältnis zum Neuwagen. Trotzdem möchte man vielleicht keine lange Ratenverpflichtung eingehen oder sein Auto lieber mit einer günstigeren Rate fahren. Dabei ist dann ein Schlussratenkredit für Gebrauchtwagen genau richtig.\nEine Motorradfinanzierung mit einem Schlussratenkredit wird immer häufiger. Früher wurde eher davon abgeraten ein Motorrad über eine Finanzierung anzuschaffen, aber immer häufiger wird diese Form der Finanzierung angefragt. Denn bei all den Sicherheitsmerkmalen und technischen Ansprüchen, die ein Motorrad heute erfüllen muss, sind auch die Preise für neue Bikes enorm gestiegen. Und auch hier gilt die Faustformel, lieber eine monatlich günstigere Rate zu wählen, und evtl. dann die etwas kostenspieligere Vollkasko Versicherung mit in Betracht ziehen.\nEin guter Rat zum Thema Finanzierung mit Schlussratenkrediten ist schwer zu geben. Auf dieser Seite werden viele Hintergrundinformationen angeboten, dies es einem leichter machen können sich für die richtige Finanzierungsart zu entscheiden. Dabei kann natürlich keine individuelle Beratung stattfinden und deshalb werden auch nur rein redaktionelle Texte zur Verfügung gestellt. Die Informationen, die man bei seiner Recherche findet, können aber hervorragend zur eigenen Weiterbildung genutzt werden und helfen dabei eine kompetente Entscheidung als Verbraucher zu fällen.\nDer Kreditrechner unseres Partnerportals bietet die Möglichkeit sich Angebote einzuholen und Kredite miteinander zu vergleichen. Dabei werden verschiedene Banken und Kreditinstitute zu den jeweils aktuellen Konditionen abgefragt und miteinander verglichen. Dabei ist es gar nicht immer das Ziel als „Vergleichender“ nur das billigste Angebot zu finden, sondern vor allem auf die Konditionen zu achten. Vor allem bei den aktuell sehr niedrigen Zinsen, legt man heute viel mehr Wert auf die Ausgestaltung der Konditionen, wie z.B. vorzeitige Rückzahlungsmöglichkeiten, oder die Möglichkeit zur Ratenanpassung, wenn es mal knapp wird.\nEinen Kredit mit Schlussrate schließt man vor allem im Bereich der PKW Finanzierung ab. Das Auto ist das weit verbreitetste Fahrzeug und wird von fast jedem zweiten heute schon finanziert. Die Merkmale des Kredits mit Schlussrate beziehen sich demnach vor allem auf den praktischen Einsatz der Finanzierung eines neuen oder gebrauchten KFZ.\nDie Berücksichtigung des Restwerts des Autos am Ende der Kreditlaufzeit ist das wichtigste Merkmal.\nDenn man kann davon ausgehen, dass die letzte Rate des Darlehens mit dem Verkauf des Autos beglichen werden kann. Ob man das dann tut entscheidet man je nach Situation selber. Einmal an ein Fahrzeug gewöhnt möchte schließlich nicht jeder direkt ein neues haben.\nAuf der anderen Seite überlegen sich auch viele Autobesitzer, dass durch eine Neuanschaffung eventuell anfallende steigende Wartungs- und Reparaturkosten umgangen werden können. Dann nutzt man den Verkaufserlös des Fahrzeugs um die Schlussrate zu begleichen und finanziert ein neues Auto.\nEin weiteres Merkmal des Kredits mit Schlussrate ist die Möglichkeit auch unterschiedliche Laufzeiten zu vereinbaren. Wer zum Beispiel statt 36 Monaten eine Finanzierung auf 48 Monate auslegt, kann entweder die Schlussrate oder die monatliche Rate etwas senken.\nNatürlich immer im Verhältnis zur Restwertbetrachtung des Fahrzeugs am Ende der Laufzeit.\n7 Vorteile eines Kredit mit Schlussrate:\n– Schnelle Verfügbarkeit: Man bekommt in nur wenigen Minuten ein Angebot\n– Etabliertes Verfahren: Die Finanzierung mit Schlussrate ist allgemein üblich\n– Große Auswahl: Es gibt viele Banken, die diese Kredite anbieten\n– Gute Vergleichbarkeit: Sobald man weiß, wie man seinen Kredit gestalten möchte, kann man einfach die einzelnen Anbieter vergleichen\n– Gute Planbarkeit: Man weiß schon von Anfang an, wie hoch die Schlussrate sein wird. Das bedeutet man kann sich gut vorbereiten und entsprechend planen\n– Gestaltungsmöglichkeiten: Man kann einigen Einfluss darauf nehmen wie hoch oder niedrig die monatliche Rate sein soll. Je nachdem, wie man es lieber mag.\n– Online Abschluss: Bei den meisten Anbietern ist inzwischen der einfache Weg online möglich.\nKredit mit Schlussrate im Unterschied zum herkömmlichen Ratenkredit\nDer Ratenkredit ist die klassische Form des Konsumentenkredits. Im wesentlich ist die Berechnung und der Ablauf eines solchen Kredits ziemlich einfach. Gesamtsumme der Finanzierung, geteilt durch die Dauer der Laufzeit. Dazu noch Gebühren, Zuschläge und Zinsen. Und schon hat man seine monatliche Rate.\nDas Hauptproblem bei der Autofinanzierung ist, dass ein Ratenkredit immer ein so genannter Volltilger ist. Das bedeutet es werden so lange die Raten gezahlt, bis das Darlehen komplett abgezahlt wurde. Wenn man jetzt ein höherwertiges Fahrzeug oder einen Neuwagen kaufen möchte,\nmüsste man den Kaufpreis ja komplett abbezahlen. Das bedeutet entweder sehr hohe monatliche Raten, oder eine sehr lange Vertragsdauer.\nNur mal angenommen, man müsste inkl. Zinsen und aller Zuschläge für sein Auto 18.000 € bezahlen. Dann würde man bei einer normalen Finanzierungsdauer von 48 Monaten 375,- € Rate haben.\nNimmt man einen Autokredit mit Schlussrate von z.B. 5.000,- würde man für das gleiche Auto nur ca. 270,- € monatlich zahlen.\nDas sind 100,- € jeden Monat, die einem für andere Dinge zur Verfügung stehen. Man darf schließlich nicht vergessen, dass ein Auto auch getankt werden muss. Steuern und Versicherungen, so wie Reparaturen und Inspektion stehen ja meistens auch noch an.\nDurch den Kredit mit Schlussrate hat man also viel mehr Möglichkeiten mit seinem Geld zu planen. Ob man dann das Geld gesparte Geld an die Seite legt oder für die Nebenkosten des Autos nutzt, ist jedem selbst überlassen.\n48 – 72 Monate\nStrafzahlung am Ende\nJa, sofern Mängel\nBezeichnungen für Kredite mit Schlussrate\nFür Kredite mit Schlussrate am Ende der Laufzeit gibt es verschiedene Bezeichnungen. Im Wesentlichen meinen sie aber das selbe Modell. Allerdings gibt es einige Zusätze, die unter Umständen interessant sein können.\nWer ein Auto mit einem Darlehen kauft, nimmt einen Kredit auf. Die Kreditvariante, in der eine Schlussrate fällig wird, nennt man einfach auch Finanzierung mit Schlussrate. Dabei ist genau das gleiche gemeint. Der Ausdruck Finanzierung mit Schlussrate steht für die Umsetzung, das man einen Kredit mit Schlussrate für sein Auto abgeschlossen hat oder abschließen wird.\nBei der 3 Wege Finanzierung gibt es neben dem Faktor Schlussrate noch eine weitere Komponente. Der Händler gibt ein Versprechen ab das Fahrzeug zu einem fest vereinbarten Kaufpreis am Ende der Kreditlaufzeit das Fahrzeug zu kaufen. Er übernimmt also die Schlussrate und bekommt dafür das Auto.\nMeistens ist das für die Händler ein ziemlich interessanter Deal, denn den der Fahrzeug Wert ist in der Regel mit deutlichen Sicherheitsabschlägen kalkuliert, damit der Händler nicht drauf zahlt. Das Auto also selber weiter zu fahren, oder sich um den Verkauf selbst zu kümmern ist als in der Regel viel lukrativer. Aber da es auch genügend Kunden gibt, die sich nicht mit dem Verkauf des Autos beschäftigen wollen, aber trotzdem ein neues Fahrzeug möchten, bietet die 3 Wege Finanzierung den Händlern ein super Geschäft.\nDie 3 Wege der 3 Wege Finanzierung\nWenn die Schlussrate entrichtet wird, gehört einem das Auto.\nMan gibt das Auto an den Händler zurück. Der Rücknahmepreis entspricht der Schlussrate und ist in der Regel deutlich niedriger als der Marktwert\nMan finanziert die fällige Schlussrate mit einem Ratenkredit oder einem neuen Autokredit mit Schlussrate weiter. Je nach Restwert des Fahrzeugs.\nDie Ballonfinanzierung ist die Bezeichnung für einen Kredit mit Schlussrate. Diese Wortschöpfung wird gerne von Autohändlern verwendet. Die Schlussrate auch Ballonrate zu nennen, hört sich etwas harmloser an. Letzten Endes geht es auch darum eine Autofinanzierung so aufzustellen, das neben Anzahlung und laufender Rate eine Endrate, die so genannte Ballonrate gezahlt werden muss.\nVor allem die Möglichkeit seine Monatsbelastung um bis zu 50% zu reduzieren spricht für die Ballonfinanzierung. So kann man auch ohne große Anzahlung ein Auto kaufen, das zu einem passt und zahlt die Ballonrate dann erst am Ende der Laufzeit.\nDurch die Raten der Ballonfinanzierung wird vor allem der Wertverlust des Fahrzeugs nachgebildet. Das bedeutet, wenn ein Auto im Schnitt im Monat ca. 200,- € Wertverlust hätte und man eine Rate von 200,- € im Monat zahlt, kommt man zumindest in der Theorie nie ins Minus. Wenn man das Auto irgendwann verkauft, sollte der Verkaufspreis genau so hoch sein, wie die Ballonrate, die man noch abzahlen muss.\nHäufig ist die Ballonfinanzierung sogar so vorsichtig kalkuliert, dass man im Monat immer etwas mehr abzahlt, als der Restwert am Ende ist. So geht die Bank auf der einen Seite natürlich ein viel geringeres Risiko ein, dass im schlimmsten Fall das Auto nicht mehr so viel Wert wäre. Auf der anderen Seite hat der Darlehensnehmer in der Regel dann am Ende noch ein bißchen Geld über, um z.B. die Anzahlung für ein neues Auto zu leisten.\nSollte das Auto dann doch nicht mehr so viel bringen, wie erhofft, steht man zumindest nicht in Kreide.\nAutokredit mit Ballonfinanzierung berechnen\nBei der Berechnung einer Ballonfinanzierung gibt es einige Punkte auf die man Einfluss nehmen kann. Das beginnt mit der Überlegung, wie hoch die Rate monatlich sein soll und natürlich wie hoch die Kreditsumme überhaupt sein soll. Dann kommt noch eine eventuelle Anzahlung mit hinzu, die natürlich ebenfalls bei der Ballonfinanzierung berücksichtigt werden kann.\nBeispielrechnung für eine Ballonfinanzierung mit 48-monatiger Laufzeit:\nEs kann also auch bei einem Ballonkredit von Vorteil sein, eine Anzahlung zu leisten. Dann profitiert man von einer niedrigeren monatlichen Rate während der Laufzeit.\nEin paar kleine Tipps und Tricks, rund um den Kredit mit Schlussrate gibt es noch. In wie weit, diese für den persönlichen Gebrauch realistisch oder umsetzbar sind, muss jeder selber einschätzen. Es handelt sich hierbei ausdrücklich nicht um eine persönliche Finanz- oder Produktberatung.\nSchlussrate mit Bausparvertrag abbezahlen\nWer seine Schlussrate nicht zusammen hat, kann zum Beispiel frühzeitig bei seinem Bausparvertrag eine Teilung oder Kündigung einreichen. Das ist in der heutigen niedrigen Zinsphase für viele gar keine schlechte Idee. Denn wer die Schlussrate noch mal neu finanzieren muss, zahlt unter Umständen 5-7% Zinsen auf den Ratenkredit. Im Bausparvertrag liegt aber oftmals Geld, das sich nur mit 1-2% verzinst. Wenn überhaupt. Wer also lieber das Geld aus dem Bausparvertrag nimmt, statt neu zu finanzieren, macht bis zu 5% Gewinn in so einem Fall.\nGenerell sollte immer frühzeitig darauf geachtet werden, wann die Schlussrate fällig wird. Die meisten Anbieter schreiben einen zwar noch mal an, aber wenn es dann so weit ist, wird es für viele dann doch irgendwie überraschend. Wer sich dann schon gekümmert hat ist klar im Vorteil Entweder macht man eine neue Schlussratenfinanzierung oder man hat das Geld zusammen. Entweder gespart oder weil man das Auto bereits wieder verkauft hat.\nZur Finanzierung der Schlussrate nimmt man je nach Fahrzeugrestwert dann wieder einen neuen Autokredit mit einer Schlussrate auf, oder man finanziert den letzten Teil dann nochmal mit einem normalen Ratenkredit über ein bis zwei Jahre. Das kommt aber immer darauf an, wie hoch der Restwert des Autos war.\nAchtung: Schlussrate bei Händlerbank weiter finanzieren\nAuf jeden Fall sollte man das Angebot vergleichen. Denn gerade die großen Händlerbanken der Autokonzerne locken häufig am Anfang mit einem super Zinssatz. Sobald es dann aber darum geht, statt der Schlussratenzahlung eine neue Finanzierung abzuschließen, sind die Angebote meistens sehr teuer. Aktuell gibt es oft Angebote zu Anschlussfinanzierung von 5 – 7%, und das obwohl es im Vergleich auch Kredite mit 2-3,5% Zinsen gibt. Da spekulieren die großen Anbieter auf das Vertrauen und die Bequemlichkeit ihrer Kunden. Wer also auch hier noch mal Geld sparen möchte, sollte dringend die Finanzierungen vergleichen.