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Pensionskasse – 4 % Verzinsung des Alterskapitals 2014 für die Versicherten der Verbandslösung des Schweizerischen Kaderverbandes SKV Schweizerischer Kaderverband\nPensionskasse – 4 % Verzinsung des Alterskapitals 2014 für die Versicherten der Verbandslösung des Schweizerischen Kaderverbandes SKV\nDer Schweizerische Kaderverband SKV bietet als Berufsverband zusammen mit der ASGA Pensionskasse eine äusserst attraktive Verbandslösung in der beruflichen Vorsorge an.\nDas vom SKV zusammen mit der ASGA exklusiv entwickelte Angebot ist eine Neuheit in der beruflichen Vorsorge und deckt damit die Lücke für Selbständige ohne Mitarbeitende ab. Es werden feste Standardpläne angeboten, welche dem üblichen Niveau der BVG-Vorsorge entsprechen. Das Angebot ist aufsichtsrechtlich abgenommen und anerkannt.\nNebst dem Angebot für die Einzelunternehmer bietet der Schweizerische Kaderverband SKV auch für Gesellschaften mit Angestellten die berufliche Vorsorge zu vorteilhaften Konditionen an. Dabei sind auch individuelle Pläne möglich.\nFür 2014 wird das vorhandene Alterskapital von der ASGA mit 4 % verzinst. Dies gilt sowohl für den obligatorischen Teil gemäss BVG wie auch für den überobligatorischen Teil. Dies ist markant höher als das gesetzliche Minimum von 1.75 % und auf eine erfolgreiche Anlagepolitik zurückzuführen, von welcher die BVG-Versicherten profitieren. Die Sicherheit der Anlagen wird auch belegt durch einen Deckungsgrad der ASGA per 30.09.2014 von 116.4 %.


Manfred | MACH4\nNeuer alter T4 in NRW\nPosted on 02.07.2020 by Manfred\nNachdem die ersten beiden Busse im Nordwesten bzw. im Süden Niedersachsens stehen, haben wir nun auch noch einen T4-Transporter in NRW erworben. Nun wird sich zeigen, mit welchen beiden Bussen wir im nächsten Jahr die Rallye bestreiten. Auf jeden Fall sind wir nun überall vertreten, um für die Rallye und unsere Charity-Partner Werbung zu betreiben. Sponsoren dürfen sich nun gerne bei uns bewerben 😉\nErste Fotoaufgabe erfüllt\nPosted on 26.06.2020 by Manfred\nDa es noch ein Jahr bis zur Rallye dauert, haben wir schon 10 Fotoaufgaben (1 pro Durchreiseland) erhalten, die vor der Rallye zu erfüllen sind. Aufgabe Litauen: Der Co-Pilot hängt an einem Basketballkorb, haben wir heute erfüllt:\nDer zweite Bus ist da\nPosted on 27.05.2020 by Manfred\nAuch wenn es jetzt noch ein bißchen dauert, bis wir losfahren können – der zweite Bus ist auf jeden Fall da. Auch hier ist wohl ein Zahnriemenwechsel fällig. Mal schauen, was demnächst beim ersten Werkstatt-Termin noch auffällt ….\nCorona hat zugeschlagen – neuer Termin 2021\nPosted on 16.04.2020 by Manfred\nSeit einiger Zeit befürchtet – heute nun die endgültige Gewissheit: Wir haben ein weiteres Jahr Zeit, uns auf die große Reise vorzubereiten. Die Tour 2020 ist abgesagt, aber unser Startplatz für die Baltic Sea Circle Rallye vom 19.06.2021 bis zum 04.07.2021 ist schon gesichert. Wir hoffen auf das Durchhaltevermögen aller Unterstützer und halten Euch auf dem Laufenden.\nReisevorträge abgesagt – Spenden trotzdem willkommen\nPosted on 13.03.2020 by Manfred\nZwei geplante Reisevorträge zum Spendensammeln sind heute (verständlicherweise) abgesagt worden. Wir planen trotz Corona-Krise weiter und hoffen trotz widriger Umstände auf Spenden an unsere Charity-Partner (siehe Rubrik Charity).\nPosted on 07.03.2020 by Manfred\nHurra – die Russland-Visa sind da!\nPosted on 19.02.2020 by Manfred\nDas erste Auto ist gekauft! Nur noch Zahn- und Rippenriemen austauschen und die 4 Räder ersetzen und unser erster T4 ist einsatzbereit. Hat zufällig noch jemand einen großen Dachgepäckträger übrig?\nSo langsam wird es Ernst. Die Internationalen Führerscheine liegen vor und die Auslandsreisekrankenversicherungen sind abgeschlossen, so dass nun die Russland-Visa beantragt werden können. Das Kartenmaterial ist komplett. Jetzt fehlen nur noch die Autos …\nDie Folien sind angebracht


Fast Charge: Erste 450-Kilowatt-Schnellladestation von BMW und Porsche eingeweiht\nFast Charge: Forschungsträger von Porsche. (Foto: BMW)\nEine der größten Hürden der Elektromobilität scheint überwunden: Das Forschungs-Projekt „Fast Charge“ von BMW, Porsche und weiteren Partnern hat die erste Ladestation mit 450 Kilowatt-Ladeleistung eingeweiht, mit der künftig Autos in 15 Minuten vollgeladen werden können.\nSeit 2016 arbeitet das Forschungsprojekt „Fast Charge“, bestehend aus BMW, Porsche, Allego, Phoenix Contact und Siemens, daran, die Ladeleistung auf 450 Kilowatt hochzuschrauben. Das Ziel: Das Laden von Stromern soll so schnell und komfortabel werden wie das heutige Tanken. Am Donnerstag haben die Forscher verkündet, erste Elektro-Forschungsfahrzeuge über die Ultra-Schnellladestation in weniger als 3 Minuten für eine Reichweite von 100 Kilometern geladen zu haben.\nFast Charge von BMW und Porsche: E-Auto voll laden in 15 Minuten\nSchnelles Laden von Elektroautos ist möglich. Das hat das Forschungsteam Fast Charge mit der Einweihung des ersten Prototyps einer Ladestation mit einer Leistung von bis zu 450 Kilowatt unter Beweis gestellt. Ein Porsche-Forschungsfahrzeug mit einer Netto-Batteriekapazität von etwa 90 Kilowattstunden und einer Ladeleistung von über 400 Kilowatt konnte in Anwesenheit geladener Fachpresse in etwa drei Minuten für die ersten 100 Kilometer Reichweite geladen werden.\nFast Charge: Forschungsträger von BMW und Porsche. (Foto: BMW)\nWie das Fachportal Electrive.net berichtet, habe neben Porsche auch BMW ein i3-Modell it 57-Kilowattstunden-Akku auf das ultraschnelle Laden umgerüstet. Für einen Ladevorgang mit 175 Kilowatt von zehn auf 80 Prozent „State of Charge“ (SOC) benötige das Auto nur 15 Minuten. Das entspricht etwa nur einem Drittel dessen, was die aktuelle i3-Generation erfordert.\nDurch die Steigerung der Ladeleistung auf bis 450 Kilowatt – dem drei- bis neunfachen der an bisherigen Schnelllade-Stationen maximal verfügbaren Leistung – könnten die Ladezeiten von E-Autos merklich verkürzt werden. Bei den zum Einsatz kommenden Ladesäulen-Prototypen von Allego werden keine neuen Ladeanschlüsse verwendet, stattdessen wird das bereits bewährte Combined-Charging-System (CCS) in der Typ-2-Variante eingesetzt.\nFast Charge: Nicht nur BMW und Porsche arbeiten an ultraschnellem Laden\nDass der Flaschenhals des noch trägen E-Auto-Ladens überwunden werden muss, ist auch anderen Herstellern bewusst. Unter anderem arbeitet daher die Volkswagen-Gruppe an einer ähnlichen Lösung, wobei hier interessanterweise VW-Tochter Porsche federführend ist.\nDer Porsche Taycan kommt mit 350 Kilowatt Ladeleistung. (Bild: Porsche)\nAls eines der ersten Serienfahrzeuge, das mit einer solchen Schnellladetechnologie ausgerüstet werden soll, gilt der Porsche Taycan. Der Elektroflitzer wird letzten Informationen zufolge einen Ladeleistung von 350 Kilowatt besitzen. Audis E-Tron GT soll auf die gleiche Technik setzen – das Auto wird dem Hersteller zufolge Anfang 2021 vom Band laufen. Es ist denkbar, dass BMWs i4 mit einer ähnlichen Ladeleistung versehen sein wird, der BMW iX3 wird wohl nur mit eine Ladeleistung 150 Kilowatt vom Band rollen.\nBMW Elektromobilität Porsche\n15.12.2018, 05:03 Uhr\nDie Ladezeit ist keine wirkliche Hürde. Reine Angstmacherei der Automobilindustrie weil sie es nicht einmal fertig bringen ein Ladenetz auf die Beine zu stellen, geschweige denn ein Elektroauto mit einer Reichweite von 400km. Im Normalbetrieb reicht es nämlich aus seinen Elektoflitzer zu Hause an der Steckdose zu laden. Gibt so ca 100km Reichweite!


Schöne Produkte oder gute Werbeideen benötigen auch eine ansprechende Verpackung. Mit Versandschachteln von print24.com Schweiz finden Sie die ideale Lösung, wenn Sie eine stilvolle Verpackung Ihrer Werbegeschenke, eine individuelle Versandlösung für Ihre Postsendungen oder eine sichere Faltschachtel als zusätzlichen Schutz für den Versand Ihrer Produkte suchen. Als Experten für professionell bedruckte Versandverpackungen bieten wir Ihnen ein hochwertiges Printprodukt, das Sie perfekt für Ihre Bedürfnisse individualisieren und in einer Auflage von bis zu 50.000 Stück pro Auftrag zügig, in Top-Qualität und günstig von uns drucken lassen können.\nCHF 35.89 | 38.65\nVersandschachteln in zwei verschiedenen Größen | Druck 4/0- oder 5/0-farbig auf 350 g/m² Chromokarton\nDie Beziehung zu seinen Kunden sollte man pflegen und nachhaltig gestalten. Kleine Geschenke erhalten die Freundschaft, heißt es so schön. Mit individuell gestalteten Versandkartons machen Sie mit Ihren Werbeartikeln zusätzlich Eindruck und zeigen Ihrer Stammkundschaft zugleich Ihre Wertschätzung. Setzen Sie auf hochwertige Versandschachteln von print24.com Schweiz aus Chromokarton und nutzen Sie zum Beispiel auch Sonderfarben oder Veredelungen, um Ihre Versandverpackungen zu etwas Einzigartigem zu machen. Customer Relationship Management hört nicht beim Versand von Werbegeschenken auf!\nZwei handliche Formate, ideal für den Postversand\nStandardmäßig bedrucken wir die Außenseiten Ihrer Versandschachteln im 4/0-CMYK-Vierfarbverfahren. Um Ihre Printprodukte noch edler zu gestalten, bietet sich der Einsatz von Pantone- oder HKS-Farben an. In diesem Fall stehen Ihnen eine Vielzahl an Sonderfarben zur Auswahl. Ebenso lassen sich Schriftzüge in Gold oder Silber auf Ihre Schachteln drucken. Alle Sonderfarben sowie Gold und Silber kombinieren wir mit dem CMYK-Druckverfahren.\nBeide bei print24.com Schweiz erhältlichen Formate Ihrer Versandschachteln werden aus hochwertigem GC2-Chromokarton gefertigt. Das hohe Volumen kombiniert mit einer Grammatur von 350 g/m² verspricht eine hohe Stabilität und Steifigkeit, die vor allem bei Mailings erforderlich ist. Der gestrichene Frischfaserkarton verfügt über eine glatte, weiße Oberfläche. Die Zwischenlage sowie die Rückseite sind hell.\nNach dem Druck wird Ihr Produkt gemäß der ausgewählten Skizze im Konfigurationsmenü gestanzt, plano genutet und geklebt. Wir liefern Ihre Versandschachteln ungefalzt in die Schweiz. Beachten Sie beim Anlegen Ihres Druckauftrags, dass Sie in Ihrer Druckdatei einen Beschnitt von zwei Millimetern anlegen. Nutzen Sie für die Erstellung Ihrer Druckdateien bitte ausschließlich die PDF-Vorlage, die wir Ihnen zur Verfügung stellen, um einen optimalen Druck zu sichern.\nGanz gleich, ob Sie ein kleines Ladengeschäft betreiben und Ihre Stammkunden erreichen wollen oder ob Sie Versandkartons für eine Marketingkampagne eines großen Unternehmens benötigen: print24 hat für alle Fälle die nötigen Kapazitäten. Wir bedrucken Ihre Versandschachteln schon ab einer Auflage von einem Stück, können die Menge aber dank unserer modernen Druckanlage auch auf bis zu 50.000 Stück pro Auftrag erhöhen. Sollten Sie noch größere Mengen benötigen, können Sie gerne unser Serviceteam kontaktieren. Wir stehen Ihnen gerne telefonisch oder im Chat zur Verfügung.\nVersandschachteln bedrucken lassen – in Top-Qualität zu fairen Preisen – natürlich bei print24.com Schweiz! Benötigen Sie noch weiteres Verpackungsmaterial, das Sie in Ihrem Design bedrucken lassen wollen? Dann profitieren Sie von der bewährten print24-Qualität auch beim Druck von Kissenschachteln oder Schiebeschachteln.\n8.7 Punkte von 10 aus


Tarotkarten Tarot Kartenlegen am Telefon bei glückerei.de\nDas Kartenlegen mit Tarotkarten wird häufig zur Vorhersage der Zukunft bzw. zur Zukunftsdeutung verwendet. Auch als Kartenorakel bezeichnet, erfreuen sich Tarot Karten schon seit Jahrhunderten großer Beliebtheit.\nTarot Karten Decks bestehen in der Regel aus 78 Karten, zu den bekanntesten gehören die Tarotkarten Sets Rider-Waite-Tarot von Arthur Edward Waite, das Marseiller Tarot sowie das Crowley Tarot. Die 78 Tarotkarten teilen sich auf in die 22 großen Arkana und 56 kleine Arkana, von denen je nach Legesystem zwischen einer und 78 Tarotkarten ausgewählt und gedeutet werden.\nDie routinierten Tarot Kartenleger von der Glückerei sind gerne für Sie da. Lassen Sie sich die Tarot Karten legen und erfahren Sie, was Sie künftig in der Liebe, Familie, oder im Beruf erwartet und was Sie heute dafür tun können.


Debeka zahlt 345 Millionen an PKV- Versicherte aus • HealthNews\nDie private Krankenversicherung der Debeka wird diesen Herbst die Beitragsrückzahlungen an seine Versicherten vornehmen. Nach aktuellen Angaben wird die Krankenkasse dann etwa 345 Millionen Euro an seine Versicherten auszahlen.\nImmer wieder wurde in der Vergangenheit über die ständigen Beitragserhöhungen in der privaten Krankenversicherung geschrieben. Dass es allerdings auch umgekehrt geht zeigt nun die Debeka Krankenversicherung.\nSo zahle die private Krankenversicherung im September dieses Jahres etwa 345 Millionen Euro an 445.000 Kunden aus, weil sie im vergangenen Jahr keine Leistung ihrer Krankenkasse in Anspruch genommen haben.\nKein Verständnis für das Verhalten der gesetzlichen Krankenakssen\nFür die private Krankenversicherung der Debeka stellt die Beitragsrückerstattung eine Selbstverständlichkeit da, da durch die Beiträge erste die Überschüsse überhaupt möglich waren und die Gewinne laut der internen Satzung den Versicherten zustehen.\nAuch kann der Vorstandsvorsitzende der Debeka, Uwe Laue, nicht verstehen, warum sich die gesetzlichen Krankenkassen so zieren mit der Beitragsrückerstattung.


Praxis für Osteopathie - Michael Kieslinger - Nürnberg\nVorab bitte ich Sie, sich für die Sitzungen ausreichend Zeit zu nehmen (ca. 40 bis 70 min) und im Anschluss, soweit möglich, keine dringenden oder beanspruchenden Termine einzuplanen.\nDes weiteren ist es von Vorteil, wenn Sie bequeme Stoffkleidung tragen oder zum Umziehen mitbringen.\nBei der Erstaufnahme erkundige ich mich umfangreich über ihr Anliegen und weitere, evtl. in Verbindung stehende Aspekte wie sonstige Beschwerden, Vorerkrankungen, Operationen, Medikamente etc.\nDaraufhin erfolgt die Symptom-ungebundene Untersuchung des gesamten Körpers und die Behandlung der entsprechend auffälligen Regionen. Beides findet anhand gezielter, meist sehr sanfter Handgriffe statt.\nEr wird in 3 Funktionsebenen gearbeitet, die wechselseitig in Beziehung zueinander stehen.\nBei Folgeterminen werden die Befunde in ihrer Veränderung beurteilt und die Behandlung an die entsprechend neue Situation angepasst.\nUm eine günstige Entwicklung der Beschwerden zu erreichen, sind bei den meisten Problematiken 2-5 Termine im Abstand von 1-6 Wochen ausreichend. Bei irreversiblen Krankheitsbildern kann auch eine dauerhafte Begleitung in größeren Abständen sinnvoll sein.\nDer Körper reagiert recht vielfältig auf osteopathische Behandlungen. Um die Eigenregulation zu unterstützen, empfehle ich in den ersten Tagen nach der Behandlung viel Wasser zu trinken und körperlich schwere Aktivitäten zu vermeiden.\nFür die Behandlung Erwachsener erlaube ich mir 85 Euro zu berechnen, für Babys und Kinder 70 Euro. Die Bezahlung findet im Anschluss, wahlweise in bar oder per EC-Karte statt.\nDie Kosten werden nach der Gebührenordnung für Heilpraktiker(GebüH) von privaten Versicherungen und Zusatzversicherungen üblicherweise übernommen. Mittlerweile erstatten auch die meisten gesetzlichen Krankenkassen die Kosten osteopathischer Leistungen in unterschiedlichem Umfang.


Unser CBD Cannabis Öl ist hochdosiert. 1 Flasche reines CBD Cannabis Öl enthält 10 ml mit 5% natürlichen Cannabidiolanteil (CBD). CBD - für Ihr Wohlbefinden - Shop – Hanf Med GmbH CBD - für Ihr Wohlbefinden Mehr als 15.000 Kunden, Apotheken & Heilpraktiker vertrauen unser Qualität Pharmazeutische Qualität zu fairen Preisen Unsere Kunden bewerten uns bei Trusted Shops mit "SEHR GUT" Alle Produkte CBD Kristalle: Wie dieses 98% reine CBD Wunder wirkt - Bio CBD Herstellung: So wird das reine CBD gewonnen. CBD wird mittlerweile meistens durch CO2-Extraktion gewonnen, da dies als besonders schonend gilt. Bei dieser Methode kommt kein Lösungsmittel zum Einsatz. So ist die Extraktion von reinem CBD möglich.\nZur Auswahl stehen unter anderem CBD-Blüten, -Harze und -Öle, die in ihrer Zusammensetzung zu hundert Prozent natürlich und rein sind. Sämtliche in dem Hanfgeschäft erhältlichen Hanfprodukte werden aus Industriehanf gewonnen. Dies bedeutet, dass sie niemals high machen, sondern mit einem wesentlichen Kriterium punkten: Sie sind ein\nCBD - Blüten - Evergreenhanf CBD-reiche Indoor & Glashaus-Aromablüten aus Österreich und der Schweiz. Die Blüten stammen aus biologischer Landwirtschaft. Der THC-Gehalt ist geringer als 0,3 Prozent und somit 100% legal in Österreich. CBD | Hanfprodukt | Eferdinger-Hanfprodukte Die ganze Kraft vom Hanf für Mensch und Tier. CBD und Hanfprodukte aus von regionalen Erzeugern und österreichischer Qualität. Hanf aus Vorarlberg: CBD-PopUp-Store hat in Götzis eröffnet Am Montag hat in Götzis der erste Cannabis-Store in Vorarlberg eröffnet. Hier können ganz legal CBD-Hanf-Produkte erworben werden. CBD erzeugt beim Konsum kein High, vielmehr wurde dem rein\n24. Jan. 2020 Hanfextrakt beziehungsweise Hanf hat eine lange Tradition und wird in vielen Produkten Kaffeefilter in ein reines Gefäß gegossen. CBD für die Gesundheit - Wirkung & Anwendung | CBD-Portal Reines CBD ist aus juristischer Sicht kein Medikament. Cannabis mit einem höheren THC-Anteil kann jedoch als Medikament verwendet werden und ist dann auch rezept- und apothekenpflichtig. In diesem Fall muss das Medikament vom Arzt verschrieben werden und kann nicht im freien Verkauf erworben werden. Die Apothekenpflicht in Deutschland besagt Reines CBD Cannabis-Öl von Natura Vitalis Unser CBD Cannabis Öl ist hochdosiert. 1 Flasche reines CBD Cannabis Öl enthält 10 ml mit 5% natürlichen Cannabidiolanteil (CBD).\nBio CBD Öl die weltweit natürlichsten CBD Produkte für Sie zu produzieren.“ Deshalb verwenden wir nur reine Full Spectrum Cannabisextrakte aus\nReines CBD Cannabis-Öl 5% + Orangenaroma Zwar kann CBD auch positive Auswirkungen auf die Gesundheit von Anwendern haben, jedoch wird durch die Einnahme von CBD keine berauschende Wirkung erzielt. Der Wirkmechanismus ist völlig anders als bei THC. Und genau um diese Substanz geht es bei unserem reinem Cannabis Öl mit dem darin natürlich enthaltenen CBD. CBD Hanf online kaufen - Hanfprodukte von HANAFSAN


Deutlich erkennbarer Dieseleffekt an einer dynamisch eingesetzten PUR-Dichtung (Bild: O-Ring Prüflabor Richter GmbH)\n29.11.2019 Schäden erkennen und vermeiden\n„Mikroskopische“ explosive Dekompression\nLuft ist in Druckflüssigkeiten i.d.R. molekular gelöst. Frische Hydrauliköle enthalten ca. 9 Vol.- % Luft . In der gelösten Form ist Luft relativ unproblematisch. Schwierigkeiten treten erst auf, wenn es zu plötzlichen und größeren Druckänderungen kommt. Bei Druckabnahme wird die gelöste Luft in Blasenform ausgeschieden und verbleibt in der Druckflüssigkeit. Ausgeschiedene Luft verändert spürbar die Eigenschaften der Druckflüssigkeit. Weitere Ursachen für die Einlösung von Luft können eine schlechte Entlüftung beim Befüllen sein oder das Ansaugen von Luft durch die Ölpumpe.\nBei der „mikroskopischen“ explosiven Dekompression ist das problematische Gas in der Dichtung eingeschlossen. Es kommt zwar nur in geringsten Mengen vor, aber bei plötzlicher Druckentlastung kann die – in den Gummi eingedrungene – Luft nicht schnell genug entweichen und die äußeren Bereiche der Dichtung werden besonders geschädigt (Abplatzungen). Dies ist der häufigste durch Luft verursachte Schadensmechanismus an Dichtungen.\nBeim Dieseleffekt werden Luftblasen im Öl durch plötzlichen sehr hohen Druck komprimiert. So kommt es zu kleinen lokalen Selbstentzündungen des Luft-/Dampfgemisches in den Blasen, ähnlich wie in einem Dieselmotor. Die hohen Temperaturen und die Explosionskräfte führen zu mitunter gravierenden Verbrennungen an der Dichtung und zu Verformungen an Metallen.\nBei der Luftblasenerosion können komprimierte Luftbläschen durch Kolbenbewegung in den Dichtspalt geraten. Gelingt es ihnen, die druckabgewandte Seite zu erreichen, expandiert die komprimierte Luft sehr schnell, was mit einer hohen Energiefreisetzung verbunden ist, die auf Dichtungen und Metallkolben Riefen verursacht.\nSchadensbild und problematische Bereiche: Typisch für die „mikroskopische“ explosive Dekompression sind Ausbrüche an der Dichtungsoberfläche und kleinere Risse in den Randbereichen, die sich bis zur Oberfläche fortpflanzen (Bild 1). Der Dieseleffekt verursacht eindeutig erkennbare Verbrennungen (Bild 2). Bei der Luftblasenerosion (Bild 3) gelangen komprimierte Bläschen durch den Dichtspalt. Durch die hohe Energie der Bläschen und der axialen Bewegungsrichtung entstehen parallele Riefen.\nAbgrenzung zu ähnlichen Schadensbildern: Die Schädigung durch expandierende Luft (explosive Dekompression) kann mit dem Schadensbild der Spaltextrusion verwechselt werden. Erosionsschäden können nicht nur durch Luft, sondern auch durch harte Druckstöße und einer daraus resultierenden Überströmung (Blow-by) verursacht werden.\nPräventionsmaßnahmen: Die wichtigste Präventionsmaßnahme besteht darin, die Luftkonzentration im Öl so gering wie möglich zu halten. Bei der Wartung von Anlagen sollten generell nie verschiedene Öle miteinander gemischt werden, da die unterschiedlichen Zusammensetzungen und Additivpakete das Luftabscheidevermögen negativ beeinflussen können. Öle mit hohem Luftabscheidevermögen (LAV) sind zu bevorzugen und das Öl sollte im Betrieb möglichst sauber gehalten und regelmäßig gewechselt werden.\nPraxistipps (Prüfmöglichkeiten/Normempfehlungen): Bei diesen größtenteils auf physikalischen Effekten beruhenden Schadensmechanismen gibt es von werkstofflicher Seite wenige Stellschrauben, da in komprimierten Luftblasen Temperaturspitzen zwischen\n200 °C bis 1.000 °C auftreten, denen Polymere nicht mehr gewachsen sind.\nBild 1: Durch Luft geschädigter O-Ring infolge explosiver Dekompression (Bild: O-Ring Prüflabor Richter GmbH)\nBild 2: Deutlich erkennbarer Dieseleffekt an einer dynamisch eingesetzten PUR-Dichtung (Bild: O-Ring Prüflabor Richter GmbH)\nBild 3: Erosionsschäden (parallele Riefen in Axialrichtung) an einem O-Ring (Bild: O-Ring Prüflabor Richter GmbH)\nStatische Dichtungen, Formteile/Profile, Dienstleistungen, Mess- und Prüftechnik\nAutomotive, Energietechnik, Maschinen- und Anlagenbau, Chemie, Elektronik, Lebensmitteltechnik, Medizin, Pharma


Ich weiß nicht, ob das von mir gewählte Studien- und Berufsziel noch das Richtige für mich ist\nIch weiß nicht, ob das von mir gewählte...\nIm Rahmen der persönlichen Weiterentwicklung und auch mit den Erfahrungen, die Sie im Studium gemacht haben, kann es dazu kommen, dass das bisher im Fokus stehende Berufsziel überdacht werden muss, es Ihnen nicht mehr passend erscheint.\nBegleitend zu diesen Überlegungen kommt es zuweilen zu einer erneuten Studien- und Berufswahlentscheidung, d.h. im weitesten Sinne sollte überlegt werden, eine Orientierungsberatung in Anspruch zu nehmen.\nMöglichkeiten, sich erneut mit Ihrem Studien- und Berufszielen auseinander zu setzen finden Sie hier.\nKommen Sie gerne mit den Ergebnissen aus diesen Recherchen zu uns in die allgemeine Studienberatung.\nSollte der Studiengang/das Berufsziel im Grundsatz weiterhin interessant sein und Ihnen Spaß machen, so kann überlegt werden, ob das Studium an einer Hochschule mit einer eher wissenschaftlichen Orientierung Ihren Neigungen entspricht, oder ob Sie sich ggf. über die Möglichkeiten für Ihr Studienfach an einer eher anwendungsbezogenen Fachhochschule erkundigen.\nRecherchemöglichkeiten für eine Fachhochschule:


VERFAHREN ZUM STEUERN EINER LASTBEWEGUNGSVORRICHTUNG UND STEUERUNG EINER LASTBEWEGUNGSVORRICHTUNG - Patent 2139803\n(11) EP 2 139 803 B2\n(21) Anmeldenummer: 08735328.0\n(22) Anmeldetag: 18.04.2008\nWO 2008/128724 (30.10.2008 Gazette 2008/44)\nVERFAHREN ZUM STEUERN EINER LASTBEWEGUNGSVORRICHTUNG UND STEUERUNG EINER LASTBEWEGUNGSVORRICHTUNG\nMETHOD FOR CONTROLLING A LOAD-MOVING DEVICE AND CONTROLLER OF A LOAD-MOVING DEVICE\nPROCÉDÉ POUR ASSURER LA COMMANDE D'UN DISPOSITIF DE DÉPLACEMENT DE CHARGE ET COMMANDE DE DISPOSITIF DE DÉPLACEMENT DE CHARGE\n(30) Priorität: 19.04.2007 DE 102007018646\n06.01.2010 Patentblatt 2010/01\n12000727.3 / 2457866\n(73) Patentinhaber: Liebherr-Werk Nenzing GmbH\n6710 Nenzing (AT)\nSCHMID, Josef, Kaspar\nA-6845 Hohenems (AT)\nA-6773 Vandans (AT)\nJP-A- 8 143 274\nGB-A- 1 019 648\n Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer Lastbewegungsvorrichtung. Eine Lastbewegungsvorrichtung im Sinne der vorliegenden Erfindung ist dabei jede Art von Umschlag- oder Fördervorrichtung, insbesondere Krane und Bagger. Besonders vorteilhaft kommt die erfindungsgemäße Steuerung dabei bei Raupenkranen, Mobilkranen, Seilbaggern, Hafen- und Schiffskranen zum Einsatz.\n Große Lastbewegungsvorrichtungen wie z. B. Raupenkrane haben dabei die Eigenschaft, dass der Steuerstand der Maschine sehr weit von der zu positionierenden Last entfernt ist. Da dem Maschinenführer in vielen Fällen die Sicht zur Last bzw. zu dem Teil der Last, welcher für die Positionierung ausschlaggebend ist, fehlt, wird häufig mit einem Einweiser gearbeitet, der dem Kranführer mit Handzeichen zu erkennen gibt, in welche Richtung die Last gefahren werden soll. In vielen Fällen kann jedoch der Einweiser nicht so positioniert werden, dass er gleichzeitig eine gute Sicht auf die Last hat und dennoch für den Kranfahrer sichtbar und erkennbar ist. Aus diesem Grund werden heute vielfach Funkgeräte zur Kommunikation zwischen Einweiser und Maschinenführer eingesetzt. Der Nachteil dabei ist, dass der Kranfahrer eine akustische Meldung richtig interpretieren muß, was gerade bezüglich der zu fahrenden Richtung wesentlich schwieriger und fehleranfälliger ist als die bekannten Handzeichen.\n Bekannte Funkfernsteuerungen z.B. für Turmdrehkrane, mit welchen der Maschinenführer anstelle der Einweiser selbst die Feinpositionierung der Last übernehmen könnte, sind dabei keine Abhilfe, da er dann nicht mehr den zur sonstigen Bewegung der Last nötigen Überblick hätte.\n Aus der Druckschrift WO 2007/002675 A2 ist ein System zum Steuern eines Werkzeugträgers bekannt, welches eine erste und eine zweite Fernsteuerung zum Steuern des Werkzeugträgers umfasst. Dabei ist das System so programmiert, dass es entweder erste Kontrollsignale oder zweite Kontrollsignale auswählt, um die Steuerung des Werkzeugträgers auszuführen. Insbesondere kann dabei eine Übergabe der Kontrolle von der ersten auf die zweite Fernsteuerung erfolgen, wenn sich der Werkzeugträger in einem Übergabebereich befindet.\n Aus der Druckschrift GB 1019 648 ist weiterhin eine Kransteuerung bekannt, bei welcher zwischen der Führerkabine des Kranes und einem am Ausleger angeordneten Steuerelement eine Signalleitung verläuft, über welche eine Sprachverbindung zwischen dem Kranführer und einer zweiten, am Lastort angeordneten Bedienperson herstellbar ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Signalleitung auch als Steuerleitung zur Ansteuerung des Kranes eingesetzt werden.\n Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zum Steuern einer Lastbewegungsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche eine sicherere und effektivere Bewegung und Positionierung der Last ermöglicht.\n Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst.\n Durch das efindungsgemäße Verfahren ist es möglich, die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung sicher und effektiv zu gestalten, wobei insbesondere sowohl eine effektive Bewegung als auch eine genaue Positionierung der Last möglich ist. Dabei kann die Steuerung und Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung immer von derjenigen Person ausgeführt werden, welche eine bessere Sicht auf die Last bzw. den Teil der Last hat, welcher für die Positionierung ausschlaggebend ist. Insbesondere kann hierdurch auch auf Einweiser verzichtet werden sowie Mißverständnisse zwischen den beiden Maschinenführern verhindert werden.\n Weiterhin vorteilhafterweise umfaßt das erfindungsgemäße Verfahren den Schritt der Rückübertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an die erste Person. So kann z. B. ein typischer Arbeitsgang darin bestehen, dass die Last solange von der ersten Person, welche üblicherweise eine fest installierte Bedieneinheit bedient, ausgeübt wird, bis die zweite Person eine bessere Sicht auf die Last hat. Daraufhin übernimmt die zweite Person, welche üblicherweise eine mobile Bedieneinheit bedient, die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung und positioniert die Last, gegebenenfalls auch außerhalb des Sichtfeldes der ersten Person. Dann kann die Lastbewegungsvorrichtung von der zweiten Person wieder so positioniert werden, dass die erste Person eine gute Sicht hat, woraufhin die erste Person wieder die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung übernimmt.\n Erfindungsgemäss erfolgt die Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung dabei durch die erste und zweite Person über eine erste, vorteilhafterweise fest installierte, und eine zweite, vorteilhafterweise mobile Bedieneinheit. Die erste Bedieneinheit kann damit den üblichen Steuerstand der Lastbewegungsvorrichtung darstellen, welche von dem Maschinenführer bedient wird, während die zweite Person, welche z. B. näher an dem Bereich, in welchem die Last positioniert werden soll, befindet, die Lastbewegungsvorrichtung über die mobile Bedieneinheit steuern kann. Die erfindungsgemäße Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ermöglicht so ein ebenso effektives wie präzises Arbeiten, bei welchem Mißverständnisse, z. B. zwischen einem Einweiser und einem Maschinenführer ausgeschlossen sind.\n Vorteilhafterweise erfolgt die Übertragung der Kontrolle dabei über Steuerbefehle der ersten und/oder zweiten Person, durch welche die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung von der ersten auf die zweite oder von der zweiten auf die erste Bedieneinheit übertragen wird. Bei der Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung werden also die Stellteile an den bedieneinheiten, welche der Ansteuerung der Maschinenbewegung dienen, an der einen Bedieneinheit deaktiviert und an der anderen Bedieneinheit aktiviert.\n Vorteilhafterweise ist dabei zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl der Person erforderlich, welche die mobile Bedieneinheit bedient. Da die Person mit der mobilen Bedieneinheit üblicherweise nahe zur Last positioniert ist und damit besonders gefährdet ist, stellt dies sicher, dass diese Person die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung nicht ohne ihr eigenes Zutun verlieren kann.\n Weiterhin vorteilhafterweise ist zur Abgabe der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl der Person erforderlich, welche aktuell die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ausübt. Hierdurch ist sichergestellt, dass der Person, welche aktuell die Lastbewegungsvorrichtung steuert, diese Kontrolle nicht ohne ihre Zustimmung entzogen werden kann. Dies erhöht die Sicherheit des erfindungsgemäßen Verfahrens, da so Mißverständnissen vorgebeugt wird.\n Weiterhin vorteilhafterweise ist auch zur Übernahme der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl einer Person erforderlich, welche die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung übernehmen soll. So ist sichergestellt, dass die Kontrolle nicht einer Bedieneinheit zugewiesen wird, ohne dass die Person, welche diese Bedieneinheit bedient, auf die Übernahme vorbereitet ist.\n Vorteilhafterweise erfolgt eine Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung damit dadurch, dass die Kontrolle jeweils über einen Steuerbefehl von der aktiven Bedieneinheit abgegeben und daraufhin über einen weiteren Steuerbefehl von einer inaktiven Bedieneinheit übernommen wird. Hierdurch sind Mißverständnisse ausgeschlossen, da zur Übertragung der Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung Steuerbefehle von beiden Personen, zwischen welchen die Kontrolle übertragen wird, erforderlich sind.\n Vorteilhafterweise kann bei der vorliegenden Erfindung die Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auch jeweils durch einen Steuerbefehl der Person, welche die mobile Bedieneinheit bedient, erfolgen. Diese besitzt damit eine Masterfunktion, über welche die Übertragung der Kontrolle auf die einzelnen Bedieneinheiten angesteuert wird. Da diese Person üblicherweise im Arbeitsbereich der Lastbewegungsvorrichtung positioniert ist, kann sie auch die Entscheidungsgewalt über die Vergabe der Kontrolle auf die Bedieneinheiten besitzen, da sie am besten entscheiden kann, wann eine sichere Übertragung der Kontrolle möglich ist. Vorteilhafterweise wird dabei durch den Steuerbefehl die Kontrolle von der einen Bedieneinheit auf die andere Bedieneinheit übertragen.\n Weiterhin vorteilhafterweise kann jedoch von der ersten und/oder der zweiten Person jederzeit ein Nothalt der Lastbewegungsvorrichtung ausgelöst werden. Hierdurch wird sicher gestellt, dass der Nothalt unabhängig davon, bei welcher Person die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung liegt, jederzeit ausgelöst werden kann, was z. B. verhindert, dass die die mobile Bedieneinheit bedienende Person durch Bedienfehler der die erste Bedieneinheit bedienenden Person verletzt wird.\n Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden weiterhin Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung auf die mobile Bedieneinheit übertragen und auf dieser angezeigt. So hat auch die die mobile Bedieneinheit bedienende Person jederzeit alle wichtigen Daten zur Lastbewegungsvorrichtung zur Verfügung. Vorteilhafterweise werden diese Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung auch dann zur mobilen Bedieneinheit, übertragen und auf dieser angezeigt, wenn die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten, vorteilhafterweise fest installierten Bedieneinheit liegt.\n Die vorliegenden Erfindung umfaßt weiterhin ein Verfahren zum Steuern einer Lastbewegungsvorrichtung durch mindestens zwei Personen, mit den Schritten: Steuern der Bewegung einer Lastbewegungsvorrichtung über eine fest installierte Bedieneinheit durch eine erste Person, solange diese eine ausreichende Sicht auf das Lastaufnahmemittel und/oder die Last hat; Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an eine eine mobile Bedieneinheit bedienende zweite Person, wenn diese eine bessere Sicht auf das Lastenbewegungselement und/oder die Last hat; Steuern der Lastbewegungsvorrichtung über die mobile Bedieneinheit durch die zweite Person. Durch das efindungsgemäße Verfahren ist es möglich, dass die Lastbewegungsvorrichtung sicher und effektiv von zwei Personen gesteuert werden kann. Das Lastaufnahmemittel ist dabei eine Vorrichtung, über welche die Last von der Lastbewegungsvorrichtung aufgenommen und bewegt werden kann, z. B. ein Kranhaken, eine Traverse, ein Greifer oder ähnliches.\n Dieses Verfahren umfaßt vorteilhafterweise weiterhin die Schritte: Zurückfahren des Lastaufnahmemittels durch die zweite Person in eine Position, in welcher die erste Person eine ausreichende Sicht auf das Lastaufnahmemittel und/oder die Last hat und Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an die erste Person. So kann die zweite Person z. B. die Last in einem Bereich positionieren, welcher von der ersten Person nicht eingesehen werden kann. Nach dem Abladen der Last kann die zweite Person, welche die mobile Bedieneinheit bedient, dann z. B. den Kranhaken in eine Position zurückfahren, in welcher die erste Bedieneinheit wieder eine gute Sicht auf diesen hat. Dann kann zur Aufnahme einer weiteren Last wieder die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung wieder der ersten Person bzw. Bedieneinheit übertragen werden.\n Durch das erfindungsgemäße Verfahren ist es möglich, eine Last sicherer und effektiver zu positionieren als durch den Einsatz von Einweisern. Insbesondere wenn die Last in Bereichen positioniert werden soll, welche für den Maschinenführer von der Maschinenführerkabine aus schlecht oder gar nicht einsehbar sind, ergeben sich durch die Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung durch zwei Personen erhebliche Vorteile. Gerade beim Einsatz mit Fertigteilen, Maschinenteilen oder im Stahlskelettbau bringt dies erhebliche Vorteile.\n Das vorgenannte Verfahren kann durch eine nicht zur Erfindung gehörende Steuerung einer Lastbewegungsvorrichtung mit einer ersten, insbesondere fest installierten Bedieneinheit und einer mobilen Bedieneinheit zur Steuerung der Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung sicher und effektiv durchgeführt werden.\n Dabei verfügt die mobile Bedieneinheit vorteilhafterweise über eine Übertragungsfunktion zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung von der mobilen Bedieneinheit an die erste Bedieneinheit. Durch eine solche Steuerung ist es möglich, erfindungsgemäß zwei Maschinenführer zur Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung einzusetzen und die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung entsprechend zu übertragen. Dabei kann die bei bekannten Kranen lediglich als Einweiser eingesetzte Person die Lastbewegungsvorrichtung über die mobile Bedieneinheit direkt bewegen, anstatt dem Kranführer hierfür lediglich die Kommandos zu übermitteln. Für die Bewegung der Last in Bereichen, welche von der üblicherweise an der Lastbewegungsvorrichtung und damit in erhöhter Position angebrachten Maschinenführerkabine aus besser einsehbar sind, kann die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung dann von der mobilen Bedieneinheit wieder an die erste Bedieneinheit übertragen werden.\n Durch diese abwechselnd Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung durch zwei Bedienpersonen ist es möglich, einerseits sehr effektiv über einen großen Bereich zu arbeiten und andererseits dennoch eine exakte und sichere Positionierung der Last zu gewährleisten.\n Zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ist dabei ein Steuerbefehl erforderlich, welcher durch Betätigung der Übertragungsfunktion der mobilen Bedieneinheit erzeugt wird. Die Übertragung ist so nur durch Mitwirkung der mobilen Bedieneinheit möglich, da nur so sichergestellt ist, dass von der Lastbewegungsvorrichtung keine Gefahr für die in der Nähe der Last positionierte Person mit der mobilen Bedieneinheit ausgeht, welche von der Maschinenführerkabine ja gerade nicht zu sehen ist.\n Weiterhin dient die Übertragungsfunktion der mobilen Bedieneinheit auch der Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung von der ersten Bedieneinheit auf die mobile Bedieneinheit. Damit kann die die mobile Bedieneinheit bedienende Person selbst entscheiden, ob sie die Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung übernimmt und wieder abgibt. Hierdurch ist eine sichere und effektive Arbeitsteilung zwischen den beiden Maschinenführern möglich, wobei der die mobile Bedieneinheit bedienende Maschinenführer, welcher im Arbeitsbereich der Lastbewegungsvorrichtung positioniert ist, durch die erfindungsgemäße Übertragungsfunktion gegen Fehlbedienungen des die erste Bedieneinheit bedienenden Maschinenführers gesichert ist.\n Weiterhin können bei der vorliegenden Erfindung noch weitere mobile Bedieneinheiten zum Einsatz kommen, so dass bei besonders komplizierten Lastbewegungen auch drei oder mehr Maschinenführer die Last nacheinander bewegen. Vorteilhafterweise weisen hierzu entweder eine oder alle mobilen Bedienteile eine Übertragungsfunktion zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auf.\n Weiterhin ist die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung dabei immer nur einer Bedieneinheit zugewiesen. Hierdurch steuern die Maschinenführer die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung in ihrem Arbeitsbereich jeweils alleine, so dass hier ein effektives Arbeiten möglich ist, bei welchem sich die Maschinenführer nicht gegenseitig stören oder behindern.\n Weiterhin weist auch die erste Bedieneinheit eine Übertragungsfunktion auf. Hierdurch ist es auch dem ersten Maschinenführer möglich, die Kontrolle zu übertragen, z.B. indem er die Kontrolle abgibt oder, wenn der zweite Maschinenführer die Kontrolle abgegeben hat, die Kontrolle annimmt. Insbesondere können so die Bedieneinheiten gleichberechtigt bei der Übertragung der Kontrolle zusammenwirken.\n Die Übertragungsfunktion weist eine Abgabefunktion und/öder eine Übernahmefunktion zur Abgabe und/oder zur Übernahme der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auf. Hierdurch kann der die Kontrolle ausübende Maschinenführer diese durch Betätigung der Abgabefunktion abgeben, bzw. der Mäschinenführer, der die Kontrolle übernehmen soll, durch Betätigen der Annahmefunktion die Kontrolle übernehmen. Dabei wird die Kontrolle jeweils der einen Bedieneinheit entzogen bzw. der anderen Bedieneinheit zugewiesen, z.B: indem die Stellteile zur Einleitung von Maschinenbewegungen an den Bedieneinheiten deaktiviert bzw. aktiviert werden. Insbesondere können so problemlos auch mehrere mobile Bedieneinheiten nebeneinander eingesetzt werden, wobei jeweils eine der inaktiven Bedieneinheiten die Kontrolle übernehmen kann, wenn diese von der aktiven Bedieneinheit abgegeben wurde.\n Die Übertragungsfunktion kann aber auch eine Masterfunktion darstellen, über welche die Steuerung an weitere Bediener übergeben und diesen wieder entzogen werden kann. Die Masterfunktion der mobilen Bedieneinheit steht dabei ständig mit der Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung in Kontakt und ist aktiv, auch dann, wenn die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten Bedieneinheit liegt. Der die mobile Bedieneinheit bedienende Maschinenführer kann damit jederzeit darüber entscheiden, wer die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung erhält. Werden mehrer mobile Bedieneinheiten eingesetzt, übernimmt dabei vorteilhafterweise nur ein Mobilteil die Masterfunktion, über welche die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auf alle weiteren Bedienteile übertragen werden kann.\n Eine nicht zur Erfindung gehörende Steuerung einer Lastbewegungsvorrichtung weist eine erste, insbesondere fest installierte Bedieneinheit und eine mobile Bedieneinheit zur Steuerung der Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auf. Dabei weist die mobile Bedieneinheit eine Nothaltfunktion auf, welche auch dann aktivierbar ist, wenn die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten Bedieneinheit liegt. Der die mobile Bedieneinheit bedienende Maschinenführer hat also jederzeit die Möglichkeit, einen Nothalt der Lastbewegungsvorrichtung auszulösen. Hierdurch hat er die Möglichkeit, Schäden und Verletzungen durch eine Fehlbedienung der Lastbewegungsvorrichtung durch den anderen Maschinenführer zu verhindern, auch wenn die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten Bedieneinheit und nicht bei der mobilen Bedieneinheit liegt. Die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung, welche jeweils nur einer Bedieneinheit zugewiesen ist bzw. von einer Bedieneinheit zur anderen übergeben werden kann, umfaßt damit lediglich den Normalbetrieb der Lastbewegungsvorrichtung, während die Nothaltfunktion separat ausgeführt ist und nicht zusammen mit der übrigen Kontrolle übergeben wird. Die mobile Bedieneinheit steht also während des gesamten Betriebs in Kontakt mit der Steuerung, so dass jederzeit auch von der mobilen Bedieneinheit aus eingegriffen werden kann.\n Dabei ist offensichtlich, dass durch eine solche Nöthalt-Funktion auch dann eine sichere und effektive Steuerung durch zwei Maschinenführer möglich ist, wenn die mobilen Bedieneinheit keine Übertragungsfunktion aufweist, da die die mobile Bedieneinheit bedienende Person dennoch jederzeit in der Lage ist, einen Nothalt auszulösen.\n Weiterhin ist dabei die Nothaltfunktion der mobilen Bedieneinheit über die erste Bedieneinheit nicht abschaltbar. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Möglichkeit, einen Nothalt der Lastbewegungsvorrichtung auszulösen, vom die erste Bedieneinheit bedienenden Maschinenführer nicht aus Versehen abgeschaltet wird. Hierzu ist die Nothaltfunktion von der übrigen Steuerung getrennt ausgeführt.\n Weiterhin weist auch die erste Bedieneinheit eine Nothaltfunktion auf, welche auch dann aktivierbar ist, wenn die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der mobilen Bedieneinheit liegt und welche über die mobile Bedieneinheit nicht abschaltbar ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass der Nothalt auch von der die erste Bedieneinheit bedienenden Person jederzeit auslösbar ist. Beide Bedieneinheiten können dabei eine entsprechende Nothaltfunktion aufweisen. So ist sichergestellt, dass ein Nothalt der Lastbewegungsvorrichtung von beiden Maschinenführern jederzeit ausgelöst werden kann.\n Die Nothaltfunktionen sind dabei in einem separaten Nothalt-Kreis angeordnet und damit von der restlichen Steuerung getrennt ausgeführt.\n Die Steuerung umfaßt weiterhin eine Sicherheitsfunktion, welche eine Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung nur dann zuläßt, wenn der Bewegungszustand der Lastbewegungsvorrichtung in einem vorbestimmten Bereich ist. Durch eine solche Sicherheitsfunktion wird sichergestellt, dass die Kontrolle nicht zu einem Zeitpunkt übergeben wird, in welchem der Bewegungszustand der Lastbewegungsvorrichtung eine sichere Übertragung unmöglich macht. Zum Beispiel wäre die Übertragung der Kontrolle während einer schnellen Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung äußerst gefährlich, so dass dies von der Sicherheitsfunktion verhindert werden sollte.\n Weiterhin weist die Steuerung deshalb eine Sicherheitsfunktion auf, welche zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung anhält. Dabei wird die Sicherheitsfunktion dadurch aktiviert, dass die Kontrolle von der aktiven Bedieneinheit abgegeben wird. Die Sicherheitsfunktion stoppt daraufhin alle Maschinenbewegungen kontrolliert, woraufhin die Kontrolle von einer inaktiven Bedieneinheit übernommen werden kann.\n Weiterhin weist die mobile Bedieneinheit der Steuerung eine Anzeigeeinheit auf, wobei ein Rückkanal vorgesehen ist, über welchen Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung auf die mobile Bedieneinheit übertragen werden, welche dann auf der Anzeigeeinheit dargestellt werden. Hierdurch ist es möglich, dass auch der die mobile Bedieneinheit bedienende Maschinenführer die Anzeigeinstrumente, welche er zur Überwachung der Maschine benötigt, auf der mobilen Bedieneinheit zur Verfügung hat. Hierdurch wird eine sichere Kontrolle über die Lastbewegungsvorrichtung sowohl über die erste als auch über die mobile Bedieneinheit sichergestellt.\n Auf der Anzeigeeinheit können alle sicherheitsrelevanten Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung dargestellt werden. So stehen auch dem Maschinenführer, welcher die mobile Bedieneinheit bedient, alle notwendigen (und vorgeschriebenen) Informationen der Lastbewegungsvorrichtung zur Verfügung.\n Weiterhin sind dabei der Rückkanal und die Anzeigeeinheit auch dann aktiv, wenn die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten Bedieneinheit liegt. Der die mobile Bedieneinheit bedienende Maschinenführer hat dadurch jederzeit alle wichtigen Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung zur Verfügung und kann eingreifen, auch wenn die Kontrolle eigentlich bei der ersten Bedieneinheit liegt. So kann die Sicherheit nochmals erhöht werden.\n Weiterhin weist auch die erste Bedieneinheit eine Anzeigeeinheit auf, welche Informationen, insbesondere alle sicherheitsrelevanten Informationen, zur Lastbewegungsvorrichtung anzeigt.\n Weiterhin zeigt die Anzeigeeinheit der ersten und/oder der zweiten Bedieneinheit an, ob die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung bei der ersten und/oder der zweiten Bedieneinheit liegt und ob die Kontrolle übernommen werden kann. So wissen die Maschinenführer immer, wer gerade die Kontrolle innehat, bzw. ob die Kontrolle von ihnen übernommen werden kann.\n Alle sicherheitsrelevanten Informationen können auf beiden Bedieneinheiten angezeigt werden, so dass eine Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung auch jeweils allein über eine der beiden Bedieneinheiten möglich ist.\n Hier stehen dadurch zwei gleichwertige Bedieneinheiten zur Verfügung, über welche die Lastbewegungsvorrichtung jeweils ohne eine Verminderung der Sicherheit gesteuert werden kann. Dabei kann die Lastbewegungsvorrichtung jeweils auch alleine über die erste Bedieneinheit oder die mobile Bedieneinheit betrieben werden.\n Die mobile Bedieneinheit der Steuerung ist eine Funkfernsteuerung. So ergibt sich eine maximal Mobilität für den die mobile Bedieneinheit bedienenden Maschinenführer, welcher sich frei bewegen kann.\n Die Steuerung umfaßt eine zentrale Steuerungseinheit, welche Daten von den Bedieneinheiten und von Sensoren erhält und die Aktuatoren der Lastbewegungsvorrichtung ansteuert. Die Steuerungseinheit überträgt weiterhin Daten über einen Rückkanal auf die mobile Bedieneinheit. Die Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung erfolgt hierdurch zentral über die Steuerungseinheit, während die Bedieneinheiten lediglich Steuerungsimpulse an die zentrale Steuerungeinheit abgeben sowie die Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung anzeigen.\n Weiterhin umfaßt die mobile Bedieneinheit lediglich Bedienelemente, Sender und Empfänger und Anzeigeelemente, während die sonstige Ansteuerungselektronik in der zentralen Steuerungseinheit angesiedelt ist. So werden lediglich Steuerimpulse von der mobilen Bedieneinheit auf die zentrale Steuerungseinheit übertragen, so dass die Datenströme zwischen mobiler Bedieneinheit und zentraler Steuerungseinheit relativ klein ausfallen können. Auch kann so die mobile Bedieneinheit relativ kompakt aufgebaut sein.\n Weiterhin wird bei Inbetriebnahme der Lastbewegungsvorrichtung zunächst die mobile Bedieneinheit aktiviert, bevor die Lastbewegungsvorrichtung hochgefahren wird. Es muß also bereits bei Inbetriebnahme der Lastbewegungsvorrichtung entschieden werden, ob eine Kontrolle über die mobile Bedieneinheit (gegebenehfalls im Wechsel mit der ersten Bedieneinheit) erfolgen soll, oder ob die Kontrolle nur über die erste Bedieneinheit erfolgt.\n Die erste Bedieneinheit weist dabei einen Vorwahlschalter auf, über welchen bei Inbetriebnahme der Lastbewegungsvorrichtung zwischen einem Betrieb nur über die erste Bedieneinheit und einem Betrieb über die erste und die zweite Bedieneinheit gewählt werden kann. Insbesondere wird dabei zunächst die Nothaltfunktion der mobilen Bedieneinheit aktiviert, so dass diese jederzeit zur Verfügung steht. Ein Zuschalten der mobilen Bedieneinheit während des laufenden Betriebs der Lastbewegungsvorrichtung ist dagegen unmöglich, was wiederum die Sicherheit erhöht. Weiterhin liegt nach dem Hochfahren der Lastbewegungsvorrichtung die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung zunächst bei der mobilen Bedieneinheit.\n Die vorliegende Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels sowie Zeichnungen näher dargestellt.\nein Prinzipschaubild eines Ausführungsbeispiels der nicht zur Erfindung gehörenden Steuerung und\nein Flussdiagramm eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens.\n Dabei kommt die Steuerung in einem Raupenkran zum Einsatz, bei welchem der in der Kranführerkabine angeordnete Steuerstand, welcher die erste Bedieneinheit darstellt, sehr weit von der zu positionierenden Last entfernt ist, so dass für bestimmte Aufgaben die Ansteuerung über die zweite, mobile Bedieneinheit günstiger erfolgen kann.\n Figur 1 zeigt nur ein Ausführungsbeispiel der Steuerung mit einer ersten, fest installierten Bedieneinheit 10 sowie einer zweiten mobilen Bedieneinheit 20. Beide Bedieneinheiten weisen dabei Bedienelemente 11 bzw. 21 zur Ansteuerung der Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung auf, welche als entsprechende Stellteile zur Einleitung von Maschinenbewegungen ausgeführt sind. Ebenso weisen beide Bedieneinheiten ein Display 14 bzw. 24 auf, auf welchem sämtliche zur Bedienung der Lastbewegungsvorrichtung notwendigen und vorgeschriebenen Informationen dargestellt werden. Des weiteren weisen beide Bedieneinheiten einen Notausschalter 13 bzw. 23 auf, über welchen ein Nötaus der Lastbewegungsvorrichtung eingeleitet werden kann. Der Notauskreis ist dabei von der übrigen Steuerung der Lastbewegungsvorrichtung getrennt ausgeführt, um die Sicherheit zu erhöhen.\n Ebenso weisen beide Bedieneinheiten die Übertragungsfunktion 12 bzw. 22 auf, durch welche durch Betätigung der entsprechenden Stellteile die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung abgegeben bzw. übernommen werden kann. Hierzu weisen beide Bedieneinheiten Stellteile zur Betätigung der entsprechenden Abgabe- und Übernahmefunktion.\n Die erste fest installierte Bedieneinheit 10 steht dabei mit dem Zentralrechner 18 der Maschinensteuerung direkt in Verbindung, welcher wiederum über Steuerungsmodule 19 die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ansteuert. Der Zentralrechner 18 der Maschinensteuerung steht nun mit einem Fernsteuerungsempfänger 15 durch eine Verbindungsleitung 17 in Verbindung, um die Kommunikation mit der Fernsteuerung 20 zu ermöglichen. Die Fernsteuerung 10 weist hierfür einen Fernsteuerungssender 25 auf. Über den Fernsteuerungssender 25 können so Informationen von den Bedienelementen 21, der Übertragungsfunktion 22 und dem Notausschalter 23 an den Fernsteuerungsempfänger 15 übertragen werden. Es handelt sich jedoch um ein zweikanaliges System, so dass der Fernsteuerungsempfänger 15 auch einen Sender aufweist, der Fernsteuerungssender 25 auch einen Empfänger. Hierdurch können Informationen von der Maschinensteuerung 18 auf die Fernsteuerung 20 übertragen werden und auf dem integrierten Display 24 angezeigt werden.\n Wie ebenfalls im Schaltbild gezeigt, ist der Notauskreis mit dem Notausschalter 13 der ersten Bedieneinheit sowie dem Notauselement 16, welches über den Notausschalter 23 der Fernsteuerung 20 angesteuert wird, getrennt von der Maschinensteuerung 18 ausgeführt.\n Die erste Bedieneinheit 10 weist weiterhin einen Vorwahlschalter 30 auf, durch welchen bei Inbetriebnahme der Lastbewegungsvorrichtung zwischen einem Fernsteuerbetrieb, bei welchem die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung zwischen der ersten und der zweiten Bedieneinheit hin und her übertragen werden kann sowie zwischen einem Betrieb nur über den fest installierten Steuerstand 10 gewählt werden kann. Wird durch den Vorwahlschalter 30 der Fernsteuerbetrieb angewählt, bezieht dieser den Notauskontakt 16 des Fernsteuerungsempfänger 15 in den Notauskreis ein und versorgt den Fernsteuerungsempfänger 15 mit elektrischer Energie.\n Ein Flußdiagramm zum Betrieb der Lastbewegungsvorrichtung ist nun in Figur 2 gezeigt. In einem Schritt 40 wird dabei bei Inbetriebnahme der Maschine über den elektrischen Vorwahlschalter 30 der erfindungsgemäße Fernsteuerbetrieb gewählt, wodurch der Notauskontakt 16 des Fernsteuerungsempfängers 15 wie beschrieben in den Notauskreis einbezogen wird und der Fernsteuerungsempfänger 15 mit elektrischer Energie versorgt wird. Hierauf kann der Fernsteuerungssender 25 der Fernsteuerung 20 in einem Schritt 41 eingeschaltet werden. Ist der Fernsteuerungssender 25 eingeschaltet und enthält der Fernsteuerungsempfänger 15 die entsprechende Rückmeldung, dass der Notausschalter 23 der Fernsteuerung 20 nicht aktiviert ist, schließt dieser seinen Notauskontakt 16 und schaltet die Kransteuerung in einem Schritt 42 ein. Die Kransteuerung erkennt dabei den Fernsteuerungsbetrieb durch Informationen des Fernsteuerungsempfängers über den Datenbus 17, akzeptiert Befehle von der Fernsteuerung 20 und deaktiviert die Bedienelemente 11, welche vorteilhafterweise als Joysticks ausgeführt sind, in der Fahrerkabine. Die Fernsteuerung 20 ist damit der aktive Steuerstand.\n Nun kann die Antriebsmaschine in einem Schritt 44 über die Fernsteuerung 20 gestartet werden.\n Die Maschine wird nun in einem Schritt 45 vom jeweils aktiven Steuerstand aus gefahren, wobei die Ansteuerung entweder über die Bedienelemente 11 der ersten Bedieneinheit oder die Bedienelemente 21 der zweiten Bedieneinheit erfolgt. In einem Regelkreis wird dabei regelmäßig in einem Schritt 46 überprüft, ob der jeweils aktive Steuerstand die Kontrolle abgeben will, in dem die Abgabefunktion der Übertragungsfunktion 12 oder 22 betätigt wird. Wird festgestellt, dass die Abgabefunktion des aktiven Steuerstands nicht betätigt wurde, kehrt die Routine zum Schritt 45 zurück, so dass die Maschine weiterhin vom aktiven Steuerstand aus geführten wird.\n Wird dagegen eine Aktivierung der Abgabefunktion des aktiven Steuerstands detektiert, werden die Maschinenbewegungen in einem Schritt 47 kontrolliert gestoppt, was über eine entsprechende Sicherheitsfunktion automatisch ablaufen kann. Gleichzeitig werden die Stellteile 21 bzw. 11, welche der Einleitung von Maschinenbewegungen dienen, am jeweils aktiven Steuerstand in einem Schritt 48 deaktiviert, wobei jedoch die Notausfunktion 23 bzw. 13 auf allen Steuerständen aktiv bleiben.\n Hiermit sind beide Steuerstände so lange inaktiv, wie in einem Schritt 49 detektiert wird, dass ein inaktiver Steuerstand die Kontrolle übernehmen will. Dies erfolgt durch eine entsprechende Betätigung der Übernahmefunktion der Übertragungsfunktion 12 bzw. 22. Wird eine entsprechende Betätigung der Übernahmefunktion am inaktiven Steuerstand detektiert, werden die Bedienelemente 11 bzw. 21 in einem Schritt 50 am neuen, aktiven Steuerstand aktiviert. Die Routine kehrt zurück zu Schritt 45, in welchem die Maschine vom nun aktiven Steuerstand aus gefahren wird.\n Durch diesen Ablauf ist sichergestellt, dass Mißverständnisse sowie ein versehentliches Übertragen der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ausgeschlossen sind, da zu einer Übertragung der Kontrolle die Übertragungsfunktionen sowohl an der ersten als auch an der zweiten Bedieneinheit entsprechend betätigt werden müssen, um z. B. durch Betätigung der Abgabefunktion der Übertragungsfunktion 22 der Fernsteuerung 20 zunächst die Kontrolle von der Fernsteuerung 20 abzugeben, um daraufhin über eine Betätigung der Annahmefunktion der Übertragungsfunktion 12 der ersten Bedieneinheit die Kontrolle auf diese zu übertragen. Dabei stehen den Maschinenführern auf den jeweiligen Displays 14 und 24 jeweils Informationen darüber zur Verfügung, welche Bedieneinheit gerade die Kontrolle inne hat, bzw. ob die Kontrolle gerade von der vormals aktiven Bedieneinheit abgegeben wurde und damit übernommen werden kann.\n Das erfindungsgemäße Hochfahren der Lastbewegungsvorrichtung in Schritten 40 bis 44 ist dabei insbesondere durch die separate Ausführung des Notauskreises bedingt, da dieser aktiviert sein muss, bevor die Antriebsmaschine gestartet wird. Während des laufenden Betriebs der Lastbewegungsvorrichtung kann deshalb aus Sicherheitsgründen nicht mehr in den Fernsteuerbetrieb geschaltet werden. Zu dem wird, wenn in Schritt 40 der Fernsteuerbetrieb gewählt wird, die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung zunächst der Fernsteuerung 20 zugewiesen, um sicherzustellen, dass Maschinenführer mit der Fernsteuerung 20, welcher sich im Arbeitsbereich der Lastbewegungsvorrichtung befindet, nicht gefährdet wird.\n Im folgenden wird nun beschrieben, wie durch ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ein Kran erfindungsgemäß über zwei Maschinenführer angesteuert wird, um eine Last entsprechend den jeweiligen Sichtverhältnissen durch Übertragung der Kontrolle über den Kran erheblich sicherer und einfacher bewegt werden kann als nach dem Stand der Technik über Einweiser und einen einzigen Maschinenführer.\n Bei dem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens wird dabei der Kran solange vom Maschinenführer 1 vom Steuerstand aus gesteuert, wie die Last im Sichtfeld des Maschinenführers 1 ist. Sobald die Last besser durch den zweiten Maschinenführer, der sich mit der Fernsteuerung am Positionierungsort befindet, gesteuert werden kann, übernimmt dieser mit der Fernsteuerung die Kontrolle des Kranes. Die Feinpositionierung der Last erfolgt nun durch den Maschinenführer 2. Sowohl der Maschinenführer 1 als auch der Maschinenführer 2 haben dabei alle notwendigen und vorgeschriebenen Informationen des Kranes zur Verfügung, weil auch in der Fernsteuerung ein Display eingebaut ist, das über einen Rückkanal vom Kran mit Informationen versorgt wird. Wenn der Maschinenführer seine Positionierungsarbeit verrichtet hat, fährt er das Lastaufnahmemittel in eine Position, die von Maschinenführer 1 aus der Krankabine eingesehen werden kann und gibt durch die Betätigung des Stellteils an der Fernbedienung, welches die Übertragungsfunktion steuert, die Kontrolle ab. Der Maschinenführer 1 übernimmt nun wieder die Kontrolle und kann sich dann falls notwendig dem Hub der nächsten Last widmen.\n1. Verfahren zum Steuern einer Lastbewegungsvorrichtung mit einer ersten, fest installierten Bedieneinheit und einer zweiten, mobilen Bedieneinheit durch mindestens zwei Personen, mit den Schritten:\n- Steuern der Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung durch eine erste Person über die erste, fest installierte Bedieneinheit,\n- Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an eine zweite Person,\n- Steuern der Lastbewegungsvorrichtung durch die zweite Person über die zweite, mobile Bedieneinheit,\nwobei Informationen zur Lastbewegungsvorrichtung auf die mobile Bedieneinheit übertragen und auf dieser angezeigt werden.\n2. Verfahren nach Anspruch 1, mit dem weiteren Schritt:\n- Rückübertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an die erste Person:\n3. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Übertragung der Kontrolle über Steuerbefehle der ersten und/oder zweiten Person erfolgt, durch welche die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung von der ersten auf die zweite oder von der zweiten auf die erste Bedieneinheit übertragen wird und wobei besonders vorteilhaft zur Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl der Person erforderlich ist, welche die mobile Bedieneinheit bedient oder wobei alternativ zur Abgabe der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl der Person erforderlich ist, welche aktuell die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung ausübt, während vorteilhaft zur Übernahme der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils ein Steuerbefehl einer Person erforderlich ist, welche die Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung übernehmen soll.\n4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei die Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung jeweils durch einen Steuerbefehl der Person erfolgt, welche eine mobile Bedieneinheit bedient.\n5. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei von der ersten und/oder der zweiten Person jederzeit ein Nothalt der Lastbewegungsvorrichtung ausgelöst werden kann.\n6. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, mit den Schritten:\n- Steuern der Bewegung einer Lastbewegungsvorrichtung über die fest installierte Bedieneinheit durch eine erste Person, solange diese eine ausreichende Sicht auf das Lastaufnahmemittel und/oder die Last hat,\n- Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an eine die mobile Bedieneinheit bedienende zweite Person, wenn diese eine bessere Sicht auf das Lastaufnahmemittel und/oder die Last hat,\n- Steuern der Lastbewegungsvorrichtung über die mobile Bedieneinheit durch die zweite Person,\nund vorteilhaft folgenden weiteren Schritten:\n- Zurückfahren des Lastaufnahmemittels durch die zweite Person in eine Position, in welcher die erste Person eine ausreichende Sicht auf das Lastaufnahmemittel und/oder die Last hat,\n- Übertragung der Kontrolle über die Bewegung der Lastbewegungsvorrichtung an die erste Person.\n1. A method for controlling a load-moving device with a first, permanently installed operating unit and a second, mobile operating unit by at least two persons, with the following steps:\n- controlling the movement of the load-moving device by a first person via the first, permanently installed operating unit,\n- transferring control over the movement of the load-moving device to a second person,\n- controlling the load-moving device by the second person via the second, mobile operating unit,\nwherein information on the load-moving device is transmitted to the mobile operating unit and displayed on the same.\n2. The method according to claim 1, with the further step:\n- transferring control over the movement of the load-moving device back to the first person.\n3. The method according to any of the preceding claims, wherein the transfer of the control is effected via control commands of the first and/or second person, by which control over the movement of the load-moving device is transferred from the first to the second or from the second to the first operating unit, and wherein particularly advantageously the transfer of the control over the movement of the load-moving device each requires a control command of the person operating the mobile operating unit, and wherein alternatively handing over the control over the movement of the load-moving device each requires a control command of the person currently exerting control over the movement of the load-moving device, while advantageously taking over the control over the movement of the load-moving device each requires a control command of a person which should take over the control over the movement of the load-moving device.\n4. The method according to claim 3, wherein transferring control over the movement of the load-moving device each is effected by a control command of the person operating a mobile operating unit.\n5. The method according to any of the preceding claims, wherein an emergency stop of the load-moving device can be triggered at any time by the first and/or the second person.\n6. The method according to any of the preceding claims, with the following steps:\n- controlling the movement of a load-moving device via the permanently installed operating unit by a first person, as long as the same has a sufficient view of the load suspension means and/or the load,\n- transferring control over the movement of the load-moving device to a second person operating the mobile operating unit, when the same has a better view of the load suspension means and/or the load,\n- controlling the load-moving device via the mobile operating unit by the second person,\nand advantageously the following further steps:\n- returning the load suspension means by the second person into a position in which the first person has a sufficient view of the load suspension means and/or the load,\n- transferring control over the movement of the load-moving device to the first person.\n1. Procédé de commande d'un dispositif de déplacement de charge comprenant une première unité de service installée en position fixe et une deuxième unité de service mobile par au moins deux personnes, comprenant les étapes de :\n- commande du déplacement du dispositif de déplacement de charge par une première personne au moyen de la première unité de service installée en position fixe,\n- transfert du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge à une deuxième personne,\n- commande du dispositif de déplacement de charge par la deuxième personne au moyen de la deuxième unité de service mobile,\ndans lequel des informations relatives au dispositif de déplacement de charge sont transférées à l'unité de service mobile et affichées sur celle-ci.\n2. Procédé selon la revendication 1, comprenant l'étape supplémentaire de :\n- transfert en retour du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge à la première personne.\n3. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le transfert du contrôle est réalisé par des ordres de commande de la première et/ou de la deuxième personne au moyen desquels le contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge est transféré de la première à la deuxième ou de la deuxième à la première unité de service et dans lequel, de façon particulièrement avantageuse, le transfert du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge nécessite à chaque fois un ordre de commande de la personne qui opère l'unité de service mobile ou dans lequel, en variante, la cession du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge nécessite à chaque fois un ordre de commande de la personne qui exerce à ce moment le contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge, tandis que de façon avantageuse, la prise du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge nécessite à chaque fois un ordre de commande d'une personne qui doit prendre le contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge.\n4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel le transfert du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge est réalisé à chaque fois au moyen d'un ordre de commande de la personne qui opère une unité de service mobile.\n5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, dans lequel un arrêt d'urgence du dispositif de déplacement de charge peut être déclenché à tout moment par la première et/ou la deuxième personne.\n6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, comprenant les étapes de :\n- commande du déplacement d'un dispositif de déplacement de charge au moyen de l'unité de service installée en position fixe par une première personne aussi longtemps que celle-ci a une vue suffisante sur les moyens de prise de la charge et/ou sur la charge,\n- transfert du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge à une deuxième personne opérant l'unité de service mobile lorsque celle-ci a une meilleure vue sur les moyens de prise de la charge et/ou sur la charge,\n- commande du dispositif de déplacement de charge au moyen de l'unité de service mobile par la deuxième personne,\net de façon avantageuse, les étapes supplémentaires suivantes :\n- reconduction des moyens de prise de la charge par la deuxième personne dans une position dans laquelle la première personne a une vue suffisante sur les moyens de prise de la charge et/ou sur la charge,\n- transfert du contrôle sur le déplacement du dispositif de déplacement de charge à la première personne.


Schrobenhausen: Einbruch in Modegeschäft | Radio IN – Das Original\nSchrobenhausen: Einbruch in Modegeschäft\nKleidung im Wert von mehreren 10.000 Euro haben Unbekannte aus einem Modegeschäft in Schrobenhausen gestohlen. Die Täter sind am Wochenende über die Hintertür in das Modegeschäft in der Lenbachstraße eingebrochen. Aus den Verkaufsräumen entwedenten sie mehrere hundert Damen- und Herrenkleidungsstücke. Da die Täter zum Abtransport ein Fahrzeug benutzt haben müssen, hofft die Polizei auf Zeugen, die vielleicht etwas gesehen haben. Diese werden gebeten sich bei der Schrobenhausener Polizei zu melden.\nBeilngries: Startschuss für Umgehungsstraße\nNeuburg: Anruf-Sammel-Taxi wird eingeschränkt


Glukosespiegel bei Kindern mit Typ-1-Diabetes kann ihr Verhalten beeinflussen - erziehung-kreativ\nSie haben jemals eltern eines Kindes mit Typ-1-Diabetes hören können, die Veränderungen des Glukosespiegels aus dem Verhalten ihres Kindes wahrnehmen. Nun eine Studie in Diabetes Care veröffentlicht, Grund für diese Eltern, die Änderung des Verhaltens mit negativen Verhaltensweisen kann einen hohen Glukosespiegel verursachen.\nDas Team des Royal Children es Hospital und der University of Melbourne, Australien, die die Studie durchführte, begleitete 42 Kinder im Alter von 5 bis 10 Jahren zwei Jahre lang, die alle an Typ-1-Diabetes litten. Jeder erhielt Insulin-Injektionen wie vorgeschrieben, zwei, drei und sogar vier pro Tag. Während der Studie verwendeten die Kinder einen kontinuierlichen Glukosemonitor für 72 Stunden im Abstand von sechs Monaten, und die Eltern füllten einen Fragebogen aus, als jedes Kind diesen Test durchsetzte.\nDie Ergebnisse waren die in der Überschrift erwähnt, und nach den Autoren, “für jede 5% mehr Zeit innerhalb des normalen glykämischen Bereichs, wurde die Bewertung des negativen Verhaltens um einen Punkt reduziert; und für jede 5% mehr Zeit im hohen glykämischen Bereich erhöhte sich die Bewertung um einen Punkt”,


Grillfleisch würzen : Küchentipps - 2 • webkoch.de - Forum\nvon kuddl » 08 Sep 2014 14:06\nSantaMaria hat geschrieben: Auch wenn die Grillsaison fast vorbei ist, gerne noch mein Tipp.\nhier dauert die grillsaison immer 12 monate...\nund da ich das essen eigenständig ruinieren möchte mache ich meine rubs selber. bisher habe ich das noch nicht aufwand empfunden.\nvon arnold » 21 Mär 2015 22:22\nIch würde direkt die Marinade mitwürzen, denn dann kann sich das Fleisch toll mit den Aromen durchziehen! Nach dem Grillen noch würzen mit Salz und Pfeffer.\nvon kiara » 28 Mai 2015 10:45\nBea_ hat geschrieben: Hallo\nBeim längeren Einlegen zieht die Marinade viel besser ins Fleisch. Du hast alles richtig gemacht.\nNachträglich würzen ist die Variante für Faulenzer, verbunden mit allen geschmacklichen Einbußen.\nProfis drücken die Marinade sogar noch zusätzlich per Injektionsspritze ins Grillgut !!\nvon hobbysushikoch » 31 Mai 2015 11:04\nich wollte gerne mal in Erfahrung bringen in welches Öl ihr denn das Grillfleisch einlegt. Ich habe bisher immer Sonnenblumenöl verwendet, da passt mir der Geschmack aber in der letzten Zeit nicht mehr so wirklich. Nun suche ich daher nach einer entsprechenden Alternative.\nDa habe ich auch schon mal etwas mit Leinöl ausprobiert und das war eigentlich auch ziemlich köstlich.\nHat schon mal jemand Grillfleisch mit Lein-Öl probiert?\nvon Sabine_S » 31 Mai 2015 17:57\nvon maxehrmann » 18 Jun 2015 20:09\nIch mariniere es immer vor dem Grillen, dann grill ich es fertig, dann eine leichte Prise nochmal würzen, halbe Minute wieder auf den Grill und dann schmeckt es perfekt\nvon hobbysushikoch » 25 Jun 2015 17:31\nhabt ihr denn schon einmal versucht das Grillfleisch mit einer Brise Trüffelöl zu verfeinern? Neulich bin ich mal durch http://www.trueffeloel.info auf das Trüffelöl gestoßen und möchte das nun sehr gerne anhand meines Grillfleisches ausprobieren, ob das wirklich so lecker ist.\nvon Leckermäulchen67 » 05 Jul 2015 15:31\nAlso ich finde das Fleisch schmeckt besser, wenn man es einen Tag vorher mariniert.\nvon schmusel » 27 Aug 2015 11:55\nDefinitiv vorm Grillen marinieren. Dann zieht es viel besser ins Fleisch ein und schmeckt letztendlich natürlich auch besser. Weiß nicht, warum man es erst danach marinieren sollte. Macht für mich wirklich keinen Sinn...\nvon Ruth » 01 Sep 2015 13:12\nIch lege das Fleisch auch immer einen Abend vorher ein und lasse es schon durchziehen... Ich finde das ist das beste was man machen kann...


Elastischer Bodenbelag: Farbiges Sanieren statt aufwendigem Wechseln! Krankenhaus setzt neues Farbkonzept ohne Belagswechsel um\nStart Magazin Archiv Elastischer Bodenbelag: Farbiges Sanieren statt aufwendigem Wechseln! Krankenhaus setzt neues Farbkonzept ohne...\nUmbauarbeiten sind in sensiblen Bereichen immer eine Herausforderung. Vor einer solchen stand das Rotkreuzklinikum in München bei einer Umgestaltung des Bodens. Der über Jahrzehnte stark abgenutzte Kautschuk-Bodenbelag war renovierungsbedürftig und musste farblich aufgefrischt werden. Das Zeitfenster für die kompletten Arbeiten betrug jedoch nur eine Woche. Ein aufwendiger Wechsel des Belags kam daher nicht infrage. Die Krankenhausleitung entschied sich für eine zeit- und kostensparende Sanierung mit einem farbigen Versiegelungssystem von RZ.\nAbbildung 1: Nach dem Abschleifen und Neutralisieren des Kautschukbelags konnte am nächsten Tag die erste Schicht Lack auf den vorbereiteten Boden aufgetragen werden. Eine zweite Lackschicht maximiert die Deckkraft, sodass auch dunklere Flächen mühelos überdeckt werden.\nAbbildung 2: Die Umgestaltung hat sich gelohnt. Durch die neue Farbe besitzen die Krankenhauszimmer eine deutlich einladendere Atmosphäre.\nDurch die häufigen Reinigungszyklen mit scharfen Reinigungsmitteln war die Oberfläche des elastischen Bodenbelags stark angegriffen und unansehnlich geworden. Beispielsweise hatten sich deutlich sichtbare Laufstraßen gebildet, der Bodenbelag rund um Handdesinfektionsmittelspender oder bei tief liegenden Fenstern mit hohem Sonnenlichteinfall wies signifikante Verfärbungen auf.\nEin vollständiger Belagswechsel entfiel aufgrund der hohen Kosten und des erheblichen Nutzungsausfalls. Damit war klar: Die Umgestaltung musste mit dem bestehenden Belag erfolgen. Mit dem farbigen Versiegelungslack für elastische Bodenbeläge RZ Turbo Protect Color konnten fast 2.200 Quadratmeter innerhalb des gesetzten 7-Tage-Korridors neu aufbereitet und farbig umgestaltet werden. Der Farblack bildet nicht nur einen sehr elastischen, hoch strapazierfähigen Schutzfilm mit guter Beständigkeit gegenüber farblosen Chemikalien. Die Beschichtung bietet außerdem einen sehr guten Schutz gegenüber mechanischen sowie chemischen Belastungen durch Mittel zur Hand- sowie Flächendesinfektion.\nVorheriger ArtikelAllrounder für die intelligente Gebäudeorganisation – Maßgeschneiderte Lösungen für öffentliche Bauten\nNächster ArtikelFür jeden Ort ein Örtchen!


Neuer Regionalgeschäftsführer in Esslingen | BARMER\nBoris Busche ist neuer Regionalgeschäftsführer der Barmer in Esslingen\nEsslingen, 19. Juli 2017 - Seit dem 17. Juli leitet Boris Busche die Geschicke der Barmer in Esslingen. Er folgt auf Frank Wahl, der nach 16 Jahren innerhalb des Unternehmens eine neue Aufgabe übernommen hat.\n„Esslingen soll die beste Barmer Geschäftsstelle Deutschlands werden“, so das bescheidene Ziel des neuen Regionalgeschäftsführers. Wie er das erreichen will? „Mit viel Engagement und einem guten Service. Unsere Kunden sollen gerne zu uns kommen und sich gut betreut fühlen.“ Von Esslingen aus kümmern sich Boris Busche und seine sechs Mitarbeiterinnen um rund 11.000 Versicherte. Das Geschäftsgebiet der Barmer Esslingen erstreckt sich von Mettingen bis Plochingen und von Kernen im Norden bis nach Neuhausen.\nBoris Busche ist ein Barmer Urgestein. Seine Ausbildung begann de 36-Jährige im Jahr 2000 bei der Barmer in Saarbrücken. Ersten Kontakt zur Außenwelt, wie Busche es formuliert, hatte er nach der Lehre in der Geschäftsstelle Mainz. Danach war der Saarländer im Vertrieb der Krankenkasse tätig, die letzten sechs Jahre im Kreis Ludwigsburg. Vor sieben Jahren zog Busche der Liebe wegen nach Asperg, seit eineinhalb Jahren hat er eine neue Freizeitbeschäftigung. „Meinen Sohn“, sagt er grinsend. „Das beste Hobby, das ich bisher hatte.“\nPressemitteilung: Boris Busche ist neuer Regionalgeschäftsführer der Barmer Esslingen\nFoto Boris Busche\nJPEG 2,55 MB


SCHLEICH Drache Krieger 70512 - baby-markt.ch\nSCHLEICH Drache Krieger 70512\nAlle Varianten von SCHLEICH Drache Krieger 70512\nDer Krieger ist sehr intelligent, kann fantastisch gut fliegen und verfügt über das heißeste Feuer aller Drachen. Er wird von allen gefürchtet.\nDer Krieger verfügt über die größte und heißeste Flamme aller Drachen, seine Klauen, Zähne und sein Schwanz sind gefährliche Waffen, seine größte Gaben sind seine Intelligenz, sein taktisches Geschick und seine Fähigkeit eine Situation im Voraus zu erkennen.\nProduktbewertung - SCHLEICH Drache Krieger 70512\nWar ein Geburtstagsgeschenk hat super gepasst und Kind hat sich gefreut\nSieht toll aus und ist sehr robust\nvon Gabi 10.05.2016 ★★★★★\nsieht einfach klasse aus und lädt zum Kopfkino ein. Ich würde den abends aus dem Kinderzimmer entfernen - man weiß ja nie....


Modern Warfare vs. Battlefield: "Man verkauft ein Spiel, keine Engine" - Page 3 - News kommentieren - PS4 & PS5 Forum - by PLAY3.de\nModern Warfare vs. Battlefield: "Man verkauft ein Spiel, keine Engine"\nIch finde 30 fps auch nicht schlimm solang es so läuft wie BF BC 2 bin ich zufrieden. Ich finde es einfach traurig wie sie BF 3 schlecht machen wollen nur weil sie schiss vor der Konkurenz haben. Aber die werden noch ihr blaues wunder erleben\nIch will jetzt COD nicht schlecht machen, denn ich hab es selber immer gerne gespielt und wenn MW3 gut wird hol ichs mir auch, aber es ist einfach traurig so über die konkurenz zu sprechen\nLiest du dir eigentlich durch, was du schreibst? Hab dich schon oft in CoD-Threads gesehen, wo du MW3 schlechtgeredet hast. Und ganz ehrlich, beim Stänkern haben dieses Jahr EA die Nase ganz weit vorn.\nSo ein Angeber, trotzdem ist das Spiel für die Tonne:zwinker:\nNehm mal das Brett vom Kopf weg und dann ließ nochmal. Ich zitiere es nochmal für dich da du es anscheinend nicht lesen kannst:\n"Ich will jetzt COD nicht schlecht machen, denn ich hab es selber immer gerne gespielt und wenn MW3 gut wird hol ichs mir auch"\nIch habs mal fett gemacht und unterschtrichen das du es auch gut lesen kannst, cool oder???\nWichtig ist ein optimales Ausnutzen der Konsolenhardware für eine gute Spiel-Engine.\nIm Grunde genommen ist das "Spiel" vollkommen eine "Engine"!\nLies du lieber nochmal.\nEr hat sich nicht auf dieses Thema bezogen, sondern auf andere...\nIst doch egal jetzt, es wird eh beide Lager geben die von jeweils deren favorisierten Game überzeugt sind und versuchen Schwächen beim anderen zu suchen.\nDie Antwort muss jeder für sich selbst finden. Mir sagen beide Games zu. MW3 hat sicherlich den etwas actionlastigeren SP und das geniale Spec-Ops-System. BF3 wird hingegen mein Multiplayershooter werden, denn da war schon BF:BC2 sehr gut.\nSiehe Carnages Post. Ich habe halt schon oft gesehen, dass du ohne Grundlage in CoD-Themen schreibst und behauptest, dass Battlefield in jedem Fall das bessere Spiel wird.\nIch freue mich sehr auf beide Spiele, aber mir gehen die CoD-Hasser mit ihren überflüssigen Posts auf den Senkel. Wobei er sich in diesem Thread zurückgehalten hat, was ich nebenbei bemerkt auch gut finde!\nWas will der uns jetzt damit sagen?\nCoD läuft mit der alten Engine weiterhin mit den alten 60 FPS,\nBF läuft mit einer neuen und verbesserten Engine weiterhin mit 30 FPS.\nHab ich das richtig verstanden? Wenn ja, hat der sich jetzt nicht selbst en Brett an den Kopf genagelt?\nEs gibt Platz für BF3 und für CoD:MW3 in unserem Board, also unterlasst bitte diesen Lagerkampf im Forum. Sachliche Argumente sind immer gerne gesehen, auch kritische Punkte, aber wenn es anfängt hier nur noch gegen das andere Lager zu pesten reicht es.\nIch finde das ist eine Art Ausrede von Mr. Schofield. Denn wer sich schon mal Interviews über Rage angesehen hat weiß das diese Grafik mit zu dem Besten zählt was es auf Konsolen geben wird. Rage biete eine Open World und läuft sogar mit 60 FPS. Das können andere eben auch, nur der Unterschied ist hier, dass andere Entwickler ihre Engine bestens optimieren und den ein oder anderen Dollar zusätzlich investieren. Andere Entwickler dagegen stecken die ganze Energie in das Spiel, was meiner Meinung nach in der heutigen Zeit nicht mehr ausreicht. Die Gamer werden es am Ende merken wo Qualität geboten wird... Und ich sage es mal so, wenn man sich ein Spiel regulär im Laden für 60 Euro kauft, dann möchte man doch auch was für sein Geld haben... Oder?\nDas selbe ist auch mit Filmen zu vergleichen. Ich entscheide mich für einen Kriegsfilm und möchte einfach das hier die Fetzen fliegen. Was bringt mir ein Kriegsfilm wenn es nicht richtig knallt? MW3 ist für mich einfach die Lightversion von einem Kriegsfilm.... Hier fehlt einfach der Engine die nötigen Dinge die einem Shooter zu einem echten Kriegsshoter macht.\nVersteht mich nicht falsch, ich hatte damals auch MW1 und 2 gezockt, aber ich sehe einfach das sich die Reihe nicht mehr weiter entwickelt und da mache ich nicht mit.


Food Fest Aberdeen und Aberdeenshire\nDie kulinarische Vielfalt aus Aberdeen und Aberdeenshire sorgt während des Food Fest 2015 für köstliche Erlebnisse. Hier genießt man ein großartiges Angebot an besten lokalen Speisen und Getränken – saisonale Erzeugnisse bestechen durch Qualität, Vielfalt und Frische. Ganz gleich zu welcher Jahreszeit, diese Region, die von vielen als Schottlands Speisekammer bezeichnet wird, hat immer etwas Besonderes zu bieten.\nAberdeenshire lockt das ganze Jahr hindurch mit einer Fülle an Food & Drink Festivals und Veranstaltungen auf denen man allerfeinste und leckerste Produkte genießen kann. Die Region ist stolz auf ihre preisgekrönten Restaurants und Cafés, in denen die Gäste sich entspannt zurücklehnen und sich Köstlichkeiten auftischen lassen.\nDie Hauptveranstaltungen der kommenden Monate sind:\nTurriff Show 2. – 3. August\nDie jährlich stattfindende Turriff Show, organisiert vom lokalen Landwirtschaftsverband, ist die größte Veranstaltung ihrer Art in Aberdeenshire und die größte zweitägige Show in Schottland. Die Turriff Show gilt als die beste Plattform zur Vermarktung landwirtschaftlicher Produkte und der Lebensmittelindustrie im Nordwesten Schottlands. Zusätzlich zu vielen landwirtschaftlichen Darbietungen und Aktivitäten gibt es hier eine ausgedehnte, stetig wachsende Verkaufsfläche mit zahlreichen Ständen und in diesem Jahr eine neue, attraktive Zone für Kunsthandwerk.\nBanchory Beer Festival 7. – 9. August\nDieses Sommerfestival findet an drei Tagen auf dem Deeside Rugby Club Sportplatz statt.\nKöstliches Bier, Cider, Gin und andere Getränke werden hier vorgestellt und können verköstigt werden. Neben der Leidenschaft für genannte Getränke feiert man hier köstliche Speisen aus der Region. Eine unerlässliche Zutat eines jeden gelungenen Festivals ist gute Live-Musik und das Banchory Beer Festival ist hier keine Ausnahme. Lokale Musikgrößen und Gäste aus anderen Regionen werden zu hören sein.\nHuntly Hairst 5. – 7. September\nIn den sieben Jahren seines Bestehens hat das Huntly Food & Farming Festival sich zu einer festen Größe im Veranstaltungskalender etabliert. Das Festival feiert die Kultur, die Speisen, Produkte und das Leben in der Region.\nSix Degrees of Sound 27. September 15.00-19.00h\nSix Degrees of Sound ist eine monatlich stattfindende Veranstaltung, die schmackhaftes Bier, gute Musik und viel Spaß verspricht. Am jeweils letzten Sonntag im Monat zeigen Musiker hier ihr Talent, und es sind bis zu 350 Sorten Bier im Angebot. Die Veranstaltung findet statt im 6° North, 6 Littlejohn Street, Aberdeen\nDeeside Food & Fiddle Fortnight 2. – 18. Oktober\nDieses Festival findet an verschiedenen Veranstaltungsorten in der schönen Region Royal Deeside und Cairngorms statt. Traditionelle Musik und feines Essen versprechen ein besonderes Erlebnis. Das reiche kulturelle Erbe der Region sowie die gastronomische Vielfalt werden hier gefeiert.\n4th Cullen Skink World Championships 22. November\nCullen Skink ist ein traditionelles schottisches Gericht. Wichtigste Zutat dieser gehaltvollen, cremigen Suppe ist geräucherter Schellfisch, hinzukommen Kartoffeln und Zwiebel. Die Weltmeisterschaft der Cullen Skink Köche wird in diesem Jahr zum 4. Mal ausgetragen und zwar im Cullen Bay Hotel. Zuschauer sind herzlich willkommen.\nAberdeen Country Fair – Diverse Termine\nDie Aberdeen Country Fair ist ein Jahrmarkt der Genüsse. Im Herzen von Aberdeen, in der Belmont Street findet jeweils am letzten Samstag im Monat dieser Gaumen- und Augenschmaus statt. Im Dezember gibt es zeitgleich noch verschiedene Weihnachtsmärkte. Lokale Produzenten bieten hier ihre Waren an und zeigen den Besuchern ihr Können. Jedes Mal gibt es etwas Neues zu entdecken und zu verkosten, denn die Zahl der Anbieter wächst stetig.\nFood & Fiddle Festival Royal Deeside\nAberdeen City und Shire Foodie Trail\nRoyal Deeside - the hidden side\nDatum: 29.Juli 2015\nFoto: Visit Aberdeen & Aberdeenshire\nFood Fest 2015