Bolí laminátové podlahy hodnoty prodeje?\nZranil ocet kůže?\nOdpověď: Jeden z výhod sklizně dešťové vody je, že by mělo být relativně bez věcí, jako je chlor (nalezený v bělicích), a proto nejsou škodlivé pro vaše rostliny nebo na nic po proudu za vaší zahrady. Pokud se můžete vyhnout řasám vybudování tím, že se nachází sudy, takže nejsou na plném slunci, to by pomohlo.\nBýt bílý ocet zranil ptáky?\nteoreticky, ano. Ocet se skládá z kyseliny octové, a proto bude zabít, nebo potlačit, některé bakterie a houby, které jsou potenciálně škodlivé pro ptáky. Na druhé straně, protože je to kyselina, může být ocet dráždivý a destruktivní na tkáně a bolestivé pro živé zvíře (nebo člověka).\nbude wd-40 zranit vaši pokožku?\ntaké pochopit, že může být velmi škodlivý při požití a může zhoršit dýchací orgány, pokud se nepoužívá ve dobře větraném prostoru. Kromě toho může dráždit pokožku, takže ignorovat jakoukoliv radu, aby ji používat na pokožce â € œLubricateâ € vaše klouby. WD-40 je dodáván s dlouhým sortimentem použití â € "Jen se ujistěte, že ho bezpečně využít.\nmohu jíst křídou?\nZatímco křída je minimálně toxická, ne jedovatá v malých množstvích, a nemusí vám ublížit, není to dobrý nápad jíst křídou. Vzorem jíst křídou je však jiný příběh. Jíst křída často může narušit váš trávicí systém a způsobit poškození vašich vnitřních orgánů.\nZruší kruté jímce?\nŽelezný oxid, také známý jako železný okr, který je produkován železnými bakteriemi, se může stát želatinovou hmotou, která může ucpávat vypouštěcí dlaždice, jak interiér i exteriér, a gumová čerpadla.\nbude bělidlo ublížit pumpy s jímky?\nBělidlo nepoškozuje vaše čerpadlo sump a je doporučeno pro čištění a dezinfekci.\nbude ocet a voda ublížit dřevěný nábytek?\nPokud opravdu nechcete, aby se vaše vakuum, můžete lehce navlhčit hadřík a jemně otřete dřevo, aby se chytil a odstranil prach. Čištění dřevěného nábytku s octem a vodou. Nadměrná voda na dřevo může způsobit poškození, pokud proniká do cíle. S vlhkým hadříkem otřete kruhovým pohybem.\nje to v pořádku, aby opustil weber gril venku?\nWeber grily nemusí být přivezen do zimy, ale rozhodně nic nebolí. Stačí se ujistit, že pokud máte gril, který běží na propanu, že opustíte nádrž venku. Nikdy ukládejte propanovou nádrž v interiéru.\nMá ocetr zranit dřevo?\npodlahy z tvrdého dřeva, dřevěný nábytek a další slovo povrchy - kvůli své kyselé povaze, ocet může poškodit tvrdé podlahy povrchové úpravy, což je způsobuje, že vypadají dingy. Použijte buď čistič speciálně vyrobený pro podlahy z tvrdého dřeva nebo směs mýdla a vody. Ocet tak neměl být nikdy používán k čištění kamene.\nbude ocet zranit dřevěnou palubu?\nPři čištění paluby se ujistěte, že používáte pouze kyslíkový bělidlo a ne chlorovo bělidlo, což může ohrozit strukturální integritu vaší dřevěné paluby. Ocet - bezpečný pro kompozitní a dřevěné palubky, smíchejte půl šálku bílého octa nebo jablečný ocet, aby se šálek jedenácti sodná s 1 litrem vody.\nCo se stane, když nefungujete toaleta?\nzanechání záchodu bez proplachování může ublížit více než majitel domu. I když pití z jakéspočce vystavuje psa na potenciálně nebezpečné bakterie a stagnující vodu, voda, která je poskvrněná s močí nebo fekální hmota, může kontaminovat pet uvnitř a ven.\nCan 11leté přísahat?\nnadávání: děti školního věku a pre-teens. Děti ve věku 5-11 let mohlo přísahat vyjádřit emoce, získat reakci, nebo fit do sociálně. Je dobré mluvit s dětmi o přísahu. Mohou pochopit, že některá slova ublíží nebo urazit ostatní.\npsi vědí, když ti ublížili?\nMají psi vědí, když jste zraněni nebo nemocní? Stejně jako psi mohou používat naše výrazy obličeje jako podněty, když jsme šťastní, mohou dělat totéž říkat, když je jejich majitel zraněný nebo nemocný. Když jste zraněni nebo neověřičí, je pravděpodobné, že budete mít jiný výraz ve srovnání s vaší obvyklou každodenní obličej.\nBude mít kávové důvody ublížit mé hosty?\nkávovary mohou být použity k mulčování rostlin, které slimuje lásku k hostům, jako jsou hosty, ligularie a lilie. Vyzkoušejte je také pro narcisy a další jarní žárovky.\nJe to kruté, aby se psa udržel na vedení?\n"Umožňuje jim svoboda je pro ně dobrá." Připevnění je na vedení, když nemůže ani zranit, ani nebrání nikomu jiným je rozhodně špatný pes vlastnictví. "y napsal na fóru:" Psi potřebují dobře Cvičení s vypálením energie, udržet je na vedení po celou dobu je krutý a bude dělat hyper psy.\nKde zasáhnout psa, aby ho vyrazil?\nStávkující pes na zádech nebo páteře je obvykle účinnější než bít žebra nebo tělo, kde mohou mít dobrý obchod trestu. Pokud jste dost silný, a můžete si vybrat psa nahoru a srazit na zádech, budou zraněni.\nKolik denního dne je nejlepší vybrat ostružiny?\nNejlepší čas na výběru bobulí v zahradě je v časných ranních hodinách, než se teplo buduje v ovoce. Jsou na vrcholu sladkosti v této době a nebolí, že to může být také nejlepší denní doba.\nMá ocetr zranit kov?\nje ocet korozivní kovu? Ano, ocet může být korozivní kovu. Při vysokých teplotách může být ocet zvláště koncentrován a kyselý. Ačkoli ocet může být použit k vyčištění některých kovů, je důležité vždy cvičit opatrnost, když tak učiníte.\nbude poškození octu pozinkovaný kov?\nNicméně, to znamená, že je důležité používat čističe, které neublíží povlak při čištění pozinkovaného kovu. Také poznamenal, že ocet a amoniak ovlivnily vzhled povlaku.\nMá ocet z nerezové oceli?\nZbytkový zbytky z čisticích roztoků může poškodit nerezovou povrchovou úpravu, takže je nezbytné vytvořit oplachovou část rutiny. Nikdy nenechávejte nerezovou oceli namočte v roztokech, které obsahují chlor, oct, nebo stolní sůl, protože dlouhodobá expozice to může poškodit.\nvypne vodu ublížit ohřívač vody?\nKdyž je hlavní přívod vody vypnuto ve většině případů, nemusí být nutné vypnout ohřívač vody, ale ani to nebolí. Existují však dva důvody, kdy byste měli vypnout jednotku, aby se zabránilo příliš velkému tlaku nebo tepla z budovy uvnitř nádrže: hlavní přívod vody ztrácí tlak.\ndělá ocet se zbavit řas?\nocet je přijatelný pro použití řasy a čištění rybníka, když je vypuštěn. Kyselá je dobrá při zvedání odolných ložisek a skvrn bez poškození materiálu vložky. Při použití tímto způsobem v omezených množstvích, zbytky octového octa neublíží ryby nebo mění pH vody.\nbude bělení poškodit vinyllide?\nBude bělidlo ublížit vinyllide? Ačkoli vinylová vlečka může být také vyčištěna detergenty, Clorox je mnohem účinnější pro odstraňování tvrdohlavých pečených nečistot, sazí, skvrn, plísních a plísních. Klorox bělidlo nebude poškodit vinylovou vlečku, pokud je řádně zředěn a důkladně opláchnut z povrchu.\nMá clorox poškození vinyllide?\nmůže projektor nahradit televizor?\nMůžete absolutně používat projektor pro normální, každodenní sledování televize. Nebude to ublížit projektoru (i když to může spustit životnost žárovky rychleji), a to může vést k lepšímu celkovému technickému zážitku, při nižším cenovém bodu než nejvíce větší televize.\nmůže dethatching zranit váš trávník?\nDethatching poškození Jarní Dethatching zasáhne trávník tvrdý, když je již v nejistém stavu. Zadruhé, Dethatching na jaře s výkonovým zařízením může vyvolat Crabgrass a další škodlivé semena plevelů, která se stane váš trávník pro budoucí zamoření.\nProč můj polštář zranil hlavu?\nPolštáře, které jsou příliš vysoké, mohou způsobit hlavu a krk, aby kulaté přidávání napětí do subokcipitních svalů krku. Příliš mnoho napětí v těchto svalech může mít za následek probuzení s bolestí hlavy nebo rozvoj bolesti hlavy ráno, jakmile se dostanete z postele.\nKdy mám nahradit bariéru par?\nPokud to bylo více než 10 let, protože jste měli nainstalovanou bariéru parní bariéru, měli byste určitě zkontrolovat za poškození jako roztřepení a slzy. I když je to jen krátký čas, protože máte nainstalovanou bariéru par, to nebolí dostat se do svého plazeného prostoru ojedinělém nebo dvakrát ročně a podívejte se na stav.\ndělá ocet beton?\nocet nerozpustí samotný beton, ale může degradovat cement, který váže beton dohromady. Jako slabá, zředěná kyselina bude ocet způsobit pouze drobné poškození betonu, ale může brát lesk z leštěných povrchů.\nbude bělidlo zranit beton?\nBělidlo je bezpečné pro použití na betonu. Při aplikaci na beton, bělidlo nepoškozuje robustní materiál. Nicméně, to odstraňuje skvrny a nechtěná hmota z povrchu, jako je plíseň a mech.\nbude jíst rancidový olej ublížit?\nZatímco rancidový olej může chutnat špatně, pravděpodobně vás nebude nemocný. Rancid olej obsahuje volné radikály, které by mohly zvýšit riziko rozvíjení onemocnění v čase.\nmůže vycpávat zranění psa?\nâ € œa velmi malé množství nádivky pravděpodobně projde. Například, pokud malý pes jedl velké množství nádivky z hračky, budete chtít zavolat svůj veterinář, protože je pravděpodobnější, že by mohlo mít za následek vnitřní blokování. Samozřejmě, někdy je těžké říct, jak moc jedli, takže v pochybnostech zavolejte svůj veterinář.\nMá ocet zraněný hliník?\nAno, ocet může poškodit hliník. Ocet je kyselý v přírodě. Pokud necháte ocet sedět na hliníku bez oplachování po delší dobu, může způsobit další poškození a korozi na hliník.\nbude elektrický plot zabít psa?\nNa rozdíl od šoku, který se cítíte, když se dotknete fyzického elektrického plotu, korekce z psího límce je generována baterií. Drát v zemi odešle na límec signál, ale elektřina v drátu nemá nic společného se Zapem. Ale bez ohledu na to, jak vysoko dostanete, nemůže ublížit vašemu psovi.\nse může dotýkat elektrického plotu zabít?\nStatický šok z dotýkat se doorknob je 5000 voltů, kde může mít elektrický plot může mít kdekoli od 3 000-9000 voltů. Protože elektrické oplocení má nízký proud a pulzuje, nemůže nikoho zabít nebo trvale ublížit. Je však důrazně doporučeno udržet děti mimo elektrický plot.\nmůže elektrický plot zabít psa?\nmůže elektrický plot zabít dítě?\nNe, elektrický plot není nebezpečný. Napětí, které jsou vysílány přes vodiče, je vysoké, ale proud nebo amplifikace (zesilovač) je velmi nízká. 220-voltový šok bude bolet stejně jako 10 000 voltový šok, pokud jsou proudu nebo zesilovače stejné.\njak špatné dělá elektrický plot pes?\ndělat elektrické ploty zranily lidi?\nMnoho lidí se diví, jestli se zraní dotýkáním elektrického koně plotu. Nabíječky plotů RAMM jsou nízkopodlažní a vysoké napětí, které produkuje šok, který není škodlivý pro člověka nebo zvířata. Lidé se srdečním stavem, děti nebo starší osoby by se měly vyhnout se dotýkat elektrických plotů.\njak špatné bolí elektrický plot?\nBude to bolet přibližně 10 minut, ale nebude to oslabující, zanechat hořet a zabít je. Protože elektrické oplocení má nízký proud a pulzuje, nemůže nikoho zabít nebo trvale ublížit. Je však důrazně doporučeno udržet děti mimo elektrický plot.\nbude ocet zranit pvc trubky?\nocet neublíží pvc trubky. I když je kyselý, nebude generovat teplo uvnitř PVC, na rozdíl od některých chemických čističek, které potenciálně roztaví trubky. Tento článek vysvětlí výhodu použití octa na PVC trubkách a pokud je to dobré řešení pro neuknutí PVC trubek.\nDělat kávovary likvidaci odpadků?\nKávovarové pozemky neublíží k likvidaci, per se. Vlastně budou jít dolů snadno a dokonce cítí dobře. Ale jakmile se dostanou dále, mohou se hromadit, jako by v kávovém filtru, vytvoření překážky v trubkách. Kávové prostory jsou nejlépe likvidovány v kompostové hromadě nebo odpadu.


Rozvoz květin Holasovice DNES | LaFlora | Rozvoz květin\nRozvoz květin Holasovice a okolí ještě DNES\nChcete mít jistotu, že květiny v obci Holasovice budou doručeny v dohodnutý čas ? Rádi Vám vyjdeme vstříc a květiny v domluvený čas předáme příjemci. Zakládáme si na prvotřídní kvalitě a čerstvosti řezaných kytic nakupovaných u předních dodavatelů. Objednáváte dnes u nás poprvé? Můžete si být jistí, že je dokončení objednávky jednoduché a uživatelsky přívětivé, celý proces zvládnete dokončit do několika minut.\nZařídíme doručení Vaší kytice i na to nejméně obvyklé místo na světě. Neustále přidáváme kytice tak, aby si přišel na své úplně každý. Doručení v Holasovice a jejím okolí našimi floristy je sázka na jistotu, jsou to lidé, kteří dokáží vytvořit krásné estetické překvapení. V dnešní uspěchané době je online objednávání květin čím dál populárnější a oblíbenější.


Agrární komora: Jednotný trh v EU nefunguje. Je třeba pracovat na co největší soběstačnosti | ParlamentniListy.cz – politika ze všech stran\nParlamentníListy.cz » Aréna » Názory a petice » Agrární komora: Jednotný trh v EU nefunguje. Je třeba pracovat na co největší soběstačnosti\nAgrární komora: Jednotný trh v EU nefunguje. Je třeba pracovat na co největší soběstačnosti\nNení možné zastavit chod zemědělství a potravinářství, obzvláště když v této době je dovoz velmi komplikovaný a došlo by k tomu, že by nechyběly v obchodech pouze roušky a kvasnice, ale i základní potraviny, a tím by došlo k destrukci fungování našeho státu.\nPopisek: Agrární komora ČR - logo\nKrátkodobé opatření pro zajištění potravin\nNení možné zastavit chod zemědělství a potravinářství, obzvláště když v této době je dovoz velmi komplikovaný a došlo by k tomu, že by nechyběly v obchodech pouze roušky a kvasnice, ale i základní potraviny, a tím by došlo k destrukci fungování našeho státu. Potraviny jsou základní životní nutností a nejvíce působí na psychickou pohodu lidí. I proto nyní zemědělci a potravináři při nedostatku pracovních sil ze zahraničí pracují v prodloužených směnách, řeší obrovské problémy s distribucí, nevyrovnané jsou dovozy ze zahraničí, ale i samotná doprava k zákazníkům.\nJako potřebná opatření vidíme:\nZajištění ochranných pomůcek. Po pokrytí potřeb zdravotnictví a dalších složek prvního sledu by mělo být ve druhé prioritě pro rozdělování ochranných prostředků potravinářství a zemědělství.\nDezinfekce, AK ČR je připravena zajistit distribuci potřebného množství.\nPokud by se zpřísňovala karanténa a volný pohyb osob proti současnému stavu na definovaném území ČR – je třeba dát výjimky pro zemědělce a potravináře. Jinak dojde k zastavení dodávek potravin pro občany a k ohrožení hospodářských zvířat. Využít lze zkušenosti v oblasti Litovle.\nPři výskytu koronaviru v zemědělském podniku a v potravinářském podniku je třeba uvalit karanténu jenom na skupinu lidí, která se s dotyčným přímo potkala. Nedělat to na celý závod, či středisko, manažeři se velmi intenzivně snaží rozdělit pracovníky do menších skupin, které jsou od sebe oddělené a velmi tvrdě chtějí dodržet ochranu svých lidí. Tento požadavek rozhodne o tom, aby došlo k plynulému zajištění potravin a současně aby nevznikli škody jak v zemědělské výrobě, tak ve výrobě potravin.\nAutomatické prodloužení pobytu a pracovních povolení pro zahraniční pracovníky, které nastavila vláda je důležité pro udržení chodu provozů, protože není šance přivést jiné lidi.\nStejně tak racionální je snížení kontrol pro zemědělce a potravináře ze strany organizací spadající pod MZe na nezbytné minimum. Trvání povinnosti by zvyšovalo riziko nákazy.\nOdložit zavedení nových nástrojů – v současné době není čas a prostor, jak zavádět nová opatření, není možné lidi proškolit a není to podle našeho názoru priorita, zmínit chceme například nastavení velikosti honu na 30 ha a další.\nJednáme o prodloužení termínů na realizaci investic, jak z PRV, tak z národních zdrojů. V některých případech je zastavená možnost dodávek ze zahraničí, komplikuje se i doprava a najíždění systémů.\nUdržení výjimky pro možnost příjezdu servisních techniků ze zahraničí na stroje a technologie v potravinářství při dodržení bezpečnostních zdravotních předpisů.\nZajištění systému přednostní dopravy pro potraviny a krmiva a zemědělství v souvislosti s organizováním včasné dopravy a velkým výkyvům v jednotlivých dnech je nezbytné tolerovat překročení současného omezení výkonu práce řidiče nad současný zákonný rámec 9 hod.\nZajištění fondu pro okamžitou pomoc potravinářským podnikům.\nSSHR by měla co nejrychleji nakoupit zboží, které by vytvořilo rezervu pro občany v případě prohloubení krize s co nejnižší administrativní zátěží. Začít můžeme u těch komodit, kde díky přerušení zahraničního obchodu není odbyt a může stát nakoupit za dobrou cenu a pomůže i potravinářským podnikům, příkladem je sušené mléko, máslo, cukr, mouka a další.\nAplikovat urychleně vládou navrhovaná opatření Kurzarbeitu, úspory daní a pojištění i na sektor zemědělství a potravinářství.\nDlouhodobé nástroje k zajištění soběstačnosti\nJe třeba jednoznačně systémově pracovat na dosažení co největší soběstačnosti v základních potravinách. V dnešních dnech se ukazuje, že to byl oprávněný požadavek a povídání o jednotném trhu v EU nefunguje. To lze dokázat na mnoha příkladech, chybí ochranné prostředky, plicní ventilátory, léčiva atd. Potřeby každá země jsou nyní důležitější než evropská solidarita. Za tímto účelem se musí vytvořit strategie, jak toho dosáhnout. Hlavní nástroje jsou podpora investic v zemědělství a potravinářství a regulace prodeje v obchodních řetězcích. Je nutné přijmout návrh novely zákona, kterým se mění zákon č. 110/1997 Sb., o potravinách a tabákových výrobcích, kde navrhujeme do § 9b odst. 4) zapracovat povinnost prodejce umístit na trh minimální objem 55 % českých potravin v roce 2021. Tento podíl následně každoročně zvyšovat o 5 procentuálních bodů až do roku 2027.\nNávrh dalších opatření:\nFormou kofinancování navýšit rozpočet opatření PRV na podporu investic. Je jasné, že nebude možné pokrýt veškeré investice v zemědělství. Doporučujeme se prioritně věnovat opatřením pro komodity, kde je nejnižší soběstačnost a kde hrozí nedostatek těchto potravin v ČR. Například odvětví chovu prasat, výkrmu drůbeže, produkce vajec, ovoce, zeleniny a brambor. Na toto opaření předpokládáme navýšení o 3 mld. Kč.\nDále by mělo PRV podpořit investice u menších zemědělců.\nNa ostatní investice by se měla navýšit alokace na podporu úvěrů (dotace úroků) přes PGRLF, kde je třeba upravit některé podmínky, například maximální úvěr na IČ 50 mil. Kč. Celkový předpoklad navýšení o 1,5 mld. Kč.\nPodporu úroků ještě doplnit daňovou úlevou, když bude podnik investovat, jako to mají země z EU 15.\nInvestice pro potravináře zajistit zvýšením alokace o 400 mil. Kč v dotačním titulu č. 13 v národních dotací.\nPro stabilizaci sektoru mléka doporučujeme navýšit alokaci v rámci národních dotací v opatření Q-CZ. Zvýšit platbu na jeden litr a v rámci krize zavést paušál a tím snížit administrativní náklady. Tím dojde k podpoře českých mlékáren, které nyní dodávají mléčné výrobky do obchodů a dlouhodobě budou schopni platit lepší cenu chovatelů a tím více mléka zůstane v ČR a zvýší se naše bezpečnost. Celkové navýšení v objemu 1,3 mld. Kč.\nZapracovat do zákona č. 586/1992 Sb. o daních z příjmů ve znění pozdějších předpisů do § 19 odst. (1) osvobození od daní příjmy z provozních dotací od Státního zemědělského intervenčního fondu.\nV rámci EU velmi důrazně bojovat proti nesmyslným zeleným opatřením, které by výrazným způsobem snížili výrobu potravin v Evropě a snížili i konkurenceschopnost evropských zemědělců.\nIng. Zdeněk Jandejsek, CSc. prezident AK ČR\nIng. Bohumil Belada, viceprezident AK ČR\nSenát má projednat vládní opatření kvůli pandemii koronaviru\nPodnikatelské odbory: Žádáme jednorázovou okamžitou podporu v nouzi ve výši 30 000 korun\nAgrární komora , potraviny , AK ČR , Jandejsek , koronavirus , Belada\n7:38 Václav Krása: Kdo s čím zachází s tím také schází\nKomentář na facebookovém profilu k výroku ministryně Maláčové mimo kameru.


adminZprávy Centrum | Zprávy Centrum\nMáte rádi vyhlídkové terasy, rozhledny nebo hradní věž? Samozřejmě, že ano. Kdo by si neužil pohled na nádhernou krajinu nebo město, jako na dlani? Takový pohled si nemusíte užívat jen několik krátkých minut, ale třeba více než hodinu! Adrenalinový let vrtulníkem vám přinese spoustu nových, pohádkových zážitků a krásných... Read more\nZpomalovací prahy nechrání jen lidi, ale také zvířata. Zajišťují bezpečnost syslům na Třebíčsku\nJak přimět arogantního řidiče, aby sundal nohu z plynu a jel v daném úseku pomaleji? Když selže dopravní značení, musí se sáhnout po těžším kalibru. Instalace zpomalovacího prahu na vhodně zvoleném místě dokáže hotové divy. A ačkoliv umělé zvýšení vozovky obvykle nachází využití v obytných zónách, čas od času... Read more\nLetošní ročník German Innovation Awards se opět těšil vysokému zájmu soutěžících. Do jednotlivých kategorií bylo celkem přihlášeno 695 produktů a projektů, ze kterých odborná porota složená z nezávislých expertů vybrala ty nejlepší. Mezi nimi byl i dveřní systém MUTEO, který získal ocenění German Innovation Award ´19 GOLD. K hlavním kritériím,... Read more\nNápojové automaty dokážou vyrobit kvalitní a zdravou kávu


Diskuse K-report: Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 14. 8. 2020\nDiskuse » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Brně » Archiv diskuse Trolejbusy v Brně do 14. 8. 2020 « předcházející | další »\nArchiv diskuse Trolejbusy v Brně do 14. 8. 2020\nPondělí, 27. července 2020 - 11:21:11\nČíslo příspěvku: 9506\nVozy 14 Tr jsou na výtahu do Masarykovy čtvrti (35/38/39)\nJo jo, v této krásné oblasti, jsou někdy i dva takové vozy na tomto výtahu, a k tomu na přejezdu ještě třeba i Karosa 931. To pak jde člověk raději pěšky, z kopce dolů to je stejně zdravější a z kopce nahoru je to i při mých výkonech rychlejší, než s těmito letitými vozy\nPro šotouše - není po ránu nic příjemnějšího, než se vzbudit, když člověku pod oknem hučí Renault s automatem, který při výjezdu z konečné vzbudí i mrtvýho a na dvojku přeřadí za zvuku startujícího raketoplánu někde v úrovni zastávky Pavlíkova... Zas aspoň člověk nepotřebuje budíka\nPondělí, 27. července 2020 - 18:29:51\nPro šotouše - po ránu pod oknem hučí Renault s automatem... Zas aspoň člověk nepotřebuje budíka\nNo já nechci bejt pintlich, školy nemám, ale jestli se v Brně budíš místo budíku rozzuřeným Renckem, to musíš furt zaspávat, ne?\nPondělí, 27. července 2020 - 18:55:40\nTo máš jedno, auto pořád stejný, motor jinej Hluk z toho je zhruba na stejné úrovni. A kvalita vozidla taky. Teď teda nevím, zda to vůbec ještě platí, ten autobusovej spoj v 8:52 ze zastávky Preslova už nějak nepotkávám, neboť tou dobou jsem už dávno na pracovišti, ale B931 tam byla dost často, no, co to je za kurz fakt nevím, až takovej šotouš nejsem.\nPondělí, 27. července 2020 - 19:54:36\nMrak: To máš jedno, auto pořád stejný, motor jinej\nNemám, rozzuřená Líza vytváří ve tvářích předemnou jedoucích, do kopce oním kraválem popoháněných pumpičkářů násobně větší výraz zděšení, než Rencek. Vosobně vodzkoušeno!\nPardon, mám dneska rejpavou, už budu hodnej\nPondělí, 27. července 2020 - 20:46:28\nNo konečně jsou ve SLatríně tochu lepší busy. Když mi dneska místo zplynovanýho 18M Urbana dojelo Solárko, tak to byla paráda. Jelo to i do kopce, nehučelo to jak roj nasranejch sršňů, dalo se v tom sedět. Akorát ten divnej pocit, že do kopce ho nepředbíhá beznohej a bezrukej invalida a že motor se s převodovkou nehádá o to, kdo bude mít nižší kvalt...\nPondělí, 27. července 2020 - 22:22:52\nKdy se začne dělat retro 14 tr ?\nPondělí, 27. července 2020 - 22:55:07\nA neměla v Brně náhodou Renault jenom 2336? Já měl za to, že tady jinak byly a jsou jen Liazky a Iveca...\nČtvrtek, 30. července 2020 - 15:14:08\nPosílám konečně něco z prázdninového provozu:\npár autobusů za chvíli o vlákno výše:-)\nPátek, 31. července 2020 - 09:01:37\nA 15 Tr nejezdí?\nPátek, 31. července 2020 - 09:24:52\nJá na ní ve středu štěstí měl\nPátek, 31. července 2020 - 09:29:57\nMně nějak tentokrát unikala:-)\nPátek, 31. července 2020 - 12:10:10\nŠkoda, že kloubák se nevidí ve Šlapanicích, je to moc hezká trať.\nPátek, 31. července 2020 - 19:09:04\n9_Tr: Že ne :\nSobota, 01. srpna 2020 - 10:06:45\nNeříkám že nevidí 100%, ale na lince.\nNeděle, 02. srpna 2020 - 10:31:16\nVážení kolegové, dostaly se mi do rukou tyto 36 let staré fotografie (nejsem jejich autorem). Myslím si, že trolejbusy vjíždějí a vyjíždějí z Brandlovy ulice, ale nezdá se mi směr pojíždění. Nejsem znalcem Brna, a proto se ptám: jedná se doopravdy o Brandlovu, kterou se v r. 1984 jezdilo oproti dnešku protisměrně, nebo se pletu a fotky byly pořízeny někde jinde?\nNeděle, 02. srpna 2020 - 11:02:14\nJaroslav_T - jasně, jedná se o Brandlovu. A ano, v určitých obdobích se skrze konečnou na Brandlové projíždělo opačným směrem než dnes. Například v letech 1980-83, kdy se generálkovala ulice Kounicova a trolejbusy jezdily ulicí Veveří, a pak nějakou dobu před rokem 1987. V tomto roce se Brandlova přestavovala do dnešní podoby.\nNeděle, 02. srpna 2020 - 11:14:23\nJanatak: Dík za odpověď. Na jednu stranu Brandlovu potvrzoval nástupní ostrůvek uprostřed, na druhou stranu mne dost zmátl směr pojíždění...\nNeděle, 02. srpna 2020 - 14:08:02\nPozdravec ze Slatiny od poslední zgenerálkované 21Tr 3030}\nNeděle, 02. srpna 2020 - 18:39:35\nřidič dává jasný vzkaz fotografovi, nebo snad cestujícím?\nPátek, 07. srpna 2020 - 23:58:09\nJak to vypadá s muzem MHD ve vozovně Husovice ?\nKdy se začne dělat 9 tr ?\nSobota, 08. srpna 2020 - 15:46:32\nS: ve zkratce 1.pokud se s Husovicemi bude něco dělat tak mi nejlogičtější přijde doba kdy budou odstřiženy od Tomkova náměstí v souvislosti s výstavbou VMO.\n2. 14Tr jsou zatím potřeba a dokud nepřijde něco nového tak jen tak retro nehrozí a plus současná krize takovéto projekty dost zbrzdí.\n3. 9Tr na takovéhle rozmařilosti nejsou za současné situace úplně na místě.\nAno vím koupili se dva autobusové veteráni ale ty budou ve stavu že můžou okamžitě začít vydělávat na komerčních jízdách\nSobota, 08. srpna 2020 - 17:40:53\nOtázka je, bude si to umět na sebe vydělat? Znám pár lidí, co provozují třeba limuzíny. Cena limuzíny není zdaleka taková, režijní náklady jsou menší, dělají pouze na sebe a pro sebe. Ceník je poměrně zajímavý jakože tisícikoruny lítají vzduchem, ale i tak se nedá hovořit o zlatém korytu. A jezdí skoro denně.\nPondělí, 10. srpna 2020 - 08:56:11\nČíslo příspěvku: 9520\nSamozřejmě, že si to na sebe nikdy nevydělá. Žádnej veterán, do kterýho narvu peníze za kvalitní renovaci, si na sebe nikdy nevydělá. V tomto případě jde spíše jen o formu prezentace a reklamy.\nP.S.: Osobně by se mi líbilo 9Tr zakonzervovat a vystavovat tak, jak dojezdila. Zrovna v tomto případě to má pro mne osobně větší cenu než naleštěná novostavba za 8 míčů (a to si myslím, že jsem cenově ještě hodně při zemi).\nPondělí, 10. srpna 2020 - 09:15:13\nMauricio: záleží kdo to bude dělat. Dalo by se vejít do 4 a bude to novostavba.\nPondělí, 10. srpna 2020 - 12:53:07\nI s výzbrojí apod.? To by docela šlo.\nPondělí, 10. srpna 2020 - 18:28:00\nPravda, já furt beru, že to je odporáč Hele u výzbroje záleží, co seženete a co se musí dodělat a dle čeho, ale ke všemu jsou plány.\nPondělí, 10. srpna 2020 - 18:36:00\nVždyť z tý 9tr se dá použít akorát tvar a to ještě jenom přibližne\nPondělí, 10. srpna 2020 - 21:01:49\nAle když bude vůle a finance, což bude teď těžší, jde vše. Plecháče a T2 1435 byly vraky a jaké jsou. Navíc pokud se to podaří, to vozidlo už DP nikdo nesebere, bude mít kryté stání a předpoklad dobrého zacházení. Já se klaním lidem, kteří ten převoz dotáhli do konce, nebo spíš nového začátku? Jeďte se podívat do Ústí, tam hnijí na větru a dešti napospas vozy, které zahajovaly provoz a jak tam jezdím rád, tohle nikdy nepochopím. Buďme hrdí na to co v Brně máme. Není to samozřejmost.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 00:24:38\nZa mne je trošku škoda, že se neuvažuje o devítce v dvoudvéřové verzi, která u nás jistej čas taky jezdila. Přece jen klasickou devítku, myšlen vzhled, má TMB.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 08:16:55\nRem: není všem dnům konec...\nÚterý, 11. srpna 2020 - 12:25:38\nJe přímo k neuvěření, hlava mi to nebere (a nikdy nebrala), co hejterských komentářů, rádoby nad věcí, a jiných připitomělých reakcí může způsobit tak super věc, že někdo v DPMB konečně vytváří to, co mělo vzniknout už před lety. Smekám klobouk, děkuji všem zúčastněným, že se tak snaží a věřím, že i přes ty idiotské poznámky, o šrotacích, zbytečných investicích, protože to na sebe nevydělá, se nenechají odradit a půjdou jen tak dál. Děkuji vám všem za to, jste borci. Samozřejmě, že i záchrana té nemocné 9Tr je úžasný počin. Když vidím, jak vypadají vozy TMB a jak jsou pěkné ty krásné retrovozy DPMB, tak by nejlepší bylo, kdyby všechny přešly pod DP a flotilu měli pod patronátem. Protože, když vidím, co se děje za "slávy", že se zrekonstruuje vlek u SANOSu a pak během chvíle je hotová 3502, budou "nové busy", tak to je pane radost. A i to, kdyby to byly naprosté novostavby, je mi upřímně řečeno u , hlavně, že bude další kousek , navíc, toho, čeho moc dochováno není.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 13:03:58\nPozorovatel, četl jsi to všechno dobře. Tady nikdo nehejtuje. Jen jsou tu konstatována fakta od lidí, kteří znají situaci že všech směrů.\n9Tr je šrot, to je nepopiratelné.\nŽádný historik si na sebe nevydělá. A když jo, tak se jen bude huntovat.\nHorko těžko se "zaplatí" provozem některé nové vozy, co jezdí denně. Co jezdí jen v neděli a sudou středu v červnu těžko.\nŽe jsou teď seškrtány rozpočty a nejsou peníze na provoz, natož na nějaké hračky je opět fakt.\nDPMB ma oproti TMB výhodu i nevýhodu. Záleží, kdo si co dokáže zdůvodnit. TMB dostává finance od státu a peníze od státu na památky byly vždy slabé.\nA pokud si poslechneme argumenty jednoho erudovaného restaurátora, tak novostavba je nejlepší řešení.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 13:27:44\n9_tr: nezlob se, ale hejtuje. Tady se hejtuje všechno. Provoz 14 Tr, teď už pomalu provoz 21 Tr, pak to, že 9Tr je vrak, co neopravovat, pak toto, pak tamto. Protože je to toto, kdo si vezme na triko se podepsat pod TBZ, kdo zrenovuje, atd. Místo, aby se jásalo, tak pořád nějaké přiblblé kecy, proč je lepší nic nedělat, nechat tak, toto, tamto. Jsou to zbytečné kecy, které není potřeba vyslovovat. On se vždy najde nějaký blbec třeba z novinářů, který si to může přečíst a jsou zbytečné problémy. Takže na šoto diskuzi je prostě naprosto nevhodné a zbytečné myšlenky tohoto typu, když už je dotyčná(é) osoba mají ventilovat.\nVůbec ta myšlenka, vyslovená věta, že by si měl historičák na sebe vydělat, je čistý nesmysl a závěr této dost divné doby, kde existují jen peníze a jejich rozhazování a chtění rozhazovat (například pořád novými vozy), ačkoliv staré bezpečně slouží.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 14:37:17\nČíslo příspěvku: 9531\nzbytečných investicích, protože to na sebe nevydělá, se nenechají odradit a půjdou jen tak dál.\nDPMB je akciová firma a ta si samozřejmě nemůže dovolit vyhazovat peníze oknem za věci,jako je nákladná rekonstrukce vozidla, který si na sebe nikdy v době své životnosti nevydělá. To, že nějaká historická vozidla vůbec jsou, je jen vůle vyšších míst, a opravdu nechtěj vědět, jak v případě HV obhajují a shání každou korunu.\nVztáhni si to na sebe a popřemýšlej, jak bys svoji firmu vedl ty.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 14:53:51\nProtože mám všech pět pohromadě, tak to tady nebudu rozpitvávat. Ale každý, kdo se jen trochu pohybuje v dopravě, a tak vůbec, tak ví svoje. Brno je krásným příkladem toho, že když se chce, tak jde všechno. Ale to, že se shání každá koruna a obhajuje se, to já neříkám, že není pravda. Je to tak. Ale to nic nemění na faktu, že všem, co to dělají, zaslouží poděkování a ikdyby to dělali jen "pro sebe", že budou mít další "hračku", je to super, protože ta hračka slouží všem.\nJak bych vedl firmu já? Pár projektíků jsem vedl, vedu a věřím v to i do budoucna a vždy mám v paměti i jistou společenskou odpovědnost. To je právě to, co se dnes moc nenosí... Nahrabat si pro sebe, co nejvíce myslet peněženkou, atd. Takže si to právě na sebe vztahuji . Protože, světe div se, ale já (na rozdíl o jiných, kteří mají nutkavou potřebu se zviditelňovat, jak něco udělali, dělat z toho srdceryvná videa s mladými zajíci na střeše bez ohledu na to, co pokazí), tak já nic takového nepotřebuji a přesto dělám a ty peníze (mé soukromé!) mne to stojí ….\nÚterý, 11. srpna 2020 - 15:51:49\nnereg.pozorovatel: nikdo tady netvrdil že si nezaslouží poděkování ale prostě je doba jaka je a v současné době je potřeba co nejméně "ztrátových" položek.\nBudu tě citovat:"závěr této dost divné doby, kde existují jen peníze a jejich rozhazování a chtění rozhazovat (například pořád novými vozy), ačkoliv staré bezpečně slouží."\nPrávě investice do nových vozidel je jediný způsob jak opět nalákat lidi na zpět do MHD\nŘekni mi kdo dobrovolně půjde do 900 Karosy když má doma auto s klimatizací?\nSám mám Karosy hrozně rád ale k provozování DP sentiment nepatří!\nÚterý, 11. srpna 2020 - 16:23:21\nTady se hejtuje všechno. Provoz 14 Tr, teď už pomalu provoz 21 Tr...\nNěco jako 14Tr nemá v roce 2020 v pravidelným provozu co dělat. Vozidlo, který se vyvíjelo od 70. let 20 století, tj. vozidlo koncepčně staré 50 let má být už pár (desítek) let historií. 21Tr mají tu výhodu, že jsou přeci jen koncepčně o kus dále (nízkopodlažnost), ale po 20 letech provozu už jsou očividně ve stavu, kdy by se měly taky odebrat do minulosti. Nostalgie nemá v pravidelným provozu co dělat. Ekvivalentem 14Tr může být třeba Škoda 100, tou už nikdo nejezdí... A ekvivalentem 21Tr třeba jedničková Oktávka, jak ta by asi vypadala kdyby těch 20 let jezdila každej den pravidelně v pořádným zápřahu? Ano z bodu A do bodu B asi dojedeš i těmito vozidly, ale "komfort" oproti novým vozidlům bude sprostý slovo.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 18:13:01\n"DPMB je akciová firma a ta si samozřejmě nemůže dovolit vyhazovat peníze oknem za věci,jako je nákladná rekonstrukce vozidla, který si na sebe nikdy v době své životnosti nevydělá. To, že nějaká historická vozidla vůbec jsou, je jen vůle vyšších míst, a opravdu nechtěj vědět, jak v případě HV obhajují a shání každou korunu.\nValnou hromadou městských akciových společností bývá zastupitelstvo města. Ta volí i odvolává představenstvo DPMB. Zároveň i schvaluje jeho rozpočet. Současně může vedení města/ valná hromada i představenstvo úkolovat. Pokud by se politické vedené města líbilo více investic do historických vozidel DPMB, mohlo by to čistě teoreticky představenstvu uložit. Z politických a jiných důvodů však bývají ona politická zadání spíše ve smyslu: "nakupte elektrobusy, pořiďte vozy na vodík, zaveďte wifi, nakupujte pouze vozy s klimatizací apod.".\nÚterý, 11. srpna 2020 - 19:54:49\nLuda: ano, doba být taková může, ale když někdo proti tomu bojuje, tak prostě veřejně napsané to, jak by to být nemělo, protože je to "ztrátové" je prostě na ránu. Za tím si stojím. Ale hejtů je plný internet, tak vlastně proč se divím …. No, nic proti, ale já raději pojedu 14Tr, kde mám jistotu okna a vzduchu, a ne, že na libovůli řidiče je, zda pustí klimu. A nebo v horším případě, přijede "hypermoderní" 25Tr s malými okénky a je to smrt tak jako tak.\nOndrah98: i toto neustále poslouchám(e) pořád dokola. A já se pořád dokola ptám. Ve Tvém příspěvku to nebylo, ale co že je to pěkně prosím MORÁLNÍ zastaralost, například? Nikdy jsem tomu neporozuměl. Čemu už vůbec nerozumím, co je to ten komfort? Že mě vůz bezpečně, spolehlivě převeze z místa A do místa B, to je něco, co si zaslouží být ve šrotu? A nahradit nejprve 24Tr/25Tr, které byly zoufalé už při pořízení? Nebo další pseudomoderní předražené vozy? Na těch pár šejdrů 14Tr v pohodě stačí. To, že občas někdo přijde s paranoickou představou, jak jsou smrtelně nebezpečné, jak je otázka minut, než se utrhnout schody, to už tu bylo …. Já jen, že jsem nikdy o ničem takovém neslyšel, ale co slyším, že jejich předchůdkyně ještě (byť v malém množství) jsou a nic se nikde netrhá.... Srovnávat Škodu 100 (alias uřvaný vysavač, co "sotva jel" se spotřebou ani nemluvě) s vozem, co je stejně rychlý jak kdejaký obvyklý vůz je trochu spíš nevhodné...\nZávěrem, nepatřím mezi ty, co tvrdí, že pouze a jenom 14Tr a 15Tr, ale také netvrdím, že jako špičkové vozy na šejdry jsou nevhodné, naopak. Bezproblémový spolehlivý vůz, který za málo peněz udělá hodně muziky. Pak tu jsou 25Tr kde za hodně peněz není žádná muzika, viz Ústí a jiná města. A kupříkladu, takové retropořadí na 10 nikoho rozhodně nezabilo a z MHD nevyhnalo. A přesně takto může být (když už ne na H24) provozováno i jiné pořadí na nějaké lince. A není třeba vyřvávat, jak je to prodělečný podnik, jak nic nedělat, jak je úžasný statický exponát, jak se budeme koukat, kam až to mohlo dojít. Na to jsou fotky. Desítky fotek, stovky fotek, tisíce fotek. Rád klidně nějaké poskytnu. Ale není třeba hanit renovaci.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 20:15:55\nnereg.pozorovatel: Hm a takových houpajících se schodů, sedaček, tyček držících pouze nahoře byly hromady. 14/15Tr sice odvedly hromadu práce, ale už dávno z nich měly být konzervy. A to pomalu i z 21Tr. Chlubit se tím, že DP udrží v provozu i takovýhle střepy není nic extra. jenom to prezentuje zoufalost vedení DP a města. 24/25Tr taky nejsou žádná sláva, ale taky mají zmizet. Když to dokázaly jiný města.. Stačí se podívat třebas do Jihlavy, Opavy... Tam už je kolikátá generace NP vozů?\n14Tr jsou souputníkama Vrakos 7xx. Ty už tu dávno nejsou, stejně jako mizej (bohužel moc pomalu) 9xx. Citybusy a Citelisy už jsou taky pryč. Stejný generace autobusů jsou ve šrotu a vraky trolejbusů stále v ulicích. O lecčem svědčí i ten zoufalej krok a to vykupování 21tr z ostatních provozů. Místo toho, aby se omladil park, tak se to jen konzervovalo a problém se pouze odsunul. To je akorát známka totálního podfinancování provozu.\nProti renovaci 9TR bych nic neměl v okamžiku, kdy by nestály vozy na dílny a dala by se zvládnout bez toho, aby z toho vozu zbyl akorát obrys a zbytek byl skoro novostavba. DPMB na to má lidi, prostory i možnosti. Ale jakýkoliv retro provoz nesmí nijak omezit, nebo obrat normální provoz. Aktuálně by pro tu 9TR bylo opravdu nejlepší ji zachovat jako statickej exponát s tím, kolik vydržela v Brně a kolik na ukrajině. A v jakých vozech se tam jezdilo. Pokud bude pod střechou, tak není problém.\nA to retro pořadí na d-10 nikoho ani vyhnat nemohlo. Tam je tak minimální provoz o víkendu, že šotouštvo ho zněkolikanásobí. Než d-10 po hodině, tak místní jedou radši d-8 a dojdou. Ale pro provětrání vozů ideální.\nÚterý, 11. srpna 2020 - 21:49:26\nTak jak uvádíš já termín morální zastaralost nepoužil, ale osobně to vnímám tak, že věc (v tomto případě trolejbus) sice technicky funguje tak jak byl vyroben, ale jeho parametry, které získal při výrobě už neodpovídají dnešním standardům. Jinými slovy ten trolejbus dojede z bodu A do bodu B, ale jeho parametry a vlastnosti neodpovídají tomu, co je u novějších výrobků běžné. Tzn. ano 14Tr mě doveze z Hlavního nádraží do Šlapanic, ale pokud povezu kočárek mám problém, pokud budu na vozíku mám smůlu, pokud bude léto, tak se upeču atd. A ta chybějící nízkopodlažnost a klimatizace (například) jsou ten komfort, který 14Tr chybí a je proto morálně zastaralá, byť technicky nějakým způsobem funguje a z bodu A do bodu B dojede. Její morální životnost je již pryč, přestože konec její technické životnosti (aneb to co vydrží než se totálně rozpadne) ještě (díky diskutabilně rentabilním opravám - takže zas tak párkorunové náklady na ty vozy nejsou) nenastal. Zkrátka morálně zastaralý produkt je něco, co se sice používat (s určitými omezeními) dá, ale dobrovolně už to většina lidí používat nechce, protože jim to neposkytuje to, co by v současnosti očekávali.\nSrovnávat bezpečnost 30 let staré 14Tr nebo 20 let staré prohnilé 21Tr oproti novému vozu, respektive označovat dopravu vozem 14Tr za bezpečnou, to nemůže nikdo v roce 2020 myslet vážně. Jasně může se to odbíjet slovy "nic se neděje", ale až se stane (jako že se stane, protože tak dlouho se chodí se džbánem...), tak se teprve ukáže smutná pravda.\nSrovnání se Škodou 100 je zcela na místě, jsou to vozidla vyvíjená v totožné době, ve které nijak nevybočovala ze svých standardů. Přesto se jedno z těchto vozidel používá dodnes, byť druhé je již 20 let minulostí. Je ten milion lidí, kteří Škodu 100 nechali na vrakovišti hloupý? To vozidlo přece z bodu A do bodu B dojede... Doba se zkrátka posunula a ať se to někomu líbí nebo ne, tak vše je založeno na vývoji, a kdo/co se vývoji nepřizpůsobí je v podstatě odsouzen k zániku. Ano každý vývoj má slepé uličky (25Tr), ale směr je vytyčen jasně (u vozidel MHD nízkopodlažnost, klimatizace...). Upřímně připadá mi lehce absurdní v dnešní době objasňovat, proč je 14Tr nevhodné vozidlo, ale tvůj názor samozřejmě respektuju, byť se domnívám, že více než fakty je ovlivněn "šotopohledem" na věc a nostalgií.\nStředa, 12. srpna 2020 - 09:53:40\nDovolím si trochu rozporovat. Tak v prvé řadě, srovnání dieselové a elektrické vozidlo je čistý nesmysl. Životnost obou vozů se naprosto nedá srovnat. Autobusy ji mají tak sotva polovinu (bavím se minimálně o té době, kterou srovnáváme).\nA teď znovu k tomu, co se zde píše. Tak jak je to zde uvedeno, by si laik řekl, jasně, je to pravda. Ale bohužel tam chybí i to ale.\nTak začněme třeba dopravou do Šlapanic, která je uváděna výše. Jízdní doba (odhadem max. 30 minut). Kromě dnešní mládeže s rokem výroby 2000+, kteří by bez USB přípojek zemřeli, je to ostatním jedno. Pokud jde o klimu, ano, je to dobré zpříjemnění ve vozech, která nemají okna, co větrají. Ale zase, musí to být nastaveno hodně rozumně a musí to fungovat (což v dramaticky vysokém procentu případů není). Během těch max. 30 minut ve špičce budu raději, když na mne bude foukat vzduch, než se modlit, zda klima: a) bude, b) bude fungovat, c) bude zapnutá. Co se týká kočárku a vozíku. Já jsem s vozíčkáři pracoval a u nich to není o tom, že "přijdou" na zastávku a když nepojedou trolejbusem za 1 minutu, už nestihnou to, co mají. Oni "chodí" dostatečně dopředu a mají vše zvládnuté. Takže, když jede každý druhý trolejbus nízkopodlažní, tak z jejich strany není nejmenší problém. Ten je jen u mladých matek s kočárkama, které jsou natolik neschopné, že si ze sedmi nízkopodlažních spojů (u počtu spojů 8 á hod) vyberou ten jediný a pak čumí jak puk.\nVěta - až se stane. . Jo jo, i hypochondr má na hrobě napsáno "já vám to říkal". Za těch 40+ let se nic takového nestalo, takže můžeme říkat, že i meteorit třeba spadne. Toto není validní argument.\nA k nenákladné opravě? Dosud žijící konstruktéři z Ostrova řeknou, že na 14 a 15Tr není nic, co není jednoduše (ručně) vyrobitelné.\n9Tr: ale ano, já nemám nic proti tomu, že prioritou má být těch deset (nebo patnáct, to je jedno) odstavených 21Tr a jejich zprovoznění. Ale jen bych rád podotkl, že i v DPMB usoudili, že je vhodnější vrazit pár šušňů do 3276, větší střední u 3218, protože velmi dobře vědi, že jim ty 2-3 roky, než přijdou nové vozy bezproblémově dojezdí službu na trhačkách. To, že je 3218 využívána do roztrhání těla je věc jiná, ale tu službu odvede tak jako tak. Pochopitelně, řada na opravu 9Tr přijde v budoucnu, teď se ani neopravuje, takže to není problém. Ale tvrdit, že takto má zůstat, je zbytečné. Na co by to bylo? Ukázat lidem statický exponát? Vraků mají plnou Líšeň …. lidé se raději svezou a je jim u pozadí, že je to novostavba. Jde o to, aby je pobavili, zavzpomínali, atd.\nStředa, 12. srpna 2020 - 09:59:08\nA ještě dodatek … když se podívám třeba na toto: https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/108885?carId=23157#photo a se znalostí toho, co byly ŠM za dost vachrlaté stroje, je hodně diskutabilní, kolik na tomto voze https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/223130?carId=23157#photo je toho původního, abych měl dostat orgasmus, že je to původní. Ten orgasmus dostanu z toho, že je zachráněn další kus ŠM, které jsou nádherné a to, že je to novostavba, je mi v podstatě úplně jedno. A takto nahlížím na jakýkoliv retro a nebo historický vůz.\nStejně tak, pokud se podaří dostavit kloubovou ŠM, bude to jedině dobře, byť to původem s ŠM nemá lautr nic společného.\nStředa, 12. srpna 2020 - 10:13:52\nHmm, takže taková 25TR, která má podstatně tvrdší elektromotor, vydrží víc jak autobus na stejné kastli ? Chjo, to vysvětluje leccos z tvých komentářů... A trbusy se už pěkných pár let staví hlavně na abus karoseriích.\nDPMB vrazili peníze do 14Tr jen kvůli tomu, že už není pořádně s čím jezdit a depa jsou ve špičce vymentený. A proto bohužel provozují i takový vraky jako 14/15Tr. Je to jenom o sockizaci. Úplně stejnej případ s jednoduchou opravou byly i veškerý busy od RTO po 9kila. A naštěstí jsou dávno ve vysokých pecích. Škoda, že nikdo DP nenapíše, kolik těch "nesmrtelných" 14 Tr bylo zlikvidovanejch na totální korozi, nebo kolik bejvalo výměn na propadlý schody. A o kopajících 21Tr a výš jsem nějak neslyšel, zato probíjející 14/15Tr jsou legendární.\nStředa, 12. srpna 2020 - 10:37:07\n"Životnost obou vozů se naprosto nedá srovnat. Autobusy ji mají tak sotva polovinu (bavím se minimálně o té době, kterou srovnáváme)."\nTakže máš pravdu, achjo. Já jsem o šmejdech 25Tr nic nepsal, ale bylo to myšleno14Tr vs. 7xx, resp. Škoda 100. To jen pro upřesnění.\nNa zbytek je zbytečné reagovat, protože už zase taháš svůj oblíbený evrgrín o vysokých To je házení perel sviním...\nStředa, 12. srpna 2020 - 10:57:10\nUznávám, že technická životnost elektrických vozidel je obvykle delší než těch se spalovacím motorem. Nešlo ani tak o srovnání dvou konkrétních vozidel, ale o ukázku toho vývoje (v oblasti vozidel) a tím pádem o tu životnost morální. Ale vývoj se dá ukázat na v podstatě jakémkoliv oboru lidské činnosti - používá dnes někdo na VHS kazety, používá někdo audiokazety, používá někdo CRT televizi, používá někdo Nokii 3310, používá někdo Windows XP? Však na film se z toho podívá, hudbu si z toho poslechne, zprávy na Nově na tom uvidí, zavolá si a Kčko si taky přečte i z XPček. Ale přesto to v podstatě nikdo nedělá, protože ani jedna z těchto ve své době přelomových věcí už nesplňuje dnešní požadavky.\nRychlým náhledem do evidence na BMHD se dá zjistit, že vozy všech vyřazených řad trolejbusů (6Tr-9Tr) tu jezdily 15-20 let. Jistě byla jiná doba ekonomika (ne)fungovala zcela jinak - to těžko srovnávat, ale ty vozy by jistě vydržely jezdit z bodu A do bodu B déle. Provoz 30 let starých 14Tr není výsadou, ale je pouze vynucen okolnostmi (tragické zanedbání obnovy vozového parku). Je to opravdu ostuda a ne výsada DPMB, že dokáže v pravidelném provozu držet veterány, které nesplňují skoro nic, co by cestující v dnešní době očekával.\nJenže z té mládeže se stanou dospělí jedinci a budou to stále vyžadovat, protože taková je doba. A celkem logicky bude takových lidí více a více, naopak těch, kteří ani neví, co USB je, bude ubývat. Ta mládež až dospěje se nestane takovými jací jsou nynější dospělí, to je častý omyl. Zkrátka bude požadovat to, co jim přijde normální a to jim 14Tr nabídnout nemůže, takže ji (potažmo celou MHD) dobrovolně využívat nebudou. Nehledě na to, že zařízení s USB opravdu nepoužívají jen lidi do 20 let, ale troufnu si tvrdit velká většina společnosti, kromě části staromilců.\n"Vozíčkáři to mají zmáknutý", to je sice skvělý, že mají šanci cestovat MHD, ale proč jim to ještě více neusnadnit, když nové vozidlo přinese celou řadu dalších benefitů. Proč jim neumožnit žít ještě více běžně? Proč je mladá matka neschopná, když přijde na zastávku a přijede vysokopodlažní vůz? Řekl bych, že celkem právem v roce 2020 očekává nějakou službu (nízkopodlažnost) a proto "čumí jak puk". Z menší části to její neschopnost být může, ale z mnohem větší části je to neschopnost dopravce, že musí vypravit takový vůz. A jsme zase zpátky u toho, že provoz 14Tr není výsada, ale ostuda.\nUznávám, že věta, "až se stane" není nejlepší argumentační prostředek, ale na druhou stranu je třeba poukázat na to, že ty jej také používáš. Viz část tvého příspěvku o klimatizaci, kdy už z nějakého důvodu předpokládáš, že se něco stane a klima nebude fungovat. A mimo to, co je lepší, když na 100% vím, že klima ve voze není a já se upeču, nebo když budu vědět, že klima ve voze 100% je a pouze v případě mimořádnosti nebude fungovat? Ano spíš nebude fungovat klima v novém voze než se stane fatální nehoda v důsledku stáří vozu, ale míra následků těchto dvou věcí je doufám zřejmá.\nV minulosti žít prostě nelze, byť si to řada lidí namlouvá pro svou vlastní útěchu. A mají mnoho "svých důvodů" třeba pro to, proč by si rozhodně nikdy nekoupili nové auto, a proč je mnohem mnohem lepší 15 let stará ojetina z AAA Auto...\nMůžeme tu debatovat do nekonečna, ale určitě mě nedokážeš přesvědčit o tom, že něco jako 14Tr je vozidlo, které má v roce 2020 jezdit na pravidelných linkách MHD.\nStředa, 12. srpna 2020 - 11:04:50\nJojo, protože ty vozy už nikam jinam nepatří. Vůbec ne do provozu. Provozování 25-30 let starých vozů není nic, s čím by se DP měl chlubit. Vůz konstruovanej v sedmdesátých letech, vyrobenej v devadesátých a s poslední GO /VP okolo roku 2010 je ostuda.\nNezbývá než doufat, že to brzy pozdechá na nosný části, nápravy, nebo DP konečně vysoutěží aspoň 7 vozů a tohle bude moct konečně zlikvidovat. Stačí si projít fotky, co se sem občas dostanou a kde je vidět, který části už drží jenom altro a nejty.\nStředa, 12. srpna 2020 - 11:18:59\nHmnm, je to marný. Dotyčnej to nepochopil ani za 9 let https://www.k-report.net/diskuse/archiv2011/2484/552-archiv-25.ht ml ..\nStředa, 12. srpna 2020 - 11:27:27\nŽe tě to baví. Raději se stav pro ty časopisy\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:47:31\nOndrah98: na Škodu 100 mně nesahej. Jezdil jsem s ní x let a sice 1000MB je lepší, ale i tak byla dobrá. Někteří by mohli zavzpomínat, co odjela a dá se říci, že bez závady (závady všude viděl jen majitel, ikdyž tam nebyly )\nSpotřeba byla stejná, jako mám na Felicii, tzn cca 7l/100km. Jezdila v pohodě 80,což je na okresky dostatečná rychlost, topila jak divá (kdybych tam nenalil blbý fridex, tak jen v zimě a ne i v létě) a vyjma tuhosti karoserie při střetu s dnešním vozidlem ji považuji za nejspolehlivější vozidlo, co jsem měl. Odstavena po nehodě, ne pro závadu. Cena oprav byla marginální s tím, co musím rvát do soudobého auta a nic po roce 2005 nechci. Když se něco pokazí, tak je to drahé, že je lepší koupit jinou ojetinu, ale na jak dlouho a kupovat nové na dojíždění 15 km denně...? Ne bus mi fakt nejede.\nA je to opravdu eschopnost dopravce, nebo vrcholového majitele, který nedá dostatek peněz na obnovu a je nutné udržet provoz za cenu kompromisů? Podívej se na ICOM. vozy nejsou staré více jak 4 roky. Navíc kupuje levně a pak prodá draho...\nPovažuji vozy 14Tr za bezpečné. Co nemá tuhost karoserie, dožene "rám", a sice moderní vozy mají abs, asr a pod, tak mnohdy díky této vychytávce jsem brzdil i očima, protože vůz situaci vyhodnotil úplně blbě. Lepší je možnost do toho zasahovat. Manuální ovládání je vždy jako možnost poslední nouze. Na 14Tr mohu brzdit jen vzduchem, na nových nemám ani možnost vyřadit z provozu EDB.\nPodívej se na Ukrajinu. 9Tr staré 40 let a nebyla nehoda z důvodu utržené nápravy. Nehájím provoz tak starých vozů, jen že ta nebezpečnost není tak enormní.\n14Tr i dnes opravit s novými díly, jako je náprava atd. V HU je lze stále koupit. Otázkou je efektivnost takové opravy. Zbytek skeletu lze vyvařit a vůz bude plnit bezpečnostní předpoklady. Winterthur také vyřazoval kloubáky po 40 letech v provozu, byly jak nové a ještě cca 10 let sloužily bez údržby ve východních zemích. Ale to bylo v době, kdy se nízkopodlažnost teprve formovala. Dnes bych řekl, že optimální životnost bude kolem 20 let. Pak vozidlo, ač s údržbou nebude úplně plnit soudobé standardy. Klimatizace, USB, atd se dá kamkoliv doplnit. Ale to ostatní, zvláště opotřebení podvozkových částí...\n21Tr jsou vozy, které už plní svou funkci dnes. Doplnit klimu a jsou v pohodě. Jen ty podvozky teda řádně oodchytit.\nUtržené schody není vada starého vozu, ale údržby, že to nokontroluje. Schody jsou laminátové a drží je pár profilů.\nMalá okénka u vozů City bus a Citelis není jejich chyba, ale blbost toho, kdo je definoval. Tato okénka byla určena pro vozy vybavené klimatizací. Že to nějaký blbec definoval jako standard pro ČR... Poslední vozy Citelis šly min. do Jihlavy už s velkou větračkou.\nTrolejbus není tak namáhán otřesy spalovacího motoru, proto vydrží trochu déle, ač dnes asi ty otřesy, alespoň na začátku provozu, nejsou tak velké, jak byly.\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:19:32\nOK příště použiju jako příklad jiné vozidlo té doby a sdělení bude stejné. Samozřejmě záleží na situaci s tou 15 let starou ojetinou, zase to byl jenom příklad. Určitě neplatí 100%, jde o to sdělení všeobecně, a ne o konkrétní jeden případ.\nUrčitě to, že přijede vysokopadlažní spoj je více neschopnost dopravce, potažmo koncového vlastníka (špatně jsem to v tomto případě formuloval) než toho člověka, který přijde na zastávku. Ten těžko ovlivní co přijede, může se přizpůsobit a jet jiným spojem, ale s tím, že někde ten vysokopodlažní spoj pojede, neudělá vůbec nic. Dopravní podnik přece má nějaké (byť omezené) možnosti, jak s městem jednat. Ten člověk s kočárkem má nulovou možnost něco takovýho ovlivnit.\nJá neříkám, že se teď každý den vybourá 14Tr kvůli technické závadě když to přeženu, ale pravděpodobnost nějakého problému technického rázu tam bude jistě vyšší než než u nového vozu, jasně tam se také může pokazit spousta věcí, ale ty následky by měly být v úplně někde jinde. A kdybych si musel a mohl vybrat, tak určitě radši nabourám v novém voze než v něčem, co je staré 30 let. Ano řekněme, že za schody může údržba, ale není hlavním problémem to, že tu takový vůz vůbec je? Když tu takový vrak nebude, tak se na něm nebude zanedbávat údržba.\nSám píšeš, že za optimální považuješ provoz tak kolem 20 let. Z toho vyplývá, že 14Tr a pomalu už i 21Tr by měly být minulost. Tudíž do 21Tr investovat je nesmysl. Nejsem člověk "zevnitř", ale to co občas proběhne tady ukazuje, že 21Tr už jsou také často ve stádiu prorezlého vraku.\nKonec těchto vozů samozřejmě někdy nastane, stejně jako nastane konec jakýchkoliv jiných vozů. Otázka je jenom kdy, protože v některých případech včera bylo pozdě. Takže čím dřív tím líp. Ale to jsme se od původní debaty o historické 9Tr dost vzdálili.\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 20:06:39\nČíslo příspěvku: 6206\nOndrah98: tak jdi dělat úředníka, ať vidíš, o čem ta jednání jsou... Já tu možnost mám alespoň z pozice pozorovatele a už se na plno věcí nedívám tak kriticky, protože prostě hlavou zeď neprorazíž.\nDP má sice možnost něco ovlivnit, ale to ovlivnění je jen do výše trpělivosti politika a pak nastupuje výměna ředitele pro neschopnost a nasadí nějakého joudu, který drží hubu, nic nechce a pak se neivenstuje léta. Na to, za jakých podmínek bylo Brno posledních 20 let je obdivuhodné, v jakém stavu dokáží vozy udržovat a dělat ještě něco navíc.\nV brně se na trolejbusy z vysoka sr..., teď je snaha něco změnit, tak se to snad podaří. Snad i tak, že bude v.ř. řádné a nediskriminační a že i zd se podaří nějak prolomit bariéru jménem Škoda.\nTakže ano, optimální živostnost cca 20 let, ale Brno není v situaci, aby to HNED změnilo. Snahy o změnu jsou a jsou i snad na dobré cestě, ale zase narážíme na problém jménem Škoda...\nPozorovatel: ona morální životnost končí momentem, kdy nelze držet při životě moderní elektrovýzbroj, což se dnes pomalu, ale jistě týká už i vozů 24Tr.\n21Tr se jako muzejní možná podaří udržet při životě, ale u 24Tr a novějších to už bude za cenu velkých zásahů.\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 20:22:43\nRába na 14Tr jde koupit ? Vždyť ani na 21tr už nejsou ..\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 20:39:52\nČtvrtek, 13. srpna 2020 - 21:21:16\nKompletní asi ne, nebo je nutno více dodavatelů. Ale v nejedné maďarské "Mototechně" mají třeba nový odlitek mostu,který zde už několikrát prorezl, atd. Cena za střední část mostu byla kolem 12 000 CZK.\nPátek, 14. srpna 2020 - 10:34:31\n9Tr: Ano jednání to určitě nejsou jednoduchá a možnosti omezené, ale od toho tam ti lidi sedí. Nelíbí se mi tohle: Problém je jen u mladých matek s kočárkama, které jsou natolik neschopné, že si ze sedmi nízkopodlažních spojů (u počtu spojů 8 á hod) vyberou ten jediný a pak čumí jak puk. Budeme z lidí dělat blbce, protože očekávají něco, co je již dnes na mnoha místech naprosto běžné? Budeme z lidí dělat blbce, protože se zapomněli/nevěděli o tom, že se mají přizpůsobit důsledkům neschopnosti dopravce, úředníka nebo politika? Co když není z Brna a v místě odkud pochází je něco jako nízkopodlažnost absolutní samozřejmost? Ta MHD nejezdí pro pár šotoušů, jezdí pro lidi a tím, že neposkytnu lidem to, co by čekali a ještě jim vlastně řeknu, že jsou úplně blbí, protože v roce 2020 jezdí 14Tr a co jako, měli si to zjistit, tak je v MHD určitě udržím nebo dokonce nalákám nové... Ano Brnu teď nic jiného nezbývá, než ten šrot držet v provozu, ale nemůže se to přece vydávat jako výsada, že to lidi z dílen dokážou. Je to ostuda, že se něco takovýho musí dělat. Toť vše, mám pocit, že někteří si totiž ten problém vůbec nechcou připustit (čímž nemyslím tebe).\nAle tak racionálním pohledem se snad něco hýbe, tak doufejme, že se co nejdřív něco mění.\nPátek, 14. srpna 2020 - 16:29:08\nV Brně a obecně ve větších městech stále plných starých T3, K2 nebo T6 bohužel musí cestující na první pohled vidět, že není moc velká jistota, že mu přijede NP vůz. Předpokládám, že asi nebude řešit, která trakce má větší životnost, i když i velká část těch šalin tady se svým věkem už dávno nemá co pohledávat. Navíc neschopnost Brna nakupovat takové vozy, které by umožnily řekněme v té první fázi vývoje alespoň část vysokopodlažních T3 "utopit" v soupravách jako B vůz, je taky kapitola sama pro sebe. Přitom třeba Praha, Plzeň nebo Liberec jsou ukázkou toho, že to jde. Nákup ojetých T6 asi ani nemá cenu komentovat, to už je vyloženě katastrofa a pokud mají nahrazovat TV8 s rekuperací, tak je to dokonce krok zpátky, byť z pohledu cestujícího nevýznamný. Takže když to tak nějak shrnu, provozování 30 let starých čtrnáctek s Rábou už je v dnešní době fakt ostuda, i ty Karosy 900 se dají v rámci možností tolerovat, přece jenom (hlavně B961E) nepůsobí dojmem, že už měly být 10-15 let ve šrotu. Nicméně ten největší problém brněnské MHD vidím úplně jinde a bohužel nic nenasvědčuje tomu, že by mělo v nejbližší době dojít k nějakému zásadnímu zlepšení...\nPátek, 14. srpna 2020 - 17:19:54\nObecně souhlas, ale zase je nefér z těch vozů dělat šroty. Že jsou staré neznamená, že jsou nebezpečné. Mnohé 21 Tr mají za sebou GO, kdy je vůz zcela rozebrán a opraven včetně nosných částí. Řada 14 Tr dožívá, to je jasné, ale i zde jsou některé vozy stále pěkné. Koukal jsem, že třeba 3283 a 3505 nějak prokoukly. 3218 je samozřejmě teď top čtrnáctka. Ale třeba na 3231 už je dost znát zub času.\nMně se líbí ze svaté trojice SOR, IVECO, SOLARIS nejvíc solárka z hlediska kvality zpracování vozu. Prostě po pěti, šesti letech to je pořád solidní, to je vidět u nás na autobusech a v Ústí na trolejbusech (naše jsou ještě zánovní). Někdy jsem rozpačitý z nových vozů, pražské sorky po pár letech provozu s prasklými rámy oken (osobní zkušenost), nebo plazící se kloubové urbany u nás? To je ta moderna, kterou chceme?\nA ještě jedna věc. Koukal jsem na BMHD na fotky z různých nehod, všichni víme, co se relativně nedávno stalo a já si nemyslím, že z toho vyšly vozy 14 a 21 Tr vůbec špatně.\nNavíc nikdy nebyla údržba vozidel všech trakcí na takové úrovni jako je dnes, ano, stojí to úsilí, nic jiného nám nezbývá, ale myslím, že nazývat ta vozidla šrotem je vůči mnohdy nadlidskému úsilí údržby nespravedlivé.\nPátek, 14. srpna 2020 - 19:53:00\nJeště dovětek: nahlédnutí do SA prozrazuje, že třeba ŠM, Ikarusy a poté i Karosy se po 6 - 8 letech prostě vyřazovaly a trajfy řekněme vydržely 2x tolik. Takže zase je fér říct, že bez pořádných dílen by to nevydrželo v žádném případě.\nAsi jediné město, které bude muset zřejmě řešit situaci s 25 Tr jsou Č. Budějovice, mají tam cca 30 vozů a to už je velká porce...\nPátek, 14. srpna 2020 - 20:25:37\nOno taky byla stanovena ekonomická životnost (odpisy) autobus 5 let, trolejbus 12 let a tramvaj 20 let. Takže první Karosy a Ikarusy se vyřazovaly zbytečně brzy (narozdíl od ŠM11, které víc nevydržely). A pořádná dílna u trolejbusů - no, jak kde. Možná tak v Brně a Ostravě. Největší oprava u 9Tr byla "velká prohlídka", t.j. výměna pár plechů a přelakování.


Tipy z Číny - DOOGEE X6\nMobilní telefony a tablety Tipy z Číny Tipy z Číny - DOOGEE X6\nVelmi často se stává, že mladší generace, respektive děti si neváží svých věcí. To není pro nikoho novinka. Bohužel nyní je trendem mít chytrý telefon a zdá se mi být zbytečné kupovat mladším z nás drahá zařízení. Tedy, usoudil jsem tak poté, co jsem přišel, vinou vlastního člena rodiny, o dražší telefon ve střední třídě.\nDoporučuji se podívat po trochu lacinějších modelech a vzhledem k tomu, že společnost DOOGEE již na českém trhu částečně je, můžeme tak najít i česky psané recenze. Dnes se tak podíváme na model X6, který šel na trh s cenou více než nízkou.\n5,5 palce, IPS, 720 x 1280 (HD)\nMTK6580, 4 jádra, 1,3 GHz\n155,5 x 77,1 x 10 mm / 170 gramů\n8 GB + slot na microSD kartu / 1 GB\nAndroid 5.1 (nástavba od výrobce)\n2 MPx přední a 5 MPx zadní\nNa přední straně máme 5,5palcový displej s HD rozlišením, nad nímž sídlí 2MPx přední kamera a senzory. Ano, není to moc, ale na selfie fotografie pro sociální sítě je to dostačující. Velký displej s dostačujícím rozlišením poslouží svému účelu. Na zadní straně na nás pak 5MPx hlavní kamera a přisvětlovací dioda.\nPod šasi tepe procesor od MediaTeku s taktem 1,3 GHz na všech čtyřech jádrech. K dispozici má pak uživatel 1GB operační paměť a 8GB interní úložiště, to si však lze rozšířit za pomocí microSD karty o dalších 32 GB. Uznávám, 1 GB RAM není příliš, nicméně pro běh systému, je to na hranici únosnosti a navíc Android 5.1 Lollipop je v tomto ohledu poměrně šetrný oproti předchozím verzím.\nBohužel nutno dodat, nenajdeme zde podporu LTE, avšak 3G sítě jsou poměrně rychlé pro běžné prohlížení příspěvků na sítích, čtení emailových zpráv či novinek na hlavních portálech - pokud na to tedy dojde. Aplikací je i pro mladší více než dost a větší než velké množství jich tak budete moci, díky ne tak staré verzi systému, nainstalovat.\nZa sebe bych model X6 doporučil mladším. Přeci jen si budou moci hrát a těch pár kaček, které byste jinak museli dát tak tři krát díky českému trhu, docela potěší.\nTelefon DOOGEE X6 najdete v internetovém obchodu Gear Best se slevou v evropském skladu za cenu 65,99 $, což je v přepočtu přibližně 1 608 Kč. Doprava je zdarma z čínského skladu.\nČlánek pro vás napsal Pavel Mareš\t22.2.2016 10:37


Zprávy - VW T-Roc Cabriolet se pomalu chystá do showroomů, jak dlouho si ještě počkáme? | AutoAdvert\nVW T-Roc Cabriolet se pomalu chystá do showroomů, jak dlouho si ještě počkáme?\nNeobvyklý kabriolet značky Volkswagen, postavený na základech crossoveru T-Roc, se připravuje na svůj oficiální příchod na trh. V Německu to bude již za pár dnů, v Česku si však ještě chvíli počkáme.\nProhlédněte si VW T-Roc Cabriolet do posledního detailu. Stylovější už nebude\nNěmecký kabriolet dorazí k prvním zákazníkům již na jaře. Máme pro vás jeho stylové fotky z Mallorcy.\nVolkswagen T-Roc Cabriolet se k českým zákazníkům dostane v květnu\nNový lifestyleový kabriolet Volkswagen T-Roc Cabriolet se k českým prodejcům dostane začátkem května. Jeho předprodej s cenou od 699 900 Kč běží již tři měsíce. Otevřená varianta úspěšného modelu T-Roc nabízí atraktivní koncept vozidla s mírně zvýšenou polohou sedadel, markantním designem a nejlepším kompromisem mezi komfortem a potěšením z jízdy díky moderním technologiím. Ústředním prvkem […]\nVýroba nového crossoveru Volkswagen T-Roc Cabriolet byla zahájena\nVolkswagen zahájil 4. prosince 2019 výrobu nového modelu T-Roc Cabriolet v závodě Osnabrück. Pro jediný kabriolet značky Volkswagen byla optimalizována mimo jiné výroba a logistika výrobního závodu. Andreas Tostmann, člen představenstva společnosti Volkswagen, odpovědný za výrobu, ve svém proslovu při slavnostním zahájení výroby před zaměstnanci závodu řekl: „Toto vozidlo bylo z velké části vyvinuto v […]\nNový Volkswagen T-Roc Cabriolet oficiálně: CHÁPETE TO?! - AutoRoad.cz\nVolkswagen přináší svěží vítr do segmentu SUV (Sport Utility Vehicle) a zanedlouho představí ve světové premiéře nový T-Roc Cabriolet1. Otevřená varianta rozšíří paletu oblíbených crossoverů a na rostoucí trh SUV vstoupí s nevšedním lifestylovým charakterem.\nVolkswagen T-Roc Cabriolet se už za měsíc ukáže v sériové podobě\nVolkswagen přináší svěží vítr do segmentu SUV (Sport Utility Vehicle) a zanedlouho představí ve světové premiéře nový T-Roc Cabriolet. Otevřená varianta rozšíří paletu oblíbených crossoverů a na rostoucí trh SUV vstoupí s nevšedním lifestylovým charakterem. Nový T-Roc Cabriolet bude oficiálně představen na mezinárodním autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem, který se koná ve dnech 12. […]


INFO.CZ | Bývala krasavice, teď váží přes dva metráky. Morbidně obézní Indonésanku neslo do nemocnice dvacet chlapů\nBývala krasavice, teď váží přes dva metráky. Morbidně obézní Indonésanku neslo do nemocnice dvacet chlapů\n25. 01. 2019 • 12:34\nJeště před sedmi lety se honosila útlou postavou a vážila pouhých 44 kilogramů. Dnes je Titi Wati z indonéského ostrova Kalimantan tamní nejtlustší ženou. Původně tvrdila, že váží 355 kg. Lékaři jí však v nemocnici naměřili 220 kg. Svou obezitu dává za vinu nezdravé indonéské specialitě zvané gorengan. Jedná se o smažené pochoutky plné cukrů, tuků a hlavně kalorií.\nPosledních několik dní musela jenom ležet na břiše a pečovala o ni dcera, která ji krmila a koupala. „Když se probudím, tak mám křeče v nohou a úplně celé tělo mě bolí. Doufám, že mi úřady pomohou, abych zhubla,“ sdělila médiím žena, jež se podle vlastních slov snažila během posledních let marně zhubnout.\nŽádná metoda však prý nezabírala a jediný pozitivní účinek měl speciální bylinný nápoj. Ten byl však příliš drahý a kvůli nízkému příjmu manžela si jej rodina nemohla dovolit. Z toho důvodu se Titi rozhodla kontaktovat úřady a poprosit je o pomoc. Těm se nebohé ženy nakonec zželelo a rozhodly se jí uhradit léčbu.\nVíce si přečtěte na webu Blesk.cz\nHubněte, vyzval Egypťany prezident. Přejídáme se kvůli tyranii, odpovídají


ACROBAT studio – Design portál\n3.45 (40 hlasů)\nChameleona v logu ACROBAT studia střídá po osmi letech symbol kapky. Autorkou nového vizuálního stylu je grafička Věra Marešová, která dostala za úkol původní logo zmodernizovat tak, aby vynikl soulad nejen s novým funkcionalistickým sídlem firmy, ale i s firemní filozofií — myslet více ekologicky.\nKapka má symbolizovat tisk (velkoformátový tisk na principu mikrokapiček) a také foto/video, kde je kapka jako základní optický prvek v přírodě. Nový vizuální styl se odráží i v interiéru studia. Ten je navržen v zemitých tónech — odstíny šedé, bílé, dřevo (dub). Použité písmo je Fenomen Sans české písmolijny Signature. Použito je v řezech Thin a Semibold.\n„S prací paní Marešové jsme velice spokojeni. Podařilo se jí vystihnout aktuální směr a potřeby firmy. Nyní nás čeká hodně práce s aplikací nového loga a vizuálního stylu.” Petr Pernica, ACROBAT studio\nAutorkou původního loga z roku 2011 je Iva Návojská Pechmanová.\nVěra Marešová, grafička\n„Letokruhy, kapka, list — hledala jsem symbol, který propojí ideu klienta. Dalším požadavkem bylo i to, že vize klienta je růst — tedy kromě tisku nabízet i jiné služby, takže i na to jsem musela brát ohled. Vystihující a popisující si myslím je moodboard.“\nZdroj a foto: acrobatstudio.cz, vgrafik.cz\nACROBAT studio logo Věra Marešová


Kvalita zvuku 65 %, obsluha 25 %, funkce a výbava 10 %\nTest kvality zvuku měl dvě části:\nPoslechového testu se účastnila pětice zkušených posluchačů různého věku a hudebních preferencí. Hodnocení probíhalo při přehrávání série záznamů pokrývajících žánry populární hudby, jazzu, klasiky či mluveného slova.\nDruhá část testu byla zaměřena na směrovost zvuku související s pokrytím prostoru, maximální hlasitostí a odolností vůči různým typům rušení, k nimž může dojít u bezdrátových reproduktorů.\nDůležitým prvkem reproduktorů je nejen jednoduchost spuštění a intuitivní obsluha, ale i široké možnosti využití při streamování hudby. Tlačítka by například neměla být moc malá, návod přehledný a první i následující spuštění by se měla obejít bez zdlouhavých a komplikovaných instalačních procedur.\nZhodnocení výbavy, počínaje možnostmi připojení, kam spadá například přítomnost bluetooth, wi-fi, či dokovacích konektorů a jejich využitelnost pro různé typy zařízení, až po možnosti ovládání, jako dálkové ovládání, regulace basů, či výšek. Svou roli sehrála i spotřeba zařízení během přehrávání i ve standby režimu.


Hotely – Port d'Alcúdia | Hotels.comSee this page in Englishčeština (Česká republika)Rezervujte online nebo telefonicky 239 014 224 Dle základních sazeb. 24 hodin denně, 7 dní v týdnu (hovory pouze v angličtině)Domovská stránkaNabídky hotelůSkupinyZásady pro cookiesNápovědaVáš názor na tento webPřihlášení a účetPřihlásitZaložit účetVaše rezervaceHodnotit hotelHotels.com™ RewardsVaše rezervaceHotelyHotely v zemi ŠpanělskoHotely ve městě Port d'AlcúdiaHotely – Port d'AlcúdiaHledat hotely – Port d'AlcúdiaMěsto, památka, název hotelu, adresa nebo PSČPříjezdOdjezd Neznám přesná dataPokoje123456789+Pokoj 1:Dospělí12345678Věk 18+Děti0123Do 17 letVěk v den příjezdu:Dítě 1:-?-<11234567891011121314151617Zobrazit nabídkyChcete zobrazit Tajné ceny vybraných hotelů?Tyto ceny nejsou dostupné všem zákazníkům.OdemknoutNabídka dneAparthotel Ferrer Maristanyz1 644 Kč1 493 KčVšech 22 nabídek ve městě Port d'AlcúdiaČeským zákazníkům se líbí:PopulárníAparthotel Ferrer MaristanyVýborná kvalita 4,4 / 5( 131 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 109 uživatelů. Iberostar Ciudad BlancaVýborná kvalita 4,4 / 5( 62 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 67 uživatelů. BelleVue ClubUspokojivá kvalita 2,7 / 5( 212 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 43 uživatelů. Viva Zafiro Alcudia & SpaVýborná kvalita 4,6 / 5( 113 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 37 uživatelů. Eix Alcudia Hotel - Adults OnlyVýborná kvalita 4,1 / 5( 251 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 34 uživatelů. Las Gaviotas Suites HotelVýborná kvalita 4,5 / 5( 150 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 27 uživatelů. Aparthotel Alcudia GardenDobrá kvalita 3,6 / 5( 64 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 27 uživatelů. JS Alcudi MarDobrá kvalita 3,7 / 5( 59 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 21 uživatelů. Aparthotel Alcúdia BeachDobrá kvalita 3,8 / 5( 36 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédlo 7 uživatelů. El Lago ApartmentsDobrá kvalita 3,5 / 5( 121 autentických hodnocení )Hotels.com™ RewardsZískejte za každých 10 nocí 1 noc zdarma*! Tento hotel si za poslední hodinu prohlédli 4 uživatelé. Další hotely ve městě Port d'AlcúdiaNedávno rezervovánoHostal Brisa MarinaPočet hvězdiček: 3 z 915 KčIberostar Ciudad Blanca Alcudia ApartamentosPočet hvězdiček: 4 z 2 685 KčOna Garden LagoPočet hvězdiček: 3 z 1 329 KčSerenity by Seaclub Resort - Adults OnlyPočet hvězdiček: 4,5 z 5 217 KčAparthotel Ferrer MaristanyPočet hvězdiček: 4 z 1 644 KčU většiny pokojů platba ihned nebo pozdějiPro většinu pokojů možnost zrušení zdarmaZáruka cenyZobrazit hotely ve městě Port d'Alcúdia na mapěPamátky a zajímavostiPláž AlcúdiaMěstské částiAlcudiaTypy hotelůHotely se 4 hvězdičkami (17 hotelů)Hotely se 3 hvězdičkami (29 hotelů)Hotely cenově výhodné kategorie (7 hotelů)Hotely luxusní kategorie (21 hotelů)Hotely s bazénem (51 hotelů)Hotely s lázeňskými službami (14 hotelů)Představujeme destinaci Port d'AlcúdiaHotels.com vám pomůže najít ty nejlepší hotely ve městě Port d'Alcúdia.


Horké letní večery - Pražský deník\nHorké letní večery\nPraha /GALERIE/ - Láska a její nejblázni- vější podoby jsou hlavním tématem sváteční komedie Večer tříkrálový aneb Cokoli chcete, která je novinkou letošních Letních shakes- pearovských slavností.\nKus vzniká v režii Jany Kališové, šéfky činohry Jihočeského divadla v Českých Budějovicích, která do jednotlivých rolí obsadila Nelu Boudovou, Marii Doležalovou, Moniku Timkovou, Milana Šteindlera/Václava Koptu, Josefa Cardu, Tomáše Měcháčka, Martina Pechláta nebo Petra Stacha. Premiéra v Nejvyšším purkrabství Pražského hradu je ohlášena na 28. června.\nSváteční komedie, kterou slavný anglický dramatik napsal pravděpodobně v roce 1601 (přibližně v době,kdy stvořil Hamleta, tedy na vrcholu tvůrčích sil), se hemží blázny a jejich rozvernými kousky elitářský Orsino, opojený hudbou a city, je zamilovaný do podobně sebestředné krásky Olivie. Mezi nimi je Viola, trosečnice převlečená za muže, která touží po Orsinovi a přitom je sama předmětem Oliviiny slepé touhy…\n„Titul jsem si vybrala, mám ho ze všech komedií nejraději," říká režisérka. „Mám jedinou starost, aby byla čitelná pro diváky, aby byla zábavná a aby si podržela kvality takové té bezbřehé radosti, humoru a zároveň poezie i lehkého melancholického smutku nad nejednoznačností života."\nPříběh odehrávající se na mořském pobřeží výtečně vystihuje scénografické řešení Martina Chocholouška. O kostýmy se postarala Sylva Zimula Hanáková a o hudební stránku Daniel Šubrt. Hudba zde totiž hraje důležitou roli, a tak se diváci mohou těšit i na doprovod živé kapely.\n„Hraju komornou Marii, která vnáší do příběhu komiku. Je to role, která je ještě spojená s úlohou Fabia, již jsme vyškrtli. Mám jediný problém mám pocit, že jsem na jevišti ne- ustále, ale nemluvím až tak mnoho. Takže mám strach, abych se neureagovala. Nejvíc se obávám nočního zkoušení, tudíž si šetřím hlas," říká Nela Boudová. Marie Doležalová o své postavě hraběnky Olivie příliš mluvit nechce. „Zatím ji hledám, navíc se peru s textem, který je hodně těžký. Vím jen to, že je skvělá paní režisérka, mí kolegové taky, ale o sobě to ještě říct nemůžu," dodala.\nO postavu Oliviina strýce Tobiáše Říhala se „dělí" Václav Kopta s Milanem Šteindlerem. „Je to rozšafný bonviván, věčně připoožralý alkoholik potácející se na veselé vlně. S Milanem máme v tomto směru bohaté zkušenosti, abychom v této zkoušce obstáli," vypráví Václav Kopta. „Možná si naše tváře se Shakespearem mnozí neztotožňují, a tak jsme tu právě od toho, abychom byli pochopeni."\nLetní shakespearovské slavnosti proběhnou od 28. června do 3. září. V Praze se bude opět hrát na dvou plenérových scénách. Letní scéna Hudební a taneční fakulty AMU na Malostranském náměstí přivítá od 2. srpna loňskou divácky úspěšnou milostnou tragédii Romeo a Julie s Terezou Voříškovou a Janem Sklenářem v režii autorské dvojice SKUTR. Poté se na sedm večerů představí stálice Slavností Veselé paničky windsorské. Poslední dva srpnové večery budou patřit bratislavskému nastudování tragédie Othello v režii Michala Vajdičky.\nV Nejvyšším purkrabství Pražského hradu jsou kromě zmiňované premiéry na programu tři speciální večery, které vznikají u příležitosti letošního 400. výročí od úmrtí Williama Shakespeara. První dva, v režii Václava Lautnera pod názvem Pocta Shakespearovi, jsou připraveny ve spolupráci s profesorem Martinem Hilským, který se zároveň ujal role moderátora. Spolu s ním se na Pražský hrad vrací herecká legenda Jan Tříska. Třetí večer je vyhrazen plenérové verzi Richarda III. v podání souboru Prague Shakespeare Company.\nNejvyššímu purkrabství Pražského hradu budou dále patřit úspěšná představení z loňských ročníků Mnoho povyku pro nic, Sen noci svatojánské a letošní premiéra ostravské produkce, tragédie Hamlet.\nVíce informací o programu, repertoáru, cenách vstupenek a možných slevách najdete na stránkách www.shakespeare.cz.\nČtěte také: V Praze se poprvé uskuteční festival myšlení - Noc filozofie


RECENZE: Komiks: Rahanovo putování za Slunečním doupětem pokračuje - FANZINE.cz\nRECENZE: Komiks: Rahanovo putování za Slunečním doupětem pokračuje\n8.8.2012 Ondřej Pešek Komiks, Recenze komiksů a komiksových knih 0\nProslulý Rahan se vrací v šedesátistránkovém albu Rahan a Sluneční doupě. Jak si tvůrci poradili s tak obsáhlým příběhem? Fungují věhlasné příhody z pravěku i po tolika letech? Na to můžete vzít jed. Důchodci se konečně dočkali pokračování příběhů ze svého mládí!\nRahan, to je legenda legend. Tolik mladých očí hltalo jeho dobrodružství, tolik dětí toužilo být jako blonďatý lovec. Tolik dorostenců si hrálo na šlechetná putování jednoho z mála bojovníků proti bezpráví, kteří se neoblékají do přiléhavých elastických kostýmů. Svou slávu a renomé si Rahan vydobyl právem a nyní předkládá své storky i další generaci.\nFrancouzský komiksový scenárista a autor tak pověstných postav jako Rahan či Capitaine Apache se narodil roku 1925 (a zemřel 1999). Patřil mezi základní přispěvatele časopisů Valliant a Pif a některé z jeho prací se v našich periodikách objevily už za totality!\nDějově neznamená scénář již zesnulého Rogera Lécreuxe nic složitého. Naopak jde o jednoduchý a obrovsky naivní dobrodrůžo, které si ale na nic nehraje. Nesnaží se o nic hlubokého, jde se rovnou k věci a tím pádem to na obtíž skoro není. Naopak mládežníci, kteří se ocitají vprostřed terče cílené skupiny, takovýto přístup ocení více.\nČtěte také: Komiks Thorgal – Zrazená čarodějka čtenáře do ráje nepřivede\nJako ve správné četbě podobného stylu nepřichází čtenář o akci, napětí, ani o lásku. A ničeho není přehršle, všeho jen tak soudeček, a dokonce to napětí či neznámo funguje. Samozřejmě se objeví i nějaké to moralizování, avšak ve všech Rahanech se zakládá v podstatě na tom samém (což už samo o sobě ho upozaďuje) a navíc to není tak podstatné. Člověk ho, na rozdíl od spousty jiných dětských komiksů, může odplavit a nevnímat.\nPravěká smyslnost a svalnatí mongoloidi\nNa postu výtvarníka stále exceluje André Chéret. Rahana obdařil notnou dávkou svalů, stále v mezích uvěřitelnosti, a ženy pro změnu krásou a smyslností. Do toho realistická pozadí, velkolepá panoramata a lidské grimasy (jednou dvakrát sice Rahan vypadá jako mongoloid, většinou se ale Chéretovi daří). Není divu, že svými obrázky oslnil nejednoho mladistvého divocha, jeho kresby zapůsobí i na dospělé čtenáře.\nRahan by neměl utéci nikomu. Mladé by měl oslnit, jako i generace před nimi, starší by měli doplnit základní kulturní vzdělaní a ti ještě starší mohou se slzou v oku zavzpomínat na dobu například před dvaceti lety, kdy pár příběhů vycházelo v Pifovi. A oproti starším příběhům (které byly zase lepší v mnoha jiných ohledech) mají tato alba tu výhodu, že obsahují více stran a navíc se mimo jiné řeší i základní témata z Rahanova života. Ale to už bychom zašli ke spoilerům…\nNázev originálu: Le mariage de Rahan\nČeský název: Rahan a Sluneční doupě\nScénář: Roger Lécreux\nObálka: André Chéret


Fakta o účinné látce pinoxaden | Úroda\n4. 4. 2016 / 14:25\nFakta o účinné látce pinoxaden\nJste pěstitelem pšenice a ječmene? Pokud ano, tak se určitě na svých polích potýkáte s výskytem chundelky metlice nebo ovsa hluchého. Je totiž prokázáno, že téměř na každém pozemku v České republice se vyskytuje některý z těchto plevelů v takovém rozsahu, že je nutné proti němu zakročit formou herbicidního zásahu.\nChundelka metlice se dostala na více než 85 % ploch a tam, kde ještě není, je problém se silným výskytem ovsa hluchého. Navíc se zvyšuje počet míst s rezistentními populacemi chundelky metlice vůči inhibitorům ALS. Možná i vy jste se setkali s tím, že aplikace herbicidu na bázi sulfonylmočoviny, která působí právě jako inhibitory ALS, se vůči chundelce metlici minula účinkem. A vyzkoušeli jste už Axial Plus? Je to herbicid, který vyniká svým účinkem proti trávovitým plevelům a navíc se ukazuje jako nejspolehlivější řešení rezistence u chundelky metlice. V čem spočívá výjimečnost přípravku Axial Plus ve srovnání s ostatními herbicidy? Bezesporu v jeho účinné látce pinoxaden. A myslíte si, že víte o pinoxadenu všechno? Pojďme se o tom společně přesvědčit …\nInformace o pinoxadenu\nn Výzkum vedoucí k objevení účinné látky pinoxaden začal už před více než pětadvaceti lety, přesně v roce 1990.\nn Pinoxaden byl objeven ve výzkumných laboratořích společnosti Syngenta v roce 1997 a ihned poté se dostává také do polních podmínek, kde se interně prověřuje z hlediska účinnosti a bezpečnosti.\nn Žádost o patent účinné látky pinoxaden byla podána v roce 1999.\nn Následně začíná fáze vývoje, testují se různé formulace v rámci interních i externích pokusů, připravují se podklady potřebné k zaregistrování účinné látky a jejímu uvedení na trh.\nn Evropský patent EP1062217B1 byl účinné látce pinoxaden (NOA407855) udělen v červnu roku 2003.\nn První registrace přípravku na ochranu rostlin s účinnou látkou pinoxaden pod obchodním názvem Axial 100 EC přichází 15. listopadu 2005.\nn V roce 2006 společnost Syngenta poprvé veřejně představuje tento produkt a začíná v mnoha zemích s jeho prodejem.\nn Letošní rok je tedy pro pinoxaden (Axial) jubilejní, desátý.\nn V České republice se prodává Axial od roku 2007. Nejprve šlo o formulaci bez smáčedla, takže se Axial musel používat v tank-mix kombinaci se smáčedlem Adigor.\nn Velmi brzy poté, v roce 2010, je zaregistrována vylepšená formulace nesoucí obchodní název Axial Plus, která již obsahuje smáčedlo. Nejedná se o Adigor, ale jde o speciální látku olejovitého typu, která zajišťuje co nejširší pokrytí povrchu listů kapičkami postřiku a výrazně zlepšuje příjem pinoxadenu a jeho účinnost.\nn Pinoxaden patří do chemické skupiny fenylpyrazolinů a účinkuje jako inhibitor enzymu acetylkoenzym-A-karboxylázy (ACC), který je nezbytný pro tvorbu buněčné stěny. Odlišuje se od jiných herbicidů, které také inhibují činnost ACC v tom, že tyto herbicidy inhibují činnost ACC pouze v chloroplastech, zatímco pinoxaden inhibuje činnost ACC jak v chloroplastech, tak i v cytoplazmě. Tato schopnost je označována jako Duozym a skupinu takto působících herbicidů nazýváme DEN.\nn Pinoxaden působí výhradně přes listy, účinek je absolutně nezávislý na půdním typu a vlhkosti půdního povrchu.\nn Pinoxaden je vysoce selektivní. Bezpečnost přípravku zajišťuje přidaný safener cloquintocet-mexyl, který zrychluje metabolismus pinoxadenu v obilninách. Pinoxaden je účinný na jednoděložné plevele, hlavně na jednoleté druhy z čeledi lipnicovitých, kterým v praxi říkáme trávovité plevele.\nn Pinoxaden zajišťuje nejvyšší úroveň ochrany proti všem hospodářsky významným trávovitým plevelům v obilninách, jako je oves hluchý, chundelka metlice a psárka polní. Výborně účinkuje na béry, jílky, ježatky lesknice, prosa a dobře řeší výdrol ovsa.\nn Pinoxaden je v jarním období jednou ze dvou možných alternativ z pohledu mechanismu účinku, v jarních obilninách dokonce jedinou.\nn Pinoxaden je významnou účinnou látkou z pohledu antirezistentních strategií – spolehlivě účinkuje v současných populacích, které jsou rezistentní vůči inhibitorům enzymu acetolaktát syntázy (ALS) a překonává i nejběžnější případy metabolické a target-siterezistence vůči herbicidům se stejným mechanismem účinku.\nn Pinoxaden vzhledem k nízkým hektarovým dávkám a postemergentní aplikaci má velmi příznivý environmentální profil, a proto je vhodnou alternativou v případě omezení nebo zákazu aplikace některých herbicidů s reziduálním půdním účinkem.\nn Pinoxaden je vysoce flexibilní – má široké aplikační okno.\nn Pinoxaden je jedním z nejvýznamnějších herbicidů pro ochranu ozimých i jarních obilnin proti plevelům v České republice i v zahraničí.\nn Podle průzkumu světového trhu účinné látky pinoxaden (Pinoxaden Market – Global Industry Analysis, Size, Share, Growth, Trends and Forecast 2014 až 2020), se předpokládá nárůst trhu z 385,4 milionu amerických dolarů v roce 2013 na 862,2 milionu USD v roce 2020. Do té doby je pouze společnost Syngenta Crop Protection AG držitelem patentu této účinné látky.\nChundelka metlice v raných fázích vývoje


Jak urychlit hojení ran u dětí? – Maminka.cz\nReklama 11. 6. 2021\nU dětí nezáleží na věku, díky jejich přirozené zvídavosti jsou drobná poranění na denním pořádku. Často jde jen o drobné oděrky či škrábnutí. Stačí chvilka nepozornosti a je třeba řešit i malé popáleniny, řezné, tržné a další ranky.\nStalo se, drobná ranka je na světě a dítě pláče. Jak nejlépe rány ošetřit? U tech nejmenších je kůže velmi zranitelná. Kůže novorozenců není ještě dokonale vyvinutá, je tenčí, snadno zranitelná a ani její obranyschopnost není velká. Určitě je na místě se o typu ošetření poranění u těch nejmenších poradit s dětským lékařem.\nS přibývajícím věkem dítěte zesiluje obranyschopnost kůže. Na druhou stranu může být poranění komplikováno infekcí - např. při škrábnutí, kousnutí, a to jak zvířetem, tak člověkem (často sourozenec). Mezi faktory, které mohou zhojení výrazně zpomalovat patří celkový stav dítěte, nedostatek vitamínu C, špatná výživa či špatné první ošetření rány.\nV případě drobného povrchového poranění zvládnou rodiče ošetřit ránu odpovídajícím způsobem sami. Je-li však zranění vážnější a hlubší, je nutné navštívit lékaře. Ten ránu správně vyčistí, ošetří, někdy i zašije a sterilně překryje. Lékař také, v případě podezření na možnost infekce, předepíše antibiotika. Jak rodič pozná známky infekce? Mezi varovná znamení patří hnis vytékající z rány a horečka. Dále zarudnutí, otok, „cukání“ v ráně.\nModerní trend hojení neinfikovaných ran je tzv. vlhké hojení. Díky modernímu hydrogelu BepanGel je hojení různých druhů drobných ran rychlejší a bezpečné dokonce i pro děti. U nich zvlášť je pak výhodná i ochrana rány před další infekcí a snížení rizika tvorby jizvy. Děti i rodiče určitě ocení úlevu od bolesti v ráně díky chladivému efektu a to, že při nanášení nepálí.\nJak ránu u dítěte správně ošetřit?\nZastavit drobné krvácení\nVydezinfikovat, pokud je to potřeba\nNanést na ránu BepanGel přímo z tuby, neroztírat\nPřekrýt náplastí či obvazem (podle velikosti rány a jejího umístění)\nVaše děti si zaslouží jemnou péči, stejně jako jejich drobná poranění. Děti potřebují vědět, že jste s nimi, že jim s láskou pomáháte. To je ten nejdůležitější základ pro rychlé zhojení rány!


Razítka na textil StampoTextile - Kočky | Aladine.cz\nAutorská sada české textilní výtvarnice Ireny Slavíkové. Sladěné motivy v sadě se krásně doplňují, ale vypadají skvěle i ojediněle! Kombinujte velké i malé obtisky, kočičky můžete tiskat vede sebe do řádku, nechat je škrábat se na strom nebo nechat ze šňůry. Drobnými razítky můžete tričko vtipně doplnit. Sada umožňuje velkou variabilitu použití a originalitu u každého nového výrobku. Vyrobit tak můžete desítky nejrůznějších trik, šátků, potiskejte bytový textil, textilní tašky, zdobte kabelky i tenisky. A nejen to: Tato razítka se hodí FANTASTICKY I NA PAPÍR! Využijte jejich velikost, moderní francouzské motivy a slaďte svoje projekty! Bonusem navíc je polštářek s textilní barvou - skvělá zpráva pro scrapaře: inkoust se chová na papíře jako permanentní a při kontaktu s vodou se ani nehne!Takže akvarelky, vodovky, lihové fixy, na co si vzpomenete - můžete se rovnou vrhnout na tvoření! Textilní projekt zafixujete důkladným zažehlením přes savý materiál (látka,plena) po dobu 5 minut. Prát můžete na 40°C.


Reakce Miroslava Pröllera na článek o kapli v Manušicících | I-NOVINY.cz\n- stav kaple, který je, jak se píše v článku, špatný, byl zapříčiněn dlouhodobou naprosto chybějící údržbou ze strany majitele kaple - tedy Města Česká Lípa\n- několikrát jsem informoval vedení města o tom, že obyvatelé Manušic vybrali mezi sebou několik tisíc korun a že by je bylo dobré spolu s příspěvkem města použít na zahájení opravy kaple\n- o kapli v Manušicích také několikrát jednal Výbor pro rozvoj města a památky a to mojí iniciativou - vždy bylo sděleno, že město peníze v rozpočtu zatím nemá\n- naposledy jsem Vám psal před týdnem mail o tom, že zbylé finanční prostředky z nerozdělených grantů na nemovitosti v městské památkové zóně by bylo dobré použít právě na kapli v Manušicích, jak to podporuje i výše uvedený výbor (toto zůstalo z Vaší strany bez odpovědi!!)\n- několikrát jsem se snažil s Vámi domluvit osobní schůzku ohledně památek města a žádal Vás, zda by to bylo možné v pondělí či ve středu po 15.30 hodině, tak abych to stihl po ukončení své pracovní doby, vždy jste navrhl nějaký termín dopoledne....\n- na jaře jsme zaslali seznam nutných prací a rozpočet opravy kaple v Manušicích městu prostřednictvím realitní kanceláře, která nás k tomu vyzvala (doufám, že jste četl.. - viz. Vaše poznámky v článku o nenahlášeném upadlém hromosvodu a zatékání do kaple)\nJe mi velmi líto, že město uveřejní na i-novinách článek, který nás napůl překroucenými údaji velmi poškozuje.\nPro památky na Českolipsku (a nejen zde) jsme za téměř 10 let své činnosti udělali možná více než tušíte, takže napadání z toho, že jen přihlížíme chátrání kaple je, vzhledem k výše uvedenému, absurdní.\nProsím pozorně si prohlédněte naše www.pamatky.ceskalipa.org, kde se přesvědčíte, co pro památky na Českolipsku děláme.\nSamozřejmě Vás rádi přivítáme na některé naší brigádě, kde můžete pro záchranu českolipských památek přiložit ruku k dílu - vždyť posekat trávník a natřít dveře přece zvládne každý, jak píšete.\nProtože příspěvek uvádí zavádějící informace o tom, jak nikdo z místních a z o.s. Drobné památky severních Čech pro opravu kaple nic nedělá (viz informace výše), žádám Vás o uvedení informací na pravou míru a to opět prostřednictvím i-novin.\nNaše obč.sdružení se bude bránit a to uvedením pravdivých skutečností prostřednictvím článku v Městských novinách.\nPoněkolikaté Vás také tedy znovu žádám o osobní schůzku (v pondělí či ve středu mezi 15.45 - 17 hodinou), která by se týkala možnosti pomoci českolipským památkám - Bazilika Č.Lípa, kostel Dobranov, kaple Manušice. Snad už si konečně uděláte několik minut času.\nčlen Výboru pro rozvoj města a památky\npředseda občanského sdružení Drobné památky severních Čech


:: OSEL.CZ :: - Nejmladší ze známých černých děr\nPo hmotné hvězdě, jež v roce 1979 zazářila jako supernova, zůstala pravděpodobně mladá a nenasytná černá díra.\nSnímek galaxie M100 je kombinací obrazů v rentgenu, infračerveném záření a viditelném světle. Kredit: NASA/CXC/SAO/+ ESO/VLT +NASA/JPL/Caltech\nV jižní oblasti souhvězdí Vlasy Bereniky profesionální astronomické dalekohledy vidí doslova učebnicovou spirální Galaxii M100 s dvěma dobře vyvinutými hlavními a dvěma vedlejšími kratšími rameny. M100 je 50 milionů světelných let daleko a s průměrem asi 120 tisíc světelných let je o pětinu větší než Mléčná dráha. Pro pozemské pozorovatele představuje ideální cíl pro studium vývoje hmotných hvězd – od jejich mládí až po agonii, kdy velkolepě zazáří ve stadiu supernovy. V minulém století jsme v této hezké galaxii zaznamenali čtyři a v roce 2006 pátou. Explozí končí hvězdy, ale ne zájem astronomů o ně. Právě naopak, protože když vyčerpají své zdroje pro nukleární reakce, proměňují se hmotné hvězdy v exotické hvězdy neutronové, anebo ty z nejvyšší váhové kategorie v mystické černé díry.\nPřed více než třiceti lety, v dubnu 1979, explodovala hvězda asi 20 krát hmotnější, než je naše Slunce. Této supernově, objevené amatérským astronomem, bylo automaticky přiděleno katalogové označení SN 1979C. Po třech desetiletích jsou vědci, na základě analýz měření kosmické sondy Chandra snímající vesmír ve spektru rentgenového záření (s energií (0,1 - 10 keV), přesvědčeni, že to, co po explozi supernovy SN 1979C zbylo, je černá díra. Ta nejmladší jakou pozorujeme. Nepřímo, protože nejenže samotný objekt je z principu neviditelný, ale i jevy, způsobené jeho extrémní gravitací přes prachoplynná oblaka tvořená převážně vodíkem, nevidíme. Registrujeme jenom záření, které se k nám přes tuto oponu prodere. A tak vše, co o pozůstatku po SN 1979C v posledních letech víme, zprostředkovaly kromě zmíněné Chandry i rentgenový NASA-satelit Swift, evropský XMM-Newton a německá sonda ROSAT (Röntgensatellit).\nVědci z Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics porovnávali spektrum a desetiletý časový průběh rentgenového záření SN 1979C s teoretickými modely, které popisují zrod magnetaru – neutronové hvězdy s extrémně silným magnetickým polem. Realita s teorií neseděla, nebylo zaznamenáno ani vysokoenergetické záření gama, které je pro magnetar typické. Zato jasné rentgenové světlo, které bylo dlouhodobě, v průběhu pozorování v letech 1995 až 2007 téměř stabilní, poukazuje na centrální černou díru s hmotností přibližně 5,2 násobku hmotnosti Slunce, zahalenou do plynné obálky a krmící se velkým množstvím hmoty. I charakter naměřeného spektra odpovídá emisím plazmatu, které se v akrečním disku, před svým zmizením z pozorovatelného světa v útrobách černé díry, urychluje do extrémních rychlostí a ohřívá na vysokou teplotu. Spektrum intenzivního viditelného světla zaregistrovaného před 30 lety, těsně po výbuchu supernovy, také souhlasí s teoretickým modelem, ve kterém je plyn hvězdné obálky ohříván vysoce energetickými výtrysky (jety), jenž se někdy vytvoří nad polárními oblastmi černé díry v důsledku akrece velkého množství hmoty. Když se jim podaří přes hvězdnou obálku proniknout, můžeme je zaregistrovat jako zdroje gama paprsků, což ale není pozorovaný případ.\nRentgenový snímek galaxie M100. Táto spektrální oblast záření nezviditelňuje samotnou strukturu galaxie, ale vysoceenergetické jevy, jenž v ní probíhají. Oranžové skvrny jsou oblaka velmi horkého řídkého plynu. Takový je i okolo zbytku po supernově SN 1979C, jímž by mohla být černá díra. Kredit: NASA/ESA/Immler et al.\nNavzdory těmto indiciím, vědci nevylučují možnost, že by přece jenom mohlo jít o rychle rotující neutronovou hvězdu (pulsar), jehož obrovská rotační energie se postupně pomalu snižuje pomocí hvězdného „větru“, tedy vyzařováním obrovského množství energetických elektronů a pozitronů, pohybujících se rychlostmi blízkými rychlosti světla. Interakce těchto nabitých částic s magnetickým polem v okolí pulsaru je zdrojem rádiových vln, viditelného světla a intenzivního rentgenového záření. V okolí neutronové hvězdy se tak vytváří velmi jasná expandující mlhovina. Typickým příkladem je 950 let stará Krabí mlhovina, jeden z nejintenzivnějších zdrojů rentgenového záření v „blízkém“ vesmírném okolí.\nK jednoznačnému rozhodnutí, jestli po supernově SN 1979C zbyla černá díra, nebo "jenom" rychle rotující neutronová hvězda, by měly přispět další dlouhodobá, možná i desetiletí trvající pozorování.\nOdborný článek z dílny Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics, který zveřejní časopis New Astronomy je v preprintu dostupný zde.\nVideo: Astronomové na základě analýz měření rentgenové kosmické sondy Chandra předpokládají, že pozůstatkem po supernově SN 1979C, která představovala velkolepý zánik hvězdy s hmotností asi 20 sluncí, je černá díra s hmotností asi 5 Sluncí. Jestli se nemýlí, pak je to nejmladší černá díra, jakou známe. Ve skutečnosti je třicetiletý jenom její obraz, který pozorujeme, protože ona samotná je desítky milionů světelných let daleko. A záření, posel informací, k nám letělo 50 milionů let a v jejich průběhu rozpínající se prostor unášel galaxii M100 stále od nás dál. To, co na obloze v různých oblastech spektra vidíme, je vlastně projekce různých momentek z dějin části vesmíru.\nTrochu nekvalitní záznam tiskové konference astronomů z Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics na You Tube: 1. část, 2. část.\nZdroj: stránka Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics\nDatum: 16.11.2010 14:02


Slovo šéfredaktorky - Do nového roku - Český dialog\nSlovo šéfredaktorky - Do nového roku\n1-2 2009 Slovo redakce česky\nJak banální titulek! A navíc, opakující se každoročně. Když nahlédneme do novin, můžeme se třást strachy kvůli krizi přicházející údajně z USA. Bankéři tam prý nebyli natolik zodpovědní, aby si ohlídali, komu a kolik půjčují peněz, tudíž banky začaly krachovat. A vláda v USA to zachraňuje tím, že bankám nalije peníze daňových poplatníků. Píši údajně, protože tam nejsem a do toho nevidím, jen čtu noviny... a tady to asi nebude v tomto smyslu o nic lepší, protože Českou spořitelnou počínaje i další banky stále nabízejí půjčky, půjčky. Mám ve schránce denně takové výhodné nabídky. Mnoho hloupých, zvláště mladých lidí na to skočilo. Teď je stíhají exekutoři. I když by za svou lehkomyslnost a za to, že podléhají blbým reklamám, zasloužili 25 na zadek, bankéři by měli dostat ještě víc. Jsou dospělí, vzdělaní a manažeři s velkými platy, tudíž odpovědní...\nAle jiné prognózy na tento rok slibují zlevněnění jídla, benzínu i panelákových bytů.\nTaké se slibuje zastavit se na dvacetiletém výročí „sametové revoluce“. Zastavila jsem se taky, už v Českém kalendáři 2009. Ale ouha, jisté ministerstvo, které kalendáře pro jisté krajanské spolky, v nepříliš bohatých postkomunistických zemích každoročně kupuje, je tentokrát odmítlo. Odpovědným úředníkům se zdálo, že jsem k politickému vývoji příliš kritická. Možná ano, přečtěte si v Českém kalendáři 2009 stránky 150 a 151 a dejte mi vědět váš názor. Děkuji předem. A když ještě o tom řeknete svým blízkým a známým a pomůžete mi tím ty zbylé (ale prý velmi hezké a čtivé) kalendářové knížky prodat, může vás hřát u srdce. Tak jako hřeje mně, když se mi ozvali lidé, kteří koupili tu pět, tu deset, tu dokonce dvacet – a paní doktorka Volfová dokonce padesát - výtisků!\nA chystáme v příštích číslech plno důležitého a zajímavého. Například o našich Legiích a o filmu o nich, který budeme mít v distribuci. O výročí Bohuslava Martinů, s kterým je spojeno plno krásného kulturního nejen u nás, ale i ve světě.\nDnes si můžete připomenout úžasnou osobnost spisovatele a, řekla bych i vizionisty do budoucnosti Karla Čapka... také poznat jednoho z posledních českých zvonařů – Manouška... a mnoho dalšího zajímavého.\nCo se týká politiky, je to docela vážné ve smyslu bojů Izraele a palestinských teroristů Hamásu. Jsem hrdá na našeho pana ministra zahraničí Karla Schwarzenberga, který se vyjádřil, že Izrael má právo se bránit (řekl to jako snad jediný politik EU). Měla jsem nedávno telefonický hovor s jedním naším čtenářem žijícím v Izraeli a ten se mně ptal, co by dělala naše vláda, kdyby nám sem někdo z okolních států házel rakety a zabíjel lidi..\nNemá to naše republika lehké, když začala zrovna teď předsedat Evropské unii. A i když mám o mnohých našich politických zástupcích mínění, které by si nedali „za rámeček“, těm, kteří budou dle svých sil a možností pracovat tak, aby pomohli dobrým věcem, držím palce.\nA přeji jim a také, a především všem našim čtenářům dobrý rok 2009.