Opel Astra H 2010 (Nerez) | MOJE.AUTO.CZ\nTitulní strana > Homepage Moje Auto>Nerez>Opel\nNerez (muž 35 let)\nHodnoceno: 128× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se\nZobrazit fotogalerii (116 fotek)\nPřezdívka auta Opel Rok výroby 2010 Koupeno nové najeto [km]:60700\tpalivo: benzin\tpočet válců: 4\tpočet ventilů na válec: 4\tobjem [cm3]: 1364\tvýkon [kW]: 66\tkroutící moment [Nm]: 125\tzrychlení 0-100 km/h [s]: 13.7\tmaximální rychlost [km/h]: 178\tpočet rychlostí: 5\tpřevodovka: manuální\tprůměr kol [palce]: 16\tzavazadlový prostor [l]: 375\tpohon kol: přední\tspotřeba [l/100km]: 6.1\t(udávaná)spotřeba naměřená:\nPár centimetrů nad těmito řádky, vidíte úvodní fotky recenze na mé první auto. A jak jsem k němu přišel? Je třeba říct, že cesta k němu byla poměrně zdlouhavá doprovázená celou řadou bezesných nocí. Ale od začátku…\nMůj původní záměr byl koupě ojetého vozu. Podmínky byly:\n- Nižší střední třída\n- Nejlépe německá produkce\n- Auto se mi muselo líbit komplexně\n- Nájezd do 100 tis km\n- Benzínový motor a to z následujících důvodů:\n1. rád motor vytáčím, což se k naftě nehodí\n2. kultivovanost chodu benzíňáku\n3. bezproblémové startování v zimě\n4. díky lehčímu motoru lepší jízdní vlastnosti\n5. vůně benzínu při tankování - drobnost, ale potěší:)\nPři výběru auta jsem hleděl i do budoucna s tím, že mi auto musí vydržet, takže představa byla prostorné auto s rozumnou spotřebou. Nikdy jsem netoužil vlastnit staré oježděné BMW se řvoucí aparaturou v kufru nebo starého Golfa, jehož výfuk je slyšet v sousedním městě. Méně praktické auto bych musel časem vyměnit a tomu jsem se chtěl vyhnout.\n---HLEDÁNÍ OJETÉHO VOZU---\nTakže zpočátku byla mým favoritem Octavia I po FL, jenže bazary plné TDI, benzín nikde a když ano, špatný stav. Dále jsem se poohlížel po druhé verzi českého bestselleru, Octavii II avšak stejně jako v prvním případě všude plno TDI, benzínů málo a když se jedna dobrá koupě objevila, než jsem se rozhoupal, Octa byla pryč. Po neúspěšném hledání českého bestselleru jsem se zaměřil na německé rivaly, Golfa V a Astru H, k nim jsem přidal koncernového bratra Golfu, Leona II. Ve zkratce, Golfy byly drahé, téměř v ceně některých nových aut, Astry většinou v naftě nebo s vysokým nájezdem, našel jsem však zajímavou nabídku na Leona II. Seat Leon v modré metalíze, s benzínovou 1.6 75 kW; rok výroby 2006, výbava Reference, najeto měl 24 tisíc km, po důchodci za 225 tisíc. Člověk by řekl, že ideální koupě. Jenže při bližším ohledání jsem našel nějaké šrámy, které Leon utrpěl při klasickém důchodcovském ježdění (pomalu, ale zmateně a nejistě). No co, nic co by šikovný karosář neopravil. Dal jsem majiteli mou cenovou nabídku, tu odmítl s tím, že je to málo. Od koupě sešlo, Leon potom stál delší dobu v bazaru až do doby, kdy se prodal za ještě nižší cenu, než kterou jsem nabízel. Kdo chce víc, nemá nic. Tady to platilo téměř doslova. V jedné chvíli jsem přemýšlel i o skvěle vypadající Škodě Fabia RS, kterou jsem našel při procházení internetových nabídek. I když tohle auto nesplňovalo téměř žádné podmínky, které jsem si stanovil, zrovna tomuto autu bych to odpustil. Nakonec se mi to rozleželo v hlavě a od koupě i v tomto případě sešlo.\nMezitím se moje konto rozrostlo a protože jsem byl ze všeho toho neúspěšného běhání po bazarech a inzerátech celkem rozladěný, podíval jsem se, jaká je nabídka nových aut. Krize a vysoká konkurence automobilek tlačí ceny strmě dolů, takže to mi celkem nahrávalo.\n---HLEDÁNÍ NOVÉHO VOZU---\nNa návrh kamaráda jsme navštívili autosalon Škody. Od toho jsem moc nečekal, protože vím, jaká je cenová politika Škodovky na našem trhu. Svezl jsem se s Octavií ambition 1.2 TSI. Octavii používám jako služební vozidlo, takže jsem spíš než na jízdní projev byl zvědavý na nový motor 1.2TSI. Motor jel na svůj objem pěkně, když se člověk soustředil na to jak šlape na plyn, jel i úsporně. Chtěl jsem si nechat udělat kalkulaci na 1.6 MPI, ale v té době byla nahrazena právě malým turbobenzínem a v nabídce byla pouze na LPG. Nabídka nakonec byla na výbavu Prima + nějaké doplňky navíc, 1.2 TSI 77 kw. Cena byla díky známosti dobrá, i tak byla vyšší, než jsem měl představu, takže bych musel jít do leasingu. Což by nebyl úplně problém, ale řekl jsem si, že se podívám i jinam. Prvního adepta bych měl i když jsem pořád přemýšlel nad problémy se spolehlivostí motorů TSI, které se zrovna začaly rojit.\nDále jsem byl v autosalonech VW, Fordu a Seatu. VW a Seat byly tehdy velice drahé, u VW by to člověk i pochopil, ale Seat se v tabulce prodejnosti nižší střední třídy krčí někde v druhé desítce, u něj jsem tu cenu nechápal. Ford měl na skladového Focuse s 1.4 lepší nabídku, ale odradil mě interiér auta, který se mi vůbec nelíbil. Škoda, jeho jízdní vlastnosti a image vypracovaná v MS v rally mě přitahovala.\nKorejce jsem nechtěl, ale ze zajímavosti jsem se byl podívat v autosalonu Hyundai na model i30. Tam se mi potvrdilo to, co jsem si myslel, interiér hrůza a celkově mě to auto ničím nenadchlo.\nPoté mě velice zaujala nabídka Opelu, na kterou jsem narazil při brouzdání po internetu a jehož autosalon jsem ještě nestačil navštívit.\nTen dával na skladové vozy Astra H slevu až 70 tisíc, nyní je prodává pod názvem Astra Classic III. Ta co se týče vzhledu se mi líbila více než většina konkurentů(Leon by však vyhrál) a navíc jsou na ni pozitivní recenze.\nNavštívil jsem tedy autosalon Moto Morava v Olomouci a tam jsem konečně objevil co jsem hledal...\nEDIT 2013: Když se dnes podívám, co lze za cenu koupě Astry pořídit dnes(Rapid, C4, Megane, Peugeot 301, Citroen C-Elysée) tak ani dnes nelituju.\n---KONEČNĚ TO PRAVÉ AUTO---\nHned při vstupu do prodejny stála naproti dvěřím. Astra. Spolu s Golfem a Focusem elita nižší střední třídy. V bílé jí to náramně seklo, stála tam naleštěná a snad tam čekala přímo na mě.\nHned jsem ji začal obcházet a prohlížet si každý detail. Ceníková cena z konfigurátoru byla okolo 340ti tisíc, sleva na skladovku ji však stlačila pod 300 tisíc. Pod kapotou měla 1.4 16V a byla dobře vybavená. Navíc akce, půlku zaplaťte hned a druhou za rok a to bez navýšení.\nPosledním otazníkem byl pro mě motor 1.4 16V s označením Twinport ecotec. Nikdy předtím, jsem "čtrnáctistovku" v takovém autě neřídil, takže otázka zněla, zda bude dostatečně silná na to, aby autu udělila nějakou slušnou dynamiku? Přece jen 90k a 125nM nejsou žádné závratné hodnoty na auto s provozní hmotností okolo tuny a čtvrt. Takže jsem prodejce požádal o zkušební jízdu na což mi odpověděl, že není problém. Zkušební jízda sice trvala asi 10 minut, ale mně to stačilo, abych se utvrdil v tom, že pro mé potřeby bude výkon motoru stačit. Žádný závoďák to sice nebyl, ale motor byl až překvapivě živý a pro moje potřeby dostačující. Rozumný kompromis mezi výkonem a spotřebou. Navíc předváděčka měla syrový motor, takže bylo jasné, že později ještě trochu ožije.V rozhodování mi pomohlo i to, že jsem se podíval, jak je na tom Astra se spolehlivostí, kde se umístila mezi nadprůměrně spolehlivými vozy. Co se týče bezpečnosti, dostala v nárazových testech NCAP 5 hvězdiček. Navíc v letech 2005 a 2006 se tento model stal vůbec nejprodávanějším vozem Evropy, což už něco znamená. Takže zde stálo auto, které splňovalo téměř všechny mé požadavky, designově vydařené, spolehlivé, bezpečné, prostorné, s výborným poměrem ceny a užitné hodnoty, škoda, že nebyly finance na silnější motor. Navíc jsem dostal prodlouženou záruku 6 let na motor, převodovku a rozvodovku.\nNebylo co dodat, takže jsme si s prodejcem plácli a 30.8.2010 jsem zaplatil první splátku a Astru jsem si odvezl domů.\n---NĚCO O AUTĚ---\nV tomhle oddílu budu popisovat vůz a jaké jsem při jízdě s ním získal zkušenosti a postřehy. Sem tam budu porovnávat Astru s Octávií II, protože ji používám jako služební vozidlo a spousta lidí s ní má zkušenosti, takže si může udělat lepší obrázek.\nAstra se řadí mezi kompaktní vozy segmentu C, u nás tzv. nižší střední třídu. Mezi její konkurenty patřily v době jejího uvedení VW Golf V, Ford Focus II, Renault Megane II, Seat Leon II a dá se tam řadit i Škoda Octavia II, i když nabízí jiné karosářské pojetí.\n*KAROSERIE A EXTERIÉR*\nOpel chtěl touto generací Astry změnit pohled na tuto modelovou řadu a trochu ji oživit. Minulé generaci byl vytýkán její unuděný vzhled. A myslím, že se povedlo. Design je nadčasový, moderní i dnes, hlavně pokud se zvolí správná barva. Na autě najdeme spousto ostře řezaných linií a tvarů, které z některých pohledů Astře propůjčují sportovní vzhled. Charakteristickým prvkem vzhledu celého auta je centrální lom, který vede od předního nárazníku, přes kapotu, celým interiérem a končí až na pátých dveřích.\nKdyž v Top Gearu porovnávali Astru s Golfem V a Focusem II tak řekli, že v porovnání s Astrou vypadají hodně zoufale.\nBílá barva se mi líbila asi nejvíce, takže jasná volba. Skvěle s ní kontrastují přední světla s černým podkladem a zadní světla s kouřovou horní částí, která má Astra od faceliftu z roku 2007. Celé auto je postaveno robustně, i blatníky a kapota jsou z plechu, žádný plast. Dveře jsou široké a dávají řidiči pocit bezpečí. Jsou poměrně těžké a abyste je zavřeli, nesmíte se bát použít trochu více síly. Nezvyklá je v této cenové kategorii plynokapalinová vzpěra přední kapoty.\nK bílé barvě se mi líbí černé disky, takže na autě nemohly chybět, konkrétně ve velikosti 16". Ty mám na teplejší část roku, na zimu jsem použil 15" plechové disky kryté originálními poklicemi Opel. Tento design poklic se mi velice líbí, protože designově připomíná některé disky používané v rallye na šotolinové a sněhové závody.\n*PODVOZEK A JÍZDNÍ VLASTNOSTI*\nVpředu operuje nezávislá vzpěra McPherson se stabilizátorem a vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou. V některých situacích s sebou může tohle jednoduché řešení nést nevýhody, ale ještě se mi nestalo, že bych podvozek dostal vyloženě do úzkých. Kdybych měl k dispozici uzavřenou trať s horším povrchem, mohlo by se ledasco změnit. Nějaké lehké poodskočení zadních kol v zatáčce s nerovnostmi neberu jako selhání podvozku. To se stává i autům s víceprvkem.\nCelkově podvozek hodnotím jako výborný. Je tvrdší, stabilní, náklony v zatáčkách jsou minimální. Určitě tomu pomáhají 16ti palcová kola s pneumatikami o šířce 205 mm, díky nimž auto oproti " balonovým patnáctkám" ještě více ztvrdne. V některých situacích bych řekl, že už je to tvrdé až moc. Hůře poskládané kostky některých historických částí velkých měst nejsou pro auto pravé ořechové. Na okresce zase "šestnáctky" podporují jistotu podvozku. Osobně ale raději oželím trochu komfortu, hlavně když se auto v zatáčkách nenaklání. Octavia je komfortnější, ale v zatáčkách zase není tolik jistá. Určitě tomu pomáhá i fakt, že Astra nemá prakticky žádný zadní převis, takže zadek auta nemá co rozvnit.\nBrzdy mají velmi ostrý nástup, 4 kotouče tu jsou znát a auto spolehlivě uvedou do stavu klidu. Golf ani Octavia nebrzdí zdaleka tak intenzivně jak Astra. ABS zasahuje velmi citlivě, na suchu se mi zapnulo zatím jen jednou.\nŘízení pomáhá elektrohydraulický posilovač. Velkou výhodu vidím v tom, že není přeposilované, naopak je trochu tužší. O nějaké vůli ve střední poloze nemůže být řeč, auto poslušně reaguje i na sebemenší zatočení volantem. Na sněhu poskytuje alespoň nějaké informace o začínající nedotáčivosti nebo o "tancování" přední nápravy při prudším sešlápnutí plynu.\nJinak co se týče charakteristiky vozu, je to klasická předokolka. Všechny důležité komponenty jsou umístěny vpředu, tudíž je auto na předek těžší. I přes to všechno se nedotáčivost dostavuje až když člověk hodně přežene nájezd do zatáčky, nebo v zatáčce s kluzkým porchem.\nCelkově bych tuto část zhodnotil takhle. Podvozek Octavie je komfortnější, kdežto u Astry je střižen víc do sportovna. Totéž platí i o řízení a brzdách.\nŽádná extra moderna. Jedná se o léty prověřenou šestnáctiventilovou čtrnáctistovku DOHC, která se montuje jako základní pohonná jednotka do Astry III od roku 2006. Vznikla přepracováním původního motoru, který poháněl Astru od začátku výroby v roce 2004. Výkon a točivý moment zůstal stejný, nově je zde však použita technologie variabilního sacího potrubí Twinport a rozvody jsou nově poháněny řetězem. Stejný motor poháněl i první generaci modelu Meriva a poslední verzi Opelu Corsa. Rozvod je zde tedy řešen řetězem, takže odpadá povinnost jej měnit. Stačí kontrola při 160ti tisících km. V době vzniku ještě uměli výrobci udělat rozvody tak, aby vydržely a nezlobily.\nSamotný motor vyniká kultivovaným chodem, za studena je na volnoběh slyšet tiché cvrlikání (ne chrastění) rozvodového řetězu, které se po zahřátí vytratí. Od motoru hlavně do volantu pronikají jemné vibrace. Do interiéru zvuk motoru proniká lehounce, více je slyšet až v otáčkách.\nJak jsem psal výše, motor je vybaven technologií Twinport, kterou výrobce popisuje ve zkratce takhle:\n"Technologie TWINPORT je aplikována na standardní čtyřventilový rozvod motorů ECOTEC. Její hlavní předností je, že redukuje jednu ze zásadních slabin zážehových motorů, kterou jsou tzv. škrticí ztráty. K úsporám motorů s technologií TWINPORT vede použití variabilního sacího potrubí v kombinaci s vysokým využitím recirkulovaných výfukových plynů. V režimu částečného zatížení motoru jde do sacího potrubí více než 25 % výfukových plynů. Technologie Twinport snižuje emise a spotřebu paliva až o 23%."\nPokud chcete jet svižněji, je třeba držet ve vyšších otáčkách což mi nevadí, na běžné ježdění stačí méně. Osobně jezdím běžně někde v rozmezí mezi 1900 - 4000 ot., místy když je třeba vytočím motor i nad 4000 ot., kde je max. jeho točivého momentu. Od těch 2500 ot. do nějakých 5200 ot. točivý moment nespadne pod 115nM, což je více jak 90% maxima. Při jízdě po městech a vesnicích, kdy není třeba žádné prudké akcelerace stačí motoru 2000 ot. i míň, aby jel tiše a úsporně, pokud potřebuji rychle akcelerovat, musím motor vytáčet alespoň do 3500 ot., kdy akcelerace není na tuto objemovou kategorii špatná. Ověřil sem si to na závodní trati Ecce Homo, kde jsem motor vytáčel někde k hranici 6000 ot. a auto překvapivě pěkně jelo. Když ještě chvíli vydržíte, v 6500 ot. zasáhne omezovač.\nEDIT: Když motor hodnotím po nějakých 30ti tisících kilometrech, musím přiznat, že soužití s ním je překvapivě příjemné. Dobře jsem si ho zajel a od novoty motor hodně ožil. Je to poznat hlavně na pružném zrychlení, které se o dost zlepšilo. Na turba nestačí, ale na malou atmosféru to není vůbec zlé. Když mluvím o výkonu, nelze nezmínit znatelný rozdíl v dynamice auta při použití zimních, užších a lehčích disků oproti větším letním. Je to opravdu poznat.\nI když jsem četl spoustu názorů, že je motor velmi slabý tak můj názor je, že to není až tak zlé. Motor je na svůj objem a hmotnost auta poměrně živý a velice příjemně se s ním jede. Je tichý a více se ozývá až ve vyšších otáčkách. Ale není to zvuk nepříjemný, právě naopak. Zejména při vytáčení od 2 do 3 tisíc otáček je zvuk parádní.\nOd "jednačtverky" nemůže člověk čekat zázraky a já je ani nečekal, jakmile se auto naloží, má s ním motor dost práce. Navíc klimatizace je přímo motorová brzda, protože auto s ní jde pomalu do otáček a celkově se mu moc nechce. Když motor ale porovnám s motorem 1,6 MPI ve služební Octavii II combi tak bych řekl, že poskytovaná dynamika je plus mínus podobná.\nDalší výhodou je spojka, která je shodná s tou, která se montuje s motorem 1.6. Je tedy lehce naddimenzovaná.\nOlej je specifikace 5W-30 a používám GM Dexos 2, který je předepsaný od výrobce. Nadměrná spotřeba oleje známá z dřívějších dob je dávno vyřešena, olej nemizí.\nCo se týče spotřeby, jedná se o jeden z nejúspornějších benzínů v této objemové kategorii, vezmeme-li v úvahu váhu, kterou s sebou musí tahat.\nJezdím hlavně kratší trasy, delší trasy nejsou tolik časté. Celkově má město zastoupení asi 30%, okresky asi 60% a 10% připadá na provoz na dálnicích a rychlostních komunikacích. Spotřeba se od koupě dle propočtu pohybuje lehce nad 6,2 litru naturalu na sto kilometrů. Po zaběhnutí motoru spotřeba rapidně klesla a nyní jezdím v létě se spotřebou v rozmezí 5.8 - 6.3 l což je hodnota, která je minimálně vzdálená od tabulkových hodnot. Zima zvedá spotřeba na 6.2 - 6.5 l. Nejnižší spotřebu na nádrž jsem měl 5,66 l. Pokud bych jezdil výhradně mimo město, dá se jezdit za 5 - 5.5 l. Maximální dojezd na plnou nádrž jsem měl 867 km, polovina km však byla ujeta během jedné delší cesty.\nNejčastější trasa je cesta do zaměstnání, je téměř 15 km dlouhá, okresky, 2 vesnice a kus města, 5 světelných křižovatek. Na cestu spotřebuji většinou 0,8 - 0,9 litru což odpovídá spotřebě 5,3 - 6.0 l/100km.\nPokud zvolíte delší cestu přes okresky a města, dá se udělat velice pěkný průměr spotřeby. Při cestě do Slovenských termálů a zpět ve dvou lidech jsem na cca 450 km dlouhé trase udělal průměr 5,3 l/100km při průměrné rychlosti 63 km/h(foto PP v galerii).\nMotor není nijak extrémně háklivý na styl jízdy, takže ani moje časté vytáčení motoru spotřebě moc neubližuje. Spíše jí ubližují krátké trasy, na delších cestách by šla spotřeba ještě níž.\nPokud jezdím do práce, snažím se jezdit spíše na spotřebu. Motor se mi stejně pořádně zahřeje až někde v půlce trasy, tak nemá cenu ho trápit. Ale když je motor v rámci nějakého většího ježdění prohřátý, rád ho vytáčím a svižněji se svezu. To jen aby jste měli předtavu o stylu ježdění.\nCo se paliva týče, tankuju prakticky jen na OMV, Benzině a sem tam na jiné značkové pumpě, Natural 95 a jednou za čas nějaké prémiové palivo. Na no name pumpy nejezdím - nevěřím jim.\nKlasický 5-ti stupňový manuál. Řadící páka má kulatou hlavici, je příjemně krátká a proto se ovládá velice pohodlně a přesně. Dráhy jsou krátké a tudíž jdou rychlosti řadit rychle a přesně. Přes střední polohu je třeba překonat zvýšený odpor a po zařazení je výrazně cítit zapadnutí rychlosti na své místo doprovázené mechanickým klapnutím. Tohle se mi líbí a vyhovuje mi to, u některých aut jde řazení snad až moc zlehka. Pro někoho výhoda, pro někoho ne.\nJedinou výtku bych měl ke zpátečce, která se musí řadit pomalu, jinak zadrhne, ale to je prý společný problém pro všechny tyto vozy. Osobně bych však uvítal trochu lepší zpřevodování. Jednička se musí trošku vytočit, aby se dvojka lépe chytla a pětka by mohla být trochu delší, auto takhle točí zbytečně vysoké otáčky. Ale to není zas tak problém tohoto auta, většina převodovek spojených s nízkoobjemovým atmosférickým motorem má zpřevodování stejné.\nOtačky motoru při rychlostech:\n50km/h na trojku 2500 ot.\n50km/h na čtyřku cca 1950 ot.\n90km/h na pětku 2750 ot.\n100km/h na pětku 3000 ot.\n130km/h na pětku 3950 ot.\n160km/h na pětku 5000 ot.\n180km/h na pětku 5700 ot.\n190 km/h na pětku 6000 ot.\n200 km/h na pětku 6200 ot.(teoreticky a na omezovač)\n*INTERIÉR, VÝBAVA, OVLADAČE*\nVždy mi byly sympatické jednoduše a přehledně řešené interiéry německých vozů, ze kterých na vás tzv. dýchne chlad. Tohle moje Astra splňuje doslova. Interiér je klasický Němec, ergonomie a jednoduchost na prvním místě. Celý byl navržet tzv. podle pravítka, vše je symetrické. Naprosto mi to vyhovuje, nemám rád šílené tvary korejských interiérů nebo to, co předvedl Ford v nových modelech.\nDo auta se člověk dostane přes těžké dveře, při jejich otvírání a zavírání musíte použít více síly. Když je otevřete a podíváte se z boku na jejich tloušťku, hned vám bude jasné proč. Jsou proti konkurenci opravdu robustní a to alespoň mně dodá pocit bezpečí. Zamrzí však jedna věc a to ta, že Classic přišel o některé těsnění a tlumící materiály, takže puštění kliky a zavírání dveří doprovází takový kovový zvuk, nehledě na to, že odhlučnění se proti běžným verzím Astry H poněkud zhoršilo. Zámky dvěří se automaticky zamčou po rozjezdu. Jejich zamčení je doprovázeno poměrně hlasitým cvaknutím. Pro někoho nevýhoda, já to považuju za výhodu, protože i na delší vzdálenost slyším, že je auto zamčené. Trošku mě mrzí občasné stávkování dálkového ovladače. Někdy se mu nechce auto odemčít a tak musím tlačítko na klíčku stisknout opakovaně. Ale do auta jsem se vždycky dostal.\nVevnitř auta se člověk rychle zabydlí. Ve všech testech chválené základní sedačky jsou tvrdší s dobrým bočním vedením, osobně bych uvítal, kdyby byly o něco užší, abych do nich lépe zapadl. Řidičova je stavitelná i výškově.Prostornost vpředu je navýbornou, sice jsem relativně prcek, ale místa do všech směrů je dost. Volant se dá nastavit ve 2 osách, tudíž tu svou pozici za volantem si najde opravdu každý. I původní standartní volant měl příjemně tlustý věnec a navíc byl potažen kůží, takže na omak byl velmi příjemný a dobře se držel. Ale potom se naskytla možnost koupit za zlomek oficiální ceny volant OPC line, což je volant z nejostřejší verze Astry. Má ještě tlustší věnec, navíc úchopová část je z měkké perforované kůže a držet tenhle volant je opravdu řidičská radost. Jak řekl jeden kolega z fora:"Jak jednou chytneš OPC volant, už nikdy nebudeš chtít držet jinej volant". Jsou na něm umístěny ovladače rádia a palubního počítače. Dále jsem vyměnil standartní gumové pedály za sportovní pedály OPC line, taktéž z Astry OPC.\nHorní část palubní desky a výplně dveří jsou z měkčených plastů. Samotná palubovka je vyvedena v barvě matného hliníku, ozdobné lišty imitují stříbrný karbon.\nSamostatný odstavec musím věnovat dotykovým páčkám na ovládání světel a stěračů, protože spousta lidí dodnes nepochopila, jak se ovládají. Páčky nemají aretaci, tzn. že když páčku posunete nahoru, vrátí se dolů do výchozí polohy. O všechno se v tutu chvíli stará citlivý elektronický snímač. Pro trojblik jen lehce, bez nějakého zpětného odporu, ťuknete do páčky, pro stálé blikaní je nutné překonat citelný odpor. Ten rozdíl je znatelný. Chtělo to jen pár minut tréninku, aby to člověk ovládal 100%, ale nyní to považuji za jeden z plusů auta. Tento systém je velice tichý, neruší vás žádné cvakání klasických páček. Na levé páčce jsou tři tlačítka na ovládání tempomatu. Stěrače mají klasický cyklovač a 2 rychlosti. Pokud jsou zapnuté a zařadím zpátečku, automaticky se sepne i zadní stěrač.\nBudíky na přístrojové desce jsou jen 3, chybí ukazatel teploty chladící kapaliny. Výrobce toto řešení zvolil asi kvůli symetrickému vzhledu auta. Přístroje jsou dobře čitelné jak ve dne tak i v noci, navíc se jejich jas dá regulovat pomocí otočného ovladače. Mají po vzoru BMW žlutooranžové podsvícení, stejně jako všechny ovladače a centrální displej, který se nachází uprostřed přístrojovky. Líbí se mi, že je vše podsvíceno stejnou barvou, vypadá to lépe než když osvícení hraje všemi barvami jak v Las Vegas. Centální displej zobrazuje čas, venkovní teplotu, informace z rádia a z palubního počítače. Grafika je jednodušší, ale svůj účel plní. V budoucnu možná vyměním za grafický třířádkový displej GID. Palubní počítač lze ovládat tlačítkem BC umístěným nad rádiem nebo přímo z volantu. Informuje řidiče o aktuální spotřebě, dlouhodobé spotřebě, dojezdu, množství odebraného benzínu, ujeté vzdálenosti a nabízí i stopky. Mimo to nabízí i servisní menu, které ukazuje informace jako teplotu chladící kapaliny, rychlost, verzi softwaru atd. Rádio je standartní, přehrává jen CD, podpora MP3 je za příplatek, ale kdybych potřeboval, měl bych možnost jej dodělat za zlomek oficiální ceny. Výborná věc je, že lze nastavit, aby se rádio automaticky zaplo po nastartování motoru a vypnulo se po vytažení klíčku ze zapalování. O kvalitní poslech se stará 6 reproduktorů.\nProstor mezi sedadly je chudší, nachází se na něm jen 12V zástrčka, prostor pro uložení PET lahve nebo kelímku s kávou, ruční brzda a řadící páka a nad ní sklopná loketní opěrka. Ruční brzda i řadící páka jsou z části v kůži. Odkládácí prostory ve dveřích mi stačí, malá PET lahev se do nich vejde, velká nikoliv. Odkládací schránka před spolujezdcem je proti Octávii poměrně velká, naopak na středový tunel si v Astře prakticky nic neodložím, protože není kam. Octavia ma přihrádek hodně, avšak "děravý" středový tunel se mi moc nelíbí.\nNa zadních sedadlech je místa habaděj, i vzrostlí jedinci nemají problém. Pomáhá tomu určitě i rozvor vozidla o 3,5 cm delší, než u dvojkové Octavie. I zadní lavice je tvrdší což třeba mě vyhovuje, sedáky by mohly byt ale trošku delší. Hlavová opěrka je na všech zadních sedadlech, i střední se dá vysoko vysunout a není tak jen do počtu.\nA závěr o interiéru? Je jednoduchý, přehledný, účelný, vyroben z kvalitních materiálů, místa tak akorát, škoda horšího odhlučnění, hlavně od podvozku.\nKufr má dle letáku výrobce 375l což je lehký nadprůměr třídy, pokud porovnávám s Leonem, i30, Golfem nebo Ceedem(340 - 350 l). Přístup do kufru je zúžen zadními svítílnami a nakládací hrana je poměrně vysoká. Na bocích zavazadlového prostoru se nachází očka pro uchycení velké síťky. Osobně jsem si dodělával malou síťku na bok zavazadelníku, ve které mám hasičák, lékarničku, trojúhelník a žárovky. Pod dnem se nachází dojezdová rezerva a výbava pro výměnu.\nVýkon světel je výborný a to jak potkávaček tak i dálkových. "Há sedmičky" zde odvádí perfektní práci, takže absence xenonů nebolí. Dřívější problém s častým praskáním žárovek byl vyřešen.\nPřední mlhovky jsou tam kde mají být, takže mlhu podsvítí a jízda s nimi je za mlhy daleko příjemnější a bezpečnější.\nI zadní couvací světla svítí pěkně, jsou v obou zadních lampách takže ani couvání po tmě není zas až takový problém.\nZadní mlhovka je pouze v levé lampě, což je u dnešních automobilů běžné, šetří se kde může.\nAstra H se mi líbila už od okamžiku uvedení na trh v roce 2004. I dnes působí vcelku moderně, i když z některých detailů jsou cítit roky. Nakonec jsem rád, že jsem vzal funglovku i za cenu slabšího motoru, než silnější ojetinu. Zkrátka vůni nového auta se nic nevyrovná a to mi určitě potvrdí každý, kdo si nové auto koupil.\nClassic III není žádný výkřik posledních technologií, ale je to robustně postavené auto o kterém vím, že na našich tankodromech, kterým vláda s oblibou říká silnice, něco vydrží. Má jednoduchý atmosférický motor, jednoduchou zadní nápravu, nemá přehnaně moc otravné elektroniky. Zkrátka recept na dlouhověkost, a to se v dnešní době, kdy jsou nová auta spotřebním zbožím cení. Tohle auto celkově zapadá do mojí filozofie, kdy mi sedí jednoduché, účelné a odolné věci. Koupě Astry byla více než srdcová záležitost spíše volba rozumem, ale rozhodně nelituji.\nKdyž už jsem začal se srovnáváním s Octávií tak to také na závěr shrnu:\nOctavie je komfortnější, uvnitř lépe zpracovaná a praktičtější. Astra má lepší posaz za volantem, její podvozek se lépe hodí pro rychlejší jízdu, není to tuctovka a má příjemnější cenovku.\nP.S.: Pro rýpaly, logo OPC NE jsem si nenalepil proto, abych z auta dělal něco co není, ale proto, že se mi to logo líbí a vypadá tam dobře:)\nOpel Astra H 1.4 16V Twinport ecotec\nDélka: 4249 mm\nVýška: 1460 mm\nŠířka: 1753mm(se zrcátky 2033mm)\nRozvor: 2614 mm\nRozchod: 1488 mm\nPohotovostní hmotnost bez řidiče: 1165 kg\nProvozní hmotnost: 1240 kg\nCelková povolená hmotnost: 1715 kg\nObjem zavazadlového prostoru: 375 l\nKapalinou chlazený čtyřválec DOHC, uložený vpředu napříč, pohon předních kol, rozvody poháněné řetězem\nObjem: 1364 CM3\nVýkon: 66kW/ 90k (5600 ot./min)\nToč. moment: 125nM (4000 ot./min)\nPoměr koní na tunu: 72,6 k/t\nPoměr kg na 1 koně: 13,77\nSpotřeba dle výrobce(město/mimo město/kombinovaná): 8.0/5.0/6.1\nEmise: 146 - 148 g/km CO21\nPřevodovka: 5st. manuál\nMax. rychlost dle výrobce: 178 km/h\nZrychlení 0-100km/h dle výrobce: 13,7 s\n-ABS s rozdělovačem brzdné síly\n-čelní a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce\n-aktivní opěrky hlavy\n-adaptivní brzdová světla(signalizace panického brždění)\n-automatické zamykání po rozjezdu\n-dojezdové rezervní kolo\nKomfort a výbava interieru:\n-dálkově ovládané centrální zamykání\n-el. ovládaná přední okna\n-komfortní stahování oken pomocí dálkového ovládání\n-el. nastavitelná a vyhřívaná zrcátka\n-nastavitelné sedadlo řidiče\n-nastavitelný volant ve 2 osách\n-radio s CD a 6ti reproduktory a s ovládáním na volantu\n-malý kožený paket (volant, řadicí páka, ruční brzda)\n-sportovní volant OPC line\n-sportovní pedály OPC line\n-manuální klimatizace s pylovým filtrem\n-funkce check control (hlídá množství provozních kapalin, prasklé žárovky atd.)\n-funkce Follow me home\n-sklopná loketní opěrka s úložným prostorem\n-funkce komfortního blikání\n-kapsy na zadní straně sedaček\n-dělené zadní sedačky\n-lišty v interiéru v dekoru stříbrného karbonu\n-palubní deska v dekoru matného chromu\n-chromavané vnitřní kliky dveří\n-ochranná plastová vana v zavazadlovém prostoru\n-síťka v zavazadlovém prostoru\n-barva bílá olympic\n-narazníky + zrcatka + kliky v barvě vozu\n-černé přední reflektory\n-pětipaprskové 16" ráfky\n-spoiler pátých dveří OPC line\n-bez označení motorizace\n+ výborný poměr ceny a užitné hodnoty\n+ bytelnost a jednoduchost stavby celého auta\n+ nadčasový design, na svoje roky mu to pořád sluší\n+ jednoduchý a ergonomický interiér\n+ jistý podvozek a z něj těžící skvělé jízdní vlastnosti\n+ řidičsky přívětivé a nepřeposilované řízení\n+ časem prověřená technika\n+ motor, který se nechá vytáčet a nedusí ho současné přísné euronormy\n+ volant, volant, volant - sportovní OPC\n+ bezaretační páčky pod volantem jsou návykové\n+ tichý a úsporný motor\n+ auto rychle topí, teplý vzduch jde z ventilace po pár minutách\n+ nezájem zlodějů o vozy Opel\n+ velmi ostré brzdy\n+ bezpečnost *****\n+ a hlavně, pořád mě baví to auto znova řídit\n- horší odhlučnění interiéru, hlavně od podvozku\n- plechové zvuky při zavření dveří\n- slabý dosah dálkového ovladače\n- slabá dynamika naloženého auta\n- na nerovnostech povrzávají některé tvrdé plasty v interiéru\n- zpracování interiéru je horší než třeba u Octavie II\nZávažné závady žádné. Jediné věci, které se objevily, byla odstávající plastová mřížka vnitřního ofuku předního okna a odstávající plast u spolujezdcových nohou. Vše vyřešeno v rámci záruky při první servisní kontrole.\nDále od novoty nefungovalo osvětlení zavazadlového prostoru. Ale to jsou drobnosti.\nDo servisu jezdím do Moto Morava Olomouc.\nPrvní servisní prohlídka po roce užívání a najetých 11300 km. Výměna oleje, olejového filtru, kontrola tlumičů, brzd, geometrie, vyčištění pylového filtru, vyčištění klimatizace, antikorozní prohlídka. Za dvě a půl hodiny jsem si auto mohl vyzvednout. Cena: 4500 korun.\nOpravu škrábance, nebo spíše rýhy v zadním nárazníku jsem svěřil Autolakovně pana Kunsta v obci Štěpánov u Olomouce. Musím jen pochválit, rychle a perfektně zvládnutá práce za rozumný peníz.\nDruhá servisní prohlídka po dvou letech užívání a najetých 22230 km. Výměna oleje, olejového filtru, kontrola tlumičů, brzd, geometrie, vyčištění klimatizace, výměna pylového (uhlíkového) filtru, antikorozní prohlídka. Opět za dvě a půl hodiny hotovo. Olej jsem měl vlastní, takže samotná prohlídka mě vyšla na 3390 Kč(20% sleva) a olej mě vyšel na nějakých 400 Kč.\n3. servisní prohlídka po třech letech užívání a najetých 29900 Km. Výměna oleje, olejového filtru, kontrola tlumičů, brzd, geometrie, vyčištění klimatizace, antikorozní prohlídka. Navíc byla měněna žárovka v mlhovce, která vypověděla službu. Za necelé tři hodiny hotovo. Olej jsem měl vlastní, takže samotná prohlídka mě vyšla na 2930 Kč a olej mě vyšel na nějakých 400 Kč.\nPo 33 326 km praskla levá přední H7. Slušnej výkon\nDalší servis jsem svěřil neautorizovanému Opel servisu v Olomouci u pana Nakládala. Bohužel, nemohu dále doporučit. Některé věci udělal jak měl, některé ne. A na reklamace nereagoval. Příště jinam...\nPo 50 tis km mě začal zlobil zámek pravých předních dveří, občas odemče, občas ne. Bude zřejmě nutný výměna, promazání nepomohlo.\nPo 60 tisících jsem nechal měnil oba lanovody a musel jsem vyměnit pravé přední ložisko kola. Jeho poškození připisuji jízde s nevyváženým kolem. Tento díl stál téměř 5 tis Kč.\nMoto Morava Olomouc. Smíšené pocity. Prodejce byl ochotný, ale asi nový, protože autům zrovna nadvakrát nerozuměl. Problém nastal s plnohodnotnou rezervou, kterou nebyli schopni obstarat, nebo možná lépe řečeno, že se jim prostě nechtělo. Dostal jsem za to však slevu na servisní prohlídku. Dále jsem k autu nedostal Carpass s kódy k radiu a diagnostice. Musel jsem si je dodatečně zjišťovat. Takže ve finále žádná sláva...\nProtože auto půjde brzo do světa a jeho novým majitelem se dost možná stane můj otec, nechal jsem u profíků vyčistit interiér, ať předávám auto, jako nové. Výsledek je perfektní.\nServis a STK\nKoncem srpna jsme absolvovali povinný servis. Kromě výměny filtrů a oleje bylo potřeba vyměnit oba lanovody a přední ložisko s čidlem ABS. Dále došlo na doplnění chladícího média do klimatizace a vyvážení všech čtyř kol.\nO týden později jsme byli na STK, kde jsme prošli jen s výtkou na propadlou lékarničku a lehce poškozenou před RZ. Na dva roky máme klid.\nOde dněška nám to zase sluší. Až opadne největší nápor v pneuservisech, zajedem ještě na vyvážení.\nVyužil jsem pěkného počasí a přezul auto na zimní. Takže teď už se zimy nebojíme...\nPoslední dobou jsem dost zanedbával servis auta, takže jsem tomuto nešvaru učinil přítrž. Auto dostalo nový olej, filtry, odstranily se lehké závady jako nefunkční světlov kufru a zlobící zámek pravých předních dveří. Příště se musím polepšit a adopřát Astře servis včas\nTak jsme spolu najeli již 50.000 km. Nedožila se toho však levá přední H7 Philips X-treme vision. Byla tu s námi 40 měsíců a 17 tis km. Nahradila ji obyčejná H7 od firmy Bosch, tak uvidíme, jak se s tím popere ona. Auto co nevidět čeká servis, protože jsem ho poslední dobu trochu zanedbával...\nTak původní stěrače dosloužily. Guma již byla tvrdá a místo stírání po skle začla poskakovat. Takže na řadu přišly nové stěrače od firmy Bosch. Instalace jednoduchá a účinek výborný.\nPři přezouvání na zimní jsem zjistil, že nějaký nenechavec mi sebral ze všech čtyř kol ozdobné hliníkové ventilky. Doufám, že se mu v rukách v hov*o obrátí...\nMěsto a spotřeba\nTak po přestěhování do města s autem moc nejezdím. Vše mám po ruce, tak ani není potřeba. Sem tam si auto půjčí přítelkyně, hodně jezdíme po městě, s klimou...a proto už naše spotřeba není tak snová, jak bývala :(\nNa Jaro jsme připraveni. Pneu přezuty, interiér vyčištěnej, teda zatím svépomocí. Příští měsíc půjde Astra na profi čištění a tepování interiéru. Ze zadního znaku jsem sundat čertí znak, jednak se mi už omrzel a potom to už taky vozí kdekdo.\nZa týden vyrážíme na Slovensko do termálů takže si jedem všichni odpočinout :)\nPřezuto, letos později\nTak letos jsme i díky počasí přezouvali jinak, než jindy. Na jaře brzo, v zimě pozdě. Po posledním listopadovém dnu už i my jezdíme na zimních. No, spíš než jezdíme tak stojíme. Po stěhování je Astra tak trochu nevyužitá...Letos ještě musíme stihnout servisní prohlídku :)\n4 roky za námi\nUž jsme spolu 4 roky. Asi před měsícem jsme absolovali první technickou prohlídku spojenou s měřením emisí. Vše bez problému, nenalezena jediná, ani drobná závada. Kvůli stěhování Astra vyměnila teplo garáže za realitu pouličního parkování. Tu poznala hned po pár dnech prvním políbením od tažného jiného auta. Ach jo...\nPrvní defekt v kariéře\nTak dnes se mi poprvé za 9 let řízení poštěstilo píchnout gumu. Pravé zadní kolo najelo na nějaký šroub s podložkou, který se zapíchl do mezery mezi špalky na mých Good Year-kách. Domů jsem dojel, ale jakmile jsem šroub vytáhl, během chvíle bylo kolo bez vzduchu. Takže je tam provizorně dojezdovka (díky bohu za ni) a letos budem přezouvat na letní dřív, než jsem čekal.\nTakže Astra má na hrbu již 33 333 km. Tuhle metu jsme pokořili dnes cestou do práce. Poprvé za celou dobu nám praskla H7, takže zítra za hlasitého doprovodu proudu sprostých slov budem měnit :D\nMy už se zimy nebojíme. Dnes přezuto na zimní Good Yearky a těsnění dveří ošetřeno proti přimrznutí. Zimní kapalinu do ostřikovačů máme už z podzimní servisní prohlídky, takže "zimo, my jsme připraveni. I tak doufám, že příjdeš co nejpozději a moc se nezdržíš..."\nDnes mě ráno překvapila paní z pošty s balíčkem. Vyhrál jsem v soutěži s Philips set 2 ks H7 žárovek Philips X-treme vision. Údajně nejvýkonějších žárovek na trhu, které by měly být odolnější vůči prasknutí a měly by mít o 35 m větší dosvit. Až doslouží současné tak je vyzkouším.\nJízda s Rapidem Spaceback 1.2 TSI\nDnes jsem měl možnost krátkého svezení s novým Rapidem Spaceback 1.2 TSI 77kW, výbava Elegance na 16" kolech. Vystřídali jsme se totiž 3 řidiči, takže každý jel jen část cesty.\nAuto bylo v modré metalíze a na 16" elektronech. Osobně se mi použitá barva moc nelíbila, v bílé nebo stříbrné vypadá auto lépe. Naživo auto vypadá lépe než na fotkách, avšak hodně záleží na zvolené barvě. 16" kola jsou do do vzhledu takové minimum, kdy auto nevypadá směšně.\nInteriér není vůbec zlý, vzhledově pěkný, přehledný, prostorný, ikdyž na šířku užší. Černé tvrdé plasty byly doplněny dekoračními plasty v barvě hliníku a celkově to působilo příjemným dojmem. Až na loketní opěrku, která vypadá hrozně a nepůsobí zrovna jistým dojmem. Zadní bezpečností pásy jsem zapínal na několikrát, pořád se při vytahování zasekávaly. Zavazadlový prostor je dostatečný, pod podlahou byla plnohodnotná rezerva a kufr byl vybaven síťovým systémem.\nMotor byl nezajetý, najeto měl pouze 250 km takže nějak extra netáhl. Je fakt, že jsme byli v autě 3. Oproti mojí atmo 1.4 16V jsem ale čekal trochu výraznější zátah, vzhledem k tomu, že Rapid Spaceback má o pěkných pár desítek kg méně než moje Astra. Převodoka řadí hladce, přesně a ovládá se poměrně krátkou řadící pákou o 6ti stupních. Co mě štvalo byla delší prodleva při sešlápnutí plynu. Jízdní vlastnosti nejsou úplně zlé vzhledem k použité koncepci. Na hladkém povrchu drží pěkně a v zatáčkách si nechá hodně líbit. Ale na horším povrchu s hrubším hrbatým asfaltem to byla malá tragédie. I na rovince Rapid dost poskakoval, tlumiče jakoby nestíhaly a auto ve mně nebudilo velkou důvěru, abych s ním jel bezpečně na tomto povrchu rychlostí nad 120km/h. A to bylo auto alespoň z poloviny naloženo, kdyby jel v autě člověk sám, bylo by to ještě horší. Ale je jasné, že každý by na tomto povrchu raději ubral, šlo hlavně o test. V zatáčkách záď lehce odskakovala, ale nebyla to žádná tragédie. Nějaké výraznější rány od zadní nápravy jsem nezaznamenal.\nCelkově ve mně Spaceback nezanechal úplně špatný dojem, čekal jsem horší svezení. Ale nutno dodat, že podle mě má auto smysl jen v nižších výbavách a cenovkách, dejme tomu do nějakých 350 tis.\nAstra nás s přítelkyní v pátek odvezla na wellness pobyt do Beskyd. Až na zácpu ve Frýdku, kde opravovali most byla cesta tam i zpět naprosto bez problémů. Víkend jsme si užili, počasí vyšlo takže jsme odpočatí a plní sil do dalšího pracovního týdne. Spotřeba za celý víkend 5,93 l/100 Km. Dálnice, města i okresky.\nUž jsme spolu víc jak 3 roky a dnes jsme překročili hranici 30.000 km.\n3. servisní prohlídka + oprava škrábance\nDnes jsem byl na servisu po 3 letech užívání. Zároveň byl autu opraven šrám na blatníku, který mu nějaký šikula způsobil na parkovišti. Více v sekci zkušenosti se servisem.\nHovado na parkovišti\nDnes podruhé za necelé tříleté vlastnictví auta mi nějaké hovado odřelo auto při parkování u supermarketu. Samozřejmě dotyčný ujel, nenechal ani kontakt za stěračem. Takže už chápu lidi, co stojí s autem přes dvě místa. Začnu taky...\nVůz pro nevěstu\nO víkendu jsem měl tu čest být řidičem nevěsty. Auto jsem na tuhle důležitou chvíli řádně připravil a aranžérka pomohla s výzdobou. Svatba se vydařila a Astra opět nezklamala. Sklízel jsem jen pochvalná slova. Fotky auta v galerii.\nSezona je tady\nDnes jsem konečně přezul na letní papučky, auto umyl komplet zvenku i zevnitř, vysál interiér a ošetřil plasty. Jako nové :)\nI když se zima nechce vzdát, nezadržitelně se k nám blíží tolik očekávané jaro. Než s autem absolvujeme kompletní očistu a tolik očekávanou výměnu zimních pneu a za slušivé letňáky, řekněme se, co je nového.\nPrvní potěšující zpráva je ta, že se mi zdá, že motor najednou více ožil. Hlavně na pružném zrychlení je znát větší chuť motoru k práci. Je to zajímavé, protože v zimě jsem motor vzhledem ke studeným jízdám spíše více šetřil. Takže až se oteplí, párkrát ho protáhnu až do omezovače, abych si jeho větší chuť k životu udržel.\nDalší, už méně potěšující zpráva je ta, že často promrzlý interiér a rozbité zimní silnice zanechaly svoje následky. Začaly mi povrzávat plasty v interiéru. Zvuky jsou nejčastěji slyšet ze sedačky a schránky spolujezdce. Docela mě to štve. Uvidíme, až se oteplí, jestli to trochu ustane.\nJinak jak jsem řekl, už aby tu bylo jaro...\n2. servisní prohlídka\nDnes jsem byl na servisu po 2 letech užívání. Více v sekci zkušenosti se servisem.\nPřidány nové fotky se společným názvem "žně".\nVrátili sme se z prodlouženého víkendu u Slnečných jazer na Jižním Slovensku. Bohužel počasí nepřálo, ale i tak bylo fajn vypadnout z domu. Celkem najeto 533 km, průměrná rychlost 73 km/h a spotřeba 6,13 l/100km. Cestovali jsme ve dvou lidech. Na území ČR dálnice z Olomouce na Brno a z Brna na Břeclav, na Slovensku mimo dálnice přes Malacky, Pernek, Pezinok až do Sence.\nPo cestě mě nadchl průjezd vrchařské trati "Pezinská Baba", kdy se mi nejednou objevil úsměv na tváři:) Mapa trati v galerii.\nJeden výlet skončil, druhý zítra začne\nDnes jsme se vrátili z třídenní návštěvy u rodiny na Jižní Moravě. Během toho překonána hranice 20 tisíc km bez nejmenšího problému. Zítra vyrážíme na prodloužený víkend na Slovensko ke Slunečním jezerům.\nVíkend v termálech na Slovensku\nDnes jsme se s přítelkyní vrátili z prodlouženého víkendu v termálních lázních Malé Bielice na Slovensku. Na cestu tam i zpět i na celý pobyt vyšlo perfektní počasí a ty tři dny jsme si opravdu užili. Jinak pro auto to byla zatím nejdelší štreka. Celkově najeto od soboty do pondělí 455 km, průměrná rychlost 63km/h a spotřeba dle PP 5.3 l/100km. Sice jsem nejel po dálnici, ale i tak myslím super spotřeba.\nVýlet opět na vrchařskou trať na Ecce Homo a nějaké focení u větrných elektráren. Fotky tratě v galerii.\nDnes jsem si v lakovně vyzvedl auto po opravě škrábance, cena 700 Kč.\nPřezuto na letní\nPřezuto na letní, na discích nově bílý proužek po obvodu, přidány nové fotky.\nDnes jsem přišel k autu a našel jsem na rohu zadního nárazníku škrábanec jak kráva. Viník na sebe samozřejmě nenechal žádnej kontakt. Lidi, nebuďte takový ku*vy:(\nTak máme tu několik novinek. Auto zbohatlo o sportovní volant OPC line a o sportovní pedály OPC line. Navíc je lehce přepracovaná recenze.\nDnes jsem nainstaloval onboard minikameru. Je to univerzální výrobek, který se dá použít i na sport(kolo, brusle, turistika) a i do práce, kdy se to občas hodí.\nOriginální loketní opěrka\nDnes domontovaná originální loketní opěrka.\nDnes nalepeny nerezové prahové lišty s nápisem Astra\nDnes jsem vyměnil letní Continentalky za zimní Good Yearky UG7+\nPrvní servisní prohlídka\nPo roce a 11 300 odjetých km jsem byl na první servisní prohlídce. Bez závad...\nA jaro je tady...\nAstřička dnes dostala koupel, vosk, letní pneu s černými ráfky a letní textilní koberečky. Sluší jí to...\nZadní křidélko a čepičky na ventilky\nKonečně se realizovalo křidélko na páte dveře. Celkem mě to stálo 3500 korun, takže asi třetinu toho, co bych zaplatil kdyby mi to dělali v Opelu. A na okrasu jsem si pořídil ozdobné čepičky na ventilky:)\nPrvních 1000 km\nDnes při cestě z noční jsem najel tisící kilometr od koupi auta. Bez závad, bez jakéhokoliv vrzání a s maximální spokojeností s autem\nDneska mi došly zimní pneu. Good Year Ultra Grip 7+ o rozměru 185/65 R15 i s černými plechovými ráfky. Zkompletované, vyvážené a nahuštěné mě stály 9800 Kč.\nPřidat názorDiskuse: Opel Astra H 2010\nRe: Nadšenec z Hané 17.05.2014 19:52 Nerez\nNadšenec z Hané 16.05.2014 18:12 tichoslap\nRe: H7 01.02.2014 13:25 Nerez\nH7 31.01.2014 22:57 baca42\nRe: Rapid Spaceback 19.10.2013 20:34 Nerez\nRapid Spaceback 18.10.2013 20:51 zetr007\nRe: sorry, ale nešlo odolat 19.09.2013 15:51 Nerez\nsorry, ale nešlo odolat 19.09.2013 14:16 marco\nRe: Parkoviště 10.08.2013 15:02 Nerez\nParkoviště 03.08.2013 22:16 McGyver2\nŠkodič v TOP 20 01.07.2013 23:33 Nerez\nRe: Auto nevěsty... 17.06.2013 19:46 Nerez\nRe: Auto nevěsty... 17.06.2013 18:06 Nerez\nRe: Re: Re: Auto nevěsty... 17.06.2013 13:02 Bud\nRe: Re: Auto nevěsty... 16.06.2013 23:41 Ronault.\nRe: Auto nevěsty... 16.06.2013 21:57 Bud\nAuto nevěsty... 16.06.2013 21:38 Ronault.\nRe: Pěkné auto 30.05.2013 13:04 Nerez\nPěkné auto 29.05.2013 14:15 sonet66\nRe: Re: Re: ďábel 24.05.2013 20:11 Nerez\nRe: Re: ďábel 23.05.2013 22:18 roox\nRe: ďábel 22.05.2013 23:15 Nerez\nďábel 22.05.2013 22:52 roox\nRe: bílá 20.03.2013 21:08 Nerez\nbílá 20.03.2013 20:56 protege\nRe: benzin 16.10.2012 08:06 Nerez\nbenzin 15.10.2012 18:33 Freddy Krueger\nRe: Re: Re: Re: Re: hm 25.08.2012 23:42 hp21\nRe: Re: Re: Re: hm 25.08.2012 22:24 Nerez\nRe: Re: Re: hm 25.08.2012 22:09 hp21\nDalší vozy Opel Astra\nPřidáno: 2.2.2010 121\nOpel Astra (2012) Majitel: buky1911\nPřidáno: 31.3.2013 25\nPřidáno: 1.2.2009 5\n7 Majitel 9.85 Uživatelé\nOpel Astra (2005) Majitel: parkoviště\nPřidáno: 29.3.2009 39\nOpel Astra (2006) Majitel: juventus.10\nPřidáno: 8.7.2010 6\n8 let provozu, 60 tisíc km za námi a bez jediné vážné závady, která by auto znehybnila. Bod strhávám za drobné závady.\nPraktičtější auto než 5ti dvěřový hatchback je snad už jen combi. Nebo dodávka!\nCestující mají místa dostatek, zavazadelník má slušný objem, ale není bezedný. Musíte si zkrátka rozmyslet, co s sebou. Ale čtyři lidi s věcma na stanování na čtyři dny auto odveze.\nV tomto případě motor hodně zaostává za podvozkem. Ten je tvrdší a i přes jednoduchou zadní nápravu se jeví jako sportovnější. V zatáčkách se výrazněji nenaklání a při brzdách se nevlní. Snesl by daleko vyšší výkon.\nKazí ho horší odhlučnění od vnějšího hluku. Díky tvrdšímu podvozku není úplně ideální ani přejezd cest nekvalitně vydlážděných kostkami. V mrazech občas na nerovnostech povrzávají některé plasty v okolí přístrojů.\nJezdí za hubičku. Servisní prohlídky se s vlastním olejem dají taky přežít, aniž by mi udělaly vítr v peněžence. Pneu běžných rozměrů jednou za pět let taky nebudou žádná tragédie. Takže za deset...\nDrahé, stejně jako všechny originální. Nemám ale možnosti srovnání s jinými automobilkami a jejich cenami.\nNebudem si nic nalhávat, žádná střela to není. Je to základní motor, ale i on umí v otáčkách zabrat. Když bych bodovat tak prázdné auto 7 bodů, naložené 4, naložené s klimou tak 3. Průměrně nějakých 5 bodů. Předností je zase očekávaná vysoká spolehlivost\nParádní. Ve všech jednotlivých režimech se dá jezdit téměř za tabulkové hodnoty. Mimo město do pěti a půl litru, delší trasy i méně. Na základní atmosféru sakra dobrý :)\nSlyšet je, lehounce na volnoběh a více v otáčkách. Ale to je snad dobře, řidič by měl svůj motor slyšet. Navíc v některých otáčkách motor zní docela pěkně... Ve vyšších rychlostech už ho ale přebíji aerodynamický hluk a hluk od kol.\nNa základní sedačky paráda.Tvrdší, dobré boční vedení, které ale klidně mohlo být výraznější. Dále mohly by být trošku užší, abych do nich lépe zapadl. Nadruhou stranu jsou velmi pohodlné, ani z delší cesty mě z nich nebolí záda.\nKotouče na všech kolech s velmi ostrým nástupem je přesně to, co se mi líbí... Přesedněte z Astry do jiného auta a rázem budete mít pocit, že to auto prostě nebrzdí\nZákladních 375l objemu je na hatchback nižší střední třídy průměr. V minulosti to byl lehký nadprůměr, dnes již standart vozů této třídy. Po sklopení sedadel nevznikne rovná plocha, ale malý schod.\nPrestižní cena pro Jágra. Vyhrál hlasování fanoušků,…\nHokejový útočník Jaromír Jágr ovládl anketu Evropské asociace hokejových klubů a získal cenu za celoživotní…\nExistují na světě lidé, kteří nemají rádi Stevena Spielberga. Většinou jsou to filmoví studenti, kteří…\nV posledních dnech se hodně hovoří o tom, že čelní představitelé Kanceláře prezidenta republiky by měli…


Jak vybrat zájezd? 6 užitečných tipů ke skvělé dovolené - Rady, Tipy, Návody - BezvaRady.eu\nDomůCestováníJak vybrat zájezd? 6 užitečných tipů ke skvělé dovolené\nJak vybrat zájezd? 6 užitečných tipů ke skvělé dovolené\nPřipravujete se na nákup zájezdu či dovolené? Tak si dejte pozor na těchto 7 věcí, na které byste neměli zapomenout během výběru a nákupu.\nVyberte si ten nejvhodnější typ zájezdů\nPod pojmem zájezd se v praxi může skrývat velké množství různorodých služeb. Někdy může jít o pouhé ubytování s vlastní dopravou. Poté může jít o rozsáhlejší služby, které zahrnují ubytování, dopravu i delegáta. Asi nejrozsáhlejší služby poskytují poznávací zájezdy. Během poznávacích zájezdů cestujete celou dobu s průvodcem, který vždy ukáže to nejkrásnější a kdykoliv poradí. Součástí poznávacích zájezdů není jen ubytování, stravování a doprava do destinace. V rámci poznávacích zájezdů máte připravený harmonogram a dopravu během každého dne zájezdu na zajímavé výlety. Obdobných rozsah může být také u cyklistických a vodáckých zájezdů nebo cest s pěší turistikou. Zde navíc průvodci si musí umět poradit i se specifikami těchto sportovních aktivit a mít případně potřebnou kvalifikaci.\nZkontrolujte si pojištění proti úpadku\nKaždá cestovní kancelář musí být povinně pojištěna proti úpadku. Díky tomuto pojištění se nemusíte obávat, že v případě ukončení činnosti cestovky přijdete o peníze. Pojištění kryje i případnou repatriaci neboli návrat domů. To by mělo zabezpečit situaci, kdy cestovní kancelář ukončí činnost během zájezdu. Certifikát o pojištění proti úpadku ukáže každá cestovka kdykoliv na požádání. Stejně tak jsou certifikáty zveřejňované na webových stránkách jednotlivých cestovních kanceláří. Ověřit si cestovku můžete také podle seznamu cestovních kanceláří na webu Ministerstva pro místní rozvoj.\nJednou ze základních pouček u nákupu čehokoliv je kouknout se na recenze. Dobré je nedívat se jen na počet hvězdiček, ale také se i začíst do písemného hodnocení. Je potřeba si uvědomit, že na základě jen jedné či pár kritických hodnocení nelze dělat závěry. I dobré cestovce se někdy něco nemusí povést (a to může být mnohdy chyba dodavatele služeb) a naštvaný zákazník má spíše sklony k hodnocení než ten spokojený. Nicméně množství špatných recenzí už o něčem svědčí.\nDejte si pozor na necestovky\nDo pořádání různých akcí, které se nápadně podobají zájezdům, se někdy pouští i další různorodí organizátoři. Pokud by vás nabídka na takovou akci zaujala, určitě si dejte pozor, jestli je na pořadatele dostatečný spoleh. Nebylo by šťastné, kdyby akce dopadla fiaskem a neodborný přístup organizátorů by to nezachránil. Nejen, že takový organizátor nemá pojištění proti úpadku, ale nesplňuje další zákonné povinnosti.\nDejte si pozor na víza a očkování\nPři výběru země je potřeba také vzít v potaz to, jaké mají jednotlivé země podmínky vstupu. V případě vzdálenější a exotičtějších zemí může být potřeba pro vstup vízum. Vízum už je potřeba například i při cestách do USA nebo během zájezdů do Ruska (mimo samotného Petrohradu). Stejně tak je u exotických destinací potřeba ohlídat, zda není potřeba očkování na exotické nemoci. Jsou očkování, která jsou povinná, ale taky dobrovolná. Nicméně je potřeba zvážit možná rizika v dané zemí. Že je nějaké očkování doporučené má určitý důvod.\nAť jedete kamkoliv do zahraničí, určitě nevyrážejte bez cestovního pojištění. Pokud by se něco stalo, zásah záchranářů a lékařské zákroky mohou vyjít do milionů. Cestovní pojištění navíc kryjí i pojištění zavazadel a odpovědnosti. Důležité je i připojištění stornopoplatků. Něco by se mohlo bohužel udát už před cestou a na základě lékařského potvrzení dostanete většinu peněz zpět (pojišťovny si obvykle nechávají u stornopoplatků určitou spoluúčast, například 20 %). Cestovní pojištění mnohdy tvoří jen zlomek ceny zájezdu, přitom se to na klidu a jistotě během cest vrátí. Díky cestovnímu pojištění bude dovolená klidnější a nebudete se muset trápit obavami z možných rizik. U menších cestovních kanceláří pojištění stojí obvykle nižší desítky korun za den, ale velmi záleží na rozsahu balíčku a na přístupu prodejce.\nČlánek byl vytvořen ve spolupráci s cestovní kanceláří HOŠKA TOUR. Na jejich magazínu můžete najít více tipů na téma, jak vybrat cestovní kancelář.\nJak slepit magnetofonovou pásku\nKrájení brokolice nebo květáku\n23.2.2022 admin Cestování, Další, Zajímavé 0


Vítejte u nás, vážení hosté - Chebský deník\nVítejte u nás, vážení hosté\nKarlovarsko - Lázeňská města zahajují lázeňskou sezónu. První budou jako tradičně Karlovy Vary. Slavnost se uskuteční 3. až 5. května.\nLázeňský trojúhelník opět oficiálně ožije. Blíží se totiž začátek další lázeňské sezóny. O květnových víkendech tak bude o zábavu postaráno. Například ve Františkových Lázních přivítají novou sezónu ve filmovém duchu, v Karlových Varech zase připravili novinku, koncert Karlovarského symfonického orchestru na Mlýnské kolonádě.\nDo Karlových Varů i letos přijede družina Karla IV., která projede městem a pozdraví se s lidmi. Své historické ležení si opět rozbalí v sobotu ve Smetanových sadech. Příjezd Karla IV. bude ale jen jedním z vrcholů programu zahájení letošní lázeňské sezony v krajském městě. Tomu bude předcházet tradiční Večer města s předáváním cen města a udílením čestného občanství v Karlovarském městském divadle. Sobotní dopoledne pak naopak bude patřit rituálu žehnání pramenů, které povede apoštolský nuncius Charles Daniel Balvo.\n„Nedílnou součástí této slavnosti je celá řada koncertů, vernisáží, výstav a dalších akcí. Do těch jsme se snažili zapojit jak regionální umělce, tak jsme samozřejmě pozvali i hvězdy české hudební scény,“ uvedl vedoucí odboru kultury, školství a tělovýchovy František Škaryd, který očekává, že rozpočet celého programu nepřesáhne částku dva a čtvrt milionu korun, což bude o několik set tisíc korun méně než v předešlém roce.\nZ těch zvučnějších jmen jmenoval vedoucí odboru například 4TET s Jiřím Kornem, skupinu Poetika, Ondřeje Havelku s Melody Makers nebo zpěvačku Tonyu Graves.\nNovinkou letošního programu je koncert Karlovarského symfonického orchestru na Mlýnské kolonádě, kde v sobotu odpoledne zazní Dvořákova Novosvětská. Koncert je volně přístupný a vedení orchestru si toto rozhodnutí velmi pochvaluje.\n„Akce jsou naplánovány do celého lázeňského území a přilehlého okolí. Myslíme si, že jsme připravili zajímavý program, ve kterém si každý najde své, a nyní nezbývá než si samozřejmě přát pěkné počasí, protože pokud je krásně, tak naše město během tohoto víkendu opravdu žije naplno,“ dodal František Škaryd s tím, že víkendový program bude i letos ukončen v neděli odpoledne v areálu sv. Linharta takzvanými Sinatrovskými slavnostmi.\nTradičně druhou květnovou sobotu zahajují Mariánské Lázně svou lázeňskou sezonu. Letošní, 201. ročník se uskuteční od 10. do 12. května. Návštěvníci se opět mohou těšit na pestrý program, ve kterém nebude chybět tradiční žehnání pramenům, hudba různých žánrů, řemeslný i farmářský trh i aktivity pro nejmenší. Program začne už v pátek 10. května na kolonádě, oficiální část zahájí jako každý rok Slavnostním koncertem Západočeského orchestru. Posluchači si od 19.30 vyslechnou skladby Johanna Strausse, Antonia Vivaldiho a dalších. Jako sólisté se na housle představí Václav Hudeček, Jiří Vodička a Marie Hasoňová. Oficiální část bude pokračovat v sobotu 11. května. V 10 hodin se uskuteční mše svatá v kostele Nanebevzetí Panny Marie. Mši bude celebrovat J.M.P. Filip Zdeněk Lobkowicz, O.Praem, opat tepelský. V rámci slavnostního aktu na kolonádě, který bude následovat o hodinu později, požehnají církevní hodnostáři mariánskolázeňským pramenům, přítomné přivítají a projevů se ujmou představitelé města a církve. Prostor dostanou také významní hosté. Průvodcem páteční a sobotní částí akce bude moderátor Alexander Komarnický.\nBohatý je také kulturní program. Návštěvníci se mohou těšit na hudbu v podání Petra Kocmana, Václava Noida Bárty, Hany Holišové, Mistříňanky a mnoha dalších. Třešničkou na dortu pak bude pražská kapela Queenie World Queen Tribute Band. Ta patří k nejúspěšnějším v České republice a k jedněm z nejlepších na světě.\nNedělní program bude tradičně v režii Základní umělecké školy Fryderyka Chopina. Žáci pod vedením pedagogů předvedou vše, co se naučili.\nNa letošní ročník si pořadatelé připravili dvě zajímavosti. V pátek se na kolonádě uskuteční Zdravotní STK pro muže i ženy. Tato zdravotní osvěta se bude konat ve spolupráci s Nadačním fondem Petra Koukala a se sdružením Mamma Help z Plzně. Hudební lahůdku pak připravilo na neděli mariánskolázeňské divadlo. V rámci koncertu zde vystoupí Václav Neckář se svou kapelou Bacily. Moderování se ujme herec, básník a hudebník Petr Batěk. Součástí programu bude i autogramiáda. „Václav Neckář zde oslavil koncertem své 75. narozeniny a projevil přání si ještě jednou zazpívat v divadle,“ uvedl starosta Mariánských Lázní Martin Kalina. „Svůj nedělní koncert nazval Ve stínu kolonád.“ Zahájení sezony se bude konat za přítomnosti několika historických osobností. O jejich ztvárnění se postarají členové Divadla lidové tvorby Mariánské Lázně. Program zahájení lázeňské sezony myslí i na děti. Jim bude věnován prostor před hotelem Bohemia.\nNa co se těšit mají i ti, kteří chtějí zamířit do Františkových Lázní. Zde zahájí 226. sezónu opravdu originálně, a to ohlédnutím za sto lety města ve filmu.\n„Program návštěvníky přenese do doby před sto lety a ukáže příjezd filmařů Karla a Emanuela Deglových. Tito bratři jako první natočili dokument o Františkových Lázních,“ řekl starosta města Jan Kuchař. „A nebyli první a poslední filmaři, kteří si naše město oblíbili. Lidé si určitě vzpomenou na filmová dobrodružství Alfonze Karáska v lázních nebo roztržitého Petra Nárožného v komedii Ten svetr si nesvlíkej. Právě tato díla si budou moci vychutnat přítomní na velkoplošné obrazovce,“ podotkl. Chybět ale nebude ani tradiční program průvod mažoretek a orchestru, trh, svěcení pramenů a další. Dechový orchestr ZUŠ Cheb si připravil melodie z muzikálu Starci na chmelu, zazní také písně z oblíbeného muzikálu Mamma Mia, které proslavila skupina ABBA. Milovníky rock 'n' rollu potěší kapela Crazy Dogs. Na závěr vystoupí známá kapela Burma Jones. Organizátoři přislíbili i překvapení.\nNEJEN TŘI MĚSTA\nSlavnost ale nechystají jen tři města lázeňského trojúhelníku. Už 113. sezónu zahájí také v Jáchymově, a to v sobotu 25. a v neděli 26. května. V Lázních Kynžvartu se pak stalo tradicí spojit svěcení pramenů se Dnem dětí. (kor, bež, sim)


B. Zhodnocení souladu navrhované právní úpravy s ústavním pořádkem České republiky\nC. Zhodnocení souladu navrhované právní úpravy s mezinárodními smlouvami, jimiž je Česká republika vázána, její slučitelnost s právními akty Evropské unie s odůvodněním případných odchylek\nNavrhovaná právní úprava je v souladu s mezinárodními smlouvami, jimiž je Česká republika vázána, a s právními akty Evropské unie.\nD. Předpokládaný hospodářský a finanční dosah navrhované právní úpravy, zejména nároky na státní rozpočet, ostatní veřejné rozpočty, na podnikatelské prostředí, sociální dopady a dopady na životní prostředí\nPředložený návrh zákona nebude mít zvýšený dopad na státní rozpočet České republiky a případné možné náklady budou pokryty z rozpočtu Ministerstva vnitra. Celkové náklady budou závislé na počtu osob, kterým bude poskytována zvláštní ochrana a pomoc a zároveň budou splňovat podmínky pro příjem dávek z důchodového pojištění. Přesný počet osob nelze s ohledem na zachování jejich bezpečnosti sdělovat, avšak jejich počet by neměl být nijak vysoký a měl by se podle dosavadních zkušeností pohybovat v řádu desítek.\nNavrhovaná právní úprava nebude mít dopad na podnikatelské prostředí, ani žádné sociální dopady, ani dopady na životní prostředí.\nPředložený návrh je z hlediska principů rovnosti mužů a žen neutrální (návrh se vztahuje stejně na obě pohlaví).\nJedná se o nahrazení odkazu, který odkazoval na již neúčinnou právní normu.\nJedná se o opatření, která mají sloužit k efektivnímu vytváření a používání legendy o identitě chráněné osoby. Je řešen rozpor mezi vkládáním údajů do informačních systémů (základ vlastní legendy) a krycím dokladem (materiální vyjádření krycích údajů). Jsou zde nastaveny podobné podmínky, jaké upravuje zákon o Policii České republiky. Jde zejména o vložení informací a jiné změny v příslušných informačních systémech.\nReaguje se na terminologickou změnu provedenou zákonem č. 412/2005 Sb., o ochraně utajovaných informací a o bezpečnostní způsobilosti, ve znění pozdějších předpisů.\nJedná se o aktualizaci odkazu, který odkazoval na právní normu, která již danou problematiku neupravuje.\nJedná se o precizaci textu, protože zákon neřeší situaci, kdy je osobě předběžně poskytována zvláštní ochrana a pomoc před schválením ministra a ten následně návrh na poskytování zvláštní ochrany a pomoci neschválí.\nNavrhované znění v § 7a uvádí, že řízení o ukončení poskytování zvláštní ochrany a pomoci podle § 7 odst. 2 a 3 se zahajuje na návrh Policie České republiky. Z tohoto důvodu je zakotvení takového principu ještě v § 7 odst. 2 a 3 nadbytečné.\nVzhledem k tomu, že úprava řízení o ukončení poskytování zvláštní ochrany a pomoci, včetně opravných prostředků, je nově uvedena v § 7a a § 7b, ruší se původní znění § 7 odst. 4, které upravuje opravný prostředek vůči rozhodnutí o ukončení poskytování zvláštní ochrany a pomoci.\nskutkové podstaty státní zástupce náhrada škody média soud zákaz řízení vazba ublížení na zdraví trest odnětí svobody Právnické vtipy svědek pojmy mladistvý obecně prospěšné práce policie vzory rozsudek rejstřík trestů podmíněný trest amnestie obviněný trestný čin opravné prostředky zákon věznice nový trestní zákoník zákaz činnosti poškozený soudnictví


Města Kreativní omalovánky pro dospělé — Kniha.cz\nÚvod Knihy Populárně naučná pro dospělé Záliby Relaxační omalovánky Města Kreativní omalovánky pro dospělé\nPojďte s námi tentokrát cestovat po Česku a Evropě a vymalujte si své město! A pokud chcete snít, podívejte se s námi do pitoreskních fantastických a pohádkových městeček! Miliony lidí ve světě podlehly tvorbě, podlehly... Více\nPojďte s námi tentokrát cestovat po Česku a Evropě a vymalujte si své město! A pokud chcete snít, podívejte se s námi do pitoreskních fantastických a pohádkových městeček! Miliony lidí ve světě podlehly tvorbě, podlehly omalovánkám. Bez výtvarného nadání a20 bez odborného vzdělání mají chuť tvořit něco krásného. Vidět konkrétní výsledek svého úsilí. V době, kdy řemeslná tvůrčí práce je na okraji zájmu, v době informací, které jsou každou vteřinu doplňovány a mění se, v době elektronických médií, lidé hledají něco konkrétního, skutečného. Tisíce specialistů zkoumají proč. Je to tím, že žijeme v postmoderní době, ve světě neomezených možností, bez jasného ohraničení, kam se ještě může a kam ne. Je to tím, že lidé, ve své většině potřebují nějaké mantinely a omalovánky je mají. Nebo je to tím, že žijeme ve virtuálním světě e-médií, většina lidí jen něco prodává a kupuje, ale nic konkrétního nevyrábí, ale ta potřeba tvořit, něco vyrobit, mít naprosto konkrétní výrobek nám zůstala jako dědictví minulých generací. Dnes se máme materiálně lépe. Nikdo netrpí hlady. Ale je to opravdu lepší život? Neztrácíme se v chaosu informací?


Aktuality | Vládní úprava DPH má podporu Úsvitu, ODS předloží vlastní návrh | Praha 13 Online\n16. 09 2014 | ODS se chystá ve Sněmovně předložit vlastní návrh na snížení daně z přidané hodnoty. Místo zavedení třetí sazby, která by u léků, knih a dětské výživy klesla na deset procent, by opoziční občanští demokraté chtěli zachovat jen dvě sazby. Ty nynější by pak snížili o procentní bod - na 20 a 14 procent. Novinářům to řekl šéf poslanců ODS Zbyněk Stanjura. Vládní návrh, který bude teď projednávat dolní komora, naopak podpoří Úsvit.\nSněmovní rozpočtový výbor doporučil vládní návrh se zavedením desetiprocentní sazby DPH na léky, knihy a kojeneckou výživu. Souhlasil i se zvýšením daňové slevy na druhé a další dítě a obnovením slevy na dani pro pracující důchodce.\nPodle Stanjury se vláda zavedením třetí sazby DPH snaží systém znepřehlednit. ODS přijde s pozměňovacím návrhem, který zachovává jen dvě sazby. Z nynějších 21 a 15 procent by se snížily na 20 a 14 procent. "Je to návrh, o němž si myslíme, že by ho mohla podpořit i vládní koalice," uvedl Stanjura. Podle něj vyšší DPH měla kompenzovat výpadek peněz ve veřejném důchodovém systému kvůli zavedení takzvaného druhého pilíře. Ten se koalice chystá zrušit. Vyšší DPH tedy není potřeba, míní Stanjura.\nVládní ČSSD či ANO ale s jinou variantou než desetiprocentní sazbou DPH na léky, knihy a výživu nepočítají. Premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) i šéf klubu ANO Jaroslav Faltýnek dnes shodně prohlašovali, že tím plní sliby voličům. Podporu najde i v opozičním klubu Úsvitu. Podle jeho předsedy Radima Fialy je sice tento návrh populistický a není prorůstový, jde ale o krok "směrem k lidem".\nODS některé koaliční návrhy, které budou na nynější sněmovní schůzi projednávány, podpoří. Souhlasí se zvýšením slevy na dani na druhé a třetí dítě i obnovením slevy pro pracující důchodce. Stejně jako Úsvit odmítají občanští demokraté omezení výdajových paušálů pro živnostníky, které koalice navrhuje.


Sada 2 sklenic Crystalex Amoroso, 340 ml | IN Concept.cz\nPrvotřídní produkt Sada 2 sklenic Crystalex Amoroso, 340 ml od známého výrobce Crystalex za příznivou cenu 150 Kč. Zobrazit více »\nSada 2 sklenic Crystalex Amoroso, 340 ml od známé značky Crystalex - toto zboží si můžete objednat v časové omezené slevě za 169 Kč. Nabídku v našem katalogu pro vás připravuje tým odborníků. Neplaťte jinde víc, než musíte.\nSada 2 sklenic Crystalex Amoroso, 340 ml od předního výrobce Crystalex - tento artikl se na vás těší v akci za 169 Kč. Doporučujeme pouze prověřené prodejce a e-shopy. Neotálejte s nákupem, cenu můžeme garantovat jen pro dnešní den.


Nymbursko - Následující dny budou opět bohaté na sportovní události.\nKošíkáři se předvedou dvakrát doma\nBasketbalisté Nymburka si letos užili cestování dost a proto jim přijde k duhu tento týden, kdy odehrají oba zápasy na své palubovce ve Sportovním centru. Ve středu hostí od 18 hodin celek NH Ostrava, jedná se o další střetnutí nadstavbové části A1, kde doposud Nymburk nepoznal hořkost porážky. Další mač sehraje Nymburk v sobotu, kdy přivítá celek Pardubic. Toto utkání začne rovněž v 18 hodin.\nTrucktrialy zahájí sezonu v Milovicích\nPo zimní přestávce se opět rozjíždí nová sezona závodů upravených nákladních vozů jezdících v terénu. V sobotu a v neděli se můžete přijít podívat na letošní první soutěžní víkend. Tradiční lokalitou pro zahájení závodů je již několik let bývalý vojenský prostor a tankodrom v Milovicích. Sobotní jízdy začnou v 10 hodin, v neděli o hodinu dříve.\nSoutěž v aerobiku přiláká mnoho dětí\nOddíl aerobiku TJ Sokol Poděbrady zve všechny příznivce pohybu na 5. ročník soutěže v aerobiku Poděbradská brána. Ta se uskuteční v neděli ve Sportovním centru v Nymburce od 9 hodin. Jedná se o soutěž v pódiových skladbách aerobiku v kategoriích komerční aerobic, aerobic team show, step a fitness team.\nMixová liga volejbalistů vrcholí\nFinálová bitva o volejbalového mixového šampiona Nymburska vypukne už tuto sobotu v tělocvičně zimního stadionu v Nymburce a určitě slibuje zajímavou a hodnotnou podívanou. První zápasy finálového klání začnou v 9 hodin. Téměř jasným vítězem je družstvo SKP Nymburk, ale obrovský boj se dá očekávat ve zdolání druhé příčky.\nNohejbalové týmy hrají doma\nNohejbalová extrali a druhá liga pokračují dalšími zápasy. V nich budou hrát borci Spartaku Čelákovice na svých kurtech. Extraligové áčko sehraje zápas třetího kola soutěže v sobotu a soupeřem mu bude celek Šacung Benešov. Sobotní střetnutí začne prvním mačem ve 14 hodin. Čelákovice jsou zatím v osmičlenném pelotonu šesté, Šacung je lídrem. V neděli pak vyrazí rezerva Spartaku k dalšímu souboji proti mužstvu NK Dynín. To utkání druhé ligy bude zahájeno v 10 hodin. Čelákovice jsou čtvrté, jejich nedělní soupeř je jen o jednu příčku horší.


Lyžařská střediska jsou připravena. Ať už začne sněžit | Krimi | Liberecká Drbna - zprávy z Liberce a Libereckého kraje\nLyžařská střediska jsou připravena. Ať už začne sněžit\nsobota, 22. listopadu 2014, 19:09\nSníh je sice zatím v nedohlednu, ale lyžařské areály už jsou na první návštěvníky připravené. Máme se na co těšit! Ceny se více méně budou držet na loňské úrovni, čekají nás nové sjezdovky a různé vychytávky. Už abychom mohli vyjet.\nPřed pár dny začal předprodej permanentek do lyžařských areálů v okolí. Ceny se letos drží většinou na stejné hladině jako v roce minulém, pokud se zvýšily, tak jen minimálně. Za vyšší cenu pak většinou nabídnou areály větší komfort nebo nějaká vylepšení. „V případě jednodenních skipasů se celá polovina skiareálů rozhodla ponechat ceny na stejné úrovni jako v loňském roce. Některé skiareály nabídnou celodenní skipasy dokonce levněji,“ uvedl Libor Knot z Asociace horských středisek ČR, která hovoří za 28 skiareálů z celé země. Do skupiny spadají z Libereckého kraje i areály Skiarény Jizerky, tedy Severák, Bedřichov a Tanvaldský Špičák.\nPosledně jmenovaný areál, Tanvaldský Špičák, se dočkal největších změn, a tak se můžete těšit na řadu novinek. Špičák v nadcházející sezoně nabídne novou sjezdovku, která nese název Kostelní, protože je z ní vidět na dva kostely. Dlouhá je 1150 metrů a široká 40 metrů s převýšením 220 výškových metrů a obtížností modrá/červená. Sjezdovka bude vhodná i pro méně zdatné lyžaře a rodiny s dětmi a stane se jakýmsi spojovacím článkem mezi Špičákem I. a Špičákem II. Letos se sice nebude uměle zasněžovat, až příští sezonu, ale snad bude sněhová nadílka dostatečná na to, abyste ji mohli vyzkoušet.\nNa Špičáku ještě vybavili novým zasněžovacím zařízením střední část Závodní sjezdovky, tedy červené. Dobrou zprávou také je, že došlo k rozšíření bezplatného parkoviště.\nSeverák se stane tuto sezonu doslova rájem pro rodiny. Dobudovali tady dětské středisko a nachystali spoustu zajímavostí, od dětské lyžařské školy, přes dětské herny, zábavné programy pro malé lyžaře a mnohé další.\nTaké ve Skiareálu Ještěd se připravují na začátek sezony. Začali už i s předprodejem permanentek, které můžete koupit třeba v Městském informačním centru v Liberci. Na webovkách areálu najdete aktuální a podrobní ceník.\nA pokud by vám bylo místních areálů málo a chtěli jste prozkoumat ještě další v naší republice, určitě využijte letošní novinku Czech Skipass. Celosezonní permanentka vám umožní lyžovat v devatenácti střediscích celé republiky. Držitelé budou mít k dispozici celkem 154 km sjezdových tratí, 26 lanovek a 118 vleků, aniž by museli do pokladen jednotlivých areálů. Jedna karta funguje všude bez omezení stejně jako lokální skipas.\n„Chceme deklarovat, že i v Česku jsou střediska schopná komunikovat a nabídnout aktivity, které osloví společného klienta, dají mu nové možnosti a komfort. Že podobně jako v Alpách lze i v České republice vytvořit společnou jízdenku, která bude platit na velkém území,“ vysvětlil Libor Knot. Ceny celosezonního skipasu se pohybují od 8 do 11 tisíc korun.


květiny | iPrima\nBrněnští policisté řešili neobvyklý případ. Čtyřiapadesátiletá žena se přiznala, že v nákupním košíku si veze lup. Byly to květiny, které natrhala na veřejném městském záhonu.\nNový kavárenský trend? Zákazníci si mohou koupit „cokoliv“, co se v nich nachází\nNejnovější trend v oblasti kaváren možná brzy dorazí i k nám. V newyorských kavárnách nemá tato novinka nic společného s kávou, ale s jinými položkami, jako jsou třeba květiny nebo nábytek, uvedla agentura DPA.\nPěstovat květiny ve veřejném prostoru je naprosto nepřípustné. Tedy alespoň podle nedávného prohlášení starostky Prahy 3. Po vlně kritiky a mediální smršti, která se po jejím vyjádření spustila, svůj názor změnila. Teď chce květiny sázet všude.\nCo vše jde udělat z odpadkového koše? Třeba nádherný pugét!\nFlorista z New Yorku společně se svým týmem Lewis Miller Design strávil letošní rok zkrášlováním města. Proměňoval odpadkové koše, sochy i hydranty v pouliční umělecká díla. Jak? Stačil mu jeden jediný nástroj - květiny.


Modernizace radionavigačního vybavení zvýší provozní bezpečnost letadel na letišti Vodochody | Pilotinfo\nPilotinfo > Z letišť > Česká republika > Modernizace radionavigačního vybavení zvýší provozní bezpečnost letadel na letišti Vodochody\nPřidáno: 22. Listopad 2011Autor: Quax\nLetiště Vodochody učinilo další krok, který výrazně zvýší bezpečnost jeho provozu. Jako první v České republice získalo pro své radionavigační vybavení Osvědčení o provozní způsobilosti pro poskytovatele letových navigačních služeb podle nových nařízení Evropské komise č. 482 a č. 552. Modernizované systémy umožní nejen přesnější vedení letadel v konečné fázi přiblížení na letiště, ale nový monitoring umožní personálu lepší dohled nad správným a bezpečným provozem zařízení.\nVydáním Osvědčení o provozní způsobilosti byla v minulém týdnu úspěšně završena modernizace radionavigačního vybavení letiště Vodochody. V průběhu roku 2011 byla provedena výměna technologií zařízení ILS (Instrument landing system) pro přesné přístrojové přiblížení na dráhu 28 a dalších systémů pro přístrojové přiblížení (DME a NDB), včetně vyhlášení nezbytných ochranných pásem těchto zařízení. Instalaci nového zařízení a pozemní ověření systémů provedli specialisté Řízení letového provozu ČR, s.p. Letové ověření se uskutečnilo ve spolupráci s létající laboratoří Úřadu pro civilní letectví.\nPo modernizaci radionavigačního vybavení ILS pro přesné přístrojové přiblížení na dráhu 28 a dalších prvků pro přístrojové přiblížení na letiště Vodochody bude v nejbližším období následovat výměna systému pro zobrazení radarové situace. Jde o další součást dlouhodobého investičního programu zaměřeného na zvyšování bezpečnosti leteckého provozu v nejbližším okolí letiště Vodochody.\n“Vysoká míra bezpečnosti je něco, o čem nejde v letectví smlouvat a platí to i pro nás. Letiště Vodochody má proto připravený program postupné modernizace všech prvků, které mohou mít dopad na provozní bezpečnost letecké dopravy na letišti, ať už jsou to samotná zařízení, jejich údržba, provozní personál nebo provozní postupy. Na bezpečnost leteckého provozu klademe velký důraz od první fáze přípravy projektu rozvoje letiště Vodochody. Touto modernizací chceme okolnímu obyvatelstvu ukázat, že to s provozní bezpečností myslíme vážně, a to bez ohledu na stav projednávání dokumentace o vlivu projektu Letiště Vodochody na životní prostředí,” dodává ředitel vodochodského letiště Martin Kačur.\nLetiště Vodochody tak navazuje na podepsané Memorandum o spolupráci s Řízením letového provozu ČR, s.p., jehož jedním ze základních parametrů spolupráce je důraz na udržení co nejvyšší míry bezpečnosti v společně využívané koncové řízené oblasti Praha (TMA Praha). Zprovoznění modernizovaných navigačních systémů je rovněž dobrou zprávou pro klienty letiště, kteří oceňují především kvalitu poskytovaných služeb a dobrou dostupnost centra metropole.\nŠtítky: Aero, létání, letiště, Ministerstvo dopravy, ŘLP, úřad civilního letectví, Vodochody


ZLATÁ RYBKA | LETNÍ RADOVÁNKY - Skluzavky a houpadla\nLETNÍ RADOVÁNKY > Skluzavky a houpadla\nLano dlouhé cca 128cm\nZávěsná dřevěná houpačka vhodná na zahradu i vnitřní užití.\nVěk: 3 + Rozměr: 40 x 14 x 140 cm Klasická dřevěná houpačka na zavěšení. Nosnost do 30 kg\nRozměr: 180 x 30cm Žebřík zejména určen na zahradu na zavěšení třeba na strom. Určen do 30kg dítěte.\nVěk: 1-3 roky Rozměr: 40 x 40 x 27 cm Houpačka s ohrádkou - NATUR, vhodná do interiéru a exteriéru.


Aktuálně | www.1msruzova.cz\nNázev organizace : 1.mateřská škola, Růžová 39, Jindřichův Hradec II\nÚčelem tohoto dokumentu je poskytnout subjektu údajů (dále poskytovateli osobních údajů)\npřípadně jeho zákonnému zástupci, pokud poskytovatel údajů nedosáhl 13/16 let, zákonné\ninformace týkající se zpracování osobních údajů, které musí správce dle bodu II. případně jeho\npověřený zástupce nebo zpracovatel osobních údajů poskytnout v momentě, kdy osobní údaje jsou získávány.)\nII.Totožnost a kontaktní údaje správce osobních údajů\nNázev:1.mateřská škola, Růžová 39, Jindřichův Hradec II\nKontaktní poštovní adresa: Růžová 39/II, Jindřichův Hradec\nTelefonní čísla : 384361488\nElektronická adresa: skolkaruzova@seznam.cz\nÚčelové omezení – osobní údaje zpracováváme pouze za účelem pro který jsme jej od vás\nProporcionalita – jsme si vědomi toho, že právo na ochranu osobních údajů není absolutním\nprávem musí být vždy v rovnováze s dalšími právy. Z tohoto důvodu máme nastavena taková\nopatření, aby nedošlo při ochraně osobních údajů k poškození jiných fyzických a právnických\nV.Zákonnost zpracování osobních údajů\npro jeden či více konkrétních účelů. Užívá se, pokud nelze použít jiné zákonné způsoby pro\nOsobní údaje zpracovávané na základě sdělení rodičům a informovanosti :\n seznamy žáků na mimoškolních akcích a zájezdech\n seznamy žáků na plaveckých, sportovních a jiných kurzech\n jména osob, které budou odvádět dítě ze MŠ\n kontakt na zákonné zástupce (pokud není shodný s adresou dítěte)\n fotografie za účelem propagace či zvýšení zájmu žáků o MŠ\n zveřejnění výtvarných a obdobných děl žáků na výstavách a přehlídkách\n předávání osobních údajů žáků za účelem sjednání cestovního a zahraničního pojištění\nPlnění či uzavření smlouvy – zpracovávání osobních údajů je nezbytné pro splnění\nPrávní povinnost – především povinnost vyplývající ze zaměstnaneckého poměru a ze\nsouladu činností správce s legislativou\n školní matrika\n doklady o přijímání dětí, žáků, studentů a uchazečů ke vzdělávání, o průběhu\nvzdělávání a jeho ukončování\n třídní kniha\n kniha úrazů a záznamy o úrazech dětí, žáků a studentů, popřípadě lékařské posudky\n podněty pro jednání OSPOD\n podklady žáků pro vyšetření v PPP\n údaje o zdravotní způsobilosti dítěte nebo žáka na akcích pořádaných MŠ\nŽivotně důležitý zájem – př. autonehoda, požár, katastrofa\nVeřejný zájem nebo výkon veřejné moci – př. životní situace občana/žáka, správní\nřízení, policejní vyšetřování\nOprávněný zájem – používáno pouze pro bezpečnost, kvalitu a efektivitu práce. V\ntakových případech zpracováno posouzení vlivu daných opatření na ochranu osobních údajů.\nVI.Práva poskytovatele osobních údajů\njsou vaše osobní údaje zpracovávány v souladu s legislativou, kontaktujte našeho pověřence dle bodu III.\nV případě dalších informací budeme uplatňovat Vaše práva nebo podněty pouze písemnou formou a to s notářsky ověřeným podpisem nebo osobně do rukou správce dle bodu II.\nOchraně osobních údajů, které od vás a Vašich dětí či jiných cílových skupin získáme, věnujeme maximální úsilí. Osobní údaje, které nám poskytnete, uchováváme na svých pracovních zařízeních, ke kterým je omezen přístup a které se nachází v zabezpečených prostorách. Dle čl.32 jsme přijali technická a organizační opatření, aby Vaše data byla u nás v bezpečí.\nStatutární zástupce organizace : Bc. Dagmar Valchová\nDŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ PRO RODIČE DĚTÍ, KTERÉ PŮJDOU OD ZÁŘÍ 2019 DO ŠKOLY\nPovinné předškolní vzdělávání a způsob jeho plnění\nOd 1.9.2017 je pro vaše děti povinné předškolní vzdělávání\nPovinné předškolní vzdělávání má formu pravidelné denní docházky v pracovních dnech. Povinnost předškolního vzdělávání není dána ve dnech, které připadají na období školních prázdnin v souladu s organizací školního roku v základních, středních školách, pro účely tohoto ustanovení se termín jarních prázdnin určuje podle sídla mateřské školy.\nPovinné vzdělávání se stanovuje v rozmezí nepřetržitých 4 hodin od 8 :00 hod do 12:00 hod.\nStanovení podmínek pro omlouvání a uvolňování ze vzdělávání:\nzákonný zástupce je povinen dítě omluvit první den nepřítomnosti v mateřské škole- telefonicky nebo osobně v místě školy\nnepřítomnost bude zákonným zástupcem zaznamenána na omluvném listě, záznamovém deníku – datum, důvod nepřítomnosti dítěte, podpis zákonného zástupce. Tato povinnost se vztahuje i na zkrácený počet zameškaných hodin daného dne. ( pouze v rozmezí nepřetržitých 4 hodin od 8:00 hod do 12:00 hod)\nomluvný list, záznamový deník je součástí povinné dokumentace v dané třídě, učitelka svým podpisem potvrzuje shodu se zápisem zákonného zástupce.\nŘeditel mateřské školy je oprávněn požadovat doložení důvodů nepřítomnosti dítěte a zákonný zástupce je povinen doložit tyto důvody nejpozději do 3 dnů od výzvy\nPodmínky vzdělávání jsou ve Školním řádě mateřské školy – vyvěšen v průjezdu na informativní nástěnce.


Nejzáhadnější podnikatel? Nejspíš Fischerův „zachránce“ Ladislav Dráb. | Česká pozice\nČtvrtek 24. dubna 201414:53\tO projektu\nByznysmen šokoval nejen záměrem oddlužit Jana Fischera, ale i nabídkou převzetí elektrárny či projektem plynovodu.\nJan Žižka | 01.03.2013\nKdyby se vyhlašovala soutěž o nejzáhadnějšího podnikatele poslední doby, byznysmen Ladislav Dráb, který se zaměřil na energetiku a plynárenství, by určitě mířil mezi favority. Loni předložil skupině ČEZ neuvěřitelně vysokou nabídku – sedm miliard korun za zastaralou elektrárnu Dětmarovice, kterou nikdo v branži nepovažoval za realistickou. ČEZ ji také nakonec vyřadil kvůli „nesplnění podmínek soutěže“. Dráb ovšem spustil lavinu spekulací, co za tím vším vlastně vězí.\nV minulých dnech Drábova společnost České plynovody prezentovala velkolepý projekt nového plynovodu Mozart, který by měl propojit Rakousko s Českem. Česká televize odvysílala reportáž, ve které dokonce vypočítávala, jak by mohl nový plynovod uspořit peníze českým odběratelům suroviny.\nLadislav Dráb překvapil v krátké době potřetí, když uvedl, že pomůže Janu Fischerovi splatit dluh z předvolební kampaně\nOdborníci opět nechápavě kroutili hlavami. Z toho, co je známo, Mozart prakticky nemá šanci. Tuzemský provozovatel plynovodů Net4Gas chystá dvě jiná propojení s Rakouskem, na rozdíl od Mozarta se s nimi počítá v investičním plánu, který schvaluje Energetický regulační úřad. Drábem ohlašované napojení na rakouský plynovod WAG budí rozpaky – tato přepravní cesta je podle kritiků už dnes tak vytížena, že pro Drábovy obchody s plynem prakticky nenabízí žádný další prostor.\nLadislav Dráb nicméně vzápětí překvapil potřetí, když uvedl, že pomůže neúspěšnému prezidentskému kandidátovi Janu Fischerovi splatit dluh z předvolební kampaně. Nebýt toho, že Dráb předtím vzbudil pozornost svými překvapivými tahy na poli energetiky, asi bychom jeho zaujetí pro Fischerovy dluhy nemuseli věnovat přílišnou pozornost. Takto visí ve vzduchu otázka: Co tím vším, proboha, Ladislav Dráb sleduje?\nVlivní lidé v okolí\nPodle jedné z teorií Dráb podával nabídku v černouhelných Dětmarovicích proto, aby výběrové řízení zkomplikoval. To by mohlo vyhovovat těžařské společnosti Czech Coal Pavla Tykače, která vedla se skupinou ČEZ boj o ceny i dodávky hnědého uhlí a „hrátky“ kolem Dětmarovic považovala za snahu odvést pozornost všech (včetně Bruselu) od podstaty hnědouhelného sporu. Je to samozřejmě spekulace, ale nikdo zatím věrohodnější vysvětlení nenabídl.\nJe Ladislav Dráb génius, kterého s úrovní našich znalostí dnes vůbec nemůžeme chápat, nebo spíše hochštapler?Dráb ovšem nepřekvapuje pouze svými plány, ale také tím, jakou podporu vlivných lidí pro ně dokáže získat. Rakouské velvyslanectví uspořádalo v Praze kulatý stůl přímo k projektu Mozart, zatímco o jiných, pokročilejších plánech propojení plynovodů mezi Českem a Rakouskem ve svých materiálech vůbec neinformovalo. Záštitu nad akcí rakouské ambasády převzal premiér Petr Nečas, dorazila na ni vicepremiérka Karolína Peake (ČESKÁ POZICE již informovala o jejím zaujetí pro plynárenské akce) a bývalý ministr obrany Alexandr Vondra. Jak je to možné v případě podnikatele, který zatím rozhodně nepatří mezi největší veličiny v oboru?\nTřeba se jednou budeme divit, jak měl Dráb své projekty promyšlené. Teoreticky by mohl mít dohodu s obchodním partnerem třeba v Rakousku, která nakonec jeho plány postaví do úplně jiného světla. Jasnější indicie nám ale zatím chybí.\nJe Ladislav Dráb génius, kterého s úrovní našich znalostí dnes vůbec nemůžeme chápat, nebo spíše hochštapler? Hodně napoví právě další osud projektu Mozart. Pro možnost psaní komentářů se přihlaste nebo zaregistrujte.\nPR bublina kocourkovskej|09.07.2013 - 10:04 Nic víc.\nDráb ferda mravenec|04.03.2013 - 11:40 Pro info pana redaktora..... Pan Dráb pouze vykazje činnost a se svými kumpáni vytahují obrovksé peníze z amerických a kanadských fondů. Nikdy se nic nepostaví a ani to není v plánu. Jde pouze vykazování fiktivních projektů, které nebudou za žádných okolností realizovány to Vám garantuji. Nevšimli jste si, že za celá léta nic konkrétního nebylo postaveno (ani jeden metr) ani panem Drábem koupeno. Vše jsou to pouze papírové úmysly či slovní sliby. Je to pouze prostý fígl, jak pumpnout v americe tučné fondy za fiktivní činnost někde v malém státečku ve východní (střední evropě)......)))))\nmotejlek kedu|01.03.2013 - 21:45 a Vy jste tu "diskusi" viděl (slyšel) ? Vždyť je to poměrně primitivní PR říznuté marketingovou čalamádou. Motejlek se neptá nijak drsně a jen nahrává Drábovi, aby mohl vysvětlovat své skvělé podnikatelské záměry, které navíc servíruje způsobem podobně sebejistým, jako když vás skořápkář na ulici ubezpečuje, že "všecko je košer, nebojte se pane a pojďte si zahrát" :-)\nDiskuse Frantisek Heczko|01.03.2013 - 21:55 Diskusi jsem videl uz loni v kvetnu, libila se mi a libi se mi i dnes, pustil jsem si ji zase celou, pana Draba osobne neznam, ale pro mne je citelny a zanechal velmi kladny dojem, Mirek Motejlek si to reziruje po svem a nikomu se nevnucuje, pokud jsem se s prispevkem vnutil ja, tak se omlouvam Další záhada Jan Žižka|01.03.2013 - 22:26 Nechci hodnotit ten rozhovor, ale minimálně jedna z Drábových odpovědí je další záhadou. Pan Dráb tam mluví o "nulové hodnotě" Net4Gas. Co tedy vede Allianz (společně s Borealis), Global Infrastructure Partners (společně s Fluxys), EPH a KKCG k výrazně "nenulovým" nabídkám v tendru na koupi těchto českých plynovodů? Snad se o nabízených částkách dozvíme víc, odhady byly 30-40 miliard korun. Pan Dráb ale opravdu nevypadá tak hloupě, aby si myslel, že hodnota Net4Gas je nula. Mimochodem - nikdy jsme se nedozvěděli, že pan Dráb do tendru vstupuje, ale rovnou jsme se dozvěděli, že z něj odchází... (Sám jsem psal ještě dříve o tom, že vyjádření Gazpromu snižuje hodnotu Net4Gas, dokonce jsem citoval Drábova partnera, ale slova o "nule" mě pak vskutku zaskočila. Například proto, že součástí Net4Gas je plynovod Gazela, který bude i do budoucna zajišťovat tranzit plynu přes české území.) Jan Žižka\nMate pravdu Frantisek Heczko|01.03.2013 - 22:46 je to vyznamny moment v celem rozhovoru, nejsem odbornik na plyny, mozna jenom o neco vic nez pan Drab znam prumyslove plyny (vysokopecni, konvertorovy, koksovy, ... ) coz bylo dano pusobenim v 3neckem werku, ale i tak to nebyla moje domena a mam pres plyny sikovne kamarady :-), zajimave je i to, ze pan Drab si mysli, ze prichazi na radu plynove elektrarny, ale to uz kolem sebe slysim 35 let a porad je to o nicem, porad jenom proklamace, tady mam trochu vykricnik !!!, jeho nulovou hodnoto Net4Gas si ale dovedu docela dobre predstavit, tezko se to definuje, ale je to smes politickych a obchodnich zajmu a rizik, ktere my laici nevidime do takovych detailu, zatimco pan Drab pusobi dojmem, ze by se pod to i podepsal, jeho nabidka 7-mi mld za Detmarovice aniz si uvedomil, ze nesplnuje dalsi zakladni kriteria byla take z kategorie nerizenych strel, dlouho jsem nad tim premyslel, zda byla totalne mimo, nebo ne, mozna nebyla mimo, mozna jsme byli jenom svedky nekolika tahu na sachovnici ceske energetiky, ktere byly jaksi "domluveny", nebo "docuchany" :-)\ndoufam, ze odkaz bude fungovat: Frantisek Heczko|01.03.2013 - 21:06 zde: http://www.motejlek.com/motejlek-tv-ladislav-drab-ceo-ce-group-a-president-american-power-supply\nCzech Coal Elektrárna Dětmarovice Energetický regulační úřad Jan Fischer Karolína Peake Ladislav Dráb NET4GAS Pavel Tykač Petr Nečas plynovod Mozart plynovod WAG přímá volba prezidenta rakouské velvyslanectví České plynovody ČEZ Chrono\n4. dubna 2014 - 0:02\nObří obchod na Urale se zadrhl. Čechům hrozí miliardové ztráty.\n4. prosinec 2013 - 17:00\n2. prosinec 2013 - 18:25\nPrahu čeká další majetkový přesun. Jde o teplo na levém břehu Vltavy.\n29. listopad 2013 - 12:23


Stahujte prémiové hry zdarma - 5 her, za které nyní nezaplatíte ani korunu\nO prázdninách na nás vývojáři valí zástupy zlevněných her. Mnoho z nich získáte dokonce úplně zadarmo. Tyto hry jsme pro vás prošli a vybrali pět nejzajímavějších. Na nic nečekejte a stáhněte si následující prémiové hry zdarma!\nAndroid hry zdarma: Fractal Space HD, logický LASERBREAK 2 Pro, akční Overdrive PREMIUM a další\nK dispozici máme článek Slevy na Android aplikace, kde se pravidelně aktualizují všechny akce určené pro náš region. Nyní se na jednotlivé hry zdarma podíváme podrobněji. Dneska si užijí hlavně hráči logických her. Doufáme však, že si alespoň jednu hru vybere každý. Akce je časově omezená, takže se řiďte dle známých hesel – “kdo dřív přijde, ten dřív hraje” a naopak – “kdo pozdě chodí, za hraní platí”.\nJako bezejmenná hlavní postava se probudíte na vesmírné stanici. Jste samotní a kromě vás tu není ani živáčka. Jedinou společnost vám tvoří ženský hlas, který vás navádí v cestě dopředu. Tu vám komplikují logické hádanky. Musíte se vyhýbat laserům, ozubeným kolům, přepínat terminály, přeskakovat pohybující se plošiny. Hra disponuje kvalitní 3D grafikou, přičemž pohyb postavy máte plně pod svojí kontrolou. Hru jsme podrobněji představili v Pařbě #287. Placená verze běžně stojí 60 Kč, ale k dispozici je i verze zdarma. Obě varianty Fractal Space se mohou chlubit českými titulky a kvalitním hodnocením 4,6*\nFractal Space HD | Gameplay Trailer\nHned na první pohled můžeme vidět, že tahle hra se vážně nebere. Grafika je velice jednoduchá a nese obdobný zjednodušený styl, jako má seriál South Park. Příběh je u této hry zdarma taktéž patřičně uhozený. Do vašeho oblíbeného parku vpadla korporace GÜSCO. Někdo se jim musí vzepřít, a tím někým – budete vy a vaše kachny! Žánrově hra spadá mezi strategické jednohubky. Hráči ji ale mají rádi – Duck Warfare se pyšní více než miliónem stažení a výborným hodnocením 4,5*. Hra běžně vyjde na 26 Kč.\nChtěli byste potrápit svoji šedou kůru mozkovou? The Enchanted Worlds je plný logických hádanek a miniher. Váš strýček Henry objevil tři magické knihy, které lze použít k cestování do jiných světů. V těchto světech by měla být ukrytá ještě čtvrtá kniha, kterou ale strýček najít nedokázal. Zvládneš to ty? Hra normálně stojí 110 Kč. Dosud ji stáhlo přes sto tisíc hráčů, kteří ji udělili vysoké hodnocení 4,6*.\nJeště chvíli u těch logických her vydržme, protože se o slovo hlásí LASERBREAK 2 Pro. Základním prvkem hry jsou lasery, které snadno zničí předměty jim stojící v cestě. Nenechte se odradit starší grafikou, protože herní mechanismus zde funguje – však se mrkněte na video. Hratelnost okořeňují výtahy, červí díry, vybuchující svazky dynamitu, magnety a mnoho dalších prvků. Hra obsahuje 119 úrovní, za které si běžně řekne o 38 Kč. Výsledné hodnocení se zastavilo na pěkných 4,4*.\nLASERBREAK 2 – Best Puzzle Game – 119 Levels\nOverdrive PREMIUM – Ninja Shadow Revenge\nAbychom si oddechli od všech těch logických her, mrkněme se na akční rubačku Overdrive PREMIUM – Ninja Shadow Revenge. V ní se ujmete kontroly nad stínovým kyborgem, který se snaží docílit své krvavé odplaty. Bojovat budete v atraktivní futuristické scifi grafice. Základní verze hry je ke stažení zdarma. Placená varianta premium běžně vyjde na 50 Kč. Hodnocení 4,3*, potažmo 4,2*, je sice nejnižší z našeho výběru, přesto hra nesporné kvality má – dokázala totiž zaujmout přes pět miliónů hráčů.\nOverdrive – Ninja Shadow Revenge – Mobile Game\nUrčitě jste si všimli, že textová verze Pařby na víkend už nějakou dobu nevyšla. Není třeba zoufat, protože pro vás máme něco lepšího. Pařba na víkend se totiž vrátila na náš youtube kanál. Zatím sice jen v testovacím režimu, ve kterém záleží na vašich připomínkách a zájmu. Druhá epizoda vyšla tento pátek. Rádi bychom vám i nadále představovali ty nejlepší hry zdarma. Podívejte se na druhý díl níže, sdílejte a hrajte s námi!\nPařba na víkend 2019 #2 – Tipy na hry zdarma\nKteré hry ze seznamu vás nejvíce zaujaly?


Sýrie – už to začalo, islamisté zažívají těžké chvíle. Ruské rakety směřují na islamistické pozice. | PAN OBČAN\nMůžeme spekulovat, zda to byly volby ve Spojených státech nebo něco jiného, co způsobilo, že v poslední době ruské vzdušný síly dříve vidět nebyly než byly.\nDnes je však všechno jinak. Na hlavy “eurohodnotových” (západem podporovaných odnoži Al Káidy, tzv. Moderovaná opozice) islamistů dopadají řízené střely Kalibr, dokonce Bastion. A to ze země i z moře.\n125 metrová fregata Admirál Grigorovič poslala “eurohodnotovým” islamistům dárek v podobě řízených střel Kalibr-NK.\nPosádka fregaty Admirál Grigorovič se připravuje na odpálení střel.\nRakety směřují na islamistické pozice.\nTentokrát už naostro létala i letka z Admirála Kuzněcova. Islamisté jistě po dnešku mají na tuto letadlovou loď jiný názor než “standardní” eurohodnotové evropská média, které ji označovali za kopu šrotu sotva schopnou plavat.\nA takto to dnes vypadalo na islamistických pozicích.\nTags: islám, Sýrie


Hokej v číslech: Predikce úterních a středečních zápasů | Hokej.cz - web českého hokeje\nÚterní a středeční zápasy\nStejně jako minulý týden, i tentokrát má Tipsport extraliga roztroušený program hned do několika dnů. V úterý nás čeká utkání Plzně se Spartou. Pražané nastoupí i ve středu, kdy budou hostit Pardubice. Současně se odehraje i derby mezi Vítkovicemi a Třincem. Právě na tato tři utkání vám přinášíme predikce v tomto článku.\nSpartu čekají dva zápasy ve dvou dnech. Je tu tedy určitá pravděpodobnost toho, že do jednoho z utkání zasáhne Jakub Neužil namísto stabilní jedničky Alexandra Saláka. Pokud by k tomu došlo v Plzni, byl by v kombinaci s domácím prostředím Škodovky kurz nad 2 na její výhru výhodný. Predikce navíc počítá i s návratem Romana Horáka. Pokud by stále nebyl k dispozici, výhoda se ještě více překloní na stranu Plzně. Jakub Neužil v brance ji přidává jedno procento, absence Romana Horáka pak osm desetin.\nPodobně jako v Plzni, i ve Vítkovicích hraje pro, nebo proti naší potenciální sázce několik faktorů. Aleš Stezka je na straně domácích zatím jednoznačně lepším brankářem, na druhé straně pak totéž platí o Marku Mazancovi. Nejideálnějším scénářem je tak start Stezky a Kacetla, kdy je v tomto případě v daném kurzu výhoda na straně domácích. Ta je i v každé jiné kombinaci brankářů, kromě střetu Dolejše s Mazancem. Vítkovice navíc ubránily v posledním zápase domácí prostředí proti Liberci. Mohly by tedy navázat na tento úspěch.


Základem je příjemná kuchyně | Dům a zahrada - bydlení je hra\nNaše dnešní návštěva se bude odehrávat především v kuchyni. Ta patří k chloubám majitelů tohoto domu a tady také celá rodina tráví nejvíce času.\nNe nadarmo se říká, že kuchyně je hlavní prostor domu. Každý z nás jistě zažil situaci, kdy během oslavy nebo návštěvy u přátel všichni nakonec skončí v kuchyni. Tady, u pomyslného krbu, se odehrávají setkání, vaří se jídlo, připravují chlebíčky nebo se peče a klábosí...\nA navíc, když jde o kuchyni útulnou, vybavenou a zařízenou s citem a radostí, je o mnoho důvodů více prohlásit kuchyňský prostor za srdce domu. Přesně tak to je totiž u rodiny, jejíž dům nedaleko od Prahy jsme dnes navštívili. „Máme rádi Středomoří, rozmanité materiály, jako je keramika, mozaiky, ale i lehce rustikální styl, který by někomu jinému mohl připadat příliš dekorativní nebo přeplácaný. Nás ale tvarová a barevná pestrost přitahuje. Asi bychom nemohli žít v pravoúhlém, nerezem obloženém prostoru, který je chladný a takzvaně minimalistický,“ říká na úvod Drahomíra.\nVstupujeme do kuchyně, která vévodí celému přízemnímu domu, a manželé Drahomíra a Karel, kteří oba pracují ve stavebnictví, nás vítají ve svém království. Opravdu tady není místo pro chladné nerezy nebo vyleštěná skla a dlažby. Vévodí teplé odstíny společně s mozaikami, přirozené světlo zkombinované se svítidly… toto je mikrosvět, který si vytvořili a ve kterém se cítí dobře. Do ostatních místností nás s fotoaparátem nechtějí vpustit: částečně proto, že zatím nejsou dokončené, ale také proto, že je „zdědili“ po původních majitelích.\n„Domek tady jihozápadně od Prahy jsme hledali asi dva roky. Systematicky, přes inzeráty a realitní kanceláře. Měli jsme jasnou představu o tom, jak by měl vypadat, a bohužel také jasně daný rozpočet na vybavení interiérů. Na nějaké velké vyskakování to nebylo, ale chtěli jsme začít právě od kuchyně, kterou nejen my dva, ale i naše tři děti a dva psi považujeme za srdce domu,“ popisuje Karel, jinak stavbyvedoucí a muž „od fochu“, genezi celé stavby. Ta je dokončena, chybějí ale některé interiéry, na které nezbyly zčásti peníze, zčásti čas. „Znáte to, kovářova kobyla často chodí bosa,“ směje se paní domu na adresu svého manžela, který jinak koordinoval celou rekonstrukci domku. Ale pojďme si podrobně projít kuchyň, hlavní lákadlo dnešní návštěvy.\nTeplé barvy & rozmanitost tvarů\nNa podlaze je položena keramická dlažba v barvě hnědé kůže. Zvolený formát 30 x 30 centimetrů opticky vyvažuje drobné mozaiky a tvarovou bohatost kuchyňské linky. Boční stěny jsou ze spárovaných pohledových cihel: i ty dodávají celé lince i kuchyni rustikální výraz. „Vlastně jde o to nebát se kombinovat materiály a tvary, které vás baví. Netvrdím, že jde o nějaký jednotný nebo vytříbený styl, spíš jsme se řídili vlastními pocity a tím, co nás při našich letních cestách do zahraničí zaujalo,“ říká Drahomíra. Inspirace mexickým, případně francouzským vkusem je patrná, ať už jde o vodovodní baterii nad keramickým dřezem, proutěné košíky sloužící k uskladnění potravin a dalších kuchyňských věcí, nebo prosklené kuchyňské skříňky. „Občas jsme nakupovali v „etno“ prodejnách, něco je z bazaru, ale většina věcí, jimiž je zařízena naše kuchyně, se dá při troše snahy sehnat v běžných obchodech. Musíte umět kombinovat, nebát se uplatnit svůj vkus a samozřejmě nepodlehnout diktátu časopisů, které víceméně říkají, že co není z nerezu, je špatné,“ popisuje svou zkušenost s vybavením paní domu.\nDnešní návštěva, i když se prostřednictvím fotografií odehrávala jenom v kuchyni, je inspirativní právě sebevyjádřením majitelů domu. Nebáli se vytvořit si doma vlastní styl odvozený od mexických, řeckých a možná i dalších stylů bydlení. Namítnete, že to v tuzemských podmínkách není to pravé? A proč ne? Důležití jsou obyvatelé domu a ti se za své interiéry rozhodně nestydí – i proto nás pozvali na návštěvu. Důležitý je výsledek, a ten je překvapivě kompaktní a vyhraněný. A na konec: nezapomeňme na úvodní větu: stejně se jednou všichni sejdeme v kuchyni.\nPovšimněte si: použití materiálů, tvarové bohatosti, „francouzského“ výrazu celého interiéru