Balvenie 21 Portwood v krabičce 0,7l 43%\n> Whisky>Balvenie>Balvenie 21 Portwood v krabičce 0,7l 43%\nNejkvalitnější whisky z produkce palírny Balvenie, která zrála minimálně 21 let v sudech po americkém bourbonu a následně 4 měsíce v sudech od špičkového portského vína. Výsledek? Zářivě bronzová barva a aroma velmi elegantní, výrazně ovocné s výraznějším nádechem hrozinkové sladkosti; na pozadí lehký nádech lískových ořechů, velmi jemná kořenitost a při pečlivém zkoumání i lehký závan sladké vůně lehce okouřeného dřeva.\nPalírna Balvenie byla založena r. 1892 Williamem Grantem a ve vlastnictví jeho rodiny zůstala až do současnosti. Jedná se tak o jeden z posledních rodinných podniků mezi palírnami.\nPalírna vznikla přestavbou ze starého šlechtického sídla a svoji starobylost si navzdory přestavbám uchovává dodnes. Původní dva kotle palírny koupil William Grant použité z palíren Lagavulin a Glen Albyn. Údajně tak neučinil z ekonomických důvodů, ale kvůli jistotě, že budou vyrábět kvalitní destilát. Dnes má Balvenie kotlů osm.\nPři tvorbě této edice využil Malt Master David Stewart wood finishing neboli dřevité dokončení. Vybral whisky, která zrála minimálně 21 let v sudech po americkém bourbonu a následně ji přelil do sudů od špičkového portského vína. Zde dozrávala další 4 měsíce, přičemž po celou dobu kontroloval, aby vliv sudu od portského vína pouze podpořil a rozvinul charakter původního destilátu a nikoliv jej přemohl. Výsledkem je whisky, která je mnohými odborníky považována za jeho nejkrásnější výtvor a která získala nepočítaně cen.\nOkouřené dřevo, Seno, Dub\nHrozinky, Lískové ořechy\nLesní med, Smetana\nBalvenie jako jedna z prvních palíren zavádí do výroby tzv. dokončení (wood finishing) pro single malt whisky.\nPalírna vznikla přestavbou polorozpadlého šlechtického sídla New Balvenie House.\nAutorem Balvenie 21 PortWood je Malt Master David Stewart MBE, ikona skotského whisky průmyslu.\nMalt Master David Steward uvádí Balvenie PortWood


Žaluzie Pardubice - Žaluzie na míru | Žaluzie 24.eu\nInternetový obchod Žaluzie24.eu, to jsou interiérové a venkovní žaluzie, moderní plisse žaluzie, látkové rolety, rolety den a noc, japonské stěny, markýzy a garážové vrata s dopravou zdarma v Pardubicích i po celé ČR!\nKvalitní české žaluzie, rolety a markýzy vyrobíme na míru, dovezeme pohodlně až k Vám domů a zajistíme i montáž. V oboru nejsme žádní nováčci! Máme již více než 10letou praxi a rádi Vám poskytneme odborné technické poradenství – platí nejen pro Pardubice! Naše služby se vztahují na celou ČR.\nŽaluzie za nejlevnější ceny v Pardubicích\nNezapomínáme ani na zastínění střešních oken všech výrobců, Velux, Roto, Fakro i pro ně jsme připravili nejširší nabídku stínících prvků – žaluzie, rolety i plisse žaluzie na míru na Vaše střešní okna pro Pardubice a okolí.\nVenkovní žaluzie, rolety a markýzy pro Pardubice


Rohová sedačka rozkládací FORM | Biano\nRohová sedačka rozkládací FORM\nRohová sedačka rozkládací FORM Rohová sedačka Form je moderní rozkládací rohová sedačka, která lze objednat v rohu pravém či levém. Kostra rohové sedačky je vyrobena z měkkého a tvrdého dřeva a částečně dřevotřísky. Na pérování rohové sedačky jsou použity pružiny faliste. Čalounění sedáku a opěráku rohové sedačky je použita kvalitní PUR pěna. Provedení sedáku a opěráku rohové sedačky je pevné, vysoké a polštáře jsou pevné, což má za důsledek pohodlné sezení. Opěrka rohové sedačky je polohovatelná, opěrka dodává sedačce dynamický vzhled. Funkce rozkládání rohové sedačky je vysouvací. Nohy rohové sedačky jsou kovové. Rohovou sedačku si můžete objednat z uvedených potahových materiálů. Malé polštáře jsou pouze dekorační prvek. rozněry: 270x195x90 spací plocha: 210x120\nMeblar 24984 3dliving.cz


HC Děčín - NED Hockey Nymburk 0:4 (0:1, 0:3, 0:0)\nOdvetný zápas skončil stejným výsledkem jako v Nymburce. Nymburk porazil svého soupeře ve dvou zápasech a tak se třetí zápas nebude ani hrát. Pilířem úspěchu byl opět brankář Luděk Slabý, který za svá záda nepustil ani jeden puk a podruhé během tří dnů vychytal čisté konto.\nNymburk vyhrál nejen na ledě, ale i v hledišti. Přibližně 200 fanoušků z Nymburka vytvořilo v Děčíně Nymburským hokejistům téměř domácí prostředí. Hostující příznivci prakticky celý zápas hnali nymburské hokejisty dopředu a po zápase se pak spolu s hráči společně radovali na ledě z postupu.\nNED Hockey Nymburk - HC Benátky 5:0 (1:0, 4:0, 0:0)\nAni na osmý pokus Benátky v Nymburce neuspěly. Za celou dobu působení Nymburka ve druhé lize neuhrály Benátky na ledě Nymburka ani bod a tato série pokračuje. Před skvělou diváckou kulisou necelé tisícovky diváků podal Nymburk jeden z nejlepších výkonů sezóny.\nNED Hockey Nymburk - HC Tábor 5:2 (3:0, 1:0, 1:2)\nO pět gólů Nymburka se postarali tři střelci, kteří nosí na zádech čísla za sebou. S šestnáctkou otevřel skóre Černý, na 2:0 dal Langer s číslem 17 a na 3:0 po první třetině upravil s osmnáctkou hrající Hnát. Čtvrtý a pátý gól pak opět přidal agresivně hrající Černý a zkompletoval tak hattrick. Zajímavostí utkání bylo, že na střídačce Nymburka seděl jako náhradní brankář Luděk Slabý, který přesně před týdnem nastoupil v dresu Kobry Praha právě proti Nymburku. Během jednoho týdne se tak objevil na jednom stadionu ve dvou týmech.\nHC Pelhřimov - NED Hockey Nymburk 4:3 pp (1:1, 0:1, 2:1)\nVe 30. kole druhé hokejové ligy prohráli nymburští hokejisté v Pelhřimově až v prodloužení.\nNED Hockey Nymburk - HC Kobra Praha 5:2 (2:0, 3:2, 0:0)\nV brance Kobry nastoupil gólman Slabý, který v loňské sezóně dvakrát oblékl i dres Nymburka. Nymburští hráči ovšem svého bývalého spoluhráče nešetřili. Vstřelili mu pět gólů a do poslední třetiny jej nahradil brankář Vostárek.


Všude Ithaka Kefalonia Korfu Kythira Lefkada Paxos Zakynthos Chios Ikaria Lesbos Limnos Samos Samothraki Thassos Astypalea Kalymnos Karpathos Kasos Kos Leros Nisyros Patmos Rhodos Symi Tilos Amorgos Andros Anafi Folegandros Ios Koufonisia Kythnos Milos Mykonos Naxos Paros Tinos Santorini Serifos Sifnos Syros Alonissos Evia Skiathos Skopelos Skyros Kréta Kypr Ostatní ostrovy Chalkidiki Peloponés Epirus Parga Pieria Pevnina Athény Thessaloniki Města 2927\n4 recenze Kréta » Jihozápadní Kréta » Paleochora Apartmány/Studia\ncesticky Dušana / 2 445x\nNaposledy Dnes 08:59 · 14 hod. Zobrazit profil WiFiViamareDnes 08:46\nStudio s balkonkem a výhledem na moře, stíněné markýzou, hmyzí sítě, kuchyně vybavená nadstandartně, malý tlak vody v 1. patře - "čudlík" na sprchu jsem musela podepřít vždy kartáčkem na zuby. Lze dokoupit klimatizaci. Je to vilová čtvrť - žádná příroda, jen vily a silničky. Do centra procházkou 15 minut, na pláž 8, zpět "domů" vždy mírně do kopce. Hlavní pozitivum pláže - je oficiálně částečně nuda se sprchou, sun sety a taverničkou.\nÚklid vpořádku, paní, pověřená majitelem, bydlí v přízemí, domluví se anglicky. Centrum skvělé - pekárny, ovo-zelo,řezník, čerstvé ryby, bistra na ranní kávu a něco k tomu, spousta taverniček a kafenií na nábřeží i v uličkách - prostě vše. Celkový dojem by byl na 5+, pokud by mi nechyběla příroda. Kromě této, pro mne jediné vady, mohu doporučit.\nNaxos » Sever » Maragas Apartmány/Studia\nNaposledy Dnes 08:59 · 14 hod. Zobrazit profil WiFiInex - MelissaDnes 08:26\nTři studia ve zvýšeném přízemí, prostorná. Terasa velkolepá, cca 4x5m - sušák + kolíčky, slunce svítí odpoledne až do západu. Kuchyňka dostatečně vybavená, klasicky chybí ostrý nůž, je utěrka, houbička i Jar. Koupelna lepší klasika - větší, toal. papír + tekuté mýdlo. Během 14ti dnů 2x výměna ložníího prádla, ručníky co druhý den, denní perfektní úklid. Co jsem nechala pohozené na posteli, bylo pečlivě složeno, takže jsem se poučila a svršky pak poházela vždycky jen na židli, abych nepřidávala uklízečce práci.\nZa pobytu domácí dodělávali "recepci", prostě místnůstka v přízemí, kde se v sezoně bude dát koupit chlazené nápoje, espresso a drobné pochutiny. Okolí celkem prašné, ale s ubytováním velká spokojenost.\nNaposledy Včera 19:13 · včera Zobrazit profil WiFiTravel 200229.06.22\nNaposledy 16.05.22/20:10 · před měsícem Zobrazit profil Kréta » Anissaras » 14.08.22 za 42 dní Billa Reisen28.01.22\nNaposledy 16.05.22/20:10 · před měsícem Zobrazit profil Kréta » Anissaras » 14.08.22 za 42 dní WiFiAlltours28.01.22\nNaposledy Dnes 08:28 · 15 hod. Zobrazit profil WiFiCK Melissa27.01.22


Vánoční kurz češtiny\nSetkání posluchačů češtiny v kurzech Českého kulturního centra, krajanského Československého klubu T.G.Masaryka a studentů bohemistiky na Sofijské univerzitě sv.Kl.Ochridského – s pořadem každé...\nCafé Galerie Praga - nová sezóna\nZahájení nové sezóny v Café Galerii Praga v Českém kulturním centru se uskutečnilo za velkého zájmu veřejnosti. Stalo se již tradicí, že v rámci pořadu jsou pořádány jazzové koncerty během...\nZahájení výstavy L. a D. Kyndrových v Ruse\nVernisáž výstavy fotografií L. a D.Kyndrových Okupace, normalizace, odchod se uskuteční v prostorách Regionálního historického muzea v Ruse. Expozici představí ředitel ČC M.Pospíšil.\nIchak Finci hraje ve Fialovém salónu ČC\nVe Fialolvém salónu Českého kulturního centra vystoupí známý bulharský herec a muzikant Icchak Filci společně s pianistou Vasilem Parmakovem.\nPromítání filmu Občan Havel režisérů Pavla Kouteckého a Miroslava Janka pro diplomatický sbor v Sofii při příležitosti 17. listopadu - Dne boje za svobodu a demokracii.\nPřednášky doc. Ivany Bozděchové\nO dynamice současné slovní zásoby a slovotvorby bude jedno z témat přednášek doc. Bozděchové (UK Praha) na Sofijské univerzitě sv.Kl.Ochridského. Zúčastní také slavnostní akce k 120. výročí...\n2. celostátní setkání mladých bulharských bohemistů\nDoc. Ivana Bozděchová, která hostuje v Bulharsku na pozvání ČC se zúčastní Druhého celostátního setkání mladých bulharských bohemistů v Plovdivu. Téma její přednášky je K problematice současné české...\nÚčast doc. Bozděchové na Mezinárodní slavistické konferenci v Plovdivu\nDoc. I.Bozděchová se zúčastní jednání na Mezinárodní slavistické konferenci v Plovdivu, kde přednese v rámci tzv. Paisievových čtení přednášku na téma Intertextovost, interpretace a překlad...\nProstor pro mladé: studenti NBU\nKoncert studentek magisterského programu Hudební mistrovství na Nové bulharské univerzitě v Sofii - Cvetelina Breškova, kytara a Gergana Mišlenkova, flétna.\nWe, You, They on Wednesday: Shadow of the holy book\nStín svaté knihy - Rachama, jejíž autorem je Saparmurat Nijazov - Turkembaši (Otec Turkmenů, jak se sám nazýval). Jediná povinná četba, ve které dikátor prezentuje svoji absurdní propagandu. Za jeho...\nDaniela Fischerová: Happy End\nPrezentace bulharského vydání knihy Daniely Fischerové Happy End v překladu Margarity Kjurkčievé- Akce se uskuteční za přítomnosti autorky. Vydavatelství Ergo, Sofie, 2008\nVideoklub: Andělské oči\nV rámci promítání filmů v původním znění pro bohemisty bude uveden film režiséra Dušana Kleina z r. 1994. Akce ve spolupráci s krajanskou obcí je určena pro posluchače češtiny.\nV programu populárního jazz večera vystoupí: Georgi Dončev – kontrabas, Antoni Dončev – piano, Rosen Zachariev - trumpeta.\n« ‹ 1640 1641 1642 1643 1644 1645 1646 1647 1648 1649 › »


Castlevania - obrázky - Mujsoubor.cz Skype\nHry a zábava\t» Staré hry\t» Castlevania\nPrvní díl nese stejné označení jako celá herní série – Castlevania. Hlavní hrdina, Simon Belmont se musí vypravit do hradu, aby opět zakročil proti řádění pekelných stvůr – duchů, upírů a jejich pánů. Simon je člen velmi prastarého rodu, který se stará o klid a mír. Každých sto let se totiž probouzí hrabě Dracula a je potřeba ho opět uložit ke stoletému spánku. O to se od nepaměti stará právě rodina Belmontů. Hráč tedy do výbavy dostane bič a vydá se na trestnou výpravu do temného hradu. Zde na něj čeká množství duchů, kteří k němu budou připlouvat v hojném množství, až nebude stíhat mrskat bičem. Z nepřátel padá několik různých věcí. Peníze, srdce, sub-zbraně a další vylepšení. Srdce slouží jako náboje do ostatních zbraní, které ale musí být získány odděleně a hráč může nést pouze jednu. Získaná vylepšení prodlužují bič nebo jej dělají lepším (řetěz místo kůže).\nCastlevania hra, Hry s upíry, Upíři hra\nOpište znaky opačně 6 2 e 1 7 c :\nCastlevaniaLogo hryHradÚvodní krokyDuchovéMnožství nepřátelRozbíjení svícnůTěžký nepřítel\nCastlevania - 1990 Poradna »\nOpište znaky opačně 9 3 e 4 b 2 :\n12 super vychytávek pro používání Link…Test antivirů – říjen 2015Platové tabulky a třídy státních zaměs…Vytýkací dopisSociální a zdravotní pojištění OSVČ 2016Novinky ve výpočtu dovolené\tMůjSoubor - Přidat aplikaci - Kontakt - Nahoru - Ochrana osobních údajů - RSS - Zjisti svou IP adresu


Šetří na dárcích? – NašeHvězdy.cz\nŠetří na dárcích?\nZdá se, že nerada vymýšlí, co komu koupit za dárek, a také za něj nechce dávat moc peněz. Zpěvačka Jitka Zelenková (69) se vždy chlubila tím, jak se snaží všem kolegům a známým dávat originální dárky. Podobná slova zvolila i na narozeninové oslavě Karla Gotta (80).\nTomu darovala loutku, která jako by mu z oka vypadla. Mistr z ní měl pochopitelně radost a Jitka se pyšnila, jak originální to je. Nechtěla koupit Gottovi něco, co může mít každý. Nicméně se ukázalo, že Gott není jediným držitelem své vlastní loutky.\nKdykoli vyrazí do společnosti, je samý úsměv a šprým. Jaká je ale Veronika Arichteva (33) ve skutečnosti? Ti, co ji znají blíže, ...\nUž dva její přátelé dostali stejný dárek\nStejná dárek dala Zelenková totiž i zpěvačce Heleně Vondráčkové (72). Loutky jí údajně vyrábí jakýsi její kamarád, takže je jasné, že ji nepřijdou příliš draho. Ona to prý nebere tak, že by na přátelích šetřila, spíš je ráda, že jim může dát neotřelý dárek a ke všemu levný.\nJenomže si její spořivosti její kolegové všimli a za zády se jí údajně posmívají. Každý, kdo teď bude slavit narozeniny, prý neočekává nic menšího než vlastní loutku.\nRychlé a pikantní chilli z čočky\nNechcete stát hodiny u vaření a vyhovují vám\nDíky pomerančům získá dezert příjemnou oranžovou\nSuroviny: 500 g angreštu 500 g jablek 0,2 l vody


Recenze: Kannout - Soma\nZdroj: LP #HM0016 // 86 kopie ze 100\nVERDIKT: Nenápadně silná deska, která vnímavějším přinese patřičné hlubiny poznání. Těžko zafunguje jako kulisa, pak se obávám jisté protivnosti. Ale ve chvíli, kdy bude nahrávce věnována patřičná péče, své ovoce nabídne na lesklém podnose.\nEmočně barevná muzika Kannout se konečně dočkala fyzického zhmotnění. Ne že by jejich muzika neměla takřka hmatatelný přesah a živé pojetí strádalo na výživnosti, ale jednoduše jejich studiové nahrávky neměly patřičnou podobu, na kterou by si šlo oficielně sáhnout. A tak se loni stalo, že již čtvrté studiové nahrávání doběhlo do cílové rovinky, kde za svůj výkon vyhrálo vinyl. Ano, album Soma vyšlo jako gramodeska, což je velice fajn.\nČtyři plus jedna skladba, to jest náplní onoho bleděmodrého nosiče, jenž zdobí decentní modrobílá kresba. Těžko hádat, zda je rozpytá lebka nejvhodnějším motivem k hudbě, která na vás plive ostrost i snovou atmosféru. Každopádně mi to připomnělo někdejší snahy v hodinách výtvarné výchovy s anilinovými barvami (a že jsem patřil k oněm zdatnějším tvůrcům), což asi nijak nesouvisí s ničím, ale problesklo mi to hlavou. Zkrátka emoce. Ale tuším, že ta lebka tu není jen tak náhodou, stačí si pročíst texty, nebo se do nich zaposlouchat. Třeba v souvislosti se skladbou Paměti H., která je podle mě velmi silnou položkou na albu.\nA na tomhle místě bych se u ní možná na chvíli i zastavil. Jednak se mi líbí motiv a námět skladby, která trefně upozorňuje na to, že někdejší režim naší země nebyl tak hřejivý, jak na něj mnozí starší lidé vzpomínají. Ale pokud se budeme držet té hudební roviny, tak vězte, že jde o velice přemýšlivě provedenou záležitost. Skvělé vyhrávky, skvělé melodie, skvělá práce s hlasem, který se mi nejprve zdál zbytečně afektovaný, ale pak mi došlo, že k takovému tématu se nelze stavět klidně. Jde o celkem masitý kontrast vůči hudbě, která by sama o sobě měla zjevně zcela jiný vliv na mysl. Nebýt toho textu. A nejen v téhle písni, ale i v těch dalších. Třeba i závěrečná a opět naprosto skvělá věc 1984 je něco, co vás prostě sundá. Gábina tu skutečně zpívá, stejně jako vypráví a nebojí se jít i do ostřejších poloh. Po hudební stránce jde o velmi rozmanitou nabídku melodií a především nálad. Za mě rozhodně ta nejlepší věc na albu.\nNa druhou stranu si říkáte, že ze čtvera skladeb se snadno stává záležitost oblíbitelná. Chybí vata, není tu dostatek prostoru pro škobrtnutí a je to vůbec velká deska? Ještě než si na to odpovíme, tak jen uveďme na pravou míru, že tou pátou skladbou je jakási dohrávka na straně A v podobě necelé dvě minuty dlouhé záležitosti jménem Labuť. Takže já myslím, že je jedno, jestli je ta deska v mezích nějakých minut, aby se vešla do mantinelů měřítek, dle kterých lze upravovat nároky na velikost díla. Ta skutečná hodnota a jak jsem již trefně uvedl (he, musím se plácnout do ramene, že jo) velikost je především v samotném obsahu. Ten je totiž nebývale záživný a silný. Je mi skoro líto, že takové dílo zůstává poměrně stranou a příliš pozornosti se mu nedopřává. Ostatně i v anketě Břitva skončila tato gramodeska na padesátém místě. Na druhou stranu rozumím protiargumentům, ale zároveň si myslím, že je dobré si tohle připomínat. Tak tomu dejte šanci a zajděte i na živou prezentaci, protože tahle banda to prostě umí.\nLabel:Happy Mutant Records\nŽánr:post-rock / hardcore / alternative\nGabriela Strašilová - zpěv\nRadek Čáp - kytara\nPavel Dvořáček - basa\nJakub Žáček - bicí\n1. Voda svírá\n1. Paměti H.


Původní cena: 1 499 Kč ( sleva -200 Kč)\nREFLEX One Stop 2100 g čokoláda Skladem do 5 ks\nREFLEX One Stop 2100 g jahoda Skladem do 5 ks\nREFLEX One Stop 2100 g vanilka Aktuálně nedostupné\nOne Stop® obsahuje v denní dávce 30g speciálně upravených organických sacharidů z ječmene a ovsa.Organické sacharidy jsou přirozeným zdrojem beta glukanů, vlákniny a přirodních forem vitamínů a minerálů.\nOne Stop® obsahuje zinek monomethionin, aspartát měďnatý a citrát hořečnatý. Ostatní formule často nabízejí, levné neúčiné formy těchto kovů – oxidy.\nOne Stop® obsahuje kompletně stabilní probiotické kultury ve formě spor – Lactospore. Více nawww.lactospore.com\nUpozornění: Dodržujte doporučený postup dávkování! Nevhodné pro děti, těhotné a kojící ženy. Ukládejte mimo dosah dětí. Nepřekračujte doporučenou denní dávku. Nenahrazuje pestrou stravu. Skladujte na chladném a suchém místě, mimo přímé slunce. Vyrobeno v závodě zpracovávající výrobky z ryb, korýšů a suché skořápkové plody.\nSložení příchuť vanilka: Proteinová směs (ultrafiltrovaný syrovátkový koncentrát, izolátvaječné bílkoviny, Muscle DriveTM sacharidový komplex (peptidicky vázaný glutamin (derivát z pšeničného proteinu), hydrolyzovaný syrovátkový protein (stupeň hydrolýzy 30%), Nativnísyrovátkový izolát), CarboBioticsTM směs sacharidů (ovesná mouka, ječná mouka, trehalóza, fruktooligosacharidy) maltodextrin, kreatin monohydrát (Creapure®), aroma, pomocné látky karboxymethyl celulóza, citrát hořečnatý, L-Leucin, emulgátor sojový lecitin, barvivo beta karoten, umělé sladidlo acesulfam-K, umělé sladidlo sukralóza, kyselina askorbová, cholin bitartrát, enzymy Dygezyme® (amyláza, proteáza, celuláza, laktáza, lipáza), monomethionin zinečnatý, DeltaGold tokotrienoly (35% tokotrienolů, z toho 84-95% delta-tokotrienolů, 8-16% gamma tokotrienolů) z Annatto, kultury Lactospore® (Bacillus Coagulans), bisglycinát železitý, nikotinamid, aspartát měďnatý, piperin (Bioperine®), retinyl acetát, l-selenomethionin (SeLECT®), kyselina pantothenová, riboflavin, thiamin hydrochlorid, pyridoxin hydrochlorid, cholekalciferol, chromium pikolinát, kyselina listová, D-biotin, methylkobalamin.\nREFLEX One Stop 2100 g čokoláda:\nREFLEX One Stop 2100 g jahoda:\nREFLEX One Stop 2100 g vanilka:\nDiskuze ke zboží REFLEX One Stop 2100 g


V Bioměsíčníku článek "Bio v bio" - Biofarma Sasov, Jihlava\nbiofarma.cz › Výzkum, články, publikace › V Bioměsíčníku článek "Bio v bio"\nV Bioměsíčníku článek "Bio v bio"\nTak mám dojem, že se to začíná trochu proplétat. Bio, to nejsou jen biopotraviny, bioprodukty, bioměsíčník, biofarmy a bioobchůdky.\nJe přece také bionafta, biologie, probiotické kultury v jogurtu, bioplyn, nyní všude skloňovaná biomasa, nebo třeba bioplast. A ještě mě napadá kino: tedy bio (nebo chcete-li biograf). A nebo předpověď počasí! Bio předpověď pro dnešní den je na stupni číslo jedna, mírná zátěž...\nBio – je z řeckého slova BIOS, tedy život – a tak ani není divu, že se vyskytuje všude kolem nás. Sice zdaleka ne vždy ve smyslu spojeném s ekologickým zemědělstvím nebo jeho produkty, ale vždy v nějaké souvislosti se životem. A ekologické zemědělství by život mělo ctít a vážit si ho, mělo by ochraňovat přírodní zdroje. To mu ukládá i legislativa. Proto by bylo ideální, kdyby šetrným hospodařením „vyrobené“ bioprodukty byly šetrně zpracovány na skvělé biopotraviny. A těm by po právu slušel šetrný obal. Třeba jako bramborovým tolárkům z Vysočiny sluší obal z bioplastu.\nMůžete si tolárky připravit k večeři (odpady už zůstaly na Vysočině) a do prázdného sáčku pak dávat další kompostovatelný odpad z kuchyně.\nA co je tedy ten bioplast?\nBioplasty jsou plastické hmoty vyrobené z rostlinné biomasy, např. z kukuřice, obilnin, řepy nebo brambor. Jsou velmi často vyráběny ze škrobu. Aby se škrob přeměnil na látku s vlastnostmi odpovídajícími plastům, je nutné jej vystavit vysokým teplotám a izolovat z něj glukózu. Z té je získána kvašením kyselina mléčná a z ní pak kyselina polymléčná (polylactic acid, PLA). Z ní se dají vyrobit obaly všech druhů jako třeba obalové fólie. Obal z těchto látek nejen šetří neobnovitelné přírodní zdroje, ale je také následně kompostovatelný a příroda si s ním v krátké době poradí. Ovšem pozor na to. Bioplastů je celá řada a některé syntetické plasty nebo „recyklované“ plasty si na ně jen hrají. Bioplastů není v Čechách mnoho, a proto je i jejich použití zatím velmi drahé. Také někdy musejí materiály cestovat z jiných zemí, není jednoduché sehnat a použít malé množství na vzorky, o problémech s potiskem a nastavením na „klasické“ stroje nemluvě. Jsou to však začátky a budeme doufat, že šetrnost, „bioduch“ a váš zájem povede tyto snahy správným směrem. Tak, aby nejnovější poznatky a technologie doplnily pradávné a osvědčené tradice a společně pak byly udržitelnou formou bio zemědělství – a s výbornými biopotravinami k tomu.\nZkrátka „Bio v bio!“Zejména o tom, co je to bioplast, a jak to všechno zapadá do našeho "bio" smýšlení...\nLucie Hejná, Bioměsíčník 6-7/2009\nbio0906 bio v bio.pdf [50.9 kB, pdf]


Jihlava odhalí tajemství invaze do Iráku i Resnaisovy tvorby - Aktuálně.cz\n16. 9. 2014 19:28\nNávštěvníci jihlavského festivalu dokumentárních filmů se letos nechají fascinovat filmovými dopisy. Přijedou věhlasní režiséři Albert Serra a Želimir Žilnik.\nAlain Resnais. | Foto: Reuters\nPraha - Osmnáctým ročníkem Mezinárodního filmového festivalu dokumentárních filmů Ji.hlava bude diváky tentokrát provázet téma továrny, a to na každém kroku. Pořadatelé pro tuto volbu mají jasné vysvětlení.\n"Vůbec první dokumentární film bratrů Lumiérových ukazoval odchod lidí z továrny, Hollywoodu se přezdívá továrna na sny, i to bylo důvodem pro přeměnu letošního festivalu v továrnu na dokumentární sny," vysvětluje záměr ředitel festivalu Marek Hovorka.\nDokumentaristé z Rakouska, Srbska i Španělska\nK letošním výrazným hostům zcela jistě patří španělský dokumentarista a objev Cannského festivalu Albert Serra, který stírá hranice mezi dokumentem a fikcí. Serra v jihlave uvede jedinečný projekt Filmových korespondencí a s diváky si popovídá při své masterclass.\nJsou snad herci donkichotskými snílky, ptá se Serra\nJediným porotcem soutěže zahraničních dokumentů Opus Bonum bude iniciátor populárního žánru dokudrama, srbský filmař Želimir Žilnik. Mimo nekompromisního rozhodování a hodnocení filmů se v Jihlavě setká s návštěvníky při masterclass a uvede své krátké filmy.\nPozvání do tradiční rodinné poroty pro experimentální filmy letos přijal Rakušan Peter Tscherkassky, mistr práce s found footage, se svou ženou Eve Heller.\nHned ve třech sekcích věnovaných tématu továrenského prostředí Ji.hlava představí jak experimentální snímky a rané dokumenty, tak i největší novinky ze zámoří v evropské premiéře.\nNovinku dnes už legendárního režiséra Errola Morrise (Tenká modrá čára, Mlha války) The Unknown Known uvede Ji.hlava v české premiéře.\nMorris ve svém filmu na pozadí portrétu amerického ministra obrany Donalda Rumsfelda zjišťuje, jak je možné, že přes absenci důkazů Američané společně se spojenci podnikli invazi do Iráku. "Bylo to jedno z nejdivnějších interview, jaké jsem kdy dělal," vzpomíná na The Uknown Known Morris.\nNechte se fascinovat filmovými dopisy\nJi.hlava nabídne celkem pět do jisté mírny intimních a často i meditativních korespondencí kupříkladu mezi španělským solitérem Albertem Serrou a argentínským minimalistou Lisandrem Alonsem nebo José Luise Guerrina a newyorskou legendou experimentálního filmu Jonasem Mekasem. Přidá se tak jen k několika málo místům na světě, kde zatím byla kompletní sbírka dopisů odpromítána.\nAby filmové dopisy získaly ještě větší sílu a diváckou atraktivnost, budou muset diváci nikoliv do kinosálu ale do prostor jihlavské galerie. "Čas v galerii plyne úplně jinak než čas na filmovém plátně. Každý den bude prostředí galerie vypadat jinak, aby podpořila atmosféru dialogu jednotlivých dvojic," zdůrazňuje Hovorka.\nUnikátní projekt filmové korespondence vznikl pod záštitou Centra současné kultury v Barceloně. Vždy jeden španělský režisér si dopisoval se zahraničním filmařem, často ověnčeným cenami z nejprestižnějších festivalů včetně Cannes či Benátek.\nPocta klasikovi francouzské nové vlny\nVe spolupráci s dramaturgem Davidem Čeňkem Ji.hlava připravila netradiční retrospektivu dnes již zesnulého velikána světové kinematografie, Alaina Resnaise, jehož filmy Noc a mlha či Hirošima, má láska patří k základům moderního filmu.\nDiváky zasvětí do tajů nejranější tvorby francouzského režiséra, která byla oficiálně uvedena jen dvakrát v Paříži, prostřednictvím jeho až poloamatérských časosběrných portrétů umělců Felixe Labisse či Paula Gauguina .\n"Chtěli jsme jít přímo k pramenům Resnaisovy tvorby, jež je známá obracením se do minulosti a experimenty s vyprávěním," rozvádí ředitel festivalu.\nObjevte expirementální Asii v Jihlavě\nDramaturgie jihlavského festivalu si dlouhodbě zakládá na objevování nových i na poli experimentálního filmu. V říjnu se tak do evropské metropole dokumentárního dění přijede podívat Japonec Jošiki Nišimura, který představí svoji novinku Fasinating Moments, kterého mohou diváci znát už z loňského ročníku.\n"Mimo jiné divákům nabídneme film s továrenskou tématikou. Budou se moci podívat třeba na proces výroby cukrátek, který se takřa neliší od sériové výroby automobilů," vysvětluje dramaturgyně Andrea Slováková.\nPřehlídka dokumentárních filmů v Jihlavě startuje 23. října.\nJi.hlava nabízí ozvěny Po.hlavě. Začnou v Praze\nJihlavský festival sklízí. Úroda dokumentů je víc než dobrá\nfilm kultura Magazín.Aktuálně.cz MFDF Jihlava Hollywood Marek Hovorka Festival v Cannes Jihlava Barcelona Benátky Paříž Japonsko


EVROPA: Sluší se mít zameteno před vlastním prahem - Neviditelný pes\nEVROPA: Sluší se mít zameteno před vlastním prahem\nEvropská komise došla k závěru, že v Polsku hrozí porušení vlády práva. Hodlá využít prvního odstavce článku 7 Lisabonské smlouvy.\nEvropská komise si bude muset zajistit souhlas Evropského parlamentu a bude se muset obrátit na Radu Evropské unie, aby čtyřpětinovou většinou rozhodla o tom, že existuje nebezpečí, že Polsko poruší hodnoty uvedené v článku 2 téže smlouvy. Z výčtu hodnot v článku 2, které mají být společné členským státům, má Komise nejspíš na mysli hodnoty demokracie a právního státu.\nMožná si z uvedeného článku připomeňme ještě některé další hodnoty, na kterých Unie stojí: rovnost, pluralismus, nepřípustnost diskriminace, tolerance, spravedlnost.\nÚstavní systém v některých demokratických zemích podléhá aktuálním politickým náladám. U nás například nabouraly Ústavu dvě změny: samorozpuštění Sněmovny a přímá volba prezidenta. Obě vytvořily v ústavním právu díru, která jednou může znamenat neřešitelnou ústavní krizi. Měli bychom zoufat a bědovat nad politickými stranami, že devastují demokracii? Možná.\nV Polsku reformují soudní systém, mimochodem, také bychom to potřebovali. Soudní moc sama sebe nikdy nezreformuje. Polská opozice nesouhlasí. To je záruka, že po příštích volbách bude soudní reforma podléhat nové diskusi a možná i revizi. Proto považuji starosti Komise za ukvapené.\nMnohem větší starost mi dělá osud demokracie v Evropské unii. Lisabonská smlouva je úmyslně založena na nedemokratických základech. Žádná rovnováha moci neexistuje – vůbec žádná. Nad jednáním komise nevisí ani hrozba ztráty důvěry (musely by pro ni hlasovat dvě třetiny Evropského parlamentu – což je nesmysl), ale nehrozí ani soudní přezkoumání, zda dodržuje platné předpisy, především Lisabonskou smlouvu. Občan má na rozhodování komise zanedbatelný vliv. Neexistuje ani koalice, ani opozice. Ti, kdo mají odlišný názor než komise, jsou diskriminováni. Je vysoce pravděpodobné, že Unie v mnoha případech prosazuje své zájmy ne zcela korektními a demokratickými prostředky.\nMá-li Komise starost o demokracii, měla by se napřed postarat o to, aby Evropská unie sama začala fungovat alespoň trochu demokraticky, tolerantně k jiným názorům, měla by respektovat pluralitu názorů, jednat spravedlivě se všemi názorovými skupinami bez jakékoli diskriminace. Měla by urychleně vytvořit systém skutečné odpovědnosti za výkon funkce, měla by odejmout moc úředníkům a vrátit ji na politické hřiště. Měla by urychleně umožnit skutečné nezávislé přezkoumání, zda jedná podle platných právních předpisů. Měla by respektovat suverenitu členských států.\nAutor je europoslanec a místopředseda Svobodných\nUnijní borcové a la Juncker\nProblém Polska bohužel není jen reforma soudnictví.\nRe: Problém Polska bohužel není jen reforma soudnictví.\nKecáte a přeháníte..\nTo co jsem uvedl, jsou fakta,\nAutore, zkuste doplnit\nA jak by se to mělo udělat?\nPan kontraeuposlanec je vskutku wellmi náročný !\nRe: Pan kontraeuposlanec je vskutku wellmi náročný !\nK tomu poslednímu odstavci,\nRe: Tak zametejte\npočet příspěvků: 62, poslední 29.12.2017 10:00


Máte pevnou vůli? Otestujte se a vyzkoušejte tipy, jak ji zlepšit | 24_zpravy\nhttps://www.24zpravy.com/magazin/mate-pevnou-vuli-otestujte-se-a-vyzkousejte-tipy-jak-ji-zlepsit/572201-zpravy září 22, 2021 114\nNěkdo se umí do problémů zakousnout jako buldok, a i když mu to dává zabrat, řeší je bez debat. Druhı má zase plno řečí, co udělá, ale málokdy dotáhne něco až do konce. A další o sobě ví, že nemá silnou vůli, takže si už radši žádné úkoly ani neukládá.\nTo, čemu říkáme pevná vůle, odborníci popisují jako soubor vlastností, jež nám pomáhají vyhodnotit situaci, stanovit si reálnı cíl, jít za ním a dosáhnout ho. Naši vůli ovládají například povahové danosti nebo to, jak nás vychovávali rodiče. Nelze říct, že její síla nebo slabost jsou pořád stejné, hodně záleží třeba na motivaci. Daleko lépe se hubne někomu, kdo je zamilovanı a chce se líbit, než tomu, kdo jenom nedopne kalhoty. Otestujte se, jak jste na tom s vůlí vy.\nNejen tibetští mniši by vám potvrdili, že pevnou vůli lze trénovat podobně jako třeba břišní svaly nebo paměť. Pokud máte pocit, že si v podstatnıch situacích neumíte poručit, vyzkoušejte toto:\nNemáte-li motivaci, kterou vám přináší sám život (například, že se chcete seznámit a potřebujete vypadat dobře, nebo vám hapruje zdraví a vy ho chcete utužit), stanovte si ji sami. Třeba: až se víc pocvičím v angličtině, řeknu si o vyšší plat!\nFunguje to u dětí, proč by to mělo bıt jinak u dospělıch? Motivujte se odměnou: když zvládnu toto, pojedu na skvělı víkend. Když vydržím toto, potom si dopřeju něco hezkého…\nSlovo sebezapření zní možná odpudivě, ale když je snesitelné, je to váš přítel. Každı den si stanovte, co drobného si odřeknete, co nepříjemného uděláte. Pak zjistíte, že už pro vás nejsou větší vızvy tak obtížné.\nO svıch předsevzetích nemusíte mluvit a hlásit je na sociálních sítích. Často to bıvá naopak demotivující. Informovat měsíc o tom, jak shazujete, a pak se odmlčet nebo vyvěsit „tlustší“ fotku sebere odvahu k dalšímu snažení. Najděte si v okolí někoho, komu důvěřujete a respektujete ho. Komu se můžete svěřit, ale zároveň si před ním v případě neúspěchu nechcete udělat ostudu. Tomu pak sdělujte, jak hubnete, končíte s kouřením, vysedáváním u televize nebo počítače, s přehnanım nakupováním…\nJakı je rozdíl mezi spojencem a parťákem? Spojenec vás podpoří, ale nehubne s vámi a nepřestává kouřit. Parťák naopak ano. Dejte se dohromady s lidmi, kteří mají stejnı cíl. Ve dvou či třech se snadněji pravidelně cvičí anebo začíná se zdravějším stravováním. Funguje tam vzájemná podpora i přiměřená rivalita.\n6.Nemějte přehnané požadavky\nPokud si stanovíte přemrštěnı cíl, je jasné, že ho nemůžete dosáhnout a chystáte si jenom zklamání.\n7.Vyhıbejte se lákadlům\nTo není zbabělost. Pokud milujete dorty, nechoďte z práce kolem cukrárny. Stejné to je se slovem NE. Naučte se ho říkat. Ne, kolegové, nejdu s vámi kouřit na dvůr. Ne, fakt si nevezmu pralinku.


Studentský festival v roce 2019 nabízí už 19. ročník - Jihlavský deník\nStudentský festival v roce 2019 nabízí už 19. ročník\nJihlava - Tyto dny patří již devatenáctému ročníku studentskému festivalu JID 20-19, který začíná ve čtvrtek večer v DIODu.\nČtvrteční zahajovací večer proběhne pod taktovkou brněnského divadla Buranteatr, které přiveze inscenaci Domeček. „Samotná anotace láká na sedmdesátiminutovou procházku jedním vztahem Petra a Mariky, prosycenou sedmi písněmi a revolverem. Místy veselé, místy tragické představení, které si vystačí se dvěma herci, jednoduchou scénou a několika hudebními nástroji," řekla za pořadatele Alena Mikulíková. Představení začíná v 19.30 hodin.\nSobota bude patřit studentským představením. Postupně se na jevišti vystřídají soubory NEBYL ČAS SŠ PTA Jihlava se hrou Pozemská Iliada 2019, Čupakabra ze ZUŠ Jihlava se hrou HATE OPEN a Škeble z Lanškrouna. „Ta přiveze nejdelší hru s názvem Baba, která slibuje pohádku pro malé i velké, ale především pro ty velké. Autorské dílo se spletitým dejem a s nejasnými souvislostmi, které divák pochopí až na konci," přidala další zajímavost z programu Mikulíková.\nSobotní odpoledne začne ve 14 hodin přednáškou Miroslava Ondry, pedagoga brněnské JAMU a herce a dramaturga Buranteatru. Bude na téma Ochotníci, amatéři a neprofesionálové. Miroslav Ondra se v ní zamyslí nad úlohou a tradicí ochotnického divadla v Čechách, které nemá nikde na světě obdoby. Bude se zabývat také otázkami, jakou roli hraje v dnešní době a zda má stále co říci. Zajímat jej bude i názor přítomných.\nFotografie autorka vytvořila na míru Galerii Nonstrop


Ekonomika USA ve čtvrtletí stoupla o 5 procent, nejvíce za 11 let - Deník.cz\nEkonomika USA ve čtvrtletí stoupla o 5 procent, nejvíce za 11 let\nWashington - Ekonomika Spojených států ve třetím čtvrtletí stoupla o rovných pět procent, tedy nejrychlejším tempem za posledních 11 let. Oznámilo to dnes tamní ministerstvo obchodu. Opravilo tak svůj předchozí odhad, podle kterého růst zpomalil na 3,9 procenta ze 4,6 procenta ve druhém čtvrtletí.\n23.12.2014 18 AKTUALIZOVÁNO 23.12.2014\nVýsledek revize je příjemným překvapením pro analytiky, kteří podle průzkumu agentury Reuters předpokládali, že ministerstvo odhad hospodářského růstu ve třetím čtvrtletí zvýší pouze na 4,3 procenta. Americké akcie reagovaly na zprávu růstem, nejsledovanější Dow Jonesův index tak poprvé v historii překročil hranici 18.000 bodů. Vzhůru dnes zamířil rovněž americký dolar.\nPříznivé hospodářské vyhlídky podle agentury Reuters podporují očekávání, že americká centrální banka (Fed) začne zhruba v polovině příštího roku zvyšovat své úrokové sazby. Fed od prosince 2008 drží svou základní úrokovou sazbu na rekordně nízké úrovni nula až 0,25 procenta, aby pomohl domácí ekonomice zotavit se z recese způsobené světovou finanční krizí.\nSpotřebitelské výdaje stouply o 3,2 procenta\nSituace v USA kontrastuje s vývojem v eurozóně, kde se nyní kvůli slabému hospodářskému růstu spekuluje o zahájení kvantitativního uvolňování měnové politiky. Viceprezident Evropské centrální banky Vítor Constancio již koncem listopadu upozornil, že banka by mohla o spuštění nákupu vládních dluhopisů rozhodnout v prvním čtvrtletí příštího roku.\nMinisterstvo dnes v samostatné zprávě rovněž uvedlo, že v listopadu se spotřebitelské výdaje v USA meziměsíčně zvýšily o 0,6 procenta. Tempo jejich růstu se tak zdvojnásobilo z říjnových 0,3 procenta a mírně překonalo očekávání analytiků.\nDnešní výsledky průzkumu agentury Reuters a Michiganské univerzity navíc ukázaly, že spotřebitelská důvěra v USA se v prosinci dostala na nejlepší úroveň za téměř osm let díky levnému benzinu a optimismu ohledně vývoje trhu práce a mezd. Index důvěry stouply na 93,6 bodu z listopadových 88,8 bodu.\n23.12.2014 VSTUP DO DISKUSE 18


Posted on Posted on 12. 8. 2020 By admin josefuvdul\nna silnici : III/29039 k.ú. Dolní Maxov, obec Josefův Důl\nv úseku : v blízkosti Hotelu Sport (468 71 Lučany nad Nisou)\ntermín : dne 20.8.2020\nz důvodu : montážní práce na sloupech el. vedení v rámci akce „JN,Jos.Důl-obnvýv.\ncelé znění ke stažení zde: ke stažení zde.\nNávrh dopravně inženýrského opatření ke stažení zde.\nVeřejná vyhláška – Magistrát města Jablonce n. N.Previous Post Previous\nTříděné odpady – sešlapujte, rozkládejteNext PostNext


Tchýně má o sobě zkreslené představy - Diskuze Omlazení.cz (7)\nTiakia 3. 11. 2012 15:47\nCituji Ewiczkaaa: Jinak myslím si, že vzít tchyni na nákupy, ke kadeřníkovi a na kosmetiku je úžasný nápad.\nAby dvacetiletý cápek chtěl měnit cizí ženu matku kluka se kterým chodí?\nTo není úplně šťastný nápad.\nSlečna by si měla uvědomit,že není nejchytřejší na planetě a její "tchýně" žila do teď spokojeně i bez ní a až jí její syn opustí /myslím si,že to udělá neb synové většinou nemají rádi,když někdo nadává jejich matkám / tak bez ní bude žít v klidu dál.\nEwiczkaaa 3. 11. 2012 15:49\nTak třeba má tchýně s tímhle nemá vůbec problém A nikdo nikoho nemění, proč by si spolu nemohly udělat dámské odpoledne a každá druhé ukázat co se jí líbí? Jen taková troška inspirace\n58489 3. 11. 2012 15:54\nCituji Tiakia: Aby dvacetiletý cápek chtěl měnit cizí ženu\nproč by ne? přece je normální, že mladší člověk zná modní trendy o něco víc... a když se to podá správným způsobem... tak jako tak může tchýně odmítnout, pokud nebude chtít.. nic se neděje, nikdo ji nenutí měnit svůj styl.. ale myslím, že spousta žen má ráda, když se jim někdo věnuje a co by za to některé daly, projít nějakou tou proměnou\nTiakia 3. 11. 2012 15:56\nCituji Ewiczkaaa: proč by si spolu nemohly udělat dámské odpoledne a každá druhé ukázat co se jí líbí?\nProtože není reálné,aby byly "kámošky" neb ze strany slečny zakladatelky by to bylo falešné a "tchýně" určitě není takový blb,aby se kámošila se školačkou,předpokládám,že má své kamarádky a slečna určitě taky.\nDoporučení pro zakladatelku je,nepleť se jí do života,nedopadneš dobře,když to uděláš.\nTiakia 3. 11. 2012 15:59\nCituji Christal: ale myslím, že spousta žen má ráda, když se jim někdo věnuje a co by za to některé daly, projít nějakou tou proměnou\nKde bereš tu jistotu,že slečna zakladatelka má nějaký vkus?\nTřeba zrovna chodí v placatých balerínách nebo keckách,k tomu nějaké džíny a triko,vrchol elegance je šátek na krku prostě může to být jen nemístně namyšlené strašidlo.To je příklad ne tvrzení\nVendys123 3. 11. 2012 15:59\nCituji Ewiczkaaa: problém ve svém příspevku nevystihla úplně ideálně a vy z ní okamžitě děláte nevychovanou, povýšenou a já nevím co ještě\nto je dost diplomaticky řečeno, opravdu ho nevystihla ideálně.. vystihla ho nevychovaně, povýšeně a já nevím co ještě\nřekla bych, že 93 je ročník tvýho narození, což je náhodou i ročník mýho narození, a taky studuju na VŠE, což mi z vlastní zkušenosti přijde, že tvrdit že máš ekonomku, je dost přehnaný v listopadu.. a co tak zatím jsme se učili, tak to vše se dá i vyposlouchat např. na ČT24 (i ty odborný termíny).. až budeš mít vystudovanou třeba VŠCHT a budete se o tom bavit s někým na odborný úrovni, tak uznám, že asi nemá (co se týče odbornosti) k rozhovoru co přidat\n58489 3. 11. 2012 16:06\nCituji Tiakia: Kde bereš tu jistotu,že slečna zakladatelka má nějaký vkus?\nNa doprovod do salonu nepotřebuje vkus\n58489 3. 11. 2012 16:07\nTiakia 3. 11. 2012 16:09\nCituji Christal: Na doprovod do salonu nepotřebuje vkus\na "tchýně" nepotřebuje doprovod\nZkus pochopit,že pro zakladatelku je to cizí žena a ať si doma poučuje nebo vodí do salonu svou matku.\nHolky,upřímně vám nedoporučuju kritizovat budoucí tchýně,když s klukem chodíte a ještě jste nalezlé u něj doma neb málokterý kluk to ustojí a kopne vás do řiti.\nLady Flame 3. 11. 2012 16:11\nSouhlas s Tiakia. Předělávat tchýni opravdu není ten nejlepší nápad. Holt jednou je to tchýně a ať už je jakákoliv, je třeba jí respektovat (i když je to někdy těžké), popřípadě se s ní co nejméně stýkat.\nMischalka 3. 11. 2012 16:23\nMyslím, že v první řadě by ses ji měla naučit respektovat. Lidi, kteří neodpovídají 100% tvým představám a nejsou ti zrovna nejbližší budeš v reálném životě potkávat denodenně a někdy s nimi musíš prostě vycházet.\nMyslím, že kor tchýni bys měla brát takovou, jaká je. Pokud "vybuchneš", něco jí řekneš, ona to špatně pobere, dřív nebo později padne na přítele volba "ty nebo máma" a věř tomu, že ty z toho vítězně nevyjdeš.\n77070 3. 11. 2012 16:25\nTak tobě se to zdá strašně jednoduchý. Ono když ti to člověk udělá jednou, tak to neřešíš a zakroutíš hlavou. Pokud to ale dělá několik let, člověk začíná být alergický na věc, která ostatním může připadat úplně normální a nechápou pocity onoho člověka.\nVem si třeba mlaskání při jídle. Normálně je to banalita a člověk se nad tím nepozastaví, ale po třeba 10 letech žití s tímhle člověkem ti to fakt začne lízt na nervy (věř mi, vím o čem mluvím).\nángel 3. 11. 2012 16:27\nMě ten problém (jestli se to dá tak nazvat), přijde dost povrchní, a takto napsán vyzněl docela nenávistně. Znám případy žen, které mají za tchýně opravdové semetriky, a kde je jediným rozumným řešením omezení, nebo úplné přerušení styků. To, co jsi uvedla ty, se dá ještě zkousnout - ignorovat. Buď vděčná, že tě přijala do rodiny, a nejsi třeba terčem pomluv a intrik, a pokud si soudě dle tvého příspěvku připadáš lepší jak ona, měla by ses v první řadě pokusit se nad její osobou povznést. Případné konflikty s ní ti mohou uškodit i u partnera, obzvlášť pokud by se dozvěděl, jak nepěkné mínění o ní máš...\n77070 3. 11. 2012 16:29\nJinak určitě souhlasím s s holkama přede mnou s tím, že nemá cenu tchýni měnit. Chlapi jsou na svoje maminky mnohem víc zaměřený než holky, a mamka je pro ně opravdu důležitá, takže ji kritizovat není moc dobrý nápad.\n58489 3. 11. 2012 16:30\nCituji Tiakia: Zkus pochopit,že pro zakladatelku je to cizí žena\ncizí žena, v budoucnu možná rodina.. ale máš recht, neumím se do toho vcítit, protože jsem ještě neměla skoro tchýni, na kterou bych měla averzi\nJe nás už 119 326, co odebíráme newsletter Omlazení. Přidejte se k nám!


Bubláme krajinou.... | Užitečné\naktualizováno: 05.06.2015 19:11:25\nCzech republic Virago‚ s trikem nebo chopperem‚ jezdíme v klidu‚ my se neperem..\nÚvodNěco o násNaše sestavyNaši psiDalší plánované akceNaše vyjížďky 2015 a starší...Ostatní auto-moto akceJízda v koloně‚ něco o trike...KaleidoskopMůj bublákVěrka a stroje...ZajímavostiUžitečnéOdkazyVzkazy a návrhy vyjížděkKontakt\nNež vyjedete na čtyřkolce, co je dobré vědět a znát...to najdete zde\n3) Skupina by měla mít únosný počet jezdců, ideálně pět až sedm. V případě potřeby se rozdělte na více podskupin, každá s vlastním vedoucím a koncovým jezdcem. 4) Jezděte připravení. Alespoň jeden člen skupiny by měl mít mobilní telefon, lékárničku a kompletní sadu nářadí, aby se skupina mohla vypořádat se všemi případnými problémy. 5) Udržujte formaci. Střídavá jízdní formace (tzv. jízda "cik-cak" ) umožňuje udržování bezpečných mezer mezi motocykly, takže každý řidič má dostatek času a prostoru k manévrování a reakci na případné nebezpečí. Čelní jezdec jede v levé třetině jízdního pruhu, následující jezdec je nejméně v sekundovém odstupu za ním v pravé třetině jízdního pruhu. Zbytek skupiny udržuje stejnou formaci.\nProdloužená formace v jedné řadě za sebou je vhodná v zatáčkovitém terénu, při špatné viditelnosti nebo na špatném povrchu, při nájezdu nebo sjezdu z dálnice nebo v dalších situacích, kdy je třeba mít k dispozici více prostoru a času k manévrování. 6) Vyhněte se formaci vedle sebe, znamená to omezení prostoru k manévrování. Pokud byste náhle potřebovali udělat kličku a vyhnout se tak nebezpečí, neměli byste na to místo. Určitě nechcete, abyste do sebe narazili řidítky! 7) Pravidelně kontrolujte jezdce za vámi ve zpětném zrcátku. Pokud vidíte, že se jim vzdalujete, zpomalte a nechce ho dojet. Pokud toto budou dodržovat všichni jezdci ve skupině, bude celá skupina udržovat plynulou rychlost, aniž by se někteří členové museli honit aby udrželi tempo. 8) Pokud se oddělíte od skupiny, nepanikařte. Ve skupině byste měli mít předem naplánovaný postup, kde se dát znovu dohromady. Neporušujte předpisy ani nepřepínejte své možnosti, abyste skupinu dojeli. 9) V případě mechanických nebo zdravotních problémů, pomocí mobilu zavolejte pomoc odpovídající situaci.\nDobré rady na co si dát pozor při koupi ojetého motocyklu. Kupujete starší VS 1400 Intruder? Vezměte si sebou nestranného a stroje znalého poradce, který má v rukách dostatečně pádný argument, aby Vám domluvil dobrou cenu – viz foto.\nPředně bych chtěl upozornit, že při koupi legendy:\nby vás měl stav tachometru zajímat až v takřka poslední řadě, neboť tyto motocykly najedou bez jakékoli závažnější investice hluboce, ale opravdu hluboce přes 100.000 km. Stav tachometru společně s rokem výroby, bývají velmi často považovány za etalon ceny motocyklu . V případě VS 1400 má však tento údaj zcela druhořadý význam a může nám pouze napovědět o solidnosti prodávajícího. Nechci zde nikterak zpochybňovat, že Vetřelec rok výroby 96 nemůže mít najeto 9.400 km. Osobně znám majitele tohoto stroje, který za tři sezóny najezdil 5.400 km. Ale pokud mi prodávající řekne, že VSko má najeto 9.400 km a pneu je 70% pak vím, že mi říká blábol. Neznám nikoho, kdo by najel na originál gumách podstatně více jak 10.000 km. Znamená to tedy jediné – gumy jsou minimálně druhé, třetí ………\nJak určit přibližně skutečný stav najetých km?\nNapříklad: opotřebení těsnění u víčka nádrže, vůle na zadním kyvném rameni atd – atd. Naprosto nejspolehlivější a nejsnažší k určení přibližného stavu ujetých km je stav brzdových kotoučů. Originál brzdový kotouč na tento motocykl totiž stojí okolo 7.000 Kč, takže se dá předpokládat, že jej nikdo neměnil (pokud nebyl mechanicky poškozen) a podle jeho opotřebení můžeme vcelku spolehlivě odhadnout skutečný stav ujetých (né udávaných) km. Je zde však možnost, že „pečlivý“ prodávající nechal kotouč (převážně přední) za pár korun přebrousit, aby „vyjetí“ (opotřebení) neprozradilo skutečné km, ale tento fakt nám snadno prozradí přeměření tloušťky kotouče. Jaká je tady úměra mezi ujetými km a tloušťkou předního kotouče? Jistě mi dáte za pravdu, že i tento údaj může být velice různý a to nejen s ohledem na používané brzdové destičky a brzdovou hadičku (originál nebo „pancéřová“), ale rovněž s ohledem na styl jízdy majitele. Vycházejme proto z jakéhosi velmi obecného průměru, že kotouč VSka o síle materiálu 4,6mm, v pracovní ploše, má najeto 40.000 km. Musím však znova opakovat, že v případě VS 1400 jsou ujeté kilometry ve vztahu ke kupní ceně naprosto druhořadé. Při koupi proto svou pozornost soustřeďte především na celkový technický stav. Velmi důležitým prvkem jsou vedle bezproblémového motoru tlumiče. U motoru je si třeba dát pozor na stav opotřebení spojkových lamel. Nutno však říci, že jejich opotřebení není technickou závadou, neboť se jedná, stejně jako u brzdových destiček o spotřební materiál. Opotřebení spojkových lamel by však prodávající měl zohlednit v prodejní ceně (2.500Kč). Motor nesmí v žádném případě vykazovat sebemenší únik oleje!! Zažloutlá kolena výfukového potrubí svědčí o špatném seřízení palivového systému, které v extrémech může zavinit nevratné poškození nejen ventilů, ale i celého spalovacího prostoru, včetně stěn válce a pístů. Zažloutlé kolena však můžou „vzniknout“ i nesprávným zahříváním motoru. Pokud nastartujete Intrudera a necháváte jej stojícího ohřívat na sytič – kolena se nechladí a mohou žloutnout.\nU předních tlumičů si prohlédněte kluzáky (chromované trubky). Tyto by měly být bez viditelného poškození. Malé neostré „ďobky“ od kamínků nejsou závadou avšak podélná hluboká rýha může již způsobit netěsnost. Pokud po zapružení zůstanou u déle stojícího stroje na kluzácích lehké kroužky oleje nepovažujte to rovněž za závadu. Závadou však je, pokud se po setření hadrem znovu a znovu objevují. V takovémto případě je nutná výměna simerinků, která obnáší finanční náklady cca 1.000 – 1.400,- Kč. Pokud již tuto výměnu provádíte nechte zkontrolovat rovnost kluzáku a tyto nechte přeleštit (ostré „ďobky“ od kamínků). Zadní v pěti polohách seřiditelné tlumiče nepředstavují problémové místo. Přesto se v některých případech může stát, že dojde k uvolnění a následnému poškození pístnice (i u zánovních strojů), proto je lepší prověřit i tuto partii.\nZadní kyvná vidlice:\nMůže již po ujetí 25.000 km vykazovat dosti znatelnou vůli, která se projeví rozkmitáním stroje při ostrém projíždění zatáček. Vůli neprodleně vymezte. To samé platí i o krku řízení, kde se tato vůle může projevit již okolo 15.000 km. Rovněž jako v případě „kyvky“ to není závada. Jedná se o prvek, který je třeba seřizovat v přímé úměře s opotřebením. Ložiska těchto dvou uzlů jsou velmi namáhána a to nejen mechanicky, ale i povětrnostními vlivy - proto péče o jejich těsnost a konzervaci kvalitní „vazelínou“ má své opodstatnění.\nKola a výplety kol Vetřelce:\nTak tato partie nám naprosto neostyšně odhalí skutečnou péči předchozího majitele a rovněž mnohé vypoví o podmínkách v jakých byl motocykl provozován. Pokud naleznete na kupovaném stroji uvolněné dráty výpletu nebo částečně měněné, byl Intruder s největší pravděpodobností vystaven velmi těžkému provozu. Pokud shledáte dráty nelesklé (matný chrom) a v překřížení orezlé jednalo se o provoz „za každého počasí“ se zanedbanou údržbou této partie. Pokud naleznete na ráfkách puchýře, byl tento Vetřelec s největší pravděpodobností provozován v přímořské oblasti, kde patří k „oblíbeným sportům“ jízda po pláži v nasoleném písku případně po okraji přílivu. Ve všech těchto případech pečlivě zvažte koupi – neboť se ve velké většině nejedná pouze o nekvalitní kola, ale potažmo bude nekvalitní i celá podvozková část, což běžným vizuálním pohled neodhalíme.\nPokud bylo s podvozkem (rámem) jakkoli „manipulováno“ je to vždy na pováženou, ale mi zde hovoříme o VS 1400 takže hovořme konkrétně. Rám jako takový neoplývá přílišnou tuhostí, přesto, je natolik dimenzován, že jsem se nesetkal a ani neslyšel, že by na tomto rámu vznikaly praskliny „stářím“. Proto každé svařování rámu bude mít svou konkrétní příčinu. Nejčastější bývá na krku řízení Intrudera nově navařován doraz spodních brýlí. Tato partie je od výrobce koncipována jako deformační zóna. V praxi to znamená, že pokud došlo k pádu motocyklu tento doraz se „nastřihne“ případně při silnějším nárazu úplně upadne. Vesměs se nejedná o vážné poškození a tento doraz se „nastřihne“ již při pádu motocyklu na parkovišti (vzhledem k celkové hmotnosti stroje). Důležité však je, aby byl tento doraz zpětně zavařen ve stejné dimenzi. Setkal jsem se již s navařeným dorazem, který byl silně předimenzován čímž se zcela eliminuje jeho deformační funkce a již při pádu stroje na parkovišti může dojít k podstatně závažnějším škodám na krku řízení a brýlích tlumičů.\nUvědomte si, že kupujete starší motocykl a přestože byl bývalý majitel velice opatrný - nějaký ten šrámek od větévky nebo od zipu najdete vždycky. Lehké odřeninky se najdou vždy. Dochází k nim i vlivem tření prachu mezi lakovaným povrchem a oděvem nebo příslušenstvím (brašny, rolky …). Pokud nejsou až na „plech“, dají se vesměs velice úspěšně zaleštit. Ale i v případě, že je lak poškozený hloubkově nebo na nádrži naleznete například: hloubkové „bouchance“, které mohli způsobit řidítka nevhodně parkujícího kamaráda, nebuďte rozladění ! Tyto opravy jsou finančně opravdu velice nenáročné. Naopak za tyto „kosmetické vady“ můžete od prodávajícího získat značnou slevu, kterou pak můžete využít na krytí nákladů třeba i airbrushe. Důležité je, aby lak nebyl celkově vyžitý což se děje převážně vinou dlouhodobého parkování v nekrytých prostorách. Rovněž je dobré si zkontrolovat stav laku pod víčkem nádrže odkud je nejčastěji lak „načínán“. I tento problém je vcelku četný a pokud se řeší včas pak se jedná o banalitu.\nJestliže jsem psal o snadném, levném a bezproblémovém opravení laku pak s chromovanými součástkami Vetřelce je tomu naprosto obráceně.\nPokud je chrom jakkoli poškozen – jeho oprava je nemožná!!\nV praxi to znamená, že poškozenou součástku si buď pořídíme novou, nebo celý díl musíme nechat nově chromovat. Ve druhém případě však můžou nastat opravdu velké problémyneboť na VS 1400 je mnoho dílů vyrobených z lehkých slitin (ráfky obou kol, brýle tlumičů, víka hlav válců, víka karterů motoru, objímky blinkrů atd, atd) a chromování dílů z lehkých slitin v ČR prakticky nikdo neprovádí a pokud si i tuto službu seženete, cena nebude daleko od nového dílu na který nemusíte měsíc čekat. Díly které jsou ocelové (výfukové svody – kolena, koncovky výfuků) nesou značný stupeň znečištění, takže jen málo kde se této práce ujmou a pokud ano většinou jí provedou s tím, že nepřebírají záruku za kvalitu. Dejte proto při výběru jetého Intrudera chromovaným částím prioritu, protože například: nabízená rolka a plexištít v ceně - nic neřeší! Kdybych měl vše shrnout, pak bych případnému zájemci poradil, aby se při koupi zajímal především o technický stav a kvalitu chromu. Ideální pak je kupovat Vetřelce v původním stavu, neboť osazené díly a doplňky, které prodávající určitou částkou vždy zahrne do prodejní ceny, né vždy zapadnou do našeho vkusu. Pokud kupujete mějte rovněž na paměti, že jste sice kupující, ale vstřícné jednání obou stran může vždy přinést rozumné řešení. Platí totiž, že nejlepší obchod je pouze tehdy, pokud z něho mají obě strany dobrý pocit. Přeji šťastnou ruku při výběru a snad někdy AHOJ v sedlech …………\nKupujeme ojetý motocykl\nRady a zkušenosti s koupí motocyklu z druhé ruky.\nTechnická stránka motocyklu.\nKde stroj koupit:\nVzhledem k tomu, že hovoříme o koupi motocyklu z druhé ruky, vynechám nákup u oficiálních dealerů. Je ale pravda, že v některých případech i oficiální dealer značky má vedle prodeje nových motocyklů, zaveden též prodej ojetých strojů. Pokud nahlédnete do některého inzertního časopisu nebo vyhledáte vysněný stroj na Internetu, pak je skoro jisté, že v inzerátu (podle toho o jaký styl se jedná) bude uvedeno:\nsupersport: nebyl nikdy jetý na okruhu\nenduro a cross: závodně nejetý - pouze hobby\nchopper & cruiser: jedinečný vzhled, mnoho doplňků v ceně\nDalo by se tedy říci, že co skupina strojů to jiná taktika prodeje. Ovšem opak je pravdou. Devět z deseti strojů nebylo nikdy havarováno. Motocykly, které byly uvedeny do provozu před deseti lety mají většinou najeto okolo 8.000 km. Jak je to možné?\nPředchozí majitel byl starý pán, kterému stál motocykl nevyužitý v garáži a nynější majitel jej prodává vlastně jenom proto, že se dostal do finanční tísně. Nechci nikomu sahat do svědomí, avšak pravda je taková, že ve skutečnosti takovýchto strojů bude méně nežli jeden z deseti. Ovšem ani v bazarech nebude situace o mnoho lepší, neboť bazar má k dispozici pouze ty informace, které mu byl prodávající ochoten sdělit. Pravdou však je, že pokud bude bazar solidní sám si udělá analýzu stavu stroje a nespoléhá se pouze na informace získané od prodávajícího. Je zde ještě možnost, pořídit si stroj ze zahraničí. S politováním musím říci, že pokud budete znát řeč, pak se v drtivé většině případů o stroji dozvíte zcela po pravdě a otevřeně takřka vše. Proč tomu tak je? Z jakého důvodu jsou naši prodejci v bazarech či přímo inzerenti nuceni lhát, zde rozebírat nebudeme. Situace je jaká je, a proto při případné koupi buďme raději připraveni.\nNa co si tedy dát při koupi pozor:\nPředně si musíme uvědomit několik základních věcí. První a zcela zásadní je to, že při koupi stroje můžete nalítnout nejen po technické stránce (kdy uvěříte, že vámi kupovaný stroj má vlastnosti prodávajícím deklarované a již po první velké vyjížďce se přesvědčíte, že to není pravda), ale můžete mít též hodně problémů (možná ještě daleko horších) v dokladech. To co bychom měli vědět a důkladně zkontrolovat u kupovaného stroje, nám do značné míry prozradí zde uvedený příklad kupní smlouvy. Pouze připomenu, že je skutečně velice důležité, aby veškeré údaje uvedené v technickém průkaze, skutečně odpovídali fyzickému stavu. To znamená především veškerá výrobní a identifikační čísla.\nPokud je technický průkaz ve stavu nečitelném nevěřte majiteli, který vám bude tvrdit, že zmokl a "techničák" se vlivem deště rozmočil. Rovněž nevěřte (pokud je v něm cokoli přepisováno nebo nesouhlasí s realitou stroje), že úředník udělal chybu. V každém případě pokud budete mít jakoukoli pochybnost o "velkém" technickém průkaze, raději od takovéto koupi upusťte nebo požádejte majitele, ať si nechá vystavit nový. Velmi důležité je též to, abyste si v technickém průkaze zkontrolovali údaje nejen o stroji, ale též o majiteli (držiteli motocyklu). Může se totiž velice snadno stát, že prodávající není z nejrůznějších důvodů oprávněn motocykl prodat. V technickém průkaze, jak již bylo řečeno, je nutné zkontrolovat nejen údaje o motocyklu, ale též o jeho majiteli. Tyto údaje jsou uvedeny na lícní straně technického průkazu. Na této straně rovněž naleznete jeho číslo (viz foto č.1 psáno červeně). Ve spodní polovině (viz foto č.2) technického průkazu je uvedeno číslo: osvědčení o technickém průkazu (číslo malého "techničáku") a na konci této lícní strany jsou uvedeny údaje o technické kontrole (platnost STK). Na rubové straně technického průkazu (viz foto č.3) jsou údaje o stroji.\nOsvědčení o technickém průkaze - malý "techničák" (viz foto), poskytuje údaje vedené v technickém průkaze ve "zkrácené verzi". Nalezneme zde tedy jen zcela nezbytné, zato však zásadní informace o majiteli i stroji.\nMotocykl v leasingu:\nPokud je motocykl majetkem leasingové společnosti, pak by to mělo být uvedeno v technickém průkaze. Jestliže leasing skončí řádným ukončením leasingové smlouvy, pak leasingová společnost vyhotoví doklad (viz foto), na jehož základě je udělána příslušná změna majitele. Proč se o tom zmiňuji. Pokud totiž kupujete motocykl a v kolonce "držitel" je napsán kdokoli jiný, nežli váš prodávající (tedy i leasingová společnost), má právo tento stroj prodat pouze subjekt v této kolonce uvedený. Proto nevěřte prodávajícímu, že leasing je již dávno ukončený a že tuto změnu ještě nestačil udělat. Minimum co musí mít (pokud bude pravda co říká) je originální doklad. Motocykl je ve vlastnictví firmy:\nV takovémto případě bude v kolonce "držitel" zapsán název firmy se všemi iniciály (tety: s.r.o. nebo a.s. .....). Kolonka "datum narození" bude prázdná. Pokud kupujete motocykl jehož vlastníkem je firma, pak si bezpodmínečně zapamatujte, že kupní smlouvu může podepsat pouze jednatel firmy!! V hlavičce smlouvy je tedy nutné uvádět: prodávající - Xxxx spol s r.o. zastoupená jednatelem společnosti panem Yyyyy....... Vedle podpisu jednatele firmy by měl být otisk razítka. Správnost všech údajů si ověřte z výpisu, který požadujte jako nedílnou součást smlouvy.\nJakákoliv jiná osoba by k prodeji musela mít od jednatele firmy notářsky ověřenou plnou moc. Takto pověřený člověk by smlouvu podepisoval jako pověřený zástupce firmy a tato plná moc by se musela dokládat ke kupní smlouvě.\nJestliže motocykl prodala firma, pak je povinna vedle podpisu smlouvy vystavit fakturu, ve které budou opětovně uvedeny veškeré údaje - totožné s kupní smlouvou. Faktura je nedílnou součástí kupní smlouvy. Motocykl kupujete v bazaru:\nZde je nutné nespoléhat se na to, že bazar za mě všechno jistě správně zařídí. Nezávisle si opět zkontrolujte veškeré údaje. Pro pozdější reklamaci je důležité vědět, od koho vlastně motocykl kupujete. Prodávající totiž může být nejen bazar, ale též majitel a bazar za něho pouze tuto službu (za úplatu) zprostředkovává. Nic to však nemění na podmínce, že veškeré doklady musejí být 100% v pořádku. Z této podmínky neslevte ani kdyby vám kdokoli sliboval, že chybějící doklady, změnu čísel, změnu majitele z leasingové spol. atd.... neprodleně provede. Jediná páka kterou na prodávajícího máte jsou peníze a pokud je již dáte z ruky, bude záležet pouze na serióznosti prodávajícího zda dostojí tomu co slíbil.\nPokračování článku: Technická stránka motocyklu.\nB) technická stránka motocyklu:\nPokud jste si zkontrolovali veškeré údaje je na čase si stroj fyzicky a zcela detailně prohlédnout. Tato dlouho očekávaná chvíle však nemusí dopadnout nejlépe, obzvláště pokud budete jednáte zbrkle a neuváženě. Chápu, že čekání bylo dlouhé a vy již chcete právě spatřeného krasavce "osedlat", ale uvědomte si jak dlouho jste na daný stroj šetřili. Proto byste ještě před vlastní návštěvou prodávajícího měli vědět některé velmi podstatné věci. Budu-li předpokládat, že vámi volený stroj již znáte přinejmenším z katalogu, pak byste si ještě před vlastní návštěvou prodávajícího měli fyzicky zjistit některé velmi vypovídající údaje. Jak bylo v úvodu tohoto článku řečeno, získat skutečně seriózní informace o motocyklu, který zvažujeme koupit bývá mnohdy (z nejrůznějších příčin) velmi problematické. Nechci však aby si někdo po přečtení tohoto článku myslel, že každý prodávající je lump, který chce za každou cenu dostat za prodávaný stroj nereálnou sumu. Rovněž chci zdůraznit, že se skutečně najdou a osobně znám stroje, které mají po pěti letech najeto okolo šesti tisíc. Jak tedy určit kolik má stroj skutečně najeto a je-li uváděný rok uvedení do provozu skutečně rokem výroby ? Předně bych chtěl upozornit, že při koupi motocyklu stylu chopper & cruiser, by vás měl stav tachometru zajímat až v takřka poslední řadě. Stroje středního objemu 600 - 800 cm3, najedou bez jakékoli závažnější investice okolo 60.000 km a v případě, že se jedná o objem nad "litr", můžeme hovořit o nějaké větší investici teprve při najetí 100.000 km a více. Přestože mi možná dáte za pravdu, stejně ve vás bude hlodat určitá pochybnost a protože jsem si vědom toho, že stav tachometru společně s rokem výroby, bývají velmi často považovány za etalon ceny motocyklu, řekněme si jak určit (přibližně) skutečný stav km. Naprosto nejspolehlivěji a s dost velkou přesností určíme přibližný stavu ujetých km podle opotřebování brzdových kotoučů. Originál brzdový kotouč stojí okolo 7.000 Kč, takže se dá předpokládat, že jej nikdo neměnil (pokud nebyl mechanicky poškozen) a podle jeho opotřebení můžeme vcelku spolehlivě odhadnout skutečný stav ujetých (nikoli udávaných) km. Zjistěte si tedy jaká je síla (tloušťka) brzdového kotouče na novém stroji shodného typu, který budete kupovat. Potom přeměřte u svého známého nebo někde na srazu sílu kotouče na stroji, který najel prokazatelně 10 nebo 20 tisíc kilometrů.\nTímto jednoduchým způsobem zjistíte úměru mezi ujetými km a tloušťkou kotouče. Ovšem musíte počítat s tím, že i tento údaj může být velice různý a to nejen s ohledem na používané brzdové destičky a brzdovou hadičku (originál nebo „pancéřová“), ale rovněž s ohledem na styl jízdy majitele. Stav pneumatik o mnohém také napoví. Pokud mi prodávající řekne, že stroj má najeto 9.400 km a zadní pneu je 70% pak vím, že mi říká blábol. Jen málo kdo najel na originální zadní pneumatice podstatně více jak 12.000 km. Znamená to tedy, že pneumatika je již minimálně druhá, třetí… Musím však znova opakovat, že ve stylu chopper & cruiser jsou ujeté kilometry ve vztahu ke kupní ceně naprosto druhořadé. Při koupi proto svou pozornost soustřeďte především na celkový technický stav, který by se dal rozdělit zhruba na tří sféry našeho zájmu: motor, podvozek včetně laku a chrom. Motor:\nPrověřte stav opotřebení spojkových lamel. Jak? Velice jednoduše. Při zkušební jízdě v rychlosti okolo 70km/hod. a zařazeném posledním rychlostním stupni prudce přidejte plyn. Pokud motor "ochotně" zvýší obrátky, ale rychlost zůstane stejná - spojka klouže. Pokud se motor touto akcí jakoby "přidusí", ale stroj začne rychlost jízdy zvyšovat, pak je vše v pořádku. Nutno však říci, že opotřebení spojkových lamel není technickou závadou, neboť se jedná stejně jako u brzdových destiček o spotřební materiál. Opotřebení spojkových lamel by však prodávající měl zohlednit v prodejní ceně (2.500Kč).\nRychlosti musejí jít řadit lehce a bez zbytečného počítání ozubených kol. Pokud "vyskakuje" jakákoli rychlost - jděte od toho! Avšak nepleťte si vyskakování rychlosti se zařazením "falešného neutrálu". Motor nesmí v žádném případě vykazovat sebemenší únik oleje!! Zažloutlá kolena výfukového potrubí svědčí o špatném seřízení palivového systému, který v extrémech může zavinit nevratné poškození nejen ventilů, ale i celého spalovacího prostoru, včetně stěn válce a pístů. Zažloutlé kolena však můžou „vzniknout“ i nesprávným zahříváním motoru. Pokud nastartujete a necháváte stojící stroj ohřívat na sytič - kolena se nechladí a mohou žloutnout. Avšak i na takto zbarvené výfukové svody existují velice spolehlivé přípravky po jejichž aplikaci bude koleno opět 100% lesklé.\nLze rozčlenit do několika navazujících kapitol:\nPokud bylo s rámem jakkoli „manipulováno“ je to vždy na pováženou. Rám jako takový v našem stylu motocyklů neoplývá přílišnou tuhostí, přesto je natolik dimenzován, že jsem se nesetkal a ani neslyšel, že by na rámu vznikaly praskliny „stářím“. Proto doslova každé svařování rámu bude mít svou konkrétní příčinu. Nejčastější se můžeme setkat s nově navařováným dorazem spodních brýlí. Tato partie je od výrobce koncipována jako deformační zóna. V praxi to znamená, že pokud došlo k pádu motocyklu tento doraz se „nastřihne“, případně při silnějším nárazu úplně upadne. Vesměs se nejedná o vážné poškození a tento doraz se „nastřihne“ již při pádu motocyklu na parkovišti (vzhledem k celkové hmotnosti stroje). Důležité však je, aby byl tento doraz zpětně zavařen ve stejné dimenzi. Setkal jsem se již s navařeným dorazem, který byl silně předimenzován čímž se zcela eliminuje jeho deformační funkce a již při pádu stroje na parkovišti, může dojít k podstatně závažnějším škodám na krku řízení, brýlích, případně kluzácích tlumičů. Zadní kyvná vidlice může již po ujetí 25.000 km vykazovat dosti znatelnou vůli, která se projeví rozkmitáním stroje při ostrém projíždění zatáček. Vůli neprodleně vymezte. To samé platí i o krku řízení, kde se tato vůle může projevit již okolo 15.000 km. Rovněž jako v případě „kyvky“ to není závada. Jedná se o prvek, který je třeba seřizovat v přímé úměře s opotřebením. Ložiska těchto dvou uzlů jsou velmi namáhána a to nejen mechanicky, ale i povětrnostními vlivy, proto péče o jejich těsnost a konzervaci kvalitní „vazelínou“ má své opodstatnění. U předních tlumičů si prohlédněte kluzáky (chromované trubky - u některých cruiserů jsou zakryté). Tyto by měly být bez viditelného poškození. Malé neostré „ďobky“ od kamínků nejsou závadou avšak podélná hluboká rýha může již způsobit netěsnost. Pokud po zapružení zůstanou u déle stojícího stroje na kluzácích lehké kroužky oleje, nepovažujte to rovněž za závadu. Závadou však je, pokud se po setření hadrem znovu a znovu objevují. V takovémto případě je nutná výměna simerinků, která obnáší finanční náklady cca 1.000 – 1.400,- Kč. Pokud již tuto výměnu provádíte nechte zkontrolovat rovnost kluzáku a tyto nechte přeleštit (ostré „ďobky“ od kamínků). Zadní tlumiče nepředstavují problémové místo. Přesto se v některých případech může stát, že dojde k uvolnění a následnému poškození pístnice (i u zánovních strojů), proto je lepší prověřit i tuto partii. Kola a výplety kol - tak tato partie nám naprosto neostyšně odhalí skutečnou péči předchozího majitele a rovněž mnohé vypoví o podmínkách v jakých byl motocykl provozován. Pokud naleznete na kupovaném stroji uvolněné dráty výpletu nebo částečně měněné, byl stroj s největší pravděpodobností vystaven velmi těžkému provozu. Pokud shledáte dráty nelesklé (matný chrom) a v překřížení orezlé, jednalo se o provoz „za každého počasí“ se zanedbanou údržbou této partie. Pokud naleznete na ráfkách puchýře, byl tento stroj s největší pravděpodobností provozován v přímořské oblasti, kde patří k oblíbeným "sportům“ jízda po pláži v nasoleném písku, případně po okraji přílivu. Ve všech těchto případech pečlivě zvažte koupi, neboť se ve velké většině nejedná pouze o nekvalitní kola, ale potažmo bude nekvalitní (viz.) i celá podvozková část, což vizuální pohled ne vždy odhalí.\nUvědomte si, že kupujete starší motocykl a přestože byl bývalý majitel velice opatrný, nějaký ten šrámek od větévky nebo od zipu najdete vždycky. K lehkému odření laku dochází například vlivem tření prachu mezi lakovaným povrchem a oděvem nebo příslušenstvím (brašny, rolky...). Pokud nejsou až na „plech“, dají se vesměs velice úspěšně zaleštit. Ale i v případě, že je lak poškozený hloubkově nebo na nádrži naleznete například hloubkové „bouchance“, které mohli způsobit řidítka nevhodně parkujícího kamaráda, nebuďte rozladění! Tyto opravy jsou finančně opravdu velice nenáročné. Naopak za tyto „kosmetické vady“ můžete od prodávajícího získat značnou slevu, kterou pak můžete využít třeba na airbrush. Důležité je, aby lak nebyl celkově vyžitý což se děje převážně vinou dlouhodobého parkování v nekrytých prostorách. Rovněž je dobré si zkontrolovat stav laku pod víčkem nádrže odkud je nejčastěji lak „načínán“. I tento problém je vcelku četný a pokud se řeší včas, pak se jedná o banalitu. Chrom:\nJestliže jsem psal o snadném, levném a bezproblémovém opravení laku pak s chromovanými součástkami je tomu naprosto obráceně. Pokud je chrom jakkoli poškozen, jeho oprava je nemožná!! V praxi to znamená, že poškozenou součástku si buď pořídíme novou, což v drtivé většině případů znamená šáhnout hodně, ale opravdu hodně hluboko do kapsy. Nebo si celý díl musíte nechat nově chromovat. Ve druhém případě však můžou nastat až neskutečně velké problémy, neboť mnoho dílů je vyrobených z lehkých slitin (ráfky obou kol, brýle tlumičů, víka hlav válců, víka karterů motoru, objímky blinkrů atd, atd) a chromování dílů z lehkých slitin (viz foto) v ČR až na malé výjimky prakticky nikdo neprovádí.\nDíly které jsou ocelové (výfukové svody – kolena, koncovky výfuků) nesou značný stupeň znečištění, takže jen málo kde se této práce ujmou a pokud ano, většinou jí provedou s tím, že nepřebírají záruku za kvalitu. Dejte proto při výběru jetého stroje chromovaným částem prioritu.\nKdybych měl vše shrnout, pak bych případnému zájemci poradil, aby se při koupi zajímal především o technický stav a kvalitu chromu. Ideální pak je kupovat stroj v původním stavu, neboť osazené díly a doplňky, které prodávající určitou částkou vždy zahrne do prodejní ceny, ne vždy zapadnou do našeho vkusu. Pokud kupujete mějte rovněž na paměti, že jste sice kupující, ale vstřícné jednání obou stran může vždy přinést rozumné řešení. Platí totiž, že nejlepší obchod je pouze tehdy, pokud z něho mají obě strany dobrý pocit.\nse jimi. Pravidla jsou pro naši bezpečnost a pro bezpečnost těch, kteří jsou s nám na silnici.\nTak se jimi řiďme!! Uspořádání kolony\nJezdci v koloně skupině vytvoří dvouřadou formaci s uspořádáním cik –cak.\nPrvní jezdec vede kolonu, je vedoucím jezdcem (Road Captain) a jede vždy vlevo.\nMůže tak lépe vidět celou kolonu ve zpětných zrcátkách a může sledovat i\n- stručně připomene povinnost ukázněné a disciplinované jízdy, pravidla jízdy v koloně a povinnost je striktně dodržovat. Pokud má z dřívějších jízd vědomost, že někdo pravidla bere laxně nebo že se dopouští opakovaně jezdecké chyby (např. velká nebo malá vzdálenost mezi jezdci, přejíždění z řady do řady apod.) tak mu to jmenovitě připomene. Už se mě stalo, že jsem nepoučitelného jezdce z kolony vyloučil - seznámí jezdce se signály které bude za jízdy používat. Uvádí se řada signálů, mě se ale osvědčilo používat minimum signálů, v zásadě jen zvedám ruku když kolona předjíždí abych upozornil jezdce, že je volno a mohou předjíždět - upozorní, že každý v koloně, bez ohledu na signály je povinen sledovat cestu a jet samostatně. Jednotlivec odpovídá za to, že se nenaboří do jezdce před sebou nebo vedle sebe a za to, že neztratí jezdce za sebou. - určí pořadí jezdců v koloně, je-li to zapotřebí. Zásadně si zjistí zda bude mít v koloně jezdce s malými zkušenostmi nebo jezdce jezdící pomaleji a těm vykáže místo za sebou. Zkušení jezdci se řadí samostatně do kolony - seznámí všechny kam kolona jede (cíl) a místa kde bude zastavovat. Připomene zásadu sleduj jezdce za sebou a když ho nevidíš tak zastav. Je to jediná záruka toho, že se kolona neroztrhne a nikoho neztratí. Upozorní jezdce na kázeň a pořádek v koloně. Pozor, vedoucí jezdec nevidí a nespočítá za jízdy víc než 6 – 8 motorek za sebou. Víc je možné spočítat jenom v dlouhé a přehledné zatáčce!! Tak si buďte vědomi, že vedoucí jezdec u delší kolony si nemůže být jistý, že za ním jedou všichni\n- určí posledního jezdce, měl by to být dobrý jezdec znalý trasy a schopný zajistit pomoc pro jezdce s poruchou apod. Dohodne si s ním signál připravenosti kolony k odjezdu a\njednání při přetržení kolony. Je výhodné, zvlášť u delší kolony, když je z dálky poslední jezdec něčím nápadný – blikající blinkr, barevné světlo apod. Viděl jsem, a myslím si, že je to praktické, – první a poslední jezdec měli vesty nápadné signální barvy - před odjezdem kolony přehlédne zda jsou za ním určení jezdci a po signálu posledního jezdce, že všichni mají natočeny motory a jsou připraveni odjíždí sníženou rychlostí. Teprve když všichni jedou a kolona se seřadí tak akceleruje na dohodnutou rychlost Poslední jezdec, zadní střelec, Tail Gunner Zadní jezdec je prodloužené oko vedoucího jezdce a zodpovídá za bezpečnost kolony ze zadní strany. Nemá určené pevné místo ve formaci vpravo či vlevo, volí svoji pozici dle potřeby. Stejně tak podle situace může zvětšit odstup od jezdce před sebou. Sleduje formaci a jízdu členů kolony. Ty kteří nedodržují pravidla v jízdě kolony napomene a\nupozorní vedoucího jezdce. Hlídá zejména předjíždějící vozidla a vozidla která se jeví tak, že jsou řízena agresivním řidičem. Při jízdě na silnici se dvěma a více pruhy navíc sleduje vedoucího jezdce a jakmile ten přejede do vedlejšího pruhu přejíždí současně s ním, tím uzavře zezadu kolonu a umožní ostatní jezdcům změnit jízdní pruh a omezí nebezpečí zezadu náhle přijíždějících vozidel a zamezí i tomu, aby se do kolony vmísily jiná vozidla. Jeho povinností je postarat se o odpadlé jezdce. Při odjezdu kolony z místa zastavení se řadí na poslední místo a když zjistí, že všichni jsou připraveni k jízdě a mají nastartovány motory dá vedoucímu jezdci signál k odjezdu. Pozor, čím delší kolona tím je činnost posledního jezdce náročnější.\nMéně zkušení jezdci Jezdci s menšími jezdeckými zkušenostmi, jezdci kteří nemají zkušenosti z jízdou v koloně a jezdci zvyklí jezdit výrazně pomaleji než je dohodnutá rychlost jízdy kolony jsou vedoucím jezdcem zařazeni na pozice těsně za ním a jsou povinni toto místo dodržovat. Je-li to zapotřebí jsou před jízdou poučeni podrobněji. Rychlost a styl jízdy kolony přizpůsobí vedoucí jezdec schopnostem těchto jezdců. Dorovnání výpadku v koloně Vypadne-li jezdec z kolony z jakéhokoliv důvodů je zapotřebí mezeru co nejdříve zacelit. Děje se to tak, že jezdec jedoucí v řadě za odpadlým jezdcem se dotáhne na jeho místo, předjede tedy jezdce jedoucího ve vedlejší řadě před ním. Zásadně je nepřípustné vyplnit mezeru přejetím z řady do řady (z pravé řady do levé a naopak), je to nebezpečný manévr a zasáhne celou kolonu. Chování jednotlivce\nŘazení při zastavení, např. na červenou Při zastavení se jezdci kolony řadí do dvojstupu ve stejném pořadí jaké mají v koloně s minimálními odstupy. Pokud kolona stojí na červenou - všichni jezdci sledují semafor (nikoli záda jezdce před sebou). Pouze pokud všichni sledují semafor je možné po naskočení zelené odjet prakticky v jednom "balíku". Pokud kolona neodjede na zelenou v jednom "balíku" (jezdci místo na semafor budou koukat na záda toho před nimi a teprve po jeho odjezdu se budou rozjíždí) je na víceproudové komunikaci více nežli jisté, že do kolony vjedou a kolonu tím pádem roztrhají řidiči z vedlejších jízdních pruhů. Přechod na jízdu v zástupu Na úzké silnici nebo tam, kde není možné z jiných důvodů jet ve dvojstupu přejde kolona samovolně v jízdu v zástupu s použitím metody zipu. Vzdálenost mezi jezdci se prodlouží. Jakmile to situace dovolí tak se kolona opět s použitím principu Zipu vrátí do dvojstupu a zkrátí jízdní rozestupy. Tankování Tankuje se na pokyn vedoucího jezdce vždy po 200 km, není-li dohodnuto jinak. Záleží to na tom kdo ujede nejméně na plnou nádrž. Při tankovací zastávce každý natankuje plnou nádrž a vyčůrá se. Za jízdy kolony není možné splnit každému jeho individuelní přání na vykonání této činnosti, to by se stále jenom stálo. Jízda přes město Průjezd městem je pro kolonu velmi náročný. Před městem je zapotřebí kolonu zpomalit a zkrátit jízdní odstupy na minimum. Doporučuje se dohodnout si místo srazu za městem pro případ, že se kolona roztrhá. Riziko roztržení kolony roste s její délkou. Největší riziko je zejména při odbočování z vedlejší na hlavní a při průjezdu kolony přes křižovatku řízenou světly. Navíc vedoucí jezdec má plno práce s tím aby našel cestu a občas musí zastavit aby si přečetl mapu. Jeho schopnost sledovat kolonu za sebou je značně omezena. Je nutné aby všichni věděli kam se jede a doporučuje se znát místo za městem kde se jezdci sejdou když se kolona ve městě rozsype. Nejsložitější je to především v cizině ve velkém a úplně neznámém městě.\nstoprocentně spolehnout. Signalizovanou situaci musí stejně ověřit a navíc signálem je to - jak jede jezdec před ním. Navíc, v krizové situaci není čas dávat nějaký signál, každý má plné ruce práce s řízením motorky. A spolehnout na ledvinky se nedá. Nedávají vždy pozor na jízdu ale čumí po okolí. Pokud jezdec před Vámi signál ale dá snažte se jej ihned opakovat pro jezdce za sebou, zpozorněte, ale řiďte se tím co vidíte. Na signál se nesmíte nikdy slepě spolehnout!!!! Já dávám signály jen výjimečně obvykle jen za situace když kolona předjíždí a vidím, že za horizontem je volno a jezdci za mnou mohou předjíždět. Dál dávám signál když se bude po delší\nDůležitý je signál pro jezdce před Vámi kdy jej chcete na něco upozornit – dává se troubením a blikáním světel. Je třeba odhadnout význam tohoto signálu, protože houkání je často zábavou a tak je třeba tyto dva významy od sebe odlišit odborným odhadem. Nejčastěji se takový signál dává když Vy nebo ten za Vámi něco potřebuje. K tomu ale taky slouží to, že když se jezdec za Vámi vzdaluje tak zpomalíte nebo až zastavíte. Předjíždění Kolona se pohybuje většinou ustálenou rychlostí prakticky shodnou s rychlostí ostatních vozidel na silnici, tím se automaticky sníží počet situací kdy někdo cizí předjíždí kolonu a také situací kdy naopak kolona předjíždí pomalejší vozidlo. Občas se tomu ale nedá vyhnout. Když nás předjíždí cizí vozidlo je nejlépe mu předjíždění umožnit, uhnout vpravo a rukou naznačit, že o něm víte. Čím dřív nás předjede tím lépe. Složitější je opačná situace, když se na silici najde loudal nebo pomalý kamion musí se kolona pustit do předjíždění. Pozor, je to obtížný a zdlouhavý manévr. Vedoucí jezdec musí začít předjíždět teprve tehdy kdy má naději, že v krátkém čase budou moci postupně předjet všichni jezdci. Je při tom třeba brát ohled na méně zkušené jezdce. Při předjíždění maximálně využijte akceleraci motorky aby jste předjeli v co nejkratším čase a rychle pokračujte co nejdál před předjížděné vozidlo, necháte tím prostor pro jezdce aby měli dost místa na zařazení před\npředjížděné vozidlo. Kolona zásadně předjíždí v pořadí jezdců, vyvarujte se toho aby ste předjeli váhajícího jezdce před sebou!!! Ti kteří už předjeli vidí o hodně dál zda se neblíží protijedoucí vozidlo a je tedy praktické dát jezdcům za sebou zdvižením ruky signál, že je silnice volná. Pozor, je to jen upozornění, nikoliv pokyn předjížděj bezhlavě! Po předjetí se kolona rovná zpět do tvaru.\nJen malé doplnění, platí to na silnicích, který cikcak dovolí... . Při jízdě po okreskách je nutné kolonu roztáhnout tak, by každý jednotlivý jezdec měl dostatečný prostor pro vjezd a výjezd ze zatáčky, případně k prudšímu brzdnému manévru. Nevyhneme se tomu, že se kolona roztáhne a proto platí - každý si sleduje jezdce za sebou, pokud ho nevidí zvolňuje. Takže vedoucí jezdec nečeká kdy se z projeté zatáčky objeví poslední jezdec, sleduje rovněž jen jezdce za sebou. Ten když svého "ocáska" nevidí zvolňuje a vedoucí jezdec tím pádem rovněž. Při jízdě zatáčkami a nepřehledným terénem je nutná sehranost týmu a znalost možností\njezdce před sebou. Jinak je lepší jet na maximální dohled a předem se dohodnout, kam jedeme (viz kolona) Dokud není výrazná křižovatka se změnou směru, může být kolona i více roztažena a ve volnější formaci provádět jednotlivá předjíždění, která jsou v zatáčkovém terénu vždy obtížná a náročná na pozornost. Na každém důležitém rozcestí je dobré se sejít a pokud byl v etapě problém, poslední jezdec dojede vedoucího jezdce a po dohodě se pokračuje. V případě nehody zůstává poslední jezdec s postiženým a další (nejlépe zkušený jezdec během etapy dojíždí vedoucího aby kolonu zastavil. NUTNO zastavovat tak aby se všichni neposráželi a najít vhodné místo na zastavení. Dle dohody se buď čeká, nebo se vybraní vracejí, ale nikdy se nevrací na místo nehody všichni!!! To je jen další možnost způsobení kolize. Nejlepší je když se to nestane - nicméně je nutné být na to připraven. Kontakty dále probíhají přes mobily a řeší se vše tak, aby se následky nehody nezvětšily. Toť vše a o dalším můžeme celou zimu diskutovat.\nGlobální oteplování zatím neposunulo teploty v našich zeměpisných šířkách nad přijatelnou mez a po roce opět přichází pro motorkáře nepříjemná část roku, kdy většina z nás odstaví motorku k zimnímu spánku. Jak motorku uložit, aby na startu nové sezóny nenastaly komplikace, je shrnuto do několik základních bodů.\nVelká část dílů na motorce podléhá působení okolního vzduchu a především vzdušné vlhkosti. Při delší odstávce je vhodné tyto díly rozumně nakonzervovat. Je nezbytné na zimu motorku umýt od nánosů bláta, mušek, odstříknutého maziva ze řetězu apod. Lak ošetříme voskem, chromované díly, leštěný hliník naleštíme vhodnými přípravky a namažeme řetěz. Pro funkčnost řetězu je nutné mazivo uvnitř čepů, ovšem pro udržení vzhledu je u některých povrchových úprav nutné použít mazivo i na destičky řetězu. Použít buď přímo mazivo na řetěz nebo pro tuto povrchovou konzervaci i jakýkoli řídký olej (např. WD40).\nKde je nutné se vyvarovat mazání, jsou brzdové kotouče a bubny. Koroze se může objevit na kotoučích staršího data (používána litina), ale ani tam nesmíme použít žádné mazivo k ochraně. Při provozu motorky v zimě, kdy se solí silnice, je nutné po vyjížďce motorku umýt, i když je suchá. Nalepená sůl působí silně korozivně i jen se vzdušnou vlhkostí.\nBenzín stárne tím způsobem, že se z něj odpařují lehké frakce potřebné především pro start motoru, zvětralý benzín pak napadá i gumová těsnění. Z karburátorů je tedy vhodné vypustit palivo (při odstávce nad 2 měsíce) a vypnout přívod paliva z nádrže. Kdo má kohout s polohami ON,RES, a PRI tak dát kohout na ON, kdo má kohout s polohami ON, OFF tak kohout na OFF. Vnitřní ochrana nádrže je z výroby dobrá, avšak při jakémkoliv zásahu (naražení nádrže, vaření apod.) se tato ochrana zničí a nádrže rezaví. Tato rez posléze dělá velké problémy v palivovém systému. Ve všech případech je vhodné mít nádrž spíše plnou.\nMotor je vhodné před uložením nastartovat na provozní teplotu a vyměnit olej. Olej během provozu zvyšuje svoji kyselost, která nepůsobí dobře na díly motoru. Při delším odstavení motoru (nad 6 měsíců) je vhodné stříknout do válce cca 10ml oleje a bez svíček motorem párkrát otočit startérem. Zde je nutné po uvádění do provozu olej nechat vystříkat otvory na svíčku, jinak hrozí poškození (po delším stání oleje proteče přes kroužky do skříně). Části výfuku jsou tepelně namáhány a to se negativně odrazí na odolnosti proti korozi. Velká část motorek má však výfukovou soustavu z nerezu, titanu, hliníku, kde je ochrana nástřikem řídkým olejem zbytečná. Vhodné je např. nastříkat šrouby a příruby výfuku v hlavě válce vysokoteplotním mazivem (Cu-spray, Teflon spray)\nAkumulátor odpojíme od motorky a uskladníme v místě s malým kolísáním teploty a to v rozsahu teplot 7-15°C. Nesmí v žádném případě být vystavená mrazu (menší nabití aku=menší odolnost proti mrazu) a nabíjet by se měl cca po 3 týdnech. Při nesprávné údržbě dochází k nevratnému poškození desek a akumulátor ztrácí svoji kapacitu.\nU motorů s vodním chlazením je nutné mít jistotu v odolnosti kapaliny proti mrazu. Její případné zmrznutí znamená rozebrání a kontrolu motoru a rozhodně několikanásobně větší výdaje, než co stojí 2 litry nové náplně s výměnou. Buď chladící kapalinu vyměnit (standardní interval 2 roky), nebo si ji nechat v servisu změřit. Je samozřejmě možnost si udělat test doma v mrazničce. Běžně užívaná kapalina má bod tuhnutí –25°C. Pokud bychom chtěli na novou sezónu novou brzdovou kapalinu (má se měnit každé 2 roky) je rozumnější to ponechat na jaro. Výměna před zimou však není nijak moc na škodu.\nMotorku ve finále zakryjeme prodyšnou plachtou, která nezachytává vlhkost. Pokud použijeme méně prodyšnou plachtu určenou pro moto, tak by to nemělo být v místě s velkým kolísáním teplot. Výfuky je vhodné ucpat.\nZ každoročních diskusí se vždy hrnou spory zda „startovat či nestartovat“ motorku přes zimu, bez cíle se na ní svézt. Necítím se na to rozetnout tento gordický uzel, ale uvedu některé fakta. Oboji má totiž svá úskalí a ani jeden způsob se nijak fatálně na životnosti vaší motorky nepodepíše. Pokud máme čerstvý olej a motorka není v místě velkého kolísání teplot, není nutné provádět starty z důvodu obnovení olejového filmu. Startování za zimního období sebou často nese přísun vlhkosti do motoru a výfuku, která posléze napadá povrch. V této otázce je rozhodnutí na každém zvlášť. Stejně málokdo odolá nastartované motorce a pokud to počasí jen trochu dovolí, jede aspoň na krátkou projížďku, na které zimu přebije hřejivý pocit a těšení se na jaro.\nPokud je na motorce potřeba větší zásah ze strany servisu je dobré tyto problémy řešit v klidu přes zimu a ne v dubnu po ohřátí silnic. Termíny na jaře jsou pak dlouhé a jen tak se člověk nesveze. Zkušenost mnoha servisů je zatím bohužel opačná, což vede k jejich náročnému zimnímu provozu s malým počtem zakázek a pak nezvládnutelné situaci na jaře.\nJeště než vyjedete a dáte se na dlouhé cesty, nezapomněli jste po dlouhém zimním spánku, zkontrolovat a připravit svůj motocykl na novou sezónu?\nNásledující rady by vám měli poradit a pomoci co vše zkontrolovat, než před novou sezónou vyjedete.\n1. Motorový olej\nMáte přehled o tom, kdy jste naposledy měnili olej v motoru? Kdy jste se naposledy přesvědčili o jeho kvalitě? Olej dolejeme. Starý olej společně s olejovým filtrem vyměníme.\n2. Hladina motorového oleje\nHladinu oleje mužeme většinou kontrolovat pohledem do „okénka“. Motocykl musíme mít postavený rovně. U některých motocyklů lze též sledovat hladinu oleje na průhledné trubičce nebo měrkou.\n3. Chladící kapalina\nU kapalinou chlazených motorů zkontrolujeme bezpodmínečně stav chladící kapaliny.\n4. Koroze, stav hadic\nMěli jste motocykl dobře uložený? Nejsou nikde stopy po korozi? Zkontrolujte těsnost (alespoň pohledem) všech hadic.\n5. Olej, svíčky, pneumatiky\nNezapomeňte na pravidlo, že na oleji, svíčkách, ale hlavně na pneumatikách neušetříš. Obstojí vzorek na mokré vozovce?\n6. Tlak v pneumatikách\nZkontrolujte tlak v pneumatikách. V žádném případě nepodceňujte předepsaný tlak v pneumatikách. Řiďte se pokyny výrobce!\n7. Páka brzdy\nKomplexní kontrola brzd končí ovládáním. Zkontrolujte popř. seřiďte správný krok páky brzdy.\nKontrola stavu akumulátoru a jeho dobití je velmi důležitým servisním úkonem. Řiďte se pokyny výrobce. Zejména u bezúdržbových akumulátorů.\n9. Sekundární převod\nNeméně důležitý je i sekundární převod. Nezapomeňte správně nakonzervovat a napnout řetěz.\nBezvadný stav lanovodů a seřízení lanek je dalším důležitým úkonem, který nám může ušetřit starosti.\nKontrola kotoučových brzd spočívá hlavně v kontrole stavu kotouče a tloušťky brzdového obložení.\nPřesvědčte se, zda-li jsou v pořádku všechny žárovky. Doplňte je náhradními. Seřiďte hlavní světlomety!


Průmyslové kamerové senzory | Řešení pro zpracování obrazu od společnosti Pepperl+Fuchs | Stručný přehled\n3D kamerové senzory\n2D kamerové senzory\nLaserové profilové senzory\nKamery pro snímání událostí\nPrůmyslové kamerové senzory představují jednou z klíčových technologií senzorů budoucnosti. Sortiment senzorů a systémů dodávaných společností Pepperl+Fuchs sahá od kamerových senzorů po systémová řešení, která jsou přizpůsobena podle potřeb konkrétní aplikace. Společnost Pepperl+Fuchs nabízí kamerové senzory navržené pro konkrétní aplikace, od přesného polohování automatizovaných zakládacích a vyhledávacích systémů v prostorech s regály po ověřování listů při následném zpracování vytištěných materiálů. Senzory na bázi světelného řezu využívající jedinečnou technologii SmartRunner umožňují vytvářet robustní řešení pro spolehlivou detekci přítomnosti, úplnosti a polohy, dokonce i pro objekty s nízkým kontrastem a v prostředích s širokým rozsahem světelných podmínek.\nSpecialisté ze společnosti VMT Bildverarbeitungssysteme GmbH, která je součástí skupiny Pepperl+Fuchs Group, spolupracují se zákazníky na vývoji profilu požadavků a implementaci vysoce komplexních a inovativních systémů zpracování obrazu a laserového snímání a ucelených řešení pro navádění robotů a korekci jejich dráhy s využitím senzorů.\nSpolečnost Pepperl+Fuchs nabízí řešení kamerových senzorů specifická pro danou aplikaci, určená pro různá průmyslová odvětví. Tato řešení vyplňují mezeru mezi standardními fotoelektrickými senzory a nákladnými kamerovými systémy.\nSenzory na bázi světelného řezu\nSenzory na bázi světelného řezu od společnosti Pepperl+Fuchs nabízejí optimální přesnost a spolehlivost bez ohledu na strukturu, kontrast a barvu povrchu. Senzory na bázi světelného řezu jsou dokonalé pro detekci, sledování a ochranu i těch nejmenších objektů.\nKamerové systémy představují nejsložitější stupeň v oblasti zpracování obrazu a jsou přizpůsobeny specifickým požadavkům aplikace zákazníka. Kompetenčním centrem pro kamerové systémy je společnost VMT Bildverarbeitungssysteme GmbH.


Tisková mluvčí Gotta držela v rukou statisíce! | Sedmička.cz\nAnetě Stolzová využila služeb stylisty, aby dobře vypadala.\n29.11.2015 17:00, Autor: - iba - |\nChybělo málo a nejsledovanější ženou večera při udílení cen Český slavík mohla být Aneta Stolzová (33), tisková mluvčí Karla Gotta (76). Proto nic nepodcenila a požádala stylistu Dušana Chrástka, aby jí pomohl připravit reprezentativní outfit.\nMimochodem Chrástek spolupracuje i s Karlem Gottem a ten si oblek pro svůj velký den vybíral v jednom luxusním butiku už dlouhé týdny před slavnostní událostí, v době, když ještě vůbec netušil, že jeho samotná účast na vyhlášení bude ohrožena smrtelnou nemocí. Nakonec si ale do Státní opery musel vzít jiný, protože zhubl.\nAnetě, se kterou spolupracoval ještě v dobách, kdy byla tiskovou mluvčí na ministerstvu zdravotnictví, objednal stylista šaty Dolce Gabbana. Stejné značky byly i doplňky, přičemž jenom kabelka stála několik stovek tisíc korun. Ovšem Aneta ji nosila po celý večer tak samozřejmě, jako by žádnou levnější doma ani neměla. Tato však byla zapůjčená a už příští týden ji bude muset vrátit. Vyrobeno jich bylo jenom 25 kusů.


Mamas & Papas (2010) | Informace o filmu | MovieZone.cz\nAlice Nellis je jednou z mála českých režisérských jistot. Ene Bene, Výlet i Tajnosti jsou hodně povedené filmy a ukazují, že u nás není situace s filmem tak hrozná, jak se nám pánové Kotík, Troška nebo Vorel snaží namluvit. Tématem filmu Mamas & Papas bude těhotenství a rodičovství. Setkáme se s několika páry, které se musí postavit faktu, že čekají potomka. Nebo nečekají a moc by chtěly. Podle režisérky se můžeme těšit na vztahovku s více postavami a společným tématem, na nějž bude nahlíženo z různých úhlů pohledu. Čekají nás hrdinové, kteří chtějí adoptovat dítě, jiní zase přemýšlejí o interrupci, další se musí vyrovnat se smrtí dítěte a určitě to nebude všechno. Herecké obsazení je poměrně zajímavé a režisérka uměla vždycky ze svých herců dostat maximum, tak doufejme, že Mamas & Papas nebude výjimkou.\nCivalTo snad muselo napadnout každýho, ne? Proto je ten titul takový, jaký je...\nokkacJako mne to při prvním pohledu taky napadlo :-). Navíc tohle musí znát každý link\nYOGINázev filmuNázev filmu je typická klamavá reklama. Co se filmu týče, nejsem filmový kritik, ani jsem ho neviděl. Ovšem pustil jsem si v TV film o filmu, protože jsem si naivně myslel, že bude o hudební skupině mého mládí. Podle ukázek lze předpokládat, že nepůjde ani o veseloherní parafrázi na danou skupinu. Na omluvu zainteresovaných lze konstatovat, že v době vrcholu skupiny M & P ještě čůrali do penek, nebo ještě nebyli mezi námi včetně autora scenáře. S pozdravem Pepa, OK2PHA@seznam.cz


Karlovarská Energie nastoupí do nové sezony s omlazeným týmem | Karlovy Vary\nKarlovarská Energie nastoupí do nové sezony s omlazeným týmem\nTrénink A-týmu HC Energie Karlovy Vary|foto: HC Energie Karlovy Vary (Lukáš Mayer)\nHokejisté Karlových Varů nastoupí do nové extraligové sezony s omlazeným týmem. Na soupisce se objeví osm nových hráčů. Západočeši by se rádi po účasti ve skupině o 11. až 14. místo v první sezoně po loňském návratu mezi elitu posunuli výše.\nObranné řady opustili zkušený Vladimír Sičák, Lukáš Kozák či Matic Podlipnik. Mezi útočníky už nefigurují Stanislav Balán, Adam Lapšanský ani Roman Vlach. „Důvodem obměny a omlazení mužstva je vedle posílení karlovarského týmu i zlepšení jeho celkového potenciálu,“ uvedl trenér a sportovní manažer týmu Martin Pešout.\nDefenzivu vyztužili Dominik Graňák (Hradec Králové), Branislav Kubka (Banská Bystrica) nebo Matěj Stříteský na hostování z Liberce. Posilami do útoku jsou Nicolas Hlava (Znojmo) nebo Adam Raška (Třinec), na hostování získal tým Tomáše Knotka (Mladá Boleslav), Alberta Michnáče (Sparta) či Tomáše Vondráčka z Pardubic.\nZákladní kádr se ztenčil na osm obránců, 14 útočníků a dva brankáře\n„Snažili jsme se přebudovat mužstvo tak, aby mělo v budoucnu šanci hrát i někde daleko výš, než se nachází v současné době. Znamenalo to, že jsme museli 11 nebo 12 hráčů vyměnit, tedy neprodloužit jim smlouvu nebo ukončit hostování. Rozhodli jsme se přivést osm nových hráčů,“ řekl Pešout.\nSnížit počet hráčů bylo možné i díky tomu, že sokolovský hokejový tým postoupil do první ligy. „Nechceme to přivolávat, ale v případě zranění nebo jiného výpadku můžeme vyřešit situaci tak, že si hráče vypůjčíme ze Sokolova,“ doplnil Pešout.\nZákladem je postup do play off, prohlásil kapitán Skuhravý\nDo extraligy nastoupí hokejisté Energie pod vedením kapitána Václava Skuhravého. Čtyřicetiletý útočník je podepsán pod historickým triumfem Karlových Varů z roku 2009. „Cíle? Reálně si dávám ty nejvyšší, takže základem je postoupit do play off, a kdybychom vyhráli titul, tak se zlobit určitě nebudu. Hlavní je o to bojovat, vyhrávat každý zápas a nevzdávat to za žádných okolností,“ řekl Skuhravý.\nV přípravě tým odehrál 11 zápasů, čtyři vyhrál. Boj o extraligové body začne Energii v pátek 13. září, kdy se zároveň poprvé představí fanouškům na domácím ledě v zápase proti Zlínu.\nŽivot vlků v Krušných horách přibližuje nová výstava vlčí stopařky Štěpánky Kadlecové\nNa trati mezi Bečovem nad Teplou a Karlovými Vary vykolejil osobní vlak\nLyžařské areály v Karlovarském kraji jsou díky technickému sněhu v provozu\nProč k požáru ve Vejprtech nepřijeli hasiči z Německa? ‚Měli jsme dostačující počet sil,‘ vysvětlují Češi