Diskuse:Toyota Yaris Hybrid – Reálně pod 4 litry | auto.cz\nDiskuse: Toyota Yaris Hybrid – Reálně pod 4 litry\nJiz 3 dny\nRe: Jiz 3 dny\n13. 8. 2014 11:52\n13. 8. 2014 12:42\n13. 8. 2014 10:58\n13. 8. 2014 10:59\n13. 8. 2014 11:01\n13. 8. 2014 15:41\n13. 8. 2014 12:02\n13. 8. 2014 15:46\n13. 8. 2014 11:15\n13. 8. 2014 11:20\n13. 8. 2014 11:38\n13. 8. 2014 11:54\n13. 8. 2014 12:29\n13. 8. 2014 12:30\n13. 8. 2014 12:43\nRe: Úspora? Čeho?\n13. 8. 2014 11:35\n13. 8. 2014 11:39\n13. 8. 2014 12:07\n13. 8. 2014 13:49\n13. 8. 2014 14:41\n13. 8. 2014 11:58\n13. 8. 2014 12:15\n13. 8. 2014 12:27\n13. 8. 2014 12:28\n13. 8. 2014 11:57\n13. 8. 2014 12:05\n13. 8. 2014 12:10\n13. 8. 2014 12:33\n13. 8. 2014 12:37\n13. 8. 2014 13:07\n13. 8. 2014 21:38\n14. 8. 2014 08:11\n13. 8. 2014 14:22\n14. 8. 2014 12:58\n13. 8. 2014 12:20\n13. 8. 2014 12:21\n13. 8. 2014 13:57\n13. 8. 2014 12:26\n13. 8. 2014 12:44\n13. 8. 2014 13:05\n13. 8. 2014 12:58\n13. 8. 2014 13:06\n13. 8. 2014 13:09\n13. 8. 2014 13:32\n13. 8. 2014 13:51\nSledovat diskusie o hybridoch na auto.cz...\n13. 8. 2014 12:32\nRe: Sledovat diskusie o hybridoch na auto.cz...\n14. 8. 2014 14:31\n14. 8. 2014 14:42\nEkonomika, ekonomika a zase ta...\n13. 8. 2014 13:50\n13. 8. 2014 13:53\n13. 8. 2014 14:12\n13. 8. 2014 14:26\n13. 8. 2014 14:32\n13. 8. 2014 14:36\n13. 8. 2014 14:38\n14. 8. 2014 10:09\n13. 8. 2014 14:34\n13. 8. 2014 14:39\n13. 8. 2014 14:45\n13. 8. 2014 14:53\n13. 8. 2014 16:00\n13. 8. 2014 16:36\n13. 8. 2014 20:28\n13. 8. 2014 22:01\n14. 8. 2014 08:20\n14. 8. 2014 10:32\n14. 8. 2014 11:31\n13. 8. 2014 14:40\n13. 8. 2014 14:47\n13. 8. 2014 14:56\n14. 8. 2014 10:35\n14. 8. 2014 13:24\n14. 8. 2014 16:08\n14. 8. 2014 17:48\n13. 8. 2014 13:54\n13. 8. 2014 20:16\nHybrid je ekonomický nesmysl\n13. 8. 2014 20:17\nRe: Hybrid je ekonomický nesmysl\n13. 8. 2014 20:25\n13. 8. 2014 20:51\n14. 8. 2014 09:43\n13. 8. 2014 20:23\nYaris Hybrid dava zmysel\n14. 8. 2014 11:58\nMůžu takové krátké zamyšlení?\n14. 8. 2014 16:33\n14. 8. 2014 16:58\n14. 8. 2014 17:35\n14. 8. 2014 17:45\n14. 8. 2014 19:00\n14. 8. 2014 19:23\n14. 8. 2014 19:48\n14. 8. 2014 20:23\n14. 8. 2014 20:50\n14. 8. 2014 21:45\nTento server je jiz cele\nbez rekla..., pardon, clanku o CNG a/nebo Octavii G-Tec.\nTak hlavně že jsi to nezapomněl zmínit.\nDobre veci je treba pripominat. ;-)\n"Důsledná práce s pedálem plynu a manuálně volitelnými režimy pak skutečně dokáže srazit reálný odběr pod 4 litry na 100 km, pokud tedy nevyrazíte na dálnici, kde jdou některé výhody hybridního systému stranou."\nnaskyta sa otazka... ci vobec bezny sofer ktory sa stale nebude hrat a babrat s manualnymi rezimami ktory proste bude jazdit agilnejsie a normalne ako clovek ktory sa dnes bezne vsade ponahla ...... ci vobec s tym zajazdi za menej ako bezny benzin .... obavamsa ze pri agilnejsej alebo lepsie povedane normalne beznej sviznejsej jazde sa zrazu tie vyhody hybridu akosi stratia a vysledny efekt asi za tie peniaze nestoji.... usetrit pol litra na 100km a kvoli tomu riesit draheho hybrida... hm no neviem...... kazdy si musi zratat ci sa mu to vyplati ci nie.....\nz testu a clanku mam pocit akoby za kazdu cenu sme sa snazili hybrida vychvalit a poukazat na vyhody..... ( ktore su zatial velmi malicke ) .. voci tym jeho nevyhodam o ktorych sa nikde nepise..... jazda za 4 litre na hybride aj to silou vole s lahkou nohou.... no neviem.... ja som cakal ze to pojde za 3 litre s prstom v nose... asi som zase mimo ;-)\ninak pochvala za video... sice kratke ale videl som co som chcel , interier vyzera velmi kvalitne :yes:\nVíš, ono jde hlavně o to, kdo a v jakých podmínkách bude hybrid provozovat. Jde o auto do města a příměstského provozu a pokud autu mírně pomůžeš, tak spotřeba do 4 litrů je myslím víc než dobrou odměnou. Hybrid určitě není autem pro všechny, není stavěn na rychlostní vložky, není dálničním křižníkem, na to prostě tento typ vozu nemá ambice.\nKdyž to řeknu jinak, pak na to auto "potřebuješ mozek" a pokud se s ním sžiješ, pak v běžných podmínkách nebudeš mít problém se stále držet udávané hodnoty. Ano, kdo Yarisu bude šlapat na krk, nepozná smysl jeho existence.\nVe stejném autě s dieslem budeš jezdit pod 4 litry i při normální jízdě.\nS kterým dieslovým autem budeš ve městě běžně jezdit pod 4l, to opravdu nevím. Nehledě na to, že diesel nebude v podobném teritoriu, typickém pro Yaris hybrid, tedy městský a příměstský provoz, dvakrát vhodným řešením.\nPred tým, ako napíšeš dookola omieľané klišé o tom, že hyrid je drahý, bolo by dobré sa pozrieť do cenníka. Konkrétne pri Yarise je momentálne rozdiel oproti benzínu pri výbave Style 850€ resp. 6% z ceny auta - keď som ho pred takmer dvomi rokmi vyberal pre rodičov, boli ceny vďaka uvádzacej zľave takmer zhodné (diesel s nižším výkonom je stále drahší).\nPravdou je, že jazdia 90% len v meste a presne tam je toto auto určené. Pri pomere dajme tomu 50:50, by som do hybridu nešiel.\nLen tak mimochodom, v rámci mestských rýchlostí to nie je žiadny slimák a väčšinu referenčného vozového parku (rozumej Octavia 1,9TDI resp. nižšie) udrží pri odjazde zo semaforov (0 - 60/70) na dištanc...\nDobre napísané. Ale niekomu môžeš vysvetľovať koľko chceš, nabudúce napíšu rovnakú volovinu znovu.\nVím, není to nic z H/K portfolia...přesto... Přesně tohle auto je za rozumnej peníz ideál do města a na příměstský provoz. Nízká spotřeba, malý auto a při běžný jízdě ticho. Určitě radši než jakoukoliv naftovou verzi.\nTen kdo stravi vetsinu casu popojizdenim ve meste snad diesel ani nezvazuje, to uz by bylo fakt jen vyvrcholeni nasi evropske uchylky. 8-s\nTicho, pohoda, časté starty nevadí motoru, zácpa se spotřebou kolem nuly...\nTak tobě to dnes jednou s tím hrachem nestačilo? :-)\nProč tu nechat pokřivený názory bez pádný reakce? :-)\nProtože je to marný, je to marný, je to marný :-)\nMarny to je, ale jak rikal Werich "Nad lidskou blbostí se taky nedá zvítězit. Ale nikdy se nesmí přestat proti ní bojovat." ;-)\npoviem ti to na mojom osobnom priklade: mal som Auris 1.6 valvematic a dlhodobu spotrebu meranu tankovanim 7,6 a teraz na novom Aurise TS hybrid mam po 30kkm priemerku dlhodobu 5,45 a jazdny styl som urcite nezmenil\ntakze 2L bez vaznej snahy\nPeněz asi moc ne. Základ hybridu je o 105k vyšší než základ s benzínem. Takže s hybridem po městě za 3,8 a s 1.0 benzínem za 6? Maximálně. Každý si může návratnost jednoduše spočítat. Mě to vychází na 150tkm\nMyslíš, že každý bude řešit návratnost investice do hybridního vozu? Osobně se nedomnívám. Určitě máš s tou myšlenkou pravdu, ale hybridní technologie zatím není možností "pro chudé".\nZkus místo 1,0 benzín počítat 1,33 benzín, ten je hybridu výkonově blíž.\nTých 6 s trojvalcom je v meste reálnych tak s prázdnym autom a skôr po periférii. Inak tak 6,2-6,5. Tento hybrid je zaujímavý, do mesta výborné a nie drahé riešenie. Iba mi príde trošku zvláštny motor, jak objemovo, tak výkonom.\nPresne tak, plus ešte hybrid má vyššiu výbavu. Napr. Základný benzín ponúka manuálnu klimatizáciu, hybrid už v základe automatickú.\nautomaticka ci klimatizacia? to je jedno\ntam je skor rozdiel v manualnej a automatickej prevodovke\nA taky v manuální a automatické klimatizaci :-)\nved prave :yes:\nu maleho mestskeho auta sa asi necaka rocny najazd 30-40 tisic.... takze ak s tym nejaka zenska spravi 10 tisic rocne kedy sa jej to vrati? za 10 rokov? .... to uz bude mat davno druhe auto ;-)\nten hybrid skor chapem vo velkych limuzinach kde je rozdiel v cene medzi klasikou a hybridom vzhladom k cene auta uplne zanedbatelny ( zoberme si taky lexus GS ).... a takisto pri vacsich autach je aj vacsi rozdiel v usetrenej spotrebe... kde to uz nie su decilitre ale skutocne aj par litrov... tam to uz zacina davat zmysel....\nale piplat sa s malym hybridikom mestom s navratom po 10 rokoch... a tvarit sa ze setrim no neviem..... asi moc draha sranda\nToppere, to už fakt není možné. Že to jenom hraješ? ;-)\nPletou se ti dva pojmy - počáteční cena vozu a náklady na provoz.\nAno, s hybridem šetříš pořád, stále máš průměrnou spotřebu kolem 4l a nic na tom nezmění ani vyšší pořizovací cena. To, že si to nemůže dovolit každej Franta z Horní Dolní, je věc druhá...\nhybrid je urcite dobra vec... hlavne vo velkych autach,.... kde setris cele litre... ale v malych autach sa ta vyhoda straca....\nnapriklad hybridny auris ma svetlu vysku len 12cm .... neviem ci je to kvoli baterkam alebo kvoli comu ale nasiel som to v jednom starsom teste... ja by som naopak ocenil co najvacsiu svetlu vysku... a nie podvozok svetlostou na urovni porsche.... tych nevyhod ale u hybridov najdeme viac.... hlavne u tych mensich... kde je navratnost skutocne vo hviezdach\nPro to, aby jsi viděl jak šetříš, potřebuješ srovnání velkých čísel s malými? Tobě nepřijde jako rozdíl, když s hybridem budeš ve městě jezdit za 4 a s jiným benzínovým motorem za 6? Podle mého je ta druhá hodnota o 50% vyšší a to považuji jako solidní výsledek pro Yaris hybrid.\nNa návratnost investice do hybridu takto nahlíží ti, kteří na něj nikdy nedosáhnou. Já je chápu a automobilky také, proto takovým jsou určeny verze s cenou již od, které jim také udělají službu a ještě se mohou být přes prsa, jak levně nakoupili. Ne, hbridní vozy nejsou určené pro "chudé".\nBav se o uživatelský přívětivosti. Yaris je přesně ten typ auta u kterýho to smysl má. Jeho teritorium je město, tam se hybrid uplatní nejvíc. To co jsi napsal je správně, jen to musíš otočit o 180°.\nUž je zase všechno pouze o ekonomické návratnosti? Otevři mysl :-)\na o com to ma byt ked nie o ekonomike? ved o tom je cele to sialenstvo ohladom setrenia so spotrebou.... kazdy dnes chce jazdit zadarmo aj ked je to nezmysel... co tam potom ze da milion za skatulku velkosti golfoveho auticka... hlavne ze je cool a hlavne... jazdi zadara\nProtože něco je taky o tom, že chceš mít na palubě třeba větší klid, že chceš ráno neslyšně odjíždět od baráku, co já vím. Ne všechno se dá přepočítat na kačky.\nv meste je tolko hluku vsade okolo ze stejne nemas sancu ..... zaprdi za tebou na krizovatke V3ska a mozes si piskat a aj dychat cisty vzduch.... asi tak\nOdhlídnu od toho, že si nevzpomínám, kdy jsem naposledy viděl ve městě v3s a přejdu rovnou k tomu, že klid na palubě, to není jenom hluk kolem. To je taky (ne)běžící motor a auto zcela bez vibrací (a zároveň bez stop-startu :-) ). Znáš ten pocit?\n:-) chceš slevu na hrách? >:-\nPoprosím, už mi pomalu dochází a nebude co nahazovat :-)\nI čočku :-)\nObal ho olovem. >:D\nPak by se na zdi udržel? >:D\nKdyby to bylo jen o ekonomice, tak spoustě lidí vyjde výrazně levněji kombinace MHD + taxi (resp. auto z půjčovny) a automobilový trh by byl zase v krizi ;-)\nPřesně tak, kdyby se na vše nahlíželo pouze ekonomickým hlediskem, chodí většina pěšky nebo si koupí roční lítačku na MHD. V praze tě to vyjde na 4,5 tisíce, takže za cenu jednoho Yarisu jezdíš 50 let .... A to se vyplatí, ne? >:-\nAno, představ si, že někteří si auta kupují i proto, že je chtějí a není pro ně primární ekonomika provozu. To bych si asi nikdy nekoupil dvoulitr střední třídy, když z ekonomického hlediska by mi bohatě stačil litřík v malém autě.\nVíš topppere, někteří lidé si chtějí život také trochu užít, udělat radost, mít něco zajímavého a nekoukat na každou korunu, jako kdyby to měla být jejich vlastní krev, které se při placení na benzince zbavují. Já o hybridu také uvažoval a bylo to proto, že jde o něco netradičního a zajímavého, ne primárně kvůli spotřebě. To bych si asi nekoupil dvoulitr se skoro dvakrát tak vysokou spotřebou, kdyby mi šlo primárně o co nejlepší ekonomiku provozu...\na ted si dej facku, podivej se jaky vykon a jakou vybavu mas v zakladnim Yarisu a jaky vykon a vybavu v Yarisu hybrid ;-)\ncena srovnatelneho ciste benzinu v Yarisu zacina na 285tisicich, tedy 1.33 VVTi, s automatem na 325 tisicich (5 dverova karoserie, hybrid je jen 5 dverak, naopak 3 dverak se dodava s jedinym motorem a to 1.0 VVTi 51kW, cos je ta zakladni vybava kterou zminujes), jediny diesel zacina na 380 tisicich a nema moznost automatu, a to jsem porad v zakladnich vybavach ;-) zacneme tedy u onech 285 tisic za 5 dverak v zakldni vybave Power s 1.33VVTi, ve stejne vybave power ma hybrid cenovku 365tisic, rozdil tedy 85 tisic a motoricky +- stejne zrychleni, tedy pruznost (rozdil 0.1s pro 1.33, a taktez maximalka je +10km) spotreba ale vyrazne hraje ve prospech Hybridu, tedy kombinovana 3.3 vs 4.9, ano vyrazne, protoze teritoriem techto aut bude hlavne mesto a tam to je pak 6.4 vs. 3.1, pomineme ze hybrid ma utomat, tedy do mesta rozhodne lepsi volba (ale tohle nemusi bejt plus pro vsechny, nekteri jedinci proste zastydli a automat nedokazou pochopit a i ve meste si musej zakvedlat, proto jsem ho v zakladu benzinu nepocital), pak ale prijde vybava, aneb u hybridu je navic asistent rozjezdu do kopce, automaticka klimatizace (u jen benzinu manualni), neco jako chrompaket zvenku i zevnitr, radicka v kuzi, stredova konzole s ukladacim prostorem, tedy aby se dala dat treba automaticka klima, je potreba dat alespon verzi Style a ta je na 335 tiscich, tedy rozdil jiz jen 30tisic ;-) ano rozdil jen 30 tisic\nvyklubal se z tebe dalsi odpurce elektra co se v par diskuzich tvaril jako nekdo kdo se vypatava a zajima, a pak to zacinas zazdivat jen shazovanim a hazenim spiny na cemkoliv co ma pod kapotou nejaky elektromotor :-!\npřeju hezké moderování :-) . Koupil by sis za své peníze spíš hybrid, nebo o stovečku levnější klasiku?\nkoupil bych si o stovečku levnější klasiku, protože jsem netrpělivý řidič a dlouhodobě bych nedokázal s autem pracovat tak, aby mělo co nejmenší spotřebu.\nAle zajímavá zkušenost. Funguje to ;-)\nsom na tom podobne , volil by som tiez klasiku.... :yes:\nJá bych dokonce řekl, že bys volil feldu, na které vyměníš žárovku za 2 minuty. To je totiž nejlepčí auto.\nja som zvolil klasiku 1,33 + automat namiesto hybridu\nvybavy boli obdobne, rozdiel cca 800E\nskor by som tu cakal priame porovnanie 1,33 a hybrid\nmesto, mimo mesta, dialnica\nzrychlenia, pruzne zrychlenia, spotreba\na uplna ceresnicka by bola dlha napr. cca 400km jazda na dialnici pri fukajucom vetre/dazdi, ze aky bude rozdiel v spotrebe, zrychleni a kolko bude este rezervnej energie v bateriach\nStovečku? Dorovnej výbavu, pořiď automat a podívej kde je rozdíl. Zrovna městský auto si o automat zrovna říká. Není to stovka kluci :-)\nTo, že nevie počítať topper ma neprekvapuje. Ale, že tu úmyselne píše bludy človek, ktorý sa moto-novinárčinou živi(l) ma tiež zaráža.\nPS: V ČR je rozdiel o niečo väčší ako u nás - konkrétne 35K CZK pri výbave Style. Každopádne do "stovečky" je to stále ďaleko...\nAleši, o stovečku levnější klasika možná u Jarči na privatu...zkus si to srovnat v konfigurátoru :-)\nJooo Jarča... >:D\nNepište na diskuzi bludy, nahoře někdo píše 105k. Myslíte že to čtu ty testy? Jsem teď normální zvídavý čtenář! Něco jako dědek na vejminku. >:D\nI dědek na vejminku může ozkoušet Toyotí 1,33, která se musí točit jako čamrda, aby z ní něco člověk vydoloval ;-)\n...no comment, dědku.\nDi do * :-)\n...no comment :-|\nKde že to, diskusní kolego, děláte nyní? Časopis AMS? Ten si tedy určitě nekoupím... >:-\n...je ako vratit sa do konca 19. storocia, a pocuvat 'expertov' hovorit o tom, ze clovek sa pri jazde vlakom nad rychlostou 80 km/h zadusi...\nNeviem ci tester fakt spotrebu meral,ale je zaujimave,ze vcera som pozeral test na tv stanici Auto Motor und Sport,kde testovali tuto Yarisku a Hondu Jazz hybrid, a co bolo velakrat v tomto teste vytykane obom autam,okrem dalsich veci,bola spotreba,na 3.8l treba zabudnut,realne podla tohto testu sa spoteba pohybovala na urovni TOYOTA/HONDA 5.3/5.8l/100km...takze,kde je pravda? ;-)\nPokud chceš nejlépe zjistit pravdu, skočíš k prodejci, domluvíš si testovačku a sám si uděláš obrázek.\nZdravíčko...malý návrh...což takhle u testu hybridního vozu přidat do videa onboard se záběrem na budíky, aby bylo vidět jak se to chová v různých jízdních režimech? Jízda ustálenou rychlostí, akcelerace, brždění, síla rekuperace apod. Prostě věci, které nejdou slovně popsat v článku...\ndíky za připomínku, příště ji při natáčení videa zohledníme :-)\nJe zajímavé pozorovat, jak stále stejné osazenstvo bude nadávat na koncern, respektive na jejich ceny, na předraženou výbavu a blablabla.\nTeď je tu zase modá nekoukat na kačky, ale dívat se na "přidanou hodnotu". No nevím, jestli tichý chod motoru je to za co zaplatím 100tkc navíc. Možná ano, ale tak maximálně v diskuzi. V reálu nikdy.\nJe to sice mimo mísu, ale kdo z těch velkohubých kecálků si všiml, že tohle prdítko s hybridem stojí stejně jako základní verze OIII kombi nebo Golf. To ale nikomu divné nepřijde...\nBTW: 4 litry bezinu = 150,-; 7,5 litru LPG = 135,- Takže co...\nProč máš v autě snů medvěda R500 a ne R350 CDI, který by jezdil o 5 litrů úsporněji? A proč tam nemáš třeba Merivu 1,6 CDTi, která bude jezdit o 10 litrů úsporněji? Takže co?\nA ještě k přidané hodnotě. Jaké máš jízdní kolo? A proč sis nekoupil to o polovinu levnější? Protože je těžší a na jeho pohon bys potřeboval měsíčně o 10 rohlíků víc?\nK autu snů. Kdysi se mi líbilo, mluvíš o údají letitém, mnou neupraveném. Leč ano, změním to. Nicméně sny jsou sny a denní realita je denní realita. To nelze směšovat.\nPromiň, ale příměr s kolem a rohlíky je naprosto mimo realitu a zcela jsem ho nepochopil. Vím, kam míříš, ale pořád se snažíš vnutit myšlenku, že všechno není o penězích. Já ti říkám, že je. Na peníze kouká každý. Chudý musí, páč mu nic jiného nezbývá a bohatý z principu.\nVěř mi, že já chudý opravdu nejsem, ale sakra si rzmýšlím, kam peníze vložím a ekonomická návratnost investic je alfa a omega hospodaření. Státu, firmy, rodiny...\nPak se nedomluvíme. Já totiž tvrdím, že všechno o penězích není. S "absurdními" příklady mohu pokračovat. Proč sis koupil byt/barák v této lokalitě a ne v jiné, kde by byl o 1/2 mega levnější? Je to o 3 km blíž k práci? To se ti na ušetřených pohonných hmotách nevrátí ani za 50 let. A když už jsme zase u té ekonomické návratnosti... proč máš vlastně auto? Kdy a jak se ti vrátí zase tato investice?\nopět to nestavíš správně. Auto jako takové hodně lidí potřebuje - podnikání, rodina, cesty do práce z nedostupných lokalit.\nJsou investice, které se prostě nikdy hmotně nevrátí. Vrátí se ale nehmotně v podobě požitků, které přinášejí. To nelze vyčíslit, ale návratnost tady zcela jistě je.\nPak jsou ale investice, které přidanou hodnotu nemají. Ani hmotnou ani nehmotnou. Příplatek za hybrid je investice hmotná s pochybnou návratností. A jaké jsou hlavní argumenty? Kde tedy hledat tu nehmotnou návratnost? Tady prostě nic není.\nI u toho domu by se dalo něco najít. Zkus chodit každý den 3 kilometry na autobus. V zimě, s dětma...Příplatek za lepší místo je investice s obrovskou nehmotnou návratností...\nTakhle na to zkus pohlížet\nVidím obrovský posun vpřed. Připouštíš, že existuje i jiná, než jen čistě ekonomická stránka věci. Že nespatřuješ žádný nehmotný přínos v koupi hybridu ty, s tím nemám problém, prostě si ho nekoupíš. Ale není důvod si tady klepat na čelo, když tak učiní někdo jiný z důvodů, které nejsou tobě vlastní. :-)\nale tohle je diskuze a já si budu klepat na čelo, jak budu chtít >:D Musím Vám, snílkům, nalít do žil malou dávku reality :-)\nPosluž si a klepej :-)\nJen zapomínáš na to, že vnímaná hodnota není objektivní. Pokud si to někdo kupuje čistě s cílem snížit TCO, musí mít patřičný nájezd. Jaká přesně návratnost bude, záleží i na tom, jak si cení výbavy, kterou má hybrid navíc, nemluvě o výkonu. Každý má jiné potřeby, priority atp. Kdyby dotyčnému šlo o co nejlevnější individuální dopravní prostředek, asi vůbec neskončí u Yarise.\nTřeba chceš hybrida, protže je to hybrid, něco netradičního, nového. Jinak, cenový rozdíl hybridu a 1,33 s automatem je 50 tisíc. To je 1350 litrů benzinu. Rozdíl spotřeb je dle výrobce i dle SM zhruba 1,5 litru, takže návratnost zhruba 90 tkm. Ne každá "investice" se ti musí vrátit, to je snad nějaký zákon? Proč si člověk nemůže koupit něco proto, že to prostě chce?\nNemáš pravdu. Sny mohou být realita, pokud se nezasekneš na tom blbém názoru, že si to nemůžeš dovolit a nelze to směšovat. Jistěže to směšovat lze. Jak už jsem říkal topperovi, nemám peněz na rozhazování, ale přesto jsem si při koupi auta plnil sny a koupil dvoulitr ve střední třídě (jsem skromný :-)), ačkoli pro moje ježdění by mi stačilo malé auto s litrovým motorem. Prostě jsem takové auto chtěl, tak jsem si ho koupil. A víš co ti můžu na tu tvoji návratnost :-)\nJen o penězích to zdaleka není. Alespoň ne pro všechny, a to nemusí být člověk ani bohatý. Já si chci život také trochu užít a netrápit se pořád tím "jaké by to bylo, kdybych si místo tohohle prdítka koupil pořádné auto" a pak si jen roky hledat racionální omluvy, aby mi z mé volby nebylo smutno. O hybridu jsem sice uvažoval, ale protože je to dnes něco netradičního a ne až tolik kvůli spotřebě (kterou mám teď skoro dvakrát tak vyšší a netrápí mě to, protože i tak dokážu ty náklady udržet na uzdě - pokud ty náklady opravdu nejsou astronomické, tak o peníze až tolik nejde).\nsny mohou být realita. Podívej se na to jinak. Já si toho medvěda také mohu koupit. Asi bych se zapotil, ale zaplatil bych ho.\nPokud nejsi opravdu bohatý člověk, pak je to vše o prioritách. Kam primárně peníze vrazíš. Ty si koupíš auto snů (tvých), já pořídím rodině barák. Nicméně to nás zase vrací k penězům a k tomu, že všechno je o penězích ;-)\nAle už ne o jejich návratnosti :-)\nNerozumíš úplně, co jsem chtěl říci. Ekonomická stránka věcí není ta nejdůlležitější, aby sis nemohl dovolit něco "přihodit", ne všichni lidé jdou po té naprosto a stoprocentně nejlevnější nabídce. Ten hybrid není zdaleka tak drahý na koupi, aby se to někdy nevyplatilo a i kdyby ne, tak ztráta bude minimální. O to jde. Já si teda svoje sny žiju (auto, cestování, teď budu řešit bydlení), ale také pro to něco dělám, abych si to mohl dovolit a pak se nemusím řídit jen penězi a nejlepším poměrem cena/výkon.\nPozor, abychom si dobře rozuměli. Neříkám, že o peníze vůbec nejde. Hovořím o tom, že nejde vždy o co nejlepší/nejrychlejší návratnost (pokud se to vůbec vrátí), tedy o tom, že člověk si dopřeje i něco navíc, co z ekonomického hlediska nedává smysl, protože prostě chce. Tím neříkám, že se má utrácet bez rozmyslu, do takové roviny to zase nestavěj. A o tom je i ten hybrid. Ten příplatek není v té kategorii ekonomických nesmyslů, když se to navíc po 90tkm vrátí.\nale jo, rozumím ti. Možná jsem to nenapsal jasně, ale vím, kam míříš. Problém naší komunikace bude patrně ve věku. Budeš mladší, patrně zatím bez rodiny a dalších závazků. Možná to může vypadat jako levné klišé, ale tohle všechno náhled na svět značně změní.\nŽít svoje sny...To je super. Jenže v určité životní fázi to už není o tvých snech. Respektive tvoje sny prostě musí (nejsi-li milionář) ustoupit jiným potřebám. Určité sny si plnit můžeš, pokud na to máš. Já si třeba koupil docela drahou pušku, ale sny si mohu plnit do určité míry. Jen do té, kdy moje sny nezačnou zasahovat do chodu rodiny.\nNehledě na to, že časem se dostaneš do trochu jiných čísel a abys to všechno profinancoval, budeš muset víc vydělávat, víc pracovat a budeš rád, že ti zbyde čas na odpočinek. Natož na sny. Zní to sice blbě, ale tak to je\nTakže když to shrnu. Užívej si dokud můžeš a splň si sny. Nebude to trvat věčně\nJá ti rozumím a je jasné, že tohle hodně věcí mění, v tom se nepřu. I přesto se ne vždy rozhoduješ úplně nejekonomičtěji. To by ten život opět vypadal úplně nějak jinak. Čím méně peněz máš, tím více to o těch penězích je a naopak, to se shodneme. Chtěl bych se ale dostat zpátky k tomu Yarisu Hybrid. Tohle je právě případ, kdy tu nemáš výrazný finanční propad a dokonce po ujetí necelé stovky tisíc km se ti to začne vracet. Tohle je zrovna investice, která se ti i může v rozumné době vrátit.\nPokud se třeba pro manželku do mladé přiěřeně zaopatřené rodiny koupí Yaris 1,3 nebo Yaris Hybrid, vyjde to plus minus nastejno. Prvotní investice je lepší u prvního, ale druhá možnost to po čase dožene (tím rychleji, čím více se bude jezdit ve městě). Pokud by ale koupili třebas Amperu za mega, tak to bych považoval za nesmysl, i kdyby to byl "sen". Tohle by byl sen, který v dané situaci naprosto nemá smysl, třikrát tolik peněz a nic z toho. Souhlasím s tebou v těch rozumných snech (pro danou situaci). Teď je jen otázkou, co je to pro tebe "rozumný sen" nebo "akceptovatelná neekonomická investice". Prostě si nemyslím, že je vždy nutné dát ekonomice 100% při rozhodování. Ale také je nezodpovědné tomu dát 0%.\nTaď si ale vezmi...Říkáš, že finanční propad je malý. Řekněme 50k. To je ale pořád dost peněz. Znám hodně lídí, pro které je to opravdu fůra peněz, nad kterými nemávneš jen tak rukou.\nDál říkáš, že druhé auto pro manželku. Kdo si může dovolit dvě auta? A z jakého důvodu musíš mít dvě auta? Protože máš barák za městem? Potřebuje manželka prdítko za skoro 400k? Proč manželka potřebuje hybrid? Nestačí o 100k levnější základ s klackem?\nJá jen říkám, že pokud dnes máme tolik alternativ, pak není jediný důvod kupovat manželce hybrid. Opět mě to vrací k přidané hodnotě. Takže máš najezdit 100kkm, aby ses dostal na hodnotu Yarise s motorem 1.0? Není lepší koupit rovnou ten 1.0? Jak bude vypadat Yaris po 100kkm. Kolik s ním navíc ještě najedeš než se rozpadne?\nTřeba žena nechce klacek, ale automat, protože se jí s tím lépe jezdí a může se více soustředit na řízení. Ale to nemusí být jen manželka, může to být i bezdětný pár, který ještě nemá děti a v dohledné době neplánuje (a i s jedním dítětem bude Yaris dostatečný), budou to mít jako jediné auto nebo jsou už naopak děti z domu pryč.\nHybrid není alternativou pro 1.0, ale spíše pro 1.3. Proč by se měl Yaris po 100 tkm rozpadnout? A i kdybys s tím najezdil jen 60 tkm, třebas za 6 let, tak to srazíš cenový rozdíl na plus minus 20 tisíc, což při pořizovací ceně přes 300 tisíc není nic extrémního.\nYaris 1,3 AT, pořizovací cena 325 tisíc, 60tkm při 6,4l/100tkm = cca 140 tisíc, to máme 465 tisíc\nYaris Hybrid, pořizovací cena 375 tisíc, 60tkm při 4,8l/100tkm = cca 105 tisíc, to máme 480 tisíc.\nOstatní výdaje bych považoval za totožné. Já nevím, ale prostě rozdíl 15 tisíc na dobu 6 let, tj 4% rozdílu (a to jen když započítám cenu a benzim, nezapočítám garančky a jiné), mi nepřijde jako nesmyslné. Ano, možná tam budou nějaké tisícové položky navíc jako dražší povinné a možná se dostaneme na 25 tisíc rozdílu (6%), ale ptám se, je to fakt takový problém??? S manuálem by ten rozdíl vzrostl o 30 tisíc. Spotřebu počítám dle SM, která je reálnější než údaje výrobce.\nA co další prodejnost? Víš snad o někom, kdo by v bazarech vyhledával hybridy 8-s ?\nHybrid s 60 tkm si kupce jistě najde bez větších problémů (sám jsem o koupi ojetého hybridu uvažoval, designem se mi hodně líbil Insight, ale byl o cca 30 tisíc dražší než jsem byl ochoten snést a nelíbil se mi slabý motor 1,3). A hybrid se 150 tkm se už zaplatí (a něco si i na sebe možná vydělá), takže jeho nižší cena při prodeji to opět vyrovná a bude to plus minus autobus nastejno.\nV celkových nákladech, které do toho auta vrazíš, bude cenový rozdíl při prodeji poměrně malá položka. Jestli do toho auta se započítáním oprav, pojistek, benzinu a všeho při 150 tkm zaplatíš třeba 700 tisíc u hybridu (375+265 benzin + 60 opravy, pojistky...) a vrátí se ti při prodeji např. 100 nebo do toho vrazíš 740 tisíc u benzinu (325+355 benzin + 60 opravy, pojistky,...) a vrátí se ti třeba 130, tak nevím, nevím, co ti vyjde výhodněji.\nV letošním AutoTIPu č.16 byl v rubrice ojetin právě Prius. Prodejnost hybridů z druhé ruky se pořád zlepšuje, čemuž napomáhá soustavné bodování na předních příčkách všemožných žebříčků spolehlivosti a 8letá záruka na akumulátory. Taky v tom jezdí snad každá hollywoodska hvězda, to by bylo, aby se pak neprodával i zdruhé ruky :-)\nJinak já neznám ani nikoho, kdo třeba v bazarech vyhledává fordy. Znamená to, že jsou na trhu ojetin neprodejné?\nToyota už dnes 8 letou záruku nedává. V v poslední době to různě měnila, trh od trhu se to liší, ale zkrátili ji na 5 let, v ČR je to nebo 100 tisíc km s tím, že máš možnost ji prodlužovat, pokud alespoň jednou za rok/ 15 tisíc km zajedeš na garančku a to až na deset let (bez omezení km). Píši to z hlavy, tak je to snad přesné. V bazaru samozřejmě můžou být kusy s 8 letou.\nPrávě o to asi šlo, že to, co dnes koupíš ojeté, bude ještě s 8-mi letou zárukou.\nAle znáš to, sny jsou od toho, aby se snily, ne aby se plnily :-)\nhele, mým snem byl vždycky slušný zbrojní arzenál. No pomalu se to plní. Ano, souhlasím s tím, že ekonomicky se to nikdy nevrátí (pokud tedy nepřijde T virus a mrtví nevystoupí z hrobů. Pak budu za zbraně rád >:D )\nAle jo, souhlasím, rozumné sny se mají plnit. Ale rozumné :-)\nSlušný zbrojný arzenál doma je rozumný sen? Asi jsme právě nabrnkli další diskusní téma >:D\nsi dělej (_l_). Až tady bude tohle www.youtube.com/watch?… budeš litovat >:D\nA za mnou nelez, já ti kvér nepůjčím :-)\nV tom případě nezapomeň na muniční sklad. Nebo rovnou výrobu. ;-)\nno pozor, až pořídím konečně .223 remington, tak bude i výrobna. Páč náboje jsou ukrutně drahé a bude nutné přebíjet >:D\nDillon, nebo něco exotičtějšího (Ammo Load/ Camdex/ ..., když jsme u těch snů ;-) )? Přebíjím i pistolové, člověk pak opravdu víc střílí.\nloading machine by se hodila, ale spíš to svěřím manželce. Až navaří a poklidí, bude ještě přebíjet >:-\nPistolové jsou v poho. 4 kačky za ránu se dá, ale 17 kaček za .223 už je nářez\nTaké jsem do toho nešel s cílem ušetřit. I ti, kteří chtějí ušetřit, úspory nakonec prostřílí. ;-) Plus ne každý náboj stojí pár korun (střílím například celkem dost 10 mm Auto).\nUž máš vybraný přebíjecí lis? Přebíjení je celkem oddechové. A jak jsem napsal, budeš pak pravděpodobně o to víc střílet. Potvrdilo se to u mne i snad každého, koho znám.\nsi objavil az teraz?\nze kde konci jedna trieda v plnej vybave tak zacina druha v zaklade?\nTa poznamka o cene prditka s hybridem vs. O3 kombi je vzhledem k urceni obou vozu asi stejne smysluplna jako poukazani na to ze za cenu plne vybavene oktavie III muze clovek vzit treba: [odkaz]\nTo taky nikomu divne neprijde.\nAd tebou vsude protezovane LPG, resil by jsi jej jak, nejakym modelem co jej ma z fabriky, nebo... ?\nGrande Punto v LPG :-!\nNicméně, pokud pomáhá plnit EURO nevím kolik, tak je to pro mně pořád přijatelnější volba, než turbo:-)\nTakové Infiniti Q50 hybrid... nebo trojka ActiveHybrid... autíčka podle mého gusta:-)\nA jak tady někdo trefně psal, auto na CNG bude mít lepší emise, bude jezdit za míň a ekologii to prospěje daleko víc...\nDokud Putin nezavře kohoutek :-!\nTak budem brát břidličný plyn...\nTady nejde o EuroX normy. Pokud s něčím pomáhají, tak s průměrnou spotřebou.\nNějak trpím na tento design. Přesně tohle Yaris potřeboval. Zatímco před FL stále tak nějak působil jak auto pro holky, tak nynější přiostření rysů zcela smazalo pochyby o vhodnosti i pro muže.\nPorovnání kufru s Fabií mě příjemně překvapilo. Reálně tedy prostornost obdobná, navíc v hybridu? Skvělé!\nToyota dosáhla úrovně, kdy hybrid dává smysl a koncepce nijak neomezuje vnitřní prostornost. Jednoduše geniální. Diesel v takto malých vozech je mor, ale hybrid je excelentní počin, jak srazit spotřebu a zvýšit efektivitu provozu.\nNavíc Toyota nemá konkurenci, takto efektivní a výkonný vůz prostě jinde nekoupíte. Fabia III s TDI se sice bude chlubit papírovou spotřebou z říše snů, jenže u Toyoty jde o reálně čistý a úsporný vůz.\nNemám co vytknout, Yaris jednoznačně stojí na mém pomyslém supermini TOP3 (Yaris - Corsa - nová Mazda 2).\nMozno som lenivy, ale:\nAke ine auto okolo 4 metrov ma automat, dvojzonovu klimu, 15-tky kolesa, multimedialny system, priemernu spotrebu 4-5 litrov, taketo zrychlenie - memyslim len zrychlenie na 100, ale aj okamzity odpich vdaka elektromotoru, kufor 285 l, spolahlivost/dlhovekost toyoty a nekradne sa?\nPrave tento yaris dava velmi velky zmysel do mestkej/primestkej premavky. A spotreba okolo 6 litrov na dialnici pri 130 s automatom benzinom - podla mna je to uplne v pohode.\nCNG nedava v malych autach velky zmysel - maly dojazd, tazka nadrz, malo cerpaciek...\nLPG chce startovanie na benzin, takze k tej niekde tu udavanej spotrebe 7 litrov LPG= 3 litre benzinu by som pridal este 1 liter benzinu a konkurencia ma spotrebu minimalne 4 litre benzinu, avsak pri manualnej prevodovke a horsej dynamike...\nJá to prostě nějak furt nechápu.\nVezmu to od začátku. Porč si chyi koupit auto? Abych byl nezávisleji a měl svobodu pohybu...\nK tomu pochopitelně přistupuje to, že asi každej člověk chce jezdit co nejlevněji, ale má to "technická omezení".\nDokonce až tak, že já bych si vlastně koupil elektrovozítko rád... ale při splnění té základní funčnosti!\nVychází mi to jako hybrid... jedině ten splní tu "nezávislost".\nAle nechápu ta komplikovaná a drahá řešení! Proč mám platit drahou převodovku a k tomu ještě systém elektropohonu?\nKdyž jsem v roce 2008 poprvé viděl plány na fiatí 0,9 dvouválec, byly to plány na nové Doblo s elektropohonem! A v něm běžící malý benzínový motor... to auto vůbec nemělo převodovku. Prostě mělo v kolech elektromotory a pod kapotou akumulátor a ten malej, plochej benzíňák... při brždění opravdu dobíjelo akumulátor a když řídící jednotka vyhodnotila pokles akumulátoru pod nějaká procenta, tak ten motor naskočil.. běžel v optimálních otáčkách a dobíjel akumulátor. Mluvilo se tehdy o nějaké optimalizaci s výkonem jen 29Kw ale vysokým točivým momentem... sice v úzkém pásu otáček, ale to ničemu nevadilo.\nTohle umožňovala právě ta nová technologie řízení zdvihu ventilů atd...\nProč tohle nikdo nevyrábí?\nAž se bude prodávat normální auto... to je cca kolem 4 metrů, min 4 místné a s chováním na úrovni řekněme dnešních cca 70 koňových 1,2... a bude jezdit na baterky a dobíjet si za jízdy podle potřeby - pak si pro něj půjdu.\nTenle Yaris vypadá dobře a plní většinu těch bodů. Víceméně. Jen nechápu, proč má ten elektromotor zvyšovat akceleraci a dojezd na něj je 2, slovy dva kilometry?!\nTo snížení koncernových emeisí je příliš patrné. Postavte elektromobil tak, aby plnil potřeby lidí a ne potřeby výrobců - a bude se prodávat.\nProč je dojezd jen dva kilometry? Ten elektromotor je tam hlavně na to, aby benzinový motor nejel "pod plynem" s vysokou spotřebou. Tzn. aby zvýšené požadavky na dynamiku obstaral především elektromotor a benzin jel "bez zvýšené zátěže" nebo s méně zvýšenou zátěží, resp. i v běžných podmínkách je tam především proto, aby snižoval zátěž benzinovému motoru a ten mohl běžet úsporněji - v podstatě jako by každou cestu ohnul trošku "víc z kopce".\nNo - to se právě taky ptám, proč jen dva kilometry!\nJe to v textu...\n"Ta se ukládá do nikl-metal hydridového akumulátoru (je umístěn pod zadními sedadly) a automobil v reálných podmínkách ujede přibližně dva kilometry rychlostí do 50 km/h. ".\nJinak v zásadě souhlas. Tohle autíčko mi přijde ze všech mně známých hybridů jako nejpoužitelnější. Ale pořád to není ono. Proč mám draho platit převodovku, navíc mizernou, nespolehlivou a náročnou na údržbu převodovku CVT?\nNie je tam nahodou eCTV, co nema s CTV nic spolocne? Toyoty nie su nespolahlive, naopak, prave toyoty hybridy su najspolahlivejsie auta sucasnosti...\nProtoze eCVT ma s klasickou CVT podobne jenom chovani a nazev. Ve skutecnosti je konstrukcne uplne jina. Velka asi jako baleni 50 DVD v plastovem obalu, co se da koupit v supermarketu.\nObrazky jsou u me recenze na Prius na MACZ, jeden primo tady: [odkaz]\nNic jednodussiho v autech snad neexistuje, spolehlivost je myslim stoprocentni (nevim o zadne zavade eCVT). Udrzba je nulova.\nEdit - pokud by nekoho zajimalo, jak eCVT funguje, tak tady je anglicky popis a "simulator": [odkaz]\nJá se neptal, já ti odpovídal, proč dva kilometry! To byl řečnický úvod vysvětlení tvé otázky. :-) Takže znovu, jede to jen dva kilometry, protože ten elektromotor tam není určen sám o sobě pro pohon auta, ale pro ulehčení práce benzinovému motoru. Proto není potřeba, aby to na elektromotor jelo desítky kilometrů. Jde hlavně o to, aby benzinový motor nejel v zátěži nebo aby se jeho zátěž snížila a na to kapacita akumulátorů dostačuje. Na elektrický pohon tu máš plug-in hybridy.\nKde jsi přišel na to, že to má drahou, mizernou, složitou a nespolehlivou převodovku CVT, když to má eCVT? Pohybuješ se tu na auto.cz snad už dost dlouho na to, abys věděl, že hybridní Toyoty žádné CVT nemají, ale eCVT. A to s CVT nemá technicky nic společného.\nAha. Tak tu řečnickou otázku jsem nepochopil.\nA ano, znovu říkám, že mezi dnešnímu hybridy je tohle to nejlspeší, co jsem zatím viděl.. jen, že to pořád ještě nenaplňuje můj ideál.\nA o převedovce se už vůbec nepřu. Já jsem jen sečetl téměř tragické zkušenosti s původní CVT a text článku "Ačkoliv není mezi motoristy tento typ převodovky příliš oblíbený, v hybridu se jedná o nejlepší možnost k dosažení co nejnižší spotřeby paliva. Jistě, při potřebě náhlého zrychlení se žene motor do otáček, je hlučný a veškerá ekologie je ta tam."...\nNepřu se a asi si dám tu práci a něco o eCVT si dohledám.. ten obrázek skutečně jako převodovka nevypadá.\nRedaktor zvolil poněkud zavádějící formulaci, která nic moc nevysvětluje a člověka může ještě více zmást. Když už píše, že není oblíbená, mohl by přeci jen zmínit, že to není tak moc neoblíbené CVT, ale úplně jiný typ, ať to lidé pochopí.\nTakhle ta převodovka není oblíbená zčásti oprávněně kvůli charakteru (plynulý převod s vysokými otáčkami při akceleraci, což mnoha lidem vadí), ale zčásti je neoblíbená i neoprávněně právě proto, že si to lidé pletou s CVT (a tohle by měl redaktor neustále vysvětlovat)\nJá jsem "vysloužilej" autař, ale tohle jsem nezaregistroval.. už jsem přece jen pár let "z oboru".\nNo, zní to technicky dobře... na to, soudit životnost a tak je asi ještě brzo.\nTohle eCVT (teda skoro tohle, samozřejmě se to generacemi postupně mírně vylepšuje) má Toyota v Priusech od roku 1997... to mi na životnost a zkušenosti přijde už dostatečná doba. :-!\nNavíc je to velmi jednoduchá konstrukce (v tomhle případě planetový převod).


Tuning 2000 II (Brno) - ŠKODA techweb > vše o Škodovkách\n9. listopadu 2000\nTuning 2000 II (Brno)\nZpráva z této báječné akce viděná očima nadšeného návštěvníka.\nDne 28. 10. 2000 se Brněnský okruh otevřel všem příznivcům vůně benzínu, rychlých kol a především roztodivně upravených a náležitě hlasitou aparaturou vybavených automobilů. Při příležitosti dne otevřených dveří na Masarykově okruhu se konal také sraz ladičů Tuning 2000 II, u kterého jsem samozřejmě nemohl chybět.\nJel jsem z Prahy se svou přítelkyní a den začal již po páté hodině ranní, neb jsme chtěli být v Brně na devátou, kdy akce oficiálně začínala. V 6:30 jsme měli sraz s lidmi z konference Škoda 120 z Pandory, abychom nejeli po dálnici tak osamoceni. Z toho plynou dvě věci: že mým vozidlem jest právě Š120L a že jsem zakoupil 10denní dálniční známku, kterou jinak nemám, poněvadž mi přijde účelnější 800,- utratit za benzín. Drobně mrholilo a v 6:45 jsme konečně vyrazili.\nCesta do Brna proběhla překvapivě bez problémů, nenarazili jsme ani na náznak zácpy a dálnice brzy oschla, takže ručička tachometru statečně oscilovala mezi hodnotami 120 a 140. Přítelkyně chrupkala a já jsem se kochal krajinou a auty, která mě předjížděla a na kterých se poměrně snadno podle spoilerů, širokých pneumatik a řvoucích, dunivých výfuků dal poznat cíl cesty. Tento rok se alespoň, pokud jsem slyšel, obešel bez tragédie, narozdíl od loňska, kdy se cestou do Brna dva závodící vozy srazily a posádka zahynula.\nNa sjezdu Bumbálka jsme odbočili na příjezdovou cestu ke Grand Prix, teď ještě krásně volnou. Dojeli jsme volně až k vjezdu do areálu a zaparkovali, což sice zní samozřejmě, ale již o hodinu později se kolona táhla velmi daleko a najít místo k parkování byl značný problém. Účast byla více než hojná a to jak "obyčejných" diváků, jako jsme byli my, tak i majitelů a šlechtitelů čtyřkolých mazlíčků. Aleaspoň co mohu ze svého laického pohledu posoudit, daly se najít opravdu mistrovské kousky, ať již co do tuningu karoserie, audiosoupravy či motoru.\nV areálu byla obrovská koncentrace výsledků práce zlatých českých ručiček, od frajírků, jejichž tuning, draze zaplacený a veskrze uniformní, mě příliš nedojímal, až po fantasticky vypiplaná eRka, Stodvacítky, Corrada, Káčka, Fáčka, Feldy, Rapidy, Porsche, BMW, Alfičky, Fiaty, zkrátka na co si vzpomenete. Procházeli jsme parkoviště řadu po řadě a pořád bylo na co koukat. Mými favority jsou Porshe 924/944 a Škodovky, takže se zmíním hlavně o nich.\nO Porschích neumím říci nic zvláštního, kromě toho, že byla moc krásná, ale u škodovek se bylo opravdu na co dívat, neb gejzíry originality a kutilství se snad právě dostupnosti těchto aut mohly rozvinout do nebývalé šíře. Z toho nejzajímavějšího, co bylo k vidění, můžu snad jmenovat Š 100MB s pěkným airbrushem a zvláště dva rapidy, které už zvenku vypadaly velmi slibně. Vzhledem k nim vypadaly i podstatně dražší auta jako chudí příbuzní. Avšak teprve pohled pod kapotu způsobil pravé zatuhnutí spodní čelisti v poloze "otevřeno". Jeden měl motor Williams, který svým objemem zasahoval až do prostoru zadních sedadel. Dle sdělení majitele prý jezdí až 250 km/h. Druhý měl prý slabší motor, ale rozhodně nevypadal, že by se musel za něco stydět.\nO celkové pohodovosti a sportovnosti Tuningu 2000 svědčí i fakt, že cenu nejlépe vyšlechtěného auta si odnesl majitel fantastického... Trabantu 601 :-) Prošel jsem si i boxy, kde měli své místo naleštění veteráni, nadupaní broučci, závodní škodovky i formule a samozřejmě i prezentace významných českých úpravců. Ve zkratce lze říci, že se nedalo pohlédnout žádným směrem, aniž by člověk nespatřil fantastickou káru. Třešničkou na dortu pak bylo Ferrari Testarossa na parkovišti a F 328 GT a F 348 spolu s Porsche 911 Turbo z roku 1995 v pit-lane. Movitější návštěvníci měli možnost se svézt v uvedených automobilech za mrzkých 1000,-, čehož jsem nevyužil.\nProgram akce byl poměrně rozmanitý a rozhodně ne nudný. Bylo lze si nalézt právě to, co návštěvníka zajímá. Setkání s automobilovými jezdci? Nebo snad závody veteránů nebo ohlušujících dragsterů? Lety helikoptérou nebo raději jízda na minimotorce? Jízda zručnosti vs. motokáry? Nebo je libo projet se po okruhu a zjistit, co domácí benzínový nebo naftový miláček snese? (viz. můj druhý článek z Brna). Všechno možno, račte vstoupit, vlezné volné, zábavy dosytosti.\nÁ propos, když je řeč o sytosti. Jediné, co lze organizátorům vytknout, je poněkud nedostatečně dimenzované občerstvení. Osudem jídlem nevybaveného návštěvníka byla buď dieta, nebo jeden z dlouhých hadů vlnících se před každým stánečkem, kde se dalo sehnat něco do žaludku. I když je pravda, že jsem byl tak namlsaný automobilovou nádherou, že mě k jídlu přinutila až přítelkyně, což lidem, kteří mě znají, o kvalitě akce mnohé napoví. Co mě nepřestalo fascinovat, byla neustále přijíždějící auta, která zaplňovala parkoviště do posledního místečka, takže opravdu bylo neustále na co koukat.\nPočasí bylo sice pošmourné, ale odpoledno už ani nemrholilo, takže suma sumárum, kdos nebyl, trpce lituj a podívej se alespoň na fotky, kdos byl, víš, o čem mluvím, a tento článek ti budiž připomínkou velice vydařené akce.\nOriginál článku je umístěn namodro.\nAutor článku: Tomáš Němec (Tomáš Němec)\nStránky autora http://tn.kgb.cz\nTestarossa, od: kamikaze, dne: 12.11.2000, 22:06


Bagmaster Gotschy 0115 B | Batohyshop.cz\nÚvod Bagmaster Gotschy 0115 B\nBagmaster Gotschy 0115 B\nKód produktu: 46299\nDívčí školní batoh pro 1.-3. třídu ZŠ\nBagmaster školní batoh GOTSCHY 0115 B je tříkomorový dívčí školní batoh s motivem rozkvetlé louky a motýlů. Potisk formou tranfer je doplňěn přišitou výšivkou květin a motýlků s kamínky a lesklou látkou. Tento školní batoh je určen svými rozměry pro 1. stupeň ZŠ, zejména pro 1. – 3. třídu. Motiv květů je rovněž na růžové látce po stranách batohu a na ramenních popruzích.\nParametry školního batohu GOTSCHY 0115 B:\nRozměry: 39 x 29 x 21 cm\nDetailní popis GOTSCHY 0115 B:\nŠkolní batoh GOTSCHY 0115 B pro holčičky, má tři komory.\nZadní hlavní komora je zpracovaná tak, aby se do ní pohodlně vešly školní desky (velikost A4) nebo těžší učebnice. Ve vnitřní části této hlavní komory je v prošité látkové kapse fixován k zádům batohu lehounký, ale vysoce účinný hliníkový rám, který je ergonomicky tvarován. Vnitřní hliníkový rám fyziologicky tvaruje zádový systém batohu, tak aby podporoval páteř a správný vývoj zad vašeho dítěte. Školní batoh díky tomu dobře přiléhá k zádům školáka a je měkce polstrován, zejména kolem páteře a pod bederní částí páteře. Anatomické tvarování, polstrování , včetně efektivních prohlubní, umožňuje dostatečnou cirkulaci vzduchu a tak minimalizuje pocení zad dítěte.\nPřední komora - je prostorná, vhodná například na sešity o velkosti A4. Svými rozměry však není vhodná pro školní desky. Uvnitř této komory je přehledný organizér s kapsičkou, pořadačem na 3 tužky nebo propisky a kapsička na mobil (rozměry kapsičky: 11 x 6 cm).\nPřední dvě kapsy na zip. Horní vhodná na drobnosti nebo případně na penál. Rozměry kapsy - vzhledem ke zkosení měřeno v horní části kapsy 17 x 10 cm.\nSpodní kapsa na zip vhodná na penál CASE G0115 B s rozkvetlá louka, případně na svačinu nebo jiné drobnosti. Penál CASE G0115 B bude v nabídce od února 2015.\nRamenní popruhy jsou anatomicky tvarované a měkce polstrované. Popruhy je možné individuálně nastavit dle velikosti školáka a to pomocí fialových horních a dolních plastových spon umístěných na ramenních popruzích. Součástí batohu je flexibilní hrudní páska k fixaci popruhů na ramenou. Tuto hrudní pásku můžete kdykoliv sundat a použít např. na jiný batoh splňující podmínky k připevnění.\nNa školním batohu GOTSCHY 0115 B je velké množství reflexního materiálu pro maximální zvýšení viditelnosti dítěte v dopravě. Zejména v přední části školního batohu a po stranách, ale i na ramenních popruzích. Šedý popruh na ramenních popruzích je rovněž vypleten reflexní linkou.\nDno batohu je zpevněné (z vnější strany) použit vodě-odolný, omyvatelný plastový materiál. Dno je opatřeno plastovými nožkami - chránící batoh proti ušpinění a zároveň zajišťují dostatečnou stabilitu, takže batoh sám stojí, ať už je nebo není naplněný. Školní batoh je možné připevnit na háček k lavici pomocí látkového poutka. Držadlo dobře padne dítěti do ruky a je z příjemného měkkého plastu. Vnitřní podšívka je světle šedá s potiskem loga BAGMASTER. Vnější zipy jsou plastové avšak s lesklým metalickým vzhledem, který velmi příjemně dolaďuje celý vzhled školního batohu a dodává mu punc lesku. Design batohu je barevně sladěný, ať už se jedná o fialové plastové spony, metalické plastové zipy, růžovou výšivky na ramenním popruhu nebo žlutozeleném prýmku. Fialové zipové taháčky jsou ergonomicky tvarované, dobře padnou dítěti do jeho ručky, jsou měkce pogumované, příjemné na dotek.\n1 062 Kč s DPH,- Kč


Mistrovství ČR 5. - 7.9.2014\nNa Mistrovství ČR se letos nominovaly jen 2 hradecké týmy a to v jedné disciplíně. Počasí se vyvedlo, předvedené výkony byly parádní. Snad budeme mít brzy také zástupce v královské disciplíně Freestyle, ale i v dalších distančních kategoriích...\nThe Quadruped 7.Anička & Gyp\nMemoriál Jindry Pecháčka 23. - 24.8.2014\nDalší ročník memoriálu významného českého hráče dogfrisbee přinesl po delší době Hradci konečně nějaký cenný kov! A to hned 2 druhá místa pro Aničku s vypůjčenými psy. Když je nedostatek vlastních, vždycky se najde někdo, kdo toho svého ochotně půjčí... :o) Obnovenou premiéru, jestli to tak mohu nazvat, zaznamenal Olda s Abby. A nedařilo se jim vůbec špatně! V TimeTrialu si zkusili vyřazovací boje a v Super MiniDistance naházeli pěkné body! A Elišce s Mexx utekl postup v TimeTrialu o malý, opravdu malý kousíček - desetinu vteřiny!\nThe Quadruped 2.Anička & Chilli\nJindrova hra 2.Anička & Lajka\nTimeTrial 15.Olda & Abby\nBrněnské psí dny 12. - 13.7.2014\nNa freestylových závodech obvykle nemá Hradec velké zastoupení, nejinak tomu bylo na letošních Brněnských psích dnech. Místní připravili opět krásnou velkou akci, kde se hrály i vybrané distanční soutěže. Závodila jen Anička v DogDartbee, a to s Jessákem a půjčenou Trixy. Výsledky byly pěkné, na postup to ale nestačilo - byť s Jessem se rozhodlo až v rostřelu!\nDogDartbee 9.Anička & Jess\n15.Anička & Trixy\nMarlenčiny distančky 28. - 29.6.2014\nTotálně pohodové závody sice nevynesly našim závodníkům cenné kovy, o to více jsme si je ale užili. Až na obtížný hmyz byly večery krásné a i přes den bylo příjemně. Zahráli jsme si novou disciplínu Pyramid, ve které se v ČR závodilo teprve podruhé. Nejlepší výsledek nám ale přineslo DogDartbee. Michal a Jessák uhráli v semifinále moc pěkné body, ale soupeři se dařilo ještě více, a náš tým tedy do finále nepostoupil. Eliška s Mexx postoupily do vyřazovacích bojů v paralelním TimeTrialu a Jirkovi s Miou utekl postup o pouhé jedno místo...\nDogDartbee 5.Michal & Jess\nK9 DiscDog Distance 17. - 18.5.2014\nDruhý ročník novostrašeckých závodů sliboval 2 nové distanční disciplíny. A především kvůli nim jsme vyrazili - Anička s Comíkem a Michal s Jessákem. Druhý jmenovaný tým ale nakonec nezávodil, Michal se věnoval posuzování. Počasí letos vyšlo o něco lépe než vloni, kdo však byl letos ve Strašecím poprvé, určitě si těžko představil, co by mohlo být horší než celodenní slejvák ;-) O to lepší atmosféra však panovala mezi účastníky!\nDisc Obstacles 5.Anička & Comík\nPyramid 6.Anička & Comík\nNymburk DiscDog Fun Weekend 10. - 11.5.2014\nPo roční pauze se opět konaly tradiční jarní distanční závody v Nymburce. V tento víkend bylo ale zřejmě mnoho různých akcí, proto se z Hradce účastnili jen Anička s Comíkem a Michal s (na poslední chvíli vypůjčeným) Mauglím. Počasí bylo silně větrné, ale byli jsme rádi, že nepršelo!\nSuperMiniDistance 6.Michal & Mauglí\nThe Quadruped 7.Michal & Mauglí\nFitmin DiscDog Fun Weekend 27. - 28.4.2014\nNa třetí ročník podorlických závodů se z Hradce vydalo 5 dvojic - Anička s Comíkem, Michal s Jessákem, Káťa s Trixy a Jirka a Míša s Miou. Soutěž byla těžce na pohodu, takové se nám líbí! Člověk pak ani nemá pocit, že jde na start a měl by mít trému... ;-)\nThe Quadruped 4.Anička & Comík\n7.Káťa & Trixy\nTimeTrial 7.Káťa & Trixy\nWelcome Summer DiscDog Fun Weekend 22. - 23.3.2014\nPočasí bylo všlijaké , přesto se na start postavila Eliška s Mexx, Míša s Miou, Jirka s Miou, Martina s Bastym, Aneta se Stoníkem (premiéra!), Pepa s Molly (premiéra!). Eliška jako ostřílená závodnice si vedla nejlépe, ale proti tak velké konkurenci jim s Mexxou ještě pár bodů chybělo. Výborně si vedl také Pepa, v DogDartbee s Molly získali krásné body!\nDogDartbee 35.Pepa & Molly\n80.Aneta & Stony\nVýsledky z let: 2013, 2012, 2011, 2010. Zpět


Aktuální nabídka dražby komerčních nemovitostí Blatec denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si dražby komerčních nemovitostí Blatec než Vás někdo předběhne.\nKategorie dražby komerčních nemovitostí Blatec se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele dražby komerčních nemovitostí Blatec neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je dražby komerčních nemovitostí Blatec právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné dražby komerčních nemovitostí Blatec\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii dražby komerčních nemovitostí Blatec, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující komerční nemovitosti Blatec, a to komerční nemovitosti na prodej Blatec, pronájem komerční nemovitosti Blatec, dražby komerčních nemovitostí Blatec.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii komerční nemovitosti k dražbě Blatec nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích komerční nemovitosti Blatec, komerční nemovitosti na prodej Blatec, pronájem komerční nemovitosti Blatec, dražby komerčních nemovitostí Blatec.\nAčkoliv se nacházíte a hledáte svoji nemovitost v dražby komerčních nemovitostí Blatec, je možné že bez omezení druhu prodeje (prodej, pronájem, dražba) toho naleznete daleko více. Pokud nejste rozhodnuti pro komerční nemovitosti Blatec, zkuste si rozšířit hledání vhodné nové nemovitosti právě zde :\nNehledáte dražby komerčních nemovitostí Blatec ?\nPokud jste v této kategorii dražby komerčních nemovitostí Blatec omylem a hledáte jiný typ nemovitosti zkuste si vybrat z následujících :\nDalší lokality v okolí dražby komerčních nemovitostí Blatec\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii dražby komerčních nemovitostí Blatec, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr dražby komerčních nemovitostí Blatec. Určitě lépe naleznete dražby komerčních nemovitostí Blatec, který hledáte.


HAVAIANAS - Žabky pro-deti-pro-divky - Doručení zdarma | Spartoo.cz\nHavaianasBoty Dívčí Havaianas\nBoty Havaianas pro dívky\nIdeální boty na léto pro začínající modelky\nZnámé žabky Havaianas si našly cestu do šatníků našich nejmenších. Značka, která vytvořila ty nej žabky na světe, nám teď představuje i širokou kolekci sandálů a dětských bot, které se budou líbit každé mladé slečně.\nPerfektní držení malých nožek\nProto, aby byla nožka našich holčiček pěkně držena, tu jsou značkové boty Havaianas, Hello Kitty a Pom d'Api, které vybavili svoje modely, které se nosí naboso pásky s přezkami. Boty Havaianas se skvěle hodí na léto a pláž.\n100% dívčí tóny\nI ti nejmenší mají právo na svoje Havaianas! Sandály v růžové barvě, nebo žabky s originálními motivy, boty ve výprodejích od této značky čekají na svoje fanoušky.


dítě se nám narodilo...a co dál | POMÁHAT\nsignály.cz » POMÁHAT » dítě se nám narodilo...a co dál\nNarozením děťátka končí období očekávání, období těhotenství. Nastává nová etapa v životě muže i ženy, období sžívání se s miminkem. Snaha oddálit početí, narození dalšího dítěte se zdá být naprosto samozřejmou. V důsledku kojení je návrat menstruačních cyklů a tedy plodnosti poněkud komplikovanější. Mnoho párů se po porodu nechává vmanipulovat do užívání antikoncepce. Někteří používají kondom, jiní spermicidy, někdy si ženy nechávají zavést nitroděložní tělísko, mnoho žen užívá hormonální antikoncepci v různých jejích formách – injekce, pilulky…Zdá se, jako by jiné řešení, jak spolehlivě neotěhotnět, ani neexistovalo. A tak si ženy poškozují zdraví nitroděložním tělískem, spermicidy, narušují vztah a krásu pohlavního styku používáním nespolehlivého kondomu či dokonce přerušované soulože. Zdraví nejen ženy, ale i kojeného děťátka, je systematicky poškozováno užíváním hormonální antikoncepce. Ta přechází do mateřského mléka a tak má vliv nejen na organismus ženy, ale i na organismus dítěte. Zdravotní rizika při užívání antikoncepce mnoho žen hned pocítí, mnohé z nich vnímají určité psychické napětí až deprese, mnohé si při užívání antikoncepce uvědomují větší sklon k zánětům nebo výskyt nepravidelných krvácení. Ale to, cos e děje s jejich děložním čípkem , který je vystavený riziku rozvoje rakoviny, nevidí skoro žádná. Stejně tak navýšené riziko rakoviny prsu. Když dojde k tromboze, lidově ucpání cév, jedná se o velice závažnou životní komplikaci. Většinou lidé argumentují, že o jiné nabídce nevědí, než . A při tom je již několik let odborníky vypracovaná velice spolehlivá a při tom ekologická, zdraví nepoškozující metoda, založená na znalostech, jak rozpoznat, zda a jak vaječníky fungují. Díky těmto znalostem je možné správně určit neplodné dny, a tedy spolehlivě se vyhnout početí.\nV Centru naděje a pomoci již téměř 20 let učíme, jak známky plodnosti i v období kojení rozpoznat. Zájemcům pomůžeme naučit se zorientovat se v signálech, když se organismus ženy navzdory kojení rozbíhá k ovulaci a tedy kdy se začínají vytvářet podmínky k početí děťátka.\nVýsledky naší práce jsou velice úspěšné. Kromě pravidelného poradenství osobní či e-mailovou formou nabízíme též kurzy. Jedním z kurzů je i workshop Ne/plodné období po porodu – nejbližší bude ve čtvrtek 16.1.\nVyužijte tuto jedinečnou příležitost dozvědět se něco více pro svoje nejen tělesné zdraví, ale i pro svůj vztah. Přihlášky jsou na http://www.cenap.cz/wks-ne-plodne-obdobi-po-porodu.php


Jací jsou? - Novozélanďané | Lingea s.r.o.\nNový Zéland je pro většinu z nás neznámá exotická končina. Tato publikace vám pomůže obyvatelům Zélandu porozumět. Zábavnou formou seznamuje s jejich životním stylem, hodnotami a tradicemi. Dozvíte se, proč považují svou zem za učiněný ráj na zemi, proč jsou zastánci rovnosti a jaké jsou jejich největší posedlosti. Ponořte se s námi do světa Tolkienových fanoušků!\nvazba: měkká, šitá vazba, lesklé lamino\nedice: 1, 2020\nvydání: 10. 10. 2020\nebook kód: 9788075086655\nZábavný průvodce povahou Novozélanďanů.\nPovaha, chování, smysl pro humor, posedlosti, jídlo a pití, sport, zvyky a tradice, státní správa, práce a další.\nV edici Jací jsou? už vyšlo 24 publikací. Podívejte se na všechny!\nNovozélanďané žijí v zemi nepřekonatelných přírodních krás, přátelských tváří a fair play pro každého bez výjimky. Pár slov prohozených s kolemjdoucím na ulici se rychle může zvrtnout ve víkendové ubytování v pokoji pro hosty. Jsou vášnivými zastánci rovnosti. Kiviové mají ale i sklon shazovat to, čeho si nejvíce považují. „To není špatný, ne?" coby reakce na dosažený úspěch je podstatou jejich hrdosti. Kdo se předvádí neboli machruje, říká si o výsměch a odsouzení.\nKiviové sami sebe považují za národ lovců a horolezců a obecně lidí, kteří se nebojí riskovat, což potvrzuje značný počet nehod a záchranných akcí, k nimž dochází každý víkend. Nicméně jakýkoli stav méně vážný než kóma se na farmě, v divočině či na ragbyovém hřišti považuje za takový, se kterým se „dá pokračovat“. Slunce snad na Novém Zélandu září tak silně, že i tamní ovce snad musejí nosit sluneční brýle... Chovatelé ovcí jsou pány této země již od počátků evropského osídlování a v zemi žije více kusů dobytka než obyvatel.\nHlavní posedlostí Kiviů je bezesporu počasí. Nový Zéland si hoví přesně uprostřed oceánu, tisíce kilometrů od jakékoli jiné větší pevniny. To vysvětluje jeho jedinečnou faunu i flóru a stojí také za tím, proč je pro meteorology tak těžké předpovědět, jaké počasí se dá očekávat. Z této posedlosti těží média, která se snaží z televizních „rosniček“ dělat celebrity. Špatné počasí samozřejmě vždy přichází zpoza „příkopu“, tedy z Austrálie. Těsně za počasím je na druhém místě v pořadí posedlostí sport ve všech svých podobách, zejména ragby. Nic nedokáže v Kiviích vyvolat takový náboženský zápal jako vyrovnaný rugbyový zápas.\nNový Zéland je také místem, kam spisovatelé posílají své literární postavy, s nimiž si nevědí rady. Narodila se zde řada významných herců, oblíbený je také u filmařů, dokonce se stal mekkou pro zástupy Tolkienových fanoušků. Návštěvníky ovšem často matou nezvyklé výrazy. Jedná se třeba o spojení kia ora nebo paheka, které používají Maorové jako pozdrav i poděkování.\nV knize se zábavně dočtete mnohem více o každodenním životě a povaze Novozélanďanů, abyste je lépe pochopili a snadněji s nimi navázali kontakt. Nechte se inspirovat vlastnostmi a poznejte nám tak vzdálenou kulturu.


Page 196 | EPM 2/2019 | EPRAVO.CZ Reader\nPrůzkum Fidelity International potvrzuje zájem o odpovědné investice Stejně, jako si v osobním životě musíme uvědomovat, jaké má naše chování dopady na svět okolo nás, tak i v businessu je důležitá společenská odpovědnost firem. Společnosti se často předhání, která vymyslí lepší program CSR (Corporate Social Responsibility), a poslední dobou je odpovědné chování zásadní i pro investory. Stále důležitějším vodítkem je pro ně kromě informace o potenciálním zisku dané investice i to, zda je investice šetrná společensky, environmentálně a z pohledu řízení společnosti. Přestože to může znamenat mnohem složitější diverzifikaci portfolia než v minulosti.\naždoroční průzkum Fidelity International jen potvrzuje tento vývoj. Více než 70 procent analytiků Fidelity International hlásí, že firmy, které zkoumali, kladou důraz na ESG (Enviromental, Social and Governance) politiku. Jde o nárůst o 12 procentních bodů oproti loňskému roku. Je to ale trošku překvapením, protože současně 39 procent analytiků říká, že důležitost ESG platí pouze pro malou část jejich společností a že to není koncept, který lze aplikovat úplně všude. Nejseriózněji se k odpovědnému investování staví evropské společnosti. Až 92 procent analytiků Fidelity International zaznamenává ochotu evropských společností věnovat větší\npozor oblasti environmentální či sociální, v porovnání s 67 procenty v roce 2018. Velmi výrazný posun v  postoji vůči ESG nastal v  Číně. Množství analytiků, kteří reportovali větší zájem o ESG u jimi zkoumaných společností, se zdvojnásobilo na 63 procent oproti předchozím 33. Ještě nedávno přitom tato problematika nebyla pro management většiny čínských firem důležitým tématem, avšak rostoucí toky zahraničního kapitálu napříč společnostmi po celé Číně vyžadují, aby čínské společnosti změnily postoj. Objevují se i směrnice, které cíli odpovědných investic pomáhají. Celonárodní „válka se znečištěním”, kterou čínská vláda vyhlásila, podporuje využívání obnovitelných zdrojů a přírodních plynů místo získávání ener-\nJak se ESG dostává do uvažování společností:\nZdroj: Fidelity International Analyst Survey 2019\ngie spalováním uhlí. Pozitivně také působí restrikce v dopravě v hlavních městech, snížení nadměrných průmyslových kapacit a také úplné zavření továren, které byly největšími znečišťovateli. Výsledky průzkumu Fidelity International Analyst Survey 2019 ukazují, že když dojde na environmentální a sociální témata, tak zejména v sektorech jako jsou utility, energetika, materiály nebo průmysl je péče o životní prostředí důležitá. Neméně i řízení celého dodavatelského řetězce. To se přitom stává nejrelevantnější hlavně u základního spotřebního zboží. Spotřebitelé vyspělého světa se mnohem víc zajímají o původ produktů a služeb, které kupují. Zajímá je, jestli dělníci, kteří zboží vyrábějí, žijí a pracují v dobrých podmínkách a jsou odměňováni odpovídající mzdou. V roce 2015 ve Velké Británii prošel „zákon o moderním otroctví“ částečně zajišťující transparentnost dodavatelských řetězců, Austrálie podobný zákon přijala na konci minulého roku. Samotní asset manageři mají také důležitou roli, aktivně se mohou angažovat ve společnostech a podporovat změnu tam, kde je to nutné. Je nesporné, že stále více investorů je ochotno zodpovědně umístit svůj kapitál. Se vzrůstajícím počtem těchto investorů budou přirozeně mít „dobré” společnosti nižší kapitálové náklady než ty „špatné”. A z toho plyne lepší šance těchto společností mít rozumnou návratnost. Společnosti, které splňují ESG, eliminují riziko, že budou penalizovány vládou nebo obchodními partnery. Zajistit nejvyšší možné standardy v dodavatelských řetězcích je tak vlastně jejich cílem.


Pozitivní noviny › Cesta zemřelých\nZemdlen kráčí poutník podzimní krajinou a snaží se vstřebávat poslední hřejivé paprsky toho dne. Vzpomínky na máchovské chodce nejdou zapudit, krajina je jakási pustší, tajemnou sílu jí dodává snad jen tlumené zbarvení listí. Do Lysé je ještě daleko, silnička před malou chvílí přetnula na dvě poloviny Jiřice, a směrovka s nápisem věznice nepůsobí nijak optimisticky.\nV poli, po pravé straně za vesnicí, se spokojeně krčí jako obrovský šedý hříbek kupa ze zašlého betonu, vykukující mezi ještě listnatými větvemi náletové křoviny, snad hlohu, promíseného červenými tečkami posetou šípkovou růží. Bunkr, kdysi nazývaný Řopík, neodpovídá na otázku kde se tam vzal, kdo ho postavil a proč. Je celý tajemný a jako by naznačoval pochmurnou záhadu, kterou si chce na věky nechat jen a jen pro sebe.\nSilnička lemovaná již planými jabloněmi, kterou se poutník ubírá, vede do Benátecké Vrutice. Na návsi vítá věž zdánlivě obyčejného venkovského kostelíka, který nemá zvědavcům co nabídnout. Jen zdánlivě však nic pozoruhodného nenabízí. Mohutné zdi ukrývají neobvyklý poklad.\nPoutníka ale zajímají hlavně ty nejméně obvyklé poklady, a tak ho na cestách provází štěstí. Vrata chrámu jsou mírně pootevřena a zvou k opatrně nesmělé návštěvě. Kostel kupodivu nikdo nehlídá… Od stropu zavěšený barokní lustr je ze dřeva, jeho vrchní část trochu připomíná carskou korunu. Nástěnné obrazy jako by chtěly naznačit svůj prapůvod kdesi u pravoslavných ikon.\nCestou mezi chalupami poutník pokračuje do již snad konečně definitivně zrušeného Vojenského výcvikového prostoru. Všeliké armády ho využívaly již od roku 1904. Na kraji lesa postává rumcajzovským vousem zarostlý dvoumetrový chlap. Opuštěný pod velikány stejně jako poutník na cestě. Osamocení poutníci k sobě vždy mívali blízko, rádi spolu sedávali, nejčastěji u zašlých stolů zapomenutých krčem, a předávali si poznatky z cest. Usedli i tito, ne však u stolu zapomenuté krčmy, ale pod trnkovým keřem, a rozprávěli o všem možném. Nejvíce ten rumcajzí pocestný. Žil v blízké vísce, o celém okolí věděl snad všechno. Třeba to, že kostelík ve Vrutici postavili až v roce 1907 a měl částečně nahradit vojáky zbouraný chrám v Mladé, vypráví o spatřeném lustru a jakoby ikonách, o zajatci malíři, který je vytvořil.\nTajemstvím pro vousáče není ani bunkr Řopík nedaleko silnice. Postavili ho o válku později Němci, byl součástí jedné ze střelnic, kde cvičili vojáci maršála Rommela na neslavnou africkou expedici.\nPoutník ale jde stále dál, podle popsané trasy nachází obnovený vojenský hřbitov ruských a italských zajatců. Šeří se, a tak může besedovat i s nimi. Vyprávějí mu o zmařených životech, plánech, nadějích… Leží vedle sebe pod náhrobky s kříži, Davidovými hvězdami i tureckými půlměsíci a je jim nějak jedno ve jménu kterého boha či panovníka.\nJeště před pár roky by poutník hřbitov jen těžko hledal. Byl zarostlý nálety, ztracený mezi nesmyslně děsivými vojenskými objekty, kde již dávné roky nepůsobil generál Tesařík nebo plukovník Sochor. Obývalo je na sto tisíc vojáků ze vzdáleného Sovětského svazu, vojáků často stejně vytržených od rodin jako ti z první světové války. Nebyli sice zajatci, ale často žili hůře než oni. Ti poslední řadoví, oblečení v nehezkých nepadnoucích uniformách, v dřevěných barácích, spíše boudách. Jejich vrchnost na tom bývala daleko lépe. Oficírům, ač se oháněli internacionalizmem, Marxem a Leninem, zde život připadal jako v americkém filmu. Bylo nezbytné si ještě trochu zvýšit životní úroveň, a tak zvesela kvetl černý obchod. Nabídka záležena na počtu hvězdiček na výložkách; pamětníci poutníkovi vyprávěli o sudech plných benzínu za směšné ceny, elektronice, dokonce i o zbraních...\nNa krajinu padá tma a z ní vycházejí další padlí. Poutník, opřený o hřbitovní zeď, se jim snaží porozumět. Vyprávějí mu i oni, oblečeni v otrhaných rubáškách, s neforemnými lodičkami na hlavách. Udivují ho svou touhou po svobodě, po obyčejném životě. Všichni, kteří před ním stojí, se pokusili o docela obyčejnou lidskou vzpouru, chtěli prostě odejít tam, kam patřili. Domů… Revoluční spravedlnost byla rychlejší jejich kroků. Zajatci z počátku dvacátého století vedle nich požívají drobnou výhodu. Mají alespoň, často i bezejmenné, pomníčky na obnoveném místě posledního odpočinku. Ale ti, kteří se poutníkovi z temnoty a stínů vynořili jako poslední… Již nikdy patrně neobjevíme místa, kde skončili svou pozemskou pouť, kde bojoví druzi zakopali jejich těla.\nPoutník sedí a přemýšlí. O lidech z dalekých vesnic v širých pláních Ruska, kteří nevědí a nikdy vědět nebudou, kde hledat ty, kteří pro ně často znamenali všechno.


Přebývat s důstojností pomáhá návrhářům změnit životy lidí\nPřed několika lety žil Trista, veterán, jehož vojenská kariéra byla zraněna krátkým zraněním její dcery v rozpadajícím se domě svého dědečka v Texasu bez tekoucí vody nebo vnitřku instalatérské práce. Ačkoli měla práci, její plat nestačil na údržbu domu, takže rodina sdílela svůj domov s brouky, které se dostaly dovnitř skrz erodované zdi.\nPo doporučení z neziskového projektu Společně znovu větší Dallas žije Trista v tom, čemu říká „mé šťastné místo“, nový domov Dallas (ukázaný výše) určený speciálně pro ni a její děti.\nTo je díky Bývejte důstojně, nezisková organizace Dallas, která letos slaví své 10. výročí. Organizace byla duchovním dítětem Lisy Robisonové, návrháře, která si vzala volno z profesionální práce na výchovu svých dětí. Když její nejmladší zahájila mateřskou školu, byla Robison připravena znovu se zapojit do kreativních projektů - ale nebyla tak přitažlivá k intenzitě práce na špičkové práci, kterou dělala. Kolem toho času uslyšela přednášku prezidenta Habitata pro lidstvo a něco zaskočilo: „Myslel jsem: To bych mohl udělat; Mohl bych vzít interiéry, ten dar a proměnit ho v něco opravdu neuvěřitelného, “říká Robison\nMístnost dcer Tristy.\nK narozeninám toho roku Robison místo dárku požádal svého manžela o počáteční peníze, aby mohla začít s Dwellity důstojně. "Na začátku jsem si myslel, že bych jen financoval tolik projektů, kolik jsem mohl zvládnout za rok," říká Robison. "Ale rychle jsem zjistil, že pokud bychom sdíleli myšlenku s komunitou designu, bylo by tolik podpory, kdybych se mohl otočit." do veřejné charitativní organizace, kde jsme ji mohli lépe podporovat, bychom mohli vybudovat infrastrukturu, abychom více pomohli rodiny.\nKoncept fungoval: Od té doby společnost - registrovaná 501 (c) (3) - dokončila více než 130 projektů díky štědrosti designérské komunity. Letos dokončili dalších 20 let. Organizace spolupracuje s dalšími neziskovými organizacemi - Genesis Women Shelter, New Friends New Life a Promise House. ženy, které jsou na dobré cestě, aby úspěšně dokončily své programy a poté jim poskytly nejlepší možnou pomoc při udržení jejich úspěchu: Domov.\nObývací pokoj navržený Shay Geyerem pro rodinu Dwell with Dignity. Geyer se také zúčastnil fundraiseru Thrift Studio organizace.\n„Jako designér věřím, že místo, kam přijdete domů, je tak nedílnou součástí toho, jak žijete svůj život,“ říká designérka Dallas Denise McGaha, která sedí na správní radě organizace. McGaha je už dlouho nadšená podporou žen a dětí, takže s ní Dwellity s misí důstojnosti s ní hovořila brzy. „Když jsem o tom slyšela, něco, co ženám a dětem pomohlo uniknout násilí a vytvořilo jim krásné prostory, věděla jsem, že se chci zapojit,“ říká.\n"Místo, kam přijdeš domů, je tak nedílnou součástí toho, jak žiješ svůj život."\nKromě její práce na tabuli se McGaha dobrovolně zapojila do hlavního fundraiseru organizace, Thrift Studio. Každoroční akce, která s ročním financováním důstojnosti získává přibližně 40 procent společnosti Dwellity, vidí návrháře, kteří vytvářejí viněty z darovaného nábytku, které veřejnost může nakupovat každý měsíc na jaře. Tento pátek se otevírá desáté výroční studio Thrift. McGaha ujišťuje, že nabídky jsou schváleny návrhářem: „Právě teď, když s vámi mluvím, sedím v křesle v mé ložnici, dívám se na postel a hrudník z Thrift Studio,“ říká návrhář. Robison také počítá alespoň pár položek v každé místnosti svého domu, jak zjistí Thrift Studio.\nPřestože Dwellity pracuje s důstojným designérem společnosti Dignity Terica Cunningham, dohlíží na většinu projektů, další návrháři z Dallasu podporující příčinu organizace vstoupili do práce na některých z nich domovy.\nObývací pokoj bytu Jean Liu určený pro Dwell s důstojností.\nDům krásný Další designér Wave Jean Liu před šesti lety vytvořil byt pro svobodnou matku a syna. "Nedostali jsme se s nimi setkat, ale věděli jsme, že mu bylo 7 a měl rád fotbal, takže jsme udělali prostor, který byl barevný pro aby měla veselé místo, kam se vrátí domů, a pak jsme do jeho pokoje včlenili fotbalové prvky, “Liu vzpomíná. "Chtěli jsme, aby to bylo přístupné a ne příliš navržené, ale shodli jsme se, že to musí být barevné." mohli se vrátit domů do jasného a veselého prostoru. “Pops tyrkysové, zelené a oranžové udělali trik.\nV tom, co by se mohlo zdát jako minutový detail, si Liu vzpomíná na jednu minutu navíc po instalaci: „Vložili jsme deštník a postavili jsme ho deštníky. Taková malá věc, ale jak frustrující by muselo jít do práce v dešti a nemít deštník. Chtěli jsme, aby to byla ještě jedna věc, kterou se v této fázi života musí starat. “\nJídelna v bytě navržena Jean Liu.\nTento holistický přístup je Dwell with Dignity's forté: „Dělají všechno,“ říká McGaha. „Zásobují ledničku. Ve vaší spíži dávají vše, co potřebujete. To všechno považujeme za samozřejmost. “\nKoneckonců, Liu říká: „Opravdu tomu věřím - a myslím si, že tento pojem sdílí mnoho designérských komunit - pokud se můžete vrátit domů do prostoru, kde se cítíte šťastní a zdravý a bezpečný, to opravdu změní váš výhled a vaši důvěru, že půjdete do světa a pracujete na dalších aspektech vašeho života, které potřebují zlepšení."\nNavíc Robison zdůrazňuje, že posun během školního roku vede k tomu, že děti v průměru o šest měsíců zaostávají. „Když máte na podlaze pouze nafukovací matraci, pokud můžete ušetřit 100 USD pohybem po městě, můžete to udělat. Když máte kořeny a domov a každý má ložnici, je těžší zvednout a pohybovat se, “říká. „Takže naše rodiny zůstávají. Nepohnou se, dokud nebudou schopni najít něco skutečně vzestupně mobilního. “\nByt navržený Cody Ablesem, zakladatelem a generálním ředitelem společnosti Codarus (který se také účastnil studia Thrift).\nS laskavým svolením společnosti Codarus\n„Tolik z těchto dětí bylo přechodných,“ říká McGaha. "A to je to, co tato organizace dělá opravdu dobře: Vytváří stabilitu." Zplnomocňuje ženy a děti tím, že jim dává sílu, která přichází s vaším vlastním prostorem. ““\nJe to pocit, který Trista a její rodina dobře znají: „Být v tomto domě, protože mi umožňovala poskytovat bezpečný, zvoucí prostor pro mé dívky,“ říká. "Vždycky se ptají, jestli mohou přátelé přijít nebo strávit noc." Vidět úsměvy na tváři a slyšet smích přicházející z jejich pokoje je čistá radost. Zlepšili se svými známkami a já vím, že jistý způsob, jak získat dobrý noční spánek, byl jedním z důvodů. “\nKuchyně, jak poznamenává Trista, je ústředním centrem domu. "Vědí, že když přijdou přátelé a rodina, dostávají lásku z mého vaření, inspirovala a otevřela mým děvčatům zájem studovat kulinářství," říká. „Moje nejmladší dcera je vždy v kuchyni a něco vytváří. Chce otevřít svůj vlastní obchod s krepy. “\nPokud jde o její vlastní pohodu, Trista říká: „Když jsme se přestěhovali zpět do našeho nového domova, můj život by nikdy nebyl stejný. Dalo mi to sebevědomí, abych dál tlačil kupředu k mým cílům. To mi umožnilo poznat sebe a zjistit, kdo jsem. “\nDůkaz: Krátce po přestěhování do nového domu byl Trista povýšen v práci a oženil se - na zahradě svého domu.\n„Domov se stal šťastným místem snů, inspirace a hlavně lásky,“ říká.\nVstupenky na 10. ročník Thrift Studio na podporu Dwell with Dignity jsou nyní k dispozici.\nDům Lego: Vyhrajte pobyt v této vlastnosti Airbnb vyrobené z cihel Lego\nNestlé Toll House's Fall'n Leaves Leaf Cookies Cough je vybaven slavnostními sypáním\nRH otevírá nový obchod a restauraci a zahradu v Charlotte, NC


Po vzniku Top 09 opouštějí lidovce na Brněnsku členové. Nejvíc v zemi - iDNES.cz\n15. června 2009 13:40, aktualizováno 13:40\nNejvětší exodus z KDU-ČSL zaznamenala okresní organizace v okrese Brno-venkov. Podle předsedy strany Cyrila Svobody z ní odchází devatenáct lidí. Lidé, kteří před týdnem oznámili že stranu opustí, však hovoří o mnohem větším počtu.\nCyril Svoboda čeká na výsledky v sídle KDU-ČSL. (7. června 2009) | foto: Michal Šula, MF DNES\n"Bude to mnohem víc. Čísla však nejsou důležitá," uvedl starosta Telnice a vlivný jihomoravský poslanec Ladislav Šustr. Minulý týden vyjádřil podporu Miroslavu Kalouskovi a straně Top 09.\n"Je to zrada," myslí si Svoboda\nPodle Cyrila Svobody odchody organizaci strany neoslabí. Dohromady má totiž KDU-ČSL na Brněnsku 1858 členů. Jiné lidovecké organizace v republice opouští podle vedení strany pouze jednotlivci.\n"Je mi líto každého odchodu, ale neklečíme na kolenou a neprosíme, aby se někdo vracel. Jejich odchod však považuji za zradu. Ti lidé získali své funkce jen díky nominaci KDU-ČSL. Není možné, politicky ani mravně, angažovat se v jiné straně a ponechat si místa starostů a poslanců," uvedl Cyril Svoboda s tím, že lidovci se budou chovat aktivisticky a vyzývat své bývalé členy ke složení funkcí.\nPoslanec Ladislav Šustr, který dokázal v posledních letech vylobovat pro křesťanskou tělovýchovnou organizaci Orel desítky milionů ročně při rozdělování dotací ve sněmovně, se ohrazuje:\n"KDU mě nikdy nepostavila na volitelné místo na kandidátce. Nepodporovala mě ani na plakátech, ani jinak. Všechno jsem asi udělal sám z podpory komunální politiky a sportu. Dostal jsem od strany velmi málo a vrátil desetkrát víc," uvedl politik.\nKandidátku by mohl vést Juránek\nJihomoravští lidovci si budou v pátek volit svou kandidátku pro předčasné sněmovní volby. Lídrem se s největší pravděpodobností stane bývalý hejtman a rekordman preferenčních hlasů z krajských voleb Stanislav Juránek.\nSvoboda řekl, že ústředí strany nebude do tvorby kandidátky nijak zasahovat. Svoboda se tak nepostavil za stranického místopředsedu a svého podporovatele Davida Macka.\nO volitelné místo na kandidátce chce Macek usilovat rovněž, ale stejně jako Juránek reprezentuje lidoveckou organizaci Brno-město. Ve volbě ho to oslabí, jih Moravy má sedm okresů a řada z nich bude chtít do popředí listiny dostat svého zástupce.\nTémata: Ladislav Šustr, Telnice, Brněnsko, Cyril Svoboda, Jihomoravský hejtman, Kandidátky, KDU-ČSL, Lidovky, Miroslav Kalousek, Stanislav Juránek, Starostové a nezávislí (STAN), TOP 09\nStanislav Juránek obhájil post šéfa jihomoravských lidovců\nBývalý hejtman Jihomoravského kraje Stanislav Juránek se znovu stal předsedou jihomoravské KDU-ČSL. Na krajské...\nDosluhující hejtman Stanislav Juránek ve středu dopoledne na mimořádné tiskové konferenci popřel spekulace o tom, že by...\nKvůli sbližování s ČSSD opouští lidovce senátoři Jehlička a Jílek\nSenátoři Adolf Jílek a exministr kultury Václav Jehlička se rozhodli ukončit své členství v KDU-ČSL. Reagovali tak na...\nZa "předvolební zbožnost" označil předseda KDU-ČSL Cyril Svoboda záměr sociálních demokratů vytvořit křesťanskou...\nNa padesát lidovců už opustilo mateřskou základnu jihomoravské KDU-ČSL. Po vzoru Miroslava Kalouska odevzdávají členské...\nKlub krajských zastupitelů KDU-ČSL přišel o jednu "ovečku". Ze strany totiž vystoupil Jiří Životský, starosta obce...\nJednou z nepřehlédnutelných postav lidovců na jižní Moravě byl poslanec Ladislav Šustr, politik, který proslul svou...\nJde o unikátní objev, který se jen tak neopakuje. Zoolog Radovan Coufal v Podyjí nalezl drobounkého alpského šneka...


Parkovací stání na prodej Holštejn | Eurobydleni.cz\nAktuální nabídka parkovací stání na prodej Holštejn denně zásobovaná stovkami realitních kanceláří. Vyberte si parkovací stání na prodej Holštejn než Vás někdo předběhne.\nKategorie parkovací stání na prodej Holštejn se neobjevuje v nabídce tak často. Hledáte-li pro sebe, rodinu či přátele parkovací stání na prodej Holštejn neváhejte ani chvilku a pokud Vás některá z nemovitostí osloví je dobré kontaktovat prodejce či makléře. Většinou je parkovací stání na prodej Holštejn právě druhem nemovitosti, který je obvykle hledaný a díky menší četnosti v nabídce je hojně poptávaný.\nLevné parkovací stání na prodej Holštejn\nPrávě hledáte své nové bydlení či jiný druh nemovitosti v kategorii parkovací stání na prodej Holštejn, pokud v této kategorii nemůžete nalézt vhodnou nemovitosti zkuste i kategorii následující parkovací stání Holštejn, a to parkovací stání na prodej Holštejn, pronájem parkovacího stání pronájmy parkovacích stání Holštejn, Parkovací stání Holštejn na dražba.\nPokud nalezené nemovitosti v kategorii parkovací stání k prodeji Holštejn nesplňují Vaše představy, rozšiřte své hledání na nemovitosti v následujících kategoriích různé nemovitosti Holštejn, různé nemovitosti k prodeji Holštejn, různé nemovitosti k pronájmu Holštejn, Ostatní Holštejn na dražba.\nDalší lokality v okolí parkovací stání na prodej Holštejn\nPro ještě lepší výsledek ve Vašem hledání v kategorii parkovací stání na prodej Holštejn, si můžete upřesnit lokalitu pro Váš současný výběr parkovací stání na prodej Holštejn. Určitě lépe naleznete parkovací stání na prodej Holštejn, který hledáte.


VIDEO: Muž ztratil mobil za deset tisíc korun, našel se u jeho kamaráda v nohavici\nKuriózním případem se v úterý odpoledne zabývali brněnští strážníci v baru v centru města. Přivolala je tam obsluha podniku kvůli hádce mezi hosty.\nPři menší roztržce někdo jednatřicetiletému muži vyrazil z ruky mobil v ceně okolo deseti tisíc korun. Když se spor uklidnil, osazenstvo telefon marně hledalo pod stoly, za sedačkami i pod barovými stoličkami. Třiatřicetiletý kamarád poškozeného, který mlčky osamoceně postával u baru, o chvíli později marně hledal slova i při rozhovoru se strážníky.\nVe chvíli, kdy k němu hlídka přistoupila, si jeden z hostů všiml, že má muž telefon zasunutý v botě pod nohavicí. Smysluplného vysvětlení se strážníci nedočkali, muž pouze opakoval, že okradený je jeho kamarád. Městské policii není podezřelý muž neznámý. V minulosti ho hlídky přistihly, například když řídil auto s hladinou 1,5 promile alkoholu v těle. I tentokrát jej strážníci předali státním policistům pro podezření ze spáchání trestného činu.


Filiální kostel sv. Anny v Holešově\nHistorie města -- Filiální kostel sv. Anny v Holešově\nBarokní kostel sv. Anny je součástí kdysi rozsáhlého předzámeckého areálu a je svou historií pevně spjat s osudy holešovských měšťanů v minulých stoletích. Je to prostá barokní stavba, jejíž původní vzhled se jen stěží může podařit rekonstruovat pro naprostý nedostatek pramenů. Víme jen, že stojí na místě, kde původně stával bratrský sbor a před ním v bratrském domě škola, která se výslovně v listinách uvádí již v roce 1524. Písemná zpráva o sboru jednoty bratrské pochází z r. 1538, kdy tehdejší majitel holešovského panství Jan mladší ze Šternberka osvobodil bratřím "dům pod zámkem ležící, v němž správcové nebo kněží bratrští s pomocníky a čeládkami svými bydlení mají, i sbor, do něhož se k službám božím scházejí" od všech poddanských povinností.\nSbor jistě nebyl nijak rozsáhlou stavbou. Byl to spíše obyčejný dům postavený ze solidního materiálu, jehož obvodní zdivo tvoří dodnes přízemní část kostelní lodi. Střecha sboru byla pravděpodobně kryta šindelem a zakončena věží, o níž je první písemný doklad z roku 1584, kdy byla postavena za správce sboru Mikuláše Dobromíra. Ten dal do makovice věže písemný záznam o tom, že opravu věže roku 1584 uskutečnil a zápis doplnil ještě dvěma starobylými groši a vlastnoručně složenou duchovní písní. Zápis Mikuláše Dobromíra byl nalezen při opravě věže roku 1632. Z kroniky holešovské se dovídáme, že 28. března toho roku mezi šestou a sedmou hodinou ráno se strhla nad městem vichřice, která "na krovu shodila špic na klášteře sv. Anna". Ve shozené věži byl spis Mikulášův objeven i spolu s jeho peněžním darem.\nVěž byla jistě roku 1632 opravena, aniž bychom věděli kým a zda do její makovice byly dány opět nějaké písemné záznamy.\nTo se již v Holešově dávno a od základů změnila situace, jak nikdo počátkem 17. století nepředpokládal. Bratří i ostatní nekatolíci holešovští, kteří až do roku 1615 žili v míru a pokoji, byli těžce postiženi rekatolizací, kterou na svém panství provedl Ladislav Popel z Lobkovic, od roku 1604 nový majitel města Holešova.\n6. května 1616 musel opustit správce sboru Daniel Strážnický své místo a sboru se ujali jezuité, kteří původně bydleli na faře u hlavního kostela. Když byl na tuto faru v roce 1616 investován Jan Sarkander, dostali jezuité k dispozici faru a sbor bratrský. Sbor přeměnili a vysvětili na kostel sv. Anny. Vysvěcení provedl v neděli Exaudi (šestá neděle po velikonocích) 12. května 1616 sám představitel katolické církve na Moravě kardinál Fr. Dietrichštejn.\nV novém kostele byly vysvěceny tři oltáře. Hlavní ke cti sv. Anny, druhý na straně oratoře ke cti sv. Josefa a třetí proti němu ke cti sv. Ladislava, uherského krále.\nJezuité v Holešově dlouho nepobyli. Když se Morava pod vedením nově zvoleného zemského hejtmana Ladislava Velena ze Žerotína přidala na stranu vzbouřených českých stavů, byli ze země 3. května 1619 vypovězeni. Jejich rezidence v Holešově byla zrušena a jezuité kostel sv. Anny, před třemi roky slavnostně vysvěcený, opustili. Stalo se tak 14. května 1619.\nPo vítězství Habsburků nad českými stavy Ladislav Popel z Lobkovic povolal jezuity zpět do Holešova a jejich rezidenci u sv. Anny obnovil. Ani tentokrát však jezuité nezůstali ve městě dlouho. Ladislav zemřel již r. 1621 a za dědice svých moravských statků určil svého bratra Zdenka Vojtěcha z Lobkovic, významného představitele katolické šlechty v Čechách a významného exponenta prohabsburské politiky v zemi. Ten neměl již zájem na vydržování jezuitů ve městě, a tak jezuité roku 1626 sami kostel a faru u sv. Anny zrušili, zřejmě pro nedostatek finančních prostředků.\nKostel zůstal po jejich odchodu opuštěn a pouze o některých svátcích (sv. Štěpána, v pondělí velikonoční a svatodušní a o svátku sv. Anny), se v něm konaly bohoslužby a církevní slavnosti. Nebylo důvodu a pravděpodobně v hospodářsky velmi svízelné situaci po třicetileté válce ani dost finančních prostředků k tomu, aby kostel byl udržován v dobrém stavu. A tak chátral stále víc a více, až posléze zpustl docela. Prováděna byla zřejmě jen nejnutnější údržba, aby opuštěná budova neohrožovala okolí. Tak byla např. roku 1683 opravena věž, která hrozila spadnutím.\nTeprve roku 1742 uměnímilovný majitel Holešova hrabě František Antonín z Rottalu se rozhodl, že zcela zpustlý kostel obnoví. Starý v gotickém slohu postavený presbytář byl stržen a 11. května 1743 byl položen základní kámen pro stavbu nového kostela. Od základů byl vystavěn nový presbytář, loď starého kostela byla ponechána (pouze zdi byly zvýšeny o 4 sáhy - 7 m - a vyztuženy novými pilíři) a loď ukončena novým klenutým stropem. V průčelí byla pak postavena rovněž od základů nová věž a pod lodí upravena ze starého bratrského sklípku krypta. Stavba věže byla dokončena roku 1746 a do její makovice byla vložena o tom písemná zpráva.\nKe kostelu byla přistavena na epištolní straně klášterní budova o několika pokojích, jídelně a kuchyni. Stavba byla dokončena roku 1747 a předána pěti kněžím řádu trinitářů, kteří byli povoláni do Holešova, aby nový chrám měl také nového uživatele. Podle zakládací listiny ze dne 26. října 1747 měli trinitáři kromě jiného i povinnost sloužit na věčné časy a bez další odměny jednu mši sv. v kostele sv. Anny za živé členy hraběcí rodiny a druhou za zemřelé členy téhož rodu v Černé kapli.\nTrinitáři se do nové klášterní budovy nenastěhovali, protože jim pro vlhkost nevyhovovala. Bydleli a stravovali se v zámku, dokud jim hrabě Rottal nevystavil novou rezidenci na evangelní straně kostela. Stalo se tak v letech 1748 - 1750.\nVysvěcení kostela a uvedení trinitářů do Holešova se konalo slavnostním způsobem 26. července 1748 olomouckým biskupem kardinálem Ferd. Jul. z Troyerů. Vnitřek kostela byl upraven dobročinností šlechty a hlavně díky dobročinnosti zakladatele hraběte Františka Ant. z Rottalu. Z darů šlechticů bylo vybudováno 7 nových oltářů a proti oratoři přistavena kaple se dvěma oltáři zasvěcená sv. Flámiovi a jejím návštěvníkům udělil papež Benedikt XIV. odpustky bulou ze dne 29. listopadu 1754.\nTrinitáři však nezůstali v Holešově dlouho. V rámci reforem prováděných císařem Josefem II. byl jejich řád zrušen roku 1782 a jmění řádu i nadace kostela ve výši 19 000 zl. přešly do majetku náboženského fondu, jehož důchody byly určeny pro zařizování a vybudovávání nových far. Kostel i klášter odkoupila majitelka holešovského velkostatku hraběnka Erdödyová. Klášterní budovu vykázala za obydlí vrchnostenským chudým, kostel uzavřela a jen v neděli po svátku sv. Anny se v něm konala pouť za přítomnosti věřících města i širokého okolí.\nNedostatek péče způsobil opět zpustnutí chrámu. Teprve roku 1880 hrabě Rudolf Vrbna (třetí majitel panství z tohoto rodu) dal kostel sv. Anny vyvlastnit, a tak se stala tato pěkná barokní budova opět filiálním kostelem farního chrámu. Farní úřad se přičinil o to, aby zpustlý kostel byl opraven a mohl opět sloužit svému účelu. Stalo se tak r. 1882.\nOpravený kostel měl sloužit hraběcí rodině Vrbnů i za místo posledního odpočinku. Hrabě Rudolf požádal roku 1893 nadřízené orgány, aby mu bylo povoleno vybudovat z krypty pod kostelem, do které zatím bylo pohřbeno pět trinitářů, rodinnou hrobku. Po úředním jednání na místě samém, ze kterého se zachovala řada zápisů a plánů, byl jeho záměr schválen. Vzhledem ke stavebním potížím, které by při rozšiřování krypty vznikly, a vzhledem k vysokým finančním nákladům k realizaci plánu nedošlo a hrabě Rudolf Vrbna požádal r. 1904 o povolení vybudovat kolumbárium pro členy svého rodu pod Černou kaplí farního kostela.\nOd roku 1882 nebyly na kostele sv. Anny provedeny větší opravy. Teprve roku 1963 přistoupil děkanský úřad v Holešově za působení P. Františka Alexe k důkladné renovaci vnitřku i vnějšku kostela. Nejdříve byla provedena reinstalace elektrického vedení a kostel byl znovu vymalován. O rok později bylo přikročeno k mramorování oltářů a k restaurování oltářních obrazů v roce 1965. O čtyři roky později začala generální oprava krytiny kostela. Starý plech byl postupně nahrazen měděným, který je sice dražší, ale je trvanlivější.\nKostel sv. Anny je jednoduchá jednolodní stavba 36 m dlouhá a 13 1/2 m široká, provedená se vší pravděpodobností stavitelem Tomášem Šturmem, který působil dlouhá léta ve službách Rottalů. Hlavní oltář je zasvěcen sv. Anně a je jako všechny oltáře kostela zbudován z cihel. Vedle dřevěného bíle natřeného tabernáklu s pozlacenými ozdobami klečí dva andělé. Za oltářem uprostřed dvou mohutných sloupů je oltářní obraz představující sv. Annu, která v přítomnosti sv. Zachariáše vyučuje P. Marii. Autorem obrazu je Antonín Frant. Pálko (1717 - 1766), který určitou dobu působil ve službách olomouckého arcibiskupa Troyera. Obraz sv. Anny je považován za jedno z nejlepších Pálkových děl s náboženskou tematikou na Moravě. Nad obrazem vytvořil olomoucký sochař Ondřej Zonner štukové sousoší sv. Trojice a znak hrabat Rottalů (bílý kříž v červeném poli). Od Zonnera jsou i sochy zakladatelů trinitářského řádu sv. Felixe z Valois a sv. Jana z Mathy v nadživotní velikosti, stojící po stranách hlavního oltáře.\nV kostelní lodi je celkem pět oltářů. Na dvou protilehlých oltářích blíže presbyteria jsou barokní postavy andělů pocházející pravděpodobně z dílny významného sochaře Bohumíra Frice (žáka Raf. Donnera), a to z počátečního období jeho činnosti. Místo oltářních obrazů, s nimiž bylo původně počítáno, je na severní straně barokní socha Ukřižovaného a u protějšího oltáře dva andělé ve vztyčených rukou nesou obraz P. Marie. Postavy adorujících andělů doplňují vhodně výzdobu obou oltářů.\nBlízko hlavního vchodu do kostela je oltář ke cti P. Marie Pomocné se sochami sv. Jana Nepomuckého (vpravo) a sv. Františka Xaverského (vlevo). Oltářní obraz P. Marie Pomocné je dílem malíře Josefa Pilze a vyjadřuje hlavní poslání trinitářů - vykupování zajatých křesťanů z tureckého zajeti. Madona s Ježíškem sedí na srpku půlměsíce, skupina polonahých zajatců v okovech vyplňuje pravou dolní část obrazu.\nBlízko hlavního vchodu na epištolní straně je oltář sv. Petra z Alkantary. Autor obrazu Josef Pilz zobrazil sv. Petra s atributy jeho asketického života. Po straně oltáře jsou sochy sv. Vincence z Ferrery (vpravo) a sv. Felixe ze Chantal (vlevo).\nProstřední oltář na epištolní straně je zasvěcen sv. Peregrinovi. Oltářní obraz je rovněž dílem Josefa Pilze a patří k jeho nejzdařilejším dílům. Znázorňuje anděla, který obvazuje světcovy rány, v pozadí ženu modlící se za uzdravení nemocného manžela upoutaného na lože. Vpravo na oltáři je socha sv. Kateřiny, vlevo socha sv. Kláry. Na oltáři byla původně skleněná rakev s ostatky sv. Kolumbána, při rekonstrukci oltáře byla však odstraněna a nahrazena pozlaceným relikviářem s ostatky holešovského faráře blahoslaveného Jana Sarkandra.\nV kostelní lodi jsou umístěny dvě dřevěné zpovědnice, které jsou dílem frátra Zachariáše, prostá kazatelna přístupná z kostela a 16 dubových lavic se třemi postavníky, insigniemi cechů, které sloužily k označeni lavic těchto cechů v kostele. Všechny postavníky byly původně ve farním kostele a teprve později z neznámých důvodů byly přemístěny do kostela sv. Anny. Na epištolní straně je postavník cechu mlynářského (znak mlýnské kolo) a postavník bez označení, který podle literatury možno označit jako postavník krejčovského cechu. Na evangelní straně stojí postavník cechu řeznického (dvě řeznické sekery).\nZ presbytáře na evangelní straně je vchod do sakristie, nad ní je oratoř pro hraběcí rodinu, vybudovaná z chóru zrušeného trinitářského řádu. Zděný kůr nad hlavním vchodem má staré vzácné varhany, které byly dlouhou dobu poháněny jen šlapacím měchem.\nNaproti sakristii je vchod do kaple sv. Flámia (dnes obyčejně označované jako kaple sv. Kosmy a Damiána) se dvěma oltáři. Jeden je zasvěcen sv. Flámiovi se sochami sv. Kosmy a Damiána, druhý ke cti sv. Tekly se sochami sv. Terezie a sv. Františka z Pauly. Oltářní obrazy Madony a sv. Františka zřejmě do kaple nepatří.\nPři průzkumu omítek v kapli, který prováděl akademický malíř Josef Stekly v letech 1974 - 1976, došlo k objevu nejvýznamnějšího díla Josefa Pilze, nástropních maleb o rozměru 8,5 m x 5,5 m. Současně byla objevena i původní iluzivní a dekorativní výmalba stěn kaple a okenních špalet.\nCelá kompozice, v severní části silně narušená zatékáním, je popisována takto: Jde o oslavu sv. Trojice - Boha Otce, Syna a Ducha svatého. Po obvodu klenby nad jižní a severní stěnou kaple (tj. nad hlavním oltářem a vstupem) jsou dvě skupiny světců. Skupina světců nad hlavním oltářem je tvořena pěti ženskými a pěti mužskými postavami. Vlevo jsou čtyři raně křesťanské mučednice: sv. Markéta - atribut srp, sv. Kateřina - atribut kolo, sv. Barbora - atribut věž, sv. Anežka - atribut kalich a beránek, a trinitářská světice s atributy Kristova martyria. Vpravo na ni navazuje skupina pěti figur světců se shodnými křestními jmény: sv. Jan Nepomucký, sv. Jan Křtitel, sv. Jan z Mathy, sv. Jan Evangelista a římský mučedník sv. Jan s vavřínovým věncem na hlavě a atributem blesků.\nNa protilehlé straně pokračuje pás světců - vlevo nad vstupem do kaple sv. Felix z Valois, sv. Antonín Paduánský a blíže neurčený poustevník bez atributu (lze jej považovat nejspíše za sv. Ivana). Střední část malby vyplňuje robustní postava sv. Cecílie hrající na varhany, na kterou navazuje skupina pěti postav pravé strany. Vedle sv. Cecílie je to sv. Ludmila, která si v sepjatých rukou přidržuje cíp svého šátku. U nohou světice se ve fragmentu zatékáním zničené malby dochovala část ruky s hořícím srdcem, patřící původně asi sv. Augustinovi, jehož řehole byla mimo jiné přejata také trinitáři. Zbývající trojici světců tvoří polopostava trinitářské mučednice s atributem knihy a šavlí zaseknutou do hlavy, vousatý stařec s knihou ve fialovém rouchu a kapuci na hlavě a světec ve zbroji římského vojína s přílbou a kopím (asi sv. Pavel) bezprostředně souvisejícího s postavou sv. Jana na protější straně klenby, nebo - což je pravděpodobnější - jako v baroku oblíbeného hornorakouského mučedníka sv. Floriána.\nV průčelí kostela sv. Anny je jednoduchá čtyřboká věž, na niž byly dříve umístěny hodiny. Ve věži pak visely tři zvony, které za první světové války musely být odevzdány na vojenské účely (1917).\nMateriál publikován na webu "Holešov jinýma očima" [www.holesov.jinak.cz]\nRottalové na Holešově -1762\nRod Vrbnů na Holešově\nRaně barokní zámek\nVeškeré texty a fotografie zde uveřejněné jsou chráněny autorským zákonem ČR.\nCopyright (c) Marian Gallo 2004 - 2019, všechna práva vyhrazena.\ngraphic by adamski\nZámky, hrady a jiné zajímavosti\nHolešov - informace a tak po různu\nFacebook stránka - Kids of the monoblok\nFacebook stránka - Náš Holešov