Jak vybrat nejlepší nosič jízdních kol, testy, recenze 2021 / 2022 | Covybrat.cz\nHome » Auto Moto » Nejlepší nosiče jízdních kol na tažné zařízení, páté dveře i střechu\nDáváte přednost aktivní dovolené strávené na jízdních kolech? Rádi byste vyrazili na druhý konec republiky nebo do ciziny a potřebujete kola vzít s sebou? Ideálním řešením je vybavit auto nosičem na kola. Na nosič pověsíte až 5 kol a můžete na aktivní dovolenou s nimi. Jak se v jednotlivých typech držáků na kola na auto vyznat a na co si dát pozor vám prozradíme v následujícím článku.\nNosiče kol na tažné zařízení – recenze 2022\nNosiče kol na střechu – recenze 2022\n1. Thule EasyFold XT 933 Zjistit cenu 13000\n2. Atera Strada Sport M 3 Zjistit cenu 11500\n3. THULE VeloCompact 926 Zjistit cenu 12000\n4. Hakr Trip 3 Top Plus Zjistit cenu 10 000\n5. THULE EuroRide 940 Zjistit cenu 8000\n6. PERUZZO Siena 3 Zjistit cenu 4000\n7. PERUZZO Siena 2 Zjistit cenu 3000\nZjisti cenu vítěze testu: Thule EasyFold XT 933\nNázev Maximální počet kol Funkce sklopení Uzamčení kola k nosiči Adaptér pro rozšíření kapacity Maximální nosnost (kg) Hmotnost (kg)\n1. Thule EasyFold XT 933 2 ano ano ne 60 17,9\n2. Atera Strada Sport M 3 3 ano ano ano 68 18,1\n3. THULE VeloCompact 926 3 ano ano ano 60 19\n4. Hakr Trip 3 Top Plus 3 ano ano lze dokoupit 45 16,1\n5. THULE EuroRide 940 2 ano ano ne 36 14,2\n6. PERUZZO Siena 3 3 ano ne ano 51 14,7\n7. PERUZZO Siena 2 2 ano ne ano 34 11,6\nTyp na tažné zařízení\nMateriál konstrukce hliník a plast\nEasyFold XT 933 může na první pohled odradit pohledem na vysokou cenu. Ale to by byla velká chyba. Nebojím se říct, že se jedná o skoro (k drobným výtkám se ještě dostaneme) dokonalé zařízení. Co mě k těmto úvahám vede? V první řadě se jedná o jeho skladnost. Je skládací a ve složeném stavu opravdu malý. Můžete ho bez problémů vozit v kufru auta po celou dobu a neřešit, zda zrovna chcete jet na kolo nebo ne. Ve složeném stavu má 63 x 31 x 68 cm, v rozloženém pak naroste na 63 x 123 x 68 cm. Extra snadno se i přenáší, ve složeném stavu připomíná kufr.\nNosnost šedesát kilogramů znamená, že můžete bez obav převážet i většinu prodávaných elektrokol. Jedno kolo může vážit až 30 kg. Vzdálenost mezi přepravovanými koly je 22 cm a pro montáž se používají utahovací přezky s ráčnou. Jsou z pevného plastu a slibují dlouhou životnost. Umožňuje jak uzamknutí kola k nosiči, tak i uzamknutí nosiče k vozidlu (zámky jsou součástí balení). Hmotnost je sice lehce vyšší, ale s ohledem na nosnost mi přijde naprosto adekvátní. Montáž na vozidlo je rychlá a nepotřebujete k ní žádné nářadí. Jednou rukou zvednete nosič ve sbalením stavu, nasadíte na tažné zařízení a pohybem páky zafixujete. Poté stačí rozložit a můžete upevnit kola. Výhodou je, že můžete převážet i kola se širokými pneumatikami – maximální možný rozměr je až 4,7 palců.\nDle očekávání zde najdeme i sklápěcí mechanismus, který po sešlápnutí pedálu nosič spustí a vy tak můžete otevřít kufr vozidla. Napájecí konektor je 13-ti pólový a slouží k napájení brzdových světel na nosiči. K nim směřuje jedna drobná výtka. Jsou vystrčená směrem ven a proto náchylná na poškození při couvání (ať už vaše, nebo na parkovišti někdo do vás)\nShrnutí na závěr. Jedná se o velmi propracovaný nosič, který ve složeném stavu zabere minimum místa. Má vysokou nosnost, kvalitu zpracování i použitých materiálů. Hlavní nevýhodou může být vysoká cena, nicméně je fakt že ve srovnání s levnými konkurenty je to úplně jiná liga. Za kvalitu se zkrátka platí a pokud ji chcete, tak neváhejte.\nunese dvě elektrokola\nnelze rozšířit kapacitu adaptérem\nTyp nosič kol na tažné zařízení\nCyklonosič na tažné zařízení VeloCompact 926 značky Thule patří mezi nejoblíbenější nosiče pro 3 kola na trhu. V případě potřeby je možné dokoupit adaptér Thule VeloCompact Spare Wheel, a rozšířit tak kapacitu o jeden bicykl. Maximální nosnost tohoto zařízení je 60 kg (tedy 20 kg pro jedno kolo). Počítat však musíte s vyšší hmotností cyklonosiče (19 kg).\nS tímto nosným zařízením můžete převážet většinu kol s rámy o průměru 22 až 80 mm, kromě elektrokol. Vhodné je také pro větší kola 29″, jelikož žlábky, do nichž se kola ukotvují, lze snadno podle potřeby posunout, a tak přizpůsobit konkrétnímu modelu. Pokud ale hodláte převážet větší kola anebo dokonce elektrokola, doporučujeme zvolit raději širší model Thule EuroClassic G6 929, který v našem testu dopadl také velmi dobře.\nKonstrukce je značně pevná a robustní z kvalitních a lehkých materiálů. Rozhodně si můžete být jistit, že vydrží i méně šetrné zacházení, jízdu po nerovnostech apod.\nMontáž k tažnému zařízení je naprosto jednoduchá a rychlá – stačí pouze nasadit a zajistit pákou. Upevnění jízdních kol také zvládne bez problému každý. Bicykly se připevňují pomocí držáků a pásků. Na nosiči drží pevně a při jízdě i v horším terénu jsou naprosto stabilní.\nVeloCompact 926 disponuje také možností dvojího uzamčení (nosiče ke kouli a bicyklů k cyklonosiči). Navíc je možné využití systému jednoho zámku, a používat pouze jediný klíč.\nChválíme také dokonale funkční sklápěcí mechanismus, který se ovládá pomocí nášlapné páky. Díky němu je možné nosné zařízení sklopit a pohodlně se dostat do kufru vozidla.\nVelkou výhodou tohoto držáku je také skladnost (tyče je možné sklopit, díky čemuž se velikost výrazně zmenší). Nejdelší strana sklopeného cyklonosiče měří 126 cm, pohodlně se tak vejde do kufru auta.\nBohužel u některých modelů se mohou vyskytnout problémy se zámkem. Ten může být buď zcela nefunkční nebo částečně nefunkční (klíčem jde otočit pouze silou případně se zasekává). Všechny tyto problémy je samozřejmě možné rychle vyřešit reklamací. S ohledem na vyšší cenu zařízení nás však nemile překvapily.\nI přesto patří VeloCompact 926 mezi nejlepší nosiče pro tři jízdní kola na trhu. Sice si za něj připlatíte, získáte ale odolný a spolehlivý držák, který vám vydrží spoustu let.\nvysoce funkční sklopný mechanismus\nlze vybavit adaptérem pro rozšíření kapacity\naž pro čtyři kola (s adaptérem)\nsystém jednoho zámku\nautomobil musí disponovat tažným zařízením (koulí)\nmohou se vyskytovat vady zámků\nUzamčení kola k nosiči ne\nMateriál konstrukce železo\nMaximální nosnost 51 kg\nDalším modelem značky Peruzzo je Siena 3, cenově dostupný nosič kol na tažné zařízení na 3 kola. V případě potřeby jej však lze vybavit adaptérem a rozšířit jeho kapacitu až na čtyři bicykly.\nMaximální zatížení tohoto držáku je 51 kg (jedno kolo smí vážit maximálně 17 kg). Podobně jako u výše zmíněného modelu i se Sienou 3 lze přepravit většinu jízdních kol s průměrem rámu 20–50 mm, šířkou pláště maximálně 80 mm, rozvor kola přitom nesmí přesáhnout 120 cm. Nelze s ním převážet elektrokola ani koloběžky.\nI Siena 3 je k zákazníkům expedována nesložená. Manuál je nepřehledný a příliš jednoduchý. Počítejte proto s tím, že složení vám zabere přibližně 1,5 hodiny. Montáž k tažnému zařízení je ale již poměrně rychlá a snadná. Utažení šroubu se po nasazení na kouli provádí klíčem, jímž je potřeba čelisti dotáhnout, nikoli tedy modernějším zajištěním pákou.\nV manuálu bohužel nejsou obsaženy téměř žádné instrukce ohledně upevnění jízdních kol. Žlábky pro uložení kol jsou však řešeny lépe, kola v nich proto drží poměrně dobře. První kolo se upevňuje k madlu stahovacím páskem, zbývající dvě se přichytí k držáku a zajistí. Upínací pásky je ovšem potřeba velmi pevně dotáhnout, jinak hrozí uvolnění kol za jízdy. Doporučujeme také mezi jednotlivé bicykly vložit pevnou a tlustou látku, případně molitan. Zajistíte tak, že se v nosiči vzájemně nepoškrábou. Systém upevnění totiž bohužel sám nezabrání jejich vzájemnému kontaktu během jízdy.\nVýhodou je možnost složení a snadná skladovatelnost (bez problémů jej lze umístit do kufru auta).\nAni Siena 3 ale nenabízí možnost uzamčení bicyklů k cyklonosiči. Zamknout lze pouze samotný nosič k tažnému zařízení. Bohužel ani s ohledem na celkové provedení, použité materiály a povrchovou úpravu nelze předpokládat příliš dlouhou životnost. Kov má tendenci se prohýbat.\nTento model také trpí stejným nedostatkem, co se sklápěcí funkce týče, jako Parma 4. Při sklopení nosič de facto stojí na plastovém držáku světel, čímž je na něj vyvíjen obrovský tlak a hrozí jeho odlomení.\nJe zřejmé, že Siena 3 trpí mnoha nedostatky. Je však nutné připomenout, že se jedná o jeden z nejlevnějších nosičů na tažné zařízení pro tři kola na trhu. Pokud proto vyjíždíte jen párkrát do roka, potřebujete převézt 3–4 kola a nechcete do podobného zařízení zbytečně investovat, může být právě Siena 3 tou správnou volbou.\nvhodné pro přepravu až čtyř kol (s adaptérem)\npřed použitím nutné složit\nsložité a časově náročné skládání\nkola se mohou při převozu odřít\nkola nelze k nosiči uzamknout\nneprakticky řešený sklápěcí mechanismus\npodložka pod SPZ není součástí balení\nMaximální nosnost 34 kg\nPoslední testovaný model značky Peruzzo, Siena 2, opět patří mezi nejlevnější nosiče kol na tažné zařízení. V tomto případě jde o nosič pro dva bicykly, u něhož je možné dokoupit dodatečný adaptér pro převoz ještě jednoho jízdního kola navíc. Celková maximální nosnost činí 34 kg (pro jedno kolo tedy 17 kg). Požadavky pro převážená kola jsou stejné jako u modelu Siena 3.\nOpět je nutné výrobek před použitím složit, jelikož se dodává v rozloženém stavu. Složení, montáž i uchycení jízdních kol je totožné s držákem Siena 3. Bohužel trpí i stejnými nedostatky. A také v tomto případě doporučujeme obě kola oddělit pevnou látkou, která zamezí jejich vzájemnému dotyku a poškrábání.\nVýraznou výhodou je kromě ceny snadná skladovatelnost. Ve složeném stavu se totiž Siena 2 bez problému vejde do každého kufru auta.\nAni v tomto případě není možné uzamknout bicykly k nosiči a proti krádeži lze zajistit pouze nosič samotný. Použité materiály bohužel opět působí velmi laciným dojmem, jsou měkké a náchylné k deformaci.\nPodobně jako oba výše zmíněné modely značky Peruzzo, také Sienu 2 lze s naloženými koly sklopit, bohužel přitom veškerá váha tlačí na plastové uchycení zadních světel.\nJe evidentní, že také tento model určený pro dvě jízdní kola nepřekonal kvalitou oba předcházející. Jeho cena je však podobně příznivá. Pokud proto na cyklovýlety vyrážíte jen párkrát ročně a spokojíte se s nižší kvalitou, určitě vám můžeme Sienu 2 doporučit ke zvážení.\nvhodné pro přepravu až tří kol (s adaptérem)\nModel Thule EuroRide 940 patří mezi nosiče na tažné zařízení pro 2 kola. V případě tohoto modelu se jedná o skutečně variabilní nosné zařízení vhodné pro transport většiny typů bicyklů s různými rozměry pneumatik. Musíte však počítat s tím, že EuroRide 940 nelze rozšířit pomocí dodatečného adaptéru. Maximální nosnost činí 36 kg.\nKonstrukce je vyrobena převážně z hliníku v kombinaci s jinými lehkými a pevnými materiály. Z tohoto důvodu váží pouze lehce přes 14 kg. Velkou výhodou je možnost nosič složit. Složený se pohodlně vejde do zavazadlového prostoru většiny typů vozů.\nMontáž k tažnému zařízení i uchycení kol je velmi snadné a rychlé. Oceňujeme zejména jednoduchou manipulaci s nosným zařízením a pevné uchycení bicyklů pomocí držáků s textilními pásky.\nV případě potřeby lze i plně naložený cyklonosič lehce sklopit pomocí ruční páky, a tak se snadno dostat do kufru vozu. Praktická zarážka navíc zabraňuje kontaktu nosného zařízení se zemí.\nSamozřejmostí je také možnost dvojího uzamčení (a to jak nosiče k vozu, tak jízdních kol k nosnému zařízení).\nEuroRide 940 je na trhu již řadu let a stále se řadí do kategorie kvalitních, spolehlivých, a přitom cenově dostupných modelů.\nvejde se do kufru většiny vozů\nnelze vybavit adaptérem pro rozšíření kapacity\n1. Thule UpRide 599 Zjistit cenu 4500\n2. THULE Freeride 532 Zjistit cenu 1400\n3. HAKR Speed ALU 0902 Zjistit cenu 1000\nNázev Maximální počet kol Uzamčení kola k nosiči Maximální nosnost (kg) Hmotnost (kg)\n1. Thule UpRide 599 1 ano 20 7,7\n2. THULE Freeride 532 1 ano 17 3,5\n3. HAKR Speed ALU 0902 1 ano 25 3,6\nFunkce sklopení -\nAdaptér pro rozšíření kapacity -\nStřešní nosič jízdních kol ProRide 591 oblíbené švédské značky Thule je ideálním řešením pro všechny, kteří si chtějí pořídit držák na jedno až čtyři kola. Podle počtu kol jednoduše pořídíte počet nosných zařízení. Na střechu auta lze umístit až čtyři nosiče. Maximální nosnost jednoho držáku je 20 kg. Při umístění více kol vždy zkontrolujte také maximální nosnost střechy a příčníků.\nProRide 591 je tvořen kvalitní hliníkovou konstrukcí, která je lehká, ale zároveň dostatečně pevná a odolná. Mezi zcela zásadní pozitiva tohoto výrobku patří snadná a velmi rychlá montáž i demontáž stejně tak jako uchycení a sundání jízdního kola. Vynikající je také z hlediska skladnosti. Pokud nosné zařízení nepoužíváte, jednoduše je můžete uschovat v kufru vašeho auta.\nNosič se upíná k příčníkům na střeše automobilu. Konkrétně lze ProRide 591 připevnit pomocí T-adaptérů nebo U-profilů. Vhodný je pro všechny příčníky o maximální šířce 5,5 cm (na větší příčníky, např. originální příčníky Renaultu Espace, jej však nepřipevníte). Lepší volbou je však instalace pomocí T-adaptérů do T-drážky hliníkových příčníků. T-adaptéry, které jsou součástí balení, jsou vhodné pro drážku 20×20 mm. V případě potřeby lze dokoupit adaptér 889-1, který se hodí i pro širší T-drážku 30×23 mm.\nPokud budete chtít na střechu vozu připevnit čtyři nosiče ProRide 591, doporučujeme volit délku příčníků alespoň 120 cm. Rozteč uchycení lze samozřejmě dle potřeby nastavit. A ačkoli se tento typ cyklonosiče prodává standardně jako pravostranný, lze jej velmi jednoduše pomocí povolení šroubů a otočení základny změnit na levostranný. Potřebný postup je přehledně uveden v manuálu, který najdete v balení.\nVelmi pozitivně hodnotíme vynikající stabilitu na střeše vozu. I při silném větru a nepřízni počasí drží nosné zařízení na střeše jako přibité. Oceňujeme také možnost připevnit širokou škálu nejrůznějších velikostí a typů kol.\nProRide 591 disponuje sofistikovaným řešením posuvného nosného ramene, do něhož se upevňuje rám kola o průměru od 22 do 100 mm (v případě oválné trubky do maximálně 80×100 mm). Bez problému na něj upevníte bicykly o velikostech rámu 27,5″ a 29″ i mnoho dětských kol (v tomto případě však vzájemnou kompatibilitu vždy raději vyzkoušejte).\nZamykání kola k nosiči je jednoduché a rychlé. Bohužel duplikát klíče lze poměrně snadno sehnat, což nahrává zlodějům (jedná se o problém většiny střešních držáků kol). Doporučujeme proto mít auto s koly neustále na očích.\nPokud sháníte kvalitní střešní nosič kol pro časté i méně časté cestování, můžeme vám Thule ProRide 591 vřele doporučit.\nautomobil musí disponovat příčníky\nSpeed ALU 0902 je od české značky Hakr Brno určený pro jedno kolo. Na střechu vozu však můžete umístit až čtyři držáky, a převážet tak čtyři bicykly. Maximální nosnost je 25 kg. Vždy však zohledněte také maximální nosnost střechy vozu a příčníků.\nS tímto typem nosného zařízení bez problémů převezete kola o velikosti rámu 27,5″. Pro jízdní kolo 29″ s XL rámem je však tento držák příliš malý. Montáž je poměrně snadná a rychlá. A upnutí i vyjmutí kola zvládne opravdu každý. Kola bohužel nedrží příliš rovně a je nutné je následně vycentrovat.\nModel je tvořen lehkou hliníkovou konstrukci. Manipulace je proto velmi snadná. Konstrukce však nepůsobí příliš pevným a odolným dojmem, zahrnuje totiž poměrně velké množství plastových částí. Také při silném bočním odstředivém tlaku (např. vlivem rychle projíždějícího kamionu) hrozí nebezpečí vzniku prasklin v některé ze slabších částí konstrukce.\nLze jej upevnit na klasické ocelové příčníky i hliníkové ALU profily s T-drážkou. T-adaptéry jsou součástí balení. Uchycení pomocí U-profilů je však řešeno poměrně nešťastně. Přední otvory pro U-profily jsou zbytečně velké, a navíc jsou vyvrtány do dosti tenkého plechu. Vlivem hmotnosti kola proto může zejména v zatáčkách docházet k jeho deformaci. Doporučujeme proto volit raději přichycení pomocí T-drážky.\nDalší nevýhodou je, že Speed ALU 0902 musíte před použitím složit. Přiložený manuál však bohužel není příliš srozumitelný a přehledný.\nOceňujeme dvojí uzamčení, a to jak cyklonosiče k příčníkům, tak kola k držáku. Chválíme také možnost sjednocení zámku u více nosičů. Pokud si tedy pořídíte více těchto nosných zařízení, můžete si zažádat o stejný typ zámku (tzv. systém jednoho zámku), a užívat tak pouze jediný klíč. Zamykání však jde ztuha. Navíc uzamčení k příčníkům je z plastu a nepůsobí příliš odolně.\nnevhodné pro více typů kol\nNosič na střechu Thule Freeride 532 je určen pro převoz jednoho jízdního kola. Na střechu vozidla však samozřejmě můžete umístit až čtyři tyto držáky, a tím zvýšit celkovou kapacitu na čtyři bicykly.\nJedná se o zcela jednoduchý a levný nosič s hliníkovou konstrukcí, který lze umístit na téměř jakýkoli typ příčníků (do maximální šířky 5,5 cm). Montáž na střechu vozu lze provést jak pomocí U-profilů, tak pomocí T-adaptérů do hliníkových nosných tyčí s T-drážkou. Pokud máte možnost, doporučujeme zvolit druhý způsob instalace (T-adaptéry jsou součástí balení). Uchycení pomocí U-profilů je složitější, časově náročnější, méně spolehlivé a hrozí při něm poškrábání střechy.\nS tímto modelem lze převážet mnoho typů jízdních kol o velikosti rámu až 29″, s trochou úsilí lze upevnit i dětské kolo 20″. Pojme i kola s širokou rámovou trubkou.\nPro usazení a sundání kola z nosiče je potřeba trochu cviku. Zejména upevnění pomocí plastových pásků může jít ztuha. Pásky jsou však překvapivě odolné a pevné. Kolo je proto při převozu velmi stabilní.\nCelkové zpracování je solidní a chválíme také podařený design. Kvůli své celkové délce 150 cm je však hůře uskladnitelný.\nSamozřejmostí je systém dvojího uzamčení (jak cyklonosiče k příčníkům, tak bicyklů k nosnému zařízení). A při zakoupení více kusů můžete využít systém jednoho zámku, což znamená, že pro uzamčení všech zámků vám postačí jediný klíč.\nFreeride 532 vyniká zejména velmi dobrým poměrem ceny a kvality. Za velmi málo peněz tak získáte nosné zařízení, na které se budete moci spolehnout.\nvhodné pro více typů kol\nusazení kola vyžaduje cvik\nPřed samotným výběrem je vhodné si ujasnit odpovědi na několik důležitých otázek, a to konkrétně:\nKolik kol s sebou budete převážet?\nPočet jízdních kol, které budete převážet, je pro výběr zcela zásadní. Kromě typu nosiče souvisí také s požadavky na jeho maximální nosnost.\nKam nosič umístíte?\nNejčastěji se rozlišují tři typy nosných zařízení: na střechu, na tažné zařízení a na páté dveře. Každé z nich se výrazně liší svojí konstrukcí, a proto nelze místo montáže zaměnit.\nJe vybraný typ nosiče kompatibilní s vaším automobilem?\nJeště, než se pro jakýkoli typ držáku rozhodnete, vždy si ověřte, zda je kompatibilní s typem vašeho vozidla.\nVýběr správného typu nosiče jízdních kol je zcela zásadní. V současné době lze vybírat ze tří (čtyř) základních typů, které se liší způsobem umístění a montáže. Každý z nich má přitom své výhody i nevýhody.\nJedná se o nosiče kol:\nna páté (zadní) dveře,\ndo nákladového prostoru.\nPři výběru vyhovujícího modelu přitom myslete zejména na to, aby byl z hlediska konstrukce a použití vhodný pro typ vašeho automobilu.\nJak již napovídá název, u tohoto typu nosičů jízdních kol je nutné mít na autě nainstalováno tažné (závěsné) zařízení (kouli). Tzv. držák na kola na kouli. Jedná se o podstatně dražší řešení, které však nabízí mnohé výhody. Zejména snazší montáž (nosič kol na tažné zařízení stačí pouze nasadit nosič na kouli a zajistit) i následnou manipulaci s cyklistickými koly. Ta jsou totiž umístěna v přístupné výšce, a to zhruba ve výši vašeho pasu. U dražších modelů lze nosné zařízení i s koly sklopit, a tak se velmi snadno dostat do zavazadlového prostoru.\nMezi nezanedbatelná pozitiva patří také nižší spotřeba pohonných hmot, jelikož umístění za automobilem neklade tak velký odpor vzduchu. S tím souvisí i bezproblémové parkování v podzemních garážích či průjezdy sníženými vjezdy, což není možné s koly upevněnými na střeše vozu.\nNosiče kol na tažné zařízení jsou obvykle určeny pro 2, 3 nebo 4 kola. Vhodné jsou dokonce i pro převoz elektrokol, která jsou výrazně těžší než běžná kola.\nTato nosná zařízení jsou navíc podle legislativy považována za součást automobilu (např. na rozdíl od vozíku). U některých typů vozů však mohou kola v nosiči bránit pohledu přes sklo pátých dveří.\nTento typ nosných zařízení také vždy zakrývá SPZ a brzdová světla. Z tohoto důvodu je zpravidla vybaven funkčními brzdovými světly a vlastní tabulkou pro třetí poznávací značku. SPZ buď odmontujete z automobilu a připevníte na nosič kol nebo si přibližně za 600 Kč pořídíte třetí SPZ. Tuto praxi však policisté nevidí příliš rádi, vám to ale výrazně ušetří práci.\nDržáky kol na tažné zařízení jsou těžší než střešní a jejich přichycení ke kouli auta se provádí pomocí páky nebo šroubů. Pokud máte strach z odcizení, je možné pořídit uzamykatelný model, případně zámky dokoupit. Jízdní kola ani samotné nosiče se navíc nedotýkají karoserie vozu (drží pouze na kouli), díky čemuž při jízdě nehrozí odření rámu či poškrábání laku.\nDražší modely tohoto typu obvykle patří mezi sklopné nosiče kol na tažné zařízení, jelikož navíc disponují funkcí sklápění, což výrazně usnadňuje přístup do kufru. Některé z nich lze navíc dokonce složit (a uložit třeba do kufru auta), díky čemuž je skladování a přeprava velmi snadná.\nJe však třeba počítat s tím, že jízdní kola se na tomto typu cyklonosiče více špiní. Vždy si také pohlídejte maximální nosnost samotného tažného zařízení (koule), zejména při převozu elektrokol totiž nemusí být dostatečně vysoká. Vlivem příliš vysoké hmotnosti by pak mohlo dojít k utržení tažného zařízení.\nVideo s příkladem montáže:\nvhodné i pro transport elektrokol\nsnadný přístup do zavazadlového prostoru (při funkci sklopení)\nskladnost (některé modely lze složit)\nvhodné pro přepravu až pěti kol (s adaptérem)\nlze parkovat v prostorách se sníženým stropem, projíždět sníženými vjezdy apod.\nnemůže dojít k odření rámu kola ani laku karoserie\nvhodné pro jakýkoli typ automobilu opatřený tažným zařízením (koulí)\nmůže bránit výhledu přes zadní sklo\nhrozí větší znečištění kol\nje nutné, aby automobil disponoval tažným zařízením\nnosič musí být vždy opatřen poznávací značkou (třetí SPZ)\nNosiče kol na tažné zařízení jsou dvojího typu: plošinové a závěsné. To, kterému z nich dáte přednost, závisí zejména na typu vašeho vozidla a počtu transportovaných kol.\nPlošinové držáky patří mezi všeobecně známější, častější, ale i dražší typ. V tomto případě jízdní kola stojí na plošině, která se montuje na tažnou kouli vozu. Plošinové nosiče jízdních kol na tažné zařízení jsou konstruovány pro 2, 3 nebo 4, nejlepší dokonce až pro 5 kol. To je však možné pouze u některých značek s použitím speciálního adaptéru, jímž je možné kapacitu navýšit.\nPlošinové modely jsou ale kromě vyšší pořizovací ceny také těžší. Jejich montáž je proto náročnější a je potřeba ji provádět nejlépe ve dvou lidech. Některé plošiny jsou dodávány vcelku, jiné musíte nejdříve sestavit (to v závislosti na typu trvá zhruba 10 až 75 minut). Připevnění ke kouli se provádí většinou pomocí páky, která je součástí nosiče, u některých typů je však nutné použít nářadí. V ideálním případě plošinu na kouli jen nasadíte a pákou upevníte svírací segment.\nKromě toho jsou plošinové modely masivnější, hůře se proto skladují (do kufru je dáte jen stěží) a špatně se s nimi manipuluje.\nPro převoz kol jsou ovšem vhodnější než závěsné modely. Každé kolo na plošinovém cyklonosiči má své místo a dostatek prostoru, díky čemuž se při transportu vzájemně nedotýkají, a nedochází tak k poškrábání nebo poškození laku.\nNa rozdíl od závěsných navíc umožňují plošinové modely daleko lepší zajištění bicyklů proti pohybu díky čelistem, které svírají rám kola. Čelisti se utahují pomocí plastových matic, které mohou být vybaveny zámkem. Ten ochrání kola proti krádeži. Při výběru vždy dbejte na to, aby čelist měla měkkou gumovou nebo plastovou vložku. Bez ní by mohlo snadno dojít k odření či ošoupání laku na rámu kola.\nFixaci zajišťují také plastové nebo textilní pásky sloužící k připoutání kol k plošině. Rozhodně si pohlídejte, aby bylo možné je nastavit do libovolné pozice (což je důležité zejména při uchycení větších kol). Pokud umožňují pouze fixní pozici, nemuselo by se vám s nimi podařit velká kola přichytit.\nKromě toho je plošina obvykle vybavena sklápěcím mechanismem. Díky tomu se do kufru auta pohodlně dostanete, i když jsou zrovna kola v držáku upevněna. K ovládání tohoto mechanismu byste měli mít vždy dobrý přístup. Nezapomínejte také na to, že s ním musí jít snadno manipulovat. U některých modelů je totiž k odjištění a sklopení potřeba vyvinout zbytečně velký tlak.\nPlošinové i závěsné nosiče zakrývají registrační značku. Mezi výhody plošinových modelů patří, že je jejich součástí vlastní rampa, která disponuje rámečkem pro SPZ i zadními světly. Pro propojení s vozidlem je potřeba sedmi- nebo trináctikolíková zástrčka, která často bývá součástí balení.\nvysoký komfort při transportu\nbezpečné uchycení kol\nnehrozí poškrábání rámu nebo karoserie\nsoučástí nosiče je rampa s rámečkem na SPZ a světlomety\nněkdy je potřeba vyvinout větší tlak při sklápění\nZávěsné jsou takové nosiče, ve kterých jsou kola zavěšena za rámovou trubku, která je připevněna na dvou ramenech. Kola tedy volně visí ve vzduchu. Oproti plošinovým jsou podstatně levnější (cena může být dokonce dvakrát až třikrát nižší) a daleko jednodušší co se týče montáže na tažné zařízení. Závěsné modely jednoduše postavíte na kouli a rozevřete ramena od sebe, čímž se sevře dolní segment, který kouli objímá. Nakonec zajistíte střední rozpěru. Celý proces netrvá déle než pět minut. Také samotné nakládání kol je jednoduché a velmi rychlé.\nMezi další výhody patří, že jsou skladnější a v případě, kdy nejsou používány, je lze velmi snadno uložit například v kufru auta.\nVětšinou se lze setkat se závěsnými modely, které se dodávají v celku, a není tedy třeba jej nejdříve smontovat. Dávejte také pozor, aby ramena, na kterých jsou kola zavěšena, byla potažena měkčeným materiálem, který ochrání bicykly před poškrábáním.\nDbejte také na to, aby součástí závěsného mechanismu byly také kolíbky, jež slouží k uložení rámů, a tím je zajištují proti pohybu. Bohužel většina nosičů jimi vybavena není, kvůli čemuž je velmi obtížné předejít pohybu kol při transportu. V takovém případě proto doporučujeme vložit mezi jednotlivá kola nějakou pevnou tlumící látku a kola k sobě připoutat.\nU tohoto typu si také pohlídejte vzdálenost ramen, na kterých je zavěšena rámová trubka. Zcela zásadní je vnitřní rozměr rámu pod horní rámovou trubkou. Čím blíže jsou ramena u sebe, tím více různých rámů kol lze na nosné zařízení zavěsit.\nU některých, zejména celoodpružených moderních kol, však může jejich tvar zavěšení za rámovou trubku komplikovat, či dokonce zcela znemožnit. Při nákupu si proto vždy ověřte (nejlépe vyzkoušejte), zda závěsný nosič vyhovuje typu bicyklů, které hodláte převážet.\nZávěsné modely bohužel nedisponují sklápěcím mechanismem tak často jako modely plošinové. Myslete na to, že pokud zvolíte výrobek bez možnosti sklápění, do kufru se dostanete pouze, pokud cyklonosič odmontujete.\nAčkoli také závěsné modely zakrývají registrační značku, rampa s rámečkem a zadními světly se připevňuje až v momentě, kdy jsou kola naložena a upevněna. K propojení s vozidlem slouží sedmi- nebo trináctikolíková zástrčka. Ta je běžnou součástí balení.\nskladnost (lze uložit do kufru)\nvelmi nízký komfort při transportu\nhrozí poškrábání rámu nebo karoserie\nmnoho modelů nedisponuje sklápěcím mechanismem\nomezený nebo žádný přístup do zavazadlového prostoru\nnelze zavěsit všechny typy kol\nrampa s rámečkem na SPZ a světlomety není součástí nosiče (instaluje se dodatečně)\nNosič jízdních kol na páté (zadní) dveře patří mezi méně oblíbený typ a používá se zejména v případě, že nechcete nebo nemůžete využít držák kol na střechu (např. převážíte tam již jiný náklad) a nemáte tažné zařízení. Tento způsob transportu ale není vhodný pro všechny automobily. Použít jej však můžete zejména u vozidel typu sedan, hatchback a většinu vozů s rovnou zádí (SUV, kombi apod.). Výrobci cyklonosičů zpravidla uvádí vhodné typy automobilů. K mání jsou ale i univerzální typy, u nichž ovšem vhodnost pro konkrétní vůz vždy raději odzkoušejte.\nU všech typů (kromě karoserie sedan) je nutné počítat s tím, že držák omezí funkci zadního stěrače (horní část nosiče se opírá o zadní okno). Při montáži (a demontáži) je navíc potřeba dávat pozor, aby nedošlo k odření a poškození karoserie automobilu. Upevnění se provádí pomocí ocelových pák s pryžovými plochami. Instalace je ale poměrně jednoduchá. Doporučujeme volit dražší modely, které nabízejí možnost fixace pneumatik jízdních kol do speciálních lišt. Tyto lišty minimalizují zejména poškození laku kol o sebe navzájem.\nMyslete také na to, že nosné zařízení klade nepřiměřenou zátěž na 5. dveře. Což může mít negativní vliv na funkčnost a životnost zadních dveří.\nNosiče na páté dveře nejsou vhodné pro použití na autech, která mají zadní světla umístěna v pozici zadního skla. V takovém případě je totiž nutné dokoupit doplňková zadní světla, kvůli čemuž se investice zbytečně prodraží. A pokud kola zakrývají také poznávací značku, je nutné pořídit i tu.\nMezi další nevýhody patří omezení výhledu zadním oknem, nepřístupnost kufru a zmenšení zorného pole ve zpětném zrcátku. Lze převézt pouze tři jízdní kola.\nPodobně jako nosiče na tažné zařízení i tento typ nezvyšuje spotřebu paliva a nemění jízdní vlastnosti vozu tak markantně jako je tomu u střešních modelů. Je také velmi skladný a snadno se s ním manipuluje.\nnemusíte vlastnit tažné zařízení ani příčné střešní nosiče\nnelze použít na všech typech vozů\npro převoz maximálně tří kol\npáté dveře jsou zbytečně namáhány\nomezený výhled zadním oknem a zpětným zrcátkem\nomezení funkce zadního stěrače\nmůže snadno dojít k odření rámu kola i laku karoserie\nu některých vozů zakývají světla i SPZ\nznemožnění přístupu do zavazadlového prostoru\nNosiče jízdních kol do nákladového prostoru\nPokud vlastníte automobil, který disponuje větším nákladovým prostorem (zejména typ combi, van, SUV nebo pickup), můžete si pořídit také speciální nosiče jízdních kol určené k instalaci uvnitř vozu. Jedná se o méně často používanou variantu, která však oproti jiným řešením nabízí některé další výhody.\nOceníte určitě to, že se kola nemohou ušpinit, jelikož jsou převážena uvnitř vozu, čímž je také zachována diskrétnost. Kromě toho je tento způsob transportu bezpečnější, nemění jízdní vlastnosti vozu a téměř nezvyšuje spotřebu pohonných hmot. Navíc vnitřní nosiče výrazně eliminují možnost krádeže.\nMontáž probíhá uvnitř nákladového prostoru vozu, nepotřebujete k ní proto žádné tažné zařízení ani příčníky. K upevnění se obvykle využívá systém kolejnic a pásků. Ty pomáhají držet kola na svém místě i při prudkém nárazu a zajišťují tak maximální bezpečnost. U některých typů vozů (zejména pickupů) je možné využít také příčný nosník, na který kola připevníte, díky čemuž můžete využít vzniklý úložný prostor pod nimi.\nMezi nevýhody patří, že takto lze převážet většinou pouze dvě jízdní kola. Navíc jimi zpravidla zaplníte veškerý úložný prostor kufru, a zbude vám málo místa na ostatní zavazadla.\nNikdy však jízdní kola nepřevážejte v kufru auta bez upevnění v kvalitním nosiči, může to být velmi nebezpečné. Podle ÚAMK (Ústřední automotoklub České republiky) při nárazu vznikne přetížení až 10 G, což znamená, že se v rychlosti cca 50 km/h hmotnost běžného kola znásobí zhruba 5x (což může představovat více než 40 kg). Pokud by bicykl nebyl připevněn nebo byl připevněn špatně, je velmi pravděpodobné, že by při prudkém brzdění mohlo dojít ke zranění pasažérů s fatálními následky.\nkola se nezašpiní\nnemusíte vlastnit tažné zařízení ani příčné střešní nosiče kol\npro převoz maximálně dvou kol\nvýrazně zmenší využitelný nákladový prostor\nnekvalitní modely mohou být při prudkém brzdění velmi nebezpečné\nStřešní nosiče jízdních kol patří mezi nejběžnější a nejoblíbenější typ. Výhodou je nízká pořizovací cena (jedná se o vůbec nejlevnější variantu). Velmi levné nosiče kol na střechu můžete pořídit již za několik stovek. Nižší pořizovací cena se ale samozřejmě odráží na nižší kvalitě těchto nosných zařízení. Doporučujeme proto volit vždy dražší výrobky.\nVelkou výhodou je, že jeden střešní nosič je uzpůsoben pro přepravu právě jednoho jízdního kola. Nakoupíte tedy pouze tolik držáků, kolik kol potřebujete transportovat. Maximální počet, který se na střechu vejde, jsou čtyři bicykly, u některých typů je však nutné v takovém případě povolit šrouby řídítek, aby se všechna kola na střechu vešla. Oproti ostatním druhům bývají také daleko variabilnější, s jejich pomocí tak lze přepravovat kola všech velikostí a tvarů.\nNa střeše vozu nedochází k příliš velkému znečištění jízdních kol, nečistoty se totiž na střechu nedostávají tak snadno jako například za automobil. Střešní cyklonosiče vám proto ušetří čas, který byste museli věnovat čištění kol i samotnému nosnému zařízení. Na druhou stranu zejména levnější střešní nosná zařízení rychleji reziví a k jejich montáži se často používají matičky, které mají tendenci se při jízdě povolovat. Dražší zařízení využívají rychloupínacích mechanismů. Některá nosná zařízení bývají navíc uzamykatelná.\nStřešní nosiče je možné instalovat na téměř jakýkoli typ automobilu. V případě potřeby (např. budete-li si kupovat nový vůz) tak můžete tytéž cyklonosiče namontovat na více automobilů.\nNevýhodou nosičů kol na střechu však je, že kromě držáku kol budete muset zakoupit a na střechu auta upevnit také standardní příčné střešní nosiče (tzv. příčníky). Ty jsou potřeba například také pro převoz střešních boxů.\nV případě, že střešní držák kol nebudete potřebovat, jednoduše jej odmontujete a snadno uložíte tak, že vám nebude nikde překážet.\nPro menší osoby či majitele vyšších vozů však může být problematická montáž a následné umístění kol na střechu auta. Jízdní kolo je totiž potřeba zafixovat, což může být vzhledem k výšce vozidla komplikované.\nPři jízdě je pak také potřeba dávat pozor na snížené vjezdy (zejména do podzemních parkovišť), počítejte také s tím, že s koly na střeše nevjedete do garáže a na mnoho dalších míst. Při jízdě je navíc potřeba dodržovat doporučenou rychlost, která by neměla přesáhnout 90 km/h.\nJízdní kola na střeše vozu také poměrně výrazně zvyšují spotřebu pohonných hmot (při rychlosti 100 km/h stoupne spotřeba přibližně o třetinu) a mění jízdní vlastnosti (jelikož zvyšují aerodynamický odpor a citlivost na boční vítr). Při jízdě je proto potřeba dbát zvýšené opatrnosti.\nNespornou výhodou kol uložených na střeše je ovšem zela bezproblémový přístup do kufru automobilu.\nlze zakoupit volitelný počet\nvhodné pro přepravu až čtyř kol\nskladnost, nezabírá mnoho místa\nvhodné pro téměř jakýkoli typ automobilu\nproblematická montáž a obsluha u vyšších vozů\nv místě upnutí kola může dojít k odření rámu\nzejména levnější modely rychle reziví a při jízdě se povolují\nzvyšují spotřebu pohonných hmot a mění jízdní vlastnosti automobilu\nnelze parkovat v prostorách se sníženým stropem, projíždět sníženými vjezdy apod.\nje nutné na střechu automobilu pořídit také příčné nosiče\nPři výběru je nutné vzít v potaz také několik důležitých parametrů, které vám mohou pomoci rozhodování výrazně usnadnit. Jedná se zejména o:\npočet jízdních kol,\nPlánovaný počet přepravovaných kol úzce souvisí s typem zařízení. Pokud budete chtít přepravovat pouze 1 až 2 kola, bude pro vás nejvhodnější střešní nosič. Výhodou je, že pro jedno kolo potřebujete právě jeden držák na střechu auta. V případě potřeby můžete kdykoli dokoupit další (obvykle se na střechu vejdou až čtyři kola). Navíc se jedná se o finančně nejvýhodnější řešení.\nPro maximálně 3 kola můžete využít nosič jízdních kol na zadní dveře. Jedná se o poměrně levné řešení, musíte však počítat s tím, že více než tři kola většinou s tímto typem držáku není možné převážet.\nPro 4 kola jsou určeny modely z kategorie nosičů kol na tažné zařízení, nebo střešních držáků. Pro 5 kol musí být nosič na tažné rozšířeno speciálním dodatečným adaptérem.\nPři výběru si všímejte také maximální nosnosti cyklonosiče. Ta se obvykle odvíjí od konstrukčního řešení, typu a materiálu daného nosného zařízení. Samozřejmě záleží také na maximálním počtu kol (jejich celkové hmotnosti) a u střešních nosičů musíte vzít v potaz také nosnost samotné střechy a příčníků automobilu.\nS nejvyšší nosností můžete počítat u modelů na tažné zařízení, nejnižší pak u držáků na střechu.\nCo se konstrukce týče – držáky, které jsou vyrobeny převážně z hliníku (nejčastěji střešní nosiče) jsou sice praktické a snadno se s nimi manipuluje, jejich maximální nosnost je však nejnižší a zpravidla se pohybuje do 35 kg.\nMaximální nosností 35 až 55 kg disponují držáky pro dvě a více kol, které jsou určeny na tažné zařízení nebo páté dveře vozu.\nPro nejvyšší zatížení nad 55 kg jsou určeny cyklonosiče masivnější konstrukce pro tři až pět bicyklů. Obvykle se jedná o modely určené na tažné zařízení.\nV případě nosnosti se jedná o velmi důležitý parametr. Pokud jej podceníte a držák kol přetížíte, může snadno dojít k jeho znehodnocení, případně k poškození kola, vozidla, nebo dokonce k dopravní nehodě.\nRozhodně se vyplatí zaměřit také na druh materiálu. Nejčastěji se držáky vyrábí z oceli a hliníku.\nOcelové nosiče bývají většinou levnější, nabízejí větší pevnost, odolnost a nosnost. Dražší nosná zařízení se vyrábí z hliníku. Pro jejich nízkou hmotnost se s nimi snadno manipuluje, vyznačují se však nižší nosností.\nSpolu s použitými materiály vždy zkontrolujte také celkové provedení, zejména pak kvalitu provedení spojovacích prvků a částí, které přijdou do kontaktu s částmi automobilu, ale i rámu kola. Tyto části by měly být gumové či plastové, aby bránily poškrábání laku.\nVětšina nosičů jízdních kol má všechny nebo některé z těchto praktických funkcí a možností:\nsystém jednoho zámku,\npáka nebo klíč.\nVybíráte-li držák na tažné zařízení, zjistěte si informace o elektrických přípojkách a také o jejich instalaci. Držák s koly totiž většinou zakrývá zadní světla a poznávací značku.\nNejčastěji se lze setkat se zástrčkami sedmi- nebo třináctikolíkovými (pólovými). Jejich hlavní odlišností je, že u nosných zařízení disponujících sedmikolíkovou zástrčkou chybí koncová světla. Pokud si však zakoupíte držák s odlišným počtem kolíků, než pro jaký je uzpůsoben váš automobil, lze tuto situaci vyřešit dokoupením potřebné redukce.\nMezi základní funkci, kterou by měl být každý držák na tažné zařízení vybaven, je možnost sklápění. Sklopný mechanismus umožňuje vyklopit držák směrem od pátých dveří, čímž poskytuje snadný přístup do kufru automobilu i v případě, že jsou kola plně naložena. Obvykle stačí stisknout jedno tlačítko nebo povolit páčku.\nBez sklopného mechanismu se do zavazadlového prostoru přes zadní dveře dostanete pouze, pokud držák demontujete.\nUrčitě se také vyplatí myslet na možnost uzamčení, a to jak jízdních kol k nosnému zařízení, tak samotného nosiče k automobilu. Tuto variantu dvojitého pojištění proti krádeži doporučujeme především těm, kteří během cesty častěji zastavují.\nSpeciální zámky na střešní nosiče a držáky na tažné zařízení a páté dveře mohou být buď součástí balení či je lze dokoupit dodatečně.\nAčkoli ani sebelepší uzamykatelný mechanismus není stoprocentní, případného zloděje alespoň zdrží. Přesto je nejlepším řešením, mít vozidlo s jízdními koly stále na dohled.\nPokud však na cestách příliš nezastavujete a po příjezdu kola ihned vyjmete a cyklonosič demontujete, postačí vám i neuzamykatelná varianta.\nU některých nosných zařízení na střechu se lze setkat také s velmi praktickým systémem jednoho zámku. Zjednodušeně řečeno, výrobce všechny vámi zakoupené střešní cyklonosiče vybaví stejnými zámky, k jejich uzamykání a odemykání vám tedy postačí jediný klíč.\nPáka nebo klíč\nPři ukotvení nosiče k tažnému zařízení máme dvě možnosti. Tou komfortnější z nich je páka, která umožňuje velmi snadné připevnění k tažnému zařízení. Klíč je častěji k vidění u levnějších modelů, protože není tak rychlý a pohodlný jako páka. I když je pravdou, že některé páky jdou ze začátku poměrně z tuho a chvíli může trvat než se „rozchodí“. Přesto pákový mechanismus doporučuji, pokud plánujete nosič na kola využívat pravidelně. Při každém použití ušetříte trochu času a v dlouhodobém hledisku to může být hezkých pár hodin.\nMezi nezbytné i volitelné příslušenství a doplňky patří zejména:\nadaptér pro rozšíření kapacity,\nPokud si budete pořizovat střešní nosič jízdních kol a nemáte na vozidle instalovány příčníky (příčné střešní nosiče), jejich koupi se nevyhnete. Vybírejte vždy podle typu vozu. Příčníky se nejčastěji montují na tzv. hagusy (podélníky neboli podélné střešní nosiče), případně integrované podélníky, fixační střešní body či na lem dveří.\nDržáky kol se k příčníkům obvykle montují pomocí ocelových U-třmenů, případně nejrůznějších rychloupínacích systémů nebo T-drážky. Potřebné vybavení bývá zpravidla součástí balení příčníků.\nPro nosiče na tažné zařízení i pro držáky na páté dveře vozu jsou velmi praktickým doplňkem ochranné obaly na jízdní kola. Ty totiž zamezí znečištění (případně také zmoknutí) a zároveň bicykly i vůz ochrání proti poškrábání. Dávejte však pozor, abyste zvolili vyhovující velikost obalu.\nAdaptér pro rozšíření kapacity\nNěkteré modely nosných zařízení umožňují rozšíření kapacity o jedno kolo pomocí speciálních adaptérů nejčastěji pro cyklonosiče na páté dveře a na tažné zařízení. Při výběru vždy pečlivě zkontrolujte kompatibilitu adaptéru s držákem i parametry kola, které do něj upevníte.\nK některým nosným zařízením je možné dokoupit také přídavné držáky, díky nimž lze kola ještě lépe upevnit. Velmi praktické jsou také v případě, že budete potřebovat přepravit jízdní kola netypických rozměrů a tvarů, zejména pak kola dětská.\nPraktickým řešením mohou být také rychloupínací popruhy, pomocí nichž kola snadno a rychle upevníte i sundáte.\nU některých výrobců se mezi příslušenstvím můžete setkat i s nájezdovou rampou. Ta je určena k nosičům za tažné zařízení a slouží primárně pro elektrokola (ta jsou výrazně těžší). Díky tomu máte usnadněnu manipulaci s elektrokolem a nemusíte zvedat celou jeho váhu do vzduchu.\nV případě nosičů jízdních kol se setkáváme s velmi širokým cenovým rozhraním, které zahrnuje všechny typy od držáků na střechu až po nosná zařízení určená do nákladového prostoru. Každá kategorie se navíc sama o sobě pohybuje v jiné cenové relaci, např. ty na zadní dveře jsou levnější než modely určené k převozu kol na tažném zařízení.\nU všech typů tohoto výrobku však zpravidla platí, že čím je cena vyšší, tím kvalitnější model získáte.\nPro snazší orientaci jsme vydělili pět základních kategorií:\nod 3 000 do 6 000 Kč,\nod 6 000 do 10 000 Kč,\nNejlevnější nosiče na kola\nDo 1 000 Kč lze obvykle sehnat střešní nosiče jízdních kol a držáky na páté dveře vozu. Tyto modely zpravidla nevydrží příliš dlouho, reziví a k jejich montáži se většinou používají matičky, které mají tendenci se při jízdě povolovat. Pokud je zapomenete průběžně dotahovat, může vám kolo jednou ze střechy při jízdě uletět. Pozor také dávejte na držáky s plechovým žlábkem. Při míjení s kamionem či větším nákladním autem může vzniklý vzduchový vztlak kolo uvolnit.\nZadní nosiče jízdních kol navíc nenabízí funkci sklopení. A přichycení k příčníkům u střešních cyklonosičů se provádí nejčastěji pouze pomocí U-profilů. Montáž těchto modelů navíc bývá složitější a zdlouhavá.\nV cenovém rozhraní od 1 000 do 3 000 Kč již pořídíte kvalitní střešní nosiče. Poměrně výrazně se však mezi sebou liší použitými materiály, maximální nosností, mechanismem upínání k příčníkům (najdeme zde jak U-profily, tak i rychloupínací systémy) či upnutím rámu kola ke konstrukci držáku. Montáž i demontáž je ovšem obvykle snazší a rychlejší a také manipulace bývá pohodlnější. U modelů od 2 000 Kč můžete najít například speciální postranní kolečko, jeho otáčením kolo v nosiči ukotvíte. Lze také narazit na vyměkčené čelisti, které efektivně brání odření rámu kola. Samozřejmostí bývá možnost uzamčení.\nV této cenové kategorii také najdete většinu držáků do nákladového prostoru i zadních nosných zařízení na páté dveře. Je možné zde narazit i na nejlevnější (zpravidla závěsné) nosiče na tažné zařízení. Ty ale doporučujeme pořizovat raději ve vyšších cenových relacích. Investice se vám v takovém případě vyplatí.\nNosiče do 6 000 Kč\nRozhodnete-li se investovat od 3 000 do 6 000 Kč, získáte velmi kvalitní nosiče na střechu či páté dveře vozu. Přesto v této kategorii převažují spíše levné nosiče kol nižší kvality určené na tažné zařízení. Samozřejmostí již většinou bývá možnost uzamčení a sklopený mechanismus, který je však zpravidla řešen pomocí šroubů. Sklopení je proto časově náročnější a méně pohodlné než u dražších modelů.\nNosiče do 10 000 Kč\nPokud sháníte kvalitní, ale zároveň levnější plošinový nosič na tažné zařízení, doporučujeme vám vybírat v této cenové kategorii, která se pohybuje od 6 000 do 10 000 Kč. Najdete zde již dostatečně kvalitní modely, které vám nabídnou vše potřebné, a navíc se poměrně snadno instalují. Obvykle jsou určeny až pro čtyři jízdní kola. Častou vlastností je také možnost uzamčení jak jízdních kol, tak samotného nosného zařízení k automobilu.\nOd 10 000 Kč si můžete být zejména u cyklonosičů na tažné zařízení jisti nejvyšší kvalitou. Jedná se o bezpečné modely, které jsou zároveň lehké, snadno se montují i demontují (uchycení zvládne jeden člověk), unesou vysokou zátěž (i elektrokola) a jsou opatřeny kvalitním systémem upnutí. Sklápění lze obvykle ovládat pohodlně pákou, kterou stačí sešlápnout. Tyto modely jsou také velmi variabilní a jsou vhodné i pro nejrůznější atypická jízdní kola. Často se jedná o skládací nosiče kol na tažné zařízení, které lze snadno uschovat i do většího kufru auta.\nNelze určitě říct, že výrobky od menších společností jsou špatné a že je nemáte kupovat. Jako v každém odvětví, i zde máme několik známých a ověřených společností u kterých se většinou nespálíte. Mezi nejoblíbenější na českém trhu patří:\nBrněnská ASN Hakr Brno s.r.o. vznikla relativně krátce po sametové revoluci, tedy roku 1992. Už od začátku se ve svém podnikání věnovali tomuto sortimentu a nyní mají tedy skoro třicetiletou praxi. Jsou zaměřeni spíše na nižší a střední cenovou úroveň. Okolo roku 2000 začala rovněž s výrobou střešních boxů.V současné době má okolo 40 zaměstnanců a dále roste (zdroj).\nŠvédská společnost, která vznikla již během druhé světové války (rok 1942). Svůj sortiment zaměřuje na lidi, kteří žijí aktivním životem. Takže v něm najdete mimo jiné i dětské kočárky, zavazadla, pouzdra na notebooky, dětské cyklo sedačky, vozíky za kolo, stany na auto, příslušenství pro obytné vozy atd…. V jejím sortimentu najdete i naprosto špičkové modely, které naneštěstí mají celkem vysokou cenu. Jedná se o velkou mezinárodní společnost s více než 2 200 zaměstnanci a bohatou zkušeností při výrobě. (zdroj)\nStále ještě rodinná firma z Itálie, která se z malé firmičky založené v roce 1972 stala světoznámou značkou v segmentu příslušenství k jízdním kolům. Primárně se zaměřuje na jejich nosiče a držáky (i do domácnosti) a patří dlouhodobě mezi špičku a inovátory. (zdroj)\nDalší italská značka, která se zaměřuje na příslušenství pro naše čtyřkolové dopravní prostředky. Jejich produkty možná u nás nejsou tak rozšířené jako ostatní značky, ale nabízejí špičkovou kvalitu, módní design a vysokou spolehlivost. (zdroj)\nNíže přinášíme přehled odpovědí na uživateli nejčastěji kladené otázky.\nCo nosiče pro elektrokola?\nNosiče jízdních kol lze využít také pro převoz elektrokol. Ne všechny typy jsou však pro tento účel vhodné. Například střešní nosiče se pro převoz elektrokol kvůli své nízké maximální nosnosti nehodí. Ideálním řešením jsou masivnější držáky na tažné zařízení.\nVždy si pečlivě ověřte, jaká je nejen celková maximální nosnost zařízení, ale také maximální nosnost pro jedno kolo. Elektrokola jsou totiž oproti běžným typům jízdních kol výrazně těžší. Držák by měl být navíc vhodný také pro daný tvar elektrického kola. V ideálním případě jej na něm přímo vyzkoušejte.\nExistují univerzální nosiče, nebo je potřeba vybírat vždy podle konkrétního typu vozu?\nZa univerzální lze považovat nosiče na tažné zařízení (kouli), ty lze zpravidla upevnit na všechny typy vozidel, které jím disponují. Méně univerzální jsou střešní držáky kol, které vyžadují kompatibilitu s příčníky. Nejméně univerzální pak jsou nosná zařízení na páté dveře, která se musí shodovat s konkrétním typem automobilu.\nVztahuje se na nosič jízdních kol legislativa?\nNejvíce právních úprav se vztahuje k držákům na tažné zařízení, ta jsou však chápána jako součást automobilu, k jejich manipulaci vám proto stačí řidičské oprávnění skupiny B.\nJak se s nosičem kol změní jízdní vlastnosti vozidla?\nMarkantně. Změní se jak těžiště vozu, tak i aerodynamika a zrychlení. Zejména se to týká střešních cyklonosičů. Při převozu kol proto dodržujte přiměřenou rychlost (ideálně do 90 km/h) a dbejte opatrnosti (například tzv. řezání zatáček naprosto nepřichází v úvahu).\nO kolik se zvýší spotřeba pohonných hmot?\nV tomto případě opět záleží na typu nosiče. Nejvíce ovlivní spotřebu střešní držák, který ji zvýší při rychlosti 100 km/h průměrně o jednu třetinu. S rychlejší jízdou pak stoupá také spotřeba – to platí samozřejmě i pro jízdu bez nosiče.\nJaký typ nosiče je vhodný pro karavany?\nPro karavany vybírejte mezi nosiči jízdních kol na tažné zařízení, na páté dveře (v tomto případě si vždy ověřte, zda je daný model určen pro tento typ vozu), ale i na oj karavanu (kola se v tomto případě umisťují na přední stranu karavanu).\nKterý nosič je při jízdě nejbezpečnější?\nNejbezpečnější jsou cyklonosiče na tažné zařízení, nejméně bezpečné jsou pak modely, které se upevňují na páté dveře vozu.\nObecně pro všechna kola upevněná vzadu za autem platí, že na každé straně vozu nesmí překročit jeho šířku o více než 20 cm. Pokud kola tuto šířku překračují, výrazně se tak zvyšuje riziko vzniku dopravní nehody. Problém může nastat zejména při předjíždění a na zúžených silnicích.\nPři jízdě s držákem jízdních kol (zejména střešním) se doporučuje po každých ujetých 50 km zkontrolovat upevnění bicyklů.\nPokud cyklonosiče nepoužíváte, nikdy s nimi nejezděte a vždy je odmontujte. I prázdné nosné zařízení totiž zbytečně zvyšuje spotřebu, zhoršuje jízdní vlastnosti a může komplikovat parkování.\nPři nákupu vhodného držáku kol se vyhněte supermarketům i neznačkovým modelům. Obvykle se jedná o podřadnou kvalitu. Problémem bývá také shánění náhradních dílů a doplňků.\nVždy vybírejte pouze nosiče s tzv. homologací (osvědčením, že výrobek splňuje bezpečnostní i technické standardy).\nPři výběru vhodného nosiče jízdních kol se můžete řídit také recenzemi uživatelů, případně zohlednit vítěze nezávislých spotřebitelských testů.\nPokud převážíte bicykly automobilem pouze jednou nebo dvakrát do roka, postačí vám buď levnější nosič jízdních kol nebo můžete zkusit zapátrat po výprodejích. Není také od věci, zkusit se poohlédnout v bazarech, v nichž můžete najít jak top držáky na kola na tažné zařízení či páté dveře auta, tak i nej střešní nosiče jízdních kol za velmi výhodné ceny. Pokud potřebujete držák kol na auto pouze na několik dní či týdnů, ideálním řešením může být také zapůjčení vhodného nosiče v některé z půjčoven.\nNakonec je dobré zmínit, že pro rozhodnutí o koupi nosiče na kola je dobré, abyste si sami provedli test nosičů kol, třeba tím, že si ho půjčíte od známého. Výsledek vám pak pomůže při rozhodování a volbě nejvhodnějšího typu. Rozhodně také nezapomeňte, že byste měli vybírat nosiče, které jsou uzamykatelné!\nV dnešním článku jsme se věnovali tomu, jaký nosič na kola si můžete pořídit. Přehledně jsme vám nastínili, z jakých typů můžete vybírat a na co si dát při nákupu pozor. Pokud vás zajímají recenze nosičů na kola, nebo zkušenosti s nosičem kola, najdete je na nákupním portálu Heureka.cz.\n4.2/5 157 hodnocení\nUher Josef 10/06/2021 at 11:27\nMohu závěsné zařízení na kouli na jízdní kola vybavené SPZ si zapůjčit od souseda a nebo je nutné mít třetí SPZ svého automobilu. Děkuji za Vaší odpověď. s pozdravem Uher\nCovybrat.cz 10/06/2021 at 17:23\npotřebujete (dle zákona) vlastní SPZ. Stačí zajít na úřad a vyřídit si třetí SPZ se stejnými identifikačními znaky jako už ty přidělené na vozidlo. Je určena výhradně na nosiče kol.\nDavid 13/06/2019 at 11:43\nlze na nosiči EURORIDE 940 převážet i 29″ kola?\nCovybrat.cz 16/06/2019 at 09:51\njedná se o starší nosič a takto velká kola na něm bohužel nelze převážet.\nMir 22/07/2017 at 18:45\nJeště by mě zajímala hmotnost držáků a jejich max. nosnost nákladu (kol dohromady) i tažné je omezené nosností, o páce na 5. dveře nemluvě. Né každý chce odstrojovat vše z kola a pak to opět na kola věšet.\nKola se dosti svojí váhou i rozměry liší a to nepočítám elektokola. Pro mne rozhodující informace je max. nosnost. Díky\nCovybrat.cz 25/07/2017 at 15:00\nděkujeme za přípomínku a maximální nosnost jsme doplnili.\nStanda Hudec 21/02/2021 at 17:10\nzajímal by mě názor na inovovaný nosič HAKR Trip 3 TOP Plus. Stále se posunuje do předu (odjímatelná ramínka..) ale mnoho recenzí a zkušeností není.\nCovybrat.cz 21/02/2021 at 22:08\ndíky za tip, zkusím k němu zajistit přístup, abych měl informace z první ruky. zatím bohužel nemohu sloužit, na první pohled vypadá velmi zajímavě.\nDevil 13/06/2017 at 13:09\nDrzak na kouli je fajn, ale zkuste tam upnout celopero ve 29, to pak, pokud nemate zrova Hummer, vam to kolo cumi celkem dost do obou stran. Pak se stava, obzvlaste zuzena dalnice, velkou srandou. Nehlede na to, ze oproti jedouci auta s tim vubec nepocitaji. Mijeni cyklistu, chodcu, potkavani se s autama, to je vse o drzku. To bylo celkem OK pro 26 kola, fakt NENE pro 29 celopero.


La donna magica - Bidláky 20, Brno | Salóny krásy\nSalon v MEDIA HALL (vedle M-Paláce), vybavený designérem Philippem Starckem. Používáme italskou vlasovou kosmetiku LISAP Milano, nabízíme prodlužování řas Diamond Lashes, prodlužování vlasů nejkvalitnějšími vlasy, masáže a kosmetiku SynCare.\n+420 605 433 999\nMáte nějaký dotaz na salón La donna magica? Zeptejte se na služby, ceny, nebo další otázky.\nSalon nabízí luxusní, příjemné a harmonické prostředí a špičkové služby za zaváděcí ceny. Vlasová kosmetika LISAP Milano (dámská i pánská) je profesionálním produktem vynikající kvality (vyrábí se od r. 1954). Nabízíme také prodlužování řas metodou Diamond Lashes a prodlužování vlasů pouze nejkvalitnějšími evropskými vlasy (www.prodlužujeme.cz). Kosmetika: česká dermokosmetika Syncare (ST). Masáže: ST, SO, NE: naše specialistka Iveta Hálová se těší na své klienty. Nabízí relaxační, aromaterapeutické masáže a japonskou masáž shiatsu (slevy v rámci permanentek).\n5% sleva za první návštěvu kadeřnictví 10% sleva: stálí zákazníci, studenti, důchodci AKCE 1+1: dítě do 10 let ostříhání zdarma, pokud si rodič objedná alespoň základní kadeřnický balíček (mytí, foukaná, styling).\nZákaznické karty: přenosné pro celou rodinu Umístění salonu: za M-Palácem v obchodní pasáži MEDIA HALL, naproti obchodu JYSK, bus 60 a 61 od Tesca, zast. Strážní\nMožnost parkování: přímo u budovy MEDIA HALL, nejlépe za budovou na parkovišti obchodu JIP.\nTěšíme se na Vás a rádi se o Vás postaráme.\nDámské střihy, Pánské střihy, Prodlužování vlasů, Zhušťování vlasů, Barvení vlasů, Melír, Trvalá na vlasy, Společenské účesy, Svatební účesy, Ošetření poškozených vlasů, Zábaly a vlasové kůry, Prodej vlasové kosmetiky pro ženy, Prodej vlasové kosmetiky pro muže\nZákladní ošetření pro všechny typy pleti, Regenerační péče pro citlivou pleť, Regenerační péče pro alergickou pleť, Regenerační péče pro suchou pleť, Regenerační péče pro smíšenou pleť, Regenerační péče pro vysušenou pleť, Aromaterapie, Regenerační péče pro mastnou pleť, Pánské ošetření, Úprava obočí, Masáž obličeje, krku a dekoltu, Prodej kosmetiky, Barvení řas a obočí, Kosmetické poradenství, Prodlužování řas, Zahušťování řas\nMasáž těla, Masáž klasická, Masáž relaxační, Regenerační masáž, Shiatsu masáž, Masáž zad a šije, Těhotenská masáž, Masáž pro maminky - Mamma masáž\nStudio Linie (460 m)\nWellness Studio Renneská (380 m)\nKosmetický salon Logo (500 m)\nIva Kolouchová, manikúra-pedikúra-depilace (840 m)\nSalon Bezručka (840 m)\nBeauty Style Brno (620 m)\nStudio OneDream - Kosmetický a výživový poradce (1,0 km)\nRegenerační studio Hybeška (1,0 km)\nDepilace-kosmetika-Brno (900 m)\nEstetická dermatologie MUDr. Mojmír Műller (1,0 km)


Práce v administrativě Karlovarský kraj - strana 2\nVolná místa administrativa Karlovarský kraj vše přehledně rozdělené podle nejnovějších nabídek. - strana 2\nMísto výkonu práce: Třebízského 212/31, 353 01 Mariánské Lázně. Pracovní poměr na dobu neurčitou. Pracovní doba: 8:00-17:00 h. Náplň práce: administrativa, telefonáty, rozesílání pošty. Požadujeme: NJ a český jazyk (výborná znalost/rodilí mluvčí) ...\nFERSENI s.r.o.\tPřidat k oblíbeným\nTajemník Městského úřadu Cheb vyhlašuje dle zákona č. 312/2002 Sb. výběrové řízení na obsazení místa úředníka/úřednice oddělení stavebního řádu. Druh práce: úředník/úřednice oddělení stavebního řádu Platová třída: 9 nebo 10 (dle dosaženého ...\nZpůsob kontaktu uchazeče: - telefonicky na tel: 352 372 162 (8:00-14:00) - e-mail: katerina.mnukova@o-i.com - osobně: Sklářská 546, 375 34 Nové Sedlo - vrátnice Náplň práce: - kontroluje a zodpovídá za činnosti procesu tvarování na jednotlivých ...\nO-I Czech Republic, a.s.\tPřidat k oblíbeným\nKontakt: Maulen Václav Ing., tel.: 608 404 049, e-mail: lityrea@lityrea.cz Volné místo vedoucí pobočky pro lokalitu Karlovy Vary.\nSUIKO, s.r.o.\tPřidat k oblíbeným\nKontakt: předem telefonicky domluvit schůzku Základní znalost RJ. Volné místo recepční kosmetického salonu pro lokalitu Karlovy Vary.\nMillioner, s.r.o.\tPřidat k oblíbeným\nKontakt: Peňáz Marek Bc., tel.: 608 237 981 (PO a ST od 9,00 do 11,00 hod) Samostatnost, znalosti a zkušenosti v účetnictví podmínkou. RJ - výhodou Upřednostníme praxi v hotelovém účetnictví Volné místo všeobecná a mzdová účetní pro lokalitu ...\nPayroll and Tax s.r.o.\tPřidat k oblíbeným\nMísto výkonu práce: Krásná 280, Krásná u Aše. Pracovní poměr na dobu neurčitou. Zkrácený úvazek 20 hod/týdně. Pracovní doba: 11:00-15:30 h (možnost domluvy). Náplň práce: školnické a úklidové práce. Nabízíme: příspěvky z FKSP. Kontakt pro zájemce: ...\nMateřská škola Krásná, příspěvková organizace\tPřidat k oblíbeným\nMísto výkonu práce: Dolní Žandov 37, 354 93 Dolní Žandov. Pracovní poměr na dobu určitou (do 31.8.2020). Zkrácený úvazek 20 hod/týdně. Požadujeme: splnění kvalifikačních předpokladů dle zákona č. 563/2004 Sb. (vzděláním v programu celoživotního ...


Astana kvůli dopingu zatím nedostala licenci pro WorldTour - Aktuálně.cz\nStín dopingu. Astana zatím nedostala licenci pro WorldTour\nCyklistická stáj Astana zatím nedostala kvůli dopingovým případům licenci pro seriál elitních závodů WorldTour.\nStart Astany na příštím seriálu WorldTour je nejistá, kvůli četným dopingovým proviněním zatím nedostala licenci | Foto: Reuters\nMontreux - Cyklistická stáj Astana, jejímž lídrem je letošní vítěz Tour de France Ital Vincenzo Nibali, zatím nedostala kvůli dopingovým případům licenci pro seriál elitních závodů WorldTour.\nKazašský tým má nicméně stále šanci, že se licence dočká, protože finální rozhodnutí učiní mezinárodní cyklistická unie UCI do týdne.\nOstatní sporty sport cyklistika silniční cyklistika doping


Úvodní stránka > Fakulta jaderná a fyzikálně inženýrská > katedra jaderných reaktorů > Základy elektroniky\n17ZEL KZ 3 2+2\nPředmět poskytuje studentům seznámení se základy elektroniky. Úvodní část je věnována pasivním součástkám - rezistorům, kondenzátorům, cívkám a řešení elektrických obvodů s nimi. Dále pak se zabývá polovodičovými součástkami - diodami (standardní, Zenerovy, kapacitní, LED), bipolárními, unipolárními tranzistory a vícevrstvými polovodičovými prvky (tyristory a triaky). Pokračuje problematika obecných zesilovačů a operačních zesilovačů. Závěr pak studuje číslicové obvody a problematiku číslicově/analogových a analogově/číslicových převodníků. Předmět je doplněn úlohami elektronického praktika.\n1. Opakování základních pojmů a zákonitostí z Elektřiny a magnetizmu, řešení elektrických obvodů pomocí Ohmova a Kirchhoffových zákonů\nOdvození a výpočty obvodů doplňující přednášky, elektronická praktika (viz. body 11., 12., 13.).\nBS Fyzikální technika (povinný předmět oboru, volitelný předmět)\nAktualizace výše uvedených informací naleznete na adrese http://bilakniha.cvut.cz/cs/predmet11324305.html


CAMBRIDGE – Tajná agrese ruského prezidenta Vladimira Putina na Ukrajině pokračuje – a spolu s ní i západní sankce proti jeho zemi. V ohrožení se však neocitá pouze ekonomika; snižuje se také měkká síla Ruska, což může mít potenciálně ničivé následky.\nZemě může přimět ostatní k prosazování jejích zájmů třemi způsoby: donucováním, platbami nebo přitažlivostí. Putin vyzkoušel donucování – a narazil na stále přísnější sankce. Německá kancléřka Angela Merkelová, hlavní Putinův diskusní partner v Evropě, dává stále drsnějšími výrazy najevo rozčarování z ruské politiky vůči Ukrajině. Ať už Putinovo počínání na Ukrajině povede k jakýmkoliv krátkodobým ziskům, dlouhodobě budou všechny více než vykompenzovány, neboť Rusko ztratí přístup k západním technologiím, které potřebuje k modernizaci svého průmyslu a k rozšíření průzkumu energetických zdrojů do hraničních arktických regionů.\nVzhledem ke klopýtající ruské ekonomice je pro Putina stále obtížnější používat druhý mocenský nástroj: platby. Ani ropa a plyn coby nejcennější ruské zdroje nemohou zachránit ekonomiku, jak ukazuje Putinův nedávný souhlas s dodávkami plynu do Číny po dobu 30 let za minimální ceny.


Roland DS-50A | Časopis MUSIC STORE\nTyto aktivní poslechové monitory patří do kategorie monitorů určených pro poslech v blízkém poli.\nPoslech v blízkém poli znamená, že reproduktorové soustavy umisťujeme co nejblíže k místu, ze kterého posloucháme, většinou přímo u mixážního zařízení, aby se příliš neuplatňovala akustika místnosti ve které pracujeme.\nTo bývá nejobvyklejší variantou při práci v domácím studiu, v malých režiích nahrávacích studií, nebo v přenosových vozech a jiných mobilních pracovištích.\nVe velkých nahrávacích studiích se poslech v blízkém poli kombinuje s poslechem hlavních velkých monitorů.\nAktivní monitory Roland DS-50A splňují všechny nároky na monitory kategorie near field a jejich vybavení umožňuje nejrůznější varianty použití.\nDS-50A je dvoupásmová reproduktorová soustava osazená vysokotónovým měničem o průměru 19 mm a basovým reproduktorem o průměru 120 mm. Basový reproduktor je doplněn dvěma basreflexovými otvory. Udáváný frekvenční rozsah monitorů je od 68 Hz do 22 kHz v pásmu +/- 3 dB. Rozměry soustavy jsou 197 x 267 x 312 mm a jedna bedna váží 8 kg. Protože, jak bylo řečeno, se jedná o aktivní reproduktorovou soustavu (y), je veškerá potřebná elektronika vestavěna ve skříni monitoru. Jsou to především výkonové zesilovače. DA-50A pracuje v režimu bi-amping a proto má každý reproduktor svůj vlastní zesilovač. Pro výškový reproduktor je to zesilovač s výkonem 20 W a pro basový reproduktor zesilovač s výkonem 30 W. Další částí elektroniky monitorů je vstupní sekce reprosoustavy a ta je rozdělena na dvě části. Jednu část tvoří linkové vstupy, do kterých přivádíme standardní analogový signál a druhou část tvoří vstupy digitální, které umožňují přímé připojení monitoru k digitálnímu zařízení.\nAnalogové vstupy jsou elektronicky symetrické a umožňují tedy propojení se zdrojem signálu jak symetrickým tak nesymetrickým vodičem. K nastavení zesílení slouží potenciometr, který má v každém kroku aretaci, což umožňuje u obou (nebo více) použitých monitorů nastavit přesně totéž zesílení. Pro jemnou úpravu frekvenčního průběhu monitoru jsou ve výbavě monitoru potenciometry korekcí pro výšky na frekvenci 10 kHz a pro basy na frekvenci 80 Hz s nízkým zdvihem a útlumem o +/- 3 dB.\nPotenciometry zesílení a korekcí pracují stejně při navolení analogových vstupů a nebo při použití digitálních vstupů. Digitální vstup je k dispozici jednak koaxiální, na konektoru RCA-Cinch a rovněž také optický ve formátu S/PDIF. Vedle těchto dvou digitálních vstupů je tato sekce osazena ještě průchozím digitálním vstupem/výstupem Digital Thru (konektor RCA-Cinch) a k němu přiřazenému přepínači Left/Right. Tato výbava je nezbytná při digitálním provozu. Digitální signál ač už koaxiálním, nebo optickým kabelem přivedeme na vstup monitoru. Z něj pak vedeme signál z konektoru Digital Thru do druhého monitoru a přepínačem Left/Right zvolíme, která bedna bude reprodukovat levý a která pravý kanál.\nDigitální vstupy jsou vybaveny 24bitovým převodníkem pro nejvyšší kvalitu, se schopností akceptovat veškeré samplovací frekvence od 32 kHz do 96 kHz. Zbývá ještě doplnit, že monitory mohou pracovat vždy jen v jednom vstupním režimu. To znamená, že signál na monitory sice můžeme přivést zároveň z analogového i digitálního zdroje, ale přepínačem vstupů na monitoru si musíme zvolit, ze kterého vstupu budeme reprodukovat. Aktivace digitální vstupní části je indikována Led diodou vpředu pod basovým reproduktorem, kde je ještě Led dioda indikující zapnutí, nebo vypnutí elektroniky monitoru.\nPo zvukové stránce nelze aktivním monitorům Roland DS 50-A nic vytknout. Po instalaci a připojení zdrojů zvuku stačí stisknout Play a poslouchat. Při každém poslechovém testu nejprve podvědomě cosi očekáváte a pak se snažíte něco odhalit. Nejlepší je ovšem nedělat nic a poslouchat. V případě těchto monitorů je reprodukce jakéhokoliv hudebního žánru velmi nenápadná. Nic se nevnucuje, nic nevyčnívá, ale také nic neschází. Soustavy si hladce poradí s velkými dynamickými změnami a při poměrně velmi tichém, ale stejně tak i hlasitém poslechu se neztrácí rozlišení. Podání detailů a prostoru je dostatečné k tomu, aby bylo možné na těchto monitorech provést dobrou mixáž, nebo kontrolovat zvuk při záznamu. Jak už tedy bylo řečeno, i přes relativně malé rozměry boxů je bez problémů reprodukce i při vyšší hlasitosti. To přisuzuji zesilovačům monitorů, které jsou vestavěným reproduktorům „ušity" na míru a díky jejich bi-ampingovému zapojení.\nPři poslechovém testu jsem si zkoušel „hrát" s korekcemi výšek a basů. Podle mého názoru jich při opravdu blízkém poslechu není vůbec zapotřebí a tak se jemné doladění v rozsahu +/- 3 dB uplatní spíše v případě problému při poslechu z dálky.\nSnažil jsem se také zjistit nějaké rozdíly při reprodukci téže nahrávky přes analogové nebo digitální vstupy. Po zvukové stránce jsem při přepínání mezi oběma vstupy žádné rozdíly nezaznamenal, kromě toho, že u některých nahrávek se mi při reprodukci přes digitální vstup zdála stereobáze o malinko užší než při reprodukci přes analogové vstupy. Vysvětlení pro to nemám, protože jsem to zaznamenal jen u některých nahrávek. Myslím si tedy, že můžete bez obav použít kterýkoliv způsob připojení zdroje signálu.\nPokud monitory DS-50A budou tvořit doplněk některému firemnímu digitálnímu mixážnímu, nebo nahrávacímu zařízení, které je vybaveno modelingem vyzařování jiných monitorů, můžete po propojení digitální cestou této funkce využít a nasimulovat si reprodukci reprosoustav jiných typů a značek. Jinak ovšem tyto monitory můžete pohodlně zapojit do jakéhokoliv analogového nebo digitálního řetězce. Pouze je třeba věnovat pozornost umístění reprosoustav, protože nejsou vybaveny ochranou proti rušení (například z počítačových monitorů apod.).\nZávěrečné resumé by tedy mohlo znít asi takto: Aktivní monitory Roland DS-50A pracují velmi dobře a jsem přesvědčen, že je možné se na ně při reprodukci zvukového materiálu spolehnout. Jejich předností je nenásilný vyrovnaný přednes s dostatečným množstvím detailů. Výkon soustav je v této kategorii více než dostatečný, velmi dobré je zpracování dynamiky hudebního materiálu. Pokud tedy právě uvažujete o nových monitorech, máme tu jeden tip.


Micro koloběžka Speed+ představuje nový model universálních skládacích koloběžek pro juniory a dospělé. Micro Speed+ si z dospělých velice pochvalují ženy, kvůli své konstrukci a ovladatelnosti.Tato koloběžka je jedinečná tím, že má kolečka se speciálním absorpčním systémem pro pohlcování nerovností, např. na hrubém asfaltu.Díky kompaktním rozměrům uklidíte složenou koloběžku prakticky kamkoliv\nSkvělá koloběžka s velkými polyuretanovými kolečky, která může být vaším společníkem po celý den. Velká 200 mm kolečka pro svižnou a pohodlnou jízdu.Pevná nášlapná deska koloběžky je výškově posazena tak, aby měla skvělou průjezdnost a přitom neunavilaKomfort jízdy umocňuje možnost vysunutí řídítek až do 103 cm. Díky tomu ji lze p\nSkvělá koloběžka s velkými polyuretanovými kolečky, která může být vaším společníkem po celý den. Velká 200 mm kolečka pro svižnou a pohodlnou jízdu.Pevná nášlapná deska koloběžky je výškově posazena tak, aby měla skvělou průjezdnost a přitom neunavilaKomfort jízdy umocňuje možnost vysunutí řídítek až do 103 cm. V čem je unikátní koloběžka Micro Black\nKoloběžka Micro Flex Aubergine převzala všechny výhody koloběžky Micro Flex a k tomu přibyla pevná kolečka 200mm. Prakticky se jedná o Micro Flex Air s 200 mm pevnými kolečky.Pevná kolečka mají větší dynamiku při jízdě, delší dojezd na jeden odraz, nevstřebávají však tolik nerovnosti povrchu jako nafukovací kolečka.Díky patentované dřevo-vláknité desce se skelnými vlákny (fibreglass) je koloběžka\nKoloběžka Micro Flex Air je jeden z nejnovějších modelů z rodiny MICRODíky patentované kompozitové desce a nafukovacími kolečky je koloběžka FLEX AIR nejpohodlnější koloběžkou, což z ní dělá unikát ve své třídě. Při odrážení dochází k mírnému prohýbání nášlapné desky, což zaručuje vyšší komfort během jízdy.Koloběžka bez problému zvládne i ten nejhrubší asfalt, lesní cesty, ale i pevnější travnatý\nMicro Downtown Black je pohodlná a velice komfortní skládací koloběžka pro každodenní městské dojíždění.Komfortní, široká nášlapná deska a tvarovaná řídítka s ruční brzdou. Pro snadný pohyb má nízko posazenou nášlapnou desku a je vybavena novým skládacím mechanismem ovládaným nohou.Tato koloběžka je vhodná pro všechny aktivní lidi, kteří dojíždějí po městě do práce, do školy nebo za zábavou a\nInovovaný model koloběžky MASTR se dvěma 16" koly a skládacím mechanismem, díky kterému ji rychle a snadno složíte do kufru vašeho auta, nebo pro přepravu vlakem a pod. K dispozici je i brašna, která složenou koloběžku ochrání před poškozením Živá, rychlá a stabilní s vynikající geometrií. Určená dětem od 6 let a dospělým do 200 cm Parametry : Výbava : Skládací ocelový rám\nKOSTKA RUBIK 4 Koloběžka žlutá\nRUBIK je ideální koloběžkou na cesty. Ať už jedete vlakem, autobusem, nebo chcete mít koloběžku v autě vždy po ruce. Ve složeném stavu má rozměr 107 x 60 x 25 cm a při nebo i 90 x 60 x 25 cm při vyjmutí zadního kola. Za vše může důmyslný skládací systém koloběžky kterými jsou: Drive Lock - fixace předního kola jeho otočením o 180". Nepotřebujete stojánek, protože koloběžku vzdy bezpečně opřete o\nSkládací koloběžka se 20" koly z produkce KOSTKA se jmenuje TWENTY FOLD. Jde o koloběžku rychlou a velkou ale přesto s malými rozměry. Model je určený pro turistické delší nebo kratší výlety. Díky kompaktním rozměrům je vhodná pro pojíždění městem i na velký výlet. Velmi snadno se ale schová do kufru malého vozu, aniž by byla zapotřebí pracná demontáž. Geometrie rámu a komponenty koloběžky jsou\nNová, a největší skládací koloběžka na světě. Jde o koloběžku rychlou a velkou ale přesto s malými rozměry. Jmenuje se TOUR FOLD. Model je určený pro turistické delší nebo kratší výlety. Svými rozměry a velikostmi kol 26´ a 20 ´patří mezi velké koloběžky. Velmi snadno se ale schová do kufru malého vozu, aniž by byla zapotřebí pracná demontáž. Geometrie rámu a komponenty koloběžky jsou shodné s\nKrálovsky velká skládací koloběžka s dvěma 20" koly. Svezou se na ní děti od 12-ti let a dospěláci výšky až 200 cm. Díky jednoduchému skládacímu systému můžete mít svou koloběžku na svých cestách, aniž by zabírala mnoho místa ve vašem autě. Díky jejím rozměrům ji považujeme za ideální "autokoloběžku" Skvělé vlastnosti koloběžky s 20" koly máte prostě k dispozici, ať už jedete kamkoli a nemusíte\nKoloběžka MIBO Mastr se dvěma 16" koly je jednou z nejoblíběnějších koloběžek pro jízdu s dítětem v přední sedačce. Skládací rám navíc usnadňuje přepravu koloběžky ať už v kufru auta nebo při cestování vlakem či autobusem. Pro sundání dětské sedačky nepotřebujete žádné nářadí. Můžete tedy snadno koloběžku požívat jako vlastní dopravní nebo sportovní prostředek, aniž by vám sedačka překážela a\nVelká koloběžka, kterou snadno a bez demontáže kol převezete i v malém autě. Skládací kloub přitom nijak neovlivňuje životnost rámu nebo jízdní komfort koloběžky. Skládání u koloběžky MIBO GT Split je (stejně jako u dalších modelů MIBO) zkrátka bonus navíc. Koloběžku si díky tomu bez větších nároků na prostor vezmete do auta i na pracovní cestu. Vhodná pro sport a výlety cestou necestou, určená\nKostka Rebel MAX je špičková skládací koloběžka. Sveze se na ní dospělý i děti. Přitom ji díky promyšlenému skládacímu systému (sklopný představec, rámový kloub) můžete složit do velmi malých rozměrů. Rebel je koloběžka kterou budete chtít mít vždy po ruce ve svém autě, na cestě vlakem, nebo doma pod postelí. Základní specifikace Výška 950mm Délka 1215mm Hmotn\nRoyal Disc je sériově vyráběnou koloběžkou MIBO s mechanickými kotoučovými brzdami. Osvědčená konstrukce rámu se skládacím mechanismem. Koloběžku během několika vteřin "zlomíte vejpůl" a uložíte ji do kufru vašeho auta. Přesto uveze spolehlivě i 150kg jezdce a díky výkonu kotoučových brzd vždy bezpečně zastavíte. Mechanické brzdy volíme pro jejich snadný nezávislý servis. Žádné starosti s\nGT Split je sériově vyráběnou koloběžkou MIBO s mechanickými kotoučovými brzdami. Osvědčená konstrukce rámu se skládacím mechanismem. Koloběžku během několika vteřin "zlomíte vejpůl" a uložíte ji do kufru vašeho auta. Přesto uveze spolehlivě i 150kg jezdce a díky výkonu kotoučových brzd vždy bezpečně zastavíte. Mechanické brzdy volíme pro jejich snadný nezávislý servis. Žádné starosti s\nMIBO GT Split Disc - červená laková\nKoloběžka GT Split v naší úpravě. Speciální červená barva s metalickým efektem. Osvědčená konstrukce rámu se skládacím mechanismem. Koloběžku během několika vteřin "zlomíte vejpůl" a uložíte ji do kufru vašeho auta. Přesto uveze spolehlivě i 150kg jezdce a díky výkonu kotoučových brzd vždy bezpečně zastavíte. Mechanické brzdy volíme pro jejich snadný nezávislý servis. Žádné starosti s\nNaše cena 18 200,00 Kč (€ 686,69)\nMIBO Mastr je kompaktní skládací koloběžka se dvěma 16" koly. Vhodná pro všechny příležitosti, které vás napadnou. Svými rozměry je vhodná pro děti od 10 let i dospělým jezdcům do výšky 200mm. Nostnost 150kg vám zaručuje pevná konstrukce, která skládacím mechanismem není nijak oslabena a pevná kola disková kola s kříženým výpletem. Mechanické kotoučové brzdy Force Dual zajištují vysoký brzdný\nMIBO Royal je velká/malá skládací koloběžka se dvěma 20" koly. Vhodná pro všechny příležitosti. Nejlépe ji využijete při delších výletech a vždy ji díky své skladnosti můžete skrýt v kufru vašeho auta. Svými rozměry je vhodná pro děti od 15 let i dospělým jezdcům do výšky 200mm. Nostnost 150kg vám zaručuje pevná konstrukce, která skládacím mechanismem není nijak oslabena a pevná kola disková kola\nMicro Merlin X4 je celoodpružená špičková elektrická skládací koloběžka od známého švýcarského výrobce Micro Mobility Systems. Pevná konstrukce, kvalitní materiály, vynikající odladěná technologie čtvrté generace, velká kolečka a perfektní rodokmen skládacích koloběžek vytváří produkt, který splní veškeré požadavky na mobilitu městského člověka 21. století.O pohon této elektrické koloběžky se\nMIBO GoodSpeed je koloběžka pro sportovní jízdu a jízdu v terénu. Dvě 26" kola zajišťují maximální komfort a bezpečnou jízdu nejen po asfaltu ale i po nekvalitních cestách. Svými rozměry je vhodná pro děti od 15 let i dospělým jezdcům do výšky 200mm. Nostnost 150kg vám zaručuje pevná konstrukce a pevná kola disková kola s kříženým výpletem. Mechanické kotoučové brzdy Force Dual zajištují vysoký


zpět Zde se nacházíte: Realitní ESO » Realitní rádce » Je byt v družstevním vlastnictví výhodnější než v osobním?\nJe byt v družstevním vlastnictví výhodnější než v osobním?\nZvažujete, jestli koupit byt družstevní, nebo do osobního vlastnictví? Oboje má své výhody i nevýhody a záleží na situaci kupce, co je pro něj lepší. Pojďme si tedy shrnout přednosti i zápory těchto dvou forem vlastnictví.\nČím se liší družstevní vlastnictví od osobního\nDružstevní bydlení stojí na pomezí mezi osobním vlastnictvím a nájmem. Majiteli bytů nejsou přímo jeho obyvatelé, ale celé družstvo. Bytový dům je pak v katastru nemovitostí veden jako jeden celek vlastněný právě tímto družstvem. Majitelé jednotlivých bytů tedy nejsou jako vlastníci vedení, jejich vlastnictví je dáno členstvím v družstvu.\nBydlet v družstevním bytě zároveň znamená být v součinnosti s družstvem. Je to orgán, který má své stanovy, představenstvo a kontrolní komisi a pořádá schůze, na nichž se jedná a rozhoduje o domovních záležitostech. Každý člen má v družstvu svůj hlas, jehož síla je určena velikostí jeho bytu.\nCena bytu a platby za bydlení\nTo, v čem se družstevní a soukromé byty liší, je cena. Družstevní byt vyjde levněji a v případě, že kupující nemá celou hotovost na okamžité zaplacení, je možné se s družstvem dohodnout na zaplacení části z ceny bytu formou měsíčních splátek.\nPři koupi družstevního bytu by se ale každý kupující měl zajímat o to, je-li splacena anuita. Pokud není, měsíční náklady na bydlení budou o to vyšší. Nutné je také počítat s měsíčními příspěvky na služby, do fondu oprav apod. Výše těchto poplatků se odvíjí od velikosti bytu. Bydlení v družstevním bytě je naopak oproštěno od daně z nemovitosti.\nAž budete chtít byt prodat…\nNa rozdíl od bytu v osobním vlastnictví je u družstevního bytu jednodušší i jeho prodej – tedy, přesněji řečeno, jde o převod členství v družstvu s právem na nájem bytu. Družstvo musí dostat písemné oznámení o převodu od stávajícího člena, písemný souhlas nového člena a smlouvu o převodu.\nPřevod členského podílu sice nepodléhá dani z převodu nemovitosti, na rozdíl od prodeje bytu v osobním vlastnictví, družstvo si však dle svých stanov může vyžádat úplatu.\nProdej bytu v osobním vlastnictví je administrativně náročnější. Vyžaduje po prodejci zaplacení daně z převodu nemovitosti, doložení ceny bytu znaleckým posudkem a zapsání nového majitele do katastru nemovitostí. Převod vlastního bytu navíc může trvat poměrně dlouho (v závislosti na lokalitě i několik měsíců).\nO družstevní byt můžete přijít, ne vlastní vinou\nJestliže majitelem bytového domu je družstvo, automaticky z toho vyplývá, že dostane-li se toto družstvo z jakýchkoliv důvodů do finančních problémů a platební neschopnosti, důsledky nesou všichni nájemníci a vlastníci – ať už na stávající situaci družstva nesou svůj díl viny, nebo ne.\nDružstvo jako právnická osoba za nedodržení závazků odpovídá majetkem. Pokud tedy dojde k vyhlášení konkurzu, bytový dům se stane součástí konkurzní podstaty, družstvo zanikne a jeho členové ztratí veškeré své výsady. K zániku jednotlivých nájmů bytů sice exekucí nedojde, nájemníci však přijdou o právo podílu na majetku. Nový majitel domu jim byty může pouze pronajmout.\nO byt nájemníci mohou přijít i tehdy, vezme-li si družstvo např. úvěr na rekonstrukci. Majitelé bytů pak ze zákona ručí za závazky družstva do výše ceny své jednotky. Pokud navíc vlastník bytu souhlasí s tím, že jeho majetek může sloužit jako zástava k úvěru, riskuje v případě, že se družstvo dostane do platební neschopnosti, ztrátu financí i střechy nad hlavou, protože zastavený byt může být prodán v dražbě.\nS bydlením v družstevním bytě a v bytě v osobním vlastnictví jsou v podstatě spojena podobná práva i povinnosti. Jestliže se tedy budete rozhodovat, jakou formu vlastnictví při koupi bytu zvolit nebo jestli byt od družstva odkoupit, záleží především na tom, co vy sami od vlastnictví bytu očekáváte. Máte-li např. v úmyslu do bytu investovat úspory a pronajímat jej, je osobní vlastnictví jednoznačně lepší - družstva nebývají nakloněna tomu, aby vlastník byt pronajímal. V opačném případě mohou vlastníkovi pronajímání bytu také zpoplatnit.\nMít byt v osobním vlastnictví může být výhodou např. i v případě, že jím chcete ručit, když si berete úvěr. Chcete-li si vzít hypotéku na pořízení bytu v družstevním vlastnictví, banka vám sice taky půjčí, ale ručit musíte jinou nemovitostí, což může být komplikované.\nNakládání s bytem v osobním vlastnictví je v mnoha ohledech jednodušší. O vlastním bytě si majitel rozhoduje sám, může s ním jakkoliv nakládat, rekonstruovat ho bez souhlasu ostatních. Váš byt je zkrátka váš.


Oaza - Haló, haló - Je v ženské přirozenosti toužit po dětech?\nJe v ženské přirozenosti toužit po dětech?\nV ne příliš dávné době vlády komunistů byly ženy přesvědčované o tom, že mít děti je jejich naprosto neoddiskutovatelnou povinností a současně největším štěstím a smyslem jejich života. Tedy kromě práce v několika směnách, které správná socialistická žena zvládla.\nZměnilo se něco v dnešní době? V jakém je postavení žena, která se rozhodne nemít děti?\nZe všech stran je vystavovaná udiveným pohledům, poznámkám o feministkách, sobectví, hlouposti, které "budou jednou litovat, ale to už bude pozdě", pokud tedy "nedostanou rozum" včas. Není divu, že jsou takové ženy v sebeobraně poněkud agresivní. Jsou totiž stále považované za méněcenné.\nNechtít děti je prý proti přírodě. Opravdu je tomu tak? Domnívám se, že proti přírodě je především nutit se do něčeho, co necítím a nechci.\nProto jsem byla příjemně překvapená, když jsem před několika dny objevila stránky www.childfree.bloguje.cz . Chápala jsem je jako záslužný počin, jako podporu těm ženám, které se svobodně rozhodnou děti nemít.\nPůvodně jsem tam chtěla také přispět nějakým názorem, ale... stále víc a víc váhám. Jak jsem už psala, jistou podrážděnost a útočnost bych ještě pochopila. Ale nezdá se mi značná militantnost, nepřátelský postoj k ženám, které už děti mají a co hlavně vadí - ony dokonce ty své děti mají rády a nelitují toho! Takže tím mám vlastně své dilema vyřešené - nepatřím tam. Té komunitě tam nestačí totiž jen uznávat právo žen na rozhodnutí nemít děti, je "správné" odsuzovat ty, které už porodily a, ó hrůzo, mají "vytahanou dělohu". My všechny takové do té "lepší" společnosti nepatříme.\nNevím, jestli je to jenom můj dojem, ale takto prezentované názory jinak dobré věci spíš škodí...\n(Tlapka, 14. 4. 2009 12:58)\nNěkomu se chce a někomu ne. Co se hodí jedné, nehodí se druhé ženě. Kolik lidí- tolik chutí. Nakonec je to jedno, hlavně ať to každý udělá jak to cítí.\n(Jessie, 11. 1. 2009 17:47)\npřesně jak píšeš, myslím, že takové ženy té samotné myšlence nemít děti (a k tomu se má právo každá žena svobodně rozhodnout), tak tomu ony jen škodí. Pak všichni házejí do jednoho pytle ty normální bezdětné a tyhle militantní... nevím, jak je nazvat, opravdu...\npřirozené je dítě milovat, když už je\n(Mina, 11. 1. 2009 13:20)\nAhoj, tak to mi mluvíš z duše. Také jsem ty výše zmíněné stránky objevila a také jsem časem nepřestala vycházet z údivu, jaká je v nich nenávist proti ženám, které mají děti a proti dětem samotným. Sama přitom dokážu pochopit ty, které děti mít nechtějí a dokonce se jich zastat, i když mně samotné je tento postoj cizí, protože děti obdivuju a mám syna, kterého zbožňuju. Připadá mi, že tyto radikální childfree ženštiny prostě štve, že drtivá většina žen jejich postoj nezastává a nikdy zastávat nehodlá, že si zakládají na něčem, čím ony pohrdají a čeho se vzdaly.\n(radka, 27. 8. 2008 11:22)\nno v mistnosti s padesati chlapi ho nepotrebujes. Kdyz se zanou,hybat tak jsi vzhuru :o)))\nA doma je dulezite nechrapat\nradka, 27. 08. 2008 11:06\n(bdm, 27. 8. 2008 11:16)\nKdybych si dala špunty do uší, tak bych zase neslyšela budík :-)\njini lide, jina zvirata, priroda\n(radka, 27. 8. 2008 11:07)\nje soucasti stejneo sveta ktery tvori nas. Jsou nasi soucasti.\n(radka, 27. 8. 2008 11:06)\nspat nahromade :o) Treba na horske chate s padesati chlapy :o))) Na chrapani si dam spunty do usi. A kdyz se smrady smichaji tak neobtezuji tolik.\n(Jessie, 27. 8. 2008 10:36)\nHezky napsáno, radko :-). V tom to asi bude.\nTaky mě zaujala zmínka o tom, že by byla radši, kdyby jí rodiče dávali víc peněz a méně lásky. Protože neměla svůj vlastní pokoj, a přitom fyzicky nesnáší jiné lidi. Já si tedy taky myslím, že každý člověk by měl mít svůj pokoj, a to už od dětství, pak i v manželství. Ale u sebe to považuju spíš za fóbii...\nbyt mnohem chytrejsi\n(radka, 27. 8. 2008 8:53)\nnez jine deti mohla myslet pouze ve smyslu IQ. Ve smyslu EQ mohla byt podstatne hloupejsi. Schpnost zit se nevaze na IQ nybrza na EQ (emocionalni inteligenci) A tak treba umi pocitat a neumi navazat vztahy se spoluzaky. Kde jaky blbec (v jejich ocich) to umi lepe a je v tomto ohledu chytrejsi :o))\n(graver, 27. 8. 2008 8:43)\nNo, hlavně, že to nakonec pochopila. Já bych to do ní neřekl ani teď, ale já jsem holt nebyl zázračné dítě...\nJessie, 26. 08. 2008 21:24\n(bdm, 26. 8. 2008 21:55)\nMnohem chytřejší a tak nechápavá?! :-))) Tak doufám, že už pochopila :-))))\n(Jessie, 26. 8. 2008 21:24)\n... si teď dámy stěžují, na své neradostné dětství mezi tupým stádem ostatních dětí. Helena: "...já jsem docela dlouho nechápala, že jsem prostě mnohem chytřejší než ostatní děti..." Nechci to zlehčovat nebo se vysmívat, ale to neradostné dětství lecos vysvětluje.\nnoooo je to tak :o)\n(radka, 26. 8. 2008 15:20)\ndecka jsem vychovala tri (jsou fajn) ale psa ani jednoho :o))\nradka, 26. 08. 2008 14:00\n(bdm, 26. 8. 2008 15:02)\n:-))) Radi, děti určitě dobře znáš...........ale psy ne :-)))))\nja mela duvod\n(radka, 26. 8. 2008 14:00)\nproc si radeji poridit dite nez psa:\npes roste a zustava porad stejne blby.\ndite roste a je furt chytrejsi\nPes v 18 zdechne. Dite se v osmnacti osamostatni lze je s pychou pozorovat a tesit se z nej\nPes se nauci akorat nosit klacek nebo papuce. Decko se nauci mluvit, curat na nocnik, hrat jednoduche hry. Urcite se nauci vsechno rychleji nez pes\ngraver, 24. 08. 2008 15:16\n(bdm, 25. 8. 2008 14:36)\nGravere, u některých Vašich bodů mi to spíše připadá jako rozumné důvody, proč si "nepořídit" muže :-)))).\nStejně by mě zajímalo, jestli si děvčata našla i rozumné důvody, proč si muže vlastně "pořídit" :-))))\n(graver, 24. 8. 2008 15:16)\n"je 100% duvodu, proc ne"\nŽejo? Poslední statistiky dokonce ukazují, že je to až 120%! Jako nejčastější argumenty se uvádí:\n- děti smrdí\n- chlap se nadře při výrobě, ženská při porodu, oba při výchově\n- do 2 let se několikrát denně dožadují jídla, později několikrát denně peněz\n- člověk se o ně musí starat, takže mu nezbývá čas na hospodu\n- stojí víc peněz, než pivo a kosmetika dohromady\n- kradou vám cigára a upíjí zásoby rumu\n- mají jiný nézor, než vy\n- cizí děti se vždycky zdají být lepší, než vlastní\n- nakonec vás strčí do geronthausu, nezaplatí ho za vás a ještě vás chodí kasírovat o důchod\n... a teď si zkus odpovědět na otázku, proč sakra většina lidí děti má a ti, kteří je mít nemůžou, ještě hledají cesty, jak se k nim dostat.\n(Jessie, 24. 8. 2008 13:15)\n... proč mít děti se opravdu hledat nemusejí. Proč je nemít, taky ne. Ale proč je PROGRAMOVĚ nemít, to už by si člověk měl ujasnit. Jsem přesvědčená o tom, že takové důvody někteří lidé znají a mají, a není to jen vlastní nedefinovatelná nechuť a odpor k dětem. Může to být naopak z radosti ze života, z chuti vychutnat si život bez omezení. Ale musím o tom mít představu, a pak by to vypadalo jinak, než žlučovité nenávistné prskání a označování každého s jiným názorem za "Bože, do čehos to duši dal" :-).\nesme, 22. 08. 2008 10:42\n(bdm, 24. 8. 2008 11:47)\nOno bude asi jedno, jestli a které důvody berete Vy :-). A proč by Vám měl někdo uvádět rozumné důvody, proč mít děti?? A pokud se svým manželem děti nechcete, tak proč se o tom vůbec bavíte a vypočítáváte si ty důvody proč ne? Pokud mám v něčem jasno, tak se o tom přece nemusím neustále ubezpečovat, ne?\nKoukněte na sebe i kolem sebe a uvidíte, že celý živý svět je o reprodukci. A pokud to sama na sobě nevidíte, tak Vám to Vaše tělo každý měsíc připomíná – tak ho zkuste ROZUMNĚ přesvědčit, ať dá pokoj. A tenhle "předávací instinkt" je silnější než ochrana vlastního života. A samozřejmě, že jsou i jinakosti, které se vymykají. No a co? Možná jste jiná (jiné) ale nepleťte do toho, proboha, rozum nebo inteligenci. Pak to působí totiž úplně opačně. Protože co si myslet o inteligenci člověka, ze kterého vypadne přirovnání ve smyslu, že chtít děti je něco jako módní vlna ? :-))).\nJe to v ženské přirozenosti?\n(EXXE, http://exxephoto.estranky.cz, 22. 8. 2008 14:52)\nDříve sem míval rád tyto debaty, které řešily otázky se zcela jasnou odpovědí. Ve skutečnosti je to samozřejmě jinak, do těchto diskusí přispívají hlavně lidé, kteří jsou vyjímkou a s jasně danou věcí problém mají. Takže odpověď je jasná... je to samozřejmě v ženské přirozenosti, jinak by už neměl kdo psát i číst tyto řádky. Naléhavější je spíš otázka, čím je naše společnost tak nezdravá, že k tomuto nepřirozenému jevu dochází. exxe


20. 04. 2018 - Zvolení Rady Klubu Terryho Pratchetta Kategorie: Klub\n17. března 2018 proběhla Členská schůze Klubu Terryho Pratchetta, při které byl za předsedu tohoto spolku na další dvouleté období zvolen Petr "Hadati" Čáp, společně se svou místopředsedkyní Danou "Dalilou" Linhartovou.\nDo počtu pěti členů Rady Klubu Terryho Pratchetta byli dále zvoleni Michal "Ikshorm" Horáček, Věra "VeHaLi" Liptáková, Petr "Rausek" Rauner. Věra Liptáková byla určena za Hospodářku Klubu.\n04. 02. 2018 - Pozvánka na Členskou schůzi Klubu Terryho Pratchetta Kategorie: Klub\nKlubová rada si Vás dovoluje pozvat na Členskou schůzi Klubu Terryho Pratchetta, z. s., která se koná 17. března 2018 od 10:00 v rámci Trpasliconu 2018 v prostorách ZŠ Květnového vítězství (Květnového vítězství 1554, Praha 4).\nŘádní členové KTP mohou při koupi vstupenky na celou akci uplatnit slevu 100 Kč. V případě, že se chcete zúčastnit pouze Členské schůze, máte vstup na Trpaslicon na tuto dobu zdarma.\n4. Výroční zpráva o činnosti za rok 2017\n5. Výroční zpráva o hospodaření za rok 2017\n6. Výroční zpráva Kontrolní komise za rok 2017\n9. Schválení Plánu činnosti na rok 2018\n10. Schválení Rozpočtu na rok 2018\nČlenské schůze se mohou zúčastnit všichni členové Klubu Terryho Pratchetta (i nečlenové), ale hlasovat mohou pouze řádní členové, jejichž řádné členství trvá bez přerušení déle než jeden rok. Pokud tedy nechcete přijít o možnost podílet se aktivně na chodu Klubu, uhraďte svůj členský příspěvek nejpozději do 28. 2. 2018. Seznam členských čísel členů, kteří na Členské schůzi mohou hlasovat, bude aktualizován na diskusním fóru (přístupné pouze pro řádné členy).\nJak vyplývá ze 7. bodu programu Členské schůze, opět budeme volit Předsedu KTP. Kandidovat na tento post může každý zletilý člen s právem podílet se na vedení Sdružení (řádné členství trvající déle než jeden rok). Zájemci mohou do 25. února 2018 na e-mail klub@discworld.cz zaslat svou kandidaturu. Ta musí dle Hlavy 9 odstavce 4 Stanov obsahovat jméno a přezdívku kandidáta na Předsedu, jméno a přezdívku osoby, kterou kandidát navrhuje na Místopředsedu, a stručný volební program.\nZa Klubovou radu\nVěra "VeHaLi" LIptáková, hospodářka KTP\n24. 12. 2017 - Veselé prasečnice Kategorie: Klub\nVeselé Prasečnice a úspěšný vstup do roku Oprávněně se bránícího humra vám přeje Klub Terryho Pratchetta a stránky Discworld.cz.\n16. 02. 2017 - Pozvánka na členskou schůzi Kategorie: Klub\nKlubová rada si dovoluje pozvat členy Klubu Terryho Pratchetta na výroční členskou schůzi, která se koná 18. března 2017 od 10:00 v rámci Trpasliconu 2017 v prostorách ZŠ Květnového vítězství (Květnového vítězství 1554, Praha 4).\n4. Návrh na změny Stanov\n7. Výroční zpráva Kontrolní komise za rok 2016\n8. Schválení Plánu činnosti na rok 2017\n9. Schválení Rozpočtu na rok 2017\n10. Adopce želvy sloní v Zoo Praha\n11. Ocenění za přínos klubu\n12. Diskuse o budoucnosti klubu\nČlenské schůze se mohou zúčastnit všichni členové Klubu Terryho Pratchetta, ale hlasovat mohou pouze členové, jejichž řádné členství trvá nepřerušeně déle než jeden rok, tedy ti, kdo loni platili členství do 18. 3. 2016 a letos uhradí nejpozději do 28. 2. 2017.\nPokud tedy nechcete přijít o možnost podílet se aktivně na chodu Klubu, uhraďte svůj členský příspěvek včas.\nPS: Pokud si o některém členu KTP myslíte, že aktivně podporuje činnost Klubu a že by si zasloužil být za to oceněn, napište nám na mail klub@discworld.cz, předmět Ocenění za přínos Klubu.\n08. 02. 2017 - A přece (stále) kráčí! Kategorie: Klub,\nDnes je to přesně 20 let, kdy bylo poprvé použito motto Klubu Terryho Pratchetta "A přece kráčí!"\nA jak to víme? Poprvé totiž bylo použito Patricijem Klubu Terryho Pratchetta Martinem Schwarzem v úvodníku fansinu Cori Celesti, který vycházel v České republice tištěně pro členy klubu už od roku 1995, kdy také vznikl samotný klub. Pro zajímavost ještě uvádíme, že český Klub Terryho Pratchetta byl založen krátce po tom britském a byl prvním zahraničním fanklubem Terryho Pratchetta, a tedy i druhým fanklubem vůbec. Nejspíš i to byl jeden z důvodů, proč Terry tak často a rád navštěvoval naší zemi.\n27. 02. 2016 - Kandidatura na předsedu Kategorie: Klub\nKlubová rada jako výkonný orgán Klubu Terryho Pratchetta zvěřejňuje v souladu s ustanovením Hlavy 9 odstavce 5 Stanov následující:\nV řádném termínu byla podána a Klubové radě doručena 1 (jedna) kandidatura na funkci Předsedy Spolku.\nKlubová rada konstatovala, že kandidatura splňuje formální náležitosti a je platná.\nJméno a přezdívka kandidáta na Předsedu: Petr "Hadati" Čáp\nJméno a přezdívka navrženého Místopředsedy: Dana "Dalila" Linhartová\n-\tpropagovat Klub Terryho Pratchetta ve všech médiích (akce, tisk, webové stránky),\n-\tzlepšit obsahovou kvalitu Discworld.cz a přehlednost stránek,\n-\tpořádat akce, které by zviditelňovaly klub na veřejnosti,\n-\tvyhledávat další výhody pro řádné členy klubu,\n-\tupevnit kontakty důležité pro aktivity klubu a vyhledávat nové\n(Colin Smythe, Paul Kidby, Sandra Kidby, Jan Kantůrek, Martin Schwarz, Vlastimír Talaš).\n31. 01. 2016 - Dnes končí aktuální kolo literární soutěže Kategorie: Klub\nO dnešní půlnoci končí aktuální kolo literární soutěže, vyhodnocení proběhne na Trpasliconu 2016.


Státní zástupce: Agrotec spáchal trestný čin, firmě ale pomohla změna zákona — ČT24 — Česká televize\nPodle státního zástupce Zdeňka Matuly firma Agrotec trestný čin spáchala. Soud její stíhání zastavil proto, že vynaložila veškeré možné úsilí, aby protiprávnímu jednání zabránila. Zastavení stíhání z tohoto důvodu umožňuje novela zákona o trestní odpovědnosti právnických osob.\nPrávník: Nestačí, že má firma etický kodex, musí prokázat, že ho dodržuje\nŽalobce podal stížnost v neprospěch firmy Agrotec, jelikož nesouhlasí se zastavením jejího stíhání z důvodu, že zanikla její trestní odpovědnost.\nJejí stíhání soud zastavil z toho důvodu, že vynaložila veškeré možné úsilí, aby protiprávnímu jednání zabránila, uvedl dozorující státní zástupce Zdeněk Matula z pražského vrchního státního zastupitelství.\nPodle něj tento postup soudu umožnila novela zákona o trestní odpovědnosti právnických osob, která vstoupila v platnost loni v prosinci. Žalobce proti rozhodnutí soudu nestíhat dál společnost Agrotec podal stížnost.\nSoud tedy dospěl k závěru, že se skutek stal, je trestným činem, spáchala ho obviněná právnická osoba, ale zanikla trestnost tím, že obviněná právnická osoba prokázala, že vynaložila veškeré možné úsilí, aby protiprávnímu jednání svého vedoucího zaměstnance zabránila.\nSpolečnost Agrofert se proti tvrzení Matuly ohradila, podle firmy žádná škoda nevznikla a trestný čin se nestal. „Dovolíme si nesouhlasit s interpretací státního zástupce. Z našeho pohledu nemohla právnická osoba spáchat trestný čin. Věříme, že vrchní soud potvrdí závěr městského soudu a definitivně zastaví trestní řízení vůči společnosti Agrotec,“ sdělil mluvčí holdingu Agrofert Karel Hanzelka.\n„Pro úplnost je potřeba dodat, že jeden ze dvou zaměstnanců společnosti Agrotec již byl v rámci řízení zproštěn obvinění. Věříme, že soud rozhodne i o nevině druhého pracovníka,“ dodal Hanzelka.\nFakta Obvinění Agrotecu se týká Faltýnkovy éry\nUstanovení, které umožňuje právnickým osobám se vyvinit, je legislativně špatné, ale s tím se teď už nedá nic dělat. Nemyslím si, že se všichni mohou automaticky vyvinit. Nestačí, že firma zavede etický kodex, pravidla pro archivování a podobně. Musí také prokázat, že tato pravidla opravdu vymáhá, zaměstnance školí a kontroluje.\nvedoucí katedry trestního práva na Právnické fakultě UK\n„Soud tedy dospěl k závěru, že se skutek stal, je trestným činem, spáchala ho obviněná právnická osoba, ale zanikla trestnost tím, že obviněná právnická osoba prokázala, že vynaložila veškeré možné úsilí, aby protiprávnímu jednání svého vedoucího zaměstnance zabránila,“ vysvětlil Matula.\nPodle něj společnost měla zpracovaný takzvaný compliance program s etickým kodexem, který zaměstnancům zakazuje dopouštět se jakéhokoli protiprávního jednání, a daný vedoucí zaměstnanec se jej zavázal dodržovat.\nKvůli kauze zasahovala policie před třemi lety v sídle České pošty\nV kauze bylo celkem obviněno deset lidí a čtyři firmy. Za pražské vrchní státní zastupitelství poslal Matula obžalobu k soudu loni v červnu. Hlavní líčení zatím nebylo nařízeno.\nSpis nyní putuje se stížností státního zástupce k pražskému vrchnímu soudu, který definitivně rozhodne o tom, zda zanikla trestní odpovědnost firmy či nikoliv.\nKauza má dvě části. První se týká manipulace s veřejnými zakázkami malého rozsahu na stavební práce. Matula v minulosti uvedl, že v této souvislosti před soud posílá čtyři zástupce zadavatele, čtyři zástupce dodavatele a dvě dodavatelské firmy.\nPolicie kvůli kauze v dubnu 2014 zasahovala v centrále České pošty v ulici Politických vězňů v centru Prahy a v Olšanské ulici na Žižkově. O den později si detektivové odnesli dokumentaci i ze sídla Agrotecu. Holding Agrofert tehdy uvedl, že se zásah týkal podlimitní zakázky na dodávku pneumatik pro poštovní vozy, kterou nakonec pošta zrušila.