Jaké auto, takový řidič | KočkoWeb\n20. července 2019, 19:55 77 komentářů Stanley\nZa ty roky, co jsem účasten každodenního provozu, všimnul jsem si několika opakujících se vzorů chování řidičů a jejich vozů.\nZa ty roky, co jsem účasten každodenního hejbání škatulat mezi domovem a prací, nemohl jsem si nevšimnout několika opakujících se vzorů chování řidičů a jejich vozů. Nejde o žádný všeobjímající seznam – je to koneckonců i dost subjektivní pohled – ale těch pár, které vidím nejčastěji, vám tu vnutím.\nUPOZORNĚNÍ: text obsahuje tyto projevy: zobecňování, paušalizování, generalizování, nadřazování, zveličování a také posmívání. Doporučuju číst s nadhledem.\nPrvní skupina – fábie\nČíslo jedna je s přehledem řidič fábie. Je úchvatné, jak mnoho jich spadá do této šablony, to neuvidíte u žádných jiných aut. Řidič fábie se buď bojí všech a všeho, nebo naopak zastává filozofii “já, a po mě potopa – prostě tam vjedu hele, oni to nějak vyřeší”.\nPrvní typ na té vedlejší čeká, dokud není silnice prázdná v obou směrech až k obzoru, pak teprve veleopatrně vyjedou a plynule na dvou kilometrech délky zrychlí až na svých 40 kmh v obci. Druhý typ to na tu hlavní vstřelí děj se co děj. Tedy hned poté, co s vámi, co jedete na té hlavní, naváže oční kontakt. Plný plyn, fábie nakloněná na dvou a pak už klasická čtyřicítka a pyšný pohled na spolujezdce – mámo, do toho lidlu tě dnes zase dovezu. Řidič fábie nepředvídá a neplánuje, žije tady a teď – minulost a budoucnost neexistuje, stejně jako neexistuje okolní svět. Proto klepe po blinkru až v zatáčce, nikdy ne s předstihem a proto, dbaje bezpečnosti, jede velmi korektní a bezpečnou maximální čtyřicítkou. Na pojem bezpečnost se tento exemplář nedívá z hlediska celého provozu kolem něj, ale jen hlediska sebe samého. Vidí bublinu a v ní svou červenou fábii. Mimo bublinu existuje jen lidl, zahrádka, nebo návštěva tety, nic jiného není.\nNebezpečnou džunglí vystresovaného řidiče fábie jsou meziměstské cesty. Když už je přece jen nucen se zde, v semeništi agresivních psychopatů ocitnout, nereaguje na vnější podněty, jako například nikdo přede mnou a štrůdl aut za mnou, a důsledně dodržuje velmi bezpečných 65 – 80km/h. Kdepak, ani suchá rovná silnice, ani již šestý předjíždějící řidič neohrozí jejich neochvějnou víru v bezpečnost naplňovanou skrze fetiš pomalé jízdy. Pracovně jim říkám „vedoucí výpravy“ a s drahou paní Stanleyovou se u každého vzniknuvšího hroznu vsázíme, jestli je tou vedoucí právě fábie.\nPrvní zajímavost: tímto způsobem kočíruje své fábie široké spektrum řidičů – nejen mladé dívčiny s čerstvým řidičákem, dědouškové a tetičky, ale překvapivě i dvacátníci a vcelku živě vypadající tatíci (30 – 45), kteří by se spíše hodili do skupiny č. 2, jakoby samotný vůz uměl změnit mentalitu řidiče pouhým usednutím za volant.\nDruhá zajímavost: velký počet fábií, zejména ty jedničkové, oslňují předními světly, případně jim jedno nesvítí naopak vůbec.\nDruhá skupina – oktávky\nAno, jsou to oni, oktávkové. Mladí gangstaz s legendárním tédéíčkem vocpoda za třicet tisíc, až vcelku odrostlí tatíci, již s oktávkami novějších generací, s bříškem už přetékajícím, nicméně stále křečovitě mladí. Často zdvižené límečky bílých a růžových košil, červené boty nebo červené bundy, hodinky s co největším ciferníkem. Zkrátka vším, co diktuje móda sedmnáctiletých lvů diskoték a kolotočářů. Také uhonění obchoďáci, otcové rodin, dříči korporací, oslizlí zprostředkovatelé finančních a pojišťovacích produktů s donedávna nagelovaným porostem. Tito všichni mají tři společné syndromy.\nSyndrom jedna: když vám nějaký rakeťák visí za zadkem tak, že nevidíte jeho světla, je to téměř vždy oktávka. Je netrpělivá nebo jede za byznysem nebo je se svým silným TDi prostě jen tak přirozeně a mimochodem rychlá. A vy ji brzdíte.\nSyndrom dva: Zároveň je řidič oktávky obvykle hodně v pohodě a zrelaxovaný, takže řídí zásadně levou rukou, ledabyle položenou na vrcholu volantu. Aspoň nějaký vrchol v životě. Za řízení oběma rukama v oktokomunitě následuje trest. Musíte týden řídit benzínový vůz se spotřebou nad sedm litrů. Fakt. Nad sedm. Bez krouťáku.\nSyndrom tři: je syndrom snadného vyprovokování. I křečovitě mladý řidič oktávky je někdy unavený životem a jede v pravém pruhu v řadě způsobně jedoucích aut. Zkuste ale onen štrůdlík levým pruhem předjet. Pomalu, dráždivě a vyzývavě. Všem je to jedno, ale jedny oči vás pozorují. Jak jedete, jak pomalu předjíždíte celou skupinu, a on… On je v ní. Levá ruka svírá volant, pohled se úží, rty se tisknou, hlava se lehce naklání dopředu. Takhle teda ne, boj začíná. Ve zpětném zrcátku se vám objevují světla a vy umíte relativně bezpečně odhadnout, které z aut se vás to právě jalo stíhat. Je to celé taková vděčná hra pro vás i spolujezdce. Ne, že by se to stávalo vždycky, ale platí zde taková ta logika: ne každé auto za vámi do levého pruhu vyjede, ale pokud vyjede, je to oktávka.\nTřetí skupina – dieselové kombíky\nTřetí skupinou jsou dieselové kombíky. Je to nošení dříví do lesa, všichni je známe. Ale zmínit se musí, protože obecně jde o vcelku výrazné objekty pozorování a mají své těžce vypracované místo. Nebylo by fér je ignorovat. Skupina se dost prolíná s dvojkou, tedy s oktávkami. Nejde ale o všechny dieselové kombíky. Do skupiny spadají s velkou převahou oktávky, superby, passaty, poslední dobou také hjůndaje i40 apod. (nejspíš proto, že jde již o právoplatnou prémiovku českých rodin a oněch nebohých životních uhoněnců).\nAle zpět k tématu. Takový dieselový kombíkář je lehce stárnoucí a trochu unavený tatík, který se se situací obvykle odmítá smířit. O co víc není v souladu sám se sebou, o to víc se projevuje v dopravě. Má sice úsporný rodinný vůz s velkým úložným prostorem, ale trpí nikdy neutuchající snahou být jakousi dominantou celé dopravní situace. Nějakých deset a víc let zpátky tuto roli životních nešťastníků zastupovaly silné sedany německé prémie. Ty už ale vymizely. Nevzpomínám si, kdy jsem naposledy viděl například BMW jezdit tímto způsobem. Ostudné žezlo ale převzaly současné dieselové kombíky. Proč? Nevím, možná jsou to právě tehdejší dvacátníci, kteří s obdivem a závistí koukali na onu rychlou německou prémii a chtěli být také takoví hrdinové. Což nestihli. Střih na současnost – vedou zakolejené systémové životy (dům na hypotéku, děti, to břicho, v obýváku dominantou TV coby symbol pasivní zábavy, pes, šéf chce v reportech posledního kvartálu vidět růst…), a tak jsou jsou aspoň v té dopravě takoví malí pánové.\nPředjede vás někdo na dvouproudovce, aby se těsně před vás zařadil a v nadcházejícím kruháči se pak vlekl pomalým pravým pruhem, zatímco levý je úplně volný? Naftové kombi. Dupne někdo na plyn ve chvíli, kdy hodíte blinkr a předjíždíte? Naftové kombi. Můj starý omšelý vůz nějaký ten výkon ještě má, což tatík nečeká, takže předjížděcí manévr tak jako tak dokončím, ale vysloužím si tím zhrzené TDi nalepené na nárazníku. Vjede vám někdo na užší okresce lehce do levého pruhu, aby vám znemožnil předjetí? Ehm, nafťáček. Pravda, je to už těžší kalibr a nestává se tak často, ale když už, tak právě tento vůz. Jeden z posledních případů byla jízda s kamarádovým 370Z – agrární motorista věděl, že předjetí 330 koňovému kupé nezabrání a tak svou mocnou oktávii částečně na směroval i do levého pruhu. Neustálé upozorňování na svůj zemědělský povoz provádějí řidiči i na parkovištích u supermarketů. Jestli v některém ze zaparkovaných vozů sedí řidič s pyšně nastartovaným agregátem, pak je to vždy diesel. Zejména v chladnějších obdobích je jemná šeříková vůně spálené nafty omamná.\nČtvrtá skupina – pickupy\nProtiváhou k bodu číslo tři je skupina řidičů pickupů, různá berlinga, caddy a podobně. Protiváhou proto, že jsou příkladem ne agrese, ale naprosté ignorace. Nenajíždí do vás, netlačí se, polovina z nich nejezdí uprostřed cesty, aby bránili předjetí, u obchodu nestojí arogantně před dveřmi, aby všem ukázali toho svého mazla. Jejich cechovním znakem je pomalé vjíždění z vedlejší bez dání přednosti a následná jízda stylem 40/80kmh (podobné s fábiemi). Přičemž nejde o stav a přehlednost silnice, jejich řidičský styl je konstantní. Skupině se trochu vymykají roomstery, ty bych řidičským stylem zařadil spíš k oktávkám. Holt prémiovka… řidič v roomsteru je něco víc než řidič potlučeného berlinga, to dá rozum.\nTak nějak si zpětně všímám, že jsem napsal článek hlavně o koncernových řidičích. Což nebyl záměr. Jenže i když započítám jejich procentuální převahu na cestách, nemůžu říct, že by podobné situace vyráběly např. focusy, dáčie, mondea, všemožné dnešní hatchbacky, již zmíněné bmw (ty ale stále parkují přes dva pruhy) a další. Nemůžu zmínit řidiče SUV. Ti se totiž nespecializují a protkávají všechny kategorie – od brzdičů celé dopravy, přes ty neviditelné splynulé s provozem, až po agresory typu dieselových kombíků.\nCo je taky zajímavé, ačkoli jde hlavně o koncern, nevidím například brzdit dopravu VW Pola (fábie jo), nevidím agresořit VW Golfy (oktávky jo) a obecně nemůžu říct nic špatného na řidiče seatů.\nPS: já vím, jedna vlaštovka jaro nedělá, ale jako perlička poslední skupina – pasažéři MHD. Není to tak dávno, co jsem se neopatrně vlastním dotazem dostal v internetové diskuzi pod palbu velmi nasraného pasažéra. Napsal jsem totiž komentář, že tady naše lokální MHD nemám rád, což jsem neměl dělat. Dostal jsem seřváno za spoustu věcí, dozvěděl jsem se mimo jiné něco o své národnost, kde bydlím, a také o tom, za co všechno já osobně ve světě MHD nesu vinu. Proč byl pasažér tak vytočený? Jako vždycky v tom je ego: když máte v garáži několik opravdu krásných vozů (to se ví, protože o ničem jiném nemluvíte), ale stejně na šichtu musíte denně autobusem, docela vás to žere a pak jste hysteričtí. Chápu to… kdybych si domů pořídil hifi sestavu v ceně nového auta, ale hudbu mohl nakonec poslouchat jen přes free verzi Spotify, byl bych nejspíš taky dost přinasraný. Holt všichni bychom se měli umět smířit s tím, co máme, jinými slovy skromnost a pokora, což v ideální situaci přichází s věkem. U některých. A hlavně – jezdit autobusem není ostuda a naštěstí znám spoustu normálních lidí, co autobusem denně jezdí bez úhony na egíčku a tak ta jedna nasraná vlaštovka opravdu jaro neudělá. Smutnému pasažérovi děkujeme za vhled do jeho duše a posílame klíčenku… tedy komíksek, pro usmíření.\nPPS: Tento blog mám napsaný už rok, nějak jsem se neměl ke zveřejňování a za tu dobu se situace na cestách trochu změnila, ale to bych to musel přepsat a to se mi prosím nechce. Docela zhoustla doprava a veškeré popsané jevy se začínají objevovat skrz celý český řidičský národ. A co potěší zastánce dženderové vyváženosti, hlavně ony agresivní popsané jevy se již dost často projevují i u řidiček. Když jsem kdysi před dvěma lety začal předjíždět loudající se subaru, jehož řidič vzápětí a poprvé za celou cestu dupl na plyn, s překvapením jsem zjistil, že šlo o řidičku. Tehdy jsem byl překvapený, dnes už je i toto normální a jsem rád, že už i ženy v sobě objevily to pověstné malé… víte co.\n20. července 2019, 21:29\nTak s většinou souhlasím :-) hlavně s ochtávkařema - auto, ze kterého netrčí vrtule, trojzubec či koník přeci nemůže být konkurence, jede 140 po dálnici, ale tady se jezdí 100, za všech okolností. A běda, když na něj bliknete - bud naschvál zpomalí, nebo za oblaku kouře předvede neskutčnou akceleraci a když se kouř poněkud rozptýlí, lze vidět, kterak do svého zpětného zrcátka vrhá pohledy, měnící se od přezíravého až po vylekaný - jak je to možné a on na mne ve 180 bliká. Mimochodem, všimli jste si, že pro většinu ochcávkařů je hranice 190 km/ h jaksi magická? Dál už to táhne málokdo.\n21. července 2019, 09:57\nJá mám stejnou zkušenost. Možná jen 180kmh na dálnici a mimo dálnice je to 150kmh. Třeba cesta z Trutnova do Perníkova. Od Choustníkova hradiště až po Kuks by závodili, ale na 150kmh jich má omezovač 99,9%.\nTo samé mezi Jaroměři a HK. A dále se opakuje na Hradubické.\n21. července 2019, 14:07\nTak máme asi různé tachometry ( kola, oči, ...... ) :-D\nProstě podstatou je, že na těch 200 je nedotlačíš, a to i přes to, že někteří by mi s přehledem ujeli. Mazlík nad 220 nejede, a ani bych to nechtěl.\nDovedeš si představit, jak se chová podvozek jedničkový oktávky ve 190? To je o strach. Stejně tak jako si jedu po okresce s Alfou pianko 100 a najednou mě doslova předletěla Felicie. Jo tak z motoru těch 140 vymáčkne, ale dovedeš si představit, jak se ten podvozek Felcky ve 140 chová?\n22. července 2019, 19:00\nNa druhou stranu já taky tyhle rychlosti dlouhodobě neudržuju. Když má jedno auto Vmax 215 a druhé nějakých 227kmh tak už nechci jít na úplnou hranu. Těch 180kmh je asi maximum pro komfortní přesuny.\n24. července 2019, 07:40\nOd doby, kdy jsem jezdil s embéčkem ( tedy přesně řečeno Škoda 1100 MB de Luxe ), si dávám bacha, aby měl podvozek nějakou rezervu před motorem. MB totiž ve své nejsilnější verzi se dvěma karburátory a poladěné na vývoz vytáhlo tachometrových 160, takže reálně tak 140, při kterých už se předek dost zvedal, ale stačil pytel cementu a sedělo to. Průšvihem byly brzdy. Přestože i v servisech tvrdili, že je mám ve špičkovém stavu, v téhle rychlosti už to tak nevypadalo, a když jsem se jednou vyřítil na dálnici přes horizont a tam stály dvě řady aut, brzdil jsem i očima a skončil v půli posledních aut s tak centimetrem od každé strany mezi nima.\nPro ty mladší - psal se rok 88 - 90, embéčku bylo tehdy 20 a nejrychlejším autem tady byla 2107 lada, která jela něco přes 150 :-D\n31. července 2019, 07:11\nMám totožnou zkušenost se 110LS. Trochu poladěná taky dokázala držet tachometrových 160, ale spíš si tak plavala nad silnicí.\n31. července 2019, 07:52\n110 jsem měl taky, přišlo mi, že to MB 1100 mělo lepší jízdní vlastnosti, ale težko posuzovat auta, která už tehdy měla nějaký křížek na výfuku :-D\n31. července 2019, 09:17\nJoo brzdy to byla kapitola. V Oplu Record 110 po dalnici z FM na OV a na posledni chvili jsem si vzpomnel, ze musim na naftu a strhl jsem to na Shellku. Na prvni proslapnuti brzdy to zpomalilo na 50, na druhe proslapnuti to konecne zastavilo presne na stojanu. Jeste ze tam nikdo nestal prede mnou.\n01. srpna 2019, 10:31\nOmezovač 196kmh kvůli motoru. Proto jim to nejede. Taky mám letitou zkušenost s tehdy novou naftovou Octavii RS. Na konci obce jsem byl za co tou a před ní nejakej malej Hatch. Dal jsem blinkr, přejel vlevo a ten vůl mi to bez blinkru střih ul před čumák. Pomyslel jsem si cosi o domácím zvirectvu a pokračoval v předjíždění za ním. Když se zařadil tak jsem ho chtěl předjet. Tak začal schválně zrychlovat. Jelikož jsem jel s 200sx S13 a před nama 2km roviny, tak jsem poradil a nechal motor dělat co umí. Akcelerace skoro veterána stačila a tak jsme jeli bok po boku. Ve 180 mu došel dech. Moje auto si vedle něj provokativně odfouklo z blow off ventilů jak jsem radil 5 a dále jsem zrychlovat. Dokončil jsem předjet zařadil se a zpomaloval na normální tempo. Řidič Cocktavie asi neunesl postupu před spolujezdcem a držel se minimálně 300m za mnou.\n01. srpna 2019, 19:21\n:-DD celkem běžná situace. Ale největší legrandu mám z toho, jak po předjetí často vidím jak ta jeho škatule na něj ze sedadla spolujezdce zuřivě gestikuluje. A troubelín se pokorně vrátí na svých cca. 100kmh. Dle rychlosti mizení auta ve zpětným.\n21. července 2019, 00:28\nCesko/silnice jsou plne psychopatu, zavistivcu... nepatrne se to zlepsilo s bodovym systemem... mozna to koresponduje s raketovym narustem prodeje/predpisu psychofarmatik...\nJeden lek na skodovkare je... Land Cruiser.... jako jehnatka.\n21. července 2019, 14:53\nTuhlevá tak jel nějaký místní kolem Bad Tölz. S nějakým pick-upem, jak se tam střídá sedmdesátka a bez omezení, na sedmdesátce se nalepil centimetr na nárazník, na stovce mizel vzadu.\n21. července 2019, 01:53\nTakové články mám rád, i když se nemohu zbavit dojmu že jsem to četl už mnohokrát. A pořád je to o tom samém - holt asi česká realita.\nNicméně, ty obrázky jsou skvělé! Že ty to maluješ sám? :)\n22. července 2019, 18:10\nNo jo, je to pořád to samé. Holt jsem ten článek cca rok sušil na disku a bylo mi líto to smazat :-D Díky, jo, obrázky jsou moje :-)\n24. července 2019, 08:20\nTy obrázky jsou opravdu skvělé - jak nápad, tak samozřejmě kvalita. Až mě napadlo, že bys mohl být Autíčkářovým kresličem a karikaturistou! Opravdu. Namísto různých stock photos ke článkům, což dělá každý web, by tady pod články mohly být tvoje obrázky. Skutečně si myslím, že by se to tady opět posunulo na vyšší level, a taky by to jen potvrdilo to, že je to tady jiné a lepší než jinde. :)\nMyslím, že kreslit Miatu by ho rychle omrzelo. :D\n21. července 2019, 03:09\nI takhle časně ráno (v noci) sem se zasmál. Jako blog dobrý. Tušim že my dva jsme se kdysi do podobné debaty už zapletli. Asi se nemůžeme shodnout ve všem. Vzhledem k tomu, že ty nejčastěji jezdíš (tušim) u vás nad dědině v nějakým tom eMdŽí roadsteru. A možná taky i do zahraničí... někdy. Tohle zavání pohledem zkresleným zejména debilitou českého řidiče obecného. A nezkušenými nýmandy okupujícími naše okresní silnice prvních a nižších tříd. Opravdu na západ od nás je to trochu jinak, ale na idiota narazíš v pohodě taky.\nCo mi trochu vadí a je to evergreen a klišé v jednom. Škodovkáři jak Fabie tak Octavie tvoří většinu vozového parku u nás a to znamená logicky větší výskyt kreténů. A neříkám, že s podobnými dementy nemám taky dost zkušeností. Například proč nepoměřit svoje 1.6 TDI na dálnici s 275 koňovým šestiválcem vždyť je to taky diesel ne... a tak podobně. Taky mi vadí trochu buranský pohled na diesel (jasně varování proti zobecňování je na začátku) Totiž moje nafta neni cejtit vůbec nijak a nikdy nekouří ani u Lidlu ,))) To jenom pro pořádek, že nafta není fakt jenom tdi z roku 98.\nZkušenosti z poslední doby s podobnými excesy. A že sem za tejden třeba nějaký 2.000 najel cca. Největšího dementa získává Toyota Prius 1 jedoucí konstantně 30 km/h bezdůvodně a brzdící na zelenou před semaforem. Po předjetí dále jedoucí 30.... To byl Čech.\nImbecila týdne u mě získá pán s Alfou 159 v naftičce který neváhal a vyjel na mě v jednosměrce ve staveništi a ještě BLIKAL dálkovejma jakože co dělám. Byl to teda takovej děda to ho zachránilo od toho abych se za ním otočil a projevil svou naprostou agresy a neomalenost jako řidič naftovýho nekombíku..... od značky kterou ty lidi vyjmenovaný v blogu asi ani neznají. Možná jo pokud to bylo jako otázka v AZ kvízu. To bylo prosím pěkně kousek od Nürnbergu. SPZ NL.... asi dědek má v hašíšweltu jiný značky.\nA vůbec obecně to prostě není jenom o koncernu. I když u nás to asi místy tak vypadá.... A oktávkový závodiči mě taky neskutečně serou. Ale stalo se mi to i u lidí za volanty MB E, Mondeií... a tak dále. Jako mírumilovná rasa mi přijdou často Seatáři .... nemám z posledního roku žádnou hrůzu kde by někdo v SEATU něco udělal zásadně špatně. Takže ok pro potřeby pobavení jsou tady tyhle naše zkušenosti asi fajn a zábavný. Vypovídací hodnota je ale nakonec 0.\nMimochodem můj padre jezdí oktávkou v černý. A doma má Maserati po mě 3200 GT. Pochybuju že výrazně změní návyky po přesednutí do toho škodofkovýho zázraku a naopak. Prostě kdo je debil a neumí to bude řídit špatně všechno. Stejně tak dobrej řidič odkočíruje fabii když se do ní dostane (NÁHODOU!)\n21. července 2019, 07:37\nbíste, nezdá se ti, že se ale nějak podělali rakušáci? já tam teda nejezdim den co den, ale přijde mi, že se tam rozmáhá úžasnej skill, trošku mi to připomíná tvůj blog o chodcích. to si takhle jedeš po hlavní tou stovkou a z prava je vedlejší. čípek z vedlejší by rád zatočil doleva, ale je mu úplně jedno, že tam jedeš, prostě vystrčí polovinu auta do tvého pruhu, čímž tě donutí buď zpomalit na 20 (když je v protisměru jen jedno auto nedaleko) nebo rovnou zastavit a pak čekáš, až z protisměru přestanou jet auta. fakt tam ti čůráci ale strčí polovinu auta, nárazník od středového pruhu je možná metr daleko. za tu cestu od bolzana přes innsbruck ke grundlsee a pak na sever přes linec (pochopitelně mimo dálnice až na německo, na dálnici tohle moc nehrozí) mi to udělalo asi 5 řidičů\n21. července 2019, 11:40\nJo halr já tam jel naposled v zimě. A tam je fakt, že oni nezávodí a většinou nejsou agresivní. Ale přijde mi že trpí tou svou přehnanou slušností. On očekává že ho tam pustíš! Protože jsme přece lidi.\nStejně tak mě dostává těch jejich 100 na dálnici kdy ti pro jistotu jedou 80 až 90 protože bezpečnost. Jak se to říká rakušák je čech co mluví německy:)) Akorát oni mají jiný penzum situací jak tě nasrat.\nPravdou je že fakt opravdu ohleduplně a dobře jezdí 95% lidí v Německu. Švýcaři jsou taky uzkostlivy ale slušný. Italové jezdí jako hovada ale nejsou agresivní a hlavně není tam to co u nás. Já mám drahý auto a vy mi všichni uhnete! Naopak nekrychleji lítaji Punta atd:D\n22. července 2019, 18:23\nJá jsem vzal do úvahy i to, že je fábií a oktávek na cestě nejvíc, ale i přesto mi vychází to, co jsem napsal. Nepamatuju si, že by mi zmiňované mondea, leony, golfy apod. za posledních několik měsíců najeli do cesty, oktávky a passaty denně. Dnes třeba passat, viděl, že budu předjíždět a klasická reakce - čoud z výfuku :-) Samozřejmě že ne každý oktávkář je debil, ale jak jsem psal: ne všechny oktávky se lepí, ale pokud se někdo lepí, je to nejčastěji oktávka.\nTy samé zkušenosti i ze Švajcu: stojíme před barem u cesty a popíjíme, já příležitostně počumuju po okolo jedoucích autech: AMG, WRX STi, Type-R, ///M atd. a kdo jediný tam kolem nás projel jako prase? No začouzená oktávka, největší závodník :-)\nSouhlas s Německem, tam je taky úleva řídit.\n23. července 2019, 12:29\nJestli to bylo ve Švajcu tak v te okyně byl začouzený i řidič. A to je jiná liga. Teď nedávno mě pozávodila Zafira v naftičce. Nečekaný Opel a za volantem tatík. Jel sem na rovince z 50 na 80... Je to rovina 4 km asi s horizontem uprostřed. V noci tam jde jet 200. Přes den tam prostě nakonec nevidíš plus provoz. Tak si v klidu jedu cca 100. Zafira u mě v kufru. Těsně před tim horizontem Opel i s rodinkou prudce akceleroval. A hle začal se dostávat předemě.... Proč to píšu. Proti kamion. Milému pánovy s rodinkou došel výkon. Kdybych byl svině a zrychlil jako že vim že z kila tam jsou dvě asi za pikosekundu. Tak pán byl v lepším případě na aro a opel na vrakáči.\nCo tim chci říct. Lidi jsou idioti ne auta. A co je dedkovštější povoz než Zafira? Kia Rio I.?:)\n31. července 2019, 08:47\nHaha ,beast po ranu pobavil ...prej zacouzenej i ridic :),jinak zafirka neni spatna,ale do 2010 a opc. A 2kila to umi taky.\n31. července 2019, 10:58\nTo se me stalo nedavno, akorat z druhe strany (z protismeru), silnice na svitavy - pan v obligatni oktavce zacal predjizdet snad 5-6 aut, a uz v tu chvili bylo jasny, ze je to cely spatne - no nakonec se nekdo slitoval, dost zpomalil a nechal ho zaradit, ale ja jen cekal, ze me celne trefi (coz by zrejme schytal o dost vic on)\n21. července 2019, 08:34\nZasmál jsem se a občas se taky se všemi jevy setkám. Ale neni to tak hrozný.\nZávodníky potkám na okresce málokdy, brániče pozic ( před předjetím ) užčastějš. Na ty dávám bacha. Většinou jedou v půlce silnice (je tam nejspíš lepší asfalt) a nepoužívaj zrcátka. Jsou nebezpečný, většinou jde o důchodce ale ne vždy. A pak mi vadí ti konstantní šedesátkaři. Před zatáčkou brzdí na polovinu rychlosti s jakou by se dala bezpečně projet. Jenže oni neznají základy jak zatáčkou projet. Často vidim lidi brzdit na úplně zbytečně pomalou rychlost a pak ještě zvolí brzký zatočení čímž je to na výjezdu vynese div ne za středovou čáru. Tuhle chybu vidím často. A těm z vedlejší jsem se naučil taky nevěřit.\nZkrátka kolama dolů a užívejte víkend :)\n22. července 2019, 18:30\nNa důchodce jsem zapomněl! Je fakt, že kdysi jsem je tolik nevnímal, ale posledních pár měsíců si vynucujou pozornost tak 2x týdně - oni prostě ve svém pruhu nepojedou. Nejhorší je, že z jejich pohledu mám dojem, že vůbec nevnímají to auto v protisměru. Nedávno v levotočivé zatáčce u ostravského globusu: dědek za volantem ve fábii v protisměru, cení zuby námahou, jak rve ten volant do zatáčky, tak se za ním ohlídnu (byl jsem spolujezdec) a dědek tu zatáčku prostě při té své čtyřícítce nevybral a vjel komplet do protisměru. Kdybychom jeli o tři sekundy později, jsme o předek kratší :-)\n31. července 2019, 13:38\nS tím zbytečným přibržďováním lze potkat fakt dost lidí, ale nejsou to jenom "šedesátkáři", asi to souvisí s nevyježděností ( nebo neschopnosti naučit se řídit ), někdy člověk potká ( dojede ) někoho kdo valí těch +-90 na rovinách ale jak se to začne mírně klikatit tak jede krokem.\n21. července 2019, 10:15\nHehehe, parádně napsaný, bohužel to je krutá realita. U nás je poddruh řidičů octávek (1. generace výhradně), nazval bych to Unavená matka. Takový auto má většinou na zadních dveřích minimálně dvě samolepky stylu "začátečník" nebo "xxx v autě," přičemž za xxx dosaďte jakýkoli jméno, co se zrovna dává dětem. Tahle osoba, asi na mateřský, má vždycky dost času kamkoli cestovat neoblomně třicítkou a do zatáček brzdit. A tohle musí provozovat, když někam jedu já.\nNicméně řidiči naftovejch kombíků umí bejt dost nebezpečný, když jsou na cestách. Já mám velký pochopení pro to, když někdo z úplně jinýho kraje projíždí naším městem a je z toho nesvůj, v důsledku čehož jede pomalejc. Nejspíš to dělám taky. Ale proč musí ten člověk jedoucí třicítkou, když ho teda chci objet, zrychlit na 60. Nakonec jsem za kokota já, že jsem mu to tam musel střihnout, protože nebyl schopnej mě v tý nově nabytý rychlosti pustit, když už. Takový věci člověka fakt zamrzí.\n21. července 2019, 11:37\nJak uz tady pan Beaster nekde pise. Neni diesel jako diesel. Tdi z roku 98 je extrem, to ma dneska malokdo vuli jeste provozovat, jezdit v tom je ocistec i z mnoha jinych duvodu nez emise, ale nafta do EURO IV pachne dost vyrazne a to se bavime jeste o letech 05-06 klidne, takze passaty B6 prvni rocniky a jim podobne ekvivalenty, a techto vozu jezdi jeste relativne dost. EURO V by melo mit uz DPF vzdy, tam je ale problem, ze spousta vozu ho ma jiz odstranen a zaslepeny EGR, a to je pak snad jeste horsi nez to TDI z roku 98. Obcas se tak dostavam do situace, ze chci takto kourici a smrdici vuz predjet, protoze se za nim nechci vlect 20 min se zapnutou vnitrni ventilaci a ridic takoveho stroje to buhviproc vezme jako vyzvu k zavodu a nedorozumeni je na svete. Jezdit s takto z komatu zachranovanymi diesely povazuji za velmi bezohledne vuci okoli, ale patrne ti lide asi nemaji na vyber. Budiz jim tedy prano, aby se jim situace zlepsila.\n21. července 2019, 11:48\nJo. Tohle já taky nenávidim. Když už ty prasata chtěj naftu. Tak maj mít na filtr a funkční egr! Nedávno sem jel za imbecilem v éčku vokoun facelift. Hulilo to černě že mi normálně na kapot÷ nechal saze. A přesně smrad kyselej jak z kamen. Tohle já rozhodně nehajim.\nKdyž ale jedu třeba za Supem 3, nebo jinými auty +-6 let věku. Fakt to nedělá nic. A já treba tankuju a nejen já adblue že jo. A překvapivě emise to ekvivalentní s benzinem že by i Greta zaplesala. Teda emise co to má stejný. Že s toho jde pár věcí je možná pravda. Ale furt lepší než tdi z roku 0.\n21. července 2019, 12:49\nSup3, Octa 3 a podobne stare diesely jinych znacek jsou uplne v pohode, tam problem neni. Ono abychom byli spravedlivi. Takovy benzin Euro III se spatnym oxygen senzorem pred catem nebo vetsimi ventilovymi vulemi take neni zadna lahoda pro cistotu ovzdusi, co si budeme povidat:)\nEkologové to moc neví, ale DPF je tichej zabiják. Je pravda, že neDPF nafty vypouštějí kdejaký dým a bordel, ale drtivá většina těch pevných částic je tak velká, že ji lidský organismus dovede včas zachytit a vyloučit. Pevné částice, zmenšené dodatečným hořením v DPF jsou už ale tak malé, že jich velké množství tělo nedokáže odfiltrovat.\n22. července 2019, 13:47\nHmm ale je potřeba dodat, že pokud filtr funguje jak má že! Tak právě až 90% těch nebezpečných částic vypálí. Já ti něco poradím. Nastartuj si vedle sebe tdi rotačku a diesel poslední Euro normu zanovni auto. 20 cm za vyfuk dej lekarskou rousku a za ni bílou desku s nějakym absorbcnim materialem. A to je 20cm za vejfukem tam ti to vyloženě chodec inhalovat nebude. Btw dále to jde všechno změřit. Mimo jiné se tím zabývali i Češi nezávisle. A to co popisuješ je zase pravda jen částečně. A tyhle malé částečky produkuje i benzín akorát mají jiné složení. Páč katík taky nezachyti vše. Proto taky auta nejsou vyloženě eko nature friendly to se omílá leta:))\n22. července 2019, 14:05\nTo mate pravdu, neni to ostatne problem jen spalovani fosilniho paliva, ale i ruznych cim dal tim vice pouzivanych nanotechnologii, a jinych cinnosti zpusobujicich emise obtizne meritelnych castic. Nicmene u automobilu jde o to, ze k regeneraci DPF by melo dochazet jen za urcitych podminek, /teplota motoru, malo kolisajici otacky atd./, kterych se jen obtizne dosahuje v ruznych kolonach a pomalych jizdach, takze ty male castice se vypusti az nekde za mestem, to ale nic nemeni na tom, ze samozrejme skodi taky, ale neni tam ten okamzity obtezujici faktor, zustava jen ten dlouhodoby. Nicmene se postupem casu zlepsuji i emise jinych latek napriklad ruznych oxidu dusiku atd., takze podle mne stejne plati zrovna u dieselu, ze cim novejsi tim lepsi. Alespon pro nas ostatni, co jimi nejezdime, ale jen je "cuchame" :D\n22. července 2019, 18:35\nJá rozděluju tyhled dýzlové okty/suby/passy na dvě kategorie: staré (smrdí, čoudí, závodí) a nové (ty jen závodí). Dřív jsem si naivně myslel, že tyhle hovada odfiltruje současný pár let zavedený systém STK, ale ne, nestalo se.\nTo máš těžký, protože spoustě těch tunerů se kámoší s majiteli autoservisů, kteří se znají s techniky STK. Takže před STK se vymontuje roura od kamen vzadu a přimontuje DPF doprostřed a Honzík tam s tím dojede, STK je doma. Následuje demontáž DPF a zpětná montáž roury od kamen.\nPak tam přijede nějaký "chudák" se starším autem v rozumném stavu sám za sebe a oni ti technici na STK občas někoho vyhodit musejí. Takže když na tebe padne pešek, vždycky něco najdou. I na autě které je OK.\n23. července 2019, 12:20\nTak s těmi stk to tak opravdu je. Neoficiálně samozřejmě:) Jediný co mi většinou neprojde jsou moc tmavý okna vpředu. A takový ty mechanický nedostatky jako chybí zpětný zrcátka, kola a tak. Jinak Honzík zajede a nálepka je na světě. A třeba s některými V8 se zvukem ještě rozezníš celou halu. Radostí.\nTaky je výhoda jít přednostně na řadu. Pokecat dát si kafe. Njn někdy mi je těch co přijedou sami za sebe líto. Ale i tak je to fér vyhodí každého 10. A z te 10 stejně 5 projde i když by neměli. Páč kdo by se s tim. A na dovozovy technický ani nejezdíme to se dělá by wire. To nepisu abych machroval. Spíš proto aby někdo nezískal pocit, že naše stk je jen o penězích... Uzavřeny byznys pro pár vyvolených.\n21. července 2019, 13:30\nHezky napsáno a pěkné ilustrace, něco podobného mám rozepsané, ale evidentně už zbytečně. :-D\nJenom škoda, že tu těch skupin máš tak poskromnu, myslím, že za zmínku je na našich úchvatných cestách daleko víc skupin vyznávající idiotský styl řízeni. Jinak musím oponovat, z řady SUV je tu skupinka, co si udělala vlastní kategorii a to jest VW Touareg TDi - agresivní a v častých případech dost bezohledná jízda s tím, kdy majitel si myslí, že je mistr světa ve všech motoristických disciplínách a drží se filozofie: "Buď uhneš, nebo tě vezmu sebou..."\n21. července 2019, 17:12\nNejen Touareg, obecně všechny SUV „prémie“.\n21. července 2019, 21:29\nTuhle skupinu jsem taky začal posledních pár let registrovat. Nejlepší na užších okreskach. Jede si to metr od kraje se svým uber SUV (Touareg, XC90, etc) a neuhne. Ani o píď. Je to king. Jedno že musíte jednou stranou pomalu jet skarpou..\n22. července 2019, 18:39\nPerníček: jen to napiš, já jsem s tím textem taky přišel pozdě. Člověk musí být k sobě tvrdý :-D\nVíc skupin bohužel nemám, vypsal jsem jen ty nejvýraznější, co o sobě mají největší potřebu dávat vědět. Zapomněl jsem na důchodce a na matky, jak už v diskuzi zaznělo, o těch se taky dalo napsat.\n22. července 2019, 19:44\nTeď mě v článku o Yarisu za půl výplaty napadla další skupina. Městský pelech.\nVelice podobný styl řízení prémiových SUV. Kam narvu čumák, tam se vejdu celý. Ve zúžení prostě jedeš a když se náhodou potkáte zrcátkama nebo i víc je to jedno. Jen si musíš dat bacha na jiný městský pelech.\n21. července 2019, 14:26\nTakových hejtů se v pravidelných intervalech valí dosti, ale ty obrázky tomu dodaly šťávu! Nechceš v komiksech pokračovat? Dokážu si představit třeba komiks o velkých postavách motorsportu na pokračování...\n22. července 2019, 18:42\nDíky :-) No já se o auta na místní poměry zajímám dost krátce, takže mám oproti ostatním mizivé znalosti, jak automobilové, tak i historické.\n21. července 2019, 23:14\nFabky jsou klasiky, to je většinou tutovka...a z logiky věci všichni pidisrá*i ala C3, i20 a pod. K tomu je zajímavá sorta rodinných nafouklých frantíků, mají taky svůj styl, ale dá se aspoň podle toho orientovat, "Závodníci" jsou rychle pryč, ty až tak nevadí. Z běžného pohledu málo ne jenom žen využívá nepsané pravidla a nějakou základní galantnost, předvídavost a rozhodnost ... řeší to většinou nižší rychlostí a delším čekáním, než je potřeba...\n22. července 2019, 13:23\nMam Picasso. Zajímal by mě můj styl :D\n22. července 2019, 13:34\nAktivní průjezdy zatáček, ideální stopou při využití maximální přilnavosti. Jízda s maximálním nasazením co bublina umožňuje;D\n22. července 2019, 14:34\nNáhodou, od tý doby, co jsem nazul Pirelli tak to v těch zatáčkách sedí skoro jako Alfa na Barumech :D\n22. července 2019, 15:21\nAsi dvakrát sem jel kdysi s tím Scénicem Megáne to je tušim dvojče toho Picassa co máš ty ne? Je to tak rok 2005 a bylo to v naftě. Neskutešně línej a hlučnej kepl:D Spotřeba byla nízká a praktičnost vysoká.\n23. července 2019, 11:21\nDvojče přímo to není, ale je to hodně podobný. Já jako správný petrolhead huntuju benzín. Jinak to celkem sedí... je to hlučný, moc to nejede a docela to žere. Uvnitř je oproti běžné hatchback verzi opravdu mega prostoru jak pro řidiče co trůní na záchodě, tak hlavně pro pasažéry vzadu co mají trojici plnohodnotných sedadel. Taky je to dost pohodlný a má to velkej kufr. Majitel jedničkový oktávky fkombajnu by možná záviděl. Zavazadlový prostor není tak dlouhý jako u Mergla E-Klasse, ale zato je vysoký a má obrovský vstupní otvor. Sedačky se nemusejí sklápět do roviny, stačí je vyndat. Řidičsky je to ale skoro odpad. Reakce na plyn a zpětná vazba řízení jsou zde sprostá svola, vše je uzpůsobeno pro klidnou a plynulou rodinnou jízdu, i když svižnou ten podvozek zvládá možná líp než zmíněná O1... ale to auto na ní není určeno :)\n23. července 2019, 12:38\nCo pamatuju tak posez sice záchodový. Ale bylo z toho velmi pěkně vidět. Volant trochu naklopený ala dodávka a tlustý. Sedadlo pohodlný. Srali mě v tom pedáli. Jsou proti noze jak v Transitu. Samozřejmě pocit jako když šlapeš v bahně. Spojka měla miniaturní pedál a řadit šlo ztuha. Ale zase to bylo kupodivu i docala přesný. Navíc teda tam byla nějaka ta revoluční konstrukce že ty auta byly dost bezpečný.\nAle jako hlavní vzpomínka hluk a výkon neskutečně malý respektive jeho projev na silnici. Praktičnost skvělá. Ale jako prostorný rodinný tahoun si myslím že by uměl uspět i dneska. Kdy mpv pomalu končí, protože nieder suv jako Mokka jsou cool n trendy. A to uz raději toho Scenica.\n23. července 2019, 21:47\nJo to máš pravdu, nechápu proč ty lidi tu Mokku nebo dokonce StoNIC kupujou. Asi jak je to vysoký tka je to bezpečnější ale ve skutečnosti je to hatchback na chůdách. Všechny ty Picassa, Scenicy a Zafiry jsou daleko praktičtější, ale nejsou už holt tak in...\n24. července 2019, 01:08\nHale ja nevim. Po pravdě sem moc malých suv neřídil a nestojim o to. A ano zvýšený hatchback. Měl sem tady gla s nejakym amg paketem tak sem do toho vlezl na jedno odpoledne. Už dlouho zpátky. A jako nic no. Mnohem raději bych dal tu Zafiru jako otec rodiny.\n22. července 2019, 13:22\nKrásně napsáno a doplněno luxusními ilustracemi. Vážně pobavilo.\nKe skupině 3 bych připojil Audi A3. Tato skupina má i podskupinu jménem "vychovávač". Jedou po rovné hlavní jedou konstatní rychlostí 65-80 kmh. Při pokusu o předjetí ukážou, že zvládnou i 150 na trojku. Přijde první zatáčka a rapidní snížení rychlosti někam k 50 ti, ačkoliv zatáčka není nijak prudká. Následuje druhý už úspěšný pokus o předjetí, kdy jsem se najednou v tachometrových 100 kmh v těch zatáčkách stal lovenou kořistí. Po odjetí série zatáček přijde rovinka, opět jsem předjet a okamžitě po předjetí (často i přes plnou čáru) zpomalen na 65-80 kmh. Obvykle naftový Passat, Oktávka, ale už i Mazda 6.\nU fobií bych zmínil podskupinu "konstanťák". To je řidič, který jede svou konstantní rychlostí okolo 70 kmh v obci i mimo obec.\n22. července 2019, 18:47\nKonstanťáků je taky dost, jsou k vidění vlastně denně :-) No a dnes mě vychovával roomster - dokud jsem byl za ním, jel 60, ale předjížděcí manévr jsem byl nucen dokončit až ve 110. Zajímavé. Jinak díky za pochvalu!\n23. července 2019, 14:12\nHezky napsany, ale musim oponovat s tema Golfama drive IV, neska jak ceny padaj tak uz i novejsich. To je podle mne na zvlastni skupinu ultrapicusu, krivocepicaru.\nAle to snad i souhlasim. Golf 4, 5, 6 ideálně černá, nebo taková ta fauvé modrá. Kola alespoň dvakrát takový, než můžou bejt v techničáku na zádi 1.6, nebo TDI. Případně GTD. Hulahula věnec na zpětným, nebo kříž. Na palici kšiltovku a takový ty Scooter dost OUT brejle. Řve v tom ten nejhorší garážovej rock případně houzíček. Nálepka Monster, nebo 46 bývá nezbytná. Případně je možno i THEDOCTOR.... Laďáček a fšude #plnej CZ.\n30. července 2019, 20:41\nMně poslední dobou přijde, že unikátní sortou jsou řidiči Octavie RS (TDI). Sice jim to nejede, ale to jim nebrání předjíždět a jinak prasit i tam, kde by to normálního člověka ani nenapadlo. Dvojkový Superb taky láká divnou sortu lidí, těžko říct proč. A abychom nehejtili jen koncern, na Hjondé nebo starší francouze si taky dávám pozor.\n30. července 2019, 22:02\nDvojkový Superb je další evoluční fáze vylítaný Okyny 1.9. Zlatý řetízek kolem krku a propocený kdysi bílý tílko zřejmě Škoda montuje do přihrádky spolujezdce pro čtvrtého majitele v TP.\n30. července 2019, 21:41\nPak bych tam dal řidiče peugeotů, dacií, citroenů, seatů (i ta fabie se tu najde).. Většinou úzkostně dodržují rychlost (80-90/40-50 tachometrových), před zatáčkou skoro zastaví a nekoukají do zpětných zrcátek (= zábava při předjíždění).\nPak jsou kategorie řidičů nezávisle na značce auta - důchodci, ženy, muži 55+, kamioňáci, dodávkáři, služebáci obecně..\n30. července 2019, 22:17\nPo Praze hodně vídám skupinu Handfullů. Typicky zánovní sedan německé provenience, případně odvozené modely (A4, Q3, Cčko, 3ka, X2), které jednoznačně mají bluetooth. To ale jejich řidič ostentativně ignoruje a svůj iphone má na hlasitý odposlech v ruce, mluvítkem nasměrovaným k držce. Veškeré manévry probíhají jednoruč, a to kolikrát i u manuální převodovky. Dlouhý nehty a/nebo sytě oranžová pokožka za zlatýho bludišťáka.\n30. července 2019, 22:48\nProboha člověče, po předložce je mezera!\n30. července 2019, 22:50\nNajezdim toho celkem dost (50t. auto a 10t. motorka) a s agresi na silnicich se moc nepotykam...co je ale nejcastejsi, je nevnimani okoli... At uz zpusobene nezkusenosti, debilitou, nebo starim... A vetsinou to jsou dopravniky jako zminene fabie (v zakladu a v barvach bez metalizy) a klony jako thalie a podobne levne povozy nenarocnych uzivatelu... druhou skupinou jsou draha SUV, rizena mladymi damickami, pripadne obcany vietnamske narodnosti, v Praza a okoli vyskytujice se velmi casto. Tyto 2 skupiny aut maji u me na svedomi nejvice nadavek a incidentu...\n31. července 2019, 10:27\n"SUV princezny" - podepisuju\nzrovna vcera - navrat z moto projizdky, uz na klidecek - blizim se ke zname ostre zatacce, okolo ktere je dokonce 30 (je to teda projetelny v 50-60, ale chce to soustredeni, hlavne pokud jsou v protismeru auta, je to uzky, obrubnik blizko a povrch nic moc)\na z jeste bezpecne vzdalenosti pozoruju jak cerna X5 projizdi a regulerne celou sirkou auta (a to uz je nejaka sirka!) tak nejak "odskakuje" do protismeru, plusovy body za to ze byla cernovlasa a ne blond, o zivot by snad neslo, ale kdybych byl na cele sve trase o 1-2 sekundy rychlejsi, tak bych mel teda regulerni mrzeni ze zlamanych rukou/nohou/motorky ...\nviz. obr. se zaznacenou trajektorii\n31. července 2019, 08:30\nJá bych teda k variantě jedna a její první verzi přidal ještě jedno auto...u mě teda rozhodně platí, že když je štrúdl a vepředu nějaký louda, tak vždycky - RENAULT THALIA jakékoli generace...kdykoli před sebou vidím Thalii, tak ve 110% případů jede mimo obec po okresce tak kolem padesáti a v obci raději 30...vždy.... :-D\n31. července 2019, 14:03\nPrávě řidiči Renaultů a Peugeotů mi v článku nějak chybí. Pro mě to jsou zombie našich silnic.\n31. července 2019, 09:58\nSorryjako, ale opomněl jsi tu nejúžasnější skupinu, a to bílé dodávky.\n31. července 2019, 13:53\nK tomu se z dovolením přidám, tohle je pro mě osobně skupina naprosto nejděsivější.\n31. července 2019, 12:53\nTy jo tenhle popis mě rozhodil... Až moc se v tom vidím. Služební Oktávka f kombíku a f TDíčku a Roadster jehož jméno se nesmí vyslovit v garáži pro víkendové ježdění. Snad jen ten vrak na Gumbalkán to trochu čeří :D Nevím jak se z toho vyvlíknout, ale na služebkách předjíždím kolony, na dálnici mě štvou Fobie v levém jedoucí 100Km/h, jen tedy outfit a v životní situaci se míjím.\nDíky za popis, teď abych se opil :)\n31. července 2019, 14:59\n31. července 2019, 20:25\nParádně napsáno a nakresleno, dobrá práce ;-)\n31. července 2019, 22:04\nPřísloví napoví, aneb: Jaký pán, takový krám, popřípadě jaký pes, takový pán. Každopádně ať jede člověk v čemkoliv, tak řidiče rozlišuju podle toho jestli vnímá okolí nebo čumí průzorem před sebe a neuhne ani rozjeté hasičské Tatře. Asi každý z nás zjistil, že jsou občas řidiči kteří jsou v daný okamžik rychlejší a je jenom na našem egu jak se s tím vypořádám. Pokud přitom ten druhý porušuje "předpis" je celkem jedno.\n01. srpna 2019, 09:37\nZapomnělo se tady na jednu skupinu, která se strašně rychle rozrůstá. Její chování je hodně podobné fabíčkářům, ale jen podobné. A to Dacia Logan. Ať je to důchodce, lesák, rybář, všichni bez rozdílu jsou schopný do hlavní najet bez podívání konstantní rychlostí 40km/hod a tu udržovat. Je jedno kde, silnice první třídy, okrska, ulice okolo školy s vysokými prahy a přikázanou 30, křižovatka se svítící červenou. JEDOU! 40.\n01. srpna 2019, 13:51\nKdyž jsme u toho škatulkování: Kde jsou sakra čeští majitelé vozů BMW?\nTo je pro mě stále skupina s jedním z největších potenciálů ke konfliktům. Pokud bych měl popsat typického představitele , tak je to ten, kdo se na mě v obci při jízdě 60km/h nepříjemně nalepí, pak před značkou "konec obce" vystartuje a za zvuku upraveného výfuku mě vítězně předjede, aby mě pak dál už jen brzdil - a to nejvíce v zatáčkách, protože tam nestačí jen zakvedlat a sešlápnout pedál plynu k zemi.\n01. srpna 2019, 15:32\nSorry, ale skutečně si myslím, že u podobného kritizování je nejlepší a hlavně nejpřínosnější vždy nejprve začít s kritikou ve vlastních autíčkářských řadách. A to už proto, že mnoho těch typických řidičů Fabie si Stanleyho blog a následnou diskuzi tady asi nepřečte, ale řidičů BMW by tu mohlo být více. Tak vzkaz speciálně pro ně a jim podobné: Ne každý řidič, který v obci nechce srazit zpoza rohu vyběnuvší dítě, je mimo obec pomalejší než ty. A zvlášť ne ti, co mají silnější vůz. Ochraň své ego od trapné chvilky, kdy budeš předjížděn zpět, a nejprve mimo obec posuď, jaký je před tebou řidič, než ho začneš předjíždět. Díky.\n01. srpna 2019, 15:52\nNejsem si jist že větší část řidičů BMW kteří tohle dělají. Ruku na srdce to jsou ti se staršími ročníky a bazarovými auty. Tohle pochopí a porozumí dostatečně textu. Kupuje to speciální sorta lidí. A ti moc vyjednávání nechápou ani domlouvání. Jen sílu. :)\n01. srpna 2019, 16:16


Moudrost liturgie a jak jí porozumět (Paul de Clerc) • Zachej.sk\nPaul de Clerc\nV této knize bych se tedy chtěl podělit o své přesvědčení: liturgie je moudřejší, než si většinou myslíme, a je v ní skryto větší bohatství, než co se nám z ní často dává vidět, slyšet a žít. Na rozdíl od toho, co si mnozí možná myslí, nepodobají se liturgické prvky částem skládačky puzzle, které snad nějaký zlý duch rozhodil, takže byly rozesety po zemi a sesbírány, aniž by se kdo staral o jejich...\nV této knize bych se tedy chtěl podělit o své přesvědčení: liturgie je moudřejší, než si většinou myslíme, a je v ní skryto větší bohatství, než co se nám z ní často dává vidět, slyšet a žít. Na rozdíl od toho, co si mnozí možná myslí, nepodobají se liturgické prvky částem skládačky puzzle, které snad nějaký zlý duch rozhodil, takže byly rozesety po zemi a sesbírány, aniž by se kdo staral o jejich správné sestavení. Jestliže se na liturgii podíváme blíže, zjistíme, že její struktury dávají smysl právě tak jako její prvky - ať už jde o texty nebo rity.\nCílem této knihy je tedy pojednat o moudrosti liturgie a o tom, jak jí porozumět. Chce pomoci proniknout do jejího smyslu, to znamená umožnit její pochopení těm, kteří se o ni zajímají. Chce také ukázat, že přistupujeme-li k ní se sympatií, objevíme, že liturgie je plná moudrosti. Tím chce toto dílo přispět k tomu, aby liturgii (opět) přijali za svou ti, kteří ji přicházejí slavit.


XmlArrayItemAttributes Třída (System.Xml.Serialization) | Microsoft Docs\nPředstavuje kolekci XmlArrayItemAttribute objektů.Represents a collection of XmlArrayItemAttribute objects.\nXmlArrayItemAttributesTřída umožňuje zadat odvozené typy, které mohou být vloženy do pole vráceného veřejným polem nebo vlastností Public pro čtení a zápis.The XmlArrayItemAttributes class allows you to specify the derived types that can be inserted into an array returned by a public field or public read/write property.\nInstance této třídy je vrácena XmlArrayItems vlastností XmlAttributes třídy.An instance of this class is returned by the XmlArrayItems property of the XmlAttributes class. XmlAttributesTřída se používá při přepsání sady XmlArrayItemAttribute objektů, které mohou být vloženy do pole, pro které XmlArrayAttribute bylo použito.The XmlAttributes class is used when overriding the set of XmlArrayItemAttribute objects that can be inserted into an array to which the XmlArrayAttribute has been applied.\nPro každý nový typ, který má pole nebo vlastnost přijmout, vytvořte XmlArrayItemAttribute a použijte Add k přidání objektu do XmlArrayItemAttributes kolekce vrácené XmlArrayItems vlastností.For each new type you want the field or property to accept, create an XmlArrayItemAttribute and use the Add to add the object to the XmlArrayItemAttributes collection returned by the XmlArrayItems property. AddXmlAttributesdo XmlAttributeOverrides , který určuje typ objektu, který obsahuje pole nebo vlastnost a název pole nebo vlastnosti.Add the XmlAttributes to an XmlAttributeOverrides, that specifies the type of the object that contains the field or property, and the name of the field or property. Konstrukce XmlSerializer s XmlAttributeOverrides před voláním Serialize Deserialize metody or.Construct an XmlSerializer with the XmlAttributeOverrides before calling the Serialize or Deserialize method.\nInicializuje novou instanci XmlArrayItemAttributes třídy.Initializes a new instance of the XmlArrayItemAttributes class.\nZíská nebo nastaví položku na zadaném indexu.Gets or sets the item at the specified index.\nPřidá XmlArrayItemAttribute do kolekce.Adds an XmlArrayItemAttribute to the collection.\nUrčuje, zda kolekce obsahuje zadaný parametr XmlArrayItemAttribute .Determines whether the collection contains the specified XmlArrayItemAttribute.\nZkopíruje XmlArrayItemAttribute pole do kolekce, počínaje zadaným cílovým indexem.Copies an XmlArrayItemAttribute array to the collection, starting at a specified target index.\nVrátí index založený na nule prvního výskytu zadaného XmlArrayItemAttribute v kolekci nebo-1, pokud atribut nebyl nalezen v kolekci.Returns the zero-based index of the first occurrence of the specified XmlArrayItemAttribute in the collection or -1 if the attribute is not found in the collection.\nVloží XmlArrayItemAttribute do kolekce v zadaném indexu.Inserts an XmlArrayItemAttribute into the collection at the specified index.\nOdebere XmlArrayItemAttribute z kolekce, pokud je k dispozici.Removes an XmlArrayItemAttribute from the collection, if it is present.