HR Meeting 2019: Připravte se. Už brzy bude vaším kolegou robot. Nebo spíš zetkař? – dReport\n16. 5. 2019 07:34\nLidé Deloitte živě\nHR Meeting 2019: Připravte se. Už brzy bude vaším kolegou robot. Nebo spíš zetkař?\nNové technologie, generace Z, zaměstnanecká zkušenost i důraz na duševní zdraví – čtyři klíčová slova, která rezonovala celým HR Meetingem 2019, jehož byl Deloitte partnerem. Projděte si naši reportáž přímo z akce, která vám napoví, jak se připravit na kolegu – robota, budoucnost pracovního prostředí, duševní hygienu i tolik omílanou generaci Z.\nZatímco ještě před 9 lety jsme se soustředili na HR jako takové a na běžné procesy, které jsou spojeny s náborem nových zaměstnanců a udržováním vztahů s těmi stávajícími, dnes organizace posuzujeme v mnohem širším kontextu. V popředí zájmu jsou společensky odpovědné firmy s lidským přístupem, pro něž zaměstnanci nejsou jen položkou na výplatní pásce, ale persony, s nimiž je potřeba individuálně pracovat. Na HR Meetingu 2019 to řekl Michael C. Liley, Partner v Consultingu z německého Deloitte, který na letošním eventu vystoupil jako první řečník.\nTakový ten mix: „silver generace“, Afrika, ženy. A pochopitelně automatizace\nMichael prezentoval výsledky aktuálního průzkumu Deloitte Trendy v oblasti lidského kapitálu, z nějž vyplynulo, že firmy plánují v příštím roce investovat do nových technologií, hlavně tedy do automatizace a umělé inteligence. Právě čtvrtá průmyslová revoluce má dopad na práci, zaměstnance i firmy jako žádná jiná před ní. Budoucnost práce tak bude záležet na tom, jak se firmy i jednotlivci dokáží přetransformovat na nové podmínky.\nČísla mluví jasně: Plných 80 % respondentů očekává, že se v následujících třech letech zvýší využívání umělé inteligence na pracovišti (AI), pouze 13 % ale věří, že automatizace zruší významný počet pozic. Firmy už navíc přišly na to, že ani jedna z těchto kategorií nemusí dominovat – klíčové je, aby se v pracovním prostředí efektivně doplňovaly. Podrobnosti přináší studie Deloitte Globální trendy v oblasti lidského kapitálu 2019, s průzkumem, kterého se zúčastnilo bezmála 10 tisíc respondentů ze 119 zemí včetně ČR.\nSvou roli sehraje i velmi početná skupina mladých lidí z Afriky spolu s tzv. „silver generation“, tedy s věkovou skupinou 60+, kteří budou aktivními hráči na globálním pracovním trhu – to samé prý bude platit také o ženách, jejichž postavení v práci by se mělo konečně zlepšit. „V potaz budeme brát i další klíčový fakt – nebude existovat hranice pro odchod do důchodu, lidé budou chtít pracovat. Jednak nám to umožní kvalitní zdravotní péče, prodlužující se věk, chuť této generace co nejdéle pracovat, ale hlavně moderní technologie jako automatizace, smart technologie a umělá inteligence,“ připomněl Michael C. Liley.\nMichal C. Liley z Deloitte konferenci HR Meeting odstartoval\nFoto: Radek Vebr, Economia\nMichaele, představ si, že poskočíš v čase do roku 2029. Jak vypadá pracovní prostředí za deset let ode dneška?\nSpousta současných pracovních pozic je pod vlivem 4. průmyslové revoluce pryč. Charakter práce se změnil, téměř všichni už jsou zvyklí pracovat se stroji – s umělou inteligencí, roboty apod. Některé typy práce a určité úkoly jsou zcela automatizovány a lidské schopnosti dále rozšířeny. Pravděpodobně existují úplně nová pracovní místa, o nichž teď ještě ani nevíme, ani je nedokážeme pojmenovat. S největší pravděpodobností jde o pozice na rozhraní člověka-stroje.\nA teď zase zpátky do roku 2019. Co bychom měli udělat, abychom se na budoucnost připravili, a jaké hrozí rizika, pokud firmy zaspí?\nUž musíme začít připravovat scénáře tohoto vývoje, tedy toho, jak bude naše pracovní prostředí vypadat v budoucnu, zejména pokud jde o potřebné dovednosti a složení pracovní síly – na mysli mám hlavně zaměstnance, tzv. gig ekonomiku, kdy si firmy místo pracovníků na hlavní pracovní poměr najímají externisty, cloud v oblasti lidských zdrojů apod. Organizace budou muset aktivně naplánovat transformaci pracovní síly, aby se připravily na budoucnost a změny, které ovlivní odvětví, v nichž působí. Pokud to nezvládnou, pak nebudou konkurenceschopné na trhu samotném, natožpak na trhu s talenty.\nVarování pro zetkaře: Tato část textu neobsahuje žádný obrázek\nPotkáváte je denně. Možná už sedí vedle vás. Nebo jste o nich minimálně slyšeli. O tom, jak k pracovnímu trhu i kariéře přistupují úplně jinak. Anebo jak si bez technologií nedovedou představit svůj život. Že komunikují hlavně přes obraz, protože přemíra písmen je nudí. Od manažerů očekávají, že si na ně najdou čas kdykoliv a kdekoliv. A že budou okamžitě připraveni na to, aby jim poskytli zpětnou vazbu. Taky jsou o dost realističtější než generace před nimi. Orientují se na budoucnost, chtějí uspět. A o kom že je řeč? Přece o generaci Z!\n„Jsou to děti manažerů zničených tlakem na výkon, startupistů, kteří obětovali většinu času práci, nebo zkrachovali. Byli pod tlakem. Chodili pozdě domů. Hledají jistotu a harmonii mezi pracovním výkonem a zábava je pro ně prioritou,“ zmínil na HR Meetingu další z řečníků, Petr Skondrojanis, konzultant firemních kultur, který sám sebe označuje za HR anarchistu, kterého zkrátka a dobře nebaví současné HR.\nPrůvodce pracovním světem Generace Z dle Petra Skondrojanise\nZapomeňte na přemíru textu v inzerátech, použijte obrázky\nBez Youtube kanálu to nezkoušejte, ten je absolutní nutností\nJak je na tom váš intranet? Nestrašte s ním generaci Z!\nVytvářejte na pracovišti malé autonomní týmy\nNastavte rychlé viditelné cíle, vytvořte jasnou pracovní strukturu\nMotivujte manažery, ať generaci Z poskytují okamžikou zpětnou vazbu\nNezakazujte sociální sítě v pracovní době, využijte je jako komunikační nástroj\nPředstavy a očekávání jsou jedna věc, realita ale druhá. Podle Petra Skondrojanise prozatím nemáme příliš diverzní pracovní trh, s různými generacemi na jednom pracovišti neumíme pracovat. „Zetkaři žijí ve světě, kde je všechno fake – uvědomují si to, hledají pravdu, okamžitý feedback, jistotu. Ale pozor, pravdu si ověřují, umí pracovat s technologiemi a jsou v tom velmi dobří.“ Snadno vás tak nachytají na švestkách.\nJak vyzrát nad duševním zdravím aneb pohodu je potřeba nastavit také v práci\nPodpora zdraví, psychické a osobní pohody jsou dnes už běžnou součástí zaměstnaneckých benefitů. Jejich cílem je napomáhat ve slaďování osobního a pracovního života, udržet si fyzickou i psychickou kondici a zdravou kondičku, a to prosím pěkně klidně i během pracovní doby. Nové kancelářské budovy už tak automaticky počítají s fitness a dalšími sportovišti, běžné jsou masáže, jóga, kurzy odbourávající stres nebo podpora zdravého stravování. Firmy pořádají přímo v kanceláři dny zdraví, v zimních měsících nabízejí zdarma ovoce. Komu to nestačí, může si vybírat z další škály benefitů – příspěvek na sport mimo pracoviště, permanentky, přednášky, konzultace s odborníky, nadstandardní systém zdravotní péče, které často umožňuje i zapojení rodinných příslušníků. Vypustit duši na pracovišti tak už dávno není trend, který by zaměstnanci chtěli následovat, a firmy si jsou toho vědomy.\nDalší z bloků na HR Meetingu se zaměřil právě na duševní zdraví a potřebu uvést v soulad pracovní i soukromý život. Co během něj zaznělo?\nAdam Vojtěch, ministr zdravotnictví ČR: Duševní onemocnění vedou ke ztrátě HDP od 2 do 2,5 % v některých zemích, což jsou velké peníze, které přijdou vniveč, protože se neklade dostatečný důraz na prevenci duševních onemocnění v zaměstnání. Právě duševní zdraví je pro ministerstvo zdravotnictví prioritou posledních let, Národní akční plán pro duševní zdraví počítá také s oblastí wellbeingu. V jeho rámci chceme zavést například i to, aby zaměstnavatelé každé dva roky prováděli evaluaci, jak s tímto pracují. Duševní nepohoda vede ke ztrátě produktivity práce, součástí bezpečnosti práce je ale i duševní zdraví, a to by mělo každého zaměstnavatele zajímat.\nMarta Skalická, Country Manager AES Advanced Enrollment Solutions: Často to ale není o tom, že by firma nechtěla a neměla snahu vyjít vstříc, to spíš my nejsme schopni to dodržovat. V České republice jedeme na hranici svých fyzických a psychických sil, člověk často není schopen vysvětlit svým kolegům, že kvůli dětem si musí nastavit jednoduchá pravidla. Že když má meeting skončit ve čtyři, tak prostě tak skončit musí, protože školka zavírá v pět. Inspirací je pro mne Holandsko, kde člověk v momentě, kdy se stane rodičem, přestává pracovat pět dnů v týdnu. Jsme lidé, kteří mají jiné potřeby, a je potřeba o nich mluvit.\nAlice Hejzlarová, vedoucí partnerka LP Legal: Je to o prevenci a o jednotlivém zaměstnavateli, aby myslel na mentální zdraví zaměstnance. Přetížení způsobuje patologické vztahy na pracovišti, což jsou třeba i projevy šikany – mobing, bossing, staffing (šikana zespoda) nebo chairing, kdy dva zaměstnanci soupeří o stejnou pozici. To všechno má vliv na celý kolektiv a produktivitu dané společnosti.\nAutorem fotografií v tomto článku je Radek Vebr, Economia. Děkujeme společnosti Economia za možnost jejich využití.\nGenerace Z HR trendy\nFungující hybridní model práce? Klíčové je zapojit zaměstnance\nHybridní model práce se ve firmách nejčastěji vyvinul organicky spolu s postupným návratem zaměstnanců do kanceláří. V průzkumu Deloitte to uvedlo 41 % respondentů. Ve 36 % případů zavedlo hybridní nastavení pr…


Komerční banka fondy - CGPůjčka.cz Komerční banka fondy - CGPůjčka.cz\nKomerční banka fondy - mějte své peníze pod kontrolou\nKomerční banka fondy je instituce poskytující finanční služby. Mezi její základní činnosti patří shromažďování volných peněžních prostředků, které pak dává k dispozici prostřednictvím úvěrů nebo s nimi provádí burzovní operace. Tímto způsobem umožňuje pohyb peněz v ekonomice a prostřednictvím multiplikace dočasně znásobuje množství volných zdrojů. Peníze musí proudit. Banka Vám poskytne své služby v podobě bankovních účtů i spořicích účtů, na kterých můžete mít své peníze neustále kdykoliv k dispozici. Zhodnotit můžete své peníze také prostřednictvím termínovaných vkladů nebo stavebního spoření a díky penzijnímu připojištění se můžete pojistit na stáří.\nKomerční banka fondy - informace o bance


VáclavVeverka.com | Profesionální rallycrossový závodník\nVýkon: 164/220 kW/HP\nKroutící moment: 200 Nm\nVývrt: 65.1 mm\nŠířka: 1960 cm\nPeugeot 208RX postavený v roce 2019 v dílnách jihočeského koncesionáře vozů Peugeot VETO CZ na pobočce ve Veselíčku u Milevska.\nDlouhodobě se společně se svým týmem věnuji také výrobě veškerých dílů pro závodní automobily. Stavíme vlastní auta, která pronajímáme dalším závodníkům a všechna tato auta také kompletně opravujeme.\nDíky našim zkušenostem z motorsportu jsme schopni vyrobit v podstatě cokoliv, co po nás klient požaduje.\nJsme flexibilní, dokážeme s čímkoliv poradit a vše, co tvoříme, děláme tak, jako kdybychom to dělali sami pro sebe.\nVíme totiž, jak důležité je pro každého (nejen) závodníka, aby auto co nejlépe fungovalo.\nKontakty na skvělé dodavatele, se kterými již řadu let spolupracujeme, jsou předpokladem pro opravdu kvalitní výrobky a také zárukou výhodných cen dodávaných materiálů.


Whirlpool AMW 506 IX vestavná mikrovlnná trouba | Electroworld.cz\nTyp ovládání: elektronické, Gril: Ano, Vnitřní objem: 40 L, Mikrovlnný výkon: 900 W,\nNahoru Whirlpool AMW 506/IX 13 990 Kč\nVestavná mikrovlnná trouba Whirlpool AMW 506 IX v nerezovém provedení v designu Absolute má výklopné dveře s vyčnívající rukojetí. Maximální mikrovlnný výkon dosahuje 900 W a výkon grilu 1 600 W. Ovládání je velmi jednoduché a praktické, pomocí černobílého grafického displeje a otočného voliče. Multifunkční vestavná mikrovlnná trouba Whirlpool AMW 506 IX nabízí funkce: zapékání Crisp, gril, rozmrazování, mikrovlnných ohřev a jejich kombinace. Funkce Jet Start spustí plný mikrovlnný výkon na 30 sekund. Technologie 6. smyslu umožňuje automatické ohřívání pokrmů. Stačí zadat váhu a sama si automaticky vypočítá optimální výkon potřebný pro dokonalé výsledky.\nMikrovlnná trouba Whirlpool AMW 506 IX využívá 3D distribuci mikrovln, které poskytují dostatečnou flexibilitu. Výkon mikrovln je 900 W a výkon grilu je 1 600 W. Technologie 6. smysl umožňuje pokrmy automaticky ohřívat, vařit a zapékat pomocí funkce Crisp. Inteligentní technologie díky citlivým senzorům zajistí optimální přípravu jídel. Vnitřní objem nerezového topného prostoru má 40 l, v něm se nachází otočný talíř s průměrem 36 cm. Nabízí tyto funkce:\n6. smysl mikrovlnné vaření\n6. smysl ohřev\nJet Defrost / Jet rozmrazování\nDefrost / ruční rozmrazování\nNevídané pohodlí nabízí centrální ovládací knoflík 6. smysl, který vám nabízí snadný přístup k přípravě pokrmů. Jednoduše nastavíte všechny potřebné parametry pro přípravu, a tím snáze dosáhnete dokonalých výsledků. Velký a přehledný digitální displej informuje o času přípravy a nastaveních. Navíc vás krok za krokem provede celým postupem.\nDosáhněte dokonalé křupavé kůrky\nFunkce Crisp je kombinací patentované 3D distribuce mikrovln, unikátního Crisp talíře, grilu a otočného talíře. Tato kombinace dosahuje zaručeně stejných výsledků jako tradiční trouba, navíc s přidanou hodnotou rychlé přípravy v mikrovlnné troubě.\nVelkým plusem této mikrovlnné trouby je 3D distribuce mikrovln, která zaručí rovnoměrný ohřev vašeho pokrmu. Systém distribuce mikrovln 3D zajišťuje rovnoměrné proudění energie. Inteligentní senzory zjistí úroveň teploty a vlhkosti v potravinách a podle nich upraví parametry přípravy s cílem dosáhnout těch nejlepších výsledků.\nPřekvapila vás nečekaně návštěva a vy nemáte rozmrazené potraviny k přípravě pohoštění? Potřebujete účinný přístroj, který je bleskově rozmrazí? Je tu výkonná elektronická mikrovlnná trouba s jedinečnou funkcí Jet Defrost. Pomocí ní budou vaše potraviny rozmraženy až 7krát rychleji, než s jinými rozmrazovacími funkcemi. Vy jen zvolíte druh potraviny a její hmotnost a funkce Jet Defrost se o další průběh postará. Dokonale rozmrazí každý kousek a vy se můžete okamžitě pustit do přípravy lahodných jídel.\nOblíbenou funkcí nejen pro uspěchané a netrpělivé lidi je jedinečné funkce Jet Start, tedy velmi rychlý ohřev. Je určen zejména pro potraviny s vysokým obsahem vody. Ty se většinou vaří déle. S touto mikrovlnnou troubou bude jídlo za několik sekund uvařeno. Neztrácejte čas zbytečným čekáním, využijte skvělou funkci Jet Start, pro úžasně rychlý ohřev pokrmů.\n0 recenzí Whirlpool AMW 506/IX


Inspirace z Ostravy: využijte zaměstnance k vyšší konkurenceschopnosti\nKoncem června se v Ostravě uskutečnila odborná akce pod hlavičkou nově rebrandované profesní organizace People Management Forum (bývalá Česká společnost pro rozvoj lidských zdrojů) na téma strategického rozvoje zaměstnanců a jejich motivace. Přednášející z řad HR specialistů daly nahlédnout účastníkům do konkrétních procesů aplikovaných v jejich společnostech, které jsou pro ně v oblasti řízení lidí nepostradatelné a prioritní.\nDPD CZ prokázalo schopnost minimalizovat dopad provozních aktivit na životní prostředí a zvýšilo tak opět kvalitu svých služeb. Důkazem je certifikát environmentálního managementu ISO 14001:2005, který společnost získala letos v květnu.\nSpolečnost LG Electronics CZ (LG), která je světovým lídrem a ve spotřební elektronice, nechala otestovat televizory LG CINEMA 3D, zda nabízí Full HD rozlišení (1080p). Mezi odbornou veřejností probíhala diskuse, zda televizory LG CINEMA 3D skutečně umí zobrazit plné rozlišení, tedy 1080p. Nejde samozřejmě o 2D obraz, kde je Full HD samozřejmostí. Jedná se o 3D obraz.\nČeský průmysl a obchodníci nepodporují ničení lesů, problémem zůstávají velcí lesní vlastníci\nČeský průmysl a obchodníci s dřevěnými produkty nechtějí svou činností dále podporovat ničení životního prostředí. I proto v posledních letech rapidně roste počet společností, které zpracovávají či prodávají produkty s certifikátem FSC (Forest Stewardship Council). Ten zaručuje, že při získávání dřevní suroviny nedošlo k drancování lesů či ničení životních podmínek místních komunit. Problémem zůstává ekologická stopa České republiky, velcí vlastníci lesů totiž stále k FSC certifikaci nepřistoupili a stále se musí část dřevní suroviny dovážet ze vzdálených zemí.


Sestry špitálnice | Herní světy\nDomů Sestry špitálnice\nJako nejvítanější z Adepta Sororitas, špitálnice jsou vysílány do válečných zón či pohromou stižených oblastí galaxie, poskytujíce lidu lidského Impéria zdravotnickou péči a rozžehnání, když je to potřeba. Sestry těchto řádů pomáhají chudým a uzdravují nemocné a zraněné v četných nemocnicích a klinikách provozovaných sesterstvem jako charita. Jejich kláštery často mají podobu nemocnic či útulků a řada z nich doprovází armády imperiální gardy. Často pak tvoří součást imperiální křížové výpravy, ve které slouží v polních nemocnicích na naloďovacích lodích na orbitu. Nicméně, jsou i vzácné případy, kdy postupují do bitvy spolu s jednotkami imperiální gardy, aby jim poskytovaly podporu přímo namístě, když je zraněn medik čety.\nJsou to tyto bitvuo zocelené ženy, které členové Inkvizice žádají, aby se jako akolytky staly členy jejich doprovodů. Tak zkušené jsou sestry špitálnice, že jsou považovány za světice obyčejnými vojáky, kteří mnohem více upřednostňují jejich jemné zacházení před hrubou prací prováděnou polními chirurgy Departmento Munitorum. Špitálnické řády dodávají chirurgy, doktory i sestry. Sestry špitálnice se obecně řadí mezi ty nejzručnější a nejsoucitnější chirurgy v celém Impériu.\nSestry špitálnice často slouží v kooperaci se členkami ostatních řádů Adepta Sororitas. Jejich schopnosti v léčení a vracení zraněných bitevních sester na bojiště je činí neocenitelnými druhy pro řády Militant, stejně tak jako jejich znalost genetiky užitečnými pro vyšetřování řádů Famulous. Ve stejnou chvíli je jejich schopnost ovládání lidského těla často přivádí jakožto doprovod inkvizitora do mučící komnaty. Je pravým měřítkem jejich oddanosti Císaři, že tyto vysoce zručné a soucitné bytosti jsou schopné odložit svou osobní morálku a pokud je k tomu povinnosti volá, obrátit své ruky do nástrojů vyvolávajících bolest. Tyto sestry mají neskutečné ozdravné schopnosti a soucit se zraněnými, přesto zůstávají nesmiřitelnými nepřáteli heretiků, čarodějnic a mutantů okolo sebe.\nAčkoli jsou sestry špitálnice považovány za "jemnou" odnož Adepta Sororitas, v mnoha ohledech je to daleko od pravdy. Jakožto léčitelky, doktorky a pečovatelky o duši, jsou mezi řády zcela nepostradatelnými. Jsou však stále ochotnými a schopnými ochránkyněmi imperiální víry, připravené vypudit život z heretika, mutanta nebo jakékoli cizácké hrozby. Přesvědčení špitálnic, stejně jako jejich sester z jiných řádů, je zakořeněno v jejich touze bez váhání zničit nepřátele Císaře. Obdobně, ti nezasluhující buď neobdrží lékařskou péči anebo se při konečném rozhřešení setkají tváří v tvář s Císařem. To je důvodem, proč sestry špitálnice nemohou být vždy používány k vyšetřování usvědčených heretiků, neboť se u nich často stává, že v jejich péči umírají předtím, než vydají nějakou informaci.\nTradičně se sestry špitálnických řádů oblékají do lehké zbroje a róby léčitelů, které jim umožňují jednoduchý pohyb. Například, v sektoru Calixis, všechny, až na jeden řád, mají jakousi formu karmínového či nažloutlého nabarvení svých rób, které je označují jakožto lékařský personál. Jen řád Tichého Zármutku na Sigurdu IV nosí černě a nažloutle barevný schémat jakožto pokání za předchozí neúspěchy při léčení jim svěřených.\nŘád Věčné Svíce\nŘád Očisťující Vody\nŘád Tichého Zármutku


Hami masozeleninový příkrm Penne s tuňákem, rajčaty a cuketou od uk. 10. měsíce 250g - Tesco Potraviny\nHami masozeleninový příkrm Penne s tuňákem, rajčaty a cuketou od uk. 10. měsíce 250g\nPřidat Hami masozeleninový příkrm Penne s tuňákem, rajčaty a cuketou od uk. 10. měsíce 250g\nPřidatPřidat Hami masozeleninový příkrm Penne s tuňákem, rajčaty a cuketou od uk. 10. měsíce 250g do košíku\n100% bez konzervantů dle zákona, Zelenina vařená v páře, Ryby z volného rybolovu, Bez přidané soli, Bez mléčné složky\nSložení ve 100 g výrobku:, Rajčatové pyré 23,9 %, Cuketa 23 %, Těstoviny (pšeničná mouka, vaječný bílek) 20 %, Voda, Maso z tuňáka 9 %, Mrkev 6 %, Cibule, Kukuřičný škrob, Řepkový olej, Oregano\nObsahuje : Vejce, Ryby, Pšenice\nEnergetická hodnota 286 kJ/69 kcal


Šafářová uhrála v Pekingu proti Niculescuové pouze dvě hry - Sport.cz\n30. září 2012 08:27 - Peking\n(Aktualizováno: 30. září 2012 14:28)\nČeská tenistka Lucie Šafářová prohrála v prvním kole turnaje v Pekingu s Rumunkou Monikou Niculescuovou hladce ve dvou setech. Brněnská rodačka uhrála proti soupeřce jen dva gemy a turnaj pro ní skončil.\nLucie Šafářová v souboji s Marií Šarapovovou na turnaji v Tokiu.\nNasazená šestnáctka opět potvrdila, že se jí proti Niculescuové nedaří. Loni od ní dostala "kanára" na US Open, když uhrála pouze jednu hru. V Pekingu sedmačtyřicáté hráčce světového žebříčku podlehla za 63 minut.\nGasquet získal svůj sedmý titul na okruhu ATP\nTurnaj v Bangkoku se stal kořistí Francouze Richarda Gasqueta, který ve finále zdolal krajana Gillese Simona 6:2, 6:1. Do zápasu ovšem turnajová dvojka nevstoupila nejlépe a hned v úvodním gamu ztratila podání. Zaváhání vzápětí Gasquet napravil brejkem a dál už byl při servisu bezchybný. Simon, jenž v Bangkoku triumfoval před třemi lety, se naopak na podání trápil.\nGasquet potvrdil, že se mu proti Simonovi daří. Bilanci vzájemných zápasů vylepšil na 6:0 a do své sbírky přidal sedmý turnajový vavřín.\nBenneteau nestačil na Mónaca\nAni sedmou účast ve finále turnaje ATP Tour francouzský tenista Julien Benneteau nedokázal proměnit v zisk titulu. Ve finále v Kuala Lumpuru prohrál v neděli s druhým nasazeným Juanem Mónakem 5:7, 6:4, 3:6. Osmadvacetiletý Argentinec vybojoval za tři hodiny a dvě minuty svůj sedmý titul, v této sezóně vyhrál čtvrtý turnaj.\nV úvodní sadě se ani jeden ze soupeřů nemohl opřít o své podání a po sérii brejků a nevyužitých příležitostí proměnil Mónaco až svůj dvanáctý setbol. Také ve druhém setu Argentinec ztratil dvakrát servis, ale tentokrát už sadu proti lépe podávajícímu soupeři nezachránil.\nZávěr zápasu se odehrál už zcela v režii Mónaka, jenž si finálovou účastí zajistil start na letošním Turnaji mistrů. Proti Benneteauovi využil třetí mečbol.\nPeking - ženy (tvrdý povrch, dotace 4,83 miliónu dolarů):\nNiculescuová (Rum.) - Šafářová (16-ČR) 6:2, 6:0\nVesninová (Rus.) - Barthelová (Něm.) 6:1, 6:1\nMoritaová (Jap.) - Torrová (Šp.) 6:3, 6:0\nGiorgiová (It.) - Erraniová (6-It.) 5:4 skreč\nBartoliová (9-Fr.) - Jovanovská (Srb.) 6:3, 6:3\nMakarovová (Rus.) - Kirilenková (13-Rus.) 6:3, 6:3\nDomínguezová-Linová (Šp.) - Vinciová (15-It.) 6:7 (4:7), 7:6 (7:4), 6:2\nRobsonová (Brit.) - Dateová-Krummová (Jap.) 6:4, 6:4\nPcheng Šuaj (Čína) - Wickmayerová (Belg.) 7:5, 7:5\nBangkok - muži (tvrdý povrch, dotace 551 000 dolarů):\nGasquet (2-Fr.) - Simon (4-Fr.) 6:2, 6:1\nLu Yen-Hsun, Udomchoke (Tchaj-wan/Thaj.) - Butorac, Hanley (4-USA/Austr.) 6:3, 6:4\nTenisový turnaj mužů v Kuala Lumpuru (tvrdý povrch, dotace 850 000 dolarů):\nMónaco (2-Arg.) - Benneteau (7-Fr.) 7:5, 4:6, 6:3\nPeya, Soares (3-Rak./Braz.) - Fleming, Hutchins (Brit.) 5:7, 7:5, 10:7.\nHradecká se stane čestnou občankou Prahy 18


Kus: Česka 2015 – „Ažura“ od Evy Prchalové - České centrum Berlín\nKus: Česka 2015 – „Ažura“ od Evy Prchalové\nBěhem čtení a rozhovoru představí česká autorka a dramatička Eva Prchalová berlínskému publiku svoji novou hru „Ažura“, ve které se v jednom bytě setkávají dva páry a tři různé jazyky, díky čemuž dochází k fatálním nedorozuměním. Tímto čtením pokračuje Drama Panorama a České centrum Berlín ve festivalu věnovanému současnému českému dramatu „Kus: Česka“. Před rokem na tomto festivalu vyhrála Eva Prchalová cenu publika: týdenní rezidenční pobyt v Berlíně.\nVe hře „Ažura“ začíná vše zcela nevinně: Ina a její muž Jan (oba Češi, ona křehká žena, on vzdělaný a zodpovědný, oba okolo třicítky) se setkají s Janovým kamarádem Uwem a jeho novou přítelkyní Claris (on egocentrický čtyřicátník původem z Německa, ona vznešená, mladá a atraktivní Francouzska). Jan pozval Uweho, který s sebou (k překvapení ostatních) přivede svojí francouzskou přítelkyni. Claris, kterou Jan a jeho žena vidí poprvé, nemluví německy, oproti tomu Janova žena Ina rozumí pouze česky. Díky zmatku v řeči dochází k pošetilým a ne vždy zcela náhodným nedorozuměním. Během popíjení vína rozhovor zabředává do přetvářek a pomluv a nakonec vyjde najevo, že Claris přeci jen německy umí a tajně se baví lhaním svého přítele Uweho. Během rozhovoru vyplavou na povrch i další lži…


Forum Vaultu šílené brahmíny • Zobrazit téma - Weapon Mod Kits (Upgrade zbraní)\nPrávě je čtv kvě 23, 2019 10:06 pm\nWeapon Mod Kits (Upgrade zbraní)\nPředmět příspěvku: Weapon Mod Kits (Upgrade zbraní)\nNapsal: úte črc 14, 2009 9:21 pm\nRegistrován: úte črc 14, 2009 9:15 pm\nPřátelé mám problém! Po pěti dnech se mi podařilo registrovat na Fallout 3 Nexus, stáhnout mód na vylepšení zbraní a dokonce se mi ho po nekonečných hodinách nalít do hry tak aby fungoval. Pročet jsem snad celý tyhle stránky než jsem to vše zprovoznil. Jenže vůbec netuším jak si zbraň vylepšit. Koupím si někde u obchodníka ten balík na vylepšení zajdu k ponku zmáčknu na to vytunění a prd..... Pánové netušíte jak jsem už na prášky! Neporadíte mi prosím někdo??? Budu vděčnej jak mimino za cecík\nEDbySAY: Přidán link\nPředmět příspěvku: Re: Problém s modifikací zbraní\nNapsal: úte črc 14, 2009 9:32 pm\nMusíš mít zbraň, kterou chceš vylepšit v ruce... Zajít k ponku, odklikat a je to.\nNapsal: úte črc 14, 2009 9:35 pm\nJenže to dělám a nic se neděje! To mi právě nejde do hlavy...\nNapsal: stř črc 15, 2009 12:41 pm\nMluví se tu o vylepšení dané zbraně nebo o vytvoření zbraně jestli o vylepšení tak to mi nejak ušlo (jako vědšina věcí ) a prosil bych moc o struční návod jak ji vylepšit,a co na to potřebuji děkuji.\nNapsal: stř črc 15, 2009 1:36 pm\nStáhnul jsem si mód na vytunění zbraní(můžeš přidat Laser, optiku tlumič, apod.) Jenže mi to na ponku nejde vyrobit a nevím proč...\nNapsal: stř črc 15, 2009 2:03 pm\nProsim hod sem odkaz díky.\nUž jsem ho našel a zjistil jsem že to nejde na každym stole moc těch stolu sme nehledal vim o jednom v megatune u ty žencky prodejny je vzadu jeden stul na to dělanej projdi to celý jinak je to uplně super ale škoda že je to AN ale vyznat se v tom dá.\nTak se pořád snažim hledat náky ty ubgrady a nemužu nic najít jediný co jsem našel tak u moiry (obchodnici v megatuně)\nuž ste náký našly i vy jestli jo napište prosim kde díky. Du hledat dál.\nPředmět příspěvku: Re: Weapon Mod Kits (Upgrade zbraní)\nNapsal: čtv črc 16, 2009 10:53 am\nVálí se to všude po Pustině. A obchodních karavanách.\nEDbySAY: Přesunuto z F3, upraven název topicu.\nNapsal: čtv črc 16, 2009 11:51 am\njj to vim sem si přečetl jenže najit nákou karavanu je celkem věc, ale jednu jsem našel a on nic neměl tak my to připadá divný ale to neva. Já jen jestli ste nekde na neco narazili tak sem hodte screen kde jj díky.\nNapsal: čtv črc 23, 2009 7:36 am\nRegistrován: stř črc 22, 2009 9:19 pm\nAle vzdyt presne na tvuj problem je na nexusu reseni. Mel sem stejny problem jako ty. Je treba, aby sis stahl F3 script..\n. Postup na instalaci atd. najdes v readme.txt, ktere je prilozeno v zip archivu se scriptem. Nic sloziteho na tom neni. Pote ti to bude 100% fungovat. Jinak co sem pochopil, tak je to pro lidi co maji patch 1.6. Ty co maj patch treba 1.4 a mensi... Mel by jim WMK slapat bezproblemu a nepotrebuji zadny script.\nJinak WMK je naprosto super, stejne jako u doktora implantaty .\nNapsal: úte srp 11, 2009 1:56 pm\nRegistrován: stř črc 29, 2009 10:52 am\nTeda, lidi, mám stejný problém - krom prvního mod kitu v inventáři u Moiry a krom jednoho kitu na přidaným ponku v Rivet City, kde bych ho ovšem musel ukrást, NIKDE NIC NENÍ. Obchodníci, karavany - NIC. Pustina - rozhodně se to nikde neválí, a z potvor nebo nájezdníků to rozhodně nevypadává. Ještě řeším, zda se to nebije s něčím jiným (repairable weapons, menší opotřebení...)\na nebo snad se to nachází v okrajových částí pustiny? FOSE mám...\nNapsal: úte srp 11, 2009 9:59 pm\nA co u Moiry na ponku nebo její nabídce? Máš tam něco?\nNapsal: úte srp 11, 2009 10:11 pm\nno právě, dyk píšu. U Moiry byl jeden jediný, hned po aktivaci modu v nabídce. A to je vše. Druhý je na ponku v rivet city, a ten bych musel ukrást. Moira už žádný další nemá, a to se svět aktualizoval už 6x, stále nic, nemá už žádný jiný. To samé ten obchodník se zbraněma v Rivet City, kterého všichni zmiňují, nemá nic...\nNapsal: úte srp 11, 2009 10:24 pm\nTo je zvláštní, já u dobrých obchodníků mám vždycky tak ze 3 až 4. Zkus se podívat do readme na lokaci těch kitů ale podle toho co píšeš se to možná hádá s nějakou jinou modifikací. A když zkusíš verzi bez FOSE (tu níž v nabídce na nexu) a Fallouta zpustíš bez FOSE, má je u ž u sebe?\nNapsal: pát srp 14, 2009 11:20 pm\nuf, tak po testech jsem zjistil, že jsem měl starou verzi 1.0, která potřebuje i jiný ponky, tak si blbla. Po instalaci novější verze to vypadá, že ty věci občas někde jsou... Díky za rady... :)\nNapsal: sob srp 15, 2009 12:39 am\nStará nesmí mít FOSE, ta novější ho vyžduje


Nenechte si ve čtvrtek ujít částečné zatmění Slunce. Pošlete z pozorování fotky - Litoměřický deník\nVe čtvrtek 10. června v poledne budeme mít po více jak šesti letech opět příležitost pozorovat z České republiky částečné zatmění Slunce. I když svou velikostí nepůjde o nijak mimořádné zatmění, bude to nejzajímavější astronomický úkaz, jaký se na naší obloze letos odehraje. Pokud se budete snažit zatmění pozorovat, pochlubte se a pošlete nám fotografie z toho, jak vaše pozorování vypadalo. Posílejte na e-mail litomericky@denik.cz\nDen dětí ve školní družině na ZŠ Všehrdova v Lovosicích se povedl


Domů / Zdraví od A do Z / Inkontinence: příznaky, léčba, prevence\nDůvody, proč vzniká inkontinence, se liší podle jednotlivých typů. Rozlišujeme 4 základní typy: inkontinenci stresovou, urgentní, smíšenou a reflexní.\nStresová inkontinence je typická samovolným únikem moči při zvýšení nitrobřišního tlaku, ke kterému dochází např. při kašli, smíchu, kýchání či cvičení. Příčinou stresové inkontinence je ochabnutí svalů a vazů pánevního dna, které zajišťují správnou funkci svěračů močového měchýře a močové trubice. Snížení funkce tohoto podpůrného aparátu bývá často spojeno s hormonálními změnami v těle ženy – s menstruací, porodem a hlavně menopauzou. K ochabnutí pánevního dna přispívá i nedostatek fyzické aktivity spolu s obezitou a časté zvyšování nitrobřišního tlaku např. při dlouhodobé práci s těžkými břemeny, při chronickém kašli apod. Stresová inkontinence je nejčastějším typem a lze ji léčit.\nUrgentní inkontinence je náhlý neovladatelný únik moči doprovázený naléhavým nucením na močení. Bývá způsobena zvýšenou dráždivostí močového měchýře, který pak označujeme jako hyperaktivní či spastický. Příčinu hyperaktivity močového měchýře se však často nepodaří vypátrat. Jinou příčinou mohou být stahy svěračů močového měchýře, které nelze inhibovat, takže jsou tak nesnesitelné a nutí pacienta se okamžitě vymočit. Urgentní inkontinence může signalizovat i infekci močových cest, nebo některá závažná onemocnění, např. rakovinu močového měchýře a u žen i gynekologické nádory.\nSmíšená forma inkontinence se projevuje kombinací obou předešlých.\nReflexní inkontinence je zapříčiněna poruchou centrálního nervového systému, který řídí stahy močových svěračů a reguluje reflexní močení. K reflexní inkontinenci proto dochází u mnoha neurologických pacientů, zvláště po cévních mozkových příhodách, po úrazech mozku či míchy, u pacientů se sklerózou multiplex a při stařecké demenci. U neurologických pacientů se můžeme setkat i s inkontinencí z přeplnění, která vzniká při poruše odtoku moči, jestliže se močový měchýř přeplní a moč z něj začne samovolně unikat. Příčinou tohoto stavu mohou být i močové kameny.\nVedle těchto základních typů existuje ještě inkontinence návalová, kterou trpí muži se zbytnělou prostatou, psychogenní inkontinence, která doprovází stavy úzkosti a strachu, a u hospitalizovaných pacientů je častá také inkontinence z dlouhodobě zavedeného močového katétru (cévky).\nÚspěch správné a včasné diagnózy tkví především v odhození studu a odhodlání se navštívit lékaře, s čímž má problém mnoho žen, které se začnou potýkat s inkontinenčními obtížemi. Diagnostika a léčba močové inkontinence spadá do rukou urologů a gynekologů, navíc někteří gynekologové se na inkontinenci přímo specializují – pak mluvíme o urogynekologii. Lékař s těmito specializacemi provede klasické vyšetření počínající anamnézou, dále následuje fyzikální vyšetření a někdyjsou pacientkám předloženy i speciální dotazníky, díky kterým se povede blíže specifikovat konkrétní problém (o jaký typ inkontinence se jedná, v jakém je stádiu apod.). Při inkontinenčních obtížích se zhotovuje i vyšetření moči, které prokáže bakteriální infekt, rozbor krve a ultrazvuk břicha s důrazem na zobrazení ledvin, močového měchýře a močových cest. Na specializovaných pracovištích se provádí také urodynamické vyšetření, při kterém se zjišťují tlaky v měchýři a tlak proudu moči při různých podmínkách. Součástí vyšetření může být i tzv. stresový test, kdy je pacient v klidu, pak zakašle a lékař kontroluje případný únik moči. Při podezření na reflexní inkontinenci je nezbytné též neurologické vyšetření.\nLéčba, je-li příčinou inkontinence ochabnutí svalů pánevního dna (což bývá nejčastěji), je jednoduchá – jejich posilování (příklady cviků jsou popsány v následující podkapitole). Pravidelné posilování pánevního dna je i jedinou prevencí nechtěného úniku moči. Některým ženám po menopauze může lékař předepsat hormonální léčbu k dodání estrogenů, ale ta není vhodná pro každého a navíc její užívání nese některá rizika. Inkontinenci lze dále řešit i malými gynekologickými zákroky, největší úspěch má voperování tzv. TVT pásky (Tension-free transVaginal Tape), která podporuje ochablý močový měchýř a zlepšuje tak práci příslušných svěračů. Jedná se opravdu o malou operaci, která inkontinenci řeší navždy. Dalšími běžně využívanými postupy jsou elektrická stimulace svalů pánevního dna elektrodami dočasně zavedenými do vaginy či konečníku a biofeedbeck, který pacientce umožňuje uvědomit si, jak pracuje její tělo při stazích pánevního dna.\nPokud je příčinou inkontinence jiné onemocnění (infekce, neurologický původ) je samozřejmě nutné začít nejprve jejich léčbou.\nRehabilitační cvičení na pánevní dno\nDříve se jako účinné cvičení na posílení pánevního dna doporučovaly tzv. Kegelovy cviky. Jedná se v podstatě o opakované vědomé zadržování proudu moči při močení. Logicky při tomto zadržování opravdu dochází ke stahům pánevního dna, avšak tímto cvičením si lze zadělat na velmi nepříjemný problém v podobě infekce močových cest. Bránění odtoku moči vede totiž k jejímu hromadění a močové cesty se tím stávají vhodným místem pro život a množení bakterií. Kegelovo cvičení se proto dnes už nedoporučuje.\nCviky na posilování pánevního dna se velmi špatně popisují, zejména nechápe-li žena, co znamená „stáhnout svaly pánevního dna“. Mnoho žen totiž ani neví, co to je a kde se pánevní dno nachází. Pánevní dno je tvořené svěrači konečníku, močové trubice a poševního vchodu, příčnými svaly hráze a zvedačem konečníku a společně se táhnou napříč celou pánví. Některým ženám pro aktivaci těchto svalů pomáhá představa, jako by chtěly vtáhnout tampón či zadržet močení (ale jen v představě). Nácvik izolované aktivace těchto svalů je velmi složitý, vyžaduje trénink a trpělivost a někdy dokonce i pomoc odborníka (fyzioterapeuta či specializovaného lektora pilates).\nPři cvičení pánevního dna se tedy snažíme o vtáhnutí konečníku, močové trubice a pochvy. Cvičíme pomalu, v klidném prostředí na podložce, mezi cviky vkládáme přestávky. Každý cvik opakujeme zpočátku 3-5x, později můžeme až 10x. Příklady cviků:\n1. cvik: Vleže na zádech s nataženými dolními končetinami přitlačíme kolena a stehna k sobě, stáhneme břišní a hýžďové svaly a vtáhneme konečník, močovou trubici a pochvu; vydržíme několik sekund, povolíme. Tento cvik lze následně provádět na 3 doby, tedy se 3 po sobě jdoucími vtaženími se stoupající intenzitou (nejprve vtáhnout pánevní dno málo, poté více, nakonec maximálně, povolit).\n2. cvik: Leh na zádech s pokrčenými dolními končetinami, kolena a stehna přitlačujeme k sobě a stahujeme hýždě, jinak postupujeme stejně jako v předchozím cviku. Jinou variantou mohou být dolní končetiny natažené, ale mírně roznožené od sebe.\n3. cvik: Leh na zádech s pokrčenými dolními končetinami, chodidla jsou pevně na podložce. S výdechem zvedáme pánev od podložky se současnou aktivací hýždí a vtažením pánevního dna. Ve vrcholu provedeme mírné podsazení pánve, vydržíme a s nádechem pomalu pokládáme pánev zpět.\n4. cvik: Vzpor klečmo na čtyřech (jako když děláme „kočičku“), dbáme na rovná záda. S vyhrbením (hlava jde mezi ruce, brada na hrudník) zatneme hýždě a vtáhneme konečník a pánevní dno, vydržíme. S prohnutím v zádech koukáme nahoru, relaxujeme a pánevní dno uvolníme.\nPánevní dno však můžeme posilovat kdykoli během dne, aniž bychom dělali tyto speciální cviky – vsedě v práci, v tramvaji, při čekání na zastávce atd. Svaly pánevního dna vždy stáhneme na 10 vteřin, pak na stejnou dobu povolíme a toto můžeme opakovat během dne xkrát. Začínáme s 30 vtaženími za den a postupně přidáváme. Pánevní dno by měly preventivně posilovat všechny ženy nad 15 let, aby se vyhnuly nepříjemným potížím s inkontinencí.\nNemoci nervové soustavy a mozku Nemoci ledvin Nemoci vylučovací soustavy\n9. ledna 2015 23:00


Můj příběh | Svatební grep\n"Miluji svatby a vše kolem nich. Své zkušenosti sbírám více jak 15 let a nyní je předávám budoucím nevěstám a ženichům, aby jejich svatební přípravy byly spíše radostí než starostí".\nUž od mala jsem věděla, co je moje práce snů\nSvatby a šaty mě lákaly od dětství. Už jako malá holčička jsem si stavěla z lega svatební salony, navrhovala šaty a snila o tom, že si mě tento svět jednou „zavolá“ a já bud mít práci snů.\nMá cesta, k práci snů, vedla ale poněkud oklikou\nPsal se rok 2002 a já odletěla do Kanady, kde jsem se obstojně naučila anglicky, odmaturovala, navštívila svůj první zahraniční svatební veletrh a také jsem poprvé mohla spolu-organizovat svatbu. Byla jsem v nebi! V nebi, do kterého jsem věděla, že patřím a z kterého čerpám dodnes.\nNa místním veletrhu „Wondefrul Wedding Show“ jsem poznala spoustu svatebních profesionálů z různých oblastí a začala jsem chápat, jak obrovský kolos to za velkou louží je. A že to, co jsem znala jen z filmů, je realita. Takhle se to tady opravdu dělá!\nVzala jsem to oklikou, ale stále jsem všude narážela na svatby\nOhromená tím vším, jsem se vrátila zpět do ČR, kde jsem znovu odmaturovala a vydala se směrem dentální hygieny, na které mě vždy fascinovala ta čistota po ošetření. Dnes tomu říkám neuposlechnutí hlasu svého srdce, ale tenkrát rozum prostě zvítězil. Nikdo si v té době nedokázal představit, že bych se u nás mohla uživit jako svatební koordinátor.\nA tak se z toho stal „pracovní“ koníček\nOrganizování mě vždy bavilo (ať už to byl školní ples, pracovní či golfové eventy nebo svatby mých kamarádů a kamarádů kamarádů) a dlouho jsem měla tento svět jako koníčka.\nKamarádi, rodina a známí mi ze svých dovolených vozili svatební časopisy – poklady, z kterých mi šla hlava kolem.\nV době mé dovolené jsem létala na svatební veletrhy a čerpala informace od těch, kteří byli v tu dobu dál než já. Všichni tito lidé mě neuvěřitelně posouvali.\nNastal čas to posunout\nA pak nastal zlom. Pamatuji si den, kdy mi zavolala slečna – budoucí nevěsta – že na mě dostala kontakt od někoho, koho jsem ale já vůbec neznala..\nV tu chvíli mi došlo, že i když jsem to doposud měla jako koníčka, je čas „TO“ posunout dál. Že i když nemám žádné "webovky", lidé ze svateb, které jsem připravovala a organizovala, si kontakt na mě předávají a rádi poslouchají a využívají moje doposud sesbírané zkušenosti.\nA proto jsem začala psát blog „Svatební grep“\nA protože mi bylo líto nechávat si všechny moje nasbírané informace pro sebe, když nevěstám a ženichům mohou usnadnit cestu za jejich svatebním dnem, rozhodla jsem se sepsat vše do ebooků, které pro Vás právě chystám. Ten první si již teď můžete stáhnout zde >> EBOOK ZDARMA\nBudu Vám ráda průvodcem na cestě za jedním z Vašich nejkrásnějších dnů.


Práce: Dispečeři dopravy Čížkovice, Ústecký kraj - Duben 2019 | Jooble\nPráce Dispečeři dopravy Čížkovice, Ústecký kraj\n...Další důležité informace o nabídce práce: počet volných pracovních míst: 1 datum zveřejnění nabídky práce: 15. 02. 2019 jméno zaměstnavatele: KAREKA, spol. s r.o., IČ: 25012924 práce je vhodná pro: uchazeči se středoškolským vzděláním obor: Administrativa, Doprava\nMísto výkonu práce: vnitrostátní přepravy v Ústí nad Labem. Realizace přepravy na pravidelné lince Ústí nad Labe-Praha-Ústí nad Labem speciální soupravou pro přepravu 20" kontejnerů. Požadujeme platné profesní osvědčení sk.C+E, školení ADR výhodou, dále školení řidiče, ...\nMísto výkonu práce: Ústecký kraj.Náplň práce: řízení vozidel veřejné linkové dopravy (autobus)práce v turnusovém rozdělení služeb-ranní, odpolednídodržování platné legislativy (např. zákonů, vyhlášek)dodržování vnitřních předpisů a nařízení organizacepodávání základních...\nDoprava, Litoměřice - skladník\ndo naší prodejny dřevokomplexu hledáme skladníka na příjmání a vyskladňování materiálu. Pracovní doba od 7:00 do 15:00 hod. Požadujeme řidičský průkaz skupiny B. Strojní průkaz na vysokozdvižné vozíky výhodou. Způsob prvního kontaktu zaměstnavatele: e-mailem.\npožadujeme řidičské oprávnění C+E, profesní průkaz, platné psychotesty, kartu do tachografu a výpis z rejstříku trestů. Nutná praxe min 2-3 roky, možnost zaučení. K základnímu platu diety 50 €/den v rámci EU. Platné školení řidičů výhodou, AJ/NJ výhodou.Způsob prvního kontaktu...\nDoprava, Litoměřice - řidiči na rozvozy\nDoprava, Litoměřice - řidič mixu\nřidiči mixu na rozvážku betonových směsí po Litoměřicku. Pracovní doba od 7:00 do 15:00 hod. Požadujeme řidičský průkaz skupiny C. Způsob prvního kontaktu zaměstnavatele: e-mailem.\nMísto výkonu práce: Ústecký kraj. Náplň práce: řízení vozidel veřejné linkové dopravy (autobus) práce v turnusovém rozdělení služeb - ranní, odpolední dodržování platné legislativy (např. zákonů, vyhlášek) dodržování vnitřních předpisů a nařízení organizace podávání základních...\nDoprava, Litoměřice - řidič avie\nŘP sk C, profesní průkaz na hydraulickou ruku výhodou. První kontakt telefonicky či e-mailem.\nDoprava, Litoměřice - strojník\nDoprava, Litoměřice - řidič - odvoz popelovin\nDoprava, Litoměřice - traťový dělníci\n...vzdálenějších místech staveb zaměstnavatele, dodatková dovolená, nadstandardní lékařská péče, možnost získání další odborné kvalifikace. Doprava na pracoviště zajištěna tam i zpět. Program "Doporuč a získej" (při doporučení nového zaměstnance, který nastoupí, Vás čeká...\ndispečeři dopravy, Čížkovice, Ústecký kraj


Já a generální manažer reprezentace? Asi bych na to neměl nervy, tvrdí Pálffy | Hokej.cz - web českého hokeje\n27. června 10:42\nVelké změny ve vedení slovenského hokeje přinesl středeční kongres tamního svazu. Novým prezidentem byl zvolen Miroslav Šatan, ve výkonném výboru budou působit další vynikající hráči jako Jozef Stümpel, Michal Handzuš nebo Žigmund Pálffy. Posledně zmíněný mistr světa 2002 v minulosti kritizoval některé kroky vedení, nyní je bude moci přímo ovlivňovat.\nPálffy před volbami podpořil bývalého spoluhráče Šatana (oba na snímku), s nímž v květnu vstoupil do Síně slávy Mezinárodní hokejové federace. Na kongresu byl zvolen do výkonného výboru za koalici, ale i opozici. „Pro dobré věci budu hlasovat, pro špatné ne. Takže budu v obou pozicích," cituje Pálfyho server sport.sk\nNěkdejší dlouholetý útočník NHL, který válel mj. za New York Islanders, Pittsburgh nebo Los Angeles, se chce věnovat reprezentačním trenérům i dalším oblastem. V tomto ohledu se nabízí otázka, jestli by Pálffy neměl zájem o práci generálního manažera slovenských národních mužstev, kterou měl dosud na starost Miroslav Šatan.\n„Mohl bych to dělat, ale asi bych na to neměl nervy," reaguje upřímně. „Kluci jako Michal Handzuš mají víc citu pro výběr hráčů, já jsem jiný. Mám rád útočné typy, oni dokáží poskládat mužstvo vyrovnaněji, aby bylo také dobré při hře dozadu. Těžko říci, všechno záleží na kompromisu. Miro Šatan má dobrý vkus. Je složité někoho hledat, protože sám to dělal dobře," uznává Pálffy.\nSám považuje za důležitou oblast reprezentačních trenérů. „Vím, že kandidátů není moc, ale musíme je hledat. Chtěl bych, aby měli patřičné vzdělání. Pro mě je důležitý hlavně trenér, který už něčeho dosáhl," upozorňuje. Na dotaz, zda by měl u reprezentace dospělých pokračovat Craig Ramsay, reaguje zdrženlivě: „Budeme se o tom bavit. Úspěchů nedosáhl, ty prostě nemáme. Já beru jen výsledky, ty jsou pro mě podstatné."\nPálffy se chce seznámit také s koncepcí, kterou ve slovenském hokeji nastartoval finský odborník Jukka Tiikkaja. Od roku 2017 se snaží nastavit systém, který by měl pomoci s výchovou hráčů. „Přiznám se, že zatím nemám dostatek informací. Ale vždycky jsme měli dobré hráče, musíme jít vlastní cestou. Je důležité, aby naši hráči působili ve špičkových ligách a nastupovali v prvních útocích, ne jen na pár minut za zápas," hlásí bývalý slovenský i federální reprezentant, jenž po skončení kariéry žije ve Skalici.\nSlovenské kluby mohou nasadit maximálně 7 cizinců, za hrající juniory čeká odměna\nPálffyho naštvali hráči z NHL: Dřív jsme se na nároďák těšili


Bylo těžké rozhodnutí opustit Veselí a jít do Brna? Předpokládám, že vašemu přesunu do města pod Špilberkem také velmi pomohl trenér Hladík.\nRozhodnutí to určitě nebylo lehké. V Novém Veselí jsem prošel celou dorosteneckou kategorií, odkud mám spoustu skvělých vzpomínek. Tuto sezónu se navíc v „A” týmu mužů sešel výborný kolektiv, který mě ještě jako dorostence skvěle přijal, a tímto bych jim také chtěl moc poděkovat. Bylo mi ctí za Nové Veselí hrát. Bylo více aspektů, které o tom rozhodly. Byla to skutečnost, že jdu do Brna na vysokou školu. I trenér Hladík byl jeden z důvodů, proč jsem se právě pro tuto volbu rozhodl.\nJak dlouho se s trenérem Hladíkem vůbec znáte?\nS trenérem Hladíkem se znám již od mého příchodu do Nového Veselí, kdy mě jako „prvoročáka” v mladším dorostu trénoval, a kdy jsme získali „double“ (titul mistra ČR a vítěz ČS poháru). Poté jsem ho dva roky neměl a letos jsme se opět sešli v kategorii mužů. Takže přímo mě trénoval pouze 2 roky.\nCo očekáváte od svého působení v Králově Poli?\nOčekávám, že vytvoříme skvělý kolektiv, kterému se bude dařit herně a na konci sezóny dosáhneme na co nejlepší příčku.\nJaké máte cíle, jak osobní, tak týmové?\nMé cíle budou určitě podobné jako v Novém Veselí. Zatím nedokážu přesně určit týmové cíle, ale určitě budeme chtít zlepšit formu z posledních let, dosáhnout na play-off a poprat se o co nejlepší umístění. Můj osobní cíl je předvádět takové výkony, abych byl spokojený jak já, tak tým, a pomohl mu tak dosáhnout co nejlepších výsledků a závěrečného umístění.\nZnáte někoho ze současného kádru Brna?\nAno, v této sezóně jsme se s týmem Brna na palubovce několikrát potkali, takže znám v podstatě celý tým. Kdybych měl vypíchnout jednoho hráče, tak to bude určitě Vojta Václav, se kterým jsem strávil hodně času v dorostu Nového Veselí.\nProti týmu Kéniku se mi vždycky hrálo dobře. To chci v následující sezóně změnit a doufám, že budeme pro ostatní týmy velmi nepříjemní.\nJak to budeš mít s bydlením? Přestěhuješ se do Brna?\nAno, budu zde na vysoké škole, navíc chci stíhat i všechny ranní tréninky. Budu tedy v Brně určitě i bydlet.\nJestli se nemýlím, tak vás tento rok čeká maturitní zkouška. Jak to zvládáte s ohledem na situaci ohledně koronaviru?\nAno, je to tak. Tato situace je velmi nepříjemná a doufám, že se vše v blízké době vyjasní a my budeme vědět, kdy nás maturitní zkouška čeká. V této době je vše nejasné, a tak je velmi těžké najít motivaci k přípravě.


Zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci - PDF\nDownload "Zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci"\n1 Zásady bezpečnosti a ochrany zdraví při práci Typ interní normy Označení Nahrazuje Směrnice PERs46-B-2013 SŽDC (ČD) Op16 Změna č. 0 Účinnost od Datum vydání 9. září 2013 Platí do odvolání Navrhovatel Ing. Jan Průžek Zpracovatel Ing. Jiří Kolář Schválil jméno funkce datum Ing. Mojmír Bakalář Ředitel odboru lidských zdrojů Součinnost při vytvoření IN Omezení přístupu Ing. Jan Průžek, Ing Vladimíra Vejvodová, Kateřina Klauzová Bez omezení Počet stran 32 Počet příloh 1 Forma vydání Pouze elektronicky\n2 Rozsah znalostí JOS Funkce Znalost Generální ředitelství Ředitelé úseků, ředitelé odborů Úplná znalost Generální ředitelství Odborní zaměstnanci BOZP Úplná znalost Generální ředitelství Ostatní zaměstnanci se vstupem Úplná znalost do provozované dopravní cesty Generální ředitelství Ostatní zaměstnanci bez vstupu do provozované dopravní cesty Úplná znalost kapitol 1 a 2, ostatní části informativní znalost Provozní jednotky Ředitel PJ Úplná znalost Provozní jednotky Zaměstnanci se vstupem do Úplná znalost provozované dopravní cesty Provozní jednotky Zaměstnanci bez vstupu do provozované dopravní cesty Úplná znalost kapitol 1 a 2, u ostatních částí informativní znalost Střediska oprav Ředitel SOKV Úplná znalost kolejových vozidel Střediska oprav Ostatní zaměstnanci se vstupem Úplná znalost kolejových vozidel do provozované dopravní cesty Střediska oprav kolejových vozidel Ostatní zaměstnanci bez vstupu do provozované dopravní cesty Úplná znalost kapitol 1 a 2, u ostatních částí informativní znalost Ostatní JOS Zaměstnanci se vstupem do Úplná znalost provozované dopravní cesty Ostatní JOS Zaměstnanci bez vstupu do provozované dopravní cesty Úplná znalost kapitol 1 a 2, u ostatních částí informativní znalost CPS Zaměstnanci podílející se na činnostech při provozování dráhy a drážní dopravy na vlečkách Úplná znalost č. 1.2, 2.5, 2.6, 3, 4, 5, 6 a 7 2 (celkem 32)\n3 Seznam použitých značek a zkratek Zkratka BOZP CPS ČD ČDC ČSN EN IN IZS JOS MPBP OOPP OZO PJ Registr IN ČDC SOKV SŽDC TNŽ ZDD Význam Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Cizí právní subjekt České dráhy, a.s. ČD Cargo, a.s. Česká technická norma Evropská norma Interní norma ČDC Integrovaný záchranný systém Jednotka organizační struktury ČDC Místní provozně bezpečnostní předpis Osobní ochranné pracovní prostředky Odborně způsobilá osoba Provozní jednotka elektronický Registr interních norem ČD Cargo, a.s. na intranetu ČD Cargo, a.s. Středisko oprav kolejových vozidel Správa železniční dopravní cesty, s.o. Technická norma železnic Základní dopravní dokumentace 3 (celkem 32)\n4 Obsah 1. Základní ustanovení Úvodní ustanovení Základní pojmy Povinnosti zaměstnavatele a práva a povinnosti zaměstnanců ČDC Základní povinnosti zaměstnavatele Zdravotní způsobilost Kategorizace prací Prevence rizik Cesty Schody a schodiště Povinnosti zaměstnanců ČDC Základní povinnosti CPS v prostorech ČDC BOZP při pracích na zařízeních v provozované dopravní cestě Základní podmínky BOZP při pohybu a práci v provozované dopravní cestě Zajišťování prací CPS v provozované nevyloučené dopravní cestě Práce na zařízení Práce osamělého zaměstnance a pracovních skupin v provozované nevyloučené dopravní cestě Podmínky střežení pracovního místa při pracích na zařízení Práce za snížené viditelnosti, na nepřehled-ných úsecích, tam kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a na mostech Podmínky pro bezpečnou práci při odborných pracích Zásady bezpečné práce při posunu Posun jinými prostředky Zajišťování údržby, oprav a provozu kolejových vozidel Bezpečná obsluha zařízení trakčního vedení Zajištění BOZP zaměstnanců vykonávajících činnosti při provozování drážní dopravy Závěrečná ustanovení Seznam příloh Příloha 1 Související předpisy a normy 4 (celkem 32)\n5 1. Základní ustanovení 1.1 Úvodní ustanovení 1. Tyto zásady vydává ČD Cargo, a.s. (dále jen ČDC ) po projednání s odborovými organizacemi působícími při ČDC na základě ustanovení nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky, ve znění pozdějších předpisů. 2. Tyto zásady upravují základní pravidla bezpečnosti a ochrany zdraví při práci, způsoby bezpečné organizace práce, pracovních a technologických postupů a požadavky na bezpečný provoz a používání strojů, technických zařízení, dopravních prostředků, přístrojů a nářadí na pracovištích. 3. Tyto zásady neupravují pravidla stanovená právními předpisy, technickými předpisy, technickými normami či jinými předpisy, jejichž znalost je požadována v souvislosti s povahou prováděné činnosti či pracovního zařazení (například návod pro obsluhu) a nevztahují se na pracoviště, na kterých platí předpis SŽDC Bp1 (Předpis o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci). 4. Tyto zásady jsou ve stanoveném rozsahu znalostí závazné pro každého zaměstnance, který vykonává nebo má vykonávat činnosti v prostorách ČDC nebo na železniční dráze provozované ČDC. 5. Fyzická osoba, podnikající fyzická osoba nebo právnická osoba (dále jen cizí právní subjekt resp. CPS), která není zaměstnancem ČDC podle ustanovení čl. 4 a která vykonává nebo má vykonávat činnosti v prostorách ČDC, na železniční dráze provozované ČDC nebo svojí činností může ovlivnit provozování dráhy provozovatele ČDC, musí být k dodržování ustanovení tohoto předpisu zavázána smluvně, pokud pro ni tato závaznost nevyplývá z ustanovení právního předpisu, technického předpisu nebo technické normy, popř. nařízení správního nebo jiného kompetentního orgánu. 6. Dnem účinnosti této IN přestávají v prostředí ČDC platit: SŽDC (ČD) Op16 Předpis o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci účinný od 1. dubna 2006 Výnos č. 1 k předpisu SŽDC (ČD) Op16 účinný od 1. června 2010 všechny výnosy, nařízení, opatření, vysvětlivky a výklady vztažené k předpisu SŽDC (ČD) Op16 resp. ČD Op16, vydané do data počátku účinnosti této IN. 5 (celkem 32)\n6 7. neobsazeno 1.2 Základní pojmy 8. Základní pojmy obsažené v jednotlivých článcích této IN jsou převzaty z platných právních předpisů, technických norem a vnitřních předpisů SŽDC, ČD a ČDC. 9. Při dorozumívání mezi zaměstnanci je bezpodmínečně nutné zamezit omylům a nedorozuměním. Proto jsou v jednotlivých článcích vymezeny a dále používány odborné pojmy, které se musí důsledně dodržovat. Záměna určeného významu těchto pojmů není v souvislosti s výkonem práce dovolena. 10. Bezpečnostní hlídka jeden nebo více zaměstnanců určených ke střežení ostatních zaměstnanců pracujících v provozované dopravní cestě. 11. Bezpečnostní štítek upamatovávací pomůcka, která upozorňuje v daných případech na přítomnost osamělého zaměstnance nebo pracovní skupiny v provozované dopravní cestě. 12. Cizí právní subjekt (dále jen CPS ) - fyzická osoba, podnikající fyzická osoba nebo právnická osoba, která není součástí ani zaměstnancem ČDC a která vykonává nebo má vykonávat činnosti v prostorách ČDC, na železniční dráze provozované ČDC nebo svojí činností může ovlivnit provozování dráhy na železniční dráze provozované ČDC. 13. Drážní vozidlo dopravní prostředek, který je závislý při svém pohybu na stanovené části dráhy (kolejí, trolejí apod.). 14. Dopravna místo na dráze, které slouží k řízení jízdy vlaků a posunu mezi dopravnami. 15. Dopravní zaměstnanec zaměstnanec segmentu řízení provozu SŽDC nebo příslušný zaměstnanec ČDC, který je zodpovědný za organizování nebo řízení drážní dopravy. 16. Doprovod vlaku stanovené obsazení vlaku určenými zaměstnanci. Jde o společný název pro obsluhu vlaku a lokomotivní četu. 17. Dorozumívací prostředky zařízení, která slouží k předávání akustických nebo optických pokynů, včetně telekomunikačního zařízení. 18. Dráha vlečka (dále jen vlečka ) cesta určená k pohybu drážních vozidel včetně zařízení potřebných pro zajištění bezpečnosti a plynulosti drážní dopravy. 6 (celkem 32)\n7 19. Hnací drážní vozidlo (dále jen hnací vozidlo ) drážní vozidlo, schopné vyvíjet tažnou a brzdící sílu pro pohyb a brzdění vlastní a zpravidla i jiných drážních vozidel. 20. Kolejiště organizačně a funkčně vymezený souhrn kolejí a jeho kolejové vybavení (kolejiště nákladiště, vlečky apod.). Pro účely tohoto předpisu je vymezeno krajními výhybkami, případně krajní výhybkou a příslušným návěstidlem označujícím konec kusé koleje (kusých kolejí). V příčném směru pak vzdálenostmi danými vnějšími hranicemi volného schůdného a manipulačního prostoru krajních kolejí. 21. Lokomotivní četa tvoří ji zpravidla strojvedoucí a případně i další odborně způsobilý zaměstnanec, určený zaměstnavatelem. 22. Mimořádná událost závažná nehoda, nehoda nebo ohrožení v drážní dopravě, které ohrožuje nebo narušuje bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpečnost osob a bezpečnou funkci staveb a zařízení nebo ohrožuje životní prostředí. 23. Obsluha vlaku - je stanovené obsazení vlaku vlakovou četou, posunovou četou nebo jinými odborně způsobilými osobami, vyjma lokomotivní čety. Obsluhu vlaku nákladní dopravy tvoří posunová četa nebo i jiné odborně způsobilé osoby. 24. Odborně způsobilá osoba (zaměstnanec) osoba určená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, zajišťující při provozování dráhy nebo drážní dopravy činnosti přímo ovlivňující bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy, která je odborně způsobilá podle právního předpisu a podle vnitřního předpisu provozovatele dráhy pro činnosti při provozování dráhy nebo podle právního předpisu a podle vnitřního předpisu dopravce pro činnosti při provozování drážní dopravy. 25. Osamělý zaměstnanec zaměstnanec, který provádí práce na zařízení sám v provozované dopravní cestě, kde může dojít k ohrožení jeho bezpečnosti pohybujícími se vozidly. 26. Posun každá úmyslně a organizovaně prováděná jízda vozidel, nejde-li o jízdu vlaku nebo posun mezi dopravnami a jízdu na vyloučenou a z vyloučené koleje. 27. Posunová četa jsou zaměstnanci určení k vykonávání posunu, popř. k obsluze vlaku, vyjma strojvedoucího řídícího posun. 28. Práce na zařízení práce zaměstnanců, při které je prováděna oprava, úprava, modernizace, montáž, demontáž, údržba, kontrola nebo měření součástí staveb dráhy. 29. Pracovní skupina skupina dvou a více zaměstnanců provádějících společně práci nebo práci na zařízení. Musí mít vždy určeného vedoucího prací. 30. Prostory ČDC pracoviště ČDC a vlečky provozované ČDC. 7 (celkem 32)\n8 31. Průjezdný průřez obrys obrazce v rovině kolmé k ose koleje, který vymezuje vzdálenost vně ležících staveb, zařízení a předmětu od osy koleje (viz obrázek). Průjezdný průřez Volný schůdný a manipulační prostor Obr.: zjednodušené grafické vyznačení volného schůdného a manipulačního prostoru a průjezdného průřezu, platného pro koleje s rozchodem 1435 mm v železniční stanici. 32. Snížená viditelnost viditelnost, při níž nejsou nejméně na vzdálenost 100 m zřetelně viditelné předměty a osoby (v době od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, silného deště a v uzavřených neosvětlených prostorech). 33. Stavba dráhy zařízení používané k jízdě drážních vozidel nebo takové, které slouží pro potřebu dráhy. 34. neobsazeno 35. Stezka - cesta, která slouží k pohybu zaměstnanců ve volném schůdném a manipulačním prostoru. 36. Strojvedoucí (řidič drážního vozidla) pro účely tohoto předpisu společný název pro osobu s odbornou způsobilostí k řízení (speciálního) hnacího vozidla bez zřetele na jeho typ. 37. neobsazeno 8 (celkem 32)\n9 38. Telefonní zápisník tiskopis, do kterého zaměstnanci zapisují údaje o vedených telefonních hovorech a jejich obsah, popř. i další zápisy, nařízené předpisy SŽDC, ČD nebo ČDC. 39. Telekomunikační zařízení pro účely tohoto předpisu zařízení, která slouží k dorozumívání dvou, příp. více zaměstnanců (např. telefon, mobilní telefon, rádiové zařízení, fax, počítač, staniční rozhlas). 40. Trať vymezená část dráhy, určená pro jízdu vlaku, rozdělená na úseky trati mezi dopravnami s kolejovým rozvětvením a na koleje v dopravnách. 41. neobsazeno 42. Upamatovávací pomůcka pomůcka, určená k připomenutí informace. 43. Vedoucí prací zaměstnanec, který je určen vedoucím zaměstnancem, případně vedoucí zaměstnanec sám. 44. Vedoucí zaměstnanec osoba, která je na jednotlivých stupních řízení oprávněna stanovit a uložit podřízeným osobám pracovní úkoly, organizovat, řídit a kontrolovat jejich práci a dávat jim k tomu účelu závazné pokyny. 45. Vlak sestavená a kromě nezavěšeného postrku svěšená skupina vozidel (i speciálních), tvořená alespoň jedním hnacím a jedním taženým vozidlem, označená stanovenými návěstmi, s doprovodem vlaku a jedoucí podle jízdního řádu nebo podle pokynů odborně způsobilé osoby řídící drážní dopravu. Vlakem se rozumí také samostatné hnací vozidlo (i speciální) nebo svěšená hnací vozidla (i speciální), označená stanovenými návěstmi, s doprovodem vlaku a jedoucí podle jízdního řádu nebo podle pokynu odborně způsobilé osoby řídící drážní dopravu. 46. Volný schůdný a manipulační prostor prostor mezi stavbami, pevnými zařízeními nebo jinými překážkami a průjezdným průřezem, který je stanoven pro přilehlou kolej a který musí být zachován pro bezpečný pohyb osob a manipulaci s materiálem (viz obr. v článku 30). 47. Výhybkář společný název pro zaměstnance, určené k obsluze výhybek. 48. Vyloučená kolej kolej v dopravně nebo v traťovém úseku, na které bylo dočasně vyloučeno provozování drážní dopravy, přičemž jízdu drážního vozidla na vyloučené koleji lze uskutečňovat jen při splnění stanovených podmínek neobsazeno. 9 (celkem 32)\n10 50. Základní dopravní dokumentace (dále jen ZDD ) souhrnný název pro staniční řády, obsluhovací řády, prováděcí nařízení, přípojové provozní řády, provozní řády vleček, provozní řády SOKV a vlečkové provozní řády. 51. Zaměstnanec pro účely tohoto předpisu společný název pro CPS a zaměstnance ČDC. 52. Zaměstnanec ČDC fyzická osoba, která je s ČDC v pracovněprávním vztahu dle ustanovení právního předpisu. 53. Záznamové zařízení schválené a příslušnou ZDD povolené technické zařízení provozovatele dráhy, sloužící k pořízení a archivaci záznamu komunikace mezi účastníky spojení. Pokud není v předpise výslovně stanoveno jinak, nahrazuje zápisy hovorů v telefonním zápisníku. 54. Železniční dopravní cesta (dále jen dopravní cesta ) část dráhy, která je určena k pohybu drážních vozidel. Je v horizontálním směru vymezena hranicí volného schůdného a manipulačního prostoru příslušné koleje neobsazeno 2. Povinnosti zaměstnavatele a práva a povinnosti zaměstnanců ČDC 2.1 Základní povinnosti zaměstnavatele 58. Povinností zaměstnavatele je zajistit bezpečnost a ochranu zdraví zaměstnanců při práci vytvořením pracovních podmínek, které umožní bezpečný výkon práce s ohledem na rizika možného ohrožení života a zdraví, která se týkají výkonu práce. 59. Povinnosti zaměstnavatele v oblasti BOZP jsou stanoveny právními předpisy a podrobně rozpracovány v IN, uvedených v příloze 1 v části D). 58 až 63. neobsazeno 10 (celkem 32)\n11 2.2 Zdravotní způsobilost 64. Zaměstnavatel nesmí pověřit pracovními úkoly zaměstnance, který není pro tuto práci zdravotně způsobilý. Podmínky a postupy ověřování zdravotní způsobilosti jsou stanoveny IN PERs25-B-2012 Zdravotní a psychická způsobilost zaměstnanců neobsazeno 2.3 Kategorizace prací 66. Podle míry výskytu faktorů, které mohou ovlivnit zdraví osob a jejich rizikovosti pro zdraví se práce zařazují do čtyř kategorií. 67. Za rizikovou práci se považuje taková práce, při níž je nebezpečí vzniku nemocí z povolání nebo jiné nemoci související s prací a tato práce je zařazená do kategorie třetí a čtvrté a dále práce zařazená do kategorie druhé, o níž takto rozhodne příslušný orgán ochrany veřejného zdraví. 68. Další povinnosti a podrobnosti stanoví zákon č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů a vyhláška č. 432/2003 Sb., která stanoví podmínky pro zařazování prací do kategorií, ve znění pozdějších předpisů (vyhl. 79/2013 Sb., příl. č. 2). Postupy v ČDC jsou rozpracovány v IN PERs19-B Prevence rizik 69. Základním úkolem zaměstnavatele při zajišťování BOZP je prevence rizik. Prevence rizik představuje vyhledávání rizik, jejich hodnocení a všechna opatření, která mají za cíl rizikům předcházet, odstraňovat je a minimalizovat je. 70. Zásady pro vyhledávání, vyhodnocování a seznamování s vyhledanými riziky jsou stanoveny v kapitole 6 IN PERs21-B-2008 Směrnice BOZP. 71. až 74. neobsazeno 2.5 Cesty 75. V obvodech nepřístupných veřejnosti jsou zaměstnanci povinni při cestě do a ze zaměstnání (na pracoviště) používat cest, vchodů a východů k tomu určených 11 (celkem 32)\n12 a zapracovaných do ZDD nebo MPBP. S touto skutečností musí být prokazatelně seznámeni při nástupu do zaměstnání. 76. Při každé změně přístupových cest musí být zaměstnanci vždy prokazatelně seznámeni s těmito změnami. 77. Přístupové a ostatní cesty musí být stále udržovány v dobrém a bezpečném stavu a musí vyhovovat těmto podmínkám: a) východy z budov, při jejichž použití hrozí nebezpečí možnosti vstupu do provozované dopravní cesty, musí být zabezpečeny ochranným příčným zábradlím s výstražným nátěrem, b) cesty i východy z budov musí odpovídat požadavkům zvláštních právních předpisů, musí být trvale volné a bez překážek, c) nebezpečná místa musí být označena bezpečnostními značkami dle příslušných norem. Kluzká místa musí být zabezpečena proti uklouznutí, d) přechody přes koleje musí svou úpravou odpovídat příslušným zvláštním předpisům a platným ČSN, e) nouzové východy a únikové cesty musí být zřetelně označeny v souladu s platnými právními předpisy a musí být vždy volné, přístupné a jejich popis musí být zapracován do ZDD nebo MPBP. 78. Jízda silničních vozidel v uzavřených prostorech ČDC je povolena pouze po vyhrazených komunikacích, označených v souladu s příslušnou legislativou. Maximální rychlost nesmí být vyšší než 20 km/hod. Ředitel JOS může v jednotlivých obvodech maximální rychlost upravit podle místních poměrů. Silniční vozidla musí být odstavena (parkovat) pouze na vyhrazených místech. 79. neobsazeno. 2.6 Schody a schodiště 80. Stav schodů a schodišť se řídí platnými příslušnými ČSN a zvláštními předpisy. 81. Ve stavbách pro výrobu a skladování musí být první (nástupní) a poslední (výstupní) stupeň v každém rameni rozeznatelný od okolní podlahy. Volné strany schodů a odpočívadel musí být opatřeny ochranným zařízením proti pádu osob a každé schodišťové rameno musí být vybaveno madlem alespoň na jedné straně. Toto neplatí pro schodiště na rampy ze strany od koleje, prohlídkové jámy a kanály v kolejích. 82. Prostor schodů a schodišť musí být čistý a volný v celé ploše. Schodišťové stupně nesmí být porušené a kluzké. 12 (celkem 32)\n13 83. neobsazeno 2.7 Povinnosti zaměstnanců ČDC 84. Každý zaměstnanec ČDC je povinen dbát podle svých možností o svou vlastní bezpečnost, o své zdraví i o bezpečnost a zdraví osob, kterých se bezprostředně dotýká jeho jednání. Znalost základních povinností vyplývajících z právních a ostatních předpisů a požadavků zaměstnavatele k zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při práci je nedílnou a trvalou součástí kvalifikačních předpokladů každého zaměstnance. 85. Zaměstnanci ČDC jsou zejména povinni: a) účastnit se školení a periodických ověřování svých znalostí stanovených IN a dalšími právními a ostatními předpisy, b) dodržovat právní a ostatní předpisy a pokyny zaměstnavatele k zajištění BOZP, s nimiž byli řádně seznámeni a řídit se zásadami bezpečného chování na pracovišti a informacemi zaměstnavatele, c) podrobit se podle pokynů zaměstnavatele pracovnělékařským prohlídkám ke zjištění zdravotní způsobilosti k práci a dodržovat případné podmínky této zdravotní způsobilosti při práci, d) dodržovat při práci stanovené postupy, používat předepsaným způsobem OOPP, ochranné zařízení a pracovní pomůcky a udržovat je v dobrém a funkčním stavu a s nepřekročenou užívací dobou, e) nastupovat do zaměstnání odpočatí a nebýt pod vlivem alkoholických nápojů nebo jiných návykových látek. Na pracovištích a v pracovní době i mimo tato pracoviště nepožívat alkoholické nápoje a jiné návykové látky a nevstupovat pod jejich vlivem na pracoviště zaměstnavatele, f) nekouřit na pracovištích a v jiných prostorách zaměstnavatele, kde by byli účinkům kouření vystaveni také nekuřáci, g) podrobit se na pokyn oprávněného vedoucího zaměstnance zjištění, zda není pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky, h) při zjištění nebezpečí, nedostatků a závad, které by mohly ohrozit bezpečnost nebo zdraví při práci, ohlásit ihned tyto skutečnosti svému nadřízenému vedoucímu zaměstnanci, i) zdržovat se jen na určených pracovištích a nevzdalovat se z nich bez souhlasu svého bezprostředně nadřízeného vedoucího zaměstnance. Při přerušení práce smějí zaměstnanci ČDC pokračovat v práci pouze se svolením vedoucího zaměstnance, který přerušení práce nařídil nebo povolil, 13 (celkem 32)\n14 j) udržovat pořádek a čistotu na svém pracovišti, udržovat svěřená technická zařízení, pracovní nástroje a pomůcky v řádném technickém stavu a při obsluze dodržovat příslušné normy a pokyny k obsluze a vlastnit předepsaná oprávnění a ta mít při sobě, pokud to nařizuje právní předpis nebo jiný právní dokument, k) bezodkladně oznámit svému bezprostředně nadřízenému vedoucímu zaměstnanci vznik pracovního úrazu, i když úraz nemá za následek okamžitou pracovní neschopnost; povinnost ohlásit úraz se týká i v případě, že se jedná o pracovní úraz CPS, popř. úraz jiné fyzické osoby, jehož byl svědkem, l) poskytnout nebo zprostředkovat první pomoc každému spoluzaměstnanci, i jiným osobám, které jeví známky poruchy zdraví nebo ohrožení života. 86. Při obsluze a práci na elektrických zařízeních nebo v jejich blízkosti jsou zaměstnanci povinni dodržovat příslušné bezpečnostní předpisy, vyhlášky a normy. 87. Pracovat se souvislým proudem vody do vzdálenosti 30 m od živých částí elektrických zařízení pod napětím je zakázáno. Při záchranných pracích musí být zajištěn beznapěťový stav. K hašení požáru se smí používat pouze vhodné hasicí prostředky. 88. Povinností odpovědných zaměstnanců ČDC, kteří za ČDC sjednávají smlouvy a ujednání mezi CPS a ČDC, na základě kterých je činnost CPS v prostorách ČDC prováděna, je zapracovat konkrétní podmínky k zajištění BOZP do těchto smluv. Řešena musí být i účast subdodavatelů na těchto zakázkách s ohledem na tuto oblast. 89. neobsazeno. 90. Jakékoli opakované vědomé porušení této IN ze strany zaměstnanců ČDC lze považovat za závažné porušení povinností vyplývající z právních předpisů vztahujících se k zaměstnancem vykonávané práci. 91. neobsazeno 3. Základní povinnosti CPS v prostorech ČDC 92. Práce CPS v prostorech ČDC musí být v souladu s těmito pokyny a ostatními právními předpisy, vyhláškami, platnými normami a IN. Vstupovat do prostor ČDC, které nejsou přístupné veřejnosti (dále jen uzavřených prostor ČDC ), bez doprovodu osoby znalé místních poměrů, smějí jen CPS mající povolení ke vstupu do prostor ČDC. 93. CPS smějí pracovat v prostorech ČDC pouze na základě písemně sjednané smlouvy mezi oběma zúčastněnými stranami (pokud tato činnost nevychází z obecně 14 (celkem 32)\n15 závazných právních předpisů či norem). Smlouva musí obsahovat mimo jiné konkrétní ujednání k zajištění BOZP, stanovení odpovědných osob a vedoucího prací, způsob kontroly, případné sankce. Dále musí obsahovat vzájemnou oboustrannou písemnou informaci o všech rizicích možného ohrožení zdraví a života všech osob. V případě subdodavatelů i externích subjektů musí být postupováno v informaci o rizicích stejným způsobem. 94. Plní-li na jednom pracovišti úkoly osoby dvou a více zaměstnavatelů, jsou zaměstnavatelé povinni vzájemně se písemně informovat o rizicích a přijatých opatřeních k ochraně před jejich působením, která se týkají výkonu práce a pracoviště, a na základě písemné dohody spolupracovat při zajišťování BOZP. Každý ze zaměstnavatelů je přitom povinen: a) zajistit, aby jeho činnosti a práce byly organizovány, koordinovány a prováděny tak, aby současně byli chráněni všichni zaměstnanci, b) spolupracovat při zajištění bezpečného, nezávadného a zdraví neohrožujícího pracovního prostředí pro všechny zaměstnance na pracovišti. 95. neobsazeno. 96. Zaměstnanci ČDC na všech stupních řízení doprovázející CPS do uzavřených prostor ČDC jsou povinni předem písemně informovat tyto CPS o všech rizicích možného ohrožení zdraví a života a o povinnosti dbát všech pokynů doprovázejícího zaměstnance ČDC neobsazeno 4. BOZP při pracích na zařízeních v provozované dopravní cestě 4.1 Základní podmínky BOZP při pohybu a práci v provozované dopravní cestě 99. Všichni zaměstnanci jsou povinni podle svých možností dbát o svou vlastní bezpečnost, o své zdraví i o bezpečnost a zdraví fyzických osob, kterých se bezprostředně dotýká jejich jednání. 15 (celkem 32)\n16 100. Vedoucí zaměstnanci (mimo dopravní zaměstnance), kteří bezprostředně řídí zaměstnance při výkonu práce v provozované dopravní cestě a kontrolují jejich osobní bezpečnost, jsou povinni: a) zkontrolovat pracoviště vždy před zahájením práce a vykonávat dozor nad dodržováním bezpečnostních předpisů jemu podřízeným zaměstnanců, b) prokazatelně poučit zaměstnance při nástupu do směny (práce) nebo při změně obvodu pracoviště o všech mimořádnostech na pracovišti a upozornit je na povinnost, i při nově nastalých podmínkách, dodržovat zásady bezpečné práce a pracovní a technologické postupy, c) před započetím přestávky určit všem zaměstnancům bezpečné místo k odpočinku či vyčkání na zahájení další práce. V případě opuštění pracoviště vždy určit cestu tam i zpět, d) vydat pokyn k zahájení práce jen tehdy, jsou-li všichni jemu podřízení zaměstnanci vybaveni předepsanými OOPP. Prověřit, zda jsou používaná technická zařízení (stroje, nástroje a nářadí) a pracoviště v řádném technickém stavu a vybavena předepsaným ochranným zařízením, e) zajistit včasné odstranění nedostatků a závad na pracovišti, které by mohly být příčinou vzniku pracovního úrazu, případně přijmout potřebná opatření k odstranění nebezpečí, f) zajistit po skončení práce uvedení pracoviště do takového stavu, aby nebyla ohrožena bezpečnost osob, které mají přístup do daného místa, 101. Chůze v provozované dopravní cestě smí být konána jen po drážních stezkách. Koleje je dovoleno přecházet pouze kolmo k ose koleje. Zaměstnancům, kterým je přidělena ruční návěstní svítilna, ji musí mít za snížené viditelnosti rozsvícenou Pro zajištění bezpečnosti zaměstnanců pohybujících se v provozované dopravní cestě musí být stezky podél kolejí a mezi nimi bez překážek, schůdné a tam, kde je to možné i řádně osvětlené. Stav stezky musí zajišťovat bezpečnou chůzi Při chůzi po jednokolejné trati se musí používat zásadně stezky vedle koleje, na dvoukolejné trati je nutno jít po stezce podél koleje proti předpokládané jízdě vozidel, na vícekolejné trati a souběžně vedených traťových kolejích vždy po stezce na vnější straně koleje Všechna zařízení, pracovní pomůcky, nářadí a ostatní materiál musí být uloženy vždy tak, aby nezasahovaly do průjezdného průřezu. Do schůdného a manipulačního prostoru (s přihlédnutím k podmínkám daných IN OR3-B-2013) je možné ukládat uvedené předměty jen ve výjimečných případech Stožáry, sloupy, nosné konstrukce, pevné stavby a ostatní pevné překážky zasahující do volného schůdného a manipulačního prostoru musí být vzhledem 16 (celkem 32)\n17 k možnému ohrožení bezpečnosti osob označeny dle příslušných právních předpisů, technických norem a vnitřních předpisů Zaměstnanci nesmějí před přijíždějícími vozidly vstupovat do sousední koleje, zdržovat se v ní nebo tuto kolej používat pro další chůzi Před očekávaným průjezdem drážních vozidel musí zaměstnanci zaujmout takové postavení, při kterém nebude ohrožena jejich bezpečnost Chůze přímo v koleji je dovolena pouze zaměstnancům vykonávajícím kontrolu stavu kolejí a zařízení nebo práci na zařízení a je-li tato činnost součástí jejich pracovních povinností. Zaměstnanci musí vždy předpokládat jízdu vozidel Při chůzi v provozované dopravní cestě musí zaměstnanci při zhoršených povětrnostních podmínkách, kdy je snížena slyšitelnost a viditelnost, přizpůsobit svoji činnost těmto podmínkám Musí-li pracovní skupina použít dopravní cestu jako cestu na pracoviště nebo odchodu z něho, musí nastoupit cestu celá pracovní skupina společně pod dozorem vedoucího prací. Zaměstnanci musí jít všichni po jedné vnější straně dopravní cesty v bezpečné vzdálenosti od koleje, a to v zástupu za sebou. V čele musí jít určený zaměstnanec, který upozorňuje ostatní na vyskytující se překážky. Vedoucí prací jde poslední a za chůze střeží skupinu zezadu. Za snížené viditelnosti musí mít první a poslední zaměstnanec rozsvícenou svítilnu s bílým světlem. Pomocné nářadí, brašnu apod. musí zaměstnanec nést na straně odvrácené od předpokládané jízdy vozidel Za včasné a řádné odklizení nářadí z koleje před jedoucím vozidlem odpovídá nejen vedoucí prací, ale i ten zaměstnanec, který s nářadím pracoval S ohledem na BOZP zaměstnanců v provozované dopravní cestě musí být pro udělování pokynů, případně k jejich varování využívány veškeré dostupné schválené dorozumívací prostředky a telekomunikační zařízení Jízda na kole, motocyklu či na jiném silničním dopravním prostředku v provozované dopravní cestě není povolena Výjimku z ustanovení předchozího článku může povolit ředitel JOS. Tuto výjimku lze povolit pouze v odůvodněných a zcela výjimečných případech tam, kde je to zapotřebí pro výkon dopravní služby či práce, a to za těchto podmínek: a) cesta, která se bude používat, musí být tak široká, aby byla zajištěna bezpečná jízda. Cesta musí být vedena volným schůdným a manipulačním prostorem bez jakýchkoli překážek, nesmí zasahovat do průjezdného průřezu (mimo přejezdu koleje) a nesmí křižovat žádnou kolej bez přejezdové úpravy, b) za snížené viditelnosti musí být cesta řádně osvětlena, 17 (celkem 32)\n18 c) cesta nesmí sousedit přímo se srázem bez zábrany, d) určené dopravní prostředky musí být v řádném technickém stavu, e) výjimka musí být zapracována do ZDD nebo MPBP Při práci v provozované dopravní cestě je zakázáno: a) vstupovat do provozované dopravní cesty bez soustředění se na provoz, zdržovat se v provozované dopravní cestě bez důvodu přímo souvisejícího s pracovními povinnostmi zaměstnance a přecházet koleje bez rozhlédnutí se na obě strany, b) stoupat a sedat na hlavu kolejnic, srdcovku, přídržnici, jazyk nebo opornici výhybky, kryty přestavníků, kryty závorníků, kryty drátovodů a kabelovodů (pokud nejsou součástí stezky) a námezníky, c) podlézat vozidla, přecházet koleje za stojícími vozidly ve vzdálenosti menší než 5 m, procházet mezerami mezi vozidly, je-li vzdálenost mezi nimi menší než 10 m a neníli jistota, že vozidla nebudou uvedena do pohybu, d) přecházet těsně před nebo za jedoucími vozidly, e) přecházet po náraznících, šroubovkách nebo samočinných spřáhlech vozidel (nejsou-li k přecházení uzpůsobeny), stát nebo sedět na nich, f) sedat na obvodové stěny nákladních vozů, stupačky a schůdky vozidel, zavěšovat se na vozidla v pohybu, zdržovat se na jakýchkoli místech vozidel mimo místa určená k jejich doprovodu, stát na podélnících a obsluhovat z nich pořádací brzdu, g) vstupovat do prostoru mezi rampu a jedoucí vozidla, zdržovat se v tomto prostoru, jakož i zdržovat se tam, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor, h) naskakovat na vozidla a seskakovat z vozidel pokud jsou v pohybu. Naskakování a vyskakování z vozidel za pohybu je dovoleno jen zaměstnancům určeným k provádění posunu, ale jen tehdy, odpovídá-li rychlost drážního vozidla rychlosti jeho chůze. Za nepříznivého počasí (déšť, sněžení, hustá mlha, námraza apod.) je naskakování a seskakování za pohybu vozidel zakázáno, i) stát za jízdy vozidel na boční stupačce mimo jednoho člena posunové čety, který z ní nesmí obsluhovat pořádací brzdu, j) vystupovat, sestupovat, stát na brzdové plošině, schůdcích, boční stupačce vozu za pohybu i za klidu, pokud není možno držet se pevně madla vozu, k) tlačit nebo táhnout vozidla za nárazníky, případně šroubovky, l) prostředky k zajištění vozidel proti ujetí používat v rozporu s IN OR3-B Zarážku ke zmírnění rychlosti vozidel nebo jeho zastavení je nutno položit na kolejnici tak včas před jedoucím vozidlem, aby mohla být správně položena bez ohrožení bezpečnosti. Přitom je nutno přihlížet ke sklonu koleje, počasí, rychlosti, 18 (celkem 32)\n19 hmotnosti a počtu vozidel, která se mají zastavit, a při pokládání zarážky musí zaměstnanec být vždy čelem k blížícímu se vozidlu a ustoupit do strany a směrem k blížícímu se vozidlu, aby nebyl zraněn při případném odskočení zarážky. Je rovněž zakázáno odstraňovat zarážku z koleje těsně před jedoucím vozidlem, m) odevzdávat a přejímat písemné rozkazy nebo průvodní listiny nebo jiné předměty za jízdy vozidel s výjimkou použití speciálních zařízení pro tento účel zřízených, n) odbrzďovat vozidla táhlem odbrzďovače, jsou-li v pohybu, o) čistit vozidla a mechanizační prostředky nebo upravovat náklady na vozidlech za pohybu. Opravovat mechanizační prostředky za chodu a bez jejich zabezpečení proti samovolnému uvedení do pohybu, p) zdržovat se s otevřeným ohněm nebo kouřit v prostorách, kde jsou umístěny snadno zápalné, hořlavé a výbušné látky, včetně uzavíracích otvorů speciálních vozů, sudů a nádob s těmito látkami. Při stáčení hořlavých nebo výbušných látek z vozidel je nutné dodržovat bezpečnostní vzdálenost dle příslušné normy, q) používat jiné cesty než veřejně přístupné, popř. určené ZDD či MPBP. Je-li z provozních nebo jiných důvodů nezbytně nutné, např. při mimořádné události, aby zaměstnanci, kteří nemají povolen vstup do provozované dopravní cesty, pracovali nebo se pohybovali v provozované dopravní cestě, musí být před vstupem do tohoto prostoru řádně a prokazatelně poučeni ve smyslu tohoto předpisu. Pracovat v provozované dopravní cestě mohou jen pod přímým dozorem zaměstnance zdravotně a odborně způsobilého a odpovědného za jejich bezpečnost, r) vystupovat na střechy vozidel a jejich náklady, dotýkat se, stoupat nebo sedat na elektrická zařízení a to především na kolejích s trakčním vedením, není-li toto vedení vypnuto a zajištěno, s) vystupovat na vozidla výše jak 1,5 m od země bez použití k tomu určených pevných součástí vozidel nebo žebříků odpovídajících bezpečnostním požadavkům (při výstupu je zaměstnanec povinen dodržovat obecně platné právní předpisy, návody k obsluze a MPBP) Podlézat vozidla v prostoru nárazníků je povoleno pouze za účelem svěšení nebo rozvěšení vozidel a jen pokud jsou vozidla v klidu Při posunu, obsluze strojů a zařízení v provozované dopravní cestě musí mít zaměstnanci nohavice a rukávy na koncích upnuté, hlavu a vlasy si musí chránit předepsanou pokrývkou hlavy Všichni zaměstnanci při práci v provozované dopravní cestě, včetně práce na zařízení a při pohybu souvisejícím s přímým výkonem pracovních povinností 19 (celkem 32)\n20 v provozované dopravní cestě jsou povinni používat pracovní oblek výstražné barvy 1 nebo výstražnou vestu. Ti, kteří mají přidělenou ochrannou přilbu, jsou rovněž povinni ji při práci používat k účelu, ke kterému je určena. Výstražný oblek i výstražná vesta musí být zapnuté. Podrobnosti stanoví příslušná IN. Povinnost nosit vestu výstražné barvy se nevztahuje na zaměstnance jdoucí po určených přístupových cestách v kolejišti na pracoviště před začátkem pracovní doby či z pracoviště po jejím skončení nebo kteří právě používají jiný pracovní oděv výstražné barvy. Kromě uvedených případů může výjimku z této povinnosti povolit ředitel SOKV pro obvod kolejiště SOKV a to po zvážení konkrétní situace a zhodnocení rizik. Pracovní obleky nesmějí být nadměrně znečištěné, promaštěné či nasáklé hořlavinou neobsazeno 122. Povinnosti zaměstnanců pracujících v provozované dopravní cestě: a) nosit přidělené OOPP a pracovní obuv nebo případně jinou vhodnou uzavřenou a pevnou obuv s nízkým podpatkem a přidělené OOPP, b) zaujmout takové postavení před jízdou vozidel, aby nebyli zachyceni uvolněným nákladem, kladkami, řetězy, provazy, otevřenými dveřmi nebo jinými částmi vozidel, je-li to možné stát čelem k předpokládané jízdě a po dobu průjezdu sledovat projíždějící vozidla, c) pohyb a práce v místech, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor jsou povoleny jen ve výjimečných případech a při zajištění dostatečných bezpečnostních opatření, d) postavit se po přestavení ručně stavěných výhybek nebo výkolejek čelem k předpokládané jízdě vozidel Povinnosti zaměstnanců při čištění a mazání výhybek a údržbě venkovních osvětlovacích těles: a) upozornit zaměstnance obsluhujícího ústředně stavěné výhybky o zamýšlené práci na zařízení a počítat s možným přestavením výhybky. Vložit před čištěním ústředně stavěných výhybek mezi odlehlý jazyk a opornici klín, aby náhlým přestavěním výhybky nebyli zraněni, b) v případě práce na zařízení na nevyloučených kolejích při své činnosti dbát zvýšené ostražitosti a sledovat přilehlé úseky kolejí, 1 Za pracovní obleky výstražné barvy se považují postroje nebo oděvy vyrobené z fluorescenčního materiálu dle ČSN EN (celkem 32)\n21 c) postupovat při manipulaci s venkovními osvětlovacími tělesy v nevyloučených kolejích se zvýšenou opatrností s ohledem na charakter osvětlovacího tělesa. Pozornost je nutno věnovat této činnosti v prostoru, kde se nachází trakční vedení Bezpečná práce zaměstnanců pracujících při opravách a čištění vozidel má být zajištěna pokud možno uzamykatelnou kolejovou zábranou, výkolejkou, případně odvratnou výhybkou. Pokud toto není možné, musí se zajistit bezpečnost pracoviště jiným způsobem. Odpovědnost za krytí vozidla má zaměstnanec, který ve vozidle pracuje. Pokud na tato stojící vozidla krytá příslušným návěstidlem jsou odstavována další vozidla, zajistí krytí všech vozidel ten, který další vozidla odstavuje Při výkonu práce v blízkosti trakčního vedení musí zaměstnanec dodržet minimální vzdálenost 1,5 m od živých částí trakčního vedení, a to jak částmi těla, tak nářadím nebo předměty, se kterými pracuje Je zakázáno stříkání vodou tam, kde je nebezpečí postřiku částí trakčního vedení pod napětím Na elektrizované trati je zakázáno vystupovat na střechy vozidel, na vyvýšené brzdové plošiny, na kapoty hnacích vozidel, na nádržkové vozy, na náklady vozů za jakýmkoli účelem (opravy střechy, úpravy plachet, zavírání vík, střech a poklopů, utáhnutí ruční brzdy apod.) bez vypnutí a zajištění trakčního vedení Ubytovací, dílenské a podobné vozy se odstavují na elektrizovaných tratích na koleje bez trakčního vedení. Je-li nutno odstavit vozy na koleje s trakčním vedením, musí být o tom všichni zúčastnění vyrozuměni a prokazatelně poučeni svým vedoucím zaměstnancem. Používání antén všech druhů je za jízdy, jakož i v době odstavení na koleji s trakčním vedením zakázáno. Výjimkou může být speciální anténa pro použití na elektrizovaných tratích Dlouhé vodivé předměty (např. kovové žebříky apod.) se nesmějí nosit vztyčené proti trakčnímu vedení. Na elektrizovaných tratích a na kolejích s kolejovými obvody železničního zabezpečovacího zařízení a v kolejích s provozem souprav s ústředním zásobováním vozů elektrickou energií z motorových lokomotiv nebo v kolejích s pobytem souprav při elektrickém předtápění, se rovněž nesmějí používat okované měřící tyče, kovové šablony na měření průjezdného průřezu, ocelová pásma apod Na kolejích s trakčním vedením je u parních lokomotiv zakázáno stříkání uhlí nebo manipulace s hřebly a ohňovými háky mimo budku lokomotivy včetně přihrabování uhlí. 2 Přesné podmínky dané pro opravu a čištění zdrojů venkovního osvětlení železničních prostranství na elektrizovaných tratích jsou stanoveny v TNŽ (celkem 32)\n22 4.2 Zajišťování prací CPS v provozované nevyloučené dopravní cestě 131. CPS je při vykonávání prací (mimo prací na zařízení) v provozované nevyloučené dopravní cestě dále povinen: a) pokud se nejedná o pravidelnou práci zajišťující drážní dopravu vyplývající z příslušné licence Drážního úřadu, vždy ohlásit svoji činnost příslušnému dopravnímu zaměstnanci, b) dodržovat ustanovení interních norem ČDC (pokud jsou pro něj závazná), právních předpisů, technických předpisů a norem a smluvních ujednání a tím zajistit bezpečnost a ochranu svého zdraví i zdraví jiných zaměstnanců, c) vždy uposlechnout výzvy zaměstnance ČDC, d) pohybovat se jen v prostorech, ke kterým má oprávnění, e) vykonávat pouze práce, které přímo souvisí s jeho činností, a na jejichž základě byl vstup do provozované dopravní cesty povolen Při každé mimořádnosti, mající vliv na plynulost a bezpečnost železniční dopravy i na bezpečnost všech zaměstnanců musí CPS konzultovat svůj postup s příslušným dopravním zaměstnancem Uvedená ustanovení čl. 131 a 132 neplatí pro: a) příslušníky a zaměstnance Integrovaného záchranného systému (dále jen IZS ), 3 b) příslušníky Policie České republiky při výkonu služby, c) příslušníky Celní správy při výkonu služby, d) příslušníky Vojenské policie, příslušníky Armády České republiky při výkonu funkce velitele převozu, vojenského vlaku a doprovodné stráže transportu, e) státní zástupce při výkonu funkce, f) zaměstnance ministerstva dopravy zajišťující činnosti ve vztahu k železnici, g) osoby s platným průkazem zaměstnance Drážního úřadu, h) osoby s platným průkazem zaměstnance Drážní inspekce České republiky, 3 Složky IZS: Policie České republiky, požární a záchranné sbory a jednotky, lékaři a zdravotnický personál. 22 (celkem 32)\n23 i) osoby pověřené k výkonu státního dozoru Zaměstnanci subjektů uvedených v čl. 133 se navíc mohou pohybovat na základě právních předpisů v obvodu provozované dopravní cesty bez vědomí provozovatele dráhy. Musí se ovšem v uvedeném prostoru chovat tak, aby nedošlo k újmě na zdraví a životě jejich či jiných osob Zaměstnanci CPS zajišťující drážní dopravu na základě příslušné licence Drážního úřadu jsou povinni před prací v provozované dopravní cestě si zajistit vlastní bezpečnost prostřednictvím příslušných vlastních vedoucích zaměstnanců pracoviště nebo jimi pověřených zaměstnanců CPS neobsazeno 4.3 Práce na zařízení 137. Prací na zařízení se rozumí pro účely těchto zásad práce zaměstnanců, při které je prováděna oprava, úprava, modernizace, montáž, demontáž, údržba, kontrola nebo měření zařízení. Za práci na zařízení se nepovažuje běžná a standardní obsluha zařízení železniční infrastruktury. Zásady bezpečné práce uvedené v ostatních kapitolách jsou v nezměněné podobě (pokud není výslovně uvedeno jinak) platné i pro práce na zařízení Jestliže je těmito zásadami nařízeno odevzdání bezpečnostního štítku, jakožto upamatovávací pomůcky, která upozorňuje v daných případech na práci na zařízení osamělého zaměstnance nebo pracovní skupiny na nevyloučených kolejích v provozované dopravní cestě, je nutné toto bezpodmínečně dodržet. Bezpečnostní štítek je oranžové nebo červené barvy rozměru 105 x 155 mm, s nápisem BEZPEČNOSTNÍ ŠTÍTEK a uvedením organizační jednotky nebo názvu CPS Práce na zařízení v provozované nevyloučené dopravní cestě a její zabezpečení musí probíhat přesně ve smyslu jednotlivých ustanovení těchto zásad. Při nesplnění daného postupu nesmí dojít k zahájení práce na zařízení nebo započaté práce na zařízení musí být okamžitě ukončeny Povinnosti zaměstnanců ČDC při zajišťování údržby, oprav a provozu kolejových vozidel: 4 V konkrétních případech, dovoluje-li to situace je ovšem vhodné a někdy i nutné, aby i tyto subjekty informovaly o své práci provozovatele dráhy. Zda a kdy je ovšem na uvážení těchto subjektů a nelze toto stanovit jako obecnou bezvýjimečnou povinnost. 23 (celkem 32)\n24 a) při chůzi do a z SOKV smějí zaměstnanci používat pouze určené přístupové cesty, b) chůze přes točny a přesuvny je zakázána, c) montážní a prohlídkové jámy je zakázáno překračovat či přeskakovat, d) posun v obvodu SOKV se řídí ustanoveními čl a provozním řádem SOKV, e) před zahájením jakéhokoliv pohybu s vozidlem je nutno se přesvědčit, zda se s vozidlem může pohybovat a zda na něm nepracují zaměstnanci, f) způsob zajišťování odstavených vozidel v obvodu SOKV určuje provozní řád SOKV, včetně určení rychlosti kolejových vozidel v jeho obvodu, g) je zakázáno stát na stupačkách a schůdcích vozidel při vjíždění a při vyjíždění z hal, h) točny a přesuvny musí být trvale udržovány v čistotě, nečistoty je nutno průběžně odstraňovat; obsluhu těchto zařízení smí provádět jen zaměstnanci, kteří jsou s touto obsluhou řádně a prokazatelně seznámeni a proškoleni. Mimo určené osoby na těchto zařízeních nesmí prodlévat jiné osoby. Je zakázáno naskakovat a seskakovat na pohybující se točny a přesuvny, smí být přejížděny jen kolejovými vozidly neobsazeno 4.4 Práce osamělého zaměstnance a pracovních skupin v provozované nevyloučené dopravní cestě 144. Podmínky zajišťování bezpečnosti práce osamělého zaměstnance nebo pracovních skupin při práci na zařízení v provozované nevyloučené dopravní cestě se stanoví v ZDD nebo zvláštním opatřením ředitele JOS až 159 neobsazeno 24 (celkem 32)\n25 4.5 Podmínky střežení pracovního místa při pracích na zařízení 160. Podmínky zajišťování střežení pracovního místa při práci na zařízení se stanoví v ZDD nebo zvláštním opatřením ředitele JOS až 190 neobsazeno 4.6 Práce za snížené viditelnosti, na nepřehledných úsecích, tam kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a na mostech 191. Práce na zařízeních v provozované nevyloučené dopravní cestě za snížené viditelnosti není dovolena. Výjimky z tohoto ustanovení spolu s podmínkami zajištění bezpečnosti práce při neodkladné práci na zařízení se stanoví v ZDD nebo zvláštním opatřením ředitele JOS Podmínky zajištění bezpečnosti práce při neodkladné práci na zařízení na nepřehledných úsecích se stanoví v ZDD nebo zvláštním opatřením ředitele JOS Podmínky zajištění bezpečnosti práce při neodkladné práci na zařízení v místech, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a na mostech se stanoví v ZDD nebo zvláštním opatřením ředitele JOS až 206. neobsazeno 5. Podmínky pro bezpečnou práci při odborných pracích 5.1 Zásady bezpečné práce při posunu 207. Povinnosti zaměstnanců řídících posun a vedoucích posunových čet: 25 (celkem 32)\n26 a) seznámit všechny zúčastněné na posunu s plánem a postupem práce, zajistit soulad jejich činností, b) vyžadovat používání předepsaných OOPP u zaměstnanců jemu podřízených. Nepovolit zahájení posunu, pokud tyto nejsou užívány, c) před zahájením posunu se přesvědčit, zda zaměstnanci pracující v provozované dopravní cestě, byli zpraveni o zamýšleném pohybu vozidel. Vyrozumět a vyzvat všechny osoby, které jsou zúčastněny při nakládce nebo vykládce k opuštění vozidel a vzdálení se od kolejí, d) zajistit urychlené odstranění náhlé překážky, která by mohla ohrozit bezpečnost zaměstnanců zúčastněných na posunu. Nelze-li tuto náhlou překážku odstranit, okamžitě zastavit posun a vyrozumět všechny zaměstnance a vedoucího pracoviště. Povinnosti uvedené v bodech a) a c) jsou platné pro vedoucího posunové čety jen v případě, že je jimi zaměstnanec řídící posun pověřil Povinnosti zaměstnanců provádějících posun: a) zjišťovat pohledem volnost posunové cesty a dále zda jsou v pořádku stupátka a madla vozidel a nejsou-li u vozidel nebo jejich nákladů přečnívající a vyčnívající části, b) pohledem se přesvědčit o dobrém stavu tahadlového a narážejícího ústrojí vozidel, jakož i tyčí k vyvěšování a vyzkoušet si upotřebitelnost ručních brzd, c) používat zarážky, kovové podložky, sochory, případně jiná zařízení určená k výkonu práce nepoškozená a neopotřebovaná, plně funkční a opatřená předepsaným bezpečnostním nátěrem, d) klást zarážky zásadně na kolejnici vzdálenější od rampy, e) dbát zvýšené opatrnosti při vyvěšování tyčí v místech, kde jsou umístěny sloupy, stožáry, výhybky a jiné překážky, f) být zvlášť opatrní a ostražití při posunu s vozidly, která jsou naložena nebezpečnými věcmi dle RID Zaměstnanci provádějící posun nesmějí: a) rozvěšovat vozidla tyčí, pohybují-li se tak rychle, že jim nelze stačit krokem, b) neobsazeno c) rozvěšovat vozidla při spojeném vzduchovém a jiném potrubí, při spojených kabelech el. topení a ovládání vozidel, při spuštěných přechodových můstcích apod., 26 (celkem 32)\n27 d) stát při doprovodu hnacích vozidel na schůdkách vedoucích přímo na stanoviště strojvedoucího. Nelze-li zaujmout místo na jiné stupačce na straně strojvedoucího, musí být na jeho stanovišti, e) stát na stupátkách vozidel na straně rampy a pevných staveb zasahujících do průjezdného průřezu při jízdě kolem nich. Stát rozkročeni na stupačkách dvou sousedních vozidel nebo stát jednou nohou na stupačce a druhou se opírat o jinou část doprovázeného vozidla, f) zdržovat se na nákladech a střechách vozidel, g) pobývat na ložné ploše vozidel s částečně vyloženým nebo naloženým nákladem Při svěšování a rozvěšování vozidel jsou zaměstnanci povinni: a) dbát na to, aby se vozidla při této činnosti nepohybovala, b) nevstupovat před nebo mezi pohybující se vozidla, c) rozvěšovat vozidla za pohybu při posunu na svážném pahrbku, při odrazu a při posunu trhnutím jen pomocí tyče, d) mezi vozidla vstupovat a z prostoru mezi vozidly vystupovat vždy na straně předávání návěstí. To se nevztahuje na případy, kdy je pro řízení posunu používáno rádiové zařízení, e) při najíždění na stojící vozidla musí zaměstnanec řídící posun nebo posunovač na straně předávání návěstí vždy pozorně sledovat, zda ten, kdo svěšuje nebo rozvěšuje vozidla, nevstoupil do koleje dříve, než vozidla zastavila. Stejnou povinnost má lokomotivní četa, vidí-li ze svého stanoviště na místo, kde se vozidla svěšují nebo rozvěšují. Zjistí-li tento nesprávný a nebezpečný postup zaměstnanec řídící posun nebo posunovač, je povinen dát ihned návěst Stůj, zastavte všemi prostředky. Zjistí-li tento nesprávný a nebezpečný postup lokomotivní četa, je povinna učinit ihned opatření k zastavení vozidla nebo posunového dílu. Další posun se smí uskutečnit až po vystoupení zaměstnance z koleje, f) po vstupu mezi stojící vozidla smí být dána návěst Stlačit jen tehdy, dotýkají-li se jejich nárazníky, g) před svěšením a rozvěšením vozidel pro přepravu osob se musí zaměstnanci vždy přesvědčit o řádném zajištění jejich přechodových můstků, měchů a ochranných zábradlí. U vozidel pro nákladní přepravu se musí zaměstnanci přesvědčit o zajištění čelních sklopných stěn. 5.2 Posun jinými prostředky 211. Posun silničními vozidly smí řídit pouze odborně způsobilý zaměstnanec. Posun může být prováděn za těchto základních podmínek: 27 (celkem 32)