Jak skrýt topné trubky: demontovat typy krabic a dekorativní obložení - Palivo April\nJak zavřít potrubí na strop\nJedním ze základních rozdílů mezi konstrukcí vašeho domova a konstrukcí již dokončeného je schopnost v prvním případě umístit komunikaci nejen správně a pohodlně, ale také esteticky. Ale pokud jde o městský byt, tato příležitost už byla vynechána a majitelé se musí vypořádat s problémem schovávání trubek, drátů a kanálů.\nTrubky na stropě\nUmístění inženýrských sítí, zejména ve výškových budovách, je plánováno v souladu s požadavky GOST, stavebních předpisů, požární bezpečnosti a dostupnosti služeb, a proto je ve většině případů zakázáno je přesouvat.\nNa tak špatném místě může být:\nvodovodní potrubí - v obývacích místnostech jsou zřídka instalovány. Stavitelé je přivedou do dalších místností - chodby nebo specializované toalety a koupelny;\nventilátor - vždy umístěn pod strop, pokud není k dispozici integrovaný ventilační systém;\ntopení - vertikální stoupačky se často nacházejí v bytech, v obytných a technických prostorách;\nplyn - k dostání v kuchyních, ale protože jsou velmi skromné, zřídka vyžadují maskování.\nPokud se zdá, že vzhled komunikace je hodně žádoucí nebo se nezapadá do interiéru, mohou být uzavřeny několika technikami. Při zvažování možností je třeba věnovat pozornost účelu systému. Topná trubka se zahřívá půl roku, což znamená, že dokončovací materiál musí odolat dlouhodobému vystavení vysokým teplotám.\nBarvení a povlakování\nJedná se o nejjednodušší a nejlevnější metodu, která vám umožní dělat prvek nenápadný.\nBarva, která opakuje stín stěny nebo stropu s přesností, umožňuje odklonit pozornost od skrytého prvku. Pokud je interiér místnosti navržen ve špičkovém či konstruktivistickém stylu, pak může být potrubí "zapsáno" do interiéru malováním v kontrastní barvě. S avantgardním přístupem k návrhu je možné pokrýt povrch vzorem, vzorem nebo etnickým ornamentem.\nTapetování je možné pouze na vzduchových kanálech, nejlépe pravoúhlé.\nTento způsob uzavření potrubí je namáhavější, ale mnohem efektivnější. Kromě toho vám umožňuje zamaskovat komunikaci jakéhokoli druhu.\nKrabice je vyrobena z kovového profilu podle požadovaných rozměrů a obložena sadrokartonem. Montáž může být jak na zeď, tak na strop. Je třeba zajistit technologické otvory pro servis měřidla a regulačního ventilu.\nPožární bezpečnost - suchá střešní krytina nespaluje a nepodporuje spalování.\nMateriál má nízkou hmotnost, takže konstrukce sádrokartonové krabice nezvýší zatížení stěn nebo stropu.\nInstalace je jednoduchá a cenově dostupná i pro začátečníky.\nNejzajímavější je vysoká dekorativita materiálu a možnost dokončení různými způsoby. Dokončená krabička může být natřena, omítnutá tapetami, zdobená filmem napodobujícím dřevo nebo římsou se štukem. Skvělý nápad je instalace krabice s podsvícením, jak je znázorněno na fotografii. V tomto případě se potřeba uzavřít potrubí stala základem atraktivního konstrukčního řešení.\nMůže být zakoupen v obchodě nebo si sami. Strukturálně se nijak neliší od sádrokartonu - kovového rámu, který je obložen plastovými panely. Avšak protože plast je charakterizován nižší propustností pro páry, je žádoucí dodat potrubí dalšími ventilačními otvory.\nTakový radikální nástroj je zpravidla využíván pro přesvědčivější důvody, neboť toto řešení vyžaduje značné výdaje.\nJak skrýt topné trubky v soukromém domě a bytě - způsoby, jak zamaskovat a vyzdobit\nOdkryté potrubí mohou zničit design každého pokoje. Skrýt topný systém bez narušení jeho funkčnosti není snadný úkol. To platí stejně pro všechny byty a jednotlivé domy.\nNeexistuje žádný způsob, jak skrýt topné trubky, to vše závisí na konstrukčních vlastnostech topného systému.\nNejjednodušší případy jsou kapitálové opravy a nová konstrukce ve fázi návrhu.\nNa začátku těchto fází můžete předvolit a implementovat vhodnou možnost:\nZpřístupněte komunikaci pod vyvýšenou podlahou;\nVytápěcí systém spuštěn do podlahy;\nSestavte krabici a výklenky ze sádrokartonu, skryjte stoupačky a potrubí;\nSkrýt topné trubky ve stěně a položit je do kanálů;\nSpusťte potrubí za zavěšeným stropem;\nPoužívejte dekorativní obrazovky a boxy pro topné zařízení a potrubí;\nDekorovat topné potrubí.\nTyto metody jsou skvělé pro budování jednotlivých domů. V bytovém domě není povoleno měnit místa pro pokládku potrubí ústředního topení bez souhlasu úřadů.\nTrubky v bytě\nNejlepší volbou způsobu uzavření topných trubek v bytě je jejich dekorace nebo maskování. Volba vhodného způsobu je zapotřebí skrýt topná zařízení, nezapomínejte na přeměnu vzduchu a tím i účinnost vytápění.\nVýběr, jak zavřít potrubí v chodbě, byste měli věnovat pozornost možnosti instalace sádrokartonu. V tomto případě může být samotné topné těleso skryto za dekorativními panely a mřížkami prodávanými obchodními řetězci. Obchodní sítě nabízejí širokou škálu těchto produktů se širokým spektrem barev, které jsou vhodné pro téměř jakýkoli interiér. Pomocí fólie pro chladič můžete zlepšit přenos tepla.\nTrubky v soukromém domě\nExistuje několik možností skrývání topných trubek v soukromém domě. Jsou přímo spojeny s konstrukčními prvky budovy.\nPokud je podlaha podlahy betonová, mohou být trubky použity k ohřevu podlahy. V tomto případě se provádí potěr a dodatečné oteplení základny. Izolace je typicky z expandovaného polystyrenu a na křižovatce potěru ke stěnám je instalována klapka.\nNení-li podlahové vytápění zapotřebí, pak jsou potrubí uloženy v bráně základny (přečtěte si: "Jak dělat štěpku pod trubkami - teorie a praxe"). Je nutné předizolovat potrubí. Trubky jsou připevněny k základně se sponami. Před montáží topné trubky umístěné v bráně proveďte testy těsnosti spojů potrubí.\nDřevěné domy jsou vystavěny poměrně často. Použití dřeva v konstrukčních prvcích usnadňuje vyřešení problému, jak skrýt topné trubky v soukromém domě.\nVedení vedoucí k nástrojům lze položit pod podlahu podél dříku nebo je překročit předvrtanými otvory pro potrubí. Kusy musí mít určitou bezpečnostní rezervu, aby místa oslabená vrtáním neovlivňovala pevnost podlahové krytiny.\nVelmi často dochází k situacím, kdy je topný systém již namontován. Při rozhodování o tom, kam skrýt potrubí, pomůže boxy zařízení. Když jste se rozhodli nainstalovat krabici, měli byste jej vypočítat. Parametry krabice jsou určeny průměrem trubek, jejich počtem a také vzdáleností mezi nimi. Mezi stěnami potrubí a potrubí je zajištěna mezera pro lineární a objemovou expanzi potrubí.\nStupně skříně zařízení:\nZadávání prvků rámu. Mohou být z kovového profilu nebo dřevěného baru.\nOznačení na konstrukcích v závislosti na umístění potrubí.\nMontáž rámu a upevnění na stěnu.\nPokud je vzdálenost mezi koncovými sloupky větší než 0,5 metru, mezi nimi jsou vloženy další sloupky. Při výšce stojanů větší než 1,5 metru musí být zařízení vodorovnými propojkami.\nNež budete čelit rámu, měli byste na potrubí vytápět speciální kryt, který sníží tepelné ztráty systému.\nZavěšení krabice na stěnu není povoleno, musí mít opěrnou plochu. Jedná se především o jednotlivé obytné budovy. Viz také: "Jak skrýt topné trubky ve stěnách nebo na podlaze - originální a osvědčené nápady."\nTrubky ve stěnách a podlahách\nSkrývání vložky ve stěnách a podlaze je nejméně preferovaným způsobem, jak vyřešit problém, kde se potrubí skrývat. To je způsobeno tím, že je potřeba bezplatný přístup k elektroinstalacím pro opravy, pokud selže.\nNe všechny potrubí mohou být skryty ve stěnách. Existuje přímá závislost na použitých potrubích v systému. Je povoleno pokládat kovové plastové trubky na kusech, potrubí ze síťovaného polyetylenu, nerezové oceli, mědi ve stěnách a podlahách (přečtěte si: "Uložení topných trubek do podlahy - které je lepší vybrat, možnosti a výhody"). Potrubí z polypropylenu a kovové plastové trubky s lisovacím šroubením nelze umístit do stěny, protože potřebují periodické utažení.\nZa tímto účelem je ve stěně vytvořena zeď s požadovanými rozměry brázdy. Tepelně izolovaná trubka se umístí do výsledného blesku a provede se monolit.\nPouze hladké úseky potrubí, bez kloubů, je možné nalévat do stěn.\nPři dodržování technických požadavků je třeba vytvořit volný přístup k:\nzařízení pro měření tepla;\npřírubové a závitové spoje;\nkohouty pro nastavení a blokování průtoku chladiva;\nNež monolitujete trubky do stěny nebo podlahy, je nutné systém testovat na těsnost. Doporučuje se načrtnout schéma pokládky topných trubek do stěny nebo podlahy pro možné budoucí opravy, což pomůže zabránit narušení integrity skrytého potrubí.\nSádrokarton pro maskování trubek\nPřevážná většina případů maskování potrubí je připisována sádrokartonu. Je vhodné vytvořit rám složený z pozinkovaného profilu nebo dřevěných desek a následně natřít suchou stěnu v pomocných i obytných prostorech kolem svislých a vodorovných částí. Existují pouze dvě možnosti pro tento návrh: vytvoření falešných zdí a montáž krabice.\nJe-li vaší touhou zakrýt topné potrubí suchou stěnou, musíte splnit některé podmínky:\nBude nutné vyměnit topné potrubí, pokud je příliš opotřebované a jeho další provoz ohrožuje nouzovou situací;\nNamontujte lisovací armaturu namísto dělené trubky na potrubí kov-polymer;\nOcelové a měděné topné trubky pro izolaci;\nNa místech instalace měřičů tepla, spojovacích spojů, odpalů a ohybů provádějte inspekční dveře pro rychlý přístup v případě nehody.\nS touhou zakrývat polypropylenové trubky z polykarbonátu by měly být rozděleny. Mimochodem, topný systém s použitím tohoto typu potrubí se nedoporučuje dělat vůbec s ohledem na jejich omezení na optimální teplotní režim použití.\nVýhody aplikace pro maskování sádrokartonu jsou vysvětleny nákladnými náklady na stavbu, dostupností materiálů, schopností dělat vše sami, rychlou demontáž konstrukce, pokud je to nutné. Ze sádrokartonu můžete namontovat strukturu libovolného tvaru.\nHlavní body falešných zdí jsou stejné jako při konstrukci sádrokartonu. Jedinou nevýhodou tohoto návrhu je snížení prostoru v místnosti. Falešná zeď je vyrobena jako ostatní stěny místnosti, takže není nápadná.\nTrubky a strop\nV domcích starých budov se často rozhoduje, jak skrýt potrubí na stropě.\nNejoblíbenější je použití závěsných dekorativních prvků. Stretch strop je nejméně příhodná volba, jako když potřebujete přístup k potrubí, musí být zcela demontován.\nDobrou volbou by byly plastové panely připevněné k kovovému rámu. Prvky takové krabičky lze odstranit, a tak řešit problémy s přístupem k potrubí a jejich estetiku. Potrubí, které se nacházejí pod stropem, můžete zavřít římsu nebo ozdobit (přečtěte si: "Jak můžete zdobit topné potrubí v místnosti - možnosti s příklady dokončení").\nNejlevnějším, ale ne velmi estetickým způsobem je použití namontovaných obrazovek.\nPokud je topné zařízení umístěno do výklenku, může být uzavřeno plochou obrazovkou.\nSíťová skříňka umožňuje úplné vyzdobení topného tělesa, jakož i dekorativní prvky - zavěšené police nebo stojany. Oblíbená řešení jsou skleněné panely s fotografickým potiskem. Umožňují vám zavřít zařízení vpředu a ponechat prostor pro konvekci vzduchu pod a nad.\nNezávisle na obrazovkách ohřívačů, musí mít některé vlastnosti:\nZařízení pro přenos tepla nesnižujte;\nChraňte děti před popáleninami z topných zařízení, ostrými rohy;\nProvést dekorativní funkci.\nPřejeme vám krásné skrývání trubek a topných zařízení bez ovlivnění efektivity jejich práce.\nPředchozí Článek Jak vhodná je výměna litinových radiátorů na bimetalických\nNásledující Článek Plynový kotel se zkapalněným plynem: princip činnosti, typy, jak zvolit správné hodnocení + výrobce\nOtvory v podlažích pod stoupači(topení, voda, kabely...)Prakticky každá budova, bez ohledu na její účel, musí být vybavena nástroji pro realizaci výrobního procesu nebo lidského života.


Francouzský prezident Francois H | iROZHLAS - spolehlivé zprávy\nKde se nacházíte: iROZHLAS.cz / Francouzský prezident Francois H\nFrancouzský prezident Francois H\nHerečka Gayetová vysoudila v přepočtu 400 tisíc korun za fotky s Hollandem\n27. 3. 2014 |Jan Šmíd, Jana Vondráčková, Veronika Sedláčková, Anna Kottová |Zprávy ze světa\nFrancouzská herečka Julie Gayetová vyhrála soud s bulvárním časopisem Closer. Podle dnešního verdiktu jí má list zaplatit 15 tisíc eur, tedy zhruba 400 tisíc korun. Časopis v lednu zveřejnil fotografie, které odhalily její vztah s prezidentem země Francoisem Hollandem.\n7. 5. 2012 |Pavel Novák, Igor Maňour, Ondřej Černý |Zprávy ze světa\nEU věří v dobrou spolupráci s novým francouzským prezidentem\nStřídání v čele Francie přijala Evropská komise s klidem. V prohlášení jejího předsedy Josého Barrosa se říká, že se Brusel těší na spolupráci s Francoisem Hollandem v duchu otevřené konstruktivní výměny názorů. V poselství také Barroso poděkoval odstupujícímu prezidentovi Sarkozymu za odhodlané budování jednotnější Evropy.


Každá sranda něco stojí ! – SK KOVODRUŽSTVO Strážov\n19.5.2016 23.7.2016 by Miroslav Sedlmaier\nV utkání I.B. třídy B Starý Smolivec – Strážov byl konfrontací zjištěn neoprávněné nastoupení k utkání v týmu domácích hráče Jana Strejce, který podle karty tohoto hráče působí od 20.07.2014 v zahraničním klubu.\nSokol Starý Smolivec za umožnění neoprávěného nastoupení hráče byl potrestán pokutou ve výši 10.000,- Kč a kontumací výsledku v utkání 20.kola 1.B třídy Starý Smolivec – Strážov 0:3 (na hřišti skončil zápas 1:1 a na PK vyhrál Strážov) .\nCelkem tedy vyšla tato “sranda” ve věci neoprávněného nastoupení hráče Sokol Starý Smolivec na 22.000 Kč + poplatky za řízení v DK 800 Kč.\nHráč dorostu TJ Nezamyslice , který byl v posledním kole v utkání Nezamyslice- H.Týn v 81.minutě vyloučen pro druhou druhou žlutou kartu a byl na následné schůzi DK Plzeňského KFS potrestán zastavením činnosti dnem 9.5. na jedno utkání nepodmíněně nastoupil po té v dalším soutěžním utkání Nýrsko – Nezamyslice v neděli 15.5. v Nýrsku. Následující tresty byly pro TJ Nezamyslice i hráče tvrdé, ale v souladu s platným DŘ FAČR .\nKlub TJ Nezamyslice byl potrestán : a)pokutou 5.000,- Kč (podle §69/1e/ za porušení soutěžního řádu – umožnění neoprávněného nastoupení hráče a kontumace utkání ; b) kontumace utkání O.Nýrsko- Nezamyslice 3:0 (výsledek na hřišti 1:3 pro Nezamyslice).\nAby toho nebylo málo v utkání krajského přeboru starších žáků Klatovy – Nýrsko za hrubé urážky hlavního rozhodčího byl potrestán Jarko Josef (1972).rozhodčí laik za hosty, podle DŘ § 45/2 zákazem výkonu všech funkcí spojených s klubem + pokutou 3.000,- Kč!\nRušno i na poslední schůzi disciplinární komise Okresního fotbalového svazu v Klatovech. Přestože byl v tomto kole vyloučen pouze jediný hráč, o další práci DK se postaraly události uvedené v zápise o utkání IV.třídy sk. A SK Ježovy – TJ Spůle. Provedenou konfrontací hráčů domácích na podnět vedoucího hostů bylo prokázáno, že v tomto zápase nastoupili na domácí tým dva hráči FC Švihov na jiné hráče týmu domácích.\nTakže bacha na tak zvané “černochy”, tedy na hráče, kteří nastupují za jiné týmy na cizí jména a nebo na hráče, kteří současně s tím, že byli uvolněni k registraci v zahraničí (viz utkání 1.B třídy Starý Smolivec – Strážova ) !\n← S FAVORITEM PROHRÁLI AŽ NA PENALTY\nTři body z Chanovic, super výsledek!!! →


Česká škola: Žáci 1. stupně se vrátí do škol bez ohledu na vývoj epidemie, řekl Plaga\nZa zachování prezenční výuky jsem bojoval, pod tlakem víkendových čísel to ale už nešlo, řekl ministr školství Robert Plaga v České televizi. Zavření škol je podle něj zásadní součást omezování sociálních kontaktů. Žáci 1. stupně základních škol se každopádně vrátí do lavic 2. listopadu, zdůraznil Plaga. Do škol chce co nejdříve poslat také studenty závěrečných ročníků, nebo prváky na středních školách. Informuje iDNES.\nPodle něj to neovlivní ani reprodukční číslo vyšší než 0,8, o němž premiér Andrej Babiš a ministr zdravotnictví Roman Prymula jako o metě, díky níž by se omezení v zemi začala opět uvolňovat.\n„Druhého listopadu se (žáci) vrací za všech okolností,“ řekl Plaga o žácích prvního stupně základních škol s tím, že pro to nebyl na pondělním jednání vlády stanoven limit.\n13. října 2020 16:36\nŽáci prostě nastoupí...i kdyby je tam neměl kdo učit:-)\n13. října 2020 17:30\nJen aby to nebylo jen přání pana ministra. Všichni chceme učit, ale ten koronavirus je prostě jiná liga. A o učitele nejde. Slyšela jste snad, rvačkozvesela, nějakou zmínku o zdraví učitelů?\n13. října 2020 18:12\nPřání je otcem myšlenky. U politika docela neštěstí pro občany. Viru je to jedno.\nTaky jste uvěřili, že první stupně nezavřou? Taky jste uvěřili, že na střídačku pojede druhý stupeň déle než jeden den? V tom případě jste stejně naivní, jako náš ředitel.\n13. října 2020 19:52\nOn správně neříká jak :-)\nČísla určitě poklesnou a dost možná, že opravdu na 0,8 - což ovšem stejně znamená, že poslední týden v říjnu bude 700 až 1500 mrtvých. Ale možná už bude nestoupne moc nad 10 000 pozitivně testovaných denně.\nVrátit alespoň na dva dny v týdnu by se měli prvňáčci a na jeden den ostatní. Tomu bych věřil a pokládal bych to za rozumné.\n13. října 2020 22:41\nTak už to není pravda, už na tom netrvá.\n14. října 2020 13:53\nPROJDE PLAGOVA NEOLIBERÁLNĚ DILETANTSKÁ STRATEGIE VZDĚLÁVÁNÍ 2020+ PARLAMENTEM ČR?\nPremiér Babiš to nemá snadné. Lavíruje mezi konzervativními a liberálními přístupy, jak umí, a nemůžeme mu možná příliš zazlívat ani ten strejcovský styl, ke kterému se někdy pod mnohostranným tlakem uchyluje (nejen on, ale i například V. Klaus ml.:). Naposledy to, myslím, včera docela jasně vyjádřil např. Milan Uhde:\nMnohem věcnější argumentaci předvedl včera ve 20.00 ministr zdravotnictví Prymula:\nS ministrem zdravotnictví souhlasím. Řekl zcela jasně, že žáci 1. stupně ZŠ se BEZPODMÍNEČNĚ vrátí do školy začátkem listopadu. Za necelé dvě hodiny to ale v Událostech a komentářích ČT výslovně popřel ministr školství Plaga, který řekl, že ten návrat je podmíněný poklesem reprodukčního koeficientu korónaviru:\nJe to podle mne docela pochopitelný spor mezi konzervativním a neoliberálním přístupem, kterému jsme všichni, včetně premiéra, vystaveni. Ten spor je nutný a jen v něm se "narodí" dobrá řešení problémů. Ministr Plaga je podle mne jednoznačně představitelem neoliberálního přístupu, kterému se profesor Prymula snaží od jara mnohdy marně čelit. K tomuto problému bude, tuším, dnes v 17.45 pořad v TV Nova věnován zvláštní pořad...\nTa patálie s korónavirem je vážná věc, ale neospravedlňuje potlačování základních lidských práv a svobod, mezi nimiž je základní lidské právo na bezplatné počáteční vzdělávání jedno z nejdůležitějších. Ministr Plaga namísto toho, aby v případě pokračování nouzového stavu mluvil například o navýšení vzdělávacího rozpočtu na jinde obvyklé procento z HDP, o povolání studentů a absolventů pedagogických fakult do škol, o možném pokračování prezenční výuky alespoň pro žáky 1. až 3. tříd atd. mluví radši o možném pokračování úplné uzávěry základních škol. PROČ?\nAž skončí nouzový stav, možná i dřív, pokusí se neoliberálně orientovavý ministr Plaga "protlačit" Parlamentem svou, podle mne, diletantsky neoliberální státní Strategii vzdělávání 2030+ jejíž součástí nebo důsledkém je i přejmenovávání učitelů na pouhé vychovatele ("pedagogy"). Doufám a věřím, že mu to neoliberální diletantství v Parlamentu jen tak neprojde.\n19. října 2020 11:56\nVLÁDA DNES ASI SCHVÁLÍ STRATEGII 2030+ aneb PEPEK VYSKOČ MÁ DNES SVÁTEK?\nStav sledovanosti FB stránek Edu2030plus dnes 19.10.2020:\n!! DNES !!\nPo dvou letech příprav je dnes na programu vlády schvalování Strategie 2030+\nDržme společně palce\n1 866 lidem se to líbí\n2 294 lidí to sleduje\nZa této situace možná můžeme být za "decentralizaci" školství rádi... Než se řídit "strategickým" (ne)řádem z MŠMT, to už je snad lepší džungle...\n19. října 2020 13:17\nNevím, pane Týři, proč se zbytečně rozčilujete, protože Strategie 2030+ je něco, co naprostou vetšinu učitelů po zkušenostech se strategiemi minulými vůbec nezajímá, zvláště v současné situaci. Tu Strategii si ministerstvo může vetknout za klobouk, ať už strategicky nebo nestrategicky.\n19. října 2020 16:00\nStrategie 2030+ je něco, co naprostou vetšinu učitelů po zkušenostech se strategiemi minulými vůbec nezajímá, zvláště v současné situaci. Tu Strategii si ministerstvo může vetknout za klobouk, ať už strategicky nebo nestrategicky.\nNo právě. Nereozčiluji se, jen s pobavením a pozastavením nad lhostejností vlády a Parlamentu k osudu vzdělávání v Česku připomínám jistého Josífka Vyskočovic. :)))


Atletická sezóna odstartovala v Plzni - Plzeň CZ | ZAK TV\nOd Marie Osvaldová - pondělí, 1. červen 2020 23:13\nSto atletických závodů na stech místech České republiky. V pondělí 1. června začala atletická sezona. Projekt Českého atletického svazu má název Spolu na startu a připojila se i Plzeň.\nPrvní náměstek Roman Zarzycký, ředitel ČAS Tomáš Janků a Pavel Kovalský, místopředseda AK Škoda Plzeň\nAtletická sezóna začala v Plzni ve 13 hodin slavnostním zahájením. "Mám radost, že se v Plzni mohl konat jeden ze tří hlavních závodů po celé republice, i když pouze v takto omezeném režimu. Všem chci popřát velké sportovní úspěchy," prohlásil první náměstek primátora Roman Zarzycký (ANO). Závody mohlo kvůli omezením sledovat pouze limitující počet 150 diváků. "Byl naplněn do puntíku a jsme moc rádi, že alespoň tato malá část fanoušků byla spolu s námi na startu," podotkl Michal Černý z AK Škoda Plzeň.\nO nejkvalitnější výkon mítinku v Plzni se postaral diskař Marek Bárta. Ten soutěži jasně dominoval. Svůj triumf navíc ozdobil novým osobním rekordem 62.95. Český mistr z loňského roku měl velmi kvalitní zápis, když hned čtyřikrát přehodil 60 metrů (58.71 – 62.95 – 60.84 – x – 62.67 – 62.25). Za ním si to o druhé místo rozdali v dalším tradičním a vyrovnaném souboji bratři Forejtovi. Tentokrát byl lepší Jakub, jenž si hodil nový osobní rekord s dvoukilovým náčiním, který má nyní hodnotu 55.54. Michalův nejdelší pokus měřil 54.94.\nV tyčkařském sektoru potvrdil papírové předpoklady český rekordman Jan Kudlička. Ten procházel soutěží čistě do výšky 530 centimetrů. Následnou hodnotu 540 pak zdolal napodruhé. Za ním se umístil další svěřenec Boleslava Patery Dan Bárta, který se přenesl přes 520 centimetrů. Klání výškařek ovládla Bára Sajdoková výkonem 181 centimetrů, za ní skončila Plzeňanka Denisa Majerová.\nNa dráze byli hodně vidět svěřenci trenéra Jiřího Kmínka. Hladkou překážku vyhrál Vít Müller v čase 33.23. Tu překážkovou zase opanoval Michal Brož za 36.56. Velká smůla provází škodováckého talentovaného překážkáře Filipa Ličmana. I ten měl spadeno na této trati na nejlepší český výkon, ale při rozcvičování ho postihlo zranění achilovky a jeho start v letošní sezóně je zatím velkým otazníkem. Na stopadesátce podtrhl dominanci skupiny z Julisky Jiří Kubeš časem 16.10. Na třístovce překážek žen udělala domácím příznivcům radost Tereza Jonášová z AK Škoda Plzeň, která zvítězila za 42.52.\nPředchozí článek Tramvaj srazila dítě. Policisté pátrají po svědcích\nDalší článek Spadl do jámy. Muže po dlouhých dnech našel soused s poštovní doručovatelkou


Sprcha - naše tipy | Novinky | Perfecto design\nÚvodní stránka Úvodní stránkaInfo koutekČlánky 2007-15Sprcha - naše tipy\nSprcha - naše tipy\nSprcha, místo k odpočinku a relaxaci, se v neodborných rukou může proměnit v každodenní zdroj nepříjemných zážitků. Stojatá voda nemá kam odtéct, zástěnou profukuje, ovládání je nešikovně umístěné a sprchová hlavice simuluje slejvák. Takovým zážitkům můžete předejít. Stačí nenechat nic náhodě, přečíst si několik dobře míněných rad v otázce výběru a rozmístění sprchy a vše svěřit do rukou zkušeného profesionála.\nCo patří do sprchy?\nCo všechno je potřeba při pořizování nové sprchy? Následující výčet Vám může posloužit jako nákupní a plánovací seznam:\nsprchový kout - zástěna\nsprchový set nebo jednotlivá baterie spolu s hlavicí, ruční sprchou, hadicí a držáky\nnezapomeňte na šikovného řemeslníka\nVybírat sprchu včas se vyplatí\nPokud v případě sanitárního zboží radíme vybírat včas, pro sprchu to platí dvojnásob. Například sprchová zástěna se skoro ve 100 procentech případů musí vyrábět na míru. Dispozice, přesné rozměry a kombinace skel a rámů bývají natolik individuální, že je doporučujeme vybírat 3 - 4 týdny před prvním výkopem. S výběrem a nákupem odtoku vám poradí profesionál. Případný nákup vaničky, výběr sprchového setu či nadomítkových prvků, je čistě ve vaší režii.\nVýměnu nadomítkových setů do sprchy dokážete pomocí návodu sami. Na montáž nebo renovaci celé sprchy si vždy pozvěte odborníka. Zkušený profesionál se postará o nivelizaci podlahy, správné umístění odtoku, instalaci podomítkových částí a vy získáte jistotu dlouhodobého bezproblémového užívání. Pokud vám s oslovením odborníka nepomohou známí, vyzkoušejte webové stránky, kde se o své dobré zkušenosti dělí spokojení uživatelé.\nUjasněte si, co kam dát\nSprávným rozmístěním jednotlivých prvků dokáže sprcha zpříjemnit všem uživatelům celé měsíce a roky života. Zatímco montáž sprchy se neobejde bez odborného dozoru, rozmístění jednotlivých prvků by se zase nemělo obejít bez vás. Sprchování se bude týkat vás a členů vaší rodiny a proto máte v otázce, jak bude vypadat vaše sprcha hlavní slovo vy. Následující tabulka usnadní váš výběr. Podle vaší výšky vás navede, do jaké výšky, a s jakými rozestupy, umístit ovládání setu, masážní trysky, ruční i hlavovou sprchu.\nPokud se sprcha vybírá včas, váš instalatér dopředu ví, co kam přijde, s jakými materiály a rozměry má počítat. Navíc se společně domluvíte, kde začíná nebo by měla končit sprcha. V praxi se nám několikrát stalo, že si zákazníci objednali krásný nástěnný sprchový set, na který bylo pozdě. Nevešel se totiž pod strop. Jednat na poslední chvíli se nevyplácí a v případě sprchy to platí dvojnásob. Vybírejte proto sprchu s dostatečným předstihem!


NUTRI CZECH Clerex 475mg 10 tobolek pro ženy - Lékárna.cz\nNUTRI CZECH Clerex 475mg 10 tobolek pro ženy\nKód výrobku: 449263\nClerex® 475 mg pro ženy, je silný přípravek s unikátním a bezpečným složením, který usnadňuje dosažení orgasmu, pomáhá stabilizovat hormony při menstruaci nebo klimakteriu.\n379 Kč (37,90 Kč/kapsle)\n2 tobolky 30- 60 min. před plánovanou sexuální aktivitou. V případě silného účinku pouze 1 tobolku. Maximální denní dávka 2 tobolky. Nejlépe mezi jídly, jinak se oddaluje nástup účinku. Zapít sklenicí vody.\nPiperin extrakt- 30 mg, L-Arginin hydrochlorid – 266 mg, Turnera difusa – 190 mg, Schizandra chinesis – 140 mg, Tribulus terrestris – 100 mg, Lepidium meyenii – 220 mg, Pyridoxin hydrochlorid – 2,8 mg (200% DRHP)\nBez většího účinku. Zvýšená potivost, mírný pocit úzkosti.\nClerex pro ženy\nHana 20. 03. 2021\nMirka 06. 06. 2020\nZvýšená citlivost a snazší orgasmus.


Kosmo Portal - Diskuse - Space Shuttle - strana\nHlavní stránka Diskusního fóra > O kosmonautice > Space Shuttle\n17.5.2005 - 18:36 - Archimedes\nHawk: To me privadi na troufalou myslenku... Sojuz + zvetseny/novy LK (puvodni byl jednomistny) + derSTS = minimalisticka mise na Mesic. V pripade dvou startu - derSTS (velky LK-habitat + urychlovaci stupen) a Sojuz zvlast uz by to mohlo byt i docela komfortni a pomerne bezpecne. Nicmene politicky je to naprosto nepruchodne :)\nMimochodem, nevite nekdo, jak je na tom s pripadnym navratem 2.kosmickou rychlosti Shenzhou?\n17.5.2005 - 18:40 - Vítězslav Novák\nTohle mě na Američanech štve - honí se za novým, to nové často nedotáhnou a už zase klušou za nějakou další vidinou. Kde se Sojuz na Apollo hrabal! Už tenkrát, před pomalu 40 lety...\nA proto jsem k americkým plánům a vizím skeptický.\n18.5.2005 - 13:46 - Petr Blau\ntakze financni rozpocet pro shuttle se podle vseho bude zvysovat\n19.5.2005 - 08:02 - Antonín Vítek\nStatement of Dr. Michael D. Griffin, Administrator, National Aeronautics and Space Administration, before the Subcommittee on Science and Space, Committee on Commerce, Science, and Transportation, United States Senate\n06.6.2005 - 19:25 - Jiri Salek\nGriffin touzi po SDV (derSTS).\nDo roku 2010 na vyvoj nebudou penize.\nAni po roku 2010 moc penez nezbyde.\nSSME muzou byt postaveny podle Rocketdyne ve variante na jedno pouziti, ktera bude vyrazne levnejsi nez ve variante pro vicenasobne pouziti.\nTrosku napovim: klasicke 2xSRB+ET + nakladovy kontejner se tremi SSME na jedno pouziti. Modifikace infrastruktury velice mala. Vyskoleny personal, vybaveni a technologie k dispozici.\nIkdyz jsem vzdy preferoval inline konfiguraci, tak se te myslenky nyni vzdavam.\n07.6.2005 - 11:29 - Jiří Hošek\nJaké by byly výhody oproti motoru RS-68?\nNávrh použití RS-68 pro SDV:\n07.6.2005 - 13:48 - Jiri Salek\nVyhody jsou vcelku zrejme - mensi hmotnost a vetsi ISP SSME. Naproti tomu nevyhody jsou taky zrejme - vetsi komplikovanost a cena. Trochu se nam porovnani komplikuje i tim, ze SSME by asi byly 3 a RS-68 by stacily 2.\nJinak ten obrazek z linku se mi moc libi, ale mam ale jedenu pripominku. ET by se musela predelat. Prece jen je rozdil jestli shuttle nese ET, nebo ET nese - cokoliv na to pridelas. Nemel by to ale snad byt velky a drahy problem.\n08.6.2005 - 00:21 - Pinkas\nV originálním náčrtu Shuttle-B je napsáno:\nNote: Configurations, Payloads, shown are spekulative.\nNevím, zda autoři návrhu spočetli kinematiku takové konfigurace. Osa tahu motorů musí vždy směřovat do těžiště soustavy, aby nevznikl točivý moment. Po oddělení SRB bude nutné v procesu vyprazdňování ET ve značném úhlovém rozsahu měnit vektor tahu motorů RS-68.\nMožná by bylo výhodnější, kdyby bočně uložený náklad byl na protilehlé straně, než jsou uloženy motory RS 68. Po startu a po odklonu od vertikály by pak musel náklad letět nad ET (podobně jako u Energie), tedy případní piloti hlavami nahoru. Potřebné změny směru tahu motorů by byly mnohem menší. Problém by byl ale s počáteční etapou kolmého startu, kde by musely být vykloněny trysky SRB pro kompensaci točivého momentu od nákladu.\nJinak myslím, že z kinematického hlediska je boční uložení motorů vzhledem k ose ET výhodnější (v případě bočního nákladu), než motory přímo pod ET. Samozřejmě nejvhodnější i z hlediska bezpečnosti je řešení in line (ARES), ale při dané výšce ET by to přineslo také značné problémy, nebo by se musel ET zkrátit.\n11.6.2005 - 00:49 - Jiri Salek\nTo jsem jaksi nepochopil. Chcete aby naklad byl na opacne strane ET nez motory? Nebylo by lepsi aby motory prenasely tah primo na naklad i na ET a ne na ET a z ET na naklad?\nMimochodem znovupouzitelne SSME stoji cca 60 mil$ a 40 mil$ ve verzi na jedno pouziti. Kolik ze stoji SRB?? cca 60mil? (tady si to nepamatuju presne) Tak to mame by woko cca 400 mil na jeden start shuttle C. Coz porad vychazi 5000$ na kg. To neni tak spatny, kdyz uvazime, ze to muze byt vyvinuto za par let.\n11.6.2005 - 08:44 - Pinkas\nMěl jsem na mysli náčrt podle http://www.gzspace.com/ShuttleB.htm. Tam je tah motorů na náklad přenášen také do značné míry přes ET. To by se však dalo upravit vzpěrami přímo proti nákladu, nebo náklad posazovat vždy přímo nad nosník motorů. V nákresu je jen jakási idea, která asi dozná značné modifikace. V každém případě by musely mít motory značný výkyv, aby vždy táhly do těžiště soustavy. Kdyby byl náklad na opačné straně, ten výkyv mohl být menší, ale síla by se celá přenášela přes ET, jak píšete.\nCenově start asi nebude o mnoho levnější než současný STS, ale když to přepočtem na kg užitečné hmoty u nákladní verse, pak bude mnohem ekonomičtější. Obrovská výhoda je však použití většiny prvků z STS a také obslužné infrastruktury. To asi značně převáží nad nedostatky.\nZajímavé je, že GAO doporučil NASA, aby studovala zásobování ISS na komerčním základě ještě před vyřazením STS z provozu v r. 2010. Organizace CSI plánuje v v blízké budoucnosti zajistit zásobování ISS pomocí unifikovaných kontejnérů vynášených různými ELVs, viz http://www.spacedaily.com/news/iss-05zzq.html\n11.6.2005 - 15:45 - Jiri Salek\nPorad nechapu vyhodu. Kdyby motory byly na jedny strane a naklad na druhe, tak by teziste bylo vic uvnitr ET nez u normalni kofigurace a promrhana kolma slozka tahu, ktera se rusi s tahem od SRB by byla vetsi. (Pokud tedy predpokladame, ze hlavni motory by stejne jako u STS sledovaly teziste a SRB by manevrovaly.) Taky aerodyn odpor by byl vyrazne vetsi. Taky se obavam, ze i v zaverecne fazi letu by to cele letelo mnohem vic na sikmo, coz by zrejme nebylo dobre ze strukturalniho hlediska. Veskera vaha nakladu by se prenasela pres ET, ktera na to neni v zadnem pripade stavena. Ja myslim ze i ten vykyv motoru by byl podobny. Co vy na to?\n11.6.2005 - 22:00 - Pinkas\nJirko, donutil jste mne se nad tím více zamyslet a asi máte pravdu, že výkyvy motorů by byly podobné. Zapomněl jsem totiž na tu skutečnost, že při vyprazdňování ET se těžiště ET moc nemění. Je to dáno tím, že kyslík, kterého je 617 tun je soustředěn nahoře, v poměrně krátkém úseku špice nádrže, pod ním je ještě prostor pro jiné věci a pak většinu ET zabírá tank H2, kterého je však jen 103 tun. Takže těžiště samotného ET je po velmi dlouhou dobu hodně nahoře, teprve ke konci činnosti motorů se rychle přesune někam doprostřed ET. Prázdný tank má hmotu cca 30 tun.\nTo je nakonec hlavní princip, proč STS s bočním nákladem a bočními motory po odpojení\nSRB může vůbec fungovat. Kdyby byl kyslíkový tank u dna a nad ním vodíkový, systém by nemohl letět, neboť těžiště by bylo v blízkosti dna. To by šlo jen u in line konfigurace.\nPo oddělní SRB zůstává v ET ještě celkem 520 tun paliva. Pokud uvažujeme užitečný náklad např.70 tun, pak se bude těžiště soustavy v tom okamžiku hodně nahoře, blízko osy ET, s malou odchylkou doprava směrem k nákladu. Jen velmi pomalu bude přesouvat doprava, až ke konci práce motorů se těžiště přesune rychleji k ose nákladu s odchylkou směrem k ET. Tento přesun musí sledovat motory.\nKdyby náklad byl na opačné straně, po oddělení SRB by těžiště soustavy bylo také blízko osy ET, s malou odchylkou doleva směrem k nákladu. Pak by se jen pomalu přesouvalo doleva, až ke konci by se rychleji přesunulo k ose nákladu, s odchylkou směrem k ET.\nTyto úhlové změny by asi byly stejné, jako v prvém případě.\nÚhel tahu SRB a SSME představuje ztrátu jen při kolmé fázi letu, která je krátká. Jakmile dráha přejde do sklonu, je nutno kompensovat gravitační pád, takže je nutná kolmá složka tahu motorů, kterou dobře zajišťují (ne v plném rozsahu) již beze ztráty motory SSME skloněné v úhlu. Kdyby pracovaly jen SRB, musela by osa soustavy letět odkloněna více nahoru od tečny dráhy, aby SRB vytvořily větší kolmou složku tahu. Tak je to u in line konfigurace. U STS se oba motory v této funkci dobře doplňují.\nCo se týče přenášení síly motorů přes ET na náklad, to asi není podstatná otázka. ET je stavěná na přenos bočního tahu od SSME cca 700 tun a od SRB tahu cca 2300 tun, takže náklad 80 tun i násobený G nepředstavuje podstatnou zátěž. Nakonec i Buran byl takto nesen na hřbetě nádrže a ne v podvěsu. Při pasivním bočním nákladu s ohledem na nutnost kompensace gravitačního pádu vycházejí myslím úhlové odklony osy ET od tečny dráhy příznivěji, když je náklad nad nádrží, než pod ní. To platí s výjimkou závěrečné fáze, kdy nutnost kompensace gravitačního pádu klesá vlivem odstředivé síly (až na dráze klesne na nulu). Pak však je i tah motorů značně snížen, aby nenarostlo G a v téměř vakuu nezáleží, v jakém sklonu soustava letí.\nZávěrem si ale myslím, že to spíše zůstane tak, jak to je nakreslené v návrhu Shuttle-B.\nMé úvahy vychází z technického citu (více než 20 roků jsem dělal konstruktéra), ne z výpočtu, proto bych velmi rád slyšel jakékoliv připomínky k mým názorům.\n11.6.2005 - 22:21 - Pinkas\nPozn.: Když jsem psal G, myslel jsem násobek gravitačního zrychlení g, tedy zrychlení soustavy.\n13.6.2005 - 10:54 - Jiří Hošek\nK tomu je nutno připočítat víceméně fixní náklady na provoz a údržbu celého startovního komplexu včetně montážních hal. Pokud bude SDV startovat jen jednou či dvakrát ročně, tak cena za jeden start může být v miliardách $ (bez ceny UZ).\nNebyl by lunární program levnější při použití raket EELV? Například raketu Delta IV Heavy lze modifikovat na nosnost až 47 tun na LEO (400 km, 28,5 deg) bez nutnosti stavby nového startovního komplexu. Celá lunární expedice by se pak dala realizovat s použitím dvou raket EELV se setkáním na LLO (LSAM+EDS, CEV+EDS).\n13.6.2005 - 11:18 - Jiri Salek\nDekuju p. Pinkasovi za shrnuti, jeste budu mit nejakou pripominku, ale musim nad tim chvilku popremyslet.\nJinak k tomu SDV jsem predpokladal tech 400 mil jako konecnou cenu. Je to ale jen moje predstava, ze ktere plyne, ze spousta lidi kolem STS bude muset z kola ven. To ale neni nic prekvapiveho kdyz uvazime kolik je tam astronautu a lidi kolem orbiteru. Ti lide se musi presunout na jine projekty. Delta super heavy by spolykala opet dost penez na vyvoj, taky by byl zapotrebi novy vyssi stupen, ale ten se da vyuzit i jako EDS pro Mesic nebo v inline SDV (derSTS). Jenze Griffin chce uchovat cast infrastruktury STS, takze SDV povazuju za hotovou vec. To ovsem neznamena ze tandem Boeing-LM neco nevymysli.\n13.6.2005 - 11:37 - Archimedes\nM.J.Griffin si je dobre vedom toho, ze NASA potrebuje uspech. A kdyz uz byl navrat na Mesic vyhlasen pri pomerne nejistem navysovani financi, je myslim od neho rozumne vybrat system s minimalnimi naroky na vyvoj. I kdyby se v prubehu vyvoje (nedejboze) stalo, ze cely mesicni program pujde do haje, nestane se nic horsiho, nez ze se NASA pokorne vrati k predrazenemu, ale fungujicimu STS.\n13.6.2005 - 13:00 - Jiri Salek\nJe to tak, clovek si ale musi nakreslit pro lepsi predstavu vektory sil pusobicich na teziste raketoplanu. SRB, SSME, gravitacni sila. Bylo by hezke si tam nakreslit i aerodynamicke sily, ktere pusobi mimo teziste a ktere musi vyrovnavat v prvni fazi letu prave SRB.\n13.6.2005 - 13:09 - Jiri Salek\nI kdyby se v prubehu vyvoje (nedejboze) stalo, ze cely mesicni program pujde do haje, nestane se nic horsiho, nez ze se NASA pokorne vrati k predrazenemu, ale fungujicimu STS.\nTroufam si tvrdit ze s orbiterem je amen a nic ho uz nemuze zachranit. Prece jen to neni bezpecny system. Obavam se ze je to problem vsech vztlakovych teles. Jeden mikrometeroid a s posadkou je konec. Stit kapsle je naproti tomu po celou dobu chranen servisni sekci.\n13.6.2005 - 14:04 - Aleš Holub\n>> Úhel tahu SRB a SSME představuje ztrátu jen při kolmé fázi letu, která je krátká.\n> Je to tak, clovek si ale musi nakreslit pro lepsi predstavu vektory sil pusobicich na teziste raketoplanu. SRB, SSME, gravitacni sila.\nTak tohle si nějak představit (ani nakreslit) nedokážu. V mých představách je to dynamická záležitost, ve které jakékoliv větší vychýlení vektoru tahu motoru od vektoru letu znamená ztráty. Proto si myslím, že úhel tahu SRB a SSME (jaký vlastně opravdu je?) představuje ztrátu po celou dobu chodu SRB. Pořád tam existuje určitá (malá) složka tahu, kterou se oba motory jen naprázdno "přetlačují". Asi ta ztráta nebude příliš velká, ale přece jen. In-line konfigurace by měla být v tomto ohledu vždy výhodnější a projevila by se tak, že nosič by při vzletu skláněl dráhu letu o něco málo později a pomaleji než STS. Nebo ne? Dokážete mi to někdo jasněji vysvětlit? (i když jsme se tu o podobných věcech bavili už před léty)\nJinak úvahu o směřování k SDV i z důvodu snadného návratu k STS považuju za velmi zajímavou a rozhodně si v tuto chvíli netroufám tvrdit, že orbiter už nic nemůže zachránit. Zrušení orbiteru je sice velmi pravděpodobné, ale "člověk nikdy neví" :)\n13.6.2005 - 15:04 - Jiri Salek\n>>V mých představách je to dynamická záležitost, ve které jakékoliv větší vychýlení vektoru tahu motoru od vektoru letu znamená ztráty.\nPretahuje se nam tady vic sil, takze je jen otazka jak to natocit tak, aby se nepretahovaly dva motory mezi sebou, ale napriklad s gravitaci.\nPokud je to jasne tak radsi nectete dal, protoze nasledujici odstavec tady uvadim jen kvuli tomu, ze je mi to lito smazat, kdyz jsem nad tim stravil tolik casu:\nMotory by se pretlacovaly, pokud by pusobyly jen tyhle dva vektory - od SRB a od SSME. Jenze kdyz se prida treti vektor od gravitace, tak se muzou SSME vyuzit na nulovani vektoru gravitace a SRB + zbytek tahu SSME ma tecny tah vzhledem k draze. To by bylo asi za idealni situace, kdy by byl sklon drahy tomuto prizpusoben. V realnem pripade bud leti raketoplan zrejme trochu zesikma, nebo leti pekne tecne k draze a gravitace staci jeho drahu k Zemi.\nVpodstate je to ale stejne jako u inline konfigurace, ktera by ale k vyrovnani gravitace musela letet ze sikma jeste vic, protoze nema zadny bocni motor.\n13.6.2005 - 15:28 - Aleš Holub\n> Pretahuje se nam tady vic sil, takze je jen otazka jak to natocit tak, aby se nepretahovaly dva motory mezi sebou, ale napriklad s gravitaci.\nJe mi jasné, že část tahu SSME je použita na (částečnou) kompenzaci gravitace, ale pořád tam zbývají malé vektory, které působí proti sobě po celou dobu chodu SRB. Opakuju, že ta ztráta asi nebude moc velká, ale principiálně snad existuje po celou dobu chodu SRB.\nMimochodem většinu "kompenzace gravitace" po startu stejně táhnou SRB, protože ani plný tah SSME (cca 7 MN) by na úplnou kompenzaci gravitace nestačil a navíc pro to lze využít jen část tahu.\nOpravdu si, Jirko, myslíš, že in-line konfigurace je naprosto stejně efektivní jako systém s motory pracujícími v jistém úhlu proti sobě? Možná, že to tak je, ale můj "cit" mi říká, že by to tak být nemělo :)\n13.6.2005 - 17:02 - Jiri Salek\nProsty soucet dvou rovnobeznych vektoru je vetsi, nez prepona dvou sklonenych sil tvoricich odvesny trojuhelniku. To by byl pripad kolmeho startu s rovnobeznymi motory oproti sklonenym motorum. Jenomze kdyz mas situaci slozitejsi, jako napriklad u sikmeho letu se dvema sklonenymi motory, tak si dokazu predstavit geometrickou situaci, kdy v tom neni zadny rozdil :-)\nPapir, tuzky, pravitka kruzitka a hura do rysovani.\n13.6.2005 - 18:25 - Aleš Holub\n> Prosty soucet dvou rovnobeznych vektoru je vetsi, nez prepona dvou sklonenych sil tvoricich odvesny trojuhelniku.\nJá myslím, že tahle věta říká vše a dál není co řešit.\nUvědomil jsem si totiž, že na jednom kompaktním tělese neexistuje něco jako "různé vektory od různých motorů", ale všechno se skládá do jednoho jediného vektoru, který kompletně řídí trajektorii vzletu.\nJe prostě jisté, že pokud jsou motory umístěny tak, že mohou všechny táhnout jedním směrem, budou mít vždy vyšší celkový tah, než když budou jakkoliv vzájemně skloněny. A právě tento rozdíl celkového tahu by byla ztráta, která by v případě STS trvala po celou dobu chodu SRB, pokud by tahy SRB a SSME byly vzájemně vyoseny.\n[Upraveno 14.6.2005 poslal ales]\n14.6.2005 - 07:01 - Aleš Holub\nNakonec ještě dodávám, že jsem se díval na maximální možné výchylky motorů SSME a SRB a zdá se mi, že jsou velmi pravděpodobně schopny pracovat "souose", tedy bez jakéhokoliv vzájemného vyosení, a tedy zcela optimálně. Ta debata v poslední době zřejmě byla poněkud bezpředmětná. Omlouvám se.\n14.6.2005 - 09:21 - Pinkas\nQuote: Pretahuje se nam tady vic sil, takze je jen otazka jak to natocit tak, aby se nepretahovaly dva motory mezi sebou, ale napriklad s gravitaci.\nMyslím, že tato Jirkova věta to vystihuje zcela přesně. Kromě krátké doby kolmého letu je systém STS ekvivalentní se systémem in line, kromě snad větších aerodynamických ztrát způsobeným bočním uložením nákladu. Pokud by se skutečně dal použít souběžný tah SRB a SSME, pak právě v době kolmého startu. V dalším průběhu letu je šikmý tah naopak výhodný, neboť jak píše Jirka umožňuje, že kompensaci gravitce nemusí celou dělat SRB a tedy odklon osy ET od tečny letu směrm nahorů bude menší, což zmenšuje aerodynamické ztráty. Pan Holub píše: „…jakékoliv větší vychýlení vektoru tahu motoru od vektoru letu znamená ztráty“. To je přesně tak, ale to jsou právě ty gravitační ztráty. Každá raketa in line má při navádění na dráhu vychýlen vektor tahu motoru a tedy podélnou osu od vektoru dráhy (tečny dráhy), aby kompensovala gravitační pád. Toto vychýlení samozřejmě představuje ztráty (navíc i dodatečné aerodynamické), ale dokud nedovedem zrušit gravitaci, je to fakt, kterého se nezbavíme.\nKdyby na př. raketa startovala horizontálně z klidu ve výšce LEO, pak by bylo možno mít jeden motor, který by jí horizontálně urychloval a jeden na něj kolmý, který by kompensoval gravitační pád k Zemi a účinostně by to bylo stejné, jako kdyby byl jeden motor s tahem v určitém úhlu, tedy konfigurace in line. Celá spotřeba kolmého motoru by pak představovala čisté gravitační ztráty. Nutnost kompensace gravitce rychle klesá v závěrečné fázi navádění neboť odstředivá síla stoupá s druhou mocninou úhlové rychlosti a působí proti gravitaci až při kruhové rychlosti se vyrovnají.\n14.6.2005 - 10:10 - Aleš Holub\n> Každá raketa in line má při navádění na dráhu vychýlen vektor tahu motoru a tedy podélnou osu od vektoru dráhy (tečny dráhy), aby kompensovala gravitační pád.\nTakhle to ale není. Vždyť už jsme se o tom bavili v tématu "Problémy výpočtu drah" ( http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=471 ). Opět musím poukázat na to, že to je dynamická záležitost řešitelná vhodnou trajektorií vzletu a všechny rakety si dávají velký pozor na to, aby v hustých vrstvách atmosféry (nejméně do výšky 50 km) byl vektor tahu a vektor dráhy téměř shodný (rozdíl do 1 stupně). Teprve ve velkých výškách je možno udělat trochu "kobru", ale i ta je výhodnější, než druhý motor v úhlu (viz dále).\n> pak by bylo možno mít jeden motor, který by jí horizontálně urychloval a jeden na něj kolmý, který by kompensoval gravitační pád k Zemi a účinostně by to bylo stejné, jako kdyby byl jeden motor s tahem v určitém úhlu\nTak tohle ani náhodou. Stačí se podívat na vektorový diagram takové situace a je na první pohled naprosto jasné, že součet vodorovného a svislého vektoru bude vždy vyšší (a o dost), než ekvivalentní vektor na přeponě (tedy in-line pohon v poloze "kobra"). Pro naprosto stejný efekt nám tedy v souosé konfiguraci stačí výrazně nižší tah, než je součet tahů obou na sebe kolmých motorů v nesouosé konfiguraci. Myslím, že tohle je zcela zřejmé.\n14.6.2005 - 11:59 - Pinkas\nS tím skládáním vektrorů u svislého a vodorovného tahu má pan Hlub pravdu, v tom jsem ustřelil. Důvod, proč navrhují i u Shuttele-B motory s šikmu montáží ( i kdyby je mohli dát přímo pod ET) je zřejmě hlavně z důvodu, aby sklon osy systému při průletu atmosférou byl bližší ke směru letu a tím byly sníženy aerodynamické ztráty.\n14.6.2005 - 12:17 - Jiri Salek\nPriklanim se k Alesovi. Vzdycky je nejlepsi mit jeden motor, nebo kdyz uz vic motoru, tak rovnobeznych.\nPorad si dokazu predstavit situaci, kdy i pri nerovnobeznych motorech nebudeme ztracet zadny tah oproti jednomu motoru s vetsim vykonem.\nEhm, uz jaksi nedokazu. Teoreticky to nejde. Ale aerodynamicky to muze byt v nekterych pripadech vyhodnejsi (kvuli te zminene kobre).\nVubec v pripade ruznych motoru daleko od osy rakety a vubec s tezistem mimo osu si clovek zadelava na problemy.\nJsou dve moznosti jak tohle uregulovat - to znamena zabranit nekontrolovatelne rotaci rakety. Budto mit rovnobezne motory a ridit tah (coz je prakticky nemozne), nebo jeden motor nasmerovat do teziste a s druhym motorem manevrovat mimo teziste. Tady povazuju SRB za jeden motor a SSME taky za jeden, protoze jsou mezi sebou rovnobezne. (Manevrovat s obema SRB a navic jeste se tremi SSME zvlast povazuju za nocni muru kazdeho regulatornika.)\nStejne si ale myslim, ze neni mozne zaroven bezezbytku kompenzovat gravitaci, udrzovat osu ve smeru letu a jeste navic letet po libovolne trajektorii.\nMyslim, ze trajetorie letu az do prekonani maxQ je proste dana geometrii tahu a snahou o udrzeni osy raketoplanu ve smeru letu.\n14.6.2005 - 12:21 - Jiri Salek\nDůvod, proč navrhují i u Shuttele-B motory s šikmu montáží ( i kdyby je mohli dát přímo pod ET) je zřejmě hlavně z důvodu, aby sklon osy systému při průletu atmosférou byl bližší ke směru letu a tím byly sníženy aerodynamické ztráty.\nDuvod proc SSME nebyly pod ET byl jen z duvodu recyklovatelnosti a u derSTS to bude jen z duvodu nemuset prestavovat ET a infrastrukturu. Jinak podle me prevazuji nevyhody technickeho razu. I matematika je proti.\n14.6.2005 - 13:28 - Aleš Holub\nJako nejpravděpodobnější důvod pro šikmou montáž motorů u Shuttle-B se mi zdá boční uchycení nákladu k ET. Po odpojení SRB tak uchycení motorů možná velmi přesně směřuje do těžiště zbylé sestavy a tedy i do hlavního směru letu (po dlouhou dobu). Alespoň podle obrázku mi to tak připadá.\nPo dobu chodu SRB pořád doufám v to, že všechny motory pracují téměř souose (dokážou se natolik vychýlit z osy uložení), i když je opravdu možné, že kvůli minimalizaci gravitačních a aerodynamických ztrát může být v určitých fázích vzletu výhodné nějak "zkroutit" aerodynamickou osu vzhledem k vektoru tahu. Jak to raketoplán celé uřídí opravdu nechápu :)\nStránka byla vygenerována za 0.244315 vteřiny.


V ČR vzniklo loni nejvíce společností za pět let – Novinky.cz\nV ČR vzniklo loni nejvíce společností za pět let\nPosledních pět let nevzniklo tolik společností jako minulý rok. V roce 2007 vzniklo 22 507 společností, což je nárůst o 27 %. Statistika České kapitálové informační agentury (Čekia) navíc hovoří o tom, že polovina těchto firem vznikla v Praze.\nV obchodním rejstříku loni přibyl rekordní počet společností.\nstředa 6. února 2008, 11:35\nZ obchodního rejstříku bylo loni vymazáno 4032 společností a do likvidace vstoupilo 5470 firem.\nVíce než 42 procent nově registrovaných společností podniká v oboru nemovitostí. Další téměř dvě pětiny nových společností působí ve velkoobchodu, maloobchodu, stavebnictví a službách jako například účetnictví, auditu, poradenství, architektuře a reklamě.\nKromě hlavního města bylo nejvíce podniků loni založeno v Jihomoravském, Středočeském a Moravskoslezském kraji. Největší počet nových firem v těchto regionech souvisí s intenzivním rozvojem v okolí ekonomických center České republiky - Prahy, Brna a Ostravy.\nZ loni založených firem bylo 19 893 společností s ručením omezeným a 2614 akciových společností, které se tak na počtu nových firem podílely 11,6 procenta. Růst akciových společností byl dán i očekáváním vládních daňových reforem.\nNa konci loňska Čekia ve svých databázích celkem evidovala 290 301 firem, společností s ručením omezeným bylo 92,2 procenta z nich.\nNa každou stavbu nový subjekt\n"Vysoký počet firem působících v oblasti nemovitostí souvisí s velkým zájmem o investice do budov a pozemků v ČR," řekla členka představenstva agentury Čekia Petra Doležalová. Tuzemští i zahraniční investoři podle ní dávají přednost nákupu nemovitostí prostřednictvím právnické osoby a developeři zpravidla pro každý projekt zakládají samostatný právní subjekt.\nPočty nově založených firem v letech 2003 - 2007\npočet a.s 2614 1302 903 830 786\npočet s.r.o. 19 893 16 418 14 023 14 409 10 818\ncelkem 22 507 17 720 14 926 15 239 11 604\n"Důvodem byla připravovaná daňová reforma, která vstoupila v platnost 1. ledna 2008. Podnikatelé narychlo a často i ´do zásoby´ zakládali akciové společnosti, aby se v případě prodeje vyhnuli daňovému testu, který byl prodloužen z šesti měsíců na pět let," uvedla Doležalová. Aktivnější podle ní byly i firmy, které se zabývají prodejem společností "na klíč".\nLoňský rok představoval výjimku v rozložení zakládání firem do jednotlivých měsíců. Podle dlouhodobých statistik agentury Čekia vznikají podniky rovnoměrně v průběhu celého roku, loni se průměrný počet nových akciovek více než zdvojnásobil v listopadu a prosinci.


Škoda 2000 MI Turbo - Brutální závodní bestie - Garáž.cz\nŠkoda 2000 MI Turbo - Brutální závodní bestie\nZávodních přestaveb automobilů Škoda byla v minulosti celá řada. Ale jen některé se mi líbí dodnes. Ovšem verze 2000 MI Turbo mezi ně rozhodně patří, protože má v upravené kastli erka domácí motor, byť také upravený.\nCelý tenhle příběh začal v roce 1975, kdy se Bořivoj Kořínek z Dobrovice rozhodl postavit závodní auto na okruhy. Jako základ si vzal populární kupé Škoda 110 R, ale velmi důkladně jej přestavěl, což je na první pohled patrné i na karoserii, která připomíná spíše závodní 130 RS. Například motor byl umístěn uprostřed, ne vzadu, jak tomu bylo u erka zvykem. To vyjadřovalo i písmeno M v názvu. Už podle číslovky je ale jasné, že šlo o dvoulitr a podle I si zase odvodíte, že byl vybavený vstřikováním. Čerpadlo Schäfer z BMW 2002 Tii vstřikovalo palivo do sacího potrubí jen těsně před hlavou válců. A ano, měl přeplňování turbodmychadlem KKK, upravené z funkčního vzorku používaného na zkušebně.\nZáklad motoru pocházel z prototypu Škoda 720. Má ale zmenšený objem na 1771 ccm, aby byl při koeficientu za turbodmychadlo přiřazen do kategorie B5 s objemem do 2500 ccm. Motor měl nové písty s vyztuženým dnem a výztuhu mezi blokem a olejovou vanou. Když proběhly první zkoušky motoru, bylo dosaženo výkonu 238 koní v 6000 otáčkách. Jenže reálně se příliš zahříval odpouštěcí ventil výfukovými plyny, což značně snižovalo spolehlivost. Mimochodem kdyby vám přišlo, že autu chybí zadní boční okna, tak se často nepoužívala, aby teplý vzduch z auta lépe unikal.\nPůvodně byla použita čtyřstupňová převodovka ze Škody 100, ale lépe se hodil pětikvalt Porsche, za který byla posléze vyměněna. Přední náprava z kupé 110 R byla upravena s prodlouženými rameny, ta zadní měla stejnou konstrukci, jako závodní 200 RS. Na obou byly nastavitelné tlumiče a kotoučové brzdy, vpředu se čtyřpístkovými třmeny (vyráběly se v Jablonci pro automobily Wartburg), vzadu s dvoupístkovými třmeny ze škodovek. Plocha destiček vzadu však byla o pětinu zmenšena. Používala se závodní brzdová kapalina ATC. Auto mělo pochopitelně i větší chladič.\nV roce 1975 skončil Kořínek pátý ve své třídě okruhového mistrovství. A to jej ještě limitovaly staré závodní Dunlopy, protože lepší gumy prostě nesehnal. Lépe se mu dařilo na závodech do vrchu, kde skončil celkově druhý. V roce 1976 dojel v okruhovém mistrovství až sedmý. Dnes je auto součástí jedné soukromé sbírky, na tratích ale můžete potkat celkem povedenou repliku (která je i na některých fotografiích v tomto článku). Ta ovšem nemá přeplňovaný motor jako originál.\nZa laskavé svolení k použití fotek děkujeme webům Auta 5P a Foltyn


Hodnocení 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g - prodej, recenze, diskuze\nZkušenosti říkají, že 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g je prostě dokonalá krása. Diskuze Vám napoví, že recenze 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g jsou naprosto skvělé.\nAdam Burda, Opatovice nad Labem:\n10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g si objednávám už dlouho. Ne každému bude asi po chuti, ale stejně na něj nedám dopustit. Cítím se díky jí perfektně. Rozhodně jej můžu všem známým doporučit. Navíc za takovou hodnotu, jakou jsem našel zde, jsem jej na trhu ještě neviděl. Pokud nejste si jistí, tak si to určitě kupte také, protože za takovou cenu 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g jinde neseženete.\nLinda Kopicová, Velké Popovice:\nHledala jsem dárek k narozeninám pro svou maminku, která je v důchodu. Moc jsem si nebyla jistá s výběrem rady, ale vy jste mi skvěle pomohli. Poradili jste mi, jaký 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g vybrat s ohledem na maminčin věk, což mi moc pomohlo a hlavně jste mi dárek zaslali prakticky okamžitě. Ještě jednou moc děkuji, jste perfektní.\nJan Osadník, Okarec:\nChtěl jsem překvapit manželku dobrým dárkem. Obrátil jsem se na vás s prosbou o pomoc při výběru. Velmi si vážím vstřícného a příjemného jednání, 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g mi přišel již před týdnem a vše bylo přesně tak, jak jsem očekával. Přítelkyně má velkou radost a já s ní, děkuji.\nMarkéta Štajnerová, Katovice:\nTýdny jsem srovnávala tyto dva 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g, než jsem se rozhodla jeden z nich zakoupit online. Největšími pozitivy daného zboží jsou, že mají návod v češtině, poměrně rychle se dají rozebrat, zbavit nečistot, dají se dokoupit náhradní díly, má ideální objem, rychlou a snadnou manipulaci. Bohužel našla jsem také nevýhody. Jednak to byl kurýr, i když to se samotným zbožím to nesouviselo. K tomu to byly: nevhodné bezpečnostní opatření, není možnost výběru více možností, nezanedbatelná spotřeba vody a energie. I když je to A++.\nVojtěch Lejčko, Želkovice:\nV případě, že jste na nervy z všudypřítomných reklam a přemlouvání, jak je ten který výrobek úplně nejlepší, jednejte jako já. Použijte namísto nedůvěryhodných marketingových řečiček raději reálné zkušenosti zájemců, kteří si produkt skutečně vyzkoušeli. Já tak můžu skutečněbez nadsázky napsat, že 10 x Naturata Bio Třtinový cukr- kostky Syramena, 500g je tím nejlepším, co se mi dostalo do rukou.\nDavid G: Celkem jsem spokojený.


Apple mění loga pro výrobce nejen příslušenství - Dotekomanie.cz\nApple mění loga pro výrobce nejen příslušenství\nDomů » Články » Apple mění loga pro výrobce nejen příslušenství\nSpolečnost Apple se nyní rozhodla aktualizovat svá loga Made for iPhone, Made for iPad a Made for iPod. Veškeří výrobci mají nyní přesně 90 dnů na to, aby nová loga aplikovali na své produkty.\nApple a nová loga\nNové obtisky vypadají velmi podobně, ovšem disponují logem Apple, a to místo klasických ikon zobrazující iPhone, iPad a iPod. Apple navíc přemístil iPod z prvního na poslední místo v seznamu. Nová loga používají přímo písmo San Francisco, který si vytvořila samotná společnost Apple. Jen pro informaci, doposud bylo u těchto log použité písmo Myriad Pro.\nNové logo společnosti Apple\nNové značky Made for iPhone, Made for iPad a Made for iPod informují zákazníky o tom, že příslušenství je certifikované k používání s konkrétním produktem společnosti Apple. Tvůrci těchto výrobků musí mimo jiné požádat o udělení licence, a to pomocí programu MFI. Navíc musí získat souhlas .\nMezi licencované produkty MFi patří například konektory, CarPlay, GymKit, HomeKit, herní ovladače a sluchátka. Certifikace není potřeba ve chvíli, kdy je příslušenství vybaveno standardní Bluetooth technologií a podporuje operační systém iOS, nebo zařízení, které disponuje 3,5 mm jack konektorem.\nPro zákazníky se nic nemění, ovšem doporučujeme kupovat produkty, které budou tímto novým logem označeny. Je to z důvodu bezpečnosti a také bezproblémové funkčnosti.


Internetový projekt Technisféra chce šířít osvětu o Průmyslu 4.0 | BusinessInfo.cz\n> Internetový projekt Technisféra chce šířít osvětu o Průmyslu 4.0\nOsvětový projekt Technisféra přibližuje zájemcům z řad laické i odborné veřejnosti podobu moderního průmyslu, který počtvrté prochází zásadní změnou. Jejími hlavními aspekty jsou automatizace, digitalizace a virtualizace, které spolu s umělou inteligencí, analýzou velkých objemů dat a digitálními dvojčaty patří pod hlavičku Průmyslu 4.0.\n„Prostřednictvím nové obsahové platformy chceme lépe šířit povědomí a edukovat společnost o tom, co Průmysl 4.0 znamená a přináší. Techničtí odborníci z vysokých škol i podniků z různých odvětví zase mohou jako její přispěvatelé poskytnout vhled přímo do výrobních řešení chytrých továren a dále inspirovat,“ uvádí Jiří Kabelka, předseda představenstva Národního centra Průmyslu 4.0 a společnosti DEL, která se na projektu podílí.\nDůležitá role vzdělávání\nVysvětlení pojmů i souvislostí


Mísa kompotová 24 cm, hotelový porcelán, Verona, G. Benedikt\n› Porcelán › Porcelán kusový › Mísy, misky › na kompot, salát 20 cm a více › Mísa kompotová 24 cm, bílý porcelán, Verona, G. Benedikt\nKód produktu VER1424\nPorcelánová mísa o průměru 24 cm z prvotřídního karlovarského porcelánu G. Benedikt. Mísa je vhodná pro přípravu salátů nebo kompotů, ale také např. jako menší mísa na ovoce. Reliéfně zdobený okraj mísy vychází z české tradice a patří mezi nadčasovou klasiku tuzemských domácností.\nStojánek na ubrousky, bílý porcelán, Verona, G. Benedikt\n137 Kč (–6 %)


vltava - fidak\nZdroj: http://www.fidak.cz/2012/vltava • Vydáno: 12.9.2014 14:04 • Autor: fida\nVltava- Vyšší Brod - Rožmberk 11 až 13. května\nSraz byl jako vždy u divadla v 17 hod. Mělo se jet na Otavu, ale pro velkou nepřízeň počasí se dostavilo jen pravé jádro vodáků-srdcařů. Slovo dalo slovo a během pár úderných hesel jsme ve čtyřech autech vyrazili směrem na jih. Těžour zajistil ubytování ve firemním luxus apartmánu na Lipně. Cesta probíhala ve svižném duchu a zastavili jsme se jen v Písku v Mekáči na krátkou pauzu, kde nám náčelník osvětlil jak vznikla pizza a co si myslí o hamburgrech. Trochu ho uklidnilo, když jsme mu podstrčili chladnou Plzeň. Kolem deváté už sedíme na venkovní zahrádce útulné hospůdky na náměstí Lipna. Než jsme si dali véču, museli jsme obdivovat a pečlivě prohlédnout bicykl místního pokémona, vybavený a ověšený vším, co se v kraji našlo. Dali jsme si dobrou véču a grog na zahřátí. Pak jsme si s Těžourem brnkli na kytárky a kolem půl noci jsme se přesunuli do apartmánu, který měl krásnou adresu, „U úlů 456." Každý se někam vpáčil a začal mejdan, který trval až do rána. Hrálo se, zpívalo a vyprávěly se fóry a historky z prožitých akcí. Henýs si ustlal ve vaně, kde předvedl plavecké kreace. Naštěstí měl vestu. Pozvolna každý odešel někam spočinout a někdo pařil až do rána.\nSobota Vyšší Brod - Rožmberk\nV sobotu jsme se postupně probouzeli. Každý kdo se podíval z okna, viděl jen šedivé nebe a k tomu déšť vytrvale bušil do nemytých oken. Lodě byly objednané na jedenáctou hodinu dopoledne. Při hromadné poradě zvítězil Mišákův hlas: „Nespěchal bych. Nasnídal bych se, mám hlad, ale je mě blbě, že nemůžu. A potřebuju dělat šíšu. AŤ JEDENÁCTÁ ROZHODNE a podej mě tu láhev! " Jedenáctá rozhodla. Odjezd se přeložil na jednu odpoledne. Pár lidí se ještě neprobralo ze včerejška a ostatní si už po snídani opět dopřávali dobré nálady. Diskutovalo se o vývoji meteorologických předpovědních modelů a bedlivě pozorovalo počasí. „Stále prší. Dáme si panáka a v půl jedné vyrážíme," pronesl Těžour. Najednou se z agonie probouzí Gaston, rozhlédne se a povídá: „Tak tohle je Lipno?" Do toho se odněkud přišourá Gina a začne vařit kafe. Najednou povídá. „Co je to za divnej zvuk, tohle neznám? To je lux," dostane odpověď od ještě neprobraného Gastona. Je poledne a stále prší. V půl jedné odjíždíme do Vyšáku. Zde na parkovišti čekáme na lodě, které přiváží kamarád Těžoura. Stále prší, každý se navlíkne do pláštěnky a kdo měl tak i do neoprenu. Usedáme natěšeni do lodí a vyrážíme. Holky se ukázaly jako tvrďačky. Hned na prvním jezu to vzaly šejdrem přímo na komoru. Sice se cvakly, ale Mišák je šel s tekutou gratulací v ruce zachránit. Plavba byla pohodová, i když celou dobu více či méně pršelo. Počasí zařídilo, že na vodě jsme byli úplně sami. Do Rožmberku jsme přijeli kolem 16 hod. Plavbu ukončujeme u prvního mostu a cpeme se do malé útulné hospůdky. Roztopená kamna vytvářejí útulnou pohodu a kolem nich se hřeje a suší několik zoufalců. Dáváme si gáblik, který nestál za nic. Kaplická cmunda byla pouze parodie na klasiku. Tesco rybí prsty, nebo bramboráky a ohřátá hrouda něčeho co by mělo být maso nás nemohlo nadchnout. Ani nás to nezahřálo. Zato grogy z všeho možného nás hřály ze všech sil. Venku stále prší. Kolem šesté přijíždí taxi a odváží nás zpět na Lipno. Cestou bereme vodáckého stopaře, který byl pouze několik minut před smrtí. Když se usadil do vytopeného a suchého auta, tak se podívá na Ginu a povídá. „ Ty jsi hotová zachránkyně." :Říkej mi Pamelo," s klidem glosovala Gina a zavrtěla hrudí. Po příjezdu se dáváme do pořádku a odcházíme do muzik baru- Lipenka. Velice útulný bar je zařízen ve stylu Blues. Majitel, mladý holandský chlápek po čase zasedl do muzik boxu a předváděl úžasnou hru na kytaru. Skvělý muzikant. Hrál starý bluesový pecky a nálada v klubu byla skvělá. Když odložil nástroj osmělili jsme se my. Hráli jsme až do dvou do rána. Posluchačů bylo dost a zpívala celá hospoda. Naši snahu ocenil i majitel. Spát nás pustil, až když už nebylo co pít. Došlo pivo, rum, fernet i lahvový.\nNedělní ráno proběhlo poměrně v klidu. Po polední snídani jsme uklidili a pobalili, že potupně vyrazíme k domovům. Aby nám ale taknějak vodáckej pánBůh vynahradil to nepočasí, vecpal nám do cesty Český Krumlov. Během skupinové zastávky u močidel povídá Těžour: „V krumlovským centru znám jednu hospůdku s grillem... obsluha mírná, ceny rychlé.. co?" „A vem mi deštník, než nás tam dovedeš, budu dělat průvodce" přidal se Švícko. Tlupa se opět bez zaváhání plynule přizpůsobila situaci. Vlnili jsme se historickým centrem plným turistů a najednou Mišák povídá: „Romane, ty vole, kde máš ten deštník?" „Nemám, Těžour mi ho nepučil. Proč?" „Tak jednotko, čelem vzad a hledáme skupinu mátoh vedenou náčelníkem, která nepochybně zahnula za prvním deštníkem" dokončil Mišák. Naštěstí je náčelníkův smích dobře rozeznatelný i přes hradby a ztracená skupina byla nenápadně polapena. Když jsme zjistili, že nápad s deštníkem úplně ideálně nefunguje, použili jsme pivní tácek. Ten fungoval víc než spolehlivě. Na cílové malé boční náměstí dovedl kromě nás ještě několik žíznivých turistů, kteří jen těžko zakrývali zklamání, že nemáme po kapsách roztočený sud a několik ledových lahváčů. Zbaběle jsme jim prchli směrem za Těžourem a po krátkém handrkování, kdo s kým, na kom, komu a za kolik už sedíme v konírně pod kamennými stropy u roztopeného grilu a zamilovaně koukáme do jídelního lístku na výběr piv. Kotlety a žebra lítaly vzduchem a grilovaná zeleninka voněla jak pupík milenky. Krásně strávené odpoledne.\nAčkoli počasí nebylo příznivé a zimy jsme si užili dost a dost, byl to velmi povedený vodácký víkend. Jó, řidič, ten tvrdej chleba má.\nTak to viděl a zapsal Fída


Stavební spoření: pozor na staré smlouvy - iDNES.cz\nÚroková zvýhodnění se budou postupně rušit. Stavební spořitelny kromě úpravy všeobecných obchodních podmínek zavádějí nyní opatření, která mají jejich klientům zabránit, aby si zvyšovali cílové částky svých smluv, ze kterých mají nárok na tzv. úroková zvýhodnění. To znamená, že nikdo pak nebude mít možnost spořit „donekonečna“ na svůj účet, který si založil kdysi v době, kdy spořitelny nabízely výhodnější úročení vkladů.\nJe to v důsledku toho, že úrokové sazby na mezibankovním trhu jsou dlouhodobě nízké a vyšší úročení klientských účtů je pro spořitelny nadále neúnosné. Délka doby spoření na jednu smlouvu není časově nijak omezena. Rozhodně není nutné ukončovat ji po pěti letech. I poté se na ni mohou ukládat peníze a čerpat státní podpora. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />\nCílová částka se však nesmí přespořit. Je to horní hranice objemu naspořené částky na účtě každého klienta. Pokud k tomu dojde, může to spořitelna řešit různým způsobem, podle toho, co má stanoveno ve svých obchodních podmínkách. Je možné, že o přespořenou částku automaticky cílovou částku navýší a ztrhne si z navýšené části „doplatek“ úhrady za uzavření smlouvy. Dalším řešením je přespořenou částku vrátit zpět klientovi. V této souvislosti zaznívá i názor, že v tom případě se jedná o nakládání s vklady a pokud by k tomu došlo dříve než za pět let od uzavření smlouvy, přišel by účastník o celou státní podporu.\nPokud máte smlouvu o stavebním spoření, vztahují se na ni ty obchodní podmínky, které byly platné v době jejího uzavření, jejich aktualizace a změny se vaší smlouvy tedy netýkají. Nová opatření, například která jsou zde popsána a která nejsou v rozporu s původními obchodními podmínkami, však mohou některé věci dodatečně pozměnit či upřesnit.\nV obchodních podmínkách většinou bývá uvedeno, že cílová částka může být po dohodě klienta se stavební spořitelnou navýšena. Tedy může, ale nemusí, je k tomu nutný souhlas stavební spořitelny. Je třeba přečíst si ty obchodní podmínky, které byly platné v době uzavření smlouvy.\nZ cílové částky se odvozuje výše úhrady za uzavření smlouvy. Takže zatímco klienti spořitelen chtěli co nejvíce ušetřit, prodejci i spořitelny se naopak snažili uzavírat smlouvy s pokud možno co nejvyššími cílovými částkami.\nKlienti, kteří nechtějí úvěr, měli (a stále mají) snahu uzavírat si smlouvy na co nejnižší cílové částky tak, aby se jim do nich přesně vešly vklady se státní podporou a nic více. S cílem ušetřit na úhradě za uzavření smlouvy. Naopak prodejci spoření a spořitelny samy ve svých letácích přesvědčovali budoucí klienty, aby si smlouvu uzavřeli na dvojnásobnou cílovou částku, která by zahrnovala i výši úvěru, přestože klient o žádném úvěru neuvažoval. Zastánci jedné varianty kritizují zastánce druhé.\nPokud jste si uzavřeli smlouvu pouze na spoření, s cílovou částkou vypočítanou přesně jen a pouze na vklady, úroky a státní podporu a stále si nepřejete čerpat úvěr, máte teď poslední možnost si cílovou částku ještě zvýšit, protože spořitelny již právě nyní podnikají konkrétní kroky.\nCo přinesou změny obchodních po dmínek a proč k nim spořitelny nyní přistupují?\nOd 1. listopadu vstoupí v platnost nové všeobecné obchodní podmínky, které přinesou dva nové tarify. Ty budou mít oproti současnému stavu zvýhodněné podmínky pro úvěr. Od tohoto data také nebude možné navyšovat smlouvy, které byly uzavřené do 31. 10. 2001. Pokud si později klient se starou smlouvou bude chtít zvýšit cílovou částku, bude muset přejít na podmínky nového tarifu. Zatímco smlouvy podle obchodních podmínek platných do října 2001 slibují těm, kdo se vzdají úvěru úrokové zvýhodnění, nové tarify (stejně tak jako dnes platný tarif) již žádné úrokové zvýhodnění neobsahují. Pokud tedy nechcete úvěr a vlastníte starou smlouvu s úrokovým zvýhodněním, máte šanci navýšit si cílovou částku ještě do konce října.\nZde již možnost dodatečného navýšení cílové částky pro smlouvy sepsané do 30.6.2000 není. Jedná se o smlouvy, které byly uzavřeny ještě s 4% úrokovou sazbou na vklady. Spořitelna se teď snaží, aby byly co nejdříve ukončeny, respektive aby již přešly do úvěrové fáze. Jaké prostředky k tomu používá?\n1/ 4 PLUS: motivační akce, jejímž úkolem je přesvědčit klienta, aby starou smlouvu ukončil a zároveň si uzavřel smlouvu novou. Když si starou smlouvu s 4% zvýhodněnou úrokovou sazbou klient ukončí a zároveň si uzavře smlouvu novou (úročenou 3%), získá za to odměnu v podobě slevy na vstupní úhradě.\n2/ Vedení účtu stojí ročně 200 Kč. Pro smlouvy uzavřené před 30.6.2000 je však tento poplatek nově zvýšen na 400 Kč.\nDo konce loňského roku prodávala svůj produkt CMW, kde jsou vklady úročeny úrokovou sazbou 5%. Pokud si klient, který má smlouvu uzavřenou v tomto tarifu, bude chtít navýšit cílovou částku, bude muset přejít na nový produkt označený NMW, který je v platnosti od ledna letošního roku. V novém tarifu je maximální úroková sazba pro úročení vkladů 4%.\nOd 1. října již nebude možné zvyšovat cílové částky u smluv uzavřených do 30.6.2000. Tedy těch, kde bylo pro klienty bez úvěru vyšší úrokové zvýhodnění než je dnes. Zvýšení cílové částky bude možné jen v případě, kdy klient podá zároveň žádost o úvěr.\nRaiffeisen stavební spořitelna ani Všeobecná stavební spořitelna Komerční banky zatím neuveřejnily žádné podobné informace, které by se týkaly zrušení možnosti navyšovat si cílové částky dříve uzavřených smluv.\nPokud máte smlouvu uzavřenou ještě za starých podmínek a nechcete si brát úvěr, pak je vhodné spořit na ni dále, dokud se úspory „vejdou“ do cílové částky. Nebo na ní nechat naspořenou částku jen tak ležet, aby se prostě zhodnocovala. To znamená neukončovat si smlouvu ihned po skončení pětileté doby spoření. Získáte tím výhodný spořicí účet s minimálně 4% úrokovou sazbou a tříměsíční výpovědní lhůtou, který můžete v případě potřeby kdykoli zrušit a peníze si vybrat. Pokud máte volné finanční prostředky, můžete si samozřejmě kromě toho uzavřít další novou smlouvu, souběžnou s tou první a můžete si vybrat, na které z nich budete chtít nárokovat státní podporu.\nMyslíte si, že je výhodné spořit na účet stavebního spoření déle než pět let, když jsou tam peníze úročeny úrokovou sazbou přes 4%? Kam jinam je vhodné uložit peníze vybrané ze skončeného stavebního spoření?\nTémata: Banky, peníze, Raiffeisen bank, Spoření, Spoření - Stavební spoření, Úvěry, Úvěry - Stavební spořitelny, Českomoravská stavební spořitelna, Komerční banka, kurzové zajištění, Papírové peníze, Raiffeisen stavební spořitelna, Spořicí účet, Spořitelna, Stavební spoření, Stavební spořitelna, Stavební spořitelna České spořitelny, Úroková sazba, Úroky, Úvěr, Úvěr a půjčka, Výpočet úroků


Jak se dostat zdarma - 2019 | Peníze\nHlavní /Peníze /Jak se dostat zdarma\nKdo nemá rád volné věci? Existuje mnoho způsobů, jak můžete získat zdarma věci a ušetřit peníze současně.\nNěkdy noviny, zejména nedělní vydání, obsahují kupony na volné předměty pro domácnost. Jednou jsem našel kupon na holičku od Schicka. Jinak jsem našel kupon pro čerstvého čerstvého vzduchu. Pravidelně kontrolujte své kupony!\nPokud vaše místní káva / smoothie / autowash atd. Místo má kartu, kde si koupíte řekněme 5 a dostat šesté volné pak se připojit. Vždy se cítíte skvěle vykoupit plnou kartu za bezplatnou kávu / hladítko / carwash atd.\nPřipojte se k narozeninovému klubu nebo e-klubu. Místa, jako je Baskin Robbins a La Madeleine, vám poskytují zdarma dárky pro jídlo pro vaše narozeniny. Mňam!\nPoslouchejte rádio, sledujte televizi nebo věnujte pozornost internetu. Někdy budete slyšet nebo vidět reklamy o nadcházejícím freebies v místních firmách.\nJděte do obchodu s potravinami. Zvláště o víkendech. To je, když vydají nejlepší vzory kolem obchodu. Možná budete mít možnost udělat si malé jídlo!\nVideo: Jak dostat jídlo ZDARMA?! (Parkour EXPERIMENT) | Freemove\nnone: rozpočet, dostat, zdarma, krok, věci, volné, peníze |\nJak si představit vlastní odpočty mzdy\nLaboratoř vyrobené diamanty má jen velkou podporu\nVýhody Full-time Student Vs. Poloviční úvazek\nStrategie přežití s nízkými příjmy


Jak se cestuje v pěti: Jeden musí z kola ven! | auto.cz\nAutotip Autotip 1. 5. 2013 • 06:40\nJeště kousek, zatlačit, sklonit hlavu, natočit ramena. Uff a už sedíme. Snad to všichni přežijí ve zdraví, namačkaní a zkroucení jsou tedy pěkně. Vyzkoušeli jsme, zda se do moderních pětimístných aut skutečně vejde pět dospělých, jak výrobci deklarují, nebo dopadnou podobně jako v kombi Mercedes-Benz C.\nDopředu jsme posadili dva urostlé pořízky, dozadu další tři. Každý z nich měl průměrně 85 kg a s sebou patnáctikilový příruční kufřík. A celá tato sestava musela přejet strmou výjezdovou rampu z našich podzemních garáží s výrazným zlomem.\nTo se ukázalo být pro mercedes příliš – na zlomu hlasitě zavadil spodkem. Testovací zatížení mu dále snížilo světlou výšku, která ani předtím nebyla nic moc. A figuranti vystoupili ze zadní sedačky jakoby vyžehlení. Dozadu se totiž ani tak neposadili, jako tam spíš byli zarovnáni. To by nevadilo, kdyby kombi střední třídy Mercedes-Benz C nebylo deklarováno jako pětimístné a vybaveno pěti bezpečnostními pásy. Takže by takový test mělo teoreticky zvládnout.\nJe mercedes výjimkou, nebo součástí pravidla? Jsou vůbec moderní auta pro pět dospělých chlapů? Počítá se vlastně s jejich zavazadly? Jak jde dohromady užitečná hmotnost s jízdními výkony, spotřebou, komfortem a bezpečností? Ve snaze odpovědět na tyto otázky jsme prověřili deset zástupců různých tříd od malého Fordu Fiesta až po obří Seat Alhambra. A byli ohromeni.\nZatímco mnohým modelům nedělalo v nedávné minulosti větší potíže dozadu pohodlně usadit dospělé trio a do zavazadelníku jejich bagáž třeba na dovolenou, dnes je něco podobného pro řadu z nich obtížný, ba téměř neřešitelný oříšek. A selhávají i zdánliví favorité včetně ambiciózních kombi, bez ohledu na vnější rozměry, které většinou stále rostou, aniž by to ovšem bylo znát na vnitřním prostoru. To ale není jediný problém - auta jsou kvůli bezpečnosti také stále těžší, jenže celkovou hmotnost nelze zvyšovat donekonečna, takže klesá užitečná. Zatímco ještě nedávno i menší auto běžně uvezlo 600 kilogramů, dnes to bývá spíš tak o třetinu méně. Velmi malou užitečnou hmotností, mnohdy i pod 400 kg, někdy šokují i velká kombi, přičemž s každou položkou příplatkové výbavy tato hodnota ještě dále klesá.\nKvůli ochraně cestujících bytní také sloupky karoserií i dveřní výplně, rovněž ubírajíce prostor pro lidi uvnitř. Nároky na nižší spotřebu zase řeší aerodynamika. Kvůli ní se snižují střechy a zaoblují boky, navíc jsou auta pořád níže a pak se na výjezdu z podzemní garáže opět ozve zlověstné zaškrábání.\nZda autu opravdu nedělá problém odvézt pět dospělých mužů a jejich zavazadla, jsme zkoumali v sedmi disciplínách.\nV druhé řadě sedadel jsme zkoušeli posaz, tedy zda všichni tři dospělí sedí skutečně v jedné řadě, nemusí se nepohodlně kroutit a mají bezpečně opřená ramena. Dále jsme prověřili výšku a polohu hlavových opěrek, vedení a zámky bezpečnostních pásů plus prostor pro nohy vzadu.\nPožadované minimální zatížení sestávalo z pěti osob o průměrné váze 85 kg a stejného počtu patnáctikilogramových kufrů – dohromady přesně 500 kg. Současně jsme spočítali rezervy v užitečné hmotnosti pro případnou nadváhu některých cestujících či zavazadel.\nPro posouzení rozdílu ve spotřebě jsme s každým automobilem objeli obvyklou testovací trasu (město, okresky plus rychlá dálnice) dvakrát, nejdříve nalehko, pak s plnou zátěží.\nJízdní výkony jsme rovněž porovnávali se zátěží i bez ní a vypočítali procentuální rozdíly mezi pružným zrychlením 60-100 a 80-120 km na čtvrtý, pátý a šestý rychlostní stupeň.\nJízdní vlastnosti jsme zkoušeli rovněž se zátěží i bez ní, především vyhýbací manévr a zároveň vliv přejíždění nerovností na jízdní komfort.\nZkoušku brzd jsme provedli ze dvou rychlostí – 100 a 130 km/h až do úplného zastavení.\nV kapitole pérování jsme zkoumali, zda i se zátěží zbývá dostatek světlé výšky například k přejetí rampy v parkovacím domě.\nBMW 520d: Uprostřed? Těžko...\nPosaz: Kombi vyšší střední třídy, na vnitřním prostoru to ale není znát, zejména vzadu. V úrovni ramen je těsno, prostřední cestující vzadu se musí smířit s posazem na zvýšeném tvrdém polštáři a zámky bezpečnostních pásů ho tlačí do zadku. Zatížení: Pět dospělých po 85 kg, každý s patnáctikilogramovým kufrem, a užitečné zatížení (502 kg) je téměř vyčerpáno – zbývají jen 2 kg. Spotřeba: Testovanou spotřebu 6,7 l na 100 km zvýšilo plné zatížení jen na 7,4 l – velmi dobré.\nbmw ford honda mercedesbenz opel seat vw autotip\nBMW 530d GT: Moc toho neuveze\nPosaz: Třetí místo vzadu je tvrdé, úzké a bez jakékoliv boční opory. Chybí i použitelná hlavová opěrka. Takže cestujte raději ve čtyřech. Zatížení: Žádný stěhovák. Do našeho teoretického měřítka schází šest kilogramů, takže pátý kufr musí bohužel zůstat venku. Spotřeba: I přes spoustu svalů pod kapotou je zatížení znát. Zvýšilo spotřebu o 1,1 l na 100 km.\nFord B-Max 1.6 TDCi: Ještě dost nevyrostl\nPosaz: Vysoké MPV hýří místem pro hlavu, jenže na šířku se ho příliš nedostává. Ani jeden ze tří vedle sebe usazených testmanů vzadu si nenašel pohodlí a bezpečné to rovněž moc nebylo. Zatížení: Když si všech pět navíc vezme sebou bagáž, tak B-Max spolehlivě přetíží. Užitečné zatížení je na rodinné auto příliš malé. Spotřeba: Z původních 5,4 l na 100 km udělalo plné zatížení 6,5 litru. To je v pořádku.\nFord Fiesta 1.0 EcoBoost: Kolem a kolem natěsno\nPosaz: Hlava zaražená do stropu, na šířku se místa nedostává, místo pro lokty nezbývá žádné. Jak se dalo předpokládat, tak do malého auta se pět dospělých prostě nevejde. Zatížení: A stejně by je fiesta nepobrala – do kýženého půltunového limitu chybí 57 kg, takže by čtyři kufry musely zůstat doma. Spotřeba: Spotřeba s malým přeplňovaným tříválcem naopak vyrostla snesitelně – z 5,7 na 6,4 l na 100 km.\nHonda CR-V i-DTEC: Místa pro pět dost!\nPosaz: Velké SUV ušetřilo cenné milimetry na síle dveřních výplní a dalo si záležet na jejich tvarování, takže se dozadu rázem vešli tři dospělí. A díky ploché podlaze se jim také velmi pohodlně nastupovalo. Zatížení: Solidní užitečná hmotnost 518 kg znamená, že honda s 18kg rezervou odveze celý testovací náklad lidí i kufrů. Spotřeba: Práce se velký diesel nebojí a ke spotřebě zátěž přihodila jen férových 0,9 l na 100 km navíc.\nMercedes-Benz A 180: Nedostává se místa\nPosaz: Už na první pohled není ve druhé řadě pro třetího místo. Pohodlnému a bezpečnému usazení brání již tvar opěradel, zbývá pro něj jen nevalně polstrovaný úzký pruh, nevhodný pro sezení. Ani lokty není kam dát. Zatížení: Zde je vše v pořádku, po kompletní nakládce stále zbývá rezerva 65 kg. To je na kompaktní model velmi slušné. Spotřeba: Prázdný Mercedes-Benz A 180 s přeplňovanou šetnáctistovkou vyžaduje 6,5 l na 100 km, naložený o 0,9 l více.\nMercedes C 250 CDI K: Zaklekává příliš nízko\nPosaz: Mezi krajními sedadly je tvrdé bidýlko, kterému se jen stěží dá říkat sedadlo. Je hodně zvýšené, takže ubírá místo pro hlavu a ta se navíc potkává se čtecí lampičkou ve stropním čalounění. Zatížení: Všechno se naložilo přesně, zůstalo jen sedm kilogramů rezervy. Spotřeba: Žízeň v plné polní vystoupala z 6,2 na snesitelných 7 litrů na 100 km.\nOpel Meriva 1.7 CDTI: Brzdy cítí kila navíc\nPosaz: Variabilní MPV by mělo pohodlně ubytovat pět dospělých, ale bohužel to neplatí. Zadní prostřední místo je výrazně užší než krajní, sedí se tam nepohodlně a nutí to k předklonu před krajní kolegy. Hlavová opěrka je k tomu příliš nízká. Zatížení: Ani pět dospělých s kufry merivu nepřetíží,k limitu pak stále scházejí čtyři kilogramy. Spotřeba: Jízda bez zátěže stojí 6,1 l na 100 km, se zátěží pouze o 0,6 l více.\nSeat Alhambra 2.0 TDI: Kurz potácení\nPosaz: Tři samostatná zadní sedadla jsou velká dost, lze je navíc posouvat. Místa i bezpečí skýtají optimum. Alhambra je v tomto ohledu králem dnešního testu. Zatížení: Zde alhambra rovněž udává tón, odveze totiž 628 kg. Pro náš test tedy stačila více než bohatě. Spotřeba: Tam už nakládání takovou radost nedělá. Stojí totiž téměř dva litry navíc, konkrétně 8,7 místo 6,8 l na 100 km. Diesel se dostává do úzkých poměrně snadno.\nVolkswagen Golf 1.4 TSI: Dost blízko k zemi\nPosaz: Nejen, že prostor pro lopatky není vzadu uprostřed dostatečný, pohodlný ani pořádně čalouněný, příliš nízká opěrka hlavy více škodí, než pomáhá. Takže – do Volkswagenu Golf se pohodlně vejdou jen čtyři. Zatížení: Půl tuny golf nezaskočí a ještě zbývá 12 kg rezervy. Stačí celé rodině. Spotřeba: TSI s vypínáním půlky válců při částečné zátěži umí skvěle spořit (6 litrů), s plným nákladem je ale zátěž vyšší, stejně jako spotřeba (7,5 l na 100 km).\n14. 9. 2021 22:48\nMy jsme docela dost spokojení s cestováním ve více lidech, dle mého je to daleko větší sranda. Nejlepší na tom ale všem je to, že si můžete cestovat kde chcete a s kym chcete. Také je hrozně moc fajn to, že můžete třeba i stanovat a na takové stanování já znám moc fajn web jménem - https://www.naturehikecz.cz , kde bereme docela dost často, nejen my, ale třeba i naši známí :) TOTO NENÍ PLACENÁ SPOLUPRÁCE, jak by řekli někteří youtubeři :D Zduř.\n2. 5. 2013 16:41\nRe: Fajn, fajnový\nZrovna včera jsem jel za Chevroletem Spark a čuměl jsem jak vyvoraná myš. Na zadních sedadlech měl 3 plnohodnotný opěrky hlavy, ale tam je to asi proto, že když se tam natlačej dva tak používaj ty krajní opěrky a když tam sedí jeden tak se opírá o tu prostřední. >:D\n2. 5. 2013 16:30\nRe: v jakých modelech může pohodlně cestovat 5 dospěláků\nco jsem měl možnost a dalo se tak XMko a 730 e32. Jinak většinou utrpení. Dnešní střední třída má uprostřed nejčastěji multifunkční vyklápěcí opěrku a tunel (nesmysl na tom sedět) a vyšší třída má dvě křesla a vyvýšený+protažený středový tunel - pokud nemá pevnou multifunkční opěrku, místo mezi se vůbec neuvažuje na sezení. Často jsou i jen pro 4, přestože šírka je víc než u nižší střední, kde se ohání, že je pro 5.\n2. 5. 2013 10:43\nRe: v peti\nHaha, co furt s tím máte? >:D\n2. 5. 2013 09:54\nv jakých modelech může pohodlně cestovat 5 dospěláků\n"Zatímco mnohým modelům nedělalo v nedávné minulosti větší potíže dozadu pohodlně usadit dospělé trio a do zavazadelníku jejich bagáž třeba na dovolenou..."\nTo by mě zajímalo o jaké modely se jednalo, o žádném takovém nevím (Rols-Royce? Bentley?)\nDrtivá většina osobáku je koncipována jako 4+1 a vždy to tak bylo - 4 dospělé + 1 nouzově na kratší cesty. Na druhou stranu v některých MPV to docela jde, pokud vzádu sedí třeba 3 hubenější ženy, např. ve Xsara Picasso úplně v pohodě i na delší cestu.


Pátek, 04 Listopad 2016 23:35\tJana Langerová\nNedávno vyšla v edici Bizbooks zajímavá knížka s poutavým názvem Jak jsem stopoval letadlo. Její autor, Stanislav Gálik s tímto tématem také objel republiku se sérií přednášek, protože rozhodně má co předat…\nStanislav Gálik je na první pohled velmi úspěšný mladý muž – velmi brzy založil svou firmu, byznys skvěle fungoval a on pokračoval v různých aktivitách, dále vyučoval a také se snažil pomáhat mladým lidem s počátky podnikání. Pak však nastal zlom a on cítil, že potřebuje změnu a přemýšlel, jak to udělat a tak se zrodil „Richhike“, slovo vycházející z termínů „hitchhike“ (stopovat) a „rich“ (bohatý). Jeho cílem nebylo ani tak projezdit svět, ale hlavně zjistit, jak přemýšlejí bohatí lidi, jak pozitivně ovlivňují svět a jak to může ovlivnit jeho. Myšlenka byla jednoduchá – začít jedním člověkem, strávit s ním čas a nechat se od něj spojit opět s někým bohatým a zajímavým a postupně se posouvat dál a načerpávat inspiraci.\nRichhike je tedy rapidně jiné stopování, než o jakém jste zvyklí číst v cestopisech. Ti, které Stanislav Gálik potkává, jsou na jednu stranu taky jak z jiného světa, kdy si kupují drahá auta čistě pro radost a proto, že je nikdo nemá, ale na druhou mají pevně utříbené hodnoty a uvědomují si například, že čas strávený s rodinou je mnohem více než peníze.\nKniha je psaná deníkovým stylem, je rozdělena na kapitoly a děj se posouvá přirozeně. Navíc je vše prokládáno různými malými ilustracemi nebo zdůrazněnými důležitými citáty a myšlenkami. Z tohoto pohledu si typografie zaslouží pochvalu. To se nedá říct o horním okraji stránky, který je výrazně menší než tomu bývá zvykem a oči si na to musejí zvykat.\nJak jsem stopoval letadlo je příběh, který se čte opravdu rychle. Čtenář se také brzy naladí na Stanislavovu vlnu, užívá si jeho stylu humoru, až má dojem, že se s ním zná dlouho a vše mu vypráví někde na pivu. I když je pravda, že na začátku byste mu za jeho sobecký přístup nejraději nafackovali… Nicméně mě potěšilo, že se čtenářům nesnaží nic vnucovat, necpe mu různá moudra přímo před nos s tím, že se nimi musí řídit – spíše jim ukazuje, co to znamená pro něj.\n„Sunil jezdil v čistě elektrickém BMW. Manželka Naina má vůz od Tesly, dcera hybridní model Toyota Camry a rodiče Toyota Prius plug-in hybrid. Jak se mi opět potvrdilo, automobilismus je téma, které baví muže všech národů, věků i povolání. První večer jsme strávili tím, že jsme šli projet všechna čtyři auta a srovnávali jsme je jako největší motorističtí novináři. Domnívám se, že každý muž na světě o této práci vlastně sní. Celý den jezdit v autech. Zkoušet je. Testovat. Pak si o nich povídat. To by se nám líbilo… Přemýšlím, jaký je ženský „dream job“? Testerka wellness center? Nebo recenzentka bot? Možná… (str. 94)\nStanislava Gálika jsem viděla na konferenci, kde přednášel o snech - o jejich dosažení, sdílení, plnění). Tento mladý muž dokázal zaujmout na první pohled a po přečtení této knihy to vše dává ještě větší smysl.\nStanislav Gálik se narodil 16. června 1986, studoval psychologii, mediální a komunikační studia. Založil módní značku Galard, řídil inovační centrum Unifer a také přednášel psychologii přesvědčování a neuropsychologii rozhodování na Masarykově univerzitě v Brně. Stanislav Gálik je také autorem knihy Psychologie přesvědčování.\nknihu festival první napínavý město příběh všechno online petra album hudby divadla příběhy projekt podivuhodné další knihy filmu člověk výstava magie která muzeum české českých koncerty letos kuchyně rozhovor cesta thriller povídky umění světě kniha


Losos v páře s dušeným salátem a hráškovým krémem Recept - Milujivaření.cz\nLosos v páře s dušeným salátem a hráškovým krémem - cítíte tu vůni? Zkuste si uvařit chuťovku podle receptu s fotkami. Za 45 minut podáváme. Máte hlad? Jdeme na to!\nLosos v páře s dušeným salátem a hráškovým krémem\nNa hráškový krém\n350 ml Vývar drůbeží\n0,3 ks Salát ledový\nKilojoule 3 697kJ\n45% Sodík 910 mg\nSuroviny Cibule, Cukr krupice, Hrášek mražený, Sůl, Tymián čerstvý, Cibule, Hrášek mražený, Rajčata, Salát ledový, Sůl, Tymián čerstvý, Citrony, Losos - filety, Sůl, Tymián čerstvý, Voda pitná mají zadané všechny známé hodnoty.\nSuroviny Máslo čerstvé, Pórek, Smetana 33% (šlehačka), Vývar drůbeží, Máslo čerstvé, Pepř černý mletý, Olej olivový, Pepř černý mletý mají zadané pouze základní hodnoty. Výpočty nutriční tabulky, nemusí souhlasit se skutečností.\nLosos v páře s dušeným salátem a hráškovým krémem postup přípravy receptu:\nNa hráškový krém očistíme pórek (jen bílou část), cibuli a nakrájíme na jemno.\nCibuli s pórkem asi 3 minuty restujeme na másle, přidáme větvičku tymiánu, sůl, pepř a cukr. Když cukr zkaramelizujeme, přidáme hrášek, zarestujeme a podlijeme vývarem. Vaříme jen krátce, aby hrášek neztratil barvu. Přidáme smetanu a vše rozmixujeme. Krém přecedíme přes sítko.\nNa dušený salát, opereme salát, osušíme a nakrájíme na větší kousky. Oloupeme rajčata, odstraníme semínka a nakrájíme na kostičky. Cibuli nakrájíme na drobno.\nNa másle zpěníme cibuli, přimícháme hrášek, sůl, pepř, posekanou větvičku tymiánu a orestujeme. Na závěr vmícháme salát a rajčata.\nNa filety vlijeme vodu do hrnce a dáme vařit s kolečky citronu a větvičkou tymiánu. Dno menšího děrovaného hrnce potřeme olejem a vložíme do hrnce s vodou, aby se nedotýkalo dno vody. Do děrovaného hrnce vložíme plátky lososa, které jsme osolili a opepřili. Lososa přiklopíme a vaříme v páře asi 5 minut.\nDušený salát servírujeme pomocí vykrajovátka, do kterého salát vtlačíme, na salát položíme lososa a kolem přilijeme hráškový krém.


Analýza na zápas Dynamo České Budějovice vs. FC Viktoria Plzeň s vysokým kurzem | klarkytipy.com\nAnalýza na zápas Dynamo České Budějovice vs. FC Viktoria Plzeň s vysokým kurzem\nTentokrát jsem vůbec nepřemýšlela a pro VIP analýzu mám jasno během minuty. Vybrala jsem si zápas Dynamo České Budějovice vs. FC Viktoria Plzeň, kde v krásném kurzu 2.60 sázím, že domácí tým nedá branku. Tomuto tipu opravdu hodně věřím a nebojím se přidat výhru hostujícího celku.\nPlzeň se konečně zvedla a třikrát za sebou vyhrála. Zahájila tak stíhací jízdu za první Slavií a v tomto kole má také o motivaci postaráno. Když vyhraje, dotáhne se na Slavii, může si vychutnat nedělní derby a doufat, že na Spartě sešívaní ztratí. Co se týče zápasu Dynamo České Budějovice vs. FC Viktoria Plzeň, úplně s jistotou volím tip 2. Jelikož je kurz 1.70 a někomu by nemusel být dostačující, vybrala jsem i sázku, že domácí tým nedá gól.\nPrvním důvodem k těmto sázkám je, že se kvalita týmů nedá vůbec porovnávat. Navíc se nechal nesmyslně vykartovat Sivok v Ostravě, což je pro Budějovice velká ztráta a jen těžko se bude lepit. Tím druhým je motivace, kterou jsem již rozebrala výše. Čisté dvojce věřím opravdu hodně, pro VIP analýzu doporučuji tip, že domácí nedají branku v kurzu 2.60.\nNa další analýzu jsem si vybrala opět zápas ve Fortuna lize. Minulý týden nám udělala radost Sparta s Budějovicemi slušnou kanonádou a pražský celek bude v tipu figurovat i tentokrát. Svěřenci trenéra Jílka předvedli ve druhém poločase minulého zápasu jeden z nejlepších podzimních


Posláno: Friday, March 12, 2021 11:22:58 PM\nDěkuju za odkaz, to by šlo, ale jsou to soubory Fusion360, ten bych musel instalovat. Ale modely tam jsou pěkné, možná to naistaluju a přeuložím.\nDěkuji mydlinkoviTM, který poskytl kontury.\nTady je snad už provedení, které by mohlo stačit...\nPosláno: Saturday, March 13, 2021 8:18:41 AM\nAhoj, nevíte někdo, jestli se dá v Česku sehnat deep carry clip na Para?...fakticky se mi jen nechce kvůli takový drobnůstce čekat na poštu z Číny nebo Améru..\nPosláno: Saturday, March 13, 2021 12:11:30 PM\nPosláno: Thursday, March 18, 2021 11:49:30 AM\nZdravím vás! Našel by se někdo, kdo by dokázal poradit s konkrétním Spydercem? Před lety na stránce spyderco-noze.cz (Bohužel již neexistuje) byla kategorie, myslím Custom (nebo na zakázku?), kde byl k prodeji s největší pravděpodobností Chokwe možná Watu, pamatuji si, že měl na střenkách perleťový kříž a střenky byly vyrobeny z x-set let starého dřeva. Neví prosím někdo bližší info, či rovnou fotografii tohoto nože, prosím? Domnívám se, že to v té době nedělal pan Pokorný. Nicméně šlo o upravený model. Všem díky!\nPosláno: Friday, March 19, 2021 9:27:55 PM\nStránky spyderco-noze.com a customspyderco.com jsou archivované zde. Zkus to prohledat.\nPosláno: Friday, March 19, 2021 11:45:07 PM\nNo, ale to tohle je Chokwe, dřevo by mohlo být baheňák, jen ten kříž není perleťový :/\nPosláno: Sunday, March 21, 2021 10:57:26 AM\nJak jsem se zařekl, že řádné další SPD s backlockem mi domů nesmí, tak jsem to nevydržel a pořídil Native Chief, limitku v karbonu a S90V. Ke zpracování mám sice drobné výhrady, jako ke všem pavouků, co vznikly v USA v Goldenu, ale design je dokonalý. V zavřeném i otevřeném stavu krásně navazují všechny linie, kudla je velká skoro jako Police (viz foto), ale nemá příložky, takže váží jenom nějakých 105 gramů. Takže lehká, velká a od pohledu pěkně řezivá a bodavá kudla s povedenou ergonomií. Jinak backlock má klasickou vůli, která ale zdaleka není tak zlá, jako na mém Police a při řezu není naštěstí cítil. Osobně tohle považuju za jeden z nepovedenějších designů v aktuální nabídce SPD.\nPosláno: Monday, March 22, 2021 6:52:14 PM\nnajel jsem na 1 nůž měsíčně víc ne, držím se zuby nechty, abych tenhle nekoupil ale zase říkám je to S90to střelíš, daruješ vždycky\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 7:24:57 AM\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 7:30:10 PM\nto je slušné, každý měsíc nový nůž, to bych asi krachnul\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 8:06:34 PM\nTaké mám stejné předsevzetí, ale nejak se mi nedaří jej plnit. Za březen jsem + 2 funglovky a neodolal jsem ještě v inzerci. Aktuálně mám doma asi 10 nožů které mě nenadchly a které si asi nechci vystavit a které nejspíš skončí v krabici nebo v inzerci.\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 8:15:00 PM\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 8:41:13 PM\nahoj, přihodím fotku projektíku pro porovnání. Tyler pracuje na prezentaci v zahraničí, odkaz dáme. BladeHQ už to mají ve zprávě. Nic nečekáme, ale doufáme :)\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 8:47:39 PM\nKonečně by byl z PM2 pořádný nůž. Když nevyjde Spyderco, tak to pošlete do Ganza....\nPosláno: Tuesday, March 23, 2021 8:58:51 PM\nPosláno: Sunday, March 28, 2021 11:16:35 AM\nčekáme na schválení příspěvku.... na Spyderforu... no nějak jim to trvá. na BladeHq rovněž...\nPosláno: Sunday, March 28, 2021 11:17:49 AM\nchlapi, nemáte někdo černý klip na Para2 navíc? na cestě mám dva pro skryté nošení, ale chtěl bych mít o teb původní...\nPosláno: Sunday, March 28, 2021 2:06:49 PM\nTo Chokwe jsem dělal já. Byl to bahenní dub s bolsterem z karbonu. Dub byl cca 500 let starej ze Slovenska. Myslím, že mi ještě malej kousek zbyl. Kříž byl vyřezanej do střenky. Prodalo se před lety.\nPosláno: Sunday, March 28, 2021 4:46:40 PM\nNa Spydercu zatím nic, ve skupině na FB už se to začíná like-ovat... má to přes 10 tis členů...\nPosláno: Sunday, March 28, 2021 9:22:47 PM\nZatím 156 zájemců a 1 eshop z Kanady, který chce vyzkoušet zadat limitovanou zakázku.


Německého tenistu Kiefera málem zastřelili v Melbourne - Sport.cz\n14. ledna 2005 11:19 - PRAHA\nPrvní grandslam nové sezóny Australian Open je za dveřmi a v Austrálii je už většina účastníků. Někteří ladí v posledních dnech formu na turnajích, jiní trénují. Přípravu v Melbourne zvolil i německý tenista Nicolas Kiefer, klid a soustředění ale v dějišti turnaje nenašel. V hotelu, kde je ubytován, byl svědkem ozbrojeného přepadení.\nTen moment si Kiefer bude dlouho pamatovat. Sedmadvacetiletý tenista se vrátil po tréninku do hotelu, když právě hotelové dveře rozrazil muž s pistolí v ruce a vběhl do vstupní haly.\n"Seběhl po pojízdných schodech a stál uprostřed haly. Několikrát divoce vystřelil kolem sebe a pak běžel dál směrem k restauraci," řekl Kiefer sport1.de. Němec se ve smrtelném strachu pohotově schoval za blízké auto.\n"Ten člověk se na zlomek sekundy zamyslel, kam vyrazí. Kdyby se vydal mým směrem místo k restauraci, možná by mi ustřelil hlavu. Takový strach jsem nikdy v životě neměl," vyprávěl Kiefer.\nKdo onen neznámý střelec byl a koho ve svém amoku stíhal, v pátek Kiefer nevěděl. "Zítra si ale koupím noviny a snad se ve zprávodajství něco dozvím," dodal německý tenista.\nMinář porazil Štěpánka, Hernych nestačil na Rochuse\nČeskou bitvu o postup do finále tenisového turnaje v Sydney překvapivě vyhrál Ivo Minář. Dvacetiletý rodák z Prahy, který v loňském roce startoval...\nČeský tenista Jan Hernych podlehl v semifinále turnaje v Aucklandu Oliveru Rochusovi z Belgie. Semifinálová účast je přesto pro Hernycha nejlepším výkonem na okruhu ATP. Ve finále se Rochus utká s Fernandem Gonzalesem z Chile.