E L E C T R I C UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - PDF Stažení zdarma\nE L E C T R I C UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA\nDownload "E L E C T R I C UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA"\n1 E L E C T R I C UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA\n3 PŘEDMLUVA... 5 Kdo jenaml? Než začnete VLASTNOSTI ELEKTRICKÉ KOLOBĚŽKY NAM/BURN-E... B Přehled s Řídící prvky Technická specifikace 5 7 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU...12 Popis systému skládání Jak koloběžku složit/rozložit Montáž koloběžky Napájení palubní desky Údržba koloběžky BEZPEČNOSTNÍ POKYNY A VAROVÁNÍ BATERIE Nabíjení 20 Uložení 20 Varování 21 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Popis piktogramů Popis zobrazovaných hodnot Nastavení Seznam chyb. kódů Výchozí nastavení Základní nastavení\n5 KDO JE NAMI? Nový věk inovace mobility. Tato čtyři slova shrnují ambice společnosti NAMl navrhovat, vyvíjet a vyrábět špičkové elektromobily. Tato nová a inovativní značka byla vytvořena v roce 2020, aby podpořila trh elektromobility. Síla, spolehlivost, design. Předefinovali jsme kritéria pro mobilitu zítřka. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 5\n6 6 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ Chystáte se prozkoumat nový způsob jízdy na dvou kolech se svým skútrem NAMI Burn-e. A jsme rádi, že jste se rozhodli prožít tento zážitek s námi!\n7 NEŽ ZAČNETE Jestliže lidé v roce 1915 v New Yorku jezdili na elektrických dvoukolkách, se kterými v té době přišla společnost Autoped, aby se vyhnula výpadkům benzínu. V 21. století se pak elektrická koloběžka stala zábavným způsobem cestování, díky kterému si můžeme užít pocit z jízdy. Rychlá a spolehlivá značka NAMI je zaměřena na všechny uživatele, kteří hledají nový způsob dopravy v městském prostoru. Pro začátek několik důležitých informací, které prosím berte na vědomí. Jejich dodržováním je možné z jízdy na koloběžce Burn-e vytěžit maximum. Při otevírání krabice prosím zkontrolujte obsah a ověřte, že obsahuje všechny následující položky: Koloběžka Burn-e 2 nabíječky 2.8 A sada nářadí Chcete-li produkt rozbalit, odstraňte fólii, která chrání koloběžku, a poté jej zvedněte tak, že jí budete držet za oba konce rámu. Pro větší pohodlí můžete požádat o pomoc druhou osobu. Jakmile je koloběžka vybalená z krabice, ujistěte se, že je stojan rozložený. *Studie provedená 6t-bureau de recherche v roce 2019 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA -CZ 1\n8 VLASTNOSTI ELEKTRICKÉ KOLOBĚŽKY NAMI BURN-E Přehled Délka: 1346 mm Šířka: 312 mm po rám, 620 mm po řidítka 8 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ Výška: 1445 mm od řídítek po zem, 6640 mm ve složeném stavu k zemi, 1090 od řídítek po prostor ke stání Výška plochy pro stání od zěmě: 150 mm Plocha pro stání: 564 mm x 312 mm, délka 766 mm, zahrnuta zadní opěrka pro nohy Síť: 76 Velikost pneumatiky: 283 mm při nahuštění Maximální tlak v PSI: 50 na obou pneumatikách\n9 VLASTNOSTI ELEKTRICKÉ KOLOBĚŽKY NAMI BURN-E Přehled ' Klakson 2 - Přední světlo 3 - Přístrojový panel 4 - Řídítka 5 - Sloupek řízení 6 - Uzamykací systém 7 - Skládací systém 8 - Odpružení 9 - Kolo 10 - Kyvná vidlice 11 - Stojan 12 - Systém zadních/obrysových světel + indikátor 13 - Opěrka nohou 14 - Prostor pro stání 15 - Nabíjecí port 16 - Brzdový kotouč 17 - Brzdový třmen 18 - Blatník UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 9\n10 VLASTNOSTI ELEKTRICKÉ KOLOBĚŽKY NAMI BURN-E Řídící prvky 1 - Pravý spínač (Světla / Směrová světla/ Klakson) 2 - Akcelerátor 3 - Levý spínač (Napájení/ Systém nastavení přístrojové desky) 4 - Páčka zadní brzdy (levá) 5 - Páčka zadní brzdy (pravá) 10 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n11 RÁM Jednodílný svařovaný rám z hliníku používaný v letectví/ Tepelné zpracování pro vyšší životnost KYVNÁ VIDLICE, PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ, ZÁMEK SKLÁDÁNÍ KOLOBĚŽKY Odlitek z leteckého hliníku 6082 BATERIE 72V 35A P anasonic H článek VÁHA V KG 47 MAXIMÁLNÍ RYCLOST V KM/H 100 DOJEZD S PRŮMĚRNOU RYCHLOSTÍ3OKM/H 150 MOTOR 1500Wx2 s Hallovým čidlem/ sondou při 4200Wx2 OVLADAČ 12 mosfetů / 50a max. proudový ovladač x2 / sinusová vlna, ip65 / všechna vodotěsná připojení BRZDA Přední a zadní plně hydraulická brzda Nutt se 160mm rotorem a chladicí žebrovou destičkou SUSPENZE Hydraulický tlumič KKE délky 165 mm s tlumením odskoku PŘÍSTROJOVÁ DESKA Inteligentní displej s možností nastavení jízdního režimu/nezávislé nastavení parametrů pro každý ovladač Chytrý tempomat/ Zabudovaná ochrana proti přehřátí / IP65 VLASTNOSTI ELEKTRICKÉ KOLOBĚŽKY NAMI BURN-E Technická SVĚTLA Přední LED světlo 2000 lumenů/ Integrované boční LED světlo s ukazatelem směru jízdy/ Klakson IP55 KABELOVÝ SYSTÉM A HODNOCENÍ IP Rychlé připojení pro všechny elektrické komponenty, pro kabely u řídítek a pod palubou / IP 55 pro celý skútr SKLÁDACÍ SYSTÉM Patentovaný závitový zámek skládacího systému / skládací díly z nerezové oceli 304 ŘÍDÍTKA Průměr řídítek 31,8 mm / délka řídítek 620 mm PNEUMATIKA 11palcová bezdušová pneumatika 90/65-6,5 / k dispozici ve variantě silniční nebo terénní specifikace NABÍJEČKA Standardní 2x 3a rychlonabíječka/ Duální nabíjecí port na koloběžce HLAVNÍ ROZMĚRY Celková velikost: 1346 mm x 620 mm x 1446 mm od řídítek k prostoru ke stání, 1090 mm na výšku Prostor ke stání: 564 x 312 mm, délka 766 mm včetně zadní opěrky nohou Výška od země: 150 mm min na základnu stojanu, horní část prostoru ke stání k zemi 292 mm ROZMĚRY VE SLOŽENÉM STAVU 1346mm x 620mm x 640mm ROZMĚRY BALENÍ 1405mm x 355mm x 690mm UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 11\n12 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Popis systému skládání Zámek skládání Sloupek řízení Skládací nosná základna Rychloupínák 12 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n13 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Složení/rozložení koloběžky ROZLOŽENÍ KOLOBĚŽKY: 1. Vytáhněte sloupek řízení do maximální úrovně. 2. Posuňte skládací zámek na skládací opěrnou základnu a pevně jej přišroubujte. 3. Zajistěte rychloupínák na sklopném zámku. SLOŽENÍ KOLOBĚŽKY: 1. Odjistěte rychloupínák sklopného zámku. 2. Odšroubujte skládací zámek a vysuňte jej ze skládací podpěry. 3. Sklopte sloupek řízení. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 13\n14 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Montáž koloběžky PŘED MONTÁŽÍ SE UJISTĚTE, ŽE JE ROZLOŽENÝ STOJAN: 1. Umístěte řídítka do osy sloupku řízení. 2. Utáhněte čtyři šrouby M5 představce co nejpevněji. 3. Najděte správný úhel a polohu brzdové páky utažením šroubu 4mm imbusovým klíčem. PŘEDCHOZÍ POSTUP MONTÁŽE APLIKUJTE I U NÁSLEDUJÍCÍCH PRVKŮ: držák palubní desky spínač na palubní desce plynový pedál a osvětlení spínač klaksonu Poté je správně utáhněte pomocí dodané sady nářadí. '-'- '-'- POKUD NĚKTERÁ Z UVEDENÝCH SOUČÁSTEK CHYBÍ, OKAMŽITĚ KONTAKTUJTE PRODEJNU, KDE JSTE KOLOBĚŽKU KOUPILI. 14 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n15 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Napájení palubní desky Palubní deska je dodávána s ovládací jednotkou umístěnou na řídítkách se 4 tlačítky: TLAČÍTKO NAPÁJENÍ: stiskněte na 1 sekundu pro zapnutí koloběžky Burn-e. Chcete-li změnit hodnotu v sekci B, stiskněte jednou. (±] TLAČÍTKO: stiskněte na 1 sekundu pro aktivaci turba. Jedním stisknutím změníte režim jízdy. (EJ TLAČÍTKO REŽIMU: stiskněte na 3 sekundy, dokud se nerozsvítí značka USB. Tlačítkem aktivujete port USB na palubní desce. Pro resetování informace stiskněte současně + a - na 1 sekundu. G TLAČÍTKO: stiskněte na 1 sekundu pro aktivaci tempomatu. Jedním stisknutím změníte režim jízdy. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 15\n16 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Údržba koloběžky JAK UPRAVIT ODPRUŽENÍ Úprava možná dvěma různými způsoby: Nastavení předpětí: můžete jej nastavit pojistnou maticí pod odpružením. Zašroubováním dojde ke zvýšení tvrdosti odpružení, odšroubováním zase k jeho snížení. Úprava odskoku: použijte červený kroužek na horní straně pružiny (viz přiložená fotografie). Upravuje rychlost, kterou se hydraulický olej pohybuje jako tlumení. S označuje pomalejší hydraulický posun, který poskytuje tvrdší odpružení. F označuje rychlejší hydraulický posun, který poskytuje měkčí odpružení. 16 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n17 UVEDENÍ KOLOBĚŽKY DO PROVOZU Údržba koloběžky JAK UPRAVIT BRZDY 1. Zkontrolujte, zda je disk dobře vyvážený 2. Zkontrolujte, zda je kotoučová destička v dobrém stavu s dostatečnou tloušťkou, aby poskytla potřebnou brzdnou sílu 3. Upravte polohu brzdové destičky pomocí dvou šroubů na třmenu Šroub l Šroub 2 Vaše pneumatiky jsou vybaveny tlakovými ventily. Použijte je k opětovnému nahuštění pneumatik na maximální tlak 50 psi. Jakákoli oprava musí být provedena profesionálem/nebo oficiálním distributorem značky NAMI Electric. Nikdy neprovádějte údržbu na baterii, pokud je zapnutá nebo nabíjená. Všechny skvrny ze skútru očistěte vlhkým hadříkem. Nepoužívejte alkohol, benzín, petrolej nebo jiné korozivní a těkavé chemické čisticí prostředky. Neoplachujte vodou. Ujistěte se, že je koloběžka během čištění vypnutý a odpojený ze zásuvky a že do nabíjecího portu nevnikne voda či vlhkost. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 17\n18 BEZPEČNOSTNÍ POKYNY A VAROVÁNÍ Dodržujte prosím dopravní předpisy a související předpisy země, ve které jezdíte. Rychlost koloběžky je omezena na 25 km/h. Používání nových zařízení elektrické mobility podléhá maximální rychlosti. Zkontrolujte, zda jsou předpisy ve vaší zemi v souladu s tímto omezením rychlosti. Jakákoli úprava koloběžky vedoucí ke zvýšení maximální rychlosti je zakázána a zneplatní tím záruku, která se na vozidlo vztahuje. Na koloběžce ani na náhradních dílech svépomocí neprovádějte žádné úpravy. Vzniká tak riziko nehody a narušení funkce koloběžky. Na elektrické koloběžce by neměla jezdit více než jedna osoba. Elektromobily NAMI jsou určeny pro jednu osobu. Minimální věk řidiče pro jízdu na elektrické koloběžce se v jednotlivých zemích liší. Vezměte prosím na vědomí platnou legislativu v zemi, kde chcete řídit. Podle evropské normy EN 17128: 2020 musí být uživateli koloběžky alespoň 12 let. Pro vaši bezpečnost nezapomeňte na nošení přilby a dalších ochranných pomůcek pro kolena, lokty, ruce a horní část těla. Ujistěte se, že máte správnou obuv pro jízdu na koloběžce. Nošení obuvi je vždy povinné. V noci zvažte nošení reflexního oblečení a doplňků.,,,,, Maximální povolené zatížení koloběžky je 150 kg. Dávejte pozor na povětrnostní podmínky a úroveň vlhkosti vozovky. Koloběžka Burn-e je voděodolná, ale pro vaši bezpečnost a pro delší životnost vozidla se jej nedoporučuje používat v deštivých podmínkách. Neponořujte koloběžku do vody. S elektrickou koloběžkou vždy zacházejte opatrně tak, abyste se vyhnuli zranění. Dávejte pozor na rotující části koloběžky. Pozor na uchycení oblečení v rotujících částech vozidla, jako je motor, kotouč, skládání sekcí, odpružení nebo přední / zadní vidlice, v důsledku kterého by mohlo dojít k vážnému zranění. Před každou jízdou zkontrolujte celkový stav koloběžky, jako je opotřebení pneumatik a brzdových destiček a také jejich správnou funkci. Nezapomeňte zkontrolovat správné dotažení šroubů. Systém skládání by měl být odpovídajícím způsobem zajištěn. 18 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n19 BEZPEČNOSTNÍ POKYNY A VAROVÁNÍ & BEZPEČNOSTNÍ POUČENÍ PŘED JÍZDOU: Vždy používejte přilbu a další ochranu těla. Jezděte opatrně. Seznamte se se svým vozidlem a nacvičte si jízdu na elektrické koloběžce, než vyrazíte na silnici. Nezapomeňte si vybrat jízdní režim, který vám vyhovuje. Buďte při jízdě obezřetní a v případě neočekávané situace, buďte připraveni zpomalit za pomoci brzdového pedálu. Před zatáčením zvažte zpomalení. Před silniční překážkou nezapomeňte zpomalit. Nejezděte po kamenitých cestách nebo po cestách ve špatném technickém stavu. Naučte se používat přední brzdu: většina brzdné síly pochází právě z ní. Buďte opatrní, po jízdě hrozí nebezpečí popálení vlivem zahřátí motoru a brzd (zejména brzdového kotouče a jeho třmenu). Vždy prosím držte řídítka oběma rukama a věnujte pozornost stavu vozovky a aktuální dopravní situaci. Nejezděte se sklopeným stojánkem. Při řízení nemějte v uších sluchátka. Nikdy neřiďte pod vlivem drog nebo alkoholu. Mějte kontrolu nad svými reakcemi během řízení. Jste plně odpovědní za fyzická zranění a materiální škody v případě nehody. Vždy dodržujte zákony dané země, ve které řídíte. r , BEZPEČNOSTNÍ POKYNY Stejně jako u všech jiných mechanických zařízení je vozidlo vystaveno vysokému namáhání a opotřebení. Materiály a součásti mohou reagovat na opotřebení nebo únavu různě. Pokud překročíte očekávanou životnost součásti, může náhle prasknout a ohrozit řidiče. Praskliny, škrábance a změny barvy ve vysoce namáhaných oblastech naznačují, že součást překročila svou životnost a měla by být vyměněna.» EN 17128: 2020 (E) 63 městský provoz znamená přejíždění mnoha překážek, jako jsou chodníky nebo schody. Doporučuje se vyhnout se parkurovému skákání. Před překročením těchto překážek je důležité předvídat a přizpůsobit svou trajektorii a rychlost rychlosti chodce. Rovněž se doporučuje vystoupit z vozidla, když se překážky stanou nebezpečnými kvůli svému tvaru, výšce nebo riziku smyku. Uchovávejte plastovou ochranu mimo dosah dětí, abyste předešli riziku udušení. U nafukovacích pneumatik věnujte čas tomu, abyste se naučili základy praxe, abyste předešli vážné nehodě v prvních měsících. Vyhněte se oblastem s vysokým provozem nebo přeplněným oblastem; ve všech případech předvídat jeho trajektorii a rychlost při respektování pravidel silničního provozu, pravidel pro chodce a nejzranitelnějších osob; signalizovat svou přítomnost, když se blíží chodec nebo cyklista, který vozidlo možná neviděl nebo neslyšel; procházet chráněnými průchody; ve všech případech věnujte pozornost sobě i ostatním; neodchylujte vozidlo od jeho prvního použití; toto vozidlo není určeno pro akrobatické použití; pozor, brzda se může při používání zahřát. Po použití se jej nedotýkejte; pravidelně kontrolujte dotažení různých šroubových prvků, zejména náprav kol, skládacího systému, systému řízení a brzdové nápravy; eliminovat ostré hrany vzniklé používáním; neupravujte ani neupravujte vozidlo, včetně trubky a objímky řízení, představce, skládacího mechanismu a zadní brzdy. L J UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 19\n20 BATERIE Nabíjení 1. Před nabíjením elektrickou koloběžku vypněte. 2. Najděte nabíjecí port 3. Otevřete nabíjecí port 4. Připojte nabíječku 5. Připojte nabíječku do elektrické zásuvky 220V Při nabíjení svítí kontrolka nabíječky červeně. Když je baterie plně nabitá, rozsvítí se zeleně. Doba nabíjení s nabíječkou je 12, 30 hodin. Doba nabíjení se dvěma nabíječkami je 6 hodin. Uložení Baterie se skládá z lithium-iontových článků. Vždy by měl být skladována na suchém místě a při ideální teplotě 20 C. Jestliže baterii nepoužíváte, nezapomínejte jí čas od času dobít. Baterie musí být na konci své životnosti recyklována, aby se omezil její dopad na životní prostředí. Váš prodejce nebo místo prodeje uvede odběrné místo. Pro více informací navštivte naše webové stránky: 20 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n21 BATERIE r , UPOZORNĚNÍ Nikdy se nepokoušejte sami opravit baterii. V případě anomálie okamžitě kontaktujte svého prodejce. Nepoužívejte baterii pro žádný jiný produkt než je skútr Burn-E. Vyhněte se otřesům baterie a možnému kontaktu s tekutinami uvnitř baterie. Chraňte baterii před všemi vnějšími otřesy, aby nedošlo k jejímu proražení. Pokud baterie vyteče a vy se dostanete do kontaktu s tekutinou, okamžitě si umyjte ruce mýdlem a vodou. v případě vážného poranění vyhledejte lékaře. Nikdy nenabíjejte baterii při teplotě nižší než 0 C nebo vyšší než 40 C: mohlo by dojít k poškození jejího výkonu. S nabíječkou vždy zacházejte opatrně. Nikdy nenechávejte nabíjet baterii déle než 24 hodin. Pokud se baterie nenabije během doby uvedené v této uživatelské příručce, okamžitě ji odpojte a kontaktujte svého prodejce. Nikdy nenechávejte nabíjený skútr bez dozoru. Jakmile se baterie nabije, odpojte nabíjecí kabel. Vždy používejte originální nabíječku. Pokud je zapotřebí její výměna, kontaktujte svého prodejce. Nenechávejte baterii na slunci nebo v silném horku. Nenechávejte elektrickou koloběžku ani baterii v autě. Baterie se nikdy nesmí dostat do kontaktu s horkými částmi koloběžky. Nikdy nenabíjejte baterii, pokud je vlhká, mokrá nebo poškozená. Nikdy nenabíjejte baterii, pokud je nabíjecí port vlhký, mokrý nebo poškozený. Nikdy se nedotýkejte kovových částí nabíječky. Nikdy nevkládejte prsty do nabíjecího portu, mohlo by dojít k úrazu elektrickým proudem a vážnému zranění. Při přepravě koloběžky berte prosím v úvahu, že baterie je tvořena lithium-iontovými články. Tato součást baterie je považována za nebezpečný materiál. Při přepravě koloběžky buďte vždy opatrní a dodržujte platné předpisy. Koloběžku není možné přepravovat letadlem. L J UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 21\n22 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Popis piktogramů Zapnutý levý blinkr Zapnutý pravý blinkr USB port je možné použít a jízdní režim není možné změnit. Brzdy jsou aktivní Regulátor dosáhl limitu ochrany proti přehřátí. Koloběžka je v režimu asistovaného startu, což znamená, že pro aktivaci plynu musíte na začátku nabrat určitou rychlost. 22 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n23 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Popis piktogramů Dosažení úrovně nízkého výkonu a elektrický skútr se uzamkne v režimu ECO, aby se šetřila baterie Spotřeba energie je ideální. Maximální výkon je menší než 80 % kapacity při rychlosti nižší než 10 km/h. Maximální výkon je menší než 20 % kapacity při rychlosti vyšší než 10 km/h) UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 23\n24 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Popis piktogramů Lze použít tempomat Tempomat je aktivován Lze zapnout turbo Turbo aktivováno Chybový kód. Jeho označení se objeví v sekci A, podrobnosti budou vysvětleny v tabulce chybových kódů na straně UŽIVATELKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n25 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Popis zobrazovaných hodnot SPEED: okamžitá rychlost AV S: průměrný rychlost ODO: celková vzdálenost G: síla G, z akcelerace a brzdění MAXS: maximální rychlost V: aktuální napětí baterie RANGE: zbývající výdrž baterie AVE: průměrná spotřeba energie MODE: zvolený jízdní režim E: eco režim D: dynamický režim S: sportovní režim C: vlastní režim 1X: vlastní režim 2 TRIP: dojezd vozidla CR: teplota zadního regulátoru CF: teplota předního regulátoru DVA KRUHY OZNAČUJÍ PROCENTO OKAMŽITÉHO VÝKONU KAŽDÉHO MOTORU. VNITŘNÍ KRUH ZNAČUJE PŘEDNÍ MOTOR A VNĚJŠÍ KRUH ZNAČUJE ZADNÍ MOTOR. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 25\n26 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Nastavení BURN-E MÁ POKROČILÝ SYSTÉM LADĚNÍ PRO PŘIZPŮSOBENÍ JÍZDNÍHO REŽIMU. pro nastavení různých parametrů stiskněte dvakrát tlačítko M. Stisknutím + a - změníte parametry nastavení. Jedním stisknutím tlačítka M nastavte požadovaný parametr a upravte jej pomocí tlačítek + a -. Jakmile je hodnota vybrána, stiskněte jednou tlačítko M pro její uložení a návrat na předchozí stránku pro další nastavení. Jedním stisknutím tlačítka napájení opustíte stránku nastavení a vrátíte se na domovskou stránku. Viz. obrázek výše. Pokročilé nastavení Jízdní režim Vybrané číslo 26 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n27 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Nastavení ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU Pl jakmile jste v nastavení Pl, zobrazí se následující režim pohonu: E / D / S / C / X, jak je znázorněno na obrázku níže. Stiskněte jednou tlačítko M a jeden ze signálů jízdního režimu začne blikat. Následně použijte tlačítka + a -, kterými vyberte jízdní režim a získejte přístup k pokročilým nastavením. Stisknutím tlačítka M vyberte režim. Po dokončení pokročilého nastavení stiskněte dvakrát tlačítko M pro návrat do hlavního nastavení. Každý z jízdních režimů bude mít 7 dílčích parametrů pro nastavení, uvedených níže. Každé z nastavení jízdního režimu je nezávislé a můžete si jej nastavit podle svých preferencí a měnit jízdní režim během jízdy. Když používáte systém pokročilého ladění, na přístrojové desce se zobrazí jeden z jízdních režimů E / D / S / C / X. Vztahuje se ke konkrétnímu jízdnímu režimu, který nastavíte. Pokročilý parametr 1: Nastavení síly zrychlení zadního motoru, která se liší od l do 5. 1 odkazuje na nejslabší startovací výkon a 5 pak na nejsilnější. Pokročilý parametr 2: Nastavení síly zrychlení při rozjezdu předního a zadního motoru, která se mění od l do 5. l odkazuje na nejslabší startovací výkon a 5 na nejsilnější startovací výkon. Pokročilý parametr 3: Nastavení maximálního povoleného výstupního proudu zadního motoru, který se pohybuje od 10 do 100. Maximální povolený výstupní výkon je zobrazen v %. Pokročilý parametr 4: Nastavení maximálního povoleného výstupního proudu předního motoru, který se pohybuje od 10 do 100. Maximální povolený výstupní proud je indikován v %. Pro režim E je maximální výkon omezen na 40 %. Pro režimy D / s / c / X je maximální výkon neomezený. Pokročilý parametr 5: Nastavení maximální rychlosti, která se pohybuje od l do JOO. Maximální povolený výstupní proud je uveden v %. Pro režim E je maximální výkon omezen na 40 %. Pro režimy D / s / c / X je maximální výkon neomezený. Pokročilý parametr 6: Nastavení elektrického brzdného výkonu, které se liší od Odo 5, znamená, že není aktivována žádná elektrická brzda. l označuje nejslabší elektrickou brzdu, 5 označuje nejvýkonnější elektrickou brzdu. Pokročilý parametr 7: Nastavení turba, které se liší od Odo 5. Nastavení turba dává skútru o 12 % vyšší maximální rychlost. 0 znamená deaktivaci turbo režimu. l odkazuje na nejslabší turbo, jakmile je aktivován režim turbo a pokud je teplota ovladače a nabití baterie dostatečné, na přístrojové desce se objeví piktogram TURBO. Během jízdy se stisknutím tlačítka + na 1 sekundu aktivuje režim turbo a zobrazí se na přístrojové desce. UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 27\n28 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Nastavení ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P2 Jas palubní desky se mění od l do 5. l pro nejvyšší a 5 pro nejnižší jas. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P3 Parametr pro automatické vypnutí, který se pohybuje od l do 30. Koloběžka se automaticky vypne bez jakéhokoli zásahu z vaší strany. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P4 Jednotka vzdálenosti. 0 pro km, l pro míli. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P5 Napětí baterky. Napětí zvolené pro napájení baterie. K dispozici jsou 48V, 52V, 60V a 72V. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P6 Parametr magnetů motoru. Volba počtu přítomných magnetů motoru. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P7 Startovací režim: Power Assist, Zero Start Zadáním O aktivujete Power Assist, který k aktivaci vyžaduje počáteční rychlost urychlovač. Po aktivaci O se na palubní desce objeví piktogram PAS. Zadáním l aktivujete nulový start, který pro aktivaci akcelerátoru nevyžaduje žádnou počáteční rychlost. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU PB Velikost pneumatiky. Velikost pneumatiky udávaná v palcích. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P9 O = deaktivovaný tempomat, l = aktivovaný tempomat. Jakmile je tempomat aktivován, na přístrojové desce se objeví piktogram tempomatu. Během jízdy stiskněte - na l sekundu: Tempomat se aktivuje a zobrazí se na přístrojové desce. Jakmile je tempomat aktivován, můžete stisknutím + a - upravit rychlost (přibližně 5 % na jeden stisk). Jízdní režim nelze změnit, když je tempomat aktivován. Tempomat se deaktivuje, když použijete brzdy resp. akcelerátor. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P10 Zobrazení okamžité účinnosti regulátoru. Chcete-li informace o účinnosti deaktivovat, stiskněte O. Stiskněte l pro opětovné zobrazení. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P11 Maximální proud regulátoru. Maximální účinnost regulátoru je uvedena v %. 28 UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n29 ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P12 Navolená hodnota přehřátí regulátoru. Zvolená hodnota pro teplotní limit přehřátí motoru může být maximálně 110 C. Po dosažení zvolené hodnoty u předního motoru nebo zadního motoru se na přístrojové desce zobrazí piktogram ochrany proti přehřátí. Současně bude maximální proud omezen na 85 % a turbo režim bude deaktivován. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P13 Navolená hodnota zbývající energie baterie pro automatické přepnutí do režimu E, která se pohybuje od l do 100. Míra zbývající energie v baterii pro automatické přepnutí do režimu E je uvedena v %. Režim E a režim jízdy nelze změnit, dokud není baterie nabitá. ZÁKLADNÍ NASTAVENÍ REŽIMU P13 Heslo pro aktivaci natavení skútru. PŘÍSTROJOVÁ DESKA Seznam chybových kódů KÓD CHYBA 80 Plyn 201 Chyba zadního motoru 202 Chyba předního motoru 301 Chyba komunikace zadního ovladače 302 Chyba komunikace předního ovladače 401 Chyba zadního ovladače 402 Chyba předního ovladače UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ 29\n30 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Výchozí nastavení P1 PRO REŽIM JÍZDY JAKO POKROČILÉ NASTAVENÍ Nastavení je možné upravit pouze při znalosti parametrů koloběžky a jejího výkonu. Vyberte nastavení pro konkrétní typ jízdy. Pro každý režim můžete nakonfigurovat libovolnou kombinaci výkonu motoru vpřed/vzad, zrychlení motoru vpřed/vzad, maximální rychlost, výkon elektronické brzdy a sílu turba. Například můžete přidat výkon u zadního motoru, abyste získalilepší akceleraci a ovladatelnost v zatáčkách. Anebo můžete naopak přidat výkon u předního motoru pro efektivnější spotřebu paliva a lepší výkon při stoupání. Všechny jízdní režimy si můžete volně nakonfigurovat podle vlastních potřeb. Režim jízdy volte s ohledem na stavu vozovky. Pouze režim E omezuje maximální rychlost na 40 %, ostatní 4 jízdní režimy jsou nastavitelné. NASTAVENÍ E D s C X 1 Startovací síla zadního motoru 1-5, od slabé po silnou Startovací síla zadního motoru 1-5, od slabé po silnou Procento proudu u zadního motoru, minimální omezení na 10 % 4 Procento proudu u předního motoru, minimální omezení na 10 % 5 Max. rychlost v %, min. omezena na 10 % E síla brzd 0-5, 0 bez brzd, 1-5 od slabé po silnou 7 Turbo 0-5, 0 jako turbo vypnuto, 1-5 od slabé po silnou UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA - CZ\n31 PŘÍSTROJOVÁ DESKA Základní nastavení P2 Jas obrazovky, 1-5 od slabého po silný 5 Automatické vypnutí napájení bez pohybu, 1-30 označuje čas P3 30 automatického vypnutí. OFF pak značí vypnutí této funkce P4 Jednotka rychlosti O jako km/h, l jako míle/h 0 PS Elektrické napětí pro skútr 72 P6 P7 Parametry magnetů v motoru 30 l značí PAS zapnutý, 0 PAF vypnutý PB Zhuštění pneumatiky 11 pg Tempomat I je zapnutý, 0 pak vypnutý P10 Sekce C info, l jako proud aktivní, 0 jako deaktivovaný proud P11 Proud regulátoru, pouze pro okamžitý výpočet procent proudu 50 P12 P13 Procentuální limit baterie pro automatický vstup do režimu Eco 30 P14 Teplotní limit tepelné ochrany regulátoru, jednotka jako stupeň Heslo pro zapnutí skútru žádné no UŽIVATELSKÁ PŘÍRUČKA- CZ 31\n32 Výkon, spolehlivost, design. NAMI-ELECTRIC.COM


Madla (gripy) na řidítka\nPŘÍSLUŠENSTVÍ MICRO >>>\nÚvod »DOPLŇKY ke koloběžkám»Blatníky»MORXES » Kostka Mushing Racer MAX G6\nKostka Mushing Racer MAX G6\nNaše cena bez DPH : 13 215 Kč\nZávodní koloběžka pro musherské sporty a náročné zákazníky. Svou výbavou se Kostka Mushing Racer MAX řadí mezi koloběžky pro mushing, jež jsou určeny především profesionálním závodníkům, ale i jezdcům s velmi náročnými požadavky.\nKoloběžka má díky velkým kolům a úhlu přední vidlice skvělou ovladatelnost i ve vysokých rychlostech, což usnadňuje řízení a poskytuje co nejvyšší bezpečnost.\nÚzký nášlap koloběžky umožňuje sportovní odrážení během jízdy, které Vám dodá vyšší rychlost a pomůže tažným psům nejen do kopce. Přední pevná vidlice dodává vysokou přesnost řízení a výrazně napomáhá lepšímu přenosu energie od jezdce při odrážení na vozovku. Náboje Kostka s průmyslovými ložisky zajišťují malý odpor a dlouhou životnost. Kotoučové brzdy Shimano 395 se pak zase starají o spolehlivé brzdění v jakýchkoli podmínkách. Odolné dvoustěnné ráfky RDX jsou obuté do prémiových plášťů Schwalbe Smart Sam 27,5" a 24" s terénním vzorkem, takže koloběžka KOSTKA MUSHING RACER MAX drží svou stopu bezpečně i v rozbahněném terénu.\nKdyž za jízdy narazíte na nějakou nerovnost či vystouplou překážku, je rám zespod chráněn speciálními sváry a výztuhou. Tyto prvky chrání rám proti opotřebení, zvyšují jeho životnost a současně mu dodávají vysokou tuhost.\nKoloběžka je dodávána včetně pružného adaptéru a vodítka. Stačí tedy jen zapřáhnout a vyrazit za dechberoucími zážitky, které vám nadobro uvíznou v paměti.\nVýška 1050 mm\nDélka 1880 mm\nVelikost předního kola 27.5"\nVelikost zadního kola 24"\nSvětlost nášlapu 89 mm\nVýška nášlapu 115 mm\nRozvor kol 1240 mm\nŠířka řidítek 740 mm\nBrzdy Shimano 395\nNáboje KOSTKA HK 1024 DS\nPředstavec Force Basic 70 mm - 31,8 mm\nŘídítka Force MTB 740 mm - 31,8 mm\nVidlice Pevná 27,5" - 100 mm


HC Vsetín online - oficiální internetové stránky VHK Vsetín | Musíme hrát jako tým! Má jasno Dominik Rudl\nJosef Kutěj • 27.09.2018\nDalší vítězný zápas, tentokrát proti Frýdku-Místku hodnotí dvaadvacetiletý obránce Dominik Rudl. „Tým se určitě jak kolektivně tak výsledkově zvedá. Pocit ze hry je mnohem lepší. Ze začátku se trochu míchalo se sestavou. Teď když hrajeme spolu sedli jsme si a každý už o sobě ví a je to mnohem lepší,“ říká po středečním duelu, který skončil 3:2 ve prospěch Valachů. Pod výsledek se podepsal první vstřelenou brankou v dresu VHK.\nJak byste dnes zhodnotil utkání ?\nVěděli jsme, že to bude těžké utkání, že Frýdek na nás bude tlačit až do konce, s tím že za ně hrají mladí kluci, jsou našlapaní dopředu a hrají velmi rychle. Nakonec jsme to zvládli ale za stavu 2:0 jsme ještě inkasovali a trochu nás to dostalo dolů. Potom jak jsme zvyšovali na 3:1 tak už jsme byli opět celkem v poklidu. Akorát škoda gólu na 3:2, který jsme dostali těsně před koncem. Škoda pro Janka.\nVětšinou dáváte góly z poměrně překombinovaných situací, to se dnes změnilo.\nTrenéři nám tohle říkali, že nemáme hrát do prázdné brány a naopak hru zjednodušit a zkoušet dávat ty "škaredé" góly. Z každé pozice musíme střílet a to se dnes konečně povedlo.\nI vám se dnes podařilo skórovat.\nTakový šťastný gól, vyhrané buly na mě, kdy přede mnou jel blokovat hráč. Naštěstí jsem jej obstřelil a někdo z hostujících to tam ztečoval. Takže taky takový šťastný gól.\nJak se vám proti Frýdku hrálo ? Je to poměrně zkušený tým, který vloni dělal Vsetínu problémy.\nDnes opravdu v pohodě. Sice na nás tlačili až do konce utkání, ale my to ustáli a zvládli.\nNepřijde vám že závěry utkání jsou z Vaši strany slabší ?\nMy jsme ze začátku sezóny měli slabší starty do utkání. První třetiny nám nevycházely, ale teď jsme začali dělat společné přípravy před utkáními a začátky zápasů jsou mnohem lepší. Teď však musíme zapracovat na závěrech utkání.\nMůžete to zkusit v sobotu, kdy přijede ostravská Poruba.\nTo už doufám, že všechny třetiny budou stoprocentní a Porubu porazíme.\nJaká je nálada v týmu, přece jen se zvedáte.\nTým se určitě jak kolektivně tak výsledkově zvedá. Pocit ze hry je mnohem lepší. Ze začátku se trochu míchalo se sestavou. Teď když hrajeme spolu sedli jsme si a každý už o sobě ví a je to mnohem lepší. Musíme hrát jako tým. Nemůžeme se stále jen spoléhat na první lajnu. Naštěstí dávají každý zápas góly, ale doufáme, že si vše ještě lépe sedne a budeme táhnout všichni za jeden provaz.


VALTTI AKVACOLOR - Prodej Praha | Barvy Framar, s.r.o.\nVALTTI Akvacolor je polo-transparentní vrchní mořidlo s olejovým základem na dřevo v exteriéru. Valtti Akvacolor se vsaje do dřeva a zvýrazňuje jeho přírodní krásu. Zpomaluje pronikání vlhkosti do dřeva a zvětrávání. Nevytváří film.\nDřevěné obklady, okapy, okenice ploty, atd. Produkt určený na nátěr neošetřeného dřeva i dřeva ošetřeného (nátěr s mořidly). Vhodný na nátěr dřevěných povrchů v exteriéru, hladkých řezaných dřevěných povrchů, naimpregnovaného, nebo tepelně upraveného dřeva.\nVydatnost: Opracované dřevo 8-12 m2/l na jeden nátěr. Neopracované dřevo 4-8 m2/l na jeden nátěr. Vydatnost závisí na drsnosti, pórovitosti, savosti povrchu a způsobu aplikace.\nAplikace: Štětcem nebo stříkáním.\nZasychání: Běžně zaschlý na dotek po 2-3 hodinách a přetíratelný po 24 hodinách. Nízká teplota a vysoká vlhkost vzduchu mohou způsobit delší dobu schnutí. Nenamáhejte mechanicky během prvních dní od aplikování. Konečná pevnost a odolnost je dosažena až po 4 týdnech zrání.


Pásový zavlažovač LEADER 32 - PE potrubí 70m | Vrtání-Čerpání.cz\nPásový zavlažovač LEADER 32 - PE potrubí 70m od výrobce s dobrým jménem Orma je u nás za bezkonkurenční cenu. Už nemusíte dále hledat, tento produkt je top kvalita. Pásový zavlažovač LEADER 32 - PE potrubí 70m - cena 88910 Kč\nMax. vzdálenost pojezdu 70 m\nDélka hadice 70 m\nVnější průměr potrubí 32 mm\nMax. poloměr dostřiku (R) 19 m\nRozměry (d x š x v) box 90 x 90 x 105 cm\nHmotnost (m) 122 kg


Mirai vydali akustickou verzi písně Volám - PLAY.CZ\nSkupina Mirai vydala před měsícem a půl první vlaštovku z připravovaného alba. Singl Volám se dočkal vřelých ohlasů jak online, tak i na koncertech a na YouTube už se blíží prvnímu milionu zhlédnutí. Kapela nyní vydává akustickou verzi písně Volám, kterou ztvárnila v již ikonickém modrém pokojíčku.\n„Říkali jsme si s kluky, že bychom z toho rádi udělali tradici a nové songy po nějakém čase vydávali znovu v trochu intimnější, akustičtější aranži. Víc ve formě, ve které ty songy vznikají ještě před tím, než je zprodukujeme a nafoukneme,“ přiblížil vznik akustické verze frontman Mirai Navrátil. „Přijde mi, že ohlasy jsou skvělý a máme z toho dobrej pocit. Jak ze songu, tak i z klipu. Chceme vždycky první vlaštovku z nové desky udělat trochu jinak, ať překvapí a trochu orámuje novou kapitolu kapely. Na živo to lidi zpívají, jako by to znali věčnost.“\nTagy: Mirai, video


Práce na zakázku Archivy - Strana 4 z 16 - Vhrsti\nRubrika: Práce na zakázku\t(strana 4 z 16)\nZadání bylo volné, tak jsem se s nadšením pustil do obrázku, o kterém jsem se domníval, že musí zahřát u srdce každého knihomola. Paní zadavatelka však na můj e-mail dlouho neodepisovala, a když konečně napsala, neskrývala rozpaky. >> Otevři celý článek\n27. 12. 2018 / Rubrika: Práce na zakázku\nNevšední zážitky vám v novém roce přeje i KmP\nPro plzeňskou knihovnu kreslím (nejen) novoročenky už strašně let. Vždycky si vyberou nějaké významné výročí, které nás v příštím roce čeká, a k němu pak něco vymyslíme. V minulosti jsem kreslil třeba Mauglího, Rychlé šípy, Tři mušketýry a letos pány Hanzelku se Zikmundem.\nTrochu problém nastává, když se pak k výsledku vyjadřuje v knihovně a všech jejích odděleních příliš mnoho lidí, protože každý má nějaký nápad či vylepšení, často samozřejmě protichůdné… >> Otevři celý článek


Vídeň - památky, zajímavosti, doprava, ubytování, letenky | Rakousko | TripZone.cz\nTripzone.cz » Rakousko » Vídeň\nHlavní město Rakouska a bývalé hlavní město rakousko-uherské monarchie. Světová metropole a sídlo mezinárodních organizací. Město, které je často srovnáváno s Prahou. Srovnávat je zbytečné, neboť každé z těchto měst má něco, co to druhé nemá. Nicméně podobností s Prahou ve Vídni najdete požehnaně a Čech mluvící slušně německy se ve Vídni brzo bude cítit jako doma. V metropoli na Dunaji stále žije česká minorita, nicméně se zmenšuje a otisk české stopy tak ve Vídni v současnosti uzříte hlavně skrze původní česká jména nebo názvy. Na ulicích, v metru nebo v obchodech často, kromě turistů, uslyšíte jazyky zemí bývalé Jugoslávie. Vídeň přijala tisíce uprchlíků vyhnaných konfliktem z let 1992 – 1995. Tito se většinou ve Vídni úspěšně integrovali, mezi sebou však hovoří stále svojí mateřštinou. Vídeň je okázalá a pompézní svými paláci a katedrálami a tudíž není divu, že centrum města bylo v roce 2001 zařazeno na seznam památek UNESCO. Ve Vídni najdete vše, na co si můžete ve velkoměstě vzpomenout. Opera, vídeňský valčík, koncerty, výstavy, divadla a kavárny. Pohoda na každém kroku. K tomu paláce, parky a muzea. Vídeňské sladkosti jako Mozart Kugeln a čokoládový dort Sacher jsou světově vyhlášené. Pokud se chcete vzdělávat, potom Vídeň je to správné místo. University a knihovny jsou k dispozici, stejně tak zoologická zahrada, Motýlí dům (Schmetterlinghaus) i Dům živých mořských živočichů (Haus des Meeres), a to ještě zdaleka není všechno.\nPoloha: východ Rakouska, Bundesland Wien, městem protéká řeka Dunaj\nSouřadnice: 48° 12' SŠ, 16° 22' VD\nPlocha: 414,90 km2\nPopulace: 1 705 080\nVídeň - Zajímavosti, památky\nKdo neviděl Stephansdom a Hofburg, kdo nenavštívil Schönbrunn a kdo nebyl v Prátru, tak ten nebyl ve Vídni. Před skvostnou budovou Státní opery začínají okružní jízdy vyhlídkových autobusů s průvodci. Cena projížďky se odvíjí od okruhu, který si vyberete. Pokud nezvolíte žádný, můžete se pěšky vydat po Kärntner Strasse a dojít až na Štěpánské náměstí (Stephansplatz). Cestou máte možnost vybrat si z bohaté nabídky, kterou obchody na této ulici zákazníky přímo lákají k utrácení. Po prohlídce Stephansdomu na vás už bude čekat slavný Hofburg. K němu dojdete po ulicích Graben a Kohlmarkt, přes náměstí Michaelerplatz. Pěší zóny ulic Graben, Kohlmarkt, Kärntner Strasse a jejich okolí jsou ideální pro nákupy v samém historickém středu města. Nejproslulejší nákupní zónou je však ulice Mariahilfer Strasse, nejdelší nákupní centrum s množstvím obchodních domů, obchodů, módních butiků, výstavních síní a samozřejmě kaváren a restaurací. V areálu císařského paláce Hofburg si můžete najmout fiakr a nechat se provézt po staré Vídni. Určitě dojedete k vídeňské radnici (Rathaus), před kterou bývají vyhlášené vánoční trhy. Další perlou, kterou určitě neminete, je kostel Karlskirche na vídeňském náměstí Karlsplatz, který je zářným příkladem barokní architektury.\nCísařský zámek Schönbrunn vám připraví další zážitky. Výhodné je nasednout do vláčku a projet celý rozsáhlý zámecký park a spatřit slavnou Napoleonovu fontánu, letohrádek Gloriette a rozlehlou nádhernou zahradu. Zámecký park navazuje na údajně nejstarší zoologickou zahradu na světě založenou v roce 1752. Exotická zvířata jsou umístěna v původním barokním prostředí císařské zoo.\nObří kolo (Riesenrad)\nZábavní park Prátr (Wiener Prater) nabízí nepřeberné množství atrakcí. Nejimpozantnější je obří kolo Riesenrad, které je vysoké 65 metrů a nabízí dechberoucí pohled na město. Atrakce v Prátru jsou cenově přijatelné. Mnohé z nich jsou levnější než srovnatelné atrakce na Matějské pouti. V Prátru se také dobře najíte, je tam mnoho restaurací, některé z nich nabízejí plzeňské nebo Budvar, tak jako třeba restaurace Kolariks.\nZ nejmodernějších architektonických celků bude zřejmě nejpřitažlivější čtvrť OSN se svými mrakodrapy.\nPro milovníky sportu bude zajímavé navštívit Dunajský ostrov (Donauinsel), umělý ostrov dlouhý 21 km vytvořený mezi dvěma rameny Dunaje. Na ostrov mají auta zákaz, a tak běžci, cyklisté, bruslaři a další mají možnost plně se zde vyžít. Jedna část ostrova je v letních měsících vyhrazena nudistům.\nV turistickém a informačním centru na Albertina Platz, hned za budovou Státní opery, si můžete zakoupit brožurku „Vídeň od A do Z“, ve které na sto stránkách najdete 150 typů na místa a objekty, které stojí za to ve Vídni navštívit. Brožurka stojí méně než 5 EUR. Většina hotelů a penzionů, včetně těch nejlevnějších, vám nabídne zdarma přehlednou mapu Vídně, která dobře poslouží k orientaci ve městě a ještě vám poskytne zajímavé informace.\nMěstská doprava je přehledná. Snadno se dostanete z jednoho konce města na druhý buď metrem, autobusem nebo tramvají. Jako optimální se pro turisty jeví zakoupení jízdenky s platností 72 hodin, která vás přijde na 13,60 EUR. Tak jako bývá běžné v ostatních světových metropolích, i ve Vídni si můžete koupit speciální turistickou kartu, kterou využijete nejen jako jízdenku na městskou hromadnou dopravu, ale rovněž jako slevový kupon umožňující například zlevněný vstup do vybraných památek. Vienna Card stojí 18,50 EUR a její součástí je 72 hodinový lístek na městskou hromadnou dopravu.\nStravování ve Vídni\nVe Vídni nebudete mít problémy se stravováním. Pravděpodobnější je, že budete mít problémy s nadváhou po návratu z Vídně. Vídeňskými specialitami jsou místní klobásy a světově známý smažený řízek, tedy Wiener Schnitzel. Figlmüller, restaurace specializovaná na vídeňské řízky, leží nedaleko Štěpánského náměstí, je často plná turistů a sehnat místo u stolu je problém. To samé se týká také české restaurace Zur böhmischen Kuchl na Schlösselgasse, nedaleko vídeňské radnice, kde dostanete svíčkovou, bramborák a k tomu velkopopovického kozla. Jestliže máte chuť na exotiku, tak si určitě vyberete indickou, čínskou, thajskou nebo vietnamskou restauraci. Dále můžete navštívit restauraci italskou, srbskou, ruskou, maďarskou nebo chorvatskou. Pokud přece jen dáte přednost typické vídeňské kuchyni, tak dobrou volbou je podnik Augustinerkeller na Albertina Platz nebo Siebenstern-Bräu, se svým minipivovarem, na ulici Siebensterngasse. V mnoha restauracích je čepováno české pivo. Budvar, plzeňské, velkopopovické a další. Příjemné posezení je v Prátru v již zmíněné restauraci Kolariks, kde čepují vynikající Budvar a kuchyně je podobná naší české. Jako aperitiv si můžete dát becherovku.\nVídeň - Doprava\nRušné a stále rostoucí Vienna International Airport, ležící necelých 20 km jihovýchodně od centra, je jedním z nejdůležitějších vzdušných center v Evropě. Je vybaveno moderními technologiemi a zajišťuje rychlou správu příletů a odletů, čímž výrazně přispívá k pohodlí cestujících. Průměrný přestupový čas je zde 25 minut, tedy nejméně v celé Evropě. Pokud někdy budete muset na váš odlet čekat déle, nabízí vídeňské letiště nové salónky, které vaše čekání učiní příjemnějším. Stejně tak můžete využít perfektních služeb, směnáren, autopůjčoven, restaurací a barů, nebo můžete nakupovat v mnoha letištních obchodech či se přes WiFi připojit k internetu. Parkování na vídeňském letišti je zajištěno na parkovacích plochách, které jsou s letištními budovami propojeny speciálně označenými chodníky. Cenově nejvýhodnější parkování naleznete na parkovišti C, které se nachází několik minut chůze od obou terminálů. Pokud spoléháte na hromadnou dopravu, vlak City Airport Train (CAT) vás z letiště na stanici City Air Terminal, ležící v centru hned vedle stanice metra Landstrasse/Wien Mitte, dopraví za 16 minut a 10 EUR. Na nádraží Landstrasse/Wien Mitte se z letiště taktéž dostanete vlakem, konkrétně pak linkou S7. Za lístek dáte 3,60 EUR a vaše cesta potrvá 24 minut. Do města vás rovněž dovezou autobusy, případně si můžete vzít taxíka. Tento způsob přepravy je sice nejdražší, avšak vídeňská taxi služba je profesionální a nemusíte se tedy bát, že vám jako cizinci taxikář naúčtuje za svezení nesmyslně vysokou sumu, jak se často děje v Praze.\nPokud raději cestujete osobním automobilem, vězte, že z Prahy do Vídně se dá pohodlně dostat za 4 hodiny. Řada hotelů má své vlastní garáže a je výhodné si garážování předem zajistit. Jinak musíte počítat s potížemi při parkování v centru města. Obrovské parkoviště před Hofburgem bývá o víkendech plné, v pracovní dny musíte mít zvláštní povolení. O víkendech se parkuje v centru města bezplatně.\nPohodlně se do Vídně dostanete také vlakem či autobusem. Cesta z Prahy rychlíkem Eurocity i autobusem Student Agency trvá v optimálním případě mezi 4 až 5 hodinami.\nVídeň - Ubytování\nVídeňská státní opera (Staatsoper)\nVe Vídni je k dispozici celá škála ubytovacích kapacit. Můžete si vybrat luxusní hotel i s luxusní cenou v samém srdci města. Vídeň však není příliš drahé město v porovnání s ostatními světovými metropolemi, v exkluzivním hotelu Hilton, hned u City Air Terminalu, se ubytujete od 280 EUR. Velmi slušné ubytování také najdete v penzionu nebo tříhvězdičkovém hotelu s garáží v ceně kolem 80 EUR za osobu a noc i se snídaní a nemusí to být daleko od centra. Nejlevnější ubytování ve Vídni nabízí hostely od 20 EUR. V období světových kongresů nebo jiných významných událostí bývá obtížné ubytování ve Vídni sehnat, rezervace s časovým předstihem se proto vyplatí.\nSouvisející články - Vídeň\nNejočekávanější akce roku 2013 Předvánoční nákupy v zahraničí Nejznámější nákupní třídy světa Vánoční trhy v zahraničí 2009\n23.03.2014 22:49 grudis\nVídeň je prima. Když se člověk dorozumí, tak je jako doma.\n24.09.2013 14:16 méďa\nmoc dobré, našel jsem mnohem více užitečných info než jsem potřeboval. díky\n29.07.2013 14:08 radim\n20.04.2013 15:50 Jája\nje to divná stránka delam referat a nic z toho sem nenapsala :p\n08.12.2011 13:34 Simona\nO této stránce jsem nevěděla, spíš je oblíbenější wikipedie, ale tohle nené vůbec špatné ;)\nVídeň: 2°C Polojasno


od aquarkko 22. 6. 2007 18:32\nKašlu na překlady, přečtu si originál Pokud se mi teda bude chtít vypláznout za to sedm osm stovek, jakože asi nebude...\nod TheFlyingman 22. 6. 2007 22:03\nPoslední 8 stovek nestál, co vím, ale ať to nakonec stejně bude stát kolik chce, tenhle díl mi rozhodně nesmí chybět\nod aquarkko 22. 6. 2007 22:04\nV češtině ne, ale v originále jo.\nod sl.megi 23. 6. 2007 09:48\nJá v originále nečetla ani jeden. Vlastně jsem se o jeden pokoušela, ale pak už jsem na to neměla moc chuť a byla jsem líná, takže vyhrál překlad. Ale doufám, že se k tomu jednou dokopu.\nJinak na sedmičku se těším, jsem popravdě zvědavá, jak to celé dopadne. A těmhle zaručeným zvědům a hackerům moc nevěřím.\nod Gumak 23. 6. 2007 14:58\nod aquarkko 23. 6. 2007 16:04\nJo, bylo to hard Nesnáším paperbacky, a ani to tak snad nevydávali.\nod TheFlyingman 27. 6. 2007 21:00\nAle jo - i šestka v paperbacku vyšla...Ale nechtěl bych ji...Já jsem si kupoval taky hardcover, ale rozhodně si nevzpomínám, že bych dával 8 stovek...7 možná, ale i tak .\nod aquarkko 27. 6. 2007 22:11\nHej, ale mluvím pořád o originále! Ty taky?\nod DarkLady 18. 7. 2007 12:39\nhttp://aktualne.centrum.cz/kultura/umen ... ?id=470027\nDodávám, že jsem ten článek radši nečetla, nechám se překvapit Pro Ty, kdo chtějí znát konec, ať klidně kliknou\nod Hazellee 21. 7. 2007 18:47\nna knihkupectví kosmas to mají za 594 kč.\nod aquarkko 21. 7. 2007 20:57\nJo? Popřemýšlím o tom...jakože je to spolehlivej relax, tak to bych za to aji snad dala\nod Bobroněnko 24. 7. 2007 21:12\nuž máte dočteno? já jo\nod includes 25. 7. 2007 14:24\nJá četl naposledy díl pátý ...\nod aquarkko 25. 7. 2007 22:33\n[quote="Bobroněnko";už máte dočteno? já jo /quote]\nTak jsem si ho teda koupila, 699 a dali mi 10 % slevu na ISICa...su na první stránce.\nod includes 26. 7. 2007 16:53\nOn je vlastně zatím jen v ENG, co? Tak to bych nepřečetl ani za 3 roky ...\nod Mathey 27. 7. 2007 19:23\nnastinte mi prosím děj? voldemort vyhraje a rozbije pottera? to by bylo supr . beztak ze to bude happyend jak prse\nod aquarkko 27. 7. 2007 21:28\nincludes píše: On je vlastně zatím jen v ENG, co? Tak to bych nepřečetl ani za 3 roky ... /quote]\nAle jo, čte se to lehce...rozhodně víc než Beckettovy dramata, to jsem si zas jednou vybrala... Dočtu další tři rozečtený a jdu do toho\nod Calhoun 27. 7. 2007 21:39\nMathey píše: beztak ze to bude happyend jak prse\nJak se to vezme ... sice neumre nikdo z hlavnich hrdinu ale i tak jsou to pekny jatka . Krome Voldemorta a par zlejch zarvou jeste ..... !!!! bacha prozrazuju dej tak vy co se chcete nechat prekvapit tak prestante cist !!!! .... Moody, Scrimgeour, Snape, Fred, Lupin, Tonksova a Colin plus dalsi, min dulezity. Jinak samozrejme konec dobry vsechno dobre, fanousci by Rowlingovou zabili kdyby to skoncilo spatne . V kazdem pripade musim priznat ze na to ze od cca 3tiho dilu to bylo cely psany ciste pro prachy me cela serie dost prijemne prekvapila - cte se to vazne dobre.\nod Bobroněnko 27. 7. 2007 21:40\nMatthey: přesně naopak a žili ščastně až do smrtiiiii\nkomu jsem teď zkazil čtení?\nod aquarkko 27. 7. 2007 22:45\nPřestaňte sem psát, jak to dopadne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\nod Ťuhýk 28. 7. 2007 01:18\nNekdy tenhle tyden o tom psali v MF Dnes a napsali tam i jak to dopadne...\nod Mathey 28. 7. 2007 07:23\nto je škoda. rowlingonou mam ted jako spisovatelku docela rad, ale kdyby voldemort vyhral tak bych ju zbožňoval\nod Fuck8r 28. 7. 2007 09:38\nsamozřejmě že to obrýlené hovado nezhebne ! ... je to jako v pánoj prstenů: tam taky Froda nikdo nedostal i když být to podle skutečnosti, tak toho odporného skřeta zabije hned 1. voják co tam byl ...\nod Mathey 28. 7. 2007 11:32\nod aquarkko 28. 7. 2007 12:20\nTak vám děkuju za ohleduplnost vůči ostatním!\nod Hazellee 30. 7. 2007 11:17\nmě tedy zahubení Snapea pořádně otrávilo.\nod includes 31. 7. 2007 11:48\nKdo to přečetl: Sepište mi prosím něco do SZ, jak to dopadne ... DÍKY\nod aquarkko 31. 7. 2007 12:34\nNa co, už to tady ty bezohledný hovádka stejně všechno vyb...prozradily!!!\nod Farley 9. 9. 2007 00:44\nod crockinka 23. 11. 2007 14:01\nJe to Harry Potter a Relikvie smrti...jinak fakt uplne super knizka!!!\nod cassies 24. 11. 2007 11:55\nKonec - ten epilog je na pobliti, znehodnoti celou knizku.\nod atizi 1. 9. 2008 07:24\nHarryho jsem začala číst až od čtvrtýho dílu... Ta sedmička... na mě moc sladkej konec Sice je to prot děti... ale ty jatka tomu moc neodpovídaj\nod cumel30 2. 9. 2008 05:38\nNečítam,nepozerám,nemám rád Harry Potter a nepozerá ho ani môj foter.


V areálu naleznete základní sociální zařízení, stánek rychlého občerstvení, je zde možnost nákupu základních potravin. Dále disponujeme půjčovnou loděk a jízdních kol, šlapadel a je v našem areálu i víceúčelové hřiště.\nOkolní panenská příroda Národního parku Šumava se svou nově vybudovanou sítí cyklostezek, které jsou navzájem propojené prostřednictvím tří převozů, které spojují levý a pravý břeh jezera. Cyklotrasy jsou na celkem šesti hraničních přechodech napojeny na sousední rakouské cyklotrasy, ve vnitrozemí můžete samozřejmě pokračovat po cestách, které vedou do sousedních regionů. Veškeré trasy jsou vedeny po komunikacích s minimálním provozem, některé části jsou určené pouze pro cyklisty a chodce.Praktickým průvodcem Vám jistě budou následující stránky a obrázek, který je zobrazuje\nLipensko nabízí na jaře, v létě a na podzim pro milovníky pěší turistiky a krásné přírody siť značených turistických stezek a chodníků, které spojují všechny obce a turistické atrakce v regionu. Zajímavá může být projížďka parní lokomotivou, lodí po jezeře nebo jen posezení v některé z místních restaurací při ochutnávce zdejších specialit.\nLipenské jezero je se svými rozměry (délka 42 km šířka 8 km, v nejširším místě a plochou 4870 ha - největší jezero v České republice.\nLipno láká příznivce jachtingu, surfingu, ale i rybolovu. V okolí celého jezera naleznete bezpočet pláží pro slunění a koupání. Velkým zážitkem je i sjezd řeky Vltavy před jezerem i pod ním. O zajištění bezpečí při všech vašich aktivitách se starají celkem tři záchranné organizace.


Penzion U vodní nádrže Letovice - pěkný penzion s vyhřívaným bazénem, saunou a vinným sklípkem | Chaty a chalupy – pronájem chat a chalup\nčíslo objektu: T485\nU vodní nádrže Letovice\nKvěten - září, 2 - 5 lůžkové pokoje s vlastním sociálním zařízením.\nDobře vybavený rodinný penzion s bazénem v klidném prostředí s nádhernými výhledy do okolí, 4 km od vodní nádrže Letovice a 9 km od Kunštátu na rozhraní Českomoravské a Drahanské vrchoviny.\n590,- Kč lůžko/noc. Děti 2 - 10 let 460,- Kč lůžko/noc. Děti do 2 let zdarma. Možnost snídaní (platba na místě).\n2-5 lůžkové pokoje s BTV a vlastním sociálním zařízením. Společné pak: 2x vybavená kuchyňka (el. dvouplotýnkový vařič, lednička, rychlovarná konvice, mikrovlnná trouba), společenská místnost, terasa, možnost degustace vín, možnost úschovy kol, posilovna, stolni tenis, šipky, společenské hry, pračka. Oplocený pozemek s velkou udržovanou zahradou, venkovní bazén průměr 3,6 m, zastřešená pergola s posezením, dětské hřiště, ohniště, venkovní gril, zahradní nábytek. Parkování u objektu na vlastním parkovišti, domácí zvíře za poplatek.\nKoupání v bazénu u objektu, koupaliště a rybník v Letovicích 3 km, vodní nádrž-přehrada Letovice 4 km (rybaření a koupání), tenisové kurty a minigolf 3 km. Turistika a cykloturistika po dobře značených trasách Českomoravské vrchoviny a Drahanské vrchoviny. Výlety do okolí: Jeskyně blanických rytířů, Moravský kras, město Boskovice (židovská čtvrť, arboretum Šmelcovna, zámek, hrad, památník Otakara Kubína), zámky Lysice, Letovice, Kunštát, Rájec a Lysice, hrady Svojanov a Pernštejn, westernová městečka Šiklův Mlýn.


Subway Surfers (mobilní) - verze - Mujsoubor.cz Skype\nApl…\t» Hry (mobilní)\t» Postřehové hry (mobilní)\t» Subway Surfers (mobilní)\nUtečte před policií mezi vlaky\nSubway Surfers je hra, ve které je vaše postava sprejera přichycena, jak sprejuje na vlaky. V té chvíli začne adrenalinový závod.\nVašim cílem je co nejdéle utíkat před policistou a jeho psem. Hlavní postava si však nevybrala zrovna nejpohodlnější cestu. Rozhodla se běžet po kolejích, tudíž se bude muset vyhýbat protijedoucím vlakům a dalším překážkám. Na své cestě můžete sbírat peníze a různá vylepšení jako oblíbený jetpack nebo magnet na peníze. Ve hře máte možnost také využít Hoverboard, létající prkno, které je proslulé hlavně díky filmu Návrat do budoucnosti. Ve hře se budete rychle jedoucím vlakům vyhýbat v roli několika postav na různých místech.\nHra je plná barev a k tomu, abyste v ní byli úspěšní, budete potřebovat hodně rychlé reflexy. S chutí do toho.\nMožnost použít Hoverboard\nSubway Surfers (mobilní) - iPhone, iPad\nSubway Surfers (mobilní) - Android\nSubway Surfers (mobilní) - Windows Phone\nHry pro iPhone a iPad, Hry pro Android telefony a tablety, Android Tablet hry, Hry zdarma na tablety, Subway surf, Subway surfer, Subway surf do mobilu, Subway surfers do mobilu, Android Market Aplikace a Hry, Hry a aplikace pro Windows Phone telefony\nAhoj, prosím o radu. Měl jsem mobil s touto aplikací, nahráno scére něco komem 4,5 mil, 1300 boardů,...Ted, když si hru znovu nainstaluji na jiný mobil, je úplně od začátku. Je nějaká možnost, jak přenést kredity,klíče z původního profilu? Původní mobil se chystám prodat. Děkuji\nasi nejjednodušší možností je použít aplikaci pro zálohu dat právě z her a jiných apps. Doporučuji Helium - App Sync and Backup pro Android (nevyžaduje root).\nstačí tablet připojit k PC pomocí USB kabelu a následně hru nainstalovat skrze Google Play přímo do tabletu (případně skrze iTunes a AppStore).\nJak se stahoje tato hra do tabletu i kdyš nemám datové připojení?\nOpište znaky opačně 4 3 9 f b f :\nna tablet mobil i na počák\nužo hra na tablet mobil i počák\nMam rada tuhle hru\nChci hrat tuhle hru\nsuper hra no prostě nej hra\nněkdy trošku vybijí baterku\nNejlepší hra na celém světě až někdo objeví lepší hru tak at to sem napíše budu čekat určitě asi tak 5 roku než bude lepší hra než Subway Surfers ta lepší se bude jmenovat Subway Surfers 2 :D\nzabavna fajn hra\nhram ju aj hodinu v kuse haha\nuzasna super hra\núplně úžasná hra\ndá se hrát celej den\nněkdy trochu vybíjí baterku\núžasná hra stahujte\nhraju tuhle hru\nSubway Surfers (mobilní)Adrenalinová honičkaRůzná prostředíHra v rychlém tempu\nSubway Surfers (mobilní) - iPhone, iPad Subway Surfers (mobilní) - Android Subway Surfers (mobilní) - Windows Phone Poradna »\nOpište znaky opačně 4 7 a f 9 f :\nPokémon GO: #1 Rady do začátkuJak zesílit WiFi signál?Novinky ve výpočtu dovolenéPrůvodce VŠ aneb Od maturity po absolv…Vytýkací dopisSociální a zdravotní pojištění OSVČ 2016\tMůjSoubor - Přidat aplikaci - Kontakt - Nahoru - Ochrana osobních údajů - RSS - Zjisti svou IP adresu


ODS: Do ulic pošleme více policistů - iDNES.cz\nODS: Do ulic pošleme více policistů\n18. dubna 2006 16:08, aktualizováno 16:08\nODS představila další část svého volebního programu. Tentokrát se zaměřila na bezpečnost a vymahatelnost práva. Voličům nabízí více policistů v ulicích, tvrdší postihy násilných trestných činů i korupce, zkvalitnění práce justice a srozumitelné zákony.\nIvan Langer naznačil, jak chce ODS zajistit občanům větší bezpečnost. Ilustrační foto | foto: MF DNES\n"Naším cílem je zvýšit bezpečnost v ulicích i na silnicích, aby se lidé cítili ve své zemi bezpeční, aby neměli obavy o život, zdraví a majetek svůj a svých blízkých," uvedl místopředseda ODS Ivan Langer.\nObčanští demokraté ve svém volebním programu například slibují, že rozšíří možnost udělit výjimečné tresty. Doživotí podle jejich návrhu má dostat každý pachatel úkladné vraždy.\nV ulicích by podle ODS lidé měli potkávat více policistů, kteří podle představ strany sníží počet závažných i drobných trestných činů.\nPřísnější postihy slibuje ODS i za korupci. K jejímu potírání má pomoci zřízení institutu agenta, který se bude odhalováním korupce zabývat, ale sám k ní nesmí nabádat. Odsouzenému za hospodářskou kriminalitu, který neprokáže původ svého majetku, by hrozilo jeho propadnutí státu.\nU soudu slibují občanští demokraté rychlejší řízení. Vyšší kvalitu mají mít soudci a zároveň mají být zákony natolik srozumitelné, aby si lidé v jednodušších případech nemuseli brát advokáta.\nTémata: policista, Volby 2006, zákon, Ivan Langer, Korupce, ODS


Kooperativa: U pojistných podvodů převládají podvody v pojištění vozidel - oPojištění.cz\n23.1.2019\tTéma, Tiskové zprávy\nV roce 2018 prověřovali vyšetřovatelé v Kooperativě 1013 podezřelých pojistných událostí, což je výrazně méně než v roce 2017, kdy se jednalo o 1625 případů.\n„Pojistný podvod se nám podařilo prokázat v 623 případech. Celková uchráněná hodnota dosáhla částky 190 milionů Kč, tedy obdobné úrovně jako v roce 2017, kdy se nám podařilo uchránit 193 milionů Kč,“ představuje vývoj pojistných podvodů Zdeněk Macháček, ředitel Úseku Bezpečnosti v pojišťovně Kooperativa.\nOproti předchozím letům, kdy mezi podvody kralovalo pojištění osob, se nyní do popředí opět dostává pojištění motorových vozidel. „Celkem jsme letos u motorových vozidel odhalili 279 podvodů, což představuje 45% podíl z celkového počtu.Vloni to bylo 42 %. V oblasti životního a úrazového pojištění, které je z pohledu pojistných podvodů druhou největší skupinou, to bylo 248 podvodů, tedy 40 % z celkového počtu,“ upozorňuje na růst podvodů u motorových vozidel Zdeněk Macháček.\nNejčastěji se zde vyšetřovatelé Kooperativy setkávají s fingovanou dopravní nehodou nebo „poupraveným“ popisem nehodového děje. A mnohdy se tak děje u lidí se společnými zálibami.\n„V jednom z případů, který šetřili naši detektivové, měli dva naši klienti nejenom společnou lásku k „bavorské“ značce, ale také chuť získat neoprávněně pojistné plnění. Předem si proto opatřili poškozené díly ke stejnému modelu vozidla, které oba vlastnili. Tyto díly pak opakovaně montovali na své vozy a předstírali, že nabourali a vozidlo poškodili. Díky precizní práci našich detektivů se podařilo prokázat, že poškozené díly byly na obou vozidlech stejné a nehody byly pouze fingované,“ představuje ukázkový podvod Zdeněk Macháček.\nZ regionálního hlediska je nejhorší situace v Ústeckém kraji, kde Kooperativa prokázala 139 podvodů. Následuje Praha, kde se jednalo o 124 podvodů. K nejklidnějším regionům z hlediska pojistných podvodů patří Královéhradecký kraj, Zlínský kraj a Vysočina, kde se Kooperativě podařilo odhalit 9, respektive po 10 pojistných podvodech\nV centrále Kooperativy mají zaměstnanci nový dětský koutek\nBanka roku 2018: Kooperativa nejlepší pojišťovnou\nKooperativa, PČS a Česká spořitelna prodloužily spolupráci do roku 2033


V kalendáriu bude tentokrát uslyšíte ukázku z pietního aktu u hrobu Bedřicha Smetany, připomeneme výročí katedrály svatého Víta i narozeniny Čtyřlístku.\nV roce 1980 některé země v čele s USA na protest proti sovětské okupaci Afghánistánu bojkotovaly olympijské hry v Moskvě. Sovětský svaz pak o čtyři roky později na oplátku neposlal své sportovce na olympiádu do Los Angeles. Kromě Rumunska se připojily i země východního bloku. V květnu 1984 bylo oznámeno, že nepojede ani československá výprava, v níž se na největší sportovní událost chystala například běžkyně Jarmila Kratochvílová nebo koulařka Helena Fibingerová.\n"Je májový den plný květů a slunce, vyšehradský hřbitov září barvami a svítí kameny. Shromáždili jsme se kolem jednoho z nich, je to nízký kamenný obelisk s černou deskou z mramoru, kde je vytesáno zlatým písmem jméno Bedřich Smetana. Na kamenném náhrobku jsou květiny - kosatec, pomněnky a šeřík. Jsou tu děvčata i chlapci v národních krojích a všude okolo po cestičkách mezi hroby i na schodech Slavína je mnoho těch, kteří přišli vzpomenout dnes, 12. května, že stejného dne roku 1884 zemřel jeden z největších géniů české hudby." Slyšeli jsme část rozhlasové reportáže z pietního aktu, který se konal u Smetanova hrobu krátce po osvobození v roce 1945. Nám dnes ukázka připomněla další významné výročí tohoto týdne, totiž že od smrti Bedřicha Smetany uplynulo 125 let.\nPřed 80 lety byla po dostavbě slavnostně vysvěcena katedrála svatého Víta na Pražském hradě. Katedrála je vnímána různě, nejen jako místo spojené s náboženstvím, ale například jako symbol české státnosti. V průběhu doby se pohled na katedrálu měnil. "Já se domnívám, že v době komunismu byla katedrála vnímána celou veřejností velmi pozitivně jako určitý snad i symbol vyjádření nespokojenosti s komunismem, zvláště v době působení pražského arcibiskupa a pozdějšího kardinála Františka Tomáška. Tam se třeba v sedmdesátých a hlavně v osmdesátých letech konaly velké mše, které nesloužily jenom jako výraz těch náboženských obřadů, ale jak jsem již řekl byly i určitým výrazem nespokojenosti,"říká historik Jaroslav Šebek, který bude hostem některé z příštích historických rubrik.\nSnad každý zná kreslený seriál Čtyřlístek, s Pinďou, Bobíkem, Myšpulínem a Fifinkou se setkávají děti i dospělí už 40 let.\nŠedesáté páté narozeniny oslavil český hudební skladatel a zpěvák Petr Hapka. Hapka složil hudbu k několika filmům i seriálům, k nejznámějším patří třeba Páni kluci, jeho jméno bývá nejčastěji spojováno s textařem Michalem Horáčkem, jejich společným dílem jsou třeba alba v Penzionu svět nebo Citová investice.


Zpět na výpis Líčení Oči Řasenky Guerlain Guerlain Maxi Lash Guerlain Maxi Lash Řasenka pro ženy 8,5 ml Odstín 01 black\nKód produktu: 43763 Skladem 1 až 3 ks 484 Kč\nŘasenka pro ženy 8,5 ml Odstín 01 black\nVoděodolná řasenka Guerlain Maxi Lash Mascara Waterproof.\nŘasenka Guerlain Maxi Lash Mascara Waterproof pro velkolepý objem a svůdné řasy. Díky inovativnímu kartáčku řasy dokonale natočí a dodá jim objem. Složení je obohaceno o vosky, které řasy zjemňují a můžete je tak vytvarovat do požadovaného tvaru. Výsledkem jsou dokonalé řasy plné objemu a bez žmolků.


Chce být pilotem – Ubytovani tip\nChcete se stát pilotem, ale stále nejste zcela rozhodnuti? Nevadí, jelikož u nás si to můžete vyzkoušet. Nabízíme program, na základě něhož si ochutnáte samotnou profesi pilota a vše okolo. Celý program trvá čtyři hodiny. Je zde započítána příprava i samotný let s mezipřistáním. Věříme tomu, že již po první cestě nebude chtít zpět na zem. Málokdo se po podrobení zkoušky, vzdá toho okouzlujícího pohledu, který Vás zaručeně dostane do kolen. Budete jej chtít spatřovat znovu a znovu.\nNaší prioritou je Vaše bezpečnost a úsměv po celou cestu. Zaručujeme se, že Váš vzestup do výšit i následné přistání, bude doprovázet jen příjemná atmosféra, která nebude ničím narušena. Zažijete nezapomenutelné okamžiky prostřednictvím vyhlídkových letů, jež Vám utkví v paměti.


30. 3. 2015, Mgr. Jana Brachaczková 25. 3. 2015\nČtyři žáci sekundy B, kteří prošli školním kolem recitační soutěže, se rozhodli změřit své síly se soupeři ostravských základních škol i gymnázií v soutěži Rolnička 2015. Středečního klání v prostorách nové auly na VŠB se v kategorii 6. a 7. ročníků účastnilo více než pět desítek recitátorů.\nJako první se s básní představil Tomáš Vašíček, pak svůj text přednesla Mariel Lukendová, následovalo vystoupení Viktora Lariše a na závěr za naši „výpravu“ recitovala Niké Vopalecká. Trochu sice zapracovala tréma, přesto jsme jistou naději měli. S napětím jsme sledovali výkony dalších recitátorů a mnohdy jsme museli uznat, že byli opravdu skvělí.\nOdborná porota dlouho rozhodovala o vítězích, a i když se našim recitátorům nakonec nepodařilo získat žádné z postupových míst, dopoledne ve společnosti poezie si užili a třeba se budou zajímavými texty, které v sále zazněly, i projevem svých soupeřů inspirovat pro další roky, kdy už si nějakou tu medaili ujít nenecháme!


Autor průzkumu: Ivana Brandysova\nŠetření: 22. 03. 2016 - 19. 04. 2016\nprosím Vás o vyplnění mého dotazníku týkajícího se hodnocení zaměstnanců. Tento dotazník bude použit pro moji absolventskou práci Hodnocení zaměstnanců. Předem Vám děkuji za Váš čas pro vyplnění. Dotazník je anonymní.\nvíce než-li 500 zaměstnanců (velmi velký podnik)\n10 - 49 zaměstnanců (malý podnik)\n50 - 249 zaměstnanců (střední podnik)\nméně než-li 10 zaměstnanců (mikropodnik)\n250 - 499 zaměstnanců (velký podnik)\nvedoucí dané sekce\n3. Kolik zaměstnanců průměrně hodnotíte za období jednoho roku?\n20 a více zaměstnanců\n10 - 20 zaměstnanců\n4. Jak často se hodnotí v daném podniku?\n5. Shledáváte hodnocení užitečným ve Vašem podniku?\n6. Změnil(a) byste systém hodnocení ve Vašem podniku?\n7. Jakým způsobem se u Vás v podniku hodnotí?\nmetoda klíčové události\n8. Jakou metodu byste upřednostnil pro hodnocení zaměstnanců?\nhodnocení od spolupracovníků\n9. Znáte správné postupy a zásady hodnocení zaměstnanců?\n10. Dozvěděl(a) jste se někdy při hodnocení informace, které byste běžně nezískal(a)?\n11. Jaké výstupy po hodnocení nastupují?\npřevedení na jinou pobočku\n1. V jak velkém podniku pracujete?2. Jaké je Vaše postavení ve firmě?3. Kolik zaměstnanců průměrně hodnotíte za období jednoho roku?4. Jak často se hodnotí v daném podniku?5. Shledáváte hodnocení užitečným ve Vašem podniku?6. Změnil(a) byste systém hodnocení ve Vašem podniku?10. Dozvěděl(a) jste se někdy při hodnocení informace, které byste běžně nezískal(a)?9. Znáte správné postupy a zásady hodnocení zaměstnanců?\n- nezvolena -1. V jak velkém podniku pracujete?2. Jaké je Vaše postavení ve firmě?3. Kolik zaměstnanců průměrně hodnotíte za období jednoho roku?4. Jak často se hodnotí v daném podniku?5. Shledáváte hodnocení užitečným ve Vašem podniku?6. Změnil(a) byste systém hodnocení ve Vašem podniku?10. Dozvěděl(a) jste se někdy při hodnocení informace, které byste běžně nezískal(a)?9. Znáte správné postupy a zásady hodnocení zaměstnanců?\n1.5x vetší pravděpodobnost při odpovědi hodnocení od zákazníků na otázku 7. Jakým způsobem se u Vás v podniku hodnotí?\n1.5x vetší pravděpodobnost při odpovědi určitě ano na otázku 9. Znáte správné postupy a zásady hodnocení zaměstnanců?\n10 - 49 zaměstnanců (malý podnik) 50 - 249 zaměstnanců (střední podnik) více než-li 500 zaměstnanců (velmi velký podnik)\nmanažer oddělení řadový zaměstnanec\ndotazník hodnocení od zákazníků pohovor\n360° dotazník pohovor\nmotivace nic se nemění školení vzdělávání\nBrandysova, I. – Hodnocení zaměstnanců (výsledky průzkumu), 2016. Dostupné online na https://54392.vyplnto.cz.


FOTO: Staré liberecké tramvaje unikly šrotu, teď vyjedou v Praze - Deník.cz\nByl 17. listopad 2018 a v Liberci a Jablonci bylo rušno. Sjely se sem desítky dopravních nadšenců nejen z Česka, ale i dalších evropských států. Důvod? Loučení s legendárními tramvajovými vozy typu T2R.\nSlavnostní křest bývalých libereckých tramvají typu T2 v Praze. Na snímku oba vozy v zastávce Dlabačov. | Foto: Deník / Adam Fogl\nPrávě Liberec byl posledním městem na světě, kde „tédvojky“ v pravidelném provozu jezdily. Oba vyřazené vozy teď mají za sebou rekonstrukci a začínají jezdit znovu – na nostalgické lince v Praze.\n„V Liberci už měly najeté kilometry, drželi jsme je jako záložní, i když jezdily docela často. Shodou náhod došlo k domluvě s pražským dopravním podnikem, kterému jsme prodali kompletní karoserie,“ připomněl provozně technický ředitel libereckého dopravního podniku Ludvík Lavička.\nZa každý vůz pražská strana zaplatila asi 75 tisíc korun. „Kdybychom se s Prahou nedohodli, tak v tuto chvíli už nebudou existovat, ale budou sešrotovány,“ upozornil Lavička.\nZ Liberce do Prahy tramvaje neputovaly přímo, ale zajížďkou přes Ostravu. Právě tam totiž prošly kompletní obnovou. „Byly v provozuschopném stavu, nicméně ten zub času se na nich podepsal. První je z roku 1958, druhá z roku 1962, takže mají nejlepší část života za sebou,“ podotkl Jiří Martiník, provozní ředitel ostravské firmy Ekova Electric, která opravu provedla. „Změna byla opravdu obrovská, z vozidla prakticky zůstal jen rám. Když to zhodnotím, tak Praha dostala de facto nové vozidlo v historickém hávu,“ dodal Martiník.\nKaždá z tramvají získala trochu jinou podobu. „Každá charakterizuje jiné období provozu tramvají T2,“ upozornil Petr Malík, který má v pražském podniku na starosti historická vozidla. Jeden z vozů tak vypadá jako z 60. let, druhý pak jako z 80. let minulého století.\nKromě dalších rozdílů tramvaje na první pohled odlišuje počet čelních reflektorů. Původně totiž měly tramvaje tohoto typu jen jeden, čímž si vysloužily i přezdívku motorka.\nZ Ostravy vozidla putovala do pražské vozovny Střešovice. Právě odtud budou od března pravidelně vyjíždět na nostalgickou linku číslo 23. „Ta vede z Královky přes historické centrum včetně Pražského hradu, královského letohrádku či Národního divadla na Zvonařku,“ vyjmenovala mluvčí pražského dopravního podniku Aneta Řehková.\nJeště než „tédvojky“ začnou pravidelně jezdit kolem nejhezčích pražských koutů, proběhl v pátek 21. února jejich slavnostní křest. I ten provázel velký zájem médií a dopravních fanoušků. Nový vzhled tramvají si přijel prohlédnout i liberecký provozní ředitel Lavička. „Já jsem měl možnost několikrát se na ně podívat i v Ostravě a myslím, že jsou řemeslně velmi dobře zpracované,“ popsal své dojmy.\nLiberecký dopravní podnik ale tomu pražskému „tédvojky“ závidět nemusí. Také v liberecké vozovně se totiž stále nachází muzejní kus tohoto typu. Ten zrenovovali nadšenci z místního Boveraclubu, na koleje vyráží při zvláštních příležitostech, jako jsou různé svátky, výročí, akce či oslavy.\nTramvaje typu T2 vyráběla pražská Tatra na přelomu 50. a 60. let minulého století. Stovky kusů jezdily kromě československých měst také v řadě velkých měst Sovětského svazu.\nOkresní soud v Pardubicích se znovu zabývá kauzou Adama Vyčítala, který po operaci mandlí v…\nVolkswagen Golf první majitel, servisní knížka Škoda Octavia koupeno v CZ, nehavarované Volkswagen Golf první majitel, servisní knížka, koupeno v A Ford Focus první majitel, servisní knížka, koupeno v CZ, nehavarované Volkswagen Golf první majitel, servisní knížka, koupeno v CH Škoda Octavia první majitel, servisní knížka, koupeno v A Suzuki Swift nové vozidlo, servisní knížka, v záruce Škoda Fabia první majitel, servisní knížka, koupeno v CZ, nehavarované + PRODAT AUTO


Klasickým čtyřkolkám odzvonilo. Čím je nahradit? – Innovation\nKlasickým čtyřkolkám odzvonilo. Čím je nahradit?\nLucia Hodanová 16. 2. 2021 (Aktualizováno: 16. 2. 2021)\nNe, že by je klienti nechtěli kupovat. Právě naopak! Zájem o čtyřkolky roste a letošní zima, která opět po loňském mírném průběhu přinesla pořádnou sněhovou nadílku, tento trend ještě posílila. Přesto se nad klasickými off-roady a dalšími vozy s pohonem všech kol stahují mračna. Kvůli vysokým emisím totiž musí odejít do ústraní a uvolnit místo nízkoemisním vozidlům.\nNové ekologické požadavky pro země EU stanovují, že průměrné koncernové emise nesmí překročit 95 g CO2 na kilometr. Do tohoto limitu se však vejdou jen mini a malá auta, z větších segmentů pak zejména lehčí a aerodynamické vozy s ultra úspornými motory. A pak samozřejmě elektromobily a hybridy. Na těch pak je, aby průměr emisí stahovaly dolů a vyrovnávaly výkyvy způsobené emisemi prostorných rodinných vozů, esúvéček a samozřejmě čtyřkolek. Právě posledně jmenovaná kategorie se vůbec nemůže chlubit nízkou úrovní emisí. Pohon všech kol je totiž energeticky velice náročný. Automobilkám, které se chtějí vyhnout vysokým pokutám za překročení 95 gramů, tedy nezbyde, než od čtyřkolek upustit nebo je prodávat hodně draze. Dalším řešením je vyrovnat bilanci velkým počtem prodaných elektromobilů a hybridů, ovšem zejména v Česku, kde stále chybí legislativní pobídky, to nebude snadné.\nJaké jsou tedy možnosti? Například pohánět klasickým spalovacím motorem přední kola a elektromotorem zadní. Toto řešení používá například SUV Peugeot 3008 Hybrid4. Ten je vybaven hned třemi motory. Jeden benzínový je umístěn na přední nápravě. Tam mu pomáhá i jeden elektromotor, zatímco druhý pohání zadní kola. Výsledkem je plnohodnotná čtyřkolka s výkonem úctyhodných 300 koní, což je mimochodem nejvíc, kolik kdy sériový Peugeot dosáhl. Kombinovaná spotřeba vozu je 1,3 l/100 km dle nového protokolu WLTP a emise pouhých 29 g CO2/km. Tento vůz ovšem může jet i čistě na elektřinu, a to dokonce i v režimu 4×4. Na jedno nabití ujede až 59 kilometrů, což oceníte zejména v městském provozu. A nejen to, díky nároku na registrační značku EL má přístup ke všem privilegiím elektromobilů včetně parkování zdarma na modrých zónách nebo osvobození od dálniční známky.\nPlug-in hybrid má ovšem i svá úskalí. Kromě vyšší ceny je to hlavně požadavek na pravidelné dobíjení. Pokud nemáte vůz kde dobíjet, rozhodně si ho nepořizujte. Žijete-li na sídlišti a nemáte garáž se zásuvkou, na plug-in hybrid raději zapomeňte. Místo toho si pořiďte tradiční (a o pár set tisíc levnější) Peugeot 3008 s benzínovým nebo dieselovým motorem a v objednávce zaškrtněte příplatkový doplněk Advanced Grip Control za 8000 korun resp. 5000 korun u nejvyšší úrovně výbavy. Jedná se o protiprokluzový systém s pěti režimy (Standard, Sníh, Bláto, Písek, ESP OFF), které se přepínají pomocí ovladače na středové konzole. Speciální celoroční pneumatiky 18palcové M+S (Mud & Snow) jsou v ceně.\nTuto technologii sice nelze považovat za plnohodnotnou náhradu čtyřkolky, nicméně výrazným způsobem zlepší jízdní vlastnosti a přilnavost vozu na různých typech terénu. Navíc má v sobě i funkci Hill Assist Descent Control pro dokonalou kontrolu nad dráhou vozu při sjíždění strmého či zasněženého svahu. Grip control tedy pomůže v náročném terénu, a přitom to nemá to za následek zvýšení emisí CO2. Navzdory ekologickým omezením se tedy jízdy v náročném terénu nemusíte vzdávat.\nŠtítky automobil, automotive


Úprk před policií. Opilý řidič při něm naboural tři auta | Týden.cz\nJednapadesátiletý cizinec v Brně v neděli ujížděl policistovi, naboural při tom tři auta. Škoda je asi půl milionu korun. Muž nadýchal 2,4 promile alkoholu, skončil v cele. Na policejním webu to dnes uvedl mluvčí Pavel Šváb.\nČerného BMW s poškozeným kolem si všiml kriminalistický technik, který jel na ohledání místa činu. Řidiče chtěl na kolo upozornit, muž však po spatření policejního vozu začal ujíždět. Zastavil ve Vinařské ulici, kde ho k tomu kriminalista pod hrozbou použití střelné zbraně přinutil.\n"Policisté z oddělení hlídkové služby, které na základě oznámení dalších svědků na místo vyslal operační důstojník, pak k dokončení služebního zákroku museli použít i donucovací prostředky," uvedl mluvčí.\nMuž nadýchal 2,4 promile, s podezřením na spáchání trestného činu ohrožení pod vlivem návykové látky skončil v policejní cele. Kromě tří vozů naboural i rozvodnu kabelové televize, škodu policisté předběžně odhadli na půl milionu korun.


Za krádež půl miliardy dostali Procházka i Čermák 9 let vězení - iDNES.cz\n10. ledna 2012 12:21, aktualizováno 15:03\nZa krádež více než půl miliardy korun z budovy bezpečnostní agentury G4S v Praze poslal soud zmizelého Františka Procházku a jeho komplice Milana Čermáka na 9 let do vězení. Mají také společně nahradit škodu. Verdikt není pravomocný, Čermákův obhájce se na místě odvolal.\nMilan Čermák čeká na své právníky u Městského soudu v Praze. Žaloba ho viní, že spolu s Františkem Procházkou ukradl více než půl miliardy korun z bezpečnostní agentury G4S. | foto: Petr Topič, MAFRA\nStátní zástupkyně Jaromíra Biolková uvedla, že při loupeži se ztratilo 1. prosince 2007 z budovy agentury G4S celkem 540 891 700 korun. Peníze se nenašly a policie nedopadla ani zaměstnance agentury Františka Procházku, který zmizel hned po krádeži. Stíhán je tak jako uprchlý.\nNarodil se v září 1975. Navštěvoval základní školu v Novém Boru, poté českolipské gymnázium. V Izraeli absolvoval kurz na ochranu osob. Poté se odstěhoval do Prahy. V bezpečnostní agentuře G4S pracoval jako strážný. Peníze ani Procházku policie dosud nenašla.\nSoudkyně Veronika Čeplová uvedla, že podíl Procházky a Čermáka na krádeži byl stejně důležitý. I proto oba dostali stejně vysoké tresty. Procházku podle ní jednoznačně usvědčují zejména záběry kamer a poté i svědci.\n"Nevím, co už by mělo být jasnějšího," uvedla směrem k Procházkovu obhájci, který tvrdil, že za krádeží mohl být i někdo jiný, a žádal zproštění viny. Na záběrech bezpečnostních kamer je vidět, jak Procházka peníze překládá a pomocí vysokozdvižného vozíku nakládá do volkswagenu, který je odvezl pryč.\nO Čermákově vině svědčí podle soudkyně jak informace o pohybu mobilních telefonů, tak pachové stopy z vozu, kterým byly odvezeny peníze, tak i snímky, které objevili znalci v jeho počítači.\nVýtky obhájců označila za dohady. Čermák například tvrdil, že v dodávce skutečně seděl, ale čtrnáct dní před krádeží. Procházka, se kterým se dlouho znal, ho požádal, aby u jeho nově zakoupeného vozu vyzkoušeli brzdová světla. Snímky v počítači pak vysvětloval tím, že ho půjčil Procházkovi (více zde).\nSoudkyně při odůvodnění verdiktu uvedla, že není možné, aby pachové stopy někdo přenesl na kliku zadních dveří auta i na jeden z kontejnerů, ve kterém byly původně peníze. Stejně tak vyloučila, že by Procházka záměrně dával do Čermákova počítače snímky loga G4S nebo záběry vozu, který pak v autobazaru před krádeží koupil.\n"Když měl 270 tisíc na koupi auta, tak nepotřeboval půjčit počítač kvůli programu za 1 500, který si navíc dokázal stáhnout zdarma," uvedla soudkyně Čeplová.\nČermákovi obhájci Filip Princ a Jiří Teryngel se v závěrečné řeči snažili dokázat, že existují pochybnosti o tom, že se krádež stala tak, jak ji popsala obhajoba. Odvolávali se i na výroky znalců, kteří ne vždy zcela vyloučili jimi naznačované možnosti.\n"Žádný znalec nikdy nevyloučí nic úplně absolutně, snad jen s výjimkou vodníka pod Petřínem," řekla soudkyně.\nMimo devíti let vězení mají oba obžalovaní nahradit škodu pojišťovnám a G4S. Čermákovi bylo zabaveno několik milionů v korunách i cizích měnách. Šlo o peníze, které se na jeho účtech objevily po datu loupeže.\nČermák vinu odmítl\nMilan Čermák vyslechl rozsudek klidně. Už během odůvodnění ale z jeho úst v reakci na slova soudkyně občas zaznělo: "To přeci není pravda." Po ukončení líčení pak opět zopakoval, že nic neukradl a miliony, které policie našla na jeho účtech, byly jeho peníze.\nJeho obhájce Filip Princ nebyl verdiktem překvapen. "Výsledek byl zřejmý vzhledem k průběhu líčení. Nic ale nekončí, my jsme se odvolali a budeme bojovat dál," řekl.\nPřipomněl, že jim soud nepřipustil některé důkazy - třeba znalecký posudek, zda někdo nemanipuloval s Čermákovým počítačem po jeho zabavení při domovní prohlídce.\nŽalobkyně popsala, jak Procházka vynesl peníze\nPodle žalobkyně Procházka, který v žižkovské pobočce G4S pracoval jako strážný, vynesl peníze v taškách z trezorové místnosti a donesl je na nakládací rampu. Pomocí vysokozdvižného vozíku je naložil do přistavené dodávky, za jejímž volantem seděl Čermák. Volkswagen Transporter byl polepený znaky bezpečnostní agentury a na první pohled se nelišil od služebních vozidel firmy. Procházka pak zůstal v práci a odešel až po skončení pracovní doby.\nProcházka byl z krádeže peněz obviněn krátce poté, co odcizení peněz vyšlo najevo. Po události beze stopy zmizel. Podle odborníků je pravděpodobné, že už nežije. Tak ohromné množství peněz nemohl dát do oběhu nebo proměnit za jinou měnu sám. Je tedy pravděpodobné, že byl ve spojení s organizovaným zločinem, jehož bossové se ho ale po krádeži mohli zbavit.\nČermáka zadržela policie v březnu 2008. Po obvinění ze spolupachatelství krádeže putoval do vazby, odkud se v září dostal poté, co manželka složila desetimilionovou kauci.\nTémata: Izrael, František Procházka, Jiří Teryngel, Kauce, Měny, Milan Čermák, Nový Bor, Petřín, Pojišťovny, Pracovní doba, Služební vozidlo, Služebnost, Volkswagen\nPronájem skladu 50m2, Bašť, vybavený,…\nK Návsi, Bašť, okres Praha-východ\nVíce z nabídky 21 379 nemovitostí


Fyzika 2 [Rozložení molekul, graf]\nRozložení molekul, graf\nLammertův pokus, vzdálenost, histogram, rychlost, křivka, kyslík, molekula\nVolná dráha molekuly, vývěva\nVypařování, teplota varu\nAutomatické přetypování (konverze)\nDiferenciální odpor; linearita křivky\nInformativně o velikosti úbytku na diodě v propustném směru\nParametry přípojných bodů a poskytovatelů internetu\nProč digitální technologie?\nPřípojné metalické vedení JTS\nPřístupové rychlosti v jednotlivých úrovních\nRámcová a multirámcová struktura v 16 kanálu\nRozdíl Si a Ge diod a jejich VACh; vliv teploty\nUrčování vzdálenosti a rozměrů objektů\nRok 1948 až rok 1953\nUspořádání magnetické hlavy\nMazání, zbytkový magnetismus\nPostupná a odražená vlna\nŠíření dlouhých a středních vln\nMolekula, elektrony atomu\nMěření základních fyzikálních veličin\nPohyb hmotného bodu. Pohyby těles.\nRovnoměrný pohyb přímočarý\nImpuls síly a hybnost tělesa\nSkládání dvou sil nestejně velkých rovnoběžných\nMolekulární teorie tekutin\nLopatka oběžného kola turbíny\nZvuk. Šíření zvuku\nKapacita deskového kondenzátoru\nČasový průběh střídavého napětí\nDefekt, izotop, proton\nEfektivní hodnota propustnéhoproudu\nElipsa, ovál, trojúhelník, kružnice, vepsaná


CO TÝDEN DAL: Pobodaná žena, cestovatelé, hudební festival - Děčínský deník\nSobota 10. června – Pobodaná žena v nemocnici a útočník v policejní cele. Tak skončil sobotní brutální útok nožem v Rumburku. Muže policie obvinila z pokusu o vraždu. K útoku došlo nedaleko kruhového objezdu na okraji města, kterému místní říkají U Labutě, kde muž kolem 18. hodiny zaútočil na svou známou. Útočník ženu pobodal tak, že skončila v nemocnici.\nNeděle 11. června – Řidičům dělají čas od času starosti nečekané překážky na silnici. Nejinak tomu bylo i v noci ze soboty na neděli. Mezi Brtníky a Vlčí Horou ležel v sobotu večer na silnici sražený srnec. Krátce po půlnoci pak usnul u Dobrné na silnici člověk.\nPondělí 12. června – Po zásadních opravách otevřeli v Rumburku opět letní stadion sportovcům. Ti zde najdou nejen moderní běžeckou dráhu odpovídající mezinárodním předpisům, ale i sektory pro vrh koulí, kladivem nebo skokanské disciplíny. Slavnostního otevření se zúčastnila také mistryně světa a Evropy, olympionička Anežka Drahotová, která pochází z Rumburka. Rumburk na opravu, která vyšla na přibližně 28 milionů korun, získal dotaci od ministerstva školství. Většinu nákladů ale platil ze svého rozpočtu, z ministerstva totiž přiteklo jen jedenáct milionů korun.\nÚterý 13. června – Snižující se nezaměstnanost a často zoufalá snaha firem sehnat lidi se dotkla i jílovského stavebního úřadu. Ten kvůli personální pohromě skončil. Po dohodě s děčínským magistrátem bude vyřizovat všechna potřebná povolení stavební úřad v Děčíně, což pro místní lidi znamená dojíždění. Problémy se stavebním úřadem mají v Jílovém delší dobu. Nejprve jeho úředníci marodili, následně pak oba dva dali výpověď.\n„Do prvního výběrového řízení se nepřihlásil ani jeden zájemce. V opakované výzvě se přihlásil jeden uchazeč na místo vedoucího a jeden na místo referenta stavebního úřad. Ani jeden z nich ale nesplňoval podmínky výběrového řízení," říká jílovský starosta Miroslav Kalvas. Jílové tak muselo jako nadřízený úřad informovat krajský úřad, který v současné době posílá spisy na děčínský stavební úřad.\nStředa 14. června – Téměř padesát kilogramů marihuany pašovali ze severu Čech do Saska tři muži. Dva z nich jsou z Děčínska. Pašeráci nyní stojí před krajským soudem v Ústí nad Labem. Hrozí jim až deset let ve vězení. Podle obžaloby měl Karel Straka z Českolipska marihuanu pěstovat, Slavisa Grekulovic zajistil potřebné vybavení pro takzvané indoor pěstování marihuany. Václav Volmuth pak spolupracoval na vývozu marihuany do Německa. Marihuanu pěstoval Straka v obci Blíževedly na Českolipsku a předával ji Grekulovicovi. Ten ji před vývozem do Německa uskladnil v areálu prodejny Bio Garden v Děčíně.\nNa další cestu do světa se vydala dvojice z Krásné Lípy – Katka Dvořáková a Ladislav Bezděk. Tentokrát zamířili na Balkán, chtějí projet hlavně neznámá místa.\nČtvrtek 15. června – Voda a stamilióny z ní zůstanou od roku 2018 v severních Čechách. Zástupci měst a obcí ve čtvrtek na jednání valné hromady odhlasovali odkup 50,1 procenta akcií společnosti Severočeské vodovody a kanalizace (SčVK) od francouzské společnosti Veolia. Severočeská vodárenská společnost (SVS), patřící městům a obcím, tak získá plnou kontrolu nad vodárenstvím v severních Čechách již v roce 2018. Pro hlasovalo celkem 164 měst a obcí z 224 přítomných. Desítka akcionářů byla proti, 47 měst a obcí se hlasování zdržely.\nPátek 16. června – V Děčíně se naplno rozjel 18. ročník Mezinárodního hudebního festivalu.


Blok pro olejové barvy A3 280gr - Artikon.cz\nDomů Kategorie NAŠE ZNAČKY Renesans Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie PRO ŠKOLY, DĚTI Papíry, desky Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie PRO ŠKOLY, DĚTI Papíry, desky Pro malbu Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie VÝTVARNÉ POTŘEBY Olejové barvy Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie VÝTVARNÉ POTŘEBY Papíry, bloky, desky Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie VÝTVARNÉ POTŘEBY Papíry, bloky, desky Na malbu Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie VÝTVARNÉ POTŘEBY Olejové barvy Příslušenství Blok pro olejové barvy A3 280gr\nDomů Kategorie VÝTVARNÉ POTŘEBY Papíry, bloky, desky Na malbu Bloky Blok pro olejové barvy A3 280gr\nBlok pro olejové barvy A3 280gr\nMalba olejovými barvami\nBlok z papíru potaženého plátnem v praktické kroužkové vazbě. Blok obsahuje 10 listů o gramáži 280g/m2 a velikost A3. Ideální pro olejomalbu, ale vhodný i pro použití při malbě akrylem či temperovými barvami.\nNenalezli jste zde odpověď na to co Vás k tomuto produktu zajímá? Neváhejte nás kontaktovat a my Váš dotaz rádi zodpovíme\nOlejnička kovová dvojitá\nBalzámový terpentýn - vyberte velikost\nOlejová barva XL 37ml – doprodej\nod\t60,0 Kč\t Skladem\nPlastová paleta malá\nSada olejových barev ředitelných vodou 12x12ml\nDřevěná paleta oválná 20x30cm/5mm\nDamarový lak lesklý – vyberte velikost\nod\t105,0 Kč\t Skladem\nKobaltový sikativ Umton – různé velikosti\nPlochý zaoblený ergonomický štětec 832 – velikost 0\nOlejová barva Umton 150ml – 0028 modř Pařížská\n179,0 Kč\t Skladem\nOlejová barva Umton 400ml – 0044 caput mortuum tmavé\n399,0 Kč\t 1-3 dny\nVaše vlastní sada Umton olejových barev – varianta 8\n690,0 Kč\t Skladem\nMalířské plátno napnuté Renesans – rozměr 20x20cm\nOlejová barva Renesans Blur 200ml – 39 Čerň lampová\n166,0 Kč\t Skladem\nOlejová barva Umton 60ml – 0085 stříbrná\nPočátky olejových barev sahají až do 13. století, kdy se používaly hlavně pro jednoduché dekorace. Výrazněji se rozšířily až v průběhu 15. a 16. století, kdy je začalo používat více a více malířu, takže se tato technika roznesla velice rychle. Oproti dříve používaným temperovým barvám měly olejové barvy totiž množství výhod - delší výdrž barev, nevýrazné tahy štětce, jemnou konzistenci a samozřejmě jejich nerozpustnost vodou. Olejomalba zůstala bezesporu velice oblíbenou technikou až do dnešní doby a proto ji s Vámi rádi probereme v tomto našem prvním článku. Věříme, že s naším návodem se do této krásné techniky brzy vpravíte :)\nOlejové barvy obecně\nNejprve si shrneme co to vlastně olejové barvy jsou a čím se liší od od statních barev. U olejových barev jsou pigmenty smíchány s olejem (nejčastěji lněným), čímž získávají konkrétní vlastnosti podle použitého oleje.\nPro ředění olejových barev se používá terpentýn či ředítka určená přímo pro olejové barvy. Dále můžete barvy upravovat pomocí médií a po jejich dokončení použít lak pro jejich větší lesk a odolnost.\nS olejovými barvami se pracuje velice příjemně a budou Vás vždy poslouchat. Mají hustou krémovou konzistenci, díky které můžete například vytvářet na malbě různě silné vrstvy a nemusíte se bát o jejich cestování po pláně. Barvy se mezi sebou dají jednoduše míchat a pro začátek Vám tedy stačí pár základních barev.\nOlejové barvy relativně dlouho zasychají a proto je s nimi možno pracovat i nějaký čas po nanesení na plátno. Další vrstvu barev můžete nanášet přímo na starší vrstvy, není potřeba je nijak upravovat. Po zaschnutí barvy mírně ztmavnou, je nutno s tímto efektem dopředu počítat.\nPodložku, na kterou budete malovat - Malovat můžeme na plátno, dřevo, sololit, karton, papír i jiné povrchy. Z praxe je však pro malování nejvhodnější plátno natažené na napínacím rámu, tzv. blindrámu. V každém případě je důležité, aby bylo plátno (papír, karton také) ošetřeno šepsem. Šeps je hmota bílé barvy, která chrání podložku, např. na samotný papír malovat olejem moc nejde - olej by se propíjel skrze papír. S praktických důvodů můžete místo klasického napnutého plátna zvolit plátno na desce, na které se maluje podobně, avšak je výrazně skladnější a nemusíte se u něj bát o jeho propíchnutí nebo jiného požkození.\nBarvy na malování - Barev existuje mnoho odstínů od mnoha značek, z barev dostupných na českém trhu doporučujeme nejvíce barvy Renesans a Umton. Pokud jste začátečník a ještě nevíte jaké odstíny správně zvolit, bude pro Vás nejlepší zakoupit nějakou celou sadu, nebo si můžete barvy pořídit podle následujícího seznamu: běloba titanová, kadmium žluté, kadmium červené, purpurová, modř ultramarínová, modř permanentní, kadmium zelené, okr, siena přírodní, umbra pálená (Jako případný další odstín si můžete přibrat černou barvu, i když se používá spíše v abstraktní malbě).\nMédia, oleje a ředidla - Ne, není to tak složité. Ač existuje plno přípravků, které se mísí s barvami, vám na začátek vystačí dva základní - lněný olej a terpentýn ("terpentýnový olej" je to samé). Lněný olej se používá k míchání barev a terpentýn na ředění a čištění. Pro pokročilejší umělce doporučujeme vyzkoušet z množství ředítek a medií a vybrat si takové, které Vám bude vyhovovat nejvíce.\nŠtětce či špachtle - Štětce na olejomalbu by měly být spíše s krátkým vlasem, hrubé a tuhé. Špachtle jsou dobré pro nanášení silnějších vrstev barev. Po skončení práce štětce čistíme pomocí hadříku a terpentýnu, po skončení práce ještě vymýváme v dlani s mýdlem. Během tvoření zkuste malovat tak, aby každý další nános nové barvy byl proveden čistým štětcem. Toho jde docílit jednoduchým otřením přebytečné barvy do hadříku. Bez toho by se totiž všechny barvy jakoby slily a nebyly by hezké, čisté. V oleji je každé přimíchání jiné barvy vidět.\nMalovat olejem jde v zásadě dvěma způsoby: a) alla prima, b) ve vrstvách\nA) Alla prima znamená "najednou". Celá malba se děje v jedné vrstvě od počátku do konce. Tato metoda je vhodná pro rychlé práce a skicy.\nB) Vícevrstvá malba je technika, která je sice náročnější, ale zase preciznější. Nikdy nesmíme malovat na vrstvu, která není dosud zaschlá.\nAbychom pochopili princip olejomalby, je třeba si uvědomit 2 základní principy a ctít je:\n1. Postupujeme ve vrstvách od nejtenčích, ředěných pouze terpentýnem, až po silné s vysokým obsahem oleje. Tomuto pravidlu říkáme postupné přimašťování.\n2. Nikdy nemalujeme do nezaschnuté vrstvy. Tím zabráníte praskání a loupání barvy.\nPOZOR! Různé barvy schnou různou dobu. Obecně však platí, že hnědé (umbry, sieny) a zemité (okry) schnou nejkratší dobu, nejdéle pak kadmia (žluté, modré, červené) a běloby (titanová).\nKdyž domalujete své dílo, mělo by pořádně proschnout. Někdy to může trvat i měsíce (obraz je naprosto suchý zhruba po 6ti měsících v závislosti na vrstvě a množství oleje). Poté je vhodné obraz lakovat damarovým lakem. Malby nechte schnout vždy v neprašném prostředí a nejlépe někde kde s k nim dostane aspoň na část dne světlo. Pokud Vám zbyly nějaké barvy, které jste nepoužili, můžete je zkusit zmrazit ve voskovém papíru. Jistotu, že se barvy zachovají Vám sice nezaručíme, ale můžete to alespoň zkusit.\nMalování olejem určitě nepatří k nejjednodušším technikám. Její zvládnutí vyžaduje čas a trpělivost. Odměnou však jsou krásná, pozoruhodná díla a příjemně strávený čas s metodou, kterou upřednostňovali před jinými prakticky všichni světoví malíři.\nDoufáme, že jsme Vám s technikou olejomalby pomohli a brzy se této techniky naučíte a zkrásníte tento svět Vašimi obrazy. Přejeme Vám příjemně strávený čas a zase někdy příště u dalšího návodu.\nBlok pro olejové barvy A4 280gr\nBlok pro akvarel A4 190gr\t předchozí produkt\t Blok pro olejové barvy A3 280gr další produkt\t Blok pro olejové barvy A4 280gr


Nové Audi Q7 poprvé naživo. Po USA a Rakousku zamířilo do Česka - Deník.cz\nNové Audi Q7 poprvé naživo. Po USA a Rakousku zamířilo do Česka\nPraha /FOTOGALERIE/ - Teprve před necelými dvěma týdny mělo nové Audi Q7 výstavní premiéru na autosalonu v Detroitu a teď už je k vidění i naživo v Praze. Česká republika je tak po USA a Rakousku třetí zemí na světě, kde se druhá generace obřího SUV ukazuje. O víkendu se novinka představí v Brně.\nAudi Q7. | Foto: Audi Česká republika\nNová Q7 do pražského business centra Florentinum dorazila přímo z výrobního závodu v Bratislavě, přivezlo ji stylově Audi Q7 první generace, které patří i po devíti letech mezi nejprodávanější SUV značky Audi na českém trhu. Podle Thomase Ottera, vedoucího divize Audi společnosti Porsche Česká republika se druhá generace začne prodávat na přelomu května a června.\nAudi Q7 je pořád kus auta, proti předchůdci je ale menší a hlavně lehčí - až o 325 kilogramů. S naftovým šestiválcem hmotnost činí 1995 kilogramů, s benzinovým motorem pak dokonce 1970 kg.\nInteriér však má být prostornější. V až sedmimístné kabině přibylo místo pro nohy cestujících ve druhé řadě sedadel, více prostoru ale nabízí i třetí řada, která se dodává na přání. Objem zavazadelníku činí 890 litrů v případě pětimístné verze, po sklopení opěradel zadních sedaček lze využít až 2075 litrů.\nVe výbavě bude i noční vidění\nAudi samozřejmě novinku vybaví svými nejmodernějšími technologiemi. Chybět nemůže virtuální kokpit, tedy digitální přístrojový štít, nejnovější verze infotainment systému MMI nebo třeba multimediální centrum se dvěma 10,1palcovými tablety pro pasažéry na zadních sedadlech.\nBezpečnostní výbava zahrnuje například technologii nočního vidění, která ve tmě monitoruje okolí a dokáže rozpoznat chodce i zvířata v blízkosti auta. Výrobce se také chlubí, že kabina nové Q7 bude nejtišší v segmentu.\nDorazí i hybrid\nAudi chystá ještě větší SUV\nTitul největšího SUV s logem čtyř kruhů však Q7 nezůstane dlouho. Rupert Stadler, předseda představenstva společnosti Audi, totiž magazínu Automotive News potvrdil, že německá automobilka plánuje ještě větší "esúvéčko" s označením Q8. Kromě výraznějších rozměrů nabídne i více luxusu.\nZákazníky prý bude hledat hlavně v Číně, na Blízkém východě a ve Spojených státech amerických. Do prodeje by se vůz měl dostat do roku 2020.


Rusko: na východ od Západu - iDNES.cz\n10. srpna 2009 1:06, aktualizováno 1:06\nMezinárodní postavení euroasijské Ruské federace bylo za Západem protežovaného Jelcina, pravidelného porušovatele ústavy, slaboučké. Nelítostní cizí komentátoři hovořili o "Burkině Faso s raketami".\nStávající hlava centralizovaného státního organismu, Dmitrij Medveděv, zahájila funkční období – stejně jako jeho předchůdce – vítěznou válkou. | foto: Reuters\nTrapnost tehdejšího opileckého vedení, úpadek ekonomiky, odstředivé tendence ve vzdálených guberniích či hrozivá kriminalita přivedly na pomyslný trůn silnou osobnost Vladimira Putina.\nBývalý důstojník tajných služeb se uvedl krvavou, ale vítěznou válkou v Čečně a zahájil pozvolný, pragmatický, avšak nepochybný návrat své vlasti do rodiny velmocí.\nRusko se nedá ušvejkovat. Je sice daleko menší než Sovětský svaz, leč přesto největší stát planety. Přes demografickou krizi stále představuje lidnatou zemi, nejpočetnější v Evropě.\nDisponuje vyspělým vojenským průmyslem a množstvím jaderných zbraní, má silnou a udržovanou tradici kosmického výzkumu (dnes na pronajatém území Kazachstánu). Ale především vlastní klíčové zásoby ropy a zemního plynu.\nDůsledky možných potíží s dodávkami strategických surovin "na západ od Východu" ukázala takzvaná 2.plynová válka mezi Moskvou a rozpolcenou Ukrajinou na počátku letošního roku.\nAčkoli lednové přerušení dodávek polostátním Gazpromem, které hodně ovlivnilo sousední Slováky, působí během teplých letních prázdnin vzdáleností světelných let, potenciál energetické (ne)bezpečnosti je nabíledni. Především Kreml to dobře ví, takže energičnost předáků "ruského medvěda" bude i napříště spolehlivě provázet energie fosilních paliv.\nStávající hlava centralizovaného státního organismu, Dmitrij Medveděv, zahájila funkční období – stejně jako jeho předchůdce – vítěznou válkou. A to s Gruzií, nepevným územím v"blízkém zahraničí", jež se nejspíše stalo "užitečným idiotem" USA uprostřed zápolení o prezidentský post. Rozhodování, zda dál kráčet v bushovských stopách, anebo s levicovým Obamou.\nNad jednostrannou agresivitou zvítězila mediálně vděčná "nová cesta", jíž není cizí ani otevřenost vůči plnému členství východního obra v NATO. Neobyčejně vstřícný přístup k největší postkomunistické zemi vylekal hrstku starých, většinou vysloužilých antiruských, ba rusofobních revolucionářů v postkomunistických zemích střední a východní Evropy.\nJakoby nevnímavých vůči faktu globální ekonomické krize či rafinované moskevské koketerie se sílící Čínou. Lodí nejtvrdšího kapitalismu, jejž s gustem kormidluje komunistická strana.\nPoslední dobou bývá znovu trochu nesmyslně srovnáván skoro před generací rozpadlý SSSR s nynějším členem G8, což působí staromilsky a nepružně. Notoricky známým se tento jev stává například před všemi českými volbami.\nDaleko blíže realitě moderní geopolitické rozvahy o Ruské federaci leží její (produktovodná) spolupráce s Tureckem. Ankara kývá na projekt vážně konkurující koncepci bruselské energetické nezávislosti. Proč?\nExistují různé důvody. Kromě jiného možno přece jen vzpomenout tradici. Turecká republika stále žije v odkazu Kemala Atatürka, jenž kdysi proklamoval věčné přátelství mladému Sovětskému svazu. Cítil se s ním spřízněn v boji se "zlými" imperialisty, a protože Evropská unie přijme do svých řad raději Island než problematickou maloasijskou zemi, Moskva je vítaným spojencem.\nObě nepřehlédnutelné entity s výraznými bezpečnostními kapacitami tak mohou dělat drahoty, podtrhovat svůj význam, vypichovat, že bez nich to nepůjde. Hrát kartami určitého nezájmu. Dějiny dokládají, že ostrakizace nepatří pokaždé mezi účinná řešení mezinárodního napětí. Klasickým příkladem bylo sovětské Rusko.\nNechceme-li s ním to dnešní Rusko jednou opravdu srovnávat, měli bychom konečně přijmout fakt, že skutečná nebezpečí dneška stojí jinde. Moskva, nezahnaná znovu do nežádoucí spolupráce, nám s nimi může vydatně pomoci.\nAutor: Pavel Kopecký, autor je politolog\nTémata: Burkina Faso, Čína, Gruzie, Island, Rusko, Turecko, Ukrajina, ústava, Západ, Dmitrij Medveděv, Evropská unie, Komentáře, glosy, názory, Medvědi, Moskva, NATO, Plyn, Raketa, Ropa, Rozvaha, Vladimir Putin, Země (planeta)\nRuský prezident Dmitrij Medveděv obvinil Ukrajinu, že usiluje o přerušení hospodářských vztahů s Ruskem a ohrožuje...