جنرال موتورز تعلن عن سيارتها الكهربائية - التاريخ - معلومة\nجنرال موتورز تعلن عن سيارتها الكهربائية\nفي 4 يناير 1996 ، أعلنت شركة جنرال موتورز في معرض لوس أنجلوس للسيارات أنها ستقوم ببناء سيارة كهربائية ، يطلق عليها اسم EV1 ، ليتم إطلاقها في خريف ذلك العام.\nلم يكن EV1 مفهومًا جديدًا تمامًا ، حيث كانت السيارات الكهربائية موجودة منذ أيام صناعة السيارات الوليدة. في أوائل القرن العشرين ، كان Columbia Runabout ، الذي يمكن أن يسافر 40 ميلاً بشحنة كهربائية واحدة بسرعة 15 ميلاً في الساعة ، الأكثر مبيعاً. كما لاحظ موقع Time.com: "قبل أن يسحق الإنتاج الضخم لزوجها هنري للسيارات التي تعمل بالغاز الصناعة الكهربائية ، قادت كلارا فورد سيارة ديترويت إلكتريك عام 1914 ، والتي يمكن أن تدوم 80 ميلاً بدون شحن." أدت أزمة النفط في السبعينيات ، إلى جانب حركة بيئية مزدهرة ، إلى تجدد الاهتمام بالسيارات الكهربائية ، على الرغم من عدم تمكن أي صانع سيارات من تطوير واحدة اكتسبت جاذبية جماعية.\nعندما ظهرت لأول مرة في عام 1996 ، تم توفير EV1 للمستهلكين في ولايتين فقط ، أريزونا وكاليفورنيا ، وللتأجير فقط ، حيث اعتبرت جنرال موتورز أن تطوير تكنولوجيا المركبات الكهربائية مستمر. خلال سنوات الإنتاج ، من 1996 إلى 1999 ، تم إنتاج حوالي 2500 EV1 بشكل إجمالي. في أواخر عام 2003 ، أعلنت الشركة أنها ستسحب قابس برنامج EV1 ولن تجدد أي عقود إيجار. أشارت جنرال موتورز إلى التكلفة العالية لإنتاج وصيانة المركبات كسبب لزوال EV1. ومع ذلك ، كما لاحظت صحيفة Los Angeles Times في عام 2009: "بدأت EV1 في التسعينيات كرد فعل على تفويض مركبة خالية من الانبعاثات من قبل مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا ... ولاية خالية من الانبعاثات في عام 2002 ، [المدير التنفيذي لشركة ريك] واجنر ألغى البرنامج على الفور ". (خلال هذا الوقت ، قدم صانعو السيارات الآخرون سياراتهم الكهربائية الخاصة ثم توقفوا عن إنتاجها ، بما في ذلك Toyota ، التي كان RAV4 EV الخاص بها متاحًا من 1997 إلى 2003.)\nاحتج النشطاء البيئيون على نهاية السيارة EV1 ، ونظموا جنازة وهمية وأقاموا وقفة احتجاجية لاحقًا في منشأة GM في منطقة لوس أنجلوس والتي احتجزت عددًا من EV1s التي سيتم تدميرها لاحقًا.\nبحلول عام 2008 ، تعرضت جنرال موتورز لضربة شديدة جراء الأزمة الاقتصادية العالمية وتراجع مبيعات السيارات واحتاجت إلى قرض إنقاذ بمليارات الدولارات من الحكومة الفيدرالية من أجل الاستمرار في العمل. في مارس 2009 ، تمت الإطاحة بالرئيس التنفيذي للشركة واجنر من قبل إدارة أوباما وفي أبريل من ذلك العام ، تقدمت جنرال موتورز بطلب إفلاس. تعرضت الشركة لانتقادات لاستمرارها في التركيز على مركباتها الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة على الرغم من تزايد طلب المستهلكين على المركبات الأصغر والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. نُقل عن واجنر قوله إن سحب القابس على EV1 وعدم وضع المزيد من موارد التطوير تجاه السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء كان خطأً فادحًا في حياته المهنية.\nجنرال موتورز تكشف عن شعار جديد للتأكيد على محورها في السيارات الكهربائية\nأطلقت جنرال موتورز شعارًا جديدًا يهدف إلى نقل التزام صانع السيارات المتجدد بإنتاج وبيع السيارات الكهربائية. تطلق الشركة أيضًا حملة تسويقية جديدة للتأكيد على هذا الالتزام ، حيث تسعى إلى التنافس مع Tesla وشركات صناعة السيارات الأخرى التي تسرع في تسويق السيارات الكهربائية الجديدة.\nلقد مر نحو عقد من الزمان منذ آخر مرة قامت فيها جنرال موتورز بتعديل شعارها ، ولكن هذا التحديث يمثل التغيير الأوضح في تاريخ الشركة البالغ 113 عامًا. التغيير الأكثر وضوحًا هو استخدام الأحرف الصغيرة "gm" في الشعار ، بعد استخدام الأحرف الكبيرة في السابق فقط. تم اختصار الخط السفلي إلى "m" فقط ، في إشارة إلى بطارية ومنصة السيارة الكهربائية Ultium التي أعلنت عنها الشركة مؤخرًا.\nتم تقريب المربع الأزرق في الزوايا ، مما يمنح الشعار مظهرًا أكثر لتطبيق الهاتف الذكي. يتم استخدام اللون الأزرق كمخطط تفصيلي بدلاً من ملء المربع بأكمله ، والمسافة السالبة في "m" تهدف إلى استحضار شكل القابس الكهربائي.\nوقالت ديبورا وال ، كبيرة مسؤولي التسويق في جنرال موتورز ، في إيجاز مع الصحفيين يوم الجمعة: "هذا هو التغيير الخامس فقط في الشعار خلال 113 عامًا". "وربما أكثر شيء تقدميًا قمنا به منذ عام 1964."\nحملة تسويقية جديدة ستحدد تحول جنرال موتورز إلى السيارات الكهربائية. نقطة تحول المؤلف مالكولم جلادويل تم اختياره كمتحدث باسم صانع السيارات.\nكشركة مظلة لعائلة من العلامات التجارية للسيارات ، لا يمكن التعرف على شعار جنرال موتورز مثل بعض منافسيها مثل Ford أو Tesla. على سبيل المثال ، لن يظهر الشعار الجديد في أي من سياراتها الكهربائية الجديدة ، من Cadillac Lyriq إلى GMC Hummer EV. على هذا النحو ، تهدف الحملة التسويقية الجديدة إلى نشر رسالة التزام الشركة العام بالكهرباء بدلاً من بيع أي سيارة واحدة.\nلطالما كانت جنرال موتورز تتفوق بصوت عالٍ على محورها الذي يقدر بمليارات الدولارات نحو الكهربة منذ شهور ، مع مراقبة الارتفاع الصاروخي لأسعار أسهم تسلا. يوم الخميس ، رأى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk أن صافي ثروته الخاصة يتجاوز جيف بيزوس من أمازون ، مما يجعله أغنى رجل في العالم. واليوم ، ولأول مرة ، تجاوزت قيمة أسهم تسلا القيم المجمعة لجنرال موتورز وفورد.\nتحاول جنرال موتورز إقناع المستثمرين بالتزامها تجاه السيارات الكهربائية. التزمت الشركة مؤخرًا بإنفاق 27 مليار دولار على السيارات الكهربائية وذاتية القيادة حتى عام 2025 - ارتفاعًا من 20 مليار دولار التي أعلنت عنها قبل وباء COVID-19. وقالت جنرال موتورز أيضًا إنها ستطلق 30 سيارة كهربائية جديدة حول العالم ، وسيكون أكثر من ثلثيها متاحًا في أمريكا الشمالية.\nكشفت جنرال موتورز عن سيارتين كهربائيتين جديدتين في عام 2020: كاديلاك Lyriq SUV ، التي من المتوقع أن تدخل حيز الإنتاج في أواخر عام 2022 ، و GMC Hummer EV ، المقرر إصدارها في أواخر عام 2021. ولكن تعرضت شركة السيارات العملاقة لانتقادات لأنها قدمت المركبات إلى السوق بعد فوات الأوان ، في حين أن البعض الآخر يتسابق صانعو السيارات للحصول على سياراتهم الكهربائية للعملاء في وقت أقرب بكثير.\nفيما يلي نسختان جديدتان من سيارة Chevy Bolt الكهربائية ، وهي السيارة الكهربائية في السوق الضخم لشركة صناعة السيارات والتي تم طرحها للبيع منذ عام 2017. تم الإعلان عن سيارة بولت المحدثة وسيارة بولت الكهربائية الأكبر حجمًا لأول مرة في "EV Day" الخاص بصانع السيارات في وقت سابق من هذا العام ومن المتوقع أن تدخل الإنتاج في صيف عام 2021. وقالت جنرال موتورز أيضًا إنها ستطلق شاحنة بيك أب كهربائية من طراز Chevy بمدى 400 ميل.\nالحملة الإعلانية الجديدة ، التي تعتمد على جلادويل ومجموعة من الممثلين للإعلان عن "شمولية" السيارات الكهربائية ، هي بعيدة كل البعد عن أول إعلان تجاري لجنرال موتورز لسيارة كهربائية في عام 1995. كانت EV1 المشؤومة أول سيارة تعمل بالبطارية السيارة ، لكنها قُتلت لاحقًا في سلسلة من قرارات الشركات الموثقة في الفيلم من قتل السيارة الكهربائية؟\nجنرال موتورز تحدد هدفًا كهربائيًا بالكامل للمركبات بحلول عام 2035\nأعلنت جنرال موتورز عن هدف التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035. إنه جزء من تحول على مستوى الصناعة - وربما على مستوى الاقتصاد - من أجل مكافحة تغير المناخ.\nيقول أحد أهم صانعي السيارات في البلاد إن السيارات الكهربائية هي المستقبل وأن المستقبل سيكون هنا في غضون 15 عامًا فقط. جنرال موتورز ، التي تصنع ملايين السيارات كل عام ، حددت موعدًا مستهدفًا 2035 لإنهاء إنتاج سيارات الغاز والديزل. كاميلا دومونوسكي من NPR تغطي السيارات والطاقة.\nكاميلا دومونوسكي ، بيلين: مرحبًا ، ماري لويز.\nكيلي: ما حجم الصفقة التي يمثلها هذا التعهد من جنرال موتورز؟\nدومونوسكي: حسنًا ، جنرال موتورز مؤثرة حقًا ، وهذه إشارة إلى أنهم جميعًا في المستقبل الذي يعتمد على السيارات الكهربائية. ولوضع هذا في السياق ، تخطط جنرال موتورز لصنع الكثير من السيارات الكهربائية. لكن في الولايات المتحدة الآن ، يبيعون واحدة فقط. وتأتي جميع أرباح الشركة من سيارات الغاز والديزل ، ومعظمها كبير - سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. لذا فهو تحول شامل لنموذج الأعمال الذي يتعهدون بالخضوع له.\nكيلي: تحول لشركة جنرال موتورز - ماذا عن بقية صناعة السيارات؟ قد يحذو حذوهم؟\nدومونوسكي: حسنًا ، هذه بالتأكيد علامة على حدوث تغيير سريع على مستوى الصناعة. داخل جنرال موتورز ، يمنح الجميع هدفًا للتصويب من أجله. مع الموردين والمستثمرين والتجار ، يظهر أن هذه هي الخطة. لقد تحدثت إلى ستيفاني برينلي ، محللة السيارات في IHS Markit ، وسألتها عما إذا كان هذا يشكل ضغطًا على الشركات المنافسة لمطابقة هذا التعهد وتحديد موعد خاص بها.\nستيفاني برينلي: أعتقد أنه يمنح شركة أخرى الإذن بالمشاركة ، لكن لا أعتقد أن هذا يعني بالضرورة أنه يتعين عليهم ذلك.\nدومونوسكي: لكني أعتقد أنه من العدل أن نقول إن هذا يضع معيارًا جديدًا لما يبدو عليه التعهد الطموح بشأن الكهربة لشركة سيارات.\nكيلي: وماذا نعرف ، كاميلا ، عن سبب طموح جنرال موتورز؟ ما الذي يحفز هذا؟\nدومونوسكي: حسنًا ، هناك ضغط عالمي عبر صناعة السيارات لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية. لديك حكومات تشارك جميعًا في هذا الأمر. إنها أولوية رئيسية لإدارة بايدن. لديك ولايات مثل كاليفورنيا تتعهد بحظر بيع السيارات التي تعمل بالغاز في المستقبل البعيد. لديك دول في أوروبا. لديك الصين تضع أهدافًا طموحة - الكثير من السياسات الحكومية. لديك أيضًا مستثمرون كبار يركزون بشدة على هذا الآن. وتحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على أسهم Tesla لترى بعض أعراض مدى تركيزها ، لذلك هناك حقًا نطاق واسع من الضغط.\nكيلي: هذا يتعلق بهوامش الربح. ماذا عن أزمة المناخ؟ ما حجم الدور الذي يلعبه هذا؟\nدومونوسكي: أوه ، الأمر كله يتعلق بأزمة المناخ.\nدومونوسكي: تدور فكرة كهربة أسطول سيارات الركاب حول العالم حول الدور الذي يلعبه في انبعاثات الكربون. هنا في الولايات المتحدة ، النقل هو أكبر مصدر منفرد لانبعاثات الكربون ، لذا فإن معالجة ذلك يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها ضرورية للغاية لإحداث أي تأثير ذي مغزى على الحد من أسوأ آثار تغير المناخ. سألاحظ أن مجرد التحول إلى السيارات الكهربائية لا يكفي. أنت بحاجة إلى شبكة كهربائية نظيفة أيضًا. أنت بحاجة إلى مبانٍ تستهلك طاقة أقل. أنت بحاجة إلى قيادة أقل بشكل عام ، ويجب أن تكون عالمية. ولكن هذا هو السبب في أن هذا يمثل أولوية قصوى بالنسبة للحكومات والمستثمرين.\nكيلي: أجل. وقم فقط بتوضيح بعض التفاصيل فيما يتعلق بما سيتطلبه الأمر بالفعل لتحقيق هذا التحول ، وتحويل الأسطول الأمريكي بأكمله إلى الكهرباء.\nدومونوسكي: أعني ، إنه ضخم. البطاريات في غاية الأهمية. أنت بحاجة إلى المزيد منهم. يجب أن تكون أرخص. الشبكة بحاجة إلى تحسين. أنت بحاجة إلى المزيد من أجهزة الشحن. يحتاج المستهلكون إلى السيارات التي يريدونها ويمكنهم تحمل تكلفتها. السيارات القديمة يجب أن تخرج عن الطريق. أعني ، المقياس هائل حقًا ، وهذا ليس جديدًا. لقد تم نوعًا ما معرفة حجم التحول الضروري لمكافحة تغير المناخ. الجديد هو أن هناك أشخاصًا وقادة ومديرين تنفيذيين للسيارات يقولون إن هذا ممكن وليس بشكل غامض في المستقبل أو في عام 2050 ولكن في عام 2035. لقد تقدمت الجداول الزمنية بشكل كبير. أعني ، هذا غدًا من حيث السيارات.\nكيلي: كاميلا دومونوسكي من NPR.\nمحرك كهربائي واحد يقود كل العجلات الأمامية. تتمتع السيارة بأحد أدنى معاملات مقاومة التدفق لمركبة الإنتاج (0.195). حزم البطاريات مرتبة مركزيًا على شكل حرف T. وصلت EV1 إلى سرعة قصوى تبلغ 129 كم / ساعة (محدودة) ، مع تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 9 ثوانٍ. كان المدى مع البطاريات المشحونة بالكامل بحد أقصى 140 ميلاً (225 كيلومترًا).\nكانت إحدى سيارات جنرال موتورز EV1 الثلاثة الباقية على سبيل الإعارة في متحف Autovision في Altlussheim ، ألمانيا & # 8211 (صورة من Claus arrester | CC BY-SA 3.0)\nبشكل قياسي ، يحتوي EV1 على تكييف هواء ، ونوافذ أمامية وخلفية مُدفأة ، ومنظمات نافذة ، وراديو CD ، وسائد هوائية ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات ، بالإضافة إلى تحذير صوتي خاص للمشاة. توفر الشاشات الرقمية ذاتية الإضاءة معلومات حول النطاق وحالة الشحن والسرعة ودرجة الحرارة. يمكن الوصول والبدء اختياريًا بدون مفتاح باستخدام رمز معرف قابل للبرمجة (قفل تركيبي).\nالتصميم الداخلي لسيارة GM EV1 & # 8211 (صورة من Claus arrester | CC BY-SA 3.0)\nباستخدام سيارة من الجيل الأول ، أكمل المالك اختبارًا لمسافات طويلة تقريبًا. 6000 كيلومتر (شحن عبر أمريكا).\nم. سيتم بيع المركبات الخالية من الانبعاثات فقط بحلول عام 2035\nهذه الخطوة ، وهي واحدة من أكثر الخطوات طموحًا في صناعة السيارات ، هي جزء من خطة أوسع للشركة لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2040.\nأيام محرك الاحتراق الداخلي معدودة.\nقالت شركة جنرال موتورز يوم الخميس إنها ستتوقف تدريجياً عن السيارات والشاحنات التي تعمل بالبترول وتبيع فقط المركبات التي لا تحتوي على أي انبعاثات من أنبوب العادم بحلول عام 2035 ، وهو تحول زلزالي من قبل واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم والتي تحقق مليارات الدولارات اليوم من الشاحنات الصغيرة التي تستهلك كميات كبيرة من الغاز. مركبات رياضية.\nمن المرجح أن يضغط الإعلان على شركات صناعة السيارات حول العالم لتقديم التزامات مماثلة. كما يمكن أن يشجع الرئيس بايدن والمسؤولين المنتخبين الآخرين على الضغط من أجل سياسات أكثر عدوانية لمكافحة تغير المناخ. يمكن للقادة الإشارة إلى قرار جنرال موتورز كدليل على أنه حتى الشركات الكبرى قررت أن الوقت قد حان للعالم للبدء في التحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري الذي دعم الاقتصاد العالمي لأكثر من قرن.\nمن المؤكد أن تحرك جنرال موتورز سيؤثر على صناعة السيارات ، التي وظفت ، بين صانعي السيارات وقطع الغيار ، حوالي مليون شخص في الولايات المتحدة في عام 2019 ، أكثر من أي قطاع تصنيع آخر حتى الآن. كما سيكون لها تداعيات هائلة على قطاع النفط والغاز ، الذي ترتبط ثرواته ارتباطًا وثيقًا بمحرك الاحتراق الداخلي.\nيمكن أن يؤدي التحول السريع في صناعة السيارات إلى فقدان الوظائف وفشل الأعمال في المجالات ذات الصلة. لا تحتوي السيارات الكهربائية على ناقل حركة ولا تحتاج إلى تغيير الزيت ، مما يعني أنه سيتعين على محطات الخدمة التقليدية إعادة تجهيز ما تفعله. تتطلب المركبات الكهربائية أيضًا عددًا أقل من العمال ، مما يعرض وظائف التصنيع التقليدية للخطر. في الوقت نفسه ، سيؤدي الانتقال إلى السيارات الكهربائية إلى إحداث طفرة في مجالات مثل تصنيع البطاريات ، ومحطات التعدين والشحن.\nالسيارات الكهربائية اليوم هي القطاع الأسرع نموًا في صناعة السيارات ، لكنها لا تزال تشكل نسبة صغيرة من مبيعات السيارات الجديدة: حوالي 3 في المائة من الإجمالي العالمي ، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. قفزت مبيعات هذه السيارات العام الماضي في أوروبا والصين ، لكنها لا تزال منتجات متخصصة في الولايات المتحدة. يتم شراؤها في المقام الأول من قبل الأثرياء الأوائل الذين تم جذبهم إلى الموديلات الفاخرة التي تصنعها Tesla ، والتي تهيمن على الأعمال التجارية ، ومن قبل المستهلكين المهتمين بالبيئة.\nورفض متحدث باسم Ford Motor التعليق بشكل مباشر على خطوة جنرال موتورز لكنه قال إن شركته "ملتزمة بقيادة ثورة السيارات الكهربائية في المجالات التي نتمتع فيها بالقوة". تعهد العديد من مصنعي السيارات الآخرين ، معظمهم من الأوروبيين ، في السابق بخطوات أكثر تواضعًا في الاتجاه الذي قام به جنرال موتورز. تقول أنها تتجه. قالت شركة Daimler ، التي تصنع سيارات Mercedes-Benz ، إنها ستحصل على نسخة كهربائية أو هجينة من كل طراز من طرازاتها بحلول عام 2022 ، ووعدت فولكس فاجن بنسخة كهربائية لكل طراز من طرازاتها بحلول عام 2030.\nم. قالت ماري تي بارا ، جنرال موتورز: "تنضم جنرال موتورز إلى الحكومات والشركات في جميع أنحاء العالم للعمل على إنشاء عالم أفضل وأكثر أمانًا وخضرة". رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي ، قال في بيان. "نشجع الآخرين على أن يحذوا حذونا وأن يكون لهم تأثير كبير على صناعتنا والاقتصاد ككل."\nيأتي إعلان جنرال موتورز بعد أسبوع واحد فقط من توقيع السيد بايدن على أمر تنفيذي يوجه وكالة حماية البيئة ووزارة النقل لإعادة القواعد الصارمة لاقتصاد وقود السيارات التي تم وضعها أثناء إدارة أوباما ، وبعد يوم واحد من توقيعه على متابعة. - الأمر الذي يوجه الحكومة الاتحادية بشراء سيارات كهربائية بالكامل. كما أنه يضغط من أجل حزمة جديدة للإنعاش الاقتصادي لتشمل التمويل لبناء 500000 محطة لشحن السيارات الكهربائية ، وإنشاء نظام للحسومات والحوافز لشراء السيارات الكهربائية.\nورحب المتحدث باسم البيت الأبيض ، فيدانت باتيل ، الخميس ، بالتزام جنرال موتورز الجديد. وقال: "إننا نحيي جهود القطاع الخاص لزيادة تبني تقنيات الطاقة المتجددة والنظيفة". "كما قال الرئيس والعديد من الآخرين ، فإن مثل هذه الجهود ستساعد على تنمية اقتصادنا وخلق وظائف نقابية ذات رواتب جيدة."\nيبدو أن تحرك جنرال موتورز يتبع نمط السيدة بارا في الاستجابة السريعة للتغييرات في البيت الأبيض. كانت السيدة بارا هي التي التقت ، في الأيام الأولى لإدارة ترامب ، بالرئيس الجديد في المكتب البيضاوي وطلبت منه التراجع عن قواعد أوباما الصارمة بشأن تلوث أنبوب العادم.\nبعد أربع سنوات ، أكسبها التغيير الواضح لشركتها حسن نية أولئك الذين يعملون على إعادة تلك القواعد إلى مكانها الصحيح.\n"هذه الخطوة من قبل G.M. قالت مارجو أوجي ، المسؤولة السابقة في إدارة أوباما والتي لعبت دورًا رائدًا في تطوير معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الصارمة ، وتقدم الآن بشكل غير رسمي المشورة لإدارة بايدن وشركات السيارات. "يساعد هذا إدارة بايدن هاريس على التركيز على إزالة الكربون على المدى الطويل من المركبات بدلاً من مجرد تنظيف فوضى ترامب".\nقال الرئيس التنفيذي لشركة أودي ، شركة السيارات الفاخرة المملوكة لشركة فولكس فاجن ، إن العملاء سيحددون في النهاية سرعة الانتقال إلى السيارات الكهربائية. قال ماركوس دويسمان ، الرئيس التنفيذي ، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس قسم التكنولوجيا في شركة فولكس فاجن ، في بيان: "قبل عشر سنوات ، لم يكن أحد قادرًا على توقع السرعة الهائلة للتغيير".\nقال فرديناند دودنهوفر ، محلل الصناعة المخضرم ، إنه حتى لو لم تحدد شركات صناعة السيارات الأوروبية موعدًا لانتهاء الاحتراق الداخلي ، كان هناك إجماع على أن السيارات الكهربائية ستهيمن في غضون 10 أو 15 عامًا. قال السيد دودنهوفر: "ماري بارا مديرة تنفيذية جيدة". "لديها الإستراتيجية الصحيحة."\nأوضح السيد بايدن في أول يوم له في منصبه أنه يعتزم جعل معالجة تغير المناخ إحدى القوى الدافعة لجدول أعماله. من أهمها المعايير الفيدرالية الخاصة بتلوث عوادم السيارات ، والتي تعد أكبر مصدر منفرد في البلاد لغازات الاحتباس الحراري المسببة للاحتباس الحراري.\nكانت معايير حقبة أوباما تتطلب من صانعي السيارات تحقيق متوسط 54.5 ميلًا للغالون الواحد بحلول عام 2025 ، الأمر الذي كان سيقضي على حوالي ستة مليارات طن من تلوث ثاني أكسيد الكربون الذي يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الكوكب على مدى عمر المركبات ، ويتطلب انتقالًا واسع النطاق إلى السيارات الهجينة والكهربائية. تراجعت إدارة ترامب عن المعيار إلى حوالي 40 ميلاً للغالون الواحد ، مما ألغى بشكل أساسي حاجة الشركات إلى الاستثمار في مثل هذه التكنولوجيا.\nمن المتوقع أن تعلن إدارة بايدن بحلول أبريل أنها ستدخل قواعد تتطلب أن تصل السيارات في المتوسط إلى حوالي 51 ميلًا للغالون الواحد بحلول عام 2026. ومن المتوقع أيضًا أن يتضمن الاقتراح أحكامًا إضافية تهدف إلى تعزيز إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية.\nقال معهد البترول الأمريكي ، الذي يمثل شركات النفط والغاز ، إن صانعي السيارات سيفعلون ما يعتقدون أنه مناسب لأعمالهم. لكن النائب الأول لرئيس المجموعة ، فرانك ماتشيارولا ، قال إن صانعي السياسة يجب أن يحموا حق المستهلكين "في اختيار نوع السيارة التي يريدون قيادتها".\nتمثل رؤية مستقبل كهربائي بالكامل تحولًا جذريًا في التفكير في G.M. منذ ما يزيد قليلاً عن 20 عامًا ، طورت سيارة كهربائية تجريبية تسمى EV1 وأجرتها لمجموعة مختارة من العملاء. أشاد دعاة حماية البيئة السيارة. لكن رؤية القليل من الربح المحتمل في EVI والأذواق الأمريكية تتجه نحو سيارات الدفع الرباعي ، أنهى صانع السيارات هذا الجهد. حتى أنه ذهب إلى أبعد من ذلك حيث استعاد السيارات من العملاء وتدميرها ، وهي حلقة تم تأريخها في الفيلم الوثائقي "من قتل السيارة الكهربائية؟"\nتضررت سمعة جنرال موتورز بشكل أكبر في الدوائر البيئية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين حيث أنتجت سيارات الدفع الرباعي الأكبر والأكبر. لم يولد أي منها ازدراء أكثر من سيارة هامر H2 الضخمة ، التي تم تقديمها في عام 2002. كانت تزن أكثر من 6600 رطل - ضعف وزن هوندا أكورد - وكان اقتصادها في استهلاك الوقود يبلغ 10 أميال فقط للغالون الواحد.\nولكن بحلول عام 2008 ، كانت أسعار الغاز ترتفع وتركيز جنرال موتورز على الشاحنات والسيارات الدفع الرباعي ضعيفًا بشكل خاص مع اندلاع الأزمة المالية. كان افتقارها إلى السيارات الموفرة للوقود عاملاً مساهماً في المشكلات التي أدت بالشركة إلى الإفلاس المدعوم من الحكومة.\nلا يزال هذا التاريخ يطارد جنرال موتورز ، وقال بعض الخبراء إنهم غير مقتنعين بأن الشركة ستنتقل إلى السيارات الكهربائية بالسرعة التي وعدت بها ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن السيدة بارا أو خلفائها يمكنهم ببساطة تغيير رأيهم.\nقال ديفيد فريدمان ، نائب الرئيس لتقارير المستهلك: "لنستعير عبارة من توماس إديسون ، فإن ما يحتاجه المستهلكون والمناخ هو التزامات تكون مصدر إلهام بنسبة 1 في المائة و 99 في المائة من التعب". "التطلعات القوية مهمة وملهمة ، لكن خطط الإنتاج الراسخة والسياسات القوية هي التي تحرك السوق والمناخ."\nلكن البعض في الحركة البيئية قالوا إنهم يثقون في جنرال موتورز. تعمل الشركة مع صندوق الدفاع البيئي لتطوير "رؤية مشتركة" لترك مركبات الاحتراق الداخلي وراءها. "E.D.F. و ج. قال فريد كروب ، رئيس المجموعة ، في بيان: "كانت لدينا بعض الاختلافات المهمة في الماضي ، لكن هذا يوم جديد في أمريكا".\nم. وقالت إنها ستزيد من استخدام الطاقة المتجددة وستزيل أو تعوض الانبعاثات من مصانعها ومبانيها ومركباتها ومصادرها الأخرى.\nتخطط الشركة لإنفاق 27 مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة لإدخال 30 سيارة كهربائية ، بما في ذلك شاحنة بيك آب هامر الكهربائية التي تتوقع أن تبدأ في تسليمها للعملاء هذا العام. في الوقت الحالي ، يعد عرضها الرئيسي الذي يعمل بالكهرباء بالكامل في الولايات المتحدة هو سيارة تشيفي بولت الصغيرة. تبيع الشركة عدة موديلات كهربائية في الصين.\nجنرال موتورز تسرع الجدول الزمني للكهرباء ، وتخطط لـ 30 EVs بحلول عام 2025\nتتجه جنرال موتورز نحو تشكيلة سيارات كهربائية بالكامل وتهدف إلى الحصول على أعلى حصة في سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية.\nزادت جنرال موتورز من التزامها بالكهرباء ، معلنة اليوم أنها تستثمر 7 مليارات دولار أخرى في التكنولوجيا الكهربائية وذاتية القيادة.\nكما أعلنت جنرال موتورز أنه سيكون لديها 30 سيارة كهربائية في السوق بحلول عام 2025 ، سيتوفر ثلثاها في أمريكا الشمالية.\nقالت جنرال موتورز إن مرونة منصة Ultium الخاصة بها تسمح لها بتكييف نظام الدفع مع احتياجات المركبات المختلفة بسرعة.\nلا تترك شركة جنرال موتورز أي مجال للشك فيما إذا كانت مخصصة للكهرباء أم لا: أعلنت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ديترويت مقراً لها في مؤتمر استضافه بنك باركليز البريطاني أنها تزيد من استثماراتها في التكنولوجيا الكهربائية والمستقلة بمقدار 7 مليارات دولار وستحصل على 30 مركبة كهربائية في السوق بحلول عام 2025. وهذا سيجلب إجمالي استثمارات جنرال موتورز في مجال السيارات الكهربائية والتقنية المستقلة حتى عام 2025 إلى 27 مليار دولار مع تحرك صانع السيارات نحو تشكيلة سيارات كهربائية كاملة.\nهذه الزيادة في السيارات الكهربائية المخطط لها و mdashup من 20 المقرر أن تصل إلى السوق بحلول عام 2023 وقال mdashGM ، أصبحت ممكنة من خلال منصة Ultium المرنة التي يمكن تكييفها مع مجموعة متنوعة من المركبات المختلفة. يمكن أن تمنح هذه المنصة الآن المركبات نطاقًا يصل إلى 450 ميلًا ، أعلى من 400 ميل التي ادعتها جنرال موتورز في يوم & ldquoEV & rdquo مرة أخرى في مارس.\nإلى جانب التوسع في إنتاج السيارات الكهربائية ، تتوقع جنرال موتورز أن تنخفض تكلفة بطاريات Ultium الخاصة بها بنسبة 60 في المائة بحلول منتصف هذا العقد ، مما يجعل البطاريات و ldquocloser تكافئ التكلفة مع المحركات التي تعمل بالغاز. ستكون بطاريات Ultium جاهزة بحلول ذلك الوقت ، والتي ستكون ضعف كثافة الطاقة للبطاريات الحالية.\n& ldquo تغير المناخ أمر حقيقي ، ونريد أن نكون جزءًا من الحل من خلال وضع الجميع في سيارة كهربائية ، وقالت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، في بيان صحفي. & ldquo نحن ننتقل إلى محفظة كهربائية بالكامل من موقع قوة ونركز على النمو. & rdquo\nمن بين 30 سيارة كهربائية من المتوقع أن تصل إلى السوق بحلول عام 2025 ، ستصل 20 سيارة إلى سوق أمريكا الشمالية. في وقت سابق من هذا العام ، قدم تقرير الاستدامة لعام 2019 من جنرال موتورز و rsquos لمحة عن العديد من هذه الطرازات ، لكن عرض اليوم أعطى نظرة أخرى على تشكيلة المركبات الكهربائية المتوسعة. ستطلق كاديلاك العديد من سيارات الكروس أوفر الكهربائية و "مداخل السقف المنخفض" بالإضافة إلى سيارات Lyriq و Celestiq و SUV كاملة الحجم التي تم الإعلان عنها بالفعل. في GMC ، بعد 2022 Hummer Pickup EV و SUV EV ، هناك أيضًا بيك أب بالحجم الكامل في الأعمال. في شيفروليه ، التي تقدم بالفعل Bolt ولديها Bolt EUV القادمة ، تم التخطيط لسيارة بيك آب وطراز كروس إلى جانب مداخل السقف ldquolow. & rdquo وفي بويك ، من المتوقع وجود أكثر من كروس أوفر كهربائي.\nقالت جنرال موتورز إن منصة Ultium المرنة هي التي خفضت الجدول الزمني لتطوير هامر إلى 26 شهرًا ، مقابل 50 شهرًا القياسية. سيؤثر هذا التقليص في وقت التطوير على عمليات إطلاق المركبات الأخرى أيضًا في حالة كاديلاك ليريك ، ستصل بحلول الربع الأول من عام 2022 بدلاً من الوصول في أواخر ذلك العام.\nالسيارات الكهربائية النموذجية تحرير\nينسب اختراع أول نموذج للمركبة الكهربائية إلى أشخاص مختلفين.  في عام 1828 ، اخترع الكاهن والفيزيائي المجري Ányos Jedlik نوعًا مبكرًا من المحركات الكهربائية ، وصنع نموذجًا صغيرًا لسيارة تعمل بمحركه الجديد. بين عامي 1832 و 1839 ، اخترع المخترع الاسكتلندي روبرت أندرسون أيضًا عربة كهربائية بدائية.  في عام 1835 ، ابتكر البروفيسور سيبراندوس ستراتينغ من جرونينجن بهولندا ومساعده كريستوفر بيكر من ألمانيا سيارة كهربائية صغيرة الحجم تعمل بخلايا أولية غير قابلة لإعادة الشحن. \nالقاطرات الكهربائية تحرير\nفي عام 1834 ، بنى توماس دافنبورت حداد فيرمونت أداة مماثلة تعمل على مسار قصير دائري مكهرب.  تم بناء أول قاطرة كهربائية معروفة عام 1837 في اسكتلندا بواسطة الكيميائي روبرت ديفيدسون من أبردين. تم تشغيله بواسطة الخلايا الجلفانية (البطاريات). بنى ديفيدسون فيما بعد قاطرة أكبر سميت جالفاني، التي عُرضت في معرض الجمعية الملكية الاسكتلندية للفنون في عام 1841. تحتوي السيارة التي يبلغ وزنها 7،100 كيلوغرام (7 أطنان طويلة) على محركين لمقاومة الدفع المباشر ، مع مغناطيسات كهربائية ثابتة تعمل على قضبان حديدية متصلة بأسطوانة خشبية على كل محور ، و مبدلات بسيطة. حملت شحنة تبلغ 6100 كيلوغرام (6 أطنان طويلة) بسرعة 6.4 كيلومتر في الساعة (4 ميل في الساعة) لمسافة 2.4 كيلومتر (1.5 ميل). تم اختباره على سكة حديد إدنبرة وجلاسكو في سبتمبر من العام التالي ، لكن الطاقة المحدودة من البطاريات حالت دون استخدامه بشكل عام. تم تدميره من قبل عمال السكك الحديدية ، الذين اعتبروه تهديدًا لأمنهم الوظيفي.    \nتم منح براءة اختراع لاستخدام القضبان كموصلات للتيار الكهربائي في إنجلترا عام 1840 ، وتم إصدار براءات اختراع مماثلة إلى ليلي وكولتن في الولايات المتحدة في عام 1847. السكك الحديدية ولاية بافاريا. \nالبطاريات القابلة لإعادة الشحن التي وفرت وسيلة قابلة للتطبيق لتخزين الكهرباء على متن مركبة لم تظهر إلى الوجود حتى عام 1859 ، مع اختراع بطارية الرصاص الحمضية من قبل الفيزيائي الفرنسي غاستون بلانتي.   قام عالم فرنسي آخر كميل ألفونس فور بتحسين تصميم البطارية بشكل كبير في عام 1881 أدت التحسينات التي أدخلها إلى زيادة قدرة هذه البطاريات بشكل كبير وأدت مباشرة إلى تصنيعها على نطاق صناعي. \nما يُرجح أنه أول سيارة كهربائية تحمل بشرًا بمصدر طاقة خاص بها ، تم اختبارها على طول أحد شوارع باريس في أبريل 1881 من قبل المخترع الفرنسي غوستاف تروفي.  في عام 1880 ، حسنت شركة Trouvé كفاءة محرك كهربائي صغير طورته شركة Siemens (من تصميم تم شراؤه من Johann Kravogl [de] في عام 1867) وباستخدام بطارية قابلة لإعادة الشحن تم تطويرها مؤخرًا ، تم تركيبها في دراجة ثلاثية العجلات إنجليزية من طراز James Starley ، لذلك اخترع أول سيارة كهربائية في العالم.  على الرغم من أن هذا تم اختباره بنجاح في 19 أبريل 1881 على طول شارع فالوا في وسط باريس ، إلا أنه لم يتمكن من تسجيل براءة اختراعه.  قام Trouvé بسرعة بتكييف محركه الذي يعمل بالبطارية للدفع البحري لتسهيل نقل تحويله البحري من ورشته إلى نهر السين القريب ، وجعله Trouvé محمولًا وقابلًا للإزالة من القارب ، وبالتالي اخترع المحرك الخارجي. في 26 مايو 1881 ، وصل النموذج الأولي لقارب Trouvé الذي يبلغ ارتفاعه 5 أمتار ، والمسمى Le Téléphone ، إلى سرعة 3.6 كم / ساعة (2.2 ميل في الساعة) في اتجاه المنبع و 9.0 كم / ساعة (5.6 ميل في الساعة) في اتجاه مجرى النهر. \nقام المخترع الإنجليزي توماس باركر ، الذي كان مسؤولاً عن ابتكارات مثل كهربة مترو أنفاق لندن ، وقطارات الترام العلوية في ليفربول وبرمنغهام ، وفحم الوقود الذي لا يدخن ، ببناء أول سيارة كهربائية منتجة في ولفرهامبتون في عام 1884 ، على الرغم من أن التوثيق الوحيد هو صورة فوتوغرافية تعود إلى عام 1895 . \nأدى اهتمام باركر منذ فترة طويلة ببناء سيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود إلى تجربة المركبات الكهربائية. ربما كان أيضًا قلقًا بشأن الآثار الضارة للدخان والتلوث في لندن.  كان إنتاج السيارة بيد شركة Elwell-Parker ، التي تأسست عام 1882 لبناء وبيع عربات الترام الكهربائية. اندمجت الشركة مع منافسين آخرين في عام 1888 لتشكيل شركة الإنشاءات الكهربائية ، وكانت هذه الشركة تحتكر فعليًا سوق السيارات الكهربائية البريطانية في تسعينيات القرن التاسع عشر. صنعت الشركة أول عربة كهربائية للكلاب في عام 1896. \nكانت فرنسا والمملكة المتحدة من أوائل الدول التي دعمت التطور الواسع النطاق للسيارات الكهربائية.  قام المهندس الألماني أندرياس فلوكين ببناء أول سيارة كهربائية حقيقية في عام 1888.    \nكما تم استخدام القطارات الكهربائية لنقل الفحم من المناجم ، حيث لم تستهلك محركاتها الأكسجين الثمين. قبل تفوق محركات الاحتراق الداخلي ، احتفظت السيارات الكهربائية أيضًا بالعديد من سجلات السرعة والمسافة.  من بين أبرز هذه الأرقام القياسية كسر حاجز السرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) ، بواسطة كاميل جيناتزي في 29 أبريل 1899 بمركبته "الصاروخية" Jamais Contente ، والتي وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 105.88 كم / ساعة (65.79 ميل في الساعة). ومن الجدير بالذكر أيضًا تصميم فرديناند بورش وتصميمه لسيارة كهربائية ذات دفع رباعي ، تعمل بمحرك في كل محور ، والتي سجلت أيضًا العديد من الأرقام القياسية في يد مالكها إي دبليو هارت.\nتم تطوير أول سيارة كهربائية في الولايات المتحدة في 1890-1891 من قبل ويليام موريسون من دي موين بولاية آيوا ، وكانت السيارة عبارة عن عربة تتسع لستة ركاب قادرة على الوصول إلى سرعة 23 كيلومترًا في الساعة (14 ميلاً في الساعة). لم يبدأ المستهلكون في تكريس اهتمامهم للسيارات الكهربائية حتى عام 1895 بعد أن قدمت إيه إل رايكر أول دراجة ثلاثية العجلات الكهربائية إلى الولايات المتحدة .\nزاد الاهتمام بالسيارات بشكل كبير في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. أصبحت سيارات الأجرة الكهربائية التي تعمل بالبطاريات متاحة في نهاية القرن التاسع عشر. في لندن ، صمم والتر بيرسي أسطولًا من سيارات الأجرة هذه وقدمها إلى شوارع لندن في عام 1897.  سرعان ما أطلق عليها اسم "الطيور الطنانة" بسبب الضوضاء الطنانة التي أحدثتها.  في نفس العام في مدينة نيويورك ، بدأت شركة Samuel's Electric Carriage and Wagon بتشغيل 12 سيارة أجرة كهربائية.  استمرت الشركة حتى عام 1898 مع تشغيل ما يصل إلى 62 سيارة أجرة حتى تم إصلاحها من قبل مموليها لتشكيل شركة السيارات الكهربائية. \nتتمتع السيارات الكهربائية بعدد من المزايا مقارنة بمنافسيها في أوائل القرن العشرين. لم يكن لديهم الاهتزازات والرائحة والضوضاء المرتبطة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. كما أنها لا تتطلب تغيير التروس. (على الرغم من أن السيارات التي تعمل بالبخار لا تحتوي على ناقل حركة ، إلا أنها عانت من فترات بدء تشغيل طويلة تصل إلى 45 دقيقة في الصباح البارد.) كما كانت السيارات مفضلة لأنها لم تتطلب جهدًا يدويًا للبدء ، كما فعلت سيارات البنزين الذي يتميز برافعة يدوية لبدء تشغيل المحرك.\nحظيت السيارات الكهربائية بشعبية كبيرة بين العملاء الأثرياء الذين استخدموها كسيارات مدينة ، حيث ثبت أن نطاقها المحدود أقل ضررًا. غالبًا ما كان يتم تسويق السيارات الكهربائية على أنها مركبات مناسبة للسائقات نظرًا لسهولة تشغيلها في الواقع ، فقد تم وصم السيارات الكهربائية المبكرة بفكرة أنها "سيارات نسائية" ، مما دفع بعض الشركات إلى وضع مشعات في المقدمة لإخفاء دفع السيارة. النظام. [ بحاجة لمصدر ]\nتم إعاقة قبول السيارات الكهربائية في البداية بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للطاقة ، ولكن بحلول عام 1912 ، تم توصيل العديد من المنازل بالكهرباء ، مما أدى إلى زيادة شعبية السيارات. في الولايات المتحدة بحلول مطلع القرن ، كان 40 في المائة من السيارات تعمل بالبخار ، و 38 في المائة بالكهرباء ، و 22 في المائة بالبنزين. تم تسجيل إجمالي 33842 سيارة كهربائية في الولايات المتحدة ، وأصبحت الولايات المتحدة الدولة التي حظيت فيها السيارات الكهربائية بأكبر قدر من القبول.  كانت معظم السيارات الكهربائية المبكرة عبارة عن عربات ضخمة مزخرفة مصممة لعملاء الطبقة العليا مما جعلها تتمتع بشعبية. تتميز بتصميمات داخلية فاخرة ومليئة بالمواد باهظة الثمن. بلغت مبيعات السيارات الكهربائية ذروتها في أوائل العقد الأول من القرن العشرين.\nالقوة كخدمة وتحرير عام للمركبة\nللتغلب على نطاق التشغيل المحدود للمركبات الكهربائية ، ونقص البنية التحتية لإعادة الشحن ، تم اقتراح خدمة بطارية قابلة للتبديل لأول مرة في وقت مبكر من عام 1896.  تم تطبيق المفهوم لأول مرة من قبل شركة هارتفورد إلكتريك لايت من خلال خدمة بطاريات GeVeCo و متوفر في البداية للشاحنات الكهربائية. اشترى مالك السيارة السيارة من شركة General Vehicle Company (GVC ، وهي شركة تابعة لشركة General Electric Company) بدون بطارية وتم شراء الكهرباء من Hartford Electric من خلال بطارية قابلة للتبديل. دفع المالك رسومًا متغيرة لكل ميل ورسوم خدمة شهرية لتغطية صيانة الشاحنة وتخزينها. تم تعديل كل من المركبات والبطاريات لتسهيل التبادل السريع للبطاريات. تم تقديم الخدمة بين عامي 1910 و 1924 وخلال تلك الفترة غطت أكثر من 6 ملايين ميل. وابتداءً من عام 1917 ، تم تشغيل خدمة ناجحة مماثلة في شيكاغو لأصحاب سيارات شركة Milburn Wagon الذين يمكنهم أيضًا شراء السيارة بدون بطاريات. \nفي مدينة نيويورك ، في حقبة ما قبل الحرب العالمية الأولى ، اجتمعت عشر شركات للسيارات الكهربائية معًا لتشكيل جمعية السيارات الكهربائية في نيويورك.  ضمت الرابطة المصنعين والتجار ، من بينهم قسم الشاحنات التابع لشركة جنرال موتورز ، وقسم المركبات العام المذكور أعلاه في جنرال إلكتريك ، والذي ادعى أن لديه ما يقرب من 2000 مركبة عاملة في منطقة العاصمة.  عند افتتاح متجرهما الرئيسي ، تفاخر لورد وتايلور بأسطول المركبات الكهربائية - الذي يبلغ 38 شاحنة - ونظام النقل لتحميل وتفريغ البضائع بكفاءة.  \nبعد تحقيق النجاح في بداية القرن العشرين ، بدأت السيارة الكهربائية تفقد مكانتها في سوق السيارات. ساهم عدد من التطورات في هذا الوضع. بحلول العشرينيات من القرن الماضي ، أدت البنية التحتية المحسنة للطرق إلى تحسين أوقات السفر ، مما أدى إلى الحاجة إلى مركبات ذات مدى أكبر من تلك التي توفرها السيارات الكهربائية. أدت الاكتشافات العالمية لاحتياطيات النفط الكبيرة إلى توافر البنزين على نطاق واسع بأسعار معقولة ، مما جعل السيارات التي تعمل بالغاز أرخص للعمل على مسافات طويلة. اقتصرت السيارات الكهربائية على الاستخدام الحضري بسبب سرعتها البطيئة (لا تزيد عن 24-32 كم / ساعة أو 15-20 ميلاً في الساعة ) ونطاقها المنخفض (50-65 كم أو 30-40 ميلاً ) ، والبنزين أصبحت السيارات الآن قادرة على السفر لمسافات أبعد وأسرع من السيارات الكهربائية المكافئة.\nكما تغلبت سيارات البنزين على الكثير من سلبياتها مقارنة بالكهرباء في عدة مجالات. في حين كان لابد من تحريك سيارات ICE يدويًا للبدء - وهو نشاط صعب وخطير في بعض الأحيان - فقد ألغى اختراع المشغل الكهربائي بواسطة Charles Kettering في عام 1912  الحاجة إلى ذراع بدء التشغيل اليدوي. علاوة على ذلك ، في حين أن محركات البنزين هي بطبيعتها أكثر ضوضاء من المحركات الكهربائية ، فإن اختراع كاتم الصوت من قبل ميلتون أو ريفز ومارشال تي ريفز في عام 1897 قلل بشكل كبير من الضوضاء إلى مستويات مقبولة. أخيرًا ، أدى بدء هنري فورد للإنتاج الضخم للسيارات التي تعمل بالغاز إلى خفض أسعارها.  على النقيض من ذلك ، استمر سعر السيارات الكهربائية المماثلة في الارتفاع بحلول عام 1912 ، حيث بيعت السيارة الكهربائية بما يقارب ضعف سعر سيارة البنزين. \nتوقف معظم صانعي السيارات الكهربائية عن الإنتاج في وقت ما في العقد الأول من القرن العشرين. أصبحت السيارات الكهربائية شائعة لتطبيقات معينة حيث لم يشكل نطاقها المحدود مشاكل كبيرة. كانت شاحنات الرافعة الشوكية تعمل بالكهرباء عندما قدمتها ييل في عام 1923.  في أوروبا ، وخاصة المملكة المتحدة ، كانت عربات نقل الحليب تعمل بالكهرباء ، وفي معظم القرن العشرين كانت غالبية المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في العالم بريطانية يطفو الحليب.  تم إنتاج عربات الغولف الكهربائية بواسطة Lektro في وقت مبكر من عام 1954.  بحلول عشرينيات القرن الماضي ، كانت ذروة السيارات الكهربائية قد مرت ، وبعد عقد من الزمن ، اختفت صناعة السيارات الكهربائية فعليًا.يبحث مايكل بريان في الأسباب الاجتماعية والتكنولوجية لفشل السيارات الكهربائية في كتابه تولي المسؤولية: السيارات الكهربائية في أمريكا. \nمرت السنوات دون انتعاش كبير في استخدام السيارات الكهربائية. جربت الدول الأوروبية المتعطشة للوقود التي تقاتل في الحرب العالمية الثانية السيارات الكهربائية مثل عوامات الحليب البريطانية وسيارة Bréguet Aviation الفرنسية ، ولكن بشكل عام ، بينما تقدم تطوير ICE بوتيرة سريعة ، فإن تكنولوجيا المركبات الكهربائية راكدة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، شكلت Henney Coachworks وشركة National Union Electric ، التي تصنع بطاريات Exide ، مشروعًا مشتركًا لإنتاج سيارة كهربائية جديدة ، Henney Kilowatt ، استنادًا إلى سيارة رينو دوفين الفرنسية. تم إنتاج السيارة في تكوينات 36 و 72 فولت ، حيث كانت السرعة القصوى للطرازين 72 فولت تقترب من 96 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) ويمكن أن تسافر لمدة ساعة تقريبًا بشحنة واحدة. على الرغم من تحسن أداء الكيلوات مقارنة بالسيارات الكهربائية السابقة ، وجده المستهلكون [ بحاجة لمصدر ] باهظة الثمن مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين في ذلك الوقت ، وانتهى الإنتاج في عام 1961.\nفي عام 1959 ، أعلنت شركة American Motors Corporation (AMC) وشركة Sonotone عن جهد بحثي مشترك للنظر في إنتاج سيارة كهربائية تعمل ببطارية "ذاتية الشحن".  اشتهرت AMC بالابتكار في السيارات الاقتصادية بينما تمتلك Sonotone تقنية لصنع بطاريات من النيكل والكادميوم الملبد التي يمكن إعادة شحنها بسرعة ووزنها أقل من إصدارات حمض الرصاص التقليدية.  في نفس العام ، عرضت Nu-Way Industries سيارة كهربائية تجريبية بهيكل بلاستيكي من قطعة واحدة كان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في أوائل عام 1960. \nفي منتصف الستينيات ظهرت بعض السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية ، مثل Scottish Aviation Scamp (1965) ،  ونسخة كهربائية من سيارة البنزين جنرال موتورز Electrovair (1966).  لم يدخل أي منهم الإنتاج. لقد نجح طراز Enfield 8000 عام 1973 في تحويله إلى إنتاج صغير الحجم ، وتم إنتاج 112 في النهاية.  في عام 1967 ، دخلت AMC في شراكة مع Gulton Industries لتطوير بطارية جديدة تعتمد على الليثيوم وجهاز تحكم في السرعة صممه فيكتور ووك.  زودت بطارية النيكل والكادميوم بالطاقة لعربة ستايشن واغن الأمريكية رامبلر عام 1969.  ومن المركبات التجريبية الأخرى "الإضافية" التي تم تطويرها باستخدام Gulton ، Amitron (1967) والإلكترون المماثل (1977).\nفي 31 يوليو 1971 ، حصلت السيارة الكهربائية على امتياز فريد من نوعه ، حيث أصبحت أول مركبة مأهولة تقود على سطح القمر ، وكانت تلك السيارة هي المركبة القمرية المتجولة ، والتي تم نشرها لأول مرة خلال مهمة أبولو 15. تم تطوير عربة "Moon buggy" بواسطة شركة Delco Electronics التابعة لشركة Boeing وشركة جنرال موتورز (شاركت في تأسيسها Kettering)  وتضمنت محركًا يعمل بالتيار المستمر في كل عجلة ، وزوج من بطاريات هيدروكسيد البوتاسيوم الفضية والزنك بجهد 36 فولت.\nبعد سنوات خارج دائرة الضوء ، أدت أزمات الطاقة في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي إلى تجدد الاهتمام بالسيارات الكهربائية المتصورة عن تقلبات سوق الطاقة الهيدروكربونية. ومع ذلك ، فشلت سيارات مثل Sinclair C5 التي تم تسويقها بشكل مكثف ، ربما لأن "الاحتباس الحراري لم يتم اختراعه في ذلك الوقت".  ابتكرت شركة جنرال موتورز سيارة مفهوم أخرى من سياراتها التي تعمل بالبنزين ، وهي Electrovette (1976). في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 1990 ، كشف رئيس جنرال موتورز روجر سميث عن سيارة مفهوم جنرال موتورز إمباكت الكهربائية ، إلى جانب الإعلان عن أن جنرال موتورز ستصنع سيارات كهربائية للبيع للجمهور.\nمن الستينيات إلى التسعينيات ، قام عدد من الشركات بصنع سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات محولة من النماذج المصنعة الحالية ، وغالبًا ما تستخدم الطائرات الشراعية. لم يتم بيع أي منها بأعداد كبيرة ، مع إعاقة المبيعات بسبب التكلفة العالية والنطاق المحدود. تم بيع معظم هذه المركبات للهيئات الحكومية وشركات المرافق الكهربائية. قدم تمرير قانون البحث والتطوير والتوضيح للمركبات الكهربائية والهجينة لعام 1976 في الولايات المتحدة حوافز حكومية لتطوير المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.  أنتجت شركة دفع الوقود الكهربائي (الآن أبولو لأنظمة الطاقة) Electrosport (تم تحويله إلى AMC Hornet) ، و Mars I (سيارة رينو دوفين المحولة) ، و Mars II (سيارة رينو R-10 المحولة). باعت شركة Jet Industries Electra-Van 600 (سيارة Subaru Sambar 600 المحولة) ، و Electra-Van 750 (شاحنات بيك آب Mazda B2000 / Ford Courier المحولة) ، و Electrica (سيارات Ford Escort / Mercury Lynx المحولة) و Electrica 007 (تم تحويلها Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3). باعت شركة US Electricar Corp ، ومقرها ماساتشوستس ، Lectric Leopard ، سيارة رينو 5 المحولة.  شركة US Electricar، Inc. ، ومقرها كاليفورنيا ، باعت Geo Prizm المحولة.  باعت شركة Solectria (الآن Azure Dynamics) Solectria Force (مترو جيو تم تحويله) و E10 (سيارة شيفروليه S-10 محولة). في وقت لاحق ، ستنتج جنرال موتورز أيضًا S-10 كهربائيًا ، شيفروليه S-10 EV ، استنادًا إلى جنرال موتورز EV1. \nفي أوائل التسعينيات ، بدأ مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) ، "وكالة الهواء النظيف" التابعة لحكومة ولاية كاليفورنيا ، حملة من أجل توفير مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل ، والهدف النهائي هو الانتقال إلى مركبات خالية من الانبعاثات. مثل السيارات الكهربائية.   ردا على ذلك ، طور صانعو السيارات نماذج كهربائية ، بما في ذلك كرايسلر تيفان ، شاحنة بيك أب فورد رينجر إي في ، بيك أب GM EV1 و S10 EV ، هوندا EV Plus هاتشباك ، نيسان الليثيوم بطارية Altra EV miniwagon و Toyota RAV4 EV. اتُهم صانعو السيارات بالرضا لرغبات CARB من أجل الاستمرار في السماح لهم ببيع السيارات في سوق كاليفورنيا المربح ، بينما فشلوا في الترويج لسياراتهم الكهربائية بشكل مناسب من أجل خلق انطباع بأن المستهلكين لم يكونوا مهتمين بالسيارات ، طوال الوقت ينضمون إلى جماعات الضغط في صناعة النفط في الاحتجاج بشدة على تفويض CARB.  خضع برنامج جنرال موتورز لتدقيق خاص في خطوة غير عادية ، ولم يُسمح للمستهلكين بشراء EV1 ، ولكن طُلب منهم بدلاً من ذلك التوقيع على عقود إيجار مغلقة ، مما يعني أنه يجب إعادة السيارات إلى جنرال موتورز في نهاية فترة الإيجار ، مع عدم وجود خيار للشراء ، على الرغم من مصلحة الإيجار في الاستمرار في امتلاك السيارات.  قام كل من كرايسلر وتويوتا ومجموعة من تجار جنرال موتورز برفع دعوى ضد CARB في محكمة اتحادية ، مما أدى في نهاية المطاف إلى تحييد CARB's ZEV Mandate. [ بحاجة لمصدر ]\nبعد الاحتجاجات العامة من قبل مجموعات سائقي المركبات الكهربائية المستاءة من استعادة سياراتهم ، عرضت تويوتا آخر 328 سيارة RAV4-EV للبيع لعامة الناس خلال ستة أشهر ، حتى 22 نوفمبر 2002. تم سحب جميع السيارات الكهربائية المنتجة الأخرى تقريبًا من السوق وشوهدت في بعض الحالات قد دمرت من قبل الشركات المصنعة لها.  تواصل تويوتا دعم عدة مئات من سيارات Toyota RAV4-EV في أيدي عامة الناس وفي استخدام الأسطول. قامت جنرال موتورز بإلغاء تنشيط عدد قليل من EV1s التي تم التبرع بها لكليات الهندسة والمتاحف. \nخلال التسعينيات ، انخفض الاهتمام بالسيارات الموفرة للوقود أو الصديقة للبيئة بين المستهلكين في الولايات المتحدة ، الذين فضلوا بدلاً من ذلك المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات ، والتي كانت ميسورة التكلفة للعمل على الرغم من ضعف كفاءتها في استهلاك الوقود بفضل انخفاض أسعار البنزين. اختار صانعو السيارات المحليون في الولايات المتحدة تركيز خطوط إنتاجهم على المركبات القائمة على الشاحنات ، والتي تمتعت بهوامش ربح أكبر من السيارات الأصغر التي كانت مفضلة في أماكن مثل أوروبا أو اليابان.\nكانت معظم المركبات الكهربائية على طرق العالم مركبات كهربائية منخفضة السرعة للأحياء المجاورة (NEVs). قدرت شركة بايك للأبحاث أن هناك ما يقرب من 479000 مركبة تعمل بالبطاريات على الطرق العالمية في عام 2011.  اعتبارًا من يوليو 2006 [تحديث] ، كان هناك ما بين 60،000 و 76،000 مركبة تعمل بالبطاريات منخفضة السرعة مستخدمة في الولايات المتحدة ، ارتفاعًا من حوالي 56000 في عام 2004.  السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في أمريكا الشمالية هي السيارات الكهربائية العالمية (GEM) ، حيث تم بيع أكثر من 50000 وحدة في جميع أنحاء العالم بحلول منتصف عام 2014.  أكبر سوقين للسيارات الكهربائية في العالم في عام 2011 كانت الولايات المتحدة ، مع 14737 وبيعت فرنسا بـ 2231 وحدة.  السيارات الكهربائية الصغيرة الأخرى التي تم بيعها في أوروبا كانت Kewet ، منذ عام 1991 ، وتم استبدالها بـ Buddy ، والتي تم إطلاقها في عام 2008.  كما تم إطلاق Th! nk City في عام 2008 ولكن توقف الإنتاج بسبب الصعوبات المالية.  بدأ الإنتاج في فنلندا في ديسمبر 2009.  تم بيع Th! nk في عدة دول أوروبية والولايات المتحدة   في يونيو 2011 ، تقدمت Think Global بطلب إفلاس وتوقف الإنتاج.  وصلت المبيعات العالمية إلى 1045 وحدة بحلول مارس 2011.  تم بيع ما مجموعه 200000 سيارة كهربائية صغيرة منخفضة السرعة في الصين في عام 2013 ، ومعظمها يعمل ببطاريات حمض الرصاص. لا تعتبر الحكومة هذه المركبات الكهربائية مركبات طاقة جديدة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والبيئة ، وبالتالي ، لا تتمتع بنفس مزايا السيارات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء على الطرق السريعة. \nأدى ظهور تكنولوجيا أشباه الموصلات وأكسيد المعادن (MOS) إلى تطوير مركبات الطرق الكهربائية الحديثة.  MOSFET (ترانزستور تأثير المجال MOS ، أو ترانزستور MOS) ، اخترعه محمد م. ،  والمعالج الدقيق أحادي الرقاقة بواسطة Federico Faggin و Marcian Hoff و Masatoshi Shima و Stanley Mazor في Intel في عام 1971.  أدى MOSFET القوي والميكروكونترولر ، وهو نوع من المعالجات الدقيقة أحادية الشريحة ، إلى تطورات كبيرة في تكنولوجيا المركبات الكهربائية. سمحت محولات الطاقة MOSFET بالتشغيل عند ترددات تحويل أعلى بكثير ، مما سهل القيادة ، وقلل من فقد الطاقة ، وخفض الأسعار بشكل كبير ، في حين أن المتحكمات الدقيقة أحادية الشريحة يمكنها إدارة جميع جوانب التحكم في القيادة ولديها القدرة على إدارة البطارية. \nومن التقنيات المهمة الأخرى التي مكنت السيارات الكهربائية الحديثة التي تعمل على الطرق السريعة بطارية الليثيوم أيون.  اخترعها جون جوديناف ، رشيد يازمي وأكيرا يوشينو في الثمانينيات ،  وتم تسويقها بواسطة Sony و Asahi Kasei في عام 1991.  كانت بطارية الليثيوم أيون مسؤولة عن تطوير السيارات الكهربائية القادرة على السفر لمسافات طويلة. \nبدأت شركة تسلا موتورز لصناعة السيارات الكهربائية في كاليفورنيا في تطوير سيارة تيسلا رودستر في عام 2004 ، والتي تم تسليمها لأول مرة للعملاء في عام 2008.  كانت رودستر أول سيارة كهربائية بالكامل تنتج إنتاجًا متسلسلًا قانونيًا للطرق السريعة تستخدم خلايا بطارية ليثيوم أيون ، و أول سيارة كهربائية بالكامل للإنتاج تسافر أكثر من 320 كيلومترًا (200 ميل) لكل شحنة.  منذ عام 2008 ، باعت تسلا ما يقرب من 2،450 Roadsters في أكثر من 30 دولة حتى ديسمبر 2012.  باعت Tesla سيارة Roadster حتى أوائل عام 2012 ، عندما نفد توريدها من الطائرات الشراعية Lotus Elise ، حيث انتهى عقدها مع Lotus Cars لشراء 2500 طائرة شراعية في نهاية عام 2011.   توقفت تسلا عن تلقي طلبات شراء سيارة رودستر في سوق الولايات المتحدة في أغسطس 2011 ،   وتم بيع سيارة تيسلا رودستر 2012 بأعداد محدودة فقط في أوروبا وآسيا وأستراليا .  \nتم إطلاق Mitsubishi i-MiEV في اليابان لعملاء الأساطيل في يوليو 2009 وللعملاء الأفراد في أبريل 2010 ،    تليها المبيعات للجمهور في هونغ كونغ في مايو 2010 ، وأستراليا في يوليو 2010 عن طريق التأجير.   تم إطلاق i-MiEV في أوروبا في ديسمبر 2010 ، بما في ذلك نسخة معدلة تم بيعها في أوروبا باسم Peugeot iOn و Citroën C-Zero.   بدأ إطلاق السوق في الأمريكتين في كوستاريكا في فبراير 2011 ، تليها تشيلي في مايو 2011.   بدأت عمليات تسليم عملاء الأساطيل والتجزئة في الولايات المتحدة وكندا في ديسمبر 2011.  ]   نظرًا لحسابات جميع المركبات التي تحمل علامة iMiEV التجارية ، أفادت ميتسوبيشي بأن حوالي 27200 وحدة تم بيعها أو تصديرها منذ عام 2009 حتى ديسمبر 2012 ، بما في ذلك سيارات ميني كاب MiEV التي تم بيعها في اليابان ، وتم إعادة بيع الوحدات وبيعها باسم Peugeot iOn و Citroën C - صفر في السوق الأوروبية. \nصرح كبار القادة في العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى ، بما في ذلك نيسان وجنرال موتورز ، أن رودستر كانت محفزًا أظهر أن هناك طلبًا مكبوتًا من المستهلكين على سيارات أكثر كفاءة. في طبعة أغسطس 2009 من نيويوركر ، نُقل عن نائب رئيس جنرال موتورز بوب لوتز قوله: "ظل جميع العباقرة هنا في جنرال موتورز يقولون إن تقنية أيونات الليثيوم تبعد 10 سنوات ، واتفقت تويوتا معنا - والازدهار ، يأتي إلى جانب تسلا. لذلك قلت ، "كيف يمكن لشركة ناشئة صغيرة جدًا في كاليفورنيا ، يديرها رجال لا يعرفون شيئًا عن تجارة السيارات ، أن تفعل ذلك ، ونحن لا نستطيع ذلك؟" كان هذا المخل الذي ساعد في تفكيك ازدحام السجل." \nأصبحت نيسان ليف ، التي تم طرحها في اليابان والولايات المتحدة في ديسمبر 2010 ، أول سيارة هاتشباك حديثة بالكامل تعمل بالكهرباء وخمسة أبواب خالية من العادم يتم إنتاجها للسوق الشامل من إحدى الشركات المصنعة الكبرى.   اعتبارًا من يناير 2013 [تحديث] ، تتوفر الورقة أيضًا في أستراليا وكندا و 17 دولة أوروبية. \nكانت شبكة Better Place هي أول عملية نشر تجاري حديث لنموذج مبادلة البطاريات. سيارة رينو فلوينس زد. كانت أول سيارة كهربائية للإنتاج الضخم مزودة بتقنية البطاريات القابلة للتحويل وبيعت لشبكة Better Place في إسرائيل والدنمارك.  أطلقت شركة Better Place أول محطة لتبادل البطاريات في إسرائيل ، في كريات عقرون ، بالقرب من رحوفوت في مارس 2011. واستغرقت عملية استبدال البطاريات خمس دقائق.  اعتبارًا من ديسمبر 2012 [تحديث] ، كان هناك 17 محطة تبديل بطاريات تعمل بكامل طاقتها في الدنمارك مما يتيح للعملاء القيادة في أي مكان في جميع أنحاء البلاد في سيارة كهربائية.  بحلول أواخر عام 2012 ، بدأت الشركة تعاني من صعوبات مالية ، وقررت تعليق طرحها في أستراليا وتقليل أنشطتها غير الأساسية في أمريكا الشمالية ، حيث قررت الشركة تركيز مواردها على سوقيها الحاليين.    في 26 مايو 2013 ، رفعت شركة Better Place دعوى إفلاس في إسرائيل.  كانت الصعوبات المالية للشركة ناتجة عن الاستثمار المرتفع المطلوب لتطوير البنية التحتية للشحن والمبادلة ، وحوالي 850 مليون دولار أمريكي في رأس المال الخاص ، واختراق السوق أقل بكثير مما توقعه شاي أغاسي في الأصل. أقل من 1،000 فلوينس زد. تم نشر السيارات في إسرائيل وحوالي 400 وحدة في الدنمارك.  \nتم إطلاق محرك كهربائي ذكي ، Wheego Whip LiFe ، Mia electric ، Volvo C30 Electric ، و Ford Focus Electric لعملاء التجزئة خلال عام 2011. بدأ BYD e6 ، الذي تم إصداره في البداية لعملاء الأساطيل في عام 2010 ، مبيعات التجزئة في Shenzhen ، الصين في أكتوبر 2011.  تم إصدار Bolloré Bluecar في ديسمبر 2011 وتم نشره للاستخدام في خدمة مشاركة السيارات في Autolib في باريس.  بدأ التأجير للعملاء الأفراد والشركات في أكتوبر 2012 ويقتصر على منطقة إيل دو فرانس.  في فبراير 2011 ، أصبحت Mitsubishi i MiEV أول سيارة كهربائية تبيع أكثر من 10000 وحدة ، بما في ذلك الطرازات التي تحمل شارة في أوروبا مثل Citroën C-Zero و Peugeot. تم تسجيل الرقم القياسي رسميًا بواسطة موسوعة غينيس للأرقام القياسية. بعد عدة أشهر ، تفوقت Nissan Leaf على i MiEV كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا على الإطلاق ،  وبحلول فبراير 2013 وصلت المبيعات العالمية لـ Leaf إلى 50000 وحدة. \nتم إطلاق سيارة Tesla التالية ، طراز S ، في الولايات المتحدة في 22 يونيو 2012  وتم تسليم أول طراز S إلى عميل تجزئة في أوروبا في 7 أغسطس 2013.  بدأت عمليات التسليم في الصين في 22 أبريل 2014.  كان الطراز التالي هو Tesla Model X.  تم طرح طرازات أخرى في السوق في 2012 و 2013 تشمل BMW ActiveE و Coda و Renault Fluence ZE و Honda Fit EV و Toyota RAV4 EV و Renault Zoe و Roewe E50 و Mahindra e2o و Chevrolet Spark EV و Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive و Fiat 500e و Volkswagen e-Up! و BMW i3 و Kandi EV. أصدرت تويوتا سيارة Scion iQ EV في الولايات المتحدة (Toyota eQ في اليابان) في عام 2013. ويقتصر إنتاج السيارة على 100 وحدة. تم تسليم أول 30 وحدة إلى جامعة كاليفورنيا ، إرفين في مارس 2013 لاستخدامها في أسطول مشاركة السيارات (ZEV-NET) الخاص بها. أعلنت تويوتا أن 90 من أصل 100 سيارة منتجة عالميًا سيتم وضعها في مشاريع تجريبية لمشاركة السيارات في الولايات المتحدة والباقي في اليابان. \nتوقف إنتاج سيارة كودا سيدان في عام 2013 ، بعد بيع حوالي 100 وحدة فقط في كاليفورنيا. تقدمت الشركة المصنعة لها ، كودا أوتوموتيف ، بطلب الحماية بموجب الفصل 11 من الإفلاس في 1 مايو 2013. وذكرت الشركة أنها تتوقع الخروج من عملية الإفلاس للتركيز على حلول تخزين الطاقة حيث قررت التخلي عن تصنيع السيارات. \nتم تصنيف Tesla Model S على أنها السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أمريكا الشمالية خلال الربع الأول من عام 2013 حيث تم بيع 4900 سيارة ، قبل نيسان ليف (3695).  بدأت عمليات تسليم التجزئة الأوروبية لطراز Tesla Model S في أوسلو في أغسطس 2013 ،  وخلال أول شهر كامل لها في السوق ، تم تصنيف الموديل S على أنه السيارة الأكثر مبيعًا في النرويج مع تسليم 616 وحدة ، مما يمثل سوقًا حصة 5.1٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة في البلاد في سبتمبر 2013 ، لتصبح أول سيارة كهربائية تتصدر ترتيب مبيعات السيارات الجديدة في أي بلد ، وتساهم في تحقيق حصة سوقية للسيارات الكهربائية بالكامل بلغت 8.6٪ من السيارات الجديدة المبيعات خلال ذلك الشهر.   في أكتوبر 2013 ، كانت السيارة الكهربائية هي السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد للشهر الثاني على التوالي. هذه المرة كانت نيسان ليف مع 716 وحدة مباعة ، وهو ما يمثل 5.6 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في ذلك الشهر.  \nحقق تحالف رينو ونيسان مبيعات عالمية بلغت 100000 سيارة كهربائية بالكامل في يوليو 2013.  كان العميل رقم 100000 طالبًا أمريكيًا اشترى سيارة نيسان ليف.  في منتصف يناير 2014 ، وصلت المبيعات العالمية لسيارة نيسان ليف إلى 100000 وحدة ، تمثل 45٪ من حصة السوق من السيارات الكهربائية النقية المباعة في جميع أنحاء العالم منذ عام 2010. \nاعتبارًا من يونيو 2014 [تحديث] ، كان هناك أكثر من 500000 سيارة ركاب كهربائية وعربة نقل صغيرة في العالم ، مع مبيعات السيارات الكهربائية الرائدة في الولايات المتحدة بنسبة 45٪ من المبيعات العالمية.   في سبتمبر 2014 ، وصلت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى 250000 وحدة.  تجاوزت المبيعات التراكمية العالمية لطراز Tesla Model S 50000 وحدة في أكتوبر 2014.  في نوفمبر 2014 ، وصل تحالف رينو-نيسان إلى 200000 سيارة كهربائية بالكامل تم تسليمها على مستوى العالم ، وهو ما يمثل 58٪ من حصة السيارة العالمية الخفيفة- واجب قطاع سوق الكهرباء بالكامل. \nكانت السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2014 هي نيسان ليف (61،507) ، تسلا موديل S (31،655) ، BMW i3 (16،052) ، ورينو زوي (11،323).احتل الطراز Leaf و Model S أيضًا المرتبة الأولى والثانية على التوالي من بين أفضل 10 سيارات كهربائية مبيعًا في العالم ، وذلك بسبب احتساب السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.  تم طرح الطرازات الكهربائية بالكامل لعملاء التجزئة في عام 2014 وتشمل BMW Brilliance Zinoro 1E و Chery eQ و Geely-Kandi Panda EV و Zotye Zhidou E20 و Kia Soul EV و Volkswagen e-Golf و Mercedes-Benz B-Class Electric محرك ، و Venucia e30.\nكشفت جنرال موتورز النقاب عن سيارة شيفروليه بولت EV النموذجية في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2015.  من المقرر أن يتوفر بولت في أواخر عام 2016 كنموذج عام 2017.  تتوقع جنرال موتورز أن تقدم بولت نطاقًا كهربائيًا بالكامل يزيد عن 320 كيلومترًا (200 ميل) ، بسعر يبدأ من 37500 دولار أمريكي قبل أي تطبيق قابل للتطبيق الحوافز الحكومية.  النسخة الأوروبية ، التي تم تسويقها باسم Opel Ampera-e ، ستدخل حيز الإنتاج في عام 2017. \nفي أيار (مايو) 2015 ، تجاوزت المبيعات العالمية لسيارات الركاب الكهربائية بالكامل والمركبات الخفيفة والمخصصة للطرق السريعة 500000 وحدة ، وهو ما يمثل المبيعات منذ عام 2008. ومن بين هذه المبيعات ، تمثل نيسان حوالي 35٪ ، وتيسلا موتورز حوالي 15٪ ، وميتسوبيشي حوالي 10 ٪.  أيضًا في مايو 2015 ، تجاوزت رينو زوي وسيارة BMW i3 علامة المبيعات العالمية البالغة 25000 وحدة.  في يونيو 2015 ، تجاوزت المبيعات العالمية للطراز S 75000 وحدة في يونيو 2015. \nبحلول أوائل يونيو 2015 ، واصل تحالف رينو ونيسان دوره كشركة مصنعة رائدة للسيارات الكهربائية بالكامل ، حيث بلغت مبيعاتها العالمية أكثر من 250.000 سيارة كهربائية خالصة تمثل حوالي نصف قطاع السوق العالمي للمهام الخفيفة بالكامل. بلغ إجمالي مبيعات نيسان 185000 وحدة ، بما في ذلك Nissan Leaf و e-NV200 van. باعت رينو 65000 سيارة كهربائية ، وتشمل مجموعتها سيارة الركاب ZOE ، Kangoo Z.E. فان ، SM3 Z.E. (سابقًا فلوينس زد إي) سيدان والدراجة الرباعية الثقيلة تويزي. \nبحلول منتصف سبتمبر 2015 ، تجاوز المخزون العالمي من سيارات الركاب الكهربائية وشاحنات الخدمات العامة الموصولة قانونًا للطرق السريعة المليون مبيعات ، حيث استحوذت الكهرباء النقية على حوالي 62٪ من المبيعات العالمية.  الولايات المتحدة هي الرائدة في السوق في قطاع المكونات الإضافية بمخزون يزيد عن 363000 سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء تم تسليمها منذ عام 2008 حتى أغسطس 2015 ، وهو ما يمثل 36.3٪ من المبيعات العالمية.  تعد ولاية كاليفورنيا أكبر سوق إقليمي للسيارات الموصولة بالكهرباء ، حيث تم بيع أكثر من 158000 وحدة بين ديسمبر 2010 ويونيو 2015 ، وهو ما يمثل 46.5٪ من إجمالي السيارات الموصولة المباعة في الولايات المتحدة   [ 156]  حتى ديسمبر 2014 ، لم يكن لدى كاليفورنيا عدد من السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء فقط أكثر من أي ولاية أخرى في البلاد ، ولكن أيضًا أكثر من أي دولة أخرى.  \nاعتبارًا من أغسطس 2015 [تحديث] ، احتلت الصين المرتبة الثانية على مستوى العالم في سوق المكونات الإضافية في البلاد ، حيث تم بيع أكثر من 157000 وحدة منذ عام 2011 (15.7٪) ، تليها اليابان مع بيع أكثر من 120.000 وحدة إضافية منذ عام 2009 (12.1) ٪).  اعتبارًا من يونيو 2015 [تحديث] ، تم تسجيل أكثر من 310،000 مركبة كهربائية تعمل بالكهرباء الخفيفة في السوق الأوروبية منذ عام 2010.   تتصدر المبيعات الأوروبية النرويج ، تليها هولندا ، و فرنسا.  في قطاع الخدمة الشاقة ، تعد الصين رائدة العالم ، حيث تم بيع أكثر من 65000 حافلة ومركبات تجارية أخرى حتى أغسطس 2015. \nاعتبارًا من كانون الأول (ديسمبر) 2015 [تحديث] ، تصدرت نيسان ليف المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية ، حيث بيعت أكثر من 200000 وحدة ، مما جعل من Leaf السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم ذات القدرة على الطرقات السريعة في التاريخ. تم إدراج Tesla Model S ، مع شحنات عالمية لأكثر من 100000 وحدة ، في المرتبة الثانية بين أفضل السيارات الكهربائية مبيعًا في العالم على الإطلاق.  تم تصنيف الطراز S كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا في العالم في عام 2015 ، بعد أن كان ثاني أفضل سيارة كهربائية مبيعًا في عام 2014.   كان الطراز S أيضًا أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة في عام 2015  معظم الموديلات التي تم طرحها في الأسواق العالمية لعملاء التجزئة خلال عام 2015 كانت هجينة مزودة بقابس. تم إطلاق سلسلة السيارات الكهربائية الجديدة الوحيدة التي تم إنتاجها حتى أكتوبر 2015 ، وهي BYD e5 و Tesla Model X ، إلى جانب العديد من المتغيرات من مجموعة Tesla Model S. \nتم الكشف عن Tesla Model 3 في 31 مارس 2016. مع بدء السعر من 35000 دولار أمريكي ونطاق كهربائي بالكامل يبلغ 345 كم (215 ميلاً) ، يعد الطراز 3 أول سيارة تسلا موتورز تستهدف السوق الشامل. قبل حدث إزاحة الستار عن الستار ، حجز أكثر من 115000 شخص الطراز 3.  اعتبارًا من 7 أبريل 2016 [تحديث] ، بعد أسبوع واحد من الحدث ، أبلغت Tesla Motors عن أكثر من 325000 حجز ، أي أكثر من ثلاثة أضعاف سيارات موديل S التي باعتها تسلا والتي يبلغ عددها 107000. بحلول نهاية عام 2015. تمثل هذه الحجوزات مبيعات محتملة تزيد عن 14 مليار دولار أمريكي.   اعتبارًا من 31 مارس 2016 [تحديث] ، باعت Tesla Motors ما يقرب من 125000 سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم منذ تسليم أول سيارة Tesla Roadster في عام 2008.  ذكرت Tesla أن عدد الحجوزات الصافية بلغ حوالي 373000 اعتبارًا من 15 May 2016 [تحديث] ، بعد حوالي 8000 من إلغاء العملاء وحوالي 4200 حجز ألغتها شركة صناعة السيارات لأنها بدت مكررة من المضاربين.  \nتم إطلاق Hyundai Ioniq Electric في كوريا الجنوبية في يوليو 2016 ، وباعت أكثر من 1000 وحدة خلال أول شهرين لها في السوق.  حقق تحالف رينو ونيسان رقمًا بارزًا يتمثل في بيع 350.000 سيارة كهربائية على مستوى العالم في أغسطس 2016 ، وحقق أيضًا رقمًا قياسيًا في الصناعة حيث تم بيع 100000 سيارة كهربائية في عام واحد.  تجاوزت مبيعات نيسان للسيارات الكهربائية العالمية 250.000 وحدة في أغسطس 2016.  تجاوزت مبيعات رينو العالمية للسيارات الكهربائية 100000 وحدة في أوائل سبتمبر 2016.  تجاوزت المبيعات العالمية من طراز Tesla Model X 10000 وحدة علامة في أغسطس 2016 ، مع تسليم معظم السيارات في الولايات المتحدة. \nتجاوزت المبيعات العالمية التراكمية لسيارات الركاب الكهربائية النقية وعربات الخدمات المليون وحدة في سبتمبر 2016.  حققت المبيعات العالمية من طراز Tesla Model S 150.000 وحدة في نوفمبر 2016 ، بعد أربع سنوات وخمسة أشهر من طرحها ، و خمسة أشهر فقط أكثر مما استغرقته نيسان ليف لتحقيق نفس الإنجاز.  حققت النرويج علامة فارقة وهي 100000 سيارة كهربائية بالكامل مسجلة في ديسمبر 2016.  بدأت عمليات التسليم بالتجزئة لشفروليه بولت EV البالغة 383 كيلومترًا (238 ميلًا) في منطقة خليج سان فرانسيسكو في 13 ديسمبر 2016.  في في ديسمبر 2016 ، أفادت نيسان أن مالكي الأوراق في جميع أنحاء العالم حققوا 3 مليارات كيلومتر (1.9 مليار ميل) مدفوعة بشكل جماعي حتى نوفمبر 2016 ، مما وفر ما يعادل 500 مليون كيلوغرام (1100 مليون رطل) من ثاني أكسيد الكربون.\n2 الانبعاثات.  تجاوزت مبيعات Nissan Leaf العالمية 250.000 وحدة تم تسليمها في ديسمبر 2016.   كان طراز Tesla Model S هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم في عام 2016 للسنة الثانية على التوالي ، حيث تم تسليم 50931 وحدة على مستوى العالم.  \nفي ديسمبر 2016 ، أصبحت النرويج أول دولة حيث 5٪ من جميع سيارات الركاب المسجلة كانت تعمل بالكهرباء.  عندما يتم تصنيف مبيعات السيارات الجديدة في النرويج من خلال توليد القوة أو الوقود ، فإن تسعة من أفضل عشرة موديلات مبيعًا في عام 2016 كانت من طرازات الدفع الكهربائي. حقق قطاع الدفع الكهربائي النرويجي حصة سوقية مجمعة بلغت 40.2٪ من مبيعات سيارات الركاب الجديدة في عام 2016 ، وتتألف من 15.7٪ للسيارات الكهربائية بالكامل ، و 13.4٪ للسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، و 11.2٪ للسيارات الهجينة التقليدية.  تم تحقيق حصة سوقية شهرية قياسية لشريحة الركاب الكهربائية في أي بلد في النرويج في يناير 2017 مع 37.5٪ من مبيعات السيارات الجديدة ، ووصل قطاع السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 20.0٪ من حصة السوق من سيارات الركاب الجديدة ، وقطاع السيارات الكهربائية بالكامل بنسبة 17.5٪ من السوق.  أيضًا في يناير 2017 ، تجاوز قطاع سيارات الركاب المكهربة ، المكون من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء والسيارات الكهربائية بالكامل والهجينة التقليدية ، ولأول مرة على الإطلاق المبيعات المجمعة للسيارات المزودة بمحرك ديزل أو بنزين تقليدي ، مع وجود سوق 51.4٪ من مبيعات السيارات الجديدة في ذلك الشهر.   لسنوات عديدة ، تم دعم السيارات الكهربائية النرويجية بنسبة 50٪ تقريبًا ، ولها العديد من المزايا الأخرى ، مثل استخدام ممرات الحافلات ومواقف السيارات المجانية.  تم تمديد العديد من هذه الامتيازات حتى عام 2020. \nفي فبراير 2017 ، صنفت تقارير المستهلك تسلا كأفضل علامة تجارية للسيارات في الولايات المتحدة واحتلت المرتبة الثامنة بين شركات صناعة السيارات العالمية.  تجاوزت مبيعات تسلا موديل S 200 ألف وحدة خلال الربع الرابع من عام 2017.  حققت المبيعات العالمية لنيسان ليف 300000 وحدة في يناير 2018. \nفي سبتمبر 2018 ، بلغت حصة السوق النرويجية من السيارات الكهربائية بالكامل 45.3٪ والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء 14.9٪ ، لحصة سوقية مجمعة من قطاع السيارات الموصولة بالكهرباء بنسبة 60.2٪ من تسجيلات السيارات الجديدة في ذلك الشهر ، لتصبح الأعلى في العالم - حصة شهرية من السوق لقطاع الركاب بالكهرباء في النرويج وفي أي بلد. عند احتساب السيارات الهجينة التقليدية ، حقق القطاع المكهرب رقماً قياسياً على الإطلاق بنسبة 71.5٪ من حصة السوق في سبتمبر 2018.   في أكتوبر 2018 ، أصبحت النرويج أول دولة يتم فيها تسجيل سيارة ركاب واحدة من بين كل 10 سيارات ركاب. مركبة كهربائية.  أنهت النرويج 2018 بحصة سوقية من المكونات الإضافية بلغت 49.1٪ ، مما يعني أن كل سيارة ركاب جديدة تُباع في البلاد في عام 2018 كانت تعمل بالكهرباء. بلغت الحصة السوقية لقطاع الكهرباء بالكامل 31.2٪ في عام 2018. \nسلمت تسلا طرازها رقم 100000 في أكتوبر 2018.  وصلت مبيعات الولايات المتحدة من الطراز 3 إلى 100000 وحدة في نوفمبر 2018 ، أسرع من أي طراز سابق تم بيعه في البلاد.  كان الطراز 3 هو السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة لمدة 12 شهرًا متتاليًا منذ يناير 2018 ، وانتهى عام 2018 باعتباره المكون الإضافي الأكثر مبيعًا مع سجل قياسي يقدر بـ 139،782 وحدة تم تسليمها ، للمرة الأولى ، باعت سيارة موصولة بالكهرباء أكثر من 100 ألف وحدة في عام واحد.    في عام 2018 ، ولأول مرة في أي بلد ، تصدرت السيارات الكهربائية بالكامل المبيعات السنوية لقطاع سيارات الركاب. كانت نيسان ليف هي أفضل سيارة ركاب جديدة مبيعًا في النرويج في عام 2018.   تم إدراج طراز تسلا 3 كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا في العالم في عام 2018. \nفي يناير 2019 ، مع بيع 148،046 وحدة منذ إنشائها في السوق الأمريكية ، تفوق الطراز 3 على طراز S ليصبح أفضل سيارة كهربائية بالكامل مبيعًا على الإطلاق في الولايات المتحدة  حتى عام 2019 ، كانت نيسان ليف هي السيارة في العالم كله - السيارة الكهربائية القانونية الأكثر مبيعًا على الطرق السريعة ، مع مبيعات عالمية بلغت 450.000 وحدة حتى ديسمبر 2019.  انتهى طراز Tesla 3 عام 2019 كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا في العالم للعام الثاني على التوالي ، مع تسليم ما يزيد قليلاً عن 300000 وحدة .   أيضًا ، تصدّر الطراز 3 القائمة السنوية لأفضل طرازات سيارات الركاب مبيعًا في السوق ككل في دولتين ، النرويج وهولندا.  \nوصل المخزون العالمي من سيارات الركاب الكهربائية الموصولة بالكهرباء إلى 5.1 مليون وحدة في ديسمبر 2018 ، تتكون من 3.3 مليون سيارة كهربائية بالكامل (65٪) و 1.8 مليون سيارة هجينة كهربائية (35٪).   تحولت النسبة العالمية بين BEVs و PHEVs نحو السيارات الكهربائية بالكامل ، فقد ارتفعت من 56:44 في 2012 إلى 60:40 في 2015 ، وارتفعت من 69:31 في 2018 إلى 74:26 في 2019 .    على الرغم من النمو السريع الذي نشهده ، فإن قطاع السيارات الكهربائية الموصولة بالكهرباء لم يمثل سوى 1 من كل 250 مركبة بمحرك على طرق العالم في نهاية عام 2018. \nتفوقت تسلا موديل 3 على نيسان ليف في أوائل عام 2020 لتصبح السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق ، حيث تم بيع أكثر من 500000 سيارة بحلول مارس 2020.  أصبحت تسلا أيضًا أول شركة مصنعة للسيارات تنتج مليون سيارة كهربائية في مارس 2020.  بحلول أغسطس 2020 ، بلغ إجمالي المبيعات العالمية للطراز 3 حوالي 645000 وحدة. \nحققت Nissan Leaf علامة فارقة تتمثل في بيع 500000 وحدة على مستوى العالم في أوائل ديسمبر 2020 ، بعد 10 سنوات من إنشائها.  حققت المبيعات المجمعة للسيارات الكهربائية بالكامل والشاحنات التجارية الخفيفة منذ عام 2010 10 ملايين وحدة بحلول نهاية عام 2020. \nالشركة المصنعة الرئيسية للدراجات الإلكترونية على مستوى العالم هي الصين ، حيث شهد عام 2009 الشركة المصنعة لـ 22.2 مليون وحدة. في العالم Geoby هي الشركات الرائدة في تصنيع الدراجات الإلكترونية. Pedego هي الأفضل مبيعًا في الولايات المتحدة ، حيث تستحوذ الصين على ما يقرب من 92 ٪ من السوق في جميع أنحاء العالم. في الصين ، كان عدد الدراجات الكهربائية على الطريق 120 مليون في عام 2010. شركة Jiangsu Yadea ، وهي شركة منتجة للدراجات الكهربائية مشهورة في الصين ، تتصدر تصنيف مجلس الصين الوطني للصناعات الخفيفة (CNLIC) لصناعة الدراجات الكهربائية لمدة ثلاث سنوات. وتحتفظ بقدرة ما يقرب من 6 ملايين دراجة كهربائية سنويًا.\nفي عام 1997 ، كانت Charger Electric Bicycle هي أول شركة أمريكية تصنع بيدليك.\nالجدول الزمني لمعالم السيارة الكهربائية\n1875 تم تشغيل أول خط ترام كهربائي في العالم بالقرب من Sestroretsk\nسانت بطرسبرغ ، روسيا ، اخترعها واختبرها فيودور بيروتسكي.  \n1881 أول ترام كهربائي ناجح تجاريًا في العالم ، خط ترام Gross-Lichterfelde\nفي Lichterfelde بالقرب من برلين في ألمانيا بناها Werner von Siemens\nالذي اتصل ببيروتسكي. في البداية كان يسحب التيار من القضبان ، مع تركيب الأسلاك العلوية في عام 1883.\n1882 يعود تاريخ ترولي باص إلى 29 أبريل 1882 ، عندما كان الدكتور إرنست ويرنر سيمنز\nعرض "إلكتروموت" في إحدى ضواحي برلين. استمرت هذه التجربة حتى 13 يونيو 1882\n1883 Mödling and Hinterbrühl Tram ، فيينا ، النمسا ، أول ترام كهربائي\nمدعوم من الأسلاك العلوية.\n1884 بنى توماس باركر سيارة كهربائية إنتاجية عملية في ولفرهامبتون باستخدام سيارته الخاصة\nبطاريات قابلة لإعادة الشحن عالية السعة مصممة خصيصًا.\nديسمبر 1996 إطلاق الإنتاج المحدود لشركة جنرال موتورز EV1  \nفبراير 2008 تم تسليم أول سيارة تيسلا رودستر لتصبح أول طريق سريع\nسيارة كهربائية قانونية لاستخدام بطارية ليثيوم أيون \nيوليو 2009 إطلاق Mitsubishi i-MiEV ، أول سيارة كهربائية حديثة تنتج سلسلة قانونية للطرق السريعة \nديسمبر 2010 بدأت عمليات تسليم نيسان ليف وشيفروليه فولت \n2011 تجاوزت Nissan Leaf سيارة Mitsubishi i MiEV كأفضل سيارة كهربائية مبيعًا على الإطلاق في العالم \nيونيو 2012 إطلاق طراز Tesla Model S \nمارس 2014 1٪ من جميع السيارات المستخدمة في النرويج هي مكونات إضافية \nسبتمبر 2015 تجاوزت مبيعات المكونات الإضافية العالمية التراكمية مليون وحدة. \nنوفمبر 2016 تجاوزت مبيعات السيارات / الشاحنة الكهربائية العالمية المليون. \nديسمبر 2016 تجاوزت المبيعات العالمية التراكمية للمكونات الإضافية 2 مليون وحدة. \n5٪ من سيارات الركاب على الطرق النرويجية عبارة عن مركبات إضافية. \n2017 بيع مليون سيارة طاقة جديدة محلية في الصين  \nيوليو 2017 إطلاق طراز تسلا 3 \nنوفمبر 2017 تجاوزت المبيعات العالمية التراكمية للمكونات الإضافية 3 ملايين وحدة. \nديسمبر 2017 تجاوزت المبيعات العالمية السنوية علامة المليون وحدة \n5٪ من جميع السيارات المستخدمة في النرويج تعمل بالكهرباء بالكامل. \nتجاوزت حصة السوق العالمية السنوية 1٪ لأول مرة \n2018 بيع مليون سيارة كهربائية مزودة بقابس في أوروبا \nسبتمبر 2018 بيع مليون سيارة كهربائية موصولة بالكهرباء في الولايات المتحدة. \nبيع 2 مليون مركبة طاقة جديدة في الصين. \n(يشمل المركبات التجارية الثقيلة)\nأكتوبر 2018 10٪ من سيارات الركاب على الطرق النرويجية عبارة عن مركبات إضافية \nنوفمبر 2018 بيع 500000 سيارة كهربائية في كاليفورنيا \nديسمبر 2018 تجاوزت المبيعات العالمية السنوية 2 مليون وحدة  \nأصبحت Tesla Model 3 أول مكون إضافي يتجاوز مبيعاته 100،000 في عام واحد.\nديسمبر 2019 واحدة من سيارتين جديدتين للركاب تم تسجيلهما في النرويج في عام 2019 كانت سيارة كهربائية تعمل بالكهرباء. \n2020 تجاوز طراز Tesla 3 طراز Nissan Leaf كأفضل سيارة كهربائية مبيعاً في العالم في التاريخ \nمارس 2020 تعد Tesla Model 3 أول سيارة كهربائية تبيع أكثر من 500000 وحدة منذ إنشائها. \nأصبحت شركة Tesla، Inc. أول شركة مصنعة للسيارات تنتج مليون سيارة كهربائية.\nأبريل 2020 10٪ من جميع السيارات على الطرق في النرويج تعمل بالكهرباء بالكامل \nديسمبر 2020 وصلت مبيعات نيسان ليف العالمية إلى 500 ألف وحدة. \nتجاوزت المبيعات العالمية التراكمية للمكونات الإضافية العشرة ملايين وحدة رئيسية \nحقق قطاع السيارات الإضافية النرويجية حصة سوقية سنوية قياسية بلغت 74.7٪ من مبيعات السيارات الجديدة. \nأكثر من 15 ٪ من جميع السيارات على الطرق النرويجية تعمل بالكهرباء. \nقائمة مختارة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تشمل (بالترتيب الزمني):  \nجنرال موتورز تعمل بالكهرباء بالكامل\nبعد أكثر من قرن من بيع السيارات التي تلوث الغلاف الجوي ، تنهي شركة جنرال موتورز علاقتها بالبنزين والديزل. هذا الصباح ، أعلنت شركة السيارات الأمريكية العملاقة أنها تعمل من أجل مستقبل كهربائي بالكامل خالٍ من الانبعاثات. يبدأ ذلك بطرازين جديدين كهربائيين بالكامل العام المقبل - ثم 18 آخر على الأقل بحلول عام 2023.\nيضع هذا الهجوم المنتج الشركة في طليعة حشد كبير بشكل متزايد من صانعي السيارات الذين يعلنون عصر الكهرباء ويتعهدون بالابتعاد عن المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل. في الأشهر الأخيرة ، أعلنت فولفو وأستون مارتن وجاكوار لاند روفر عن خطوات مماثلة. ومع ذلك ، فإن إعلان جنرال موتورز جدير بالملاحظة بشكل خاص لأنها من بين أكبر شركات صناعة السيارات على هذا الكوكب. لقد باعت 10 ملايين سيارة العام الماضي ، تتراوح من سيارات البيك أب إلى سيارات الدفع الرباعي إلى المتنزهات الحضرية.\nيقول مارك رويس ، رئيس المنتج في الشركة: "تؤمن جنرال موتورز بأن المستقبل سيكون كهربائيًا بالكامل". "نحن بعيدون في خطتنا لقيادة الطريق إلى هذا العالم المستقبلي."\nولم يذكر رويس موعدًا لقرع ناقوس الموت لسيارة جنرال موتورز التي تعمل بالغاز أو الديزل ، قائلاً إن الانتقال سيحدث بسرعات مختلفة في أسواق ومناطق مختلفة. وستكون الطرازات الجديدة التي تعمل بالكهرباء بالكامل مزيجًا من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود.\nمن المؤكد أن الهزة الكهربائية المفاجئة لشركة جنرال موتورز مخططة مع وضع مساهميها في الاعتبار. ربما تتحرك إدارة ترامب للتراجع عن متطلبات كفاءة الوقود في الولايات المتحدة ، لكن بقية العالم يصر على عصر الكهرباء. قالت كل من فرنسا وبريطانيا العظمى وهولندا والنرويج إنها تخطط لحظر بيع السيارات التي تعمل بالغاز والديزل في العقود المقبلة. والأهم من ذلك ، تخطط الصين - أكبر سوق للسيارات في العالم - والهند ، نجمة صاعدة ، للانضمام إليهما. لا يمكن لأي صانع سيارات أن ينافس عالميًا بدون وجود مستقر مقنع من السيارات الكهربائية.\nتنوي جنرال موتورز الاستيلاء على أكبر شريحة ممكنة من السوق الصينية. وقد أعلنت سابقًا عن خطط لإطلاق 10 سيارات كهربائية أو هجينة في البلاد بحلول عام 2020. هذا الصيف ، بدأت في بيع سيارة كهربائية بمقعدين هناك ، مقابل 5300 دولار فقط.في العام الماضي ، باعت الصين من السيارات (3.6 مليون) أكثر مما باعته في الولايات المتحدة (3 ملايين).\nسيكون السؤال الحاسم بالنسبة لشركة صناعة السيارات الأمريكية هو كيف يمكن ، بالضبط ، جني الأموال من كل هذه السيارات. من خلال تقرير واحد ، تخسر جنرال موتورز 9000 دولار على كل سيارة Chevy Bolt تبيعها. تعتمد استراتيجية رويس على خفض التكاليف بفضل الانخفاض المستمر في أسعار البطاريات ، والمحركات الأكثر كفاءة ، والسيارات الأخف وزناً. كما تساعد سلاسل التوريد العالمية على نطاق واسع. يقول: "سيكون هذا الجيل القادم مربحًا". "نهاية القصة."\n& # x27s ليس مستحيلاً. يقول Karl Brauer ، محلل صناعة السيارات لدى Kelley Blue Book: "إذا كانوا قد وضعوا هذا الأساس حقًا ، فقد يكونوا أقرب إلى امتلاك هذه التقنية فحسب ، بل امتلاك طريقة مربحة وعالية الحجم لتوفيرها".\nلم يكن تاريخ جنرال موتورز لطيفًا بشكل خاص مع التنقل الكهربائي. ساعد اختراعها للمبتدئين الأوتوماتيكي في قتل الموجة الأولى من السيارات الكهربائية في بداية القرن العشرين. هذه هي الشركة التي جربت طاقة البطارية في EV-1 ، فقط لاستدعاء السيارة ذات المقعدين من أصحابها ، وسحقهم جميعًا ، وتكدس الجثث في ساحة للخردة. في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين ، بينما كانت تويوتا تجعل السيارات الهجينة مشهورة مع بريوس ، كانت جنرال موتورز تبيع سيارة هامر.\nعلى مدى العقد الماضي ، وضعت شركة ديترويت العملاقة نفسها لنوع مختلف من المستقبل. في البداية جاءت السيارة الكهربائية الهجينة Chevy Volt. ثم جاء الانقلاب العظيم لشركة جنرال موتورز ، تشيفي بولت ، السيارة الكهربائية التي يبلغ طولها 200 ميل ، والتي تبلغ قيمتها 30 ألف دولار ، والتي ضربت السوق قبل فترة طويلة من قيام تسلا من طراز 3. وتسعى جنرال موتورز بجدية للحصول على سيارات شبه ذاتية القيادة وبدون سائق بالكامل. إنها تقدم أول سيارة على طرق الولايات المتحدة مع إمكانية الاتصال من مركبة إلى مركبة. الآن ، تتحدث عن خططها للقضاء على تلوث المركبات والازدحام والوفيات المرورية.\nيقول رويس: "تمتلك جنرال موتورز القدرة على إيصالنا جميعًا إلى ذلك المستقبل بشكل أسرع بكثير". الآن عليها فقط أن تقدم - وتكسب ما يكفي من المال من أجل البقاء في هذا المستقبل.\nالسير جيمس دايسون - الرجل الذي يصنع مكنستك الكهربائية المفضلة - هو بناء سيارة كهربائية. وقد لا يكون مجنونًا\nجنرال موتورز تقضي على السيارات الخفيفة التي تعمل بالبنزين والديزل وسيارات الدفع الرباعي بحلول عام 2035\nتعهدت جنرال موتورز بالتوقف عن تصنيع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035 ، مما يمثل نقطة تحول تاريخية لشركة صناعة السيارات الأمريكية الشهيرة ويعد بمستقبل للسيارات الكهربائية الجديدة لسائقي السيارات الأمريكيين.\nقالت ماري بارا ، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ، التي أثارت استعداء العديد من خبراء المناخ بتبنيها تخفيف الرئيس دونالد ترامب لأهداف كفاءة استهلاك الوقود ، يوم الخميس أن الشركة تريد الآن أن تقود الطريق نحو مستقبل أكثر خضرة.\nقال بارا على موقع LinkedIn: "بصفتنا أحد أكبر شركات صناعة السيارات في العالم ، نأمل أن نكون قدوة للقيادة المسؤولة في عالم يواجه تغير المناخ".\nقالت جنرال موتورز إنها ستستثمر 27 مليار دولار في السيارات الكهربائية والمنتجات المرتبطة بها بين عامي 2020 و 2025 ، متجاوزة إنفاقها على سيارات البنزين والديزل التقليدية. يشمل هذا الرقم تجديد المصانع والاستثمار في إنتاج البطاريات بالاشتراك مع شركة LG Chem ، وهي شركة تصنيع بطاريات كورية جنوبية.\nكجزء من خطتها ، ستقوم جنرال موتورز - صانع Buicks و Cadillacs و Chevrolets و Corvettes ، من بين أمور أخرى - بتصنيع حوالي 30 نوعًا من المركبات الكهربائية. وأضافت أنه بحلول أواخر عام 2025 ، سيكون نحو 40 بالمئة من موديلات الشركة الأمريكية من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. وتعهدت بجعل مصانعها ومنشآتها الأخرى خالية من الكربون بحلول عام 2040.\nواحدة من أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات التي هيمنت على سوق السيارات في أمريكا الشمالية لعقود من الزمن ، قامت جنرال موتورز بطرح الملايين من السيارات والشاحنات التي تتسبب في التلوث. يمثل النقل حوالي 28 في المائة من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة ، مما يجعله أكبر مساهم في التلوث الذي يؤدي إلى تغير المناخ. تواجه شركة جنرال موتورز الآن مهمة إعادة توجيه وتجديد سلاسل التوريد وخطوط التجميع والقوى العاملة لديها لإنتاج نوع جديد من المنتجات لم يجربه سوى عدد قليل من الأمريكيين.\nقال Barry Rabe ، أستاذ السياسة العامة في جامعة ميشيغان ، "هذا محور مهم للغاية ... خاصة لمثل هذه المؤسسة الأمريكية الشهيرة".\nجنرال موتورز ستعمل على الكهرباء ، وستتخلى عن السيارات التي تعمل بالغاز والديزل\nأعلنت شركة صناعة السيارات في ديترويت يوم الاثنين أن جنرال موتورز تخطط للذهاب إلى الكهرباء بنسبة 100 في المائة.\nتقدم جنرال موتورز حاليًا سيارة كهربائية واحدة طويلة المدى ، شيفروليه بولت EV الكهربائية ، لكنها ستضيف سيارتين أخريين في غضون 18 شهرًا ، كما قال نائب الرئيس التنفيذي مارك رويس ، مع "20 على الأقل" في التشكيلة بحلول عام 2023. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم الشركة بتطوير منصة شاحنات جديدة مدعومة بخلايا وقود الهيدروجين ، يطلق عليها اسم Surus ، وهي اختصار لـ Silent Utility Rover Universal Superstructure.\nقال رويس: "تؤمن جنرال موتورز بمستقبل كهربائي بالكامل". "على الرغم من أن هذا المستقبل لن يحدث بين عشية وضحاها ، تلتزم جنرال موتورز بزيادة الاستخدام والقبول للمركبات الكهربائية من خلال حلول لا مساومة تلبي احتياجات عملائنا."\nفي الأشهر الأخيرة ، أعلن عدد من المصنعين عن خطط "لكهربة" خطوط إنتاجهم. ستستخدم جميع طرازات فولفو التي تم إطلاقها من 2018 وما بعده ، على سبيل المثال ، محركات هجينة أو تعمل بالكهرباء أو تعمل بالبطارية. في الشهر الماضي ، قالت شركة Volkswagen AG إنها ستستثمر 20 مليار دولار لتطوير منتجات كهربائية. سيتم تقديم كل طراز يتم بيعه من خلال علاماته التجارية المختلفة - بما في ذلك VW و Audi و Bentley و Lamborghini - بخيار واحد على الأقل يعتمد على البطارية.\nلكن جنرال موتورز قالت إنها ستذهب خطوة إلى الأمام.\nالتخلي عن محرك الاحتراق\nهدف جنرال موتورز هو التخلي عن محرك الاحتراق الداخلي بالكامل. في مرحلة ما لم يتم تحديدها بعد ، ستسحب جميع منتجاتها الطاقة إما من البطاريات أو الهيدروجين. يشار إلى خلايا الوقود أحيانًا باسم "بطاريات قابلة لإعادة التعبئة". يعتمدون على أجهزة تسمى المداخن للجمع بين الهيدروجين والأكسجين من الهواء لإنتاج بخار الماء والتيار الكهربائي. تُستخدم هذه القوة لقيادة نفس النوع من المحركات المستخدمة في السيارات التي تعمل بالبطاريات.\nكانت جنرال موتورز رائدة في كل من تكنولوجيا البطاريات والهيدروجين. أطلقت أول نموذج أولي لخلية الوقود منذ أربعة عقود. كانت EV1 واحدة من أولى السيارات الكهربائية التي أنتجتها شركة تصنيع رئيسية ، ولكن تم إلغاء الخط عندما تخلت كاليفورنيا عن تفويضاتها الأولية للمركبات الخالية من الانبعاثات في التسعينيات.\nمن الواضح أن التفويضات الحكومية تقود الدفع الحالي للصناعة للكهرباء. على الرغم من أنه من المتوقع أن تتراجع إدارة ترامب عن المعايير الفيدرالية لمتوسط اقتصاد الوقود للشركات ، فإن ولاية كاليفورنيا الجديدة ZEV تتطلب من مصنعي السيارات بيع الملايين من السيارات التي تعمل بالبطاريات أو الهيدروجين بشكل جماعي في السنوات المقبلة.\nوتتزايد الضغوط في الخارج. العديد من الدول ، بما في ذلك النرويج والهند ، تخطط الآن لحظر محركات الاحتراق الداخلي بالكامل. وتفكر المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا والصين في اتخاذ خطوات مماثلة. وضعت الصين للتو إرشادات جديدة للدفع البديل وهي الآن أكبر سوق في العالم للسيارات المكهربة.\nالسؤال الرئيسي هو قبول المستهلك. في العام الماضي ، شكلت جميع أنواع السيارات المكهربة ، من السيارات الهجينة إلى السيارات التي تعمل بالبطاريات ، بالكاد 3 في المائة من سوق السيارات الجديدة في الولايات المتحدة. أنتجت السيارات الكهربائية النقية ، مثل Chevy Bolt ، حوالي نصف بالمائة فقط من الحجم الإجمالي. لكن عددًا من الدراسات الحديثة أشارت إلى أنه يمكن أن يتجاوز 30 في المائة أو أكثر في غضون عقد من الزمن.\nتسلا تقود الطريق\nإحدى علامات التحول الوشيك هي الاستجابة القوية لإطلاق طراز Tesla Model 3 الجديد الذي يحصل ، مثل Bolt ، على أكثر من 200 ميل لكل تهمة وسعره أقل من 40.000 دولار قبل الإعفاءات الضريبية الفيدرالية وحكومية. وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يصل جيل جديد من البطاريات الأكثر تقدمًا وبأسعار معقولة ، والتي يطلق عليها اسم الحالة الصلبة ، إلى السوق في وقت مبكر من العقد المقبل. من المتوقع أن تنتج مدى أطول وأوقات شحن عجز وأسعار أقل.\nلا تتحدث جنرال موتورز عما ستكون عليه سياراتها الجديدة التي تعمل بالبطاريات الكهربائية ، لكن من المتوقع عمومًا أن تكون مركبات متعددة الاستخدامات ، مما يعكس التحول السريع في السوق من سيارات الركاب إلى الشاحنات الخفيفة.\nشاهد الفيديو: همر الكهربائية 2022 هي سيارة بمواصفات رياضية بسعر أكثر من 100 ألف دولار من الصانع الأمريكي\nCopyright © qarkuberat.net | جنرال موتورز تعلن عن سيارتها الكهربائية...


أفضل تطبيقات انشاء بطاقات معايدة وتهنئة الكترونية لهواتف Android و iOS - موسوعة الجوالموسوعة الجوال\nتطبيقات انشاء بطاقات معايدة وتهنئة الكترونية ، هل تحتاج إلى إرسال بطاقة تهنئة سريعة إلى صديق أو ترغب في قضاء عطلة في مكان ما حول العالم وتود مراسلة أقاربك؟ يمكن لبعض من تطبيقات الأجهزة المحمولة القيام بالمهمة نيابة عنك. سواء كنت ترغب في إرسال بطاقة أنيقة المظهر أو رسالة مصورة، أو تريد أن تود التواصل مع الآخرين باستخدام بطاقة إلكترونية مخصصة أو بطاقة بريدية فعلية، فهناك ستجد تطبيق يناسب احتياجاتك. تحقق من أفضل تطبيقات انشاء بطاقات معايدة لنظامي التشغيل Android و iOS.\nهل تحتاج إلى إرسال تمنيات طيبة لأصدقاء خلال العطلة؟ يمكن أن ينجز التطبيق المهمة سواء كان ارسال بطاقة إلكترونية أو رسالة فعلية ملموسة. يمكن أن تكون تطبيقات تجهيز بطاقات المعايدة هذه مفيدة في أي مناسبة بالنسبة لك.\nيهدف تطبيق Felt، أحد تطبيقات انشاء بطاقات التهنئة التي ظهرت على Shark Tank، إلى إضافة مظهر مكتوب بخط اليد على بطاقات المعايدة القابلة للتخصيص. يمكن للمستخدمين اختيار تصميم مُعد مسبقًا أو إضافة صورهم الخاصة إلى أحد إطارات بطاقات Felt مقاس 4×4.5 “، مكتملة برسالة مكتوبة بخط اليد في الأمام أو الخلف يمكنك كتابتها باستخدام القلم أو بإصبعك. لديك أيضًا خيار دمج إطارات بطاقات متعددة في بطاقة قابلة للطي على غرار الأكورديون.\nتشمل الخيارات الأخرى إضافة بطاقة هدايا، وبطاقات تهنئة، وتذكيرات أعياد الميلاد، والمسودات المحفوظة، ودفتر العناوين. تبدأ إطارات البطاقات من 3 دولارات، مع إطارات إضافية تكلف دولارًا واحدًا، ويمكن استخدام “رصيد felt” المدفوعة مسبقًا والتي يمكنها الحصول على خصومات إضافية.\nهل تريد أن تعطي بطاقات التهنئة الخاصة بك إحساسًا مكتوبًا بخط اليد ولكن لا يمكنك الكتابة بخط اليد بشكل مقروء؟ ربما يكون Handwrytten هو الشيء الذي تفضله. يختار المستخدمون تصميم بطاقة ويكتبون الرسالة التي يريدون إرسالها، ويستخدم Handwrytten “آلات الكتابة اليدوية الآلية” لكتابة رسالتك وعنوان المغلف. يمكن للمستخدمين الاختيار من بين مجموعة متنوعة من أنماط الكتابة وإضافة بطاقة هدايا اختياريًا. تبدأ البطاقات من سعر 3.50 دولارًا أمريكيًا شاملاً رسوم البريد.\nتطبيق Red Stamp Cards\nيجعل تطبيق Red Stamp Cards لهواتف iOS إنشاء البطاقة أمرًا سريعًا، مع العديد من القوالب وتخصيص الألوان والقدرة على إضافة الصور والنصوص الخاصة بك. يأتي التطبيق أيضًا مع مجموعة من القوالب النصية التي يمكنك إضافتها إلى بطاقة التهنئة الخاصة بك. هناك مجموعة كبيرة جدًا من قوالب التصميم والبطاقات المعدة مسبقًا، مع توفر المزيد من المجموعات كمشتريات داخل التطبيق. كعنصر إيجابي إضافي، بينما يمكنك إنشاء بطاقتك المخصصة وإرسالها بالبريد، يسمح لك تطبيق Red Stamp أيضًا بإرسال بطاقتك بالبريد الإلكتروني أو مشاركتها أو تنزيلها كصورة.\nتطبيق Touchnote Cards\nيستخدم تطبيق Touchnote Cards على iOS و Android صورك كأساس لإنشاء بطاقات تهنئة مبهجة وبطاقات بريدية مخصصة لكل مناسبة. تسمح لك الفلاتر الأساسية بتعديل مظهر بطاقتك، بينما تتيح لك الرسائل القابلة للتخصيص أن تكون مقتضبًا أو شاعرًا. من هناك، يتيح لك التطبيق إرسال تصميمات بطاقتك للطباعة والتسليم إلى المستلمين مقابل رسوم رمزية. الواجهة بسيطة جدًا، مما يجعلها خيارًا سهل الاستخدام للبطاقات البريدية المخصصة للصور. تبدأ بطاقات Touchnote البريدية من 1.99 دولارًا مع خصومات على الطلبات المجمعة، مع توفر خيارات إضافية لبطاقات المعايدة والصور المؤطرة.\nتطبيق Justwink greeting cards\nيتيح تطبيق justWink Greeting Cards من American Greetings لهواتف Android و iOS للمستخدمين إنشاء بطاقات وتخصيصها للتسليم عبر البريد الإلكتروني أو Facebook أو الرسائل القصيرة أو البريد العادي. يتم ترتيب قوالب البطاقات في فئات مختلفة مثل العطلات وأعياد الميلاد. بمجرد العثور على تصميم بطاقة يعجبك، يمكنك بعد ذلك تخصيصه بصورك الخاصة ورسائلك القصيرة وحتى صندوق توقيع رسومات الشعار المبتكرة. هناك فئة لكل مناسبة، وبقليل من البحث، يمكنك العثور على تصميم بطاقة تناسب الفاتورة. إرسال البطاقات إلكترونيًا بشكل مجاني في حين أن إرسال البطاقة بالبريد يحمل رسومًا رمزية كذلك


يديعوت : في معنى "إدارة النزاع"\nالرئيسية/مقالات يومية/ترجمات عبرية/يديعوت : في معنى “إدارة النزاع”\nيديعوت : في معنى “إدارة النزاع”\nيديعوت 2022-04-21 – بقلم: غيورا آيلند\nلا يختلف التوتر الأمني الحالي كثيرا عن ذاك الذي شهدناه عشية حملة «حارس الأسوار» قبل نحو سنة ولا يختلف عن عشرات الفترات المشابهة. وبينما في جبهات أخرى – حيال لبنان وحيال سورية – يوجد وضع يتيح الاستقرار، فهو لا يحتمل في الساحة الفلسطينية هدوءا تاما.\nمن جهة لا يمكن الوصول إلى اتفاق سلام نهائي حسب مبدأ الدولتين، ومن جهة أخرى لا يمكن للفلسطينيين، في غزة وفي الضفة، وكذا في القدس أن يسلموا بأن الوضع القائم هو أيضا الوضع الدائم. في هذه الظروف من الصواب القيام بأمرين: الأول، فحص حلول محتملة أخرى للنزاع وإلا نكون مهووسين بالحل الوحيد الذي يعرض منذ 1993. والأمر الثاني والملموس اكثر هو «إدارة النزاع».\nتشبه إدارة النزاع القدرة على الوقوف مستقرا على كرة مطاطية كبيرة. كل حركة غير حذرة في هذا الاتجاه أو غيره ستؤدي إلى السقوط. والترجمة العملية تفترض قبل كل شيء فهم مصالح اللاعبين الآخرين. هكذا مثلا، بعد 15 سنة فهمت الحكومة الحالية بأن المصلحة العليا لحكومة غزة ليست دينية، سياسية أو عسكرية. المصلحة المهمة، أو العاجلة على الأقل، هي اقتصادية.\nتفهم القيادة في غزة بأن حكمها في خطر إذا لم تنجح في أن تحسن قليلا وضع البنى التحتية، التشغيل، الطاقة والمياه. سياستنا الحالية، التي تسمح بارتفاع مضبوط في عدد العمال من غزة ولكن أيضا تشجيع مشاريع بنى تحتية في القطاع، هي خطوة صحيحة. ونعم، الأمر يستوجب أيضا مفاوضات جارية مع الحكم في غزة. لا يمكن استنفاد مصلحتنا، التي هي هدوء امني بلا ثمن، والثمن – الاعتراف بحكم الأمر الواقع بحكم غزة هو مجدٍ.\nالأمر الثاني هو فهم المصلحة الأردنية. وبالفعل، المصلحة الأردنية هي استمرار التعاون الأمني مع إسرائيل وفي الوقت نفسه أيضا تهدئة الشارع في رام الله وفي عمان مع إعلانات مناهضة لإسرائيل. هذا هو الشكل القائم منذ 28 سنة، وخير أن يستمر. المصلحة الثالثة هي مصلحة كل جهة إسلامية – فلسطينية، أردنية، سعودية، تركية بل وإماراتية، وهي أن تبرز كمن تحمي الأقصى. كان يمكن لإسرائيل في هذا الموضوع أن تفعل اكثر. لا تتنازل بالطبع للمشاغبين بل إن تفعل ما هو متوقع منها ظاهرا، وهو الحفاظ على الوضع الراهن. لكن ما هو الوضع الراهن؟ من اجل سحب البساط ولو جزئيا من تحت كل المتحمسين ضدنا، كان ينبغي لنا أن نفعل قبل أسبوع أمرا بسيطا: كان ينبغي لرئيس الوزراء أن يخطب بالانجليزية، أن يقول إن إسرائيل ملتزمة بالوضع الراهن وان يفصل معناه – ما هو مسموح عمله وما هو متفق على أنه ممنوع. قول واضح كهذا مسبقا كان سيوفر الحاجة لأن «نشرح»، الآن، كم نحن محقون.\nالمصلحة الرابعة هي مصلحة الأغلبية الصامتة من الفلسطينيين في الضفة. فهذه الأغلبية تتوقع الحصول على تصاريح عمل اكثر وتسهيلات أخرى اكثر. هذه الأغلبية، مثلما هي أجهزة الأمن الفلسطينية، تعرف كيف تحتوي أعمالا عسكرية إسرائيلية، طالما كانت مركزة نسبيا وطالما كان عدد القتلى متدنيا.\nمن السهل أن يغرينا اتخاذ خطوات قوية اكثر، «صهيونية» اكثر، محقة اكثر ولكن إذا كانت الغاية هي مواصلة «إدارة النزاع» فمن الصواب إجراء تمييز واضح بين المصالح الإسرائيلية الحقيقية وبين الأفعال التي ثمنها أعلى من نفعها. سهل جدا «السقوط عن الكرة» سواء أكان هذا إلى حملة أخرى في غزة أم إلى اضطرابات في الضفة، لكن الحكمة هي الامتناع عن ذلك.\n# الاردن # التصعيد # الوضع الامني


منصّات التداول - مستشاري التداول\nوظائف إدخال البيانات المشروعة عبر الإنترنت بدون استثمار يصعب العثور عليها. وفي مواقع الويب مثل Upwork حيث يمكنك العثور على وظائف إدخال بيانات شرعية ، تكون المنافسة شديدة. على سبيل المثال، إذا تم تسجيل التسليم على أنه تم تسليمه إلى مستودع، فسيتم تحويل الدفع تلقائياً من محفظة إيثريوم إلى أخرى، في ايثر. هذا يسمح للمدفوعات السريعة أثناء إزالة الحاجة مستشاري التداول إلى محاسب لتأكيد الاستلام، وانتظار الأوراق، وإصدار دفعة، ثم انتظار الإيصال.\nيتمحور هذا النوع من الروافع المالية في محاولة شركة أو مؤسسة زيادة مستشاري التداول دخلها التشغيلي عن طريق زيادة الإيرادات وتعمل الرافعة التشغيلية وفق المفاهيم التالية. الإستراتيجية 1: EMA مدمج مع أنماط الشموع الخاصة (الابتلاع ، الحرامي ، الملقط ، إلخ).\n(ب) الوصول إلى تسهيلات العناية الصحية الملائمة، بما في ذلك المعلومات والنصائح والخدمات المتعلقة بتنظيم الأسرة. ويأتي الارتفاع على الرغم من وابل من العناوين الرئيسية للقواعد الجديدة مستشاري التداول لقطاع التكنولوجيا، بما في ذلك حملة لقمع حسابات وسائل التواصل الاجتماعي التي تسيء تفسير الموضوعات المالية المحلية والاقتراح الخاص بنظام تصنيف ائتماني لتنظيم شركات البث المباشر. حيث وسعت بكين من حملتها على الصناعة الخاصة لتشمل شركات التدريس والألعاب عبر الإنترنت في محاولة لتقليص فجوة الثروة. وأضاف لاو أن ذلك يمنح الشركات أيضاً المصادقة على البيانات المالية المتاحة للجمهور، ويسمح لها بإصدار أسهم إضافية لاكتساب شركات أخرى ويعطيها دفعة عالمية لعلاماتها التجارية.\nأولا ما هي التجارة الإلكترونية؟ يقوم عالم الإنترنت بتعيين مواقع الويب المخصصة لمبيعات التجزئة كموقع للتجارة الإلكترونية. تبيع مواقع التجارة الإلكترونية إما معلومات أو سلعًا صلبة مثل الكاميرات أو السكاكين. تحتوي مستشاري التداول مواقع التجارة الإلكترونية أيضًا على عربات التسوق وبوابات الدفع المرفقة بها والتي لا تحتاجها مواقع الويب غير الخاصة بالمبيعات.\nتفقد وزير الصحة العامة الدكتور حمد حسن مساء امس مستشفى الشحار الغربي الحكومي، واطلع على أوضاعه وما يحتاج إليه من تجهيزات. عند بناء محفظتك، حاول التفكير في السيولة والوقت الذي ستحتاج فيه للمال، مستشاري التداول إذ إن من يستثمر 80% من أمواله في الأسهم هو بالتأكيد لا يفكر في الحصول على السيولة على المدى القصير. نحن نعمل على ربط وتعزيز اقتصاد رقمي شامل يعود بالنفع على الجميع في كل مكان من خلال جعل المعاملات آمنة وبسيطة وذكية ويمكن الوصول إليها.\nنقدم إمكانية الوصول إلى الأسعار التنافسية والفوارق الضيقة - كل ذلك بنقرة واحدة. استخدم المنصة الخاصة بنا للتداول عبر أسعار التداول المباشرة لدينا للحصول على الشفافية الكاملة. ومع العمولات المستندة إلى الحجم، كلما زاد التداول، قلت التكلفة التي سوف تتكبدها. أحاول الحصول على المال من نوافكس ولكن لا شيء. هذا الوسيط هو عملية احتيال؟ ينظم؟ حيث يمكنني التحقق من رخصة التنظيم؟ توفر الخوارزمية المخصصة القائمة على مستشاري التداول التعلم العميق أيضًا رؤى قوية لاستثمارك والتي تساعدنا على تحديد ما إذا كان الدوجكوين يمكن أن يكون إضافة جيدة للمحفظة في المستقبل. تأخذ هذه التوقعات في الاعتبار العديد من المتغيرات، مثل تغيرات الحجم وتغيرات الأسعار ودورات السوق والعملات المماثلة. من المتوقع أن ترتفع الأسعار المستقبلية لـ الدوجكوين / USD بحوالي 1 دولار بعد عام واحد، وفقًا لتوقعاتنا طويلة الأجل للأسعار الدوجكوين.


12-03-2007, 07:11 PM #1\nطوارئ ... Emergency\nاخوتي وخواتي الكرام ..\nاقدم لكم اليوم فكره جديدة .. غير مسبوقة من قبل .. لطرح كيفية عمل الطوارئ .. و كيفية التعامل قدر الامكان في هذه الحالات ..\nهناك العديد من الحالات التي نصادفها تستوجب فورا طلب الاسعاف ونقلها الى المستشفى .. حيث ان مثل هذا الحالات سيتم استقبالها اولا بقسم الطوارئ .. فكيف يتم التعامل معها ؟؟\n... موضوع متجدد مع حالات جديدة كل مرة .. لاتراف فائدتكم الطبية والعلمية ....\nابعدنا الله واياكم عن هذا المكان\nرد: طوارئ .. عيون العرب .. Emergency\nموضوع جدا متميز اخي ايه جي\nوحقا سيكون من المفيد الاطلاع عليه\nmoo21oon likes this.\n12-03-2007, 07:39 PM #3\nنبدأ وعلى بركة الله اولا باول ما يتف فعله في الحالات الطارئة .. وهو الاسعاف الاولي او الرئيسي .. التي يجب اجرائها قبل اي تدخل طبي .. وايضا تدعي اسعافات الحياة ..\nللمحافظة على حياة المريض اولا .. ثم الانتقال الى الجزء المصاب من الجسم ..\nاولا .. ما هو الاسعاف الاولي ؟؟\nهو اجراء يقوم به شخص كوقاية وتحجيم للأضرار الناتجه عن غياب الرعاية الطبية لفترة من الزمن .. وهو ليس بديلاً عن طلب المساعدة الطبية\nما الهدف منه ؟\nتقليل الاضرار الناتجة عن الإصابه\nالسيطرة علي الموقف\nتوفير الوقت علي الإعانة الطبية حين وصولها لأن أحد أهدافك كمسعف أن تعد تقريراً أولياً عن حجم الإصابات ونوعها وعدد الجرحي في المكان ومدي خطورة كل حالة مما يسرع عملية الإنقاذ\nما الأدوات المستخدمة؟\nمادام هذا إسعافاً أولياً فهو قد يكون بالمستشفي أو المطبخ أو الغابة أو المدرسة أو الجامعة أو أي مكان وعلي هذا فإننا سنستخدم كل وسيلة متاحة ونتعلم-بإذن الله- كيف نفكر في هذه الوسائل ونسبق الاخرين في استخدامها\nالقواعد الاساسيه للإسعاف الأولي\nإن كل عائلة , وفي يوم من الأيام , ستواجه حتماً حاله من حالات الطوارئ التي تحتاج إلى إسعافات اوليه , ومن هنا فان معرفة ما يجب فعله , يترجم حرفياً الفاصلة أو الفارق بين الحياة والموت , وهذه الحقيقة تكون اكثر واقعية حينما تكون المسألة معنيّة بالأطفال الصغار , وفي الحقيقة , فأن الحوادث تُعتبر الطريق المؤدي إلى الموت , أي سبباً من أسباب الموت بين الأطفال في كل الأعمار , وسنتناول هنا اكثر حالات الطوارئ شيوعاً عند الأطفال , وشرح الخطوط العريضة لأصول ومبادئ الإسعافات الأولية المؤيدة من قبل العديد من المنظمات الطبية ..\nورغم إن طرق الإسعافات الأولية النموذجية تختلف باختلاف طبيعة الحالة الطارئة , إلا انه توجد بعض الخطوط العريضة العامة التي يمكن استخدامها كل في سياقة هذه الطرق على\n1- كن جاهزاً ومجهزاً : إذ من الواضح , انه من المستحيل التنبؤ بمكان وزمان وقوع الطارئ ولهذا فعلى جميع الآباء والأمهات إعداد أنفسهم وتوطينها على إتقان كافة أساليب الإسعافات الأولية أو إدارتها أو الإشراف عليها , وفي الأحوال الشائعة المعروضة لاحقاً , بالإضافة إلى ذلك فأنك يجب أن :\n· تضع أرقام تلفونات الطوارئ على مقربة من التلفون . وإذا كان جهاز التلفون مبرمجاً للاتصال ببعض الأرقام أوتوماتيكيا , فتأكد أن تحتوي لوحته على رقم مؤسسة الطوارئ الطبية , ورقم آليات وسيارات الإسعاف , ورقم طبيب الأطفال , وغير ذلك من أرقام العناية الطبية الأولية , وكذلك أرقام مؤسستي الشرطة والإطفاء .\n· تعمل ركضه تجريبية إلى أقرب غرفة طوارئ , وحينئذٍ , وإذا تطلب الأمر , ووقعت الواقعة فستكون عارفاً بأحسن الطرق وأسرعها .\n· تحتفظ بعدّة مواد الإسعافات الأولية في مكان ٍ مناسب في كل من البيت والسيّارة\n· تعيد النظر في هذه العدة بين فترة وأخرى وتجهّز ما تحتاجه .\n· إذا كان طفلك ( أو أي فرد من العائلة ) مصاباً باضطراب مزمن , كالربو أو داء السكري , تأكد انه يضع أو يلبس القلادة الطبية المعروفة .\n2- انتحل حالة وقائية : يمكن توقّي الكثير من حوادث الأطفال , وببساطة , بإزالة أو إزاحة مصادر الخطر , تأكد من أن الطفل دون الثالثة من العمر مثلاً مربوطاً بأمان في مقعده داخل السياؤة , مادامت في حركة 0 الأطفال الأكبر يجب أن يشدّوا أحزمة المقاعد ثبّت كل اشارات الخطر الكامن في البيت والسيارة والساحة وافحصها جيداً .\nتزداد اهمية هذه الالتفاته اذا كان لديك طفلاً في مرحلة الخطو .\nبعض الأشياء غير المؤذية والعادية يمكن ان تكون مميتة أو قاتلة اذا وقعت بين يدي طفل فضولي متحرك .\nأنضر الى كل شيء في البيت يمكن أن يكون بمستوى تناول يدي الطفل , وفكر بكل الاحتمالات المتوقعة في حال وصول الطفل إليها , فمثلاً الكتب , والحلي الصغيرة يمكن أن يسحبها من على المنضدة أو الرف , الأشياء الصغيرة ربما تُبلع , مخارج المفاتيح الكهربائية يمكن أن تُلكز بالأصابع , وكل هذه الأشياء تكمن فيها أو تختفي ورائها آثار وعواقب خطيرة جداً .\n3- اذا وقع الحادث , لاتكن مذعوراً : من الصعب أن نتنبأ بردود فعلك اذا أحّل بطفلك حادث طارئ . ولكن حاول أن تتذكر بأن الاحتفاظ برأس بارد ونفس هادئة يمكن أن يكون الخطوة الأولى لاتخاذ قرارات صحيحة في مشروع انقاذ الحياة . ورغم أن طبيعة الحادث هي التي ستحدد طريقة رد الفعل , ولكن عليك أن تبدأ بتحديد الأولويات :\n* أن يكون همّك الأول هو انقاذ الطفل من أي خطر يُهدد الحياة كالنار أو الماء أو التيار الكهربائي وغير ذلك .\n* اذا كان بالإمكان , ثبت أسماء المساعدين , واذا كنت وحدك استدعي أحداً بأقصى سرعة ممكنة .\n* عيّن الأذيات على الفور , وليكن اهتمامك الأول الأذية التي تهددالحياة .\nنظام ال (a b c ( airway ,breathing ,and circulation\nلا يتبادر لأذهنكم أننا انتقلنا لتعليمالإنجلزية لكن ABC هو اختصار لتقنية الحفاظ علي الحياة\nA ... Airway\nB ... Breathing\nC ... Circulation\nوهذا يعني أن أ الانقاذ هي الحفاظ علي ممر هواءخالي من الأجسام الغريبة والدخائلب تعني التنفس وهو وجود الرئة السليمة التيفتحنا إليها الممر في أ وذلك لتبادل الغازات و إعادة التنفسج نعني بها الحفاظعلي ذلك السائل الغالي الذي يجري في العروق ( الدم)\nأي مجرى الهواء , والتنفس , الدورة الدموية , يمنحك الأسلوب الأمثل في معرفة من أين تبدأ .\nأفحص أولاً لتتأكد فيما اذا كان طريق الهواء سالكاً . وهذا يعني تنفس الطفل , ثم لاحظ الدورة الدموية تشتغل بتحسس دقات القلب . فإذا كان أياً من هذين الدليلين عاطلاً أو غائباً فاشرع مباشرةً باستعادته ( أي تحريكه ) , أتصل برقم تلفون أي مكان طوارئ في محلتك\nحاول أن تفحص وتسيطر على أي نزيف حاد .\n· ابحث عن الجروح الخطيرة الأخرى , علامات التسمم , المرض ( عظام مكسورة , حروق , اختلاجات , فقدان الوعي وغير ذلك ) وأعطي الإسعافات الأولية المناسبة .\n· حاول أن تحتفظ بالطفل هادئاً , ساكناً , ومرتاحاً لحين وصول النجدة الطبية . وأعمل جهدك لتهدئة الموقف , ولا تتعدى قدراتك , والا فربما تكون سبباً في جرح آخر .\nبالطبع ليس كل حادث طارئ , يُهدد الحياة , فربما ليتطلب الموقف , تصرف سريع ومستعجل . لهذا فأنه من المهم أن تقدر ما هو الشيء الذي يتطلب إجراءً فورياً , الآخر الذي يجري التعامل معه بهدوء لحين استدعاء فريق الطوارئ أو الذهاب إليه أو إلى عيادة الطبيب .\n4- الطوارئ التي تهدد الحياة : إذا توقف تنفس ودقات قلب الطفل , فالإجراء الفوري مطلوب جداً لمنع تلف الدماغ المؤدّي إلى الموت بسبب نقص الأوكسجين .\n( تذكر نظام ال A B C ) الخاص بمجرى الهواء والتنفس والدورة الدموية .\nالإجراء الأول المتبع لإبقاء عمل هذه الوظائف المهمة يسمى بإجراء إنعاش القلب\nC P R (cardiopulmonary resusciatition ) .\nورغم أن أغلب الناس كانوا سمعوا بهذه العبارة ( الإنعاش القلبي الرئوي ( C P R ) )\nولكن القليلين منهم خارج الحقل الطبي , عرفوا كيفية تنفيذ هذه المهارة ... على كل الآباء والأمهات أن يدخلوا دورة الإنعاش هذه . وإضافة إلى برامج صحية دورية . ففي قضية الحوادث , والمرض الشديد المفاجئ , إنها فعلاً ( هذه الدورات ) الفاصلة بين الحياة والموت\n5- خطوات الإسعافات الأولية : أولاً , تأكد بأن الطفل فاقد الوعي فعلاً , بهزه برفق ومناداته باسمه أو باسمها . إذا لم تكن هناك أية استجابة و أصبحت متأكداً بأن الطفل لا يتنفس , فأتصل بأي رقم لأقرب مستشفى طوارئ ثم إبدأ بعملية الإنعاش حالاً , وكما يلي :\n· ضع الطفل على ظهره فوق سطح ثابت ( الطفل الصغير يمكن أن يوضع في حجرك , ولكن بأن يكون رأسه أو رأسها مسنداً )\n· تأكد بأن طريق الهواء مفتوحاً وذلك بأن تميّل رأس الطفل بلطف إلى الخلف وترفع الذقن قليلاً , هذا الوضع يضمن لك عدم قيام اللسان بإقفال القناة الهوائية , كن على حذر بأن لا تلوي الرقبة أو تميّل الرأس إلى الخلف أكثر من اللازم . إذا كنت تشكّ بوجود إصابة في الرقبة أو الظهر لا تحاول أن تميّل الرأس , وبدلاً من ذلك افتح الفم بدون تحريك الرأس واستعمل أصابعك لإخلائه من اللسان الذي ربما يسدّ الحنجرة .\n· لفحص التنفس ضع أذنك فوق فم الطفل ولاحظ حركة الصدر .\n· إذا لم تكن هناك أية إشارة على التنفس , ابدأ إنقاذ التنفس . غطّي أنف الطفل و افتح فمه بفمك وانفخ نفسين من الهواء بلطف في جوفه , لا تحاول أن تدفع كمية كبيرة من الهواء داخل الطفل لأن ذلك ربما يُسبب التقيؤ .\n· راقب الصدر , إذا لم يكن يصعد ويهبط أثناء نفخك للهواء في أنف الطفل وفمه , كرر الخطوة السابقة ( رقم4) مرة أخرى . فإذا لم تكن هناك حركة ( أي لا زال الصدر بلا حراك ) ربما كان المجرى الهوائي مغلقاً .\n· احمل الطفل على فخذيك وامسك به بقوة سانداً رأسه وفيما يكون رأس الطفل منخفضاً قليلاً استخدم راحة يدك الأخرى للضغط أربع ضغطات قوية وسريعة على ظهره وبين الكتفين .\n· في حال فشل هذه المحاولة لإخلاء المجرى الهوائي , اقلب الطفل ظهراً على عقب و استخدم مناورة هايملخ المحسنة ( modified Heimlich maneuver ) احمل الطفل على امتداد حجرك , مع الاحتفاظ بالرأس منخفضاً ومُسنداً بإحدى اليدين .\nضع إصبعين أو ثلاثة من أصابع يدك الأخرى من نقطة ما في الوسط وتحديداً اسفل حلمتي الطفل وأعلى سُرته وأغرز إصبعيك أربع مرات سريعة في المكان المذكور , لا تضغط بقوة كبيرة على هذا المكان إذا يمكن أن تحدث هذه الضغطات إصابة في صدر الطفل . افتح فم الطفل وضع إبهامك فوق لسانه . إذا لاحظت أية إعاقة أو حاجز , استخدم أصابعك لإزالته . ففي بعض الأحيان يكون مجرد إزالة الحاجز عن المجرى الهوائي للطفل كافٍ له لاستئناف تنفسه .\n· إذا بقي الطفل لا يستطيع التنفس , ميّل رأسه إلى الخلف مرة ثانية وارفع ذقنه برفق كما ذُكر في الخطوة ( رقم 2 ) وواصل إنقاذ التنفس كما ذكر في الخطوة ( رقم 4 ) . أعطيه نفختين خفيفتين وراقب الصدر فيما إذا راح يرتفع وينخفض , إذا كان كذلك فهذا يعني أن طريق الهواء سالكاً ( وإلا فكرر الخطوتين السادسة والسابعة ) أعطيه نفسين رقيقين أو ثلاثة كل ثلاث ثوان على حدة .\n· افحص النبض ولاحظ فيما إذا كان قلب الطفل يدّق , إن فحض النبض مسألة سهلة وذلك بضغط إصبعين في مدخل الذراع تماماً فوق المرفق , لا تستعجل كثيراّ , وحاول أن تتحسس النبض لمدة عشرة ثوان .\n· إذا كان هناك نبض استمر في إدارة عملية ضغط الصدر , ضع إصبعين أو ثلاثة على عظم الصدر برفق , وبضغطة مساحتها نصف انج أو انج واحد , خمس مرات في مدة ثلاث ثواني .\n· بعد خمس ضغطات اعمل نفخة واحدة خفيفة من الهواء في جوف الطفل كما في الخطوة ( رقم4 ) .\n· استمر تبديل خمس ضغطات للصدر بنفخة واحدة من الهواء لعشر دورات , بعدها افحص النبض ... ثُم واصل عملية الإنعاش C P R هذه حتى يعود النبض والتنفس إلى الطفل , أو حتى يصل فريق الإنقاذ الطبي .\n12-03-2007, 07:45 PM #4\nشكرا لمرورك الجميل حور وتقديرك\nوجودك معنا هو المتميز اختي ..\n12-03-2007, 08:14 PM #5\nبعد ان قمنا بالسيطرة على حالة المريض الاولية .. وتم معالجة الامور الاساسية .. نقوم بالانتقال الى الجزء المصاب او المشكلة التي يعاني منها المريض ..\nوسيتم اخذ كل مشكلة على حدة .. كما يلي ..\nامور عديدة ممكن ان تؤثر على الصحة العامة لجسم الانسان وتؤدي به الى الوصول الى الطوارئ .. نأخذ منها .. اولا ..\nمشاكل الجهاز التنفسي وضيق التنفس ..\nالإجراءات الأولية لضيق التنفس ..\n- هل تم التعرض لنوبات ضيق فيالتنفس من قبل؟\n- هل يعاني المريض من آلام أو ضيق بالصدر، خفقان في القلب أوإفراز عرق غزير - سعال - أو تنميل بالأيدي وحول الفم؟\n- هل يعااني المريض منقلق حاد أو توتر عصبي؟\n- هل تمت إصابته من قبل بعدوي الجهاز التنفسي أو إصابتهب: أزمات الربو - أمراض القلب - فشل في عضلة القلب المحتقنة - أو حساسية؟\nتقييم ضيق التنفس ..\n- قياس العلامات الحيوية Vital Sign وخاصة درجة الحرارةوالتنفس.\n- ملاحظة مدي عمق التنفس ومعدله، وعما إذا كانت توجد أية علامات غيرطبيعية.\n- ملاحظة أية اعراض للإغماء أوفقدان الوعي.\n- ضيق التنفس إما أن يكون له علاقة بمشاكلالقلب أو الجهاز التنفسي.\n- وتتضمن الأعراض المتصلة بالقلب: ألم بالصدر - ضيقفي التنفس - عرق غزير- غثيان.\n- أما أعراض الالتهاب الرئوي فهي تشتمل أيضاً عليضيق في التنفس مع وجود حمي وسعال.\n- يسبب القلق الحاد مشاكل في التنفس وخاصةالضغط النفسي الذي يتعرض له الشخص عند تعرض أحد أفراد العائلة للموت أو الإصابة. وتتضمن أعراضه: سرعة في التنفس، تنميل بالأيدي أو المنطقة التي توجد حول الفم.\n..بروتوكولات الاسعافات الاولية لضيق التنفس\n- استخدام الدواءإذا تطلب الأمر.\nمتى يتم اللجوء إلى الطبيب ..\n- في كل حالات ضيق التنفس التي لا تهدأ بعد تناول المريضقسطاً من الراحة، وسواء أكانت متصلة بآلام في الصدر أم لا.\n- كل حالات أزماتالربو الحادة.\nامور ونقاط مهمة يجب مراعاتها في مشاكل الجهاز التنفسي\nيعتبر الأنف صمام الأمان للجهاز التنفسي ففيه تتم تنقية هواء الشهيق من الأتربة ، ويتم ترطيب وتدفئة هواء الشهيق قبل دخوله إلى الرئتين ، ولهذا يكون التنفس الصحي عن طريق الأنف ، وليس عن طريق الفم كما يفعل بعض الناسويتنفس الإنسان الذي يزاول أنشطة رياضية كمية أكبر من الهواء الجوي ويؤدي هذا إلى تنشيط جهازه التنفسي ، وتجديد هوائه باستمرار ، ولقد خلق الله سبحانه وتعالى الجهاز التنفسي كاملاً ومتكاملاً ، بحيث يصل الهواء نقيًا إلى الرئتين ولكن للأسف فإن البعض بسلوكه غير السليم يسبب تدميرًا لجهازه التنفسي عن طريق التدخين أو تعاطي المخدرات ، فالتدخين وتعاطي المخدرات يؤديان إلى التهاب الجهاز التنفسي ، مما يجعله عرضة للإصابة بالنزلات الشعبية المزمنة ، وما يصاحب ذلك من سعال وضيق في التنفس اعتياد التدخين أو تعاطي المخدرات يؤدي إلى الإدمان، وما يترتب عليه من ضعف القدرة على الفهم، والإدراك وفقدان الشهية ، والأرق واضطراب الأعصاب وفقدان التوازن ونقص المناعة ، إصابة الجهاز التنفسي بعديد من الأمراض مثل الالتهاب الرئوي والدرن والأنفلونزا، وهي أمراض تنتشر حتى بين غير المدخنين أو المدمنين عن طريق المخالطة أو استخدام أدوات المريض\nمتطلبات الوقاية من أمراض الجهاز التنفسي ..\nننتقل الى موضوع اخر يخص ضيق التنفس .. وهو نبذة بسيطة عن الاختناق او ما يسمى بالغصة .. والتي غالبا ما تحدث عند الاطفال ..\nفقد القدرة على الصراخ أو البكاء بصوت عال.\nخروج صوت صفير حاد النغمة حينما يشهق الرضيع أثناء التنفس.\nتغير لون الأظافر والجلد إلى اللون الأزرق.\nفقدان الوعي ما لم تتم المعالجة بشكل فوري.\nلا تمارس الخطوات التالية طالما الرضيع يصرخ أو يسعل، لأن الصراخ والسعال ربما يساعدانه على إخراج ما سبب له الغصة. إن لم يكن كذلك، فحاول ( اتبع الخطوات في الصور الثلاث المرفقة):\n1 ضع الرضيع ممدداً على بطنه فوق كامل ساعدك، وأمسك صدره براحة بيدك وفكه السفلي بأصابعك جاعلاً رأس الرضيع متجهاً إلى الأسفل و منخفضاً عن جسمه.\n2 قم بدفع الظهر فيما بين الكتفين بخمس ركلات متتالية باستخدام كعب كف يدك الأخرى (ركل الظهر).\n1 أعد الرضيع إلى وضع الوقوف باستخدام ساعدك وكفك على ظهره بحيث يكون الرأس عالياً.\n2 ضع إصبعين في وسط الصدر فيما بين تحت الحلمتين قليلاً أي فوق عظمة القفص و اضغط خمس ضغطات تدفع الصدر داخلاً بحوالي 2 إلى 3 سم (ضغط الصدر).\n3 استمر بالتناوب بين ركل الظهر خمس مرات و ضغط الصدر خمس مرات حتى يخرج ما يسد مجرى النفس أو يفقد الرضيع الوعي.\nلا تتدخل طالما الرضيع يصرخ بالبكاء أو يسعل بقوة أو يتنفس بشكل طبيعي، كن قربه جاهزاً ولا تمنعه مما يفعل فهو ما سيخرج سبب الغصة.\nلا تحاول أن تدخل أصابعك في فمه لتمسك بالشيء الذي فيه لإخراجه طالما كان واعياً.\nلا تمارس هذه الخطوات لو كان اختناق الرضيع نتيجة نوبة ربو أو التهاب حلق أو إصابة الرأس\nكما موضح بالصور ..\nعافانا اللا وعافاكم .. AG\nالتعديل الأخير تم بواسطة ag-007 ; 12-03-2007 الساعة 08:29 PM\n« علم الأدوية, و اصناف الأدوية الرئيسية | بحكم التسميه حبيت اضيف شي مفيد »\nحصريا في ملتقى عيون العرب دليل العروس عيون الطفولة إقتصاد منزلي 59 05-18-2014 04:22 PM\nصور فاضحة لدعبول وكعبول حصرياً على عيون العرب !! ابوهايل أرشيف المواضيع الغير مكتمله او المكرره او المنقوله و المخالفه 64 07-13-2007 04:31 AM\nلماذا سميت عيون العرب بعيون العرب ابو يقين أرشيف المواضيع الغير مكتمله او المكرره او المنقوله و المخالفه 13 06-03-2007 07:53 AM\nاين عيون العرب واين شورطهم المشروطه على ان لاتمس طائفة !!!!!!!!! هواء في شبك الفتى العراقي ختامه مسك 1 09-12-2006 03:18 PM


هذا الدقيق هو نوع من الدقيق المطبوخ ، وعادة ما يصنع من الذرة البيضاء.قبل طحن نواة الذرة إلى دقيق ، فإنها تحتاج إلى طهي بالبخار في طباخ حجرة وتقشير بواسطة مطحنة تقشر.\nالقمح طحن الدقيق وطحن الطحن، يتم تمرير المواد الغذائية لأقدم الصناعات الزراعية في إنتاج إنتاج مؤتمتة بالكامل. بومبي مطحنة في العام 300 قبل الميلاد، وقد وضعت. بين عامي 200-100 قبل الميلاد\nبالجزائر; اماكن بيع,مطحنة القمح في,مراكز بيع طاحونات الاعلاف في الجزائر مراكز بيع. ثمن الة طحن الحجر المطاحن الدقيق الصناعية الجزائر طاحونات الفرينة,ماكينات نجارة مستعملة للبيع