Всички наши ъглошлайфи са съобразени с пазарното състояние днес\nРешението за покупка на ъглошлайфи винаги е с ясна цел, макар и желанията на клиентите да са съвсем разнородни. В следствие на това, че пазарът за ъглошлайфи засега е в огромна степен всеобхватен, вашето желание може да бъде облекчено. Вече не е необходимо да изгубвате време, усилия и енергия в бесмислено скитане по магазините, сега предпочитаните от вас ъглошлайфи ще бъдат предлагани и в множеството онлайн магазини. Днешният ден изобилства от възможности за намиране на подходящи ъглошлайфи.\nИмате нужда от иновативни ъглошлайфи – ще ги откриете при нас\nНие имаме ясната представа, че и пазара, и желанията на нашите клиенти непрекъснато се изменят и прогресират. Чувството н азащитеност е ценна част от една покупка, именно поради това, успявайки да сме винаги неповторими и актуални, ние ви предлагаме стопроцентов гарант, че сте направили отличен избор. Заложете на най-високото качество при нас, тъй като ние сме най-добрият спътник беотменно до вас.\nНие ще ви помогнем да правите покупки лесно и бързо всички ъглошлайфи, от които се нуждаете\nПовече не е наложително да пропилеете отчайващо много време или да жертвате важна част от деня си в издирване на желаните от вас ъглошлайфи. Нашият електронен магазин е пример за съвременен инструмент, чрез който да се обзаведете с желаните от вас ъглошлайфи. Нашето съвремие ни обезпечава с многобройни средства за закупуване, които да улеснят живота ви и да го превърнат в по-гъвкав.\nВсичките ни ъглошлайфи са индивидуални и несравними\nАко цялата база ъглошлайфи, които се срещат в магазина са незаменими, това значи, че те са забележителни, атрактивни и креативни. Да притежават ъглошлайфи, които са единствени по рода си, е начинание, което кара хората да се чувстват прекрасно и да избират по-полезното за себе си. Заложете на пазаруването при нас и от нашия екип ще ви осигурим безпрецедентна незаменимост на всеки елемент от асортимента, който предпочетете.\nСпециални клиенти – единствени по рода си ъглошлайфи\nРазпространяваните от нас ъглошлайфи притежават характеристиките, от които имате потребност. За нашата фирма е основно съвкупността от ъглошлайфи, които произвеждаме, да са достатъчно добри за доверилите се на нас купувачи. За нашия екип би било огромна радост да станете потребител на предлаганите от нас ъглошлайфи и още повече – да бъдете доволни от тях. Окликвайки реално на желанията ви, в нашата фирма доказваме своята позиция в пазарния дял и до конкурентите бизнесмени и хора, които търгуват с ъглошлайфи.\nВсички ъглошлайфи, които представяме са по-добри, доста по-качествени\nИзключителните характеристики на представените от нас ъглошлайфи привличат вниманието още на първия досег. Добрите качества на произведените от нашия екип ъглошлайфи ще разпознаете и самостоятелно в мига, в който се сдобиете с тези артикули. Искате да откриете най-страхотните ъглошлайфи на пазара, които да се открояват и да надскачат вашите представи – пристигнали сте на точното място. Залагайки на нас, вие реално спестявате време, усилия и старание, като в същевременно взимате най-качественото.\nКъм момента огромно количество купувачи се увличат по атрактивните цени и закупуват некачествени ъглошлайфи – подобна практика е сред нещата, които в нашата фирма се стараем да не прилагаме, щом ви гарантираме безспорно качество. Доброто производство и големят срок за използване на представените от нас ъглошлайфи определено отговарят на цените ни. Това, на което залагаме в нашата търговия, е основно качеството, докато цената решаваме по него.\nПрогресиращият пазарен процес и всеки от нашите ъглошлайфи\nМинаха години, откакто пазараът беше така структуриран, че исканите ъглошлайфи в което и да е отношение доста трудно можеха да бъдат намерени и купени. Постоянното движение на пазара гарантира и голямото разнообразие от ъглошлайфи, които има по магазините. Богатството на всичките ни ъглошлайфи се дължи на нашето желание да съдействаме на нашите потребители, да разбираме техните нужди и потребности и да оправдаваме очакванията им.\nКак се изменят нашите ъглошлайфи\nЗа нас развитието и успехът представляват еднакво нещо. Желаете да вложите в партньор, който залага в развиването на предоставяните от него ъглошлайфи – вие сте на най-правилното място.\nДоверете се на себе си, като изберете предоставяните от нас ъглошлайфи\nНашите ъглошлайфи се предлагат с достойната мисия да улеснят ежедневието висте взели решение да направите своя ден по-хубав, повярвайте в интернет магазина ни. С високо качество, иновативност, с щрих от изкуство нашите ъглошлайфи подобряват деня ви.\nИ последно за групата ъглошлайфи, които предлагаме\nНие не се отказваме от високото ниво в полза на по-изгодната цена. В заключение бихме искали да дадем израз на нашата признателност на всеки един потребител, който ни е дал доверие. Избирайки нас вие сто процента ще си тръгнете удовлетворени и впечатлени. Нашият магазин е ценен сътрудник, който всеки би било добре да притежава на своя страна. Доверете се на магазина ни и ние ви даваме обещание за единствено по рода си качество, индивидуалност и това действително е от значение.\nPrevious PostPrevious Изберете най-модерните продукти, като заложите на dental implants ООД\nNext PostNext Най-атрактивните мотофрези са при нас


За самолетите на властта – факти, а не само популизъм | veni.com |\n← Сайтът, за който писахме на МВР и КЗП е закрит\nКаква е финансовата полза от членството на България в ЕС? →\nЗа самолетите на властта – факти, а не само популизъм\nPosted on September 27, 2009 by veni\nБележка на автора: Трябваха ми около 30 минути, за да намеря всичките цитирани по-долу данни.\nВ последните дни много се пи??е и говори за т.нар. “самолети на властта” – два самолета, купени от кабинета “Стани??ев” за нуждите на държавата.\nБойко Борисов обяви, че те са неизгодни, били взети от някаква евтина авиокомпания и т.н.:\n“Купени са два „Еърбъс”-а, пътнически, изобщо необорудвани по каквото и да е изискване на Националната служба за охрана, за което говорят. Втора ръка. На цени по-скъпи, отколкото от заводите на „Еърбъс”. Подписан неизгоден договор.”\n“Борисов изрази възмущение не само от единичната цена на ма??ините – $ 44 млн., но и от капацитета им, тъй като те са 140-местни. “Като се знае колко е президентската администрация, ако пътува президентът, цялата да я качим, остават места. Цялото правителство да пътува, пак са много големи, при това два.\nПарламентът да качим – които са в момента на заседание, няма да се съберат толкова да ги возим на един самолет. Правителството ще има все едно авиокомпания, да почнем да чартираме полети ли”, коментира Борисов.”\nМалко факти за Airbus 319:\nТова е самолет от семейството на Airbus 320, в което влизат 318, 319, 320, 321 и ACJ.\nМоже да лети до 6900 км., използва се в целия свят, създаден е по предложение на Стивън Удвар-Хаджи, известният унгарец, който е царят на самолетите под лизинг. Масово се използва от компании като EasyJet. Нискотарифните авиокомпании, за информация на “специалистите” от на??ето правителство, са нискотарифни, а не с-евтини-самолети; те са създадени през последните години и разполагат само с нови самолети. В този смисъл, да се купи самолет от EasyJet не значи, че се купува евтин самолет, а нов.\n??ма произведени (към август 2009 г.) 1195 броя, от които летят 1194, а в момента се произвеждат вече поръчани и платени 328 броя.\nСпоред самите EasyJet, те купуват самолета на цена $ 44.2 милиона. Това е през 2001 г., при купуване на 240 ма??ини от производителя.\nПрочетох какво е казал прокурорът по тази сделка* за друг участник в търга и не мога да ги коментирам, без да съм видял документите по сделката, но напр. едната компания може да е предлагала самолетите за $ 42 милиона, но пък да е искала парите изцяло, веднага. Доколкото разбирам, сега плащаме всеки месец някаква сума.\nМогат ли тези самолети да летят през океана?\nРазстоянието Лондон – Ню Йорк е около 5580 км., което ще рече, че А-319 може да ги прелети, дори и в базисната си конфигурация. Отделен е въпросът колко често президент, премиер или председател на Парламента лети през океана на официално посещение, за да ги ползва, но все пак – може. Тези самолети са основно за официални визити в ЕС, СНГ, Близкия ??зток, Северна Африка.\nОборудвани ли са за ползване от VIP-клиентите си?\nМинистрите се надпреварваха да ни обясняват, че не са, но от приложената по-долу стенограма става ясно, че не е така, защото в цената е включено и преоборудване. Напълно естествено е това да се случи след като самолетите са купени, защото никой не държи в авиопарка си готови за ползване от правителството самолети. А наемането на чартъри е възможно, разбира се – аз съм летял в такива самолети и мога от личен опит да кажа, че си струва. Но струва доста, доста скъпо, при това без елемента за сигурността.\n??зводи и заключение\nОт приложената по-долу стенограма от заседанието на кабинета “Борисов” се вижда, че все още се обмисля какво да се прави, но фирмата, която е спечелила търга, се е съгласила да си вземе обратно единият самолет и да прехвърли платените по него вноски към другия, т.е. това със сигурност си е изгодна сделка за България, защото фирмата може??е и да не се съгласи на тази схема. Но остава да видим другата седмица какво ще ре??и МС.\nДали цената е изгодна – за разлика от един от министрите, който дава за пример, че EasyJet купувал от завода-производител, аз съм наясно, че ние вероятно сме могли да отидем и поръчаме самолет от завода-производител. Поръчаме, защото това не е магазин, в който самолетите се купуват от витрината. Те се поръчват и плащат днес, а получават след няколко години. ?? цената не е като за милиардери-унгарци, а като за българи, които купуват един самолет на двадесет годинин.\nЕдин от министрите пък твърди, че самолетът можел да се ползва само пет години. Бих му напомнил статистиката, посочена по-горе. От произведените самолети всички с изключение на един летят. Започнали са да летят през 1995 г., т.е. вече 14 години. Животът на самолета не се измерва в години, а в “налягане”, т.е. всеки път, когато самолетът лети, той се херметизира, което поставя фюзелажа под напрежение. Животът на самолета се измерва с умората на метала и появата на пукнатини. В този смисъл жизнен цикъл от около 50 хиляди летателни часа и 75 хиляди херметизации се равнява на около 20 години. Затова самолетите на властта могат да летят и по-дълго. Airbus дават живот на своите самолети около 30 години.\nСамолетите на AirBerlin от Airbus са произведени и доставени след 2005 г., така че в случая с на??ите два самолета говорим за самолети, които са летяли малко и са на практика нови.\n??ма ли нужда България от такива самолети?\nКато оставим настрана популизма, моето скромно мнение е “да”. Мога да се аргументирам надълго и на??ироко за това, но за всеки зает човек, който лети често, е ясно, че спестените 2 часа на излитане и един час на кацане са време, в което може да се свър??и много работа. Не искам да спекулирам дали на??ите министри са толкова заети, колкото своите западни колеги или колкото бизнесмените, които ползват частни самолети, но фактите са факти. Да не говорим за въпросите, свързани със сигурността.\nЗаключението оставям на читателите, които са интелигентни.\nСледва пълния текст на стенограмата от заседанието на Министерски съвет на 23.09.2009 г.:\nДоклад относно изпълнение на ре??ението\nпо т. 19.2 от Протокол №31 от заседанието\nна Министерския съвет на 12 август 2009 г.\nотносно предприемане на действия по\nпрекратяване на договорите за доставка на\nупотребявани самолети за нуждите на\nБОЙКО БОР??СОВ: Внася министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Уважаеми господин министър-председателю, уважаеми колеги министри,\nВ изпълнение на ре??ението от 12 август т. г. назначих комисия, която проведе преговори с лизингодателя на двата самолета и финансиращата институция “Дойче банк”. Това са самолетите за нуждите на Авиотряд 28 за изпълнението на специалните полети.\nПреговорите преминаха много интензивно.\nСлед като бяха подадени претенциите на доставчика BHAir много интензивно преговаряхме и последната оферта, която получихме на 16 септември т. г. от доставчика, е следната: прекратяваме договора по позиция №1 – за единия самолет, по взаимно съгласие, като BHAir се отказват от всякакви претенции по отно??ение на неустойки и санкции за прекратяването на този договор, а сумите, платени за придобиването на първия самолет, се приспадат от вноските, които са дължими за втория самолет, като те остават за сметка на министерството, тоест министерството ще изгуби платените вноски по правото на ползване – лихви и такси за ползване – на първия самолет, които са в размер на 1 милион и 12 хиляди долара.\nСлед направения правно-икономически анализ на договора и за двата самолета е налице реалната опасност от загуба на платените до момента вноски по двата самолета при прекратяването и на двата договора. Това са по 5 милиона и 54 хиляди долара на самолет, включително и претенции за щети от страна на доставчика BHAir в размер на 5 милиона и 100 хиляди долара на самолет.\nСлед провеждането на тези интензивни преговори считам, че това е най-благоприятната възможност и развръзка от всички до този момент възможности така, че минимизираме всички възможни и потенциални загуби, като остава за сметка на министерството единствено тази такса за ползване и лихвите по договора за единия самолет, който прекратяваме.\nВ този аспект е докладът до Министерския съвет, като предложението е да бъде променена точка 1 от протоколното ре??ение на Министерския съвет по точка 19 от заседанието на 12 август т. г., за да не бъда задължен да развалям договора за доставка на самолети по позиция №2.\nБОЙКО БОР??СОВ: Господин Цветков, обяснете в цифри, за да можем да вземем правилното ре??ение: ако прекратим днес договора и си вземат двата самолета, с колко пари “изгаряме” до този момент?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Ако прекратим и двата договора днес – каквото бе??е на??ето първоначално желание – почти сигурно е, че ще изгубим почти всички платени до този момент вноски в размер на 14,5 милиона лева. Допълнително доставчикът на самолетите BHAir ще претендира за пропуснати ползи, щети и вреди от едностранното прекратяване на договорите.\nБОЙКО БОР??СОВ: Че са стояли самолетите тук – на паркинг – месеци наред, а не са летели?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Не само това. Те са имали съответни разходи по доставката на самолетите, преоборудването им и т. н. Техните претенции са в размер на 5 милиона и 100 хиляди долара за един самолет – тоест още около 14,5 милиона лева ще бъдат претенциите за пропуснати ползи, щети и вреди.\nБОЙКО БОР??СОВ: ?? стават около 30 милиона лева!\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Да. Почти. Това е най-ло??ият вариант – ако съответно съдът присъди за тяхна вреда.\nБОЙКО БОР??СОВ: Предполагам, че договорът е юридически издържан. Ние едностранно го прекратяваме, а те нару??или ли са нещо по този договор?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Не. В рамките на договора няма никакво нару??ение и договорът изключително добре е изработен. Финансиращата институция е “Дойче банк” и договорът е изключително прецизен. По него няма никакви нару??ения.\nБОЙКО БОР??СОВ: Тоест, ако днес вземем ре??ение за прекратяване на двата договора за двата самолета, губим веднага днес 15 милиона лева и почти сигурно още 15 милиона лева.\nАко отидем на втория вариант – да задържим единия самолет – какво е изражението в цифри?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Ако задържим единия самолет, прекратяваме договора за другия самолет по взаимно съгласие, при което двете страни няма да имат никакви претенции една към друга за прекратения договор – за никакви неустойки или санкции. А платените до момента суми за придобиването на този самолет ще бъдат приспаднати от вноските за оставащия в сила договор за самолета, който оставяме.\nБОЙКО БОР??СОВ: Тоест, ще имаме един самолет Ербъс и за него ще ни се приспаднат колко милиона, които сме платили до този момент за другия самолет? Колко му е общата цена на самолета, който евентуално ще оставим?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Общата сума на самолета, който остава не се променя – 44 милиона долара.\nБОЙКО БОР??СОВ: Колко ни остава още да платим от тези 44 милиона, като се приспаднат вноските за самолета, който евентуално ще върнем?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: ??маме погасителен план. До този момент са платени 5 милиона и 54 хиляди долара за единия самолет. От този самолет, за който прекратяваме договора, ще ни бъдат възстановени 4 милиона и 41 хиляди долара.\nБОЙКО БОР??СОВ: Значи приблизително към 10 милиона долара сме платили вече и ще ни останат да плащаме още примерно 33-34 милиона долара.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Точно така. Като за тази година вноските ще бъдат поети почти изцяло от BHAir. Тоест, погасителният план за тази година ще бъде погасен с парите от BHAir, като от последната вноска – декемврийската, остават 950 хиляди долара, които ние ще трябва да платим.\nФинансовата обосновка е съгласувана с Министерството на финансите и съответно парите са осигурени.\nАНА М??ХАЙЛОВА: От името на Министерството на финансите искам да добавя, че ние бихме искали да видим разчети по години за финансовите ангажименти на държавата по придобиване на самолета, обхващащи периода 2009-2014 г.\nОт гледна точка на правилата на бюджетиране и отчитане на касова основа на операциите по финансовия лизинг следва да се има предвид, че в годината на доставяне на самолета по бюджета на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията следва да бъде отразена като капиталов разход цялата стойност на финансовия лизинг без компонента на лихвата, а текущ разход ще бъде лихвата, която ще се заплаща до края на 2009 г. За следващите години по техния бюджет, като текущ разход ще остане само този компонент – на лихвата.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Във финансовата обосновка, която сме представили на г-н Дянков, сме направили погасителния план за следващите три години, но няма проблем и ще направим до края на целия период погасителен план и ще го предоставим на Министерството на финансите.\nМ??РОСЛАВ НАЙДЕНОВ: Еднакви ли са двата самолета?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Абсолютно еднакви са двата самолета.\nБОЙКО БОР??СОВ: Еднакви. Стари, пътнически, без никакви отделения – бизнес класа, първа класа, каквито обикновено има в самолетите на другите авиокомпании. Освен това са тесни, неудобни, непригодени за нуждите, за които са взети. Сделка, която е целяла да се изкара единствено и само комисиона. Няма никакъв мотив и логика да се купят два такива големи самолета за толкова много пари при положение, че един малък Фалкон прекрасно вър??и същата работа и спокойно е можело да се купи втори такъв – първият да вози президента, а вторият за правителството или за Народното събрание, ако има нужда. При (не дай, Боже) по-труден случай – имаме Спартан. Той е много модерен военен самолет и при необходимост вътре се монтират седалки. Малко по-бавно лети, но вър??и същата работа, каквато вър??ат другите самолети.\nВъпросът, накратко, е дали да се простим с тези пари!? ??наче мотив – никакъв!\nЖАНЕТА ПЕТРОВА: Министерството на правосъдието изразява становище, че е необходимо да разполагаме със самите договори, за да подпомогнем с правна експертиза. В доклада, който е предложен, не е добре разработен вариантът за прекратяване на договорите – какви са възможностите.\nЗаконът за обществените поръчки, по силата на който е проведена поръчката, доколкото разбирам от доклада на вносителя, препраща към Търговския закон и към Закона за задълженията и договорите, а там има възможности за защита по съдебен ред. Бих искала да получа информация и по въпроса кой е съдът, кой е компетентният съд съгласно договорите за разре??аване на споровете – дали това е българският съд или чуждестранен арбитраж.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Ще ви предоставим екземпляр от договорите, за да се запознаете и да изразите становище.\nБОЖ??ДАР Д??М??ТРОВ: Не може ли да го купим и след това да го продадем, след като нямаме нужда от такъв самолет?\nБОЙКО БОР??СОВ: Няма такава държава по света, която да купи подобен самолет за правителство, или президентство, или Народно събрание! За такива цели има друг тип самолети – по-евтини, по-малки, по-икономични, с подходящ вътре??ен интериор, за да може по време на пътуване да се води разговор, диалог, мини-съвещание. Нали идеята е да се пести време и времето, което преминава в пътуване, да се използва за съвещание!? Като пътува?? за Брюксел или за другаде на международна среща с 3-4-5 министри (каквито са обикновено делегациите), заедно с техните екипи и с по закон налагащото се да вземе?? (охранителен и медицински екип), ако се пътува с гражданската авиация излиза по-скъпо и по-неудобно и се губи времевият ресурс. За това е направено по този начин. Само че всеки се “разпростира според чергата си”, колкото може. България се е изсилила и накуп е купила два Ербъса, които са за по 150 пътници! А те са пък и употребявани, и са от ниско тарифна компания! ?? вътре е възможно най-неподходящото обзавеждане за подобно пътуване.\nТоест – купува?? си кола без екстри и след това иска?? да я продаде?? по-скъпо!? Това е твоят въпрос, г-н Димитров!\nАНА М??ХАЙЛОВА: Още веднъж искам да акцентирам върху това, че в рамките на ограничените бюджетни ресурси за 2009 г., ако бъде взето ре??ение за доставка на този самолет през тази година цялата сума на разходите трябва да бъдат предвидени по бюджета на Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията.\nБОЙКО БОР??СОВ: ?? тогава излиза въпросът: в БДЖ ще съкращаваме хора, а ще плащаме самолета, договорен и купен от правителството на Стани??ев! Кое от двете да предпочетем!? То не е и въпрос на предпочитания!\nКолеги, колкото и да ми е неприятно (аз не съм човек, който обича да губи) моето предложение към вас ще е да мобилизираме целия си правен ресурс в Министерството на правосъдието, за да се прецени дали не може да се защитим поне по наказателните клаузи за предявените претенции – поне за вторите близо 5 милиона и 100 хиляди долара, които искат да ни вземат, като глоба за глупостта на преди??ното правителство. Ако можем поне тях да ги спестим! В края на краищата самолетите им са стояли тук и за това, че са стояли са получили 5 милиона долара.\nДа се огледа правно.\nРОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ: Тъй като в работата на комисията участва??е и представител на Министерския съвет… Финансиращата институция е “Дойче банк” – в нейна полза са заложени и двата самолета. При неплащане на вноска банката, като заложен кредитор може да прибере самолетите и да се удовлетвори със 75% от тяхната стойност. Така, че остават 25%, за които ние ще влезем в спорове с лизингодателя.\nВсъщност, становището, което сме изразили и ние чрез на??ия представител в работата на групата, е, че между двете злини трябва да изберем по-малката. ??ма направен цялостен правен анализ от водеща кантора за всички правни последици от прекратяването, в това число и от прогласяването на нищожност на договора. Всичките правни последици са в на?? ущърб. При всяко положение ние ще загубим. Дали сумата ще бъде от платените до момента суми за придобиване на собственост и ползване или ще бъдат натрупани и претърпените загуби и пропуснатите ползи от страна на лизингодателя въпросът е само в размера – бе??е цитирано – 14 или 28 милиона.\nПри всяко положение бихме били укорени, че не сме направили това, което предлага министърът дотолкова, доколкото платените вече суми няма как да бъдат оправдани при положение, че заложният кредитор “Дойче банк” прибере самолетите и се удовлетворява по начин, който ние не можем да влияем, а това може да стане във всеки един момент.\nТака, че на??ето становище е, че от двете злини трябва да изберем по-малката. Поне на настоящия етап няма вариант, при който да задържим тези два самолета, да влезем в дела и в резултат на тези спорове да преценим каква е ползата.\nПри всяко положение търпим щети – въпросът е дали целесъобразността от това да приемем прехвърлянето на извър??ените плащания по позиция №1 от единия самолет към втория и да задържим единия самолет с ясното съзнание, че минимизираме на две претърпяната към момента загуба (претърпяната загуба, като целесъобразност на сделката изобщо) или да влезем в диренето на цялостната справедливост, което не включва разбира се търсенето на наказателна отговорност за тези, които са допуснали това разхищение.\nРОСЕН ПЛЕВНЕЛ??ЕВ: Ако оставим единия самолет, не може ли поне да се ли??им от някой от другите самолети на авиоотряда – например от Ту-154, от където да излязат някакви спестявания на разходите? Те взаимно заменяеми ли са?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Самолетът Ту-154 на авиоотряда се нуждае от подновяване на неговия летателен ресурс, който може да бъде за една или за три години още. Този самолет в момента не може да изпълнява нормални граждански полети в Европа и съответно би могъл да бъде продаден извън Европа – ако се вземе такова ре??ение. Не мога да се ангажирам обаче с цената, на която той би могъл да се реализира.\nСпециално за Ербъса, който евентуално бихме могли да задържим – той е в състояние до 2 седмици да бъде готов, оборудван, съответно с екипаж, за да изпълнява полетите.\nМеждувременно ще представим на ва??ето внимание и една стратегия за развитието на авиоотряда с оглед оптимизиране на неговия състав, разходи и съответно летателен парк. Но това ре??ение остава за след приемането на ре??ение относно Ербъсите.\nБОЙКО БОР??СОВ: А това, което г-н Божидар Димитров зададе като въпрос – не да го продадем, защото явно няма да има кой да го купи, а да го пуснем в експлоатация – да лети, за да има възвръщане на средствата, разходвани за него!? Да го предоставяме, например, на авиокомпания?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: ??зпълнението на полети от страна на авиоотряда се нуждае от едно по-специално проучване и внимание, тъй като авиоотрядът подлежи на по-специална регулация и съответно търговските полети и цената, на която той би могъл да ги извър??ва, не могат да бъдат ре??ени еднозначно в този момент.\nБОЖ??ДАР Д??М??ТРОВ: ??мах предвид на частна авиокомпания да се продаде самолетът.\nМ??РОСЛАВ НАЙДЕНОВ: В крайна сметка трябва да има по-голям правителствен самолет освен Фалкона. Вместо да удължаваме ресурса на руския Ту-154 колко ще струва, ако се махнат и двата и се търси някакъв вариант за един нормален самолет? Няма ли да излезе по-евтино, отколкото ако трябва да плащаме за Ербъса още 34 милиона? Защото всъщност трябва да има втори самолет, по-голям от Фалкона. Ако оставим единия Ербъс и трябва за него да плащаме още 34 милиона няма ли да излезе по-евтино в рамките на тази сума да се купи друг, защото в момента цената на новите самолети е паднала?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Вероятно в тази кризисна година е възможно да се постигне по-добра цена. Аз считам, че цената от 44 милиона не е най-добрата, за която може да се говори. Но тук говорим за избирането на по-малката злина, тъй като прекратяването на договора и връщането съответно на единия самолет означава загубването на средствата, които са платени до момента плюс риска да бъдем осъдени за пропуснатите ползи и нанесени вреди.\nМ??РОСЛАВ НАЙДЕНОВ: Но освен злината трябва да мислим и за в бъдеще, че ние трябва да разполагаме с втори самолет. ??, след като този не е оборудван, както и премиерът каза, а Ту-154 може да се удължи най-много с една до три години значи трябва да вземем ре??ение, водени и от това какъв самолет ще имаме като втори.\nБОЙКО БОР??СОВ: А има ли ??анс да говорим да дадат по-малък самолет вместо този Ербъс? Например, втори Фалкон или нещо от този тип – 12-13 местен.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Те не разполагат с друг такъв самолет. Тези са налични и доставени – те в момента са в София.\nБОЙКО БОР??СОВ: Да – видях ги, стоят на аерогарата.\nТРАЙЧО ТРАЙКОВ: Въпросът бе??е дали можем да го продадем или преотдадем на авиокомпания, а не на друга държава за използване, като правителствен самолет?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Разбира се, съществуват и такива възможности – да се отдава под наем или съответно продажба. Но финансовият резултат от едно такова мероприятие не е сигурен.\nБОЙКО БОР??СОВ: Все едно да влезем в ролята на банка – все едно даваме кредит на някоя авиокомпания да си купи самолет, само че ние й го купуваме и й го даваме да вър??ат работа!?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: ?? всъщност няма да разполагаме със самолет, ако се наложи правителството да пътува.\nБОЙКО БОР??СОВ: ?? няма да имаме самолет в случай на нужда, защото той в този момент лети за някъде.\nТРАЙЧО ТРАЙКОВ: Целта е друга авиокомпания да поеме вноските, които иначе ние плащаме.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: В този момент на редуциране на полети в кризисния момент никой няма да поиска…\nБОЙКО БОР??СОВ: Министър Трайков разсъждава прагматично. Ако ние имаме някое летателно “бижу” в момента, за което “съкровище” да се надпреварват авиокомпаниите да го имат в своя авиопарк – е абсолютно резонно. Но те си имат такива безброй, които стоят по летищата – нискотарифни самолети. ?? ние просто сме помогнали на някой да се освободи от тези самолети!\nЦелият парадокс е, че в момента ние обсъждаме подписан от правителството на България договор. Това е трагичното! Аз съм човек, който уважава институциите и това, че подобни на нас хора са подписали такъв договор, би трябвало по презумпция да се приема, че те са мислили, приели са най-правилното ре??ение и ние сега, като приемственост, изпълняваме това, което трябва! Затова го поставям на дискусия сред министрите, защото аз не мога да намеря нито една логична стъпка в цялата сделка, освен обвързана с последната ни точка – безстопанствената небрежност. Умисълът на безстопанствената небрежност!\nБОЖ??ДАР Д??М??ТРОВ: Ако се пазят стенограмите – да се публикуват!\nБОЙКО БОР??СОВ: Публикуват се.\nВъпросът сега е дали да загубим 15 милиона; дали с риск още толкова да ни глобят, ако не се намери вариант, както каза г-жа Петрова от Министерството на правосъдието – да оборим пред съда договора; министърът, който е внесъл това предложение или го е предложил, предварително е амнистиран, че е проявил безстопанствена небрежност (ами небрежен бил човекът и законът му го прощава); и въпросът е, ако го приемем днес да носим глобите и загубите и утре да ни кажат “Добре де, но все пак можехте за още 34 милиона да имате един Ербъс.”, който да ни стои тук, защото той безспорно е по-неикономичен, отколкото Фалкона. Ербъсът е голям самолет – тоест ние трябва да си търсим едва ли не повод да пътуваме вкупом, за да влезе той в експлоатация. А това се случва максимум един път в годината, най-много два пъти. Той дори до САЩ не може да стигне, ако например тръгнем на такова посещение, където да са повече хора – защото ще кацаме няколко пъти!\nРОСЕН ПЛЕВНЕЛ??ЕВ: Очевидно трябва да вземем ре??ение. Очевидно губим пари и в двата варианта, но тези два варианта могат набързо да се сметнат.\nВ първия вариант, в който губим вноските, които до момента сме платили (около 15 милиона), но печелим другите 15 милиона лева. Да – ще има дело, но разсрочваме другите 15 милиона лева може би за след година, две или три при една добра работа от Министерството на правосъдието с качествени адвокати. Тоест, тези 15 милиона няма да ги плащаме веднага, а в момента парите струват много пари!\nОт тази гледна точка при една бърза сметка, която набързо бих направил съм на мнение, че вариантът да се откажем от тези два самолета е всъщност по-малкото зло. Защо?\nЗащото във втория вариант, в който трябва да смятаме – отпада единият, но остава другият – там, за да довър??им сметката със загубите трябва да добавим и друго нещо. Обикновено всяка покупка има някакъв хоризонт на покупката и примерно ние сега си купуваме един употребяван самолет, какъвто и да е, но той също се купува с някакъв хоризонт. ?? трябва да сметнем общата загуба за периода. Тоест да кажем, че след 5 години той вече няма да бъде на??. ?? тогава вече смятаме, че след тези 5 години той ще е изгубил стойност, ще сме похарчили еди колко си пари, защото той е голям, ненужен, защото ще сме поддържали персонал, защото ще сме си търсили начин да го вкараме в експлоатация за нужни или ненужни схеми.\nОт тази гледна точка, ако довър??им калкулацията за втория вариант трябва да се пресметне след 5 години колко общо губим, ако запазим този един самолет. Аз съм дълбоко убеден, че по-коректното е да се откажем от двата самолета и да се помисли сега, когато производители дават отстъпки по 30-40 процента, да се направи нещо, което е по-икономично, по-изгодно и в хоризонт 5 години всъщност ще доведе до по-малка загуба.\nМ??РОСЛАВ НАЙДЕНОВ: За тези 34 милиона!? Един чисто нов Фалкон струва по-малко. ?? Ербъс струва по-малко.\nБОЙКО БОР??СОВ: Тази сутрин прочетох едно съобщение: българската нискотарифна авиокомпания Wizz Air доставя чисто нов самолет Ербъс А320 за България директно от завода на Ербъс.\nТе си купуват чисто нов самолет от завода на Ербъс!\nМожем ли да разсъждаваме една седмица до следващото заседание?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Разбира се, че можем да разсъждаваме и да направим още по-задълбочени анализи. Само отбелязвам, че в настоящия момент “Дойче банк” са в правото си да приберат самолетите и съответно да ги реализират по начин, по който те преценят. Те изчакват на??ето ре??ение, за да стане ясно как ще се процедира с единия самолет. Бихме могли съответно да ги помолим да изчакат още една седмица.\nБОЙКО БОР??СОВ: Единият със сигурност могат да си го вземат – няма какво да чакат. За единия въобще не става въпрос.\nКолеги, предлагам тази точка да я отложим за следващата сряда, за когато искам писмено становище на Министерството на правосъдието за ??ансовете.\nНОНА КАРАДЖОВА: А може ли до следващата сряда по същия начин да се проучи възможността за това, което каза г-н Плевнелиев – колко струва един нов самолет и във времето какво би означавало това, както и евентуални възможности за продажба и за разсрочване във времето на този самолет? Кратко е времето, но все пак някаква информация и някакво проучване?\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Да. Проучване за цените на нов самолет към настоящия момент могат да бъдат направени и ще бъдат предоставени.\nБОЙКО БОР??СОВ: ?? все пак направи разговори още веднъж с тях евентуално дали не би могло по-малък, по-евтин самолет – да търсят те да си го предложат тези Ербъси на друга държава, на друго правителство, за да може ние в рамките на парите, които сме дали и още не повече от 15-20 милиона да вземем нещо по-оптимално.\nРОСЕН ЖЕЛЯЗКОВ: Министър Цветков положи неимоверни усилия – аз бях свидетел на преговорния процес и на всичките упреци и обвинения, които бяха насочвани към него за “извиване на ръце”, за силовост във воденето на преговорите. Така, че на този етап не съм сигурен, че за тази една седмица ще може да се постигне повече от това, което е постигнато, като резултат. По-скоро всички анализи, материали и становища да бъдат предоставени на Министерството на правосъдието за една преценка – условно казано – на трета страна.\nБОЙКО БОР??СОВ: Не, аз не се съмнявам в министър Цветков, защото той ме информира??е за хода на преговорите и позицията ми е била неизменно такава.\nВъпросът е, ако толкова пари сме загубили и в рамките на тези 15 милиона понесем щета – мисля, че прокурорът е сезиран по тази сделка. Парадоксът на всичко това е, че накрая ще бъде оправдан човекът, който е внесъл предложението за тази сделка, защото до юли 2008 г. са си внесли закон, който да ги оневинява за всички подобно, което са направили.\nДа отложим до следващата сряда, за да видим дали имаме ??анс за другите около 15 милиона поне да спасим. Защото, ако станат 30 милиона щета – по-добре ще е да вземем самолета. Така си мисля. Пак ще имаме нещо – иначе за 30 милиона ще имаме нула. А така за 44 милиона долара ще имаме самолет – поне нещо ще имаме. Пък след това, ако не ни е нужен – можем да го заложим в “Дойче банк” за кредит.\nВътре??ното му преустройство ще е поне още 2 милиона, за които ще трябва да се обяснява на хора защо се дават още толкова милиони за лукс!\nТози самолет не е удобен за по-дълги пътувания. Той ще удобен в общи линии за сектора на министър Александър Цветков, а може би и за сектора на министър Трайков. За другите ще е неуютен.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Ако отидем на варианта да задържим единия самолет веднага след това трябва да видим какъв е пазарът за по-нататък – тоест колко ще загубим, ако го препродадем или преотдадем.\nБОЙКО БОР??СОВ: Колеги, отлагаме тази точка.\nМинистерството на правосъдието за следващата сряда да представи официален правен анализ. До тогава:\n– да се проучи за цената на нов самолет;\n– още веднъж да се проведат разговори дали не може да се промени нещо;\n– да се види какъв е пазарът за стари самолети. В смисъл – ако вземем ре??ение да го купим колко ще можем да получим при продаването му например още на следващия ден. Като се види каква е разликата в цената му ще блесне цялата безпощадна истина за тази сделка.\nАЛЕКСАНДЪР ЦВЕТКОВ: Бих искал да ви информирам, че преговорите бяха много трудни именно поради тази причина, че в момента пазар на стар самолети почти няма поради стагнацията на този пазар. Както трудно се продават стари коли – така трудно се продават и стари самолети! В момента има много голямо предлагане на стари самолети!\nБОЙКО БОР??СОВ: Отлагаме тази точка до окончателното й приемане.\n* – Да, вече има предварително производство и прокурорът говори; за разлика от предварителното производство срещу МДААР за скандалната далавера около софтуера на “Майкрософт”, купен от ЦАПК “Прогрес” за цени няколко пъти по-високи от пазарните. ?? почти равни с цените на двата самолета!\n3 Responses to За самолетите на властта – факти, а не само популизъм\nПо принцип и 60 местни автобуси могат да се преоборудват в 5 местни. Но, струва ли си да го прави?? когато може?? да си купи?? лека кола? Всяка инвестиция на правителството трябва да се оценя според нуждата. Дали на на??ето правителство му трябват един или два самолета, може да се установи като се направи анализ колко потребление на самолетни пътувания на делегации е имало за последните 3 години, колко се очаква за следващите, колко са стрували тези пътувания, колко ще ни струват самолетите и подръжката им и т.н. Всичко останало е литература, разпиляване на публични средства и комисиионни. Впрочем защо са ни два 150/50 местни самолета за правителството? То никога не е надхвърляло 20 човека, а заедно със задължителният персонал ще достигне 50, за какво са ни останалите 50 места във вторият самолет? Може би за правителството в сянка.\nОт цялата стенограма въобще, става ясно че тея хора явно не са наясно с много неща. ?? ме навяват на една мисъл, че са много некомпетентни. Нали в цената влиза и преоборудването на самолета. А доколкото си спомням някъде четох интервю, с началника на НСС, който каза, че са дали своите изисквания относно оборудването от гледна точка на сигурността. Май на тея целите им заседания са литературно четене.\nДнес, министърът на транспорта по БНТ: Този самолет ще вър??и отлична работа, той все пак е един чудесен самолет „Еърбъс”


Гей по-възрастни голи черни момчета tumblr\nУау ловец за оцеляване на легион lvl 19 twink » BBC (Голям черен кур) »Гей по-възрастни голи черни момчета tumblr\nТова беше стресираща година за нас с неговите здравословни проблеми и почти умира, докато беше в интензивно лечение в кома. Но ние го направихме !!! Днес той навършва 51 години и следващия месец ще бъда по-възрастни черни мъже, които се обичат, не е нищо ново, просто рядко се покриват или празнуват! Но, ей, загубата ти.\nгей възрастни мъже\n'гей черни старци' Търсене, страница 1 - bg.woerterbuch-spanisch.info\nТова съм, показвайки се за моите последователи, не в моето скоростно качване на хештег на яхта: Благословен! Това аз не правя фотосесия в собствената си къща в цялото бельо, което имам, с ярки светлини и пастелни фонове. Това е моят никой никой, обикновен като майната, по-малко, което харесва на селфи, Beta Level Gay Ass, седнал на пейка в пералнята… Аз съм някой. Аз съм хипер редовен. Аз съм абонат на светския.\nМлади и стари гей оргии с двойно проникване. Черно и бяло. Стари гей изродни филми POV анален с момче. Деси татко трудно чука съседния си син. Banana гей черни дебели мъже порно и голи голям хуй майната тапет\nЕтикети: гей +-възрастен + гол + черен + момчета + Tumblr\nДолните момчета са толкова горещи.\nСтрахотни звуци на добро чукане, на които се радват и двамата късметлии - Америка върхът е един от най-добре решилите шибани, а Чад дъното има превъзходен ASS и знае как да го работи - това е горещо видео, гарантирано да ви даде хардън - обичайте го\nPau gostoso, quero voce


Луксозни коли от цял свят в Женева - НДТ, Добрич, България\nЛуксозни коли от цял свят в Женева\n2013-03-08 @ 16:34 EET\nПрестижните коли са на почит на автомобилния салон в Женева с новите модели на Ферари, Макларън и Алфа Ромео, които ще покажат новостите при автомобилните концерни на широката публика.\nНад 130 световни и европейски премиери ще бъдат представени пред медиите от днес, след което и на посетителите от четвъртък до 17 март. Британската марка Макларън представя своята "суперкола" P1. Вдъхновена от вселената на Формула 1, тя е снабдена с двигател с над 900 конски сили и може да вдига скорост до 350 км/ч с ускорение от 0 до 200 км/ч за седем секунди. Цената й е един милион евро.\nМоделът се конкурира с новото Ферари на компанията Фиат, чиято цена според специализираната преса вероятно е същата. 499-те модела на заместителя на митичната кола Енцо, чието кодово име е "F150", вече бяха разпродадени още преди официалното им представяне. Алфа Ромео показва новата си кола 4С. Малката кола с две врати с мощност 240 конски сили ще бъде пусната в продажба до края на годината с ограничено производство от 2500 броя на година. Тя ще позволи на Алфа Ромео да се вдигне на крака в САЩ в момент, когато компанията-майка Фиат иска да възстанови продажбите на луксозната си марка.\nЗа своята 50-годишнина Ламборгини на компанията Фолксваген обеща изненада - колата Венено с две врати на стойност 3 милиона евро без таксите. Произведените само три модела вече бяха продадени. Ролс-Ройс на компанията БМВ показва новата си кола с две врати Райт, която ще се превърне в най-мощния модел, създаван някога от британския концерн. Бентли показва новата версия на своя модел Флайнг Спър, представен като най-бързата кола с четири врати, създавана някога от концерна.\nГерманската автомобилна компания Фоксваген пристига с няколко версии на своя ключов модел Голф, сред които един кабриолет и една електрическа кола. Френските марки Пежо и Рено влизат в доходоносния сектор на малките кросоувъри с 2008 и Каптюр. Японската марка Нисан подобрява електрическата си кола Лийф, чиито продажби не бяха на висотата на очакванията в Европа миналата година. За първи път китайската компания Корос, филиал на концерна Чери, присъства на европейски автомобилен салон с кола, предназначена за вкусовете на европейски клиенти, и два концептуални автомобила. /АФП\nЛуксозни коли от цял свят в Женева | 0 брой коментари | Регистрация


Иван Костов направи нещо непростимо - Разкрития.ком\nНачало Разкрития Иван Костов направи нещо непростимо\nИван Костов направи нещо непростимо\nНе уважи един от важните моменти в живота на внук си\nБившият премиер на Република България – Иван Костов, направи нещо непростимо.\nЗапознати издават, че Иван Костов не е присъствал на завършването на първородния му внук, който носи името му.\nМладежът бил абитуриент във финландския град Тампере, където живее заедно с майка си Мина, по-малкия си брат и втория му баща.\nСпоред скандинавските традиции, дипломирането от училище не предполага пищни софри, тъпани и фанфари. Въпреки това за семейството на всеки дванадесетокласник, това е празник, който се отбелязва подобаващо.\nЗа повода Иван-младши се изтупал със стилен костюм, а майка му Мина, била негова дама. На тържеството на момчето не присъствал и родният му баща, който живее в България и има почистваща фирма.\nПрипомняме, че по-малката от двете дъщери на Иван Костов, се разведе с първия си съпруг Георги през 2010 година след повече от десет години брак.\nОт брака Мина има двама синове – Иван и Виктор.\nИкономистката срещнала новата си любов – по-младия от нея Асен Величков, почти веднага след раздялата с първия й съпруг.\nТой също има син от предишната си връзка. двамата се събрали да живеят на семейни начала, заедно с децата. Работата му била свързана с чести пътувания до Скандинавия. За да облекчат ежедневието си, Мина и новият й съпруг решили да се установят във Финландия, пише retro.bg.\nЕтикети: new, абитуриент, внук, Иван Костов, Финландия


Цветан Цветанов: ГЕРБ има 93 506 членове - Труд\nСряда 05.08.20 / 16:41\nСряда / 05.08.2020 / 16:41\nЦветан Цветанов: ГЕРБ има 93 506 членове\nЗа последните 3 години сме увеличили членовете на ГЕРБ с 10 000, заяви зам.-председателят на партията Цветан Цветанов в отчет на Изпълнителната комисия.\n"Днес вече имаме 93 506 членове, а още 2000 човека са се влели в младежкото ни движение", обобщи той по време на 4-ото Национално събрание на ГЕРБ.\nЦветанов подчерта помощта на фондациите "Конрад Аденауер" и "Ханс Зайдел" за дейността на женското движение в партията. Както и свършеното от Старейшини ГЕРБ" - "при тях има най-много професори и участват активно в правенето на политики.", обясни Цветанов.\nКато силен морален жест определи Цветанов подкрепата на Обединени патриоти за втория кабинет на Бойко Борисов, в който бяха ГЕРБ и Реформаторският блок, а националистите реално не участваха в изпълнителната власт.\nМестната власт трябва да има реален импулс, препоръча зам.-председателят на партията.Силата на ГЕРБ е, че успяхме да направим политика за всяко едно населено място, без значение дали е малко или голямо, обясни той. Специално Цветанов подчерта ролята на сегашния председател на НС Цвета Караянчева в Кърджали и изрази увереност, че ГЕРБ ще има кметове в региона след вота през 2019 г.\nИстински достойни партийни членове нарече зам.-председателят Цецка Цачева и Пламен Манушев, защото се приели решението да участват в президентската надпревара, макар и загубена от тях.Фалшивите новини, манипулациите посочи Цветан Цветанов като основната причина за изборния неуспех.\nИзборът на коалиционни партньори след последните парламентарни избори в лицето на Обединените патриоти беше единствено правилният, продължи Цветанов.\nЗа българското европредседателство и европейския път на страната подчерта важната роля и качества на лидера Бойко Борисов.\nУправлението е стабилно, категоричен беше зам.-председателят на ГЕРБ.\nЦветан Цветанов не скри и проблемите по места, посочвайки загубата на два областни центъра - Добрич и Плевен. Недобър в момента бил климатът в структурата в Плевен, призна той. Вече били преодолени проблемите в Пазарджишко, в Пловдивска област.\nЗам.-председателят на ГЕРБ препоръча интензивни срещи с хората, защото личният контакт е много важен, а той ще помогне за реален анализ за предстоящите след година и половина местен вот. Затова Цветанов и поиска от министрите да обръщат внимание на проблемите във всички общини.\nОпозицията търси странна легитимация с действията си, не пропусна политическите опоненти партийният заместник на Бойко Борисов.Той благодари на премиера за истинския диалог между различните власти, но припомни, че силата да взема решения е на парламентарната група.\nЦветанов завърши изказването си с номинация на Борисов за председател на ГЕРБ и декларира, че той ще гласува за него.


Начало > Инфо > Бременност > Бременна с второ дете\nЩастието и любовта, които е внесло в живота Ви Вашето първо бебе са безкрайни и сега Вие сте развълнувани, че очаквате второ дете. Въпреки, че вече сте минали през бременността и раждането преди, сега имате допълнителни отговорности и решения за да се подготвите за второ дете.\nЗа щастие, подготовката за второ дете може да бъде толкова специална, колкото и първия път. Помагайки на Вашето по-голямо дете да разбере какво да очаква, може да намалите безпокойството за двама Ви. Осъзнаването на промените, свързани с раждането на второ дете е най-добрия начин да се подготвите за това щастливо събитие.\nВероятно промяната №1, когато се роди второто дете е тоталния недостиг на време. Да имате две деца в началото може да изглежда смазващо, особено, ако вече сте уморена или сте имала трудно раждане. Най-доброто, което можете да направите преди да се роди бебето е да организирате времето и задълженията си оптимално, дори ако това изглежда по-голямо предизвикателство, отколкото е било при първото дете.\nТъй като времето Ви ще бъде ограничено, Вие ще бъдете по заета, добре организираното Ви разписание може да бъде разтеглено до границата. Сънят и храненето ще са непостоянни и ще зависят от възрастта на по-голямото Ви дете.\nСъщо така може да се изморявате по-лесно, дори преди раждане на бебето, тъй като грижите за по-голямото Ви дете докато сте бременна отнемат много енергия. След раждането, първите 6 до 8 седмици обикновено могат да бъдат тежки, защото Вашата основна работа ще бъде да се опитвате да изградите разписание за сън и хранене на новороденото, докато предвиждате нуждите и променящите се емоции на по-голямото Ви дете.\nЕдна позитивна промяна е, че второто дете увеличава увереността Ви в собствените възможности, знания и опит. Така е, нещата които са изглеждали при първото Ви дете - кърменето, смяната на пелените, грижите за него, когато е болно - ще Ви изглеждат като Ваша втора природа, вместо отчайваща криза.\nКак ще се отрази това на Вас?\nВлизането на ново бебе в дома ще Ви засегне по много начини - някои физически, а други емоционални. Нарастващата преумора и умерено безпокойство са нормални последствия от раждането на дете.\nБезпокойството, което Ви обхваща след раждането може да бъде стресиращо преживяване, но Вие не трябва сама да засилвате чувствата на депресия. Говорете с Вашия лекар за симптомите, които имате. Важно е да се направи диференциация между обикновения случай на безпокойство, което обикновено отзвучава за няколко седмици и следродовата депресия, която е сериозно състояние и може да доведе до промяна в настроението и проблеми със съня, ако се остави не лекувана. Ако започнете да се чувствате много депресирана или разтревожена или в главата Ви минават мисли да нараните себе си или бебето, незабавно потърсете помощта на Вашия лекар.\nФизически вероятно ще се чувствате много уморена, особено ако сте имала трудно раждане или раждане с цезарово сечение. Това прави всички нощни хранения много тежки за Вас, особено ако сте решили да кърмите детето си.\nАко работите някъде, може би чувствате несигурност относно бъдещето на Вашата кариера. Взимането на решение да се върнете отново на работа е много важно. Включете поддръжката на семейството и приятелите, когато претегляте всички възможности.\nНе се изненадвайте, ако се чувствате загрижена за връзката с Вашето ново дете. Може би ще Ви е трудно да разберете, че ще имате толкова много любов за новото дете, колкото сте имали за първото - но Вие ще имате. Проучвания показват, че по някакъв начин любовта на родителите се удвоява при раждането на друго дете.\nЩе забележите, че Вие ще имате много малко или никакво време за самата себе си по време на първите няколко месеца след раждането. Безсънните нощи и всекидневните грижи могат да бъдат преуморяващи, така, че времето, което си оставяте само за Вас трябва да бъде Ваш приоритет. Вие и партньорът Ви ще забележите, че рядко прекарвате известно време заедно, така, че бихте могли да определите дата или време само за Вас.\nКак да помогнем на първото дете да се приспособи?\nВашето първо дете може да преживее широк спектър от емоции - от ревност до възбуда и дори възмущение. Малките деца не могат да изкажат добре чувствата си и техните обноски могат да регресират след раждането на ново дете. Те могат да започнат да си смучат пръста, да пият от бутилка с биберон, да забравят текущо усвоените от тях умения и да комуникират, използвайки бебешки език в стремежа си да привлекат вниманието Ви.\nПо-големите деца могат Да покажат своите чувства чрез изпробване на Вашето търпение, лошо държание, разхвърляне или да откажат да се хранят. Тези проблеми обикновено са преходни и една малка подготовка може да помогне много на Вашето по-голямо дете да приеме идеята за братче или сестриче.\nМожете да подготвите Вашето дете за появата на бебето , играйте с него ролева игра, в която то изпълнява ролята на по-голямо братче или сестриче. Има няколко неща, които биха Ви помогнали, като:\nНека Вашето по-голямо дете Ви помогне при подготовката на стаята за новороденото. Ако децата Ви ще спят в обща спалня, това е особено важно.\nНамерете специален подарък, който Вашето по-голямо дете би желало да сподели с бебето, като любимата му книга или играчка, или негова снимка за стаята на бебето. Вероятно бихте искали да вземете нещо и за Вашето по-голямо дете, като например специално столче само за него, където то би могло да седи, докато храните бебето.\nОтделете време само за Вас и по-голямото дете. Това може да включва разходка в парка, пазаруване или просто му прочетете няколко приказки повече. Вашият партньор може да Ви помогне като се грижи за бебето през това време.\nИграйте с детето ролеви игри или му четете приказки, които ще му помогнат да разбере какво се случва в семейството. Съществуват книги, написани специално за тази цел. Проверете в книжарниците или библиотеката за такива заглавия.\nПодгответе по-голямото дете какво да очаква, когато се приберете с бебето вкъщи след раждането. Това включва, че бебето плаче, спи и има нужда от честа смяна на пелените. Обяснете на детето, че въпреки, че бебето се нуждае от много внимание, ще остане време и любов за него. Кажете на детето, че то ще бъде батко или кака за бебето и го накарайте да свикне с новата роля. Вземете го с Вас на някой от прегледите или на ултразвуковите изследвания.\nРаждането на ново бебе представлява голяма промяна в живота на по-голямото Ви дете, така, че вероятно ще искате да отложите всички други големи промени. Това не е най-подходящото време да започнете да го приучвате да полза гърне, да започнете прехода от биберон към чаша или да го отделите за първи път от себе си.\nКаките и батковците играят важна роля в живота на бебето, така, че не оставяйте Вашето първо дете извън процеса на взимане на решения. Толкова голямо внимание (бебешки душ, нови мебели, дрехи, играчки) е проява на извънредна щедрост за новото бебе, като всичко това кара по-голямото дете да се чувства пренебрегнато. Покажете на Вашето дете, че то е толкова специално, колкото и бебето, като му позволите да участва във всичко свързано с подготовката за раждането.\nЕто някои съвети, които биха могли да Ви помогнат с увеличените отговорности с раждането на второ дете. Някои от тях вероятно са Ви познати от времето на раждане на първото Ви дете.\nЗаредете къщата си със сухи храни или полуфабрикати. Ако трябва да сготвите, направете двойни порции и ги замразете, защото намирането на енергия в края на деня ще бъде трудно след като бебето се роди. Вземете си меню от ресторанти, които предлагат разнасяне на храна по домовете.\nРеорганизирайте Вашето перално помещение, използвайки по един панер (кофа с капак) за всеки член от семейството или кош за всяко дете, така, че да Ви е по лесно да сортирате и сгъвате дрехите. Прането е най-голямата болка на жената, родила второ дете - изглежда, че там работата се е увеличила четири пъти след раждане на бебето, така, че сега е времето да се подготвите.\nАко е възможно, пригответе си под ръка всички неща, които ще са Ви необходими, вместо да се чувствате така, като че ли трябва да излезете навън и купите всичко необходимо. Това ще Ви помогне да спестите време и пари.\nКупете си няколко видео касети и не ги гледайте, докато не се роди бебето. Това ще Ви помогне при онези късни нощни хранения. Сложете в колата си чанта, в която има всичко необходимо за бебето. Много майки държат в колата чанта с играчки за по-голямото дете и друга с пелени, мокри кърпи и всичко необходимо за бебето. Сложете книжка или играчка, която да Ви е под ръка в спалнята, в дневната и дори в банята или пералното помещение за да задържите вниманието на детето за известно време, ако възникне неочакван проблем.\nПомолете някой член на семейството да прекара известно време с Вас, веднага след раждането, ако се чувствате достатъчно комфортно. По този начин, той не само ще се радва на бебето, но и Вие ще имате възможност да починете.\nИзползвайте услугите на детегледачка, ако е възможно, която би могла да идва един път в седмицата, за да Ви помага.\nНе забравяйте да се грижите за Вашите собствени нужди. Глезете сама себе си, дори ако това е нещо толкова просто, като нова прическа или вана със свещи и музика, за да Ви помогне да релаксирате в края на деня.\nВеднъж, след като членовете на семейството Ви приемат идеята за друго дете, можете да се радвате на многото позитивни аспекти на едно по-голямо семейство.


Няма да повярвате какво се случва в семейството на Димитър Цонев - Разкрития.ком\nНачало Разкрития Няма да повярвате какво се случва в семейството на Димитър Цонев\nНяма да повярвате какво се случва в семейството на Димитър Цонев\nТеодора Цонева е на път да се съвземе\nЗа никого не е тайна, че в последно време семейството на покойния телевизионер Димитър Цонев, бе застигнато от доста драматични събития.\nВероятно си спомняте, че неотдавна сестрата на Димитър Цонев – Теодора Цонева направи опит да сложи край на живота си през миналата година. Тогава тя не получи подкрепа от страна на семейството си.\nДъщерята и съпругата на покойния Димитър Цонев нападнаха Теодора Цонева, заявявайки, че е абсолютно безотговорна и нямат никакво намерение да плащат за грешките й.\nМайката на Теодора – известната журналистка от близкото минало Анахид Тачева също не пожела да й помогне. Тя дори не си направи труда да се прибере от Щатите.\nНа по-късен етап Тачева сънувала сън с покойния си син, от който й светнало, че видите ли трябва да помогне на дъщеря си Теодора Цонева и се прибра в България.\nОчевидно сестрата на Димитър Цонев е на път да излезе от черната дупка, в която бе попаднала.\nОказва се, че тя има певческа дарба, която възнамерява да развие. Тя се явила за участие в предстоящия сезон на „Гласът на България“.\nКъм днешна дата тя се чувства много добре и няма никакво желание да си спомня за инцидента, при който за малко не изгуби живота си.\nТеодора Цонева се е отдала изцяло на участието си в „Гласът на България“ и е твърдо решена да гради музикална кариера. Не намира думи, с които да изрази благодарността си към приятелката й, която едва ли не я изнудила да се запише за участие в музикалния формат.\nТя се опитва да загърби и горчивия спомен за това, че никой от семейството й не понечи да се погрижи за малкия й син, докато тя береше душа в болницата. Така и не става ясно на чии грижи е поверен той сега, докато Теодора се е отдала на певчески занимания, пише zajenata.bg.\nЕтикети: "Гласът на България", new, анахид тачева, Димитър Цонев, теодора цонева


Леща срещу диабет – ZDRAVEN.BG\n21/06/2018 екип на Здраве и Красота Диабет, Храни 0\nВключването на ястия с леща в дневното меню намалява риска от диабет.\nЛещата намалява нивата на глюкозата в кръвта, като забавят храносмилането и освобождаването на захари.\nУчени от Университета на Гуелф в Онтарио, Канада, установиха, че заменянето на половин порция ориз или картофи с леща сваля кръвната захар с до 35 процента.\nЛещата сваля и холестерола. Тя е много богата на минерали и витамини.\nУчените са работили с 24 здрави доброволци, които не страдат от диабет, на които давали или картофи с ориз или едно от двете, смесени с червена или зелена леща.\nИзследователите измервали нивата на кръвната захар на доброволците преди да ядат своите обогатени с леща ястия и след това втори път – два часа след храненето.\nКръвната захар на доброволците, получили наполовина ориз, наполовина леща, спаднала с 20 процента два часа след хранене в сравнение с порция единствено от ориз.\nСмяната на половината картофи с леща довело до 35 процента по-ниска кръвна захар.\nБобовите храни, сред които е лещата, са хранителни вещества с висока хранителна стойност, които имат потенциала да намалят хроничните заболявания, свързани с високите нива на глюкозата, казва професорът по хранене от Университета на Гуелф Алисън Дънкан от екипа, провел проучването. Надяваме се това проучване да запознае хората по-наясно с ползите за здравето от яденето на бобови храни, допълва тя.\nСмесехме лещата с картофите и ориз, защото хората рядко ядат единствено леща, а по-скоро ги консумират в комбинация с други нишестета като част от основното хранене, затова искахме резултатите да отразяват това, пояснява проф. Дънкан.\nЗащо лещата и другите бобови храни носят здравната полза, установена в проучването, причинявайки спадане на нивата на глюкозата в кръвта? Чрез забавянето на храносмилането на нишестетата в яденето и в резултат на това и скоростта, с която те освобождават захари в кръвта на човек, обясни още проф. Дънкан.\nТова по-бавно абсорбиране означава, че не човек не получава рязко повишение на глюкозата. Високите й нива за кратък период от време може да доведе до лошо регулиране на кръвната захар, което е отличителен белег на диабет тип 2. По същество яденето на леща може да понижи този риск, е основният извод на изследователите от Университета на Гуелф.\nРезултатите от проучването са публикувани в уебсайта на университета в Гуелф, както и в специализираното издание на Оксфорд Journal of Nutrition.\nСнимка на супа леща с кориандър и кисело мляко: larkspur\nЗабраниха яденето на кучета в Южна Корея


Почивка в Айвалък за 449лв.\nПочивка в Айвалък 24 Май - 15 Юни и 9 - 30 Септември 2020г.! 7 нощувки на база All Inclusive в Olivera Resort Hotel 3* за 449лв. на човек. Плати сега 50лв, а останалите 399лв на място при туроператора!\nOlivera Resort Hotel 3* се намира на брега на Егейско море, точно до частния си плаж с безплатни шезлонги и чадъри. Той разполага с открит басейн, а в общите части е осигурен безплатен Wi-Fi интернет.\nВсички стаи в хотел Olivera Resort са семпло обзаведени и оборудвани с климатик и със сателитна телевизия. В самостоятелните бани са осигурени сешоар и безплатни тоалетни принадлежности.\nОсновният ресторант на хотела предлага закуска, обяд и вечеря на шведска маса, като можете да избирате дали да седнете вътре или навън. Кафене Olivera е идеалният избор за тези, които предпочитат леки ястия и закуски. Барът до басейна поднася топли и студени, алкохолни и безалкохолни напитки.\nЦентърът на град Айвалък е на 12 минути път с кола. В хотела гостите могат да наемат автомобили и да ползват услугите на туристическото бюро на място, както и пералня.\nЛетище Едремит Кьорфез е на 48 километра от хотел Olivera Resort. При заявка и срещу допълнително заплащане се предлага трансфер.\n• Период на настаняване: 24 Май - 15 Юни и 9 - 30 Септември 2020г.\nАйвалък е разположен в исторически регион, известен с античното си име Еолида. Руините на три важни древни града се намират съвсем близко оттук –Асос и Троя са на север, Пергамон е на изток. Планината Ида, която има важно значение в древногръцката митология, също е разположена наблизо и може да бъде видяна от центъра на градчето. В днешно време Айвалък и многобройните островчета, разпръснати в залива, са популярна туристическа дестинация. Районът на Айвалък е бил населен още от най-древни времена. Заради постоянната заплаха от пиратство, селищата на съседните островчета останали малки с изключение на това на о. Джунда, който бил най-големият и близко разположен до сушата остров. След византийския период Айвалък скоро става част от Османската империя. Тогава той придобива важно търговско значение. Получава определена автономия и дори редица европейски сили създават тук свои консулства. До 1922 г. населението на града е съставено почти изцяло от гърци, които тогава са разменени с турци от Крит в резултат на междудържавно споразумение между Турция и Гърция.\nПочивка на остров Тасос през Май и Юни! 5 нощувки със закуски и вечери в Astris Sun Hotel + басейн\n06 : 22 : 17 : 19\n06 : 22 : 17 : 19 закупени: 20\nПочивка на Халкидики през Септември! 5 или 7 нощувки със закуски и вечери + басейни в Хотел Kassandra Mare\n429лв. на човек (85.80лв/ден/човек)\n12 : 22 : 17 : 19\nKassandra Mare 3*, Халкидики\nТоп цена: 429лв на човек\n12 : 22 : 17 : 19 закупени: 13\nСПА почивка в Кумбургаз, Турция! 5 или 7 нощувки със закуски и възможност за вечери в Хотел Marin Princess\n507лв. на човек (101.40лв/ден/човек)\n11 : 22 : 17 : 19\nMarin Princess 5*, Кумбургаз\nТоп цена: 507лв на човек\n11 : 22 : 17 : 19 закупени: 12\n06 : 22 : 17 : 19 закупени: 11\n09 : 22 : 17 : 19\n09 : 22 : 17 : 19 закупени: 12\n12 : 22 : 17 : 19 закупени: 10


Украйна засенчи иранската ядрена програма - e-vestnik.bg\nУкрайна засенчи иранската ядрена програма\nТехеран може да се окаже с нов съюзник при подновяването на преговорите по иранската ядрена програма днес – украинската криза. Американско-руските търкания около Украйна може да внесат напрежение в търсенето на консенсус за това какво трябва да направи Иран, за да разсее страховете, че е в състояние да произвежда атомно оръжие.\nИ Вашингтон, и Москва изтъкват, че ангажиментът им да елиминират иранската заплаха за разпространение на ядрено оръжие надхвърля конфронтацията им около Украйна. Дипломати обаче споделиха пред АП, че вижданията на Москва и Вашингтон доколко Техеран трябва да ореже ядрената си програма силно се различават – разнобой, от който Иран може да се възползва.\nПо-непосредствен признак за възможен предстоящ проблем беше съобщението на иранската информационна агенция Фарс, че външният министър Мохамад Джавад Зариф е отменил планирана за вчера работна вечеря преди преговорите с първия дипломат на европейския съюз Катрин Аштън заради нейни срещи с активисти от опозицията в Иран по-рано този месец.\nПреди възобновяването на виенските преговори говорителката на Държавния департамент Джен Псаки каза, че очаква Русия „да остане активен партньор“ в опитите да бъде убеден Техеран да приеме дългосрочни ядрени ограничения в замяна на пълно отменяне на санкциите.\nВисш руски дипломат заяви, че страната му ще „работи активно“ за постигането на сделка. Той поиска да запази анонимност, тъй като няма разрешение от Москва да коментира темата.\nСпоред бившия член на американския преговорен екип Гари Самор напрежение между суперсилите ще създаде на Техеран „усещане, че е подложен на по-слаб натиск да прави отстъпки“.\nТова на свой ред може да се отрази на най-важната в очите на САЩ цел – намаляването на броя на центрофугите в иранските инсталации за обогатяване на уран.\nИран твърди, че програмата му за обогатяване е насочена единствено към производство на нискообогатено гориво за реактори за научни изследвания или с медицинско приложение. Тъй като чрез обогатяване на много високи равнища се получава уран, който може да се използва в ядрени заряди обаче, Вашингтон иска Техеран да сведе броят на центрофугите от близо 20 000 до не повече от две-три хиляди.\nИсканията на Русия не са толкова строги. Двама дипломати казаха за АП, че Москва би се съгласила Иран да запази много повече центрофуги – може би дори сегашното равнище от близо 20 000 – при по-нататъшни преговори за броя, който ще му бъде позволено да използва.\nУсловието на Москва ще бъде Иран да ратифицира споразумение с Международната агенция за атомна енергия, което ще даде на МААЕ широки правомощия за инспекции, за да се гарантира мирният характер на иранската ядрена програма, казаха те. Дипломатите са запознати с подробностите на водените при закрити врата преговори, но пожелаха анонимност, тъй като не са упълномощени да ги обсъждат.\nКитай обикновено подкрепя руската позиция в преговорите, но САЩ, Великобритания, Франция и Германия я отхвърлят.\nМосква и Вашингтон съумяваха да преодолеят предишните си разногласия за Иран. Бившият служител в Държавния департамент Марк Фицпатрик отбелязва, че дори по време на Студената война двете държави са си сътрудничили „въпреки множеството периоди на крайно недоверие“.\nФицпатрик, който днес работи в Международния институт за стратегически изследвания, дава като пример руско-американската екипна работа за прилагането на Договора за неразпространение на ядрено оръжие и материали и за разширяване на обхвата му, както и за сключването на няколко споразумение за контрол върху оръжията, за това как в името на общите интереси може да се преодолее и най-опасното напрежение.\nПри все това, казва Фицпатрик, скарана с Вашингтон заради сериозни геополитически разногласия Москва е способна да постави своите цели – включително изграждането на ядрени реактори за Иран – над сътрудничеството. Русия винаги се е съобразявала на първо място със себе си, казва Фицпатрик.\nСамор от харвардския Център „Белфър“ казва, че Техеран сигурно се чувства „поощрен“ и публичните изявления и действия на Техеран изглежда потвърждават това виждане, включително отменената вечеря.\nГоворителят на Катрин Аштън Майкъл Ман потвърди само – противно на установената практика – че двамата няма да се срещнат на вечеря преди предстоящия кръг ядрени преговори.\nПоне официално Аштън е главен преговарящ от името на шестте световни сили. Зариф оглавява иранския преговорен екип.\nВ същото време, когато преговаря за ограничаване на иранската ядрена програма, Москва договаря разширяването й чрез изграждането на нови реактори. Миналата седмица иранският външен министър Зариф заяви, че страната му и Русия имат общи интереси и че Техеран разчита на „помощта на Москва за постигането на окончателно споразумение“.\nИранската агенция Фарс междувременно иронизира завоалираните американски заплахи с военни удари, ако преговорите се провалят, и убедеността на Вашингтон, че Техеран разработва бомба. Агенцията публикува повторно карикатура, на която президентът Барак Обама наднича в празна кутия от боя с надпис „Червена линия“.\nНа карикатурата се вижда как руският президент Владимир Путин се отдалечава с широка усмивка, а отдолу пише „Мисля, че си я изразходвал цялата за Сирия“.


Динята разхлажда в жегите\nДинята разхлажда в жегите\nИван Шишман кръсти село на вкусния плод\nДинята ни охлажда в жегите. Вкусният зеленчуков плод подобрява работата на отделителната система и спомага за изхвърлянето на вредните вещества, чрез което охлажда тялото. От друга страна разширява кръвоносните съдове и така подобрява сексуалните функции на организма, обясниха лекари по повод Световния ден на динята – 3 август.\nНай-големият екземпляр е с тегло ,5 килограма. Отгледан е от фермер в американския щат Оклахома.