Lucčin dárek k narozeninám, návštěva Londýnských studií Warner Bros.\n14.05.2019 publikovaný příběhy Lucíka a Jendy Jenda\nJednoho pátečního rána, začátkem února, jsem v práci otevřel skupinovou debatu, jak cestovat do Londýna za Potterem. Zdenda mi poradil s ubytováním a cestováním po královnině ostrově, šéf Jirka mi poskytl rady ohledně letecké přepravy a Radůz doplnil obecnými postřehy z cestování za hranice. Ani ne za hodinu jsem měl dohodnuté hlídání holek (pomohla babí), pořízené ubytování, letenky a nakonec i vstupenky do studia. Neobešlo se to sice bez potu, protože když jsem měl ubytování, nemohl jsem najít přijatelnou (jak cenově, tak časově) letenku. A když se nakonec povedlo, volných termínů pro návštěvu bylo jako šafránu. Samozřejmě v dnešní době není problém něco pozměnit, či posunout, ale to bych nesměl pár minut před tím na objednávkách odklepat potvrzení, že jsem si jistý termínem a v budoucnu nehodlám nic měnit. Leda za nějaký ten peníz. Ve schránce se mi pomalu začaly kupit potvrzující, upozorňující a vítající zprávy. Program dostával jasný tvar. V pondělí odvezeme holky za babí, v úterý odletíme do Londýna, ve středu navštívíme studio a ve čtvrtek se vrátíme. Celkem vzato, nebylo na tom nic složitého.\nLucka dostala k narozeninám jen papír (i když ručně malovaný) s termínem a pozváním na "Tajuplný výlet". Protože moje manželka má vrozený instinkt detektiva, tu a tam se objevila hrozba odhalení. Naštěstí mi jistou podporu poskytla Anička. Znalá ženského myšlení, poradila mi, abych nějaký ten chlup (s kapkou lži) pustil. Pro dokonalé zmatení jsem tedy uvedl, že nutnou výbavou bude koupací čepice a plavky. Jestli Lucka tuhle návnadu spolkla netuším, ale moc jsem v to nevěřil. Sama totiž nejlépe zná můj odpor ke koupání. Nezbývalo tedy čekat a dál pečlivě ochraňovat tajemství. Přestože se několikrát pokoušela zjistit více, nepovolil jsem a nic neprozradil (i když jsem jí málem nasdílel svůj elektronický kalendář s rezervací).\nDen se střídal s dnem a nadešel měsíc květen. Přesněji úterý, čtrnáctého. Dorůžova jsme se vyspali, dosytosti nasnídali a začali s balením. Velkým rébusem pro mě bylo, jak zařídit, aby si Lucka sbalila do letadla a přitom jí neprozradit, že poletíme. Nakonec mi pomohl její bratr Michal, který poslal sestře zprávu s jednoduchou otázkou: "kdy letite?". Chvilku jsem cedil mezi zuby, ale pak tohle prozrazení uvítal a šel s pravdou ven. Alespoň nebudeme při odbavení řešit dvou set mililitrový kondicionér. Balení tak bylo jednodušší a odpovídalo rozměrům a obsah podmínkám příručního zavazadla přepravovaným letecky. S dvouhodinovou rezervou jsme dorazili k druhému terminálu Ruzyňského letiště a oslavenec na odletové tabuli pátral po číslu letu (ten dostala jako jednu z indícií). I když jsem měl v úmyslu její prvotní emoce zachytit, nepodařilo se mi to. Bystrý zrak se naprosto přesně zabodl na správný řádek a Lucka se zaradovala. Letíme do Londýna.\nNemaje zavazadlo, které bychom museli odbavit, procházeli jsme se v klidu po odletové hale a pozorovali cestovní ruch. Klid ve mě zůstával do té doby, než jsem zjistil, že se na mém pásku houpe pouzdro s nožem. Tolik jsem věnoval úsilí oprostit batoh od nepřípustného kontrabandu, že jsem v poslední fázi na sebe natáhl kalhoty, které běžně nosím. S Luckou jsme přemýšleli, co s tím. Tušil jsem, že s čepelí na šířku dlaně se přes bezpečnostní rám asi nedostanu. Nabízelo se několik možností. Rybičku jsem mohl pohodit do koše (to se mi nechtělo), mohl jsem se vydat taxíkem na otočku domů (to bych nestihl) a také mě napadlo věnovat jí některému z ozbrojenců hlídající halu (to bych ale mohl dostat pažbou). Nakonec jsem postupoval tak, jak jsem běžně zvyklý. Sklopil jsem oči, nasadil posmutnělý výraz a přišoural se k do uniformy oblečeného zaměstnance. Vylíčil jsem své trápení. Mile mě překvapilo, že obdobný problém asi neřeším sám. Řešení existovalo. A o nůž při něm nepřijdu. Znovu se tedy navrátila dobrá nálada a my na monitorech vyhlíželi odletovou bránu. Čekání jsme si zkrátili hledáním velkého krtečka, s kterým jsme se setkali při návštěvě Itálie. Bohužel se nepovedlo. Hala je veliká, chodeb je spousta a přesné umístění nám nebylo známo. Místo toho jsme zrychleně upalovali zpátky, když si Lucka všimla hodnoty na informačních tabulích o odletech.\nVzhledem k tomu, že jsme se uposlechli nápisů a obrázků, vyzývající cestující k opatřením (jako sundat si pásek, vyndat drogerii a všechno položit do boxu), naše odbavení bylo rychlé. Do plastové nádoby jsem položil i viditelně nožík a ještě, než na mě přišla řada, informoval obsluhu. V rámu jsme nepípali a přesunuli se tak do druhé části haly, blíže cizině. S bezpečákem jsem sepsal předávací protokol (on ho vyplnil, já podespal), odevzdal mu nůž do obálky, dostal od něj ústřižek a bylo vymalováno. Nůž si budu moci vyzvednout po příletu za dva dny. Hned za odbavením se nacházela bezcelní zóna, která prý má poskytovat zboží za velmi příznivé ceny. Ať jsme hledali, kde jsme hledali, vyslovené terno jsme nenašli. Výhodný nákup jsme nechali jiným a přesunuli se k bráně. Ještě před schody klesající k ní jsme narazili na frontu. Nastala druhá velká panika. Před námi postával asi padesátihlavý dav, plánovaný odlet byl za čtyřicet minut, uzavření brány za deset a masa lidí se nehýbala. Na jedné straně jsem pochyboval o tom, že lidi stojí frontu na něco jiného, než my, protože jiný ukazatel tam nebyl, na druhé straně bychom si neradi nechali frnknout spoj. Lucka sebrala odvahu a vydala se zjistit stav. Po chvilce se vracela s úsměvem na tváři. Neuletí nám to, všichni čekají na stejné letadlo.\nPřeběhli jsme k letadlu a zadními dveřmi nastoupili. Nalezli jsme své sedadla (Lucka u okýnka) a kochali se nevšedními zážitky. Hemžení na ranveji, hemžení na palubě, pokusy vměstnat půlmetrový kufr do třiceticentimetrové mezery. I když odlet měl již dávno nastat, nikdo nevykazoval žádnou nervozitu a netrpělivost. Zvláště ne parta stevardů, kteří mezi sebou laškovali a zjevně se bavili. Poté, co se všichni cestující konečně usadili začala bezpečnostní předváděčka. Předváděné scény nebyly tak úžasné, jako naprostá synchronizace aktérů. Dozvěděli jsme se, že nemáme nafukovat vesty dřív než budeme z letadla venku, že únikový východ můžeme mít za sebou a hlavně, při úprku nic nebrat s sebou. Všiml jsem si, že ostatní cestující věnovali tomuto poučení daleko méně pozornosti, než já a modlil se, abychom přistáli bezpečně.\nBěhem hodiny a několik desítek minut se na palubě odehrálo podávání občerstvení. Z laminované karty si Lucka vybrala housku s oblohou za královský peníz. Když stevard (připomínající mi Oldřicha Víznera) poslouchal mou objednávku, zvláštně zkřivil obličej. Důvod byl jasný. Mé angličtině nerozuměl. A když jsem pak dodal otázku, ve které jsem se ptal, jestli bych mohl nejdříve zkusit zaplatit a pak si objednat, neboť si nejsem jistý, zda je moje platební karta způsobilá k platbě ve třech kilometrech nad zemí, začal kroutit hlavou a mračit se. Dalších slov nebylo třeba. Popadl mojí kartu, chvilku jí obracel v ruce a pak mi jí podal s jednoduchým verdiktem. "Nou". Nákup byl vyřešen a já bohužel nechal manželku hladovět dalších několik hodin. Na trapnou chvilku jsem se snažil zapomenout pohledem z okna. Celkem úspěšně. Zrovna jsme se nacházeli nad Lamanšským průplavem a jedním oknem jsme měli možnost pozorovat mizející kontinent, druhým oknem blížící se královnin ostrov.\nLetadlo se začalo vrtět a viditelně klesat. Z toho důvodu jsme došli k názoru, že jih Londýna (přesněji Gatwick) se blíží. Přistávací manévr byl náročný na manipulaci, protože pan pilot chvilku letěl levým a pak pravým křídlem nahoru. Alespoň jsme měli možnost prohlédnout si zelené pláně a Londýnské nebe. Když se ozval typický zvuk při dosednutí na ranvej, pískot, oddechli jsme si. Sice se jedná o nejbezpečnější přepravu, ale přes to, jeden nikdy neví. Letadlo ještě rolovalo a v uličce započal chaos. Cestující vytahovali bágly a nebýt letušek, které nemyslící dav uklidňovali, jistě by se sunuli ke dveřím a vystupovali by. My s Luckou jsme zůstali klidní a vystoupili bez mačkání.\nVystupovali jsme tunelem a tak nebylo kam špatně odbočit. Jelikož jsem si vytiskl podrobný návod kam směřovat naše kroky, cítil jsem se více než jistě. Až na to, že jsme se aktuálně nalézali na severním terminálu a vlak, který nás měl dovést do hotelu odjížděl z terminálu jih. Tedy hledali jsme odbočku k druhému terminálu, ale to jsme netušili, že Gatwick není Ruzyň a tady jsou ty vzdálenosti poněkud odlišnější. Ukazatelé nás dovedly až do velké haly pro vyzvednutí zavazadel a odbavení cestujících. Postavili jsme se do fronty pro EU a čekali. Had se pohyboval celkem rychle, takže za chvilku jsem se koukal celníkovi do očí a tvářil se jako turista. Stejně jako Lucka jsem nevzbudil podezření a byli tudíž vpuštěni na anglickou půdu.\nS pátráním po druhém terminálu jsme to nakonec vzdali a já poprvé vyzkoušel angličtinu v delším slovním spojení. Po chvilce nechápavého poslouchání jsem zjistil, že mezi terminály pendluje (to bylo to slovo šatl) vláček zdarma a jak jsem byl v ráži, rovnou jsem zakoupil jízdenky na vlak do St. Pancras International. Měli jsme ze sebe radost. Už jsme byli na půdě cizí země asi půl hodiny a neměli jsme nepříjemných zážitků. Svezli jsme se na jižní terminál, nakoupili něco málo k jídlu, propletli se na vlakové nástupiště a počkali na spoj označený tmavě fialovou (Thameslink). Čekala nás téměř hodinová cesta z periferie do centra města. Projížděli jsme krajinou a sledovali malé domečky se zahrádkou, pak veliké haly patřící továrnám a skladům, až jsme nakonec dojeli do srdce Londýna. Stejně jako Lucka jsem byl nalepen na okně a pozoroval ubíhající krajinu. Lucka najednou zbystřila, začala pátrat a za chvilku mi jásavě oznámila přítomnost Towerského mostu (o takovémto orientačním smyslu se mě může jen zdát).\nKdyž se na informačním panelu zobrazila naše cílová stanice, vystoupili jsme a tlačili se k východu. Neexistovala síla, která by nás nasměřovala jinam, než na nádraží King's Cross a hlavně jeho dvě zvláštnosti. Jednak The Harry Potter Shop at Platform 9 3/4 a pak vozík umístěný ve zdi. Zatímco druhá ze jmenovaných nás zklamala, protože se jednalo o ne málo zpoplatněnou atrakci, z obchůdku jsme byli nadšeni. I když já nejsem takový fanda do Bradavického studentíka, užíval jsem si to. U každé věci, ať už to byl svetr, kniha, hůlka či bonbón, se nám vybavila scéna z filmu. Se zářícíma očkama jsme poletovali po krámu a vzájemně se upozorňovali na suvenýry. Ovšem ceny byly více než kouzelné.\nVýchodem z obchůdku jsme se postavili zase pevně na zem a šli se ubytovat. Znovu se ke slovu dostala moje mapka, takže hledání nebylo nijak obtížné. Stačilo obejít blok, dvakrát zahnout a... ocitli jsme se u basketbalového hřiště, na kterém se tomuto sportu oddávala místní velmi opálená mládež svlečená do půl těla a vzduchem vládla tráva. Podle intenzity jí dotyční nekouřili, ale pálili ve velkém. Rychle jsme vyhledali číslo vchodu a vlezli dovnitř. Abychom nedostali třeba balonem. Přivítal nás recepční / ředitel neidentifikovatelného původu. Zkontroloval naší rezervaci (a dal si přitom načas), vyhledal klíč od pokoje a vyzval nás, abychom ho následovali. Pak vyšel z domu a odemkl druhé následující. Chodba, do které jsme vstoupili byla tmavá, úzká a prazvláštně vymalovaná. Zřejmě ze strachu ze stísněných prostor s námi dále nepokračoval. Podal nám klíče, rozloučil se a prchnul. My v obavách stoupali po schodech pokrytých několikacentimetrovým huňatým kobercem a hledali cimru 56. Číslo dveří, které jsme míjeli, bylo stále velmi nízké a nám došli schody. To jsme ovšem netušili, že šest dveří lze umístit na čtyřmetrovou, pokroucenou zeď. Nalezli jsme náš pokoj.\nOdemkli jsme, otevřeli dveře a narazili do postele. Celý "hotelový" pokoj byl totiž postelí. Chvilku jsme ve futrech stáli jako opaření a nevěřili svým očím. Místnost měla asi dva na dva metry. Jednu postel, jedno umyvadlo, jednu televizi (dvacetipalcovou) a jeden pokus o skříň. Navíc zdi maloval nějaký psychopat (nebo kdo může použít sytě fialovou, zelenou a černou). Situaci zachránila moje žena, která prohlásila, že tu budeme jen spát a přes den budeme pryč. Podíval jsem se na hodinky a zjistil, že do večera zbývá ještě spousta času. Převlékli jsme se, nepodstatné věci nechali v doupěti a vyrazili na procházku za Sherlockem (podle mého plánu).\nZorientovali jsme se (Lucka), nalezli silnici A501 (ta největší hlavní) a vydali se po ní na jihozápad. S občasnými kontrolami jsme postupovali naprosto bezchybně a po půldruhém kilometru se ocitli na okraji Regent's Park. Protože jsme věděli, že jsme správně a protože jsme nikam nespěchali, procházku jsme si užívali. Pozorovali kachny, mraky běžců a běhen, krásně udržovanou zahradu a cpali se na lavičce sušenkama.\nDům nejslavnějšího detektiva jsme viděli a nakonec našli i jeho podobiznu (ta nám minulou návštěvu unikla), protáhli se kolem vchodu domu figurín a nastoupili ke zpáteční cestě do hotelu. Protože na restauraci jsme neměli, opatřili jsme si večeři v Burger Kingu a uchýlili se do našeho krcálku. Jelikož lokální televizní programy nabízeli pouze zprávy, naladili jsme si rádio hrající příjemnou muziku, podnikli osprchování (v jedněch dveřích) a ulehli k odpočinku. Co nejspíš Lucka tušila, já jsem věděl. Zítra nás čeká náročný den.\n15.05.2019 2019-07-26 09:14:48 publikovaný příběhy Lucíka a Jendy Jenda\n16.05.2019 publikovaný příběhy Lucíka a Jendy Jenda\npřílet, Regent's Park


Království železnic se rozroste o zmenšené Pardubicko | Jo magazín\nVydáno 11. 5. 2018 autor: Redakce\nOblíbená smíchovská expozice Království železnic má jasný plán. Rozhodla se rozšířit koleje až do Pardubic. Model tohoto kraje v Království, které chce postupně zmapovat celou Českou republiku a její síť železnic, dosud chyběl.\nDěti i jejich rodiče tedy uvidí nejen model pardubického nádraží, ale také dostihové závodiště, tradice perníkářské výroby, budou tu i zásadní podniky jako Synthesia a Paramo, jen kousek vedle pak i výroba autobusů a karosářské muzeum ve Vysokém Mýtě a podobně. Kolejovou dopravu doplní “autoprovoz” modelového dopravního podniku s pojízdnými autobusy a trolejbusy, které jsou pro tento kraj typické. Kraj však samozřejmě netvoří jen krajské město, proto se můžete těšit na ještě mnohem víc.\nProjekt, modeláři, prostor i dodavatelé jsou na chystané novinky připraveni. Chybí už jen peníze. Království železnic se proto rozhodlo zkusit je získat od lidi, svých nadšených fanoušků, kteří se sem i několikrát ročně vrací. Jak? Prostřednictvím crowdfundingové kampaně na HitHitu. Stránku celého projektu pak můžete najít zde: http://www.HITHIT.cz/Pardubicko-v-Kralovstvi.\nLogo projektu a celé kampaně kombinuje přední polovinu koně ve skoku z historického znaku města Pardubic a výpravku – symbol železnice, obojí položeno na červeném perníkovém srdci\n“Dlouho jsme věřili, že bude možné provozovat projekt obřího centra zábavy pro rodiny s dětmi a školy, jehož centrem je největší modelové kolejiště, jako jakýkoliv jiný podnikatelský záměr. Ale po otevření v roce 2009 začaly i na Českou republiku dopadat důsledky finanční krize, a když se zdálo, že se v roce 2012 začíná opět dařit, přišla po necelém roce jako blesk z čistého nebe tři roky trvající intervence ČNB na kurz koruny k euru. Nájem platíme majiteli komplexu právě v eurech, takže ze dne na den skokově stouply provozní náklady,” popisuje situaci autor původního nápadu a statutární ředitel Království železnic Matěj Horn a dodává: “Omezili jsme maximum možného z provozní režie, propustili i část zaměstnanců a stále je to málo. Po ukončení intervencí zvládáme z vybraného vstupného zajistit pokrytí nájmu a běžných provozních nákladů, ale na větší investice dlouhodobě nezbývá.”\nDetail kolejiště v nočním režimu\nZajímavé je, že první nápad na financování další výstavby prostřednictvím takzvaného crowdfundingu dostali provozovatelé přímo od samotných návštěvníků. Lidé si totiž začali všímat, že nové části kolejiště nerostou tak rychle jako předešlé a ptali se proč. Čas ukázal, že má-li se projekt železničního modelu České republiky posunout, je to zřejmě jediná reálná možnost.\nToto financování je založeno na prodeji nejrůznějších produktů, spjatých s projektem, často limitovaných sérií, nebo jinak jedinečných předmětů či zážitků. “V praxi to znamená, že nechceme od nikoho nic zadarmo. Každý, kdo na rozvoj železničního modelu přispěje jakoukoli částkou, zároveň dostane odměnu,” vysvětluje autor původního nápadu a statutární ředitel Království železnic Matěj Horn.\nCena každého takového produktu, respektive dárku či odměny, je nastavena tak, aby rozdíl po úhradě nákladů na dárek přispěl 20 až 50 procenty své ceny na výstavbu modelového provedení Pardubického kraje v Království železnic. Jakkoliv jde o primárně komunitní věc, Království nabízí řadu produktů – odměn i pro firmy, od malého modelu v kolejišti, až po produkci oslavy například pro zaměstnance a děti v expozici.\nKolik peněz je potřeba?\nNáklady na kompletní výstavbu modelového provedení kraje představují investici ve výši 2,7 milionu korun, ale crowdfunding má jednu zásadní podmínku. Pokud se nepodaří vybrat celou cílovou částku, byť o jedinou korunu, vybrané prostředky se vrací zpět těm, kdo je vložili.\nProto v Království dali na radu zkušenějších a projekt rozdělili na 4 finanční milníky. Základem jsou zakázkové modely dominant kraje a každý další milník přidává další a další prvky, až po ideální provedení v plné výši nákladů. V kampani cílí na částku 1,25 milionu korun.\n„Přirozeně bychom mohli skončit a pražské Království železnic zavřít. Ale stabilní zájem rodin s dětmi, které tvoří majoritu návštěvnosti, a díky kterým se umísťujeme na předních příčkách nejvyhledávanějších turistických atrakcí, velí pokračovat a udělat vše možné i nemožné, abychom tu pro ně byli i dále. V nadšených, rozesmátých tvářích návštěvníků denně vidíme, že to má smysl,“ dodává optimisticky Rudolf Pospíšil, mluvčí projektu.\n380 v barvách CD Cargo\nKrálovství železnic je stálá expozice největší modelové železnice v ČR, situovaná na ploše 3500 m2 ve dvou podlažích administrativního centra Anděl City, kde postupně budují zjednodušený železniční model České republiky. Již nyní je v provozu téměř 600 čtverečních metrů modelových kolejišť, a je tak největším podobným centrem zábavy a poučení pro malé i velké nejen u nás, ale i ve střední Evropě. Mimo samotná kolejiště jsou návštěvníkům k dispozici funkční simulátory skutečných dopravních prostředků (tramvaj, autobus MHD a lokomotiva), s projekcí skutečných tratí, doplňkové výstavy, dětské herny a další. Poprvé bylo otevřeno pro veřejnost: 1. 7. 2009. Expozice je otevřena denně, včetně svátků a prázdnin od 9:00 do 19:00 a poslední vstupenky se prodávají v 18:00. Adresa expozice: Království železnic, Stroupežnického 23, 150 00 Praha 5 – Smíchov.\nZdroj: Království železnic\nLucie: Jak využívám ve svém životě pozitivní afirmace


Super dovolená Magic Hotel Palm Beach Palace\nCena:19 690 Kč\nTunisko, Tunis - Houmt Souk, Luxusní hotel Magic Hotel Palm Beach Palace (SOFITEL PALM BEACH DJERBA) se nachází přímo na pláži cca 20 km od letiště, cca 10 km od hlavního města ostrova Houmt Souk a 5 km od golfového hřiště.\nVybavení hotelu Magic Hotel Palm Beach Palace (SOFITEL PALM BEACH DJERBA)\nHotel Magic Hotel Palm Beach Palace - Vstupní hala s recepcí v arabském stylu, několik restaurací a la carte, piano bar, bar na pláži, barbecue u bazénu, maurská kavárna, obchůdky, kadeřnictví, konferenční místnosti, venkovní sladkovodní bazén, terasa na slunění s lehátky a slunečníky (zdarma) a vnitřní bazén v aquaterapeutickém centru hotelu.\nPokoj: 261 luxusních pokojů disponuje individuální klimatizací, koupelnou s odděleným WC, vysoušečem vlasů, telefonem s přímou volbou, rádiem, TV/sat., minibarem, trezorem, balkonem nebo terasou.\nMaximální obsazenost: 3 dospělí, 2 dospělí + 1 dítě. Jednolůžkový pokoj = dvoulůžkový k samostatnému použití.\nStravování v hotelu Magic Hotel Palm Beach Palace: Snídaně formou bufetu. Možnost dokou pení polopenze (večeře formou bufetu).\nSportovní nabídka: Zdarma fitness (v hotelu). Za poplatek procedury v aquaterapeutickém centru, masáže, jacuzzi, sauna a turecké lázně.\nZábava: Denní a večerní animační programy, diskotéka.\nZvláštnosti: Hosté s pobytem v hotelu Magic Hotel Palm Beach Palace mohou využívat následujících sportovních a zábavních zařízení 50 m vzdáleného hotelu Coralia Club Palm Beach zdarma: 6 tenisových kurtů s pevným povrchem, hřiště na volejbal a basketbal, lukostřelba, stolní tenis, nemotorizované vodní sporty na pláži.\nPro děti: Dětský klub Baboo Village v sousedním hotelu Coralia Club Palm Beach nabízí zdarma oddělený dětský bazén, dětskou animaci po celý den a minidiskotéku. Dětská postýlka pro děti do 2 let zdarma (na vyžádání).\nWellness – SPA: Hotel Magic Hotel Palm Beach Palace disponuje aquaterapeutickým centrem, ve kterém je možno využít vyhřívaného bazénu, sauny, masáží a jiných léčebných procedur (vše za poplatek). Pláž: Nachází se u jedné z nejkrásnějších pláží ostro va. Lehátka a slunečníky na pláži zdarma.


Pro nasycení duše neexistuje nic lepšího než výlet o samotě. Jižní Amerika s dramatickou krajinou, pulzujícími městy, výjimečným jídlem a světovou kulturou je cílem mnoha sólo dobrodruhů a vydáte-li se na cestu právě sem, otevře se vám spousta inspirace a možností, co objevovat.\nSamozřejmě vás vyhlídka na daleký výlet bez parťáka může zpočátku vystrašit. Orientace po rozsáhlém kontinentu může být složitá, ale s trochou předešlého plánování a několika tipy od nás dostanete ze své cesty to nejlepší. Ať už to bude vaše první samostatná cesta, nebo patříte mezi ostřílené samorosty, využijte několika užitečných rad pro individuální cestování v Jižní Americe.\nSólo cestovatelé najdou v Jižní Americe mnoho podnětů k prozkoumání. © Henn Photography / Getty Images\nPřátelské sólo večeře\nPodělte se o stůl a povídání historek s místními lidmi a podobně smýšlejícími turisty při večeři v některém z místních klubů. Možná vám vezme chvíli takovou restauraci najít, ale s jídlem od místních kuchařů na jedinečných a neobvyklých místech to bude stát za to. Názvy klubů, kde se takovéto přátelské večeře odehrávají, se můžou lišit v závislosti na destinaci: v Buenos Aires hledejte puertas cerradas a zkuste třeba Casa Felix - to by mohlo být pro začátek ideální místo k seznámení.\nExistují také takzvané „food tours“ jakožto společenský a praktický úvod do nové kultury stravování, to vše ve společnosti místního průvodce. Například v Bogotě vás průvodce z Chef's Tour vezme na třináct ochutnávek napříč osmi restauracemi, což vám umožní ochutnat vše od praženého prasátka lechona až po místní likéry aguardiente.\nKurzy vaření pro změnu umožňují interaktivní ochutnávku místní kuchyně se skupinou podobně naladěných gurmánů. Lima je světově proslulá svou kulinářskou scénou. Kreativní mladí kuchaři vedou takzvanou gastronomickou renesanci (příkladem je kváskový chléb z El Pan de la Chola, spolu s nejlepší pizzou a řemeslným pivem ze sesterské restaurace La Pizza de la Chola). Chcete-li však zpočátku zabrousit raději k tradičnější kuchyni, vyzkoušejte SkyKitchen, kde se naučíte vařit výběr klasických peruánských jídel, než se po práci v kuchyni zaslouženě uvelebíte na terasu s úchvatným výhledem na město.\nSeznamte s podobnými cestovateli, jako jste vy, v kempech v národním parku Los Glaciares. © Keren Su / Getty Images\nZískejte přátele díky skupinovým aktivitám\nZarezervujte si některou z organizovaných aktivit a získejte během poznávání nové krajiny i nové přátele. Připojte se ke skupině gauchos na koňském treku v Patagonii a projeďte kultovní hory Parque Nacional Los Glaciares, než zakempujete na venkově s tradiční argentinskou grilovačkou asado. Objednejte si projížďku přes Nibepo Aike a vzhůru do sedla!\nNásledujte také své obvyklé koníčky, jako je jóga nebo běh, a poznejte se s lidmi díky tomu, co máte rádi. Některé běžecké skupiny ve městech jsou zdarma, prohlédněte si proto místní události na Facebooku.\nVdechněte lokální kulturní scénu\nSólo cestovatelé toužící po kultuře si nesmí nechat ujít místní uměleckou scénu. Vyhledejte si lokální divadla, taneční akce a koncertní sály a zapojte se. Od dekadentního Teatro Colón v Buenos Aires, kde některé pátky nabízejí bezplatné vstupenky na zkoušky hlavních baletních produkcí, po bohémské divadlo Teatro Pablo Tobón v druhém největším městě Kolumbie Medellin, které pravidelně pořádá recitály zdarma.\nKoncerty jsou dalším okýnkem do místního života a každé město má svou vlastní scénu. Podívejte se na webové stránky jako Indie Hoy, Songkick a Vuenoz a projděte si program z celého kontinentu.\nKdyž je čas na odpočinek, není nic lepšího než sólový výlet za filmem. Kina jsou v Kolumbii velkou součástí života a snímky v cizím jazyce jsou často uváděny v původním znění a doprovází je titulky ve španělštině. Cine Tonalá je filmovým šampionem nezávislých filmů v Bogotě s útulným promítáním, moderním barem a mexickou restaurací rozloženou na více podlažích láskyplně zrekonstruovaného sídla ze třicátých let. Další možností ve městě Medellin je Museo de Arte Moderno, které představuje současný architektonický zázrak, kde si návštěvníci můžou po zhlédnutí moderního umění na špičkové úrovni vychutnat i okouzlující kino.\nI hostely jsou skvělým místem, kde můžete potkat další lidi na cestách. © JohnnyGreig / Getty Images\nMít bezpečné místo pro složení hlavy je vždy důležité, o to více, pokud cestujete sami. Hostely se obvykle nabízí jako první na ráně, protože jsou levné, přátelské a snadno se tam potkáte s podobně smýšlejícími lidmi. Nejsou ale jedinou možností! Pro trochu více soukromí si pronajměte pokoj s rodinou na Airbnb (pro větší klid hledejte označení „superhost“). Takto získáte svůj vlastní prostor, a přitom budete těžit ze znalostí a zkušeností místních hostitelů. Nebo si můžete zarezervovat pobyt v takzvaném „homestay“, což znamená bydlení přímo u lokální rodiny. Tato varianta je cenově dostupná, může zahrnovat jídlo a mnoho jazykových škol vám pobyt u rodiny za příplatek zařídí.\nSeznámení s místními obyvateli musí být na prvním místě seznamu všech sólo cestovatelů a třeba i studium jazyka může být klíčem k poznání nových lidí. Přihlaste se na několik lekcí na začátku vaší cesty, budete díky tomu více naladěni na místní přízvuk a okamžitě získáte nový okruh přátel díky spolužákům z okolních lavic. Ailola provozuje školy po celé Jižní Americe, včetně světového dědictví UNESCO zapsaného na seznamu Quito v Ekvádoru.\nProzkoumejte rozlehlou jihoamerickou krajinu autem. © Igor Alecsander / Getty Images\nCesta kolem Jižní Ameriky\nJižní Amerika má dobré spojení vnitrostátních letů, ale někdy se ceny letenek šplhají až příliš vysoko. Pokud chcete ušetřit peníze a máte čas, rezervujte si autobus. Linky můžou být v andských zemích docela základní, ale jsou překvapivě pohodlné na místech jako Argentina, Brazílie a Chile. Delší cesty lze rezervovat předem online, v takovém případě požádejte o nejvyšší úroveň, která se nazývá se coche-cama nebo v Brazílii leito a zahrnuje plně sklopitelné sedadlo.\nMnohé z nejlepších památek (například tajuplná krajina pouště Atacama) můžete snadno navštívit na vlastních čtyřech kolech. Chcete-li samostatně a bezpečně probádat zemi jako sólo cestovatel, půjčte si auto. Obzvláště dobře se dá pořídit v Chile, kde působí velké půjčovny aut. Vyberte si renomovanou značku jako je europcar.com, která poskytuje nepřetržitý provoz a zahrnuje obrovský výběr míst k vyzvednutí vozu i jeho odevzdání. V závislosti na vaší národnosti a zemi, kterou navštěvujete, budete možná kromě řidičského průkazu potřebovat i mezinárodní řidičské oprávnění.\nJižní Amerika je bezpečným místem pro cestování jednotlivců, ale i tak byste v jakékoli destinaci měli být vždy ostražití. Zarezervujte si hostely předem, zapište si adresy a prozkoumejte předem svou trasu. Díky tomu budete chodit cílevědomě a nemusíte vytahovat telefon na každém rohu, čímž se pro zloděje stanete méně zajímavým cílem.\nProveďte ještě před cestou některá jednoduchá preventivní opatření pro případ, že se vaše věci ztratí – zvládnete tak líp jinak stresující situaci. Udělejte si kopii pasu, převeďte si nějaké peníze na samostatný účet a kartu uložte do bezpečí. Zjistěte si také, kde se nachází naše nejbližší ambasáda, protože nikdy nevíte, kdy budete potřebovat požádat o pomoc, zvláště pokud jste sami.


frolibek.: Balzám na tlapky\ncruelty-free produkty / DIY / DIY kosmetika / o kosmetice ·\nKdyž napadne sníh, je péče o pacičky vašeho miláčka extrémně důležitá. Posolené chodníky dokážou psí packy pěkně potrápit. Myslete na to a po každé procházce otřete páčky navlhčeným ručníkem. Každý večer je dobré takto namáhané páčky máznout balzámem. Recept na takový báječný balzám jsme si pro vás připravili ❤\nNa balzám budete potřebovat:\n10g olivového oleje\n5g bambuckého másla\n5g nastrouhaného včelího vosku\nkrabičku na hotový balzám\nmalý, starší plecháček (nebo kastrůlek)\n(5 g odpovídá přibližně 1 kávové lžičce)\nVšechny ingredience dáme do staršího plecháčku (pozor na vrchovaté lžičky, ať toho pak nemáte moc:), zahřejeme a mícháme dokud se nespojí. Poté vlejeme do připravené krabičky na balzám a necháme vychladnout (u plechové krabičky pozor, hodně se rozpálí, není dobré ji hned přesouvat). Až balzám ztuhne, máte hotovo (cca hodinka) 😊\nPokud máte možnost, vyrobte si i cedulku s popiskou (výborné jsou na to kulaté samolepící etikety - používám je doma na výrobu popisek neustále 😏) Já jsem tematicky použila samolepku z Cumackoveho dobrá 😉 Tahle mastička může totiž působit taky působit dobro - a nejen packám, ale i čumáčkům ❤\nTak ať sníh dělá vašim čtyřnohým miláčkům jen radost 💙\ndi prosince 22, 2019\nŽampiony po burgundsku\nWorkshop na jarní věnce


Schéma zapojení indukční cívky - po vypnutí varné plotýnky\nSchéma zapojení indukční cívky\nCívka - Wikipedi\nCívka se skládá z vodiče navinutého na izolační nosnou kostru. Vinutí může být jednovrstvé nebo vícevrstvé.V případě vícevrstvých vysokofrekvenčních cívek je třeba použít tzv. křížové vinutí, aby se omezila vlastní elektrická kapacita cívky. Navinutý vodič může být i samonosný - bez kostry.. Vodič v cívce má mít co nejmenší rezistivitu, aby v. Schéma zapojení Obr. 4. Fázorový diagram Obr. 5. Schéma obvodu s L a R obvodu s L a R v sérii skutečné v sérii a) řídicí veličina proud I cívky b) řídicí veličina napětí U . 3 Příklad 3: V sériovém spojení RLC je odpor ideálního rezistoru 160 Ω, indukčnost ideální cívky Indukční susceptance ideální cívky Zapojení indukční varné desky Od: mat214* 19.01.16 19:42 odpovědí: 6 změna: 20.01.16 22:22. Dobrý den. Měl jsem indukční varnou desku Mora, v zapojení 3/N/PE 400V (5 drátů). Přestala fungovat, koupil jsem Electrolux, který má již pouze 4kabely a je určen k zapojení 400V 2L-1N, nemám tedy co napojit na šedivý kabel. Můžu.\nZapojení indukční varné desky - Poradte\nIndukčnost hustě navinuté cívky je taková, že při změně proudu o 5 A za sekundu se v ní indukuje elektromotorické napětí 3 mV. Dále víme, že stálý proud 8 A vytváří v každém závitu této cívky magnetický indukční tok 40 μWb. a) Vypočtěte indukčnost cívky. b) Určete kolik závitů má cívka\nZapojení silové části indukční varné desky. toroidní cívky. Úkolem silového obvodu, který jsem nakreslil, je napájet cívku plotýnky střídavým proudem. Tento proud v okolí cívky vytváří magnetické pole. Když je v blízkosti cívky dno hrnce, bude v něm střídavé magnetické pole z cívky tvořit vířivé proudy.\n5) Jak určíme póly magnetu, který vznikne z cívky po zapojení zdroje elektrického napětí? 6) Na obrázcích je magnet a cívka po zapojení ke zdroji elektrického napětí. Znázorni v jaké poloze by se ustálila magnetka v jednotlivých bodech? 7) Na obrázku je schéma zapojení cívky do obvodu. Urči magnetické póly této cívky\nV první řadě si sežeňte 12V cívku bez odporu, je celkem jedno z jakého auta. Pokud je u cívky odpor, je vlastní vinutí cívky na méně, než 12 V. Ten odpor se při startování krátkodobě zkratoval a cívka tak dávala větší jiskru. Pokud máte připojených 12 V trvale (až za odporem) i za běžného chodu, cívka sice líp zapaluje, ale dlouho to nevydrží\nEnjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube Elektrické schéma motocyklů Jawa. Nejčastěji používaná elektrické schéma motocyklů Jawa 90, 175, 250, 350, 500. Základní zapojení spotřebičů, dynam, regulátoru, spínacích skřínek lze přispůsobit i dalším typům. že tam jsou indukční cívky polské výroby s označením kontaktů 21 a 22. Můžete mi prosím. Základní schéma zapojení je uvedeno pro variantu se dvěmi indukčními cívkami. V případě varianty s jednou indukční cívkou odpadá snímač a cívka s označením II. Schémata zapojení vstupů a výstupů rozšiřujících funkcí nejsou vyznačena konkrétně pro daný typ čidla či zátěže, protože nelze pokrýt všechny.\nPro indukční reaktanci platí podle Ohmova zákona . Po dosazení za Umax získáme. Náhradní schéma cívky ve střídavém obvodu. Náhradní schéma respektuje fakt, že cívka je vyrobena z vodiče, který má určitý odpor. Toto schéma je platné pro nižší kmitočty, mezizávitová kapacita se zanedbává Daný obvod je paralelní zapojení rezistoru a cívky, proto je lepší pracovat s admitancemi než impedancemi. V paralelních obvodech získáme celkovou admitanci jako součet dílčích admitancí a Ohmův zákon nabývá tvaru: \_[ I = UY.\_] Více naleznete v úloze Celková admitance v obvodu Můžete tím značně prodloužit životnost indukční cívky a vlastně ji tak zachránit. Schéma zapojení: El.-schema-Jawa-550-1955-1958.pdf - Jawa 550 (1955 - 1958\nUspořádání zapalovací cívky pro spalovací motor je u všech typů - z hlediska schématu - shodné. Uvnitř každé zapalovací cívky se nacházejí dvě cívky: takzvaná primární cívka, která je navinuta poměrně silným měděným drátem, a sekundární cívka, která je výrazně delší a je vyrobena z poměrně tenkého měděného drátu Indukční cívky Kawasaki ZX-10R. 1606. Vložit do schránky. Kawasaki ZX-10: Petr Melichar - PIVRS MOTO Lukavice okr. Chrudim: 500 Kč. Indukční cívka (zapojení) :: Motorkářské fórum tak mě to neházelo jiskru no tak jsem se v tom pohrabal a kouknul na schéma a zjistil jsem že asi musím přímo do indukční cívky poslat 12v tak jsem napojil přímo z baterky 12v na +kontakt na obě indučky jsou tam dvě no a najednou to jiskru házelo tak ok tak jsem to tak. Spínání indukční cívky B < 15A: Schéma zapojení. Základní schéma zapojení je uvedeno pro variantu se dvěmi indukčními cívkami. V případě varianty s jednou indukční cívkou odpadá snímač a cívka s označením II. Nastavení předstihu\nIndukčnost cívky — Sbírka úlo\nSchéma zapojení originálního zapojení V poslední době mi sposta lidí píše, že by potřebovali pomoci se zapojením zapalování. Co jsem hledal, tak prakticky neexistuje nikde žádné originální schémátko, takže jsem se rozhodl jedno nakreslit Schéma zapojení elektroinstalace je na obrázku. Snad jen připomenout, že musíme používat žárovky na 6 voltů. Princip zapalování : Zapalovací soustava každého zážehového motoru má za úkol ve správný okamžik pomocí zapalovací svíčky přeskokem jiskry zapálit stlačenou směs paliva a vzduchu\nV tomto zapojení je použita indukční cívka z auta, která se dá za pár kaček sehnat někde na šroťáku, nebo na netu. Principiálně je to jenom připojování a odpojování napětí z cívky s nějakou frekvencí Test indukční cívky Výstup z cívky přiblížíme k bloku motoru. Při startování by měli být vidět jiskry. Můžeme vložit svíčku a tu opřít tělem o blok motoru. Hodnota odporu mezi svorkami 1 a 15 by měla být pod 1Ω. Hodnota odporu mezi svorkou 15 a vn výstupem by měl být cca 6000Ω 1. Kryt cívky se sponou 2. Cívka indukční 3. Spona zapalovacích kabelů 4. Zapalovací kabely 5. Manžeta svíčky 6. Svíčka zapalovací 7. Palec rozdělovače 8. Víčk Obr. 3 Složení rozdělovače. Obr. 4 Schéma činnosti přerušovače.  (vzdálenost kontaktů - odtrh = 0,4± 0,05 mm) Obr. 5 Podtlakový regulátor. Obr. 5a Podtlakový regulátor předstihu a zpoždění zážehu (Bosch.) Obr. 6 Měření přerušení vinutí zapalovací cívky.[2 Schéma zapojení DC-CDI ver. 2: protože se CDI bez zapojené indukční cívky může poškodit. Pro verzi k zabudování do kovové krabičky byla použita hliníková vodotěsná krabička KH106. Ta je k zakoupení v www.ges.cz. Pokud jsou v konstrukci použité tranzistory v pouzdru TO220 a jsou přišroubované k desce spojů, nebo.\nZ téhož spoje (kladívko, kondenzátor, cívka) vede vodič ke svorce č.1 indukční cívky a dále pokračuje do spínače na světle (kde se ukostřením zkratuje napětí a motor se zastaví...). Druhá svorka indukční cívky ( 15) je trvale spojena s kostrou. Obvyklé vady koupil jsem varnou indukční desku Candy PVI 644. Z varné desky vede pětidrát žlutozelená, modrá, hnědá, černá, šedá. Zdá se ale, že deska je na dvě fáze, v návodu je nakreslený šedý a modrý drát spojený Podle zákona o evidenci tržeb je prodávající povinen vystavit kupujícímu účtenku. Zároveň je povinen zaevidovat přijatou tržbu u správce daně online; v případě technického výpadku pak nejpozději do 48 hodin\nZapojení zapalovací cívky motor Š1203 - Poradte\nZkouška indukční cívky mimo motocykl - YouTub\nElektrické schéma motocyklů Jawa Motoservis Jakub\nSimson eletrika - Simson TUNIN\nParalelní zapojení rezistoru a cívky — Sbírka úlo\nElektroinstalace - změny v průběhu výroby - Jawa 50 Pioný\nMotorky - Elektrika - indukční cívka - TipMoto\nIndukční cívka (zapojení) :: Motorkářské fórum Motorkáři\nJawa 50 tuning,el schema atd Svíčka‚Typy zapalován�\nSchéma zapojení zapalován�\nBabeta M 210 !!! - Elektryk\nElektrický ohradník - mylm\nElektrika na Babettě - mylm\n! SCHÉMA - zapalování VW Brouk servis Olomou\nT 6 Elektrické zapalování\nBT CDI ver.2.\nZapalování JAWA 21 pionýra - neháže jiskru, správnost\nSan francisco wiki eng.


Nový Land Rover Evoque - představení | Auto Kabelky – Blog Veroniky Petrů\nNový Land Rover Evoque – představení\n14.2.2019 Veronika Petrů Co je nového?, Vybíráme auto\t0 komentářů\nUž to bude skoro rok, co jsem o nějaké novince napsala: “tohle bude moje příští auto!” 😜 Tak už asi zase můžu…🙏 Evoque se mi vždy líbil, jeho první generace byla v kladném smyslu slova šokující. Nástupce je sice spíše evoluční, ale v mnohém vyladěnější a hezky česky řečeno sofistikovanější. A celkově jsem možná do něho mentálně vyrostla. 😁\nAsi je to profesionální deformace, ale SUV nikdy nebyla mojí láskou. Proč? Jedním důvodem je určitě fakt, že už je jich všude plno a já ráda vybočuju. Druhým důvodem je předsudek, program v hlavě, že ten, kdo se považuje za milovníka a znalce aut, musí mít auto sportovní, tj. nízké kupé, sedan u puritánů ještě projde s odřenýma ušima, ovšem pohon zadních kol je podmínkou. Třetí příčina, která mě napadá, je skutečnost, že jsem vždy hodně řešila historii, tradici i vkusnost či trapnost. Mercedes musí být stříbrný, Ferrari červené, převodovka manuální… Off-road od supersportovní značky či supersport například od Volva, to už by byl určitý kulturní kolaps… Pokud jste na tom podobně, tak se můžete stejně jako já zamyslet nad tím, jestli vás ty myšlenkové programy podporují nebo třeba omezují. Často jsou to i převzaté názory ostatních. A víte jak je to s názory? Názor je jako zadek, každý má nějaký. ⭐\nEvoque rozhodně z řady SUV vybočuje, jeho rodová linie je ušlechtilá, a tak zbývá už jen ten drobný předsudek. Možná čas přepsat programy. Stejně jako to udělal Evoque v minulé generaci. A teď už nám jen kvete. 🌸😛\nEvoque. 🤖 Zatímco karoserie předchůdce byla taková členitá, novinka jako by byla vysochaná z jedno kusu hmoty mimozemskou civilizací. Ačkoli na první pohled nejsou designové změny nijak radikální, nejenže každý detail je harmonicky doladěný, ale i odpovídající aktuálním (či budoucím 😉) trendům značky i automobilové módy. Baví mě ta úzká přední světla nebo zapuštěné kliky, i když tyhle prvky už přinesl větší model Velar.\nVíte, že výrobce ve velké míře použil recyklované materiály? A to třeba nejen na koberce či potahy sedadel v interiéru, kde by to člověk mohl čekat, ale třeba i na kapotu motoru! Pokud by vámi zmítaly předsudky tady, tak nebojte, nový Evoque je tužší (a přitom lehčí) než předchůdce.\nVnitřní zpětné zrcátko zvládne proměnu na displej s vysokým rozlišením, který promítá záběry ze širokoúhlé kamery na zádi vozu. Velký multimediální displej uprostřed palubní desky zas umí promítat obraz dění před vozem přes virtuálně průhlednou kapotu a motor. Co si představit pod pojmem “dvoudisplejový systém Touch Pro Duo”? Vrchní displej jsou klasická “multimédia”, navigace atd., ten spodní je nekonvenční způsob jak si nastavit například klimatizaci.\nŽe bychom všichni tak netrpělivě čekali, kolik bude tahle paráda stát? Asi nee, ceny jsou již nějaký ten pátek známé. Nejlevnější Land Roveru Evoque vyjde na 998 371 Kč, ovšem tahle verze (D150, jednoduché a výstižné – turbodiesel s výkonem 150 koní) bude k dispozici nejdříve v červnu. Jde totiž o provedení s pohonem předních kol a manuální převodovkou. Nečeká se však, že by se kvůli této verzi netrhly dveře showroomů. Manuál měl prostě největší slávu ve 20. století, ať žije automat. Aktuálně je tak na prvním řádku ceníku provedení D150 s devítistupňovým automatem a pohonem všech kol za 1 135 674 Kč. Pak je tu ještě verze D180, D240, P200 (benzinové turbo s výkonem 200 koní), P250 a P300 za 1 400 000 Kč. Všechny motory jsou (neodpustím si to – bohužel) čtyřválcové. Odkaz na ceník máte zde.\nRok bude v prodeji limitované provedení First Edition. Ta má opravdu bohatou základní výbavu jako Matrix LED světla, kožené čalounění, panoramatické střešní okno, head-up displej, sedadla nastavitelná ve 14 směrech!, audiosystém Meridan a mnohé další. Samozřejmě pak nechybí ani jízdní a bezpečnostní asistenti jako adaptivní tempomat, systém udržování v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu, zpětné zrcátko ClearSight, o kterém jsem psala výše, a mnohé další. Limitka bude mít černou střechu a 20palcová kola. Zajít si pro ni můžete například do autosalonu Dajbych, kde jsem na prezentaci novinky byla. Všichni jsou tu velmi přátelští a profesionální a neříkám to jen proto, že v Dajbychu v marketingu pracuje můj jmenovec. Shoda jmen. 😉\nNapište mi, na jaké auto si brousíte zuby vy, a já z vás vylosuju výherce či výherkyni modýlku Land Rover Evoque. Zároveň by mě zajímalo, podle čeho si vybíráte auto? Emoce, či rácio – jaký je váš rozhodovací proces? Já jsem zjistila, že si zcela intuitivně vybírám modely, které nejsou na silnicích zas tak často k vidění, a obecně inklinuju k značkám, které se neřadí k mainstreamovým. To by tahle sofistikovaná evoluce originálu (jak sám Land Rover nový Evoque nazývá) mohla docela dobře splňovat. 😉 Jen mě trochu mrzí, že už se nebude vyrábět třídveřová verze, která byla vážně “kůůl”. I když na parkovišti u Tesca aby člověk vystupoval oknem. 😂\nBude i mildhybrid (tedy ten už vlastně je) a plug-in hybrid. Ale já myslím, že teď už je hlavně čas připít novému Land Roveru Evoque na úspěch, minimálně stejně veliký jaký měl předchůdce. Toho se prodalo více než 772 tisíc kousků a kabriolet ještě nadále zůstává v prodeji. Ale samozřejmě ještě na větší úspěch připíjím, ať se daří! 🥂\nUž se nemůžu dočkat, až se svezu! 🚙 A rozhodně začínám šetřit 💰


PopisPtejte seTabulky velikostíVrácení a reklamaceDoprava a platba adidas Ess Lineartank Poslat příteliTiskArtiklové čísloS20911KategorieTílka a topyUrčeníFitnessVýrobce adidas Dámské fitness tílko ze sportovní kolekce značky adidas. Na fitness vyvinula sportovní značka adidas dámské tílko adidas ESS LINEARTANK v modré barvě. Tilko se vám vždy perfektně přizpůsobí, jelikož je vyrobeno z pružného, lehkého a maximálně pohodlného materiálu. Materiál ClimaLite pro optimální regulaci vlhkosti díky schopnosti rychlého odvodu potu od těla. SLIM FIT je mírně zúžený střih kopírující postavu. Materiál: 70% bavlna/30% polyester. Modrá barva působí velmi moderně.


Správa nemovitostí města Znojma - Město zhodnocuje svůj majetek. Opraví dlouhodobě nepronajímané byty\nHomeAktualityMěsto zhodnocuje svůj majetek. Opraví dlouhodobě nepronajímané byty\nbře 16 Město zhodnocuje svůj majetek. Opraví dlouhodobě nepronajímané byty\nStarat o tvář Znojma nejen zvenku, to je krédo vedení radnice. Přes deset milionů korun investuje do oprav dlouhodobě nepronajímaných bytů nejen v městské památkové rezervaci. „Do těchto bytů se dlouhodobě nehlásí žádní nájemníci, neboť jsou v katastrofálním, zanedbaném stavu. Náklady na jejich udržování, tj. hlavně náklady na distribuci energie, revize společných prostor či komínů, jsou tak neúměrně vysoké ve srovnání s tím, že městu nepřinášejí žádný užitek,“ říká starosta Vlastimil Gabrhel.\nV letošním roce se oprav dočká sedmnáct bytů, které jsou v nejhorším stavu. Konkrétně jde o byty na ulici Havlíčkova, Horní Česká, Obroková, Kovářská, Pontassievská, Studentská, Zelenářská na Divišově náměstí a na Masarykově náměstí, které nejsou určeny k prodeji. Naopak se počítá s jejich následným pronajmutím za nájemné ve výši minimálně šedesáti korun za metr čtvereční.\nByty se opraví prakticky od hlavy až k patě, jak se říká. Kompletně se opraví rozvody elektřiny a topení, spraví se omítky a podlahy, vymění se okna a vnitřní dveře. Do těchto město investuje přes deset milionů korun.\nJiž v loňském roce nechala Správa nemovitostí opravit čtyři dlouhodobě nepronajímané byty. Se zvelebováním bytů, které jsou ve špatném technickém stavu a nepronajímané, počítá Správa nemovitostí města Znojma i nadále. „Pokud nám někdo vrátí byt, který nebude v dobrém stavu, budeme jej nejprve nabízet k pronájmu s nutností oprav na vlastní náklady. Pokud se žádný zájemce nenajde, necháme zpracovat projekt a byt opravíme my. A budeme jej nabízet k pronájmu prakticky za tržní nájemné,“ dodává ředitel Správy nemovitostí města Znojma Tomáš Šturala.


Jak to mám říct, aby mě nemohl žalovat... Erik Best sděluje některá fakta o Zdeňku Bakalovi | ParlamentniListy.cz – politika ze všech stran\nParlamentníListy.cz » Aréna » Politologové » Jak to mám říct, aby mě nemohl žalovat... Erik Best sděluje některá fakta o Zdeňku Bakalovi\nMiliardář a vlastník Hospodářských novin a časopisu Respekt Zdeněk Bakala se postupně zbavuje společnosti OKD, kvůli níž se na jeho hlavu v posledních letech snáší velmi ostrá kritika. Server Novinky.cz navíc v neděli přišel s informací, že Bakalovy obchody byly předmětem jednání Bezpečnostní rady státu, tedy vládních činitelů a českých tajných služeb. Miliardář Bakala prodal svoji dopravní firmu AWT za tři miliardy korun polské skupině PKP Cargo.\nJaký je Zdeněk Bakala podnikatel? Dá se označit za nejméně úspěšného českého miliardáře? Zeptali jsme se novináře a analytika Erika Besta, který se pozorováním českého politického a obchodního zákulisí dlouhodobě zabývá.\n„Jak Bakalu hodnotit? Záleží, jak se na to díváme. Co se týče peněz, tak si myslím, že je jeden z nejúspěšnějších, protože pro sebe vytáhl z OKD a těch bytů opravdu mnoho peněz, nejspíš víc než miliardu eur. Z tohoto hlediska je to velice úspěšný podnikatel. Méně úspěšný je, pokud bude chtít, aby někdy žil v České republice, nebo jestli chce, aby tu byly jeho děti,“ uvádí Best.\nMinistr Mládek chápe odpůrce konvoje: Když jsme vstupovali do NATO, tak jsme si mysleli...\nJiří Vyvadil: Pravda se začíná prosazovat\nJenže… „Měl tu smůlu, že se změnila globální ekonomická situace a najednou jeho finanční triky (abych to řekl jasně, ale nemohl mě zažalovat) byly o to více vidět. Kdyby nepřišla krize a ceny energie nepadly do takové míry, možná bychom o těch dividendách tolik nevěděli, protože by uhelné doly ještě pracovaly a ceny by byly vyšší. Všichni na Ostravsku by nebyli v takové bídné situaci. Částečně je to kvůli globální situaci, a když se díváte na podnikání ostatních miliardářů, není to tolik vidět,“ sděluje pro ParlamentníListy.cz politický analytik.\n„Čistě z hlediska kolik na tom vydělal, měl velice úspěšnou transakci s OKD. Samozřejmě se na to dívám obecně velmi negativně, nehodnotím to. Pokud by existovala soutěž o to, kdo z něčeho vytáhl nejvíc peněz, tak by to Bakala vyhrál. Bylo by to na vyšší úrovni, než by se dala zařadit Česká pojišťovna,“ podotýká Erik Best.\nBakalův případ je ovšem podle Besta o něco více vidět, a proto to také takhle dopadlo. „Pro sebe to načasoval výborně, ale velice špatně pro další investory i pro zaměstnance OKD,“ doplňuje pro ParlamentníListy.cz.\nO českých miliardářích obecně je ve veřejném prostoru slyšet jen sporadicky. První výjimkou je z pochopitelných důvodů Andrej Babiš, druhou patrně právě Zdeněk Bakala, které například opakovaně kritizoval prezident Miloš Zeman. Bakalu několikrát srovnal s Viktorem Koženým.\nZnámý je také Bakalův spor se současným ministrem zahraniční Lubomírem Zaorálkem. Ten v roce 2008 miliardáře označil v souvislosti s privatizací 45 tisíc bytů za gaunera. Bakala na tehdejšího místopředsedu ČSSD Zaorálka podal žalobu, požadoval 300 tisíc korun a omluvu dopisem i v tisku. Miliardář však s žalobou neuspěl, Zaorálek se omlouvat nemusel.\nBakala , Best


Priznavam uchylku - detail přiznání\nRoman 6.6.2012 18:57:39\nPo procteni tohohle webu jsem se rozhodl i ja sverit se svoji uchylkou, protoze neni zdaleka tak uchylna jako nektere prispevky tady. Nicmene budu rad pokud se k ni nekdo vyjadri.\nLibi se mi na sebe vzit damske kalhotky a cerne silonky, pres ne dziny a vyrazit ven. Zastavim se nekde v parku, v lese, na louce nebo na autobusove zastavce - jak to vyjde. Nejdriv si sundam dziny a tricko a vychciju se pres ty kalhotky i silonky. Ten pocit je uzasnej. Pak si ty pochcany silonky sundam a udelam se s nima. Je super byt uplne nahy nekde venku. Snim o tom ze me nekdo nachyta a pochcije me...\nRoman 14.6.2012 19:34:00\nMarcusi, já jsem ten pravý ROMAN co o něm píšeš. Tenhle borec se mnou nemá nic společnéjo. Jen to stejný jméno. Já bych tohle nedělal. To mi jaksi nic neříká. O své ůchylce jinde jsem se přiznal a tys mne rozsoudil.\nMarcus 13.6.2012 13:18:31\nTy jsi vážně hustý, kamaráde. Že ty budeš ten Roman, který tu napsal přiznání "Vagina z masa"? I když si to spíše všechno vymýšlíš, tvá potřeba psát podobné věci je docela pozoruhodná. Možná budeš regulérní úchyl, který by měl raději spolupracovat s nějakým MUDr.\njen někdo 7.6.2012 22:55:13\nNoje to taková divná úchylka,ale rád se třeba kouknu jak se vychčiješ přes ty kalhotky i silonky a můžu tě i třeba pochcat napiš na sonyericsson.d@seznam.cz a domluvíme se


Hotely Mariental - Search on KAYAK\nHotely v Mariental\nVyhledávejte hotely v Mariental na stovkách stránek pro cestovatele zároveň.\n3 313 Kč Průměrná cena (ne - čt) za 2 poslední týdny.\nNejlepší hotely v Mariental\nNejvíce doporučované hotely v Mariental\nBagatelle Kalahari Game Ranch - Mariental - Venkovní prostory\nAfrica Safari Lodge - Mariental - Obývací pokoj\nAub Guesthouse - Mariental - Ložnice\nMaros Self Catering Guesthouse - Mariental - Ložnice\nLa Vida B&B, Self Catering and Camping - Mariental - Ložnice\nBoutique Guesthouse Mariental - Mariental - Ložnice\nKdy rezervovat hotel v Mariental\nTOP tipy, jak najít ideální nabídky hotelového ubytování v Mariental\nHledáte-li levný hotel v Mariental, měli byste zvážit pobyt mimo sezónu. V měsících leden a srpen najdete v Mariental levnější ubytování.\nCeny hotelových pokojů se liší v závislosti na mnoha faktorech. Dnem s nejlepšími nabídky hotelového ubytování v Mariental je však pátek. Naopak, nejdražším dnem bývá většinou středa.\nNejčastější dotazy týkající se rezervace hotelu v Mariental\nJsou hotely v destinaci Mariental v období krize v souvislosti s koronavirem (COVID-19) bezpečné?\nHotely představují bezpečné prostředí pro cestovatele, za předpokladu, že jsou v souvislosti s koronavirem (COVID-19) provedena řádná sanitační opatření. Doporučujeme však, abyste se v souvislosti s bezpečnostními opatřeními pro hotelové ubytování v destinaci Mariental obrátili na místní úřady.\nKolik stojí hotel v destinaci Mariental?\nPrůměrná cena pokoje pro dva v Mariental je 1 553 Kč. Může se však výrazně lišit v závislosti na místě, vybavení a ročním období. Uživatelé stránek KAYAK našli v posledních 3 dnech pokoje pro dva za pouhých 504 Kč.\nJak mohu najít hotel v centru města Mariental?\nPoté co začnete s vyhledáváním hotelů na stránkách KAYAK, své hledání můžete zúžit na základě konkrétní městské části. To vám umožní vybrat městské části v centru města Mariental. Vyhledávat můžete také prostřednictvím mapy města, kde si můžete vybrat konkrétní místo, jako například centrum města Mariental.\nKde se v Mariental ubytovat?\nPomocí naší mapy najdete ideální ubytování v Mariental. Zobrazí se na ní přesné umístění jednotlivých hotelů.\nHotelové nabídky Mariental. Vyhledávejte hotely v destinaci Mariental. Najděte levné hotelové pokoje v destinaci Mariental. KAYAK vyhledává na stovkách stránek pro cestovatele a pomůže vám najít levné hotely a zarezervovat si pokoj, který vám bude nejvíce vyhovovat.


Nemovitosti SEVER vám zprostředkují prodej družstevního bytu 3+1, Most, ul. Vítězslava Nezvala. Bytová jednotka 66 m2 po kompletní rekonstrukci se nachází ve čtvrtém, posledním patře panelového domu bez výtahu a jeho součástí je lodžie a dva sklepy. Cena bytu je včetně veškerého zařízení. V bytě jsou plastová okna, v ložnici a pokojíku původní parkety, v ostatních místnostech plovoucí podlahy, nové rozvody vody, elektřiny, interiérové dveře s obložkami. Koupelna s WC jsou společné ve zděném jádru. Je zde nová vana, skříňka s umyvadlem, nástěnné topení, snížený strop s bodovými světly, přípojka na pračku, zásuvné dveře, celé v keramickém obkladu. V kuchyni je rohová linka, sporák se sklokeramickou deskou, horkovzdušná trouba, mikrovlnná trouba, myčka na nádobí, lednice, celé v keramickém obkladu. V ložnici a na chodbě je vestavěná skříň. Byt bude volný k 1.9.2021. na bytě je splacená anuita a nelze jej převést do osobního vlastnictví. V případě zájmu zajistíme optimální financování našimi poradci.


Dálkový autobus Novo mesto - Srovnání všech spojení | CheckMyBus\nDálkový autobus do Novo mesto\nSrovnání všech autobusových spojů: Najděte nejlepší dálkový autobus do Novo mesto\nInformace o autobusech Novo mesto\nVýhodné jízdenky do Novo mesto\nVýhodné autobusové jízdenky do Novo mesto\nVýhodné autobusové jízdenky z Novo mesto\nJaké jsou nejlevnější autobusy do Novo mesto, které obvykle najdete?\nGračanica - Autobusové nádraží\nDoba trvání 7h 14m\nDoba trvání 7h 58m\nDoba trvání 7h 28m\nZenica - Autobusové nádraží\nJaké jsou nejlevnější autobusy z Novo mesto, které obvykle najdete?\nDočasně nedostupné: naposledy nalezeno dne 15.09.2021\n634,53 Kč Nejvýhodnější autobus:\nFakta o Novo mesto\nChcete jet autobusem do Novo mesto?\nCheckMyBus porovná všechna dostupná autobusová spojení do Novo mesto a ukáže vám časy odjezdů, přesné zastávky, všechny jízdní doby a samozřejmě i ty nejlepší ceny jízdenek. Navíc tu najdete i všechny informace o výbavě na palubě. Nabízí autobus klimatizaci, elektrické zásuvky nebo Wi-Fi?\nNa této stránce vám navíc ukážeme nejlevnější spojení do Novo mesto na několik následujících dní. Obdržíte veškeré informace o zastávkách dálkových autobusů v Novo mesto, které vám usnadní orientaci. Kromě toho najdete i nejoblíbenější autobusová spojení do Novo mesto.\nNení tu zahrnuta vaše trasa? V našem vyhledávání jsme už předběžně vyplnili místo odjezdu. Jediné, co musíte udělat, je zadat svůj cíl. Pokud chcete jet autobusem do Novo mesto, stačí kliknout na šipku a změnit směr.\nVíte už přesně, kdy se budete z Novo mesto zase vracet? V tom případě se rovnou podívejte i na zpáteční cestu a také zde si jednoduše vyberte příslušné datum.\nMimochodem: Zobrazíme vám také (budou-li k dispozici) informace o jiných možnostech dopravy, jakými jsou vlak, spolujízda či letadlo, které můžete použít k cestě z nebo do Novo mesto.\nVšechny autobusové zastávky v Novo mesto\n8000 Novo mesto (Slovinsko)\nNajděte města blízko Novo mesto a vyhledejte dopravní spoje\nNěkterá města blízko Novo mesto mají též spojení s národní či mezinárodní sítí autobusové dopravy. Jestliže si přejete do vyhledávání zahrnout okolní autobusové zastávky, např. ve městech Záhřeb, Lublaň nebo Rijeka, jednoduše rozšiřte okruh vyhledávání a najdete autobusové a vlakové spoje v příslušné oblasti. Rovněž najdete autobusové trasy spojující Novo mesto se systémy městské hromadné dopravy nebo meziměstskými autobusovými zastávkami ve městech Sesvete, Karlovac, Samobor a mnohé další. Tam, kde jsou dostupné jízdní řády, rovněž zohledníme další možnosti v síti místní dopravy.


Historická Jemnice zrestauruje cennou Kamennou pannu | Týden.cz\nHistorická Jemnice zrestauruje cennou Kamennou pannu\nMěsto Jemnice nechá zrestaurovat jednu ze svých významných památek - Kamennou pannu. Téměř 90 centimetrů vysoký figurální reliéf znázorňující pravděpodobně ženu s rukama zkříženými na řasnatém oděvu je zřejmě raně gotického původu. Po restaurování bude socha přemístěna ze zdi u Dolní brány do městského muzea a nahrazena kopií.\nPodle restaurátora Zdeňka Kováříka je tato unikátní památka dlouhodobě v havarijním stavu. "Dochovaných kamenných plastik z období gotiky je v kraji jen několik, a to společně se zobrazeným námětem činí tuto jedinečnou památku velmi cenným dokladem nevyčíslitelné historické a uměleckohistorické hodnoty," uvedl Kovářík. Podle něj jde nejen o doklad počátků sochařství na našem území, ale socha je nezastupitelná při chápání historického vývoje státu a především samotného města Jemnice.\nMěsto podle místostarosty Petra Novotného (Mladí za rozvoj Jemnice) požádá památkáře o odborné stanovisko k dalšímu postupu. "Záležitost bychom měli posoudit během května," řekla mluvčí telčského pracoviště Národního památkového ústavu Ilona Ampapová. Jemničtí zastupitelé by pak měli v červnu schválit uvolnění peněz na restaurování a odborný historický průzkum. "Náklady by měly dosáhnout několika desítek tisíc korun," dodal Novotný.\nKamenná panna byla v roce 1801 nalezena v rumišti, kde se ocitla po zřícení části hradební zdi do příkopu Jordán. Následně byla umístěna na vnější stranu zdi Dolní brány. "Vlivem povětrnostních podmínek socha eroduje, proto je nutné její zrestaurování," uvedl Novotný.\nHistorický průzkum by měl ozřejmit původ Kamenné panny, o kterém zatím panuje několik variant vycházejících z pověstí. Podle jedné z nich by socha měla znázorňovat podobiznu bájné zakladatelky města panny Jemné, dcery pohanského knížete, který držel krajinu od pramenů Želetavky hluboko do Rakous. Jiná pověst mluví o zpodobnění pohanské bohyně. Další zdroje uvádějí, že Kamenná panna představuje možná manželku krále Přemysla Otakara I.\n"My se nepřikláníme ani k jedné z těchto možností, ale myslíme, že je to buď socha strážce hradeb nebo nějakého středověkého mecenáše. Chceme vědět víc, proto proběhne průzkum," řekl Novotný.\nFoto: ČTK , Berger Jiří, Vlček Petr


Bytovku lze kvalitně opravit i bez navýšení fondu - Stavba a rekonstrukce\nTo, že bydlení v takovýchto bytech není ani zdravé, není třeba zdůrazňovat, neboť rakovinotvorné účinky plísňových toxinů již byly dávno prokázány. Obyvatelé těchto bytů tuší, že by měli bydlet jinak, ale možná nevědí, že i při současné výši nájemného mohou bydlet v dobře opraveném domě se zárukou od slušné firmy, která si zakládá na spokojenosti svých zákazníků.\nZe stavebně-energetického posouzení domu vyplyne návrh řešení, které spočívá např. ve výměně oken, zateplení obvodového pláště budovy a soklu, zateplení půdy nebo stropu sklepa, opravě a hydroizolaci balkónů. Následně je vytvořena finanční rozvaha a posouzen její vliv na fond oprav. Jelikož kvalitně provedené opravy a zateplení vedou k výrazně nižším účtům za dodávky tepla, lze tyto finanční prostředky, které by se jinak vyhodily oknem, věnovat do fondu oprav, ze kterých se rekonstrukce domu bude splácet. Celková výše měsíčních plateb za využívání bytu se tedy nezvýší.\nNejdůležitějším člověkem ve firmě IP Polná je zákazník. Není rozhodující, zda nám volá, píše, či přichází osobně. Zákazník je náš přítel, který nikdy neobtěžuje ani nás nepřerušuje v naší práci. Naopak je smyslem a účelem našeho konání a je nám velkou ctí mu sloužit. Na naše slovo se může vždy a za všech okolností spolehnout. Nikdy neúčtujeme vícepráce. Cena za celkové dílo je vždy pevná a je součástí smlouvy. Více informací najdete na adrese www.mojebytovka.cz\n(VWPsQNus7.Kk42h6JTXs9jba9%m~eYSx47bO), 21. 2. 2017, 18:54\nVážení,přečetl jsem si tento Váš článek jak jste šikovní a důslední ve Vaší práci. Já mám jako bývalý předseda výboru Společenství pro dům"D",Brněnská 105,664 51 Šlapanice špatnou zkušenost z Vašeho již bývalého zaměstnance.Před asi 5. až 6. léty jsem zapůjčil jediné stavební výkresy pro vypracování cenové nabídky na zateplení naší půdy na bytovce se 24.bytovými jednotkami.Cenovou nabídku sice poslal,ale technickou dokumentaci již nikoliv.Jeho jméno bohužel neznám a proto Vám jen tuto zkušenost sděluji. S pozdravem Alexandr Kiszling.


Náš kolega prof. Evžen Kočenda převzal z rukou rektora UK prof. Tomáše Zimy rozhodnutí o udělení významné výzkumné podpory Donatio Universitatis Carolinae.\nCílem grantu Donatio Universitatis Carolinae je podpora významných vědeckých osobností, které mimořádně přispívají k odborné prestiži univerzity. Každá ze 17 fakult UK nominuje jednoho uchazeče o toto ocenění. O udělení grantu vybraným nominantům následně rozhoduje Mezinárodní rada UK a Kolegium rektora UK.\n„Ocenění mě velmi potěšilo a vážím si jej o to víc, že je to poprvé, kdy bylo uděleno v oboru ekonomie. Prostředky z grantu bych chtěl použít zejména jako doplněk financování svých výzkumných projektů a na podporu aktivit svých doktorských studentů,“ uvedl profesor Kočenda.\nProfesor Evžen Kočenda působí jako vedoucí Katedry financí a kapitálových trhů Institutu ekonomických studií FSV UK. V mezinárodní databázi akademických ekonomů IDEAS/RePEc je nejvíce citovaným ekonomem, který trvale působí v České republice. Jeho odborným přínosem je zejména empirická analýza ekonomické transformace v ČR, neparametrická analýza časových řad a analýzy finančních trhů.\nProfesor Kočenda se ve své odborné činnosti dále zaměřuje na aplikovanou ekonomii a ekonometrii, mezinárodní finance, tranzitivní ekonomiky, problematiku evropské integrace, výkonnost a správu podniků a nelineární procedury. Jím vedení studenti nyní pracují v celé řadě evropských univerzit, centrálních bank a mezinárodních organizací, včetně Světové banky a Mezinárodního měnového fondu. V roce 2009 získal za svůj výzkum Cenu předsedy Grantové agentury ČR.


Nenabízíme sortiment kuchyňských potřeb:\nNádobí, potřeby pro pečení, kuchyňské náčiní, nože.\nDále u nás nenajdete: porcelán, keramiku, mísy, tácy, hrnečky, talíře, dózy, PH misky a boxy.\nZavařovací program: zavařovací sklenice, víčka. Zavařovací nádoby na objednávku.\nTeploměry: venkovní, vnitřní, okenní, ledničkové, vpichovací, do udíren.\nSušáky na prádlo: rozkládací, vysouvací, stojaté. Harmonikové do koupelen a na balkony. Žehlící prkna s různými délkami a šířkami.\nHáčky, věšáky: skladem sortiment háčků twenty, do panelů, věšáků na zeď, nábytkových madel. Samolepící háčky, ochranné podložky ( na nohy stolů, židlí ). Vitrážní tyče, háčky na vitrážní tyče.\nZadlabávací zámky do dveří. Rozlišujeme dle rozteče kliky a otvoru na klíč, dle klíče ( vložka, obyčejný), dle vzdálenosti kliky od čela zámku. Při nákupu můžete donést na vzor starý zámek.\nVložky zámků: stavební, bezpečnostní ( různé třídy bezpečnosti vložek). Před nákupem nové, změřte délku vložky. Nutno měřit od zamykacího jazýčku na každou stranu. Většinou jsou rozměry např. 30+35, 35+40, 40+45 apod. U vyšší třídy bezpečnosti je součástí karta nutná pro výrobu náhradních klíčů.\nŠtíty zámků, kliky, kliky michaela ( několik barev a roztečí klik ), kování. Visací zámky 22- 63mm, cestovní zámky, zámky s kódy, zámky Tokoz. Zámky s lankem pro cyklistiku.\nZávěsy: prodáváme kompletní sortiment zástrčí, dveřních závěsů, nábytková kolečka, dveřní zavírače, konzole, háky, závory. Dále stavěče dveří, dorazy dveří, háčky na zajištění oken.\nŽebříky: Skladem schůdky ( 3-7 stupňů ), nosnost 125 nebo 150 kg. Žebříky jednodílné, třídilné. Délky 3x7, 3x9, 3x11. Na objednávku dodáváme dřevěné štafle, schůdky, zesílené žebříky s větší nosností i pro profi použití.\nOstatní: poštovní schránky různých velikostí a provedení, malé pokladní schránky, rohové lišty, lana metráž, gumicuky, magnety, připínáčky, těsnění dveří, molitanová těsnění. Pásky stahovací, izolační, textilní, AL pásky, výstražné.


BMW Vision Next 100: toto je prý bavorák budoucnosti, je se vůbec na co těšit? | Autoforum.cz\nBMW Vision Next 100: toto je prý bavorák budoucnosti, je se vůbec na co těšit?\n(+ videa) Mnichov slaví své sté výročí konceptem z karbonu a plastů, který se pyšní aerodynamikou a prediktivní technikou. Čekali jsme ale víc.\n7.3.2016 | Petr Prokopec | 10 příspěvků\nBMW dnes slaví sté výročí svého založení. Jak jsme již uvedli, při té příležitosti se chystá přímo v Mnichově velká sláva, jíž bude automobilka přenášet online. Kromě toho byl ohlášen příchod vozu, který by měl být dárkem k této významné události. Spekulovalo se o příchodu novodobého BMW M1 či poctě legendárnímu M3 E30, my jsme ovšem tipovali spíše koncept, který by více než na minulost odkázal na budoucnost značky. Tedy zejména na elektromobilitu. V tomto směru byl náš odhad částečnou střelou do černého, přičemž musíme konstatovat - bohužel.\nNaši skepsi je třeba trochu vysvětlit, zvláště při takové události. Jednoduše jsme od mnichovské značky čekali trochu více, nikoliv studii, která jen stěží povede ke zrodu výjimečného vozu. Místo toho má koncept Vision Next 100 prezentovat směr, jakým se automobilka hodlá vydat v příštích sto letech. Očekávat máme zejména posun od klasického řízení směrem k autonomnímu chování vozu.\nBMW sice své fanoušky ujišťuje, že řidič zůstane i nadále v centru pozornosti. Obklopen však bude rozhraními umožňujícímu mu připojení do virtuálního světa, digitální inteligencí a špičkovými technologiemi. Vedle těchto „moderností” studie samotná ukazuje, že budoucnost leží v uhlíkových vláknech. Její karoserie je vyrobena z dílů kombinujících vlákna s plasty. To má naznačit odklon od dnes tradičních materiálů typu oceli a přechod do jiných sfér. Řada panelů, zejména pak těch bočních, je vyrobena z „odpadků“ z produkce běžných aut.\n„V určitou dobu se linky produkující ocelové panely stanou přežitkem,“ dodává BMW k výhledu do budoucna. „Technologie jako rychlovýroba a třídimenzionální tisk budou zdrojem jak materiálů a objektů, tak inteligentních a se sítí propojených dílů.“ Značka proces nazývá Živou geometrií (Alive Geometry) a za příklad dává zakrytá kola, která se mohou protáčet aniž by zvyšovala jízdní odpor. Přispívají tak ke koeficientu odporu vzduchu Cd 0,18.\nFuturisticky vypadá také interiér, kde palubní desku a boční panely tvoří 800 pohyblivých trojúhelníků, jež mají řidiče prostřednictvím intuitivních signálů v podobě změny tvaru lépe propojit s vozem. Ty přitom mají doručit „formu před-uvědomělé komunikace, která předvídá nevyhnutelné události v jistém čase“. De facto tedy jde o technologii, která na bázi senzorů, kamer či telemetrických dat navigace kupříkladu předpoví stav vozovky a jejímu povrchu upraví nastavení podvozku.\nBMW dodává, že „v současnosti je poněkud obtížné si představit, jak budou stovky malých trojúhelníků kooperovat, aby Živá geometrie reálně fungovala. V letech budoucích to ale bude možné, jen je pro to potřeba vyvinout nové výrobní pustupy. V budoucnu zkrátka bude možné produkovat komplexnější a flexibilnější formy.“ Jen u nových materiálů ale koncept nezůstává, dále se zabývá již zmiňovaným autonomním řízením.\nNež se k němu dostaneme, jen zmíníme, že vstup do vozu zajišťují vzhůru výklopné přední i zadní dveře. Sloupek řízení je navíc přitažen k palubce, aby nastupování učinil co nejsnazším. Jakmile přitom řidič nastoupí, aktivuje poklepáním na emblém značky na volantu mechanismus zavírající dveře a sloupek řízení přesně do polohy, která je uložena v chytrém klíčku od vozu. K dispozici přitom budou dvě konfigurace Boost a Ease.\nPrvní zmíněná počítá s manuálním režimem, přičemž středová konzole je nakloněna směrem k řidiči a ten je jejím prostřednictvím zásoben daty senzorů a umělé inteligence. Ta kupříkladu naznačuje ideální stopu během zatáčení, radí v dopravních zácpách či varuje při překročení rychlostních limitů. V režimu Ease pro změnu dochází k zatažení sloupku řízení a středové konzole, aby byl maximalizován prostor uvnitř. Zároveň je aktivováno ambientní osvětlení.\nBMW dodává, že volba jízdního režimu bude oznámena ostatním motoristům, opět za pomoci oné Živé geometrie. Čelní maska tak kupříkladu bude měnit barvu, stejně jako pozadí předních a zadních světel. My pak jen zmíníme, že tyto prvky dostanou tradiční vzhled, vpředu tak najdeme klasické ledvinky, zatímco zadní lampy budou vytvarovány do podoby písmene „L“. Vše pak završuje Hofmeisterova křivka u zadních oken.\nPo stránce dimenzí BMW Vision Next 100 měří 4 900 milimetrů na délku a 1 370 mm na výšku, je tak o 10 mm kratší a 100 mm nižší než stávající řada 5. Pohon zajišťuje... Ale počkejte, o tom se BMW vůbec nezmínilo. Nevěříte, že by firma, jejíž motory vždy stály na špičce vývoje a která si stále zakládá na sloganech Ultimate Driving Machine a Sheer Driving Pleasure, o motoru u konceptu ukazujícím budoucnost firmy vůbec nemluvila? Bohužel je to tak a v celé nahotě je vidět, jak moc jsou dnes zmíněné slogany jen prázdnými skořápkami. Zájmy BMW jsou teď zcela jinde. Co na tom, že stále ještě umí udělat auta jako je M4 GTS - z prezentace je zřejmé, že jde jen o doznívající hudbu minulosti. Budoucností jsou... mobilní internetové kapsle.\nOficiální fotogalerie konceptu BMW Vision Next 100


Nábor specialistů a klíčových odborníků :: Pro Právo\nÚvodní stránka > Nábor specialistů a klíčových odborníků\nNábor specialistů a klíčových odborníků\nSháníte odborníky do vaší firmy a nemůžete je stále najít? Pak nejspíš budete zvažovat, zda se neobrátit na některou z personálních agentur, které se vyhledáváním zaměstnanců zabývají. Jenže pokud chcete obsadit klíčové pozice v oborech, jakými jsou například informační technologie, inženýring, finance, účetnictví, zdravotnictví či manažerské pozice, neměli byste podcenit výběr agentury, která vám má tyto odborníky a klíčové specialisty pomoci najít. Stejně tak je důležité umístit nabídky práce pro specialisty na vhodný pracovní portál.\nPersonálních agentur je u nás obrovské množství a velmi se liší v kvalitě své práce a tedy i dodávání kvalifikovaných zaměstnanců. V případě potřeby nalezení manažerů, či expertů v klíčových oborech jako jsou například informační technologie, se přitom nelze spoléhat na náhodu a na to, že vám tuctová personální agentura dodá ty nejlepší experty. Na trhu personálních agentur je přitom zajímavý projekt renomované mezinárodní personální společnosti ManpowerGroup, který se zabývá právě získáváním expertů v klíčových oblastech IT, financí, zdravotnictví, inženýringu a manažerských postech. Projekt Expertis se věnuje vyhledávání klíčových expertů v uvedených oborech. Není bez zajímavosti, že právě společnost ManpowerGroup je celosvětovým lídrem ve vyhledávání odborných lidských zdrojů.\nSpecialisté v klíčových oborech jsou přitom právě těmi, kdo rozhodují o úspěchu nebo neúspěchu celé řady firem. Pokud se věnujete oblasti IT, není možné se stát jedničkou v oboru bez IT expertů, kteří mohou vaše podnikání posunout dále. Stejně tak v inženýringu jsou dnes rozhodující odbornost a kvalita klíčových zaměstnanců, pro úspěch ve velmi konkurenčním prostředí. Odborníky na finance a účetnictví by pak neměla postrádat žádná z větších firem. Správné účtování je základem pro optimalizaci nákladů a zisku. Pokud tedy hledáte odborníky a klíčové specialisty, neměli byste projekt Expertis zaměřený na nalézání lidských zdrojů minout.\npráce | PR


Silák na vodní kámen - Revo Aktivní pěna| Vygruntujeme.cz\nDomů / Blog / Silák na vodní kámen - Revo Aktivní pěna\nRevo Aktivní pěna patří k velkým pomocníkům každé hospodyně. Dokonce může s úklidem vydatně pomoci i mužům, kteří s uklízením moc zkušeností nemají.\nJe to totiž čistící prostředek, který díky zpěňovači na láhvi, pomáhá vytvořit velice aktivní pěnu husté konzistence a ta třeba na svislé ploše (vana, umyvadlo, toaleta, obklady na zdi, apod.), dokáže čistit tím, že po nich vlastní vahou stéká a tak trochu už čistí i bez našeho zásahu.\nÚklid se tak stane příjemnou činností hlavně tam, kde potřebujeme trochu “přitlačit” a přitom vše dokážeme vyčistit velice lehce i na špatně přístupných místech. K tomu napomáhají tzv. nanočástice, které pak vytváří na čištěném povrchu ochrannou nanovrstvu a vyčištěný povrch zůstává umytý a déle čistý. Bez zajímavosti není ani příjemná vůně, navozující pocit čistoty.\nVšichni to známe, jak nehezky vypadají povrchy zanesené vodním kamenem, zbytky mýdla a usazeninami v koupelnách a kuchyních. REVO Aktivní pěna si ale s tímto dokáže poradit a určitě se stane oblíbeným pomocníkem všude tam, kde potřebujeme udržovat skvělou hygienu.\nDobrá rada na závěr: je ekonomické a šetrné k životnímu prostředí zakoupit jeden produkt v lahvi se zpěňovačem a k tomu pětilitrové balení. Prázdnou lahev můžete doplňovat, jelikož její obsah si rychle oblíbíte a bude se vám z ní rychle ztrácet, neboť uklízet s REVO aktivní pěnou je fakt skvělé.


Plán na stavbu rychlých sítí po osmé. Do vlády míří znovu stejný nedodělek - Lupa.cz\nLupa.cz » Plán na stavbu rychlých sítí po osmé. Do vlády míří znovu stejný nedodělek\n„Neakceptováno – bude vypořádáno do 30. 6. 2016.“ Tuto větu najdete ve vypořádání připomínek k sedmé verzi Národního plánu rozvoje sítí nové generace (NPRSNG) celkem 338krát. Jen ve 40 případech ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) námitky ostatních ministerstev a dalších hráčů akceptovalo – většinou přitom šlo o formální chyby v textu.\nSpíš než jako nový dokument tak osmá verze, kterou má Lupa k dispozici, vypadá jako pokus unavit oponenty a téměř nezměněný materiál, který se pořád jen těžko dá nazvat strategií, co nejrychleji protlačit vládou. Ministr Jan Mládek ostatně už ani nežádá, aby kabinet NPRSNG schválil – má ho jen vzít na vědomí s tím, že dopracovaná verze přistane ministrům na stole do 30. června.\nZásadní námitky, že strategie vzniká účelově jen kvůli dotacím, neobsahuje konkrétní investiční plán, nevychází z ekonomické analýzy, nesplňuje tzv. předběžnou podmínku 2.2 Evropské komise, neříká, jak konkrétně budou peníze rozdělovány a jak bude čerpání dotací monitorováno a kontrolováno a vůbec celou dotační akci zdůvodňuje nevěrohodně a pochybně, tak stále platí.\nZ materiálu vypadly aspoň největší nesmysly typu „V řadě případů, zejména v případě fyzických osob, nevytvářejících podnikatelskou činnost, nejsou přenosové rychlosti zejména u superrychlého internetu (již vůbec ne v symetrickém režimu rychlostí) dosud prakticky využitelné“. Na druhou stranu v plánu zůstaly i zmínky o termínech, které už ministerstvo rozhodně nestíhá (např. "První výzva by měla být vyhlášena ve 4. Q 2015…).\nHlavní novinkou NPRSNG je příloha nazvaná Akční plán (PDF), která má poskytovat metodické pokyny k provádění strategie. Ministerstvo v ní hned na začátku přiznává to, co je jasné už dlouho: na připomínky nedokáže reagovat, protože prostě nemá konkrétní čísla:\n„Většinu připomínek však nelze v současné chvíli vypořádat, ačkoliv předkladatel je připraven je akceptovat, protože předpokládají existenci aktualizovaných a doplňujících dat, jejichž zjištěním byl pověřen Český telekomunikační úřad,“ vysvětluje.\nTIP: Sobotka svádí vinu za nepovedenou internetovou strategii na ČTÚ neprávem\nNová mapa pokrytí\nDá se to brát jako sebekritické přiznání, že NPRSNG skutečně vznikl bez reálných podkladů a bez přesných dat. Ta úřad až teď požaduje od Českého telekomunikačního úřadu (ČTÚ). Jde přitom o dost zásadní údaje: třeba to, jak je dnes území ČR vlastně vysokorychlostním připojením pokryto. Bez znalosti tohoto faktu se totiž dá jen těžko rozhodovat o tom, do kterých oblastí by měly dotace na stavbu vysokorychlostních sítí směřovat.\nMinisterstvo dosud vycházelo z nevyhovující mapy tzv. bílých, šedých a černých míst, která vznikla na základě dotazníkového šetření ČTÚ z půlky roku 2013. Mapa byla diskutabilní už v době svého vzniku a poté, co ji ČTÚ předložil k veřejné konzultaci, se změnila v podstatě k nepoznání. Důvodem byla jak změna metodiky, tak nová data, která úřad v rámci konzultace dostal.\nOd letošního ledna ČTÚ provádí nové mapování, které má přinést aktuálnější a přesnější data – například proto, že údaje nahlášené provozovateli sítí bude někdo ověřovat a kontrolovat.\nMapování NGA from CTU_cz\nZajímavé je, že ačkoli ČTÚ předpokládá (viz prezentace výše) předání první použitelné mapy ministerstvu průmyslu a obchodu na konci června 2016, Mládkův úřad v Akčním plánu údaje požaduje už k 15. květnu. V už beztak napjatém harmonogramu to může znamenat dost podstatný rozdíl. Mimochodem – ke stejnému datu (15. května 2016) končí funkční období současného předsedy Rady ČTÚ Jaromíra Nováka.\nPo veřejné konzultaci, která má proběhnout v červenci, má podle MPO finální mapa pokrytí vzniknout do 30. září 2016 (ČTÚ jako realistický termín odhaduje spíš konec října). A už o měsíc později slibuje Mládkovo ministerstvo sestavení seznamu tzv. bílých míst a vypsání veřejné výzvy na předložení prvních předběžných žádostí.\nKteré sítě chránit\nV Akčním plánu se nově objevují také technické parametry současných rychlých sítí, které nebudou mít nárok na ochranu před stavbou nových sítí s dotační podporou. I když tedy budou v tzv. bílých místech dostupné, bude možné vedle nich s podporou veřejných peněz postavit sítě nové.\nObecně jsou z ochrany vyloučeny všechny sítě, u kterých „…přenosová kapacita vyšší vrstvy sítě zajišťující konektivitu pro síť v dané lokalitě (páteřní, přípojná, distribuční síť) má takové kapacitní omezení, které znemožňuje spolehlivý provoz každé z přípojek v uživatelské síti reálnou přenosovou rychlostí alespoň 30 Mbit/s, anebo neumožňuje spolehlivý provoz služby IPTV.“\nOchrana se podle materiálu nebude týkat například xDSL sítí s vedením účastnických přípojek delším než 1400 metrů (vedle pomalejšího ADSL se tedy z dotací stavět může, vedle sítí, kde je – byť teoreticky – možné VDSL, už ne). Ovšem: „Podmínka neplatí za předpokladu, že upgrade na plně vyhovující přenosovou kapacitu je možno zajistit pouhou výměnou aktivního zařízení…“\nZajímavá kritéria mají platit u bezdrátových sítí. S ochranou nemohou počítat WiFi sítě na kmitočtech 2,4 a 5 GHz, které pokrývají území s více než 50 adresními místy obytných budov (ať už v jedné obci, nebo s přímou viditelností do jiných obcí ve vzdálenosti do 10 km). Bez ohledu na to, kolika lidem dotyčná síť skutečně slouží.\nJak se krátí čas a fata morgána 14 miliard eurodotací se začíná na obzoru podezřele kymácet, stoupá tlak na co nejrychlejší dopracování NPRSNG. Schválení plánu se totiž – podle tzv. předběžné podmínky 2.2 – musí stihnout do konce roku 2016, jinak může ČR o peníze úplně přijít.\nHlavní obětí je zatím sama „strategie“, která evidentně vzniká jen kvůli tomu, aby Česko splnilo podmínky Komise. Bez potřebných podkladů, bez větší debaty se zástupci ICT odvětví a bez skutečné vize, jak a v čem by vlastně evropské peníze mohly pomoci. Stoupá také tlak na ČTÚ, které se může v případě průšvihu stát jasným obětním beránkem.\nA to nás brzy čeká další taškařice: schvalování důležitého návrhu zákona o opatřeních ke snížení nákladů na budování vysokorychlostních sítí, který má rozvoj vysokorychlostních sítí podstatně usnadnit. Ani tady to nevypadá na hladký průběh. Reakce profesních ICT sdružení jsou ostré, návrh je podle nich „…v zásadním rozporu se smyslem a zněním směrnice 2014/61/EU, jejíž implementací má být.“\nBy me zajimali, kdo Mladka plati... To uz neni nahoda, ze jde opet znova na ruku velkym operatorum. Viz novela ZoEK... Bohuzel se tesme na to, ze soucasny predseda CTU skonci a Mladek si tam dosadi nekoho jako byl Dvorak. Je to hnus. Nejhorsi mistr ve vlade. Na co sahl to predelal ve prospech velkych spolecnosti jako kdyby podlehl jejich lobbingu a prachum. A my radovi ucastnici na to doplatime...


Vzhledem k tomu, že se naše národy ocitly na okraji beznaděje, rozhodli jsme se vyjádřit svůj protest a probudit lid této země následujícím způsobem:\n2. zákaz rozšiřování "Zpráv".\nVzpomeňte na srpen. V mezinárodní politice se uvolnil prostor pro ČSSR, využijme jej."\nPotom odjel tramvají k Národnímu muzeu, odešel k Hlavní poště a hodil dopisy do schránky. Koupil si kbelík s víkem a několik litrů benzínu. Nakonec, uprostřed odpoledního shonu, se na rampě Národního muzea polil benzínem a škrtl zápalkou. Všechno se na něm vzňalo během vteřiny. Běžel směrem k Domu potravin, kde upadl a několik lidí na něj hodilo kabát, aby uhasili plameny.\nZáchranka ho odvezla s těžkými popáleninami na kliniku plastické chirurgie v Legerově ulici. Jeho stav byl velmi kritický. Přesto dokázal komunikovat s okolím. V rozhovorech zdůrazňoval, že se nepokoušel o sebevraždu, zároveň však vyzýval ostatní členy své skupiny aby ho nenásledovali.\npochodeň číslo 1 ?\nJan Palach nebyl zdaleka první kdo se obětoval tímto způsobem. On zřejmě nevěděl o případu polského důchodce Ryszarda Siwiece (zapálil se v přítomnosti představitelů vedení státu na protest proti sovětské okupaci Československa 8. zaří 1968 ve Varšavě), protože to bylo po mnoho let státním tajemstvím. Z rozhovorů které měl před svou smrtí s ošetřujícím personálem, představitelem studentů Lubošem Holečkem, novináři, přáteli a rodinou ale víme, že slyšel o vietnamských budhistických mniších, kteří se upálili v roce 1968 na protest proti válce ve Vietnamu.\nKomunistická propaganda se snažila čin Jana Palacha i ostatních zlehčovat (proto také později Jan Zajíc ve svém posledním dopisu rodině zdůrazňoval: "...Nenechte ze mne dělat blázna!..."), ale z těchto rozhovorů je také jasné, že Jan Palach rozhodně nebyl žádný psychopat, ale člověk rozhodnutý vyburcovat veřejné mínění předem promyšlenou obětí vlastního života. Snad i chtěl Jan Palach následovat příkladu Jana z Husi, který také raději zemřel než aby žil ve lži... A protože Jan Palach byl studentem, naskýtá se tu ovšem i další historická paralela, s Janem Opletalem, který také položil svůj život na oltář národa v době nejtěžší. Faktem ale zůstává, že jeho zoufalý čin lidmi hluboce otřásl.\nNa místě, kde Jan Palach zažehl svou živou pochodeň se ihned po té zprávě sešli mladí lidé, kteří drželi u sochy sv. Václava smuteční tryznu spojenou s protestní hladovkou za splnění jeho požadavků (trvala do 25.1.), na vysokých školách se pořádala smuteční shromáždění.\nZpráva se rozletěla s neuvěřitelnou rychlostí. Lidé byli šokováni jak pro mnohé nepochopitelným politickým motivem jeho činu, tak i (a snad hlavně) neuvěřitelnou velikostí jeho oběti a způsobem jakým vše provedl. Zároveň jsme však procitli do beznadějného zoufalství - v lednu 1969 už bylo jasné, že ačkoliv jsme ve světě získali sympatie pro snahu jít svou vlastní cestou, nikdo by nás nepodpořil v boji proti sovětské vojenské přesile.\nJan Palach nemohl přežít svá zranění. Celý národ jakoby se při každých rozhlasových zprávách zastavil se zatajeným dechem. Sdělovací prostředky také zveřejnily kratičký dopis kterým vysvětloval svůj čin, a víc než to - celé stránky, často celá mimořádná vydání.\nnakonec vyšlo 19. ledna kratičké oznámení:\nDnes v 15.30 student Jan Palach zemřel. I přes veškerou péči a snahu lékařů i ostatních, pacient neodolal popáleninám třetího stupně na 85% těla. Jan Palach zemřel v pokoji. Nejvyšší státní představitelé v čele s presidentem Ludvíkem Svobodou zaslali soustrastný telegram rodině zesnulého. V telegramu se mimo jiné uvádí, ze věří ze Jan Palach položil svůj život z čisté a zářné lásky k vlasti a za její šťastnou budoucnost.\nPalach zanechal ve svém kabátě dopis podepsaný "Pochodeň číslo 1",\ncelý národ se teď ptal: Kdo bude další?\nNemuseli jsme čekat dlouho - 20. ledna se upálil Josef Hlavatý, (zemřel 25.1.1969). Vlna protestních sebevražd, jež nemá v celosvětové historii obdoby, pokračovala: podle dnešních poznatků se od ledna do konce dubna 1969 pokusilo o sebevraždu z politických důvodů 29 lidí.\nZ toho jich 7 zemřelo - student Jan Zajíc v Praze, pivovarský dělník Josef Hlavatý v Plzni, stavební dělník Miroslav Malinka se upálil 22.1. v Brně, Blanka Nacházelová se otrávila svítiplynem a v Jihlavě se 4.4. upálil vysoce postavený člen KSČ, dělník Evžen Plocek.\nKolik dalších pochodní ještě bude?... Toho se strana a vláda určitě obávaly - prezident Svoboda 20. ledna v televizním projevu sice ocenil Palachovu osobní statečnost a dobrý úmysl, ale hned také varoval před následováním této cesty, která, jak uvedl, "by stála tisíce nevinných životů". Vlastně zopakoval "občané, zachovejte klid", které jsme od něj znali už od srpna 68 a které se pak stalo hlavním mottem Husákova zatuchlého režimu.\nstudenti se po oznámení Palachovy smrti přesunuli od sv. Václava na Filozofickou fakultu UK, nekonečný důstojný mlčenlivý průvod s nápisem "VĚRNI ZŮSTANEME" v čele. Prostranství před Filozofickou fakultou bylo živelně přejmenováno z náměstí Krasnoarmějců na náměstí Jana Palacha. Z balkónu univerzity hovořili střídavě představitelé fakulty, studenti, dělníci i politici.\nPřišel den pohřbu. Na ulicích nosili snad všichni lidé na kabátech černé smuteční stužky, centrum Prahy bylo docela zablokované desetitisíci lidí které se přišly poklonit Palachovým ostatkům vystaveným v aule Karolina. U rakve drželi čestnou stráž studenti, akademičtí funkcionáři, umělci a další významné osobnosti tehdejšího života.\nPři smutečním obřadu v Karolinu označil Oldřich Starý, rektor Univerzity Karlovy, čin Jana Palacha činem čistého srdce a neobyčejné lásky k pravdě, svobodě a demokracii. Za pražské studentstvo se s Palachem rozloučil Zdeněk Touš.\nPo smutečním průvodu se pak konal rodinný pohřeb na Olšanech. V pražských kostelech byly bohoslužby toho dne věnovány Janu Palachovi. (poezie a próza ledna 1969)\njeden z mnoha ohlasů doma\nAtmosféru oněch lednových dní dokládá na přiklad týdeník Svazu Československých spisovatelů z 23.ledna 1969 Listy (následník Literárních novin - pozn. red.), jehož titulní strana je nadepsána Velká smrt.\nZ příspěvků vybíráme:\nMezitím události v Praze znovu přivolaly pozornost světa. Kromě sovětského bloku se fotografie a články objevily ve všech světových denících. Ale i Moskva o Palachovi věděla: ve společném dopise z 23. ledna varovali Brežněv a Kosygin že události po Palachově smrti nabírají nebezpečný politický charakter. To byl patrně důvod proč se nikdo z vlády neukázal na pohřbu.


7 dní – Bangkok & Pattaya (Matrix Group)\nVýjezdová turistika | Thajsko | Itineráře a programy | 7 dní – Bangkok & Pattaya\nBangkok – Pattaya – 7 dní / 6 nocí\n01. den – Bangkok / Pattaya\nPřílet do Bangkoku, transfer z letiště do hotelu v Pattaye. Volno pro odpočinek a individuální program. Pro zájemce možnost absolvovat „na zotavenou po cestě“ tradiční thajskou masáž. Večer, stejně jako všechny další dny, je možno si vybrat z večerních fakultativních programů nebo i s průvodcem navštívit levné večerní trhy a centra zábavy.\n02. den – Pattaya\nPo snídani transfer do přístavu a celodenní výlet na ostrov Koh Larn. Ostrov leží asi 7,5 km od Pattaye, plavba trvá cca 45 minut lodí nebo 15 minut rychlým člunem. Atrakcí jsou místní písčité pláže jako stvořené pro skvělé koupání. K dispozici jsou i vodní sporty (poplatky nejsou v ceně) a šnorchlování. Oběd je servírován v restauraci u pláže. Odpoledne návrat do hotelu.\n03. den – Pattaya\nPo snídani odjezd na celodenní výlet do tropické zahrady Nong Nooch. Rozlehlá, 400 ha velká soukromá tropická zahrada s nepřeberným množstvím rostlinných druhů. Zahrada se specializuje především na pěstování palem, může se chlubit největším počtem druhů palem pěstovaných na jednom místě na světě. Pro návštěvníky je připravena prohlídka orchidejové zahrady, tvarovaných keřů, kaktusové zahrady a bonsají. Velikým zážitkem bude ukázka tradičních thajských tanců, ukázka bojů na slonech, thajský box i tanec děvčat a chlapců, při kterém přeskakují stále do sebe narážející tyče. Největším lákadlem ale zůstává opravdu nejkrásnější sloní show v Thajsku. Sloni hrají fotbal, chodí po předních nohou, tančí, ale vždy se nechají rádi nalákat na trs banánů, který nabízí některý divák. Budete se moci nechat vyzvednout chobotem do výšky, sednout si na slona nebo se jím nechat překročit. Pokud máte rádi slony, je Nong Nooch Tropical Garden to pravé pro vás. Kromě toho, jsou v zahradě připraveny i další atrakce: můžete se nechat vyfotit s tygrem či leopardem, ale také s opicemi, hady i papoušky. V mini ZOO můžete obdivovat zástupce původní thajské fauny, aniž byste museli jezdit do neprostupných džunglí. Zahrada je vzdálena cca 15 km jižně od Pattayi. Oběd v zahradě a odpoledne návrat zpět do hotelu.\n04. den – Pattaya\n05. den – Pattaya / Bangkok\nPo snídani odjezd do Bangkoku, návštěva obchodu se šperky a přesun do hotelu v Bangkoku.\n06. den – Bangkok\nPo snídani půldenní prohlídka města s průvodcem. Prohlédnete si Wat Pho - Chrám Ležícího Buddhy, který je nejstarším a nejrozlehlejším chrámem v Bangkoku. Uvnitř je velmi působivá socha Buddhy dlouhá 47 m, sbírka 396 soch sedícího Buddhy různých stylů, škola tradiční thajské masáže aj. Navštívíte i Wat Trimitr - Chrám Zlatého Buddhy. Chrám s 5,5 tunovou sochou Buddhy z ryzího zlata stojí na okraji čínské čtvrti. Odpoledne návrat do hotelu.\n07. den – Bangkok\nPo snídani volno v Bangkoku, v poledne odhlášení z hotelu a transfer na letiště.\nCena od 460 USD v hotelech 3*\nCena od 585 USD v hotelech 4*\nCena zahrnuje: přivítání na letišti, ubytování ve dvoulůžkovém pokoji se snídaní v hotelu turistické kategorie 3*/4*, zkušeného thajsky mluvícího řidiče, místního anglicky mluvícího průvodce v rámci programu / prohlídek, všechny transfery klimatizovaným autem, výlety dle programu, vstupy, všechny daně a poplatky, pojištění proti úpadku ve smyslu zákona 159/99 Sb.


Prof. Ing Václav Bucha, DrSc.\nnarození: 27.6.1928 (90)\nNarozen 27.6.1928, dřívější místopředseda ČSAV a ředitel Geofyzikálního ústavu ČSAV. Byl řádným profesorem geofyziky na Gymnáziuě Karlově a světově uznávaným odborníkem v oboru geomagnetismu a vlivu sluneční činnosti na zemské klima.\nV letech 1947 až 1951 vystudoval zeměměřictví na ČVUT v Praze. Po absolutoriu nastoupil jako vědecký aspirant do Fyzikálního ústavu ČSAV, kde stál u zrodu Geofyzikálního ústavu AV ČR. Zpočátku pracoval na vyšetřování geomagnetického pole na území bývalé ČSR. V roce 1958 úspěšně obhájil kandidátskou disertační práci, v roce 1966 pak práci doktorskou. V roce 1970 byl ustanoven do funkce ředitele Geofyzikálního ústavu ČSAV. V roce 1973 byl zvolen členem korespondentem ČSAV a v roce 1981 akademikem. Od roku 1987 zastával významnou funkci místopředsedy ČSAV.\nAkademik Bucha byl zvolen také do různých významných mezinárodních funkcí. Výsledky svých výzkumů publikoval ve více než 160 původních vědeckých pracích, přičemž významné místo zde zaujímá studium souvislostí mezi sluneční činností a vývojem počasí ve střední Evropě, týkající se v podstatě dlouhodobé předpovědi počasí pro potřeby národního hospodářství. Od svého nástupu do funkce ředitele Geofyzikálního ústavu ČSAV usiloval o průběžné zlepšování a rozvoj spolupráce mezi vědeckovýzkumnou základnou rezortu geodézie a kartografie a ČSAV.


Doprava po Paříži: metrem, autobusem nebo romanticky lodí po Seině | Magazín Radynacestu.cz\nDoprava po Paříži: metrem, autobusem nebo romanticky lodí po Seině\nVeronika Soustružníková, Expert Radynacestu.cz Vydáno 23. 1. 2017 • Přečteno 30404x\nRychlovlaky v Paříží\nTémataFrancieRady na cestuPaříž\nV Paříži máte několik možností jak se dopravovat – autobusem, metrem, vlakem, tramvají či na velibu, tedy na kole.\nVyberte si z našich 18 zájezdů do PařížeZobrazit zájezdy\nSystém pařížské městské hromadné dopravy je velmi propracovaný a účinný, dokonce patří k nejlevnějším v celé Evropě. U všech přepážek s jízdenkami máte zdarma k dispozici různé mapky a dopravní plány města. Informace pro turisty lze získat z přehledných a užitečných webových stránek RATP, samostatného pařížského dopravního podniku.\nAutobusy jezdí od pondělí do soboty od 5:45 do 0:30.\nV neděli je provoz značně omezen a autobusy jezdí od 7:00 do 20:30. V době, kdy běžné autobusy nejezdí, nastupují 42 Noctiliens, které jezdí od 0:30 do 5:30. Tyto noční autobusy jsou spojením pro turisty přijíždějící na nádraží v noci a jejich trasa vede po hlavních pařížských tepnách.\nPařížské metro má jednu z nejpropracovanějších a nejhustších sítí na světě a říká se, že v Paříži není místo, které by bylo vzdáleno více než 300 metrů od některé z 370 stanic. Přestože se nejedná o nejstarší metro (Londýn), dnes je pařížské metro největší na světě. Oproti londýnskému metru, které čítá 12 linek, má Paříž ještě o 2 linky více, tedy neuvěřitelných 14 linek metra.\nLinky jsou snadno rozeznatelné díky tomu, že jsou očíslované a barevně odlišené. Věděli jste, že do 60. let 20. století byly všechny linky šedivé a nebyly odlišené barvami? Lidé se tak mohli orientovat jen konečnou stanicí linky, která jim udávala i výchozí směr. První linka metra byla spuštěna ku příležitosti Světové výstavy v Paříži r. 1900.\nDenně přepraví přibližně 5 milionů pasažérů. Soupravy některých linek jezdí bez řidičů, jsou to tzv. automatické linky a řadí se právě mezi ty nejnovější.\nPoslední metro vyjíždí 15 minut po půlnoci, znovu začíná jezdit v 5 hodin ráno. Všichni se obávají spletité sítě pařížského metra, ale orientace je zde poměrně snadná, jelikož vše je perfektně a hlavně všude značeno. Mapky a plány metra jsou umístěny jak při vstupech do metra, tak v samotném podzemí.\nZnačení v metru\nDirection je směr konečné stanice, kam metro míří. Correspondance upozorňuje na přestup ve stanicích, kde se křižuje více linek. Důležité jsou modré cedule s bílým nápisem sortie, které znamenají cestu k východu.\nRER (Réseau Express Régional) je síť předměstských linek, které posilují linky metra. Jezdí nejen na předměstí do okolních vesnic, které jsou vzdálené i přes 30 km, ale zajíždí i do centra Paříže. RER bývá sice rychlejší než metro, ale vzdálenosti mezi jednotlivými stanicemi jsou oproti metru delší. Je ovšem méně spolehlivé než metro, protože místní železničáři s velikou oblibou stávkují. Písmena A až E označují linku, číslice pak trasu po předměstích.\nJízdenky RATP platí v metru, RER, v autobusech, dokonce i pro lanovku na Montmartre a tři tramvajové linky v Paříži. Jedna jízdenka platí na hodinu a půl cestování po Paříži, a to s libovolným počtem přestupů v rámci jednoho dopravního prostředku. Pozor! Nedá se s jednou jízdenkou přestupovat z autobusu na metro a naopak. Cena jízdenky je okolo 1,80 €, ale když si jich koupíte deset najednou, vyjdou vás výhodněji. Pro turisty, kteří plánují využívat hromadnou dopravu, se také vyplatí celodenní jízdenka za 9,30 €. Více informací o aktuálních cenách dopravního podniku získáte na jejich oficiálních stránkách.\nPaříž na kole\nV Paříži můžete absolvovat i čtyřhodinové organizované výlety na kole s anglickým průvodcem. Pro zájemce se konají i noční cyklistické prohlídky města. Ve francouzské metropoli potkáte spoustu stojanů s koly, které si můžete po zaplacení zálohy kreditkou půjčovat. Těmto kolům se říká Veliby. Výhodou těchto kol je přijatelná cena a také to, že je můžete vrátit do jakéhokoliv jiného stojanu ve městě. Pokud kolo vrátíte do 30 minut, neplatíte nic.\nBateaubus je způsob dopravy po Paříži a to lodí po Seině. Jde tedy o něco jako MHD. Jízdenky je možné koupit na kterékoli z 8 zastávek. Vystupovat a nastupovat je možné na každé zastávce a na jak dlouho chcete (tzv. systém hop on-hop off). Pokud Paříž neznáte, je vhodné projet celý okruh, zorientovat se, a poté vystoupit tam, kde budete chtít začít prohlídku. Délka okruhu je od Eiffelovy věže (otáčí se před Pont Bir Hakeim), na druhé straně se loď otáčí za Ille St. Luis (zastávka Jardin des Plantes).\nSeznam zastávek: Tour Eiffel, Musée d'Orsay, St.Germain-des-Prés, Notre-Dame, Jardin des Plantes, Hotel de Ville (radnice), Louvre, Champs-Elysées. Lodě jezdí jen přes den od 10:00 do 21:30 v hlavní sezóně (červen, červenec, srpen). Mimo sezónu končí dříve. Celý okruh trvá cca 80 min. Interval mezi jednotlivými loděmi je cca 15–30 min.\nNemáte-li s sebou na výletě průvodce a přece jen po něm zatoužíte, využijte Paris Walk, což jsou vycházky s anglicky mluvícím průvodcem do různých čtvrtí města. Využít můžete také zdejší taxi služby, oranžové světlo znamená, že má taxikář plný vůz, bílé světlo znamená, že je vám k dispozici. Ať už se rozhodnete pro jakýkoli způsob dopravy po Paříži, budete tímto městem jednoznačně okouzleni.\n3. – 7. 8. 2022\nVeronika Soustružníková byla velmi milé překvapení. Profesionální, příjemná, milá za každých okolností a s neobvyklým přehledem.\nVyberte si jeden z našich 18 zájezdů do Paříže\nNejbližší volný zájezd odlétá již 1. července\n15 tipů a rad při návštěvě pařížských muzeí: Kde můžete ušetřit a jak se vyhnout frontám?\nAutobusový zájezd do Paříže: levnější, o dost pomalejší, ale snadno dostupný\nURL stránky: www.radynacestu.cz/magazin/doprava-po-parizi/


Edberg nedává českým tenistům ve finále DC velké šance - Sport.cz\n21. listopadu 2009 08:56 - PRAHA\nJen malou šanci na vítězství nad Španělskem dává Stefan Edberg českým tenistům ve finále Davisova poháru. Legendární Švéd to řekl na páteční tiskové konferenci v Praze, kam přiletěl na sobotní exhibici Advantage Tennis v O2 Aréně. Zatímco Mats Wilander uvedl, že Tomáš Berdych a Radek Štěpánek mohou začátkem prosince v Barceloně uspět, jeho krajan Edberg nevidí české akcie příliš vysoko.\n"Abych byl upřímný, tak naděje je hodně malá. Šance sice vždycky žije, Davis Cup už viděl v minulosti hodně překvapení, ale když se podíváte na papír, tak porazit Španělsko v Barceloně bude těžké," řekl Edberg.\nBývalý první hráč světa Edberg si myslí, že důležitý bude hned první den bitvy o salátovou mísu. "Pokud se podaří vyhrát jeden zápas, tak by to mohlo pomoci, ale bude to náročný úkol," řekl šestinásobný grandslamový vítěz.\nNa druhou stranu uvedl, že by výběru kapitána Jaroslava Navrátila mohlo nahrávat, že od něj nikdo nic nečeká. "Češi mohou být uvolnění, bez tlaku a přijít na kurt a hrát bez zábran, protože se očekává výhra Španělů," dodal třiačtyřicetiletý Edberg, vítěz Davis Cupu z let 1984, 1985, 1987 a 1994.\nPodobný názor měl Francouz Henri Leconte. Vítěz Davisova poháru z roku 1991 favorizuje Španěly, ale zopakoval, že týmová soutěž nabízí překvapení. "Španělé mají lepší tým, ale Davis Cup je specifický a stát se může cokoli. Máte šanci, to je jisté," řekl Leconte. "Hrajete za svoji zemi a vybičujete se. Vyhrát Davis Cup je neuvěřitelné," dodal.