SalvaSalva Manuale Illustrato Per l&#39;Impianto Domotico 1-17 per dopo\nManuale illustrato per limpianto domotico\nLa meccatronica entra nella casa\nCon il Manuale illustrato per limpianto domotico Gewiss e Tecniche Nuove rispondono allesigenza espressa dagli operatori del mercato elettrotecnico di avere uno strumento che spieghi in maniera facile la domotica. Il presente fascicolo ha la nalit di divulgare la cultura domotica al pi alto numero di professionisti del settore, evidenziando le opportunit e la semplicit di questa tecnologia, spesso nascosta dietro un alone di complessit. Il manuale destinato a tutti coloro che vogliono acquisire o approfondire le proprie conoscenze sulla domotica: oltre agli installatori gi esperti di impianti elettrici tradizionali, si rivolge anche ad apprendisti, studenti degli istituti tecnici professionali e aspiranti progettisti elettrici. Il termine domotica deriva dal neologismo francese domotique, contrazione della parola latina domus (casa) e automatique (automatica), quindi letteralmente signi ca casa automatica. Gli automatismi presenti nelle nostre case gi oggi sono numerosi: basti pensare allaccensione o allo spegnimento di una caldaia, azioni che oggi sono automatiche ma che in passato avvenivano in modo manuale a seconda dalla sensazione di caldo o di freddo; oppure allallarme antifurto, che avverte presenze indesiderate e, automaticamente, attiva una sirena e un combinatore telefonico. E gli esempi potrebbero essere molti altri. Il passo in pi che viene fatto dalla domotica lintegrazione di quelli che sono dei semplici automatismi. Dopo una prima parte in cui vengono approfondite le nozioni di base e gli aspetti fondamentali della tecnologia BUS tecnologia alla base dellimpianto domotico si sviluppa il cuore del presente manuale nella parte che approfondisce la realizzazione dellimpianto. Nel costruire questo capitolo si partiti dal presupposto che limpianto domotico introduce un nuovo modo di interpretare la casa e, di conseguenza, un nuovo approccio allimpianto elettrico. Determinante in questo approccio spostare lattenzione dal singolo prodotto alla funzione che un insieme di prodotti pu svolgere (ad esempio la gestione automatica delle luci, la gestione degli allarmi tecnici etc.). Per ridurre la differenza tra teoria e pratica, il metodo di esposizione utilizzato segue il processo che dal primo contatto con il cliente porta no alla consegna dellimpianto. Si avr cos modo di percorrere i vari ambienti di un appartamento tipo per scegliere le funzioni possibili. Successivamente, ogni funzione verr approfondita in una scheda nei suoi aspetti di progettazione e installazione. II capitolo si chiuder con un approfondimento sulla programmazione dellimpianto. A completamento del manuale, nel capitolo sullautomazione in ambito terziario si introdurranno alcuni elementi di building automation. Le indicazioni contenute in questo manuale vi aiuteranno a sviluppare e applicare le conoscenze necessarie alla creazione di un impianto domotico. Il tempo che investirete nella sua lettura si riveler un elemento importante per la vostra crescita professionale e per la possibilit di cogliere le prospettive di mercato offerte dalle nuove tecnologie applicate allimpianto elettrico!\n1.A 1.B 1.C 1.D 2.A 2.B 2.C 2.D 2.E 2.F Il processo di creazione dellimpianto domotico Esempi di quote di installazione dei principali prodotti tradizionali e domotici Attrezzi e strumenti Simboli elettrici domotici Lo standard KNX e la serie di norme CEI EN 50090 Architettura di un sistema KNX Mezzo trasmissivo Ingressi, uscite e moduli di sistema Con gurazione dei dispositivi KNX I vantaggi di un sistema KNX\n2. INTRODUZIONE ALLA TECNOLOGIA BUS\n3.B.3 3.B.3 3.B.3 3.B.3 3.B.3 3.B.3 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.4 3.B.5 3.B.5 3.B.5 3.B.5 3.B.5 3.B.6 3.B.6 3.B.6 3.B.6 3.B.6 3.B.6 3.B.7 3.B.7 3.B.7 3.C 3.C.1\n3. LA REALIZZAZIONE DELLIMPIANTO DOMOTICO\nLe fasi di realizzazione di un impianto domotico Lappartamento tipo: rappresentazione gra ca per ambiente Le funzioni domotiche: struttura della scheda LA SCELTA DELLE FUNZIONI Lappartamento tipo Ingresso e corridoio Cucina Soggiorno Bagno Camera da letto Studio Ripostiglio Terrazzi e aree esterne LA SCELTA E IL POSIZIONAMENTO DEI PRODOTTI Limpianto domotico di base Il centralino Placche e frutti Minimo domotico Sicurezza Allarme acqua Allarme gas Allarme vento Sistema antifurto 22 24 25 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 45 46 48 50 52 54 56\n3.A 3.A.1 3.A.2 3.A.3 3.A.4 3.A.5 3.A.6 3.A.7 3.A.8 3.A.9 3.B 3.B.1 3.B.1 3.B.1 3.B.1 3.B.2 3.B.2 3.B.2 3.B.2 3.B.2\nComfort Regolazione luci con dimmer Comando tapparelle e persiane Diffusione audio e video multiroom Comando e controllo in radiofrequenza Temporizzazione dellirrigazione Risparmio energetico Gestione clima a multizona Accensione luci automatica Disattivazione della termoregolazione con nestra aperta Riscaldamento in economy in caso di assenza di persone Ricambio aria automatico Temporizzazione degli elettrodomestici Gestione automatizzata di tapparelle e tende da sole in funzione dellirraggiamento solare Comunicazione Remotizzazione degli allarmi via SMS Gestione da remoto dellimpianto di termoregolazione Gestione a distanza del citofono Videocontrollo della casa via internet Scenari Ambientazione personalizzata Chiusura centralizzata Apertura centralizzata Messa in sicurezza della casa Simulazione di presenza persone Supervisione della casa Il pannello Master Comando e visualizzazione LA MESSA IN SERVIZIO DELLIMPIANTO Introduzione La programmazione dellimpianto Documentazione di piani cazione\n58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 101 102 110 112\n4. LAUTOMAZIONE NEL TERZIARIO E NELLINDUSTRIALE 5. RIFERIMENTI NORMATIVI 6. GLOSSARIO\n1.A Il processo di creazione dellimpianto domotico\nPer creare con ef cacia un impianto domotico importante adottare un processo sistematico, che rispetti una serie di fasi chiaramente identi cate. Ci che apparir evidente che limpianto domotico non pi complesso dellimpianto elettrico tradizionale, anzi in certe fasi addirittura pi semplice. Un esempio di questa semplicit il collegamento di tutti i prodotti in parallelo, che evita lutilizzo di fasci di cavi per comandare luci da pi punti e accelera al massimo le azioni di cablaggio. Le immagini a anco ci presentano il nostro installatore, ovvero colui che ci seguir per tutto il manuale mostrando di volta in volta gli aspetti che importante evidenziare. Egli incomincia con il rendere visibili le singole fasi del processo di creazione dellimpianto domotico, in modo da offrire al lettore una prima visione di insieme di ci che verr espresso nel manuale. Gi da queste prime immagini si evidenziano alcune delle principali novit che limpianto domotico introduce e che sono elencate di seguito.\nLa centralit del cliente: ovvero la necessit di approfondire ci che il cliente ricerca in termini di comfort, sicurezza, risparmio energetico e comunicazione, vale a dire i suoi bisogni. Le funzioni: limportanza di presentare limpianto elettrico (domotico) parlando di funzioni, ovvero di ci che possibile fare, e non di prodotti, punti luce o prese di corrente. Il progetto: limportanza di progettare con attenzione sia le funzioni che si vogliono installare nellimmediato sia le predisposizioni, per creare le basi di un futuro ampliamento dellimpianto. La programmazione: la necessit, o meglio lopportunit, di programmare e mettere in servizio limpianto. La programmazione costituisce lo strumento che permette allinstallatore di realizzare soluzioni che rispondono esattamente alle esigenze del cliente.\nTutti questi aspetti emergeranno e verranno approfonditi in questo manuale. Prima di entrare nel vivo importante richiamare un concetto utile a produrre tutti i bene ci che sono caratteristici di un impianto che presenta vari livelli di automazione: limportanza della predisposizione. La decisione di creare un impianto domotico nasce, in genere, al momento della costruzione o della ristrutturazione di un edi cio, o in ogni caso quando viene richiesto il rifacimento dellimpianto elettrico, e prende avvio con la predisposizione strutturale dellimpianto. Predisporre signi ca creare gli spazi idonei per allocare i dispositivi e poter effettuare i collegamenti, prevedendo tutte le funzioni che si vorranno installare sia nellimmediato che in futuro. Limpianto tradizionale per sua natura poco essibile e rappresenta un vincolo alla decisione successiva di installare delle automazioni o anche solo di effettuare minimi cambiamenti, possibili esclusivamente con soluzioni parziali o con un intervento invasivo sui muri della casa. La predisposizione, daltro canto, fondamentale per il successo della domotica in quanto, una volta creato limpianto, sar possibile, anche in un secondo momento, accrescere il numero delle automazioni della casa senza bisogno di rompere muri, con costi limitati e facilmente quanti cabili.\n1. Prima di procedere consultare il manuale illustrato Gewiss\n2. Confrontarsi con il cliente e approfondire i suoi bisogni\n3. De nire le funzioni che si vuole installare e quelle per cui si vuole predisporre la casa\n4. Identi care i prodotti necessari\n5. Progettare limpianto sulla planimetria, disponendo i prodotti\n6. Segnare le tracce per lalloggiamento dei tubi\n7. Posizionare scatole e tubi e chiudere le tracce\n8. Cablare i prodotti\n9. Mettere in servizio limpianto\n1.B Esempi di quote di installazione dei principali prodotti tradizionali e domotici\n150 cm 2530 cm 2530 cm 30 cm 2530 cm\n1. Esempio di quote di installazione per apparecchi di comando, prese di corrente, termostato, centralino e cassette di derivazione\n2. Esempio di quote di installazione per videocitofono, prese telefoniche e TV\n3. Esempio di quote di installazione per pulsante a tirante (vasca e doccia), presa per aspiratore e presa di corrente\n4. Esempio di quote di installazione per prese di corrente, prese per aspiratore e consiglio di quota di installazione di prese sopra il piano di lavoro\n5. Esempio di quote di installazione per prese (2530 cm) e comandi luce sopra i comodini (70 cm)\n6. Esempio di quote di installazione per prese e comandi luce del box\nNota: le prese da incasso a parete non devono essere installate a meno di 17,5 cm dal pavimento\n1.C Attrezzi e strumenti\nBorsa per attrezzi Spela cavi Cacciaviti a taglio Forbici Valigetta con set di attrezzi\nPinze a becchi piatti e a becchi tondi\nSeghetto Metro Livella Matita Battispago Lime\nFilo a piombo Scala telescopica Trabattello Prolunga Sonda tira li Molle piegatubi\nLampada autonoma portatile\nQuadro cantiere Q DIN\n1.D Simboli elettrici domotici\nIL CENTRALINO DI UN IMPIANTO DOMOTICO\nRiattivazione automatica del differenziale in caso di scatto intempestivo.\nControllo automatico dellintegrit dellinterruttore differenziale.\nFunzione di monitoraggio dei consumi e di distacco del carico non prioritario per prevenire interruzioni di energia elettrica.\nEffettua il distacco dellenergia elettrica nellambiente prede nito (normalmente la stanza da letto) togliendo tensione quando tutti gli utilizzatori della stanza sono spenti.\nProtezione dellimpianto da sbalzi di tensione potenzialmente dannosi, in particolare per i dispositivi elettronici.\nLE FUNZIONI - SICUREZZA\nRilevamento della presenza di acqua e invio di un segnale di allarme, tipicamente per chiudere limpianto idrico tramite una elettrovalvola.\nRilevamento di fughe di gas e conseguente invio di un segnale per la messa in sicurezza dellimpianto gas.\nRilevamento della velocit del vento e attivazione di segnalazioni e/o azioni di risposta al raggiungimento di una soglia programmata.\nSistema che protegge la casa attivandosi in caso di intrusione.\nLE FUNZIONI - RISPARMIO ENERGETICO\nGESTIONE CLIMA A MULTIZONA\nRegolazione della temperatura in funzione delle modalit di utilizzo e in modo indipendente per i diversi ambienti della casa.\nAccensione e spegnimento automatico della luce, in funzione della presenza di persone.\nDISATTIVAZIONE DELLA TERMOREGOLAZIONE CON FINESTRA APERTA\nDisattivazione degli impianti di riscaldamento e raffrescamento localizzata alla singola stanza in caso di apertura di porte e nestre.\nRISCALDAMENTO IN ECONOMY IN CASO DI ASSENZA PERSONE\nAutomatizzazione dellimpianto di riscaldamento in relazione alla presenza o allassenza delle persone.\nRICAMBIO ARIA AUTOMATICO\nAutomazione delle ventole di aerazione programmabile sia su fascia oraria che in funzione dellutilizzo di determinati ambienti.\nTEMPORIZZAZIONE DEGLI ELETTRODOMESTICI\nAttivazione automatica degli elettrodomestici in determinate fasce orarie, normalmente le pi economiche offerte dal fornitore di energia.\nGESTIONE AUTOMATIZZATA DI TAPPARELLE E TENDE DA SOLE\nAutomazione delle tapparelle e tende da sole su base temporizzata in relazione allirraggiamento del sole.\nLE FUNZIONI - COMFORT\nRegolazione del livello di illuminazione in funzione delle esigenze dellutente.\nApertura e chiusura motorizzata di tapparelle, persiane e veneziane.\nPossibilit di diffondere e controllare la musica in pi locali.\nCOMANDO E CONTROLLO IN RADIOFREQUENZA\nPossibilit di installare comandi senza bisogno di collegamenti lari.\nTEMPORIZZAZIONE E GESTIONE DELLIRRIGAZIONE\nTemporizzatore collegato a una elettrovalvola applicata direttamente allimpianto di irrigazione.\nLE FUNZIONI - COMUNICAZIONE\nREMOTIZZAZIONE DEGLI ALLARMI VIA SMS\nFunzione che permette la ricezione di una serie di informazioni relative ad anomalie degli impianti tramite telefono (GSM).\nGESTIONE DA REMOTO DELLIMPIANTO DI TERMOREGOLAZIONE\nFunzione che offre la possibilit di attivare e controllare limpianto di riscaldamento da remoto (via GSM).\nGESTIONE A DISTANZA DEL CITOFONO\nPossibilit di ricevere le chiamate citofoniche e di comandare lapertura di porte e cancelli dal cellulare.\nVIDEOCONTROLLO DELLA CASA VIA INTERNET\nFunzione che permette il controllo visivo della casa tramite un collegamento a internet da ogni parte del mondo.\nPossibilit di memorizzare e successivamente di attivare con un unico comando pi funzioni per disporre lambiente a un determinato utilizzo.\nPossibilit di svolgere in modo automatico tutte le operazioni e i controlli che normalmente si effettuano al momento della chiusura della casa.\nPossibilit di attivare o disattivare in modo automatico tutte le funzioni necessarie allingresso e allutilizzo della casa.\nAttivazione automatica delle diverse azioni necessarie alla protezione della casa in caso di segnale di malfunzionamento.\nSIMULAZIONE DI PRESENZA PERSONE\nAutomazione di una serie di azioni che simulano la presenza di persone nella casa, in funzione di allarme preventivo nei confronti di malintenzionati.\nLA SUPERVISIONE DELLA CASA\nIL PANNELLO DI CONTROLLO MASTER\nPossibilit di visualizzare le informazioni e di comandare le funzioni presenti nella casa domotica compreso il videocitofono sia dal pannello touch screen che via internet.\n2 INTRODUZIONE ALLA TECNOLOGIA BUS\n2.A Lo standard KNX e la serie di norme CEI EN 50090\nLAssociazione KNX la realt che, nel 1999, ha dato vita allo standard KNX per la Home e Building Automation. Tale associazione nata sulla spinta delle tre associazioni europee BatiBUS Club International, EIBA (European Installation BUS Association) e EHS (European Home Systems Association), che hanno ritenuto di condividere le rispettive decennali esperienze in tale mercato. LAssociazione KNX ha integrato i tre differenti meccanismi di con gurazione dei sistemi e i diversi mezzi sici in un unico protocollo KNX, al ne di assicurare un rapporto costo/prestazione adeguato per tutti i tipi di edi cio e applicazioni. Obiettivo dellassociazione era quello di uni care lo standard del mezzo di comunicazione, nonch di concordare con il Cenelec regole e norme comuni in modo da realizzare un protocollo di comunicazione condiviso da tutti, tale da garantire la totale interazione dei prodotti di diversi costruttori e realizzare un database di prodotti certi cati. Modalit di con gurazione dei dispositivi Si tratta, quindi, di uno standard aperto che garantisce linteroperabilit tra dispositivi di diversi costruttori, evitando in tal modo che linstallatore e soprattutto il proprietario dellimpianto restino vincolati a un unico costruttore per sempre. Inoltre, per ottenere la conformit allo standard KNX tutti i dispositivi sono testati, secondo prove descritte nelle speci che dello standard, da parte di un ente di certi cazione esterno accreditato, in Italia IMQ, che garantisce chi acquista circa laf dabilit dei dispositivi. I comitati tecnici nazionali, sotto legida del TC 205 del CENELEC, hanno accettato la tecnologia KNX come lo standard per la Home e la Building Automation. Lo standard KNX stato approvato come standard europeo EN 50090 nel dicembre del 2003 e successivamente, nel novembre del 2006, come standard mondiale ISO/IEC 14543-3. In tale data, KNX presente in 70 Paesi, dove conta oltre 100 aziende produttrici associate con 7000 prodotti certi cati.\nS-MODE Con gurazione con PC (Software ETS) Massimo numero di funzioni disponibili Adatto per applicazioni di Building Automation\nComplessit del progetto\nE-MODE Con gurazione sempli cata (senza PC) Numero limitato di funzioni disponibili Adatto per applicazioni domotiche in ambito residenziale\nA-MODE Con gurazione automatica (Plug & Play) Numero minimo di funzioni disponibili Adatto per applicazioni con pochi dispositivi\nEsistono un centinaio di centri di formazione riconosciuti KNX e 21000 utenti di ETS, il software di programmazione. Lo standard KNX prevede tre modalit di con gurazione dei dispositivi: 1. Modalit System (S-mode): indispensabile luso di un PC con il software ETS. 2. Modalit Easy (E-mode): non usa il PC ma altre tecniche veloci e intuitive di programmazione delle funzioni. 3. Modalit Auto (A-mode): il dispositivo, una volta collegato alla rete BUS, viene riconosciuto senza operazioni di con gurazione manuale. Luso del software ETS per la programmazione comunque possibile per le modalit E-mode e A-mode, mentre obbligatorio per la S-mode. Concludiamo con una tabella comparativa tra Easy mode e System mode.\nTABELLA COMPARATIVA TRA EASY MODE E SYSTEM MODE\nN dispositivi max Architettura rete Programmazione Protocollo Cablaggio\n64 Una sola linea Con guratore GW 90831 oppure software ETS KNX Doppino a topologia libera\nOltre 64000 15 linee x 15 aree\nSolo con software ETS\nKNX Doppino a topologia libera Molte e con svariati parametri impostabili Prodotti Home Automation, Building Automation e gamma 90 KNX/EIB\nFunzioni programmabili Solo le principali sui dispositivi Offerta Gewiss\nSolo prodotti Chorus per la Home Automation\n2.B Architettura di un sistema KNX\nLa struttura di un sistema BUS KNX composta da aree e linee. Le aree possono essere no a un massimo di 15, collegate tra loro da una linea dorsale principale. In ciascuna area vi una linea principale, da cui possono svilupparsi diverse linee secondarie, no a un massimo di 15 linee. Sulle linee secondarie sono collegati i dispositivi KNX (sensori, attuatori) e il numero massimo di dispositivi allinterno di ogni linea di 256 cos suddivisi: 4 segmenti di linea da 64 dispositivi ( gura a lato). Le linee principali di ciascunarea sono collegate alla linea dorsale principale da dispositivi che prendono il nome di Accoppiatori di Area (AA), mentre le linee secondarie sono collegate alla linea principale di area da Accoppiatori di Linea (AL). Per ogni linea deve essere previsto un alimentatore BUS (PS) che fornisce la necessaria alimentazione ai dispositivi (DISP) che vi sono collegati (29V DC SELV). Gli accoppiatori svolgono una funzione molto importante in un sistema BUS. Essi infatti provvedono a isolare elettricamente le varie parti del sistema in modo da evitare che un guasto elettrico di un singolo dispositivo comprometta la funzionalit dellintero sistema. Inoltre, laccoppiatore funziona anche come ltro sui messaggi che sono trasmessi dai singoli dispositivi, in modo da evitare che questi vengano trasmessi su tutta la rete.\nAL AL PS PS DISP AL PS AL PS\nEstensione massima di una linea\nArchitettura di un impianto KNX\nAA AA PS\nAREA 15 AREA\nAL AL AL DISP DISP PS DISP DISP DISP PS DISP DISP DISP PS DISP DISP DISP DISP\nAccoppiatore di area\nNellinstallazione di ogni singola linea non vi sono vincoli particolari da rispettare, essendo possibili diverse con gurazioni. Sono possibili, infatti, con gurazioni lineari, a stella e ad albero, oltre che delle con gurazioni ibride a topologia libera che prevedono una qualunque delle con gurazioni appena descritte allinterno di una stessa linea ( gura in basso). Nella stesura di ogni linea, per il corretto funzionamento del sistema devono essere rispettati alcuni vincoli relativi alle distanze minime e massime tra dispositivi ed alimentatori. Un sistema cos strutturato in grado di coprire tutte le applicazioni, dalle pi semplici alle pi complesse,\ned un sistema realmente scalabile, ossia con possibilit di crescere e/o decrescere in funzione delle necessit del committente. DISTANZE TRA GLI OGGETTI DI COMUNICAZIONE\nDispositivo Alimentatore Alimentatore 200 m\nDistanza minima Distanza massima Elemento B\n700 m 350 m Dispositivo Dispositivo Alimentatore\nNota: La lunghezza massima di una linea di 1000 m. Ogni linea deve contenere almeno un alimentatore e non pi di 2.\nDistanze tra gli oggetti di comunicazione\nCon gurazioni tipiche di un impianto domotico\nCONFIGURAZIONE LINEARE CONFIGURAZIONE A STELLA\nCONFIGURAZIONE AD ALBERO\nD A H E F G H B C D\n2.C Mezzo trasmissivo\nNel sistema BUS il collegamento tra sensori, dispositivi di comando e attuatori che pilotano le utenze elettriche, avviene tramite una linea dedicata, separata dalla linea di potenza. Tale sistema, a differenza del sistema elettrico tradizionale, in cui per ciascuna funzione richiesto un proprio circuito dedicato, si caratterizza per lassociazione di tipo funzionale tra i suoi elementi. Infatti, nel sistema BUS viene utilizzata una linea comune nalizzata allo scambio di informazioni, mentre la linea di potenza collegata unicamente ai carichi. Questa caratteristica si ri ette sulla semplicit e sulla essibilit della struttura, permettendo uneventuale modi ca senza dover intervenire sui collegamenti elettrici, ma semplicemente modi cando il software dei dispositivi interessati. Inoltre, con tale sistema possibile procedere allimplementazione di comandi di gruppi dedicati, come ad esempio laccensione o lo spegnimento contemporaneo di diversi dispositivi o la creazione di scenari. Nello standard KNX sono previsti diversi mezzi trasmissivi che possono essere utilizzati in combinazione con uno o pi modi di con gurazione in funzione della particolare applicazione. I prodotti certi cati KNX utilizzano come mezzo di trasmissione il cavo TP-1 (Twisted Pair, tipo 1). Il cavo TP-1 un mezzo trasmissivo basato sul cavo a conduttori intrecciati con velocit di trasmissione di 9600 bit/s, proveniente da EIB. I prodotti certi cati EIB e KNX TP1 funzionano e comunicano fra di loro sulla stessa linea BUS. Collegamento degli attuatori e dei sensori Esistono, tuttavia, altri tipi di collegamenti che di seguito elenchiamo:\nTP-0 (Twisted Pair, tipo 0) Mezzo trasmissivo basato su cavo a conduttori intrecciati con velocit di trasmissione di 4800 bit/s, proveniente da BatiBUS. I prodotti certi cati KNX TP0 funzionano sulla stessa linea BUS dei componenti certi cati BatiBUS ma non scambiano informazioni con essi. PL-110 (Power Line, 110 kHz) Mezzo trasmissivo a onda convogliata (power-line) con velocit di trasmissione di 1200 bit/s, proveniente da EIB. I prodotti certi cati EIB e KNX PL110 funzionano e comunicano fra di loro sulla stessa rete di distribuzione dellalimentazione elettrica. PL-132 (Power Line, 132 kHz) Mezzo trasmissivo a onda convogliata (power-line) con velocit di trasmissione di 2400 bit/s, proveniente da EHS dove viene tuttora utilizzato. I componenti certi cati KNX PL132 ed EHS 1.3a funzionano sulla stessa rete ma non comunicano fra loro senza un convertitore di protocollo dedicato. RF (Radio Frequency, 868 MHz) Mezzo trasmissivo in radiofrequenza con velocit di trasmissione di 38,4 kbit/s, sviluppato direttamente allinterno della piattaforma standard KNX. Ethernet (KNXnet/IP) Mezzo trasmissivo diffuso che pu essere utilizzato unitamente alle speci che KNXnet/IP .\nTensione di rete Tensione BUS KNX\nSensori/ Dispositivi di comando\nIl cavo BUS (nella gura a lato) pu essere installato con il cavo di alimentazione 230V ed indicato per un montaggio sporgente o incassato, per la disposizione in tubi, in ambienti asciutti e allaperto purch protetti dallirraggiamento solare diretto. Gewiss propone due tipi di cavo BUS: O Il primo cavo KNX, con codice GW90583, composto da una coppia di conduttori twistati, con colori Rosso/Nero; ha le seguenti caratteristiche: due conduttori 1 x 2 x 0,8, guaina in PVC, tensione di isolamento 4000V e diametro 5,1 mm. Il doppino (rosso + nero) viene usato per lalimentazione e per la trasmissione dati dei dispositivi KNX. O Il secondo cavo KNX, con codice GW90582, composto da 2 coppie di conduttori twistati, con colori Nero/Rosso + Giallo/Bianco; ha le seguenti caratteristiche: 4 conduttori 2 x 2 x 0,8, guaina in LSZH (LOW SMOKE Zero HALOGEN, quindi a basso sviluppo di fumo e libero dalla presenza di alogeni), tensione di isolamento 4000V e diametro 6,2 mm. Il primo doppino (rosso + nero) viene usato per lalimentazione e per la trasmissione dati dei dispositivi KNX; il secondo doppino (giallo + bianco) pu essere usato per unaltra alimentazione SELV di servizio. Il cavo BUS KNX installabile a diretto contatto con i cavi di potenza, sempre che venga mantenuto lisolamento del cavo stesso. Modalit di posa tra cavi di potenza e cavi di segnale\nIl cavo KNX ha un rivestimento tale da garantire lisolamento dal circuito di potenza (230V); perci possibile il passaggio dei cavi di potenza e di segnale nella stessa tubazione. Le caratteristiche costruttive del cavo KNX sono tali da garantire limmunit dai disturbi elettromagnetici.\n2.D Ingressi, uscite e moduli di sistema\nLa domotica consente di effettuare automaticamente tutta una serie di operazioni allinterno di unabitazione. Per eseguire tali operazioni essa adopera componenti fondamentali che possono facilmente essere individuati e de niti; si tratta in pratica di dispositivi intelligenti collegati tra loro mediante un cavo di segnale, che oltre a portare la tensione di alimentazione, trasporta le informazioni tra un componente e laltro. Infatti, per poter eseguire determinate operazioni in via automatica (cio al posto di unattivit di tipo manuale) necessario che vi siano: un componente che senta una certa situazione prede nita; O un componente che trasmetta questa informazione a un altro componente; O un componente al quale viene trasmessa linformazione e che effettui unoperazione consequenziale.\nGli ingressi in un sistema BUS possono essere automatici, e in tal caso si parla di sensori, ma possono anche essere costituiti da elementi tradizionali (interruttori e/o pulsanti) che diventano domotici integrandoli con unopportuna interfaccia. Inoltre, ciascuno dei componenti connessi al sistema dotato di una sua intelligenza, costituita da un microprocessore programmato grazie al quale il componente riconosce linformazione destinata a lui e la elabora in modo da realizzare la funzione richiesta. Gli attuatori, a differenza dei sensori, essendo preposti al comando dei carichi, sono connessi, oltre che alla linea di segnale, anche a quella di potenza (230V) per lalimentazione dei carichi. Portiamo un semplice esempio di questi componenti: un sensore luce rileva la diminuzione di luce naturale allimbrunire; O trasmette questo segnale attraverso il cavo BUS al terzo elemento della catena (lattuatore); O un attuatore si chiude automaticamente e accende una lampada.\nIn sintesi necessario che vi siano:\nun sensore (ingresso); O un mezzo trasmissivo (cavo BUS); O un attuatore (uscita).\nNella pagina accanto si propone una panoramica non esaustiva dei dispositivi che compongono il sistema BUS.\nEsempio di moduli di ingresso (sensori) e di moduli di uscita (attuatori)\nSensori/Dispositivi di comando\nMODULI DI INGRESSO BUS KNX PER COMPONENTI TRADIZIONALI\nPermettono di trasferire nella rete KNX, una segnalazione (input) generata dalla chiusura di un contatto meccanico o a rel. Dispongono di diversi canali di ingresso a seconda del modello: versione da incasso e da guida DIN.\nSENSORI E DISPOSITIVI DI COMANDO (INGRESSI)\nI sensori rilevano temperature, luminosit, vento, pioggia, fumo etc. e inviano messaggi nella rete KNX destinati agli attuatori. Per dispositivi di comando intendiamo, ad esempio, la pulsantiera 4 canali Easy con incorporato il morsetto a innesto per il collegamento al BUS KNX.\nMODULI DI USCITA BUS KNX (ATTUATORI)\nRicevono messaggi dalla rete KNX e permettono di comandare direttamente utilizzatori elettrici; incorporano contatti a rel e il numero di questi ultimi variabile a seconda del modello: incasso, guida DIN, per tapparelle, per dimmer.\nINTERFACCE BUS KNX PER ALTRI SISTEMI\nPermettono di mettere in comunicazione la rete KNX con i protocolli di altri sistemi, ad esempio condizionamento, antintrusione, reti telefoniche GSM, sistemi a radiofrequenza.\nI dispositivi di sistema nella rete KNX sono: r alimentatori, disponibili in diversi modelli a seconda dellassorbimento dei dispositivi KNX; r interfacce per PC di tipo USB, RS232; r accoppiatori di linea (solo per reti KNX di grandi dimensioni).\nDocumenti simili a Manuale Illustrato Per l'Impianto Domotico 1-17\nGALILEO It Brochure 691050.07


redazione 01 dicembre 2018 13:07\nNo alla proposta governativa di abolizione del valore legale del titolo di studio. Così ieri giovani e adulti si sono dati appuntamento alle 13.30 davanti alla Prefettura di Terni per il presidio organizzato da Potere al Popolo Terni.\n“Abbiamo deciso di scendere in piazza – scrive in una nota Potere al Popolo Terni – a fianco degli studenti per difendere l’istituzione scolastica da chi vuole minarne il valore democratico, svilendo il diritto allo studio e quindi anche i principi di uguaglianza e pari opportunità. Nel colloquio avuto con il Prefetto di Terni abbiamo rappresentato la nostra preoccupazione per un provvedimento di cui non vediamo i vantaggi ma solo un tentativo di costruire un sistema educativo che non crei cittadini formati, coscienti e consapevoli, ma che pratica una ulteriore selezione di classe, a monte, in ragione della provenienza sociale, di reddito o geografica degli studenti”.\nA dargli sostegno anche il Partito comunista Terni e il Fronte gioventù comunista: “La recente proposta del governo di abolire il valore legale della laurea – dicono – costituisce l'ennesimo attacco al diritto allo studio, con la creazione di un sistema a due velocità: università di eccellenza riservate ai più ricchi e università di serie B dove parcheggiare gli studenti delle classi meno abbienti, trasformando così il censo, e non il merito, nel criterio di scelta per l'ingresso dei giovani nel mondo del lavoro”.\nE aggiungono: “Questo, insieme alla recente pretestuosa polemica sulla vicenda della recita natalizia, cavalcata in modo strumentale dalla destra ternana, inadempiente al governo cittadino e a corto di proposte per un reale miglioramento del livello di vita in città, svela il progetto della destra di riportare il nostro paese agli anni cinquanta con un'istruzione classista e confessionale”.\nIl valore legale del titolo di studio è il riconoscimento da parte dello Stato di tutte le lauree di tutti gli atenei d’Italia come di pari dignità e di pari valore. “Lo scopo dovrebbe essere impedire che nel mercato del lavoro vi siano discriminazioni basate sull’università di provenienza, permettendo a tutti i giovani di poter cercare un’occupazione sulla base delle proprie capacità e aspirazioni – conclude il Partico Comunista Terni – e non sulla base del prestigio dell’ateneo da cui si proviene”.


Certificati bianchi: risparmiare guadagnando - Avvenia - The Energy Innovator\ngiovedì, 15 Maggio 2014 / Pubblicato il Avvenia, Efficienza Energetica ed Energia, Notizie\nFocus dell’intervento di Avvenia per le aziende, sempre volto al risparmio energetico, è l’erogazione dei certificati bianchi. Al di là del loro valore economico che Avvenia comunica alle aziende in concomitanza al progetto, ancor prima di realizzare l’intervento, i certificati bianchi sono un veicolo di innovazione in quanto creano una grande opportunità di investimenti in tecnologie efficienti.\nI tempi di rientro dell’investimento sono di 60 giorni (se la pratica adottata dalla commissione composta dal GSE affiancato da ENEA e RSE è quella del silenzio-assenso), altrimenti di 90 giorni se vengono richieste delle modifiche al progetto. L’introduzione in Italia dei certificati bianchi (o titoli di efficienza energetica) ha portato a un interesse crescente da parte delle aziende ad effettuare interventi di efficienza energetica.\nMa quali sono le aziende che, rivolgendosi a Avvenia, hanno maggiormente utilizzato questa opportunità concessa dai certificati bianchi per non sprecare e investire più consapevolmente nell’energia?\nLe industrie alimentari: attraverso un progetto volto all’ottimizzazione delle celle frigorifere, rendendole ad alta efficienza, al recupero dei cascami termici, all’isolamento degli ambienti e all’istallazione di nuove linee di produzione ad alta tecnologia, si è potuto risparmiare circa il 18% di energia a pari condizioni lavorative, riducendo contestualmente le emissioni di CO2 di 20.000 tonnellate. I certificati bianchi correlati agli interventi di miglioramento corrispondono a circa 8.000 euro/anno.\nLe industrie automobilistiche: l’ottimizzazione delle traiettorie dei robot di reparto e l’adozione di altri ad alta efficienza, l’automazione del sistema di aspirazione fumi e l’implementazione dei forni di cottura a gas e a vapore, l’istallazione di motori ad alta efficienza e l’ottimizzazione dei set-point ambientali, di sistemi di gestione dell’acqua industriale e dell’utilizzo dei post-combustori hanno portato ad un risparmio di consumo energetico pari al 65%, riducendo le emissioni di CO2 di 262.500 tonnellate. I certificati bianchi emessi sono pari a 105.000 euro/anno.\nLe industrie chimiche e petrolchimiche: grazie all’istallazione di macchinari ad alta efficienza e al recupero dei cascami termici Avvenia è riuscita a far risparmiare il 65% dell’energia con una riduzione del 50% di emissioni di CO2. I certificati bianchi correlati agli interventi corrispondono a circa 20.000 euro/anno.\nQuesti sono alcuni esempi di efficienza energetica di grandi aziende italiane; molti altri interventi sono stati condotti da Avvenia, volti ad una rivoluzione energetica che inizi dalle industrie e nelle aziende e continui poi nella vita di tutti i giorni.\nTaggato in: Avvenia, certificati bianchi, risparmio energetico


Alpe Cascivere di Sopra,Alpe Piane,Alpe Tetto,Alpe Piaggiogna\nAnello Alpe Cascivere m.1757\nGita effettuata in data : 5-Ottobre-2016\nPartenza da: Ferrate m.1136\nDislivello totale m : 720\nDurata itinerario h: 5,00\nCome arrivarci: Percorrere la A 26, fino al casello di Romagnano/Ghemme, quindi SS299 per Alagna; arrivati a Balmuccia, si abbandona la statale, si piega a destra e si risale la strada provinciale della Val Sermenza arrivando dopo 10 Km. nell’ampia conca di Rimasco m. 906. A ridosso della chiesa si piega a destra e si prosegue sulla SP 11 in direzione di Carcoforo fino ad incontrare il cartello Ferrate. Sulla destra si lascia l’auto in un comodo parcheggio.\nDal parcheggio si percorrono pochi metri lungo la strada verso valle e sulla destra si trova la Cappella di Sant’Agata ed un cartello indicatore che riporta i vari itinerari percorribili nella Valle del Torrente Lampone. Dalla cappella prende avvio il sentiero N° 132 in breve raggiunge la frazione Cà Forgotti m. 1137, che attraversiamo per inoltrarci nella nella valle del Lampone. Superata la frazione, iniziamo a risalire lungo l’antica e bella mulattiera che, con ripidi tornanti, raggiunge dapprima il villaggio di Oro Inferiore m.1227, in fase di ristrutturazione, e successivamente perviene a Oro Superiore m.1359. Nella frazione sono ancora presenti diverse case in legno che, anche se ristrutturate, ancora conservano le caratteristiche e le linee delle originali strutture anche se le moderne coperture dei tetti hanno sostituito le sottili tavole in larice ( scandole ) presenti sino agli inizi del 900. Camminando tra le baite si raggiunge la chiesetta dedicata a Santa Filomena: di fianco all’oratorio è presente una bella fontana con due vasche; quella più vecchia, datata 1890, è ricavata dall'escavazione di un unico blocco di pietra. Dopo avere oltrepassato sulla destra la chiesetta si affronta un altro tratto di salita piuttosto ripida e per pascoli si percorre il lungo versante sinistro del Vallone del Lampone. Lungo il percorso si incontrano numerose baite ed alpeggi: Alpe Tetto m.1466 posto al disotto del suggestivo e panoramico alpeggio abbandonato della Sellaccia m.1593. In breve si perviene ad un piccolo bosco di larici che si oltrepassa per arrivare all'alpe Sasso Piaggiogna m.1589. Il sentiero si fa ora dolce e piacevole e prima di arrivare nell’anfiteatro dei successivi alpeggi, si giunge nella parte inferiore di un evidentissimo smottamento di terreno ben visibile dal versante opposto del torrente: la Rusa, cioè la frana. Al termine del lungo traverso, molto agevolmente, si raggiunge la giavina in cui sorge ciò che resta dell'Alpe Cascivere di Sopra a m.1757, che in origine era composto da un consistente numero di baite, oggi purtroppo ridotte a cumuli di sassi. L’alpeggio è situato al limite del Parco dell'Alta Valsesia, dove arriva il sentiero 132b. Dall’alpe, attraversiamo il vallone dirigendoci verso il vicino Alpe Piane m. 1737, dove sostiamo per la pausa pranzo a cui fa seguito l’immancabile caffè preparato da Claudio. Terminato il rifornimento, per effettuare il rientro seguendo un tracciato diverso da quello seguito in salita, attraversiamo il pascolo dove sono visibili lunghe file di pietre accumulate dai pastori per conquistare preziosi spazi di prato. Scattata la foto a ricordo della magnifica giornata, seguendo le indicazioni del sentiero N° 132 a, superiamo un rado lariceto ed in breve giungiamo al bellissimo alpeggio di Cascivere di Sotto m. 1631. Da qui, seguiamo per un lungo tratto una pulita pista che, sovrapponendosi al vecchio sentiero, scende ripida in un bosco di larici ed abeti, fino ad interrompersi improvvisamente. Poco prima del suo termine, sulla sinistra bisogna fare attenzione e riuscire ad individuare il punto in cui è possibile scendere e ritornare sul vecchio sentiero che porta a raggiungere il Torrente Lampone. Qui il sentiero, umido e non più pulito, ritorna ad essere invaso dalle erbacce e con cautela seguiamo la traccia che per un lungo tratto scorre parallela al sottostante Croso del Lampone che attraversiamo per giungere al bivio con il sentiero 356 che sale all’Alpe Colma. Continuando a sinistra raggiungiamo di nuovo la frazione di Oro Superiore da cui, ritorniamo sulla mulattiera e ripercorrendo la strada fatta al mattino raggiungiamo di nuovo Cà Forgotti ed il vicino parcheggio. Sulla via del ritorno, scendiamo a Rimasco dove ci rechiamo a visitare la seggiovia che sale al Pian della Ratta da cui si può scendere con i vagoncini del bob estivo. Per festeggiare la bella escursione ad anello e concludere in bellezza la superlativa giornata, ci fermiamo a Rimasco e presso il raccolto e ben ordinato Bar della Posta veniamo accolti dalla simpatica e cordiale Patrizia che ci ritempra con gustose bevande.\nN.B. il percorso di ritorno transitando dall’Alpe Cascivere di Sotto, è da evitare nei periodi di grande umidità e dopo intense piogge che possono rendere problematico l’attraversamento del Croso del Lampone.


Tourist Trophy 2010 - Jo & Pescio on the Isle of Man - Report dei Viaggi\nTourist Trophy 2010 - Emozioni tante... troppe... - The italian rider, un pellegrino nel paradiso delle Road Races\nIl Tourist Trophy dell'isola di Man - Tourist Trophy 2012_Jo & Marika in missione all'Isola di Man\nTourist Trophy 2014 - Isle of Man, Jo & Mary are back... - (Live) The Wild Atlantic Way\nTourist Trophy 2010 - Jo & Pescio on the Isle of Man\n10342706 Inviato: 3 Ago 2010 1:32\nOggetto: Tourist Trophy 2010 - Jo & Pescio on the Isle of Man\nFinalmente è con grande onore che apro questo report di viaggio…\nInnanzitutto, per saperne un pochino di più, potete leggere qui: Tourist Trophy 2010 - Emozioni tante... troppe...\nBene allora bando alle ciance e partiamo con il report.\nAh, prima però mi sembra giusto presentarci: eccoci qui, davanti al mitico tabellone dei tempi situato sul Grandstand… Il Jo alla vostra destra… Il Pescio alla vostra sinistra…\nManca poco alla partenza. L’adrenalina comincia a farsi sentire ogni giorno di più… Io ed il socio non stiamo più nella pelle… Incredibile… Fra poco si parte…!!\nIl traghetto Liverpool-Douglas e viceversa è prenotato da Dicembre, mentre per quello che ci farà attraversare la Manica, ci affideremo al destino ed alla buona sorte, visto che non ho prenotato niente… la sistemazione in B&B dopo lunghe ricerche è stata finalmente trovata in un paesino vicino a Douglas… gli itinerari di viaggio son pronti, assieme alle cartine stradali (navigatore…?? No grazie…sono un tipo all’antica…). Presente anche dizionario d’inglese, macchina fotografica, videocamera, taccuino per gli appunti, varie ed eventuali, eccetera… eccetera… eccetera…\nPiù ci si avvicina al grande giorno, più un certo pensiero si fa sempre più pressante… “ avrò preparato tutto…?? “ Bè, la risposta alla fine non poteva che essere una sola “ direi di si, ma se mi son dimenticato qualcosa… vaffambrodo, la comprerò…!! “.\n29 maggio – il giorno prima della partenza\nFinalmente oserei dire. Tutto è (o dovrebbe…) essere pronto.\nNel pomeriggio, finisco di allestire la mia bimba con le borse morbide laterali e borsa a doppio piano sulla sella del passeggero. Mi fa quasi impressione vederla così caricata e così conciata…\nPer l’occasione poi, le ho preso le scarpette nuove, le ho cambiato l’olio, il filtro, le candele, la batteria… controlli generali… tutto a posto direi… ( )\nAnche lei ha voglia di partire… lo sento…\nFaccio un’ultima telefonata al socio, che mi dice che anche lui e la sua Hayabusa son pronti… “Sarò sotto casa tua alle 7.00 e poi finalmente partiamo ragazzo…!!”. Finalmente partiremo per la grande avventura... un’avventura pianificata mesi fa, ma sognata da tanti anni…\nE’ l’ultima sera prima della partenza ed una bella e buona cenetta in un bel ristorantino assieme alla mia ragazza direi che ci sta proprio bene. Anche il dopo cena direi che è ottimo…!! ( )\nE’ il momento di salutarci, domani devo alzarmi presto e qualche ora devo pur dormire… Un ultimo abbraccio, un ultimo bacio… si mette a piangere… Zio birbante ci avrei scommesso…!! Forza e coraggio Marika!! Dopotutto non vado mica in guerra, fra due settimane ritorno, tranquilla!!\nArrivo a casa… un’occhiata veloce in garage… la bimba riposa già… lei è andata a riposare molto prima di me… domani sarà una lunga giornata anche per lei…\nFinalmente arrivo in camera… tutto è pronto… la sveglia è puntata e suonerà fra qualche ora. ( ) Mi infilo sotto le coperte e stranamente, impiego un po’ per addormentarmi (vi assicuro che non è da me…). Alla fine però crollo come una pera cotta tra le braccia di Morfeo…\nDomani… è un altro giorno…!!\n10359790 Inviato: 5 Ago 2010 19:03\nTi ho beccato, BIRBANTE!!\nVOGLIAMO IL REPORT\nVOGLIAMO IL REPORT!!!!!!!!!!!\nSarò un mastino attaccato alle tue caviglie!!\np.s. ora che ho quasi finito (in un anno ) il Report 2009, posso anche romperti "simpaticamente" le balle...\n10360320 Inviato: 5 Ago 2010 20:22\nMi sa che son stato scoperto...\nHai tutto il diritto di starmi attaccato come un mastino... io è un anno che ti inseguo...!!\nNoto però una differenza di trattamento...\nTU nel grande "Viaggi e Itinerari"... me misero... in "Uscite Solitarie"...\nNon è giusto... Non vale...\n10362694 Inviato: 6 Ago 2010 9:44\nDevo dire che sei stato un "mastino" molto malleabile..\nSulla collocazione del Report..\nTu in quale sezione lo hai aperto? Se lo hai postato in "Viaggi ed Itinerari" vuoi dire che te lo hanno spostato? ....no no no ...Non si fa!! .....\n10362721 Inviato: 6 Ago 2010 9:50\nOggetto: Re: Tourist Trophy 2010 - Jo & Pescio on the Isle of Man\neccoci qui, davanti al mitico tabellone dei tempi situato sul Grandstand… Il Jo alla vostra destra… Il Pescio alla vostra sinistra…\nIl tuo Amico Pescio è il sosia di un mio collega...INCREDIBILE!!\n10363405 Inviato: 6 Ago 2010 12:02\n10379993 Inviato: 10 Ago 2010 0:23\nDomenica 30 maggio – Finalmente si parte…!!\nLa sveglia suona precisa alle 5.45… Le ore di sonno non son state tantissime, ma diversamente dal solito, salto giù subito dal letto e non mi sento per niente assonnato… Anzi… Mi sento carico come una molla… Mi sento pieno di energia, arzillo e scattante…!!\nSinceramente, mi sento anche un po’ agitato, ma soprattutto emozionato per la grande impresa che sta per iniziare.\nFinita quella che sarà l’ultima colazione in terra italiana per un po’ di tempo, mi vesto, dopo di che, scendo in garage, tiro fuori la Bimba che era già carica dalla sera prima, ultima controllata ai bagagli e… No, la borsa dietro così proprio non mi piace… Non mi dà per niente fiducia.\nNiente panico. La smonto e decido di legare sulla sella del passeggero solo un piano della borsa, il resto lo travaso in un’altra borsa che terrò sul serbatoio.\nMi sembrava strano che non ci fossero contrattempi…\nImmancabilmente, parte così anche l’sms al socio “stranamente sono in ritardo… sarò da te fra 20 minuti…”.\nPorca paletta, ma dico io… una volta esser puntuali no, vero…??\nAdesso direi proprio che i bagagli son caricati alla perfezione. Così mi piacciono proprio. Devo anche ammettere che mi fa un po’ effetto vedere la mia Bimba così caricata…\nArrivo così dal socio con qualche minuto di ritardo e vedo che pure la sua Busa non è che sia messa male…\nIl tempo di chiederci a vicenda se siam pronti (certo che lo siamo… echeccavolo…!!) e…\nVIA che si PARTE…!!!\nL’avventura è cominciata… Il grande viaggio sognato da tanti anni è finalmente iniziato…\nGiuro che sono emozionatissimo…!! Quasi quasi, mi faccio la pipì addosso dall’emozione…!!! (ovviamente scherzo…!! )\nAppena usciamo dal paesello… Nebbia…!! Echeccavolo…!! Speriamo non ci accompagni per troppo tempo…\nPoco dopo la partenza, mi par di sentire che dai fori (fortunatamente pochi…) della tuta in pelle, entri un’ariettina piuttosto fresca… incuriosito guardo il termometro: 15°…\nPerò, almeno così non si suda di certo…\nFortunatamente la nebbia dura pochi chilometri e la temperatura sale fino ai 18°.\nSapete cosa vi dico? Potrebbero esserci anche 40° come potrebbero essercene 5°… Potrebbe esserci nebbia tutto il giorno come un sole da spaccarmi gli occhi… Potrebbe persino piovere a più non posso che… Non me ne può importare proprio niente…!! Siam partiti… Abbiamo cominciato un viaggio da tanto sognato… Stiamo viaggiando in moto verso un posto meraviglioso…\nIsola di Man… STIAMO ARRIVANDO…!!\nIn poco tempo arriviamo al casello dell’autostrada a Desenzano e da qui, ci dirigiamo verso Milano – Como – Chiasso…\nPassiamo per Dalmine e… Mi sembra che quelle sul cupolino siano gocce d’acqua… 8O8O\nFortunatamente son solo proprio due gocce… per il momento il pericolo pioggia è scampato.\nVisto che siamo in orario con la tabella di marcia, ci possiam permettere l’ultima sosta in territorio italiano e son sincero quando dico che non mi è dispiaciuto affatto che qualcuno non ci abbia voluto salutare di persona…\nFinora l’abbiamo scampata (la pioggia s’intende…) ma fino a quando saremo così fortunati…??\nLe previsioni davano pioggia in Svizzera e parte della Francia nella mattina, mentre al pomeriggio mettevano nuvoloso ma non pioggia… La mattina sta quasi volgendo al termine e… ancora niente acqua… ( ) Mica saremo così fortunati da schivarla…??\nCi fermiamo ancora per una sosta, questa volta in territorio elvetico. Anche qui notiamo (con piacere) che abbiamo schivato la pioggia… Ma notiamo anche (con dispiacere) che il tempo non è che sia molto ben augurante…\nInfatti, poco prima del San Gottardo, arriva la tanto preannunciata acqua…\nFortunatamente direi che è una pioggia accettabile. Con le tute antipioggia addosso arriviamo all’ingresso del Traforo.\nSapevo che la galleria era lunga (19 Km) però… Una volta all’interno, sembra non finisca mai… Si procede a velocità di 80Km/h (quello è il limite) e più che la puzza ( ) quello che ci fa soffrire di più è il caldo… Siam praticamente passati da una temperatura autunnale, ad un caldo torrido… Se poi mettiamo in conto che siamo con le antiacqua…\nMi sembra di essere un pollo sullo spiedo… che pian piano sta rosolando…\nFinalmente usciamo dal Tunnel… Piove anche dall’altra parte ma… Mai pioggia fu tanto gradita…!!\nVisto che lo stomaco reclama, e visto che sarebbe buona cosa assecondare i suoi desideri, decidiamo di fermarci nei pressi di Basilea per mettere qualcosa sotto i denti.\nCi abbuffiamo con antipasti, bis di primi, secondo, contorni, dolce e vino a volontà…\nEcco la nostra grande abbuffata:\nMa quale grande abbuffata… Ci sfamiamo con due bei panini che si mangiano sempre volentieri.\nApprofittiamo della sosta pranzo anche per un po’ di sano relax.\nIntanto fuori… Piove ancora…\n10386474 Inviato: 11 Ago 2010 13:53\nqualsiasi viaggio che si rispetti, non può mancare l'acqua\n10388243 Inviato: 11 Ago 2010 21:05\nSinceramente... ne avremmo fatto volentieri a meno...\nComunque... non credere che sia finita qui...\n10389480 Inviato: 12 Ago 2010 0:42\nè solo l'inizio vè..... dai!! sforna le foto!!! digita su quei tasti!!!! spara su sto report!!!\n10389515 Inviato: 12 Ago 2010 0:48\nCalma ragazzo... ogni cosa a suo tempo... dopotutto... qui c'è gente che lavora...!!\n10389542 Inviato: 12 Ago 2010 0:55\nMangiato, abbiam mangiato… Rilassati, ci siam rilassati… Per piovere, piove ancora… Direi che possiamo riprendere tranquillamente il viaggio.\nAl momento sembra che la pioggia non accenni a fermarsi, ma per fortuna non dà molto fastidio alla guida e soprattutto, le tute antiacqua svolgono alla perfezione il loro lavoro e così proseguiamo il viaggio abbastanza tranquillamente.\nSe penso alle prime volte che prendevo l’acqua in moto… Zio birbante quanto mi dava fastidio... Per me era una cosa decisamente terribile… Ora invece ho imparato a prenderla con filosofia, se non piove ben venga, se invece piove… Bè, ‘fanc**o al tempo ( ) e si prosegue.\nPoco dopo essere ripartiti, notiamo con nostro grande stupore ed annessa grande gioia, che la pioggia diminuisce di intensità… Fino a smettere del tutto Decidiamo così di fare una piccola sosta “all’asciutto” in una piccola area di sosta.\nQui vengo fermato da un signore che in un italiano alquanto “germanizzato” mi chiede qualche informazione sulle moto e così rimaniamo qualche minuto a parlare.\nSiamo ancora in Svizzera e di strada da fare ne abbiamo ancora un po’ (tanta…) prima di fermarci per la notte.\nIntanto però, per qualcuno i primi segni di affaticamento di fanno sentire… Il Pescio infatti mostra i primi sintomi di spappolamento fisico…\nDi già…?? Ma se siamo appena partiti…\nForza e coraggio che di strada da fare ne abbiamo ancora…!!\nEd intanto, anche se non piove, il tempo ci fa capire che è sempre lì, in agguato, per scrollarci addosso qualche secchiata d’acqua quando meno ce l’aspettiamo…\nIl viaggio continua, rinfrancati anche dal fatto che, con il passare dei km, il tempo migliora… Quasi quasi, sembra che voglia persino spuntare il sole…\nLungo l’autostrada c’è pochissima gente e si viaggia molto tranquillamente. Una cosa che mi sorprende, è che qui rispettano tutti i limiti…!! Incredibile ma vero!! Anche noi, da bravi forestieri, viaggiamo a velocità codice… Per un po’… Poi però… Sapete com’è…\nLo so, lo so, queste cose non si fanno… Bisogna sempre fare i bravi… Però credetemi, rischiavo quasi di addormentarmi in certi tratti…!! Suvvia… Abbiamo sforato solo un pochino… Giusto qualche chilometro per far si che passasse l’effetto soporifero…\nSono da poco passate le 17.00 quando finalmente entriamo in Francia.\nLe 17.00…?? Pensavo ci arrivassimo molto prima… Non siamo proprio in ritardo sulla tabella di marcia, però sinceramente, pensavo di essere più in là a quest’ora… Vabbè non importa, dove arriviamo arriviamo, tanto a Calais non abbiamo prenotato il traghetto ( ) quindi, non abbiamo orari da rispettare (per il momento… )\nIl tempo fortunatamente continua ad essere dalla nostra parte, facendoci ben sperare nella continuazione asciutta del viaggio. ( scusate, ma un po’ di scaramanzia ci vuole…)\nNon bisogna però farsi troppe illusioni… Il meteo è sempre pronto a ricordarci che l’acqua è sempre li pronta a calar bagnata…\nIl viaggio al momento, continua comunque asciutto e quando son da poco passate le 19.00, arriviamo alla periferia di Strasburgo. Qui il Pescio mi fa capire che per oggi lui ha dato abbastanza e che è disposto a qualsiasi cosa pur di fermarsi…\n“Fatemi quello che volete… ma non fatemi continuare a guidare…!!” sembra gridare…\nMi sorge un dubbio atroce… Ma non è che per caso qualcuno ha dimenticato il fisico a casa…??\nPovero me… Non ci sono più i centauri di una volta…\nProvo a proporgli uno spuntino con un cestino di sane fragole di campaga (che sicuramente saranno senza OGM, coltivate senza l’uso di pesticidi, raccolte una ad una ed a chilometro zero…)…\nMa la mia proposta non viene accettata…\nOk, ok… Vorrà dire che per oggi può bastare…\nCi dirigiamo verso Strasburgo alla ricerca di un posto dove passare la notte e dove la Bimba e la Ciciona possano stare tranquille anche loro…\nSiamo proprio fortunati, è un hotel con annesso ristorante, quindi non dobbiamo nemmeno spostarci per cenare.\nL’euforia però dura pochissimo… giusto il tempo di arrivare alla porta d’entrata e trovare un cartello…\n“Ci scusiamo con la gentile clientela, ma domenica 30 maggio non verrà effettuato il servizio di ristoro serale”…\nMica poteva andarci tutto per il verso giusto…!! :evil Bè, almeno da dormire ce lo daranno…!!\nAlla reception troviamo un ragazzo gentile che, prima si stupisce quando gli dico che non pago con carta di credito ma con contanti (cosa ci sarà di strano poi…) e poi ci spiega che lì vicino, ad un paio di km, possiamo trovare dove poter cenare, indicandoci minuziosamente la strada per arrivarci.\nMeno male che quel poco di francese che ho studiato a scuola non me lo sono dimenticato del tutto…\nIl tempo di scaricare poca roba dalla moto, rinfrescarci un po’ e poi… Via…!! Alla ricerca del cibo…!!\nLe indicazioni del ragazzo sono state veramente precise e troviamo subito il luogo indicatoci. Un’occhiata veloce al locale e… Decidiamo di proseguire dritto per vedere se troviamo qualcosa che ci aggrada di più. Poche centinaia di metri e troviamo una pizzeria…\nAll’interno del locale non c’è tanta gente, giusto una tavolata di quattro ragazzi che quando entriamo, come da programma, ci squadrano da capo a piedi. Se in pizzeria al mio paese entrassero due ceffi intutati e che non parlano bene l’italiano bè, li squadrerei un po’ anch’io…\nQuegli stessi ragazzi poco dopo, mi verranno a chiamare per avvertirmi di aver lasciato le chiavi sulla moto… Meglio tirarle via perché, come mi han fatto capire loro, è un attimo caricarle su un furgone e portarla via… Grazie ragazzi Meno male che qualche persona onesta in giro c’è ancora…\nTanto per star leggeri, prendiamo prima di tutto un piatto di patatine fritte dopo di che, io opto per una pizza con pomodoro, mozzarella, carciofi, olive nere e cipolla, mentre il Pescio và più sul classico, gustandosi una bella quattro formaggi… (che dire… vogliamo cenar leggeri… ) Il tutto viene voracemente sbaffato sorseggiando un paio di fresche birrette 1664…\nAlla fine ci gustiamo un caffè (non proprio come piace a me, ma comunque decente) gentilmente offertoci dal figlio del titolare. E dire che avevamo paura di trovare gente ostile e prevenuta nei nostri confronti… Al contrario, qui son tutti gentili e molto affabili.\nSi è fatta ormai sera… E’ buoio… E son tornate pure le nubi a ricordarci che potrebbe ancora cadere qualche goccia d’acqua…\nBen rifocillati e pronti per una sana e bella dormita, ritorniamo in hotel, dove notiamo che non c’è molta gente e vige una bellissima e rilassante pace…\nParcheggiamo la Bimba e la Ciciona proprio sotto la nostra camera, in modo da averle sott’occhio e con la speranza che a nessuno venga voglia di fare il furbo, visto che ci siamo categoricamente rifiutati di scaricare le valige…\nCi dirigiamo così in camera per poter riposare le stanche membra.\nChe dire quindi della giornata di oggi, il primo giorno di un lungo viaggio…\nPer quanto mi riguarda non è andata affatto male. Certo, poteva non piovere che sarebbe stato meglio ( ), ma poteva anche piovere tutto il giorno ed in questo caso, sarebbe stato mooolto peggio ( ). Le previsioni comunque ci avevano avvisato e ci han pure preso!! Così, la vediamo dal lato positivo e diciamo che è andata bene. Traffico in giro non ce n’era, le indicazioni erano buone e l’itinerario di viaggio programmato con ViaMichelin ha assolto alla perfezione il suo compito. Dopotutto, non è che ci voglia un gran genio a girare per autostrada…\nDevo ammettere che speravo di arrivare nei dintorni di Reims oggi… Vedremo la giornata di domani come proseguirà.\nUn’ultima occhiata veloce all’itinerario di domani… Ultima sigaretta… Un ultimo saluto alle donne lasciate in Italia… Ed infine via, sotto le coperte…\nNon son per niente stanco, l’emozione in me è ancora forte, son ancora carico di adrenalina… So già per certo però, che non appena mi infilerò sotto le coperte e chiuderò gli occhi, crollerò in un sonno profondo…\nDomani sarà un altro bel giorno di viaggio, ci dirigeremo a Calais dove prenderemo il traghetto, attraverseremo la Manica e… finalmente saremo in Inghilterra…!!\nAdesso però, è proprio ora di dormire…\n(quando si dice due facce da pirla…)\nEcco la piantina del viaggio di oggi:\n10391880 Inviato: 12 Ago 2010 16:17\nle chiavi sulla moto no\n10393289 Inviato: 12 Ago 2010 22:08\nche faccia da pirla soprattutto quello in mutanda!!!\n10394888 Inviato: 13 Ago 2010 10:35\nPensa che qualcuno ha rinunciato ad aggregarsi a noi solo per... non voleva prendere due gocce d'acqua...!!\n10395129 Inviato: 13 Ago 2010 11:19\n10396006 Inviato: 13 Ago 2010 13:30\nricordo di aver alloggiato lì quando ancora frequentavo il liceo...in 4a superiore, durante la gita in Belgio!!!cazzfigata!!!\nva beh.. comunque...andiamo avanti col report????\n10396882 Inviato: 13 Ago 2010 15:40\nSicuramente, se mi avessi suggerito quel posto dandomi indirizzo, coordinate e chi più ne ha, più ne metta, sicuramente non l'avrei mai trovato...!!\nTranquillo che il report prosegue... ci vuol pazienza...\n10441581 Inviato: 23 Ago 2010 11:06\nIn due settimane di mia assenza, siamo arrivati solo a Strasburgo?? .. ..\n(da che pulpito viene la predica.. )\nBel report , anche se era evitabile la foto della "buonanotte" ... ..\n10447247 Inviato: 24 Ago 2010 0:34\nCari lettori... purtroppo è successo quello che non sarebbe dovuto accadere... avevo attentamente messo in guardia qualcun'altro sul fatto che non sarebbe dovuto accadere che... è successo a me...\nEbbe si... purtroppo mi son ritrovato nel cos' detto "cul de sac"...\nCercate di capirmi... non potevo aspettare di chiudere questo report per aprire l'altro... sarebbe passato troppo tempo...\nAbbiate fede e pazienza... l'altro report sarà veloce e prometto di riprendere il prima possibile questo racconto...\n10447934 Inviato: 24 Ago 2010 9:43\na forza di mettere in guardia me..\n10448044 Inviato: 24 Ago 2010 10:13\n10453480 Inviato: 25 Ago 2010 1:23\n10484556 Inviato: 30 Ago 2010 19:54\nMi sa che qui, bisogna riprendere a scrivere qualcosa...\n10484563 Inviato: 30 Ago 2010 19:55\nLunedì 31 Maggio – Il giorno dello sbarco in Inghilterra\nAlla mattina ci svegliamo belli freschi e rilassati. Una bella dormita ci stava proprio bene.\nDopo una colazione alquanto striminzita , carichiamo i pochi bagagli che avevamo avuto il coraggio di scaricare e ripartiamo con destinazione Calais. Qui il programma prevede l’imbarco sul primo traghetto disponibile, in quanto non abbiamo prenotato anticipatamente niente.\nPer uscire da Strasburgo e prendere la retta via ci impieghiamo un po’… Echeccacchio queste indicazioni del piffero…!! Alla fine riusciamo a prendere la strada giusta e rincuorati da un camionista francese al quale, chiestogli informazioni, mi confermava che la strada era lei, ci dirigiamo verso Calais.\nL’aria è proprio freschina… Sembra quasi che faccia più freddo di ieri… Ci fermiamo per una sosta ed il sottoscritto ne approfitta per indossare un’altra maglia termica in aggiunta a quella che già è presente sotto la tuta.\nLa temperatura infatti, si aggira sui 10 gradi…\nSe oltre a questo ci aggiungiamo il vento, posso dire tranquillamente che caldo non c’è.\nIl cielo all’orizzonte, non molto rassicurante, ci suggerisce di indossare preventivamente le anti-acqua, perché come si suol dire “prevenire è meglio che curare”.\nPer pranzo decidiamo di fermarci in un autogrill, dove il Pescio invece di un banale panino, propone di passare per il self-service. Mai decisione fu più sbagliata… Pranziamo con un piattino di riso in bianco, patatine fritte ed una bistecca.\nLe patatine fortunatamente erano patatine, il riso era mangiabile (niente a che vedere comunque con il fantastico riso alla pilota molto rinomato qui in zona…), mentre la bistecca… Porcaccia la vaccaccia… Era praticamente oscena…!! Sicuramente se avessi mangiato la suola di una scarpa, più cattiva non sarebbe di certo stata…\nMa dico io, un classico panino non andava bene vero…??\nPirla io che ho seguito la sua proposta, ma il Pescio per questo verrà fanculizzato tutto il giorno…\n10484632 Inviato: 30 Ago 2010 20:04\nAdesso spero che per altre due settimane siate a posto...\n10484712 Inviato: 30 Ago 2010 20:14\nse quando torno stasera è ancora così vedi....\n10486127 Inviato: 30 Ago 2010 22:49\nRiprendiamo il nostro viaggio e come volevasi dimostrare… Si mette a piovere… Fortunatamente son proprio due gocce che non danno nessun fastidio.\nLa strada è molto scorrevole, traffico non ce n’è, pattuglie di F.d.o. non ne incontriamo… Tutto procede liscio come l’olio.\nAncora qualche chilometro e saremo arrivati a Calais…\nGrazie a delle indicazioni stradali che sono praticamente perfette, finalmente siamo al porto…!!\nParcheggiamo le moto ed entriamo nel primo ufficio che ci troviamo davanti, quello della compagnia SeaFrance. Chiedo all’impiegato a che ora parte il prossimo traghetto, “ore 19.30” mi dice. Perfetto, è nostro!! Fatti i biglietti, ci dirigiamo all’imbarco, dove la cosa più penosa è la coda per il controllo dei documenti, documenti che tra l’altro a noi nemmeno han chiesto…\nPassati…!! Siamo dentro al porto al Calias…!!\nAppena il tempo di arrivare in banchina, provare ad appoggiare la moto sul cavalletto, che un portuale ci chiama e ci fa segno di entrare subito.\nSaliti sul traghetto, ci fan mettere le moto negli appositi “scomparti” ed un gentile signore provvede alla legatura. Purtroppo le cinghie a sua disposizione non erano il massimo così fatica un po’… Devo dire che la scena è stata bellissima: lui che imprecava in inglese (l’inglese non lo conoscerò benissimo, ma come da regola, le parolacce son le prime che si imparano… ) e guardandomi tra un’imprecazione e l’altra girandosi verso di me diceva “Sorry guy…”, io che gli dico che non ci sono problemi e mi giro verso il Pescio e gli dico “ne sta tirando tante, ma tante…!!” . L’unione fa la forza e così lo aiuto prima a legare in sicurezza la mia e poi quella del mio socio. Fatto. Le moto direi che sono a posto. Mi tranquillizza infine dicendomi che durante il viaggio c’è sempre qualcuno nella stiva per controllare che tutto sia ok (chissà se è così veramente o se l’ha detto solo per tranquillizzarmi… ).\nE finalmente ci siamo…!! Siamo ufficialmente imbarcati…!!\nLasciate le moto ci dirigiamo sul ponte, dove ci aspetta un’arietta leggermente fresca e dove diamo un ultimo sguardo ed un ultimo saluto alle coste francesi.\nFinalmente si parte…!!\nUltima modifica di JO74 il 30 Ago 2010 23:48, modificato 1 volta in totale\n10486148 Inviato: 30 Ago 2010 22:52\n10486233 Inviato: 30 Ago 2010 23:07\nno no scherzo! Va benissimo\nBelli gli scomparti per le moto....pur avendo fatto più volte la traversata non li ho mai visti.. Con che compagnia avete viaggiato?


La zucchina - coltivare l'orto\nLa Zucchina (Cucurbita pepo) appartiene alla famiglia delle Cucurbitaceae è una pianta erbacea annuale di origini Americane prevalentemente America centrale.\nLa zucchina a seconda della specie può svilupparsi come un piccolo albero, a cespuglio oppure strisciante e le sue radici si sviluppano molto in profondità possono arrivare fino al metro nel sottosuolo. Le sue foglie sono di colore verde intenso e ricoperte di piccoli peli rigidi pungenti. I suoi fiori molto grandi sono unisessuati e colorati di giallo e arancio.\nIl clima ideale per coltivare la zucchina è quello temperato, nell’orto deve essere posizionata in luoghi poco ventilati e in pieno sole infatti per garantire una buona crescita e produzione la temperatura dovrebbe aggirarsi tra i 15 e i 18 gradi.\nPer la sua coltivazione sono adatti un po’ tutti i terreni, ma quello ottimale si presenta ricco di sostanze organiche, ben lavorato e drenato, infatti la zucchina necessita di grandi quantitativi di acqua per crescere bene, quindi ricordarsi di annaffiare abbondantemente evitando i ristagni d’acqua.\nE’ molto importante la concimazione che deve essere fatta con letame fresco distribuito nella quantità di circa cinque quintali per cento metri quadrati.\nLa propagazione si effettua con il seme, procedere mettendo dei semi in piccoli vasi verso la fine di febbraio, la giovane piantina andrà messa a terra in primavera inoltrata.\nPer avere una buona produzione di zucchine cercare di non utilizzare la stessa zona del terreno prima di tre cicli di coltura con altri ortaggi.\nI nemici principali della zucchina sono gli afidi, il ragno rosso e la mosca bianca.


Google I/O 2011: le principali novità\nL'evento dedicato targato big G è uno dei più attesi dagli appassionati e dagli addetti ai lavori. Tecnologia, mobile, app, sistemi operativi, smartphone, API, musica: quest'anno sembra proprio non far mancare nulla al proprio calendario.\nAl Moscone Center di San Francisco le attività sono cominciate ieri 10 maggio, mentre l'agenda ufficiale partirà oggi. Tra rumor e certezze, possiamo già dare qualche succosa novità in anteprima:\n- nel mondo ci sono oltre 100 milioni di dispositivi Android (circa 400 mila attivazioni giornaliere);\n- 4,5 miliardi di applicazioni sono state installate dal Market Android;\n- la prossima versione di Android, la major release tutta open source: ecco l'immagine anteprima di Ice Cream Sandwich (uscirà nel quarto trimestre 2011 per tablet e smartphone). Il suo motto sarà “One OS everywhere”.\nIn questo modo le applicazioni funzioneranno senza alcun problema di compatibilità sia su un tablet che sul display di un telefono di ultima generazione, adattandosi in modo automatico alle diverse risoluzioni.\n- film a noleggio sull'Android Market: per ora da vedere sul web o sul Motorola Xoom by Verizon (a breve anche per gli altri dispositivi);\n- la Google TV potrà eseguire applicazioni Android (grazie al nuovo aggiornamento in arrivo a breve, che vedrà su tutte le Google TV la nuova versione Android 3.1 Honeycomb);\n- Music beta: carica la tua musica ed ascoltala dove vuoi. Per ora solo su invito;\n- Google Storage aperta a tutti gli sviluppatori (non più su invito);\n- in arrivo, nella prossima settimana, il +1 per i publisher;\n- occhio a Android At Home: possibili sviluppi in ambito domotica?\n- Youtube lancia il servizio di sottotitoli per i video.\nMa si attendono anche notizie su Chrome, le Apps, i tablet, ecc. Qui (http://www.google.com/events/io/2011/announcements-archive.html) potrete vedere la lista aggiornata di tutti i comunicati. Naturalmente sul sito dedicato è possibile seguire la diretta in streaming e consultare agenda, tweets, ecc.\nPs: è possibile anche sbloccare il badge dell'evento su Foursquare! :)


Il Comune di Avezzano aderisce alla Settimana Europea della Mobilità e lancia l'hashtag #VIVIAVEZZANOINBICI - Marsicanews - Notizie on line dalla Marsica\nAvezzano – È in agenda per venerdì 21 settembre, in Piazza Risorgimento, una tavola rotonda per trattare i tempi legati alla Mobilità Sostenibile. In attesa dell’inaugurazione della nuova pista ciclabile che attraversa le vie del centro, il Comune di Avezzano, con l’assessorato all’Ambiente a guida di Crescenzo Presutti, ha aderito alla Settimana Europea della Mobilità. Tavola rotonda venerdì 21 alle 18 in piazza Risorgimento. L’evento è organizzato in collaborazione con il Comitato della Mobilità Sostenibile Marsicana onlus, presieduto da Lucia Coco. Interverranno: Gabriele De Angelis, sindaco di Avezzano; Crescenzo Presutti, assessore all’Ambiente; Dario Raglione, Comitato Mobilità Sostenibile Marsicana, che farà anche da moderatore; Alessandro Tursi, progettista pista ciclabile Avezzano, vice presidente ECF (European Cyclists’ Federation); Luca Persia, direttore CTL (Centro di Ricerca per il Trasporto e la Logistica), Università La Sapienza e Antonello Santilli, Wwf Abruzzo Montano #VIVIAVEZZANOINBICI è l’hashtag lanciato dallo staff della comunicazione del sindaco De Angelis utilizzato sulle pagine del Comune Facebook e Twitter per raccogliere tutte le immagini dei cittadini che hanno iniziato a popolare la nuova pista ciclabile. Le immagini saranno pubblicate in un unico album subito dopo l’inaugurazione dell’opera.\nA partire dal 2002, anno della prima edizione, l’impatto è cresciuto costantemente sia in Europa che nel resto del mondo. Nel 2017, la campagna ha raggiunto il record di partecipazione: 2.526 paesi e città di 50 diverse nazioni hanno organizzato delle attività durante la settimana. Ogni anno l’evento si concentra su un argomento relativo alla mobilità sostenibile. Il tema del 2018 è la ‘multimodalità’. La multimodalità promuove l’uso e la combinazione di diversi mezzi di trasporto per i viaggi urbani, sia per i passeggeri, che per le merci. Combinare diverse modalità di trasporto significa massimizzare i benefici per i passeggeri (costi, rapidità, flessibilità, comfort, affidabilità) e ha benefici anche per la collettività (riduzione dell’inquinamento e della congestione, miglioramento della qualità della vita e della salute). Il Commissario europeo per i Trasporti Violeta Bulc ha definito il 2018 come l’‘Anno della Multimodalità’. In questo contesto, la Settimana Europea della Mobilità ha adottato lo slogan ‘Cambia e vai!’ per promuovere l’idea della scelta tra diversi mezzi di trasporto per muoversi nelle aree urbane. La Commissione Europea definisce la ‘multimodalità’ come “l’uso di diversi mezzi di trasporto per effettuare un singolo viaggio”, sia per il trasporto merci che per le persone. Nelle aree urbane sono disponibili diverse opzioni, mezzi di trasporto motorizzati e non che possono essere condivisi, pubblici o privati, tradizionali o nuovi. Questi includono camminare e andare in bicicletta, trasporto pubblico (cioè autobus, tram, metro e treni) e molte altre varianti come il bikesharing, taxi, navette prenotate o il car-pooling. In questo contesto, la multimodalità copre una moltitudine di potenziali combinazioni di mezzi per muoversi all’interno della città. I viaggi urbani tendono ad essere più brevi di quelli interurbani e la multimodalità descrive anche l’uso di diversi mezzi di trasporto per i viaggi all’interno della routine settimanale. Camminare e/o andare in bicicletta possono essere scelti per i viaggi più brevi, mentre l’autobus o il treno per i viaggi più lunghi.


Castagna regina dell’autunno | Turisti in Viaggio\nPer Lana e dintorni la castagna è il frutto più celebrato dell’autunno. In suo onore dal 14 ottobre al 4 novembre 2018 si svolgerà il tradizionale “Keschtnriggl” – Festa della castagna”, evento che ormai è giunto alla sua 21^ edizione. In questa occasione Lana, Foiana, Prissiano e Tesimo saranno teatro di tanti appuntamenti gastronomici e folcloristici, in cui sarà possibile assaggiare pietanze realizzate con la castagna, oltre a gustare le classiche caldarroste fumanti.\nA Lana la birreria del Pfefferlechner produce un’ottima birra di castagna artigianale, la Pasticceria Winkler crea dei golosissimi cuori di castagna, con fine purea di castagne ricoperta di cioccolato e ripiena di panna montata, mentre il panificio Schmidt ha ideato il pandolce alla castagna e la torta di castagna; la pralina a base di castagna (una coppetta di fine cioccolato al latte, ripiena di soffice crema di castagne e gelatina di mirtilli rossi e ricoperta di cioccolato bianco) e il panettone a base di castagna sono le creazioni della Pasticceria Mair Andreas di Nalles. Da quest’anno saranno presenti anche due new entry tra i prodotti a marchio KESCHTNRIGGL: la crema di castagne da spalmare della Tenuta Großkemat di Prissiano e il pane di castagne del panificio Schmidt di Lana.


Disney+ e TV Philips: da 3 mesi 4K è scomparso… e tutto tace\nDa novembre i possessori di TV Philips con Android TV non riescono più a vedere i contenuti di Disney+ in 4K e il problema non sembra purtroppo di facile risoluzione\nSembra davvero che il rapporto tra Disney+ e Android TV sia nato (e stia continuando) con il piede sbagliato. Dopo i problemi all’audio multicanale segnalati alcune settimane fa, che tra l’altro non sono stati ancora risolti, sono almeno tre mesi che l’app di Disney+ su piattaforma Android TV sta dando un altro grattacapo non da poco, ovvero l’assenza del 4K e dell’HDR anche per i contenuti che dovrebbero essere proposti con questa risoluzione e in questo formato.\nDa fine ottobre-inizio novembre sono infatti numerosi i possessori di TV Philips con sistema operativo Android TV che lamentano questa assenza e che sono costretti a guardare certi contenuti di Disney+ solo in HD e senza HDR. La stessa situazione riguardava prima anche l’app di Amazon Prime Video, che però, dopo diversi aggiornamenti rilasciati a breve distanza l’uno dall’altro, è tornata a funzionare regolarmente. La stessa app di Netflix ha avuto lo stesso problema, che però è stato risolto in tempi ancora più brevi.\nInvece, per quanto riguarda Disney+, la situazione non si è più sbloccata e la cosa “strana” è che il problema sembra riguardare quasi esclusivamente i TV Philips. Non abbiamo potuto verificare la cosa direttamente non avendo un televisore Android TV di altri brand come Sony o Hisense, ma su un Nvidia TV Shield (anch’esso con Android TV) aggiornato all’ultima versione e collegato a un proiettore Optoma UHD60 l’app di Disney+ non ha presentato alcun problema, riproducendo i contenuti in 4K-HDR in modo impeccabile.\nAnche i post su AVForums vedono coinvolti quasi esclusivamente possessori di TV Philips (sui quali tra l’altro l’app di Disney+ non dava problemi fino a tre mesi fa) e per il momento non si vede una soluzione al problema. C’è chi, contattando il supporto clienti di Philips, si è visto recapitare gratuitamente una Fire TV Stick 4K come “risarcimento” per la situazione e chi, pur avendo poche speranze, ha chiesto un rimborso parziale del TV.\nNiente 4K (ma solo HD) anche per i contenuti che dovrebbero essere proposti in 2160p\nFatto sta che al momento, forse per una questione di DRM o forse per difficoltà poco chiare nei rapporti tra Philips e Disney, la situazione è in stallo e, a testimoniarlo, è anche questa risposta che un utente di AVForums ha ricevuto nei giorni scorsi dal supporto cliente di Philips.\n“La sua frustrazione per questo problema è comprensibile e non possiamo biasimarla. È un problema fastidioso e non dovrebbe esserci. Tuttavia, è anche un problema di difficile risoluzione che va oltre un semplice bug software. I nostri tecnici stanno lavorando duramente per trovare una soluzione insieme a Disney. Questo problema ha la massima priorità e ci stiamo lavorando sodo. Se ne sapremo di più, la informeremo ovviamente il prima possibile, ma fino ad allora non possiamo che chiedere pazienza. Grazie per la comprensione e ci scusiamo per l’inconveniente”.\nUna risposta che da un lato vuole rassicurare gli utenti, ma che dall’altro lato non spiega esattamente da cosa dipenda il problema, se questo sia da attribuire a Disney o a Philips (o forse entrambe?) e soprattutto se quel riferimento al bug software non nasconda in realtà un limite hardware dei TV Philips, forse emerso dopo un aggiornamento dell’app Disney+ tra ottobre e novembre e che in qualche modo è andato a “cozzare” con un componente hardware dei TV. In questo caso le cose si metterebbero davvero male per Philips, ma il fatto che Netflix e Amazon abbiano risolto lo stesso problema con le loro applicazioni fa sperare in un esito positivo della situazione tramite un aggiornamento dell’app di Disney+. Che però tarda drammaticamente ad arrivare.\nIFTTT: l’ “Internet delle cose” è realtà\nGalimberti all’asta – Smembrata la storica catena di negozi


MODA - Sartoria Comerlati e Atelier Mancon sfilano a Roma per "Arte Sartoriale 2017" | Confartigianato Verona\nHome » Categorie » MODA – Sartoria Comerlati e Atelier Mancon sfilano a Roma per “Arte Sartoriale 2017”\nMODA – Sartoria Comerlati e Atelier Mancon sfilano a Roma per “Arte Sartoriale 2017”\nL’Arte sartoriale veronese in passerella a Roma. E’ accaduto domenica 25 giugno, in occasione della serata fashion organizzata nella capitale, all’interno della Lanterna di Fuksas. Uno scenario mozzafiato che ha fatto da sfondo all’evento “Arte Sartoriale 2017”, kermesse dell’abito su misura promossa dall’Accademia Nazionale dei Sartori, un appuntamento annuale dei maestri artigiani provenienti da tutta Italia.\nDue le realtà scaligere d’alta sartoria, associate a Confartigianato Verona, presenti con le loro creazioni: la Sartoria Comerlati e l’Atelier Mancon, che hanno interpretato il lusso del terzo millennio, fondendo la tradizione e l’eccellenza del “fatto a mano” con la contemporaneità e una visione sulle prossime tendenze moda.\nLa sfilata ha presentato le nuove collezioni autunno/inverno e primavera/estate, con un ospite d’eccezione che ha incuriosito: il rugbista di fama nazionale Andrea Locicero, che ha aperto la kermesse in giallo chiaro, colore decisamente stagionale. Ventidue indossatori hanno poi presentato 110 capi (60 da uomo e 50 da donna), frutto della passione e della dedizione dei 75 Maestri sarti che hanno partecipato all’evento e dei loro Atelier.\nSARTORIA COMERLATI (Via A. Verità, 1/b Verona) – La Sartoria Comerlati ha presentato tre proposte di moda al femminile: un vestito a fantasia lilla, in seta e con sciarpa coordinata; un abito in seta, sui toni del giallo, rifinito con fiori, sempre di seta, realizzati e dipinti a mano, e infine un cappotto in alpaca, bianco, foderato in seta.\nATELIER MANCON (Via Sole, 1 Verona) – L’Atelier Mancon, tessitura e creazione di alta moda in maglia su misura, ha proposto un abito lungo da cocktail dalla linea pulita. Il prezioso tessuto in seta rossa, realizzato dallo stesso atelier, è caratterizzato da una lavorazione ad arazzo con motivo floreale che si ispira ad un antico tessuto rinascimentale. Il corpino dell’abito è arricchito da un ricamo di pietre Swarovski, mentre la schiena presenta un’ampia scollatura incorniciata da particolari finiture con fiocco che rendono la silhouette slanciata e femminile.


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