Fatti - Il testo delle conclusioni della commissione Stragi\nIl "caso Ustica" nella relazione del senatore Pellegrino\n1.1. Il 5 agosto 1980 si riunì in Roma il Comitato interministeriale per l'informazione e la sicurezza sotto la Presidenza del capo del Governo, Francesco Cossiga. Il verbale di tale riunione è stato trasmesso il 28 marzo 1995 alla Commissione dal giudice istruttore dottor Priore che lo aveva acquisito dall'attuale segretario generale del Cesis, prefetto Umberto Pierantoni. L'acquisizione è stata determinata da una richiesta del Presidente di questa Commissione rivolta al Presidente del Consiglio dei Ministri e al Segretario generale del Cesis di tutti i verbali del Cesis e del Ciis del periodo. Il prefetto Pierantoni, sentito dal giudice Priore in merito al motivo per il quale un così rilevante documento fosse stato trasmesso con tanto ritardo, ha testualmente riferito che il documento era stato reperito "a seguito di migliori ricerche attuate da personale esperto nella specifica materia a differenza delle volte precedenti"; giustificazione questa che dà adito a forti perplessità. Nella riunione del Ciis appare largamente prevalente la tesi della riferibilità della strage di Bologna alla destra eversiva, soprattutto sulla considerazione che si trattava di un attentato con obiettivo indiscriminato, analogo a numerosi altri attentati dinamitardi attribuiti alla stessa matrice, e che, come tale, appariva già nel 1980 e in una qualificatissima sede di governo estraneo alle modalità operative del terrorismo di sinistra, pur ancora fortemente attivo nel Paese. Tuttavia non mancano nel verbale riferimenti ad un possibile collegamento dell'attentato di Bologna con fatti eversivi di carattere internazionale. In particolare: - il generale Santovito, direttore del Sismi, prospettava l'ipotesi che la bomba utilizzata alla stazione di Bologna fosse stata confezionata con miscela esplosiva di nuova concezione usata in particolare in Argentina, non escludendo che si trattasse della stessa miscela esplosiva utilizzata qualche giorno prima per l'ordingo esploso in un deposito bagagli a Bengasi, in Libia; e, inoltre, faceva riferimento agli omicidi di molti cittadini libici, dissidenti dal regime di Gheddafi, commessi negli ultimi tempi in Italia e attribuiti ai servizi segreti libici; - il generale Grassini, direttore del Sisde, confermava i contatti di emissari della estrema destra francese con ambienti della destra eversiva italiana, facendo rilevare che, nel precedente mese di luglio, era stata accertata la presenza a Bologna del signor Durand, autorevole membro della F.a.m.e (Fédération d'action nationale européenne), nota organizzazione di estrema destra francese (225); - il ministro dell'interno Rognoni dichiarava di avere avuto contatti con il ministro degli interni della Germania federale Baum il quale, a proposito della strage di Bologna, gli aveva suggerito l'opportunità di un colloquio con il generale Belgassen, capo del servizio segreto libico, con il quale egli stesso aveva avuto un colloquio del cui contenuto nulla veniva riferito.\n1.3. Peraltro alla Commissione non resta allo stato che prendere atto dell'assenza di risultati cui ha condotto (in una prospettiva di fecodo parallelismo pur nella autonomia delle due sfere, tra inchiesta parlamentare e inchiesta giudiziaria) l'indagine svolta sul possibile collegamento tra le vicende di Ustica e Bologna dal G.I. Priore. Il magistrato ha infatti sentito, senza giungere ad alcun utile risultato, tutti i protagonisti della riunione del Ciis del 5 agosto 1980 ancora viventi. Non ha potuto però ascoltare l'onorevole Bisaglia, deceduto in circostanze accidentali (226). Nessuno dei partecipanti alla riunione del 5 agosto, uditi dal dottor Priore, ha ricordato alcunché in merito all'ipotesi di un collegamento tra Ustica e Bologna e della sua prospettazione da parte dell'onorevole Bisaglia, neppure, de relato, la vedova del ministro Bisaglia, Romilda Bollati De Saint Pierre, né la sua segretaria Lucia Valeri. In particolare il senatore Francesco Cossiga, dopo aver ribadito che nella riunione si era palesata una convinzione unanime sulla matrice della strage come riferibile alla destra eversiva (matrice sulla quale peraltro sollevava al momento della deposizione notevoli dubbi e perplessità) dichiarava di non ricordare nulla della ipotesi avanzata in quella sede dal ministro Bisaglia circa il collegamento tra Ustica e Bologna. A tale riguardo il senatore Cossiga, dopo aver evidenziato di essere dotato di ottima memoria, esprimeva il proprio scetticismo sulla formulazione della tesi espressa dal ministro Bisaglia, rilevando che in tutti i presenti alla riunione era stata ben lontana l'ipotesi di un collegamento tra Ustica e Bologna; osservava niltre che, qualora la tesi di Bisaglia fosse stata da lui recepita, egli non avrebbe succesisvamente mancato di collegarla alla tesi analoga avanzata molti anni più tardi dal senatore Zamberletti e dal defunto capo della polizia Parisi. Infine specificava che mai gli era passato per la mente un collegamento tra i due eventi, sul quale continuava ad essere piuttosto scettico, ritenendo trattarsi di "un teorema dei servizi di informazione (per questi servizi del tutto legittimo) di un'ipotesi investigativa, che si pone in una posizione del tutto diversa da quella delle indagini di polizia giudiziaria, e, ancor più, degli accertamenti dell'autorità giudiziaria". In proposito osserva la Commissione che l'opinione espressa dall'onorevole Bisaglia ha uno specifico riscontro documentale nel verbale del Cesis e che (seppur lasci perplessi la circostanza che tale documento sia emerso a quindici anni di distanza dalla sua redazione) non sussistono elementi, neppure indiziari, che autorizzino a pensare ad una interpolazione e quindi ad un falso. E se è pur vero che il documento offre una pista indagativa che allo stato non ha condotto a utili risultati, è altrettanto vero che lo stesso dimostra come nei primi dell'agosto 1980 la tesi del cedimento strutturale, quale causa del disastro di Ustica, non era affatto pacifica in ambito governativo.\nSez. I - IL CASO USTICA\n0. Il disastro di Ustica resta tuttora avvolto dal mistero. Allo stato delle acquisizioni infatti non è dato ancora affermare in termini di ragionevole certezza che si sia trattato di un disastro colposo o di un attentato doloso, pur apparendo ormai insostenibile la tesi originaria del cedimento strutturale. In merito va riconosciuto che, come acutamente osservato in sede letteraria (227), il relitto, pure oggetto di ripetute ed onerose campagne di recupero ed ormai quasi integralmente ricostruito, "non risponde" e cioè non è idoneo a chiarire l'interrogativo sulla causa del disastro; vale a dire a sciogliere il dubbio se lo stesso sia stato dovuto dall'impatto con un missile o con un altro aeromobile, overo dall'esplosione di un ordigno collocato al suo interno. La prima delle due ipotesi lascerebbe spazio all'alternativa tra evento colposo e evento doloso; la seconda collocherebbe sicuramente l'evento tra i più gravi atti stragisti che hanno funestato la vita del paese. Malgrado il perdurare di tale complessiva incertezza sulla natura dell'evento, la Commissione ritiene opportuno riferirne all'interno della presente relazione d'insieme, considerato che la complessa vicenda istituzionale, che si è attivata in ordine al disastro, appare anch'essa ascrivibile alla patologia del "doppio piano di realtà", che nasce dal contrasto tra una verità apparente, immediatamente ufficializzata, ed una verità occulta, cui è possibile giungere solo se ha esito favorevole un complesso e tormentato itinerario di disvelamento. In tale prospettiva può addirittura affermarsi che il caso del DC9 Itavia ha rappresentato nel corso di questi quindici anni uno dei simboli più eloquenti di quel lato della storia italiana segnato da aspetti oscuri e comportamenti omissivi. La richiesta di conoscere la verità su Ustica, oltre che sull'ineludibile domanda dei familiari delle vittime, poggia sull'esigenza da parte del paese di sapere se vi siano limiti, e quali, alla propria sovranità o alla propria capacità di perseguire autonome scelte politiche e morali. La questione che la vicenda del DC9 Itavia solleva riguarda la possibilità di mettere a nudo errori e mancanze degli apparati pubblici, individuando responsabilità ed agendo per prevenire il ripetersi di situazioni analoghe, senza per questo porre sotto processo l'intera struttura dello Stato. Le conseguenze di una mancata risposta alla esigenza di verità si misurano in termini di sospetto e sfiducia generalizzata nei confronti delle istituzioni. Questo è il motivo per il quale la Commissione ha dedicato al "caso Ustica" una parte rilevante della propria attività di indagine, contribuendo, di concerto con la magistratura, a sollevare almeno parzialmente il velo su uno scenario di responsabilità da cui sono dipesi, e tuttora dipendono, molti degli impedimenti che ostacolano l'accertamento della verità. Magistratura e Commissione parlamentare sono giunte alla conclusione che nel "caso Ustica" si possono individuare comportamenti sanzionabili, anche penalmente, che sussistono indipendentemente dall'accertamento delle cause della caduta del DC9.\n1. L'inchiesta, specialmente nel corso degli ultimi anni, ha seguito un doppio binario. Da un lato è proseguita, tra innumerevoli difficoltà, l'indagine mirata a ricostruire la dinamica degli avvenimenti basata sui pochi e lacunosi elementi ancora accessibili a quindici anni dal fatto. Sempre più però, stante l'impossibilità di arrivare ad un quadro completo e coerente capace di far risalire a quanto accaduto, l'attenzione si è venuta\nspostando sull'insieme dei comportamenti omissivi, degli sviamenti, delle condotte reticenti che in tutti questi ani sono stati di fatto la causa della dispersione, dell'occultamento o dell'inquinamento delle prove che avrebbero dovuto consentire l'accertamento della verità. Il fatto che sin dall'avvio siano state taciute informazioni essenziali da parte di chi poteva e doveva fornirle, e ciò pur senza alcuna formale opposizione del segreto di Stato, ha condizionato pesantemente lo svolgimento dell'inchiesta. Questo condizionamento giustifica la connessione che con il passare del tempo si è stabilita sempre più stretta tra la responsabilità per il disastro ed i reati di falso ideologico e falsa testimonianza. Reati questi ultimi contestati a uomini appartenenti alle istituzioni militari del nostro paese, anche con posizioni di alta responsabilità. Il "caso Ustica", al di là del problema dell'accertamento della verità giudiziaria (compito di competenza esclusiva della magistratura), pone con forza il tema del rapporto tra poteri giudiziari, militari e politici, considerato sia dal punto di vista del difetto di trasparenza, del corporativismo, delle carenze dei poteri di controllo, della tendenziale indifferenza dei responsabili politici verso l'effettivo funzionamento dei pubblici apparati, sia dal punto di vista delle conseguenze di tutto ciò in termini di effetti depistanti sull'inchiesta, più o meno intenzionali. Di seguito si intende dare brevemente conto delle fasi più significative di questa lunga inchiesta, per permettere di valutare il comportamento dei soggetti pubblici che ne sono stati a diverso titolo coinvolti. Per un'analisi di maggiore dettaglio degli avvenimenti si rinvia alle due relazioni già trasmesse al Parlamento nel corso della X legislatura.\n2. All'indomani della sciagura del Dc9 Itavia furono avviate due inchieste ufficiali, l'una dell'autorità giudiziaria e l'altra del ministero dei trasporti. Delle prime indagini e dei relativi atti urgenti si incaricò la procura di Palermo, sostituita dopo due settimane dalla procura di Roma per motivi di competenza territoriale. L'inchiesta tecnica, di competenza ministeriale, fu invece affidata ad una commissione presieduta da un membro della direzione generale dell'Aviazione civile, il dottor Carlo Luzzatti. Sin dalle prime battute il rapporto tra i due organi inquirenti risultò difficoltoso, come risulta dalla ricostruzione di cui si dà conto nella prima relazione della Commissione stragi. In mancanza di specifiche procedure previste per il caso di disastri aerei la magistratura operò trattando i complessi problemi connessi con la sciagura aerea alla stregua di un incidente comune. D'altra parte, pur tecnicamente competente, l'organismo ministeriale non poté intervenire nella determinazione dei sequestri e degli accertamenti da effettuare in quanto privo dei relativi poteri. Questa situazione influì negativamente sull'inchiesta soprattutto nelle primissime fasi, in quanto l'assenza di ogni coordinamento ostacolò il reperimento di molti elementi utili all'indagine. La mancata intesa tra autorità giudiziaria e commissione ministeriale d'inchiesta è solo un aspetto del problema più generale dell'attività peritale. Nel corso degli anni non vi è stata infatti da parte dei giudici continuità di atteggiamento. All'orientamento del sostituto procuratore di Palermo, dott. Guarino, che nei giorni immediatamente seguenti alla sciagura aveva nominato un proprio collegio peritale, seguì dopo appena due settimane la scelta del pubblico ministero romano Santacroce di ignorare i periti d'ufficio per affidarsi esclusivamente agli esperti della commissione Luzzatti. Una soluzione successivamente disattesa dallo stesso giudice, il quale nel 1982, benché Luzzatti e gli altri componenti della commissione fossero stati fino a quel momento pienamente coinvolti in tutti gli esami tecnici disposti dal magistrato, si rifiutò di consegnare alla commissione ministeriale i risultati di alcune analisi richieste di comune accordo ai laboratori dell'Aereonautica militare, determinando di fatto lo stallo dell'inchiesta ministeriale. L'uscita di scena della commissione Luzzatti non impedì che anche l'attività dei consulenti tecnici d'ufficio nominati in seguito risultasse tormentata. Costituito l'8 novembre 1984, il "collegio Blasi" (dal nome del suo presidente) presentò la sua prima relazione soltanto il 16 marzo 1989, avendo le operazioni di recupero del relitto occupato buona parte di questo lungo periodo di tempo. Ma appena un anno più tardi, nel supplemento alla relazione redatto per rispondere a nuovi quesiti posti dal giudice, le conclusioni alle quali i periti erano precedentemente giunti furono clamorosamente rimesse in discussione. Mentre la prima relazione concludeva indicando come probabile causa della caduta del Dc9 l'esplosione ravvicinata di un missile, nel supplemento depositato il 26 maggio 1990 due dei cinque esperti (tra cui il presidente Blasi) dichiaravano di essersi ricreduti, avendo nel frattempo maturato la convinzione che la causa del disastro fosse da attribuire all'esplosione di un ordigno all'interno del velivolo. Il conflitto tra i periti indusse il giudice ad azzerare le risultanze peritali per ricominciare daccapo con un nuovo collegio. Ma i nuovi consulenti, con una discutibile scelta dei tempi, furono nominati da Bucarelli il 17 luglio 1990, ovvero lo stesso giorno in cui il giudice presentava istanza d'astensione dalla prosecuzione delle indagini. Il giudice istruttore Priore ereditò buona parte del collegio peritale costituito da Bucarelli, limitandosi a sostituire alcuni dei membri del nuovo collegio con esperti di nazionalità straniera. Tra le prime iniziative del nuovo gruppo di periti d'ufficio vi fu la decisione di procedere ad un'ulteriore campagna di recupero, per riportare in superficie i resti del Dc9 ancora giacenti in fondo al mare. Un'operazione lunga e delicata, che inevitabilmente ritardò l'espletamento delle indagini sui nuovi reperti. Solo a quattro anni dalla nomina del collegio peritale, il 23 luglio 1994, la realzione tecnica fu ultimata e consegnata al giudice. In essa prendeva corpo la tesi di un'esplosione interna, collocata nel vano toilet. A tale conclusione i consulenti tecnici pervenivano in base a "significative ed oggettive evidenze derivanti dall'esame del relitto ricostruito che fanno ritenere plausibile l'ipotesi che un'esplosione all'interno della toilet possa ritenersi all'origine dell'incidente al velivolo I-TIGI". Il giudizio tuttavia non fu unanime. Innanzitutto non vi fu accordo tra la relazione conclusiva del collegio peritale e i risultati delle perizie collegate (in particolare quella medico-legale, che rilevava l'assenza di segni di esplosione sul corpo dei passeggeri e quella balistico-esplosivistica, che rilevava l'assenza di segni di esplosione sui frammenti del CD9, toilet inclusa). Vi fu poi la posizione dei professori Casarosa e Held, membri del collegio peritale, che distinguevano parzialmente le proprie conclusioni dagli altri periti in quanto, nella loro nota aggiuntiva alla relazione finale, sostenevano che l'alta probabilità dell'ipotesi di un'esplosione interna non doveva portare ad escludere categoricamente altre ipotesi (in particolare la semi-collisione), la cui coerenza dipendeva tuttavia dalla eventuale acquisizione di nuovi elementi circa la presenza di altri velivoli. Casarosa ed Held ritenevano pertanto l'ipotesi esplosione interna "molto probabile ma affetta da non trascurabili livelli di incertezza".\n3. La procura di Roma ha giudicato di notevole importanza le valutazioni concernenti il relitto proposte nella relazione conclusiva del collegio peritale. In particolare è stata ritenuta convincente la descrizione delle modalità e dei tempi di separazione in volo delle varie parti dell'aereo, in quanto capace di fornire un'interpretazione coordinata delle analisi radar, delle registrazioni acustiche di cabina, delle analisi strutturali e dei reperti. Tuttavia, pur tenendo conto delle particolari difficoltà delle indagini peritali, pesantemente condizionate dagli occultamenti e sviamenti avvenuti nelle prime fasi della raccolta del materiale di prova, i giudici hanno rilevato come le argomentazioni a favore dell'esplosione interna non si possano considerare convincenti. "La parte conclusiva dell'elaborato peritale concernente l'ipotesi di esplosione interna - affermano infatti - è affetta da tali e tanti vizi di carattere logico, da tante contraddizioni e distorsioni del materiale probatorio raccolto nella fase descrittiva e nelle perizie collegate, da essere inutilizzabile". Così, dopo quindici anni, le conclusioni delle attività peritali sono ancora ad un punto morto, mentre le speranze di risalire alla verità partendo da dati di fatto tecnicamente ricostruibili si fanno sempre più ridotte. Infine sempre sul versante dell'attività peritale, ma vista nella prospettiva delle pressioni e dei condizionamenti subiti da alcuni consulenti nel corso del loro lavoro, va segnalato come negli ultimi mesi la magistratura abbia deciso di sollevare dall'incarico alcuni periti di ufficio ed abbia assunto gravi provvedimenti nei confronti dei periti di parte imputata, ipotizzando a loro carico il reato di consulenza infedele in collusione con la parte avversaria. In un caso come nell'altro si è giunti a queste decisioni dopo il sequestro di documenti in possesso del generale Stelio Nardini, ex capo di stato maggiore dell'Aeronautica. Dalla copiosa documentazione in possesso di Nardini è emerso infatti un quadro di stretti rapporti tra vertici dell'Aeronautica - che, non si dimentici, compare nell'ambito dell'inchiesta come parte civile -, militari imputati e loro periti, nonché alcuni dei periti del magistrato, in una sorta di quadratura del cerchio informativo che in tutti questi anni ha consentito all'Arma di avere un costante ed aggiornato quadro della situazione sul versante giudiziario. Solo di recente, e in seguito alla concomitante iniziativa del Presidente di questa Commissione e dei magistrati, il Ministro della difesa è intervenuto per revocare l'autorizzazione concessa agli ufficiali dell'Aerenautica a svolgere l'incarico di consulenti di parte imputata, ponendo fine ad un intreccio di "doppie fedeltà" che ha pesato a lungo sul ruolo dell'Aeronautica nell'inchiesta.\n4. L'assenza sin dalle prime fasi di una conduzione unificata e continua delle indagini, sostenuta da puntuali competenze tecniche, ha compromesso in modo irrimediabile la completezza e l'affidabilità del quadro probatorio. L'indeterminatezza dei dati iniziali, a sua volta, è stato il fattore che più ha condizionato negativamente lo sviluppo delle indagini, perché ha innescato un circolo vizioso. La possibilità che gli elementi di prova già acquisiti potessero rivelarsi fuorvianti, perché lacunosi o addirittura manomessi, ha finito di fatto per essere assunta a giustificazione di un sostanziale letargo dell'inchiesta. Per lunghi anni l'inchiesta giudiziaria è rimasta ferma in attesa del recupero del relitto, in quanto possibile fonte di prove non inquinate. Ciò avveniva però quando il recupero era ritenuto da tutti un'eventualità remota, e nell'attesa di quell'evento improbabile si è tralasciato di indagare su altri aspetti meritevoli di attenzione. Sarebbe però del tutto parziale un giudizio che volesse ricondurre alla magistratura la responsabilità principale di ritardi e sviamenti. Se è vero che l'autorità giudiziaria si è trovata del tutto impreparata ad affrontare un caso che richiedeva esperienze e competenze specifiche, è anche vero che la violazione del presupposto essenziale di ogni accertamento della verità, ovvero la certezza dell'intangibilità degli elementi di prova, va innanzitutto imputata a quanti avrebbero dovuto mettere immediatamente a disposizione degli inquirenti ogni informazione utile allo svolgimento dell'indagine, e che invece hanno fatto di tutto per sottrarsi a questo compito. Con la relazione del 1990 la Commissione fornisce un ampio quadro della vicenda del sequestro della documentazione dei radar militari, da cui emerge con chiarezza come nessuno informò il giudice Guarino di quali fossero i centri radar che potevano aver seguito la caduta del velivolo Itavia. Fu così che, all'insaputa di Guarino, il decreto di sequestro emesso dalla procura di Palemro andò incontro ad una serie di "interpretazioni" da parte degli esecutori (il gruppo Carabinieri di Palermo) e dei destinatari (la 3ª regione aerea di Bari), il cui risultato finale fu l'acquisizione di dati radar incompleti ed inaffidabili. Per anni il problema dell'attendibilità di queste registrazioni radar è stato al centro dell'indagine giudiziaria, e solo oggi - dopo quindici anni e insistenze ripetute - i giudici sono riusciti ad ottenere i codici Nato per tentare una nuova lettura delle informazioni contenute nei nastri radar. La posizione dell'Aeronautica - formalizzata nella relazione del generale PIsano del maggio 1989 - si è sempre ispisrata ad una sistematica minimizzazione. Rifiutando l'accusa di aver tenuto un comportamento dilatorio ed omissivo, i vertici dell'aviazione militare hanno sempre ripetuto che i dati forniti ai giudici dovevano considerarsi completi e sufficienti. Del tutto ininfluenti sarebbero stati, secondo l'Aeronautica, tanto il ritardo nella consegna dei dati all'autorità giudiziaria quanto la loro incompletezza. Di avviso diametralmente opposto i magistrati, i quali hanno invece ritenuto che la vicenda dei tracciati radar di Marsala e Licola non potesse ricondursi ad un semplice caso di ordinaria inefficienza. Tant'è vero che il 5 agosto 1989 ventitre militari in servizio nei due centri radar la sera dell'incidente sono stati raggiunti da altrettanti mandati di comparizione, per i reati di falsa testimonianza, favoreggiamento personale e occultamento di atti veri. La vicenda delle registrazioni radar è solo un esempio della solitudine della magistratura nel corso dell'inchiesta. La collaborazione di altri organi dello Stato è stata carente, quando non del tutto assente. E' di questi giorni, per non citare che l'ultimo caso di una serie, il ritrovamento presso gli archivi del Sismi di informative e promemoria interni da cui risulta che la data in cui il Mig 23 libico precipitò sulla Sila non sarebbe il 18 luglio 1980, come sempre affermato in sede ufficiale ma giorni prima (in due dei documenti sequestrati si parla addirittura di "giugno 1980"). Questa circostanza, oltre a riaprire il problema del rapporto tra Mig 23 e DC9 Itavia, colpisce perché dimostra come dopo quindici anni continuano a venire alla luce documenti mai consegnati prima all'Autorità giudiziaria, malgrado tutte le precedenti assicurazioni circa il fatto che gli archivi (in questo caso del Sismi) non contengono più nulla di interesse per l'inchiesta.\n5. Benché la mancata collaborazione sia stato un fenomeno generalizzato nell'ambito dell'inchiesta su Ustica, l'atteggiamento dell'Aeronautica resta comunque il pim significativo, per il ruolo che essa ha avuto in tutte le sue fasi. In termini generali si può affermare che massima preoccupazione dell'Aeronautica sia stata, sin dai primissimi momenti, qualle di assumere un atteggiamento distaccato, quasi di indifferenza, nei confronti della vicenda del DC9 Itavia. Per i vertici della forza armata una volta dichiarato che "non un nostro aereo era in volo su Ustica e non un solo missile manca dai nostri depositi" la faccenda doveva considerarsi chiusa. Se a ciò si aggiunge che l'Aeronautica ha sempre rivendicato al propria totale collaborazione con la magistratura, lamentando semmai di essere stata tenuta ai margini dell'inchiesta per entrarvi solo da indagata, si comprende come l'arma abbia voluto offrire un'immagine di sé del tutto distante ed estranea rispetto all'accaduto. Sta di fatto però che uno sguardo più attento alla linea di condotta seguita dall'Aeronautica porta a correggere questa immagine di inattiva e fiduciosa attesa delle conclusioni della magistratura. Ogni volta che hanno potuto gli uomini dell'Aeronautica si sono preoccupati di tenersi al corrente sull'evoluzione dell'inchiesta, possibilmente per anticipare gli interventi dei giudici ovvero per intervenire a riequilibrarli. La vicenda dell'archivio sequestrato al generale Nardini negli scorsi mesi dimostra del resto la cura meticolosa con la quale l'inchiesta giudiziaria veniva seguita, e si potrebbe dire accompagnata e duplicata, dai vertici dell'arma. Così è stato nei giorni immediatamente successivi all'incidente, quando - mentre la magistratura ancora attendeva di entrare in possesso dei dati radar e di ogni altra informazione utile - gli esperti dell'arma avevano già raccolto tutti gli elementi necessari ad una prima valutazione dei fatti e li avevano messi a disposizione tanto del servizio segreto militare (Sismi) quanto dello speciale gruppo di lavoro riservatamente costituitosi presso l'amabsciata americana a Roma. Di questa attività, particolarmente intensa soprattutto durante la prima settimana successiva alla scomparsa del Dc9, all'esterno non trapelò nulla. Alla magistratura e alla commissione Luzzatti non fu mai rivelata la costituzione presso l'ambasciata degli Stati Uniti d'America di un comitato di esperti - composto tra gli altri dall'addetto aeronautico, dal capo stazione Cia e dall'ufficiale di collegamento con la VI Flotta - incaricato di indagare sull'accaduto. Né vennero mai resi noti i risultati degli accertamenti condotti dal comitato nel corso dei suoi lavori, protrattisi per più giorni. Per la verità non fu neppure mai dichiarato che la sera del 27 giugno, poco dopo l'incidente, nei centri della Difesa aerea era stata diffusa la segnalazione di un possibile traffico aereo in zona e dell'eventuale presenza nell'area della sciagura di una portaerei americana. Indicazioni successivamente smentite - dopo una serie di contatti tra la sala operativa di "Roma-controllo", l'ambasciata americana ed i comandi Usa e Nato presenti in Italia -, ma di cui è stato oltremodo difficoltoso ricostruire la genesi. Su questa vicenda, è bene ricordarlo, si innesta la contestazione rivolta dai magistrati al gen. Melillo di aver falsificato il telex riguardante la risposta alla richiesta di informazioni circa la presenza di "intenso traffico" militare statunitense nell'area e nell'ora dell'incidente. La data originale del telex (3 luglio 1980) sarebbe infatti stata modificata in 3 dicembre allo scopo di posticipare il momento in cui vennero svolte le ricerche di possibili movimenti aerei americani, che invece erano state avviate la sera stessa del 27 giugno. Così come i magistrati hanno anche contestato a Melillo la soppressione degli atti con i quali il telex era stato trasmesso, nonché l'omissione di qualsiasi riferimento alle informazioni circa l' "intenso traffico americano", emerse solo anni dopo casualmente in occasione della scoperta del contenuto della telefonata del maresciallo Bruschina. Anche la ricostruzione dell'attività della sala operativa di "Roma-controllo" la sera del 27 giugno fu ostacolata per l'inesistenza di qualsiasi documentazione circa il personale presente quella notte. Non è stato infatti ritrovato il registro delle presenze - del quale peraltro non risulta attestata la distruzione - mentre le copie dei fogli di tale registro risultano tutte esistenti, con la sola eccezione di quella del 27 giugno. Solo l'avventuroso ricorso a documentazione indiretta scampata alla distruzione (i cedolini per l'indennità di straordinario) ha consentito ai magistrati di ricostruire - dopo quindici anni - la lista dei presenti e da questi risalire a testimonianze circa la presenza di attività volativa americana la sera dell'incidente. Così come, per altro vero, nulla fu detto agli inquirenti del fatto che già poche ore dopo la sciagura il tenente colonnello Lippolis - comandante del Rescue coordination center di Martina Franca e pertanto responsabile dei soccorsi e dei primi recuperi nell'area della caduta - a seguito di una analisi a vista degli oggetti e dei corpi ritrovati a pelo d'acqua aveva indicato l'ipotesi dell'esplosione come la più probabile. La congettura di Lippolis si fondava su alcuni elementi obiettivi, interpretati in base ad una lunga esperienza in fatto di incidenti aerei. L'immediata trasmissione di queste valutazioni agli organi inquirenti avrebbe forse potuto agevolare il magistrato e la commissione Luzzatti nella selzione delle piste da seguire. Tuttavi anche queste informazioni rimasero confinate all'interno dell'Aeronautica, e Lippolis dovette insistere persino per essere autorizzato a consegnare al giudice le mappe relative al recupero dei relitti e dei cadaveri. L'ordine del suo diretto superiore, generale Mangani, era infatti di "non dare niente e nessuno". L'atteggiamento dell'Aeronautica nei sei mesi successivi al disastro aereo di Ustica fu improntato ad una ferrea "consegna del silenzio". Solo verso la metà del mese di dicembre del 1980 un mutamento nel quadro delle indagini indusse l'Aeronautica a modificare il proprio contegno. Tre furono gli avvenimenti che segnarono questa svolta. Il 13 dicembre la commissione Luzzatti consegnò al Ministro dei trasporti, che provvide a trasmetterla alle Camere, una seconda relazione preliminare. A differenza della prima relazione presentata appena un mese dopo la sciagura, il nuovo elaborato restringeva il campo delle ipotesi, escludendo dalle possibili cause dell'incidente il cedimento strutturale spontaneo e la collisione in volo con altro velivolo. Il16 dicembre gli esperti della commissione d'inchiesta nominata dall'Itavia consegnarono al presidente della società, Aldo Davanzali, una relazione in cui si metteva in evidenza come gli esami effettuati dall'ente federale americano Ntsb (National Transportation Safety Board) avessero rivelato sul frammento recuperato in uno dei corpi delle vittime "tracce [...] di fosforo, sostanza riconducibile a cariche di ordigni bellici". L'elaborazione dei dati radar di Roma-Ciamoino, effettuata dal Ntsb, aveva anche messo in evidenza, nei pressi del Dc9 Itavia, "tracce radar, correlabili fra di loro con una velocità pari a circa 1200 km orari, tipica di aerei intercettori militari". Lo stesso giorno Davanzali scrisse una lettera al ministro dei trasporti, Formica, nella quale si indicava l'ipotesi del missile come l'unica valida a spiegare la caduta dell'aereo. Il 17 dicembre, il ministro Formica intervenne alla Camera dei deputati per rispondere ad interpellanze ed interrogazioni relative alla situazione della società Itavia. In quella circostanza, il Ministro afferò: "Credo che quella del missile resti una ipotesi più probabile delle altre, della collisione e del cedimento strutturale". Come si sarebbe saputo qualche anni più tardi, Formica in quella occasione espresse un'opinione maturata già da tempo, nella quale si rifletteva il contenuto di una serie di colloqui intercorsi ("il giorno dopo e nei giorni successivi all'incidente") tra lo stesso Formica e il presidente del Registro aeronautico italiano, generale Rana. In quei colloqui, come Formica ha avuto modo di ribadire nel corso delle audizioni dinanzi alla Commissione stragi, Rana informò il Ministro che "l'ipotesi dell'impatto con un missile non poteva escludersi", fondando il proprio giudizio su un'analisi dei tracciati radar e su informazioni assunte negli ambienti militari. Dinanzi a questi fatti, ed alla grande risonanza data dagli organi di informazione, l'Aeronautica modificò il proprio atteggiamento, che fino a quel momento era stato di muta osservazione degli sviluppi dell'inchiesta. Non vi fu ufficialmente alcuna presa di posizione, ma in coincidenza con la divulgazione di notizie che suffragavano la tesi del missile il Sios Aeronautica (servizio informazioni d'arma) fece conoscere in via riservata il proprio orientamento, che portava ad individuare nelle carenze strutturali del velivolo la causa del disastro. A questa prima indicazione, in contrasto con tutte le acquisizioni prima richiamate (di cui l'Aeronautica non poteva non essere a conoscenza in quanto ampiamente pubblicizzate dalla stampa), fece seguito qualche giorno più tardi un documento - anch'esso a diffusione limitata - diretto a contrastare le ricostruzioni imperniate attorno all'ipotesi del missile. Il documento fu inviato il 20 dicembre dal generale Ferri, sottocapo di Stato maggiore dell'Aeronautica, allo Stato maggiore della difesa e al gabinetto del Ministro della difesa, con la raccomandazione di attenersi strettamente alle valutazioni in esso contenute. Lo stesso testo, depurato del suggerimento finale, il 23 dicembre du trasmesso dal generale Tascio, all'epoca responsabile del Sios Aeronautica, al giudice istruttore Santacroce. Gli elementi centrali dell'informativa del Sios si possono così sintetizzare:\n3) dall'analisi dei tracciamenti radar realizzata sulla base della documentazione dei centri radar di Licola, Siracusa e Marsala risulta che "tutte le tracce rilevate dal radar erano identificate e tutti i velivoli avevano concluso il volo senza inconvenienti". Si trattò, spiegherà poi Tascio dinanzi alla Commissione stragi, di un'iniziativa assunta "per esprimere le nostre perplessità di fronte alla campagna di stampa che stavano subendo". In realtà sarebbe apparso chiaro più tardi che con quella nota l'Aeronautica gettava il pilastro della propria posizione ufficiale e tracciava la propria linea di intervento nell'inchiesta. Una linea imperniata su una conclusione obbligata: non essendo stata alcuna traccia sconosciuta in prossimità del Dc9 la perdita del velivolo non poteva attribuirsi ad un missile o ad un qualsivoglia atto di guerra, ma doveva ricercarsi altrove, verosimilmente in un cedimento strutturale spontaneo. A questa linea i vertici militari si sarebbero attenuti anche nel corso degli anni successivi - come dimostra la stessa relazione Pisano, presentata nel 1989 - salvo rettifiche ed aggiornamenti imposti dallo sviluppo delle indagini giudiziarie. Così, ad esempio, l'ipotesi del cedimento strutturale venne abbandonata a favore dell'ipotesi della bomba dopo che i laboratori britannici del Rarde (Royal armament research and development establishment) ebbero riscontrato la presenza di tracce di esplosivo su alcuni reperti del Dc9: tracce che le precedenti analisi dei laboratori dell'Aeronautica italiana non avevano rilevato. Analogamente altri elementi della versione fornita nel dicembre 1980 furono attenuati, corretti o lasciati cadere con il procedere dell'inchiesta. E' il caso dell'affermazione secondo cui tutte le tracce radar erano state identificate: in realtà negli anni successivi l'Aeronautica ha riconosciuto che di alcune tracce non si sapeva nulla, essendo andata distrutta la relativa documentazione. Ed è il caso anche del singolare riferimento ai tracciati radar di Siracusa contenuto nel citato appunto del 23 dicembre 1980. Mai, al di fuori di quella circostanza, si è fatto riferimento al centro di Siracusa, se non per dire che la sera dell'incidente era inattivo perché guasto ovvero, secondo un'altra versione, perché interessato da un intervento di manutenzione. Per non parlare, infine, della tormentata serie di correzioni subite dalla versione ufficiale relativa all'interruzione nelle registrazioni del radar, anch'essa documentata nelle precedenti relazioni della Commissione. Queste rettifiche lasciano intendere come la versione di fatti fornita al giudice nel dicembre 1980 fosse ststa apprestata per consentire all'Aeronautica di controbilanciare l'ipotesi del missile, più che per offrire un quadro completo di tutti gli elementi a disposizione delle autorità militari. E questo scopo si può dire pienamente raggiunto se è vero che a partire dal 1981 l'inchiesta rallentò, fino quasi a fermarsi. L'intervento dell'Aeronautica ebbe l'effetto di rimettere in discussione la direzione presa dalle indagini dopo gli accertamenti effettuati da Luzzatti e Santacroce. Sulle analisi dei dati radar di Ciampino realizzate dalla Selenia e dal Ntsb, che evidenziano la presenza di una traccia estremamente veloce in prossimità dell'aereo civile, finì per prevalere l'argomento secondo cui le cause dell'incidente avrebbero potuto essere determinate con certezza solo in seguito al recupero del relitto. Da quel momento, per sette anni, l'inchiesta ignorò altri possibili filoni di indagine in attesa della soluzione del problema del recupero. Di conseguenza, un'ampia serie di elementi rilevanti ai fini del proseguimento dell'inchiesta è rimasta ignota per lungo tempo. Basti ricordare che il sequestro della documentazione relativa all'esercitazione Synadex fu effettuato soltanto il 12 febbraio 1987; per l'acquisizione dei dati del centro radar di Poggio Ballone si dovette attendere il novembre 1989; la distruzione della documentazione originale del radar di Licola venne constatata il 18 agosto 1988; la trascrizione integrale delle registrazioni telefoniche intercorse tra Roma-Ciampino ed altri enti fu disposta il 21 ottobre 1989; il sequestro delle registrazioni telefoniche dei centri di Martina Franca e Poggio Ballone fu ordinato solo nel novembre 1990. Se oggi l'inchiesta della magistratura ha ripreso vigore ciò si deve, forse più ancora che al recupero del relitto, ad alcuni degli elementi emersi dalle acquisizioni sopra citate. E' facile dunque valutare i danni provocati da simili ritardi allo sviluppo dell'inchiesta.\n6. Se, a ben vedere, l'indifferenza pubblicamente ostantata dall'Aeronautica nei confronti della vicenda del Dc9 Itavia nascondeva un interesse febbrile, tutt'altro che simulato è stato invece per un lungo periodo di disinteresse delle istituzioni politiche. Il Parlamento si occupò del disastro di Ustica nei giorni immediatamente successivi al fatto, ma l'attenzione si volse altrove non appena prese corpo la tesi del cedimento strutturale. La vicenda di Ustica fu di nuovo portata davanti alle Camere sul finire del 1980, quando fu trasmessa al Parlamento la seconda relazione preliminare della commissione Luzzatti, che escludeva il cedimento strutturale. In quella circostanza, come già si è ricordato, il ministro dei trasporti Formica dichiarò di ritenere l'ipotesi del missile "più probabile delle altre". Malgrado ciò dal Parlamento non provenne alcuna reazione. Né fu assunta alcuna iniziative quando due anni più tardi la commissione ministeriale consegnò la terza ed ultima relazione, nella quale si avanzava l'ipotesi - da verificare, scriveva Luzzatti, mediante il sollecito recupero dei rottami dell'aereo giacenti sul fondo del mare - che le cause del disastro fossero da ricercare in un'esplosione (interna o esterna). Il caso Ustica di fatto scomparve dall'agenda parlamentare nel dicembre 1980, per riapparirvi molti anni più tardi. Analogo atteggiamento fu tenuto dal Governo. Dopo le assicurazioni dell'Aeronautica, che escludevano ogni ipotesi che non fosse il cedimento strutturale, i vertici istituzionali archiviarono il caso per dedicarsi ad altre questioni. Nei sei mesi successivi all'incidente di Ustica la cronaca nazionale fu occupata da una impressionante serie di eventi: il 2 agosto la strage alla stazione di Bologna, ad ottobre il terremoto in Irpinia, tra ottobre e novembre tre agguati mortali ad opera delle Brigate rosse, il 12 dicembre il rapimento del giudice D'Urso, tra dicembre e gennaio l'uccisione del generale Galvaligi e la rivolta nel carcere di Trani. Se a ciò si aggiunge la condizione di instabilità dell'esecutivo - il 27 settembre cadde il secondo governo Cossiga -, si comprende perché il caso Ustica nelle settimane successive al fatto non formò l'oggetto di alcuna discussione o decisione del Consiglio dei ministri. Meno comprensibile è il motivo per cui tale inattività perdurò anche quando l'ambito delle ipotesi venne ufficialmente ristretto a due possibilità (bomba o missile), entrambe chiamanti direttamente in causa le responsabilità istituzionali dell'esecutivo. Tanto più che a portare l'attenzione su una di quelle ipotesi era stato un autorevole membro del Governo, il ministro Formica. Tanto il Parlamento quanto il Governo, nella vicenda di Ustica, hanno scelto per un lungo periodo di non assumere alcuna iniziativa, rimettendosi interamente alle valutazioni degli Stati maggiori ed all'inchiesta giudiziaria. Anche quando fu chiaro che in questo modo si era prodotta una situazione di stallo, l'atteggiamento non mutò. Su questa situazione influì in modo determinante la scarsa attenzione dell'opinione pubblica. Per larga parte dei primi cinque-sei anni dell'inchiesta il caso Ustica ebbe infatti scarsa eco sulla stampa. Questo stato di cose cominciò a mutare allo scadere del sesto anniversario della sciagura, quando il presidente della Repubblica Cossiga, sollecitato da un gruppo di cittadini riuniti nel Comitato per la verità su Ustica, intervenne presso il presidente del consiglio Craxi affinché - come si era espresso il senatore Bonifacio, presidente del Comitato - "fosse posto fine ad un silenzio intollerabile". Il sottosegretario Amato, incaricato della questione, il 30 settembre 1986 comunicò alla Camera che il Governo aveva convenuto di considerare le spese per il recupero del relitto come "spese di giustizia". Risolta finalmente in questo modo la questione del finanziamento, le operazioni di recupero ebbero inizio. Delle fasi seguenti si è già detto sotto il profilo dell'inchiesta giudiziaria. Il grande clamore suscitato dagli accertamenti eseguti sul relitto, ancor più amplificato dalle conclusioni della prima relazione del "collegio Blasi", orientata verso l'ipotesi del missile, ebbe immediate ripercussioni in sede istituzionale. Nei mesi successivi, accanto alla massiccia mobilitazione degli organi di informazione, si registrò un crescendo di iniziative da parte delle autorità politiche. Il 23 novembre 1988 fu costituita presso la Presidenza del Consiglio una commissione amministrativa d'inchiesta sul caso Ustica, alla quale venne affidato il compito di raccogliere tutti gli elementi reperibili presso il ministero della Difesa ed altre amministrazioni pubbliche, per valutarli alla luce dei dati ulteriormente acquisibili in campo internazionale. Fu questa la prima volta dall'incidente che il Consiglio dei ministri si occupò specificamente del caso del Dc9 Itavia. La Commissione, presieduta dal dottor Carlo Maria Pratis, presentò la sua relazione il 10 maggio 1989. Il documento, che non venne discusso perché il governo De Mita era nel frattempo entrato in crisi, terminava rirpoponendo l'alternativa bomba-missile, in contrasto con i risultati della perizia giudiziaria. Tale valutazione veniva però temperata da una considerazione critica riguardo la possibilità, a distanza di tanti anni, di acquisire elementi certi di giudizio. Il lavoro della Commissione Pratis concludeva infatti segnalando che ogni tentativo di approfondire il problema, dopo un così lungo periodo di tempo, non poteva che arrestarsi dinanzi all'incompletezza dei documenti a disposizione, determinando di fatto una situazione di "sospensione del giudizio". A conclusioni ben più critiche nei confronti della perizia Blasi giunse invece la già citata relazione del capo di Stato maggiore dell'Aeronautica generale Pisano, redatta a seguito dell'inchiesta disposta il 17 marzo 1989 dal Ministro della difesa, al fine di accertare, in relazione alle conclusioni della perizia giudiziaria, se da parte delle forze armate fossero state "pienamente rispettate le norme e procedure in vigore e la necessaria diligenza" e se "nella circostanza dell'incidente possano ravvisarsi disfunzioni o carenze riguardanti l'organizzazione dei servizi e l'impiego degli apparati". Le risultanze dell'indagine, pur evidenziando alcune negligenze ed inadempienze da parte dell'Aeronautica, fornirono al generale Pisano l'occasione di riaffermare ancora una volta la totale estraneità della forza armata rispetto alla vicenda e di rivendicare la più completa collaborazione prestata alle indagini della magistratura. Inoltre il generale colse l'opportunità per riconfermare, a distanza di nove anni, la tesi dell'Aeronautica in merito alla dinamica del disastro: nessun aereo era in volo nelle vicinanze del Dc9, dunque la causa della caduta non poteva individuarsi nell'esplosione di un missile. Dopo il Governo, anche il Parlamento infine, in questa fase di febbrile attività, si mosse. Il 30 marzo 1989 la Commissione deliberò all'unanimità di svolgere un'inchiesta sulle vicende relative al disastro aereo di Ustica. Tale inchiesta, negli anni successivi, è di fatto venuta a costituire una delle attività principali della Commissione. Al termine del 1992, infine, il Governo ha annunciato di volersi costituire parte civile nel procedimento penale a carico dei militari indiziati di aver taciuto o distrutto informazioni utili all'accertamento della verità. Una decisione che ha finito per pesare sull'atteggiamento dell'Aeronautica nei confronti dell'inchiesta.


Le Ferrari più belle disegnate da Pininfarina | Motorpedia | RED Live\nLa carrozzeria piemontese, recentemente acquisita dall’indiana Mahindra, ha disegnato alcune delle Ferrari più affascinanti della storia del Cavallino. Ecco le 10 (+1) Rosse immortali.\nPubblicato giovedì 17 dicembre 2015 · da Sebastiano Salvetti\nLa Pininfarina agli indiani di Mahindra. La storica carrozzeria italiana, fondata nel 1930 da Battista Farina, detto dialettalmente Pinin (Giuseppino in piemontese), è passata di mano. La crisi del 2011 che ha travolto il settore produttivo dell’azienda ha avuto strascichi pesanti, pur senza intaccare l’efficienza e creatività dei reparti design e progettazione. Alla Pininfarina, del resto, sono ascrivibili alcune delle vetture più affascinanti della storia dell’automobilismo, in primis le Ferrari che hanno fatto girare la testa a generazioni di appassionati.\nIl legame tra la Casa di Maranello e il designer piemontese risale al 1951. Le possibilità di una partnership tra Enzo Ferrari e Pinin erano però considerate minime all’inizio degli Anni ’50: entrambi avevano un carattere forte, spigoloso, orgoglioso. Sarebbero state, a detta dei più, due prime donne nella medesima opera. Una convivenza impossibile. Previsioni che si rivelarono tanto azzardate quanto inesatte. Da quando i due s’incontrarono, la collaborazione tra il Cavallino e l’atelier torinese diede vita a oltre cento modelli. «Fu subito chiaro – raccontò successivamente Pinin – che uno cercava una donna famosa e bella da vestire, l’altro un couturier (sarto, ndr.) di classe mondiale per vestirla». Ebbe così inizio il lungo “matrimonio” tra Maranello e Pininfarina, da cui nacquero figlie tremendamente affascinanti; ecco le dieci Rosse (più una, considerata una “baby Ferrari”) che non potranno mai essere dimenticate.\nFerrari 250 MM – 1953\nDerivata dal prototipo 250 S, vittorioso alla Mille Miglia del 1952, fu la capostipite di una nuova famiglia di granturismo accomunate dal medesimo cuore, ovvero il 12 cilindri a V (di 60°) di 2.953 cc. Venne realizzata in due versioni: berlinetta ad opera di Pinin Farina e barchetta prodotta da Vignale. Fu soprattutto la berlinetta ad avere successo, forte di una linea straordinariamente innovativa, pulita ed essenziale, capace in un batter d’occhio di far invecchiare le realizzazioni degli altri carrozzieri. Tecnicamente costituiva un passo avanti rispetto a 250 S, dalla quale di discostava principalmente per l’adozione di ammortizzatori idraulici a leva Houdaille, celebri per lo smorzamento a valvola rotante anziché mediante il classico pistone. Forte di 240 cv, scattava da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiungeva i 250 km/h.\nFerrari Modulo – 1967\nSconvolgente. Al punto da non entrare mai in produzione. Sviluppata sulla base del prototipo da competizione 512 S, venne disegnata con il preciso obiettivo di scardinare il linguaggio stilistico degli Anni ’60. Proposito pienamente soddisfatto grazie alla configurazione di carrozzeria monovolume composta da due gusci sovrapposti e separati da una scanalatura rettilinea all’altezza della linea di cintura. Frontale, padiglione e cofano si raccordavano in un’unica curvatura ad arco. Il retrotreno attirò l’attenzione soprattutto per la semi carenatura delle ruote. L’accesso all’abitacolo avveniva facendo scorrere lungo apposite guide l’intera cupola, parabrezza incluso. Era mossa da un V12 5.0 48V da 550 cv collocato centralmente e abbinato a una trasmissione manuale a 5 rapporti.\nFerrari Dino 246 GT – 1969\nErede della 206 GT, prima Dino di serie, frutto di un progetto congiunto Ferrari-Fiat, riprendeva parzialmente il nome di fine Anni ‘50 delle monoposto di Formula 1 Made in Maranello. Dino era il diminutivo di Alfredo, il figlio di Enzo Ferrari spentosi nel 1956 dopo aver preso parte alla progettazione di un 6 cilindri. Non a caso, la vettura adottava un V6 in posizione centrale traversale, portato dai 2,0 litri di 206 GT a 2,4 litri così da erogare 195 cv. Un’unità che venne adottata anche dalla celeberrima Lancia Stratos. Era considerata una “baby” Ferrari e venne prodotta in tre serie e in configurazione sia berlinetta (GT) sia “targa” (GTS, dal 1972).\nUn nome altisonante. GTO sta infatti per Gran Turismo Omologato ed evoca la berlinetta 250 GTO del 1962; una delle Ferrari più vincenti, e affascinanti, mai realizzate. Derivata da 308 GTB, venne progettata con l’obiettivo di partecipare alle competizioni riservate alle Gruppo B. In seguito ai cambiamenti regolamentari che ne interruppero sin da subito la carriera agonistica, fu convertita all’utilizzo stradale. Esteticamente richiamava la citata 308 GTB, sebbene sottoposta a un’energica cura anabolizzante forte di parafanghi bombati, assetto ribassato e spoiler generosi. Il V8 di 90°, primo propulsore Ferrari sovralimentato mediante due turbocompressori, nonostante la cilindrata relativamente contenuta (2.855 cc) erogava una potenza monstre di 400 cv. È divenuta uno dei modelli più ambiti dai collezionisti.\nIl 1984: un anno da incorniciare per Ferrari. Oltre al remake di GTO, venne riportato in vita un secondo pilastro della storia di Maranello: Testa Rossa. Nome riservato prima alla barchetta 500 TR del 1956, quindi alla spider 250 del 1957, e ispirato dal colore con il quale venivano verniciate le teste del motore. Un nome che negli Anni ‘80 divenne un’unica parola: Testarossa. La supercar del Cavallino scardinò i canoni estetici dell’epoca. Erede di 512 BBi, presentava lungo le portiere sei vistose canalizzazioni a lamelle per convogliare aria ai radiatori laterali, mentre i gruppi ottici posteriori erano “annegati” in una griglia d’elementi orizzontali neri. La carreggiata posteriore risultava nettamente più ampia di quella anteriore e la carrozzeria era prevalentemente in alluminio. Mossa da un 12 cilindri a V di 4.943 cc, poteva contare su 390 cv e uno 0-100 km/h in 5,8 secondi.\nUna vettura da corsa adattata all’utilizzo stradale. Una supercar celebrativa, realizzata per festeggiare i 40 anni della Casa di Maranello. Un’auto sensazionale, dal successo superiore a qualsiasi aspettativa, al punto da “costringere” Ferrari a realizzarne oltre 1.300 esemplari. F40 fu tutto questo. E divenne un mito. Erede spirituale di 288 GTO, venne dotata di una linea selvaggia e cattiva. Mossa da un V8 2.9 32V biturbo, poteva contare su 478 cv e una potenza specifica spaventosa: 162,8 cv/litro (!). Il telaio tubolare in acciaio con inserti in materiali compositi si accompagnava alla carrozzeria in Kevlar e fibra di vetro. Una prima assoluta. Raggiungeva i 324 km/h e scattava da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi.\nUna svolta. Nel segno della modernità. Il cui apice fu il debutto del cambio elettroattuato F1 gestibile mediante levette al volante; una soluzione avveniristica, per la prima volta adottata da una vettura stradale. F355 era mossa da un 8 cilindri a V (di 90°) da 380 cv collocato in posizione centrale longitudinale, forte di 5 valvole per cilindro anziché la più diffusa soluzione a 4 elementi. La struttura principale della vettura era a scocca portante in acciaio e, soluzione tutt’altro che comune per l’epoca, le sospensioni a controllo elettronico prevedevano due tarature, selezionabili dall’abitacolo. Alla carrozzeria in alluminio e acciaio s’abbinava una particolare cura aerodinamica, estesa al fondo piatto così da incrementare i valori di deportanza. Venne realizzata anche in versione targa (GTS) e Spider.\nDopo, il mondo non sarebbe stato più lo stesso. Quanti credevano che F40 ed F50 avessero raggiunto l’apice delle performance per una supercar stradale, dovettero ricredersi. Ferrari Enzo portò su strada l’essenza tecnologica della Formula 1. Alle monoposto s’ispiravano il design del frontale e la monoscocca in sandwich di fibra di carbonio e alluminio alveolare. Il motore, centrale, era un V12 di 65° identico solo per frazionamento e architettura ai “comuni” V12 Ferrari, ma derivato direttamente dalla F1. Alla cilindrata di 5.998 cc si accompagnavano prestazioni monstre: 660 cv, 0-100 km/h in 3,65 secondi, 350 km/h e un rapporto peso/potenza di 1,90 kg/cv (!). Fu la prima vettura stradale Ferrari dotata di freni carboceramici. Pesava 1.255 kg anche grazie alla carrozzeria integralmente in carbonio.\nFerrari P4/5 – 2006\nOne-off. Vale a dire un esemplare unico; una fuoriserie ideata per il collezionista americano James Glickenhaus. La base tecnica è una Ferrari Enzo, ma oltre 200 componenti appositamente realizzati le conferiscono l’aspetto del leggendario prototipo 330 P3/4, vincitore della 24 Ore di Daytona del 1967. Il corpo centrale è dominato dal parabrezza a guscio unico, mentre l’accesso all’abitacolo è reso possibile da portiere ad ali di farfalla. Il lunotto trasparente a goccia funge anche da copri motore, dal quale fuoriescono gli scarichi rivestiti in ceramica bianca analogamente alle vetture da competizione degli Anni ‘60. Condivide con Enzo il V12 di 65° collocato centralmente, caratterizzato da una cilindrata di 5.998 cc e 660 cv. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,55 secondi e tocca i 362 km/h.\nAveva un compito quasi impossibile: migliorare F430. L’ha assolto. 458 Italia può infatti contare su di un albero motore piatto, la lubrificazione a carter secco e soluzioni racing quali i pistoni rivestiti in grafite e i collettori d’aspirazione a geometria variabile. Finezze che consentono al V8 4.5 d’erogare 570 cv. Taglia i ponti con il passato e inaugura un nuovo corso stilistico grazie ai gruppi ottici anteriori a sviluppo verticale, all’ala posteriore integrata e agli scarichi a uscita centrale tripla. Al cambio a doppia frizione DCT a 7 rapporti si accompagnano superfici aerodinamiche attive, ovvero alette anteriori che si deformano in velocità per deviare i flussi verso i radiatori e incrementare la deportanza (360 kg a 325 km/h). Sospensioni magnetoreologiche.\nFerrari Sergio Pininfarina – 2013\nSi chiama Sergio, come l’uomo che ha guidato la carrozzeria Pininfarina per 40 anni; una barchetta biposto – esercizio di stile – realizzata su base 458 Spider, capace di riprendere elementi stilistici tipici delle roadster di Maranello degli Anni ‘60 e ’70 e al tempo stesso estremizzare il concetto open air al punto da rinunciare al tetto rigido ripiegabile a scomparsa, caratteristico della vettura di serie, in favore di… due caschi per guidatore e passeggero! Il peso scende dai 1.430 kg di 458 Spider a 1.280 kg. Un dimagrimento (-150 kg) che, in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione a 7 rapporti e ai 570 cv erogati dal V8 4.5, permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi anziché i 3,5 secondi fatti registrare dalla vettura di serie. Tocca i 320 km/h.


News | Street Label Records - Part 4\nHome page / Street Label Records / News (Pagina 4)\nOut il nuovo video di Thaz “Bravo Thaz”!\ndi SLRaggiornato il 15 Luglio 2019 1 Giugno 2017\nIn linea col concept proposto da “Cambiamento Ep” e a distanza di mesi dall’uscita del progetto, Thaz esce con il video del brano “Bravo Thaz”. L’Artista Varesino propone una riflessione personale partendo da un “complimento a se stesso”. Una metafora che incoraggia alla ricerca di equilibrio e forza personale per superare momenti difficili. La produzione …\n“Suburra”, con un chiaro riferimento al film di Sollima, é il secondo estratto da “Rivincita”, uno dei dischi più potenti e massicci sfornati dalle cantine Street Label Records da Daniel Mendoza. Il brano, tipicamente hardcore seppur con una struttura sonora classica, maneggia il tema della strumentalizzazione e dell’individualismo tipico dei giorni nostri. Una componente tutta …\nIL LABIRINTO. IL NUOVO SINGOLO DI SOUL FLAKE RNB POSITIVO PER LA RICERCA DELL’IO “Il Labirinto” é il secondo estratto da “Il Bello di essere unici”, uno fra i dischi più completi e introspettivi di Soul Flake, noto cantante RnB Italiano e storico membro dell’etichetta Street Label Records. Il video, curato da Second Life Video …\ndi SLRaggiornato il 6 Giugno 2017 19 Luglio 2016\nE’ fuori in tutti i negozi di dischi e grandi magazzini d’Italia, HIT MANIA ESTATE 2016 prodotto da WALKMAN/UNIVERSAL all’interno trovate il nuovo singolo di SPILLO “SENZA GLORIA” (prod. The Helement) nel cofanetto 4 dischi+libretto. Acquistate il cofanetto e troverete troverete “Spillo” membro del roster Street Label Records all’interno del disco n.3 mixtape La Grande Onda alla traccia …\nPALIFORNIA IL NUOVO SINGOLO DI ENNEO2 PALIFORNIA é il titolo del nuovo singolo di Enneo2, artista di Palermo da anni membro dell’etichetta Street Label Records. Il singolo, con le collaborazioni di Roy Zappia e dello storico Dj Zeus, anticipa l’omonimo mixtape insieme ai 21Grammi che vedrà la luce nei prossimi mesi. Centrale é Palermo, fra le sue meraviglie …\nOut il nuovo video di Sigma “Caffè amaro”!!\ndi SLRalle 19 Giugno 2016 19 Giugno 2016\n“Caffé Amaro” é l’unico video estratto da “Art is Immortal” di Sigma, progetto di Arte contemporanea che vede un disco accompagnato da un racconto in prosa e da una serie di illustrazioni firmate da Matteo Anzelini. Sempre con il principio fusion con cui si presentava il disco, “Caffé Amaro” pone il suo focus on sulla …\nSpillo denuncia la Mafia con “Senza Gloria” A tre anni di distanza da “Atmosfere”, Spillo, rapper Palermitano ormai conosciuto su tutta la penisola, annuncia il suo ritorno al fianco di Street Label Records attraverso un singolo particolarmente forte. “Senza Gloria”, prodotto da The Helement, é infatti un brano di denuncia dedicato alle problematiche legate alla …\nOut il nuovo video di Danny Hate “Ancora le Jordan”\ndi SLRaggiornato il 6 Giugno 2017 18 Aprile 2016\nStreet Label Records presenta il nuovo video di Danny Hate “Ancora le Jordan“. Il videoclip, regia affidata a Virginia Pavoncello, segue il concept del brano esasperando però i temi affrontati. Il confronto del protagonista con la sua metà oscura, un lato malato difficile da contenere. Le atmosfere cupe e cariche di tensione, accompagnano liriche intense …\nOut il nuovo video di Danny Hate “Mayweather”!!\ndi SLRaggiornato il 6 Giugno 2017 22 Marzo 2016\nA due anni di distanza dal disco ufficiale “Prison Break”, Danny Hate torna a far parlare di se con “Mayweather”. Il singolo, che anticipa un nuovo mixtape, esce come sempre sotto Etichetta Street Label Records. “Mayweather”, sopra a un tappeto sonoro molto vicino ai suoni della Trap, descrive in maniera diretta la voglia di rivalsa …


Tatuaggi sole , Sole e Luna Tattoo\nTatuaggi Natura Nessun commento\nTatuaggi sole : I tatuaggi sole sono un disegno classico molto diffuso.\nElemento principale in molte culture, il sole ha molti significati e nelle antiche civiltà le persone adoravano rappresentare e adornare il proprio corpo con un tatuaggio del sole proprio in onore del loro dio.\nIN generale, però, per tutte le culture il sole rappresentava la vita, quindi la fertilità e tutto ciò che fosse associato alla vita nella sua totalità.\nPer gli antichi Egizi, era “Ra”, il dio Sole, mentre per i nativi americani rappresentava colui emanava energia e luce e che anche il potere di guarire.\nTatuaggi sole e luna\nI tatuaggi sole e luna sono molto diffusi. Il sole, visto come il principio attivo si contrappone alla luna che è il principio passivo.\nLa loro unione è simile a quello dello yin e dello yang o il bene e il male.\nTalvolta il sole viene raffigurato mezzo intrecciato con la luna e in questo caso simboleggia l’amore e il matrimonio.\nMa sole e luna possono essere disegnati in molti modi diversi, con colori vivaci e brillanti, con tratti neri più o meno sottili e spesso sono anche combinati con altri elementi, come fiori, stelle, simboli dello zodiaco o linee tribali.\nI posti preferiti per tatuare il sole e la luna sono la nuca, la parte bassa della schiena, il petto e le braccia.\nFoto e immagini tatuaggi sole e luna\ntatuaggio sole e luna\ntatuaggio luna tribale\nPrima di diffondersi nel mondo dei tatuaggi, Sole e luna sono sempre stati dei simboli molto importanti per tutte le culture.\nIl sole rappresenta per eccellenza l’energia maschile, ma anche la luce e il calore, mentre la luna è il simbolo della creazione e del mistero femminile.\nTatuati insieme, sole e luna vengono visti come l‘unione di due opposti che si fondono per dare vita ad una nuova armonia.\nInsieme, quindi, rappresentano i due opposti della natura umana, oltretutto indispensabili per mantenere l’equilibrio e chi decide di tatuarli insieme desidera mandare un messaggio come per dire i due opposti si attraggono.\nCatalogo tatuaggi Copyright © 2018.\nSupporto e creazione Realizzazione siti web Roma


[Vol. I, pag. 202]\nPrime linee di una fisiologia delle feste. - Feste seivaggie e feste civili. - Elementi necessarii d'ogni festa. -\nFeste di famiglia, sociali, cosmiche, nazionali, religiose ed altre. - Intreccio delle varie feste.\nL'aver messo vicine l'una all'altra cinque feste, l'aver raffrontato diversi quadri della natura umana mi fa scorgere alcune analogie e alcune differenze; mi fa quasi abbracciare alcune linee di prospettiva, che messe insieme formano un paesaggio. È di certi studii come di due figure piane prese da diversi punti di vista, e che poco chiare e poco vive, se son vedute l'una dopo l'altra, vengono a completarsi, se messe vicine, e, fondendo le loro linee e i loro colori, ti danno un'immagine stereoscopica, intorno a cui l'occhio corre soddisfatto, accarezzando i contorni di una forma compiuta. Dai due quadri nasce allora una statua; da due immagini nasce il tipo che soddisfa l'occhio e la mano, che accontenta i sensi e la mente.\nLa storia delle feste è gran parte della storia umana, e s'io volessi citar popoli e paesi e studiar le vicende per le quali esse mutan forma e colori nel luogo e nel tempo, dovrei nella cerchia angusta  di poche pagine darvi un arido calendario di nomi, e dovrei fare tante e cosi crudeli mutilazioni, che il mio lavoro sarebbe una carneficina meglio che una storia. Qui dunque nessuna storia, ma due linee di fisiologia elementare.\nUna festa è una corona di gioie, di cui l'uomo si inghirlanda il capo, quando, ricordando un fausto evento della sua vita, o della sua famiglia, o dei suoi padri, o volendo bevere in più ampia coppa il nèttare del piacere, invita altri uomini a inebbriarsi dello stesso licore, a incoronarsi della stessa ghirlanda.\nUn uomo solo, per quanto potente, per quanto ricco di sensi e di danaro, non può fare una festa. La più semplice, la più egoista è sempre di due persone, e anche allora conviene che esse portino al banchetto solitario il lusso del sesso diverso, conviene che si profondano le gioie del sentimento più generoso e più ricco; perchè si possa avere una festa.\nNè da una sola gioia può mai nascere una festa, per quanto la gioia sia grande, sia potente, sia divisa da migliaia e migliaia di uomini. - Nella corona più semplice, i fiori del prato si intrecciano pur sempre alle foglie dell'edera o del mirto, e il contrasto dei colori e l'armonia dei profumi raddoppian la bellezza di una ghirlanda; così come in una festa i tripudii dei sensi, le delizie della musica, l'amore degli uomini e delle belle cose, e l'entusiasmo popolare e il moto concitato dei muscoli si avvicendano e si intrecciano in un'unica corona di gioia. Le scintille scoccano più lucide e più forti,  quanto più di piaceri noi mettiamo vicini; così come una ghirlanda si fa più bella, quanto più vi riuniamo di frondi del bosco, di fiori del prato, di profumi del giardino.\nE ogni giardino dà i suoi fiori. Il selvaggio payaguà non ha archivii scritti come noi, nè annali scolpiti sui monti come il messicano, nè storie intrecciate nei fili colorati di un quipus come l'antico peruviano, non, ha altra storia che quella del padre e dell'avo che come lui cacciavano, pescavano e si ubbriacavano. La sua storia è dell'ieri e il suo avvenire è il domani. Non ha teatri, nè altra musica che quella di una zucca; non ha altro tappeto fuor delle sabbie del fiume; non ha altra poesia che quella che si vende a due reali al litro nella bottega del pulpero. Nel suo giardino non ha altri fiori che questi, e li coglie e, messili vicini, fa la sua festa. Son molti, e godono più che se fossero soli, perchè anch'essi sono animali socievoli come noi. L'agua ardiente rialza il buon umore, e la musica rialza l'agua ardiente; e il moto ritmico dei muscoli eccitati dalla musica e dall'alcool s'associa anch'esso alla gioia comune; sicchè le armonie barbaresche e il tumulto d'un ballo grottesco e i lazzi e le risa e gli scherzi, e il sentirsi soddisfatto ogni desiderio e la beata dimenticanza dell'indomani fanno godere quei Payaguas, per quanto lo concede la semplice natura del loro cervello. Son poveri, perchè ignoranti e nulla vedendo di meglio e nulla intendendo di più alto al di là dell'angusta siepe delle loro idee, non desiderano altro e sono al modo loro felici; felici d'una felicità payaguà.\n La loro festa è compiuta, è perfetta; la loro festa si chiude quando i polmoni dei suonatori sono stanchi, quando i muscoli dei ballerini sono spossati, e quando le bottiglie son vuote. La festa vuota sempre la sua tazza, la capovolge e vi si asside, aspettando che l'uomo rifatto dall'orgia e dalla stanchezza, dalla nausea o dalla noia, ritorni al selvaggio nuovi muscoli, nuovo stomaco e nuova gioia.\nLe scarse, gioie del selvaggio si esauriscon presto, perchè raccolte sopra povero terreno, e la sazietà è assai più vicina al desiderio, quando son pochi i bisogni che si soddisfano in una volta sola. Il ventricolo e i muscoli hanno un orizzonte ben più ristretto del cuore e della mente.\nL'uomo civile invece allarga il campo delle sue feste e al banchetto delle sue gioie invita il passato e l'avvenire, la storia e la speranza, la poesia dei sensi e le sensualità del sentimento; egli intreccia nella sua ghirlanda le arti e le lettere, le armonie della musica e le più facili ginnastiche dell'intelletto. Nessuno dei suoi figliuoli e delle sue sorelle è dimenticato al convito delle sue feste; e così come la donna tempera le passioni più tumultuose dell'uomo, essa si fa più bella per piacergli; e le mille combinazioni dei piaceri si confondono, si raddoppiano, si rialzano l'una l'altra, formando un apoteosi che fa benedire la vita.\nIl fondo, su cui si intrecciano tutte le feste, dalle più semplici alle più sfolgoranti, è sempre uno stato di salute soddisfacente e di tranquilla dignità. I deboli e i malati sono fuori di posto in una festa, così come non si può avere una festa, dove l'amor  proprio dei molti sia ferito od offeso. L'equilibrio della dignità soddisfatta è la nostra salute morale, e le gioie non nascono nel terreno del malato o fra le ortiche dell'uomo avvilito.\nNon vi ha festa possibile in un popolo di affamati; non vi ha festa possibile in un popolo che geme sotto una vergogna. Si può simulare la festa, come la gioia; ma son fantasimi di giubilo, son menzogne di popoli o di re.\nNon vi ha festa per gente che si odia, fra gente che si disprezza; non vi ha festa fra oppressori ed oppressi, fra superbi ed avviliti.\nQuando al banchetto di una festa portiamo una buona salute, un amor proprio tranquillo, il cuore nè ferito nè convulso, possiam bevere anche noi nella coppa comune e raddoppiare la gioia degli altri. Ognuno allora beve del proprio vino e si inebbria di un altro liquore più dolce, più spiritoso, più inebbriante; si inebbria di quella gioia che è figlia della gioia di tutti.\nIl numero infinito dei malati e degli infelici allontana i gaudenti e i fortunati l'uno dall'altro; ma quando veniamo a mescere in un unica coppa la gioia di molti, quel licore gorgoglia, fermenta, spumeggia, e, rovesciandosi dagli orli del vaso, allaga e dirompe per ogni verso in un giubilo universale. L'imitazione, la socialità, il contagio dell'entusiasmo fondono allora tutti quanti gli uomini in una massa sola, che insieme s'allegra, insieme gavazza, insieme tripudia. L'individuo sparisce nel sentire di tutti e l'uomo benedice la natura che lo ha fatto animale socievole. Allora la festa è com piuta e giunge all'apogeo della sua forma, all'apoteosi della sua perfezione; allora i sensi e il cuore e l'intelletto, insieme danzando nell'armonia di un'unica gioia, fanno l'uomo felice.\nIn ogni cosa fatta dall'uomo troviam tutto l'uomo, perchè, pigliando la matassa per qualunque parte, possiam tutta percorrerla; appoggiando il dito sulla sfera, possiam da qualunque punto studiarla tutta; ma se vi ha un quadro che abbraccia molti elementi della natura umana è al certo una festa, che riunisce molte gioie e molti uomini insieme. Nè ciò basta; l'uomo si consola assai più nello studio dei suoi piaceri che nella crudele anatomia dei suoi dolori, e se l'uomo può essere educato, se può esser più morale e più sapiente per la via della gioia, io rinuncio al flagello dell'educatore antico. Epicuro, che spegne col nettare i roghi dell'intolleranza, è un educatore cento volte più efficace del carceriere e del boja. Rialzate la dignità umana, ma non bagnatene le radici coll'assenzio e col fiele può esser felici e morali; si può esser morali e adorare la gioia.\nPerchè una festa sia compiuta, convien sempre che la sensibilità di tutti sia portata in un mondo insolito; conviene che la coscienza dell'oggi sia, per quanto è possibile, diversa da quella di ieri. Nessuna festa quindi senza alimenti nervosi, senza vino e senza caffè, senza birra o senza chicha, senza sidro o senza tabacco. I caffeici ravvivano a più operoso lavorio il pensiero, gli alcoolici Suscitano a tumulto sensi, sentimento e ogni cosa. Il loro sapiente alternare feconda le feste di insoliti piaceri, e alla  tertulia vedevamo il mate e il tè più amici delle chiacchiere e dei frizzi, lasciare il posto allo Champagne e allo Xeres più amici del ballo e del tumulto. Fuori del tabacco, soavissimo fra i narcotici, gli altri maggiori non sono invitati alle feste, perchè danno piaceri troppo personali, ai quali manca affatto la virtù espansiva, il contagio della diffusione.\nQuanto più la festa contrasta collo stato ordinario della nostra sensibilità, colle nostre consuetudini quotidiane, e più vivace riesce la gioia che distribuisce alla gamella dei convitati, come l'ebbe a chiamare quel gigante della fantasia, che porta il nome di Vittor Hùgo.\nAltro carattere comune a tutte le feste, è quello che i piaceri siano tutti facili e alla portata dei sensi mezzani. Lo stento vuol essere bandito da quel convito, perchè non è che una forma di dolore e la sola stanchezza vien tollerata come portiere, che nell'ultima ora viene a chiuder le porte e a licenziare ospiti e anfitrioni. Le gioie difficili, le gioie che sono dei pochi, che son dei forti vogliori sempre esser bandite dalle feste, perchè poco espansive e troppo individuali. Conviene che tutti, per quanto lo concede la natura degli individui, godano allo stesso modo e si inebbrino dello stesso liquore. Gli astemi sono fuori di posto come gli intemperanti; e fra le dighe poste dalla morale e da un certo ritegno delle forme, conviene che tutti si lascino portare dall'onda comune che tutti ravvolge e inebbria.\nLe feste dei selvaggi son quasi tutte eguali: orgie e baccanali, rumori che simulano la musica e salti  che sembran balli, delirio dei muscoli e del cervello; gioie animalesche e per noi, uomini di pasta migliore, umilianti. Ma chi mi darà la voce e le parole, non dico di numerare, ma di riunire in gruppi naturali tutte le feste dei popoli civili e semicivili, delle società nascenti, mature e decrepite? - La natura della razza e del clima innanzi tutto danno la prima impalcatura a queste gioie sociali; ma poi le tradizioni storiche e religiose, le vicende politiche e principesche; le vittorie dei pochi violenti o i trionfi dei molti volenti, le gioie della famiglia e della patria, le fortune del caso e i casi della fortuna; tutto viene ad intrecciarsi in mille modi svariati, dando nuove forme e dispensando nuove gioie nel banchetto delle feste.\nEccovi ad ogni modo segnati a grandi tratti le fisonomie più salienti di queste che ho chiamato ghirlande di gioie.\nLe feste della famiglia sono le più semplici e le più primitive. I figli, i genitori, i fratelli, i parenti colgono i fiori del proprio giardino e ne fanno ghirlanda ad un affetto comune. Il nido è ristretto, ma per questo è tanto più caldo, e gli affetti espansivi e confidenti rallegrati da liete mense, da modeste libazioni, dalla musica e dal ballo ti porgono un quadro vivace e tiepido di luce, che ti consola e ti ispira a' santi pensieri.\nIl calore, che si concentra nel fuoco d'una festa di famiglia, segna con giusta misura la socialità e il taiore morale d'una nazione. Esso ti eleva il carattere, ti educa il cuore e, temperandoti il gusto a caste gioie, ti difende dal vizio, dal baccanale, dall'orgia di piaceri tumultuosi.\nLe feste ch'io chiamerei sociali, sono convegni d'amici e di parenti, che spesso si fanno insieme per godere di piaceri comuni, dei sensi e dell'intelletto. Qualunque motivo può esser pretesto a queste feste, ma la loro fisionomia piglia forme e lineamenti più che da ogni altra cosa, dall'affetto e dalla simpatia che sentono gli invitati gli uni per gli altri. Or modeste, or brillanti, secondo le varie fortune, or volgari ed or elevate secondo la varia coltura e la squisitezza del sentire, queste feste ci raccolgono sul tappeto d'un prato o in una splendida sala, nelle camere d'un'osteria o sulla cima d'un monte; ma ci danno poche ore d'una gioia facile e senza rimorsi.\nQueste feste son più comuni e più vivaci in quei popoli, che hanno sortito da una benigna natura la facilità del riso e l'ansia del godere; e tu le vedi infatti più spesso che altrove fra i figli dei Galli.\nLe feste cosmiche sono ispirate dal sentimento della natura, che invita molti uomini a farsi insieme per cantar osanna al sole che in gemma di fiori la terra nei primi giorni della primavera o per cantare le lodi delle messi dorate o delle uve mature, o per stringersi la mano a solennizzare insieme il tempo che passa. Son forse fra queste le feste più primitive di tutti i popoli; e durano  eterne come l'eterno giro del tempo che passa e ritorna; son le feste dell'anno che muore e dell'anno che nasce; son le feste della primavera, dell'autunno, delle messi e delle seminature.\nIn tutti questi tripudii vi ha sempre qualcosa di solenne, perchè l'eterna vicenda delle stagioni commuove l'uomo a tristi pensieri, che fanno spesso soffuse le fronti di una tinta malinconica. Non di raro questa sparisce sotto l'influsso delle libazioni e dei brindisi, al gaio tumulto dei parenti e degli amici.\nLe feste nazionali si estendono in più largo campo delle altre e ricordano a tutti i trionfi o le fortune d'un popolo. Quando non sono imposte dal decreto d'un principe o buttate alle plebi in elemosina avara, sono fra le più belle espansioni del sentimento sociale. Esse mantengono vivi i più nobili sentimenti dell'uomo, e l'amor proprio di ognuno, scomparendo nell'oceano di una ambizione universale, si tempra a più alti scopi; sicchè il carattere di un popolo si rialza e si sublima. Le plebi ignoranti o sonnacchiose imparano spesso le prime lezioni di politica al banchetto di una festa popolare, e la fredda riflessione del domani viene poi a fecondare il senno raccolto per la facile via dei sensi gaudenti. Tutti i legislatori hanno per istinto divinato la potente influenza che esercitano le feste politiche sulle masse popolari, e ne hanno largamente speculato ora a scuola di civiltà ed ora a ludibrio di ambizioni principesche. E i filosofi, che studiarono profondamente quella potente influenza, meditarono tristi \tcose su quei rivi di sangue che, con solco così profondo, dividono popolo da popolo.\nNelle feste popolari il tepore del nido lascia il luogo ad una luce calda e diffusa, che si estende in larghissimo campo, e la gioia, muovendosi senza barriera, con moto sconfinato, agita e rimescola profondamente il mar delle plebi. Non di raro la festa è delirio, è epidemia contagiosa di entusiasmi e di giubilo: altre volte invece il fausto evento che diede origine alla festa, è cosi lontano da noi che più non ne rimane la menoma traccia nella memoria dei viventi; e noi continuiamo per anni e secoli a festeggiare le gioie dei nostri remoti avi. Allora son feste più storiche che nazionali e vogliono essere rinfocolate da posticcii entusiasmi o dai mille artifizii dell'arte di godere.\nLe feste religiose son quelle che si ispirano a quel sentimento gigante che ha fatto rizzare all'uomo i più splendidi monumenti dell'arte e le più insanguinate ecatombe di vittime. Mistiche per l'origine, nazionali per la larghezza del campo in cui si diffondono o furono strumenti di civiltà o ordigni di tirannide, e durano con grande tenacità di vita, e spesso, scomparsa la memoria delle prime origini, si conservano come feste storiche. Studiarle leggermente sarebbe profanare uno dei problemi più ardui, sui quali suda la mente dei più intrepidi pensatori.\n Queste sono le forme più elementari e più comuni delle feste; ma di raro noi le troviamo così distinte come le definisce il coltello del fisiologo, costretto sempre per crudele necessità delle cose a fare un tantino di anatomia sulle carni che esplora.\nLe feste della famiglia s'intrecciano spesso colle religiose e le politiche e le cosmiche, e alla lor volta le feste socievoli pigliano la forma o il tempo da una festa storica che in sè le rinchiude, quasi piccolo serto di fiori legato a maggiore e più splendida ghirlanda.


In partenza all'ultimo minuto? Ecco le idee di 24hAssistance per viagiare assicurati\nDurante le festività natalizie 2012 si sono messi in viaggio 10 milioni di italiani (21%), due milioni in più rispetto al 2011, con una spesa complessiva di circa 7,5 miliardi.\nIl 42% dei villeggianti ha scelto come destinazione la montagna, il 34% ha scelto di visitare una città d’arte mentre il 20% ha scelto mete al di fuori dei confini italiani (fonte Confesercenti-Swg).\nNel periodo compreso tra il 1 Dicembre 2012 e il 1 Febbraio 2013 24hAssistance ha stimato che l’11,12% degli italiani viaggiatori ha acquistato una polizza per viaggiare assicurato.\nLe polizze proposte da 24hAssistance per garatntire una vacanza senza problemi sono:\nSnowcare: l’assicurazione sci e snowboard più diffusa in Europa, acquistabile anche per un solo giorno, che assicura ogni anno più di un milione di sciatori.\nSnowcare è la polizza assicurativa per infortuni e incidenti (RC) sugli sci e sullo snowboard che protegge chi scia e lo tutela anche per eventuali danni a terzi.\nSnowcare può essere acquistata anche insieme allo skipass nelle principali località sciisticheitaliane.\nMultisport: la polizza studiata per chi pratica qualunque tipo di sport in tutto il mondo. Multisport prevede un pacchetto di garanzie valide 24 ore su 24 disponibili in tutto il mondo, che comprende la responsabilità civile, le spese mediche di urgenza, spese di ricerca, soccorso e salvataggio, rientro sanitario, ritorno dei compagni di viaggio, tutela legale.\nMultisport rimborsa anche gli abbonamenti, le lezioni e il costo delnoleggio di materiali sportivi non goduti a causa di un infortuniooccorso durante la pratica di qualsiasi sport.\nTouristcare: è la polizza viaggio che si acquista in mobilità in modorapido e sicuro, attraverso una semplice App. Touristcare garantisce unavacanza senza pensieri grazie a una centrale operativa 24 ore su 24, consulenza medica, rimborso spese di cura e assicurazione bagaglio sia in Italia che all’estero.\nTouristcare ha un piano tariffario che si adatta su misura alle esigenze di viaggio dell’utente: infatti i costi delle polizze partono da 5 euro per la copertura di una vacanza della durata di quattro giorni in Italia fino ad arrivare ai 55 euro per una vacanza di un mese in territorio non europeo.\nTutti i prodotti di 24hAssistance che assicurano la serenità delle vacanze sono acquistabili attreverso una semplice App scaricabile scaricabile su:


Zuzana Caputova è la prima presidente donna della Slovacchia - La Stampa - NUOVA RESISTENZA antifa'\nZuzana Caputova è la prima presidente donna della Slovacchia: nel ballottaggio la 45enne europeista e liberal ha ottenuto il 58,4% dei voti contro il 41,59% del commissario europeo all’Energia Maros Sefcovic. «Guardiamo a ciò che ci unisce e promuoviamo la cooperazione al di sopra degli interessi personali», ha dichiarato dopo una vittoria che, ha commentato, dimostra che si può vincere senza attaccare il proprio avversario”.\nL’affluenza alle urne è stata del 41,8%. La Caputova, soprannominata la Erin Brockovich slovacca per il suo impegno per la gente comune, è una madre divorziata con due figlie impegnata per l’ambiente (per 14 anni si è battuta contro una discarica illegale a Pezinok, fino alla sua chiusura) e con il nuovo compagno che è un coraggioso fotoreporter. Ex vicepresidente del piccolo partito non governativo Slovacchia progressista, è entrata in politica nel 2017, dopo l’assassinio del giornalista investigativo Jan Kuciak e della sua compagna, per il quale un oligarca è stato arrestato come mandante pochi giorni fa.\nIl successo della Caputova è ancor più significativo perché rompe il fronte sovranista, populista ed euroscettico nel Gruppo di Visegrad, il blocco dei Paesi Ue dell’Europa orientale dominato da leader uomini e arcigni. Ora è lei il modello alternativo al leader populista Vladimir Meciar e al partito socialista-sovranista Smer che governa la Slovacchia.\nNon a caso ha ringraziato i suoi elettori in cinque lingue. Il suo ecologlismo le è valso il premio Goldman per l’ambiente, si è impegnata per i diritti Lgbt e delle minoranze. Il suo impegno per aiutare i deboli, la sua compassione e il suo amore per il prossimo sono riusciti a far breccia nell’elettorato di un Paese profondamente cattolico e, fino ad oggi, conservatore.\nSorgente: Zuzana Caputova è la prima presidente donna della Slovacchia – La Stampa\nTagelezioni slovacchia Europa europeista liberal presidente donna slovacchia Zuzana Caputova


© Copyright: Pascal Gertschen\nPer monti e valli, attraversando boschi, prati e casali, l'Häxutrail porta dalla Belalp a Blatten. Con un degno finale: il flow trail realizzato appositamente per le mountain bike.\nIl giro inizia sulla Belalp. In inverno qui si svolge ogni anno la Belalp Hexe (la strega di Belalp), una gara popolare di sci in cui tutti i partecipanti sono travestiti da strega. In estate a scendere sull'Häxutrail sono invece le mountain bike: dalla stazione a monte si procede su una strada forestale fino alla telecabina, quindi fino al torrente Kelchbach e, attraversando prati alpestri, fino all'alpe Bäll. Dopo il casale alpestre, passando per la Bättulhirmi, il trail vero e proprio si addentra nei boschi sopra Blatten.\nIl primo tratto nel bosco termina tortuoso in una radura sopra Tätschen. Anche i tratti dritti presentano ripetutamente piccoli salti, tuttavia possono anche essere aggirati. Dopo la stazione intermedia della funivia Unter Erich, dove si attraversa la strada, si passano antichi casali e verdi prati fino al sentiero in sottobosco. I primi 200 metri nel bosco sono condivisi da escursionisti e biker, per cui bisogna procedere con la dovuta attenzione. Dopo di che i due tracciati si separano e inizia il vero divertimento: un flow trail lungo circa un chilometro realizzato appositamente per le mountain bike che si snoda pieno di curve nel bosco rado.\nAttraversata la Rischinenstrasse, il trail procede su una pista tagliata nel bosco finché si raggiunge la strada sopra la stazione a valle della funivia. L'abitato di Blatten è contraddistinto dalle tipiche case in legno con il tetto di lastre di pietra e scurite dal sole e dai caratteristici granai vallesani. Qui, come pure all'inizio sulla Belalp, diversi ristoranti invitano a una sosta corroborante.\n60 m | 820 m\nQuesto percorso è segnalato solo in una direzione: Belalp – Blatten


The Dunning-Kruger effect – Regio70\nQuesta distorsione viene attribuita all’incapacità metacognitiva, da parte di chi non è esperto in una materia, di riconoscere i propri limiti ed errori. Il possesso di una reale competenza, al contrario, può produrre la distorsione inversa, con un’affievolita percezione della propria competenza e una diminuzione della fiducia in se stessi, poiché gli individui competenti sarebbero portati a vedere negli altri un grado di comprensione equivalente al proprio.\nGli psicologi David Dunning e Justin Kruger, della Cornell University, hanno tratto la conclusione che: «l’errore di valutazione dell’incompetente deriva da un giudizio errato sul proprio conto, mentre quello di chi è altamente competente deriva da un equivoco sul conto degli altri».\nIl fenomeno ipotizzato venne verificato con una serie di esperimenti condotti da Dunning e Kruger nell’ambito di attività tra loro diverse quali la comprensione nella lettura, la pratica degli scacchi o del tennis.\nDunning ha proposto un’analogia («la anosognosia nella vita quotidiana») con la condizione di una persona che, soffrendo di una disabilità fisica in seguito a una lesione cerebrale, sembra non avvedersi della menomazione o rifiuta di accettarne l’esistenza, anche se questa è grave come nel caso di cecità o paralisi.\nL’effetto Dunning-Kruger su Wikipedia\nAuthor Regio70Tags: competenze, conoscenza, effetto dunning-kruger, social network, società\nPrevious Perché questo Governo non cadrà\nNext Einstein aveva ragione


La scuola riparte tra dubbi ed incertezze, lo Snals Abruzzo: "un azzardo" - ConfineLive\ndi Desideria Arcangeli\t In 7 Aprile, 2021\nCarsoli – Sindacati, personale scolastico, e anche istituzioni: tutti sono fortemente preoccupati per la riapertura delle scuole. Mentre nel Lazio è stato vaccinato l’80% del personale scolastico in servizio, non è così in Abruzzo dove i vaccini vanno avanti con il contagocce. Basti guardare il caso del centro vaccinale della Piana del Cavaliere messo a disposizione dal Comune di Carsoli ed utilizzato dalla Asl per un solo pomeriggio con circa 100 inoculazioni. Poi tutto fermo. Continuando di questo passo l’immunità di gregge non arriverà mai.\nE poi anche lo Snals Abruzzo ed altre Ooss di settore si sono espresse fortemente critiche per la riapertura delle scuole che rischia di reinnescare altri focolai con una situazione già precaria di suo e che attualmente sta facendo osservare una recrudescenza del contagio.\nE dunque si fanno i conti con una riapertura voluta dal governo, e che inoltre ha anche ristretto i poteri di Sindaci e regioni, le quali non possono intervenire sul tema delle restrizioni scolastiche rispetto all’andamento attuale, ossia a tutt’oggi nessuno può evitare che le scuole riaprano, poichè il governo ha dato questa priorità.\nDa una parte la ripresa scolastica sembra voler essere un preludio per una graduale ripresa, ma se aumenteranno i contagi, e la famosa curva alla quale siamo appesi dovesse crescere (cosa alquanto facile) nulla toglie che si debba tornare a zone rosse.\nSperiamo bene, non ci resta che affidarci alla preghiera.\nCovid Lazio, 1.120 i casi positivi: rapporto tra positivi e tamponi al 9%


Uscire dai microlimiti negli anni '10 (pt 38)\nLeak finder, parte 5\nNL10, 6 giocatori\nHero (UTG): 19.87€\nPreflop (0.15€): Hero è UTG con\nUTG raise a 0.35€, 1 fold, CO call, 3 fold\nFlop (0.85€): (2 giocatori)\nUTG bet 0.40€, CO call\nTurn (1.65€): (2 giocatori)\nUTG check, CO bet 0.65€, UTG fold\nCO vince 1.54€, rake: 0.11€\nHero qui è contro un 69/54. La c-bet, in questo caso e fuori posizione, ha un'equity davvero molto bassa: in pratica, sono solo 4BB buttati.\nQuindi, ecco le 5 mani che Hero ha giocato da UTG. Dopo averle esaminate, abbiamo scovato una grossa leak del giocatore preso in esame. Prima di c-bettare, dovrebbe porsi sempre le seguenti domande:\nSto c-bettando per valore o in bluff?\nSe vengo chiamato, quali sono le carte buone da continuare ad aggredire?\nQual è la bet size ottimale per questa specifica situazione?\nSoltanto correggendo questa leak, la differenza di winrate sarebbe enorme.\nNel prossimo articolo andremo ad analizzare il gioco dai blind, mentre adesso faremo un piccolo accenno al gioco da BTN, SB e BB quando ad aprire è il CO.\nNon disponendo l'immagine del database, vi dirò quelli che mi sono sembrati essere gli errori più grandi di Hero in queste situazioni.\nInnanzitutto, da BTN ha un range di 3bet di soltanto il 4%, che è troppo basso. Infatti, da CO il range di steal è abbastanza ampio, e 3-bettando così poco equivale al buttare via soldi. Questa potrebbe essere un'ottima occasione per fare profit e migliorare la propria winrate; inoltre, qualora CO dovesse chiamare la 3bet, Hero si troverebbe a giocare il colpo in posizione.\nAnche da BB dovrebbe aprire un po' i range – foldare il 90% delle volte contro uno steal è davvero troppo – soprattutto ai microlimiti, dove gli avversari non rendono la vita particolarmente difficile nel postflop. Il mio consiglio è quello di 3bettare circa il 15-20% da BTN e circa il 15% da BB. Per lo SB, una 3bet con circa il 10-12% del range dovrebbe andare bene.\nCome già anticipato, nella prossima parte dell'articolo parleremo del gioco dai blind contro le aperture di BTN e SB.


Rete Ferroviaria Italiana, aggiudicata gara da 2,7 miliardi per l'ammodernamento tecnologico: in Molise rientra la linea Termoli - Venafro - CBlive\nLa gara è stata suddivisa in quattro lotti geografici per garantire l’uniformità tecnologica del sistema:\nIl quarto lotto “Sud”, caratterizzato da circa 405 chilometri di linee, è stato aggiudicato a un raggruppamento di imprese che vede come capofila ECM S.p.A. e come mandanti Eredi Giuseppe Mercuri S.p.A., Morelli Giorgio S.r.l., ESIM S.r.l. e Guastamacchia S.p.A. per un importo di 251 milioni di euro.\nIn Molise sarà interessata dall’importante progetto di ammodernamento tecnologico, la linea Termoli-Venafro (via Campobasso).\nL’European Rail Transport Management System favorisce l’interoperabilità tra operatori ferroviari provenienti da diverse nazioni e migliora le prestazioni aumentando l’affidabilità, permettendo il passaggio di un numero maggiore di treni e contribuendo a una maggiore puntualità. Inoltre, attraverso le informazioni scambiate in modo continuo via radio fra il sottosistema di terra e di bordo è possibile seguire, istante per istante, la marcia del treno fornendo al macchinista preventivamente tutte le indicazioni necessarie alla guida, con l’attivazione della frenatura d’emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri o la velocità del treno superi quella consentita.\nUna tecnologia radio interoperabile applicata finora all’alta velocità ma nata per essere adattabile a tutte le tipologie di linee e treni, che verrà così estesa sia alle linee regionali che alle altre linee grazie al parallelo e coordinato attrezzaggio dei treni. Questo porterà inoltre un effetto positivo sia sul piano paesaggistico, grazie all’eliminazione dei sistemi di segnalamento che oggi costeggiano i binari, che su quello ambientale, per il risparmio energetico che il sistema permette regolando al meglio la velocità, l’accelerazione e la frenatura dei treni.\nFinali Nazionali Giovanili CRAI under 15 di pallavolo maschile, definito il lotto delle ventotto partecipanti


Revocata l’ordinanza, a Vasto Marina si può tornare a usare l’acqua per fini potabili - Si attende provvedimento simile a San Salvo\nSi attende provvedimento simile a San Salvo\nA Vasto Marina si può tornare a bere l'acqua del rubinetto e a usarla per scopi alimentari. Il sindaco Francesco Menna ha infatti revocato l'ordinanza del 26 novembre scorso che vietava in quella parte di territorio l'utilizzo della risorsa idrica a fini potabili. Gli esiti delle nuove analisi eseguite attestano valori conformi, quindi a Vasto Marina l'acqua può essere nuovamente utilizzata.\nI valori anomali riscontrati nell'impianto di depurazione dell'Arap, secondo alcune indiscrezioni, sarebbero dovuti a uno scarico nelle acque superficiali del fiume Trigno nel tratto in cui, nei giorni scorsi, la Regione ha autorizzato il prelievo a causa dell'emergenza idrica.\nIl disagio ha riguardato anche San Salvo Marina e la riviera di Montenero di Bisaccia.\nA San Salvo Marina è ancora in vigore l'ordinanza di divieto; si attende a breve analogo provvedimento di revoca da parte del sindaco Tiziana Magnacca.\nAGGIORNAMENTO ORE 15.00 - Si torna al divieto di utilizzo dell'acqua >>> CLICCA QUI\nacqua , arap , arap abruzzo , fiume trigno , francesco menna , san salvo marina , vasto marina


Finisce l’inverno tra delusioni e fallimenti - MerateOnline\nSei il visitatore n° 390.051.281\nScritto Venerdì 12 febbraio 2021 alle 17:42\nL’ondata di piena sembra sia passata. I sistemi di allarme entrano in funzione sempre meno e le chat aperte dai cittadini fino a ieri surriscaldate ora si stanno via via raffreddando. Insomma l’assalto alle nostre abitazioni, in particolare quelle delle frazioni di Sartirana, Cassina e Pagnano ma anche quelle di Olgiate, Calco ecc. pare in netta diminuzione. Saremo sconfessati già domattina ma crediamo di poter dire che l’azione avviata con grande risolutezza – ben tre sedute del Comitato per l’ordine e la sicurezza in un solo mese – dal neo prefetto di Lecco dottor Castrese De Rosa abbia dato i risultati sperati. E del resto l’impressione che il territorio sia – finalmente – più presidiato trova conferma nei passaggi frequenti anche di mezzi della Polizia di Stato e dell’Anticrimine, in un coordinamento che deve il suo successo al tavolo aperto in Prefettura.\nMa se si intravvede la fine dell’incubo è merito di una nuova strategia di controllo non di risultati da parte dell’intelligence locale. Per quanto si può sapere non risultano arresti né si ha notizia di operazioni mirate al contenimento della malavita. Se essa fa meno paura non è per il contrattacco auspicato ma per una maggiore azione preventiva a scopo deterrenza. E questo non è incoraggiante perché dopo l’estate tornerà l’autunno.\nDel resto, ci sia consentita una digressione personale, neppure noi a distanza di 120 giorni dalla distruzione di due autovetture, evidente azione intimidatoria, abbiamo nozione di qualche risultato. Anzi non sappiamo proprio nulla in quanto da allora a oggi nessuno degli “investigatori” si è fatto vivo. Anche per una banale dimostrazione di solidarietà.\nDa una delusione all’altra. Passiamo alla politica cittadina. Settembre, data ultima pronunciata dall’assessore Giuseppe Procopio per il deal con la proprietà dello stagno di San Rocco, è passato da un pezzo. Ma nulla è cambiato. Lo stagno versa in condizioni vergognose.\nDi pari passo, sempre in tema di promesse sospese, il processo di rimboschimento della città, fiore all’occhiello dell’assessore Andrea Ambrogio Robbiani, viaggia all’incontrario. Nel senso che si ha notizia solo di nuovi e intemerati abbattimenti di piante, vedi le ultime attorno al lago di Sartirana. Ma di nuove messe a dimora ancora neanche l’ombra.\nInizia un nuovo anno e pure le notizie sul fronte socio-sanitario restano cupe. Retesalute attende di conoscere il proprio destino che pare essere la messa in liquidazione volontaria. Al termine della quale l’azienda pubblica che eroga servizi alla persona potrebbe anche abbassare la saracinesca, sancendo il fallimento della classe dirigente al potere. Il presidio Mandic non entra neppure nelle agende delle autorità locali. Spogliato di molti servizi, con una chirurgia al palo, la pediatria aperta per3-4 letti, la psichiatria chiusa, le sale operatorie attive a singhiozzo per mancanza di anestesisti, il nostro presidio attira sempre meno pazienti, anche a causa della decisamente migliore, più ampia e meglio comunicata offerta dell’ospedale di Vimercate.\nInsomma, il nuovo anno è iniziato ma le questioni più scottanti ereditate dal 2020 sono ancora senza soluzione. Il silenzio del Palazzo è inquietante. Il 14 cade il trentesimo anniversario della morte violenta del concittadino don Isidoro Meschi. Ma gli assessorati competenti sembrano non essersene accorti. A oggi non si ha notizia di una qualche iniziativa (a parte la funzione religiosa di domenica mattina).\nL’inverno ormai quasi al termine sarà ricordato soltanto per il clamoroso fallimento del piano neve. Non resta che attendere la primavera e con essa il risveglio dell’attività amministrativa. Sempreché non provveda la giustizia a bloccarla del tutto.