Il mix di politiche monetarie, commerciali e fiscali sarà cruciale nel 2020 - Bluerating.com\nIl mix di politiche monetarie, commerciali e fiscali sarà cruciale nel 2020\ndi Stefano Fossati 19 Dicembre 2019 | 13:30\nbanche centralihermespolitica fiscalepolitica monetaria\nNegli ultimi anni l’economia mondiale ha subito un forte rallentamento, passando da un tasso di crescita di quasi il 4% nel 2017 a circa il 3% nel 2019. Guardando al futuro, le prospettive sono incerte e saranno determinate dall’evoluzione delle politiche monetarie, commerciali e fiscali.\nLa divergenza geografica che si è manifestata nel corso del 2018 – quando gli Stati Uniti hanno sistematicamente registrato un andamento migliore rispetto al resto del mondo – si è trasformata in una divergenza settoriale nel corso del 2019. Le differenze tra imprese – le cui decisioni d’investimento sono state limitate dall’incertezza, in particolare riguardo alle politiche commerciali internazionali – e consumatori – sostenuti da un solido mercato del lavoro – non sarà probabilmente sostenibile. Il mercato del lavoro sarà fondamentale, in quanto potrebbe agire da strumento di propagazione delle tensioni dal mondo delle imprese a quello dei consumatori.\nLa combinazione tra le differenti politiche (monetarie, fiscali e commerciali) sarà determinante. Le banche centrali hanno adottato una politica accomodante in maniera coordinata nel corso del 2019 (secondo la Bank for International Settlements, nei primi nove mesi dell’anno sono stati effettuati 38 tagli cumulativi dei tassi a livello mondiale), ma sono cresciuti i dubbi sull’efficacia della politica monetaria stessa. Per cominciare, occorrono circa 18 mesi per veder trasferire in maniera integrale gli effetti di una politica monetaria accomodante all’economia reale. In maniera ancora più fondamentalmente, gli strumenti di politica monetaria sono limitati e forse inefficaci nelle attuali circostanze dominate da un alto grado di elevata incertezza politica e da problematiche strutturali. È improbabile che la politica monetaria abbia abbastanza spazio per controbilanciare gli effetti di una vera e propria guerra commerciale, se si dovesse verificare, senza una politica fiscale espansiva.\nSembra dunque appropriato un ruolo più attivo per quanto riguarda la politica fiscale. Tuttavia, le aspettative sui mercati finanziari potrebbero essere eccessive. Lo stimolo fiscale sta arrivando (e il populismo sta spingendo in quella direzione), ma è improbabile attendersi nel breve periodo un vero e proprio bazooka fiscale data l’attuale configurazione politica. Maggiore chiarezza potrebbe discendere dalle prossime presidenziali americane.


Il Verdicchio DOP 'star' tra i padiglioni del Vinitaly :: Fondazione Qualivita\nHOME > QUALIVITANEWS > Il Verdicchio DOP ‘star’ tra i padiglioni del Vinitaly\nIl Vedicchio, nella doppia accezione delle Verdicchio dei Castelli di Jesi DOP e Verdicchio di Matelica DOP, è l’ambasciatore d’eccellenza della produzione enoica marchigiana in procinto di sbarcare al Vinitaly (Padiglione 7). Il celebre bianco è affiancato nella squadra dell’Imt (Istituto marchigiano tutela vini) dalle DOP Bianchello del Metauro, Colli maceratesi, Colli pesaresi, Esino, Lacrima di Morro d’Alba, Pergola, Rosso Conero, San Ginesio, Serrapetrona; e dalle DOP Conero e Vernaccia di Serrapetrona.\nPer il direttore dell’Imt, Alberto Mazzoni, “sarà un Vinitaly particolare: il vino dovrà essere uno dei testimoni della ripartenza della Regione, ne siamo convinti e sentiamo particolarmente questa responsabilità”. A Verona saranno festeggiati i 50 anni delle DOP Rosso Conero e Verdicchio di Matelica, due chicche autoctone dell’enologia marchigiana in una degustazione guidata da Ian D’Agata (martedì 11 aprile, ore 9.30).\nPoi focus sul rapporto sempre più diretto tra alta ristorazione e vitigni autoctoni (lunedì 10 aprile, ore 11), con la presentazione dell’indagine Nomisma Wine Monitor sul posizionamento dei vini autoctoni italiani presenti in carta nei migliori ristoranti del Paese. Sono 2 tra gli eventi clou organizzati dalla Regione Marche con l’Imt, il maxi-consorzio che conta 465 soci e 16 denominazioni e che promuove 15 su 19 denominazioni marchigiane e rappresenta il 45% della superficie vitata regionale (oltre 8mila ettari).\nGrazie al vino, primo prodotto alimentare marchigiano esportato, in questi anni di recessione economica l’agroalimentare marchigiano è andato controcorrente. Il vino ha dato nuova linfa all’export agroalimentare, cresciuto negli ultimi 10 anni 4 volte più del totale manifatturiero (+107% contro + 27%). L’export è passato da un valore di 34 milioni del 2005 ai 47,4 del 2015.\nhttps://www.qualivita.it/wp-content/uploads/2020/04/Verdicchio-IlRestodelCarlino.jpg 350 620 admin https://www.qualivita.it/wp-content/uploads/2021/04/logo-qualivita-2021.png admin2017-03-29 10:02:592020-06-24 19:41:57Il Verdicchio DOP ‘star’ tra i padiglioni del Vinitaly


Reso e Cambio – Melijoe.com\nPer un processo di scambio più veloce - registra il tuo scambio online!\nIl diritto di reso o di sostituzione di un prodotto non si applica alle merci con sigilli rotti/senza etichette.\nSe non vuoi sostituire l'articolo tramite il pulsante qui sopra, segui i passaggi seguenti:\n• Effettua un nuovo ordine e restituisci l'articolo indesiderato.\n• Se hai acquistato i tuoi articoli a un prezzo speciale, contatta il nostro servizio clienti per assistenza.\n• Compila il modulo di reso incluso nella consegna.\n• Aggiungi la ricevuta di reso al pacco.\n• Porta il pacco ad un qualsiasi punto UPS di tua scelta.\nNOTA! In qualità di cliente, hai la responsabilità finanziaria del reso fino a quando non ci sarà stato consegnato. Prendi nota dell'ID del pacco del reso da spedire e richiedi una ricevuta.\nSe hai già ricevuto l’e-mail di conferma del reso, riceverai il rimborso a breve. Se ciò non avviene nell’arco di pochi giorni, non esitare a contattare il nostro servizio clienti.\nNel caso di un ordine relativo a un pagamento con buono acquisto o offerta promozionale speciale, la procedura di reso resta identica. Il credito non è rimborsabile né trasmissibile a terzi. In caso di reso totale o parziale dell’ordine, la frazione del prezzo pagato mediante buono acquisto non è rimborsabile.


Software per Homebrewer.\nho bisogno di aiuto con brewplus:\nnon riesco ad inserire luppoli nuovi nella lista.\ncioè vado su configurazione, inserisco esempio Rakau salvo, poi vado su ricetta vado per aggiungere il luppolo rakau, lo trovo in lista, clicco ma non mi appare sulla schermata della ricetta.\nMi piace ricevuti: 510\nMi piace inviati: 490\nDevi compilare tutti i campi oltre al nome del luppolo, AA ecc. Nei campi vuoti inserisci 0\nprovato e funziona, grazie mille\nBuonasera, qualcuno di voi ha usato Wort Homebrew Calculator?(Android)\nNon riesco a cambiare il tipo di procedimento. Predefinito "infusione".\nQuanti di voi utilizzano come software Brewer's Friend? Versione gratuita ti permette di fare 5 ricette.\nMi piace inviati: 90\nIo lo uso. Le ricette non le memorizzo, le faccio là e poi le copio su Excel/word\nSecondo voi vale la pena spendere per l'app BeerSmith per iPad oppure Brewonline è piú che sufficiente?\nio uso beersmith da un paio d'anni, sia la versione per tablet che quella per pc e sono abbastanza soddisfatto (eccetto per un problema che affligge la (mia?) versione linux che , ogni tanto, mi presenta alcuni messaggi di errore: abbastanza innocui, tranquillamente bypassabili, ma comunque particolarmente fastidiosi),penso che valgano quello che costano.\nIl software é molto professionale,completo (anche se,purtroppo ,solo in lingua inglese) e coadiuvato da una organizzazione che fornisce tutto quello che puó servire all'homebrewer (cloud,ricette,forum,ecc.) in pieno stile americano (..esagerati..).\nCome in tutti i sw,ci possono essere alcune cose che vanno settate "ad-hoc" (es. impianto , strumenti vari ecc.) e che richiedono un pó di applicazione e/o tempo da investire, ma tutto puó essere sistemato.\nTengo a precisare che sulle mie apparecchiature ,in tempi diversi, ho installato e testato quasi tutti i sw free che sono stati menzionati precedentemente ,ma alla fine la scelta é caduta su quello che io reputo attualmente il migliore .\nInviato dal mio GT-P7510 utilizzando Tapatalk\n(22-03-2017, 04:15 )backland Ha scritto: Quanti di voi utilizzano come software Brewer's Friend? Versione gratuita ti permette di fare 5 ricette.\nIo, mi trovo molto bene, uso solo quello, anche se in inglese.\nHo anche comprato la versione pro.\nBREWCALC, è il nuovo portale web pensato per Homebrewers e Microbirrifici. La registrazione è gratuita ed è raggiungibile al link\nAl suo interno è possibile creare nuove ricette, importarle da hobbybrew, gestire un magazzino ingredienti (per esempio quando viene elaborata una ricetta il programma aggiorna in automatico la giacenza del magazzino), lista Microbirrifici in costante aggiornamento (è previsto il contributo dei MastriBirrai su delle ricette consultabili), guida BJCP e tanto altro.\nIl sito è in costante evoluzione ed è in ITALIANO!!!\nNatale dell'homebrewer Mario61 0 1,316 11-12-2019, 04:02\ngrossi problemi coi software andrea93 14 6,780 07-12-2017, 11:52\nUltimo messaggio: GBruno\nSoftware: malto liquido ed ebollizione carlo 2 1,553 05-05-2014, 09:57\nlibri per homebrewer pancio 38 10,902 09-12-2013, 05:27\nUltimo messaggio: pancio\nsiti per homebrewer pancio 6 3,322 03-12-2013, 07:36\nUltimo messaggio: SignorBi


Mi chiamo Laura, e questo blog è il racconto di tante mie storie e avventure.\nSono di Brescia, ma poi ho vissuto qualche anno in Toscana e ora mi sono trasferita in Umbria,in un posto splendido che ogni mattina mi fa ricordare quanto sono fortunata.\nAmo l'arte e la letteratura in tutte le sue forme, amo la decorazione e l'arredamento, amo ascoltare la musica. Amo leggere e scrivere.\nAmo esplorare tutto ciò che è creatività. Negli anni ho approfondito diverse tecniche di decorazione, ho insegnato a lungo il Country Painting e poi ho studiato l'Interior Design. Ho dipinto e disegnato e decorato. Ho lavorato per un po' come Project Manager in un'importante ristrutturazione e sono stata a stretto contatto con artisti e Designer dei più diversi, da eclettici sconosciuti a personaggi internazionali. Ho partecipato alla realizzazione di uno show televisivo canadese che, chissà, forse un giorno o l'altro si vedrà anche sulle nostre reti!\nHo studiato Lettere Moderne tanti anni fa e ora studio Scienze della Comunicazione, perché il cervello è sempre bene tenerlo allenato.\nNon amo circondarmi di persone ma adoro stare con i miei amici, quelli veri.\nHo un compagno, due figli splendidi, due cani boxer che adoro e a volte vorrei strozzare. Una volta mi sono sposata.\nAdoro fare marmellate. Adoro mangiarle. Mi piace cucinare e sono curiosa. Carte false per la pizza.\nOdio l'ipocrisia, non sopporto le tante parole e i pochi fatti. Ma adoro le parole come strumento di creazione.\nAmo stare da sola, ma anche in compagnia.\nAmo la lentezza e la contemplazione.


ASUS sorprende con la sua gamma ASUS ZenFone 5 al MWC 2018 | Notizie sui gadget\nASUS sorprende con la sua gamma ASUS ZenFone 5 al MWC 2018\nSembrava che ASUS stesse aspettando che tutto si rilassasse nel quadro del Mobile World Congress che si terrà a Barcellona per schierare il suo intero arsenale e mostrare al pubblico cosa aveva nascosto nella manica. Attenzione, perché non stiamo parlando solo delle caratteristiche tecniche del tuo nuovo ASUS ZenFone 5, ma anche il prezzo è un elemento importante nella decisione di acquisto e ASUS ne ha tenuto conto.\nProcessori Qualcomm di nuova generazione per piattaforme mobili; un prezzo stracciato e un design che non ha deluso nessuno. Così si potrebbe descrivere approssimativamente la nuova gamma di smart phone dell'azienda taiwanese; quella che ha trovato l'oca che ha deposto le uova d'oro quando ha lanciato anni fa quella che oggi è conosciuta come Netbook. ASUS è nel settore da anni smartphone, ma sembra che questo nuovo ASUS ZenFone 5 possa centrare il punto. Descriviamo ciò che abbiamo visto nella sua presentazione.\n1 ASUS ZenFone 5 e ASUS ZenFone 5N, il top di gamma\n2 ASUS ZenFone 5 Lite, il più piccolo della casa\nASUS ZenFone 5 e ASUS ZenFone 5N, il top di gamma\nCi sono tre nuovi terminali che vengono aggiunti al catalogo ASUS. E i due maggiori esponenti di questa nuova gamma sono i ASUS ZenFone 5 e ZenFone 5Z. La prima cosa che vi diremo è che il modello denominato "5Z" è il più potente di tutti e che il meglio è nel suo prezzo: partirà da 479 euro.\nInoltre, esteticamente, entrambi i modelli sono uguali: tutto schermo (occupano fino al 90% della superficie totale) e godono di una diagonale di 6,2 pollici con risoluzione Full HD +. D'altra parte, un'altra delle caratteristiche che puoi vedere in questo modello deve essere vista nella parte superiore dello schermo. Perché? Bene, perché hanno seguito ciò che Apple ha organizzato sul suo iPhone X e ASUS lo ha copiato. Cioè, i tuoi nuovi ASUS ZenFone 5 e ZenFone 5Z hanno una "tacca" dove troveremo la fotocamera frontale ei diversi sensori.\nAttenzione, perché ASUS non si è nascosta durante la presentazione e la sua migliore risorsa - secondo l'azienda - è che quest'isola, sopracciglio o semplicemente Notch È più piccolo di quello utilizzato dal modello Apple. Detto questo, le due grandi differenze tra le due versioni sono: processore, RAM e spazio di archiviazione. ASUS ZenFone 5 ha al suo interno un processore Qualcomm Snapdragon 636, con la possibilità di montare fino a 6 GB di RAM e uno spazio per salvare file fino a 64 GB.\nDa parte sua, ASUS ZenFone 5Z avrà un processore Qualcomm Snapdragon 845 -l'ultimo sulla piattaforma-, che può essere accompagnato da una RAM fino a 8 GB e una memoria totale fino a 256 GB. Quasi niente. Nel frattempo, nella parte posteriore avremo una doppia fotocamera con risoluzione da 12 megapixel.\nInfine, in entrambe le squadre avrai un file Batteria da 3.300 milliampere capacità; una porta USB-C, WiFi 2 × 2, connessione LTE / 4G e l'ultima versione di Android, Android 8.0 Oreo.\nASUS ZenFone 5 Lite, il più piccolo della casa\nAvremo anche il terminale per aprire la nuova gamma. E questo onore viene da ASUS ZenFone 5 Lite. E come ben saprai da altre società - in particolare Huawei - il cognome "Lite" è per quelle versioni con caratteristiche più modeste. E non cambierà affatto questo tempo.\nASUS ZenFone 5 Lite ha uno schermo Full HD + da 6 pollici di diagonale. Nel frattempo, all'interno avremo il processore Qualcomm Snapdragon 630 che può essere accompagnato da una memoria RAM fino a 4 GB e uno spazio di archiviazione fino a 64 GB.\nNel frattempo, nella sua parte posteriore avremo una fotocamera a doppio sensore (16 megapixel) e una fotocamera frontale focalizzata sullo scatto di selfie del suo proprietario. In questo caso avremo un sensore che offre una risoluzione massima di 20 megapixel. Cos'altro possiamo noleggiare da questo terminal? Che ha anche la versione Android 8.0 installata; che è compatibile con le reti 4G di ultima generazione e che la sua batteria ha una capacità di 3.300 milliampere.\nSe vogliono differenziarsi dagli altri modelli, è nella parte fotografica dei modelli di fascia alta. ASUS voleva combinare buoni risultati fotografici con l'intelligenza artificiale. E per trarne vantaggio, implementa tre funzioni: Rilevamento scena AI, apprendimento foto AI e AI Boost. Tutto ciò che vogliono ottenere è la migliore cattura possibile dopo studi esaustivi della migliore scena, il modo migliore per modificarli a posteriori e ottenere prestazioni migliori del terminale adattandosi a ogni situazione.\nInfine, e seguendo nuovamente la scia dei marchi leader del settore, ASUS non ha voluto mancare all'animoji party e in questo caso ha mostrato al pubblico i suoi Zenmoji. Nell'immagine sopra puoi dargli un'occhiata.\nI tre modelli arriveranno sul mercato tra i mesi di marzo e aprile. Sebbene al momento la data esatta non sia stata dettagliata e conosciamo solo il prezzo di partenza dell'ASUS ZenFone 5Z: euro 479.\nPercorso completo dell'articolo: Notizie sui gadget » Telefonia » Telefoni cellulari » ASUS sorprende con la sua gamma ASUS ZenFone 5 al MWC 2018\nVero sembra essere il social network alla moda e vuole rovesciare Instagram


Anya Taylor-Joy sarà Furiosa nel prossimo film di George Miller? – Stanze di Cinema\nPubblicato il 27 marzo 2020 di Marco Albanese\nSubito dopo il debutto a Cannes e il grande successo di Mad Max: Fury Road, che l’ha spinto sino agli Oscar, George Miller è stato assediato dalle domande su un possibile nuovo capitolo.\nL’idea è sempre stata quella di dare un passato a Furiosa, il personaggio interpretato da Charlize Theron nel film.\nPeraltro la dura lavorazione, i ritardi e i rinvii sul set di Fury Road, pare avessero compromesso i rapporti tra il regista e la Theron, probabilmente poco disponibile a tornare nello stesso caos creativo.\nGli anni nel frattempo sono passati e secondo Variety, Miller pare deciso ad andare avanti senza la Theron, sostituendola con Anya Taylor-Joy, l’attrice di Emma., Split, The Witch, tra le protagoniste anche del prossimo X-Men New Mutants.\nMiller sta svolgendo degli incontri e dei provini via skype, sperando di poter partire nel 2021.\nArticolo precedente Emma.\nArticolo successivo Ryan Gosling opziona il nuovo romanzo dell’autore di The Martian


Recensione Defender's Quest: Valley of the Forgotten - PC/Mac | gamesearch.it\nTitolo ibrido fra un tower defense ed un RPG, Defender’s Quest: Valley of the Forgotten è un videogioco indie sviluppato da Level Up Labs e rilasciato su PC all’inizio del 2012, dove è acquistabile tramite piattaforme come Steam o GOG.\nLE ‘TORRI’ AVVENTURIERE\nA prescindere da storia ed ambientazione, il primo aspetto in cui Defender’s Quest: Valley of the Forgotten riesce nel suo intento è sicuramente il gameplay. La giocabilità è assicurata grazie ad un ibrido di generi tentato in molte altre occasioni, ma che in questo caso pare funzionare meglio del solito. Come in ogni tower defense bisogna posizionare delle strutture difensive per arrestare l’avanzata costante di numerose creature, che avanzano lungo percorsi prefissati. Qui però, al posto di vere e proprie “torri”, la protagonista del gioco evoca sul campo di battaglia i suoi amici avventurieri, posizionandoli nei punti in cui le loro abilità possono rivelarsi più efficaci per contrastare l’avanzata nemica. Battaglia dopo battaglia il sempre più numeroso party guadagna esperienza e sale di livello, con la possibilità di personalizzare ciascun guerriero tramite abilità attive e passive, oltre che fornendogli diversi equipaggiamenti. La formula – comunque relativamente classica – è qui inserita in una serie di livelli difficili ed appaganti, che spronano il giocatore a prepararsi al meglio per ogni battaglia, anche attraverso (ogni tanto) qualche veloce sezione di grinding, magari effettuata con la ‘scusa’ di voler rigiocare a difficoltà maggiore un livello già completato, per ottenere speciali ricompense, fra cui dei misteriosi teschi da barattare.\nLUNGO, RIGIOCABILE, TATTICO\nCome accennato, il sistema di gioco è congegnato per non lasciare mai respiro al giocatore. Le ondate nemiche sono soverchianti o potentissime (talvolta entrambe le cose), e la propria squadra – compresa la maga stessa con i suoi poteri di attacco e supporto – deve essere sempre pronta e gestita al meglio per riuscire a sopravvivere, magari ottenendo anche un buon punteggio a fine missione. A tal proposito la rigiocabilità è proprio uno dei valori aggiunti del titolo. L’avventura base è piuttosto lunga, per certi standard del genere, ma dopo aver portato a termine la storia base si aprono moltissime nuove possibilità, anche con sfide piuttosto specifiche che richiedono di riconsiderare le proprie strategie consolidate, evitando noia e ripetitività. In soccorso del giocatore giunge anche il controllo del tempo di gioco, che può essere accelerato nei momenti morti (quando i propri guerrieri falciano senza difficoltà orde nemiche di basso livello) o rallentato fino alla pausa quando invece è necessario ragionare sulle proprie scelte di campo. Se i nemici della mappa corrente sono troppo rapidi, ad esempio, una maga del ghiaccio collocata in un punto strategico potrebbe renderli bersagli più facili. Contro un nemico corazzato invece sarà meglio schierare un cavaliere, o una ranger con punti investiti nella penetrazione delle corazze. Le possibilità strategiche crescono all’aumentare dei propri soldati (suddivisi in sei classi) e al loro salire di livello, con relative “specializzazioni” di ruolo o con personaggi tuttofare.\nMOLTO PIÙ CHE GAMEPLAY\nDefender’s Quest: Valley of the Forgotten funzionerebbe benissimo anche basandosi solamente sul suo puro gameplay, molto solido e sfaccettato, ma oltre a questa sua pietra angolare il titolo presenta ulteriori punti di interesse. La storia, in primo luogo, per quanto sia abbastanza semplice, riesce a catturare fin da subito: misteriose pestilenze, fughe dai non-morti, una grande vallata popolata da derelitti e poteri dimensionali abbondano fin da subito, tenendo sempre alto l’interesse e la sensazione di essere perennemente soverchiati da un nemico forte ed onnipresente. Azra (la maga protagonista) ed i suoi compagni di viaggio sono in parte delle macchiette, in grado di aggiungere qualche intermezzo comico alla vicenda, senza però privarla in altri momenti del suo dramma necessario. È una storia cupa, ma comunque abbastanza alla portata di tutti (sul sito del gioco i suoi creatori mettono come età minima consigliata 10-11 anni, anche per la difficoltà non proprio accessibile). Apprezzabile pure lo stile grafico, soprattutto negli intermezzi, per quanto alla lunga qualche animazione in più non avrebbe guastato. Una menzione merita la colonna sonora, in grado di fare il suo dovere, lasciandosi ascoltare a lungo senza stancare, rilasciando anzi un certo senso di nostalgia positiva in certi suoi tocchi. A tutto ciò vanno aggiunti alcuni simpatici bonus più o meno segreti, che corrispondono in alcuni tomi equipaggiabili da Azra, che però invece di aumentarne le abilità hanno differenti e buffi effetti.\nProbabilmente fra i migliori tower defense, ibridi e non, disponibili sulla scena indie. Nei primi momenti di gioco potrebbe sembrare limitato, ma in breve va a rivelare via via tutta la sua complessità, spingendo il giocatore a proseguire ben oltre la fine dell’avventura.\nDefender's Quest - Trailer\nIl trailer di gioco visualizzabile su GOG.com\nLars Doucet è un game designer indipendente e co-fondatore di Level Up Labs, LLC. Il suo lavoro più noto è probabilmente Defender's Quest: Valley of the Forgotten (2012), di cui ha curato il game design, la programmazione e parte della componente artistica. Fra gli altri suoi progetti si ricorda il campo dei cosiddetti "Applied Games", basati sull'impiego di meccaniche e tecnologie videoludiche in forme nuove, dentro e fuori dal settore dell'intrattenimento. In tal settore si ricorda, fra gli altri suoi lavori, Super Energy Apocalypse.


Panoramica Zouboulia Apartments è situato nella zona sul mare di Kos Island, vicino a Asklepieion, Porto e Asclepieion of Kos. L’hotel è uno stabile posizionato comodamente vicino a mezzi di trasporto quali una fermata del bus. L'hotel si trova a 400 metri da The Folklore Museum. Zouboulia Apartments è a 5 minuti di auto dall'aeroporto Internazionale di Kos. Camere Agli ospiti sono offerte 30 camere con bagno annesso, tutte ben equipaggiate di una cucina, controllo della climatizzazione individuale, una cassetta di sicurezza, un bagno privato e un balcone privato. Sono dotate di bagni con una cabina doccia e un asciugacapelli.Cibo & Drink Gli ospiti possono godersi una leggera cucina locale al ristorante dell'hotel. Gli ospiti possono bere cocktail e caffè serviti nel bar di spuntini. Servizi Si può servirsi di noleggio biciclette e noleggio auto nella struttura.Internet\nUn bambino al di sotto di 2 alloggerà gratuitamente nella culla. Un bambino alloggerà al prezzo di EUR 7 per notte/persona in letto extra. bambini più grandi/adulti alloggeranno al prezzo di EUR 10 per notte/persona in letto extra. La capacità massima di letti extra in camera è di 1. Animali domestici\nGreekHOTEL AWARDSHighly RecommendedKardamena (Kos)Zouboulia ApartmentsSecondo le recensioni dei clienti l'hotel è stato valutato come uno deiHotel raccomandato dai clienti in Grecia\nDestinazioni popolariMadrid Hotel CentroMoniga Del Garda HotelHotels PalinuroRimini HotelsLuxury Hotel FormenteraHotel 3 Stelle Forte Dei Marmi CentroHotel in tutto il mondoHotel Felicioni PinetoHotel Hopps Mazara Del ValloDolmen Hotel MaltaSava Hotel BledMirella Hotel Ponte di LegnoHotel Torre Del Moro Città Sant AngeloHotel Maja PescaraB&b OrtiseiHotel Cavalieri JesoloMotel Appiano GentileBed And Breakfast MergellinaHotel Piccolo Puccini LuccaHotel Santa Giulia CorsicaHotel de l Ocean ParigiHotel Junior BarcellonaHotel Excelsior MassaHotel CiclaminoHotel Cosmopolitan BolognaHotel Portogreco ScanzanoHotel Royal Residence ParigiVacanze popolariAustria VacanzeGrecia VacanzeVacanze a Formentera All Inclusive\n130 mIndirizzo: Central squareTelefono: 30 22420 92100\nA 85% delle persone piace questo, sulla base di 495 recensioniCucina: grecaIntervallo di prezzo: EUR 14 -\n120 mIndirizzo: Beach Promenade\nA 73% delle persone piace questo, sulla base di 52 recensioniCucina: greca\n150 mIndirizzo: KardamenaTelefono: 2242091779\nA 73% delle persone piace questo, sulla base di 453 recensioniCucina: greca, vegetariana\n100 mIndirizzo: 25i MartiouTelefono: 2242091430\nHotel nelle vicinanzeOrigin Hotel Kos 3 stars0.1 kmRio Hotel Kos 3 stars0.1 kmMina Studios Appartamento Kardamena 0.1 kmEmiliana Apartments Kardamena 3 stars0.1 kmSeva Apartments Kardamena 0.1 kmArgiri Hotel & Apartments Kardamena 2 stars0.1 kmEvripides Village Kardamena 3 stars0.1 kmNissia Kamares Hotel Apartments Kos 3 stars0.1 kmIsland Resorts Valynakis Beach Hotel Kos 3 stars0.1 kmArgiri Aparthotel Kos 3 stars0.1 km Città nelle vicinanzeHotel Kos - 17 kmHotel Kálymnos - 24 kmHotel Nisyros - 18 kmHotel Psalidi (Kos) - 35 kmHotel Marmari (Kos) - 11 kmHotel Lambi (Kos) - 18 kmHotel Mastichari (Kos) - 10 kmHotel Kéfalos - 17 kmHotel Tigaki - 12 kmHotel Dodecanese - 38 km


* * * Prot. 300/A/205/15/108/13/1 Prot. 744 Del 15/01/2015 Del 15/01/ ALLE QUESTURE DELLA REPUBBLICA LORO SEDI - PDF\n* * * Prot. 300/A/205/15/108/13/1 Prot. 744 Del 15/01/2015 Del 15/01/ ALLE QUESTURE DELLA REPUBBLICA LORO SEDI\nDownload "* * * Prot. 300/A/205/15/108/13/1 Prot. 744 Del 15/01/2015 Del 15/01/2015 - ALLE QUESTURE DELLA REPUBBLICA LORO SEDI"\n1 Prot. 300/A/205/15/108/13/1 Prot. 744 Del 15/01/2015 Del 15/01/ ALLE QUESTURE DELLA REPUBBLICA LORO SEDI - AI COMPARTIMENTI DELLA POLIZIA STRADALE LORO SEDI - ALLE ZONE POLIZIA DI FRONTIERA LORO SEDI - AI COMPARTIMENTI DELLA POLIZIA FERROVIARIA LORO SEDI - AI COMPARTIMENTI DELLA POLIZIA POSTALE E DELLE COMUNICAZIONI LORO SEDI - ALLE DIREZIONI GENERALI TERRITORIALI DEL DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI, LA NAVIGAZIONE ED I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI LORO SEDI - AL COMANDO GENERALE DELLE CAPITANERIE DI PORTO e, per conoscenza: ROMA - ALLE PREFETTURE - UFFICI TERRITORIALI DEL GOVERNO LORO SEDI - AI COMMISSARIATI DI GOVERNO PER LE PROVINCE AUTONOME - ALLA PRESIDENZA DELLA REGIONE AUTONOMA DELLA VALLE D AOSTA TRENTO BOLZANO AOSTA - AL MINISTERO DELLA GIUSTIZIA DIPARTIMENTO PER L AMMINISTRAZIONE PENITENZIARIA 1 ROMA\n2 - AL MINISTERO DELLE POLITICHE AGRICOLE, ALIMENTARI E FORESTALI CORPO FORESTALE DELLO STATO ROMA - AL COMANDO GENERALE DELL ARMA DEI CARABINIERI ROMA - AL COMANDO GENERALE DELLA GUARDIA DI FINANZA ROMA - AL CENTRO ADDESTRAMENTO CESENA Oggetto: Trasporti di cabotaggio Art. 46bis della legge 6 giugno 1974 n. 298 modificato dal decreto legge n. 133 del (c.d. sblocca Italia) convertito con legge , n E stata pubblicata nel supplemento ordinario n. 85 della Gazzetta Ufficiale n. 262 dell 11 novembre 2014 la legge di conversione del decreto legge in oggetto, nonché il risultante testo coordinato del decreto. Con il comma 1 dell art. 32bis del decreto legge in questione sono state apportate modificazioni all art. 46bis della legge n. 298/74 (cabotaggio stradale in violazione della normativa comunitaria). Con le nuove disposizioni il legislatore interviene nuovamente in materia di cabotaggio al fine di rendere più efficaci i controlli, chiarendo quali siano gli oneri probatori posti a carico del conducente. Per maggior chiarezza espositiva, si allega il testo coordinato del nuovo art. 46bis della legge 6 giugno 1974, n. 298, così come pubblicato nella predetta Gazzetta Ufficiale (all.1). Poiché nel corso del tempo si sono succedute varie norme e circolari in materia, si ritiene necessaria una ricapitolazione organica delle disposizioni nazionali e comunitarie che regolamentano il cabotaggio, al fine di garantire la massima uniformità interpretativa. 2\n3 1. Trasporti di cabotaggio stradale di merci a norma del Regolamento (CE) n. 1072/2009. Il Capo III del Regolamento n. 1072/2009 disciplina il cabotaggio stradale di merci (articoli da 8 a 10) definendo le condizioni e i limiti entro i quali un vettore stabilito in un Paese membro dell Unione Europea può svolgere a titolo solo temporaneo attività di autotrasporto per conto di terzi all interno di un altro Paese membro (c.d. Stato ospitante). Si premette che per poter svolgere attività di cabotaggio il trasportatore di merci su strada per conto terzi deve essere stabilito in uno Stato membro o in uno degli altri Stati aderenti allo Spazio Economico Europeo e deve essere titolare di licenza comunitaria. Si rammenta che le imprese di autotrasporto stabilite in Croazia non sono autorizzate ad effettuare trasporti di cabotaggio sino al 30 giugno 2015; dopo tale data la Commissione valuterà se ampliare il periodo di moratoria. A bordo del veicolo deve trovarsi la copia conforme della licenza comunitaria, nonché l attestato del conducente, se l autista è cittadino di un Paese terzo e qualora il medesimo non sia soggiornante di lungo periodo in uno dei paesi UE. Si rammenta che non necessitano dell attestato in questione i conducenti cittadini di Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera. La mancanza dell attestato, anche solo momentanea, è riconducibile alla fattispecie sanzionatoria di cui all art. 46 della legge n. 298/74. Il regime previsto dall art. 8 del Regolamento circoscrive la durata complessiva del cabotaggio ad un arco temporale di sette giorni e fissa in tre il numero massimo di operazioni consentite in tale periodo. Affinché sia possibile eseguire attività di cabotaggio, il vettore deve essere entrato nello Stato membro ospitante con un veicolo carico e le merci trasportate nel viaggio internazionale devono essere previamente ed integralmente consegnate. In concreto, riguardo al territorio nazionale, il cabotaggio è ammesso: a seguito di un trasporto internazionale che, alternativamente, può essere: 1) in provenienza da un altro Stato membro; 2) in provenienza da uno degli altri tre Stati dello Spazio Economico Europeo; 3\n4 3) svolto da un vettore comunitario in provenienza dalla Svizzera con destinazione il territorio italiano. In quest ultimo caso, poiché l attività di cabotaggio è vietata ai vettori svizzeri, la possibilità di fare viaggi di cabotaggio è riservata ai vettori stabiliti in uno Stato membro ( 1 ); solo dopo che sono state consegnate integralmente le merci trasportate nel corso del citato trasporto internazionale in entrata; entro il limite massimo di tre operazioni di cabotaggio effettuate con lo stesso veicolo con cui è stato eseguito il trasporto internazionale in entrata, oppure, nel caso di combinazione di veicoli agganciati, con il veicolo a motore del medesimo complesso veicolare; con il vincolo che l ultimo scarico in regime di cabotaggio prima di lasciare il territorio nazionale deve avere luogo entro sette giorni dall ultimo scarico effettuato nel corso del trasporto internazionale in entrata in territorio italiano. Inoltre, un vettore può decidere di eseguire una, due o tutte e tre le operazioni non nello Stato membro di arrivo del trasporto internazionale ma in altri Stati membri. In questo caso è consentita una sola operazione di cabotaggio in un dato Stato membro e l operazione deve essere eseguita entro tre giorni dall entrata a vuoto in quello Stato. 1 Il Regolamento 1072/2009, nel definire il proprio ambito di applicazione, precisa che nel caso di un trasporto da uno Stato membro verso un Paese terzo e viceversa, il Regolamento stesso ivi compresa la parte che detta le regole del cabotaggio non si applica fintanto che non sia stato concluso il necessario accordo tra la Comunità e il Paese terzo interessato. A tutt oggi, come è noto, l Unione Europea ha stipulato un accordo generale di trasporto solo con la Svizzera, i cui vettori sono ammessi ad effettuare trasporti sul territorio dell UE a condizioni pressoché simili a quelle dei vettori comunitari. Nell accordo in questione è stata però espressamente esclusa la possibilità per i vettori svizzeri di svolgere trasporti di cabotaggio sul territorio dell Unione e per i vettori comunitari di svolgere tali trasporti in territorio svizzero. L articolo 8 comma 2 del più volte citato Regolamento 1072/2009 prevede che una volta consegnate le merci trasportate nel corso di un trasporto internazionale in entrata, i trasportatori di merci su strada sono autorizzati ad effettuare trasporti di cabotaggio successivi al trasporto internazionale da un altro Stato membro o da un Paese terzo allo Stato membro ospitante. Pertanto, l attività di cabotaggio può essere svolta da vettori comunitari non solo a seguito di un viaggio internazionale comunitario ma anche dopo aver effettuato un viaggio proveniente dalla Svizzera. Così, ad esempio, un vettore francese, dopo aver effettuato un trasporto internazionale tra la Svizzera e l Italia, può svolgere attività di cabotaggio sul territorio nazionale. Tale facoltà non è invece concessa ai vettori svizzeri in quanto l accordo tra l Unione Europea e la Confederazione Elvetica vieta la possibilità di svolgere trasporti di cabotaggio sul territorio delle parti contraenti. 4\n5 Pertanto, nel rispetto del termine di sette giorni dallo scarico totale eseguito nell ambito di un trasporto svolto verso un altro Stato membro, il trasportatore può effettuare in Italia una sola operazione di cabotaggio, nell ambito delle tre massime consentite, entro tre giorni dall ingresso del veicolo vuoto nel territorio italiano. I trasporti di cabotaggio sono considerati conformi al Regolamento n. 1072/2009, solo se vengano prodotte prove documentali che attestino chiaramente sia il trasporto internazionale in entrata, sia ogni operazione di cabotaggio consecutiva realizzata. Per ognuna delle operazioni effettuate, devono essere esibite le prove recanti i dati seguenti: a) il nome, l indirizzo e la firma del mittente; b) il nome, l indirizzo e la firma del trasportatore; c) il nome e l indirizzo del destinatario, nonché la sua firma e la data di consegna una volta che le merci sono state consegnate; d) il luogo e la data del passaggio di consegna delle merci e il luogo di consegna previsto; e) la denominazione corrente della natura delle merci e la modalità d imballaggio e, per le merci pericolose, la denominazione generalmente riconosciuta nonché il numero di colli, i contrassegni speciali e i numeri riportati su di essi; f) la massa lorda o la quantità altrimenti espressa delle merci; g) il numero di targa del veicolo a motore e del rimorchio. L attività di cabotaggio può essere svolta anche con veicoli che operano in esenzione dalla licenza comunitaria; l articolo 8 del Regolamento (CE) n. 1072/2009, in relazione ai trasporti di cabotaggio svolti con veicoli esenti dalla licenza comunitaria ai sensi dell articolo 1, comma 5, del Regolamento stesso, distingue quali di questi trasporti debbano comunque essere assoggettati alla disciplina specifica del cabotaggio (comma 5) e quali trasporti debbano essere ritenuti del tutto esenti dalla disciplina stessa (comma 6). Il comma 5 dell articolo 8 del Regolamento dispone che: Qualsiasi trasportatore abilitato nello Stato membro di stabilimento, conformemente alla legislazione di quest ultimo, ad effettuare i trasporti di merci su strada per conto terzi di cui all articolo 1, paragrafo 5, lettere a), b) e c), è autorizzato, alle condizioni stabilite dal presente capo, ad effettuare, a seconda dei casi, trasporti di cabotaggio dello stesso tipo o con veicoli della stessa categoria. 5\n6 Da tale previsione normativa discende che l attività di autotrasporto di cabotaggio riferita a: a) trasporti postali effettuati nell ambito di un regime di servizio universale; b) trasporti di veicoli danneggiati o da riparare; c) trasporti di merci con autoveicoli la cui massa massima a carico ammissibile, compresa quella dei rimorchi, non superi le 3,5 tonnellate. può essere svolta alle medesime condizioni e con gli stessi vincoli e i limiti stabiliti per i vettori muniti di licenza comunitaria. Pertanto, i vettori che esercitano l attività di autotrasporto di cui ai punti precedenti, potranno svolgere trasporti di cabotaggio esclusivamente nei limiti temporali e numerici previsti dall articolo 8, comma 2, del Regolamento e dovranno recare a bordo dei veicoli la documentazione idonea a comprovare il trasporto internazionale in entrata nonché ogni trasporto di cabotaggio successivamente effettuato, secondo le modalità sopra descritte in conformità con le prescrizioni del comma 3 del Regolamento stesso. La violazione delle predette condizioni è sanzionata a norma dell articolo 46bis della legge 6 giugno 1974 n. 298, come descritto al punto 3 di questa circolare. Infine, per ciò che attiene ai trasporti liberalizzati dal Regolamento di cui all articolo 1, paragrafo 5, lettere: d) trasporti in conto proprio; e) trasporti di medicinali, apparecchi e attrezzature mediche, nonché altri articoli necessari per cure mediche urgenti, in particolare a seguito di calamità naturali; a norma dell articolo 8, comma 6, del Regolamento, non sono soggetti ad alcuna restrizione e pertanto, per tali ultimi tipi di trasporto ed esclusivamente per questi non operano le condizioni previste dall articolo 8, commi 2 e 3 del Regolamento. 2. Differenze tra cabotaggio stradale e trasporto combinato (direttiva 92/106/CEE) Il trasporto combinato svolto da vettori comunitari sul territorio italiano, consiste sostanzialmente nell effettuazione della tratta stradale iniziale o terminale di una operazione di trasporto più ampia, in provenienza da un altro Paese dell Unione Europea e che preveda lo svolgimento di una parte rilevante del viaggio per ferrovia, per via navigabile interna o per mare. 6\n7 Il trasporto può essere svolto con l autocarro o il complesso veicolare stesso, ovvero può riguardare il trasporto del solo semirimorchio o di un container o cassa mobile. Pur concretizzandosi, per il percorso stradale, di fatto, in un trasporto interno, è a tutti gli effetti un trasporto internazionale (comunitario); trova, pertanto, applicazione la disciplina generale del Regolamento n. 1072/2009 e, di conseguenza, dovrà sempre essere esibita la copia conforme della licenza comunitaria e, qualora il veicolo sia condotto da un autista extracomunitario, non soggiornante di lungo periodo, l attestato di conducente, la cui mancanza, anche solo momentanea, è riconducibile alla fattispecie sanzionatoria di cui all art. 46 della legge n. 298/74. La direttiva 92/106 del 7 dicembre 1992 ed il successivo decreto ministeriale di recepimento prevedono che il trasporto in argomento definito dalla direttiva stessa esente da ogni contingentamento ed autorizzazione deve essere dimostrato su strada mediante l esibizione di un documento di trasporto che attesti l effettivo svolgimento del trasporto combinato. Occorre precisare che per il documento in questione, pur essendo prevista la forma scritta, non esiste un modello tipico ; pertanto potrà essere ammessa, sia l esibizione di un unico documento che contenga gli elementi atti a comprovare la natura del viaggio in corso di svolgimento, sia che questi possano essere obiettivamente desunti da altra documentazione a bordo del veicolo. In tale ultimo caso deve comunque essere possibile la completa ed inequivocabile ricostruzione dell intera relazione di traffico secondo le prescrizioni del trasporto combinato. Dai documenti di bordo dovranno, dunque, necessariamente desumersi i seguenti elementi: i dati del vettore che esegue il trasporto su strada; la copia conforme della licenza comunitaria e, qualora il veicolo sia condotto da un autista extracomunitario, non soggiornante di lungo periodo, l attestato di conducente; per la tratta su ferrovia o su nave( 2 ): indicazione della stazione o del porto di carico e di 2 Si rammenta che i presupposti affinché possa configurarsi l esecuzione di tale tipo di trasporto sono i seguenti: Il trasporto effettuato su gomma deve svolgersi in una relazione di traffico iniziale o terminale che comprenda anche l altra modalità. Dunque, il tragitto terrestre svolto con automezzo deve essere la parte iniziale o terminale dello stesso viaggio. Ancora, la relazione di traffico in questione deve svolgersi per l intero percorso comprensivo delle due modalità nell ambito del territorio dell Unione Europea o dello Spazio Economico Europeo, con possibilità di transito per la tratta non stradale in Paesi terzi. 7\n8 quello di scarico. Tale attestazione deve essere necessariamente redatta prima dell inizio del viaggio su gomma e deve accompagnare il veicolo per tutto il tragitto; essa deve contenere l indicazione precisa della località di carico o di scarico della merce, nel caso in cui oggetto del combinato sia la cassa mobile o il container, il luogo di agganciamento e la destinazione nell ipotesi in cui si tratti di un rimorchio o semirimorchio e, infine, la località di inizio e di fine del viaggio laddove oggetto del combinato sia il veicolo o l intero complesso veicolare; il documento in questione dovrà essere inoltre accompagnato da documentazione che comprovi l effettivo svolgimento della tratta ferroviaria, marittima o fluviale (biglietti, prenotazioni, dichiarazioni o attestazioni rilasciate dai vettori ferroviari o marittimi ecc.). L attestazione in questione o comunque le prove documentali esibite in sede di controllo dovranno comunque essere coerenti con gli altri documenti di bordo, quali ad esempio la lettera internazionale di vettura (CMR). In relazione a quanto sopra, occorre precisare che qualora non venga scrupolosamente rispettata la disciplina specifica del trasporto combinato, il viaggio su territorio italiano svolto da un vettore comunitario si configurerà qualora ne ricorrano le condizioni come un trasporto di cabotaggio e pertanto troverà piena applicazione la normativa di cui al Regolamento (CE) n. 1072/2009. Il vettore sarà quindi tenuto a dimostrare il viaggio di ingresso e tutti gli altri elementi (sopra illustrati al punto 1) che comprovino la legittimità del trasporto nazionale. Laddove non venga esibita la documentazione di cui sopra si è fatto cenno, ovvero da tale documentazione non emerga con certezza l effettiva realizzazione di un trasporto combinato e qualora il trasporto non rientri nei parametri che disciplinano le operazioni di cabotaggio, troverà sempre applicazione l apparato sanzionatorio previsto dall articolo 46bis della legge n. 298/1974. Limiti di distanza per il trasporto combinato ferrovia-gomma: il tratto ferroviario deve essere di almeno 100 km in linea d aria, mentre quello su strada deve essere il tragitto più breve possibile tra il luogo di inizio o di termine del viaggio su gomma e la stazione ferroviaria attrezzata più vicina. Per questa deve intendersi un terminale ferroviario dotato di strutture intermodali. Limiti di distanza per il trasporto combinato mare o via navigabile interna-gomma: il tratto su nave deve essere di almeno 100 km in linea d aria (circa 54 miglia nautiche) mentre quello su gomma deve essere al massimo di 150 km in linea d aria tra il punto di inizio o termine del viaggio su gomma ed il porto. 8\n9 Per consentire un ulteriore approfondimento in materia di trasporto combinato si rinvia alla lettura della circolare del Ministero dei Trasporti, Prot. n del 18 marzo 2008 che si allega per comodità di consultazione e per garantirne più ampia diffusione (all.2). 3. La disciplina dettata dal nuovo articolo 46bis della legge 6 giugno 1974 n In primo luogo, il nuovo art. 46bis della legge n. 298/1974, per effetto delle modifiche apportate dal comma 1 dell art. 32bis del decreto legge in oggetto, ha inserito il riferimento letterale al Regolamento (CE) n. 1072/2009, in luogo dell'abrogato Regolamento n. 3118/93; si tratta di una modifica puramente formale. Di maggior rilievo è, invece, l introduzione del comma 1bis allo stesso articolo 46bis, secondo il quale le sanzioni di cui al comma 1 del predetto articolo ( 3 ) si applicano anche nel caso di circolazione nel territorio nazionale di veicoli immatricolati all'estero, qualora sia riscontrata, durante la circolazione, la mancata corrispondenza fra le registrazioni del tachigrafo o altri elementi relativi alla stessa circolazione e le prove documentali che devono essere fornite a dimostrazione della corretta esecuzione del cabotaggio, nonché nel caso in cui le prove stesse non siano conservate a bordo ed esibite in sede controllo. Pertanto, le risultanze delle registrazioni tachigrafiche o di altre circostanze (es. le percorrenze autostradali) costituiscono elementi di prova a fini sanzionatori, qualora vi sia incongruenza con la circolazione del veicolo in territorio italiano. Lo stesso trattamento sanzionatorio dell art. 46 bis, comma 1 bis, è ora riservato alla mancata esibizione ( 4 ), in sede di controllo, dei documenti relativi all'attività di cabotaggio in corso di svolgimento o già svolta, fattispecie che prima era sanzionata ai sensi dell'art. 7 bis, comma 6, del decreto legislativo n. 286, articolo peraltro nel frattempo abrogato dalla legge n. 190/ Il predetto articolo prevede la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da a euro e il fermo amministrativo del veicolo per un periodo di tre mesi ovvero, in caso di reiterazione nel triennio, per un periodo di sei mesi. 4 Alla mancata esibizione deve essere assimilata l esibizione di documenti privi di uno o più elementi di prova di cui all art. 8 del Regolamento (CE) n. 1072/2009 (es. nome, indirizzo e firma del mittente, del trasportatore, ecc. ). 9\n10 In sostanza si chiarisce che tutti i dati riportati nelle lettere da a) a g) dell art. 8 del Regolamento (CE) n. 1072/2009, analiticamente elencati al punto 1 della presente circolare, devono risultare da documenti tenuti a bordo del veicolo. Non è consentita nessuna produzione differita dei documenti probatori e, dunque, in ogni caso ove risulti carenza di documentazione a bordo, dovrà sempre essere irrogata la sanzione di cui all art. 46 bis. Nel sottolineare l importanza dello strumento normativo introdotto dal legislatore al fine di contrastare il fenomeno del cabotaggio abusivo, si raccomanda che l eventuale incoerenza fra le registrazioni del tachigrafo o altri elementi relativi alla stessa circolazione e le prove documentali esibite sia oggetto di una attenta valutazione, in quanto da ogni percorrenza sul territorio italiano (nei sette giorni successivi allo scarico delle merci relativi al trasporto comunitario o nei tre giorni successivi all ingresso a vuoto nel caso di scarico in un altro Stato membro) non può desumersi automaticamente l effettuazione di un trasporto merci in violazione della normativa sul cabotaggio. Dunque, nel caso in cui il conducente o il vettore non siano in grado di fornire valide motivazioni di tale incoerenza, si procede alla contestazione della violazione dell art. 46 bis, comma 1 bis, della legge 6 giugno 1974, n Si rammenta che per le violazioni accertate e sanzionate ai sensi dell art. 46-bis L. 298/1974 trovano applicazione le disposizioni dell art. 207 C.d.S., con l avvertenza che per espressa previsione normativa dell art. 46-bis, comma 1, 2 periodo, il fermo amministrativo del veicolo, sia nella fase in cui discende dall eventuale mancato pagamento della sanzione o della cauzione all organo accertatore, sia nella fase di esecuzione della misura sanzionatoria, dovrà essere sempre eseguito a spese del responsabile della violazione. Le Prefetture Uffici Territoriali del Governo, sono pregate di voler estendere la presente ai Corpi o servizi di Polizia Municipale e Provinciale. 10\n11 Ministero dei Trasporti DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI TERRESTRI,, AFFARI GENERALI E LA PIANIFICAZIONE GENERALE DEI TRASPORTI DIREZIONE GENERALE PER L AUTOTRASPORTO DI PERSONE E COSE EX UNITA OPERATIVA APC4 PROT Roma, 18 marzo 2008 R.U. USCITA Al Ministero dell Interno Direzione Centrale per la Polizia Stradale Ferroviaria, della Comunicazioni e per i Reparti Speciali della Polizia di Stato Servizio di Polizia Stradale ROMA Al Comando Generale dell Arma dei Carabinieri II Reparto Ufficio Operazioni ROMA Al Comando Generale della Guardia di Finanza II Reparto Ufficio Operazioni ROMA All Agenzia delle Dogane Area Centrale Verifiche e Controlli Tributi doganali e Accise ROMA Al Comando Generale del Corpo della Capitaneria di Porto ROMA Ai Direttori dei SIIT LORO SEDI Oggetto: trasporti combinati di merci tra paesi membri dell Unione Europea. Direttiva CEE n. 92/106 del 7 dicembre 1992, recepita con Decreto del Ministero dei Trasporti e della Navigazione del 15 febbraio 2001 (G.U. n. 65 del 19 marzo 2001).\n12 2 Nell ultimo periodo sono pervenute a questa sede numerose richieste circa l interpretazione in sede di controllo su strada della disciplina sul trasporto combinato di cui è menzione in oggetto svolto da imprese estere in conto terzi appartenenti ai paesi membri dell Unione Europea. In relazione a ciò e tenuto conto dell esigenza di assicurare un uniformità di orientamento applicativo su tutto il territorio nazionale, si ritiene opportuno chiarire gli aspetti correlati all attività di controllo con riguardo alla modalità di trasporto in argomento. 1. Quadro normativo di riferimento. Definizione del trasporto combinato. Il trasporto combinato trova la propria fonte normativa nella direttiva CEE n. 92/106 del 7 dicembre 1992, recepita nell ordinamento italiano con Decreto del Ministero dei Trasporti e della Navigazione del 15 febbraio 2001 ( in G.U. n. 65 del 19 marzo 2001). Si precisa che il trasporto combinato oggetto della presente circolare è soltanto quello disciplinato dalle predette fonti normative e svolto da vettori esteri comunitari nell ambito dell attività di autotrasporto in conto terzi. I presupposti affinché possa configurarsi l esecuzione di tale tipo di trasporto sono i seguenti: combinazione della modalità terrestre su gomma e ferroviaria o marittima o per via navigabile interna. Il trasporto effettuato su gomma deve svolgersi in una relazione di traffico iniziale o terminale che comprenda anche l altra modalità. Dunque, il tragitto terrestre svolto con automezzo deve essere la parte iniziale o terminale dello stesso viaggio. Ancora, la relazione di traffico in questione deve svolgersi per l intero percorso comprensivo delle due modalità nell ambito del territorio dell Unione Europea o dello Spazio Economico Europeo. Limiti di distanza per il trasporto combinato ferrovia-gomma: il tratto ferroviario deve essere di almeno 100 km in linea d aria, mentre quello su strada deve essere il tragitto più breve possibile tra il luogo di inizio o di termine del\n13 3 viaggio su gomma e la stazione ferroviaria attrezzata più vicina. Per questa deve intendersi un terminale ferroviario dotato di strutture intermodali. Limiti di distanza per il trasporto combinato mare o via navigabile internagomma: il tratto su nave deve essere di almeno 100 km in linea d aria, mentre quello su gomma deve essere al massimo di 150 km in linea d aria tra il punto di inizio o termine del viaggio su gomma ed il porto. Condizioni oggettive: il trasporto in argomento può avere come oggetto: a) il veicolo o il complesso veicolare; in tal caso è il veicolo in sé a costituire oggetto di trasporto combinato; b) il rimorchio o il semirimorchio; in tale circostanza, sarà la motrice o il trattore a recarsi presso la stazione o il porto per agganciare il traino e, quindi, proseguire il viaggio; c) la cassa mobile o il container di almeno 20 piedi; in questa ipotesi è l intero veicolo o complesso veicolare a recarsi presso il porto o la stazione per caricare l oggetto. Condizioni soggettive: possono effettuare il trasporto combinato le imprese di autotrasporto in conto terzi stabilite in uno stato membro dell Unione Europea o dello Spazio Economico Europeo ed abilitate allo svolgimento di autotrasporto internazionale. Per chiarire ulteriormente i concetti sopra esposti appare opportuno fornire alcuni esempi: a) il trasporto combinato deve svolgersi su un unica relazione di traffico comunitario o nell ambito SEE; pertanto non rientra nella disciplina in esame l ipotesi in cui il veicolo o il container provenga via mare da un paese terzo, ovvero sia diretto verso quest ultimo. E il caso di un trattore tedesco che si rechi al porto di Trieste per agganciare un semirimorchio francese che proviene per mare dalla Turchia. Il caso in esame sarebbe, invece, da comprendere nel combinato qualora la provenienza marittima fosse la Grecia.\n14 4 b) Analogamente, non può essere considerata trasporto combinato l ipotesi in cui l aggancio avvenga tra due veicoli uno dei quali non è immatricolato in uno stato membro dell Unione o dello SEE: il trattore tedesco si reca alla stazione ferroviaria di Verona per agganciare in provenienza dall Austria un semirimorchio ucraino. Lo stesso valga nel caso in cui il semirimorchio fosse europeo (lituano) ma proveniente da un paese terzo come la Russia. c) Un complesso veicolare composto da motrice bulgara e semirimorchio italiano, si reca al porto di Ravenna per caricare un container proveniente da Malta; effettuato il carico si reca a depositare il container a Roma. Non può essere considerato trasporto combinato in quanto sono superati i limiti spaziali dei 150 km. Al contrario, rientrerebbe se la destinazione del container fosse Bologna. d) Un container cinese viene portato via mare a Malta. Da qui, viene ulteriormente spedito via mare a Bari, ove interviene un complesso veicolare di nazionalità greca che lo carica per portarlo a Matera. L ipotesi descritta rientra nella disciplina del trasporto combinato, in quanto viene in considerazione la tratta via mare Malta Bari che è comunitaria e supera i 100 km, il complesso veicolare è immatricolato in uno stato membro dell Unione e il tratto su gomma non supera i 150 km; in altri termini non ha rilevanza alcuna la circostanza che il container provenga inizialmente dalla Cina. Naturalmente, se la tratta marittima fosse stata Cina Bari, non si concretizzerebbe il trasporto combinato. e) Un container proveniente dall Indonesia arriva via mare ad Ancona, ove un complesso veicolare italiano lo carica per portarlo alla stazione ferroviaria di Bologna, per la successiva spedizione via treno in Norvegia. Si è nell ambito del combinato: il tragitto iniziale su gomma (Ancona Bologna) è svolto da un veicolo immatricolato in un paese comunitario, Bologna è la stazione ferroviaria attrezzata più vicina, il tratto su treno supera i 100 km e la destinazione è un paese dello SEE.\n15 5 2. I documenti da tenere a bordo. Il trasporto combinato è a tutti gli effetti un trasporto europeo; trova, pertanto, applicazione la disciplina generale del reg. CEE n. 881/92. La direttiva 92/106 del 7 dicembre 1992 ed il successivo decreto ministeriale di recepimento prevedono che il trasporto in argomento venga dimostrato su strada mediante l esibizione di un documento di trasporto che attesti l effettivo svolgimento del combinato. Tale documento deve necessariamente contenere i seguenti elementi: per la tratta su ferrovia o su nave: indicazione della stazione o del porto di carico e di quello di scarico. Tale attestazione deve essere necessariamente redatta prima dell inizio del viaggio su gomma e deve accompagnare il veicolo per tutto il tragitto. Inoltre, la medesima attestazione deve essere avvalorata da un timbro apposto dall amministrazione ferroviaria o del porto. Al riguardo, occorre precisare che il timbro è indispensabile qualora la tratta su strada sia la parte terminale del combinato, cioè quando il veicolo sta terminando la relazione di traffico in uscita dalla stazione ferroviaria o dal porto e, dunque, può e deve farsi timbrare il documento. Nell ipotesi in cui, invece, il tratto stradale sia la parte iniziale della relazione di traffico il documento in questione potrà anche non recare il timbro ; tuttavia, dovrà esservi coerenza con gli altri documenti di bordo, quali ad esempio la lettera internazionale di vettura (CMR); il nome dell impresa che esegue il trasporto su strada; quando la tratta su strada è la parte iniziale del combinato: l indicazione precisa della località di carico della merce, nel caso in cui oggetto del combinato sia la cassa mobile o il container, il luogo di agganciamento nell ipotesi in cui si tratti di un rimorchio o semirimorchio e, infine, la località di inizio del viaggio laddove oggetto del combinato sia il veicolo o l intero complesso veicolare; quando la tratta su strada è la parte terminale del combinato: l indicazione precisa del luogo di consegna della merce o di destinazione del veicolo o dei veicoli.\n16 6 Occorre precisare che per il documento in argomento, pur essendo prevista la forma scritta, non esiste un modello tipico ; pertanto potrà essere ammessa sia l esibizione di un documento ad hoc che contenga gli elementi essenziali sopra descritti, sia che questi possano essere obiettivamente desunti da altra documentazione a bordo del veicolo. In tale ultimo caso dovrà comunque essere possibile la completa ed inequivocabile ricostruzione dell intera relazione di traffico secondo le prescrizioni del trasporto combinato. A titolo di esempio: un container viene caricato al porto di Ravenna per essere trasportato su gomma a Bologna. In tal caso la dimostrazione potrà essere fornita mediante l esibizione di: 1. documento di accompagnamento del container che deve essere chiaramente individuato attestate lo svolgimento della tratta su mare superiore ai 100 km tra due porti comunitari, debitamente timbrato; 2. dal CMR (lettera internazionale di vettura) dovrà necessariamente risultare il nome dell impresa che esegue il trasporto su strada, la località di consegna del container (nella circostanza Bologna) sita entro i 150 km dal porto di carico. Si evidenzia, infine, che il combinato è a tutti gli effetti un trasporto comunitario e, dunque, trova piena applicazione il regolamento CEE n. 881/92. Di conseguenza, dovrà sempre essere esibita la copia conforme della licenza comunitaria e, qualora il veicolo sia condotto da un autista extracomunitario, l attestato di conducente. In relazione a quanto sopra rappresentato, occorre precisare che qualora non venga scrupolosamente rispettata la disciplina specifica del trasporto combinato, troverà piena applicazione la normativa nazionale in materia di autotrasporto abusivo, in particolare laddove non venga esibita la documentazione di cui sopra si è fatto cenno, ovvero da tale documentazione non emerga con certezza l effettiva realizzazione della modalità in argomento.\n17 7 Si prega di voler assicurare la più ampia diffusione della presente circolare. Vorranno, infine, i direttori dei SIIT garantire che la presente venga diramata a tutti gli Uffici provinciali.


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DMZ è il viaggio nel cuore della rivolta - MegaNerd.it\nDMZ è il viaggio nel cuore della rivolta\nGiacomo Beretta 2 Ottobre 2021 - Tempo di lettura: 6 minuti.\nCon DMZ si inizia un viaggio sul campo di battaglia, in una Manhattan demilitarizzata tra le insicurezze e il terrore di una guerra civile. Attraverso gli occhi di un reporter dovremo affrontare molti pericoli e tenere salda la coscienza per portare a galla la realtà oltre il conflitto. In una nuova edizione ritorna il capolavoro di Brian Wood e Riccardo Burchielli\nLo scorso marzo è tornato nelle fumetterie DMZ, il capolavoro di Brian Wood (fumettista, scrittore, illustratore e graphic designer statunitense cresciuto a Essex Junction, nato il 29 gennaio 1972) e Riccardo Burchielli (fumettista italiano di Peccioli, classe 1975), in una nuova edizione pubblicata da Panini Comics sotto l’etichetta DC Black Label. L’opera nel suo complesso sarà composta da 12 volumi, proprio come avvenne per la prima pubblicazione italiana nel 2007 ad opera di Planeta DeAgostini, con eccezion fatta per il dodicesimo capitolo passato sotto la gestione RW-Lion nel 2013.\nOggi non sarà più necessario attendere ben 5 anni, Panini sta pianificando le uscite trimestralmente nell’ottimo formato in brossura. Ogni volume raccoglierà circa 5 numeri della serie che diede alla luce ben 72 numeri nella sua pubblicazione originale della DC Comics per l’etichetta Vertigo.\nMa cos’è la DMZ?\n“Demilitarized zone“, di cui DMZ ne è l’acronimo, è la Zona demilitarizzata di Manhattan, nel cuore della città di New York, nonché il set di tutta l’opera. L’ambientazione dell’opera è una versione futuristica dell’America dove la guerra al terrorismo e una forte crisi economca hanno messo letteralmente in ginocchio il paese. Le trame del primo volume (Sul Campo) ci trasportano in una nazione divisa e in lotta. Da una parte c’è un movimento secessionista noto come Stati Liberi d’America, dall’altra il governo ufficiale degli Stati Uniti.\nAll’inizio della serie la scacchiera è però ferma. L’isola di Manhattan, a causa della sua posizione geografica e simbolica per la società contemporanea, si trova proprio nel mezzo. Manhattan è una zona demilitarizzata, abitata da diverse centinaia di migliaia di residenti che non appartengono né all’America né ai sedicenti Stati Liberi.\nIniziando questa lettura non troviamo subito un approfondimento dell’attuale struttura politica americana, solo proseguendo nei successivi capitoli scopriremo ulteriori dettagli sullo scoppio della seconda guerra civile. Il movimento secessionista di cui si raccontano le gesta, fonda le sue origini nel Montana rurale per poi ramificarsi rapidamente ad est. Le condanne che questi ribelli avanzano al Governo sono molte, ma sicuramente la più dibattuta è quella che colpisce l’abitudine del Governo di intervenire negli affari esteri ignorandone i problemi sociali.\nIn quale contesto storico si posiziona l’opera?\nL’anno di inizio pubblicazione è il 2006, e l’attentato dell’11 settembre alle Torri Gemelle è ancora una ferita aperta per tutti i cittadini degli Stati Uniti, e non solo. Le influenze che questo terribile evento ha avuto nel mondo del fumetto sono dei veri e propri solchi indelebili sulle tavole dei più grandi autori attivi in quegli anni. Possiamo facilmente citare Crisi d’Identità, che nel 2004 è il preludio alla più devastante Crisi infinita dell’anno successivo, sconvolgendo l’Universo DC per sempre. Tema che poi prosegue e viene sviscerato anche nel 2018 dallo scrittore Tom King, dove la sua analisi dello stress post-traumatico mette a nudo le insicurezze più profonde persino nella psiche dell’Eroe.\nDopo l’11 settembre inoltre si sposta un delicatissimo equilibrio nella nazione, quello che aveva sancito per decenni chi fosse “il buono” e chi fosse “il cattivo”. Il sospetto tra i cattdini e l’imprevedibilità delle crisi di governo gettano un’ombra che dai fatti di cronaca reale arriva ad avvolgere anche i fumetti americani. Non solo le trame, ma anche i colori si fanno più cupi e DMZ ne è una delle espressioni più alte grazie alle tavole del nostro Riccardo Burchielli. Un disegno maturo, che ci inietta negli occhi le conseguenze che la guerra imprime nella carne e nella psiche di chi la vive. Di chi la subisce.\nLa linea Vertigo della DC sembra la patria perfetta per questa nuova e drammatica ispirazione artistica. Siamo sotto la guida di Karen Berger, promotore di avanguardismo. DMZ e Pride of Bagdad, di Brian K. Vaughan e Niko Henrichon sorgono insieme, ma la seconda storia racconta la brutalità e il dolore della Guerra in Iraq, stravincendo il premio “IGN Graphic Novel of the Year“. Al contrario Brian Wood con DMZ decide di narrare una sua personale visione dei conflitti e delle lotte sociali che logorano la nazione. Lo fa anche attraverso l’uso di similitudini appartenenti ad una realtà simile alla nostra ma in cui è scoppiata una Seconda Guerra Civile e l’America è ferita ancora una volta al suo interno. Qui un altro equilibrio si sposta per sempre: quello secondo cui il nemico, il pericolo, “l’alieno” proviene solo dall’esterno. La cronaca ha insegnato al mondo che il terrore può colpire anche dall’interno, abbattendo le certezze su cui l’orgoglio e la sicurezza americana si reggeva finora.\nBrian Wood inoltre da vita ad una Manhattan che veste i panni sporchi di una Zona Demilitarizzata. Nel mezzo di un conflitto, che come spesso accade, colpisce anche i civili, gli innocenti e le generazioni che la Guerra non l’hanno mai voluta. In questo contesto a mio avviso necessario da sviscerare, il fotoreporter Matty Roth protagonista dell’opera diventa i nostri occhi, le nostre orecchie e in parte anche la nostra coscienza.\nIl primo volume Panini: “Sul Campo”\nFatto nostro il contesto generale, possiamo finalmente entrare nel merito del primo volume di DMZ ribattezzato da Panini “Sul Campo”, On the ground il suo titolo orginale e “Sulla Terra” il battesimo (forse non troppo calzante, n.d.r.) della prima edizione arrivata in Italia grazie a Planeta.\nIn questo primo volume scopriamo che il Governo americano, focalizzato sulle missioni all’estero, ha pesantemente sottovalutato la minaccia che stava sorgendo al suo interno. La ribellione che nasce negli Stati Centrali fa scoppiare una seconda Guerra Civile. Lo Stato di New York è il fronte di guerra, e dispone nel New Jersey le truppe degli Stati Liberi. L’esercito regolare è a Brooklyn, Queens e Long Island.\nManhattan, come abbiamo già sottolineato, si trova isolata nella terra di mezzo tra i due schieramenti: è la DMZ. I civili che sopravvivono nella Zona Demilitarizzata combattono la quotidianità fatta di schermaglie e disordini. Il nostro sguardo in quest’area è dato dal canale Liberty News, che invia un gruppo di giornalisti in esplorazione durante una tregua. Ad entrare nella DMZ sono il giornalista premio Pulitzer Victor Ferguson, il giovane fotoreporter Matthew Roth che sarà gli “occhi” del lettore e una manciata di militari.\nAll’ingresso del gruppo la tregua salta, e a salvarsi è solo Matthew. Nel tentativo disperato di trovare riparo il protagonista incontra una ragazza di nome Zee, che tenta di aiutare alcuni feriti avendo fatto qualche anno di medicina prima dello scoppio del conflitto. Matty (diminutivo di Matthew Roth) scopre l’anarchia che regna nella DMZ ma rimane altrettanto sconvolto dallo spirito di sopravvivenza di chi la popola. Ha inizio un cammino pieni di insidie, dove le istituzioni non esistono più e dove il dovere di un giornalista è quello di raccontare al mondo i terribili fatti che lo circondano.\nPerché dovreste leggere DMZ?\nDMZ è sicuramente molto di più di quanto abbiamo finora analizzato, e i 13,00 euro del primo volume solo il prezzo del biglietto per la Zona demilitarizzata. Questo è il motivo per cui vi invito a seguire i prossimi approfondimenti (qui su MegaNerd) che accompagneranno tutta la serie fino al suo capitolo conclusivo. E se amate le serie Tv dovete anche sapere che è in lavoro un adattamento di DMZ per il piccolo schermo.\nPer il ora voglio solo aggiungere un ulteriore elemento che può aiutarvi a trovare la corretta chiave di lettura di questa meravigliosa serie. Brian Wood non è un newyorkese nativo, e per certi versi ha vissuto i fatti dell’11 settembre un po’ come li abbiamo vissuti noi, a chilometri e chilometri di distanza. Questo ci da garanzia che tra le mani non abbiamo una lettura che racconta l’orgoglio americano, o per contro una polemica anti-sistema che sa di “già letto”. Tutt’altro. Sfogliando DMZ scoprirete come si attualizza nella società contemporanea il nostro primordiale istinto di sopravvivenza, come la pietà a volte sia una necessità per chi vive la quotidianità del terrore e infine quanta forza serva a un reporter per pulirsi gli occhi dal sangue e continuare a camminare sulla strada della verità.\nDMZ vol. 1 - Sul campo\nARTICOLO PRECEDENTE Articolo precedente: Kowloon Generic Romance: l’inframondo romantico di Jun Mayuzuki\nARTICOLO SUCCESSIVO Articolo successivo: Batman: Cavaliere Bianco – E se Batman fosse il cattivo?


Partito Democratico a Levico, inconsapevolmente in crisi? Questione di feeling...\nBack Home News Rubriche Lettere dei Lettori Partito Democratico a Levico, inconsapevolmente in crisi? Questione di feeling...\nDomenica 28 Gennaio 2018 10:09\nLevico, 28 gennaio 2018. - di Alberto Giacomoni*\nGentile Direttore, Il PD a livello nazionale non se la sta passando bene tra scissioni e calo di consensi, ma anche il PD levicense sembra accusare qualche incertezza. L'abbandono della consigliera Rossella Piazza (giovane, laureata in legge, eletta nelle file del PD), recentemente entrata nel neocostituito gruppo misto, è un segnale incontrovertibile del poco appeal della linea politica sostenuta dal PD a Levico e condivisa con la coalizione di centro sinistra autonomista che sostiene l'attuale sindaco.\nL'assessore e vicesindaca Laura Fraizingher è da tempo sotto attacco, da parte delle minoranze, per la gestione dell'urbanistica: varianti urbanistiche dall'iter tormentato e PGTIS non approvato. Certo la complessità delle norme provinciali non aiuta.\nSi aggiunge l'ultimo episodio avvenuto nel consiglio comunale del 18 gennaio: sembra che la consigliera non fosse a conoscenza della sua carica di assessore alla sanità. Su questo punto sarà opportuno attendere la verifica con le registrazioni, per analizzare per bene quanto detto, che, se confermato, farebbe nascere delle domande su chi si è occupato realmente della sanità a Levico in questi ultimi 3 anni.\nDalle vicissitudini del partito era rimasto indenne il consigliere capogruppo Lancerin (terzo eletto nelle file del PD) .\nHa voluto dare il suo contributo, durante l'ultimo Consiglio Comunale, rispondendo alle minoranze che "prevedere l'asfaltatura delle strade nel DUP non è cosa da poco, considerando quanto succede in Italia".\nNoi diremmo che, perlomeno in Trentino, l'asfaltatura delle strade non rappresenta un vanto particolare per l'amministrazione comunale, quanto piuttosto un dovere; concordiamo che lo possa rappresentare in altre regioni d'Italia ed è per questo che invitiamo Lancerin, ironicamente si intende, a proporre a Renzi di inserire nel programma elettorale del PD il seguente slogan: "Meno buche per tutti, se mi voti ti asfalto!".\n*AGIRE per il Trentino - Levico Terme


Dirigenza Pa: arriva la riforma governativa - Generazione Vincente - Agenzia per il lavoro\nDirigenza Pa: arriva la riforma governativa\n26/08/2016 in collaborazione con dottrinalavoro.it 0 2236\nIl Go verno, durante il Consiglio dei Ministri n. 126 del 25 agosto 2016, ha approvato, in esame preliminare, un decreto legislativo recante disciplina della dirigenza della Repubblica ai sensi dell’articolo 11 della legge 7 agosto 2015, n.124. Il sistema della dirigenza è costituito dal ruolo dei dirigenti statali, dal ruolo dei dirigenti regionali e dal ruolo dei dirigenti locali. Ogni dirigente può ricoprire qualsiasi ruolo dirigenziale poiché la qualifica dirigenziale è unica. Alla dirigenza si accede per corso-concorso o per concorso. Le graduatorie finali sono limitate ai soli vincitori.\nLa funzione di reclutamento e formazione del personale della PA è affidata all’ ex Scuola nazionale dell’amministrazione (Sna) ora trasformata in Agenzia, senza maggiori o nuovi oneri per la finanza pubblica. Essa, sottoposta alla vigilanza della Presidenza del Consiglio dei ministri, ha come obiettivo quello di assicurare una formazione omogenea della dirigenza.\nÈ istituita, inoltre, la Commissione per la dirigenza statale, rispettivamente insieme alla Commissione per la dirigenza regionale e la Commissione per la dirigenza locale. La Commissione, costituita entro 90 giorni dall’entrata in vigore del decreto, opera in piena autonomia e con indipendenza di giudizio e di valutazione. In particolare, preseleziona i candidati ai fini del conferimento degli incarichi dirigenziali generali ed effettua la valutazione ex post delle scelte effettuate dalle amministrazioni per altri incarichi.\nGli incarichi dirigenziali hanno durata di 4 anni e possono essere rinnovati per altri 2 nel caso di valutazione positiva o per il periodo necessario al completamento delle procedure per il conferimento del nuovo incarico. Concluso il mandato, i dirigenti devono partecipare ad almeno 5 interpelli all’anno; in assenza di incarico, il primo anno percepiscono il trattamento economico fondamentale e il secondo anno lo stesso decurtato di un terzo. Successivamente il Dipartimento della funzione pubblica li può collocare d’ufficio in posti vacanti. Il dirigente a cui è revocato l’incarico per inadempienza ha un anno di tempo per avere un nuovo incarico altrimenti scatta la licenziabilità.\nTags Commissione per la dirigenza stataledirigenza paGovernolegge n.124.riforma


Minestra viola: la tendenza alimentare più popolare di questo inverno | AF3project.eu IT\nIl familiare, zuppa calda è ora disponibile in un nuovo design di conseguenza! Abbiamo per voi tre ricette diverse per la minestra viola - con cavolo rosso, patate dolci o cavolfiore.\nAutunno è ben conosciuta in tutto circa la zuppa di zucca, così zuppa di arancia. L'inverno era stata alcuna zuppa tipica, ma questo potrebbe cambiare bruscamente ora! zuppa di Viola è qui e non è così veloce scomparire! A causa viola è di tendenza e rimarrà tale nel prossimo anno. Appena dato Pantone Color Trend 2021 nota: Ultra Violet! E ora è anche nei nostri piatti.\nCondividi la bontà ci viene inondati di belle immagini di un eye-minestra e fa venire voglia di provare a volte. La bellezza di unguento viola è che è qualcosa per tutti: Il tuo possono di cavolfiore viola, patata dolce viola o fare classicamente da cavolo rosso. Quindi non c'è bisogno di cercare sempre, abbiamo anche gli stessi tre ricette di corrispondenza che!\nZuppa di patata dolce viola con pancetta\nCarico di lavoro: 30 minuti 6 porzioni\ncirca 450 ml di latte\n½ kg viola patata dolce\n1 pizzico secca jalapeno\nEcco come: pancetta in una padella leggermente. Cipolla tritata e l'aglio e soffriggere ammettono tutti i 5 minuti. Quindi aggiungere il jalapeno, patate dolci e acqua. Aggiustate di sale. Poi pentola coprire e lasciare cuocere per 25 minuti fino a quando le patate dolci sono morbide. Ammettere tutto purea, latte e guarnire con erba cipollina e, infine, un po 'di pancetta.\nCarico di lavoro: 25 minuti PER 4 PERSONE\n½ cavolo rosso (circa 600g)\nLatte di mandorla 100ml\nEcco come: cavolo rosso, porro, cipolla a striscioline e patate a dadini. Scaldare l'olio a fuoco medio. Alcuni porri e cipolla sale e fate rosolare per circa 3 minuti, finché sono teneri. Poi, i cubetti di patate con 2 cucchiaini verdura ammettono e circa 10 minuti fino a quando le patate saute cotti.\ncavolo rosso e fate rosolare per circa 5 minuti passano. Poi tutto coperchio con brodo vegetale e far bollire a fuoco medio. In seguito, la zuppa di togliere dal fuoco, aggiungere il latte di mandorle e il sale. Infine, tutto è purè e finito la zuppa viola.\nCuocere il pane per sé: 4 ricette semplici per piacere croccante come il fornaio\nCavolfiore e zuppa finocchio\nCarico di lavoro: circa 50 minuti\n2x cavolfiore rosso\n2 zenzero pezzi\n1 cucchiaino di finocchio pollini\nEcco come: cavolfiore e tritare finocchio, cospargere con olio, sale e pepe e cuocere circa 25 minuti in forno a 200 gradi. In una padella olio pesante di calore e lo zenzero soffriggere fino a quando è morbida. Successivamente, cavolfiore, finocchio, acqua e rilasciare polvere peperoncino. Sale e pepe qb di nuovo e lasciate cuocere per circa 20 minuti. Tutti purea, sette e mescolare nel polline fine finocchio.


UltraBronze, funziona, originale, sito ufficiale, opinioni, forum, prezzo - AvonRunning - perdita di peso con il nostro consiglio\nHome Bellezza UltraBronze, funziona, originale, sito ufficiale, opinioni, forum, prezzo\nUltraBronze, funziona, originale, sito ufficiale, opinioni, forum, prezzo\nLast Updated on Aprile 27, 2020\nEsattamente come per comprendere in modo UltraBronze sano e bilanciato pelle per il vostro tipo di pelle? È estate così come non c’è assolutamente niente di meglio di una naturale abbronzatura sulla costa, opinioni però se è possibile per ogni persona, così come come prezzo? Purtroppo, per ottenere una splendida abbronzatura non è un processo globale per tutti, così come ci sono numerosi punti da prendere in considerazione se si intende ottenere con lui, di non rivelare la pelle per la minaccia.\nFunzioni della pelle. La pelle è davvero il più grande originale organo del corpo nel corpo umano, e anche questo è importante avere a che fare con lei. Ha tre caratteristiche principali– sicurezza, regolativo e sensibili. Qualsiasi tipo di lacerazione funziona davvero dell’epidermide ferite o ustioni può rompere una o più di queste caratteristiche, e anche questo può portare a problemi.\n>>>UltraBronze prezzo -50%<<<\nUltraBronze, funziona, come si usa, composizione, ingredienti\nGuardate i processi, la possibilità di danneggiare se con una luce: la Difesa. La funzione principale della pelle per servire come barriera. Esso UltraBronze fornisce una protezione da effetti meccanici, funziona così come la pressione, le varianti a livello di temperatura, micro-organismi, di radiazioni e sostanze chimiche ingredienti che possono danneggiare altri organi nel corpo umano composizione\nUn appezzamento di terreno. La pelle gestisce numerosi aspetti della fisiologia, che consiste di temperatura corporea attraverso il sudore così come i capelli, come pure eventuali modifiche periferico di flusso e anche come si usa liquido equilibrio nel corpo. 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Troppa esposizione diretta ai raggi ultravioletti può causare regolazioni fisiche in pelle, pieghe, le lentiggini, età, luoghi e farmacia modifiche del quadro.\nPer evitare queste conseguenze, oltre che prezzo per ottenere una sana ed equilibrata carnagione, non è quasi abbastanza per pensare solo con il tipo di pelle, tuttavia un paio di punti: il diritto a un regime di dieta.\nUltraBronze, controindicazioni, effetti collaterali\nPer funzionare correttamente al UltraBronze sole, la pelle richiede un particolare tipo di cibo. Quindi, se avete intenzione di avere una bella abbronzatura sarà certamente includere nella sua selezione di cibo un po ‘ “solare” di elementi. Si consiglia controindicazioni di ottenere alimenti ricchi di lipogen (i naturali fattori di sicurezza del corpo), come olive, asparagi, funghi. Se voi portate il vostro corpo molto più polifenoli si può godere di extra dark tan. Certamente individuare nel tè verde, caffè, menta, Basilico. Così da effetti collaterali ridurre al minimo il pericolo di ustioni, happythe più rispettose UltraBronze dell’ambiente, verdure come spinaci, lattuga e anche l’ortica.\nDimenticate il Solarium. Non c’è assolutamente nulla controindicazioni di sano in acquisizione di una abbronzatura da uomo significa. Ci si potrà ottenere il corretto tipo di raggi UV. Si richiede la pelle dai raggi UVB e anche l’abbronzatura la pelle ottenere costo notevoli quantità di raggi UVA. Passano attraverso una profonda diritto nel derma, che è uno dei più dibelet strato di quanto costa pelle. Questo può causare invecchiamento precoce della pelle e le rughe, compromettere il sistema immunitario e un aumentato rischio di melanoma. Scrub. Esfoliante elimina le cellule morte della pelle dallo strato superiore della pelle. Questo permette di vedere il nuovo, la pelle fresca per pulire le contaminazioni e sebo a sbloccare i pori e la protezione contro i brufoli. La parte migliore è che l’eliminazione di cellule morte, rende lo strato superiore della pelle molto più sottile.


Dante ha chiuso il XXIII accennando, dopo il trionfo di Cristo e l'esaltazione di Maria, a "colui che tien le chiavi di tal gloria" e che nel "bel giardino che sotto i raggi di Cristo s'infiora"... "quivi triunfa". È l'introduzione solenne alla figura di San Pietro, protagonista del canto successivo.\nIl XXIV canto ha inizio solenne con la preghiera di Beatrice agli Apostoli e la rievocazione dell'Ultima Cena. Continua così il tema del mistico cibo sottolineato dai lemmi "cena, cibo, preliba, mensa, roratelo, bevete, fonte" delle prime tre terzine. Gli Apostoli danzano e uno, il più luminoso, esprime la propria letizia circondando Beatrice per tre volte, cantando e fermandosi poi davanti a lei che gli chiede di esaminare "costui di punti lievi e gravi intorno della fede". Beatrice ha definito la luce che ha accolto la sua preghiera "o luce etterna del gran viro a cui Nostro Signor lasciò le chiavi".\nMentre parlavano Beatrice e Pietro, Dante si "armava d'ogne ragione... per esser presto a tal querente e a tal professione". L'esame sulla fede occupa circa cento vv, dal 52 al 147. Le domande sono: cos'è la fede? Perché Paolo la definisce sostanza e argomento? Tu possiedi la fede? La tua fede da cosa trae origine? Perché ritieni"divina" la parola dell'Antico e del Nuovo Testamento? Chi ti assicura che i miracoli derivati dalla fede provengano da Dio? In che cosa credi e da che cosa deriva la tua fede? Dopo le risposte appassionate alle otto domande Dante viene circondato per tre volte da "l'apostolico lume" che cantando "sì nel dir lì piacqui" benedice il Poeta.\nLa Lectura Dantis completa può essere visualizzata al seguente link:


Tipologia: Generazioni e classi sociali a confronto, Il mondo della scuola, Finzione e realtà comunicativa.\nInterpreti: Fabrice Luchini, Ernst Umhauer, Kristin Scott Thomas, Emmanuelle Seigne, Denis Ménochet, Bastien Ughetto\nTrama: Il professor Germain insegna lingua e letteratura francese nel liceo Flaunbert. Scopre nel sedicenne Claude, suo alunno, uno spiccato talento di scrittore leggendo un suo compito sul resoconto del weekend trascorso nella villetta borghese del compagno di classe Rapha. Incoraggiato dal professore, Claude, abilmente, si insinua a casa dell’amico con la scusa di dargli ripetizioni di matematica. Inizia una frequentazione assidua di cui scrive dettagliati resoconti. Per continuare quelle visite, induce il professore ad avere in anticipo il compito di matematica che in modo fraudolente riesce a sottrarre al collega. Atto che gli costerà la sospensione dall’insegnamento. Claude è ormai accettato e ben voluto in quella famiglia. La frequenta anche in assenza di Rapha. Nella realtà o semplicemente nella finzione, si invaghisce della giovane e affascinante Esther, madre dell’amico. E, sempre in quella mescolanza narrativa di verità e fantasia, nel finale del film si percepisce una relazione tra lui e Jeanne, moglie di Germain. Jeanne lascia il marito troppo preso in questo gioco pseudo letterario con il suo allievo, ormai divenuto pericoloso. Inoltre non è riuscita a salvare la sua galleria d’arte contemporanea chiusa dalle proprietarie. Rapha si trasferisce con la famiglia in Cina. Germain e Claude continuano il loro illusorio gioco osservando la gente nei vani delle finestre illuminate e immaginando storie fantastiche.\nRecensione: Germain è professore di lettere in un liceo francese dove all’inizio del nuovo anno scolastico è stato reintrodotto l’uso della divisa per evitare qualsiasi forma di discriminazione sociale. Il professore corregge i compiti dei suoi alunni. Un disastro. Si salva soltanto Claude, un sedicenne di talento. Ciò che colpisce Germain, oltre lo stile e la corretta sintassi, è il contenuto e, soprattutto, la chiosa finale: continua. Si incuriosisce a tal punto che lo invita a continuare. La traccia del componimento era, in realtà, banalissima: il resoconto di un weekend. Claude descrive quello trascorso a casa dell’amico Rapha. Una casa accogliente, della media borghesia a cui Rapha appartiene. Sottolinea soprattutto il «il profumo di donna borghese» che emana Esther, la giovane e affascinante madre dell’amico. Claude è, invece, di umili condizioni sociali, il padre, ex operaio, è invalido, la madre li ha lasciati. Il professore da giovane aveva ambizioni letterarie, ma vuoi per mancanza di coraggio, vuoi per carenza di vero talento, non ha mai voluto o saputo osare scrivere. Ora, forse, vede in Claude il suo «sé giovane» e lo incoraggia, lo aiuta, gli dà consigli, non solo formali, ma anche come continuare quella storia, quali possibili sviluppi deve avere. Esercita sul suo allievo, volontariamente o, forse, solo inconsciamente una subdola manipolazione e ne resta, a sua volta, manipolato e condizionato. Inizia un gioco sottile di finzione e realtà. La realtà si mescola con l’immaginazione. La verità o il sogno diventano parola, narrazione. Il racconto deve continuare, deve avere sempre nuovi sviluppi, deve ogni volta sorprendere in un crescendo interminabile, sempre più intrigante, all’infinito. Non importa se ciò che si racconta è vero, l’importante che si percepisca come tale, in una manipolazione permanente e reciproca fra l’io narrante e il lettore o l’ascoltatore o il vedente a seconda che si tratta di parola scritta o orale o di immagine (libro, radio, televisione o cinema). «Così è, se vi pare!» come nella narrativa psicologica pirandelliana. Il film diventa un sottile gioco mentale fra l’essere, il voler essere, il sembrare, il percepire in una frantumazione dell’io, unificato dall’immaginario François Ozon è consapevole di questo. Ma è soprattutto il desiderio di comunicare che vuole mettere in evidenza, non importa se ciò che si comunica sia veritiero. L’importante è che riesca ad intrattenere, ad emozionare, a sorprendere, a vincere quella cappa di noia che avvolge la nostra esistenza e che altrimenti ci inabisserebbe nel più cupo isolamento.\nSocial tagging: diritti > Master > minori > Nella casa - Dans la maison > scuola\t← Previous Post Next Post →


Pagamenti tracciabili, stop al rinvio per le detrazioni: cosa succede ora | CashInvoice News | news su fintech, finanza e factoring\nPubblicato il 16 Febbraio 2020 da CashInvoice\nNiente rinvio per l’obbligo di ricorso ai pagamenti tracciabili che danno diritto a godere di una detrazione del 19% in dichiarazione dei redditi. Dopo che il Governo sembrava deciso a spostare la data dal primo gennaio ad aprile, arriva oggi il contrordine.\nL’obbligo di tracciabilità delle spese che riconoscono la detrazione, infatti, rimane valido per tutti gli acquisti effettuati dall’inizio dell’anno ad oggi.\nSpese tracciabili e detrazione del 19%, cosa prevede la Legge di Bilancio\nNel dichiarare guerra al contante, con lo scopo di ridurre al minimo i casi di evasione fiscale, il Governo con l’ultima Finanziaria ha subordinato il riconoscimento di alcune detrazioni all’utilizzo – o meno – di specifici metodo di pagamenti tracciabili. In pratica, da ora in poi, chiunque voglia usufruire di uno sconto del 19% in dichiarazione dei redditi (valido solo per alcune specifiche spese) dovrà dimostrare di aver effettuato gli acquisti che danno diritto alla detrazione attraverso metodi di pagamento in forma tracciabile (ovvero carta di credito, bonifico o bancomat).\nLa Legge di Bilancio 2020, inoltre, fissava anche i termini dell’entrata in vigore di queste nuove disposizioni, rimandando tutto all’inizio dell’anno.\nDal 1 gennaio 2020, quindi, quanto stabilito dalla Manovra Finanziaria sarebbe stato valido per tutti i contribuenti, a partire ovviamente dalla prossima denuncia dei redditi. Il nuovo regime, però, ha destato non poca confusione tra professionisti e assistiti, tanto da spingere il Governo a valutare un possibile rinvio.\nPagamenti tracciabili: salta il rinvio per avere diritto alle detrazioni\nDopo l’emendamento presentato al decreto Milleproroghe, volto a concedere più tempo ai contribuenti per adattarsi alle nuove regole su detrazioni e pagamenti tracciabili, il Governo ha fatto dietro front. Niente rinvio infatti, perché quanto stato detto in merito rimane valido a partire dal primo gennaio 2020 e non è stato rimandato ad aprile.\nQuesto vuol dire in pratica che, per tutte le spese che danno diritto alla detrazione del 19%, l’obbligo di tracciabilità vale dall’inizio del 2020, mentre tutti gli acquisti effettuati in maniera diversa non daranno diritto ad alcuno sconto.\nRicordiamo, a tal proposito, che le spese detraibili che rientrano in questa categoria (quella per cui vale l’obbligo di pagamenti tracciabili) sono davvero tantissime.\nTra queste, per esempio, rientrano le spese funebri, quelle destinate al pagamento di attività sportive per ragazzi o per alla frequentazione di scuole di istruzione Secondaria Superiore ed Università, nonché gli affitti degli studenti fuori sede, le erogazioni liberali e le spese per colf e badanti.\nDagli italiani 457 miliardi alle imprese. Private banking in prima fila con 125


La verità sull'obiettivo del fitness dei 10.000 passi giornalieri\nLa verità sull’obiettivo del fitness dei 10.000 passi giornalieri\nTutti vogliamo mantenerci in forma nel modo corretto, e spesso, quando non riusciamo ad allenarci e non riusciamo nemmeno a fare i 10mila passi al giorno, consigliati per essere sempre in forma, entriamo in paranoia. Ma chi ha stabilito che 10mila passi al giorno siano utili per essere in forma? Si tratta di una verità fondata o no?\nLa risposta è no, come ricorda il prof. I-Min Lee della Harvard T.H. Chan School of Public Health (da The Atlantic) che dice che in realtà l’obiettivo dei 10mila passi è stata solo una strategia di marketing. Nel 65, una società giapponese vendeva pedometri e gli diedero un nome che in giapponese suona come “il contatore di 10mila passi”. E così quella cifra è stata usata come metro per giudicare il valore corretto di passi da svolgere in un solo giorno per essere in salute.\nOvviamente 10mila passi non sono un obiettivo così sbagliato, e farebbero bene a tutti, soprattutto se pensiamo che l’utente medio fa circa 5mila passi al giorno. Lee afferma che bisogna però partire dal basso, in modo graduale, magari ponendoci come obiettivo quello di percorrere 2mila passi in più del normale, al giorno, e poi salire verso cifre più alte, altrimenti, finiamo per non raggiungere i nostri obiettivi e ci demoralizziamo.\nWilson, prof di medicina presso la School of medicine of university of North Carolina, afferma che alcune persone, non hanno propensione a camminare, quindi bisogna invogliare gli utenti ad andare in palestra, in piscina, o in bici.\nL’allenatore Pasternak, inoltre, afferma che bisogna aggiungere almeno 30 minuti di camminata fatta a una velocità intensa, altrimenti meglio alzare la posta e farne almeno 14mila. Ma dice anche che ogni obiettivo è sempre basato sullo stile di vita di un individuo, migliore sarà e migliori saranno i progressi che realizza nel fitness.\nQuindi non stare a sentire la vulgata, poniti i tuoi obiettivi per rimanere in forma, e se proprio ne hai bisogno, rivolgiti ad un medico e ad un allenatore di fitness.\nCoppia omosessuale sorprende la sua famiglia presentando il figlio adottivo\n16 tatuaggi molto realistici che faranno girare la testa\nLa vita di questi 3 segni zodiacali avrà un grande successo monetario nei prossimi giorni\nSei consapevole di cosa ti accade intorno? La vita a volte ti sorprende in modo inusuale e inaspettato?…\nRicordate Carlotta de “I Cesaroni”? Oggi l’attrice ha 34 anni e la ritroviamo ancora in splendida forma.\nI Cesaroni è stata una serie televisiva italiana, andata in onda dal 2006 al 2014 e raccontava le…\n14 delle peggiori cose che costruttori e muratori possano fare\nIl mondo delle costruzioni, fortunatamente, è pieno di incredibili professionisti ma, sfortunatamente, esistono anche i pasticcioni. Quando bisogna…