Elvis e le auto! - Pagina 10 - Grazie Elvis Forum\nPagina 10 of 14 « First < 6 7 8 9 10 11 12 13 14 >\nCiao Nattydread, sono del tuo parere sul colore, in effetti con quella tonalità lo si notava lontano miglia, di notte poi!!!\nPer quanto riguarda la targa penso che quelle targhe che vediamo spesso sulle macchine di Elvis con la scritta omonima sia state sostituite in seguito e non sono effettivamente targhe da circolazione ma solo gadget da collezionismo.\nQuelle invece che si possono collezionare degli stati americani sono targhe radiate dalla pubblica circolazione ma comunque che hanno circolato in passato.\nSe ti interessa l’argomento ti allego questo link inerente alla normativa USA delle targhe.\nGrazie mille per il chiarimento Paradise; credevo che la targa fosse originale, dato che sapevo della possbilità di personalizzare le targhe negli USA.\nMi documenterò meglio grazie al tuo link!\nPer oltre un secolo, Cadillac è stata sinonimo di un design iconografico e di abilità ingegneristica ,unito ad un amore per l’ innovazione.\nE' stata l'espressione automobilistica dell” American dream”, il sogno americano, costruito per le persone che credono che non importa da dove si è venuti, ma fin dove ci si vuole spingere, e quanto velocemente si vuole arrivare.\nIl marchio Cadillac nacque nel 1902 a Detroit e il suo nome deriva da Antonie De La Mothe Cadillac, fondatore nel 1701 di Ville d’Etroit divenuta poi la città di Detroit.\nNel corso degli anni il logo della casa automobilistica ha subito varie evoluzioni. Inizialmente fu disegnato partendo dallo stemma di famiglia dello stesso De La Mothe.\nIn realtà, però, pur passando alla storia come un gentiluomo dal sangue blu, la nobiltà della sua famiglia era da tempo decaduta. Fu solo negli Stati Uniti che De La Mothe trovò nuova fortuna. Rifugiatosi qui per cause misteriose, il gentiluomo francese seppe crearsi una nuova identità, con tanto di stemmi e casati nobiliari.\nPer almeno una novantina d’anni il marchio Cadillac rimase comunque fedele alle origini, subendo leggere modifiche che però non tradirono mai il ricordo di De La Mothe.\nIl cambio radicale avvenne solo nel 1999 quando il marchio Cadillac puntò su una nuova filosofia: arte e scienza. Solo allora il logo fu ridisegnato sino al debutto ufficiale nel 2002: niente più corone e simboli nobiliari, ma un design più semplice e meno blasonato.\nQuesta industria automobilistica venne fondata a Detroit il 22 agosto1902 e deve il suo nome ad Antoine De la Motte Cadillac, l'aristocratico francese già innanzi menzionato.L'azienda ha festeggiato nel 2002 i primi 100 anni di attività. Pochi anni dopo la fondazione, nel 1908 entrò a far parte del gruppo General Motors. Si tratta di un marchio importante nella storia dell'automobile per aver introdotto per la prima volta delle innovazioni mai viste prima, per esempio il primo "Model A" prodotto già dal 1903 era dotato di illuminazione elettrica, adottava un motore monocilindrico da 10 cv.\n“L’abilità esecutiva è una vocazione, la precisione è una legge” era la parola d’ordine di Henry Martyn Leland (1843 – 1932).\nDopo aver progettato il monocilindrico poi montato sul modello A, nel 1902 questo talentuoso operaio specializzato era entrato nella società come capo-costruttore, ma finì per guidare l’azienda dal Dicembre 1904 fino al 1922 con l’aiuto del figlio Wilfred. L’assoluta precisione costruttiva è stata fin da principio uno dei principali punti forti della Cadillac.\nUna Cadillac Model A del 1903 con particolare del fanale elettrico.\nNei primi anni del '900 in Gran Bretagna venne istituito il "Dewar Trophy", un premio che sarebbe giunto alle case automobilistiche che avessero promosso le innovazioni e avessero portato a termine nuovi metodi di costruzione in campo automobilistico.\nLa Cadillac riuscì ad aggiudicarselo grazie al nuovo metodo della "standardizzazione" che consisteva nel produrre i pezzi in serie e renderli cosi intercambiabili. Come prova vennero spedite tre "Model A" in Inghilterra e vennero fatte correre per alcuni chilometri sul tracciato di Brooklands, in seguito vennero smontate e i pezzi vennero scambiati in modo che quelli di una andassero nell'altra e viceversa.\nVennero rimontate e percorsero altri chilometri e il nuovo metodo di costruzione venne confermato. Agli inizi del secolo, la costruzione di vetture era qualcosa di poco più che artigianale e i pezzi e i componenti venivano "rettificati" in modo da assomigliare il più possibile agli altri, quindi un componente meccanico come un pistone non poteva essere montato in un altro veicolo senza le varie modifiche e gli aggiustamenti.\nUsing interchangeable parts meant that the three Cadillac could be taken apart, jumbled together and then assembled back into three cars. (General Motors Media Archive)\nIl modello "LaSalle" fu il primo dei modelli ad essere prodotto in serie, disegnato dallo stilista di maggior spicco, Harley Earl( foto sotto, colui che disegnerà le famose pinne posteriori) che poco dopo divenne anche capo progettista.\nLa casa vincerà anche un secondo Dewar Trophy per il sistema di avviamento elettrico del motore nel 1912. La Cadillac, fu il primo costruttore di automobili a costruire per la prima volta in serie i motori V8, già dal 1915, le innovazioni dei modelli e i nuovi metodi di costruzione ideati dalla più importante casa automobilistica della GM hanno segnato l'epoca.\n1915 Cadillac Type 51 V8 sopravvissuto\nLo stile delle auto degli ultimi anni ’40 era rivolto verso il futuro come possono testimoniare le "pinne" posteriori che incorporavano le luci\npuramente ispirate ai caccia da combattimento, ideate da Harley Earl e la prima di queste auto che adottò questo stile fu la Cadillac 60 Special del 1948. Per circa 20 anni caratterizzarono lo stile dei modelli. La Eldorado del 59 fu l'auto che presento le pinne più alte in assoluto: 97cm.\nNel 1957 venne adottato per i modelli Brougham, le sospensioni a regolazione automatica, controllate da un complesso sistema elettronico, pura fantascienza per l'Europa di quegl'anni. Ma le innovazioni non si fermarono lì, nel 1964 venne adottato un sensore di luce che spegne automaticamente i fari a seconda delle condizioni di luce, nel 1999, venne costruito il primo sistema che permette di vedere al buio tramite una telecamera, e il guidatore poteva vedere dall'interno del veicolo le fonti di calore esterne. Nel 2000 viene perfezionato il sistema di regolazione degli ammortizzatori che fu definita una delle più grandi invenzioni di sempre, ed è chiamato Magnetic Ride Control. Viene ricordato in modo particolare la Eldorado del 1970, l'auto che adottò il motore più grande mai montato su di una vettura: un V8 da 8200cc. Nel 1972 sono già disponibili le cinture di sicurezza e nel 1978 viene utilizzato per la prima volta il computer di bordo nella Seville (basato su un Motorola 6800), che nel 1998 avrà dei sedili che si adattano alla forma del corpo, prima auto al mondo con questa caratteristica.\nEsemplare di Cadillac 60 Special 1948\nesemplare di Tailfins (pinne) su Cadillac 1959\nLe automobili Cadillac sono attualmente prodotte negli stabilimenti di Lansing (Michigan), Arlington (Texas) e Detroit (Michigan).\nInnovazione tecnica e tappe fondamentali nella tradizione Cadillac:\n1902 - Fondazione della società. A Settembre viene presentato il prototipo della tipo A.\n1904 - Cadillac presenta il modello D (motore a 4 cilindri di 4,900 cc da 30 CV).\n1910 - Oltre all’accensione a magnete, il modello 30 adotta un distributore d’accensione Delco (Dayton Engineering Laboratories Company).\n1912 - Cadillac è il primo costruttore al mondo a produrre un autoveicolo (il modello 30) equipaggiato di avviamento e luci elettriche. Ciò vale alla marca la conquista di un secondo Dewar Trophy.\n1915 - Cadillac avvia per la prima volta la produzione di un’automobile con motore V8 – la Type 51 equipaggiata con un 5.1 litri da 70 CV.\n1929 - Cadillac adotta il primo cambio sincronizzato.\n1930 - Cadillac Serie 452 è la prima automobile prodotta in serie con motore a 16 cilindri a V (un 7.4 litri da 160 CV).\n1941 - Un anno dopo Oldsmobile, Cadillac monta il suo primo cambio completamente automatico con frizione idraulica e 4 marce.\n1948 - Cadillac Sixty Special lancia la moda delle pinne posteriori.\n1949 - Primo moderno motore ad 8 cilindri a V (un 5.400 da 160 CV) prodotto in serie.\n1950 - Cadillac debutta alla 24 Ore di Le Mans con una Coupè de Ville prototipo molto simile al modello di serie e conquista il decimo posto assoluto.\n1953 - Per la prima volta la marca americana offre l’aria condizionata sui suoi modelli. Dal 1962 il 59% di tutte le vetture prodotte ne sono equipaggiate.\n1954 - Cadillac è il primo costruttore di automobili al mondo che monta di serie il servosterzo su tutti i suoi modelli.\n1957 - Eldorado Brougham si segnala per caratteristiche come il sedile del guidatore regolabile elettricamente e dotato di memoria, sospensioni ad aria, ruote in alluminio e sedili anteriori riscaldabili.\n1959 - Cadillac Eldorado (motore 6.400 da 345 CV) segna il punto più alto nell’epoca delle pinne.\n1964 - Cadillac è la prima Casa automobilistica ad adottare un termostato per la regolazione del riscaldamento, della ventilazione del condizionatore d’aria. Un’alta novità è rappresentata da un sensore che spegne automaticamente i fari a secondo delle condizioni di luce esterna.\n1965 - Cadillac introduce il volante regolabile in inclinazione ed affondamento.\n1966 - Servosterzo sensibile alla velocità, autoradio stereo e sedili riscaldabili sono caratteristiche tipiche delle Cadillac.\n1967 - Fleetwood Eldorado (motore 7 litri da 340 CV) è la prima Cadillac a trazione anteriore.\n1970 - La nuova Eldorado monta il motore di maggior cilindrata mai impiegato su un modello prodotto in serie. Si tratta di V8 di 8.2 litri che sviluppa 400 CV e spinge un’automobile da 2,5 tonnellate a 200 km/h.\n1971 - L’equipaggiamento a richiesta comprende quello che può essere considerato un precursore dell’anti-bloccaggio elettronico dei freni applicato alle ruote posteriori.\n1972 - Tutti i nuovi modelli sono dotati di serie di cinture di sicurezza.\n1974 - Cadillac presenta il precursore dell’airbag – il cosiddetto “Air Cushion Restraint System”.\n1975 - Cadillac è la prima Casa automobilistica americana ad impiegare l’iniezione elettronica.\n1978 - Su Seville: il primo computer di bordo.\n1985 - Con il modello De Ville, la Cadillac è la prima Casa che monta un motore V8 in posizione trasversale su un’auto a trazione anteriore.\n1989 - La cabriolet di lusso Allanté costruita da Pininfarina a Torino è la prima Cadillac con ammortizzatori regolabili in funzione della velocità.\n1991 - Cadillac presenta una nuova generazione della Seville caratterizzata da una carrozzeria più grande ed elegante. Il motore Northstar, un 4.6 litri a 4 valvole per cilindro da 300 CV, è disponibile su tutte le Cadillac.\n1993 - Su Allanté debutta il dispositivo RSS (Road Sensing Suspension) con ammortizzatori che si adattano al fondo stradale e servosterzo sensibile alla velocità.\n1995 - Il sistema Northstar si ampia con l’aggiunta del dispositivo ICSS (Integrated Chassis Control System (ICSS).\n1997 - Seville STS è dotata di StabiliTrak, il successore dell’ICSS. Tutti i modelli sono ora dotati di CVRSS (Continuously Variable Road Sensing Suspension) per la regolazione elettronica degli ammortizzatori.\n1998 - Cadillac Seville è il primo veicolo al mondo dotato di sedili adattabili.\n1999 - Il dispositivo Night Vision montato sulla DeVille fa della marca di lusso americana il primo costruttore ad utilizzare questa tecnologia agli infrarossi.\n2000 - Dopo 50 anni, Cadillac torna alla 24 Ore di Le Mans con la Northstar LMP (Le Mans Prototype).\n2002 - Seville monta il dispositivo Magnetic Ride Control per la regolazione degli ammortizzatori, adottato in anteprima nel 2000 sul prototipo Imaj. Il Team Cadillac partecipa con il modello Northstar LMP 02 al campionato ALMS (American Le Mans Series) ed alla 24 Ore di Le Mans.\nOra che conosciamo a grandi linee che tipo di autovettura è una Cadillac, ci avventuriamo nella conoscenza di quelle che Elvis scelse per se, forse perché più confacenti al suo carattere e alle sue esigenze.\nLe elencherò seguendo la data di emissione delle stesse auto che poi, il più delle volte, coincide con l’anno stesso in cui Elvis le acquistò. Inoltre di quelle più caratteristiche e che hanno fatto storia cercherò di approfondire la conoscenza con testi ed immagini generali.\nCadillac del 1954\n(Di questa auto è già stata fatta la descrizione a pag.1)\nI primi di marzo del 1955 Elvis acquistò la sua prima Cadillac. E 'stata una Cadillac rosa / bianco del 1954 e la usò per circa tre mesi. La vettura è andata in fumo quando un rivestimento del freno ha preso fuoco, sulla strada tra Hope e Texarkana, Arkansas, nel giugno 1955.\nAccidenti...anche queste non scherzano micaaa.....wowowwowo che meraviglia.....mi porti a fare un giro allora carissima???\nIl tuo lavoro di ricerca è impareggiabile . Curato nei minimi particolari e ricco di notizie interessanti . Credo di avertelo già detto, ma la verità è che non smetti mai di sorprendermi con quello che sicuramente è il frutto di una grande passione. Ogni tuo post, a suo modo, è una rivelazione. L'ultimo mi è piaciuto particolarmente, non solo perchè parla della Cadillac, ma perchè contiene due foto, che proprio non avevo mai visto, in cui Elvis è catturato in atteggiamenti abbastanza spontanei. Adoro questo tipo di foto, perchè hanno il potere di immergerti all'istante nella situazione che riproducono e ti fanno cogliere l'atmosfera del momento. So che queste sono pagine dedicate alle auto e quelle, in verità, dovrei commentare. Ma ormai avrete imparato a conoscermi, mi soffermo sempre sui particolari più inaspettati!!!! Mettiamola così: il mio caso ti dimostra, come se ce ne fosse bisogno, che quello che stai facendo ha una grande rilevanza, sotto molti punti di vista...\nRingrazio caramente Ariadne, che ha sempre parole gentili.\n1954 serie 75 Fleetwood Limousine\nElvis ha comprato una Fleetwood Limousine 1.954 appena prima di partire per un tour nel marzo 1956. Originariamente azzurra, l'aveva poi fatta dipingere di giallo. Nella primavera del 1957, Elvis si trasferisce a Graceland, e questo veicolo è stato utilizzato per il trasloco della mobilia. Una volta è stata utilizzata per trasportare polli , anatre, galline, pavoni e un tacchino sempre a Graceland. L'auto era così tanto conciata che, anche dopo averla inviata al concessionario Cadillac per essere ripulita e disinfettata, non è mai più stata la stessa. Elvis disse al suo papà che era dunque tempo di acquistarne una nuova .\n(Sono spiacente ma non sono riuscita reperire foto dell’auto originale sola o con Elvis. Se qualcuno tra voi ne possiede una, farebbe cosa gradita a postarla.)\nAnche di questa autovettura è già stata fatta una relazione a pagina 2.\nEssendo molto ricca di particolari la riporto così come è stata postata precedentemente, aggiungo fotografie .\n‘Nel Luglio 1955 Elvis acquista la sua seconda Pink Cadillac, per rimpiazzare quella andata a fuoco.\nWanda Jackson e Elvis nel mese di luglio 1955\nLa targa dal luglio 1955 al marzo 1956 è stata 2D 28.319. Da aprile 1956 al marzo 1957 è stata 2D 33.501. Il primo numero (2) nella targa significa che è stata registrata nella seconda contea più popolosa in Tennessee, e cioè contea di Shelby. Il (D) significa che corrisponde una macchina "pesante", come una Cadillac. Le targhe sono state cambiate una volta all'anno, con numeri di identificazione nuovi e con colore diverso. Nel Tennessee le targhe di quel periodo scadono il 31 marzo e le nuove vengono inviate prima del 1 ° aprile di ogni anno.\nQuesta Cadillac del 1955 (dietro a Vernon e Gladys nella foto) è facilmente identificabile se vista da dietro per via dei 3 chevron verticali su ciascun lato della targa, al di sotto del coperchio del bagagliaio.\nNella foto che segue, la Cadillac dietro Elvis, viene riconosciuta e data come la 1955 Fleetwood 60 Special\nPer me, dovrebbe essere invece la foto della primissima Cadillac del 1954, stando a quelle qui sopra appena detto , cioè qui mancano i tre chevron verticali.\nIn questo video al minuto 0.38/0.41 possiamo ritrovare la “Elvis Rose” in un fugace istante con Elvis!\nSampler di targhe degli anni ’50 del Tennessee\nNuance dei colori Cadillac del 1956\n1955 serie 75 Fleetwood Limousine\nPer 1955, la Cadillac Fleetwood Series 75 non ha subito cambiamenti radicali dal punto di vista estetico . La vettura è stata designata come la “nave ammiraglia” e ha continuato in quella posizione per un certo numero di decenni. Nel corso della sua vita ha sempre avuto un cambio automatico di serie a trasmissione Hydra-Matic e standard, sulla serie 75,era anche il motore V8- 250 CV . E’ stata venduta con stili di carrozzeria differenti tra cui coupé, cabrio, berlina(sedan) e limousine.\nNel gennaio del 1956, una fiorente e giovane cantante di “ rock and roll “ ha richiesto una vettura di grandi dimensioni per il trasporto di se stesso e la sua band ai concerti di musica.\nUna Cadillac Flettwood limo serie 75 era proprio quello che ci voleva, con una apertura a quattro porte e la possibilita di trasferire otto passeggeri.\nElvis Presley ha acquistato questa auto con telaio no. 557.547.481.\nQuesta Cadillac originariamente era di color azzurro, ma Elvis la volle rifare di color nero.\nE’ stata usata per un tour con i membri della sua band legando i loro strumenti sempre sul tetto.\nNel corso del 1990 è stata esposta al Museo di Elvis Presley; poi la società d’asta Kruse International l’aveva posta in vendita con lotto n ° 3.329 a Auburn Fall a settembre ’99. E’ stata esposta poi al museo di Las Vegas Elvis-A-Rama.\nLa ritroviamo nell’agosto del 2007 al RM Auctions dove è posta all’asta con lotto 603 e prezzo stimato $100,000-$150,000 . La realizzazione finale, il 18 agosto 2007 ,sarà di $275,000.\nLa casa d’asta apporta anche diverse foto di Elvis con il veicolo fuori dalla sua casa nell’estate del 1956,e anche fuori dagli studi dell’Ed Sullivan Show.Decanta le caratteristiche della vettura e come il suo interno sia stato tenuto bene, da non mostrare non che minima usura.Fa notare i pneumatici whitewall,l’aria condizionata, la radio e il giradischi.\nNel 1955 una agenzia pubblicitaria aveva promosso la campagna per la Cadillac serie 75 Fleetwood Limo puntando su personaggi che nella loro carriera e vita erano già arrivati al top come medici, avvocati, imprenditori facoltosi; permettetemi il termine, dei potenziali compratori “stagionati”.\nCi fu una sola eccezione: un ragazzo fiammeggiante, pieno di voglia di vivere e con grandi aspettative……\nSicuramente avrete notato il particolare ornamento che sovrasta il cofano delle autovetture Cadillac; negli anni e nei vari modelli ha avuto una evoluzione che mi piacerebbe raccontarvi.\nIl primo ornamento sul cofano e stato utilizzato intorno al 1912; detto MOTOMETER, era un termometro ornamentale avvitato come un tappo sul radiatore, era destinato a mantenere il guidatore informato della temperatura del liquido di raffreddamento del motore.\nTra il 1926-1927 il MOTOMETER assume questa fattezza.\nNel 1929 viene introdotta la prima statuina rappresentante un araldo che suona la tromba quasi volesse annunciare l’arrivo dei nuovi modelli Cadillac del ’29.Questo piccolo uomo(chiamato originariamente Cadillac Herald o Trumpet Tooter )indossa una tunica con lo stemma di Cadillac. ; in giro ci sono tantissime di queste statuette false: l'autentico Tooter è fatto di nichel lucido e il pidistallo è di un bronzo più opaco.\nNel 1930-1932 viene proposto l’ornamento a sembianza di airone(Cadillac heron hood)\nDal 1933 al 1956 compare in maniera continua la Dea Cadillac(Cadillac Goddess),anche se anche nel 1930 era già apparsa su alcuni modelli.\nNel 1937 la Dea capelli ha acquistato una paletta di vetro, con tre linee orizzontali incise a rappresentare le piume di un uccello.\nNel 1938 la Dea era più lucido, e i capelli avevano la stessa lunghezza della precedente. L'ala di vetro è rimasta ma l’intarsio delle "piume" non c'e più.\nNel 1939 /40 continuano le ali di vetro ma la Dea è liscia, senza seni o incisioni per i capelli o l’ala.\nLe statuette usate per le Cadillac del 1941/42 oltre per estetica,servivano per bloccare il cofano del stessa auto. La Dea del 1942 era più larga e più bassa, con capelli lisci e lunghi tipo ali di aeroplano.\nDal 1946 al 1956 la Dea Cadillac è cresciuta diventando più ampia, più lunga e molto più elegante . I capelli si sono trasformati in grandi ali e lei ha un viso con i tratti distesi.\nCon l'eccezione del 1959 Eldorado Brougham, per i modelli Cadillac Eldorado hanno eliminato la Dea nel 1956. È stata sostituita da due piccole ali in posizione verticale.\nNe 1957 e 1958 sui modelli di Eldorado, queste ali sporgenti sono state installate a coppie sui parafanghi anteriori.\nCome ultimo emblema hanno montato gli stemmi araldici , come mostrano le immagini.\nALLA VOSTRA ATTENZIONE!!\nMi sono accorta di un madornale errore : nel riportare questa notizia, da me presa in giro per il web, non ho fatto caso che era sbagliata. In questa foto l’auto non è la Cadillac Fleetwood 60 special del 1955 ma dovrebbe essere la Cadillac Eldorado 1957. Quindi di conseguenza , anche la didascalia relativa penso sia da attribuirsi a quest’ultima auto.\nPensate che ho capito che c’era qualcosa che non andava dal frontale del radiatore: come vedete dalla foto è un pezzo unico, tipico dell’Eldorado del 57, e non della Fleetwood che ha in mezzo un cordolo più grosso cromato. Inoltre non c’è la Dea sul cofano, e ingrandendo la foto di nota una delle due alette sul montante della ruota della nostra dx,che abbiamo visto essere quelle della Eldorado.\nMi scuso per la mia disattenzione che può avervi confuso, ma credetemi che non è facile districarsi in tutto ciò che il web ci propone.\nDa parte mia, sarà da insegnamento a non prendere come oro colato tutto quello che si legge e a fare più attenzione! Ciao a presto.\nParadise, ormai sei diventata un'esperta del settore!\nNon ti scusare, sono cose che possono capitare, specialmente in mezzo ad una miriade di informazioni come quelle che stai raccogliendo tu!\nQuesto reportage sta diventando colossale!! Bravissima!


E' ovvio che non puoi stare sdraiato nel grano. Ed è anche ovvio che non sempre si trova la collinetta che ti permette di fare tiri sopraelevati alla distanza di altre i 150 metri.\nCentocinquanta metri è ancora una distanza accettabile, se la luce è buona e il cinghiale grosso, altrimenti nel grano non si vede. Questo considerando che un cacciatore medio, con un solo appoggio e con mire metalliche deve fare una rosata omogenea o abbastanza omogenea del diametro di 10 cm a una distanza di 100 m. Se gli organi di mira sono tarati bene e l'arma è precisa, la rosata sarà centrale, non è difficile intuire che almeno il 15/20% dei colpi andranno nel dieci. Per capire se il tiro è fattibile bisogna avere dei riferimenti oggettivi. Chi è in grado di stare in questi parametri può tirare anche a 500 m. con 25 ingrandimenti.\nEd è anche ovvio che il proprietario del fondo non è felicissimo se te stati sempre a balzellare nel suo grano!!\nE se anche ci fosse un collinetta nel mezzo al campo col grano non è, per il motivo menzionato sopra, consigliabile appostarsi.\nComunque nei 150 (e anche un po oltre) si spara anche da seduti, senza sdraiarsi....potendo scegliere io comunque preferisco sempre sparare da sdraiati.\nTutte questo domande Germano, sono per farti capire, che non sempre, e non tutti, cacciano in zone e con regolamenti che consentono di potersi "organizzare" (altana...pastura ecc) per sparare sempre a brevissima.\nCi sono zone, regolamenti, territori che, per sperare di ottenere un minimo risultato, richiedono tiri anche più lunghi (senza andare nell' esagerazione....diciamo fino a max 300/330 mt....in ottime condizioni di luce)...e calibri, armi e ottiche in grado consentire abbattimenti a queste distanze sono sicuramente utili.\nCon un pò di esperienza, allenamento, pratica e attenta valutazione delle condizioni si possono effettuare tiri molto molto efficaci anche oltre le distanze a cui tiri tu, che hai la fortuna di poterti permettere pasture e altane con tiri più brevi.\nPer me 500 mt a caccia sono improponibili....almeno nelle mie zone e con le mie capacità (a dire il vero c' è qualche ****** che ci prova....facendo dei gran casini...!!!\nE' ovvio che per tutti i comuni mortali (incluso il sottoscritto) è più facile sparare a 100-150 mt invece che a 500, detto questo il tuo problema è quello di non beccare il bersaglio (area vitale) o sei convinto che il proiettile a quella distanza non abbia più energia sufficiente per fare il suo lavoro?\nNo, no Il proiettile (parlando di calibri idonei) ha si l' energia sufficiente per abbattere il capo. Il problema è che oltre i 300 mt i cali di traiettoria diventano "enormi", il vento può veramente spostare di parecchio la palla, giochi di luce possono trarre in inganno ecc ecc ecc.\nProva a vedere quanto cala un 308 da 200 a 230 mt e....quanto cala da 400 a 430 mt......\nSe non abbiamo un occhio abbastanza allenato per stimare le distanze, possiamo sempre ricorrere ad un telemetro.\nPoi basteranno delle tabelle attendibili a secondo delle ricariche.\nIn questo caso il tuo affezionatissimo Q.I. saprà sicuramente esserti di aiuto.\nDavo per scontato l' utilizzo del telemetro!! Altro che occhio!!\nA distanze elevatissime come possono essere i 400 mt anche telemetrare con certezza non è uno scherzo ma....mettiamo pure di aver ben telemetrato, il nostro bersaglio si trova a 400 mt....mentre prendiamo la mira inizia a muoversi......si ferma...ritelemetriamo...430 mt....mentre ci accingiamo a mirare....inizia di nuovo a muoversi....al primo stop valutiamo che si sia allontanato di...20 mt, quindi un tiro a 450 (!!?? assurdo)...invece è esattamente a 485 mt.....di quanto cala ulteriormente il 308? E noi che abbiamo mirato (ammettendo di farlo in maniera perfetta) considerando i 450...quanto più bassa del punto mirato impatterà la palla??\nZIM....da 450 a 500 mt....la accubond da 150 grs che sparo io cala....oltre 35 cm: Sbagliare la distanza di 30 mt ("un niente" a 500mt) vuol dire andare bassi di 20 cm!!\nquindi un tiro a 450 (!!?? assurdo)...invece è esattamente a 485 mt.....di quanto cala ulteriormente il 308? E noi che abbiamo mirato (ammettendo di farlo in maniera perfetta) considerando i 450...quanto più bassa del punto mirato impatterà la palla??\nMa come fai a chiedere cose simili senza fornire, velocità, peso palla, CB?\nQui non ci vuole il tuo q.I. qui serve un mago con la sfera di cristallo. Comunque fra i 450 e i 500 mt potrebbero essere circa 20 cm\nTi ho fornito una tabella dove si vedono velocità cali in base alla tarature ecc......e tra i 450 e 500 la accubondo che esce dalla canna a 800 ms cala di quasi 36 cm!!!!\nZim....mi permetto una domanda...senza offesa...ma hai mai cacciato in selezione?\nCon palla da 165 grs, V0 870 m/s, arma tarata a 200 mt.\na 300 mt si dovrebbe avere un calo di trajettoria di circa 22 cm\na 400 mt si dovrebbe avere un calo di trajettoria di circa 60 cm\na 500 mt si dovrebbe avere un calo di trajettoria di circa 130 cm\nTi rigiro la domanda: quante antilopi hai abbattuto in vita tua?\nSpringer, è questo il thread per il prosieguo della discussione sulla caccia con il 308 alle varie distanze.\nNon faccio mistero del fatto che io caccio assiduamente solo capriolo e cinghiale.\nCaccio ora quasi esclusivamente in selezione avendo quasi abbandonato la braccata (dopo diversi anni).\nFaccio controllo dei capi abbattuti del mio distretto.\nMai cacciato all' estero.\nMa te hai risposto alla mia domanda con un altra domanda....


Continuano le attività per il progetto “La solidarietà non va in vacanza” – Il Nuovo Online\nContinuano le attività per il progetto “La solidarietà non va in vacanza”\nIeri 9 settembre doppia attività: Corso di cucina con Antonella Di Lello per preparare panini al latte e treccia e corso di attrezzature per bolle di sapone con Elia Faini clown Sampei della Ricoclaun.\nDomani 11 e martedì 12 dalle ore 15 continua il corso di cucina presso la sede della comunità a San Lorenzo, ed è possibile partecipare, previa iscrizione tramite Rosaria Spagnuolo cell. 347 3712722.\nPrevious : “I fondi al tribunale? A cosa servono se chiude?”\nNext : Wwf Abruzzo, in fumo 4mila ettari


Con Zerocalcare il mammuth sale sulla metro B a Rebibbia - Notiziegreen.it\nCon Zerocalcare il mammuth sale sulla metro B a Rebibbia\n4 Dicembre 2014 11 Maggio 2015 Giorgia Fanari\nUn buon motivo per andare a prendere la metro a Rebibbia? Il murales di Zerocalcare, al secolo Michele Rech, il fumettista romano autore di un bellissimo, divertentissimo e seguitissima blog, nonché di numerosi libri, tra cui “Dimentica il mio nome”, uscito a ottobre 2014.\nIeri Zerocalcare ha passato l’intera giornata al lavoro sotto gli occhi curiosi dei passanti. Non si è concesso nemmeno un attimo di pausa, considerando che durante il pranzo è stato preso d’assalto da numerosi fan che chiedevano un autografo e una foto. Zero è stato gentile e disponibile, si sentiva a casa mentre si concedeva ai cittadini del quartiere e dava vita alla sua opera sul muro esterno della stazione di Rebibbia. In fondo, deve essere stato davvero un onore per lui regalare un po’ della sua arte al quartiere che lo ha visto crescere. Meno a suo agio davanti a fotografi e telecamere, invece. “È la cosa più imbarazzante che mi sia capitata in vita mia. E ne ho fatte di cose imbarazzanti”, ha affermato mentre i fotografi lo immortalavano con alle spalle la sua opera. Ecco, come si fa a non volergli bene?\nNel tardo pomeriggio, l’opera di Zerocalcare è stata completata: sul muro appare un enorme mammuth che porta sul dorso l’intero quartiere di Rebibbia. Perché un mammuth? Ve lo facciamo spiegare direttamente da Zerocalcare.\nMa a colpire è anche la scritta sopra il mammuth: “Welcome to Rebibbia. Fettuccia di Paradiso stretta tra la Tiburtina e la Nomentana. Terra di Mammuth, tute acetate, corpi reclusi e cuori grandi”.\nEmozionatevi e poi prendete la metropolitana.\nL’iniziativa è stata possibile grazie alla consolidata partnership tra Atac e “Più libri più liberi”, la fiera nazionale dedicata all’editoria indipendente promossa da AIE (Associazione Italiana Editori) ed ha impegnato Zero e un team di aiutanti per svariate ore sotto gli occhi di fans e passanti. Un esempio di come anche i fumetti e la street art possano contribuire alla bellezza ed al decoro della nostra città proprio come è accaduto nella stazione Spagna della metro A e con l’opera del tedesco Clemens Behr nella sede Atac di Garbatella.\n← Roma, il 5 e il 6 dicembre al Nuovo Cinema Aquila c’è il Green Movie Film Fest\nConsegne a Roma? Da oggi anche DHL in bicicletta →


CINA Tv cinese: il boicottaggio dell’Occidente ci danneggia nello Xinjiang\nPerdite per centinaia di milioni di yuan a causa del mancato acquisto di cotone. Uiguri e altre minoranze musulmane sfruttati in campi di lavoro. Un fallimento la campagna contro i marchi Usa ed europei che non comprano il cotone locale. Scarpe Nike vendute sul sito di e-commerce fondato dal miliardario Jack Ma.\nPechino (AsiaNews) – I produttori di cotone dello Xinjiang stanno subendo ingenti perdite a causa del boicottaggio dell’Occidente. Lo riporta la tv statale China Central Television (Cctv). Dallo scorso anno molte multinazionali dell’abbigliamento non comprano più il cotone della regione autonoma cinese per timore che esso sia prodotto dal lavoro forzato di uiguri e altre minoranze turcofone di fede islamica.\nGli attacchi orchestrati da organizzazioni e media statali contro i marchi Usa ed europei non hanno raggiunto però risultati concreti. I consumatori cinesi continuano infatti a comprare i prodotti occidentali, dimostrazione che parte della popolazione non si allinea alle direttive del regime.\nSecondo dati degli esperti, confermati dalle Nazioni Unite, le autorità cinesi detengono o hanno detenuto in campi di concentramento oltre un milione di musulmani dello Xinjiang (“Turkestan orientale” per la popolazione islamica). Recenti rivelazioni di media hanno messo in luce anche l’esistenza di campi di lavoro nella regione, dove centinaia di migliaia di uiguri, kazaki e kirghisi sarebbero impiegati con la forza, soprattutto nella raccolta del cotone.\nSecondo la Cctv, in seguito al bando occidentale gli esportatori di cotone dello Xinjiang hanno perso centinaia di milioni di yuan (decine di milioni di euro). Lo stop agli acquisti di cotone e filati danneggia di riflesso i coltivatori: alcuni di loro hanno perso le loro entrate annuali, circa 100mila yuan (13mila euro) ciascuno. I dati confermano quanto anticipato dal ministero cinese degli Esteri, secondo cui le restrizioni Usa, soprattutto il bando alle importazioni di cotone, stanno danneggiando l’economia dello Xinjiang.\nPechino è sotto pressione. Washington e i suoi alleati sembrano sempre più intenzionati a coordinare le loro iniziative nei suoi confronti. Il governo cinese ha risposto alle recenti sanzioni occidentali sullo Xinjiang con contromisure punitive. Subito dopo netizen, media di Stato e celebrità cinesi hanno lanciato una campagna contro i giganti europei e statunitensi dell’abbigliamento che si rifiutano di comprare il cotone dello Xinjiang.\nIniziati il 24 marzo con un post su Weibo (noto social network cinese) della Lega della gioventù comunista, gli attacchi hanno preso di mira marchi famosi come Nike, H&M, Adidas, New Balance, Burberry e Puma. Il boicottaggio non ha riscosso grande successo. Malgrado il sostegno iniziale, diversi siti cinesi di commercio online hanno continuato a vendere i prodotti delle aziende in questione.\nUn'offerta della Nike su Tmall per un modello di scarpe femminili è andata esaurita all’instante, raggiungendo 350mila vendite. Tmall è una piattaforma di e-commerce posseduta da Alibaba, il grande gruppo fondato dal miliardario Jack Ma, da tempo in contrasto con Xi Jinping.\nUn altro segno che il nazionalismo non riesce a orientare il comportamento dell’intera società cinese è il fatto che la Lega calcio di Pechino non ha aderito alla campagna di boicottaggio dei marchi stranieri. Essa, come tante squadre del campionato nazionale, hanno un contratto pluriennale con la Nike.


Abusi edilizi, i Comuni non demoliscono quasi mai | Strategie Amministrative\nAbusi edilizi, i Comuni non demoliscono quasi mai\nTEMI: EDILIZIA RESIDENZIALE PUBBLICAEdilizia\nLa strage di Casteldaccia in Sicilia, dove nove persone hanno perso la vita per l'ondata di piena del torrente Milicia, in una villetta che poteva e doveva essere demolita già sette anni fa, ha riacceso i riflettori dell'opinione pubblica su un fenomeno, quello dell'abusivismo, che pare non avere freni. E contro il quale i sindaci risultano, nella maggioranza dei casi, impotenti. A scattare l'inquietante fotografia è stata Legambiente, nel rapporto "Abbatti l'abuso": al Sud, in Campania, negli ultimi 14 anni, è stato abbattuto solo il 3% delle case abusive oggetto di ordinanza a livello regionale. In Calabria solo il 6%, in Puglia il 16,3% e in Sicilia il 16,4%. Il Friuli Venezia Giulia, al contrario, è la regione che ha eseguito il maggior numero di ordinanze di demolizione: 65,1%. Secondo Legambiente risultano buoni, pur collocandosi sotto il 50%, i risultati della Lombardia (37,3%), del Veneto (31,5%) e della Toscana (24,8%). Mettendo a confronto le diverse parti d'Italia, l'Istat ha certificato che l'indice di abusivismo edilizio tocca il 49,9% del patrimonio immobiliare al Sud, il 20,7% al Centro e il 5,9% al Nord.\nNel 2016 oltre 17mila abusi\nTra nuove costruzioni e ampliamenti di edifici già esistenti gli abusi edilizi commessi in Italia sono stati circa 17 mila nel 2016, secondo le stime del Cresme. Da Nord a Sud: da Terracina a Civitavecchia, da Palermo al Salento, dalla Liguria all'arcipelago della Maddalena in Sardegna, dalle spiagge del Barese a quelle di Agrigento. A Capo Colonna, nell'area archeologica in provincia di Crotone, ci sono 35 costruzioni abusive sotto sequestro dai primi Anni 90 "che sopravvivono indisturbate alle ruspe". Soltanto alcune, a 26 anni di distanza, sono state demolite a giugno del 2018. E poi c'è il caso surreale di Ischia: crca 600 case sono state colpite da ordine definitivo di abbattimento, ma sono 27 mila le pratiche di condono presentate dagli abitanti negli anni precedenti e in attesa di risposta.\nIn Italia l'immobile abusivo colpito da un ordine di abbattimento che non viene eseguito entro i successivi 90 giorni diventa, secondo la legge, a tutti gli effetti di proprietà del Comune. L'ente municipale deve demolirlo in danno dell’ex proprietario, oppure destinarlo a usi di pubblica utilità. Secondo Legambiente però negli uffici comunali preposti quasi nessuno applica queste prescrizioni, visto che rispetto ai 57.432 abusi non demoliti censiti dall’associazione solo 1.850 (appena il 3%) sono stati acquisiti al patrimonio comunale. Le case rimangono nella disponibilità degli abusivi, che ne godono senza alcun titolo e spesso senza oneri.\nA mancare non sono i soldi, ma la volontà\nNon si creda che in Italia le case abusive non vengono demolite per mancanza di risorse economiche, o che i bilanci dei Comuni siano sempre in rosso. Non sempre è così. Basti pensare che, (fonte Il Sole 24 Ore), risulta utilizzato solo al 55% il Fondo per la demolizione delle opere abusive creato dalla Cassa depositi e prestiti. Dal 2004 a disposizione dei sindaci ci sono 50 milioni di euro, su un Fondo rotativo che anticipa tutte le spese con commissioni minime da restituire al recupero dei costi o comunque entro cinque anni.\nA questo strumento, però, si è fatto ricorso per un importo medio di 509 mila euro. Una goccia nel mare: solo 120 domande pervenute nel 2014, la metà nel 2013. Del resto, al 31 dicembre 2016, i circa 25 milioni già assegnati risultavano ancora non erogati. L'assegnazione dei fondi, infatti, avviene dopo che il Comune interessato presenta a Cdp tutti gli atti che dimostrano la regolarità della decisione di demolire. I soldi, invece, arrivano solo dopo l'effettiva rimozione dell'abuso, con la fattura dell'impresa esecutrice. Il denaro, quindi, resta bloccato, perché la demolizione non si realizza quasi mai. (VV)


In questo stesso ambiente si snoda una più o meno fitta rete di sentieri escursionistici, piste forestali e mulattiere percorse sia da turisti che da gente che lavora in quegli ambienti. Incontri ravvicinati sono stati più volte documentati, ma non sono mai state raccolte evidenze o atteggiamenti di aggressione. Un orso che si solleva sulle zampe posteriori non vuole minacciare ma sta semplicemente valutando la situazione. Eccezionalmente un orso potrebbe simulare un attacco, ma senza entrare in contatto fisico, solo per spaventare e farci allontanare: La gestione di simili situazioni fa capo al Parco con il coinvolgimento dei residenti e di esperti. È bene che frequentatori occasionali si affidino alle raccomandazioni date volta per volta in questi casi dalle autorità competenti. Non avvicinatevi mai a meno di metri di distanza. Non avvicinatevi mai a una tana di orso e tantomeno tentate di entrarvi. Se vi doveste imbattere improvvisamente in un orso a distanza ridotta, mantenete la calma e non urlate, ma parlate per farvi riconoscere. Non date mai da mangiare ad animali selvatici e non abbandonate mai cibo e altri rifiuti organici nel bosco e nelle sue vicinanze, né nei pressi di rifugi. Tutti i rifiuti devono essere riportati a casa, oppure depositati in bidoni della spazzatura non accessibili alla fauna. È molto cosa fare se incontri un orso che gli orsi non associno fonti alimentari con la presenza umana, perché questo accentuerebbe i conflitti tra le due specie. Pubblicato da WWF Teramo a Post più recente Post più vecchio Home page.\nLe statistiche dimostrano che è davvero molto utile come deterrente. Il video qui sotto mostra una donna che caccia un orso dal proprio giardino. Ecco dunque una serie di indicazioni che registrai debitamente a suo tempo: Se si avvista un orso in lontananza occorre cambiare subito percorso o tornare indietro. Non mi sogno di andare a cercarle e postarle qui. É possibile avere un grande felino come animale domestico? Ci vuole molto sangue freddo ed autocontrollo. Puoi mangiare un animale selvatico? Il suo scopo è essere sicuro di non essere più tallonato e questo significa quasi sempre ferite gravi o morte per la persona incauta. Il comportamento schivo e la distanza non sono ragioni di sicurezza sufficienti. In questo stesso ambiente si snoda una più o meno fitta rete di sentieri escursionistici, piste forestali e mulattiere percorse sia da turisti che da gente che lavora in quegli ambienti. Quando non lo vedi più inizia a parlare a voce alta della prima cosa che ti viene in mente, cambia strada e gira a largo. Cani pastore robusti possono essere utili, specie se in coppia o in numero superiore.\nIncontrare un orso in montagna: cosa fare e cosa non fare Dario Colombo - 18 gennaio “Anche se altamente improbabile e piuttosto raro, non è impossibile incontrare un . Ecco cosa devi fare se incontri un orso. Sicuramente attirarlo o cercare di accorciare le distanze per osservarlo da più vicino, non è la mossa più azzeccata, anzi te lo sconsiglio capriciousmagazine.com ripeto, non mi sono mai trovata in questa situazione, perciò non so come potrei reagire, ma sicuramente seguire delle indicazioni che aiutano in qualche modo a prevenire, può essere un buon punto. Se riuscirai a prevenire gli incontri con questi animali, gli altri passaggi non saranno necessari. Per prima cosa, se un esemplare sembra darti la caccia (scomparendo e ricomparendo, ad esempio) o se ti attacca di notte, probabilmente pensa che tu sia cibo e i suoi attacchi sono predatori. Lotta contro un orso nero se ti attacca ed. Cosa fare se si incontra un orso? Notizie pubblicate su 26 June Ad oggi non è noto alcun caso di aggressione all’uomo da parte di un orso marsicano. Incontri ravvicinati sono stati più volte documentati, ma non sono mai state raccolte evidenze o atteggiamenti di aggressione.


Calendario di Serie A, i sorteggi, la prima è Bologna-Torino, il derby alla sesta - Toro.it\nLEGGI ANCHE: Telenovela Cassano: "Lascio il Verona". Poi cambia: "No, lascio il cal...\nHome » Stagione » Campionato » Calendario di Serie A, i sorteggi, la prima è Bologna-Torin…\nCalendario di Serie A, i sorteggi, la prima è Bologna-Torino, il derby alla sesta\nCalendario serie A 2017/2018: la squadra di Mihajlovic finirà il campionato lontano dal Grande Torino, l’esordio non sarà né con la Juve, né con il Milan\nLo scorso anno il campionato del Torino è iniziato allo stadio San Siro con la sfida al Milan, partita per 3-2 con Andrea Belotti che si fece parare un calcio di rigore da Gigi Donnarumma al 94′. La serie A 2017/2018 per la squadra di Sinisa Mihajlovic non inizierà con la sfida alla compagine rossonera. Quale sarà il primo avversario del Torino lo si scoprirà però a breve. Di seguito il sorteggio in diretta del calendario della nuova serie A:\nCalendario serie A 2017/2018: le regole del sorteggio\nLa terza e l’ultima giornata del campionato 2017/2018 il Torino le giocherà lontano dal proprio stadio: sono queste le certezze che riguardano la società granata alla vigilia del sorteggio del nuovo calendario di serie A. Se per quanto riguarda l’ultimo turno vige la regola di alternanza tra match in casa e in trasferta (lo scorso anno Belotti e compagni hanno finito tra le mura amiche con Torino-Sassuolo), a costringere i granata a giocare fuori casa la terza giornata è invece la Color Run prevista nel capoluogo piemontese domenica 10 settembre. Con ogni probabilità, quindi, per il terzo anno di fila il Torino giocherà in trasferta anche la partita d’esordio del campionato. Quale sarà il primo avversario lo si scoprirà domani, quel che è certo è che non saranno né la Juventus (i derby non possono disputarsi né alla prima giornata, né all’ultima) né il Milan, non può infatti ripetersi la prima giornata della scorsa stagione. Per quanto riguarda la stracittadina, invece, non potrà essere neanche durante uno dei turni infrasettimanali.\nFaremo una partenza a razzo a arriviamo al derby a punteggio pieno.\nL’anno scorso abbiamo vinto solo 4 partite(QUATTRO!!) in trasferta (Palermo,Crotone, Chievo e Cagliari), è li che bisogna fare il salto di qualità. Per questo non sottovaluterei da subito il Bologna Benevento e Udine…Speriamo bene,FVCG\nPrima partita con le merde di Bologna si parte e si va in trasferta. Questo anno andrò solo in trasferta basta portare soldi alla merda numero uno. Ragazzi ci si vede nello spicchio di Bologna merda. Cairo vattene\nTelenovela Cassano: “Lascio il Verona”. Poi cambia: “No, lascio il calcio”\nSerie A, gli anticipi e i posticipi: Torino-Sassuolo è domenica alle 18


La frazione di Su Cambusciu nel comune di Sant'Anna Arresi (SU) Sardegna\nHome >> Italia >> Sardegna >> Sud Sardegna >> Sant'Anna Arresi >> Su Cambusciu\nLa Frazione di Su Cambusciu\nDati su Su Cambusciu\nSu Cambusciu fa parte del comune di Sant'Anna Arresi, in provincia di Sud Sardegna, nella regione Sardegna.\nLa frazione o località di Su Cambusciu dista 5,69 chilometri dal medesimo comune di Sant'Anna Arresi di cui essa fa parte.\nDel comune di Sant'Anna Arresi fanno parte anche le frazioni o località di Case Ghisu (1,07 km), Case sparse (-- km), Is Chillaus (2,18 km), Is Cinus (2,22 km), Is Faddas (2,42 km), Is Lais (3,43 km), Is Palas (0,95 km), Is Palas Case Lindri (0,78 km), Is Peis (2,94 km), Is Pillonis (4,49 km), Is Potettus (3,87 km), Is Spigas (2,44 km), Is Uccheddus (2,19 km), Paniesu (2,92 km), Porto Pino (6,98 km), Portopinetto (7,73 km), Sa Carrubedda (2,91 km), Su cambuxiu (4,59 km).\nPer la frazione o località di Su Cambusciu non sono momentaneamente disponibili i dati anagrafici, statistici e geografici che sono invece disponibili per tutte le località italiane che siano almeno comuni e anche per diverse frazioni o località italiane.\nLe banche a Su Cambusciu, ove presenti.\nLe parrocchie a Su Cambusciu, ove presenti.\nLe farmacie a Su Cambusciu, ove presenti.\nLe previsioni meteo per il comune di Sant'Anna Arresi, del quale Su Cambusciu è frazione.\nDove alloggiare a Su Cambusciu e dintorni.\nGli annunci gratuiti a Su Cambusciu e nella sua provincia e regione\nLa mappa stradale di Su Cambusciu\nUna lista di video per la frazione di Su Cambusciu\nLe Banche e gli sportelli bancari a Su Cambusciu\nNella frazione di Su Cambusciu non sono presenti banche.\nVedi l'elenco completo delle banche più vicine nel comune di Sant'Anna Arresi di cui Su Cambusciu è frazione.\nLe farmacie a Su Cambusciu\nNon vi sono farmacie nel territorio di Su Cambusciu.\nVedi l'elenco completo delle farmacie più vicine nel comune di Sant'Anna Arresi di cui Su Cambusciu è frazione.\nLe Parrocchie della frazione o località di Su Cambusciu\nNon vi sono parrocchie nel territorio di Su Cambusciu.\nVedi l'elenco completo delle parrocchie più vicine nel comune di Sant'Anna Arresi di cui Su Cambusciu è frazione.\nMeteo e previsioni meteo per Su Cambusciu\nMeteo e previsioni meteo per Sant'Anna Arresi, comune cui la frazione o località di Su Cambusciu fa parte.\nDove alloggiare a Su Cambusciu e dintorni\nGli Alberghi, gli Hotel, i Bed & Breakfast e i Villaggi vacanza di Su Cambusciu e dintorni.\nAnnunci gratuiti a Su Cambusciu\nI più recenti annunci gratuiti a Sant'Anna Arresi, provincia di Sud Sardegna, regione Sardegna, aggiornati alle 07:19:13, 28 February 2020. Inserite i vostri annunci gratuiti su Sant'Anna Arresi: nessuna registrazione richiesta. Inserite il vostro annuncio gratuito.\nNon vi sono annunci a livello locale a Su Cambusciu\nMappa e cartina di Su Cambusciu\nVisualizza la mappa interattiva di Su Cambusciu e ottieni le carte stradali, le mappe satellitari e quelle miste. Le mappe interattive di Su Cambusciu permettono anche una ricerca immediata di:banche, bar, centri di bellezza, discoteche, farmacie, gioiellerie, locali notturni, parrucchieri, pizzerie, pub, ristoranti, supermercati.\nVideo di Su Cambusciu Sant'Anna Arresi, Sud Sardegna, Sardegna\nSelezione di video su Su Cambusciu, Sant'Anna Arresi, Sud Sardegna, Sardegna.\nIl vostro contributo su Su Cambusciu


Produzione e ingrosso imbottiti - Padova - Poltrona Emme - Prodotti\nPoltrona Emme si occupa della produzione e della vendita all'ingrosso di divani e poltrone, fabbricandone di diversi stili, dal classico al più moderno. Lavora utilizzando innumerevoli materiali, dall'ecopelle ai tessuti sfoderabili.\nPoltrona Emme rimane una fabbrica artigiana che utilizza le tecniche artigianali che hanno fatto crescere il Made In Italy in tutto il mondo.\nPoltrona Emme è un affidabile partner al quale affidare la creazione di poltrone, divani, sofà ed altri complementi destinati ad arredare alberghi ed hotel, soprattutto di lusso. L'azienda è in grado di produrre imbottiti personalizzati che rappresentano al meglio lo stile e l'eleganza dell'hotel con prodotti esclusivi e personalizzati: divani e poltrone per i salottini, sgabelli per il banco bar, pouff, penisole e tanti altri prodotti imbottiti.\nPoltrona Emme produce imbottiti personalizzati per il settore navale. Produce cuscineria per interni ed esterni, poltrone e divani su misura per motoscafi, yachts, barche a vela e per qualsiasi tipo di imbarcazione.\nL'azienda produce su misura con stili e colori personalizzati.\nPoltrona Emme è nata con l'idea di soddisfare sia il cliente come privato sia le aziende del settore, per non parlare di progetti di contract alberghiero e navale.\nL'azienda sviluppa infatti modelli di architetti e designer e ne produce prototipi che entrano successivamente in produzione.


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Parere positivo espresso in sede di VIA - Sopravvenienze rilevanti e Cristallizzazione della situazione\nLa positiva valutazione di impatto ambientale non esaurisce ogni aspetto della procedura autorizzativa e non è pertanto idonea ad esprimere un giudizio definitivo sull’intervento, reso possibile solo dal rilascio dell’autorizzazione finale (cfr. Consiglio di Stato, Sez. VI, 18 gennaio 2006, n. 129). Deve pertanto ritenersi che l'Amministrazione competente al rilascio del provvedimento finale sia comunque legittimata a chiedere chiarimenti ed integrazioni ovvero a subordinare ad ulteriori condizioni e prescrizioni il rilascio dell'autorizzazione finale, qualora, nel corso dell'istruttoria, emergano nuovi elementi prima non considerati i quali rendano evidente l'impossibilità di conseguire...\nComparazione tra progetto preliminare e progetto definitivo\nTra due elaborati di progettazione preliminare e definitiva è ragionevole che emerga una differenza nella parte in cui la progettazione definitiva raccoglie i suggerimenti emersi nella conferenza di servizi, un'integrazione che la normativa considera fisiologica. L’opera pubblica approvata con progetto preliminare deve essere nuovamente sottoposta a valutazione ambientale, ove vi sia stata in sede di approvazione del progetto definitivo una sensibile variazione rispetto alla valutazione effettuata al momento del progetto preliminare. e vi sia stata una significativa modificazione dell’impatto globale del progetto sull’ambiente...\nIl giudizio conclusivo di VIA non configura un atto impugnabile in via autonoma - TAR Perugia, n.124/11\nNel procedimento dell’art. 12, D.Lgs. n. 387/2003, il giudizio conclusivo di VIA non configura un atto impugnabile in via autonoma: lo si evince anzitutto dal “rispetto delle normative vigenti in materia di tutela dell'ambiente, di tutela del paesaggio e del patrimonio storico-artistico” di cui è menzione nel comma terzo. La previsione di un autonomo sub-procedimento si porrebbe, poi, in aperta contraddizione con la semplificazione ed accelerazione della disciplina interna, imposte agli Stati membri dall’art. 7 della direttiva 77/01/CE, di cui la disposizione in esame costituisce attuazione.\nCompetenze statali e regionali e durata dell’autorizzazione integrata ambientale - TAR Brescia, n. 2484/10\nLa mancata fissazione di un termine per la realizzazione dell’impianto non significa tuttavia che un tale termine non sia individuabile nella normativa o nei principi dell’ordinamento. Nella maggior parte dei casi, l’autorizzazione integrata ambientale ha una durata limitata a 5 anni, che può essere ulteriormente ridotta qualora siano nel frattempo intervenute variazioni sostanziali nelle migliori tecniche disponibili .\nDunque fa ormai parte dei principi dell’ordinamento la regola secondo cui le autorizzazioni di attività che hanno come esternalità la produzione di inquinanti devono avere durata limitata nel tempo e carattere recessivo rispetto ai miglioramenti tecnici in grado di ...\nRapporti tra VIA e AIA - TAR Brescia, n.211/10\nQuali sono i rapporti tra VIA (Valutazione d’impatto ambientale) e AIA (Autorizzazione integrata ambientale)? Nell’impostazione originaria del 1996 l’impatto ambientale di un’opera o di un impianto era misurato esclusivamente attraverso la procedura di VIA, previo esame dell’assoggettabilità qualora il progetto non rientrasse nei casi di VIA codificati. Alla decisione sulla VIA si collegavano poi le singole autorizzazioni necessarie per la realizzazione dell’opera o il funzionamento dell’impianto. Dopo l'introduzione dell'AIA, formalmente è rimasta autonoma la procedura di VIA, che deve precedere il rilascio dell’AIA e ne condiziona il contenuto. è tuttavia evidente che...


By Maria Pia Rana\t On Ago 12, 2016\n“Call for Disruption in Energy” è la nuova competition promossa da Enel, Intermonte, Consilia e Ascomfidi in favore di start up e PMI innovative che stanno sviluppando modelli di business nell’ambito dell’energia e della green economy.\n“Le start up in Italia devono affrontare vari ostacoli, dalla difficoltà di trovare risorse e partner industriali alle avversità burocratiche”, ha detto Ernesto Ciorra, responsabile Innovazione e Sostenibilità di Enel, durante la presentazione dell’iniziativa. “Siamo molto soddisfatti di unire le forze con partner come Intermonte, Consilia e Ascomfidi per dare un impulso decisivo alla crescita, alla progettazione e sviluppo di idee innovative nell’ambito dell’energia e della green economy e anche perché con questo accordo riusciamo a eliminare una delle principali difficoltà per le start up legate ai costi e alle pratiche notarili per le modifiche statutarie e per le delibere straordinarie di aumento di capitale sociale di cui Enel si farà carico”.\nOBIETTIVO: L’obiettivo del bando è quello di selezionare due progetti presentati da start up che avranno l’opportunità di essere accompagnate nella strutturazione di una campagna di equity crowdfunding sul portale Equity Startup e in un percorso di accelerazione per supportare il loro business.\nInfatti le due aziende intraprenderanno un percorso di crescita attraverso un programma di business mentoring da parte di Enel, usufruiranno di servizi di investor relation e di content providing messi a disposizione da Intermonte attraverso la piattaforma Websim, e di consulenze legali e gestionali offerti da Consilia. Inoltre, potranno avvalersi delle commissioni di collocamento da parte di Intermonte Sim e di Ascomfidi e condizioni più vantaggiose rispetto a quelle di mercato e senza setup fee e senza minimi garantiti. La piattaforma di equity crowdfunding rimarrà a disposizione delle aziende anche dopo la call per consentire alle startup di raccogliere il capitale necessario alla loro crescita.\nCANDIDATURA: per partecipare al bando le aziende dovranno presentare le proprie candidature al sito http://equitystartup.it/section/competition con la descrizione dettagliata dei progetti che intendono sviluppare come di seguito specificato:\n1. Descrizione dell’idea\n2. Descrizione del team\n4. Scenario competitivo\nPROCEDURE: il bando sarò caratterizzato da 2 fasi:\nselezione dei 10 migliori progetti tra tutte le domande ricevute;\npresentazione dei 10 Progetti alla giuria composta da esperti di ENEL, AscomFidi Nord – Ovest, Consilia e Intermonte Sim.\nTra i progetti presentati, successivamente una giuria composta da esperti indipendenti sceglierà i due vincitori che si occuperanno della campagna di crowdfunding.\nPREMI: i premi messi in palo saranno\nLo strumento attraverso cui sarà gestita l’iniziativa è EquityStartup, l’unica piattaforma di crowdfunding operante sul mercato italiano ad essere gestita da un ente sottoposto alla vigilanza della Banca d’Italia oltre che dalla Consob.\nbando start up e pmicall for disruption in energyconsiliaenelenergiaequity crowdfundingequity startupgreen economy


I cittadini olandesi bocciano la ratifica dell'accordo UE-Ucraina\nEsultano gli euroscettici. La via più probabile per uscire dall'empasse sarà una revisione del trattato.\nRisultati referendum olandese trattato UE-Ucraina\nIl 62% dei cittadini olandesi chiamati a pronunciarsi sull'accordo di associazione dell'Ucraina alla Unione Europea, si è espresso contro l'accordo stesso. Il referendum, quindi, rivela che la maggioranza dei votanti olandesi (che sono stati circa il 32% degli aventi diritto) sono contrari all'entrata dell'Ucraina nella UE. Anche se non vincolante, il risultato rischia di rappresentare uno stop al processo di integrazione; il primo ministro Mark Rutte si trova, infatti, in una non piacevole morsa: da una parte la Commissione Europea che spinge per non rimettere in discussione un trattato già ratificato da tutti e 27 i Paesi dell'Unione, dall'altra il rischio, ignorando l'istanza referendaria, di essere artefice di una mossa impopolare che accresca ulteriormente i sentimenti anti-europei di una parte della popolazione olandese.\nIl deputato olandese euroscettico Geert Wlders ha già dato la sua lettura del voto, dichiarando che «gli olandesi hanno detto di no all’élite europea e non al trattato con l'Ucraina».\nE' probabile che si arrivi ad una modifica, magari anche di facciata, dell'accordo, per poter rendere politicamente presentabile la sua ratifica ai cittadini olandesi. In tal senso si è già espresso lo stesso primo ministro nelle prime dichiarazioni.\nIl trattato, ricordiamolo, è stato il motivo che ha scatenato la cosiddetta "rivoluzione arancione" in Ucraina, a seguito dell'improvvisa decisione dell'ex presidente ucraino Viktor Yanukovich di non firmarlo, rivoluzione che ha poi portato alla fuga di Yanukovich stesso e all'elezione dell'attuale leader ucraino Poroshenko, che poi firmò l'accordo.\nFu la stessa rivoluzione che però portò all'intervento russo in Crimea ed alla guerra civile nel Dombass, nonchè all'aumentare delle tensioni tra USA e UE da un lato e Russia dall'altro, sfociate negli embarghi commerciali incrociati tutt'oggi in vigore (e che proprio in questi giorni sono messi in discussione dall'Ungheria e dall'Austria). Uno stop al trattato, quindi, avrebbe implicazioni di politica internazionale ben rilevanti e sarebbe un punto a favore della Russia e della popolazione russofona dell'Ucraina.


Forum Tuttoslot.it - Slot Siracusa Settima GT\nEvento: Slot Siracusa Settima GT\nInserito il - 07/04/2010 : 06:42:20\nMASSIMO LG – VINCE IL CAMPIONATO INTERNO GT -\nVenerdì 02/04/2010 allo Slot Siracusa si è svolta la settima e l’ultima gara del campionato interno categoria GT.\nPrimi tre posti della classifica generale al sicuro, la lotta è per il quarto posto. Vincenzo ci mette tutta la buona volontà per cercare di superare Mario e Giovanni. Cosa che riesce solo in parte, superando solòtanto Giovanni, per superare Mario Vincenzo obbligatoriamente doveva classificarsi al secondo posto.\nQuesta volta abbiamo battuto il record ben sedici concorrenti per quattro batterie.\nI primi a partire gli assenti nella gara precedente.\nCarlo Lindiner – Davide Luminario – Tarascio Giulio – Salvo Daniele\nIn questa batteria si corre come da pronostico e la classifica finale e la seguente: Salvo primo, Giulio secondo e Davide terzo.\nCarlo non riesce ad ultimare la gara per problemi alla macchina.\nGiovanni Messina – Giovanni De Vita – Vincenzo Macca – Massimo Magliocco\nNella batteria tre Giovanni De Vita ha il suo momento di gloria vincendo la batteria in maniera inequivocabile, dando cinque giri a Massimo Magliocco classificatosi al secondo posto.\nLotta invece tra Vincenzo Macca e Giovanni Messina, risoltasi soltanto all’ultima manche a favore di Vincenzo\nAngelo Vitale – Luca Barbieri – Mario Cebron - Giuseppe Gamuzza\nPeppe Vince facilmente la batteria nonostante una brutta corsia rosso.\nLuca per un problema alla corona perde tre giri e deve lasciare la seconda posizione a Mario.\nAngelo non riesce ad entrare mai in gara, si difende solo nella corsia gialla, nelle altre corsie troppo pochi giri.\nNino Messina – Vincenzo Basile - Filippo Daniele – Massimo La Gioia\nLa batteria manco a dirlo la vince Massimo.\nLotta invece tra Vincenzo che cerca il secondo posto, unica posizione possibile per poter sopravanzare in classifica generale Mario Cantavespri e Nino tranquillo secondo. Non c’e nulla da fare Nino non molla di un centimetro, e consente a Mario (assente alla gara), amico e compagno di prove “ammucciuni”, di mantenere la quarta posizione nella generale.\nFilippo si accontenta della quarta posizione in gara (anche perché non ne hanno lasciato altre migliori) e della terza in Classifica Generale.\nMassimo La Gioia vince il campionato GT, in seconda posizione si classifica Nino Messina in terza Filippo Daniele.\nVenerdì 09/04/10 seconda gara Interclub al Bandini categoria Gruppo C.\nModificato da - dafi in Data 07/04/2010 06:43:37\nInserito il - 07/04/2010 : 16:30:55\ncomplimenti a Massimo e a Filippo!!!!\nInserito il - 08/04/2010 : 06:59:35\nColgo l'occasione per fare i complimenti a Massimo e Nino.\nInserito il - 09/04/2010 : 12:34:30\nCaro Filippuccio sempre grato per tutto quello che fai per noi ma oltre a sottolineare che Angelo non e' riuscito ad entrare mai in gara hai dimenticato di evidenziare che la mia mosler e' stata piu' nelle vs mani per tentare di risolvere le anomalie verificatesi durante la gara che in pista. Grazie e ciao a tutti.\nRegione Sicilia ~ Prov.: Catania ~ Città: catania ~ Messaggi: 2 ~ Membro dal: 23/02/2010 ~ Ultima visita: 15/05/2010\nInserito il - 09/04/2010 : 18:09:09\nScusa Angelo, ma io volevo dire appunto quello che hai detto tu, che per tutti i problemi che hai avuto, non sei riuscito ad entrare in gara, tranne che nella Gialla.\nNon era un rimprovero ho una offesa, ma visto che ho l'ingrato compito di commentare quello che succede in pista, può essere che certe volte mi sfugge qualche cosa.\nSai che mi farebbe piacere vederti lottare per posizioni più alte.


Laboratorio Metrologico Ternano La Commissione UE adesso vorrebbe mettere obiettivi vincolanti per la CCS - Laboratorio Metrologico Ternano\nLaboratorio Metrologico Ternano 29 Gennaio 2015 carbon capture Carbone cattura e stoccaggio CO2 CCS Clima Energia Fossili Politiche scenari 0\nLa Commissione Europea vorrebbe imporre ai Paesi membri obiettivi vincolanti al 2030 e al 2050 per la cattura e lo stoccaggio della CO2. La raccomandazione arriva da un rapporto sulla direttiva CCS. Un’altra mossa della Commissione che risponde alle solite lobby? Tra i suggerimenti, incentivi tramite ‘ETS e, sul modello statunitense, standard di emissioni per le centrali .\nLa Direttiva CCS (Carbon Capture and Storag) non è riuscita a far partire questa tecnologia e per questo motivo l’Unione europea dovrebbe imporre ai Paesi membri obiettivi vincolanti al 2030 e al 2050 per la cattura e stoccaggio della CO2. Questa raccomandazione arriva da un rapporto della Commissione europea.\nPrecedente: Articolo precedente: Rinnovabili, gas e PUN nel 2014 secondo le elaborazioni di Assoelettrica\nSuccessivo: Articolo successivo: Ricarica smartphone wireless grazie al laser: nuovo prototipo Microsoft


Ricetta Involtini di pollo su letto di tarassaco - Le ricette de La Cucina Italiana\nInvoltini di pollo su letto di tarassaco\npetto di pollo 500 gr peperone rosso 250 gr peperone giallo 250 gr tarassaco pulito 250 gr olio extravergine d' oliva 40 gr timo - sale - Per la ricetta degli involtini di pollo su letto di tarassaco, fate insaporire g 25 di olio con un pizzico di foglie di timo: servirà a condire il tarassaco. Ungete leggermente i peperoni con parte dell’olio rimasto; arrostiteli, in forno o sulla griglia, poi pelateli, eliminate filamenti e semi e tagliateli a strisce.\nTagliate il petto di pollo in 8 fette che batterete molto sottili. Su ognuna, mettete una striscia di peperone giallo, poi una di peperone rosso e una foglia di tarassaco. Salate, arrotolate sul lato lungo e avvolgete ogni involtino in carta da forno bagnata e strizzata.\nAppoggiate gli involtini su una placca da forno, ungeteli con l’olio rimasto e infornateli a 200 °C per 10′. Serviteli tagliati in tre, su un letto di tarassaco, condito con l’olio al timo.


Marista Urru - Buon Umore\nHome Articoli Buon Umore\ndiventare intelligente quanto una donna (quindi essere perfetti).\nLettera di una mamma candida e svampita\nCaro figlio, ti scrivo queste poche righe perché tu sappia che ti ho scritto. Se ricevi questa lettera vuol dire che è arrivata, se non la ricevi, fammelo sapere, così te la rimando.\nQualche tempo fa tuo padre ha letto sul giornale che la maggior parte degli incidenti capitano entro un raggio di un chilometro dal luogo di abitazione, così abbiamo deciso di traslocare un po' più lontano.\nQualche barzelletta ...aiuta a superare la nuttata!\n- Mamma, che significa "mangiare macrobiotico?"\n- Niente figlio mio, solo che spendi il doppio e mangi la metà\n- Per cortesia mi corregga questo caffè\n- Subito, mi dica però dove è l'errore!\n- Lei percepisce di avere qualche complesso?\n- Noo! Io posseggo solo una chitarra\n- Se il mio paracadute non si apre?\n- Allora vuol dire che di sicuro tu sarai il primo ad arrivare a terra\nBUON UMORE Vignette sul segreto bancario in Svizzera\nSupersilvio, tornano le barzellette con Berlusconi\nAmore e barzellette\nSupersilvio le barzellette su Berlusconi\nDa Claudia (Novara) : Totti per Matteo\nRidiamo: un po' di barzellette una amica da Novara le ha mandate, le divido con voi\nRisultati 1 - 16 di 38


Il certificato di servizio e l’attestato delle competenze. |\nIl certificato di servizio e l’attestato delle competenze.\nDal 15 gennaio 2020, i volontari potranno scaricare l’attestato delle conoscenze acquisite durante il Servizio Civile.\nA partire dal primo giorno di “fine servizio”, ossia dal 15 gennaio, i volontari che hanno terminato il servizio con ASC potranno scaricare l’attestato delle conoscenze acquisite durante il Servizio Civile.\nQuesto documento si differenzia dall’attestato di fine servizio (rilasciato dal Dipartimento). Esso contiene la descrizione del percorso di formazione civica, sociale culturale e professionale che i volontari hanno completato.\nQuesto attestato, infatti, descrive\nla formazione generale in cui si è parlato delle finalità attribuite al servizio civile, della promozione della pace, della cittadinanza attiva, del terzo settore.\nla formazione specifica riguardante le attività e le finalità del progetto svolto\nla formazione sui rischi connessi al progetto\nPer chi parte nel 2020, invece, l’attestato sarà ulteriormente approfondito e sarà fornito ai ragazzi un certificato specifico.\nParallelamente, inoltre, si sta concludendo la sperimentazione realizzata da ASC con i volontari del bando 2018.\n“Vogliamo dare ai ragazzi la possibilità di mettere in valore le esperienze intraprese e di vedere riconosciute conoscenze e competenze maturate durante il servizio civile, che rappresenta una grande occasione di crescita capace di rendere i giovani protagonisti della vita sociale e consapevoli del loro percorso professionale.”


Opera d'arte del mese di aprile 2016 - Hofburg\nOpera d'arte del mese di aprile\nOpera d’arte del mese di aprile 2016\nDue pale d’altare recentemente restaurate e provenienti dalla Chiesa parrocchiale di Bressanone, eseguite da Franz Sebald Unterberger (1706–1776), sono esposte nella Chiesa di corte.\nolio su tela, 466 x 202 cm\nIl Battesimo di Gesù nel Giordano, sulla pala d’altare, è raffigurato sullo sfondo di un corso d’acqua interrotto da cascate. Cristo, con una gamba piegata su uno spuntone roccioso, è in piedi nel fiume, ardentemente proteso in avanti con le braccia incrociate sul petto per ricevere il battesimo, mentre Giovanni, sulla riva, gli versa dell’acqua sul capo da una conchiglia. Il gesto di umilità di Gesù, come consuetudine nel Barocco, si colloca in primo piano, a differenza dell’arte del Rinascimento, che enfatizza il prescelto orante.\nIl gruppo di Cristo e Giovanni, posto centralmente in primo piano, convoglia l’attenzione sull’evento stesso e solo esaminando il dipinto da vicino, si scorgono svariate figure secondarie disposte in primo piano, sullo sfondo e nell’area celeste. Direttamente sopra Cristo e Giovanni, fluttua lo Spirito Santo che scende su Gesù e Giovanni, in un luminoso chiarore, si rivolge con devozione al battesimo, così come le coppie di angeli e di putti nella parte alta del dipinto. Con il braccio disteso, il personaggio di spalle, rannicchiato nel margine destro anteriore, indica il battesimo a una seconda figura seduta accanto a lui e, indirettamente, anche all’osservatore del dipinto. Mediante la luce che filtra dalle nuvole in cielo e la colomba dello Spirito Santo, viene in un certo qual modo visualizzata la voce proveniente dall’alto che recita: “Questo è il mio Figlio diletto, nel quale mi sono compiaciuto.” Il cielo che cala sul gruppo del battesimo con lo Spirito Santo, così come la gloria degli angeli e della luce, innalza l’intero evento a un trascendente livello spirituale e, in una certa misura, in direzione di un’immagine devozionale.\nPanorama Via Crucis\nolio su tela, 465 x 203 cm; firmato a sinistra in basso: Franc. Sebaldus Unterperger P.\nIl dipinto raffigura un panorama scenico che funge da sfondo al Cristo portacroce e a Simone di Cirene, che si collocano come gruppo plastico (1460 circa) dinnanzi al dipinto, su cui sono rappresentati il corteo di soldati in movimento dal primo piano oscurato dalle alte mura cittadina con torre in direzione della Collina del Golgota illuminata, i ladroni e le croci già issate sulla collina. L’attenzione è tuttavia richiamata dai soldati in primo piano, con cui l’artista, nella raffigurazione di un’espressiva tipologia figurale, delle armature che risplendono nella luce e delle vesti, ha messo in scena un vero e proprio spettacolo pirotecnico pittorico. Si tratta di un dipinto estremamente libero e rilassato, come solo un virtuoso saprebbe fissare su tela.\nDopo l’ampia opera svolta per il Convento delle Clarisse di Bressanone, Franz Sebald Unterberger (1706–1776) di Cavalese si stabilì in città, realizzando per l’intero vescovado innumerevoli lavori, prevalentemente destinati all’ambito ecclesiastico. Entrambe le pale d’altare risalenti al 1740/41 e destinate alla Chiesa parrocchiale di San Michele a Bressanone sono annoverabili tra i capolavori di questo artista, oltre a rappresentare quanto di meglio la pittura barocca tirolese dell’epoca abbia saputo produrre.\nLe due opere d’arte verranno presentate martedì, 5 aprile alle ore 16 nella Chiesa di corte e saranno esposte fino al 1 maggio 2016.\nIngresso libero alla presentazione.


Monè Parrucchieri partner di Paillettes Sorridenti, il grandioso evento di sabato 26 settembre ideato da Tiziana Noia che unisce moda e sociale - City Roma News\nMonè Parrucchieri partner di Paillettes Sorridenti, il grandioso evento di sabato 26 settembre ideato da Tiziana Noia che unisce moda e sociale\n” Credo in quello che faccio e realizzo ciò che immagino ” Simone Micarelli si presenta così ai nostri giornalisti che si sono recati stamattina nella Capitale e sono andati direttamente nel suo Salone MONE PARRUCCHIERI in zona Roma Nord per fare due chiacchiere con lui.\nIl team Monè Parrucchieri è noto per aver preparato e curato il look di numerose star e personaggi. Simone ci ricorda alcuni nomi: Ornella Muti. Eliana Michelazzo. Selvaggia Roma. Tutte e tre per dei motivi ben precisi. Il passato, ricordi di attrici storiche segno di una generazione; altre per il cambiamento e modi differenti di approcciarsi alla visibilità social.\nA proposito del mondo dello spettacolo, sta per arrivare sabato 26 settembre a Villa Dafne Majestic un appuntamento più che speciale nella Capitale dove Monè Parrucchieri sarà partner ufficiale. Si tratta del grandioso evento ideato da Tiziana Noia che unisce moda e sociale alla presenza di tanti Vip e personaggi provenienti dal giornalismo, dall’industria, dalla moda, dallo sport, “modelli per una sera”.\nLa solidarietà sfilerà dunque su una passerella speciale e la finalità sarà sostenere la raccolta fondi per l’Ospedale Spallanzani di Roma e l’Associazione Aihelpiu, che si occupa di fragilità nel senso più ampio del termine e collabora con il Carcere di Bollate e San Vittore .\n“Un’iniziativa lodevole che io con il mio team abbiamo accolto immediatamente – Commenta Simone Micarelli titolare di Monè Parrucchieri prima di salutarci e tornare al Suo lavoro – C’è grande stima da parte mia per Tiziana, che conosco da tempo. E ‘una donna poliedrica e determinata che ormai da due anni ha fatto nascere questo meraviglioso evento e sono sicuro che ci stupirà come e più del solito. Io sarò nella squadra e sarà un vero piacere aiutarla nella migliore realizzazione della kermesse “.\nTagsMone Parrucchieri news Simone Micarelli\n0 comments on “Monè Parrucchieri partner di Paillettes Sorridenti, il grandioso evento di sabato 26 settembre ideato da Tiziana Noia che unisce moda e sociale”\nPrevious Post Filippo Manelli : e Pinakothek di Monaco di Baviera nasconde l’arte sacraPrevious Post\nNext Post Pellegrino Mancaniello: emozione da non perdere con Max BiaggiNext Post


Tranquillo Cremona e l'avvelenamento da piombo\nFanciulla malata (Tranquillo Cremona, 1837-1878)\nNella seconda metà dell'800 tante sono le correnti pittoriche che nascono e si sviluppano in differenti parti della giovane Italia unita: divisionisti, macchiaoli, scapigliati etc. Tutte comunque unite dalla ricerca di modi nuovi per rendere il vero, descrivere in maniera realistica i paesaggi, le persone, i fatti.\nTanti gli artisti, poche le personalità sorprendenti, e nello sfondo una pittura che cerca di farsi interprete anche di problemi sociali e politici.\nIn Lombardia, accanto alla figura importante di Francesco Hayez, nasce la cosiddetta Scapigliatura, movimento che raccoglie letterati, poeti, musicisti, pittori: giovani rivoluzionari che a volte in modo burlesco ed eccessivo cercano di rinnovare l'arte del loro tempo.\nTra questi emerge la figura di Tranquillo Cremona, nato nel 1837 a Pavia e morto a Milano nel 1878. La sua pittura è influenzata all'inizio dall'ambiente accademico veneziano ma acquista progressivamente caratteristiche originali che lo avvicinano all'Impressionismo francese. Nei suoi quadri le figure sembrano sfumare in un chiaroscuro cromatico che le rende come immerse in una atmosfera lirica fortemente espressiva.\nIl pittore morirà a soli 41 anni forse in seguito ad avvelenamento da piombo. Egli aveva la pericolosa abitudine di spalmare sulle mani e le braccia i colori che usava. Il piombo contenuto negli stessi, attraversando la barriera cutanea, avrebbe determinato negli anni una forma di intossicazione con paralisi intestinale. Anche se secondo altre fonti la morte sarebbe dovuta ad una peritonite acuta.