Bell'appartamento nel cuore di Venezia #1523568\n- Centro a 1.2 km - APPARTAMENTO - (7) Affidabilità Top\nExclusive Venice - Out Of The Crowd!\nAppartamento In Un Quartiere Pieno Di Servizi - Zògia\nAppartamento Ristrutturato Elegante E Tranquillo\nQuesto elegante appartamento si trova al 3 ° piano di un palazzo veneziano, Palazzo Lezze "o" Ca ' Lezze ", costruita tra il 1611 e il 1617, progettato da Baldassarre Longhena che, tra le altre cose, ha progettato la Chiesa della Madonna della Salute.\nL'appartamento di mq. 142, è dotato di tutti i comfort moderni e dispone di 4 camere da letto, una con letto matrimoniale e può ospitare un massimo di sei persone. Oltre ad un ampio soggiorno, due bagni, una grande cucina con tutti gli elettrodomestici, guardaroba, lavanderia, digital TV, Wi-Fi.\nLe tariffe base riguardano quattro persone e per ogni persona in più l'incremento è di 20,00 euro/giorno.fino al 7/1/2019. Dall'8/1/2019 l'incremento sarà di euro 25,00 /giorno per persona.\nLa tassa di soggiorno del Comune di Venezia è pari a 4 euro a persona per max 5 notti. Per ospiti di età superiorea 12 ma inferiore a 16 ann, la tassa è pari a 2,0 euro. Gli ospiti di età inferiore a 12 anni sono esenti.\nIl piano è raggiungibile tramite ascensore.\nL'appartamento è arredato con gusto e con mobili antichi di famiglia.\nSituato nel cuore del vivace sestiere di Cannaregio, l'edificio è adiacente alla Scuola Grande della Misericordia e si affaccia sulla Fondamenta della Misericordia, piena di ristoranti tipici, tra cui il famoso "Paradiso Perduto". Nelle vicinanze si trova il Ghetto, con due sinagoghe e negozi di antiquariato e artigianato.\nIl Palazzo è situato in un punto strategico per la città, passeggiate e visite alle isole della laguna: a 7 minuti a piedi per le Fondamenta Nuove, punto di partenza per le isole di Murano, Burano, Torcello e Lido; a 5 minuti dalla fermata della Ca ' Oro sul Canal Grande e a 10 minuti a piedi da Rialto e il mercato del pesce, verdure e frutta.\nPer chi desidera effettuare acquisti di cibo, ci sono due supermercati: Coop e Prix-discount.\nVenezia è una città particolare: non ci sono automezzi né altri mezzi di locomozione su terra: a Venezia la gente si muove a piedi. Ma c’è un altro sistema di circolazione, quello acqueo: Laguna, canali e Canal Grande in cui ci si sposta in vaporetto, in barca o, per un bel giro turistico, in gondola.\nL’assenza di traffico convulso e il camminare per spostarsi a piedi nella città scandiscono la vita dei veneziani in un modo diverso. Lo stesso vale per i turisti.\nGirare a piedi per Venezia è anche e soprattutto un modo di vivere ogni suo particolare: calli, campi, campielli, fondamenta, sono per il turista degli spettacoli speciali e unici.\nMa Venezia è anche ricca di Musei, di iniziative culturali, artistiche e di ogni tipo dedicate ai cittadini veneziani e stranieri.\nPer chi è abituato a vivere nelle città di terraferma può sembrare difficile muoversi a Venezia. Ma non è così.\nL’amministrazione Comunale accoglie il turista facilitandogli molto la conoscenza della città e delle sue infrastrutture. Ovunque si trovano uffici con personale e depliants che insegnano come muoversi ed elencano i prezzi dei biglietti, gli abbonamenti e gli sconti per più giorni. A ciò si aggiungono istruzioni per accedere con costi facilitati a Musei, e alle varie manifestazioni culturali.\nIn città ci sono interessanti manifestazioni nel corso di tutto l’anno. Per conoscerle basta interpellare il sito del Comune di Venezia.\nRicordiamo, comunque, quelle più importanti che coinvolgono la cittadinanza:\n-Febbraio: Il Carnevale di Venezia coinvolge tutta la città con i ricchi costumi del ‘700 e le maschere vendute nei numerosi negozi specializzati;\n-25 Aprile, festa di San Marco, patrono della città: in questo giorno gli uomini regalano alle donne una rosa. Quest’anno la festa sarà ancora più bella perché si unisce a quella della Pasqua;\n-Terzo sabato di Luglio: la festa del Redentore con gli spettacolari fuochi di artificio davanti Piazza San Marco;\n-Fine agosto – primi settembre: festival del Cinema al Lido di Venezia. Uno dei festival più importanti in assoluto che coinvolge alcune Piazze in cui vengono proiettati i film all’aperto;\n-Prima domenica di Settembre: Regata storica nel Canal Grande con lo straordinario corteo di barche e costumi della antica Serenissima Repubblica di Venezia;\n-Novembre, 21: festa della Madonna della Salute, in commemorazione della fine della peste che ha dimezzato la popolazione veneziana negli anni . Per ringraziare la Madonna per la fine della peste, la cittadinanza ha fatto costruire, su disegno di Baldassarre Longhena la Chiesa della Madonna della Salute.\nUn breve cenno va fatto alla stagione balneare del Lido di Venezia. Da Maggio fino a metà Settembre numerosi stabilimenti Balneari aprono alla spiaggia con un mare che ha trai più alti standard ecologici del mediterraneo. Il Lido è raggiungibile da Venezia in pochi minuti di vaporetto. Si può accedere alla spiaggia libera o a quella a pagamento.\nCheck in dopo le 21,- euro 50;\nCheck in dopo le 24,- euro 100.


Pensioni di maggio 2022, ecco quando ritirarle: il calendario completo con le date\n21 Aprile 2022 - 17:29\nLa pandemia (purtroppo) ancora non è stata sconfitta, ma dallo scorso mese, con la fine dello stato di emergenza, che non è stato più prorogato, molte cose sono tornate alla ‘normalità’, all’era pre-Covid. È il caso del pagamento delle pensioni perché ora, proprio come accadeva prima, gli importi sono disponibili a partire dal primo giorno lavorativo di ogni mese. E non esiste più quella turnazione in anticipo, che era stata messa in campo da Poste Italiane per evitare assembramenti e situazioni ancora troppo rischiose.\nCosa è cambiato per le pensioni con la fine dello stato di emergenza\nOra, come anticipato, le pensioni verranno pagate a partire dal 1° del mese e non più in anticipo come è accaduto dall’inizio della pandemia. I titolari del libretto di Risparmio, di un Conto BancoPosta o di una Postepay Evolution si troveranno la pensione accreditata sul conto dal primo giorno del mese, mentre i titolari di carta Postamat, Carta Libretto o di Postepay Evolution, come ha fatto sapere Poste Italiane, potranno prelevare i contanti dagli 8000 ATM Postamat in Italia, senza bisogno di recarsi fisicamente allo sportello.\nDiscorso, diverso, invece, per i pensionati che hanno intenzione di ritirare i contanti allo sportello e che potranno farlo, seguendo la turnazione alfabetica di ciascun ufficio postale, dal 1 giorno del mese. Nel caso di maggio, però, potranno farlo dal 2 al 7 visto che il 1° è domenica ed è giorno festivo.\nLe date con il calendario in ordine alfabetico\nDi seguito, troverete il calendario per il ritiro delle pensioni di maggio agli sportelli_\nLunedì 2 maggio – cognomi dalla A alla B\nMartedì 3 maggio – cognomi dalla C alla D\nMercoledì 4 maggio – cognomi dalla E alla K\nGiovedì 5 maggio – cognomi dalla L alla O\nVenerdì 6 maggio – cognomi dalla P alla R\nSabato 7 maggio (solo mattina) – cognomi dalla S alla Z.


Corsi in Aviazione negli Masovia in Polonia\nCerca i Corsi in Aviazione negli Masovia in Polonia 2017/2018\nRichiedi informazioni sui Corsi in Aviazione negli Masovia in Polonia 2017/2018\n3 Risultati in Aviazione, Masovia\n3 Risultati in Aviazione, Masovia Filter\nonline & campus combinato A tempo pieno 3 settimane October 2017 Polonia Varsavia\nCorsi in Aviazione negli Masovia in Polonia. In conformità con la FCL, la PPL (A) licenza di pilota privato può essere ottenuta attraverso la formazione, che inizia con un corso teorico. Il corso teorico vi fornirà tutte le conoscenze necessarie aviazione. Il completamento di questo corso è obbligatorio prima di procedere alla formazione pratica. E 'anche il primo passo per rendere il vostro sogno di volare diventa realtà. In conformità con le norme e le normative europee, come espresso nella FCL, formazione teorica riguarda le informazioni in materia di diritto aeronautico, le regole del volo, di navigazione e radio navigazione, meteorologia, la struttura della cellula, le prestazioni e la manutenzione, pianificazione del volo e la sicurezza di esecuzione di volo, di pilotaggio regole, le comunicazioni aeronautiche, le capacità ei limiti del corpo umano, così come molte altre questioni che consentiranno agli studenti di familiarizzare con le regole di base dell'esecuzione di un volo. La nostra scuola offre la formazione teorica PPL (A) in polacco e in inglese, sulla base del programma che è stato approvato dal presidente della dell'Aviazione Civile Ufficio (CAO), in conformità con il certificato ATO del Ventum Air. Il programma prevede 79 ore di studio autonomo, coordinati attraverso la nostra piattaforma di e-learning e le 21 ore di lezioni, condotte durante una sessione di tre giorni presso la sede della nostra scuola. La formazione dura 3 settimane e copre dieci soggetti, conformemente FCL. I candidati devono avere almeno sedici anni e hanno una formazione completa secondaria inferiore.... [-]\nCampus A tempo pieno October 2017 Polonia Varsavia\nIl corso si concentrerà principalmente sui principi di insegnamento e di valutazione dell'apprendimento degli studenti e la creazione in loro le abitudini corrette per formare nuovi studenti in futuro. A ATO Ventum Air si possono incontrare i migliori istruttori, che condivideranno la loro conoscenza ed esperienza a lungo termine con voi durante il corso. Il corso teorico tutto si svolge in polacco o in inglese. Per offrire la massima qualità della nostra formazione abbiamo preparato per voi esercizi, che sarà sicuramente di aiuto con il vostro futuro lavoro come istruttore. La formazione teorica è costituita da 125 classi ore e comprende materie come: metodi di insegnamento adeguati, processi formativi, la valutazione e l'esame degli studenti, possibili minacce in caso di anomalia in un volo, ecc Il corso si terrà in gruppi di massimo 12 partecipanti e si concluderà con un esame interno e il rilascio di un certificato dopo l'esame superato. i requisiti minimi seguenti devono essere soddisfatti di aderire al corso FI (A): almeno 200 ore di volo totali, incluso almeno 100 ore PIC come un ATPL (A) o CPL (A) titolare della licenza o almeno 150 ore PIC come (A) titolare della licenza PPL; conoscenza teorica di un titolare di licenza CPL (A); almeno 30 ore di volo su velivolo monomotore a pistoni, di cui almeno 5 ore deve essere eseguito nel corso degli ultimi sei mesi prima del volo controllo preliminare del corso FI (A) (vedi lit. f sotto); almeno 10 ore di volo in pratica l'addestramento... [-]\nonline & campus combinato A tempo pieno 15 settimane October 2017 Polonia Varsavia\nCorsi in Aviazione negli Masovia in Polonia. ATPL (A) formazione teorica per la ATPL (A) Airline Transport Pilot License (Aereo) è pensato per coloro che vogliono intraprendere la carriera di un pilota di linea. Questa formazione può anche servire come opzione alternativa per i piloti che desiderano estendere la loro licenza corrente ottenendo il IR (A). Formazione teorica ATPL (A) al ATO Ventum Air è condotta esclusivamente in lingua inglese, sulla base di un programma che è stato approvato dal Presidente di The Aviation Ufficio civile (CAO), in accordo con ATO del Ventum Air (Approved Training Organization) certificato . Questo certificato è riconosciuto da tutti i membri delle JAA. In conformità con le norme e le normative europee, come espresso nelle regole FCL, il teorico ATPL (A) di formazione si compone di 585 ore di studio autonomo, coordinati attraverso la piattaforma e-learning, che soddisfa i requisiti specificati nelle norme FCL, e 70 ore di lezioni, condotte nel corso di una sessione di dieci giorni presso la sede della nostra scuola. La formazione dura 15 settimane e copre i seguenti 14 soggetti: le procedure di controllo di diritto aeronautico e del traffico aereo, i principi del volo, meteorologia, piani di volo, le prestazioni, le funzionalità e le limitazioni del corpo umano, le comunicazioni VFR, comunicazioni IFR, navigazione, radio-navigazione , nozioni generali sugli aeromobili, massa e bilanciamento, le procedure operative. I candidati devono possedere una PPL valido (A), rilasciato da un paese membro dell'Organizzazione per l'aviazione civile ICAO internazionale e devono essere... 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Sconfitti dal virus e pure irresponsabili - ilGiornale.it\n31 Ottobre 2020 - 17:00\nNon ce lo vogliono dire ma il nuovo lockdown è a un passo, se parziale o totale lo vedremo nelle prossime ore.\nNon ce lo vogliono dire ma il nuovo lockdown è a un passo, se parziale o totale lo vedremo nelle prossime ore. Non lo dicono chiaramente, e prendono tempo per farlo, perché richiudere l'Italia non solo è un suicidio economico, ma è la prova provata che il governo ha fallito, che le misure fin qui prese si sono dimostrate sbagliate o inadeguate. Poco importa che Francia e Germania si stiano avviando sulla stessa strada, ognuno giudicherà i propri governanti. «Così fan tutti» non è una risposta politica ma una scusa, un paravento dietro il quale nascondersi per non affrontare la realtà.\nCon il senno di poi la storia poteva andare diversamente o forse no, è possibile che questo virus al momento sia davvero più forte del miglior scienziato e del politico più esperto. Ma ciò non toglie che la serie di errori, corbellerie e indecisioni inanellate una dopo l'altra da gennaio a oggi non possa o debba restare impunita e senza responsabili. C'è modo e modo di perdere una guerra, e noi la stiamo perdendo davvero male. Non lo diciamo solo noi, è un giudizio che sta prendendo corpo e voce anche dentro la maggioranza stessa, oggi più che mai tenuta insieme solo ed esclusivamente dal collante del potere fine a se stesso.\nNel 2011 il governo Berlusconi non riuscì a fermare il virus dello spread, rispetto al quale non aveva particolari colpe, e prima il presidente della Repubblica e poi Berlusconi stesso ne presero atto e il governo si dimise con un atto di grande senso di responsabilità e dignità. Conte oggi è nella stessa situazione e, per quanto cerchi di resistere, il suo destino è segnato: passerà alla storia, giustamente o ingiustamente non importa, come il premier che ha affondato il Paese per non prendere atto che la salvezza passava, non solo ma anche, da un cambio di guida dell'Italia. Mi sembra di capire che abbia nei fatti respinto anche l'ultimo generoso appello delle opposizioni e in particolare di Berlusconi, a cambiare strada e condividere davvero la gestione dell'emergenza.\nSe neppure nella maggioranza credono a ciò che decidono e approvano perché mai dovremmo crederci noi, che quei provvedimenti li abbiamo accolti con scetticismo. Ma soprattutto, perché mai gli italiani dovrebbero avere fiducia e obbedire agli ordini manco fossero soldatini stupidi.\npandemia lockdown governo Conte


► Notizie ► Alpinismo ► La Traversata Invernale dell'Islanda di Pietro Mercuriali e Marco Meda\n'Spunta il sole, le montagne e il pendio si vedono ma sono spazzate da una cortina di neve a 100km/h che ci viene contro. Saranno più di 3 ore allucinanti, immersi in una centrifuga assordante, dove fermarsi è vietato, il vento ti consuma, ti erode letteralmente.' La Traversata Invernale dell'Islanda (Pietro Mercuriali, Marco Meda 25/02/-03/03/2022)\nFotografia di Pietro Mercuriali / Marco Meda\n'In fretta montiamo la tenda. Bagnati fradici e tremanti, cominciamo a riprenderci...' La Traversata Invernale dell'Islanda (Pietro Mercuriali, Marco Meda 25/02/-03/03/2022)\n'Spinti dal vento si avanza in uno scenario bellissimo, irreale, surfando verso una cima lontana che ci fa da riferimento, con la calotta a destra, dossi spazzati dal vento a sinistra, fiumi ghiacciati invisibili sotto e il sole che fa capolino.' La Traversata Invernale dell'Islanda (Pietro Mercuriali, Marco Meda 25/02/-03/03/2022)\nLa Traversata Invernale dell'Islanda (Pietro Mercuriali, Marco Meda 25/02/-03/03/2022). 'La prima persona che incontriamo è una signora islandese in bici, che sorridendo ci dice schiettamente che 'solo gli stupidi provano ad attraversare le highlands in inverno'. Come darle torto.'\nPORTFOLIO / gallery Portfolio: La Traversata Invernale dell'Islanda di Pietro Mercuriali e Marco Meda\n04.05.2022 di Pietro Mercuriali\n25 febbraio. Partiti, nonostante tutto... Gli impegni, il lavoro, le notti in bianco, la guerra che sta scoppiando. Non é un periodo facile e dopo i due anni passati relegati ci sentiamo molto fortunati a partire anche se a quest’ora dovevamo già essere con gli sci ai piedi. L’inverno islandese ci ha tirato uno scherzetto. Nove ore di ritardo del volo e il maltempo fanno già vacillare quel castello di carte che con flebile voce chiamiamo "piano". Vabbè, almeno in aereo siamo saliti. Facendo tutto di corsa non siamo riusciti a trovare spazio nel bagaglio in stiva per gli scarponi che ci teniamo ai piedi lasciando a casa le scarpe che tanto... in Islanda non servono. Piedi stufati a parte, atterriamo con turbolenza e tutto pare finalmente andare per il verso giusto: i bagagli arrivano, l’autista contattato su Instagram esiste ed è venuto prenderci, troviamo del gas per il nostro fornello e la strada è percorribile. Il taxista chiaccherone dopo aver dettagliato tutte le sue perplessità sulla nostra idea, ci accontenta e ci accompagna a Gullfoss dove con qualche difficoltà scarichiamo l’imponente bagaglio e montiamo la tenda ormai a notte fonda. Ah piccolo dramma: sistemando il materiale a un certo punto ci rendiamo conto che mancano le pelli... Panico totale!!... per fortuna dopo dieci minuti di delirio saltano fuori. Fiuuu.\nSveglia alle 6:30 dopo bella dormita, da troppo tempo non ronfavamo così... con calma smontiamo il campo, assettiamo i nostri pulks, ossia un paio di Bob della Decathlon adeguatamente customizzati e ci incamminiamo verso Nord, lungo la strada ghiacciata. I primi km sono scorrevoli, si "pattina" sull’asfalto ricoperto da un velo di ghiaccio; le pelli non sono felici ma andiamo spediti. Esce pure un po' di sole. Dopo le 12:00 il tempo peggiora: vento forte e neve. Appena prima della salita al colle ci fermiamo, riprendiamo un po' le energie e con calma, lottando contro lo zoccolo, saliamo. Quasi al passo, saranno state le 15:00, proviamo ad usare l’ala da kite. Ci mettiamo un sacco di tempo a prepararlo e capire l’assetto migliore per procedere. Marco non sa pilotare l’aquilone e non ho fatto in tempo a insegnarli. Escogitiamo un modo per far avanzare al meglio la nostra carovana con lui legato dietro di me e le slitte a seguire. Facciamo pochi km, molto divertenti ma sono ormai le 19:30, il vento cresce e una forte raffica ci squarcia il kite facendoci capire che il gioco non sarà affatto facile. Rimettiamo tutto via. C’è una casetta sotto il passo, ormai è buio, ma lottiamo per raggiungerla in modo da avere almeno un muro che ci riapri dal vento durante la notte. Un pezzo di cioccolato e via, cercando di solcare la bufera con le frontali. Arriviamo alle 22:00, montiamo la tenda e finalmente si dorme, con dolori ovunque. 34km circa... è dura!!\nDi notte nevica, la mattina con calma ripartiamo dal ponte nel nulla. Pian piano si apre, sale il vento e si monta l’ala: 8km rubati! Il vento che ci colpisce di traverso sale troppo e non riusciamo più a tenere la rotta. Con le pelli saliamo e prendiamo quota, nebbia e vento, ogni tanto scorci incredibili. C’è odore di zolfo. Fino ad ora abbiamo seguito all’incirca il tracciato della F35 che scorre sotto di noi sommersa dal ghiaccio e dalla neve. A questo punto decidiamo di abbandonarla puntando ad una casa vista per caso su Google. Una volta raggiunta la costruzione, ci rendiamo conto che si tratta effettivamente di un rifugio, purtroppo chiuso fatta eccezione di una specie di cella frigorifera/stalla piena di neve che ci permette di avere un parziale riparo dal vento e dalla forte tempesta prevista per la notte. Montiamo la tenda e lasciamo la porta aperta per non correre il rischio di rimanere tumulati all’interno dagli accumuli di neve. La bufera ci sommerge comunque durante la notte ma almeno ci siamo salvati dai venti a 100km/h.\nFinito di spalare, ci vestiamo abbondantemente per lottare contro il vento da Nord, ancora molto forte. Indifferente alla tempesta e ai venti impetuosi, passa una volpe scura. Mistero vederla lì. Il vento è forte ma non ci facciamo scoraggiare e pian piano, controllando spesso la rotta sul GPS ci avviciniamo a Heravellir. Dopo mezzogiorno il vento cala un po' e percorsi una quindicina di km raggiungiamo l’area geotermale. L’acqua purtroppo scotta troppo (80-100°), niente tuffo. Dopo consulto meteo-tattico-logistico decidiamo di proseguire altri 8km per rendere più lievi le fatiche del giorno successivo. Si procede nel bianco più totale. All’improvviso appare un volatile che non vola, bianco come l’atmosfera che ci circonda, zampetta indifferente alla nostra presenza, becchettando qua e là. Ma cosa mangerà?! Verso le 19:00 l’ultima luce svanisce e ci fermiamo. La neve è tanta e la sfruttiamo per costruire un bel muro per proteggerci dal vento. Continua a nevicare e noi ci appisoliamo sereni nei sacchi a pelo.\nSveglia presto. Oggi dobbiamo fare 27km per raggiungere il bivacco Ingolfskali posto a metà strada verso Laugafell. Il posto è unico, una landa bianca con vulcani che spuntano e il profilo dell’Hofsjökull che si intuisce sullo sfondo. Dopo pochi km, proviamo a montare l’ala da kite per sfruttare il vento propizio verso Ovest. Inizialmente ci sono difficoltà a farla partire, si ingarbuglia, cala il vento, raffiche discontinue. Poi magia: una strana carovana avanza sull’altopiano, una vela, uno sciatore, una corda, un altro sciatore al traino e per finire, due slitte!! Spaziale. Spinti dal vento si avanza in uno scenario bellissimo, irreale, surfando verso una cima lontana che ci fa da riferimento, con la calotta a destra, dossi spazzati dal vento a sinistra, fiumi ghiacciati invisibili sotto e il sole che fa capolino. Dopo 20km di meraviglia, il vento troppo forte (più volte ho preso il volo nel tentativo di contrastare alcune forti raffiche) ci fa desistere e rimettiamo le pelli. Mancano solo 5km alla meta e ce li godiamo scendendo tra dossi e vulcani, finchè dal nulla appare una casa verde e rossa. Super, si apre anche la porta, il bivacco non è accessibile ma l’anticamera sì! Per noi andrà benone. Il resto della giornata di sole ce la godiamo tutta, ci rifocilliamo per bene rilassandoci difronte al tramonto. Dopo tutto siamo in ferie! (e domani si deve ragliare...)\nCi stavamo rilassando troppo e infatti... già nella notte, il primo assaggio di ciò che ci attende si mostra improvvisamente con vento tempestoso che spalanca la porta e nebulizza neve ovunque infradiciando tutto. La mattina temporeggiamo un po', visto che le previsioni danno vento tempestoso da Est in diminuzione nel pomeriggio. Alle 10:00 ci decidiamo ad uscire dalla nostra tana, col vento contro, puntiamo a Laugafell, distante 29km. Non fa freddissimo e tutto sommato si avanza intravedendo di tanto in tanto scorci bellissimi come in un film in bianco (giallo per la maschera) e nero. Gli sci fanno zoccolo e ci sono dossi ghiacciati con pietre taglienti come grattugge che graffiano la slitta e ci rallentano. Tediati dalle fiacche sotto i piedi e dai sastrugi della neve che ad ogni passo si fanno sentire come calci negli stinchi, scendiamo nel letto di un fiume gelato per aggirare una serie di montagne e troviamo una zona geotermale con acqua, erba e qualche tranello da scovare per non finire in qualche buco. Da qui risaliamo un vallone verso Est-Sud Est, col vento che si intensifica. Ma non doveva diminuire nel pomeriggio? Spunta il sole, le montagne e il pendio si vedono ma sono spazzate da una cortina di neve a 100km/h che ci viene contro. Saranno più di 3 ore allucinanti, immersi in una centrifuga assordante, dove fermarsi è vietato, il vento ti consuma, ti erode letteralmente. Senza arrenderci tiriamo avanti senza mangiare né bere perché fermarsi ed aprire lo zaino per rifocillarsi è impensabile. Procediamo in formazione come le anatre, a testa bassa e a turni, cercando di trovare un minimo di riparo dietro noi stessi. Finalmente, di colpo, senza aver alzato lo sguardo dalla punta degli sci, alle 19.30 spuntano le casette di Laugafell. In fretta montiamo la tenda. Bagnati fradici e tremanti, cominciamo a riprenderci...\nDopo la lavatrice di ieri, oggi calma piatta. Con pazienza ci rimettiamo i vestiti trasformati in croste di ghiaccio. Usciamo, spunta il sole e troviamo la pozza di acqua calda. Smontiamo il campo e ci tuffiamo. Lavarsi e sentire l’acqua calda a contatto con la pelle è rigenerante anche se staffilate di acqua gelida di tanto in tanto rovinano quel benessere. In ogni caso uno spettacolo! Ci rivestiamo e partiamo verso N-E, con l’obiettivo di imboccare il canyon di Akureyri entro sera. Una forte infiammazione alla tibia, che ho trascurato durante la tempesta di ieri, oggi mi rende complicato anche solo camminare, figuriamoci tirare una slitta. Il passo rallenta notevolmente ma non ce lo possiamo permettere, i tempi per raggiungere il canyon sono stretti. Marco mi aiuta e in qualche modo andiamo avanti, passo dopo passo, dosso dopo dosso, questa deserto di dune di neve e ghiaccio sembra non finire mai. Il cielo è immenso con il sole basso che illumina tra i cirri. Proviamo con il kite, si apre, parte ma dopo 1-2 km si spegne, non c’è proprio vento e pensare che solo ieri quasi ci spazza via. Siamo in Islanda. Qui è così. Sono ormai le 15:30 quindi si riparte sapendo che non manca molto alla discesa. Con fatica e dolore ci arriviamo, salutiamo contenti la distesa infinita alle nostre spalle e scivoliamo giù lungo il canyon. Qualche traverso insidioso ci fa un po' tribolare ma verso le 19:00 ci fermiamo tranquilli a bordo fiume con le nuvole rosa che instancabili, continuano a filare sui lati della valle. Solito aperitivo a base di grana, noccioline, taralli e slinzega, a seguire brodo di manzo, pasta alla carbonara e crema di asparagi. Nutella gelata per dessert.\nNotte di "sguazzo" come dice Marco, forse colpa del fiume o del freddo o dell’umido di cui è impregnata tutta la nostra roba. Scendiamo nella vallata facendo attenzione ai traversi ghiacciati a picco sul fiume. Magici gli scorci della valle tagliata nelle colate laviche, aperta in fondo. Veloci arriviamo al piano, dove inizia una serie di lastre di ghiaccio lisce come uno specchio. La neve sembra finire lungo la strada e trasformiamo la slitta in carrello (io) e cariola (Marco), visto che una ruota si è dispersa facendo kite. Con vari cambi di assetto (davanti, dietro, legata, sbilanciata) la nostra buffa carovana avanza ma a separarci dalla nostra meta finale manca ancora una bella maratona. Con scarponi da sci e cariola. La prima persona che incontriamo è una signora islandese in bici, che sorridendo ci dice schiettamente che "solo gli stupidi provano ad attraversare le highlands in inverno". Come darle torto. Ma ci siamo visti? Solo scambiandoci uno sguardo in questa situazione ci viene da ridere. Stufi di tirare i nostri strani carretti e con i piedi che implorano pietà ci fermiamo a dormire vicino al fiume, a 23km dalla meta. Per la prima volta abbiamo acqua per farci la cena al posto di sciogliere la neve.\nPartiamo presto, la notte è stata molto ventosa ma ora è sereno e la neve rigelata. Marco parte in modalità sci + slitta decidendo di evitare il metodo cariola sfruttando la poca neve rimasta. Io proseguo con il mio carrello facendogli compagnia camminando lungo la strada. Le vibrazioni continue causate dagli scarponi sull’asfalto e il dolore alla gamba che aumenta dopo qualche km mi inducono a cambiare l’impostazione e seguire Marco. Sfruttiamo la lingua di neve per progredire, non è il massimo ma almeno si cammina bene. L’attraversamento di un paio di ponti ci fa tribolare ma più che altro è la mia gamba a dare problemi. Dopo 16km siamo stufi e proviamo l’opzione kite. Il vento c’è, la neve circa (marcia), lo spazio insomma ma alla fine funziona. Tirati dal vento propizio proseguiamo a bordo strada, dribliamo fili spinati, piante, macchine, il fiume che si scongela, fossi nei campi e le slitte, ormai malconce ci seguono rassegnate, ribaltandosi ogni tanto per dimostrarci il loro disappunto. Ormai ci ho preso la mano nel pilotare questa pazza carovana e Marco è a suo agio nella veste di copilota... anche se incrociando lo sguardo degli automobilisti percepiamo un certo disappunto. A gasarsi per questa goliardata sembrano essere solo i bambini e noi come loro. A pochi km dall’aereoporto, in vista del ponte sul fiordo, ci accampiamo, o meglio ci nascondiamo dalle autorità e così termina la nostra traversata dell’Islanda, ma il viaggio continua...\ndi Pietro Mercuriali\nLa Traversata invernale dell'Islanda in solitaria. Di Giorgio Sedda\nIl racconto di Giorgio Sedda, originario di Assolo in Sardegna, che all’inizio anno ha attraversato in solitaria l’Islanda. 600 chilometri con sci e pulka, da solo nell’ambito della sua spedizione Art's solo Expédition.\nVideo: l'Islanda e e le sue cascate di ghiaccio\nLa veduta aerea dell’arrampicata su ghiaccio in Islanda con gli alpinisti Tim Emmett e Dawn Glanc.


CIR e IRC, dura lotta sulle strade del Rally di Sanremo\nIl Rally di Sanremo festeggia la 52ª edizione con un plateau di partenti straordinario, figlio del sapiente cocktail fra la sesta prova del Campionato Italiano e la decima dell'Intercontinental Rally Challenge, che si aggiunge al fascino di una gara dal sapore mondiale.\nMolti i motivi di interesse: in primo luogo la lotta, che sarà anche quella per la vittoria, tra i big della serie internazionale come Kris Meeke, Juho Hanninen, Jan Kopecki, Freddy Loix, Bruno Magalhaes ed i migliori del tricolore, come Paolo Andreucci (Peugeot 207 Super 2000), Luca Rossetti, Giandomenico Basso e Renato Travaglia (tutti su Abarth Grande Punto).\nL'obiettivo del CIR potrebbe condizionare la tattica degli italiani, che non oseranno più di tanto per puntare al successo, pensando soprattutto alla classifica della serie tricolore. Dietro il gruppo dei super favoriti è atteso un plotoncino compatto di outsider.\nTra questi Alessandro Perico, che trionfò da queste parti nel 2005, Piero Longhi, chiamato a dare una svolta ad una stagione piuttosto grigia, Andrea Navarra, atteso ad una prova d'orgoglio con la Ford Fiesta, Gianfranco Cunico, più volte protagonista della classica sanremese, e Umberto Scandola, già vincitore quest'anno del Trofeo riservato ai piloti "indipendenti".\nIl via alle ostilità è previsto per le 13.00 di domani, con la prima frazione di gara. In programma le prove di Coldirodi, Apricale e Monte Bignone, prima da disputare singolarmente, poi tutte insieme, andando a formare la temuta "Ronde" di ben 44 chilometri.\nSabato 25 settembre la giornata conclusiva, con altre 5 speciali: quella "televisiva" e quelle del monte Ceppo e Passo Teglia, da percorrere due volte. Alle 15.37 l'epilogo. Il percorso totale comprende undici tratti cronometrati, pari a 220,030 chilometri su un percorso totale di 465,630.


Legge di Stabilità CNA Impresa Donna: “L’estensione del voucher baby sitter è un significativo passo in avanti” (2)\nLa battaglia per la tutela della maternità, di tutte le donne, che la CNA ha ingaggiato da tempo, oggi registra una vittoria molto importante.\nLeggi tutto: Legge di Stabilità CNA Impresa Donna: “L’estensione del voucher baby sitter è un significativo...\nVoucher universale e detraibilità Un'idea di Cna Impresa Donna alla base del nuovo disegno di legge\nSintesi dell'intervento della Presidente Paola Sansoni al Convegno per la presentazione del ddl, Roma 16 luglio 2014.\nUn'idea “elaborata” da CNA Impresa Donna che è alla base del disegno di legge “Istituzione del voucher universale per i servizi alla persona e alla famiglia”.\n“La spirale di tagli alla spesa sanitaria e sociale non permette più di continuare a dare risposte tradizionali al bisogno di sostegno dei bambini piccoli e degli anziani non autosufficienti. Servono risposte di tipo nuovo, integrative al sistema dei servizi sociali.\nLeggi tutto: Voucher universale e detraibilità Un'idea di Cna Impresa Donna alla base del nuovo disegno di legge\nLeggi tutto: . CNA Impresa Donna Sansoni: "Per la prima volta un'associazione d'imprese sancisce una presenza...\nImprenditoria femminile In Italia un'impresa su cinque è rosa. "Contributo essenziale all'economia del Paese" (2)\nSono quasi 1,3 milioni su circa 6 milioni le imprese in Italia guidate da una donna.\nLeggi tutto: Imprenditoria femminile In Italia un'impresa su cinque è rosa. "Contributo essenziale all'economia...


InfoeRRe S.r.l. Assistenza Informatica per le Aziende\nLa Tecnologia che ci unisce La Tecnologia che ci unisce #IR-Cloud - Condividi\nin sicurezza Mail, Agenda e Rubrica ti seguono ovunque,\nanche sullo SmartPhone. La stessa Rubrica di contatti sul Pc e sul Cellulare. Le funzionalità di Antivirus & AntiSpam sono incluse #IR-Mail - raduna\nForniamo alle aziende strumenti e tecnologie informatiche per la gestione delle comunicazioni con una particolare attenzione alla sicurezza nella gestione e l’archiviazione dei dati. Questo permette ai Ns. clienti di ottenere la migliore comunicazione possibile ad esempio in termini di gestione file, mail, contatti e calendario; proponendo soluzioni di “cloud privato” (nuvola) ma non solo.\nTre motivi per chiedere un nostro intervento\n[dt_benefits_vc column_width=”120″ image_background_border=”custom” image_background_border_radius=”100″ image_background_size=”60″ image_background_paint=”accent” icons_size=”24″ icons_paint=”custom” icons_hover_paint=”accent” content_size=”small” number=”3″ target_blank=”true” animation=”fadeInDown” columns=”5″ dividers=”false” category=”with-captions”]\nCommunication Tools & Sicurezza Informatica\n#IR-Web: inizia a far comprare!\nSe la Vs. necessità è quella di avere una o più caselle di Posta Elettronica Integrata delle funzioni di calendario e rubrica con lo smartphone….\nSe avete una o più di queste esigenze allora #IR-Mail è la soluzione che fa per Voi! #IR-Mail: Raduna le tue esigenze. Approfondisci\nLa soluzione: La tecnologia VoIP significa comunicare via internet mediante l’utilizzo di un normale telefono. La vasta scelta di gestori telefonici, l’assenza di costi fissi come il canone mensile e lo scatto alla risposta ad ogni chiamata trasformano un investimento su questa tecnologia in un risparmio già nel breve e medio periodo.\nSe vi è capitato almeno una volta la necessità di leggere un documento anche solo per recuperare un semplice dato come un numero di telefono, un importo ma vi è stato impossibile farlo perché il documento era memorizzato nel PC o Server dell’ufficio o sulla PenDrive USB che avete dimenticato,\nAllora #IR-Cloud è la soluzione che fa per Voi! #IR-Cloud Condividi in sicurezza!\nFare ricerche un tramite parola chiave contenuta all’interno del documento (non solo per nome documento)\nServizio SEO Aziendale: #IR-WEB\nPuò essere un’opportunità di miglioramento nella gestione dei propri dati aziendali? Posso ascoltare con serenità chi mi dice di sottovalutare la cosa o di prenderla con calma?Affidarsi a persone che da sempre trattano la sicurezza informatica in modo concreto è la risposta giusta. Approfondisci\nChe sia per condividere i documenti aziendali con colleghi o partner esterni oppure perché il tuo smartphone sincronizza le foto con I-Cloud o Google Drive, i tuoi dati sono già nel web. Ma quanto sono i tuoi dati al sicuro nel cloud? Se cancelli un documento od una foto sei in grado di recuperarli?\nLe soluzioni di cloud pubblico come quelle citate oppure altre quali Dropox o OneDrive non prevedono infatti una funzione di backup periodico. Approfondisci\nLavorare da casa aumenta la produttività, migliora la qualità della vita e riduce l’impatto ambientale: tutto questo è Smart Working. Approfondisci\nIl corretto dimensionamento delle licenze software significa ottenere il massimo con il minimo investimento. Le licenze Microsoft OEM, OLP, Easy Open, OVL, OVS per noi sono pane quotidiano.\nNoi siamo un’azienda fatta di persone; tecnici in grado di costruire soluzioni:\nHai problemi che il tuo attuale consulente informatico fatica a risolvere?\nContattaci usando il Form qui sotto oppure chiamandoci direttamente. Sapremo consigliarti al meglio e risolveremo il tuo problema\nVia Plinio n.62\nTel. (+39) 059 5967712\nFax. (+39) 059 5960772


Rendering settore costruzioni per realizzazione brochure | Eurocostruzioni\nEurocostruzioni : realizzazione rendering per brochure\nEurocostruzioni : realizzazione rendering\nEUROCOSTRUZIONI è un’azienda leader nel settore delle COSTRUZIONI e RISTRUTTURAZIONI per la sua competenza costruttiva. Da 1969 anni opera con successo in tutto il nord d’Italia o diversificandosi dal residenziale al commerciale, dalle urbanizzazioni alle ristrutturazioni .\nOgni progetto viene studiato accuratamente in ogni suo dettaglio con particolare attenzione nell’impiego di materiali innovativi e di qualità ( con attenzione all’ impatto ambientale) ; garantendo il massimo isolamento acustico e termico. Gli edifici reallizzati sono esclusivamente e rigorosamente in Classe A.\nI rendering realizzati rappresentano i contenuti della brochure illustrativa del complesso “La residenza” illistrano