Federer tradito da due clamorosi "vuoti"\nEppure è stato il suo miglior match | Tennis: Servizi Vincenti\n« Miami, ancora tempo di voti.\nRoddick merita 10, Federer sufficiente.\nTommasi e Lombardi avanti tutta.\nCipolla sostituisce Volandri in Coppa Davis\nCambia poco: “Filo” non avrebbe giocato »\nFederer tradito da due clamorosi “vuoti”\nEppure è stato il suo miglior match\n4 Aprile 2008 Articolo di Rino Tommasi\nIl peggior record dal 2001 per lo svizzero. Chi sarà testa di serie n.1 a Wimbledon?\nPur giocando probabilmente la sua migliore partita di questo inizio stagione, Roger Federer ha incassato la sua quarta sconfitta del 2008 e si presenterà a Montecarlo, il primo appuntamento dell’anno sulla terra battuta, senza avere ancora vinto un torneo e con il peggior record da lui mai registrato dal 2001.\nIl fatto. Federer è stato battuto dall’americano Andy Roddick, ex numero uno ma ora numero 6 nella classifica mondiale, nei confronti del quale aveva un bilancio di ben 15 vittorie e di una sola sconfitta. Come ho anticipato Federer ha giocato certamente meglio di come aveva fatto nelle precedenti uscite stagionali ma è stato tradito da due clamorosi passaggi a vuoto ma anche dalla prestazione eccezionale del suo avversario.\nSostenuto da un servizio che gli ha fruttato 15 aces e molti altri punti, Roddick è riuscito a tenere la ruota di Federer fino al tie-break che ha deciso il primo set. Qui però tre banali errori di dritto hanno fatto la differenza e Roddick si è aggiudicato il tier-break per 7 punti a 4.\nNel secondo set Federer, dopo aver mancato due palle break è finalmente riuscito a togliere la battuta a Roddick ed ha pareggiato il conto dei set.\nIl match si è poi deciso quando dal 3 pari, 0-30 servizio Roddick nel terzo set Federer ha ceduto ben 11 punti consecutivi. Ha annullato due match point ma il terzo è stato decisivo. In tutto un’ora e 55 minuti di buon tennis . Sarà Roddick dunque ad affrontare in semifinale Davydenko, che aveva battuto nettamente il serbo Tipsaveric\nE’ la prima volta dal 2000 che Federer arriva alla fine del torneo di Miami senza avere ancora vinto un torneo. Nel 2005 ne aveva già vinti 5. Il suo bilancio stagionale è di 11 vittorie e 4 sconfitte e non era mai stato, qualitativamente e quantitativamente così modesto, dal 2000.\nPrende quindi consistenza la teoria secondo la quale il campione svizzero starebbe accusando le fatiche di un primato che ormai è suo dal febbraio del 2004. Al momento Federer non rischia il primo posto nella classifica mondiale. Le sue prossime cambiali sono la finale di Montecarlo, il terzo turno al Foro Italico, la vittoria ad Amburgo e la finale del Roland Garros. Il confronto tra questi risultati, che sono quelli ottenuti l’anno scorso da Federer, e quelli di Nadal stabilirà chi sarà il numero uno e quindi la prima testa di serie a Wimbledon.\nFederer Fino a Miami\nAnno Incontri Vinte Perse\n2001 27 21 6 1 Milano\n2002 29 23 6 1 Sydney\n2003 30 24 6 2 Marsiglia - Dubai\n2004 25 23 2 3 Australian Open - Dubai - Indian Wells\n2005 34 33 1 5 Doha-Rotterdam - Dubai-Indian Wells - Miami\n2006 29 28 1 4 Doha-Australian Open - Indian Wells - Miami\n2007 16 14 2 2 Australian Open - Dubai\n2008 15 11 4 0\nQuesto articolo è stato pubblicato Venerdì, 4 Aprile 2008 alle 16:04\te classificato in Atp, Master Series, Miami. Puoi seguire i commenti a questo articolo tramite il feed RSS 2.0. Puoi inviare un commento.\n12 Commenti a “Federer tradito da due clamorosi “vuoti”\nEppure è stato il suo miglior match”\n4 Aprile 2008 alle 16:09\nVisto che nel post precedente di Giorgio Spalluto è già iniziata da ieri sera la discussione sulla sconfitta di Federer, onde evitare dispersione continuate a lasciare lì i commenti riguardanti tale argomento.\n4 Aprile 2008 alle 16:42\nVolandri infortunato salta la Davis. Corrado ha convocato al suo posto Cipolla. Hai visto mai che torniamo a nutrire qualche speranzella in doppio?\n4 Aprile 2008 alle 16:58\nFederer. DOPO averlo visto ieri, dico che sarà Federer testa di serie n°1 a Wimbledon.\n4 Aprile 2008 alle 17:44\nsolo un problema di preparazione.\nripeto un concetto già espresso:a questo punto della sua carriera lo svizzero punta al record di slam.\nma se nn vince a parigi il più grande rimarrà andreino agassi!\n4 Aprile 2008 alle 17:47\ne poi gli inglesi nn credo daranno mai (MAI)la testa di serie n°1 ad uno spagnolo.\n4 Aprile 2008 alle 19:06\nVoglio azzardare un pronostico in tempi non sospetti la finale di Winbledon darà tra Nadal e Djocovic, il vincente? Stesse possibilità per ciascuno.\n4 Aprile 2008 alle 20:39\nse nadal continuerà a giocare in maniera così dispendiosa, perirà presto…\n(sto guardando la partita contro berdych)\n4 Aprile 2008 alle 23:17\nIntanto Nadal ha battuto Berdych 7-6,6-2, prima vittoria su campi duri per lo spagnolo sul ceco. E Rafa, che troppi definiscono tennista mediocre sul cemento (sta troppo indietro…non anticipa, viene poco a rete…), centra la terza semifinale nei grandi tornei di quest’anno. Australian Open, Indian Wells e Miami. E Miami non è finito, anzi….è già in finale e la giocherà da favorito. Chissà se sapeva giocare anche bene.\n4 Aprile 2008 alle 23:50\nCari Rino ed Ubaldo,\nse Roger ha giocato il suo miglior match di quest’anno proprio nel suo ultimo incontro qualcosa vorrà dire, e cioè che la condizione sta crescendo. Quando avrà definitivamente risolto i problemi con la mononucleosi e la situazione di timore mentale che ne è derivata, allora rivedremo la tremenda macchina da punti che tutti conoscevamo fino all’anno scorso. Io credo molto nella sua ripresa, in fondo ha centrato un quarto di finale ed sue semifinali dall’inizio della nuova stagione…e per uno che tutti stanno dando per spacciato non mi sembra proprio pochino. Riguardo a Nadal, bella e convincente vittoria su Berdych…il ragazzo sta diventando uno specialista polivalente, altro che chiacchere!!!\n5 Aprile 2008 alle 03:03\nla testa di serie numero 1 a wimbledon è fuori discussione…nel 2001 sampras che era numero 6 del mondo beneficiò cmq della prima testa di serie…ci mancherebbe che un eventuale federer al numero 2 in luglio nn riceva il miglior numero di seeding…\n5 Aprile 2008 alle 03:44\nNicola 1985 hai non ragione ma straragione. Semmai è proprio la leadership Atp che in questo momento potrebbe essere a rischio. Domando, infatti: è più difficile ripetere la straordinaria stagione sul rosso per Nadal o per Federer?\n5 Aprile 2008 alle 09:24\nSocietà del usa e getta. Federer giä pronto per il compostaggio. Di sicuro mi alzerei anche di notte aspettando con avidità e ansia un MAGIC moment di un Federer anche nr. 130 ATP piuttosto che guardarmi un match tra arrotini magari tra i primi due della classifica. L’Arte é arte.


DAMASCO, SIRIA – Una violenta esplosione ha distrutto la stazione di polizia del quartiere di Midan, a Damasco, dove una bambina di soli 8 anni è entrata con una cintura esplosiva addosso. Secondo i testimoni, la bomba sarebbe esplosa poco dopo il suo ingresso nell’edificio, uccidendo lei e 3 agenti in servizio, e ferendo un’altra persona. La notizia dell’attentato è stata confermata dal quotidiano filo-governativo Al-Watan e dall’agenzia Sana sottolineando come, benché questo non sia il primo attacco terroristico nella capitale siriana, si tratta del primo caso in cui viene utilizzato un bambino come kamikaze.\nLa giornata stava procedendo regolarmente nella sede della polizia quando la piccola kamikaze vi è entrata. Secondo i presenti, la bambina, appena entrata nell’edificio, avrebbe chiesto di poter usare il bagno. La sua cintura si è attivata negli istanti successivi, azionata con un comando a distanza. La polizia non è ancora riuscita a risalire al mandante dell’attentato, né ad identificare chi abbia fatto esplodere la cintura della piccola, rimasta uccisa dall’esplosione stessa. “Quando è entrata nella stazione sembrava persa – ha riferito una fonte della polizia – Probabilmente aveva paura di quello che stava per fare”.\nSempre più minori vengono coinvolti nel conflitto civile che dal 2011 sta devastando la Siria. Il timore maggiore è che possano venire ancora usati bambini come kamikaze, che anche se contrari non avrebbero le forze di opporsi. La situazione più drammatica si registra ad Aleppo, dove nelle ultime ore sono stati evacuati 2.700 bambini tra malati, feriti e orfani. “Centinaia di altri bambini vulnerabili sono ancora intrappolati in città e rischiano di morire se non saranno evacuati in breve tempo – ha dichiarato Anthony Lake, direttore generale UNICEF – Imploriamo tutte le parti coinvolte nel conflitto di permetterci di portarli in salvo”.\nHome » MONDO » Damasco, bimba di 7 anni usata come kamikaze alla sede della polizia


IL FAN CLUB VIVIANI PRONTO PER LA FESTA\nBevilacqua (Verona) - Per il rientro in Italia del 27enne campione olimpico dell'Omnium, Elia Viviani, si stanno mobilitando i suoi numerosissimi tifosi,\nsoprattutto in provincia di Verona, per festeggiarlo degnamente e ringraziarlo della straordinaria impresa realizzata a Rio de Janeiro.\nTra le tante, in particolare, spicca quella programmata dal "Fan Club Elia Viviani di Bevilacqua" che ha sede proprio all'interno del Castello Medievale eretto nel 1336 da Guglielmo I. Per l'occasione Agostino Contin, presidente del sodalizio, insieme a Marco Iseppi e ai componenti del sodalizio scaligero, ha fatto preparare due lunghi striscioni di benvenuto (nelle foto realizzate da Cristiano Ospizio dello Studio Fotografico "Al Confine") dedicati al corridore di Vallese di Oppeano (Verona).\nSu uno dei due è riportato: "Elia Viviani Campione Olimpico Rio 2016 - Orgogliosi si Te!". Sono stati esposti davanti al Castello di Bevilacqua e nei pressi della trafficatissima Strada Regionale 10 Padana Inferiore.\nFrattanto Agostino Contin, che è anche il patron del Prestigio d'Oro Fiera del Riso di Isola della Scala (il celeberrimo riconoscimento giunto alla 21^ edizione e riservato ai corridori elite, under 23 e ai loro direttori sportivi) si è messo al lavoro per dedicare una grande serata di festa ad Elia Viviani, alla fidanzata e campionessa italiana, Elena Cecchini e alla famiglia del campione e della quale fanno parte i fratelli che si dedicano al ciclismo e al calcio.


Dynamic Help Desk CRM\nSoftware > Microsoft Dynamics CRM > Dynamic Help Desk\nIl software per la gestione dell’help desk\nArriva una richiesta di intervento: al telefono, via email, via web\nLe richieste di intervento possono essere inserite direttamente dall’operatore che riceve le chiamate o le segnalazioni via email. Una semplice maschera permette la ricerca veloce dell’anagrafica e fornisce tutte le informazioni necessarie per la corretta assegnazione alla persona o al team di competenza. Grazie all’interfaccia web, il cliente potrà aprire direttamente la chiamata e controllare lo stato della richiesta attraverso il traking online. Priorità delle richieste e gestione dell’escalation\nE’ possibile gestire l’escalation delle richieste passando dal supporto di primo a quello di secondo livello, assegnare le priorità di intervento in base alla categoria del cliente (ad esempio silver, gold e platinum) e alla gravità della problematica segnalata. Anche se assegnate a uno o più team, si possono controllare gli impegni in essere delle varie risorse e monitorare le attività necessarie alla risoluzione del problema. Garanzia della marginalità aziendale\nGrazie all’integrazione con l’ERP, mentre si inserisce la richiesta di intervento si può sapere se il cliente è in regola con il contratto di manutenzione, se questo è ancora attivo, quali sono gli SLA per i vari prodotti in assistenza e altre utili informazioni per assegnare correttamente la richiesta. I dati presenti nel CRM sono costantemente allineati con i dati amministrativi, per identificare i clienti che non hanno più diritto all’assistenza, o che possono accedervi in maniera limitata. In questo modo, DHD ti permette di rispettare la marginalità prevista per i contratti di supporto.\nLo SLA sempre sotto controllo\nCon DHD è possibile monitorare e governare il rispetto degli SLA in base alle varie richieste di ogni cliente. Ogni volta che si inserisce una richiesta, lo SLA, per quel cliente e per quel determinato prodotto o servizio, viene ereditato all’ERP e applicato automaticamente. Cambiando lo stato delle richieste (status in progress, waiting for details e così via) lo scorrere dello SLA viene sospeso o riattivato automaticamente per disporre di un conteggio effettivo per monitorare il rispetto dei termini contrattuali. E se un pezzo deve essere riparato?\nSe vi è la necessità di riparare un prodotto o una sua parte, è possibile creare automaticamente un ticket figlio per l’assegnazione al team che si occupa delle riparazione, in house o presso terzi. La procedura consente di seguire l’andamento della riparazione, anche dopo che la richiesta di intervento principale è stata chiusa, e di addebitare o meno l’intervento in base al guasto, all’esito e ai termini contrattuali.\nConsultabile e accessibile, ovunque tu sia\nDHD è accessibile da qualsiasi computer o dispositivo mobile. Una volta eseguito l’intervento è possibile compilare il rapportino, stamparlo e farlo firmare al cliente. In seguito alla chiusura, l’amministrazione procedere con la verifica e l’eventuale fatturazione delle ore lavorate in base a quanto previsto dal contratto di assistenza. Dynamic Help Desk (PDF)\nStatistiche, grafici e report per migliorare il servizio\nIl ticket life cycle presenta una panoramica delle richieste di intervento per conoscere tutti i passaggi, come i cambi di assegnazione, le ore lavorate, lo SLA utilizzato e altro ancora.\nInserendo la vera tipologia del problema rispetto a quanto segnalato in apertura, si può assegnarlo a una categoria (guasto, errore del cliente e così via) ed elaborare delle statistiche. Le rappresentazioni grafiche forniscono un’immediata idea dei risultati e le indicazioni in termini percentuali possono essere utili per valutare l’incidenza sul totale. Con l’applicazione di filtri si possono vedere e analizzare tutti i casi per singolo cliente, riepilogare le chiamate e le ore lavorate per periodo, fare classifiche in base alla famiglia di appartenenza dei prodotti offerti per individuare i punti critici e altro ancora.\nBenefici Priorità sempre sotto controllo: gli interventi vengono elencati in base alla priorità assegnata al cliente e allo SLA\nMonitoraggio delle richieste ovunque ci si trovi\nMaggiore efficienza nella gestione delle richieste grazie all’ottimizzazione dei processi Riduzione dei costi per l’infrastruttura tecnologica\nStatistiche sulle reali problematiche per individuare criticità e debolezze SLA sempre sotto controllo\nSemplice da usare con interfaccia user-friendly Gestione escalation


Estering - Treni: quando c'era il pendolino...\nQuesto post - o almeno la sua bozza - l'ho scritto in treno mentre andavo a Roma. Giocando a NWN2, con dei bambini rompini che si erano piazzati sulla mia spalla a spiare e commentare il gioco, con Jary di fronte che invece guardava puntate di Orange Road (i bambini infatti erano combattuti tra le 2 visioni) e che di tanto in tanto "sfottevo" quando sentivo i CRAAA CRAAA provenire da qualche sedile più dietro del mio...sapete perché?\nUn tempo, ricordo, raccontava mia madre: “Sai, zio è andato a Roma con un nuovo tipo di treno, velocissimo, si chiama Pendolino”.\nE io vedevo il Pendolino come una specie di treno-missile, solo per manager o gente comunque con un sacco di soldi. Forse era anche così, dato che il prezzo era effettivamente alto.\nPoi è arrivato l’Eurostar. E lì anche per me l’idea di velocità e lusso era racchiuso in una sola roboante parola: “Eurostar”.\nOra sono nella prima classe di un Alta Velocità (Padova-Roma). E ho due sedili più avanti una coppia di genitori con figlio sedicenne circa che ridono sguaiatamente a causa del signore che è passato nel corridoio con il suo pappagallo bianco sulla spalla, a mo’ di pirata. Lei, molto bella pare, con un bel fisico e su un tacco a spillo 12…tacco che ha ben pensato di togliere (assieme ovviamente alla scarpa) per tutto il viaggio, lasciando le scarpe in balia delle curve…Non pago, il marito ha ben pensato di distendere la sua gamba sul bracciolo del sedile della donna e io, ora, riesco a osservare tutte le schifezze sotto la sua suola.\nMa per fortuna c’è il personale Trenitalia. Col capotreno che ha fatto il solito annuncio (benvenuti a bordo, siamo qui e andremo là, grazie per la collaborazione…) in maniera originale: ridacchiando/ridendo… probabilmente qualche collega gli stava facendo il solletico o le boccacce.\nComunque, più si imbellettano e più tamarri e maleducati sono.\nE l’Eurostar ha perso la magia.\nViews Posts: 3.644.357


AirgunsItaly • Leggi argomento - Variare ingrandimenti ottica\nUltimo accesso: meno di un minuto fa Oggi è lun 14 ott 2019, 2:19\nVariare ingrandimenti ottica\nOggetto del messaggio: Variare ingrandimenti ottica\nInviato: mer 11 ott 2017, 17:48\nNon so se è la sezione corretta, comunque ho un problema che non riesco a capire . Ho azzerato la mia ottica a 15 mt con ingrandimenti x 40. Il reticolo coincide con il bersaglio ed il punto di impatto anche. Alla stessa distanza se cambio gli ingrandimenti a x 10 , il punto di impatto scende circa di 1/1,5 cm.\nA x 20 il punto di impatto risale di circa 0,5/0,8 cm.\n0DCD0C48-462D-4735-A9D7-F26359F7829A.jpeg [ 570.81 KiB | Osservato 192 volte ]\nIn questa foto vedete la carabina e l’ottica, i pallini sono h&n field target da 0,177 , 0,56 gr.\n730C6A5E-E44B-4899-B44F-57789A25E5FE.jpeg [ 643.64 KiB | Osservato 192 volte ]\nQui invece il bersaglio con il punto di impatto basso a x10 ed i punti in centro con x40.\nMi sapete spiegare la cosa oppure devo cambiare l’ottica perché è una ciofega ?\nargomento spostato nella sezione idonea , ovvero Sistemi di mira - Montaggio e taratura\nOggetto del messaggio: Re: Variare ingrandimenti ottica\nInviato: mer 11 ott 2017, 18:09\nCiao Roberto, nella tua ottica il reticolo sarà posizionato sul secondo piano focale pertanto è normale che al modificare il fattore degli ingrandimenti varia il punto d'impatto. Attendendo membri del forum sicuramente più preparati di me ti lascio un link che per me è diventata la Bibbia per le armi gestita egregiamente da Alessandro (Kent Brokman). http://airgunz.altervista.org/Tecnica/Ottica.php Se dai un'occhiata alla sezione reticolo troverai la soluzione al tuo quesito.\nCon la speranza di esserti stato utile\nInviato: mer 11 ott 2017, 18:36\nGrazie xmike. Ho dato, intanto una lettura veloce al paragrafo da te indicato. Mi riprometto di leggerlo tutto e più attentamente, ma mi sembra di capire che il reticolo sul primo o secondo piano focale sia di costruzione. Se è così non credo che si possa fare molto se non fare un azzeramento a metà degli ingrandimenti , nel mio caso verso x 25 per avere così un errore dimezzato rispetto a quello che ho riscontrato io e poi agire sulla torretta dell’alzo per centrare l’impatto.\nInviato: mer 11 ott 2017, 18:47\nFelice di essere stato utile, diciamo che ad ogni ingrandimento dovresti storrettare per trovare il punto di impatto.\nInviato: mer 11 ott 2017, 19:27\nLe mie Armi..................: HW 35 4.5 full\nAA EV2 Mk2\nSe l'ottica è tarata,per esempio, a 20 mt.,che si usi 40x o 10x ...il pallino deve finire sempre lì a 20 mt.\nAltrimenti vuol dire che l'ottica ha qualche problema.\nInviato: mer 11 ott 2017, 19:51\nQuindi cosa suggerisci di fare , quali sono le cose che posso fare per capire se realmente l’ottica non va bene ? Tipo prove , azzeramenti o quant’altro. Comunque in effetti sul link postatomi di Airgunz , c’è proprio scritto che con il reticolo sul secondo piano , al variare degli ingrandimenti si possono avere variazioni del punto di impatto.\nX Nicola, non penso che l'ottica abbia grossi problemi perché al variare da 40x a 20x in fondo ha una variazione di circa 0,5 cm praticamente 15 metri meno mezzo centimetro. Considerando che il reticolo sul secondo piano focale è posizionato dopo il meccanismo di variazione del fattore di ingrandimento cambiando questo parametro si può influenzare anche se di poco il punto di impatto. Almeno così ricordo ,se sto sbagliando qualcosa correggetemi.\nInviato: mer 11 ott 2017, 20:52\nInviato: mer 11 ott 2017, 21:12\nRingrazio tutti per l’interessamento ma sinceramente non ho capito come procedere. L’ottica in questione non si può definire economica , se non ricordo male pagata circa 350 €, anche se c’è ne sono di decisamente più care. Smontarla e riprocedere alla taratura completa può essere un tentativo ?\nInviato: mer 11 ott 2017, 21:46\nBlocca l'arma e varia l'ingrandimento, se il punto mirato col centro del reticolo non cambia allora l'ottica è a posto.\nOltre a quanto scritto nel link messo da losco notare anche che più ci si allontana dall'azzeramento ottico (tubo erettore centrato) e maggiori sono le probabilità di incorrere in tali errori.\nLa mia Nikko da 6x a 24x non perde l'azzeramento (basetta inclinata).\nInviato: mer 11 ott 2017, 21:50\nSi ma sono convinto che su ottiche medio/basse è facile trovare queste condizioni al variare degli ingrandimenti. Per Roberto ci sono ottiche che costano 4/5 volte il prezzo delle nostre migliori carabine tant'è che dicono i più esperti spendi 5 per la carabina e 10 per l'ottica . Sicuramente per toglierti il dente dovresti provare mettendo in morsa e valutare visivamente se c'è scostamento variando gli ingrandimenti un accenno di come fare c'è anche nel link che ha postato Nicola.\nInviato: mer 11 ott 2017, 21:52\nEnrico mi ha preceduto, e se lo dice lui che è un vero esperto non puoi sbagliare.\nOvviamente nulla togliendo a losco\nInviato: mer 11 ott 2017, 21:59\nAnch’io avevo pensato all’erettore fuori centro ,non parallelo. Stavo pensando di trovare se esistono degli attacchi registrabili. Per ora ho messo degli spessori sotto l’ottica perchè altrimenti non riesco a collimare il bersaglio, reticolo e carabina. La basetta registrabile sarebbe una buona soluzione ma mi acclude lo spazio per caricare il pallino.\nInviato: mer 11 ott 2017, 22:10\nCerto oltre la basetta regolabile di cui parlava Enrico ci sono degli attacchi regolabili, tra l'altro della stessa marca degli attacchi che hai tu. Già comunque ci hai dato degli indizi in più, cioè come hai realizzato gli spessori? Possibile che la non corretta realizzazione tiene l'ottica fuori asse? Hai notato se stringendo troppo considerando che l'ottica non appoggia perfettamente sul piano possa inarcarsi? Occhio perché potresti piegare il tubo. Non voglio allarmarti ma c'è da stare attenti a spessorare. Io tempo fa stampai da airgunz per una delle mia vector ma facendo attenzione ed è ancora tutto ok.\nInviato: mer 11 ott 2017, 22:12\nScusa per l'italiondo ma sto scrivendo dal cellulare e comincio a diventare un po' cecato....\nInviato: mer 11 ott 2017, 22:20\nAnch’io gli ho stampati da Airgunz , e non stingo mai troppo forte. Non credo che il tubo sia inarcato. Comunque domani vedo se trovo questi attacchi registrabili. Prima di smontare/rimontare tutto faccio la prova suggerita da Enrico e poi vediamo cosa succede.


Le tende sono funzionali e decorative poiché riparano dal sole, aiutano ad isolare una stanza e ad abbellire le finestre. Montare le tende può essere un compito semplice se si utilizzano gli strumenti adeguati. La parte più importante del lavoro è quello di appendere le aste alla giusta altezza. Infatti, se i bastoni vengono fissati in modo scorretto, possono creare disarmonia nella stanza. L'operazione è tutto sommato abbastanza semplice, anche se gli infissi si presentano in PVC anzichè del tradizionale legno o in alluminio anodizzato. Per ottimizzare il risultato, è tuttavia necessario attenersi a delle specifiche linee guida. A tale proposito, ecco alcuni consigli su come montare le tende con infissi in PVC.\nBacchette a pressione estensibili\nTende a binario o a parete\nGancetti di ottone\nScegliere il metodo più congeniale\nPer le tende di grandi dimensioni che dispongono di un bastone a parete o in alcuni casi di un binario a soffitto, il problema non sussiste e si procede nel modo in cui siamo abituati con le finestre in legno o in alluminio. La differenza nasce nel momento in cui bisogna fissare delle tende a vetro sugli infissi in PVC. Per questa tipologia infatti, si può optare per quelle leggere e molto decorative che fungono anche da protezione dai raggi solari. Il loro fissaggio richiede soltanto l'uso di un bastone o di un binario. Le tende a vetro invece vanno applicate direttamente sugli infissi in PVC e con due metodi diversi. Una volta scelto quello più congeniale da adottare, si può procedere con il fissaggio su questa tipologia di finestra.\nForare l'infisso in PVC\nIl primo metodo per montare le tende direttamente sugli infissi in PVC a cui abbiamo fatto accenno nel passo precedente, prevede innanzitutto di forare l'infisso stesso in modo da applicare dei piccoli gancetti che serviranno poi per sostenere la tenda. Il secondo metodo invece consiste nell'utilizzo un bastone a molla che tramite trazione e compressione, aderisce al telaio interno in PVC facendo da cornice al vetro della finestra. Tuttavia se gli infissi sono di colore bianco, è meglio adottare delle bacchette della stessa tonalità o in alternativa ci si può avvalere anche dell'ottone. Indipendentemente dalla scelta per evitare che i bambini aggrappandosi alla tenda possano farla staccare dall'infisso in PVC, allora su quest'ultimo in corrispondenza dell'alloggio delle bacchette a molla conviene praticare un forellino in modo che rimangano maggiormente ancorate. Infatti, le suddette bacchette sono composte da due palline di forma ovoidale, e quindi la parte non circolare va ad alloggiare direttamente nel foro praticato.\nOptare per dei gancetti adesivi\nPer l'applicazione dei gancetti alle finestre in PVC, si può procedere anche in maniera differente rispetto ai modi descritti in precedenza; infatti, in commercio sono disponibili anche adesivi e a lunga tenuta. Questo è indubbiamente un'ottima soluzione per evitare di forare gli infissi in PVC. A questi gancetti verrà fissata poi un bacchetta per appendere la tenda, ed in tal caso è consigliabile optare per un modello leggero per non generare un peso eccessivo che potrebbe comunque far staccare i suddetti gancetti adesivi.\nFissare sul PVC dei gancetti di ottone\nUn altro modo per fissare una tenda agli infissi in PVC ed in particolare all'altezza del vetro, consiste nell'applicare sulla parte alta di ogni finestra dei gancetti di ottone di circa 0,5 mm. Di spessore. Fatto ciò, basta procurare due tubicini di plastica da far passare all'interno del cordoncino di tipo nautico, e poi alle due estremità creare un occhiello in modo che ognuno si può fissare ai suddetti gancetti. Il tubicino ovviamente va prima inserito nell'apposito bordo di cui la tenda è dotata, e che serve proprio per fissare dei piccoli bastoncini.


WhatsApp: così è possibile creare una chat segreta | RDS 100% Grandi Successi\nWhatsApp: ecco come chattare in 'modalità segreta'\nPer utilizzare al meglio WhatsApp è necessario conoscere alcuni trucchi\nAnche WhatsApp, proprio come il suo maggiore competitor Telegram, può ora vantare la creazione di chat segrete. La novità viene incontro a tutti coloro che vogliono messaggiare in modalità sicura evitando di essere scoperti da 'sguardi indiscreti'.\nInstallando, infatti, una applicazione gratuita chiamata "Secure Text Keyboard" sarà possibile dialogare chattando in modalità segreta con la persona con cui vogliamo (che dovrà installarla a sua volta). Questa app mostra dei messaggi preimpostati al posto del vero contenuto che solo il proprietario dello smartphone potrà leggere. L'app deve essere integrata con la tastiera di WhatsApp seguendo questo percorso: Impostazioni>Generale>Tastiera>Aggiungi nuova tastiera>Seleziona Secure Txt Keyboard>Seleziona Keyboard EN.\nPer chattare bisognerà cliccare sul simbolo dell'app sito accanto alla barra spaziatrice. Una volta azionata la chat si vedrà sia il vero messaggio che si sta scrivendo sia quello 'modificato' per un occhio esterno. Per leggere i messaggi "mascherati" ricevuti, invece, bisognerà copiarli e incollarli nella nuova tastiera, qui un pop up svelerà il vero testo.\nInfine, per chiunque volesse proteggere tutte le tue chat di WhatsApp, è possibile impostare il blocco attraverso una password, impronta digitale o riconoscimento facciale, proprio come facciamo con lo schermo del nostro telefonino.


NAVIGAMUS BLOG A VELA: Pubblicato da Il Frangente "I dannati del Priamar" di Gianfranco Vanagolli\nPubblicato da Il Frangente "I dannati del Priamar" di Gianfranco Vanagolli\nOttobre 1943. Il rimorchiatore Priamar lascia Pianosa, a bordo quattordici detenuti giudicati indesiderabili, sei membri dell’equipaggio e una scorta di militari tedeschi. Il viaggio dovrebbe durare solo poche ore, invece diventa un’odissea senza fine nelle acque dell’Arcipelago toscano: nessun carcere, infatti, è intenzionato ad accettare i rifiuti dell”isola del diavolo”.\nNato all’isola d’Elba, dove vive. Avviato giovanissimo alla carriera del mare, ha maturato successivamente interessi filologici e letterari, laureandosi in Lettere moderne.\nSi distinguono, nella sua abbondante produzione, dedicata anche alla storia e al folclore dell’Arcipelago toscano, un volume di racconti, Il Cacciadiavoli e altro mare (Le Opere e i Giorni, 2001); un saggio critico, Profili di autori elbani contemporanei (Le Opere e i Giorni, 2008) e due romanzi: Il tesoro del Carmine (Il Foglio letterario, 2017) e Bandiera a bruno per la Diletta Mauro (Ensemble, 2019). I suoi libri hanno ottenuto significativi riconoscimenti.


Lavoro Urgente: Consegne a Macerata (MC) - Gennaio 2021 - 24+ Offerte - Jooble.it\nLavoro Consegne Macerata (MC)\n..., ricerchiamo: 1 Impiegato di Magazzino Responsabilit La persona scelta verr impiegata per le seguenti mansioni: - preparazione e consegna merci, carico e scarico manuale e con uso muletto elettrico - inventari e sistemazione del negozio - vendita al banco - utilizzo dei...\n...ricerca per importante azienda cliente del settore termoidraulico un magazziniere- autista consegnatario.La risorsa si occuperà: -consegna merce nel territorio di Macerata; -attività inerenti la gestione operativa del magazzino e dei clienti; -utilizzo dell muletto per...\n...utilizzo di GRU montate su camion per carico scarico merci in cantiere Abilitazione all' uso del muletto / carrello elevatore in magazzino. La persona dovrà fare attività di magazziniere e autista per le consegne materiale ai cantieri per conto dell'azienda. Scopo assunzione\n...ottimizza la rotazione dei prodotti, - Collaborare con il canale distributivo al fine di stabilire e monitorare le tempistiche di consegna del materiale, - Garantire il coordinamento tra le funzioni Marketing e Vendite per massimizzare l'efficacia delle strategie...\n...e di budget del cliente ? Invio ordine ai fornitori e monitoraggio tempistiche di evasione ordine ? Supporto al cliente fino alla consegna e montaggio dell'arredamento ? Supporto alla divisione Contract per prodotti customizzati su clienti internazionali Il/la candidato...\n...Configurazione di impianto ERP Analisi delle customizzazioni richieste dal cliente Interfacciarsi con il team di sviluppo per la consegna delle specifiche funzionali sulle quali verr effettuata l'implementazione del software. Saranno oggetto di analisi le problematiche...\n...della gestione del magazzino tramite gestonale interno; - del riordino dei materiali e carico camion con muletto e manuale; - delle consegne con camion aziendale in caso di necessità; - della vendita di prodotti nel lato vendita dell'azienda in caso di necessità. Si...\n...ideale ha maturato esperienza pregressa presso aziende specializzate nella vendita di arredo ed è in grado di gestire in autonomia la consegna ed il montaggio di mobili in legno presso i clienti. Requisito preferenziale: domicilio limitrofo alla sede di lavoro. Zona di...\n...MANUTENTORE che vada ad occuparsi nello specifico di manutenzione elettronica su macchinari per estetica; preparazione merce da consegnare; organizzazione magazzino; spedizioni. La risorsa idelae dovrebbe avere un diploma ad indirizzo tecnico, elettrico o elettronico,...\n...dei direttori di magazzini - Organizzazione e gestone dei piani logistici e dell'inventario - Coordinamento degli ordini e delle consegne presso i punti vendita - Sovraintendere le manutenzioni e le norme di sicurezza - Verificare l'efficacia del buon funzionamento dei...\n...termoidraulica in zona Macerata (MC) cerchiamo n.1 AUTISTA CONSEGNATARIO full-time con esperienza, patente C e CQC, che si occuperà di consegne in provincia, carico/scarico merce e sistemazione magazzino. Si offre iniziale contratto a tempo determinato, con prospettive d'...\nCAPO SEZIONE CONFEZIONE\n...La risorsa ideale ha esperienza nella mansione, gestisce le problematiche produttive relative al capo confezionato, garantisce l'avanzamento della produzione nel rispetto degli standard qualitativi e rispetta i tempi di consegna del capo prodotto ai confezionisti....\n...gestione degli ordinativi dei materiale necessari per la commessa, supervisione e aggiornamento schede tecniche, customer per la consegna sul materiale ordinato. Ottima conoscenza della lingua inglese e francese. Preferibile et di apprendistato. Disponibilit immediata...\n...informativa privacy (Regolamento UE 679/2016 - D. Lgs. 196/2003). Data inizio: 01/02/2021 Tipologia di contratto: Somministrazione di Lavoro Area professionale: Trasporti - Aeroporti - Sicurezza Attività: Spedizioni - Consegne Filiale di: ASCOLI PICENO by helplavoro.it\n...candidato avrà in carico le seguenti principali attività e responsabilità: ~Svolgimento di attività tecniche propedeutiche alla consegna finale dell’impianto; ~Svolgimento di attività tecniche di supporto e di assistenza all'installazione; ~Interfaccia con i fornitori...\n...fare straordinari- La conoscenza di sistemi informatici per la consegna (app) sarà considerato un plus a livello di selezione.-Uso... ...logistico si occuperà di carico/scarico merce e di effettuare ritiri e consegne nel rispetto delle modalità e delle tempistiche che di volta in...\n...impianti della struttura, •collaborare nelle attivit di front-office (pagamento dei servizi, controllo identificativo dei clienti, consegna chiavi ecc). La risorsa ha maturato esperienza pregressa nel ruolo in strutture dello stesso livello e parla fluentemente la...\n...tra Lombardia, Emilia Romagna, Toscana, Lazio, Marche, Campania e Abruzzo. Il candidato di occuperà di ritirare, trasportare e consegnare campioni biologici presso laboratori specializzati dislocati nelle regioni prima citate. Si richiede disponibilità...\nCapo impianto verniciatura a polvere - 1\n...carico dell’impianto, mascheratura, verniciatura robot / manuale, demascheratura, controlli visivi sui prodotti, scarico impianto e consegna del prodotto finito al reparto spedizioni); • controlli dei parametri di funzionamento dell’impianto (pretrattamenti, temperature,...\nConsegne Macerata (MC)\nvitto alloggio Macerata (MC)


Notizie dai Comuni Archivi - Pagina 3 di 4 - il Trabucco\nInaugurazione S.A.N. – Cerreto d’Asti\nSabato 27 luglio alle ore 10.00 tutti invitati all’inaugurazione dell’Asilo di Cerreto d’Asti. Vi aspetta una colazione che vuole essere un momento di racconto del presente e futuro di questa struttura. Cucina, cultura e persone sono al centro delle attività. Venite a scoprire quali sono e saranno!!!\nSerata informativa sul 5G – Cocconato\nMercoledì 10 luglio alle 20.30 nel Salone del Cortile del Collegio. Una serata per scoprire e capire insieme quali sono i rischi e le opportunità della tecnologia 5G. Alcuni relatori offriranno il loro parere scientifico e dopo si passa al dibattito con la partecipazione del pubblico. Moderatori: Umberto Fasoglio e Marinella Ferrero\nDoniamo un ambulanza – Lions\nSiamo lieti di diffondere una bella notizia data dal Lions Club di Castelnuovo Don Bosco. “Abbiamo raggiunto l’obiettivo” “L’ambulanza è ormai una realtà, il mezzo è in arrivo alla ditta NEPi per l’allestimento e la consegna è prevista nei prossimi mesi” Grazie al contributo economico dei Lions e alla raccolta fondi da loro promossa e Leggi di piùDoniamo un ambulanza – Lions[…]\nPubblicato in Notizie dai Comuni\nAnch’io sono la Protezione Civile – Revigliasco d’Asti\nIl centro estivo ideale per vivere lo spirito e le attività della Protezione Civile, dell’Associazione Nazionale Alpini nello specifico. I vostri ragazzi impareranno ad affrontare situazioni di emergenza, ad avere un dialogo attivo con la comunità e a vivere insieme. L’obiettivo dichiarato è quello di diffondere tra le giovani generazioni la cultura della solidarietà, del Leggi di piùAnch’io sono la Protezione Civile – Revigliasco d’Asti[…]\nIl G.A.L. Basso Monferrato Astigiano in relazione al Piano di Sviluppo Locale “Scoprire, amare, vivere il Monferrato” organizza una serie di incontri. Per scoprire i dettagli dei nuovi bandi di finanziamento, seguite il calendario. L’incontro presso la nostra sede di Montiglio è giovedì 6 giungodalle 15 alle 18\nCentro estivo Bau Bau Bicocca – Cerreto\nChe ne dite di un estate fatta di avventura e divertimento? L’Associazione Dilettantistica Bau Bau Bicocca di Gallarete, Cerreto d’Asti lo organizza proprio così Giornate all’aria aperta con attività cinofile per stimolare la cultura cinofila, attività musicali e artistiche, uscite divertenti e … … anche i compiti Seguici


Demolizione Auto Torrino Eur - ⭐ In omaggio € 50 per Te!\nHome > Demolizione Auto Torrino Eur\nDemolizione Auto Torrino Eur, Demolizione Auto Gratis e Ritiro a Domicilio Costo Zero, ci occupiamo di demolire la tua auto in modo corretto e gratuito, veloce, sicuro.\nTra i nostri servizi di Demolizione Auto Torrino Eur:\nIl Demolizione Auto Torrino Eur è specializzato nella demolizione di veicoli a motore ed e risulta centro di raccolta per rifiuti pericolosi autorizzato dal Comune di Roma. Il Centro si occupa della bonifica, messa in sicurezza e demolizione dei veicoli. Offre fra i vari servizi il ritiro a domicilio con conseguente ritiro delle targhe, Presso il nostro centro infatti troverai tantissimi autoricambi usati in stato revisionato e ottimale, ricambi usati per auto di tutti i tipi, moto e motocicli. Il Demolizione Auto Torrino Eur si attiva da subito, nello specifico quando il cliente fornisce prova di aver presentato, in un momento antecedente l’adozione del provvedimento di demolizione già impugnato, la domanda normale relativa alla definizione degli illeciti edilizi, la situazione del procedimento, così facendo farà in modo da precludere l’adozione di provvedimenti che risultino repressivi all’atto dell’abuso edilizio.\nCon Demolizione Auto Torrino Eur Sei Tutelato Legalmente\nTrasparenza certezza del risultato accuratezza e professionalità qualità, sono da sempre il miglior sponsor mai possibile per Demolizione Auto Torrino Eur.\nNoi di Demolizione Auto Torrino Eur, da anni operiamo con passione e oculatezza nel campo delle rottamazioni automobilistiche ed anche motociclistiche.\nAl fine di contrastare questa criticità Demolizione Auto Torrino Eur, ottemperando alla normativa antinquinamento, stabilisce che per tale procedura, i documenti necessari che serviranno variano in base all’espletamento specifico che si va a richiedere. Le problematiche possono nascere per radiare un veicolo già immatricolato all’estero o non ancora, noi vi seguiamo e guidiamo anche in tutto questo percorso.\nQuando capita un impedimento cosi cioè nello specifico di un veicolo non immatricolato all’estero, Pensa a tutto Demolizione Auto Torrino Eur qualora la radiazione del veicolo venisse richiesta quando il veicolo è stato esportato in altro paese ma non ancora reimmatricolato all’estero, è comunque possibile richiedere per legge la formalità, sempre tenendo però conto dei vari documenti che vanno redatti e presentati.\nAffidati al nostro servizio di autodemolizioni per Demolizione Auto Torrino Eur. La Rottamazione delle auto delle moto e degli scooter è gratuita.


La Biancaneve di Walt Disney compie 80 anni - LetteraDonna\n21 Dicembre Dic 2017 1039 21 dicembre 2017\nLa Biancaneve di Walt Disney compie 80 anni\nIl film animato veniva proiettato per la prima volta nel 1937. Il confronto con la storia dei Fratelli Grimm, forse ispirata a fatti realmente avvenuti.\nFu la prima delle Principesse Disney, la prima ad apparire in un cartone e a oggi una delle pellicole animate con più incassi di sempre. Biancaneve e i Sette Nani, proiettato in anteprima mondiale il 21 dicembre 1937, compie 80 anni e resta una pietra miliare del colosso fondato da Walt Disney. E per quanto le protagoniste dei grandi classici stiano passando tempi difficili, venendo additate come baluardi del maschilismo e degli stereotipi di genere, è impossibile non fare gli auguri alla giovane Snow White e ai suoi Sette Nani. Per l'occasione, sono state lanciate capsule collection ad hoc, come quella di Asics con le scarpe ispirate all'abbigliamento dei personaggi, mentre lo storico Sacs di New York ha allestito le sue vetrine con decorazioni a tema fiaba. Molti la definiscono un modello passivo e votato 'solamente' all'amore coniugale, ma Biancaneve è anche simbolo della bontà di cuore e del perdono. In una delle tante versioni dei Fratelli Grimm, lei restava l'unica a far visita alla matrigna cattiva, dopo che era stata punita e incarcerata per la sua crudeltà. La storia raccontata da Disney e diretta dal regista David Hand è solo una delle tante facce della favola. Che secondo molto è anzi tratta da fatti realmente avvenuti.\nIN ORIGINE FURONO I FRATELLI GRIMM\nLa storia della principessa fu pubblicata per la prima volta nel 1812, quando i famosi Fratelli Grimm scrissero la raccolta Fiabe dei bambini e del focolare. Le vicende erano legate alla tradizione della Bassa Germania, in particolare al folclore bavarese. Uno studioso italiano, Giuliano Palmieri, ha addirittura avanzato l'ipotesi che Biancaneve potesse provenire dalla tradizione popolare di Belluno. In totale si contano sette versioni scritte dai due fratelli, l'ultima nel 1857. Dalla prima all'ultima i cambiamenti nella trama non sono tantissimi, se non nella figura della madre, che viene man mano addolcita. Nella stesura iniziale era infatti lei a mostrare istinti infanticidi, e a tramare la morte della bambina. Poi, col tempo, si è arrivati alla fiaba che conosciamo tutti, quella con la Regina cattiva, matrigna gelosa e crudele. È interessante notare che il fatidico bacio del risveglio firmato Disney, che tanto viene criticato ultimamente, non era presente nella storia del 1819: la salma della giovane ruzzolava lungo un pendio, finendo per sputare il boccone avvelenato e risvegliandosi 'da sola'. Anche la sua acerrima nemica incontrava una fine diversa. Walt Disney la fa uccidere da un fulmine, mentre in origine era costretta a indossare delle scarpe di ferro roventi, dovendo ballare fino alla morte.\nEsistono due teorie secondo cui la figura di Biancaneve, quella della matrigna e anche quelle dei Sette Nani sarebbero riconducibili a fatti realmente avvenuti. Nel 1896, un gruppo di studiosi di Lohr ipotizzò che la storia dei Fratelli Grimm ricalcasse quella tragica di Maria Sophia Margaretha Catharina von Erthal, nata nel 1725 da un ricco proprietario terriero e di una baronessa. Morta la madre, la giovane fu vittima delle angherie di Claudia Elisabeth von Reichenstein, che cercò in tutti i modi di anteporle i propri figli di primo letto. Alla fine, si dice che Maria fu costretta ad abbandonare il castello di famiglia, finendo a vivere e vagabondare per i boschi attorno. Al tempo, l'area era un ricco bacino minerario: da qui sarebbero nate le figure dei nani. I minatori erano soliti, per altro, portare tutti cappelli colorati e a dover essere di bassa statura (spesso si trattava di bambini). Oltre alle simili circostanze, nel castello-museo dove viveva la famiglia della Erthal è stato ritrovato uno specchio parlante, cioè un giocattolo acustico, che riusciva a riprodurre la voce di vi si trovava davanti. Da qui l'immagine dello «specchio, specchio delle mie brame».\nBIANCANEVE VITTIMA DI UN COMPLOTTO POLITICO?\nNel 1994, invece, lo storico Eckhard Sander ipotizzò che Biancaneve fosse ispirata alla storia di Margaretha von Waldeck, figlia di Filippo IV, nata nel 1533 a Bruxelles. Anche lei cacciata dalla matrigna, si innamorò di quello che sarebbe poi diventato Filippo II di Spagna. L'amore fra i due, però, non fu mai ben visto nè dai genitori di lei nè tanto meno dai regnanti iberici. Si dice che il padre dell'amato mandò dei sicari della corona spagnola a ucciderla, con del veleno. Proprio come la vecchia strega fece con la protagonista della favola. Anche in questo caso, tutti gli elementi fantastici avrebbe un lontano riscontro in quelli storici: il padre di Maragaretha era proprietario di diverse minerie, dove obbligava a lavorre fino allo stremo dei bambini che crescevano poi nella malnutrizione e soffrendo di malformazioni.


Calciomercato Padova, l'agente di Leali: "Lo manderanno in prestito. Padova? Valutiamo" - SerieBnews.com\nmartedì , 18 Maggio , 2021 - 7:08\nHome Calciomercato - News Mercato Calciomercato Padova, l’agente di Leali: “Lo manderanno in prestito. Padova? Valutiamo”\nCalciomercato Padova, l’agente di Leali: “Lo manderanno in prestito. Padova? Valutiamo”\nSi è appena ufficialmente concluso l’affare che ha portato il promettente portiere del Brescia Nicola Leali alla Juventus. Il ragazzo è entusiasta: “È un sogno che si avvera. Arrivare in un club tanto blasonato, per un ragazzo della mia età è estremamente gratificante ed è un grosso stimolo per cercare di crescere ancora. Far parte della stessa società per la quale gioca un campione assoluto come Gigi Buffon è una soddisfazione enorme, ma allo stesso tempo mi fa capire quanto dovrò ancora lavorare per avere un’occasione di ripagare la fiducia che è stata riposta in me”.\nMa difficilmente Leali rimarrà a Torino per tutta la stagione. Il ragazzo dovrà farsi le ossa altrove per poi tornare magari come erede di Buffon e prendere il suo posto tra i pali. Ha parlato sull’argomento anche l’agente del giovane calciatore che a ‘Padova Goal’ ha dichiarato che una delle opzioni plausibili per il futuro di Leali è proprio la società biancoscudata, sempre alla ricerca di un giovane portiere dopo l’addio di Perin: “Il Padova effettivamente è una possibilità che stiamo valutando. Il club bianconero lo manderà sicuramente in prestito, vedremo dove”.\nGraziano Battistini, l’agente di Leali, ha anche parlato di Josè Angel Crespo, altro obiettivo biancoscudato e altro giocatore che egli segue: “Per quanto riguarda Crespo, posso dire che per il momento non va nè a Padova, nè a Verona. Parte per il ritiro con il Bologna, il problema relativo al suo trasferimento è quello di un ingaggio troppo elevato”.\nArticolo precedenteVerona, Gardini: “Onorato. L’Hellas è una realtà straordinaria”\nProssimo articoloCalciomercato Reggina, tempo di ritorni in difesa?


Dal magazzino: impressioni vegetali\nRovistando nel magazzino del laboratorio dell'Officina mi sono resa conto che in questi anni ho accumulato molte ceramiche realizzate in tanti esperimenti .\nNon tutte sono opere d’arte, ma alcuni contengono delle tracce, un germe, un seme.\nI semi di solito, se posti in un terreno fertile, possono germinare e, se accuditi a dovere, dare origine a nuove piante.\nUtilizzerò questo spazio come incubatoio, per analizzare le idee che con spirito curioso ho cercato di mettere in pratica. L’analisi è un po’ fine a se stessa, ma, lasciandola poi qui a sedimentare potrebbe davvero portare a nuove "coltivazioni".\nIl primo oggetto che volevo proporre è un lavoro che avevo fatto nel 2014 per la mostra "Pàleo" ad Avigliana sulle ceramiche arcaiche. Sono tre vasetti cilindrici e una ciotolina in un gres azzurro molto rustico.\nI vasetti sono costruiti con una lastra sulla quale ho impresso a pressione una foglia. La tecnica è molto semplice e la uso moltissimo nelle mie ceramiche. Sulla lastra d’argilla morbida si possono imprimere varie forme. Utilizzo per esempio dei pizzi, dei fiori, degli stampini, delle foglie o dei ramoscelli.\nCon la lastra poi si può dare forma all’oggetto finito che può assumere le forme più svariate. Può essere semplicemente messo in forma su una base in gesso e diventare un piattino. Oppure ritagliato, piegato, assemblato e originare delle forme più complesse.\nUn ultimo passaggio può essere quello di rinforzare l’impressione passando un colore a contrasto sulla superficie togliendo poi con una spugna il colore in eccesso. Si può sporcare con un ingobbio oppure con uno smalto a seconda dell’effetto finale che si vuole ottenere.\nEcco, da questi oggetti e da questa tecnica potrebbero nascere tantissime idee che non sempre si ha tempo per sviluppare.\nMagari appena realizzerò qualcosa con questa tecnica metterò le foto del "work in progress".\nAlcuni oggetti lavorati con questa tecnica sono disponibili nel mio shop.\nE voi? Usate questa tecnica per i vostri lavori?\n#ceramica #magazzino #esperimenti #mostre #eventi


La tradizione del merletto in piazza Vigo | ChioggiaTV\nHome > News > Eventi e Spettacoli > La tradizione del merletto in piazza Vigo\nSettima “Festa della Riconoscenza”, domenica in piazza Vigo, per tutta la giornata. L’associazione “Insieme arte-amare Chioggia e il suo territorio” organizza un evento dedicato all’arte.\nIl tema di quest’anno è “Abitare e creare”. Si vuole ricordare la tradizione del merletto e la sua rigorosa, raffinata armonia, riportandola ai modi espressivi più liberi dell’oggi. Ciò significa che ognuno si può ispirare liberamente a quest’arte, partire da lì e allontanarsene, includerla in tessuti, plastiche, legno o altri materiali; riportarla fedelmente, accennarla o semplicemente richiamarla con intrecci e ramificazioni.\nLa Festa, partendo dai desideri di ognuno, vuole connettere il piacere di agire per amore della città al piacere di creare con il pensiero e con le mani.\nfesta della riconoscenzamerletto


100 INTERVENTI PER CONNETTERE L'ITALIA\nNELL'ALLEGATO INFRASTRUTTURE AL DEF ITS IN PRIMA LINEA PER SMART ROAD, FERROVIE E LOGISTICA\nSuperare definitivamente la legge Obiettivo: programmare opere veramente utili per connettere l'Italia, massimizzando le infrastrutture esistenti grazie all'utilizzo diffuso della tecnologia. E' in sintesi il filo conduttore dell'Allegato Infrastrutture presentato con il Def 2017 (Documento economico finanziario) e approvato dal Consiglio dei Ministri dell'11 aprile scorso. Il documento, firmato dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, dal titolo "Connettere l'Italia: fabbisogni e progetti infrastrutturali", individua le opere necessarie fino al 2030 introducendo parametri di programmazione strategica e valutazione ex ante degli interventi, ma soprattutto sottolineando il principio secondo il quale gli ITS possono dare una grande mano a massimizzare l'utilizzo del patrimonio esistente, recependo un concetto che TTS Italia sta divulgando da tempo, ovvero che l'up-grade tecnologico delle infrastrutture consente di aumentarne la capacità a costi notevolmente ridotti rispetto alla programmazione e realizzazione di nuove strutture.\nLa tecnologia per massimizzare l'esistente\nUn concetto che permea tutte le modalità di trasporto. Maggiore ricorso alla tecnologia per aumentare la capacità delle linee ferroviarie per passeggeri e per il traffico merci in linea con la "cura del ferro" che sta diventando uno dei pilastri dalla politica dei trasporti di questo Governo. Smart road e digitalizzazione per la rete viaria: l'obiettivo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) è quello di superare le criticità attuali, fluidificando il traffico e aumentando la sicurezza. A questo proposito il documento indica il progetto pilota avviato dall'ANAS sull'autostrada del Mediterraneo (ex-Salerno Reggio Calabria) e ipotizza ulteriori sviluppi su altri tratti di rete: "La progressiva estensione – si legge nel testo dell'Allegato - del programma di digitalizzazione (incluso il monitoraggio con sensoristica avanzata delle strutture, come ponti e viadotti) a nuove tratte e poi almeno allo SNIT di 1° livello ha un orizzonte temporale di medio – lungo termine e potrà essere opportunamente concepito sviluppando uno specifico progetto di fattibilità". Molta enfasi viene data all'applicazione delle tecnologie a sostegno della logistica: nei porti la linea è quella di "adottare tecnologie per velocizzare le procedure e aumentare la capacità attuale" precedendo sulla strada già tracciata dai fast corridor e dal pre-clearing, mentre nelle città si punta al trasporto rapido di massa attraverso lo sviluppo di sistemi integrati di mobilità anche condivisa.\nL'Allegato riprende gli obiettivi e le strategie per le infrastrutture di trasporto, anticipati nell'Allegato Infrastrutture al Def 2016, "Connettere l'Italia" (si veda anche la newsletter di TTS Italia di maggio 2016): accessibilità ai territori, all'Europa e al Mediterraneo; qualità della vita e competitività delle aree urbane; sostegno alle politiche industriali di filiera; mobilità sostenibile e sicura. Gli obiettivi vengono perseguiti con strategie trasversali alle modalità di trasporto: infrastrutture utili, snelle e condivise, integrazione modale e intermodalità, valorizzazione del patrimonio infrastrutturale esistente, sviluppo urbano sostenibile.\nIl testo aggiorna i fabbisogni infrastrutturali del sistema nazionale attraverso linee guida generali che dettano il percorso per la nuova programmazione. Tra queste, l'utilizzo diffuso delle opportunità offerte dalle tecnologie per massimizzare le prestazioni delle infrastrutture esistenti, la manutenzione straordinaria del patrimonio esistente, il potenziamento dei raccordi intermodali, in particolare con la ferrovia, la priorità ai progetti invarianti, in corso e con obbligazioni giuridiche vincolanti, il Project review per progetti/lotti non avviati che rispondono a fabbisogni infrastrutturali del paese ma che sono suscettibili di ottimizzazione e riduzione di tempi e costi, i progetti di fattibilità e valutazione ex ante degli interventi per i quali ci sono solo progetti preliminari o nessuna analisi, nell'ottica di verificarne la fattibilità tecnica, economica, sociale e ambientale e inserirli poi nei successivi atti di programmazione.\nPer definire i fabbisogni e individuare le criticità, l'Allegato analizza l'offerta delle infrastrutture di trasporto esistenti, su cui si effettuano servizi di interesse nazionale e internazionale e aggiorna il Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT), la struttura portante del sistema italiano di offerta di mobilità delle persone e delle merci, rispetto alla versione del Piano Generale dei Trasporti e della Logistica del 2001, secondo i criteri specifici per modalità di trasporto e considerando le novità intervenute nel frattempo. Nell'Allegato al Def viene individuato quindi lo SNIT di 1° livello relativo alla rete nazionale.\n100 interventi per connettere il Paese\nL'analisi dei fabbisogni infrastrutturali è focalizzata prioritariamente sui collegamenti alla Rete SNIT di 1° livello ed ha individuato i deficit di capacità infrastrutturale (congestione) e di prestazioni (es. scarsa sicurezza stradale o scarsa accessibilità) che pregiudicano il raggiungimento degli obiettivi strategici al 2030. Il documento individua quindi oltre 100 interventi e programmi che però non devono necessariamente essere visti come nuove opere, ma come interventi che soddisfano i fabbisogni infrastrutturali: non solo il completamento delle infrastrutture programmate e la realizzazione di nuove infrastrutture nazionali ma anche l'utilizzo diffuso delle tecnologie per massimizzare le prestazioni delle infrastrutture, manutenzione straordinaria e potenziamento dei raccordi intermodali, in particolare con la ferrovia.\nKiunsys è uno spin-off dell'Università di Pisa con competenze tecnologiche nell'ambito della progettazione e lo sviluppo di piattaforme enterprise e di dispositivi IoT di ultima generazione (NB-IoT e LoraWAN), operante esclusivamente nel mercato della Smart Mobility e dei sistemi ITS e C/ITS.\nI fondatori di Kiunsys, dopo una lunga fase di stretta collaborazione con alcune delle principali aziende di mobilità toscane con le quali sono state sviluppate le prime tecnologie e le competenze sulla gestione della mobilità urbana nell'ambito di progetti di ricerca nazionali ed europei, hanno fondato l'azienda convinti che per la sue peculiarità l'Italia, e le aziende del settore, possano giocare un ruolo di prim'ordine a livello internazionale. Questo vantaggio competitivo tutto italiano è dovuto al fatto che l'Italia è fra i paesi con maggiore penetrazione di veicoli al mondo (62 auto ogni 100 abitanti) e ha conformazioni urbane, regolamentazioni nazionali e regolamentazioni locali decisamente complessi.\nHanno creduto nelle capacità e nell'ambizione di Kiunsys investitori finanziari e industriali, che a fine 2015 hanno investito nella società: Red Lions, dinamica società di private equity, TT-Tecnosistemi che opera nel settore dell'Information Technology dal 1984, la Fondazione Istituto Banco di Napoli sostenitore della ricerca scientifica e dello sviluppo economico.\nOggi Kiunsys ha un portafoglio di soluzioni tecnologiche per gestire in modo innovativo l'accesso, il transito e la sosta di ogni categoria di veicoli (trasporto pubblico, privato, mezzi carico/scarico merci, bus, moto) al fine di ridurre a cittadini e imprese i disagi - e i costi - dovuti alla mobilità urbana, nonché a migliorare i fattori ambientali derivanti dall'uso dei veicoli tradizionali.\nL'innovatività e la solidità dei servizi tecnologici ha permesso a Kiunsys di entrare rapidamente in collaborazione con oltre 35 città, in Italia (fra cui Napoli, Firenze, Verona, Pisa, Mantova, Trento) ed estere (Bucharest), ed essere coinvolto in vari progetti di ricerca fra cui "Sharing Cities" - progetto H2020 nel quale sono presenti le città di Milano, Lisbona e Londra, oppure "SII Mobility" - Supporto all'interoperabilità integrata per i servizi ai cittadini e alla pubblica amministrazione, progetto strategico Smart City nazionale, cofinanziato dal MIUR, sviluppato in modo congiunto e coordinato da centri di ricerca, industrie e con il supporto della pubblica amministrazione per la sperimentazione sul campo.\nLa piattaforma INES Cloud di Kiunsys per la gestione della sosta e della mobilità urbana a Firenze\nIl Comune di Firenze, per tramite della partecipata Servizi alla Strada SpA, aveva l'esigenza di semplificare e migliorare la gestione della mobilità in ambito urbano.\nIn particolare aveva la necessità di far fronte alla frammentazione tecnologica dei servizi e dei sistemi; integrare i flussi finanziari derivanti da questo settore; digitalizzare i processi di mobilità legati alla gestione dei permessi per il carico/scarico merci, per i privati, i residenti, i disabili e i bus turistici e gestire i canali commerciali, quali lo sportello del cittadino, il sito web e le mobile app collegati ai servizi di mobilità della città.\nLa soluzione, sviluppata da Kiunsys, socio ordinario di TTS Italia, permette di gestire e controllare, attraverso una piattaforma unica e completamente centralizzata, tutti gli aspetti della mobilità e della sosta di un'area metropolitana di oltre 1 milione di abitanti.\nCon più di 100 report differenti, INES Cloud consente infatti di monitorare in tempo reale ogni aspetto della mobilità tra cui l'occupazione dei singoli stalli di sosta, i flussi di traffico e i ricavi. Gli strumenti per l'analisi dello storico dati permettono di raccogliere dati statistici sulla base dei quali pianificare e gestire l'infrastruttura di mobilità con più efficienza e comprendere al meglio e in anticipo le esigenze della città.\nLa digitalizzazione della mobilità di Firenze è in linea con le direttive e gli obiettivi dell'Unione Europea e della Repubblica Italiana in materia di piattaforme ITS e digitalizzazione e dematerializzazione dei processi della PAL. Sulla piattaforma INES Cloud vengono gestiti e controllati tutti gli aspetti della mobilità cittadina: parcheggi e relativi permessi, con una gestione più trasparente e incrementi di performance allineate alle KPI misurate da Kiunsys nell'esperienza maturata in oltre 35 città italiane ed UE gestite con le proprie tecnologie (+2,1% sul Pil locale, +20-30% di ricavi dalla gestione della mobilità e della sosta, recupero del 40% dei ricavi altrimenti persi per inefficienze, livelli di congestione ridotti del 10% e riduzione del 60% del carico di utenza agli sportelli.\nA Firenze il lavoro è cominciato con il pagamento della sosta su mobile, per dare una rapida risposta alle nascenti esigenze di cittadini e utenti, quindi è stata rivista l'intera gestione dell'accesso dei bus turistici. Gli ultimi servizi portati in esercizio sono stati: gestione del rilascio dei permessi dei diversamente abili, gestione del rilascio di abbonamenti e permessi ZSC (Zona Sosta Controllata), i servizi per artigiani e operatori di carico/scarico merci e, infine, l'integrazione con i pre-esistenti impianti ZTL di Atostrade Tech.\nQuanto realizzato consentirà a Firenze di integrare la mobilità privata nei futuri servizi MaaS - Mobility as a Service per fornire agli utenti un completo supporto door-to-door.\nPer contatti: marketing@kiunsys.com\nTRE DOMANDE A KIUNSYS\nChe benefici hanno gli utenti grazie alla tecnologie Kiunsys?\nNelle città in cui siamo presenti abbiamo sempre registrato un netto aumento, e apprezzamento da parte dei cittadini, nell'uso dei servizi digitali web e mobile. In pratica, ogni interazione con la PA avviene in forma digitale, via web o via mobile. Inoltre, mano a mano che i servizi MaaS - Mobility as a Service si diffonderanno, sarà possibile fornire servizi agli utenti per spostarsi nel modo migliore dal punto A al punto B (quello che gli esperti chiamano servizi door-to-door) includendo sia i veicoli privati che i mezzi pubblici e modalità di trasporto soft (bike o car sharing).\nQuali sono le prossime sfide tecnologiche della Smart Mobility e di Kiunsys?\nAnzitutto in Kiunsys parliamo di Urban Smart Mobility o di Urban Smart Roads, questo perché nel suo ciclo di vita un veicolo trascorre gran parte del suo tempo nel contesto urbano e ciò impone che le tecnologie e le soluzioni debbano essere decisamente diverse da quelle tipicamente utilizzate nel contesto autostradale e traslate in città. Questo è accaduto molto nel passato, ma accade tuttora soprattutto in Italia, cosa che ha bloccato lo sviluppo di nuove tecnologie specifiche per il contesto urbano.\nLe prossime sfide sono in direzione IoT e mobile, due tecnologie che hanno rivoluzionato tutto, inclusa la tradizionale mobilità urbana: ad esempio, sono diverse le città al mondo nelle quali non vengono più installati parcometri passando a pagamenti esclusivamente via app, così come sono diverse le città che hanno compreso l'importanza delle tecnologie IoT e l'aiuto che potranno dare le nuove reti native per l'IoT (NB-IoT, LoraWAN e 5G) per monitorare in real time cosa accade sulle infrastrutture urbane. Grazie a queste nuove tecnologie sarà, ed in parte è già possibile, pensare ad una gestione dinamica ad esempio della sosta (Active Parking Management), per indirizzare gli utenti là dove ci sono posti liberi o per dinamicizzare il prezzo in base all'offerta di posti disponibili, con benefici tangibili sia per la collettività che per i gestori. Oppure pensare a nuovi Schemi di Controllo Accessi (la tradizionale ZTL o AreaC) non più basati sull'accesso ma sul tempo o sulla distanza percorsi.\nChe entro pochi anni questi servizi saranno disponibili direttamente a bordo dei veicoli grazie all'integrazione fra veicolo - infrastruttura fisica e veicolo - infrastruttura di servizi, è poi abbastanza evidente.\nIntravvedete interventi normativi necessari per lo sviluppo delle Urban Smart Road?\nRiteniamo che la PA Centrale debba, con rapidità e determinazione, prendere poche ma determinanti scelte strategiche per ammodernare la gestione dell'infrastruttura e dei servizi di mobilità urbana, e con essa il mercato.\nUna prima proposta trae spunto dall'analisi delle tecnologie per il controllo telematico delle ZTL. Nei fatti, un impianto di questo tipo è costituito da una telecamera - spesso commerciale - in grado di fare l'OCR della targa: de facto l'apparato fa la conversione analogico-digitale della targa per l'integrazione con i processi, oramai prevalentemente digitali. In questo caso la necessità è definire una targa nativamente digitale (ePlate), così come diversi paesi hanno già fatto, per far diventare il veicolo un elemento digitale e attivo dell'infrastruttura veicolare.\nUn'altra proposta riguarda le piattaforme di gestione dei processi di mobilità. Si è infatti capito da tempo che il valore della PA centrale e locale sta nei dati e nei processi. Si parla molto di Open Data, ma poco si parla di Open Services e del valore di rendere interoperabili i processi della PA. Il danno di questa mancanza di lungimiranza è che molti comuni - grandi o piccoli - hanno ancora tecnologie e sistemi di tipo legacy chiusi e non interoperabili, pertanto non in grado di scambiare dati e processi con terze parti, con conseguenti importanti investimenti in attività ad-hoc di system integration. Per questo motivo recentemente abbiamo sviluppato, già fornito alle città di Napoli e Pisa, un nuova tecnologia, il ParkingHub, in grado di centralizzare il controllo dei rivenditori e di semplificare snellire il controllo su strada. Il ParkingHub è il primo passo per l'evoluzione strategica di INES Cloud, la piattaforma al centro di tutte le soluzioni che forniamo, per farla evolvere secondo il modello UMaaP - Urban Mobility as a Platform: totale disintermediazione fra l'hardware di field e ogni servizio applicativo.\nUn piccolo dispositivo satellitare, dalle dimensioni di 115 x 90 x 35 mm con antenne GSM e GPS, da collocare all'interno dell'abitacolo sul plexiglass o installare sul velivolo o sul drone, che offre un servizio di localizzazione analogo a quello che da anni si utilizza per il settore automotive. Il sistema prevede una piattaforma tecnologica, semplice e intuitiva, capace di fornire servizi a valore aggiunto per il monitoraggio dei velivoli e dei droni e, quindi, utile per il controllo del traffico aereo. È così possibile sapere, in tempo reale, lo status dei dispositivi collegati – registrando i parametri di volo ogni 30 secondi o, in alternativa, ogni 3 miglia – e controllarli a video su mappa cartografica.\nPossibile monitorare costantemente le coordinate geografiche, lo stato del velivolo, se in movimento o fermo, i km percorsi per ogni singolo volo e quelli totali. E ancora, impostare le ore limite prima della successiva manutenzione, nonché monitorare le ore mancanti; selezionare una No Flight Zone e ricevere un warning se il velivolo entra in quello spazio; scegliere un periodo di tempo e analizzare cosa è accaduto in volo, avendo a disposizione tutti i parametri come altezza, velocità e zona di volo. Il sistema consente anche di valutare i rischi prima del volo. Infine, il terminale è in grado di comunicare alla Centrale Operativa Viasat ogni evento anomalo, come per esempio l'improvvisa perdita di quota e, quindi, permettere all'Operatore di Centrale di attivare l'intervento necessario.\n"La tecnologia satellitare – si legge in una nota di Viasat – risulta essere un alleato prezioso non solo per la gestione degli aeromobili ad uso privato e delle flotte di un'organizzazione o club aeronautico, ma anche per il controllo del traffico dei velivoli leggeri e dei droni. Si rende altresì indispensabile – conclude Viasat – anche per il controllo degli spazi aerei, non solo per gli impieghi commerciali, come la consegna delle merci o il controllo di campi e coltivazioni, ma anche per la gestione dell'ordine pubblico, della sicurezza urbana o del monitoraggio del territorio".\nAlmavivA si affida al carpooling per razionalizzare gli spostamenti dei propri dipendenti su Roma e Lazio\nIl player mondiale dell'ICT made in Italy AlmavivA, socio ordinario di TTS Italia, è tra le prime aziende a salire a bordo di Moovit Carpool, la piattaforma di carpooling entrata a regime su Roma e Lazio il 18 aprile scorso dopo sette mesi di sperimentazione condotta con Roma, Servizi per la mobilità, socio ordinario di TTS Italia.\nAlmaviva opera a livello globale, con 38 sedi in Italia e 21 all'estero, 45 mila persone e 733 mln € di fatturato nel 2016, è presente anche in Brasile, Stati Uniti, Cina, Colombia, Tunisia, Romania e a Bruxelles. La sede centrale è a Roma, in via di Casal Boccone. AlmavivA si è dotata di piattaforme di Corporate Carpooling dal 2012 e da allora promuove fra i suoi dipendenti questa forma di mobilità comoda, economica, ecologica, divertente. La scelta s'inquadra nell'ambito del Progetto AlmavivA Green, in corso in Azienda dal 2008 per trasformare il Gruppo AlmavivA in senso ecosostenibile grazie ad Azienda e Sindacato impegnati insieme in un modello innovativo di relazioni industriali.\nIl sistema di Moovit si avvale di due diverse applicazioni: l'app per i conducenti "Moovit Carpooling", disponibile per Android e iOS, e la app dei passeggeri classica Moovit Una volta scaricata la nuova app Moovit Carpooling ed effettuata la registrazione (è indispensabile aderire ad alla piattaforma), gli automobilisti possono cominciare a offrire passaggi. Gli utenti Moovit, che in quel momento cercano una soluzione di viaggio per la medesima tratta, vedranno tra i percorsi suggeriti l'opzione Carpooling, oltre alle consuete opzioni che prevedono i mezzi pubblici.\nUna volta richiesto il passaggio in auto, la app invia la richiesta all'automobilista. Sia il passeggero che il conducente devono dare la loro approvazione affinché il viaggio sia confermato, per garantire sicurezza e tranquillità a entrambe le parti. A questo punto il viaggio può cominciare. Al termine del viaggio, conducenti e passeggeri dovranno confermare sulla app la conclusione del viaggio.\nIl servizio si rivolge a tutti gli automobilisti che ogni giorno si spostano su tutta l'area di Roma e del Lazio – per raggiungere la Capitale, spostarsi al suo interno, e ritorno, muoversi da una provincia all'altra o all'interno di una stessa città – desiderosi di condividere il passaggio e le spese di viaggio.\nLa tariffa è determinata in base alla distanza chilometrica del viaggio ed è per lo più simile al prezzo del biglietto per effettuare la stessa tratta con i mezzi pubblici. I termini di servizio non consentono un utilizzo commerciale o a scopo di lucro della piattaforma. Moovit Carpool calcolerà l'addebito sulla carta di credito del singolo passeggero che ha partecipato al viaggio e lo ha confermato. A fine mese il conducente si ritroverà gli accrediti direttamente sul suo conto corrente. Ciascun singolo conducente non può offrire più di due viaggi al giorno.\n5T al Klimamobility di Bolzano – 20 Aprile 2017\n5T, socio ordinario di TTS Italia, ha preso parte al Klimamobility di Bolzano, svoltosi il 20 Aprile 2017.\nIl workshop ha voluto offrire una prospettiva dell'evoluzione dell'architettura tecnologica con cui in futuro verrà gestito il sistema di trasporto pubblico locale in Alto Adige. Inoltre, sono state presentate delle testimonianze inerenti al tema a livello nazionale ed internazionale.\n5T, rappresentata da Matteo Antoniola, ha partecipato con un intervento su "BIPEx: un'interfaccia aperta e standard per il trasporto pubblico e la bigliettazione in Italia (e anche per l'Europa?).\nProject Automation si aggiudica gara in Sardegna e in Sicilia per il monitoraggio della qualità dell'aria\nProject Automation, socio ordinario di TTS Italia, si è aggiudicata la gara emessa dall'Agenzia Regionale per la Protezione dell'Ambiente della Sardegna per il servizio di manutenzione delle centraline per il monitoraggio della qualità dell'aria della Regione Sardegna. Project Automation, in R.T.I. con Orion Srl si è inoltre aggiudicata la gara emessa da ARPA Sicilia per l'affidamento del servizio di realizzazione e adeguamento della rete di monitoraggio della qualità dell'aria — POFESR Sicilia 2007/2013 Piano di Azione e Coesione (PAC) Progetto «Sistema di rilevamento regionale della qualità dell'aria della Regione Siciliana» linea d'intervento 2.3.1B-D. La gara include anche relativo programma di valutazione.\nRodolfo De Dominicis confermato presidente e amministratore delegato di UIRNet\nRodolfo De Dominicis è stato confermato nel ruolo di presidente e amministratore delegato di UIRNet, socio sostenitore di TTS Italia.\nA deliberarlo, il 31 marzo, è stata l'assemblea dei soci della società che, per conto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha realizzato e messo in esercizio la Piattaforma Logistica Nazionale al fine di razionalizzare e digitalizzare il sistema logistico italiano.\nNel corso della riunione, alla presenza del 97% della compagine sociale, è stato approvato il bilancio 2016 che presenta un utile di 149.000 euro. Contestualmente, è stato nominato il nuovo consiglio d'amministrazione, rinnovando la fiducia all'unanimità a De Dominicis, presidente e amministratore delegato della società.\nTecnositaf si aggiudica gara ANAS sulle gallerie\nTecnositaf SpA, socio ordinario di TTS Italia, in RTI con Sinelec SpA, si è aggiudicata la gara emessa da ANAS SpA — Direzione Generale per i servizi di sviluppo, realizzazione e manutenzione del Sistema di Telecontrollo Impianti in Galleria (STIG) di ANAS.\nPiattaforma Enti Locali di TTS Italia: 5° Workshop territoriale "Smart Mobility e ITS nell'area metropolitana di Firenze: opportunità e soluzioni per le amministrazioni locali" - 4 Maggio 2017 - Firenze\nTTS Italia in collaborazione con la Città Metropolitana di Firenze e il Comune di Firenze, sta organizzando il workshop territoriale "Smart Mobility e ITS nell'area metropolitana di Firenze: opportunità e soluzioni per le amministrazioni locali" che si terrà il 4 Maggio 2017 a Firenze, presso la Sala Pistelli in Palazzo Medici Riccardi (via de' Ginori 10).\nL'obiettivo è ancora una volta quello di fare una panoramica su modelli e soluzioni di smart mobility partendo dall'esperienza dell'area metropolitana di Firenze, nonché approfondire gli sviluppi del settore nel prossimo futuro anche attraverso le opportunità offerte dagli strumenti della nuova programmazione 2014-2020.\nPer il programma sempre aggiornato, visita www.ttsitalia.it\nLa partecipazione è a titolo gratuito, previa registrazione compilando il form allegato qui\nL'evento è organizzato con il supporto di: AutostradeTech e Swarco Mizar\nA Dubai il 5° Congresso Middle East di IRF – Aperta la Call for Papers!\nTema dell'evento le "Mobility Solutions for the 21th Century", con un focus su innovazione d'avanguardia, ingegneria dei trasporti, città intelligenti e veicoli che si svilupperà in 50 diverse sessioni.\nIRF ha lanciato una call for papers alla quale si può aderire fino al 6 Maggio 2017.\nPer l'invio di papers, clicca qui\nPer maggiori dettagli sull'evento, clicca qui\nCAPITAL: un progetto europeo per la formazione su ITS e C-ITS\nTTS Italia è tra i partner del progetto europeo CAPITAL (Collaborative cApacity Programme on ITS Training-educAtion and Liaison), finanziato nell'ambito del programma di Ricerca e Innovazione Horizon 2020.\nCAPITAL ha il duplice obiettivo di creare una comunità ITS e un programma per supportare gli attori del settore pubblico e privato nell'implementazione di ITS e C-ITS tramite un percorso di formazione che garantisca la conoscenza di tali sistemi e dei benefici collegati. Il progetto supporterà attori del settore pubblico e privato nello sviluppare e migliorare le proprie conoscenze, competenze e abilità a livello tecnico, di business e di politiche nel campo degli ITS.\nIn particolare, CAPITAL prevede tre diversi livelli di formazione sugli ITS e C-ITS, ognuno rispondente a esigenze e conoscenze diverse nel settore dei Sistemi Intelligenti di Trasporto.\nAl fine di sviluppare al meglio le attività e i moduli di formazione per i tre livelli di cui sopra nonché il relativo materiale, CAPITAL ha predisposto un apposito questionario.\nIl questionario si rivolge principalmente a: autorità pubbliche, operatori di trasporto, operatori di servizi connessi al trasporto, associazioni ITS ed esperti ITS con diversi livelli di know-how.\nL'obiettivo primario del questionario è di identificare le priorità per la diffusione degli ITS dal punto di vista del settore pubblico, le best practices e le principali sfide/barriere che impediscono un ulteriore sviluppo degli ITS.\nIl questionario è disponibile qui http://capital-project.questionpro.com/ (in inglese) e qui http://capital-project-italian.questionpro.com/ (in italiano).\nPer il completamento sono richiesti circa 10-15 minuti.\nCon il patrocinio di TTS Italia, torna alla Fabbrica del Vapore di Milano, il 14 e il 15 settembre 2017, Citytech, l'evento conference&exhibition, promosso dal Comune di Milano e organizzato da Clickutility on Earth. L'evento offre un'occasione di incontro per aziende, start-up, autorità pubbliche, associazioni di settore e responsabili dello sviluppo del territorio affinché possano scambiare idee e progetti, avviare nuove e qualificate relazioni professionali e promuovere il proprio brand aziendale in Italia e all'estero.\n"Co-progettare mobilità e urbanistica nelle città del terzo millennio" è il tema principale della quarta edizione dell'evento, che ha come cardine il connubio di due importanti aree tematiche: mobilità e urbanistica. È proprio da questa unione che Citytech intende ripartire per un viaggio, lungo due giorni, alla scoperta di una nuova nozione di città intelligente: il Quartiere Smart del terzo millennio. Le caratteristiche del "quartiere innovativo" sono molteplici e vanno dai trasporti integrati alla co-progettazione di mobilità e urbanistica, dalla riqualificazione energetica alla mobilità elettrica, dalle tecnologie per raccogliere informazioni sul territorio all'ampliamento di car e bike sharing. Citytech è pronto a tracciare un percorso omogeneo attraverso questi elementi distintivi, incubando idee e progetti innovativi e proponendo di individuare, presentare e dare ascolto a proposte al passo coi tempi, efficaci, sicure e sostenibili.\nIl viaggio di Citytech alla scoperta del Quartiere del Terzo Millennio avrà come tappe le sei aree tematiche dell'evento, che verranno rappresentate sia nell'area conference che in quella exhibition: la Riqualificazione Urbanistica di periferie, strade, spazi pubblici e aree verdi con progetti sociali integrati; la promozione di Mobilità Integrata e di Multimodalità a livello metropolitano e regionale, grazie a nuove infrastrutture e ad una pianificazione integrata dei diversi mezzi di trasporto;\nl'Ultimo Miglio e Domanda Debole relativi al trasporto di quartiere, alla mobilità in area a domanda debole, alle offerte di mezzi in sharing e ai servizi innovativi anche a chiamata e a guida autonoma; la Mobilità Elettrica e le policy per incentivarla in contesti privati, aziendali e relativi al trasporto merci; Le Low Emission Zone finalizzate a tutelare i centri urbani e le periferie dal traffico pesante, non solo per aspetti ambientali, ma anche di sicurezza; Sosta e Tecnologie per la ricerca del parcheggio e per la gestione della sosta mediante App, nuove soluzioni tecnologiche e best practices internazionali.\nI partecipanti all'evento avranno la possibilità di ascoltare gli interventi di alcuni dei maggiori rappresentanti del settore mobilità e urbanistica, di intervenire ai dibattiti, fare networking con colleghi, traendo spunti e informazioni utili per lanciare nuovi progetti. La Fabbrica del Vapore, grazie ai suoi grandi spazi interni ed esterni offre, inoltre, alle aziende, il contesto ideale per esporre soluzioni e prodotti e per effettuare test drive.\nPer maggiori dettagli sull'evento: www.citytech.eu\nTTS Italia al convegno su "VEICOLI A GUIDA ASSISTITA ED AUTONOMA: in viaggio verso nuovi orizzonti" - 28/29 Aprile 2017 - Milano\nIl 28 e 29 aprile 2017 TTS Italia ha presi parte al Convegno, a Milano, su "Veicoli a guida assistita ed autonoma: in viaggio verso nuovi orizzonti", patrocinato dal Comune di Milano e dal locale Ordine degli Avvocati.\nIl Convegno, a partecipazione gratuita per magistrati, avvocati, praticanti abilitati, docenti e studenti universitari e sostenitori di Medici Senza Frontiere, ha affrontato le numerose problematiche in tema di etica, corretta informazione del consumatore, responsabilità civile e penale, tutela della privacy ed aiuti alla sperimentazione connesse allo sviluppo ed alla diffusione di autoveicoli in grado di interagire con la realtà esterna mediante sistemi elettronici, a partire, secondo la classificazione proposta dalla SAE International Automotive, da quelli di livello 1, ove vi è una moderata funzione di mero ausilio al conducente (ad es. i vari alert visivi o acustici anticollisione), sino a giungere a quelli di livello 5, ove la guida viene totalmente affidata al sistema da parte dell'utente, che da conducente si trasforma a tutti gli effetti in semplice passeggero (cc.dd. Google Cars, etc.).\nObiettivo del Convegno è stato quello di fornire uno stimolo al superamento di un gap legislativo ed informativo che rischia di lasciare l'Italia ai margini di un dibattito che negli altri Paesi si sta invece accendendo e che appare rivolto a sottoporre a disciplina una fattispecie con la quale, come consumatori ma anche come semplici utenti della strada, tutti i cittadini saranno tenuti a confrontarsi nel giro di pochi anni.\nTTS Italia, rappresentata dal Segretario Generale Olga Landolfi, ha preso parte alla prima giornata dedicata a fornire una visione d'insieme, di natura interdisciplinare, con un intervento su "I ritardi sul tema nella normativa italiana".\nPer eventuali ulteriori informazioni, è possibile contattare: avv. Mario Claudio Capponi – cappleg@tin.it\nFonte: Studio Capponi\nBari: la Città tra i partecipanti dell'European cycling Challenge 2017\nAnche quest'anno Bari, Membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, su proposta dell'Assessore all'Ambiente Pietro Petruzzelli aderisce alla 6° edizione dell'European Cycling Challenge, la sfida tra diverse città europee sull'uso della bicicletta per gli spostamenti urbani.\nIl Consiglio metropolitano ha approvato l'Accordo tra Città metropolitana di Bologna, Comune di Bologna, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, Istituto sui Trasporti e la Logistica (ITL) e SRM Reti e Mobilità Srl per la gestione della procedura a evidenza pubblica per la redazione di tre atti fondamentali per la pianificazione della mobilità dell'intero territorio metropolitano: il Piano Urbano della Mobilità sostenibile-PUMS, il Piano Generale del Traffico Urbano-PGTU del Comune di Bologna e il Piano Urbano della Logistica Sostenibile-PULS.\nPer garantire una coerenza tra i diversi strumenti di pianificazione della mobilità il PUMS detterà gli indirizzi per l'aggiornamento e il coordinamento dei Piani Generali del Traffico Urbano-PGTU dei Comuni del territorio e comprenderà, come sua parte integrante, anche il Piano Urbano della Logistica Sostenibile, strumento che riguarda specificamente il governo della logistica delle merci in un'ottica di sostenibilità ambientale, al fine di ridurre le emissioni inquinanti. Obiettivo dell'Accordo è l'affidamento della redazione dei tre Piani a un unico soggetto, scelta che consente da un lato di evitare il frazionamento delle prestazioni e la conseguente antieconomicità e dall'altro di assicurare omogeneità ed efficacia nell'acquisizione degli elementi e dei dati comuni. Tre strumenti di pianificazione quindi strettamente collegati che necessitano di una visione complessiva del quadro trasportistico e urbanistico, nonché dei relativi servizi integrati nel territorio di riferimento.\nMilano: con bike e car sharing boom per la mobilità condivisa e sostenibile al Salone del Mobile\nSono stati 214.763 i noleggi di biciclette e vetture condivise in soli 6 giorni: sono questi i dati sull'uso di bike e car sharing durante la settimana del Salone del Mobile elaborati da URBI, app per la mobilità urbana condivisa, e da BikeMi, il servizio di bike sharing della città di Milano.\nTra il 4 e il 9 aprile sono stati registrati 214.763 noleggi di biciclette e vetture condivise, complessivamente il 19% in più rispetto alla settimana precedente.\nAnalizzando i risultati di utilizzo dei servizi di car sharing operati da Car2go, Enjoy, DriveNow e Sharen'go a Milano, nel corso della settimana sono stati effettuati 100.605 noleggi, con un aumento del 13% rispetto alla settimana precedente (28 marzo – 2 aprile).\nIl picco più importante si è registrato mercoledì mattina (5 aprile), in concomitanza dello sciopero ATM, quando l'utilizzo del car sharing è raddoppiato rispetto al mercoledì della settimana precedente (+99%) con 6.215 prenotazioni e la durata totale noleggi dei veicoli condivisi è cresciuta del 160%: tra le 8 e le 12.45 le vetture condivise sono state noleggiate per un tempo totale pari a 3.480 ore contro le 1.326 del mercoledì precedente.\nNotevoli anche i numeri registrati dal servizio di bike sharing con 114.158 prelievi di biciclette durante il Salone del Mobile, con una crescita del 25,5% rispetto alla settimana precedente; in particolare, si segnala l'aumento del 113,77% degli utilizzi notturni.\nLe vendite degli abbonamenti sono cresciute del 102% nel caso di quelli settimanali e del 167% per quelli giornalieri. Un risultato andato a vantaggio della mobilità, ma anche dell'ambiente poiché, grazie ai 234.024 km percorsi complessivamente con le biciclette condivise, sono stati risparmiati ben 47.460kg di CO2.\nI dati sono emersi durante il seminario "Mobilità sostenibile nella città metropolitana" organizzato dal Rotary club area Panormus in collaborazione con La Scuola Politecnica dell'Università e con gli ordini professionali degli Architetti e degli Ingegneri.\nI dati sullo studio dei flussi di ingresso e circolazione in città presentati mostrano situazioni di grande congestionamento soprattutto sugli assi di ingresso dai centri limitrofi e dalle periferie insieme alla fotografia degli utenti, per lo più studenti e lavoratori.\n"Un'iniziativa che dimostra quanto sempre più diffusa e condivisa sia la sensibilità per una mobilità dolce e sostenibile – ha detto il sindaco Leoluca Orlando, salutando i lavori in mattinata -Il mondo accademico e della ricerca è indispensabile per fare scelte tecnicamente sostenibili ed efficaci, così come è indispensabile il mondo della società civile, perché quelle scelte siano culturalmente accettate e praticate".\nOltre 500 mila persone gravitano nelle aree periferiche della città. "Persone a cui oggi è precluso il diritto alla mobilità", ha detto il presidente dell'Ordine degli Architetti, Francesco Miceli.\n"L'amministrazione comunale – ha aggiunto – ha predisposto un progetto ed è prioritario sviluppare un confronto aperto per individuare e condividere linguaggi e strategie comuni sia per la città che per l'area metropolitana". Considerazione condivisa nei saluti anche dal presidente dell'Ordine degli Ingegneri, Giovanni Margiotta che ha sottolineato come "sia necessario coniugare gli elementi centrali come il passante ferroviario e l'anello con gli elementi complementari, cioè bus, tram e tutta la cosiddetta mobilità dolce".\n"La risposta alla domanda di mobilità nella visione dell'Amministrazione – ha aggiunto Orlando – va ricercata su più fronti, ognuno dei quali fornisce un importante contributo al problema: il car sharing, anche elettrico e per portatori di handicapp, il bike sharing, le pedonalizzazioni, la ZTL. Inoltre, il sistema della rete tranviaria che, oltre a soddisfare una indubbia domanda di trasporto, assolve alla importante funzione sociale di ricucire le periferie con il centro della città, contribuendo a modificare in positivo il rapporto fra le varie zone urbane. In sostanza, la mobilità urbana è parte integrante dell'idea di città che si sta portando avanti con convinzione e con risultati tangibili".\nReggio Calabria: 34 bus con il Pon Metro\nSecondo quanto riportato dalla "Gazzetta del Sud", la commissione consiliare del Comune di Reggio Calabria, membro della Piattaforma degli Enti Locali di TTS Italia, ha approvato il Piano Urbano della mobilità sostenibile. Le risorse del Pon Metro saranno utilizzate per potenziare il trasporto pubblico urbano che si tradurranno in bando per l'acquisto di 34 nuovi bus per sostituire e incrementare il parco veicolare di Atam.\nL'operazione segue la revisione trimestrale del piano operativo e libera risorse per il rinnovamento tecnologico delle flotte per il TPL e la manovra prevede una spesa di 8,5 milioni di euro.\nL'importo, secondo quanto indicato negli elaborati di gara e nello schema di offerta tecnica, può comportare l'acquisto di 34 bus, fornitura che sarà distinta in 5 lotti (6 bus a tipologia corta, 15 a tipologia media, 9 a tipologia normale e 4 minibus).\nLa riforma del trasporto pubblico locale inserita nella manovra correttiva 2017 approvata dal Consiglio dei ministri dell'11 aprile scorso, in dirittura d'arrivo l'ok al Senato alla legge per la Concorrenza, mentre la Camera discute una risoluzione per il monitoraggio e la raccolta dei dati sulle infrastrutture viarie sospese. Sono alcune delle novità che hanno caratterizzato il mese di aprile alle quali si aggiunge anche il varo da parte del Governo (e l'esame in Parlamento) del Def, il documento economico finanziario, accompagnato da un Allegato Infrastrutture che delinea gli interventi prioritari per connettere l'Italia da qui al 2030 (si veda anche l'apertura della newsletter).\nLa manovra correttiva 2017 (Decreto-legge 24 aprile 2017 , n. 50. "Disposizioni urgenti in materia fi nanziaria, iniziative a favore degli enti territoriali, ulteriori interventi per le zone colpite da eventi sismici e misure per lo sviluppo", pubblicato sulla G.U. del 24 aprile) tra le altre cose, contiene le indicazioni per le "nozze" tra Anas e il Gruppo Fs, la riforma del Tpl nella nuova versione riscritta dopo la bocciatura della Consulta e la stabilizzazione del fondo destinato al trasporto pubblico locale.\nIl matrimonio tra Anas e Fs dovrà avvenire attraverso un aumento di capitale deliberato dall'azionista Tesoro che conferirà al Gruppo Ferrovie dello Stato il capitale netto di Anas. Il testo di legge non accenna alla tempistica ma indica per il 2017 un aumento degli investimenti di Anas pari al 10% rispetto a quelli effettuati nel 2016 grazie ad accordi e convenzioni con Fs per la gestione integrata delle reti stradali.\nLa riforma del trasporto pubblico locale, inserita nell'articolo 48 con i correttivi voluti dalla Consulta alla prima versione del testo "Madia", prevede che i servizi su gomma o ferro siamo affidati con gara in base ai bacini di mobilità con un'utenza minimia di 350mila abitanti, anche divisi in più lotti, inserendo alcune eccezioni alle gare come descritto dai regolamenti dell'ART (Autorità per la regolazione dei trasporti). Inoltre, autorizza le aziende a prevedere maxi multe contro l'evasione tariffaria: 60 volte il valore del biglietto fino a 200 euro e indica la videosorveglianza come una possibilità aggiuntiva nella lotta all'evasione. Infine, si prevede la stabilizzazione del Fondo destinato al finanziamento del trasporto pubblico locale (4.789.506.000 euro per l'anno 2017 e 4.932.554.000 euro per gli anni dal 2018 in poi) e l'incremento dal 60 all'80% dell'anticipazione dell'erogazione del predetto fondo, anche al fine di ridurre i tempi di pagamento dei debiti della pubblica amministrazione.\nSul fronte parlamentare, da segnalare l'approdo in aula al Senato della legge annuale per il mercato e la concorrenza (2085). L'approvazione dovrebbe arrivare a breve, ma per l'ok definitivo occorre un altro passaggio alla Camera. Vale la pena di ricordare che il provvedimento contiene lo stanziamento di 500.000 euro per il monitoraggio della logistica e il via libera alla delega al governo per la smart mobility con l'installazione delle scatole nere su tutti i veicoli.\nInfine, la commissione Trasporti di Montecitorio sta discutendo una Risoluzione (7-01218 Tullo) che promuove il "Censimento dei dati delle infrastrutture viarie sospese e sistema digitalizzato regionale per la loro raccolta" per la creazione di un sistema digitalizzato su base regionale per la raccolta dei dati.\nConferenza Nazionale PUMS\n18-19 Maggio 2017, Bari\nAutopromotec - 27° biennale internazionale dell'aftermarket automobilistico\n24-28 Maggio 2017, Bologna\n31 Maggio 2017 - 2 Giugno 2017, Leipzig, Germania\nBelgio-Bruxelles: Luci di segnalazione\nFrancia-Bourg-en-Bresse: Lavori di cablaggio e di connessione elettrici\nFrancia-Colombelles: Lavori di segnaletica ferroviaria\nFrancia-Créteil: Installazione di dispositivi di illuminazione esterna\nFrancia-Épône: Sistema di videosorveglianza\nFrancia-Le Bourget: Sistema di videosorveglianza\nFrancia-Rouen: Manutenzione di impianti di illuminazione pubblica e semafori\nFrancia-Saint-Genis-Pouilly: Sistema di videosorveglianza\nGermania-Friburgo in Brisgovia: Servizi di assistenza al parco macchine\nItalia-Bologna: Sistemi di controllo di accesso\nItalia-Padova: Progettazione e realizzazione di ricerca e sviluppo\nItalia-Palau: Servizi di gestione di parcheggi\nItalia-Reggio Calabria: Sistema di videosorveglianza e lettura targhe\nItalia-Venezia Tessera: Sistema informativo per passeggeri in tempo reale\nPaesi Bassi-Amsterdam: Progettazione e realizzazione di ricerca e sviluppo\nRegno Unito-Londra: Rete radiofonica\nRepubblica ceca-České Budějovice: Registratori di presenza e simili; parchimetri


Redazione 03 ottobre 2017 08:31\nIn gran forma le otto ragazze romagnole, che nel fine settimana appena terminato sono state fondamentali per la vittoria della Self Montanari Gruzza nel Campionato Italiano Allieve a squadre Gruppo Adriatico. Il team reggiano ha dominato la competizione totalizzando 163,5 punti infliggendo un distacco considerevole alle prime inseguitrici, le forti compagini marchigiane di Avis Macerata (147,5) e Atletica Fabriano (143). Menzione d’onore per le lanciatrici salite sui primi tre gradini del podio in tutte le specialità.\nLa santarcangiolese Anna Busetto, specialista delle prove multiple, ha contribuito al bottino dellle blu-arancio con la vittoria nel giavellotto con il nuovo personale di 39,08 e con il terzo posto nel getto del peso con 11,87. La martellista cesenate Giada Ceccarelli, finalista ai Campionati italliani allieve, ha messo al collo la medaglia d’argento con 48,57 mentre la sua compagna di allenamento, la discobola Chiara Dusi sembra aver superato le difficoltà tecniche che la affliggevano da qualche tempo e ha fatto sua la medaglia di bronzo con 32,53, la sua terza prestazione di sempre.\nNel settore velocità Lucia Fiumana, al termine di una stagione agonistica veramente lunghissima, ha saputo trovare ancora energie sufficienti per raggiungere il terzo posto sui 100 metri (13,03) e il quarto sulla distanza doppia (27,13). Per lei è arrivata anche la medaglia di bronzo della staffetta 4X100 corsa insieme alle altre cesenati Sofia Boschi, Valentina Mordenti e Anna Medri che hanno portato il testimone al traguardo in 52,04. Doppia finale anche per la saltatrice endassina Eleonora Mancini atterrata a 4,77 nel lungo (ottava posizione) e a 10,01 nel salto triplo, misura che le ha consentito di aggiudicarsi la quinta piazza.


Forlì- Corso Successioni - goform\ngoform Corsi FrontaliFiscalitàNormativa e aspetti praticiForlì- Corso Successioni\nForlì- Corso Successioni\nHotel San Giorgio, Via Ravegnana, 538/d, 47122 Forlì FC\nIncontro molto interessante. Presentazione dell’argomento ottima, con chiarimenti sintetici ed esaustivi, fatti da un relatore esperto e praparato.\nE’ stato veramente interessante, scoprire tante particolarità e casistiche legate alle successioni. Veramente molto interessante. Un complimento al relatore che ha saputo valorizzare, anche attraverso sue considerazioni, l’argomento di per sè interessante.\nCorso di formazione interessante e coinvolgente. Eccellente presentazione del relatore.\nRelatore preparato, materiale didattico chiaro e fornito immediatamente, buona esposizione e ottimo coinvolgimento tra relatore e platea.\nFrancesco Fabbri Fonti\nOttimo relatore, ha saputo coinvolgere i presenti ed affrontato a 360 gradi tutte le problematiche dell’argomento trattato.\nIncontro molto interessante. illustrazione delle tematiche inerenti le successioni, sicuramente sintetiche ma chiare, sia sotto il profilo legislativo che pratico per la compilazione delle denunce di successione, ma non soltanto. Estremamente chiaro ed esaustivo in tutte le problematiche che dovranno essere sicuramente affrontate e risolte, caso per caso, comunque illuminante in materia .\nRelatore esperto e coinvolgente. Struttura di semplice accesso e accogliente.\nIncontro veramente interessante e formativo. Ottima presentazione e spiegazioni puntuali e precise.\nNon pensavo che le successioni avessero tanti aspetti e complicazioni come invece è stato evidenziato nel corso appena effettuato. Stante la complessità della materia e il poco tempo a disposizione, ritengo che l’esposizione, per quanto forzatamente sintetica, sia stata sufficientemente esaustiva e chiara nell’esposizione, fornendo una conoscenza di base sicuramente utile.


Violenze Domestiche :: Notizie su LeccePrima\nI casi a Porto Cesareo e Melpignano. Un 46enne ai domiciliari e un 56enne in carcere. Le misure sono state eseguite dai carabinieri\nLa donna, condotta in ospedale dai sanitari del 118, ne avrà per venti giorni. I carabinieri hanno rintracciato il marito, 42enme di Melissano, in serata. Si era allontanato e si trovava a Taviano. Il pm di turno ha disposto i domiciliari, con l'accusa di maltrattamenti in famiglia\nPicchia la moglie davanti ai figli, il giudice lo allontana dalla famiglia\nIl gip ha convalidato il divieto di avvicinamento alla donna, aggredita in più occasioni dal marito. Il destinatario del provvedimento è un operaio di Nardò, che ora potrà vedere i bambini all'interno del consultorio familiare