دکتر بهبهانی وزیر محترم راه و ترابری [بایگانی] - سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی\nسایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی > انجمن اخبار هوانوردی و هوافضا > انجمن اخبار عمومی هوانوردی > دکتر بهبهانی وزیر محترم راه و ترابری\nتوجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : دکتر بهبهانی وزیر محترم راه و ترابری\nحمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری دولت نهم در گفت و گو با خبر آنلاین از برنامه های وزارتخانه متبوعش در بخش هوایی برای تحمل شرایط تحریم هوایی غرب علیه جمهوری اسلامی سخن گفت.\nگروه اقتصادی: هر کدام از سه قطعنامه ای که تا کنون علیه ایران صادر شده ، موانع و تحریم های اقتصادی جدی پدید آورده است. به طوری که تحریم های صورت گرفته از سوی غرب علیه ایران ، گستره ای از محدودیت ها ،شامل مراودات بین المللی نظام بانکی تا حمل و نقل کالاهای انتقالی را به ایران در بر گرفته است. به موجب بند10 قطعنامه 1803 (قطعنامه سوم) شورای امنیت از تمامی کشورها خواسته است تا محموله هایی را که توسط کشتی یا هواپیما ها به ایران حمل می شود و یا از ایران توسط ایران ایر و یا کشتیرانی جمهوری اسلامی به مقصد سایر کشورها حمل می شود را مورد بازرسی قرار دهند.\nفعالان بخش خصوصی تحریم های صورت گرفته در صنعت حمل و نقل را یکی از اصلی ترین مشکلات تجارت خود عنوان می کنند. حمید بهبهانی وزیر راه وترابری در گفت وگو با خبر آنلاین با تاکید بر توانمندی های داخلی در توسعه ناوگان ریلی وهوایی کشور در شرایط تحریم گفت: " در کشور قادر هستیم هر کاری را انجام دهیم. اما باید برنامهریزی داشته باشیم. نگذاریم همه چیز به دقیقه نود بکشد آن وقت به فکر چاره باشیم."\nوزیر راه سیاست واردات را لطمه به بخش تولید عنوان می کند: " 70 سال از شبکه راه آهن برخورداریم اما هنوز لکوموتیو را وارد میکنیم . اگر در این مدت هر سال 5 درصد در ساخت لکوموتیو همت میکردیم باور کنید امروز نه تنها سازنده بلکه صادر کننده لکوموتیو بودیم."\nوی افزود: "وقتی زمان داریم و میتوانیم به سمت ساخت حرکت کنیم. هیچ کس به فکر نیست. اما وقتی نیاز غلبه میکند دنبال راه چاره میافتیم. در نتیجه بازهم در آن شرایط خرید تنها راه حل میشود."\nوزیر راه و ترابری ادامه داد: " اگر الان ادعا کنیم میتوانیم هواپیما بسازیم خوب شوخی کردهایم. اما اگر بتدریج در این مسیر گام برداریم در سالهای آینده سازنده خواهیم شد. هواپیمای ایران 140 نمونه آن است که طراحی آن توسط متخصصان ایرانی انجام گرفته است.بنده چند بار سوار این هواپیما شدهام و حاضرم کتبا بنویسم ایران 140 از هواپیمای فوکر بسیار بهتر است.چراکه هم هواپیمای نو وهم خودکفا است. اگر به تدریج در مسیر ساخت وارد شویم در آینده میتوانیم با خارجی ها رقابت کنیم."\nبهبهانی در رابطه با ساخت لوکوموتیو و خرید هواپیما گفت:" در مورد ساخت لکوموتیو و خرید هواپیما وزارت راه وترابری هرچه در توان دارد حمایت میکند اما باید عزم جدی در این زمینه وجود داشته باشد تا به جای آنکه به دنبال خرید برویم به فکر ساخت باشیم و به سازنده بزرگ در این بخش تبدیل شویم. در شرایط فعلی این کارها شروع شده است و باید به طوری جدی برنامه ریزی کنیم چراکه متخصصان وپیمانکاران ما از توان بالایی برخوردارند و باید زمینه برای شکوفایی استعداد آنها فراهم شود."\nهواپیمای ایران 140 نمونه آن است که طراحی آن توسط متخصصان ایرانی انجام گرفته است.بنده چند بار سوار این هواپیما شدهام و حاضرم کتبا بنویسم ایران 140 از هواپیمای فوکر بسیار بهتر است.\nاز کی تا حالا آنتونف 140 رو ایرانی ها طراحی کردند؟ :-5 :-5 :-5 :-5 :-5 :-5\nميازار موري كه دانه كش است................... :D\nدستشویی بسازیم مشکل فرودگاه امام حل می شود\nبرنامههای خبری وزیر راه و ترابری از ویژگی های خاصی برخوردار است. بهبهانی به تازگی و در بازگشت از سوئد در جمع خبرنگاران اعلام کرد که اصلی ترین مشکل فرودگاه امام خمینی کمبود دستشویی است.\nحمید بهبهانی از هنگامیکه صندلی وزارت راه و ترابری را به خود اختصاص داده برنامههای خبری آن از ویژگی های خاصی برخوردار است به طوریکه هربار یک سوژه تازهای به دست خبرنگاران میدهد. یک روز از مناظره با سردار رویانیان سخن میگوید و روزی دیگر آن را جوک سال عنوان میکند. در یکی از برنامه های اخیر نیز چند سوال خبرنگاران را بی پاسخ گذاشت واز جمع آنها دریک حرکت غیر منتظره فرار کرد. آخرین گفت وگوی وزیر راه و ترابری با رسانه های گروهی در بازگشت وی از سفر سوئد انجام شد. بهبهانی ساعت یک و نیم بامداد پنج شنبه دستاور های سفر خود را در جمع خبرنگاران تشریح کرد که باز هم حاشیه های قابل توجه ای را به وجود آورد.\nحمید بهبهانی پس از بازگشت از سوئد درباره نتایج سفر به این کشور در حوزه اقتصاد گفت: "در سفر به سوئد پس از برگزاری جلسات متعدد با وزرای ارتباطات، سرمایه گذاری و انرژی این کشور به یک تفاهم اولیه دست یافتیم. با توجه به ایمنی بالای حمل و نقل در سوئد و سردسیر بودن این کشور به آنجا سفر کردیم تا از تجربیات آنان برای حمل و نقل کشور استفاده کنیم."\nوی افزود: " اگرچه هنوز به مرحله نشست های کارشناسی بین دو کشور نرسیده ایم. با توجه به نزدیک بودن فصل سرما کارشناسان سوئدی برای آمار برداری به ایران میآیند تا نسبت به افزایش ایمنی و انتقال دانش فنی به ایران خدمات ارائه کنند."\nبهبهانی در ادامه گفته های خود به تفاوت های وضعیت حمل و نقل در ایران و سوئد را مورد بررسی قرار داد : " در حالی که در کشور ما 80 هزار کیلومتر جاده آسفالته وجود دارد و تلفات جادهای آمار نگران کننده ای را نشان می دهد سوئدی ها با 94 هزار کیلومتر جاده آسفالته تنها 450 نفر در سال کشته می دهند و این نشان می دهد برای رسیدن به آمار پایین تلفات جاده ای باید از تجربیات آنها استفاده کرد و برای رسیدن به این منظور قرار شد همکاری نزدیکی با ایران داشته باشند.\nبهبهانی اعتقاد دارد ارتباط هوایی ایران و سوئد از اهمیت ویژه ای بر خوردار است: " بحث دیگری که در این سفر مطرح شد ارتباط هوایی ایران و سوئد بود که با توجه به حضور نزدیک به 100 هزار ایرانی در این کشور مساله مهمی است. در حال حاضر ایران ایر هفته ای دو پرواز به این کشور دارد و ایر لاین های سوئدی ابراز تمایل کردند تا برای افزایش پرواز ها به ایران خطوط پروازی داشته باشند."\nوزیر راه و ترابری با اشاره به دیدار با ایرانیان مقیم سوئد گفت: " ایرانیان در سوئد از جایگاه اجتماعی خوبی برخوردارند و به عنوان مثال رئیس راه آهن و دو عضو موثر پارلمان این کشور ایرانی هستند ضمن اینکه بسیاری از آنها طرفدار نظام جمهوری اسلامی بوده و حاضرند برای سرمایه گذاری در ایران اقدام کنند که در آینده نزدیک با آنان تماس می گیریم تا مقدمات حضورشان در کشور فراهم شود."\nوی در پاسخ به سوالی مبنی بر تاثیر تحریم ها در روند مذاکرات گفت: " در خلال مذاکرات طرف سوئدی هیچ حرفی از تحریم نزد و در این شرایط جایز نبودما نیز سخنی به میان بیاوریم و در نتیجه فضای مثبت مذاکرات قرار شد هیاتی از نمایندگان پارلمان سوئد با راهنمایی اعضای ایرانی طی ماه های آتی به ایران بیایند. "\nهنوز هم بیشترین شکایت در فرودگاه امام خمینی از کمبود دستشویی هاست\nبهبهانی پس از تشریح اهداف و دستاوردهای سفر به سوئد در پاسخ به سوالی پیرامون وضعیت فرودگاه امام گفت: " قبل از عزیمت به سوئد یک ساعت و نیم در فرودگاه به شنیدن نظرات مردم پرداختم و فهمیدم هنوز هم بیشترین شکایت از کمبود دستشویی ها است."\nوی در ادامه به انتقاد از طراح قبلی سالن فرودگاه امام خمینی پرداخت و بیان کرد طراح سالن چگونه متوجه کمبود دستشویی ها نشده است : " در بازدید قبلی از این فرودگاه 12 دستشویی وجود داشت که در حال حاضر برای افزایش آنها تعدادی تخریب شده تا طی دو هفته آینده 50 سرویس بهداشتی اضافه شود و من تعجب می کنم چطور طراح قبلی این سالن متوجه تعداد کم دستشویی ها نشده بود."\nوزیر راه و ترابری که در ساعت 1:30 دقیقه بامداد پنج شنبه با خبرنگاران سخن می گفت در ادامه بحث مربوط به سرویسهای بهداشتی فرودگاه امام گفت: " در برخی موارد ظرف یک ساعت 1500 نفر در این سالن حضور دارند که اگر 20 آنها نیز احتیاج به سرویس بهداشتی داشته باشند 600 نفر در این 60 دقیقه باید به دستشویی بروند. "\nالبته همانطور که واضح است 20 درصد 1500 نفر دقیقا نیمی از میزانی است که آقای وزیر ذکر کرد!\nیک مسجد در فرودگاه امام در محل مناسبی ساخته شود\nوی موضوع دیگری که در این فرودگاه حائز اهمیت است را نمازخانه دانست و تصریح کرد: " در حال حاضر 3 نمازخانه در ترمینال وجود دارد اما با توجه به ساخت ترمینال دو در جنوب ترمینال یک باید مسجد در محلی مناسب ساخته شود تا مردمی که دغدغه رسیدن به پرواز دارند در سریعترین زمان ممکن به اقامه نماز بپردازند به همین منظور باید نظرخواهی کنیم تا مسجد در محلی احداث شود که مردم استقبال کنند."\nپروازهای ورودی به افزایش گیت نیاز دارد\nبهبهانی در رابطه با زمان ایستایی مسافرین در صف های ورود و خروج گفت: " اگرچه تعداد X Ray ها افزایش یافته اما برای پروازهای ورودی هنوز به گیت بازدید گذرنامه نیاز داریم تا زمان معطلی مسافرین کاهش یابد."\nوی با اشاره به کمبود "جت وی" برای انتقال مسافرین از هواپیما به باند اظهار داشت: " در همین پروازی که با آن به تهران آمدیم انتظار داشتم دو "جت وی" برای درهای جلو و سط در نظر گرفته شده باشد اما "جت وی" ها یک شاخه بود و با وجود دارا بودن 7 دهانه "جت وی" هنوز به 2 دهانه دیگر نیاز داریم. "\nنقشه های فاز دو باید بازبینی شود\nبهبهانی در مورد زمان و نحوه اجرای فاز دو فرودگاه امام و احداث ترمینال دو نیز گفت: " به دلیل وسعت بیشتر فاز دو نسبت به فاز یک باید نقشه ها را دوباره بازبینی کنم تا در مواردی نظیر نمازخانه، دستشویی، ورودیها، گیت ها و فواصل مکان های مختلف با مشکلاتی نظیر آنچه در فاز یک اتفاق افتاد مواجه نشویم."\nوی در رابطه با بودجه مورد نیاز برای فاز دو و برداشت از حساب ذخیره ارزی خاطر نشان کرد: " در این مورد سعی کردیم از سرمایه بخش خصوصی استفاده کنیم اما زمان را از دست نمی دهیم و خودمان کار را شروع می کنیم ولی برای اعلام نیاز به صندوق باید عملیات اجرایی آغاز شود تا نیاز واقعی مشخص گردد."\nتضمین ابر و آفتابی برای عدم بازگشت پرواز ها به مهر آباد\nوزیر راه و ترابری در پاسخ به سوالی پیرامون احتمال بازگشت برخی پروازها به فرودگاه مهرآباد به دلیل قفل شدن فرودگاه امام طی دو سال آینده گفت: مترصد هستیم فاز دو را به زودی شروع کنیم تا دچار این مشکل نشویم.\nوی در پاسخ به خبرنگاری که پرسید چه تضمینی میدهید پروازها به مهرآباد برنگردد گفت: همانگونه که شما برای ابری و آفتابی بودن هوای فردا تضمین می دهید ما هم تضمین می کنیم.\nبهرنگ جان اتفاقا وزیر خوبی داریم حداقل زیاد خشک نیست و هر از چند گاهی شوخی های جالب و خنده داری میکنند :D\nوزیر راه :خصوصيسازي به صلاح شركت هما است\nوزير راه و ترابري گفت : اجراي اصل  ۴۴قانون اساسي (خصوصيسازي ) در شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران (هما) به صلاح اين شركت است .\nحميد بهبهاني در ادامه گفت و گويش با خبرنگار اقتصادي ايرنا افزود: به طور معمول، شركتهايي قابل واگذاري به بخش خصوصي هستند كه سودده باشند ، اما هنوز هما در زمره شركتهاي ضررده به شمار ميآيد.\n** گروه هتلهاي هما به بخش خصوصي واگذار ميشود\nبهبهاني با بيان اينكه راههاي مختلفي براي واگذاري شركت هما به بخش خصوصي مورد بررسي قرار گرفته است، اظهار داشت: براساس آخرين نشستهايي كه با رئيس سازمان خصوصيسازي برگزار شد، قرار است شركت ايران ايرتور و گروه هتلهاي هما به بخش خصوصي و صندوق بازنشستگي اين شركت نيز به سازمان تامين اجتماعي ، واگذار شود.\nوي در ادامه اظهار داشت : اگر اين فرآيند طي شود، بار مشكلات شركت هما كاهش خواهد يافت و دست كم اگر سودي ندهد، ديگر زيانده نيز نخواهد بود.\nوزير راه در ادامه اضافه كرد: مراحل واگذاري شركت ايران ايرتور و گروه هتلهاي هما به سازمان خصوصيسازي محول شده است و اكنون منتظر اقدامهاي اين سازمان در واگذاري اين دو مجموعه هستيم. ضمن اينكه در آينده نيز مجموعه شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران را به همين شيوه واگذار خواهيم كرد.\n** خصوصيسازي هما لازم الاجراست\nبهبهاني همچنين در خصوص عدم تمايل برخي مديران اين شركت در زمينه خصوصي سازي گفت: قضاوت در اين خصوص بسيار دشوار است . ضمن اينكه خصوصيسازي دستور صريح اصل  ۴۴قانون اساسي است و لازم الاجرا ميباشد و موضوعي نيست كه به تمايل شخصي افراد ، ارتباط داشته باشد.\nوزير راه و ترابري تاكيد كرد: حتي برخي مديران شركت هما اگر تمايل به خصوصيسازي داشته باشند يا خير، اين امر در هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران اجرايي خواهد شد ، اما در نهايت صلاح شركت هما در اين است كه به بخش خصوصي واگذار شود.\n** ايران به لحاظ شاخص امنيت پرواز ، در زمره كشورهاي داراي موقعيت مناسب است\nوزير راه و ترابري سپس در خصوص رتبه ايران از نظر شاخص امنيت پروازها ، گفت: از اين منظر كشور ما در زمره كشورهاي داراي موقعيت مناسب ، محسوب مي شود و براساس آمارهاي موجود تعداد سوانح هوايي در كشور ، بسيار كم است.\nبهبهاني در ادامه تاكيد كرد : با وجود اينكه كشور سالها است با تحريم اقتصادي مواجه ميباشد ، اما نيروهاي فني آن با سعي و تلاش خود هواپيماها را راه اندازي و آماده پرواز ميكنند.\nوي تصريح كرد: اگرچه ممكن است هواپيماهاي موجود به لحاظ ظاهري شيك و مدرن نباشند، اما به لحاظ فني و ايمني هيچ نقص و كمبودي ندارند.\n** افزايش قيمت بليت هواپيما طبيعي است\nوزير راه و ترابري سپس افزايش قيمت بليت هواپيما را در شرايط فعلي طبيعي دانست و گفت: به طور معمول در بحث پروازها دو نوع نرخ بليت براي پروازهاي خارجي و داخلي وجود دارد.\nوي تصريح كرد: قيمت بليت پروازهاي خارجي شركتهاي ايراني پايين است ، چرا كه خارج از مرزها، بازار رقابتي است و اگر شركت ايران اير و يا هر يك از شركتهاي هواپيمايي قيمت بليت خود را افزايش دهند، به طور قطع مسافران خود را از دست خواهند داد. ضمن اينكه اين شركتها چنانچه بخواهند تغييري در قيمت بليت خود در پروازهاي خارجي بدهند ، بايد بسيار پخته و حساب شده عمل كنند.\nوزير راه و ترابري سپس با بيان اينكه تمام خطوط هوايي دنيا بليت پروازهاي داخلي خود را با نرخ بالايي به مشتريان ارايه ميدهند، گفت: هم اكنون نرخ پروازهاي داخلي در تمام كشورهاي دنيا بسيار بالاست ، ضمن اينكه قيمت هر ساعت پرواز در بخش داخلي كشور ما حدود  ۳۰هزار تومان است ، در حالي كه اين نرخ در بسياري از كشورهاي دنيا بيش از  ۶۰هزار تومان ميباشد.\nبهبهاني ادامه داد: در بخش داخلي هنوز افزايش قابل توجهي در بهاي بليت هواپيماها صورت نگرفته است و  ۱۳تا  ۱۵درصد رشد بهاي بليت هواپيما در پروازهاي داخلي را شاهد هستيم كه اين هم پس از سه سال صورت گرفته است.\nوي در پايان اظهار داشت : اين در حالي است كه طي سه سال گذشته هزينه سوخت ، دستمزدها، نرخ بيمه و در مجموع تورم در كشور افزايش داشت ، اما بهاي بليت هواپيما همچنان ثابت بود.\nتوسعه فرودگاه بین المللی امام خمینی آغاز می شود\nوزیر راه و ترابری از برنامه ریزی برای آغاز اجرای فازهای دوم و سوم طرح توسعه فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) خبر داد.\nبه گزارش شبكه خبر به نقل از خبرنگار واحد مرکزی خبر، حمید بهبهانی با اشاره به اینکه ساخت مسجد این فرودگاه آغاز شده است،گفت: بر اجرای این فازها نظارت مستقیم خواهم داشت تا مشکلات فاز یک به حداقل برسد و به مجری این فازها هم اجازه داده ایم از همه روش های مالی داخلی و خارجی برای سرمایه گذاری استفاده کند.\nوی گفت: اگر طرح توسعه فرودگاه امام خمینی تکمیل شود ظرفیت جابجایی مسافر آن به سالانه 30 میلیون نفر خواهد رسید.\nبهبهانی همچنین از برنامه ریزی ساخت هتل فرودگاه امام خبر داد و گفت: این فرودگاه وسعت خوبی به اندازه 14 هزار هکتار دارد و برخی تعاونی ها هم برای همکاری در طرح های توسعه آن آمادگی دارند.\nوی تاکید کرد: رویکرد ما جذب همه جانبه منابع بخش خصوصی است و هتل های هما و بخش سودده آن را در اختیار سازمان خصوصی سازی قرار داده ایم تا روند واگذاری آنها تنظیم شود.\nوزیر راه درباره واگذاری شرکت هما نیز گفت: تا رسیدن به مرحله سوددهی این شرکت در صدد تشکیل تعاونی هایی هستیم تا تصدی ها را انجام دهند.\nبهبهانی افزود : پس از اینکه شمار هواپیماهای این شرکت از 57 فروند کنونی به 120 فروند برسد و نسبت نیروی انسانی هما با تعداد هواپیماها توجیه اقتصادی پیدا کند به مرحله سوددهی می رسد و شرایط واگذاری آن هم فراهم خواهد شد.\nایران جذاب ترین راهگذر پروازهای بین المللی است\nوزير راه و ترابري گفت : مسيرهاي مستقيم و كوتاه و ايمني بالا، ايران را به جذاب ترين راهگذر پروازهاي عبوري و ترانزيتي شرق - غرب جهان تبديل كرده است.\nبه گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران، "حميد بهبهاني" در بازديد از مركز كنترل فضاي كشور در مصاحبه با خبرنگار واحد مركزي خبر افزود : اين مركز يك ميليون و 600 هزار كيلومتر مربع فضاي پهناور ايران را به طور كامل و ايمن ، پوشش مي دهد.\nوي گفت : فضاي كشور زير پوشش آخرين تجهيزات راداري و كنترلي است و همه پروازهاي عبوري كه وارد مرز ايران مي شوند تا لحظه خروج ، به طور ايمن هدايت مي شوند.\nوزير راه و ترابري با اشاره به اينكه فناوري سامانه هاي ناوبري در دنيا روز به روز در حال پيشرفت است گفت : ايران همگام با دانش روز در اين بخش بروز مي شود.\nبهبهاني افزود : هم اكنون همه پهناي فضاي كشور و برخي كشورهاي همسايه زير پوشش راداري ايران است.\nدر اين بازديد همه معاونان وزير و روساي سازمان هاي تابعه وزارت راه و ترابري حضور داشتند.\nبهبهاني در همايش كارنامه ايران تشريح كرد:\nهمه چيز درباره 30 سال تحول در حمل و نقل\nبه گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حميد بهبهاني كه در همايش علمي- پژوهشي درآمدي بر كارنامه نظام جمهوري اسلامي ايران در تالار علامه اميني دانشگاه تهران سخن مي گفت، اظهار داشت: تعداد كل فرودگاههاي ايجاد شده، از 31 فرودگاه در سال 57، با 39 مورد افزايش، به 70 فرودگاه در سال 87 ارتقاء يافته است و تعداد فرودگاههاي داخلي ايجاد شده، از 26 فرودگاه در سال 57، با 36 مورد افزايش، به 62 فرودگاه در سال 87 ارتقاء يافته است.\nوي تصريح كرد: تعداد فرودگاههاي بين المللي ايجاد شده، از 5 فرودگاه در سال 57، با 3 مورد افزايش، به 8 فرودگاه در سال 87 ارتقاء يافته است و تعداد فرودگاههاي داراي مرز هوايي در سال 87، 29 فرودگاه است، كه اين رقم تا سال 57 صفر بوده است.\nبهبهاني افزود: تعداد كل ناوگان هوايي مسافري، از 24 فروند در سال 57، با 100 مورد افزايش، به يكصد و 24 فروند در سال 87 رسيده است و تعداد كل ناوگان هوايي باري، از يك فروند در سال 57، با 4 مورد افزايش، به 5 فروند در سال 87 رسيده است و تعداد كل صندلي ناوگان هوايي، از 4 هزار و 169 صندلي در سال 57، با 18 هزار و 964 مورد افزايش، به 23 هزار و 133صندلي در سال 87 رسيده است.\nوزير راه خاطر نشان كرد: تعداد كل مسافر جابجا شده از 6/3 ميليون نفر در سال 57، به 5/19 ميليون نفر در سال 87 رسيده است و تعداد مسافر جابجا شده در پروازهاي داخلي، از 6/2 ميليون نفر در سال 57، به 4/12 ميليون نفر در سال 87 رسيده است.\nوي با اشاره به اينكه تعداد مسافرهاي ورودي و خروجي پروازهاي بين المللي، از 972 هزار نفر در سال 57، به 7 ميليون و 120 هزار نفر در سال 87 رسيده است و تناژ بار جابجا شده، از 60 هزار تن در سال 57، به 143 هزار تن در سال 87 رسيده است، گفت: وزن بار جابجا شده در پروازهاي داخلي، از 14 هزار تن در سال 57، به 37 هزار تن در سال 87 رسيده است و تناژ بارهاي ورودي و خروجي پروازهاي بين المللي، از 46 هزار تن در سال 57، به 105 هزار تن در سال 87 رسيده است.\nبه گفته وزير راه، تعداد كل پروازهاي انجام شده، از 1/91 هزار سورتي در سال 57، به 9/350 هزار سورتي در سال 87 ارتقاء يافته است و تعداد پروازهاي داخلي انجام شده، از 41 هزار و 640 سورتي در سال 57، به 138 هزار و 314 سورتي در سال 87 ارتقاء يافته است.\nبهبهاني افزود: تعداد پروازهاي بين المللي انجام شده، از 18 هزار و 313 سورتي در سال 57، به 55 هزار و 477 سورتي در سال 87 ارتقاء يافته است و تعداد پروازهاي عبوري انجام شده، از 31 هزار و 143 سورتي در سال 57، به 157 هزار و 66 سورتي در سال 87 افزايش يافته است.\nتاکيد بهبهاني به خانلري: بازديد هاي سرزده از مجموعه های سازمان هواپيمايي کشوري\nوزيرراه وترابرري در مراسم ديدار با رييس سازمان هواپيمايي کشور خواستار بازديد هاي پي در پي وي از مجموعه هوايي کشور به منظور بهبود سرويس دهي اين سازمان به مسافرين شد.\nبه گزارش سرويس اقتصادي برنا به نقل از روابط عموي سازمان هواپيمايي كشوري ، صبح امروز" پنجم فروردين ماه "در اولين دقايق روز كاري وزارت راه و ترابري ، كاپيتان" حسن خانلري "معاون وزير و رييس سازمان هواپيمايي كشوري به همراه معاونين و مديران كل اين سازمان با "حميد بهبهاني "-وزير راه وترابري ديدار كردند.\nبراساس اين گزارش : دراين ديدار"بهبهاني" ضمن مثبت خواندن و ضعيت حمل و نقل هوايي در ايام نوروز نسبت به نظارت جدي ، دقت ، هشياري ،عمل به استانداردهاي ايمني ، سلامت پروازها و سرويس دهي به مردم آن طور كه انتظار دارند تاكيد كرد.\nوزير راه و ترابري همچنين از رييس سازمان هواپيمايي خواستار بازديد هاي پي در پي از مجموعه هاي تحت نظارت سازمان هواپيمايي شد تا اهداف اين سازمان عملياتي شود.\nگفتني است :دراين بازديد "خانلري "-رييس سازمان هواپيمايي کشوري نيز گزارشي از وضعيت ستاد نظارت بر پروازهاي نوروزي و چگونگي سرويس دهي به مسافران ارايه کرد.\nناوگان حمل و نقل هوايي از  ۹۰درصد ظرفيت خود استفاده كرد\nوزير راه و ترابري گفت: ناوگان حمل ونقل هوايي از ابتداي تعطيلات نوروزي تاكنون از حدود  ۹۰درصد ظرفيت خود استفاده كرد و در بخش ريلي نيز از  ۱۰۰درصد توان بهرهگيري شد.\nگزارش روز دوشنبه خبرنگار ايرنا به نقل از روابط عمومي وزاتخانه مذكور حاكيست: حميد بهبهاني در شوراي معاونان وزارت راه وترابري افزود: حركت وسايل حمل ونقل عمومي شامل قطار، هواپيما و اتوبوس برون شهري صبحها و عصرها بعداز اذان انجام شود.\nايران به لحاظ شاخص امنيت پرواز موقعيت مناسبي در جهان دارد\nوزير راه و ترابري گفت: رتبه ايران از نظر شاخص امنيت پرواز، در زمره كشورهاي داراي موقعيت مناسب، محسوب ميشود، اين در حالي است كه براساس آمارهاي موجود تعداد سوانح هوايي در كشور، بسيار كم است.\nحميد بهبهاني روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي ايرنا، افزود:\nبا وجودي كه كشور سالها با تحريم اقتصادي مواجه است، اما نيروهاي فني آن با سعي و تلاش خود هواپيماها را راه اندازي و آماده پرواز ميكنند.\nبهبهاني با بيان اينكه در بخش هوايي، وضع تا حدودي خوب است، اظهار داشت: بازار تقاضا و مطالبات مردم در خصوص سفرهاي هوايي هم اكنون در كشور روبه افزايش است و اين موضوع فعاليتها را با كندي مواجه ميسازد.\nوي به مقايسه وضع موجود با شرايط قبل از انقلاب پرداخت و گفت: قبل از انقلاب حدود  ۲۰فروند هواپيما در كشور وجود داشت، در حالي كه جمعيت كشور حدود  ۳۲ميليون نفر بود. به طور طبيعي اكنون كه جمعيت كشور به  ۷۰ميليون نفر رسيده است، ما بايد بتوانيم با  ۵۰فروند هواپيما امور خود را بگذرانيم، اما هم اكنون با وجود داشتن  ۱۶۴فروند هواپيما در كشور، هنوز نمي توانيم پاسخگوي تقاضاهاي بخش هوايي كشور باشيم.\nوزير راه و ترابري افزود: بايد در مسيري حركت كرد تا عرضه در بخش هوايي را به سطح تقاضا ارتقا داد، چرا كه برآورده كردن مطالبات مردم براي سفرهاي هوايي، حق آنهاست و بايد به آنها پاسخ مثبت داد.\nنامه انتقادی وزیر راه قبلی به آقای بهبهانی\nجواب آقای بهبهانی به وزیر راه پیشین\nبهبهاني: خرم براي درافتادن با من کوچک است\nحميد بهبهاني در پاسخ به سؤال خبرنگار ايلنا درباره اينكه يك پروژه را چند بار افتتاح ميكنيد؟ گفت: اين حرف شما نيست. چه كسي اين حرف را به شما زده، به كسي كه اين حرف را زده بگوييد هنوز براي در افتادن با بهبهاني كوچك است.\nوزير راه و ترابري در واكنش به مصاحبههاي اخير احمد خرم، وزير راه و ترابري دولت اصلاحات در مورد عملكرد وزارت راه در دولت نهم گفت: اين آقا كه تا پيش از اين زنده نبود، دو سه ماهي است كه زنده شده و ما را به سفيدنمايي و سياهيهايي متهم ميكند، اما من تنها از ايشان ميپرسم آزادراه تهران ـ شمال را چرا راه نينداختيد.\nوي افزود: اين آقا در چهار سالي كه وزير بود بايد پاسخ دهد چرا با وجود داشتن زمان، آزادراه تهران ـ شمال باز نشد و تنها هشت درصد پيشرفت فيزيكي داشت.\nبهبهاني با اشاره به زمان تحصيل خود در خارج از كشور گفت: مغز هر جوان ايراني معادل چهار مغز اروپايي است. دانشجويان آنجا همچون گاو و گوسفند هستند به طوري كه براي روشن كردن مطلب واضحي نيز دهانشان همچون غار عليصدر باز ميماند\nتيكه ي دوم حرفش درسته.\nواقعا نبوغ ايراني نظير نداره ولي حيف كه اين نبوغ و حاصلش جايي كاربردي نميشه.\nدرضمن اين آقاي وزير به نظرم خودشم كاراش سياه نماييه.\nيعني چه كه تا جايي ميره (واسه بازديد يعني يعني سرزده) چندتا خبرنگار ببره بعد بگه قصدم اطلاع رسانيه!!!!! :-10 :-10 :-10 :-10\nحذف تاخیر پروازها در دست بررسی است\nوزیر راه ضمن ایمن خواندن پروژه راه آهن شیراز - اصفهان اعلام کرد که این پروژه از نظارت کامل برخوردار بوده و برای ساخت آن تمام مراحل استانداردسازی رعایت شده است.\nبه گزارش خبرنگار مهر در شیراز، حمید بهبهانی بعداز ظهر شنبه در جریان بهره برداری از تونل سعادت شهر فارس افزود: طی این مدت برخی از افراد مباحثی مربوط به عدم امنیت لازم در پروژه راه آهن شیراز - اصفهان را مطرح و سرعت کم حرکت قطار را به عنوان دلیل گفته خود عنوان کردند.\nوی بیان کرد: باید گفت برای ساخت یک خانه نیز صاحب خانه در ابتدا تمام جزئیات را تکمیل نمی کند و بعد وارد آن شود بلکه آرام آرام خانه خود را ساخته و کسری های آن را جبران می کند، در بحث راه آهن نیز شرایط به همین شکل پیگیری شد و بر همین اساس پروژه سرعت لازم را در برگرفت.\nوزیر راه در عین حال اظهار امیدواری کرد که حرکت قطار شیراز از هر دو هفته یکبار به هفته ای یکبار و هفته ای دو بار افزایش یابد.\nبهبهانی از کاهش زمان اجرای پروژه ها به عنوان یکی از اولویتهای کاری وزارت راه یاد کرد و افزود: بر این اساس اولویت تعریف پروژه های راه سازی به محورهای اصلی و با اهمیت کشور داده شده که با استفاده از سرمایه گذاری های خارجی این امر پیگیری خواهد شد و پس از اینکه در این بخش به شرایط به نسبت مطلوبی دست یافته ایم شعار عدالت محوری را در دستور کار خود قرار داده و بر همین اساس سعی می شود که پروژه ها را به صورت مناسبی در تمام نقاط کشور تقسیم و تعریف کنیم.\nمشکل تاخیر پروازها حل می شود\nوی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اقدامات خود طی مدت 10 ماهه ای که در سمت وزیر راه و ترابری فعالیت دارد، گفت: طی این مدت بالغ بر 36 فروند هواپیما وارد سیستم حمل و نقل هوایی کشور شده است.\nبهبهانی با اشاره به صندلی های خالی هواپیمایی که وی به آن به شیراز سفر کرده است، گفت: امروزه با مشکل صندلی های خالی مواجه هستیم و این امر تنها مختص به شیراز نیست بلکه در اکثر شهرهای بزرگ نیز این مشکل وجود دارد.\nوزیر راه گفت: البته یکی از دلایل آن را می توان تاخیرهای پروازها دانست که سعی می شود به سرعت این مشکل برطرف شود.\nوی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: طی 10ماهی که من سکاندار وزارت راه و ترابری هستم حدود 38 هواپیما وارد سیستم شده و ما سعی خواهیم کرد به زودی تأخیر هواپیماها را جبران کنیم و قطعا روزی را شاهد خواهیم بود که مسافران در فرودگاه بلیت بگیرند و سوار هواپیما شوند. وی ادامه داد: برای خودم جای تعجب بود که امروز در پرواز تهران ـ شیراز 95 صندلی خالی بود اگرچه این صندلیهای خالی برای دیگر پروازها نیز مشهود است.\nوی گفت: بههر حال سعی خواهیم کرد تأخیر پروازها را به حداقل برسانیم.\nاین تاخیر های وحشتناک به این سادگی جبران نمی شود و با شعار های پوپولیستی چیزی درست نخواهد شد...\nخود من هفته قبل روز دوشنبه(15/4/88) قرار بود ساعت 11 صبح به وقت تهران با کاسپین ایرلاینز از تهران به جزیره کیش پرواز کنم که با کلی تاخیر هواپیما ساعت 20/15 دقیقه از مهراباد بلند شد!!! یعنی 4 ساعت تاخیر...\nو بهانه این تاخیرگرد و غبار تهران بود در حالی که هواپیماهای ماهان از روی باند بلند می شدند!!\nپرواز برگشت هم (که دیشب ساعت 8 قرار بود انجام بشه ) با 5 ساعت تاخیر راس ساعت 1 بامداد انجام شد :(\nاین پرواز با توپولف 154 EP-CPS انجام شد\nیعنی در یک پرواز رفت و برگشت 9 ساعت تاخیر پروازی وجود داشته که در دنیا بی فقط در ایران این اتفاق ها می افته و در این 2,3 سال اخیر بسیار بیشتر هم شده\nاين بهبهاني هم در نوع خودش جالبه\nشورای هوانوردی 2\nبهبهانی: موبایل من را همه دارند جز سعدی و حافظ!\nوزیر راه و ترابری از کسری 55 درصدی اعتبارات این وزارتخانه در سالجاری خبر داد و اعلام کرد تعداد ناوگان حمل و نقل هوایی از مرز 180 فروند گذشت.\nبه گزارش مهر، حمید بهبهانی امروز در نشستی با خبرنگاران که به مناسبت روز خبرنگار برگزار شد، با بیان اینکه " بهبهانی را خبرنگاران بهبهانی کردند"، گفت: "خبرنگاران عاشق اند و به خاطر پول کار نمی کنند."\nوی با اشاره به روزه سکوت 17 روزه خود پس از دو سانحه هوایی در ایران، افزود: باتوجه به اینکه سانحه مدیریت واحد را می طلبید، من در طول 17 روز سخنی در این باره نگفتم و از همان ابتدا نیز فردی را مامور بررسی ویژه این موضوع کردم."\nبهبهانی تعداد ناوگان حمل و نقل مسافری هوایی کشور را در حال حاضر، 182 فروند اعلام کرد و اظهارداشت: این در حالی است که این تعداد در ابتدا پیروزی انقلاب این تعداد فقط 24 فروند بود.\nوزیر راه و ترابری در عین حال مدعی شد در طول یکسال اخیر 35 فروند هواپیما خریداری شده است.\nوی با بیان اینکه "تنها وزیر بوده ام که خیلی با خبرنگاران آشنا هستم"، گفت: " حتی من از صدای خبرنگاران می فهمم که نام آن خبرنگار چیست." بهبهانی تصریح کرد: "شماره موبایل من را همه دارند جز شیخ سعدی و حافظ."\nوزیر راه و ترابری از کسری 55 درصدی اعتبارات وزارت راه و ترابری در سالجاری نیز گلایه کرد و با بیان اینکه بودجه این وزارتخانه محدود است، اظهارداشت: "هر ساله 30 درصد اعتبارات وزارت راه و ترابری با کسری مواجه است که این میزان در سالجاری باتوجه به حذف بند درآمد 8500 میلیارد تومانی دولت از محل اصلاح قیمت حاملهای انرژی از بودجه 88، به 55 درصد بالغ شده است."\n35 فروند هواپيما طي 11 ماه اخير به ناوگان هوايي كشور افزوده شد\nخبرگزاري فارس: وزير راه و ترابري گفت: از شهريورماه سال گذشته تاكنون 35 فروند هواپيما خريداري شده كه ميتوان گفت به طور متوسط هر ماه 3/3 فروند هواپيما به ناوگان هوايي كشور افزوده شده است.\nبه گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حميد بهبهاني وزير راه و ترابري صبح امروز در مراسم تجليل از خبرنگاران در محل وزارت راه و ترابري، اظهار داشت: از شهريور ماه سال قبل كه اينجانب مسئوليت وزارت راه و ترابري را بر عهده گرفتم، به اين واقعيت پي بردم كه تمامي خبرنگاران حوزه راه و ترابري، يار و ياور و همراه هميشگي وزارت راه بودهاند.\nوي گراميداشت ياد و خاطره خبرنگار شهيد محمود صارمي، اظهار داشت: در مورد سختكوشي و تلاشهاي بيوقفه خبرنگاران مطالبي بسيار كمي بيان شده است، در صورتي كه اين قشر بسيار فعال و تلاشگر هستند.\nبهبهاني با اشاره به اين مطلب كه حرفه خبرنگاري همسو با رسالت پيامبران است، افزود: خبرنگار به خاطر سلامتي وجود ذهنياش، وارد اين حرفه شده است و تلاش براي ارسال اخبار به مردم، قابل ستايش است.\nبهبهاني با گراميداشت ياد و خاطره ديگر شهيدان عرصه خبر اظهار داشت: اين حرفه تاكنون 224 نفر شهيد، 50 نفر جانباز و 12 نفر آزاده به نظام جمهوري اسلامي ايران، تقديم كرده است.\nوزير راه و ترابري با گراميداشت ياد شهيد آويني و شهداي هواپيماي C130 كه 69 خبرنگار طي آن سانحه به شهادت رسيدهاند، اظهار داشت: خبرنگاران قدر و منزلت والايي دارند زيرا با عشق به كار، اخبار را با سرعت و دقت در اختيار عموم قرار ميدهند.\nوي با بيان اينكه صادق بودن مسئولان در مقابل خبرنگاران يك اصل اساسي محسوب ميشود، اظهار داشت: من به عنوان وزير راه و ترابري هيچگاه خود را از خبرنگاران و مردم جدا نميدانم و تنها خدمتگزار ملت و مسئول در قبال مردم هستم.\n*توپولوف154 هيچگونه اشكال فني نداشته است\nوزير راه و ترابري با اشاره به سانحه هواپيماي توپولف 154 تصريح كرد: بلافاصله پس از وقوع سانحه هواپيماي قزوين، كارگروه ويژه بررسي سانحه در وزارت راه تشكيل شد و به بررسي و پيگيري جوانب علت وقوع سانحه پرداخت.\nبهبهاني با اشاره به اينكه علت اطلاعرساني نامطلوب وزارت راه در رابطه با وقوع سوانح هوايي اخير، تحقيق و تفحص بيشتر براي به دست آوردن علت اصلي وقوع حادثه بود، اظهار داشت: گزارشها و خبرهايي كه از رسانهها و خبرگزاريها در خصوص سوانح هوايي اخير منتشر شد، وزارت راه و ترابري را بر آن داشت كه در جهت نوسازي هر چه بيشتر ناوگان هواپيمايي كشور و ارتقاء ايمني پرواز در راستاي ارائه خدمات مطلوبتر به مسافران، تلاش گستردهتري را انجام دهد.\nوي با اشاره به اينكه در ابتداي انقلاب شكوهمند اسلامي تنها 24 فروند هواپيما در ناوگان هوايي كشور موجود بود، اظهار داشت: در حال حاضر 184 فروند هواپيما در ناوگان هوايي كشور وجود دارد كه تعداد 156 فروند از اين هواپيماها در حال فعاليت هستند و پرواز ميكنند.\nبهبهاني خاطرنشان كرد: در طول عمر 30 ساله نظام جمهوري اسلامي ايران تا كنون، هر ساله به طور متوسط 5/5 فروند هواپيما به ناوگان هوايي كشور افزوده شد، اما از شهريورماه سال گذشته، تعداد 35 فروند هواپيما خريداري شده است.\nوزير راه و ترابري با بيان اينكه از 35 فروند هواپيماي خريداري شده، 29 فروند آن هواپيماي غربي و شش فروند هواپيماي شرقي است كه همه نزديك به نو و مدل بالا هستند، ادامه داد: در طول 11 ماه اخير، هر ماه به طور متوسط حدود سه فروند هواپيما به ناوگان هوايي كشور افزوده شد.\nبهبهاني تصريح كرد: هماكنون وزارت راه و ترابري پنج فروند هواپيما از شركتهاي خارجي خريداري كرده است كه همه در حد نو و در حال رنگ شدن و تغيير نام به اسم شركتهاي ايراني هستند.\nبهبهاني با بيان اينكه هواپيماهاي شرقي در سال 1374 وارد سيستم ناوگان هوايي كشور شد، اظهار داشت: در طول مسئوليت اينجانب در وزارت راه و ترابري، هيچگونه مجوز پروازي به هواپيماهايي كه داراي اشكال فني بود، صادر نشد و بايد گفت هواپيماي توپولوف154 نيز هيچگونه اشكال فني نداشته است ولي نياز به بررسي بيشتري دارد.\nوي با اشاره به اينكه تهيه هواپيما به علت شرايط ويژه تحريم اقتصادي مدت زمان زيادي را ميطلبد، اظهار داشت: همچنين به علت وجود شرايط تحريم، وزارت راه و ترابري و سازمان هواپيمايي كشور، تعداد و نوع هواپيماهايي را كه خريداري شده است، تا ورود كامل آن هواپيماها به كشور بيان نميكند\nاگر 600 های ماهان رو میگید در حد نو که باید فاتحه این کلمه " نو " رو خوند !\nقبول هواپیماهای خوبی هستند ولی در حد نو نیستند !\nوزير راه و ترابري با بيان اينكه از 35 فروند هواپيماي خريداري شده، 29 فروند آن هواپيماي غربي و شش فروند هواپيماي شرقي است كه همه نزديك به نو و مدل بالا هستند،\nباز هم در حد نو !!! MD های 20 ساله :) @};-\nبهبهانی در گفتگو با مهر:\nهواپیماهای جدید بایدبه سرعت جایگزین شوند/ پرواز آریا به شرط استاندارد\nمشهد - خبرگزاری مهر: وزیر راه و ترابری با بیان اینکه نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری هوایی به طور جدی در دستور کار است، گفت: باید به سرعت هواپیماهای جدید جایگزین هواپیماهای فرسوده در ناوگان هوایی شوند.\nحمید بهبهانی در گفتگو با خبرنگار مهر در مشهد افزود: توسعه سالانه خطوط ریلی سطح کشور تا یک هزار کیلومتر از برنامه های کاری این وزارتخانه است.\nوزیر راه و ترابری با بیان اینکه از دیگر برنامه ها نوسازی ناوگان هوایی است، گفت: باید به سرعت هواپیماهای فرسوده را از ناوگان هوایی خارج و هواپیماهای جدید را جایگرین کرد.\nبهبهانی افزود: همچنین 50 هزار کامیون با سن بالای 40 سال در سطح کشور داریم که باید به نوسازی این ناوگان پرداخت.\nوی خاطر نشان کرد: ساخت راه روستایی، کنترل راه*های روستایی و محرومیت*زدایی روستاها از طریق کشیدن راه در راستای آسان*سازی آوردن محصولات آنها به شهرهای بزرگ از جمله برنامه*ها محسوب می*شود.\nوزیر راه و ترابری با اشاره به حادثه هواپیمای شرکت هواپیمایی آریا در فرودگاه مشهد تصریح کرد: این شرکت نیز می*تواند با رعایت استانداردهایی که ما آنها را وضع کرده ایم به *کار خود ادامه دهد که از جمله این استانداردها می*توان از ناوگان هوایی، سن ناوگان و ... نام برد.\nبرنامه ما افزایش ایمنی در خطوط هوایی است\nوزیر راه و ترابری، نخستین اولویت برنامه اش برای این وزارتخانه را تأمین بودجه دانست و گفت: از برنامه های مهم دیگر ما افزایش ایمنی در خطوط هوایی است.\nبه گزارش شبكه خبر ، حمید بهبهانی امروز در جمع خبرنگاران در پایان جلسه هیئت وزیران افزود: دومین اولویت ما تغییر ساختار در وزارتخانه است به نحوی كه از كارهای سنتی به سمت كارهای علمی و محاسباتی برویم تا بتوانیم الگوی صرفه جویی را اجرا كنیم.\nوی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینكه رئیس پلیس راه كشور جاده ها را غیر ایمن دانسته است ،گفت: نیاز به برگزاری جلسه با وی داریم تا اول ایمن بودن تعریف شود.\nبهبهانی افزود : در تمام دنیا سرعت معینی برای جاده ها در نظر گرفته شده كه برای آزادراه ها 120 كیلومتر، بزرگراه ها 110 كیلومتر، راه های اصلی 80 كیلومتر و راه های فرعی 60 كیلومتر در ساعت است كه سرعت بیشتر از این مقدار ایمن نخواهد بود.\nوی خرید هواپیماهای روسی را تكذیب كرد و گفت: در خصوص تحویل هواپیماهای بویینگ نیز این مسئله ساخته و پرداخته دوستان خبرنگار است.\nوزیر راه با بیان اینكه هواپیمای بویینگ در حال از رده خارج شدن است، گفت: در اروپا یك بویینگ هم نمی بینید و ایرباس جایگزین آن شده است و شركت های بویینگ ورشكست شده اند.\nبهبهانی گفت: برنامه ما افزایش ایمنی در خطوط هوایی است.\nدوست دارم سرم رو بکوبم به دیوار.\nآقای بهبهانی وزیر محترم ... وزیر گرامی ... شما چرا؟\nآیا میدونید ما که در دانشگاه کتابهای راهسازی شما رو میخونیم با دیدن این حرفها چه حالی میشیم؟\nچه فکری میکنیم؟ استاد گرامی وزیر محترم ... این مملکت پر از کارشناس هوایی است .. لطفا نزنید این حرفها رو...\nیا ایشان شوخی کرده اند\nیا نمیدانند بوئینگ یعنی چه\nبا نمیدانند اروپا کجاست\nفرض اول رو در نظر می گیرم ! اینطوری مشکل بهرنگ هم حل میشه ! مشکل کاپلو هم حل میشه ! آره بابا شوخی کرده !!!!\nاینو میگن وزیر باهوش....\nفرق ایرباس و بوئینگ هم فهمیدیم.....\nانشا الله قسمت جناب بهبهانی بشه یک روز به همراه persian gulf عزیز برن پشت باند 29 هیثرو یک چند تا بویینگ ببینن.\nانشا الله قسمت ما هم بشه که یک مصاحبه بدون گاف از ایشون ببینیم .\nاز قدیم گفتن دست گربه به گوشت نمیرسید میگفت پیف پیف بو میده\nبهبهانی: خريد هواپيماهاي امريکايي ساخته دشمن است\nاولين جلسه هيات دولت روز گذشته در حالي برگزار شد که چهره هاي سياسي دولت در جمع خبرنگاران حاضر نشدند و چهره هاي اقتصادي دولت از جمله حميدرضا بهبهاني پاسخ تعجب برانگيزي به خبرنگاران داد.\nدر حالي که زمان طولاني از تاييد خبر تحويل 20 فروند بوئينگ امريکا به ايران نگذشته و از سويي بهبهاني در گفت وگو با فارس (23 شهريور) عنوان کرده بررسي موضوع فروش 20 فروند بوئينگ امريکا به ايران در جلسه هيات دولت بررسي مي شود؛ او در حاشيه هيات دولت عنوان کرده خدا را گواه مي گيرم اين موضوع ساخته و پرداخته دشمن است و من خبري از اين موضوع ندارم. (اين خبر نخستين بار در خبرگزاري فارس يعني خبرگزاري نزديک به دولت درج شد.)\nحميدرضا بهبهاني اظهار کرد؛ امروز همه به دنبال خريد ايرباس هستند و در تمام دنيا و حتي اروپا بوئينگ از رده خارج شده است. چگونه توقع داريد ما به سمت خريد بوئينگ از رده خارج برويم؟(پيش از اين بهبهاني از خريد هواپيماهاي روسي دفاع کرده بود)\nhttp://t1.gstatic.com/images?q=tbn:1fdlVNh_W9oyBMوزیر راه: رفع مشکلات هما با همدلی مسوولان\nمدیرعامل جدید هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" آشنا با بزرگترین شرکت هواپیمایی کشور است و امیدوارم همه مسئولان این شرکت دست به دست هم به مردم خدمت کنند.\nبه گزارش واحد مرکزی خبر، حمید بهبهانی روز دوشنبه در مراسم معارفه و تودیع مدیران جدید و قدیم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" افزود : بسیاری از مشکلات خدمت رسانی به مسافران مانند تاخیر پروازها با روش های مدیریتی قابل حل است .\nوزیر راه و ترابری تصریح کرد : نباید با یک کار اشتباه مثلا دیر رسیدن یک مراقب پرواز ، در پرواز هواپیماها تاخیر ایجاد کرد .\nوی افزود : در بازدید از یک فرودگاه صف طولانی را پشت یک گیت مشاهده کردم در صورتیکه اگر گیت های دیگر فعال بودند ، این صف شکل نمی گرفت .\nبهبهانی با تاکید بر اینکه همه کارکنان از کاپیتان و کادر پرواز تا مشاغل دیگر در ارائه خدمات بهتر به مردم نقش دارند گفت : وقتی به من تاخیرها را متذکر می شوند و می گویند بی توجهی می شود ، دل من به درد می آید ، چون می دانم دست اندرکاران این صنعت چه میزان زحمت می کشند .\nوزیر راه و ترابری با اشاره به سابقه آشنایی 25 ساله اش با سعید حسامی مدیرعامل سابق "هما" گفت : اقای حسامی در اوج غرور و خدمت با این شرکت خداحافظی می کند و قطعا از خدمات و تجربیات وی استفاده می شود.\nبهبهانی فرهاد پرورش مدیرعامل جدید هما را نیز مدیری با سابقه ، خوش فکر و جوان توصیف کرد .\nوی با اشاره به سابقه حدود 22 ساله پرورش در هواپیمایی جمهوری اسلامی گفت : اقای پرورش آنقدر جوان است که سابقه طولانی وی را نشان نمی دهد .\nوزیر راه و ترابری خطاب به کارکنان هما تاکید کرد : دوست و همکار شما را برای مدیریت شرکت هما انتخاب کردم تا با کمک یکدیگرمشکلات را حل کنید .\nدر این مراسم از خدمات سعید حسامی قدردانی و سکان ناوگان هواپیمایی ملی ایران "هما" به فرهاد پرورش سپرده شد .\nدر این مراسم وزیر راه و ترابری سعید حسامی را نیز به عنوان مشاور ارشد خود معرفی کرد .\nفرهاد پرورش پیش از این معاون برنامه ریزی و خدمات مدیریت هواپیمایی جمهوری اسلامی بود و مهندسی موتور هواپیمای بویینگ 747 ، مهندسی تعمیرات و نگهداری هواپیما و مدیریت طرح ها و بخش های مختلف این شرکت را در کارنامه دارد .\nوی مهندس مکانیک و فوق لیسانس مدیریت صنایع است.\nسخنان جالب وزیر در جلسه معارفه مدیر عامل هما\nحمید بهبهانی در مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل جدید و قدیم هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در جمع خبرنگاران افزود : برای برطرف کردن مشکلات و تقویت بخش خصوصی تلاش می کنیم .\nوزیر راه و ترابری در پاسخ به پرسشی درباره سرنوشت قائم مقامی پرویز فتاح در این وزارتخانه گفت : تحمل داشته باشید.\nوی در پاسخ به پرسش یکی از خبرنگاران که رئیس سابق سازمان هواشناسی خود را همچنان مسئول این سازمان می داند ، نیز گفت : حتما شوخی است.\nبهبهانی که امروز خبرنگاران به سختی با وی مصاحبه کردند افزود : گل سر سبد خبرنگاران را مسئول روابط عمومی گذاشتم تا مشکلی نداشته باشید.\nوزیر راه و ترابری که پس از تغییر چند معاون و مدیر ارشد این وزارتخانه برای نخستین بار به مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل هواپیمایی هما آمده بود گفت : زمانی که مدیر قبلی از رفتنش ناراحت است در مراسم تودیع شرکت نمی کنم.\nبهبهانی افزود : معتقدم این میزها موقتی است و هیچکس نباید به آن بچسبد و مدیر جدید مانند خون تازه در بدن انسان است.\nوی افزود : مدیری که مدت طولانی در یک جا ماندگار شود مانند آبی است که یک جا می ماند.\nوزیر راه و ترابری با 90 دقیقه تاخیر به این مراسم رسید.\nاکثر تأخیرات مدیریتی است\nاکثر تأخیرات مدیریتی است چرا که وقتی کارمند برج خوابش میبرد و دیر بر سر پستش حاضر میشود مسافران بیچاره تجهیزات نمیخواهند و حتی من کندوکاو کردم و این بهانه خوبی نیست برای مسافر و حتی در برخی سرویسهای فرودگاهی تنها با به کارگیری یک فرد جدید میتوان تأخیرات و صفهای طولانی را از بین برد.\nواقعا این طور است ؟\nوزیر راه در نمایشگاه مطبوعات\nوزير راه و ترابري با بيان اينكه بايد سراغ هواپيماهايي برويم كه امتحان ايمني خودشان را پس دادهاند، تصريح كرد: هماكنون امنيت پروازهاي كشورمان خوب است.\nبه گزارش خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، دكتر حميد بهبهاني ـ وزير راه و ترابري صبح امروز در بازديد از نمايشگاه مطبوعات با حضور در غرقه ايسنا و خطاب به خبرنگار اين رسانه گفت: وزير خوشقول به اين ميگويند؛ قول داديم و آمديم.\nوي با ابراز خوشحالي از حضور در غرفه ايسنا، براي اين رسانه آرزوي موفقيت كرد و خطاب به مديرعامل خبرگزاري ايسنا گفت: بچهها خيلي زحمت ميكشند و ما هم از آنها راضي هستيم. يار بيابان، زمين و آسمان ما بودند. انشاءالله روز به روز موفقتر و سربلندتر و لشكر خدوم اين نظام باشيد.\nوزير راه و ترابري ايسنا را رسانهاي بسيار عالي توصيف كرد.\nوي حين بازديد از غرفههاي مختلف نمايشگاه مطبوعات و خبرگزاريها كه حدود دو ساعت طول كشيد، اظهار كرد: نوسازي ناوگان هوايي همچنان در حال انجام است و نبايد زياد درباره آن بگويم چراكه مردم خودشان ميبينند و متوجه ميشوند، از طرف ديگر باتوجه به اينكه در تحريم هستيم عنوان كردن اين موضوع باعث قطع شدن كانالها ميشود.\nوزير راه درباره ساخت ناوگان هوايي در داخل كشور اظهار كرد: در بلندمدت ميتوان از صنعت داخلي استفاده كرد؛ در حال حاضر هواپيماهاي ايران 140 ساختهايم كه هنوز امتحان خودش را پس نداده است. بايد سراغ هواپيماهايي برويم كه امتحان ايمني خودشان را پس دادهاند.\nبهبهاني تصريح كرد: هماكنون امنيت پروازهاي كشورمان خوب است.\nوزير راه و ترابري درباره ظاهر و كيفيت داخلي ناوگان هوايي كشور اظهار كرد: تعدادي مامور گذاشتم كه عكس ميگيرند و نقاط ضعف را نشان ميدهند. من از قطارها و هواپيماها بازديد دارم اما از دو تا بازديد ميكنم و 10 مورد ميماند. شما خبرنگاران چشم من هستيد عكس بگيرد و به من اطلاع دهيد اگر تاثير ندادم آن موقع پيگيري كنيد.\nبهبهاني با حضور در غرفه روابط عمومي شركت هواپيمايي هما در پاسخ به حمايت خود از عمليات حج اين شركت اظهار كرد: نه در حج بلكه در همه موارد حمايت ميكنم. حمايت از پروازهاي حج كه وظيفهام است اما در همه موارد حمايت ميكنم، مگر ميتوانم از مديرعاملي كه خودم منصوب كردم حمايت نكنم. اگر اعتقاد نداشتم منصوب نميكردم.\nوي درباره انجام پروازهاي حج تاكيد كرد: تاخير نداشته باشيد و پروازها را سر وقت انجام دهيد.\nحاشيههاي بازديد بهبهاني از نمايشگاه مطبوعات و خبرگزاريها\n*يكي از خلبانان شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران حين بازديد وزير راه به دليل انتخاب مديرعامل جديد هما از او تشكر كرد و بهبهاني هم در پاسخ عنوان كرد؛ انشاءالله آقاي پرورش هم روسفيد از آب درآيند.\nوزیر راه: محور عملکرد بخش هوایی باید استانداردهای ایکائو باشد\nوزیر راه و ترابری در پیامی به مناسبت روز جهانی هواپیمایی کشوری گفت: استاندارد ها، محور عملکردها و رویکرد سازمان هواپیمایی کشوری باید استانداردهای تعریف شده ایکائو باشد.\nبه گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا، "حمید بهبهانی" در این پیام که روز دوشنبه توسط مدیر کل روابط عمومی وزارت راه و ترابری در مراسم روز جهانی هواپیمایی کشوری قرائت شد، افزود: سازمان جهانی هواپیمایی کشوری (ایکائو) در طول افزون بر 60 سالی که پا به عرصه گذاشته توانسته حدود 10 هزار استاندارد را طی صدها موافقتنامه وضع کند و کشورها را ملزم و متقاعد به اجرای آنها کند.\n"سیدقاسم بی نیاز" اضافه کرد: قابلیت هواپیما باید توسط کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری تطبیق داده و در فرودگاهها نیز باید براساس قوانین تدوین شده ایکائو عمل شود.\nبهبهانی در این پیام تصریح کرد: انتظار دارم دقت و سرعت عمل با محوریت قوانین رعایت شود که باید سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاههای کشور و شرکتهای هواپیمایی به آن التزام داشته باشند.\nوزیر راه و ترابری ادامه داد: از دولت و مجلس انتظار دارم برای ارتقا ایمنی و توسعه همه جانبه حمل و نقل هوایی بطور مستمر از این بخش حمایت کنند.\nمراسم سالروز جهانی هواپیمایی کشوری با حضور "اسفندیار رحیم مشایی" رئیس دفتر ریاست جمهوری، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، مدیران عامل شرکت های هواپیمایی و فعالان صنعت هوایی کشور برگزار شد\nوزیر راه : بیشتر گلایه مردم از تاخیر در پروازها است\nوزیر راه در میز مدیر پاسگخوی فرودگاه مهرآباد حاضر شد و به مشکلات مردم که بیشتر مربوط به تاخیر هواپیماها بود رسیدگی کرد.\nحمید بهبهانی در گفت وگو باخبرنگار اقتصادی پانا، با بیان این مطلب اظهار داشت: عمده ترین مشکلات مردم مربوط به تاخیر هواپیما ها است.\nبهبهانی ادامه داد:به همراه مدیرعامل شرکت های هواپیمایی کاسپین و هما بسیاری از درد ودلها و مشکلات پیش آمده برای مسافران هوایی را شنیدیم.\nوی به تاثیرات استقرار میز پاسخگو در فرودگاه های کشور اشاره کرد وافزود: تاخیر هواپیماها نسبت به ماه گذشته کمتر شده و امیدواریم این روند ادامه داشته باشد.\nجايگاه وزارت و انتظار از وزير\nزمانی این گونه تصور می كردم كه نوع وظیفه وزارت كاری نرم افزاری و در حوزه سیاست گذاری و بر اساس مبانی فكری و تحلیلی فردی است كه در این مقام و جایگاه قرار گرفته است و این فرد كه از جمله نخبگان كشور است افكار نو و بدیع و نتایج خلاقیت هایخود را برای اجرا در اختیار بدنه وزارتخانه قرار می دهد.\nدر چنین حالتی به طور حتم انتظار از وزیر به عنوان مغز متفكر باید ارائه راهبرد و سیاستگذاری منحصر به فرد و قوی باشد تا آن را به هیات وزیران ارایه و پس از تصویب برای اجرا به زیر مجموعه خود ابلاغ كند.\nتا آنجا كه معمول است اگر وزرا تفكرات جالب و منحصر به فردی داشته باشند حتما با حمایت نهادهای قانونگذار هم رو به رو شده و می توانند با تبدیل تفكرات شان به قانون و ایجاد ردیف اعتباری، آن را به مرحله عمل برسانند.\nحوزه وزرات راه و ترابری هم با توجه به اهمیت و جایگاه ارزشمند آن در اقتصاد كلان كشور، حوزه ای است كه كاملا نیازمند افرادی خلاق و خوش فكر و همچنین با قابلیت اجرایی بالا و به قولی تحول ساز است. اهمیت این حوزه كه بخش وسیعی از فعالیت های عمرانیكشور را به خود اختصاص می دهد آن چنان زیاد است كه به راستی وقتی مدیر ارشد اجرایی آن زبان به سخن می گشاید توقع شنوندگان و به خصوص كسانی كه در این حوزه فعال هستند شنیدن ایده ها و راهکارهای نو و خلاق است.\nتمام این مقدمه به این خاطر بود كه در مراسم افتتاحیه نخستین نمایشگاه فرصت های سرمایه گذاری در صنعت هوانوردی و فرودگاهی مقام ارشد این وزارت خانه در مثال هایی كه برای فرصت های سرمایه گذاری عنوان میكرد اشاره ای هم به نوآوری ایجاد شده در "خلال دندان" و این كه از چنین موضوع كوچكی هم می توان بهره اقتصادی برد، داشت. هر چند ایشان مثال های دیگری هم زد اما به نظر می رسد مثال در زمینه سرمایه گذاری در خلال دندان شاید جنبه مطرح شدن در یك جمع دوستانه و یا خانوادگی و یا در جمع دانش آموزان را داشته باشد، اما برای مطرح شدن در آیین افتتاح نمایشگاه فرصت های سرمایه گذاری آن هم در صنعت هوانوردی و فرودگاهی كه به سرمایه گذاری كلان نیاز داشته و معمولا افرادی با ویژگی های خاص(خلاقیت، ریسک پذیری و توانمندی اقتصادی) در آن شرکت می کنند، و وارد این حوزه می شوند كه نوعاً به دنبال دیدن نشانه های جدیت مدیران ارشد در دعوت آنان به ورود در حوزه هایی با توجیه اقتصادی کافی (و البته نه چندان کم خطر) و شنیدن نتایح برنامه ریزی های هماهنگ مسئولان برای این قبیل سرمایه گذاری ها هستند، قدری عجیب باشد.\nبه هرحال انتظار مردم به عنوان ولی نعمتان مسئولان و نيز جوانان این مرز و بوم از مقام ارشد وزارت راه، که رتبه استادی دانشگاه را دارد، و فردی كه شاید در زمان خود جزو تعداد معدود افرادی بوده كه در این حوزه تحصیلات عالیه داشته، و قطعا در در دوره ای تفكرات و ایده های نو و بدیعی در این حوزه داشته، بسیار بیش از این است.\nبه قلم کمند روستا\nبه زودي در خصوص ناوگان هواپيمايي به مردم عزيز مژدهاي خواهم داد\nخبرگزاري موج - آقاي حميد بهبهاني وزير راه در برنامه مجله بامدادي راديو تجارت حضور يافت و جزئيات سانحه ديروز فرودگاه مشهد را تشريح کرد.\nبه گزارش موج، بهبهاني ضمن ابراز تأسف از حادثه پيش آمده گفت: من دست تک تک عزيزان حادثه ديده را ميفشارم. مردم بايد به اين نکته توجه داشته باشند که ما در تحريم هستيم و براي تأمين قطعات و خدمات مورد نياز هواپيماهايمان بايد از چند کانال ارتباطي عبور کنيم.\nوي به پروازهاي روزانه فرودگاه مهر آباد اشاره کرد و گفت: ما در فرودگاه مهرآباد، حدود 300 پرواز داريم که کمتر از 1درصد آنها به نقص فني و مشکلات منجر ميشود. اين مسئله در همه کشورها وجود دارد و صرفاً نبايد مشکلات به وجود آمده را زير ذرهبين گذاشت.\nوزير راه در مورد حادثه ديروز گفت: هواپيماي حادثهديده از نوع توپولوف با خلباني يک خلبان روسي بود. اين هواپيما از آبادان به سوي مشهد پرواز داشت که با اخطار برج مراقبت مشهد در فرودگاه اصفهان فرود آمد و شب را در آنجا ماند و صبح روز بعد در ميانه راه به مشهد عليرغم اخطار برج مراقبت به علت وجود يک بيمار اورژانسي در هواپيما اجازه فرود اضطراري گرفت که متأسفانه در هنگام برخورد با زمين ضربه محکمي به هواپيما وارد ميشود که منجر به جداشدن قطعه عقبي هواپيما و در نتيجه آتشسوزي ميشود.\nوي گفت: خوشبختانه با حضور به موقع نيروهاي امداد، تمامي سرنشينان هواپيما جان سالم به در ميبرند و تعدادي معدود به صورت سرپايي در بيمارستان درمان ميشوند.\nوزير راه در مورد وجود هواپيماهاي توپولوف در ناوگان هواپيمايي گفت: بنده حدود 70% از سفرهايم را با توکل به خدا با اين نوع هواپيما انجام ميدهم، اما درصدد هستيم براي بالابردن ضريب ايمني پرواز تعدادي از هواپيماها را تعويض کنيم و اين بشارت را به زودي به مردم عزيز خواهيم داد.\nآقاي احمد مجيدي، رئيس کميته سامانه وزارت راه، از ديگر ميهمانان مجله بامدادي بود که در مورد حادثه ديروز گفت: حادثه پيشآمده مربوط به شرکت هواپيمايي تابان بود.\nوي در ادامه گفت: کميته بررسي سانحه در حال بررسي مشکل پيش آمده است تا در ارتباط با هواپيما، خلبان، خدمه يا باند پرواز اعلام نظر شود.\nوي در مورد زمان اعلام نتيجه گفت: حدود 1 هفته تا 10 روز آينده پس از بررسي جعبههاي هواپيما و آزمايش قطعات، دليل حادثه را اعلام خواهيم کرد.\nمجيدي در مورد خارج کردن هواپيماهاي توپولوف از ناوگان هوايي کشور گفت: فعلاً تصميمي در اين ارتباط اتخاذ نشده، اما اين اطمينان را ميدهيم که هواپيماها قبل از پرواز توسط کارشناسان و مسئولين ايمني چک و کنترل ميشوند و پس از اجازه پرواز از باند خارج ميشوند.\nوي ادامه داد: هواپيماهاي توپولوف هر ازچندي به روسيه منتقل ميشوند و پس از بررسي گواهي پرواز صادر ميشود، اما به هرحال ما در نظر داريم که ناوگان هواپيمايي را نوسازي کنيم تا اين حادثهها را به حداقل برسانيم.\nامير شعباني عضو کميته عمران مجلس شوراي اسلامي و نماينده مردم سنندج نيز در اين برنامه گفت: يک بيمار در هواپيما منجر به تصميم گيري خلبان در فرود اضطراري شد و عليرغم اخطار برج مراقبت بر بدي شرايط جوي موجود در فرودگاه و تأييد استاندار خراسان اين فرود انجام شده بايد خلبان پاسخگوي شرايط به وجود آمده باشد.\nوي نيز در پايان اعلام کرد که جمعآوري هواپيماهاي توپولوف از ناوگان هواپيمايي کشور بسيار مناسبتر است از وجود آنها است.\nبرنامه مجله بامدادي راديو تجارت همه روزه از ساعت 7 تا 8 مسائل و مشکلات روز اجتماعي و اقتصادي را پيگيري ميکند.\nخیال استاد راحت است\nحادثه از زمین و آسمان میبارد و تعداد كشتههای حوادث حوزه حمل و نقل در حال دستیابی به ركوردی تازه است ولی وزیر راه آسوده خیالتر از همیشه، به توجیه حادثه و رفع مسئولیت از خود مشغول است. چنین رویهای نزد حمید بهبهانی،سابقه دارد.\nوزیر شیرازیتبار كه دكترای حملونقل خود را از ایالات متحده اخذ كرده است، استاد علمی رئیسجمهور نیز محسوب میشود، در اواخر دولت اول احمدینژاد به جای رحمتی، تنها وزیر باقیمانده از دولت خاتمی انتخاب شد.\nالبته او پیش از آنكه به عنوان وزیر برگزیده شود، سابقه كار با احمدینژاد را در كارنامه خویش داشت؛ در كسوت معاونت حمل و نقل و ترافیك شهرداری تهران. حضور بهبهانی از همان آغاز با دو واژه گره خورد؛ تغییر و وعده. در حوزه تغییرات او را میتوان از پركارترین وزرای دولت نهم و دهم دانست؛ تغییراتی كه در دو سال گذشته سبب حاشیههای بسیار برای او شده است.\nوعدههای بیپایان وزارت راه درباره پروژههایی چون آزادراه تهران – شمال، قطار تهران – شیراز و... نیز در ماههای گذشته با حرف و حدیث بسیار همراه بوده است، چرا كه برخی از پروژهها مانند قطار تهران – شیراز با مسائل انتخاباتی نیز گره خورد و پیامدهایش هنوز ادامه دارد. در دولت دوم احمدینژاد نیز بهبهانی از جمله وزرایی بود كه مخالفان بسیار داشت؛ مخالفانی كه در راس آنها، علیرضا زاكانی بود و اسنادی تازه در مورد بهبهانی منتشر كرد.\nمستندات زاكانی پرقوت مینمودند و موجب تردید نمایندگان شد و همین تردید هم سبب شد او رای پایینی كسب كند. فارغ از چنین مسائلی، در دو سال گذشته، حوادث در حوزه راه و ترابری شدتی فزونتر یافته و وعدههای وزیر هم نتوانسته گرهای از این كار بگشاید. آخرین حادثه دوران بهبهانی،پرواز اصفهان- مشهد بود كه به درگیری مدیرعامل شركت تابان و معاون بهبهانی نیز منجر شد و دعوا با سیلی معاون وزیر بر صورت مدیر شركت هواپیمایی و متقابلا نواختن سیلی از سوی وی به معاون وزیرفعلا خاتمه یافته است.\nوزير راه و ترابري در گفتوگو با فارس خبر داد:\nخبرگزاري فارس: وزير راه و ترابري با اشاره دستور رئيسجمهور مبني بر خروج خلبانان روسي از كشور طي يك برنامه زمانبندي شده، گفت: وزارت راه و ترابري مهلتي در حدود دو ماه تعيين كرده است كه پس از اتمام اين مدت زمان، تمامي خلبانان روسي بايد از كشور خارج شوند.\nحميد بهبهاني در گفتوگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» در مورد زمان خروج خلبانان خارجي از كشور ايران، اظهار داشت: وقتي كشورمان خود خلبانان حرفهاي و متخصص فراواني دارد، ضرورتي ندارد كه براي پروازهاي خود از كشورهاي خارجي خلبان وارد كنيم.\nوي ضمن اشاره به اينكه كشور ايران خلبانان متخصص زيادي دارد و به كشورهاي ديگر نيز خلبان ميفرستد، اظهار داشت: اين مورد تأملانگيز است كه در برخي پروازهاي شركتهاي هواپيمايي ايراني، از خلبانان روسي استفاده ميشود.\nبهبهاني با اشاره به اين كه چندي پيش رئيسجمهور از اينجانب خواست تا پس از تاريخ مشخصي خلبانان روسي از كشور خارج شوند، تصريح كرد: وزارت راه و ترابري مهلتي در حدود دو ماه تعيين كرده است كه پس از اتمام اين مدت زمان، تمامي خلبانان روسي بايد از كشور خارج شوند.\nبه گزارش فارس چندي پيش نيز رييس سازمان هواپيمايي كشوري در اينباره به فارس گفته بود: دستورالعمل ويژه اي براي خروج خلبانان خارجي از كشور درحال تدوين است.\nبه عقيده رضا نخجواني لازم است شركتهاي هواپيمايي نسبت به برنامهريزي عمليات خود و تأمين كريدور پروازي مورد نياز نسبت به جذب خلبانان ايراني اقدام كنند.\nمعاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه سازمان هواپيمايي علاقمند است تمامي ايرلاينهاي ايراني از خلبانان بومي براي پروازهاي خود استفاده كنند، گفته بود: كيفيت انجام پروازها توسط خلبانان ايراني بالاتر است و خلبانان ايراني تخصص بالايي در انجام پروازها دارند.\nبنا به گفته نخجواني گرايش به استفاده از خلبانان جوان و متخصص در حيطه اختيارات شركتهاي هواپيمايي است و خلبانان ايراني براي انجام پرواز در شركتهاي هواپيمايي داخلي داراي اولويت هستند.\nبه گزارش فارس موضوع خروج خلبانان روسي از كشور پس از وقوع سانحه ايلوشن شركت هواپيمايي آريا در فرودگاه شهيد هاشمينژاد مشهد مطرح شد.\nهمچنين خلبان هواپيماي توپولف تابان كه چندي پيش در باند فرودگاه شهيد هاشمينژاد مشهد پس از جدا شدن چرخها، شعلهور شد نيز روسي بود؛ ديد پايين خلبان هنگام فرود موجب بروز اين سانحه شده بود.\n* هواپيماهاي ارزانقيمت و پرمصرف خطرناك هستند\nوزير راه و ترابري در مورد افزوده شدن هواپيما به ناوگان هوايي كشور اظهار داشت: در تلاش هستيم كه برخي هواپيماها را به كشور وارد كنيم كه فعاليتها تاكنون در اينباره مثمرثمر بوده است.\nوي با اشاره به اين كه برخي شركتهاي هواپيمايي به دليل عدم وجود منابع مالي لازم و كافي اقدام به خريد و ورود هواپيماهاي ارزان قيمت و پرمصرف ميكنند، تصريح كرد: اينگونه هواپيماهاي ارزانقيمت بسيار خطرناك هستند.\nويزير راه و ترابري با بيان اينكه هماكنون در ناوگان هوايي كشور 193 فروند هواپيما وجود دارد، تصريح كرد: تنها حدود 120 فروند از هواپيماهاي موجود ناوگان هوايي ايران فعال است و بقيه هر كدام به دلايل خاصي زمينگير است.\nوي با بيان اينكه ايران در انجام اورهال (تعميرات اساسي) هواپيما پيشرفتهاي بسزايي كرده است، تصريح كرد: در حال حاضر اين پيشرفتها به قدري نيست كه بتواند تمامي نياز تعميرات اساسي هواپيماهاي زمينگير ناوگان هوايي كشور را برآورده كند.\nوزير راه و ترابري با بيان اينكه هماكنون در بخش تعميرات اساسي هواپيما ميتوان سالانه تنها حدود سه فروند هواپيما را اورهال كرد، اظهار داشت: هماكنون حدود60 الي 70 فروند هواپيماي زمينگير در كشور وجود دارد.\nبالاخره تصيمي كه بايد گرفته ميشد انجام شد . خدا رو شكر . دمشون گرم .\nهمين الان 8 ست كروي روسي روي هواپيماهاي ملكي ايرتور در حال پروازند . ديگه چه برسه به زاگرس و تابان و آتا و ....\nبا همين اقدام مطمئنا جا براي نشون دادن توانايي خلباناي جوون ايروني باز خواهد شد .\nميشه اين جريان رو طلوع خلباناي ايراني نامگذاري كرد\nرقابت با ایرلاینهای خارجی شركتهای داخلی را با مشکل جدی مواجه میكند\nوزیر راه و ترابری گفت: قطعأ ورود ایرلاینهای خارجی به عرصه حمل و نقل هوایی ایران موجب میشود شركتهای هواپیمایی ایرانی با مشكل مواجه شده و در رقابت با آنها شكست بخورند.\nحمید بهبهانی در خصوص ورود شركتهای هواپیمایی خارجی به عرصه حمل و نقل هوایی ایران و جابجایی بار و مسافر در كشور طبق مفاد برنامه پنجم، تصریح كرد: قطعاً ورود ایرلاینهای خارجی به عرصه حمل و نقل هوایی ایران موجب میشود شركتهای هواپیمایی ایرانی با مشكل مواجه شده و در رقابت با آنها شكست بخورند.\nوی ضمن تأكید بر اینكه شركتهای هواپیمایی خارجی بسیار متمایل هستند عملیات جابهجایی بار و مسافر را در ایران انجام دهند، خاطرنشان كرد: در صورت ورود شركتهای هواپیمایی خارجی به عرصه حمل و نقل هوایی ایران، وزارت راه و ترابری راهحلی در نظر گرفته است كه شركتهای هواپیمایی ایرانی متضرر نشوند.\nدر ماده 149برنامه پنجم توسعه آمده است: دولت مجاز است نسبت به برقراری پرواز و جابهجائی كالا و مسافر از طریق شركتهای داخلی و خارجی، متناسب با میزان تقاضای حمل و نقل بینالمللی و اعطای مجوز به شركتهای حمل و نقل هوایی خارجی برای پرواز در مسیرهای داخلی اقدام كند.\nخرید هواپیماهای فرسوده مشكلات وزارتخانه را نیز افزایش میدهد\nبهبهانی ضمن اشاره به اینكه برخی شركت هواپیمایی داخلی به دلیل مشكلات مالی اقدام به خرید هواپیماهای ارزانقیمت و پرمصرف میكنند، ادامه داد: این ایرلاینها با خرید و ورود هواپیماهای ارزانقیمت موجب بروز برخی حوادث میشوند و این در حالی است كه پس از بروز سوانح هوایی اینجانب باید هر روز به مجلس بروم و توضیحاتی درخصوص این سوانح به نمایندگان ارائه دهم.\nبهبهانی عنوان کرد:نگران از پروازهای یکسر خالی / تعیین وضعیت توپولف 154 و خلبانان\nوزیر راه و ترابری با بیان اینکه در حال حاضر وضعیت ناوگان هوایی کشور مناسب است از انجام پروازهای یکسر خالی پس از ورود ناوگان های جدید ابراز نگرانی کرد.به گزارش خبرنگار مهر، حمید بهبهانی در مراسم گرامیداشت روز معلم در سازمان هواشناسی کشوری با بیان اینکه باید در سال جاری فعالیت وزارت راه و ترابری 6 برابر شود، گفت: در سالیان گذشته هر سال حدود 150 کیلومتر راه آهن ساخته می شد که ما باید آن را به هزار کیلومتر در سال برسانیم.\nوی از برنامه ای برای جذب 150 هزار نیروی جدید درمجموعه وزارت راه و ترابری خبر داد و اظهار داشت: در حال حاضر بیش از 400 هزار نفر راننده کامیون، 70 هزار نفر شاغل در راه آهن و 15 هزار نفر شاغل در بخش هوایی فعالیت می کنند.\nوزیر راه و ترابری همچنین در جمع خبرنگاران از ایجاد صندوق توسعه در جریان هدفمندی یارانه ها خبر داد و تصریح کرد: پولهای ذخیره شده در این صندوق برای توسعه زیربناهای کشور از جمله راه آهن، توسعه حمل و نقل جاده ای و نوسازی ناوگان و... مصرف خواهد شد.\nبهبهانی همچنین از مذاکراتی یک ساله برای جذب سرمایه گذاری های خارجی همچنین سرمایه ایرانیان خارج از کشور خبر داد و ابراز امیدواری کرد به این نحو بتوان به روند توسعه سرعت بیشتری داد.\nورود ناوگان جدید و نگرانی وزیر راه وترابری\nوزیر راه وترابری در خصوص تعیین تکلیف هواپیمای توپولف 204 ، با بیان اینکه تفاهم نامه این نوع هواپیما در دو سال گذشته و قبل از وی امضا شده است، اظهار داشت: از آن زمان تا کنون هیچگونه اقدامی در این خصوص صورت نگرفته ولی ما به دنبال هواپیماهایی هستیم که راحتی بیشتری را برای مردم ایجاد کند.\nبهبهانی با تاکید براینکه ما خودمان را محدود به یک نوع هواپیما نخواهیم کرد، گفت: امسال نیزما به دنبال خرید های بیشترهواپیما هستیم.\nوی با تاکید بر اینکه ناوگان ما وضع خوبی دارد، اظهار داشت: چیزی که امروز مرا با توجه به ورود ناوگان هوایی جدید نگران کرده است این است که هواپیمایی با مسافر به یک شهرستان برود و با صندلی های خالی بازگردد.\nوزیر راه و ترابری درخصوص شرایط ناوگان هوایی موجود در کشور گفت: هرهواپیمایی که وارد می شود باید تولید سال 2000 به بالا باشد ضمن اینکه باید دارای ایمنی کامل بوده همچنین دارای پشتیبانی خوب، بازدیدهای خوب و سلامت خوبی داشته باشد.\nبهبهانی در خصوص تعیین تکلیف ناوگان توپولف 154 موجود در کشور با اشاره به تعداد این نوع هواپیما در کشور اظهار داشت: یک هواپیما را ظرف 5 دقیقه می توان خارج کرد ولی با خروج ناگهانی آنها فشار زیادی به دیگر ناوگان وارد می شود.\nوی با تاکید بر اینکه خروج این نوع هواپیما به همه جا ابلاغ شده است، گفت: امیدواریم با سرمایه گذاری بیشتر بر روی خطوط هوایی موجود بتوانیم این هواپیما را به مرور از ناوگان هوایی کشور خارج کنیم.\nخروج خلبانان خارجی\nوزیر راه و ترابری درپاسخ به اینکه چرا پس از دستورصریح وی مبنی بر خروج خلبانان خارجی هیچ اتفاقی درسازمان هواپیمایی کشوری به عنوان عالی ترین مرجع هوایی کشور رخ نداده است، گفت: "آنها دارند تلاش می کنند."\nبهبهانی با بیان اینکه در حال حاضر خلبانان ایرانی برای توپولف در کشور وجود ندارد، گفت: همین الان می توان خلبان ها را از کشور خارج کرد و هواپیماها را در گوشه ای پارک کرد ولی برای از کار نیافتادن ناوگان موجود ما باید خلبانان ایرانی را برای این موضوع آموزش دهیم.\nاین مصاحبه در تاپیک دیگری هم آمده بود. اما با توجه به کاملتر بودن این متن ،مشروح مصاحبه را در تاپیک اختصاصی خود قرار میدهم\nوی تأکید کرد: تربیت خلبان های ورزیده مورد نیاز از برنامه های سازمان هواپیمایی کشوری است\nبا تمام احترام به تمامی خلبانان ایرانی و دانشجویان خلبانی و فارغ التحصیلان آن رشته که بسیاری از آنها از دوستان بنده هستند ، امیدوارم از این مثل من ناراحت نشوند\nیک مثلی هست که میگن اول این توله هایی که زاییدیم رو بزرگ کنیم بعد ....\nاینهمه دانشجوی خلبانی بی کار مونده با این هزینه های سرسام آور اونوقت ...\nباعث تاسف هست که وزیر راه شرح وظایف هواپیمایی کشوری را نمی دانند !! به اظهار نظر های بی منطق ایشون درباره مسایل فنی عادت کرده ایم اما اینکه ایشان شرح وظایف یکی از اصلی ترین بخشهای زیر مجموعه وزارت خانه ای که ایشان وزیرش هستند رو نمیدونند باعث تاسف هست !! نیازی به شرح و توضیح بیشتر نیست\nبهبهانی به مهر اعلام کرد:آغاز خروج خلبانان روسی از ایران/ تصمیم رئیس جمهور برای سازمان هواپیمایی\nوزیر راه و ترابری از آغاز برنامه خروج خلبانان روسی از کشور با 5 فروند خبر داد و گفت: رئیس جمهور باید پاسخگوی نامه 110 نماینده مجلس در خصوص سازمان هواپیمایی باشد.به گزارش خبرنگار مهر حمید بهبهانی در حاشیه هجدهمین گردهمایی ارگانهای دریایی و درپاسخ به سئوال خبرنگار مهر مبنی بر آخرین اقدامات خروج خلبانان روسی از کشور، اعلام کرد: تاکنون 5 فروند از هواپیماهای روسی با تمامی خدمه خود از کشور خارج شده اند.\nقابل توجه اینکه وزیر محترم راه کم مانده بوده با خبرنگاران درگیر شود. از جواب های بی سر و ته ایشان و پاسخ های سر بالای ایشان خبرنگاران محل مصاحبه را به نشان اعتراض ترک می کنند.\nجالب تر اینکه وقتی می خواستند از ایشان سوال کنند ایشان می فرمودند:" شما را که می دانم سوالتون چیه! می خواید با کوبیدن بهبهانی..." استاد جان اجازه بدید سوال بپرسند شاید بخواهند حال شما را بپرسند اینجا که دانشگاه علم و صنعت نیست!\nنخجوانی جوانی کرد / انتظار 40 تحریم دیگر را هم دارم\nبه گزارش خبرنگار مهر (http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1127025)، حمید بهبهانی که امروز دوشنبه در مراسم صبحانه با مسئولان در اتاق بازرگانی تهران چندین معاون و مشاوره خود را به همراه داشت، در پاسخ به سئوالات بخش خصوصی به معاونین خود دستور داد تا کمیسیونهایی را در حوزه حمل و نقل با بخش خصوصی ایجاد کنند تا ضمن شنیدن سخنان این بخش، به ارائه راهکارها در خصوص برطرف کردن نیازها بپردازند.\nاین گزیده ای از سخنانشون بود٫ برای خواندن بیشتر اینجا را بفشارید (http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1127025).\nمن تذکرات لازم را به نخجوانی در خصوص "دیدن همه از یک چشم" را به وی داده ام و او هم پذیرفته است."\nمگر این مطلبی است که احتیاج به تذکر دارد ؟\nوزیر راه که اسفندماه گذشته گفته بود" رضا نخجوانی رییس سازمان هواپیمایی کشوری را برکنار می کند" امروز همراه با او به جمع فعالان اقتصادی اتاق تهران آمد. رضا نخجوانی مهرماه 88 با حکم حمیدرضا بهبهانی پشت سکان سازمان هواپیمایی نشست اما خیلی زود حاشیه ها در آسمان مدیریت نخجوانی جوان به پرواز درآمد.\nبه گزارش عصرایران ، چند ماه پیش ،نخجوانی که برای پاسخگویی درباره حادثه هوایی تابان که زمستان پیش در خط هوایی آبادان به مشهد رخ داد به مجلس رفته بود ، جملاتی از مدیر عامل شرکت هواپیمایی تابان شنید که ظاهرا پاسخش یک سیلی بود.\nبه دنبال این اتفاق وزیر راه برای برکناری نخجوانی تحت فشار قرار گرفت اما تهدید به برکناری تنها در حد حرف باقی ماند.\nحواشی نخجوانی و هتک حرمت او نسبت به یکی از مدیران بخش خصوصی تا مدتی بعد در صدر اخبار رسانه ها قرار داشت اما نه خود او لب به "عذرخواهی" گشود و نه مافوق او.\nشاید باید شش ماه از این ماجرا می گذشت تا سرانجام حمیدرضا بهبهانی در خانه فعالان بخش خصوصی لب به عذرخواهی باز کند.\nاو که به دعوت فعالان اقتصادی به اتاق تهران آمد تا رو در رو با بخش خصوصی از حال و روز اقتصاد جاده ای و ریلی بگوید شاید نمی دانست که نمایندگان بخش خصوصی برای هواخواهی از مدیرعامل هواپیمایی تابان هم آمده اند.\nمحسن بهرامی ارض اقدس باب این هواخواهی را باز کرد. اینگونه شد که بهبهانی از سوی عضو هیات نمایندگان اتاق تهران مورد سوال قرار گرفت.\nحمیدرضا بهبهانی با ناگوار خواندن این اتفاق گفت: "به آقای نخجوانی تذکر داده ام و ایشان هم بابت این قضیه عذرخواهی کرده اما وقوع این حادثه را هم باید به پای جوانی ایشان گذاشت.آقای نخجوانی باید همه را با یک چشم ببیند.این حادثه در اثر جوانی و کم تجربه بودن آقای نخجوانی روی داد."\nاختصاصی/ امنیت ما بیش از این خواهد شد / وقتی كه وزیر بهبهانی باشد\nتین نیوز: خبر کلنگ زنی احداث ترمینال زیارتی فرودگاه امام خمینی(ره) اگر چه از بابت کلنگ زنی یک پروژه مهم قابل توجه بود، اما نکات قابل توجه دیگری نیز داشت که کسانی که اخبار این افتتاح را در خروجی های خبرگزاری ها رصد می کردند، از آن بی نصیب نماندند.\nبرخی خبرگزاری ها در انتهای خبر این افتتاح به حاشیه ای از این مراسم اشاره کرده بودند که بسیار قابل توجه بود. حاشیه ای که شاید باید بیش از یک حاشیه به آن پرداخته شود.\nنکته نخست شعری بود که بنابر آنچه در این خبرگزاری ها آمده، سروده یکی از کارمندان فرودگاه امام خمینی(ره) در وصف وزیر بوده و پیش از سخنرانی وزیر، توسط فردی از روابط عمومی بزرگترین فرودگاه بین المللی کشور بدین شرح قرائت گردید:\nاین ملك عزیز جاودانی باشد / اندیشه مهر و مهربانی باشد\nامنیت ما بیش از این خواهد شد / وقتی كه وزیر بهبهانی باشد\nنمی توان پیش بینی کرد دلیل این که برگزارکنندگان این آیین -آن هم در هفته دولت که فرصتی است برای بازگو کردن خدمات دولتمردان به مردم یعنی همان هدف اولیه دولت و به تصویر کشیدن فعالیت هایی که انجام داده اند- چرا به چنین اقدامی دست زده و فضای کلنگ زنی پروژه ای مهم را به سمت مدیحه سرایی از شخص وزیر برده تا فضایی چاپلوسانه را به یاد شنودگان و بینندگان و در نهایت خوانندگان اخبار مراسم بیاورند. این که خواندن چنین شعری واقعا در شان این مراسم و حتی شخص وزیر بوده است یا نه را به راستی باید در معرض قضاوت عموم دست اندرکاران این بخش و حاضران در جمع قرار داد تا مجریان و کسانی که برای آیین های این چنینی برنامه ریزی می کنند، بدانند اقداماتی این چنینی بیشتر از آن که جلب توجه کند، سطح و شان مجلس را پایین می آورد.\nنکته قابل تامل دیگر در این آیین صحبت های مدیر كل محترم فرودگاه امام خمینی(ره) است که بنا بر آنچه در خبرگزاری ها منتشر شده ایشان در صحبت های خود نزدیك شدن به ١٢ شهریور زمان كسب رای اعتماد وزیر راه و ترابری از مجلس شورای اسلامی برای دومین بار متوالی را گرامی داشته است.\nدر آیین های مختلف رسم است مناسبت های مختلف مذهبی و ملی یادآوری و گرامی داشته شود، اما به نظر نمی رسد زمان کسب رای اعتماد مقام وزارت در حد این مناسبت ها بوده و لازم باشد در آیین کلنگ زنی یک پروژه این مساله یادآوری و گرامی داشته شود.\nشنوندگان و خوانندگان این دست خبرها حق دارند از خود بپرسند که کارکنان مجموعه وزارت راه به چه نتیجه ای در مورد مقامات مافوقشان رسیده و چه برداشتی از شخصیت و علایق آنان دارند که این گونه زبان به مدح و ستایش آنها گشوده اند و در مقابل چنین رفتار و سخنانی چه انتظاری دارند؟\nاین گونه برداشت می شود که کسی یا کسانی از شکل گیری فضای مدح و ستایش گویی در این وزارتخانه استقبال می کنند و حتی آن را گسترش می دهند، اما به طور حتم شکل گیری این فضا به نفع هیچ کس نیست. زیرا نه تنها اثر مثبتی به دنبال ندارد بلکه بیشتر حس منفی را به افراد منتقل می کند.\nوقت آن رسیده که دست اندرکاران برگزاری این گونه مراسم و آیین ها به خصوص در وزارت راه و ترابری الزاماتی را به زیرمجموعه های خود یادآوری و ضرورت پرهیز از چنین رفتارها و سخنانی را به آنان یادآوری کنند. رسم شدن و جا افتادن چنین اقداماتی نه در شان مردم است- که آنان را به زبان "ولینعمتان" به شمار می آوریم، و نه در شان مدیران و مسئولانی که همواره خود را "خادمان" مردم دانسته و می دانند.\nتاکنون رسم بر این بوده و برای مردم این چنین تعریف شده که خدمت کردن به مردم، صرفا انجام وظیفه ای بر دوش کسانی است که برمنصبی قرار گرفته و مسئولیت پذیرفته اند و به طور حتم وزیر راه و ترابری نیز از این قاعده مستثنی نیست. بگذریم از این که اصولا فلسفه آیین های افتتاح و کلنگ زنی و تعطیل کردن کار و جمع شدن عده زیادی چندین بار در سال برای برگزاری این گونه آیین ها صرفا برای کارهایی که جز وظیفه تعریف شده دستگاه های ذیربط چیز دیگری نیست نیز خود جای پرسش و نیاز به تجدید نظر دارد.\nبه هر حال در این زمینه هیچ منتی بر کسی نیست که عده ای بخواهند با مدیحه سرایی این فعالیت ها را پر رنگ تر از آنچه هست جلوه دهند.\nاظهارات عجيب وزير راه در تاييد ناايمن بودن هواپيماها!\nوزير راه و ترابري از افتتاح آزادراه تهران ـ پرديس در آذر ماه جاري و افتتاح يك باند آزادراه تهران ـ شمال تا سه سال آينده خبر داد و تصريح كرد: شركتهاي هواپيمايي ايران آنقدر بيپول شدهاند كه به دنبال هواپيماهاي ارزان هستند كه نتيجه آن نا ايمن بودن پروازها ميشود لذا بليت گران شود بهتر است يا با اين هواپيماهاي نامطمئن پرواز كنيم؟\nوزير راه و ترابري درباره افزايش 30 درصدي قيمت بليت هواپيما اظهار كرد: طي 10 سال گذشته اين بخش افزايش 13 درصدي داشته كه بايد يا بايد همين هواپيماهاي نامطمئن و همين قيمتها پرواز كنيم كه نتيجه آن اين شده است كه هر يك از شركتها 30 ـ 40 ميليارد تومان بابت تامين سوخت به وزارت نفت بدهكارند و 40 ـ 50 ميليارد تومان نيز بابت خدمات فرودگاهي به شركت فرودگاهها بدهكارند و برخي نيز خلبانان و مهمانداران خود را كم مي كنند؛ يا بايد وضعيت صنعت هوايي ما اينگونه باشد يا بايد منفعت براي اين بخش از حمل و نقل ايجاد كنيم تا بتوانند هواپيماهاي نزديك به نو وارد كنند.\nوي تصريح كرد: در حال حاضر شركتهاي هواپيمايي ايران آنقدر بيپول هستند كه به دنبال هواپيماهاي ارزان قيمت هستند كه گرفتاري آنها ناايمن بودن پروازها ميشود لذا نميتوان جان مردم را با پول مقايسه كرد.\nبهبهاني تصريح كرد: با اجراي قانون هدفمندي يارانهها بايد بازار قيمت را تعيين كند چراكه اگر قيمتها پايين باشد همچون الان مردم به حمل و نقل هوايي هجوم ميآورند و اگر قيمت بالا باشد پروازها خالي ميماند. در حال حاضر قيمت بليت بسيار ارزان است و مسافران اين بخش زياد شدهاند كه نبايد اين تعداد مسافر هوايي داشته باشيم.\nبهبهاني افزود: در كشورهاي خارجي پروازهاي خارجي خود را براي ايجاد رقابت ارزان نگه ميدارند كه اين ارزان بودن را در پروازهاي داخلي شان جبران ميكنند. در حاليكه ما هم پروازهاي داخلي و هم پروازهاي خارجي را ارزان نگه داشتهايم كه وضعيت شركتهاي هواپيمايي را غير اقتصادي كرده است.\nبه نظر نميرسد ايشان حرف عجيبي زده باشند.\nتيتر خبر به ميزان زيادي گمراه كننده است.\nbravo عزیز . نکته اصلی تغییر سخنان دوستان در مورد ایمن بودن یا نبودن هواپیماهاست . که دلیل افزایش قیمت را نا امن بودن هواپیماهایی ذکر میکنند که تا همین چند ماه پیش همه رسنه ها پر بود از مصاحبه های دوستان در ایمن بودن همین هواپیماها. گرچه که یشتر جنبه رسانه ای دارد و بنده خبر را بدون کم و کاست نقل کردم . ولی قطعا تیتر فوق بدلیل این صحبتهای دوگانه از جانب خبرگزاری انتخاب شده ااست\nولی یک سوالی برای اینجانب مطرح شده و ان هم اینه که :\nافزایش بهای بلیط چه تاثیری در امنیت پروازها دارد ؟ در اینکه نرخ بلیط ها در شرایط فعلی اصلا مناسب نیست ، هیچ شکی نیست. ولی بین این دو مطلب امنیت و قیمت بلیط من رابطه ای نمیبینم. اگر اشتباه میکنم دوستان تصحیح فرمایند\nالبته منظور من هم تیتر خبرگزاری بود.\nدر این موضوع که تغییر سخنان در مورد ایمن بودن یا نبودن در سخنان مسوولین وجود داشته شکی نیست ولی منظور ایشان از افزایش ایمنی با افزایش قیمت بلیط , قطعا این بوده است که با افزایش قیمت بلیط ,توانایی مالی شرکت های هواپیمایی در خرید هواپیماهای جدید تر و جایگزینی آنها با سایر هواپیماهایی که از ایمنی کمتری برخوردارند,افزایش می یابد.\nBravo عزیز .قطعا با شرایط تحریم فعلی که هواپیما به ما نمیدن ، قیمت بلیط در مورد هواپیماهای جدید چه تفاوتی داره . پرواز تهران رشت بجای 42000 تومان بشه 4200000 تومان. آیا باز به ما هواپیما خواهند داد ؟\nبهرنگ جان گفتن اینکه به بدلیل ایمنی پایین قیمت بلیط %30 افزایش یافته به نوعی آوردن دلیلی هست که دیگر جای انتقادی باقی نگذارند...\nروزی رو میبینم که روزنامه ها بعد از یکی دو تا فرود اضطراری مینویسند :\nعلیرغم وعده های وزیر محترم راه و ترابری مبنی بر افزایش ایمنی پروازها پس از افزایش 30% قیمت بلیط ها ، متاسفانه مردم شاهد افزایش ایمنی پروازها نبوده اند.\nدكتر بهبهاني: آرامش و راحتي بيشتري را براي مسافران هوايي فراهم كنيد\nوزير راه و ترابري از مسئولان فرودگاهي خواست با برنامه ريزي و استفاده مناسب از امكانات و تجهيزات فرودگاهي ، آرامش و راحتي بيشتري براي مسافران هوايي فراهم كنند.\nبنابر گزارش روابط عمومي شركت فرودگاههاي كشور دكتر حميد بهبهاني هنگام عزيمت به ماموريت كاري در فرودگاه مهرآباد تهران با تاكيد بر اين نكته كه فرودگاههاي كشور از زير ساختهاي مهم صنعت حمل ونقل محسوب مي شوند، ارائه خدمات هوانوردي و فرودگاهي به مسافران را با رعايت اصول سلامت و ايمني پرواز از اولويت هاي اين بخش دانست.\nوزير راه و ترابري با اشاره به تنوع مطالبات و انتظارات مسافران از فرودگاهها و شركت هاي هواپيمايي تاكيد كرد: بايد روند ارائه خدمات به موازات نوآوري و دستاوردهاي نوين صنعت فرودگاهي ادامه يابد.\nدكتر بهبهاني هنگام حضور در فرودگاه مهرآباد از بخش هاي مختلف ترمينال شماره 2 بازديد و ضمن گفتگو با مسافران، به سخنان ، نظرات و پيشنهادات آنان گوش فرا داد.\nدر جريان حضور وزير راه و ترابري در فرودگاه مهرآباد محسن اسماعيلي رئيس هيات مديره ومديرعامل شركت فرودگاههاي كشور و مرتضي دهقان مدير كل فرودگاه مهرآباد در باره موضوعات مربوط توضيحاتي ارائه كردند\n108 فروند هواپيما طي 5 سال گذشته به ناوگان هوايي افزوده شد\nوزير راه و ترابري گفت: 108 فروند هواپيما درپنج سال فعاليت دولتهاي نهم و دهم به ناوگان هوايي افزوده شده است.\nبه گزارش باشگاه خبري فارس «توانا» به نقل از اداره كل روابط عمومي وزارت راه و ترابري، حميد بهبهاني كه در مراسم افتتاح مركز رسيدگي به امور ايرانيان خارج از كشور سخن ميگفت، با اعلام اين خبر، اظهار داشت: اين در حالي است كه تا پايان دولت هشتم كل ناوگان هوايي كشور 97 فروند هواپيما بوده و در 8 سال دولت هفتم و هشتم 13 فروند هواپيما به ناوگان هوايي اضافه شده است.\nوي تصريح كرد: وزرات راه و ترابري در تسهيل امور ايرانيان مقيم خارج پيشگام است و مراكز رسيدگي به امور ايرانيان خارج از كشور در 13 فرودگاه كشور به صورت شبانهروزي آماده رسيدگي به امور خواهد بود.\nوي اظهار داشت: 86 فرودگاه در كشورفعال است كه از اين تعداد 56 فرودگاه متعلق به وزارت راه و ترابري است و 13 فرودگاه به صورت بين المللي فعاليت ميكند.\nوزير راه و ترابري با اشاره به طرحهاي توسعه فرودگاه امام خميني (ره) اعلام كرد: از دو سال گذشته61 پروژه اجرايي درفرودگاه امام خميني (ره) آغاز شده است كه تعداد 40 پروژه به اتمام رسيده است.\nوي اظهار داشت: مترو فرودگاه امام ازپروژههايي بوده است كه بايد ظرف 10 ماه پايههاي آن احداث شود و عمليات اجرايي باند دوم فرودگاه نيز در حال اجرا است.\nبهبهاني ادامه داد: هتل فرودگاه امام خميني (ره) با برند آكورد طراحي شده است و بزرگترين و زيباترين مسجد فرودگاهي جهان در حال احداث است.\nوي بيان داشت: بودجه فرودگاه امام خميني در سال 1384 نزديك به 1800ميليارد ريال بوده است كه در سال 1388 به 3000 ميليارد ريال افزايش يافته است.\nوزير راه و ترابري تاكيد كرد: تعداد صندليهاي پروازي در ناوگان هوايي كشور از دو سال گذشته تاكنون يه حدود دو برابر افزايش داشته است.\nبنابراين گزارش، تكميل طراحي و شروع اجراي باند دوم فرودگاه امام خميني (ره)، نصب سيستم ILS تقرب هواپيماها براي ارتقاي ايمني پرواز، رفع مشكل سوخت رساني به هواپيماها، توسعه اپرون بار و مسافر 21 پاركينگ هواپيما و از اين قبيل از پروژه هاي اجرا شده در اين فرودگاه است.\nدر اين مراسم مركز رسيدگي به امور ايرانيان خارج از كشور با شماره تماس 2777 و دفتر اطلاعرساني در 13 فرودگاه بينالمللي كشور افتتاح شد.\nیکی از مسوولین وزارت راه اخیرا پیش رئیس جمهور رفته و از عملکرد وزیر راه و نحوه مدیریت در وزارتخانه و پروژه های عمرانی و ملی گلایه کرده است. این مقام مسئول که مدت ها در اعتراض به عملکرد وزیر در محل کار خود حاضر نمی شد، اخیرا از رئیس جمهور درخواست کرده است که در خصوص مدیریت بهبهانی بر وزارت راه تجدیدنظر کند. در همین خصوص گفته می شود رئیس جمهور در پاسخ وی گفته است: بهبهانی استاد من است و به هر حال من نمی توانم با هر بهانه ای وی را کنار بگذارم.باید حرمتش حفظ شود. گفتنی است تعدادی از نمایندگان مجلس به دنبال طرح استیضاح از وزیر راه هستند.اخیرا نیز وی به دلیل برخی پروژه ها به مجلس احضار شده است.\nمژده تازه وزير راه: بليت هواپيما دوباره افزايش مي يابد/خداوند اعتبار پروژه ها را مي رساند\nخبرگزاري انتخاب: وزیر راه و ترابری ارسال نامه به معاون اول رییسجمهوری مبنیبر درخواست جلوگیری از کلنگزنی پروژههای عمرانی به دلیل کمبود بودجه را رد و تصریح کرد: خودم چنین نامهای را ندیدهام؛ ما دلمان به خداست و خداوند اعتبار این پروژهها را میرساند.\nحمید بهبهانی امروز در بازدید از هفدهمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاریها دربارهی افزایش30 درصدی قیمت بلیت هواپیما و توقعهای مسافران پس از این افزایش اظهار کرد: 10سال است که قیمت بلیت هواپیما افزایشی نداشته، مسافران باید توقع داشته باشند که هواپیماهایمان حداقل بتوانند راه بروند!\nوی اظهار کرد نمیگویم با افزایش 30 درصدی، هواپیمای نو بخرند اما حداقل بتوانند هزینهی خلبان، خدمه، سوخت و پارکینگ فرودگاهی را تامین کنند.\nبهبهانی در پاسخ به اینکه به گفته شما «با هواپیماهای نامطمئن سفر کنیم بهتر است یا افزایش قیمت داشته باشیم؟» اظهار کرد بازار باید تعیینکننده نرخ بلیت هواپیما باشد و براساس عرضه و تقاضا قیمت بلیت میان خریدار و فروشنده توافق شود. اگر نرخ بلیت گران باشد خریدار جلو نمیآید و اگر قیمت ارزان باشد به این شیوه از حمل و نقل هجوم میآورند، لذا باید یک نقطهی سربهسر در این راستا وجود داشته باشد.\nوزیر راه و ترابری در پاسخ به اینکه آیا با اجرای قانون هدفمندی یارانهها قیمت بلیت هواپیما مجددا افزایش مییابد؟ گفت: «این قیمت مبنیبر سوخت ارزان است و قطعا درصدی قیمت بلیت هواپیما مجددا افزایش مییابد و متناسب با قیمت سوخت خواهد بود.»\nنیمی از ناوگان هوایی موجود در ایران غیر فعال است\nتمهیدات گسترده وزارت راه برای خروج 40 فروند هواپیمای شرقی از ناوگان هوایی ایران\nموج : وزیر راه و ترابری از تمهیدات گسترده وزارت راه برای خروج 40 فروند هواپیمای شرقی ازناوگان هوایی ایران خبر داد.\nبه گزارش خبرگزاری موج حمید بهبهانی، وزیر راه و ترابری اظهار داشت: در حال حاضر رعایت مقررات ایمنی در صنعت هوایی ایران محصول تجربیات علمی، تخصصی و پژوهشی در صنعت هوانوردی است که این مقررات با مکانیزم های کمیته های تخصصی در شورای ایکائو تدوین می شود و کشورها مکلف هستند که مقررات را به بخش های مربوط و فعال در صنعت هوانوردی ابلاغ کنند.\nوی، با اشاره به رعایت الزامات ایمنی در شرکت های هواپیمایی خاطرنشان ساخت: در حال حاضر سازمان هواپیمایی با اعمال ضوابطی حداقل هایی را برای شرکت های هواپیمایی تعیین می کند. لذا تعیین حداکثر ها به عهده خود شرکت های هواپیمایی گذاشته شده است که نسبت به ارتقاء فعالیت های خود باید نسبت به آن اقدام کنند.\nوزیرراه و ترابری انتظارات مسافرین را در برخی از مقوله ها موجب ایجاد تنگناهایی در شرکت های هواپیمایی کشور عنوان و افزود: در حال حاضر بیم آن می رود که برخی از شرکت های هواپیمایی به منظور برآوردن نیاز مسافرین برخی از نکات ایمنی پرواز را به درستی رعایت نکنند. به ویژه آن که با شروع فصل پدیده های جوی پس از این شاهد تاخیرات و یا ابطال برخی از پروازها خواهیم بود.\nوی با تاکید بر لزوم رعایت نکات ایمنی در شرکت های هواپیمایی خاطرنشان ساخت: سازمان هواپیمایی به هیچ شرکتی اجازه نخواهد داد که برای به موقع رساندن مسافرین مقررات ایمنی را نادیده بگیرد.\nوی با اشاره به وضعیت سنی ناوگان هوایی ایران اذعان داشت: وزارت راه و ترابری به منظور کاهش سن میانگین هواپیما در نظر دارد براساس برنامه سالیانه به صورت میانگین به میزان 10 الی 12 درصد از عمر متوسط هواپیما را کاهش دهد.\nبه گفته وزیر راه و ترابری، هم اکنون 74 فروند از هواپیماهای موجود درناوگان هوایی ایران زمینگیر است.\nوزیر راه: با توپولف سبزی صادر کنید!\nپنجمین نمایشگاه بین المللی صنایع هوایی در حالی دیروز در کیش آغاز به کار کرد که وزیر راه و ترابری از شرکتهای هواپیمایی خواست از توپولف برای صادرات محصولات کشاورزی همچون سبزی استفاده کنند. وزیر راه و ترابری ابتدا با موضوع تحریمها آغاز کرد و چنین گفت:\n«30 سال است که میگویند شما را تحریم کرده ایم اما ما با دل به خدا دادن، همه مسایل را حل کرده ایم.» به گفته وی، تحریم موتور ما را به حرکت درآورده است. به عبارت دیگر، غربیها یک قدم برمیدارند، ما 10 قدم جلوتر از آنان برمیداریم. بهبهانی با اشاره به سفر مسئولان کشور ازبکستان به ایران، اظهارداشت: « میخواستم آنان را با خود به نمایشگاه بیاورم که آنقدر برایشان برنامه تدارک دیده شده بود که نتوانستند بیایند.»\nوی با بیان اینکه باید برویم و خارجیها را حتی شده رایگان به کیش بیاوریم تا آنان بیشتر با کشورمان آشنا شوند، گفت: خارجیها برای غذاهای ایرانی «له له» میزنند. وزیر راه و ترابری از 14 فروند هواپیمای ایران 140 آماده پرواز خبر داد و اظهارداشت: از این هواپیماها باید در مسیرهای کوتاه همچون سمنان و اراک استفاده کرد. بهبهانی گفت: رئیس جمهور پیشنهاد کرده است که ایران ایر یک مرکز ویژه هوایی یا دانشگاه ویژه تربیت خلبان ایجاد کند تا در آینده صادرکننده خلبان باشیم. وی از خلبانان ایرانی در کشورهای دیگر به عنوان «ستاره های درخشان» یاد کرد. وزیر راه و ترابری در ادامه توصیه هایی هم درباره هواپیماهای توپولف شرکتهای هواپیمایی داشت و افزود: نباید این نوع هواپیماها را دور بریزیم و باید از آنها به عنوان هواپیمای باری جهت صادرات محصولات کشاورزی همچون سبزی استفاده کنیم.\nوی تشکیل شرکت تعاونی صادراتی در این باره را پیشنهاد کرد و گفت:«شاید برخی مدیران شرکتهای هواپیمایی بگویند مگر کار ما صادرات سبزی است، اما من به آنان میگوییم که عقل سلیم حکم میکند هرکجا که میشود پول آنجا پیدا کرد باید شناسایی کنیم. به عبارت دیگر، در دنیا پول ریخته روی زمین، یکی باید پیدا شود و آنها را از روی زمین جمع آوری کند.»\nکل فرودگاههای کشورهای خلیج فارس به اندازه نیمی از باندهای فرودگاههای ایران نیست\nاکو نیوز: وزیر راه وترابری از آمادگی 14 فروند هواپیمای ایران 140 ساخت کشورمان برای پرواز خبر داد.\n" حمید بهبهانی" با بیان این مطلب افزود: این هواپیماها توسط متخصصان داخلی ساخته شده و سرآغازی برای ساخت دیگر هواپیماها بهشمار میآید.\nوی از عبور کشورمان از تحریمهای 30 ساله استکبار جهانی خبر داد و گفت: ساختن هواپیما برای متخصصان خوشفکر، باهوش و با غیرت ایرانی کار سختی نیست.\nبهبهانی به وجود 86 فرودگاه فعال در کشورمان اشاره و اظهار کرد: کل فرودگاههای کشورهای خلیج فارس به اندازه نیمی از باندهای فرودگاههای ایران نیست اما بازهم باید با فعالیت بیشتر، کارهای عمرانی بیشتری صورت دهیم\nو البته مجموع مسافران تمامي فرودگاه هاي ايران روي هم كمتر از مسافران فرودگاه دبي به تنهايي است.\nجناب بهبهاني !\nآمار پروازهای ورودی و خروجی فرودگاه دوبی که همگی آن بین المللی می باشد برابر با 40901752 مسافر در سال 2009 و آمار بار این فرودگاه در سال 2009 نیز 1927520 تن می باشد این در حالیست که مهرآباد پر تردد ترین فرودگاه کشور در سال پیش نزدیک به 12 میلیون مسافر ورودی و خروجی و فرودگاه امام نزدیک به 6 میلیون مسافر ورودی و خروج را سرویس داده اند و سایر فرودگاه های بزرگ کشور در سال پیش از قبیل مشهد، اصفهان، شیراز و کیش( به ترتیب بیشترین مسافر) از 2 میلیون مسافر در سال تجاوز نمی کنند. البته فرودگاه دوبی بدلایل جذابیت های گردشگری و همچنین اینکه هاب منطقه می باشد این تعداد مسافر را جابه جا می کند تازه باید به آمار فرودگاه دوبی آمار فرودگاه شارجه را نیز لحاظ کرد.\nسخنرانی نیم ساعته وزیردرباره فواید سبزی درنمایشگاه هوانوردی\nوزیر راه و ترابری در مراسم افتتاح نمایشگاه صنایع هوایی و هوانوردی ایران در كیش 30 دقیقه از وقت 40 دقیقهای خود را به شرح فواید سبزی و پیاز و لزوم صادرات این محصولات به كشورهای سردسیر اختصاص داد و اضافه كرد كه بایستی سبزیها را به صورت پاك شده بسته بندی و به بازارهای جهانی عرضه كنیم. بیش از 120 شركت ایران و خارجی در این نمایشگاه شركت داشتهاند.\n1. اگر هیچ كس نداند خود مسوولان (مخصوصاً مسوولان اجرایی ارشد) به خوبی مید انند و لمس كرده اند كه در هر جایی و با هر موضوع مناسبتی سخن گفتن و سخنرانی كردن بسیار سریعتر از آنچه تصور كنیم به بیربط سخن گفتن منجر خواهد شد كه به هیچ وجه زیبنده یك انسان متشخص و آبرودار نیست چه رسد به آن كه سخنران مسوول ارشد اجرایی در نظام اسلامی باشد.\n2. اگر بر اساس فرهنگ و تعالیم تربیتی اسلامی به مقوله سخن گفتن و سخنرانی كردن نگاه كنیم بدون تردید در سخن گفتن چنان ممسك و دقیق خواهیم شد كه سكوت به وجه غالب و سكه رایج زندگی ما تبدیل شود.\nاین تاپیک برای همیشه بسته شد


سیستم روشنایی هوشمند ساختمان - مزایای استفاده از سیستم روشنایی هوشمند - ساختمان‌یار\n۳۰/۰۲/۱۳۹۸ azadeh yousefiوبلاگ\nامروزه سیستم های هوشمند در ساختمان سازی بسیار رونق یافته و در کشورهای پیشرفته از آنها استفاده های زیادی می شود. ما در این مقاله از ساختمان یار قصد داریم در ارتباط با سیستم روشنایی هوشمند ساختمان صحبت کرده و مزایای آن که اصلی ترین آن مقرون به صرفه بودن است را بررسی نماییم.\nهوشمند سازی ساختمان امری جدا نشدنی در یک ساختمان است و می توان بسیاری از امکانات ساختمان از قبیل سیستم سرمایشی گرمایشی، سیستم روشنایی، سیستم تهویه، پرده ها، سیستم حفاظتی و غیره را هوشمند نمود. یکی از اصلی ترین و مهم ترین امکانات سیستم هوشمند به کارگیری سیستم روشنایی هوشمند ساختمان می باشد.\nسیستم روشنایی هوشمند ساختمان را می توان بر اساس مختلف تنظیم نمود. این سیستم می تواند با توجه به حضور افراد در منزل، با استفاده از نور روز و یا بر مبنای ساعات مختلف شبانه روز تنظیم و مورد استفاده واقع گردد. به طور کلی دو راه جهت کنترل روشنایی در ساختمان هوشمند وجود دارد:\n۱- روشنایی اتوماتیک\nدر این نوع سیستم روشنایی هوشمند ساختمان ، روشن و خاموش شدن لامپ ها بصورت هوشمند انجام می شود. این نوع سیستم ها بیشتر برای مکان هایی که تنها دارای رفت و آمد می باشند همانند پله ها و راهرو ها استفاده می شود. در این مکان ها احتمال فراموشی خاموش نمودن چراغ ها توسط افراد بسیار زیاد بوده و نصب سیستم های روشنایی هوشمند در این مکان ها باعث کاهش اتلاف انرژی و صرفه جویی در هزینه های برق ساختمان می شود. بدین وسیله چراغ ها فقط در زمان حضور فرد در آن مکان خاص روشن شده و در بقیه طول روز خاموش می مانند.\n۲- کنترل روشنایی به صورت متمرکز و جدا\nکاربرد این سیستم روشنایی هوشمند ساختمان صرفا جهت کنترل روشنایی مکان هایی است که شخص در آنجا حضور فیزیکی مداوم دارد؛ مانند : سالن نشیمن، اطاق های خانه، آشپزخانه و غیره. کنترل چراغ ها در این گونه مکان ها و روشن خاموش کردن آنها یا بصورت دستی از روی کلید لمسی هوشمند (کلید فرمان) آن منطقه و یا از روی تاچ پنل، تبلت و گوشی موبایل از هر نقطه دیگری امکان پذیر می باشد.\nهوشمند سازی روشنایی ساختمان دارای مزایای بیشماری است از جمله:\n– سهولت کنترل از راه دور\nدر مواقعی که در خانه نیستید بسیار کارامد است.\nدر این نوع سیستم می توانید به راحتی سر خط یک روشنایی جدید را وارد مجموعه خانه کرده و کنترل از طریق تمامی درگاه های ارتباطی و هوشمند را به دست بگیرید.\n– صرفه جویی در مصرف برق و انرژی\nشما با هوشمند سازی ساختمان به ویژه روشنایی محل سکونت خود می توانید از هزینه های مربوطه به آن بکاهید. چرا که می توانید از راه دور در ساعات مختلف شبانه روز شدت روشنایی داخل خانه را کم یا زیاد نمایید و نیز تنظیم کنید تا در زمان های طولانی که در خانه نیستید چراغ ها به طور کامل خاموش شوند.\n– کنترل شدت روشنایی از راه دور\nهمان طور که گفته شد به وسیله سیستم روشنایی هوشمند ساختمان می توانید در هر زمان و مکانی شدت روشنایی داخل خانه را تنظیم نموده و یا حتی برای روشن یا خاموش بودن چراغ ها زمان بندی مناسب را اعمال نمایید.\n– زیبایی کلیدهای مورد استفاده در خانه\nاز آنجا که بسیاری از افراد به طور ویژه به زیبایی داخل خانه اهمیت می دهند باید گفت که کلید های دیواری این سیستم اولین درگاه ارتباطی در سیستم هوشمند هستند و قطعا نسبت به کلیدهای تک پل و دو پل قدیمی که در تمامی منازل وجود دارند بسیار شکیل می باشند. این کلیدها دارای سنسور و چراغ های نمایشگر می باشند که امکان استفاده از آنها را راحت تر نموده است. همچنین کلید های هوشمند با رنگ بندی های مختلفی در دسترس می باشند می توان با انتخاب رنگی مطابق با دکوراسیون منزل زیبایی خاصی را به محیط القا نمود.\n– سناریو پذیری\nشما می توانید به وسیله سیستم روشنایی هوشمند ساختمان برای هر بخش منزل خود به طور جداگانه سناریو تعریف نموده و میزان روشنایی هر بخش از خانه را با توجه به میزان استفاده از آنجا و یا حتی در مواقعی با سیستم های صوتی، گرمایشی و سرمایشی یکپارچه سازی نمایید.\n– بالا رفتن طول عمر تجهیزات و کاهش هزینه های تعمیرات\nتوجه داشته باشید که استفاده از سیستم روشنایی هوشمند ساختمان همانند دیگر سیستم های هوشمند مورد استفاده در ساختمان سازی می تواند باعث بالا رفتن طول عمر وسایل و تجهیزات گردد و این امر به نوبه خود باعث کاهش هزینه های تعمیرات و نگه داری می شود.\n– قابلیت افزایش سیستم در آینده\nدر آینده و به هر دلیلی اگر قصد مجهز تر نمودن سیستم و تجهیزات خود را داشته باشید می توانید به راحتی این کار را انجام دهید.\nسیستم روشنایی هوشمند ساختمان بدون سیم و یا شبکه های سیمی یک زوج با انتقال داده و جریان قابل نصب هستند.\n– جلوگیری از سردرگمی یا فراموشی افراد در خاموش نمودن چراغ ها\nساختمان های سنتی و قدیمی دارای روشنایی های زیادی همچون لوستر، هالوژن، دیوارکوب، مهتابی و نور های مخفی می باشند که تعداد بالای این خطوط باعث می شود تا کلید های متعددی روی دیوارها نصب شود. این امر نه تنها از زیبایی کلی ساختمان می کاهد بلکه در هنگام خاموش یا روشن نمودن دچار سردرگمی افراد شده و گاها پیش میاید که برای خاموش کردن چراغی چندین کلید مختلف را امتحان می کنیم. اما با هوشمند سازی روشنایی ساختمان و استفاده از کلیدهای لمسی هوشمند می توان بدون دردسر، چراغ های مورد نظر را بدون اشتباه روشن و خاموش نمود و یا از هر نقطه ای داخل یا حتی خارج از ساختمان به آنها دسترسی داشت.\nهوشمند سازی ساختمان در سال های اخیر مورد توجه بسیاری از سازندگان قرار گرفته و هرچند نسبت به تاسیسات قدیمی می بایست هزینه بیشتری را صرف خرید و نصب و اجرا نمود، با این حال به دلیل مزایای بیشماری که در بالا به آنها اشاره شد و نیز در نهایت کاهش اتلاف انرژی در ساختمان، در ساختمان های بسیاری از آن استفاده می شود. در مقالات دیگر در ارتباط با دیگر روش ها و انواع هوشمند سازی ساختمان بیشتر صحبت خواهیم نمود.\nپست قبلی سیستم تهویه هوای هوشمند چیست؟ پست بعدی بهترین لوازم سرمایشی در فصل تابستان


پنل های عایق خلا (Vacuum Insulation Panels) یا VIPs | نوآوران تجهیزات عایق آیریک\nصفحه اصلی/ساخت و ساز, عایق, محصولات ساختمانی/پنل های عایق خلا یا VIPs\nپنل های عایق خلا یا VIPs عایق های کارامد و بسیار نازک هستند که تقریبا بیست برابر بیشتر از متریال عایق قدمی، کارآیی دارد. این نوع عایق ها بسیار کاربردی و مفید هستند و در موارد مختلف مورد استفاده قرار می گیرد.\nموارد کاربرد پنل های عایق خلا (Vacuum Insulation Panels)\nسیستم های حمل و نقل یخچالی\nو کلیه ی مورادی که نیاز به انتقال گرما با مصرف بهینه ی انرژی دارد.\nاولین نوع از پنل های عایق خلا در سال 1930 از ماده ای متخلخل که با لاستیک پوشانده شده است، تشکیل شد. در دهه 1960 موادی با ساختار نانو در آن مورد استفاده قرار گرفت و هسته ای ازجنس پشم شیشه به پنل فلزی آن جوش داده شد. بعد از آن توسعه VIP ها شدت گرفت و اولین VIP های ساخته شده از سیلیس رسوب شده در دهه 1990 به نمایش گذاشته شد.\nاصول عایق کاری وکیوم حدود 100 سال است که شناخته شده است و چندین دهه است که برای عایق کاری مورد استفاده قرار می گیرد. در حال حاضر علم موارد در حال توسعه و توجه بیشتر به مصرف بهینه ی انرژی در ساختمان ها می باشد که این منجر می شود به، به کارگیری محصولات پنل های عایق خلا به طور گسترده در صنایع مختلف که در گذشته چندان مورد استفاده قرار نمی گرفت.\nآشنایی با ساختمان پنل های عایق خلا (VIPs)\nپنل های عایق خلا (VIPs) از یک ماده هسته سخت و بسیار متخلخل تشکیل شده است که در یک لایه بیرونی نازک و محکم با گاز محصور شده است. این پوسته ی متخلخل، مهر و موم شده است تا از ورود گازهای خارجی به داخل پانل جلوگیری شود. ترکیب مواد متخلخل و خلا باعث مقاومت حرارتی بسیار بالایی می شود.\nمواد اصلی تشکیل دهنده پنل های عایق خلا یا VIP\nمواد اصلی پنل های عایق خلا یا VIP ها نیاز به یک ساختار متخلخل کاملاً باز دارد. این مواد برای مقاومت در برابر فشار مکانیکی باید از مقاومت فشاری کافی برخوردار باشند. طبقات مواد هسته ای اساساً شامل سه ساختار ب عنوان پودرهای ریز ، الیاف و فوم ها هستند. هر ساختار پنل های عایق خلا ، خواص مکانیکی جامد ذاتی خود را دارد و ماده اصلی تشکیل دهنده آن، برای اطمینان از عملکرد بهتر پنل های عایق خلا (VIP) باید از کمترین هدایت حرارتی ممکن برخوردار باشد.\nپنل های عایق خلا مطلوب، باید دارای ساختار ریز متخلخل باشد که قادر به جذب رطوبت باشد، در غیر این صورت ، باید به آن یکسری گیرنده ها اضافه شوند. متداول ترین مواد اصلی فیبرهای سیلیس و شیشه هستند. در چند مورد ، فوم های پلیمری سلول باز ، به عنوان مثال فوم های مخصوص پلی اورتان یا پلی استایرن استفاده می شود.\nمزایای پنل های عایق خلا یا VIP\nهدایت حرارتی یک VIP خشک پس از تولید با هسته سیلیس فرو رفته، به خوبی ارزیابی شده است و در حدود 0.004 W / (m • K) است. این فشار در حدود 0.020 W / (m • K) در فشار محیط است. در مقایسه با هدایت حرارتی مواد عایق معمولی که معمولاً بین 0.030 و 0.040 W / (m • K) است.\nویژگی های پنل های عایق خلاء یا VIP\nدر این بخش از مقاله شما را با ویژگی های پنل های عایق خلاء یا VIP آشنا خواهیم کرد.\nضخامت پنل های عایق خلاء ، بسیار کم و در حدود10 میلی متر تا 25 میلی متر است.\nقابلیت افزایش حجم در مواقعی که با کمبود فضا به علت ضخامت عایق مواجه هستیم.\nهنگامی که پانل ها به درستی نصب شده و از آسیب و نفوذ محافظت می شوند ، عملکرد پایدار و طولانی مدت دارند.\nکارایی بالا با حدود 8 تا 10 برابر رسانای حرارتی کمتر نسبت به سایر مواد عایق معمولی.\nداشتن یک طراحی و ساختار جدید.\nدر این مقاله سعی کردیم شما را با پنل های عایق خلاء یا VIP آشنا کنیم و از ویژگی ها و موارد کاربرد آن برایشما بیان کردیم. امید است مطالب گفته شده مورد توجه و رضایت شما قرار گرفته باشد.


روغن زردچوبه - عطارگل | عطاری آنلاین شما\n۳۲,۴۰۰ تومان ۲۸,۱۰۰ تومان\nآب رسان و جوان کننده پوست، درمان آکنه و سفید کننده پوست، برطرف کننده ریزش مو و شوره سر، کمک به افزایش ایمنی بدن\nدسته: تسکین درد و التهاب, چربی سوز و لاغزی, خوراکی, روغن‌ها\nروغن زردچوبه از جمله روغن های طبیعی با آنتی اکسیدان بالا است. در طب سنتی مصارف زیادی دارد و بیماری های بسیاری را درمان می کند. از این روغن برای زیبایی و سلامت پوست و مو، پیشگیری و درمان سرطان، رفع التهاب، سم زدایی، آروماتراپی و… استفاده می شود.\nروغن زردچوبه (turmeric oil) از ریشه های گیاه زرد چوبه به دست می آید و همانند ادویه زردچوبه خواص بیشماری دارد، این روغن حاوی کورکومین، آنتی اکسیدان، ویتامین C B12، آهن، پتاسیم و پنی فنل است. روغن زردچوبه از جمله روغن های اساسی به شمار می آید و به صورت موضعی یا خوراکی (درصورت مشورت با پزشک) مورد استفاده قرار می گیرد .\nطبق مطالعات صورت گرفته استفاده از این روغن در پیشگیری و کنترل علائم سرطان موثر است،باعث کاهش بیماری های قلبی و عروقی و تقویت مغز می شود و برای تسکین درد مفاصل نیز مفید است.\nروغن زردچوبه ضد حساسیت، ضد باکتری، ضد میکروب و ضد قارچ است به همین دلیل در درمان بسیاری از مشکلات مربوط به پوست و مو کاربرد دارد.\nاین روغن جوان کننده پوست و درمان کننده آکنه و سفیدک زدن پوست است. از طرفی استفاده مداوم این روغن بر روی پوست امکان روشن شدن پوست را فراهم می کند. ریزش مو را رفع و شوره سر را از بین می برد. به افزایش ایمنی بدن نیز کمک می کند.\nموارد منع و احتیاط در مصرف روغن زردچوبه\nطبق مطالعات صورت گرفته استفاده از این روغن در پیشگیری و کنترل علائم سرطان موثر است. باعث کاهش بیماری های قلبی و عروقی و تقویت مغز می شود و برای تسکین درد مفاصل نیز مفید است.\nبرای اطلاعات بیشتر در این زمینه اینجا را مطالعه کنید.\nاولین نویسنده دیدگاه باشید برای “روغن زردچوبه” لغو پاسخ


چرا حضرت سجاد را در کربلا به شهادت نرساندند؟ – نیوز\nچرا حضرت سجاد را در کربلا به شهادت نرساندند؟\nکد خبر : 172136\n12 شهریور 1399 - 18:25\nوی افزود: در همه نظام‌های اجتماعی، سیاسی و جنگی در همه دنیا از گذشته‌های دور تا به امروز، رسم بر این بوده که بیمار را در جنگ نمی‌کشتند. در آیه قرآن هم آمده «لَیسَ علی المَریض حرجا؛ برای شخص مریض (در تخلّف از جنگ) حرج و گناهی نیست» و خداوند نمی‌خواسته که زمین از حجت خدا خالی شود و مردم بدون امام بمانند. بزرگترین اشتباه دشمن این بود که امام سجاد (ع) را به شهادت نرساندند که ما از اینجا می‌فهمیم طبق آیه قرآن « اِذا اَرادَ اللّه ُ اَمْرا سَلَبَ الْعِبادَ عُقولَهُمْ فَاَنْفَذَ اَمْرَهُ؛ هر گاه خداوند چیزی را بخواهد، عقل های بندگان را از آن‌ها می گیرد».\nوقتی یزید وقایع عاشورا را به گردن عبید الله ابن زیاد انداخت\nحضرت زین العابدین(ع)\nوی درباره برخورد امام سجاد (ع) با مردمی که آنان را خارجی می‌خواندند، بیان کرد: حضرت زینب (س) و امام سجاد (ع) در طول مسیر خود از کوفه تا شام روشنگری‌های بسیاری داشتند، کاری کردند که یزید از فرمان قتل امام حسین (ع) و یارانش سلب مسئولیت کرد و کشتار بی رحمانه فرزند رسول خدا (ص) را به گردن عبید الله ابن زیاد انداخت و مجبور شد اسرای کربلا را با احترام به مدینه برگرداند. دلیل این امر این بود که حضرت زینب (س) و حضرت زین العابدین (ع) منفعل نبودند و هر دو در شام خطابه‌های فوق العاده‌ای خواندند که در تاریخ مانده است. اگر فرض نوجوان بودن، جوانی و بیماری حضرت سجاد (ع) را در نظر بگیریم، با اصرار در حضور سفرای خارجی و یزید ابن معاویه بر منبر رفت و آبرو و حیثیت معاویه را برد، سپس کل مسجد امویان دمشق ناله می‌زدند و از آنجا به بعد یزید تغییر موضع داد و فرمان حکم امارت ری، به عمر ابن سعد را نداد و به وعده‌هایی که به قاتلان شهدای کربلا داده بود، به علت نطق کوبنده حضرت زینب (س) و امام سجاد (ع) عمل نکرد.( حضرت زین العابدین(ع) )\nکدام شهر به امام سجاد (ع) سخت گذشت؟\nحجت الاسلام و المسلمین موسوی ادامه داد: بهتر است بگوییم کربلا در کربلا می‌ماند اگر حضرت زینب (س) و زین العابدین (ع) نبودند، آنان فقط به سخنرانی اکتفا نکرده و به تبلیغات فردی روی آوردند. در تاریخ آمده که در بازار دمشق، یک پیرمرد مسلمان به امام سجاد (ع) می‌گوید: «خدا رو شکر که خداوند شما را رسوا کرد». امام سجاد به وی پاسخ می‌دهد: «طبق آیه قرآن حقوق ذوی القربی را رعایت کن، منظورش از ذوی القربی ما هستیم. آیه تطهیر که در قرآن آمده در شان ما نازل شده است». پس از گفتگو، حضرت سجاد (ع) پیرمرد را از اشتباه در می‌آورد و پیرمرد توبه می‌کند.( حضرت زین العابدین(ع) )\nوی همچنین در خصوص موقعیت جغرافیایی شام و عدم آگاهی مردم آنجا نسبت به ائمه اطهار، گفت: موقعیت جغرافیایی شام با حجاز متفاوت بود. در سرزمین حجاز، جایگاه اهل بیت (ع) را به خوبی می‌دانند، اما شام بدین گونه نیست. شام که روزی مستعمره روم شرقی بوده، دروازه‌های آن شهر توسط یزید ابن اباسفیان فتح می‌شود و لذا مردم شام، با اسلام اموی آشنا می‌شوند و با اسلام محمدی و علوی بیگانه بودند. وقتی از امام سجاد (ع) پرسیده شد که در کدام شهر به شما سخت گذشت، گفتند: «شام! شام! شام!»( حضرت زین العابدین(ع) )\nحجت الاسلام و المسلمین موسوی افزود: درست است که مردم کوفه در حق امام حسین (ع) کوتاهی کردند، ولی وقتی نگاه آنان به اسرا افتاد زجه می‌زدند و مویه می‌کردند، روان شناسی اجتماعی اهل کوفه با شام فرق دارد. اهالی شام به دلیل نشناختن اهل بیت (ع) و تبلیغ گسترده یزید ایشان را دزد و راهزن می‌دانستند. در شام، با ورود اسرا جشن می‌گیرند که کار حضرت زینب (س) و امام سجاد (ع) سخت شده و ایشان از تعبیرهای تحقیر کننده استفاده می‌کنند که به یزید می‌گوید:«یا یزید!» که این تعبیر تحقیرکننده است وقتی امیر را این گونه خطاب کنی.\nاین کارشناس مذهبی در پاسخ به اینکه مردم باید از رفتار حضرت زین العابدین (ع) با یزید ابن معاویه چه درسی بیاموزند، بیان کرد: در لحظه عمل کردن و اینکه در مواضع مختلف چه واکنشی باید نشان دهیم، کِی سکوت کنیم و کِی پاسخ دهیم. تفاوت اهل بیت (ع) با دیگران را نشان می‌دهد؛ به این آگاهی بصیرت می‌گویند. اگر مردم یاد بگیرند بصیرت لازم را داشته باشند آن وقت می‌دانند چه زمانی احساساتشان را خرج کنند و کجا سخن اضافه نگویند. حضرت علی (ع) گفت: «ما امیران کلام هستیم.» یعنی کلام را مدیریت می‌کنیم و این درس بزرگی برای جوانان است.( حضرت زین العابدین(ع) )\nبیان مصائب کربلا در رفتار امام سجاد(ع) ( حضرت زین العابدین(ع) )\nوی با اشاره به خصوصیت شاخص امام سجاد (ع) ادامه داد: هر کدام از امامان معصوم (ع) بنابر زمان‌های متفاوت حضورشان کارکردهای مختلفی داشتند. در زمان حضرت زین العابدین (ع) اختناق شدیدی وجود داشت، بنابراین به دلیل امنیتی شدن فضا، ایشان مجموعه «صحیفه سجادیه» را در قالب دعا نوشتند که شامل سخنان سیاسی، نظامی و … است. کار دوم ایشان، نوشتن «رساله حقوقی» بود که شامل حق الله، حق پدر، حق مادر، حق امام جماعت است. کار سوم این امام زنده نگه داشتن حادثه کربلا از طریق رواج جریان بود؛ وقتی حضرت سجاد (ع) گهواره‌ای می‌دید که تکان می‌خورد گریه می‌کرد و گریه اش را پنهان نمی‌کرد تا مردم علت را از ایشان بپرسند. امام می‌گفتند که یاد برادرم، علی اصغر (ع) افتادم که با لب تشنه او را شهید کردند. وقتی قصابی گوسفند را ذبح می‌کرد از او پرسید که آیا به گوسفند آب دادی و قصاب می‌گفت که بله ما مسلمان هستیم، همین باعث می‌شود که داستان کربلا را برای مردم تعریف کنند که چگونه امام حسین (ع) را تشنه سر بریدند. حضرت زین العابدین (ع) بدین گونه موج را در بین مردم به وجود می‌آوردند تا آنان خود این سخنان را برای بقیه تعریف کنند.\nاخبار فرهنگی در نیوز دنبال کنید …\nلینک کوتاه : https://www.news.ir/?p=172136


۲۰ نتیجه برای جستجوی عبارت «676191».\n۴۱۰۰مددجو کمیته امداد زنجان تحت پوشش بیمه سلامت هستند\nزنجان مدیرکل بیمه سلامت استان زنجان گفت: بعد از سال ۹۳، ۶ میلیون هم پوشانی بیمه ای اتفاق افتاد.\nمدیرکل بیمه سلامت استان ایلام؛\nوظیفه بیمه سلامت؛ همگانی کردن چتر بیمه در جامعه است\nایلام- مدیرکل بیمه سلامت استان ایلام گفت: یکی از مهمترین وظایف بیمه سلامت همگانی کردن چتر بیمه در جامعه است.\nمدیرکل نظارت برخدمات سازمان بیمه سلامت:\n۴۰ میلیون نفر تحت پوشش سازمان بیمه سلامت هستند\nهمدان- مدیرکل نظارت برخدمات سازمان بیمه سلامت گفت : امروز۴۰ میلیون نفر افراد زیرپوشش سازمان بیمه سلامت هستند.\nسخنگوی دولت اعلام کرد که قاچاق و واردات غیر قانونی دو میلیارد دلار کاهش یافته است.\nوزیر بهداشت، درمان وآموزش پزشکی خبر داد\nگیلان- وزیر بهداشت، درمان وآموزش پزشکی در نشست بررسی وضعیت بهداشت و درمان گیلان، از بهره برداری بیمارستان ۴۰۰تختخوابی لاکان رشت تا پایان سال ۹۹ خبر داد.\nمدیر کل بیمه سلامت لرستان\nپرداخت به موقع مطالبات ازبرنامه‌های مهم بیمه سلامت در استان است\nخرم‌آباد؛ شاهدخت فتحی بیرانوند پیش از ظهر امروز در همایش هفته سلامت که در سالن کنفرانس اداره کل امور مالیاتی استان لرستان برگزار شد با بیان اینکه پرداخت به موقع مطالبات از برنامه‌های مهم بیمه سلامت در استان است، گفت: از جمله اهداف مهم ما در بیمه سلامت تکریم حقوق شهروند و شهروندی‌ست و ما تلاش می‌کنیم این امر هر روز بیشتر از دیروز در سازمان بیمه سلامت فراگیر شود.\nعملیات اجرایی توسعه فیبرنوری در مناطق محروم خراسان شمالی\nخراسان شمالی- مدیر کل ارتباطات و فناوری اطلاعات خراسان شمالی گفت: ۵۰ سایت جدید روستایی و ۲۲۵ کیلومتر پروژه فیبر نوری روستایی در سطح استان خراسان شمالی در حال اجرا است.\nخوزستان- رئیس دانشگاه علوم پزشکی جندی شاپور اهواز گفت: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته تا پایان سال سیستم الکترونیکی نظام ارجاع را پیاده سازی و به بهره‌برداری می رسانیم.\nمدیر آمار و فناوری دانشگاه علوم پزشکی مشهد خبر داد؛\nمدیر آمار و فناوری دانشگاه علوم پزشکی مشهد گفت: تا پایان آبان ماه سیستم نسخه پیچی و نسخه نویسی داروخانه ها و کلینک های درمانی سطح شهر مشهد به مرحله اجرایی خواهد رسید.\nاقتصاد دریا محور در کشور مغفول مانده است\nبوشهر-معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی گفت: با توجه به مغفول ماندن اقتصاد دریا محور در سیاست توسعه و پیشرفت کشور، به این مساله مهم توجهی نشده است.\nمجلس نمایندگان آمریکا بامداد چهارشنبه دو قطعنامه ضد ترکیه‌ای را با اکثریت آرا به تصویب رساند.\nگیلان- مدیرکل کمیته امداد گیلان از ارائه مشاوره‌های شغلی رایگان و پرداخت تسهیلات اشتغال با نرخ سود اندک به زنان سرپرست خانوار تحت پوشش این نهاد خبر داد و گفت: توانمندسازی خانوارها یکی از مهم‌ترین اولویت‌های کمیته امداد محسوب می‌شود.\nگیلان- رییس سازمان برنامه و بودجه گیلان از اختصاص اعتبار ۸۸ میلیارد تومانی برای احیای آبندان ها خبر داد و گفت: ۴۴ میلیارد تومان از محل اعتبارات ملی و ۴۴ میلیارد تومان هم از اعتبارات استانی تامین می شود.\nقیمت خرید حمایتی زعفران در چهار گرید براساس شرایط و استاندارد بورس تعیین و اغاز شد.\nخراسان شمالی-استاندار خراسان شمالی گفت: کارشکنی مدیران و عدم اجرای مصوبات این ستاد موجب افزایش مشکلات اجتماعی در محلات هدف طرح بازآفرینی شهری می شود.


» افزایش مرگ و میرهای کرونایی در کهگیلویه و بویراحمد / رعایت توصیه های بهداشتی در استان کم شده است\nکد خبر: 326088\nدوشنبه 21 مهر 1399 - 9:21\nافزایش مرگ و میرهای کرونایی در کهگیلویه و بویراحمد / رعایت توصیه های بهداشتی در استان کم شده است\nرئیس دانشگاه علوم پزشکی یاسوج از افزایش فوتی های کرونایی در استان به ۱۵۶ نفر خبر داد.\nبه گزارش بویرنیوز «پرویز یزدان‌پناه» در گفت و گو با ایسنا افزود: تعداد کل بیماران بستری شده در بخش های کرونایی استان ۳۰۸ نفر بوده که ۱۳۰ نفر بیمار مثبت کرونایی هستند.وی تصریح کرد: از این تعداد ۲۱ نفر در بخش مراقبت های ویژه بستری هستند.\nرئیس دانشگاه علوم پزشکی یاسوج اظهار کرد: از ابتدای شیوع کرونا ویروس در استان تاکنون ۸ هزار و ۷۰۱ نفر بهبود یافته اند.\nیزدان پناه ادامه داد: طی ۲۴ ساعت گذشته ۴ فوت ناشی از کرونا در استان کهگیلویه و بویراحمد به ثبت رسیده که با این تعداد مجموع فوت ناشی از کرونا در این استان از ابتدای شیوع کرونا تاکنون به ۱۵۶ نفر رسیده است.\nوی تاکید کرد: ۳۵۰ نمونه در سطح استان از بیماران مشکوک به کرونا گرفته شده است که بیشتر موارد مثبت مربوط به شهرستان بویراحمد با ۴۵ درصد، کهگیلویه با ۲۰ درصد، چرام با ۱۲ درصد و مابقی مربوط به شهرستان های گچساران، بهمئی، دنا، لنده و باشت بوده اند.\nرئیس دانشگاه علوم پزشکی یاسوج بیان کرد: هم اکنون در سطح استان کهگیلویه و بویراحمد وضعست رعایت پروتکل های بهداشتی ۷۰ درصد است و در صورتی که این میزان به ۹۰ درصد نرسد وضعیت کرونایی استان بدتر خواهد شد و در ادامه با افزایش مبتلایان و فوتی های کرونایی مواجه خواهیم شد.\nلینک کوتاه : http://boyernews.com/?p=326088