Value-based recruiting - laura chiodi\n“Le risorse umane sono qualcosa al di sopra di ogni misurazione. Le capacità di queste risorse possono estendersi illimitatamente quando ogni persona comincia a pensare” Taijchi Ohno (artefice del Sistema Toyota)\nIl successo di una organizzazione dipende da come le Risorse Umane interagiscono fra di loro. Persone motivate diventano un valore per l’azienda; al contrario a volte le Risorse disperdono il valore di una azienda, magari abbandonando dopo un periodo in cui la RU ha tentato di inserirsi nel nuovo contesto. Questo diventa un problema maggiore qualora l’azienda possiede uno specifico know how che non può permettersi di disperdere. Spesso la causa va individuata nella modalità di selezione della stessa persona: infatti può accadere che ci sia affidati alla casualità, alla conoscenza superficiale o all’istinto per cui viene inserita una figura professionale inadeguata al ruolo, oppure senza le necessarie skills comportamentali, o, ancora, senza aver esplorato i sistemi valoriali della persona che si rivelano in contrapposizione con quelli dell’Azienda o del contesto aziendale. Nelle organizzazioni attuali sistemiche non è più sufficiente basare la ricerca e selezione sul solo bilancio di competenze e hard skills. Ciò che fa la differenza sono le skills relazionali, cognitive che, insieme alla intelligenza emozionale, fanno sì che la Risorsa entri armoniosamente nel contesto aziendale, esprimendo al massimo il proprio potenziale e diventando per l’azienda e i colleghi, un valore da conservare (retention). Le soft skills fanno funzionare le hard skills.\nConsapevoli di questo , insieme a Fabio Rossi, mio collega e Business Partner nel network A.Q.A , http://www.aqanetwork.it abbiamo creato VALUE BASED RECRUITING, un metodo vincente e completo per selezionare il collaboratore ideale per la vostra Azienda.\nIl metodo Value Based Recruiting (VBR) utilizzato prevede una fase preparatoria di mappatura valoriale e dell’azienda e profilazione del ruolo.\nQuesto permette di verificare la presenza dei mindset dell’eccellenza che permettono di raggiungere ottimi risultati in collaborazione con il proprio team di lavoro, di affrontare temi e situazioni complessi, di gestire in modo costruttivo i conflitti con una posizione esistenziale win win e di vivere il cambiamento come una opportunità. Il metodo VBR prevede anche una serie di prove e test che valutano:\nL’attività prevede una successiva fase di follow up, così da ancorare il cambiamento


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Chiamami quando vuoi, lo voglio senza preservativo.\nIo, Gisella sono piemontese bacchettona Son sempre in un privè da poche ore per accogliere in me un bel maschione solo per trombare in cuccetta. Occorrente fava ben pulita. In questo momento per conoscere africani dotati magari stranieri ovviamente senza farmi beccare mi dicono essere pieno in 3735329963 Scopatemi in tutti i modi possibili. Mia sorella è una thailandese da portare al mercato anche su una panchina. Sono un po' troia anche un po' viziatella ho sempre il cazzo in mente senza essere timido cerco uomini da dominare senza fami beccare. Vieni a trovarmi nella mia casa delle scopate in qualsiasi bar. Commentate se mi volete sei mio. Vorrei scopare in soffitta, se non hai preso tuo un video zozzo da Elena. Il mio nick è Lucia un po' trasgressiva scoprimi meglio su 3735329963 desidero con passione voglio leccarlo a un pompiere.


Non Solo Sport: CELINA MICHELI\n"IL TIRO CON L'ARCO UNA DISCIPLINA SENZA ETA' "\nHa già vissuto qualche attimo di celebrità grazie ad alcuni post sui canali social di Sport e Salute. Ed è giusto che si sappia che Celina Micheli, classe 1926, tesserata Fitarco col maggior numero di primavere, non ha nessuna intenzione di smettere di tirare con l’arco. Nemmeno il “digiuno” dovuto alle restrizioni del Covid-19 ha fatto passare la voglia di prendere la mira e fare centro a Celina che, come spiega la sua allenatrice del Cus Roma, Guya Maria Gianni Nelli, ha una perseveranza da far invidia ai giovani: "Quando si mette in testa una cosa, la fa! Discute con me del suo gesto tecnico, cercando di capire che cosa faccia, soprattutto quando commette qualche imprecisione. È veramente un grande esempio di tenacia e determinazione alimentate da una grande passione per questo sport".\nSPORT SENZA ETÀ—Abituata ad andare al campo della società capitolina ogni settimana, normalmente il sabato - in palestra d’inverno, all’aperto nella bella stagione -, Celina Micheli non rinuncia al suo allenamento che prevede un paio di ore, oltre naturalmente alla condivisione della vita sociale con gli altri tesserati. Il 24 ottobre compirà 95 anni e nel frattempo non ha smesso di curare spirito e corpo attraverso lo sport, tanto che lo scorso 13 marzo è stata ospite d’onore della gara giovanile “Trofeo Fabianelli”, che ha visto nella palestra del Cus Roma 40 giovanissimi arcieri in gara, dai 7-8 anni in su.\nCELINA NON SI FERMA—Al loro fianco, con il suo bel bersaglio, ha gareggiato anche Celina, che racconta così i suoi inizi con questa disciplina sportiva: "Quando avevo vent’anni tiravo di scherma, mentre con il tiro con l’arco ho iniziato nel 2014, quando ne avevo 87 – sorride –. È uno sport rilassante, non è molto faticoso per una persona della mia età. Sicuramente lo consiglierei, anche perché non è stressante e allo stesso tempo non hai bisogno di fare troppi sforzi per praticarlo, considerando che riesco a farlo io. Se ho una dieta particolare per tenermi in forma? Macché, io mangio quello che mi piace, anche se in vita mia non ho mai fatto abbuffate". Dando un’occhiata alle sue frecce sul paglione, Celina è invece critica rispetto alla sua prestazione: "È andata più male che bene. Forse se eravamo solamente io e la mia allenatrice sarebbe andata meglio", chiosa riferendosi al baccano che la circonda con i bambini sulla linea di tiro. Chiasso o meno, punteggi alti o no, Celina ha dato a tutti l’ennesima lezione: la volontà non ha età e fa la differenza. La signora Micheli è la dimostrazione pratica di quanto affermò l’olimpionico Michele Frangilli dopo che l’Italia ottenne una rocambolesca qualificazione olimpica per i Giochi di Londra 2012 (Olimpiade dove proprio l’arciere di Gallarate con un 10 all’ultima freccia regalò l’oro all’Italia). L’azzurro aveva gareggiato insieme a Marco Galiazzo e Mauro Nespoli in condizioni a dir poco menomate per uno sfogo allergico che a malapena gli permetteva di tendere l’arco. Al termine della gara che vide l’Italia vincente sulla Germania, si rivolse ai giornalisti dicendo: "Non sono un eroe, ho solo fatto quello che dovevo. D’altronde, finché si respira si può tirare con l’arco". E, come dimostra Celina, non è mai troppo tardi per cominciare a fare sport…


La barca si capovolge ed è tragedia: giovane costretto ad abbandonare i genitori e nuotare per salvarsi dagli squali\nHome Esteri: Ultime notizie dal Mondo La barca si capovolge ed è tragedia: giovane costretto ad abbandonare i...\nUn giovane e la sua fidanzata sono stati costretti ad abbandonare i corpi senza vita dei genitori per salvarsi dagli squali.\nIl giovane Bryan Oostrick si è trovato a dover prendere una decisione che nessuno vorrebbe mai prendere. Qualche giorno fa il ragazzo era uscito per una gita in barca insieme ai genitori ed alla fidanzata Amanda. La giornata era meravigliosa ed il mare piatto, sembrava dunque che ci fossero tutti gli ingredienti per passare del tempo di qualità con i propri cari. Il mare, però, è infido, specie quello che bagna le coste dell’Australia, e non si può mai sapere quando deciderà di riservarti un tiro mancino.\nLeggi anche ->Il lockdown “libera” anche gli squali: avvistato uno squalo elefante di 4 metri vicino alla costa iberica\nBryan ed i genitori questo lo sapevano e per la loro gita in barca avevano anche preparato una serie di strumenti di sicurezza e soccorso. Tuttavia le loro precauzioni non sono bastate ad evitare la tragedia. Improvvisamente un’onda gigante si è infranta contro imbarcazione facendola ribaltare. Tutti gli occupanti della barca sono caduti in mare e quando sono riemersi la situazione era drammatica: i genitori di Bryan, Bob e Jan, erano morti ed attorno a loro era pieno di squali.\nLeggi anche ->Squali bianchi, tutti gli incontri con gli umani più spettacolari del 2019: la “raccolta” del Daily Star\nCostretto ad abbandonare i genitori per mettersi in salvo dagli squali\nA quel punto Bryan si è trovato di fronte ad una scelta complicata: rimanere e rischiare la vita sua e della fidanzata, o andare via e rischiare di perdere per sempre i corpi dei genitori. Con lo strazio nel cuore, il giovane ha deciso di nuotare sino a riva, attraversando tre chilometri di mare infestato dagli squali. Si trattava di una scelta anch’essa rischiosa, ma l’unica in grado di offrirgli qualche chance di salvezza. Dopo la lunga nuotata, durata circa un’ora, i due fidanzati hanno lanciato l’allarme e richiesto i soccorsi.\nNel commentare la tragica notizia, il sovrintendente del distretto di Pilbara, Mark Flesken, ha dichiarato: “Non sono al corrente di quale sia l’attuale dimensione delle onde né se possano essere classificate come ‘mostruose‘, ma di certo sono forti abbastanza da far capovolgere una barca. In questo periodo dell’anno, specialmente da queste parti, il clima è meraviglioso ed il mio messaggio per tutti gli utilizzatori di barche è divertitevi ma siate pronti”.\nArticolo precedenteCoronavirus, l’ex ministro della Giustizia Orlando costretto a una nuova quarantena: ha viaggiato con un positivo\nArticolo successivoTrovato fossile nell’antartico: si tratta dell’uovo di un mostro marino?\nSi nasconde nei bagni del supermercato e stupra una donna: è caccia all’uomo\nResta senza riscaldamento e muore di ipotermia: poche ore dopo le svaligiano la casa\nUltime Notizie di Cronaca Estera D - 23/02/2021 0\nPolitica Marisa Pettinato - 23/02/2021 0


Venerdì, 21 Agosto 2020 22:12\nL' "Albertone" nazionale celebrato anche sul litorale romano. Domenica 23 agosto, dalle ore 21 nel Chiostro del Palazzo del Governatorato, in piazza della Stazione Vecchia, Ostia ricorda infatti il genio di Alberto Sordi nell'anno del centenario dalla sua nascita: lo fa attraverso la rassegna Tratti femminili che gli dedica una serata spettacolo.\nLa brillante carriera dell'attore e regista, romano doc, emblema del savoir vivre dell'italiano medio, sarà rivissuta attraverso le tante straordinarie attrici, che come lui hanno fatto grande il nostro cinema. Saranno proiettate immagini scelte dei film più significativi, interpretati con le sue partner favorite, commentate insieme ad alcune ospiti del mondo dello spettacolo e del giornalismo quali l'attrice Nadia Rinaldi e la giornalista Gloria Satta.\nNadia Rinaldi racconterà aneddoti e curiosità legate alla sua esperienza al fianco di Alberto Sordi nel film Vacanze di Natale 91, l'unico cinepanettone al quale ha preso parte in un cameo in scena con Massimo Boldi e Christian De Sica. Gloria Satta, che è curatrice con Vincenzo Mollica della mostra "Alberto Sordi 1920-2020" in programma presso la casa-museo di via Druso, approfondirà la figura e il talento di Sordi nel contesto della storia del cinema e del costume.\nSpazio anche alla musica di Alberto Sordi con le colonne sonore, divenute celebri quanto i suoi film e da lui cantate, che saranno interpretate per l'occasione dal duo di cantanti Stefy Gamboni e Romano Tino, accompagnati al piano dal Maestro Denis Volpi. Aprirà la serata dal titolo "Le Donne di Alberto", uno sketch, dedicato ai personaggi di Alberto Sordi, dello scrittore e caratterista Emanuele


UGANDA, 12 AGOSTO 2018 - Ubuntu Travel\nUGANDA, 12 AGOSTO 2018\nBuonasera sig.ra Manuela,\ncome Le ho anticipato il viaggio è stato bellissimo, i partecipanti sono stati tutti molto contenti. L'Uganda come Lei mi aveva detto è un po' un mix di tutta l'Africa: meno animali che nei parchi del Kenia e Tanzania ma una straordinaria varietà di paesaggi (laghi bellissimi mitico il canale Kazinga!) e poi i trekking per vedere gli scimpanzè e i gorilla, una vera emozione. Pierluigi è stato attentissimo a ogni nostra esigenza, la buona riuscita del viaggio è dipesa in gran parte dalla sua organizzazione della giornata, dalla scelta dei Lodge (bellissimi!). Coadiuvato dall'ottimo driver Charles ha cercato di rendere meno dure le tappe di trasferimento e ha risolto piccoli inconvenienti da mettere in conto in un paese africano.Se ha occasione di sentirlo gli rinnovi il nostro grazie.\nA questo punto stiamo già sognando il prossimo viaggio!\nGrazie a Lei e ai suoi collaboratori\nSpero a risentirci presto, buona serata


Assicurazione Autonoleggio Richmond , Giamaica\nAssicurazione di noleggio auto a Richmond, Giamaica\nNoleggio auto Assicurazione vicino a Richmond, Giamaica\nRentalCars24h.com non solo ti fornira un veicolo a prezzo basso ma anche garantira l'assicurazione completa per un viaggio assolutamente sicuro! Richmond, Giamaica assicurazione dell'auto a noleggio significa la sicurezza per te e la tua famiglia, e anche per il veicolo che stai noleggiando. Siamo sicuri che queste sono solo le misure di precauzione, perche le nostre auto sono in condizioni tecniche perfette e niente rovinera il tuo viaggio!\nRichmond, Giamaica assicurazione dell'auto a noleggio include CDW / Loss Damage Waiver (CDW / LDW) che protegge il valore del tuo veicolo a noleggio piu PAI - assicurazione contro gli infortuni per il conducente e il proprietario che copre le spese mediche per il conducente e tutti i passeggeri (Assicurazione accidentale personale). Questa e considerata Richmond, Giamaica assicurazione dell'auto a noleggio obbligatoria, che fornisce completa sicurezza del veicolo e il conducente. RentalCars24h.com lavora solo con le societa di autonoleggio affidabili, che si prendono cura dei loro clienti.\nCosi, dopo aver confrontato le agenzie di autonoleggio non ti devi piu preoccupare per la disponibilita di assicurazione - ogni societa di noleggio auto ne ha gia preso cura. Richmond, Giamaica Assicurazione dell'auto a noleggio e gia inclusa nel prezzo di autonoleggio che vedi sul sito. Paga quello che vedi e niente di piu! Nessun pagamento supplementare che aumenta il prezzo del noleggio auto su RentalCars24h.com!\nRichmond, Giamaica Assicurazione dell'auto a noleggio ti da la confidenza mentre guifi e le nostre tariffe di autonoleggio dimostrano che e assolutamente accessibile! Per ottenere i prezzi piu bassi puoi anche vedere le nostre offerte speciali e servizio di autonoleggio all'ultimo momento, che ti abbasseranno significativamente il prezzo di autonoleggio.\nMappa di Assicurazione noleggio auto in giro per Richmond, Giamaica\nRentalCars24h.com rende felici i propri clienti con servizi di autonoleggio di alta qualita, le macchine eleganti e Richmond, Giamaica assicurazione dell'auto a noleggio!\nAssicurazione auto in Richmond


La prova scritta di italiano è iniziata alle 8.30 e gli studenti avranno a disposizione sei ore per scrivere il tema di italiano, articolato su 4 tipologie: tema storico, tema di attualità, analisi del testo, saggio breve o articolo di giornale.\nAl Liceo Artistico Medardo Rosso Simone e Giovanni, compagni di classe e studenti dell'indirizzo grafico, sono stati i primissimi a terminare la prova.\nPiù facile a dirsi che a farsi, forse, ma di sicuro un buon suggerimento se si riesce a seguirlo.\nAl Liceo Scientifico sono Gabriele e Alessandro a darci qualche impressione.\nIl tema più scelto dai ragazzi è stato quello della solitudine, ma le preoccupazioni paiono concentrarsi più sulle prove successive che su quella di oggi.\nLa seconda prova di matematica per la maturità 2018 del liceo scientifico è ormai finalmente arrivata sui banchi di scuola. E' andata bene, erano belle tracce, non troppo difficili.\nLa seconda prova dell'esame di maturità, giovedì 21 giugno, riguarderà una materia diversa in base al corso di studi.\n"Impegnative, complesse ma tutto sommato fattibili" è il giudizio dei ragazzi della 5 D Turistico (Elena Spreafico, Andrea Trevaini, Andrea Cuzzilla e Aurora Milani) incontrati all'esterno dell'istituto Parini.\nFilippo invece, ancora 18enne e che si iscriverà a Ingengeria, ha scelto il saggio sul tema della solitudine. E non solo: "Sembra, poi, che sia l'amicizia a tenere insieme le città, ed i legislatori si preoccupano più di lei che della giustizia: infatti, la concordia sembra essere qualcosa di simile all'amicizia; ed è questa che essi hanno soprattutto di mira, ed è la discordia, in quanto è una specie di inimicizia, che essi cercano soprattutto di scacciare". Si tratta di un brano del suo più famoso libro, Il giardino dei Finzi Contini, incentrato sulle leggi razziali promulgate dal regime fascista nel 1938 e ispirato alla storia vera di Silvio Magrini, presidente della comunità ebraica di Ferrara dal 1930, e della sua famiglia. In ambito Storico-Politico, tracce su masse e propaganda; nel Tecnico-Scientifico, il dibattito bioetico sulla clonazione.\nIl saggio breve vince anche tra gli studenti del Fiocchi. Uno dei problemi (differiscono a seconda degli indirizzi di studio) chiede di programmare il funzionamento di una macchina per la produzione industriale di piastrelle.


Omofobia: Mahmood, 'pronto a battermi con tutti i mezzi per legge Zan'\nRoma, 3 apr. (Adnkronos) - Quando veniva preso di mira da ragazzino "avevo paura, mi sentivo impotente. Ora invece mi sento potente: grazie al mio mestiere ho la possibilità di essere ascoltato anche quando parlo e non solo quando canto. Ora sì che reagirei. E reagirò, contro chi vuole limitare la libertà sessuale e in definitiva l'identità di chiunque di noi. Sono pronto a battermi con tutti i miei mezzi perché la legge Zan sia approvata". Ad affermarlo senza mezzi termini è Mahmood che, in un'intervista odierna su Repubblica, esprime tutto il suo sdegno per il procrastinarsi dell'approvazione del ddl Zan contro l'omotransfobia.\n"Che ancora una norma così manchi nell'ordinamento italiano è semplicemente allucinante, da vergognarsi", spiega il cantante. Che sulla sua identità sessuale, precisa: "Non ho mai detto di essere gay. La mia è una generazione che non rileva differenze se hai la pelle di un certo colore o se ami qualcuno di un sesso o un altro. Io sono fidanzato, ma troverei poco educata la domanda se ho una fidanzata o un fidanzato. Specificare significa già creare una distinzione".


Riforme strutturali urgenti, cui mettere mano una volta sciolto il binomio banche ed Europa”. Sono i due nodi da sciogliere per il segretario Cdls Gianluca Montanari, per poi avviare specifici tavoli sugli interventi necessari al futuro del Paese. Da un lato – scrive – confronto sul sistema bancario sammarinese, con approfondimenti sulla gestione degli NPL; preminente poi arrivare ad accordi per aprire il sistema finanziario all'esterno; ancora, le garanzie occupazionali del settore guardando alla riqualificazione.\nE richiama l'obiettivo: mettere in sicurezza le basi economiche e finanziarie del Paese, ricreando quel clima di fiducia – scrive – indispensabile per il rientro di risorse detenute all'estero e per richiamare investitori.\nDall'altro lato, il tema dell'Europa e della trattativa sull'accordo di associazione. E Montanari rilancia, chiedendo di valutare l'opzione di un ingresso a pieno titolo nell'UE, salvaguardando le specificità di un piccolo Stato, ma – dice - l'evoluzione degli eventi e la necessità di superare i limiti derivanti dal nostro ambito territoriale non consentono di attendere ancora”. Richiama così le riforme più attese: dal sistema previdenziale, alle imposte indirette con il possibile passaggio all'IVA.


I lavoratori di Calabria Sud, ancora un Natale senza stipendi - pianainforma.it\nI lavoratori di Calabria Sud, ancora un Natale senza stipendi\nI Lavoratori degli Impianti del sistema “Calabria Sud”, unitamente alle OO.SS, vogliono Augurare Buone Feste all’Assessore all’Ambiente della Regione Calabria d.ssa Antonella Rizzo, ed al Dott. Antonio Guarasci, per l’ennesimo Natale passato senza stipendi. Al ringraziamento si aggiungono anche i familiari dei lavoratori, i quali non comprendono questo continuo ritardo del pagamento degli stipendi nonostante la regolarità dei lavori.\nLa UILTrasporti condanna questa totale indifferenza ed assenza di sensibilità nei confronti di questi lavoratori che negli anni hanno dimostrato grosso senso di responsabilità e di attaccamento al proprio lavoro, anche in situazioni di precarie condizioni lavorative.\nLa UILT Calabria unitamente alle altre OO.SS., hanno più volte chiesto un incontro alla Regione Calabria, al fine di redimere la situazione in atto, ad oggi non c’è stata nessuna risposta. Per tali motivi i lavoratori degli impianti con la piena solidarietà ed appoggio incondizionato delle OO.SS., si rifiutano di fare qualsiasi prestazione straordinaria per tutto il periodo festivo, annunciando si da adesso che, unitamente alle OO.SS., proclameranno uno sciopero affinché la Regione Calabria ascolti i suggerimenti delle OO.SS, per quanto concerne i nuovi Bandi della gestione degli impianti di Calabria Sud.\nReggio Cal., lì 21 Dicembre 2015\nPrevious Taurianova, la Christian Band verrà presentata con una tavola rotonda\nNextReggio, nota stampa SUL


Gli scienziati nazisti e quelle bombe all’LSD americane… – Storia In Rete\nGli scienziati nazisti e quelle bombe all’LSD americane…\nOltre 1600 scienziati nazisti lavorarono per il governo degli Stati Uniti preparandosi a combattere la «guerra totale» con l’Urss, e fra le armi che realizzarono ve ne era una a base di Lsd, per «portare scompiglio nell’Armata Rossa sul campo di battaglia» e «piegare le menti dei sovietici».\ndi Maurizio Molinari da “La Stampa” del 13 febbraio 2014\nA rivelare l’episodio inedito della Guerra fredda è la giornalista americana Annie Jacobsen con il libro Operation Paperclip, nel quale descrive il programma segreto dell’intelligente Usa con cui vennero reclutati gli ex scienziati di Adolf Hitler. Il primo passo, nei giorni immediatamente successivi alla resa della Germania, fu la creazione da parte dell’Us Army di Camp King, un centro di detenzione nei pressi di Francoforte dove gli scienziati furono raccolti assieme alle famiglie.\nNell’arco di tre mesi vennero trasferiti negli Stati Uniti, evitando accuse e processi per la collaborazione con Hitler, in cambio dell’impegno a lavorare, nei laboratori militari e di intelligence, alla realizzazione di un nuovo tipo di armi.\nWashington era convinta che entro il 1952 vi sarebbe stata una «guerra totale» contro Mosca, con l’impiego di ogni tipo di armamenti – nucleare, chimico e batteriologico – e dunque aveva bisogno degli scienziati a cui Hitler aveva affidato lo sviluppo dei gas più aggressivi, come il sarin. Fra loro c’erano Walter Schreiber, ex ministro della Sanità del Terzo Reich, e il suo ex vice Kurt Blome che aveva partecipato alla ricerca sulle armi batteriologiche.\nDai laboratori militari nacquero così sostanze per la «guerra totale», incluso un allucinogeno basato sull’Lsd, considerato una «potenziale arma» perché prometteva di «far perdere il controllo ai soldati sovietici senza essere costretti a ucciderli». La Cia, formatasi dopo la fine del conflitto, mostrò un forte interesse per l’Lsd «militarizzato» immaginandone più usi, compreso quello di adoperarlo negli interrogatori dei sovietici detenuti per «fargli perdere il controllo» e «manipolarne le menti».\nNacque così un’altra operazione top secret, «Bluebird», che ipotizzava il ricorso all’Lsd «militare» a fini di controspionaggio ovvero per «fare il lavaggio del cervello alle spie sovietiche in maniera da cancellare ogni ricordo di conversazioni con agenti americani».\nTags: allucinogeni, armi chimiche, guerra chimica, Guerra Fredda, LSD, scienziati nazisti


Come convertire un FLAC audio in MP3 con FLAC to MP3 Mac - Accurate Reviews\nScopri come convertire un FLAC audio in MP3 con FLAC to MP3 Mac estraendo audio da un video e creando FLAC files senza perdere la qualità audio.\nDati grezzi e formati audio senza perdita di qualità come WAV, AIFF o FLAC occuperanno lo spazio di archiviazione dei dati degli utenti. Per coloro che amano ascoltare musica su dispositivi di lettori di musica mp3 e smartphone, questi formati potrebbero essere inappropriati o non compatibili con lo spazio di archiviazione dei dati di piccole dimensioni. Quindi, la conversione di questi formati audio in un formato di file audio più piccolo come l’mp3 è una buona scelta. Se hai un Mac, puoi utilizzare l’app FLAC To MP3 Mac, che gestisce molto bene la conversione da FLAC a MP3 su Mac OS.\nFLAC TO MP3 MAC: VANTAGGI\nOltre alla conversione del formato di file audio FLAC, puoi anche convertire molti più formati di file audio come WMA, WAV, AIFF e altri in formato mp3. Infatti, non sarà solamente possibile convertire il formato di file audio nel formato mp3, ma anche di esportare in 5 diversi formati di file audio: M4A, AAC, OGG, WMA e WAV. Puoi anche estrarre audio da un video utilizzando questa app e modifica il formato audio. L’app supporta la maggior parte dei formati video popolari come MP4, MOV, AVI, MPG, WMV e M4P, ecc. Oltre a convertire in formati audio di piccole dimensioni, l’app può anche creare file FLAC da formati audio raw senza perdita come WAV o AAC. Basta selezionare il formato di output come FLAC, quindi trascinare e rilasciare i file audio grezzi sull’applicazione inizierà immediatamente a creare musica FLAC. Il FLAC to MP3 Mac è un programma facile da usare. Prima di tutto, devi prima settare le impostazioni prima di aggiungere file audio a questa app. Perché quando inserisci il file audio in questa app, continuerà a eseguire automaticamente il processo di conversione del formato del file audio. Pertanto, è necessario impostare le opzioni desiderate prima di recuperare l’audio, poiché quando è in corso il processo di conversione, non è più possibile modificare le impostazioni o annullare il processo. Per avviare la conversione istantaneamente, basta fare clic sull’app e selezionare i file audio o selezionare tutti i file audio che si trovano nella cartella e quindi inserire il file audio in questa app.\nFLAC TO MP3: CARATTERISTICHE\n* Facile conversione Drag-and-Drop\n* Salva i file nei 6 formati più popolari (e non solo): MP3, AAC, M4A, OGG, WAV e WMA\n* Converti MP3 in altri formati e viceversa\n* Estrai audio dai formati video MP4, MOV, AVI, MPG, WMV, M4P (no DRM)\n* Converti più file a tempo\n* Crea canzoni FLAC da WAV, AAC e altri formati\nL’app FLAC to MP3 Mac può essere scaricata direttamente dal sito Web dello sviluppatore, flactomp3mac.com. Questa applicazione funziona solo sulla piattaforma Mac (macOS 10.9 e versioni successive). Sebbene sia un semplice convertitore audio senza troppe funzioni, non compromette la qualità audio del file convertito. Questa app può essere utilizzata gratuitamente e dispone di altre funzionalità aggiuntive. Vale la pena provarla, cliccando qui.\nPrev:Screenshot: cosa sono e come si cattura lo schermo del PC\nNext:Come proteggere un PDF con PDF Password Locker & Remover


Frosinone, com'è pesante la perdita di Santoruvo | Lega Pro\ndi Samuel 9 Settembre 2011 21:540\nPer il Frosinone rappresenta una perdita quasi capitale. La perdita per 4-5 mesi di Vincenzo Santoruvo è una tegola di proporzioni immani per la formazione ciociara dal punto di vista tecnico e umano. Almeno, però, pare ci siano buone notizie dal punto di vista medico. L’attaccante si è sottoposto nel pomeriggio di mercoledì ad intervento chirurgico presso la clinica “Villa Stuart” di Roma. L’équipe del Professor Mariani è andata ad agire sul tendine sinistro dell’attaccante, risolvendo il problema osseo e constatando che il tendine è risultato integro eccezion fatta per alcune fibre. Dovrebbero quindi accorciarsi i tempi di recupero per il calciatore che dovrebbe tornare disponibile tra circa tre mesi. Ganci e Carrus hanno lavorato in gruppo nella giornata di mercoledì: il centrocampista si è sottoposto in mattinata a scintigrafia ossea che ha scongiurato la presenza di lesioni.\nRiposo precauzionale per Biasi che aveva subito una contusione sulla coscia destra domenica scorsa. Ancora lavoro differenziato per Bottone che continua a svolgere terapia in piscina. Ha concluso prima dei suoi compagni l’allenamento Mario Artistico per un leggero affaticamento. Rossini si è sottoposto a sedute di fisioterapia a causa di un leggero affaticamento alla schiena.\nBassano, la carica di Longobardi: "Daremo fastidio a tutti"


Gestivano racket con minacce ed estorsioni, 4 arresti. "Stavamo solo chiedendo i morti-morti" - Radio Limbara\nBERCHIDDA. Una gigantesca operazione congiunta fra polizia e carabinieri ha portato questa mattina 4 arresti nella comunità di Berchidda, consentendo di sgominare una pericolosissima associazione a delinquere. I quattro (tutti minorenni fra i 6 e 9 anni) avevano messo su un vero e proprio racket basato su minacce ed estorsioni porta a porta a cui nessuno (forse per paura di ritorsioni) osava sottrarsi.\nGli inquirenti avevano già adocchiato la pericolosa gang dallo scorso Novembre (sebbene pare che la cosa andasse avanti da diversi anni). Il copione era sempre lo stesso: i ragazzi si presentavano casa per casa a riscuotere il pizzo una volta all’anno, sempre fra l’1 e il 2 Novembre usando una parola in codice per farsi aprire il portone dalle vittime: “Morti morti!”. Il fine intuito investigativo ha richiesto diversi mesi di indagine e numerose intercettazioni ambientali; i 4 aspettavano infatti con ansia il giorno di riscossione, certi di un lauto bottino.\nLa gang agiva a volto scoperto, certa dell’omertà della popolazione e dell’assenza di denunce. L’operazione dei carabinieri li ha colti sul fatto: stavano infatti estorcendo il pizzo ad una anziana signora. Il malloppo veniva riscosso in caramelle pietrificate e nei casi migliori in mandorle, noci o melograni. Le indagini tenteranno ora di appurare in cosa venisse poi investito il ricavato, si sospetta che andasse ad alimentare un giro clandestino di carie rubate e diabete passeggero (oltre che mal di stomaco clamorosi).\nI ragazzi si sarebbero giustificati con una blanda scusa di una tradizione secolare sarda, ma gli inquirenti vogliono vederci chiaro e andranno fino in fondo con le indagini.\n← Corteggiamento finisce male: “Ciao fiore, posso coglierti?”. Lei ce lo ribalta a schiaffi\nFermato sbronzo: “Ma lei è di nuovo cotto!” – “No Marescia’, est sempre sa matessi” →\nUn pensiero su “Gestivano racket con minacce ed estorsioni, 4 arresti. “Stavamo solo chiedendo i morti-morti””\n10 Novembre 2017 in 14:22\ni malviventi operavano già ai miei tempi….. adescavano sempre nuovi adepti!


notizie sul prosieguo dell’attività della Commissione\nQui di seguito viene riportata la nota del 15.6.2006, inviata via E-mail dall'avv. Avv. Riccardo M. Riccardi della 1^ Sottocommissione Esami Avvocato 2005 presso Corte D’Appello di Bari, contenenti notizie sul prosieguo dell’attività della Commissione d'esame.\ninnanzitutto, sento il dovere di ringraziare L’ Avv. Michele Orsogna (Consiglio dell'Ordine degli Avvocati di Lucera), L’Francesco Celentano (Consiglio dell'Ordine degli Avvocati di Foggia), L’Avv. Francesco Tedeschi (Consiglio dell'Ordine degli Avvocati di Trani) e Marco Magrone (Webstudio) per la tempestiva pubblicazione dei dati sui siti istituzionali dei ns. Ordini.\nAvete tutti dato un raro saggio di efficienza meridionale !\nCon l’occasione, ritengo opportuno comunicare a tutti Voi alcune notizie sul prosieguo dell’attività della Commissione che potrebbero esser utile pubblicate sui siti, ove ritenute d’interesse:\n- L’elenco dei candidati ammessi all’orale, stilato nella seduta di mercoledì 14/06/2006 e già pubblicato sui siti internet www.ordineavvocati.bari.it www.ordineavvocatilucera.it www.ordineavvocatifoggia.it www.ordineavvocatitrani.it, nonché affisso in bacheca con la dicitura “Elenco Provvisorio” nella stessa occasione, deve intendersi quale vero e proprio elenco definitivo dei candidati ammessi all’orale, poiché l’unica ragione di tale diffusione in via provvisoria sta ne fatto che, l’elenco in parola è stato diffuso prima ancora della chiusura del relativo verbale della Commissione di Esami che doveva essere integrato degli ulteriori adempimenti di legge (estrazione della lettera per stilare il calendario degli orali, annotazioni sulle varie operazioni di verifica svolte ecc.).\n- Si conferma che i punteggi dei candidati non ammessi agli orali potranno essere conosciuti esclusivamente dai diretti interessati da lunedì 19 giugno 2006 presso la Segreteria della Commissione di Esami di Avvocato presso la Corte D’appello Di Bari, ragion per cui è inutile ingolfare l’ufficio prima di tale data con richieste che non possono essere evase (visione dei motivi di non ammissione agli orali, richieste di copia degli elaborati ecc.).\n- Sotto altro profilo, si comunica che la lettera estratta per il calendario delle prove orali è la “G” ma, poiché i candidati verranno distribuiti tra le varie sottocommissioni in rigoroso ordine alfabetico, potrebbe ben capitare che un candidato ad es. col cognome che inizi per “E” si ritrovi ad essere il primo esaminato della prima seduta della sua Sottocommissione esaminatrice.\n- I Presidenti delle nove sottocommissioni fisseranno, in via autonoma, il calendario delle prove Orali, sia per l’appello ordinario, che per il preappello (è presumibilmente che quet’ultimo si terrà nell’ultima decade del mese di luglio 2006, mentre quello ordinario verrà distribuito tra settembre e novembre 2006, con completamento delle operazioni prima della scadenza del termine di presentazione della domanda per i prossimi esami di abilitazione).\n- Tutti i candidati ammessi all’orale riceveranno, in tempi ragionevolmente brevi, comunicazione scritta della data in cui dovranno sostenere la prova orale nonché quella fissata dalla propria Sottocommissione per il preappello.\n- Per sostenere l’esame orale in preappello è necessaria apposita istanza scritta da indirizzare al Presidente della Sottocommissione di appartenenza, personalmente sottoscritta dall’interessato.\n- Parimenti, per richiedere copia degli elaborati afferenti candidati non ammessi all’orale, è necessaria apposita istanza scritta personalmente sottoscritta dal candidato non ammesso da indirizzare alla Commissione di Esami di Avvocato presso la Corte D’appello Di Bari.\n1^ Sottocommissione Esami Avvocato 2005\npresso Corte D’Appello di Bari"


Riqualificazione dell'area del Rastrello: il comunicato del Comune :: Siena Club Fedelissimi 1970\n21/05/2014 15:54 | News\nRiqualificazione dell’area del Rastrello: il comunicato del Comune\nLa Giunta ha deliberato il Pubblico interesse in merito alla riqualificazione dello Stadio Artemio Franchi: una ristrutturazione dell’impianto, però, che dovrà essere adeguata al contesto storico, urbano ed economico in cui si inserisce la struttura. Secondo l’Amministrazione bisogna mettere da parte il “gigantismo fuori scala” e concentrarsi sullo stadio come “struttura sportiva”, sia pure arricchita da funzioni capaci di generare redditività per rendere sostenibile l’investimento da parte di privati.\nPer questo motivo lo studio di fattibilità presentato dalla Società “Sienainsieme s.r.l.” dovrà essere sostanzialmente rivisto alla luce dei contributi forniti in sede di conferenza dei servizi e di precisi requisiti di “sostenibilità” paesaggistica, economico- finanziaria e urbanistica.\nLo studio di fattibilità interessa infatti una porzione di territorio storicamente importantissima, interna al Sito Unesco “Centro Storico di Siena”, Patrimonio dell’Umanità. La nuova proposta dovrà quindi tenere conto del contesto storico, architettonico, archeologico e paesaggistico, ponendo grande attenzione alla complessiva conservazione e valorizzazione del sito Unesco, e comunque dovrà contenersi all'interno dell'attuale conca del "Rastrello".\nProprio per queste ragioni nella delibera viene dato un limite alle attività di scavo, che saranno possibili solo su porzioni di recente riempimento e riporto, senza alterare il regime idrogeologico né interferire con strutture sotterranee di interesse culturale come i bottini medievali. Inoltre, nel progetto del nuovo Stadio non c’è spazio per un eventuale spostamento della scuola primaria “Achille Sclavo”, attualmente ubicata all’interno della Fortezza Medicea.\nPrudenza da parte dell’Amministrazione anche sull’eventualità che la nuova struttura si configuri come “grande struttura di vendita”: sarà necessaria una preventiva concertazione con la Regione ed il territorio circostante. In questo caso, infatti, secondo la delibera non può mancare una verifica di sostenibilità per le attività commerciali di interesse storico, di tradizione e di tipicità del centro di Siena evitando possibili impatti negativi.\nL’Amministrazione ha inoltre disposto di esaminare anche gli effetti indotti sulla viabilità circostante e sul trasporto pubblico, sui flussi di traffico relativi ai parcheggi e alla logistica delle merci, tenendo conto delle esigenze dei cittadini e dei turisti nella circolazione stradale e pedonale.\nVa sottolineato inoltre che lo studio, com’è noto, non risulta conforme agli strumenti urbanistici vigenti, per cui dovrà essere attivata apposita procedura di variante, corredata di processo di valutazione ambientale strategica (VAS). Nella delibera, inoltre, si sottolinea l’opportunità che la nuova struttura sportiva sia conforme alle normative CONI – FIGC – Lega Calcio per la serie “A” per capienza, strutture e servizi. Inoltre si dovranno individuare soluzioni ottimali per consentire alla Robur la regolare disputa dei campionati durante i lavori, attivando soluzioni e risorse alternative per non perdere il diritto all’ iscrizione ai campionati.\nInfine, sul versante economico-finanziario si ravvisa la necessità di un piano più dettagliato a sostegno della proposta progettuale.\nLa dichiarazione di pubblico interesse da parte dell’Amministrazione comunale è quindi affiancata da una doverosa attenzione al contesto in cui il progetto si inserisce, tenendo in considerazione gli equilibri economici ed urbanistici nonché l’impatto ambientale.\nhttps://www.sienaclubfedelissimi.it/wp-content/uploads/2021/10/logo-2021.png 0 0 admin https://www.sienaclubfedelissimi.it/wp-content/uploads/2021/10/logo-2021.png admin2014-05-21 15:54:032020-10-21 14:08:54Riqualificazione dell’area del Rastrello: il comunicato del Comune\nValentini: “Sì al rifacimento dello stadio, no al contorno” Rosina: Pronti al rush finale, ma attenzione al Padova. Meritiamo i play of...


Premio Riviera a Bardolino - Claudia Farina\nTorna per la ventiduesima volta il premio Riviera Laurence Olivier e Vivien Leigh, per la direzione artistica di Andrea Torresani che l’ha ideato e l’ha fatto crescere attraverso il coinvolgimento di enti e personaggi di prestigio, imprimendogli lo stile di evento culturale e d’ intrattenimento. L’edizione 2021 si terrà a Bardolino (VR), presso Palazzo della Loggia Rambaldi a partire dalle ore 20.45 del 5 luglio. Il 22° premio Laurence Olivier verrà assegnato al mito vivente della musica italiana, Red Canzian, celeberrimo bassista, cantante dei Pooh e interprete solista. Il premio Vivien Leigh sarà assegnato a Hui He, cantante lirica areniana di fama mondiale. Nel corso della serata verrà consegnato il Premio Riviera internazionale al noto artista Gianni Lollis Presidente dell’Accademia delle Belle Arti di Verona.\nI personaggi premiati\nRed Canzian, che oggi conduce una carriera da solista e di autore di musical, è uno dei big di questo evento e darà spettacolo nel corso della serata. Hui He regina della lirica si è affermata all’Arena di Verona come una delle cantanti di maggior talento degli ultimi anni. Gianni Lollis Presidente dell’Accademia delle belle arti di Verona, ha esposto le sue opere in Italia e all’estero affermandosi come uno dei maggiori artisti nazionali. Saranno poi sul palco i finalisti del 22° Concorso Nazionale letterario i cui nomi verranno comunicati nel corso della serata. Spazio poi alle arti visive con il Premio speciale del Concorso nazionale video assegnato al regista Nicola Fedrigoni. Le arti figurative verranno rappresentate dai quadri di Giovanna De Boni, Franco Joe Loro, Cirano Maffezzoli, Oliva Rossi, Fernando Pietropoli, Giovanni Finardi, Santina Pellizzari e Margherita Vellini. Un’esposizione che raccoglie anche i manifesti realizzati dallo stesso Torresani, che ripercorre il tragitto di questo spettacolo iniziato 22 anni or sono. Tony Dee Jay sarà ai Key boards e Roby Gelmetti ai collegamenti radio la serata vivrà poi le sue emozioni con la recita delle poesie da parte di Lorella Martini. La serata presentata dalla brava Susanna Gecchele, oggi sui teleschermi di Canale 5, avrà come coadiutore sul palco lo stesso direttore artistico della manifestazione. Serata che lo scorso anno ha visto totalizzare su You Tube 18.000 contatti.\nL’iniziativa è nata con l’intento di ricordare Laurence Olivier e Vivien Leigh, i due attori protagonisti della celebre pellicola “Via col vento”, che soggiornarono sul Garda presso Locanda San Vigilio diretta da Leonard Walsh e frequentarono i paesi di Torri, Garda e Bardolino. Suddiviso in tre sezioni, (poesia edita, inedita e novelle) il concorso letterario è a tema libero ma verrà assegnato un premio speciale a chi realizzerà un’opera che abbia come soggetto il Lago di Garda. I Premi alla carriera Laurence Olivier e Vivien Leigh e Premio Riviera internazionale saranno il momento top alla consegna dei premi del Concorso nazionale letterario e video. “Con questa edizione a Bardolino – ha spiegato Andrea Torresani direttore artistico della manifestazione – vogliamo dare ulteriore lustro alla realtà gardesana. L’idea, a partire da quest’anno, è di assegnare il Premio Riviera internazionale a personaggi della cinematografia che hanno fatto grande il cinema italiano, anche come ricordo postumo rievocando così i famosi del recente passato”.\nAltre info: http://premiorivieraolivierleigh.corrieredellariviera.it/home\nclaudia farinapremio laurence olivier vivien leighpremio riviera 2021\n"Evoluzioni"di Fabrizia Vallo


Indivia belga, ricette e proprietà dell'insalata a foglia bianca\nIndivia belga: stagionalità, proprietà e ricette dell'insalata a foglia bianca\nFoto © StockFood / Dyrløv, Martin\nL’indivia belga è una verdura che fa parte della famiglia delle Cicorie e può essere gustata sia cruda che cotta, molto versatile in cucina perché si adatta bene sia a diventare un antipasto fresco che un contorno saporito. Originaria del Belgio, in olandese viene anche chiamata Cicoria witloof, che significa "foglia bianca".\nL'indivia belga è caratterizzata da foglie molto chiare, di colore bianco, con punte che tendono leggermente al verde.\nIndivia belga: la stagionalità\nL'indivia belga è "regina" dell'inverno: infatti giunge a maturazione ed è pronta ad essere gustata "di stagione" tra novembre e gennaio.\nIndivia belga: le proprietà nutrizionali\nL'indivia belga è un ortaggio davvero poco calorico e quindi spesso viene consigliato nelle diete a basso contenuto calorico: 100 grammi di indivia belga cruda, infatti, apportano circa 15 calorie.\nL'indivia belga contiene una grande quantità di acqua e fibre. Inoltre contiene ferro, calcio, fosforo, vitamine del gruppo B, acido eolico (vitamina B9), vitamina A e vitamina C.\nProprio la buona presenza di fibre e di acqua rende l'indivia belga leggermente lassativa, e quindi utile a migliorare il transito intestinale. Ha una funzione diuretica e depurativa.\nCome fare l'indivia belga in padella\nPer preparare l'indivia belga in padella, lavate l'indivia ed eliminate le foglie esterne. Tagliate la verdura a metà a in 4 parti per il lungo. In una padella mettete l'olio e l'aglio, fate scaldare e profumare qualche minuto, aggiungete le indivie e cuocete a fuoco lento per circa 10 minuti con un coperchio. Poi togliete il coperchio e continuate la cottura per altri 10 minuti. Verso la fine della cottura, alzate la fiamma e spadellate. Se lo gradite, dopo i primi 10 minuti di cottura, potete aggiungere uvetta e frutta secca per un tocco agrodolce.\nCome fare l'indivia in padella gratinata al forno\nPer preparare l’indivia belga gratinata al forno, lavate bene la verdura ed eliminate le foglie esterne rovinate. Poi tagliate l'indivia belga a meta. Fate un trito con pane grattugiato, parmigiano, sale, pepe ed erbe aromatiche. Su una teglia coperta da carta forno, adagiate le metà di indivia, ben distanziate. Coprite con il trito saporito e aromatico. Finite con un filo d'olio extravergine di oliva. Cuocete in forno già caldo, statico, a 200 gradi per circa 20 minuti.\nIndivia belga: le ricette\nL'indivia belga si presta prima di tutto a trasformarsi in un'ottima insalata. Fresca, colorata e molto gustosa, vi proponiamo una insalata di indivia belga, mandarini e noci, una vera "miniera" di vitamine e proprietà nutritive, perfetta in questo periodo in cui fa ancora abbastanza.\nDopo questo gustoso antipasto, come primo piatto vi proponiamo le Crespelle di Indivia e prosciutto:: una ricetta golosa e facile da "improvvisare" perfetta per il pranzo della domenica, per le cene tra amici e per ogni volta che desiderate qualcosa di buono. Dopo aver preparato le sottilissime crespelle, potrete farcirle con listarelle di indivia, prosciutto e crema calda. Vanno servite ben calde, arricchite con erette aromatiche.\nAvete voglia di un secondo piatto? Abbiamo la soluzione anche per questo desiderio e vi proponiamo la ricetta del Petto di tacchino ripieno con anice stellato e indivia belga. Per prepararlo, dovrete ottenere una tasca dal petto di tacchino e riempirla con la frutta secca. Il petto di tacchino, ben chiuso, andrà poi prima fatto dorare in padella e poi finito in forno. L'indivia sarà il contorno perfetto e andrà fatta dorare in una padella capiente con lo zucchero, per un tocco agrodolce che richiamerà le castagne e l'anice. Si serve con il crescione fresco per dare freschezza al piatto.\nFiniamo la nostra "carrellata" con una ricetta davvero gourmet firmata da Davide Scabin: la sua Check Salad si prepara predisponendo su un piatto lungo da sinistra verso destra, un cucchiaino di plastica su cui appoggiare il cuore di pomodoro con una strisciolina di basilico rosso, accanto a questo si dispone il soncino e la ficoidea glacialis, con a lato i germogli di aglio e la maggiorana, la punta di erba cipollina, la foglia di lattuga cosparsa di mandorle, il timo, la senape, il sakura porpora, l’indivia belga con sopra i pinoli, il radicchio di Treviso con i germogli di daikon, il rosmarino, il minicavolo cinese e i germogli di mostarda. In fondo alla fila formata sul piatto, si disponeun cucchiaino di caviale e un rettangolo di tartufo nero. Si Spruzza il tutto di salamoia e sulla sinistra del piatto si formano 4 gocce: una di olio ligure, una di olio toscano, una di aceto di Provenza e una di olio di sesamo. Va servita a 17 °C con un paio di bacchette e una forchetta ghiacciata.\nBroccoli: caratteristiche, proprietà e ricette gustose


I disordini in un sobborgo alla periferia della capitale belga\nGli incidenti innescati dal controllo degli agenti su un giovane\nBRUXELLES - Sono 46 in tutto le persone arrestate da ieri notte in seguito ai disordini scoppiati a Molenbeek-Saint-Jean, sobborgo alla periferia nord-occidentale di Bruxelles. Si tratta di una delle zone piï¿½ povere e degradate del circondario della capitale belga, dove risiede una vasta comunitï¿½ di immigrati, soprattutto di origini marocchine. Secondo la polizia metropolitana, tra i reati contestati ci sono porto abusivo di arma, detenzione di arma illegale, violenza e oltraggio a pubblico ufficiale.\nGli incidenti erano stati innescati, nella tarda serata di giovedï¿½, dal tentativo di alcuni agenti di controllare l'identitï¿½ di un giovane: immediatamente i poliziotti si erano ritrovati circondati da una sessantina di individui dall'atteggiamento minaccioso, tra i quali diversi familiari del ragazzo, che avevano preso a lanciare qualsiasi cosa capitasse loro a tiro. La situazione era rapidamente precipitata: a poca distanza un altro agente era stato colpito alla schiena da una bottiglia incendiaria, mentre sul posto arrivavano altre persone che tempestavano le auto di pattuglia con molotov e corpi contundenti di vario genere.\nIl bilancio degli scontri era di nove agenti feriti, e una decina di auto della polizia danneggiate. Gli aggressori arrestati erano perï¿½ stati soltanto tre, tra cui un minorenne, per i quali ï¿½ giï¿½ stato disposto il rinvio a giudizio per direttissima. Altri 43 arresti sono stati effettuati la notte scorsa.


L'AUTOMOBILE DEL FUTURO - Come Don Chisciotte\nBy Davide On 14 Maggio 2007 12\n“Ho avuto una mirabile\nvisione. Ho fatto un sogno; tale che non basta il senno umano a spiegare\ncom’era: c’è da fare una figura ciuca a tentar d’interpretare questo\nShakespeare, Sogno d’una notte di mezza estate, Atto IV Scena 1°\nmese sembra che, sull’emergenza del mutamento climatico, la fretta\nregni sovrana: allarmi su allarmi sono lanciati da molti consessi\ninternazionale, dall’IPCC (che è il referente dell’ONU per il\nproblema) a molte istituzioni universitarie e di ricerca. Verrebbe da\ndire: sarebbe stato meglio pensarci qualche anno or sono.\nOggi, si dà per scontato che il mutamento è in atto e che coinvolgerà\npesantemente la vita delle future generazioni: scarsità d’acqua,\ndesertificazione, sparizione di migliaia di specie viventi.\nche si svilupperanno nei prossimi decenni, però, non si limiteranno al\nsolo mutamento climatico ma saranno tre, e concomitanti.\nIl primo riguarda proprio la variazione delle temperature – che non\nsappiamo se si risolverà in un semplice aumento delle temperature,\npoiché potrebbe avvenire anche l’esatto opposto – sul quale si\nlanciano pesanti allarmi, e la conseguente scarsità d’acqua. Il secondo fenomeno sarà il progressivo esaurirsi delle fonti fossili\nd’idrocarburi: circa mezzo secolo, Uranio compreso. Poi rimarrà il\ncarbone, ma utilizzando il carbone come fonte energetica del pianeta\ns’andrebbe ad aggravare – e molto pesantemente – la già critica\npresenza di gas serra nell’atmosfera.\naspetto – poco dibattuto – riguarda la crisi degli stati nazionali:\nchi dovrebbe (e sarebbe in grado) di prendere decisioni rivoluzionarie?\nI singoli stati, obbligati a rispettare le direttive sopranazionali,\noppure gli organismi sopranazionali che sono, a loro volta, spesso\nbloccati dai veti dei singoli stati? In Europa la situazione è sotto\ngli occhi di tutti, ma anche negli USA (ricordiamo la liberalizzazione\nelettrica in California) il problema è avvertito.\ninterdipendenti che contribuiranno – in simbiosi – a modellare la\nvita delle future generazioni: siamo ancora in tempo per correre ai\nripari? Nessuno lo sa.\nChiariamo che il pianeta Terra troverà comunque un equilibrio:\nbisognerà verificare se il nuovo “equilibrio” sarà ancora coerente\ncon la nostra “presenza” nel pianeta. I rischi sono noti: estese ed\nimprevedibili migrazioni, carenze d’energia e d’acqua potranno\nscatenare guerre ed invasioni che oggi non possiamo prevedere.\nE’ stato fatto tutto il possibile? A questa domanda possiamo\nrispondere senza ombra di dubbio: no.\nSe il problema dell’approvvigionamento energetico è senz’altro\ncomplesso, e richiederebbe intricate trattative internazionali per\ngiungere a soluzione, tutti sappiamo che le aree urbane sono assalite\n– oramai da decenni – dal problema dell’inquinamento atmosferico\ndovuto alle cosiddette “polveri sottili”.\ndel fenomeno sono principalmente il riscaldamento delle abitazioni ed il\ntraffico automobilistico: l’unica soluzione trovata, per ora, sono\nstate le cosiddette “domeniche a piedi”, che il lunedì successivo\nriportano tutto al punto di partenza.\nOltre all’inquinamento delle aree urbane, non dimentichiamo che il\nmondo del trasporto (persone e merci) è responsabile per circa 1/3\ndelle emissioni gassose (soprattutto CO2) che modificano il\nCorrendo appresso ad un’emergenza, e poi a quella successiva, nessuno\nha meditato di risolvere il problema del traffico alla radice.\nRisolverlo, però, avrebbe coinvolto gli altri attori della vicenda,\nossia il mondo del petrolio e le istituzioni, dai comuni fino\nabbiamo sentito parlare dell’Idrogeno come del salvatore del traffico:\nil nuovo carburante – che non produce gas serra – ci salverà! Nel\nfrattempo, però, mentre navighiamo a vista fra un’emergenza e\nl’altra, nessuno s’è preso la briga di spiegarci come iniziare a\nfare qualcosa in quella direzione.\nA dire il vero, le case automobilistiche hanno da tempo iniziato a\nprodurre studi e prototipi funzionanti ad Idrogeno ma si sono scontrate\ncon il deserto: da un lato le compagnie petrolifere (proprietarie o,\ncomunque, “deus ex machina” della rete distributiva dei carburanti),\ndall’altra le istituzioni che sarebbero dovute intervenire con piani\nd’intervento, leggi, direttive.\nTutto ciò che rimane sono i pochi prototipi presentati dalle case\nautomobilistiche e qualche distributore – sparso per l’Europa –\nche dovrebbe rifornire auto mai giunte realmente sul mercato. Un\ncurioso e deprimente della vicenda è che, per quanto riguarda l’auto\nad Idrogeno, essa fa capo a tecnologie che in molti casi superano il\nSull’auto ad Idrogeno bisogna precisare che ne esistono di due\ndiversissimi modelli, quasi due diverse “specie”: le auto dotate di\nmotore a ciclo Otto (il comune motore a benzina) e quelle che\ns’affidano, per la trazione, ad un motore elettrico.\nEntrambe non producono inquinanti – giacché il solo prodotto di\nreazione fra l’Idrogeno e l’Ossigeno è la comune acqua – ma\ndivergono, e parecchio, sotto l’aspetto dei rendimenti: qui\ns’innesta il problema dell’esaurimento delle fonti fossili.\ntutto evidente che produrre Idrogeno utilizzando gli idrocarburi (ad\nesempio il metano) è una via senza sbocco, visto che saranno proprio\ngli idrocarburi a mancare: con le fonti rinnovabili (le uniche che\nrimarranno!) avremo però a disposizione energia elettrica.\nLe altre possibilità per produrre Idrogeno sono l’elettrolisi –\nossia la scissione dell’acqua, che però richiede energia elettrica ed\nha un rendimento del 75% circa – e la produzione diretta d’Idrogeno\nmediante reazioni chimiche, che però richiedono alte temperature (ossia\nl’immissione d’energia sotto forma di calore).\nL’ENEA sta studiando – a margine del programma sul solare\ntermodinamico – metodi e processi per utilizzare le alte temperature,\ngenerate dalla concentrazione dei raggi solari, al fine di produrre\nIdrogeno con metodi chimici. Siamo, per ora, ad una fase sperimentale,\nmentre il solare termodinamico per produrre energia elettrica è già\noggi una tecnologia matura.\nproblema riguarda la distribuzione dell’Idrogeno: rifornire le\nstazioni di servizio d’Idrogeno gassoso con tubazioni sotterranee\nrichiederebbe investimenti onerosi (e chi dovrebbe investire? Le\ncompagnie petrolifere? Lo Stato?), mentre la liquefazione\ndell’Idrogeno – per distribuirlo mediante autobotti –\ncomporterebbe d’usare il 32% dell’energia primaria (ossia il 32%\ndell’Idrogeno) per liquefare il gas. E’ pur vero che, comprimendo\nl’Idrogeno per liquefarlo, si genererebbe calore che potrebbe essere\nrecuperato, ma è difficile valutare fino a che punto il gioco varrebbe\nla candela. La distribuzione dell’Idrogeno gassoso mediante una\ncomplessa rete ipogea, invece, presenterebbe dei problemi di sicurezza:\nl’Idrogeno, dal punto di vista chimico, è corrosivo e molto reattivo.\nforse più praticabile consisterebbe nel distribuire non Idrogeno, bensì\nenergia elettrica e generare il gas nelle stazioni di servizio mediante\nelettrolisi: il processo elettrolitico è conosciuto da più di un\nsecolo e non dovrebbe essere un gran problema costruire impianti\nelettrolitici altamente automatizzati e sicuri.\nOvviamente, non potremmo attenderci una rete distributiva capillare come\nquella odierna: le aree di servizio si troverebbero per lo più nelle\naree periferiche, mentre sarebbero poche – data la complessità di\ngenerare Idrogeno in ogni stazione di servizio – quelle in area\nprettamente urbana. Un sistema misto potrebbe condurre alla generazione\nd’Idrogeno nelle aree periferiche, per poi rifornire poche stazioni di\nservizio in area urbana mediante condotte ipogee. Non sarebbe però\nquesto il problema principale, giacché la rete distributiva dei\ncarburanti è già oggi sovradimensionata.\ngiunti al distributore, quale tipo d’autovettura andremmo a rifornire?\nGià oggi sarebbe possibile alimentare ad Idrogeno i comuni motori a\nbenzina, come avviene per le auto che usano il metano: si tratterebbe\nsoltanto di dimensionare adeguatamente le bombole dell’autovettura e\nd’operare alcune trasformazioni nei propulsori, ma il sistema sarebbe\nsostanzialmente simile a quello della distribuzione del metano.\nIl problema è che il motore a combustione interna non ha un rendimento\nelevato: a grandi linee, trasforma in energia meccanica soltanto il 35%\ndell’energia immessa. Il resto, viene disperso sotto forma di calore\nPurtroppo, questa è una caratteristica precipua di quel tipo di motore:\nle alte temperature sono necessarie per ottenere una rapida espansione\ndei gas – nella camera di combustione – prima dello scoppio.\nprimogenitura dell’auto ad Idrogeno – quasi un paradosso – è\nitaliana, mentre oggi siamo rimasti parecchio indietro in questo campo.\nL’ingegner Massimiliano Longo,\nnegli anni ’70 del Novecento, non solo progettò ma costruì e presentò\nalle case automobilistiche una Alfa Romeo 1300 GT modificata per\nfunzionare ad Idrogeno. Il gas era stoccato in bomboloni nel bagagliaio\ne nel motore erano state effettuate alcune modifiche per utilizzare il\nnuovo carburante. L’ingegner Longo giunse a produrre con mezzi propri\nl’Idrogeno necessario per via elettrolitica e presentò il prototipo\nalle case automobilistiche nazionali, ottenendo sì ampi riconoscimenti\nverbali, ma nessun risultato pratico in termini di sviluppo del\nL’auto funzionava perfettamente, anche se le prestazioni erano\ninferiori al modello a benzina giacché – come riconobbe lo stesso\nLongo – le modifiche apportate al propulsore (rapporto di\ncompressione, tipo di pistoni, ecc.) non erano sufficienti ad\nottimizzare il mezzo per il nuovo carburante. Per avere le stesse\nprestazioni, sarebbe stato necessario ri-progettare completamente il\npropulsore: esattamente ciò che avrebbe fatto\nanche se di produzione artigianale, consumava poco carburante e non\ninquinava assolutamente, essendo l’unico gas di scarico l’innocuo\nvapore acqueo: il costo chilometrico era irrisorio rispetto al modello a\nbenzina, ma qui ricordiamo che è difficile fare paragoni, giacché i\ncarburanti sono gravati d’imposte per circa il 60%.\nSuccessivamente, la casa tedesca BMW ha sperimentato parecchio in questo\ncampo, modificando alcuni modelli a benzina della nota serie “\n, così come hanno attuato Mercedes ed Opel: sono auto perfettamente\nfunzionanti, ma non sono ciò di cui avremo bisogno. Perché?\nPoiché non potremo più permetterci rendimenti del 35%: l’era dei\ncarburanti a basso costo (ed in grandi quantità) finirà con\nl’esaurimento dei combustibili fossili. Si cambia strada.\nguardano oltre ed è già in commercio in California – dal 2003 –\n, un’auto elettrica alimentata ad Idrogeno con trasformazione del gas\nin energia elettrica tramite celle a combustibile. L’auto ha un motore\nda 60 KW e serbatoi che possono contenere\nd’Idrogeno compresso, l’autonomia è pari a circa\ne la punta massima di velocità è di\nCome si potrà notare, le prestazioni sono perfettamente in linea con\ngli standard dei modelli a benzina/diesel attualmente circolanti, e\nsiamo soltanto agli inizi.\nAnche Mitsubishi e General Motors hanno presentato modelli funzionanti\ncon il binomio motore elettrico/cella a combustibile, ma manca la rete\ndi distribuzione dell’Idrogeno, e siamo da capo con gli aspetti\neconomici e normativi del problema.\npotrebbe essere l’auto del futuro, tralasciando per ora le ipotesi più\nfumose e limitandoci a ciò che potrebbe essere costruito con le\ntecnologie già mature? Sarebbe un’auto rivoluzionaria e molto parca\nnei consumi: lo potrebbe essere già oggi – non fra qualche decennio\n– e, anzi, sarebbe già potuta nascere ieri.\nLe celle a combustibile sono un’invenzione della metà del ‘900:\ntutte le missioni spaziali utilizzavano quella tecnologia per produrre\nl’energia elettrica necessaria, ed il film “Apollo\nha evidenziato bene come l’incidente che mandò a monte la missione\nprovocò proprio la perdita dei gas necessari alla reazione. Ma, come\nfunziona una cella a combustibile?\nEssenzialmente, sfrutta la semplice\nreazione che, da Idrogeno ed Ossigeno, forma acqua: questa reazione\nproduce energia e la cella a combustibile è in grado di trasformare\nl’energia chimica in energia elettrica.\nEsistono molti tipi di celle a combustibile: quelle che attualmente\nhanno il miglior rendimento sono le celle di tipo alcalino, che\ntrasformano il 75% dell’energia immessa (Idrogeno) in corrente\nelettrica, mentre il rimanente 25% si trasforma in calore.\nun passo avanti rispetto al tradizionale motore a benzina – il 75%\ncontro il 35% – ma nel nuovo mondo, privo di combustibili fossili,\ndovremo supplire con la tecnologia e cercare di recuperare anche ciò\nche prima si sprecava. A ben vedere, non si tratta di un problema\ntecnologico, bensì di un diverso approccio: sappiamo che l’energia\nnon va mai perduta ma si trasforma. Ebbene, dobbiamo soltanto imparare\nad “intercettare” i flussi che si trasformano, giacché nulla si\nLa struttura di un’auto elettrica è sostanzialmente diversa da\nun’auto attuale, ad iniziare proprio dal propulsore.\nUn comune motore automobilistico non esprime mai la massima potenza: in\ngenere, la potenza realmente utilizzata corrisponde al 60% di quella\nmassima, il cosiddetto “regime di coppia massima”. Quando guidiamo\nin autostrada con una media cilindrata, la velocità di crociera di\ncorrisponde a 3500-4000 giri del propulsore, ma sappiamo che il massimo\nregime di rotazione (la potenza massima) si aggira intorno ai 5500-6000\nquel regime di crociera, il rendimento del motore diminuisce\nnotevolmente e si sottopone il propulsore stesso ad un notevole stress\nDi conseguenza, una media cilindrata con 45 KW di potenza massima, ne\nsfrutta normalmente soltanto 30.\nIl propulsore elettrico non ha invece queste limitazioni, poiché è\nstrutturalmente molto semplice rispetto al motore a ciclo Otto: un\navvolgimento di fili elettrici che ruota avvolto in quello che viene\ndefinito “rotore”, circondato da una semplice carcassa esterna. A\nfronte della complessità del primo (valvole, bielle, pistoni, ecc)\nabbiamo soltanto un rotore che gira su cuscinetti a sfere.\nAnche il rendimento è molto\ndiverso: un motore elettrico trasforma in energia meccanica più del 90%\ndell’energia immessa: considerando entrambi gli aspetti, al posto del\n45 KW del motore a ciclo Otto, ne bastano 30 per l’auto elettrica.\naspetto riguarda i pesi: il peso di un motore a benzina/diesel è circa\nil doppio o il triplo rispetto ad un corrispondente motore elettrico;\nnon ci sono inoltre il radiatore, l’impianto d’alimentazione\n(carburatore od iniettori), il pesante albero motore che ruota nel\nbasamento e la sottostante coppa.\nInsomma, il motore elettrico è notevolmente più leggero, sia per la\nsua struttura, sia per i molti supporti periferici dei quali non ha\nPer contro, il motore elettrico/celle a combustibile comporta che ci sia\nl’apparato d’alimentazione (le celle a combustibile) e quello di\nstoccaggio dell’energia prodotta, ossia i comuni accumulatori\nNe risulta che la progettazione di un’auto di questo tipo sovverte\ntutte le regole finora applicate nella costruzione degli autoveicoli:\nquasi nullo il peso del propulsore, scarso quello delle celle a\ncombustibile, ma nuovi ingombri per le bombole dell’Idrogeno e per il\npresentato da General Motors è forse il più avveniristico, quello che\npiù si distanzia dalla progettazione tradizionale: tutti gli apparati\nsono contenuti in una struttura “a sogliola” alta solo\nche è situata sotto il pianale dell’autovettura.\nAnche la distribuzione dei pesi è sostanzialmente diversa: siccome le\nparti meccaniche in movimento pesano poco, per garantire stabilità al\nveicolo (basso baricentro) si sfrutta il peso degli accumulatori,\ncollocandoli in basso. A ben vedere, questo tipo d’autovettura trae più\nelementi strutturali dai sommergibili che dalle auto tradizionali: forse\ntorneremo al telaio tradizionale e non alle carrozzerie portanti, e\nquesta impostazione potrebbe condurre ad allungare – e di parecchio\n– la vita di un’autovettura sostituendo soltanto, man mano, i pezzi\nsoltanto agli inizi: ricordiamo che le prime automobili erano\nsostanzialmente delle “carrozze a motore”, e ci volle quasi mezzo\nsecolo perché l’autovettura dimenticasse completamente il suo\narchetipo, la carrozza a cavalli.\nIl bilancio energetico dell’auto con motore elettrico/celle a\ncombustibile è senz’altro interessante: possiamo osservare nella\ntabella le varie ipotesi a confronto fra l’automobile a benzina,\nquella tradizionale ad Idrogeno e quella elettrica/celle a combustibile.\nenergetico è favorevole al motore elettrico – anche se del solo 3%\n– notiamo però che non sono stati presi in considerazione – per\nl’auto a benzina/diesel – i costi di distribuzione del carburante,\ndifficilmente quantificabili data la complessità della rete di\nUn aspetto interessante ed innovativo – nell’ottica di\n“intercettare” i flussi d’energia invece di sprecarli – sarebbe\nquello d’utilizzare il calore prodotto dalla cella a combustibile, che\ndeve funzionare a temperature elevate.\nNella stagione fredda, sarebbe pratico utilizzare quel calore per il\nriscaldamento dell’autovettura: e d’estate? Per far funzionare il\nclimatizzatore, sarebbe necessario ricorrere all’energia elettrica\ndegli accumulatori e, in definitiva, alla scorta d’Idrogeno. A meno\nnon si riesca a recuperare l’energia termica dispersa dalle celle a\ncombustibile per trasformarla in energia elettrica. Come?\nTemperature dell’ordine di 100-\nnon possono essere utilizzate per riscaldare dell’acqua, ma esistono\nfluidi che hanno punti d’ebollizione più bassi, come quelli\nutilizzati nei circuiti frigoriferi e nei climatizzatori.\nLa tecnologia dei fluidi a basso punto d’ebollizione non è la\nfrontiera della ricerca: da almeno 60 anni produciamo frigoriferi. Un\ncircuito completamente sigillato, dove il fluido sarebbe riscaldato dal\ncalore della cella a combustibile e recuperato mediante una semplice\nturbina/alternatore sotto forma d’energia elettrica, non è una\nchimera. A margine, notiamo che con la stessa tecnologia sarebbe\npossibile recuperare parecchia energia, oggi sprecata, dai grandi\nimpianti di climatizzazione centralizzati.\nvolta, non sono i limiti tecnologici a frenarci, ma la pessima\nimpostazione che perduriamo a replicare: ciò che non serve “è\nL’auto elettrica presenta fortunatamente molteplici vantaggi e\nnotevoli potenzialità evolutive: la prima e più immediata è che\nl’auto elettrica, ferma ad un semaforo, non consuma nulla. Da uno\nstudio effettuato nel 2006,\nsi evince che circa 4 miliardi di euro di carburanti per autotrazione\nsono sprecati ogni anno nei motori che ruotano con automezzo fermo;\nsemafori, rallentamenti, “code” autostradali dovute ad incidenti,\ncantieri o per il semplice traffico: riflettiamo che sono cifre da legge\nfinanziaria! La bolletta energetica italiana prevista per il 2007 è di\n48 miliardi di euro, dei quali 24 rappresentano le importazioni di\n4 miliardi di euro rappresentano 1/6 sul totale delle importazioni\npetrolifere! Il 16% del petrolio che importiamo lo bruciamo mentre siamo\nfermi in coda!\nurbano, con frequentissime accelerazioni e frenate, è una vera e\npropria idrovora d’energia: riflettiamo che, per portare\nun’autovettura del peso di\nalla velocità di\n, dobbiamo fornire circa 350 KJ, che equivalgono a circa\ndi petrolio. Con cinque accelerazioni da\norari se ne va in fumo quasi un litro di benzina: quante accelerazioni\ncompie annualmente l’intero parco automobilistico mondiale?\nSe, invece, vogliamo arrestare l’autovettura, i freni dissiperanno\nsotto forma di calore la stessa quantità d’energia. Qui, l’auto\nelettrica segna un notevole punto a suo favore.\nsemplicità del propulsore elettrico, consente d’utilizzare la\nfrenatura elettrica: semplificando al massimo, il pedale del freno fa\nruotare il motore di trazione che – rallentando l’autovettura con il\n“freno motore” – genera energia elettrica che ricarica gli\naccumulatori. Per le frenate d’emergenza, la parte finale della corsa\ndel pedale aziona un comune freno a disco.\nIl recupero d’energia mediante il freno elettrico consentirebbe di\nrecuperare quantità immense d’energia, soprattutto nel ciclo urbano e\nsul cosiddetto “misto”, ovvero in presenza di salite e discese.\nDifficile quantificare l’energia che si andrebbe a recuperare – come\navrebbero potuto, all’epoca della trazione a cavalli, definire nei\nparticolari l’efficienza della ferrovia o del motore a scoppio? –\npoiché qui entrano in gioco gli attriti, il tipo di percorso, la\nfrequenza delle accelerazioni/decelerazioni, ma sarebbe senz’altro un\nil freno elettrico viene già utilizzato per alcuni tipi di carrelli\nelettrici, proprio per aumentarne l’autonomia: è tecnologia attuale\n– già sfruttata da aziende che operano sul mercato – non siamo alla\nsemplice fase di ricerca o di prima industrializzazione del prodotto.\nL’altro, significativo risparmio energetico dell’auto elettrica è\nquello più taciuto: la ricarica mediante pannelli fotovoltaici.\nGli attuali pannelli fotovoltaici sono ancora costosi e quindi\nscarsamente convenienti per la produzione elettrica di massa mentre, se\napplicati su un’autovettura – dato il maggior costo del rifornimento\n– sarebbero convenienti. Vediamo un esempio.\nUn’autovettura elettrica con motore da 30 KW – in pratica\nun’utilitaria – con\ndi celle fotovoltaiche, quanta energia accumulerebbe?\nradiazione solare varia molto da luogo a luogo e da una stagione\nall’altra, ma un valore medio di 800 Watt/m2 viene\ncomunemente accettato. Le celle fotovoltaiche, attualmente, riescono a\ntrasformare in energia elettrica il 14% della radiazione solare:\npresto raggiungeremo il 17%, ma restiamo con i piedi per terra e\nvalutiamo gli attuali rendimenti.\nUn complesso fotovoltaico di\nriceverebbe 2.400 Watt/h che, con un rendimento del 14%, consentirebbero\nd’immagazzinare circa 336 Watt/h. Se consideriamo un valore medio\nd’irraggiamento solare pari a 10 ore,\nogni giorno il sistema immagazzinerebbe circa 3,5 KW.\nCon 3,5 KW,\nil motore da 30 KW/h potrebbe spingere l’autovettura alla massima\nvelocità per circa 7 minuti: considerando una velocità massima non\nelevatissima – circa\n– sarebbero circa\nil giorno percorsi gratis, grazie al sole.\nSe consideriamo una percorrenza media di\nil giorno regalati dal sole consentirebbero all’autovettura di\ngratis: circa il 40%!\nQuali sarebbero i costi? Difficile scendere in particolari, ma saremmo\ncomunque nell’ordine del migliaio di euro, poco di più o poco meno.\nMille euro all’acquisto, per percorrere\nl’anno gratis! Non ci sono altri commenti da fare.\nOvviamente, siamo in presenza di calcoli teorici: ci vorrebbe una seria\nfase di sperimentazione, ma le premesse ci sono tutte.\nrispetto al motore ad idrocarburi\nNessun consumo ad\nrecuperare il calore disperso dalla cella a combustibile\ndell’energia in frenata\nessere molto, ma veramente molto pessimisti, questo tipo d’autovettura\nconsumerebbe meno della metà dell’energia che oggi dobbiamo immettere\nnel serbatoio di una comune autovettura benzina/diesel!\nDifficoltà di tipo tecnologico? Niente di sconosciuto o\nd’insormontabile. La trazione elettrica con celle a combustibile viene\ngià utilizzata per i sottomarini, il recupero dell’energia in frenata\nnei comuni carrelli elettrici, le celle fotovoltaiche sono sul mercato,\nla tecnologia dei fluidi a basso punto d’ebollizione ha già di più\ncosa si frappongono, fra questo realistico “sogno ad occhi aperti” e\nla vera realtà?\nUn coagulo d’interessi convergenti ed un pessimismo imperante: da un\nlato lo sterile “pianto da coccodrilli” per la salute del pianeta,\ndall’altro la ferrea chiusura ad ogni forma d’innovazione che ci\nconsentirebbe di risolvere definitivamente quei problemi.\nesame l’industria automobilistica italiana: la concorrenza interna è\npari a zero. Tutto, nel volgere dell’ultimo mezzo secolo, è diventato\nFIAT. Chi potrebbe permettersi di lanciare sul mercato una nuova\nEppure, la falsa sicurezza che si respira in Corso Marconi a Torino\npotrebbe svanire da un istante all’altro: un anno or sono è stata\nbloccata l’importazione d’auto cinesi, ufficialmente perché le\nmaterie plastiche utilizzate per i cruscotti non rispettavano le norme\neuropee. Non penso che i cinesi ci metteranno molto a rimediare.\nquando giungeranno sui nostri mercati utilitarie cinesi, indiane o\nbrasiliane che verranno vendute a 4.000 euro? Chiuderemo bottega, come\nha già fatto l’industria tessile italiana.\nAnche per il tessile si chiacchierò a lungo di nuovi tessuti con chip\nincorporati per mantenere costante la temperatura del corpo, ma non se\nne fece nulla. Tessuti “non tessuti” e nuove tecnologie nelle fibre\ntessili alimentarono soltanto il pour\nparler di convegni e simposi: inutili come i chiacchiericci\nLa crisi colpirà l’intera industria automobilistica europea, ma i\nprimi a cadere saranno sempre i “vasi di coccio” e non c’è vaso\npiù fragile del sistema industriale italiano, sempre pronto a chiedere\nsgravi fiscali allo Stato e poverissimo di piani industriali\nricordare la fine dell’elettronica – Olivetti – grazie a De\nBenedetti? Quella della chimica – Montedison – con Gardini? E Tanzi\n– salvata dall’intervento pubblico e dalle banche dopo che aveva\ndilapidato le risorse di migliaia di piccoli risparmiatori?\nL’innovazione tecnologica mette a nudo proprio la pochezza delle\nnostre classi dirigenti – politiche, ma anche imprenditoriali – e ci\nfa pensare che agiscano, in fondo, soltanto per rinnovare loro stesse.\nDel Paese reale, pare che non gliene importi nulla.\nLor signori investono in Cina ed in Brasile, mentre i nostri figli –\nspesso laureati – finiscono per lavorare per 500 euro il mese –\nprivi di previdenza e d’assistenza – nei call\nsarebbe, invece, il panorama se la classe politica premiasse chi propone\nprodotti innovativi e brevetti, ed imprenditori coraggiosi lanciassero\nla nuova tecnologia sui mercati internazionali? Perché non imparare\ndalla Finlandia e dall’Irlanda? Perché l’Italia utilizzò\nscarsamente – quando erano disponibili – i fondi strutturali\nconcessi dall’Unione Europea proprio per modernizzare gli apparati\nMeglio non perder tempo con questi\nsogni ad occhi aperti: rimangono il “pianto antico” per la salute\ndel pianeta, le molte profferte d’intervento e tutto il resto, che si\nmaterializzano – ad ogni legge Finanziaria – in richieste di soldi a\nfronte di nulla. Ricchissimi straccioni: ecco chi sono quelli che ci\ncomandano. Poveri noi.\nL’ingegner Longo lavorò – durante il secondo conflitto mondiale\n– alla prestigiosa Messerscmitt tedesca, nella progettazione dei\nmotori del noto caccia Focke-Wulf 190.\nIl calcolo è stato effettuato dalla TRT Trasporti e Territorio,\nutilizzando un sofisticato modello matematico, che si chiama\nAstra-Italia. Fonte: Repubblica, 24\nDati forniti da Roberto Togni, responsabile per l’Italia del\nsettore solare della Wuerth\nRicordiamo che per irraggiamento non s’intende soltanto la\nradiazione solare diretta, ma anche quella indiretta.


Il tranello : Il colore del grano\nLo devo ammettere: c’ero caduto anch’io. Anch’io avevo dato credito ai tanti organi di informazione (altre citazioni le trovate qui) che avevano attribuito ad Antonio Di Pietro l’accusa al Capo dello Stato di essere mafioso. Anch’io come tanti ho tralasciato di ascoltare quanto realmente detto da Di Pietro. Così mi sono trovato a considerare quanto rozzo sia il modo di esprimersi del politico molisano, quanto inopportuno fosse un attacco di quella violenza a Napolitano, a farmi anch’io pupazzo nelle mani di chi ci manovra.\nDi Pietro non è un fine politico ma nemmeno uno stupido e attaccare pesantemente Napolitano poteva non essere una mossa astuta, ma mi sono fatto ingannare lo stesso. Purtroppo non avevo preso in considerazione una possibilità: ovvero che queste dichiarazioni semplicemente non le avesse mai fatte. Ed è purtroppo così: chi ascolti l’intero discorso si accorgerà che non c’è stata nessuna allusione, nessun collegamento, nessuna accusa al Capo dello Stato. L’affermazione secondo la quale “Il silenzio è mafioso” è stata pronunciata a proposito della libertà di espressione, del dovere di denunciare quello che non ci piace. Di Napolitano aveva parlato prima e non c’era stato nessun attacco se non una legittima critica in toni più che pacati.\nA questo siamo arrivati, vediamo una notizia sui giornali di vario schieramento politico e dobbiamo partire dal presupposto che probabilmente è falsa. Dopodiché se riusciamo a verificarla personalmente bene, altrimenti è meglio ignorarla. Siamo come quei soldati al fronte che, a forza di sentire la false notizie della propaganda finiscono per considerare false anche le notizie vere. Purtroppo ci siamo dimenticati che la democrazia non è solo pluralismo parlamentare, ma anche pluralismo nell’informazione ed in questo ambito siamo davvero un paese sempre più monocratico.\nUn solo commento. a 'Il tranello'\nIscriviti con RSS\tor TrackBack ai commenti a 'Il tranello'.\n11 Febbraio 2009 alle 12:46.\nOgni singola volta che ho avuto l’opportunità di verificare personalmente le notizie date dalla stampa o dalla TV le ho trovate per lo meno deformate, quando non semplicemente false.


Vaccinazioni anti-Covid. In poche ore oltre 28mila le prenotazioni tra i 25-29enni, 1.678 nel Ferrarese – Ferrara24ore.it\nVaccinazioni anti-Covid. In poche ore oltre 28mila le prenotazioni tra i 25-29enni, 1.678 nel Ferrarese\n“Confermata la voglia di farsi vaccinare anche dei più giovani – sottolinea l’assessore alle Politiche per la salute, Raffaele Donini –. La risposta è stata pronta, come è avvenuto per tutte le fasce d’età, segno che non appena è possibile la stragrande maggioranza degli emiliano-romagnoli vuole prenotarsi e farsi vaccinare. Grazie a una campagna che procede a pieno ritmo nonostante i necessari adeguamenti organizzativi dopo le ultime novità introdotte sull’utilizzo dei vaccini a vettore virale, ci stiamo avvicinando ai 3,2 milioni di cittadini con almeno una dose ricevuta, e sono già oltre 1 milione e 100mila quelli completamente immunizzati. Numeri che ci permettono- chiude Donini- di guardare con fiducia all’estate che sta entrando nel vivo, senza abbassare la guardia sul fronte della prevenzione e delle misure di contenimento del rischio che ognuno di noi deve responsabilmente continuare a rispettare”.\nArticolo precedenteAutovelox a Ferrara, dove sono questa settimana?\nArticolo successivoA Comacchio riapre al transito la Sp 58 Bocchetto-Marenghino


Da Trecate all’autodromo di Monza il coro apre il Gp di Formula Uno con l’inno di Mameli - La Stampa\nDa Trecate all’autodromo di Monza il coro apre il Gp di Formula Uno con l’inno di Mameli\nCLAUDIO BRESSANI Pubblicato il 10 Settembre 2019 Ultima modifica 10 Settembre 2019 18:09\nDa Trecate per cantare l’inno di Mameli sulla pista dell’autodromo di Monza, domenica prima del via del Gran premio, davanti ai 350 mila spettatori nel parco della villa reale e ai 700 milioni collegati in mondovisione.\nUn’occasione indimenticabile per l’Amadeus Kammerchor e il suo direttore, il maestro Gianmarco Cavallaro, la cui esibizione si è conclusa con un’ulteriore emozione, il passaggio delle Frecce tricolori. «Tutto è nato da una telefonata ricevuta qualche mese fa dal presidente dell’autodromo, Giuseppe Redaelli - ricorda Cavallaro - che mi conosceva per la mia attività di direttore d’orchestra. “Verrebbe a dirigere il coro al Gran premio?”. Mi ha spiegato che negli ultimi tempi l’inno era stato affidato a solisti, per esempio ad Al Bano, e volevano tornare a qualcosa di più classico. Ho risposto immediatamente di sì».\nA Monza con Cavallaro c’erano 38 coristi, quasi al completo. La formazione è composta per metà da trecatesi, ma altri arrivano da Milano, Busto Arsizio, Stresa, fino a Caldè, al confine con la Svizzera. L’Amadeus Kammerchor, che tra pochi mesi compirà 20 anni, si è esibito in contesti prestigiosi come la basilica di San Pietro a Roma o la cattedrale di Firenze, e una volta anche in diretta mondovisione, quattro anni fa, al concerto di «Conto alla rovescia» per Expo 2015 da piazza Gae Aulenti a Milano, con Bocelli e l’orchestra della Rai.\nStavolta niente orchestra: «La base musicale era registrata - dice Cavallaro -, non ci sarebbe stato tempo per microfonare decine di orchestrali. Per i cantanti c’erano due microfoni panoramici e due monitor per sentire la nostra voce, perché in quegli spazi enormi avevamo problemi di ritorno. Con il comandante delle Frecce Tricolori ho dovuto concordare i tempi al secondo in base al loro passaggio».\nTerminata l’esibizione, tutti sono stati accolti in tribuna d’onore: «Molti di noi non avevamo mai assistito dal vivo a un Gran premio - dice Cavallaro -. È stata un’esperienza bellissima, una scarica di emozioni». E visto che ha pure portato fortuna, con la storica vittoria della Ferrari, chissà che non possa ripetersi.\nTradito dal sopralluogo a volto scoperto: così la polizia identifica il bandito che tentò la rapina all’area di servizio di Novara Nord


Una giornata informativa all'Università di Siena\nUna giornata informativa all’Università di Siena\n6 dicembre, ore 10, Aula magna storica dell'università di Siena Una giornata informativa dedicata alle iniziative di cooperazione europea nell’ambito dell’istruzione e della formazione: martedì 6 dicembre all’Università di Siena si terrà l’iniziativa “Info day – Programma LLP.\nProgetto Comenius, Grundtvig e Erasmus”.\nIl programma di educazione permanente LLP si propone di promuovere, all’interno della Comunità europea, gli scambi, la cooperazione e la mobilità tra i sistemi d’istruzione e formazione in modo che essi diventino un punto di riferimento di qualità a livello mondiale.\nA partire dalle ore 10, nell’Aula magna storica del palazzo del Rettorato, saranno illustrate le opportunità offerte dal Programma LLP – Lifelong Learning Programme che include Comenius, il programma settoriale che riguarda tutto l’arco dell’istruzione scolastica dalla scuola dell’infanzia fino al termine degli studi secondari superiori, Grundtvig, il programma che risponde alle esigenze didattiche e di apprendimento delle persone coinvolte in ogni forma di istruzione degli adulti e infine Erasmus, il programma che risponde alle esigenze didattiche e di apprendimento di tutte le persone coinvolte nell’istruzione superiore.\nLa giornata è organizzata dall’Ufficio relazioni con il pubblico dell’Ateneo senese nell’ambito delle iniziative finanziate dal progetto europeo Europe Direct, in collaborazione con la Divisione Relazioni Internazionali dell’Ateneo e con la partecipazione dell’Agenzia Ansas/INDIRE e del Gruppo Erasmus Siena/ESN – Ersmus Student Network.\nPer informazioni è possibile contattare i seguenti numeri di telefono: 0577 232290 o Numero Verde 800 221644 (gratuito da telefono fisso); o scrivere all’indirizzo e-mail: [email protected]


ARTE CULTURA: IN NATURA\nvicolo del Pettinaio 13 - 53100 Siena\nIN NATURA apre sabato 14 dicembre ore 17:00 a Palazzo Fani Mignanelli, vicolo del Beato Pier Pettinaio 13, 53100 Siena, con la partecipazione degli artisti Paolo Angelosanto, Andrea Barzaghi, Laura Bisotti, Lorenzo Brini, Alessandro Cardinale, Daniele Girardi, Cristina Gori, Brunella Longo, Maddalena Mauri, Opiemme, Valentina Perazzini, Francesca Romana Pinzari e TTozoi.\nLa mostra sarà visibile fino al 14 gennaio 2014 dalle ore 11:00 alle ore 13:00 e dalle 17:00 alle ore 20:00 o su appuntamento, lunedì il giorno di chiusura.\nNelle muffe dei TTozoi (Stefano Forgione e Pino Rossi), una natura informe attacca la tela e compone il lavoro, gli artisti campani intervengono sulla crescita delle masse organiche bloccandola per eutanasia nell’opera. Cristina Gori cuce con il feltro codici molecolari; raccoglie le cortecce per comporre le pagine del libro del silenzio che si trova al centro della foresta del tempo, dove alberi e arbusti di ferro invisibili appaiono. I capelli come i denti e le ossa sono i residui della natura fisica del corpo: Francesca Romana Pinzari li raccoglie e vi realizza un abito impalpabile, un respiro che alimenta la vita, ma che è assente nella teca. Levitano in una bolla trasparente Papavero#5 (2013) tutti gli ingredienti del sogno e della memoria e prendono le forme del barocco: li salva Brunella Longo facendoli emergere dalle acque di uno stagno a forma di cuore: è questo un lavoro sulla scoperta e l’intelligenza della riscoperta che sostengono la ricerca archeologica e la salvaguardia del patrimonio storico artistico. Sono fiori d’acacia quelli che compongono l’installazione Sotto L'Acacia (2013) di Laura Bisotti, seccati e improntati su carte incise a vernice molle. Il lavoro nasce dall’osservazione della caduta di questi fiori e dall’intento di riproporne l’azione mediata con un approccio ordinatore e archivistico, vicino a quello utilizzato nel Margheritario (2012) costruito di petali strappati e ricomposti da Valentina Perazzini. Lorenzo Brini mosso da ironia dissacrante, dipinge una serie di piccoli quadri che compongono un reportage sulla natura dell’uomo e uno spaccato del nuovo mondo globalizzato. Opiemme porta in strada due metri di corvo dipinto di parole; assordantemente muta la bestia sprigiona dal corpo il significato della natura di tutte le cose: la poesia riesce a sintetizzare i concetti come l’arte, alcuni girano nell’aria da molto tempo e ritornano, piccoli e grandi contenuti…e questi corvi si moltiplicano e ci fissano con un silenzio mai zitto che ricorda lo sguardo dell’amore e la voce della natura. E’ l’azione della natura infine - con il suo agire spontaneo, casuale, leggero, e d’immediato richiamo ai canoni del paesaggio romantico - che muove l’atmosfera del quadro di Andrea Barzaghi mentre accade il miracolo: l’Ascensione (2013) dell’uomo sulla natura.\nDAL 14 Dicembre 2013 al 14 Gennaio 2014


Garda Trentino a occhi chiusi\nOfferta Vacanza Garda Trentino per non vedenti\nA partire da € 185,00 per Persona 2 notti\nper Persona € 185,00\n2 notti BB in doppia\nper Persona € 215,00\n2 notti MP doppia\nper Persona € 220,00\n2 notti BB singola\n2 notti MP singola\nNon sempre lo sguardo è essenziale per vivere la bellezza di un territorio, il Garda Trentino regala anche a chi non è dotato di questo senso la possibilità di vivere attività all’aria aperta per non vedenti come passeggiate, arrampicate e immersioni nella natura in un intero weekend sensoriale.\n• 2 notti in hotel 3 stelle con trattamento come da tabella;\n• Garda Trentino Senses Walking- E’ richiesto un abbigliamento adeguato\n(scarponcini e giacca a vento) – Durata 2 ore ca – Sabato Mattina\nPasseggiata sensoriale nella zona del Colodri di Arco con esperto naturalista e accompagnatore di media montagna, con una tecnica molto particolare di ascolto della natura che va a stimolare i sensi dell'udito, del tatto e dell'olfatto. Un’esperienza unica per percepire i suoni della natura, umani, i richiami e i canti degli uccelli, attraverso un percorso sonorizzato in un contesto ambientale naturale unico, e stimolare\ncontemporaneamente gli altri sensi.\n• Attività di Climbing con guida su parete naturale - e con i campioni Adam Ondra e Stefano Ghisolfi - Transfer e attrezzatura inclusi. E’ consigliato abbigliamento adeguato. Durata 2 Ore – Domenica Mattina\nLe placche di Baone sono attrezzate con mappa tattile, permette anche ai non vedenti di apprezzare lo sviluppo dei 6 itinerari di arrampicata, il numero e il tipo di anelli di sicurezza, nonché la difficoltà. Alla base della parete una targhetta braille fornisce un numero che identifica la via scelta.\n• Omaggio Garda Trentino\nIl pacchetto è prenotabile fino al 13 settembre 2018\nIN CASO DI MALTEMPO LE ATTIVITA’ POTRANNO SUBIRE DELLE VARIAZIONI\nNote: TASSA SOGGIORNO ESCLUSA; minimo di iscritti per attività sono 6 persone; età minima richiesta 8 anni; su richiesta quotazioni in alberghi 1,2,4 stelle; transfer con mezzi propri; transfer da e per aeroporto su richiesta.


Author: Zena Tersigni ; Last update: 05 Agosto , 2019 01:41:49\nDi certo i tifosi della Juventus non hanno mai messo da parte l'hastag #Pogback che infatti è tornato di moda in queste ore dopo la notizia arrivata da Manchester, sponda United.\nAl termine della gara vinta ai rigori contro il Milan, Ole Gunnar Solskjaer ha chiuso il capitolo che riguarda il futuro di Paul Pogba: "Non ho dubbi, Pogba resta". Ma la Vecchia Signora resterà in allerta qualora si riaprisse nuovamente una piccola porta su Paul Pogba. "Non volevamo rischiare nulla questo weekend". "Con Romelu ho parlato per spiegare come comportarsi in certe situazioni, non ci sono altre novità".\nNon è da escludere ovviamente che si tratti di frasi di circostanza perché il ragazzo sembra davvero vicino al passaggio in bianconero a margine di uno scambio che invece farebbe fare il percorso inverso a Paulo Dybala.\nMancano cinque giorni alla fine del calciomercato in Inghilterra e molte delle prossime mosse di Inter e Juventus dipendono da cosa accadrà in casa United, con la trattativa Dybala-Lukaku che è tutt'altro che definita.\nMigranti, von der Leyen: "Nuovi criteri umani ed efficaci di ripartizione" Il Napoli vola in Francia, amichevole contro il Marsiglia: le probabili formazioni