Про затвердження Положення про планово-попереджувальні ремонти портових кранів морських портів\n17.06.2005 N 317\nУ зв'язку із значними змінами в структурі парку портальних кранів галузі, появою нових типів кранів, зміною технічних характеристик, підвищенням вантажопідіймальності кранів, з'явились нові вимоги до системи технічного обслуговування та ремонту, змінилась структура ремонтних циклів сучасних типів кранів. Через припинення постачань нових кранів протягом 10-15 років знос існуючого парку портальних кранів галузі перевищує 95%. Вищезгадані зміни потребують нових підходів в організації технічного обслуговування та ремонту парка портальних кранів морських портів. На підставі вище викладеного, НАКАЗУЮ:\n1. Затвердити Положення про планово-попереджувальні ремонти портових кранів морських портів (додається) та ввести його в дію з 30 червня 2005 р.\n2. Державному департаменту морського і річкового транспорту (Голодницький О.Г.) у термін до 8 липня 2005 р. довести цей наказ та Положення до відома підприємств, установ і організацій Укрморрічфлоту.\n3. Вважати такими, що не застосовуються на території України:\nПоложення про планово-попереджувальний ремонт перевантажувальних машин морських портів, затверджене Мінморфлотом СРСР, 31.10.1975 р.\nНорми часу на ремонт портальних кранів "Альбатрос", "Сокіл" РД 31.96.212-87, затверджені Мінморфлотом СРСР, 10.11.1987 р.\nНорми часу на ремонт портального крану "Ганц" РД 31.96.231-88, затверджені Мінморфлотом СРСР, 30.10.1988 р.\nНорми часу на ремонт портального крану "Кондор" РД 31.96.196-87, затверджені Мінморфлотом СРСР, 17.04.1987 р.\nНорми часу на ремонт портальних кранів "Абус", "Альбрехт", РД 31.96.234-88, затверджені Мінморфлотом СРСР, 30.10.1988 р.\nНорми часу на ремонт портальних кранів "Кіровець", збірник N 84, затверджені Мінморфлотом СРСР, 06.02.1976 р.\nпро планово-попереджувальні ремонти портових кранів морських портів\n1.1. Положення про планово-попереджувальні ремонти портових кранів морських портів (далі - Положення про ППР) розроблено відповідно до Наказу Міністерства транспорту України від 11.10.2002 р. N 725 "Про оновлення і реконструкцію кранового господарства портів".\n1.2. Положення про ППР є керівним документом для організації, планування і виконання ремонту, реконструкції, модернізації портових кранів.\nДо портових кранів відносяться крани, які зайняті в перевантажувальному процесі: портальні; мобільні; крани-перевантажувачі козлові, мостові (причальні, тилові); пневмоколісні; гусеничні; залізничні.\nДотримання Положення про ППР обов'язкове для портів, що експлуатують портові крани, для портових майстерень, заводів і підприємств, працівників науково-дослідних і проектно-конструкторських організацій, що виконують роботи по технічній експлуатації, ремонту, реконструкції, модернізації портових кранів морських портів.\n1.3. Положення про ППР встановлює порядок виконання планово-попереджувальних ремонтів, реконструкції, модернізації портових кранів, визначає організаційні, технічні і технологічні вимоги, що забезпечують безпечну експлуатацію і оптимальні витрати на технічне обслуговування і ремонт кранів при експлуатації в період нормативного терміну, а також, після відпрацювання нормативного терміну служби.\n1.4. Системою ППР передбачається проведення планових технічних обслуговувань і ремонтів після напрацювання портовим краном встановленого міжремонтного ресурсу в тисячах тонн переробленого вантажу або машино-годинах роботи через встановлений міжремонтний період, а також з урахуванням фактичного технічного стану.\nОбсяг ремонтних робіт визначається за типовим складом робіт з використанням операційних і укрупнених норм часу на ремонт кранів, з уточненням фактичного зносу деталей, вузлів і систем з метою забезпечення експлуатаційного ресурсу до наступного чергового ремонту.\n1.5. Положення про ППР включає наступні основні розділи:\n- організаційну структуру служби механізації порту;\n- категорії планово-попереджувальних ремонтів, ремонтні цикли, міжремонтні ресурси;\n- норми дефектності на ремонт кранів;\n- планування ремонтів, методику розрахунку річних графіків ППР;\n- типовий склад робіт по операційних і укрупнених нормах трудомісткості на ремонт кранів по категоріях ремонтів і типах кранів;\n- технічний нагляд, документація, облік і звітність по ремонту, реконструкції, модернізації кранів;\n- вимоги безпеки при виконанні ремонтних робіт.\n1.6. Нормативні посилання\nПравила будови та безпечної експлуатації вантажопідіймальних крані\nИнструкция по оценке технического состояния\nболтовых и заклепочных соединений\nТехнічні вимоги до ремонту типових\nКрани портальні, крани-перевантажувачі.\nЕкспертне обстеження. Модернізація.\nПравила визначення вартості будівництв\nбудівельні роботи (РЕСН)\nмонтаж устаткування (РЕСНМО)\nремонтно-будівельні роботи (РЕСНр)\nпусконалагоджувальні роботи (РЕСНпн)\nбудівельних машин и механізмів (РСНЕМ)\nПравила визначення вартості робіт по\nремонту основних фондів підприємств,\nпідлеглих Мінпромполітики України\nВідомчі ресурсні кошторисні норми на\nспеціальні і ремонтно-будівельні\nроботи, що виконуються на підприємствах\nремонт технологічного устаткування\nпідприємств, підлеглих Мінпромполітики\nНормы времени на ремонт перегрузочных\nмашин морских портов. Сборник Г930.\nКраны портальные "Альбатрос", "Сокол".\nМ., ЦРИА "Морфлот", 1988, 149 стр.\nКран портальный "Ганц". М., ЦРИА\n"Морфлот", 1989, 246 стр.\nКраны портальные "Абус", "Альбрехт".\nМ., ЦРИА "Морфлот", 1989, 239 стр.\nСправочник по кранам: В 2 т. Т. 1.\nХарактеристики материалов и нагрузок.\nОсновы расчета кранов, их приводов и\nметаллических конструкций / В.И.Брауде,\nМ.М.Гохберг, И.Е.Звягин и др. М.:\nМашиностроение, 1988.-536 стр.\nСправочник по кранам: В 2 т. Т. 2.\nМашиностроение, 1988.-559 стр.\nЗубчатые передачи: Справочник /\nН.Т.Халебский; Л.: Машиностроение.\n1980. - 416 стр.\nСправочник металлиста. В 5-ти т. Т.1.\nПод ред. С.А.Чернавского и\nВ.Ф.Решикова. М., "Машиностроение",\n1976. - 768 стр.\nмашин морских портов. Сборник N 90.\nКран портальный "Сокол"\nгрузоподъемностью 16 т. М., ЦРИА\n"Морфлот", 1977, 164 стр.\nмашин морских портов. Сборник N 91.\nКран портальный "Альбатрос". Одесса, ЧЦ\nПКБ, 1976, 223 стр.\nмашин морских портов. Сборник N 80.\nКран портальный "Ганц"\nгрузоподъемностью 5/6 т. М., ЦРИА\n"Морфлот", 1976, 152 стр.\nмашин морских портов. Сборник N 82.\nКран портальный "Альбрехт"\nгрузоподъемностью 10/20 т. М., ЦРИА\n"Морфлот", 1976, 175 стр.\nмашин морских портов. Сборник N 84.\nКран портальный "Кировец"\nгрузоподъемностью 5/10 т. М., ЦРИА\n"Морфлот", 1977, 204 стр.\nмашин морских портов. Сборник N Г930.\nКран портальный "Кондор"\nгрузоподъемностью 16/32/40 т. М., ЦРИА\n"Морфлот", 1987, 214 стр.\nМетодичні рекомендації по розробці\nресурсних елементних кошторисних норм,\nсхвалених рішенням Науково-технічної\nради Держбуду України від 12.04.2002 р.\nремонте перегрузочных машин морских\nпортов. М. Рекламинформбюро ММФ, 1977,\nЛист Держбуду України від 24.03.2004N 7/8-32 "Про рівень\nзаробітної платні на 2004 рік при\nвизначенні вартості будівництва,\nздійснюваного із залученням бюджетних\nЛист Держбуду України від 31.03.2004 р.N 7/8-36 "Про\nусереднену вартість людино-години по\nрозрядах робіт" з додатком.\nЛист Мінпромполітики України від\n17.05.2004 р. N 10/5-1-940 "Про\nособливості складання кошторисної\nдокументації на ремонтні роботи".\n01.07.2004 р. N 10/5-1-1284 "Про рівень\nвизначенні вартості ремонту основних\nфондів підприємств" з додатком.\n1.7. Терміни та визначення.\n1.7.1. Ремонтний цикл - найкоротший період експлуатації крана, що повторюється, протягом якого здійснюються в певній послідовності встановлені види технічного обслуговування і ремонту.\n1.7.2. Міжремонтний період - час між двома послідовно проведеними ремонтами крана.\n1.7.3. Міжремонтний ресурс - напрацювання крана між двома послідовними ремонтами, виражене в тисячах тонн переробленого вантажу або машино-годинах роботи.\n1.7.4. Структура ремонтного циклу - порядок проведення ремонтів і технічних обслуговувань різних категорій за ремонтний цикл.\n1.7.5. Поточний ремонт - ремонт, що забезпечує працездатність крана шляхом ремонту або заміни окремих вузлів, механізмів, систем.\n1.7.6. Капітальний ремонт - ремонт, що забезпечує відновлення справності і повного (або близького до повного) ресурсу крана шляхом ремонту або заміни вузлів, механізмів і систем, включаючи базові.\n1.7.7. Поточний проміжний ремонт - ремонт, що забезпечує працездатність крана, який відпрацював нормативний термін експлуатації, шляхом ремонту або заміни окремих вузлів та систем, при необхідності - з обмеженням на технічні характеристики і ресурс.\n1.7.8. Модернізація - внесення в конструкцію крана змін, що підвищують його технічний рівень і покращують економічні показники.\n1.7.9. Реконструкція - внесення в конструкцію крана змін, що викликають зміни технічних характеристик.\n1.7.10. Справний стан - стан крана, при якому він відповідає всім вимогам нормативної і (або) конструкторської (проектної) документації.\n1.7.11. Несправний стан - стан крана, при якому він не відповідає хоча б одній з вимог нормативної і (або) конструкторської (проектної) документації.\n1.7.12. Працездатний стан - стан крана, в якому він здатний виконувати встановлені функції, зберігаючи значення заданих параметрів в межах, встановлених нормативно-технічною документацією.\n1.7.13. Непрацездатний стан - стан крана, при якому значення хоча б одного параметра, що характеризує його здатність виконувати задані функції, не відповідає вимогам нормативної і (або) конструкторської (проектної) документації.\n1.7.14. Граничний стан - стан крана, при якому його подальша експлуатація недопустима або відновлення його працездатного стану економічно недоцільне.\n1.7.15. Нормативно-технічна документація - державні стандарти, державні, відомчі і галузеві правила, робочі документи і проектно-конструкторська документація, що регламентують проектування, виготовлення і експлуатацію кранів.\n1.7.16. Експертне обстеження - комплекс робіт по технічній діагностиці крана з метою визначення його технічного стану, можливості, доцільності, умов і термінів подальшої безпечної експлуатації.\n1.7.17. Ресурс - сумарне напрацювання крана від початку його експлуатації або його відновлення після ремонту до переходу в граничний стан.\n1.7.18. Термін служби нормативний - календарна тривалість експлуатації до досягнення ресурсу крана.\n1.7.19. Ресурс залишковий - розрахункова величина напрацювання крана до досягнення граничного стану.\nтехнічне обслуговування, перше\nтехнічне обслуговування, друге\nпоточний проміжний ремонт\nпідприємство спільної діяльності\n2. Організаційна структура служби механізації порту\n2.1. Відповідальність за організацію утримання в справному стані ПК, за організацію місцевого технічного нагляду в порту покладається на головного інженера порту, або головного механіка порту, на розсуд начальника порту.\nВ залежності від загальної структури порту, на розсуд начальника порту може бути введена посада заступника головного інженера по механізації.\n2.2. На вантажних районах порту (комплексах) за групами підйомно-транспортних машин (ПТМ) закріплені групові механіки і групові електромеханіки, які несуть відповідальність за технічно справний стан закріплених за ними машин, структурно і з технічних питань підпорядковуються заступнику начальника району по механізації, начальнику відділу механізації порту.\n2.3. З питань ремонту, реконструкції і модернізації ПК головному інженеру (заступнику головного інженера), або головному механіку порту підпорядковуються начальник відділу механізації порту, начальник ремонтних майстерень порту, служба технічного нагляду порту.\n2.4. Головний інженер (заступник головного інженера) або головний механік несуть відповідальність за організацію ремонту, модернізації, реконструкції, контроль виконання вимог безпечної експлуатації ПК, організацію і проведення тендерів по вибору підрядних організацій для проведення ремонтів, реконструкції і модернізації ПК.\n2.5. Начальник ремонтних майстерень порту підпорядковується головному інженеру (заступнику головного інженера) або головному механіку порту.\nОбсяги ремонтних робіт, що виконуються ремонтними майстернями порту, плануються начальником відділу механізації порту, узгоджуються з головним інженером (заступником головного інженера) або головним механіком.\n2.6. Головний інженер (заступник головного інженера) або головний механік здійснюють координацію ремонтних робіт ПК, що виконуються сторонніми підрядними організаціями і ремонтними майстернями порту.\n2.7. Начальник відділу механізації порту несе відповідальність за: виконання п.4.3.9. ПТЕ, планування і виконання графіків ППР, модернізацій, реконструкцій ПК, організацію і контроль якості ремонтів, підготовку ремонтної документації, участь в проведенні тендерів по вибору підрядних організацій для проведення ремонтів, реконструкцій, модернізацій ПК.\n2.8. Групові механіки несуть відповідальність за технічно справний стан механічної частини закріплених ПК, проведення ремонтів, реконструкцій і модернізацій, складання технічної і ремонтної документації, контроль проведення ремонтних робіт, дотримання вимог безпеки при проведенні ремонтних робіт ПК.\n2.9. Групові електромеханіки несуть відповідальність за: технічно справний стан електроустаткування закріплених ПК; проведення ремонтів, реконструкцій і модернізацій; складання технічної і ремонтної документації, дефектних і ремонтних відомостей; контроль проведення ремонтних робіт; дотримання вимог безпеки при проведенні ремонтних робіт ПК.\n2.10. Служба технічного нагляду порту несе відповідальність за виконання п.6. ПТЕ, здійснює нагляд за виконанням графіків ремонтів, якістю ремонтів, вимог нормативних документів при проведенні ремонтних робіт, модернізацій, реконструкцій ПК, розпоряджень органів Державного нагляду.\nІТП відповідальні по нагляду призначаються Наказом по порту з перевіркою знань і видачею відповідних посвідчень.\nПеріодичність перевірки знань здійснюється не рідше одного разу в три роки, в порядку, встановленому Положенням про навчання і перевірку знань, що діє в порту.\n3. Категорії технічних обслуговувань і ремонтів.\n3.1. У системі технічної експлуатації портових перевантажувальних машин застосовуються наступні види технічних обслуговувань і ремонтів:\n3.1.1. ТО-1 - технічне обслуговування, що включає в себе всі види обслуговування ПК з періодичністю менше місяця, а саме: щомісячне, щотижневе, щодобове. Проводиться для всіх типів кранів при прийомі-передачі зміни, в період відсутності вантажних робіт, а також з виводом крана з експлуатації, але не більше ніж на 8 годин (одна денна зміна).\nПерелік робіт і контрольних перевірок, що виконуються при ТО-1, уточнюється відповідно до ПТЕ і заводської інструкції з експлуатації.\n3.1.2. ТО-2 - технічне обслуговування:\n- для кранів з електроприводом (портальні крани, крани - перевантажувачі), проводиться з періодичністю один раз на місяць тривалістю не більш 2-х діб.\nПри необхідності, ТО-2 проводиться один раз в три місяці тривалістю до 40 годин (п'ять денних змін) з переліком робіт згідно ПТЕ;\n- для кранів з гідростатичним (електрогідростатичним) приводом (мобільні, портально - мобільні), проводиться з періодичністю в 500 машино-годин роботи крана з переліком робіт згідно інструкції з експлуатації крана.\nДля всіх типів портових кранів ТО-2 проводиться згідно квартальних графіків, які складаються груповими механіками (електромеханіками) та затверджуються начальником відділу механізації. Включає в себе перевірку технічного стану всіх вузлів і систем, заміну деталей, які швидко зношуються, а також види робіт, що входять до складу ТО-1.\nВідхилення від термінів виконання ТО-2 узгоджується з начальником відділу механізації і не повинне перевищувати 5 діб.\nПроведення ТО-2 реєструється у вахтовому журналі і журналі групового механіка, електромеханіка.\n3.1.3. П - поточний ремонт. Застосовується для кранів з електроприводом (портальні крани, крани-перевантажувачі). Виконується згідно структури ремонтного циклу, включає ремонт або заміну окремих вузлів згідно дефектної і ремонтної відомостей, з метою забезпечення надійності і безпечної експлуатації крана.\n3.1.4. К - капітальний ремонт. Застосовується для кранів з електроприводом (портальні крани, крани-перевантажувачі). Виконується згідно структури ремонтного циклу, включає ремонт або заміну вузлів і систем згідно дефектної і ремонтної відомостей, включаючи базові, з метою відновлення повного (або близького до повного) ресурсу крана.\n3.1.5. ПП - поточний проміжний ремонт. Застосовується для кранів з електроприводом (портальні крани, крани-перевантажувачі), які відпрацювали нормативний термін, з метою подовження експлуатаційного ресурсу на обмежений строк, з можливим обмеженням, при необхідності, на технічні характеристики і ресурс, коли капітальний ремонт крана проводити економічно недоцільно через значне зношення вузлів і систем.\n4. Планування ремонтів. Ремонтні цикли. Міжремонтні ресурси\n4.1. Планування ремонтів здійснюється на наступний календарний рік з метою визначення обсягів ремонтних робіт, необхідних витрат, запасних частин, матеріалів.\nЗ урахуванням типів кранів і технічного стану, парк портових кранів ділиться на три групи, до яких застосовуються різні системи планування технічного обслуговування і ремонту:\n- портові крани з електроприводом, експлуатація яких здійснюється в межах нормативного терміну експлуатації;\n- портові крани з електроприводом, що відпрацювали нормативний термін експлуатації, для яких через тривалий термін експлуатації і значний знос вузлів і систем капітальні ремонти проводити економічно недоцільно;\n- портові крани з електрогідростатичним приводом і з гідростатичним приводом (мобільні і портально-мобільні крани).\n4.2. Система планування ремонтів для портових кранів з електроприводом, коли експлуатація крана здійснюється в межах нормативного терміну.\n4.2.1. Структура ремонтного циклу (Рц), для таких кранів наведена на схемі 4.1.\nМетодика розрахунку річного графіка ППР наведена у додатку 2.\n0|                          |K1                         |K2\n|   |   |   |    |    |    |   |    |    |    |    |   |\n|   |П1 |П2 |П3  |П4  |П5  |   |П1  |П2  |П3  |П4  |П5 |\n-------------------------------------------------------- - - - -\nРц = 1К + 5П\n4.2.2. Міжремонтні ресурси між поточними (П) і капітальними (К) ремонтами в тис. тонн переробленого вантажу і машино-годинах роботи крана наведені в додатку 3.\n4.2.3. Періодичність проведення і вид ремонту визначаються структурою ремонтного циклу з урахуванням вантажопереробки в тисячах тонн вантажу або машино-годинах роботи крана, а також з урахуванням фактичного технічного стану.\nОбсяги ремонтних робіт визначаються дефектною і ремонтною відомостями.\n4.2.4. Типовий склад робіт на поточний і капітальний ремонти кранів, трудомісткість ремонтних робіт по операційних та укрупнених ремонтних операціях наведені у додатку 24.\n4.2.5. Технічні вимоги до організації робіт по ремонту, реконструкції, модернізації кранів, технічному нагляду за ремонтом, реконструкцією, модернізацією, викладені в розділі 5.\n4.2.6. Типові форми технічної документації при проведенні ремонтних робіт наведені у додатках 5-23.\n4.3. Система планування ремонтів для портових кранів з електроприводом, які відпрацювали нормативний термін.\n4.3.1. Планування ремонтів може здійснюватися за плановими П або К ремонтами згідно структури ремонтного циклу (п. 4.2.), коли обсяги ремонтних робіт визначаються типовим складом робіт, або за поточними проміжними (ПП) ремонтами, коли обсяги ремонтних робіт визначаються за фактичним технічним станом в результаті технічного обстеження.\nПП ремонти застосовують для кранів зі значним зносом вузлів і систем, коли капітальні ремонти проводити економічно недоцільно.\nПодовження експлуатаційного ресурсу, при необхідності, здійснюється з обмеженнями на технічні характеристики (вантажопідйомність, виліт, швидкості, суміщення операцій та ін.), за висновком експертної організації.\n4.3.2. Рішення про застосування ПП ремонту ухвалюється власником крана.\n4.3.3. ПП ремонт може проводитися з періодичністю експертних обстежень, встановлених МУ 001.03.2003, якщо вироблення розрахункового ресурсу крана не відбулося в більш ранні терміни.\n4.3.4. Обсяги ремонтних робіт при ПП визначаються ремонтною відомістю, яка складається груповим механіком (електромеханіком) з урахуванням дефектної відомості за результатами експертного обстеження.\nЕкспертне обстеження проводиться до ремонту, з метою визначення необхідних обсягів ремонтних робіт, що забезпечують безпечну експлуатацію крана.\nПри оцінці обсягів ремонтних робіт перед проведенням ПП ремонту, допускається використання матеріалів планового експертного обстеження, якщо воно проводилося в термін не більше ніж три місяці.\n4.3.5. Після проведення ПП ремонту проводиться експертне обстеження крана з метою визначення відповідності запланованих і фактично виконаних обсягів ремонтних робіт, які забезпечують безпечну експлуатацію крана.\n4.3.6. Наднормативна експлуатація крана після ПП ремонту допускається за висновком експертної організації\nПуск крана в експлуатацію здійснюється інспектором Держнаглядохоронпраці у встановленому порядку.\n4.4. Система планування ППР для портових кранів з електрогідростатичним приводом (привід крана здійснюється від електродвигуна з електроживленням від зовнішньої мережі) полягає у виконанні переліку робіт згідно інструкції з експлуатації крана при проведенні ТО-1 (в період передачі зміни) і ТО-2 (через 500 машино-годин роботи крана).\n4.4.1. Система ППР заснована на виконанні при проведенні ТО-2 планових профілактичних робіт, послідовної заміни окремих компонентів, вузлів і систем крана по мірі вироблення їх нормативного ресурсу, згідно інструкції з експлуатації крана.\nДодатковий контроль здійснюється за результатами діагностики вбудованої системи автоматичного контролю технічного стану вузлів і систем крана.\nВ наведеній структурі ремонтного циклу не планується проведення крупних ремонтів (поточних, капітальних).\nПослідовна заміна компонентів здійснюється при проведенні ТО-2 протягом усього терміну експлуатації крана (20...25 років) по мірі відробітки ресурсу компонентів згідно інструкції з експлуатації.\n4.4.2. Структура ремонтного циклу для кранів з електрогідростатичним приводом наведена на схемі 4.2.\nПочаток     |                                       |Кінець\n|    |ТО2  |ТО2  |ТО2 |     |ТО2  |ТО2  |\n|    |     |     |    |     |     |     |\n----------------------- - - -------------\n4.4.3. Структура ремонтного циклу для порталу і механізму пересування портальних кранів з електрогідростатичним приводом відповідають вимогам п. 4.2.\n4.5. Система планування ППР для портових кранів з гідростатичним приводом (привід крана від індивідуального двигуна внутрішнього згорання), структура ремонтного циклу для кранової частини відповідає п. 4.4.2., а для двигуна внутрішнього згорання наведена на схемі 4.3.\n0|                     |K1                    |Ki\nПочаток     |   |ТО2|ТО2|     |ТО2|    |ТО2|ТО2|     |ТО2|\nексплуатації|   |   |   |     |   |    |   |   |     |   |\n------------- - - ------------------ - - -----\n4.5.1. Система ППР для двигуна внутрішнього згорання визначається інструкцією з експлуатації. Роботи по технічному обслуговуванню виконуються в період проведення ТО-1, ТО-2.\n4.5.2. Планова періодичність (додаток 3) між капітальними ремонтами двигуна складає 15000-20000 машино-годин, між ТО-2 500 машино-годин роботи крана.\nФактична потреба в капітальному ремонті двигуна визначається за результатами вбудованої і тестової систем діагностики.\n5. Організація ремонту, реконструкції, модернізації. Технічний нагляд. Прийомо-здавальні випробування.\n5.1. За організацію і контроль якості робіт по ремонту, реконструкції, модернізації портових кранів порту несуть відповідальність головний інженер порту (заступник головного інженера порту) або головний механік, начальник відділу механізації.\n5.2. Організаційні, технічні і технологічні вимоги при проведенні ремонтів.\n5.2.1. Виведення кранів в ремонт проводиться відповідно до графіка ремонту, затвердженого начальником порту, з урахуванням корегування графіка поквартально за представленням заступника начальника вантажного району по механізації.\nПри виведенні крана на ремонт особою, відповідальною за утримання крана в справному стані, робиться запис в журналах групового механіка, змінного механіка району і у вахтовому журналі крана.\n5.2.2. Якщо технічний стан крана допускає подальшу експлуатацію то плановий ремонт може бути перенесений на інший термін.\nВідстрочення ремонту проводиться на підставі акту періодичного огляду крана комісією порту з підготовкою відповідного висновку, але не більше ніж на 25% від тривалості встановленого ремонтного циклу.\nАкт огляду крана з метою перенесення термінів ремонту затверджується начальником відділу механізації.\n5.2.3. Обсяги робіт по плановому ремонту ПК визначаються дефектною і ремонтною відомостями.\n5.2.4. Дефектна і ремонтна відомості готуються до початку ремонту:\n- на поточний ремонт за один місяць;\n- на капітальний ремонт за два місяці.\n5.2.5. Остаточне уточнення обсягів ремонтних робіт проводиться в процесі демонтажу, розбирання і вибраковування деталей, складальних одиниць крана.\n5.2.6. Перед виведенням крана в ремонт для кранів які відпрацювали нормативний термін служби, з метою визначення необхідних обсягів ремонтних робіт, рекомендується проводити експертне обстеження спеціалізованою експертною організацією або діагностичною лабораторією порту, акредитованою в установленому порядку.\nРезультати безрозбірних методів діагностування під час експертних обстежень використовуються при підготовці (коректуванні) ремонтних відомостей з метою зменшення обсягів ремонтних робіт за рахунок виключення з ремонтних відомостей бездефектних вузлів і систем крана.\n5.2.7. Експертні обстеження кранів, які відпрацювали нормативний термін служби, перед ремонтом і після ремонту рекомендується проводити незалежною спеціалізованою експертною організацією або діагностичною лабораторією порту, акредитованою в установленому порядку.\nДопускається використовування матеріалів планових експертних обстежень, якщо термін їх проведення не перевищує трьох місяців.\n5.2.8. На підставі результатів періодичного огляду крана, дефектної відомості, експертного обстеження якщо воно проводилося, і типового складу ремонтних робіт груповий механік і електромеханік складають ремонтну відомість.\nКомісія порту проводить огляд машини з метою уточнення ремонтної відомості.\nРемонтна відомість перевіряється і підписується комісією порту, груповим механіком і електромеханіком, інженерами відділу механізації, начальником служби технагляду, затверджується начальником відділу механізації.\n5.2.9. На підставі ремонтної відомості груповим механіком і електромеханіком складається перелік змінно-запасних частин (ЗЗЧ), необхідних для ремонту, який узгоджується з відділом механізації порту.\n5.2.10. Контроль якості ремонту і термінів виконання ремонтних робіт здійснюється відділом механізації порту.\nФорми технічної документації по вибраковуванню, реставрації і заміні ЗЗЧ при ремонті викладені в розділі 6.\n5.2.11. Після завершення ремонту, на розсуд власника крана, для кранів, які відпрацювали нормативний термін, проводиться експертне обстеження на предмет відповідності запланованих ремонтною відомістю і фактично виконаних обсягів ремонтних робіт.\n5.2.12. Загальні вимоги і контроль якості ремонту портових кранів повинні відповідати вимогам п. 11 ПТЕ.\n5.2.13. Організаційні і технічні вимоги, викладені в п.п. 5.2.1-5.2.12, є обов'язковими при виконанні ремонтів кранів сторонніми організаціями (генпідрядниками сторонніх організацій).\n5.2.14. Виконання ремонтів кранів силами ремонтних майстерень порту.\nПри виконанні ремонтів кранів силами ремонтних майстерень порту пункти 5.2.6., 5.2.11. є рекомендованими, і виконуються на розсуд власника крана.\nДефектна відомість складається для визначення обсягу ремонтних робіт особами відповідальними за утримання крана в технічно справному стані за результатами експертного обстеження (якщо воно проводилося) і періодичного огляду крана.\nДефектна відомість складається груповим механіком, електромеханіком, затверджується начальником відділу механізації.\nУточнення обсягів ремонту проводиться в процесі демонтажу, розбирання окремих вузлів, вибраковування деталей.\nНа основі уточнених обсягів складається ремонтна відомість. Ремонтна відомість узгоджується із заступником начальника району по механізації і затверджується начальником ремонтних майстерень, підписується відповідальними особами по ремонту.\n5.2.15. Прийом крана з ремонту здійснюється комісією порту, проводиться технічний огляд, складається акт приймання крана з ремонту.\nПуск крана в експлуатацію здійснюється в установленому порядку.\n5.2.16. Виконання ремонтів кранів, що знаходяться в оренді або в спільній діяльності рекомендується проводити з урахуванням вимог викладених у додатку 1.\n5.3. Вимоги до проведення реконструкції (модернізації) кранів.\n5.3.1. Реконструкція портових кранів виконується відповідно до вимог п. 5.2. ДНАОП 0.00-1.03-02 "Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів",\n5.3.2. Модернізація портових кранів виконується відповідно до вимог МУ 001.01-А-2003 "Крани портальні, крани-перевантажувачі. Модернізація".\n5.3.3. Перед проведенням реконструкції (модернізації) проводиться експертне обстеження ПК спеціалізованою експертною організацією, з метою визначення доцільності і необхідних обсягів робіт по ремонту, реконструкції, модернізації ПК.\n5.3.4. На підставі Технічного завдання "Замовника" і результатів експертного обстеження спеціалізованою експертною організацією, розробляються Технічні умови на реконструкцію (модернізацію) ПК які узгоджуються з Держнаглядохоронпраці.\n5.3.5. Згідно Технічних умов на реконструкцію (модернізацію) розробляється Проект реконструкції (модернізації) ПК.\n5.3.6. Згідно результатів експертного обстеження перед модернізацією і Проекту реконструкції (модернізації) ПК складається дефектна і ремонтна відомості на ремонт і реконструкцію (модернізацію) ПК.\n5.3.7. Роботи по ремонту, модернізації (реконструкції) розрахункових металоконструкцій кранів виконуються згідно технічних умов ТУ 29.2-21674530-001-2003 "Конструкції вантажопідйомних кранів металеві. Капітальний ремонт.", і УК-22959884.007-2000 "Металеві конструкції портальних кранів".\nНа кожен вид ремонту розрахункових металоконструкцій кранів розробляється технологія ремонтних робіт.\n5.3.8. Роботи по ремонту, реконструкції (модернізації) виконуються спеціалізованими організаціями, що мають дозвіл органів Держнаглядохоронпраці.\n5.3.9. Форми технічної документації при проведенні ремонту, реконструкції і модернізації крана наведені в розділі 6.\n5.3.10. Після виконання робіт по реконструкції (модернізації) проводиться експертне обстеження крана спеціалізованою організацією на предмет відповідності запланованих проектом і фактично виконаних обсягів робіт.\nЗаключення містить висновки про відповідність конструкції крана після модернізації вимогам ДНАОП 0.00-1.03-02 "Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів".\n5.3.11. Приймально-здавальні випробування проводяться за програмою, розробленою відповідно до ГОСТ 2.602-95, та включають проведення технічного огляду крана.\n5.3.12. Після проведення реконструкції (модернізації), відповідно до переліку і обсягів виконаних робіт, в паспорт крана вносяться відомості про реконструкцію (модернізацію) або складається новий паспорт.\n5.3.13. Після реконструкції крана із зміною паспортних характеристик, крани підлягають перереєстрації.\n5.3.14. Рішення про введення крана в експлуатацію після реконструкції (модернізації) ухвалюється інспектором Держнаглядохоронпраці в установленому порядку (відповідно до вимог МУ 001.03-А-2003 "Крани портальні, крани-перевантажувачі. Модернізація").\n5.3.15. Термін первинного експертного обстеження крана після реконструкції (модернізації) визначається спеціалізованою організацією і повинен відповідати розрахунковому залишковому ресурсу металоконструкції з урахуванням класу навантаження крана, але не більше ніж шість років.\n6. Технічна документація на ремонт, реконструкцію, модернізацію\nНижче викладені основні вимоги до технічної документації при проведенні ремонту, реконструкції, модернізації. Форми технічної документації наведені в додатках 5-23.\n6.1. Річний план-графік постановки кранів порту в ремонт складається не пізніше грудня місяця попереднього року і коригується поквартально.\nРекомендується застосовувати методику розрахунку графіка, яка наведена у додатку 2. Форма календарного план-графіка наведена у додатку 5.\n6.2. Технічна документація, яка оформлюється перед постановкою крана в плановий ремонт (реконструкцію, модернізацію) включає наступне.\n6.2.1. Акт експертного обстеження кранів, які відпрацювали нормативний термін готується спеціалізованою експертною організацією. Форма акту наведена в МУ 001.03.2003. "Крани портальні, крани-перевантажувачі. Експертне обстеження".\n6.2.2. Акт періодичного огляду крана, див. додаток 6.\n6.2.3. Дефектна і ремонтна відомості на ремонт крана складаються на підставі акту періодичного огляду і експертного обстеження (для кранів які відпрацювали нормативний термін), див. додатки 7, 8, п. 6.2.1.\n6.2.4. Технічні умови на реконструкцію, модернізацію крана складаються спеціалізованою організацією на підставі Технічного завдання власника крана на реконструкцію (модернізацію), результатів експертного обстеження, узгоджуються з Держнаглядохоронпраці України.\nТитульний лист і вимоги до підготовки технічних умов наведені у додатку 9.\n6.2.5. На підставі технічних умов на ремонт реконструкцію, (модернізацію), розробляється проект реконструкції, (модернізації), а на ремонтні роботи розрахункових металоконструкцій розробляється технологія ремонтних робіт.\nФорма титульного листа технології ремонту розрахункових металоконструкцій і основні вимоги до її оформлення наведена у додатку 10\n6.2.6. Перед постановкою крана в ремонт, реконструкцію, модернізацію, при виконанні робіт сторонньою організацією, оформлюється проект виконання робіт, який включає план - схему робочого майданчика, де планується проводити роботи, акт передачі крана в ремонт, акт - допуск на виконання ремонтних робіт, наказ по порту про виведення крана в ремонт, реконструкцію, модернізацію, наряд-допуск на виконання робіт підвищеної небезпеки.\nФорми вказаних документів наведені в додатку 11, аркуш 1-6.\n6.3. При проведенні ремонтних робіт складається акт дефектації ЗЗЧ, які вибраковуються, реставруються, виготовляються або замінюються на нові по висновку ремонтної організації під контролем відділу механізації, див. додаток 12.\n6.4. Для ухвалення рішення, згідно п. 6.3., проводиться карта вимірів деталей і вибраковування відповідно до норм дефектності згідно вимог додатку 4.\nПриклад заповнення карти вимірів наведений у додатку 13, аркуш 1-5.\n6.5. Після закінчення ремонту (реконструкції, модернізації) готується акт прийому перевантажувальної машини з ремонту з оцінкою якості ремонту і відповідності технічним умовам на ремонт:\n- при проведенні ремонту силами порту, див. додаток 14;\n- при проведенні ремонту сторонньою ремонтною організацією, див. додаток 15.\n6.6. Залежно від характеру ремонту (металоконструкція, механізми, виготовлення розрахункових вузлів і ін.) на вимогу відділу механізації, технагляду порту або інспектора Держнаглядохоронпраці можуть бути пред'явлені нижче наведені додаткові вимоги до технічної документації по виконаних ремонтних роботах.\n6.6.1. Висновок по контролю якості зварних швів, додаток 16, аркуш 1-3.\n6.6.2. Паспорт кріпильного виробу, додаток 17, аркуш 1-2.\n6.6.3. Протокол виконання ремонтних з'єднань на високоміцних болтах, додаток 18.\n6.6.4. Акт перевірки якості технологічних властивостей електродів, додаток 19.\n6.6.5. Акт додаткових випробувань матеріалів (вхідний контроль матеріалів), додаток 20.\n6.6.6. Акт зовнішнього огляду і контролю геометричних параметрів зварних швів контрольних зразків, додаток 21.\n6.6.7. Акт випробування зварних зразків, додаток 22.\n6.6.8. Паспорт-сертифікат на виготовлений виріб (деталь), додаток 23.\n7.0. Вимоги безпеки при виконанні ремонтних робіт\n7.1. Загальні вимоги при виконанні ремонтних робіт\n7.1.1. У портах і ремонтних підприємствах повинні бути розроблені інструкції по охороні праці по робочих спеціальностях і окремих видах робіт, які вводяться наказом начальника порту або керівником ремонтного підприємства.\n7.1.2. Відповідальність за дотримання вимог безпеки в портах і на ремонтних підприємствах несуть керівники підприємств, що проводять ремонти, їх заступники і головні інженери.\n7.1.3. Організація технічного обслуговування і ремонту, дотримання вимог безпеки покладається на інженерно-технічних працівників порту (відділу механізації, комплексів механізації, підрозділів механізації вантажних районів, портових майстерень, інших підрозділів порту) і ремонтних підприємств. У разі виникнення умов, що загрожують життю і здоров'ю працюючих, виконання ремонту перевантажувальної машини повинне бути припинене до вживання заходів по усуненню небезпеки.\n7.1.4. Ремонт ПМ в місцях виробництва навантажувально-розвантажувальних робіт не допускається, за винятком машин, що працюють на рейкових шляхах кранів (портальні крани і ін.)\nПри ремонті ПМ на рейкових шляхах кранів діючого причалу, повинне бути визначене місце виконання ремонту, встановлені тупикові упори, попереджувальні сигнали (ліхтарі, прапори, написи: "Кран в ремонті", "Прохід заборонений" і ін.), а люди, зайняті на навантажувально-розвантажувальних роботах, які працюють на суміжних ПМ, повинні бути попереджені про ремонт, що відбувається, і про встановлення забороненої зони.\nКапітальний ремонт і монтаж ПМ в портах, як правило, повинні проводитися на спеціально виділених для цієї мети майданчиках. Якщо капітальний ремонт або монтаж машини необхідно провести на робочих рейкових шляхах кранів, повинні бути вжиті необхідні заходи безпеки.\n7.1.5. При виконанні ремонту ПМ сторонньою організацією на території порту складається договір, в якому визначаються місце (район) виробництва робіт і відповідальність за створення безпечних умов праці. Ремонт проводиться за проектом виконання робіт.\n7.1.6. При ремонті ПМ в портах і на ремонтних підприємствах - на монтаж (демонтаж) металоконструкцій, а також на переміщення великогабаритних деталей і складових частин портових кранів, перевантажувачів і машин спеціалізованих комплексів розробляють типові карти технологічного процесу з вказівкою заходів, що забезпечують безпеку виконання цих робіт.\n7.1.7. Всі роботи по ремонту (монтажу) ПМ з використанням інструменту, верстатного, ковальсько-пресового і іншого устаткування повинні проводитися з виконанням вимог інструкцій по охороні праці.\nОсоби, відповідальні за ремонт ПМ в порту і на ремонтних підприємствах, зобов'язані видати на руки робітникам і вивісити біля відповідного устаткування загального застосування інструкції по охороні праці.\nДо роботи на верстатному і ковальсько-пресовому устаткуванні можуть бути допущені тільки особи, що пройшли відповідне навчання, мають посвідчення на право роботи на цьому устаткуванні і оформлені наказом по порту (підприємству).\n7.1.8. Виведення ПМ на ремонт здійснюється по графіку затвердженому начальником порту, в якому повинні бути вказані: дата виведення на ремонт, категорія, терміни і місце ремонту, прізвища осіб, відповідальних за виконання ремонтних робіт.\nЧасткова зміна складу бригади в процесі виробництва робіт оформлюється відповідним записом в журналі групового механіка (електромеханіка), відповідального за виконання ремонту. Часткову зміну складу бригади в портових майстернях слід оформляти записом в журналі видачі завдань.\nОсоба, відповідальна за виробництво робіт, зобов'язана забезпечити:\n- проведення відповідного інструктажу членів ремонтної бригади перед допуском до виконання робіт; час початку і закінчення робіт даної бригади повинен бути зафіксований в журналі групового механіка;\n- ремонт ПМ навченим і атестованим персоналом, що має необхідні знання і достатні навики по виконанню покладених на них обов'язків і дотриманню безпеки праці, а також відповідних посвідчень;\n- організацію ремонту і переміщення складових частин ПМ відповідно до вимог безпечного виконання робіт, а також виконання заходів щодо охорони праці при одночасному ремонті ПМ декількома підрозділами порту або з участю сторонніх організацій;\n- виконання вимог пожежної безпеки;\n- ведення і зберігання технічної і іншої документації;\n7.1.9. Ремонт ПМ повинен проводитися в приміщеннях, на майданчиках (зонах ремонту), обладнаних вантажопідйомними механізмами, стендами та іншими пристосуваннями, необхідними для безпечного виконання робіт по розбиранню і збиранню складових частин машин, миттю деталей, опресовуванню, наладці, обкатці і т.ін.\nВказані зони ремонту повинні відповідати вимогам діючих технологічних, санітарних і протипожежних норм.\n7.1.10. Перед ремонтом ПМ необхідно вжити заходи проти можливого зсуву її з місця, а під час ремонту вжити заходи проти падіння або перекидання її складових частин.\n7.1.11. Знімати і встановлювати складові частини машин можна тільки за допомогою справного ПТУ.\n7.1.12. Для переміщення деталей (складальних одиниць) вантажопідйомними машинами, керованими з підлоги, допускаються робочі, що пройшли навчання і атестацію на право управління механізмами у встановленому порядку.\n7.1.13. Технічне обслуговування і ремонт електроустаткування перевантажувальних машин виконується у відповідності з вимогами ДНАОП 0.00-1.03-02 "Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів" і ДНАОП 0.00-1.21-98 "Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів".\n7.1.13.1. У всіх випадках, коли виконання роботи пов'язане з вмиканням і відключенням електроустаткування з кабіни або з поста управління машини, виконавець робіт зобов'язаний залучати до роботи кранівника, або іншу особу, що має право на управління і кваліфікаційну групу по електробезпеці не нижче другої.\n7.1.13.2. Технічні заходи при роботі в електроустановках, необхідно виконувати в наступній послідовності:\n- виконати необхідні відключення і прийняти додаткові заходи, які перешкодять помилковій подачі напруги до місця роботи (зняти запобіжники, застосувати ізолюючі накладки в рубильнику або автоматах, встановити тимчасові огорожі, замкнути на замок відключені апарати і т.п.). При неможливості вживання вказаних додаткових заходів повинні бути від'єднані кінці живлячої лінії на щиті або безпосередньо на місці роботи;\n- вивісити плакати "Не вмикати - працюють люди" і перевірити відсутність напруги на робочому місці і накласти заземлення;\n- виконати контрольний розряд конденсаторів за допомогою розрядної штанги, якщо передбачається вести роботи на струмоведучих частинах відключених конденсаторів. Розрядження конденсаторної батареї необхідно виконати від наявності загальних розрядних опорів;\n- після закінчення роботи прибрати робочі місця, встановити запобіжники, зняти ізолюючі накладки і тимчасові огорожі, встановити постійні огорожі виконати необхідні вмикання (без подачі напруг) і т.ін.;\n- перед подачею напруг на електроустаткування зняти плакати "Не вмикати - працюють люди".\n7.1.13.3. Електромеханік (виконавець робіт), що виконує електророботи, несе відповідальність за виконання технічних заходів, що забезпечують безпеку при виконанні робіт.\n7.1.13.4. Роботи по ремонту виконуються відповідно до ПТЕ і ПТБ електроустановок по розпорядженню, оформленому в оперативному журналі особою, що видала розпорядження.\nСписок осіб з числа електротехнічного персоналу порту, що мають право давати розпорядження, затверджує головний інженер порту.\n7.1.13.5. Ремонт машин з електроприводом може проводитися після відключення кабелю живлення машини від електроколонки або при вимкненому головному автоматі машини.\n7.1.13.6. Організаційними заходами, що забезпечують безпеку виконання робіт при ремонті ПМ з електроприводом, є:\n- запис про постановку машини в ремонт особою, відповідальною за утримання машини в справному стані, в журналі групового механіка (електромеханіка), змінного механіка і у вахтовому журналі машини;\n- дозвіл на виконання ремонтних робіт особою, відповідальною за ремонт;\n- щоденно допуск до роботи ремонтного персоналу особою, відповідальною за ремонт, або бригадиром;\n- дозвіл на пуск в роботу ПМ особою, відповідальною за її утримання в справному стані;\n- сумісна участь осіб, відповідальних за ремонт, у випробуванні механізмів машин і в пробному вмиканні електроустаткування на робочу напругу.\n7.1.13.7. При призначенні відповідальними за ремонт ПМ двох осіб - роздільно по механічній і електричній частинах - всі необхідні технічні заходи виконуються ними спільно.\nПісля підготовки робочих місць і зняття напруги, особи, відповідальні за ремонт, виконують запис в журнал групових механіків (електромеханіків).\n7.1.13.8. Продовження ремонтних робіт після пробних включень повинне виконуватися тільки при повторному знятті напруг з вивішуванням плакатів "Не вмикати-працюють люди" на відповідних місцях.\n7.2. Виконання робіт на висоті\n7.2.1. Верхолазними роботами вважаються всі роботи, які виконуються на висоті 5 м від поверхні ґрунту, перекриття або робочого настилу, на яких виконуються роботи, з монтажних пристосувань або безпосередньо з елементів конструкцій, устаткування машин і механізмів при їх установці, експлуатації, монтажі і ремонті. При цьому, основним засобом оберігання робітника від падіння з висоти у всі моменти роботи і пересування є запобіжний пояс.\nКонструкція, методи і періодичність випробувань запобіжного поясу повинні відповідати ГОСТ 12.4.089.\nДо самостійних верхолазних робіт по обслуговуванню, ремонту або фарбуванню ПМ допускаються особи (робітники і інженерно-технічні працівники) не молодше 18 років, що пройшли медичний огляд відповідно до ДНАОП 0.03-4.02-94 і визнані придатними. Робітники, що вперше допускаються до верхолазних робіт, повинні протягом одного року працювати під безпосереднім наглядом досвідчених робітників, призначених наказом керівника підрозділу (підприємства), в штаті якого знаходяться ці робітники. Повторні медичні огляди проводяться не рідше одного разу на 12 місяців.\n7.2.2. Робочі місця, розташовані над землею або робочим настилом на висоті 1,3 м і вище відносяться до робіт на висоті, і повинні бути огороджені. Конструкція огорож повинна надійно оберігати робітників від випадкового падіння.\nПри неможливості або недоцільності побудови огорож робітники повинні бути забезпечені запобіжними поясами.\nРобітники і інженерно-технічні працівники при огляді, перевірці, обслуговуванні і ремонті перевантажувальних машин повинні носити захисні каски.\n7.2.3. Для перенесення і зберігання інструментів, дрібних предметів слід користуватися сумками, підвішеними на плече або на пояс.\nЗабороняється працювати на одній вертикалі з працюючими вище.\n7.2.4. Забороняється виконувати будь-які роботи на висоті в грозу, при сильному снігопаді, дощі і швидкості вітру більше 10 м/с.\n7.2.5. Люльки для підйому людей повинні відповідати вимогам ДНАОП 0.00-1.03-02 (Розділ 9.0., пункт 10.5.28.), і ТУ У29.2-22959884-007-2004 "Люльки для підйому працівників вантажопідйомними кранами".\nПідйом людей кранами допускається у виняткових випадках за умови використання для цього спеціальних люльок (кабін) і розробки спеціалізованою організацією проекту що відображає всі заходи по забезпеченню безпеки виконання цих робіт. Проект виконання робіт підлягає в установленому порядку експертизі з питань охорони праці.\nПеред роботою з люльками змінний механік або особа, відповідальна за ремонт, зобов'язаний спільно з робітником, що управляє краном, перевірити технічний стан крана, призначеного для підйому люльки. При перевірці крана повинні бути визначені: надійність роботи гальм, кінцевих і інших приладів безпеки, справність вантажних канатів і крюкової підвіски.\nОсоба, відповідальна за ремонт, до видачі дозволу на підйом людей в люльки повинна провести інструктаж всіх робітників по охороні праці.\nЗабороняється перехід робітників з металоконструкцій на люльку або навпаки.\n7.2.6. Елементи металоконструкцій під час переміщення повинні утримуватися від розгойдування і обертання не менше ніж двома відтяжками. Довжина відтяжок повинна забезпечувати знаходження робітників на відстані не менше 10 м по горизонталі від конструкції, що підіймається.\nЗабороняється залишати підняті металоконструкції в підвішеному стані під час перерви в роботі.\n7.2.7. При використанні приставних драбин (для короткочасної роботи) загальна довжина (висота) їх повинна бути такою, щоб робітник міг виконувати роботу, стоячи на сходинці, що знаходиться на відстані не менше 1 м від верхнього кінця драбини.\nПри цьому робітник повинен закріплюватися карабіном запобіжного поясу до надійних елементів металоконструкції.\nДрабини повинні відповідати ГОСТ 26887.\n7.2.8. Забороняються підйом і робота працівників на прядивних петлях, сталевих канатах та інших підсобних пристосуваннях.\n7.2.9. Виконувати зварювальні роботи на висоті дозволяється після вживання протипожежних заходів і заходів проти падіння розплавленого металу на людей, що працюють або проходять внизу.\n7.3. Загальні вимоги безпеки при виконанні ремонтних робіт повинні відповідати вимогам нормативних документів:\n- Закону України "Про охорону праці";\n- ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности;\n- ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;\n- ГОСТ 12.1.010-76 ССБТ. Взрывоопасность. Общие требования;\n- ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление;\n- ГОСТ 12.2.007.0-75 ССБТ. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности;\n- ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности;\n- НПАОП 0.00-1.36-03 "Правила будови і безпечної експлуатації підйомників";\n- ГОСТ 12.2.058-81 ССБТ. Краны грузоподъемные. Требования к цветовому обозначению частей крана, опасных при эксплуатации;\n- ГОСТ 12.2.071-90 ССБТ. Краны грузоподъемные. Краны контейнерные. Требования безопасности;\n- ГОСТ 12.4.026-76 ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности;\n- ДНАОП 0.00-1.03-02 Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів;\n- ДНАОП 0.00.-1.32.-01 Правила будови електроустановок. Електрообладнання спеціальних установок;\n- ДНАОП 0.00-5.04-95 Типові інструкції з безпечного ведення робіт для стропальників (зачіплювачів), які обслуговують вантажопідйомні крани;\n- ДНАОП 0.00-5.06-94 Типова інструкція для осіб, відповідальних за безпечне проведення робіт з переміщення вантажів кранами.\nдо пункту 5.2.16\nремонти портових кранів\nщо знаходяться в оренді або в спільній діяльності\n1.1. Передача крана в оренду або спільну діяльність здійснюється портом на підставі Договору, відповідно до законодавства.\nПри передачі складається Акт приймання-передачі крана з оцінкою його технічного стану.\nТехнічний стан крана визначається комісією порту за участю представників "Орендаря" або Підприємства спільної діяльності (ПСД).\n1.2. Умови фінансування витрат на технічне обслуговування і ремонт крана визначаються умовами договору на оренду між "Орендодавцем" і "Орендарем", або договору на спільну діяльність між Портом і ПСД.\n1.3. Технічне обслуговування і ремонт крана, що знаходиться в оренді або спільній діяльності, здійснюється відповідно до вимог "Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідйомних кранів" ДНАОП 0.00-1.03-02, "Правил технічної експлуатації підйомно-транспортного устаткування морських портів" КНД 31.4.002-96, даного Положення про ППР.\n1.4. Організацію ремонту портальних кранів порту, що знаходяться в оренді або спільній діяльності, рекомендується проводити з урахуванням наступних вимог\n1.4.1. Проведення планових ремонтів здійснюється після переробки краном розрахункової кількості вантажу або після напрацювання певної кількості машино-годин згідно вимог п. 5.0. даного Положення.\nПланове напрацювання визначається для кранів оснащених реєстратором параметрів за свідченнями реєстратора, а для портальних кранів без реєстратора груповим інженером-механіком по вахтових журналах змінного механіка.\n1.4.2. На підставі показників напрацювання кранів особою, відповідальною за технічно справний стан кранів, готуються проекти річних графіків ремонту. Проекти розглядаються інженерами відділу механізації і служби технагляду порту і складається річний план-графік ремонту кранів по кожному перевантажувальному комплексу.\n1.4.3. Графіки ремонтів узгоджуються із заступником начальника порту по експлуатації, головним інженером порту (заступником головного інженера) або головним механіком, начальником відділу механізації порту, службою технагляду порту, генеральним (або виконавчим) директором і головним інженером "Орендаря" або ПСД.\nГрафіки ремонтів затверджуються начальником порту.\n1.4.4. На підставі графіка ремонтів, затвердженого начальником порту за два місяці до дати виведення машини в ремонт, груповий механік (електромеханік) "Орендаря" або ПСД складають ремонтну відомість машини, готують перелік ЗЗЧ, необхідних для ремонту, розміщують заявку в конструкторському бюро (КБ) порту на підготовку необхідних ремонтних технологій і креслень.\nРемонтну відомість підписує груповий механік і електромеханік, головний інженер "Орендаря" або ПСД.\n1.4.5. Протягом п'ятнадцяти робочих днів після надходження заявки розробляються необхідні для ремонту технології і креслення, і передаються "Замовнику".\n1.4.6. З метою коректування ремонтної відомості і виключення з ремонтної відомості робіт по розбиранню і збиранню бездефектних вузлів, проводять експертне обстеження крана із застосуванням безрозбірних методів діагностики спеціалізованою експертною організацією або діагностичною лабораторією порту, акредитованою в установленому порядку.\n1.4.7. Повний комплект ремонтної документації з супровідним листом "Орендар" або ПСД направляють у відділ механізації порту.\n1.4.8. Протягом десяти робочих днів з моменту отримання ремонтної документації технічна комісія порту у складі інженерів відділу механізації, інженерів технагляду, групових механіків і електромеханіків проводить огляд машини з метою уточнення ремонтної відомості і наявності необхідних технологій і креслень.\nРемонтна відомість узгоджується членами технічної комісії порту і затверджується начальником відділу механізації.\n1.4.9. За наявності у комісії зауважень до ремонтної документації, разом з супровідним листом і переліком зауважень, ремонтна документація направляється "Орендарю" або ПСД на доопрацювання.\n1.4.10. При проведенні тендеру по вибору генерального підрядчика для проведення ремонту генеральний (або виконавчий) директор "Орендаря" або ПСД листом сповіщає начальника порту про передбачуваних учасників тендеру, що мають відповідні дозволи на ремонт портальних кранів.\n1.4.11. За один місяць до майбутнього ремонту ремонтну документацію головний інженер "Орендаря" або ПСД, з супровідним листом, розсилає в ремонтні підприємства, що беруть участь в тендері.\n1.4.12. Для організацій-підрядчиків, що беруть участь в тендерних відборах на ремонт, модернізацію або реконструкцію кранів, пред'являються вимоги, що забезпечують необхідну якість робіт.\nВідповідно до вимог нормативних актів Держнаглядохоронпраці України (ДНАОП 0.00-1.03-02, ДНАОП 0.00-5.02-95, ДНАОП 0.00-1.16-96z0262-96 підприємствам необхідно мати дозволи Держнаглядохоронпраці на основні види робіт: монтаж, демонтаж кранів; ремонт розрахункових металоконструкцій із застосуванням зварювання; розробку технології ремонту розрахункових металоконструкцій і технології монтажно-демонтажних робіт; контроль якості зварювання. А також мати атестованих фахівців для виконання зварювання на розрахункових металоконструкціях, приладове і методичне забезпечення для контролю якості зварювання, виробничі потужності, практичний досвід по виконанню ремонтів і модернізації кранів.\n1.4.13. Підприємства, що беруть участь в тендерному відборі по вибору генерального підрядчика для ремонту крана, протягом календарного тижня з дня отримання запиту направляють свої пропозиції "Орендарю" або ПСД. "Орендар" протягом п'яти робочих днів, за участю головного інженера порту (заступника головного інженера порту) або головного механіка, начальника відділу механізації, проводить тендер по вибору генерального підрядчика для проведення ремонту.\n1.4.14. Після укладення договору на ремонт видається наказ "Орендаря" або ПСД про виведення крана в ремонт і призначається особа, відповідальна за ремонт. Протягом трьох робочих днів ремонтне підприємство готує Проект виконання робіт, акт-допуск для виконання робіт на території діючого підприємства і графік виконання ремонтних робіт.\nПередача крана в ремонт оформляється двостороннім актом. Акт затверджує начальник відділу механізації порту.\n1.4.15. Виконання ремонтних робіт організується груповим механіком і електромеханіком "Орендаря" або ПСД, контролюється відділом механізації порту і службою технагляду порту.\nПісля проведення ремонту "Орендар" або ПСД проводить експертне обстеження крана на предмет відповідності запланованих і фактично виконаних обсягів ремонтних робіт.\nКран після ремонту приймає спільна комісія порту і "Орендаря" або ПСД, складається Акт приймання машини з ремонту і двосторонній акт передачі машини після ремонту. Обидва акти затверджуються начальником відділу механізації порту. Після затвердження актів кран вводиться в експлуатацію наказом "Орендаря" або ПСД.\n1.4.16. "Орендодавець" здійснює контроль за якістю і необхідним обсягом ремонтних робіт.\n1.4.17. Проведення тендерів по вибору підрядних організацій для виконання ремонтних робіт, здійснюється "Орендарем" з узгодженням з "Орендодавцем" результатів тендеру по вибору генерального підрядчика з метою контролю за якістю ремонту і виконання необхідного обсягу ремонтних робіт, що виконуються на крані, відповідно до вимог ПТЕ.\nрозрахунку річного графіка ППР ( va317650-05 )\nдо пункту 4.2.2.\nМіжремонтні ресурси портових кранів\nВид перевантажуваного вантажу\nпри роботі крюком\nдо 3,2 вкл.\n1. При роботі кранів на перевантаженні різних вантажів періодичність ремонту встановлюють як суму напрацювань на різних видах вантажів з урахуванням міжремонтного ресурсу, встановленого в додатку З\n2. При систематичному перевищенні напрацювання на ремонт, портам дозволяється встановлювати місцеве вище напрацювання.\n3. Для кранів, що перенавантажують хімічно активні вантажі, міжремонтний ресурс по додатку 3. приймається з коефіцієнтом 0,8.\n4. Для кранів, що перенавантажують вантажі з насипною масою 0,75 т/куб.м і менш, міжремонтний ресурс по додатку З приймається з коефіцієнтом 0,85.\n5. Міжремонтний ресурс встановлений для перевантажувальних машин, що знаходяться в експлуатації менше 50% терміну амортизації і не проходять капітального ремонту. Для інших машин міжремонтний ресурс приймається за даними додатку 3 з коефіцієнтом 0,75.\nдо пункту 6.4.\nдефектності на ремонт портових кранів по металоконструкції, механізмах і електроустаткуванню.\n4.1 Металоконструкція кранів.\nМеталоконструкція кранів підлягає ремонту за наявності наступних дефектів:\n- тріщини в зварних швах, в основному металі;\n- дефекти пакетів болтових і заклепувальних з'єднань, п.4.2; 4.3.\n- відхилення форми основних елементів металоконструкції кранів, п.4.4.\n- знос шарнірних з'єднань, п.4.5.\n- корозійне пошкодження елементів металоконструкції, п.4.6.\n- розшарування металу несучих елементів металоконструкції;\n- механічні локальні і загальні пошкодження несучих елементів металоконструкції, п.4.4.\n4.2 Болтові з'єднання.\nБолтові з'єднання підлягають ремонту за наявності наступних дефектів:\n- ослаблення болтового з'єднання;\n- рухливість в пакеті болтового з'єднання;\n- щілиста розпираюча корозія в пакетах болтового з'єднання;\n- тріщини і деформації болтів, зминання граней під ключ;\n- механічний знос головок болтів, гайок більше 10% початкового розміру;\n- корозійне пошкодження головок болтів, гайок більше 10% початкового розміру;\n- корозійне пошкодження гладкої циліндрової частини болтів;\n- установка болтів із зниженою міцністю;\n- зменшення моменту затягування болтів нижче значень приведених у вказівках заводу-виробника, або, за відсутності таких вказівок, керуватися даними вказаними в табл. 4.2.1 і табл. 4.2.2;\n- зазор між деталями болтового пакету, що сполучаються, більше 0,3 мм на глибині більше 20 мм;\n- розгерметизація пакету.\nТаблиця 4.2.1 - момент затягування і механічні властивості болтів по ГОСТ 7798-70; 7805-70; 15588-90 згідно технічних вимог ГОСТ 1759-87\nМомент затягування болта, кгс.м\nТаблиця 4.2.2 - момент затягування високоміцних болтів по ГОСТ 22353-77\nболта, кН (тс)\nКрутний момент, Н.м (кгс.м)\nК = 0,14\nК = 0,19\nде К- коефіцієнт закручування болтів\nК = 0,19 - для всіх густих мастил, окрім тих, що містять дисульфід молібдену;\nК = 0,14 - для мастил, що містять дисульфід молібдену.\n4.3 Заклепувальні з'єднання.\nПакети заклепувальних з'єднань підлягають ремонту за наявності наступних дефектів:\n- ослаблення або обрив окремих заклепок;\n- взаємне переміщення елементів заклепувального пакету, що сполучаються;\n- щілиста розпираюча корозія в пакетах заклепувального з'єднання;\n- тріщини в перемичках між отворами елементів заклепувального з'єднання, що сполучаються;\n- механічний знос головок заклепок більше 10% початкового розміру;\n- корозійне пошкодження головок заклепок більше 10% початкового розміру.\n4.4 Граничні значення деформацій розрахункових елементів металоконструкції кранів.\nМеталоконструкція крана вимагає проведення ремонтних робіт при відхиленнях форми основних елементів металоконструкції більш допустимих значень, вказаних в табл. 4.4.1.\nТаблиця 4.4.1 - граничні значення відхилень форми основних елементів металоконструкції\n4.5 Шарнірні з'єднання.\nШарнірні з'єднання підлягають ремонту за наявності наступних дефектів:\n- знос в шарнірних з'єднаннях стріловидних систем кранів більш допустимого значення, вказаного в табл. 4.5.1;\n- знос в шарнірних з'єднаннях перевантажувачів більш допустимого значення, вказаного в табл. 4.5.2;\n- знос дистанційних кілець шарнірів більше 30% їх початкової товщини;\n- тріщини, викришування антифрикційних втулок;\n- ослаблення кріплення антифрикційної втулки в корпусі.\nТаблиця 4.5.1 - гранично допустимі зазори в шарнірних з'єднаннях стріловидних систем кранів, мм\nГранично допустимий зазор в\nНерухомі з'єднання шарнірів стріловидної системи портальних кранів, вісь-опора осі (щока)\nШарніри елементів урівноважених стріловидних систем ("хоботстріла", "хоботвідтяжка", "тяга коромисластріла" і ін.)\nШарніри основи стріли (п'яти стріли)\nРухомі з'єднання шарнірів, "вісь-втулка"\nСумарний знос рухомого і нерухомого з'єднання в шарнірі\nТаблиця 4.5.2 - гранично допустимі зазори в шарнірних з'єднаннях перевантажувачів, мм\nШарніри балок порталів, шарніри підйомних консолей\nШарніри відтяжок консолей\n4.6 Корозійне пошкодження металоконструкції кранів.\nМеталоконструкція кранів підлягає ремонту за наявності корозійних пошкоджень:\n- загальне рівномірне корозійне пошкодження (атмосферне, суцільне, хімічне) більше 10% початкової товщини металу елементу металоконструкції, який прокородував;\n- локальне корозійне пошкодження:\n- язвенне корозійне пошкодження більше 20% початкової товщини металу елементу металоконструкції, який прокородував;\n- місцеве (лінійне) корозійне пошкодження більше 10% початкової товщини металу елементу металоконструкції, який прокородував.\n4.7. Підшипники ковзання.\nПідшипники ковзання підлягають ремонту у випадках:\n- збільшення зазору "втулка-вісь", внаслідок зносу, більше допустимого значення, вказаного в табл. 4.7.1;\n- наявність тріщин і викришування антифрикційних втулок;\nТаблиця 4.7.1 - гранично допустимі зазори в підшипниках ковзання, мм\nУстановочний зазор, мм\nГранично допустимий зазор\nв експлуатації, мм\nВтулки підшипників відкритих конічних передач і редукторів\nВтулки підшипників валів відкритих передач, що працюють при знакозмінному навантаженні і вільно сидячих зубчатих коліс; втулки підшипників кривошипів механізмів вильоту, втулки карданних з'єднань валів\nВтулки центральних осей крана (баллерів)\nВтулки ходових коліс механізму пересування і повороту крана\nНаправляючі втулки демпферів зубчатих рейок (поворотно-поступальні шарніри)\nВтулки канатних блоків, катків механізму повороту; втулки шарнірів балансирів візків пересування\nВтулки шарнірів стріловидної системи\n4.8 Підшипники кочення.\nПідшипники кочення вибраковуються за наявності наступних дефектів:\n- тріщини кілець, руйнування сепаратора;\n- незадовільне обертання, заїдання підшипника при провертанні;\n- корозія на доріжках кочення кілець, тілах кочення підшипника у вигляді раковин;\n- втомне викришування на тілах кочення, доріжках кочення кілець підшипника;\n- кольори побежалості на тілах кочення, кільцях підшипника;\n- радіальний зазор в підшипнику більше допустимого значення вказаного в табл. 4.8.1;\n- осьовий зазор в підшипнику більше допустимого значення вказаного в табл. 4.8.2;\n- невідповідність натягу і зазорів з'єднань "вал-кільце" і "кільце-корпус підшипника" значенням, що допускаються при зношуванні з'єднань див. табл. 4.8.3 і табл. 4.8.4;\n- рівень ударних імпульсів в підшипниковому вузлі перевищує допустиме значення вказане в табл. 4.8.5.\nТаблиця 4.8.1 - величина радіального зазору в підшипниках кочення, мм\nДіаметр шийки валу, мм\nДопустимий радіальний зазор, мм\nТаблиця 4.8.3 - натяги і зазори з'єднань "вал-кільця підшипників кочення", граничні по прийнятому полю допуску вала, що допускаються при зношуванні з'єднання, мкм\nт (Т )\nh (С )\ng (Д )\n1. Значення граничних зазорів і натягів закруглені до 5 мкм.\n2. Зазори дані із знаком "+", натяги - із знаком "-".\nТаблиця 4.8.4 - натяги і зазори з'єднань "кільце-корпус підшипників кочення", граничні по прийнятому полю допуску корпусу, що допускаються при зношуванні з'єднання, мкм\nM (Т )\nТаблиця 4.8.5 - бракування підшипників кочення по величині ударних імпульсів\ndB < 35\ndB > 35\n* dB  = dB  - dB  абсолютна величина ударних імпульсів, dB\nN     m     c\ndB - максимальне значення ударних імпульсів підшипника, dB;\ndB  - граничне значення ударних імпульсів підшипника, dB\n4.9 Вали і осі.\nВали і осі підлягають ремонту у випадках:\n- механічних пошкоджень (поломка, тріщини будь-яких розмірів і напрямів; знос, зминання задирки, вм'ятини і риски на робочих шийках валів і осей);\n- зносу посадочних поверхонь валів і осей встановлених на підшипниках ковзання більш допустимих значень вказаних в табл. 4.9.1;\n- пропилювання канатами осей блоків;\n- залишкової деформації від прогинання і сил скручування більше допустимих значень вказаних, в табл. 4.9.2;\n- зсуву, зминання , обломів шліців;\n- зсуву, зминання бічних поверхонь шпоночних пазів;\n- ослаблення посадок напівмуфт, зубчатих коліс\nТаблиця 4.9.1 - ганичний знос (ДЕЛЬТА) осей і валів, встановлених на підшипниках ковзання, мм\nПризначення осей і валів\nДля зубчатих коліс і барабанів\nДля ходових коліс і опорних роликів механізмів повороту, пересування\nОсі канатних блоків і пальці стріловидних шарнірів\nТаблиця 4.9.2 - гранично допустиме прогинання вала, мм\nЧастота обертання вала, об/хв\nДопустиме прогинання вала, мм\nНа всю довжину\n4.10 Отвори під нерухомі осі і пальці.\nОтвори в металевих конструкціях, що несуть нерухомі осі, підлягають відновленню до первинних розмірів, якщо в результаті зносу зазори в з'єднаннях перевищують допустимі значення, вказані в табл. 4.10.1\nТаблиця 4.10.1 - гранично допустимий знос отворів в елементах металевих конструкцій, що несуть нерухомі, малорухливі (що гойдаються) осі, мм\nУстановочний зазор незношеної пари, мм\nЗбільшення діаметру розробленого отвору проти\nГранично допустимий зазор, мм\n- в рамах і станинах\nзубчатих коліс і\nбарабанів, що вільно\n- в рамах ходових\nвізків осей коліс і\n- в рамах осей\n- в провушинах\n- в обоймах і\n- в рамах і\nосей катків і\n- в рамі поворотної\nчастини крана і\nцевочного вінця і\n- в балансирах і в\nопорних і притискних\n- в рамі порталу яка\n- в рамках демпферів\nмеханізму повороту і\nв їх кріпленні до\nстріловидних систем і\n- в щоках крюкової\nшарнірів основ стріл\n- в шарнірах\n- в щоках блокових\nобойм, сережок і тяги\nканатів з блоків.\n4.11 Шпоночні і шліцеві з'єднання.\nШпоночні і шліцеві з'єднання підлягають ремонту у випадках:\n- появи стуку в з'єднанні при роботі;\n- наявності бічного зазору в шпоночному з'єднанні;\n- наявність зсуву, зминання бічних поверхонь шпоночних пазів, шпонок, шліців;\n- максимальний зазор (між верхньою гранню шпонки, шліца і пазом маточини) в з'єднанні більше 1,5% номінальної ширини шпонки, шліца.\n4.12 Передачі зубчасті.\nЗубчасті колеса циліндрових і конічних передач механізмів крана підлягають вибраковуванню за наявності наступних дефектів:\n- тріщини будь-яких розмірів в основі зуба, в спицях або на маточині;\n- знос зубів зубчастих коліс по товщині більше допустимих значень вказаних в табл. 4.12.1;\n- зниження величини плями контакту менше значень вказаних в табл. 4.12.2;\n- прогресуючий піттінг на площі, що займають дефекти, більше 30% робочої ділянки зуба, при глибині язвин більше 5% номінальної товщини зуба;\n- знос головки зуба по товщині більше 0,2 модулів передачі;\n- ослаблення посадки зубчастого вінця бандажованого колеса;\n- перекіс і непаралельність осей зубчастої передачі, більше величин вказаних в заводській інструкції.\nТаблиця 4.12.1 - норми зносу зубів зубчастих коліс по товщині, %\nМісце установки передачі\nДопустимий знос, % від\nпочаткової товщини по\nхорді ділильного кола\nМеханізми підйому і зміни вильоту\nЗубчасті колеса редукторів повороту і\nВідкриті передачі механізмів повороту\nТаблиця 4.12.2 - величина плями контакту в зубчастій передачі, %\nпо висоті зуба\nпо довжині зуба\n4.13 Передачі черв'ячні і глобоїдні.\nПередачі черв'ячні і глобоїдні підлягають вибраковуванню за наявності наступних дефектів:\n- тріщини будь-яких розмірів і розташування в зубах черв'ячного колеса і витках черв'яка;\n- знос зубів черв'ячного колеса і (або) витків черв'яка черв'ячної передачі більш гранично допустимого, розрахованого по формулі\nДЕЛЬТА = C.m\nде С - коефіцієнт визначуваний по табл. 4.13.1;\nm - модуль передачі, мм;\n- зниження величини плями контакту менше значень вказаних в табл. 4.13.2;\n- знос зубів глобоїдної передачі більше значень вказаних в табл. 4.13.3;\n- зміщення плями контакту щодо осі симетрії, що перпендикулярна осі обертання черв'ячного колеса;\n- прогресуючий піттінг робочої поверхні черв'ячної пари;\n- ослаблення посадки вінця черв'ячного колеса;\n- осьове переміщення черв'яка більш 0,2 мм;\n- перекіс осей черв'ячної передачі більш 0,15 мм на 1000 мм довжини валу черв'яка;\n- провертання, при застопореному колесі, черв'яка на кут:\nдля однозаходного черв'яка: альфа > 8-10 град.\nдля багатозаходного черв'яка альфа > 4-6 град.\nТаблиця 4.13.1 - значення коефіцієнта С\n5,0-10,0 |більше 10,0\nТаблиця 4.13.2 - величина плями контакту в зубчастій передачі, %\nВеличина плями контакту, %\nТаблиця 4.13.3 - величина зносу зубів глобоїдних передач, %\n4.14 Передачі цевочні.\nПередачі цевочні підлягають вибраковуванню за наявності наступних дефектів:\n- ослаблення кріплення цевок;\n- знос цевок і зубів зірочок більш значень вказаних в табл. 4.14.1;\n- відхилення кроку двох сусідніх цевок не повинні перевищувати значення вказані в табл. 4.14.2,\nДЕЛЬТА  = А  - А\n1    i    0\nде А   -  фактична  відстань  між  однойменними  точками двох\nА - паспортна відстань між однойменними точками двох цевок.\n- сумарне відхилення кроку на шести цевках не повинні перевищувати значення вказані в табл. 4.14.2,\nДЕЛЬТА  = E А  - В,\n2   1  i\nде В = А  - паспортна відстань між однойменними точками шести\nE А - фактична відстань між однойменними точками шести цевок;\nE - знак суми.\nТаблиця 4.14.1 - норми зносу цевок і зубів зірочок цевочних передач по товщині, %\nДопустимий знос, % від початкової\nтовщини по хорді ділильного кола\nМеханізми зміни вильоту\nТаблиця 4.14.2 - граничні відхилення кроку цевочних передач\nГальмо підлягає ремонту (заміні) за наявності наступних дефектів:\n- не забезпечується ефективність гальмування: збільшення або зменшення гальмівного шляху проти паспортного значення;\n- мінімальна відстань між гальмівною обкладкою і гальмівним шківом при повному розгальмовуванні менш 0,20 мм (0,25 мм - для стрічкових гальм);\n- максимальна відстань між гальмівною обкладкою і гальмівним шківом при повному розгальмовуванні більш 1,0 мм (1,25 мм - для стрічкових гальм);\n- крізні тріщини на ободі або маточині шківа;\n- ослаблення посадки гальмівного шківа на валу;\n- твердість робочої поверхні сталевого шківа менше 46,5 HRC;\n- радіальне биття робочої поверхні гальмівного шківа більше 0,002D для довгоходових гальм, і більше 0,001D для короткоходових гальм, де D - діаметр шківа гальма, мм\n- знос робочої поверхні шківа (риски і канавки) завглибшки більш 1,0 мм, при сумарній площі, яку займають дефекти, більше 20% загальної площі робочої поверхні шківа;\n- знос обода шківа більше 25% початкової товщини;\n- знос гальмівної накладки (у середній її частині) більше 50% початкової товщини;\n- зменшення товщини гальмівної накладки над поверхнею заклепки менш 1,0 мм;\n- тріщини і обломи гальмівних накладок відповідні до отворів під заклепки;\n- знос шарнірних з'єднань важелів гальм більш допустимих значень вказаних в табл. 4.15.1;\n- залишкова деформація пружини більше 5% початкової довжини;\n- викривлення пружини, відхилення торців пружини від перпендикулярності і подовжньої осі, зближення окремих витків\nТаблиця 4.15.1 - зазори в шарнірах важелів гальм, мм\nШарніри колодок і\n4.16 Муфти сполучні.\n4.16.1 Муфти пружні втулково-пальцеві.\nПідлягають заміні або ремонту муфти втулково-пальцеві, що мають наступні дефекти:\n- тріщини в напівмуфтах;\n- ослаблення посадки напівмуфти на валу;\n- неповне число пальцевих болтів і ослаблені посадки пальців в гніздах;\n- сумарний діаметральний зазор між отвором і еластичною втулкою і між еластичною втулкою і пальцем більше 0,1D, де D - діаметр отвору напівмуфти, мм;\n- радіальне і аксіальне биття напівмуфт більш допустимих значень вказаних в табл. 4.16.1.\n4.16.2 Муфти пальцеві.\nПідлягають заміні або ремонту муфти пальцеві, що мають наступні дефекти:\n- ослаблені посадки пальців і втулок в гніздах;\n- діаметральний зазор між отвором і пальцем більш допустимих значень вказаних в табл. 4.16.2.\n4.16.3 Муфти зубчасті.\nПідлягають заміні або ремонту муфти зубчасті, що мають наступні дефекти:\n- тріщини в напівмуфтах або обоймах;\n- радіальне і аксіальне биття напівмуфт більш допустимих значень вказаних в табл. 4.16.1;\n- знос зубів зубчастих муфт більш допустимих значень вказаних в табл. 4.16.3.\n4.16.4 Муфти кулачкові.\nПідлягають заміні або ремонту муфти кулачкові, що мають наступні дефекти:\n- знос кулачків муфт більше 30% початкової величини.\n4.16.5 Муфти ланцюгові.\nПідлягають заміні або ремонту муфти ланцюгові, що мають наступні дефекти:\n- знос або поломки зубів зірочок;\n- знос ланок (збільшення кроку ланцюга більш значень, вказаних в табл. 4.16.4;\n- втомне руйнування однієї з пластин ланцюга по провушинах;\nТаблиця 4.16.1 - допустиме радіальне і аксіальне биття напівмуфт, мм\nДіаметр муфти, мм\nЧисло оборотів валу,\nВеличина биття, мм\nТаблиця 4.16.2 - допустимий зазор між отвором і пальцем в пальцевих муфтах, мм\nМісце установки муфти\nНомінальний діаметр пальця, мм\nвантажу, стріли, консолі\nТаблиця 4.16.3 - норми зносу зубів зубчатих муфт по товщині, %\nпочаткової товщини по хорді\nМеханізм підйому і зміни вильоту\nМеханізм повороту і пересування\nТаблиця 4.16.4 - допустиме збільшення кроку ланцюгів при зносі, в % від номінального розміру\nЧисло зубів зірочок\n4.17 Муфти граничного моменту.\nМуфти граничного моменту підлягають ремонту у випадку:\n- зносу поверхонь (дисків або фрикційних накладок), що труться, більш допустимих значень визначених заводом-виробником;\n- наявності задирів або слідів прикипання на поверхнях, що труться;\n- нагріву поверхонь, що труться, понад 120 град.С або інтенсивного випаровування пари просочення через перегрів азбестових фрикційних накладок дисків;\n- наявність механічних пошкоджень (тріщини, заїдання або викривлення металевих дисків);\n- обвуглювання фрикційних накладок;\n- залишкової деформації пружин більше 5% початкового розміру;\n- радіального биття поверхонь тертя конічних дисків більш 0,05 мм на 100 мм діаметру;\n- непаралельності поверхонь тертя кожного диска в дискових муфтах більш 0,03 мм на 100 мм діаметру;\n- зменшення коефіцієнта тертя між робочими поверхнями дискових муфт:\n- для накладок з азбестової стрічки менше 0,35\n- для накладок з вальцьованої стрічки менше 0,37.\n4.18 Канатні блоки.\nКанатні блоки підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- знос струмка блоку більше 40% початкового радіусу струмка;\n- знос по товщині стінки струмка блоку більше 20% початкової товщини стінки;\n- наявність видимого відбитку профілю каната в струмку;\n- механічні пошкодження блоку (тріщини маточини, струмка, спиць або диска блоку; сколи стінок струмка блоку на довжині більш 75 мм; деформації (відгини) стінок струмка блоку).\n4.19 Канатні барабани.\nПідлягають заміні або ремонту барабани, що мають наступні дефекти:\n- тріщини (зварних швів і основного металу) будь-яких розмірів;\n- знос струмка барабана за профілем більш 2,0 мм;\n- зменшення товщини стінки барабана по дну струмка більше 10% початкової товщини;\n- зріз або знос гребеня канавки більш 2,0мм по висоті на довжині, що перевищує 1/3 одного витка;\n- обриви різьби, тріщини, обломи у вузлах кріплення канатів до барабана.\n4.20 Рейка поворотного круга.\nРейка поворотного круга підлягає ремонту або заміні за наявності наступних дефектів:\n- розкочування поверхні рейки;\n- втрата форми робочої поверхні рейки;\n- втомні тріщини рейки, в зварних швах з'єднань частин рейки і її кріпленні до фундаменту;\n- відхилення робочої поверхні кругової рейки з горизонтальним розташуванням катків у напрямі опорної поверхні більш 1,5 мм;\n- перепад по висоті в стиках частин кругової рейки більш 0,5 мм;\n- зазори в стиках частин кругової рейки більш 2,0 мм.\n4.21 Ланцюги вантажні.\nЛанцюги вантажні підлягають вибраковуванню у випадку:\n- подовження ланки ланцюга більше 3% від первинного розміру;\n- зменшення діаметру перетину ланки ланцюга внаслідок зносу більше 10% початкового діаметру;\n- наявність тріщин, розшарувань металу в ланках ланцюга, деформації ланок.\n4.22 Скоби сполучні.\nСкоби сполучні підлягають заміні або ремонту у випадку:\n- наявність тріщин і погнутості скоби або штиря;\n- зриву різьби штиря;\n- відсутність маркування на скобі і штирі про допустиме навантаження;\n- зносу штиря або скоби більше 10% початкового діаметру.\n4.23 Крюки вантажні.\nКрюки вантажні і деталі крюкових підвісок підлягають заміні за наявності наступних дефектів:\n- тріщини, надриви або волосовини на поверхні хвостовика крюка;\n- знос зіву крюка більше 10% початкової висоти вертикального перетину;\n- залишкова деформація тіла крюка в небезпечних перетинах і в місцях переходу до шийки;\n- збільшення ширини зіву крюка більше 12% проектної ширини;\n- вигин крюка (порушення первинної форми);\n- деформація ниток різьблення на хвостовику крюка і в гайці;\n- знос осі (пальця) траверси більше 3% початкового діаметру;\n- втомні тріщини в деталях кріплення крюка.\n4.24 Колеса ходові і катки опорно-поворотного пристрою.\nКолеса ходові і катки опорно-поворотного пристрою підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- тріщини будь-яких розмірів і напрямів;\n- лиски на ходовій поверхні;\n- сколи або тріщини на ребордах;\n- відгини реборд;\n- знос реборд більше 50% початкової товщини;\n- знос поверхні катання колеса більше 2,0% початкового діаметру і більше 15% початкової товщини обода;\n- різниця діаметрів коліс зв'язаних кінематично більше 0,5% початкового діаметру;\n- різниця діаметрів катків, що працюють в загальному сепараторі більше 0,2-0,5 мм;\n- сумарна площа місцевих пошкоджень на посадочній поверхні колеса більше 5,0% площі поверхні;\n- сумарна площа місцевих пошкоджень на поверхні катання більше 3,0% площі поверхні;\n- потягнуті і деформовані болти кріплення зубчастих вінців до ходових коліс;\n- вироблення отворів кріплення зубчастих вінців на ходових колесах або на самих вінцях.\n4.25 Канати вантажопідйомних кранів і машин.\nКанати вантажопідйомних кранів підлягають вибраковуванню за наявності наступних дефектів:\n- обрив дротів в канаті більш допустимої кількості, що вказана в табл. 4.25.1;\n- розрив пасма каната;\n- зменшення діаметру каната в результаті поверхневого зносу або корозії на 7% і більш від номінального діаметру;\n- наявність обривів дротів, поверхневого зносу і корозійного пошкодження каната більш норм вказаних в табл. 4.25.2;\n- місцеве зменшення діаметру каната внаслідок пошкодження сердечника більше 3% номінального діаметру у канатів, що не крутяться, і більше 10% номінального діаметру у інших канатів;\n- зменшення діаметру зовнішніх дротів каната внаслідок зносу або корозійного пошкодження на 40% і більш від номінального діаметру дротів;\n- зменшення площі поперечного перетину каната (втрата внутрішнього перетину) внаслідок обривів, зносу або корозійного пошкодження внутрішніх дротів на 17,5% і більш внутрішнього перетину каната;\n- деформація каната у вигляді хвилястості, корзиноподібності, видавлювання сердечника, а також дротів і пасом, місцеве збільшення діаметру каната, роздавлювання, перекручення, заломи, перегини і т.п.;\n- пошкодження в результаті температурної дії або електричного дугового розряду.\nТаблиця 4.25.1 - кількість обривів дротів, за наявності яких канати подвійного звивання, що працюють із сталевими і чавунними блоками, вибраковуються\nГрупа класифікації (режиму) механізму\nn <= 50\n51 <= n <= 75\n76 <= n <= 100\n101 <= n <= 120\n121 <= n <= 140\n141 <= n <= 160\n161 <= n <= 180\n181 <= n <= 200\n201 <= n <= 220\n221 <= n <= 240\n241 <= n <= 260\n261 <= n <= 280\n281 <= n <= 300\n1. n - кількість несучих дротів в зовнішніх пасмах каната; d - діаметр каната, мм.\n2. Дроти заповнення не вважаються несучими, тому не підлягають обліку. Для канатів з декількома шарами пасм враховуються дроти тільки видимого зовнішнього шару. Для канатів з металевим сердечником останній розглядається як внутрішнє пасмо і не враховується під час підрахунку кількості несучих дротів.\n3. Кількість обривів не варто плутати з кількістю обірваних кінців дротів, яких може бути в 2 рази більше.\n4. Клас конструкції канатів, в яких діаметр зовнішніх дротів перевищує діаметр дротів нижніх шарів, понижений і позначений зірочкою.\n5. У випадку роботи каната повністю або частково з блоками із синтетичного матеріалу або з металу із синтетичною футеровкою характерною є поява значної кількості обривів дротів усередині каната до появи видимих ознак обривів дротів або інтенсивного зносу на зовнішній поверхні каната. Такі канати вибраковуються з урахуванням втрати внутрішнього перетину.\n6. Незаповнені рядки в графі "Конструкція канатів" означають відсутність конструкцій канатів з відповідною кількістю дротів. У разі появи таких конструкцій канатів, а також для канатів із загальною кількістю дротів більше 300 кількість обривів дротів, при яких канат вибраковується, визначається по формулах, приведених в нижньому рядку таблиці, при цьому знайдене значення округляється до цілого у більшу сторону.\n7. Конструкція канатів по ISO приведена схематично відповідно до ISO 4309, ISO 3578:\n- знаком "/" відокремлений один шар дротів від іншого або в одному шарі відокремлені дроти різного діаметру;\n- кількість дротів у пасмах вказано від периферії до центру каната;\n- "F" - канати з дротами заповнення, SF - канати з синтетичним сердечником.\nТаблиця 4.25.2 - норми бракування каната залежно від поверхневого зносу або корозії\nЗменшення діаметру дротів\nв результаті поверхневого\nзносу або корозії, %\nКількість обривів дротів,\n% від норм, вказаних в\n4.26 Опір ізоляції елементів електроустаткування.\nОпір ізоляції елементів електроустаткування напругою до 1000 В і вище повинне відповідати величинам вказаним в табл. 4.26.1\nТаблиця 4.26.1 - мінімально допустимі величини опору ізоляції електричних машин, апаратів, вторинних ланцюгів, кабелів і електричних приводів напругою до 1000 В.\nзмінного струму напругою\nдо 660 В:\n- у холодному стані;\n- при температурі двигуна\n- обмотки машин постійного\nмагнітних пускачів і\nуправління захисту і\nвимірювання і т.п.\n- шини постійного струму і\nшини напруги на щиті\nВторинні ланцюги і ланцюги\nвимикачів і роз'єднувачів\nЛанцюги управління захисту\nі збудження машин\nпостійного струму напругою\n500-1000 В, приєднаних до\nланцюгів головного струму\n4.27 Електричні машини.\nЕлектричні машини підлягають ремонту за наявності наступних механічних пошкоджень:\n- підвищені шумові характеристики підшипникових вузлів електричних машин;\n- параметри вібрації електричних машин більш величин, вказаних в табл. 4.27.1;\n- радіальне биття частин електричних машин, що обертаються, більш значень, вказаних в табл. 4.27.2;\n- деформація валу ротора;\n- утворення глибоких вироблень (доріжок) на колекторі (струмозйомних кільцях);\n- ослаблення кріплення полюсів або сердечника статора до станини;\n- ослаблення посадки сердечника ротора (якоря) на валу.\nТаблиця 4.27.1 - допустимі величини амплітуди вібрації підшипників електричних машин.\nДопустима величина вібрації\n(подвоєна амплітуда коливань), мм\n750 і нижче\nТаблиця 4.27.2 - допустимі значення радіального биття частин електричних машин, що обертаються.\nЖорсткі муфти, фланці\n4.28 Гальмівні електроприводи.\nГальмівні електроприводи підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- ослаблення кріплень рухомих деталей електромагнітів;\n- заклинювання, заїдання рухомих деталей електромагнітів;\n- пошкодження різьби кріпильних різьбових деталей;\n- заклинювання або перекіс штока поршня в електрогідравлічних штовхачах;\n- протікання робочої рідини через сальник штока поршня або з роз'ємів електрогідравлічних штовхачів;\n- обрив провушин кріплення електрогідравлічних штовхачів до фундаменту.\nКомандоапарати підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- не забезпечується фіксація апаратів в робочому, крайньому і нейтральному (нульовому) положеннях;\n- наявність пошкоджень гнучких з'єднань, пристроїв для гасіння дуги (камери, перегородки, котушки);\n- зменшення лінії взаємного дотику контактів менше 2/3 їх ширини;\n- знос контактів:\n- для мідних контактів до 50% початкової товщини;\n- для контактів з срібними і металевими напайками до 100% початкової товщини напайки.\n4.30 Контактори і реле.\nКонтактори і реле підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- наявність нагару, оплавлень, окислень на площі контакту;\n- перекіс і зазор між контактними поверхнями в замкнутому стані;\n- зміщення контактів по ширині більше 1 мм;\n4.31 Пускові і пускорегулюючі опори.\nПускові і пускорегулюючі опори підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- наявність згорілих, деформованих елементів пускових і пускорегулюючих опорів;\n- наявність коротких замикань між елементами пускових і пускорегулюючих опорів;\n- забруднення блоків опорів.\n4.32 Кільцеві струмоприймачі.\nКільцеві струмоприймачі підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- знос кілець струмоприймача більше 30% первинного активного перетину;\n- знос щіток струмоприймача більше 50% первинної висоти;\n- наявність перекосів, задирів в щітковому пристрої струмоприймача;\n- ослаблення пружин в щітковому пристрої;\n- наявність слідів оплавлень, нагару, шорсткості робочої поверхні кілець струмоприймача;\n- перекіс струмоприйомної колонки, зсув щіток щодо кілець струмоприймача.\n4.33 Кабелі і дроти.\nКабелі і дроти підлягають заміні або ремонту за наявності наступних дефектів:\n- пошкодження захисних оболонок кабелів і дротів (наявність прогарів, тріщин і т.д.);\n- відсутність маркування кабелів і дротів;\n- незадовільна якість опресовування, паяння наконечників кабелів і дротів.\n4.34 Підкрановий і підвізковий шляхи.\nПідкрановий і підвізковий шлях підлягає ремонту за наявності наступних дефектів:\n- тріщини будь-яких розмірів по головці, стінці або підошві рейки;\n- сколи головки або підошви рейки;\n- вертикальне, горизонтальне або приведене (вертикальне плюс половина горизонтального) спрацьовування головки рейки більше 15% величини відповідного розміру неспрацьованого профілю;\n- відхилення рейкових шляхів в плані і профілі більш допустимих значень, вказаних в табл.4.34.1;\n- сколи бетону до появи арматури в залізобетонних шпалах на ділянках більш 250 мм;\n- суцільні оперізуючі або подовжні тріщини в залізобетонних шпалах більш 100 мм, з розкриттям більш 0,3 мм;\n- злам, поперечні тріщини в дерев'яних напівшпалах більш 200 мм, завглибшки більш 50 мм;\n- гнилизна під накладками і на решті поверхонь дерев'яних напівшпал;\n- тріщини і сколи будь-яких розмірів на підвісній рейці;\n- знос ДЕЛЬТА В по ширині полиці рейки підвісних ГПМ (див. мал. 4.34.1) більше 0,05В;\n- знос ДЕЛЬТА дельта по товщині полиці рейки підвісних ГПМ (див. рис.4.34.1 ) більше 0,2дельта з відгином полиці\nf більше 0,15дельта;\n- відгин  полиці  рейки  підвісних   ГПМ   (див.   рис.4.34.1\n( vb317650-05 )     f    більше   0,25дельта   із   зносом  полиці\nДЕЛЬТА дельта більше 0,1д;\n- відхилення рейкових шляхів підвісних ГПМ більш допустимих значень вказаних в табл. 4.34.2.\nТаблиця 4.34.1 - граничні відхилення рейкових шляхів опорних кранів, мм\nТаблиця 4.34.2 - граничні відхилення рейкових шляхів підвісних вантажопідйомних машин, мм\nМал. 4.34.1 - схема проведення вимірювань величини зносу і відгину полиці монорейки при проведенні її дефекації\nдо пункту 6.1.\n"___" ________ ____ р.\nРемонту перевантажувальних машин на _______ р.\nЗаступник начальника порту\nз експлуатації                 ________     _____________________\n(підпис)     (ініціали і прізвище)\nЗаступник головного інженера   ________     _____________________\nНачальник відділу механізації  ________     _____________________\nтехнічного нагляду             ________     _____________________\nПРИМІТКА: В календарну добу входять вихідні і святкові дні.\nдо пункту 6.2.2.\nПЕРІОДИЧНОГО ОГЛЯДУ ПЕРЕВАНТАЖУВАЛЬНОЇ МАШИНИ\n(найменування машини і інвентарний N)\nТехнічна комісія у складі _______________________________________\n(прізвище, ім'я, по батькові і посада)\nпровела огляд машини для _________________________________________\n(вказати ціль огляду)\nЗ часу попереднього ремонту машина напрацювала __________________\n(тис.т. або машино-годин)\nВисновок про технічний стан машини: _____________________________\nПідпис членів технічної комісії:\n(підпис)  (ініціали і прізвище)\nдо пункту 6.2.3.\nНачальник відділу                    Заступник головного інженера\n________ _____________________     ________ _____________________\n(підпис) (ініціали і прізвище)     (підпис) (ініціали і прізвище)\n"___" ____________ _____ р.        "___" ___________ _____ р.\nна _____________ ремонт _________________________________________\n(вид ремонту)        (найменування і інвентарний номер машини)\nІнженер відділу механізації   __________    _____________________\nСлужба технагляду             __________    _____________________\nГруповий механік              __________    _____________________\nГруповий электромеханік       __________    _____________________\nЗаст. начальника району              Начальник ремонтних\nз механізації                        майстерень\n"___" ___________ _____ р.         "___" ___________ _____ р.\n(при виконанні ремонту силами порту)\nІнженер відділу механізації       ________  _____________________\nПредставники ремонтних майстерень ________  _____________________\nГруповий механік                  ________  _____________________\nГруповий электромеханік           ________  _____________________\nдо пункту 6.2.4.\nНайменування спеціалізованої організації\nДержнаглядохоронпраці України        Директор (Начальник)\n(посада)                       (найменування спеціал.\n"___" __________ ____ р.           "___" _________ ____ р.\n(найменування перевантажувальної машини)\n(заводський, реєстраційний, інвентарний номери)\nТУ У    ********     .      ***      -        **       .\n---------------   -------------   ----------------\n(код ОКПО         (порядковий     (рік (два знаки)\n(вісім знаків)    реєстраційний   затвердження)\nспеціалізованої   (три знаки)\n___________________________          Представники організації -\n(найменування підприємства)          розробника\n________ _____________________       ________ ________\n(підпис) (ініціали і прізвище)       (посада) (підпис)\n"___" __________ ______ р.           "___" __________ ______ р.\nдо пункту 6.2.5.\n(Найменування спеціалізованої організації)\nНачальник відділу                    Директор (Начальник)\nмеханізації порту                    _____________________\n"___" _________ ____ р.            "___" ________ ____ р.\nТЕХНОЛОГІЯ Т - __________________\n(найменування складальної одиниці, вузла)\n____________________________, інв. N __________\nяка належить ____________________________________________\n(найменування організації - володаря машини)\n1. Опис дефекту.\n(Перераховуються дефекти елементів складальної одиниці, що ремонтується, вузла перевантажувальної машини з посиланнями на малюнки (при необхідності) графічної частини технології).\n(Перераховуються інструменти, пристрої, оснащення, апаратура, засоби захисту, матеріали, деталі, комплектуючі частини і вироби, необхідні для виконання ремонту. Наводиться обгрунтування вибору матеріалів).\n3. Ремонтні роботи.\n(Наводиться поопераційний порядок виконання ремонтних робіт з переліком вживаних інструментів, пристроїв, оснащення, апаратури, вантажопідйомних засобів, засобів захисту, матеріалів і деталей, які необхідно встановити, комплектуючих, виробів з посиланнями на малюнки (при необхідності) графічної частини технології. Вказуються технологічні методи, способи і прийоми усунення дефектів, застосування засобів захисту, положення елементів перевантажувальної машини при ремонті).\n4. Технологічні вимоги.\n(Перераховуються загальні технологічні вимоги, вимоги до якості і до кваліфікації ремонтного персоналу при виконанні вищеперелічених ремонтних робіт згідно діючих НД).\n5. Вимоги безпеки.\n(Перераховуються Правила і Законодавчі акти по техніці безпеки, пожежній безпеці, охороні праці і виробничій санітарії, якими необхідно керуватися при виконанні ремонтних робіт. Вказуються метеорологічні умови, при яких заборонено виконання робіт).\n6. Правила приймання і реєстрації проведеного ремонту.\n(Перераховуються порядок приймання, документація, що надається, способи і обсяги контролю якості згідно діючих НД).\n|       Креслення      |\nМал. 10.1 Загальний вид _____________________________\n| Креслення, види, розрізи, |\n|    виносні елементи з     |\n|     вказівкою місця       |\n|  розташування дефектів з  |\n|  коротким описом способу  |\n|       їх усунення         |\nМал. 10.2 ___________________________________________________\n(найменування складальної одиниці, вузла,\nдо пункту 6.2.6.\nГоловний інженер порту               Головний інженер\n(володаря крана)                    (організації виконавця)\n________ __________                  ________ __________\n(підпис) (прізвище)                  (підпис) (прізвище)\n"___" __________ 200__ р.            "___" __________ 200__ р.\nПРОЕКТ ВИКОНАННЯ РОБІТ N _____\nна виконання ремонтних робіт на\nПМ "_________", інв. N ______\nВідповідальний за роботи        ________    _____________________\n(від організації виконавця)     (підпис)    (ініціали і прізвище)\nНачальник відділу механізації   ________    _____________________\n(підпис)    (ініціали і прізвище)\nНачальник технагляду            ________    _____________________\nрайону порту (комплексу)\nПЛАН-СХЕМА РОБОЧОГО МАЙДАНЧИКА.\n"Узгоджено"                        Відповідальний за роботи\nмеханізації порту                  ___________________________\n"____" ___________200__ р.         "____" __________200__ р.\nна здачу в ремонт перевантажувальної машини\n"_____" __________ _____ г.\nДаний Акт складений представником _______________________________\nпідприємства (виконавця), посада і прізвище)\nз одного боку і представника _____________________________________\nорганізації замовника, посада і прізвище)\nз іншого боку про те, що проведена здача в ремонт ________________\n(найменування і інвентарний N машини)\nТехнічний стан і комплектність __________________________________\n(не) відповідають ________________________________________________\n(найменування машини і склад комплектності)\nв ремонт прийнята ________________________________________________\nНе прийнята _____________________________________________________\n(вказати відхилення від нормативно-технічної\nдокументації і (або) інші умови відмови від прийняття в ремонт)\nремонтного підприємства     __________      _____________________\n(підпис)       (ініціали і прізвище)\nПредставник замовника       __________      _____________________\nНачальник району (комплексу)\n"_____" __________ 200__ р.\nна виконання робіт по ремонту п/к _______, інв. N ____\nМи, що  нижче  підписалися, ___________________________________ і\n(начальник району (комплексу), прізвище)\n____________________________________________   склали    акт   про\n(відповідальний від виконавця, прізвище)\nнаступне: район (комплекс) виділяє територію для проведення\nремонтних робіт на п/к _________,  інв.  N ______ під керівництвом\nтехнічного персоналу __________________________.\nПочаток: "__" ________ 200__ р. Завершення: "__" _______ 200__ р.\nДо початку виконання робіт необхідно виконати\nнаступні заходи, які забезпечують їхню безпеку:\nНачальник відділу             ___________________________________\nмеханізації порту             (відповідальна особа від виконавця)\n(Найменування організації, яка проводить ремонт)\n"_____" _________ 200__ р.\n"Про виведення перевантажувальної машини на ремонт"\nДата виведення на ремонт, категорія ремонту, строки і місце ремонту, прізвища осіб, відповідальних за виконання робіт з дотриманням правил техніки безпеки і технологічної дисципліни, прізвища членів ремонтної бригади, з призначенням старших.\nНачальник        ____________               _____________________\n(підпис)                 (ініціали і прізвище)\nна виконання робіт з підвищеною небезпекою\n1. Наряд:  Відповідальному  виробнику   (виконавцю)   -   МАЙСТРУ\n(посада, прізвище, ім'я і по батькові)\nдоручається з  бригадою  у складі ________ чол.  провести наступні\n(зміст, характеристика, об'єм і місце виконання робіт)\nПід час підготовки і виконання робіт\nзабезпечити наступні заходи з ТБ:\nРоботи розпочати ______ год. "_____" ___________ 200_ р.\nЗавершити о _____ год. "_____" ___________ 200_ р.\nНАРЯД видав відповідальний керівник робіт: _______________\n________________________________ "____" ________ 200_ р.\nЗ нарядом -  допуском  і  умовами  роботи  ознайомлений  і  наряд\n(виконавець) робіт:           __________   "____" _______ 200_ р.\nІнструктаж з  техніки  безпеки  проведений  в  об'ємі  інструкції\n(вказати       інструкції        за        якими        проводився\nСклад бригади у складі _____ чол., в тому числі:\nдійсний за умов\nРобоче місце  і  заходи  безпеки  під  час  підготовки  до роботи\nДОЗВОЛЯЮ: приступити до роботи:\nВідповідальний керівник робіт: ________  "___" __________ 200_ р.\nРобота завершена,    матеріали,   інструменти   і   пристосування\nприбрані, персонал виведений.\nНаряд закрито "____" год.\nВідповідальний керівник робіт:  __________  _____________________\n(підпис)   (ініціали і прізвище)\n(виконавець) робіт:             __________  _____________________\nПримітка: Форма  наряд-допуску  розташовується  на  двох сторонах\nдо пункту 6.3\n"_____" ___________ _____ р.\n(найменування складальної одиниці, вузла, механізму)\n(найменування машини, інвентарний номер)\nДаний Акт складений комісією в складі:\n(вказати посади і ПІБ представників порту й організацій(ії)\nякі приймали(ла) участь у виконанні робіт)\nпро те, що ______________________________________________________\n(вказати виконані роботи і результати з дефектації\nелементів складальної одиниці, вузла, механізму; привести\nзначення зазорів в з'єднаннях, значення зношення деталей, стан\nшвидкозношуваних виробів; виконати порівняльну характеристику\nз граничнодопустимими значеннями згідно НД)\n(вказати деталі і вироби які потребують заміни (виготовлення\nабо відновлення); вказати конструкторсько-технологічні документи\nдля виготовлення або відновлення, технологічні методи,\nспособи і прийоми усунення дефектів).\nПредставники порту    ________   ________   _____________________\n(посада)   (підпис)   (ініціали і прізвище)\nучасть у виконанн     ________   ________   _____________________\nі робіт               (посада)   (підпис)   (ініціали і прізвище)\n(приклад заповнення) ( vc317650-05 )\nКАРТА ВИМІРІВ (приклад заповнення) ( vc317650-05 )\nдо пункту 6.5.\nприйняття перевантажувальної машини з ремонту\n"_____" __________ ______ р.\n(найменування машини і інвентарний номер)\nТехнічна комісія у складі: ______________________________________\nяка призначена   наказом  по  району  (порту)  N  ___________  від\n"___" ______________ р. за участю _______________________________\n(вказати організації (ю) які\nприймали (ла) участь в ремонті і їхніх (її) представників)\nпровела огляд,  перевірку  і  випробування  механізмів (агрегатів,\nметалоконструкції) машини після виконання ________________________\nРемонт проведений _______________________________________________\nМісце приймання ______________  Об'єм  ремонту  згідно  ремонтної\nвідомості ______________________ люд.-г. на суму ____________ грн.\nПлановий строк ремонту з ________ ______ р. по _______ ______ р.,\nусього днів _________________.\nФактичний обсяг ремонту ________ люд.-г. на суму _________ грн.\nФактична тривалість ремонту з ______________ по ________________,\nусього днів _________________________________\nЗміст ремонту ___________________________________________________\n(вказати основні роботи, які виконані під час\nремонту, і їх відповідність даним ремонтної відомості)\n1. Загальна оцінка якості роботи ____________________________\n2. Особливі зауваження ______________________________________\nГолова комісії    ________     ________     _____________________\n(посада)     (підпис)     (ініціали і прізвище)\nЧлени комісії     ________     ________     _____________________\n(Найменування ремонтної організації)\nАКТ ПРИЙНЯТТЯ N _____\nСкладений в тому, що за заказом _________________________________\n(скорочений опис виконаних робіт; найменування машини;\nінвентарний номер; технологічний(і) документ(и), на основі\nякого (их) виконувались роботи;\nдозвільні документи Держнаглядохоронпраці на право проведення\nданого виду робіт;\nПІБ зварювальників, з наданням номерів посвідчень; перелік\nзастосованих матеріалів, з зазначенням номерів сертифікатів,\nпротоколів і т.п.)\nСпособи випробування і перевірки\n(приводяться способи і обсяги проведеного контролю якості)\nЗазначені роботи за результатами випробувань і перевірок визнані такими, що задовольняють технічним умовам заказу і прийняті.\nремонтної організації __________ ________ _______________________\nПредставник замовника __________ ________ _______________________\n(посада)  (підпис)  (ініціали і прізвище)\nдо пункту 6.6.\nНайменування організації яка проводить контроль: ________________\nП.І.Б. спеціаліста: _____________________________________________\nМетод контролю: _________________________________________________\nРівень кваліфікації: ____________________________________________\n(з зазначенням N сертифіката, дати видачі)\nВИСНОВОК N _____\nвід "____" ____________ ____ р.\nпо ультразвуковому контролю якості зварних з'єднань.\nМісце проведення контролю: ______________________________________\nОб'єкт дослідження: _____________________________________________\n(виріб, металоконструкція, вузол і т.д.)\nВимоги до якості: _______________________________________________\n(індекс документа, категорія зварного з'єднання)\n(позначення документа на ремонт, реконструкцію)\nВисновок про якість об'єкта контролю: ___________________________\nЗавдання виконав і протокол контролю заповнив: __________________\nДата "____" __________ _____ р.\nОб'єкт контролю _________________________________________________\n(опис об'єкта контролю)\nНормативний документ на контроль ________________________________\nПАРАМЕТРИ ЕЛЕКТРОАКУСТИЧНОГО ТРАКТА\nРЕЗУЛЬТАТИ КОНТРОЛЮ ОБ'ЄКТА\nПротокол контролю заповнив                      _________________\nТЕХНОЛОГІЧНА КАРТА КОНТРОЛЮ\nПЕП (тип, кут,\nНОРМИ ОЦІНКИ ЯКОСТІ\n100 мм, шт.\nТехнологічну карту склав: ____________________       ____________\n(підпис, П.І.Б.,            (дата)\nрівень, N свідоцтва)\n_____________________      _____________      ___________________\n(найменування виробу)      (тип, розмір)      (стандарт, технічні\nПартія у кількості _______________ штук виготовлена зі  сталі\n__________________________ у відповідності\n(позначення за стандартом)\n(найменування технологічного документа)\nРезультати механічних випробувань зразків за ГОСТ 1759.4-87, ГОСТ 1759.5-87\nДля болтів, гвинта і шпильки\nМеханічні випробування зразків проводяться від партії 300...500 шт. в кількості 5 штук, від партії 500Е1000 шт. в кількості 10 штук згідно ГОСТ 17769-83.\nВисновок технічного контролю:\nПрийняття партії ___________________________ проведено згідно\n(стандарт, технічні умови)\n(висновок технічного контролера про придатність партії\nвиробів до застосування)\nТехнічний контролер     __________          _____________________\n(підпис)           (ініціали і прізвище)\nВипробування виконав    ________  ________  _____________________\nвиконання ремонтних з'єднань на високоміцних болтах\n"____" __________ _____ р.\nКран, що ремонтується ___________________________________________\n(найменування і інвентарний номер машини)\nРемонтне креслення ______________________________________________\nСпосіб оброблення поверхонь _____________________________________\nСпосіб натяжіння болтів _________________________________________\n(вказати марку пристрою, виробника,\nзав. N, дату перевірки для динамометричних пристроїв)\nКерівник робіт     ________     ________    _____________________\n(посада)     (підпис)    (ініціали і прізвище)\nМайстер            ________    _____________________\nперевірки якості технологічних властивостей електродів\n"___" __________ _____ р.\nПроведена перевірка електродів ______________________________\n(тип, марка, стандарт, технічні\n__________, діаметр _____________, сертифікат ____________________\nумови)                                      (номер сертифіката)\n1) утворювання козирка ______________________________________\n2) горіння дуги _____________________________________________\n3) формування шва ___________________________________________\n4) стан поверхні покриття ___________________________________\n5) відділимість шлаку _______________________________________\n6) міцність покриття ______________ на сталеву плиту ________\n7) різниця товщин покриття __________________________________\n8) наявність пор в направленому металі ______________________\n9) технологічні     властивості    електродів    перевірялись\nзаварюванням з'єднання ___________________________________________\n(вид і характер з'єднання, позначення стандарту)\n_________________ в __________________ просторовому положенні\n10) для  зварювання   розрахунково-щільних   швів   електроди\n(викладається результат випробування і придатність\nелектродів для використання)\nЗварювання проводив електрозварювальник     _____________________\nТехнічний контролер         __________      _____________________\nдодаткових випробувань матеріалів\n"___" __________ ______ р.\nПроведена додаткова    перевірка    механічних   властивостей\nматеріалу під час випробування зразків ___________________________\n(тип зразків, позначення стандарту)\n(найменування, марка, стандарт, технічні умови)\nРезультати механічних випробувань зразків\nРозтягання зразків за ГОСТ 1497-84\nВисновок технічного контролю ________________________________\nпро придатність матеріла для виготовлення металоконструкції)\nТехнічний контролер ________                _____________________\n(підпис)                (ініціали і прізвище)\nВипробування провів ________   ________     _____________________\n(посада)   (підпис)     (ініціали і прізвище)\nзовнішнього огляду зварних швів контрольних зразків\n"___" _________ _____ р.\nПроведений зовнішній огляд і заміри зварних швів контрольних зразків _______________________________ кількість ___________.\nЗразки заварені електрозварювальником _______________________\nу _________________________  просторовому  положенні,  електродами\n_________________________________, діаметром _____________ мм.\n(марка, стандарт, технічні умови)\nсертифікат _______, тип зварного з'єднання за ГОСТ 5264-80 ______\n1) наявність підрізів _______________________________________\n2) наявність пор ____________________________________________\n3) лускатість шва ___________________________________________\n4) перехід шва ______________________________________________\n5) напливи __________________________________________________\n6) наявність пропалень ______________________________________\n7) прямолінійність шва ______________________________________\n8) розміри шва ______________________________________________\nЯкість зварних швів признано ________________________________\n(викладаються результати огляду,\nТехнічний контролер   __________     _____________________\n(підпис)      (ініціали і прізвище)\nМайстер               __________     _____________________\nвипробування зварних зразків\n"__" ____________ _____ р.\nПроведена перевірка  механічних  властивостей  матеріалів під\nчас випробування зразків _________________________________________\nматеріал основного металу ________________________________________\nзварювальні матеріали ____________________________________________\n(марка, тип, стандарт, технічні умови)\nСтатичний розтяг зразків за ГОСТ\n6996-66 (тимчасовий опір зварного\nз'єднання повинен бути не нижче\nтимчасового опору основного металу)\nСтатичний згин за\n(кут загину не\nменше 100 град.)*\n* Якщо довжина тріщин, які виникають в процесі випробування в рас тягнутій зоні зразка, не перевищує 20% його ширини, але не більше 5 мм, то вони не є бракувальною ознакою.\nпро придатність матеріалів для виготовлення металоконструкції)\nТехнічний контроль     ________  _____________________\nВипробування проводив  ________  ________   _____________________\n(посада)  (підпис)   (ініціали і прізвище)\nДата складання "__" ______ ____ р.\nПАСПОРТ-СЕРТИФІКАТ N ________\nна виготовлений виріб\n1. Скорочена технічна характеристика (яка вказує посадочні,\nприєднувальні і габаритні розміри деталі):\n(марка матеріалу, стандарт, технічні умови)\nпротокол хім. аналізу _______________________________\nГарантія на виріб діє протягом ___________ місяців\n__________________________________________________ при      умовах\n(зазначається початок відліку гарантійного строку)\nдотримання усіх Правил технічної експлуатації.\nпідприємства-виробника  ________  ________  _____________________\nТехнічний контролер      ________  _____________________