Ваги автомобільні вагонні\nБудь-яка промислова галузь, а також сільське господарство, не зможе існувати без вагового обладнання. Воно також застосовується і при доставці товару на склади, на митниці, на різних транспортних вузлах. На сьогоднішній день застосовуються найрізноманітніші типи ваг в залежності від їх призначення і задачі.\nНаприклад, у промисловості працюють кранові, платформні, автомобільні ваги та інші форми, призначені для вимірювання великих вантажів. Так, ваги вагонні можуть цілком точно визначити масу вантажу до 200 т. Взагалі ж, організація точного вагового контролю дозволяє уникнути значних додаткових витрат при зв'язку з постачальниками або одержувачами продуктів, а також пов'язаних з питаннями безпеки, можливим виникненням аварійних подій [1, с. 67].\nВаги автомобільні використовуються для найбільш точного обліку маси перевезених автомобільним транспортом продуктів, кількість яких дуже швидко зростає щорічно. З їх допомогою вирішуються безліч завдань як у сфері державного контролю і нагляду, так і в індустріальній сфері, сфері перевезень, торгівлі, сільського господарства.\nЯкщо товар планується перевозити на далекі відстані, то тоді розумніше буває відправити його залізничним транспортом. Тоді з урахуванням вантажопотоку добре діють вагонні ваги. Особливості їх форми також залежать від виду і способу зважування.\nВ даний час автомобільні та вагонні ваги комплектуються великим набором пристроїв відображення ваги від простих вагових індикаторів до складних незалежних контролерів, що передають інформацію в комп'ютерну мережу фірми [1, с. 72].\n1. Автомобільні ваги\n1.1 Види автомобільних ваг\nАвтомобільні ваги для статичного зважування існують наступних типів. Ваги автомобільні платформні - е то найбільш поширена і надійна конфігурація ваг. Такі ваги дозволяють зважувати автомобілі масою до 100 тонн і довжиною до 24 метрів.\nЗ усіх автомобільних ваг саме платформні ваги дозволяють виробити найбільш точне зважування, максимально надійні, мають великий термін служби. Зазвичай автомобільні платформні ваги застосовуються на підприємствах з дуже великим вантажообігом для швидкого зважування машин будь-якої конфігурації - від легкових автомобілів до великих автопричепів.\nАвтомобільні платформні ваги представляють собою суцільну пласку поверхню (платформу), зазвичай складається з декількох елементів (конструкції весопріемной платформи можуть бути різні). Як правило, автомобільні платформні ваги встановлюють на рівні дорожнього полотна, що полегшує маневрування машин будь-якої конфігурації і не заважає проїзду навантажувачів, легкових автомобілів, іншої техніки, а так само проходу людей.\nАвтомобільні платформні ваги є найбільш точними і надійними вагами, однак існують і певні недоліки:\nваги займають досить велику площу;\nвантажоприймальної платформа дуже металомістка і важка;\nіснують підвищені вимоги до конструкції фундаменту, датчикам.\nцей тип ваг є найбільш дорогим з усієї лінійки автомобільних ваг [5, с. 10].\nВаги автомобільні колійні є сучасним варіантом платформних автомобільних ваг, в яких для зменшення маси платформи використовуються кілька вузьких платформ у вигляді колії, на які і здійснюється заїзд автомобіля. Ваги випускаються з довжиною вантажоприймальним платформ від 6 до24 метрів (без урахування довжини пандусів).\nКолійні автомобільні ваги дозволяють проводити зважування з такою ж точністю і надійністю, як платформні, але при цьому мають значно меншою масою, зручні для перевезення в інші регіони, дешевше автомобільних платформних ваг, можуть бути швидко демонтовані і перевезені на інше місце.\nКонструкція колейних ваг являє собою з'єднані на потрібну довжину стандартні платформи в кількості, необхідній виходячи з обраного замовником найбільшого межі зважування (НГЗ) і довжини автомобіля. Платформи колейних ваг звичайно мають ширину 0,8-1,0 м, довжину 5,5-6,0 метрів і масу до 1,5 тонни, що дозволяє здійснювати монтаж цих ваг без використання великовантажних кранів. Платформи можуть бути забезпечені обмежувальними бар'єрами для запобігання випадкового з'їзду автотранспорту з ваг. В автомобільних колейних вагах може бути передбачений доступ для очищення конструктивних засмічень без демонтажу вагової платформи [5, с. 11].\nТакож важливим є те, що колійні автомобільні ваги можна перевозити в стандартних залізничних контейнерах. Така конструкція автомобільних ваг дозволяє зважувати будь-які види автотранспорту. Автомобільні ваги можуть бути встановлені на полегшений фундамент, виконаний, у тому числі з дорожніх плит, розташованих на піщано-гравійної подушці.\nУ залежності від найбільшого межі зважування (НГЗ буває до 100 тонн), від типу грунту, особливостей місця установки, конструкція фундаменту вибирається індивідуально. Крім того, колійні автомобільні ваги можуть бути легко демонтовані і перевезені на інше місце установки без особливих витрат.\nСуттєвим параметром підкладних автомобільних ваг для поосні (помостового) зважування, крім найбільшого межі зважування (НГЗ), може бути маса самих ваг, оскільки в деяких випадках потрібно швидка перевезення ваг з одного місця на інше без використання спеціальної підйомної техніки. Вантажоприймальним платформи таких ваг можуть важити до 1,5 тонн, а самі ваги до 3 тонн.\nПідкладні ваги для поосні (помостового) зважування використовуються при не високому вантажопотоці. Зазвичай їх конструкція складається з 2-х платформ, 4-х пандусів та стійки з терміналом. Ваги встановлюють на рівну і тверду поверхню, наприклад на асфальт, щебінь, дорожні плити і т. д. [5, с. 12].\nУстановка підкладних ваг для поосні (помостового) зважування може проводитися в фундаментний приямок дорожнього полотна або в розрив дорожніх плит. У цьому випадку вантажоприймальної платформа знаходиться на рівні дорожнього полотна. Зазвичай врізна конструкція використовується для платформ довжиною 5 та 6,5 метри, такий тип установки зменшує похибка і час зважування автомобілів, дозволяє значно збільшити пропускну здатність ваг.\nПісля установки ваги калібруються користувачем і відразу готові до експлуатації. Ваги автомобільні електронні підкладні для поосні (помостового) зважування дозволяють виробляти помостовое і пооосное зважування автомобіля, крім того ваги призначені для установки під різну ширину колії автомобіля. Довжина платформи (двох паралельно розташованих платформ) без пандусів зазвичай буває від 2,5 до 6,5 метрів, а ширина кожної платформи (колії) від 0,8 до 1,0 метра.\nПри виборі ваг такого типу важливо розуміти, що найбільша границя зважування (НГЗ), який вказаний для даної моделі ваг - при використанні їх для поосні (помостового) зважування - потрібно помножити на кількість мостів автомобіля. Тобто, якщо найбільша границя зважування (НГЗ), зазначений 30 тонн - це означає, що на цих терезах можна зважити двохосьовий автомобіль масою до 60 тонн.\nПри цьому слід пам'ятати про те, що навантаження переднього і заднього мостів автомобіля на ваги може бути різна і її значення ні в якому разі не повинно перевищувати найбільша границя зважування (НГЗ). Тобто якщо при масі двовісного автомобіля 40 тонн (з вантажем) навантаження розподіляється по осях не рівномірно: 15 тонн на передню вісь і 25 тонн на задню - це означає, що для зважування такої автомобіля оптимальним вибором будуть ваги з найбільшою межею зважування (НГЗ) 30 тонн, так як краще мати деякий запас, щоб не перевантажувати датчики. А ось ваги з найбільшою межею зважування (НГЗ) 25 тонн будуть працювати на межі своїх можливостей [5, с. 13].\nВаги автомобільні електронні підкладні портативні - Малогабаритна модель автомобільних ваг. Ваги призначені для статичного поколесного зважування автотранспорту, при комплектації декількома платформами - для поосні, потележечного або помашінного зважування (кількість платформ при помашінном зважуванні має відповідати числу коліс автомобіля). Підкладні портативні ваги успішно застосовуються для вирівнювання навантажень на кожну вісь по довжині автомобіля під час його завантаження або для реєстрації з'їзду / наїзду автомобіля на платформу.\nВантажоприймальним платформи автомобільних портативних ваги можуть бути легко і швидко встановлені під автомобілі різних розмірів. Ваги складаються з однієї або декількох вантажоприймальним платформ і окремого блоку управління. Поєднання двох платформ дозволяє здійснити вимірювання навантаження на вісь, а якщо кожне колесо автомобіля (4 або 6) буде стояти на платформі, то підсумовування навантажень, що виконується в блоці управління, дасть повний вагу автомобіля. Майданчик, на яку встановлюються платформи, повинна бути попередньо вирівняна: нерівності не більше 3 мм, ухил - не більше 10.\nАвтомобільні підкладні ваги використовуються в тих випадках, де допускається деяка похибка зважування - при вирівнюванні навантаження автомобіля, для мобільного та оперативного вагового контролю транспорту, контролю навантаження на дорожнє полотно на будь-яких, у тому числі на відкритих і необладнаних майданчиках.\nВикористання в конструкції жорсткої стільникового панелі дозволяє збільшити розміри платформ і зменшити їх висоту до 3,5 см. Ваги зручні для заїзду і мають невелику вагу. Матеріал, що використовується для виготовлення платформ, може бути різний - литий алюміній, конструкційна сталь, нержавіюча сталь.\nНезважаючи на малі габарити, ваги дозволяють зважувати найбільші автомобілі за рахунок того, що навантаження на одну вантажоприймальної платформу вийдуть незначною, тому що на платформу заїжджає тільки одне колесо. Тобто легко можна зробити поколесное (пооосное) зважування автомобіля, що має п'ять осей і відповідно десять коліс. Ваги дозволяють зважити автомобіль із загальною масою 150 т. Зазвичай використовують дві платформи для отримання більшої точності і прискорення процесу зважування. При використанні двох платформ, максимальна сумарна навантаження на них (тобто одній осі автомобіля) складає 30 т.\nІснують також автомобільні ваги для зважування в динаміці. Ваги автомобільні електронні врізні призначені для поосні зважування в русі автотранспорту [2, с. 55]. Ваги представляють собою вантажоприймальної платформу, встановлену в металеву раму, яка розташовується на одному рівні з проїзною частиною. Зазвичай автомобільні електронні врізні ваги застосовують у місцях з великим потоком автомобілів або в умовах обмеженого простору, наприклад на пунктах вагового контролю, прохідних і пр.\nУніверсальна модифікація врізних ваг призначена для поосні зважування в русі на швидкості до 5 км / год у будь-якому напрямку автомобіля, причепа або напівпричепа в автопоїзді без розчеплення.\n1.2 Способи встановлення автомобільних ваг\nДля більшості моделей автомобільних електронних ваг передбачено кілька способів установки ваг:\n1. Фундаментні. Ваги монтуються на заздалегідь підготовлений бетонний / залізобетонний фундамент, залитий на піщано-гравійну подушку з урахуванням норм влаштування фундаментів для будівель і споруд, у відповідності з властивостями грунту в даному регіоні. Заїзд на ваги здійснюється по металевих, бетонних або комбінованим пандусах. Фундамент може бути як суцільним, розташованим під всією поверхнею ваг, так і тільки під місцями стиків платформ [2, с. 57].\nРис. 1.1. Схема фундаментних ваг\n2. Бесфундаментние. Для монтажу ваг використовуються дорожні плити, які укладаються безпосередньо на грунт, або на піщано-гравійну подушку. Фундаментних робіт не вимагається. Можливий швидке введення ваг в експлуатацію. Це найбільш простий і дешевий спосіб установки автомобільних ваг. Використовується для всіх типів автомобільних ваг. Але існують обмеження щодо можливості встановлення для деяких типів грунту і певних кліматичних зон.\nРис. 1.2 Схема бесфундаментних ваг\n3. Врізні. Ваги монтуються на одному рівні з поверхнею землі на фундамент підстави, організується дренажна система. При такому типі установки не потрібні пандуси і бічні огородження, що дозволяє зменшити займану вагами площу і дозволяє легко маневрувати при заїзді на ваги [2, с. 58].\nРис. 1.3. Схема врізних ваг\n4. Підкладні портативні ваги відрізняються простотою конструкції, невеликими габаритами, можливістю швидкої їх встановлення без спеціальної підготовки поверхні, не потребують виготовлення спеціальних фундаментів, ці ваги можна встановлювати безпосередньо на дорожнє полотно, на щільний грунт.\n2. Залізничні ваги\n2.1 Види залізничних ваг\nЗалізничні ваги призначаються для здійснення зважування вантажів перевезених залізничним транспортом, незалежно від їх характеру і способу транспортування (вагони, платформи, цистерни) [6, с. 17].\nРізними виробниками випускаються різні залізничні ваги, під різними марками і назвами. Але зі всього різноманіття моделей, можна виділити три основні різновиди:\nваги, що виробляють зважування вантажу в статичному положенні;\nваги для динамічного зважування;\nкомбіновані залізничні ваги [6, с. 21].\nВсі інші моделі, що представляють залізничні ваги, - це модифікації трьох основних видів.\nЗалізничні ваги статичного зважування призначені для проведення облікових операцій з відпуску і приймання різноманітного вантажу підприємствами різних галузей промисловості. Основу ваг статичної дії складають два вузли - вантажопідйомний пристрій і ваговимірювальні прилад. Вантажопідйомний пристрій має секційне будова і може бути одне, двох або трьох секційним. В окремих випадках монтується і проміжна секція. Тензорні датчики, на які встановлено вантажопідйомний пристрій, передають сумарний сигнал на ваговимірювальні прилад. Залізничні ваги статичної дії, залежно від модифікації, дають можливість здійснювати потележечное або вагонні зважування. При цьому можна проводити зважування вагонів у розчеплення або зчепленому стані.\nДинамічні залізничні ваги призначені для зважування вагонів або навантажених складів в русі. Основними елементами конструкції залізничних ваг динамічного дії складають вантажопідйомний пристрій і вторинний перетворювач. Такі залізничні ваги мають модульну конструкцію вантажопідйомного пристрою, яка вбудовується в полотно залізниці. За допомогою вторинного динамічного перетворювача результати замірів передаються на комп'ютерний пристрій. Такі залізничні ваги можуть здійснювати поосні або потележечное зважування вагонів будь-якого виду.\nУніверсальні залізничні ваги, здійснюють зважування вагонів, як у статичному положенні, так і в русі. Основний модельний ряд, що представляє універсальні залізничні ваги, дозволяє зважувати в стані статики, повагонно і потележечно, вагони з кількістю осей від чотирьох до восьми. У русі, такі універсальні залізничні ваги, зважують як окремі вагони, так і поїзди. Головна відмінність, яку мають універсальні залізничні ваги, від інших видів залізничних ваг полягає в тому, що на них, в статичному положенні, можна зважувати і автомобілі [6, с. 27].\nВаги вагонні такого типу мають конструкцію, що складається з однієї вагової платформи і набору тензодатчиків. Зважування вагона проводиться в два етапи.\nПереваги, якими володіють ваги вагонні потележечного зважування, полягають в тому, що їх встановлення вимагає мінімального об'єму земляних робіт і зусиль зі зведення фундаменту. Фундамент, на який встановлюються ваги вагонні потележечного зважування, економічний, і споруджується дуже швидко. Завдяки цьому установка ваг і пуск їх в експлуатацію займає мінімальний час. Ваги вагонні можуть проводити зважування вагонів будь-якого типу і з будь-яким відстанню між візками. Вони не вимагають ретельного догляду і прості в експлуатації. Ваги вагонні потележечного зважування здатні ефективно працювати в широкому діапазоні температур і мають підвищений захист від проявів навколишнього середовища.\nЗалізничні ваги статичного зважування призначені для проведення облікових операцій з відпуску і приймання різноманітного вантажу підприємствами різних галузей промисловості. Основу ваг статичної дії складають два вузли - вантажопідйомний пристрій і ваговимірювальні прилад. Вантажопідйомний пристрій має секційне будова і може бути одне, двох або трьох секційним. В окремих випадках монтується і проміжна секція. Тензорні датчики, на які встановлено вантажопідйомний пристрій, передають сумарний сигнал на ваговимірювальні прилад.\nЗалізничні ваги статичної дії, залежно від модифікації, дають можливість здійснювати потележечное або вагонні зважування. При цьому можна проводити зважування вагонів у розчеплення або зчепленому стані [6, с. 31].\nУніверсальні залізничні ваги, здійснюють зважування вагонів, як у статичному положенні, так і в русі. Основний модельний ряд, що представляє універсальні залізничні ваги дозволяє зважувати в стані статики, повагонно і потележечно, вагони з кількістю осей від чотирьох до восьми. У русі, такі універсальні залізничні ваги, зважують як окремі вагони, так і поїзди. Головна відмінність, яку мають універсальні залізничні ваги, від інших видів залізничних ваг полягає в тому, що на них, в статичному положенні, можна зважувати і автомобілі.\nВажливим питанням при зважуванні у русі є способи зважування - повагонний, потележечний і поосні. Той чи інший спосіб зважування на вагонних вагах вибирається залежно від максимально можливої швидкості руху складу під час зважування, виходячи з необхідної точності зважування, а також з умови капітальних витрат на встановлення ваговимірювальних систем. Найбільш перспективними є потележечний і поосні способи.\nПри вагонному зважуванні довжина платформи вагонних ваг така, що вагон поміщається на ній повністю і відбувається зважування вагона цілком. Потележечное зважування залізничних вагонів проводиться у два прийоми. Спочатку зважується перший візок і її маса запам'ятовується вимірювальним пристроєм потім зважується другий візок, після чого вимірювальне пристрій виробляє підсумовування результатів, ця сума приймається рівною масі вагона. Маса вагона виводиться на табло і запам'ятовується у комп'ютері. Поосні зважування вагонів у русі засноване на тому, що зважується кожна вісь вагона і після підсумовування маси всіх осей результат виводиться на табло і передається в комп'ютер.\nНІКІМПом розроблені вібраційно-частотні вагонні ваги типу ЕМ-К, призначені для зважування чотирьох-, шести-і восьмивісних залізничних вагонів при швидкості проходження їх по вагами у складі поїзда 5-10 км / год з будь-яким поєднанням вагонів. Ваги встановлюють на станціях залізниць і під'їзних коліях промислових підприємств.\nВібраційно-частотні вагонні ваги складаються з вантажоприймальної частини, силовимірювальний перетворювача, вторинної апаратури - пристрої обробки та реєстрації інформації при зважуванні рухомого складу [3, с. 29].\nРис. 2.1. Вантажопідйомний пристрій вагонних ваг типу ЕМ-К\nВантажоприймальної частина складається з платформи 3, вантажоприймальним стійок 1, важелів 2 і 4 з передавальним числом 1:2, опорних стійок 7, нижньої рами 8, регульованої сережки 10, перетворювача 9, перехідних містків 11. Для забезпечення пропуску складів по вантажо-приймальній платформі під час ремонту підплатформенні механізму в приямку фундаменту розташовані чотири ручних домкрата 5. Перетворювач кріпиться до нижньої рами і сприймає навантаження від вантажоприймальним важелів через регульовану сережку. Автоматичною роботою ваг управляли шляхові сигналізатори 12-17 електромеханічного типу, що забезпечують інформацією про тип вагона і виключають масу проходить локомотива [3, с. 29].\n2.2 Елементи вагових пристроїв\nОстаннім часом при розробці ваговимірювальних пристроїв особлива увага приділяється пошукам способів обробки інформації, що дозволяють підвищити точність виміру. Найбільш перспективними є многоінтегральний спосіб і обробка сигналу з ваговою функцією. Також запропоновано декілька удосконалений спосіб двократного інтегрування, в якому проводиться ослаблення динамічної складової шляхом інтегрування сигналу протягом двох приблизно однакових інтервалів часу, зсунутих відносно один одного на половину періоду коливанні основної частоти перешкоди.\nВ даний час спостерігається прагнення до зменшення розмірів і маси вантажопідйомний пристрій. Якщо спочатку будували ваги для зважування всього об'єкта, а потім ваги для потележечного і поосні зважування, то зараз у багатьох зарубіжних фірмах ведуться розробки нових видів вантажопідйомний пристрій.\nУ залізничних вагах, призначених для зважування з невисокою точністю (технологічні ваги), в якості вантажопідйомного пристрою пропонується використати відрізки рейкового шляху з вбудованими в них чутливими елементами. Зазвичай і цьому випадку використовують прогин рейки під дією навантаження від колеса. На вимірювальний ділянку рейки встановлюють тензорезисторні або різного типу індукційні перетворювачі.\nПро пошуки нових типів вантажопідйомний пристрій свідчать багато джерел. Наприклад, пропонується пристрій, який складається з вісового мату і електронної частини [3, с. 31].\nРис. 2.2. Вантажопідйомний пристрій ваг з використанням ємнісного електричного мату\nМат набирається з шарів проводить еластомерного матеріалу 5, 3, 4, розділений смужками з діелектричного еластомерного матеріалу 2, 1, таким чином, що утворюється електричний конденсатор, ємність якого лінійно залежить від прикладеної до мату навантаження. Взаємно перпендикулярне розташування діелектричних смужок служить для збільшення лінійного ділянки зміни ємності. Електричні шари (обкладки конденсатора) 5 і 3 з'єднані разом і утворюють одну обкладку, з'єднану з загальною шиною приладу. Шар 3 є другою обкладкою конденсатора. Електронна апаратура дозволяє вимірювати зміна ємності при навантаженні мату і отримувати показання, відповідне величиною навантаження [3, с. 33].\nЗважування вантажів є першорядним дією при обліку вантажу. Для зважування можуть використовуватися різні конструкції і типи ваг. Будь-яке виробництво, транспортування, складське зберігання не обійдуться без вагового обладнання. Сьогодні є цілий ряд модифікацій ваг, більша частина яких має можливість функціонувати з електронним обладнанням, а так само підключатися до комп'ютера для подальших дій з підсумками зважування.\nРезультативність обліку товарно-матеріальних цінностей, часу вантажний переробки товарів, зниження собівартості і здійснення комплексної автоматизації прямо пропорційно залежить від точного підбору типу ваг.\nІнший тип ваг - це залізничні ваги, їх призначення зважувати вантажі, що розташовуються в складі поїзда або визначати вагу порожніх вагонів. Двухплатформенние залізничні ваги використовують для зважування двох-і чотиривісних, а одноплатформенние - шести-і восьмивісних вагонів. На сьогоднішній день створено предосить різних моделей ваг з дистанційним управлінням, а так само передачею даних для обробки в програмне забезпечення.\nНа складах застосовуються автоматичні ваговимірювальні пристрої, як наприклад, електронні ваги, які автоматизують операцію зважування і таким чином процес зважування відчутно прискорюється.\nЕлектронні залізничні ваги дозволяють вести документальну реєстрацію і передавати результати зважування на віддалені відстані. Такого роду ваги можуть зважувати всі види вагонів і будь-якої вантажопідйомності в русі з невеликою швидкістю.\nАнтонов П.А. Ваги: типи та застосування. - М.: Точмашпрібор, 1998. - 254 с.\nБерестов. П.С. Ваговимірювальне обладнання в складській логістиці. - М.: Справа, 2004. - 134 с.\nКемені Т. Новітні досягнення в весостроеніі / / Вимірювання, контроль, автоматизація. - 2001. - № 5. - С. 28-35.\nПіпуниров В.М. Історія ваг і ваговій промисловості в порівняльно-історичному висвітленні. - М: АСТ, 1995. - 265 с.\nСенянскій М.В. Як вибрати гарні автомобільні ваги / / Агрофорум. - 2008. - № 150 (спецвипуск). - С. 10-12.\nТопорков А.А. Застосування ваговимірювального обладнання на залізничних станціях. - Орел: Єрмак, 2001. - 98 с.\nОжиріння Зниження ваги\nВизначення щомісячного рекламного ваги\nІсторія розвитку заходів ваги в Росії


Про надання дозволу передачі в користування майном КП «Овадівський ЦПМД» Оваднівської сільської ради Володимир-Волинського району Волинської області | Оваднівська громада\n» Документи сільської ради і виконавчого комітету » Рішення сільської ради » Дев'ята сесія 10.09.2021 р. » Про надання дозволу передачі в користування майном КП «Овадівський ЦПМД» Оваднівської сільської ради Володимир-Волинського району Волинської області\nПро надання дозволу передачі в користування майном КП «Овадівський ЦПМД» Оваднівської сільської ради Володимир-Волинського району Волинської області\nДата: 11.10.2021 16:41\n10.09.2021 с. Овадне №9/11\nПро надання дозволу передачі\nв користування майном\nКП «Овадівський ЦПМД»\nКеруючись Конституції України, Господарським кодексу України, Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні», з метою реалізації прав і законних інтересів жителів Оваднівської сільської територіальної громади з питань медичного забезпечення та безперервності в наданні медичних послуг, Оваднівська сільська рада\nКомунальному підприємству «Оваднівський центр первинної медичної допомоги» Оваднівської сільської ради Володимир-Волинського району Волинської області з 10 вересня 2021 року надати дозвіл на надання в тимчасове користування майном на перехідний період - комунальному підприємству «Володимир-Волинський центр первинної медичної допомоги» та комунальному підприємству «Турійський центр первинної медичної допомоги».\nГенеральному директору КН «Оваднівський центр первинної медичної допомоги» Оваднівської сільської ради Володимир-Волинського району Волинської області Іванюку Сергію Петровичу:\nприйняти рішення у формі наказу про надання в користування комунального майна;\nприйняти рішення у формі наказу про відмову наданні в користування комунальним майном;\nвизначти термін користування комунальним майном


Люди Ікс: Темний Фенікс: прем'єра фільму 2019, актори, сюжет, трейлер\nДовгоочікуваний проект Marvel «Люди Ікс: Темний Фенікс»: про що фільм, цікаві факти\nІндійський спортивний фільм «22 ярда»: сюжет, рейтинг...\nДжин Грей набуває немислимо сильні надздібності, які можуть змінити її і перетворити в Темного Фенікса. Здатність відроджуватися і управляти вогняною енергією захоплює дівчину настільки, що вона не в силах боротися зі своїм «альтер его».\nТепер перед командою Людей Ікс стоїть вибір: життя напарниці, яка вже становить смертельну загрозу, чи майбутнє всього людства.\nСвітова прем’єра: 5 червня 2019 року.\nДата виходу в Україні: 6 червня 2019 року.\nПрем’єра в Росії: 6 червня 2019 року.\nСтудія: Bat Hat Harry Productions, Marvel Entertainment, 20th Century Fox Film Corporation.\nУ головних ролях: Софі Тернер, Дженніфер Лоуренс, Джеймс МакЕвой, Джессіка Честейн, Майкл Фассбендер та інші актори.\nРежисер і сценарист: Саймон Кінберг.\nПродюсували проект: Саймон Кінберг, Хатч Паркер, Лорен Шулер.\n1. «Люди Ікс: Темний Фенікс» — це 12-й фільм кіносерії «Люди Ікс» на основі коміксів Marvel і дебютний проект Саймона Кінберга. Раніше він брав участь в написанні сценаріїв до таких фільмів про Людей Ікс, як «Дні минулого майбутнього», «Остання битва» і «Апокаліпсис».\n2. Зйомки фільму почалися в Монреалі 28 червня 2017 року за робочою назвою «Підлітковий дух» і завершилися 14 жовтня 2017 року.\n3. Маленьку Джин Грей зіграла 9-річна Саммер Фонтана.\n4. Вперше персонаж Джин Грей з’явився у фільмі кіновсесвіту «Люди Ікс: Дні минулого майбутнього» у виконанні голландської актриси Фамке Янссен. З моменту виходу кінострічки «Люди Ікс: Апокаліпсис» образ фатальної супергероїні закріпився за Софі Тернер.\nТрейлер до фільму «Люди Ікс: Темний Фенікс».


29/01/2020 Новини школи\nВи вже закінчили класичну автошколу та навіть від‘їздили необхідну кількість годин, але досі почуваєте себе не достатньо впевнено за кермом? Навчання за програмою «Основний курс» те, що Вам потрібно!\nКурс спрямований на вироблення безпечного стилю водіння, розвиток вміння правильно оцінювати дорожню ситуацію, прогнозувати та не потрапляти у небезпечні обставини. Ми швидко заповнимо прогалини та допоможемо отримати нові знання та навички, які не входять в програму звичайних автошкіл.\n✔Комунікація і взаємодія з іншими учасниками руху;\n✔Проїзд простих та складних перехресть, перехресть з круговим рухом;\n✔Контроль дистанції під час руху та зупинки;\n✔Вибір безпечного швидкісного режиму;\n✔Правильне планування маршруту і орієнтування на ньому з урахуванням ділянок підвищеного ризику;\n✔Розвиток вміння швидко приймати правильне рішення в різних дорожньо-транспортних ситуаціях;\n✔Паркування в безпечних та реальних умовах.\nХристина, учениця тренера Назара Кравця вже завершує навчання за цією програмою і можна з впевненістю сказати - ще одним безпечним та надійним водієм стало більше.\n28/01/2020 Новини школи\nМотосезон 2020 обіцяє бути цікавим.\nХоча на календарі середина зими, за вікном по-весняному тепло. Тому ми вже приступили до підготовки - оновлюємо наш мотопарк та розробляємо нові навчальні програми.\nДрузі, ми вже записуємо на другу половину квітня, тому якщо у Вас в планах на цей рік приборкати двоколісний - телефонуйте: (032)290-26-06, 098-444-12-40.\n27/01/2020 Новини школи\nТільки по-справжньому хороший викладач зробить заняття з водіння не лише ефективними, але й легкими та цікавими. Всі наші навчальні програми - індивідуальні, і план занять тренер складає виходячи з Ваших потреб та динаміки навчання.\nІрина, учениця Дмитра Цвигуна, ще не завершила навчання за програмою «Початковий курс», але вже щоранку відвозить діток в дитячий садочок та на різні заняття. Пріоритет Ірини - власна безпека та безпека дітей в автомобілі, тому нашій учениці, крім отримання базових навичок водіння, важливо навчитись аналізувати дорожню ситуацію та поведінку інших учасників руху.\n24/01/2020 Новини школи\nДоброго ранку, друзі! Робочий тиждень закінчується, але тільки не для нас.\nДля того, щоб Ви могли займатися у зручний для Вас час - ми працюємо і по суботах.\nВ нашій школі Ви не тільки обираєте авто, на якому будете займатися, але й самостійно складаєте Ваш графік з тренером.\n23/01/2020 Новини школи\nВладислав, учень тренера Олега Пилата, займається за програмою «Початкового курсу». Владислав ще не має посвідчення водія і невдовзі на нього чекають іспити у Сервісному центрі МВС. Якісно підготуватися допоможуть заняття за нашою методикою, яка включає не тільки вимоги та нормативи МВС, але й багато того, що не включено в екзаменаційну програму, але життєво необхідно кожному водію.\n✅Для того, щоб в нашій школі могли навчатися не тільки студенти з посвідченням водія, але і ті хто тільки планує його отримати - деякі з наших автомобілів обладнано дублюючими педалями, відповідно до вимог законодавства в 2020 році.\n✅Таких автомобілів в нашому парку декілька - як з автоматичною, так і механічною КПП.\n✅Для того, щоб навчатися без посвідчення водія Вам потрібна лише Медична довідка щодо придатності до керування транспортним засобом (форма 083/о) і рішучість покластися на досвід професіоналів.\n21/01/2020 Новини школи\nОбмін посвідчення водія на право керування транспортними засобами.\nА Ви знали, що змінити посвідчення водія у Львові можна не лише у Сервісному Центрі МВС, що на вул. Д. Апостола,11? Для льв’ян доступні ще дві локації: вул. К. Левицького, 67, пр. Червоної Калини, 72а.\n1) заява встановленого зразка;\n2) паспорт громадянина України або документ, що посвідчує особу та підтверджує її громадянство або спеціальний статус;\n3) копію довідки про реєстраційний номер облікової картки платника податків (у разі його відсутності в базах даних МВС) або серію та номер паспорта (для фізичних осіб, які через свої релігійні переконання відмовляються від прийняття реєстраційного номера облікової картки платника податків та повідомили про це відповідний контролюючий орган і мають відмітку в паспорті про наявність права здійснювати будь-які платежі за серією та номером паспорта);\n4) посвідчення водія;\n5) медична довідка встановленого зразка про придатність до керування транспортним засобом відповідної категорії;\n6) оригінал та ксерокопії документів про заміну особистих даних (у разі їх заміни);\n7) квитанція про сплату 219 гривень за бланк національного посвідчення водія\nТел. для довідок: (032)2975795.\nНі, це ще не початок мотосезону. Ольга, учениця тренера Дмитра Вороніна на наступному тижні збирається в Азію і для того, щоб освоїти двоколісний (а саме на ньому планує там пересуватися Ольга) у нашої студентки всього тиждень.\nДовелось терміново виводити один з наших байків із зимової сплячки, щоб озброїти ученицю Дмитра такими потрібними їй знаннями та навичками.\nЯкщо Ви також не боїтесь холоду - телефонуйте! Ще тиждень мотоцикл школи знаходитиметься на майданчику, а потім знову повернеться на заслужений відпочинок.\n17/01/2020 Новини школи\nЛьвів потрохи прокидається після довгих зимових канікул, місто пожвавлюється. Юля, учениця тренера Олега Барабаша повернулася на навчання за програмою «Основний курс». Впевнено та цілеспрямовано наша студентка освоює тактику безпечного пересування містом.\nПрограма «Основного курсу» включає:\n✔ рух містом з аналізом дорожньої ситуації та вивчення нових маршрутів, що в майбутньому дозволить:\n- передбачати та уникати обставин, які можуть призвести до аварії;\n- точно і правильно передбачати “поведінку” власного автомобіля;\n- розуміти дії інших учасників руху.\n✔ проїзд складних перехресть та рух по колу;\n✔ паркування у реальних умовах ділової частини міста та на паркінгах торгових центрів.\n15/01/2020 Новини школи\nВже з 1 січня тривалість світлового дня потрохи збільшується. Проте, темніє все ще рано.\nКерування автомобілем у темний час доби суттєво відрізняється від водіння вдень та вимагає особливої концентрації не тільки у початківця, але і у водія з досвідом. У вечірній або нічний час притуплюється зір, сліпуче світло фар зустрічних авто відволікає і тому погіршується видимість - орієнтуватись стає важче і легко не помітити яму на дорозі, або навіть пішохода.\nНабути навичок водіння в темний час доби дуже корисно кожному.\nЗвертайтеся до нас - потренуємося!\n14/01/2020 Новини школи\nНа шляху до досконалості. Ярина, учениця тренера Дмитра Вороніна, відточує водійську майстерніть на позаміських дорогах. Наша студентка вже отримала початковий досвід та навички на майданчику школи, у безпечних умовах. Наступний етап навчання - виїзд на дороги з малою інтенсивністю руху, а далі - керування автомобілем у щільному транспортному потоці в місті. Згодом - паркування в реальних умовах: в діловому центрі Львова, біля торгових центрів, львівський Аеропорт та інші, важливі для кожного водія, місця.\nДля досягнення високого результату Вам потрібні лише бажання та рішучість покластися на досвід професіоналів. І ми гарантуємо - результат не примусить себе довго чекати.\n« Попередня12...789...4849Наступна »


Головна / Армія пітьми / 15.03.2011 18:49\nБідолаху спіймали доброчесні громадяни і кинули до місцевої в’язниці. Він насилу зміг переконати суддю, що він зовсім не шпигун з ворожого королівства. Еш вирішує допомогти людям в битві з ворогами і… живими мерцями.


МОЗ: Понад 15 тисяч українців захворіли на кір в січні 2019 року – лише вакцинація зупинить розповсюдження захворювання | Кабінет Міністрів України\nМіністерство охорони здоров'я України, опубліковано 04 лютого 2019 року о 17:37\nЗаяви про начебто пригнічення імунітету через щеплення та підвищені ризики ускладнень після вакцинації проти кору під час сезону грипу не мають наукового обґрунтування. МОЗ України закликає представників усіх медіа об’єднати зусилля, підтримати розповсюдження корисної та правдивої інформації про вакцинацію проти кору та припинити поширення антинаукової або політично вмотивованої брехні про спалах і щеплення. Маніпуляції щодо теми вакцинації та гарантованих державою вакцин наражають на смертельну небезпеку кожного українця. Крім особистого захисту від смертельно небезпечної хвороби, вакцинація забезпечує захист і тим, хто не може отримати щеплення через постійні чи тимчасові протипоказання – завдяки колективному імунітету (коли, як мінімум, 95% населення навколо них - вакциновані).\nКір – надзвичайно заразне інфекційне захворювання, що передається від хворої людини до здорової повітряно-крапельним шляхом, тобто під час чхання, кашлю або розмови хворого. Вірус кору може жити в повітрі та на поверхнях до двох годин після того, як хвора людина залишила приміщення. Дев’ять із десяти невакцинованих людей, що контактують із хворим, будуть заражені. Захворювання на кір може мати тяжкий перебіг і призвести до серйозних ускладнень: пневмонії, вушної інфекції, запалення мозку - енцефаліту тощо, а також до інвалідності та смерті. Специфічного лікування від кору немає. Єдиний спосіб запобігти ускладненням і смерті від кору – вакцинація. Діти й дорослі, які не отримали профілактичне щеплення, перебувають у зоні ризику.


Автоматизована система "Клієнт-ЕТ"\nТранспортна галерея - TransGallery - ТГ\nНовини » 4 Червня 2020\nОстанні новини » Укрзалізниця призначила до Трійці низку додаткових регіональних поїздів\nУкрзалізниця призначила курсування 5 регіональних поїздів на період з 5 по 9 червня для додаткових перевезень пасажирів напередодні та після Дня Святої Трійці.\nТак, на вказаний період призначено щоденне курсування регіональних поїздів: №864/866 сполученням Неданчичі, Чернігів — Київ-Волинський; №884/883 Фастів — Зернове — Київ-Волинський; №888/887 Київ-Волинський — Ворожба — Фастів; №896/895 Київ-Волинський — Конотоп, Шостка — Київ-Волинський. Також на 8 червня призначене курсування регіонального поїзда №880/882 Київ-Волинський — Славутич — Фастів. Квитки на зазначені поїзди реалізовуватимуться на 50% місць.\nУ разі збільшення попиту Укрзалізниця готова призначати ще поїзди в напрямках, де послаблені карантинні заходи, але закликає пасажирів бути свідомими та виконувати рекомендації під час проїзду залізничним транспортом, адже лише свідоме ставлення та неухильне дотримання рекомендацій МОЗ гарантуватиме безпеку проїзду залізницею\nОстанні новини » Послуга перевезення вантажів за розкладом руху маршрутних поїздів жодним чином не впливає на нормативні строки їх доставки\nОстанні новини » Укрзалізниця обговорила з учасниками ринку актуальні питання збереження вантажів під час перевезення залізничним транспортом\nЗа підсумками роботи у І кварталі 2020 року Укрзалізниця виплатила понад 11 млн грн за незбережені під час перевезення вантажі — це на 4 млн грн більше, ніж за відповідний період минулого року. А за 2019 рік відповідні збитки компанії склали понад 35 млн грн. Про це, зокрема, йшлося на нараді 2 червня з учасниками ринку, представниками бізнес-асоціацій та Національної поліції щодо незабезпечення збереженості вантажів та розукомплектування залізничного рухомого складу.\nСеред вантажів, які сьогодні найчастіше розкрадають на залізничному транспорті, — вугілля, чорні метали, металобрухт, інші непродовольчі вантажі та зерно. Найбільш напружені криміногенні дільниці — на сході країни: станції та дільниці Донецької, Придніпровської, Південної та Одеської залізниць. При цьому, як зауважили представники Укрзалізниці, останнім часом залізничникам дедалі складніше доводити факти розкрадання вантажів та взаємодіяти з правоохоронцями. Так, за 3 місяці 2020 року за матеріалами, переданими в поліцію, Укрзалізниця отримала лише 27 % відповідей. Тож потрібна більш ефективна взаємодія з поліцією, щоб виявляти місця розкрадання вантажів та притягувати правопорушників до відповідальності.\nЗа словами в.о. члена правління АТ «Укрзалізниця» Романа Веприцького, до розв’язання проблеми незбереження вантажів потрібен комплексний підхід. Зокрема, чіткі злагоджені дії працівників відповідальних підрозділів Укрзалізниці, зокрема воєнізованої охорони та представників департаменту управління рухом, а також активне сприяння клієнтів та правоохоронців. Він зауважив, що спільно з вантажовідправниками необхідно надалі виявляти місця, де систематично спостерігаються ознаки розкрадання вантажів, та посилити роботу з охорони вантажів саме на цих напрямках. Для оперативного реагування Укрзалізниця також просить обов’язково повідомляти про такі випадки на гарячу лінію компанії та наголошує, що звільнятиме працівників, причетних до цих злочинів.\n«Збереження вантажів — один з головних якісних показників роботи перевізника. Для його поліпшення ми повинні працювати за двома напрямками, перший з яких — це профілактика та реагування, а другий — страхування вантажів. На наш погляд, це найбільш цивілізований інструмент розв’язання проблеми. Потрібно вивчити, як інші країни застосовують цей механізм, і розглянути можливість використання такої практики у нас», — зазначив Роман Веприцький.\nОкрім цього, учасники наради обговорили заходи щодо попередження розукомплектування вантажних вагонів під час перевезення вантажів, через що Укрзалізниця також зазнає фінансових втрат. Так, за 2019 рік виявлено близько 11 тис. таких випадків на суму 128,9 млн грн. Для запобігання прихованому розкраданню вантажів Укрзалізниця, зокрема, здійснює модернізацію вагонів, а також планує запровадити більш жорстку відповідальність за відправлення розукомплектованих вагонів.\nОстанні новини » УЗШК уклала додаткову угоду з «Вог Кафе» на харчування у швидкісних поїздах з підвищенням комісійної винагороди втричі\nФілія «Українська залізнична швидкісна компанія» АТ «Укрзалізниця» уклала додаткову угоду на 4 місяці з ТОВ «Вог Кафе» щодо надання послуг харчування у швидкісних поїздах «Інтерсіті+». Відповідно до нової угоди винагороду, яку платить «Вог Кафе» Укрзалізниці, збільшено втричі.\nТак, упродовж чотирьох місяців Укрзалізниця отримуватиме від контрагента 4,25 млн грн з ПДВ на місяць. Раніше сума винагороди складала понад 1,3 млн грн на міс. Крім цього, винагорода, яку відтепер отримуватиме Укрзалізниця, є більшою, ніж запропонувала одна з компаній, яка не мала досвіду надання аналогічних послуг, на відборі, що був скасований.\nУкрзалізниця вже найближчим часом оголосить новий конкурс з відбору контрагента для організації харчування у швидкісних поїздах.\nЗокрема, у кваліфікаційних критеріях до потенційних учасників Укрзалізниця врахує наявність кваліфікованого персоналу, відповідного обладнання та матеріально-технічної бази. Також потенційні учасники повинні мати досвід одночасного надання таких послуг для великої кількості осіб. Аукціон буде проведено без обмежень кількості раундів.\nЯк повідомлялося, Укрзалізниця звільнила керівництво УЗШК за непрозоре проведення конкурсу з харчування у швидкісних поїздах.


Протокол № __ від «___» _______ 2012р.\nРобоча навчальна програма курсу "Інформатика" складена на основі ОПП, затвердженої в 2010 році.\nАвтори: Одинець В.А., к.е.н., доцент\nПоденежко О.В., к.ф-м.н, доцент\nСвириденко В.Ю., ст. викладач\nМостіпан О.І., ст. викладач\nСолоп В.С., асистент\nРецензент Антонюк А.О., к.ф.-м.н., доцент\nПротокол № 1 від « » серпня 2012 р.\nЗав. кафедрою В.А. Одинець\nНа засіданні вченої ради факультету економіки та оподаткування\nПротокол № ____ від «_____» __________________ 2012 р.\nГолова вченої ради факультету економіки Г.М. Калач\nта оподаткування к.е.н., доцент\nДекан заочного факультету В.В. Бриштіна\nНавчально - методичного відділу О.О.Бойко-Слобожан\nОПИС НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ............................................................................................... 5\nСТРУКТУРА НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ..................................................................................... 6\nЗМІСТ НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ ЗА ЗМІСТОВИМИ МОДУЛЯМИ................................... 10\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 1. ІНФОРМАТИКА ТА ІНФОРМАЦІЙНІ ПРОЦЕСИ......................................................................... 10\nТема 1.Предмет, методи і завдання дисципліни........................................................................................................................... 10\nТема 2.Теоретичні основи інформатики(Лекція).......................................................................................................................... 10\nТема 3. Системне забезпечення інформаційних процесів(Лекція)........................................................................................ 10\nТема 4. Організація комп’ютерної безпеки та захисту інформації(Сам)........................................................................... 10\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 2. РОБОТА ЗІ СТРУКТУРОВАНИМИ ДОКУМЕНТАМИ................................................................. 11\nТема 5.1. Програмні засоби роботи зі структурованими документами. Робота з документами у середовищі MS Word( Лекція) 11\nТема 5.2. Робота з документами у середовищі MS Excel та MS PowerPoint(Лекція)........................................................ 12\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 3. РОБОТА З БАЗАМИ ДАНИХ................................................................................................................ 13\nТема 6.1. Програмні засоби роботи з базами та сховищами даних( Лекція)....................................................................... 13\nТема 6.2. Робота з базою даних у середовищі MS Access( Лекція).......................................................................................... 13\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 4. АВТОМАТИЗАЦІЯ РОБОТИ В MS Office.................................................................................... 14\nТема 7.1. Основи офісного програмування. Середовище VBA ( Лекція).............................................................................. 14\nТема 7.2. Програмування типових алгоритмів у середовищі MS Excel ( Лекція)............................................................. 14\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 5. МЕРЕЖЕВІ ТЕХНОЛОГІЇ В ЕКОНОМІЦІ..................................................................................... 15\nТема 8. Мережеві технології(Лекція)................................................................................................................................................... 15\nТема 9. Застосування Інтернету в економіці(Сам)....................................................................................................................... 15\nТема 10. Основи Веб-дизайну( Лекція).............................................................................................................................................. 16\nЗМІСТОВИЙ МОДУЛЬ 6. Напрями розвитку сучасної інформатики.................................................................. 17\nТема 11. Експертні і навчальні системи.......................................................................................................................................... 17\nТема 12. Перспективи розвитку інформаційних технологій (Лекція)................................................................................... 17\nМЕТОДИ ОЦІНЮВАННЯ ТА РОЗПОДІЛ БАЛІВ.......................................................................... 18\nПЕРЕЛІК ТЕМ РЕФЕРАТІВ та ТЕМАТИКа НАУКОВОЇ РОБОТИ............................................ 20\nТЕМИ РЕФЕРАТІВ..................................................................................................................................................................................... 20\nТЕМАТИКА НАУКОВОЇ РОБОТИ......................................................................................................................................................... 20\nКОНТРОЛЬНІ ПИТАННЯ З ДИСЦИПЛІНИ.................................................................................... 21\nПЕРЕЛІК ПИТАНЬ ДО МОДУЛЯ 1....................................................................................................................................................... 21\nПЕРЕЛІК ПИТАНЬ ДО МОДУЛЯ 2....................................................................................................................................................... 22\nПЕРЕЛІК ПИТАНЬ З КУРСУ............................................................................................................... 23\nРЕКОМЕНДОВАНА ЛІТЕРАТУРА.................................................................................................... 25\nОСНОВНА ЛІТЕРАТУРА......................................................................................................................................................................... 25\nДОДАТКОВА ЛІТЕРАТУРА.................................................................................................................................................................... 25\nРЕСУРСИ МЕРЕЖІ ІНТЕРНЕТ.............................................................................................................................................................. 26\nНа початку третього тисячоліття інформація перетворилася на найважливіший ресурс суспільства. Величезні обсяги інформації і необхідність її оброблення з метою прийняття адекватних управлінських рішень потребує від фахівців використання автоматизованих інформаційних технологій. Інформатизація суспільства є одним з головних показників соціально-економічного розвитку держави.\nЩодо інформатизації державної податкової служби, то як свідчить світовий досвід, її ефективна діяльність може здійснюватися лише за умови використання новітніх інформаційних технологій, зокрема, корпоративної інформаційно-аналітичної системи та комп’ютерно-телекомунікаційного середовища, які мають з’єднують в одне ціле всі рівні податкової служби – державний, регіональний, місцевий.\n„ІНФОРМАТИКА” – це нормативна навчальна дисципліна циклу гуманітарної підготовки бакалаврів за напрямом „ Економіка і підприємництво”.\n1. Предмет дисципліни: засоби автоматизації інформаційних процесів обробки та використання економічної інформації.\n2. Мета дисципліни: формування знань про принципи побудови та функціонування обчислювальних машин, організацію обчислювальних процесів на персональних комп'ютерах та їх алгоритмізацію, програмне забезпечення персональних комп'ютерів і комп'ютерних мереж, а також ефективне використання сучасних інформаційно-комунікаційних технологій у професійній діяльності.\n3. Завдання дисципліни: вивчення теоретичних основ інформатики і набуття навичок використання прикладних систем оброблення економічних даних та систем програмування для персональних комп'ютерів і локальних комп'ютерних мереж під час дослідження соціально-економічних систем та розв'язування завдань фахового спрямування.\n4. Зміст дисципліни розкривається в темах:\n· Предмет, методи і завдання дисципліни.\n· Теоретичні основи економічної інформатики.\n· Системне забезпечення інформаційних процесів.\n· Мережні технології.\n· Застосування Інтернету в економіці.\n· Організація комп’ютерної безпеки та захисту інформації.\n· Основи веб-дизайну.\n· Програмні засоби роботи зі структурованими документами.\n· Програмні засоби роботи з базами та сховищами даних.\n· Основи офісного програмування.\n· Експертні і навчальні системи.\n· Перспективи розвитку інформаційних систем.\n5. Міжпредметні зв’язки:вивчення дисципліни передбачає міжпредметні зв’язки з такими дисциплінами як вища математика”, економетрія”, гроші і кредит”, “Облік і аудит”, “Теорія операцій”, теорія ймовірності”, ”Математична статистика”. Дисципліна є базовою для вивчення насамперед дисципліни “Інформаційні системи і технології в економічній діяльності (фінансовій, обліковій, контрольно-ревізійній, податковій)”, а також дисциплін професійного спрямування “Фінанси”, “Облік та аудит”, “Контроль та ревізія”, “Податки”, “Банківська справа”, страхова справа” та інших; є основою для інтенсифікації навчання, виконання курсових та дипломних робіт, проведення наукових досліджень, формує інформаційну культуру особистості фахівця в умовах інформатизації суспільства.\nРозроблена та наведена авторами навчальна програма дисципліни охоплює всі теми, визначені анотацією для мінімальної кількості навчальних годин, передбачених стандартом. Її складено відповідно до місця та значення дисципліни за структурно-логічною схемою програми підготовки бакалаврів за напрямом “Економіка і підприємництво”. Під час вивчення дисципліни передбачається систематична практична робота студентів за комп’ютерами як під керівництвом викладача, так і самостійно.\n6.030503 «Міжнародна економіка», 6.030504 «Економіка підприємства»,\n1. Предмет: засоби автоматизації інформаційних процесів з використанням економічних даних.\n2. Мета: формування знань про принципи побудови та функціонування обчислювальних машин, організацію обчислювальних процесів на персональних комп'ютерах та їх алгоритмізацію, програмне забезпечення персональних комп'ютерів і комп'ютерних мереж, а також ефективне використання сучасних інформаційно-комунікаційних технологій у професійній діяльності.\nЗмістово-модульна структура дисципліни Курс: 1 Семестр: 1,2 Галузь знань, напрям , освітньо-кваліфікаційний рівень Характеристика навчальної дисципліни\nКількість кредитів: 4 - національних 6 – ЕCTS 0305 «Економіка і підприємництво» 6.030503 «Міжнародна економіка», 6.030504 «Економіка підприємства», 6.030508 «Фінанси і кредит», 6.030509 «Облік і аудит», 6.030502 «Економічна кібернетика» Освітньо-кваліфікаційний рівень – бакалавр Нормативна Лекції: 20 Практичні: 88 Індивідуально-консультативна робота: 17 Самостійна робота: 91 Розрахункова робота Підсумковий контроль Вид контролю: 1 семестр – ПМК 2 семестр – іспит\nПопередні дисципліни: «Інформатика», «Математика» - дисципліни середньої школи\nТема: Системи кодування даних в комп'ютерній техніці.\nМета: Ознайомитися з різними системами кодування даних, з кодуванням різних типів даних та з типовими операціями з даними, що опрацьовуються з використанням комп’ютерної техніки.\nЄдина система класифікації техніко-економічної інформації.\nІнформаційні ресурси та концепція інформатизації в Україні.\nФормалізація та алгоритмізація фінансово-економічної задачі.\nЛітература: 1, 3, 4, 5, 15, 22, 24, 25.\nТема 3. Системне забезпечення інформаційних процесів (Лекція)\nПринципи будови та функціонування комп’ютерів.\nПрограмне забезпечення інформаційних процесів.\nКласифікація та структура операційних систем.\nОрганізація та робота з об’єктами файлової системи ОС MS Windows, Linux.\nТема: ОС Windows. Робота з об’єктами ОС. Пошук довідкової інформації в середовищі ОС.\nМета: закріпити практичні навички роботи з об’єктами ОС: створення, перейменування, копіювання, переміщення, видалення, перегляд властивостей та пошук. Виробити вміння використовувати довідкову систему в проблемних ситуаціях.\nТема: ОС Windows. Використання програм-додатків ОС із групи Стандартні.\nМета: виробити практичні навички роботи з програмами групи Стандартні , навчитись застосовувати технологію OLE обміну даними між програмами.\nПоняття файлу. Ім’я файлу. Шлях до файлу. Повне ім’я файлу. Атрибути файлів та їх зміст.\nОпераційна система Linux: система команд.\nФайлові менеджери ОС Windows.\nМожливості адаптації комп’ютера та ОС до вимог користувача.\nЛітература: 1, 2, 4, 5, 6, 9, 12, 13, 27, 31, 36, 37.\nТема 4. Організація комп’ютерної безпеки та захисту інформації (Сам)\n1. Інформаційна безпека, основи захисту інформації.\n2. Політика інформаційної безпеки держави та підприємства. Законодавчі заходи України щодо забезпечення захисту інформації.\n3. Захист інформації в комп’ютерних мережах.\nТема: Програмні засоби захисту інформації. Архівація та резервне копіювання даних. Антивірусні програми.\nМета: Ознайомитись з основними службовими програмами для роботи з дисками, навчитись використовувати антивірусні програми для захисту інформації, виконувати резервне копіювання та архівування даних.\nКласифікація методів і засобів захисту комп’ютерних систем від несанкціонованого доступу. Засоби ідентифікації та аутентифікації.\nКриптографічні методи і засоби захисту інформації.\nКласифікація комп’ютерних вірусів. Сучасні антивірусні програмні засоби.\nЛітература: 2, 4, 5, 8, 9, 14.\nПрактична робота №43\nТема: Експертні системи в економіці. Задача на перевірку правильності розрахунків зносу основних засобів.\nМета: ознайомитись з експертною системою визначення ліквідності підприємства, набути практичних навичок проведення перевірки правильності звітних документів, використовуючи засоби MS Excel та VBA.\nНавчальні інформаційні системи.\nТема 12. Перспективи розвитку інформаційних технологій (Лекція)\n1. Напрями розвитку сучасної інформатики.\n2. Напрями удосконалення новітніх інформаційних технологій в економіці та управлінні.\nПрактична робота №44\nТема: Ведення електронного бізнесу. Створення рахунку-фактури\nМета: виробити практичні навички розробки пакету документів для створення рахунку-фактури засобами MS Excel.\nКомп’ютерні технології інтелектуального аналізу даних.\nІнформаційні системи управління бізнес-процесами.\nЛітература: 2, 9, 18, 26, 39.\nЗавдання, теми і форми виконання розрахункової роботи визначені в методичних рекомендаціях до розрахункової роботи з даного курсу.\nМЕТОДИ ОЦІНЮВАННЯ ДЛЯ СТУДЕНТІВ ЗАОЧНОЇ ФОРМИ НАВЧАННЯ\nДля студентів заочної форми навчання передбачено два підсумкових контролі: 1-й семестр – залік та 2-й семестр – іспит. Студенти заочної форми навчання отримують підсумкову оцінку на іспиті за «чотирьохбальною» системою: 2 – не задовільно, 3 - задовільно, 4 - добре, 5 – відмінно.\nДо іспиту допускаються студенти які позитивно виконали практичні завдання, індивідуальні завдання, аудиторну контрольну роботу, виконали розрахункову роботу та самостійно опанували теоретичний матеріал, передбачений робочою навчальною програмою.\n(номер теми = номер студента у списку групи):\n1. Використання інформаційних технологій в у галузі економіки, обліку, фінансів.\n2. Використання комп'ютерних технологій в ДПС України.\n3. Розвиток операційних систем відповідно розвитку апаратного забезпечення.\n4. Мережеві операційні системи, їх характеристики та функціональні можливості.\n5. Операційні системи Linux, Unix: властивості, основні характеристики.\n6. Сучасне програмне забезпечення, його використання у фаховій діяльності.\n7. Аналітичний огляду державних інформаційних ресурсів України в Інтернет.\n8. Використання інформаційних технологій у менеджменті.\n9. Інформаційні сховища.\n10. WAP- технології.\n11. Цифрові технології.\n12. Комп’ютерна телефонія\n13. Кишенькові ПК\n14. Дистанційне (електронне) навчання\n15. Поняття про електронний цифровий підпис, технічне, організаційне, правове забезпечення електронного цифрового підпису.\n16. Платіжні системи в електронній комерції.\n17. Електронні гроші.\n18. Автоматизація платежів.\n20. Електронна комерція.\n21. Електронний консалтинг\n22. Електронне видавництво\n23. Відповідальність фахівців в галузі інформаційних технологій.\n24. Проблеми сучасної інформатики.\n25. Глобальний комп’ютинг\n26. Використання інформаційних технологій у маркетингових дослідженнях.\n27. Використання інформаційних технологій у рекламі.\n28. Використання комп’ютерних технологій для проведення фінансового аналізу\n29. Використання комп’ютерних технологій для проведення статистичного аналізу\n30. Використання комп’ютерних технологій для проведення економічного аналізу.\n31. Перспективи розвитку штучного інтелекту, нейрокомп’ютери, нанокомп’ютери, квантові комп’ютери.\n32. Перетворення документів в електронну форму.\n33. Автоматизований переклад документів, програми-перекладачі.\n34. Програма - органайзер MS Outlook: інтерфейс програми, основні компонентами, прийоми роботи з папками Outlook.\n35. Перспективи розвитку ГКМ Інтернет.\nТЕМАТИКА НАУКОВОЇ РОБОТИ\nРозробка алгоритмів шифрування інформації.\nАлгоритми і програми для розв’язання оптимізаційних задач.\nКомп’ютерне моделювання економічних процесів.\nІнтерфейс програм доступу до баз даних мережі Інтернет.\nЗастосування імітаційного моделювання для розв’язання економічних задач.\nРозробка модулів для автоматизації обчислювальних процесів в Excel.\nІнтернет – програмування.\nІнформаційне суспільство та його основні ознаки.\nІнформація та дані. Інформаційний процес.\nКласифікація та кодування економічної інформації. Єдина система класифікації та кодування техніко-економічної інформації.\nФормалізація, алгоритмізація та автоматизована обробка інформації.


У Львові презентували фотолітопис до 100-ліття Української національної революції | Новини Львова\nУ Львові презентували фотолітопис до 100-ліття Української національної революції\n15:08 27 квітня 2017 р.\n30 науковців-експертів визначили сто перемог України за останні сто років, які ввійшли до фотоальбому «За Україну, за її долю, за честь і волю, за народ».\nПро це сьогодні, 27 квітня, під час презентація фотоальбому «За Україну, за її долю, за честь і волю, за народ» з нагоди 100-ліття Української національної революції 1917–1921 років, яка відбулася у Львівському прес-клубі, повідомив співавтор і співкерівник проекту, доктор юридичних наук, професор, член-кореспондент Національної академії правових наук України, адвокат Руслан Стефанчук.\nУсі події, які відбувалися в Україні, подані через світлини.\n- Що ми встигнемо задокументувати, залишити нащадкам, те і буде вважатися історією. Тому ми обрали найбільш об’єктивний спосіб донесення історичної правди – через фотографію, через те, що не можна підробити, піддати сумніву, - пояснює Руслан Стефанчук чому видають саме фотоальбом.\nЗа його словами, було надзвичайно складно працювати зі світлинами, яким понад сто років. А до цього фотоальбому ввійшли саме такі.\n- У цьому альбомі ми намагалися зібрати саме такі світлини. І цьому передувала копітка праця наших наукових редакторів. Дуже багато світлин, які подані тут, вперше зарепрезентовані на загальний огляд. Надзвичайно працювати зі світлинами, яким понад сто років. Намагалися зібрати унікальні світлини. Дуже багато з цих світлин показані вперше, - каже Руслан Стефанчук.\nЦе підтвердив історик, відповідальний редактор проекту, директор Мистецького Фонду імені Короля Данила Роман Грицьків.\n- Переважна більшість - з українських архівів. Вони певний період були недоступні, - каже він.\nЗа його словами, цей фотоальбом носить чіткий науковий посил. Головне завдання, яке полягало перед науковцями та людьми, які працювали зі світлинами, – подати тяглість українських державотворчих традицій.\n- Ми хочемо заявити на цілий світ, що саме сто років тому Україна відновила успішно свою державність. І лише в силу певних геополітичних та військових обставин не змогла втримати її. Але зараз ми будуємо не на пустирі, а маємо сильний фундамент, який заклали наші предки, - наголошує Роман Грицьків.\nВін нагадав, що події 1917-21 років характеризуються чітким і якісним зростанням національної свідомості українського народу. Книга охоплює період Центральної Ради і Директорії, Західноукраїнської Народної республіки, українського повстанського руху, гетьманщини. В книзі також окремо висвітлюється історія українського війська та української політичної еміграції.\n- Питання українського повстанського руху та політичної еміграції нечасто згадуються у історичних виданнях. В силу певних обставин діяльність повстанців Холодноярської республіки забували або списували на діяльність селянських загонів. А насправді це була частина діяльності УНР. І в умовах тотальної більшовицької окупації це було те полум’я. яке могло втримувати українську революцію на плаву, - пояснює Роман Грицьків те, чому частина книги присвячена цим подіям.\nЗа його словами, книга налічує всього 120 сторінок. І дуже важко було обрати найголовніші події з історії України.\n- Світлини у фотоальбомі не підписані. Виявилося, що дуже складно технічно в макеті розмістити саме ті фотографії, які стосуються певного розділу. Тому ми вирішили піти мистецьким шляхом – спонукати людей відчувати серцем, - каже відповідальний редактор проекту, директор Мистецького Фонду імені Короля Данила Роман Грицьків.\nДиректор Національної світлинотеки «Українська мить» Юрій Баланюк пояснив дуже просто, чому він працює над цим проектом.\n- Я хотів би вам розповісти про одну людину, яка народилася 25 липня 1931 року. В червні 1932 року цей хлопчик почав ходити, а в липні 1933 – перестав. Бо опух від голоду. Він лежав, а червоноармійці, які забирали в родини хліб, переступили через нього і сказали: «Звідкіля взялися такі діти». Це й хлопчик – мій дідусь, - каже він.\nВсього фотоальбом має наклад три тисячі примірників. Книги будуть скеровані в бібліотеки, книгозбірні та музеї. Продавати фотоальбом не будуть.


Маламут і хаскі відмінності - 11.укр\nСобаки групи північних порід давно й незмінно користуються популярністю серед собаківників.З дитинства ми закохуємося в благородних пухнастих героїв, що зійшли зі сторінок творів Джека Лондона, переймаємося долею Хатіко, з задоволенням дивимося добрі фільми, що несуть романтику Півночі.Докладніше в статті: Відданість собаки людині\nХаскі Аляска – це яскравий представник північних порід собак.Завезена з Америки кілька століть тому, ця порода отримала широке поширення серед сіверян.Хаскі Аляска виводилися для роботи в упряжках.Вони чудово пристосовані до жорстоких морозів і засніжених рівнин Півночі.За зовнішнім і робочим якостям, ця порода схожа на одного з своїх предків – сибірських хаскі.Люди роками виводили собак, що мають витривалий організм і здатних розвивати хорошу швидкість.На сьогоднішній день, хаскі Аляска є найшвидшою їздовий собакою у світі.Тепер її частіше використовують у спортивних заходах, ніж в побуті.Завдяки своїм бігових якостям, ця порода стала найдорожчим метисом за всю історію собаківництва.\nТак як селекціонери робили упор на поліпшення бігових показників, зовнішнього вигляду собаки не приділялося особливої уваги.Хаскі Аляска має щільне пропорційне статура, загнутий «лисячий» хвіст, міцні лапи.Єдиного стандарту зростання цієї породи не існує.Зазвичай вона варіюється від 50 до 60 см.Голова собаки досить масивна, зі стоячими вухами.Очі можуть бути будь-якого кольору, від коричневого до блакитного.Зустрічаються особини з різними очима, наприклад, карім і блакитним.Ця особливість передалася на генетичному рівні від сибірських хаскі, у яких досить часто очі різного кольору.Забарвлення шерсті теж може бути абсолютно будь-яким.Від сибірських хаскі, аляскинцы відрізняються і зовні і за своїм робочим якостям.По швидкості бігу вони залишили далеко позаду всі інші породи, але, на сьогоднішній день, хаскі Аляска, як окрема порода, офіційно не зареєстрована.\nМаламут – ще одна північна порода їздова.Зовні вони дуже схожі на величезних вовків, але мають добрий і ласкавий характер.На відміну від граціозних хаскі, маламути мають масивне, важке будова, завдяки якому здатні тягнути нарти з великим вантажем.Ці собаки добре працюють у парі, але мають стійкі лідерські якості.Якщо визнає господаря ватажка, то буде вірно слугувати йому все життя.У порівнянні з живим характером хаскі, маламути більш спокійні і врівноважені.Ще однією цікавою рисою характеру, властивою і маламутам і хаскі, можна вважати їх неприязнь до кішок.Не варто намагатися їх подружити і з маленькими собаками.Сплутавши з кішками, суворі сіверяни цілком можуть загризти.Обидві породи прекрасно ладнають з дітьми, але якщо хаскі бачить в дитині партнера для рухливих ігор, то маламути поводяться зі спокійним достоїнством, або навіть поблажливо.\nОбидві породи високоінтелектуальні.Але щоб домогтися успіху, кінологу необхідно зацікавити і захопити собаку.Крім прекрасних робочих якостей, з хаскі може вийти непоганий охоронець, в той час як маламути абсолютно не агресивні і ласкаві з усіма людьми.Важливою відмінністю маламутов від інших собак є відсутність гавкоту, вони тільки іноді «бурмочуть».Ця особливість залишилася від предків – вовків.\nЛайка і хаскі: відмінності\nБагато хто вважає, що хаскі і лайка – одне і те ж.Це подання в корені невірно.Насамперед, тому що хаскі – їздова робоча порода, а лайка – мисливська.Лайка – це північний представник класу шпіців.Від своїх відомих предків собаки отримали стирчать вуха і пухнастий хвіст, красиво загнутий кільцем.У лайок стійко виражені мисливські якості, трохи менше – сторожові.Собаки мають доброзичливий і лагідний характер.\nПоради, яку собаку вибрати:\nЩоб правильно вибрати собаку, потрібно визначитися, для яких цілей вона потрібна.Якщо вибирається собака для спортивних змагань, то кращим вибором буде хаскі Аляска.Для роботи в упряжці ідеально підійдуть маламути і хаскі.Але, найчастіше, обираючи собаку, ми вибираємо домашнього вихованця і одного.Щоб роки спільного життя приносили тільки радість, потрібно бути готовим до проявів деяких моментів характеру, притаманних тій чи іншій породі.Наприклад, хаскі краще почуває себе в групі собак.У них дуже багато енергії і якщо собаці нема куди її витратити, живий розум починає придумувати собі заняття, які зазвичай не радують господаря.Хаскі потрібно приділяти багато часу, багато гуляти, дозволяти бігати без повідця.Якщо собака бігає у дворі, то територія повинна бути обнесена високим парканом, на хорошу глибину укопаних в землю.Від нудьги, хаскі з легкістю риють підкопи і вириваються погуляти.Незаперечним плюсом цих блакитнооких красенів є те, що їх шерсть не лізе і не має запаху.\nЯкщо в сім’ї немає спортсменів, здатних вимотувати рухомих хаскі, то краще вибрати більш спокійного маламута.Вони добре ладнають з людьми і дітьми.Мінусом цієї породи можна вважати те, що вони складно дресируються.Але одного разу поспілкувавшись з маламутом, неможливо не закохатися в цього доброго, ворчащего вовка.\nСеред лайок можна вибрати білосніжного красеня-самоїда, дуже ласкаву якутскую лайку або найбільшу представницю цього виду – восточносибирскую лайку.Всі види лайок мають хороші мисливські якості, легко натаскуються на певний вид видобутку.З деякими лайками люди ходять і на ведмедів.Доглядати за шерстю лайки потрібно постійно і ретельно.Вичісувати обов’язково, особливо під час линьки.Шерсть лайок дуже приємна на дотик і, як і у хаскі, не має запаху.\n← Великі стерви\nЯк навчитися робити масаж спини? →


Коли "Квартал" жартував і ображав, це норма, сатира. А тут, коли сказали правду в обличчя, не сподобалося, емоції почали грати, - блогер\nГоловна / Суспільство / Коли “Квартал” жартував і ображав, це норма, сатира. А тут, коли сказали правду в обличчя, не сподобалося, емоції почали грати, – блогер\nКоли “Квартал” жартував і ображав, це норма, сатира. А тут, коли сказали правду в обличчя, не сподобалося, емоції почали грати, – блогер\nВчора багатьох здивувала реакція президента України Володимира Зеленського після виступу з парламентської трибуни нардепа від “ЄС” Олексія Гончаренка. У перерві засідання парламенту президент швидко попрямував з президентської ложі до Гончаренка в самий кінець залу, де відкрито попередив нардепа більше ніколи не переходити з ним на особистості.\nКоментуючи інформацію, блогер Семен Кабакан зазначив, на численних фото та відео видно, як Зеленський підскочив, побіг і почав з’ясовувати стосунки. Пoгpoжyвав, попереджав. Поведінка чисто інфантильної людини, причому глибоко закомплексованого. Тобто, коли актори “Студії Квартал 95” жартували і обpaжали, це норма. Це своєрідна політична сатира, гумор. А тут, коли сказали правду в обличчя, не сподобалося, емоції почали грати.\n“А що у виступі Гончаренка не так? Що економіка в одному місці? Що пенсії не підвищили? Соціальні стандарти? Можливо, закінчив епоху кумівства? Перестали брехати? Ні, це все відбувається у нас на очах! Виходити і говорити протилежні речі, це лицемірство”, – написав Семен Кабакан. В\nін додає, всі люди, які приходять і йдуть, нічого не вирішують, вся відповідальність лежить виключно на Зеленський. Тому від змін в Кабміні виграли тільки олігархи, які завели туди своїх нових людей. А Офіс президента і його глава, продовжують згодовувати нам шоу.\nПопередня статтяГеращенко: Це не фракція. Це зграя шaкaлiв. Випадкові люди в ВР, які руйнують парламентаризм. Новий уряд чекає та сама доля\nНаступна статтяДипломат: Вчора по тому, як вів себе глава держави, його монобільшість і загалом парламент, стало остаточно зрозуміло, що в Україні за все відповідає одна людина\n“Припиніть pyйнyвaти дepжaвy, або йдіть з посади пpeзидента!”: Представники нaцioнaл-дeмoкpaтичних організацій написали звернення до Зеленського\nЗнову переводимо годинник: Україна переходить на літній час\nЗалишимо образи в минулому! Треба об’єднуватись навколо партії Порошенка – Ярош виступив із закликом


Прислів’я та приказки про розум, душу - Бібліотека\nРозум – дорожче грошей. Не штука наука, а штука розум. Треба не спать, а розум шукать. Хоч і багатий будеш, а розуму не купиш. З умом жить – тішиться, а без ума – вішаться. Душа душу чує, а серце серцю вість подає. Рада душа в рай, та гріхи не пускають. Не витерпіла душа: на простір пішла. Як нема душі, то не поможуть і книші. Що тіло любить, те душу губить.\n« Переказ роману “Дивні пригоди барона фон Мюнхаузена”


Фрикційне кільце снігоприбирача: несправності, заміна, виготовлення. Статті компанії «Садсервис»\nПродавець Садсервис розвиває свій бізнес на Prom.ua 5 років.\nЗапчастини для садових пилососів\nЗапчастини для садових подрібнювачів\nЗапчастини для сінокосарок\nФрикційне кільце снігоприбирача: несправності, заміна, виготовлення\nФрикційне кільце снігоприбиральної машини є одним з основних елементів її зчеплення і коробки передач. Кругла деталь з отвором по центру часто виготовляється зі сталі для штампування або алюмінію. Призначенням кільця фрикціона є поворот коліс на швидкості, яка задана КПП.\nПоширені несправності деталі\nПри роботі снігоприбирача передачі перемикаються без зупинки механізму. Це призводить до швидкого зносу гумового ущільнювача кільця фрикціона. Далі це часто веде до поломки і металевої частини запчастини.\nБільш негативно впливає на дану складову механізму і регулярне буксування коліс. Наприклад, на поверхні кілець з'являються поглиблення внаслідок значного тиску, що чиниться на самі колеса.\nІншою проблемою є корозійні процеси, які можуть поширюватися внаслідок підвищеної вологості. З'являючись на металевих деталях агрегату, іржа призводить до поступового руйнування кілець. Пізніше це проявляється в різкому скрипе при експлуатації снігоприбиральної машини. Зокрема, можна почути звук під час перемикання швидкісних передач.\nЯк самостійно замінити фрикційне кільце?\nНа жаль, відновити деталь практично неможливо, якщо вона вже пошкоджена. І для продовження експлуатації снігоприбирача потрібна повна заміна фрикційного кільця.\nВона проводиться за чітко визначеним алгоритмом:\nперш за все, бензин повністю зливається з паливного бака;\nключ запалювання витягується;\nпотрібно дочекатися повного охолодження двигуна;\nпісля викручується свічка запалювання;\nдемонтуються штифти стопора і колеса;\nзнімається верхня складова КПП;\nдемонтується штифт пружинного затиску;\nдалі відбувається зняття опорного фланця;\nпісля важливо провести демонтаж механізму фрикціона;\nтепер можна приступити до найголовнішого – демонтувати пошкоджену деталь і поставити нове фрикційне кільце.\nПісля того, як проведена зворотна збірка, необхідно провести перевірку функціонування КПП. Для цього на снігоприбиральник заводиться і прогрівається двигун. Далі необхідно використовувати його за призначенням, але не прибирати опади. Тобто, важливо не навантажувати механізм під час тестового запуску. Заміна проведена правильно в тому випадку, якщо зміна передач не створює сторонніх звуків.\nЯк виготовити фрикційне кільце самостійно?\nДеталь має доступну ціну для того, щоб придбати її в спеціалізованому магазині, а не виготовляти його самостійно. Тим не менш, при необхідності можна виточити фрикційне кільце своїми силами. Оскільки складова механізму повинна залишатися ідеально рівною, потрібно багато працювати напилком.\nЩо необхідно використовувати:\nпідходить за розміром гумове кільце;\nметалеве кільце, відповідне по діаметру;\nМеталевий диск повинен мати ідеально гладку поверхню, яка попередньо повинна бути оброблена болгаркою. Далі важливо вдалися всі шорсткості за допомогою напилка.\nНаступний крок – центральний отвір. Для його виточки в заготівлі потрібно використовувати болгарку і напилок. Після виконаної роботи на деталь надівається гумовий ущільнювач. Тут потрібні рідкі цвяхи, які наносяться на зовнішню частину отриманого фрикційного кільця. Під час поєднання складових, можливо, знадобиться викрутка або плоскогубці.\nВстановлювати деталь на снігоприбиральну машину можна, коли рідкі цвяхи висохли. Далі, як вказувалося раніше, снігоприбирач включається і тестується без навантаження.\nМотокультиватори MTD: огляд основних моделей.\n14 бер. 2019 Мотокультиватори MTD: огляд основних моделей.\nОсновні відмінності між мотокультиватори і мотоблоком\n19 лют. 2019 Основні відмінності між мотокультиватори і мотоблоком\nДарницкая площадь (Ленинградская), Київ, Україна\nСадсервис | Поскаржитися на контент | Політика конфіденційності


На Сумщині продовжують браконьєрити, не зважаючи на нерестову заборону | RegioNews-СумиНа Сумщині продовжують браконьєрити, не зважаючи на нерестову заборону – RegioNews-Суми\nДодому Новини На Сумщині продовжують браконьєрити, не зважаючи на нерестову заборону\n17 травня під час проведення рейдової перевірки у рамках природоохоронної операції «Нерест», працівниками Державної екологічної інспекції у Сумській області було затримано двох браконьєрів-сіткарів.\nТак, фахівцями відділу екоконтролю ПЗФ, лісів та рослинного світу було встановлено, що на водоймі у с. Білокопитове Глухівського району двоє чоловіків здійснювали вилов водних біоресурсів за допомогою заборонених знарядь лову – сіток рибацьких, загальною довжиною 160 метрів. У такий спосіб порушники добули 30 екземплярів плітки та 1 щуку. Загальна сума збитків, завданих незаконним виловом риби у період нерестової заборони, склала 2890 грн.\nЗа даним фактом екоінспекторами складено протоколи за ч. 4 ст. 85 Кодексу України про адміністративні правопорушення на обох браконьєрів. Найближчим часом їм доведеться відповідати за свої протиправні дії у Глухівському міськрайонному суді.\nПопередня стаття1 новий випадок коронавірусу зафіксовано на Сумщині\nНаступна статтяСумські рятувальники знайшли тіло людини під час гасіння пожежі (ВІДЕО)


Марунич: Узимку в квартирах буде холодно\n01.08.2014 14:12 243\nНа українців чекають взимку холодні квартири. Таку думку кореспондентові Forum'у висловив директор Інституту енергетичних досліджень Дмитро Марунич.\n«Для «Київенерго», найімовірніше, не вистачить 1 млрд 200 млн кубометрів газу, які він має отримати для підтримки нормальної температури в тепломагістралях. У трубах недостатньо газу, тому не може бути потрібної температури обігріву житла. Не вистачає за різними оцінками від 4 до 6 млрд кубів. «Київенерго» - один із постраждалих. Усім не вистачить, всім обмежать постачання тепла в квартири», - прогнозує Марунич.\nЕксперт пояснив, що постраждають всі українці, квартири яких підключені до центрального теплопостачання.\n«А що буде взимку? Та дуже просто - буде холодно в квартирах. Знизять температуру обігріву до такого рівня, щоб труби не замерзли. Українці повинні відстоювати свої громадянські права. Є методики, згідно з яким в разі зниження температури відразу ж має здійснюватися перерахунок. Це повинно бути масово», - вважає він.\nНа запитання про те, чи врятують українців можливі вжиті заходи з енергоефективності та утеплення будинків, директор Інституту енергетичних досліджень відповів: «Ви зараз будете обшивати свій будинок? Скільки грошей на це потрібно? Це правильні заходи, але за місяць-півтора їх не можна провести з незрозумілою вартістю та ефективністю. І не всім потрібні ці заходи. Попередній міністр ЖКГ казав, що за старого курсу (а це важливо, адже багато імпортних матеріалів) оцінювали модернізацію житлового фонду в 600-700 млрд гривень. Це півтора державного бюджету. Це непідйомна цифра для країни. Так хто платитиме за це?».\nпопередня новина У КМДА запевняють, що кияни підтримують відключення гарячої води наступна новина Експерт: Відключення гарячої води торкнеться всіх українців


Купить гель-лак КОТО №812 10 мл (темный сине-зеленый, блестки)\nСтрази el Studio Emerald SS3 50 шт\nСтрази Brilliant Nails Jet (Black) SS3 100 шт\nСтрази Brilliant Nails Jet (Black) SS3 100 шт...\n→ Гель-лак КОТО №812 10 мл (темный сине-зеленый, блестки)\nГель-лак КОТО №812 10 мл (темний синьо-зелений, блискітки)\nГель-лак КОТО №812 10 мл (темний синьо-зелений, блискітки) зберігає свої насичені кольори і блиск до 3-х тижнів, не сколюється, що не облазить, застосовується для натуральних і нарощених нігтів\n139 грн. × Гель-лак КОТО №812 10 мл (темний синьо-зелений, блискітки) тепер у вашому кошику покупок\nКод виробника koto812\nМодель №812 10 мл (темный сине-зеленый, блестки)\nГель-лак КОТО №812 10 мл (темный сине-зеленый, блестки) – это абсолютно идеальное решение для современной женщины, которая ценит время и хочет всегда выглядеть стильно. Они сохраняют свои насыщенные цвета и блеск до 3-х недель, не скалываются, не облезают. Их можно наносить как на натуральные, так и наращенные ногти.\nЦвет: темный сине-зеленый\nВідгуки Гель-лак КОТО №812 10 мл (темний синьо-зелений, блискітки)\nГель-лак КОТО №373 10 мл (темно-фіолетовий, емаль)\n139 грн. Гель-лак КОТО №373 10 мл (темно-фіолетовий, емаль) тепер у вашому кошику покупок\nГель-лак КОТО №508 5 мл (темно-синій, емаль)\n89 грн. Гель-лак КОТО №508 5 мл (темно-синій, емаль) тепер у вашому кошику покупок\nГель-лак КОТО №426 5 мл (темний...\n89 грн. Гель-лак КОТО №426 5 мл (темний синьо-фіолетовий, блискітки) тепер у вашому кошику покупок\nГель-лак КОТО №373 5 мл (темно-фіолетовий, емаль)\n89 грн. Гель-лак КОТО №373 5 мл (темно-фіолетовий, емаль) тепер у вашому кошику покупок\nГель-лак КОТО №141 5 мл (глибокий синій, емаль)\n89 грн. Гель-лак КОТО №141 5 мл (глибокий синій, емаль) тепер у вашому кошику покупок


Робота Медицина / Фармацевтика . Вакансії Медицина / Фармацевтика в Каховці - Trud.com\nВакансії Медицина / Фармацевтика . Вакансії Медицина / Фармацевтика в Каховці\nНезависимая медицинская лаборатория «Смартлаб» — лидер на Юге Украины с 12-летним опытом лабораторной диагностики приглашает на работу медсестер.Если Вы: профессионально владеете манипуляциями хотите быть ...\nУсловия работы: позмінний графік роботиОбязанности: Приймати технологічні проби та зразки для проведення аналізів і випробувань; оформлювати результати аналізів; вести технічну документацію. ...\nНаціональна мережа аптек "Подорожник", що представлена в 22 областях України та налічує більше 1000 аптек у звязку з активним розвитком та відкриттям аптек у всіх областях України в пошуках провізора, ...\nТребования:пунктуальностьвежливостьстрессоустойчивостьвнимательностькомпетентностьУсловия работы: посменно (первая или вторая) день через ...\nСередня зарплатня для галузі Медицина / Фармацевтика в Каховці становить 9 350 грн що на 3% больше, ніж в середньому по Україні.\nДетальна статистика галузі Медицина / Фармацевтика в Каховці.


Різ Уізерспун звільнила співробітника - причина - Шоу-бізнес | Сьогодні\n"Я ніколи цього не забуду": Різ Уізерспун звільнила співробітника через презирливу заяву\n11 червня 2020, 14:58\nЗнаменита акторка зуміла залишитися затребуваною, попри немолодий вік\n44-річна Різ Візерспун, на яку подали в суд, знімається в голлівудському кіно з 14 років і за всю свою кар'єру неодноразово зустрічалася з проявами ейджизму, сексизму та іншої дискримінації. В результаті Різ стала не тільки відомою акторкою, а й створила свою продюсерську імперію, а також компанію з виробництва одягу. Хоч колись Різ і передрекли завершення кар'єри після 40 років, у відповідь акторка швидко позбулася хейтера.\nРіз Уізерспун / Фото: Imdb.com\nРіз Візерспун стала зіркою Голлівуду після ролі в комедії "Блондинка в законі", третина якої зараз в розробці. Роль у хітовій комедії принесла Різ не тільки номінацію на "Золотий глобус", а й відкрила дорогу до подальших великих проєктів. Акторка зіграла десятки ролей, і зараз, усвої 44 роки вона продовжує активно зніматися в кіно і телешоу.\nОднак найчастіше в Голлівуді зустрічається інша, неприємна тенденція, коли для багатьох акторок, які досягли віку 30 років, кар'єра починає підходити до завершення. На відміну від чоловіків акторів, які часто отримують ролі в середньому і старшому віці.\nЗдається старшою за маму: Різ Візерспун здивувала схожістю зі своєю дочкою\nОдин зі співробітників команди Різ по фільму "Блондинка в законі" одного разу повідомив їй, що у її популярності теж буде дата закінчення терміну дії.\n"Мені було років 37, і він сказав: "Тобі потрібно почати економити прямо зараз, тому що ти зароблятимеш значно менше, коли тобі буде за сорок. По суті, у тебе не буде великої кар'єри ". І він вибачився, але не по-справжньому: "Вибачте, що кажу це, але хтось повинен бути чесним з вами". Я ніколи цього не забуду. Я ніколи не забуду! Це привело мене в стан паніки", – сказала Різ Візерспун в інтерв'ю для LA Times.\nПотім знаменитість зізналася, що після цього звільнила консультанта.\n"Я вірю в достаток. Я вважаю, що творчість нескінченна", – сказала зірка\nЗа останній рік вийшло три серіали за участю акторки: "Велика маленька брехня", "Ранкове шоу", "І всюди тліють пожежі".\nДивіться в сюжеті про складнощі характерів знаменитостей:\nПроте Різ Візерспун зізналася, що їй не регулярно телефонують з пропозиціями ролей в кіно і серіалах. На її думку, вона сама та її колеги, в тому числі Дженніфер Еністон, Ніколь Кідман і Керрі Вашингтон, повинні самостійно створювати для себе можливості. Різ Візерспун вирішила зробити галузь більш сприятливою для сучасних жінок і боротися з нерівністю.\nРаніше Різ Візерспун поділилася рецептом корисного смузі, який вона п'є вже дев'ять років.


Ужгородського хореографа вітали танцями угорців і гайдамаків » Новини України та Світу. Новини сьогодні - 7dniv.info\nКультура 1-травня-2015, 16:470478\n30 квітня у Закарпатському облмуздрамтеатрі відбувся вечір творчості Михайла Шютіва – заслуженого працівника культури України, викладача Ужгородського коледжу культури і мистецтв, керівника народного фольклорного ансамблю угорського танцю «Сонях», хореографа-постановника та ідейного натхненника низки танцювальних колективів області.\nТворчу еволюцію хореографа від його першої постановки – запального угорського народного танцю «Сатмарський» і до більш сучасних робіт, як неймовірно видовищна хореографічна композиція «Звитяга гайдамаків» – на сцені облмуздрамтеатру відтворили студенти, підопічні і дружні колективи Михайла Шютіва.\nНа адресу ювіляра пролунало чимало теплих слів – подяк за багаторічну натхненну працю і навіть компліментів нев'янучій молодості танцівника. «У свої 50 Михайло Шютів уже класик, але ж іще такий молодий, енергійний і сповнений цікавих творчих задумів, здійснення яких ми щиро йому бажаємо і з нетерпінням чекаємо», – відзначив начальник управління культури Закарпатської ОДА. Також Юрій Глеба зачитав вітальну адресу від В'ячеслава Кириленка та вручив Михайлу Шютіву грамоту Міністерства культури України – найбільш почесну, хоча й одну з багатьох приємних нагород, якими відзначили творчість митця з нагоди свята.


Росіяни розповіли, скільки готові витратити на ремонт квартири\nГлавная » Росіяни розповіли, скільки готові витратити на ремонт квартири\nОпубликованно 06.11.2018 03:32\nБільше половини росіян готові витратити на ремонт житла не більше 100 тис. руб., свідчать дані всеросійського дослідження, проведеного Аналітичним центром НАФІ. Саме таку суму в якості верхньої межі назвали 51% опитаних.\nЩе 18% заявили, що можуть вкласти в ремонт від 100,1 тис. до 250 тис. руб. Ремонт вартістю 250,1–500 тис. руб. по кишені 9% респондентів, в бюджет 500,1–750 тис. руб. готові вкластися 4% росіян і лише 1% опитаних можуть витратити на оновлення свого житла від 750,1 тис. до 1 млн руб. Понад мільйон розраховують витратити 3% росіян.\nЗгідно з результатами дослідження, зробити ремонт у себе в квартирі або в приватному будинку планують більше третини (37%) всіх опитаних проти 33% роком раніше. Ще 10% замислювалися про ремонт, однак відклав його через відсутність грошей, інші (53%) не мають таких планів. При цьому майже половина росіян (46%), планують ремонт, хочуть робити його протягом найближчого року, 11% — протягом двох років, 16% — протягом трьох років, а кожен четвертий (27%) — через чотири роки і пізніше, говориться в матеріалах НАФІ.\nНайчастіше під ремонтом росіяни мають на увазі поклейку шпалер (79%), вирівнювання та шпаклювання стін (40%), установку натяжних стель (32%), фарбування стін (30%), а також встановлення сантехніки (30%). Поміняти покриття підлоги та замінити вікна планують 22% і 21% опитаних відповідно. Лише 5% планують робити перепланування.\nНайбільш популярні магазини, де росіяни збираються закуповувати будівельні матеріали, — «Леруа Мерлен» (37%), «ОБІ» (12%), Castorama (10%), «Ікеа» (8%). 31% мають намір купувати матеріали в інших спеціалізованих магазинах, а 35% — на будівельних ринках. В залежності від магазину змінюється і цінник: якщо в «ОБІ» і Castorama респонденти НАФД готові витратити більше мільйона рублів, то в спеціалізованих магазинах і на будівельних ринках — до 250 тис. руб., відзначають автори дослідження.\nНа початку року соціологи ВЦВГД з'ясували, що ремонт житла — найпопулярніша стаття витрат у росіян. Виділити на це гроші в 2018 році планували 17% опитаних.


На околиці села Петриків, що поблизу Тернополя, вранці скоєно акт вандалізму на могилі жертвам Голокосту.\nПро це кореспонденту Укрінформу повідомив голова єврейської общини Тернопільщини Ігор Банзерук.\n«Про ганебний вчинок нам повідомили години зо дві тому. Я звернувся до правоохоронців, у СБУ, повідомив про це консула Ізраїлю в Україні Геннадія Поліщука, керівництво Всеукраїнської єврейської організації. Зараз збираємо громаду і будемо очищати пам’ятник від нечистот», - сказав Банзерук.\nЗа його словами, за останніх десять років такі акти вандалізму на могилі жертвам Голокосту було вчинено шість разів. Зловмисників так і не затримано.\nКореспондент Укрінформу, який побував на місці наруги, побачив облиті маслянистою рідиною пам’ятник та вінки біля нього, розбиту посудину, в якій, ймовірно, й була невідома речовина.\nЧитайте також: У Львові показали документальні фільми про Голокост\nПам’ятний знак жертвам Голокосту розташований у Петрикові Тернопільського району. У цих околицях під час Другої світової війни тривали масові розстріли євреїв з місцевого гетто, яке, за даними Наукового центру іудаїки і єврейського мистецтва ім.Ф.Петрякової, вважалося найбільшим у Галичині єврейським гетто. На місці, де загинули понад 5 тис. євреїв, у 1990-х встановлено меморіальний знак із надписом: «В пам’ять пресвятих мучеників-євреїв, жорстоко знищених нацистськими вбивцями і тут похованих».


Рішення № 14 (від 15.05.2018 року)\nКрасилівська міська рада » Міська рада » Рішення » Рішення № 14 (від 15.05.2018 року)\n1. Надати дозвіл Товариству з обмеженою відповідальністю „Проскурів нафта” на розробку проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки в користування на умовах оренди, орієнтовною площею 0,7000 га по вул. М. Грушевського, 146-з в м. Красилів.\n2. Надати дозвіл Дерев’янюк Ганні Іванівні на розробку проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки у власність, яка розташована в межах населеного пункту с. Кульчинки красилівського району хмельницької області орієнтовною площею 0,11 га для ведення особистого селянського господарства.\n3. Надати дозвіл Фридинській Валентині Іванівні на розробку проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки у власність, по вул. Долинна, поблизу будинку № 9 „А” в м. Красилів орієнтовною площею 0,0196 га для ведення індивідуального садівництва.\nКатегорія земель – землі сільськогосподарсього призначення.


У Кам’янці 18-річний водій “Volkswagen” збив юнака на пішохідному переході : 08:11:2017 - 20 хвилин Кам'янець-Подільський\nУ Кам’янці 18-річний водій “Volkswagen” збив юнака на пішохідному переході\nДТП мала місце вчора, 7 листопада.\nАвтівка збила 18-річного кам’янчанина, який дорогу перетинав по пішохідному переході.\nПостраждалого із травмами доправили до лікарні.\nПо проспекту Грушевського рухався автомобіль «Volkswagen Arteon» в напрямку центру міста. За кермом цього транспорту перебував 18-річний кам’янчанин. О 17:59 сталась ДТП - «Volkswagen Arteon» збив 18-річного кам’янчанина. Хлопець саме переходив проїжджу частину дороги по пішохідному переходу. Про це інформує сектор моніторингу облполіції.\nУнаслідок ДТП пішохід отримав відкритий перелом гомілки, закриту черепно-мозкову травму, струс мозку. Юнака госпіталізували до Кам'янець-Подільської міської лікарні № 1.\nАктуальні ціни на Volkswagen Arteon у Кам’янець Подільському на Automoto.ua.\nУ Кам’янці зіткнулись "BMW" та службове авто державної охорони\nвзяв в тата покататися, ..


Р значить Ракета: Space Exploration Meetup #2 – CEDRA\nАвтор: cedra\tІлон у масці 25.11.2017\nЗ однієї системи нам ще довго не вибратись, з Сонячної\nАле ж як хочеться! От як вибратись, як мінімум, з планети Земля, знають спікери Space Exploration Meetup Kyiv. На другій лекції циклу говорили про ракети, проблеми, можливості, проекти, конкурси, моделювання і звісно, про космос.\n“Як це займатися ракетомоделюванням в Україні – дуже погано”\nДмитро Хмара, розробник команди ентузіастів розвитку космічних технологій Space Cossacks, учасник Чемпіонату світу з ракетомодельного спорту 2016\n“Немає майже ніяких можливостей, ніхто не знає куди повести дітей щоб зробити ракету, матеріали придбати неможливо – є всього 3 магазини у країні, включаючи OLX. І у нас немає своїх двигунів, ще й по пошті їх пересилати не можна. Є лише старі радянські запаси. Нема де пускати, немає дозволів та полігонів. Навіть змагання є нелегальними”.\n“Україна приймала у себе чемпіонат світу, і про це ніхто ніде майже не говорив. Тільки за рахунок приватних компаній, що були спонсорами і активно говорили про нас у пресі, ми отримали якийсь розголос”.\n“Формат змаганнь дуже консервативний, тож нічого цікавого там побачити не вдається. Ми були єдиними, хто на свою ракету встановив камеру”.\n“Можна ще бути аматорами, але це ще гірше. Вони не можуть приймати участь у змаганнях. Хіба що долучатіся до SpaceHub чи Vernadsky Challenge. SpaceHub – лише 3 проекти, 2 реально космічні. Vernadsky Challenge -7% проектів пов’язані із космосом. У світі ж все набагато більш розвинено”.\n“Без інновацій відбувається деградація. Ми більше не готуємо космонавтів, не плануємо місій на МКС та на Марс. У нас немає, і ми не будуємо, космодромів, не тільки для пусків, але і для суборбітальних кораблів. Немає своїх великих супутників. Немає нових компаній. Не випробовуються нові види палива”.\n“То що ж робити? У першу чергу легалізувати пуски, випробування, виробництво двигунів. Створити необхідне середовище: інвестувати у галузь, організовувати конкурси, вкладати у космодроми та полігони. Також необхідна підтримка ЗМІ”.\n“Дізнатися про здобутки космічної сфери можна поки що лише на сайті: SpaceUkraine.com, на зустрічі Space Exploration Meetup та завдяки КЕРБ Клуб експеріментального ракетобудування”\n“Найголовніша проблема – це відсутність спілкування”\nСергій Яцков, директор Київської філії Національного центру аерокосмічної освіти молоді імені О.М. Макарова, виконавчий директор громадської організації “Українське молодіжне аерокосмічне об`єднання “Сузір`я” (УМАКО “Сузір`я”).\n“Артек”, як бренд залишається в Україні. Ми прагнемо відродити табір десь під Києвом. Пропонуємо відновити міжнародні аерокосмічні фестивалі, що проводилися організацією”.\n“Астрономія, фізика, математика – науки, що пропонує аерокосмічна школа дітям. Це допоміжні курси для школярів, дослідницький запит яких перевищує шкільну програму”.\n“У спілкуванні з дітьми про аерокосмічну сферу ми намагалися робити найважливіше – запалювати серця. Сподіваюся, що зі 100 відвідувачів наших проектів добрий десяток присвятить себе роботі у цій галузі.”\n“Чому не зараз і чому не ми”\nОлександр Буткалюк, інженер-механік, дизайнер, приватний підприємець, учасник проекту Mars Hopper – переможця конкурсу NASA Space Apps Challange\n“Про себе: одним з найяскравіших спогадів дитинства було таке диво, коли моя бабця складала аркуш паперу, робила певні маніпуляції ножицями та з’являлася ракета. Так я дізнався, що вони існують у світі. Чомусь ці ракети були схожі на Фау-2. Коли я про це дізнався, то запитати так можливості і не видалося”.\n“1,5 роки тому я сидів на Хакатоні на секції Print my rocket, Софія (дружина) ж засіла на іншій секції. В результаті вони згенерували пробивну ідею, стало зроуміло, що вона поїде в NASA. Мені також туди дуже хотілося, тож довелося крутити руками. Після Хакатону ми з сином довго працювали вдома (дуже вдало дружина поїхала до відрядження у Польщу, бо ми квартиру рознесли вщент), і отримали запрошення на подрож в NASA”.\n“Частина наших мрій збулася: побачили запуск ракети, купили поло та кепки зі значком NASA. Але залишилося бажання будувати ракети”.\n“Експеріментальне ракетобудування, коли ракети різного розміру мають на борту комп’ютери і камери. Я подумав, що це те, чим би я хотів займатися“.\n“Деякі країни, що не є аерокосмічними державами, прагнуть до цього. Наприклад, Польща. Ми ж навпаки втрачаємо усі напрацювання”.\n“Якщо ти виграв “Хакатон” – його треба організовувати ще раз”\nАндрій Музиченко, Co-founder Mars Hopper Team & Co-lead NASA International Space Apps Challenge Kiev\nХакато́н — захід, під час якого різні спеціалісти в галузі розробки програмного забезпечення інтенсивно і згуртовано разом працюють над розв’язанням якоїсь проблеми, або створенням нового додатку чи сервісу. Зазвичай хакатони тривають від одного дня до тижня.\n“Як я дійшов до аерокосмічної сфери: був 2005 рік, ми з батьками відпочивали у Феодосії, і батьки вирішили сходити зі мною в кіно. Пішли ми на фільм “Війна світів”. Той самий веселий фільм, де іншопланетяни спускалися на блискавках у якісь підземні машини, вилазили і починали наводити шороху по світу. Після цього я почав цікавитися як влаштовані ці машини та блискавки”.\n“У 2017 році я долучився до організації Хакатона. Зібралося близько 450 учасників з усієї країни. Вірю, що у 2018 році буде більше”.\n“У 2016 році основними темами були вивчення космосу та Землі. У 2017 році все базувалося на проекті “Open NASA”, а саме сайті, де зібрано дані за багато років. Тобто ми мали дані з багатьох супутників, і завдяки ним могли, наприклад, визначити кількість бананових дерев у конкретній країні світу”.\n“Як приклад конкурсних робіт Хакатону: хлопці розробили додаток, що буде попереджувати про можливості природніх катастроф біля користувача”.\nРакетомоделювання може бути не тільки модним хобі, а й подарувати квиток в Америку і фірмові футболки НАСА. Це звісно, про українське ракетомоделювання (закордоном все трошки краще). Поляки скоро полетять у космос, і на переконання усіх спікерів – зроблять це набагато швидше за українців. В Україні космічній сфері катастрофічно не вистачає піару.\nОтже, Cedra вже робить все, що у її силах, аби змінити цю ситуацію. Тобто, не тільки кричить на кожному кроці, що космос – це круто, а і дає вам змогу дізнатись про найцікавіші факти обговорювані на лекції.\nПро польоти мріють Катя Потапенко та Даша Сухоставець\nФото взяті зі сторінки FB: Space Exploration Meetup 2\nExplorationkyivMeetupNASANASA International Space Apps Challenge KievspaceSpace Exploration Meetup Kyivкосмосракета\nІлон у масці 15.03.2020


Державне регулювання цін на гречку та ще 10 продуктів запровадили в Україні - список\nКрім того, Кабінет міністрів зобов'язав щодня перевіряти ціни на соціально важливі продукти, ліки, а також бензин. До цього списку увійшло значно більше товарів, ніж у вже наявний список держрегулювання.\nУкраїнаЦіни на продуктиКабінет Міністрів Українипродуктицены