Як зробити болотохід своїми руками | Спецтехніка\nЯк зробити болотохід своїми руками\nБолотоходи саморобки – особливості і процес виготовлення на шинах і гусениці, відгуки\n> Спорядження для риболовлі\nБолотоходи – це особливі машини з високим ступенем прохідності навіть по тих місцях, де повністю відсутні нормальні дороги: ними користуються багато рибалок, мисливці і мандрівники для подолання складних місць.\nПопит на подібні машини є завжди, тому на ринку є цілий ряд різних моделей, але деякі люди, що володіють відповідним досвідом, вважають за краще займатися самостійним виготовленням, хоча цей процес не можна назвати простим. Обидва варіанти, а також основні рекомендації, докладно розбираються в цій статті.\nДля чого рибалці необхідний болотохід?\nПочатківці рибалки фактично ніколи не використовують подібні машини, але для більш досвідчених людей вони часто незамінні, оскільки дозволяють вирішувати такі завдання:\nПодолання топей і мілководдя.\nДослідження нових ділянок для лову.\nДальні виїзди, в тому числі по території Далекого Сходу, де є велика кількість місцевостей без доріг.\nКупити болотохід або зробити самому?\nБільшість людей купує вже готові болотоходи, оскільки процес самостійного виготовлення здійснити досить складно. При цьому найчастіше є необхідність в малогабаритній машині, яка має низку особливостей з урахуванням вимог конкретного риболова, а ринковий асортимент не настільки широкий, щоб задовольнити абсолютно всі потреби.\nУ такій ситуації можна спробувати зробити болотохід самому, але необхідно враховувати деякі особливості подібного процесу:\nОбов’язково потрібно знання автосправи.\nНеобхідно вміти поводитися зі зварювальним апаратом і мати досвід проведення різних слюсарних робіт.\nПотрібно враховувати, що процес буде не тільки складним, але і довгим, при цьому зробити хороший болотохід у багатьох людей виходить далеко не з першого разу.\nПроцес буде вимагати значних фінансових вкладень.\nПотрібно вивчити і зважити всі особливості гусеничного варіанту і машин, що працюють на пневматику низького тиску, щоб відразу визначитися з тим, який болотохід планується використовувати, і в подальшому не пошкодувати про зроблений вибір.\nПроцес виготовлення болотоходи\nНезалежно від обраного різновиду болотоходи, процес його самостійного виготовлення буде поділений на наступні основні етапи:\nПідготовка попередньої схеми, даний процес краще довірити професійним інженерам-конструкторам, оскільки будь-які неточності в плані не дозволять створити хорошу машину.\nВибір рами-основи під болотохід. Залежно від потреб можна задіяти мотоцикл, автомобіль або саморобну конструкцію. Перші два варіанти є найбільш поширеними і затребуваними.\nВиготовлення підвіски, а також заднього моста, які будуть з’єднані між собою рульової втулкою і особливої стійкою. Саме з цієї причини рекомендується використовувати саморобні конструкції в якості основи: така практика забирає більше часу і вимагає певних фінансових витрат, але на даному етапі це спрощує процес, а підсумковим результатом буде підвищений рівень комфорту під час їзди.\nУстановка коліс, які монтуються на задньому мості, для цього зазвичай використовуються маточини, виготовлені з металу. Найбільш поширеним варіантом є залучення камер з низьким тиском, запозичених у великих вантажівок або їх причепів. Це підвищує загальну ступінь безпеки під час експлуатації болотоходи, а також поліпшує керованість їм при їзді по бездорожним місцевостям. Деякі люди замість коліс використовуються гусениці, але процес їх монтажу буде набагато складніше.\nУстановка двигуна. На цьому етапі також слід пам’ятати про необхідність монтажу системи, що відповідає за його своєчасне охлажденіе.Монтаж всіх необхідних додаткових системи, в тому числі пристроїв для зчеплення і відведення вихлопних газів. Паралельно з цим здійснюється монтаж корпусу і монтаж проводки, без якої неможливе підключення фар і внутрішнього освітлення.\nНа фінальному етапі здійснюється пробний запуск і тест болотоходи, який підтвердить або спростує працездатність отриманої машини. Необхідно уважно придивитися до її роботи і, якщо будуть виявлені хоча б найменші несправності або недоліки, то вони усуваються саме на цьому етапі.\nБільш детального розгляду вимагає процес вибору двигуна, оскільки підходить фактично будь-який варіант, але особливу увагу потрібно приділити показнику його потужності, особливо якщо всюдихід планується експлуатувати протягом усього року.\nПри самостійному виготовленні болотоходи зазвичай використовуються:\nМотоциклетні движки, хоча вони і є не найпопулярнішим варіантом, оскільки для нього буде потрібно установка потужнішою і продуманої системи для своєчасного охолодження.\nАвтомобільні двигуни, в першу чергу використовуються чотиритактні мотори ЗАЗ: вони є найкращим варіантом, тому що підтвердили свою високу ступінь надійності навіть під час роботи при найбільш низьких температурних режимах.\nДвигуни інших легкових автомобілів, переважно вітчизняного зразка, якщо вони відповідають відповідним критеріям.\nМотоблок є ще одним хорошим варіантом, хоч і менш затребуваним. У більшості випадків задіюються агрегати, запозичені у тракторів, але при цьому вони оснащуються деталями і різними елементами, знятих з інших двигунів.\nЗа 13 років заняття активної риболовлею я знайшов багато способів, як поліпшити клювання. І ось найефективніші:\nБільш чутливі снасті. Читайте відповідні керівництва по конкретному типу снасті на сторінках мого сайту.\nЯк уже згадувалося, що не меншим значенням володіє монтаж саморобної ходової частини.\nДеякі нюанси, які рекомендується врахувати, розглянуті нижче:\nВід якості незалежної підвіски і ходової частини буде залежати не тільки зручність експлуатації болотоходи і комфорту його водія, але також і всіх пасажирів.\nДля виготовлення можна скористатися різними схемами і матеріалами, але рекомендується задіяти швелери, труби і куточки; найбільш вдалим матеріалом є досить міцна сталь. У такому випадку процес буде відрізнятися своєю трудомісткістю, але отримана основа здатна прослужити близько 20-30 років.\nРаму на свій розсуд можна зробити зчіпний або зчленованою, другий варіант використовується набагато рідше, що обумовлено складністю реалізації, але в такому випадку болотохід буде володіти набагато більш значними робочими характеристиками.\nШини низького тиску і гусениця\nІснує дві основні різновиди болотоходи, в конструкції яких присутня пневматика низького тиску або гусеничний механізм. Основні особливості кожного виду розглянуті нижче:\nСаморобні болотоходи, оснащені гусеницями, є дуже складним варіантом для самостійного монтажу. Головною перевагою є значна прохідність, за цим показником у них фактично немає конкурентів.\nСпецифіка такого всюдихода полягає також і в залученні автомобільного силового агрегату, що забезпечує підвищену витрату палива, а, отже, і фінансові витрати, які будуть потрібні для експлуатації.\nГоловний недолік і складність виготовлення полягає якраз в гусеничному механізмі, оскільки готові промислові вироби практично будь-коли вдається задіяти і весь пристрій доводиться збирати вручну, що вимагає певного досвіду і досвіду.\nСаморобні болотоходи, для яких були задіяні шини низького тиску, набагато більш популярні, оскільки собівартість такої машини і тимчасові витрати на її підготовку значно нижче. З конструкції повністю виключаються всі складні вузли, тому весь процес виготовлення буде простішим.\nВідгуки рибалок про виготовлення і використання болотоходи\nНижче наводяться деякі відгуки від людей, які вже пробували самостійно виготовляти болотоходи для риболовлі:\nЦього коропа зловив за допомогою активатора клювання. Тепер додому без риби ніколи не повертаюся! Настав час і вам гарантувати свій улов !!! Кращий активатор клювання року! Зроблено в Італії\nБолотоход своїми руками – процес виготовлення Посилання на основну публікацію\nджерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/86622b8b9ffb6a1bf532e714c683e185-400x299.jpg" alt="як зробити болотохід своїми руками" width="400" height="299" class="alignleft size-medium">\n> Спорядження рибалки\nВикористання всюдиходів необхідно в місцях, непрохідних для людини. Однак саме така місцевість приваблює мисливців і рибалок можливими трофеями.\nЛюбителі активного відпочинку використовують болотоходи. Засіб не обов’язково купувати, багато конструюють болотохід своїми руками з підручних матеріалів.\nДля чого потрібен болотохід рибалці?\nБолотоход застосовується професійними рибалками, початківці рибалки найчастіше задовольняються відкритими для доступу водоймами. У той час як професіонали шукають складні і важкодоступні місця вилову риби. У таких місцях можна пополювати за великими трофеями.\nЗастосування болотоходи має такі особливості:\nдозволяє долати мілководді;\nдозволяє долати тонкі місця;\nдуже часто використовується для нових місць, в яких раніше не проходила рибна ловля\nможе використовуватися в якості транспорту по місцевості з відсутністю доріг.\nКорисно знати! Засіб як болотохід може застосовуватися в будь-яку погоду незалежно від кількості випавших атмосферних опадів, в той час як звичайні транспортні засоби не можуть впоратися із завданням.\nЯк зробити болотохід своїми руками?\nПридбати болотохід можна в спеціалізованих магазинах, багато рибалок роблять такий пристрій самостійно. Це дозволяє втілити всі потрібні вимоги і змайструвати пристрій по особистим уподобанням.\nДля самостійного виготовлення слід дотримуватися наступні етапи:\nЗробити всі необхідні креслення і підготувати матеріали.\nЗробити раму для майбутнього всюдихода.\nЗмонтувати систему проводки і освітлення.\nНа останньому етапі проводиться перевірка пристрою і усуваються всі недоліки.\nПри виборі двигуна потрібно враховувати потужність пристрою і його розміри.\nМожуть бути використані наступні види двигунів:\nдвигун від мотоцикла – застосовується, якщо конструюється невелике засіб на одну людину. Однак багато рибалок не радять використовувати такий вид двигуна, болотохід повинен мати можливість долати великі навантаження, з чим звичайний мотоциклетний двигун не впорається;\nавтомобільний двигун – застосовується дуже часто, особливо якщо це марка автомобіля «ЗАЗ». Пристрої мають високий рівень потужності і тягових здібностей, що дозволяє застосовувати болотохід навіть в екстремальних умовах;\nдвигун від мотоблока або невеликого трактора. Є частим випадком, так як такі пристрої відповідають всім необхідним умовам.\nКорисно знати! Серед двигунів часто застосовується саме автомобільний, так як його простіше придбати в старому стані. Використання старого двигуна можливо, якщо перед цим пристрій пройшло капітальний ремонт.\nГусениця або шини?\nПри виборі гусениць або шин кожен користувач індивідуально розглядає даний вид питання. Гусениці є більш складним видом конструкції, проте в процесі переміщення по непрохідним місцях мають більшу перевагу, ніж шини.\nШини для болотоходи використовуються набагато частіше, пов’язано це з доступністю деталі і більш простим монтажем.\nЯк виготовити колеса для болотоходи своїми руками?\nКожен затятий рибалка безсумнівно має свої секрети успішної риболовлі. Я і сам за час усвідомленого рибальства знайшов багато способів, як поліпшити клювання. Ділюся своїм топом:\nАктиватор клювання. Стимулює сильний апетит у риби, залучаючи її навіть в холодній воді. Всьому виною феромони, що входять до його складу. Шкода, що Росприроднагляд хоче ввести заборону на його продаж.\nПравильний підбір снасті. Читайте відповідні керівництва по конкретному типу снасті на сторінках мого сайту.\nДля виготовлення коліс в домашніх умовах необхідно виконати наступний алгоритм дій:\nпідготувати скати від вантажівки, вимити їх усунути можливі пошкодження, ретельно висушити;\nвикористовуючи білий маркер нанести малюнок, найбільш часто використовується орнамент у формі ялинки;\nзробити невеликий надріз і, використовуючи пасатижі, усунути дротяний корд;\nвикористовуючи будівельний ніж, необхідно зробити надрізи в місцях, де буде зніматися верхній шар шини. Усунути верхній шар, залишивши тільки місця, де буде проглядатися малюнок. Для усунення верхнього шару можна використовувати лебідку;\nповерхню коліс повинна бути ретельно відшліфована наждачним папером або спеціальним приладом для шліфування;\nдля монтажу використовується стандартний диск, попередньо зачищається і усуваються можливі гострі краї, які можуть пошкодити шину.\nМожуть в шинах використовуватися камери, такий пристрій дозволить більш швидко переміщатися. Часто болотоходи не мають камер, це не тільки підвищує безпеку, але і покращує прохідність засобу пересування.\nКолеса засобу пересування можна попередньо оснастити ланцюгами, які підвищують прохідність пристроями, не ковзають по болотистому ґрунті, і в зимовий час по льоду. Такі ланцюги можуть бути придбані в спеціальних магазинах або виготовлені самостійно.\nЯк зібрати причіп для болотоходи самому?\nДля виготовлення причепа необхідно вибирати просту конструкцію. Можна використовувати металевий куточок, з якого виготовлений невеликий причіп на колесах.\nМожуть бути використані готові пристосування з мотоблока. Для кріплення використовується звичайний наскрізний штир з замком знизу. Застосування причепа дозволить на далекі відстані переміщати вантажі, які складно нести в руках тим більше по бездоріжжю.\nЩо краще – зробити болотохід самому або купити?\nВиготовити самостійно засіб з міграції набагато дешевше, ніж придбати готовий болотохід. Крім того, готова модель може не мати необхідних якостей безпосередньо для тієї місцевості, де вона буде експлуатуватися.\nОднак самостійне виготовлення пристрою трудомісткий процес, що вимагає не тільки коштів і часу, але і наявність певних знань в автосправі. Багато фахівців не рекомендують самостійно проводити такий монтаж, набагато зручніше, якщо буде кілька помічників.\nДля повного визначення необхідно порівняти вартість готових пристроїв і приблизну вартість деталей, якщо виготовляти болотохід самостійно.\nВідзначимо! Застосування болотоходи дозволяють підвищити результативність риболовлі, якщо людина займається професійною риболовлею і шукає нові місця полювання за трофеями. Самостійне виготовлення такого засобу пересування дозволяє не тільки втілити всі побажання, але і підібрати машину безпосередньо для місцевості, в якій проживає рибалка.\nЦю щуку зловив за допомогою активатора клювання. Раніше ніколи таких не ловив, тепер же кожен раз привожу з риболовлі трофейні екземпляри! Настав час і вам гарантувати свій улов !!!\nБолотоход своїми руками: процес виготовлення, креслення Посилання на основну публікацію\nджерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/1da60473089a2486092e54a6c953d14f-400x225.jpg" alt="як зробити болотохід своїми руками" width="400" height="225" class="alignleft size-medium">\nЄ такі місцевості, де для комфортного пересування потрібна машина, у якій більш висока прохідність, ніж зазвичай.\nАле, що сучасна промисловість може нам для цього запропонувати? Чи зустрічаються недорогі, економічні, невеликі всюдиходи? На жаль, зараз на ринку таких пропозицій немає.\nТому в цій статті ми розберемо, як зробити всюдихід з мотоблока своїми руками, а відео допоможе вам більш наочно зрозуміти всі особливості процедури. Сьогодні найпопулярнішими є два типи саморобних всюдиходів: гусеничні агрегати і механізми, що працюють на пневматику низького тиску.\nПеретворюємо мотоблок в всюдихід\nПерш ніж приступати до переробки мотоблока в всюдихід, необхідно визначитися з типом всюдихода, який відповідає вашим потребам. При відсутності досвіду роботи з механізмами на гусеницях, рекомендується починати з пневматичних машин.\nДалі потрібно визначитися з умовами експлуатації, вантажопідйомністю і місткістю всюдихода, потім зробити ескізи майбутньої конструкції. Для цього необхідно намітити розташування всіх вузлів і агрегатів майбутньої машини.\nЩоб створити всюдихід, не вийде скористатися будь-яким двигуном. Він обов’язково повинен бути оснащений примусовим охолодженням. Чудово підійдуть мотоблочние двигуни, що мають повітряне або водяне охолодження. До того ж двигун повинен мати великий запас потужності, щоб всюдихід міг пересуватися, практично де завгодно.\nЩоб розрахувати максимальну потужність, скористаємося наступною формулою:\nnдв. макс. = 10-3Nуд.n.\nТут nдв.макс – максимальна швидкість, Neуд. – питома потужність для тонни ваги. Межі потужності варіюються в діапазоні 20-35 л. с.\nЩоб використовувати всюдихід весь рік, рекомендується віддавати перевагу чотирьохтактному двигуну. Вони відрізняються більш стабільною роботою і можливістю запуску в мороз.\nЯкий двигун для всюдихода краще – на бензині або дизелі?\nЗ даного питання конкретних порад немає, оскільки кожен має і плюсами, і мінусами.\nУ всюдиходах прекрасно себе показали вітчизняні двигуни: мотоциклетні М-67 і автомобільні «Заз». Досить поширені двигуни, засновані на тракторнихпускачах. Останнім часом сильно поширилися всюдиходи, зроблені з мотоблоків. Пояснюється це тим, що в продажу є багато дешевих китайських мотоблоків, оснащених досить потужними двигунами. Такі мотори недорогі, надійні і невибагливі.\nЩоб створити ходову частину, бажано скористатися незалежною підвіскою коліс. Ця технологія більш складна, проте, так буде комфортніше і водієві, і пасажирам. Відмінний результат можна отримати, якщо скомбінувати їх з колесами на пневматику низького тиску.\nРама виготовляється з двох видів конструкції: просторової і плоскою. Рама гусеничної машини є цілісною, а колісної – копання. Хоча гусеничні всюдиходи теж можна робити на зчленованою рамі, що дозволить краще розвинути конструктивну думку.\nАле рами великої складності мало використовуються в саморобних всюдиходах. Для виготовлення рами всюдихода знадобляться швелери, куточки і труби різних перетинів і розмірів.\nПереробляємо мотоблок в всюдихід своїми руками\nДля прикладу розглянемо виготовлення легкого всюдихода з мотоблока. Називають такі машини Каракат або просто пневматиками. Він оснащується великими камерами, за рахунок чого підвищується прохідність по сильному бездоріжжю. Що стосується конструкції, то такі саморобні всюдиходи виявляються дуже простими у виготовленні, так як не володіють складною технічною базою. За рахунок цього їх воліють багато домашніх умільці.\nРозберемо основні етапи створення конструкції всюдихода з мотоблока.\n1 етап. Підбираємо основу для всюдихода. Можна скористатися рамами від мотоциклів «УРАЛ» або «ІЖ», і будь-якими іншими деталями, які у вас знайдуться. Всюдихід, побудований на основі «Іжа» відрізняється більшою маневреністю, тому він відмінно підходить для перетину схилів і ярів.\n2 етап. Виготовляємо підвіску і задній міст. Для цього необхідно з’єднати використовувані лонжерони спеціальною стійкою, підкосом, а також рульової втулкою. Так буде отримана незалежна передня, а також задня підвіски. Будь легкий всюдихід повинен мати таку підвіску. Саме за рахунок неї всюдихід буде м’яко і маневренно проходити нерівні місцевості.\n3 етап. Встановлюємо колеса. Кожен тип легкого всюдихода оснащується камерами з вантажних автомобілів. Камери кріпляться до підвіски металевої маточиною. На неї встановлюють міцні стрічки, поперек обплітають колесо. Камери низького тиску підійдуть від «КамАЗа», «Уралу», а також їх причепів. За рахунок цього, рульове управління буде легким, а це в свою чергу робить пересування на подібному всюдиході більш безпечним.\n4 етап. Монтуємо двигун з додатковими системами. Закінчивши з установкою на каркас майбутнього всюдихода підвіски і коліс, переходимо до установки двигуна мотоблока. На цьому ж етапі потрібно підключити всі необхідні системи: викид газів, зчеплення, гальма. По завершенні збирання всюдихід необхідно протестувати. Якщо при тестуванні не були виявлені ніякі відхилення, можна починати повноцінну експлуатацію всюдихода.\nЕксплуатація саморобного всюдихода\nНеобхідно також приділити увагу можливостям застосування легкого всюдихода. У народі такі моделі всюдиходів прийнято називати пневматиками, так як у них встановлені колеса низького тиску. Без таких машин просто не обійтися в умовах проходження по руслах річок, болотистих місцевостей, бруду. Такі машини відрізняються хорошою плавучістю, прекрасно справляються з невеликими водними перешкодами.\nТакож на пневматику комфортно їздити на риболовлю чи полювання, коли необхідно проїхати чималу відстань. Як правило, подібний всюдихід може розганятися аж до 75 км / ч. Коли немає доріг, цього досить вистачає.\nПідбірка відео про всюдиходах з мотоблоків своїми руками:\nБолотоходи – це машини, які характеризуються високим ступенем прохідності. Ці машини здатні пересуватися там, де доріг немає взагалі і де людина не зможе пройти без спеціального транспорту. Болотоходи прекрасно справляються з цим серйозним завданням, тому ними цікавляться мисливці, рибалки і туристи, щоб побачити і помилуватися незайманою природою.\nНа ринку можна зустріти деякі моделі заводського виготовлення. На жаль, подібні вироби не дешеві. До того ж, вони не задовольняють більшість покупців своїми характеристиками. У зв’язку з цим, деякі любителі їх виготовляють самостійно. Їх не зупиняє навіть той факт, що заняття це не з простих. Без певних знань і навичок, особливо перший раз, навряд чи вийде діючий екземпляр.\nЩо краще, купити болотохід або зробити самому?\nЛюди, у яких є достатня кількість коштів, довго не замислюються і купують все, що вважають за потрібне. Як правило, їх інтерес сконцентрований на зароблянні грошей. Ті, у яких не так багато коштів, подумують про самостійне виготовлення: в будь-якому випадку машина обійдеться значно дешевше. Крім цього, такі люди мають непідробний інтерес до самого процесу виготовлення.\nАле це зовсім не означає, що кожному це під силу. Незважаючи на це, самостійне виготовлення має свої плюси: цілком можливо, що вдасться зібрати саме ту машину, яка необхідна. Більшість рибалок віддають перевагу малогабаритним пристроям, чого не скажеш про заводських виробах, які не можуть задовольнити всіх клієнтів. Вони або занадто великі, або занадто неощадливі.\nЯкщо прийнято рішення про самостійне виготовлення подібного виду транспорту, то доведеться зіткнутися з деякими труднощами. наприклад:\nНеобхідні знання в області автосправи.\nНеобхідно вміти працювати з багатьма слюсарними інструментами і пристосуваннями.\nПотрібно бути готовим до того, що на це піде багато часу і розраховувати, що з першого разу вийде хороша машина, не слід.\nКрім часу, будуть потрібні і інші витрати, в тому числі і грошові.\nНа початковому етапі добре б вивчити деякі варіанти виготовлення подібних машин, щоб визначитися, який із варіантів більше підходить.\nПроцес виготовлення болотоходи своїми руками\nНезалежно від обраного варіанту машини, технологічні етапи виготовлення мають певний стандарт і підходять для процесу виготовлення будь-якого виду подібного вироби. Розрізняють такі етапи:\nВибір типу вироби та забезпечення його робочими кресленнями. Якщо немає досвіду подібних робіт, краще доручити цю справу професіоналу. Будь-які неточності на кресленнях зведуть нанівець всю роботу.\nВибір основної рами для болотоходи. Існує багато варіантів, коли в якості рами використовується мотоцикл, автомобіль або інша, саморобна конструкція. Як правило, любителі намагаються використовувати те, що є під рукою. Подібний підхід економить як засобу, так і витрачений час.\nВиготовлення або використання відповідної, вже готової підвіски. Незважаючи на те, що при використанні готової підвіски значно економиться час, виготовлення підвіски своїми руками має свої плюси. В даному випадку, вдасться створити апарат, який буде відповідати всім вимогам прохідності і комфорту.\nМонтаж коліс, які встановлюються на задньому мосту. В основному, для цього застосовують маточини з металу. Кращим варіантом вважається застосування камер з низьким тиском, які можна запозичити у великих вантажівок або їх причепів. Такий підхід підвищить не тільки безпеку пересування транспорту по бездоріжжю, а й підвищить ступінь керованості виробом в таких екстремальних умовах. Використання замість коліс гусениць супроводжується непомірною складністю в процесі їх установки. Їх важко не тільки виготовити, а й дістати.\nКріплення двигуна. Цей етап супроводжується установкою системи охолодження двигуна, а також монтажем інших додаткових систем, пов’язаних з відведенням відпрацьованих газів, системи зчеплення, установки корпусу і розводки бортовий електропроводки, без чого не працюватимуть фари і освітлення салону.\nНа завершальному етапі доведеться запустити двигун і протестувати болотохід, що дозволить оцінити ступінь правильності його складання і підтвердити все розрахункові характеристики. У разі виявлення будь-яких недоліків, їх слід негайно усунути, оскільки безпека пристрою повинна бути на першому місці.\nГусениця або шини низького тиску\nКонструкція болотоходи може бути реалізована або на гусеницях, або на пневматичному ходу. Кожен з видів характеризується своїми даними.\nСаморобні транспортні засоби на гусеницях зустрічаються, але набагато рідше, в порівнянні з пневматикою. Це обумовлено складністю у виготовленні. Незважаючи на це, прохідність у подібних апаратів набагато вище, що заслуговує на увагу.\nДо недоліку слід віднести той факт, що подібні двигуни вимагають великої витрати палива. Складність реалізації такого проекту полягає ще і в тому, що подібні ходові частини практично не випускаються заводами, тому доводиться все деталі збирати руками, а це дуже затратно, як за часом, так і за коштами.\nШвидше за все, великі витрати впливають і на виробництво подібних апаратів в заводських умовах.\nСаморобні болотоходи на шинах низького тиску – це більш реалістичний і більш здійсненний проект. Витрати на виготовлення такого транспортного засобу незначно нижче, ніж на гусеничному ходу, та й часу на складання піде менше. Крім цього, проблем із запасними частинами і деталями для виготовлення, практично немає. До того ж, ходова частина на пневматику простіше в технічному плані. У зв’язку з цим, подібні саморобні пристрої користуються великою популярністю.\nЯк створити болотохід своїми руками з підручних засобів\nНа території нашої неосяжної країни залишилося ще чимало місць, де немає розвиненої транспортної мережі і неможливо знайти навіть слідів інфраструктури.\nСаме для пересування по таким непрохідним районам потрібна спеціальна техніка, така як болотохід.\nАле транспортний засіб промислового виробництва вже само по собі коштує досить дорого, а витрати на обслуговування і зовсім роблять подібні машини недоступними для більшості людей.\nТому жителі віддалених областей вважають за краще зробити з підручних засобів своїми руками болотоходи.\nОсобливості саморобного болотоходи\nЩоб створити саморобний болотохід, потрібно не тільки наявність певних, нехай і вживаних, технічних деталей, але і деяке майстерність. Тільки технічні навички укупі з неабиякою фантазією дозволять виготовити справжнісінький підкорювач бездоріжжя.\nДізнайтеся, чим відрізняється посівний комплекс Джон Дір 1910 від своїх односерійний аналогів.\nПрочитавши таку статтю, вам стануть відомі технічні характеристики автобетонозмішувача СБ-92.\nТоді зібрана власними зусиллями машина буде по-справжньому якісної, яка не поступається за своїми технічними характеристиками болотоходи заводського виробництва. І що найприємніше, при цьому економиться значна сума фінансових коштів.\nНайпростіший варіант створення саморобного транспортного засобу подібного плану – машина на шинах низького тиску.\nШини – мало не найголовніша частина болотоходи, адже від їх конструкції безпосередньо залежить якість і надійність експлуатації машини.\nШини і їх кріплення повинні бути продумані максимально просто, щоб звести до мінімуму можливі матеріальні витрати на виготовлення болотоходи.\nБільш простим варіантом вважається створення човнового болотоходи. Особливу увагу в даному випадку приділяється двигуну пристрою.\nДля цього збирається човновий мотор болотохід своїми руками. Такий пристрій дозволить пересуватися по мілководним водойм. Підвісний мотор дуже зручний, т. К. Його можна прикріпити практично до будь-якої човні, створивши таким чином болотохід.\nДля більш зарослих водойм знадобиться інший тип техніки. В цьому випадку слід звернути увагу на виготовлення гусеничного болотоходи своїми руками. Такий варіант досить трудомісткий. Це пов’язано з тим, що потрібно прикріплювати гусениці до болотоходи.\nЩо потрібно для створення болотоходи\nВелике значення в процесі створення саморобного болотоходи грають такі чинники, як комфортабельність і спрощене керування транспортним засобом. Тому при виготовленні агрегату цими показниками потрібно приділити особливу увагу.\nЩоб болотохід міг виконувати свою пряму функцію, а саме – швидко і безпечно перевозити свого власника і можливий вантаж по заболоченій місцевості, потрібно мати певні навички.\nБудуть потрібні знання з області автомеханіки і фрезерування, досвід зварювальних робіт. Фізична підготовка також буде необхідна, адже деякі деталі саморобної апарату мають досить велику вагу.\nДля того щоб зібрати свій власний болотохід, потрібно якась технічна основа. Зазвичай беруть деталі старого мотоцикла або камеру несправної машини і, як уже говорилося вище, шини низького тиску.\nДля виготовлення майбутнього болотоходи своїми руками також можна використовувати деталі від старого автомобіля УАЗ.\nПодібна конструкція користується популярністю через своїх прекрасних експлуатаційних якостей. При цьому створення подібного агрегату не вимагає величезної кількості зусиль.\nДо цих переваг додається ще один фактор, важливий для болотистій місцевості: шини низького тиску забезпечують плавучість транспортного засобу, що дозволить своїми руками зробити з болотоходи подобу човна.\nДля початку знадобиться рама від старого мотоцикла, такого як ІЖ Планета-4. До неї потрібно приварити виготовлену раніше саморобну раму відповідних розмірів.\nА ось мотор для болотоходи, виготовленого своїми руками, повинен бути новим. Цей пункт особливо важливий, якщо, звичайно, ви не хочете стихнути посеред дикої місцевості.\nНайоптимальнішим варіантом виконання вважається двигун, взятий від мотоцикла «Тула», який не був використаний раніше. Його механізм відрізняється системою примусового повітряного охолодження і підвищеної економією витрат енергії.\nОднак варто замінити вихідне запалювання двигуна на магнето, яке використовується для запуску трактора. Це пояснюється тим, що в умовах болотистій місцевості не варто розраховувати на звичайний акумулятор – він може запросто вийти з ладу від такого великого обсягу робіт.\nПотім слід поставити бензобак, зміцнити сидіння і встановити кермо. Ідеальним донором цих деталей стане Схід-2М.\nДалі встановлюється передня вилка. Для болотоходи, виготовленого своїми руками, підійде модель від будь-якого старого мотоцикла, наприклад, Урал. Головне, щоб вона була розбірний і не мала амортизаторів.\nНаступним елементом болотоходи буде ланцюговий привід, ланцюг якого підбирається у відповідність з шестернею. Задній міст і піввісь беруться від старого УАЗ-469.\nУвага! Гальма в даній конструкції не потрібні. Щоб зупинити саморобний всюдихід досить просто заглушити двигун. Потім потрібно встановити колеса.\nНайлегше рішення – це взяти колеса від комбайна, попередньо знявши з покришок верхній шар гуми. А ось для задніх покришок необхідна установка більш складних коліс, з хорошим протектором для максимально зручного пересування по бездоріжжю.\nЯк виготовити колеса для болотоходи своїми руками\nЩоб виготовити камеру, для початку потрібно визначитися з розміром покришки. Її підбирають у відповідність з моделлю болотоходи, що виготовляється своїми руками, наприклад беруться шини від Оки, однак найчастіше використовують ГАЗ-66 і ЗІЛ 131.\nДля обдирання потрібно простора робоча площадка і наступні інструменти:\nножі, звичайні і з двостороннім ріжучої крайкою;\nчавило, щоб обробляти ножі;\nТакож знадобиться спеціальний інструмент, званий в народі «дралкой». Саме він допоможе швидко зняти верхній шар гуми з шин. Конструкція «дралкі» досить проста і являє собою електроприводних лебідку з підведеною до робочого місця кнопкою включення.\nІноді береться модель з ножним приводом, більш зручним для роботи. При виборі «дралкі» слід звернути увагу на кількість оборотів, – вони не повинні бути занадто високими.\nПісля того як робоче місце підготовлено, а всі інструменти знаходяться під рукою, можна приступати до виготовлення коліс для болотоходи. Спочатку потрібно позбутися від зовнішнього пучка дротяного корду.\nУ камері прорізається невелике віконце, через яке кусачками перекушується один з гвинтиків. Потім на плоскогубці намотується дріт і віддаляється по всьому периметру.\nПісля цього виконується прорезка боковини. Вона йде від корду до протектора, відстань від однієї різання до іншої має бути не менше 8 см, а їх глибина повинна зачіпати перший шар.\nКусачками підривається ікло. Потім за допомогою ножа краю ікла також піддаються подрезке. Саме підривання повинно йти за годинниковою стрілкою, в іншому випадку верхній шар корду буде вибиватися з правого боку.\nСлідом формується протектор шини. Для початку потрібно розмітити малюнок на самій камері. При виборі малюнка потрібно врахувати функціональне призначення шини і розрахувати свої сили для створення більш складного контуру.\nНайпростішим варіантом вважається протектор-ялинка з центральної ребордою або без неї.\nПісля промальовування можна починати нарізку контурів. Лезо ножа повинно бути приставлено до поверхні шини під певним кутом. При нарізці форма перетину повинна нагадувати правильну трапецію.\nНаступний етап після прорезки торців малюнка – безпосередньо обдирання шин. Це найтриваліший процес, який займає багато часу і вимагає від людини таких якостей, як посидючість і терпіння.\nАле якщо промальовування і нарізка контуру були виконані на належному рівні, то роботи по обдирання будуть швидшими і точними.\nОбдирати колеса потрібно з обережністю, інакше є ризик зачепити ікло протектора, що неприпустимо. Якщо в процесі праворуч з’явиться шар корду, не варто думати, ніби щось пішло не так, – після повної обробки іклів шини він зникне сам по собі.\nНеобхідно зачепити ікло кусачками і ножем підсікти його бічні грані. При цьому потрібно поступово збільшувати натяг троса лебідки. Це не так складно, як здається на перший погляд, потрібно лише бути уважним і не відволікатися під час процесу.\nОднак навіть мінімальний підріз, вироблений не в тому напрямку, перекреслить усю працю. Така шина буде непридатна для використання, при експлуатації вона почне розшаровуватися і прийде в непридатний стан.\nВибір протектора і диска шини болотоходи\nДля того щоб підібрати ідеальні для болотоходи шини низького тиску, необхідно врахувати наступне:\nпротектор повинен мати ефект самоочищення. Це особливо актуально для експлуатації в суворих заболочених районах;\nякщо планується пересуватися по торфовищах, то рельєф протектора не повинен бути занадто глибоким і високим. Інакше верхній шар шин може порватися, а зчеплення буде недостатнім для якісної експлуатації;\nдля пасічників і засніжених районів слід вибрати шини з рідкісним малюнком протектора.\nДиски вибираються стандартні, проте деякий підгін елементів під болотохід все ж таки присутня. Це може проявлятися у вигляді вставки смуги-вкладиша або оснащення алюмінієвими дисками-тазиками.\nДиски і камера при цьому скріплюються за допомогою спеціальних ременів, проте підійде і звичайна транспортна стрічка.\nЯк зібрати причіп для болотоходи своїми руками\nЩоб використовувати машину для переміщення вантажів, досить виготовити саморобну візок. Для болотоходи, що виготовляється своїми руками, підійде звичайний металевий куточок з колесами від трактора або мотоблока.\nПристрій зчеплення візки з агрегатом краще вибрати максимально просте і надійне, таке як наскрізний штир, що має знизу замок.\nНа такому імпровізованому причепі можна перевозити вантажі в умовах бездоріжжя і переміщати їх по пухкої і вологому грунті.\nПопулярність саморобних конструкцій\nДля сільської місцевості виготовлення болотоходи своїми руками вже не вважається рідкістю. Це нагальна потреба, особливо актуальна там, де грунтові води підходять до поверхні землі.\nПодивившись наступне відео, ви зрозумієте, що для того, щоб своїми руками спорудити болотохід, необхідно терпіння, невеликі фінансові вкладення, деталі від старої вантажної техніки і певні навички:\nЯк зробити болотохід своїми руками: процес виготовлення, креслення – Сайт про\nНаша країна величезна і на її території ще безліч місцевостей без транспортної структури, де рух ускладнений особливостями ландшафту.\nУ таких місцях найчастіше потрібна спеціальна техніка, наприклад болотохід. Готовий транспорт такого типу, часом, варто немислимих грошей, або його важко дістати. Тому жителі віддалених регіонів давно навчилися самостійно виготовляти таку техніку.\nПеред тим, як зробити болотохід своїми руками, потрібна деяка інформація і підготовка. Стануть в нагоді технічні знання, а також нестандартне мислення, але результат дозволить по-справжньому підкорювати непрохідні місця.\nНа користь саморучно виготовлення говорить банальний факт економії, можна використовувати колишні у вживанні частини.\nНайпопулярніший варіант – автомобіль на шинах з низьким тиском. Від них залежатиме велика частина результату, важливо продумати максимально просту конструкцію, щоб в подальшому не залежати від складних деталей при поломці;\nЧовен болотохід своїми руками виготовляється ще простіше, вона дозволить пересуватися по затоплених місцевостях, підходить для малої глибини, але не дуже любить зарослі простору;\nЯкщо ж на водоймі велика кількість заростей, найкраще взятися за болотохід на гусеницях. Своїми руками зробити його важче, але, часом, це необхідність.\nРозглянемо виготовлення транспорту на шинах низького тиску. Буде потрібно рама, що залишилася від старого мотоцикла, до якої приварюється вже самостійно виготовлена рама. Мотор переважно береться новий, щоб уникнути поломок в самий невідповідний момент.\nМотоциклетний двигун типу «Тула» підходить якнайкраще. Запалювання найкраще підходить від трактора, на звичайний акумулятор особливих надій покладати не варто. Далі встановлюється паливний бак, кріпляться кермо і сидіння.\nПередня вилка типу Урал без амортизаторів якраз підійде, потім встановлюється ланцюгової привід. Така конструкція часто виконується без гальм, для зупинки достатньо зупинити двигун. Колеса найпростіше взяти від комбайна, зі знятим верхнім шаром гуми.\nДля початку, слід визначити розміри покришок. Багато беруть шини від ЗІЛ-131 або від Оки, у яких знімається верх дротяного корду. Один з гвинтів перекушується через прорізане віконце, дріт забирається по всьому периметру. Потім боковина від корду до протектора прорізається на відстані близько 8 см. Ікло підривають і ножем підрізають краю.\nВиробляється це за годинниковою стрілкою, після чого формується вже протектор. На камері поміщається малюнок, найчастіше вибирається ялинка, але можна і відійти від цього правила. Малюнок нарізається ножем, кут складає трапецію.\nПісля чого буде потрібно посидючість, т. К. Процес обдирання досить довгий. Поспішати не варто, щоб не занапастити весь труд, зробивши роботу непридатною для використання.\nСаморобні болотоходи можуть бути не гірше промислових, якщо правильно врахувати всі нюанси. При виборі протектора потрібно врахувати, що він повинен самоочищатися, це актуально при пересуванні по заболочених місцевостях.\nНа торфовищах не варто вибирати занадто глибокий рельєф, щоб уникнути прориву поверховості і втрати зчеплення. Рідкісний малюнок підбирається для пересування по піску і снігу. Диски ж, як правило, стандартні. Але багато хто воліє закріпити додаткові «тазики» на ремені або транспортну стрічку.\nКреслення болотоходи часто припускають додатковий причіп. Якщо є необхідність перевезення вантажів, можна виготовити до нього візок.\nДля неї потрібні тракторні колеса або від мотоблока. Кріплення підійде найпростіше, наприклад, наскрізний штир з замком. Така конструкція допоможе переміщати вантаж по пухкої або мокрому ґрунті в місцях з відсутністю дорожнього сполучення.\nОтже, для місць з поганою дорожньою ситуацією конструювання подібного транспорту давно не рідкість. Маючи технічні навички і вклавши трохи фінансів можна спорудити вдалий варіант транспорту для заболочених місць і непрохідних на звичайному авто площ.\nУ мережі безліч фото болотоходи, зроблених своїми руками, які допоможуть почерпнути ідеї і деякі хитрощі для створення ідеального варіанту саме для вас.\nФото саморобного болотоходи\nДопоможіть проекту, поділіться в соціальних мережах\nСаморобний всюдихід з мотоблока – Обен, відео, поради\nБагато фермерів не обходяться без мотоблоків. Відмітна особливість даної техніки в можливості перетворити агрегат і трансформувати його в Каракат, квадроцикл або всюдихід. Таким чином можна розширити функціональність пристрою без особливих грошових витрат і без допомоги фахівців.\nОсобливості саморобного всюдихода з мотоблока\nМотовездеход в класичному розумінні – це транспорт, призначений для пересування по бездоріжжю і дорогах незалежно від їх покриття. Всюдихід з мотоблока відрізняється невеликими розмірами і полегшеної масою.\nПеред тим, як приступити до виготовлення міні всюдихода своїми руками варто виконати наступні дії:\nПідготувати працюючий двигун на бензині або дизелі з тяговим потенціалом достатнім для переміщення агрегату і транспортування водія;\nВизначити ходову частину – гусеничний або колісний тип. Міні всюдиходи на колесах менш прохідні, але їх виготовити своїми руками набагато простіше, ніж гусеничні моделі.\nПотрібно придбати або виготовити своїми руками ключові вузли конструкції:\nРаму для кріплення всіх деталей;\nЗадній міст під задні колеса;\nСидіння для водія, яке повинно бути захищеним від води і бруду, що летить з-під коліс;\nОсвітлення для можливості пересування в нічний час.\nТехнічні характеристики готового всюдихода:\nВантажопідйомність – 200 кілограм;\nДвигун з потужністю від 10 л. с .;\nСередня швидкість – 10 км / ч.\nЯк виготовити всюдихід з мотоблока?\nВсюдихід з двигуном від мотоблока виготовляється, слідуючи певною схемою:\nСтворюється спиратись на цоколь. Найбільше походять готові рами. Можна взяти їх зі старої техніки Урал і Іж. Такі рами відрізняються міцністю і маневреністю;\nЗадній міст. Включає задню і передню підвіски, які збираються з стійки, покосу і рульової втулки;\nКолісна база агрегату. Можна використовувати стару запаску з вантажівок. Мотоблок на камерах низького тиску легкий в управлінні і досить маневрений;\nВстановлюється збірна конструкція мотора для виконання всюдиходом своїх функцій;\nЯкщо монтування моторної системи завершено, встановлюється трансмісія, вихлопні елементи і гальма. Останні можна взяти зі старої машини або мотоцикла.\nСаморобний Каракат на основі мотоблока\nКаракат виконує ті ж функції, що і всюдихід, але є відмінні риси:\nКолісна база з ремінних зчепленням збільшеного розміру;\nВеликий розмір агрегату;\nШирокі умови застосування. Пневмохід можуть розвивати швидкість до 70 км / ч.\nТака переробка найбільше стосується саме покришок, на створенні яких потрібно зробити особливий акцент.\nПотрібно виділити ключові нюанси:\nЛегка конструкція. Два металевих диска агрегує на втулку. Зверху камери, які закріплює транспортерна стрічка. Пристрій стійке і витривала;\nДиск закріплюється на втулці. Також приварюються перемички з кільцями;\nЦентральний диск з додатковою спицею, для виготовлення якої підійде металева заготовка або труба;\nМожна використовувати диски з старого моторолера, вони будуть закріплені на втулці.\nКаракат з мотоблока має наступні конструкційні особливості:\nЗварюється рама з металевого профілю або труби;\nВстановлюються задній і передній приводи. Підійдуть диференціальні і цільні елементи;\nПередній міст і рульове, деталі можна взяти від ходової частини машини;\n«Рідний» мотор і редуктор, який може замінити багатоступенева коробка передач для легкого управління швидкостями;\nНа фінальному етапі встановлюються скати і Каракат тестується.\nСаморобний квадроцикл на основі мотоблока\nКвадроцикл має гарну прохідність, маневреність і високий рівень безпеки. Він нагадує чотириколісний мотоцикл.\nНайчастіше квадроцикл створюється на базі мотоблока Нева.\nПокрокова схема виготовлення:\nМодифікуються колеса. В агрегаті колеса розлучаються на однакову відстань від кузова заводськими адаптерами;\nПереробляється і посилюється рама. Краще використовувати готову основу від мотоцикла, яка досить міцна і не стане причиною проблем в подальшому;\nМонтуються диски. Можна скористатися низкопрофильними дисками. Згладити тертя між гумою і ободом можливо спеціальними тканинними прокладками;\nНадягають шини. Підходять камери від вантажних автомобілів. Можна взяти колеса з малим тиском. На агрегат не потрібно встановлювати амортизатори.\nПісля нескладних дій готовий квадроцикл з мотоблока випробовується на путівці.\nЯк виготовити колеса низького тиску своїми руками?\nНезалежно від типу продукції, що виготовляється техніки для руху по вологим і непевним грунтів потрібні грунтозацепи, що забезпечують високе зчеплення. Найбільше підійдуть колеса низького тиску. Мотоблок на пневмоколеса надає мінімум впливу на грунт.\nНа задньому мосту використовуються саморобні спеціальні колеса, які можна встановити на болотохід, мотосани (аеросани), снігохід або Мотобуксирувальники з мотоблока. Можна придбати готові елементи або купити деталі по-окремо (покришки, камери, диски).\nСхема збору колеса:\nЗвичайні диски і кріпильні пластини зварюються металевими трубками. Так створюються великі камери з поліпшеною фіксацією;\nНа готовий розширений диск надівається камера. Її можна придбати або використовувати з вантажних автомобілів;\nВ отвір диска вводиться повітряний клапан;\nНакачати колесо повітрям;\nГотові шини встановити на пневмохід з мотоблока.\nЗбільшується прохідність звичайного колеса додатковим протектором. Для закріплення камер використовуються ланцюги, транспортерна стрічка, саморобні траки.\nЩоб виготовити всюдиходи / Каракат на пневмоходу потрібно заздалегідь підготувати необхідні матеріали та інструменти. Розібратися з процесом допоможуть описані схеми дій і відео-інструкції.\nВсюдиходи на шинах низького тиску\nЛегкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, по якому інші типи позашляховиків пройти не можуть.\nСамостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, так як складної технічної бази під собою не мають, чим і завоювали визнання більшості домашніх умільців.\nПодібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також у любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.\nРізновиди саморобних всюдиходів\nЗалежно від типу конструкції і ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:\nЧовнові болотоходи. Мають просту конструкцію і відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися по дрібним водойм.\nГусеничний болотохід дозволяє їздити по зарослих водойм, але досить складний і дорогий у виготовленні, так як вимагає прикріплення особливого виду гусениць.\nВсюдихід на шинах низького тиску – найбільш простий і перспективний вид болотоходи, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції і надійності шин.\nТипи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску\nСаморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення по бездоріжжю, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:\n1. Повнопривідний Каракат . У своїй конструкції використовує елементи трансмісії і ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній його частині і герметичність додають всюдихода плавучості. Призначається для подолання топей і боліт, здатний доставляти вантажі і людей в недоступні для звичайних позашляховиків райони.\n2. Трицикл на шинах низького тиску . Відрізняється максимально простою конструкцією, і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості і невибагливості.\n3. Саморобний Каракат з двигуном мотоколяски СЗД . Його особливість – розташування двигуна не під рамою або бензобаком, а під сидінням або в задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а в передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелера і куточки.\n4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів . Виготовляються з використанням вже готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії і ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.\nЯк зробити всюдихід на шинах низького тиску?\nРобота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час і кошти:\nНаявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи по збірці всюдихода. При його відсутності краще взагалі не починати.\nПланування бюджету. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на покупці серійної моделі, але, щоб виключити зайві витрати, необхідно провести всі розрахунки і купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.\nРозробка плану. При наявності досвіду розробок транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливо самостійне створення креслення всюдихода. При відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, яких в мережі Інтернет достатню кількість.\nШини низького тиску своїми руками\nШини даного типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких класах дозволяє робити транспортний засіб прохідним по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини діляться на наступні типи:\nАрочні. Відрізняються підвищеними розмірами в порівнянні зі стандартним колесом по ширині в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск в них як в звичайному м’ячі – 0,05 Мпа. Встановлюються виключно на провідний привід.\nШирокопрофільні. Відрізняються овальної конструкцією і тиском нижче стандартного до 2х раз. Найчастіше використовуються в вантажопідіймальному транспорті.\nТороідний. Виготовляються в камерному і безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.\nПневмокатковие , мають грунтозацепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що додають всій конструкції стійкість і міцність.\nВартість шин низького тиску, виготовлених в заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються в наступному порядку:\n1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської або авіаційної техніки, а також інших видів транспорту промислового призначення.\n2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого прорисовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайву дріт і гуму.\n3. Для видалення надлишків дроту, внутрішня частина колеса підрізає і проводиться видалення корду за допомогою лебідки.\n4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу, і закріпивши їх кліщами до тросу, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.\n5. Після видалення шару протектора, поверхню зачищають наждачним папером.\n6. Збірка диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск, або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.\n7. Шина натягується на диск і закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.\nЯкий вибрати тип протектора для всюдихода?\nДля підбору потрібного виду протектора для всюдихода з шинами низького тиску, потрібно враховувати наступні фактори:\nПротектор повинен мати здатність самоочищення. Дана властивість особливо актуально для використання всюдихода в суворих і заболочених місцях.\nПри використанні всюдихода на торфовищах, шини вибирають з невисоким і неглибоким рельєфом, інакше при розриві їх верхнього шару, зчеплення виявиться недостатнім для повноцінного пересування.\nПри використанні в засніжених районах і на пісковиках шини вибирають з рідкісним малюнком.\nВибір двигуна для всюдихода\nНайчастіше в якості силового агрегату для самостійного виготовлення всюдихода використовують двигуни наступного типу:\nНаявність в всюдиході певного двигуна не має принципової різниці. Більш важливо враховувати таку особливість, як забезпечення його достатнього охолодження , так як транспортний засіб експлуатується круглий рік в різних температурних умовах і при невисокій швидкості руху. Для цього відмінно підходить двигун ЗАЗ, добре переносить перепад температур. Всюдиходи, що працюють на мотоблочних силових агрегатах, також зарекомендували себе з кращого боку.\nІншим основним критерієм вибору двигуна для майбутньої саморобки є його потужність .\nВибравши агрегат з запасом потужності, отримують кращу продуктивність, попереджають перегрів і створюють умови для максимально довгого терміну експлуатації.\nОсобливості ходової частини всюдихода\nХодова частина всюдиходів на шинах низького тиску виготовляється у вигляді незалежної підвіски для додання всюдихода кращих якостей прохідності, підвищення комфорту керування транспортним засобом і зручності їзди для водія і пасажирів. Даний тип конструкції має основний недолік – трудомісткість виготовлення.\nДля її створення застосовують труби, куточки і швелера, виготовлені з міцної легованої сталі, створивши міцну основу, здатну виходити кілька років без поломок. Раму роблять як цілісну, так і зчленовану. Остання має високий робочий потенціал, але складність виготовлення робить її досить рідкісної в саморобних конструкціях.\nПослідовність самостійної збірки всюдихода\nЗбірка всюдихода на шинах низького тиску включає в себе наступні етапи:\n1. Вибір виду всюдихода і основи, на яку будуть монтуватися агрегати і деталі. Для цього використовуються рами автомобілів або мотоциклів, а також саморобну конструкцію, розроблену своїми силами або запозичену з чужих креслень.\n2. Виготовлення та збирання підвіски з заднім мостом. Для цього оптимальним рішенням є незалежна конструкція , і, хоча на її створення буде витрачено набагато більше часу, в результаті вийде всюдихід з більш високими якостями прохідності і комфорту їзди.\n3. Монтаж коліс. Проводиться після закінчення робіт зі створення заднього моста і підвіски. Для кріплення камер використовуються металеві маточини. Правильно виготовлені або вибрані колеса низького тиску забезпечать всюдихід підвищеною безпекою при русі і хорошою керованістю.\n4. Монтаж двигуна. Особлива увага при цьому приділяється правильному влаштуванню системи охолодження.\n5. Монтаж додаткових систем. Включає в себе підключення гальмівної системи, комунікацій щодо відведення вихлопних газів, зчеплення і електрообладнання. На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода і освітлювальних приладів.\n6. Закінчення робіт і здійснення пробного тесту, який показує працездатність вузлів і систем. При наявності несправностей або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.\nвипробування саморобного всюдихода\nджерело: https://voditelauto.ru/"Болотоходи СВОЇМИ РУКАМИ? ЛЕГКО !!! ОГЛЯД ТЕХНІЧНОЇ ЧАСТИНИ." width="700" height="394" src="https://www.youtube.com/embed/kgc2f-PwbTY" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" style="width: 710px; height: 400px;">\nДалі слідує процес установки коліс. Ті, що кріпляться до заднього мосту, використовують маточини, виготовлені з металу. Найчастіше на даному етапі використовують шини низького тиску для саморобного болотоходи.\nНа таких колесах, які можна взяти з великих вантажівок або ж їх причепів, значно підвищаться керованість пристроєм і загальний рівень безпеки людини. Замість таких шин можна використовувати гусениці, як це роблять деякі майстри.\nАле процес їх кріплення набагато складніше і довше, а тому при першій самостійній збірці використовувати їх настійно не рекомендується.\nДвигун і заключна частина\nНаступним етапом буде виступати монтаж двигуна. На даному етапі дуже важливо не забути один нюанс – установку системи охолодження для цієї деталі. Також тут потрібно не забути про установку різноманітних додаткових систем, що відповідають, наприклад, за зчеплення, відведення вихлопних газів та інше. Паралельно з цими роботами потрібно подбати про монтаж корпусу і проводки.\nЗаключним етапом вважається пробний запуск і наступний тест саморобного болотоходи. Тут дуже важливо помітити навіть найменші відхилення або несправності в роботі пристрою. Якщо такі будуть знайдені, то усунути їх потрібно саме на цьому етапі.\nДетальний опис двигунів\nЕтап вибору двигуна дуже важливий, а тому він вимагає більш детального опису. Тут важливо розуміти, що в якості мотора для саморобного болотоходи підходить майже будь-яка конструкція, проте тут дуже важлива потужність пристрою. Найбільш поширені варіанти, які використовують при самостійній збірці:\nМожна використовувати мотоциклетні двигуни. Однак даний варіант не заслужив велику популярність, так як на додаток до нього доведеться встановлювати більш продуману систему охолодження.\nНайкращим варіантом двигуна став чотиритактний ЗАЗ. Його використовую частіше за інших, так як він підтвердив свою надійність при експлуатації навіть при досить низьких температурах.\nМожливе використання і інших двигунів від легкових автомобілів вітчизняного виробництва, якщо вони відповідають усім вимогам.\nДеякі майстри використовують мотоблоки, однак цей варіант не дуже поширений. Найчастіше використовують ті елементи, які знімаються з тракторів. Однак їх доводиться додатково комплектувати іншими запчастинами з інших двигунів.\nШини або гусениці?\nДосить важливе питання – це вибір рушійною частини. Будуть це гусениці або ж шини низького тиску? Саморобні болотоходи на шинах більш популярні через те, що вони значно швидше в плані збирання, а також вимагають менших матеріальних витрат. Прискорюється процес через те, що з конструкції видаляються всі найбільш складні вузли.\nЯкщо говорити про гусеничному варіанті, то він, звичайно ж, набагато складніше у виготовленні. Однак тут же виділяється і найбільш головний плюс – це величезна прохідність. По цій характеристиці такі болотоходи практично не знають собі рівних.\nОднак тут варто відзначити, що для роботи такого пристрою використовується автомобільний силовий агрегат, а значить, витрати палива також будуть значно вище, а це збільшення фінансових витрат не тільки на стадії складання, а й протягом усього періоду експлуатації. Найбільший недолік полягає якраз в застосуванні гусеничного механізму.\nСправа в тому, що заводські агрегати використовувати практично ніколи не вдається, а значить, потрібно збирати всі вручну, а цей процес тривалий, складний і дорогий.\nЯк відрегулювати фари своїми руками


На засіданні Європейської Ради обговорять виконання Мінських угод – новини на УНН | 11 грудня 2019, 12:27\nВівторок, 25 лютого 2020 17:01\nСереда, 11 грудня 2019, 12:27 • Саша Картер • 20220\nКИЇВ. 11 грудня. УНН. У четвер, 12 грудня — в перший день засідання Ради Європи, в Брюсселі обговорять реалізацію Мінських угод. Про це йдеться в запрошенні листі голови Європейської Ради Шарля Мішеля членам Ради перед засіданнями 12 і 13 грудня, опублікованому на сайті ЄС, передає УНН.\n“Перший день завершиться підведенням підсумків виконання Мінських угод, а також короткими висновками по СОТ, Африці і Туреччині”, — йдеться в листі.\nКрім того, повідомляється, що зустріч розпочнеться о 15:00 12 грудня з обміну думками Мішеля з президентом Європейського парламенту Девідом Сассолі. Потім відбудеться перша робоча сесія. Після Рада обговорить зміну клімату.\nУ другий день зустріч розпочнеться о 10:00, участь в ній візьмуть президент Європейського центробанку Крістін Лагард і президент Єврогрупи Маріо Сентено. Крім іншого, обговорення торкнеться теми виходу Великобританії з ЄС.\nЯк повідомляв УНН, на минулому тижні Президент України Володимир Зеленський провів телефонну розмову з президентом Європейської комісії Урсулою фон дер Ляйен, під час якої сторони обговорили промисловий безвіз, макрофінансову допомогу від ЄС для України, ситуацію на Донбасі і продовження санкцій проти РФ.\nТеги: ЄС, Україна, мінські домовленості


МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС” ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД ” ГАРМОНІЯ ” МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ Мукачеве – контакти сайт адреса телефон – код ЄДРПОУ 22112413\nМУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ\n89600, Закарпатська обл., м. Мукачеве, вул. Ужгородська, 27\n(06556) 23079, (03131) 57012\nПро компанію «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС” ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД ” ГАРМОНІЯ ” МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ» мало інформації для просування на UA-REGION і в пошуковій системі Google! Якщо це ваша компанія — рекомендуємо додати інформацію про ваші товари чи послуги, а також контактні дані: телефони, електронну пошту, офіційний сайт, графік роботи і т.д. А для просування на наших сайтах рекомендуємо обрати один з чотирьох варіантів інтернет-реклами.\nЯкий код ЄДРПОУ у підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ»?\nЗа даними Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України юридичній особі «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ» присвоєно код 22112413.\nХто є керівником підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ»?\nКерівником підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ» є Мотильчак Михайло Андрійович, згідно з даними Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України.\nЯка юридична адреса у підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ»?\nЗа даними Єдиного державного реєстру підприємств та організацій України юридична адреса підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ» — Закарпатська обл., м. Мукачеве, вул. Ужгородська, 27.\nЯкий стан підприємства «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС" ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД " ГАРМОНІЯ " МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ»?\nНапишіть свій коментар — відгук про роботу компанії «МУКАЧІВСЬКИЙ НАВЧАЛЬНО-ВИХОВНИЙ КОМПЛЕКС” ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА I III СТУПЕНІВ-ДОШКІЛЬНИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД ” ГАРМОНІЯ ” МУКАЧІВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ ЗАКАРПАТСЬКОЇ ОБЛАСТІ»


Поки в Україні триває бета-тестування ковідних сертифікатів, Міністерство цифрової трансформації (Мінцифри) продовжує працювати над їх взаємним визнанням з ЄС. 4 серпня 2021 р. технічна розробка Мінцифри та ДП «Дія» щодо EU Digital COVID Certificate успішно пройшла технічне оцінювання з боку ЄС. Технічна команда високо оцінила строки реалізації, точність і відповідність українських COVID-сертифікатів специфікаціям ЄС.\nНаразі залишився останній крок — політична частина взаємовизнання, а саме погодження від Єврокомісії та підписання відповідних угод. Після цього буде підписаний меморандум, який дозволить українцям подорожувати із сертифікатами.\n«У найкоротші терміни ми змогли розробити та впровадити COVID-сертифікати, хоча спочатку це здавалося майже неможливим. У співпраці з іншими країнами ми протестували інновації та створили універсальні системи обміну інформацією. Такі проєкти є справжнім доказом інтеграції України з ЄС. Вже скоро українці зможуть повернуться до звичного доковідного життя з мандрівками та бізнес-зустрічами з іноземними партнерами», — зазначив Михайло Федоров, віцепрем’єр-міністр — міністр цифрової трансформації України.\nРозробкою та технічною реалізацією спільно займаються команди Мінцифри, МОЗ, Національної служби здоров’я України, Міністерства зовнішніх справ, Державної прикордонної служби України.\n«Вакцинація — це єдина можливість захистити себе від хвороби та повернутися до звичного життя. Сьогодні всі бажаючі можуть зробити щеплення і бути захищеними. Коли людина завершить курс імунізації від COVID-19, тобто отримає 2 дози вакцини, можна буде згенерувати сертифікат про вакцинацію у застосунку чи на порталі «Дія». Наразі маємо важливу перемогу, українські COVID-сертифікати в «Дії» вже успішно пройшли технічне оцінювання з боку ЄС», — зазначив міністр охорони здоров’я Віктор Ляшко.


Назва Наукових публікацій у фахових виданнях\n( І квартал 2012 р.)\nІнформаційний бюлетень наукових публікацій у фахових виданнях (1 квартал 2012 р.) / уклад. Ватаманюк О. В., Бороденко М. А. – Чернівці : [БДФЕУ] 2012. – 174 с.\nФінанси підприємств. Санація…………………………………………\nНавчальні дисципліни кафедри грошового обігу та кредиту………….\nБанківська справа. Банківські операції ……………………………\nГроші та кредит………………………………………………………\nНавчальні дисципліни кафедри обліку, аудиту та економічного аналізу………………………………………………………………………….\nІнформаційні системи в обліку та аудиті…………………………\nКонтроль і ревізія………………………………………………………\nЕкономіка праці та соціально-трудові відносини…………………\nКонцепції сучасного природокористування…………………………\nТрудове право. Право соціального забезпечення……………………\nЦивільне право. Судовий устрій………………………………………\nНавчальні дисципліни кафедри державного управління, історії та політології…………………………………………………………………….\nВища освіта і болонський процес……………………………………\nНавчальні дисципліни кафедри комп’ютерних наук……………………\nІнформатика. Комп’ютерна техніка………………………………\nІнформаційні системи та технології………………………………\nБібліотека БДФЕУ започатковує випуск щоквартальних бюлетеней, що вміщуватимуть інформацію про наукові статті, опубліковані у фахових періодичних виданнях та наукових збірниках, котрі отримує бібліотека університету.\nЗа мету поставлено:\nзадоволення бібліотечно-пошукових запитів користувачів книгозбірні;\nсистематизація інформації, оскільки часто буває, що читач не завжди швидко знаходить у наявному бібліотечно-інформаційному масиві необхідний матеріал.\nУ виданні за 1 квартал 2012 р. дані про 1608 публікацій груповано за 43 навчальними дисциплінами восьми кафедр нашого вишу.\nРаді будемо, якщо студенти та викладачі університету надаватимуть певні пропозиції чи вказуватимуть на недоліки відносно інформаційного наповнення бюлетеня, технічних характеристик, дизайну тощо.\nІз запитаннями та пропозиціями звертайтесь до довідково-бібліографіного відділу бібліотеки БДФЕУ.\n^ КАФЕДРИ ФІНАНСІВ\nАрсентьева И. М. Взаимодействие органов Казначейства России с администраторами доходов бюджетов по учету поступлений в бюджеты / И. М. Арсентьева // Финансы. – 2012. – №1. – С. 30-35\nБагнюк Л. Актуальні питання звітності розпорядників та одержувачів бюджетних коштів / Л. Багнюк // Казна України. – 2012. – №1. – С. 33-36\nБиков Д. Трансмісійний механізм фінансування бюджетного дефіциту / Д. Биков // Ринок цінних паперів України. – 2010. – №7. – С. 59-64\nБондаренко И. О контроле за использованием бюджетных средств / И. Бондаренко // Экономист. – 2011. – №10. – С. 74-76\nБондаренко О. В. Проблемы дефицитности бюджетов стран еврозоны в условиях кризиса / О. В. Бондаренко, Л. В. Фещенко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 65\nБорзенкова О. Д. Бюджетна ефективність податку на прибуток в Україні / О. Д. Борзенкова // Формування ринкових відносин в Україні. – 2012. – №1. – С. 30-36\nБулавинець В. Теоретичні засади видатків соціального призначення з місцевих бюджетів / В. Булавинець // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 81-90\nБюджет Москвы - 2012: программный, открытый, социально направленный : интервью с В.Е. Чистовой, Министром Правительства Москвы, руководителем Департамента финансов города Москвы // Финансы. – 2012. – №1. – С. 3-5\nБюджет-2012: від стабілізації до сталого розвитку / відділ новин "Урядового кур'єра" // Урядовий кур'єр. – 2012. – №8. – С. 3\nБюджетный процесс 2012 года: начало положено // Финансы. – 2011. – №10. – С. 3-6\nВалентинова Т. Сільгосппідприємство отримує дотацію з бюджету: які застосувати норми добових / Т. Валентинова // Все про бухгалтерський облік. – 2012. – №27. – С. 30-31\nВашуріна Е. Найпоширеніші поручення бюджетного законодавства при складанні та поданні звітності / Е. Вашуріна // Казна України. – 2012. – №1. – С. 17-20\nВисочан О. С. Касовий метод VS метод нарахувань: доцільність використання в обліковій практиці бюджетних установ / О. С. Височан, С. Я. Гавришко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 117-118\nВоронина Т. В. Интеграция и дефицит. Межкризисные противоречия в развитии европейской экономической интеграции: проявления бюджетных дефицитов / Т. В. Воронина // Международная экономика. – 2011. – №9. – С. 15-20\nГайдамаченко В. Особливості перерахування місцевими бюджетами залишків невикористаних коштів субвенцій до державного бюджету по завершенні бюджетного року / В. Гайдамаченко // Казна України. – 2012. – №1. – С. 25-28\nГаллямов Ф. О бюджетировании инноваций на региональном уровне / Ф. Галлямов // Экономист. – 2012. – №1. – С. 87-95\nГедзюк О. Державні цінні папери як інструмент акумулювання грошових коштів до державного бюджету / О. Гедзюк // Підприємництво, господарство і право. – 2012. – №1. – С. 106-109\nГладченко Л. Теоретичні основи бюджетного дефіциту: економічний і політичний ракурс / Л. Гладченко // Ринок цінних паперів України. – 2011. – №9-10. – С. 23-28\nГолубка С. М. Генезис Міністерства фінансів України та структур державного управління у фінансовій сфері / С. М. Голубка // Вісник ДДФА. Серія: Економічні науки. – 2011. – №2. – С. 108-115\nГорин В. Зарубіжний досвід регулювання доходів державного бюджету в умовах економічної нестабільності / В. Горин // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 186-199\nГригорська О. С. Світовий досвід формування бюджетної політики / О. С. Григорська // Формування ринкових відносин в Україні. – 2011. – №11. – С. 202-204\nГрицюк І. В. Концептуальні підходи до визначення сутності державного фінансового контролю / І. В. Грицюк, Н. І. Єрмійчук // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : Золоті литаври, 2011. – Вип. 1. – С. 54-65\nГрицюта А. В. Роль податкових надходжень у формуванні бюджетів України / А. В. Грицюта // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 328-329\nДідківська Т. В. Місце інституту довіри у процесі удосконалення сфери державних фінансів / Т. В. Дідківська // Формування ринкових відносин в Україні. – 2011. – №12. – С. 32-35\nДмитренко Г. В. Шляхи удосконалення бюджетних видатків на пріоритетні напрями розвитку міста / Г. В. Дмитренко, А. П. Федорук // Економіка та держава. – 2012. – №1. – С. 102-104\nДрамарецька Н. Проблемні питання і помилки у процесі обслуговування місцевих бюджетів / Н. Драмарецька // Казна України. – 2012. – №1. – С. 28-30\nДрапіко К. Вплив державного управління на зміцнення фінансової бази місцевого самоврядування через муніципальні облігаційні позики / К. Драпіко // Ринок цінних паперів України. – 2010. – №5-6. – С. 65-68\nЗахожай К. В. Методика факторного аналізу динаміки коефіцієнта дефіцитності Державного бюджету України / К. В. Захожай // Статистика України. – 2011. – №4. – С. 56-58\nИванчина Е. Н. Актуальность перехода к программному бюджету на региональном и местном уровнях / Е. Н. Иванчина // Финансы. – 2011. – №11. – С. 79\nКасич А. О. Бюджетний контроль і його результативність в Україні / А. О. Касич, С. В. Дідур, В. І. Глухова // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : Золоті литаври, 2011. – Вип. 1. – С. 16-22\nКасперович Ю. В. Трансформаційний механізм монетарного регулювання на формування доходів бюджету / Ю. В. Касперович // Економіка та держава. – 2012. – №2. – С. 42-45\nКачанова Е. А. Бюджеты городских округов: внедрение программного бюджета / Е. А. Качанова // Финансы. – 2012. – №1. – С. 11-14\nКедровська Ю. Бюджет - 2012 прогнозує зростання / Ю. Кедровська // Віче. – 2012. – №1. – С. 2-4\nКисельова О. Система розрахунків суб'єктів ЗЕД із бюджетом у світлі реформи митного законодавства / О. Кисельова // Казна України. – 2012. – №1. – С. 9-14\nКліпакова Ю. М. Взаємовідносини між бюджетами та шляхи їх вдосконалення / Ю. М. Кліпакова // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 324-325\nКорнацька Р. Удосконалення бюджетування на рівні головного розпорядника бюджетних коштів - Націанальної академії медичних наук України / Р. Корнацька // Ринок цінних паперів України. – 2011. – №9-10. – С. 29-35\nКострова К. В. Оптимізація структури бюджетних видатків в контексті забезпечення економічного зростання / К. В. Кострова, Л. В. Фещинко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 69-70\nКузніченко В. М. АВС - XYZ як метод структурування податків місцевик бюджетів / В. М. Кузніченко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 381\nКузніченко В. М. Використання методу XYZ для розподілу складових податків за ознакою очікуваного надходження до місцевого бюджету / В. М. Кузніченко, С. С. Луханіна // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 393-395\nКузніченко В. М. Використання методу АВС для удосконалення процесу організації надходження податків до місцевого бюджету / В. М. Кузніченко, Г. С. Луханіна // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 391-393\nКузніченко В. М. Побудова матриці АВС-XYZ - аналізу для управління податками місцевого бюджету / В. М. Кузніченко, О. О. Хозя // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 395-396\nКухтіна Д. С. Проблеми та перспективи державного фінансування освіти в Україні / Д. С. Кухтіна, Л. В. Фещенко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 71-72\nЛагутін В. Д. Пріоритети координації бюджетної та монетарної політики України / В. Д. Лагутін // Фінанси України. – 2011. – №10. – С. 3-14\nЛевина В. В. О выравнивании бюджетной обеспеченности на региональном уровне / В. В. Левина // Финансы. – 2011. – №10. – С. 10-14\nЛиско Н. Нормативна регламентація контрольних заходів щодо порушень бюджетного законодавства України / Н. Лиско // Бухгалтерський облік і аудит. – 2012. – №2. – С. 48-52\nЛисяк Л. В. Бюджетна політика України в умовах глобалізації / Л. В. Лисяк // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 253-255\nЛисяк Л. В. Оцінка бюджетної стійкості : регіональний аспект / Л. В. Лисяк, М. К. Дяченко // Вісник ДДФА. Серія: Економічні науки. – 2011. – №2. – С. 62-68\nЛістрова С. Звітність розпорядників й одержувачів бюджетних коштів знову оновили: як здавати у 2012 році / С. Лістрова // Все про бухгалтерський облік. – 2012. – №27. – С. 58-62\nЛогвиненко І. Ю. Формування бюджету з урахуванням інвестиційного розвитку / І. Ю. Логвиненко, М. А. Шум // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 134-135\nЛукашов А. И. Особенности обслуживания органами Федерального казначейства лицевых счетов неучастников бюджетного процесса / А. И. Лукашов // Финансы. – 2011. – №11. – С. 19-22\nМазур Г. Ф. Бюджетні важелі фінансово-економічного механізму розвитку агропромислового виробництва / Г. Ф. Мазур // Економіка АПК. – 2012. – №3. – С. 59-63\nМамонова В. В. Проблеми збалансування місцевих бюджетів України / В. В. Мамонова, О. М. Дурнов // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 304-305\nМеханізм та оцінка ефективності формування бюджетів адміністративно-територіальної одиниці на прикладі бюджету Чернівецької області / В. В. Прядко, В. К. Євдокименко, Е. О. Юрій, М. В. Карвацький // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : [б.в.], 2011. – Вип. 2. – С. 8-19\nМихайловська О. В. Доходи в органах місцевого самоврядування в контексті нового Бюджетного кодексу / О. В. Михайловська, Ю. О. Стус // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : [б.в.], 2011. – Вип. 2. – С. 53-62\nМолдован О. Держфінанси України: загрози посилюються. Друга хвиля економічної кризи в Україні може бути зумовлена проблемами в системі державних фінансів / О. Молдован // Дзеркало тижня. – 2012. – №6. – С. 8\nМомотюк Л. Є. Основні напрями стандартизації статистики Державного бюджету України / Л. Є. Момотюк // Статистика України. – 2011. – №4. – С. 67-72\nОсадчук Н. В. Суть та окремі підходи до оцінки бюджетного потенціалу регіону / Н. В. Осадчук // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 280-281\n"Одна з головних казначейських функцій - контроль за дотриманням бюджетного законодавства" : інтерв'ю з Л. Гізатуліною, директором департаменту консолідованої звітності Державної казначейської служби України / В. Ковальова // Урядовий кур'єр. – 2012. – №6. – С. 8-9\nПетухова А. В. Проблеми формування доходів місцевих бюджетів та шляхи їх вирішення / А. В. Петухова // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 337-338\nПисьменна Т. Принципи бюджетного контролю: теоретична інтерпретація та практика виконання / Т. Письменна // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 115-127\nПлышевский Б. Бюджетный федерализм и распределение ВВП / Б. Плышевский // Экономист. – 2011. – №12. – С. 28-35\nПриз Л. С. Вдосконалення контрольно-ревізійної роботи фінансових органів з метою забезпечення ефективного використання бюджетних коштів / Л. С. Приз // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 335-336\nРожко О. Д. Фіксально-бюджетні чинники стримування посткризового відновлення економіки України / О. Д. Рожко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 260-261\nСагайдак І. В. Доходи місцевих бюджетів в Україні: структура та напрями оптимізації / І. В. Сагайдак // Економіка та держава. – 2012. – №2. – С. 53-55\nСеменко Т. Механізм бюджетного відшкодування ПДВ до та після прийняття Податкового кодексу України / Т. Семенко // Банківська справа. – 2011. – №6. – С. 42-47\nСеменова Е. Д. Эффективность использования бюджетных средств в ЖКХ / Е. Д. Семенова // Финансы. – 2011. – №12. – С. 69-70\nСидоренкова А. Ю. Видатки місцевих бюджетів у контексті регіонального розвитку / А. Ю. Сидоренкова // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 315-317\nСилуанов А. Г. Бюджет макроэкономической стабильности / А. Г. Силуанов // Финансы. – 2011. – №12. – С. 3-7\nСідельникова Л. П. Варіативні етюди пошуку альтернативи бюджетним ресурсам / Л. П. Сідельникова // Актуальні проблеми економіки. – 2011. – №12. – С. 238-248\nСкрипник А. В. Бюджетний потенціал українських національних лотерей / А. В. Скрипник, Е. К. Букін // Фінанси України. – 2011. – №10. – С. 59-68\nСметанин С. В. Смена варианта кассового обслужевания областного бюджета в середине финансового года / С. В. Сметанин // Финансы. – 2011. – №10. – С. 25-26\nСмирнова О. Среднестрочное планирование и бюджетный процесс / О. Смирнова // Экономист. – 2012. – №1. – С. 31-36\nСоздаётся "электронный бюджет" // Финансы. – 2011. – №12. – С. 22\nСукрушева Г. О. Заходи вдосконалення системи управління видатками місцевих бюджетів Харківського регіону / Г. О. Сукрушева // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : Золоті литаври, 2011. – Вип. 1. – С. 155-165\nСукрушева Г. О. Напрямки розвитку місцевих бюджетів в сучасних умовах / Г. О. Сукрушева // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 46-47\nСукрушева Г. О. Показники ефективності бюджетних видатків / Г. О. Сукрушева // Вісник ДДФА. Серія: Економічні науки. – 2011. – №2. – С. 90-94\nТатаренко В. І. Актуальні проблеми зміцнення фінансової бази місцевих бюджетів / В. І. Татаренко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 317-318\nТищенко А. І. Державний фінансовий контроль: сутність, завдання та перспективи розвитку / А. І. Тищенко, Н. О. Бондаренко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 144-145\nТулай О. Тенденції формування доходів місцевих бюджетів / О. Тулай, М. Тріпак // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 91-100\nХанкільдієва Т. Ю. Роль податку на прибуток у формуванні доходів державного бюджету України. Проблеми та перспективи / Т. Ю. Ханкільдієва // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 319-320\nХлівний В. Форми, методи та інструменти бюджетного регулювання / В. Хлівний, З. Мацук // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 68-80\nХроленко Д. А. Роль місцевих податків та зборів в наповненні доходної бази місцевих бюджетів / Д. А. Хроленко, Л. В. Фещенко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 83-84\nЧениб Р. Ш. Исполнение судебных актов о взыскании бюджетных стедств / Р. Ш. Чениб, М. Р. Жане // Финансы. – 2012. – №1. – С. 25-27\nЧечуліна О. О. Модернізація державного фінансового контролю в контексті розвитку програмно-цільового бюджетування / О. О. Чечуліна // Фінанси України. – 2011. – №10. – С. 15-31\nЧужиков В. Антикризовий бюджетний менеджмент в ЄС / В. Чужиков, А. Бояр // Економіка України. – 2012. – №1. – С. 69-78\nШабранська Н. І. Аналіз факторних зв'язків між бюджетною та грошово-кредитною політикою та ІСЦ (інфляцією) / Н. І. Шабранська // Формування ринкових відносин в Україні. – 2011. – №12. – С. 84-92\nШалайський О. Топ-7 схем полегшення бюджету. Рейтинг "ефективно освоєних коштів" у році, що минає / О. Шалайський, В. Трегубов // Дзеркало тижня. – 2011. – №48. – С. 4\nШашкевич О. Нова парадигма контролю за дотриманням бюджетного законодавства в Україні / О. Шашкевич // Світ фінансів. – 2011. – №4. – С. 101-114\nШмигаренко Р. М. Особливості фінансування видатків місцевих бюджетів в умовах нового бюджетного кодексу / Р. М. Шмигаренко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 320-322\nШоколенко А. Л. Податковий контроль в Україні і його роль у виконанні бюджету / А. Л. Шоколенко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 322-323\nШульміна А. М. Теоретичні аспекти фінансового контролю за формуванням та використанням коштів місцевих бюджетів / А. М. Шульміна, І. П. Касараєва // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 85-86\nЩербань О. Д. Впровадження Податкового кодексу, як елемент вдосконалення сфери державних фінансів / О. Д. Щербань, І. В. Шевченко // Трансформація фінансових відносин : матеріали ІV міжнародного симпозіуму (Харків, 10 лист. 2011 р.) / МФУ, ХІФ УДУФМТ. – Х. : [ХІФ УДУФМТ], 2011. – С. 86-88\nЯкимов О. Бюджетні новації 2012 року / О. Якимов // Казна України. – 2012. – №1. – С. 20-24\nKayikci F. Solvency of current account deficits in Turkey = Державна спроможність та дефіцит поточного рахунку: на прикладі Туреччини / Kayikci F. // Актуальні проблеми економіки. – 2012. – №2. – P. 387-398.\nВасильєв Г. Особливості надання податкової знижки за іпотечними кредитами і при придбанні доступного житла / Г. Васильєв // Все про бухгалтерський облік. – 2012. – №12. – С. 30-34\nГнаткович О. Д. Проблеми іпотечного кредитування сільськогосподарських виробників / О. Д. Гнаткович // Науковий вісник. Економічні науки : [зб. наук. пр.] / МФУ, БДФА ; [гол. ред. В.В. Прядко]. – Чернівці : Золоті литаври, 2011. – Вип. 1. – С. 46-54\nДоронкін М. Тенденції розвитку іпотечного ринку Російської Федерації / М. Доронкін // Фінансовий ринок України. – 2011. – №12. – С. 33-34\nХаріна Н. В. Дисфункції інститутів житлового іпотечного кредитування в Україні / Н. В. Харіна // Актуальні проблеми економіки. – 2011. – №12. – С. 257-264\n«Інформаційний бюлетень наукових публікацій у фахових виданнях» за 2 квартал (квітень-червень) 2012 р продовжує інформувати користувача...\nІнформація щодо виконання рекомендаційних вимог\nДержбюджетні (кафедральні) наукові роботи\nВикладачі кафедри успішно керували науковими роботами студентів, за результатами яких студенти приймали участь в наукових конференціях,...\nНаказ №30 м. Київ Про затвердження переліку документів, які подаються до вак україни щодо внесення періодичних друкованих наукових фахових видань до Переліку наукових фахових видань На виконання наказу вак україни від 24.\nНа виконання наказу вак україни від 24. 01. 2009 року №29 „Про формування нового Переліку наукових фахових видань”\nЛьвова та вступила до Львівського національного університету імені Івана Франка на філософський факультет, спеціальність політологія,...\nЗатверджено постановою Президії вак україни від 11 жовтня 2000 р., №1-03/8 І включено до переліку №6 наукових фахових видань України....\nНових публікацій на шпальтах фахових періодичних видань\nГалузінська, М. Технологія навчання [ Текст] /М. Галузінська // Завуч. 2011. Січень (№3). С. 10 – 12\nВідповіді на Краєзнавчу вікторину -2013 року\nЛяшко Ю. Ю. – публікація в періодичних виданнях ряду наукових розвідок, присвячених археологічній тематиці\nРозділ IV статті у наукових Виданнях\nЛабач М. М. Героїчне в романах П. Гуріненка. // Українське літературознавство: Республіканський міжвідомчий збірник, вип. 47. – Львів,...\nІнноваційна економіка” Всеукраїнський науково-виробничий журнал “Інноваційна економіка” зареєстрований


Серцева недостатність, тахікардія, хронічна серцева недостатність лікування Варшава\nТахікардія, артеріальний тиск, серцева недостатність\nГоловна » Сімейний лікар » Тахікардія, артеріальний тиск, серцева недостатність\nТахікардія ділиться на два види: фізіологічна, властива здоровій людині, і патологічна: синусова та пароксизмальна.\nСимптоми синусової тахікардії:\nстискаючий біль у грудях, задишка.\nПри пароксизмальній тахікардії ритм серця може досягати більш 150-220 ударів за хвилину. Захворювання часто супроводжується запамороченням аж до втрати свідомості та болями в області серця.\nТахікардія є наслідком таких захворювань, як: ендокардит, запалення перикарда та інші хвороби серця, ендокринні захворювання, наприклад, гіперфункція щитоподібної залози та ін.\nДля діагностики тахікардії використовують:\nхолтерівське моніторирування – моніторинг роботи серця апаратом ЕКГ протягом доби;\nехокардіографія (УЗД серця) – дозволяє виявити зміни в будові серця.\nЛікування тахікардії спрямоване на зняття нападу та подальше лікування захворювань, які її спричинили.\nАртеріальна гіпертензія, або гіпертонічна хвороба, гіпертонія – це підвищення артеріального тиску. Гіпертонія визначається, якщо значення систолічного (верхнього) артеріального тиску становить 140 мм рт. ст. і вище, та/або значення діастолічного (нижнього) тиску – 90 мм рт. ст. і вище.\nПідвищення тиску створює додаткове навантаження на серце, що може призвести до розвитку таких захворювань, як серцева недостатність, порушення ритму серця та ішемічна хвороба серця.\nГіпертонія може спричиняти або збільшувати викликані атеросклерозом зміни в стінці артерій, що призводить до таких тяжких ускладнень, як інфаркт міокарда та інсульт.\nАртеріальна гіпертензія є частою причиною розвитку хронічної ниркової недостатності.\nГіпертонічна хвороба ушкоджує судини, наслідком чого є зниження зору.\nГіпертонія є частою причиною таких уражень головного мозку, як транзиторна ішемічна атака та інсульт.\nДіагностика артеріальної гіпертензії заснована на вимірі артеріального тиску. Він може визначатися під час візиту до лікаря або в домашніх умовах.\nМетою лікування артеріальної гіпертензії є запобігання розвитку або зменшення уражень інших органів. Досягається це за рахунок підтримки цільового рівня артеріального тиску менше 130/80 мм рт. ст.\nСерцева недостатність – це стан, при якому серце не може перекачати достатню кількість крові в органі. Як наслідок, занадто мало кисню доставляється до деяких органів або занадто багато крові затримується в органах.\nЦе викликає ряд загальних скарг і симптомів серцевої недостатності, таких як:\nзменшення кількості сечі та ін.\nуроджені та набуті ураження серця та ін.\nДіагностика серцевої недостатності передбачає проведення аналізів і досліджень, серед яких:\nаналіз крові для визначення показників функції нирок;\nУЗД серця, нирок, органів черевної порожнини;\nМРТ серця та ін.\nЗаписатися для лікування тахікардії, артеріального тиску, серцевої недостатності у Варшаві\nЗаписатися для діагностики і лікування таких захворювань як тахікардія, артеріальний тиск, серцева недостатність ви можете в нашому медичному центрі в Варшаві. Записатися на консультацію до лікаря можна по телефону або онлайн.


Олександра Лобода презентувала на благодійному аукціоні новий лот від Євгена Коноплянки\nПопередній лот, копію картини Джанні Оттавіані з автографом Андрія Шевченка, забрали на благодійному аукціоні за 14 000 грн.\nЦієї неділі у прямому ефірі програми Профутбол на телеканалі 2+2 Олександра Лобода оголосила підсумки розіграшу лоту благодійного аукціону на підтримку проекту "Здійсни мрію" та заради життя Юрка Штрикуля.\nПопередній лот зібрав 14 000 грн.!\nОсобливий лот – копію картини Джанні Оттавіані з автографом Андрія Шевченка - було продано за 14 000 гривень найактивнішому гравцеві Андрію Дмитренку. Дякуємо Андрію за небайдужість до великої місії аукціону, покликаного допомагати тяжко хворим діткам утілювати їхні мрії!\nКоманда проекту продовжує добру справу, тож під час недільного ефіру Олександра презентувала новий лот - іменну футболку гравця німецького Шальке Євгена Коноплянки з автографом футболіста.\n30 серпня 2016 року Євген Коноплянка перейшов до складу німецького "Шальке" після року в іспанській Севільї. На цьому тижні Євген відзначився дебютним і переможним голом, і в результаті в складі команди потрапив до збірної туру Ліги Європи. Шальке сім разів вигравав чемпіонат Німеччини, п'ять національних Кубків, брав Кубок УЄФА в 1997 р. і виходив в півфінал Ліги чемпіонів у 2011 р.\nНовий лот – футболка самого Євгена Коноплянки\n"Женя Коноплянка, безперечно, залишається улюбленцем української публіки. Думаю, що в цьому сезоні багато хто з нас буде вболівати за один з найпопулярніших футбольних клубів в Німеччині - Шальке. Пропоную вболівати в іменний футболці гравця!" - прокоментувала Олександра Лобода\nТорги відбуваються на новій міжнародній аукціонній платформі в Україні.\nВболівати краще за все в іменній футболці\nСаша Лобода разом з українськими футболістами допомагає 12-річному футбольному вболівальнику Юрію Штрикалю з Полтави. У хлопчика вада слуху, через яку він змушений спілкуватися з людьми мовою жестів, до того ж, він бореться зі складною недугою - лейкозом. Юрко вже побував у Києві на тренуванні улюбленого київського клубу Динамо завдяки проекту "Здійсни мрію". Сподіваючись на одужання, хлопчик не полишає надії потрапити на справжній футбольний матч на відомому європейському стадіоні та побачити гру свого кумира Криштіану Роналду.\nКожен наступний лот Олександра презентуватиме щонеділі у прямому ефірі програми Профутбол. Торги тривають тиждень. За правилами аукціону, стартова ціна лоту становить 1000 гривень.\nВсього для Юрка зібрано 283 770 грн., ми прагнемо дійти до 500 000 грн. Але щоразу ці нові кошти вже допомагають забезпечувати важке лікування та хімію Юрі, і він стає ближче на крок до мети.\nРобіть свої ставки за унікальний лот від Євгенія Коноплянки та дивіться результати розіграшу цього лоту вже найближчої неділі, 30 жовтня, о 21:30 у програмі Профутбол на каналі 2+2.


Рулонні штори в дитячу кімнату - купити в Києві - ціна ролетів в дитячу на сайті oknaeuro.kiev.ua\nЯскраві малюнки дуже подобаються дітям. Наповнення кімнати життєрадісними кольорами допомагає не тільки підняти настрій, але і зробити інтер'єр стильним, оригінальним. Різноманіття, представлене у нас, робить рулонні штори для дитячої кімнати функціональним атрибутом оформлення приміщення.\nМалюки ніколи не сидять на місці. Виявляючи активність і граючи в рухливі ігри, ваше чадо може нашкодити собі і оточуючим, не помічаючи цього. Важкі гардини та портьєри, розташовані на вікнах непосид часто стають атрибутом для гри в хованки або просто гойдалок, поки батьки відвернулися. Тому важкі елементи у вигляді карнизів і об'ємних полотен можуть нашкодити або впасти на дитину. Щоб убезпечити вашу родину, наша компанія пропонує альтернативу застарілого віконного оформлення. І пропонує дитячі рулонні штори купити з подальшою установкою на вікнах.\nДіти, як і дорослі батьки, розуміють важливість штор. Завдяки виробу можна не боятися яскравого світла, а самостійно регулювати освітленість в кімнаті. А також розкласти улюблені іграшки на підвіконні і не думати про те, що вони можуть вигоріти на сонці. У вечірній час сховатися від очей перехожих, і спати, коли на вулиці день. Маленькі господарі звертають увагу не тільки на функціональність, але і красу виробу. Саме тому рулонні штори в дитячу купити можна в різних кольорових інтерпретаціях і навіть замовити індивідуальний друк з улюбленим мультиплікаційним героєм дитини.\nВибираючи варіант для дитячої кімнати, варто звернути увагу на наступні особливості виробу:\nРолет не займає багато місця, що дає можливість зручно розмістити всі необхідні речі і задіяти підвіконня.\nПолотно складається з спеціальної тканини, яка просякнута засобами, що протистоять збору пилу. Також з тканини легко видалити забруднення і провести прибирання.\nЛегкість і надійність монтажу забезпечить зручне користування усієї конструкції.\nМожливість збірки яскравих кольорів і текстур для оформлення кімнати.\nКупити рулонні штори в дитячу – це творче заняття для дітей та їх батьків. Так як правильне оформлення підніме дитині настрій і убезпечить від падінь важких карнизів та збору пилу на важких тканинах. Якісні вироби порадують всіх мешканців будинку.\nВиріб для всього будинку\nКрасиве і ергономічне оформлення віконних прорізів допоможе заощадити місце в просторі і зробити приємну атмосферу в приміщенні. Якісні вироби прослужать довгі роки без поломок і замін деталей, кожен день, закриваючи і відкриваючи ваші вікна. Наша компанія пропонує наступні варіанти рулонні штори для дитячої та інших кімнат:\nРолети касетного типу.\nВідкриті та закриті системи.\nРізні механізми для керування: ланцюжковий, пружинний, электропривідний.\nОригінальні варіанти оформлення: друк, день-ніч, текстури тканини і рельєф.\nВибір полотна виходячи з потреби світлопроникності.\nПідбір чіткого розміру в залежності від прорізу.\nПредставлені вище та інші особливості допоможуть вам підібрати правильний та якісний виріб. Наші фахівці приїдуть на замір і виготовлять унікальні варіанти для ваших кімнат не залежно від призначення. А консультанти підберуть відповідні конструкції у відповідності з ціновою політикою і необхідністю оформлення світлових прорізів.\nРолети в дитячу кімнату – ідеальний варіант, який малюки можуть використовувати самостійно. Вибираючи легкі ручні механізми, діти відмінно регулюють світло і перетворюють керування виробом у пізнавальну гру, в яку можна грати два рази в день. І спостерігати за всім, що відбувається за вікном незалежно від часу доби. Перетворіть життя дитини цікаве захоплення наповнене комфортом, зручністю і вибирайте рулонні штори дитячі в кімнату вашого чада.\nВибрати й купити штори для кімнати вашої дитини можна в розділі нашого сайту «ціни на тканинні ролети», либо проконсультировавшись с менеджером по телефону: (044) 221-46-23\nРолети black out


"Я переконана, що секрет молодості це щира #посмішка і здорова, доглянута #шкіра. Часто мої колеги-артистки, у пориві відвертості розповідали, що після 30ти у співачки один шлях - до хірурга на пластичну операцію або лякали уколами «краси». Мені 32 і можу з гордістю сказати що моє обличчя це моя заслуга, а не хірурга, пишет HealthInsider.ru со ссылкой на Глянец.


Микола Обертович: декларуйте доходи в електронному вигляді – це швидко, легко, якісно! — Адміністрація Шевченківського району Дніпровської міської ради\nГоловнаНовиниМикола Обертович: декларуйте доходи в електронному вигляді – це швидко, легко, якісно!\nОпубліковано Пт, 28/02/2020