Реферат - Хаос, герменевтика, журналістика, або Світоглядницькі засади творчості у мас-медіа - Литература, Лингвистика\nРеферат: Хаос, герменевтика, журналістика, або Світоглядницькі засади творчості у мас-медіа\nВ. М. Владимиров, докторантІнституту журналістики Київського національного університету імені ТарасаШевченка\nабо Світоглядницькі засадитворчості у мас-медіа\nНепізнане,пізнання, розповсюдження знання- це триланки одного епістемологічного ланцюга. Розуміння суті кожної з ланок тазв'язків між ними допоможе ефективніше оперувати як у добуванні знань, так і уїх використанні.\nЩодняармія журналістів займається своєю природною справою: збирає«фактаж». Дізнається, перевіряє, переконується, аналізує, робитьвисновки, коментує, дає прогнози… Перед кожним репортером зранку- сила силенна різноманітної інформації, щовіддзеркалює день вчорашній та нинішній, власне- відбиває перебіг життя.\nЗовні вона виглядаєнадзвичайно хаотично, ця нерозібрана маса повідомлень інформаційних агентств,прес-служб, інших редакції, власних вражень та планів. В ній- про все, а отже ні про що. Вона вимагаєвпорядкування, а відтак розуміння.\nАле кожен- репортер, відповідальний секретар, головнийредактор-прагне знайти, встановити в нійзакономірності. Зрозуміти, у які причинно-наслідкові ланцюги складаютьсядержавні, економічні, політичні, соціальні зрушення, що сталися за день.\nВідтак під їхнімиперами хаотичність соціального життя починає виглядати як щось утворюванезакономірно, за імманентними чи нав'язаними іззовні причинами, як щось, що немогло не статися, бо так у цей день склалися різноманітні сили, що впливали наперебіг події, рішення й вчинки конкретних людей.\nЦе дуже високий соціальнийобов'язок- відшукувати у хаосі впорядкованість,пропонувати свої версії закономірностей, що заступають хаотичність, доводитисвою точку зору. Він вимагає від професіоналів сфери масової комунікаціїглибокого розуміння того, що таке хаос і як з ним поводитися. На жаль, теоріямасової комунікації розвивається окремо від цієї галузі сучасної науки та, які у випадку з теорією розуміння, поєднання її з хаосом ще тільки обіцяє намнові яскраві відкриття.\nПершим з корінних є,на наш погляд, питання- чи справдіхаотичне те, що ми вважаємо (те, що нам здається) хаосом.\nДругимможна вважати питання методології: як з ним поводитися.\nСамхаос можна поділити на три очевидні рівні.\nХаос першого рівня- те, що ми вже бачимо (або про що вже здогадуємося),але чого ще не розуміємо. Так колись люди бачили грозу- але не розуміли її суті.\nХаос другого рівня- те, чого ми ще не знаємо, про що ми поки щонавіть не здогадуємося, темний простір абсолютно невідомого, що може завтраабо через багато років стати у порядок денний пізнання-перетворення. Так людиколись нічого не знали про ядерну енергію.\nХаостретього рівня- те, чого ми ніколи незрозуміємо, або чудо.\nФізики й математики,як на загал, вже давно придивляються до хаотично утворюваних систем або таких,що здаються хаотичними. Однак людинознавство та суспільствознавство роблять уцьому напрямкові перші кроки, і одним з таких кроків від світу зовнішнього досвіту внутрішнього є книга американця Джеймса Глейка «Хаос. Створення новоїнауки»(1), на жаль, ще неперекладена українською мовою.\nВідколи я прочитав, як М. Ю.Лєрмонтов назвав зоряне нічне небо:\n«Хорьістройньїе светил»,- я не сприймаюсвіт як хаос. Тому з таким зацікавленням була прочитана ця книжка. За неюзнайшлася й інша, що вийшла в Москві-колишнього киянина В. С. Єгорова «Рационализм й си_-нергизм».\nПротиставлення того,що не є ще зрозумілим (хаосу), тому, що вже пройшло цикли нашого розуміння(знанню), дуже важливе в справі дослідження герменевтичного феномена. Хаос єпредметом герменевтики. З ним вона має справу, переробляючи невідоме спочатку унепізнане, потім у побачене (зрозуміле), далі в інтерпретоване й ще далі дозастосованого.\nТак відбувалосябезліч разів за історію людства. Ніхто не знав нічого про електричну енергію. Авона існувала (в блискавці, у притягненні волосин до бурштинових гребенів(звідси й назва електрики, так давні греки називали бурштин, який вибирали зпіску, це слово причетне до слова «вибори», в нашій мові- електорат й інші подібні слова). Потімприйшов час досліджень, і те, що здавалося абсолютно хаотичним і некерованим- гроза!-стало простим і зрозумілим: світлом, теплом, засобом комунікації тощо.\nОдна з найбільшихпроблем- чи насправді хаотичний хаос.Те, чого ми не знаємо, має власні закони чи, навпаки, співіснує без жодногозакону (що, втім, теж є свого роду законом «загального відкиданнязаконів»)? Чи справедливо броунівський рух часток називають хаотичним, чив такому разі плутають удаваність з видимістю й їх обидві з сутністю? Кажучимовою Глейка, чи пов'язаний політ метелика в одному штаті з результатамивиборів у іншому? Недарма університет Арізони спонсорував серію лекцій«Порядок у хаосі»(1, с.317). Глибока проблемність відносин порядку йхаосу віддзеркалена в Оксфордському словникові сучасної англійської мови:«Хаос: повна відсутність порядку або форми»(12, с.95). Більш наукововиклав сутність справи «Советский знциклопедический словарь»: «Угрецькій міфології безмежна первісна маса, з якої утворилося згодом усе існуюче.Пе-рен.: безладдя, гармидер(13, с.1437). Крім іншого, ці приклади показують, якшвидко й радикально змінюється в останні десятиліття наука.\nЯкщо хаос протистоїтьпорядку, й якщо порядок є окремим випадком хаосу, то чи можна в якийсь спосібвизначати або принаймні передбачати\n<span Times New Roman»,«serif»; mso-fareast-font-family:«Times New Roman»;mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-ansi-language:UK;mso-fareast-language:RU;mso-bidi-language:AR-SA">\nрезультатипевних причин? Все це питання зовсім не байдужі для журналістів. Те, що вонивисвітлюють щодня, є віддзеркаленням хаосу чи пізнанням закономірностей,існуючих у хаосі? Зовсім небайдуже для людства запитання...\nНаведемо тут думкуодного з найпопулярніших і найсуперечливіших філософів нашого часу Р. А.Уїлсона, «Стохастичний процес- цесерія випадкових подій, але серія особливого роду. У стохастичному процесіпевний фактор або дія здійснюює вибір- виділяєу випадковій послідовності процес, який не є випадковим»(15, с.112).\nНеважко побачити, яклегко слова «певний фактор» замінюються на «свідомийжурналіст». Отже, дя нас (як і для всіх інших, але для нас, ПостачальниківІнформації до столу Її Величності Масової Свідомості, особливо) відділеннябеззаконня від стохастичності й співвіднесення стохастичного-на-наш-погляд зреальним законом, що діє у світі, й є справою професійної честі. Те, щопротирічить закону, є або облудою, або чудом (або ще не пізнаним законом).\nВідтак треба розвестидві теорії окремо: теорію хаосу й теорію чуда, або вивести другу за межіпершої, й тоді все стане зрозумілим. Треба відокремити непізнане віднепізнанного.\nНепізнаневивчає теорія хаосу. Але цього мало. Непізнане не можна вивчати за законамивже-пізнаного: в хаосі діють інші закони, теж ще не пізнані нами. Саме це далопідставу Глейку висловити ключову його думку:\n«Колипочинається хаос, класична наука закінчується»(1, с.3). Тому його книга«Хаос» має підзаголовок: «Творення нової науки».\nему, шляху, яким теоретикиполітики обговорюють напруження, що призводять до збройного конфлікту.\nХаос ламає межі, що розділяють різні наукові дисципліни. Оскільки ценаука про глобальну природу систем, вона зібрала разом мислителів з напрямків,що далеко віднесені один від одного.\nНайзавзятішізахисники нової науки йдуть так далеко, що стверджують, ніби наука двадцятогостоліття запам'ятається лише трьома речами:\nвідносністю, квантовоюмеханікою та хаосом"(1, с.5-6).\nНаступна фраза, привсій її парадоксальності й надзвичайності для українського читача, сповненаглибокого змісту й має неспростовну аргументацію:\n«Теоріявідносності показала іллюзорність ньютонівського абсолютного простору й часу;квантова теорія показала примарність ньютонівського контрольованого вимірюванняпроцесів; хаос показує нереальність лап-ласівських поглядів на визначеністьпередбачень...»(1, с.6).\n«З появою(теорії) хаосу молоді вчені почали думати, що вони бачать початки надійноїзміни всього у фізиці»(1, с. б).\nІ хоч Глейк оперуєвсе-таки здебільшого на полі фізики, а не «лірики», зауважимо: такесаме відбувається і в науках про людину й суспільство, а\nвідтакмає бути віддзеркалене й у журналістиці. Й людям, що в ній працюють, кращевсе-таки розуміти, якими речами вони оперують.\nПогляди Дж. Глейка насвітоустрій часом позначені справжньою геніальністю:\n«Еволюція єхаосом зі зворотнім зв'язком (feed back)»,- сказав Джозеф Форд. Так, всесвіт є випадковість та розкиданість. Але випадковістьз напрямом (спрямуванням), що може створювати дивовижні складнощі. Та, як А.Лоренц віднайшов так давно, розкиданість є агентом (умовно) порядку".\n«Бог грає вкості зі всесвітом,- була відповідьФорда на відоме запитання Ейнштейна.-Але у них кості зі зміщеною вагою'. І головний предмет для фізики зараз:знайти, якими правилами вони користуються та як ми можемо скористатися ними унаших власних цілях»(1, с. 314).\n'Варіант перекладу: «Але Вінставить запитання з заздалегідь відомою відповідаю» (Тут і далі перекладмій-В. В.).\nСтворення теоріїхаосу є наближенням до теорії чуда, за якою йде теорія всього. Вище ж цієїостанньої не може бути ніяких теорій. Так випливає з книги Дж. Глейка, хочцього в ній і немає.\nВихідна фраза йогокниги звучить так: "… Відправна точка-ефект метелика"(1, с.8). Ціла її глава носить таку назву. При цьомуапріорно визнається, що метелик літає хаотично. Це наївне ствердження. Якось япрочитав, що однієї молекули з сигналом-інформацією від самки вистачає, щобсамець-метелик її знайшов і злучився з нею. Відтоді я не думаю, що метеликлітає хаотично.\nСпостерігаючи життявуликів, зокрема«танці» бджіл, роботу мурашок навколо їхнього«міста», поведінку півня, курей, особливо їхнє«спілкування» між собою та з співродичами з сусідніх дворів,- я помітив, що в цій «комунікації»немає нічого зайвого. Це в людському спілкуванні є багато порожньоїбалаканини, брехні, жартів тощо. Дика природа з її напруженою боротьбою заіснування такого не визнає. Кожне вороняче «карр!» сповнене корисноїінформації для тих, хто летить поруч або стрибає по землі, воно має вагу вобмінові повідомленнями серед членів зграї. Це у світі людей свобода єусвідомленою необхідністю: в світі тварин, здається, вона є необхідністюнеусвідомленою, інстинктивною, але граничною.\nЗгадаймо: середчеснот казкових героїв є вміння розуміти мову звірів. Декому ж цвіріньканняптаства здається безладним, хаотичним гамором.\nБільше того: я маювласні спогади про те, як мене маленьким хлопчиком було насильницьки вилученоз комунікативного світу природи.\nЯ пам'ятаю себе дужерано. Коли мені було три або чотири роки, мене на літо відвезли зДніпропетровська до бабусі Наталії Павлівни, що вчителювала в Шульгівці.Мешкала вона у хазяїв, у звичайній для післявоєнного села«шевченківській» хаті під стріхою. Цілий день я був наданий сам собі,порпався у дворі в купі піску. Згодом до мене звикли всі мешканці подвір'я. Умене з'явилася подружка: молоденька, чорна з коричневим, курочка-\nпідліток.Коли ціла їхня компанія на чолі з півнем виходила з-за хати, вона відбігала відсвоїх товарок, щоб поспілкуватися зі мною. Певна річ. я давав їй зерня, але,можу поклястися, вона дружила-зі мною не з цієї причини: це було щось більше,ніж просте годування однієї з курок. Ми дружили, ми обоє раділи зустрічі, миспілкувалися, обмінювалися новинами, ми разом відкривали світ у дворі й навітьза його межами, куди їй, як і мені, було суворо заборонено виходити. Півень,якого ми обоє побоювалися, не дуже схвально ставився до нашої дружби, алезагалом і не заважав додатковому харчуванню молодняка: іншим більше лишалося.Дорослі курки просто не звертали на нас уваги, перейняті власним клопотом.Тиждень минав за тижнем, липень котився селом, і зрештою (я пам'ятаю цеабсолютно точно й чітко) вони мене прийняли у свою компанію: до мене ставилисяяк до рівного, я став «свій». Я почав розуміти їхню мову! Вонавиявилася зовсім нескладною. Не пам'ятаю, чи «говорив» я щось їм, алеїхнє спілкування між собою й зі мною було мені дедалі більше зрозумілим. Багатороків по тому я читав чудову повість «Чорна курка або підземнімешканці» й з подивом пізнавав подібне (хоч і не під таким кутом зорувисвітлене).\nІ ось одного дня всерозвалилося геть. Півень (я навіть пам'ятаю, де він у ту мить стояв) щосьвигукнув, що мені здалося незрозумілим, і я запитав бабусю, щоб вона меніпереклала. Яким же було моє здивування, коли я почув, що півні- не люди, говорити не вміють, а простокукурікають, і не треба питати дурниць. Я перепитав бабуню- виходило те саме: півні говорити не вміють!Я був вражений, приголомшений: цілий світ перемінився в моїх очах. Виходить, ми- люди, а вони- ні! (Потім я зі здивуванням знайшов подібне висловлювання Дерсу Узала:«В тайга різні люди живуть: ведмідь, амба, ізюбр...». Стариймисливець теж не відокремлював себе від них).\nНайгірше сталосяпотім. Як- не знаю, але в той же день цюмою переміну побачили у дворі і- щонайгірше- чорна з коричневим курочка,яка вже підросла та стала справжньою молодою куркою. Все змінилося в одну мить.Мене, як зрадника, було викинуто з їхнього товариства. Ніхто більше незвертався до мене з приязним «ко-ко-ко», мовляв, ми тобі раді, будь знами, але не заважай^ Ніхто тепер не дозволяв мені наближатися й гладити себепо пір'ю. Навпаки, при моїй появі всі розбігалися з полохливим гаміром.\nЯ був у відчаю. Цілемоє життя перевернулося. Я лишився у дворі-у світі!- сам. Я не розумів, що сталося,я невтішно плакав, я гукав до них, я просив мою подружку прибігти до мене й навітьвиніс її улюбленого насіння, яке мені було заборонено розкидати курям й я бравйого потай- але все було даремно.Насіння взяла як всі, й одразу втікла за хату. Ніякого спілкування, ніякоїщирості. Вона пробігала повз мене, як повз людину: стрімко поспішаючи, знеприхованим острахом. Між нами виникла безодня: вони-там, я- тут.\nТому, коли я пригадуюці події, я не можу погодитися з думкою, що в природі є хаос. Метелик«знає», чого він пурхає, і кожен його «пурх» суворо\nобґрунтованийнеобхідністю його життя. Те, що ми цього ще не розуміємо-наші проблеми.\nОтже,"інтерпретація" (саме в лапках) є у, живих істот. Чому б їй не бути,якщо у них є «мова»? І чим вищими за розвитком вони є, тим складнішоюмає бути й їхня "інтерпретація".\nЦя думка не нова. Упіслямові А. І. Федорова, дослідника спадщини видатного австрійськогосоціобіолога Конрада Лоренца, до його книги «Зворотній бікдзеркала», визначено: «Лоренц відкрив спосіб, що дозволяє відновитиеволюційну історію поведінки»(4, с.485). І вже у своїй вихідній точці цяповедінка не була хаотичною, доводить К. Лоренц. То чому ж ми маємо визнатихаотичною поведінку розумної людини, нехай навіть й у бедламі сучасногосуспільства? А отже, не є хаотичним в принципі й саме суспільне життя- хоч ця його якість і не гарантує віднелогічностей у його перебігові (нелогічностей, що є наслідкомнепередбачуваності поведінки тієї чи іншої людини).\nОдин з найвідомішихросійських філософівXX ст. О. Ф. Лосєврішучо переносить поняття «хаос» на соціальну дійсність. «Людиставлять собі свої свідомі цілі й діють у відповідності з тими чи іншими своїмиособистими переконаннями або, в усякому разі, настроями, але виходить зцього щось таке, що їм і не приходило в голову. Бо таким є веління даноїсоціальної дійсності… Суспільство тим і відрізняється від індивідуалізму, щовоно- поза-індивідуальне,над-індивідуальне, зовсім не зважає на індивідууми й здійснює свій шлях нетільки незалежно від волі й знань окремих індивідуумів, але часто й цілкомвсупереч цій волі й цьому знанню»(3, 27).\nВідтак, розвиваючи цідумки, дійдемо висновку: те, що здається хаосом репортеру-початківцю, легкопіддається розумінню досвідченим газетярам чи телевізійникам. Далі: те, щоздається хаосом досвідченому журналісту, є відкритими картами для керівниківдержав, академіків чи власників банків. Ще далі: те, що здається хаосомвласникам банків...\nХаосіснує не в природі, хаос існує у наших головах.\nІ, отже,впорядкуванню хаосу можна навчитися. І спочатку треба навчитися його розуміти.Це найперше й найскладніше- і водночаснайвідповідальніше завдання. На найпершому етапі добре навчитися розумітирізницю між причиною й приводом. Випадковою була зустріч пана М. з паном Н. уномері готелю «Київ», за якою розгорнулася масштабна співпраця двоїфірм. Однак зовсім не випадковою була їхня взаємна зацікавленість, що вжеіснувала об'єктивно задовго до тієї зустрічі. Приводом до початку І світовоївійни було вбивство ерцгерцога Фердинанда у Сараєво сербським націоналістом наім'я Принцип. Однак причини тієї війни коріняться набагато глибше, у принципахведення міждержавних стосунків європейських країн.\nОтже, хаос ігерменевтика пов'язані між собою найтіснішим чином. В. Єгоров пише з цьогоприводу, протиставляючи річ і розуміння речі:\n«У межахгерменевтики світ природи позбавлений реальності як дійсності поза зв'язком зсуб'єктом та пізнавальним відношенням. На місце природи встають її історичнозмінні образи як проекції культурно-історичних змістів»(3, с.26).\nНе піддаючи сумнівуобґрунтованість цієї фрази на теренах філософії, зауважимо, що журналістицівистачить такого розуміння. Вона завжди має справу саме з вторинноюінформацією: репортер або нарисовець розуміє те, що герої репортажу чи нарисувже зрозуміли. Але це не принижує й герменевтики: як наука філософськогорівня, вона має справу не з природою, а з її абстракцією, світ природи у неїнезмінно «позбавлений реальності».\nІ.Пригожий таІ.Стенгерс, яких можна вважати попередниками В.Єгорова, взагалі вказують нанову сутність герменевтики у її поєднанні з теорією хаосу: «Хаос плюсквантова механіка… саме квантовий хаос, а не акт спостереження(виділено мною- В. В.), опосередковуєнаш доступ до природи»(6, с.10). Напевно, це не відкидає актуспостереження, але додає до нього певну «приставку» без якої не можнаприступатися до розуміння хаосу (див. також16,с.79: «Трагедія сучасного розуму,який „розгадав загадку всесвіту“, полягає у тому, що одну загадку вінзамінив іншою- загадкою самогосебе».\nВ. Єгоров, схвальноцитуючи своїх попередників, йде далі. У нього хаос включає й мислення, а нетільки неживу природу, тут хаос є дійсно ВСЕ. Творець створив матеріальний світй дав йому закони. У такий спосіб ідея хаосу приводить до думки, що праві якідеалісти, так і матеріалісти: світ дійсно є результатом саморозвитку матерії,але за непізнанним Божим задумом. Лишається останнє запитання- чи є Бог творцем також й світу ідеального,чи сам є його створінням? За відповіддю звернімося до Святого письма: спочаткубуло слово, і слово було завжди, і слово було у Бога і слово було Бог. Отже,Бог не є ні матеріальне, ні ідеальне, він є дещо зовсім інше. Згадаймо дискусіюЕйнштейна з Дж. Фордом, згадану в книзі Дж. Глейка: Бог задає всесвітовізапитання з заздалегідь відомими відповідями. Бог є над хаосом, а значить хаосне хаотичний, і тільки не пізнаний людиною -і не може бути пізнаний до кінця. Якщо б ми пізнали хаос до кінця, ми бопинилися впритул до розуміння чуда. У непізнанності є відстань від людини доБога: для Нього світ (що здається нам хаосом) має бути зовсім простим, аджеВін створив його. А відтак межі герменевтики сягають від передової лініїзнання (тобто початку хаосу) тільки до порогу теорії чуда: далі їй вхідзаборонено.\nІ перший урокздійснення герменевтичного феномену на межі знання й хаосу можна визначити так:«Коли настає „розуміння нерозуміння“? Коли ми переходимо відпершого до другого рівня хаосу, точніше, перетворюємо хаос другого рівня нахаос першого рівня? Може, тоді, коли:\n-практичний досвід показав результати, що незадовольняють попереднього розуміння;\n-нове знання показало можливістьнових результатів, для яких бракує розуміння.\nОтже,перехід від незнання до розуміння має свої усталені канали, якими, звично абовперше, рухається людська думка. Герменевтика, трактована тут як методологія,дає багатий матеріал для роздумів та вчинків.\nВстановленнязакономірностей є, в свою чергу, кроком до усвідомлення системності матеріалу,з яким працює журналіст чи будь-хто інший.\nОднакз деякими поглядами В. Єгорова та його однодумців погодитися важко.\nПротиставленнянезнання (хаосу) розумінню (герменевтиці), яке об'єктивно існує й долаєтьсясаме (й лише) через здійснення герменевтичного феномена, у П. Гайденко запідтримки В. Єгорова виглядає так: «Культурсуб'єктивізм герменевтики… нев змозі задовільно вирішити проблему раціональності й не може покласти на своїслабкі плечі важкий тягар- бути»всезагальною наукою"(9, с.8). Звісно, якщо бачити в герменевтиці самекультур-су б'єктивізм або надмірно наголошувати на ньому- нічого не лишається як відкидати усю безсилу герменевтику. Однак не можна не побачити(11, с.130і далі), що саме в сфері масової свідомості цей культурсуб'єктивізм ідолається. Саме в контексті спілкування, комунікації тощо, помножений намільйони інтерпретацій, починає проступати істинний смисл того, що перед цимздавалося хаосом.\nТаксамо прихильно цитуючи В. І. Аршинова, автор пише: «Під самоорганізацією всинергетиці він розуміє процеси виникнення… структур у складних нелінійнихсистемах, що знаходяться далеко від рівноваги»(3, с. 55).\nНі,більш вірогідним здається, що ці системи знаходяться саме у.рівновазі- у своїй, специфічній, особливій, ще непізнаній нами рівновазі.\nАвторзвертає увагу на те, що такі ефекти виникають «поблизу точок біфуркації,де поведінка системи стає нестійкою… Цей перехід часто характеризують яквиникнення порядку з хаосу» (там же).\nЗцим погодитися також важко, і принаймні з двох причин. Перша: те, що описуєавтор, є скоріше виникненням нового порядку-з старого, який теж власне не є хаосом у розумінні безладдя, бо підкоренийзаконам (інакше він просто не існував би)-скажімо, законам створення нового з старого. Навіть, уточнимо далі, невиникнення, а явлення нам: все-таки хаос-це не-усвідомлений порядок. Друге (внаслідок першого): замість «виникненняпорядку» краще б сказати «усвідомлення нами певного фрагментупорядку».\n«Динамічнийхаос як певна надскладна впорядкованість, що існує потенційно (ні, просто існує!- В.В.), може проявитися у величезномурізноманітті впорядкованих структур» (там же).\nВрешті,головний висновок В Єгорова: «Відбувається відмова від образу світу якзбудованого з елементарних часток-цеглинок матерії- на ко-\nристьсвіту як сукупності нелінійних процесів" (там же, с.56). І з цією думкою не можна у захопленні непогодитися.\n«Синергетикавідкриває нові принципи складання еволюційного цілого» (там же, с.65). Виходить, синергетика- матеріалістична теорія. Якщо світсамо(!)організується, тоді ідея Творця втрачає смисл- або виноситься «за скобки» цього світу!\n«Цілевже не дорівнює сумі часток. Воно якісно інше» (там же).\nЯк журналістамзрозуміти частки, ціле й донести свій версії розуміння до масової аудиторії у світлінового знання про хаос та синергетику? Адже в цьому процесі передачі інформаціївідобразиться, втілиться й нелінійність самої журналістики або, інакше кажучи,її вплив доповниться звивами власної квантової хаотичності.\nЯкось на державномуіспиті я запитав студентку: чи додає журналістика у суспільстві хаосу, чи,навпаки, збільшує впорядкованість або, принаймні, зрозумілість? Без жоднихвагань студентка відповіла, що журналістика додає у суспільстві хаосу!\nЩо ж відбувається далі, на межі другого й третього рівнівхаосу, між невідомим і непізнанним?\nТеоріячуда завершує остаточне розуміння (але вже не людиною, для людини тут може матимісце бачення, а не розуміння) всесвіту й втілення Бога. Теорія чудавінчає розуміння (але вже не людське), вона є кінцевим і всеохоплюючимгерменевтичним феноменом. Якщо людина зрозуміє чудо, воназагляне в очі Богу.Найвищий прояв протиставлення буття й свідомості- це протиставлення всесвіту й Бога: так випливає з книги ДжеймсаГлейка. Це не сказане, але воно присутнє в його книзі.\nТеоріячуда- це теорія хаосу плюс ще щось.Теорія хаосу вимагає залучення всієї інформації, необхідної для розуміння. Аледля розуміння будь-чого- найменшоїдрібнички, такої як падіння яблука-вимагається вся інформація про всесвіт. А в теорії чуда- ще й про Бога.\nВоскресінняЛазаря не може бути пояснене в межах теорії хаосу: це подія з теренівчудесного. Все, що може бути пояснене фізикою, входить до теорії хаосу. Все, щозаконами фізики не просто ніколи пояснене бути не може, але, більше того, щопротирічить цим законам,- має бутивіднесене до теорії чуда.\nТеоріяхаосу ніколи не може бути завершена (втім, як і будь-яка інша теорія, але ця- особливо). Однак теорія чуда ніколи не можебути розпочата:\nлюдськийрозумі не здатен її створити й навіть приступитися до неї: це те саме, щотварину вчити людським знанням, наприклад, викладати псові таблицю множення чизакон Бойля-Маріотта. Теорія чуда охоплює розум вищого порядку, аніж людський.\nХаосвключає в себе все, що піддається випробуванню причинно-наслідкового зв'язку,хай і найтоншого, хай і найвіддаленішого, як ті глейківські бджоли, мурашки йхмари, вказівкою на протиставлену єдність\nякихвін закінчує свою книгу. Політ метелика й наслідки виборів у сусідньому штаті можутьбути пов'язані між собою (спостерігаючи примхливий політ, кандидат вгубернатори штату може прийняти рішення відмовитися від голосування), а можутьбути й не пов'язані. Отже, на запитання, чи стохастичний хаос, треба датинегативну відповідь: ні, інакше нам доведеться «впустити» чудо в нашудійсність як норму нашого життя.\nА все, що незумовлене причинно-наслідковими зв'язками, що не може бути простежене людськимрозумом в ланцюгові причин та наслідків, або не перебуває в даному ланцюгу, абоє чудом.\nТеорія хаосу- теорія враховування всіх поцейбічнихдіючих факторів. А оскільки саме всіх, остільки вона не може бутизавершена. Всі фактори врахувати неможливо.\nХаос є предметомгерменевтики, бо, зрозумілий, він перестає бути хаосом. Але розуміння вимагаєверифікації. Повноцінною (внаслідок власної масовості) сферою верифікації ємасова свідомість, досконалим її інструментом виступає журналістика.\nІ нарешті, вищевсього, найвищою абстракцією є те, що Глейк та його однодумці називають«theory от everything- теоріявсього. Витончена завершеність цієї споруди з трьох найзагальніших теорій неможе не викликати захоплення.\nЩож, однак, з цього випливає для журналістики?\nЖурналістика (черезгерменевтику) має справу з хаосом: вона прагне виявити порядок у хаосіповсякденності, вона органічно не може сприйняти світ як „чистий“хаос- для неї він вічно оновлюваний ітому вічно цікавий причинно-наслідковий ланцюг. Будь-яка „інформашка“в газетній полосі або блокові теленовин існує не сама по собі: об'єктивна- вона додає розуміння світу, перекручена- додає облуди. Ця проста думка має, як митепер побачили, бездонні філософські глибини.\nВ контексті цієї теминастав час подолати два упередження, що дуже шкодять творчості журналістів:\nПерше- що світ цілковито контрольований абоцілковито ж некон-трольований. Як відоме є фрагментом більш широкого(безмежного!) невідомого, так і контрольованість є фрагментомнеконтрольованості. Цей баланс дуже важко дається філософам, можливо, він щеважче даватиметься журналістам. Так, популярний у радянські часи й зараз вченийМ. Парнюк писав: „Дана впорядкованість носить відносний, а не абсолютнийхарактер… невпорядкованість набуває більш диференційованого рівня й більшрізноманітного характеру, даючи більший простір для реалізації законів“(14, с.95, виділено мною- В. В.).Здається, це дає більший простір тільки для нашого усвідомлення більшоїкількості об'єктивно існуючих законів, за якими збудований світ, для більшефективного використання хаосу й його законів для задоволення своїх потреб.\nМеханістичне,вульгарне ставлення до проблеми під прапором "єдино істинної"діалектики ми бачимо у формулі цього ж автора: «Закон настількирозвинутий, наскільки він протилежний хаосу»(14, с.97). Це- приклад необгрунтованого протиставленняпорядку (закону) й хаосу, тобто закону пізнаного й закону ще не пізнаного,необгрунтоване ототожнення хаосу й відсутності будь-якого закону. На це можнавідповісти цитатою з В. І. Леніна, який набагато ближче підійшов до суті справи,аніж його численні послідовники: «Світ є закономірний рух матерії, й нашепізнання… у змозі тільки відображати цю закономірність (ПСС, т.18, с.174).\nОсь інший прикладзвульгаризовано-марксистського підходу до суті справи цим же автором:»Речі, системи речей впорядковані по тій мірі, по якій достигла йдиференціювалася сутність" (там же). З цим також важко погодитися.Порядок- пізнане, хаос- ще не пізнане. Сутність завжди стигла, алене завжди нам дана її стиглість.\nДруге упередження,яке нам треба подолати,- що світбезконфліктний. Нормальним станом світу є саме конфліктність. І в цьому сенсібула права та студентка: журналістика, збільшуючи поле масового знання, додає конфлікту між ним і масовим женезнанням. В кінцевом рахунку наша справа-сприяти подоланню хаосу (або, вірніше, відкриттю нехаотичності певних йогофрагментів) та випробувати це нове знання на істинність через інтерпретацію йверифікацію його масовою аудиторією.\nДля людини західногоменталітету це азбучні істини. Нам, чиї світоглядницькі традиції вікамиформувалися під впливом самодержавства, диктатури пролетаріату та культу особи,ці істини ще треба усвідомити.\nЖурналіст не можеплідно працювати, не маючи певних сталих світоглядницьких позицій,«власної філософії», власного тлумачення «вічних питань»життя й свого місця в ньому. Тепер це може бути не тільки марксизм-ленінізм, ітому «власну філософію» кожен випрацьовує самотужки: з студентськихаудиторій, з конфліктів повсякденного буття, з спостережень, міркувань,дискусій.\nЩоб не виглядати«містечковим філософом», журналіст має перебувати на передовихпозиціях науки, бути співучасником роздумів науковців над долями світу йлюдства. А відтак- він повинен прагнутирозуміти світ якнайближче до самого світу. Хаос, герменевтика й власне теоріяжурналістики (або масової комунікації)-три наріжні камені, навколо яких можна не тільки сміливо будувати світогляд, ай пропонувати масовій аудиторії своє бачення всесвіту, суспільства, людини.\n1.James Gleick. Chaos. Making a New Science.-London: Vintage,1998. — 352p.\n2.Бобищев Г. С. Особенности культуры глубинного общения//Вопросы философии, — 1995-№3.\n3.Егоров В. С. Рационализм и синергизм.-М,: Советский спорт,1997. — 308с.\n4.Лоренц Конрад. Оборотная стороназеркала: Пер. с нем./Под ред. А. В. Гладкого', Сост. А. В. Гладкого,А. И. Федорова; Послесловие А. И… Федорова.-М.: Республика.-1998.-493с.\n5.Лосев А.Ф. Хаос и структура/Сост. А. А.Тахо-Годи и В. П. Троицкого, общ. ред. А. А. Тахо-Годи и В. П. Троицкого.-М..: Мысль,1997. — 831с.\n6.Пригожин И. Р., Стенгерс И. Время, хаос, квант.-М.,1994.\n7.Пригожин И. Философия нестабильности//Вопросы философии, — 1991 — № 2.\n8.Хакен Г. Информация и самоорганизация-М.: Мир,1991.\n9.Яковенко С. И. Философия незамкнутости//Вопросы философии — 1996 — № 2.\n10.Гайденко П. П. Проблема рациональностина исходеXXвека//Вопросы философии.-1991-№6.\n11.Владимиров В. М. Герменевтикажурналістики/Монограф1я.-Луганськ: Вид-во Східноукр. держ.ун-ту,1999.\n12.HombyА. В.Oxford Student's Dictionary of Current English-Moscow: Prosveshcheniye Publishers; Oxford University Press,1983.\n13.Советский энциклопедический словарь/Гл. ред. А. М. Прохоров. Изд. третье.-М,:\n14.Категории «закон» и«хаос»/Монография. М. А. Парнюк, Б. П. Лазоренко, Е. Н.Причепий и др.-К.: Наукова думка,1987. — 294с.\n15.Роберт Антон Уилсон. Психологияэволюции. Перевод с англ. под ред. Я. Невструева. -К.: Янус,1998.-304с.\n16.Пригожин И., Стенгерс И. Порядо


Європарламент закликає підтримати автомобілебудівників | УНІАН\nЄвропарламент закликає підтримати автомобілебудівників\n11:22, 26 березня 2009\nТреба створювати нову роботу\nБрюссель. 26 березня. УНІАН. Європарламент закликає до підтримки створення нових робочих місць в автомобілебудуванні.\nЯк передає власний кореспондент УНІАН, про це йдеться у резолюції, схваленій 25 березня на сесії Європарламенту у Страсбурзі.\n“За” проголосували” 413 депутатів, проти – 44, утрималися – 13.\nУ документі відзначається, що європейська автомобілебудівна промисловість є ключовою для європейської економіки, в якій зайнято прямо і непрямо 12 млн. робітників, або близько 6% всіх робітників в країнах-членах ЄС.\nАвтомобілебудівна промисловість була дуже суттєво вражена економічною кризою, зазначили депутати, особливо в останній квартал 2008 року та в перший квартал 2009 року, що призвело до значного зменшення виробництва і спричинило “неминучий тиск на зайнятість та рівень інвестицій в ЄС”.\nУ резолюції зазначається, що лише у Великобританії у січні кількість реєстрації нових автомобілів впала на 30,9% порівняно із січнем 2008 року. У зв’язку з цим депутати закликали Єврокомісію забезпечити найкраще використання європейських фондів для забезпечення тренінгів для працівників, що залишилися без роботи в результаті проблем галузі. Крім того, депутати висловили переконання в тому, що фінансову підтримку сектору може надати Європейський інвестиційний банк, зокрема, шляхом спрощення доступу до дешевих кредитів для малого та середнього бізнесу.\nДепутати назвали важливим для ЄС поглибили ти діалог зі своїми торгівельними партнерами з метою забезпечити чесні правила гри для європейських автомобілебудівників на міжнародних ринках і утримуватися від протекціонізму. При цьому, депутати висловили стурбованість окремими заходами, вжитими країнами-членами ЄС для підтримки галузі, які можуть призвести до порушення конкуренції всередині ЄС.\nУ резолюції також міститься підтримка ініціативам ЄС щодо покращення екологічних характеристик автомобілів та продовження досліджень в цій області з метою виробництва більш дружніх до навколишнього середовища автомобілів та створення додаткових робочих місць.\nЯк повідомляв УНІАН, падіння продажів нових автомобілів в Європі тривають 10-ий місяць поспіль. За даними Європейської асоціації виробників автомобілів, у лютому 2009 року продажі нових автомобілів в цілому в ЄС скоротилися на 18,3% порівняно з лютим 2008 року.


14.03.2017 14.03.2017 Редактор\nГліб Пригунов: «На регіональному рівні ми визнаємо добровольців!»\nСьогодні вперше в Україні відзначається День добровольця. Саме добровольці – тисячі українських вчителів, лікарів, підприємців, айтішників, майданівців за покликом совісті, не за статуси,\nГліб Пригунов: «Відповідальне господарювання — перший крок до успіху децентралізації»\nСинельниківський район має усі ресурси для активного впровадження процесів децентралізації. Тут простежується активна взаємодія міської та обласної влади, територія багата природними ресурсами, а\n13.03.2017 03.07.2017 Редактор\nГолова обласної ради Гліб Пригунов провів особистий прийом громадян, де зустрівся з людьми, чиї проблеми не можна вирішити без його особистого втручання. За\n13.03.2017 13.07.2017 Редактор\nРозпорядження №15-КП від 24.02.2017 року Про добір кандидатур від громадських організацій у сфері культури для включення до складу комісії з проведення конкурсного добору на посаду директора комунального закладу культури „Дніпропетровська обласна бібліотека для дітей”\nРозпорядження № 14-КП від 24.02.2017 року Про оголошення конкурсу на заміщення посади директора комунального закладу культури „Дніпропетровська обласна бібліотека для дітей”\nРозпорядження №13-КП від 23.02.2017 року Про кадрові питання комунального вищого навчального закладу „Нікопольський педагогічний коледж” Дніпропетровської обласної ради”\n12.03.2017 14.02.2018 Редактор\n11.03.2017 03.07.2017 Редактор\nРозпорядження № 47-Р від 06.03.2017 Про затвердження рішення ради обласного конкурсу проектів і програм розвитку місцевого самоврядування стосовно фінансування у 2017 році переможців обласного конкурсу проектів і програм розвитку місцевого самоврядування 2016 року\n10.03.2017 03.07.2017 Редактор\nСпільне розпорядження голови обласної державної адміністрації та голови обласної ради від 06 березня 2017 року № Р-125/46-р „Про затвердження складу комісії із встановлення осіб, які брали участь у захисті територіальної цілісності та державного суверенітету на сході України”\nАгентство США з міжнародного розвитку надала 50 мільйонів доларів для комплексного розвитку територіальних громад в України.\nВідбулася зустріч голови обласної ради Гліба Пригунова та представників проекту DOBRE Агентства США з міжнародного розвитку з головами територіальних громад області. Цього року\nРозпорядження №45-Р від 01.03.2017 року Про створення тимчасової робочої групи з моніторингу стану розвитку галузі культури в регіоні\nІноземні інвестиції в енергозбереження – нагальна задача\nЯк зробити Дніпропетровщину максимально енергонезалежною та почати залучати іноземні інвестиції в енергоефективність! Це питання обговорювали сьогодні в Дніпропетровській обласній раді. Тут запрацювала\nЦентр народної творчості «Дивокрай»\n«Про склад комісії з конкурсного добору директора комунального підприємства культури „Академічний фольклорно-хореографічний ансамбль ,,Славутич” Дніпропетровської обласної ради”\nЩо має бути з лікарнями міста?\nНа це та інші питання покликана дати відповідь створена головою обласної ради Глібом Пригуновим громадсько – експертна рада. Відбулося перше засідання поважного органу,


Богатирські забави Нетішин | perspekt.org.ua\nТретього червня в рамках Дня міста у Славутичі проходив турнір «Силачі Атомпрофспілки 2011», в якому взяли участь 14 представників з Південно-Української, Рівненської, Запорізької та Хмельницької АЕС, АРС, НАЕК «Енергоатом». Команду ХАЕС представляли Іван Васкевич (ЕРП) та Сергій Козловський (ЦТАВ).\nКонкурс складався з трьох дисциплін: «Колода», «Підняття легкового автомобіля» та «Тягач». Перший етап полягав у тому, що учасники мали піднімати колоду з початковою вагою вісімдесят кілограмів, в кожному наступному підніманні нарощуючи вагу. Боротьба була серйозною, адже наприкінці колода вже важила 125 кілограмів. Цю вагу вдалося підняти лише учаснику з Південно-Української АЕС Олександру Громову. Сергій Козловський був другим, зупинившись на 120-кілограмовій позначці.\nНа другому етапі учасникам необхідно було підняти за дві хвилини автомобіль вагою 1050 кг як можна більше разів. На цьому етапі Сергій Козловський був кращим. Третій етап полягав у тому, що учасники мали якнайшвидше протягнути тягач вагою 7 тонн на відстань 10 метрів. Сергію Козловському вдалось протягнути тягач на 9 метрів 70 сантиметрів. Судді після трьох етапів почали підраховувати набрані бали.\nТретє місце дісталось учаснику з ДП НАЕК «Енергоатом», друге – АРСу. Новачок цього турніру Сергій Козловський (ХАЕС) з великим відривом від своїх суперників вийшов на перше місце.\nГолова ПК ДП НАЕК «Енергоатом» Олексій Васильович Лич вручив переможцю перехідний кубок і диплом переможця. Всі учасники турніру отримали грошові премії. На запитання до Сергія Козловського, які відчуття від перемоги, той відповів, що саме за таким результатом він і приїхав, адже не звик програвати. Побажаємо Сергію нових перемог та успіхів у житті.\nНа фото: переможці турніру «Силачі Атомпрофспілки-2011» (Сергій Козловський в центрі).\nзаступник голови ОМ ППО ХАЕС


У Загвізді, на Тисмениччині, зіткнулись два мотоцикли: один хлопець загинув — briz-info\nУ Загвізді, на Тисмениччині, зіткнулись два мотоцикли: один хлопець загинув\n17-річний хлопець загинув і ще троє молодих людей отримали травми різного ступеня в результатів зіткнення двох мотоциклів, що сталося вчора, близько 4-ї години ранку, на вулиці Липовій у селі Загвіздя, Тисменицького району.\nЯк стало відомо БРІЗу, 17-річний водій мотоцикла «Мустанг», рухаючись по неосвітленій частині вулиці допустив зіткнення з мотоциклом «Вайпер», щопід керуванням 25-річного водія рухався у зворотньому напрямку з двома пасажирами – 1995 та 1997 років народження.\nВнаслідок зіткнення водій «Мустангу» загинув на місці. Водій «Вайпера» та його пасажири отримали травми різного ступеня і доставлені на лікування до обласної клінічної лікарні та (16-річна дівчина) – до обласної дитячої клінічної лікарні.


Mercedes-Benz O530GL CapaCity — Вікіпедія\nMercedes-Benz O530GL «CapaCity»\nПодібні моделі Mercedes-Benz Citaro G\nВипуск, р з 2007\nСпоряджена маса, кг 18548\nПовна маса, кг 32000\nСидячих місць, шт 37\nДовжина, мм 19540\nВисота по даху, мм 3080 (враховуючи кондиційні установки на даху)\nБаза, мм 5845 (1→2 вісь)\n5990 (2→3 вісь)\n1600 (3→4 вісь)\nОсі, шт 4\nПотужність, кіловат 260\nЄмність паливного баку, літри 300+45 (AdBlue)\nВідповідність екологічним нормам Euro-4\nВ'їзд для інвалідів так, наявний пандус\nКондиціонер так, 3 штуки\nMercedes-Benz O530 GL «CapaCity» — двосекційний німецький автобус, що випускається компанією Mercedes-Benz з 2007 року. Особливість даного автобуса у його довжині (19.54 метри), розмірах та тому, що він є чотиривісним, та і у багато чому іншому (див. описання). Дані автобуси наявні у Німеччині, у Туреччині (Стамбул), у 2008 році один поступив до Братислави, де і досі знаходиться. Автобус відзначається оригінальністю дизайну як ззовні, так і зсередини, детальніше про це нижче.\n2.1 Його чемпіонські розміри\n4 Див. також: особливо крупні європейські автобуси\nMercedes-Benz O530GL є одним з найдовших автобусів, які випускаються у Європейському Союзі, а довжина самого автобуса навіть перевищує допустиму норму на автошляхах Європи у 18,75 метра (він перевищує допустиму норму майже на метр). Сам цей автобус є розрахованим на перевезення великих мас пасажирів у мегаполісах і добре придатний працювати на інтенсивних пасажиропотоках. У даного автобуса є власна назва «CapaCity», дане йому зовсім недарма: якщо дослівно, то CapaCity перекладається як Міська Місткість; це гра слів Capacity (місткість) i City (місто), об'єднаних у одне, а на наявність двох слів вказує велика літера усередині назви; назва City вказує на те, що автобус є міським, а Capacity на те, що автобус є дуже містким. Автобус є дуже крупним і високим, навіть як для європейських автобусів: довжина німецького автобуса становить 19.54 метри (хоча деякі компанії, як Van Hool, Hess i DAF роблять автобуси за довжиною і більші за цей, наприклад Van Hool AGG300 має 23 метри). Однак, автобус, не зважаючи на свої габарити є мобільним та вертким, і є чемпіоном за довжиною з усього модельного ряду автобусів Mercedes-Benz. Кузов і обшивка автобуса зроблені із корозієстійкої неіржавіючої сталі, також повністю покритою антикорозійної емалями, така обшивка забезпечує кузову надійність і довговічність, і високий строк служби; тип кузова — шарнірний, основою кузова є готовий «скелет» рамної конструкції, тобто вагонного типу.\nДизайн автобуса є новітнім та сучасним, автобус ззовні зовсім не є «квадратним», кути боковин та даху у нього повністю заокруглено. Фронтальна частина автобуса також не є прямим, а злегка вигнутим по широкій дузі, і передок автобуса ще й облицьований шаром склопластику. Лобове скло автобуса є теж гнутим по широкій дузі, заокругленим з кутів та дуже високим (а висота автобуса з урахуванням кондиційної установки становить 3,11 метри). На даному автобусі застосовано лобове скло тріплекс. Склоочисники автобуса, як і у багатьох інших автобусів з панорамним лобовим склом горизонтального типу, та мають великі полотно-насадки для відтирання максимально можливої поверхні скла, забрудненого опадами, або будь-чим іншим, вони тришвидкісні, також є функція склоомивача (випуск піни зі спеціального бачку, піна очищує забруднене скло). Передні фари та світлотехніка також зроблено у стилі «Mercedes-Benz», фари зроблено своєрідною «посмішкою», що дуже характерна для туристичних Мерседесів. Світлотехніка на передку представлена 6 передніми фарами, двома показниками поворотів та двома габаритними вогнями. У 4 фари (звичайних) занесено 6 лампочок, що значно збільшить їхню потужність, також фари оснащені лінзовим склінням, що збільшило їхню далекоглядність і покращило зовнішній вигляд фар у цілому. Бокові фари призначено для показу поворотів, під звичайними фарами розміщуються протитуманні вогні (квадратної форми), також великої потужності і з лінзами. Бампер у автобуса, як такий, нечіткоокреслений та майже непомітний, на місці бампера виділене місце для номерного знаку автобуса (автобуси мають його мати, тим більше у Європі), однак, окрім номерного, автобуси також мають номери, присвоєні їм у автопарках. Прямо посередині передка розміщено металеву трьохпроменеву зірку Mercedes-Benz, а біля неї підписано «Capacity», що підтверджує назву цього автобусу. Однак, окрім емблеми виробника, на передку автобуса можна побачити іще декілька символів, що показують його переваги: часто, на передньому бампері даного автобуса розміщено дві іконки: перша, з малюнком людини у інвалідному візку на синьому фоні вказує на те, що автобус може перевозити інвалідів у візках та обладнаний усім необхідним для цього (див. опис салону); друга іконка показує людину з паличкою на синьому фоні, що вказує на те, що автобус зручний для перевезення літніх і маломобільних людей. Над лобовим склом автобуса розміщено верхній електронний маршруто-вказівник дисплей виробництва фірми «Buse» для вказання маршруту рейсу, воно має суцільний дисплей, завдяки якому можна вибирати, чи заповнювати дисплей двома рядками літер, або одним, також є спеціально відведене місце для номера маршруту (справа); щодо кольору літер, то він жовтий, однак це залежить від комплектації. Також автобус має електронне табло на правій боковині (зверху, над боковими вікнами) і ще один, він показує лише номер маршруту. Бокові дзеркала заднього виду автобуса зроблено різними, хоча вони однакових розмірів і сферичного типу: ліве дзеркало прикріплене до скла, а праве закріплене на кронштейні над кабіною і звішується над нею у стилі «вуха кролика». Такі дзеркала заднього виду надають високий рівень контролю за ситуацією на дорозі, вони оснащені антибліковим покриттям та мають електропідігрів, щоб не допустити обмерзання і запотівання бокових дзеркал.\nЗадня панель автобуса також виконана сучасно: заднє скло тоноване (як і усі решта крім лобового), на ньому (або трохи нижче нього) розміщено ще одну емблему Mercedes-Benz, що вказує на його виробника, а також підпис з прізвиськом автобуса. Задні фари, як і передні також мають сучасним вигляд. Задній бампер автобуса теж нечіткоокреслений, на ньому розміщено задній номерний знак автобуса. Моторний відсік з двигуном автобуса розміщений на задньому звисі; з ходових частин, автобус Mercedes-Benz CapaCity оснащений виключно німецькими компонентами: автобус комплектується дизельним двигуном рідного виробництва Mercedes-Benz OM-457hLA, потужністю 260 кіловат, або 353,6 кінських сил (така потужність диктується габаритами автобуса а також його масою, лише у спорядженому вигляді він важить 18.5 тон, а при повному завантаженні він «набирає» масу до і узагалі 32 тон). Справа і зліва від двигуна розміщено два повітрозабірника для його природного охолодження. Двигун автобуса вміщений під підлогу, тому не буде забирати зайвого місця у салоні, тому це є перевагою даного автобуса. Двигун Mercedes-Benz OM457 hLA відповідає жорстким екологічним нормам щодо викидів Euro-4, тому автобус є «дружнім» до екології. Крупний 19-метровий автобус є чотиривісним (дві осі у тягачі), і більшість O530GL мають металеві диски на колесах, автобус комплектується усіма мостами різних моделей від німецької фірми ZF. Передня підвіска незалежна пневматична, задня залежна пневматична; оснащені спеціальними регуляторами рівня підлоги, оскільки автобус має систему кнілінгу «ECAS», що здатна понижувати рівень підлоги. Гальмівна система автобуса:\nдодаткове гальмо — ретардер, влаштований у автоматичну коробку передач;\nстоянкова гальмівна система (це система для нерухомого утримання транспортного засобу під час зупинок, особливо актуальна на ухилах, зазвичай це ручний важіль) — представлена ручним важелем, що діє на гальмівні механізми ведучого моста.\nрезервна гальмівна система (допоміжна система у разі виходу з ладу робочого гальма, що і так вкрай небажано) — представлена одним двома додатковими контурами робочої гальмівної системи.\nABS — також у автобуса наявна антиблокувальна система ABS (Anti-lock Braking System).\nASR — також у автобуса наявна антипробуксувальна система ASR (також Traction Control System)\nТипово у автобуса є блокування руху у випадку якщо двері незачинені. До салону автобуса ведуть шарнірно-поворотні двері, перевага таких дверей полягає у широкості таких входів, мають стандартну ширину проходу понад 120 сантиметрів. Двері автобуса мають остекління, яке є тонованими. Двері мають функцію протизащемлення пасажирів: якщо двері на своєму шляхові наткнуться на пасажира, то одразу відійдуть на попереднє положення; така функція особливо актуальна у годину-пік, коли пасажиропотік значно збільшується (також не дозволяє затиснути пасажира, який, наприклад, добігає до дверей у час їхнього закриття). Слід також зазначити, що дана модель, Mercedes-Benz O530 є 100% низькопідлоговим на усіх входах та виходах: висота підлоги у передніх дверях становить 36, а в усіх наступних не набагато більше — 34 сантиметри. Завдяки тому, що автобус є повністю низькопідлоговим, він є зручним для усіх пасажирів а також може перевозити маломобільних людей, великогабаритну поклажу, дитячі возики тощо. У автобуса наявна система пониження рівня підлоги «кнілінг» ECAS, яка здійснює нахил автобуса в сторону дверей.\nСалон автобуса є зовсім несхожим на салони звичайних автобусів такого класу, салон має вдале планування сидінь та зовсім незвичайний дизайн, хоч і характерний для схожих автобусів. Салон виконаний у світлих барвах, боковини пофарбовані у світлосірий колір, стеля також світлосіра, сидіння бувають різних типів і різних кольорів, а підлога салону автобуса застелена суцільнотягненим листом лінолеуму, з блискітками, це покриття є неслизьким та легко відчищається. Поручні автобуса тонкого типу, зроблені з корозієстійкої сталевої труби та покриті корозієстійкою полімерною фарбою, що є стійкою від корозії, сонячного світла (не нагріваються та сильно не охолоджуються); поручні автобуса зазвичай мають сріблясте пофарбування; вертикальні поручні розміщено біля кожного з рядів сидінь, розміщені біля накопичувальних майданчиків та на «сидячому» майданчику в задній секції автобуса, багато з них вигнуті зверху, як просто елемент дизайну, вертикальні поручні, окрім підлоги, можуть влаштовуватися і прямо на спинках сидінь, на колісних арках; на багатьох з вертикальних поручнях розміщені червоні м'ячеподібні виступи, на яких розміщено кнопки виклику до водія, також на них можуть розміщуватися електронні або механічні компостувальні апарати (розміщені лише на деяких, тих, що біля дверних отворів); горизонтальні поручні також тонкого типу, вони розміщені по усій довжині салону (крім з'єднувальної секції, «гармошки»), оскільки «трубки» розміщені на різній висоті, вони є зручними для пасажирів будь-якого зросту, а поручні, ті, що розміщені вище, оснащені спеціальними пластиковими ручками для більшого комфорту. Різноманітні вигнуті поручні також розміщені на накопичувальному майданчику та у другій секції, де розміщено східці з секцією сидінь (задній ряд). Сидіння автобуса, на відміну від подібних моделей є дуже різноманітними: вони мають пластикові спинки та повну обшивку з м'якої синтетичної тканини, синтетична тканина зазвичай є розшитою різними узорами, надписами, або малюнками, а подушки у сидінь можуть бути різних кольорів: сірий, чорний, синій, червоний, білий тощо. Більша частина сидячих місць оснащена спеціальними металевими або пластиковими ручками для стоячих пасажирів, до них кріпляться деякі поручні, а у суміжного сидіння наявний вигнутий дугою поручень (попереду накопичувального майданчика). Як вже було згадано вище, у автобуса наявні різні типи сидінь: впродовж салону розміщені сидіння роздільного і суміжного типів, також на передній колісній арці наявні суміжні сидіння, однак «полуторними» вони не є, оскільки вони, хоч і суміжного типу, є достатньо просторими для двох дорослих пасажирів; на деяких сидіннях встановлюються відкидні пластикові підлокітники — це усього лише ще одна з багатьох переваг та рис комфорту даного «лайнера». Загалом, сидіння у салоні розміщено так (стандартна комплектація, розміщення різних типів може дещо відрізнятися): передній ряд, передня колісна арка: справа одне суміжне, зліва два роздільних, 2 і 3 ряд: розміщені одне навпроти одного усі роздільного типу крім сидіння з правого або лівого боку, 4 ряд: зліва суміжне, а справа сидіння роздільного типу, усі сидіння до з'єднувальної секції роздільного типу; у 2 секції усі сидіння роздільного типу; задній ряд утворює секцію з 7 сидінь, що розміщені навпроти лівого бокового вікна. Узагалі, сидіння у автобуса не є маленькими, навпаки досить крупними, однак автобус не має такої характерної вади як вузькі проходи між рядами сидінь, навіть у тій «сидячій» секції, перевагою автобуса є широкі проходи і широкі двері. У салоні розміщено 37 сидячих місць, а загальна пасажиромісткість салону (нормальна місткість) становить 193 людини, тому автобус названий CapaCity ще й за свою велику пасажиромісткість.\nОскільки автобус Mercedes-Benz O530 GL CapaCity є повністю низькопідлоговим, він здатен перевозити інвалідів у візках і є зручним для маломобільних людей. Автобус обладнаний усім необхідним для перевезення неповносправних пасажирів, а саме: навпроти 2 дверей (ті, що розміщено у тягачі, задні) розміщено пандус-рампу, що відкидається та складається вручну. Основа пандуса, звичайно, металева, а покриття зроблене з неслизького лінолеуму, щоб візок не ковзав; автобус тим більше є повністю низькопідлоговим і може присідати буквально до рівня тротуару завдяки системі кнілінгу. Навпроти 2 дверей розміщено спеціальний накопичувальний майданчик, згаданий у описі трохи вище: тим достатньо місце для щонайменше двох інвалідних візків, а майданчик обладнаний спеціальними пластиковими відкидними місцями для інвалідів. Варто зауважити, що даний майданчик у принципі розрахований не лише для інвалідів: туди можна ставити і дитячі возики і узагалі габаритні предмети на колесах, які б заважали іншим пасажирам у салоні, яким би широким він не був (а він якраз просторий). На даному накопичувальному майданчику наявна іконка з інвалідом на синьому фоні, що вказує, що тут спеціальне місце для інвалідного візка. Однак цей автобус має і ще одну специфічну особливість: другу секцію. З'єднувальна секція автобуса та вузол зчленування зроблений німецькою фірмою Hϋbner Gmbh, тому є якісним, пластини «гармошки» металеві, а м'яка частина каучукова; гармошка повністю облягає місце з'єднання, не даючи тим самим можливості різним предметам з необережності потрапляти у піддон гармошки (таке явище було дуже поширеним за часів Ikarus 280, наприклад), а поворотний майданчик є цілком безпечною та має додаткові поручні; на поворотному майданчику можна стояти і переходити із секції у секцію (так у переважної більшості двосекційних автобусів). У задній секції розміщено сидіння виключно роздільного типу, а також «сидячу» секцію з лівого боку, до неї ведуть невеликі східці. Бокові вікна автобуса є тонованими чорним відтінком (тоновані усі крім лобового скла), також вони є безуламковими, крім тих, що використовуються для аварійного виходу при аваріях, вони вибиваються молотком, тому безуламковими не є. На деяких з бокових вікон розміщено відкидні кватирки для додаткової вентиляції, однак даних кватирок небагато, оскільки на даху автобуса розміщено цілих три кондиційні установки, які забезпечують добрий рівень вентиляції, особливо у спекотні дні; у автобуса також розвинена система опалення, до того ж різні конвектори на місці водія та у пасажирському салоні. Щодо салону, то у ньому можуть розміщуватися і 5 відкидних крісел. А освітлення у салоні відбувається за рахунок плафонових світильників уздовж усього салону. Висота салону становить цілих 231 сантиметри — завдяки чому автобус є зручним для людей високого зросту. Місце водія автобуса також зроблене сучасне і з комфортом до водія. По-перше, кабіна є напіввідкритого типу, тобто, не має спеціальних дверей для входу та виходу водія до салону а також має несуцільну відмежовувальну перегородку; перегородка зроблена чорного кольору з безскалкового скла, а замість дверей там наявний великих прохід для водія; передня стулка передніх дверей, однак, призначена для водія, але це зовсім не означає те, що у годину-пік на передньому майданчику виникне сумнозвісна тиснява, прохід між рядами передніх сидінь, і самі двері є широкими, тому тиснява на передньому майданчику мінімізується. Ну а саме місце водія виконано у найкращих традиціях Mercedes-Benz, і є зручним за усіма параметрами. По-перше, комфорт при контролі за ситуацією на дорозі перебуває на високому рівні: у автобуса панорамне лобове скло і сферичні бокові дзеркала заднього виду, що забезпечують максимальний контроль за ситуацією на дорозі; над лобовим склом на додатковій панелі закріплене і інше бокове дзеркало, однак воно має інші функції, наприклад, дзеркало огляду салону. Приладова панель автобуса розміщена у стилі півкола, таким чином торпедо дає швидкий доступ до усіх необхідних клавіш на приладова панелі. Оскільки двері входу та виходу водія з лівого боку немає, декілька клавіш розміщено і там, до того ж під кутом для швидкого доступу до них. З правого боку приладової панелі розміщено кнопки відкриття та закриття дверей: вони жовтого кольору, округлі та великого розміру, у темряві світяться жовтавим відтінком (при включеному освітленні), також з правого боку наявні клавіші керування кондиціонерами та конвекторами. Усі допоміжні показникові прибори автобуса, за винятком спідометра занесено у спеціальне багатокольорове табло контролю, що розміщене справа від спідометра. На ньому наявні усі необхідні прилади, тільки у електронному вигляді, також там наявним малюнок автобуса з показником, які двері відкриті, а які закриті; дане табло контролю має і інші, менше важливі функції. Посередині приладової панелі розміщено малюнки з лампочками, які висвітлюють включені функції (наприклад, включення поворотів, аварійної сигналізації, ABS, ASR, кнілінг, відкриті двері, кондиціонери, конвектори, попередження про закінчення пального, масла і т.д.), вони замінили застарілі та незручні світлодіоди, які ще можна побачити навіть на деяких нових автобусах та тролейбусах (ВМЗ-62151, наприклад). Спідометр автобуса розташований зліва від багатокольорового табло, він великого розміру та оцифрований до 125 км/год (однак, такої швидкості автобус не набере через багато міських обмежень, та через свої габарити, він є дуже крупним і «гнати» у місті, при чому машинам такого розміру заборонено); під циферблатом спідометра розміщений одометр (він представлений електронним табло, показує пробіг автобуса), а також ще одне табло з показами такими як час, температура за бортом. Кермова колонка автобуса є також німецького виробництва фірми ZF, вона оснащена гідропідсилювачем, що робить керування автобуса легким, не заважаючи на його «чемпіонські» габарити, на кермі автобуса вибито емблему Mercedes-Benz, що вказує на те, якого виробництва даний автобус. Підкермові важелі, яких би було досить багато, зручно об'єднано у два зручні чорні мультиджойстики справа і зліва (ліва відповідає за включення сигналу поворотів, регулює включення фар ближнього або дальнього світла); правий відповідає за включення склоочисників. Водійське крісло також зроблене з великим рівнем комфорту для водія: м'яке, комфортне, з підголівником, обшите синтетичною тканиною, яка, як і пасажирські крісла є розшитою різними узорами або малюнками. Крісло регулюється у глибину і висоту, влаштоване на пневмопідвісці та може відсуватися на спеціальних рейках. Таким чином, комфорт та зручність при керуванні водієві забезпечений. До того ж, автобус комплектується 6-ступеневою автоматичною коробкою передач виробництва німецької фірми ZF, що є дуже доречною у міських умовах.\nЙого чемпіонські розміриРедагувати\n19-метровий CapaCity у модельному ряді є найбільшим з автобусів Mercedes-Benz, його найближчий «переслідувач» Mercedes-Benz Citaro G має 17,9 метри. За своїми габаритами автобус є настільки крупним, що майже на метр перевищує обмеження довжини транспортних засобів у Європі (18.75 метра), а двосекційний чотиривісний автобус має цілих 19,54. Хоча, з одного боку машина такого розміру здавалася б неповороткою на вузьких вулицях, однак це зовсім не так: навпаки, не заважаючи на свою довжину, автобус є дуже вертким і мобільним (як і його «менший брат» Citaro G), демонструє високі динамічні характеристики і йому зовсім неважко пересуватися і повертати навіть на вузьких міських вулицях.\nПри розробці автобус отримав навіть власне ім'я «CapaCity»: розробники обіграли тут два англійських слова — Capacity (місткість) i City (місто), два слова були об'єднані у одне, обігруючи тут дві особливості автобуса: місткість автобуса (193 людини лише при нормальній місткості); ну а City — місце праці автобуса.\nДизайн автобуса CapaCity є одною з переваг автобуса; хоча автобуси CapaCity, які працюють у різних містах, мають різноманітні пофарбування (навіть рекламу), автобус усе одно виглядає дуже симпатично: він має високе панорамне лобове скло, фари-«очі», що притаманні багатьом автобусам Mercedes-Benz, має електронні рейсовказівники з різними функціями, суцільний дисплей табло. Передок і задню панель автобуса прикрашає трипроменева зірка виробника, автобус має тоновані склопакети, а у деяких країнах, де його використовують (наприклад, Словаччина і Німеччина), автобус має сріблясте забарвлення передньої та задніх панелей, даху та низу боковин; іншим частинам кузова притаманні темні кольори, що комбіную разом з тонованими склопакетами.\nСалон та місце водія також виконано з комфортом та сучасним дизайном: сидіння у автобуса бувають різних типів, сидіння можуть бути розшиті малюнками або надписами, у задній секції їх розміщено каскадом, поручні автобуса специфічно вигнуті, кватирки у автобуса відкидні, а не зсувні. Місце водія також зроблене з високим рівнем комфорту та дизайну, кабіна напіввідкритого типу. Також за замовленням колеса можуть «ховатися» за спеціально встановлені накладки (наприклад, як у Neoplan Centroliner-18); колеса оснащені металевими дисками.\nЦей автобус має чимало елементів безпеки для пасажирів:\nкузов і обшивка зроблені з корозієстійкої сталі, що забезпечує довговічність конструкції, тримальний кузов укріплений інтегрованою у нього рамою;\nна автобусі застосоване лобове і майже усі бокові безскалкові вікна, які при ударах не вилетять та не розкришаться;\nна автобусі стоїть система протизащемлення пасажирів, двері при закритті не можуть завдати нікому травм;\nна автобусі присутня система блокування руху машини з відчиненими або наполовину зачиненими дверима;\nплавний розгін та гальмування забезпечує практично неможливі травми пасажирів при різкому гальмуванні;\nна автобусі присутня антиблокувальна система (ABS) і антибуксувальна система ASR, розвинута робоча і додаткова гальмівні системи.\nавтобус відповідає екологічним нормам Euro-4.\nРівень комфорту для пасажирів є досить високим. По-перше, автобус уміщує у себе близько 200 пасажирів. По-друге, він є повністю низькопідлоговим, а це значно пришвидшить пасажирообіг. Завдяки тому, що автобус є низькопідлоговим від початку до кінця, він може перевозити інвалідів у візках, дитячі возики та великогабаритні вантажі; наявна система кнілінгу кузова (2 сантиметри). Двері до салону є дуже широкими; усі є двостулковими (мають систему протизащемлення) і широкими, завдяки чому обіг ще пришвидшиться. На вибір пасажира наявні різні типи сидінь — роздільного типу, суміжні і навіть каскадом (знаходиться у задній секції); також наявна широкий накопичувальний майданчик, спеціальні крісла для інвалідів, а також 5 відкидних крісел для пасажирів. У автобуса наявна висока стеля салону (231 см) і широкі проходи між рядами сидінь, тому комфорт пасажирам забезпечено. Вентиляція та опалення також перебувають на високому рівні: цілих три кондиціонери і потужні конвектори є зручними залежно від пори року; також наявні тоновані склопакети, а на поручнях розміщено чимало кнопок виклику до водія. Зручним є і місце водія, кабіна напіввідкритого типу, максимально зручні умови для керування автобусом, напівкругла приладова панель і рідкокристалічне табло контролю, електронні показникові прилади (крім спідометра).\nМодель Mercedes-Benz O530GL\nКлас міський двосекційний автобус\nСерійний випуск з, рік 2007\nСерія Mercedes-Benz Citaro\nПодібні моделі Mercedes-Benz Citaro G (17.9 м)\nКузов (загальне описання) дволанковий тримальний інтегрований з рамою\nОснова кузова тримальний кузов (з інтегрованою рамою)\nОбшивка корозієстійка неіржавка сталь\nЛичкування передка і задка склопластик\nВисота, мм ~3080 (з кондиційною установкою)\nПередній звис, мм 2705\nПоворотний діаметр, метри 22.85 метри\nКолісна база, мм 5845 (1→2 вісь)\nКут з'їзду/виїзду, ° 7.0/7.0\nСвітлотехніка (передок) 8 фар (з них 2 протитуманні + 2 дальнього світла), з лінзами\nЛобове скло-триплекс? так, безуламкове\nЕмблема Mercedes-Benz наявна\nВітрове скло панорамне, суцільне, загнуте з боків, безскалкове\nСклоочисники 2 тришвидкісні горизонтального типу\nБокові дзеркала заднього виду сферичні, праве звішується у стилі «вуха зайця» ліве прикріплене до бокового скла, з електропідігрівом + протиблікове покриття\nРозташування двигуна задній звис (тобто задок), уміщений під підлогу\nКолеса 275/70 R 22,5\nОсі, штук чотиривісний (8×2)\nПередня вісь, модель ZF RL 75 EC\n2-га вісь, модель ?\n3-тя тягова вісь, модель ZF AV 132/87°\n4-та, додаткова вісь, модель ZF RL 75 A\nРучне гальмо наявне\nТрансмісійно-інтегрований сповільнювач наявний, влаштований у АКПП\nРезервне гальмо 2 додаткові контури\nКількість дверей і тип 4 двостулкові, поворотно-зсувного типу\nСистема протизащемлення наявна\nСистем повітряного ключа наявна\nСистема кнілінгу ECAS наявна; опускання на 2 см, підйом на 2 см\nШирина дверей, см 125\nВисота підлоги при входах, см 32 (1 двері); 34 (2—4 двері)\nНастил підлоги лінолеум з блискітками\nПоручні тонкого типу, зі сталевої труби, можуть приєднуватися до сидінь, гнуті\nСидіння м'які різні варіанти, роздільного типу/суміжного типу (детально у описі)\nКількість сидінь 37+5\nКількість стоячих місць 156\nНормальна місткість, чол 193\nАвтобус здатний перевозити інвалідів у візках? так, щонайменше 2\nВисувний пандус наявний, металевий навпроти середніх дверей, розкладається/складається механічно\nВентиляція у салоні 3 кондиціонери\nОпалення у салоні ? штук конвектори\nВисота салону, см 231.1\nБокові вікна тоновані, травмобезпечні безскалкові склопакети\nВентиляція біля сидіння водія через зсувну кватирку, кондиціонер\nКрісло водія м'яке на пневмопідвісці; регулюється спинка і крісло зсувається на рейках\nКермова система ZF 8098 Servocom (з гідропідсилювачем)\nПідкермові важелі об'єднано у один мультиджойстик\nПедалі Wabco, 2\nКоробка передач ZF Ecomat автоматична\nМарка двигуна (для конкретно цієї модифікації) Mercedes-Benz OM 457 hLA\nРобочий об'єм, літри 11.967\nМаксимальний обертальний момент, Нм 1600\nМісткість паливного баку, літри 300+100+45 (додатково)\nДодатковий Ad-Blue tank, розрахований, на 45 літрів\nДив. також: особливо крупні європейські автобусиРедагувати\nТехнічні характеристики автобуса на сайті Mercedes-Benz\nОтримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_O530GL_CapaCity&oldid=25793727\nОстаннє редагування: 27 липня 2019, 18:58


Ми не можемо ризикувати: у Німеччині готуються поставити хрест на "Північному потоці-2". Politeka\nМи не можемо ризикувати: у Німеччині готуються поставити хрест на “Північному потоці-2”\nНімецький енергетичний концерн роздумує про відмову від будівництва газопроводу “Північний потік-2”\nПартнер Газпрому – концерн Uniper – інвестор будівництво газопроводу “Північний потік-2”.\nЦей газопровід, до слова, згадується в торішньому американському законі “про протидію супротивникам Америки за допомогою санкцій”.\n“Звичайно, Uniper не може ризикувати, щоб нас дійсно піддали американських санкцій. В цьому випадку нас би виключили з платіжного обороту, ми більше не могли б використовувати американський долар в торгових операціях”, – сказав Крістофер Дельбрук член правління компанії.\nЗгідно з американським законом, США будуть всіляко протидіяти будівництву газопроводу. Також Трамп отримує право вводити санкції проти будь-яких компаній, які взаємодіють, зокрема, з цим проектом. Також він може вводити санкції і проти компаній, які інвестують в російські енергетичні проекти понад мільйон доларів за раз і більше п’яти мільйонів в рік.\nНагадаємо, Ангела Меркель знайшла для Європи альтернативу російському газу. Канцлер Німеччини Ангела Меркель планує в ході візиту в Азербайджан обговорити перспективи поставок каспійського газу в Європу. В ході офіційних зустрічей Німеччина і Азербайджан мають намір розглянути питання розвитку інфраструктури Південного газового коридору, яким азербайджанський газ прямує через Туреччину до Європи.\n«Ми вкрай зацікавлені в подальшому розвитку Південного газового коридору. Це частина диверсіфікаційній стратегії Євросоюзу, щоб забезпечити поставки газу в Європу з різних регіонів, а не тільки з Росії», – пояснила Ангела Меркель.\nРаніше повідомлялося, що Німеччина, після зустрічі Меркель з Путіним, обрушилася на Україну з претензіями щодо модернізації газотранспортної системи.\nПро це сказав офіційний представник уряду Штеффен Зайберт на брифінгу в Берліні.\nВідзначимо, що по президенту Російської Федерації Володимиру Путіну готується новий удар через його головне «дітище». Про це повідомляють американські журналісти.\nТеги: telegram_bot / Німеччина / Німеччина / Північний потік-2 / Северный поток-2\nУкраїнців заманюють свіжими вакансіями в Польщу: скільки і за що платять


Нікопольське медичне училище | Дніпровські училища | ПТУ Дніпра\nНікопольське медичне училище, ПТУ та вищі училища Дніпра з описом і контактною інформацією.\nУчилища України » Нікопольське медичне училище\n- "Лікувальна справа" - фельдшер, 3 роки;\n- "Акушерська справа" - акушерка, 2 роки 5 місяців\n- "Сестринська справа" - медична сестра ,3 роки, 4 роки (після 9-го класу)\nПри необхідності студенти забезпечуються гуртожитком.\nВ училищі працює колектив педагогів, який володіє високим професіоналізмом, працелюбністю, творчістю та новаторством.\nПедагогічний досвід багатьох викладачів розповсюджується серед медичних училищ Дніпропетровської області та України.\nсертифікати ЗНО, які отримані у 2015 році з біології, української мови та літератури (для осіб, які поступають на базі 11-ти класів)\nпри вступі на базі 9-ти класів здаються такі екзамени:\nВідгуки користувачів: Нікопольське медичне училище\n19 травня 2010, 13:05 #\n09 червня 2012, 11:04 #\n17 червня 2013, 15:21 #\n01 серпня 2013, 20:08 #\n09 червня 2012, 11:05 #\n30 червня 2012, 19:30 #\n17 червня 2013, 15:25 #\n31 липня 2012, 23:27 #\n27 червня 2013, 10:19 #\n04 липня 2013, 17:26 #\n26 січня 2014, 12:16 #\n06 липня 2013, 23:51 #\n08 лютого 2014, 14:10 #\n02 квітня 2014, 15:35 #\n28 лютого 2014, 17:04 #\n02 квітня 2014, 15:32 #\n26 червня 2014, 00:25 #\n26 червня 2014, 12:24 #\n01 липня 2014, 13:34 #\n01 липня 2014, 13:36 #\n19 липня 2014, 07:01 #\n24 липня 2014, 12:48 #\n24 липня 2014, 13:11 #\n06 вересня 2014, 20:49 #\n12 вересня 2014, 17:33 #\n01 жовтня 2014, 20:38 #\n06 жовтня 2014, 09:05 #\n11 листопада 2014, 16:18 #\n17 листопада 2014, 10:50 #\n08 січня 2015, 09:59 #\n07 січня 2015, 19:05 #\n12 січня 2015, 11:35 #\n10 лютого 2015, 14:50 #\n12 лютого 2015, 08:36 #\n02 квітня 2015, 20:18 #\n06 квітня 2015, 15:51 #\n13 травня 2015, 17:14 #\n15 травня 2015, 09:40 #\n11 червня 2015, 22:01 #\n28 червня 2015, 14:32 #\n12 червня 2015, 22:28 #\n28 червня 2015, 14:34 #\n02 липня 2015, 10:40 #\n13 липня 2015, 21:10 #\n06 липня 2015, 11:17 #\n13 липня 2015, 21:12 #\n11 липня 2015, 16:00 #\n13 липня 2015, 21:13 #\n11 серпня 2015, 13:57 #\n12 серпня 2015, 12:38 #\n14 серпня 2015, 22:17 #\n12 травня 2016, 17:15 #\n12 липня 2016, 10:41 #\n26 травня 2016, 20:11 #\n12 липня 2016, 11:29 #\n03 червня 2016, 14:29 #\n12 липня 2016, 10:46 #\n17 грудня 2017, 20:13 #\n30 січня 2020, 14:54 #\n30 січня 2020, 14:56 #\n11 вересня 2020, 22:36 #\n19 січня 2021, 00:14 #


Пальцем в небо! Або, як вибрати автошколу | Автошкола ДЖАСТ\nГоловна » Блог » Пальцем в небо! Або, як вибрати автошколу\nПальцем в небо! Або, як вибрати автошколу\nМи часто губимося, коли перед нами – величезний вибір. І часом можемо пропустити дійсно варті уваги речі. Розповідаємо про те, як правильно зробити вибір автошколи.\nОтже, перше і найважливіше, на що варто звернути увагу, – це колектив.\nЗ першого вашого дзвінка адміністратор зобов’язаний дати вам повну інформацію про курси і терміни навчання, датах набору груп, дати перелік необхідних документів. Зверніть увагу, наскільки комфортно вам у спілкуванні, адже саме ця людина повинна буде надати вам підтримку на протязі всього курсу.\nВажливо, щоб ви завжди змогли поставити йому всі ваші запитання і отримати чіткий вичерпну відповідь.\nДев’яносто відсотків вашого успіху в навчанні – це викладач теорії. Не соромтеся вимагати від автошколи підтверджують атестати та інші документи, що дозволяють вас навчати. А так само зверніть увагу на досвід роботи цієї людини і на те, як він подає вам інформацію.\nОбов’язково запишіться на безкоштовне пробне заняття. Задумайтесь, адже автошколи, які не надають таку послугу, навряд чи можуть похвалитися хорошими фахівцями.\nІ не соромтеся відмовитися, якщо вам щось не сподобалося. Адже викладач теорії не просто зобов’язаний знати правила дорожнього руху. Його головний обов’язок – зробити так, щоб ці знання стали зрозумілими для вас. Він повинен знайти підхід до кожного і відповісти на будь-які найскладніші питання. Тому не соромтеся їх задавати:)\nОбраз інструктора з водіння у багатьох закріпився через історій старшого покоління, яке вчили водінню давно. І були це особистості, які спустилися на землю як мінімум з ВАЗа. Але часи змінюються. І тепер можна вибирати. І тут краще не помилятися. Адже саме інструктор стає вашим персональним супергероєм.\nТепер інструктор – це суміш психолога, автогонщика і вихователя дитячого садка. Він повинен бути готовий до того, що у вас щось не вийде. З одного боку – дати вам максимум самостійності, з іншого ж – завжди бути напоготові і допомагати вам в складних ситуаціях.\nАле саме складні ситуації ви і повинні будете відпрацювати. Тому що звичайна їзда по місту на навчальній машині вас нічому не навчить.\nІнструктор зобов’язаний підготувати вас до найскладнішим дорожнім обставинам, до вузьких проїздах, до паркуванні заднім ходом. А тому, крім досвіду, атестатів і терпіння, інструктор з водіння повинен володіти найважливішим якістю – бажанням вас навчити.\nНе соромтеся уточнювати в автошколі, скільки інструкторів там працює. Це дасть можливість замінити інструктора, якщо вам не вдалося знайти спільну мову або з ним ваш процес в водінні не просуватиметься вперед.\nУдачі вам з вибором! Двері автошколи “Джаст” завжди відкриті для вас.


Ukraine Dancing Live: як це було — Kiss FM Ukraine\nChekson & Rauschhaus Скільки Ще (Aleh Team Edit)\nChekson & Rauschhaus — Скільки Ще (Aleh Team Edit)\nUkraine Dancing Live: як це було\nУ рамках проекту Ukraine Dancing 8 жовтня у студії Kiss FM відбувся перший україномовний лайв-сет, за яким наживо мали можливість спостерігати підписники радіостанції Kiss FM в Instagram. Захід відбувся за підтримки мужнього бренду «Козацька рада» та пройшов за участі діджеїв Frooker, FrenZy, Dima Zago та співачки Julia Montblanc.\n«Так сталося, що тепер Ukraine Dancing – це не просто радіошоу на Kiss FM, не просто серія клубних вечірок, а справжній культурний бренд, що переріс до власного лейблу, резиденти якого у студії Kiss FM продемонстрували слухачам свої кращі роботи. Наша мета – розвивати національний україномовний клубний саунд. Це ідея, яка об’єднує та надихає, тому подібні лайви будемо проводити і надалі», – розповідає засновник проекту Ukraine Dancing Богдан-Нестор Ліпич.\nЗапис лайв-сету кожен охочий може послухати та завантажити у розділі Подкасти на сайті Kiss FM за цим посланням. А хто бажає побачити захід на відео – пряма дорога на сторінку радіостанції в Instagram: виступ артистів Ukraine Dancing саме тут.\n«Після виступу я отримав лише позитив, – ділиться враженнями діджей Frooker, – надзвичайно сподобалась атмосфера у студії: всі дуже щирі та привітні. Ще 11-12 років тому під час шкільних років виступити на Kiss FM було моєю мрією. Потрібно вірити в себе, старанно працювати і все вийде. З упевненістю скажу, що мрії здійснюються!».\nСвоїми емоціями поділився і Dima Zago: «Сподобалась нова та дуже затишна студія KISS FM, ми були дуже раді зустріти команду таких позитивних та привітних працівників радіостанції».\nДо речі, із заходу лишилося безліч цікавих фотознімків. Їх ви зможете переглянути в спеціальному альбомі на сайті Kiss FM в розділі Фото.\n«У студії – дуже гарна атмосфера, – продовжує співачка Julia Montblanc. – Я взагалi, коли спiваю – то заряджаюсь неймовірним позитивом, а тим більше – на улюбленій радіостанції! Була рада знайомству з усіма!».\n«А я на Kiss FM вже удруге, – додає молодий і талановитий діджей та саунд-продюсер FrenZy, – проте щоразу отримую неймовірні враження! Дуже щасливий за таку можливість представити проект Ukraine Dancing. Переглядаю відео із виступу та повірити не можу, що в ролі діджея грав свою авторську музику. Хочу ще! Бо Kiss FM – це команда мега-крутих, позитивних і приємних людей! Всіх обійняв!».\nЗазначимо, радішоу Ukraine Dancing в ефірі радіо Kiss FM можна почути щоп’ятниці о 21:00 із повтором у понеділок в той же час. Висловити свої ідеї та пропозиції з приводу проекту можна за адресою info@ukrainedancing.com


lib - Електронний підручник – навчальний засіб нового покоління\nГоловнаТематичні спискиТематичні списки 2010Електронний підручник – навчальний засіб нового покоління\nЕлектронний підручник – навчальний засіб нового покоління\n1. Андрущенко В. Електронна педагогіка: кроки реалізації проекту / В. Андрущенко // Освіта. – 2007. – № 43. – С. 2.\n2. Байло М. Використання електронних посібників для організації самостійної роботи студентів (на прикладі матеріалознавства) / М. Байло // Інформатика та інформаційні технології в навчальних закладах. – 2008. – № 5. – С. 67–73.\n3. Биккулова Г. Р. Методические основы использования электронных учебных пособий в образовании / Г. Р. Биккулова // Инновации в образовании. – 2009. – № 7. – С. 87–98.\n4. Васюкевич В. В. Внедрение электронных учебно-методических комплексов по дисциплинам в образовательную практику вуза / В. В. Васюкевич // Инновации в образовании. – 2010. – № 2. – С. 39–55.\n5. Гриценчук О. О. Електронний підручник і його роль у процесі інформатизації освіти / О. О. Гриценчук // Інформаційні технології і засоби навчання / за ред. В. Ю. Бикова, Ю. О. Жука ; Ін-т засобів навчання АПН України. – К., 2005. – С. 255–261. – (Діти України).\n6. Данилова О. В. Подготовка студентов педвузов в области разработки и использования электронных образовательных ресурсов / О. В. Данилова // Информатика и образование. – 2010. – № 4. – С. 120–122.\n7. Дудка В. Електронний підручник: становлення феномену та проблема типологізації понять / В'ячеслав Дудка, Людмила Дудка // Історія в школах України. – 2009. – № 6. – С. 43–46.\n8. Кононе Н. В. Аспекти педагогічної майстерності викладача: розробка електронних підруників / Н. В. Кононец // Витоки педагогічної майстерності : зб. наук. пр. / Полт. держ. пед. ун-т імені В. Г. Короленка. – Полтава, 2009. – Вип. 6. – С. 202–210.\n9. Красильникова В. А. Электронный интерактивный задачник как средство развития профессиональной самостоятельности будущих специалистов / В. А. Красильникова, А. А. Рычкова // Информатика и образование. – 2008. – № 2. – С. 103–106.\n10. Костриба М. О. Вимоги до електронних підручників / М. О. Костриба // Комп'ютер у школі та сім'ї. – 2009. – № 5. – С. 41–42.\n11. Красовський О. С. Дидактичні основи формування змісту електронних підручників / О. С. Красовський // Педагогіка і психологія. – 2008. – № 2. – С. 134–142.\n12. Кудін А. Електронні книги і навчальний процес / Анатолій Кудін // Директор школи, ліцею, гімназії. – 2010. – № 3. – С. 54–60.\n13. Кузбит І. М. Створення та використання електронних посібників у навчальному процесі / І. М. Кузбит // Комп'ютер у школі та сім'ї. – 2009. –\n14. Левшин, М. Електронний підручник у системі навчально-методичного забезпечення ВНЗ / М. Левшин, Ю. Прохур, О. Муковіз // Вища освіта України. – 2007. – № 1. – С. 60–74.\n15. Нищак І. Створення та використання електронного підручника з креслення / Іван Нищак // Трудова підготовка в закладах освіти. – 2010. – № 2. – С. 37–40.\n16. Новий технічний засіб навчання – електронна книга // Рідна школа. – 2007. – № 7–8. – С. 53–54.\n17. Нурмухамедов Г. М. Мультимедийный учебник нового поколения / Г. М. Нурмухамедов // Информатика и образование. – 2009. – № 10. – С. 41–43.\n18. Пучков І. Впровадження електронного підручника в навчальний процес вищого навчального закладу / І. Пучков // Рідна школа. – 2008. – № 1–2. – С. 42–44.\n19. Рогановская Е. Н. Теоретические вопросы построения электронного учебника: методика построения модели и профиля обучаемого / Е. Н. Рогановская // Инновации в образовании. – 2008. – № 5. – С. 42–52.\n20. Самсонов В. В. Основні тенденції та вимоги до створення і використання електронних засобів навчання у вищому навчальному закладі / В. В. Самсонов // Нові технології навчання. – К., 2004. – Спец. вип. – С. 98–103.\n21. Черненко В. О. Досвід розробки електронного посібника / В. О. Черненко // Комп'ютер у школі та сім'ї. – 2007. – № 6. – С. 33–37.\n22. Чернишов О. Електронна книга – веління часу / О. Чернишов // Директор школи. Україна. – 2009. – № 7–8. – С. 5–8.


Відбуваються серйозні зміни: Комаровський розповів, як відновитися після COVID-19 | Український Простір Прикарпаття\nДодано 27.01.2021, 11:06 в розділі Здоров'я 414\nЛікар Євген Комаровський розповів про відновлення після коронавірусу. Він каже, що у деяких пацієнтів після виходу з активної фази хвороби може тривати місяцями стан, який можна описати, як “нема здоров’я”.\nНа своїй сторінці YouTube Комаровський розповів що після грипу та інших ГРВІ вже через 1-2 тижні людина відчуває себе добре. Але у випадку з COVID-19 все трохи інакше, пише РБК-Україна.\n“Зараз виникає такий медичний термін, як “постковід” або “довгий ковід”. Наука приходить до того, що коли закінчується етап боротьби імунної системи з вірусом, вірус не розмножується, людина не заразна, але здоров’я немає. Бо виявилося, що за той час, поки вірус розмножувався в організмі, відбулися дуже серйозні зміни. Не тільки з боку легенів, але з боку практично всіх інших внутрішніх органів. І скільки потрібно часу, щоб все це відновилося… На це питання відповіді поки немає”, – каже Комаровський.\nРіч у тому, що вірус уражає судини, нервову тканину, клітини головного мозку. Виникає ушкодження, загибель клітин, мікрокрововиливи, страждають тканини нирок, печінки, серця і так далі.\nЗа словами лікаря, прояви “постковіда” можна розділити на три групи симптомів:\nБільш менш зрозумілі симптоми з боку органів дихання – кашель, задишка, задишка, яка посилюється при фізичному навантаженні, відчуття нестачі повітря.\nВідчуття слабкості. І це навіть не втома, а абсолютне небажання, неготовність що-небудь робити. Коли просто хочеться лежати і ні на що немає сил. Причому ці проблеми є часто причиною соціальних конфліктів і нерозуміння з боку оточення.\nПсихічні розлади, порушення сну, пам’яті, неможливість вибудувати логічні ланцюжки і інші ментальні порушення.\nЧитайте також: Зеленський повідомив, коли в Україні введуть жорсткий карантин\nСядьте в крісло і подивіться на двері, стежачи поглядом за їх сторонами – робіть вдих на “довгій” частини дверей і видих – на “короткій”, і так – по периметру дверей. Повинен виходити довгий вдих і короткий видих. Це потрібно робити після п’яти хвилин тричі на день, але робити це потрібно в прохолодній і вологій кімнаті.\nСтояти в планці не треба, а от ходити, їздити на велосипеді – добре не тільки для м’язів, але і для нервової системи. Протягом одного дня необхідне аеробне навантаження – це 30 хвилин, які можна розбити на шість етапів по 5 хвилин.\nНайважче, каже Комаровський, це психічні розлади. Тут дуже важливо бути впевненим, що це “постковід”, щоб не сплутати з такими тяжкими порушеннями, як гіпертонічний криз, інсульт і так далі. При будь-яких сумнівах слід звернутися до лікаря.\nЯкщо у людини є розлади пам’яті, здорового глузду, мислення, потрібно придумувати собі завдання. Наприклад, написати 60 слів на букву “А”, вивчити вірш, допомогти дитині виконати домашнє завдання.\nЧитайте також: "Ні, ми всі не помремо": як поговорити з дітьми про коронавірус\nТеги: Комаровський, коронавірус, події\nЛікар сказав, як знизити ризик зараження дитини COVID-19 в школі\nВчені назвали спецію, яка вбиває ракові клітини\nКомандувач Нацгвардії Балан захворів на COVID-19\nІнформаційний портал "Український Простір Прикарпаття" © 2021 Загальний рейтинг 10 з 10. Всього 139317 переглядів


Що працює у Вінниці під час локдауна? Інструкція в картинках від «20хвилин» : 08:01:2021 - vn.20minut.ua\nЩо працює у Вінниці під час локдауна? Інструкція в картинках від «20хвилин»\nЗ 8 січня уряд запровадив в Україні локдаун. Тобто, більш суворі правила карантину, які діють на всій території нашої країни.\nЩоб спростити життя вінничанам, «20хвилин» зібрали інформацію, що і як буде працювати під час «карантину зимових канікул».\nЗ 00.00 8 січня в Україні стали діяти більш жорсткі та суворі правила карантину, які в уряді «охрестили» карантином зимових канікул. Рішення про його встановлення Кабмін прийняв ще 9 грудня минулого року.\nТому від сьогодні не працюють магазини (крім продуктових), заклади культури і не можна проводити масові події. Тривалість посиленого карантину — до 00.00 25 січня.\nКрім того, продовжують працювати у звичайному режимі банки, поштові відділення, АЗС та СТО, готелі. Перукарні та салони краси приймають за попереднім записом.\nДо «Парку динозаврів», нагадаємо, стоять кілометрові черги вінничан (ВІДЕО)\nРік в обіймах COVID: як ми у 2020-му переживали пандемію коронавірусу\nВід моргу до поминок: скільки коштують похорони у Вінниці?\nВсе доступно працює,сама в цьому впевнилась..\nА як на рахунок навчання учнів першого класу?\nСегодня проехалась, посмотрела. Отдельно порадовало, что кто хочет работать - работает, и ложили они на "карантын" большие надежды.


Затриманих у Великобританії українців незабаром депортують | Новини на Gazeta.ua\nСтала відома доля нелегалів-українців у Британії\nПонеділок, 01 травня 2017 15:54\nСтала відома доля нелегалів-українців у Британії Фото: ipswichstar.co.uk\nБританська прикордонна служба підтвердила затримання сімох громадян України під час нелегального перетину британської кордону на яхті.\nПро це в ефірі "112 Україна" повідомила віце-консул України в Британії Юлія Помазан.\n"Переважна більшість громадян має незабаром повернутися в Україну, їх будуть депортувати у зв'язку з порушенням місцевого законодавства у міграційній сфері. Зараз британською стороною вирішується питання про притягнення капітана судна до відповідальності", - сказала Помазан.\nЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: За контрабанду нафти 14 українців судили в Лівії\nВіце-консул сказала, що Великобританія є однією з найпривабливіших країн для нелегальних іммігрантів, і процедура депортації тут - нормальне явище.\nСемеро громадян України затримано при спробі нелегально потрапити до Великобританії з моря.\nЗараз ви читаєте новину «Стала відома доля нелегалів-українців у Британії». Вас також можуть зацікавити свіжі новини України та світу на Gazeta.ua\nЖінка-поліцейська найняла кілера, щоб вбив ексчоловіка та бойфренда дочки Переглядів: 72\nУ Росії літак здійснив екстрену посадку через інсульт пілота Переглядів: 351\nТерористи надрукували арсенал зброї на 3D-принтері Переглядів: 261\nУперше за час пандемії коронавірусу відбудеться концерт без карантинних обмежень Переглядів: 117


Як на початку 20-го століття перебудовували франківський залізничний вокзал\nПо матеріалах "Кур'єру Станиславівського" 30 березня 1913 року.\nВ квітні-травні 1906 року розпочалися роботи по розширенню і перебудові вокзалу в місті Станіславові і вони завершилися у вересні-жовтні 1908 р. Вокзал набув того виду як і зараз виглядає.\nАле, як пише "Кур"єр Станіславівський" 30 березня 1913-го року, на цьому роботи не мали б закінчитися. Відбулося засідання комісії 18, 19 і 20-го березня, 1913р. де і був затверджений проект розширення станцій Станіславова і Хриплина.\nБули затверджені наступні пункти:\nа) розширення залізничного полотна в районі залізничних майстерень, створення нового складу для вугілля і побудова приміщень звідки можна було б управляти залізничними сигналами;\nб) розширення грузового двору через побудову мурованих магазинів, шириною 12-ть метрів,а також широкої дороги яка мала б бути викладена кам"яною бруківкою;\nс) розширення залізничного прміщення, побудова двох тунелів для пасажирів, двох перонів і одного тунелю для переміщення багажу. По хриплину має бути прокладено додатково 4-ри колії, а також продовження станції.\nДля забезпечення вільного руху возів, на дорозі ґміни першого класу яка веде з Чернієва до Микитинець, і пересікає станцію Хриплин, проектується проїзд під колією.\nКошторис всіх робіт - біля 3 мілліонів крон. Будова розрахована на 5-ть років. З поточного року починається викуп приватних земель...\nРоботи розпочалися, але всі подальші плани перекреслила війна.


Рефераты и курсовые работы :: Реферат: Економіко-географічна характеристика Чілі\nРеферат: Економіко-географічна характеристика Чілі\nНині Чилі - демократична держава, її економіка успішно розвивається. Столиця Чилі прекрасне місто Сантьяго – де – Чилі виріс на місці місії Святого Яго, заснованої іспанськими конкістадорами. Тут іспанці боролися з індіанцями, а потім нова нація - латиноамериканці боролися за свободу проти іспанського володарювання. Тут відбувалися перевороти і правили військові. Коротше кажучи, історія міста - відображення бурхливої історії Латинської Америки.\nНаселення Чилі - 14161200 чоловік. Понад 90% населення Чилі складають чилійці, за походженням переважно іспано-індіанські метиси. У середній частині країни живуть індіанці Мапуче (мапуче), на крайній Півночі - невеликі групи кечуа і аймара, на крайньому Півдні – вогняна Земля. Острів Пасхи заселений полінезійцями (рапануйцамі). Офіційна мова - іспанська. По релігії велика частина населення - католики. Індіанці частково зберігають свої мови й традиційні вірування. Офіційний календар - григоріанський.\nЗа 1971-76 приріст населення в середньому в рік становив 1,8%. Економічно активного населення 3,3 млн. чоловік, у тому числі в сільському та лісовому господарстві, рибальстві, мисливстві 28%, в обробній промисловості 18%, в гірничодобувній промисловості 4%, на транспорті 6%, у сфері послуг та ін 54% , у тому числі в торгівлі 12%. Середня щільність близько 14 осіб на 1 км2. Найбільш населені центральні провінції, де на 1 км2 припадає до 180 чоловік і зосереджено понад 50% всього населення, найменш південні райони по щільності менш 1 чоловік на 1 км2. У північній провінції щільність населення 2-3 чоловік на 1 км2. Міське населення становить 80,5%. 75% його сконцентровано в центральній частині Чилі. Найважливіші міста, з населенням понад 100 тис. осіб - Сантьяго з пригородами становить - 3,4 млн. чоловік - це 30% населення країни. Найбільшими містами є Вальпараїсо, Вінья – дель - Мар, Консепсьон, Талькауано, Антофагаста, Темуко.\nУ рельєфі Чилі добре виражені три поздовжніх паски: Головна Кордильєра Анд на Сході, Берегова Кордильєра на Заході, і міжгірська западина між ними. Берегова Кордильєра висотою до 3200 м майже на всьому протязі підступає до прямолінійним абразійно - бухтові березі, на південь від 41 ° 30 'пд. ш. вона переходить на о. Чилоє і інші острови Пд. Чилі. Поздовжня долина на Півночі (Пампа – дель – Пекос і Атакама) знаходиться на висоті 1200 м, поступово знижується до затоки Анкуд і потім занурюється під рівень океану, перетворюючись на систему проток. Головна Кордильєра Анд висотою до 6880 м (г. Охос – дель – Саладо) звернена до Чилі переважно своїми західними схилами (велика частина кордону проходить по вододілу). На Північно - Сході в межах Чилі знаходиться південно-західна частина нагір'я Центральних Анд з зниженнями висот 2000-3500 м (Пуна – де – Атакама та ін), обрамленими із Заходу хребтом Кордильєра – Домейко, а на Півдні і Південно - Сході Чилі належать східні схили Анд і ділянки рівнин Патагонії і Вогняної Землі у Магелланової протоки. До 35 ° пд. ш. вершини Анд часто перевершують 6000 м; більшість їх представляє собою конуси погаслих і діючих вулканів (Гуальятнрі, Сан-Педро, Юяйяко, Тупунгато, Майпо та ін.) Південніше висота Анд знижується (м. Сан-Валентин, 4058 м), вулкани піднімаються у західних підстав (особливо багато активних між 37 ° і 43 ° пд. Ш.), Збільшується заледеніння; узбережжі Пд. Чилі має типовий фьордові характер. Вся територія Чилі дуже сейсмічності.\nМайже всі ріки короткі і відносяться до басейну Тихого океану. На Півночі Чилі постійні водотоки і стік в океан, крім річки Лоа, відсутні. В западинах Пуни – де – Атакама - великі солончаки (саларес). У Середньому Чилі річок багато, це - УАСК, Лимар, VII Регіон Мауле та інші. На Півночі через зимових паводків, в центрі із-за зимових дощів і танення річного снігів і льодовиків на Півдні, а також в Південному Чилі - ріки повноводні весь рік. Найбільш великі ріки – Біо - Біо і Бейкер. На південь від 39 ° пд. ш. багато великих, переважно кінцевих льодовикових озер, таких як Ранко, Льянкіуе. У тому числі західні частини Патагонських озер Буенос-Айрес, Сан-Мартін та інші. Для судноплавства використовуються лише пониззя річок південної частини Середнього Чилі і великі озера. В зв'язку головним чином із зростанням кількості опадів з Півночі на Південь різко знижується снігова лінія - з 6000 м до 500 м і під 46 ° 30ў ю. ш. льодовики вже досягають рівня океану. Між 46 ° 30ў і 51 ° 30ў лежать два крижаних поля загальною площею 15 тис. км2.


Того дня університетські друзі Оксани святкували успішну здачу екзамену. Всі веселилися, гомоніли, лише Оксана почувалась зайвою на цьому святі. Ні, вона, як і всі, здала все на відмінно, але справа була в іншому. Вже більше двох років, як вони з Василем зустрічаються, а тут на тобі, виявляється, що все це лише на словах – iBilingua\nYou are here: Home / життєві історії / Того дня університетські друзі Оксани святкували успішну здачу екзамену. Всі веселилися, гомоніли, лише Оксана почувалась зайвою на цьому святі. Ні, вона, як і всі, здала все на відмінно, але справа була в іншому. Вже більше двох років, як вони з Василем зустрічаються, а тут на тобі, виявляється, що все це лише на словах\nТого дня університетські друзі Оксани святкували успішну здачу екзамену. Всі веселилися, гомоніли, лише Оксана почувалась зайвою на цьому святі. Ні, вона, як і всі, здала все на відмінно, але справа була в іншому. Вже більше двох років, як вони з Василем зустрічаються, а тут на тобі, виявляється, що все це лише на словах\nТого дня університетські друзі Оксани святкували успішну здачу екзамену. Всі веселилися, гомоніли, лише Оксана почувалась зайвою на цьому святі. Ні, вона, як і всі, здала все на відмінно, але справа була в іншому. Вже більше двох років, як вони з Василем зустрічаються, а тут на тобі, виявляється, що все це лише на словах.\nОксана була милою і тендітною дівчиною двадцяти років, навчалася в університеті і буквально вилетіла схвильована зі студентської вечірки. Можливо жарт, пів року зустрічалася з хлопцем, вже планували одружитися, а він так “хильнув” і весь цей нещасливий вечір активно доглядав за її найкращою подругою.\nДівчина вибігла з кафе, де було весело всім, але не їй, і в засмучених почуттях квапливо попрямувала в бік будинку. Сутеніло, великі краплі дощу наполегливо тарабанили по її обличчю, перемішуючись з виступаючими сльозами. І раптом, бац, крихітне руде кошеня сиротливо сиділо на асфальті, прямо по середині тротуару.\nОксана помітила його в останній момент і мало не наступила на цей маленький клубочок в насуваючій темряві. Почувши її голос, він довірливо потягнувся до неї своєю милою мордочкою, а потім пронизливо запищав.\nЩо робити з цією випадковою знахідкою, дівчина не знала, але дбайливо взяла кошеня на руки і притягнула до себе. Дощ продовжував посилюватися. Гримів грім, виблискували блискавки. Треба було швидше бігти, щоб встигнути десь сховатися. У цей момент Оксана підняла голову і побачила перед собою чиюсь широку посмішку.\n– Ой, – здригнулася вона від несподіванки і зробила крок назад.\n– Дівчино, а вам хіба не говорили, що не можна так пізно одній гуляти? – високий хлопець накрив її своєю парасолькою і продовжував посміхатися.\n– Говорили, – машинально кивнула Оксана. – Та мені тут недалеко, зовсім поруч бігти.\nРазом вони швидко дісталися до будинку дівчини, намагаючись хоч трохи сховатися від проливного дощу під парасолькою, але все одно сильно промокли. Оксана спішно подякувала своєму рятівнику і запропонувала зайти погрітися, але той чемно відмовився, і вона заскочила з кошеням в під’їзд.\nУже в квартирі вона оглянула брудний клубочок і налила йому в блюдце залишки молока. Не вірячи власному везінню, Рижик почав швидко хлебтати таку приємну рідина.\n– Ех ти, мама буде лаятися, коли зі зміни повернеться, – сумно зауважила Оксана. – Але нічого, крихітко, як-небудь прорвемося. Хоч комусь же має бути сьогодні добре, – тихо додала вона і важко зітхнула.\n– А ти точно Рижик? – з недовірою подивилася дівчина на свою знахідку і тут же вирішила. – Зараз викупаю тебе, і з порося перетворишся в кошеня, – і, мабуть, вперше за весь вечір дзвінко розсміялася.\nМинуло три роки. Рижик спокійно потягався на дивані і підглядав за своєю господинею. “Дивна вона стала. Вчора довго і радісно танцювала по кімнаті, щось базікала по телефону. Увечері прийшов господар, кружляв її на руках. Ех люди, як їх зрозуміти? З чогось раптом сміються, чомусь веселяться…”, – міркував випещений вихованець, час від часу відкриваючи одне око.\nОксана ще раз, не довіряючи аналізам і словами лікаря, помацала свій животик. Сказали, що майже три тижні. Як же вони зраділи з чоловіком цій новині, як же давно вони чекали цього моменту. Зараз їй було лячно подумати, що вона могла залишитися на тій вечірці з чужою людиною, могла не звернути увагу на маленьке мокре кошеня, і могла не зустріти свого Олежика, з яким їй стало по-справжньому добре.\nЩастя – воно таке, його можна зустріти на кожному кроці і абсолютно випадково. Адже ніколи не знаєш, де саме і за яких обставин відбудеться перше побачення з ним.