Поліція оточила автовокзал у Ялті через підозрілий пакет\n11 Квітень 2016, 14:52\nАвтовокзал у Ялті, 11 квітня 2016 року\nУ понеділок, 11 квітня, нижні платформи ялтинського автовокзалу оточили співробітники поліції через підозрілий предмет. Як повідомляє кореспондент Крим.Реалії, на одній із лавок платформи хтось залишив пакет з речами.\nПоліція евакуювала людей і транспорт з нижньої платформи автовокзалу.\nЗелений поліетиленовий пакет, заповнений речами, зовні виглядав цілком звичайно. Однак запобіжні заходи керівництво автовокзалу вжило згідно з інструкцією щодо дій у разі надзвичайної ситуації.\nДиректор ялтинського автовокзалу Олег Лехманнік не знає, чи це були навчання для силових структур, чи реальна позаштатна ситуація.\nПредставники російської поліції запевняють, що на автовокзалі було відпрацювання однієї з позаштатних ситуацій. За словами прес-офіцера ГУВС Ялти Наталії Вербової, «на платформі проводять планові навчання з виявлення і своєчасного реагування на безгоспні предмети». Федеральна служба безпеки спільно з працівниками поліції відпрацьовують варіант реагування на можливі провокації.\nПід час операції верхні платформи автовокзалу продовжували працювати у штатному режимі.


Професійні відеорішення - Canon Ukraine\nЧи займаєтеся ви кінематографією, мовленням, потоковою трансляцію або документуванням процесів, надзвичайні можливості наших професійних камер та об’єктивів змінять ваш підхід до роботи з динамічними зображеннями.\nПрофесійні рішення Canon для відеозйомки\nКінематографія, потреби державних організацій, зовнішні та прямі трансляції чи багато іншого — ідеальне професійне відеорішення від Canon знайдеться для будь-якого сценарію.\nВідкрийте для себе наш асортимент камер та об’єктивів для творчості — ідеальне рішення для відеопроектів будь-якого масштабу.\nОзнайомтеся з нашими передовими високопродуктивними об’єктивами, камерами й контрольними моніторами для всіх сценаріїв застосування в сфері трансляції контенту.\nПрофесійні рішення для аудіо, відео й потокової трансляції\nВід корпоративного відео і потокового трансляції до аудіовізуальних систем у навчальних класах чи храмах — наші професійні відеорішення допоможуть вам залучити нову аудиторію.\nСектор державного й громадського управління\nПредставляємо рішення для оброблення зображень, створені спеціально для найважливіших процесів, коли надійність і продуктивність відіграють пріоритетну роль.\nУ нашій лінійці продуктів є все, що потрібно для роботи й до душі.\nПереглянути всю лінійку \nВиняткова продуктивність, надзвичайна зручність.\nКомпактні, легкі й універсальні відеокамери ідеально підходять для багатьох задач.\nВиняткова якість зображення та безмежні можливості для творчості.\nКОНТРОЛЬНІ МОНІТОРИ Й ДИСПЛЕЇ\nПрофесійні контрольні 4K-дисплеї Canon із підтримкою широких колірної гами й динамічного діапазону для кіновиробництва та трансляції кінофільмів.\nНадзвичайно чітке та яскраве зображення. Вражайте свою аудиторію завдяки нашим проекторам.\nМи завжди готові відповісти на ваші запитання, вирішити проблеми та направити в правильному напрямку, якщо у вас виникла потреба в ремонті виробу.\nОтримайте підтримку для своїх продуктів \nПрограма Canon Professional Services \nНайновіші сюжети й новини\nОтримайте перевагу, зареєструйтеся зараз\nПідпишіться та отримуйте поради від інших професіоналів, новини галузі, запрошення на заходи й оновлення прошивки.


Сильні відмінності між номерами Elamir Resort Hotel 4* – Сучасний стиль чи село до дідуся – Блог Леонід Куди поїхати\nДомівка Без рубрики Сильні відмінності між номерами Elamir Resort Hotel 4* – Сучасний стиль чи село до дідуся\nвід tamerlanпоновлено 03.11.2021 02.11.2021 Залишити коментар до Сильні відмінності між номерами Elamir Resort Hotel 4* – Сучасний стиль чи село до дідуся\n< /b> і хочу поділитися своїми спостереженнями про готель та номери, зокрема. article-render__block_bold-italic-combination-enabled article-render__block_unstyled” data-points=”5″> Elamir Resort Hotel 4*нещодавно змінивши свою назву. Раніше іменувався Botanik Resort Hotel 4* (змінили назву всі ботаніки в Кемері. Тепер вони входять до цепочки готелів під назвою Elamir).\nВід центру Кемера, порту та набережної далеко. Найзручніше брати на прокат велосипеди або користуватися громадським транспортом. >Готель має різні категорії номерів. Трохи про їх відмінності. Плюси та мінуси:\nМабуть, у сезон будуть жалобы, від тих, хто буде жити в номерах цієї категорії. Мінуси\nВсередині інтер'єр схожий на дачний будиночок радянської споруди.\n< /ul>фото з особистого архівуфото з особистого архіву\nфото з особистого архіву Фото з особистого архіву\nТак як пляжем можуть готелів цепочки Еламір (а їх, як нам сказали – п'ять. Хоча Еламір Феліція 4* знаходиться дуже далеко від нашого готелю.) У сезон буде боротьба за лежак. Наразі триває посилена підготовка до літнього сезону. На пляжі туристів буде обслуговувати дуже приємна людина на ім'я Інес, що в перекладі означає Щастя!\nфото з особистого архіву. березень 2020фото з особистого архіву. март 2020\nБудинки стояти особняком і кожен розрахований на одну сім'ю.\nВартість трохи нижче, ніж в основному будівлі\nОдин триповерховий корпус . Мінус перший поверх СПА-центр, два міні магазини, тенісний стіл та головний ресторан із виходом до басейну.\nНаш номер 329 над просторим холом. справа від картини. фото з особистого архіву Наш номер 329 над просторим холом. справа від картини. фото з особистого архіву\nНульовий поверх – хол, лобі, ресепшн, прокат авто, яким керує дуже позитивна людина на ім&#39я номерів. Вищі розташовані решта номерів. Наш номер був на першому поверсі 329 (під нами був зал диско). Друзі жили в 302. У різних крилах зведення, але з величезним видом на гори.\nВартість вища, ніж у бунгало.\nНа цьому мої зауваження закінчилися\n< class="article-render__block article-render__block_underlined-text-enabled article-render__block_bold-italic-combination-enabled article-render__block_unstyled" data-points="2">Плюси:\nранок. березень 2020 року. вид з балкона. фото з особистого архівуранку. березень 2020 року. вид з балкона. фото з особистого архіву\nПриголомшливі види на гори( фото камера не передає тих емоцій, які дає випробовувала щодня, споглядаючи ці види!)\nПросторі номери з балконами\nмінібар(порожній). фото з особистого архіву, мінібар(порожній). фото з особистого архіву\nНаявність тапочок у номері\nВідмінні ортопедичні матраци. Моє тіло відпочило та виспалося. Чи може це повітря такий? видами лійок (тропічний душ і звичайний)\nЧудовий персонал. Змінювали рушники, забиралися, поповнювали запаси мильно-рильних принад – щодня. Навіть 8 березня. ( Про бунгало в плюси це не записала, тому що не побачила тих, хто там живе)\nДва варіанти номерів: Сучасний стиль або як у селі у дідуся.Вибір за Вами!\nБажаю гарного відпочинку та незіпсованих ворожень!\nMy blog tourist| travel Сильні відмінності між номерами Elamir Resort Hotel 4* – Сучасний стиль чи село до дідуся\nПопередня стаття На тлі закриття країн, що пропонує Росія для відпочинку "Все включено"\nНаступна стаття У Сочі за 7163 рублів. Готель з відкритим басейном, що підігрівається


ЭлектроВести - Запорізька АЕС продовжує працювати в енергосистемі України\nСтаном на 11 квітня Запорізька АЕС продовжує працювати в енергосистемі України. Про це повідомляє Енергоатом у Телеграмі.\n"Станом на 11 квітня 2022 року Запорізька АЕС продовжує працювати в енергосистемі України! Поточна потужність енергоблоків Запорізької АЕС цілком достатня для повноцінної життєдіяльності населення та роботи промислових об’єктів України", – йдеться у повідомленні.\nЯк зазначається, Запорізька АЕС працює з дотриманням норм ядерної, радіаційної та екологічної безпеки. На території промислового майданчику та санітарно-захисної зони екологічний, протипожежний та радіаційний стан перебувають у межах норми.\nРадіаційний фон на проммайданчику становить 11 мікрорентгенів за годину, в санітарно-захисній зоні – 8-12 мікрорентгенів за годину, що відповідає природному радіаційному фону в місці розташування Запорізької атомної електростанції.\nРаніше повідомлялося, що Україна повернула в енергосистему ХАЕС-1, працює 8 із 15 атомних енергоблоків\nЗапорожье АЭС энергетика Україна


Сергій, автор на Світ навколо нас - Сторінка 4 з 32\nАльберт Ейнштейн зі своєю дочкою\nАльберт Ейнштейн зі своєю дочкою, 1939 р.\nАвтор Сергій · Published 16.06.2016\nШтучний інтелект Watson — водій автобусу\nIBM разом із компанією Local Motors, що вперше створила повністю надруковану на 3D-принтері машину, створили безпілотний автобус під назвою “Оллі”. Точніше, він не безпілотний – ним керує суперкомп’ютер Watson. Так, це саме той Watson,...\nАвтор Сергій · Published 02.02.2016 · Last modified 12.02.2016\nGoogle тестує безпілотники на сонячних батареях для трансляції 5G Інтернету\nВ рамках нового проекту Project SkyBender американський IT-гігант залучив до тестування безпілотники на сонячних батареях, мета яких — надати користувачам доступ до слідуючого покоління безпровідного високошвидкісного інтернету 5G там, де він буде потрібен. Новий проект...\nАвтор Сергій · Published 02.02.2016\nЕлектропровідний бетон розтопить сніг без хімікатів\nОсобливе сполучення бетону дозволить розтопити лід на дорогах та тротуарах, не застосовуючи при цьому посипання різними хімікатами. Склад бетону, розробленого дослідниками з Університету Небраска-Лінкольн, штат Небраска, здебільшого такий самий, як і звичайного бетону, але на 20%...\nСторінка 4 із 32« Перша«...23456...102030...»Остання »


Accept у Києві: симфонічний Хоффманн та трохи класичного heavy – Daily Metal\nAccept у Києві: симфонічний Хоффманн та трохи класичного heavy\n30 Квітня, 2019 by Sandra Konopatska\n25-го квітня мастодонти німецької сцени Accept привезли до Києва концертну програму “Symphonic Terror”, де поруч із хітами з дискографії гурту представили майже весь альбом ‘Headbangers Symphony’, що вийшов у 2016 і складається із Хоффманівських метал-версій класичних симфонічних треків.\nВласне, концерт у Палаці “Україна” став по більшій частині шоу саме Вольфа Хоффмана, який у супроводі оркестру НАОНІ відправив публіку в подорож творами Чайковського, Вівальді, Моцарта, Мусоргського, Сметани та Бізе.\nРозпочавшись рівно о 19:00, концерт застав зненацька більшу частину публіки. Звиклі до постійних затримок («Якщо написано, що початок о 19, то це не означає, що початок о 19»), столичні металхеди ще протягом двох композицій заходили до залу та переміщалися між рядами, шукаючи своє (чи просто краще) місце.\nТож перші п’ятнадцять хвилин Хоффман у супроводі чарівної скрипальки та відомого українського оркестру дуже впевнено і рішуче покривав “Ніччю на лисій горі” та Бетховенським “Скерцо” напівпусту залу. На “Патетичній сонаті” броунівський рух між рядами нарешті вщух, «дірки» в близьких до сцени (і дуже дорогих) місцях природним чином заповнилися, і публіка стала готовою сприймати Музику.\nЧерез кілька треків симфонічного заглиблення Accept таки став Accept-ом – після п’яти класичних екскурсів на сцену піднявся Марк Торнільо, щоб відразу розбудити фанів німецького heavy легендарною “Princess of the Dawn”.\nПісля короткого представлення учасників гурту (Марк: «І на гітарі – неперевершений…» (голос із залу): «…Брюс Вілліс!»), Accept перейшов до “Dark Side Of My Heart” із альбому ‘Blind Rage’ 2014-го.\nПодальша частина концерту складалася із чергувань класики – симфонічної та хеві-металічної. З останнього на сьогодні альбому гурту ‘The Rise of Chaos’ прозвучала аж одна композиція – “No Regrets”, проте не можна сказати, що гурт зловживав «заїждженими» хітами. У свою чергу публіка з однаковим ентузіазмом сприймала як треки часів Діркшнайдера, так і композиції «епохи Торнільо».\nНав’язлива ідея, що весь концерт є сольником Вольфа Хоффмана, який привіз із собою за компанію гурт, почала зникати наприкінці “Metal Heart”, коли нинішній барабанщик Accept Крістофер Вільямс видав таке соло, що на хвилину затьмарив собою свого легендарного колегу по сцені.\nДалі вставок із ‘Headbangers Symphony’ вже не було, і Accept один за одним зіграли кілька «бойовичків» та майже без перерви «в’їхали» у біс. Де, нарешті, охорона Палацу “Україна” стомилась розганяти імпровізовану фан-зону під сценою, і “Teutonic Terror” та “Balls to the Wall” отримали свою порцію атмосфери метал-концерту, а музиканти та фани – контакт один з одним.\nКонцерт закінчився майже так само раптово, як і розпочався – гурт не був занадто багатослівним у спілкуванні з публікою та занадто щедрим у роздачі сценічних сувенірів. Ймовірно, позначився піднесений симфонічний статус дійства. Після недовгих поклонів куліси закрилися, а зала Палацу спорожніла, можливо, трохи швидше, ніж це зазвичай буває після метал-концертів.\nПовний фоторепортаж за посиланням: https://flic.kr/s/aHskQU7x7H\nTags: Accept, Heavy Metal, Report


Американська трагедія: кіноактор намагався вбити кохану, а після застрелився\n09:25 22 тра. 119 Читайте на: УКР РУС\nІноді життя видає сюжети в стилі популярних серіалів.\nАктори - люди, які живуть емоціями. Це і їхнє щастя (інакше б вони не змогли добитися успіху в своїй справі) і їхня біда. До того ж їхня професія аж ніяк не робить психіку стійкіше, і про те, як артисти плутають реальне життя з фільмами, в яких вони знімаються, знято чимало фільмів.\nВтім, у випадку з Хагеном Міллсом, 29-річним актором, відомим за серіалом «Баскетс» і ще декільком проектам, який, як повідомляє CNN , звів рахунки з життям у Мейфілд, штат Кентуккі, поліція ще буде розбиратися. Зовнішня канва подій виглядає так - Міллс ввечері підстерігав свою колишню кохану і мати їх 4-річної дочки коло її будинку. Коли вона приїхала разом з донькою, почав на очах у дитини стріляти в жінку, поранив її в руку і груди, а після цього застрелився.\nПоки незрозуміло, що саме ним керувало - чи почуття ревнощів або помсти до колишньої партнерки, чи бажання відібрати у неї їх спільну доньку (відомо, що вони судилися за цього приводу). У будь-якому випадку, у самого Міллса цього вже не запитаєш.\n#Хаген Міллс #серіали #домашнє насильство #самогубство\nУ Полтаві наклав на себе руки директор Обласного еколого-натуралістичного центру\n10:16 28 тра. 113\nКолишній форвард харківського «Металіста» скоїв суїцид\n16:29 23 тра. 123\n09:25 22 тра. 119\nВ Одесі повісився студент-третьокурсник медуніверситету\n22:08 16 тра. 140\nТрагедія в Антарктиді: українець звів рахунки з життям на дослідній станції\n12:18 09 тра. 138\n19:13 06 тра. 143


У Бресті розпочався найбільший у світі велопробіг з шинами Continental/Новости/Автоком\nУ Бресті розпочався найбільший у світі велопробіг з шинами Continental\n• Тур став більш класичним: 3640 кілометрів, два випробування на час, три фініші на гірських вершинах\n• В змаганнях беруть участь шість команд, які покладаються на передові технології від Continental\n• Офіційні авто організаторів змагань будуть оснащені шинами Continental PremiumContact 6\nГанновер, 27 червня 2021 р.\nСміливі відриви, сольні проїзди упродовж десятків кілометрів, разючі масові прискорення в долинах і тріумфальне завершення на вершинах Альп і Піренеїв – все це можна побачити, починаючи з 26 червня - дати старту 108-го етапу Тур де Франс (Tour de France). Це найбільша у світі велогонка, яка завжди у центрі уваги каналів спортивних новин і за допомогою якої світ ще раз отримує інформацію, що Continental пропонує передові технології також у двоколісному сегменті. Зрештою, коли мова заходить про перегони за жовту майку, не в останню чергу від якості шин залежить, хто буде переможцем та хто яке місце отримає в рейтингу перегонів. Тому багато провідних команд покладаються на технологічний досвід розробників шин компанії Continental.\nЗагалом у цьогорічних перегонах на шинах Continental Competition Pro LTD змагатимуться шість команд (Ineos Grenadiers, Bahrain Victorious, Movistar, Groupama-FDJ, Intermarche - Wanty - Gobert Materiaux та Arkea-Samsic). Ця високотехнологічна шина для перегонів була розроблена на заводі Continental у місті Корбах, Гессен (Korbach, Hesse), де вона виготовляється «вручну». Вага цих спеціальних шин ледь досягає відмітки у 250 грамів і, на відміну від інших велосипедних шин, вони виготовлені у вигляді трубки зі спеціальним покриттям. Зовнішня поверхня цієї шини має тонкий ребристий профіль і витримує внутрішній тиск до 15 барів. Завдяки такому високому тиску зменшується опір коченню, що особливо важливо на довгих етапах та під час екстремальних підйомів.\nТакож існує конструктивна перевага моделі Competition Pro LTD, оскільки трубчасті шини надійно прикріплені безпосередньо до ободів, вони не можуть зіслизнути навіть у випадку втрати тиску при пошкодженні. Найбільш чим вражають ці шини Continental - це оптимізований опір коченню і надзвичайно вузька контактна поверхня, яка здатна забезпечувати безпечне керування та ефективне гальмування на екстремальних спусках, коли швидкість досягає до 100 км/год.\nЗ початку першої у світі дорожньої велогонки, хоч дедалі профілі маршрутів стають все складнішими, подальший розвиток шинних технологій зіграв ключову роль у збільшенні середньої швидкості цих велогонок з 25 км год до 40 км/год.\nОкрім постачання велосипедних шин до Франції, Continental Group також є головним партнером Тур де Франс. Як і в попередні роки, офіційний транспорт організаторів змагань A.S.O. (Amaury Sport Organization) також буде їздити по Франції на шинах Continental. І знову будуть використовуватись перевірені шини PremiumContact 6. Цей високотехнологічні шини для автомобілів середнього та преміум-класу, з дозволеним швидкісним лімітом до 300 км/год, поєднує в собі комфорт шин седанів та властивості шин спортивних автомобілів. Спільним знаменником тут є його комфорт, точність та швидка реакція на повороти керма, надвисока безпека та хороші екологічні характеристики. Це означає, що PremiumContact 6 відповідає вимогам до автомобілів супроводу, які їздять на шалених швидкостях як на просочених дощами зміїстих гірських спусках, так і на довгих рівнинних шляхах або в спекоту на шляху до гірських вершин. Всі шини, що використовуються на автомобілях організаторів велогонки, виробляються на місцевому заводі компанії Continental в Саррегемінесі (Sarreguemines).\nНайбільший у світі велопробіг розпочався 26 червня у Бресті та після 21 етапу фінішує у Парижі. Всього буде подолано близько 3460 кілометрів. Профіль маршруту є більш класичним та більш збалансованим, ніж у попередні роки, з двома індивідуальними хронометражами і лише з трьома фінішами на вершинах гір. Тому вболівальники з нетерпінням чекають, чи зможе торішній 21-річний переможець Тадей Погачар (Tadej Pogacar) - наймолодший переможець туру за всю його історію - захистити свій титул цього року. У будь-якому випадку, навряд чи загальний переможець буде визначений до передостаннього дня. Програма включає індивідуальний хронометраж трохи менше ніж 31 кілометра від Лібурна до Сент-Емільона (Libourne to Saint-Émilion).\nContinental розробляє новаторські технології та послуги для різних видів транспортних систем з переміщення людей і різноманітних товарів. Заснована в 1871 році, технологічна компанія пропонує безпечні, ефективні, інтелектуальні та доступні технології для автомобілів, різних транспортних засобів та системи управління транспортними потоками в цілому та індивідуально. У 2020 році обсяг продажів Continental склав 37,7 млрд євро. В 58 країнах світу працюють понад 235 000 співробітників компанії. У 2021 році компанія святкує своє 150-річчя.\nПідрозділ шин має по всьому світу 24 виробничих і конструкторські локації. Будучи одним з провідних виробників шин з чисельністю працівників понад 56 тисяч осіб, у 2020 році підрозділ оголосив про продажі на суму 10,2 млрд євро. Continental входить до технологічних лідерів у виробництві шин і пропонує широкий асортимент продукції для легкових автомобілів, комерційних авто, промислових і двоколісних транспортних засобів. Завдяки постійним інвестиціям в дослідження і новітні розробки, Continental вносить важливий внесок в підвищення безпеки, рентабельні та екологічності транспортних систем.


2 Переїзд у Францію\n4 Апарати важче повітря\n5 Суперечка про першість з братами Райт\nАльберто Сантос-Дюмон ( порт. Alberto Santos-Dumont , Алберту Сантуш-Думонт; 20 липня 1873 - 23 липня 1932) - піонер авіації. Народився і помер у Бразилії. Більшу частину дорослого життя провів у Франції. Його досягнення в авіації мали місце в той час, коли він жив у Парижі.\nСантос-Дюмон розробив, побудував і випробував перший практично придатний керований повітряна куля. При цьому він став першою людиною, який довів, що звичайні, регулярні, контрольовані польоти можливі. Це "завоювання повітряної стихії", яке було підтверджено отриманням Німецького призу (Deutsch de la Meurthe) 19 жовтня 1901 за політ навколо Ейфелевої вежі, зробило його одним з найвідоміших людей світу початку XX століття. Крім досягнень у повітроплаванні, Сантос-Дюмон здійснив перший у Європі публічний політ на аероплані в Парижі 23 жовтня 1906. Цей літак, що отримав назву 14-bis або Oiseau de proie (французькою "хижий птах"), як вважають прихильники пріоритету Сантос-Дюмона, був першим злітає, летів і приземлився апаратом важчий за повітря, який не використав катапульти, сильний вітер, рейки для запуску або інші зовнішні пристосування і погодні фактори.\nАльберто Сантос-Дюмон народився на фазенді Кабангу ( порт. Cabangu ) В бразильському місті Палміра, який сьогодні носить назву Сантус-Думонт в штаті Мінас-Жерайс. Він був шостою дитиною в сім'ї, де було восьмеро дітей, його родині належала кавова плантація у штаті Сан-Паулу. Його батько мав французьке коріння, був інженером, і він зробив чимало технічних удосконалень, які дозволили полегшити ручну працю на його обширних плантаціях. Його нововведення були настільки успішні, що батько Сантос-Дюмона нажив великий статок і став відомий як "кавовий король Бразилії".\nЗ дитинства Альберто був захоплений машинами, з малих років він навчився управляти паровими тракторами і локомотивом, які використовувалися на сімейній плантації. Він також зачитувався книгами Жуля Верна, він прочитав всі доступні йому книги до десяти років. У своїй автобіографії він писав, що мрія про політ прийшла до нього в той час, коли він дивився на прекрасне небо Бразилії довгими сонячними днями на плантації.\nЗгідно традиції багатих родин того часу, після отримання початкової освіти будинку з приватними викладачами, включаючи його батьків, молодий Альберто був відісланий один в велике місто, щоб здобути середню освіту. Він навчався деякий час у коледжі "Культ науки" ( порт. Colgio Culto Cincia ) В Кампінас.\n2. Переїзд у Францію\nУ 1891 році батько Альберто потрапив в аварію під час огляду техніки. Він упав з коня, що стало причиною параплегії. Він вирішив продати плантацію і переїхати в Європу з дружиною і молодшими дітьми. У сімнадцять років Сантос-Дюмон залишив престижну Ескол де Мінас у Кричу-Прету, Мінас-Жерайс заради переїзду в Париж. Першим вчинком, який він скоїв, стала покупка автомобіля. Пізніше він став вивчати фізику, хімію, механіку і електрику за допомогою приватного викладача.\n3. Повітряні кулі та дирижаблі\nДирижабль Сантос-Дюмон № 6, що пролітає навколо Ейфелевої вежі під час польоту, за який повітроплавець отримав Німецький приз. Фото надане Смітсонівський інститут (SI Neg. No. 85-3941)\nСантос-Дюмон вважав себе першим "повітряним спортсменом". Перші польоти він здійснював, наймаючи досвідченого повітроплавця і був у своїх перших польотах на повітряних кулях пасажиром. Він незабаром став сам здійснювати самостійні польоти на повітряних кулях, а потім став проектувати власні моделі повітряних куль. У 1898 Сантос-Дюмон здійснив політ на першому повітряній кулі власної розробки, який називався "Brsil" ("Бразилія").\nПісля численних польотів на повітряних кулях, він захопився проектами керованих повітряних куль або "дирижаблів", які могли самостійно пересуватися по повітрю замість того, щоб дрейфувати за вітром (Див. Дирижабль).\nЗ 1898 по 1905 роки Сантос-Дюмон побудував і зробив польоти на 11 дирижаблях. Деякі з них були оснащені двигуном, інші приводилися в рух педалями. Обмеження управління повітряним рухом з'явилися кілька десятиліть потому, а тоді він міг літати над паризькими бульварами на рівні дахів будинків в одному зі своїх дирижаблів, зазвичай приземляючись перед фешенебельним відкритим кафе на сніданок. Одного разу він навіть прилетів на дирижаблі рано вранці до своєї власній квартирі за адресою Рю Вашингтон, 9, прямо навпроти Єлисейських полів, недалеко від Тріумфальної арки.\nДля того, щоб виграти Німецький приз, Сантос-Дюмон прийняв рішення про будівництво великого дирижабля, який отримав номер 5. 8 серпня 1901 під час однієї з його підйомів його дирижабль втратив водень. Він почав спускатися і не зміг минути даху готелю Трокадеро. Стався великий вибух. Сантос-Дюмон пережив вибух і уникнув загибелі, повиснувши в гондолі з боку входу в готель. Йому допомогли піднятися на дах без будь-яких травм.\nНайбільшим його досягненням в повітроплаванні став виграш Німецького призу ( фр. Deutsch de la Meurthe ). Для цього він повинен був пролетіти від парку Сен-Клод до Ейфелевої вежі і назад менш ніж за тридцять хвилин. Переможець призу повинен був підтримувати середню швидкість щодо землі не менше 22 км / год для того, щоб покрити відстань 11 км в обидві сторони за відведений час.\n19 жовтня 1901 після декількох спроб Сантос-Дюмон досяг поставленої задачі на дирижаблі Сантос-Дюмон номер 6. Відразу після польоту спалахнули суперечки щодо введеного в останні хвилини правила, яке стосувалося точного визначення часу польоту. Був великий резонанс у пресі та громадські протести. Зрештою, після кількох днів обговорень, оргкомітет вручив Сантос-Дюмон приз і призовий фонд в 100 000 франків. Сантос-Дюмон пожертвував половину призових грошей біднякам Парижа. Друга половина дісталася його працівникам у якості премії.\nДосягнення в повітроплаванні Сантос-Дюмона зробили його знаменитим не тільки в Європі, але і у всьому світі. Він виграв ще кілька призів і став одним мільйонерів, піонерів авіації та членів королівських сімей. У 1903 Аїда Д'Акоста Брекінрідж [En] самостійно керувала дирижаблем Сантос-Дюмона, ставши першою в світі жінкою, управляла дирижаблем. У 1904 він відвідав у США і був запрошений в Білий дім на зустріч з президентом США Теодором Рузевельтом.\n4. Апарати важче повітря\nХоча Сантос-Дюмон продовжував працювати над дирижаблями, його інтерес незабаром переключився на апарати важчий за повітря. До 1905 він завершив роботу над своїм першим проектом літака, а також вертольота. Головним його досягненням став політ на літаку 23 жовтня 1906, коли він підняв в повітря 14-біс перед багатьма свідками, пролетівши відстань 60 метрів на висоті двох - трьох метрів. Це був добре задокументований випадок, підтверджений "Французьким аероклубом", першого польоту на апараті важчому за повітря з двигуном в Європі, а також першим в світі спостережуваним великою кількістю людей польотом літака, що злетів з землі з незнімним шасі і з використанням тільки власного двигуна при спокійній погоді, який став доказом того, що апарат важчий за повітря принципово може самостійно злітати. Виконавши цей політ, Сантос-Дюмон виграв Приз Аршдекона, заснований французом Ернестом Аршдеконом в липні 1906, який повинен був бути вручений першим льотчиком, що пролетіла понад 25 метрів тільки за допомогою власного двигуна.\nПольотів 12 листопада 1906 року.\n12 листопада 1906 Сантос-Дюмон встановив перший світовий рекорд у авіації, пролетівши 220 метрів менш ніж за 22 секунди.\nСантос-Дюмон вніс значний внесок в конструкцію літака. Він вперше використав рухомі поверхні, попередники елеронів, між крилами, які дозволили отримати велику бічну стабільність, ніж це давало крило "14-біс" з позитивним кутом. Сантос-Дюмон також прагнув до того, щоб досягти суттєвого поліпшення відносини потужності двигуна до ваги, а також удосконалив технологію будівництва літаків.\nОстаннім проектом Сантос-Дюмона був моноплан " Демуазель "(" Demoiselle ") (номери від 19 до 22). Цей літак використовувався в якості власного транспортного засобу Сантос-Дюмона, і він охоче дозволяв іншим копіювати його проект. Фюзеляж складався з спеціально укріпленого бамбукового лонжерона, а пілот сидів низько між головними колесами триколісного шасі. "Демуазель" управлявся в польоті частково пристосуванням на хвості, яке функціонувало і як кермо висоти, і як кермо напрямку, і для перекосу крила [En] (Номер 20).\nВисокоплан "Демуазель" мав розмах крила 5,10 м і довжину 8 м. Його вага була трохи більше 110 кг разом з Сантосом-Дюмоном. Пілот знаходився нижче з'єднання крила з фюзеляжем, трохи позаду коліс, і управляв хвостовими поверхнями, використовуючи штурвал. Троси, підтримуючі крило, були зроблені з струн фортепіано. Спочатку Сантос-Дюмон встановив двигун з рідинним охолодженням "Dutheil & Chalmers" потужністю 15 кВт. Пізніше винахідник переніс двигун в більш низьке положення, помістивши його перед пілотом. Сантос-Дюмон також замінив колишній двигун на двигун "Antoniette" потужністю 18 кВт і дещо змінив конструкцію крила. Ця версія літака отримала позначення Номер 20. У зв'язку з тим, що літак мав конструкційні недоліки, а потужність двигуна і раніше була недостатня, Сантос-Дюмон постійно працював над поліпшенням "Демуазель": зробив трикутний укорочений фюзеляж з бамбука; двигун був перенесений в початкове положення, перед крилом; був збільшений розмах крила. Так був створений Номер 21. Конструкція Номери 22 була такою ж, як і Номери 21. Сантос-Дюмон випробував двигуни з опозитними циліндрами (він запатентував рішення охолодження цього виду двигуна) і водяним охолодженням, збільшивши потужність до 30 кВт в цих двох варіантах. Особливістю варіанта з двигуном з водяним охолодженням був трубопровід з рідким холодоагентом, який проходив за крилом з нижньої сторони, щоб сприяло поліпшенню аеродинаміки.\n"Демуазель" був побудований всього за п'ятнадцять днів. Літак показував видатні результати для свого часу, легко пролітаючи 200 м над землею на випробувальних польотах зі швидкістю 100 км / год; "Демуазель" став останнім літаком Сантос-Дюмона. Він здійснював на ньому польоти в різний час в 1909 році в Парижі, а також в його околицях. Серед його досягнень - перший міжнародний політ дальністю 8 км, з Сан-Сира в Бук 13 вересня 1909, з поверненням на наступний день, і інший політ 17 вересня 1909 дальністю 18 км за 16 хвилин. "Демуазель", оснащений двоциліндровим двигуном, набув великої популярності. Майбутній французький ас Першої світової війни Ролан Гаррос здійснив політ на ньому над парком Бельмонт в Нью-Йорку в 1910 році. У червневому номері 1910 журналу Популярна механіка були опубліковані креслення "Демуазель" і підтверджувалося, що літак Сантос-Дюмона був краще інших побудованих до цього часу і був рекомендований тим початківцям авіаторам, які хотіли б досягти найкращих результатів у найліпший час з мінімумом витрат. Американські компанії продавали креслення і деталі "Демуазель" кількома роками пізніше. Сантос-Дюмон був ентузіастом авіації і опублікував креслення "Демуазель" для вільного використання, вважаючи, що авіація стане головним напрямком прогресу людства. Клеман Баярд, автопромисловець, побудував кілька апаратів "Демуазель", які були продані за 50,000 франків.\n5. Суперечка про першість з братами Райт\nУ Бразилії Сантос-Дюмона вважають винахідником літака у зв'язку з офіційним і громадським визнанням польоту "14-біс", а також деякими технічними деталями (див. нижче). Ця точка зору традиційно була офіційною позицією бразильського уряду.\nПерший літак братів Райт міг скоїти керований політ, однак не міг самостійно злетіти, йому був необхідний для зльоту сильний зустрічний вітер, а також рейки для запуску. Крім того, жоден з ранніх апаратів братів Райт не міг злетіти самостійно при спокійному вітрі з поверхні землі, як це було здійснено на 14-біс.\nУ більшості країн світу честь першого польоту на апараті важчому за повітря приписується братам Райт , які здійснили політ довжиною 39 м за 12 секунд 17 грудня 1903 в Кітті Хоук в Північній Кароліні.\nПрихильники пріоритету братів Райт вказують, що використання наземних рейок було обумовлено вибором місця для випробувань - пісок в Кітті Хоук і заросле пасовищі в прерії Хаффмана - а не щодо гладкі і стійкі паркові газони, доступні Сантос-Дюмон, що не було пов'язано з аеродинамічними проблемами їх проекту. Відповідно, катапульта, що використалася в прерії Хаффмана, дозволила застосовувати відносно короткі рейки на землі, що дозволило уникнути віднімає багато часу важкої роботи з прокладання найдовшого залізничного полотна, необхідного для запусків без катапульти.\nПольоти братів Райт були зафіксовані неупередженими свідками, а також їх службовцями. Прихильники пріоритету польоту братів Райт також вказують на те, що, хоча сильний зустрічний вітер був необхідний, літак переміщувався, використовуючи тягу власних двигунів, і що брати Райт були першими, здійснили ефективне управління літаком. , що зробило можливим політ при невеликому вітрі і навіть безвітрі. Вони використовували механізми керування літаком задовго до інших літаків, включаючи "14-біс" Сантос-Дюмона. Брати Райт також точно описали кілька принципів польоту (включаючи аеродинаміку і креслення пропелера), які їхні попередники описали неточно або не описали взагалі.\nСпоруда точних копій першого літака братів Райт посилила суперечки щодо пріоритету першого польоту в останні роки. Багато хто з цих копій були побудовані з урахуванням сучасних знань про аеродинаміку, але тільки деякі з них піднялися в повітря. Деякі копії не змогли злетіти у присутності глядачів. Однак принаймні одна літала точна копія була побудована без будь-яких конструкційних змін. Цей літак, частина проекту Досвід Райт, був відтворений за допомогою копіткого дослідження оригінальних документів, фотографій і деталей оригінального Флаєри і, як вважають, є точною копією. Проект Досвід Райт мав мету побудови точної копії першого літака братів Райт, щоб упевнитися, чи міг він дійсно літати. Цей апарат зробив декілька успішних польотів.\nЗ іншого боку, більшість копій "14-біс" літало без яких-небудь проблем.\nГазетний заголовок зі сторінки 8 від 18 грудня 1903 видання в The Dayton Daily News.  Стаття порівнює польоти братів Райт на апаратах без "газової сумки" з ранніми дирижаблями Сантос-Дюмона.\nВелика частина суперечок про пріоритет Сантос-Дюмона або братів Райт стала результатом їх різного підходу до демонстрації та опублікуванню результатів своїх дослідів. Сантос-Дюмон здійснював свої польоти публічно, часто запрошував на них наукову еліту того часу, яка жила в Парижі. Брати Райт, навпаки, були стурбовані захистом своїх секретів, вони вважали свої розробки комерційною таємницею і патентували їх, тому здійснювали свої перші польоти у віддалених місцях, без присутності свідків-іноземців. Захист їх пріоритету була також ускладнена претензіями інших американських ентузіастів авіації і суперечок про патенти. У листопаді 1905 Французький аероклуб дізнався про політ братів Райт довжиною 39 км. Він відправив кореспондента для того, щоб він міг отримати інформацію на місці. У січні 1906 члени Французького аероклубу отримали підтвердження результатів, що викликало велике здивування результатами Райт. Аршдекон послав лист на адресу Райт, вимагаючи, щоб вони прибули до Франції, проте брати Райт на виклик не відповіли. Таким чином, авіаційне співтовариство (центром якого у той час був Париж), визнало, що пріоритет належить Сантос-Дюмон. У результаті багато членів клубу, французи і громадяни інших європейських країн, визнали політ братів Райт фальсифікованим і віддали першість першого польоту Сантос-Дюмон.\nРанні повідомлення про роботах братів Райт і опублікування інформації про основні характеристики їх проекту при отриманні європейського патенту в 1904 безумовно допомогли багатьом розробникам літаків в наступні роки, в тому числі і Сантос-Дюмон.  Успіху Сантос-Дюмона також сприяв прогрес в двигунобудування, технології будівництва апаратів і нові конструкційні матеріали, що мало місце в наступні після польоту Райт роки.\nІснувала велика кількість апаратів важче повітря, які тим чи іншим способом піднімалися в повітря, або існують свідчення про їх польотах. Наприклад, в СРСР довгий час вважався винахідником літака Олександр Федорович Можайський, який за повідомленнями здійснив політ на апараті важчому за повітря з двигуном ще в 1884.  Суперечки про те, хто зробив перший політ на апараті важчому за повітря з двигуном, все ще ведуться. Наприклад, за які відповідають умовам апарат приймають планер, маленькі двигуни якого працюють з перебоями; також точаться суперечки щодо технології зльоту і висоти перших польотів.\nНаручний годинник були вже винайдені в 1868 році Patek Philippe, однак своєї популярності серед чоловіків на початку 20-ого століття вони багато в чому зобов'язані Сантос-Дюмон. До цього наручний годинник носили виключно жінки (як коштовності), чоловіки ж використовували кишеньковий годинник.\nУ 1904 при святкуванні його отримання Німецького Призу в Ресторані Максим в Парижі, Сантос-Дюмон поскаржився своєму другові Луї Картьє про складнощі використання кишенькових годинників під час польоту. Сантос-Дюмон тоді попросив Картьє знайти альтернативу, яка дозволить йому використовувати обидві руки для керування польотом. У результаті проблема була вирішена, і фірма Cartier створила годинник зі шкіряним ремінцем і маленькою застібкою для носіння на зап'ясті. \nСантос-Дюмон ніколи не знімав свої персональні наручний годинник Картьє, він використовував їх, щоб зафіксувати власний рекорд польоту на 220 м, тривалість якого склала двадцять одну секунду, 12 листопада 1906. Годинник Сантос-Дюмона були офіційно виставлені 20 жовтня 1979 в Паризькому музеї мистецтв поряд з Демуазель 1908 року, останнім побудованим літаком Сантос-Дюмона.\nНа сьогоднішній день одна з колекцій годинників Cartier носить назву на честь авіатора - Santos de Cartier.\nСантос-Дюмон продовжував будувати і пілотувати літаки. Його останній політ в якості пілота був здійснений на "Демуазель" 4 січня 1910. Політ завершився авіакатастрофою, однак її причини так ніколи і не були визначені. Було кілька свідків цієї події, але не було ніяких описів цієї події.\nСантос-Дюмон серйозно захворів кілька місяців потому. У нього двоїлося в очах і він відчував запаморочення, що позбавило його можливості пересуватися, не тільки літати. Йому було поставлено діагноз розсіяний склероз. Сантос-Дюмон звільнив співробітників і закрив свою майстерню. Його хвороба скоро привела до прогресуючої депресії.\nУ 1911 році Сантос-Дюмон переїхав з Парижа до моря у французьку село Бенервіль, де став займатися астрономією. Місцеві жителі, які були слабо начулися про його популярності і досягненнях в Парижі кількома роками раніше, звернули увагу на його телескоп німецького виробництва і незвичайний акцент, прийнявши його за німецького шпигуна, що відслідковує переміщення французького військового флоту. Ці підозри в кінцевому рахунку призвели до арешту Сантос-Дюмона французької військової поліцією. Отримавши сильний стрес, посилений його хворобою, він спалив усі свої папери, креслення і замітки. В результаті деяке з оригінальною технічної документації Сантос-Дюмона збереглося до сьогоднішнього дня.\nУ 1918 (за деякими джерелами в 1916) році він залишив Францію, щоб повернутися на батьківщину і більше ніколи не повертатися в Європу. Його повернення в Бразилію було омрачнено трагедією. Дванадцять членів бразильського наукового співтовариства зафрахтували гідролітак з наміром привітати повертається льотчика на лайнері Кап Аркона. Однак гідролітак потерпів крах, і всі знаходяться на борту загинули. Ця катастрофа посилила депресію Сантос-Дюмона.\n"A Encantada", будинок Сантос-Дюмона. Сходи мають форму, яка полегшує підйом по ним\nУ Бразилії Сантос-Дюмон придбав маленьку ділянку на пагорбі в місті Петрополіс, в горах близько Ріо-де-Жанейро, і в 1918 році збудував невеликий будинок, який з часом заповнився різними механізмами, в тому числі гарячий душ, працюючий на спирті, власної розробки. Він мав звичай проводити літній час вдома, щоб уникнути спекотної погоди в Ріо-де-Жанейро в цей період; свій будинок він назвав "Encantada" (Зачарований), за назвою вулиці "Rua do Encanto" (Зачарована вулиця).\nДостовірно відомо, що Сантос-Дюмон мав прихильність до заміжньої жінки кубино-американського походження, яку звали Аїда Д'Акоста [En] . Вона - єдина людина, якій Сантос-Дюмон-небудь дозволяв летіти на своєму дирижаблі. Після польоту на дирижаблі Сантос-Дюмона "Номер 9" вона, ймовірно, стала першою жінкою-пілотом апарату, який піднявся в повітря, з мотором, і першою жінкою пілотом дирижабля зокрема. До кінця свого життя Сантос-Дюмон тримав її картку на своєму столі поруч з вазою свіжих квітів.\nХвороба Альберто Сантос-Дюмона прогресувала, його пригнічував розсіяний склероз і те, що літаки стали активно використовуватися у військових цілях. Він зробив самогубство, повісившись у місті Гуаружа, штат Сан-Паулу 23 липня 1932. Він був похований на Кладовище Сан Жоао Батіста [En] в Ріо-де-Жанейро. Встановлено безліч пам'ятників Сантос-Дюмон, його будинок в Петрополіс є його музеєм. Він ніколи не був одружений і невідомо, щоб у нього були діти. \nСантос-Дюмон [En] - Маленький ударний кратер на місяцеві, розташований в північній частині місячних Апеннін [En] в східній частині Моря Дощів\nІменем авіатора названо місто Сантус-Думонт в штаті Мінас-Жерайс, Бразилія. Територія ферми Кабангу, де він народився, сьогодні перебуває на території міста. Його ім'ям також названа група приватних вищих навчальних закладів міста - Faculdades Santos Dumont .\nМісто Думонт в штаті Сан-Паулу, близько Рібейран-Прету, отримав таку назву в зв'язку з тим, що тут знаходилися з 1870 по 1890 найбільші в світі плантації кава, що належали батькові Сантос-Дюмона. Він продав її в 1896 британської компанії, яка носить назву Dumont Coffee Company.\nАеропорт, обслуговують місцеві рейси, в Ріо-де-Жанейро також носить його ім'я (див. Сантос-Дюмон (аеропорт))\nПологів Сантос Дюмон - шосе в штаті Сан-Паулу.\nRseau Santos-Dumont - спільна мережу університетів Франції та Бразилії, почала роботу за рішенням міністерств освіти обох країн в 1994 році, охоплює 26 університетів в обох країнах.\nЛіцей в Сен-Клу, Lyce Polyvalent Santos-Dumont, також носить ім'я авіатора \nДесятки тисяч вулиць, авеню, площ, шкіл, пам'яток, і т. п., носять ім'я національного героя Бразилії.\nЛітак президента Бразилії, Airbus Corporate Jet, бортовий номер FAB2101, носить ім'я Альберто Сантос-Дюмона.\nЩе за життя авіатора в Салвадоре в 1904 був заснований футбольний клуб, названий на честь Сантоса-Дюмона. Клуб виграв першість штату Баїя в 1910, однак у 1913 припинив існування.\nЗолота Медаль Сантос-Дюмона  заснована FAI (балонний комісією Міжнародної Авіаційної Федерації)  в 1994 році. Медаль присуджується щорічно за успіхи в повітроплавного спорті в класі дирижаблів, або за розвиток і значний внесок в діріжабельний спорт за результатами року. Всього було виготовлено сто медалей. На даний момент вручено тільки одинадцять.\nСмітсонського інститут, "The Wright Brothers & The Invention of the Aerial Age"; - www.nasm.si.edu/wrightbrothers/ (Англ.)\nBBC, "Flying Through the ages" - news.bbc.co.uk/2/hi/special_report/1998/11/98/great_balloon_challenge/299568.stm (Англ.)\nДетальніше див Howard, Fred, Wilbur And Orville: A Biography of the Wright Brothers, 1987, 1998, p.89; Jakab, Peter L., Visions of a Flying Machine: The Wright Brothers and the Process of Invention, 1990)\nАрхіви - home.dayton.lib.oh.us/archives/wbcollection/wbscrapbooks1/WBScrapbooks10004a.html Dayton Metro Library\nАльберто Сантос-Дюмон - www.aerospaceweb.org/question/history/q0189.shtml (Англ.)\nМожайський - www.flyingmachines.org / moz.html, Flying Machines (Англ.) .\nAviation Pioneer Scored A First in Watch-Wearing, New York Times ( 25 жовтня, 1975, субота). " Ріо-де-Жанейро ( Associated Press) Альберто Сантос-Дюмон, піонер авіації, одного разу відвідав будинок Картьє, паризький ювелірний дім. ".\nAlberto Santos-Dumont Lies In State in Brazil's Capital., New York Times ( 19 грудня, 1932, понеділок).\nSantos-Dumont Alberto My Airships. - New York: Dover Publications, Inc. - ISBN ISBN 0-486-22122-9\nWinters Nancy Man Flies - The Story of Alberto Santos-Dumont. - Ecco Press. - ISBN ISBN 0-88001-636-1\nWykeham Peter Santos-Dumont - A Study in Obsession. - Harcourt, Brace & World. - ISBN ISBN 0-405-12210-1\nHoffman Paul Wings of Madness: Alberto Santos-Dumont and the Invention of Flight. - Hyperin Press. - ISBN ISBN 0-7868-6659-4\nBento Mattos Santos Dumont and the Dawn of Aviation, AIAA paper # 2004-106, 42nd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada, Jan. 2004  - pdf.aiaa.org/preview/CDReadyMASM04_665/PV2004_106.pdf\nBento Mattos Short History of Brazilian Aeronautics, AIAA paper # 2006-328, 44th AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada, Jan. 2006  - pdf.aiaa.org/preview/CDReadyMASM06_778/PV2006_328.pdf\nWaugaman Elisabeth P. Follow Your Dreams: The Story of Alberto Santos-Dumont / D Asas aos Seus Sonhos. - (For children ages 6-12, bilingual, Portuguese / English). - Rio de Janeiro: Prometheus Press. - ISBN ISBN 85-99240-02-1\nHenrique Lins De Barros Santos-Dumont and the Invention of the Airplane - www.cbpf.br / Publicacoes / SantosDumontINGLES.pdf. - Rio de Janeiro: Brazilian Ministry of Science & Technology and the Brazilian Centre for Research in Physics. - ISBN ISBN 85-85752-17-3\nВалерій Родиков "БАТЬКО АВІАЦІЇ" - МАРШАЛ БРАЗИЛІЇ - science.ng.ru/safe/2001-05-23/7_aircraft.html\nДюмон-Дюрвіль, Жюль Себастьєн Сезар


Мета і завдання контролінгу - Контролінг - Навчальні матеріали онлайн\nКонтролінг можна визначити як систему перевірки того, наскільки успішно підприємство просувається до своєї мети. У випадку відхилень від мети приймаються коригуючі дії. Враховуючи багатогранність системи контролінгу, різні автори по-різному визначають мету контролінгу. Дамо характеристику усього того, що, на наш погляд, може служити метою контролінгу.\nТак, мета контролінгу зводиться до підтримання ефективного функціонування підприємства, вона визначається вищим керівництвом і може уточнюватися залежно від змін факторів внутрішнього і зовнішнього середовища, в якому функціонує підприємство. Метою може бути висока якість продукції, завоювання частки та розширення ринку продажу, зниження витрат на виробництво, зниження цін. збільшення прибутку, незалежність віл кредиторів.\nМетою контролінгу є також й діагностування фактичного техніко — економічного і фінансового стану, порівняння його з прогнозованим, виявлення тенденцій і закономірностей розвитку економіки підприємств у відповідності до головної мети та попередження негативного впливу внутрішніх і зовнішніх факторів на фінансовий результат та становища на ринку.\nІншими словами, контролінг є системою спостереження та вивчення поведінки економічного механізму конкретного підприємства і розробки шляхів для досягнення мети, яку воно ставить перед собою. Стан контрольованих об'єктів визначається кількісними, якісними, структурними, часовими і просторовими характеристиками.\nКлючовим поняттям у визначенні мети контролінгу є тенденції і закономірності економіки підприємства, його техніко — економічного та фінансового стану. Говорячи про економіку, слід мати на увазі, що мова йде, насамперед, про використання його активів та пасивів, а інформація показує тенденції і закономірності розвитку. Діагностування техніко — економічного та фінансового стану можливе за умови забезпечення фактичною обліковою та іншими видами інформації про об'єкти і зіставлення її з плановими показниками.\nМетою контролінгу може бути й отримання даних, їх обробка і трансформація в інформацію для управління та прийняття рішень. Така інформація є нестандартною, призначається для виявлення тенденцій і закономірностей явищ і процесів у діяльності підприємства, допомагає розробити заходи, які забезпечують його життєдіяльність.\nОсновними завданнями системи контролінгу слід вважати:\n• планування (методологію і організацію);\n• облік (збір та обробку інформації);\n• контроль (порівняння планових і фактичних значень показників);\n• сервісне забезпечення управління (збір, обробку, інтерпретацію, консультування);\n• спеціальні системи спостереження (маркетинг, моніторинг змін у зовнішньому середовищі).\nНаведені завдання є досить загальними і у зв'язку з цим відомий вітчизняний науковець М. С. Пушкар наводить по кожному аспекту формулювання більш конкретних завдань контролінгу [55, с. 47—48].\nТак, у частині планування головними завданнями контролінгу автор вважає такі:\n— створення нормативної бази для прогнозування розвитку фірми;\n— сприяння розробникам стратегічних планів у визначенні цілей організації та напрямків розвитку;\n— координація робіт з планування і складання бюджетів;\n— участь у визначенні кількісних і якісних параметрів роботи підприємства на стратегічний період;\n— узгодження проміжних цілей і планів та складання загальних стратегічних планів.\nУ галузі обліку завдання контролінгу вимагають:\n— створення сучасної системи інформаційного забезпечення та звітності задіяних у стратегічному процесі управління відповідальних осіб;\n— визначення специфічних потреб менеджерів у необхідній інформації та звітності;\n— періодичного подання інформації щодо відхилень фактичних значень показників від планових;\n— подання керівництву підприємства звітів з поясненням факторів, що спричинили відхилення;\n— аналіз відхилень та обговорення із зацікавленими особами. У галузі інформаційно-аналітичного контролінгу необхідно:\n— розробити архітектуру інформаційної структури;\n- відібрати показники, носії інформації та канали їх передачі;\n— визначити контрольні точки господарської та фінансової діяльності;\n— скласти схему збору і систематизації найбільш значимих даних для прийняття рішень;\n— розробити інструментарій для планування, обліку, контролю, аналізу і прийняття рішень;\n— консультувати менеджерів з питань функціонування системи контролінгу.\nРобота працівників служби контролінгу повинна спрямовуватися на такі галузі контролю:\n— стратегічні цілі (кількісні та якісні);\n— критичні умови зовнішнього та внутрішнього середовища, які лежать в основі стратегічних планів;\n— вузькі і слабкі місця, які виявлені у процесі планування та аналізу роботи підприємства.\nКонтролінг дозволяє створити високоефективну систему управління підприємством і вирішити завдання його вдосконалення, але за умови розвитку економіки України в напрямі більш ширшого рівня свободи підприємництва; повної заміни державно-соціалістичної системи влади, прояви якої можна бачити ще й сьогодні, оскільки вона характеризується такими ознаками, як пауперизацією та люмпенізацією 60—70 % населення держави, високою питомою вагою карно-поліцейського та бюрократично-управлінського апарату (до 15 % населення); повного контролю над усіма джерелами прибутку; ліквідації усяких перешкод щодо ведення власного бізнесу і всілякого сприяння цьому тощо, народним капіталізмом, який повинен базуватися на демократичній системі влади, здоровій конкуренції, середньому класі та розвинутому приватному підприємництві.


На голках: Репортаж з сеансу акупунктури | Волинь 24 - новини Волині та Луцька\nНа голках: Репортаж з сеансу акупунктури\n11 квітень, 2017, 10:45\nХворобу треба лікувати не за три дні до смерті, а за три роки до перших симптомів.\nУ цьому переконані китайці, традиційна медицина яких має древнє коріння: перші письмові згадки датуються понад три тисячі років до нашої ери. Східна медицина серйозно відрізняється від європейських методів збереження та відновлення здоров’я. Одним із основних напрямків китайської медицини є акупунктура – вколювання голками спеціальних точок на тілі людини.\nЗараз в Україні все частіше цікавляться так званим «голковколюванням». Тим не менше, людині «зі сторони» непросто зрозуміти, як таке незвичне заняття може позитивно вплинути на її здоров’я.\nРозібратися у тонкощах акупунктури ми вирішили разом із лікарем-рефлексотерапевтом, засновницею луцької оздоровчої студії «Яо Ван» Катериною Солованюк.\nЯк не віриш – перевір, – каже народна мудрість, якою і вирішила скористатись при знайомстві з голками. Що це таке? Як вони, встромлені в моє тіло чи лице, можуть допомогти моїй, приміром, печінці чи хворим очам? І, зрештою: чи боляче це?\nНаважитись – легко. А от не піддатись сумнівам – непросто. Тим більше, що «весь інтернет гуде» історіями про те, як голки в кращому випадку – нічого не дали, а всі знайомі (не маючи жодного досвіду) в один голос переконані: та тебе ж там «заразять»!\nТож «провідника» у світ такого пікантного методу оздоровлення шукала ретельно. «Підкупила» історія Катерини Солованюк. Її «стосунки» з голками почалися ще в ранньому дитинстві: акупунктуру практикувала ще її бабуся.\nДорогою до студії «Яо Ван» страшно нервувала. На що наважуюсь? Для чого воно мені треба? Та щойно переступила поріг, ніби хтось перекрутив якийсь внутрішній перемикач і перевів мене в режим суцільного спокою. Мабуть, атмосфера зробила своє: легкий запах ароматичних паличок, тиха музика, східні статуетки, ієрогліфи на стінах, але найпереконливішими, звісно, стали сертифікати китайською мовою.\nМоя «провідниця» у світ акупунктури розповіла: коли почала вчитися у медичному інституті й опановувала традиційні знання про лікування, з’явилося ще більше питань про голки та їхні лікувальні властивості. Поїхала в Китай. А там – на власні очі побачила, який влив на життя місцевих має голковколювання.\n«Китайці не віддають своє здоров’я винятково в руки лікарів, а самі за ним стежать змалечку, і акупунктура відіграє серйозну роль», – розповіла Катерина Солованюк.\nКоманда «Яо Ван»: Валерія Смедюк, Катерина і Володимир Солованюки\nСтудія названа на честь китайського бога медицини - Яо-Вана\nНавіть якщо і є хвилювання, атмосфера відразу заспокоює\nА ще переконливішими є числені сертифікати\n«То з чого почнемо?» – питаю, а самій вже, чесно кажучи, не терпиться швидше спробувати на собі, що ж це таке: голки в шкіру.\nТа спершу довелося пройти ретельну процедуру діагностики. Близько години Катерина проводила огляд: вивчала пульс, оглядала руки і язик, проводила пальпацію живота... Розповіла, що перевіряє «точки мо» – так звані «точки-глашатаї», за якими можна визначити стан того чи іншого органу. В одній точці я відчула біль, сказала про це Катерині, а вона підтвердила: теж відчуває в цій точці недостачу енергії.\nДалі – комп’ютерна діагностика. За її результатами програма «видала» табличку, де усі системи органів «оцінені» за наявністю в них енергії: де її забагато – червоний колір, замало – синій, якщо в нормі – зелений. Катерина пояснює: подібно тому, як нашими судинами тече кров, а нервовими закінченнями – імпульси, так само нашим організмом протікає енергія. Її баланс в кожному з органів – і є нашим здоров’ям.\n«Ого! Тепер все це лікувати треба?» – чесно кажучи, навіть лякаюсь, дивлячись на свої «червоні» та «сині» лінії.\n«Не лікувати, а звернути увагу і застерігати. У вас немає серйозних хронічних хвороб, але є речі, на які вже сьогодні треба звернути увагу, пройти обстеження і попередити хворобу. Саме в цьому і полягає секрет успіху китайської медицини», – пояснила Катерина.\nНатальна карта визначає проблемні органи, які від народження є найбільш вразливими до хвороб\nКомп'ютерна діагностика підтверджує попередню інформацію\nЧервоним позначені системи органів, де енергія - в надлишку, синім - де недостача енергії\nЛЯГАЮЧИ ПІД ГОЛКУ\nОскільки мета мого візиту – швидше експериментальна, ніж лікувальна, мені «приписують» процедуру, яка містить одночасно елементи оздоровчі та косметичні.\n«Будемо колоти точки на обличчі», – каже Катерина й обережно дивиться на мене. Уже розказувала, що людям, які бояться голок, назначають масаж, або ж «лазеропунктуру», а мені отак відразу і – в обличчя. Стало навіть приємно, що не зачислили до боягузів.\nПеред акупунктурою – масаж. Така новина неабияк тішить, а в ході процедури розумію: подібного не відчувала ніколи. Масажист – брат Катерини – Володимир, на мої допити лише усміхається. Відчуваю: не просто мне шкіру. Його руки – то теплі, то раптово стають гарячими – просто кип’яток… Крім рук, працює камінням – нефритом та місячним каменем.\nПроцедуру називають масажем гуаша. Кажуть, під час такого масажу працюють не зі шкірою, а із глибшими – м’язовими шарами. Гуаша покращує кровообіг, підвищує тонус обличчя, більше того – цей масаж роблять і в лікувальних цілях: при мігренях, головних болях, гаймориті.\nТоді – до головного.\nЧи відчула я біль, коли в моє обличчя встромили першу голку? Можливо, щось і відчула, але точно не біль. Десь в одній чи двох точках із 25 голок таки відчувала вколювання, близьке до того, коли роблять укол. Але в кількох випадках у мене взагалі закрався сумнів, чи я жива істота, бо бачила, як Катерина вколює нову голку, а не відчувала абсолютно нічого!\nЗагальне враження: не боляче. Зовсім не боляче.\nТим часом лікарка пояснює: голки бувають різними, різної довжини, різного діаметра. І лише досвідчений лікар відчуває, на яку глибину їх вставляти, під яким нахилом.\n«Я розповідала про енергію, яка може бути в надлишку, або якої може не вистачати. Так от – завдання голок якраз і полягає в тому, щоб відкоригувати ці енергетичні потоки: десь енергію «розворушити», додати, а десь – заспокоїти. Тому надзвичайно важливо потрапити до професіонала, людини, яка проходила спеціальне навчання, має сертифікати. Бо наосліп вставляти голки – дійсно можна наробити шкоди, наприклад, додавши ще більше енергії в точку, де її і без того забагато», – пояснює «як це працює» Катерина.\nМої 25 голок – і для корекції енергії, і для вирівнювання зморшки на лобі. Як з’ясувалося, косметологічні цілі – теж доволі популярні і серед китайців, і серед європейців. «Акупунктура може навіть підправити архітектоніку обличчя, підкорегувати певні моменти без пластики», – запевняє косметолог «Яо Ван» Валерія Смедюк.\nЩе одна важлива деталь про голки, на якій наголошують: усі вони – стерильні, герметично запаковані й утилізуються після першого використання. Тож міфи про «чимось заразять» – не більше, ніж вигадки.\n«Одноразове використання голки пов’язане не лише з санітарією. Голка забирає енергію, і вдруге з нею працювати не можна. Голка має бути не лише стерильна, а й енергетично чиста», – пояснює Валерія.\nПеред голковколюванням - масаж\nЯкі емоції? Приємне здивування, що таки не боляче\nГолки - стерильні. Не лише через санітарію, а й для того, щоб не ''заразити'' чужою енергією\nХОЛОД, СОН І …СУЦІЛЬНИЙ СПОКІЙ\nІз 25 голками, встромленими в обличчя, мені запропонували …відпочити півгодинки. Звучить нереально, але насправді голки не створювали жодного дискомфорту: не пекло, не чухалось, не боліло.\nРеакція пішла із несподіваних сфер: раптово стало дуже-дуже холодно. Мабуть, лікарі це передбачали, тож вкрили мене ковдрою. Зрештою, холод почав відходити, і в стані напівдрімоти та повного розслаблення провела усі півгодини.\nВиймала голки Катерина ще менш відчутно, ніж вставляла. Якщо когось цікавить – жодної крові не було. Ну, і дірочок в шкірі теж. Можливо, невелике почервоніння, але зовсім непомітне.\nЗапитую про незрозумілий напад холоду, Катерина пояснює: це не зовнішній холод, це – холод, який виходив із мене, бо його було забагато. Каже, це характерно для волинян і пов’язане з тим, що ми живемо в такому кліматі.\nПитаю, які враження бувають в інших пацієнтів після голок. «Може бути сонливість або відчуття втоми, як ніби пробігли десять кілометрів. Але це – не побічна реакція, як може здатися. Це якраз і є прямий процес взаємодії з голками», – додає Катерина.\nЛікарка розповідає, що загалом акупунктура працює із профілактикою захворювань, щоб не допустити їх. Але також здатна ефективно боротися з усіма хронічними захворюваннями шлунково-кишкового тракту, бронхо-легеневої системи, больовим синдромом, остеохондрозом, наслідками інсультів, артеріальною гіпертензією, алергічними захворюваннями, розладами сну, неврозами, навіть деякими видами психозів тощо.\n«Людям часто хочеться почути чіткий перелік хвороб: а що ж лікують голки? Але голки мають набагато більшу силу: вони лікують не одну конкретну хворобу, а загалом людину», – резюмувала Катерина Солованюк нашу зустріч-есперимент.\nНаписання статті я спеціально відклала на кілька тижнів після проходження процедури. Не подумайте: власні сумніви я розвіяла ще до того, як лягла «під голки». Але для того, щоб рекомендувати процедуру іншим, мусила пересвідчитись, що дійсно не буде негативних наслідків. Немає.\nНаслідок лишився один – бажання пройти повний курс акупунктури, щоб окрім емоцій відповіддю на всі питання «і як тобі?» було ідеальне здоров’я.\nТеги: акупунктура, катерина соловенюк, яо ван, статті, здоров'я\nНаталі 12 квітень, 2017, 13:44\nДуже гарно написано ) для мене голкотерапія як "Добрий день ". З дитинства лікуюсь цим методом. Завжди після проходження курсу лікування відчувається ніби крила за спиною виросли ))) Всім раджу! В Яо Ван знають свою роботу на відмінно!


ВІТРОВА ЕНЕРГЕТИКА: з користю для інвестора та місцевої громади | Рідне Прибужжя\n19.09.2019 - Коментувати | Прочитали: 3152\nУ попередніх двох номерах ми зупинилися на темі розвитку вітрової енергетики на теренах Березанського району. Насамперед, ми уважно вислухали представників однієї з трьох громад – Ташинської, на території якої інвестор – компанія ДТЕК – планує звести вітряні енергетичні установки. Також редакція надала можливість висловитися директору ТОВ «ДТЕК Тилігульська ВЕС» Олександру Погорілому.\nТа, як кажуть, краще один раз побачити, ніж сто разів почути. Відтак на запрошення компанії ДТЕК ми, разом з мешканцями Березанщини, вирушили на південний захід Запорізької області, щоб на практиці ознайомитися з діяльністю вітроелектростанції, котру вже сім років експлуатує компанія. Саме тут, у декількох кілометрах від Азовського моря, компанія ДТЕК реалізувала проект з будівництва Ботієвської ВЕС – найпотужнішої вітроелектростанції України. Звісно ж, окрім суто технічних деталей, наше видання поставило представникам компанії-інвестора й нагальні запитання, котрі так хвилюють мешканців Березанського району. Також ми мали змогу поспілкуватися з жителями села Ботієве та дізнатися їх думку щодо сусідства з ВЕС.\nНайбільший вітровий енергопарк України\nПриазов’я зустріло потужним вітром, швидкістю до 12 метрів на секунду. Тож, напевно, саме ця обставина сприяла злагодженій роботі вітряних енергоустановок, котрі працювали в оптимальному режимі. Ще за декілька кілометрів до вітряків екскурсанти побачили величні білі крила, що, немов величезні птахи, ритмічно розрізали свіже морське повітря.\nБотієвська ВЕС, яка розташована в Приазовському районі Запорізької області, є найбільшою вітряною електростанцією в Україні. 2012-го ДТЕК запустив вітряки першої черги (100 МВт), а у наступні два роки наростив загальну потужність до 200 МВт. Вироблена за допомогою вітру електроенергія надходить до Об’єднаної Енергосистеми України, відповідно, збільшуючи відсоток екологічного енергоресурсу в загальному «котлі». До прикладу, щороку робота ВЕС дозволяє запобігти викиду в атмосферу близько 730 тисяч тонн вуглекислого газу. Це еквівалент річного викиду вихлопних газів 365 тисяч автомобілів.\nТериторія довкола доволі великої адміністративно-побутової будівлі ВЕС приємно здивувала ошатністю та доглянутістю – квіти, декоративні дерева та кущі сприяли першому позитивному враженню про станцію. Тут є і технічна водойма з достатнім запасом води, якої вистачить на випадок гасіння можливої пожежі, і сертифікований вертолітний майданчик, і навіть власний фруктовий сад. До речі, у «ставку» водяться навіть коропи вагою до трьох кіло! А всередині головної будівлі енергетичного парку розташовані службові приміщення, кімнати для ночівлі працівників у відрядженні, роздягальні, душові та кухня. Спроектував головну будівлю станції відомий запорізький архітектор Віктор Лукашов.\n«Вкладаємо в енергонезалежність»\nГостей з Миколаївщини на вході до головної будівлі ВЕС привітно зустрів начальник Ботієвської вітроелектростанції Геннадій Жуков. На правах господаря він провів екскурсантів усіма чотирма поверхами адмінбудівлі та навів цікаві факти із практичної діяльності ввіреної йому ВЕС. Варто зазначити, що Геннадій Олексійович працює на станції практично з моменту початку її будівництва в 2011 році, тож знає процес виробництва, що називається, як «свої п’ять».\nЯк розповів начальник Ботієвської ВЕС, найбільший в Україні вітропарк є одною з «родзинок» області. «Наша вітростанція наразі, – із гордістю повідомив Г. Жуков, – є найпотужнішою, найсучаснішою та найкрасивішої станцією в Україні. І ми з повним правом можемо стверджувати, що робимо внесок в підвищення енергонезалежності України».\nЯк відбувалося будівництво потужного енергетичного комплексу?\nБезпосередньо будівельним роботам передував тривалий підготовчий період, під час якого тривали науково-проектні дослідження, підготовка та узгодження документації з відповідними державними інстанціями, а також – пошук консенсусу з місцевими громадами.\nПро це, втім, поговоримо пізніше. А поки зазначимо: під час будівництва ВЕС на місця розташування майбутніх вітряків були завезені тисячі тонн бетону та інших матеріалів. Задля забезпечення стабільної логістики компанія ДТЕК побудувала розгалужену мережу нових технологічних під’їздів: на місці старих польових доріг виймався грунт та на його місце насипався товстий шар із спеціального шлаку, який витримує навантаження машин вагою у десятки тонн.\nВарто зауважити, що на Ботієвській вітроелектростанції інвестор розмістив найсучасніше обладнання від кращих світових виробників. Це, насамперед, 65 турбін виробництва датської компанії Vestas, лідера на ринку вітрових енергоустановок. Кожен агрегат має висоту вежі 94 метри, довжина лопаті становить 56 метрів, а її вага – 12 тонн. Загальна висота конструкції досягає 149 метрів, тож не дивно, що вітряки видно ще за багато кілометрів. Та й у землю палі занурилися далеченько – на глибину висоти дев’ятиповерхового будинку.\nТурбіна починає обертатися та виробляти електроенергію при швидкості вітру 3 метри на секунду. А ось при швидкості повітряних мас понад 25 м/с гігантські лопаті в автоматичному режимі зупиняються – з тим, аби не трапилася поламка вузлів та агрегатів.\nДо прикладу, 24 вересня 2014 року Запорізьку область накрив ураганний вітер з поривами до 45 м/с, який наробив чимало лиха у вигляді вирваних з корінням дерев та зірваних покрівель із дахів будинків. Проте стихія не завдала жодної шкоди вітрякам, адже автоматика зупинила обладнання, щойно була перетнута максимально допустима швидкість вітру.\nЗастереження та відповіді\nАле чи не найбільше мешканців сіл Березанщини, на території яких планується розмістити енергетичні установки, цікавили можливі негативні ризики від діяльності промислових гігантів.\n– Санепідемстанція проводила ретельні дослідження на підстанціях, поблизу турбін та у приміщеннях адмінкорпусу щодо електромагнітного випромінювання та рівня шуму. Перевищення допустимих санітарних норм не було зафіксовано, – зазначив Г. Жуков. – Відповідно, працівники станції, які перебувають у безпосередній близькості від об’єктів, не користуються жодними пільгами – молоко нам не видають і на пенсію ми раніше не виходимо (жартує. – Ред.), адже немає жодного шкідливого впливу на їхнє здоров’я. Це підтверджується і щорічними медичними обстеженнями наших співробітників.\nЗа словами Геннадія Жукова, зі скаргами на здоров’я та самопочуття до нього не звертаються й місцеві мешканці. Щодо впливу на довкілля, то, як повідомив начальник ВЕС, у лісосмугах поблизу вітряків добре почувається різноманітна «живність» – лисиці, зайці, куріпки, лебеді та інші представники фауни. Цьому неабияк сприяє те, що поблизу вітряків спільно з громадами прийняли рішення заборонити полювання, тож брати наші менші живуть немов у заповідній зоні. Зась до лісосмуг – і браконьєрам, котрі раніше варварськи вирубали полезахисні лісові насадження.\nЗвісно ж, гості поцікавилися, як здійснюється пропускний режим у зоні розташування енергетичних об’єктів?\n– Удень проїзд здійснюється безперешкодно, – запевнив Г. Жуков, – тож, до прикладу, під час посівної чи жнив місцеві аграрії вільно користуються польовими дорогами для проїзду на свої земельні ділянки. Ба більше: люди часто самі просять закривати шлагбауми з тим, щоб тут менше вешталися сторонні особи. Але навіть якщо проїзд перекритий, фермер набирає добре відомий йому номер телефону й охорона піднімає шлагбаум для проїзду. При цьому жодних документів при собі мати не треба: всі один одного добре знають. Загалом із місцевими громадами живемо дуже дружно.\nЯкий вплив від роботи вітряків на показники сільського господарства? Чи не висушують гігантські лопаті грунт та посіви? Чи не понижують урожайність ділянок, розташованих у безпосередній близькості від вітроагрегатів?\nЦі запитання від «РП» Геннадій Жуков прокоментував наступним чином:\n– Можу навести приклад бджолярів, з якими я тісно контактую протягом семи років, відколи працює ВЕС. Так ось: пасічники ставлять вулики у лісосмугах мало не під вітряками, але, за їхніми ж словами, жодного зменшення обсягу добичі меду за цей період не зафіксовано. Отже, на бджіл, котрі вважаються чутливим індикатором зміни екологічної ситуації, турбіни жодним чином не вплинули. Не скаржилися на зменшення урожайності й місцеві фермери, які сіють зернові та соняшник поблизу вітряків.\nГеннадій Жуков ознайомлює з роботою ВЕС.\nЩодо руйнації автодоріг, то, як запевнив начальник ВЕС, після завершення будівництва вітростанцій жодна важка техніка підрядників компанії більше не пересувається цими шляхами. Але сільські дороги продовжують руйнувати перевантажені зерновози – як до 2012 року, так, звісно, й опісля… Утім це вже загальноукраїнська проблема, котра заслуговує на окрему розмову.\n– А чому Німеччина натепер відмовляється від вітроелектростанцій? – пролунало запитання від учасників туру.\nПерепитавши, Геннадій Жуков навіть не приховав своєї здивованої посмішки.\n– Звідки Ви це взяли? Це аж ніяк не відповідає дійсності. Німці неабияк зацікавлені у просуванні саме «зеленої» енергетики, бо відмовляються від атомної. Тому й розвивають альтернативну енергетику швидкими темпами.\nПобачили на власні очі\nПісля «теоретичної» частини зустрічі гості з Березанщини ознайомилися із практичною діяльністю диспетчерського пункту. Кваліфіковані співробітники цього підрозділу на комп’ютеризованих місцях щосекунди протягом доби відстежують роботу того чи іншого ланцюга складної енергетичної системи, а за потреби – оперативно реагують на ті чи інші відхилення від технологічних норм. Варто сказати, що протягом семи років роботи Ботієвської ВЕС не було зафіксовано жодної серйозної позаштатної ситуації, що, напевно, свідчить як про бездоганну роботу працівників станції, так і підтверджує високу якість технологічного обладнання від провідних виробників.\nРоботу станції максимально автоматизовано, тож великий промисловий об’єкт обслуговують усього 20 енергетиків. Окрім них, на станції працюють охоронники, покоївки, садівники та інші технічні спеціалісти.\nАвтор цих рядків разом з іншими учасниками ознайомлювального туру піднявся і на оглядовий майданчик ВЕС. Відстань звідси до найближчого вітряка – близько півтора кілометра. Так ось: особисто я почув лише свист вітру, але аж ніяк не шум від працюючих лопатей турбін. Як не намагався, не вдалося мені вгледіти і якогось миготіння на поверхні «білих крил». Звичайно, це мої суб’єктивні враження, але й інші учасники екскурсійної групи не скаржилися на будь-які негативні емоції чи відчуття, перебуваючи на досить-таки близькій відстані до вітряків. І це, зважте, при вітрі, що дув точнісінько у напрямку від велетенських агрегатів до нашої групи.\nЩо ж, сідаємо в автобус і їдемо безпосередньо в зону розташування вітряних установок. Тут, прямо під агрегатами, чути лише свист повітря, що його розперезають велетенські лопаті. Зазначу, що на момент нашої екскурсії енергетичні агрегати працювали на максимальну потужність. Поряд – оброблені поля, до яких прилягають майданчики з вітряками.\nЩодо урожайності на сільгоспугіддях, то і тут, за словами начальника ВЕС, фермери цьогоріч зібрали гідний урожай. Принаймні, жодних скарг на погіршення показників аграрного виробництва до нього не надходило.\nВарто повернутися й до теми автодоріг, адже мешканці Березанщини побоюються, що внаслідок будівництва вітрової станції на їх території буде вщент розбито не тільки основну «дорогу життя» – до Березанки, а й польові дороги.\nАле приклад Ботієвого переконує в геть протилежному. Автошлях від Мелітополя до Ботієвого ми подолали з цілком нормальною швидкістю, 80-90 кілометрів на годину, лише окремі ділянки «вичавлені» зерновозами.\nТак, важка техніка ДТЕК під час будівництва Ботієвської ВЕС снувала автодорогами регіону. Проте всі автомобілі виконували норми щодо навантаження на вісь. Вже після будівництва компанія профінансувала капітальний ремонт дороги.\nДо речі, минулого року інвестор посприяв будівництву доріг в області й незвичайним чином. Компанія погодилася на прохання керівництва області розвантажувати вітряки на території Бердянського порту. Річ у тім, що минулого року частина грошей від митного очищення вантажів могла за законом бути спрямована на будівництво доріг в області. Тож Запорізька область отримала декілька десятків мільйонів гривень, а Ботієве – новісіньку дорогу вартістю більше 30 млн грн.\nБільш того, цього року виділила с. Ботієве 4 млн грн на ремонт доріг по селу.\nСело, люди й інвестор\nПісля знайомства з виробничими потужностями станції вирушаємо до с. Ботієве. Вже при в’їзді у населений пункт екскурсанти звертають увагу на хороший стан доріг – тут проблемою є не побоювання власників за ходову автівки, а навпаки – пішоходи мають бути вкрай обережними, аби не потрапити під колеса автомашин, котрі ледве не «літають» сільськими шляхами. Як зазначають місцеві мешканці, нинішній стан дорожнього покриття разюче контрастує з тими вибоїнами, що були до приходу ДТЕК. У будівлі сільської ради відбувається зустріч із керівним складом органу місцевого самоврядування. Сільський голова Микола Чубуклієв чемно вітає гостей та знайомить їх зі своїми «володіннями».\nЗустріч відбулася в режимі щирого спілкування: кожен охочий міг поставити своїм співрозмовникам будь-яке гостре запитання. Зокрема гості поцікавилися у сільського голови: чи є скарги від населення на стан здоров’я та самопочуття?\n– У цілому немає, – відповів Микола Чубуклієв. – Але завжди є категорія людей, яка намагається щось «наварити» на самому факті сусідства села з вітроелектростанцією. Так, під час будівництва станції до нас звертався один із мешканців: мовляв, унаслідок великотоннажних автомобілів з’явилася тріщина в його будинку. Але під час перевірки з’ясувалося, що ця тріщина утворилася ще 25 років тому.\nЗа словами керівника Ботіївської ОТГ, відбувалися громадські слухання, під час яких інвестор розповів своє бачення співробітництва з місцевою громадою. Зі свого боку, сільська громада висловила зустрічні пропозиції. «Компанія ДТЕК погодилася виконати всі наші побажання, що не йдуть усупереч чинному законодавству», – підкреслив Микола Семенович. І лише тоді, зауважив М. Чубуклієв, Ботіївська громада дала свій дозвіл на будівництво ВЕС.\nУже на першому етапі будівництва ДТЕК спрямував на розвиток сільської інфраструктури транш у 6,4 мільйона гривень. Але при цьому і область, і район… почали висувати свої претензії на значну частину цих коштів.\n– Проте ми, – сказав голова Ботіївської ОТГ, – і в цьому нас підтримав інвестор, висловили рішучу незгоду з тим, що промисловий об’єкт буде розміщуватися на нашій території, а користь матиме хтось інший. Зрештою, ми дали згоду на будівництво ВЕС за однієї умови: всі кошти в рамках Договору соціального партнерства між сільрадою і ДТЕК мають працювати виключно на розвиток нашої громади. Власне кажучи, таку політику сповідує в своїй повсякденній діяльності і компанія ДТЕК.\nДТЕК: політика соціального партнерства\nЯк продовжив Микола Чубуклієв, у грудні 2010 року компанія-інвестор зробила чудовий і конче потрібний подарунок, придбавши новенький шкільний автобус для підвезення учнів із сусіднього села до навчального закладу у Ботієвому. У подальшому за виділені кошти було зроблено капітальні ремонти важливих соціальних об’єктів – дитячого садочка, школи, трьох будинків культури, амбулаторії, стадіону тощо. Скажімо, у Ботіївському будинку культури повністю поміняли систему опалення та встановили новий дах над будинком. По селу реконструювали систему водопостачання, встановивши нові башти Рожновського та замінивши старі труби на сучасні. Завершується узгодження проекту щодо прокладення асфальтового покриття на периферійних вуличках села. А в школі встановлено спеціальні котли, котрі опалюються за допомогою брикетів власного виробництва. Брикетну лінію також придбали в рамках співробітництва з компанією ДТЕК. «Це фактично дармове тепло для нас, – підкреслює М. Чубуклієв, – бо солому для виготовлення брикетів нам безкоштовно надають місцеві фермери».\nА справжньою перлиною старовинного болгарського села став чудовий парк площею 1,5 гектара, розташований у самісінькому центрі на місці колишнього пустиря. Відверто кажучи, ошатності та ландшафтному дизайну парку можуть позаздрити й мешканці багатьох великих міст. Тут є і тротуарні доріжки, і безліч декоративних дерев та кущів, квітів тощо. А як приємно літньої спекотної днини посидіти на лавці та освіжитися біля фонтану!\n– Будівництво ВЕС у Ботієве закінчилося ще 5 років тому. Але компанія продовжила підтримувати громаду: щороку виділяє щонайменше 1-1,5 мільйона гривень, котрі спрямовуються на соціальний розвиток села. Термін нинішньої угоди спливає 2020 року, але потім буде пролонгований.\nКрім того, кожен охочий мешканець села може взяти участь у проекті ДТЕК – «Громада своїми руками». Бюджет на реалізацію кожної ідеї – наприклад, будівництво нового спортивного чи дитячого майданчика, зупиночного павільйону – до 80 тисяч гривень. Так, поточного року було захищено п’ять подібних проектів для сіл Ботієве та Приморський Посад.\nВідверто кажучи, автор цих рядків був скептично налаштований перед екскурсію на Ботієвську вітроелектростанцію. Але наочно побачивши практичний досвід функціонування енергетичного об’єкта та результати плідної співпраці між інвестором та місцевою громадою, змушений визнати: чимало засторог та стереотипів не мають під собою жодного підґрунтя. Зокрема щодо катастрофічного впливу вітряків на здоров’я людей та екологію.\nПобачене та почуте також показує, що громади можуть сміливо йти на перемовини з інвестором, щоб отримати зиск від партнерства та захищати власні інтереси. Якщо вдасться досягти компромісу в цьому та інших спірних питаннях – у виграші будуть обидві сторони. Власне, в цьому красномовно переконує досвід того ж села Ботієве.\nМиколаїв – Запорізька область – Миколаїв\nPrevious Article ДОЛГИЕ КИЛОМЕТРЫ до мешковского кладбища\nNext Article Чому Москаленко опустила до нуля роботу Миколаївської обласної ради?


За півроку іноземці скоїли півтори тисячі злочинів — Нацполіція - Останні та актуальні новини України та світу, новини дня онлайн - Україна Молода\nГоловна > Новини > За півроку іноземці скоїли півтори тисячі злочинів — Нацполіція\nПроблема мігрантів, які їдуть звідусіль,заполонивши Європу, — щорік стає актуальнішою.\nІ хоч Україна не є членом Євросоюзу і не зобов’язувалася виконувати квоти «притулку» для іноземців, утім, це не заважає мігрантам перетинати наші кордони. На жаль, такі «гості» часто-густо сприяють погіршенню криміногенної ситуації.\nМаючи на меті виявлення, документування та припинення злочинної діяльності іноземців, які прибули в нашу країну з метою вчинення злочинів, Нацполіція розпочала загальнодержавну спецоперацію «Мігрант».\nПревентивні заходи стартують згідно з дорученням Міністерства внутрішніх справ України та триватимуть до кінця літа.\nСпецоперація з нагляду та контролю за виконанням законодавства у міграційній сфері здійснюється спільними силами Нацполіції, Державної міграційної та Державної прикордонної служб України.\n«Ми проаналізували ситуацію з нелегальними мігрантами, і у нас є серйозні питання. Тому організовуємо, проводимо оперативно-профілактичне відпрацювання «Мігрант», аби виправити цю ситуацію», — підкреслив перший заступник міністра внутрішніх справ Сергій Яровий під час робочої наради.\nПерший заступник очільника Нацполіції, начальник кримінальної поліції В’ячеслав Аброськін наголосив, що завданням поліцейських є виявлення кримінальних елементів, які проникли на територію нашої держави з метою вчинення протиправних дій.\nВін констатував: «За 2017 рік іноземцями було скоєно близько чотирьох тисяч кримінальних правопорушень. Тільки за шість місяців 2018 року — вже фактично півтори тисячі.\nРобимо акцент на документуванні злочинної діяльності саме «кримінальних авторитетів», так званих «злодіїв у законі», які мають намір впливати на криміногенну обстановку в країні».\nІз початку року виявлено понад 100 груп нелегальних мігрантів та загалом понад 500 іноземців.Окрім того, завдяки спецзаходам, які тривали в країні впродовж лютого-травня, у вчиненні злочинів було повідомлено про підозру 392 іноземцям. Правоохоронці виявили 42 «кримінальних авторитети», з них сім — так звані «злодії у законі».\nДля забезпечення обміну інформацією та повної міжвідомчої взаємодії у виявленні порушників вимог перебування в Україні іноземців, які вчиняють злочини на території країни, притягнення їх до відповідальності та видворення за межі держави, на базі Ситуаційного центру Нацполіції буде розгорнуто діяльність міжвідомчого Ситуаційного центру.\nУ рамках спецзаходів заплановано спільні тактико-спеціальні навчання Нацполіції, Держаміграційної служби, Держприкордонслужби, Держслужби з надзвичайних ситуацій та Нацгвардії України.


"Грає в довгу гру". Сенцов назвав Путіна небезпечним і жорстоким противником - новини України — Політика — tsn.ua\nНа його думку, Зеленський не зовсім розуміє, із ким має справу.\nПрезидент Росії Володимир Путін - небезпечний і жорстокий ворог, у якого неможливо викликати прихильність. А тому президент України Володимир Зеленський, який прагне до відновлення миру, або не зовсім розуміє, з ким має справу, або сподівається, що зможе домовитися з лідером Кремля.\nТаку думку висловив звільнений в’язень Кремля, український кінорежисер Олег Сенцов на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, передає НВ.\nСенцов вважає, що позиція Зеленського, "мир будь-якою ціною", слабка і дуже вигідна президенту РФ. За словами колишнього бранця Кремля, це саме те, чого хоче Путін.\n"Путін хоче миру. Для нього це дуже зручно, тому що він демонструє всім, що ведуться переговори, що "ми не такі агресори", що "ми за мир з Україною", "у нас вже все добре", "є внутрішній конфлікт, але зараз ми розберемося". І це слабка позиція", - сказав український режисер.\nСенцов додав, що Володимир Зеленський хоче якимось чином із ним домовитися, але з Путіним домовитися неможливо. Це "людина, у якої неможливо викликати прихильність".\n"Путін грає в довгу гру - дуже серйозну, дуже складну. Це дуже небезпечний, сильний противник і абсолютно жорстокий. Потрібно розуміти, із ким ти маєш справу. Або пан Зеленський не зовсім розуміє, із ким він має справу, або вважає, що він зможе це зробити," - висловився Сенцов.\nНагадаємо, раніше звільнений з російського полону український режисер Олег Сенцов розповів, що мріє побачити президента Росії Володимира Путіна на лаві підсудних у Міжнародному кримінальному суді в Гаазі. На думку режисера, було би справедливо, щоб президент держави-агресора відповів за свої злочини.


Днями Патріарх Російської Православної Церкви Кирил, який відрізняється особливою лояльністю до Кремля, раптово заговорив про тиранію в Росії. Він застеріг владу РФ від цього шляху. Що означають слова Гундяєва, пояснив у своєму блозі у мережі Telegram російський військовий і політичний оглядач Ель Мюрид, передають Патріоти України.\nМюрид впевнений, що слова Гундяєва про неприпустимість терору в Росії викликані не гуманітарними міркуваннями. Швидше за все, він видав свою нервозність у зв'язку з неминучими потрясіннями, на порозі яких стоїть країна.\nТак, зі слів блогера, Патріарх бачить наступ найжорсткішої економічної кризи в РФ, який обернеться "війнами" кланів за рештки ресурсів. У цій боротьбі може серйозно постраждати РПЦ.\nНа його думку, Гундяєв боїться "потрапити під роздачу".\nУже зараз Кремль розпочав "оптимізацію" видатків, скорочуючи кількість тих, що прилипли "до бюджетного корита".


Одяг для першого причастя — купити в інтернет магазині вишиванок | VidSercya - page 3\nЦіна 300 - 4800 грн\n116 9 122 46 128 44 134 46 140 46\n145 4 146 41 152 2 158 1 162 1\n900 грн 2.880 грн\nПлаття до першого причастя під замовлення ПА28\nПлаття до першого причастя під замовлення ПА28Шикарне плаття з вишивкою для справжньої принцеси проп..\n600 грн 1.440 грн\nПлаття вишите під замовлення ПА04\nПлаття вишите під замовлення ПА04Пишне багатоярусне плаття з вишивкою припаде до смаку навіть самим ..\n1.500 грн 4.800 грн\nВишите плаття під замовлення ПА06\nВишите плаття під замовлення ПА06Стильне вишите плаття А-силуету без рукавів і з модним болеро пропо..\n1.000 грн 3.360 грн\nВишите плаття до першого причастя ПА 22(1)\nВишите плаття до першого причастя ПА 22(1)Атласний білосніжний комплект з довгої сукні для першого п..\n700 грн 1.800 грн\nВишите плаття до 1 причастя ПА 27\nВишите плаття до 1 причастя ПА 27Сукня для дівчинки з вишивкою від компанії «Від щирого серця» відмі..\n500 грн 1.320 грн\nВишите плаття для причастя ПГ 23\nВишите плаття для причастя ПГ 23Тільки добрі думки виникають в голові при погляді на це плаття з виш..\nОсобливий одяг для першого причастя\nПерше причастя для дитини - це найбільше духовне свято, що йде після хрещення, але, на відміну від нього, малюк вже усвідомлює, що він робить. Дитина готується до нього, вивчаючи в храмі Боже слово і катехізм, слухаючи науку від наставників, відвідуючи храм. Разом з ним готуються батьки, хресні, адже і для них проводяться спеціальні уроки. Але найбільше хвилювань припадає саме на день торжества, коли дітки, немов маленькі янголята, йдуть причащатися до Святих Тайн. Не варто й говорити про те, що для такої події необхідний спеціальний наряд. Купити одяг для причастя в широкому асортименті пропонує інтернет-магазин «Від щирого серця».\nВишитий одяг для першого причастя для дівчаток\nГоворячи про вбрання для першого причастя , дівчата і їх мами дуже безкомпромісні. Вони хочуть домогтися досконалого вигляду - ніжного, чистого, прекрасного. Священики не сильно регламентують, яким має бути одяг, хоча все залежить від конфесії і правил церкви, звертаючи увагу на духовну складову торжества. Але вони рекомендують вибирати плаття, бажано довге і білого кольору, що символізує духовність. Також це можуть бути костюми і комплекти - плаття з піджаком або болеро.\nВ асортименті виробника «Від щирого серця» ви знайдете розкішні вишиті плаття для причастя. Для пошиття використовується найрізноманітніша тканина (атлас, габардин, шовк, шифон, фатин, органза) і нитки (звичайні, шовкові). Основний декор - вишивка, яка може покривати різні деталі наряду - ліф, рукава, пояс, поділ, горловину, спинку. Орнамент вибирається різний, переважно це рослинний мотив або геометричний. Кольорове рішення визначається моделлю, але з переважанням «позитивних» відтінків - червоного, жовтого, блакитного, бузкового, зеленого.\nПлаття для першого причастя, ціна яких залежить від моделі, матеріалу, складності пошиття та інших нюансів, декоруються машинним способом (хрестиком, гладдю) або вручну (другий варіант обходиться дорожче і займає більше часу). Також одяг може декоруватися не тільки нитками, а й бісером. Така робота виконується тільки вручну досвідченими майстрами своєї справи. Вишита бісером сукня сьогодні в тренді, тому замовивши його, будьте впевнені, що ваша малеча опиниться в центрі уваги.\nВишитий одяг для причастя для хлопчика\nДо першого причастя йдуть не тільки маленькі принцеси, а й юні джентльмени. Для хлопчиків також знадобиться спеціальний одяг. Вишита сорочка якнайкраще підійде для такої важливої події, а купити її в асортименті можна в нашому інтернет-магазині. Білі і чорні, на короткий та довгий рукав, з різними модифікаціями коміра і орнаменту, вони закохують в себе з першого погляду. Якщо бажаєте зробити свого малюка центром уваги, то варто придбати вишитий костюм, до складу якого входить і сорочка, і штани.\nОдяг для першого причастя для хлопчика виконується переважно з льону (якщо мова йде про комплект), самі сорочки можуть відшивати з попліну, домотканого полотна, шовку. Орнамент, найчастіше геометричний, але зустрічаються також рослинні мотиви. Він наноситься на тканину за допомогою спеціальної машини. Машинна вишивка обходиться дешевше, ніж ручна, але її також можна замовити в нашому магазині.\nВ Україні вишитий одяг для першого причастя дуже популярний. Купити його можна в декількох розмірах, також можна замовити вироби в індивідуальному порядку. Весь товар від виробника «Від щирого серця» пропонується з доставкою. Відпускається він оптом і в роздріб (при першому варіанті можна добре заощадити).\nТеги: Для,1-го,причастя,Для 1-го причастя - Сукня,для,1-о,причастя,ПА,Сукня для 1-о причастя ПА 13,Плаття,для,причастя,ПА,Плаття для 1 причастя ПА 05,Сукня,для,причастя,ПА,07Р,Сукня для 1 причастя ПА 07Р


Що вчора горіло біля ужгородського готелю "Закарпаття"? » Новини України та Світу. Новини сьогодні - 7dniv.info\nКримінал 8-жов-2014, 12:520332\nВчора ужгородець Ярослав Сливка у Фейсбуці виклав фото готелю «Закарпаття», навколо якого було видно клуби диму. Чоловік припустив пожежу в готелі, утім коментатори з ним не погодилися і запевнили, що горить стихійне сміттєзвалище.\nЗдогади ужгородців сьогодні підтвердили рятувальники. Як повідомляє сайт УДСНС України у Закарпатській області, «07.10.2014 о 15:03 відбулося загорання сміття на відкритій території за адресою: м. Ужгород, пл. Кирила Мефодія. Пожежею знищено сміття на площі 15 квадратних метрів. Причина та збитки встановлюються».\nІз цього приводу автор світлини Ярослав Сливка у соціальних мережах зазначив: «Ну, якщо це смітник так ''чистять'', майже в центрі міста, – це ЗВІЗДЕЦ! А величезна кількість ЛЮДЕЙ, які проходять в тій частині міста, їхнє самопочуття та викликаний дискомфорт такою ''чисткою'' – БАЙДУЖЕ?!!! Про екологію – я вже нічого й некажу(((»


Європейська модель енергоринку - коли в Україні відчують переваги | СЬОГОДНІ\nСтало відомо, коли українці можуть відчути переваги європейської моделі енергоринку\n4 червня 2019, 05:47\nВ Україні є можливість впровадити найкращі європейські практики\nБезперебійне електропостачання, прозоре ціноутворення, конкуренція постачальників як передумова для зниження ціни кіловата – це основні переваги від впровадження реформи ринку електроенергії. З 1 липня українці мають відчути всі переваги європейської моделі енергоринку. Однак за крок від впровадження дехто пропонує відстрочити реформу. Чому і чим це загрожує всім українцям, – дізнайтеся з нашого матеріалу.\nРинок електроенергії, який сьогодні працює в Україні, віджив своє. На цьому сходяться не лише енергетичні експерти, а й усі учасники енергоринку. Через зношеність ліній електромереж українці нерідко залишаються без світла. А стара система формування вартості кіловат робить всіх споживачів заручниками незмінних тарифів. Тому й потрібно впровадити найкращі європейські практики, які нададуть можливість бачити ринок, який буде регулюватися попитом і пропозицією, а не в ручному режимі.\nЄвропейські споживачі електроенергії вже давно змінюють постачальників. Компанії залучають клієнтів низькими тарифами і додатковими послугами.\nОднак президент Першої енергетичної асоціації України Василь Котко стверджує, що поки в Україні не введуть новий енергетичний ринок, то жоден інвестор з Європи або зі США в країну не зайде.\nНагадаємо, що реформа стартувала 1 січня. Замість обленерго електроенергію будуть поставляти інші компанії. Зараз їх майже півтисячі по всій Україні. Конкурувати між собою за тарифами вони зможуть з 1 липня. Тоді реформа запрацює повноцінно, і ціна електроенергії перестане залежати від чиновників. Однак, за крок від впровадження, реформу намагаються заблокувати. Мовляв, не всі впевнені, що приватники енергоринку будуть готові вчасно. Однак, ключові компанії, які будуть працювати в новому ринку, не раз заявляли – на 1 липня підготуються.\nНе бачить причин відкладати запуск енергоринку прем'єр-міністр Володимир Гройсман. Каже, що Кабмін максимально посприяє своєчасному впровадженню реформи.\nЯкщо енергореформи не впровадити, то тарифи на електроенергію зростатимуть, а якість послуг електропостачання тільки знижуватиметься, впевнені експерти. До того ж Україна, може не отримати фінансову допомогу від МВФ та ЄС.\nРаніше ми писали, що реформа енергоринку в Україні перебуває під пильною увагою Євросоюзу.\nЕвропа Украина енергоринок рынок электроэнергии


В Україну несеться активний циклон: погода почне стрімко погіршуватися | Архів новин Житомирської області\n“До нас мчить циклон! Вже в найближчу ніч циклон істотно ускладнить погоду в південній частині України – дощ, мокрий сніг, налипання мокрого снігу, ожеледь, ожеледиця, сильний, до штормового, південно-східний вітер. Протягом 13 січня складні погодні умови поступово охоплять нашу південно-східну частину, схід України, а також Полтавську, Сумську, Дніпропетровську області, східні райони Кіровоградської та Черкаської областей. Вдень 13 січня в Одеській області ситуація заспокоїться“, – попередила Діденко.\n“Сніг буде падати також у західних областях України, “хвости” атмосферних фронтів іншого циклону, північного, будуть сіяти снігом і ліпити часом мокрим снігом. Через те, що в західній частині поки що температура повітря вдень навіть буде перевищувати нуль градусів. В Україні в найближчу ніч очікується -2 -7 градусів, завтра вдень 0-4 градуси морозу, на Півдні та Заході близько нуля. Повітряна маса арктичного походження почне запливати в Україну з 14 січня, почне з північних областей”, – зазначила синоптик.\nВАКАРЧУК ЯК ЗРАЗОК ЦИНІЧНОГО ОБМАНУ ВИБОРЦЯ\n“Столиця завтра опиниться в паузі між двома потужними атмосферними циклонами, серед поля підвищеного атмосферного тиску. Тому істотних опадів не прогнозується. Однак, якщо “хвіст” атмосферного циклону все ж черкне і в столиці підсипле снігу. Вночі в Києві очікується -2 -4 градуси, вдень близько 1 градуса морозу“, – спрогнозувала Діденко.\n“Похолодання почне в Київ заходити з 14 січня, пік морозів очікується на 15-19 січня. Передбачається в нічні години до -15 -19 градусів“, – додала синоптик.\nПопередній записЄрмак прибув до Берліна на нормандську зустрічНаступний записПоследствия локдауна: отставка правительства Шмыгаля и лавина судебных исков\nУ Житомирі таксисти провчили “пасажира-зайця”. ФОТО.\nНа вулиці Базарній в Коростені Peugeot збив жінку. ФОТО\nШмигаль розповів, скільки доз вакцини від COVID-19 Україна може отримати в лютому\nМУЗІКА. Latin Lovers – La Camisa Negra\nУ Житомирі відбудеться меморіальний захід “Пам’ятай про Крути”\nПо всій Житомирщині скорочується кількість населення\nНа Житомирщині двох жінок ошукали телефонні шахраї\nСеребряные серьги как идеальный подарок\nДело Дубинского – месть Трампа Зеленскому за кидалово\nУ селі на Житомирщині рятувальники витягували з багнюки “швидку” та вантажівку. ФОТО\nУ Житомирі на Мальованку поїде тролейбус\nМУЗІКА. Michael Jackson en la peatonal de Rosario\nГолосування в інтернеті: Рада підтримала законопроєкт Зеленського про референдум\nГолова Житомирської облради поїхав знайомитися з новоутвореними громадами\nУ Житомирі стажер поштового відділення крав товари, що приходили з-за кордону\nЖитомирські депутати отримають планшети, куплені за бюджетні кошти\nНа трасі Київ-Чоп обмежили рух вантажівок через снігопад\nДе у Житомирі найсмачніший чорнослив? ФОТО\nХто продав коростенську революцію?\nКулінари найпопулярнішої домової кухні продовжують дивувати житомирян. ФОТО\nСвіт не позбудеться COVID-19 у 2021 році – ВООЗ


В Одесі за серію крадіжок зі шкіл судитимуть трьох осіб | СЬОГОДНІ\nПрокуратура Одеської області направила до суду обвинувальний акт щодо трьох представників організованого злочинного угруповання, які "промишляли" крадіжками техніки з навчальних закладів міста.\nЯк розповіли в прес-службі відомства, за клопотанням прокуратури всі фігуранти злочинів знаходяться під вартою.\nУ 2018 році підозрювані пробиралися в приміщення шкіл через вікна і виносили всю техніку, залишаючи дітей без комп'ютерів, телевізорів, проекторів та іншого обладнання, необхідного для навчального процесу.\n"Вони дестабілізували навчальний процес в трьох школах в Приморському і Малиновському районах", - розповіли в прокуратурі.\nЗа результатами слідчо-оперативних заходів їх викрили і затримали співробітники батальйону поліції особливого призначення разом зі слідчими відділу по розслідуванню особливо тяжких злочинів ГУНП в Одеській області та співробітниками прокуратури.\nРаніше ми повідомляли, що у Києві затримали чоловіка, якого підозрюють у крадіжках техніки зі шкіл і дитячих садків. Прокуратура підозрює чоловіка в 17 крадіжках. Правоохоронці вирахували злодія і виявили у нього вдома речі, викрадені з школи, а також багато іншого майна, вкраденого з приміщень інших шкіл і дитячих садків.\nНагадаємо, в Одесі під час ремонту школи вкрали 12 комп'ютерів. Злодії непомітно проникли на другий поверх будівлі і винесли комп'ютерну техніку та інтерактивну дошку.\nНагадаємо, також ми писали про те, як завгосп однієї зі шкіл Харкова здав в ломбард чотири ноутбуки, які належали навчальному закладу і були у нього на збереженні. Загальна сума збитків, яку він завдав школі, склала 40 тисяч гривень. Тепер йому загрожує до восьми років в'язниці.\nОдеса грабіжник злодії