Опубликована 2-03-2012, 10:24 в розділ Газета "Маяк" » Новини\nСьогоднішньою нашою розповіддю ми продовжуємо публікації в рубриці «Знайомтесь, ваш квартальний». Так, саме про квартальну Любов Анатоліївну Векленко, яка вже близько 30 років працює на дільниці: пров. Ударний, Червоний Яр, Колгоспний, вул. Оксенича, Червоний Яр, Леніна від №201 до кінця, Москаленки і Палянишники.\nЗвичайно, ділянка немаленька. Агрохімік-грунтознавець за професією, Любов Анатоліївна все життя пропрацювала в колгоспі «Перемога» ( з 1976-го по 2006 рік) та два роки в ФГ «Валері» агрономом і майже стільки ж вона виконувала обов'язки квартальної. А народилася вона в сел. Гути, мама її – вчителька місцевої школи, тато все життя працював на цукрозаводі. До Богодухова приїхала разом з чоловіком Іваном Федоровичем після закінчення сільськогосподарського інституту ім. Докучаєва у 1976 році та так і залишилась тут на все життя. Виростили разом з чоловіком сина і доньку, зараз не нарадуються чотирьом онукам, не нахвалиться Любов Анатоліївна невісткою і зятем.\n- Мої рідні у всьому мене підтримують і допомагають, - говорить жінка. А роботи у квартальної немало. І характеристики скласти, і довідки про стан сім’ї, і подвірний обхід перед святами, щоб жителі привели території біля дворів до порядку. Веде Любов Анатоліївна і господарчі книги по Палянишниках і Москаленках. Нещодавно разом з електриком з «Богодухівжитла» обходила ділянку щодо складання кошторису на освітлення вулиць.\n- Хочу відзначити, що з нами, квартальними, тісно співпрацює міська рада. Нас часто збирають на різні наради, та й ставляться до нас з повагою, особливо останні роки, - відверто говорить Л.А.Векленко.\nА зараз вона переймається проблемою ремонту дитячого майданчика біля будинків №225-227 по вулиці Леніна. Встановлено майданчик не так давно, а він вже потребує ремонту, бо «дорослі діти» не знають куди дівати свою силу і випробовують її на ігровому майданчику.\nДо квартальної звертаються з усілякими проблемами і всі їх хотілося б вирішити. Тож Любов Анатоліївна докладає всіх зусиль, щоб на її дільниці не було конфліктів. Проблеми такі, як у всіх квартальних – всі люди різні і по-різному ставляться до порядку на вулиці. Хто тримає прибудинкову територію в порядку, насадить повесні квітів, а до кого необхідно декілька разів прийти, щоб вони слідкували за чистотою біля власного будинку.\nІ хоча Любов Анатоліївна вже три роки, як на заслуженому відпочинку, вона ще повна енергії, ще має різні плани щодо покращення стану вулиць її дільниці. Тож підтримайте її, жителі, і нехай всі плани здійсняться.


Кріптовалюти і податки\nНагадаємо, в липні цього року представники Податкової служби почали розсилати «листи щастя» тим, хто здійснює торговельні операції з Биткоином або альткоинами. За ними не було ніяких серйозних санкцій — листи мали «освітній» характер.\nЯк з’ясувалося, за дотримання вказівок податківців криптоэнтузиастов чекав приємний бонус. Всім, хто взяв листа і чесно відзвітував про своїх справах з криптою, була надана повна компенсація. Тобто інвесторів повністю звільнили від будь-яких боргів перед державою.\nСпівзасновник CoinTracker Чандан Лодха зазначив, що податківці у США не планують виконувати роль «каральної інстанції». Податкова служба навіть відправила повну компенсацію одному трейдеру, який заборгував майже чотири тисячі доларів податків. Це сталося після того, як той надав дані за своїми операціями та погасив борг.\nCoinTracker допомагає своїм клієнтам правильно складати податкові декларації і відповісти на лист IRS. Правда, поки невідомо точна кількість компенсацій, визначених Податковою службою. Всього IRS вислала понад 10 тисяч «листів щастя» кількома місяцями раніше.\nЦі листи є результатом посилення вимог до звітності за операціями з криптовалютами. По суті агентство планувало використовувати розсилку, щоб допомогти інвесторам зрозуміти помилки, допущені ними при здачі податкової звітності. Листи також інформували про те, що IRS має інформацію про додаткові гаманцях криптоэнтузиастов, які вони могли не врахувати при складанні звітів про своїх угодах і транзакції.\nЦе цікаво: Студент з Каліфорнії перетворив п’ять тисяч доларів майже в мільйон. Тепер за ним полює податкова.\nЗвичайно, IRS не завжди володіє точною інформацією про всіх діях громадян. Навіть якщо трейдер просто обмінює одну криптовалюту на іншу і не одержує ніякого прибутку в процесі, агентство може мати тільки інформацією про операції і не знати, що сталося насправді. Але ті, хто виконав прохання IRS прояснити ситуацію, отримали винагороду у вигляді повернення грошей на випадок якщо агентство допустило помилку.\nНагадаємо, в Росії поки закон про криптовалютах не прийняли. Натомість МВС та іншим силовим відомствам доручено розробити пропозиції щодо арешту та конфіскації криптовалют, причому зробити це повинні до кінця 2021 року. На думку члена експертної ради Держдуми Микити Куликова, до криптовалютам повинна застосовуватися звичайна практика вилучення майна.\nЧесність іноді приносить вигоду! Ще більше цікавого шукайте в нашому крипточате мільйонерів.\nПоделиться "Податківці США пробачили борги власникам криптовалют"\nЗапис було зроблено в рубриці Интересное - 17.11.2019 - dj-s.\nГромадян Бразилії будуть штрафувати за приховування операцій з криптовалютами\nБільшість криптовалютных інвесторів не подають податкову декларацію\n← Любителі криптовалют розповіли про проблеми з банками КРИПТОЖМЫХ / Повернення помилкового переказу криптовалют, реклама лаві в Яндексі і майнінг CKB →


Реферат - Системи Двигуна - Технология\nРеферат: Системи Двигуна\nсистемамащення і система живлення)\nСистема охолодження двигуна призначена для відведеннятепла від стінок циліндрів та іншихдеталей, які дуже нагріваються при згорянні робочої суміші в циліндрах. Під часроботи двигуна середня температура газів досягає 800 –9000 C, а максимальна – 2200–25000.Якби не було охолодження, то висока температура і велика кількість теплавикликали б сильне нагрівання деталей двигуна і їх руйнування.\nРідинна система охолодження заповняються водою абоантифризом, тобто рідиною, яка не замерзає при низьких температурах.\nПри перегріванні двигуна відбувається розклад ікоксування масла, що прискорює відкладання нагару. Це погіршує відведення теплаі порушує рівномірність роботи двигуна. Крім того, його деталі дужерозширюються, збільшується їх тертя і спрацювання, знижується коефіцієнтнаповнення циліндрів. Внаслідок цього потужність і економічність двигуна такожзнижується. Для сучасних двигунів нормальним тепловим режимом вважається такий,при якому температура охолодної рідини в сорочці охолодження головки блока циліндрівдорівнюватиме 80–900 C.\nУ системі рідинного охолодження з примусовою циркуляцієювходять сорочка охолодження головки і блока циліндрів, радіатор, вентилятор,водяний насос, термостат, водорозподільна труба, жалюзі, з'єднувальні шланги з хомутиками і покажчик температуриохолоджуваної рідини.\n1–водяна сорочка блока; 2 – водорозподільна труба; 3– термостат; 4–патрубок головки; 5 – з'єднувальні шланги; 6–жалюзі радіатора; 7– радіатор; 8–вентилятор; 9– водяний насос; 10– пас привода насоса і вентилятора; 11– зливнікраники; 12– трубопровід; 13– пусковий підігрівник.\nРадіатор призначений для охолодження рідини, нагрітої в сорочцідвигуна. Тепло від стінок радіатора віддається навколишньому повітрю. Радіатормає верхній і нижній бачки, серцевину і деталі кріплення. Серцевина складаєтьсялатунних трубок, кінці яких впаяні у верхній і нижній бачки. Між трубкамивстановлено латунні пластини, які збільшують поверхню охолодження серцевини іводночас підвищують жорсткість радіатора. У верхній і нижній бачки впаянопатрубки для з'єднаннярадіатора зі сорочкою охолодження двигуна, а у верхній бачок ще й горловина длязаливання охолодної рідини в систему. У цю горловину впаяно верхній кінецьпаровідвідної трубки; нижній її кінець відведено під радіатор. Така системаохолодження називається закритою.у пробці радіатора встановлено два клапани:паровий і повітряний. Паровий клапан автоматично відкривається лише припідвищенні тиску в системі охолодження до 0,2–0,4 кгс/см2,внаслідок чого температура кипіння охолодної рідини підвищується до 105–1100C.\nПовітряний клапан відкривається при остиганні охолодноїрідини, коли тиск знижується на 0,04–0,07 кгс/см2 і в системіохолодження створюється невелике розрідження.\nВодяний насоспризначений для створення примусової циркуляціїрідини в системі охолодження.\n1– крильчатка; 2– пружина; 3– гумовий манжет; 4–текстолітова шайба; 5– стопорне кільце; 6 і 7– металеві обойми; 8– корпуснасоса; 9– вал; 10– підшипники з розпірною втулкою.\nУ корпусі насоса на підшипниках встановлено вал зкрильчаткою і самоущільнювальним сальником. Водяний насос разом з вентиляторомукріплюють на передньому кінці блока циліндрів. Під час роботи двигуна охолоднарідина з нижнього бачка радіатора надходить до корпуса насоса. Лопатікрильчатки захоплюють рідину і відкидають її від центра до стінок корпусу, звідки вона по дотичнійчерез отвір у передній стінці блока витискується в сорочку охолодження.Самоущільнювальний сальник запобігає витіканню охолодної рідини в виходу вала зкорпуса насоса.\nВентилятор збільшує тягу повітря через серцевину радіатора іможе мати лопатей, розміщених попарно. Лопаті прикручено до до маточини шківа,яка закріплена на валу водяного насоса.\nНа деяких сучасних автомобілях двигуни обладнуютьелектромагнітною фрикційною муфтою. Електромагнітна муфта складається зелектромагніта, який встановлено разом із шківом на маточині водяного насоса, іматочини вентилятора, з'єднаної за допомогою пластинчастої пружини з якорем, щовільно обертається на двох шарикових підшипниках.\nЗастосування електромагнітної муфтидозволяє запобігти переохолодження двигуна і підвищити його економність зарахунок виключення потужності, необхідної для обертання вентилятора.\n1– рукоятка керування жалюзі; 2– патрубок верхнього бачка; 3–верхній бачок;4– пробка радіатора; 5– паровідвідна труба; 6– жалюзі; 7– зливний краникрадіатора; 8– патрубок нижнього бачка; 9– гумові подушки; 10– з'єднувальний хомутик; 11– нижній бачок; 12–серцевина.\nЖалюзі змінюють інтенсивність зустрічного потоку повітря, якеохолоджує рідину в радіаторі. Складаються вони з окремих пластин, шарнірноукріплених верхніми і нижніми кінцями, і повертаються важелем з кабіни водія.\nТермостатпризначений для автоматичного регулювання інтенсивностіциркуляції холодної рідини залежно від температури її нагріву і для прискоренняпрогрівання після запуску холодного двигуна.\nТермостат а– закритий, б– відкритий\n1– гофрований балон; 2– перепускний клапан; 3– мембрана; 4– шток; 5–перепускний канал; 6– патрубок головки\nТермостат має корпус, шток з клапанами і закритийгофрований балон з тонкої латуні. У балоні наливають рідину, яка легковипаровується – суміш ефіру або етилового спирту і дистильованої води упропорції 1:3. Ця рідина закипає при температурі близько 850.\nНа деяких двигунах сучасних автомобілів застосовуютьтермостати з твердими наповнювачем. Цей термостат складається з корпуса,в середині якого знаходиться мідний балон. Під кришкою балона розміщена мембрана,а над нею установлено шток, який впирається в сергу закріплену через віськлапана.\n1– церезин; 2– балон; 3– мембрана; 4– пружина; 5– гумовий буфер; 6– шток;7– клапан.\nПід час роботи двигуна у кожному руховому з'єднанні, деталі, якіпередають зусилля, стискаються і переміщуються одна відносно одної. Цьомупереміщенню перешкоджають сили тертя, величина яких залежить від швидкостіпереміщення, питомого тиску однієї деталі на другу. Щоб зменшити сили тертя, аотже, і спрацювання деталей, тертьові поверхні змащують. Це сприяє внутрішньомуохолодженню тертьових поверхонь. Маслознімає металевий пил, ущільнює зазори і захищає деталі від корозії. Суть цьогопроцесу полягає в тому, що молекули масла під впливом сил молекулярногопритягання поширюються по тертьових поверхнях і змочують їх. Масла для двигунів виготовляють з мазутуперегонкою. Їх очищають сірчаною кислотою або різними розчинниками і маркіруютьвідповідно буквами АК (автомобільні кислотні очистки. Щоб підвищити якістьмасла, до нього додають спеціальні компресні присадки і тоді марку масла пишутьз індексом «п», наприклад АКп, АСп.\nТемпература застигання – це температура, при якій масловтрачає свою текучість. Наприклад масло марки АС-6має температуру застигання–350, а масло марки АС-10 втрачає свою текучість при –250.\nСистема мащення складається з маслоналивноїгорловини, піддона, який є резервуаром для масла, масляного насоса,редукційного клапана, масляних фільтрів грубої і тонкої очистки, масло проводіві каналів, масляного радіатора. покажчика тиску.\n1– маслоналивна горловина; 2–фільтр тонкої очистки, 3– фільтр грубоїочистки; 4– піддон; 5– маслоприймач; 6– масляний насос; 7– редукційний клапан;8– запобіжний клапан; 9– кран масляного радіатора; 10– масляний радіатор.\nМасло заливається в піддон картера через маслоналивнугорловину до рівня, який перевіряють масломірною лінійкою. З піддона картерамасло через плаваючий маслоприймач із сітчастим фільтром за допомогою шестеренчастогонасоса під тиском по маслопроводу у фільтр грубої очистки.після очищення відгрубих домішок масло надходить у головну масляну магістраль – поздовжній каналу стінці картера. Звідси поперечними каналами надходить до підшипниківрозподільного вала і корінних підшипників підшипників колінчастого вала, апотім – до шатунних підшипників. Під часроботи двигуна, коли обертається колінчастий вал, масло з підшипниківколінчастого вала видавлюється через зазори і під дією відцентрової силирозбризкується в порожнині картера, створюючи масляний туман, який осідає настінки циліндрів, поршневі пальці, штовхачі, кулачки розподільного вала і змащує їх. Виливається масло здвигуна через отвір у нижній частині піддона, який закривається пробкою.\nМасляний насос, редукційний клапан і маслоприймач.Масляний насос призначений для подачі масла під тиском тертьовихповерхонь деталей двигуна.\n1– кришка; 2– прокладка; 3– ведена шестірня; 4– вісьведеної шестірні; 5– корпус насоса; 6– шестірня привода; 7– шпилька; 8–приводний валик; 9– ведуча шестірня; 10– кулька; 11– пружина; 12– упорнийрегулювальний гвинт.\nУ чавунному корпусі насоса встановлено двішестірні, які щільно прилягають до стінок корпусу. Ведуча шестірня насаджена нашпонці на приводного вала, а ведена зчеплена з ведучою і вільно сидить на осі.Приводний вал насоса разом з ведучою шестірнею приводиться в дію від відгвинтової шестірні розподільного вала.\nРедукційний клапан запобігає надмірному тискумасла в системі, бо в холодному двигуні внаслідок великої в’язкості масла тиск моженастільки підвищитись, що спричинить руйнування маслопроводів.\nРедукційний клапан розміщений в каналі, що з’єднує випускну камерумасляного насоса з впускною, і складається з стальної кульки, навантаженоїпружиною пружиною, і упорної гайки. Упорною гайкою регулюється натяг пружини і,отже, максимальний тиск масла. При підвищенні тиску понад норму клапанвідкривається, стискуючи пружину, і перепускає частину масла з випускногоклапану до впускного.\nМаслоприймач дає змогу при значних нахилах двигуназабирати достатню кількість масла з верхніх шарів, де воно менш забруднене. Вінскладається з герметичного штампованого поплавка, в який впаяно трубку так, щоїї кінець отвором виходить знизу поплавка, де закріплена пружна сітка з отворому центрі і стальна штампована кришка.Верхній кінець трубки поплавка шарнірно\nМаслоприймач: а– шлях масла, колисітка чиста;\nб – коли сітка брудна.\n1– трубка масло проводу; 2– штуцер; 3– трубка поплавка; 4– корпус поплавка;5– сітка; 6– кришка.\nз’єднанийз кінцем маслопроводу, який у свою чергу з’єднаний з масляним насосом. Цедає змогу поплавку разом із сітчастим фільтром опускатися і підніматися залежновід рівня масла в піддоні.\nМасляні фільтри. Для очищення масла від механічних домішок,смол, нагару і пилу застосовують сітчасті фільтри, які встановлюють намаслоприймачах, фільтри грубої і тонкої очистки масла або фільтривідцентрованої очистки.\nФільтр грубої очисткипризначений для очищеннямасла від механічних домішок великих розмірів і смол. Він складається зчавунного корпуса, стального відстійника, фільтрувального пластинчастогоелемента і стержня з очисними пластинами. Фільтрувальний елемент знаходиться всередині фільтра на стержні і складається з набору фільтрувальних пластин в проміжних вірочок.\nМасляний фільтргрубої очистки\n1– випускний клапан; 2– Впускний канал; 3– фільтрувальна пластина; 4–поміжна пластина; 5– стержень; 6– очисні пластини; 7– випускна пробка; 8–відстійник; 9– корпус; 10– центральний стержень; 11– рукоятка; 12– перепускнийклапан.\nУ фільтрі тонкої очистки масло очищають відсмол, нагару і домішок, які залишилися після фільтра грубої очистки. Цей фільтрмає корпус з центральною трубкою і кришку. У середину корпусу встановлюютьзмінний фільтрувальний елемент, який складається з набору фігурних картоннихпрокладок з радіальними канавками на перемичках пластин з тонкого картону.Фільтри тонкої очистки мають великий опір, і тому їх включають у системупаралельно, а це означає, що через них проходить не все масло, а тількиневелика частина, приблизно 10%.\nМасляний фільтртонкої очистки\n1– кришка; 2–центральна трубка; 3– змінний фільтрувальний елемент; 4– корпус; 5– випускнапробка; 6– картонна пластина; 7– прокладка з радіальними канавками.\nФільтр відцентрової очистки маслазатримує великі тадрібні домішки і вологу. Фільтрскладається з з корпусу закритого кожухом, під яким на порожнистій осівстановлено ротор з ковпаком, фільтруючою сіткою і двома протилежнонапрямленимижиклерами.\nФільтрвідцентрової очистки масла\n1– гайкакріплення кожуха; 2– гайка кріплення ротора; 3– гайка кріплення ковпака; 4–прокладка; 5– фільтруюча сітка; 6– кожух; 7– ковпак; 8– ротор; 9– ущільнювальнекільце; 10– прокладка кожуха; 11– стальний відбивач; 12– жиклер; 13– вісьротора; 14– корпус; 15– підшипник.\nМасляний радіаторрозміщений передрадіатором системи охолодження і призначений для охолодження масла. Вінскладається з бачків, з’єднаних між собою. Тонкі пластини, що знаходяться міжтрубками збільшують поверхні охолодження і жорсткість радіатора, якийвмикається паралельно. При повертанні крана, розміщеного на корпусі запобіжногоклапана, частина масла із системи надходить для охолодження до радіатора.Пройшовши через радіатор масло стікає в піддон картера. При зниженні тиску всистемі мащення до 1 кгс/см2, щоб запобігти зменшенню подачі масла до тертьовихповерхонь деталей, запобіжний клапан автоматично перекриває доступ масла врадіатор.\nОсновним паливом для сучасних карбюратор нихавтомобільних двигунів є бензин. Добувають його з нафти. До складу бензинувходять 84–86% вуглецю, 14–16% водню і невелика кількість домішок.\nПальна суміш.Карбюраторні двигунипрацюють на пальній суміші, до якої входить пари бензину і повітря. Потужністьі економічність залежить від складупальної суміші. Основні режими роботи двигуна: запуск холодного двигуна, маліоберти холостого ходу, мале і середнє навантаження, повне навантаження і різкезбільшення навантаження.\nЩоб мати потрібну кількість пари бензину в пальнійсуміші, треба подавати в циліндри двигуна дуже багату суміш (приблизно 6–8 кгповітря на 1кг бензину). Таке збагачення суміші при запуску суміші двигуназабезпечує пусковий пристрій карбюратора.\nПри малих і середніх навантаженнях (коли двигун непрацює на повну потужність), щоб досягти максимальної економічності, реальнусуміш треба поступово і плавно збіднювати від 8–10 кг до 16–17 кг на 1кгбензину. При такому її складі потужність двигуна її дещо знижується, протебільш повне загоряння відбувається за рахунок надлишку повітря; це забезпечуємінімальну витрату бензину.\nЩоб дістати максимальнупотужність двигуна при повному навантаженні, потрібна пальна суміш збагаченогоскладу (12–13 кг повітря на 1кг бензину).така суміш має максимальну швидкість згоряння,і тому двигун розвиває максимальну потужність.\nСистема живлення карбюраторного двигуна призначенадля приготування з парів бензину і повітря пальної суміші, подачі її в циліндридвигуна і відведення відпрацьованих газів з циліндрів у атмосферу. Длязберігання запасу пального в автомобілях встановлюють паливний бак. Навантажних автомобілях його розміщують під сидінням у кабіні або під кузовом, налегкових автомобілях – ззаду кузова під багажником.\n1– заливна пробка; 2– паливний бак; 3– наливна горловина; 4,6,8 і 10–паливопроводи; 5 фільтр відстійник; 7– паливний насос; 9– фільтр тонкої очисткипалива; 11– карбюратор; 12– повітроочисник; 13– випускний трубопровід; 14– впускнийклапан; 15– випускний клапан; 16– випускний трубопровід; 17 – глушник.\nВід бака до карбюратора пальне подається задопомогою паливного насоса, який кріплять на картері двигуна. Для очисткипального встановлюють фільтр відстійник, який встановлюють на рамі. Дляочищення повітря використовують повітряний фільтр. Його розміщують накарбюраторі або з’єднують з з карбюраторомпатрубком .\nПаливний насос з’єднують з баком і карбюратором паливопроводами. Впускнийтрубопровід з’єднує карбюратор з впускними каналами циліндрів, а випускний –випускні канали з глушникам.\nБудова і робота найпростішогокарбюратора.Найпростіший карбюратор складається з двох основних частин: по плавкої ізмішувальної камер. У поплавковій камері розміщено поплавок з голчастим клапаном.\nСхема найпростішого карбюратора\n1– поплавкова камера; 2– голчастий клапан; 3– поплавок; 4– дифузор; 5–розпилювач; 6– змішувальна камера; 7– дросельна заслінка; 8– жиклер\nУ змішувальній камері знаходяться розпилювач,дифузор і дросельна заслінка. Поплавкова камера підтримує сталий рівень паливав розпилювачі. Коли двигун не працює паливо в поплавковій камері і розпилювачізнаходиться на відстані 1,5–2,0 мм, від кінця розпилювача. Це запобігаєвитіканню палива з розпилювача. При обертанні колінчастого вала двигуна під час такту впуску розрідженняциліндрів через відкритий впускний клапан і відкритий впускний клапанпередаватиметься в змішувальну камеру івикличе рух повітря через дифузор. Внаслідок різниці тиску в поплавковій камеріі на виході розпилювача паливо почне витікати з розпилювача і разом з повітрямнадходитиме в змішувальну камеру, де розпилене паливо остаточно змішується зповітрям і випаровується. Щоб забезпечити нормальну роботу двигуна на всіхрежимах найпростіший карбюратор треба обладнатирізними пристроями, до яких належать: пусковий пристрій, система холостогоходу, головна дозуюча система, економайзер і насос-прискорювач.\nПаливний бак призначений длязберігання приблизно денного запасу пального.Пальне заливають у бак череззаливну горловину. Її закривають пробкою, в якій є два клапани: впускний і випускний.\nПаливний насос призначений для примусової подачі пального з бака докарбюратора. На сучасних автомобілях застосовують насос діафрагмового типу.Діафрагмовий паливний насос складається з корпусу, кришки, діафрагми із штоком,нагнітальної пружини, впускного і нагнітального клапанів, коромисла звідтискною пружиною і важеля ручного підкачування. Діафрагма має набірчотирьох-п’ятидисків, виготовлених з безостійкої тканини. При обертанні розподільного валаексцентрик натискує на зовнішній кінець коромисла. Коромисло повертається наосі і внутрішнім кінцем натискує на шток, який відтягує діафрагму вниз істискує нагнітальну пружину. У цей час над діафрагмою, затиснутою між корпусом ікришкою створюється розрідження, під діжю якого відкриважться випускний клапані пальне з бака засмоктується насосом.\n1– шток; 2– корпус; 3– нагнітальна пружина; 4– діафрагма; 5– впускнийканал; 6– ангнітальний клапан; 7– відстійник; 8– випусний клапан; 9– кришка;10– впускний канал; 11– відтискна пружина коромисла; 12– зовнішнє плечекоромисла; 13– ексценлрик; 14– внутрішнє плече коромсла; 15– важіль ручногопідкачування.\nПаливні фільтри і відстійники. Призначені для очищення призначені для очищення пального відмеханічних домішок і води. Крім того, між баком і палиіним насосом розміщуютьфільтр-відстійникщулиного типу з пластинчастим фільтрувальним елементом, аперед карбюратом – фільтр тонкої очистки пального, фільтрувальний елемент якогоможе мати дуже дрібну сітку або пористу кераміку. Фільтр-відстійникскладаєтьсяз чавунного корпусу, до якого прикріплено металевийстакан-відстійник. Усередині відстійника знаходиться пластинчастийфільтрувальний елемент. Кожна пластина елемента має два два отвори длянадівання шпильки і багато отворів меншого діаметра для проходження пального.\nФільтр-відстійник тонкої очистки пального\n1– корпус; 2– впускний канал; 3– прокладка; 4– фільтрувальний елемент; 5–відстійник; 6– випускний канал.\nПовітряний фільтр призначений для очищенняповітря, яке використовується для приготування пальної суміші, від пилу таінших домішок.\nНа сучасних автомобілях встановлюють повітряніфільтри інерційно-масляного типу. Такі фільтри сладаються з корпусу, який маємасляну ванну, фільтрувального елемента і кришки корпусу. У корпусі єпорожнина для глушіння шуму впуску. Дляпоглинання шуму кришка корпусу з внутрішнього боку має ще повстяну прокладку.\n1– турба; 2– патрубок; 3– диск; 4– сітчастий фільтрувальний елемент; 5–кільцевий прохід; 6– корпус; 7– кришка;8– патрубок.


Який вигляд має електронна трудова книжка та де її шукати – пояснення Пенсійного фонду | БУХГАЛТЕР.UA\nПопри те, що з часу запровадження електронних трудових книжок вже минув час, питання все ще виникають - і у роботодавців, і у працівників. ПФУ відповів на п'ять найбільш поширених.\nЕлектронна трудова книжка - це цифровий аналог паперової трудової книжки. У ній відображається уся наявна інформація про набутий стаж, записи про прийняття на роботу, переведення, звільнення тощо.\nВідомості про трудову діяльність працівника зберігаються в складі персональної облікової картки застрахованої особи у реєстрі застрахованих осіб Державного реєстру загальнообов'язкового державного соціального страхування протягом строку, передбаченого ч. 4 ст. 20 Закону про ЄzСВ.\nПісля оцифрування оригінал паперової трудової книжки передається на зберігання працівнику. Якщо працівник виявить бажання, то в паперову трудову книжку і надалі роботодавець буде зобов'язаний вносити записи про прийняття на роботу, переведення та звільнення тощо паралельно з електронним варіантом трудової книжки.\nВ особистому кабінеті застрахованої особи на вебпорталі електронних послуг Пенсійного фонду України надано можливість перегляду даних особи з Реєстру застрахованих осіб Державного реєстру загальнообов'язкового державного соціального страхування.\nЩоб мінімізувати кадрові ризики, необхідна злагоджена робота HR-департаменту. Найефективніша робота команд доступна на ІТ-платформі LIGA360. Отримайте максимальний функціонал продуктів ЛІГА:ЗАКОН для зручної роботи HR-відділу, спільно ухвалюйте рішення й оцінюйте ризики, обмінюйтеся документами й новинами. Замовте презентацію LIGA360 прямо сьогодні. Тільки до 25 листопада отримайте спеціальну пропозицію на корпоративне рішення LIGA360 до 30-річчя LIGA ZAKON.


У 2014 році зростуть виплати малозабезпеченим сім’ям з дітьми\nДоплата на дітей від 3 до 13 років зросла до 250 гривень, а на дітей від 13 до 18 років – до 500 гривень\n16:19, 30 січня 2014\nУ лютому усі сім’ї з дітьми, які отримують допомогу по малозабезпеченості, одержать підвищені виплати.\nПро це повідомила міністр соціальної політики України Наталія Королевська під час селекторної наради щодо стану соціальної сфери, повідомили УНІАН у прес-службі міністерства.\n„У рамках Соціальних ініціатив Президента України збільшено розміри допомог малозабезпеченим сім’ям. Зокрема, цього року рівень забезпечення прожиткового мінімуму для дітей зріс до 85% проти минулорічних 75%. Крім того, доплата на дітей від 3 до 13 років зросла до 250 гривень, а на дітей від 13 до 18 років – до 500 гривень”, – сказала Королевська.\nВона відзначила, що відповідні зміни передбачені державним бюджетом на цей рік. Водночас Королевська наголосила, що документ був ухвалений тільки в середині січня, а тому перерахунок виплат здійснюватиметься вже у лютому. «У зв’язку з цим місцевим управлінням соціального захисту необхідно здійснити перерахунок призначеної допомоги малозабезпеченим сім’ям без звернення громадян, а також забезпечити доплату допомоги за січень поточного року у лютому місяці», - сказала вона.\nЯк повідомила міністра, відповідне програмне забезпечення було надіслано в регіони ще 21 січня.\nЗа даними прес-служби Мінсоцполітики, на 2014 рік рівні забезпечення прожиткового мінімуму становлять:\nдля пенсіонерів та інвалідів – 100% прожиткового мінімуму (на даний час 949 грн.);\nдля працездатних осіб – 21% прожиткового мінімуму (на даний час 255,78 грн.);\nдля дітей віком до 6 років – 85% прожиткового мінімуму (на даний час 877,2 грн.);\nдля дітей віком від 6 до 18 років – 85% прожиткового мінімуму (на даний час 1093,1 грн.);\nдля дітей віком від 6 до 18 років (за умови навчання) – 85% прожиткового мінімуму (на даний час 1035,3 грн.).\n13:35 Угандою поширюється супернебезпечний вірус - ВООЗ


Hamann управляє звуком BMW\nВідоме тюнінгове ательє Hamann, розробило спеціальний додаток і технічне обладнання, за допомогою якого можна легко керувати звуком BMW.\nЗавжди хочеться зробити свій автомобіль виділяється серед інших, тим більше, якщо у Вас позашляховик BMW. Агресивний звук робочого двигуна, завжди залучає до себе увагу будь-якого перехожого, не дивлячись новий автомобіль або старий. Але й буває час, коли хочеться щоб автомобіль працював тихо і непомітно.\nВідоме тюнінгове ательє Hamann вирішили цю проблему, створивши одночасно додаток для смартфона і технічне обладнання, яке в парі може перетворювати звичайну вихлопну систему в агресивну.\nТакий тюнінг BMW від Hamann ніяк не зрівняється з двигунами, які дійсно видають агресивний звук з вихлопної, але факт залишається фактом. Тюнінгове ательє Hamann спеціально для BMW X5 M50d і BMW X6 M50d розробили технічну частину та програмне додаток для смартфона, що дозволяє регулювати гучність вихлопної труби, агресивність роботи двигуна, при цьому сидячи в салоні BMW і рухаючи пальцем по екрану смартфона.\nСкоріше це не програмне додаток від Hamann, а цілий комплекс. Який включає в себе програмне забезпечення, розроблене для смартфонів, воно дозволяє з допомогою бігунків збільшувати і зменшувати звук, робити його більш агресивним або менше, так само тиснути на педаль газу.\nХитрість такої конструкції зовсім проста, звук вихлопної труби працює на два фронти, перша частина підключається до аудіосистеми, розташованої в салоні BMW, який подає і синхронізується з зовнішнім створюючи реально агресивний зовнішній звук. Так як шумоізоляція не пропустить сторонні звуки, дизайнери від Hamann пішли на такий трюк. Вперше на ринок така технологія з’явилася в Renault Clio RS, який з допомогою такої опції отримав звук подібний Renault Clio V6.\nАле технологія зміни звуку від BMW Hamann зробила крок вперед і крім програмного забезпечення дозволила користувачу керувати прапорами всередині резонаторів вихлопної системи, які знаходяться перед глушниками. Технічна частина монтується разом з блоками управління в резонатори, звукова з блоком управління, підключається до аудіосистеми салону BMW. Саме таке управління від Hamann і зробило відмінність і прорив серед подібних технологій.\nПринцип роботи системи від Hamann на BMW дуже простий, рухаючи пальцем по екрану смартфона і включаючи звук, можна гратися як із звичайним звуком, немов натиснувши кнопку увімкнути або вимкнути. Змінюючи звук в більш агресивному або більш м’якому напрямках. Так як відео випробування такого додатка з’явилося на офіційному сайті Hamann, це означає, що напрям активного звуку вихлопної системи стає все більш популярним і прогресивним.\nВідео управління звуком через смартфон:\nІнші фотографії тюнінга BMW:


Україна перенасичена політико-владними «трутнями»\nНаука від бджіл: Коли бджолина сімя складається з великої кількості трутнів (живуть за рахунок робочих бджіл), це говорить про те, що матка втратила свої корисні здібності – її треба міняти. Часто робочі бджоли самі позбавляються від трутнів.\nВибираємо не захисників, а зашморг собі на шию\nУ людському суспільстві, як і в бджолиній сімї, є своя матка – обраний виборцями глава держави. Щоб він правильно управляв країною на користь всього суспільства, народ обирає своїх захисників – народних депутатів, які повинні приймати правильні закони й контролювати їх виконання.\nТобто, люди, на відміну від бджіл, живуть не тільки за природними, а й за писаними законами, – більш цивілізовано. Але це можна сказати про справді цивілізоване суспільство. А стосовно нашого, українського?..\nНе відкрию нову Америку, якщо скажу, що нашій спільноті бракує не лише глибокого розуму, а й елементарного глузду. Бо треба ще пошукати в світі країну, де народ так терпляче, як в Україні, годує величезну армію політико-владних «трутнів». Та що там інші країни – он маленькі бджілки, не наділені людським розумом, й ті вчасно відчувають загрозу від збільшення трутнів, й своїми силами виганяють їх з вулика. А здорові, досить вгодовані українці, понатягували на себе вишиванки й чекають, щоб європейці з американцями вигнали з України «трутнів», разом з «маткою», котра явно втратила свої корисні здібності.\nПро перенасичення українського суспільства «трутнями» не я перший піднімаю тривогу. Й докази цього не зі стелі беру, а лише систематизую їх, виставляючи головні на передній план, додаючи й свої.\nПочну з найближчих до нас «трутнів» – нами обраних народних депутатів. У нинішньому скликанні їх менше, ніж 450, що передбачено Конституцією, - немає представників Криму і непідконтрольних територій Донецької та Луганської областей. Одначе на своє утримання наші обранці збільшили витрати більш як на півмільярда гривень, довівши загальну суму майже до двох мільярдів. Лише на здійснення законодавчої діяльності на цей рік заплановано зростання бюджетних видатків на…272 мільйони гривень. І, боюся, це не межа. Передбачене й преміювання за цю роботу на загальну суму в сто мільйонів. До речі, на пільгове кредитування житла по всій Україні закладено в бюджет всього 90 мільйонів. Соціальні виплати для депутатів – 211 мільйонів гривень. Для народних «захисників» встановлена офіційна 42-денна відпустка, додатково протягом двох місяців мають можливість неофіційно відпочивати. Вільний робочий графік на пленарних засіданнях і в комітетах: хоче – йде, хоче – не йде. В структурах парламенту працює майже чотири з половиною тисячі фахівців. О, армія!\nПроте найбільше непокоять результати роботи цієї «армії». Наведу кілька прикладів. Скажімо, до законопроекту про судову реформу було внесено майже п’ять тисяч поправок. Про що це свідчить? Що той законопроект писав якийсь неук на коліні? У сесійній же залі на пленарному засіданні нікому було голосувати за численні поправки. Відчуваю, подібна доля чекає й на закон про Антикорупційний суд, до проекту якого внесено більше двох тисяч поправок.\nЯкось натрапив і на таку парламентську статистику: із сотні законопроектів, поданих до парламенту протягом двох місяців, 57 з них отримали негативні висновки відповідної експертної комісії. Цікаві й причини: юридична недосконалість, входження в суперечність з іншими актами та просто відсутність потреби у прийнятті таких законів. І за таку законотворчість – в рази збільшені зарплати та премії, соціальні витрати й низка інших благ?\nУявити страшно, якби з такою відповідальністю працювали хлібороби, інженери та рядові трудівники промисловості й будівництва, колективи атомних і теплових електростанцій, транспортники, льотчики, пожежники і ціла низка представників інших галузей! Чому дозволяють собі так безвідповідально ставитись до виконання своїх обов’язків ті, кого ми найняли суспільством на роботу, забезпечили зарплатою та пільгами, про які переважна більшість роботодавців-виборців і не мріє? Оскільки не прийнято жодного закону, який би забезпечив реальне поліпшення добробуту пересічних виборців. Кому депутати служать? Кого захищають? Може, нехай тільки ті й голосують за них на наступних виборах?..\nДля демонстрації своєї бурхливої діяльності депутати займаються безглуздою, нікому не потрібною об’ємною писаниною, витрачаючи сотні тонн дорогого імпортного паперу. Здебільшого на кількасот сторінках пишуть те, що можна робити згідно з новим майбутнім законом. А як на мене, достатньо було б написати на одному листочку лише перелік заборон, що не можна робити в рамках відповідного закону. Наскільки тоді зменшиться законописарчуків? Скільки зекономиться трудових та матеріальних ресурсів, бюджетних грошей? Та й контролювати такі закони значно простіше й ефективніше, ніж громіздкі, ще й завуальовані. Недаремно прижилася практика, коли депутати взагалі не читають законопроекти перед голосуванням за них. А до перевірки дотримання вимог багатотомних законодавчих видань руки не доходять. Набагато легше й пам’ятніше для виборців щось прокричати з трибуни парламенту чи на якомусь телеканалі.\nНародні захисники не просто забули, а й не починали контролювати роботу уряду, склад якого затверджує Верховна Рада, ще й сформованого згідно із квотами парламентських партій. Потім дуже дивно чути від депутатів соковите невдоволення Кабміном. Насправді ж, невдоволеними повинні бути передусім своєю роботою. Але замість самооцінки, вони вміло піаряться. Час від часу й сльозу пускають: нічого не можна вдіяти з урядом. В такій ситуації вихід один – відмовитися дружно від мандатів. Але такий цивілізований фінал – не для наших депутатів. Та й навіщо їм самопожертва? Населення саме садовить «золотих» обранців на свою шию й не помічає, як затягується зашморг – фінансовий і правовий.\nРозперло за воєнні роки кадрами й фінансами сам Кабінет Міністрів. Видатки на утримання збільшили на 327 мільйонів, довівши їх до півтора мільярда гривень. На фінансування державної аудиторської служби добавили на цей рік 84 мільйони. А от на державне агентство електронного управління зрізали видатки майже на сто мільйонів.\nХто їздить по Києву, той не може не помітити на бульварі Лесі Українки гігантське приміщення Центральної виборчої комісії. Там протирають штани й коротенькі спіднички сотні державників. Якось один мудрий, справді європизований чоловік сказав, що сучасне електронне управління в складі десятка операторів може цілком замінити увесь громіздкий штат ЦВК. Але уряд не поспішає запроваджувати прогрес у виконавчій структурі, видно, при ручному управлінні простіше фальсифікувати результати всього господарювання, а також – результати виборів.\nЩе в одну центральну виконавчу структуру перетворилася Адміністрація Президента. Для роботи апарату в головному офісі, що на Банковій, з бюджету виділяється мільярд гривень. Додаткові видатки в сумі два з половиною мільярда йдуть на потреби Державного управління справами при президенті України (ДУС).\nУявімо й штат чиновників усіх відгалужень законодавчої й виконавчої гілок влади!.. Небувало розрослася армія правоохоронців, що вже більша, ніж Збройні Сили. А от наводити лад в країні, повертати «промайданені» території – нікому. Лідери, підлідери й задолизна свита позасідали в телестудіях, звідти й борються з економічним та правовим безладом і … воюють з Путіним.\nДесь прочитав, що в Японії (проживає 126 мільйонів людей) чиновників вдесятеро менше, ніж в Україні з 40-мільйонним населенням. Ні в яке порівняння не йде наша вітчизняна економіка з японською.\nПлачевно виглядають такі порівняння з великою кількістю й інших країн. Може, всією українською громадою впасти до ніг нових євро-американських хазяїв, щоб у вимоги для надання чергової фінансової позики увели норму про збільшення емігрантів-заробітчан з числа українських чиновників? І міжнародні кредити не так розкрадатимуться, й фінансовий зашморг на шиях українців значно послабшає. Самі ж «робочі бджоли», видно, не здатні звільнитися від владних «трутнів».\nДо речі, бджолині сімї не можуть існувати взагалі без трутнів, оскільки ті запліднюють бджіл. Але цей процес, навіть без писаної Конституції, врегульований – не дозволяє перенасичення сімей трутнями. В українському ж людському суспільстві такий процес взагалі безконтрольний: владно-політичні «трутні», видно, не здатні на відтворення населення, і воно катастрофічно зменшується. Зате плоди людської праці пожирають більш зажерливо, ніж трутні в бджолиних сім’ях.\nСуспільство із зламаними мізками\nНародні афоризми часів радянщини «замилені очі», «запудрені мізки» втрачають гостроту в сучасному українському суспільстві. В розмовній мові з’явився новий афоризм: народ із зламаними мізками.\nПригадаймо, як люди реагують на безлад у певному місці: «Тут і чорт ногу зламає». А в нашій державно-суспільній ідіотії, справді, можна не лише ногу, а й мізки зламати. І вони, ті мізки, ламаються. Часом й масово. Оскільки лише перед зламаними мізками можна безкарно витворяти те, що витворяють наші депутати й урядовці. Собі давно забезпечили життєві євро стандарти, а державу опустили на 133 місце (з 155 можливих) у рейтингу найщасливіших країн світу. Нижче – Конго, Судан, Танзанія. Вище – Росія (50), Казахстан (61), Білорусь (68). Визначався рейтинг за такими критеріями: рівень внутрішнього валового продукту на душу населення, рівень соцполітики, свобода слова, рівень корупції та тривалість життя людей. Чому ж таке ганебне місце? Адже Україна одна з найбагатших країн світу на земельні, підземельні й трудові ресурси. Успішно освоюються в країні внутрішні й зовнішні передові виробничі та наукові технології з нормальними результатами. На жаль, те краще не стало основою діяльності уряду, тож недостатньо впливає на розвиток всієї вітчизняної економіки, від чого й африкансько-низькій рівень життя простого народу. Існують й інші причини, дві з них назвав президент Німеччини Штайнмаєр в ході недавнього візиту в Україну: корупція і агресивний ізоляціоністський націоналізм. Та хіба тільки він про це сказав? Маю на увазі зарубіжних партнерів. Але для людей із зламаними мізками подібні застороги – як горохом об стінку.\nСкажімо, українське суспільство спокійно сприйняло повідомлення про мільйонні місячні зарплати чиновникам «Нафтогазу». Днями вони цинічно похизувалися на весь світ мільйонними премії за те, що, нібито, виграли суд у російського Газпрому. Але виграні мільярди не надійшли в Україну, а премії вже реальні. Та й невідомо ще, у що може обернутися той виграш.\nЗ ефективністю «Нафтогазу» взагалі дивна ситуація, про що невпинно говорять фахові й суспільні експерти. Та й простому народу є над чим задуматися. Населенню й виробництву підняли ціну на газ до світових висот, після чого більше половини жителів не в змозі платити за газ і всю комуналку, розорюються й підприємства, – й за це державним газівникам мільйонні зарплати та премії?\nНе здивуюся, коли зарплати-премії з мільйонних розростуться до кілька мільйонних. Адже всесильний регулятор від президента вже заявив, що очікується зростання ціни на газ для населення на 60 - 70 відсотків. Як казав герой однієї кінокомедії: «Ну, не ідіоти!?»\nКолись нинішні керманичі, перебуваючи в опозиції до тодішньої влади, на кожному телешоу розповідали, що для потреб населення вистачить свого газу за низькою ціною. Куди тепер вони поділи той вітчизняний дешевий газ? Більше того, лізуть своїми безсовісними мордами в телеекрани, щоб новою безбожною брехнею «ощасливити» український народ: мовляв, могло бути й гірше. І навіть звинуватити: «… якби відразу пристали на умови МФВ, то наступний ціновий удар був би пом’якшуючий – 10-15 відсотків. Тобто, народ уже давно платив би за газ чи не найвищу ціну.\nТа навіть після того, як низка непродажних журналістів та фахівців гостро розкритикувала таку антинародну державну практику, самому народу те по-барабану. Як по-барабану й багато інших суспільних «художеств».\nЯкось почув з телеекрану цікаву репліку: за вкрадений з грядки огірок господар може й до смерті забити злодія, а казнокраду руки цілуватиме, якщо він за вкрадені в держави мільярди купить м’яча і подарує його школі.\nДалі коментувати не стану. Думайте й лікуйте зламані мізки. Може, нарешті там оживе розум і непідкупна гідність?


Харківські лікарі, рятувальники та поліцейські діставали бабусю з туалету | znaj.ua\nХарківські лікарі, рятувальники та поліцейські діставали бабусю з туалету\nПенсіонерці стало погано у туалеті. Там вона знепритомніла та пролежала більше доби\nДуже курйозний інцидент відбувся вчора у Першій столиці на бульварі Слинько. Усі місцеві служби з'їхалися до житлового будинку, щоб врятувати бідолашну пенсіонерку.\nПро це повідомляє видання "Дозор".\nДо 76-річної жінки приїхали у гості родичі. Вони подзвонили у квартиру, але вона не відчинила двері. Люди чули її голос, тому і викликали допомогу. На повідомлення відгукнулись лікарі, рятувальники і поліція.\nФотографія з місця рятування бабусі з'явилась у соціальній мережі.\nПрацівники ДСНС полізли у вікно квартири. Як тільки вони опинились у приміщенні, допомагати бабусі побігли усі інші служби. Виявилось, що пенсіонерці стало погано у туалеті. Там вона знепритомніла та пролежала більше доби.\nЖінку похилого віку одразу відправили до лікарні для перевірки стану здоров'я.\nЧитайте також: Харків'янин побив сусіда за відмову відповісти на "Слава Україні"\nНагадаємо, нещодавно у Харкові відбувся курйозний інцидент за участі наркозалежного дизайнера. Він почав душити знайому жінку та вкрав золотий ланцюжок.


Десна докладає всіх зусиль, щоб матч з Динамо відбувся в Чернігові | Desna ]\nДесна докладає всіх зусиль, щоб матч з Динамо відбувся в Чернігові\nСьогодні, 16 листопада, відбулося чергове засідання координаційного штабу з приводу проведення кубкового матчу між Десною та Динамо. Цього разу всі причетні до організації матчу зібралися безпосередньо на об‘єкті – стадіоні імені Гагаріна.\nФутбольний клуб докладає максимум зусиль для проведення матчу саме в Чернігові, як запевнило керівництво Десни – проведення кубкового матчу на домашній арені є пріоритетним. Незважаючи на відсутність підтримки з боку влади, частина проблемних питань вже вирішується клубом.\nКомітет з питань стадіонів та безпеки проведення змагань ФФУ не рекомендує відкривати Східну трибуну. Втім вдалося домовитися, що 13 та 7 сектори Східної трибуни відкриють для ультрас вболівальників, але для цього необхідно провести ряд заходів – від демонтажу небезпечних предметів до встановлення огородження.\nЩо стосується питання електропідігріву поля, то підключити його до електромережі не вдасться, відповідно при підготовці поля до матчу Десна – Динамо система не буде використовуватися. Представники Десни провели ряд консультацій з провідними агрофахівцями, які готують поля клубів УПЛ, та отримали рекомендацію, що проблему можна вирішити накривши газон агротканиною.\nТакож на стадіоні необхідно встановити спеціальні платформи для організації трансляції матчу (гру в прямому ефірі показуватиме телеканал 2+2), а роздягальні доповнити необхідним обладнанням.\nПерший офіційний матч між Динамо та Десною має відбутися в Чернігові, і це принципова позиція клубу.


В Україні офіційно немає жодного продукту з ГМО – експерт | Новини\nВ Україні офіційно немає жодного продукту з ГМО – експерт\n14:18, 22 вересня 2013 р.\nВсі генетично модифіковані продукти, які є на комерційному ринку України, завезені сюди контрабандою, оскільки не можуть бути офіційно зареєстрованими. Про це заявив експерт Інституту харчової біотехнології та геноміки НАН України, доктор біологічних наук Борис Сорочинський під час прес-конференції у Прес-клубі.\nБорис Сорочинський пояснив, що українське законодавство не передбачає реєстрацію чи використання продуктів та інших суб’єктів виробництва, отриманих із застосуванням генетичних модифікацій.\n«В Україні немає шкідливих ГМО. Більше того, в Україні не повинно бути жодного ГМО – і шкідливого, і нешкідливого. Причина для цього одна: ці продукти не пройшли процедури офіційної реєстрації. У нас офіційно зареєстрованої ГМ-продукції немає, а відповідно не повинно бути. Вся така продукція, яка є на ринку, завезена сюди не офіційно. В цьому випадку держава повинна навести порядок»,– сказав доктор біологічних наук.\nВін додав, що через незаконний обіг ГМ-продукції в Україні порушуються інтелектуальні права біотехнологів, а також право людей знати інформацію про продукцію, яку вони споживають чи використовують.\nКрім того, Борис Сорочинський розповів, що врегулювати процес використання ГМО в Україні зобов’язані Міністерство аграрної політики та продовольства, Державна ветеринарна та Фітосанітарна служба України та Міністерство охорони здоров’я.


Нульове розмитнення: скасувати неможливо залишити. Практичні поради депутатам — Eauto\nНульове розмитнення: скасувати неможливо залишити. Практичні поради депутатам\nАналітика 8 червня, 2022\nУмови розмитнення та податки та імпорт авто залишаються в топі гарячих тем. Завтра на засіданні профільного «податкового» комітету народні депутати розглядатимуть законопроєкт 7418, яким пропонують, зокрема, повернути ПДВ, мито та акциз на транспортні засоби. Проте єдиної позиції серед депутатів немає, а Головне науково-експертне управління Верховної Ради висловило багато зауважень до законопроєкту. Експерти Інституту досліджень авторинку зібрали аргументи та факти, які допоможуть у прийнятті рішення.\nАльтернативний законопроєкт 7418-1, ініційований групою народних депутатів, пропонує залишити пільги з імпорту для учасників бойових дій. Для решти на період воєнного стану пропонують ставку ПДВ 7% (замість 20%) та мита 5% (замість 10%), але пропонують повернути акцизний податок. Для категорії авто, яких найбільше потребують українці — вартістю до $8 тисяч — цей податок часто перевищує вартість авто. Тобто пропоноване рішення також не розв’яже проблему доступного розмитнення авто.\nТо ж яким повинне бути рішення? Компромісним, справедливим та таким, що базується на фактах, а не припущеннях, стверджують в Інституті досліджень авторинку. Для об’єктивного аналізу слід вивчити ситуацію комплексно, та розглянути кожен з аргументів «за» та "проти«.\nЧому «нульове» розмитнення хочуть скасувати?\nОсновні аргументи за скасування «нульового» розмитнення постійно змінювалися. Спочатку заявляли про черги на кордоні, які виникли через глобальну зміну транспортних потоків. Станом на сьогодні черги з оформлення автомобілів особистого користування майже зникли через задоволення відкладеного попиту, та разом із ними зник й цей аргумент.\nНаступною причиною називали ніби-то масове ввезення дорогих та елітних автомобілів зі звільненням від оподаткування, хоч законодавство жодним чином не обмежувало імпорт таких автомобілів. Проте статистика спростувала й цей аргумент: в основному українці з-за кордону привозили 14-річні автомобілі доступної цінової категорії в діапазоні $2-5 тисяч євро.\nПро те, що в Україні по суті відсутній національний виробник автомобілів, а імпорт авто з-за кордону не шкодить внутрішньому виробнику, визнав навіть голова «податкового» комітету Данило Гетманцев. За скасування «нульового» розмитнення сьогодні залишилося, по суті, два аргументи.\nПерший — нібито бюджет втрачає. Проте порахувати ці втрати лінійно, тобто вважаючи потенційними втратами усі митні платежі, від яких українці де-юре були звільнені «нульовим» розмитненням, неприпустимо. Кількість імпортованих авто та їх модельний ряд є такими виключно тому, що податки платити було не потрібно. В іншому випадку митні платежі, а особливо акцизний податок, робили їх імпорт економічно невигідним. Що підтверджує статистика імпорту ТЗ до 2016 року.\nПростими словами, українці б не привезли стільки автомобілів саме таких марок, моделей і характеристик, якби «нульового» розмитнення не було, каже Левко Прокіпчук, ексначальник Львівської митниці та експерт із практичного застосування митного законодавства Асоціації Професійних Митних посередників. «Через дефіцит та подорожчання вживаних авто за кордоном, об’єми імпорту були б критично малі. Враховуючи активізацію та розвиток суміжних сфер, а саме СТО, продажу запчастин, надання супутніх послуг, збільшення мобільності та економічної активності населення, невідомо, чи загальні бюджетні втрати взагалі існують» — розповідає експерт.\nДругий аргумент — це тиск на валютний курс та негативний платіжний баланс. Ніби-то українці масово купують та вивозять валюту за кордон для купівлі машин. Проте об’єктивною реальністю є те, що купують ці автомобілі за гроші «з-під матраца», стверджує Володимир Дубровський, старший економіст аналітичного центру «Case Україна».\n«Ці кошти давно обміняні на валюту. Чомусь майже 600 тисяч імпортних авто протягом 2021 року значного впливу на платіжний баланс не мали. Сукупна вартість авто, привезених під „нульове“ розмитнення, становить 0,6 мільярда євро. Навіть якби ці кошти були повністю конвертовані саме під ввезення авто, що не так, вплив був би малопомітний на фоні інших факторів» — каже експерт.\nПри цьому за два місяці війни з України вивезли понад 3 мільярди євро. Сприяли цьому дії НБУ, коли регулятор на певний період скасував обмеження на вивезення готівкової валюти. Очевидно, що втричі більша сума вивезеної готівки мала більший негативний вплив як на платіжний баланс, так і на курс валют. Проте «класовими» ворогами чомусь знову вважають автомобілістів та людей, які хочуть придбати недороге авто, каже Станіслав Бучацький, голова Інституту досліджень авторинку.\n«Тут, мабуть, питання більше ідеологічне та світоглядне. Чи зможемо ми нарешті позбутися радянських упереджень та визнати, що авто — це не розкіш, а звична річ? Чомусь навколо імпорту „айфонів“, які коштують часто так само як вживаний автомобіль з-за кордону, такого шуму немає» — вважає експерт.\nНатомість аргументів якщо не за збереження «нульового» розмитнення, то за глобальну реформу системи оподаткування імпорту авто з-за кордону — значно більше. Детально вони описані в аналітичному дослідженні «Український авторинок: історія проблем та як їх розв’язати». Наведемо тут основні з них.\nЧому систему розмитнення потрібно змінювати\nНевиконана воля народу. Українці ще у 2015 році висловили свою позицію: вони за скасування податків на імпорт авто. Саме дві «автомобільні» петиції були одними з перших в історії, що набрали необхідні 25 тисяч голосів. Ще однією була петиція про право на володіння зброєю. Сьогодні зброю таки наважились легалізувати. «Нульове» розмитнення теж було ухвалене внаслідок війни. Хіба зараз вдалий час повертати все назад?\nУкраїнцям не вистачає автомобілів. Тут все просто: 232 авто на 1000 осіб проти 600+ в Євросоюзі. Один з найнижчих рівнів у Європі. Нам потрібно ввезти ще близько 14 мільйонів авто для досягнення середньоєвропейського рівня. Для цього може знадобитися ще десятки років.\nНайбільша потреба існує в доступних авто. Статистика продажів та імпорту підтверджує: найбільше українців купують автомобілі вартістю до $10 тисяч. В топі продажів — популярні машини доступного цінового сегмента вартістю близько $5000 та жодного елітного авто.\nПотрібно омолоджувати ринок. Середній вік легковиків на внутрішньому ринку у 2021 році склав 14,8 року. Понад 8% усіх автомобілів були старше 1996 року випуску, тобто віком понад 26 років. В українців немає багато грошей на купівлю авто, а доступні програми фінансування нових авто відсутні. Тому парк в основному поповнюють вживаними авто з-за кордону, середній вік яких у 2021 році склав 11,9 року. Основна маса автомобілів, що привозять з-за кордону, не старше 2008 року випуску. Що також якісно покращує автопарк, замінюючи старі моделі радянського та російського виробництва на новіші, європейські автомобілі.\nОбмеження на ринку стають причиною виникнення «схем». Чим більше обмежень, тим більше махінацій — доведено на практиці. Навала нерозмитнених «євроблях», «поагрегатне розмитнення» через фіктивну «заміну кузова», перебивка VIN-кодів, переобладнання вантажних авто у легкові, масове заниження митної вартості та інші «схеми» завжди були наслідками значної кількості законодавчих обмежень для офіційного імпорту автомобілів.\nВідсутність митних платежів знижує корупцію. За умов, коли розмір митних платежів напряму залежить від митної вартості авто, яку визначає митниця, маючи в руках дискрецію щодо застосування методів визначення цієї вартості, фактично дає можливість отримувати неправомірну вигоду за «погодження» потрібної цифри. Різниця у митній вартості може сягати навіть 40%. Немає прямих податків — немає потреби про щось «домовлятися».\nСтара система оподаткування суперечить законодавству ЄС. Акцизний податок існує лише в одній країні ЄС — Польщі, де становить максимум 18,6% від вартості. Податки на імпорт авто, що збільшуються з віком автомобіля, а не знижуються, суперечать загальноприйнятим правилам Євросоюзу. Про що є відповідні рішення Європейського Суду Справедливості у справах проти Угорщини, Польщі та Португалії. Україна, що прямує до ЄС, зобов’язана гармонізувати своє законодавство до європейського.\nНавали старих автомобілів не буде. По-перше, екологічні стандарти «Євро» діють в ЄС виключно на виготовлення та продаж нових автомобілів. Жодних обмежень щодо імпорту вживаних авто по екологічних стандартах не існує. По-друге, на сайтах оголошень в цілій Європі пропонують до продажу зовсім незначну кількість автомобілів.\nПотрібно запроваджувати техогляд. Екологічний стандарт чи вік автомобіля не є показником його дійсного технічного стану, а несправних авто чимало і на внутрішньому ринку. Ситуацію може виправити не заборона імпорту, а реальний та некорупційний обов’язковий регулярний технічний огляд.\nНе можна забувати про інші типи техніки. Автобуси, вантажні авто та спецтехніка необхідні для відновлення України. Ці сфери також потребують лібералізації та реформ, адже такі транспортні застарілі, а їх кількість — недостатня.\nЯк це втілити на практиці?\nПропозиція 1. Реформувати потрібно не лише імпорт легковиків. Доцільно комплексно реформувати імпорт усіх видів транспортних засобів, а це коди товарних позицій відповідно до УКТ ЗЕД 8701, 8702, 8703, 8704, 8705, 8711, 8716.\nПропозиція 2. Імпорт та продаж авто — така ж сфера бізнесу, як інші види торгівлі. Неможливість офіційно ввозити авто, як це передбачено «нульовим» розмитненням, змушує компанії працювати в тіні, тобто неофіційно надаючи послуги, та не сплачуючи з цього жодних податків. Попит на послуги компаній посередників є високим, у першу чергу, через складність процедури підбору, купівлі, доставлення та митного оформлення транспортного засобу, та потребує експертних компетенцій у цій сфері. У 2021 році 44,6% вживаних транспортних засобів (252,8 тисячі ТЗ) імпортували саме юридичні особи. Доцільно передбачити рівні умови імпорту для юридичних та фізичних осіб, давши можливість офіційно торгувати імпортними транспортними засобами учасникам ринку, сплачуючи за це податки з прибутку.\nПропозиція 3. Запровадження «нульового» розмитнення, що прив’язане до воєнного стану, було помилкою із самого початку. Чітка календарна дата дала б можливість планувати покупку фізичними особами, та планувати діяльність автомобільному бізнесу. Невизначеність натомість створила штучний ажіотаж та поставила у нерівні умови громадян, адже значна частина чоловіків призовного віку тимчасово обмежена у праві перетинати державний кордон у зв’язку з загальною мобілізацією, або перебуває на службі у ЗСУ. А також — стримує зниження цін на ринку та спонукає до спроб масового перепродажу цих авто в майбутньому, адже значна частина громадян має надію продати автомобілі після закінчення дії «пільгового» розмитнення по «повній» ринковій ціні. Розв’яже ці проблеми запровадження ліберального механізму оподаткування імпорту транспортних засобів на постійній основі, єдиного для всіх категорій громадян.\nПропозиція 4. Автомобіль не повинен бути розкішшю у цивілізованій європейській країні. Необхідно повністю виключити усі види транспортних засобів із переліку підакцизних товарів назавжди, тобто скасувати акциз на авто.\nПропозиція 7. Оскільки кожен транспортний засіб проходить огляд та митне оформлення на митному терміналі, а пізніше експертний огляд у Сервісних центрах МВС, немає сенсу дублювати ці процедури додатково на контрольно-пропускному пункті. Варто реалізувати спрощення митних формальностей. А саме, скорочення кількості документів, необхідних для пропуску на митну територію України для подальшого слідування на внутрішній відділ митного оформлення, та скорочення самих процедур, котрі зобов’язані виконувати працівники митної служби. Таким чином, оформлення одного автомобіля у пункті пропуску може займати не мінімум 40 хвилин, а до 10 хвилин. Так час пропуску на контрольно-пропускних пунктах транспортних засобів, що прямують до України з метою випуску у вільний обіг, можна буде скоротити учетверо.\nПропозиція 8. Спрощена подача попередньої митної декларації, оформлення котрої варто запровадити через державний сервіс «Дія», що було раніше анонсовано. Також варто реалізувати самостійну подачу митної декларації МД-1 для випуску транспортних засобів у вільний обіг не лише через онлайн-сервіс «Єдине вікно» Державної митної служби, але й згаданий додаток. Унікальний VIN-код автомобіля дозволяє автоматизувати заповнення електронного документа, автоматизувати його подачу й оформлення, зменшити навантаження на апарат Державної митної служби та оптимізувати витрати бюджету на оплату праці посадових осіб митниці.\nПовний текст аналітичного дослідження історії проблем на Українському авторинку та шляхів їх розв’язання можна прочитати за посиланням.


Евакуатор у Сєвєродонецьку ціна послуги 1200грн, викликати цілодобово\n443 Відгуки 0\nГоловна » Евакуатор » Луганська область » Евакуатор Сєвєродонецьк » 🚖 Терміново\n❓ Коротко про евакуатор в Сєвєродонецьку\nКоли може знадобитися евакуатор у Сєвєродонецьку\nЕвакуатор Сєвєродонецьк від компанії «Автотранс Інтернешнл» - це якісний і сучасний сервіс, який надасть всю необхідну допомогу в будь-яких, навіть найскладніших, ситуаціях на дорозі. Послуги евакуатора в Сєвєродонецьку можуть знадобитися в тих випадках, коли автомобіль потрапив в дорожньо-транспортну пригоду, або ж сталася технічна поломка, яка унеможливлює подальшу експлуатацію транспортного засобу. Евакуатор Сєвєродонецьк недорого перевезе автомобіль на автосервіс, або до місця стоянки. Виклик евакуатора може знадобитися в тих випадках, коли машина вилетіла з траси в кювет, загрузла в багнюці або снігу. Використовувати автосос можна для перевезення нового автомобіля з салону, доставки спортивних і ретро автомобілів, спеціальної техніки, пересування яких по дорогах загального користування обмежено.\nЯк викликати евакуатор у Сєвєродонецьку\nНедорогий евакуатор Сєвєродонецьк терміново прибуде в будь-яку точку міста, а також може бути поданий до точного часу, зазначеному клієнтом. Для того, щоб замовити евакуатор в Сєвєродонецьку, використовуйте наступну покрокову інструкцію:\nЯкі вантажі перевозить евакуатор у Сєвєродонецьку\nУ компанії великий парк техніки, включаючи легковий евакуатор у Сєвєродонецьку, вантажний евакуатор, автовози, маніпулятори тощо. Викликати евакуатор дешево можна для доставки таких вантажів:\nЗамовляйте вантажний евакуатор у Сєвєродонецьку для перевезення тракторів та важкої техніки\nКомпанія Автотранс Інтернешнл є офіційним перевізником, який працює на ринку понад 10 років, має всі необхідні ліцензії та дозволи. Надаємо дешевий евакуатор у Сєвєродонецьку та якісний сервіс. У компанії працюють професійні водії, які мають великий практичний досвід навантаження та перевезення всіх типів вантажів. Швидка доставка машин на евакуаторі по місту, а також попутний евакуатор в Сєвєродонецьку та послуги автовозу по всій Україні, країнах СНД та Європи. Пропонуємо недорогий евакуатор у Сєвєродонецьку та гнучку систему оплати, з наданням знижок. Викликати евакуатор\nЦіна на послуги евакуатора в Сєвєродонецьку\nВідповіді на питання про евакуатор в Сєвєродонецьку\n❓ Яка вартість послуги евакуатора в Сєвєродонецьку?\nЦіни на послуги евакуатора в Сєвєродонецьку\n❓ Яка вартість 1км евакуатора у Сєвєродонецьку?\nЦіна попутного перевезення легкового автомобіля за маршрутом Сєверодонецьк по Україні складає 11грн/км, оплата здійснюється лише в один бік. Правильно продумана та побудована логістика нашої компанії формує найдемократичніші ціни на попутний евакуатор\n❓ Які вантажі ми перевозимо в Сєвєродонецьку?\nЕвакуатором у Сєвєродонецьку ми перевозимо:\n❓ Як замовити евакуатор в Сєвєродонецьку?\nЩоб замовити евакуатор в Сєвєродонецьку виконайте такі дії:\nПовідомте, що необхідно перевезти і координати місця навантаження в Сєвєродонецьку.


Політика. Право. Життя.: Доброчесність ведення бізнесу на часі\nДоброчесність ведення бізнесу на часі\nДОБРОЧЕСНІСТЬ МАЄ УВІЙТИ ДО БІЗНЕС-СТРАТЕГІЙ УКРАЇНСЬКИХ КОМПАНІЙ\nВсеукраїнською мережею доброчесності та комплаєнсу та ПРООН в Україні запроваджено низку щорічних заходів в рамках Тижня ділової доброчесності (ТДД) для залучення бізнес-спільноти, державних органів, представників громадськості, неурядових організацій, господарських об'єднань, освітніх закладів та засобів масової інформації з метою популяризації ділової доброчесності в Україні. В рамках ТДД організації, які вже займаються питаннями ділової доброчесності, об’єднують свої зусилля з метою забезпечення кращої обізнаності та залучення ширшої аудиторії.\nАсоціації, інвестиційні фонди, посольства\nПротидія корупції, дотримання законодавства, прозорість ведення бізнесу та співпраці із партнерами – вигідні для підприємництва та мають стати частиною їх ділових стратегій. Це розширюватиме їх можливості доступу до фінансових ресурсів, участі в закордонних тендерах, залученні іноземних інвестицій та грантів тощо. В свою чергу, держава імплементуватиме додаткові переваги для такого бізнесу в національні нормативні акти.\nПро це йшлося на Тижні ділової доброчесності, організованому Офісом бізнес-омбудсмена, ПРООН в Україні разом із їх партнерами. Серед учасників - неурядові організації, керівники компаній вищої ланки, міністри, асоціації, інвестиційні фонди, посольства тощо.\nНагадаємо, восени 2017 року низка ділових асоціацій, підприємств тощо підписали Меморандум про створення Всеукраїнської мережі доброчесності та комплаєнсу. Її мета – просування ідеї етичного та відповідального ведення бізнесу.\nЗа словами бізнес-омбудсмена Альгірдаса Шемети, наразі мережа налічує 55 учасників з 46 міст України. Загалом кількість працівників цих компаній – більше 62.8 тис людей.\n«Бізнес починає розуміти, що дотримання високих стандартів, прозорість роботи може бути вигідним у довготривалій перспективі. Це і кращий доступ до фінансових ресурсів, і зниження репутаційних ризиків, і співпраця із міжнародними партнерами тощо. Комплаєнс і доброчесність – це нині модно в Україні, і ми щиро сподіваємось на подальше зростання мережі, досягнення критичної маси підприємництва, ділової громади, що прагне чесних правил гри і грає за ними», - наголосив він.\nПредставники влади та громадських структур багато уваги приділили питанню корупції в Україні. Незважаючи на певні реформи, наша країна в Індексі сприйняття корупції (СРІ) знаходиться на низьких позиціях – 130-те місце. Інші міжнародні рейтинги також показують наше сусідство радше із африканськими, але не європейськими чи азійськими державами.\n«Для успішного розвитку держави, корупція має бути повністю викорінена у владі та у бізнесі. Почати потрібно із першої – цим і повернути довіру підприємництва, активніше вибудовувати діалог у трикутнику влада-бізнес-громадянське суспільство. Інше завдання – боротьба із монополізацією ринків, адже це часто призводить до зловживань. Україна стала державою, де ключові сфери економіки монополізовані, і тут потрібне кваліфіковане втручання держави. Візьміть, до прикладу, ринок добрив, що монополізований – від цього страждають всі», - підкреслив міністр фінансів України Олександр Данилюк.\nГолова державної регуляторної служби Ксенія Ляпіна зазначила, що попри хороші закони, багато в чому зміни для бізнесу більш декларативні, ніж практичні.\n«Наприклад, державні закупівлі – ми подолали корупцію на поверхні, система «Прозоро» тощо. Втім, досі є корупційні ризики на глибших рівнях – прописанні умов для конкурсу та ін. Також, що стосується процесу приватизації в Україні – держава не повинна цим займатись – дайте доступ бізнесу та інвесторам. Менше держави в господарській діяльності», - каже К.Ляпіна.\nВона поділяє думку присутніх щодо перспективності розвитку мережі доброчесності в Україні та наголошує: така власна політика має бути вигідна для бізнесу.\n«Доброчесність є реальністю, коли стає частиною бізнес-стратегії, тобто приносить певні переваги. Ми, в свою чергу, закладаємо такий підхід в нормативні акти по державному контролю. Так, уже вийшла постанова про оцінювання ризиків (ризик-орієнтований підхід в діяльності інспекційних органів)», - каже голова Державної регуляторної служби.\nЗаходи в рамках Тижня ділової доброчесності проходять протягом 5 днів з 14 по 18 травня у Києві. В його рамках - низка інтерактивних та інформаційних форматів: прес-конференції, дебати та колективні обговорення, тренінги, круглі столи та флешмоб в соціальних мережах.\nОпубліковано РЕДАКЦІЯ ЧАСОПИСУ "ПОЛІТИКА. ПРАВО. ЖИТТЯ," о 5/16/2018 06:22:00 дп


Студенти ЖДТУ виступили за налагодження комунікації між ВНЗ, підприємствами і владою — Новини ЖДТУ\nСтуденти ЖДТУ виступили за налагодження комунікації між ВНЗ, підприємствами і владою\nЗа сприяння міської влади та ініціативної студентської молоді 6 червня відбулася конференція «Освіта=робота?», у якій взяли участь студенти та викладачі Житомирського державного технологічного університету, їхні колеги з інших ВНЗ, представники великих компаній.\nГоловна мета активістів – поступова зміна системи вищої освіти таким чином, аби студенти були готові приступити до роботи на підприємствах чи установах без проходження додаткового навчання протягом тривалого часу.\nКонференція була присвячена комунікації представників підприємств, студентів та викладачів вузів стосовно проходження першої співбесіди та надбання необхідних навичок при влаштуванні на роботу.\n«Ми хочемо перевірити, чи студенти, які добре навчаються зможуть без проблем влаштуватися на роботу. Зазвичай після закінчення навчання студент ще мінімум півроку проходить навчання на підприємстві. Наша мета – аби студент був готовий до роботи одразу після випуску. А для цього потрібні зміни у системі вищої освіти. А ще ми хочемо стати повноцінними учасниками міжнародної студентської організації «BEST», – відзначає студент факультету інформаційно-комп’ютерних технологій Житомирського державного технологічного університету Олексій Федоренчик, один із організаторів заходу.\nОпубліковано 08.06.2016 Автор Уолкер ЧанКатегорії Новини,Події,РізнеПозначки конференція\nНазад Попередній запис: Під час екскурсії студенти ЖДТУ дізналися про зовнішньоекономічну діяльність ПАТ «Оболонь»\nНаступн. Наступний запис: Студентів ЖДТУ запрошують на стажування і роботу в Верховну Раду України


Запорізькі поліцейські на пошті вилучили зіп-пакети у мешканця Бердянська - Лента новостей Запорожья\nПрацівники Управління протидії наркозлочинності викрили чоловіка, що займався розповсюдженням наркотичної речовини через інтернет-магазин. Відкрито кримінальне провадження.\n«При поверхневому огляді та обшуку за місцем проживання фігуранта, працівниками поліції виявлено та вилучено зіп-пакети з наркотичними речовинами (за попередніми даними «спайс» та «соль»). Також встановлено, що зловмисник причетний до незаконного розповсюдження наркотичних засобів та психотропних речовин через інтернет-магазин, посилки отримував використовуючи експрес-доставку поштових компаній» - розповів т.в.о. начальника Управління протидії наркозлочинності Дмитро Клименко.\nНагадаємо, запорізькі поліцейські виявили та вилучили канабіс.


Перестаралася з фотошопом: Настю Каменських порівняли з Кім Кардашьян (фото) – Особлива\nНастю Каменських розкритикували за надмірне використання фотошопу, заявивши, що на новому фото вона більше схожа на Кім Кардашьян, ніж на себе.\nУ своєму блозі Настя Каменських опублікувала знімок, на якому позує в спортивному одязі власного дизайну. Втім, шанувальників співачки більше зацікавили не лосини і топ для спортзалу, а те, як співачка виглядає на фото.\nТак, підписники Каменських помітили, що над знімком добре попрацювали в програмі Фотошоп, сильно змінивши зовнішність Насті.Мовчати фанати не стали і заявили, що на фотографії Каменських схожий на Кім Кардашьян, ніж на саму себе.\n«На Кім Кардашян дуже сильно схожа», «Скільки можна копіювати Кардашянов?», «Багато фотошопа. На саму себе не схожа », – пишуть передплатники Насті, відзначаючи, що без ретуші вона виглядає набагато красивіше і миліше.\nЯк змінилася ідеальна фігура дружини Миколи Тищенка після пологів: відверте зізнання (фото)


Глава податкової планує вивести бізнес з тіні без зниження податків - ZAXID.NET\nГлава податкової планує вивести бізнес з тіні без зниження податків\n— Віра Карпінська, 14 квітня 2014 4\nфото сайт Міндоходів\nПерший заступник міністра доходів і зборів – голова Державної податкової служби Ігор Білоус заявив, що бізнесу доведеться навчитися працювати «по-білому» на тлі збереження існуючих ставок оподаткування.\nПро це він сказав на зустрічі з представниками Європейської бізнес асоціації, повідомляє ЛІГАБізнесІнформ.\nЯк пише видання, багато підприємців на цьому заході поставили під сумнів можливість звести кінці з кінцями без тіньових схем. А виконавчий директор ЄБА Анна Дерев'янко стверджує, що багато "білих" компаній, які не використовують конвертаційні майданчики, є прибутковими. Тому завдання виходу з "тіні" виглядає цілком посильним, хоч і непростим.\nЗа словами Білоуса, податкова обговорила з бізнесом кроки, які будуть робитися впродовж найближчих двох тижнів для боротьби з тіньовим сектором – як шляхом зміни законодавства, так і в площині силових рішень за участю Генпрокуратури, МВС та інших контролюючих органів.\n«На зустрічі з ЄБА я сказав, що боротьба з тіньовим сектором, а саме - з так званими майданчиками, партизанами і т.п., які використовують кримінальні механізми розкрадання ПДВ з бюджету, є пріоритетним питанням для Податкової служби та інших органів. Я заявляю, що ПДВ більше ніхто не краде. А бізнесменам потрібно потроху вчитися жити по-новому. Адже у них є вища освіта, і вони чудово розуміють, що і як треба робити», - зазначив Ігор Білоус.\nНа його думку, якщо не викорінити системне розкрадання ПДВ, то всі інші спроби реформувати податкову систему будуть марними.\n«За десять днів Україна не стане Швейцарією, будучи корумпованою державою протягом багатьох років. Тому ми думаємо і про те, як бізнесу, який користувався значним обсягом готівки, вижити і пристосуватися до нових правил. Мабуть, буде певний перехідний період. При цьому головним завданням для нас є усунення причини, через яку існували майданчики і конвертцентри. Після цього ми будемо займатися тим, що і повинні робити податківці, - адмініструвати податки», - розповів керівник податкової служби.\nБілоус також наголосив, що в Україні буде створено новий Податковий кодекс. На прохання прем'єр-міністра зараз створюється велика група під керівництвом глави Мінекономрозвитку Павла Шеремети та за безпосередньої участі податкової та митниці.\n«Наприкінці квітня ми почнемо активний діалог з пресою щодо запропонованих нововведень. Від нового Податкового кодексу варто очікувати спрощення податкової системи. Ми повинні замість 20-ти діючих податків залишити близько 10-ти. Перед нами - важка системна робота, що вимагає математичного моделювання та розрахунків», - зазначив Ігор Білоус.


Салат. До чого сниться Салат\nЯкщо ви уві сні їсте салат — значить вас очікують хвороби і відсутність взаєморозуміння з оточуючими вас людьми.\nЯкщо дівчина в сні готує салат — значить, її шанувальник виявиться порожньою і склочним людиною.\nЄ у сні м’ясний салат — передвіщає сум, прикрості через дріб’язкові сварок, що може зашкодити вашому здоров’ю.\nЯкщо дівчині сниться, що вона готує салат — її обранець буде порожнім і недалекою людиною, ізводящіх її причіпками.\nБлідо-зелене листя салату уві сні — знак невпевненості в успіху. Схоже, якийсь з ваших справ не має великих перспектив і нічого, крім занепокоєння, не принесе.\nГотувати або є уві сні салат або вінегрет — передвіщає плутанину і безлад у справах. Можливо, вашим справам не вистачає організованості.\nРвати з грядки свіжий зелений салат — відпочинете душею, усамітнившись на лоні природи. Готувати салат зі свіжих овочів — віддасте борги, м’ясний салат — посварився з рідними, рибний — до інфекційного захворювання.\nРобити салат з рослинним маслом — передвіщає сприятливі зміни в будинку, салат зі сметаною — до вдалої покупки, з майонезом — до зустрічі дорогих гостей.\nПосипати салат зеленню кропу, петрушки — вразите співрозмовників дотепними експромтами.\nНічим не приправлений салат — передвіщає важку працю і погіршення здоров’я.\nБачити у сні, що ви їсте салат — до відсутності взаєморозуміння з оточуючими.\nЄ м’ясний салат уві сні — передвістя печалі, засмучення через сварки, що може нашкодити вашому здоров’ю.\nДівчині бачити, як вона готує уві сні салат — знак, що її шанувальник виявиться порожньою і склочним людиною.\nАлергія. До чого сниться Алергія\nЖебрак. До чого сниться Жебрак\nСерце. До чого сниться Серце


Голову Львівської облдержадміністрації виписано з лікарні - Korrespondent.net\nГолову Львівської облдержадміністрації виписано з лікарні\nКорреспондент.net, 5 травня 2005, 09:26\nУ середу, 4 травня, голова Львівської обласної державної адміністрації Петро Олійник був виписаний з лікарні, де він перебував з минулої п’ятниці, 29 квітня, з діагнозом "гіпертонічний криз", передають Українські новини.\n"Петро Олійник завершив курс стаціонарного лікування і поїхав на короткострокову реабілітацію", - повідомили 4 травня в прес-службі Львівської облдержадміністрації.\nРаніше, 3 травня, голова Львівської облдержадміністрації провів нараду зі своїми заступниками.\nЯк повідомляв Кореспондент.net, Петро Олійник відчув різке погіршення стану здоров’я після повернення з Польщі 29 квітня. Він звернувся до лікарів, які після попереднього огляду наполягли на терміновій госпіталізації.\nПосаду голови Львівської обласної державної адміністрації Петро Олійник обіймає з 4 лютого 2005 року.


Підсумки розгляду звернень громадян Миколаївською облдержадміністрацією протягом січня-вересня 2021 року - Городская газета\nПідсумки розгляду звернень громадян Миколаївською облдержадміністрацією протягом січня-вересня 2021 року\n08.10.2021 18:53 Будни власти, Стало известно\nМиколаївською облдержадміністрацією проведено аналіз стану надходження звернень та порушених у них питань протягом січня-вересня 2021 року, за результатами якого встановлено, що до облдержадміністрації (через відділ роботи із зверненнями громадян апарату облдержадміністрації) надійшло 1 241 звернення від громадян, що на 889 звернень (або 42%) менше, порівняно з відповідним періодом минулого року. З урахуванням підписантів у 138 колективних зверненнях всього звернулось 21 243 громадянина (у січні-вересні 2020 року: 14 259 громадян, з урахуванням підписантів у 146 колективних зверненнях). Протягом звітного періоду у 1 241 звернені порушено 1 596 питань, що на 43% менше, ніж у січні-вересні 2020 року.\nБільшість категорія громадян є:\nПротягом звітного періоду від жителів сільської місцевості надійшло на 1,4% звернень більше, ніж за звітний період минулого року. Протягом січня-вересня 2021 року зменшилась кількість звернень від безробітних та тимчасово непрацюючих громадян на 4,4%, але збільшилась питома вага звернень від підприємців на 2,9%.\nСпостерігається збільшення звернень з питань:\nекології та природних ресурсів – з 3,4% до 4,8%;\nкомунального господарства з 11% до 15%;\nекономічної, цінової, інвестиційної, зовнішньоекономічної, регіональної політики та будівництва, підприємництва з 2,4% до 4,6%;\nаграрної політики і земельних відносин з 5% до 6,8%;\nосвіти, наукової, науково-технічної, інноваційної діяльності та інтелектуальної власності з 1,9% до 2,6%.\nНайбільше звернень — з питань соціальної політики та соціального захисту населення – 30% від загальної кількості питань (за відповідний період 2020 року – 39%), передусім щодо надання матеріальної допомоги, призначення соціальних допомог та перегляду (підвищення) розмірів пенсійних виплат.\nВ облдержадміністрації створені належні умови для прийняття, реєстрації та опрацювання електронних звернень. Так, протягом січня-вересня 2021 року на електронну пошту облдержадміністрації надійшло 233 звернення, або 19% від загальної кількості звернень (торік — 231 звернення, або 11%) з основних питань:\nекології та природних ресурсів – 21% (торік — 33%);\nсоціального захисту та соціальної політики – 15% (торік – 5%);\nкомунального господарства – 14% (торік — 13%);\nаграрної політики і земельних відносин – 6% (торік — 5%);\nтранспорту і зв’язку – 3% (у січні-вересні 2020 року -12%).\nТакож слід відмітити запровадження з січня 2017 року «гарячої лінії» голови облдержадміністрації, на яку протягом січня-вересня 2021 року надійшло та відпрацьовано – 5 945 звернень (у січні-вересні 2020 року — 8 091 звернення) з питань:\nкомунального господарства – 24,1 % (торік — 20,4 %);\nсоціального захисту – 14,3 % (торік – 13,9 %);\nзабезпечення дотримання законності та охорони правопорядку, реалізації прав і свобод громадян – 7,7 % (минулого року — 9,2 %);\nтранспорту та зв’язку – 7,1 % (січень-вересень 2020 року – 6,8 %);\nохорони здоров’я – 7,7 % (торік – 7,3 %).\nКрім того, Контактним центром Миколаївської області відпрацьовано 10 419 звернень (у січні-вересні 2020 року – 8 803 звернення), що надійшло з Урядового контактного центру, з таких питань:\nсоціального захисту – 43,1 % (торік – 40,1 %);\nкомунального господарства – 18,7 % (торік — 21,8 %);\nохорони здоров’я – 8,7 % (торік — 9,4 %);\nблагоустрою та будівництва –3,9 % (торік — 4,9 %)\nаграрної політики та земельних відносин – 3,3 % (торік — 3,8 %).\nОсновними причинами звернень залишаються:\nзниження доходів населення, що призводить до зростання бідності і потреби громадян у матеріальній підтримці, призначенні державних соціальних допомог, субсидій на оплату житлово-комунальних послуг;\nпотреба в отриманні доступного медичного обслуговування;\nпідвищення рівня забезпечення законності, правопорядку та охорона майнових прав громадян;\nнедостатня інформованість і обізнаність населення, насамперед людей похилого віку (пенсіонерів) та осіб з інвалідністю, які потребують соціального захисту та постійної підтримки;\nнезадоволення результатами розгляду звернень громадян на місцях, зволікання та формальне ставлення керівників організацій, установ районів та міст, які надають відповіді заявникам, не задовольняючи порушені питання та можливі шляхи їх вирішення.\nУ відділі роботи із зверненнями громадян апарату облдержадміністрації продовжує роботу «телефон довіри» для проведення надання роз’яснень заявникам щодо реалізації громадянами права на звернення та особистий прийом.\nТелефон прямого зв’язку: 53-32-59, 53-32-61, працює з 8 до 12 та з 13 до 16 години щодня (крім вихідних та святкових днів).\nПродовжує свою роботу при облдержадміністрації «Поштова скринька голови облдержадміністрації» для надання дієвої допомоги населенню області у вирішенні нагальних проблем.\nНагадуємо адресу адміністративної будівлі Миколаївської облдержадміністрації: м. Миколаїв, вул. Адміральська, 22.\nТакож у разі необхідності, громадяни можуть у сканованому вигляді надіслати електронне звернення з копіями документів, які дозволять більш ґрунтовно розглянути Ваше звернення, на електронну адресу: obrgrazd@mk.gov.ua.\nВиконуючи вимоги Закону України «Про звернення громадян», Закону України «Про місцеві державні адміністрації», укази і розпорядження Президента України, постанови і розпорядження Кабінету Міністрів України, розпорядження голови облдержадміністрації, інші нормативно–правові акти, Миколаївська облдержадміністрація тримає на постійному контролі роботу щодо розгляду звернень громадян.\nІнформація надана відділом роботи із зверненнями громадян апарату облдержадміністрації


Своя громада: Творча зустріч за участі Анатолія Дністрового та Андрія Куркова\nТворча зустріч за участі Анатолія Дністрового та Андрія Куркова\nКнигарня «Є та літературний конкурс «Коронація слова» запрошують Вас на творчу зустріч з відомими українськими письменниками Анатолієм Дністовим та Андрієм Курковим, яка відбудеться 17 грудня.\nПочаток – о 17:30.\nВ рамках спільного проекту Благодійного фонду "Фундація видавництва «Кальварія»" та ГО «Книжковий простір» «Відкрита платформа для дебатів про права людини – будуємо мости свободи» за підтримки Посольства Норвегії в Україні та Міжнародного літературного конкурсу «Коронація слова» проводить зустріч з відомими українськими письменниками Анатолієм Дністровим та Андрієм Курковим.\nАнатолій Дністровий народився 30 липня 1974 року у місті Тернопіль. Син поета і літературознавця, професора, доктора філологічних наук Олександра Астаф'єва. Перші літературні публікації з’явилися в 1993 році. З того часу він автор близько п’ятнадцяти книг поезії, прози, інтелектуальної есеїстики. Серед них: «Проповідь до магми» (1998), «На смерть Кліо» (1999), «Спостереження» (1999), «Жовта імла» (2001), «Покинуті міста» (2004), вибраного «Хроніка друкарської машинки»(2009); повісті «Невідомий за вікном» (2001), романів «Місто уповільненої дії» (2003), «Пацики: конкретний роман» (2005), «Патетичний блуд» (2005), «Дрозофіла над томом Канта»(2010); книг інтелектуальної прози «Злами й консенсус: шість есеїв на захист ліберальної демократії в перехідних умовах» (2008); «Автономія Орфея: варіації на тему поетичної творчості і навколо неї» (2008); «Письмо з околиці» (2010). Перекладав поетичні твори Георга Тракля, Пауля Целяна, Германа Броха, Альберта Еренштайна, Готфріда Бенна, Гергарда Фріча, Вітезслава Незвала, Алеся Рєзанова\nАндрія Куркова читаючій публіці представляти не потрібно. В свої роки він досяг багато чого, сама його біографія може стати сюжетом окремого пригодницького роману: захоплювався скелелазінням, подорожував автостопом, з 1985 по 1987-й служив охоронцем в Одеській в'язниці, у 1988 році обвінчався в Лондоні з Элизабет Шарп, у тому ж році став членом Англійського ПЭН-клубу – найбільш престижного письменницького клубу у світі, у 1993 році провів 10 днів на хорватсько-боснійській лінії фронту, об'їздив півсвіту, у 1997 році ввійшов у трійку кращих кіносценаристів Європи, у 1999 році його роман «Пікнік на льоді» став першою книгою із СНД, що ввійшла в десятку європейських бестселерів, у 2003 році цей же роман за результатами голосування в Базелеві (Швейцарія) було оголошено улюбленою книжкою його мешканців. Романи Андрія Куркова перекладені на 22 мови (включаючи японську, китайську, турецьку тощо). За сценаріями А. Куркова знято більш 20 художніх, короткометражних і телевізійних фільмів.\nОпубліковано #khanasV о 14:54\nМітки: книга, тернопільські новини


НАШІ ГРОШІ – У Запоріжжі роздали 150 га під сонячні станції новим фірмам водія та депутатів-оппоблоківців\n04.06.2018 // 735 Переглядів\n«Сьогодні представникам галузі необхідно встигнути з запуском своїх потужностей до 2020 року. З 1 січня 2020 року відбудеться його чергове планове зменшення. І він стане вже не таким пільговим і надприбутковим, як той, за яким будуть працювати станції, запущені сьогодні. Крім того, згідно з урядовим планом, «зелений тариф» буде діяти до 2030 року, так що з кожним роком термін окупності інвестицій скорочується».\nТеги: Екологія, Енергетика


Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет) купити оптом в Одесі — 7-km.od.ua\nОпис товару Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет)\nКупити Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет) є у нашому інтернет-магазині "7-km". Штани-SaaL060801e – це Дитячий одяг у чудовому якості. Всі опції та характеристики "SaaL060801e" є вивчити в описі товару - "Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет)". Також ви вправі задати нам питання по позиції , або написати відгук. Виробник цього товару несе відповідальність за якість матеріалів та гарантійний термін експлуатації своєї продукції. Штани – завжди користуються попитом серед жителів України. А все тому, що Дитячий одяг продається оптом, за низькою ціною, на ринку "7-км" в Одесі. Наш склад доставит "Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет)" у будь-яке місто, смт, село. Якщо сума замовлення буде нижчою за вказану, то ви зможете проплатити посилку на відділенні Нової пошти, Укрпошти, Делівері, або іншої транспортної компанії. Всі вони займаються перевезенням Штани територією України та країнами ближнього зарубіжжя.\nЯк купити SaaL060801e оптом?\nПотрібно зайти в "Дитячий одяг", потім перейти в категорію - "Штани", і відшукати потрібний вам товар - "Брюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет)", натиснути кнопку "У кошик". Ваш товар – SaaL060801e залишиться у кошику! Сума замовлення буде відображатися на екрані. Перевірити всю накладну з товрами та цінами можна персонально у самому кошику.\nБрюки для девочек SaaL060801e алекс 4 шт (6-12 лет) зі складу в Одесі


Відгуки реальних гравців про БК 1хбет 2021\n25 Січня, 2021 Category: Інформація про 1xbetAuthor: 1XBET\n1xbet — це букмекерська контора, відома своєю чистою репутацією. Тут завжди можна знайти чесні гри, розслабитися, роблячи ставки на спортивні заходи. Також на сайті представлено цілий розділ із слотами і ігровими автоматами, що робить ресурс більш різноманітним і привабливим для людей. Цільова аудиторія постійно розширюється, оскільки регулярно додаються нові розділи, асортимент збільшується. Таким чином, щодня все більше людей приєднуються до дружньої команди 1xbet.\nПерейти на офіційний сайт 1XBET\nвідгуки гравцiв про 1xbet\nКрім ігрових онлайн-автоматів ви можете ставити гроші на спортивні заходи, політичні події, що відбуваються в світі, а також на розважальний контент.\nБукмекер 1xbet відкриває безліч можливостей для своїх постійних клієнтів.\nІгровий процес Прозора система введення і виведення коштів\nТурніри Суперництво з реальними людьми, максимальне занурення в атмосферу\nНаповнення сайту Широкий вибір контенту на будь-який смак\nРеєстрація Доступно чотири способи авторизації, простий процес створення облікового запису\nБезпека Надійна система захисту персональних даних\nРобота техпідтримки 1xbet Цілодобова, оперативна реакція на виникнення будь-яких проблем\nВиграші Різні масштаби призів: від невеликих до великих джек-потів\nВиведення коштів Практично моментально\nВіртуальні консолі Сучасні, якісно розроблені, від кращих світових виробників\nМобільний додаток 1xbet Доступно для всіх операційних систем\nВсе про роботу даного сервісу можна прочитати у відгуках від реальних людей. Саме з відгуків кожен зможе зрозуміти принципи роботи 1xbet, основні плюси і можливі недоліки. Також за відгуками легко підібрати цікавий ігровий автомат, розібратися в правилах і умовах різних парі.\nВідгуки 2020 на офіційний сайт 1xbet необхідно вміти знаходити і фільтрувати інформацію, подану в них. Дуже часто для різних інтернет-порталів пишуться замовні коментарі, які не мають нічого спільного з дійсністю. Наприклад, часто таким промишляють недобросовісні букмекерські контори, а також онлайн-казино.\nСтавтеся до відгуків скептично, і тоді ви легко зможете відрізнити замовний від правдивого.\nРеальний відгук Написаний на замовлення\nЯк правило, складається з одного-двох речень. Відображає емоційну складову, може містити граматичні або інші види помилок. Часте використання фраз «сподобався», «задоволений», «найкращий з усіх» і подібних. Не може містити подробиць про послугу, оскільки людина не користувалася нею в реальності.\nРізні по довжині і кількості символів, можуть складатися з декількох слів. Велика частина з них приблизно однакова за розміром. Малозмістовні, істотна частина тексту присвячена розхвалюванню.\nКористувачі рідко переходять на іншу розкладку і мову, щоб написати правильну назву компанії. Тому воно найчастіше вписано на мові відгуку, коротко. У фейковий відгук обов’язково вставлять повне найменування сервісу потрібною мовою.\nОпис переваг і недоліків, які не можна виявити, прочитавши інформацію на сайті. Зацикленість на одній деталі. Інтегрування в текст посилань, назв організацій.\nПроста конструкція пропозицій, «жива» мова написання. Складні мовні звороти, якими ніхто не користується в житті. надмірна похвала повинна насторожити.\nВарто згадати, що відрізнити замовний відгук буває важко. Особливо, якщо його написав професіонал. Однак, якщо пам’ятати про всі вищеназвані критерії, то з великою ймовірністю можна не попастися на обман.\nНадмірно хвалебні коментарі найчастіше неправдиві. Але серед них можна знайти справді вартісні, що розкривають будь-які цікаві деталі або вказують на серйозні недоробки ресурсу. Відгуки гравців можуть розміщуватися як на головній сторінці сервісу, так і на інших тематичних сайтах, що спеціалізуються на відгуках.\n1xbet реальні відгуки\nПозитивні відгуки можуть:\nвідповісти на питання, що цікавлять, оскільки при запиті в пошуковій системі йде підбір результатів;\nрозкрити зміст доповнення та оновлення, ще не випробуваного багатьма учасниками;\nрозвіяти сумніви з приводу ігрового процесу.\nСистема спілкування між коментаторами також дозволяє уточнювати деталі відгуку і спілкуватися з гравцями про проблему. Чим більше відгуків від реальних користувачів, тим більше довіри викликає інтернет-майданчик.\nСаме тому так важливо вміти фільтрувати непотрібну інформацію. Сьогодні в інтернеті існує безліч організацій, що займаються підробленням відгуків для різних веб-ресурсів. Уважно вивчайте всі сторони питання, щоб не бути обдуреним.\nЯкщо ви думаєте, що проплаченими можуть бути тільки позитивні відгуки, то це зовсім не так. Коментарі в негативному ключі публікуються сервісами-конкурентами. Вони переслідують одну мету – змусити потенційного гравця засумніватися в своєму виборі і вибрати інший майданчик для ставок, ігор. Тут теж треба розібратися в автентичності.\nПогані відгуки від реальних людей пишуться на емоціях, часто мають нескладні мовні конструкції і висловлюють невдоволення досить різко. Підроблені ж тексти лаконічні, майже не виражають емоцій, не мають ґрунтовного аргументу.\nНегативні відгуки реальних користувачів про 1xbet можуть дійсно допомогти визначити недоліки букмекерської контори, ігрових майданчиків або розробок.\nЯкщо у вас виникли проблеми чи питання, які не виходить вирішити самостійно, зверніться в технічну службу 1xbet. Насамперед:\nне поспішайте писати свій відгук, не розібравшись в ситуації з адміністрацією;\nзалиште заявку або напишіть в чат техпідтримки;\nобговоріть питання, надайте докази неполадки;\nпочекайте якийсь час, якщо це потрібно, для виправлення становища.\nУ разі, якщо у вас все одно залишилися претензії, побажання або інформація, яку слід знати іншим гостям, опублікуйте вашу пропозицію на 1xbet у відповідній формі «Відгуки».\n1 1 x bet 1 х бет 1x 1x bet 1xbet БК 1xbet Букмекерська контора 1хбет Відгуки 1xbet 2020 Відгуки 1xbet 2021 Відгуки гравців 1xbet Реальні відгуки 1xbet Сайт 1xbet Увійти на сайт 1xbet\nКарина 20.03.2021 in 07:31\nОчень мне понравилась букмекерская контора 1хбет, зарегистрировалась и не пожалела. Со всем быстро разобралась, все доступно и достаточно легко, что для меня как для новичка только плюс. Так же порадовали бонусы при регистрации. Так что реально подзаработать, чему я очень рада. Всем советую и рекомендую. Играйте и выигрывайте. Всем удачи . Очень мне понравилась букмекерская контора 1хбет, зарегистрировалась и не пожалела. Со всем быстро разобралась, все доступно и достаточно легко, что для меня как для новичка только плюс. Так же порадовали бонусы при регистрации. Так что реально подзаработать, чему я очень рада. Всем советую и рекомендую. Играйте и выигрывайте. Всем удачи .


М’ясні котлети з пекінською капустою, фото рецепт | Кулінарні рецепти\nМ’ясні котлети з пекінською капустою, фото рецепт\nМ’ясні котлети з пекінською капустою – цікавий і незвичайний рецепт. Я пробувала багато різних варіантів фаршу (з морквою, гарбузом, з булочкою і без), але цей рецепт мене здивував. Котлети виходять дивно смачними, соковитими і абсолютно м’ясними! Капусти в них зовсім не чутно.Це секретний інгредієнт, який абсолютно не обов’язково розкривати., М’ясні страви,\nм’якоть свинини і яловичини – 1 кг\nкапуста пекінська – 1 шт. (невеликого розміру)\nпанірувальні сухарі – 200 г\nприправа каррі – за бажанням\n1. Котлетну м’якоть ретельно промиваємо і даємо стекти рідини повністю. Перемелюємо свинину і яловичину на м’ясорубці. Можна використовувати вже готовий свино-яловичий фарш. Це значно спростить процес приготування і заощадить час.\n2. Пекінську капусту промиваємо і просушуємо на серветці. Розрізаємо її на довільні шматочки і пропускаємо через м’ясорубку. Навіть якщо вам здасться на перший погляд багато капусти, не бійтеся класти її у фарш, вона в ньому абсолютно не відчувається. Ріпчасту цибулю очищаємо і також подрібнюємо на м’ясорубці.\nПотім додаємо у фарш пару яєць, близько 100 г панірувальних сухарів. Кількість сухарів залежить від соковитості овочів. Фарш солимо і додаємо чорний мелений перець і каррі (або будь-яку іншу улюблену приправу до м’яса).\n3. Ретельно перемішуємо фарш до однорідного стану і відбиваємо його, як би ущільнюючи. Мокрими руками формуємо котлетки довільної форми і величини. Потім обвалюємо кожну з усіх сторін в панірувальних сухарях.\n4. Обсмажуємо котлети на добре розігрітій сковороді з додаванням рослинної олії з обох боків до рум’яної скоринки. На кожну сторону піде приблизно 5-6 хвилин. У кінці за бажанням можна додати трохи води, щоб котлетки “пройшлися” пором. Готові котлети при необхідності викладаємо на паперовий рушник, щоб пішов зайвий жир.\n5. Смачні м’ясні котлети готові! Вони вийшли соковиті і ароматні. Головне, що пекінська капуста ніяк не вплинула на смак котлет. Пробуйте! Це смачно! Приємного апетиту!