Заходи боротьби з шумом і вібрацією - реферати та учбові матеріали на um.co.ua\nЗаходи боротьби з шумом і вібрацією\nБезробіття. Причини, види, соціальні наслідки, методи боротьби. Взаємозв'язок безробіття та інфляції, крива Філліпса.\nБіологічні і хімічні методи і засоби боротьби з хворобами і шкідниками квітково-декоративних рослин.\nБільш докладно про методи боротьби з соціальної желательностью\nХвороби молодняків і дорослих дерев в насадженнях. Типи хвороб, збудники, заходи боротьби.\nХвороби сіянців в розсадниках і заходи боротьби. Тип і збудники хвороби, перебіг і наслідки хвороби. Заходи щодо попередження та усунення (на прикладі двох-трьох хвороб).\nВиди малярійних плазмодіїв. Мікробіологічний діагноз малярії. Методи боротьби з малярією. Успіхи в боротьбі з малярією в Росії.\nЗаходи по боротьбі з шумом і вібрацією в чому однотипні.\nПерш за все, необхідно звернути увагу на технологічний процес і обладнання, по можливості замінити операції, що супроводжуються шумом або вібрацією, іншими. У ряді випадків можна замінити ковку металу його штампуванням, клепку і карбування - пресуванням або електрозварюванням, наждачний зачистку металла- вогневої, розпилювання циркулярним пилами - різанням спеціальними ножицями і т. Д. Необхідно стежити, щоб при такій заміні не створювалися якісь додаткові шкідливості , які можуть надавати на працюючих більш несприятливий вплив, ніж шум і вібрація.\nУсунення або скорочення шуму івібраціі від обертових або рухаються вузлів і агрегатів досягається, перш за все, шляхом точної підгонки всіх деталей і налагодження їх роботи (зменшення до мінімуму допусків між з'єднуються деталями, усунення перекосів, балансування, своєчасна мастило і т. П.). Під обертаються або вібруючі машини або окремі вузли (між соударяющихся деталями) слід прокладати пружини або амортизуючий матеріал (гума, повсть, пробка, м'які пластики і т. П.). У тих випадках, де допустимо за технічними умовами, доцільно замінити підшипники кочення на підшипники ковзання, плоскопасової передачі зі вшивним ременем - на клиновидні, редукторні передачіна безредукторні, деталі та вузли з зворотно-поступальними рухами - на обертальні.\nНе рекомендується обертові частини машини (колеса, шестірні, вали і т. П.) Розміщувати з одного її боку: це ускладнює балансування і призводить до вібрації. Вібруючі великі поверхні, що створюють шум (деренчливі), такі, як кожухи, перекриття, кришки, стінки котлів і цистерн при їх. клепанні або зачистці, галтовочного барабани і т. п., слід більш щільно з'єднувати з нерухомими частинами (підставами), укладати на амортизуючі підкладки або обтягувати подібним матеріалом зверху.\nДля попередження завихрень повітряних або газових потоків, що створюють високочастотні шуми, необхідно ретельно монтувати газові і повітряні комунікації і апарати, особливо що знаходяться під великим тиском, уникаючи шорсткостей внутрішніх поверхонь, виступаючих частин, різких поворотів, нещільності і т. П. Для випуску стисненого повітря або газу слід використовувати не прості крани, а спеціальні засувки типу Лудлов. Тиск повітря або газу в системах не можна підвищувати вище величин, необхідних для даного технологічного процесу, для чого бажано встановлювати обмежувачі тиску. Окружна швидкість турбін вентиляторів і інших обертових частин обладнання, що захоплюють за собою повітряні потоки, не повинна перевищувати 35 - 40 м / сек. З'єднання вентиляторів з повітроводами, а в ряді випадків газових і повітряних комунікацій доцільно проводити м'якими переходами (гумові, брезентові рукави, гумові прокладки на фланцях і т. П.). На вихлопах пневматичних установок обладнуються шумоглушители.\nПри роботі в умовах впливу загальної вібрації під ноги робітникові ставиться спеціальна виброгасящая (амортизує) майданчик. При впливі місцевої вібрації (частіше на руки) рукоятки та інші вібрують; щие частини машин і інструменту (наприклад, пневмомолоток), що стикаються з тілом робочого, покриваються гумою. або іншим м'яким матеріалом. Віброгасильних раль грають і рукавиці. Заходи по боротьбі з вібрацією передбачаються не тільки при безпосередній роботі з вібруючими інструментами, машинами або іншим обладнанням, а й при зіткненні з деталями і інструментами, на які поширюється вібрація від основного джерела.\nНеобхідно організувати трудовий процес таким чином, щоб операції, що супроводжуються шумом або вібрацією, чергувалися з іншими роботами без цих факторів. Якщо організувати таке чергування неможливо, потрібно передбачати періодичні короткочасні перерви в роботі з відключенням як кричав або вібруючого обладнання або видаленням робочих в інше приміщення. Слід уникати значних фізичних навантажень, особливо статичних напружень, а також охолодження рук і всього тіла; під час перерв обов'язково робити фізкультурні вправи (фізкультпаузи).\nПочнемо з того, що джерелами впливу вібрації на нас є в більшій чи меншій мірі всі види транспорту, - вводить мене в курс справи Галина Костянтинівна. - Будь-яку вібрацію характеризують частота, амплітуда і прискорення. Чим більше амплітуда коливання (наприклад, на поганій дорозі) і нижче частота, тим імовірніше, що пасажири "закачає". Старий мотор - не тільки джерело дискомфорту, але і відчутної шкоди для організму.\nМетикує: техогляд - не формально, а благо, і не бурчіть, коли вас змушують замінити мотор. Тряска в старій колимазі, та ще по вибоїстій дорозі, не можна порівняти з комфортом, який дають гладка траса і новеньке авто з вібропоглинаючими опорами. Але навіть в цьому випадку повністю не уникнути негативного впливу прискорень.\nлительного впливам вібрацій піддається організм водія (машиніста, льотчика), які, між іншим, відповідають за чужі життя.\nНедарма представники цих професій при допуску до роботи проходять особливо строгий медичний контроль. Не зайве врахувати: жінки, в порівнянні з чоловіками, більш чутливі до впливу вібрацій та прискорень. Вагітність і водіння - взагалі не сумісні!\nКористь від кожної пішої прогулянки фактично подвоюється за рахунок того, що ви при цьому уникаєте негативного впливу на своє здоров'я з боку транспорту. Що ж відбувається, коли ми піддаємося впливу вібрації і як же все таки вона впливає на наш організм і самопочуття. на деякі питання про механізми розвитку віддалених наслідків вібрації пролили світло наші експерименти з тваринами: протягом 4 місяців по 4 години ми щодня піддавали впливу вібрації їх організм за допомогою спеціальної виброплощадки.\nІ саме у віддалені терміни (через місяць після припинення дії вібрації) виявляли зміни в обміні нейромедіаторів, що не спостерігалися в ранні терміни. Зокрема, на тонус судин істотно впливає серотонін.\nУ щурів ми помітили збільшення концентрації серотоніну в найважливіших структурах довгастого мозку, що відповідає за регуляцію серцево-судинної системи.\nПрипускаємо, що це один з можливих механізмів виникнення і розвитку судинної патології у віддалений термін після припинення контакту з вібрацією.\nЗакінчити розмову хотілося б на оптимістичній ноті: є і корисна для організму вібрація - чимало людей переконалися в ефективності лікувального вібромасажу, за допомогою якого, наприклад, знімають біль ...\nвібрація (Лат. Vibratio - Коливання, тремтіння) - механічні коливання. Вібрація - коливання твердих тіл.\nПро вібрації також говорять в більш вузькому сенсі, маючи на увазі механічні коливання, які надають відчутний вплив на людину. У цьому випадку мається на увазі частотний діапазон 1,6-1000 Гц. Поняття вібрація тісно пов'язане з поняттями шум, інфразвук, звук.\nЗа способом передачі розрізняють наступні види вібрації\nлокальну вібрацію, Що передається через руки або ноги людини, а також через передпліччя, що контактують з вібруючими поверхнями.\nДжерело виникнення [ред | правити вихідний текст]\nЗалежно від джерела виникнення розрізняють наступні види вібрацій:\nлокальна вібрація, що передається людині від ручного немеханизированного інструменту;\nзагальна вібрація 1 категорії - транспортна вібрація, що впливає на людину на робочих місцях транспортних засобів, що рухаються по місцевості, дорогах тощо. ' Приклад: трактори, вантажні автомобілі, скутери, мотоцикли, мопеди;\nзагальна вібрація 2 категорії - транспортно-технологічна вібрація, яка діє на людину на робочих місцях машин, які прямують по спеціально підготовленим поверхням виробничих приміщень і т. п. Приклад: крани, підлоговий виробничий транспорт;\nзагальна вібрація 3 категорії - технологічна вібрація, яка діє на людину на робочих місцях стаціонарних машин чи передається на робочі місця, які не мають джерел вібрації. Приклад: верстати, ливарні машини.\nзагальна вібрація в житлових приміщеннях і громадських будівлях від зовнішніх джерел. Приклад: вібрація від проходить трамвая.\nВиникнення вібрації [ред | правити вихідний текст]\nВібрація виникає в найрізноманітніших технічних пристроях внаслідок недосконалості їх конструкції, неправильної експлуатації, зовнішніх умов (наприклад, рельєф дорожнього полотна для автомобілів), а також спеціально генерується вібрація.\nОсновні зустрічаються джерела, і умови виникнення вібрацій [ред | правити вихідний текст]\nПричиною посилення вібрації може бути резонанс.\nМатематичний апарат для опису вібрацій [ред | правити вихідний текст]\nМатематично вібрацію описати досить складно. Одним з інструментів для створення математичної моделі може бути Теорія катастроф.\nІснують комп'ютерні програми для розрахунку вібрацій, вібраційних і шумових полів.\nВібрації в техніці, конструкціях і природі [ред | правити вихідний текст]\nПрацюючі електродвигуни, особливо погано збалансовані.\nПрацююче дерево-, і металообробне обладнання.\nГазотурбінні двигуни літаків і ін. Транспортних засобів.\nСуднові дизельні двигуни і трансмісія.\nДвигуни внутрішнього згоряння і трансмісія автомобілів.\n«Розвантажувальні вібратори» залізничних вагонів.\nВібрація трансформаторів і соленоїдів.\nТремтіння нагрівальних обмоток муфельних печей.\nТремтіння водопроводу і систем опалення при наявності «повітряних пробок».\nВібрації залізобетонних конструкцій внаслідок теплового нагріву.\nНизькочастотні вібрації музичних установок.\nІнфразвукові бойові генератори.\nВібрації ракетних двигунів при роботі.\nПриродні вібрації - землетруси, атмосферні розряди.\nПоганий стан дорожнього покриття (для автомобілів), рейки (для поїздів).\nВібрації газопроводів, углепровод і нафтопроводів при перекачуванні сировини.\nВібрації нагнітачів на газоперекачувальних агрегатах.\nВібрації насосів на нафтоперекачувальних системах.\nВібрації веж, димових труб, антен, при знакозмінних вітрових навантаженнях.\nВібрації ручного електроінструменту: дрилі, відбійні молотки та ін.\nВібромасажери, фалоімітатори - вібрація застосовується для стимулюючого роздратування нервових закінчень в ерогенних зонах людини.\nВібрація використовується в ігрових симуляторах (комп'ютерних гаджетах, джойстиках) для підвищення реалістичності гри\nВиробничими джерелами локальної вібрації є ручні механізовані машини ударного ударно-обертального і обертального дії з пневматичним або електричним приводом. Інструменти ударної дії засновані на принципі вібрації. До них відносяться клепальні і рубальні, відбійні молотки, Пневмотрамбувачи. До машин ударно-обертального дії відносяться пневматичні та електричні перфоратори. Застосовуються в гірничодобувної промисловості, переважно при буропідривному способі видобутку. До ручним механізованим машинам обертального дії відносяться шліфувальні, свердлильні машини, електро- і бензомоторні пилки. Локальна вібрація також має місце при точильних, наждакових, шліфувальних, полірувальних роботах, виконуваних на стаціонарних верстатах з ручною подачею виробів; при роботі ручними інструментами без двигунів, наприклад, рихтувальні роботи.\nВібрації в живих організмах [ред | правити вихідний текст]\nПсихологічної значущості вібрації і руху м'язів в живих організмах приділяв особливу увагу видатний російський фізіолог І. М. Сєченов. Він стверджував, що «все зовнішні прояви мозкової діяльності можуть бути зведені на м'язовий рух». Спостерігаючи за поведінкою різних тварин видатний австрійський учений, основоположник етології Конрад Лоренц встановив залежність між рівнем агресивності тваринного і інтенсивністю його рухів або вібрацій.\nВібрації напружених м'язів.\nВібрації супроводжують дихання: хропіння.\nВібрації голосові: низькі частоти мовлення людини.\nДопустимий рівень вібрації [ред | правити вихідний текст]\nНормування технологічної вібрації як загальної, так і локальної проводиться в залежності від її напрямки в кожній октавній смузі (1,6 - 1000 Гц) з среднеквадратическими віброшвидкостей (1,4 - 0,28) 10-2м / сек, і логарифмічними рівняннями виброскорости (115-109 Дб), а також віброприскоренню (85 - 0,1 м / сек?). Нормування загальної технологічної вібрації проводиться також в 1/3 октавних смугах частот (1,6 - 80 Гц).\nВимірювання вібрації [ред | правити вихідний текст]\nДля вимірювання вібрації та додаткової оцінки рівня шуму застосовуються спеціалізовані віброметри, віброскопи і універсальні шумовіброметри.\nВплив на організм [ред | правити вихідний текст]\nДія вібрацій на людину по-різному. Воно залежить від того, залучений чи в неї весь організм або частина, від частоти, сили і тривалості тощо.\nНадмірна вібрація може обмежитися відчуттям струсу (паллестезія) або привести до змін в нервовій, серцево-судинної, опорно-рухової системи. При хронічному впливі вібрації на людину в умовах виробництва можливий розвиток професійного захворювання - вібраційної хвороби. Захворювання характеризується стійкими патологічними порушеннями в серцево-судинної і нервової системи, а також в опорно-руховому апараті і високою інвалідизацією. У Російській Федерації вібраційна хвороба знаходиться на одному з перших місць серед хронічних професійних захворювань.\nАле вібрація в невеликому ступені і в невеликих кількостях робить позитивний вплив на людину.\nБоротьба з шумом і вібрацією [ред | правити вихідний текст]\nОсновними методами боротьби з різного роду шумами і вібрацією є:\nЗменшення шуму та вібрації в джерелі їх виникнення: вдосконалення конструкції (розрахунок фундаменту, системи амортизаторів або виброизоляторов).\nЗвукопоглинання і віброізоляція.\nУстановка глушників шуму і вібрації, екранів, виброизоляторов.\nРаціональне розміщення працюючого обладнання і цехів.\nЗастосування засобів індивідуального захисту (для захисту від шуму: беруші, навушники; для захисту від вібрації - виброгасящие рукавиці).\nВинесення шумливих агрегатів і пристроїв від місць роботи та проживання людей, зонування.\nВплив вібрації на організм | Підвищення рівня шуму - як впливає на людину.\nОрганізм людини, як система систем. | Дослідження впливу стресу на організм людини. | Пальпація (пульсова діагностика) | Ортостатична проба. Коли нормалізується пульс у здорової людини після проведення проби. | МЕТОДИ ФУНКЦІОНАЛЬНОЇ ДІАГНОСТИКИ СЕРЦЕВО-СУДИННОЇ СИСТЕМИ | ОПИС МЕТОДИК | ІНШІ МЕТОДИ | ступеня переохолодження | Перша допомога при переохолодженні | Що не можна робити при переохолодженні |


Веб-розробники з Дніпра вирішили головну проблему онлайн-шопінгу - Укрaїнa - TCH.ua\nВеб-розробники з Дніпра вирішили головну проблему онлайн-шопінгу\nУкрaїнa 11 жовтня 2016, 11:00\nУкраїнський ринок електронної комерції у European B2C E-Commerce Report 2016 назвали найбільш швидкозростаючим у Європі. Експерти зазначають щорічне розширення на 25-35%.\nОднак кількість клієнтів вітчизняних інтернет-шопів не можна вважати вражаючою: всього 3,7 млн чоловік формують 2% від загальних продажів в роздрібній торгівлі України. У Європі ці показники значно вищі: у Німеччині - 12%, у Великобританії - 15%.\nПричина криється навіть не в меншій кількості інтернет-магазинів, а в помилці, яку їхні власники допускають ще на старті проекту: неправильний вибір платформи (CMS) сайту.\nПроблеми класичних рішень. Яка ціна помилки?\nCMS - це серце сайту. Від її характеристик залежить як функціональність, так і зручність використання магазину, успіх розкрутки бренду в інтернеті.\nБезкоштовні придатні для простих проектів, що не претендують на серйозний розвиток в майбутньому. Можливості розкрутки обмежені. Для реалізації популярного магазину, що приносить прибуток, потрібно правити код CMS силами фахівців та купувати доповнення, а це тягне за собою вагомі витрати. До того ж, freeware-рішення часто не витримують серйозного навантаження під час розпродажів або рекламних акцій. Сайт банально "лежить".\nКомерційні рішення від розробників з СНД відрізняються необґрунтовано високою ціною та непідйомними системними вимогами (виділені сервери високої потужності). Переважно, вони оптимізовані під розкрутку в RUнеті, а функціональність систем обмежена бажанням розробників заробити на доповненнях.\nЗахідні компанії пропонують платформи на кращих умовах, з більш широкими можливостями. Але виникають інші проблеми - відсутність повноцінної локалізації, підтримки на рідній мові і складність оптимізації магазину під вимоги Yandex для вебмайстрів.\nАвторські платформи - найкраща альтернатива тепер доступна!\nТак звані "самописні CMS" приємно виділяються на загальному тлі. До недавнього часу, дозволити їх собі могли лише великі гравці ринку. Розробка проводилася під кожен конкретний магазин. Однак веб-студія "Фенікс Індастрі" змінила ситуацію ще у 2008 році, коли була презентована авторська платформа Fenix Engine, вже на початку оптимізована під просування інтернет-магазинів.\nЗараз розробники запустили вже сьому версію власної CMS, переваги якої, в порівнянні з готовими рішеннями, заслуговують на окремий розгляд.\nFenix Engine 7 неймовірно гнучкий. Працюючи з ним, можна:\n• використовувати будь-який, навіть найсміливіший і незвичайний дизайн сайту;\n• додавати необмежену кількість категорій, фільтрів, найменувань;\n• ставити на сайт різні типи акцій, що неможливо або складно і дорого на готових платформах;\n• повністю реалізувати сучасні маркетингові прийоми без програмних доопрацювань;\n• направляти користувачів на конкретну сторінку прямо з пошукової видачі, збираючи трафік в потрібному місці за допомогою ЧПУ сторінок фільтру товарів.\nОсобливу увагу фахівці акцентують на фірмовому модулі "SEO-фільтр". Він дозволяє:\n• створювати скільки завгодно посадочних сторінок, використовуючи дані зі сторінок фільтрів товарів;\n• при цьому атрибут сторінки не має значення, оптимізувати можна будь-яку;\n• обмеження за мета-даними, тегами, можливостями додавання контенту відсутні.\nКлієнт студії "Фенікс Індастрі" не має проблем з магазином як на етапі наповнення, розкрутки, так і в перспективі, не змушений постійно вкладати гроші в доробку сайту. Варто зазначити, що показники продажів через інтернет в Україні зростають багато в чому завдяки Fenix Engine.\nВже заміжня: Тарабарова вперше показала коханого та розсекретила історію їхніх стосунків


6 штатів виробляють майже всю індичку в США - Культура | Може 2022\n6 штатів виробляють майже всю індичку в США\nЄ приблизно 100 мільйонів індиків, які живуть на фермах по всій території Сполучених Штатів. Очікується, що на День подяки ми з’їмо 46 мільйонів з них.\nІндики живуть майже скрізь у Сполучених Штатах, як ви можете побачити на цій карті нижче, яка використовує дані USDA за 2012 рік. (Це останній раз, коли агентство проводило сільськогосподарський перепис.)\nАле два штати дійсно лідирують у виробництві індички: Міннесота та Північна Кароліна.\nКрім Міннесоти та Північної Кароліни, чотири інші штати відповідають за майже все виробництво індички в США.\nThe останні цифри 2016 року За даними USDA, дві третини індиків, вироблених у США, походять із шести штатів.\nМіннесота лідирує в країні з виробництва індички з 44 мільйонами індичок. Далі йде Північна Кароліна з 33 мільйонами індиків.\nсправжнє значення 12 днів Різдва\nЗавершують список Арканзас, Індіана, Міссурі та Вірджинія, кожен штат приносить понад 15 мільйонів індиків щорічно.\nЗагалом у 2016 році виробництво індички зросло, що є хорошою новиною. У 2015 році американські фермери перенесли найгірший в історії напад пташиного грипу. Епідемія вбила майже 50 мільйонів птахів, багато з яких були курками та індиками. Згідно з Фортуна , спалах обійшов фермерам майже 191 мільйон доларів втраченого доходу.\nБільше американців також їдять індичку, оскільки різні види індички стають популярнішими\nАмериканці більше не купують цілих індиків. За словами представника Національної федерації Туреччини Кіммона Вільямса, мелена індичка, грудки індички та часточки індички також є популярними продуктами з індички.\nВільямс повідомив мені електронною поштою, що з 1970-х років індичка була четвертим за популярністю м’ясом у США, і що кількість індички, яку люди їдять щорічно, подвоїлася з приблизно 8 фунтів до 16 фунтів.\nБільшість індички в США все ще споживається через супермаркети та роздрібну торгівлю, але в останні роки дані Національної Туреччини Федерації показали, що індичка також завойовує популярність у сфері громадського харчування.\n4 сезон чорне дзеркало\n2 сезон крові на netflix\nчи буде ще гра престолів\nце Америка капіталістична або соціалістична\nде знаходиться посольство США в Ізраїлі\nне залишити сліду закінчення пояснюється\nщо означає ніж edc


Video: Діти розповіли, навіщо вимикати світло\n"Ранок у Великому Місті" запитав юних експертів, як економити світло. Може, їхні рецепти і вам стануть у нагоді?\nВова, 4 роки: "Потрібно його вимикати".\nМатвій, 5 років: "Якщо тільки на хвилинку зайти до якоїсь кімнати, то ти вмикаєш світло, береш усе, що тобі там потрібно і виходиш. І вимикаєш світло".\nСтепан, 5 років: "Потрібно замінити лампочки".\nМаша, 5 років: "Якщо ранок, непотрібно вмикати світло, тому що вже буде сонечко світити, буде все видно".\nВероніка, 6 років: "Якщо ти пішов і залишив світло ввімкненим, то потрібно більше платити, а якщо ти все правильно зробив – пішов і вимикнув світло, тоді багато платити непотрібно".\nМатвій, 5 років: "Можна брати свічку, навіть якщо світло не "вирубали", і ходити з нею в темряві".\nICTV / Ранок / Діти розповіли, навіщо вимикати світло / 09.03.2015 11:29


Усі пам'ятки Львова за один день: погодинний маршрут | Новини\n15:01, 17 травня 2019 р.\nЛьвів ‒ культурна столиця України. Мандрівники люблять у Львові все, починаючи з бруківки затишних вуличок з красивими будинками, закінчуючи гостинними жителями міста і доброзичливими офіціантами в легендарних і оригінальних кафе. Журналістка 032.ua підготувала для читачів погодинний маршрут, куди піти і що подивитися у Львові упродовж одного дня, щоби встигнути побачити якнайбільше.\n10:00 ‒ 13:00 ‒ гуляємо центром Львова.\nПерш за все, заходимо у туристичний інформаційний центр, що на площі Ринок, 1, за пам'ятником Нептунові, й просимо безкоштовну карту міста. Озброївшись, вирушаємо на екскурсію центром Львова.\nПерша пам'ятка міста Лева, яку відвідаємо, ‒ Латинський Катедральний костел (Площа Катедральна, 1). У ньому ідеально поєдналися архітектурні риси минулих епох. Шкода, що жоден із тих майстрів, які займалися будівництвом, так і не побачив своєї праці до кінця, настільки довго будувався собор. На стінах Катедри зі східного боку висять ядра, які не дозволяють забути про найгрізнішу турецьку облогу Львова 1672 року. Найбільше ядро розповідає про це написом: "Ex obsidione turcica", що означає: "З турецької облоги, року Божого 1672, дня 28 вересня".\nНавпроти, на розі з площею Ринок, не можна не помітити один із найстаріших ренесансних будинків Львова ‒ кам'яницю родин Шольц-Вольфовичів. Він майже не змінився із 1570 року.\nЛіворуч від будівлі Катедри розташована каплиця Боїмів ‒ пам'ятка Ренесансу, схожих на яку немає в усій європейській архітектурі. З боку вулиці Галицької на стіні каплиці можемо побачити оригінальні портрети багатого купця Георга Боїма та його дружини Ядвіги, початку XVII століття.\nПройшовши далі, в нішах фасаду видніються фігури апостолів Петра і Павла. Цікаво, що при створенні таких фігурних композицій, як моделей використовували звичайних людей.\nОбійшовши Катедру, перед входом із боку трамвайної колії бачимо Каплицю Кампіанів, з мальовничими розписами всередині: склепіння тут вкриті фресковим живописом Строїнського, а вітражі зроблені за ескізами Мегоффера та Матейка ХІХ століття. Насолодившись красивим інтер'єром, виходимо з Катедри і прямуємо вулицею Театральною.\nЛіворуч звертаємо увагу на костел Петра і Павла ордену єзуїтів, який розташований під номером 13 на вулиці Театральній. Це барокова святиня XVII століття, один із найбільших храмів Львова. Нині він закритий, а всередині міститься книгосховище.\nМандруємо далі до Театральної, 18. За готелем "Леополіс" побачимо Природничий музей, що колись був палацом відомого зоолога та археолога Дідицького. Тут розміщений один із найдавніших у Європі механічних ліфтів.\nЗ Театральної маршрут іде Вірменською, а потім ‒ Краківською вулицями. Тут ми бачимо знаменитий Вірменський катедральний собор ‒ унікальну пам'ятку східної культури на європейському ґрунті XIV‒XV століття.\nНадзвичайно привабливий інтер'єр храму з різьбленими фігурами, віконними розписами та декоративною мозаїкою. На особливу увагу заслуговує купол, що спирається на пустотілі ребра, викладені з глиняних глечиків.\nВиходимо з храму, повертаємо ліворуч, потім знову ліворуч, а далі звертаємо на вулицю Вірменську й через арковий прохід дзвіниці ідемо до Південного дворика. Тут збереглися залишки вірменського цвинтаря, деяким плитам понад 600 років. Іще одна "родзинка" комплексу ‒ дерев'яна різьблена каплиця XVIII століття на подвір'ї.\nТрохи далі від перехрестя з вулицею Друкарською, бачимо будинок "Пір року" (Вірменська, 23). Фасад будинку відповідає назві. У 70‒х роках скульптор Гавриїл Красуцький оздобив будинок, образно кажучи, різними порами року.\nПісля вулиці Вірменської звертаємо праворуч на площу Музейну ‒ і тут увазі мандрівників відкривається захоплюючий Домініканський собор.\nВиходимо з храму і прямуємо ліворуч маленьким сквером до пам'ятника Іванові Федорову ‒ українському першодрукареві. Тут на невеличкій площі розташований базарчик букіністичної літератури, де за символічні гроші можна придбати книги класиків світової літератури. А найголовніше, що сторінки таких книг бережуть неповторну атмосферу львівських вуличок.\nДалі йдемо сходами вниз до входу на подвір'я православної Успенської церкви, розташованої на вулиці Руській, 5/7.\nПереходимо по вулиці Валовій до площі Соборної, 1, і захоплено вдивляємося у красу монастиря бернардинів.\nПотім через браму монастиря ‒ Глинянську браму з боку Митної площі ‒ потрапляємо на монастирське подвір'я. Здається, що час тут зупинився 400 років тому. Далі від монастиря Бернардинів прямуємо вулицею Сербською в бік площі Ринок і виходимо на найцікавішу її сторону ‒ східну, де розташовані найславетніші кам'яниці Львова. Це Палац Бандінеллі (Площа Ринок, 2), Чорна Кам'яниця (Площа Ринок, 4), і, звичайно, Палац Корнякта (Площа Ринок, 6).\nНу і нарешті прямуємо до Львівської ратуші, що розташована в центрі ринкової площі. Нині, як і в давні часи, в її приміщенні діє міськрада Львова. Такий офіційний статус, втім, не перешкоджає побувати в ній. Усі охочі можуть пройтися коридорами ратуші й вибратися на її найвищу точку. Долаємо 350 дерев'яних сходинок, і з оглядового майданчика побачимо всю неймовірну красу давнього міста.\n13:00 ‒ 15:00 ‒ піднімаємося на найвищу точку Львова ‒ Високий замок.\n413 метрів над рівнем моря. Парк "Високий замок" розташувався на горі, яку штучно насипали наприкінці ХІХ століття на честь річниці Люблінської унії. Таким чином, Львів отримав незрівнянний оглядовий майданчик. Дуже зручно, що за 10-15 хвилин пішки з будь-якого напрямку з гамірних вулиць міста ми потрапляємо в затишок віковічних дерев.\n15:00 ‒ 16:00 ‒ обід.\nНасправді варіації і різноманітність львівських кафе і ресторанів вражають. Давно відомо, що Львів ‒ столиця кави і шоколаду. Їх можемо скуштувати на кожному розі ‒ львів'яни знаються на гастрономії. Що ж стосується ситного смачного обіду ‒ зазирнімо ще раз у наш гід кращими ресторанами і кафе Львова.\n16:00 ‒ 19:00 ‒ гуляємо львівськими галереями й антикварними крамничками.\nБезкоштовно можна прогулюватися галереями і крамничками на вулиці Вірменській. У галереї "Дзиґа", що на вулиці Вірменській, 35, наприклад, щодва тижні ‒ нова виставка сучасних митців. Тут можна побачити цікаві фотороботи, живопис, інсталяції та перформанси, відпочити в кав'ярні.\nЯк альтернативу ‒ можемо обрати екскурсію на Личаківський цвинтар. Відоме меморіальне кладовище, що розташоване на площі 40 га, засноване ще 1876 року. Личаківський некрополь ‒ цінна пам'ятка природи історії та культури, тож можемо затриматися тут довше та скористатися нововведенням ‒ нічною екскурсією кладовищем.\n22:00 ‒ 00:00 ‒ нічна екскурсія Львовом.\nВи побачили культурний Львів з усіх боків, відкрили арт-столицю Лева та наїлися досхочу в оригінальних львівських кав'ярнях. Тепер настав час побачити Львів нічний, пригодницький і містичний. Якщо вам такий варіант до душі, для туристів влаштовують нічні екскурсійні тури, де разом із "бургомістром" та "працівниками нічної служби Львова" ви перевірятимете місто, дізнаєтеся, чи не загубив бургомістр ключ від Львова, та що станеться, коли проб'є годинник на міській Ратуші.\nЯкщо такий варіант вам не підходить ‒ просто прогуляйтеся нічним Львовом. Дуже часто тут проходять концерти просто неба, вечори живої музики, а коли тепло, на центральній площі влаштовують романтичні та запальні танці для всіх охочих.


1 Реєстрація — перший етап роботи з XRP на Poloniex\n2 Як захистити переклади XRP на Poloniex?\n3 Збільшення ліміту виведення XRP на Poloniex (верифікація)\n4 Як перевести Ripple на Poloniex?\n5 Як купити Ripple на Poloniex — алгоритм дій\n6 Висновок XRP з біржі Poloniex\n7 Як можна заробити Ripple на біржі Poloniex?\n8 Чи варто працювати з Ripple на Poloniex?\nОперації з Ripple на Poloniex дозволяють заощадити час і купити (продати) криптовалюта за вигідним курсом. Сьогодні Poloniex — одна з найбільш популярних і надійних біржових майданчиків для віртуальних монет, якою користуються десятки тисяч людей. Засновник платформи Трістан Д’Агосто запустив біржу в 2014 році. Цікаво, що багато співробітників компанії тримають імена в секреті через підвішеного статусу криптовалюта в світі.\nГоловний офіс знаходиться в Сан-Франциско (Каліфорнія). Спочатку майданчик орієнтувалася на роботу в Сполучених Штатах, але з ростом популярності вона отримала популярність і в інших країнах світу, в тому числі в Росії.\nРеєстрація — перший етап роботи з XRP на Poloniex\nВікно реєстрації на онлайн-біржі Poloniex\nЩоб здійснювати будь-які дії на біржі, варто пройти реєстрацію. Офіційний ресурс майданчики — poloniex.com. Порядок реєстрації на сайті наступний:\nПереходимо на офіційний сайт poloniex.com. Відразу після входу система вимагає підтвердження, що користувач є людиною, а не бот. Ставимо галочку і продовжуємо.\nНа головній сторінці з’являється вітання та запрошення створити обліковий запис. Натискаємо на кнопку «Create Your Account». Біржа попереджає, що за останній час багато користувачів були забанені через проведення великих операцій. З цієї причини на перевірку профілю може піти до кількох тижнів.\nЗаповнюємо поля реєстрації — країну, поштовий ящик і пароль (двічі). Після ставимо галочку в полі «Я не робот», погоджуємося з умовами і тиснемо на кнопку реєстрації.\nПеред тим як зареєструватися на Poloniex, варто створити новий поштовий ящик або використовувати існуючий. Система попереджає, що застосовується e-mail грає роль ідентифікатора біржового майданчика і буде застосовуватися для відправки повідомлень. Крім того, саме на нього будуть йти повідомлення при відновленні аккаунта. Спроба реєстрації з адресою, який входить до переліку небажаних ящиків, відхиляється.\nУ паролі має бути від 8 до 32 символів (випадкові цифри і букви). Не рекомендується застосовувати пароль, який десь вже використовується (це знижує безпеку).\nВходимо в поштову скриньку, який вказаний в реєстрації. Знаходимо лист, який прийшов з біржі, після чого натискаємо на посилання всередині. Така дія необхідно для підтвердження реєстрації (активації).\nВходимо в акаунт на біржі під логіном і паролем.\nЗаповнюємо поля для верифікації користувача. Потрібно вказати ім’я та прізвище, адресу, місто, поштовий код, а також номер телефону. Детальніше про верифікації поговоримо нижче.\nЯк захистити переклади XRP на Poloniex?\nПриклад складного пароля для входу на біржу Poloniex\nПопулярність біржового майданчика приваблює не тільки рядових користувачів, які хочуть обміняти віртуальну валюту, але і шахраїв. За час існування сервісу відомо багато випадків, коли особисті кабінети користувачів зламувалися з наступною крадіжкою наявних на рахунку грошей. Розраховувати на співробітників платформи не варто, адже їхнє завдання — забезпечення загальної безпеки і захист від масованих атак. Що стосується безпеки персонального кабінету, це завдання самих власників. Якщо людина не приділить достатню увагу питанню збереження коштів, ймовірність злому зростає.\nДля захисту грошей і проведення безпечних транзакцій з XRP на Poloniex, важливо дотримуватися простих правил:\nВибираємо складний пароль, який містить в середньому 15-17 символів (рекомендується, щоб вони не були пов’язані з іменами, датами).\nПеревіряємо, що в адресному рядку браузера введений адреса офіційного сайту. Часто шахраї роблять площадки-аналоги, які крадуть особисті дані користувачів.\nАктивація 2-факторної ідентифікації. Для включення знаходимо зверху справа символ гайкового ключа, переходимо по посиланню і активуємо захист через телефон. У спеціальному вікні вказується QR-код. Для його ідентифікації встановлюємо програму Гугл Аутентифікатор і скануємо малюнок. Після цього система видає шестизначний шифр, який разом з паролем потрібно прописати в спеціальному полі і натиснути на кнопку включення 2FA.\nЗ цього моменту для авторизації на біржі доведеться вводити шестизначний код, який буде генеруватися в програмі Google Authenticator. Завдяки такому захисті, проникнути в акаунт, знаючи тільки пошту і пароль, не вийде.\nПеред активацією 2-факторної аутентифікації важливо записати 16 символів коду і надрукувати QR-код на окремому аркуші, зберігши його далеко від сторонніх очей. Якщо зловмисники раптом вкрадуть смартфон або він буде загублений, згаданий ключ стане в нагоді для отримання доступу на біржу. Варто врахувати, що код безпеки змінюється після включення-відключення двофакторної аутентифікації.\nЗбільшення ліміту виведення XRP на Poloniex (верифікація)\nКнопка, що запускає процес верифікації на біржі Poloniex\nВідразу після реєстрації (якщо не вживати додаткових дій) виконувати будь-які операції на біржі не вийде. Щоб розширити можливості при перекладі XRP на Poloniex і перерахування грошей на гаманець, потрібно пройти верифікацію.\nДля цього вносимо дані в таблицю, про яку згадувалося вище. Щоб потрапити в неї після авторизації, входимо в розділ «Мій профіль» в випадаючому списку вгорі. Як зазначалося, тут потрібно вказати ім’я та прізвище, адресу, місто, поштовий код, а також номер телефону. Всі відомості повинні бути коректними, адже в іншому випадку пройти верифікацію не вийде.\nЯк тільки відомості введені, натискаємо на кнопку «Почати верифікацію», після чого відкривається вікно «Start ID верифікація». Далі система просить підтвердити особистість. У розпорядженні користувача три варіанти:\nПред’явити закордонний паспорт. Звичайний особистий документ часів СРСР не підійде.\nКартка ідентифікації (не для РФ).\nПосвідчення водія (за міжнародним стандартом).\nПри відсутності таких паперів пройти верифікацію не вийде.\nВибираємо метод, який підходить, наприклад, водійські права, після чого підносимо документ до веб-камері. Робимо фото і тиснемо на продовження. Далі фотографуємося самостійно і очікуємо перевірку документації. При відсутності помилок система приймає інформацію, а користувачеві залишається чекати верифікації. Контролювати процес можна через особистий профіль.\nРаніше верифікація проходила протягом 5-10 хвилин, але на поточний момент (15 березня 2018 роки) можливі затримки. Як зазначає служба підтримки біржі, на процедури йде більше часу. Після верифікації користувачеві відкривається можливість виведення на суму до 25 тисяч доларів на добу. Якщо потрібен більший ліміт, варто звернутися в службу підтримки. Адміністрація ресурсу при виявленні шахрайських дій з боку користувача залишає за собою право заморожування коштів або вимоги повторну перевірку.\nПлюси проходження процедури:\nВідкривається весь функціонал — можна користуватися майданчиком і виводити гроші на гаманець до 25 000 доларів на добу.\nЗ’являється правове поле для діяльності (характерно тільки для Японії і Сполучених Штатів).\nВтрачається принцип анонімності транзакцій.\nЗаймає багато часу і зусиль.\nЯк перевести Ripple на Poloniex?\nКнопка «Депозит», яку необхідно натиснути для перекладу Ріппл на біржу Poloniex\nОсобливість біржового майданчика Poloniex в тому, що тут не приймаються класичні фіатние гроші. Замість американських доларів використовується USDT — спеціальний токен, заснований на технології blockchain. При цьому біржа гарантує можливість подальшого обміну на фіатние гроші (долари, євро або японські ієни) в співвідношенні 1: 1.\nВнесення криптовалюта на гаманець здійснюється шляхом введення адреси або коду QR віртуальних грошей, які зараховуються на сайт. Для генерації адреси потрібно зробити наступні кроки:\nНаводимо на розділ «Баланс» в правому верхньому кутку і зі списку вибираємо розділ «Депозити і відправлення».\nВ з’явилася таблиці з криптовалюта вибираємо потрібну монету (XRP). Щоб швидше знайти потрібну рядок, потрібно ввести назву коін в пошуковому рядку.\nНатискаємо на кнопку «Депозит».\nГенеруємо код QR або адреса, після чого переносимо його в вікно відправки. Якщо гроші переводяться з обмінника безпосередньо, створений адреса прописується в терміні одержувача обмінного пункту.\nЗнаючи, як перевести Ripple на Poloniex, ви швидко внесете криптовалюта на рахунок і проведете необхідні операції. При бажанні можна поповнити акаунт іншими віртуальними монетами, а після купити і вивести Ripple. Тут все залежить від поставленого завдання.\nЯк купити Ripple на Poloniex — алгоритм дій\nКупівля Ripple за біткоіни на біржі Poloniex\nПісля внесення грошей на рахунок можна переходити до процесу торгів. Варто відзначити, що трейдинг на біржі має багато нюансів, на розгляд і вивчення яких піде певний час. Загальний принцип виглядає наступним чином. Користувач вибирає потрібну валютну пару, після чого вивчає історію торгів і розміщує пропозицію з купівлі / продажу. Суть торгів полягає в тому, щоб придбати XRP за найбільш вигідною ціною, а продати дорожче.\nРозглянемо, як купити Ripple на Poloniex:\nПереходимо у вкладку «Обмін» (справа вгорі). Відразу після цього відкривається графік, а з правого боку — вибір криптовалюта.\nУ таблиці справа вгорі вказуємо, яку віртуальну монету потрібно продати (наприклад, BTC), а в який з’явився списку вибираємо XRP (Ріппл).\nПід графіком знаходимо напис «Купити XRP».\nЯк тільки ці маніпуляції виконані, з’являється вікно. У ньому зазначено, скільки біткоіни на рахунку користувача і нижня ціна криптовалюта Ріппл. Іншу інформацію потрібно внести самому користувачеві:\nЦіна — цікавить вартість покупки віртуальної валюти. Якщо нічого не змінювати, система встановлює мінімальний параметр. При вказівці меншого значення створюється наказ, і як тільки курс опускається до заданого рівня, відбувається виконання ордера і покупка монети (ордер виконується в автоматичному режимі). Якщо прописати більший параметр, купуються все XRP за вигідним для клієнта курсом. Нижче таблиці наведено перелік наказів на продаж, де можна вибрати цікавий варіант, щоб він автоматично прописався в формі.\nКількість. У цьому рядку прописується число XRP, які необхідно купити.\nВсього. Система автоматично підраховує, скільки біткоіни потрібно для придбання встановленого числа Ripple.\nПісля заповнення форми тиснемо на кнопку «Купити» і входимо в баланс для перевірки рахунку, якщо покупка здійснювалася за ринковою ціною. Якщо встановлена менша ціна, очікуємо виконання наказу.\nПри вивченні таблиці з ордерами важливо звернути увагу на два параметри — поточну вартість і кількість коинов, які продаються за встановленим курсом. Щоб уникнути отримання меншого числа XRP (ніж потрібно), бажано поставити ціну трохи більше, щоб біржовий майданчик сама придбала монети за вигідною вартості.\nВище ми розглянули, як купити Ripple на біржі Poloniex. У разі, коли потрібне проведення зворотної операції, використовуємо секцію «Продати XRP». При цьому принцип оформлення залишається аналогічним.\nВисновок XRP з біржі Poloniex\nПоля для заповнення при виведенні Ripple з біржі Poloniex\nЯкщо торги пройшли успішно, і на рахунку накопичилося необхідне число монет Ripple, їх можна вивести на гаманець. Алгоритм дій такий:\nПереходимо в розділ «Баланс» і вибираємо 2-й пункт у випадаючому списку (депозит і відправка).\nВибираємо Ріппл (XRP) із запропонованого переліку та правої сторони тиснемо на кнопку «Відправити».\nЗаповнюємо запропоновані поля в формі, яку видає система (адреса гаманця, Destination Tag і число монет).\nВрахуйте, що при кожному виведенні нараховується комісія, на даний момент вона дорівнює 0,15 XRP. Натискаємо на кнопку «Відправити». Перевіряємо, що XRP зараховані в сховище. Якщо верифікація пройдена успішно, допускається висновок до 25 тисяч доларів на добу.\nДругий спосіб виведення — через один з обмінних пунктів. Для цього потрібно вибрати відповідний сервіс за допомогою моніторингу обмінників, після чого пройти реєстрацію і перевести гроші, дотримуючись рекомендацій майданчика.\nЯк можна заробити Ripple на біржі Poloniex?\nМеню маржинальної торгівлі на біржі Poloniex\nКористувачам біржового майданчика відкривається ряд додаткових можливостей. Крім покупки або продажу XRP, на платформі можна заробляти гроші. Для цього передбачені наступні функції:\nМаржинальна торгівля — трейдинг з кредитним плечем. Такий варіант заробітку підходить для досвідчених трейдерів, адже ймовірність втрати депозиту висока. Рішення про купівлю або продаж має прийматися з урахуванням ситуації на ринку і наявності точних сигналів. Зовнішнє оформлення ідентично розділу «Обмін», але додається секція, де можна встановити відсоток плеча кредиту.\nЛендінгем — розділ, де можна видавати позики іншим гравцям, які працюють в розділі маржинальної торгівлі. Користувач, який видає кредити, отримує відсоток за користування його грошима. Ризик втратити кошти мінімальний, адже за це відповідає біржовий майданчик. Якщо складається ситуація, коли на рахунку користувача залишається мало грошей, наказ автоматично закривається, а позику повертається кредитору. У розділі «Лендінгем» можна запропонувати послугу іншим людям або відповісти на вже оформлені запити. Для створення пропозиції потрібно вказати відсоток, кількість монет, число днів, на які видаються кошти, а також встановити опцію автооновлення.\nЧи варто працювати з Ripple на Poloniex?\nБіржова платформа Poloniex — міжнародний сервіс, який доступний жителям багатьох країн. Ним користуються жителі Сполучених Штатів, РФ і ЄС, що тільки підтверджує надійність майданчика. Комісії біржі незначні (до 0,25%), що дозволяє проводити будь-які операції з купівлі-продажу XRP і не переживати за збереження капіталу. Виділимо плюси і мінуси Poloniex.\nПростий інтерфейс, розібратися з яким не складає труднощів. Немає підтримки фіатних грошей.\nВеликий вибір функцій. Користувачам доступна торгівля, висновок до 25 000 доларів (після верифікації), видача позик і робота з кредитним плечем. Для користування функціоналом біржі обов’язково проходження верифікації. В іншому випадку на виведення коштів є обмеження 0 доларів.\nШирокий вибір валютних пар. Погана служба підтримки.\nНизькі комісійні платежі (в залежності від обороту) — від 0 до 0,25 відсотків. Часті пампи і дампи.\nНаочні графіки, за якими легко орієнтуватися за поточним курсом криптовалюта і проводити теханализ.\nБіржа Poloniex — одне з кращих рішень, коли потрібно купити XRP за вигідним курсом. Але для роботи на майданчику доведеться пройти реєстрацію і верифікацію, а цей процес займає певний час.\nRipple на Poloniex: як перевести і купити XRP на біржі Ссылка на основную публикацию


На Рівненщині районний суд оштрафував батюшку на 17 тисяч гривень | Новини Рівного на Rivne Media\nНа Рівненщині районний суд оштрафував батюшку на 17 тисяч гривень\nЯк повідомляє Суспільне, представник церкви порушив правила карантину.\nСвященник провів на кладовищі масовий захід на наступну після Великодня неділю, яку прийнято називати Провідною. За це тепер має сплати штраф – 17 тисяч гривень. На богослужінні були й парафіяни, хоча на той момент, уже було заборонено збиратися у групи більше 2 людей.\nКасирка церкви дільничному пояснила, що батюшка перед тим провів службу в храмі, де було п’ятеро людей. Потім зробив обхід кладовища та відправив коротку службу на могилах священників.\nЖурналісти Суспільного зателефонувало у Хорівську сільську раду і попросили допомогти зв'язатися зі священником, аби почути його думку та чи планує він оскаржувати судове рішення.\n«У батюшки образа не тільки на поліцію, а й на всю владу. А люди: дехто приймає таку позицію, що треба допомогти для батюшки, інші кажуть: чого він пішов туди, раз заборонено. А інші радуються, бо московський патріархат», – прокоментував голова Хорівської сільської ради Юрій Гулько.\nТеги: штраф карантин УПЦ церква Рівненська область Острозький район


Ізраїль підтвердив продаж Росії застарілих безпілотників\nІзраїль не планує продавати Росії найдовершеніші безпілотні літальні апарати, а договір про постачання БПЛА, який вже підписаний двома країнами, не спричинить витоків важливих технологій. Про це, як повідомляє The Jerusalem Post, заявило неназване джерело у військовому відомстві країни. Таким чином він прокоментував інформацію про те, що росіяни можуть використовувати БПЛА для вивчення технологій їх виробництва.\nСпіврозмовник видання відзначив, що ізраїльтяни були наперед обізнані про те, що Росії необхідні безпілотні літальні системи для вивчення їх технічних особливостей, хоча раніше про це офіційно не повідомлялося. "Ми несемо відповідальність за захист наших сучасних технологій", - підкреслив представник військового відомства країни.\nВідзначимо, що вперше про плани із закупівлі ізраїльських безпілотних літальних систем повідомив в листопаді 2008 року заступник голови комітету Держдуми по обороні Михайло Бабич. Ця інформація неодноразово спростовувалася, проте пізніше була офіційно підтверджена російськими військовими і представниками структур, що займаються закупівлями оборонної продукції.\n10 квітня 2009 року заступник міністра оборони Росії з озброєння Володимир Поповкін повідомив, що ізраїльські БПЛА використовуватимуться для відпрацювання принципів застосування такої техніки, а не для бойових дій. Раніше військові заявляли, що вітчизняні зразки поки що відстають від зарубіжних, хоча низка підприємств вже працюють над створенням сучасних БПЛА на користь російської армії.\nЗгідно останньої інформації, вартість партії з 12 безпілотників, які придбала Росія, складає 53 мільйони доларів. За даними ЗМІ, це БПЛА Bird-Eye 400, маса якого складає 5 кілограмів і радіус дії 10 кілометрів, I-View MK150 (160 кілограмів і 100 кілометрів), а також Searcher Mk II (426 кілограмів і 250 кілометрів). Виробником техніки є компанія Israel Aerospace Industries (IAI).


На Хмельниччині піротехніки ДСНС знищили авіаційну бомбу часів Другої світової війни (ФОТО) — Вечірній Кам'янець\nНа Хмельниччині піротехніки ДСНС знищили авіаційну бомбу часів Другої світової війни (ФОТО)\n11 лютого о 13:00 відділенням групи піротехнічних робіт Аварійно-рятувального загону спеціального призначення Головного управління ДСНС у Хмельницькій області у спеціально відведеному місці було знищено фугасну авіаційну бомбу ФАБ 100 часів Другої світової війни.\nНебезпечну знахідку було виявлено напередодні у с. Чепелівка Красилівського району, що на Хмельниччині.\nДержавна служба з надзвичайних ситуацій закликає громадян дотримуватись певних правил безпеки під час виявлення вибухонебезпечних предметів. У жодному разі не беріть їх до рук, не переносьте, не розбирайте, тим більше, не кидайте їх у багаття – це дуже небезпечно. Негайно повідомте про небезпечну знахідку до найближчого підрозділу Державної служби України з надзвичайних ситуацій за номером телефону «101»!\nЗа інфрмацією ГУ ДСНС в Хмельницькій області.


Засувки з електроприводом. Короткий огляд. | ТОВ «Арматурний завод «Адмірал»\nЗасувки з електроприводом. Короткий огляд.\nHome/Записи/Засувки з електроприводом. Короткий огляд.\nЗасувки з електроприводом грають провідну роль серед регулюючої і запірної трубопровідної арматури. Використання електроприводу розширює можливості засувки, з її допомогою відкривають, закривають і регулюють потоки робочої середовища (вода, газ, паливно – мастильні матеріали, хімічні сполуки і т.п.). Засувка виконує в основному дві команди: відкрити або закрити трубопровід. Конкретна команда подається в залежності від змін того чи іншого підконтрольного параметру: витрати робочого середовища, тиску, температури. Засувка, яка працює в системі управління комплексом, відкривається або закривається в залежності від стану вентиляторів або насосів.\nЗасувка з електроприводом автоматизує управління робочими середовищами в самих різних галузях промисловості.\nКоли потрібна засувка з приводом? Управління робочим середовищем виконується дистанційно, якщо лінія знаходиться в небезпечному для людини місці, або якщо лінія важкодоступна.\nЗасувка з електроприводом. Особливості експлуатації.\nЕлектроприводні засувки мають більш широку сферу застосування, в порівнянні з засувками з ручним керуванням, тому що ними можна керувати як автоматично, так і вручну. Пристрій електроприводної засувки не відрізняється від пристрою ручної засувки. Обмеження за діаметрами немає, кріплення до труби в основному фланцеве. Засувки з електроприводом плавно регулюють потік, тому гарантують відсутність гідроударів. При тому, що електропривод засувки покращує її робочі характеристики, він же і обмежує область їх застосування. Автоматично керовані засувки не встановлюють на вибухонебезпечних об’єктах.\nЕлектропривод засувки. Основні характеристикию.\nЯкщо говорити в загальному, то електроприводи відрізняються по потужності, крутному момену і типу підключення. Давайте розглянемо їх детально. Основною характеристикою, за якою відрізняють приводи, є конструкція редуктора, тому в залежності від неї електропривод засувки може бути: циліндричним, черв’ячним, планетарним, кулісно-гвинтовим.\nЯкщо засувку планується використовувати для регулювання робочого середовища, то для приводу вибирається двигун змінного струму, рідше постійного. Залежно від умов роботи обладнання і технологічних вимог вибирають один з наступних електроприводів: електронний, фрикційний, електромеханічний, електромагнітний, електричний.\nЗ чого складається електропривод засувки?\nЕлектропривод складається з редуктора, кріплення, ручного перемикача, датчиків, покажчика положення, електричних з’єднань, ручного дублера (потрібен, якщо відключать електрику). Це основні елементи електроприводу. Остаточні характеристики приводів визначаються тим чи іншим видом засувки, на яку його будуть встановлювати.\nОсновні різновиди електроприводів для засувок:\n– вибухозахищений багатооборотний;\n– інтегрований багатооборотний;\n– вибухозахищений інтегрований багатооборотний.\nВеликою популярністю користуються засувки з електроприводом виробництва AUMA і «Тулаелектропривод».\nЕлектропривод AUMA, режим відкрити-закрити\nКомбінація приводу з циліндричним редуктором\nЕлектропривод AUMA, режим регулювання\nЕлектропривод виробництва “Тулаелектропривод“,\nНе можна забувати, що надійна робота всього комплексу залежить від того наскільки засувка з приводом відповідає завданням, поставленим перед конкретною технологічною лінією і кліматичних умов.\nФахівці допоможуть грамотно підібрати засувки з електроприводом. Ціна комплекту складається з вартості самої засувки і вартості електроприводу. Ціна на електропривод залежить від марки і від необхідності в додаткових блоках, наприклад, в блоках дистанційного керування. Звертайтеся до нас за телефонами +38 (056) 796 90 80 або +38 (050) 342 33 60, отримаєте консультацію щодо вибору електроприводу, дізнайтеся вартість засувки з електроприводом.


1. З моменту винаходу колеса людство робить все можливе, щоб якомога рідше ходити пішки.\n2. До XXI століття люди навчилися долати будь-які відстані на неймовірних швидкостях у всіх можливих напрямках.\n3. Транспорт є невід’ємною частиною нашого повсякденного життя. Без нього неможливо уявити собі ні одне велике місто. Зараз вже мало хто замислюється над тим, що коли люди пересувалися виключно пішки.\n4. Прообразом перших транспортних засобів були раби-носії. Вони переносили своїх господарів на величезні відстані. А носилки могли бути справжнім витвором мистецтва.\n5. З винаходом колеса для перевезення поклажі стали використовувати візки, в які запрягали мулів, волів, коней.\n6. Потім для перевезення пасажирів і вантажів з’явилися машини. Міста стали справжніми мурашниками автомобілів, залізниці схожі на кровоносні артерії, а подорожі з одного кінця світу на інший сприймається як буденність.\n7. Більше ста років тому в Москві з’явилася перша велодоріжка. Тяглася вона уздовж нинішнього Ленінградського проспекту і активно використовувалася москвичами на рубежі століть.\n8. У Волгограді можна прокотитися на незвичайний вигляд громадського транспорту — гібриді трамваю і метро, іменованого метротрам. Основну частину маршруту він проходить на поверхні, але на кілька зупинок йде під землю, де розвиває швидкість до 65 км/год.\n9. Волгоградський метротрам є єдиним діючим на території Росії. Він включає дві лінії з 22 станціями загальною протяжністю 17 кілометрів.\n10. Таке неординарне рішення у Волгограді було прийнято у зв’язку з назрілою необхідністю розвантажити міські автомагістралі, але з-за того, що місто не відноситься до розряду «мільйонників», метро йому не світить. Ось і знайшли вихід – в найжвавіших місцях трамваї їздили під землею, а на вільних ділянках вони знову ставали наземним транспортом.\n11. Підземні швидкісні трамваї курсують і в Кривому Розі.\nБАМБУКОВИЙ ПОЇЗД В КАМБОДЖІ\n12. Бамбуковий поїзд норі в Камбоджі — по праву вважається одним з самих незвичайних видів транспорту в світі. Хоча з поїздом у нього мало спільного. По суті, це бамбукова платформа ручної збірки на чотирьох колесах, розганяється до 40 км/год на бензиновому двигуні. Вміститися на ній може стільки ж людей, скільки в нашій рідній маршрутці. Тобто скільки завгодно.\n13. З пропонованих зручностей трав’яна рогожа і вітер з комахами в обличчя.\nКоли два норі зустрічаються на шляхах, пасажири одного з них злазять з платформи і розбирають «поїзд». Потім конструкція збирається знову, і маршрут поновлюється. З туристів за поїздку беруть до 5 доларів, з місцевих жителів — по 1-2 долари. Втім, домовитися можна завжди.\n14. В 1939 році по вулицях Москви їздили двоповерхові тролейбуси ЯТБ-3.\n15. У Торонто вважається незаконною їзда в громадському транспорті, якщо ви перед цим їли часник.\nУ МОСКОВСЬКОМУ МЕТРО\n16. Якщо у московському метро їхати у напрямку до центру міста, станції оголошуватимуть чоловічим голосом, а при русі від центру — жіночим. На кільцевій лінії чоловічий голос можна почути при русі за годинниковою стрілкою, а жіночий — проти годинникової. Зроблено це для зручності орієнтування сліпих пасажирів.\n17. У світі всього дві повністю підземно-тунельних тролейбусних лінії, і обидві побудовані в Японії спеціально для обслуговування гірського туристичного маршруту між містами Татэяма і Омати. А от звичайних наземних тролейбусів в Японії немає, і поки не планується.\n18. Рикші — це не пережиток старовини. Сьогодні вони перетворилися в маневрених велорикш, які колесять по Індії, Японії, В’єтнаму.\n19. Транспортний засіб являє собою крісло з великими колесами і навісом. Ззаду до нього примикає велосипед, і крутить педалі якого шофер.\n20. Погану славу здобули собі велорикші Нячанга, не випускати шанс нагріти руки на покірливих туристах. Якщо спочатку вони обіцяють взяти за поїздку, скажімо, 150 тисяч донгів (близько 450 рублів), то до кінця ціна може підскочити до 500 тисяч донгів (1500 рублів). Скандалити з цього приводу — собі дорожче. Підоспіла поліція завжди виявляється на стороні велорикші.\n21. У Москві до 2002 року діяло правило — на час ремонту тролейбусних або трамвайних ліній пускати по цьому ж маршруту автобус з номером 0. У 1995 році був початий ремонт лінії на Проспекті Миру, але потім її закрили назавжди. А от тимчасовий автобус № 0 ходить досі за маршрутом Ризький вокзал — метро Білоруська.\n22. Норвезький супертанкер Knock Nevis при своїх розмірах 458,45 метрів в довжину і 68,86 метрів в ширину вважається найбільшим судном у світі.\n23. 27 вересня 2010 року власник компанії Segway загинув під час поїздки на сігвеї. 62-річний Джимі Хеселден об’їжджав на цьому скутері свій маєток, але не впорався з керуванням і зірвався з обриву в річку.\n24. У вересні 2014 року компанія Segway, Inc. подала кілька позовів проти китайських виробників, які стали випускати клони сегвеїв, порушуючи патенти. Одна з таких компаній, Ninebot, за фінансової підтримки корпорації Xiaomi через кілька місяців просто купила Segway, Inc.\n25. Улюблене транспортний засіб данців — велосипед. У Копенгагені його можна взяти напрокат безкоштовно, а по країні — за помірну ціну.\n26. Служби швидкої допомоги виникли у великих містах в кінці 19 століття.\n27. Щоб перевозити лежачих хворих, були сконструйовані спеціальні екіпажі. Їх стали називати «каретами швидкої допомоги», і це словосполучення залишилося в мові навіть після заміни екіпажів автомобілями.\n28. Туристичний транспорт автобус-амфібія давно став однією з найяскравіших пам’яток Роттердама. Він однаково комфортно почуває себе як на асфальтовому покритті, так і в річковому каналі.\n29. Розрахований автобус-амфібія на 42 пасажира, а турне на ньому триває півтори години. Сухопутна частина стартує біля морського музею, пролягає повз гавані Леве, мосту Еразмус і завершується біля річки Маас. Там туристам пропонують одягти рятувальні жилети, після чого автобус-амфібія плавно пірнає у воду і впевнено продовжує свій шлях. Квиток на такий атракціон коштує 26,5 євро з людини.\n30. Автобуси-амфібії діють також у Канаді та Угорщині.\nАВТОМАТИЧНЕ МАРШРУТНЕ ТАКСІ В АЕРОПОРТУ ХІТРОУ В ЛОНДОНІ\n31. Майбутнє, якого одні боялися, а інші чекали з нетерпінням, настало. Принаймні, в лондонському аеропорту Хітроу. Саме тут у 2010 році вперше був запущений персональний автоматичний транспорт, простіше кажучи, автоматичне маршрутне таксі.\n32. Зовні він нагадує мініатюрний космічний корабель, а всередині облаштований не гірше комфортабельного салону автомобіля. Він розрахований на двох пасажирів з багажем або чотирьох пасажирів без багажу. Управляється такий транспорт з допомогою бортового комп’ютера, який веде його по заданій чітко обмеженій траєкторії. Ціна за поїздку з однієї людини складає 2 фунти, або 62 гривні.\n33. У Гонконзі побачити старовинні китайські човни джонки з вітрилами у вигляді гігантських риб’ячих плавників. Щоправда, сьогодні вони забезпечені потужними моторами і розсікають водну гладь в кілька разів швидше.\n34. З борту джонки можна помилуватися урбаністичними краєвидами Гонконгу, а за окрему плату влаштувати гучну вечірку з коктейлями. Стандартна поїздка з екскурсійною програмою обійдеться в 550 гонконгських доларів (4500 рублів) з однієї людини. Покататися на джонках можна також у Китаї та Японії.\n35. Самі старі трамвайні вагони, все ще використовуються в нормальної експлуатації — це вагони № 1 і 2 трамвая острова Мен (Manx Electric Railway). Вони були побудовані в 1893 році і працюють на заміській лінії Douglas en Ramsey довжиною в 28,5 кілометрів.\n36. Після відкриття першої в Росії залізниці вона перші кілька днів працювала безкоштовно. А все тому, що всі дуже боялися цього гуркітливого чудовиська і відмовлялися сідати в поїзд.\n37. Найперший офіційний рекорд для рейкового транспорту був зареєстрований в 1829 році в Англії і є рекордом швидкості.\n38. 6 жовтня цього року на залізниці Манчестер — Ліверпуль при великому скупченні народу відбулися перегони, що увійшли у історію, як «Рейнхильские змагання» (англ. Rainhill Trials).\n39. Переможцем цих змагань став паровоз Стефенсона «Ракета», який 8 жовтня розвинув швидкість 24 миль/год (38,6 км/год), за іншими даними — 30 миль/год (48 км/год), що на той час було рекордом для сухопутного транспорту.\n40. За даними вчених Інституту проблем екології та еволюції ім. А. Н. Северцова РАН на 2008 рік, в московському метрополітені мешкають близько п’яти сотень бездомних собак. Деякі з них цілеспрямовано використовують метро в якості транспорту.\n41. З допомогою пивного велосипеда можна поєднати похід в тренажерний зал з кухлем пива. «Пивний велосипед — це в прямому сенсі барна стійка на колесах, яку приводять у рух сидять навколо неї пасажири, які смакують пиво і розмовляють по душах. До стійки додається бочка живого пива, навіс, ненав’язлива музика і тверезий водій, який крутить баранку, прокладаючи маршрут по місту».\n42. Прокотитися на такому пивному велосипеді можна в Німеччині, Голландії та Іспанії. В середньому його оренда обходиться трохи більше 100 євро в годину. Приємним бонусом для любителів пива є те, що закуски можна приносити з собою.\n43. Довжина найдовшого тролейбусного маршруту в світі становить 86 кілометрів, а проходить він у Криму між Сімферополем і Ялтою.\n44. У японському місті Осака стоїть будівля Гейт Тауер, через яку проходить надземне швидкісне шосе. У 1983 році власники землі під будівлею вирішили перебудувати наявну тут нерухомість, але зіткнулися з забороною міської влади згідно з затвердженим планом будівництва дороги.\n45. Проте, власники не здалися і після тривалих переговорів з корпорацією, прокладавшу шосе, досягли компромісу. 16-поверхову висотку побудували так, щоб дорога проходила крізь неї в проміжку з 4 по 8 поверх, а в самій будівлі на цих поверхах знаходяться тільки сходи і ліфти. Шосе в місці перетину оточене спеціальною конструкцією, що захищає будинок від шуму і вібрації.\nТРОЛЕЙБУС В БУДАПЕШТІ\n46. Тролейбуси в Будапешті з’явилися в 1949 році. Першому тролейбусу відразу дали номер 70, так як в цьому році святкувався 70-річний ювілей Сталіна. І зараз тролейбусів до 70-го номера в Будапешті немає.\n47. У 2005 році у Великобританії за підсумками опитування громадської думки на тему найбільшого технічного винаходу з 1800 року переможцем був визнаний велосипед. Він не тільки обійшов такі винаходи, як інтернет і двигун внутрішнього згоряння, але й набрав більше голосів, ніж всі інші винаходи разом узяті.\n48. Мости можуть служити для переправи не тільки наземного, але і водного транспорту. Найчастіше необхідність в спорудженні такого мосту виникає при будівництві водного каналу на іншій висоті, ніж пересікаєма ним річка чи інший канал.\n49. Найдовший водний міст в Європі — Магдебурзький, його довжина становить 918 метрів, і він перетинає річку Ельба.\n50. А Бартонський водний міст недалеко від Манчестера сконструйований так, що може повертатися на 90° по горизонталі, пропускаючи йдучі по Манчестерському судноплавному каналу великовантажні судна.


УКРАВТОКОНТИНЕНТ № 455 від 17.09.2016\nІнтерв’ю з керівництвом МСАТ – Крістіаном Лабро та Умберто де Претто\nПодробиці про TIR-карнети\nОчікування від політичного сезону, частина 2\n«УкрАвтоКонтинент» № 455 від 17 вересня 2016р.\nЦими днями в Україні перебувала вельми представницька делегація з Міжнародного союзу автомобільного транспорту. На чолі з президентом цієї організації Крістіаном ЛабрО та генеральним секретарем Умберто де Претто. Мої колеги зустрілися з поважними гостями і поспілкувалися з ними на різні теми.\nВідтак, більша частина нашого сьогоднішнього випуску буде присвячена саме темі подальших перспектив для українських міжнародників. Як їм краще працювати в сучасних непростих умовах? Чи є перспективи для освоєння нових ринків?.. Відповіді на ці та багато інших запитань мій колега Ярослав Галата шукав разом з керівниками МСАТ.\nПана Крістіана Лабро було обрано президентом Міжнародного союзу автомобільного транспорту відносно недавно – торік у листопаді. Нинішній візит до України – для нього перший. Відтак, вражень від побаченого – не бракувало. Втім, головне для президента МСАТ – чіткий план дій на майбутнє. На даний момент він визначає три ключових напрямки.\nКрістіан ЛАБРО, президент МСАТ\nПо-перше, будучи глобальною організацією, ми представляємо інтереси величезної кількості країн. І вже в найближчій перспективі нам потрібно ще більше розвиватися. По-друге, я вважаю, що роботу Міжнародного союзу автомобільного транспорту потрібно зробити ще більш прозорою. І по-третє, я би хотів, щоб ми уже найближчим часом отримали змогу надавати ще більше послуг для національних асоціацій. А вони, у свою чергу, тоді отримають змогу розширювати власну сферу послуг для транспортних операторів в усьому світі.\nСпівпрацю з АсМАП України нинішнє керівництво МСАТ вважає одним зі своїх пріоритетів. Тим паче, що вже за місяць наша профільна асоціація відзначатиме свій чвертьвіковий ювілей. Крістіан Лабро та Умберто де Претто відзначають неабияку роль АсМАП у формуванні сучасного ринку міжнародних перевезень в Україні.\nУже давно ми дуже тісно співпрацюємо саме з вашою профільною асоціацією. АсМАП України залишається одним із найбільших споживачів книжок МДП у світі. Відтак, є однією з найпотужніших асоціацій. На мою думку, ми і в подальшому матимемо таку саму співпрацю. Українські перевізники потребують наших послуг і активно ними користуються. Фактично, Україна, а разом з нею і її профільна асоціація поєднують Західну та Східну Європу, є своєрідним містком між цими двома регіонами.\nАсМАП України відіграє дуже важливу роль для Міжнародного союзу автотранспорту. Навіть той факт, що президент вашої асоціації Леонід Костюченко торік уже вкотре обраний до Президентської виконавчої ради МСАТ, свідчить: він обраний людьми. Його постать – надзвичайно важлива в організації роботи. Відтак, Леонід Михайлович користується заслуженою повагою в нашій організації.\nСтосовно ж перспективних маршрутів для українських автоперевізників, то керівники МСАТ в один голос відзначають важливість приєднання до Конвенції МДП Пакистану та Китаю. Взагалі, східний вектор розвитку має неабиякі перспективи. Головне – щоб над його популяризацією активно працювали не лише громадські організації, а й представники влади. Адже двосторонніх державних угод про перевезення поки що немає ні з Пакистаном, ні, тим паче, з Китаєм. І це – дуже даремно.\nКонкретні результати нинішніх кроків Китаю та Пакистану стануть помітні, на мою думку, роки за два. Державам-неофітам потрібно звикнути до цієї системи і тоді вона повноцінно функціонуватиме на їхніх територіях. Нині Китай та Пакистан розпочали свою інтеграцію до системи МДП. На мою думку, Україна також може допомогти в цьому плані. Хоча б тим, що перед вашою державою з’являється можливість отримати нові ринки й нові можливості для превізників.\nПерспективи в самому розширенні нашої географії. Зараз Конвенцією МДП активно цікавляться Індія та Бангладеш. Фактично, через деякий час увесь Євразійський континент може працювати в цій системі і це стане дуже знаковою подією. Я би назвав її таким собі «транспортним вибухом». Бо з часом до Конвенції можуть приєднатися також Ірак, Судан, Оман… В цих країнах також зацікавлені працювати в системі міжнародних дорожніх перевезень. Усе це я веду до того, що попри нинішні труднощі в системі МДП, перспективи існують і вони – значні. Чим більше країн приєднуються до нашої Конвенції, тим ширшими стають шляхи, зокрема, і для українських транспортних операторів.\nОкрема тема – ситуація з росією. Генеральний секретар МСАТ Умберто де Претто чудово пам’ятає, як три роки тому на останній на даний момент, Міжнародній конференції, що проходила в нині окупованій Ялті, розпочиналася боротьба світового співтовариства з російським наступом на усталені міжнародні правила.\nВідтоді ми й намагаємося змінити ситуацію. Щодня працюємо над цим і вже досягли певних успіхів. Зокрема, домоглися того, що російський президент путін видав наказ про поновлення функціонування системи МДП. Зараз ми також не припиняємо роботу над тим, щоб кількість пунктів пропуску, де б TIR-карнети приймалися безперешкодно, збільшувалася. До того ж, така поведінка росії – це не лише проблема України. Це – перешкода, котра стоїть перед перевізниками усіх держав, що є членами МСАТ, заважає їм нормально працювати.\nПопри всі нинішні негаразди, керівники Міжнародного союзу автотранспорту дивляться на подальше функціонування системи МДП з оптимізмом. І переконують: Україна завжди залишатиметься надійним партнером та державою-новатором. Бо ж, саме в нас першими пройшли випробування, скажімо, такого нового продукту, як внутрішній карнет.\nЯк тільки в нас знову з’явиться якийсь новий продукт, то, я впевнений, що Україна буде першою стосовно його впровадження. Адже ви дуже часто не боїтеся запроваджувати новації... Але крім того, я би відзначив пілотний проект електронного TIR, який нині функціонує між Іраном та Туреччиною. Його варто би було запровадити і для інтермодальних перевезень. І, знову ж, у цьому ми розраховуємо на підтримку АсМАП України та особисто Леоніда Костюченка.\nБез перевезень – немає майбутнього. Українські підприємці засвоїли це правило на зубок. А це означає, що навіть нинішня непроста економічна ситуація дозволяє їм дивитися вперед з обережним оптимізмом.\nІ – ще кілька слів про систему міжнародних дорожніх перевезень. По-перше, я нагадаю: починаючи з липня гарантійне покриття за книжкою МДП зросло до 100 тисяч євро. А по-друге, певізники не повинні забувати: наша профільна асоціація робить усе можливе, щоб максимально наблизити послуги стосовно отримання TIR-карнетів до споживачів.\nКонвенція МДП функціонує уже понад 65 років і упродовж цього часу зарекомендувала себе з найкращого боку, ставши глобальною. Використовуючи під час міжнародних перевезень книжки МДП, підприємець отримує цілу низку переваг. Насамперед, це скорочення часу оформлення транзитного вантажу, яке досягається через взаємне визнання митного забезпечення. А ще – спрощення та прискорення процедур митного контролю товарів, що перевозяться з використанням TIR-карнету.\nНагадуємо: міжнародні перевізники нашої держави можуть отримати TIR-карнети, практично, в кожному обласному центрі. Отже, це – Чернігів, на вулиці Героїв Чорнобиля,3. Вінниця, Черняховського, 6-Б. Рівне, Київська, 64-А. Черкаси, Автомобілістів,7. Харків, Виконкомівська, 30. Дніпро, Орловська, 21. Запоріжжя, Космічна, 150. Одеса, Колонтаївська, 9 дріб 11. Львів, Княгині Ольги, 5-А. Хмельницький, Київська,4. Чернівці, Руська, 248. Мукачеве, Пушкіна, 6 дріб 1. Іршава, Заводська, 10. Київ, Коновальця, 11. І Бориспіль, Калмикова, 49.\nУ Києві обговорили проблему невиправдано частого проходження медичних оглядів для водіїв. Під час засідання круглого столу експерти, зокрема, вказували на те, що формальну медичну довідку можна отримати за відносно невеликі гроші навіть через інтернет. Фахівці зауважують: потрібно якнайшвидше створити єдиний реєстр видання медичних довідок. А взагалі, термін проведення медоглядів для професійних водії треба збільшити з одного до п’яти років.\nПостійне представництво Міжнародного союзу автомобільного транспорту в Євразії підбило підсумки щорічного конкурсу на кращого автомобільного перевізника континенту. Метою цього заходу є ширше залучення водіїв до професії міжнародника. В номінації «Компанія з парком понад 50 автомобілів» перемогу отримав український лідер – столичний «Рапід». Наш колектив приєднується до привітань і бажає київським перевізникам подальших успіхів і процвітання на ринку автомобільних перевезень.\nА от черкаським перевізникам варто звернути увагу на таку інформацію. До 26 вересня в цьому обласному центрі не видаватимуться книжки МДП. Відтак, TIR-карнети потрібно буде замовляти або в Києві, або за допомогою служби кур’єрської доставки. Детальніше – на сайті АсМАП України.\nВикористання електронної системи державних закупівель ProZorro дозволило підприємству «Адміністрація морських портів України» заощадити понад 11 мільйонів гривень. Про це повідомляють у Міністерсві інфраструктури нашої держави. Досягнута економія стала можливою, передусім, завдяки роботі працівників адміністрацій Маріупольського, Ренійського, Херсонського та Чорноморського морських портів.\nМинулої суботи ми розпочали розповідь про те, чого міжнародні автоперевізники очікують від нового політичного сезону, котрий розпочався з відкриттям нинішньої парламентської сесії. Однак деякі нюанси, ще залишилися за кадром. Саме тому, сьогодні ми продовжуємо цю наболілу тему.\nНайбільше вітчизняні міжнародники, звісно, очікують ухвалення законопроекту про Державний дорожній фонд. А ще – приведення до європейських стандартів вітчизняного законодавства стосовно ліцензування. Однак, є в автоперевізників і низка інших сподівань. Скажімо, ще під час загальних звітно-виборних зборів АсМАП України ставилося питання необхідності відтермінування строку введення на нашій території екологічного стандарту Євро-6. За прогнозами фахівців, вторинний ринок таких автомобілів сформується в країнах Європейського Союзу не раніше 2020-2022 років. Відтак, експерти автотранспортної галузі наполягають: саме тоді було б доцільно запроваджувати обмеження.\nНам не зрозуміло, чому країна, котра не має автомобілебудування, не має двигуна навіть стандарту Євро-3 на наших авто, які випускаються, сама себе обмежила ввезенням на територію України стандартів Євро-3, Євро-4, а з 2018-го року – лише Євро-6. Євро-6 – це стандарт, який був введений Європою 1 вересня 2015-го року. Зрозуміло, що вартість при таких стандартах на 12-15 відсотків зразу підвищує вартість автомобіля.\nПоказово, що перенесення терміну підтримують також вітчизняні науковці. Так, представники Державного автотранспортного науково-дослідного інституту вважають: ввезення автівок екологічних стандартів, нижче за Євро-6 з 2018-го року доцільно обмежити виключно для легкового транспорту.\nАнатолій РЕДЗЮК, директор ДП «ДержавтотрансНДІпроект»\nЩо стосується великих вантажних автомобілів, то її треба переглянути. Треба перенести цей термін. Немає підстав для того, щоб поза дорожники мали Євро-6 і в нас немає тих можливостей по оплаті. Тому це – нормально. Думаю, що для вантажних можна було би перенести, а для легкових автомобілів – як скаже наше авто виробництво. Як їм буде зручніше. Як тільки вони попросять зупинити ріст Євро, то сюди хлине БУ Євро-4, Євро-5, які, як зараз у нас – норма, то Євро-5 дешевих немає. Вони ще досить дорого в ціні. А через два роки, Євро-5 будуть дешеві. Як ми не підемо на Євро-6, то вони підуть всі до нас.\nОчевидно, що вирішувати проблему екологічних стандартів транспортних засобів потрібно уже зараз, не чекаючи настання 2018-го року. Інакше, цілком може скластися ситуація, що вносити зміни до законодавства доведеться в авральному порядку. А це – не буде корисним ні для законотворців, ні для представників бізнесу.\nСподіваємося, народні обранці, а також уряд і решта виконавчих структур прислухаються до побажань міжнародних автоперевізників і подарують їм приємну і плідну осінь... Втім, чи здійсняться такі мрії, ми дізнаємося вже згодом.


Однією з головних властивостей Антарктики, окрім суворості та холоду, є її неповторність. Ніщо тут не буває двічі, немає двох однакових днів, важко інколи побачити деяких мешканців Антарктики, які були зовсім звичайними в попередньому сезоні. Зважаючи на це, тут важко помітити ритмічність якихось явищ, встановити якусь тенденцію. Саме для цього проводяться багаторічні моніторингові дослідження. Одні й ті ж самі спостереження, виконані рік за роком, дозволяють помітити, куди рухається досліджуваний об’єкт, відтворити його динаміку, подібно до того, як з окремих кадрів можна створити фільм – рухому картинку.\nМоніторинг природних явищ на теренах сучасної України започаткував відомий еколог Володимир Володимирович Станчинський у заповіднику «Асканія-Нова». Його справу продовжують в різних куточках України багато дослідників. Започаткований моніторинг і в умовах української антарктичної станції «Академік Вернадський». Для цього тут впродовж цілого року працюють зимівники-біологи, а в найбільш важливий – південний літній сезон на допомогу їм прибуває команда сезонних дослідників.\nНа українській станції команда біологів-сезонників традиційно поділяється на дві групи – наземну та морську. Наземну групу вже кілька останніх років очолює завідувач відділу екології та біології Національного антарктичного наукового центру, д.б.н. Іван Парнікоза. Морські біологи цього сезону працювали під орудою досвідченого морського біолога, к.б.н. Андрія Зотова – співробітника НАНЦ та Інституту морської біології в Одесі.\nЦього року сезонники з причини карантинних ускладнень прибули на станцію дуже пізно і мусили буквально втискуватися в будь-яке вікно відносно гарної погоди, використовуючи кожен погідний день. Особливо актуально це було для наземних біологів, адже будь-який найменший сніг ховає від нас деталі зеленого мікрожиття Антарктики.\nКерівник морської групи наукового сезону 26-ї УАЕ Андрій Зотов\nНа станції сезонників чекав зимівник-біолог Олександр Салганський, який кваліфіковано підтримував весь цикл річних біологічних робіт, а після прибуття сезону став, до того ж, одним з драйверів (водіїв зодіаку) біологічного загону. Також ним було здійснено профілактику камер, а також відібрано зразки паразитів риб та ластоногих хребетних тварин, обліковано місця гніздування морських птахів, відібрано проби для генетичної ідентифікації китів. Останні дуже важливі, адже дозволяють багато довідатися про родинні зв’язки та міграції морських велетнів.\nБіолог 25-ї УАЕ Олександр Салганський\nУ рамках програми наземного моніторингу проводилося регулярне вивчення стану популяцій судинних рослин Антарктики, які виявили тенденцію певної редукції в силу кліматичних умов останніх років. На деяких популяціях щучника антарктичного зафіксований навіть драматичний спад чисельності особин. Не збільшилися зелені локалітети і на окремих, так званих, індикаторних пунктах, де вони знаходяться на межі і дуже залежні від поточних кліматичних умов.\nВодночас українським біологам дуже пощастило. Відомо, що одним з бездискусійних наслідків потепління вважається експансія субантарктичного чи віслюкового пінгвіна (Pygoscelis papua). В умовах острова Галіндез цей пінгвін з’явився та почав створення колонії в 2006 році. З того часу добре вивченими є умови, які панували до експансії. Тож, коли пінгвіни в 2019 році розпочали нове просування із захоплених раніше позицій, вчені були готові фіксувати не тільки площі їх поширення, а і спостерігати вплив на наявну тут рослинність. А вплив цей є досить драматичним – поступово зникають всі вихідні типи рослинних угруповань, зникають популяції щучника (Deschampsia antarctica) та перлинниці антарктичної (Colobanthus quitensis).\nВ 2021 році пінгвіни зробили великий ривок із захоплених раніше позицій і фактично утворили на острові нову – центральну субколонію. До цього призвели як зростання їх чисельності, так і екстремально-сніжний сезон цього року. Драматична експансія пінгвінів спостерігається також в одній з найзеленіших оаз антарктичного континенту в районі нашої станції – поінті Расмуссен. Просунулися пінгвіни і в своїй колонії на мисі Туксен.\nЯк ми можемо побачити їх нові реалії у випадку важкодоступних місць? Звичайно ж, завдяки застосуванню дронів. Адже в місцях експансії пінгвінів багаторічні мохові подушки виразно червоніють. В цьому році на станції працювало аж два фахівці – спеціаліст НАНЦ Юрій Шепета та ГІС-спеціаліст фірми dron.ua Тарас Казанцев.\nСпеціаліст НАНЦ Юрій Шепета за роботою\nВ сезоні 26-ї експедиції брав активну участь спеціаліст фірми dron.ua Тарас Казанцев\nДрони також активно використовувалися для отримання даних про поточний стан важливих індикаторів цього антарктичного сезону – багато-тисячолітніх мохових банків, а також для продовження зйомки малодосліджених та недосліджених фрагментів району Аргентинських островів. Уся ця інформація обробляється співробітницею центру Ганною Євчун і перетворюється в мапи поширення різних складових цінності та використовується для планування методів обмеження людського впливу та охорони району Аргентинських островів.\nЗображення островів Бертелю, отримане з використанням дронів, допоможе картувати екосистеми цієї групи островів\nНайбільша популяція перлинниці, виявлена на найбільшому з островів Бертелю\nВажливим здобутком даного сезону також виявилося обстеження нових, досі не вивчених з точки зору рослинності районів Аргентинських островів, результатом чого стала ідентифікація 4-х нових точок поширення другої судинної рослини Антарктики – перлинниці антарктичної. При цьому, одна з популяцій з чисельністю близько 500 особин – найбільша в регіоні!\nЗнайдено нові локалітети поширення рідкісних видів мохоподібних в регіоні Аргентинських островів.\nРідкісний в досліджуваному регіоні мох рунянка волосиста (Polytrichum piliferum), популяція якого знайдена на мисі Туксен\nПродовжено тему вивчення поширення ендемічного антарктичного комара бельгіка (Belgica antarctica), яку курує заступник директора з наукової роботи НАНЦ д.б.н. Ірина Козерецька. В цьому сезоні здійснено також розширену програму збору наземних бехребетних, на зразки яких чекають спеціалісти в Україні та за кордоном.\nОкремо слід описати роботу в цьому сезоні морської групи дослідників. Внаслідок регулярного відбору рік за роком великої кількості біологічних зразків на кількох сталих моніторингових ділянках, дослідники значно розширили свої уявлення про терміни цвітіння антарктичного моря, про таксономічне, генетичне та функціональне різноманіття фітопланктону.\nА відібрані зразки хлорофілу – головної енергетичної машини фотосинтезу, дозволяють відкалібрувати отримані з космосу фотознімки вмісту хлорофілу у водах, як показника розвитку фітопланктону.\nГідрохімік О. Яровий за роботою\nПаралельно з вивченням піків фіто- та зоопланктону, їх біологічного різноманіття співробітником НАНЦ Олександром Яровим велися і супутні гідрохімічні дослідження складу вод на прилеглій до станції акваторії. І вони вже дали дуже цікавий результат: морська вода набагато чистіша ніж навколишні снігові товщі чи прісні водойми. Активно працюють мешканці моря, очищуючи воду та перетворюючий винесену органіку на складові свого тіла. Саме цим пояснюється також жорстка заборона викидання будь-чого в наземні екосистеми Антарктики – адже будь-які речовини тут, на відміну від моря, залишаються інертними на дуже довгий проміжок часу.\nБіолог НАНЦ Артем Джулай в біологічній лабораторії станції\nІнтенсивно працювала цього року і біологічна лабораторія, повноправним завідувачем якої був у цьому році м.н.с. НАНЦ Артем Джулай. Тут одержано проби судинних рослин Антарктики, які поїдуть в лабораторію Університету в Оулу, де працює науковий співробітник біологічного відділу НАНЦ, к.б.н. Євгенія Прекрасна (вона виграла грант SCAR на дослідження ендофітів – бактерій симбіонтів унікальних судинних рослин Антарктики). А кожний відбір морських проб перетворювався на майже цілодобову фільтрацію.\nЧому і коли антарктичний сніг стає червоним? І на це питання намагаються дати відповідь сезонники цього року. Відібрано 27 зразків водоростей снігу, що мають привідкрити таємницю цих таких ефемерних організмів.\nУ цьому сезоні співробітником УкрНЦЕМ Михайлом Набокіним розпочато вивчення зоопланктону, згідно до програми щорічного моніторингу морських екосистем острова. Окрім того, проведено відбір проб прісноводних ракоподібних з невеликих прісних водойм району Аргентинських островів. Пізні терміни відбору дозволили розкрити таємниці сезонного циклу розвитку цих загадкових істот. Наприклад, у великому прісному озері острова Ургувай наприкінці сезону, в квітні були виявлені личинкові стадії рачків брахінект та копепод. Це свідчить про те, що їх життя в цих водоймах протікає значно довше, ніж вважалося досі.\nОкремою цікавою темою була спроба розгадати таємницю, так званих, «білих вод» Антарктичного узбережжя. Адже зимівники розповіли, що подекуди поблизу льодовиків морські води стають дуже світлими, імовірно через надходження прісних вод з континенту. І дійсно, спостереження на місці підтвердили тут дренаж підльодних річок, які збагачують воду залізом. Такі виноси заліза відомі для Антарктики, проте вперше точно встановлені в нашому регіоні, що дозволяє включити їх в моніторинг розвитку фіто- та зоопланктону.\nКерівник наукового сезонного загону Іван Парнікоза\nА ще було відібрано низку проб для Львівського національного університету, Інституту молекулярної біології і генетики, Інституту харчової геноміки, Інституту зоології НАН України, які досліджуватимуть мікробіом наземних екосистем Антарктики, шукатимуть штами актиноміцетів – продуцентів антибіотиків, вивчатимуть паразитів риб та ссавців, аналізуватимуть генетичну картину поширення оаз зеленої Антарктиди та багато іншого.\nШвидко пролетів сезон, аж ось знову за островом Гротто з’явився корабель, щоб забрати з собою зимівників, які пробули тут вже рік, та сезонників і залишити на наступний рік чергову команду зимівників. Успіхів їм – новому екіпажу української антарктичної станції «Академік Вернадський»!\nПідготовано за даними керівника наукового сезонного загону 26-ї УАЕ, завідувача відділу біології і екології НАНЦ, д.б.н. Івана Парнікози\nСтатті25 УАЕ, 26 УАЕ, Андрій Зотов, Артем Джулай, Ганна Євчун, Іван Парнікоза, мис Туксен, Михайл Набокін, НАНЦ, Олександр Салганський, Олександр Яровий, перлинниця, пінгвіни, рунянка, станція Академік Вернадський, станція Вернадського, Станчинський, УкрНЦЕМ, щучник, Юрій Шепета


Приготував цукерку: чому волинянин покинув відоме кулінарне шоу - «Волинь» — незалежна громадсько–політична газета\nВолодимир Юрін смачно готує!\nПульс дня 22.02.2021, 14:20\nПриготував цукерку: чому волинянин покинув відоме кулінарне шоу\nВолинянин отримав «чорний фартух» і в фіналі третього епізоду третього сезону кулінарного шоу «Майстер Шеф. Професіонали» першим із двадцяти учасників покинув проект\nЖитель Локач Володимир Юрін, маючи технічну освіту, змінив фах і став справжнім професіоналом кулінарної справи. Нещодавно 34-річний шеф-кухар пройшов відбір у телевізійне шоу «Мастер Шеф. Професіонали».\nПро те, що відбувається по той бік екрана, а також про підводні камені, що очікують на учасників кулінарного проєкту, він розповів ІА Волинські новини.\nПід час приготування страв волинянин примудрився перекинути крем-суп із буряка за п’ять хвилин до закінчення змагання.\nЧитати також: «Гарно, як в дитинстві. Ще б шашличків»: лучани цілий день йшли до парку, аби побачити снігові скульптури (Фото)


ᐈ ДРИЛІ — Купити електродрилі в Україні\nДриль — це вид електроінструменту, призначений переважно для свердління отворів у різних матеріалах: дереві, металі, кахлі, бетоні, полімерах та інших. Вид робочого матеріалу залежить від типу обраного свердла.\nОбертання патрона з насадкою (свердлом, битою і т.д.) здійснюється за допомогою редуктора, який приводиться в дію електродвигуном інструменту. Дриль електричний використовується на будівельних майданчиках, у майстернях, а також для невеликого домашнього ремонту.\nВи можете купити дриль прямо на нашому сайті всього в один клік.\nОсобливості електричних дрилів\nЗа можливостями роботи з матеріалами все дрилі поділяються на: безударні та ударні.\nДриль безударний призначений для свердління нетвердих матеріалів, як то: метал, дерево, гіпсокартон, кахель і полімери. Такий електроінструмент має більш високу точність роботи і меншу вагу за рахунок відсутності ударного механізму.\nДриль ударний має механізм, що передає ударні імпульси на свердло в процесі його обертання. Це дозволяє ефективно працювати з твердими матеріалами: бетоном, цеглою і каменем.\nПри використанні відповідних насадок ручний дриль дозволяє шліфувати різні поверхні, а дриль-міксер забезпечує ефективне перемішування будівельних сумішей.\nВибрати дриль можна також за типом завдань, які вони виконують. Залежно від цього їх можна поділити на кілька категорій:\nНизькообертові. Такі дрилі використовуються при роботі з оснащенням великого діаметра, гвинтовими свердлами, щітками, шліфувальними підошвами, ступінчастими свердлами, вінчиками і т.д. Редуктор в них налаштований таким чином, щоб отримувати меншу кількість обертів при високому крутному моменті.\nУніверсальні. Така дрелька має розвинений функціонал, може мати велику кількість швидкостей і використовується для широкого спектру робіт. Вона, як правило, має ударний режим і високу потужність. Цей тип зазвичай вибирають для періодичних робіт або для побутового використання.\nДвошвидкісні. Завдяки редуктору, здатному видавати високий крутний момент або високу швидкість обертання, такі дрилі мають широкий спектр застосування. Але, як правило, вони мають велику вагу і розміри. Найбільш часто двошвидкісні дрилі використовуються в парі зі стійкою в якості заміни свердлильних верстатів.\nЧому варто вибрати дрилі Dnipro-M?\nЕлектродрилі Dnipro-M забезпечують не лише ефективну, але й комфортну роботу з різними матеріалами. До числа їх основних переваг відносяться:\nВисока швидкість. Установка на валу шпинделя двох підшипників забезпечує високу точність роботи і опір кутовим навантаженням;\nРотор. Покриття обмотки двигуна лаком з температурою плавлення 200 °С посилюється епоксидною смолою і армуючою ниткою;\nСтатор. Термостійкий полімер покриває статор. Це забезпечує захист від перегріву, пилу і короткого замикання;\nШестерні. Використання в редукторі шестерень з легованої і загартованої сталі збільшує термін корисної експлуатації;\nПилозахищені підшипники дозволяють працювати в умовах запилених середовищ (майстерні, будмайданчики і т.д.) протягом тривалого часу;\nРежим реверсу в кожній моделі інструменту.\nТакож варто зазначити високий рівень комфортної роботи з інструментом, який досягається завдяки:\nдовгому мережевому кабелю;\nергономічній формі корпусу.\nВи можете купити електродрилі в Україні як на сайті, так і в будь-якому з фірмових магазинів нашої мережі.\nПотужність 800 - 1300 Вт\nДіаметр свердління (мм) від 10/13/20\nДіаметр патрона 13-16 мм\nПотужність 550 - 850 Вт\nДіаметр свердління (мм) від 6/-/10\nДіаметр патрона 10-13 мм\nУдарний режим дозволяє дрилям працювати з бетоном, тому спектр їх дії ширше, ніж у безударних. Вони підходять для роботи вдома, а також використовуються професійними будівниками.\nВідсутність ударного режиму спрощує конструкцію дриля та робить його ціну нижче. Це підходящий варіант для просвердлювання невеликих отворів, роботи з деревом та металом.


У Дніпропетровську облаштують парк Радянського періоду історії міста | Новини на Громадському радіо\nУ Дніпропетровську облаштують парк Радянського періоду історії міста\n21 листопада 2015 - 13:34\nРозпорядження провести конкурс на облаштування парку підписала в.о. міського голови Галина Булавка. Передбачається, що в парку мають знайти своє місце демонтовані в рамках «декомунізації» пам’ятники та пам’ятні знаки. Нараховано близько півсотні таких об’єктів.\nУ розпорядженні в.о. голови йдеться про доручення Департаменту комунального господарства організувати місце складування демонтованих пам’ятників.\nДокумент опублікував на своїй сторінці у соцмережі активіст Кирило Дороленко.\n12 250 013_889 124 434 527 894_1 203 521 657 561 513 678_n.jpg\nІсторик і науковий співробітник Дніпропетровського історичного музею імені Яворницького Максим Кавун наголосив Радіо Свободі на тому, що знесення «червоних» пам’яток має відбуватись у цивілізований спосіб. Під час «ленінопаду», зазначив він, місто втратило цікаві скульптури. Приміром, монумент Леніну в центрі міста (скульптори – М. Вронський та О. Олійник) був авторським повторенням пам’ятника Шевченкові в Донецьку.\nУ квітні 2015 року Верховна Рада ухвалила закон про засудження комуністичного й нацистського тоталітарних режимів, у травні його підписав президент Петро Порошенко.\nДекомунізація Дніпро Дніпропетровськ\n20 липня 2018 - 09:43\nАварія на Миколаївщині: загинули п’ятеро громадян Білорусі\n07 липня 2018 - 22:27\nВід Труханового острова до набережної: у день Дніпра 450 киян переплили річку (ФОТО)\n07 липня 2018 - 11:19\n«День Дніпра-2018»: в рамках екологічної акції активісти перепливли головну річку країни\n04 липня 2018 - 21:41\n«Стоп совок»: у Дніпрі презентували сайт для боротьби з недекомунізованими об’єктами в Україні\n30 червня 2018 - 13:28\nУ Дніпрі рятувальники витягли із колодязя козу (ВІДЕО)\n27 червня 2018 - 12:06\n59-річна жителька Дніпра продавала наркотики під виглядом сухофруктів (ФОТО)


Нікопольці прийшли до міського голови на особистий прийом з низкою питань | Никополь Онлайн — nikopol-online.info\nНікопольці прийшли до міського голови на особистий прийом з ...\nНа початку кожного місяця міський голова Андрій Фісак приймає громадян з проблемними питаннями. Так 10 липня до Андрія Петровича звернулося чимало містян. Питання, які хвилювали нікопольців, переважно стосувалися житлово-комунальної сфери, надання житла, земельних питань тощо.\nПросили відремонтувати внутрішньоквартальну дорогу та провести роботи з капітального ремонту будинків. Також зверталися з проханнями заселити до модульного містечка, відновити зовнішнє освітлення на прибудинковій території, отримати житло, надати безкоштовні ліки.\nЖодне звернення міський голова не залишив без належної уваги та детального роз’яснення, як в межах правового поля, допомогти людям вирішити їхні проблеми. Конкретні доручення з порушених питань Андрій Фісак дав керівникам відповідних виконавчих органів міської ради.\nОголошено проекти-переможці бюджету участі


Жахлива трагедія: у всьому світі вшановують память жертв Голокосту - останні новини світ - фото | Обозреватель 27 січня\nЖахлива трагедія: у всьому світі вшановують пам'ять жертв Голокосту\n27 січня 2018, 11:29 7.2тЧитати матеріал російською\nЦей день був затверджений Генасамблеєю ООН на засіданні 1 листопада 2005 року, приуроченому до 60-ї річниці визволення в'язнів нацистського концтабору Аушвіц-Біркенау (Освенцим, Польща), 27 січня 1945 року.\nУкраїна вшановує жертв цієї трагедії з 2012 року (постанова Верховної Ради від 5 липня 2011 р.)\nВони не знали, що хтось вижив! Сім'я жертви Голокосту возз'єдналася через 70 років\nТак, у Києві Президент України Петро Порошенко вже вшанував пам'ять жертв Голокосту.\n"У пам'ять про Голокост, ми рішуче заявляємо про неприпустимість повторення подібних злочинів у майбутньому. Україна разом з усім світом підтримує втілення ідеалів людяності, гідності та свободи. Пам'ятаємо та змінюємо світ на краще", - заявив він.\nУ білоруському Мінську пройшла зустріч єврейських громад, релігійних конфесій та представників дипкорпусу. На згадку про 6 мільйонів загиблих євреїв були запалені символічні шість свічок. І було презентовано проект "Метелик", який присвячений дітям, що стали жертвами Голокосту. За давньою традицією символічні свічки були запалені й на одному з місць Мінського гетто, поруч з єврейським цвинтарем.\nЗа день до вбивства Нігояна: стало відомо про лист майданівців у Центр Голокосту\nУ Мілані (Італія) сотні людей відвідали "Меморіал Голокосту". Саме в цьому місці, з 1943 до 1945 року, тисячі євреїв сідали в потяги, що прямували до Аушвіц-Біркенау, Дахау й інших концентраційних таборів.\nУ Запорізькій області меморіал жертвам Голокосту заростає травою\nУ Вашингтоні (США) Галина Пібоді, яка пережила цей жах, і посол Європейського союзу в Сполучених Штатах Девід О'Салліван запалили свічки на честь Міжнародного дня пам'яті жертв Голокосту під час церемонії в Музеї пам'яті жертв Голокосту США.\n25 січня там також побувала перша леді США Меланія Трамп. "Мої думки і молитви пов'язані з людьми, чиї життя та сім'ї були зруйновані жахами Голокосту, - сказала вона у своїй заяві. - Моє серце з ними, і ми пам'ятаємо".\nКрім того, у Таллінні міністр освіти та науки Естонії Майліс Репс і головний рабин Естонії Шмуель Кот на столичному єврейському кладовищі в Рахумяе також ушанували пам'ять жертв Голокосту.\nУ німецькому місті Борнхаген група представників "Центру політичної краси" встановила копію берлінського Меморіалу жертвам Голокосту.\nТакож пам'ять жертв Голокосту вшанували і в колишньому концентраційному таборі Бухенвальді.\nМеморіал Голокосту в Києві: історик вказав на підступ від Росії\nРаніше "Обозреватель" розповів, що потрібно знати про День пам'яті Голокосту.


КСИТРОЦИН :: Инструкция по применению :: Показания и противопоказания\nКситроцин инструкция по применению\n№ UA/4388/01/03 от 2011-10-21 до 2016-10-21\n№685 от 2011-10-21 до 2016-10-21\n1 таблетка містить: рокситроміцину 150 мг\nЗагальні : загальна слабкість, погане самопочуття.\nСерцево-судинна система : тахікардія.\nІнші : розвиток суперінфекції, кандидоз ротової порожнини та піхви, гіперкреатинінемія, пігментація нігтів.\nОсоб ливості застосування.\nгрампозитивні: Streptococcus spp ., вкл. Streptococcus pneumoniae, Enterococcus spp., Staphylococcus aureus, Staphylococcus epidermidis, Bacillus cereus, Corynebacterium diphtheriae, Listeria mоnocytogenes .\nГрамнегативні: Bordetella pertussis , Campylobacter jejuni , Campylobacter coli , Gardnerella vaginalis , Haemophilus influenzae (чутливі сть деяких штамів непостійна), Helicobacter pylori, Legionella pneumophila, Branhamella (Moraxella) catarrhalis, Neisseria gonorrhoeae, Neisseria meningitidis, Pasteurela multocida , Vibrio cholerae.\nФармакокінетика. Рокситроміцин швидко всмоктується із травного тракту після перорального прийому і вже через 15 хвилин досягає мінімальних інгібуючих концентрації у плазмі крові та тканинах для чутливих мікроорганізмів. Порівняно з іншими макролідами рокситроміцин стабільніший у кислому середовищі шлунка. Після прийому середніх терапевтичних доз препарату пік концентрації у плазмі крові досягається через 1,5-2 години, а стійкі концентрації − на 2-3 добу прийому. Рокситроміцин добре проникає та накопичується в ефективних концентраціях у мигдаликах, глотці, бронхах, слині, шкірі, яснах, простаті, геніталіях. Також проникаючи всередину нейтрофілів і моноцитів, стимулює їх фагоцитарну активн ість. Зв'язування з білками плазми крові – до 96 %. Частково метаболізується у печінці, близько половини активної речовини виводиться з калом у незміненому та частково − у метаболізованому вигляді, близько 7-10 % виділяється нирками та 15 % − легенями. У грудне молоко проникає менше 0,05 % прийнятої дози. Період напіввиведення рокситроміцину досить тривалий − від 8 до 13 годин, але може подовжуватись у пацієнтів із недостатністю печінки або нирок, або у дітей.\nОсновні фізико-хімічні властивості : таблетки білого або майже білого кольору, круглі,\nопуклі з обох боків.\nКсило-МефаКсилометазол-ЗдоровьеКсимелин ЭкстраКсинос КаплиКсипогамаКсоларКсонКубицинКуванКузимолол