Чемпіонат України з кільцевих гонок UTC: Емоції, емоції та ще раз емоції ... - Motorcar\nАвтор: В'ячеслав Щербина | 01 Лип, 2020\nРозповідаючи про довгоочікуваний усіма 1-й етап Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC у нас просто не було права обійтися без традиційного альбому з портретами головних героїв дня – самих пілотів.\nНапевно за їхніми обличчями за зиму, «перемножену» на вимушену карантинну перерву в ще кілька місяців, встигли скучити не тільки вболівальники українського «кільця», а й самі пілоти))))\nА що може передати емоції, пережиті ними протягом гоночного дня, як не фотографії, багато з яких зроблені «з під тишка», коли учасники занурені «в процес» і не помічають спортивних папараці. Не кажучи вже про завжди видовищні церемонії нагородження переможців і призерів … Отже, «поїхали»!\nВранці багато, включаючи Костянтина Гуцула, були в дуже розслабленому настрої. Можливо, питання в тому, що Костянтин, як і його головний суперник по заліку Super Touring Олег Сокірба, вже встигли стартувати в цьому сезоні в рамках кубкової гонки …\n… але як тільки шолом виявляється на голові пілота, а ремені безпеки притискають його до спортивного «ковша», будь-який «слід розслабленості» зникає.\nХоча у Володимира Дрогомирецького є «помічники», більшу частину роботи над своєю спортивною «Фієстою» він робить власноруч! Хтозна – можливо він довіряє тільки самому собі?))))\nНа відміну від багатьох інших, навіть коли він опиняється за кермом, бачачи спрямовану на нього камеру, Володимир завжди знаходить в собі посмішку. Можливо, він хоче за допомогою такого кадру поділитися нею з усім світом?)\nНапарник Дрогомирецького за їхньою командою «Київ-Південь» Вадим Конончук навпаки, – майже завжди скупий на емоції, перебуваючи «всередині себе» …\n… не кажучи про ті моменти, коли він займає місце в своїй вірній спортивній «Калині», яка допомогла йому завоювати вже три чемпіонські титули, причому поспіль!\nА у Ігоря Скуза не було приводів для посмішок практично з самого ранку! Чого тільки коштує це красномовне фото, зроблене відразу після спекотної у всіх сенсах кваліфікації, де Ігор несподівано і досить серйозно поступився поул-позишн якраз Дрогомирецькому.\nОлег Скуз, також був кілька стурбований своїми кваліфікаційними показниками, проте, поступаючись у швидкості своєму молодшому братові, зазвичай він не бореться за місця на першому стартовому ряду.\nНу а багаторічні напарники-приятелі Антон Поляничко з Павлом Мар’яненко, судячи з усього, були сконцентровані вже з самого ранку! Напевно, тому саме їхнє протистояння стало головною родзинкою цієї гонки.\n«Фієста» Андрія Товби, який повернувся в гонки після досить тривалої перерви, «вередувала» з самого ранку, від чого його вираз обличчя цього дня був майже незмінно тривожно-стурбованим. На жаль, але схід на другому колі гонки через відмову техніки лише підтвердив його побоювання.\nОлег Сокірба теж майже весь день, що називається, – знаходився в задумливому настрої. Його єдиний візаві випередив його й на тренуванні й на кваліфікації, ну а потім й в гонці …\nНудьгувати пілотам не давала досить активна знімальна група каналу НТН, яка вже кілька років висвітлює змагання Чемпіонату України з кільцевих гонок UTC. За день вона встигла взяти інтерв’ю у доброї половини пелотону, включаючи Ігоря і Олега Скуза, Дрогомирецького (на цих трьох фото) і Вадима Євтушенка.\nУже після тренувань і кваліфікацій безпосередньо перед гонкою всіх учасників чекав Брифінг пілотів. Хоча він виявився нетривалим, та й не особливо інформативним, – всі слухали промову Директора гонки Леоніда Леонова з більш ніж зосередженими виразами облич …\n… серйозність можна «прочитати» навіть у погляді у тих, хто скрупульозно дотримувався маскового режиму, як Микита Анпілогов і Антон Поляничко.\nВінчала Брифінг пілотів процедура розпису пілотів і їхніх Представників про те, що вони його пройшли. В даному випадку свій «автограф» у відомості залишає діючий Чемпіон України заліку GT Open Андрій Євтушенко.\nПрямо перед гонкою традиційно відбулося офіційне відкриття змагання з невеликим парадом пілотів. Уже в цей момент багато хто з них, як Костянтин Гуцул або Антон Поляничко, перебудовуються на «бойовий» настрій, йдучи в себе …\n… хоча хтось, як Павло Мар’яненко, навпаки здається зовсім розслабленим в цей передстартовий момент …\n… ну а погляд Вадима Євтушенка як ніби говорив, що він якщо не вибирає для себе жертву, то точно готовий «порвати» будь-кого, хто встане на його шляху)))\nМикита Анпілогов навіть знайшов час поговорити по телефону прямо на параді пілотів! Можливо, це були останні напутні настанови його тренера Володимира Апостолюка?)\nАле, природно, як тільки починає грати національний Гімн України, настає час помовчати або виконувати його, як це, наприклад, завжди робить Володимир Дрогомирецький.\nНа жаль, але Ігорю Скузу довелося дати найприкріше інтерв’ю дня – прямо під час гонки, коли його вчергове зрадницьки підвела техніка. Напевно, не складно здогадатися, які саме емоції в цей момент відчував пілот, не кажучи про те, що саме він не тільки вважався головним фаворитом, а й підтверджував цей статус справою – впевнено лідируючи з самого старту гонки! …\n… а гонка дійсно видалася спекотною в прямому сенсі слова – літні плюс 30, які не витримали відразу кілька машин учасників. Але не самі пілоти! Зайнявши впевнене друге місце в класі, Вадим Євтушенко і зовсім не виглядав втомленим навіть через миті після фінішу!\nАле тому ж Дрогомирецькому знадобився імпровізований душ – воно й зрозуміло. Адже на його машині з перших кіл відмовила система охолодження і можна собі тільки уявити, як жарко було у нього і під капотом, і в самому кокпіті!\nПриродно, перемігши в гонці, хоча вона і для нього видалася не такою простою, Андрій Євтушенко випромінював тільки задоволення. Так само як і його друга половина)\nАле щось так не передає емоції після фінішу, як сама церемонія нагородження!\nКомпанію Євтушенко на подіумі заліку GT Open склали Олег Скуз і Володимир Дрогомирецький, які традиційно завзято облили один одного переможним шампанським …\n… після цього настав час бліц-інтерв’ю, яке цього разу вів Сергій Ситар. Примітно, що той же Володимир не приховував, що відверто проспав старт, а потім, не став нарікати на проблеми з технікою, а навпаки, подякував своїй машині й тим, хто допомагає її обслуговувати за те, що вона хоч і дещо підвела, але все ж принесла йому подіум і настільки важливі залікові очки!\nОлег Скуз, який посів друге місце був менш багатослівний, але він не забув подякувати в першу чергу свого брата за те, що той доклав чимало зусиль, щоб в цей непростий у всіх сенсах слова час організувати не тільки саму гонку, але і весь Чемпіонат України з кільцевих гонок.\nАндрій Євтушенко не виглядав тріумфатором, а, навпаки, з непідробною скромністю визнав проблеми своїх головних суперників, які і допомогли йому піднятися на першу сходинку подіуму. Він також щиро побажав їм на інших гонках надійності, щоб саме боротьба на трасі, а не технічні сходи вирішили, хто ж з них кращий і найшвидший!\nРадість Володимира Дрогомирецького тільки третьому місцю була цілком зрозуміла – при таких «примхах» техніки і пануванні спеки цей подіум став схожий на спортивне чудо. Це по праву оцінив і голова техкома Борис Донський, який за свою велику спортивну кар’єру побачив чимало як на «кільці», так і в ралі.\nТретє і друге місця в заліку Touring зайняли Павло Мар’яненко і Вадим Євтушенко. Кубки їм вручають Михайло Лойленко, що виконував роль комісара, із Директором гонки Леонідом Леоновим – ветераном радянського і українського автоспорту, який становив Чемпіоном СРСР за кермом «Волги».\nВадим Конончук все ж дозволив собі посміхатися на нагородженні. Хоча, можливо, ці емоції переможця були викликані зовсім не спортивним тріумфом, а реакцією його тезки на подіумі, більш ніж емоційно доносить щось комусь))))\nМало того, що він вчергове розгромив всю опозицію на трасі, так й на подіумі 3-кратний і діючий Чемпіон України не дав суперникам «помститися» йому та сам добряче облив їх шампанським, навіть не давши толком відповісти!)\nПоки Павло Мар’яненко давав ну дуже лаконічно-коротке інтерв’ю, після його щедрого душа для інших, в пляшці Конончука навіть залишилося шампанське для «внутрішнього застосування»)\nДва Вадима також сказали пару слів про минулу гонку, в першу чергу нарікаючи на спеку. Власне їм то не було більше на що «кивати» – обидва провели впевнену гонку, кожен, що називається в гордій самоті, борючись тільки з самої трасою …\n… здавалося, що пляшка шампанського Конончука бездонна. У ній залишилося «чемпіонського грайливого», щоб дати пригубити і відданим уболівальникам, і механікам! Це, звичайно, не зовсім вписується в карантинні норми, але часом, традиції, тим більше спортивні, понад усе …\nХоча Костянтин Гуцул теж провів гонку без реальної прямої опозиції на трасі, йому багаторазово довелося обганяти інших учасників на коло, а то й два. Після фінішу він виглядав відверто виснаженим …\n… проте, як тільки під подіумом до Костянтина приєднався його єдиний цього разу однокласник, він відразу виявив спортивний «респект» йому …\n… після чого вони з Олегом Сокірбою навіть захотіли зробити «фото на пам’ять», тепер уже навмисно позуючи фотографам)\nТак, цього разу їхній залік «Супер Турінг» нарахував лише двох учасників. Проте, Олег з Костянтином більш ніж заслужили ці нагороди …\n… так само як й шампанське. Адже незважаючи ні на що, саме вони радують уболівальників, як мінімум, присутністю на трасі по-справжньому потужних сучасних машин з їхньою куди більшою швидкістю, ніж у решті техніки в пелотоні.\nА Олегу Сокірбі цього дня його близькі та друзі зробили справжній сюрприз. Про нього ми ще розповімо, ну а поки, складалося таке враження, що до й після нагородження до Олега вишикувалася ціла черга, щоб сфотографуватися з ним. Включаючи … його чарівну дружину! ))))\nЗазвичай присутня на гонках сім’я Дрогомирецького, цього разу з урахуванням карантину вболівала за нього вдома. Тому Володимиру нічого не залишалося, як на пам’ять сфотографуватися з кубком і подарунками. Але, звичайно, на тлі намету «Audi Центр Київ Південь», яким Володимир власне і керує буднями.\nЯк ми вже писали, мабуть, цього дня на «Чайці» найщасливішим був батько двох діючих Чемпіонів України – Дмитро Євтушенко. Після 10 років в українському автоспорті він нарешті-то вирішив офіційно заявити своїх синів як команду. І треба ж, але в самому прямому сенсі слова в свій юридичний день народження Yevtushenko Motorsport перемогла в командному заліку!\nНу а закінчився день промовою Ігоря Скуза, зусиллями якого вже третій рік проводиться Чемпіонат України з кільцевих гонок. Так, як для пілота, для нього ця гонка виявилася, м’яко кажучи, сумною. Проте, Ігор знайшов в собі сили подякувати всім учасникам й партнерам UTC, з оптимізмом дивлячись у майбутнє, в якому у вересні нас чекає продовження головного кільцевого «серіалу» країни. Запасемося терпінням, це був тільки початок! …


Журнал Авто и Сервис № 7 2020 г. by Eugenia - Issuu\nЖурнал Авто і Сервіс м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua\nСтало відомо, які двигуни найнадійніші Українські десантники отримали новітній бронеавтомобіль Кабмін оприлюднив постанову, яка дає можливість легально працювати автосервісам в період карантину Aston Martin самостійно розробила двигун V6 Audi тимчасово роз’єднала кільця у своїй емблемі на час карантину У європейському автопромі роботу можуть втратити 14 млн осіб\n6 ЯК ПРАЦЮЮТЬ НАЙБІЛЬШІ АВТОСАЛОНИ І СЕРВІСИ В ПЕРІОД КАРАНТИНУ\nВ салонах України Як працюють найбільші автосалони і сервіси в період карантину\nЗаконодавство Паркування і евакуація Водіям за безпечне керування авто платитимуть: як працює новий додаток? В Україні запрацювали перші 50 камер фіксації порушень ПДР Які «підводні камені» чекають водіїв при фотофіксації порушень швидкості\nВ Україні виготовили евакуатор на базі IVECO EuroCargo\n12 HYUNDAI ОФІЦІЙНО ПРЕДСТАВИЛА НОВИЙ I20\nВ Україні змінилася процедура сертифікації авто з ГБО: що відомо\nHyundai офіційно представила новий i20\n13\tПоради під час пандемії\nПро маски і не тільки. Поради, як водиться, суперечливі.\n16\tПомилки водіїв\nТОП 10 водійських помилок\n14 ТЕСТ-ДРАЙВ INFINITI QX50 Засновник, видавець і головний редактор: Кладійова Людмила Петрівна Адреса редакції : м. Харків, пл. Конституції, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com\nЯк часто слід виконувати заміну масла в АКПП? Про проблеми і знос гальмівних колодок\n20\tСТО рекомендують\n5 правил підготовки автомобіля до весни\nКласичні проблеми вибору автомобіля. Інструкція песиміста\nРекламний відділ: м. Київ: (096) 773-37-91 м. Харків (057) 75-110-75, моб.: 068-550-97-51\nСвідоцтво про державну Цей номер реєстрацію друкарського засобу (випуск №7 (167) масової інформації: за 2020 г.) підписаний Серія КВ № 19928-9728Р до друку вiд 17.05.2013 г. 13.04.2020\nУ журналах використовуються матеріали сайтів : www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ У разі, якщо Ваша діяльність вимагає ліцензування, необхідно вказати номер і дату видачі ліцензії, оскільки Ваше оголошення, відповідно до ст.24 Закону України “Про рекламу”, не може бути опубліковано без цих даних. Редакция не несе відповідальності за зміст рекламних оголошень. Згідно з правилами, що діють в редакції, відповідальність за достовірність оголошень несе рекламодавець. Він самостійно відповідає за зміст наданих даних, за наявність посилань на ліцензії і вказівок на сертифікацію продукції і послуг в порядку, передбаченому законодавством. Редакція виходить з того, що рекламодавець має право і заздалегідь отримав усі необхідні для публікації дозволи. Р — публікується\nНОВИНИ СТАЛО ВІДОМО, ЯКІ ДВИГУНИ НАЙНАДІЙНІШІ\nЕксперти радять автовласникам купувати старі автомобілі, орієнтуючись на їх технічний стан, а не на вік і показання одометра. У такій ситуації перевагу варто віддавати автівкам, у яких спочатку був великий запас надійності.\nЖурнал «За кермом» склав рейтинг самих надійних двигунів, здатних проходити сотні тисяч кілометрів. Renault K7M. Незважаючи на свою архаїчну конструкцію, двигун K7M об’ємом 1,6 літра і потужністю в 87 коней виявився вкрай надійним. Зареєстровані випадки, коли цей мотор проїжджав до 400 тисяч кілометрів без капітального ремонту. Toyota 2AR-EE. Його об’єм становить 2,5 літра, а потужність – від 165 до 180 коней. Середній ресурс цього агрегату складає 300 тисяч кілометрів. Двигун не має будь-яких системних проблем, але, тим не менше, вимагає\nякісного і регулярного технічного обслуговування. Toyota 1VD-FTV. Мотор встановлювали під капоти таких позашляховиків, як Toyota Land Cruiser 200 і Lexus LX450d. Блок циліндрів виготовлений з чавуну, а механізм ГРМ має «вічний» ланцюг. Середній ресурс цього двигуна становить 400 тисяч кілометрів. Hyundai-Kia G4FC. Надійні мотори вміють робити не тільки японські інженери, корейські фахівці також навчилися виготовляти ресурсні двигуни. За спостереженнями мотористів, цей двигун здатний без проблем відходити 250-300 тисяч кілометрів.\nЛУЦЬКИЙ АВТОЗАВОД «БОГДАН» МОЖЕ ЗУПИНИТИ РОБОТУ ЧЕРЕЗ НЕСТАЧУ КОМПЛЕКТУЮЧИХ З ЄВРОПИ\nВиробництво може зупинитися через брак комплектуючих з європейських автозаводів, які тимчасово припиняють виробництвo в зв’язку з пандемією\nкоронавiрусу. Про це повідомила пресслужба корпорації «Богдан Моторс». У виробничій програмі поточного періоду передбачено виготовлення сучасного транспорту для Києва і Харкова згідно раніше укладених контрактів. Крім того, на завершальному етапі виготовлення нового, повністю електричного автобуса Богдан Е70110. Однак, як зазначив директор заводу Дмитро Писаний, завод може зупинитися через брак комплектуючих з Європи. - Карантинно-епідеміологічні заходи, що вживаються європейськими\nкраїнами, вносять певні корективи. Всім відомо, що продукція «Богдан» збираться виключно з українських і європейських комплектуючих, - зазначив Дмитро Писаний. Він підкреслив, що в умовах дефіциту європейських комплектуючих завод буде змушений зупинитися. Раніше корпорація «Богдан» звернулася до міських голів та Кабміну щодо гарантій закупівлі громадського транспорту виключно у вітчизняних виробників, для того, щоб не допустити економічного колапсу.\nУКРАЇНСЬКІ ДЕСАНТНИКИ ОТРИМАЛИ НОВІТНІЙ БРОНЕАВТОМОБІЛЬ В 93-ю бригаду на озброєння надійшла нова бойова техніка, закуплена за держзамовленням 2019 року. Так, десантники отримали перший бронеавтомобілі «Варта-Новатор» з протитанковим ракетним комплексом «Стугна-П». Особливості цієї комплектації бойової машини в тому, що пуск протитанкової ракети проводиться з кабіни. Оператору навіть не потрібно залишати автомобіль.\nВражаюча здатність вітчизняного комплекту «Стугна-П» дозволяє вести ефективну боротьбу з броньованими цілями супротивника на дистанції до 5 км. При цьому ракета «Стугна-П» пробиває 800мм броню. І «Стугна-П», і сам бронеавтомобіль «Новатор» - це українські розробки. Таким чином, українському ВПК вдалося розробити, виробити і поставити нову техніку для потреб ЗСУ.\nКАБМІН ОПРИЛЮДНИВ ПОСТАНОВУ, ЯКА ДАЄ МОЖЛИВІСТЬ ЛЕГАЛЬНО ПРАЦЮВАТИ АВТОСЕРВІСАМ В ПЕРІОД КАРАНТИНУ Кабінет міністрів України оприлюднив постанову №239 від 25.03.2020 року, в якій розширено список видів діяльності, які можуть вести діяльність в період карантину. У їх числі і діяльність з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів. У постанові чітко прописано, що діяльність з технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів віднесена\nдо категорії, на яку не розповсюджується заборона діяльності в період карантину. Щоправда, Кабмін в постанові тут же регламентував: «за умови забезпечення відповідного персоналу засобами індивідуального захисту, а також дотримання відповідніх санітарних та протіепідемічніх заходів». Якими повинні бути ці заходи - не уточнюється.\n7 (167) 2020 | АВТО І СЕРВІС\nНОВИНИ ASTON MARTIN САМОСТІЙНО РОЗРОБИЛА ДВИГУН V6\nAston Martin розкрила подробиці про новий двигун для лінійки середньомоторних суперкарів, початок якої покладе модель Valhalla. Ця наддувна «шістка», що працює в складі гібридної установки, стала першим самостійно розробленим агрегатом британського виробника з 1968 року. Новий V-подібний двигун з внутрішнім позначенням TM01, турбонаддувом і робочим об’ємом 3,0 літра названий на честь Тадеуша «Тадек» Марека, польського моториста, який розробив в 1950-1960х кілька знакових агрегатів для Aston Martin. За словами виробника, «шістка» стане частиною електрифікованої силової установки - звичайної або заряджаємої від мережі, а її сумарна\nвіддача буде варіюватися в залежності від моделі. Щоправда, в будь-якому випадку гібриди з V6 виявляться найпотужнішими в нинішній лінійці Aston. Розробляючи новий двигун, інженери використовували досвід, отриманий під час проектування «Валькірії». Всі елементи мотора щільно скомпоновані, турбонагнетателі розміщені в розвалі блоку за схемою «Hot-V», використовується «суха» система мастила. Така конфігурація дозволила зробити агрегат досить компактним і легким - його повна маса становить менше 200 кілограмів.\nПри цьому за показником шкідливих викидів «шістка» відповідає нормам «Євро-7», впровадження яких заплановано на 2025 рік. Першим Aston Martin, який отримає нову гібридну силову установку, стане суперкар Valhalla, запланований до дебюту в 2022 році. Одна з особливостей моделі - спойлер з технологією FlexFoil, випробуваної НАСА на бізнес-джет Gulfstream III в 2014 році. Рішення являє собою адаптивну задню кромку, здатну за допомогою гідравлічних актуаторів міняти форму профілю замість нахилу всієї площини.\nAUDI ТИМЧАСОВО РОЗ’ЄДНАЛА КІЛЬЦЯ У СВОЇЙ ЕМБЛЕМІ НА ЧАС КАРАНТИНУ Volkswagen і Audi опублікували відео зі своїми новими логотипами, які тимчасово змінилися. Кільця Audi «роз’їхалися» в різні боки, а між літерами V і W в емблемі Volkswagen з’явилося відстань. Таким чином німецькі автовиробники закликали людей тримати дистанцію один між одним, щоб не заразитися коронавірусом. Пандемія коронавірусу завдала серйозного удару по автомобільній\nіндустрії. Світові продажі машин впали, виробництва зупинено, і навіть деякі російські заводи оголосили про швидке введення режиму простою. Автовиробники вносять свій внесок в боротьбу з китайським вірусом: одні пропонують переобладнати свої приміщення під тимчасові госпіталі, інші жертвують мільйони, треті допомагають випускати медобладнання.\nУ ЄВРОПЕЙСЬКОМУ АВТОПРОМІ РОБОТУ МОЖУТЬ ВТРАТИТИ 14 МЛН ОСІБ\nАсоціація європейських виробників автомобілів (ACEA) передрікає безпрецедентну для галузі кризу, викликану поширенням коронавірусної інфекції COVID-19. Через зупинку заводів, розриву ланцюжків поставок і закриття диАВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nлерських центрів роботу можуть втратити 14 мільйонів чоловік. Спалах інфекції спочатку в Китаї, а потім в Європі привів до найбільшої кризи в автомобільній промисловості, впевнений генеральний директор ACEA ЕрікМарк Уітем. Незважаючи на підтримку з боку урядів країн Євросоюзу, компанії змушені закривати заводи, а дилери - шоуруми, що ставить під загрозу фінансове майбутнє 14 мільйонів чоловік. Уітем закликає зберегти робочі місця, але для цього Єврокомісія повинна розробити заходи, які не дозволять пандемії нанести «фундаментальний збиток інноваційним і дослідницьким можливостям галузі», а ще їй слід\nпідготуватися до грошових вливань для швидкого відновлення виробництва. Крім цього, одним з важливих елементів збереження структурної цілісності автомобільної промисловості є виробництво та постачання запчастин, а також гарантійне обслуговування. Їх збереження забезпечить виживання логістичних ланцюжків, а також підтримає роботу екстрених служб, в тому числі швидкої медичної допомоги та рятувальників. Уітем вважає, що керівництво Євросоюзу має гарантувати безкоштовне переміщення продуктів харчування, ліків, запчастин і палива через території всіх країн, що входять до складу ЄС. 5\nЯК ПРАЦЮЮТЬ НАЙБІЛЬШІ АВТОСАЛОНИ І СЕРВІСИ В ПЕРІОД КАРАНТИНУ КАРАНТИН І САМОІЗОЛЯЦІЯ, А ТАКОЖ ІНШІ ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ, СПРЯМОВАНІ НА ЗАХИСТ ВІД КОРОНАВІРУСУ, ЗМІНИЛИ ЗВИЧНИЙ РИТМ ЖИТТЯ. АЛЕ НЕ ЗУПИНИЛИ. АВТОМОБІЛІ, ЯК І РАНІШЕ, ВИМАГАЮТЬ ОБСЛУГОВУВАННЯ, А ТІ, ХТО ЗАМОВИВ НОВИЙ АВТОМОБІЛЬ АБО ХОЧЕ ЙОГО ПРИДБАТИ, ЧЕКАЮТЬ, КОЛИ РЕАЛІЗУЮТЬСЯ ЇХНІ БАЖАННЯ. Як же працюють автосалони і сервіс? З’явилися проблеми з поставками автомобілів через закриття кордонів. Автосалони і СТО - це не аптеки і не продуктові магазини. Але з закриттям метро і припиненням руху громадського транспорту роль автомобіля, як засобу пересування, багаторазово зросла. А техніка, як відомо, вимагає регулярного догляду і ремонту. Ми розповімо, як організували свою роботу офіційні імпортери і дилери в період, коли багато хто перейшов на дистанційну роботу онлайн. Забігаючи вперед, можна сказати, що власникам автомобілів багатьох марок не варто хвилюватися. У прес-службі компанії “Рено Україна” повідомили, що всі питання по автомобілям можна вирішувати через “Гарячу Лінію”. Сервісні станції Renault продовжують працювати, записатися на сервіс або вибрати автомобіль можна на офіційному сайті компанії www.renault.ua. Тест-драйви тимчасово не про-\nводяться, але можна записатися на майбутнє, а всю інформацію про авто отримати по телефону від менеджера. У прес-службі компанії “Фалькон-Авто” (KIA) повідомили, що для забезпечення максимальної безпеки клієнтів і співробітників дилерських центрів KIA, прийняті наступні заходи: 1. У період дії карантину автосалони не приймають відвідувачів і не проводять оффлайн демонстрації продукції, не здійснюють очне консультування. Замість цього робитьcя все можливе, щоб клієнти могли отримати максимум інформації з питань вибору та придбання автомобілів онлайн. На сайті будь-якого з дилерів є: - інформація щодо актуального модельного ряду, комплектацій та цін; - можливість завантажити брошуру; - можливість побачити обраний автомобіль в одному з доступних для придбання в Україні кольорів, а також здійснити віртуальний тур по інтер’єрах найпопулярніших моделей; - інформація про вартість ТО і форма запису на сервісне обДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!\nслуговування; - можливість отримати консультацію для віддаленого оформлення всіх документів, необхідних для придбання авто; - форми зв’язку з менеджерами, в тому числі за допомогою популярних месенджерів, електронної пошти, телефону. 2. Відповідно до чинного законодавства продовжують працювати в особливому режимі: - зони ремонту автомобілів; - відділення банків, розміщені на території дилерських підприємств; - представництва страхових компаній, розміщені на території дилерських підприємств. При цьому співробітники забезпечені засобами індивідуального захисту, в тому числі антисептичними препаратами, одноразовими медичними масками / респіраторами. Співробітники тримаються на відстані мінімум 1,5 м. під час спілкування. Робота зон сервісу організована таким чином, щоб загальна кількість співробітників на ділянці не перевищувала 10 осіб. У прес-службі компанії “АВТ Баварія Україна” повідомили, що, незважаючи на те, що всі переведені на віддалену роботу, компанія продовжує працювати. У компаніях холдингу “АВТ Баварія” введені всі захисні заходи відповідно до прийнятого законодавства України. Інформацію про роботу компаній, в тому числі дилерських підприємств, можна знайти на офіційних сторінках, де триває активна комунікація. У прес-службі відділення преміум брендів (Jaguar, Land Rover, Volvo, Porsche) компанії “Віннер Імпортс Україна” повідомили, що офіційні дилерські центри Volvo, Porsche\nАВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nі Jaguar Land Rover працюють в закритому режимі. Послуги можна замовити онлайн, по телефону, відповідно до рекомендацій МОЗ України. Разом з тим клієнтам пропонують послугу дистанційного тест-драйву в зручному для клієнта місці (доставка) і з використанням засобів для стерилізації авто після кожного тестдрайву, послугу доставки та передачі нового авто (адресна доставка), послуги сервісу, зокрема доставка автомобіля для проведення сервісного обслуговування. В останньому випадку автомобіль забирають у клієнта в зручному місці і доставляють назад після проведення робіт. Ці дії здійснюються з дотриманням необхідних засобів безпеки - стерилізації авто, використання одноразових рукавичок, і масок персоналом. Клієнти можуть замовити онлайн товари і послуги і отримати адресну доставку додому. В офіційних дилерських центрах Volvo, Porsche і Jaguar Land Rover працюють в закритому режимі, відповідно до рекомендацій МОЗ. У прес-службі “Ніссан Мотор Україна” повідомили, що дилерська мережа Nissan працює в черговому режимі. Сервісне обслуговування автомобілів відбувається в стандартному режимі, а продаж - в режимі он-лайн з можливою адресною доставкою автомобіля.\nУ прес-службі дистриб’юторської компанії “ГрандАвтомотів” повідомили, що по бренду Maserati в період дії карантину автосалони не приймають відвідувачів і не проводять оффлайн демонстрації продукції. Замість цього робитьcя все можливе, щоб клієнти могли отримати максимум інформації з питань вибору та придбання автомобілів онлайн на сайті будьякого з дилерів. А ось зони ремонту автомобілів, відділення банків, розміщені на території дилерських підприємств, продовжують працювати. Як повідомили в прес-службі компанії “Порше Україна” більшість дилерів Volkswagen, Audi і SEAT швидко адаптувалися до нових умов і можуть вести дистанційну діяльність. Все-таки зараз, як ніколи раніше, для населення важливо бути мобільним в максимально безпечних умовах, тому робота дилерської мережі перейшла в новий формат, коли можна вибрати автомобіль і зробити покупку, не відвідуючи автосалон. До того ж сервісні центри МВС забезпечили можливість реєстрації нових автомобілів в онлайн режимі, тому процес придбання і реєстрації автомобілів в дистанційному режимі сьогодні є реальним. Організація роботи дилерської мережі налаштована зараз таким чином, щоб в повній мірі дотримувалися всі вимоги і розпорядження Державних структур і органів влади, що запобігають розповсюдженню коронавірусу. 7\nЗАКОНОДАВСТВО ПАРКУВАННЯ І ЕВАКУАЦІЯ За яких обставин патрульні поліцейські евакуюють авто? Якщо патрульні поліцейські виявляють автомобіль, який здійснює рух, зупинку чи стоянку з порушенням ПДР та суттєво перешкоджає дорожньому руху, вони повинні здійснити його тимчасове затримання - викликати евакуатор і відправити такий автомобіль на штрафмайданчик. Коли припарковане з порушенням авто можуть не забрати на штрафмайданчик? У випадках, коли водій присутній на місці події, евакуація автомобіляпорушника не здійснюється. Патрульний поліцейський виписує водієві штраф, після чого той повинен прибрати автомобіль з місця, де паркування, зупинка чи стоянка заборонені.\nЯкщо ж водій з’являється на місце вже після того, як поліцейський викликав евакуатор, виклик евакуатора відміняється і евакуація не проводиться, навіть якщо евакуатор уже прибув за таким викликом. Чи чекають патрульні поліцейські, поки водій, що припаркувався з порушенням і покинув свое авто, повернеться до нього?\nУ патрульних поліцейських дуже щільний графік чергування, вони максимально швидко опрацьовують виклики, тому не мають змоги чекати на водіїв, що порушили правила паркування, зупинки та стоянки. Як дізнатися, де ваше авто, якщо його немає на місці, де ви його припаркували? У разі, якщо авто немає на місці, водій повинен зателефонувати на 102 або на гарячу лінію патрульної поліції, щоб перевірити, чи не евакуйовано його автомобіль на штрафмайданчик. Черговий підкаже, куди звертатися далі для складання відповідних адміністративних матеріалів, після чого ви зможете забрати автомобіль зі штрафмайданчика. Якщо ж машину викрали, слід звернутися до районного управління поліції.\nВОДІЯМ ЗА БЕЗПЕЧНЕ КЕРУВАННЯ АВТО ПЛАТИТИМУТЬ: ЯК ПРАЦЮЄ НОВИЙ ДОДАТОК? За сприяння Міністерства інфраструктури в Україні створено перший електронний сервіс, який сплачує гроші за безпечне керування авто. Про це повідомив Міністр інфраструктури України Владислав Криклій. «За безпечне керування авто можна отримати кешбек. Стартап Штрафи UA розробив додаток, що повинен знизити кількість аварій на дорогах. Система дозволяє оцінити водіння конкретного водія і мотивувати не порушувати. За відповідальну поведінку на дорозі водій отримує нагороду до 18% кешбека від суми страхування. Знижка формується неодноразово та постійно змінюється залежно від безпечності стилю водіння», - заявив Владислав Криклій. За словами очільника Міністерства, сервіс «Безпечне водіння» запустився 10 січня і за місяць вже отримав понад 10 тис. користувачів. «Перший рейтинг свого керування користувач побачить після виконання 10 поїздок. Стартап також розробив віджет для міст. Він дозволяє водіям, які прямують в інше місто,\nвраховувати всі чинники та бути більш уважними в новій місцевості. Зараз додаток працює для IOS платформи, також розробники планують запуск для Android», - підкреслив Владислав Криклій.\nВ УКРАЇНІ ЗАПРАЦЮВАЛИ ПЕРШІ 50 КАМЕР ФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ ПДР В Україні запрацювали перші 50 камер фіксацій порушення правил дорожнього руху. І тепер вони будуть записувати порушення водіїв і генерувати протоколи. Щоправда, поки в тестовому режимі, За інформацією міністра інфраструктури Владислава Криклія, перший місяць всіх водіїв будуть тільки попереджати, проте вже через півторадва місяці почне працювати штрафний режим і водії отримуватимуть на поштові скриньки так звані «листи щастя». Надалі число камер будуть збільшувати, щоб покрити ними аварійно-небезпечні ділянки. Також нагадаємо, що на основних магістралях працюють мобільні патрулі, які озброєні комплексами TruCam, які також фіксують перевищення швидкісного режиму. 8\nЯКІ «ПІДВОДНІ КАМЕНІ» ЧЕКАЮТЬ ВОДІЇВ ПРИ ФОТОФІКСАЦІЇ ПОРУШЕНЬ ШВИДКОСТІ Камери автоматичної фотовідеофіксації вже працюють на дорогах столиці. І вже є питання, наскільки вони будуть виконувати покладені функції. А саме - невідворотність покарання для порушників. Підготовка до введення в Україні автоматичної фотовідеофіксації порушень ПДР повністю завершена. Про це ще 4 березня офіційно заявив міністр МВС Арсен Аваков. За словами пана Авакова перші півтора місяці система буде працювати в режимі інформування - без штрафів. Тобто ті водії, які перевищили швидкість - а фотовідеофіксація поки контролюватиме тільки перевищення швидкості - отримають попередження. Вся інформація про порушників буде надходити (і вже надходить) в Аналітичний центр безпеки дорожнього руху та Центр обробки даних. Обидва вони у відомстві МВС. Там, за словами першого заступника глави Департаменту патрульної поліції Олексія Білошицького, поліцейські перевіряють наявність і повноту даних про відповідальну особу, марку і модель авто, його номерний знак і власника. Якщо масив цих даних дозволяє залучити порушника до відповідальності, поліцейський формує постанову про штраф і ставить електронний підпис. Потім, за словами пана Білошицького, постанову автоматично відсилається до установи, яка його роздруковує і відправляє адресату. Цю інформацію можна буде отримати не тільки в паперовому вигляді, а й побачити в електронному кабінеті водія або на сайті МВС https://bdr.mvs.gov.ua/. А паперові “листи щастя” почнуть приходити з 1 травня. Заступник міністра МВС Сергій Гончаров сказав, що з часом порушники будуть отримувати ще й пушповідомлення на свої смартфони. За інформацією міністра інфраструктури Владислава Криклія, яку він опубліковав на своїй сторінці в Facebook, 30 камер передано “Укравтодору” і вони встановлені в Київській області, 20 камер отримав Київ, 5 - Одеса. До кінця року, за словами пана Криклія, буде придбано ще 220 камер для доріг державного значення, і система запрацює на повну потужність. АВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nВиникають перші питання. Що стосується електронного кабінету, то там чітко вказано, що інформація про штрафи є довідковою (!) і її потрібно уточнювати. Інформування на сайті МВС поки працює в тестовому режимі. А що таке пуш-повідомлення, і як їх налаштувати на своєму смартфоні, багато хто просто не знають. Не кажучи вже про те, що у водіїв старшого покоління (пенсіонерів) смартфона може взагалі не бути. Так само, як і комп’ютера і постійно підключеного інтернету. Та й ті, хто має смартфон, але отримав водійське посвідчення раніше 2014 р (старого зразка), можуть поки використовувати електронні сервіси тільки в “урізаному” вигляді. Дані їх водійських посвідчень не підтягуються ні в кабінет водія, ні в додаток “Дія”. Не виключено, що завдяки електронним сервісам автомобілістам натякають, що пора міняти свої безстрокові права на пластикові, які діють 30 років. А потім їх треба підтверджувати. У МВС радять зареєструвати дані людини, який управляє вашою машиною. Але, як би це дивно не звучало, у нас не скрізь є інтернет, і не у всіх водіїв є комп’ютер. Не кажучи вже про електронний кабінеті, про який водії старшого віку, можливо, тільки щось чули.\nІ тут виникає ще одне питання: а як будуть приходити штрафи за перевищення швидкості? На смартфон? Залишаються “старі добрі” паперові листи, які приходять в поштову скриньку на домашню адресу? А якщо ви не живете там, де прописані (що не рідкість)? Та й як працює сьогодні “Укрпошта”, ми теж знаємо. В результаті і в одному, і в іншому випадку водій, а точніше, власник машини, може потрапити в неприємну ситуацію. І мова не тільки про те, що доведеться платити подвійний штраф. Зараз є можливість заблокувати банківський рахунок злісного неплатника. З неоплаченим штрафом, за словами Владислава Криклія, водій не зможе виїхати за кордон на цій машині. Але ж власник автомобіля не зобов’язаний самостійно шукати порушника, який був за кермом. Так само, як сам власник авто не зобов’язаний мати водійське посвідчення. Його не вимагають при придбанні машини. Залишається в “підвішеному стані” і питання про штрафи власникам “евроблях”. Щоб невідворотність покарання відчули і водії-порушники на цих авто, необхідно прийняти ще 2 закони. Коли це станеться, сказати складно. Навіть з урахуванням “турборежиму”. Природньо, що при такій кількості питань водії проти камер, з яких будуть приходити незрозумілі штрафи. І хотілося б, щоб до травня, коли тестовий режим роботи камер плавно перейде в робочий, всі ці питання отримали відповіді. 9\nВ УКРАЇНІ ВИГОТОВИЛИ ЕВАКУАТОР НА БАЗІ IVECO EUROCARGO ПРЕДСТАВЛЯЄМО СПІЛЬНИЙ ПРОЕКТ POLYCAR І АМАКО ПО ВИРОБНИЦТВУ ЕВАКУАТОРА НА БАЗІ IVECO EUROCARGO ML120EL18.\nЕвакуатори призначені для транспортування машин і самохідних транспортних засобів невеликих розмірів, які можуть своїм ходом переміщатися на великі відстані. Це можуть бути автомобілі після аварії, несправні автомобілі, невелика будівельна та сільськогосподарська техніка або автомобілі любителів припаркуватися в недозволеному місці. І, якщо ваша виробнича діяльність пов’язана з евакуацією таких технічних засобів, то наша пропозиція адресується саме 10\nвам. Виробничо-технічна компанія Polycar займається розробкою і продажем евакуаторів (як і безлічі інших найменувань спецтехніки) різного типу, модифікацій і вантажопідйомності. Пропонуємо вашій увазі платформу для евакуатора, встановлену на шасі автомобіля IVECO EuroCargo ML120EL18 з дизельним двигуном потужністю 182 к.с., механічною коробкою передач (6+1), загальною вантажопідйомністю (без урахування платформи і крана-маніпулятора) 8 тонн. Шасі автомобіля виконане на замовлення з заниженою рамою для зменшення висоти завантаження транспортних засобів. На базі вказаного авто змонтована платформа, габаритні розміри якої 6,0х2,5х2,8 м. Вантажопідйомність конструкції - 5 т. Техніко-експлуатаційні характеристики платформи: - профільовано-каркасна конструкція підвищеної міцності; - є захисне обрамлення по всьому периметру платформи; - у передній частині передбачений бар’єр арочного типу для захисту кабіни і крана-маніпулятора; - обшивка перфорована листова зварного типу; - є стаціонарна похила ділянка (також з обрамленням з боків) для заїзду перевозимої техніки; - в задній частині платформи передбачені висувні елементи для заїзду технічних засобів. У транспортному положенні ці елементи мають пристрої для надійної фіксації при транспортуванні; - всі елементи конструкції платформи мають антикорозійне зносостійке покриття; у передній частині встановлена лебідка для примусового навантаження вантажів, що перевозяться, і техніки, позбавленої можливості переміщатися своїм ходом. Лебідка, якою укомплектована платформа, має наступні робочі характеристики: - привід - гідравлічний; - загальне тягове зусилля пристрою - 6,7 т; - модель лебідки - DWHI 15000. Є регулятор швидкості навантаження і пульт дистанційного керування. Також для виконання вантажно-розвантажувальних робіт на дану платформу встановлено вантажопідйомний пристрій кран маніпуляторного типу. В даному випадку це маніпулятор моделі HYVA HТ162 E2 з такими характеристиками: - максимальний виліт стріли - 6,13 м; - загальна вантажопідйомність при максимальному вильоті стріли - 2,625 т; - загальний кут повороту маніпулятора - 240º. Крім того, платформа оснащена світловими сигнальними пристроями маячкового типу, встановленими по периметру конструкції, і додатковим освітленням для виконання навантаження в темний час доби. Всі елементи даного транспортно-вантажного засобу виготовлені в суворій відповідності з діючими на даний момент нормативними документами державного зразка, що регламентують виробництво і експлуатацію на території України спецзасобів такого типу. Придбати евакуатор такого типу в Україні доцільно автотранспортним підприємствам різних видів власності і профільної діяльності, компаніям, що займаються евакуацією автомобілів, комунальним підприємствам або ж компаням, що спеціалізуються на продажу легкових автомобілів. ДОПОМОЖЕМО НАБРАТИ ОБЕРТИ!\nДокументи для сертифікації ГБО коштуватимуть в межах 3300 грн у 2020 році замість 230 грн. Після встановлення на автомобіль газового обладнання (ГБО) необхідна його перереєстрація. У 2020 році ця процедура ускладнилася і подорожчала. Повідомляється, що документи, які в минулому році надавали установники ГБО для реєстрації автомобіля в Сервісних центрах МВС (СЦ), опинилися поза законом. Тепер СЦ вимагають інші документи, які оформляти довше і коштують вони близько 2500-3000 грн. Як відомо, згідно п.13 постанови КМУ від 21 липня 2010 року N 607, після переобладнання транспортного засобу власник або його представник обирає організацію з оцінки відповідності транспортного засобу. За результатами такого оцінювання видається або сертифікат відповідності, або акт технічної експертизи. Сертифікація – тривалий (більше одного робочого дня) і дорогий (понад 2000 грн) процес, який раніше при реєстрації ГБО ніхто не проходив. Раніше всім видавалися Акти технічної експертизи, які коштували значно дешевше (близько 230 грн) і видавалися на типові установки прямо на СТО, які переобладнували автомобілі на ГБО. Причина такого рішення – внутрішній наказ в Сервісних центрах, який заснований на тому, що у всіх Лабораторій 19 грудня 2019 року закінчився термін дії сертифікату відповідності на проведення експертиз. І, схоже, продовжувати їх уповноважені органи не поспішають. Таким чином, для реєстрації переобладнання автомобіля в СЦ необхідно пред’являти тільки один документ – сертифікат відповідності. Отримати його можна в органах сертифікації, зазначених на сайті Міністерства інфраструктури України. Крім того, дані центри можуть організовувати виїзні офіси сертифікації. Документи, які необхідно пред’явити в Сервісний центр МВС для реєстрації ГБО в 2020: Паспорт власника автомобіля, його ІПН код; Акт прийому-передачі авто (видає СТО, яке встановлювало ГБО); Свідоцтво про погодження конструкції (видає СТО); Сертифікат відповідності. Наказ керівника підприємства про призначення відповідальної особи (тільки для юросіб). АВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nЯк повідомляється, вартість сертифікації коливається від 2100 до 3300 грн. Для цього треба витратити 1,5-2 години часу, надавши переобладнаний автомобіль на огляд фахівцям. Крім машини, власник також пред’являє акт прийому-передачі автомобіля і свідоцтво про погодження конструкції, які йому видаються на СТО. Як правило, власне сетріфікат відповідності видають не відразу, а на наступний день, іноді надсилають поштою.\nВажливо, що встановлення ГБО повинно бути проведене відповідно до ТУ У 45.2-3274809648-002:2019, інакше сертифікацію такий автомобіль не пройде і він буде повернутий на СТО для доопрацювання. Якщо автомобіль відповідає даним стандартам, власник отримує сертифікат відповідності на наступний день і подає всі вищеописані документи на перереєстрацію. Залежно від місця виробництва автомобіля вартість заміни «техпаспорта» становить 480-500 грн. Додамо, у 2019 обсяг ринку автогазу збільшився на 11,1% в порівнянні з 2018 роком. Обсяг ринку автогазу в тоннах становив 2,03 млн тонн, а бензину - 1,95 млн тонн. 11\nHYUNDAI ОФІЦІЙНО ПРЕДСТАВИЛА НОВИЙ I20 ВИРОБНИК ВИРІШИВ ОПРИЛЮДНИТИ ПОДРОБИЦІ ПРО СВОЮ НОВИНКУ. ВПЕРШЕ МОЖНА ЗАГЛЯНУТИ ВСЕРЕДИНУ ХЕТЧБЕКА. Hyundai i20 2020 року буде вже третім поколінням моделі. Хетч отримав цифрову панель приладів, модернову медіасистему, широкий набір електронних помічників і гібридну силову установку. Як і у однокласників, у нового i20 НЕ буде версій з тридверним кузовом. У салоні хетчбека відчувається вплив старших моделей - округлих форм актуальної моделі майже немає, центральне місце на передній панелі займає великий екран, а обробка не посоромила б навіть Sonata. У числі опцій з’явиться діодний підсвічування салону, бездротова зарядка для гаджетів, а також аудіосистема Bose з вісьмома динаміками. Новий i20 на п’ять міліметрів довше попередника, на 30 міліметрів ширший і на 24 міліметра нижчий. При цьому відстань між осями збільшилася на 10 міліметрів. Всі додаткові міліметри були використані на користь пасажирів і простору в багажнику, який тепер вміщує на 25 літрів більше поклажі - 351 л. Список силових агрегатів нового Hyundai i20 відкриває трициліндровий літровий турбомотор з віддачею в 100 або 120 кінських сил. Останній комплектується помірно-гібридним “до12\nдатком” у вигляді 48-вольтової системи, а молодший можна буде опціонально докомплектувати електричним стартер-генератором. Мотори поєднуються з 6-ступінчастою механікою або роботизованою трансмісією. Хетчбек також буде доступний з 1,2-літровим атмосферником на 84 сили в парі з 5-ступінчастою МКП. Стандартне оснащення i20 третього покоління буде включати системи контролю смуги, запобігання зіткнень,\nадаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, асистент виявлення пішоходів і функцію автоматичного включення дальнього світла. Ціни на Hyundai i20 поки не були оголошені, однак за попередніми даними очікується подорожчання приблизно на 1000 євро для базової версії, і ціна складе близько 18 тисяч євро. Актуальне покоління i20 в Україні офіційно не представлено, інформація про появу новинки від імпортера не надходила.\nПРО МАСКИ І НЕ ТІЛЬКИ. ПОРАДИ, ЯК ВОДИТЬСЯ, СУПЕРЕЧЛИВІ. Почнемо з того, що про маски з марлі та вати чи цупкої тканини мова серйозно взагалі не йде. Мода на пов’язки із тканини, які повторюють рельєф обличчя, пішла з Азії задовго до теперішньої пандемії. Там високий рівень забруднення повітря, значна щільність населення, і хороша реакція ринку на запити суспільства. Тож під час пандемії люди почали носити багаторазові маски, і вирішили продовжувати. Наскільки вони ефективні, в одному дослідженні перевірили симуляцією на манекенах. Виявилося, що хірургічна маска захищає від 33% крапель аерозолю, пов’язана на обличчя бандана захищає від 11%, а маска із тканини - від 6% крапель. Респіратор N95, про який тепер всі знають і мріють, захищає від 86% крапель. Автори статті застерігають від використання неефективних засобів захисту чи носіння маски заради “годиться” без дотримання правил, адже вони створюють хибне відчуття безпеки. Тканинні маски і бандани ефективні в разі захисту від пилу, що, власне, досить доречно в наших позбавлених прибирання, зелені та дощів містах. ВООЗ не радить носити медичні маски просто так. Вони потрібні людям із респіраторними симптомами, тобто кашлем чи важким диханням, а також тим, хто контактує з хворими. Якщо ж ви гуляєте на самоті, чи йдете порожніми вулицями, то маска не потрібна. Чи можете надягнути тканинну маску, кажуть вони. Важливо, що в порадах застосовуються модальні дієслова, що позначають різний ступінь певності. Щодо масок із тканини інтонація така: носіть, якщо самі того бажаєте. Отже, ви можете вийти із власної машини та дійти до дверей квартири без паніки та маски. Чи є ці рекомендації остаточними і вичерпними? Не зовсім. Коли всі в масках, то немає косих поглядів на людей в масках (чи без них) в залежності від культурних норм суспільства. Адже в Азії носити маски це норма, а в інших країнах на людей в масці можуть реагувати, як на «джерело зарази». Ще одним аспектом є доступність масок. Їх бракує навіть в США. Тому, поки масок бракує, і всі поголовно не можуть їх купувати і постійно міняти, не треба АВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nперейматися виключно через них. Краще зосередитися на ретельному митті рук, не торкатися обличчя, пам’ятати про збереження дистанції, натомість маски приберегти для хворих, медиків та родичів хворих. Є навіть застереження для урядів, щоби вони не наполягали на масовому носінні масок, якщо тих масок бракує, адже це породжує «маскипаніку». Водночас є рекомендації CDC, які вказують наступне. У разі критичного браку респіраторів чи хірургічних масок в крайньому разі можна використовувати маски з тканини, але (!) їхня ефективність не оцінена та не схвалена NIOSH (National Institute for Occupational Safety and Health). Тому потрібно розуміти, що використання таких масок несе серйозні ризики. Ефективним і фінансово зручним способом запобігання поширенню вірусу є дотримання соціальної дистанції та правил гігієни, а також обмеження перебування в людних місцях. Натомість зараз немає беззаперечних даних, що носити маску ефективно всюди. Але це не означає, що носіння маски нічого не дає. Ми маємо справу з новою інфекцією, через це немає ретроспективних даних чи контрольованих клінічних досліджень. Тому автори зазначають, що “тотальне носіння масок може (might, ймовірність низька) зменшити швидкість поширення інфекції”. В цієї тези є підґрунтя, адже після зараження SARS-CoV-2 людина не має жодних симптомів 5-6 днів, проте поступово починає поширювати вірус. Це явище називається віремія, і її пік припадає на п’ятий день. Та згадаймо ефективність\nмедичних масок у порівнянні з респіраторами - вона є значно нижчою. Тож на сьогодні план дій такий: - Мийте руки з милом та дезінфікуйте дверцята, ручки, вимикачі та інші поверхні спільного користування. - Дотримуйтеся соціальної дистанції, виходьте гуляти якомога далі від людей, і лише в компанії собаки чи тих, з ким живете. - Не торкайтеся обличчя, носа, рота, очей, не помивши ретельно руки. Пам’ятайте про етикет кашлю і чхання (у згин ліктя чи серветку). Поради для всіх «не залишати будинок в жодному разі» ніде немає. Повна ізоляція може стосуватися людей з груп ризику, як-от літніх людей з гіпертензією чи хворобами легенів. Якщо треба вийти - майте серветки, спиртовмісний антисептик, пам’ятайте про дистанцію. - Уникайте транспорту (хоча він і так не ходить в багатьох містах), за потреби краще користуйтеся велосипедами. - Відкривайте вікна в таксі, маршрутках, автобусах, тролейбусах, у робочих приміщеннях та вдома. - Якщо у вас сезонна алергія, через яку зрадницьки чухається ніс, нежить і хочеться чихати, то пройдіть курс медикаментозної терапії. Приймайте ті ліки, що вам уже прописали. - Носіть маску, якщо ви кашляєте, чхаєте, маєте підвищену температуру, доглядаєте за людиною з симптомами хвороби або якщо маєте контакт з багатьма людьми (якщо ви працівник банку, касир тощо). Дотримуватися правил носіння маски важливо! Зберігайте здоровий глузд та керуйтеся критичним мисленням. 13\nInfiniti QX50 У МИНУЛОМУ РОЦІ ЯПОНСЬКИЙ ПРЕМІАЛЬНИЙ БРЕНД INFINITI ОФІЦІЙНО ОГОЛОСИВ, ЩО ЙДЕ ІЗ ЗАХІДНОЇ ЄВРОПИ. А У НАС В УКРАЇНІ - ЗАЛИШИВСЯ. ЧИМ ЦІ АВТОМОБІЛІ ЗБИРАЮТЬСЯ І МОЖУТЬ ПІДКОРИТИ ВІТЧИЗНЯНИХ ПОКУПЦІВ? Що ви уявляєте, коли чуєте словосполучення «преміальний автомобіль»? Зараз багато брендів занадилися називати так свої авто. Але в більшості своїй виключно через приналежність до преміальної марки. А заглянеш в салон - якась «ганчірка» на сидіннях, приладова панель скромненька, аудіосистема штатна. У чому преміальність? В салоні Infiniti QX50 було те, що зазвичай називають «ось це жир!». Біла перфорована шкіра на сидіннях з дизайнерським алмазним малюнком, що нагадують крісла з бутикового італійського гарнітура. На приладовій панелі, кермі, набалдашнику важеля АКПП і підвіконнях дверей - шкіра коричнева. Натуральний густий бельгійський шоколад. А між білою і коричневою добротної шкірою - вставки з темносиньої замші. Така ж і оббивка стелі. І на дверях - панелі з натурального сріблястого клена. Так, хтось може інтелігентно сказати, що це кіч. Що надто багато і показово. Але виглядає інтер’єр дуже дорого, комфортно, красиво і по-справжньому преміально. Такий дистильований (тобто чистий) преміум. Його сьогодні вже не часто зустрінеш. А дехто намагається переконати покупців, що «саме те» - це 14\nстримано і добротно. А не так пафосно, як у Infiniti QX50. Хоча, якщо вже чіплятися, то тут явно не вистачає дорогого аналогового годинника Infiniti посеред приладової панелі. Про те, що всюди електричне регулювання всього (і керма, і сидінь, і кришки багажника), можна навіть не говорити. І пам’ять налаштувань водійського крісла є, і навіть така модна і сучасна\nштука, як проекція швидкості і підказок навігатора на лобове скло. І зсувний скляний панорамний дах (не люк). І ручки дверей ввечері підсвічуються! А по краю кленових вставок в салоні ввечері сяють світлодіодні смуги. А ще Infiniti QX50 сам може підігріти сидіння і кермо до вашого приходу в холодну погоду. Під капотом Infiniti QX50 не класичний\n3,5-літровий мотор, який ставлять на топових моделях цієї японської марки. З одного боку - шкода, він би якраз підійшов сюди по стилю. З іншого - в цілях економії бензину шкодувати нема про що. У тестовому авто був 2-літровий турбований бензиновий мотор VC-Turbo потужністю 249 к.с. і обертовим моментом 380 Нм з безступінчатим варіатором. Їде Infiniti QX50 так м’яко і плавно, немов трансатлантична яхта, яка погойдується на хвилях. Навіть ті, хто ніколи не їздив на преміальних авто, відразу відзначають цю якість їзди. А ті, хто їздив на авто інших преміальних марок, розуміють, що в Infiniti QX50 вони отримують задоволення від їзди зовсім іншого порядку. Тому швидкість не відчувається, і 160 км/год на трасі здаються несерйозними. У Infiniti QX50, незважаючи на плавність ходу, можна хвацько зірватися з місця, обійшовши на світлофорі багатьох. Розгін в 7,5 с до 100 км/год - не просто цифри в тих характеристиках. Звідси відчуття свободи. Водій знає, що йому ЗАВЖДИ вистачить швидкості, динаміки і потужності. Тому їде спокійно, отримуючи задоволення від процесу пересування незалежно від швидкості. Власне, режим їзди можна вибрати перемикачем Drive Select на центральному тунелі. Звичайний Драйв, Спорт, Еко і Індивідуальні настройки. Останній дозволяє крім режиму роботи мотора підігнати під свій смак амортизатори і рульове. Але, якщо чесно, то нам найбільше припав до душі екологічний економний режим їзди. Він найкомфортніший і найкраще підходить до багатого інтер’єру. Пливеш, слухаєш музику з якісної акустики BOSE (15 динаміків 450 Ватт), а треба прискоритися - притискаєш педаль газу і 7,5 до сотні вистрілюють Infiniti QX50 вперед. При цьому всередині тихо. Незважаючи на солідні габарити 4693х1903х1678 мм (ДхШхВ), Infiniti QX50 непогано управляється. 2 і ½ обертів керма від упору до упору дають не спортивне, але точне і передбачуване рулювання. А відчуття габаритів допомагають підтримувати хвилі капота, які добре видно з водійського місця. Та й на дорозі Infiniti QX50 поважають. І навіть водії LandCruiser не намагаються проскочити або притертися. Зрозуміло, що при таких габаритах місця і в салоні, і в багажнику (565 л) цілком вистачає. І для колін, і для голови, і для плечей. І спереду, і ззаду. Для високих і товстих включно. Тут цілком можна було зробити 7 місць, сховавши ще два складних крісла в багажному відсіку. Дорожній просвіт у Infiniti QX50 майже 22 см, привід - повний. Тому за містом без коливань з’їжджаєш з траси. Загалом, куди душа забажає. Шкода, не було снігу і бруду. Infiniti QX50 і там би переміщувався АВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nвпевнено і комфортно. До речі, відмінна, в міру м’яка підвіска розповідає, як і належить, про «лежачих поліцейських», але, незважаючи на граничний комфорт, не примушує кросовер сильно крінитися в поворотах на швидкості. І, до речі, не дивлячись на габарити, кліренс і масу майже в 2 тонни, швидкість заходу в повороти у Infiniti QX50 практично така ж, як у легкових седанів. Про це з подивом дізнаєшся по цифрам швидкості проекції на лобовому склі. Не треба думати, що «старомодна» шкіряно-дерев’яна розкіш це ознака технічного консерватизму. Ні. У Infiniti QX50 маса правильних просунутих електронних помічників. Наприклад, систе-\nра - важливий помічник при парковці. Сама камера, навіть з очищеним об’єктивом, дає посередню картинку. Яскравість і роздільна здатність буквально контрастують з преміальної аудіосистемою. Споживання бензину могло б бути і трохи менше завдяки системі старт/стоп. А її немає. Передні стійки перекривають огляд. Особливо коли повертаєш. Чомусь камери не зчитують дорожні знаки і не виводять на лобове скло актуальне обмеження швидкості. Ну, і в порядку причіпок: при всій описаній вище пишноті інтер’єру дуже хочеться, щоб крісла були не тільки з підігрівом і вентиляцією, а й з масажем.\nми BSI, BCI і BSW, які попереджають ДТП, коли ви заднім ходом виїжджаєте з парковки. Якщо на шляху (або їде перпендикулярно) машина, яку водієві не видно, Infiniti QX50 сам загальмує. Також автомобіль сам пригальмує, якщо, з урахуванням швидкості, ви занадто наблизилися до їдучої попереду машини. Але спершу попередить звуковим сигналом і картинкою, що непогано б і водієві зменшити швидкість і натиснути на педаль гальма. Це - система FCW. Дуже зручно бачити перед собою проекцію швидкості на лобове скло. Вона завжди перед очима, а якщо їдеш по маршруту, до цифр швидкості підключаються стрілки і підказки навігатора. Заблукати, пропустивши потрібний поворот, неможливо. У ранг електронних помічників в Infiniti QX50 цілком можна віднести фари головного світла. Вони світлодіодні з підсвічуванням поворотів.\nВисновок За підсумками тижня дуже комфортної і швидкої їзди середнє споживання бензину вийшло 12,5 л / 100 км. До тесту було 12,8 л / 100 км. Це зовсім не багато за таку їзду, та ще й по місту в пробках і тягнучках з двома з половиною сотнями конячок під капотом. На величезних ковзанках в 19 дюймів. Infiniti QX50 дійсно змінює погляд на розкішний преміум і його вартість. Тестовий автомобіль в повному фарші і комплектації Autograph Proactiv коштував 1 537 380 грн. Зрозуміло, що це не копійки. Але це ціни на зовсім преміальні авто середнього класу і середньої цінової категорії в максимальній комплектації. А в Infiniti QX50 ви дійсно отримуєте справжню розкіш. Виявляється, що дуже премїально, і навіть лакшерї - це далеко не завжди дуже і дуже дорого. І ті, хто зупинив свій вибір на Infiniti QX50, напевно відчувають себе розумнішими за інших. І таких не так уже й мало: в 2019-му продажі QX50 виросли в два рази в порівнянні з 2018-м і склали половину продажів цієї японської марки в Україні.\nНе дуже… Камера заднього виду постійно заляпується. Взимку вона брудна майже завжди. А на такий великий машині каме-\nТОП 10 ВОДІЙСЬКИХ ПОМИЛОК ПЕРЕЛІК НАЙБІЛЬШ ПОШИРЕНИХ ВОДІЙСЬКИХ ПОМИЛОК З РОСТОМ КІЛЬКОСТІ МАШИН НА НАШИХ ВУЛИЦЯХ ПРАКТИЧНО НЕ ЗМІНЮЄТЬСЯ. Скласти рейтинг найпоширеніших і особливо небезпечних помилок водіїв насправді не так просто, як можна було припустити на перший погляд. Здавалося б, статистика знає все: аналіз причин ДТП може дати відповідь практично на самий каверзне питання подібної «вікторини». Однак, на нашу думку, в переважній більшості випадків залишається нез’ясованим головне - чому сталася та чи інша колізія. Саме з цієї точки зору ми ранжирували водійські помилки. Тяжкість подальших ДТП в розрахунок не бралася, адже часто події вдається уникнути, проте ціною витрачених нервів і безнадійно зіпсованого настрою - як свого, так і тих, кому доводиться вдаватися до екстрених дій, щоб виправити чиюсь помилку.\nМІСЦЕ. Неправильний вибір швидкості руху. З цієї причини відбувається наїзд на автомобіль перед вами або перешкода. Чому? Та тому, що режим руху постійно змінюється, і в якийсь момент водій може втратити контроль не стільки дистанції (відстані) до перешкоди або їдучого попереду авто, скільки динаміки потоку. Причина в основному криється в нестачі інформації, яка є наслідком неправильного ведення погляду. Як уникнути: дивитися якомога далі вперед по ходу потоку, а не на бампер переднього авто. 16\nМІСЦЕ. Помилка проїзду перехресть. Вона банальна і полягає в тому, що водії, в’їжджаючи в зону перетину потоків в надії проскочити, зупиняються в найнебезпечнішому і невідповідному місці, створюючи горезвісні пробки. Чому? У більшості випадків головна причина - низька культура водіння і наплювацьке ставлення до ПДР, здорового глузду і колег по потоку. Більш того, деякі «просунуті» нахабно демонструють приклади «віртуозної маневреності», просочуючись по зустрічній смузі або тротуару, чим незмінно погіршують ситуацію, провокуючи інших. Як уникнути: шануйте ПДР і зберігайте самовладання, чуючи незадоволений гул сигналів ззаду, коли ви зупиняєтеся ПЕРЕД перехрестям, бачачи, що за ним рух завмер.\nМІСЦЕ. Нераціональне маневрування. Напевно, кожен водій не раз спостерігав, як в щільному потоці, що складається з декількох рядів, знаходиться «спіді Гонзалес», який заради того, щоб опинитися на два корпуси ближче до світлофора, влаштовує слалом між машинами, провокуючи інших, наприклад, на помилку під номером один в нашому рейтингу. Як правило, тут ми маємо справу з «віковим явищем», яке проходить приблизно після семи років активного\nводіння. Це емпіричне спостереження, але допитливі вчені підрахували, що приблизно кожен двадцятий водій бажає бути першим завжди і скрізь і практично всім водіям один раз на півроку обов’язково потрібно «випустити пар». Як уникнути: частіше відвідувати прокатний картинг або трек-дні.\nМІСЦЕ. Неввімкнення покажчика повороту. Чому невиконання цього обов’язкового прийому залізло так високо в нашому рейтингу? Це питання водійської культури та підготовки. Ми не будемо втомлюватися повторювати, що ігнорування такого простого способу заявити про свої наміри на дорозі веде до нерозуміння ваших дій іншими учасниками руху, а ланцюгова реакція непередбачувана. На жаль, переважна більшість шкіл і інструкторів водіння не приділяють належної уваги розвитку цієї навички або застосовують методично невірні прийоми. Як уникнути: змусити себе виконувати послідовність дій перед маневром: «контроль ситуації по дзеркалах - ввімкнення поворотника - поворот керма - контроль».\nМІСЦЕ. Помилка у виборі смуги руху. Якщо вимога дотримуватися певної смуги в поворотах на багатополосних перехрестях залишається на совісті\nПОМИЛКИ ВОДІЇВ водія, то в разі ширини проїзної частини більше двох корпусів автомобіля відповідальність за вибір смуги лежить на службах організації дорожнього руху. Наприклад, дотримувати полосность на європейській дорозі не складе труднощів навіть в туман. Спробуйте так само впевнено поїздити по українським магістралям в негоду. Тут вже потрібні чудовий зір, ксенон, досвід та інтуїція. Як уникнути: не прагнути обганяти і міняти смугу руху в поворотах, а в разі поганої видимості неодмінно знижувати швидкість.\nМІСЦЕ. Виїзд з другорядної дороги на головну. Однією з найпоширеніших помилок в даному випадку є наїзд на автомобіль, який зупинився попереду. Причина в тому, що водій зосереджує всю свою увагу на потоці автомобілів, в який йому належить влитися. І якщо їдучий попереду водій раптом вирішив зайвий раз перестрахуватися і пригальмував, то це може залишитися непоміченим. До речі, так працюють і «підставляли». Як уникнути: стежити за переднім автомобілем до тих пір, поки він не увіллється в потік. Тільки після цього настає ваша черга дивитися вліво і шукати момент для динамічного старту.\nЯк уникнути: триматися позаду вантажівок на відстані не менше 20-30 метрів, в міському трафіку намагатися не підбиратися до них близько навіть в пробках.\nМІСЦЕ. Неправильна парковка. Найвищим рівнем виконання парковки в усьому світі вважається мистецтво залишатися непоміченим і в той же час дотримати всі умови активної безпеки, які зводяться до вміння делікатно під’їхати, припаркуватися, висадити пасажирів і так само непомітно виїхати. І тут потрібна не тільки техніка, а й здатність думати, робити попередній розрахунок. При парковці намагаємося вибирати положення з урахуванням можливості динамічного і безперешкодного виїзду. Неприпустимим становищем слід вважати парковку, при якій можливий під’їзд іншого автомобіля з\nЯк уникнути: використання ближнього світла в світлий час доби можна тільки вітати (зокрема, для автомобілів темних тонів, які «зливаються» з дорогою). Більш того, в деяких країнах воно є обов’язковим. Висновки У переважній більшості шкіл методики підготовки водіїв давно застаріли і не відповідають вимогам часу. Хоча сьогодні є чимало інструкторівпрофесіоналів, які навчають студентів багатьом сучасним технічним і тактичним прийомам. Але що робити тим, хто отримав свої права багато років тому? Вихід один - працювати над собою, вивчати літературу і строго дотримуватися правил дорожнього руху. Причому, якщо раніше вважалося, що ПДР «написані кров’ю», то сьогодні, коли середня швидкість пересування в місті трохи\nМІСЦЕ. Потурання порушникам. Виконання деяких дій на дорозі, які на перший погляд можуть здатися благородними і гуманними, насправді - помилка, здатна привести до сумних наслідків. Наприклад, ми пропускаємо пішохода, який збирається перейти дорогу в недозволеному місці, або «спіді Гонзалеса», що норовить розвернутися через подвійну осьову. Звичайно, ми можемо зупинитися і пропустити пішохода в потік автомобілів, де його зіб’є той, хто їде справа або зліва від нас і не бачить перешкоди за нашим авто. Але... Як уникнути: категорично не дозволяти порушнику реалізувати свої наміри.\nМІСЦЕ. «Токсикоманія». Так ми іноді називаємо звичку водіїв «підкрадатися» до довгомірів або вантажних автомобілів занадто близько. При цьому водій робить відразу кілька помилок. По-перше, він обмежує собі видимість (див. Помилку номер один), подруге, втрачається динаміка автомобіля, необхідна для обгону, по-третє, він створює проблеми зустрічним водіям, коли, зважившись на обгін, з’являється з-за фури як чортик з табакерки, почетверте, з кузова самоскида абсолютно випадково на лобове скло може випасти щось важке. Одним словом, наслідки можуть бути дуже сумними. АВТО І СЕРВІС | 7 (167) 2020\nодного боку може заблокувати ваш рух. Як уникнути: в кожному конкретному випадку кращим варіантом є зайвий маневр в момент паркування, ніж виїзд за кілька прийомів.\nМІСЦЕ. Нераціональне використання світлотехніки. Помилкою є як надмірне, так і недостатнє застосування світлотехніки автомобіля для поліпшення його позначення на дорозі і в темний, і в світлий час доби. Вмикання ще й «противотуманок» (особливо задніх) за відсутності власне туману приводить до засліплення інших водіїв або до неправильного сприйняття ними ваших дій (задні «противотуманки» частенько виглядають як стоп-сигнали), тому від такої надмірної освітленості краще утриматися. Втім, як і від використання в темний час доби різних кольорових габаритів. Причому особливо «обдаровані» в інтелектуальному плані водії не вмикають ближнє світло навіть вночі, щоб їх «красу» було видно. При цьому не здогадуючись, що їх хирляві «сині габарити» не видно вже з відстані в кілька метрів.\nбільше велосипедної, правильніше буде сказати, що ПДР написані нашим часом і нервами, як не блюзнірськи це може прозвучати. Зарубіжні вчені вже створили теорію пробок, згідно з якою досить одному водієві в трафіку зайвий раз натиснути на гальмо і незначно знизити швидкість, це викличе ланцюгову реакцію в потоці, і в декількох кілометрах позаду нього може утворитися справжнісінька пробка. Без усіляких видимих причин. Мешканці столиці вже можуть насолоджуватися наслідками з цієї теорії. А це означає, що якщо кожен з нас всього лише один раз вибере правильну швидкість в потоці, не виїде на завантажене перехрестя або грамотно припаркується, то однією пробкою в місті стане менше. І у сотні інших водіїв буде на один привід менше для стресу. Пам’ятайте про це, виїжджаючи вранці на дорогу. Рухайтеся плавно, дійте спокійно і зосереджено, шануйте букву ПДР. І тоді буде не тільки менше аварій, а й пересуватися по дорогах у години пік стане легше, комфортніше і швидше. 17\nЯК ЧАСТО СЛІД ВИКОНУВАТИ ЗАМІНУ МАСЛА В АКПП? ДЛЯ ВОЛОДАРІВ АВТОМОБІЛІВ З АВТОМАТИЧНОЮ КОРОБКОЮ ПЕРЕДАЧ ВИНИКНЕННЯ ПИТАННЯ ПРО ЗАМІНУ МАСЛА В НІЙ ВЖЕ ПРЕДСТАВЛЯЄ ДОСИТЬ ЦІКАВУ СИТУАЦІЮ. Функції масла в коробці передач, незалежно від її типу, можуть бути різними. Воно може служити змащуючою речовиною для підшипників, засобом відведення зайвого тепла від деталей, робочою речовиною для гідравлічного трансформатора і керуючої системи. Для забезпечення належного функціонування всіх складових частин коробки передач слід забезпечити збереження маслом робочих властивостей. Достатньо невеликого відхилення параметрів від загальноприйнятих рамок, і якась частина вже буде працювати не так. Це має свій вплив на поведінку машини під час поїздки - виникають ривки, втрачається тяга, і в підсумку автомобіль абсолютно відмовляється їхати. Що ж трапилося? Принцип роботи масла. Практично всі моделі сучасних автомобілів мають в своїй конструкції автоматичні коробки передач з електронним управлінням замість гідравлічного. Спочатку робота гідравлічного трансформатора здійснювалася в парі з планетарною передачею, де перемикання передач здійснювалося за допомогою передачі тиску на необхідну групу фрикційних, або ж стрічку системи гальмування з використанням пневмомеханических дозаторів. У деяких випадках в конструкції коробок все ще залишається ВМД, але іноді він може бути замінений\nна набір зчеплень, а редуктори виконуються у вигляді стандартного варіанту планетарного типу. Проте іноді можуть зустрічатися і конструкції з валами, а також ланцюгові та пасові варіаторні передачі. Знос масла. Будь-яка трансмісійна рідина після деякого часу використання починає втрачати свої властивості. Першочерговою причиною для цього стає жорстка їзда в комплекті з забрудненим радіатором, а крім того, в нього потрапляють частинки з фрікціонів і накладок блокування ВМД. Певну логіку мають\nмайстри, що беруть проби масла для проведення оцінки, чи не має воно запаху горілого, а також збереження ним своєї прозорості. Але навіть в тому випадку, якщо масло ще не забруднено і не перегрілося, з часом воно все одно втрачає свої властивості. Причина у антизадирних і надаючих в’язкість присадках, через які втрачаються властивості основи. В процесі експлуатації до цього додається ще й наявність в маслі продуктів його розкладання і зносу КПП. Крім фрікціонів і накладок, про які вже говорилося раніше, сюди можна віднести ще й частки, що з’являються в результаті зносу редукторів і підшипників. Необхідність заміни. Велика частина виробників машин з автоматичною коробкою передач рекомендує змінити масло після того, як пробіг буде дорівнює 50-60 тисячам від останнього виробництва даної процедури. Але в процесі розвитку і появи електронних систем управління трансмісія стала набагато більш пристосованою до умов пересування та параметрів робочої рідини. Незважаючи на те, що навіть найвідоміші виробники автомобілів виступили із заявою про відсутність необхідності заміни масла з цього часу, окремо було обговорено, що міняти його все ж слід при важких технічних умовах експлуатації.\nПРО ПРОБЛЕМИ І ЗНОС ГАЛЬМІВНИХ КОЛОДОК ГАЛЬМА - ЦЕ ВАШІ БЕЗПЕКА І ЖИТТЯ. НЕ ЕКОНОМТЕ НА ЇХ РЕМОНТІ ТА СЛІДКУЙТЕ ЗА ЇХ СТАНОМ. - Більший знос внутрішньої колодки, ніж зовнішньої, зазвичай відбувається, коли поршень супорта не може втягнутися належним чином. Головна причина цього - пошкоджений гумовий ущільнювач, який захищає простір між поршнем і циліндром від попадання бруду і пилу. Що робити: провести демонтаж поршня з циліндра, прочистити його і замінити ущільнювач. - І внутрішня, і зовнішня колодка можуть зношуватися неоднаково через іржу на кронштейні супорта. Що робити: просто очистіть іржу металевою щіткою або іншими способами, але тільки із застосуванням тієї хімії, яку дозволено використовувати на гальмівних механізмах. - Зовнішня колодка стирається швидше, ніж внутрішня. Причина: пошкоджений ущільнювач направляючих супорта (і, як наслідок, потрапляння бруду всередину). Що робити: витягнути направляючі, промити їх, змастити, а також замінити пошкоджені ущільнювачі. Нормальні механіки завжди змащують напрвляючі при заміні колодок. Звертайте на це увагу. - Нерівномірний знос колодок на одному з коліс або на двох по діагоналі провалювання або ступор педалі при інтенсивному гальмуванні. Причина: повітряні пробки в гальмівних магістралях.\nЩо робити: звернутися в автосервіс, де продіагностують проблеми в магістралі і, швидше за все, прокачають гальма. - Пошкоджений гальмівний шланг. Як визначити: зменшення рівня гальмівної рідини, нерівномірний знос колодок на одному колесі відносно інших, “потіючі” завальцьовані з’єнання на шлангах.\nЩо робити: замінити гальмівний шланг. - Провалювання або ступор педалі при інтенсивному гальмуванні. Причина: повітряна пробка або мікро бульбашки і магістралях в гальмівній рідині. Рішення: прокачати/замінити гальмівну рідину. - Несправність модуля ABS - рідко буває, але, якщо вже трапилось, то може примусово підживати одну з сторін в гальмах. Що робити: відправитися в автосервіс на діагностику модуля ABS. - При гальмуванні б’є в кермо (передні) або вібрує весь кузов автівки (задні). Причина: деформований гальмівний диск через розігрів і різке охолодження, наприклад в калюжі. Колодки зношуються швидше на такому диску через дизбаланс і нерівномірне прилягання. Що робити: замінити гальмівні диски і разом з ними, звичайно ж, колодки (незалежно від ступеня їх зношеності). Ще можна спробувати проточити, але з цим питанням треба бути дуже уважним. Перевірте граничні допуски зточування дисків, встановлені заводом-виробником. 19\n5 ПРАВИЛ ПІДГОТОВКИ АВТОМОБІЛЯ ДО ВЕСНИ БАГАТО ЛЮДЕЙ З НАСТАННЯМ ТЕПЛА ПОЧИНАЮТЬ ПОСИЛЕНО ПІКЛУВАТИСЯ ПРО СВОЮ ФОРМУ, ЩОБ ДО КУПАЛЬНОГО СЕЗОНУ ВИГЛЯДАТИ НА ВСІ СТО. ЧИ ТРЕБА ГОВОРИТИ, ЩО АВТОМОБІЛЬ, ЯКИЙ ВІДПРАЦЮВАВ ВСЮ ЗИМУ В ЕКСТРЕМАЛЬНИХ УМОВАХ, ТАКОЖ ПОТРЕБУЄ ВЕСНЯНОЇ «ПІДТЯЖКИ»? ЩОБ РОЗІБРАТИСЯ, ЧОМУ СЛІД СЕРЙОЗНО ПОСТАВИТИСЯ ДО СЕЗОННИХ РОБІТ У ВЕСНЯНИЙ ПЕРІОД, МИ ВИДІЛИЛИ П’ЯТЬ ОСНОВНИХ ПУНКТІВ Підвіска Ходова частина автомобіля за час зимової експлуатації отримує просто колосальний збиток - крім впливу температур, попадання снігу, бруду, реагентів і вологи, на деталі підвіски впливає стан (краще сказати, відсутність) доріг. А прихід весни тільки посилює проблему, і після чергової «спійманої» ями водій просто змушений відвідати автосервіс. Наслідки Автомобіль, у якого амортизуючі властивості кожного колеса відрізняються один від одного, працює наперекіс, і іноді його маса утримується лише на пружинах. Це робить транспортний засіб непередбачуваним в управлінні, істотно збільшує гальмівний шлях і може призвести до заносу, вильоту з дороги і навіть перекидання. Те ж можна сказати і про несправні шарнірні з’єднання, неполадки рульового управління. «Збиті» параметри налаштувань кутів розвалу-сходження коліс позначаться на ходових якостях і викличуть підвищений знос гуми. Рекомендації Уважну діагностику повинні пройти кермові тяги і рульова рейка, шарові шарніри, сайлентблоки, ШРУСи, карданні з’єднання, підшипники. Варто також приділити увагу амортизаторам - нерідко після зими вони повністю 20\nвиробляють свій ресурс, навіть якщо візуально на них не спостерігається потьоків. Проблеми з амортизаторами на наших дорогах спостерігаються навіть у зовсім нових автомобілів - через технічні недоробки їх доводиться міняти вже в перший рік експлуатації. У будьякому випадку не варто відтягувати відвідування СТО до появи стуку або чекати, коли машину почне вести в сторону. Краще вжити превентивних заходів, уникнувши тим самим багатьох проблем.\nГальма Гальмівна система, як не крути, одна з ключових систем безпеки в автомобілі, тому недослідити за нею не можна. У зимовий період гальмівна система працює більш активно, за рахунок чого збільшується знос гальмівних колодок, виникає велике навантаження на гальмівні циліндри і шланги. Робоча температура гальм підвищується і призводить до википання гальмівної рідини. Наслідки Не замінені вчасно колодки призво-\nСТО РЕКОМЕНДУЮТЬ дять до передчасного зносу і заміни дисків, а їзда з потрісканими шлангами або на старій гальмівній рідині може призвести до відмови гальм. Рекомендації Гальмівна система по весні повинна бути повністю діагностована. Особливу увагу потрібно приділити гальмівній рідині - через свою гігроскопічність (здатність вбирати вологу) «тормозуха» стрімко втрачає свої властивості через контакт з повітрям. Така рідина посилено википає і веде до корозії гальмівних механізмів зсередини. З тієї ж причини рідина для доливання повинна зберігатися в герметично запечатаній пляшці. Заміна рекомендована строго за регламентом - 2 роки або 60 000 км пробігу, а при помутнінні або осаді навіть раніше. Кузов Найбільш згубно на механізмах і лакофарбовому покритті кузова позначаються часті перепади температур і їх екстремальні значення, а також потрапляння на поверхню вологи і бруду з подальшим замерзанням. Оголені до металу ділянки кузова іржавіють від постійного впливу бруду і агресивних реагентів, які накопичуються в багатьох важкодоступних місцях. Наслідки Нерегулярна і поверхнева мийка автомобіля - одна з основних причин посиленої корозії. Рекомендації На початку весни важливо зробити тотальну мийку автомобіля - вимити днище і дістатися до всіх важкодоступних місць і щілин, ретельно очистити салон, багажник, в разі потреби і підкапотний простір. Особливу увагу слід звернути\nна пошкодження лакофарбового шару їх потрібно обробити спецзасобами або пофарбувати. Шини Про необхідність заміни шин знають всі. Але, не дивлячись на те, що пройшли вже часи тотального поширення всесезонок, ряд водіїв нещадно експлуатує шини, що називається, «до переможного кінця». Звичайно, ризик експлуатації зимових шин в теплу погоду непорівнянний з їздою на літніх по снігу, але він все ж є. Наслідки Їзда на зимових шинах в теплу погоду обернеться їх підвищеним зносом. Чим вище температура і швидкість, тим менш\nстабільна зимова шина. Крім того, що автомобіль почне «плавати» по дорозі, суттєво збільшиться і гальмівний шлях. Рекомендації Щоб забезпечити оптимальний рівень безпеки, рекомендується переходити на літню гуму при постійній середньодобовій температурі повітря не нижче +7°С. Якщо є ймовірність настання нічних заморозків або потепління короткочасно, зі зміною шин варто почекати. Акумулятор Акумуляторна батарея зовсім не «перпетуум-мобіле», як іноді думають про нього автовласники. Навіть для абсолютно нового акумулятора зимова експлуатація - це умови роботи на межі можливостей. Кількість споживачів енергії батареї взимку істотно зростає. Навіть стабільний зимовий пуск стає екстремальним для АКБ. Тому нерідко заряд батареї заповнюється не повністю, і навесні акумулятор і надалі перебуває в стані хронічного недозаряду. Наслідки Скорочення ресурсу АКБ, можливий непередбачений глибокий розряд і неможливість руху. Рекомендації Перевіряти заряд акумулятора і періодично заряджати його для підтримки оптимального рівня. Особливу увагу приділяти мастилі і стану клем. Якщо спробувати вмістити рекомендації по весняному техобслуговуванню в одну тезу, звучати вона може так: весняні витрати на автомобіль можна порівняти з інвестицією. По суті, ми вносимо невелику плату авансом, щоб уникнути великих ризиків і серйозних ушкоджень. 21\nКЛАСИЧНІ ПРОБЛЕМИ ВИБОРУ АВТОМОБІЛЯ. ІНСТРУКЦІЯ ПЕСИМІСТА 1. Рік випуску. а) б/в - будуть сипатися. б) нові - теж будуть сипатися, та ще й дорого. 2. Країна-виробник. а) німецькі - немає справжньої японської якості. б) японські - немає справжньої німецької якості. в) корейські - немає взагалі ніякого якості. г) французькі - бо гівно і все. д) американські - бо немає ні японської, ні німецької якості. е) китайські - тут взагалі все ясно, навіть говорити нема про що. ж) наші - ну не можуть нормальні машини робити в країні, де все розікрали і робити немає кому. 3. Двигун. а) Бензиновий - жере багато. б) Дизельний - ремонтувати дорого. в) Гібрид - батареї скажених грошей коштують. г) Газ неодмінно вибухне і смердить. 4. Коробка передач. а) Ручка - її треба весь час смикати, та ще й зчеплення міняти іноді. б) Роботизована ручка - смикає на переходах і взагалі ні фіга не автомат. в) Автомат - перемикає не те і не туди, і ремонтувати дорого. г) Варіатор - неодмінно здохне. 5. Привід. а) Передній - незрозуміло, як із заносу виходити. б) Задній - незрозуміло, як в занос не потрапити. в) Повний - взагалі нічого незрозуміло, обов’язково уб’єшся. 6. Кузов. а) Седан - холодильник не влізе. б) Хетчбек - багажник маленький. в) Універсал - на фіга цей сарай. г) Купе - назад лізти незручно. д) Кабріолет - дме. е) Автобус - великий занадто. 7. Клас авто. а) А - мопед з дахом. б) B - їде як мопед, жере як машина. в) C - типа великий, а насправді маленький. г) D - думали, це майже Е, а виявилося, це великий C. д) E - ну і як паркувати цю корову? е) F - ви бачили, скільки воно коштує? 8. Руль. а) Правий - обганяти не вийде. б) Лівий - дорого і немає справжньої японської якості. 9. Інше. а) Тонування - нічого не видно. б) Відсутність тонування - все видно з вулиці і жарко. 22\nЖурнал Авто и Сервис № 7 2020 г.


Код города 0495 / +31495 / 0031495 / 01131495, Нідерланди (Код міста / Код зони)\nКод города 0495 (+31495 / 0031495 / 01131495) (Код міста / Код зони)\nКод города / Код міста: 0495 (+31495)\nПрефікс 0495 - це код міста Weert. Для фіктивного номера телефону 2715600 та коду регіону (код города / код міста) 0495 дзвоніть 0495 2715600. Weert знаходиться в Нідерланди.\nПрефікс коду регіону (код города / код міста) присвоює номер телефону абонента певній локації. Окрім коду регіону (код города / код міста) існують інші типи префіксів: префікси міжнародних країн, префікси мобільних операторів та префікси різних сервісів. Вони поєднуються для кількох цілей. Під час дзвінка з однієї країни в іншу у випадках, коли одержувач дзвінка має стаціонарний телефон, префікс країни поєднується з кодом регіону (код города / код міста) та номером абонента. Для фіктивного номера телефону 2715600, коду регіону (код города / код міста) 0495 (Weert) та Телефонний код країни 0031 дзвоніть 0031 495 2715600. Якщо дзвінок здійснюється на мобільний пристрій, код регіону (код города / код міста) поєднується з префіксом мобільного оператора та номером абонента. Якщо дзвінок здійснюється абоненту в тій самій країні, код регіону (код города / код міста) можна пропустити. У випадку національних дзвінків з одного стаціонарного телефону на інший телефонний код також може бути пропущений у багатьох країнах, коли обидва абоненти мають однаковий код регіону (код города / код міста). Зокрема, у країнах, де абоненти мають змогу зберегти свій номер телефону після переїзду в інше місце чи місто, код регіону (код города / код міста) - у даному випадку 0495 - також потрібно вводити.\nПослуги, доступ до яких здійснюється через сервісні префікси, можуть стягувати плату не тільки з телекомунікаційних компаній, але і з компаній, які пропонують ці послуги. Як результат, ряд сумнівних компаній пропонують послуги, які є малокорисними, але спричиняють суттєві витрати. Щоб ще більше збільшити свій прибуток, подібні сервіси намагаються утримати абонентів на лінії якомога довше. Наглядові органи регулярно вживають заходів проти таких постачальників, але на це не можна розраховувати. Крім спеціальних номерів, які можна ідентифікувати за допомогою їх префіксів, існують також номери швидкого набору. Найвідомішими є аварійний номер 112 у Європі та 911 у Північній Америці. Ці номери можна використовувати по всій країні без префіксів, наприклад, без Телефонний код країни +31 (0031) або коду регіону (код города / код міста) 0495 (Weert).\nЯкщо, перебуваючи в Нідерланди, користувач бажає зателефонувати абоненту в Weert, окрім коду міста, знадобиться Телефонний код країни, до якої потрібно зателефонувати. Телефонний код країни Нідерланди починається з +31 (0031), таким чином, якщо, перебуваючи в Україна, користувач бажає зателефонувати на номер в Weert, потрібно додати до такого номера префікс +31 495. В цьому разі нуль перед кодом області пропускається. Для фіктивного номера телефону 2715600, коду регіону (код города / код міста) 0495 (Weert) та Телефонний код країни 0031 дзвоніть 0031 495 2715600.


Справа Єфремова: суд пішов до нарадчої кімнати\nРішення у справі екс-регіонала Олександра Єфремова буде оголошено через годину, пообіцяв головуючий суддя.\n1 Серпня 2016 17:39Новини\nСуд оголосив перерву в засіданні та пішов до нарадчої кімнати. Рішення у справі екс-регіонала Олександра Єфремова буде оголошено через годину, повідомив головуючий суддя Володимир Карабан, пише Главком.\nНагадаємо, 30 липня Єфремова затримали на борту літака «Австрійських авіаліній» за маршрутом Київ-Відень в аеропорту «Бориспіль» за підозрою в посяганні на територіальну цілісність України.\nПізніше того дня генпрокурор Юрій Луценко заявив, що підставою для затримання О.Єфремова стала інформація про його можливу втечу. Луценко поінформував, що Генпрокуратура клопотатиме про арешт Єфремова терміном на два місяці, і наголосив, що статті обвинувачення не передбачають запобіжного заходу у вигляді застави чи домашнього арешту.\nЄфремова підозрюють у вчиненні низки кримінальних правопорушень – заволодінні майном (ст.191 ч.5 КК), вчиненні умисних дій із метою зміни меж території України в порушення Конституції, що призвело до загибелі людей та інших тяжких наслідків (ст.110 ч.3 УК), в організаційному та іншому сприянні створенню терористичної організації «ЛНР» (ст.258-3, ч.1 КК).


Прилуки - сайт міста :: Ті, хто потребують опіки й тепла\nТі, хто потребують опіки й тепла\nНа 1 червня 2007 року у Прилуках налічувалося 80 дітей-сиріт та дітей, позбавлених батьківського піклування. На обліку відділу у справах неповнолітніх міської ради перебувало 45 дітей, які проживають у 32 неблагополучних сім’ях.\nПротягом поточного року на розгляд судів направлено 13 позовів про позбавлення батьківських прав, судові рішення вступили у законну силу стосовно 10 дорослих осіб по відношенню до 9 дітей.\nУ Ніжинський притулок для неповнолітніх облдержадміністрації влаштовано 2 неповнолітніх і одного - в обласний центр соціально-психологічної реабілітації дітей (с.Хмільниця Чернігівського району).\nПротягом минулого року у Прилуках створено дві прийомні сім’ї, ще одну -місяць тому. До них влаштовано 5 дітей, позбавлених батьківського піклування. У поточному році усиновлено 4 дитини, з них 3 - іноземними громадянами.


Двері породіллям до рівненського перинатального центру обіцяють відкрити у лютому - Rivne.com.ua - новини та news Рівного\n

Усередині наступного місяця запрацює перинатальний центр у Рівному. Заклад до роботи уже готовий: медичне обладнання встановлене й підключене, персонал пройшов тренінги та навчання.

\n
Цього тижня очікують приїзд представників Міністерства охорони здоров`я та Національного проекту “Нове життя — нова якість”. Комісія має оглянути заклад та підписати відповідний сертифікат про допуск до роботи. Принаймні саме на це розраховує місцева влада.
\nХвилиною мовчання у Рівному вшанували бій під Крутами


Як у житті » Літературний дайджест » » Буквоїд\nМіла Іванцова. Родовий відмінок. — К.: Нора-Друк. — 2009.\nПро що розмовляють жінки, навіть малознайомі, у хвилини особливої щирості? Правильно, про те, хто, де і як народжував. Якщо ви жінка, мати і коли-небудь вели таку задушевну розмову, роман Міли Іванцової, відзначений у номінації «вибір видавців» конкурсу «Коронація слова», – для вас. Та й якщо чоловік, і вам ніколи не доводилось таких розмов підслухати, а хотілося б, — теж.\n«Читаючи, хочеться вигукнути: «Це – правда!»», — пише в передмові Ірен Роздобудько, яка активно долучилася до промоушну книжки своєї менш досвідченої колеги, а як зізналася авторка на одній із зустрічей з читачами, – і взагалі до появи роману на світ (про це пізніше). Тема «всієї правди про пологовий будинок» — сильна й приваблива сама по собі. Власне, у цьому ключі роман Іванцової і розкручують, хоча реально «там» відбувається дія приблизно однієї шостої частини від обсягу книжки. Власне кажучи, найкращої та найцікавішої її частини.\nМіла Іванцова – добрий «побутописець», її розповідь некваплива, спостереження гострі, деталі яскраві, інтонації щирі. А більшого й не треба – далі працює тема.\nЧи відомо вам, що в радянських пологових будинках жінкам перед годуванням кварцювали груди та мастили їх зеленкою? Що немовлят тримали окремо, підгодовували розчином глюкози, далеко не завжди вчасно переповивали, а повиваючи, підступно підв’язували щічки, аби дитина здавалася вгодованішою? Що при виписці щасливий батько мусив заплатити за сина п’ять карбованців, а за доньку лише три? Якщо ви вже нажахані, розслабтеся, все це давно неправда, кажу як експерт. У сучасних пологових будинках, як то кажуть, свої фішки.\nВтім, про «жахіття» пологових будинків радянських часів Міла Іванцова пише з теплою ностальгією. Адже тоді, як і тепер, саме там відбувалося найголовніше: народжувалися нові люди. Оця світла й щира атмосфера причетності до чуда, що нівелює біль і страх та дозволяє з поблажливою іронією ставитися до абсурду, вдалася авторці найкраще. На сцені виписки із пологового будинку Міла Іванцова колись поставила крапку — і мала рацію.\nПроте згодом із подачі Ірен Роздобудько та, мабуть, з огляду на конкурс «Коронація слова» вона розгорнула свою невеличку повість у цілий роман. Змінилися часи, виросли діти. Хтось із жінок, які лежали колись в одній післяпологовій палаті, підтримує дружні стосунки, хтось нібито загубився у житті, але будьте певні – з’явиться знову. Всі перетнуться і зустрінуться, інакше й бути не може — бо на решті п’яти шостих обсягу книжки розгортається, як час від часу підмічають самі герої, справжній мексиканський серіал.\nПроте герої відверто лестять авторці. Адже для серіалу, себто мильної опери (ніхто не казав, що цей жанр не має права на існування!), аж ніяк не досить постійних перетинів численних персонажів у викладі все тим же рівним «побутописним» стилем. Потрібна драматургія, конфлікти, зіткнення характерів, гострі сюжетні повороти, зигзагоподібні перепади між щастям та розпачем. Власне, все це властиве і «високій» соціально-психологічній сюжетній прозі. Саме цим, вона, проза, і відрізняється від життя.\nНічого такого у «Родовому відмінку» практично нема. Герої планують і здійснюють за планом подорожі, беруть і вдало виконують робочі замовлення, зідзвонюються або списуються мейлами, призначають побачення, вчасно зустрічаються та освідчуються в коханні, — все як у житті. На майже трьохстах сторінках роману не відбувається геть нічого несподіваного.\nНавіть найбільш драматична «серіальна» колізія (зустріч матері з сином-калікою, від якого вона колись відмовилася) прораховується читачем за сотню сторінок до того, як авторка розкриває «таємницю». А про кульмінацію роману – коли молоді герої, вже встигнувши потоваришувати й закохатися, нарешті дізнаються, що народилися в один день в одному пологовому будинку! — годі й казати. Адже ми, читачі, були в курсі від самого початку.\nСпроби написати роман на основі давно завершеного твору малої форми дуже рідко бувають вдалими. Як правило, енергетику первинного твору давно вже втрачено, і все подальше перетворюється на банальний розгін рядків до потрібного обсягу. Однак, попри це, у книжці є кавалок дуже цікавого тексту вже не «про пологовий будинок». А саме — «перехідний» розділ під назвою «Розсипані пазли».\nЦе мозаїка з невеличких сцен, написаних практично самими діалогами – шматочки з життя героїв у 80-90 роки. Ось щаслива родина гуляє Хрещатиком, фотографується біля Поштамту, і фотограф записує у блокнот дату: 26 квітня 1986 року. Або подружжя будить одне одного перед зимовим світанком, аби вийти до черги за дефіцитним молоком. Або мати-вчителька заводить дівчинку до типового радянського дитсадка, обіцяє забрати до обіду, а в типовій радянській школі її затримує начальство, що не бажає нічого чути, і ввечері дитина каже: я тобі більше не вірю. Лаконічні, жодного зайвого слова, драматургічно досконалі етюди.\nОтже, Міла Іванцова вміє і це. Єдине, що велика форма, затребувана конкурсами і ринком, – мабуть, усе ж таки не її жанр. А ось короткі оповідання цієї авторки я б прочитала із задоволенням. Це, коли хтось не зрозумів, був натяк для видавців.


У Дніпрі чоловік впав за диван і не міг вибратись звідти 3 дні - Новини Дніпра - Телеканал «ДніпроTV» У Дніпрі чоловік впав за диван і не міг вибратись звідти 3 дні - Новини Дніпра - Телеканал «ДніпроTV»\nСубота, 28 Травня, 2022, 07:22:29\nГоловнаНовиниНовини ДніпраАктуальні новиниУ Дніпрі чоловік впав за диван і не міг вибратись звідти 3 дні\nІнцидент трапився 20 січня на вулиці Панікахи. Як повідомляють у поліції, до них зателефонував чоловік та розказав, що його дядько три дні не виходить на зв’язок. Він не мав ключів від його квартири, тож викликав поліцію і відкрив двері за допомогою інструментів.\nУ квартирі вони побачили 77-річного чоловіка, який впав за диван та не міг підвестись. Патрульні витягли його звідти та передали медикам. Чоловік був дуже виснажений, тож його шпиталізували до лікарні.\nЧитайте також: У Кривому Розі затримали хлопця, який під керівництвом російських спецслужб «замінував» навчальний заклад


Ваші наставники та кумири. - Форум\nВівторок, 18.06.2019, 07:44\n[ Головна ] [ Ваші наставники та кумири. - Форум ] [ Реєстрація ] [ Вхід ]\nМодератор форуму: NoNameska, seroga27\nФорум » Ми і наже життя » Ваші наставники та кумири. » Ваші наставники та кумири.\nВаші наставники та кумири.\nNoNameska Дата: Понеділок, 22.04.2013, 22:23 | Повідомлення # 1\nЯкі люди зіграли велику роль у становленні вашої особистості?\nInkognito Дата: Вівторок, 23.04.2013, 16:00 | Повідомлення # 2\nІз дитинства ми прагнемо когось наслідувати. Спочатку батьків, потім вихователів у дитячому садку, згодом — учителів. Іноді нашими кумирами стають герої кінофільмів або книг. А коли ми дорослішаємо і прагнемо утвердження у власних очах і очах однолітків, то обираємо для наслідування визначну особистість. Більшою мірою, це буває ненавмисне. Просто випадково дізнаємося про щось значуще в. житті видатної особи і порівнюємо з собою, намагаємося знайти щось схоже.\nУ моїй сім'ї завжди шанували Тараса Шевченка. Ця повага до Великого Кобзаря не мала нічого спільного з обожнюванням. Ні, просто вишитий портрет завжди висів на видному місці в обрамленні вишиваних рушників. І ніхто з сім'ї ніколи не дивувався поєднанню сучасних меблів і національних вишиванок в інтер'єрі нашої оселі. Мені з дитинства прищепили любов до Шевченкового слова, до української пісні. А коли я підросла, то більш детально ознайомилась з біографією великого сина України. Я ніколи не ставила перед собою питання: чому Шевченка називають великим, я знала це змалечку. А зараз я так глибоко відчуваю, що значить Великий Кобзар в житті України і кожного українця, адже він навчив нас, як треба любити рідну землю. Його здатність на самопожертву в ім'я України буде прикладом ще для багатьох поколінь. Але найсуттєвішим для мене було усвідомлення того, що всі великі особистості — це такі ж люди, як і я, що вони могли радіти і сумувати, сміятись і плакати, могли помилитись і схибити, але завжди залишалися міцними натурами.\nSanich17 Дата: Вівторок, 23.04.2013, 20:45 | Повідомлення # 3\nТа які там кумири, самому потрібно думати, немає чого там когось наслідувати!\nLego_TyT Дата: Субота, 27.04.2013, 21:56 | Повідомлення # 4\nВ мене є кумир - та людина, яку я завжди бачу, коли дивлюся в зеркало)\nГоловна сторінка форумуСпілкуємося про школу Сайт школи Яка професія вам до душі? Ваші думки для покращення школиМи і наже життя Суспільство і людина Ваші наставники та кумири.Ваші захоплення Чи подобається вам музика і яка? Які кінофільми ви любите? Ваші улюблені книги.Пропозиції Пропонуємо теми для форуму


Сертифікат про вакцинацію чи штраф: адвокати пояснили, як захиститись від незаконного покарання • АО «Кравец и Партнеры»\n25.11.2021 10.11.2021 / Новости / вакцинация, Кравец и партнеры, штрафы\nОстанніми днями статистика захворюваності та смертності від коронавірусної хвороби б’є сумні рекорди. Люди біжать до пунктів вакцинації, вистоюючи там довжелезні черги, щоби отримати заповітне щеплення. Проте, якщо одні бояться інфікуватись та померти, інші просто змушені вакцинуватись, адже без відповідного сертифікату їх не допустять до роботи. Власне, й доїхати до неї буде проблематично. Адже з 1 листопада користуватись громадським транспортом можуть лише ті, хто має ПЛР-тест або сертифікат про вакцинацію.\nРостислав Кравець наголошує, що інформація про стан здоров’я, лікування, діагноз захищена медичною таємницею. Відповідно ніхто не має права без рішення суду її отримувати. Тому будь-які вимоги поліції в транспорті, в громадських місцях надати медичні дані — незаконні.\nНа переконання Дениса Головіна, не варто забувати, що «Дія» — це не лише додаток на смартфоні, це ще й цілий портал послуг, де, маючи КЕП, можна згенерувати сертифікат вакцинації з QR-кодом. Якщо немає й КЕП, тоді сертифікат можна отримати у вашого терапевта або сімейного лікаря. Щоправда, залишається відкритим питання про перевірки таких сертифікатів на справжність, оскільки вони не мають QR-коду, однак мають підпис лікаря і щонайменше дві печатки медустанови. Мати при собі й друкований варіант — найкраще розв’язання проблеми в цьому випадку.\n«Летальність у всіх вікових групах, крім дітей, набагато вища серед нещеплених. Причому серед людей віку 60−69 років — 5%, серед 70−79 років — 16%, серед 80+ – ВЕЛИЧЕЗНІ 36%. Звідси простий, багаторазово повторений мною висновок: НЕЩЕПЛЕНІ літні вмирають набагато частіше за щеплених. Тому Дельта-хвиля у Великій Британії, де 90% літніх людей повністю вакциновано, проходить набагато м’якше (близько 4 тисяч летальних випадків на місяць), ніж в Україні, де переважна більшість людей похилого віку неприщеплена (11 тисяч смертей у жовтні). Другий, теж простий і багаторазово сказаний мною висновок: частина вакцинованих не захищена, ці люди хворіють, госпіталізуються та вмирають. МАСОВО!» — наголошує Андрій Волянський.


Туман, дощ та мокрий сніг: синоптики попередили українців про погіршення погоди : 27:11:2019 - vsim.ua\nТуман, дощ та мокрий сніг: синоптики попередили українців про погіршення погоди\n28 листопада на більшій частині країни вночі та вранці буде туман, видимість 200-500 м. Окрім того, дощитиме.\nЗа прогнозами синоптиків, вночі та вранці 28 листопада очікується густий туман. Окрім того, через дощ та перепади температури повітря на дорогах можлива ожеледиця.\n"Весь день буде хмарним. Дрібний дощ, який вдень прийде на зміну дрібному мокрому снігові, продовжуватиме йти до пізнього вечора.", - зазначає Sinoptik.ua.\nМаксимальна температура: 13.5° (у 1949 році)\nМінімальна: - 11.1° (у 1953 році)\nЗа прогнозом синоптика Наталки Діденко, 28-го листопада температура повітря порадує — протягом дня у більшості областей +3+7 градусів, на Заході та Півдні +6+12 градусів.\n"Найближчої ночі лише трохи поморозить північну частину, 0-3 градуси морозу. Вітер буде південним, 5-10 м/с. У п`ятницю, 29 листопада, в Україні побільшає вологи, дощі пройдуть практично повсюди... Похолодання повернеться з 1-2 грудня".\nЗа даними Укргідрометцентру, у Хмельницькому завтра прогнозують від 0 до +5 градусів. Дощ.\nЯк повідомляє сайт Gismeteo, 28 листопада у Хмельницькому буде дощити. Температура повітря становитиме 0 +4 градуси.\nСніг цього дня передвіщає врожайний рік, а похмура погода — мокрий травень.\nВІДЕОПРОГНОЗ на 28 листопада: