Ексклюзивне інтерв’ю заступника міністра інфраструктури України з питань європейської інтеграції Віктора Довганя агентству "Інтерфакс-Україна"\n– Що сталося з портом "Лотос" у В’єтнамі? Чому Україна має намір звертатися до суду?\n– Коли рік тому ми відновили контроль над цим портом і призначили його заступником директора представника українського держпідприємства "ЧМП-Бласко", яке базується в Хошиміні (В’єтнам), було погоджено, що наш представник реалізує всі фінансові документи й дає згоду на будь-які виплати. Проте, на жаль, в’єтнамська сторона не надавала всіх документів нашому представникові та провадила діяльність в обхід. Відповідно, ми підозрюємо, що внаслідок цього певні активи виводилися з порту. Враховуючи те, що потрібно припиняти факти завдавання збитків державному майну, ми звернулися до правоохоронних органів.\nУкраїна за попереднього уряду Миколи Азарова не отримувала коштів від цього порту. Відповідно, ми розпочали кримінальне провадження проти двох українців, матеріали передали в рамках міжнародної правової допомоги в’єтнамській Генпрокуратурі, їхнє МГБ (Міністерство громадської безпеки) теж зайнялося цією справою.\nМи вважаємо, що $140 тис. дивідендів, які вони заплатили нам за 2017 рік, – цього замало. За минулий рік вони готові нам заплатити $150 тис., але ми вважаємо, що ця сума також значно занижена. Там є великі кошти на рахунках, плани, інвестиційні плани... Оскільки це спільне підприємство, ми їх хочемо погоджувати, але в’єтнамці це ігнорують. Тому ми підняли це на міністерський рівень В’єтнаму: зустрілися з заступником міністра транспорту, заступником міністра промисловості та торгівлі, озвучили це питання. Наразі готуємо звернення на прем’єр-міністра В’єтнаму.\n– У вас є результати роботи порту за 2018 рік?\n– Нам не вдалося виконати незалежний аудит, і ми не бачимо показників порту. Ми маємо тільки якісь загальні цифри з перевалювання, але не розуміємо, скільки коштів витрачається на днопоглиблення, ремонт причалів, які є системи бонусів для персоналу порту. Ми не розуміємо, як виплачуються премії. Це мав перевірити незалежний аудит, але нам у цьому теж відмовили. Це предмет нашого спору з ними.\n– За підсумками цього року який обсяг дивідендів ви вважаєте достовірним?\n– Ми не знаємо. Вони пропонують $150 тис., але ми хочемо, щоб це перевірив незалежний аудитор. Уже середина року. В 2018 році ми затвердили дивіденди в грудні. Цього року ми їх не затверджуємо, тому кажу: "Дайте реальну цифру".\nМи ще тоді домовилися про незалежний аудит. Проте його не було проведено впродовж року. Відповідно, ми не розуміємо фінансових показників, не затверджуємо інвестиційного плану порту, який передбачає будівництво контейнерного термінала за $2 млн. Порт має приносити гроші. Якщо порівнювати, то це десь аналог порту "Херсон", і він повинен давати близько $2-5 млн. Відповідно, наша частка має становити десь 37%, тобто це приблизно $1-2 млн.\n– Чого все-таки вдалося досягти за результатами поїздки?\n– Ми запропонували їм здійснювати авіарейси в Україну – в них бурхливо розвивається авіація. Проте вони не бачать пасажиропотоку. Діалог такий, як був із Катаром два роки тому, коли вони говорили, що не бачать пасажиропотоку в Доху. Але тоді було ухвалено політичне рішення, і Катар почав здійснювати польоти (спочатку тричі на тиждень, потім – щодня, нині – двічі на день). Ми говоримо в’єтнамцям, що орієнтуємося не лише на українсько-в’єтнамського пасажира, а й на транзитного. Кажемо: "Ваш пасажир літатиме до Східної Європи через нас, європейський пасажир літатиме через нашу територію". У вересні чекаємо на їхню делегацію. До цього треба зняти обмеження за угодою про авіасполучення, а також щоб їхня державна авіакомпанія Vietnam Airlines ознайомилася з роботою аеропорту "Бориспіль". Після їх приїзду ми зможемо створювати якісь плани на наступний рік щодо прямого авіасполучення.\nЯк регулятор ми маємо дати можливість, зняти обмеження. А хто полетить, коли полетить – це вже питання аеропорту й оператора.\n– Які ще авіакомпанії можуть літати з/до України цього року або на початку наступного?\n– Ми для себе в 2017 році прийняли дуже важливе принципове рішення, яке подобалося, наприклад, МАУ… Попри те, що угоду про спільний авіаційний простір заблоковано через спір про статус аеропорту Гібралтара, ми підготували проект постанови, де чітко розписали заходи, яких українська сторона в односторонньому порядку вживає стосовно країн Європейського Союзу: відкриває небо, йде на лібералізацію. За цей час ми підписали угоду майже з усіма – 90% країн ЄС мають з нами режим відкритого неба. В результаті в нас з’явилася Ryanair, збільшилася кількість рейсів Wizz Air (Wizz Air наразі відкривають представництво, яке в них було до 2008 року; можливо, Ryanair відкриє представництво). Ми зацікавлені, щоб вони тут базували літаки, щоб у них було тут технічне обслуговування, а це – робочі місця, інвестиції в Україну.\nДля нас важливо, щоб компанії створювали українські філії, адже якщо компанія зареєстрована в країні, вона може літати й усередині країни. Окрім цього, для нас це важливо, оскільки ми бачимо певну монополізацію ринку МАУ в країні. Й ми завжди говоримо МАУ: "Ми вас захищаємо на зовнішньому ринку, максимально лібералізуючи з країнами ЄС, але всередині країни ми хочемо бачити більше операторів".\nУ 2018-му почала літати авіакомпанія Sky Up, вони вже мають дев’ять бортів (за даними авіакомпанії – вісім бортів, очікується придбання ще двох до кінця поточного року). Так, вони мають певні проблеми, оскільки в них змішана модель – чартерна й регулярна, але "хто нічого не робить, той не помиляється".\nМи всім пропонували співпрацю. Turkish Airlines, наприклад, хоче регулярного сполучення з Анталією. Проте ми розуміємо, що таким чином б’ємо по ринку українських чартерів. Відповідно, ми говоримо: "Зареєструйтеся тут і літайте". Вони не хочуть, оскільки в них своя політика розвитку.\nЗагалом світовий ринок росте. Всі авіакомпанії збільшують флот: і Катар, і Туреччина купили 100 літаків. Хто ще може зайти? Ну, Європа ще не вичерпала себе ... Думаю, Easy Jet дивиться...\nМожуть також розвиватися сполучення з Південною Європою... В нас дуже погане сполучення з Мадридом, наприклад. Коли з Барселоною в нас є рейси двічі на день у сезон, то з Мадридом – лише один рейс на сезон, який прилітає о першій ночі, відлітає о четвертій ночі. Незручно. Інші – це все через хаби (Франкфурт, Мюнхен, Варшава тощо). Ми проводили з ними переговори в грудні й запропонували: "Давайте літати. Дайте МАУ нормальні слоти в аеропорту Мадрида й літайте". Тому очікуємо певного прориву, який не відбувся раніше, тому що в них були зміни уряду.\nЗнову ж таки, дуже багато залежить від європейської влади, тому що, наприклад, лоукости хочуть заходити на національні напрямки. Ryanair, наприклад, теж міг би літати з Мадрида, як Wizz Air полетів із Лісабона...\nДосить непокритими залишаються країни колишньої Югославії (особливо Чорноморське узбережжя), Болгарія, Румунія – там великі потенціали для сполучень. Крім того, величезний потенціал – Франція. Ми виходимо на легалізацію з ними... І це будуть не лише Париж і Ніцца, а і ще багато цікавих міст. Та сама Велика Британія, Скандинавський півострів не так добре покриті – ми переважно літаємо через Ригу або Варшаву. Тобто перспективи.\nМАУ має великий потенціал у Середній Азії (Ташкент, Ашгабат). Проте борги "Аеросвіту" влада цих країн сприймає як прямі борги МАУ, вони говорять: "Заплатите нам $300-600 тис. боргів за "Аеросвіт", тоді відкриємо прямий рейс Київ-Ташкент або Київ-Ашгабат". МАУ, звісно, не хоче платити. Ми намагаємося знаходити компроміс із цими країнами, говорячи, що їм можемо дати перевагу в рейсах, і вони отримають ці кошти, літаючи вдвічі частіше за МАУ. Я вірю, що Ташкент відкриється скоро, тому що Узбецькі авіалінії набирають борти, намагаються лібералізувати ринок (у них дещо ліберальніша економіка, ніж у Туркменістані).\nКитай – це великий перспективний ринок. Корейцям і японцям ми пропонували п’яту модель свободи (право, що надається однією державою іншій, згідно з яким перевізник має право вивантажувати та приймати на борт на території країни-партнера за угодою пасажирів, пошту та вантажі, що летять із третьої держави або до неї, – ІФ): так, як літають із В’єтнаму корейці – Сеул-Ханой-Париж. Корейські авіалінії можуть робити це з Києвом.\nПланів багато, водночас є проблеми. По-перше, ми обмежені геополітичними чинниками. Зупинення польотів з РФ робить економічно недоцільними польоти МАУ до регіону Азії – Сеула або Токіо. Через те, що МАУ облітає Крим і Росію, вона платить більше за польоти в Баку або Астану, ніж "Азербайджанські авіалінії" або Air Astana. По-друге, МАУ обмежена кількістю бортів. Вони не так швидко набирають лізингові літаки, як інші авіакомпанії. А ми хочемо, щоб вони набирали, як SkyUp – дев’ять бортів на рік, це дуже багато для такої маленької авіакомпанії.\n– МАУ вже давно просить якось компенсувати їй те, що вони облітають Росію і Крим. У цьому напрямі є якісь роботи?\n– Це ринок, зумовлений актом агресії. Нехай вони спочатку заплатять збори аеропортів, у них мільярд гривень боргу... Мені здається, це достатня компенсація, коли те, що має бути в державному бюджеті, перебуває на рахунках приватної компанії.\n– Уже рік, як уряд схвалив Національну транспортну стратегію до 2030 року. Встигнемо її реалізувати, оскільки "Укрзалізниця", наприклад, не бачить достатніх коштів у держави, щоб перекласти рейки, якими можна буде запустити європотяги на 300 км?\n– Стратегія передбачає кілька моделей фінансування. Розглянемо це на прикладі Дорожнього фонду. Ми у 2016 році розпочинали з 14 млрд грн на дороги. Цього року в нас 56 млрд грн, наступного – 75 млрд грн і в 2021 році ми виходимо на постійне фінансування – 100 млрд грн. Це бюджет, який уже можна буде порівнювати з бюджетом Польщі.\nЗ листопада 2018 року ми приєднані до міжнародної транспортної мережі TNT. Відповідно, наразі виходимо на складніше фінансування. Якщо раніше ми просто залучали кредити ЄБРР, то тепер уже виходимо на blended mechanism, коли 50% – гранти, 50% – кредити.\nМи порахували, що на дороги до 2030 року нам потрібно закласти EUR50 млрд. Якщо буде постійне фінансування, ми виходимо десь на EUR35 млрд із держбюджету. Решту 15 млрд має надати приватний інвестор. Ми повинні перейти до платних доріг у деяких місцях, таких як, наприклад, Кільцева дорога Києва або траса Київ–Краковець, а також на інших переповнених напрямках.\nКрім того, потрібно й деякі мости зробити платними. Більшість мостів будуються впродовж 15 років. Наприклад, Подільсько-Воскресенський міст у Києві або запорізький. Це довгобуди, які забирають гроші з місцевого бюджету. Візьмімо американську модель: даємо це приватному підрядникові (Віталію Кличку це неодноразово пропонувалося). Підрядник зводить прозоре фінансування, ми його погоджуємо, підписуємо й далі він просто бере плату за проїзд... У США, до речі, всі мости платні. Це потрібно терміново робити й насамперед розпочати з Кільцевої дороги Києва, оскільки вона переповнена, й люди часто їздять узбіччями. Одеська траса також переповнена.\nДумаю, інвестори готові вкладати кошти в інфраструктуру України. Тут величезний ринок і вантажних, і пасажирських перевезень. Незважаючи на війну, відсутність аеропортів Донецька, Луганська та Сімферополя, наш ринок найцікавіший у Європі. Темпи зростання пасажиропотоку – до 40% – найвищі в Європі.\nВ "Укрзалізниці" є багато структурних проблем, величезна боргова завантаженість. Ми завжди їм підставляємо плече, як це було з оплатою євробондів у березні цього року. Ми взяли з однієї державної кишені й перекинули на оплату євробондів.\n"Укрзалізниця" не повинна поки що будувати євроколію на 300 км. Достатньо того, щоб вона сполучила "Інтерсіті" всі обласні центри і щоб швидкість була не 120 км/год, а бодай 160-170 км/год.\n– Найчастіше "Інтерсіті" розганяються максимум до 80-90 км/год.\n– Тому потрібно працювати, інвестувати. Тут є і наша провина, оскільки ми не компенсуємо "Укрзалізниці" пасажирські перевезення, особливо приміські. Це абсолютно неправильно, тому що навіть у чинному законі про залізничний транспорт місцеві органи влади повинні давати гроші. Ніхто не дає ні копійки. Відповідно, "вбивається" рухомий склад – нині 90% електричок зношені.\n"Укрзалізниця" – це перевізник, і в неї не повинно бути лікарень, санаторіїв, готелів, ресторанів. Вона має виконувати три функції: інфраструктура, вантажоперевезення, пасажирські. Все. Вони мають позбутися всієї нерухомості, продати всі непрофільні активи, списати все, що не на ходу, розділитися на три складові частини – UZ Cargo, UZ Passenger і UZ Infrastructure і працювати, максимально дотримуватися законодавства про тендери. Може, тоді кошти з’являться.\nЇм справді необхідно компенсувати кошти. Проте для прозорого механізму компенсації, щоб кошти не втрачалися, треба ухвалити новий законопроект про залізничний транспорт, який цей парламент не зміг ухвалити.\n– Коли запускали Новий Шовковий шлях – контейнерний поїзд із Китаю, на нього покладали величезні сподівання щодо збільшення вантажопотоку, транзиту через Україну до ЄС. Який його стан нині?\n– Шовковий шлях розвивається. Щодня з Чорноморська йдуть два пороми – це 150-200 вагонів. І це лише пороми, а є ще вантажні кораблі, де цифри з перевезення товарів за напрямком Схід-Захід удвічі більші. Ми відправляємо вантажі, які заборонені до транзиту через Росію.\nІнше питання в тому, що ці вантажі закінчують свій шлях у Казахстані і не йдуть до Китаю. Питання ще і в тому, що Китай сам не використовує цей наш Новий шовковий шлях, не пускає ним вантажі. Вони все відправляють через Казахстан і Росію, Білорусь. Також питання в тому, що країни Середньої Азії до нас нічого так і не імпортують, окрім якоїсь теоретичної бавовни і мандаринів перед Новим роком. Відповідно, ці поїзди нічим завантажити. Тому перевізникам доводиться оплачувати перегін порожніх вагонів, а це дуже дорого, тому падають ринки збуту.\nРаніше у нас були великі ринки збуту в Середній Азії – переважно продукти харчування, які прибували фурами і вагонами. Нині вони їдуть двома поромами: через Чорне море і Каспій. Це вдвічі дорожче, а деяка продукція, наприклад продукція Roshen, не завжди витримує цей шлях. В "Укрзалізниці" недостатньо реф-вагонів (холодильників), вони дуже дорогі.\nЦе та причина, через яку Росія наразі витиснула нас із тих ринків. Нині ми бачимо 66 поїздів у східному напрямку, а раніше могло стояти до 600 щодня. Із 2016 року, після того, як Путін увів свої обмеження, наш експорт до цих країн скоротився вдесятеро.\nТак, якусь кількість товарів ми туди все ще відправляємо. Лише, на жаль, стаємо дедалі неконкурентнішими на цих ринках. Тому що дешева продукція, та сама російська кондитерка, замінює нашу, оскільки наша стала дорогою через дорогу.\nТому так, незважаючи на постійні переговори з китайцями, поки що Новий Шовковий шлях не працює. І поки що він для них залишається геополітично запасним. Вони використовують його для переговорів із росіянами, для апеляції щодо зниження їхніх тарифів тощо.\n– Ви згадали поромне сполучення. Яка його доля, що планується робити з поромами "Укрзалізниці"?\n– Це проблема "Укрзалізниці", що вони за два роки нічого не зробили. Це не проблема міністерства – вирішувати, що буде з майном компанії. Я ж не вирішую, що буде з автомобілями, які є на балансі залізничного вокзалу? Та й не дуже хочу вирішувати...\nРаніше були плани створити спільне підприємство із залізницями Грузії та Азербайджану, що логічно, оскільки договір про Шовковий шлях – тристоронній, і усі були б зацікавлені в такому СП. Ми дали пороми, а вони нічого не дали для цього СП – відповідно, ця тема не спрацювала. Було багато пропозицій від "Укрферрі" щодо оренди цих поромів. Тож я не розумію, чому "Укрзалізниця" не проводить конкурсу, оскільки мені відомо про щонайменше дві компанії, які готові брати їх в оренду.\n– "Укрферрі" та Fiskerstrand (норвезька група). Вони приходять до нас, до "Укрзалізниці", ми їм спільно раді... Але далі що відбувається? "Укрзалізниця" стверджує, що це складний механізм, що вона вклала гроші в ці пороми. Але зазначені компанії готові відремонтувати пороми. Тому це також не перешкода для проведення конкурсу. Тим паче, що всі ці питання можна прописати в тендерній документації.\n– Вони зараз взагалі працюють?\n– Ні. Вони стоять на причалі в Чорноморському порту і заважають суднам швартуватися.\nПереправа працює на поромах "Укрферрі" і БМФ (болгарський флот). Там на сьогодні діють чотири пороми, і це суто господарська діяльність. Ми, як регулятор, не маємо права втручатися.\nАле вважаю, що порт має оцінити шкоду, якої завдають пороми "Укрзалізниці", що стоять на причалі. І на сьогодні ця проблема вже сягнула кількох десятків тисяч доларів.\n– Це борг "Укрзалізниці"?\n– Так. У них борг з'являється, але вони нічого не сплачують. Плюс перешкоджають стивідорній діяльності порту. Тому ми маємо терміново вирішити це питання. Продати права інвестору і терміново позбутися цього "головняку". Знову-таки, створити конкуренцію на поромній лінії.\n– За даними Річкової інформаційної служби, в 1990 році обсяг внутрішніх перевезень річковим транспортом у країні становив майже 67 млн тонн на рік. Станом на 2017 рік цей показник скоротився до 8 млн тонн. З огляду на те, що галузь перевезень річковим транспортом не розвивається, економіка країни багато втрачає. У чому проблема, вона якось вирішується?\n– Так, базово вона скоротилася. Але за два останні роки річкові перевезення зросли втричі – із 2,5 млн до 8 млн тонн. Із 1992 року на річках відбулося скорочення вантажопотоку на 60 млн тонн. За останні роки воно зросло, але... є нюанси.\nПо суті, в країні "вбили" держкомпанію "Укррічфлот", "убили" повністю всі порти, які були на балансі місцевої влади. Навіть у Києві річковий порт у жахливому стані. Не здійснювали днопоглиблення, підтримання глибин, не ремонтували шлюзів. Звісно, перевезення впали. Але це все ще дуже перспективний вид транспорту.\nДля того щоб річки почали працювати і змогли перебрати на себе частину внутрішніх вантажів, розвантаживши дороги, необхідно ухвалити законопроект про внутрішній водний транспорт. Ми також підготовили проект кредитного договору з ЄІБ на EUR50 млн, який передбачає швидку модернізацію Дніпра – днопоглиблення, ремонт шлюзів, які в аварійному стані, а також певний капітальний ремонт гідротехнічних споруд, тобто портової інфраструктури. Так буквально за рік можна подвоїти перевезення Дніпром.\nПроблема в тому, що Верховна Рада провалила цей законопроект. Ми вважаємо, що це підступи однієї компанії, яка займає монопольне становище у сфері річкових перевезень.\n– Це проблеми через монополіста?\n– У деяких сферах у нас є монополісти, і ми, як регулятор, із ними боремося. Не тому що ми їх не любимо – ми їх любимо і вважаємо професіоналами. І, напевно, МАУ краще розбирається в авіаперевезеннях, ніж я, а "Нібулон" краще розбирається в річкових перевезеннях. Але я хочу, щоб в Україні було п'ять МАУ і п'ять "Нібулонів" – тоді буде все добре.\nАле, на жаль, є певний конфлікт інтересів, коли депутат, що є сином власника "Нібулону", голосує проти законопроекту, і голосує всією групою. І це не мої слова, це слова посла ЄС і слова керівника Європейського інвестиційного банку.\nНині ми продовжуємо діалог, говоримо: "Колеги, давайте ухвалимо законопроект. Тому що ви як найбільш велика компанія перші користуватиметеся перевагами. Одна річ – їздити новими фурами по розбитих дорогах, інша річ – новими фурами по дорогах, які зробить держава. Ось і річка – така сама інфраструктура".\n– А що ще роблять для річок?\n– Основне – зробити днопоглиблення і відремонтувати шлюзи. У 2018 році ми вперше за 26 років почали ремонтувати шлюзи за гроші технічної допомоги Брюсселя. У Запоріжжі та Кременчуці нам вдалося поміняти два шлюзи, поставити нові ворота.\nНасправді шлюзи – це питання нацбезпеки. Коли навесні за борги за електроенергію ДТЕК відключив Київський шлюз – дуже легко було змоделювати ситуацію: якщо його буде відключено повністю, є ризик затоплення житлових масивів. Це вже не питання перевезення – це питання безпеки людей і нацбезпеки держави.\nМи дуже сподіваємося, що парламент ухвалить цей закон. Договір лежить, залишилося тільки підписати. Гроші зайдуть, річки запрацюють. Отже, супутні галузі почнуть працювати.\n– Це логічно. Але тоді чому "Нібулон" був проти?\n– Ми говоримо, що потрібен річковий збір. Європейці готові інвестувати в наші річки, але у них є одне просте запитання: як ви віддаватимете гроші? Для цього треба показати джерело фінансування. Ми хотіли поставити, наприклад, 10 центів за 1 км на річковий збір. "Нібулон" сказав, що це "монополізація галузі". Не можу з ними погодитися.\nДалі ми хотіли запустити прапор третіх країн, окрім країни-агресора. Щоб турки, кіпріоти могли плавати хоча б унизу, оскільки існує проблема, що український прапор судна не завжди якісний. Багато суден у нашій акваторії зареєстровані під прапором Мальти, Кіпру або Туреччини. Для цього треба встановити певні правила внутрішнього водного транспорту, яких у нас немає в законодавстві. Але і тут із нами не згодні.\nТому нині річки розвиваються швидше не "завдяки", а "всупереч". Ми не вкладаємо жодної копійки в річку. Ми бачимо, в якому жахливому стані перебуває наше підприємство – "Укрводшлях", на балансі якого шість шлюзів. Зарплату не виплачують, не кажучи вже про ремонт або про оплату електроенергії. Ці питання потрібно вирішувати. Просто ухвалити необхідні законопроекти.\nЄ "Дорожня карта розвитку морського і річкового транспорту", яку прийняли з моєї подачі у 2018 році. І там є чіткий законопроект, який пройшов усі експертизи і який підтримав парламентський комітет із транспорту. Підпис Дубневича (голова комітету ВРУ з питань транспорту – ІФ) є. Але, на жаль, "віз і нині там".\n– У тій самій Національній транспортній стратегії зазначено, що Україна має розвивати транзитний вантажопотік майже в усіх сферах. Нині з приводу цього є багато запитань, зокрема щодо автодозволів з країнами ЄС. Їх завжди мало, про них багато говорять. Щось робиться в цьому напрямі?\n– За останні три роки відбулося багато переговорів щодо автодозволів. Зокрема, дуже багато проблем було з турками і білорусами. Але ось уже рік, як про ці проблеми ніхто навіть не згадує, тому що все вже в порядку. Ми вже подвоїли кількість дозволів щодо цих країн і поступово виходимо на лібералізацію. Ми також вирішили проблеми з автоперевезеннями з досить не дружніми в цьому питанні країнами – Угорщина та Румунія. Вони також подвоїли кількість видаваних дозволів. Нині досягли п'яти лібералізацій у сфері автоперевезень. Це вже Швейцарія, Молдова, Велика Британія, а зараз говоримо про Білорусь і Туреччину.\nПроблеми прийшли звідти, звідки ми їх не очікували, – від наших друзів-поляків. Минулого року міністр транспорту Польщі Адамчик зрізав нам квоту із 200 тис. до 140 тис. Ми були дуже засмучені таким рішенням, і нині все ще ведемо переговори з Варшавою про збільшення квоти за підсумками цього року. Станом на кінець півріччя ми маємо близько 100 тис. використаних польських дозволів – і це точно більше за 80 тис., про які вони говорили. І це вже після того, як ми підвищили вимоги щодо екологічності.\nУсе це дуже погано впливає на нашу економіку. Навіть німці дали нам додаткові 50 тис. дозволів. Але продукцію німецьких заводів із Західної України – ту саму BMW – все одно не може бути доставлено, оскільки ми не можемо провезти її через Польщу.\nПольща аргументує зменшення квот на автодозвіл тим, що українська сторона вибирає всю квоту, тоді як польські перевізники – лише половину. Проблема в тому, що для польських автоперевізників наш ринок – дешевий і невигідний. Вони просто не хочуть сюди їздити. Їм простіше возити до Франції, Німеччини, Голландії.\nМи вже порушували питання щодо польських автодозволів у Брюсселі. Не те, щоб ми очікували від Брюсселя якихось активних дій у цьому напрямі, але, як то кажуть, "рукавичку було кинуто". Сподіваюся, що з настанням нового року нашу стандартну квоту у 200 тис. дозволів буде відновлено, і ми зможемо працювати далі до більшого задоволення обох сторін.\nМи дуже не хочемо обмежувати поляків щодо інших видів транспорту. Ми бачимо, як добре літає до нас їхня авіакомпанія LOT. Але ми вже дуже прозоро натякали польській стороні, що там, де вдвічі більше їздять українські автоперевізники, втричі більше літають польські авіакомпанії. Та все ж ми віримо, що майбутньому уряду не доведеться застосовувати жорсткі заходи до наших польських друзів, і дуже сподіваємося, що проблему буде вирішено ще під час нашої каденції.\n– Назвіть, будь ласка, топ-3 інфраструктурні проблеми, які є нині.\n– Основну проблему ми вже розв'язали. Нині у нас є стабільне фінансування дорожньої галузі, воно й надалі лише збільшуватиметься. $4 млрд – 100% від паливного акцизу – це дуже круто. Також ми розв'язали проблему з плануванням – і наступний уряд, сподіваюся, дотримуватиметься прийнятого нами плану.\nТому першою проблемою на сьогодні можна називати необхідність спрощення проектної документації. Наразі це дуже тривалий процес – дуже довго затверджується ТЕО, воно коригується, проходить безліч інстанцій, експертиз. Насправді все це робити не потрібно. Ми хочемо спростити вимоги до проектної документації, орієнтуючись на практику Євросоюзу, коли замість повноцінного ТЕО на початок роботи з фінансуванням проекту створюють лише його так зване feasibility study (інвестиційне обґрунтування). Воно не коштуватиме величезних грошей, як повноцінне ТЕО. Тим паче, повноцінне ТЕО в міністерствах ніхто не читає – замість того, щоб витрачати час кількох десятків людей на обробку 11 пачок техдокументації для визначення того, як побудувати дорогу Львів–Краковець, я краще прочитаю кілька десятків сторінок feasibility study.\nТЕО має займатися підрядник спільно з проектною організацією, міністерство не повинно затверджувати кожну його сторінку. Ми маємо займатися політикою і тим, щоб компанії дотримувалися норм з безпеки та затверджених ДБН.\nДруга проблема – залучення приватного капіталу. Рано чи пізно ми маємо почати відходити від залучення в інфраструктуру кредитних коштів і зосереджуватися на тому, щоб залучати приватний капітал. У нас мають бути платні дороги, платні мости. Я абсолютно проти інвестування в розвиток портів – ми не повинні будувати термінали. Їх має будувати інвестор – як термінали в аеропортах. Нехай місцева влада займеться краще дитячими садками. А на такі великі інфраструктурні об'єкти має прийти інвестор. Ось тоді ми зможемо повноцінно займатися стратегічною інфраструктурою, будувати ЗПС, відповідати за безпеку польотів, будувати причали в портах і робити днопоглиблення. Все.\nТретя проблема – людський чинник. Нам треба завершувати реформу держслужби і кардинально скорочувати кількість держслужбовців. А ті, що залишаться, мають отримувати ринкову зарплату.\nБільше проблем в галузі немає.\nТеги: #інтервю #мінінфраструктури #довгань_віктор\nГолова НАДС Стародубцев: Лінія фронту проходить по менеджменту в держслужбі\nВсі держпідприємства вже давно приватизовані – через менеджмент – голова комітету з питань економрозвитку Дмитро Наталуха


Небезпечна краса | Молодь України\nУ наші дні все більша кількість не лише жінок, а й чоловіків користуються послугами салонів краси, щоб підтримувати себе у формі. Проте, потрапляючи до рук недосвідченого майстра, ризикують отримати цілком протилежний бажаному результат.\nТо що ж робити, якщо ви стали жертвою недосвідченого майстра чи навіть отримали проблеми зі здоров’ям після відвідування салону?\nЗвісно, можна спробувати розв’язати питання мирно або ж звернутися до відповідних контролюючих органів, зокрема до Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів. Однак змусити салон відшкодувати матеріальні збитки і виплатити моральну компенсацію може тільки суд. До того ж, варто зазначити, що за позовами щодо захисту прав споживачів немає необхідності в сплаті судових зборів.\nНа що ви можете претендувати? Найперше — на матеріальну компенсацію коштів, сплачених вами за послугу, компенсацію на лікування, компенсацію за тимчасову втрату непрацездатності, відшкодування матеріального збитку.\nЯкщо ви незадоволені якістю наданої послуги, подбайте про докази. Наприклад, підтвердження людей, які в цей час також були в салоні, фото до послуги, на яких буде добре видно відтінок волосся, довжину, стан шкіри, нігтів — залежно від послуги, за якою ви збираєтеся звернутися в неперевірений салон. Також не забувайте про чек із касового апарату, на якому повинні бути вказані адреса салону, дата й час видачі або чек на спеціальному бланку, але обов’язково повинно бути підтвердження того, що ви були в цьому салоні, наданих послуг і суми, яку ви сплатили.\nЯкщо ж вашому здоров’ю було завдано прямих збитків, потрібно підготувати документи, що підтверджують медичний діагноз і включають обґрунтування витрат на лікування.\nОсновним законодавчим актом, що регулює правові відносини між клієнтом салону краси й тими, хто надає йому послуги, є Закон України «Про захист прав споживачів». Ще один важливий документ, що захищає права клієнтів салону краси — це Закон України «Про забезпечення санітарного та епідемічного благополуччя населення», який регулює відносини між клієнтом і майстром салону у сфері дотримання санітарних норм.\nЯк приклад судового розгляду в цій сфері хотілося б навести справу з українського реєстру судових рішень.\nТак, рішенням Апеляційного суду Волинської області від 31.03.2016 р. були частково задоволені позовні вимоги, і з косметолога на користь клієнта стягнуто 3500 грн матеріальної шкоди. Клієнтка звернулася до суду з позовом до косметолога про відшкодування шкоди, завданої внаслідок недоліків наданих послуг. Позов вона мотивувала тим, що звернулася за консультацією до косметолога за рекламою і відповідач порекомендувала їй провести процедуру біоревіталізації і введення філерів, запевнивши, що вона є кваліфікованим косметологом. Водночас першу процедуру провели вдома без дотримання вимог і стандартів здійснення медичного втручання й санітарного стану приміщення. Одразу після першого ін’єкційного втручання клієнтка звернулася до відповідача у зв’язку з повною відсутністю результату, про який її запевняла косметолог. Після повторної процедури в неї на обличчі з’явилися великі гематоми й набряки і клієнтка звернулася в інші салони, які підтвердили відсутність позитивних результатів проведених процедур. За надані відповідачем послуги було заплачено 3500 грн. Оскільки процедури не дали жодного результату, крім спотворення зовнішнього вигляду, клієнтка змушена була провести все літо в домашніх умовах і позбулася заробітку і відпочинку, зазнавши психічних (нервових) розладів. Вона просила стягнути з косметолога на свою користь сплачені нею грошові кошти в розмірі 3500 грн і моральну шкоду в розмірі 3000 грн. Судом першої інстанції їй було відмовлено. Апеляція ж задовольнила вимоги в частині матеріальних збитків, посилаючись зокрема, на те, що відповідач, яка працювала на посаді медсестри, не мала достатньої кваліфікації і прав для проведення даних медичних процедур. Косметолог не змогла надати й доказів того, які саме препарати були використані за рахунок сплачених клієнткою грошей.\nВодночас колегія суддів вирішила, що вимога позивача про відшкодування моральної шкоди задоволенню не підлягає, оскільки вона погоджувалася отримати як перші, так і другі послуги в косметолога-естетиста, а не в лікаря-косметолога (дерматолога-косметолога) в умовах, що не відповідають санітарним нормам, і не переконалася в достовірності отриманих препаратів.\nВарто пам’ятати, що судовий розгляд — це крайній захід і не завжди може дати стовідсотковий результат, тому спочатку слід проаналізувати обґрунтованість вашої претензії й наявність необхідної доказової бази. Однак практика показує, що в разі надання неякісної послуги клієнту цілком достатньо поскаржитися адміністрації салону краси й попросити виправити недоліки. Керівники салонів дуже цінують репутацію своїх закладів і завжди намагаються докласти всіх зусиль для того, щоб клієнт залишав салон задоволеним.


Тернопільським вчителям попри обіцянки не підвищать зарплати – В Курсі\nТернопільським вчителям попри обіцянки не…\nНе зважаючи на те, що на початку року працівникам освітньої сфери пообіцяли значне підвищення зарплати, омріяних та зароблених грошей вчителі не отримають. У МОН повідомили, що у бюджеті України відсутні кошти, щоб покрити витрати на збільшення зарплат освітянам.\nУ статті 61 закону України “Про освіту” передбачено, що посадовий оклад педагогічного працівника найнижчої кваліфікаційної категорії повинен становити три мінімальні зарплати. Оклади кожної наступної кваліфікації повинні підвищувати на 10%. Для цього, щоб реалізувати такі положення з 1 січня 2019 року у Державному бюджеті потрібно було передбачити 235,7 млрд грн, повідомляє Gazeta.ua.\nПопередня публікаціяPrevious post:Жителі Тернопільщини платитимуть більше: з червня ціна на газ підвищуєтьсяНаступна публікаціяNext post:“Влетів” в електроопору: у Тернополі водій розтрощив іномарку (ФОТО)


Труханов повернув посаду колишньому "головному з доріг" Одеси :: Ізбірком :: Головні події Одеси\nОдеський міський голова Геннадій Труханов перевів першого заступника начальника управління дорожнього господарства Одеської міської ради Андрія Сандула на посаду керівника.\nНапередодні мер звільнив з цієї посади Сергія Підгайного, який перевівся в Одеську обласну адміністрацію заступником голови.\nАндрій Сандул вже обіймав цю посаду, відтоді як у березні Геннадій Труханов його на неї призначив через звільнення Андрія Шмагая.\nПроте, на сесії 2 грудня мер звільнив його з посади свого заступника та перевів керувати дорожнім господарством.\nНагадаємо також, у січні Одеський міський голова Геннадій Труханов призначив:


Бездротовий датчик відкриття дверей/вікна Ajax DoorProtect чорний -...\nДатчик просто встановлюється і налаштовується без спеціальних знань ;\nУстановка датчика за допомогою смарт-кріплень зручна і не зашкодить ремонт ;\nДатчик регулярно опитується центральним блоком, причому період опитування датчіковрегуліруется на власний розсуд. Якщо датчик спробують вкрасти або зламати, централь охоронної системи тут же помітить саботаж і видасть сигнал тривоги ;\nПередана датчиком інформація захищена від перехоплення та спроби підміни ;\nМаксимальна відстань між датчиком і центральним блоком становить 2000 м за умов прямої видимості ;\nДля передачі сигналу використовується частота загального призначення 868 МГц , вона не вимагає ліцензії на використання;\nДодана можливість підключення до клемної колодки додаткових дротяних датчиків відкриття, для використання на металевих дверях, люках і т. П;\nКорпус датчика має захист від розтину тампер ;\nДатчик працює від батареї типу CR123A до 7 років ;\nAjax DoorProtect працює з приймачем бездротових сигналів Ajax ocBridge .\nБездротовий датчик відкриття Ajax DoorProtect призначений для детекції відкриття дверей, вікон і т.д. Датчик оснащений клемної колодкою для додаткового підключення дротяних датчиків другоі проізводетелей, в цьому числі і провідні датчики відкриття, які призначені для установки на металеві ворота, люки.\nДатчик ділиться на дві частини - магніт і блок з герконом. У комплект входить два варіанти магніту - для паралельної (великий магніт) та перпендикулярної (малий магніт) установки. Принцип роботи датчика відкриття заснований на дії геркона - елемента, який здатний ставати провідником при впливі магнітних полів. У нормальному стані магніт і геркон зімкнуті. Як тільки двері з встановленим датчиком, відкривається - магніт віддаляється від геркона, а при розмиканні контакту і геркон більше не проводить струм. Закриття дверей породжує зворотні процеси: наближення магніту до геркона, замикання контактів, провідність струму герконом. В описаних випадках датчик реагує і відсилає повідомлення про тривогу центрального блоку. Англійська геркон в датчик не залипає і відпрацьовує болеше мільйона замикань /розмикань.\nДатчик використовує ефективну бездротову систему радіозв'язку , яка включає шифрування повідомлень і захист від підробки. Ряд зазначених розробок надійно береже систему від злому. Крім того, датчик має ультрасучасну отказоустойчивую систему зв'язку, що дозволяє передавати сигнал в межах декількох поверхів бізнес-центру або на відстань до 2000 м на відкритій місцевості від централі сигналізації.\nДатчик сумісний з усіма провідними контрольними приладами за допомогою приймача радіодатчиків Ajax ocBridge Plus, а також з ППК "Лунь" версії 11 мод.3 і мод.4 і ППК " Лунь-19 "через інтерфейсний приймач Ajax uartBridge, через нього можна підключити до 45 бездротових пристроїв Ajax. Для раніше придбаних ППК «Лунь» версії 11 мод.2 для підтримки лінійки Ajax потрібно оновити прошивку ППК до версії 57 і вище, клавіатуру "Лінд" - до версії 36 і вище.\nБездротовий датчик відкриття використовується для охорони будь-яких об'єктів: квартир, приватних будинків, дач, офісів, магазинів, складів, виробничих приміщень та ін. його перевагою є зручна і проста самостійна установка за допомогою смарт-кріплення. Для монтажу користувач не змушений розбирати сам датчик.\nМи швидко доставимо товар в будь-яке місто по всій Україні. Купити бездротовий датчик відкриття дверей/вікна Ajax DoorProtect ви зможете в: Києві, Дніпрі, Харкові, Львові, Одесі, Запоріжжі та в інших містах нашої країни.


Скотч пакувальний зелений 200 (упаковка 6 шт): продаж, ціна у Києві. Канцелярський і пакувальний скотч від "Медуза" - 1154289670\nСкотч пакувальний зелений 200\nПакувальний скотч зеленого кольору від ТМ PACKunOK - це відмінний вибір для використання в промислових цілях, торгівлі та побуту. Він має хороші показники морозостійкості, стійкості до ультрафіолетових променів, зсуву, прикладеним зусиллям на розрив.\nКлейова основа скотча – акриловий клей. Даний вид клею є найбільш популярний у виробництві пакувальних стрічок. Скотч на основі такої характеризується достатнім рівнем адгезії, помірної термостійкістю, можливістю застосування у приміщеннях з надмірною вологістю, а найголовніше – помірна ціна по відношенню до скотчам на каучукових основи.\nТовщина поліпропіленової основи – 25 мкм;\nТовщина клейового шару – 15 мкм;\nЗагальна товщина клейкої стрічки – 40 мкм;\nШирина клейкої стрічки – 45 мм\nВиходячи з характеристик, даний скотч має оптимальне співвідношення ціна/якість в сегменті клейких стрічок для використання в стандартних умовах.\nВажлива деталь – колір клейкої стрічки. Пакувальний скотч кольоровий зручний для складського обліку товарів, в якості маркера продукції, або маркера замовника при фасуванні замовлень товару. Значно спрощує пошук необхідної упаковки. Так само він може знайти й інше застосування як у промисловості так і в побуті.\nРеальна намотування ролика: 100 м/п.\nТовщина поліпропіленової основи 23 мкм\nТовщина клейового шару 15 мкм\nЗагальна товщина клейкої стрічки 38 мкм\nЦіна: 179,40 грн/упаковка\nСкотч пакувальний зелений 200 (упаковка 6 шт)


Вершина селища - могутній 16-метровий камінь, який споглядає на усіх жителів містечка. Власне, історія Підкаменя розпочалася близько п’ять століть тому, 1441 рік - перша згадка про селище.\nОкрім велетня-каменя, селище славиться Домініканським монастирем, який діяв до 1946 року. У 50-тих роках тут була тюрма. Згодом заснували психоневрологічний інтернат закритого типу.\nПерша руйнація будівлі вдібулась в 1519, в наслідок нападу татар. 1772 рік був згубний для собору. Землі Підкаменя перейшли у володіння Австро-Угорщини, внаслідок чого було вивезено велику кількість коштовностей та зброї.\nЗараз храм належить монахам-студитам УГКЦ. Собєські, Потоцькі, Калиновські, Вишневецькі, Чарторийські, Любомирські - це знатні роди, які були причетні до побудови та розвитку монастиря. До тепер збереглися різноманітні плити фундаторів, які можна побачити на стінах. Є легенда, що саме тут сховано безліч таємних ходів та підземель.\nДомініканський монастир є однією з видатних пам’яток оборонної архітектури ХVІІІ ст. Якщо говорити про цілий комплекс монастиря, то планування насправді цікаве. Власне, сам мур висотою сягає аж 4-6 метрів. Із висоти пташиного польоту стіна нагадує восьмикутну зірку. На території також знаходяться келії, дзвіниця, капличка, скульптура Матері Божої, яка самоочищається (набуває яскраво-жовтого кольору). Кажуть, що монастир ховає 7 підземних поверхів.\nВелику кількість легенд зібрав Підкамінь. До прикладу, те що на камені колись була споруджена церква. Чи те, що чорт був розлючений на жителів міста і вирішив роздавити монастир каменем, який відколов від Карпат. Але, як закукурікали перші півні, він впустив його і так з'явився камінь у місті. Та окрім легенд, існує гіпотеза, що камінь - це шмат коралового рифу, який з’явився тут сотні мільйонів років тому, коли ще над ним було море.\nПовернемося до Велетня каменя. Різноманітні знахідки біля підніжжя Каменя - фрагменти посуду висоцької культури ранньозалізного часу і періоду Галицько-Волинської держави пояснюють використання його:\n1. в образі ідола - він оберігав місцевих жителів і землю від усього злого;\n2. наскельного храму-фортеці.\nВласне, саме із цими часами пов'язується ніша, зроблена у формі стилізованого серця із західного боку Каменя. Там могли відбуватися язичницькі обряди давніх мешканців цієї території, приносилися жертви для умилостивлення богів. Гора, яка тримає "велетня", має назву Рожаниця. Така назва походить зі слов'янських часів. Історико-етнографічні дослідження пояснюють, що язичницькі божества Роду, Рожаниці у наших далеких предків ототожнювалися з процесом родючості та народження. Дотепер збереглися давні поховання, які оточують Камінь.\nОкрім нестримної краси природи та величі монастиря, Підкамінь славиться своїм етнофестивалем, який проводився багато років. Зараз організатори тимчасово припинили його проведення, оскільки складна ситуація в країні не дозволяє його продовження.\nДонині збереглося декілька печер. Використовували їх як підземний храм для перших монахів. Власне, цікаво те, що одна з печер, найбільша, має не просто штучне, рукотворне походження. Стеля та стіни печери висотою приблизно 5-7 метрів, а ширина та довжина 14 х 12 метрів. Має вхід та вихід, або два входи та два виходи. В глибині печери є грита, котра, можливо, використовувалася раніше як святиня.\nЯк дістатися: зі Львова (Автовокзал "Північний") ходить пряма маршрутка до Підкаменя (3 год.). Якщо залізницею, то найближча станція у місті Броди, а далі маршруткою 30-40 хвилин дороги.\nЖитло: природа - чудове місце для ночівлі у наметі. Але якщо ви приїхали у холодну пору року, то можна зупинитися у готелі в місті Броди, або у готелі у сусідньому селищі Лукаші.\n5 речей, які потрібно зробити у Підкамені:\n1. Зустріти сонце на горі з велетнем-каменем.\n2. Знайти усі місцеві печери. Їх тут три.\n3. Знайти колодязь у монастирі.\n4. Побачити Почаїв із могутніх мурів монастиря.\n5. Зробити селфі з велетнем-каменем.\nUaModna:Подорожуй Україною: Підкамінь


Паливо на АЗС продовжує дорожчати\nНовини » Новини Бізнесу » Паливо на АЗС продовжує дорожчати\nЗ 2 по 3 січня поточного року роздрібні ціни на бензин і дизельне паливо зросли в мережах ОККО, WOG, AMIC, Shell, SOCAR, UPG і KLO.\nНа станціях мережі Shell всі види палива подорожчали на 62-73 коп./л, SOCAR, AMIC і UPG підняли ціни на 30 коп./л. У столичній мережі KLO ціна А-92 зросла на 10 коп./л, А-95, А-95 + і ДТ - на 20 копійок за літр.\nНа 50 коп/л на все паливо підняли Автотехсервіс і Рур Груп, на 5-10 коп/л - Кворум.\n3 січня середня по країні вартість дизпалива і бензину А-92 і А-95 зросла на 5 коп. за літр, преміальні марки А-95 - на 8 коп/л.\nНагадаємо, на українських АЗС за три вихідних дні подорожчало дизельне паливо і подешевшав автогаз.\nУкраїна, АЗС, авто, Паливо\nАвтостанція «європейського» значення


Що приготувати з баклажанів вдома? - tochka.net\nЩо приготувати з баклажанів вдома?\nКоли починається сезон овочів, ти шукаєш цікаві рецепти. А ти знаєш, що приготувати з баклажанів, окрім мусаки? Ні? Тоді ми тобі розповімо.\n18 жовтня 2014, 09:30\nЩо приготувати з баклажанів вдома? © Depositphotos\nСьогодні ти дізнаєшся про те, як готується оригінальна страва з синіх овочів. Легка, смачна і корисна. Тепер тебе не мучитиме питання: що приготувати з баклажанів?\nЩо приготувати з баклажанів: необхідні компоненти\nДля приготування страви тобі знадобляться такі продукти:\nБаклажани - 1 кілограм;\nСметана - 3-4 столових ложок;\nГрибна приправа (2 чайні ложки) або кубики (2-3 штуки);\n•ЧИТАЙ: Баклажани солоні з перцем та часником: рецепти приготування універсальної закуски\nЩо приготувати з баклажанів: інструкція\nСпочатку підготуй продукти: очисти від шкірки і наріж синенькі овочі соломкою, цибулю очисти від лушпиння і поріж півкільцями. Збий яйця до однорідності і перемішай їх із баклажанами, залиш настоюватися двадцять хвилин. Тим часом підсмаж на олії цибулю і виклади на тарілку. Далі постав на сильний вогонь баклажани і потримай шість хвилин, не забуваючи перемішувати. Додай у сковороду цибулю, сметану, грибну приправу, сіль за смаком. Накрий кришкою і вимкни вогонь. Дай страві постояти кілька хвилин перед тим, як подавати на стіл.\nПриготовлені у такий спосіб баклажани матимуть ніжний смак, і нагадуватимуть тушковані гриби. Головне в цій справі не переборщити з жиром, а ще краще дати олії стекти з овочів. Використовуй глибоку сковороду з антипригарним покриттям, тоді й олії тобі знадобиться вдвічі менше.\nЩе один рецептик наостанок\nЩо приготувати з баклажанів можна ще? Наприклад, овочеве рагу, яке буде і смачним, і корисним, і легким. Візьми два середніх баклажани і поріж кубиком, а потім обсмаж у невеликій кількості олії до золотої скоринки. Наріж кубиками один кабачок, підсмаж велику цибулину, порізану кубиком. Наріж соломкою один великий болгарський перець і трохи підсмаж його на сковороді. З двох помідорів зніми шкірочку і покриши часточками. Змішай всі овочі в сковороді або каструлі, посоли за смаком. Коли вони будуть готові, додай дві столові ложки сметани, дрібно порубай пучок шпинату і будь-яку іншу зелень. За бажанням список овочів можна розширити або зменшити, додати у страву м'ясо або гриби. Смачного!\n•ЧИТАЙ: Що приготувати з гарбуза: смачні рецепти\nЯка твоя улюблена закуска з баклажанів?\nЯк приготувати рулетики з баклажанів у клярі\n8 вересня 2014, 16:40\nЯк приготувати баклажани гострі на зиму в банці


У Луганській області вантажівка врізалася в автобус з гірниками. Одна особа загинула - Korrespondent.net\nУ Луганській області вантажівка врізалася в автобус з гірниками. Одна особа загинула\n20 лютого 2010, 19:05\nОдин гірник з Луганської області загинув в результаті аварії, що сталася в суботу, 20 лютого, коли водій КамАЗу не впорався з керуванням та допустив лобове зіткнення з автобусом, в якому їхали шахтарі.\nЯк повідомляє прес-служба Міністерства транспорту та зв'язку України, ДТП сталося близько 6:30 ранку у Луганській області на автодорозі Харків-Ростов.\nЩе двоє пасажирів автобуса рейсу смт Петрівське - шахта Комсомольська отримали травми. Усього ж у салоні перебувало 25 пасажирів.\n"В результаті ДТП один пасажир автобуса від отриманих травм загинув у лікарні, ще два пасажири отримали травми і були доставлені в лікарню", - йдеться в повідомленні.\nРазом з тим, прес-служба Управління ДАІ в Луганській області повідомляє про одного загиблого і шість травмовано. За даними ДАІ, 25-річний пасажир автобуса загинув на місці пригоди ще 6 пасажирів госпіталізовані з травмами різного ступеня тяжкості.\nНагадаємо, сьогодні ще один український автобус потрапив у велике ДТП. Рейсовий автобус перекинувся в Невельському районі Псковської області на 522-му км федеральної автодороги Санкт-Петербург-Київ. Постраждали 13 осіб, один з них перебуває у важкому стані.


«Майбутньому України присвячуємо нашу творчість» таку назву має виставка Лисичанського педагогічного коледжу, яку було представлено у рамках проведення Днів науки-2016. Студенти Брянківського коледжу були активними учасниками даного мистецького заходу. Відвідувачі мали змогу ознайомитися з широкою гамою представлених експонатів, як студентами, так і викладачами коледжу.\nВажливий той факт, що експонати представлені у різнопланових жанрах. Захоплюючі враження справили вироби з деревини (художнє різьблення) – традиційного виду декоративно-ужиткового мистецтва майстрів України, завжди сучасного та стильного; вироби для декору оселі та власного користування з традиційних та нетрадиційних матеріалів; вироби в техніці 3Д; в’язані іграшки, що гріють душу, викликають посмішку та тішать серце. Є на виставці й вишивка – найдавніший вид декоративно-ужиткового мистецтва України. Представлені художні композиції – з бісеру, біокераміки, соломи, модульного оригамі, використання різних матеріалів в аплікації, студентські твори з рисунку і живопису.\nРоботи захоплюючі, цікаві, досить оригінальні, виконані на належному художньому та технічному рівні, вражають своїм колористичним розмаїттям. Твори студентів вирізняє яскраво виражена національна самобутність в орнаментиці та багатство форм. Вони проникнуті духом віри в майбутнє, в перспективу рідного краю та, зокрема, українського мистецтва.\nЕкскурсії на творчі виставки студентів спеціальності «Дизайн» – це можливість на власні очі побачити щось нове, поспілкуватися з чудовими майстрами своєї справи, переглянути їх шедеври, бути причетними як до новітніх технологій, так і до багатовікових традицій рукоділля. Виставки рукоділля і творчості формують у майбутніх спеціалістів досвід творчої діяльності, спонукають до підвищення якісного рівня власних творчих робіт під час написання курсових робіт та дипломному проектуванні. Професійна творчість пробуджує у студентів-дизайнерів талант та творчі задатки, спрямовує їх у потрібне русло, перетворюючи захоплення в професійні досягнення, а хобі – в прибуткову професію.\nЗдобута інформація знадобиться студентам – майбутнім дизайнерам у навчанні, а в подальшому, допоможе створювати власноруч шедеври та приймати нестандартні творчі рішення. Наприкінці зустрічі студенти побажали авторам творчого натхнення, наснаги, подальшого вдосконалення яскравого мистецтва, здійснення усіх планів та задумів.


US-ACAN — Вікіпедія\nВерсія від 07:27, 30 вересня 2015, створена ValeriySh (обговорення | внесок) (стильові правлення, доповнення)\nПеревірена версія цієї сторінки, затверджена 30 вересня 2015, заснована на цій версії.\nКонсультативний комітет з назв в Антарктиці (англ. Editing Advisory Committee on Antarctic Names — ACAN або US-ACAN) — консультативний комітет США з географічних назв в Антарктиці відповідальний за рекомендації присвоєння імен географічним об'єктам в цій частині світу. Сполучені Штати не визнають територіальних меж і територіальних претензій деяких країн на окремі території в межах Антарктиди. Тому ACAN присвоює і буде присвоювати імена об'єктам в будь-якому місці в межах континенту, в консультації з іншими національними номенклатурними органами, де це доречно.\nACAN має опубліковану політику найменування об'єктів, засновану на пріоритеті застосування, та ступеня доцільності, в якій використання імені стало вкоріненим на практиці.\nБільшість великих географічних об'єктів в Антарктиці були відкриті, названі і нанесені на карту, але переважна кількість вторинних об'єктів раніше були лише частково окреслені, але залишаються неназваним.\nВідповідно до опублікованої політики ACAN, рішення по антарктичних назвах приймаються на основі:\nдоречності використання імені;\nв якій мірі використання назв вже вкоренилися у вжитку.\nГромадянство лауреатів, на честь яких називають об'єкти, не є чинником у розгляді особистих імен, а лише ступінь вкладу, який вони зробили у вивчення Антарктики, а також забезпечення максимально можливої об'єктивності у визначенні доцільності присвоєння імен.\nPolicy Covering Antarctic Names (англ.)\nОтримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=US-ACAN&oldid=16824587\nЦю сторінку востаннє відредаговано о 12:24, 17 травня 2020.


Замість СІЗО – домашній арешт! 21-річній Іванні Кострабі, яка 2 місяці тому спричинила масштабну аварію в Ужгороді змінили запобіжний захід » Новини Закарпаття\nГарячі Новини 4 124 Переглядів 7 Рейтинг\nЗамість СІЗО – домашній арешт! 21-річній Іванні Кострабі, яка 2 місяці тому спричинила масштабну аварію на Слов’янській Набережній в Ужгороді змінили запобіжний захід! Закарпатський апеляційний суді відпустив студентку з-під варти додому.\nВідтак, Іванна Костраба буде знаходитися під цілодобовим домашнім арештом із браслетом за місцем проживання у Сваляві. Відтак, суд частково задовільнив клопотання адвоката підсудної Костраби, який просив домашній арешт лише у вечірній час, апелюючи до того, що дівчина потребує медичної допомоги, і її фізіологічний і психологічний стан – вкрай складні. У залі були суду батьки Костраби, дружина Олександра та друзі Сашка.\nІванна Костраба буде знаходиться вдома під цілодобовим арештом з лазерним браслетом до 19-го вересня. До цього часу має закінчитися досудове розслідування і розпочнеться розгляд справи по суті. Нагадаємо, 15 червня дівчина без водійського посвідчення на автівці знайомого виїхала на зустрічну смугу і влетіла у Форд, за кермом якого перебував – 32 річний ужгородець Олександр Костюк. Чоловік провів у комі майже місяць. Нині він вдома на інвалідному візку, готується до кількох складних і дороговартісних операцій.\nВ Хусті поліція затримала на продажі наркотиків раніше судимого та покупця(фото)...\nСуд відпустив під домашній арешт тячівського підлітка, який зарізав товариша\nЧт 11:02 На Тячівщині в горах розшукують чотирьох підлітків\nЧт 10:39 На Закарпатті без опадів та до +32\nЧт 10:34 6 серпня. Чим цікавий цей день?\nЧт 10:22 У Тячівському районі 65 медиків захворіли на коронавірусну інфекцію\nЧт 10:17 На Закарпатті присікли 2 спроби контрабанди сигарет (фото)\nНа Закарпатті без опадів та до +32\nНа Закарпатті присікли 2 спроби контрабанди...\nУ Тячівському районі 65 медиків захворіли на...


Вчорашня злива затопила рейсовий автобус на Рівненщині, рятувальники діставали людей з салону | Новини Рівне | Інформаційний Потік Рівне\nВчорашня злива затопила рейсовий автобус на Рівненщині, рятувальники діставали людей з салону\nСталось це вчора близько 18:45 на автодорозі місцевого значення села Кліщиха Дубенського району. Внаслідок сильного дощу сталося затоплення рейсового автобуса «БОГДАН» сполученням «Дубно – Млинів» в якому перебувало 24 людини (23 пасажира та 1 водій). Дощовою водою та мулом зі сміттям затопило майже третю частину салону автобуса (приблизно 40 сантиметрів). Громадяни змушені були стояти на пасажирських сидіннях.\nНа допомогу потерпілим негайно виїхало чергове відділення рятувальників 5-ї державної пожежно-рятувальної частини міста Дубно. Співробітники Служби порятунку за допомогою тросу зачепленого за пожежний камаз відбуксирували автобус на суху ділянку дороги (приблизно до двох кілометрів). Вже на безпечній місцевості, за людьми прибув додатковий рейсовий автобус, що розвіз 17-х пасажирів по домівках. Сімох громадян, що мешкають у місті Дубно рятувальники доставили до місць призначення на пожежному автомобілі. Для надання допомоги громадянам було залучено одну одиницю спецтехніки ДСНС та шість чоловік особового складу пожежно-рятувального відділення.\nЧитайте також: Аномальне тепло настало на Рівненщині


Нумо, хлопчаки з дівчатами! - Вільне життя\n20.04.201716.10.2020Автор Богдан Дікальчук\nВеселі і різноманітні естафети, які організатори турнірів «Нумо, дівчата!» і «Нумо, хлопці!» придумали для малечі, звісно ж, не могли їй не сподобатися. І біг змійкою, і допомогти батькам посадити та позбирати «картоплю», і справжня смуга перешкод. Та й з м’ячем усі залюбки граються.\nНапружені та азартні випробування далі змінилися очікуванням вердикту суддівської колегії. Безпристрасне журі визначило, що перемогу здобули дітки з Поділля. Друге місце дісталося їхнім ровесникам з Новосілки, третє — не менш дружній команді юних школярів з Полупанівки. Лауреати нагороджені грамотами та сувенірною атрибутикою Скалатської міської ради.\nСаме відділ освіти та комунальний центр фізичного здоров’я населення «Спорт для всіх» цього органу місцевого самоврядування й організували змагання спільно з Тернопільським обласним центром фізичного здоров’я населення «Спорт для всіх».


Нарциси — сорти, історія та легенди | Сад і огород\nВідповіді на питання. > Сад і огород > Нарциси — сорти, історія та легенди\nНарциси — сорти, історія та легенди\nУ різних країнах про це квітці розповідають різні історії, але всі вони також прекрасні, як і сам головний герой – нарцис. У статті можете ознайомитися з видовим різноманіттям цих рослин, про яких складено безліч легенд, і які сьогодні одні з найпопулярніших весняних квітів як на дачах, так і міських клумбах.\nНарциси — історія та легенди\nНарциси і перси\nІмовірніше всього, першим народом, який почав культивувати це цибулинна весняна рослина, були перси. До речі, крім нарцисів, перси нам і тюльпани подарували.\nБув у стародавніх персів цар Кір І, який не тільки династію Ахеменідів заснував, а й докладав чимало зусиль для розведення нарцисів в якості садової культури. А цар іменував ця квітка не інакше як «безсмертна насолода, створена красою».\nУ перської поезії, як у древньої, так і в сучасній, нарцис (наргіс) використовується як загальне ім’я, що позначає погляд або очі коханої. Так, що там говорити, красу цих квітів оспівував сам пророк Магомет: “У кого два хліба, той нехай продасть один, щоб купити квітку нарциса, бо хліб — їжа для тіла, а нарцис — їжа для душі”.\nГреки про Нарциса\nСама красива легенда про цю квітку, мабуть, у стародавніх греків. В ній розповідається про прекрасне, невинно чистому озері. Боги уберігала озеро від людей і тварин, від пилу і бруду. Навіть вітер не турбував чисту і прекрасну гладь озера, тільки густий темно-зелений дерен служив гідною оправою цього нерукотворному дзеркалу.\nОдного разу боги відвернулися, і на берег озера випадково потрапив прекрасний юнак – Нарцис. Він полював за дичиною, втомився, його мучила спрага. Юнак нахилився над озером, щоб напитися, і побачив у воді своє відображення. І тут його спіткало нещастя, Нарцис був такий красивий, що закохався в своє відображення. Палке почуття пронизав його серце настільки сильно, що він не міг відірватися від дзеркальної гладі озера.\nЗакінчилося все дуже сумно, Нарцис так і помер на березі від любові до себе. Коли юнак вирушив до берегів Стіксу, його сестри, Наяди, покривши тіло нещасного юнака своїм волоссям, стали готувати похоронне багаття. Але коли багаття був готовий, Нарцис пропав, а там де він лежав, виріс неймовірно красивий і пахучу квітку.\nСимвол перемоги в Римі\nНа фресках стародавньої Помпеї можна знайти зображення нарциса, з яких стає зрозумілим, що для римлян ця квітка була символом перемоги. Гірляндами нарцисів прикрашали воїнів, які повернулися з перемогою, ці квіти часто приносили в жертву Плутону і Фуриям.\nНарциси в різних країнах\nДля китайців нарцис — символ нового року, їм вони декорують свої оселі, вівтарі богів, використовують в урочистих процесіях.\nУ 1570 році головний скарбник Англії отримав у подарунок від константинопольського посла кілька дивовижних луковок. Вони потрапили в турботливі руки садівників лорда, які висадили рослина на березі Темзи, в саду, який належить вельможі. Цибулинки прижилися і дали квіти нарциса. З тих пір в Англії ця садова культура по своїй популярності випереджає навіть троянди.\nШвейцарці для нарциса виділили окреме свято, що відзначався в першу неділю травня. У цей день вулиці вклечувалися різнокольоровими прапорцями, а вікна і двері будинків прикрашали гірляндами з нарцисів. Ці рясніли квіти скрізь – в руках дам у вигляді букетів, в петлицях кавалерів у вигляді бутоньєрок, нарциси були навіть у гривах коней. А ввечері наступав апогей свята – битва квітів, в якій незмінно перемагав нарцис.\nВ Пруссії була інша традиція – дівчина, виходячи заміж, мала забрати з собою з дому батьків квітка нарциса. Їй ставилося пестити і плекати цей символ любові і сімейного благополуччя. Який буде у дівчини квітка, такі будуть сімейне вогнище і щастя в домі.\nУ старі часи знахарки-європейки пропонували чоловікам зілля, зроблене з цибулин нарциса, який слід пити для того, щоб зберігати фізичну привабливість в очах жінок і поліпшити потенцію. Жінки теж користувалися цим засобом, натираючи їм груди, щоб краще зберегти її форму.\nУ китайській медицині з давніх часів відомий рецепт використання нарциса в якості засобу проти маститу. Лікарі перетирали подрібнені цибулини рослини з густою кашею з рису або житнім борошном і наносили на уражене місце 3 рази на добу, потім змивали теплою водою. І це досі допомагає!\nВ наш час ефірні олії та алкалоїди, що містяться в цих рослинах, знайшли широке застосування, як в медицині, так і в парфумерії. Але, як відомо, саме широке використання ці рослини знайшли в садовій культурі.\nЗа багатовікову історію цієї рослини люди створили близько 27 тисяч гібридів і сортів нарцисів. Зрозуміло, для того, щоб розібратися в цьому розмаїтті форм і забарвлень, була створена класифікація нарцисів, яка підрозділяє їх на 13 груп.\n1. Трубчасті нарциси\nЦе рослини з поодинокими квітками, у яких привенчик виростає у вигляді великої трубки, дорівнює або перевищує розміри часток оцвітини. У висоту трубчасті нарциси сягають від 15 см до 45 см, забарвлення квіток або білий або жовтий, або двоколірний з білосніжним оцвітиною і ластами жовтого кольору.\nЦя група класичних нарцисів, що зацвітають на початку або середині весни, прекрасно себе почуває в північних широтах і добре переносить зрізання для букетів. Трубчасті нарциси можна використовувати для вигонки.\n«Король Альфред» з жовтими квітками,\n«Маунт Худ» з квітами білого відтінку, при повному розкритті набувають жовтого відтінку,\nмініатюрні сорти «Маленька перлина» і «Ліліпут».\nнарцис «Король Альфред»\n2. Крупнокорончатые нарциси\nЦі рослини дають одиночні квіти, їх привенчик виростає в трубку або чашу, розмір привенчика становить третину величини пелюсток. Крупнокорончатые виростають до 60 см в довжину, забарвлення у однотонних або біла, або жовта, двоколірні сорти мають яскраву помаранчеву корону. Можна використовувати для вигонки, букетів, в ландшафтному дизайні.\n«Карлтон» (Carlton) з приємним запахом,\nСаломе (Salome), з квітками, у яких білі пелюстки, а чашка — рожева із золотистою окантовкою.\nНарцис сорти Саломе (Salome)\n3. Мелкокорончатые нарциси\nВони також дають поодинокі квітки, невеликий привенчик виростає у формі чаші, тому її називають коронкою. Мелкокорончатые не виростають вище 45 див.\nБільша частина сортів цього виду утворюють двоколірні квітки (білі або жовті) з контрастною коронкою оранжевого кольору, іноді у коронки червона окаемка. Період цвітіння цього виду найтриваліший – з середини весни до початку літа. Придатні для квітників, вигонки, ландшафтного дизайну, зрізання.\nСамий популярний сорт – «Баррет Браунінг» з класичними білими пелюстками і яскраво-помаранчевої коронкою.\n4. Махрові нарциси\nУ махрових нарцисів часткою оцвітини більше ніж у інших груп, а на одному квітконосі може бути від одного до 20 квіток. Листя оцвітини розташовуються в кілька кіл, тому ця група відрізняється від інших відсутністю трубки і махровим будовою.\nКвітки можуть приймати однотонне фарбування (відтінки білого, жовтого), або двоколірну, при якій зовнішні частки можуть бути білими або жовтими, а внутрішні – червоні або оранжеві. Відмінно підходять для зрізання на букети.\n«Айрін Коупленд» з кремово-білими і абрикосово-кремовими довгими пелюстками,\n«Акрополіс» (Acropolis) з білими пелюстками і червоними розводами по центру, з прекрасним запахом,\n«Таїті» (Tahiti) з жовтими і оранжево-червоними частками,\n«Ріп ван Винкль» мініатюрні нарциси, від 10 до 15 см у висоту, з жовтуватими квітками.\nНарцис сорту «Таїті» (Tahiti)\n«Ріп ван Винкль» (Rip Van Winkle)\n5. Триандрусовые нарциси\nВони є гібридами Narcissus triandrus, звідси і назва. Квітконоси цих рослин мають суцвіття з декількох (2-6 шт) пониклих квітки. У висоту ця група доростає до 30 див. Тому найчастіше ці нарциси вирощують для альпінаріїв і квіткових композицій.\n«Айс Вінгс» (Ice Wings),\n«Ліберті Беллс» (Liberty Bells).\nНарцис «Хавера» (Hawera)\n6. Цикламеновидные нарциси\nСвою назву вони отримали від прабатька — Narcissus cyclamineus. Його квіти нагадують цикламен, на квітконосі він формує тільки один пониклий квітка з відігнутими назад пелюстками і витонченою тонкою коронкою – трубкою.\nЦикламеновидные нарциси низькорослі, не виростають вище 20 див. Тому їх найчастіше вирощують для квітників, альпійських гірок, бордюрів. Цей вид зацвітає раніше всіх інших мелколуковичных.\nНарцис сорту «Джетфай» (Jetfire)\n7. Жонкилевидные нарциси\nЦі рослини є нащадками Narcissus jonquilla і відрізняються надзвичайно витонченим квіткою, тонкими і гнучкими листками. Невеликі ароматні квіти жонкилевидных нарцисів зібрані в кисть у вигляді парасольки на тонкому квітконосі. Вони невисокі, 20-30см у висоту. Зацвітають з квітня по червень, використовуються для квітників, на одному місці ці цибулинні можуть рости без пересаджування до 7 років.\n«Бейбі Мун» з дрібними квітами жовтого кольору,\n«Бэлль Сонг» з білими і рожевими пелюстками чашоподібними коронками.\nНарцис Бейбі Мун (Baby Moon)\nНарцис «Бэлль Сонг» (Bell Song)\n8. Тацетовидные нарциси\nВолодіють невеликими запашними округлими квітками, зібраними по 4-6 шт на одному квітконосі. Забарвлення – традиційний для нарцисів – жовтий або білий, укорочена коронка або чашка – помаранчева.\nТацетовидные нарциси виростають до 45 див. Відмінна риса – стійкі, витривалі, здатні легко переносити різкі температурні перепади. Але воліють місцевості з м’яким кліматом. Ідеальний варіант для вигонки.\n«Гранд Солеї д’ор» (Grand Soleil d’or).\nнарцис «Гераниум» (Geranium)\n9. Поетичні нарциси\nЦе найбільш улюблена група серед наших квітникарів — любителів, з поодинокими пахучими, великими квітками класичної забарвлення з білими пелюстками і невеликий гофрованої плоскою коронкою оранжевого кольору з червоною облямівки. У висоту рослина досягає 50 див. Зацвітають вони пізніше інших нарцисів. Найчастіше вирощуються для букетів.\nПоетичний нарцис «Актае» (Actaea)\n10. Брандушка нарциси\nОдні з найнижчих ранньоквітучих нарцисів, квітки невеликі з остролистными яскраво-жовтими пелюстками і великої коронкою у вигляді воронки. За це їх прозвали «обруч-спідниця».\nВ садовій культурі зустрічаються дуже рідко, в природі ареал природного зростання – гори середземномор’я (не менше 3000 над рівнем моря).\n11. Сплиткорончатые нарциси\nТакож одна з найбільш популярних різновидів нарцисів серед російських квітникарів. Ці гібриди крупнокорончатых нарцисів відрізняються формою коронки, що нагадує метелика, триколірної забарвленням, великими квітками. У висоту ця група доростає до 50см.\n«Пінк Вандер (Pink Wonder).\nНарцис «Кассат» (Cassata)\n12. Інші нарциси\nВ цю групу включають нові сорти нарцисів, які не ввійшли в попередні групи. Найбільш привабливі в цій підгрупі орхидейные нарциси, мають велику гофровану коронку з глибокими розрізами, частки коронки між розрізами відігнуті, що надає квітці досить незвичайний вигляд. Коронка може бути або червоного або оранжевого або білого або жовтого кольору.\nНайчастіше це невисокі стійкі до захворювань і температурних перепадів рослини. Тому їх вирощують для альпінаріїв і створення природних ландшафтів.\n13. Видові нарциси\nВ цю групу включають дикорослі нарциси. Як правило, вони не виростають вище 30 см, форма і забарвлення квітки – близькі до класичних.\nАгротехніку вирощування нарцисів у відкритому грунті і методики вигонки ви можете прочитати тут.\n« Нарциси — вирощування та догляд\nПримула садова — вирощування та догляд »


Смертельно небезпечний. Цукор набагато більш шкідливий жирів і холестерину LiveLife.kiev.ua - ЗОЖ\nСмертельно небезпечний. Цукор набагато більш шкідливий жирів і холестерину\nВсесвітня організація охорони здоров'я (ВООЗ) випустила нові рекомендації по споживанню цукру. Як вважають експерти, сьогодні саме цукор смертельно небезпечний для здоров'я.\nЗвичайна людина в них мало що зрозуміє - мова міжнародного чиновництва витіювата: "Рівень споживання вільних цукрів дорослими і дітьми слід знизити до менше 10% від загальної калорійності споживаних продуктів. А зниження до менше 5% від загальної калорійності споживаних продуктів забезпечить подальші переваги для здоров'я" .\nЩоб було зрозуміло кожному, середня норма споживання енергії для дівчат і жінок у день - 2000 кілокалорій. 10% від них - 200 ккал. Скільки це буде в грамах, а ще краще - в шматочках або чайних ложках, якими ми цукор зазвичай відміряємо? 1 грам цукру - це 4 ккал. 200 ділимо на 4, виходить 50 грам. Це денна норма цукру для жінок. Вона відповідає приблизно 10 шматочкам цукру або 10 чайним ложечкам без верху. Ви ведете здоровий спосіб життя і стільки не кладете його в чай і каву? Не радійте. ВООЗ рекомендує для більшої користі для здоров'я знизити цю дозу до 5% загальної калорійності - всього до 5 чайних ложок в день. Це вже зовсім небагато, але потрібно врахувати, що всі ці дози відносяться не тільки до того цукру, який ви самі додаєте в чай, каву, кашу та інші страви. Це і "цукор", який "додається в харчові продукти виробниками, кухарями або споживачами (фруктоза, глюкоза, мальтоза та інші форми" білої смерті ". - Ред.), І цукор, природним чином міститься в меді, сиропах, фруктових соках і концентратах фруктових соків ". У їх число не входять тільки так звані природні цукри, які "містяться в цільних свіжих фруктах і овочах".\nЗаборона на знання\nТобто загальна кількість цукру, яку вам можна з'їсти протягом дня, повинно бути еквівалентно 10, а ще краще 5 чайним ложечкам. Це дуже маленька доза. І в нас на відміну від багатьох цивілізованих країн її неможливо розрахувати хоча б приблизно. Чому? "На Заході на етикетках прийнято вказувати не тільки вміст цукру та інших некорисних компонентів в одній порції продукту, але і те, яку частку денної норми вони складають. - Це допомагає споживачеві легко зрозуміти, чого і скільки він їсть. Світовий досвід показує, що такі попередження працюють. Я впевнена: якби споживачі здогадувалися, наскільки багато цукру та інших шкідливих речовин міститься в продуктах , вони б ставилися до свого харчування уважніше. Адже в одній порції продукту може міститися мало не добова норма цукру або солі ".\nСкільки ж цукру міститься в продуктах, які ми вживаємо часто, навіть не підозрюючи, що він там є (див. Таблицю). Завдяки цьому можна приблизно зрозуміти, скільки разом з цими продуктами споживається "білої смерті".\nТиповий вміст цукру в продуктах\nПродукт Вміст цукру, г\nЦукерки, 100 г > 50\nПечиво, 100 г 20-50\nСухі сніданки, 100 г До 40\nХліб, 100 г 3-5\nМорозиво, 100 г Близько 20\nЙогурти і молочні десерти з смаковими наповнювачами, упаковка 115-125 г 10-20\nМолоко, стакан 200 мл 5-10\nКетчуп та ін. Соуси, 100 г 10-20\nПиво, банка 330 мл Зазвичай 15-25\nГазована вода, сік, стакан 250 мл 25\nТонік гіркий, банка 330 мл 30\nКвас, кружка 500 мл 25\nКукурудза консервована, 100 г > 4\nКовбаси, сосиски, 100 г 2-3\nШинка, корейка та ін. М'ясопродукти, 100 г 1-2\nМожна скептично ставитися до рекомендацій ВООЗ. Але стосовно до цукру все серйозно. Дослідження показують, що він, схоже, шкідливіше тваринних жирів і холестерину. Останні все більше реабілітують, а компромат на цукор росте як сніжний ком. Ожиріння, діабет, атеросклероз і пов'язані з ним інфаркти та інсульти у величезній мірі пов'язані з цукром. Це підтверджено в масі досліджень, в яких брали участь сотні тисяч людей.\nЦукор і імунітет\n"Надлишок глюкози в крові при діабеті може реально послаблювати імунітет, - говорить Михайло Богомолов, лікар-психоендокринолог. - Глюкоза реагує з білками, змінюючи їх структуру. Серед них і імуноглобуліни. Це антитіла, які відіграють найважливішу роль в імунних реакціях . В результаті вони починають гірше працювати, і тому у хворих діабетом важко протікають будь-які інфекції, погано гояться рани, часто бувають гнійники на шкірі, пародонтит та інші проблеми ".\nНа думку відомого професора Бориса Шендерова, цукор впливає на імунітет і у здорових. Згадайте проблеми зі шкірою у ласунів - вугрі, гнійники, підвищена жирність або сухість. Як це пояснити? Надлишок цукрів шкідливий не тільки для людини, але і для більшості корисних бактерій, що мешкають в його кишечнику. А шкідливим бактеріям він зазвичай йде про запас, і вони беруть гору над дружніми нам мікроорганізмами.\nВід 11 до 20 грамів цукру міститься в сухих пластівцях з молоком. Це все одно що їсти цукерки на сніданок!\nДитячий молочний шоколад в кілька разів шкідливіший, ніж звичайний, бо солодший.\nГормон радості міститься в шоколаді, заспокійливі для нервів вуглеводи - в тістечках, тому нам так хочеться солоденького. Але перше можна замінити сливами і бананами, а друге - картоплею.\nУ владі помилок. Чого не варто їсти при діабеті 2 типу? / Питание, продукты /\nФруктоза Колись фахівці виявили, що фруктоза для засвоєння практично не вимагає інсуліну і дає незначний підйом рівня глюкози в ...\nПарові котлетки для розхитаних нервів. Принципи лікувального столу № 12 / Питание, продукты /\nДієта № 12 відновлює функції нервової системи. У кожному конкретному випадку дієту коригує фахівець, спираючись на конкретні особливості свого пацієнта. ...\nХарчова еволюція. Що таке фітонутрієнти і для чого вони потрібні? / Питание, продукты /\nЯк повинна харчуватися здорова людина, яка хоче зберегти своє здоров'я? На це питання з точністю не відповість жоден лікар, поки не вивчить аналізи цієї ...\nРекомендована дієта при нетравленні шлунка залежить від характеру захворювання, в той же час існують і загальні рекомендації, які підходять практично всім ...\nСтіл номер 11 покликаний допомогти ослабленому від хвороби організму справитися з інфекційними та іншими захворюваннями і швидко відновити сили після ...


21 листопада християни вшановують свято — Собор святого архистратига Михаїла й інших безплотних сил. В буденному житті ця подія сприймається вже як день іменин. Насправді, якщо задуматись над змістом свята, бачимо центральну подію розділення добра і зла, яке виникло внаслідок гордині одного ангела... А вірність іншого — Архистратига Михаїла, що є очільником ангельських чинів та вірним слугою Божим, — сьогодні почитаємо. Коли на небі стався бунт, і Люцифер разом з частиною ангелів постав проти Бога, Архистратиг Михаїл скинув Сатану у безодню. Відтоді, триває боротьба між добром і злом вже у світі, в якому ми живемо.\nСвяткування Собору Архангела Михаїла та інших небесних безплотних сил встановлено на початку IV століття на Помісному Лаодикійському Соборі, що відбувся за кілька років до Першого Вселенського Собору. Святий Діонісій, учень апостола Павла, навчає нас, що всі ангели поділяються на дев’ять небесних чинів, які мають різне призначення та служіння, згідно наміру Божого. Таке об’єднання ангелів на чолі з Архистратигом Михаїлом отримало назву Собору ангельського.\n“До вас, як заступників і охоронців життя нашого я, окаянний, припадаючи, молюся: подайте мені молитвами вашими час дня боговгодно пройти, неспокушеним злими ділами й помислами. Відкрийте слух вух моїх, нехай почую і зрозумію діла та слова Божі душеспасенні, нехай прозрю внутрішніми очима, я, оповитий гріховною тьмою. Моліться за мене, що на всяк час согрішаю і Боже милосердя тяжко прогнівляю й засмучую”, — так молимось до ангелів-охоронців і слова цієї молитви свідчать про важливу роль небесних сил у щоденному житті кожної людини.\nБачимо, що гординя одного ангела породила зло. І чи ми не стаємо на бік того зла, коли впадаємо в гріх гордині? Треба всім християнам прагнути бути воїнами добра, рівнятись на архангела Михаїла у служінні Господу Богу.


«Не люблю серійні речі – лише те, що створене майстром» | Відділ зв'язків із громадськістю Інституту філології\nГоловна /Події /2014 /«Не люблю серійні речі – лише те, що створене майстром»\n«Не люблю серійні речі – лише те, що створене майстром»\nSubmitted by Anna Mukan on Втр, 2014-04-15 15:30\n14 квітня у Національному музеї літератури відбувся творчий вечір поета й літературознавця Юрія Коваліва\nСтенд з письменницьким і літературознавчим доробком ювіляра вщент заповнений. Вмістилося лише найзнаковіше. Серед невеличких поетичних збірок і масивних томів «Історії української літератури», «Літературної енциклопедії», «Літературної герменевтики», монографій та посібників – декілька чорно-білих і ще менше кольорових фотокарток, які скромно натякають на нескромний педагогічний досвід винуватця свята. Вечір ще не розпочався, а працівники Музею літератури вже шукають додаткові стільці. Поручкавшись і привітавшись з письменником трояндовими оберемками, гості завмерли в очікуванні. Павлина Дунай стала до мікрофону: «Юрій Ковалів – це любов, в якій сьогодні багато хто зізнається»\nНа творчий вечір, приурочений до ювілею українського поета, літературознавця, педагога, члена Спілки письменників України та лауреата Шевченківської премії Юрія Коваліва, завітало чимало гостей – духовних побратимів, колег по викладацькій роботі, випускників і студентів. Музами й натхненницями зустрічі, як і загалом життя письменника, були його дружина – поетеса Олеся Мудрак й донька. Юрій Ковалів постійний і бажаний відвідувач Національного музею літератури. Жодна велика літературна подія в культурному центрі Києва не проходить без участі письменника – чи то в ролі ведучого, чи то шанованого гостя. Тому, за словами наукового співробітника Музею Павлини Дунай, не могло бути жодних інших варіантів для проведення поетичного вечора, ніж у старовинній бібліотеці закладу.\nПершим подарунком і музичним «зізнанням у коханні» ювіляру став виступ камертона вечора – ансамблю народної музики «Роксоланія», який функціонує при Інституті філології КНУ імені Т.Шевченка. Побажавши поету і викладачу рідного Інституту «Многії літа», гурт надав зустрічі мінорно-мажорного тону піснями «Журилася перепілочка» й «Ой мамо, люблю Гриця». Ці два поетичні настрої – тривожного неспокою за сьогодення й світлого кохання – є панівними в ліриці письменника.\nВідкривши збірку 2007 року «Homo lupus», Юрій Ковалів читає немов учора написані вірші. У світлі подій останніх місяців ці рядки звучать пророчо:\n…То хрест одвічний. Тут\nСпадає враз полуда\nКоли праворуч – Брут,\nКоли ліворуч – Юда.\nАж ось Віктор Женченко, український поет, співак й актор, бере до рук «Бермудський санскрит» (2009) Юрія Коваліва. Гість прагне розкрити другу поетичну іпостась ювіляра – кантора у храмі божественно-земної любові:\nТи сьогодні якась загадкова.\nЯ не знаю: де ти, де сезам…\nПроступає крізь тебе Покрова\nІ дрібніє перон та вокзал.\nПоезія ніколи не буває монологічною, переконаний Юрій Ковалів. І на підтвердження цієї думки свій «Бермудський санскрит» він створив у духовному діалозі з дружиною (збірка Лесі Мудрак «Горизонтальна зебра»). «Ми спілкуємося центонами. Нас можна звинуватити в суцільному плагіаті, бо ми розмовляємо спільними знаками, символами та метафорами», - розповідає автор про свої творчі експерименти й запрошує до поетичного діалогу Лесю Мудрак.\nКожен порух розбурханої душі поета знаходить відповідь у серці однодумця – друга і дружини:\n…настав саме той день\nколи хмари і дощ\nрозчахнув бермудський трикутник\nВ проекті – цунамі...\nПоезія, вважає Юрій Ковалів, має бути чистою – тоді вона глибша і вагоміша. Творити таку здатен лише той письменник, який ніколи нікого не обслуговує. Сповідує мистецтво заради мистецтва. Має високий рівень самосвідомості й часто обмежене коло читачів, які справді його розуміють і цінують:\n…Прощай, я сам собі пан, дарма що подертий жупан.\nЯ знову самотній, як Бог, тому не питай про печаль.\nПисьменник зізнається, що не любить виходити на публіку зі своїм поетичним доробком. Увесь час він присвячує масштабній науковій роботі, за яку зазвичай беруться цілі інститути…\nкожен сізіф затято котить себе мов камінь під гору круту речення\nсвого життя кожен камінь випорскує з рук у долину кожен сізіф над\nним горбатіє знаком питання знову котить камінь під гору круту\nнавряд чи докотить обірветься речення крапка загублена серед крапок…\n«Не люблю серійні речі – лише те, що створене майстром», – зізнається автор одного з найамбітніших авторських проектів у сучасному літературознавстві – 10-томної «Історії української літератури. Кінець XIX-поч.XXI ст.». Перші дві частини серії вже побачили світ у видавництві «Альма-матер». Лукаш Скупейко, головний редактор журналу «Слово і час», поставив ювіляра в один ряд з видатними творцями авторської історії літератури – М.Грушевським, С.Єфремов, Д.Чижевським. Він не лише потвердив свою впевненість у виході всіх томів новітньої історії літератури, а й проанонсував наступні плани Юрія Коваліва щодо створення історії літератури від давніх часів. А як одне із джерел для майбутньої праці науковця презентував перший том з дванадцяти колективної «Історії української літератури» від Х до початку ХХІ ст., підготованої Інститутом літератури НАН України.\nНе зменшувати високих обертів на поетичній і науковій ниві побажав ювіляру його товариш і колега – письменник і літературознавець Олександр Астаф’єв. Для натхнення на нові звершення він подарував Юрію Коваліву антологію «Чорна Індія» Молодої Музи».\nПоетичний вечір добігав кінця, а в повітрі застигли рядки з нових віршів Юрія Коваліва, звернених до своєї вибраної аудиторії…\nде ж воно Слово\nяке в Бога було\nі Бог було Слово…\n‹ «Наша зброя – фокусування на всьому українському» вгору «Прочитання Шевченка робить його вічним» ›


Спортсменка прославила Бога за новий світовий рекорд — Християнське радіо\nСереда, 13 липня 2016 22:19\nВстановивши новий світовий рекорд і вигравши відбіркові змагання на олімпійські ігри в Бразилії,\nамериканська спринтер Інгліш Гарднер опустилася на коліна посеред бігової доріжки і прославила Бога.\nПід час відбіркових змагань з легкої атлетики на Олімпіаду в Бразилію, які пройшли 3 липня в Юджині (штат Орегон), спринтерка Інгліш Гарднер встановила світовий рекорд з бігу на 100 метрову дистанцію. Її результат 10,74 секунди приніс їй місце в олімпійській збірній США на Олімпіаді в Бразилії. Інгліш Гарднер стала четвертим найшвидшим спринтером США і сьомим у світі.\nПісля фінішу Гарднер опустилася на коліна прямо на біговій доріжці і дякувала Христові за перемогу. «Спасибі, Ісусе! Спасибі, Ісусе! - Кричала 24-річна спортсменка. - О, Боже, я славлю Тебе! Я так сильно славлю Тебе. Спасибі, Ісусе!»\nВідео забігу і дуже емоційної реакції переможниці, опубліковане на Facebook, набрало понад 1,5 мільйона переглядів, 14 тисяч перепостів і понад 1,5 тисячі коментарів.\nВажливо відзначити, що за вісім років до цієї перемоги Інгліш Гарднер порвала зв'язки в коліні і меніск. Цей вид травм називають «нещасною тріадою» або тріадою Турнера. Лікарі зробили операцію, але травма повинна була поставити хрест на спортивній кар'єрі дівчини. Незважаючи на прогнози лікарів, Інгліш Гарднер не тільки повернулася в спорт, а й встановила новий світовий рекорд.\nПісля переможного забігу спортсменка розповіла в інтерв'ю місцевому виданню The Oregonian, що її з дитинства надихали біблійні історії. А після травми підбадьорення вона знаходила в історіях про Давида і Голіафа, Ноя та Даниїла в рові з левами.\nСпринт - це циклічний вид бігу, при якому необхідний значний прояв швидкісної витривалості. Таким чином, спринтер - це спортсмен, який долає коротку дистанцію з максимально можливою швидкістю. Від спортсмена вимагається спеціальна швидкісна витривалість, так як необхідно викладатися по повній і відразу. Тому спринт вимагає максимальної фізичної підготовки.\nДетальніше в цій категорії: « У Польщі з численних селфі створять образ Ісуса Кріштіану Роналду віддав 275 тисяч євро на боротьбу з дитячим раком »


Процес встановлення ГБО на Mercedes-Benz E500\nMercedes-Benz E500 - це потужний, якісний і красивий автомобіль, який вірою і правдою прослужить вам багато років. Це наочна демонстрація високого статусу і гарного смаку власника. Відмінна керованість, висока ступінь безпеки, багатий набір опцій подарують безліч приємних відчуттів водієві і пасажирам.\nПотужний 5-літровий двигун споживає 16,9 л бензину на 100 км в умовах мегаполісу. Тому не зайве знайти розумну альтернативу, що дозволяє скоротити витрати на паливо без шкоди якості життя. Дане рішення існує давним-давно - це ГБО 4 покоління. Відвідайте «Мотор-Газ» і запишіться на установку газу на авто.\nУстановлене ГБО на Mercedes Benz E500\nТут ви швидко фото система ГБО на Mercedes-Benz E500 скомпонована з елементів різних виробників. Це не заважає їм взаємодіяти як єдиний злагоджений механізм і радувати водія швидкої комфортною їздою. Електроніка Tamona (Литва), редуктор Romano (Італія) і газові форсунки Barracuda (Польща) - це втілення якості та надійності за вельми привабливу ціну.\nСлід зазначити, що установка ГБО Mercedes-Benz E500 2004 р.в. окупиться дуже швидко, тому що термін окупності безпосередньо залежить від рівня витрати палива, а також від активності використання транспортного засобу.\nКлієнт відмовився від постійного провезення запасного колеса і встановив на його місці газовий балон на 54 л. Існує кілька способів компенсувати відсутність запаски - всі ці варіанти можна реалізувати на нашому СТО в день проведення монтажу ГБО.\nЗаправний пристрій вивели в люк бензобака - такому конструктивному рішенню віддають перевагу майже всі автовласники.\nВажливу роль в наступну безперебійну та ефективну роботу внесла настройка ГБО на Mercedes-Benz E500. Наші майстри поставили системі параметри, які допоможуть споживати мінімум палива без шкоди динаміки авто. Для виконання всього комплексу робіт під ключ потрібен був один неповний робочий день.


Гайка колеса Авео 1.5: 【купити 94837389-Pyung Hwa (P.H) (Korea)】 - Ціна в магазині ZAZ SHOP - 26 грн\n❹ Гайка колеса (закрита) Шевроле GM Авео 1.5\nГайка колеса (закрита) Авео 1.5 94837389-Pyung Hwa (P.H) (Korea) - 26 гривень\nГайка колеса (закрита) Шевроле Авео 1.5\nПеред тим, як замінити Гайка колеса (закрита), перевіряйте відповідність товару з артикулом 94837389-Pyung Hwa (P.H) (Korea) на автомобіль Шевроле Авео 1.5\nГайка колеса (закрита) Chevrolet Aveo.\nОригінальний код 94837389-Pyung Hwa (P.H) (Korea) застосовується для ремонту Шевроле Авео 1.5.\nНадійність давно вже оцінили тисячі водіїв зі всієї України. Тільки тут каталожний номер 94837389-Pyung Hwa (P.H) (Korea) можна придбати за низькою ціною 26 грн. Будь-яку деталь ви можете підібрати використовуючи каталог запчастин Шевроле Авео 1.5.\nАвео 1.5 Гайка колеса (закрита) Pyung Hwa (P.H) (Korea) відгуки


Ганновер - де це? Опис міста, історія, пам'ятки та відгуки\nОдин з найзнаменитіших міст Німеччиниє важливим ярмарковим центром країни. Величезний виставковий комплекс не настільки популярний серед російських туристів, і частенько наші співвітчизники, яких не звинуватиш в географічній безграмотності, цікавляться: "Ганновер - де це?"\nОднак іноземні мандрівники обожнюють самобутній місто за те, що він шанує свої традиції, пам'ятає багату історію, піклується про старовинних пам'ятках архітектури, яких тут не так багато.\nКілька фактів про столицю Нижньої Саксонії\nДля тих, хто зацікавиться чарівнимнаселеним пунктом і неодмінно захоче його відвідати, варто розповісти, де знаходиться Ганновер і в якій країні. "Місто на високому березі" (такий офіційний переклад його назви) розташований в центральній частині Німеччини, між річками Везера і Лайне. Що розкинувся біля гір Грац, він є столицею Нижньої Саксонії. Потопає в зелені адміністративний центр вважається головним транспортним вузлом країни, оскільки розкинувся там, де перетинаються залізничні колії. Звідси щодня вирушають в дорогу 700 поїздів. Місцевий аеропорт має сполучення з багатьма містами світу, в тому числі і з Москвою.\nОсновним видом транспорту міських жителів є швидкісний трамвай, долає відстані під землею і на поверхні. Є і кілька автобусних маршрутів.\nТрохи історії славного міста\nНа території сучасної перлини Німеччини,населення якої становить понад 500 тисяч жителів, ще за часів палеоліту з'явилися перші поселення. Пізніше благодатна земля привернула увагу недружелюбно налаштованих племен. У VIII столітті Ганновер, історія якого багата на події, входить до складу Франкської імперії і через чотири століття перетворюється в найбільший торговий центр. Будучи столицею впливового Ганноверського королівства, він підпорядковує собі інші міста. Однак після Австро-пруської війни населений пункт втрачає свою владу і стає власністю Пруссії.\nЗвідси Петро Великий прорубав "вікно в Європу": це перше місто, яке відвідав цар, який залишив межі Росії. Саме тоді все і дізналися про Ганновер - де це і чим він славиться.\nПісля війни 1945 року в Hannover, практично стертий з лиця землі, входять британські війська, а пізніше він приєднується до ФРН - утворився новій державі.\nRoter Faden - червона стежка туристів\nГанновер - де це? Чим він здивує своїх гостей? Спеціально для відпочиваючих, які хочуть самостійно познайомитися з головними пам'ятками міста, через всі вулиці тягнеться так звана червона нитка. Орієнтовна лінія допомагає досліджувати найцікавіші місця, не пропускаючи жодної пам'ятки. Туристи, які йдуть по ній, не потребують екскурсоводі, а весь маршрут охоплює 36 основних пам'яток міста. Багатовікових будівель тут майже не залишилося: більше 80% було зруйновано в роки війни.\nСам Ганновер ділиться на дві частини: Старе місто являє собою історичний центр, де збереглися стародавні пам'ятники, а Новий - це сучасні райони з будівлями, що не представляють інтересу для мандрівників.\nНова ратуша (The New Town Hall)\nАдміністративний центр славиться неймовірнимкількістю пам'яток, серед яких осібно стоїть будівля Нової ратуші, що з'явилося в 1913 році. Розкішна споруда дуже нагадує красивий палац, немов зійшов зі сторінок дитячих казок. Різьблені барельєфи, симетричні вежі, яскрава пурпурна дах, бароковий купол притягують погляди захоплених туристів. У ратуші є навіть талісман, що оберігає її від нещасть, - на фасаді народний герой Тіль Уленшпігель показує всім мову.\nНа висоті 100 метрів розташовується оглядовиймайданчик, і з неї відкривається приголомшливий вид на прилеглий зелений парк. Зараз в стінах ратуші розміщується історичний музей і знаходиться адміністрація міста.\nЛютеранська церква Marktkirche\nНа тій території, де знаходиться місто Ганновер,багато років державною релігією було лютеранство. Простора Ринкова площа отримала популярність завдяки архітектурній пам'ятці XIV століття, що створює її впізнаваний образ. Головний лютеранський храм Нижньої Саксонії має важливе історико-культурне значення, і не випадково він з'явився на багатолюдній площі, де життя завжди вирувало. Внутрішнє оздоблення Марткірхе відрізняється аскетизмом, оскільки лютеранська релігія проповідує стриманість і простоту.\nНезважаючи на солідний вік, церква прекрасно збереглася, а її висока вежа визнана візитною карткою Hannover.\nГанновер, Німеччина: відпочинок\nУ місті, де все радує око і сприяєвідпочинку, мальовничий пейзаж псувало старе болото, і в 30-ті роки минулого століття на його місці з'явилося штучне водосховище. Озеро Маш, узбережжя якого всипане розважальними закладами і затишними ресторанами, вабить туристів, спраглих єднання з природою. Бажаючі зможуть покататися на човнику по дзеркальній поверхні водойми, насолоджуючись ландшафтами. Крім того, тут прокладені як пішохідні, так і велосипедні доріжки для любителів подихати свіжим повітрям.\nСтаровинний парк, розбитий ще в XVII столітті,захоплені гості порівнюють з величними Версальського садами, що славляться пишністю і красою. Зелений оазис, прикрашений численними фонтанами, мармуровими скульптурами в античному стилі, загадковими гротами, викликає величезний інтерес іноземців. Заспокійливі сади Херренхаузен (Herrenhausen Gardens), територія яких ділиться на кілька частин, - це справжнє свято для всіх поціновувачів прекрасного.\n17 років тут існує зоопарк, в якомупроживає понад три тисячі видів тварин. Переобладнаний в тематичний парк, Hanover Adventure Zoo вважається одним з найкрасивіших в Європі. Розділену на кілька зон пам'ятка щорічно відвідує більше мільйона чоловік. Відвідувачі опиняться в непрохідних джунглях, незайманих преріях, насолодяться унікальністю підводного світу.\nНа території, де знаходиться Ганновер, можнапобачити чудове архітектурне творіння, виконане в стилі класицизму. Оперний театр, фасад якого прикрашають кам'яні скульптури німецьких художників, поетів і композиторів, відвідує не тільки доросла публіка, а й діти.\nДе ще варто побувати?\nЯкщо погода не сприяє відпочинку на лоніприроди, то містечко пропонує масу варіантів провести час з користю. Недалеко від Ганновера знаходиться дивовижне архітектурний твір - старовинний замок Марієнбург. Літня королівська резиденція, яка є зразком неоготичного споруди країни, була зведена в XIX столітті. Симпатичні башточки історичної пам'ятки підносяться над долиною річки Лайне.\nНавпаки міської ратуші розташувався музейНижньої Саксонії, що славиться численними експонатами. Його етнографічні та археологічні колекції, що нараховують близько двох тисяч артефактів, визнані найбагатшими в Німеччині.\nЩе до Першої світової війни архітектор П. Бонатц побудував центральний виставковий зал, оточений красивим парком. Місце проведення важливих зустрічей і урочистих заходів збирає мільйони цікавих людей з усього світу.\n27 павільйонів гігантської споруди знаходяться на величезній території, що займає 498 км2. Коли тут проходила міжнародна виставка досягнень світового господарства, місцеві жителі спорудили найбільшу дерев'яний дах на планеті.\nНезвичайні скульптури велеток\nНезвичайну родзинку Ганноверу надають кумедніскульптури товстушок, що з'явилися в 1974 році. Колись жителі інших німецьких міст потішалися над творіннями француженки Нікі де Сен-Фалло, що створила зразки монументального мистецтва в стилі авангард. Однак зараз Nanas велетенських розмірів і безглуздою забарвлення, встановлені на набережній Лайне, вважаються символами жвавого міста.\nЩо кажуть про місто відпочиваючі?\nТуристичні відгуки про Ганновері (Німеччина) повнісуперечливих думок. Одні вважають, що це нудний і нічим не примітний провінційне місто. Інші зізнаються, що закохатися в нього з першого погляду досить складно, але варто трохи краще дізнатися столицю Нижньої Саксонії, як виникає природне бажання - повернутися сюди знову.\nЦе дуже затишний населений пункт, повний особливогочарівності і енергетики сучасності. Добродушні жителі не уявляють своє життя без свят. Темпераментні німці з задоволенням беруть участь в заходах, що проходять під відкритим небом, і заражають своєю радістю іноземців.\nЯк відзначають туристи, Ганновер (де це - ми вжез'ясували) являє собою справжній рай для вимогливих гурманів. Понад півтори тисячі ресторанів, барів і кафе пропонують дуже ситні блюда національної кухні, спробувати які потрібно обов'язково.\nКрім того, завзяті шопоголіки не залишатьсярозчарованими: місто славиться численними бутиками, що розташовуються в самому його центрі. Звідси відвозять як дизайнерські речі і прикраси зі срібла або золота, так і наряди відомих брендів. А любителі антикваріату набувають старовинні речі за дуже приємними цінами. Потрібно пам'ятати, що всі магазини працюють до 20.00, а неділя оголошено вихідним днем.\nНайбільша кількість відпочиваючих приїжджає сюди в період з травня по вересень, коли спостерігається тепла погода без опадів. Номери в готелях і недорогих хостелах найкраще бронювати заздалегідь.\nЧарівний Ганновер в Німеччині (детальнаінформація про місто представлена в нашій статті) нікого не залишає байдужим. Жваві міжнародні ярмарки надають йому колорит, і подивитися на новинки сучасних технологій з'їжджаються мільйони гостей.\nЗовсім не схожий на традиційний німецький місто, він захоплює своєю унікальністю, і здається, що такого поняття, як "низький туристичний сезон", тут просто не існує.\nПівнічна столиця Греції - Салоніки. Пам'ятки та цікаві місця\nСамара. Пам'ятки міста та області\nФранкфурт-на-Майні - місто контрастів\nЗнамениті пам'ятки Ржева\nПриозерськ. Пам'ятки унікального міста


Як посмажити картоплю з салом і цибулею на сковороді\nКартопелька, пожаренная на сковороді, завжди може прийти на допомогу, коли постає питання про те, що ж такого смачненького приготувати на вечерю. А якщо до картоплі додати сало і цибулю, то страва вийде набагато ситніше і ароматні.\n— картопля велика — 1 кг;\n— цибуля ріпчаста — 1 невелика головка;\n— будь підкопчене сало (наприклад, бекон або грудинка) — 100-150 г;\n— глибока товстостінна сковорода з кришкою.\nКартоплю очистіть від шкірки і сполосніть під проточною водою. Після цього обсушіть її за допомогою паперових рушників.\nДля того, щоб блюдо вийшло смачним, особливу увагу варто приділити способу нарізки картоплі. Якщо бульби дуже великі, то поділіть їх уздовж навпіл, а потім кожну половинку розрізати на дві поздовжні частини. Якщо ж картопля середнього розміру, то половини ділити ще раз не потрібно.\nТепер кожну отриману частину поріжте великими брусками завтовшки не менше 3 см З-за того, що картопля з цибулею набагато швидше втрачає свою форму, бруски повинні бути товстіший звичної соломки.\nКоли картопля буде нарізана, візьміть глибоку товстостінну сковороду і поставте її на плиту. Після того, як воно добре прогріється, влийте в неї олію і розжарте його. При цьому масла в сковороді повинно бути стільки, щоб воно потім обгорнула кожен брусок.\nЯк тільки масло розжариться, перекладіть картоплю в сковороду і, помішуючи її, смажте до тих пір, поки вона не стане жовтуватого відтінку. Температура під сковородою повинна бути встановлена максимальна від початку і до кінця приготування.\nТим часом підготуйте інші інгредієнти. З лука зніміть піну і порубаєте його невеликими кубиками. Підкопчене сало наріжте квадратиками або соломкою — тут це не має принципового значення.\nКоли картопля стане жовтою (не встигнувши підсмажиться до кінця), посоліть її і додайте цибульні кубики. Весь час помішуючи, готуйте до тих пір, поки не відчуєте аромат смаженої картоплі.\nПісля цього покладіть сало і смажте картоплю до готовності — брусочки повинні вийти м’якими всередині і підсмажений зовні. Ступінь готовності можна перевірити за допомогою вилки: проткніть нею пару брусків — якщо м’яко, то страву можна вважати готовим.\nЗніміть сковороду з плити, накрийте кришкою і залиште на 10 хвилин, щоб страва до кінця «дійшло». Після цього смажену картоплю з цибулею і салом можна буде розкласти по порціях. В якості закуски до неї краще всього подати салат зі свіжих огірків і помідорів, а також соління.\nЯк приготувати французький салат з буряком\nЯк приготувати тушковану спаржеву квасолю з куркою