Zabieg miedzią? Wodorotlenek czy tlenochlorek? – Kobieta w sadzie\nby kobieta · 03/23/2019\nNa przestrzeni lat produkcja sadownicza przeszła wiele ewolucji. Zmieniły się wiele: typy sadów, rozstaw drzew, uprawiane odmiany. Wręcz rewolucję przeszła sama agrotechnika, obecnie sad wymaga większych nakładów pracy oraz kosztów. Zmieniła też się ochrona, jeszcze 20-30 lat temu sadownikom wiosną spędzały sen z powiek szkodniki takie jak kwieciak czy namiotnik jabłoniowy, dziś szkodniki o marginalnej szkodliwości. Ciągle zmieniała się również pula dostępnych środków ochrony roślin, pojawiają się nowe substancję, są również takie, które są wycofywane. Jednakże jest grupa chemiczna, z której sadownicy i rolnicy korzystają z powodzeniem od ponad 100 lat – środki miedziowe.\nJuż w połowie XIX w. we Francji w rejonie Bordeaux pewien winiarz zauważył pierwsze właściwości grzybobójcze związków miedzi. Postanowił opryskać swoją winnice mieszaniną miedzi i wapna. Jak się okazało mieszanina ta ograniczała mączniaka rzekomego winorośli, największe zagrożenie tej uprawy.\nMiedź jest znana i dziś ale czy oby na pewno doceniana?\nNiestety na przestrzeni kilku ostatnich lat część z sadowników zmarginalizowała użycie miedzi do jednego czy dwóch zabiegów na początku wegetacji. Często pojawia się określenie, ,,że to zabieg na skalibrowanie opryskiwacza’’. Nie jest to dobra strategia ponieważ należy pamiętać, że zabieg środkami miedziowymi to nie tylko dobre zabezpieczenie przed parchem jabłoni. Związki te charakteryzują się również wysoką skutecznością w zwalczaniu innych chorób grzybowych oraz bakteryjnych, jak chociażby sprawiające z roku na rok coraz więcej problemów choroby kory drewna, czy powracająca w ostatnich latach zaraza ogniowa. O ile w walce z parchem rozwiązań mamy dość dużo to z tą drugą grupą chorób walka jest dużo bardziej trudna.\nKiedy pierwsze zabiegi miedziowe?\nOdpowiedź nie jest jednoznaczna. W Polsce przyjęło się dotychczas, że początek wegetacji roślin zbiegający się z początkiem rozwoju sprawcy parcha jest tym momentem na wykonanie pierwszych zabiegów. Jednakże gdy chcemy celować w inne zagrożenia termin ten jest już inny. Coraz częściej sadownicy sięgają po preparaty miedziowe już bardzo wczesną wiosną, w okresie nabrzmiewania pąków stosując wyższe dawki miedzi. Jest to zabieg, który ograniczy choroby kory i drewna. W początkowych fazach rozwojowych, do zielonego pąka miedź może być stosowana do walki z parchem, grupa ta charakteryzuję się wysoką skutecznością w zapobieganiu infekcjom parcha jabłoni. Należy pamiętać, że zarejestrowane do walki z parchem związki miedzi mają działanie wyłącznie kontaktowe, i tak jak wszystkich substancji o działaniu kontaktowym skuteczność zapobiegawcza takiego zabiegu jest stosunkowo krótka i wynosi kilka dni. Związane jest to przede wszystkim z szybkim przyrostem zielonej tkanki na roślinach czy następującymi opadami deszczu. W późniejszych fazach większość związków miedzi może mieć działanie fitotoksyczne stąd producenci słusznie unikają fungicydów miedziowych.\nNajbardziej popularnymi rozwiązaniami miedziowymi są preparaty oparte o tlenochlorek lub wodorotlenku. Przypisuje się różnice miedzy innymi w szybkości i długości działania oraz bezpieczeństwa dla roślin. Jedna i druga forma ma wiele plusów i nie da się jednoznacznie określić, która z nich jest lepsza. Źródła podają, że wodorotlenek jest bardziej reaktywną formą natomiast tlenochlorki charakteryzują się dłuższym działaniem oraz są łagodniejsze dla roślin. Wybór po, którą formę sięgnąć nie jest łatwy. Od ubiegłego sezonu na polskim rynku dostępny jest produkt łączący wszystkie te cechy:\nAirone SC to płynna formulacja zawierająca Cu zarówno w formie wodorotlenku oraz tlenochlorku. Znacznie mniejsze cząsteczki w porównaniu do formulacji WP i WG, zapewniają lepsze pokrycie roślin oraz wysoką bioprzyswajalność produktu. Doświadczenia potwierdzają również wyższą odporność na zmywanie w stosunku do miedzi w formulacji WP.\nOd niedawna na rynku pojawiła się również możliwość szerszego stosowania miedzi również w trakcie sezonu wegetacyjnego. Takim rozwiązaniem jest nawóz dolistny Sergomil L-60, zawierający miedź w nowej naturalnej i bezpiecznej formie. Dostarczanie dolistne miedzi zawartej produkcie istotnie wzmacnia roślinę. Miedź zawarta w nawozie Sergomil L-60 jest aktywna i metabolizowana przez roślinę. W wielu krajach rozwiązanie to jest z powodzeniem stosowane również w uprawach ekologicznych oraz nie generujących pozostałości. O innowacyjności i wartości tego rozwiązania świadczy przyznanie mu przez kapitułę złożoną z ogrodniczych autorytetów tytułu Innowacyjnego Produktu Ogrodniczego 2018 r.\nZabiegi preparatami miedziowymi można wykonywać nawet w niskich temperaturach. Mieszają się one dobrze z olejami oraz większością środków ochrony. Należy pamiętać, że po miedź powinniśmy sięgać także po zbiorze owoców. Zabezpieczenie blizn po szypułkach owoców, w późniejszym okresie po ogonkach liściowych to pierwszy krok w walce z chorobami kory i drewna.\nTags: aironeAIRONE SCCuczy tlenochlorekdocenianajaka miedźjaką miedź wybraćkiedy pierwsze zabiegikomunikat sadowniczymiedzmiedź AIRONEmiedź Cumiedz plynnamiedź w sadziemiedziąmiedziowepierwszepierwszy wiosenny zabieg miedziąpierwszy zabiegsadsadownictwosadowniczewodorotlenekwodorotlenek czy tlenochlorekwodorotlenek miedzzabiegizabiegi miedzia\nDotacje: Wapnowanie gleb wywołuje wciąż lawinę pytań! Co z Vatem? Transportem?\nAutopolmozbyt z Grójca nowym dealerem Manitou.\n09/10/2019 o 1:45 pm\n03/29/2019 o 8:47 pm\nW trakcie poszukiwania w sieci pożądanych informacji znalazłam ten artykuł. Wielu autorom wydaje się, że posiadają odpowiednią wiedzę na ten temat, ale niestety tak nie jest. Stąd też moje wielkie zaskoczenie. Jestem pod wrażeniem. Niewątpliwie będę rekomendował to miejsce i regularnie odwiedzał zeby poczytać nowe artykuły.\nNext story Zapąkowanie a zabieg miedzią ?!\nPrevious story Agrowłóknina czy agrotkanina?


Wzrok Natalii 229 pkt. doświadczenia za zabicie potwora 1,000 do zręczności Gniazda (0) 893 do witalności Skraca czas odnowienia wszystkich umiejętności o 12.5% 6% większa szansa na trafienie krytyczne\nObjęcie Natalii 6,892 pkt. życia za każde zabicie 1,466 do zręczności Gniazda (0) 553 do witalności\nKrwawe Ślady Natalii 631 do zręczności +130 do odporności na wszystkie żywioły Kule zdrowia i mikstury przywracają 35,092 pkt. życia 645 do witalności +2 m do zasięgu podnoszenia złota i kul zdrowia\nDotyk Natalii 941 do zręczności +189 do odporności na obrażenia fizyczne 997 do witalności 47% większe obrażenia od trafień krytycznych +2 m do zasięgu podnoszenia złota i kul zdrowia 10% większa szansa na trafienie krytyczne\nOpończa Pozyskiwania 591 do zręczności +122 do odporności na wszystkie żywioły Kule zdrowia i mikstury przywracają 37,517 pkt. życia 556 do witalności\nNogawice Natalii 233 pkt. doświadczenia za zabicie potwora 1,163 do zręczności Gniazda (0) 661 pkt. pancerza 629 do witalności\nOwijacze Żniwiarza 186 pkt. doświadczenia za zabicie potwora 422 do zręczności Dodaje 19% do obrażeń od błyskawic 463 do witalności 4.5% większa szansa na trafienie krytyczne\nPogromca Natalii 3 088,0 ONS Obniża wymagany poziom doświadczenia o 36. 994 do zręczności Gniazda (0) 952 do witalności 130% większe obrażenia od trafień krytycznych Skraca czas odnowienia wszystkich umiejętności o 10%\nSpadek Valli 2 896,0 ONS Zmniejsza wszystkie koszty zasobów o 10%. 919 do zręczności Gniazda (0) +288-288+1,246 obrażeń 130% większe obrażenia od trafień krytycznych Skraca czas odnowienia wszystkich umiejętności o 10%\nMiażdżący Deszcz 627 do zręczności 11% pkt. życia +121 do odporności na wszystkie żywioły 645 do witalności +2 m do zasięgu podnoszenia złota i kul zdrowia\nSkupienie 2,451 obrażeń od cierni 497 do zręczności Gniazda (0) 47% większe obrażenia od trafień krytycznych 4.5% większa szansa na trafienie krytyczne\nPowściągliwość 563 do zręczności Gniazda (0) 34% dodatkowego złota od potworów 48% większe obrażenia od trafień krytycznych 4.5% większa szansa na trafienie krytyczne\nAmulet Piekielnego Ognia 21,514 pkt. życia przy trafieniu 832 do zręczności Gniazda (0) 10% większa szansa na trafienie krytyczne\n10,646 do zręczności\nOstatnia aktualizacja dn. 22. kwi 2021 r. 21:12 CEST


Adwokat z branży bezprzewodowej: prawo telefoniczne w San Francisco jest `` śmieszne ''\nTeraz gra:Patrz na to: Inside Scoop: Ostrzeżenia o promieniowaniu telefonu komórkowego w...\nZaktualizowano o 12:56 PT: z dodatkowymi informacjami i tłem\nPrawnik reprezentujący branżę bezprzewodową powiedział w czwartek, że próba San Francisco uświadomienia społeczeństwu o promieniowaniu telefonów komórkowych była „śmieszna”. zwrócenie się do sądu o wstrzymanie zarządzenia miasta wymagającego od sprzedawców telefonów komórkowych dystrybucji materiałów do czasu, gdy przemysł będzie w stanie zakwestionować Informacja.\nPrzedstawiciele miasta nadal opowiadali się za rozporządzeniem przyjętym w 2010 roku, które stworzyło te arkusze informacyjne.\nObie strony przedstawiły swoje argumenty przed sędzią podczas rozprawy w federalnym sądzie apelacyjnym w San Francisco w dniu Czwartek w sprawie wstępnego nakazu tymczasowego powstrzymania miasta przed zmuszaniem detalistów do dystrybucji pościeli.\nAndrew McBride, który reprezentuje CTIA, grupę lobbującą w imieniu branży bezprzewodowej, powiedział, że arkusze informacyjne utworzone przez miasto ostrzeganie konsumentów przed promieniowaniem telefonów komórkowych było mylące i zmusiłoby sprzedawców detalicznych do przekazania wiadomości, z którą się nie zgadzają.\n„Nazywanie tego arkuszem faktów jest niemal śmieszne, to tak, jakby nazwać Manifest komunistyczny traktatem ekonomicznym” - powiedział McBride w sądzie.\nSan Francisco staje przed branżą bezprzewodową w sądzie z powodu ostrzeżeń przed promieniowaniem\nRaport USA: wytyczne FCC dotyczące promieniowania telefonów komórkowych są nieaktualne\nCTIA waży wyzwanie dla zmienionego prawa dotyczącego telefonów komórkowych SF\nSF ponownie próbuje z prawem promieniowania telefonu komórkowego\nRozporządzenie z 2010 roku zobowiązuje sprzedawców detalicznych sprzedających telefony komórkowe w granicach miasta do ujawnienia potencjalnych zagrożeń dla zdrowia konsumentów przed sprzedażą urządzeń mobilnych.\nSan Francisco Dep. Prokurator miejski Vince Chhabria odrzucił opis prawa przedstawiony przez CTIA i podał język na arkuszu informacyjnym informuje ludzi o możliwym ryzyku, a także sugeruje sposoby zmniejszenia narażenia na potencjał promieniowanie.\n- Mówią, że nie możemy tego zrobić, dopóki nie udowodnimy, że ktoś rzeczywiście umarł? powiedział.\nChhabria wskazała na California's Prop. 65, który wymaga od państwa opublikowania wykazu substancji chemicznych, o których wiadomo, że powodują raka, wady wrodzone lub inne szkody rozrodcze. Firmy muszą oznaczać produkty lub umieszczać ostrzeżenia, jeśli wiedzą lub sądzi, że zastosowano substancję chemiczną znajdującą się na liście.\nChhabria podała przykład Starbucksa, który musi opublikować ostrzeżenie, ponieważ wiadomo, że substancja chemiczna wytwarzana w procesie parzenia kawy powoduje raka.\nMcBride powiedział, że materiały stworzone przez miasto to nie to samo, co etykieta ostrzegawcza na żywności. Powiedział, że materiały są alarmujące, wzywając ludzi do ograniczenia korzystania z telefonów komórkowych przez dzieci. Kontynuował argumentację, że powinien mieć szansę spierać się o zalety poprawionych materiałów, zanim zostaną one upublicznione.\nOczekuje się, że sąd wkrótce wyda orzeczenie. W zależności od decyzji sędziów strony mogą skierować sprawę do Sądu Najwyższego Kalifornii lub zwrócić się do sądu rejonowego, aby kontynuować swoje argumenty.\nWynik sprawy wpłynie na to, jak miasta i stany w całym kraju radzą sobie z kontrowersyjną kwestią promieniowania telefonów komórkowych i jego możliwymi skutkami zdrowotnymi. Zaproponowano kilka aktów prawnych, w tym jeden dla prawa federalnego.\nCITA złożyła pozew po mieście i hrabstwie San Francisco zatwierdziło rozporządzenie w sprawie prawa do wiedzy, rozporządzenie zobowiązujące sprzedawców telefonów komórkowych do zamieszczania ogłoszeń informacyjnych dotyczących ekspozycji na częstotliwości radiowe (RF) i oferowania arkuszy informacyjnych konsumentom, którzy o to poproszą.\nOryginalne zarządzenie - które wymagało od sprzedawców detalicznych informowania klientów o współczynniku absorpcji telefonu (SAR) kiedy kupują telefon i rozpowszechniają materiały edukujące konsumentów o promieniowaniu telefonu komórkowego - zdenerwowany CITA. Grupa branżowa złożyła pozew przeciwko San Francisco, twierdząc, że prawo jest niezgodne z konstytucją, ponieważ tylko FCC i FDA mają nadzór nad częstotliwości radiowych oraz że przepis SAR wprowadzał konsumentów w błąd i naruszał prawa wynikające z Pierwszej Poprawki detaliści.\nUrzędnicy z San Francisco zmienili zarządzenie w wyniku pozwu CITA, ale przedstawiciele branży telefonii komórkowej ponownie wyraził zaniepokojenie.\nOstatecznie sędzia sądu okręgowego w USA orzekł na korzyść miasta, jednocześnie zmniejszając ilość materiałów wymaganych do dystrybucji zgodnie z prawem. Ten wynik skłonił zarówno CITA, jak i San Francisco do odwołania się w tej sprawie.\nOkręg szkolny West Contra Costa Unified School,...\nMark Zuckerberg, prezes Facebooka, zeznaje zdal...\nFCC otwiera propozycję neutralności sieci do publicznej debaty\nProtestujący ustawili się w kolejce przed FCC, ...


Depilacja woskiem – BEAUTY IMAGE\nJest jedną z najskuteczniejszych i najczęściej stosowanych metod usuwania zbędnego owłosienia. Polega na wyrywaniu włosków wraz z cebulkami, co pomaga utrzymać efekt depilacji nawet przez kilka tygodni – tyle czasu bowiem trwa regeneracja i odbudowa korzenia włosa. Dodatkowo odrastające włoski są bardziej miękkie i delikatniejsze, a z czasem stają się także coraz słabsze.W dzisiejszych czasach depilacja jest uważana za standard – zadbana kobieta to kobieta z super gładkimi nogami i dłońmi, dokładnie wydepilowanymi pachami, o strefie bikini już nie wspominając. Gładka klatka piersiowa u mężczyzn także powoli do tych warunków koniecznych dołącza.\nWykonujemy depilację twarzy, oraz ciała.\nRodzaje depilacji bikini:\n* Bikini klasyczne – polega na usunięciu zbędnego owłosienia z okolic pachwin.\n* Bikini klasyczne głębokie – depilowane są okolice pachwin, częściowo wargi oraz znaczna część górnej linii bikini.\n* Depilacja francuska – polega na całkowitym usunięciu owłosienia z przodu okolic intymnych, natomiast pozostawia się niewielki paseczek na wzgórku łonowym. Nie depilowany jest tył na wewnętrznej stronie pośladków.\n* Depilacja brazylijska – podobna do francuskiej, ale dużo głębsza. Usuwane jest całe owłosienie z przodu, a pozostawiony jedynie niewielki paseczek włosków lub trójkąt. Usuwane są również wszystkie włosy z tyłu – pomiędzy pośladkami.\n* Depilacja hollywood – jest to depilacja wszystkich włosów z okolic intymnych – z przodu, jak i z tyłu – pomiędzy pośladkami.


Rzęsy na pasku - wszystko co musisz o nich wiedzieć! | Blondie\nStrona główna Uroda Rzęsy na pasku – wszystko co musisz o nich wiedzieć!\nDnia: 14 kwietnia, 2021 14 kwietnia, 2021\nDziś wiele kobiet decyduje się na stałe przedłużenie rzęs, które polega na doklejeniu kępek do pojedynczych rzęs. Taki efekt utrzymuje się nawet przez trzy tygodnie. Jeśli jednak chcemy dodać objętości i długości naszym rzęsom tylko od święta, z pomocą przychodzą rzęsy na pasku, które możesz znaleźć między innymi w naszym sklepie!\nDlaczego warto mieć sztuczne rzęsy na pasku?\nŻadna kobieta chyba nie powiedziała nigdy “moje rzęsy są za długie”. Zawsze chcemy, aby były one jak najgęstsze i jak najdłuższe. Kiedy nawet najlepszy tusz do rzęs po prostu nie wystarczy, sztuczne rzęsy na pasku sprawią, że Twoje spojrzenie nabierze mocy i wyrazistości. Zapomnij więc o rozmazanej maskarze po szalonym tańcu na parkiecie i strzepywaniu łuszczących się drobinek w czasie przerwy w pracy. Odpowiednio przyklejone sztuczne rzęsy pozostaną na swoim miejscu w nienaruszonym stanie, aż do momentu, kiedy zdecydujesz się je zdjąć.\nCzy sztuczne rzęsy są wielorazowe?\nSztucznych rzęs pozbywamy się podczas demakijażu. Wacik nasączony płynem micelarnym przykładamy do oka, trzymam chwilkę, po czym nasze rzęsy na pasku delikatnie zaczynają odchodzić bez potrzeby ich wyrywania czy ciągnięcia. Dzięki takiej delikatnej pielęgnacji możesz mieć swoje sztuczne rzęsy bardzo długo. Pamiętaj, żeby po każdym demakijażu zamaczać je na chwilkę w delikatnym płynie micelarnym, żeby pozbyć się tuszu. Następnie delikatnie oderwij klej, który na nich pozostał i gdy wyschną, są jak nowe!


Nowy sprzęt w Zespole Szkół Ponadgimnazjlanych nr 2 w Krasnymstawie - Aktualności - Powiat Krasnostawski\nZespół Szkół Ponadgimnazjalnych Nr 2 im B. Głowackiego w Krasnymstawie w dniu 27 sierpnia bieżącego roku otrzymał nowy sprzęt i maszyny rolnicze w ramach projektu „Modernizacja i dostosowanie bazy szkolnictwa zawodowego do potrzeb rynku pracy w powiecie krasnostawskim”, w ramach Osi priorytetowej 13 Infrastruktura społeczna. Działania 13.6 Infrastruktura kształcenia zawodowego i ustawicznego Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2014-2020.\nSzkolny park maszynowy wzbogacił się między innymi o dwa ciągniki rolnicze firmy New Holland T6 125 i T4 55, nawigację GPS z systemem automatycznego sterowania maszyn i urządzeń, kosiarkę dyskontową L 2,45 oraz prasę zbierającą Z 500.\nSą to fabrycznie nowe sprzęty, za blisko 500 tys. zł, które będą bardzo pomocne w praktycznej nauce zawodu i kształceniu młodzieży - potwierdza starosta krasnostawski Janusz Szpak.\nOdbioru sprzętu dokonali: starosta krasnostawski Janusz Szpak, Naczelnik Wydziału Oświaty, Kultury, Kultury Fizycznej i Turystyki oraz Dyrektor szkoły Elżbieta Zadrąg.\nTeraz szkoła czeka na kolej sprzęt m.in.: wyposażenie dydaktyczne dla zawodu technik optyk oraz wyposażenie dydaktyczne do pracowni montażu i eksploatacji instalacji elektrycznych.


KARTOTEKI do przechowywania rejestru usług medycznych,aparatura medyczna,aparatura laboratoryjna,wyposażenie laboratorium,wyposażenie szpitali,meble szpitalne,meble laboratoryjne,sprzęt medyczny,\nSZAFKI KARTOTEKOWE do przechowywania\nProponowane przez nas meble dla służby zdrowia stanowią doskonałe, wysokiej jakości wyposażenie nowoczesnych gabinetów lekarskich, pomieszczeń laboratoryjnych, pracowni naukowo-badawczych, szpitali, aptek i innych pomieszczeń medycznych. W ofercie znajdują się szafki kartotekowe do przechowywania dokumentacji medycznej.\nSzafki kartotekowe pozwalają na zachowanie ładu i porządku wśród dokumentów medycznych i kartotek.\nBardzo bogata oferta szafek pozwala na przechowywanie kart o różnych formatach:do dokumentów rejestru usług medycznych, do kart alfabetycznych, kart osobowych, formatów A0, A1, A4, A5, A6, Folio, Grand Folio,innych (według indywidualnych potrzeb).\nSzuflady szafek zainstalowane są na prowadnicach rolkowych lub kulkowych (o podwójnym wysuwie) w zależności od typu szafki, z zabezpieczeniem przed wypadaniem.\nSzafki posiadają specjalny mechanizm umożliwiający wysunięcie tylko jednej szuflady, co zabezpiecza szafkę przed upadkiem.\nZamykane są na centralny zamek bębenkowy blokujący wszystkie szuflady..\nzapytaj Korpus szafki wykonany z blachy stalowej gr. 1,0 mm, fronty szuflad z blachy gr. 1,5 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej. Szuflada przystosowana na dwa rzędy kartotek o formacie A5 poziomo na prowadnicach kulkowych o pełnym wysuwie, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 215 x 225 mm. Wysuw szuflady 550 mm.\n/690/585 92 zapytaj Korpus szafki wykonany z blachy stalowej gr. 1,0 mm, fronty szuflad z blachy gr. 1,5 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej. Szuflada przystosowana na cztery rzędy kartotek o formacie A5 pionowo na prowadnicach kulkowych o pełnym wysuwie, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 215 x 168 mm. Wysuw szuflady 550 mm.\n/690/585 77 zapytaj Korpus szafki wykonany z blachy stalowej gr. 1,0 mm, fronty szuflad z blachy gr. 1,5 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej. Szuflada przystosowana na cztery rzędy kartotek o formacie A6 poziomo na prowadnicach kulkowych o pełnym wysuwie, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 168 mm. Wysuw szuflady 550 mm.\n/690/585 92 zapytaj Korpus szafki wykonany z blachy stalowej gr. 1,0 mm, fronty szuflad z blachy gr. 1,5 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej. Szuflada przystosowana na cztery rzędy kartotek o formacie A6 poziomo na prowadnicach kulkowych o pełnym wysuwie, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 168 mm. Wysuw szuflady 550 mm.\n/690/585 123 zapytaj Korpus szafki wykonany z blachy stalowej gr. 1,0 mm, fronty szuflad z blachy gr. 1,5 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej. Szuflada przystosowana na cztery rzędy kartotek o formacie A6 poziomo na prowadnicach kulkowych o pełnym wysuwie, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 168 mm. Wysuw szuflady 550 mm.\n/522/585 88 zapytaj Szafka do przechowywania kart wzorów podpisów. Korpus szafki, fronty szuflad wykonane z blachy stalowej gr. 1,0 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej, pozostałe części szuflad z blachy gr. 0,8 mm. Szuflada przystosowana na trzy rzędy kartotek, na prowadnicach kulkowych o podwójnym wysuwie i zmniejszonej nośności, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 215 x 170 mm. Wysuw szuflady 505 mm.\n/382/585 56 zapytaj Szafka do przechowywania książeczek rejestru usług medycznych. Korpus szafki, fronty szuflad wykonane z blachy stalowej gr. 1,0 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej, pozostałe części szuflad z blachy gr. 0,8 mm. Szuflada przystosowana na dwa rzędy kartotek, na prowadnicach kulkowych o podwójnym wysuwie i zmniejszonej nośności, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 188 mm. Wysuw szuflady 505 mm.\n/382/585 76 zapytaj Szafka do przechowywania książeczek rejestru usług medycznych. Korpus szafki, fronty szuflad wykonane z blachy stalowej gr. 1,0 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej, pozostałe części szuflad z blachy gr. 0,8 mm. Szuflada przystosowana na dwa rzędy kartotek, na prowadnicach kulkowych o podwójnym wysuwie i zmniejszonej nośności, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 188 mm. Wysuw szuflady 505 mm.\n/382/585 102 zapytaj Szafka do przechowywania książeczek rejestru usług medycznych. Korpus szafki, fronty szuflad wykonane z blachy stalowej gr. 1,0 mm, wieniec dolny z blachy ocynkowanej, pozostałe części szuflad z blachy gr. 0,8 mm. Szuflada przystosowana na dwa rzędy kartotek, na prowadnicach kulkowych o podwójnym wysuwie i zmniejszonej nośności, z zabezpieczeniem przed wypadaniem. Centralne ryglowanie szuflad. Maksymalny wymiar przechowywanego dokumentu 130 x 188 mm. Wysuw szuflady 505 mm.


Układ likwidacyjny - Zimmerman Sierakowski i Partnerzy\nLikwidacja w restrukturyzacji – czy to możliwe?\nRestrukturyzacja przedsiębiorcy kojarzy się przede wszystkim z działaniami, której mają przywrócić równowagę finansową w strukturach firmy. Jeśli mówimy natomiast o restrukturyzacji sądowej, a więc prowadzonej z wykorzystaniem któregoś z postępowań, o których mowa w ustawie Prawo restrukturyzacyjne, także z zawarciem układu z wierzycielami dłużnika borykającego się z problemami płynnościowymi. Dłużnik zawiera układ z wierzycielami po to, aby móc w dalszym ciągu prowadzić działalność gospodarczą, bez obaw o to, że któryś z wierzycieli prowadził będzie przeciwko niemu działania egzekucyjne.\nWarto jednak wiedzieć, iż nie każdy układ przewidywać musi „odrodzenie” firmy, bowiem w Prawie restrukturyzacyjnym wprost przewidziano, że może mieć on także charakter likwidacyjny. Oznacza to, że na podstawie układu sprzedany może zostać cały majątek przedsiębiorcy, a po jego wykonaniu działalność gospodarcza dłużnika może zostać zakończona. Jakkolwiek instytucję układu likwidacyjnego trudno znaczeniowo wpisać w pojęcie dosłownie rozumianej restrukturyzacji, to jednak jest to rozwiązanie bardzo atrakcyjne dla wierzycieli i wydaje się, że cieszące coraz większą popularnością.\nNa czym polega układ likwidacyjny?\nMożliwość stworzenia propozycji układowych, które przewidywać będą zaspokojenie wierzycieli w drodze likwidacji majątku dłużnika, została wysłowiona wprost w art. 159 Prawa restrukturyzacyjnego. Układ ten zakłada generalnie w jaki sposób spieniężony zostanie majątek dłużnika i jak uzyskane z tego tytułu środki zostaną rozdystrybuowane pomiędzy wierzycieli. Po dokonaniu likwidacji całego majątku i wykonaniu układu przedsiębiorca najczęściej zakończy prowadzenie działalności, aczkolwiek nie musi to być regułą. Może przecież ponownie uruchomić działalność w ramach tych samych czy nawet zmienionych struktur. Należy także opowiedzieć się za możliwością skonstruowania układu o hybrydowym charakterze, w którym przewidziane będą zarówno elementy układu likwidacyjnego (np. co do nieoperacyjnych składników majątku) jak i inne sposoby restrukturyzacji zobowiązań (np. spłaty na rzecz wierzycieli z generowanych przychodów).\nTworząc propozycje dla układu likwidacyjnego należy określić przede wszystkim jaka będzie minimalna cena za jaką składniki majątku dłużnika zostaną zlikwidowane, albo w jaki sposób zostanie ona ustalona. Istotne jest też rozstrzygnięcie kto będzie prowadził proces sprzedaży (czy będzie to sam dłużnik, zarządca przymusowy ustanowiony w ramach układu, a może specjalnie powołana do tego grupa wierzycieli), oraz w jakim udziale i w jakich terminach wierzyciele partycypować będą w podziale środków uzyskanych z likwidacji. Konstrukcja propozycji układowych pozostaje otwarta, w zależności od celów, które w ramach układu likwidacyjnego zamierza się osiągnąć. Ograniczeniem jest tu jedynie fakt, że treść propozycji musi przekonać wierzycieli do zagłosowania za układem, a przyjęty układ spełniać podstawy do zatwierdzenia przez sąd (układ musi być wykonalny, a przy tym nie może naruszać prawa).\nW pewnych sytuacjach układ likwidacyjny może zostać przeprowadzony nawet wbrew woli dłużnika, co do złudzenia przypominać będzie upadłość ogłoszoną na skutek wniosku wierzyciela. Otóż wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego wobec niewypłacalnej osoby prawnej (np. spółki z o.o.) może złożyć także jej wierzyciel. Biorąc pod uwagę, że dłużnik na skutek wydania postanowienia o otwarciu postępowania zostanie pozbawiony zarządu nad przedsiębiorstwem, a określona grupa wierzycieli będzie uprawniona do złożenia propozycji zawarcia układu likwidacyjnego, majątek dłużnika może zostać przymusowo zlikwidowany i to w ramach restrukturyzacji. Wciąż jednak takie działanie może opłacać się wierzycielom bardziej niż upadłość.\nCo gdy likwidowany majątek jest zabezpieczony?\nPewne schody zaczynają się w sytuacji, w której w skład majątku dłużnika wchodzi majątek obciążony rzeczowo – np. nieruchomość, na której ustanowiona jest hipoteka albo maszyna produkcyjna obciążona zastawem rejestrowym. Należy bowiem pamiętać, że sprzedaż w warunkach układu likwidacyjnego, jak to się mówi w prawniczym żargonie, nie ma skutków sprzedaży egzekucyjnej. Co to oznacza? Na przykładzie – jeśli nieruchomość sprzedawana jest w postępowaniu egzekucyjnym, czy upadłościowym (a w jednym przypadku także w postępowaniu sanacyjnym), to na skutek tak dokonanej sprzedaży wygaśnie hipoteka ustanowiona na tej nieruchomości. Dzięki temu nabywca kupi nieruchomość wolną od obciążeń, co uatrakcyjnia jej wartość, a wierzyciel, na rzecz którego hipoteka została ustanowiona otrzymuje spłatę w części przypadającej na przysługującą mu zabezpieczoną wierzytelność. Jeśli wspomnianych skutków sprzedaży egzekucyjnej nie ma, to nabywca otrzymuje nieruchomość z hipoteką, a wierzyciel hipoteczny może prowadzić z tej nieruchomości egzekucję. Perspektywa dla nabywcy jest zatem mało atrakcyjna.\nBrak skutków sprzedaży egzekucyjnej nie stanowi jednak przeszkody dla dokonania likwidacji w sposób pozwalający na nabycie likwidowanych składników bez obciążeń. W tej sytuacji postanowienia układu mogą przewidywać uchylenie praw zabezpieczających określoną wierzytelność, bądź obowiązek wyrażenia przez zabezpieczonego wierzyciela zgody na wykreślenie zabezpieczenia po spełnieniu określonych w układzie parametrów sprzedaży.\nUkład likwidacyjny – alternatywa dla upadłości\nUkład likwidacyjny jest z perspektywy wierzycieli bardzo korzystnym rozwiązaniem, jeśli zestawić go z postępowaniem upadłościowym. Po pierwsze, daje wierzycielom bardzo silną kontrolę nad tym na jakich warunkach majątek dłużnika zostanie zlikwidowany. To w końcu oni będą o tym decydować większością, jaka potrzebna jest do przyjęcia układu.\nDaje też bardziej elastyczne możliwości co do czasu oraz sposobu likwidacji, niż likwidacja w ramach upadłości, czy nawet w ramach jej szczególnej odmiany jaką jest pre-pack. Syndyk ma ustawowy obowiązek zbyć majątek możliwie szybko, a nabywający od syndyka wiedzą, że w upadłości można kupić taniej niż na rynku, więc czekać będą na obniżenie ceny. W ramach układu likwidacyjnego można natomiast rozłożyć proces sprzedaży w czasie nawet na kilka lat, a w jego ramach np. dokonać podziału nieruchomości na części, bądź wyodrębnić z niej lokale i sprzedać na rynku po atrakcyjnych cenach.\nUkład likwidacyjny ma jeszcze jedną istotną korzyść, która znowu sprowadza się do kwestii likwidowania składników obciążonych rzeczowo. Jeśli syndyk sprzedaje nieruchomość, to pieniądze z niej w pierwszej kolejności trafią do wierzycieli, na rzecz których ustanowiono hipoteki oraz na pokrycie części kosztów postępowania, a jeśli coś zostanie, to na zaspokojenie wierzycieli, którzy zabezpieczeń nie posiadają. Natomiast w układzie likwidacyjnym wskazane jest wręcz, aby zachęcając do poparcia układu wierzycieli niezabezpieczonych, uwzględniając jednocześnie ich interes w tym postępowaniu, wierzyciele, którzy posiadają zabezpieczenia niejako podzielili się środkami uzyskanymi z likwidacji majątku dłużnika z wierzycielami niezabezpieczonymi. Tym samym, w ramach układu likwidacyjnego każdy z wierzycieli może otrzymać zaspokojenie.\nPraktyka wskazuje, że układ likwidacyjny nie jest jedynie martwą instytucją Prawa restrukturyzacyjnego, która na pierwszy rzut oka z restrukturyzacją nie ma za wiele wspólnego. Przeciwnie, tego rodzaju układy cieszą się coraz większym zainteresowaniem i stanowią dla wierzycieli atrakcyjną alternatywę wobec likwidacji majątku dłużnika w postępowaniu upadłościowym.


PiS i Jaki ośmieszeni. ''Udział środowiska PiS w aferze reprywatyzacyjnej nigdy nie był bardziej jasny.'' - nielubiepisu.pl\n25 września 201825 września 2018\n190 Shares 364 views\nJan Śpiewak wygrał właśnie proces wytoczony mu przez kandydata PiS Patryka Jakiego na prezydenta Warszawy za ujawnienie jego roli w dzikiej reprywatyzacji.\nKandydat na prezydenta Warszawy udowodnił….? pic.twitter.com/XmsnfIzJOm\n— Janusz Cichy (@JanuszCichy) 25 września 2018\nPiS i @PatrykJaki ośmieszeni. Próba sądowego zamknięcia ust @JanSpiewak w sprawie reprywatyzacji się nie udała. Nasz kandydat wygrał proces w trybie wyborczym. Ludzie PiS mają udział w układzie reprywatyzacyjnym – tej przykrej prawdy Patryk Jaki nie zamiecie pod dywan.\n— Adrian Zandberg (@ZandbergRAZEM) 25 września 2018\nPiS przegrał, Warszawa wygrała. Czekamy na sanację w warszawskim PiSie. Udział środowiska PiS w aferze reprywatyzacyjnej nigdy nie był bardziej jasny. Czekamy @PatrykJaki na zdecydowane działania. pic.twitter.com/cjuuikAUYL\n— Jan Śpiewak (@JanSpiewak) 25 września 2018\n— oficer polityczny (@flakuptaku) 25 września 2018\n.@JanSpiewak wygrał właśnie proces wytoczony mu przez kandydata @pisorgpl za ujawnienie jego roli w dzikiej reprywatyzacji. Będziemy zawsze po stronie prawdy. Wygra Warszawa! pic.twitter.com/ovCzbp5xWj\n— WygraWarszawa✌✌ (@WygraW) 25 września 2018\nnic mnie tak nie ucieszy , jak pokazanie krętactw #byleJakiego\n— Iwona (@iwona190) 25 września 2018\nTo dzięki J. Śpiewakowi nagłośniono aferę reprywatyzacyjna w Warszawie.\n— MARIUSZ EDGARO (@Edgarom11) 25 września 2018\nCiekawa sprawa: @PatrykJaki tak się boi prawdy o roli PiSowców w układzie reprywatyzacyjnym, że próbuje sądowo zakneblować @JanSpiewak. Dziś o 12 rozprawa w trybie wyborczym.\nMam nadzieję, że Śpiewak wygra\n— Tomasz Tom (@TomaszTom8) 25 września 2018\nZalewska krytykuje Morawieckiego, że mówi "Półtorej roku'' zamiast ''Półtora roku''. Tak to jest jak mówi się często, dużo.\nInternauci zachwyceni spotem wyborczym kandydata PSL: ''Najlepszy spot w kampanii '', ''Z humorem i dystansem''\nya Wrz 26, 2018 at 1:21AM\nDlatego na wybory się chodzi. Chcecie zmiany, ruszcie się. Od komentarza głosu wyborczego nie przybędzie.


Aktualności - SUPREMIS\nSpółka Globalworth chcąc zintegrować obsługę finansowo-księgową z funkcją zarządzania nieruchomościami zdecydowała się na wybór i wdrożenie systemu ERP SAP Business One z modułem Property Management.\nZ przyjemnością informujemy, że w SUPREMIS nasi konsultanci posiadają certyfikat z najnowszej 10 wersji systemu SAP Business One.\nOznacza, to że posiadamy najwyższy poziom wiedzy i kompetencji niezbędny przy wdrożeniach oraz utrzymaniu i rozwoju systemu ERP SAP Business One.\nKażdego roku zbliżające się święta Bożego Narodzenia, to czas szczególny. Myślimy wtedy o rodzinie, wspólnie spędzonych chwilach, ale nie zapominamy też o potrzebujących. Dlatego SUPREMIS przyłączył się do akcji Szlachetna Paczka, której idea jest bardzo prosta. Pomoc kierowana jest bezpośrednio do rodziny lub osoby samotnej, które w obliczu przeciwności losu znalazły się w trudnej sytuacji materialnej. Szlachetna Paczka nie zbiera pieniędzy tylko dary rzeczowe, które zostały […]\nSkorzystaj z promocji świątecznej i przejdź na R2Płatnik 10.x z rabatem 25%.Ta niesamowita okazja trwa tylko do 31 grudnia 2020 r. W wersji 3.x nowości nie są implementowane, wykonywane są tylko niezbędne aktualizacje wynikające z przepisów. W wersji 10.x ponad standardowe aktualizacje, wprowadzamy dodatkowe optymalizacje i nowe funkcjonalności, np. eksport składek zgłoszonych pracowników do PPK. Sprawdź jakie funkcjonalności czekają na Ciebie w wersji 10.x!Nowości R2Płatnik w wersji 10 […]\nHandel i dystrybucja to obszary kluczowe dla większości firm, nie tylko tych specjalizujących się w handlu czy dystrybucji, ale również np. dla firm produkcyjnych. Nie bez powodu mówi się, że „nie jest sztuką coś wyprodukować, ale to sprzedać”, a właściwie sprzedać i dostarczyć klientowi. Łączymy tutaj obszar sprzedaży i dystrybucji, ponieważ dopiero po dostarczeniu produktu do klienta, proces sprzedaży możemy uznać za w pełni zrealizowany. Doceniając znaczenie tych obszarów, firmy poszukują rozwiązań, które będą je […]\nZapraszamy na jedną z najciekawszych konferencji SAP Business One w Polsce! Dołącz do grona firm, które rozwijają swój biznes dzięki cyfrowej innowacji.\n7 interesujących prelekcji, w trakcie których eksperci SUPREMIS, największego partnera SAP Business One w Polsce, odpowiedzą na nurtujące przedsiębiorców pytania oraz udzielą praktycznych rad, które szybko wykorzystasz w swoim biznesie.\nCentrum Transferu Wiedzy i Innowacji NextGenLab powołane przez Retail Institute w celu poszukiwania i wdrażania innowacyjnych rozwiązań w 2020 roku będzie koncentrować się na realizacji pionierskiego programu Challenger 2.0. Jest to program dedykowany studentom i absolwentom uczelni wyższych, a także spółkom technologicznym oraz organizacjom eksperckim i NGO w celu włączenia ich w proces tworzenia w centrach i sieciach handlowych udoskonaleń produktów, usług, procesów, metod marketingowych, sprzedażowych i organizacyjnych, ale również stworzenia […]\nPomagamy bezdomnym zwierzakom ze “Zwierzęta Sulejówek”\nNaszą firmę tworzą ludzie pełni energii i pasji, którzy chętnie angażują się w rozmaite akcje prospołeczne, by uczynić otaczający nas świat lepszym miejscem. Tym razem SUPREMIS pomaga bezdomnym zwierzakom! W uruchomionej nie tak dawno zbiórce założyliśmy cel podstawowy, który szybko udało się osiągnąć. Za zebrane wspólnymi siłami pieniądze, zakupiliśmy wysokiej jakości karmę dla psów i kotów, którą osobiście dostarczyliśmy do potrzebujących zwierzaków ze “Zwierzęta Sulejówek” – […]\nForum Rynku Nieruchomości Asset, Property & Facility Management to jedyna w swoim rodzaju konferencja, która od 15 lat nieprzerwanie gromadzi ekspertów z branży nieruchomości komercyjnych. Konferencja przybiera formułę panelu dyskusyjnego oraz prelekcji eksperckich. SUPREMIS jako lider rozwiązań SAP Business One dla branży nieruchomości towarzyszy temu wydarzeniu od kilku lat. W tym roku ze względów na ograniczenia związane z koronawirusem, konferencja odbyła się 10 września. Łukasz […]\nPolski ustawodawca w ciągu ostatnich lat kilkukrotnie wprowadzał nowelizację przepisów dotyczących rozliczeń podatkowych nakładając na podatnika nowe obowiązki. Częste nowelizacje Ustawy o VAT wprowadzały nowe pojęcia do codzienności przedsiębiorstwa, a co za tym idzie nowe obowiązki. Najbardziej znaczącymi zmianami było wprowadzenie: Jednolitego Pliku Kontrolnego, Białej listy podatników VAT, Split Payment (płatność podzielona), ograniczeń w rozliczaniu kosztów związanych z eksploatacją samochodu jako kosztów uzyskania […]\nR2Płatnik w chmurze i moduł obsługi pracownika, to najnowsze rozwiązania ułatwiające pracę zdalną z dowolnego miejsca i na dowolnym urządzeniu. Sprawdź jak możemy Ci pomóc wykorzystać możliwości systemu do maksimum nie wychodząc z domu.\nBaza Usług Rozwojowych jest miejscem, w którym przedsiębiorcy z sektora MŚP mogą znaleźć usługi doradcze i szkolenia dla pracowników. Istnieje możliwość uzyskania dofinansowania na takie usługi w ramach refundacji z funduszy europejskich.\nW dniach 19-21 lutego 2020 roku w Palma de Majorca w Hiszpanii odbyło się największe wydarzenie dla partnerów SAP z Europy, Afryki i krajów Bliskiego Wschodu – 2020 SAP SMB Innovation Summit.\nDo 9 marca można wymienić wersję 3.x programów R2płatnik, R2płatnikPRO i R2płatnikSBO na wersję 10.x z 40% rabatem.\nWybrane nowości, które oferuje wersja 10.x, to m.in. nowoczesny interfejs użytkownika, nowe intuicyjne ikony, zwarty układ w jednym oknie, zwiększona wydajność pracy i wiele innych.\nSkorzystaj z rabatu i dokonaj aktualizacji.


Toyota News - Press kit - Hilux\nPress kit - Nowa Toyota Hilux – nowa epoka w świecie pick-upów\nToyota Hilux jednym z dominujących graczy na globalnym rynku pick-upów od niemal 50 lat;\nŁączna sprzedaż globalna przekraczająca 18 milionów sztuk;\nNajlepiej sprzedający się pick-up w Europie.\nLegendarna Toyota Hilux zadebiutowała w 1968 r. w Japonii, a rok później była już dostępna w Europie. Samochód należy do dominujących graczy na globalnym rynku pick-upów od niemal 50 lat.\nJak dotąd ten najpopularniejszy pick-up na świecie może pochwalić się łączną sprzedażą globalną przekraczającą 18 milionów sztuk. W 2015 r. w Europie sprzedano ok. 34 000 egzemplarzy, co zapewnia modelowi 23,1% udziału w jego segmencie i sprawia, że Hilux jest najlepiej sprzedającym się pick-upem na Starym Kontynencie.\nHilux to samochód nie do pobicia, ceniony za jakość, wytrzymałość i niezawodność. Ma na swoim koncie zdobycie Bieguna Północnego i wulkanów na Islandii oraz wiele podróży po Antarktyce i pustyniach całego świata. Nierzadko zajmuje też miejsca na podium w Rajdzie Dakar.\nNowa, 8. generacja Toyoty Hilux jest dostępna z trzema rodzajami nadwozia: z pojedynczą kabiną (Single Cab), z czteromiejscową przedłużoną kabiną (Extra Cab) i pięciomiejscową podwójną kabiną (Double Cab). Auto potwierdza doskonałą reputację budowaną od wielu lat i oferuje niezmiennie najwyższą jakość, wytrzymałość, a także legendarną niezawodność. Dzięki nowemu, mocniejszemu podwoziu z ramą podłużnicową, wzmocnionej strukturze skrzyni ładunkowej, udoskonalonemu napędowi 4x4 i większej maksymalnej masie przyczepy, Hilux na nowo definiuje segment pick-upów przeznaczonych do ciężkiej pracy.\nJednocześnie nowa Toyota Hilux jest odpowiedzią na tendencję coraz częstszego wykorzystywania pick-upów do rekreacji, dlatego otrzymała nowy, uwspółcześniony design, oferuje też większą wygodę, bogate wyposażenie, nowoczesne technologie i wysoki standard bezpieczeństwa. Wszystko to sprawia, że jazda nowym stylowym Hiluxem jest bardziej komfortowa i przyjemna niż dotąd.\nAby spełnić oczekiwania użytkowników, którzy domagają się zarówno wytrzymałego samochodu do pracy, jak i eleganckiego, wygodnego pojazdu z napędem 4x4 do celów rekreacyjnych, konstruktorzy nowego Hiluxa wprowadzili istotne udoskonalenia w sześciu kluczowych obszarach:\nDesign – solidność i wytrzymałość połączone z jeszcze lepszym dopracowaniem szczegółów oraz atrakcyjny wygląd, który zadowoli wszystkich użytkowników, zarówno indywidualnych, jak i biznesowych.\nKomfort – obszerniejsze i wygodniejsze wnętrze łączące praktyczne i funkcjonalne rozwiązania typowe dla SUV-ów, z niskim poziomem hałasu, drgań i uciążliwości, porównywalnym z samochodami osobowymi.\nBezpieczeństwo – wytrzymała struktura nadwozia skutecznie pochłaniająca uderzenia; system Toyota Safety Sense obejmujący układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych oraz układy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) i rozpoznawania znaków drogowych (RSA – opcja dostępna dla wersji SR i SR5), a także zaawansowane systemy sterowania hamowaniem, w tym ABS, EBD, VSC i TSC.\nJakość, wytrzymałość i niezawodność – nowe, mocniejsze podwozie z ramą podłużnicową, wzmocniona struktura skrzyni ładunkowej oraz system aktywnej kontroli trakcji (A-TRC), system asystujący przy zjeździe ze wzniesienia (DAC) oraz system wspomagający pokonywanie podjazdu (HAC), dzięki którym wersja z napędem 4x4 dorównuje w terenie modelowi Land Cruiser.\nZnakomite parametry użytkowe – większa, mocniejsza i bardziej praktyczna skrzynia ładunkowa oraz zwiększona do 3,5 tony maksymalna masa przyczepy. Ładowność to również parametr, który został znacząco poprawiony. Wszystkie dostępne na polskim rynku wersje będą zapewniały ładowność na poziomie minimum 1000 kg, co jest rewelacyjnym wynikiem.\nNiskie całkowite koszty użytkowania – nowy silnik D-4D o pojemności 2,4 l, charakteryzujący się najlepszymi w segmencie parametrami zużycia paliwa.\nMocniejszy, silniejszy i lepiej przygotowany do jazdy po bezdrożach niż kiedykolwiek – ten całkowicie nowy model Toyoty to w dalszym ciągu legendarny Hilux. Jednocześnie auto zapowiada nową epokę w segmencie pick-upów, oferując styl, wygodę, bezpieczeństwo i zaawansowane technologie niespotykane dotąd w popularnych pick-upach.\nZgodnie z prognozami nowa Toyota Hilux – odpowiadająca na zróżnicowane potrzeby jeszcze szerszego grona odbiorców – będzie sprzedawać się w Europie w tempie 40 tys. sztuk rocznie.\nSolidność i wytrzymałość połączone z jeszcze lepszym dopracowaniem szczegółów;\nPrzestronniejsze wnętrze zapewniające komfort na poziomie porównywalnym z samochodami klasy SUV;\nWiększa, solidniejsza i praktyczniejsza skrzynia ładunkowa.\nWytrzymałość i solidność cechujące wszystkie generacje tego modelu połączono teraz z dopracowaniem szczegółów na całkiem nowym poziomie – zgodnie z oczekiwaniami rosnącego rynku użytkowników w tym segmencie. Dzięki temu nowa gama modeli Hilux to niezwykle atrakcyjne pick-upy nowej generacji.\nPrzód auta łączy elegancki styl zgodny z językiem stylistycznym Keen Look, zastosowany w ujednoliconej konstrukcji górnego grilla i przednich reflektorów, z solidnością mocnego zderzaka z dużym dolnym wlotem powietrza w stylu Under Priority. Drugi poziomy pas górnego grilla przebiega przez całą szerokość samochodu, przechodząc w przeprojektowane przednie reflektory i unikalne światła do jazdy dziennej z 12 białymi diodami LED (dostępne w wersji SR5).\nNowe przednie reflektory z umieszczonym po boku zintegrowanym emblematem „Hilux” zachodzą na błotniki, co dodatkowo podkreśla szerokość nowego pick-upa. Zaawansowana technologia zastosowana w przednich reflektorach obejmuje również silne światła mijania LED, dostępne zwykle w samochodach należących do wyższych klas.\nTrapezoidalny kształt dolnego wlotu powietrza doskonale wpisuje się w język stylistyczny Under Priority, a umieszczenie obudów świateł przeciwmgielnych na krańcach zderzaka podkreśla solidny i stabilny wygląd przodu pick-upa. Dolne krańce i spód zderzaka przechodzą płynnie w mocniejszą i szerszą osłonę dolną. Ich kształt optymalizuje prześwit, z myślą o jeździe terenowej.\nNa bokach nowej Toyoty Hilux zrezygnowano z wizualnego podziału na partię pod i nad błotnikiem na rzecz płynnego przejścia przedniego zderzaka w masywne nadkola, co zapewnia samochodowi bardziej elegancki wygląd. Sylwetka nowego pick-upa Toyoty kładzie nacisk zarówno na dynamikę, jak i wytrzymałość auta. To efekt pogrubienia przekroju dolnej części drzwi, która łączy przednie i tylne nadkola – zintegrowane teraz płynnie z nadwoziem – po czym zakrzywia się w górę i dociera do tylnych reflektorów.\nSamochód jest jeszcze bardziej stylowy dzięki zastosowaniu czarnego słupka B w płynnej, przechylonej do tyłu sylwetce kabin w wersji Extra Cab i Double Cab oraz dzięki nowym, 17- i 18-calowym obręczom kół ze stopów lekkich (w wersji SR, SR5). Wersja Extra Cab ma otwierane do tyłu drzwi ułatwiające wsiadanie, a w modelu Double Cab (SR5) wygląd całej konstrukcji dodatkowo ujednolica połączenie kabiny i bagażnika z chromowaną linią przewężenia.\nDach kabiny został starannie ukształtowany, aby poprawić zarówno stylistykę, jak i aspekty praktyczne. Teraz ma on aerodynamiczny kształt w stylu „pagody” (zbliżony do litery V), który pomaga kierować strumień powietrza nad dachem i po bokach samochodu, a nie na skrzynię ładunkową, gdzie mogłoby ono napierać na tylną burtę. Antenę przesunięto do przodu, aby nie zagrażały jej większe ładunki czy elementy dołączane do skrzyni.\nStylizację tyłu podkreślają przeprojektowane reflektory o bardziej aerodynamicznym kształcie oraz nowy stalowy zderzak, który umieszczono niżej, aby ułatwić dostęp do skrzyni ładunkowej, gdy tylna burta jest zamknięta. Kamera cofania (dostępna w wersjach SR i SR5) jest teraz wbudowana w układ klamki, aby zapewnić czystszy obraz i lepszą widoczność.\nNowa Toyota Hilux jest do nabycia w pięciu popularnych kolorach podstawowych i dwóch nowych, przyciągających wzrok odcieniach: czerwonym Volcano Red i niebieskim Hydro Blue.\nDostęp do kabiny nowej Toyoty Hilux ułatwia system Smart Entry/Smart Start z elektrycznym kluczykiem (dostępny w niektórych wersjach wyposażenia). Wnętrze auta jest połączeniem trwałości i funkcjonalności, jakich zwykle oczekuje się od pojazdów segmentu SUV.\nCzytelna, uporządkowana deska rozdzielcza łączy elegancję klasy premium z solidnością niezbędną do pracy w terenie. Zastosowano w niej nowe, poprzeczne otwory wentylacyjne typu żeberkowego z obrotową regulacją. Na konsoli centralnej dominuje 7-calowy ekran dotykowy zaawansowanego systemu multimedialnego (standard dla wersji SR i SR5). System jest obsługiwany w łatwy, intuicyjny sposób za pomocą wysokiej jakości przełączników dotykowych i ruchów palców. Z myślą o łatwiejszym korzystaniu z tego rozwiązania, przybliżono ekran do przednich foteli auta.\nNowa tablica wskaźników zawiera duże, czytelne, analogowe tarcze prędkościomierza i obrotomierza po obu stronach kolorowego wyświetlacza TFT o przekątnej 4,2 cala (standard dla wersji SR i SR5). Wyświetlane na nim informacje z komputera pokładowego można szybko i łatwo przełączać za pomocą przycisku wbudowanego w kierownicę. Najistotniejsze dane dotyczące jazdy ukazują się w górnej części ekranu, aby odwrócenie wzroku kierowcy od drogi trwało jak najkrócej.\nNowa kierownica o ciekawej stylistyce, z poziomym ramieniem nawiązującym do designu deski rozdzielczej, umożliwia regulację odległości i pochylenia, co nie zawsze jest standardem w segmencie pick-upów. Jest również wyposażona w podpórki pod kciuki oraz grubszy, przeszyty brzeg gwarantujący niezwykle wygodny chwyt. Zintegrowane przyciski na kierownicy – w tym czterokierunkowy przełącznik kołyskowy – ułatwiają obsługę systemu multimedialnego z 6 głośnikami i połączonych z nim wyświetlaczy: 7-calowego ekranu na konsoli centralnej oraz wielofunkcyjnego wyświetlacza TFT. Wszystkie te elementy należą do standardowego wyposażenia w wersjach SR i SR5.\nNowa klimatyzacja – wyposażona w pokrętła do regulacji temperatury i nawiewu oraz przejrzysty wyświetlacz LCD – oferuje kierowcy i pasażerom znacznie szerszy zakres funkcji związanych z ogrzewaniem i chłodzeniem. Ponadto w samochodzie zastosowano wydajniejszą sprężarkę, która umożliwia generowanie chłodniejszego powietrza, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach.\nStylistyka wnętrza nowej Toyoty Hilux powstała m.in. z myślą o kierowcach używających auta do rekreacji, dlatego dźwignia zmiany biegów została skrócona, aby zmiana biegów przebiegała sprawniej. Co więcej, tryb jazdy, w tym ustawienie napędu na wszystkie koła, można teraz wybrać bez trudu za pomocą sąsiadujących ze sobą, łatwych w obsłudze przełączników.\nWygląd klasy premium i przyjemne w dotyku wnętrze nowej Toyoty Hilux wzbogacają spójne wizualnie metalowe elementy ozdobne na desce rozdzielczej, tapicerce drzwi, tablicy wskaźników, kierownicy i ramce wokół dźwigni zmiany biegów. Na harmonijny wygląd wpływa też zastosowanie jednolitego niebieskiego oświetlenia i podświetlenia wskaźników.\nWiększa kabina – komfort i praktyczność\nNowa Toyota Hilux oferuje przestronniejsze wnętrze i wygodniejsze siedzenia, a także całą masę praktycznych schowków.\nPozycję bioder kierowcy podniesiono o 10 mm, a zakres regulacji wysokości fotela zwiększono o 15 mm. Elementy sterujące układem napędowym wyposażono też w funkcję odchylania do przodu, co w połączeniu z regulacją wysunięcia kierownicy zapewnia szerszej grupie kierowców idealną pozycję podczas jazdy.\nPrzednie fotele, zapewniające więcej miejsca nad głową (o 8 mm) i po bokach (o 19 mm), są wyposażone w nową ramę z długim, miękkim siedziskiem zoptymalizowanym pod kątem maksymalnego komfortu podczas długiej jazdy. Aby zapewnić lepsze podparcie boczne, wydłużono profile po obu stronach oparcia. W wersjach z kabinami Extra Cab i Double Cab zoptymalizowano również konstrukcję ramy i siedziska tylnych foteli. Dzięki zmniejszeniu grubości oparcia przedniego fotela pasażerowie na tylnych siedzeniach mają teraz więcej miejsca na stopy oraz na kolana (o 10 mm).\nElastyczność kabiny Double Cab zwiększa dodatkowo składana tylna kanapa dzielona w układzie 60:40. Dzięki lekkiej konstrukcji jej składanie wymaga mniejszego wysiłku, a centralny podłokietnik jest wystarczająco szeroki, aby mogły z niego korzystać dwie osoby naraz.\nW nowym Hiluxie oferowane są trzy czarne tapicerki do wyboru. W podstawowej wersji wyposażenia zastosowano wytrzymałą, mocną tkaninę dostosowaną do potrzeb użytkowników biznesowych. W wyższej wersji użyto wysokiej jakości trwałej tkaniny o miękkiej fakturze, z myślą o klientach korzystających z samochodu zarówno do celów biznesowych, jak i rekreacyjnych. Samochód w najwyższej wersji wyposażenia może mieć opcjonalnie fotele wykończone tapicerką skórzaną w jednym z 7 rodzajów.\nNowy Hilux posiada wiele funkcjonalnych schowków. Dzielony poziomo przedni schowek składa się z dolnej komory zamykanej na klucz oraz górnej komory połączonej z instalacją klimatyzacyjną, która może pełnić funkcję chłodziarki na dwie butelki o pojemności 500 ml.\nNa kanale skrzyni biegów umieszczono kolejny duży uchwyt na kubek, obok którego w zależności od wersji mogą występować nawet dwa gniazda prądu stałego o napięciu 12 V do zasilania akcesoriów oraz gniazda AUX i USB do podłączania smartfonów i przenośnych odtwarzaczy multimedialnych. Kieszenie w przednich drzwiach mogą pomieścić litrowe plastikowe butelki.\nPasażerowie podróżujący na tylnych siedzeniach kabiny Double Cab mają do dyspozycji duże kieszenie w tylnych drzwiach, dwa uchwyty na kubki w tylnym podłokietniku, kieszenie i haczyki na oparciach przednich foteli, haczyki na suficie nad siedzeniami oraz schowki pod siedzeniami.\nPoziom hałasu i drgań jak w samochodach osobowych\nAby pasażerowie mogli w pełni cieszyć się nowym, wygodniejszym i bardziej stylowym wnętrzem Toyoty Hilux, projektanci zadbali o ograniczenie hałasu przenikającego do kabiny do poziomu najniższego w tej klasie. W samochodzie zastosowano kompleksowe rozwiązania pochłaniające dźwięk i zapewniające izolację akustyczną. Elementy struktury nadwozia wypełniono rozprężającą się pianką, specjalną pianką uszczelniono też wszystkie punkty, przez które może przedostawać się hałas.\nSeparator oraz górny i dolny ochraniacz błotnika uszczelniają miejsca, w których pas podszybia i przedni słupek łączą się z przednim błotnikiem. Pomaga to odizolować akustycznie komorę silnika, a tym samym zmniejszyć ilość hałasu przenoszonego z silnika i wlotu powietrza. Połączenia między osłoną a kołnierzem podszybia – wykonane metodą zgrzewania punktowego – również zapewniają izolację akustyczną i antywibracyjną, która dodatkowo tłumi hałas z komory silnika. Powiększony o połowę zewnętrzny element wygłuszający deski rozdzielczej redukuje hałas generowany podczas pracy na biegu jałowym.\nWprowadzono również rozwiązania ograniczające hałas i wibracje wytwarzane przez nowy silnik. Poziom hałasu związanego z procesem spalania w silniku wysokoprężnym obniżono poprzez zoptymalizowanie kształtu kanału dolotowego powietrza, kanału recyrkulacji spalin i kolektora dolotowego, co pozwoliło zniwelować różnice między poszczególnymi cylindrami.\nZastąpienie w przednim napędzie przekładni zębatej przekładnią łańcuchową umożliwiło zmniejszenie hałasu wynikającego z wahań prędkości obrotowej podczas pracy na biegu jałowym. Ponadto zoptymalizowano konstrukcję kolektora dolotowego, a także zastosowano kolektor wydechowy optymalizujący pojemność magazynową katalizatora, co pozwoliło dodatkowo obniżyć poziom hałasu generowanego przez silniki z turbodoładowaniem. Zwiększono również sztywność mocowania samej turbosprężarki, czego efektem jest skuteczniejsze tłumienie drgań. Do obniżenia poziomu hałasu generowanego przez silnik przyczynia się też osłona izolująca miskę olejową, poliamidowa pokrywa głowicy cylindrów oraz laminatowa osłona silnika.\nAby ograniczyć przenikanie hałasu wytwarzanego przez koła i opływ powietrza, obramowania szyb bocznych wyposażono w specjalne wywinięcie, a między drzwiami przednimi i tylnymi umieszczono dodatkowe uszczelki. Ponadto przedłużono uszczelki drzwi aż do profilu progowego oraz powiększono otwory odpływowe w drzwiach, aby jeszcze bardziej ograniczyć przenikanie hałasu.\nWiększa i solidniejsza skrzynia ładunkowa\nSkrzynia ładunkowa nowej Toyoty Hilux jest większa, solidniejsza i bardziej praktyczna. Jej maksymalna szerokość wzrosła z 1 544 mm do najlepszej w tej klasie wartości 1 645 mm. Tylną burtę wyposażono w mocniejsze zawiasy, a rozpórki utrzymujące ją w pozycji otwartej wyposażono w wytrzymałe wsporniki z blachy stalowej.\nKonstrukcja skrzyni została wzmocniona, aby ograniczyć deformacje i uszkodzenia przy załadunku i rozładunku. Żebra podłogi zostały zaprojektowane na nowo, a do panelu podłogowego dodano progowe poprzeczki. Panel przedni został wzmocniony, zoptymalizowano też kształt wzmocnienia wnęki na koło zapasowe i osłonę otworu serwisowego w tylnej burcie.\nOpcjonalne wyposażenie skrzyni ładunkowej obejmuje kilka rodzajów przykrycia, w tym twardą pokrywę, zamykaną na klucz aluminiową roletę i sztywne nadbudowy (ze wspornikami lub bez).\nINNOWACYJNY NAPĘD A NISKIE KOSZTY UŻYTKOWANIA\nNowy silnik D-4D o pojemności 2,4 l oferujący znacznie większy moment obrotowy i najniższe w tej klasie zużycie paliwa;\nNowa 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Super ECT i udoskonalona 6-biegowa skrzynia manualna;\nZmodernizowany układ napędowy przystosowany do współpracy z silnikiem o dużym momencie obrotowym;\nNowy silnik i nowe skrzynie biegów zapewniające najniższe w tej klasie całkowite koszty użytkowania.\nNowy silnik D-4D 2.4 w technologii Global Diesel\nW porównaniu ze swoim poprzednikiem, nowy silnik D-4D Toyoty w technologii Global Diesel ma mniejszą o około 100 cm3 pojemność, wynoszącą 2,4 l (2393cm3), ale charakteryzuje się znacznie większym momentem obrotowym przy niskich i średnich obrotach.\nNowy, 16-zaworowy 4-cylindrowy silnik DOHC jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek (VTG) z intercoolerem. Jednostka o pojemności 2 393 cm3 generuje moc 150 KM (110 kW) przy 3 400 obr./min i maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm w przedziale 1 600–2 000 obr./min.\nWersje Hiluxa z napędem na dwa koła współpracują z udoskonaloną 6-biegową manualną skrzynią biegów, natomiast modele z napędem na wszystkie koła są dostępne z 6-biegową skrzynią manualną lub nową 6-biegową skrzynią automatyczną Super ECT.\nNowy Hilux przyspiesza od 0 do 100 km/h w 12,8 s (6AT) lub 13,2 s (6MT). Wersje z napędem 2x4 osiągają prędkość maksymalną 175 km/h, a wersje z napędem 4x4 – 170 km/h. Dzięki zmniejszeniu zużycia paliwa o około 9% w porównaniu z poprzednią, większą jednostką, nowy silnik D-4D o pojemności 2,4 l należy do najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Zużycie paliwa wynosi zaledwie 6,4 l/100 km, a emisja CO2 – jedynie 169 g/km. W połączeniu z innymi zaletami, takimi jak krótszy czas obsługi serwisowej czy obniżone koszty eksploatacji, nowy układ napędowy oferuje klientom najniższe w tej klasie całkowite koszty użytkowania.\nW nowym silniku D-4D o pojemności 2,4 l wprowadzono całą gamę rozwiązań mających na celu zmniejszenie masy, poprawę sprawności spalania i ograniczenie tarcia. Zastosowano w nim między innymi laminatową osłonę silnika i poliamidową pokrywę głowicy, a także zmniejszono grubość całej głowicy. To przyczyniło się w dużym stopniu do zmniejszenia zużycia energii, dzięki czemu samochód jest bardziej ekonomiczny.\nAby uzyskać większy maksymalny moment obrotowy, zoptymalizowano sprawność kanałów dolotowych i wylotowych oraz układu wtrysku paliwa. Zależnie od prędkości obrotowej silnika, używane są równolegle dwa kanały dolotowe: kanał styczny wytwarzający silne zawirowania powodujące wzburzenie mieszanki i wzrost sprawności spalania oraz kanał spiralny, który pozwala uzyskać duży przepływ.\nSilnik jest wyposażony w elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa typu common rail, który zapewnia wyższe ciśnienie wtrysku i bardziej zaawansowaną kontrolę nad procesem wtryskiwania paliwa. Zmieniono również kształt cylindrów, aby dopasować je do nowego kształtu komory spalania. Przed wtryśnięciem głównej dawki paliwa wtryskiwana jest dawka pilotażowa, precyzyjnie dobrana w zależności od stanu otaczającego powietrza. Pozwala to zmniejszyć zwłokę zapłonu, a tym samym zapewnić stabilne spalanie nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych, cichą pracę i dużą sprawność cieplną.\nNowa turbosprężarka jest o 30% mniejsza niż w poprzednim modelu, a nowy wirnik zapewnia natychmiastową reakcję na naciśnięcie pedału gazu i generuje maksymalny moment obrotowy w szerszym zakresie obrotów.\nSilnik jest wyposażony w chłodzony wodą układ recyrkulacji spalin z funkcją omijania chłodnicy spalin. Umieszczenie tego układu obok katalizatora pozwala ograniczyć emisję zanieczyszczeń oraz zmniejszyć wymiary całej instalacji o około 30% i liczbę jej elementów z 18 do zaledwie 3. Opracowany przez Toyotę system selektywnej redukcji katalitycznej eliminuje nawet 99% tlenków azotu (NOx), dzięki czemu nowy Hilux z silnikiem D-4D 2.4 spełnia wymogi normy Euro 6.\nZastosowanie wysokosprawnej pompy podciśnienia, układu rozrządu z popychaczami oraz paska rozrządu z niskim współczynnikiem tarcia umożliwiło zminimalizowanie tarcia mechanicznego w silniku, co dodatkowo zwiększa sprawność spalania.\nUdoskonalona 6-biegowa manualna skrzynia biegów\nDzięki optymalizacji, 6-biegowa skrzynia manualna oferuje o 10% mniejsze przełożenie 1. biegu i o 23% większe przełożenie 6. biegu w porównaniu z wycofywaną z użytku skrzynią 5-biegową. Zmiany te pozwalają uzyskać lepsze przenoszenie momentu obrotowego przy niskich obrotach i mniejsze zużycie paliwa przy wysokich obrotach.\nW elementach pomocniczych układu zmiany przełożenia zastosowano wiele łożysk tocznych i ślizgowych, które umożliwiają płynną i pewną zmianę biegów. Kombinację przełożeń dostrojono przy użyciu mikromierza, aby uzyskać jak najpłynniejsze przeniesienie momentu obrotowego. Dodano również przełącznik rozruchu z włączonym sprzęgłem, który zapobiega nagłemu przyspieszeniu, jeśli podczas rozruchu skrzynia biegów jest połączona z silnikiem.\nKonstruktorzy zadbali o zmniejszenie hałasu i drgań wytwarzanych podczas włączania biegów, a także zoptymalizowali długość i grubość żeber obudowy skrzyni biegów pod kątem zminimalizowania generowanych i przenoszonych przez nią drgań oraz hałasu.\nAby zapewnić trwałość i niezawodność, jakich oczekuje się od samochodów terenowych, zoptymalizowano kształt kół zębatych i liczbę zębów w celu uzyskania większej wytrzymałości oraz zwiększono obciążalność poszczególnych kół. Poza tym zmieniono wsporniki łożysk w przedniej części wałka pośredniego, a dotychczasowe łożysko walcowe zastąpiono specjalnym łożyskiem kulkowo-walcowym, które pozwala skutecznie zrównoważyć obciążenie osiowe i promieniowe.\nUdoskonalona 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Super ECT\nInteligentna 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z elektronicznym sterowaniem (6 Super ECT) jest wyposażona w kilka nowych systemów sterowania, które zaprojektowano z myślą o zmniejszeniu zużycia paliwa i poprawieniu osiągów.\nSystem sterowania efektywnym wykorzystaniem dużych przełożeń (High-speed Gear Effective Utilisation Control) określa dostępność wysokich przełożeń w czasie rzeczywistym, w zależności od warunków jazdy. Uwzględniając na przykład obciążenie pojazdu i położenie pedału gazu, system określa, czy można skorzystać z 6. biegu, czy też pojazd powinien pozostać na 5. biegu w celu uzyskania optymalnej równowagi między osiągami a oszczędnością paliwa.\nSystem automatycznej redukcji biegów podczas zwalniania (Deceleration Downshift Control) optymalizuje zmiany biegów na niższe podczas hamowania, obniżając w ten sposób zużycie paliwa.\nW trakcie hamowania silnikiem dopływ paliwa jest automatycznie odcinany, chyba że obroty spadną poniżej określonej wartości – wówczas wtryskiwanie paliwa jest wznawiane, aby zapobiec zgaśnięciu silnika. Wybranie mniejszego przełożenia zwiększa skuteczność hamowania silnikiem i zapobiega spadkowi obrotów poniżej dolnej wartości progowej, co z kolei wydłuża czas odcięcia dopływu paliwa i znacznie zmniejsza jego zużycie.\nSystem zmiany biegów z wykorzystaniem sztucznej inteligencji (AI-SHIFT Control) umożliwia natychmiastowe reagowanie na zamknięcie lub otwarcie przepustnicy. W pierwszym przypadku system ułatwia pozostanie na tym samym biegu po nagłym zwolnieniu pedału gazu, co pozwala zwiększyć siłę hamowania silnikiem i przyspieszyć reakcję na ponowne naciśnięcie pedału gazu. W drugim przypadku system natychmiast redukuje bieg po nagłym naciśnięciu pedału gazu, przyspieszając w ten sposób reakcję na otwarcie przepustnicy.\nUnowocześniony system Start & Stop\nSystem Start & Stop (dostępny w wersji SR5) zastosowany w Toyocie Hilux należy do najbardziej zaawansowanych tego typu rozwiązań na rynku. Jego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa i zapewnienie dużego komfortu podróżowania nawet w najtrudniejszych warunkach klimatycznych.\nMocniejszy i trwalszy rozrusznik umożliwia ponowny rozruch silnika w zaledwie 0,2 sekundy. Po ponownym uruchomieniu jednostki napędowej system obniża obroty i włącza układ wspomagania ruszania pod górę, co pozwala płynniej rozpocząć dalszą jazdę.\nSystem utrzymywania niskiej temperatury (Cold Storage System) wydłuża czas pracy klimatyzacji przy wyłączonym silniku do 60 sekund – to trzy razy dłużej niż w systemach konwencjonalnych. Z kolei układ podtrzymywania zasilania z akumulatora (Battery Back-up Control) zapewnia pełną funkcjonalność wszystkich systemów elektronicznych – w tym instalacji audio i nawigacji – po wyłączeniu jednostki napędowej.\nKierowca jest informowany o stanie silnika za pośrednictwem nowego, wielofunkcyjnego wyświetlacza, przy użyciu którego może również uaktywnić nowy tryb wydłużonej pracy systemu. Funkcja ta pozwala wydłużyć czas wyłączenia silnika podczas postoju, a także umożliwia wielokrotne wyłączanie i włączanie silnika, co jest szczególnie przydatne w warunkach dużego natężenia ruchu i długiego czasu oczekiwania. Dzięki temu możliwe jest dalsze zmniejszenie zużycia paliwa.\nZmodernizowany układ napędowy przystosowany do przenoszenia dużego momentu obrotowego\nUkład napędowy Toyoty Hilux został zmodernizowany pod kątem współpracy z silnikiem o dużym momencie obrotowym. Zwiększono między innymi średnicę wału zdawczego w skrzyni rozdzielczej i zastosowano nowe mechanizmy różnicowe pozwalające przenieść większy moment obrotowy. Z uwagi na większy moment obrotowy i wyższą prędkość maksymalną pojazdu, zoptymalizowano również wał napędowy, a w celu zminimalizowania hałasu i drgań dodano tłumik drgań skrętnych.\nNowy przełącznik wyboru trybu jazdy\nW nowym Hiluxie można wybrać tryb jazdy ECO lub POWER. Tryb ECO ogranicza zużycie energii związane z przyspieszaniem oraz ogrzewaniem i chłodzeniem kabiny, a tym samym zmniejsza zużycie paliwa. Z kolei w trybie POWER samochód szybciej reaguje na naciśnięcie pedału gazu, co pozwala na dynamiczniejszą jazdę.\nNowe podwozie z ramą podłużnicową zapewniającą o 20% większą sztywność skrętną;\nZmodyfikowane zawieszenie ze skokiem większym o 20% ;\nNowe systemy sterowania hamowaniem ułatwiające jazdę\nNowa Toyota Hilux jest wyposażona w nowe podwozie z ramą podłużnicową, zapewniającą o 20% większą sztywność skrętną. Zaprojektowano je z myślą o połączeniu lepszego manewrowania, poprawy komfortu jazdy, ograniczenia hałasu i drgań oraz większego bezpieczeństwa w razie kolizji ze znakomitą wytrzymałością nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.\nGrubość podłużnic i poprzecznic ramy zwiększono o około 30 mm, a w przypadku poprzecznic zoptymalizowano także przekrój elementów. W połączeniu ze wzmocnieniem konstrukcji wsporników ramy pozwala to zwiększyć zarówno odporność poprzecznic na odkształcenia, jak i wytrzymałość zmęczeniową mocowań zawieszenia i przedniego wału napędowego. Rozwiązania te poprawiają właściwości jezdne na nierównych drogach i zwiększają zdolność nowej Toyoty Hilux do pokonywania przeszkód.\nZmiana kształtu i zwiększenie grubości elementów montażowych zawieszenia poprawia wytrzymałość zmęczeniową mocowań zawieszenia i zaczepu holowniczego. Dzięki temu nowy Hilux ma większą nośność osi, a maksymalna masa przyczepy wzrosła do 3,5 t w modelach 4x4 z kabiną Single/Extra Cab i 3,2 t w wersjach z kabiną Double Cab.\nDzięki optymalizacji przekroju podłużnic i zwiększeniu sztywności połączeń między podłużnicami a poprzecznicami wzrosła odporność całej ramy na skręcanie i zginanie. W ten sposób została poprawiona sterowność poprzeczna pojazdu i komfort jazdy, a jednocześnie zmniejszono drgania płyty podłogowej i ograniczono przenoszenie hałasu silnika do kabiny. W przypadku kolizji podwozie z ramą podłużnicową jest również mniej podatne na odkształcenia, co przekłada się na najlepszą w tej klasie ochronę kierowcy i pasażerów.\nMocniejsza i szersza osłona dolna – charakteryzująca się trzykrotnie większą odpornością na deformację w porównaniu z poprzednią wersją – skuteczniej chroni newralgiczne elementy umieszczone pod podwoziem. Konstruktorzy zwiększyli powierzchnię osłony i grubość płyty oraz dodali elementy wzmacniające, ograniczając w ten sposób ryzyko uszkodzenia osłony przekładni układu wspomagania kierownicy i śruby regulującej kąt pochylenia kół. Zadbano również o możliwość wykonania pełnej obsługi serwisowej silnika bez zdejmowania dolnej osłony, co oznacza obniżenie kosztów serwisowania, a tym samym całkowitych kosztów użytkowania.\nNowe nadwozie – mocowane do podwozia przy użyciu punktów montażowych o zwiększonej sztywności – jest wykonane w dużym stopniu ze stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie (590 MPa), która łączy niewielką masę z optymalną wytrzymałością. Kolejnym plusem jest zastosowanie łącznie 388 spawów punktowych – o 120 więcej niż w dotychczasowej wersji Toyoty Hilux. Uzyskany w ten sposób wzrost sztywności nadwozia ogranicza podatność na odkształcenia, a tym samym zwiększa precyzję i szybkość działania układu kierowniczego, co przekłada się na dynamiczniejszą jazdę.\nW nowej Toyocie Hilux zastosowano znakomite rozwiązania antykorozyjne, które zapewniają dużą trwałość podwozia i nadwozia nawet w przypadku eksploatacji w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych. Pogrubione o około 30 mm podłużnice i poprzecznice ramy podwozia zachowują odporność na korozję przez 20 lat.\nWszystkie zewnętrzne elementy podwozia wykonano ze stali galwanizowanej o znakomitych właściwościach antykorozyjnych; ta sama stal jest też stosowana w wielu elementach kabiny i skrzyni ładunkowej. Znacznie zwiększono powierzchnię powłoki antykorozyjnej pojazdu, która ogranicza przenikanie wody i pyłu przez odstępny między panelami, a elementy górnej części nadwozia bardziej narażone na korozję pokryto w optymalny sposób woskiem antykorozyjnym i powłoką przeciwodpryskową.\nSystem Pitch & Bounce Control\nNowy Hilux jest wyposażony w opracowany przez Toyotę system ograniczający kołysanie wzdłużne i podskakiwanie pojazdu (Pitch & Bounce Control). System ten automatycznie koryguje moment obrotowy silnika stosownie do warunków na drodze, aby ograniczyć kołysanie nadwozia, a tym samym zwiększyć komfort jazdy i ułatwić panowanie nad pojazdem.\nSystem Pitch & Bounce Control wykorzystuje informacje z czujników prędkości obrotowej kół do ustalenia, kiedy przód pojazdu unosi się lub opada w związku z nierówną nawierzchnią. Na skutek uniesienia przodu pojazdu głowy kierowcy i pasażerów odchylają się do tyłu, a system kompensuje ten ruch poprzez chwilowe zmniejszenie momentu obrotowego silnika. Analogicznie opuszczenie przodu pojazdu powoduje pochylenie głów do przodu – w tym przypadku kompensacja odbywa się poprzez zwiększenie momentu obrotowego.\nZmiany momentu obrotowego wprowadzane przez system są bardzo małe, ale wpływają w zauważalny sposób na komfort jazdy i trzymanie się drogi. Ograniczenie ruchów ciała sprawia, że droga wydaje się mniej wyboista, co zwiększa komfort jazdy. Z kolei lepsze trzymanie się drogi daje odczucie większej stabilności poprzecznej.\nMocny, trwały system tylnego zawieszenia z resorami piórowymi i podwójnymi amortyzatorami, zamontowany w nowej Toyocie Hilux, został gruntownie zmodyfikowany. Pozwoliło to połączyć duży, dostosowany do jazdy terenowej rozstaw osi, jaki powinien charakteryzować wytrzymały, mocny samochód z napędem na wszystkie koła, z wygodą jazdy i stabilnością manewrowania cechującą SUV-y.\nDługość resora zwiększono o 100 mm (do 1 400 mm), aby lepiej tłumić drgania pochodzące z nawierzchni, a miejsce mocowania tylnego zawieszenia przesunięto przed resor. Przesunięcie punktu mocowania o 100 mm do przodu i obniżenie go o 25 mm przyczyniło się do zwiększenia stabilności układu kierowniczego. Konstruktorzy zwiększyli również o 50 mm odległość między mocowaniami resorów do ramy podłużnicowej podwozia. W połączeniu ze wzrostem grubości przedniego stabilizatora poprzecznego zapewnia to większą stabilność na zakrętach i podczas jazdy z dużym obciążeniem. Ponadto skorygowano miejsce mocowania amortyzatorów – tylne amortyzatory przesunięto do przodu, aby wyrównać siłę amortyzacji względem amortyzatorów przednich, co dodatkowo zwiększyło stabilność jazdy.\nW nowej wersji zastosowano powiększone cylindry amortyzatorów, które umożliwiają generowanie siły tłumienia nawet przy niewielkim skoku, a tym samym skuteczniejsze niwelowanie drgań. Zoptymalizowano także charakterystykę tłumienia, aby umożliwić stabilną jazdę z małą prędkością oraz zmniejszyć uciążliwość wstrząsów podczas jazdy ze średnią i dużą prędkością. Powyższe modyfikacje tylnego zawieszenia przyczyniły się do znacznego zwiększenia ugięcia tylnej osi (skok zawieszenia jest większy nawet o 20%), co dodatkowo ułatwia jazdę w terenie po kamienistym lub nierównym podłożu.\nW nowej wersji przekonstruowano kolumnę kierownicy, aby zmniejszyć przenoszenie drgań z nawierzchni drogi, a także dostrojono parametry układu wspomagania kierownicy. Zmiana przełożenia przekładni i optymalizacja charakterystyki kół zębatych w układzie wspomagania poprawia wyczucie kierownicy. Skręcanie z niewielką prędkością wymaga teraz mniejszego wysiłku, co zwiększa zwrotność pojazdu, a dodatkowy opór zapewnia większą stabilność przy wyższych prędkościach.\nUzupełnieniem opisanych powyżej usprawnień w zawieszeniu i układzie kierowniczym są nowe 17-calowe opony na każdy teren, które zapewniają większy komfort jazdy po drogach i znakomitą przyczepność w terenie. W wersjach z kołami 18-calowymi zastosowano z kolei nowe opony szosowo-terenowe, które obniżają poziom hałasu i zapewniają wygodną jazdę po utwardzonych nawierzchniach.\nNowa Toyota Hilux znakomicie sprawdza się w każdym terenie. Auto wyposażono w dołączany napęd na wszystkie koła wraz z przekładnią rozdzielczą umożliwiającą wybór przełożeń szosowych lub terenowych. Nowy, wydajny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (limited-slip differential, LSD) jest przystosowany do przenoszenia większego momentu obrotowego. Redukcja liczby kół talerzowych i zębników z 4 do 2 oraz miniaturyzacja łożyska bocznego umożliwiły zmniejszenie masy całego układu.\nObrabiane cieplnie łożysko przednie, wał zębnika niklowany metodą Kanigen i zmodyfikowana uszczelka olejowa zapewniają większą niezawodność, a zastosowanie wysokosprawnych łożysk stożkowych i specjalnego oleju do mechanizmów różnicowych (cechującego się niską lepkością) umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa. Elektromagnetyczna blokada mechanizmu różnicowego jest teraz wyposażona we wbudowany element wykonawczy w postaci solenoidu, który zwiększa sprawność i niezawodność działania.\nZastosowany w Toyocie Hilux system automatycznego odłączania mechanizmu różnicowego – obsługiwany za pomocą nowego przełącznika wyboru trybu jazdy na desce rozdzielczej – odłącza przedni mechanizm różnicowy po wybraniu trybu napędu na jedną oś. Rozwiązanie to zwiększa komfort jazdy po drogach utwardzonych i zmniejsza zużycie paliwa. Istotną zaletą systemu jest możliwość przechodzenia z trybu napędu na cztery koła w tryb napędu na dwa koła oraz odwrotnie (przy prędkości poniżej 50 km/h) podczas jazdy.\nPrzedni mechanizm różnicowy jest teraz wyposażony w czujnik temperatury oleju, który zmniejsza ryzyko przegrzania podczas korzystania z napędu na wszystkie koła. Gdy temperatura oleju jest zbyt wysoka, system informuje kierowcę o konieczności przejścia w tryb napędu na dwa koła. Jeśli napęd na dwa koła nie zostanie włączony w ciągu 30 sekund, prędkość pojazdu jest automatycznie zmniejszana do wartości mniejszej niż 120 km/h.\nNowe systemy ułatwiające jazdę w terenie\nW najnowszej Toyocie Hilux wprowadzono nową gamę systemów sterowania hamowaniem, dzięki którym auto dorównuje w terenie modelowi Land Cruiser.\nSystem aktywnej kontroli trakcji (Active Traction Control, A-TRC) wykorzystuje zarówno ciśnienie płynu hamulcowego, jak i funkcje sterowania silnikiem, aby właściwie rozdzielić moment obrotowy między wszystkie cztery koła. W ten sposób pozwala uzyskać lepsze parametry trakcji. Po wykryciu utraty przyczepności przez jedno lub kilka napędzanych kół system automatycznie przyhamowuje właściwe koła, rozdzielając jednocześnie moment obrotowy między pozostałe koła, które zachowały przyczepność. Rozwiązanie to zdecydowanie ułatwia jazdę Toyotą Hilux po śliskim i kamienistym podłożu.\nFunkcja wspomagania podczas zjazdu ze wzniesienia (Downhill Assist Control, DAC), która działa podczas jazdy do przodu i do tyłu, ułatwia kierowcy utrzymanie właściwej prędkości podczas zjazdu po stromych, śliskich lub wyboistych pochyłościach. Jeśli samo hamowanie silnikiem nie wystarcza do zmniejszenia prędkości pojazdu, system automatycznie reguluje ciśnienie płynu hamulcowego, aby utrzymać stałą, niską prędkość zjazdu bez konieczności naciskania przez kierowcę pedału hamulca lub gazu. System DAC, działający przy prędkościach poniżej 25 km/h, umożliwia regulację prędkości z dokładnością do 5–7 km/h przy jeździe do przodu i 3–5 km/h przy jeździe do tyłu. Dzięki temu kierowca nowej Toyoty Hilux może zjeżdżać ze stromych wzniesień ze stałą prędkością bez ryzyka zablokowania kół, koncentrując się na operowaniu kierownicą.\nFunkcja wspomagania ruszania pod górę (Hill-start Assist Control, HAC) zapobiega cofnięciu pojazdu po zwolnieniu pedału hamulca podczas ruszania pod górę. System tymczasowo blokuje hamulce na wszystkich czterech kołach przez maksymalnie dwie sekundy, aby utrzymać pojazd w miejscu i zapobiec stoczeniu się do tyłu.\nMożliwości holowania przyczepy\nZnacznie lepsze przenoszenie momentu obrotowego generowanego przez nowy silnik D-4D Global Diesel przy małych i średnich obrotach oraz większa wytrzymałość nowego podwozia z ramą podłużnicową pozwalają zwiększyć maksymalną masę przyczepy nowej Toyoty Hilux do 3,5 tony. Aby zapewnić niezawodność przy ciągłym obciążeniu wynikającym z holowania tak ciężkiej przyczepy, zastosowano szereg rozwiązań zwiększających efektywność chłodzenia silnika i skrzyni biegów.\nWszystkie wersje Toyoty Hilux są wyposażone w chłodnicę nowej konstrukcji, w której zwiększono liczbę rurek i powierzchnię rozpraszania ciepła oraz zoptymalizowano kształt żeber i wielkość przepływu czynnika chłodzącego. Dzięki tym zmianom współczynnik rozpraszania ciepła wzrósł o 10,4%. Sprawność chłodzenia została zwiększona przez umieszczenie intercoolera przed chłodnicą. Wersje z automatyczną skrzynią biegów są również wyposażone w lekką, wielożebrową aluminiową chłodnicę oleju, która charakteryzuje się większą o 18,6% skutecznością rozpraszania ciepła, a tym samym zapewnia wydajne chłodzenie podczas jazdy z dużym obciążeniem.\nWyższy poziom bezpieczeństwa oraz lepsza ochrona kierowcy i pasażerów dzięki mocniejszemu podwoziu z ramą podłużnicową;\nSystem Toyota Safety Sense obejmujący układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych oraz układy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) i rozpoznawania znaków drogowych (RSA – system dostępny w wersjach SR i SR5);\nZaawansowane systemy sterowania hamowaniem, w tym system kontroli toru jazdy przyczepy (TSC).\nWzmocniona struktura nadwozia i podwozia\nNowe, mocniejsze podwozie z ramą podłużnicową zastosowane w Toyocie Hilux jest bardziej odporne na deformację, a także ma o 15% lepsze parametry pochłaniania energii w porównaniu z poprzednim modelem. Dzięki temu zapewnia wyższy poziom bezpieczeństwa oraz lepszą ochronę kierowcy i pasażerów.\nPodwozie pochłania energię zderzenia w trzech etapach, aby ograniczyć jej wpływ na nadwozie, silnik i wnętrze pojazdu. W pierwszej kolejności następuje zgniecenie i ugięcie strefy przedłużenia podłużnic. Następnie podłużnica główna zapada się pionowo w pobliżu kolumny zawieszenia. Trzecim etapem jest zgięcie podłużnicy do wewnątrz na odcinku zagięcia. Wszelka pozostała energia uderzenia z przodu lub z boku, która nie została pochłonięta przez deformację struktury ramy, jest skutecznie rozpraszana przez górne, dolne i spodnie elementy konstrukcyjne nadwozia. Samo nadwozie jest wykonane w dużym stopniu ze stali o dużej wytrzymałości na rozciąganie (590 MPa), która łączy niewielką masę z optymalną wytrzymałością. Dzięki temu maleje ryzyko odniesienia obrażeń przez kierowcę i pasażerów.\nKonstruktorzy zadbali również o zmniejszenie ryzyka obrażeń ciała w razie kolizji z pieszym. W tym celu zastosowali w przednim zderzaku, masce silnika, mocowaniu zderzaka i podszybiu struktury pochłaniające energię, które zmniejszają siłę uderzenia oddziałującą na głowę i nogi pieszego.\nSystem Toyota Safety Sense dostępny w nowym Hiluxie – wyposażony w kamerę i radar – obejmuje układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z funkcją wykrywania pieszych oraz układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) i układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA – dostępny w wersjach SR i SR5).\nPodczas jazdy z prędkością od 10 do 170 km/h układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (Pre-Collision System, PCS) wykrywa samochody jadące przed pojazdem użytkownika. Jeśli powstaje ryzyko kolizji, system informuje kierowcę o konieczności hamowania za pomocą sygnału dźwiękowego i wizualnego. Jednocześnie PCS przygotowuje układ hamulcowy, aby zapewnić dodatkową siłę hamowania w momencie naciśnięcia przez kierowcę pedału hamulca. Jeśli kierowca nie zareaguje na czas, system automatycznie rozpoczyna hamowanie i zmniejsza prędkość o około 40 km/h, a nawet całkowicie zatrzymuje samochód. Układ może także przewidywać potencjalne kolizje z pieszymi – w takim przypadku funkcja automatycznego hamowania działa przy prędkości względnej wynoszącej od 10 do 80 km/h, a prędkość może zostać zmniejszona o około 30 km/h.\nUkład ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (Lane Departure Alert, LDA) monitoruje oznaczenia pasów ruchu i zapobiega wypadkom (w tym zderzeniom czołowym) spowodowanym przez przypadkowe opuszczenie właściwego pasa. Jeśli pojazd zaczyna zjeżdżać z dotychczasowego pasa bez włączenia kierunkowskazu, układ LDA ostrzega o tym kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego i wizualnego, a następnie lekko skierowuje samochód z powrotem na właściwy pas.\nUkład rozpoznawania znaków drogowych (Road Sign Assist, RSA) identyfikuje znaki takie jak ograniczenia prędkości czy zakaz wyprzedzania i informuje o nich kierowcę za pośrednictwem wielofunkcyjnego wyświetlacza.\nZaawansowane systemy sterowania hamowaniem\nNowy Hilux jest wyposażony w szeroką gamę systemów sterowania hamowaniem, które pozwalają zapobiegać wypadkom, zwiększają stabilność pojazdu, a nawet ułatwiają zapanowanie nad przyczepą podczas jazdy w trudnych warunkach.\nSystem ABS zapobiega blokowaniu kół podczas ostrego hamowania, a układ wspomagania hamowania (Brake Assist, BA) zwiększa skuteczność hamowania awaryjnego w sytuacji, w której kierowca może nie być w stanie nacisnąć pedału hamulca z wystarczającą siłą. Sygnalizator hamowania awaryjnego automatycznie włącza światła awaryjne pojazdu, aby ostrzec kierowców jadących z tyłu i zmniejszyć ryzyko uderzenia w tył pojazdu.\nSystem elektronicznego rozdziału sił hamowania (Electronic Brakeforce Distribution, EBD) automatycznie rozdziela siły hamowania między koła przednie i tylne, w zależności od parametrów pojazdu i warunków na drodze. Pozwala to uzyskać optymalną skuteczność hamowania i zmniejszyć niezbędną siłę nacisku na pedał hamulca.\nUkład kontroli stabilności jazdy (Vehicle Stability Control, VSC) włącza się, gdy czujniki wykryją podsterowność lub nadsterowność podczas pokonywania zakrętu. Układ ten automatycznie steruje mocą silnika i hamulcami poszczególnych kół, aby skorygować podsterowność lub nadsterowność, co znacznie zwiększa stabilność pojazdu, a tym samym bezpieczeństwo.\nSystem kontroli toru jazdy przyczepy (Trailer Sway Control, TSC) pozwala skorygować ewentualne zmiany kierunku jazdy przyczepy spowodowane przez boczny wiatr, nierówności nawierzchni bądź ruchy kierownicą, zanim staną się one niemożliwe do opanowania. W tym celu system korzysta z hamulców i funkcji sterowania mocą silnika.\nOprócz tego nowy Hilux ma również trzy nowe układy sterowania hamulcami – układ aktywnej kontroli trakcji (A-TRC), układ wspomagania podczas zjazdu ze wzniesienia (DAC) i układ wspomagania ruszania pod górę (HAC), które zapewniają znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa czynnego, a także oferują intuicyjne funkcje wspomagania kierowcy, sprawdzające się nawet w najtrudniejszych warunkach w terenie.\nPoduszki powietrzne SRS i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa\nNowy Hilux z kabiną Double Cab jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych w systemie SRS: poduszki przednie i boczne kierowcy i pasażera, poduszkę chroniącą kolana kierowcy oraz poduszki kurtynowe obejmujące przednie i tylne siedzenia.\nWszystkie siedzenia są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami typu ELR. Ponadto pasy mają aktywny napinacz z funkcją ograniczającą siłę napinania. Dostępna jest także funkcja przypominająca o zapięciu pasów bezpieczeństwa na wszystkich pięciu miejscach siedzących, a tylna kanapa jest również wyposażona w zaczep umożliwiający bezpieczne mocowanie fotelików dziecięcych ISOFIX.\nWYWIAD Z HIROKI NAKAJIMĄ, GŁÓWNYM INŻYNIEREM MODELU HILUX\nJak rozpoczęły się prace rozwojowe nad nową Toyotą Hilux?\nHołduję zasadzie „zobaczyć znaczy uwierzyć”, dlatego postanowiłem odwiedzić jak najwięcej krajów, w których sprzedajemy model Hilux. Ostatecznie dotarłem do ponad 110 ze 172 państw na całym świecie, w których jest on dostępny. Dzięki temu mogłem uzyskać z pierwszej ręki opinie rzeczywistych użytkowników i zobaczyć na własne oczy, w jakich warunkach jest eksploatowany ten model.\nCzego się Pan dowiedział podczas tych podróży?\nRozmawiając z użytkownikami, dowiedziałem się wielu interesujących rzeczy, ale najistotniejsza była dla mnie opinia, że Hilux stracił nieco ze swojej solidności. Jako główny inżynier wiedziałem, że nie ma to nic wspólnego z jakością jazdy po drogach utwardzonych. Zdałem sobie wtedy sprawę, że dotąd kojarzyliśmy solidność z wytrzymałością postrzeganą w kategoriach technicznych, natomiast dla użytkowników pojęcie to ma zdecydowanie szersze znaczenie. Klienci oczekują również wysokiego poziomu komfortu i bezpieczeństwa, który przełoży się na większe zadowolenie z codziennej eksploatacji pojazdu.\nJaki cel przyświecał zespołowi projektowemu podczas pracy nad nową Toyotą Hilux?\nGdy już przyjrzeliśmy się starannie dotychczasowemu modelowi, cały zespół projektowy z wielkim zaangażowaniem przystąpił do pracy nad stworzeniem pick-upa, który przewyższałby go pod każdym względem, a zwłaszcza pod względem solidności, która przez wszystkie lata była przecież najważniejszym atutem tego samochodu.\nW rezultacie powstała nasza koncepcja rozwojowa wyrażona hasłem „Solidniejszy niż potrafimy to sobie wyobrazić”. Chcąc osiągnąć założony cel, musieliśmy postarać się, aby tworzony przez nas pojazd charakteryzował się znakomitą jakością, wytrzymałością i niezawodnością, a jednocześnie był bardziej atrakcyjny pod innymi względami, takimi jak bezpieczeństwo, cena zakupu czy koszty eksploatacji.\nPrzed jakimi wyzwaniami stanął Pan na etapie prac rozwojowych?\nRynek stale ewoluuje. Obserwujemy, że klienci przykładają coraz większą wagę do takich cech jak komfort, kultura pracy silnika czy atrakcyjne wzornictwo. Jednocześnie organy nadzoru wymagają od nas ograniczania emisji zanieczyszczeń, a rosnące koszty energii powodują wzrost zapotrzebowania na pojazdy zużywające mniej paliwa przy takich samych osiągach.\nPoszerza się również zakres zastosowań – oprócz tradycyjnych klientów flotowych pojawiają się również klienci chcący używać samochodu do celów bardziej rekreacyjnych, a także rodziny szukające wersji z kabiną podobną tych, jakimi dysponują samochody klasy SUV, dzięki której Hilux mógłby zaspokoić ich codzienne potrzeby lokomocyjne.\nWszystkie te oczekiwania stanowiły ogromne wyzwanie, ponieważ w moim odczuciu Hilux sprawiał wrażenie typowego pojazdu użytkowego. Nie było w nim czuć pasji. Dlatego postanowiłem, że model następnej generacji musi również nieść ze sobą silny ładunek emocjonalny.\nZdając sobie sprawę z tego, że nowy Hilux musi uwzględniać nowe realia rynkowe, postawiliśmy sobie za cel stworzenie wyjątkowej koncepcji modelu nowej generacji. Modelu, który byłby atrakcyjny zarówno dla dotychczasowych użytkowników, jak i dla coraz szerszego grona nowych klientów na całym świecie. Zmiana koncepcji przyniosła nowe, cenne spostrzeżenia. Gdy zaczęliśmy analizować dotychczasowy model już nie tylko jako pick-upa, ale również jako samochód do codziennego użytku, dostrzegliśmy wiele elementów, które można było udoskonalić.\nStwierdziliśmy, że samochód może być cichszy, płynniej przyspieszać i mieć bardziej luksusowe wnętrze. Ostatecznie zerwaliśmy z tradycyjnym sposobem myślenia o pojazdach użytkowych i stworzyliśmy zupełnie nowy standard w segmencie pick-upów.\nJak podsumowałby Pan nową Toyotę Hilux?\nNowy Hilux został zaprojektowany, aby przekraczać oczekiwania i zrewolucjonizować sposób myślenia o pick-upach. Dokonaliśmy postępu pod każdym względem, w tym pod względem solidności, z której słynie ten model. Jednocześnie nadaliśmy mu nowy ładunek emocjonalny. Trudno jednak uchwycić istotę nowego modelu, omawiając każdą z tych cech z osobna. Trzeba usiąść za kierownicą i przejechać się nową Toyotą Hilux, aby odkryć nowe połączenie solidności ze stylem i poczuć pasję, z jaką tworzyliśmy pick-upa nowej generacji.


Jak wybrać odpowiedniego pediatrę?\nPrzed wyborem warto popytać zapisanych w przychodniach matek, co sądzą o swoim pediatrze, jak leczy, czy często stosuje antybiotyki, jak odnosi się do maluchów. W przypadku noworodków istotne jest również, czy daje możliwość kontaktowania się ze sobą w godzinach nocnych, w czasie świat, czy poza godzinami pracy. Dzieci jakby na złość często zaczynają gorączkować w […]\nPosted in Lekarze | No Comments »\nCzego może oczekiwać kobieta spodziewająca się dziecka?\nCiąża jest niezwykłym przeżyciem dla każdej kobiety. Jej ciało i odczucia zmieniają się diametralnie. Wszystkie dotychczasowe sprawy tracą na znaczeniu- liczy się tylko ten mały człowieczek rozwijający się w połaciach brzucha. Hormony sprzyjają huśtawce nastroju i różnego rodzaju zachciankom. Mówi się, ze ciężarne kobiety wyglądają pięknie. Rzeczywiście tak jest- mężczyzna nie jest jednak w stanie […]\nPosted in Ciąża | Tags: ciąża, lekarz, opieka | No Comments »\nZ dzieckiem do lekarza\nKiedy rodzic widzi, że dziecku dolega jakiekolwiek schorzenie- najczęściej nie zwleka z wizytą u lekarza. Nie ma co się dziwić, ponieważ odpowiednia opieka nad dzieckiem stanowi priorytet. Dlatego tak ważne jest posiadanie kontaktu do sprawdzonego i rzetelnego pediatry. Jak jednak takowego znaleźć, kiedy naokoło przyjmuje wielu lekarzy? Jeśli nie mamy doświadczenia jeśli chodzi o wizyty […]


Pytajnia.pl - Sklep ze sprzętem AGD\nHej :) Poszukuje dobrego sklepu ze sprzętem AGD. Mam w planach trochę większe zakupy. Chciałabym zamówić wszystko w jednym miejscu. Czytałam o jednym na http://maxelektro.co.nf. Gdzie najczęściej zamawiacie urządzenia kuchenne?\nOdpowiedział(a): jjusti18, 22 maja 2018, 17:39 [#odpowiedz]\nJa nie mam jednego miejsca w którym robię zakupy. Wiesz głównie patrzę na jakość, cenę i parametry danego produktu. Także można napisać, że szperam po całej sieci. Teraz to odkryłam nową firmę http://strefafiltrow.pl/delonghi-dls-c002-ser3017 .html gdzie mogę kupić wreszcie wydajne filtry do ekspresu do kawy.


Naturalny plon 5l\nCena w naszym sklepie: 336,00 zł\nCena promocyjna: 328,16 zł\nRabat od ceny sklepowej: 2,33 %\nNaturalny plon sypki 50g\nNATURALNY PLON zawiera aminokwasy oraz oligopeptydy w odpowiednich proporcjach. Każda z frakcji odgrywa istotną rolę w przemianach zachodzących w roślinie. Peptydy są odpowiedzialne za wiązanie i przenoszenie substancji aktywnych z zastosowanych ŚOR, odpowiadają za działanie bios >> Opis >>\nCena promocyjna: 17,60 zł\nRabat od ceny sklepowej: 2,22 %\nPhos 60 jest nawozem płynnym o działaniu fungistatycznym do aplikacji nalistnej lub doglebowej.\nPhos 60 pobudza układ odpornościowy roślin poprzez indukowanie akumulacji w komórkach naturalnych ciał odpornościowych (fitoaleksyn). Wzmacnia takze strukturę błony i ścian komórkowych, dzięki czemu stanowią one lepszą fizyczną barierę dla wnikania patogenów.\nPHOS 60 zawiera\n43% P2O5 w formie fosf >> Opis >>\nCena w naszym sklepie: 59,80 zł\nCena promocyjna: 57,15 zł\nCena w naszym sklepie: 270,00 zł\nCena promocyjna: 257,85 zł\nstymuluje rozwój systemu korzeniowego szczególnie jego najbardziej aktywnej części – korzeni włośnikowych.\nwspomaga regenerację systemu korzeniowego wiosną oraz po zaistnieniu warunków stresowych np. okresowa nadmierna lub niedostateczna wilgotność podłoża\nzapewnia bardziej aktywne pobieranie składników mineralnych i ich lepsze wykorzystanie przez roślinę (również przy niższej od optymalnej temp >> Opis >>\nCena w naszym sklepie: 206,00 zł\nCena promocyjna: 196,80 zł\nCena w naszym sklepie: 385,00 zł\nCena promocyjna: 368,15 zł


Samodzielna nauka języka - Kursy języka angielskiego\nAby nauczyć się języka angielskiego nie musimy wykupywać drogiego kursu języka angielskiego Warszawa, wystarczy nam odrobina samozaparcia i chęci do nauki, by poznać gramatykę i słownictwo angielskie. Możemy uczyć się przy pomocy bezpłatnych lekcji zamieszczonych w Internecie lub przy pomocy dostępnych w sklepach książek, kursów języka angielskiego na płytach Cd czy też z repetytoriów dla maturzystów i studentów. Sposobów na samodzielną naukę jest wiele, wystarczy tylko wybrać odpowiednią dla siebie i przykładać się do każdej lekcji. Istnieje wiele serwisów internetowych pomagających w nauce, dzięki którym możemy codziennie na naszą skrzynkę mailową otrzymywać krótkie lekcje i kilka wybranych słówek do samodzielnej nauki. Dzięki temu nie musimy wydawać niezliczonych ilości pieniędzy na kurs języka angielskiego, by poznać go w jak najlepszy sposób i swobodnie się nim posługiwać. Również nagrywane na podcastach lekcje dla posiadaczy smartfonów mogą okazać się pomocne podczas nauki, możemy korzystać z nich w dowolnym miejscu i czasie.


STANLEY CUBIX Laser krzyżowy czerwona wiązka STHT77498-1 Nowy model\n+ Statyw do laserów, dalmierzy i aparatów fotograficznych Esperanza CEDAR EF108\nNowa wersja (wprowadzona na rynek w roku 2018) najpopularniejszego lasera krzyżowego marki Stanley.\nCubix jest laserem krzyżowym dzięki któremu można łatwo i szybko odmienić wygląd wnętrza, nadać nowy charakter meblom i różnego rodzaju dekoracjom. Laser krzyżowy Cubix można stosować np.: przy malowaniu ścian i dekoracji ściennych, tapetowaniu, wieszaniu obrazów oraz draperii, montażu półek i haczyków, wieszaniu szafek czy też instalacji oświetlenia w domu.\nKompaktowa, sześcienna konstrukcja Cubix umożliwia łatwe użytkowanie niemal w każdym miejscu. Do tego, obsługa narzędzia jest bardzo prosta, gdyż wykonywana przy użyciu tylko jednego przełącznika włączającego i zmieniającego tryby pracy. Poziomica emituje samopoziomującą krzyżową wiązkę lasera (linie poziome i pionowe) na ścianie, w odległości nawet do 12 metrów.\nDokładność poziomowania w każdej pozycji zapewnia uchwyt Quick Link 2.0 (nowa poprawiona konstrukcja), który służy do mocowania poziomicy laserowej CubixTM na ramie drzwi, parapecie lub stopniu drabiny. Miękkie szczęki zacisku trzymają pewnie i bez brudzenia oraz pozwalają wyświetlać krzyżową wiązkę lasera tam gdzie jest potrzebna.\nPraca z laserem:\nIstniej możliwość zablokowania wahadła i ustawienie całego lasera pod dowolnym kątem tak by móc wyświetlić na ścianie krzyżujące się pod kątem prostym linie. Wyświetlana wiązka laser w tym trybie miga co kilka sekund informując, że laser nie znajduje się w trybie automatycznego poziomowania i wyświetla tylko krzyżujące się linie. Praca w tym trybie umożliwia pracę na skosach np. możemy "połączyć" 2 dowolne punkty oddalone o kilka metrów od siebie wiązką lasera. Ułatwi to np. montaż ramek ze zdjęciami na klatce schodowej.\nMożliwość pracy z odłączanym uchwytem Quick Link 2.0 dołączonym do zestawu lub statywem fotograficznym poprzez typowy gwint 1/4"\nObudowa z gumowanymi krawędziami\nDokładność poziomowania ± 0.6mm/1m\nZasięg maksymalny: 12m\nDioda -< 1.5mW @ 630-680nm\nUchwyt Quick Link 2.0\nBaterie 2x 1,5V AA\nInstrukcja obsługi wraz ze schematem szybkiego montażu\nStatyw do laserów, dalmierzy i aparatów fotograficznych Esperanza CEDAR EF108\nStatyw z wysuwaną kolumną. Przeznaczony do laserowych urządzeń pomiarowych, dalmierzy a także dla aparatów fotograficznych, kamer video itp. Lekki stop, niewielkie rozmiary i wytrzymały pokrowiec pozwala na łatwe przenoszenie i używanie go zarówno w pracy jak i w domu. Wygodne wysuwane nogi i uchwyty mocujące pozwalają szybko ustawić statyw na odpowiedniej wysokości.\nMaksymalna wysokość: 1060 mm\nMinimalna wysokość po złożeniu: 360 mm\nMaksymalne obciążenie: 2,0 kg\nWbudowana libella do wstępnego poziomowania.\n1/4 "gwint pasuje do większości aparatów i kamer.\n3 Kierunkowa głowica.\nSzybko złączka umożliwiająca szybkie mocowanie lasera, aparatu.\nWaga statywu 500g\n4-Częściowe, teleskopowe, aluminiowe nogi.\nŁatwy i szybki montaż urządzeń.\nGumowane nakładki na nogi.