Szok auto na dodarciu spalanie średnie po pierwszych 1120 kilometrach to 4,6 litra\n» faf 13:34\nSzok auto na dodarciu spalanie średnie po pierwszych 1120 kilometrach to 4,6 litra , Pasza 5/07/16 23:06\nDiesle stoją w miejscu ale benzyna!!!\nAuto ASX 1,6 benzyna, samochód odebrany nowy z przebiegiem 26 kilometrów, po paru kilometrach po zapaleniu się rezerwy zatankowane 26 litrów benzyny 100 oktanów i zasięg cały czas się zwiększał ,po następnym zapaleniu rezerwy znów zalane 26 litrów benzyny 100 oktanów.\nPrzejechałem na tym 26+26=52litry (do kolejnego razu zapalenia się rezerwy) 1130 kilometrów i nie mogę wyjść z szoku jak to jest możliwe gdyż średnia wychodzi zaledwie 4,6 Litra na 100.\nWcześniej miałem od nowości przez prawie 10 lat Renault Scenic z silnikiem 1.5 DCI 106KM , czyli auto z współczesnym silnikiem diesla który się montuje obecnie (za sporą dopłatą) w nowych Renówkach czy Nissanach itd. itd. ale w Scenicu średnia na dotarciu to 5,5 przy podobnej delikatnej jeździe ( na dotarciu)\nTen silnik to jest majstersztyk i ma tak naprawdę „obecnie” 128 KM (nie jak w katalogu 117KM) a elektronicznie sterowane zmienne fazy rozrządu odłączają ssanie benzyny do 2 cylindrów jeśli moc jest nie potrzebna.\nBa ja cały martwiłem się że tam gdzie w Scenicu pod górę wjeżdżałem na III biegu to w jednostce benzynowej bez turbo trzeba będzie piłować na II biegu , a tu szok on na IV biegu wjeżdża a komp pokazuje aby nadbieg dać, mało tego zawory nie klepią jak w Scenicu przy takim obciążeniu.\nto obecne silniki , Chrisu 5/07/16 23:23\należ oczywiście że tak , Pasza 5/07/16 23:30\nNawet w książce Mitsubishi pisze, jakich prędkości nie przekraczać na poszczególnych biegach ( do jak pamiętam 1000 kilometrów na dotarciu), ale to i tak są (eko bzdury WYMUSZE) a ja się trzymam zasady nie powyżej 2500 obotów dziesel i 3000 bwnzyna przez\ntak tak , bajbusek 5/07/16 23:36\nto ten producent co go nissan wlasnie przejal za oszukiwanie w spalaniu :D\nPróbowałem i nissanna Qashqai , Pasza 6/07/16 00:15\nAle nie dość że droższy a zawieszenie gorsze, motorki jednorazowe od kosiarki 1,2 turbo lub ten sam diesel co miałem w Scenicu (ten jest za grubą dopłatą)\nFakt w środku nowocześniejszy ale to nie to to tylko gadgety nic nie warte.\nNajlepszy był z testowanych nowy Hyundai Tucson , Pasza 6/07/16 00:24\nOn w kolorze złotym po prostu piękny ,ale ale cena cena za wysoka, długość za wielki nie zaparkował bym na mym parkingu itd. itd.\nTo by była męka a i spalanie +20%\nnapisz lepiej skąd , bajbusek 6/07/16 14:05\nwytrzasnąłeś benzynę 100 oktanową?\nshell , Okota 6/07/16 18:02\naz sprobuje , bajbusek 6/07/16 21:22\nW Słowenii tankuję , Pasza 6/07/16 18:15\njest 95 oktanów i 100 , setka jest 9 centów droższa.\nciekawe ile naprawdę , Demo 7/07/16 07:33\njest oktanów, bo oznaczenie oznaczeniem a praktyka praktyką :/\nPewnie z 97 ,98 , Pasza 7/07/16 11:33\nkiedyś czytałem raport , Demo 7/07/16 13:35\nto w Polsce 98'ki ledwo przekraczały 90. Ale to było ze 4-5 lat temu, nie wiem czy coś się zmieniło.\nTo jest przemysł tak dochodowy, że wątpię w rzetelne pomiary i wyniki , NimnuL-Redakcja 7/07/16 13:42\nno ale coś tam się okresowo pojawia\nw raporcie dodali również , Demo 8/07/16 07:31\nże kary za chrzczenie paliwa są tak śmiesznie małe, że stacje paliwowe mogą ten proceder uprawiać całorocznie.\nzalej , Zibi 5/07/16 23:32\npod korek (do odbicia) i wtedy sprawdź. Ale jakby wyszło nawet i 5l, to i tak ładne spalanie.\nzalanie pod korek to będzie zasięg ponad ~1200 kilometrów , Pasza 5/07/16 23:50\nprzy mej obecnej jeździe na dotarciu ,hmm zalanie pod korek wiąże się też z niepotrzebnym zwiększeniem ciężaru auta ( ciężar paliwa pod korek)\nMierzyłem tak samo jak polecano w Scenicu i po niemal 10 latach zrobiłem identycznie w Asx i tu błędów nie przewiduje dużych\nWiadomo jedno po dotarciu nie będzie żadnej magicznej różnicy w spalaniu na minus , bo będzie większy but czyli raczej spalanie większe.\n"zalanie pod korek wiąże się też z niepotrzebnym zwiększeniem ciężaru auta" , Nebuchadnezzar 6/07/16 09:17\ndziwię się że nie zalewasz po 5l - wtedy masa jest jeszcze mniejsza, no i dlaczego 100okt - żeby wyszło mniejsze spalanie? ;)\nZalanie pod korek zwiększy ci masę auta o 20kg i właśnie tak to się IMO powinno mierzyć - zalewasz do pełna zwykłej 95 okt a potem znowu do pełna na tym samym dystrybutorze.\nEkscytowanie się 4.6 l spalania jeżdząc do 3000rpm max i do tego pod górę na 4 biegu jest co najmniej zabawne :)\nNiech schudnie 20 kg , blimonek 6/07/16 17:29\nWtedy będzie mógł zalać pod korek i jeszcze z 15 kilo jabłek ze sobą zabrać :-)\nurwało mi , Pasza 5/07/16 23:35\nutrzymywać poniżej 3tys obrotów przez ponad 2-3tys kilometrów i zmiana oleju po tym.\nI to się sprawdza Scenic nie potrzebował nigdy dolewki oleju przez niemal 10lat a oddany za grosze był jak nowy, miałem tu nawet napisać czy ktoś kupi bo auto jak nowe i wersja lux, plus dach panorama otwierany.\n"utrzymywać poniżej 3tys obrotów" , Kenny 6/07/16 08:33\nto tak sie da? ;)\nA tak powaznie - nigdy nie mialem nowego auta, mowili tylko o obrotach? Czy o gazie tez? Bo tak mysle, co z tego ze bedzie ponizej 3tys, jak user moze deptac gaz probujac przyspieszyc na tych mizernych obrotach - to niezdrowe dla skrzyni raczej...\nPS. klasyczny 1.6 bez turbo , Kenny 6/07/16 08:41\naz sie lezka w oku kreci - juz tylko Azjaci takie chyba robia... a przy okazji dobrze sobie radza ze zmiennymi fazami (VTEC, VVT-I)... nie to co BMW i PSA :)\nspalanie rzeczywiście zacne , Demo 6/07/16 07:20\na jak ze zbieraniem się? Wiadomo, na dotarciu nie ciśniesz, ale opinie pewnie czytałeś. Nie będzie to mułowate?\nSilnik od roku ma nie oficjalnie aż 128 kucy i 10,3 do setki więc źle nie jest , Pasza 6/07/16 09:48\nCzuć jak by się jeździło starszą benzyną wolnossącą ~2,2 litra.\nna dotarciu , Carat 6/07/16 10:07\nczyli przez te parę tysięcy km. jeżdżę delikatnie, potem dociskam pedał gazu mocniej.\nZ początku faktycznie jest muł ale potem auto rozkręca się i jest OK. Także ja nie widzę negatywnych skutków.\nChyba, że ktoś ciągle będzie jeździł delikatnie to auto zostanie mułowate, co dało się zauważyć na dwóch firmowych Toyotach, identyczne modele i silniki. Pomimo przejechanych grubo ponad 100 tys. km to egzemplarz używany przez "dziewice" został mułowaty, a egzemplarz używany przez "normalnych" kierowców miał kopyto.\njak Ci na spalaniu zależało, to trzeba było kupić elektryka, , Matti 6/07/16 07:32\nspalanie = 0 :)\nnapisz później , rkowalcz 6/07/16 07:54\nile pali przy prędkości autostradowej 140 km/h, ile ma wtedy obrotów i czy jest głośno w środku.\nJechałem przez moment 150km/h na autostradzie , Pasza 6/07/16 10:00\npo płaskim, spalanie trochę ponad 5 litrów komp pokazywał, w środku cicho.\nWiem że narzekano w ASX na głośność ale jest o niebo ciszej jak w Scenicu, hałasują troszkę opony bo są całoroczne.\nA opinie o hałasie to gównie z Polski a tu jest różnica bo najtańsze nie są wygłuszone , wersji na italię nie ma takiej różnicy wszystkie są wygłuszone.\n(Pakiet wyciszenia wnętrza)\nPoczekaj troche. Teraz jezdzisz spokojnie ale jak zaczniesz jezdzic normalnie to , ptoki 6/07/16 08:09\ntroche spalanie sie podniesie.\nOczywiście nie do 8 litrów ale o pół-litr ma szanse wzrosnąć.\nU mnie jak jeżdze delikatnie to spalanie jest w okolicy 4,5l/100.\nJak jezdze normalnie to 5-5,5.\nDO tego dosyć istotne jest czy auto jest projektowane na miasto czy na trasy.\nTaka fiesta to auto miastowe, w miescie spali cos kolo 5-6k/100. W trasie przy 90km/h podobnie ale przy 120 już ponad 6 jest standardem.\nFocus za to ma odwrotnie.\nGratulacje z okazji nowego auta. Daj znać jak sie bedzie zachowywać za pare miesięcy.\ntak wiem o tym , Pasza 6/07/16 10:15\nW Scenicu także spalanie najmniejsze było na dotarciu kiedy jeździłem delikatnie.\nJa będę wniebowzięty kiedy średnia będzie wyjdzie ~6 litrów, Scenic palił 5,8 ropy a dopłata do silnika była olbrzymia i to wachlowanie biegami po mieście (skrzynię miał 6-biegową)\nTeraz auto pali mi mniej jak diesel i jeździ o niebo lepiej, ale muszę jeszcze sprawdzić po dotarciu jak z wyprzedzaniem na 4 biegu bez turbo.\nNie powinno być problemu z osiagnieciem tego. , ptoki 6/07/16 10:27\nSporo też czynią opony. Jak masz nowe to sporo czasu se pokorzystasz bo nie powinny sie pod tym względem pogorszyć.\nJak wymienisz na inne to może sie okazać że spalanie wzrośnie. Ale to wyjdzie w praniu :)\nDokładnie jak piszesz , Pasza 6/07/16 21:00\nW Scenicu opony oryginalne wytrzymały 50 tys i mniej palił, a następne markowe typu brigistone itd. już tylko po 30tys.\nSamochód miał 116tys przebiegu, prawie 10lat i nadal oryginalne klocki hamulcowe, mówili że jeszcze 10tys wytrzymają tylko że jak miał 50tys przebiegu to pamiętam że mówili jeszcze 20tys wytrzymają :))\nMowa oczywiście o przednich bo tylne w znacznie lepszym stanie.\nHeh to inaczej niż u mnie. We foce klocki to schodzą w 60-80kkm. A opony to bym chyba , ptoki 6/07/16 22:08\nnawet do 100kkm miał tylko na dziurze bąbla sie nabawiłem :)\neee co? , okobar 6/07/16 08:12\n"Ten silnik to jest majstersztyk i ma tak naprawdę „obecnie”"\nto gratuluję tego 8222 czy tam 8221 :P\nteż bym , coobav 6/07/16 09:37\nchciał 8222, a nawet 8221. Może kiedyś... :)\nno dobra ale co to znaczy? , okobar 7/07/16 20:04\nTak was to bawi? , Pasza 7/07/16 22:34\ntaki prostacki trolling?\n///chciał 8222, a nawet 8221. Może kiedyś... :)///\nITD. przecie ewidentnie widać że to błąd w kodowaniu znaków na boardzie i wie to każdy rozgarnięty użytkownik co by nie było forum informatycznego.\nCzy wy robicie za trolli?\nsory, nie jestem rozgarnięty , okobar 8/07/16 09:49\ni po prostu nie wiem co to znaczy\nwiem że to sprawa kodowania, ale nie mam pojęcia jak to powinno wyglądać :P\nSpoko spoko , Thadeus 6/07/16 10:00\nA to w trasie czy po mieście te 1000km? bo to różnica spora, z jednej strony to wynik będzie raczej średni a z drugiej bardzo fajny.\nDlaczego już wyjaśniam - moja 19 letnia 306 np w trasie (krajowe, autostrada, przejazdy prze miasta) nad morze miała średnia 6,3 (lato, otwarte okna, miły wiaterek - zapakowana kupą sprzętu, 2 osoby bo akurat wyjazd służbowy - czyli w sumie jakoś nie specjalnie ecodrivingowe i oszczędne warunki. Myślę że spokojnie przy nie przekraczaniu 90 i ekojezdzie zszedł do 5 litrów na trasie. Wiec...\nPS ten zbiornik to jakaś kpina 30 litrów???\nNie dodałem , Thadeus 6/07/16 10:01\nże w mieście zimą - to potrafi wlecieć 10 litrów :P gazu na setkę. Zatem różnie to bywa.\n63l , Wedrowiec 6/07/16 10:05\nskąd wziąłeś 30l?\nnapisał , Thadeus 8/07/16 09:10\nzatankowałem 26 litrów - więc jako że nie uznaję innego tankowania niż do pełna plus te 5 litrów na wyszło mi circa 30 :P dlatego się dziwiłem, a w sumie to ostatnio ktoś się dziwił w robocie, że mam w aucie 60 -kilko litrowy zbiornik a u nich tylko 30 :)\nŚrednia z ~1130km , Pasza 6/07/16 10:05\nGłównie miasto ale nie cenrum i korki (tam tylko 2X byłem), trochę trasa, trocha autostrada często gęsto poziom morza by po chwili być na 600m powyżej.\nNormalne delikatne użytkowanie przez 2 tygodnie.\nZbiornik ma nie 30 a 63 czy 65 litry\nJapońce , coobav 6/07/16 10:19\nto mają dopracowane benzyniaki. Jak jechałem nową avensis 1.6 (4 osoby i bagaż) na trasie to spalił poniżej 6L. Jedyny minus że strasznie mułowate, a wyprzedzanie cięzkie. Wolę jednak turbodiesla :) mimo kosztów utrzymania.\nhmm , w1lko 6/07/16 14:48\nBo japonczykiem trzeba krecic do konca zeby wyprzedzic.\ntylko ten 1.6 ma 132 KM , Matti 6/07/16 17:16\nwięc pokręcić można, ale chyba tylko regulacją siedzeń... ;) Auto ponad 1500 kg i 130 KM bez turbo, masakra.\ni po co ten trolling ? , Pasza 6/07/16 17:30\nauto waży nie 1500 a tylko 1260kg czyli powyżej 1KM na 10kg masy czyli BARDZO DOBRZE\nakurat pisałem o avensis 1.6 , Matti 6/07/16 20:15\nhmm , w1lko 6/07/16 22:05\nWiem ile ma koni i jak się nim wyprzedza bo mam 1.6 valvematic 132KM w aurisie :)\nOd 4.5k RPM w górę to nawet się jedzie, poniżej to zapomnij o wyprzedzaniu.\n//Myślę że spokojnie przy nie przekraczaniu 90 i ekojezdzie zszedł do 5 litrów na trasie// , Pasza 6/07/16 20:44\nPrzy 90-100 km/h na płaskim pali 3,5-3,7 litra tak pokazuje komp.\nŚrednią zawyża bardzo odpalanie zimnego, stop/start na światłach czyli zwyczajne codzienne użytkowanie po 20-30 kilometrów dziennie w kilku turach.\nJednorazowo powiedzmy 200 kilometrów na zwyczajnej drodze bez świateł, rond, korków i prędkościach do 100km/h spokojnie idzie zejść poniżej 4 litrów.\nno to git , Thadeus 8/07/16 09:18\nJa w sumie nie mam komputera wiec nie wiem jakie mam chwilowe, podejrzewam że będzie podobnie nisko i raczej pisałem o średnim takiej trasy przy ekojeździe i sprzyjających warunkach. Niestety sprawdzić nie mam tego jak a w sumie jestem ciekaw bo mam tak fajnie silnik zgrany z krótką skrzynią że max moment ma przy 2200-2300 obrotów a to przypada idealnie na miasto na 4 i na trasę na piątce przy 90.\nPs weź pod uwagę ze to silnik bez ekobzdur już dorosły a pali mało paliwa :)\nco zaoszczędzisz na paliwie , Hitman 6/07/16 10:12\nwydasz na serwis, który przesadza.. I dla równowagi trzeba było napisać jakiś minus - np lakier który się rysuje "od patrzenia" na niego i praca drążka zmiany biegów ( bardziej w dieslu) jak ktoś się pierwszy raz przejedzie to się zastanawia co jest zepsute..\nLakier już zabezpieczony powłoką kwarcową , Pasza 6/07/16 11:01\n(Wolf’s Chemicals Bodyguard) ale była tragedia z nakładaniem bo na białym nic nie widać gdzie było nakładane kiedy w Scenicu (czarna perła) różnica była w miejscu nałożenia wosku znaczna.\nDrążek zmiany biegów i skrzynia pracują idealnie.\nSerwis autoryzowany znalazłem w Słowenii 2x tańszy jak w Włoszech i tylko 13 kilometrów (parę minut autostradą ode mnie) mogę swój olej przynieść i filtry, ostatnio zmieniałem tam felgi = przełożenie gum z czujnikami TMPS + wyważenie itd. zapłaciłem 36Eu.\nTa maszyna jest praktycznie bezobsługowa do 100tys nic się tam nie wymienia prócz oleju fitrów, brak paska rozrządu ,turbin itd.\nna tym podanym linku kłamią , Pasza 6/07/16 11:13\n//W procesie aplikacji nanosimy jedną warstwę powłoki.//\nBo nakłada się dwie warstwy ba mało tego przed tymi dwoma nakłada się najpierw NANO GLAZE\nTak że roboty przy tym naprawdę kupa i jeszcze felgi też tym zabezpieczyłem.\npowiedz mi dobre toto nano? , Okota 7/07/16 09:13\nna aledrogo wszystko 4-5x drozsze...\nPiszą że dobre , Pasza 7/07/16 11:49\nJa to dopiero będę testował więc się okaże po roku\nW Polce taka usługa potrafi kosztować 4tys zł, mnie środki kosztowały 60eu + moja praca a było tego na tyle że można by było zrobić 5-6 aut ale niestety nie najlepsze warunki, kolor auta, me doświadczenie sprawiły że poszło niemal wszystko :((((\nDlatego przestrzegam przed kupowaniem 30ml za 400zł bo się może okazać że robiąc samemu wystarczy na jedną warstwę na połowie samochodu a przecież jeszcze miała iść kolejna warstwa po paru godzinach + felgi.\nTu masz forum o o powłokach itd.\nok dzieki , Okota 7/07/16 16:23\ntez ci polece cos:\npoogladaj, dla mnie rewelacja jak gosciu robi i jak pokazuje. na myjniak patrza na mnie jak na debila jak progi i slupki myje. a potem wow to dziala xD\na co do nano to znalazlem cos takiego i chyba sciagne:\nminus jest taki , Pasza 6/07/16 11:24\nże nie mogę za cholerę przyzwyczaić się do kluczyków po prostu koszmar z wyciąganiem chowaniem kluczy jest.\n10 lat z Scenikiem i kartą tak mnie do tego przyzwyczaiły że nie wiem czy do kluczyków się przyzwyczaję i tego mi brakuje straszliwe.\nprzecież ma bezkluczykowy system KOS , Matti 6/07/16 17:19\nchyba że nie zamówiłeś tej opcji, ale wówczas to nie minus.\nMa oczywiście , Pasza 6/07/16 17:26\nale trzeba zamawiać inną wersję a to + tysiące euro\nno cóż, , Matti 6/07/16 20:17\nproducenci aut zdzierają na wszystkim.\nwow urzekła mnie twoja historia , sew123 6/07/16 11:34\n4,6 l przy obrotach max 3000 :D a wlewanie paliwa 100 oktanowego do tego silnika to już CAŁKOWITY LOL.\nPo czorta 100 oktanów? , NimnuL-Redakcja 6/07/16 12:47\nTen silnik w ogóle jest do tego przystosowany? Nissan GTR lubi taką zupę, szczególnie jeśli ma wyciągnąć przyspieszenie z tabelek.\nIlość oktanów nie wpływa przecież na ilość spalania, a na osiągi.\nNa przykład silnik C-Elysee jest dostosowany do paliw od 87 do 95. Ale więcej oktanów może taki silnik uszkodzić.\nWięcej oktanów nie uszkodzi raczej silnika. , ptoki 6/07/16 13:56\nO ile reszta parametrów będzie odpowiednia (temperatura zapłonu, skład mieszanki itp. ).\nInna sprawa jest taka że wysokooktanowe paliwo może być lepszej jakości per se. Czyli mniej zanieczyszczeń, lepszy skłąd frakcji itp.\nZ drugiej strony może być gorszej jakości bo dłużej w zbiornikach na stacji leżakuje.\nTak więc - bez wniosku :)\nByć może , NimnuL-Redakcja 6/07/16 14:10\nz tego co czytam to w typowym silniku większa ilość oktanów nie zwiększa nawet mocy. Możliwe, że jest jak mówisz i paliwo jest nieco lepszej jakości. Pytanie, czy na przestrzeni np. 5-10 lat da się to wymiernie odczuć na zużyciu elementów silnika (i jak ma się to do różnicy w cenie zalanego paliwa na przestrzeni tych lat), pozostaje otwarte.\nMysle że nie. Wysoko oktanowe paliwo jest potrzebne w silnikach z , ptoki 6/07/16 22:34\nwysokim stopniem sprężania ale dziś już nie jest to krytyczne bo dawkując paliwo ciągle w cylinder pozwalamy sie mu spokojnie spalać więc nawet mniej oktanowe paliwo spala sie równo gdy jest wtryskiwane porcjami lub ciagle ale nie tylko w czasie suwu sprężania.\nKiedyś w czasach gaźników albo gdy sterowanie nie było fikusne paliwo było wtryskiwane lub mieszane z powietrzem tylko w czasie suwu sprężania i raczej w krótkim jego czasie.\nW efekcie miało tendencję do spalanie nierównomiernego. Po to sie stosowało paliwo wysokooktanowe aby bardziej wyzyłowac parametry i dlatego silniki miały wiekszą moc. Ale nie dlatego że paliwo było lepsze a dlatego że można go było więcej spalić w jednym suwie.\nCzy jakoś tak to było. Pewnie speed sie pojawi i cos dokomentuje :)\nTak czy siak wysokooktanowe paliwo to taka woda święcona w przypadku większości samochodów. W hameryce chyba nadal mają paliwo w sprzedaży które ma mniej niz 95 oktanów. U nich to nawet inaczej numerują.\nw US numerują jak u nas , NimnuL-Redakcja 7/07/16 08:10\ntyle, że wybór jest większy, a numerki mniejsze. Jeśli dobrze pamiętam to zaczyna się od 87, a kończy na 91.\nNo to jak numerują jak u nas jak inaczej? :) , ptoki 7/07/16 08:50\nWłaśnie o te inną numerację mi chodzi.\nU nas ten numerek to OIDP RON a u nich MON:\neuropejskie 95 oktanów to odpowiednik amerykańskich 85-86 oktanów. , Carat 7/07/16 12:39\nprzynajmniej tak wynika z tego co przytoczył ptoki na Wikipedii.\nJeśli w US paliwo na stacjach zaczyna się dopiero od 87 to wynika, że europejska 95 byłaby dla nich chrzczonym paliwem i dopiero nasza 98 by ich zadowoliła.\nJak już napisałeś , Thadeus 8/07/16 09:25\n98 w Polsce raczej nie jest czystsza bo raczej mało jej tankują i leżakuje w zbiorniku z którego może trochę syfów nałapać, na nowej stacji owszem ale na starej gdzie maja w dupie konserwację zbiorników.\nJa np lubię tankować na auchean. Taniej bo sklep wabi na zakupy tańszym paliwem (zresztą w zasadzie lubię tam robić zakupy bo duży wybór jest niż w takim tesco), szybciej paliwo schodzi i nie ma czasu syfów nałapać.\njak widzę, mity o oktanach nadal żywe . . . , piszczyk 6/07/16 21:10\nLiczba oktanowa okresla tylko i wylacznie sklonnosc paliwa do samozaplonu. Nie ma zadnego bezposredniego wplywu na moc. Paliwa o nizszej liczbie oktanowej maja wieksza sklonnosc do samozaplonu, paliwa o wyzszej liczbie - mniejszą. Jesli w komorze spalania lub bezposrednio w cylindrze dochodzi do samozaplonów paliwa to we wspolczesnych silnikach jest to zawsze bardzo niepożądane zjawisko - paliwo spala sie w sposob niekontrolowany, poza cyklami zaplonowymi, powodujac duze skoki cisnienia, bardzo obciazajac uklad korbowo-tlokowy i zaburzajac rownomierną pracę silnika. Im wyższy stopien sprezania w silniku - tym wieksza szansa na takie samozaplony - pojawia sie tzw. spalanie stukowe. Dlatego do silnikow o wyzszych stopniach sprezania (silniki o wyzszych osiągach, doladowane, lub nowsze bardziej "wysilone" wolnossace o wiekszej sprawnosci) stosuje sie paliwo o wyzszej liczbie oktanowej - stad powstal mit: wyzsza liczba oktanowa -> wieksza moc.\nW paliwach o wyzszej liczbie oktanow sa dodatki przeciwstukowe, ktore spowalniaja tez spalanie mieszanki - dlatego jak wlejemy 98 czy 100 do silnika zwyklego silnika zaprojektowanego na 95, to przyrostu mocy nie bedzie, za to moze ciszej, bardziej "plynnie" pracowac :). Natomiast w nowszych silnikach, w szczegolnosci ze zmiennymi fazami rozrządu, ECU potrafi sie w pewnym zakresie dostosowac: ma czujnik spalania stukowego i jak wykryje samozaplony to modyfikuje momenty zaplonow, sklady mieszanki, cykle wtrysku i/lub fazy rozrzadu, by spalanie stukowe wyeliminowac. Wiec oczywiste, ze na "wyżejoktanowym" paliwie taki silnik "moze sobie na wiecej pozwolic", zanim pojawi sie spalanie stukowe - w efekcie mozemy dostac troche wiecej mocy. W starszych silnikach bez zaawansowanej autoadaptacji, nie dostaniemy zadnego przyrostu, a moze byc nawet spadek mocy w gornym zakresie obrotow.\nŻeby nie było - nie jestem specjalistą od silnikow i za bardzo sie na nich nie znam.\ni tak właśnie jest , Pasza 6/07/16 23:25\nPanie Piszczyk ,dziękuję za rozwinięcie tematu ale zdajmy sobie sprawę że nieliczni rozumieją jak działa silnik z zmienną faza rozrządu i co to oktany (wiem że w slangu powszechnym to wyższa moc alkoholu:) czyli i benzyny ) ba większość nie wie co to rozrząd i jak działa prosty 4 suwowy silnik.\nMi się w tłumaczenia bawić się nie chciało są przecież eksperci forumowi którzy wszystko wyjaśnia i zbłaźnią.\nw Polsce , Carat 7/07/16 00:09\nza bardzo kantują na paliwie, więc w teorii chrzczona 98 będzie lepszej jakości niż chrzczona 95 albo może osiągnie parametry normalnej 95 ;)\nJak jeszcze nie byliśmy w Unii to w Niemczech na 91 oktanach auto zauważalnie lepiej chodziło niż na polskiej benzynie 95, więc nawet strach myśleć jaki wtedy syf sprzedawali w Polsce.\nKilka lat temu też się przejechałem na polskiej 95, choć korzystałem z markowych stacji i już od dawna byliśmy w Unii.\nNa zachodzie ani razu nie miałem problemu z paliwem, a w Polsce kilka razy się trafiło z 95, więc chyba bezpieczniej lać 98. Przy lepszej furze te kilka złotych więcej na tankowaniu nie zaszkodzi, a w teorii silnikowi wyjdzie to na zdrowie ;)\nBez przesady. Za mojego żywota w polsce , ptoki 7/07/16 08:56\nmiałem dwa razy problem z paliwem, Zawsze tankuje 95 i tylko dwa razy (tankowanie na shellu w krakowie i na jakimś BP na śląsku) miałem tak że auto (malacz) miał problemy.\nPoza tymi dwoma przypadkami leje zawsze 95 na orlenie, lotosie i na jednej małej stacji którą mi już zamknęli i nie miałem problemów.\nTak więc nie wiem czy jest sens dokładać te 20-30groszy na litrze (pi*oko 5-10% ceny) aby mieć poprawiony humor.\npaliwo to też dodatki , Carat 7/07/16 12:51\ni niektórzy uważają, że 98 dzięki temu jest lepszej jakości, np. lepiej czyści i chroni silnik, zwłaszcza zimą. Jeśli kogoś stać na auto za np. ok. 100 tys. albo więcej to te kilka procent dopłaty na paliwie nie powinno stanowić problemu. Ostatecznie to każdy decyduje na co wydaje swoje pieniądze.\nChoć ludzie bywają różni i już widziałem amerykańskie auto kupione za kilkadziesiąt tysięcy złotych przerobione na gaz, bo właścicielowi szkoda było kasy na paliwo.\nRacja. Tylko ważne aby móc sensownie wyjasnić swoją fanaberię :) , ptoki 7/07/16 13:16\nBo nie mam problemu z akceptowaniem czyjejś decyzji jak ktoś mówi że tak lubi albo tak mu jest przyjemniej choć ma świadomośc że to może w rzeczywistości tak nie byc jak sobie umyslił.\nSłabo jest jak ktos sie upiera że robi tak a nie inaczej z powodu jakiejś nieprawdy :)\nKiedyś czytałem fajnego komenta na wykopie gdzie gostek wyjaśniał na co patrzeć przy ewentualnym sprawdzaniu karty jakości paliwa (powinna być na każdej stacji).\nPrzy dizlu wyjaśniał że musi być mało siarki (przy czym ta siarka nie jest zapisana jako siarka tylko jako jakiś wskaźnik z jej ilością skorelowany), nie może być za "suchy" bo musi być deczko tłusty aby smarować silnik i chronić przed wilgocią (korozja).\nŁadnie opisał ale nie zaczepiłem sobie linki do tego.\nwiększego LOLa nie widziałem... , Chrisu 7/07/16 21:20\n" Choć ludzie bywają różni i już widziałem amerykańskie auto kupione za kilkadziesiąt tysięcy złotych przerobione na gaz, bo właścicielowi szkoda było kasy na paliwo."\nA co powiesz o gościu, który do nowego mietka za 300 czy więcej tysi zamontował gaz? A w dodatku uparł się, by nie stracić gwarancji i "dogadał" się tak, że nie stracił? (przy zakładaniu instalacji był facet z mercedesa).\nnic nie powiem , Carat 9/07/16 17:18\nbo zwyczajnie nie rozumiem takich ludzi.\nKupuję auto na które mnie stać np. amerykańską furę, a jeśli spalanie jest dla mnie kluczowe to wybieram inną furę z akceptowalnym przeze mnie spalaniem i tyle.\nParadoks polega na tym, że takie jaja robią Ci co mają kasę i stać ich na paliwo ale chyba wrodzona chciwość powoduje, że wychodzi z tego szopka.\na co powiesz na to, że ten facet , Chrisu 9/07/16 22:31\n(tak BTW silnik jakiś taki w stylu 3,5 lita w górę) jak pojechał na spotkanie biznesowe, to wszyscy oczy zrobili, że ma taki ekologiczny samochód i zaraz chętniej z nim rozmawiali...\nhe he , Carat 11/07/16 12:04\nwidać niektórzy zwracają uwagę na sprawy, które nie są sednem spotkania biznesowego. Jeden wart pozostałych, jak tak opisujesz to wygląda, że ten ktoś zrobił to celowo, bo wiedział, że w ten sposób wygeneruje dodatkowe zainteresowanie za pomocą swojego auta. Cel uświęca środki ;)\nW książce pisze jak byk że minimum to 95 oktan , Pasza 6/07/16 16:26\na wskazane więcej, w Słowenii 100 oktan kosztuje 1,29Eu czyli 9 centów więcej od 95 oktan.\nTen silnik lubi wysokie oktany wtedy ma 128kucy , jak się wleje kiepskiej jakości 95 oktan komp przestawia w tryb katalogowy 117 koni.\nNa klapce wlewu , Pasza 6/07/16 16:34\nwyraźnie zaznaczone 95 -> +++\nAle eksperty jak widać wiedzą wszystko lepiej.\nAle jak silnik zyskuje 10% mocy , NimnuL-Redakcja 6/07/16 16:48\nza pomocą benzyny, która to wzrostu mocy nie daje?\nMoże dać jakiś drobny przyrost w silnikach, które są w stanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu. A Mitsubishi 4A92 do takich zdaje się nie należeć.\nCo nie zmienia faktu, że życzę Ci pełnego zadowolenia z zakupu. Bardzo fajne autko.\nA czytać umie czy tylko udaje? , Pasza 6/07/16 17:21\nPisałem przecież wyraźnie że przy nie najlepszej 95 oktan komp obniża moc i tyle, czyli żadnych cudów typu 10% więcej mocy z 100 oktan nie ma co mi insynuujesz że napisałem.\nTen silnik ma zmienne fazy rozrządu sterowane elektronicznie a jest to tam dopracowane i rozwijane cały czas, widać ten silnik potrzebuje powyżej 95 oktan lub choć te 95 oktan ale prawdziwe 95 kiedy wiadomo że masa paliw sprzedawanych jako 95 oktan nie ma nawet 93-94 oktan.\nTa dodatkowa moc to na hamowni , NimnuL-Redakcja 6/07/16 17:49\ndupohamownia :P , biEski 7/07/16 01:18\nnajlepsze hamowania ever :P\nZmienne fazy rozrzadu , 0r8 7/07/16 16:19\ni to tylko na dolocie, to mialy dresowozy w latach 80tych. Ten silnik to dopracowana prehistoria, nie ma w nim NIC nowoczesnego.\nSkad zes wytrzasnal te 128 koni i odlaczanie cylindrow? Chyba ci takiego kitu sprzedawca nie nawciskal?\nSkad zes te 128 kucy wytrzasnal? , 0r8 7/07/16 13:43\nDiesel CRD 2.5 Litra ponad dwie tony , blimonek 6/07/16 17:50\nZima -15 stopni, krótkie odcinki 8.0\nAuto ma 12 lat\nWidzę, że projektowanie silników pod względem oszczędności stanęło w miejscu.\nNiestety , NimnuL-Redakcja 6/07/16 17:56\nhybrydy też niewiele wnoszą do tematu. Elektryki się za to ruszyły, co mnie bardzo cieszy.\nPolonez '89 1500SLE moich rodziców palił na trasie 6 litrów (przy jeździe 100km/h ze sporym obciążeniem), 6.5 litra przy 5 osobach na pokładzie i pełnym załadunkiem bagażu. Po tych 25 latach spodziewałbym się max. 3 litrów z silnika o takiej pojemności przy jednoczesnych 150KM mocy.\nPunto '99 1.1 55KM pali na trasie 5.3-5.5l (mierzone pod dystrybutorem) przy jeździe ~100km/h.\nJedyne co uległo poprawie to kultura pracy i wyciszenie.\nTy tak na serio czy z niewiedzy? , speed 7/07/16 05:53\nIle lat jezdzisz Hybryda aby taki osad wydac?\nJa tylko 12 lat I nie wypowiadam sie .\nSilnik poloneza ( mozna tak go nazwac ) pamieta 1936 rok .\nJak mi dasz taki egzemplaz to masz jak w banku 100tys $ ( I nie robie sobie jaj).\nPorownujesz Punto z 1999roku do auta z 2016roku? I tylko parameter spalanie cie interesuje? a to ze to punta potrzebowalo 5km aby rozpedzic sie do 140km/h czy 20 sek do setki czy to ze na widok slupka znaku drogowego rozpadalo sie na czesci to co ?\nsilnik tego punto mial sprawnosc cieplna w granicach 27% a dzisiejsze silniki Benzynowe maja w okolicach 40 a sporo jest takich ktore maja I ponad 40% sprawnosci czy to jest cofanie sie w stecz??\nNie dlugo odbierzesz swoj samochod jak chcesz na wlasnej dupie I za wlasne pieniedze przekonac sie co to 95 oktan I 98 oktan.\nTo: w okolicach Lodzi jest fajny warsztat z bardzo dobro hamownia . Zatankuj samochod zwykla benzyna 95 oktan I pojedz na badanie mocy I momentu. za dwa trzy tygodnie pojedz nastepny raz ale tym razem abys przed wyjazdem spalil przynajmniej 1 bak benzyny 98 oktanowej I zatankuj do pelna drugi raz I pojedz na nastepne badanie .\nOczywiscie na swoj koszt I to troche kosztuje ale jak sam wiesz dobra wiedza I nauka sporo kosztuje I nie ma to jak na wlasnej dupie sie przekonac .\nKazdy samochod spali tyle ile bedzie chcal kierowca ( oczywiscie do pewnych granic )\nJa moge na dystansie 100km spalic 4.4 l /100km I 21l/100km\nI obie wartosci sa prawidlowe co moge pokazac na zdieciach czego tworca tego watku nie zrobil a samochod ma mozliwosc taka aby ustawic computer aby pokazal przebieg I srednie zuzycie na danym dystansie I tlatego ja mu nie wierze I powiem wiecej ze pierdoli.\n"projektowanie silników pod względem oszczędności stanęło w miejscu" , NimnuL-Redakcja 7/07/16 08:18\ntylko do tej tezy się odnosiłem. Kwestii sprawności, trwałości, elastyczności etc. nie dotykam.\nA z ciekawości sprawdzę jaka jest różnica praktyczna pomiędzy paliwami 95-98-100. Dam znać :)\nNie stanelo i to widac , speed 7/07/16 21:53\nPodam taki przyklad : w 1980 Roku samochod o wadze 1200kg I o wspolczynniku oporow powietrz 0.30 przy predkosci 100km/h potrzebowal okreslona ilosc energii aby sie poruszac.\nDzisiaj taki sam samochod potrzebuje identyczna ilosc energii chyba sie zgodzisz?\nGdzie mozna szukac oszczednosci w spalonym paliwie?\npierwsze to opony nastepnie opory powietrza I ostatnia rzecz to podniesienie spawnosci energetycznej silnika ( opory toczenia mechanizmow pomijam),\nDzisiaj te wszystkie trzy element zostaly poprawione I to dosc solidnie . silniki sa oszczedniejsze znacznie mniej awaryjne lzejsze I to znacznie , cichsze i.t.d.\nFizyki nie da sie przeskoczyc I dzisiejsze osiagniecia w sprawnosci silnikow benzynowych doszly do naszych mozliwosci technologicznych. Oczywiscie mozna zrobic silnik o sprawnosci 50-55% ale to sa silniki zasilane wtryskiem cieklego gazu ,silniki zasilane alkoholem tez maja wysoka sprawnosc z tym ze to sa wylacznie konstrukcje pod alcohol I benzyna nie da sie ich zasilac.\nJak wiesz na tutejszym rynku jest cala masa silnikow wielopaliwowych a to dlatego ze jak cos 'gruchnie ' to wleje sie bimbru I bedzie sie jezdzic a w Europie z tym jest krucho.\nOdniosles sie tez do hybryd nie majac zadnego doswiadczenia na jakiej podstawie?? tak aby tylko cos walnac?\nZ paleniem jest jak jest kazdemu pali inaczej I tego sie nie zmieni tak samo jak nie da sie oszukac fizyki I pierdolenie ze przy 150km/h kawalek samochodu pali troche ponad piec litrow to juz samo za siebie pokazuje z kim mamy do czynienie.\nJa do disli sie nie odnosilem a widzisz jak kreca aby nie wyjsc na pajaca.\nCo mnie disle obchodza jak gosc pokazal ze samochod benzynowy spalil mu srednio 4,6l/100km jezdzac po miescie autostradzie I po gorkach 0-600m co ty w cuda wierzysz ? a teraz cos majaczy ze wskasnik klamie 20% . Zreszta mozna pogadac jak jest z kim pogadac a nie z tworcami faktow.\nNa koniec pokaze jak wyglada spalanie tego cruza przy predkosci\n90km/h , 100km/h I 111km/h.\nTa sama droga identyczne warunki (25st C) , radio wlaczone I klimatyzacja ustawiona na 20st C.\nPrzy predkosci 90km/h przejechany odcinek to 30km wskaznik pokazuje srednie spalanie na przejechanym odcinku.\nw przypadku 100 I 111km/h odcinki sa 100km.\nOgolnie mozna powiedziec ze przecietny samochod ( nie pocisk karabinowy ,ksztalt). po przekroczeniu 100km/h na kazde 10km/h wiecej potrzebuje od 0.4l do 1l paliwa wiecej.\nJa silnikami zajmuje sie prawie 50 lat I jak slucham tych madrosci to scyzoryk w kieszeni sie otwiera. ( Zadna inna nacja tak okoniem nie staje jak Polacy nawet z ruskim idzie lepiej I rzeczowo pogadac a Polak zawsze pod prad .powiedz mi dlaczego ?\nSpeed ty już się wystarczająco ośmieszyłeś , Pasza 7/07/16 23:08\npo uj piszesz dalej lepiej dawaj te 100tys USD-SZEKLI a ja zdalnie kupię jakiegoś strupa w stanach za 300$\n//Silnik poloneza ( mozna tak go nazwac ) pamieta 1936 rok .\nJak mi dasz taki egzemplaz to masz jak w banku 100tys $ ( I nie robie sobie jaj).///\nRealia: w us-raelu silniki OHV sprzedaje się nadal a parę lat temu to była norma , silnik poloneza z przed 40 lat nie odbiegał parametrami technicznymi od zachodniej produkcji jak i usraelskiej.\n...Obecnie układ ten wyparty został przez rozrząd OHC. Używany jest sporadycznie w pojazdach produkowanych w Ameryce Północnej...\nJesteś żałosny człowieku.\nTo jak Speed dotrzymasz słowa? , Pasza 7/07/16 23:59\nCzy zrobisz z gęby cholewę jak to mają uny bez honoru aby tylko pierd. o niczym,\n100tys USD-szekli a ja ci strupa usraelskiego o konstrukcji o której piszesz OK a która to w antyczna w usraelu jest powszechna.\nProszę tylko nie wymyślaj idiotycznych bredni, bądź mężczyzną lub napisz że jesteś niedoinformowanym trollem piszącym i rzucającym słowa wiatr.\nProszę nie wykręcaj się że to nie o OHV chodziło bo przecież o co innego chodzić nie mogło, proszę nie rób po raz kolejny z siebie idioty.\nPasza, wstrzymaj się trochę , NimnuL-Redakcja 8/07/16 07:06\nmiej trochę szacunku dla rozmówcy, speed niczym sobie nie zasłużył na takie traktowanie. Wyzwiskami nic dobrego nie osiągniesz.\nSpeed ma rację , rurecznik 8/07/16 08:53\nNie chodzi o to, że silnik poloneza miał układ OHV. Chodzi o to, że to lekko zmodernizowany silnik włoskiego fiata 1500, skonstruowany PRZED II wojną...\na ja myślałem , GULIwer 8/07/16 13:47\nże chodzi o to, że Polonez NimnuLa spalał 6,5l przy 100km/h załadowany po brzegi\nteż tak myślałem , NimnuL-Redakcja 8/07/16 14:34\ni nadal uważam, że o to speedowi chodziło.\nI dobrze myslales ,to bylo oczywiste:)) , speed 8/07/16 23:09\nA prowadzic dyskurs z kims kto mowi ci ze 4x5.6 to jest 5.6 I jeszcze cie kopie to niestety ale ja sie poddaje:)).\nNa zakonczenie : pogoda super 24st C wilgotnosc powietrza 37% nawet listek na drzewie sie nie ruszy ta samo droga stala predkosc 80km/h ( mowiac stala t.z ze przez caly odcinek samochod jechal na tempomacie ze stala predkoscia 80km/h\nteraz musialem zawrocic I raz zwolnic do 20km/h ( efekt tych dwoch manewrow).\npo przejechaniu prawie 60km.\nA na koniec ile samochod spalil od pierwszego uruchomienie\n( tej wartosci nie zawsze da sie odczytac bezposrednio ale sporo aut to umozliwia I co ciekawe nie da sie tego wykasowac)\nI obojetnie co bym nie pokazywal czy z gorki I z wiatrem 2,5l/100km\nto dosc latwo jest sprawdzic ile rzeczywiscie (srednio) pali dane auto I jak widac 7,2 to jak na pierwsze niecale 5tys km wysmienity wynik porownujac do GX460 gdzie jest 18.3:)))))\nMilego zakonczenia tygodnia ,ja jutro wyruszam na poszukiwanie zlota na trzy tygodnie I mysle ze bedzie bardziej owocne jak ostatnie 3 lata temu:)))).\nspeed... , metacom 9/07/16 00:13\n...sorry, za offa... mozesz do mnie napisac, bo nie moge znalezc Twojego maila...\nahhhhh , Demo 11/07/16 01:25\nwyczaiłem prywatkę :D\nNo to PIERWSZY :D\nAle zobacz jak się ta prywata zagrzebała głęboko , NimnuL-Redakcja 11/07/16 08:01\nSpeed bredzi jak i ty jego obońca , Pasza 8/07/16 23:49\nCo mamy drugi nick czy jak.\nIdiotyczne że silnik się wywodzi z wyssane z palca coś tam.\nPrzecież każdy silnik się wywodzi z skądś tam a dokładnie od pierwszego silnika, skąd strupy OHV z usraela się wywodzą (obecnie produkowane), zanim zaczniesz (kogoś/sam siebie bronić) to pomyśl logicznie bo się ośmieszasz.\nPolonez jak powstawał był autem nowoczesnym nie odbiegającym od innych konstrukcji zachodnich czy usraelskich , czy wy sobie jaja robicie czy pracujecie jako trolle.\nPrzecież to co bełkotasz to ja przewidziałem że speed będzie za idiotę robił, ale widzę że ma adwokata po innym nickiem.\nŻałosne to jest twoje zachowanie w tym wątku , NimnuL-Redakcja 9/07/16 07:54\nkupiłeś sobie nowy samochód (też mi wyczyn) i teraz paniczujesz na prawo i lewo dąsając się, gdy czyjąś wypowiedź na temat twojego zakupu nie jest po twojej myśli. Odnoszę wrażenie (nie znam cię, więc to tylko wniosek na bazie tego co tu czytam), że zachowujesz się jak polactwo mające się za lepszych od innych. Słabe to. Nowe auto nie polepszy twojej klasy ani statusu, nawet gdyby było to coś porządnego.\nczy ja wiem , GULIwer 9/07/16 13:06\nczy kupił. „obecnie” świadczy o kopiuj wklej. Czyżby akcja, żeby google wypluwało że ASX spala 5,4l i ma 128KM?\nPunta nie chcesz za $100 tyś? :) , NimnuL-Redakcja 7/07/16 08:19\nbo Poloneza moi rodzice sprzedali złomiarzowi za 300pln, Punto jeszcze jest dostępne :)\nsam człowieku , Pasza 7/07/16 12:47\npierd.. od rzeczy mieszasz kilka wypowiedzi i piszesz coś od rzeczy.\nTo co pokazuje komp a spalanie realne to 2 różne rzeczy i wie to każdy człowiek rozgarnięty, wskazaniami kompa to się można sugerować jak już wiemy kiedy,w jakich warunkach i o ile oszukuje , bo przecież błąd 20% real a wskazanie kompa to nie są odosobnione przypadki.\nSilnik z 1936 bo to OHV :)) a przecież w stanach do tej pory silniki OHV w nowych autach sprzedają\nMój to pewnie konstrukcja z lat 1960? no bo przecież Mitsubishi świadomie nie wstawiało tam hydraulicznych popychaczy a przecież już w latach 70 masowo takie silniki się pojawiły sam miałem Asconę z 79roku z silnikiem OHC 1300cm 75KM i popychaczami z hydrauliczną kompensacją luzu zaworowego.\nJa pisałem o silnikach diesla i przejście z mechanicznej pompy TDI na patent fiata Common rail z 1985roku to było cofnięcie się wstecz w sprawności silnika\nPrzecież TDI paliło mniej i większe moce uzyskiwało ale ale VW nie mogło przejść któregoś tam Euro i zrezygnowano z tej technologi a patent fiata kupił zdaje się bosch.\nTeraz już wszystkie auta diesla to system wtrysku z wspólną ramą Common rail\nReszty bzdur pomieszania z poplątaniem nie chce mi się komentować.\nRaczej się cofnęło , Pasza 6/07/16 18:13\nStare TDI paliły mniej niż obecne.\nA wyczystko przez pseudo ekologię całe te dpf-y i cuda EURO-6 7 nic nie dają przecież, to tylko na papierze ma wyglądać aby konkurencji nie dopuścić/wykończyć np. w związku z normami euro 7 w ofercie Mitsubishi nie ma już ich świetnego diesla z zmiennymi fazami rozrządu (jedyny taki diesel) 1,8l 150koni (w wersji oprogramowania na Japonię 175 koni) zamiast tego jest teraz znacznie gorszy francuski HDI 1,6 114 koni ale niby spełnia euro 7.\nCzytałem ostatnio test silników diesla które to szumnie niby spełniały normy euro 6 czy 7 a się okazało że w realnym typowym użytkowaniu (zapalenie zimnego następnie 7-15 kilometrów) normy są przekraczane wielokrotnie ba są czasem bardziej szkodliwe od starych klekotów.\nCzyli ogłupiania , blimonek 6/07/16 18:33\nSpołeczeństwa i szukania frajerów, ciąg dalszy...\nDoskonalenie tego, w czym koncerny , NimnuL-Redakcja 6/07/16 18:35\ni korporacje są najlepsze :)\ndokładnie , Pasza 6/07/16 18:39\n+1. , Artaa 7/07/16 13:52\nw tym sobie radzą najlepiej, plus PPP\nsprzedaję jakby co właśnie ;) , Wedrowiec 6/07/16 20:41\ntylko wersję ciętą programową do 116 kucy, moment bez zmian - 300.\ntak silnik jest ten sam co w wersji 150-175 koni , Pasza 6/07/16 21:25\nAle czy sprzęgło itd nie jest słabsze i szlag by je nie trafił przy 150 koniach?\nZ drugiej strony piszesz że moment ten sam czyli raczej to samo, swoją drogą co może soft przy turbo i zmiennych fazach rozrządu.\n1-2 lata od wypuszczenie wersja , Wedrowiec 7/07/16 00:23\nwydarzeń się zmieniła, a w PL po roku od premiery wycofali tą wersję. Silnik ten sam, przepisy w niektórych państwach EU inne. 117 KM to normalne auto, wyżej - luksusowe. różnica wyłącznie w oprogramowaniu. Coś jak u nas akcyza od pojemności.\nPóźniej pojawiły się informacje o tym że jednak (pomijając niezmieniony fizycznie silnik) jest różnica 2 części - nie związanych ze sprzęgłem.\nsię nie zgodzę , Hitman 6/07/16 19:38\nwyniki zacne przy 190 koniach , Pasza 6/07/16 21:38\ntylko ile to to kosztuje i dlaczego tak drogo?\nDlaczego nie ma aut z silnikiem diesla powiedzmy 1100kg 110koni, spalaniem na poziomie 3,5 litra które kosztuje 12tys Euro\nTak obecnie powinno być i było kiedyś z mechaniczną pompą wtryskową TDI,teraz diesel to straszliwe dopłaty za ekologię ,dpfy i inne pseudo technologię więc tylko wielcy za wielką kasę mogą coś pokazać ciekawego.\nSwoją drogą takie parametry moc spalanie miały wieki temu (15 lat) 1,9TDI z indywidualnie dopasowywanymi mapami CZYLI NIC SPECJALNEGO.\nno, są takie auta , NimnuL-Redakcja 7/07/16 08:26\nC-Elysee za 52 tyś pln - diesel, 1,6l, 99KM\n- Zużycie paliwa w cyklu miejskim : 4,6\n- Zużycie paliwa w cyklu pozamiejskim : 3,4\n- Zużycie paliwa uśrednione : 3,9\nFiat Tipo 53tyś - diesel, 1,3, 95KM\n3,5 litra poza miastem\nDacia Logan jakieś 43 tyś za diesla spalającego 3,5 litra/100\nitd. itd :)\nurwało , NimnuL-Redakcja 7/07/16 08:27\nczyli tak pi-razy-oko da się coś dostać zbliżonego do Twoich wymagań.\nmam tego diesla , marcool 7/07/16 10:58\nod PSA, tylko w P301.\nSpalanie w mieście mojej żony 5,6 litra (ja bym kilka dziesiątych zjechał), w trybie emeryta zejście poniżej 5 nie jest problemem.\n- trasa - tu jest ciekawa sprawa, gdyż auto jest niestety nieaerodynamicznym klocem i przy jeździe autostradowej spala mi od 7 wzwyż :(( Natomiast na "wiejskich drogach" jak sobie "pyrkasz" te 90-110 to nie ma fizycznej możliwości przekroczenia 4 litrów\nTakże zasadniczo potwierdzam, są takie auta jak postuluje Pasza. Tylko nie wiem czy Pasza wie, że korzystanie z takiego 1 tonowego auta w dzisiejszych czasach oznacza przeniesienie się trochę w przeszłość, konkretnie:\n- brak wyciszenia, przeszkadza w trasie :(\n- uboższe/prostsze wyposażenie wnętrza pojazdu,\n- nieporównywalnie słabiej w kategorii bezpieczeństwo (bo brak systemów i cienkie blachy), 3 gwiazdki w EuroNCAP zamiast 5...\nPS. Auto robi furorę na taksówkach, bo mało pali, gigantyczna ilość miejsca w środku i się nie psuje. Ma po prostu jeździć i robić swoje i tak jest... Ale z powodów podanych wyżej, jeżeli ktoś chce jeździć w trasie powyżej 120km/h to nie polecam\nMiałem na myśli , Pasza 7/07/16 12:18\n1100kg w autach mniejszej wielkość\nZauważ że przykładowo me auto z silnikiem benzynowym 1,6l i 128KM waży 1260kg , ale już to samo auto z silnikiem diesla o którym piszesz 1,6l i 114KM waży 1440kg\n( w stanach są jeszcze diesle w tym aucie 2,2 litra)\nTo jest przecież aż 180Kg więcej czyli 2 wielkie osoby, 3 drobniejsze ba tyle waży często cała rodzina czyli rodzice + 2 mniejszych dzieci.\nI średnia ci wyjdzie 5llirów albo i więcej a nie 3,5 jak pisałem w typowej codziennej jeździe, wiem bo przecież miałem podobnego diesla przez 10 lat 1,5DCI 106KM i średnia wychodziła 5,8 litra choć jak piszesz na zwykłej drodze przy 90km/h komp pokazywał 3,5 litra chwilowego spalania ale to tylko komp i tylko pewne warunki a nie średnia z normalnego codziennego użytkowania.\nno wiesz , marcool 7/07/16 13:51\ndla mnie kompletnie jest nie do wyobrażenia Twoje 4,6 litra benzyny na 100km, na 95% to bzdura, ale dopuszczam te 5% na domniemanie tego, że użytkownik Pasza jeździ jak emeryt. A w takim przypadku, na moim silniku zrobisz poniżej 4 litrów i to w mieście. Nie wierzysz, przyjedź na kilka dni do Szczecina, zalej mi auto i Ci udowodnię. Robiłem już sobie jaja w tym samochodzie, typu cały dzień miejskiej jazdy na 3,7 litra, ale mnie to za bardzo męczy. Tak jak pisał speed "Kazdy samochod spali tyle ile bedzie chcal kierowca ( oczywiscie do pewnych granic )"\nPs. ta różnica 180 kg na niekorzyść diesla to podejrzanie za duża jest....\njuz w ktorym poscie z kolei , elliot_pl 6/07/16 23:56\npiszesz o tym "ponad 2 tony".\nWiesz, ze o ile nie masz jakichs cegiel w bagazniku to to nieprawda? :)\no ile tona to nie 1150 km to -> , blimonek 7/07/16 01:22\na przypomnij mi ktora , elliot_pl 7/07/16 02:39\nwersje ty teraz masz? Pamietam ze 2004 2,5TD ale nie kojarze czy grand czy zwykly i czy lx, czy "spesialedyszyn" (SE)?\nTo jest zwykły, Voyager , blimonek 7/07/16 16:20\nSkładany w Austrii, 5 lat śmigał we Włoszech, kupiłem go w Berlinie od Turasów ;-), pozostałe 7lat u mnie,\nFull skóra, elektrycznie rozsuwane drzwi boczne, ale bagażnik już nie, podgrzewane fotele etc. Nie pasuje ani do LX, ani do SE ;-)\nNie mam pojęcia co to za wersja\nkurcze , elliot_pl 8/07/16 00:14\nto wychodzi ze jednak ponizej 2t :P Prawdopodobnie cos kolo 1880kg\nTu w oficjalnej PL instrukcji: http://www.man4car.com/..._Caravan_IV_4_instrukcja\nA tu na ogolnodostepnej (1850):\nNawet z toba na pokladzie, to wciaz ponizej 2 ton :P\njak często w takim cieżkim aucie trzeba zmieniać klocki , Artaa 7/07/16 13:58\nMam je 7 lat , blimonek 7/07/16 16:14\nJak kupiłem w 2009 to wymieniłem wszystkie, dałem 420 zł za przód i tył.\nW zeszłym roku wymieniłem poraz drugi, za przód i tył dałem ok 250 zł, tarcze dobre, zero rys, pęknięć itp.\nKupiłem go miał 156 000 km przebieg, obecnie po 7 latach ma 261 000 km.\nczyli nie ma problemu , Artaa 7/07/16 16:41\nmyślałem że co 30 tyś, muszą być nowe klocki\nWiesz , blimonek 7/07/16 17:04\nJa staram się jeździć, raczej normalnie, nie muszę ruszyć pierwszy z pod świateł i za chwilę mocno hamować, mocno rozpędzonym autem, staram się też przewidywać co może, się przede mną wydarzyć i odpowiednio wcześniej przygotować do tego samochód. Auto śmiga głownie na krótkich odcinkach, często nie ma czasu nawet się porządnie rozgrzać,\nChyba że w wakacje, to lecę nad nasze morze, albo nad Adriatyk\nDokładnie zmiemierzone , Pasza 7/07/16 20:06\na więc żadna bzdura a różnica masy auta 180kg miedzy benzyną 1,6l a dieslem 1,6l to fakt masz to w danych technicznych.\nDziś byłem w salonie/warsztacie autoryzowany mazdy /hondy /mitsubishi citroen itd. spytać o coś i przy okazji zagadałem z capo mechaniorów, mówię ze to niemożliwe że na dotarciu auto mi spala 4,6 lira średnio a ten się śmieje i mówi że tak jest że przy 80-90km/h na płaskim terenie ten samochód potrafi spalać poniżej 3L benzyny na 100km a wszystko dzięki zmiennym fazom rozrządu on poprostu przy tak małym obciążeniu odłącza cylindry z pracy a te nie zasysają mieszanki.\nPotwierają to me obserwacje chwilowego spalania w Scenicu z dieslem i tu, to auto przy takim samym bucie spala znacznie mniej.\nMówił też że Honda ma podobne silniki jak i potwierdził 128 Koni w Mitsubishi ASX im po prostu nie chciało się robić nowej homologacji itd. jak wpadli w tarapaty finansowe.\nWszytko się potwierdza\nI czytaj posty bo piszesz coś oderwanego od całości czyli bzdury, ja przecież pisałem jakie miałem auto jak docierałem (analogicznie jak tu) i jakie było spalanie porównałem spalanie obu przy docieraniu.\nOgarnij się przeczytaj nie pisz bzdur o niczym.\nech , marcool 7/07/16 21:20\nrozumiem, że słowo "bzdura" tak Cię zdenerwowało, przepraszam. To mój problem, że skupiam się na meritum za nie na stylu...\n"przy 80-90km/h na płaskim terenie ten samochód potrafi spalać poniżej 3L benzyny na 100km" - przecież pisałem, że przy emeryckiej jeździe auto spali Ci te 4 litry...\n"a różnica masy auta 180kg miedzy benzyną 1,6l a dieslem 1,6l to fakt masz to w danych technicznych." - znowu, pisałem, że podejrzanie duża. Zmusiłeś mnie do sprawdzenia cenników i mitsu informuje na tej stronie: http://www.mitsubishi.pl/dane-techniczne/Asx\nże porównałeś ze sobą wersje z napędem na jedną oś kontra dwie osie, jedna bez systemu STOP&GO druga Z, inne zawieszenie z przodu, wysokość o 1 cm większa przy tym samym prześwicie... I zdziwiony jesteś, że waży więcej o 180kg... (przy okazji, mitsu podaje 160kg)\nPrzecież ja to pisałem , Pasza 7/07/16 21:50\nże teraz jazda bardziej niż emeryta bo na dotarciu nie przekraczam raczej 3000 obrotów , jak i to że kiedy skończę docierać to średnia wzrośnie tak jak w wzrosła w Scenicu 1,5DCI 106KM\nFakt nie zauważyłem że to wersja z napędem na 4 koła mimo to 160kilogramów to jest bardzo dużo ba to jest aż o 16% większa masa auta.\nA przeklęty system STOP&GO jest montowany tylko po to aby auto spełniło normy EURO więc jest to element silnika jak dpf-y i inne eco-brednie.\nChoć byś chciał to bez tego dziadostwa STOP&GO nie kupisz auta ba nawet wyłączyć tego dziadostwa nie można (choć są patenty na to) ba ty za to SŁONO zapłacisz w dieslu za dpf inne bzdury które zwiększają masę i spalanie.\nByłem światkiem jak w pewnym salonie zachwalano mi auto z STOP&GO :))) ,wróciłem tam po kilku latach mieli nowszy model w którym się uporali z normami i nie było już dziadostwa STOP&GO (za które sporo przymusowo dopłacasz) i ten sam naciągacz znów zachwalał auto że teraz już niet przeklętego STOP&GO bo silnik ekologiczny i inne bzdury.\nspoko , marcool 7/07/16 22:54\nale pomyśl sobie jakby ten Scenic potrafił wyłączać połowę cylindrów przy małym obciążeniu ;) Jakie opony miałeś wtedy a jakie masz teraz? Ja np. do swojego budżetowca dostałem firmowo jakieś eco-opony po >400zł za sztukę...\nPytałeś się o diesle za 12k Euro, które potrafią zrobić 3,5 litra - no to mówię Ci, że przy emeryt mode jest kilka takich aut na rynku. Trzeba się mocno starać, ale się da :))\nCo do masy, to na serio gadżety potrafią ważyć, szczególnie napęd...\nPrzy moim budżetowym(czytaj - bez bajerów) autku wygląda to tak: 1,6 benzyna - 1090kg, 1,6 diesel - ...1090kg :))) Tak jakby bez różnicy:) Mimo sprężarki i DPF'a - w związku z czym w to nie wierzę i myślę, że kilka/naście kilo różnicy jednak jest.\nCo do naciągaczy w salonach:\nJAk kupowaliśmy Puga, to sprzedawca nam najpierw próbował wcisnąć wersję 1,2 benzyna. Wiedziałem, że to będzie za mało, no ale skoro nalegał, to zrobiliśmy jazdę próbną. Co ciekawe w mieście nawet całkiem żwawy, tylko bardzo dziwnie(czyt.chujowo) pracował - potem w domu z netu dowiedziałem się, że ma tylko trzy cylindry (sprzedawca "zapomniał" poinformować) :)) Natomiast na trasie jakiś dramat, przy 100 km/h na 5 biegu 3 tysiące obrotów(sic!). Trzeba jednak przyznać, że mało wachy żarł, średnie spalanie z kompa przez ostatnie parę tysi w salonie miał na poziome z tego co pamiętam jakieś 5,2 czy 5,4.\nAle wracając do sprzedawcy, jak mu mówię, że silnik 1,2 jest dla mnie nie "akceptowalny", gdyż ma 3tys/min przy 100km/h, to koleś mi z uśmiechem odpowiada, że to znakomicie, bo to oznacza, że "przy 200km/h będzie miał 6000 obrotów" :))))) Żartował oczywiście, ale ogólnie był jebaniec nie do zbicia. Dopiero jak się dowiedział, że wezmę od niego diesla, to przestał zachwalać tego 1,2 benzyna :)))\n"im po prostu nie chciało się robić nowej homologacji itd." , 0r8 8/07/16 09:21\no bosz, czyli jednak sprzedawca ci wcisnal taki kit. O deaktywacji cylindrow tez mowil? Ehh.\nw skrócie i nie do sedna , Wedrowiec 8/07/16 22:47\npodobno - podparte wykresami/stronami/artykułami i tak dalej - ten silnik (czyli wcześniejszy) od początku miał więcej. Nie mam benzyny, mam diesla. Nie wnikam czy to prawda. Ale od ~2010 roku jest sporo informacji że ten (a teraz nowy???) ma więcej koni niż zgłosili.\nileś jest aut francuskich, niemieckich, japońskich\nz takim samym silnikiem ale różnymi parametrami na wyjściu - soft\nileś silników da się przestawić jak procesory z dobrej serii (temat forum zobowiązuje) ileś - nie\nkopiąc temat znalazłem wiele przykładów aut które miały więcej mocy niż oficjalnie - i już nie pamiętam czy tak po prostu wyszło projektantom czy względu prawne danego państwa gdzie sprzedali.\nJarałem się tym 4-5 lat temu a pamięć mam bardzo słabą.\nAbsolutnie , 0r8 9/07/16 01:05\nale z turbo. Wolnossace prymitywne benzyny sie do tej grupy nie zaliczaja. A chetnych na robienie z tego silnika w lancerze kupe lat temu "czegos" (nie wiem po co kiedy mozna poprostu kupic evo) bylo bez liku i dojscie do tych 128KM to nie kwestia chipa.\nNiewazne zreszta. Auto fajne, wlasciciel zadowolony, a ja zachowuje sie jak typowy polak.


Przepis na muffiny waniliowe z rodzynkami - MniamMniam.com\n» Przepisy » Ciasta i ciastka » Babeczki i muffiny » Muffiny waniliowe z rodzynkami\nBABECZKI I MUFFINY MUFFINKI CIASTA I CIASTKA\nPorcje: 12 średnich muffinów\nDomowe muffiny smakują świetnie. Można zrobić je na wiele sposobów. Przepis na muffiny waniliowe z rodzinkami to jeden z nich. Są pyszne, pachną tak bardzo, że aż ślinka cieknie.\nSkładniki na muffiny waniliowe z rodzynkami\n3 czubate łyżki cukru, albo nawet i cztery, a co tam!\nkilka łyżek rumu (niekoniecznie)\npół kostki masła - około 12 dag\nłyżeczka cukru z prawdziwą wanilią (można zastąpić cukrem waniliowym)\nłyżka gruboziarnistego cukru\nPrzygotowanie dania muffiny waniliowe z rodzynkami\nRodzynki zalewam rumem i odstawiam na godzinę.\nGdy nie mam rumu, zalewam je wrzątkiem i odstawiam na 5 minut.\nNajpierw włączam piekarnik - nagrzewam go do 210 stopni. A tyle czasu, ile się będzie nagrzewał piekarnik albo nawet mniej zajmie przygotowanie ciasta na muffiny, fajne co?\nFormę do muffinów smaruję niezbyt grubo masłem, lub wkładam w jej otwory papierowe foremki (zdecydowanie je preferuję).\nMasło rozpuszczam w rondelku.\nJajka roztrzepuję z mlekiem.\nDo miski przesiewam mąkę, dodaję cukier, cukier z wanilią, proszek do pieczenia, odsączone rodzynki (gdy w wodzie, gdy w rumie, razem z rumem) i sól.\nTo wszystko mieszam, robię dołek i wlewam jajka i lekko przestudzone płynne masło, mieszam krótko i energicznie, ale niezbyt dokładnie - ciasto powinno być grudkowate.\nTak przygotowane ciasto nakładam do formy muffinowej, wypełniając każdy otwór do trzech czwartych wysokości. Muffiny posypuje gruboziarnistym cukrem i piekę 20-25 minut - czy są doskonale upieczone sprawdzam, wkłuwając do środka patyczek - jeśli po wyjęciu jest suchy, znak to, iż czas wyciągać z piekarnika muffiny.\nPo wyjęciu muffiny zostawiam w formie przez 10 minut, potem delikatnie je wyjmuję i najczęściej od razu pałaszuję. Bo na co czekać???\nOczywiście podaję z rumem, albo grogiem z rumu.\nMuffiny waniliowe z rodzynkami - komentarze\nRobiłem dokładnie z proporcji, ale niestety nic nie urosło, ciasto było ciężkie i mokre i wyszedł zakalec :(\nProste, ekspresowe i mega mega pyszne :D\nMoja córka właśnie upiekła muffiny wg tego przepisu - pierwszy raz w swoim życiu. Wyszły pyszne, polecam:)\nProste i smaczne. Polecam!!!\nDzisiaj byl moj muffinkowy debiut. Wyszlo nienajgorzej, choc nie wyrosly mi i byly troche zbite (chyba to wina starej maki), ale i tak smakowaly!\nPycha!!! Co prawda mój piekarnik potrzebował 40 minut żeby upiec muffiny, ale warto było czekać :)\nto były moje pierwsze muffiniki jakie upiekłam i tak mi posmakowały że postanowiłam wyprubować też inne wersje muffinków. Bardzo polecam, są proste w przygotowaniu ale za to jakie smaczne :)\nMój muffinkowy debiut! Do rodzynek dodałam 2 łyżki smażonej skórki z pomarańczy i jednak tylko 3 łyżki cukru. Są bardzo dobre i szybkie. Polecam!\nBardzo dobre muffinki! Polecam!\nmuffinki waniliowe, bardzo zyskują na smaku, gdy doda się rumu z rodzynkami ;) . mniam mniam.


Nabór kandydatów na członków komisji konkursowych - Gmina Chrząstowice\n„Rozwój sieci miejsc przystankowych i aktywności ruchowej na szlakach rowerowych Gminy Chrząstowice”\nOgłoszenie o naborze kandydatów na członków komisji konkursowej oceniającej oferty organizacji pozarządowych i innych podmiotów wymienionych w art. 3 ust.3 ustawy na realizację zadań publicznych Gminy Chrząstowice w 2019 roku\n1. Na podstawie art. 15 ust. 2d ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 r. (Dz. U. z 2018 roku, poz.450, 650, 723 i 1365) o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie, zwanej dalej "ustawą", Wójt Gminy Chrząstowice zaprasza do zgłaszania przedstawicieli organizacji pozarządowych i innych podmiotów wymienionych w art. 3 ust. 3 ustawy, zwanych dalej "kandydatami" na członków komisji konkursowych w 2019 r. oceniających oferty zgłoszone w otwartym konkursie ofert realizowanym w trybie w/w ustawy.\n2. Udział w pracach komisji jest nieodpłatny i nie przysługuje zwrot kosztów podróży za stawiennictwo na posiedzeniach komisji.\nDo udziału w pracach komisji konkursowej, powołanej przez Wójta Gminy Chrząstowice w drodze zarządzenia, zaproszonych zostanie każdorazowo od 2 do 4 zgłoszonych kandydatów\nJeżeli wybrani członkowie komisji konkursowej oceniającej złożone oferty, nie będą mogli uczestniczyć w ocenie ofert, wówczas, zgodnie z art.15 ust. 2da ustawy, komisja konkursowa będzie działać bez ich udziału.\nW przypadku braku zgłoszeń kandydatów na członków komisji konkursowej ze strony organizacji pozarządowych oceniających oferty na realizację zadań publicznych w roku 2019, komisja konkursowa, zgodnie z art.15 ust. 2da ustawy, będzie działać bez ich udziału.\nZadania Komisji Konkursowej zostały szczegółowo określone w rozdziale 8 Programu współpracy Gminy Chrząstowice z organizacjami pozarządowymi i innymi podmiotami prowadzącymi działalność pożytku publicznego na rok 2019.\nDokumenty należy składać w terminie - do dnia 24 stycznia 2019 r.\nw tym miesiącu: 5394


Dużo poprawek po dużych remontach ulic w Grudziądzu | Gazeta Pomorska\nDużo poprawek po…\nDużo poprawek po dużych remontach ulic w Grudziądzu\nNajwięcej usterek jest teraz na ul. Wybickiego. Jeśli pozwoli na to pogoda, naprawy rozpoczną się w piątkowy wieczór Piotr Bilski\nJezdnie Starego Miasta wymagają napraw. Kolejne usterki mają być usuwane w piątkowy wieczór. Wstrzymane zostaną kursy tramwajów\nMija okres 60-miesięcznej gwarancji na ulice wyremontowane w ramach projektu odnowy ulic Starówki. Przed jej upływem Zarząd Dróg Miejskich przeprowadził kontrolę i wskazał miejsca do napraw. Największych dokonano na ul. Ratuszowej i Pańskiej.\nGrudziądzka starówka po odnowie za 16 milionów złotych. Dobrego wrażenia nie robi [zdjęcia]\nTo były duże remonty\nJeśli dopisze pogoda, w piątek drogowcy rozpoczną prace w ciągu ulic: Klasztorna, Szewska, Długa i Wybickiego. Były one remontowane podczas modernizacji sieci tramwajowej, zakończonej w 2015 r. Od tego czasu wiele kostek obluzowało się, wypadło, w niektórych fragmentach jezdnia się zapadła. - Te prace również zostaną przeprowadzone w ramach gwarancji - mówi Jarosław Murgała, zastępca dyrektora Zarządu Dróg Miejskich.\nWczoraj sprawdziliśmy: najgorzej wyglądają odcinki jezdni przy ul. Wybickiego. Miejsc, w których zapadły się pojedyncze kostki albo cała jezdnia jest dużo. Najwięcej tuż przy torach.\nJeśli pogoda będzie sprzyjała i robotnicy rozpoczną prace w piątkowy wieczór, o godzinie 18 wstrzymane zostanie kursowanie tramwajów między al. 23 Stycznia a osiedlem Tarpno. Będą za to jeździły między osiedlem Rządz a dworcem PKP. - Liczymy, że w sobotę rano tramwaje pojadą już zgodnie z rozkładami - mówi Włodzimierz Tesz, rzecznik MZK.\nNa czas prac nie zostanie uruchomiona dodatkowa komunikacja zastępcza między al. 23 Stycznia a Tarpnem.\nPrace mają być prowadzone szybko i zakończyć się w nocy. Ale najpewniej robotnicy nie zdążą z usunięciem wszystkich usterek i część z nich naprawią dopiero w następny weekend.\nJuż naprawione jezdnie wcale nie prezentują się dobrze. Widać to m.in. na ul. Ratuszowej, gdzie kamienne kostki są pobrudzone betonem. Podczas ostatniej sesji rady miejskiej, Sylwia Łazarczyk, dyrektor ZDM zapewniała radnych, że bruk będzie ładny, ale beton musi się zetrzeć pod kołami aut.\nmodernizacja ulic Grudziądz\nostatnia nadzieja 11.05.2017 18:16:51\nW dniu 11.05.2017 o 13:04, Gość napisał:\nTo i pisanie nic nie da.\nRadny Maciej G może pomoże :)\nAnfag WRENWAY 11.05.2017 18:16:42\nA wizjoner Sikora na swoim profilu na FB już ma kolejne chore pomysły jak nam uprzykrzyc zycie. Plac 23 stycznia ze swiatlami i rondem ktore zamiast korki rozładować to spowoduje większy bałagan..a kuriozum to dwutor linii 1 do dworca. bogate miasto ze pzwala temu panu na szastanie miejskimi pomysłami a projekty rodem z sci fi. Dworzec multimodeelny mu się marzy a Dworcowa Rapackiego i Królewska odłogiem .nawet słowem nie wspomni jak to połaczyc. Przeciez tam większość linii autobusowych jeździ !!!!!!\nGość 11.05.2017 15:04:36\nW dniu 11.05.2017 o 10:49, anul napisał:\n"zawieszenie" 100 % racji.Ulice w tej części Grudziądza zapomniane.Dziwne bo w okolicy dworzec PKP i PKS.Widocznie nikt z ratusza tu nie mieszka a szczególnie z ZDM-u.\nanul 11.05.2017 12:49:22\n"zawieszenie" 100 % racji.\nUlice w tej części Grudziądza zapomniane.\nDziwne bo w okolicy dworzec PKP i PKS.\nWidocznie nikt z ratusza tu nie mieszka a szczególnie z ZDM-u.\nzawieszenie 11.05.2017 07:49:23\nW centrum remontujecie co dwa lata a kiedy były remontowane ul Królewska i Rapackiego? to też jest CENTRUM miasta. Tutaj przejeżdża cały tabor komunikacji miejskiej, tutaj jeździ sie 20k/h. Zapraszam na te ulice szczególnie teraz po deszczach.\nMarek59 11.05.2017 07:20:31\nModernizacja sieci tramwajowej zakończyła się w 2015 roku,a tramwaje wyjeżdżające z pętli w Tarpnie powodują taki przeraźliwy pisk na torach,że włosy się jeżą na głowie.Miało być rzekomo o wiele ciszej,niż przed remontem,a wyszło jeszcze gorzej,czyli normalka.\nZdzisław 11.05.2017 00:32:26\nCiągła, co kilka lat zabawa z brukiem w starej części Grudziądza. Jeżdżą tam również autobusy i bruk będzie się zarywał.\nCzy nie ma wyjścia? Jest, można połączyć potrzebę zachowania bruku (wygląd jak w dawnych latach) ze współczesnością i potrzebą ruchu samochodowego. Wystarczy na bruku puścić po dwa wąskie pasy asfaltu (pod rozstaw kół) w każdym kierunku ruchu. Efekty:\n- zmniejszony hałas od ruchu samochodowego (mieszkańcy odetchną).\n- mniej uszkodzeń amortyzacji w samochodach,\n- zachowanie tradycyjnego wyglądu ulic (bruk jest tylko w wąskich pasmach asfaltu przykryty).\n- dużo rzadsze remonty tych ulic.


Certina C001.647.27.057.00 DS Podium Chronograph 1/100 sec - Zegarek.net\nC001.647.27.057.00 Zegarek Certina DS Podium Chronograph 1/100 sec - męski\nOpis zegarka Certina C001.647.27.057.00\nCertina C001.647.27.057.00 czerpie energię z baterii. Tego typu mechanizm cechuje się niezwykłą wygodą użytkowania i precyzją działania. 2-letnia gwarancja respektowana w serwisie centralnym oraz innych autoryzowanych serwisach.\nOznaczenie SWISS MADE, jest potwierdzeniem spełnienia przez producenta w momencie projektowania, produkcji oraz montażu zegarka, rygorystycznych norm jakościowych określanych przez Federację Szwajcarskiego Przemysłu Zegarmistrzowskiego. Pochodzenie tego zegarka, a także sposób jego wykonania i dopracowanie detali, nadają mu luksusowego charakteru. Stylistyką Certina C001.647.27.057.00 nawiązuje do mody na aktywne życie. Jeśli spędzasz czas w biegu, to ten model będzie do ciebie pasował idealnie.\nCo ważne, dzięki solidnym zabezpieczeniom, mechanizm zegarka nie zostanie uszkodzony nawet podczas dłuższego pływania i pełnego zanurzania go w wodzie. Certina C001.647.27.057.00 posiada elegancką, czarną kopertę, która czyni z niego uniwersalny dodatek do stroju. Prostota i elegancja idą w tym przypadku w parze również dzięki zastosowaniu trwałej, solidnej obudowy ze stali.\nBardzo istotnym elementem wykończenia jest zapięcie motylkowe. Gwarantuje idealne dopasowanie zegarka do nadgarstka, a przy tym ogranicza widoczność zapięcia. Co ważne, minimalizuje wycieranie ruchomych elementów i zwiększa ich żywotność. Niezwykle wytrzymały materiał, jakim jest kauczuk, pozwoli na użytkowanie także w trudnych warunkach terenowych. Co więcej, bez problemu można go umyć w razie zabrudzenia.\nCertina C001.647.27.057.00 wskazuje na datowniku kolejny dzień miesiąca – to proste rozwiązanie, które dla wielu osób jest w zupełności wystarczające.\nOpinie o zegarku Certina C001.647.27.057.00 DS Podium Chronograph 1/100 sec\nWszystko pięknie. Jedynym mankamentem jest bransoleta, którą by skrócić/zmniejszyć trzeba uciąć, co niestety jest nieodwracalne. Ale poza tym fantastycznie.\nCertina C001.647.27.057.00 3590.00zł


Wynajmę lokal użytkowy: Kraków Podgórze Duchackie, 650 m2, 30550 PLN - Archiwum Domiporta.pl\nLokal użytkowy na wynajem Kraków, Podgórze Duchackie, Walerego Sławka\n30 550 PLN 47 zł/m2\nDo wynajęcia powierzchnia biurowa p ołożona na 3 pietrze biurowca na Podgórzu Duchackim. Lokal o powierzchni ok. 657 m 2 . Zajmuje całe piętro biurowca, składa się z przestrzeni open space, pokoi biurowych, recepcji oraz kuchni Parkingu bezpłatnie oddany jest do dyspozycji najemców. Lokal klimatyzowany, obecnie przystosowany pod działalność biurową z możliwością własnej aranżacji. Lokal w bardzo dobrym stanie technicznym . Biurowiec z własnym dużym parkingiem na około 130 samochodów . Oferuje biura do wynajęcia o powierzchni około 1.500 m2 i wysokim standardzie wykończenia. Budynek dysponuje pełną klimatyzacją, ochroną oraz windami osobowymi. W standardzie: - Klimatyzacja - Okablowanie elektryczne - Okablowanie komputerowe - Okablowanie telefoniczne - Kontrola dostępu - Centrala telefoniczna - Wykładzina - Otwierane okna - Łącze światłowodowe Położenie kompleksu zapewnia dogodny dojazd do centrum oraz najważniejszych instytucji administracyjnych, biznesowych i kulturalnych miasta. Bliskość autostrady A4 gwarantuje także znakomite połączenie z Portem Lotniczym w Balicach. Lokal biurowy dostępny od 1 kwietnia 2020 Pełny koszt najmu: czynsz 11 EUR/M 2 netto + 12 zł/m 2 opłata eksploatacyjna + media. Wszystkie warunki najmu do indywidualnego ustalenia z właścicielem nieruchomości. POSIADAMY W SWOJEJ BAZIE KILKASET OFERT MAGAZYNÓW, BIUR, LOKALI, OBIEKTÓW KOMERCYJNYCH. NAPISZ CZEGO SZUKASZ A PRZYGOTUJEMY SZCZEGÓŁOWĄ PROPOZYCJĘ . ------------------------------------ Bezpośredni kontakt w sprawie oferty : Sylwia Przyjemska przyjemska@proximo.com.pl Tel.+48 728 946 234 ------------------------------------ Zamieszczone na naszych stronach oferty nie stanowią oferty w rozumieniu Kodeksu Cywilnego. Pełna oferta biura na www.proximo.com.pl Pośrednik odpowiedzialny za transakcję licencja nr 4774 ------------------------------------- PROXIMO TYLKO BEZPIECZNE TRANSAKCJE Oferta wysłana z systemu Galactica Virgo\nwojewództwo: małopolskie powiat: Kraków miejscowość: Kraków dzielnica: Podgórze Duchackie ulica: Walerego Sławka\nbiuro Warszawa, Mokotów, Jarosława Dąbrowskiego\nMieszkanie z klimatem w starej zabytkowej ale jakże zadbanej kamienicy na Starym Mokotowie . Prestiżowa dzielnica starych kamieniczek sprawia że mieszkanie będzie idealne na biuro, kancelarię adwokack...\n62 m2 2 52 zł/m2\nbiuro Warszawa, Bemowo, gen. Tadeusza Pełczyńskiego\nDo wynajęcia od zaraz nowe, 2 pokojowe mieszkanie na osiedlu Premium w samym centrum Bemowa. Lokal ze względu na swoje usytuowanie(3 piętro) od strony bocznej ulicy może doskonale się zareklamować j...\n53 m2 2 55 zł/m2\nNa wynajem jednopiętrowy budynek biurowy leżący przy Alejach Jerozolimskich w odległości 12 km od centrum. Budynek posiada pełną dokumentację uprawniającą do prowadzenia w nim działalności biurowej. B...\n165 m2 33 zł/m2\nbiuro Warszawa, Śródmieście, al. 3 Maja\nTrzypokojowy lokal na parterze, idealny na kancelarię prawniczą, biuro reprezentacyjne firmy itp. Lokal w stanie do remontu w zamian za wakacje czynszowe - do uzgodnienia. Mieszkanie z dużym potencjał...\n103 m2 87 zł/m2


Sanja Ilić nie żyje. Znane są przyczyny śmierci uczestnika Eurowizji - Dzień Dobry TVN\n8 marca 2021, 13:56\n8 marca 2021, 13:51\nAktualizacja: 8 marca 2021, 13:56\nW niedzielę, 7 marca 2021 roku z powodu powikłań po COVID-19 zmarł Sanja Ilić - muzyk, kompozytor i reprezentant Serbii w Konkursie Piosenki Eurowizji 2018 . Miał 69 lat.\nZespół Balkanika żegna swojego założyciela\nNa Instagramie zespołu Balkanika, którego założycielem był Ilić, pojawiło się wzruszające pożegnanie.\n– Nie ma słów, aby opisać smutek i ból spowodowany odejściem naszego Sanji. Był wspaniałym człowiekiem, niezwykłym artystą, kolegą, przyjacielem. Bezgranicznym wsparciem i wzorem do naśladowania. Sanja, spoczywaj w pokoju. Twoja Balkanika – czytamy.\nPost udostępniony przez Sanja Ilić & Balkanika (@balkanika_official)\nSanja Ilić był związany z muzyką od najmłodszych lat. Jako 12-latek skomponował piosenkę dla serbskiego piosenkarza Dragana Lakovicia. W latach siedemdziesiątych XX w. był członkiem jugosłowiańskiego rockowego zespołu San, a w 1982 roku skomponował utwór "Halo, Halo", który w wykonaniu Aska reprezentował Jugosławię na Eurowizji.\nSanja Ilić i Balkanika na Eurowizji\nW 1998 roku z inicjatywy Sanji powstał zespół Balkanika, który za swój cel postawił sobie dbanie o tradycje serbskiej muzyki średniowiecznej i bizantyjskiej , a także jej unowocześnienie i promowanie na świecie.\nIlić napisał i wyprodukował piosenkę "Nova Deca", z którą zespół Balkanika reprezentował Serbię podczas Konkursu Piosenki Eurowizji 2018 w Lizbonie. Zajęli 19. miejsce, a wygrała Netta z Izraela. Reprezentujący wówczas Polskę Gomee i Lukas Meijer nie zakwalifikowali się do finału.\nZobacz wideo: Szczepienia przeciw COVID-19. Na jak długo zyskujemy odporność?


Kariera | BDO HBC Business Improvement\nDlaczego BDO HBC BI?\n„BDO HBC BI jest wyjątkowym zespołem najwyższej klasy doradców specjalizujących się w reorganizacji przedsiębiorstw. Zawsze jesteśmy otwarci na współpracę z osobami posiadającymi potwierdzone kompetencje i doświadczenie niezbędne do samodzielnej pracy w ramach naszej firmy. Poszukujemy osób mających doświadczenie w pracy jako inżynierowie procesu w organizacjach rozwijających Lean Manufacturing.” (Jarek)\n„Jesteśmy firmą, która niezwykle dynamicznie się rozwija. O jej sile decydują przede wszystkim ludzie - ich kompetencje, zaangażowanie i odpowiedzialność za wykonywaną pracę. Moim zdaniem największą wartością pracy w BDO HBC BI jest możliwość osobistego rozwoju.” (Iza)\n"Najważniejszą zaletą jest fakt, że członek zespołu BDO HBC BI ma bezpośredni wpływ na kształt realizowanych projektów oraz możliwość poznania różnych branż i związanych z nimi problemów." (Łukasz)\n"Ktoś kiedyś powiedział, że rok w konsultingu to 4 lata pracy na etacie pod względem zdobywania doświadczenia. Jako konsultant BDO HBC BI mogę to z czystym sumieniem potwierdzić." (Piotr)\n"Tutaj pracuje się w oparciu o wypracowane rozwiązania, narzędzia i standardy BDO HBC BI. W przeciwieństwie do dużych korporacji, gdzie obowiązują ograniczające kreatywność schematy - w BOD HBC BI jest swoboda i dowolność w działaniach projektowych." (Adam)\nFirma BDO obecna jest na polskim rynku od ponad 25 lat. Jesteśmy jedną z pierwszych międzynarodowych firm audytorsko-doradczych. Od zawsze stawiamy na jakość i profesjonalizm. Wśród klientów BDO znajdują się przedsiębiorstwa z Listy 500 Rzeczypospolitej, a także średnie firmy polskie i międzynarodowe, firmy rodzinne, spółki giełdowe oraz duże grupy kapitałowe. Swoim współpracownikom oferujemy możliwość zdobycia wszechstronnego, praktycznego doświadczenia zawodowego oraz dynamiczny rozwój w ramach indywidualnej ścieżki kariery. Członkiem BDO jest HBC Spółka z o.o., która od 12 lat specjalizuje się w optymalizacji procesów na bazie Lean Manufacturing.\nObecnie poszukujemy do Działu Wdrożeń HBC we Wrocławiu osób na stanowisko:\nKonsultantów Lean Manufacturing\n(szczegóły oferty pracy)\nZainteresowane osoby prosimy o przesłanie CV i listu motywacyjnego na adres: rekrutacja@hbc.pl, podając w tytule wiadomości odpowiedni nr referencyjny, klikając w przycisk aplikowania.\nDlaczego HBC ?\nWszyscy kandydaci są zapraszani na spotkanie, które może się odbyć we Wrocławiu, w siedzibie HBC lub w Katowicach albo w Warszawie. Osoby, które przejdą pierwszy etap rekrutacji, muszą wypełnić test sprawdzający kompetencje. Na jego podstawie HBC określa później ścieżkę szkoleniową dla nowozatrudnionych konsultantów. Pozytywne przejście drugiego etapu rekrutacji oznacza zaproponowanie próbnej współpracy, która trwa nie krócej niż 3 miesiące.\nOferujemy możliwość rozwoju zawodowego poprzez uczestniczenie w ambitnych projektach wdrożenia Lean Manufacturing w różnych sektorach gospodarki, możliwość realizacji innowacyjnych rozwiązań, samodzielność działania, zgrany zespół i swobodną atmosferę pracy.


„To kwestia organizacji” – najbardziej trafna szpilka macierzyństwa – HR mama\n14 maja 2019 2 komentarze\nBycie mamą to wyzwanie. Nagle to nie Ty decydujesz o tym kiedy zjesz, czy się napijesz. Nagle nawet nie możesz się wyspać kiedy bardzo tego potrzebujesz. Kiedy dzieci są małe i jest ich więcej niż jedno jest to jeszcze trudniejsze. I wcale nie chodzi o organizację, a o zadbanie o siebie i swoje ambicje.\n„To kwestia organizacji” zwrot, który pewnie nie jedną młodą mamę przyprowadza o nerwowe tiki. Mnie też strasznie denerwuje, bo chyba nie spotkałam się z żadnym bardziej krzywdzącym stwierdzeniem. Najczęściej używany jest przez tych, którzy dzieci nie mają, mieli dawno i już nie pamiętają albo przez tych, którzy muszą się dowartościować bo sami jadą już na oparach energii i cierpliwości.\nJak to jest z tą organizacją? Otóż, bywam mega zorganizowana. Czasami ten stan trwa dłużej, nawet ze dwa tygodnie (bardzo zwodnicza sytuacja). Zaczynam już się rozleniwiać, przyzwyczajać do dobrego. W końcu to takie fajne kiedy jedno dziecko zasypia o konkretnych godzinach jak w zegarku, a drugie z chęcią pomaga przy sprzątaniu, praniu, zakupach, a potem idzie się samo pobawić. Tak, miałam takie chwile, czasem nawet kilka dni – marzenie wielu matek. Wtedy również zaczynałam wierzyć w moją cudowność. W końcu „zorganizowałam” nas. I wtedy też nadchodził poranek niby jak wszystkie inne…\nNadchodził poranek, odkładałam młodszego na matę żeby zrobić śniadanie, i? Nie zdążyłam dojść do kuchni bo zaczynał się przeraźliwy płacz. O ile udało się opanować sytuację dzięki chuście, to już do końca dnia nic nie było takie jak być powinno. Cała moja „organizacja”, plan doskonały, wypracowane metody uspokojenia dziecka, NIC nie działało. Wtedy też dwulatek zaczynał reagować na zmianę sytuacji, nerwową atmosferę i dolewał oliwy do ognia. Zatem, co się stało? „Kwestia organizacji” się popsuła? Ja się popsułam? W nocy mi ktoś dzieci podmienił?\nNie, dzieci, co niestety dla wielu jest zaskoczeniem i o czym nawet najbardziej kochający rodzice potrafią zapomnieć, to ludzie. Ludzie, którzy mają pełne prawo do gorszego dnia, chwil buntu, nieszczęścia i ogólnego niezadowolenia. Każdy z nas miewa dni, że czuje podskórnie, że to nie jest dobry dzień. Nie chcemy wtedy współpracować z innymi, tak o, dla zasady, żeby postawić na swoim. Bywamy złośliwi, drażliwi i niezadowoleni. Dzieci też tak miewają. Co gorsze, nie mają zdolności autorefleksji (haha, wielu dorosłych też jej nie posiada). Powoduje to, że nawet nie są w stanie określić co czują i co jest nie tak. Zupełnie inną kwestią jest to, że nawet gdyby umiały to nie potrafiłyby tego przekazać bo nie potrafią się inaczej komunikować niż płaczem. Dlatego też płaczą, dużo. One płaczą, rodzice robią się nerwowi bo nie potrafią ich uspokoić i koło się zamyka.\nZnam wiele osób, które nie potrafią się ogarnąć, a dzieci nie mają. Podejrzewam, że pojawienie się dziecka mogłoby ten stan jedynie pogłębić. Znam również świetnie zorganizowane dziewczyny, które w momencie pojawienia się dziecka zupełnie się rozsypały. Nie, dziecko nie jest „winne”. Znam też takie osoby, dla których dziecko było motywacją do zmian, samodyscypliny i organizacji. Jednak nie ma co porównywać i oceniać, bo nigdy nie znamy pełnego obrazu. Co więcej, „organizacja” to bardzo pojemne słowo. U jednego szczytem zorganizowania może być położenie dzieci spać przed północą, a dla innego zrobienie zakupów, dwudaniowego obiadu i posprzątanie mieszkania.\nDlaczego tak nie lubię słów „to kwestia organizacji”? Ponieważ najczęściej w danym kontekście oznacza – jesteś do niczego, nie potrafisz się zorganizować, dzieci tobą rządzą itd. itd. Czy to źle, że dzieci rządzą? Dość skomplikowany temat na inną okazję. Powiem tylko, że czasami pozwalam Teodorowi przejąć pałeczkę i zmierzyć się z konsekwencjami takiej władzy. Wracając do głównego stwierdzenia, jest jeszcze używany jako ocena – ja jestem lepsza, zorganizowana, twój problem to żaden problem, ty po prostu nie potrafisz się zorganizować. Szkoda tylko, że wszyscy doskonale rozumiemy jak ciężko, jaką sztuką jest zarządzanie zespołem dorosłych ludzi – pracujecie wspólnie nad projektem i naprawdę zawsze idzie to szybko i sprawnie? Wszyscy pomimo wyznaczonych zadań pracują jak w zegarku? Nikt nie ma gorszego dnia? No właśnie, nie. Ile razy okazywało się, że cały zespół ciągnął jeden ambitny, który rozumiał powagę sytuacji i mu zależało? W organizacji życia z dziećmi jest bardzo podobnie. Dla dzieci ważniejsza jest zabawa, poprzytulanie się do mamy czy celebrowanie posiłku przez godzinę. Wizyta u lekarza, posprzątanie mieszkania, zrobienie prania to zupełnie nieistotne sprawy. Oczywiście, zdarzają się dzieci, które są spokojne, dużo śpią i są „grzeczne” – nie przeszkadzają dorosłym. Są dni, kiedy nawet te najbardziej ugodowe maluchy mają swoje plany. Ty chcesz żeby leżało ono chce na ręce, ty je na ręce ono by spokojnie poleżało na macie. Nie dogodzisz.\nWychowywanie dzieci to gra zespołowa. Są dni, że cała drużyna przyjmuje wyznaczone pozycje i rozgrywa mecz życia. Zdarzają się też dni, u niektórych jest ich zdecydowanie więcej, że każdy z zawodników inaczej rozumie wyznaczone cele i przybiera inną taktykę. Niemowlaka można złamać, można spróbować przekonać do zmiany planów – życzę powodzenia w tym rozwiązaniu. Tak naprawdę najłatwiej jest wtedy ustąpić. Posłuchać dziecka i odpowiedzieć na jego potrzeby. Może się okazać, że 10 minut przytulania wystarczy i maluch zaśnie, da się nawet odłożyć i pośpi kolejne 3h. Może też nie wystarczyć i cały dzień będzie trzeba spełnić na kanapie albo układając klocki.\nŻycie z dziećmi to nie „kwestia organizacji”. To sztuka wyznaczania granic i kompromisów. Są rzeczy, które zrobić trzeba – np. pójść na umówioną wizytę u lekarza. Jest też wiele rzeczy, które można przeorganizować, ustąpić, zrobić inaczej albo w innym momencie.\nMamo! Pamiętaj, to nie kwestia „zorganizowania”. To kwestia temperamentu i nastroju Twojego dziecka. Nie przejmuj się i rób tak, żeby WAM było dobrze.\n17 maja 2019 o 19:14\nMoje dzieci chyba ktoś na noc zawsze podmienia 😉 Mnie dzieci nauczyły odpuszczania w kwestii organizacji, ale i tak zawsze podziwiam jak jakaś mama „ogarnia swoją codzienność. Chyba też czas przestać się porównywać.\nMoje ktoś podmienia kiedy gdzieś się bardzo śpieszę 😉 Nie ma co się porównywać, w końcu nie wiemy jak wygląda codzienność tej „ogarniętej” mamy…


Ropa będzie coraz tańsza? Eksperci: Jest jej dużo więcej, niż potrzebuje świat - Dziennik.pl\n11 lipca 2015, 14:46 Ten tekst przeczytasz w mniej niż minutę\nDobre wieści dla kierowców. Zdaniem ekspertów Międzynarodowej Agencji Energetycznej, świat produkuje dużo więcej ropy, niż jest w stanie zużyć. Tak ogromna podaż spowoduje spadek cen surowca.\nCeny ropy znów mogą spaść. Tak prognozuje Międzynarodowa Agencja Energetyczna. Zdaniem autorów najnowszego raportu, powodem ma być ogromna podaż. Świat produkuje tyle ropy, że rynek nie jest w stanie jej wchłonąć - twierdzą eksperci Agencji. Rok temu baryłka w Europie kosztowała 115 dolarów, potem ceny spadły o ponad połowę. Ostatnio za baryłkę płacono 59 dolarów. Najwięksi eksporterzy sprzedają rekordowe ilości tego surowca.\nwydobycie ropy świat cena baryłki ropa z łupków podaż ropy ropa naftowa\nAle nie w Polsce. Kopaczka nałoży kolejne podatki. Nie tak dawno podniosła akcyzy na paliwo, następnie wprowadziła nowego podatku paliwowego - tzw. opłaty zapasowej.\nW Polsce bez względu na sytuację, ceny zawsze idą w górę. Tak więc nie ma się z czego cieszyć. Okazja dla rządzącej świty do podnoszenia kolejnych podatków.\nNo bo na śpioszki buciki pieluszki smoczki ,plastelinę kredki papier kolorowy najwyższy WAT nałożył już jej poprzedni WIELKI POPRZEDNIK. No to gdzie by tu jeszcze pomóc społeczeństwu ?\nTo pewnie ci sami eksperci co 2 lata temu wieszczyli wyczerpanie się zasobów i cenę powyżej 200 dol.za baryłkę\nA u nas ciągle DROŻEJE! Kolejny 'cud' nad Wisłą! :)\nOPŁATA ZAPASOWA ZA PALIWA.\nAle nie w Polsce.Akcyza na paliwo została podwyższona, mało tego wprowadzono nowy podatek paliwowy - tzw. opłaty zapasowej.\nJak dotąd cena paliwa znacznie wzrosła.\nALE, ALE. NIESTETY W POLSCE IDĄ W GÓRĘ CENY PALIW\nALE, ALE, ALE NIE W POLSCE. CENY PALIW DOSZŁY DO 5 - ZŁOTYCH I NIESTETY IDĄ DALEJ W GÓRĘ.\nceny w Polsce tez spadna,nie da sie na dlugo odstawac z cenami,bo jezeli paliwo bedzie tansze za granica to sporo kierowcow tam bedzie tankowac,szczegolnie TIRy.W lutym b.r. tankowalem po 4 zl za litr benzyny,a ze mam LPG to autogaz po 1,61 zl,w Krakowie.Gaz jest i teraz ok.1,86 zl,benzyne i ON wywindowali na wakacje ale ceny beda spadac.Ceny ropy sa rozgrywka polityczna z Rosja i moga jeszcze spadac,szacuje,ze dolna granica to 45 dolarow,ponizej tego samo wydobycie byloby juz minusowym zajeciem.Ceny paliw maja tez drugie dno-podatki,tu jest pies pogrzebany,bo sama chemiczna ciecz-benzyna,bez podatkow bylaby pewnie po 1,50 zl,to w sumie nie jest drogi produkt,a ON pewnie po 1 zl,reszta to podatki.Mamy pecha,bo Niemcy i Czesi tez nakladaja ogromne podatki,np. litr benzyny 95 kosztuje w Niemczech 1,46 euro.Mozna jednak b.tanio jezdzic na LPG,jak ja.Ceny LPG nie sa tak polityczne i podatkowo tworcze jak innych paliw.Mnie zwrocila sie instalacja LPG po 10 miesiacach.LPG ma tez niska cene w Niemczech 59 centow,stad rzad w POlsce nie ma mozliwosci duzych podwyzek.Przyszlosc i tak nalezy do innego napedu-prad albo cos innego.Era ropy powoli sie konczy-zle wiesci dla Putina.\nchoćby cena baryłki spadła do 20 dolarów za baryłkę,to pełowskie złodziejstwo i tak dołoży tyle POdatku,że benzyna w Polsce będzie POwyżej 5 zł.\nPIS cygle oplacani przez PIS z okradzionych SKOKow nadal klamia !\nVAT na "spioszki" i pieluchy dla prezesa PIS\npodwyzszono zdodnie z wymogami UNII Europejskiej\ndo ktorej oddal nas w niewole PIS i PIS-prezydent LECH Kaczynski ...!\nPomyslcie...chcecie katastrofy z PIS czy spokoju z PO !!!\nJak ceny w Biedronce poszybuja w gore bo PIS oblozy podatkiem.\nPiS - dzielce sa mistrzami w obiecankach cacankach, tak zrealizuja wyborcze obietnice jak wybudowali 3 miliony mieszkan.\nraz krzyzem , raz mlotem PIS-owska holote


Kosmetyki naturalne - Eko kosmetyki dla każdej z nas\nNa drogeryjnych półkach można dzisiaj znaleźć szeroką gamę mydeł, jednak w przeważającej większości są to kostki składające się ze związków syntetycznego pochodzenia, które nie mają zbyt dobrego wpływu na naszą skórę. Jeśli należysz do osób świadomie sięgających po kosmetyki, wówczas Twoją uwagę z całą pewnością...\n07 czerwca, 2019 / 0 Comments\nOleje w kosmetyce są bardzo często wykorzystywane. Mogą stanowić jeden ze składników produktu, jaki same w sobie być pielęgnacyjnym akcesorium. Można podzielić oleje na te pielęgnacyjne, myjące i zapachowe, które miesza się z innymi elementami, aby uzyskać przykładowo pachnący peeling do ciała. Jak używać olejów,...\n30 maja, 2019 / 0 Comments\nCellulit to zmora wielu kobiet. Nieestetyczne grudki przebijające spod skóry nawet najdłuższym i najszczuplejszym nogą mogą odjąć uroku. Niestety bardzo dużo pań z tego powodu popada w kompleksy. Nie każdego stać na drogie zabiegi w SPA czy specjalistyczne kremy do nóg. Na szczęście cellulit można...\nNadchodzi lato, a po zimie Twoja cera jest blada i bez blasku? To nie jest problem! Naturalna opalenizna bez szkodliwych promieni słonecznych czy też solarium jest możliwa. Poznaj dobroczynne działanie dwóch składników: cynamonu i pomarańczy, a już nigdy nie będziesz martwić się złym wyglądem skóry....\n23 maja, 2019 / 0 Comments\nOd wieków kawa i herbata były stosowane w kosmetyce i bardzo dobrze działały na skórę i włosy. Do dzisiaj wiele koncernów farmaceutycznych i kosmetycznych produkuje kosmetyki z dużą zawartością kofeiny. Nic dziwnego, bo kofeina zawarta w kawie, herbacie i guaranie to same dobroci dla naszego...\n15 maja, 2019 / 0 Comments


Robert Lewandowski w drużynie 4F - Sportmarketing\nPotwierdziły się wcześniejsze przypuszczenia. Robert Lewandowski będzie ambasadorem marki 4F. Piłkarz oraz firma ogłosiły to na swoich profilach w mediach społecznościowych. Według informacji Mateusza Borka, umowa nie obowiązuje butów. Tam też szykuje się ważna zmiana.\nRobert Lewandowski wysłał pierwsze sygnały, że może połączyć swoje siły z znaną w Polsce marką. W Nowy Rok opublikował swój pierwszy post w mediach społecznościowych ubrany w ciuchy marki 4F, co błyskawicznie wychwycili internauci.\nNa potwierdzenie tej informacji nie trzeba było długo czekać. W sobotę, drugiego stycznia marka oraz piłkarz oficjalnie ogłosili rozpoczęcie współpracy.\nWedług informacji Mateusza Borka, to nie ostatni duży kontrakt najlepszego piłkarza świata w 2020 roku. Dziennikarz przekazał, że umowa Lewandowskiego z 4F nie będzie obejmowała butów. Dlatego piłkarz będzie mógł występować w korkach firmy Puma, o czym mówi się od dłuższego czasu.\nLewandowski przez wiele lat występował i był związany kontraktem z firmą Nike. Ambasadorką 4F jest już jego żona, Anna, która również najpierw reklamowała produkty amerykańskiego producenta.


sandomierz.gosc.pl → Mała gigantka\nDaria przygotowuje drugie śniadanie, czyli dawkę odżywki.\nUwielbia gotować, mimo że od kilku lat odżywiana jest dojelitowo. Choć nie może chodzić do szkoły, bardzo lubi się uczyć i poznawać świat. Poważna choroba Darii nie zabiera jej wielkich marzeń.\ntekst i zdjęcia tomasz.lis@gosc.pl Halo, mamy nie ma, ale zaraz wróci – słychać dziecięcy, ledwo słyszalny głos w słuchawce. Za kilka minut pani Wioletta dzwoni, zapraszając do swojego mieszkania. Trzeba się natrudzić, aby odnaleźć wybudowany na peryferiach miasta blok komunalny, gdzie mieszka ze swoimi dwoma córkami. Za drzwiami witają nas Daria i Majka oraz chomik Maks. Pierwsze, co zaskakuje, to roześmiana buzia Darii, która by powiedzieć „dzień dobry”, musi sprytnie zatkać wylot rurki od tracheotomii.\nNajpierw trzeba zaprzyjaźnić się z Maksem, który uwija się między dziewczynkami, szukając w ich dłoniach smakołyków. – On je wszystko, ciastka, marchewkę, jabłko, a nawet cebulę. Choć najbardziej lubi swój pokarm z nasionami – opowiada świszczącym głosikiem Daria. Podaje do pogłaskania chomika. Jej delikatne i drobniutkie raczki nie mogą zrobić mu krzywdy.\nDaria uczy się już w czwartej klasie, choć jest sporo niższa i drobniejsza od rówieśników. Widać, że choroba wycisnęła na niej swoje piętno. Przez wadę serca, uszkodzone płuco słabiej rośnie, wolniej się rozwija fizycznie i nie przybiera na wadze tak jak jej rówieśnicy. Ale jak tu przybrać na wadze, gdy niemal od dzieciństwa karmiona jest dojelitowo specjalnym preparatem, który razem z mamą nazywa mleczkiem. – Daria urodziła się z wrodzoną wadą serca (zespół Fallota), która w chwili obecnej jest nieoperacyjna. Pierwszy zabieg na serduszku miała już w 2. tygodniu życia. To pozwoliło jej dalej żyć. Kolejną operację przeszła, gdy miała półtora roku. Nie przybierała na wadze, więc kolejna operacja na otwartym sercu była konieczna. Wtedy coś poszło nie tak, coś się nie powiodło. Lekarze musieli założyć jej na stałe tracheotomię i PEG-a (przezskórna gastrostomia endoskopowa) do podawania jedzenia metodą dojelitową – opowiada pani Wioletta. Początkowo było jej bardzo ciężko samotnie wychowywać dwie córki. Daria wymagała nieustannej opieki i częstych wyjazdów do lekarzy, szpitali i na rehabilitację. Nie poddawała się. – Jeden z profesorów powiedział, że może podjąć się leczenia Darii i opieki nad nią, ale na operację się nie zdecyduje, bo ta wada nie jest operowalna. Więc zostało nam nauczyć się tak żyć – dodaje mama.\nCodzienność nie jest jednak łatwa. Choć już dziś Daria świetnie sobie radzi ze swoją chorobą, to jednak wymaga nieustannej opieki. Trzy urządzenia są fundamentalne, aby Daria mogła normalnie żyć. One zawsze muszą być pod ręką. Pierwszym jest koncentrator tlenu. Z racji tego, że jedno płuco jest uszkodzone i Daria oddycha przez rurkę, to co jakiś czas musi być dotleniona. To magiczne urządzenie stoi w pokoju dziewczynek, przy łóżku. – Podczas dnia Daria musi mieć podany tlen kilkakrotnie. Gdy była mała, sama musiałam to nieustannie kontrolować. Gdy jej go brakowało, siniały jej usta, słabła. Teraz już sama świetnie sobie radzi. Gdy czuje się słabiej, włącza urządzenie i dotlenia się. Zaraz wszystko pokażemy – opowiada mama. Idziemy do pokoju. Wszędzie pełno kolorowych rysunków, szkolnych map i dziewczęcych zabawek. – Tutaj się włącza. Potem trzeba podłączyć do rurki i głęboko oddychać. To łatwe – dodaje z uśmiechem Daria, podłączając się do tlenu. Pozostajemy tutaj kilka minut, by mogła zaczerpnąć „świeżego” powietrza. W ciągu dnia Daria musi korzystać z dotleniania co jakiś czas, ale podczas snu musi być cały czas podłączona do urządzenia. Pytamy ze zdziwieniem, jak można z tym spać. – Normalnie – tłumaczy natychmiast Daria, machając rączką. – Mnie najlepiej śpi się na siedząco – dodaje. – Rzeczywiście, z tą wadą serca lekarze zalecają spanie w pozycji półsiedzącej, aby sercu było lżej pracować i lepiej oddychać – dodaje mama. Kolejne magiczne urządzenie jest w głównym pokoju, pod szafką. To ssak medyczny. Założona tracheotomia wymaga częstego odsysania z układu oddechowego naturalnych wydzielin, gdyż niemożliwe jest ich samodzielne odkrztuszenie. – I tutaj Daria też już radzi sobie sama. Takie odsysanie trzeba robić po każdym jedzeniu, po spacerze czy większym wysiłku – wyjaśnia mama. Trwa to chwilę, ale nie wygląda za ciekawie. Odsysającą rurkę trzeba kilkakrotnie wepchnąć do tej od tracheotomii i poruszać, aby usunąć to, co tam niepotrzebne. Trzecie urządzenie do łyżkostrzykawka. Daria kilka razy dziennie musi mieć podaną wyznaczoną porcję specjalnego pokarmu podanego dojelitowo. Przez założony PEG co kilka godzin (najczęściej sześć razy dziennie) specjalną strzykawką podaje pokarm do żołądka. – Mogę też jeść inne rzeczy. To, na co mam ochotę. Czekoladę, winogrona, banany – wymienia Daria. – Oczywiście jednak w małych ilościach i też nie wszystko – zauważa troskliwie mama.\n– Niestety, Daria nie może przebywać w dużych skupiskach ludzkich, każda infekcja może mieć poważne konsekwencje dla jej życia i zdrowia – opowiada mama. Dlatego szkołę ma na miejscu. Do domu na lekcje przychodzą panie nauczycielki. – Najbardziej lubię matematykę, polski, angielski, przyrodę i historię. W tym roku szkolnym dostałam już kilka piątek – chwali się Daria. Jak opowiada, czasami tęskni za prawdziwą szkołą i klasą, ale przyzwyczaiła się do takiej domowej nauki. – Daria bardzo dużo czyta, dopytuje się o wiele rzeczy. Jest bardzo ciekawa świata. Czasem wyjeżdżamy na wycieczki organizowane przez naszą miejscową świetlicę, jednak ze względu na stan zdrowia nie jest to częste – podkreśla mama. W ich bloku funkcjonuje świetlica, gdzie organizowane są ciekawe zajęcia dla dzieci. – Tam Daria chodzi częściej, bo dzieci ją znają, wiedzą, że jest chora i uważają, by nie stała się jej krzywda – dodaje. Jednak Daria najchętniej lubi przebywać w kuchni. Gotowanie to jej wielka pasja. Choć mało je, to jednak uwielbia przygotowywać różne potrawy. – Mogłabym być w kuchni cały dzień, od rana do wieczora. Nawet pan doktor, gdy przyszedł na wizytę kontrolną, to się dziwił, że wyręczam mamę w przygotowaniu obiadu. Wtedy były schabowe – opowiada z uśmiechem Daria. Bardzo szybko opowiada o swoich ulubionych daniach i kuchennych marzeniach. – Najbardziej lubię gotować spaghetti z sosem pomidorowym, uwielbiam naleśniki z dżemem truskawkowym lub jabłkowym albo z serem. No i gofry – dodaje z nieukrywana dumą. Zainteresowanie kuchnią i gotowaniem sprawiło, że marzy o tym, aby wystąpić w programie telewizyjnym dla dzieci MasterChef Junior. – Wiem, że nie mogłabym wziąć udziału w konkursie gotowania, bo nie mogę biegać, ale chciałabym choć być w tym programie. Spróbować przygotowanych przez innych dań – opowiada Daria. Oczywiście za każdym razem ogląda kolejne odcinki opowiadające o zmaganiach małych mistrzów kuchni. – Chciałabym mieć tyle przypraw co oni. Wtedy bym ugotowała coś specjalnego – dodaje.\nJakiś czas temu Daria trafiła do programu pomocy prowadzanego przez Stowarzyszenie na Rzecz Niepełnosprawnych SPES. – Zachęciła nas do tego pani pedagog szkolna, pomogła wypełnić potrzebne dokumenty i wnioski. Pomoc przyszła wtedy, gdy było mi naprawdę ciężko, bo byłam sama z dwojgiem dzieci. Stowarzyszenie pomogło mi zmienić mieszkanie, kupiono nam lodówkę i kuchenkę. Otrzymujemy także pomoc na zakup leków – opowiada pani Wioletta. Marzeniem mamy i córek jest zmiana mieszkania, bo to komunalne znajduje się blisko zakładów produkcyjnych i dość daleko od centrum. – Daria nie może wychodzić często na spacer ze względu na zapylenie i nieprzyjemne zapachy. Przez rurkę wciąga to zanieczyszczone powietrze prosto do płuc, które i tak są uszkodzone. Ponadto stąd jest wszędzie daleko, a Daria nie może zbytnio się męczyć, więc nie mamy możliwości wyjść na plac zabaw czy na spacer. Jeszcze bardziej utrudnione jest to zimą. Mnie też nie jest łatwo, bo do sklepu jest daleko. Gdy idę na zakupy, dziewczynki muszą zostawać same w domu – opowiada mama. Nie marzą o wielkim mieszkaniu, ale chciałyby, żeby było funkcjonalne i z balkonem. – Wtedy mogłabym codziennie patrzeć daleko – dodaje Daria. •


KNF oczekuje na oferty banków ws. Powszechnej SKOK - Finanse\nKNF oczekuje na oferty banków ws. Powszechnej SKOK\nKNF podjęła decyzję o umorzenia postępowania ws. przejęcia Powszechnej SKOK w Knurowie przez inną spółdzielczą kasę i ogłosiła, że do 5 kwietnia czeka na zgłoszenia banków zainteresowanych przejęciem Powszechnej SKOK - poinformowała Komisja Nadzoru Finansowego.\nKNF poinformowała w komunikacie po wtorkowym posiedzeniu, że postanowiła o wszczęciu postępowania administracyjnego w sprawie zbadania możliwości przejęcia Powszechnej SKOK przez bank.\n"W związku z tym, kierując się potrzebą zapewnienia otwartości i konkurencyjności udziału w procesie restrukturyzacji Powszechnej SKOK, KNF oczekuje na zgłoszenia banków krajowych zainteresowanych udziałem w procesie restrukturyzacji Powszechnej SKOK. Banki mogą zgłaszać zainteresowanie do KNF w terminie 14 dni od dnia publikacji komunikatu, tj. do dnia 5 kwietnia 2016 r. włącznie" - głosi komunikat komisji.\nZainteresowane banki mogą zgłaszać się do zarządcy komisarycznego Powszechnej SKOK.\nKNF poinformowała także, że odmówiła zatwierdzenia Anieli Miszkiewicz na stanowisku prezesa zarządu Spółdzielczej Kasy Oszczędnościowo-Kredytowej im. Powstańców Śląskich, "ze względu na brak rękojmi ostrożnego i stabilnego zarządzania spółdzielczą kasą".\n"Ustalenie braku rękojmi jest konsekwencją dotychczasowego sposobu zarządzania kasą przez panią prezes. Prezes ponosi odpowiedzialność za obecną złożoną sytuację spółdzielczej kasy oraz nieprawidłowości w jej działaniu, stwierdzone m.in. przez inspekcję KNF. Komisja brała również pod uwagę przewidywany dalszy wpływ pani prezes na kasę, w tym ocenę jej zdolności do skutecznej realizacji działań naprawczych oraz zapewnienia właściwego zarządzania i rozwoju kasy w przyszłości" - głosi komunikat KNF.\nZa odmową głosowali wszyscy członkowie KNF włącznie z przedstawicielem prezydenta Zdzisławem Sokalem, wstrzymał się tylko reprezentujący ministra rodziny, pracy i polityki społecznej Radosław Domagalski.


LEGO®: Liga Sprawiedliwości kontra Liga Bizarro na DVD - Galapagos\nNewsy/ LEGO®: Liga Sprawiedliwości kontra Liga Bizarro na DVD\nKAŻDY BOHATER MA DWIE TWARZE...\nWarner Bros. i DC Universe przedstawiają kontynuację bestsellerowego filmu i gry LEGO® Batman. Nowy pełnometrażowy film z superbohaterami DC Comics w świecie LEGO®, wyreżyserowany przez Brandona Vietti według scenariusza Michaela Jelenica, to podwójna dawka humoru, przygód i trzymającej w napięciu akcji.\nBizarro, niewydarzony klon Supermana, mimowolnie sieje chaos i zniszczenie na każdym kroku. Przekręca wszystko, co usłyszy, mówi nie to, co ma na myśli i robi co innego, niż powinien. Mieszkańcy Metropolis wciąż mylą go z prawdziwym Supermanem, więc zdesperowany pierwowzór postanawia znaleźć sobowtórowi nowy dom... na innej planecie. Ale kiedy świat Bizarro staje w obliczu zagrożenia ze strony nikczemnego Darkseida, pocieszny sobowtór wraca na Ziemię, by sklonować Ligę Sprawiedliwości i sprawić sobie nowych pomocników. Tak oto powstaje Liga Bizarro! z Batmana, Wonder Woman, Green Lanterna i Cyborga rodzą się Batzarro, Bizarra, Greenzarro i Cyzarro. Czy oryginalni bohaterowie pokonają uprzedzenia i połączą siły z dziwacznymi klonami, aby powstrzymać tyrana Darkseida i ocalić galaktykę? Fani filmów i gier z serii LEGO® będą mogli się o tym przekonać już wkrótce, oglądając LEGO®: Liga Sprawiedliwości kontra Liga Bizarro!\nLEGO®: LIGA SPRAWIEDLIWOŚCI KONTRA LIGA BIZARRO –\nDzięki staraniom Galapagos Films edycja DVD nowego filmu pełnometrażowego z superbohaterami LEGO® pojawi się na polskim rynku 27 lutego! Wydanie zawiera film oraz ponad pół godziny wyjątkowych materiałów dodatkowych:\nSuperbohaterowie LEGO® DC COMICS: BATMAN: ZOB-LIGOWANY\nJa być BIZARRO! Liga przeciwieństw\nW ofercie Galapagos Films dostępne są także inne filmy osadzone w świecie LEGO® na Blu-ray i DVD: LEGO® Batman oraz LEGO® Przygoda na Blu-ray 3D, Blu-ray i DVD.