Rosja chce budować lekki myśliwiec - Defence24\nRosja chce budować lekki myśliwiec\n17 kwietnia 2020, 13:55\nRosyjskie media informują o rozpoczęciu prac nad nowym prototypem lekkiego myśliwca frontowego, który miałby wypełnić istniejącą lukę pomiędzy samolotami Jak-130, a MiG-35. Zdaniem producentów nowa platforma ma być odpowiedzią na zagraniczne samoloty tego typu.\nPod koniec zeszłego roku rosyjskie biuro konstrukcyjne MiG złożyło zamówienie na przeprowadzenie badań nad „aerodynamiką lotu lekkiego wielozadaniowego dwusilnikowego samolotu frontowego, porównywalnego z zagranicznymi analogiami”. Na badania prowadzone w latach 2020-2025 przeznaczone zostało ok. 4 mln rubli.\nWedług informacji udostępnianych przez rosyjskie media branżowe można stwierdzić, że Kreml poszukuje nowego lekkiego myśliwca mogącego prowadzić misje frontowe, który wypełni lukę pomiędzy dwusilnikowymi myśliwcami MiG-35 a lekkimi szkolnymi Jak-130.\nSamolot MiG-35 jest daleko posuniętą modyfikacją maszyn MiG-29K/KUB i MiG-29M/M2, określaną przez producenta samolotem "generacji 4++", co ma podkreślać jego zdolność do operowania w środowisku sieciocentrycznym i zdolność do współdziałania z samolotami 5. generacji. Samolot napędzany jest dwoma silnikami Klimow RD-33MK, które pozwalają mu na osiągnięcie prędkości maksymalnej 2 Ma na wysokości 5000 m i 1,17 Ma na poziomie morza oraz pułapu 16 tys. metrów. Jego maksymalna masa startowa wynosi ok. 24500 kg,. Jak widać myśliwiec ten jest bardziej zbliżony parametrami do używanych przez siły powietrzne Su-35 oraz myśliwców 5. generacji Su-57 niż myśliwców lekkich jak HAL Tejas, JAS-39 Gripen czy pakistański JF-17.\nJak-130 to z kolei dwuosobowy samolot przeznaczony, w zamyśle, do szkolenia podstawowego i zaawansowanego "przyszłych pilotów samolotów generacji 4++ i 5" - pozwala mu na to m.in. nowoczesna kabina pozwalająca na naukę korzystania z wyświetlaczy wielofunkcyjnych czy wyświetlacza przeziernego. Wspomniana awionika oraz zewnętrzne węzły do podwieszenia wyposażenia (w liczbie siedmiu lub dziewięciu) pozwalają mu też spełniać zadania lekkiego samolotu bojowego. Maksymalna masa startowa Jaka-130 to 10 290 kg, napęd samolotu zapewniają dwa dwuprzepływowe silniki AI-222-25 pozwalające osiągnąć prędkość maksymalną 0,93 Ma, maksymalny pułap lotu 12,5 tys. metrów.\nMiG-29/35 to samolot ciężki a co za tym idzie łatwiejszy do wykrycia i drogi w eksploatacji. Jego koncepcja jako myśliwca lekkiego (frontowego), który miał dopełniać ciężkie maszyny z rodziny Su-27 wydaje się chybiona biorąc pod uwagę jego relatywnie nieduże zasięg i skromne możliwości przenoszenia uzbrojenia w porównaniu z analogicznymi konstrukcjami zachodnimi. Nie wspominając o przepaści jeżeli chodzi o pokładowa elektronikę. Koszt efekt tej maszyny nie jest najwyraźniej zadowalający jako że nie udało się go sprzedać żadnemu klientowi eksportowemu i łącznie powstało zaledwie osiem tych samolotów.\nTymczasem na świecie lekkie myśliwce chętnie kupują państwa o umiarkowanych budżetach. Nabywców zagranicznych zdobyły różne wersje Gripena, JF-17, czy stosunkowo lekki F-16. Wydaje się, że budowa komercyjnego lekkiego myśliwca przez Rosję, państwo które dysponuje nadal jednymi z najlepszych technologii silników odrzutowych na świecie (bariera nie do przeskoczenia nadal np. przez Chiny, Turcję, Indie czy Republikę Korei) i doskonałym dorobkiem jeśli chodzi o aerodynamikę, sprawia, że przedsięwzięcie wydaje się mieć rację bytu pod warunkiem nawiązania współpracy z zagranicznymi partnerami. Budżet projektowy w wysokości 4 mln rubli w dodatku rozłożony na kilka lat budzi jednak uzasadnione wątpliwości. Co ciekawe w lutym 2017 r. pojawiła się informacja o chęci wspólnego stworzenia myśliwca 5. generacji w oparciu o rodzinę MiG-29 wspólnie ze Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi. Od tamtej pory nie pojawiły się jednak nowe informacje w tej sprawie.\nKomentarzeLiczba komentarzy: 264\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:46\n"..porównywalnego z zagranicznymi analogiami "- ciekawe do tej pory ich uzbrojenie nie miało analogów na świecie\nAutor pisze, że MiG-29 to myśliwiec ciężki...i dalej, że F-16 to samolot lekki....sprawdziłem, wg. dostępnych specyfikacji, maks. masa F-16 C, jest ok. 2000 kg większa od maks. masy "naszego" MiG-29 A (9-12).....\nMasa maks tak ale masa samej maszyny jest wieksza w przypadku MiG-29.\nśroda, 22 kwietnia 2020, 12:07\nTo normalne....Dwa silniki mają większą masę niż jeden a analogowe przyrządy większą od nowoczesnej elektroniki...ale udźwig użyteczny, jest większy 3X w przypadku F-16 C....\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 08:01\nW przeciągu miesiąca-dwóch dojdzie do zwodowania atomowego okrętu podwodnego proj.098531 „Chabarowsk”. Okręt ma być głównym nosicielem bezpilotowych aparatów podwodnych „Posejdon”. Próby okrętu mają potrwać do 2 lat.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 17:57\nRosjanie poinformowali o próbnej eksploatacji wozu T14 w Syrii.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 08:44\nA jakis dowód na to czy znowu zwidy Konaszenkowa?:)\noj devi devi...\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 02:24\na czytales devi dzisiaj artkul na portalu Defence 24 pt: "T-14 Armata w Syrii". I znowu wtopa devi.\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 23:48\nA czytałem Rudzik i poza wynurzeniami rosyjskiego ministra transportu zero jakichkolwiek dowodów ze jakis prototyp T-14 był w ogóle w syrii:0 Konaszenkow i MO FR milcza jak zaklęci wiec znowu sie ośmieszyłeś dziecinko:)\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:47\nCNN jeszcze nie podało ...\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 19:48\nCo to jest "próbna eksploatacja" ? Ma brać udział w działaniach bojowych, czy nie ?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 22:37\nBrał .... był sprawdzany bojowo, że tez to umknęło wywiadom .....\nJaki to niby będzie lekki myśliwiec z dwoma silnikami? Zachodnie "lekkie" to F16 i Grippen, oba jednosilnikowe z masą własną ok. 6-7 ton. Dwusilnikowe czyli Eurofighter, F/A18, Rafale to samoloty wielkości Mig29. Ciąg silników to ok. 80-120kN (145 dla najnowszych F16!) dla jednosilnikowych i od 180 dla pozostałych. Jeśli ma być "lekki" i dwusilnikowy, sowieci potrzebują silnika o ciągu ok. 60-70kN, którego w tej chwili nie mają. Tzn. coś tam mają, bo doświadczenie mają ogromne, ale czy to się nada do samolotu naddźwiękowego?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:18\nPolski F-16 podleciał do lecącego z prędkością ok. 400 km/godz nad neutralnymi wodami morza Bałtyckiego rosyjskiego przeciw-okrętowego samolotu Il-20, który eskortowały dwa Su-35. Jednak nie mogąc poradzić sobie z bardzo małą prędkością i kątem natarcia, na których leciały rosyjskie samoloty, nic bardziej sprytnego nie wymyślił, jak wypuścić podwozie na wysokości 6000 m. W tym samym czasie F-16 staje się w konfiguracji do startu i lądowania, a mechanizacja skrzydła automatycznie zwalnia pod maksymalnymi dla tego typu samolotów kątami i myśliwiec może latać z mniejszą prędkością bez awarii. Nagranie tego incydentu, zrobione z kokpitu rosyjskiego samolotu trafiło do sieci i wywołało kpiny internautów.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:09\nczyli najlepiej jak wy ruskie dacie jak najwolniejsze samoloty bo wtedy wygracie.....serio?\nczyli najlepiej to będzie mieć samoloty co sobie radzą na takich kontach natarcia bez wypuszczania podwozia ...\ngłupi i do sera będzie się śmiać\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 17:28\nWystawienie i chowanie podwozia przez samolot przechwytujący to konkretny znak dla samolotu przechwytywanego. Ciekawe dlaczego rosyjskiemu pilotowi Extry po naruszeniu strefy zakazu lotów koło Krakowa w 2016 roku i po przechwyceniu przez F16 nie było tak do śmiechu. A Extra to pewnie ma przelotową 250-300km/h... Poza tym latanie na dużych kątach natarcia z wystawionym podwoziem to stały element wielu pokazów, bo pozwala na relatywnie wolny przelot. Su też tak robią ale nie wiedziałem że to śmieszne.\ngłupi nigdy nic mądrego nie napisze\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 18:00\nCo Ty porównujesz lot bojowy do pokazów czy do incydentu z Extrą .....\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 17:55\nna 6000 metrów robią ?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 00:14\n"Na badania prowadzone w latach 2020-2025 przeznaczone zostało ok. 4 mln rubli." Chwilę, 4 mln rubli to ok. 224 tys. zł. To ma być budżet na ponad 5 lat?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 22:23\nTak jak pisałem od dawna jest popyt na lekkie samoloty bojowe, ponieważ samoloty XXI wieku to nośniki uzbrojenia. Z oszczędności i braku efektywnego maskowania cieplnego i radarowego zmniejsza się gabaryty maszyn. Ciekawą konstrukcją jest F 20 Northrop grumman jest to lekki, prosty w budowie i tani myśliwiec kontynuacja F 5, pod każdym względem bije wszystkie dzisiejsze lekkie samoloty bojowe. Skoro PiS tak się dogaduje z USA to może kupili by licencję na tą sprawdzoną konstrukcje.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 23:09\nPrzecież to konstrukcja sprzed 40 lat, w dodatku nigdy nie produkowana seryjnie. Jak sobie wyobrażasz uruchomienie u nas takiej produkcji od zera, skoro nawet w USA nie istnieje linia produkcyjna? Ile by trzeba wyprodukować egzemplarzy, żeby to się kiedykolwiek zwróciło? Kto by zapłacił dodatkowo za dostosowanie tej maszyny do dzisiejszych standardów?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:50\nSerio? Bije Gripena? Któregokolwiek?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 16:20\nGripen i F 20 korzystają z tego samego silnika, przy czym F 20 jest lżejszy warzy 5 ton a gripen prawie 7.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 08:49\nKamil, Gripen C uzywa licencyjnej wersji F404-400 o większym ciagu niż F404-100 z F-20 a Gripen E ma F414 wiec nie używają tego samego silnika, jedynie Gripen Ci F-20 korzystaja z tej samej rodziny silników. A pod wzgledem możliwości to nawet gripen C bije F20 na głowę.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:31\nNO padłem ze smiechu:)) Panei kamil pan na serio proponuje ten przestarzały nienadajacy sie dzisiaj do niczego samolot?? Toz przy nim taki Gripen to jak F-22 przy MiG-21:)\nJest młodszy od F 15 i ma tyle samo lat co F 16. Oczywiście trzeba było by mu dać nową awionikę i radar. Generalnie samoloty od tamtego czasu się nie zmieniły tylko dostały nowej awioniki. Np. nowy t-7 ma podobny kadłub do F 20. W dodatku jest to tani, prosty i nisko kosztowy samolot który nie przerastał możliwości naszego przemysłu. Parametry lotu też ma dobre: zasięg 2760 km, prędkość max. 2600 km/h, pułap 16800 m. Ponad to maszyna jest opracowana posiada wszystkie certyfikaty ( może niektóre trzeba odświeżyć) i na pewno nikt nie robiłby problemu z produkcji licencyjnej.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 19:12\nKamil, F-20 przegrał z F-16 natomiast co do nowej awioniki to musiałbys wszystko specjallnie opracowywać, radar byłby słabiutki( popatrz n średnice kadłuba w czesci dizobowej,, uzbrojenie i udżwig też a mozliwości bojowe gorsze od naszych MiG-29. A co do osiagów to predkośc maks to Ma2, skad sie panu te 2600km wzięło... zasięg bojowy też słabiutki. A co do mozliwosci przemysłu to się panei kamil zdecyduj, bo jak chcesz w stary kadłub wpakowac najnowsze podzespoły to zapomnij o tym bysmy byli go w stanie budować I taki jeszcse dodatek: 2 AIM-9 na przecietną misję p-p to raczej mało jak chcesz lecieć dalej niz jakieś 200-300km od bazy\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 22:45\nJak zwykle kłamstwa i nadużycie. F 20 ma promień działania taki sam jak F16 500 km i jest to też zasięg maszyny bez dodatkowych zbiorników tak jak w F16. W zeszłym roku Tajwan (dość bogaty kraj) ogłosił modernizację 56 F 5, a northrop i Ruag wspólnie rozpoczęły program zabezpieczenia technicznego dla F 5 (seryjny poprzednik F 20). Jak widać są tacy którzy wierzą w potencjał dużo słabszych F 5 i są na bieżąco modernizowane. Z F 5 zintegrowano AIM-120 AMRAAM, Derby bvr i phyton 5 oraz wymieniono radar na Elta’s EL/M-2032 taką modernizację przędzy F 5 w Tajlandii w 2015 r. To co pisałem na początku było mocno teoretyczne przecież nie mam wpływu na rząd ale trendy są jednoznaczne że po fatalnym i kosztownych programach samolotów 5 generacji mniejsze kraje zwracają się w stronę mniejszych, tańszych w eksploatacji i produkcji jednostek. I jeszcze jedno F 20 rozpędza się do pretkosci 2,1 Ma czyli 2600 km/h\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 09:02\nKamil kłamiesz to ty. Zasieg 560km to F-20 osiaga z 2-oma AIM-9 a F-16 ma taki zasieg z dwoma tonami bomb, gdzie dla Tigersharka wynosi to 280km z niecałymi 2 tonami bomb i musi jeszcze brac zbiorniki dodatkowe. F-20 osiaga Ma2 czyli 2144km/h Tajwan panie Kamil to ogłosił wymiane F-5 na nowe F-16V a nie modernizację. Radar EL/M 2032 to radar powstały dla MiG-21 i mający ułamek możliwosci radaru z F-16 bl 52+ o SABR czy Ravenie z Gripena E m nawet nei mówiąc. A co do rakiet to AIM-120C i AIM9X sa lepsze i to sporo( zwłaszcza AIM-120vs Derby )\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 15:01\nWytłumacz jakim sposobem 8 tonowy f 16 że zbiornikiem wew. 1700 l robi 2 razy większy zasięg niż 5 tonowy f 20 że zbiornikiem wew. 1249 l ? Przypominam że obydwie maszyny mają ten sam silnik. Jakim cudem w amerykańskiej maszynie ruski radar? Przecież elita to izraelski radar. Sprawdź ile to jest 1 mach - 1225 km/h i policz. Dalsza dyskusja jest jałowa. Dla ciebie i tak ziemia jest płaska\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:08\nKamil, znowu... Ale jak chcesz. Zapas paliwa dla F-16 w wewnetrznych zbiornikach to 3,2 tony . Od kiedy to na F-16 jest stary F-404-100?? Panei kamil , pan zwyczajnei nei ma pojecia co pisze. A teraz dalej. EL/M-2032 powstał dla modernizacji MiG-21, słyszałes chyba o takim np LanceR?? Liczba Macha panei kamil nie jest stała wiec jak widac serio z panem dalsza dyskusja nei ma zadnego sensu.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 17:05\nCo autor tu słusznie zauważył większość krajów ma problemy z silnikami. Rosja jakoś sobie radzi, ale tez ma problemy - ich silniki do Su-57 są za słabe. Bardzo dobry samolot bez dobrych silników nie jest już taki dobry. Możliwe, że doszli do wniosku, że łatwiej zaprojektować lżejszy samolot niż nowe silniki. Byłoby to przyznanie się do fiaska programu Su-57. Zasadniczo jest to problem wszystkich krajów opierających technologię na rosyjskiej i stąd być może indyjskie poszukiwanie innych możliwości pozyskania nowych silników - np. zakupy francuskich samolotów.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 12:58\nPrędzej ćwiczenia chińsko tajskie, podczas których Gripeny skosiły Su-27 dały Rosjanom do myślenia. Lekki zachodni samolocik, kontra duża rosyjska maszyna przewagi powietrznej i wpadka. Trudno z tego nie wyciągnąć odpowiednich wniosków. Inna sprawa, że Su-57 do tej pory im nie wyszedł, więc realizacja nowego pomysłu z jednym silnikiem? Hmm zobaczmy. Mig-35 (29 na sterydach) przy dwóch silnikach zabiera około 6500 kilogramów na podwieszeniach. Poprawiony Gripen z jednym silnikiem to około 6000 kilogramów na podwieszeniach. Tym bardziej więc nie widzę, żeby z jednym silnikiem Ruskim dobrze wyszło.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:02\nZauważyłem pewną niekonsekwencję. Zapowiada się stworzenie maszyny ,, odpowiadającej zagranicznym analogom", a nie maszyny ,,nie mającej analogów".\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:46\nJak dla mnie to próba znalezienia sobie przez MiGa szansy na przetrwanie , bo większość obecnie kupowanych samolotów przez WWS to maszyny Su , a te nieliczne kontrakty nie wystarczą na długo . Su zdominował 4 generację i on tez będzie produkował samolot 5 generacji , a za 10 lat jak MiG czegoś nowego nie wypuści do obiegu w tym czasie to zejdzie do roli warsztatów remontowych . Rosjanie stawiają w tej chwili na ciężkie wielozadaniowe maszyny Su i w tym momencie Mig-i idą na drugi plan. Widać to nawet po działaniach w Syrii.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 13:39\nCo do ceny. Czytam ze Egip za 46 Migow35 zaplacil 2 milardy dolarow - czyli 40 milionow dolarow za 1 sztuke. (pewnie z uzbrojeniem?) Hinduzi za Rafaela zalacili az 280 milnow dolarow za sztuke (z uzbrojeniem) Ciekawe co by sie bardziej oplacalo 1 Rafale czy 7 Migow35? Moze zreszta cos zle licze\nsobota, 18 kwietnia 2020, 16:57\nIndie kupują znacznie więcej rosyjskiego uzbrojenia, bo jest tańsze - mają 10 razy więcej Su niż kupują tych Rafaeli. Tylko, że indie robią to z konieczności - potrzebują taniego i w miarę nowoczesnego sprzętu, ale tak naprawdę chcą produkować własny, tylko im to słabo wychodzi. Kupując w innych krajach mniejsze ilości samolotów zdobywają doświadczenie i technologie. Mają już własne samoloty, ale mogą obejrzeć technologie z Francji i porównać ją z Rosyjską. W sumie Indie niczym nie różnią się od Chin pod tym względem - tylko Chiny zbierały wraki z całego świata, a Indie legalnie kupują te 30 sztuk. Cel jest ten sam -własny samolot nowocześniejszy od już produkowanego. Egipt ma mniejsze ambicje w produkcji własnego sprzętu, a poza tym ma ograniczone fundusze, bo jest dotowany przez Arabie Saudyjską.\nJeden Rafale kosztuje ~45 milionów euro...\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 15:43\nJeden Rafale kosztuje ponad 100 milionów euro.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 13:34\nJak-130 to z kolei dwuosobowy samolot przeznaczony, w zamyśle, do szkolenia podstawowego i zaawansowanego "przyszłych pilotów samolotów generacji 4++ i 5" - przecież my mamy te samoloty są zaprojektowane przez Rosjan i Włochów czego autor artykułu nie napisał i są na wyposażeniu szkoły w Dęblinie mamy te produkowane te we Włoszech ale nie mają takiego uzbrojenia jak wersja rosyjska w które to jest pełnowartościowy samolot bojowy\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:23\nDo tego przygotowany do startu z gruntu i od początku uzbrojony - czy zatem na pewno szkolny, czy także szkolny. Z Jak-130 wywodzi się tez prawdziwy lekki samolot bojowy, czyli wersja L-15 z silnikami z dopalniem (pierwotnie docelowo z wektorowaniem ciągu). Odpowiedz sobie na pytanie, czy aby na pewno przy naszym położeniu i przeciwniku, uzbrojone wersje M-346 są nam potrzebne?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:20\nGuzik prawda..te samoloty mają owszem wspólny początek ale to nie to samo.Układ aerodynamiczny jest ten sam.Ale cała reszta czyli awionika i silniki są odmienne.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:32\nChiński klon też ma z nimi wspólny początek. Na podwieszeniach też ma tak samo. Tylko, że ich zabawka to już nie jakieś 1037 km/h tylko1.4 mach. Pułap i zasięg też wzrósł odpowiednio. I choć to tylko maszyna szkolna, jakoś bliżej jej do Tejasa.\nWłaśnie. To dwa kompletnie inne samoloty. Wypełniają te same zadania ale łączy je tylko wygląd zewnętrzny, i to że sporymi różnicami w technologii wytwarzania i zastosowanych materiałów.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 12:12\nRosjanie powinni zacząć współpracę z Indiami.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 16:08\nZ wami z dobrej woli towarzyszu nikt nie chce współpracować.\nPrzecież dopiero co Indie zerwały z nimi współpracę.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 20:58\nHindusi mają dostęp do technologii. Produkują własny radar AESA, awionikę i systemy elektroniczne. Są kilka lat przed Rosjanami. Rosjanie sami nic wyprodukują w większych ilościach poza kadłubem i silnikami. Ratują ich Chińczycy- ich największy wróg. Pan Putin mówi o rzeczach nie mających odpowiedników w świecie, a to odgrzewane kotlety z ZSRR. Jedyny w czym uciekli amerykanom i reszcie to ICBM. Resztę dłubią na sztuki metodami z manufaktury. I to nie oni będą dyktować warunki.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 09:29\nNie bardzo. Te akurat są porównywalne.l wg mnie jeśli wymieniać słabości amerykańskie są nimi obrona plot. To jest największa słabość. Amerykanie nie posiadali nigdy samobieżnego zestawu artyleryjsko rakietowego. Do tej pory niczego takiego nie zbudowali. W ogóle nie posiadają żadnego zestawu artyleryjskiego działającego automatycznie (sterowanego radarem) poza Centurionem, którego skuteczności nie sposób ocenić. Nie ma żadnych dostępnych informacji na temat jego użycia podobno coś strącał tyle że nic nie wiemy o konkretach. No i jeszcze torpedy szkwał gdzie USA nigdy się nie zajmowało tego typu bronią. Tak więc brak analogicznych systemów jak Tunguska to największa słabość armii USA. Przydałyby się też mobilne wyrzutnie minutemanów\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:43\nAleż zrobili sobie kiedyś prototypa. Na Bradleyu bodajże. Tyle, że nie wszedł.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:41\nUkulele, bo go nie potrzebowali mając miazdzaca przewage w powietrzu nad kazdym przeciwnikiem i mogac zapewnic osłone swoich wojsk za pomoca lotnictwa. Akurat Centurion sie sprawdził doskonale zestzreliwujac w 1,5roku ponad 100 pocisków artyleryjskich i mozdzieżowych lecacych na Zielona strefę w Baagdadzie. USA zajmowało sie torpedami superkawitacyjnymi ale zarzucili te prace jako całkowicie zbedne, a przytoczony przez pana Szkwał jest tego idealnym dowodem: niekierowany pocisk o zasięgu 8-13km nadajacy sie jedynie do samoobrony OP Amerykanie wbrew pana słowom posiadali mobilne zestawy OPL , nazywały sie MiM-72 Chapparal, i M163 VATS ale je wycofali po upadku ZSRS\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 09:37\nDavien torpeda Szkwał jest kierowana przewodowo co do zasięgu to nie opowiadaj bajek, takie rzeczy są tajne.\nA niby jakim cudem mze byc kierowana przewodowo zsilnikeim rakietowy, zajmujacym tył kadłuba?\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:42\nA jakim cudem tak sa naprowadzane pociski przeciwpancerne?\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:10\nBo maja panei R silnik po bokach kadłuba, przypatrz sie choćby takiemu TOW?? I nei musza sie poruszac w niezaburzonym bąblu superkawitacyjnym??\nDavienku komiku, akurat na Zachodzie jest teraz pełno analiz, że torpedy superkawitacyjne to przyszłość walki podwodnej. I tylko w twoich urojeniach Szkwał nie może manewrować (nowe wersje wg wywiadu USA mogą). Ponadto wobec totalnego wyciszenia współczesnych okrętów podwodnych zasięg prostoliniowego Szkwała to i tak dużo więcej niż zasięg wzajemnego wykrywania okrętów podwodnych. Niedawno NATO się przyznało, że kiedy w 2018 Siewierodwińsk (klasa Jasień) wypłynął na patrol na Atlantyku, to mimo wielotygodniowego polowania przez NATO, nie udało się go wykryć... Nie słychać też o sukcesach NATO w namierzeniu tych okrętów podwodnych co ostatnio kilka Putin wypuścił na Atlantyk w ramach gier z NATO... :)\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 14:34\nDodam jeszcze Korneta najdoskonalszy obecnie pocisk w swojej klasie. Tu też możnaby nadgonić. Sposób naprowadzania którego nie stosuje się w Ameryce i parametry póki co najlepsze na świecie\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:11\nPanie Ukulele, Kornet to przeciętny pocisk z archaicznym naprowadzaniem SACLOS od takiego Spike ER czy nawet TOW-2B sporo gorszy. A te 'super' parametry przy Spike ER czy Spike LR2 są mniej niz przeciętne.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 14:25\nNapiszę inaczej zdaję sobie sprawę z istnienia Chapparal, Avenger, Linebacker tyle że żaden z nich nie odpowiada klasą Tungusce czy K30 biho bowiem są to systemy wyłącznie rakietowe nie integrujące działek chyba że o czymś nie wiem. System Liberty był tylko dyktą i nie powstał nawet prototyp.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 19:28\nUkulele, nigdzie na zachodzie nie stosowano hybryd bo i po co? To akurat wymysł rosyjski, ma zalety ale ma tez i wady Stosowano systemy albo rakietowe albo artyleryjskei i w razie czego sie one uzupełniały co pozwalało zrobic bardziej dopracowane systemy. Np Pancyr przegrał sromotnie własnei z K30Biho bo jego pociski sa kierowane prez słabiutki radar naprowadzania co ładknie wyszło w Syrii. Biho ma radar o takich samych mozliwosciach ale tam słuzy jedynie do wykrywania celu a rakiety sa samonaprowadzajace się. I np taki Chapparal dzisiaj( tak to takie gdybanie) uzbrojony w 4AIM-9X zamiast AIM-9D byłby bardzo grożnym systemem, a Pancyra tak łatwo w pociski kilka razy lepsze nie przezbroisz\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 11:56\nTylko wie pan że wszystko można w ten sposób wytłumaczyć. Zawsze można powiedzieć nie mam bo niepotrzebne. A system tego rodzaju ma bezsprzecznie zalety. Nie mówię tu o Pancyrze który jest po prostu bublem i nabijaniem klientów w butelkę ale już Tunguska to co innego. Zresztą istniał taki system jak Sergeant York równie udany jak Pancyr. Czy nie lepiej mieć 2 w 1? Po co walić pociskiem do małego drona jak można go strącić z działka?\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:11\nPanie Ukulele Tunguzkajest systemem znacznie starszym i gorszym od Pancyra który ja własnei zastepuje. naprawde prosze sie zapoznać zOPL Rosji na przyszłośc panei Ukulele.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 11:32\nBrak opl do bezpośredniej ochrony wojsk u Amerykanów wynika ze strategii opartej na wywalczeniu bezwzględnego panowania w powietrzu. I to też determinuje taki rozwój i nasycenie opl niższych pięter u Rosjan. I nie ma planów radykalnych zmian na przyszłość. Rozwijane są co prawda systemy antydronowe, ale niekoniecznie artyleryjskie, czy rakietowe.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 11:11\nLekki ...hmm co najmniej 20 ton masy własnej z czego połowa to paliwo by dał radę z 1000 km zasięgu osiągnąć obładowany uzbrojeniem .\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:43\nJak widać nie tylko my w Polsce mamy pomysły na krzyżówki A10 ze szkolnym Masterem (Textron Scorpion?), aby tanio wypełnić luki w ilości polskiego bojowego sprzętu lotniczego do wsparcia działań wojsk lądowych bez wchodzenia w drogę drogiemu sprzętowi jak stealth, myśliwce i wielozadaniowe. Cokolwiek Rosjanom wyjdzie, będzie tanie i może być tego całkiem sporo na niebie pod ochroną rosyjskich SAM:ów. Może wówczas Wojska Lotnicze obudzą się na potrzebę wypełnienia tych 250 brakujących WP maszyn lotniczych, czymś porównywalnym. Na licencji w Polsce moglibyśmy produkować sami taki lekki samolot szkolno-szturmowy. Ponoć Master da się przerobić na lekki samolot uderzeniowy. Tylko czy gattling działko z A10 wejdzie nań?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:53\nSię nie da. A-10 to wielkie działko obudowane samolotem. Na sieci masz porównanie wielkości tego działka z VW Garbusem. Amerykanie lubią takie klocki. Tak samo kiedyś zrobiono z T9 obudowując je Aircobrą.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 03:14\nSamo działko ma coś koło 8m długości. Gdzie Byś chciał to wcisnąć?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:56\nNajsztywniejsze miejsce w konstrukcji samolotu to podłoga. Pilot i tak musi móc patrzeć za siebie i nad sobą, więc szklanej podłogi mu nie trzeba, szczególnie jeśli będzie miał wizję 360 stopni przez hełm. Tak to rozwiązali też w A10.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:25\nSpójrz na masę (i gabaryty) tego działka oraz potrzebnej do niego amunicji a zrozumiesz dlaczego tyle waży A-10.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:10\nWcale nei robią tego z zamysłem eksportowym oraz walkami z niewymagajacym przeciwnikiem jak ISIS\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 14:05\nA10 jest wycofywany. Nie produkują tego dłużej jak rozumiem. Nowa platforma ma być także szkoleniową i to rozwiązanie wygrał w USA projekt z Leonardo. Włoski przemysł lotniczy święci swój sukces w USA. Na takie sukcesy trzeba sobie zapracować dziesięcioleciami.\nAto ciekawe bo w USA wygrał T-7 Red Hawk czyli rozwiązanie Boeinga/Saab-a i tyle. A A-10 będa wprzyszłości zastepowane przez F-35.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 09:38\nA-10 nie jest wycofywany tylko będzie modernizowany i polata jeszcze długo bo jest niezastąpiony.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:05\nMastera którego my kupiliśmy nie można przebudować na wersję bojową bo ma skrzydła z odelżonym dzwigarem. Modernizacja wymaga dużych modyfikacji płatowca. Niestety zakup samolotu w koncepcji latającego symulatora to nie był najlepszy pomysł wobec potrzeb SZ RP. W razie wojny ten samolot będzie mógł co najwyżej przewieźć szybko członków rządu na Węgry\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:55\nMaster w wersji bojowej jest pomysłem w sam raz na wojnę Tutsi z Hutu, więc po co ci on?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 09:30\nCo to za lekki myśliwiec, jak ma mieć 2 silniki? Rosjanie nie robią lekkich jednosilnikowych maszyn, bo ich silniki są dużo bardziej awaryjne od zachodnich. Od zawsze lekkie myśliwce miały 1 silnik, a ciężkie myśliwce miały 2 silniki. Tak było już w czasie II WŚ.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 03:19\nNieprawda! F-5 ma dwa silniki i jest lekka maszyna myśliwska. SEPECAT jaguar dwa silniki. Dornier Alphajet również dwa silniki. F-18 pierwotnie projektowany na jeden silnik skończył z dwoma. Ze nie wspomnieć o nowych konstrukcjach które są lekkie i mają dwa.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 22:05\nJest wyjątek AIDC F-CK-1 Ching-Kuo ma dwa silniki jest krzyżówką f15 i f16. Dodatkowo jest jeszcze f 5 też ponoć dobra ale stara.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:34\nKamil, Ching-Kuo krzyzówka F-15 i F-16??\nbo ich silniki są dużo bardziej awaryjne od zachodnich - marzenia a w Syrii wyszło na jaw że na 1 rosyjski samolot NATO musi mieć 3 chodzi o wydajność bojową i łatwość ich obsługi\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:30\nPowiedz, jak wrócisz jednosilnikowym samolotem po uszkodzeniu silnika w walce? To jest główny powód robienia samolotów 2 silnikowych, a stoi on w sprzeczności z masą, ceną i osiągami lekkich myśliwców. Jedyne aktualnie "cudo", które próbuje pełnić taką funkcję to najnowsza wersja L-15 w wersji z dopalaniem (1,2-1,6 Ma - sami się nie mogą zdecydować, i 2 ukraińskie silniki po ok. 4200-4500 daN z dopalaniem). Zobaczymy co z tego wyjdzie, bo wersja szkolna L-15 ma oficjalnie 2 razy po ok. 2800 daN i podobno 1,2-1,4 Ma)\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:45\nPanie Gnom, L-15 po pierwsze nei ma w wersji mysliwskiej, po drugie napedzaja go silniki AL-222K-25 o ciagu po 24,7kN i 41kN z dopalaniem Zapomniał pan tez o AIDC Ching Kuo który przy prawie identycznej masie i ciągu silników ma znacznei lepsze osiągi i jest to normalny lekki mysliwiec.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 21:23\nNie zapomniałem. Mam nawet model obrońcy Tajwanu i śledzę go od początku. Ale on to produkt ściśle lokalny. A silnik obecnie dostarczany od Chin nazywa się AI-322, bo nie ma już ruskich części. Zapytaj w MSB lub zajrzyj na ich stronę.\nGnom, zrozum że L-15 jest napędzany albo Al222K-25 z Imczenko progress a nie z MSB albo w najnowszej wersji Al-222-30F. Nigdy nei było tam rosyjskich częsci bo silnik jest czysto Ukraiński a to własnei Rosjanei go na licencji budują w Salucie.\nśroda, 22 kwietnia 2020, 10:01\nModeracja ucina. To tylko jedno - obecnie Iwczenko-Progress nazywa się MSB (poza małym biurem obok MSB) i produkuje dla Chin silnik ze zmienionym oznaczenie "3" z przodu za "2" bo to silnik bez elementów z Rosji. A twoja wersja nie zgadza się z tym co mówią w Zaporożu ludzie z MSB. Resztę sobie wygógluj. Albo nie, przecież ty wiesz zawsze lepiej niż konstruktor, producent czy użytkownik. Mimo to żal mi cię, bo masz wiedzę ale nie chcesz mieć własnych opinii.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:22\nA nie są ?? Są dlatego mają mały resurs.Reszta postu to bzdury z Sputnika.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 11:01\nUSA robi jednosilnikowy F-16 i jest on najbardziej awaryjnym amerykańskim myśliwcem - ulega katastrofom 2-3x częściej niż dwusilnikowe F-15 czy F-18... Może Rosja nie chce powtarzać amerykańskich błędów? Zwłaszcza w misjach frontowych, czyli niskich, gdzie jest niebezpieczeństwo zderzenia się z ptakami czy kulami z broni małokalibrowej? :)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:15\nFunku, jak na razie najbardziej awaryjne to sa Su-57:awaryjnośc 100%\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:06\nPodaj przykład w którym katastrofa f16 była spowodowana awaria silnika. Trochę siedzę w temacie i ciężko mi\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:10\nFanklub może wytłumaczysz się z swoich kłamstw jakie wielokrotnie pisałeś na tym forum? Zrobiłem zapis twoich wszelkich komentarzy i niebawem opublikuje je na forum na FB , o którego namiarch cię poinformuję jak tylko wszystko wrzucę, a jest tego sporo . Co ciekawe na ponad 325 twoich komentarzy ponad 270 pozytywnie odnosiły się do Rosji, nie zależnie od tematu, dziwne że obywatelowi Polski zależy aby z taką determinacja bronić dobrego imienia obcego państwa, mam nadzieję że uda się z tobą skontaktować i na streamie porozmawiać.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 11:24\nPanie Fanklub. Współczynnik wypadkowości dla najnowszych wersji F-16C Block 30 do Block 50 wynosi 2.4 wypadku na 100 tys godzin lotu, dla wszystkich wersji: 4.14; dla porównania współczynnik ten wynosi: 10 dla MiG-29, 4.9 dla F/A-18, 4.07 dla F-117, 2.47 dla F-15.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 20:59\nA dla MiG-29 to w jakiej wersji ?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:14\nZanim panie bajarz przedstawi się dane, to należy uściślić co to za wypadki? Klasy A? Czym spowodowane - błędami pilota czy awariami silnika? Bo wypadki przy lądowaniu na lotniskowcach będą się zdarzać częściej niż F-16 na odkurzonych pasach... Na wylatane godziny czy na lata eksploatacji? I porównuje się samoloty w tym samym wieku czy nowe F-16 ze starymi (najnowszy myśliwiec F-15 dla USA wyprodukowano w 1983...)? I w kraju o tej samej kulturze technicznej czy maszyny w kraju III Świata z wiodącymi krajami? A najlepiej jeszcze porównać maszyny z tymi samymi silnikami. I tak wg Air Force Safety Center z 30 września 2019 dla USA (a więc te same warunki) na 100000 wylatanych godzin F-15 z silnikami F-100-220 miały 0,2 wypadku klasy A z winy silnika a F-16 z silnikami F-100-220 0,94 wypadku klasy A z winy silnika czyli 4,7x więcej!!! Dziękuję, nie mam nic więcej do dodania... :)\nTaak, ale wiesz ze produkcję F-15E zaczęto w 1989r?:) A to tez mysliwiec wielozadaniowy:)\nZ czego wynika że wypadki maszyn amerykańskich z powodu silnika to margines bez większego znaczenia na tle ogólnej liczby wypadków. Poniżej pewnych progów nie ma sensu dalsza redukcja ryzyka.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:48\nRosjanie pewnie czytają nasze komentarze na tym portalu. A10 ma dwa silniki, a co to za lekki myśliwiec? Ano bojowy lekki myśliwiec! Gattling działo, amunicja i opancerzenie ważą. Problem aby A10 był z jednej strony, a szkolny Master z drugiej strony. Amerykanie z Leopardo do spółki wymyślili właśnie coś takiego dla US Airforce i to coś ma lepsze osiągi niż Textron Scorpion, któremu Saudowie się bardzo chętnie przyglądali parę lat temu.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:20\nprzecież Chengdu FC-1, lata na ruskich silnikach, a ma jeden silnik\nsobota, 18 kwietnia 2020, 09:23\nTo akurat może im się udać ponieważ mają doświadczanie i zaplecze badawczo-produkcyjne. Jak widać odczuwają podkupowanie rynku przez JF 17 i JAS 39. Jeżeli nie przesadzą z ceną to mogą zamieszać na rynku. Ciekawe które biuro konstrukcyjne wygra wyścig o zamówienie?\nŻadne, będzie jak z Su-37 planowanym jako lekki myśliwiec dla UW. Pozostanie na papierze i w modelach.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:53\nCos moze blizej o tym Su-37?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 08:12\n4 mln rubli? to jakieś 220-250 tys zł. w zależności od wahań kursu, za to niewiele da się zbadać Może 4 mld rubli?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:06\nwystarczy w sam raz na kawę na 3 narady...\nsobota, 18 kwietnia 2020, 06:59\n4 mln rubli to 225 tys. zł. Na 6 lat wychodzi po 37.500 rocznie. Czyli miesięcznie 3.100 zł. W Rosji to dobra pensja bo minimalna u nich to niecałe 900 zł. No to na pewno coś im wyjdzie. Jak to w Rosji jaki odkurzacz czy samolot by nie projektowali, zawsze im wyjdzie kałach.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 02:27\nTo będzie porażka, podobnie jak ich rzekomy bojownik. Mig-29/35 to awaria. Dwusilnikowy samolot ma prędkość i zwrotność, ale jego mocne silniki to kłębki paliwa. Zasięg i ładowność nie konkurują z innymi lekkimi myśliwcami. Kraje o skromnym budżecie na zamówienia potrzebują lekkiego wojownika, który ma naprawdę wielozadaniową rolę, a to oznacza szybkość, zwrotność i zasięg przy dobrej ładowności. Lekkie myśliwce muszą być jednosilnikowe, ponieważ przestrzeń na paliwo jest ograniczona. Rosyjskie silniki są mocne, ale nie zużywają paliwa. Będzie to kosztowało ich zakres prędkości lub ładowność. Gripin, F-16 lub Rafal to dojrzałe projekty, które robią te rzeczy dobrze.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:35\nWersja chińsko-rusko-pakistańska nazywa się JF-17 i zaczyna powoli wypełzać na rynki. Ironią losu jest fakt, że FC miał być rozwinięciem MiG-21, choć ostatecznie poszło to dalej i przeszło w nowy samolot. Pakistan twierdzi, że to on straszył hindusów.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:55\nGeneralnie to JF-17 wywodzi sie z prac nad chińsko-amerykanskim Super-7 zarzuconym po Placu Tiananmen.\nśroda, 22 kwietnia 2020, 10:02\nGeneralnie dlatego Super 7 bo z J-7 czyli ...?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 01:03\nLogiczne. Skoro jest popyt na male samolty a oni maja tylko ciezkie, to niech zrobia i maly.\ndevi gdzie jestes?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:37\nJak devi davienek przeczyta te slowa: " Wydaje się, że budowa komercyjnego lekkiego myśliwca przez Rosję, państwo które dysponuje nadal jednymi z najlepszych technologii silników odrzutowych na świecie (bariera nie do przeskoczenia nadal np. przez Chiny, Turcję, Indie czy Republikę Korei) i doskonałym dorobkiem jeśli chodzi o aerodynamikę..." to chyba sie udlawi kaszka.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:59\nA jak przeczyta że Mig-35 to daleko posunieta modyfikacja Mig-a 29, a nie jak twierdził nowy samolot, to mu smoczek wypadnie.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:24\nA jak sie w koncu dowie, ze w 1973 roku nie bylo AIM-120 o ktorych tak bardzo sie rozpisywal, to z wozka wyskoczy. Hahahaha!!!\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 14:13\nGdzie Migowi na sterydach do Su-27? Więc od czego ma mu wypaść smoczek? Ćwiczenia chińsko tajskie jasno pokazały, że Su-27 kucają przy standardowych malutkich Gripenach. Z Gripenami na sterydach w ogóle nie miałyby szans. A Gripen, nawet na sterydach to przecież nie jest wcale najlepsza maszyna z Zachodu.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:12\nNajlepsze technologię silnikowe ??? A dwa su57 to przypadkiem nie rozbiły się przez awarie silników?\nJak na razie jeden i nie przez silniki ale FBW.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 01:54\nTo ile tych Su-57 się rozbiło? Ile ich powstało?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 00:11\nNo chyba nie. A tak nawiasem mowiac, to pewnie nawet powyzszego artykulu nie czytales...\nsobota, 18 kwietnia 2020, 08:38\nDla mnie szokiem jest że Chiny dalej nie rozwiązali problemów z budową silników wojskowych. Zresztą cywilnych też. Skoro supermocarstwo ma z tym kłopot to znak że nie da się tej bariery w kilka lat przeskoczyć. Nawet taki gigant ma swoje ograniczenia. To jest szok.\nA to przeczytałeś?: " pod warunkiem nawiązania współpracy z zagranicznymi partnerami. " Niewiele możecie już sami zrobić.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 00:12\nJacy "my"? Rozwin swoj watek? Poza tym to jest cytat artykule, wiec sugerujesz ze autor to tez "ruski"? Bo to chcesz zasugerowac, typowa zagrywka trolla.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 06:04\nMyślę że ten fragment "MiG-29/35 to samolot ciężki a co za tym idzie łatwiejszy do wykrycia i drogi w eksploatacji. Jego koncepcja jako myśliwca lekkiego (frontowego), który miał dopełniać ciężkie maszyny z rodziny Su-27 wydaje się chybiona biorąc pod uwagę jego relatywnie nieduże zasięg i skromne możliwości przenoszenia uzbrojenia w porównaniu z analogicznymi konstrukcjami zachodnimi. Nie wspominając o przepaści jeżeli chodzi o pokładowa elektronikę" potwierdzi jego zdanie, że MiG-35 to złom.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 13:28\nMIg to sredni\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:15\nPrzy takim budżecie proponuję TS11 Iskra\nsobota, 18 kwietnia 2020, 07:59\nTo tylko budżet projektowy\nsobota, 18 kwietnia 2020, 13:30\nZa 220 tys zł? Na 6 lat... Za takie pieniądze można sobie rysunek kredkami zrobić... To już miga latającego w kosmos nie będzie?\npiątek, 17 kwietnia 2020, 22:26\ntowarzysze, zacznijmy od tego, po ile dziś ropa naftowa.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:28\nI dlaczego ruscy dalej cene zbijają.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:32\nNIe Rosjanie ichtamniecie ale Saudowie a Rosjanie płacza z rozpaczy patrząc jak im sie budżet wali.\nDaltego sprzedają swoją ropę taniej od innych, tym samym ciagnąc cene reszty w dół.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 22:15\nWystarczy wyciągnąć projekt S-54/5 Suchoja... jeden silnik AL-31 i gotowe...\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:32\nNie , bo to biuro MiG-a walczy o przetrwanie , a Su to konkurencja .\nsobota, 18 kwietnia 2020, 10:40\nTeż o tym pomyślałem! Bard o trafna uwaga\npiątek, 17 kwietnia 2020, 22:09\nTrochę historii. Było sobie dwóch braci Artiom i Anastas. Ten drugi załatwił temu pierwszemu biuro konstrukcyjne Polikarpowa. W tym biurze w oparciu o sprawdzone wzory powstał samolot Mig-1. Myśliwiec wysokościowy. Ju 86 latał za wysoko, reszta Luftwaffe za nisko i za szybko. W latach 50 powstał Mig15 . Skonstruowało go kilku Niemców. Później powstał myśliwiec frontowy MIg-21. Latał za nisko by zwalczać U-2. Podobnież z odnosił sukcesy w Wietnamie. Najbardziej znany Mig-25 miał zwalczać XB-70. Ale powstał jeden prototyp i skończyło się na experimental. Mig 29 miał być lekkim myśliwcem frontowym, a Su-27 ciężkim od przewagi w powietrzu. Mig-35 przytył i nie wnosi nic nowego. Wojsko go nie chce. I mamy lekki dwusilnikowy. I kto utrzymuje to biuro i po co?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 07:53\nWłaśnie o tym samym myślałem czytając artykuł. Kilka uwag. Bracia Mikojan przejęli biuro Polikarpowa jesienią 1939r gdy ten bezpośrednio po wspólnej niemiecko-sowieckiej defiladzie zwycięstwa nad Polską w Brześciu n Bugiem, wyjechał na stypendium do III Rzeszy aby zapoznać się z przemysłem lotniczym sojusznika. Podpis Anastasa Mikojana widnieje na rozkazie z 1940r dot rozstrzelania 22 tys "polskich nacjonalistów i kontrrewolucjonistów". Również postać ta odgrywa niepoślednią rolę w filmie "Śmierć Stalina" który kilka lat temu spowodował protesty rosyjskiego MSZ, m.in. z powodu że przywódcy Kremla i marsz Żukow mówią w nim po angielsku używając słownictwa i akcentu charakterystycznego dla długoletnich pensjonariuszy systemu więzień Jej Królewskiej Mości. Samolot Mig-3 (modyfikacja Mig-1) przeszedł do historii jako myśliwiec który doznał największych strat 78% produkcji (w tym 1432 w walce) ustępując jedynie "najlepszemu na świecie" a.k.a. "czarna śmierć" Ił-2 (straty 82% produkcji). Najsłynniejszym przykładem nie mających analogów możliwości Mig-3 była próba przechwycenia 10 IV 1941 niemieckiej maszyny zwiadowczej na wysokości 9000m w rejonie Kowna, wysłano 3 samoloty Mig-3 z 31 pułku myśliwskiego, po przekroczeniu wys 7000m WSZYSTKIE wpadły w mimowolny korkociąg, dwóch pilotów przeżyło na spadochronach, spowodowało to egzekucję szefa Wojskowego Instytutu Lotnictwa odp za testy i kontrolę jakości gen Filina, a Ju-86 latały nad Moskwą jeszcze latem 1944r. Mig -15 którego płatowiec zaprojektowali niemieccy inżynierowie-jeńcy napędzany był skopiowanym bez licencji doskonałym silnikiem RR-Nene, co uczyniło ten samolot jedyną masowo produkowaną rosyjską konstrukcją lotniczą w historii która przez krótki okres mogła zaliczyć się do najlepszych na świecie. Mig-21 odniósł pewne sukcesy w Wietnamie atakując z doskoku obładowane bombami myśliwce bombardujące i operując z baz ulokowanych w rejonach na które lotnictwo amerykańskie (dzięki "mądrości" amerykańskich polityków) miało zakaz ataku aż do operacji Linebacker. Jednak zarówno operacja "Bolo" jak i wspomniana operacja Linebacker/Linebacker II zakończone były zniszczeniem większości Mig-21 i wielomiesięcznym uziemieniem reszty. Jeszcze gorzej wyszło na B. Wschodzie, nieustanne pasmo klęsk a pogrom urządzony rosyjskim pilotom Mig-21 nad Egiptem zakończył dosyć wygodną wersję propagandową o "nieudolnych azjatyckich/arabskich pilotach". Głównymi wadami zarówno Mig -21 jak i późniejszych konstrukcji to tzw "krótkie nóżki" czyli ograniczony zasięg oraz ograniczona świadomość sytuacyjna pilota (kabina Mig-21 modelowym przykładem rosyjskiej "ergonomii"). Wracając do Polikarpowa, egzemplarz Po-2LPN w krakowskim Muzeum Lotnictwa stoi niedaleko PWS-26 który wywodzi się od rówieśników Po-2 czyli PWS 12/14. Porównując obydwie konstrukcje od płatowca, aerodynamiki, mechaniki skrzydeł poprzez silnik i wyposażenie kabiny, ilustruje najlepiej jak dramatyczna "rewolucja i postęp technologiczny" dokonał się w "nowej Polsce ludowej" gdy w 1949r PZL Mielec podjęły licencyjną produkcję Po-2 czyli CSS-13.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 02:06\nMożesz podać jakiekolwiek wiarygodne źródło dotyczace tych Ju-86 latających nad Moskwa w 1944 roku? Kolego AWU?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 14:50\nLatały do 43r. Migi-3 nie były w stanie ich dopaść. Dlatego Rosjanie trudzili się z I-220 oraz z I-221. To nic innego jak wersje rozwojowe Migów. Do 44r. wycofano Ju-86. Zastąpiły je rozpoznawcze wersje Ju-88. Skończyło się tak, że Rosjanie odpuścili sobie dalszy rozwój Migów na rzecz Spitfire Mk. IX z LL, które zaczęli dostawać na początku 44r. W sumie dostali 1183 szt. Nie bez przyczyny wszystkie latały w ruskiej OPK.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 22:58\nMój błąd, w 1944r latały Ju-388, pierwsze z seryjnej produkcji w Lipsku, bazowały w Królewcu i Krakowie i od sierpnia 44 rozpoznawały natężenie ruchu na rosyjskich szlakach i węzłach komunikacyjnych odp. Mińsk-Smoleńsk-Wiazma aż do Moskwy oraz Lwow-Kijów po Charków. Być może z tego okresu pochodzi silnik BMW 801 zachowany w MLP na Rakowicach. Również z Krakowa niezwykła misja KG 200 w pazdzierniku 44 gdy zmodyfikowana zdobyczna B-17 zrzuciła agentów pod Iżewskiem (2300km w każdą stronę) Miesiąc pózniej Ju-290 tej samej jednostki startując z Wiednia zrzucił agentów pod Mosulem w Iraku. Anonimowemu koledze powyżej, znanemu jedynie pod ksywą "Podaj Źródło" już spieszę: T. Geoffrey KG200: Luftwaffe’s Most Secret Squadron oraz C. Vernaleken, M. Handig: Junkers Ju 388. Zresztą to bezcelowe jako że "Podaj Zródło" wierzy jedynie w źródła pisane cyrylicą a rusnet mogą opuszczać jedynie w celach służbowych za zgodą starszyny z kontrolki.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 11:59\nKolego twierdzisz ze Ju-388 to to samo co Ju-86 ? Bo twierdziłes ze Ju-86 latały na Moskwa w 44 roku. Brednie o cyrylicy typowe. Walnąć debilizm o Ju-86 a potem bredzić o Ju-388 i udawaz że wszystko jest ok. zygAWUMarek jak rozumiem?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 22:27\nInteresujące, tak, produkcja Po-2 to było uwstecznienie po wojnie.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 21:10\nNie bardzo rozumiem, skoro ma to być lekki myśliwiec, to dlaczego nie wykorzystać istniejących już i sprawdzonych elementów do jego stworzenia (?). Stworzyć nową bryłę aerodynamiczną, zaimplementować sprawdzony i jeden silnik (!) i taki myśliwiec powstałby szybciej i byłby tańszy we wdrożeniu (produkcji) i dalszej eksploatacji, coś na kształt nowego MIGA-21, czy MIGA-23/27.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:48\nRuskie silniki mają wysokie parametry, ale tylko w tandemie.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:40\nNazywa się JF-17, lata na silniku rozwiniętym z tego z MiG-29, ma całkiem przyzwoite chińskie wyposażenie a produkują go Chiny i Pakistan. Powoli pojawia się w Afryce i Azji i to nie jest jego ostatnie słowo. Jego indyjski odpowiednik nie może zacząć dobrze latać, bo hindusi ciągle chcą by był najlepszy na świecie i ciągle go poprawiają - prawie jak polskie projekty pod kontrola MON. Dlatego JF-17 jest na rynku a Tejas nie. Cena JF-17 to średnio 1/3 ceny F-16 bl.70\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:28\nTylko po co nowy samolot? Zasugerowano, że tylko gadam i się nie udzielam konstrukcyjnie. Może powinienem opatentować, ale co tam. Obecnie cały nowoczesny samolot jest projektowany przy użyciu komputera. Zatem ze skali 1:1 robimy skalę 1:2 (pomijając kabinę pilota) dla Su-57 (lub odpowiednio inną 1:21 lub 1:26) i wszystkie części produkujemy przy użyciu drukarki 3D (to może za chwilę). Mamy mniejszy samolot o porównywalnych parametrach. Generalnie pomysł dotyczy to wszystkich maszyn które zostały w całości zaprojektowane przy użyciu komputera. Nasuwa się pytanie o przedział użyteczności dla skalowalności. Cóż, próby, próby, próby. Bardzo proszę 0,01% kosztu wytworzenia na moje konto od każdego obiektu wytworzonego z udziałem mojego pomysłu.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 11:53\nNiestety to tak nie działa... takie proste skalowanie liniowe to Ci się nie sprawdzi nawet jak spróbujesz przeskalować widelec żeby uzyskać widły ;D A to trochę mniej zaawansowany technicznie wyrób niż samolot bojowy ;)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 07:37\nNauczcie się że nie da się przeskalować i mieć równie dobry projekt , już tak próbowali i wyszedł im tragicznie psujący się klamot i tym bardziej samolot... samochód jak się zepsuje to może np nie odpalić lub zgasnąć albo jak mi po nie właściwej naprawie rozkręca się drążki od maglownicy i ja w prawo kierownicą a samochód dalej prosto..... Nie przeskalowywuje się produktów a samolotów to już włosy dęba stają absolutnie nie\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:49\na dlaczego pomijamy kabinę pilota? można by werbować mniejszych pilotów. :)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 07:58\ndokładnie, system stosowany w wojsku perelu dla pilotów Migów i do czołgów\npiątek, 17 kwietnia 2020, 22:52\nŚrednicę przewodów paliwowych też zmniejszamy? Powierzchnię sterów, lotek, kół i hamulców podwozia też? :)\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:39\n"...Nasuwa się pytanie o przedział użyteczności dla skalowalności." - zwróciłem na to uwagę. Ale moim zdaniem, projektowanie komputerowe i przemysłowa drukarka 3D na to pozwoli wcześniej czy później. A poza tym czy Grippen, Rafale to nie mniejsze kopie Eurofightera? Wyglądają jak skalowane kopie. Tak, tak zasady aerodynamiki wszystko ujednolicają....\nsobota, 18 kwietnia 2020, 22:36\nKoła nie wymyśliłeś. Już się tak robi, że pewne aspekty projektu testuje się na mniejszych modelach, albo nawet latających pomniejszonych prototypach (patrz ostatnio Japonia i nowy myśliwiec). Ale nawet jak masz już 100% gotowy prototyp, to to dopiero połowa sukcesu, samo wdrożenie do produkcji to kosmos.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 16:09\nZdajesz sobie sprawę z tego że aerodynamika tak nie działa\nWidziałeś kiedy Grippen i Rafale? Może lepiej wróć do swoich drukarek 3xd.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:16\nKolega to chodził na fizykę? A drugie pytanie to o ile ten Rafale jest mniejszy od EF2K? Chyba kolega je widział na zdjęciach.....\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:24\n" Budżet projektowy w wysokości 4 mln rubli w dodatku rozłożony na kilka lat budzi jednak uzasadnione wątpliwości." ---- przeczytałem o tym już kilka dni temu i myślałem, że def24 nie napisze o budżecie, ale jednak ktoś się postarał (i bardzo dobrze). Z takim budżetem to sobie możemy narysować spadochron a nie koncepcję płatowca myśliwca frontowego i to jeszcze w obniżonej wykrywalności. Ten budżet to jedna wielka ściema i żadna koncepcja w tych pieniądzach nie powstanie. Mówiąc krótko ----- NIC Z TEGO NIE BĘDZIE !.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 14:31\nBo to budżet na samą analizę potencjalnego myśliwca tej klasy z kasy samego MiG-a . To biuro szuka ratunku , bo rosyjskie lotnictwo kupuje w tej chwili głownie tylko u Suchoja . No a sama kasa to może równie dobrze tylko być po to , aby pomóc "przeanalizować" wyższym dowódcom potrzebę posiadania takiego samolotu ...\npiątek, 17 kwietnia 2020, 21:54\nTo jest niecale 54k. Za tak kwote to moga sobie kupic lekko powyzej przecietny samochod\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:21\n4 mln RUB to 50 tys. EUR... na badanie które zleca MiG nie wiadomo komu i po co i które będą trwać 6 lat. Późne prima aprilis?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:37\nOni pewnie w akcie desperacji wysyłają jakiś sygnał do potencjalnych zainteresowanych sfinansowaniem całej zabawy.\nPrzecież nikt tego nie sfinansuje, bo z góry wiadomo, że w rosyjskim wydaniu lekkiego killera nie będzie. A jak myśliwiec po taniości po co miałby finansować. Może wsiąść od Chińczyków albo od Koreańczyków.\nŻeby nie przesadzili z wyposażeniem radiolokacyjnym jak w Foxhoundzie, ktore waży ponad tonę.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:06\nZnów zabraknie kartonu na światowym rynku\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:53\nWiększość państw coś robi, u nas są tylko eksperci od krytyki i komentarzy, tragedia\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:45\nA motor sicz jest to kupienia wraz z rosyjską technologią budowy silników. To tylko 200 mln. dolarów. Gdzie nasi rządzący mają głowy?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 01:23\nDawno sprzedane Chinczykom.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 16:53\nNic nie sprzedane, bo Ukraina zablokowała Chińczykom możliwość kupna tej firmy już dobre 2 miesiące temu.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:01\nO tym kto kupi te przedsiębiorstwo decyduje wujek Sam. Po za tym jakieś tam partnerstwo z nimi miało by sens ale jak zawsze u nas brak kasy na pomysły wysokich lotów.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:44\nEeeee tam nas w produkcji młotków na trzonku drewnianym nikt nie przebije. To jest technologia nie osiągalna dla Rosjan.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:30\nA Republika Czadu myśliwiec gwiezdny 5 generacji :)\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:19\nIle jest warta współpraca z tzw. zachodem, przekonali się Rosjanie przy produkcji suchoj superjet ssj-100\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:00\nTylko że główną wadą tego samolotu jest tragiczna jakość wykonania (np.pękanie struktury).A kto go składa ? Marsjanie :-))))\nBiorąc pod uwagę ze bez Zachodu nie byli go w stanie zbudowac a potem i tak Rosjanei zawalili kontrolę jakosci, oraz remonty i serwis...\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:18\nZamiast rozwijać Ulegli urokowi zachodniej technologii i się przeliczyli . Silniki najlepszym na to przykładem . Dopóki nie zbudują własnego silnika nie rozwiną produkcji tego samolotu .\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:58\nPanei ppp, jakos Francuzi z silnikiem do Rafale ( a na nim oparto francuska część SAM-146) problemów nie maja. A produkcji , a tym bardziej tego by ktos go kupił nie rozwina bez poprawienia kontroli jakosci wykonania i znacznego ulepszenia serwisu a na to się nie zanosi.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:18\nSilniki już mają. Problemem teraz okazują sie kompozyty.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 21:09\nA co w dzisiejszych czasach ma silnik do konstrukcji samolotu? Samoloty pasażerskie starasz się projektować tak by móc stosować silniki: RR, P&W, CFM itp... Bo linie lotnicze mają różne wymagania, które wynikają z np. umów serwisowych, posiadanej floty. Suchoja rozkłada nie tyle silnik francusko - rosyjski, tylko serwis i dostępność części. Jak się nie ma sieci serwisowej, gdzie szybko na każde wezwanie dostarczysz brakujący element, to nie masz szans. Suchoje łapały nieakceptowale dla przewoźników przestoje w oczekiwaniu na części. I to zatopiło ten projekt. To też przestroga dla fanów "narodowego przemysłu lotniczego". Można zaprojektować najlepszą konstrukcję na świecie. Tylko jak się będzie tygoniami czekać na przysłowiową " szajbkę", to ta wspaniała konstrukcja stanie się eksponatem, a o wyrzuconych w błoto pieniądzach będziemy dyskretnie milczeć.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:59\nDrogi panie nie wystarczy wykonać projekt i budować silniki nawet jeśli są dobre. Certyfikacja trwa długie lata. Budowa sieci serwisowej. Wszyscy wiemy jak wygląda pozyskiwanie części z T Rosji. Czeka się miesiącami dlatego m in niektórzy czują awersję. Wyobrażasz sobie sytuację linii lotniczych które dwa miesiące czekają na część. Czy nowy silnik? Formalności trwają. Sam produkt to za mało liczy się podejście do klienta. Wyobrażasz sobie by tak olewano serwis po stronie Europy czy USA. Sieć serwisowa to słowo klucz i tyle.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:24\nZobacz jak czasowo wyglada spraw z silnikami RR do787. Zostawili, bo tak byli dogadani, sprawy PR amerykanom i natym polegli. Bo kazdy nowy produkt, samolot ma problemy z serwisem, częsciami. Tak jest w przypadku nowych produktów Beinga czy Airbusa.Tak byo w przypadku SSj. Teraz zobaczymy jak sobie poradzą włosi bo oni zamiast boeinga weszli w układ z rosjanami w tym przypadku. Wieicie dlaczego AG afera u nas wyszła? Bo chcieli dla swej linii lotniczej kupic SSJ.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 08:51\nBądźmy szczerzy ze sobą. Czy Airbus zawalił serwis albo Amerykanie? A Rosjanie olewają klientów. Jak wygląda sprawa części do naszych migów?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:54\nZadrzaja sie spore przestoje szczególnie samolotó made in USA. O maxach to chyba kolega słyszał. Problem z silnikami,fakt że produkowanymi przez RR ale to jednak samoloty znimi oferują amerykanie. Mimo obeznego przestoju na silniki nadal tzreba czekać i to nie wiadomo ile. Airbus i jego problemy z cieknącymi silnikami także trwał lata a nie dni czy tygodnie.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:09\n"A Rosjanie olewają klientów. Jak wygląda sprawa części do naszych migów?". A co wspólnego z tym mają Rosjanie?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 02:10\nSprawa częsci do naszych migów to chyba nie problem rosjan.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:43\nTowarzyszu - jeśli to nawet prawda, wcale mnie to nie martwi.\nTzw, a powinno. Bo dziś wystawiają Rosję jutro Polskę. Pomijając że już to robili\nTak, tak rob erciku. Najlepiej współpracować z Rosją. Nigdy nie zawiodła. Nagantów zawsze miała dość. Na każdą potylicę.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 18:11\nSkoro ruskich nie ma się co bać, jak tu drodzy piszecie, no to może się przyszedł już czas, żeby się rozbroić?\npiątek, 17 kwietnia 2020, 18:22\nLogik Prawda jest ze do 2014 to zachod sie rozbrajal\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:59\nW grę wchodzi też głęboka modernizacja Ławoczkina Ła 7.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:17\nA u nas Iskry. A gdzie Skorpion? JF17 czy Gripen z pociskami manewrujacymi to jest wlasnie to. My idziemy w cos co nas uzalezni od USA a przy okazji drenowac bedzie budzet.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 15:45\nA myślisz, że jak masz Gripena, to nie jesteś zależny od USA? Jeśli tak, toś w wielkim błędzie. Poczytaj sobie z czego ten samolot jest zrobiony.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:20\nSkorpion chyba już zbutwiał, bo był z dykty. Z JAS-39 zrezygnowano w 2003 roku, ponieważ nie spełniał oczekiwań PSP. Tak, czy siak, jesteśmy uzależnieni od USA, ze względu na wybór F-16 Block 52. Osobiście nie jestem za F-35.\nCoś musi być na rzeczy Rosjanie skonfigurowali JAK-130 z silnikiem z Mig-21 i parę maszyn tego typu testują czyli coś tworzą taniego na masową skalę czyli coś na eksport i pokrycie swego terenu tworzą maszynę która ilością zrobi qq NATO i będzie hitem eksportowym taki latający Kałasznikow\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:02\nJak-130 z silnikiem od MiG-21???? Wiesz chociaz o czym piszesz?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:30\ntak ..jest to kompilacja silnika z mig-21 i mig -19\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:45\nOryginalnie to silnik AI-222 z dzisiejszego MSB. Rosjanie przerobili jeden z produkowanych przez siebie małych silników (a właściwie wykorzystali trakt gazowy) w miejsce ukraińskiego, ale możesz być pewien, że poza układem 2 wałowym (jak R-13/25) i ciągiem zbliżonym do RD-9 nie mają ze sobą nic wspólnego. Ukraińcy też zrobili własny wariant (bez ruskich elementów) AI-322 do chińskich L-15.\nChińska zabawka odwdzięczyła się za to bardzo ładnym wynikiem.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:44\nPanie Gnom Rosjanie nic nie przerobili, silnik Al-222-25 jest produkcji Ukrainskiej a Rosja robi go na licencji w Salucie A L-15 napędza silnik Al-225K-25 produkowany nei przez MSB ale Iwczenko-Progress\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 21:44\nNie jesteś zaktualizowany. Silnik z MSB bez rosyjskich elementów nazywa się obecnie AI-322 (pozostałych symboli nie pamiętam) bez części z Rosji.\nGnom, to troche historii: Silnik Al-222 powstał w firmie Iwczenko-Progress na Zaporozu ;Ukraina w 2003r, prace zaczeto w 1999 A pana Al-322 to nazwa eksportowa silnika Al-222-28F przeznaczonego dla jednej z wersji L-15 czyli L-15A AJT Czyli tu akurat i pan i ja mielismy rację. Nigdy jednak w Al-222-28/322 nie było części z Rosji. A z MSB to jedynie blisko współpracują przy projektowaniu silników.\nśroda, 22 kwietnia 2020, 10:06\nJednak dowiedz się co jest na świecie. Nie mówie pogadaj z Wiaczesławem B., ale choć odwiedź stronę zakładu, muzeum jakie założył Bogusłajew i przejrzyj ofertę przemysłu Ukrainy. To co dziś nazywa się Iwczenko-Progress nie wyprodukuje samodzielnie żadnego silnika seryjnego. Ale co ja tam wiem, ty dopiero to jesteś ...!\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:46\npodobno reanimują linię montażową MIG-21 - samych łutszych w mire\nW Chinach nazywają się JL-9 i całkiem dobrze się mają po modernizacji (tak naprawdę to bliższy rozwój, a FC-1 dalszy).\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:43\nGdyby uzbroić samoloty M18 Dromader w karabin maszynowy, pociski AGM-114 Hellfire oraz możliwość zrzutu broni chemicznej (np. cyjanowodór, kwas azotowy albo sarin) to mamy hit eksportowy.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 15:50\nLatały bojowo u Chorwatów.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 01:18\nAkurat takie samoloty to już latają.\nNa taki samolot do działań przeciw partyzanckich wpadli już wcześniej w USA .\nTylko amerykański Super Tucano to samolot do walki partyzanckiej. Nie ma funkcjonalności agro. Naszymi Dromaderami możemy latać nad polami przeciwnika i zrzucać na nie na przykład chlor albo farbę. Wystarczy zrzucić na pole atrament i zboże nie będzie się nadawać do użytku. Kto ci kupi niebieski chleb? Przecież będzie wyglądać jak spleśniały.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 15:54\nA słyszałeś może o Wojnie w Chorwacji. Tej w latach 1991–1995. Sprawdź z łaski swojej co tam wtedy Dromadery robiły. Podwieszali im lekkie bomby pod skrzydłami, bo nie mieli do dyspozycji nic innego.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:30\nMarek, ja słyszałem, moja kiepska podróbka która komentujesz chyba nie jak widac:)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 21:55\nAle Archanioł ma bo jego wersje agro i pożarnicze latają. Jak zwykle wybierasz fragmenty pod swoje tezy. A Super Tucano to produkowany jest w USA? Chyba ci się pomyliło z T-6, czyli jego jankeską odmianą.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:48\nA pomysl devi co by bylo, gdyby uzbroic te Dromadery w twoje AIM-120 z 1973 w ktore uzbroiles F-4 Luftwaffe.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:40\nAlbo chcą zrobić coś w rodzaju J-31, KAI KF-X, TAI TFX\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:03\nA niby jakim cudem?\nsobota, 18 kwietnia 2020, 03:57\nTylko sie nie udlaw :). "Wydaje się, że budowa komercyjnego lekkiego myśliwca przez Rosję, państwo które dysponuje nadal jednymi z najlepszych technologii silników odrzutowych na świecie (bariera nie do przeskoczenia nadal np. przez Chiny, Turcję, Indie czy Republikę Korei) i doskonałym dorobkiem jeśli chodzi o aerodynamikę...".\nA niby takim że nie potrafia nawet od kilkuziesieciu lat opracowac odpowiedzi na F-22 a ich "super" technika silnikowa to kolejne moderki antycznego juz AL-31 czy RD-33:) Nawet do swojego Jak-130 musza produkowac ukraiński silnik:)\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 11:15\nNo fakt, nie potrafia opracowac odpowiedzi F-22, zwanego "Hangar Queen", z ktorego powloka RAM odpada platami po 1.6 godziny w powietrzu. Zdjecia F-22 z dziurami w powloce widziales dejvidku? Po co im "Krolowa Hangaru" jak maja lepsze SU-35S?\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 15:55\nF-22 od dawna latają operacyjnie. Su-57 nie. I wszystko w temacie.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:20\nNikt nie twierdzi, ze F-22 nie lataja operacyjnie. Twierdze tylko, ze taki F-22 sobie troche polata, a potem kilka dni stoi w hangarze gdzie naprawiana jest powloka RAM.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:31\nTaak a niby w jakim alternatywnym swiecie?:)\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 02:04\nW swiecie rzeczywistym. Alternatywny swiat to jest twoj swiat devi, w ktorym niemieckie F-4 byly uzbrojone w F-4 w 1973 roku, a tankowce sa napedzane kotlami opalanymi oparami benzyny.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 13:47\nTaak, jak na razie to te "super" Su-35 nie potrafia nawet wykryc F-22 a co do nazw to mamy nie Hangar Queen ale Puzzle Queen i jest to nazwa Su-57:)) Natomiast Hangar Queen własnei idealnie pasuje do tych Su-35 z których latają neiliczne:))\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:19\nDo rodziny "Hangar Queen" zalicza sie takze F-35. A SU-35 lataja caly czas w Syrii, i przegonily nawet F-22, o czym donosil artykul na Defence 24. Nieliczne to lataja F-22, bo wiekszosc stoi w hangarze gdzie ich platowce poddawane sa "szpachlowaniu".\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:34\nNo teraz to sie usmiaęłm jak norka:)) Su-35 nic nie mogły przegonic bo nei moga nawet wykryc F-22 inaczej niz optyka zwana oczami pilota:) F-22 lata więcej niz Su-35 powstało w ogóle a F-35 wiecej niz Rosja ma nowoczesnych mysliwców w ogóle ale jak widac panika w Moskwie siega zenitu:)\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 02:02\nTak sobie wmawial ku uciesz swojego serca i swojego rozumku prawiacego o AIM-120 w 1973 roku. F-22 tak uciekaly przed Su-35 ze im farba z platowca odpadala platami. Te 96 Su-35 sa az nad to na te F-22. Panika w moskwie. Dobre. A kto ostatnio gania Poseidony, tak ze trzeba kabiny tych posejdonow czyscic. kto rozdaje karty w Syrii? Panika w Moskwie. Dobre.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:38\nJaki sens ma miec budowanie analoga Gropena jezeli owy analog tak samo jak MiG 29 ma miec 2 silniki?\nNajnowsza wersja Gripena przenosi 6 ton na podwieszeniach. Dwusilnikowy Mig-35 przenosi 6,5 tony. Rosjanie nie zrobią analoga Gripena. Ani na jednym, ani na dwóch silnikach.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 08:20\nDzieje się tak ponieważ nie potrafią zbudować konstrukcji która na pojedynczym silniku poisiadalaby możliwości podobne do lżejszych jednosilnikowych maszyn imperialistycznego zachodu. Ergo ruskie lekkie myśliwce zawsze bedą ciężkie i nie bedą tańsze w budowie od dotychczasowych ciężkich konstrukcji. Zasięgu uzbrojenia i możliwości elektroniki już nie przeskoczą.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:55\nA może dlatego, że jak ma działać w strefie silnej OP, w tym lufowej, to ma większe szanse wrócić do domu po trafieniu i uszkodzeniu jednego silnika. Jeden minus Jeden z F-16 (lub innych, podobnych) równa się zero. Dwa minus jeden równa się jeden. Taka prosta zasada wymagana w wielu krajach wobec śmigłowców, szczególnie wobec latających na d dużymi skupiskami miejskimi. Fakt, że to powoduje wzrost masy i kosztów (w tym eksploatacji) to problem przyjętej koncepcji, i wagi położonej na pewne działania. Dlatego między innymi F-16 (jako jednosilnikowy) nie trafił na okręty, bo i takie pomysły na ujednolicenie floty w USA były. Obecnie F-35 już ich zadowala.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 16:15\nNie sądzę. Mieli kłopot z Migami 15, 17, 21, 23 i 27? Jakoś nie mimo, że ten ostatni wiadomo do czego miał służyć. Trafiła im się po drodze dwusilnikowa 19, którą polubili Wietnamczycy, ale mimo wszystko zamiast rozwijać odpuścili sobie. Zainteresowali się dopiero przy okazji Migów-25. Wiadomo dlaczego. Mieli kłopoty z licznymi myśliwcami i maszynami uderzeniowymi od Suchoja. Też nie. Jak dawały radę na jednym silniku było dobrze.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 21:49\nDlatego w Su-25 założyli 2 i tu akurat faktycznie z MiG-21. Nie po prostu stosowali logiczne podejście, że myśliwiec 2 silnikowy jest droższy. Ale spójrz na drugą połowę lat 70 i startujące wtedy nowe programy. Wszystkie musiały być 2 silnikowe (nawet szkolne), zresztą wtedy nie tylko u nich (Francja i ogólnie Europa również).\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 10:45\nW Su-25 są dwa silniki bo to maszyna szturmowa i w ten sposób zwiększono powaznie jej zywotność( choc i tak niewiele to dało) A codo Su-27/MiG-29 bo to chyba o nie panu chodzi to wtedy nei było zwyczajnie silników nadajacych się by napędzac pojedyńczo Su-27 a MiG 29 i Su-27 powstawały wg tej samej koncepcji mysliwca frontowego . Silniki z MiG-25 nie pasowały. 2 silniki w maszynie szkolnej to akurat zaleta, chyba wszystkie tak miały przez dłuzszy czas , nawet w USA A Francja to akurat jednosilnikowe Mirage-2000 a dopiero potem dwusilnikowy Rafale, Europa toopracowała jeden mysliwiec do tej pory czyli EF-2000, którego jednym EJ-200 nie dałoby rady zwyczajnie napedzac bo jest za słaby\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:58\nA o Tornado zapomniales dejvidku?\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 23:56\nWow to teraz wg ciebie biedaku Tornado jest mysliwcem a nei maszyna uderzeniowa??\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 16:01\nA może dlatego, że taka mentalnoś\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:13\nNiech sobie chce, chcenie jest za darmo\nHo ho wypas\npiątek, 17 kwietnia 2020, 16:41\nNooooo taaaak. Już kiedyś sobie "opracowali" PAK-FA, potem "opracowali" Su57, w międzyczasie jeszcze MiG41, no a teraz opracują sobie jeszcze lekki myśliwiec.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 19:02\nI dlatego mają ciągle możliwości rozwoju na przyszłość biura projektują fabryka klepie prototyp i jakoś to dychwi czy lepiej czy gorzej ale jest, nie to co u nas gdzie uwalono iryde nic nowego nie opracowywano defakto zlikwidowano polski przemysł lotniczy bo sprzedaż zagranicznemu to jak likwidacja, zaprzepaszczono dorobek intelektualny dziesiątków lat ludzie wykształceni doświadczeni poszli na emerytury i perspektyw na zrobienie czegoś swojego nie ma i nie będzie bo trzeba by zaczynać wszystko od 0.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 16:21\nA jak idą pracę nad MiG 41 , lata już między galaktykami ?\npiątek, 17 kwietnia 2020, 16:29\nJakie prace nad MiG41? To on jeszcze nie skończony? Nie mają jeszcze pierwszych 100 seryjnych, ha ha ha!!!\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:08\nNiedługo ogłoszą wielki powrót dwuplatowcow i zepelinow...\nТВС-2ДТС w nowych technologiach kompozytowych dobrym przykładem powrotu i rozwoju rewelacyjnej aerodynamiki An-2 opracowanej jeszcze w latach 40-tych XXw w Nowosybirsku .\nPrzy wietrze rządu 60 km/h start praktycznie pionowy. Wzleci z każdego pola, w końcu wzorzec projektowano do zaopatrywania partyzantów i kołchoźników na polach.\npiątek, 17 kwietnia 2020, 21:49\nI tu się zgodzę,ten samolot wykonany nowymi technologiami z dobrym silnikiem jest strzałem w 10.Oczywiście w swojej niszy.\nŚwiat Ruskim ucieka. I jeszcze te pieniądze skąd brać?\nJak dobrze pokombinuja i systemy uzbrojenia i detekcji przeniosa z Mig a 35 do Jaka 130 to moze i zmieszcza sie w budzecie.wstepnie zaczalbym od przeniesienia systemow naprowadzania pow-ziemia- podsw laserowy oraz termwoizja.To moglo by dzialac przy nieduzym koszczie inwestycyjnym .Z radarem moze byc problem -zdaje sie ze AESA PHAZOTROM ZUK A/E jest nieco wsporawy a i potrzebuje mocy....\npiątek, 17 kwietnia 2020, 17:18\nPawlak, a jak ty chcesz radar z MiG-35 wcisnac do jak-a bo dla twojej wiedzy MiG-35 nie ma AESA ale zwykła szczelinówke gorszą od APG-68v9 . Żuk-AE nigdy nie został ukończony, teraz mecza się z Żuk-AME bo wyjśc poza stadium makiety:)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 00:55\nA skad ty trollu wiesz jaki radar ma MiG-35? Producent wyraznie na swojej stronie pisze, ze MiG-35 ma radar AESA. MiG-35 fighter is the newest aviation complex and the top element in “MiG” aircraft family. MiG-35 (single-seater) & MiG-35D (twin-seater) aircraft are made with 5th generation technologies. The up-to-date production and technological base was modernized to provide the possibility of high rate aircraft serial production at the superior level of quality. Pre-production prototypes of MiG-35 aircraft have been manufactured on order of MoD of the Russian Federation and has being tested in the interests of the Air and Space Forces of Russia. MiG-35 fighter is designated to destroy air targets, day and night, under adverse weather conditions, as well as the destruction of moving and stationary ground (surface) targets. Main Features: reduced radar signature three channel fly-by-wire control system with quadruple redundancy new generation avionics: airborne AESA radar, optical electronic station, helmet-mounted target designation and display system modern information and control field of a cockpit with high degree of automation all types of guided and unguided weapon including innovative guided bombs new engines with increased trust in-flight refueling and possibility of using as a tanker complete unification of single-seater and two-seater aircraft operability and mobility of ground maintenance system full cycle of highly professional training for flight and technical personnel. Modern avionics in combination with advanced weapons allow the MiG-35 fighter fulfill a great number of missions: air superiority gaining against four & fifth generation fighters; interception of existing and being developed air attack means; ground/surface targets destruction with high precision weapons without entering the air defense zone day and night in any weather conditions; air reconnaissance using optical-electronic and radio-technical equipment; participation in group actions and air control over groups of fighters. Ale co oni tam wiedza... Nie co to ty, ekspert od AIM-120 z 1973 roku i kotlow opalanych benzyny.\nsobota, 18 kwietnia 2020, 11:43\nCytat: "MiG-35 bazuje na zmodyfikowanym płatowcu MiG-29K (Izdjelje 9.41), ale bez haka do lądowania i mechanizmu składania skrzydeł. Samolot ma wzmocnione silniki RD-33MK o ciągu maksymalnym 52,95 kN (z dopalaniem 88,25 kN) i zwiększony do 5830 litrów zapas paliwa (zasięg bez zbiorników dodatkowych wzrósł do 1850 km). Układ sterowania jest cyfrowy z elektromechanicznymi mechanizmami wykonawczymi, czterokanałowy. Docelowym radiolokatorem samolotu powinna być stacja FGA-35 Żuk-AME z anteną aktywną ze skanowaniem elektronicznym nowej generacji, ale MiG-35S dla WKS miałby otrzymać stację radiolokacyjną N041 Żuk-M, a samoloty egipskie i ewentualnie syryjskie mają otrzymać radar FGA-29S Żuk-M1SE – w obu przypadkach z pasywną anteną szczelinową."\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 00:08\nA co ty tam znowu cytujesz? Ja ci chyba wyraznie napisalem, ze moj cytat pochodzi ze strony producenta.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 04:40\nChcieć i planować a później zderzyć się z brutalną rzeczywistością to dwie różne sprawy. Cytat pochodzi z portalu wydawnictwa Magnum-x.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 11:08\nProducent MiG-35 zapewne wie lepiej ni magnum-x.\nGdyby Mig-35 miał AESA w artykule nie byłoby zdania: "Nie wspominając o przepaści jeżeli chodzi o pokładową elektronikę.". Nie wiem co twierdzil producent ale jedno jest pewne: MiG-35 wprowad-on do produkcji seryjnej nadal nie posiada docelowego radaru.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:16\nJedyne co jest pewne to to, ze producent na swojej stronie twierdzi, ze MiG-35 ma radar AESA. Koniec i kropka.\nTylko w twoich snach bo nic takeigo na stronie RSK MiG nie było:)\nBredzisz, tak samo jak bredziles o swoich AIM-120 z 1973 roku. Cytat ze strony Russian Aircraft Corporation MIG: " Main Features: reduced radar signature three channel fly-by-wire control system with quadruple redundancy new generation avionics: airborne AESA radar, optical electronic station, helmet-mounted target designation and display system modern information and control field of a cockpit with high degree of automation all types of guided and unguided weapon including innovative guided bombs new engines with increased trust in-flight refueling and possibility of using as a tanker complete unification of single-seater and two-seater aircraft operability and mobility of ground maintenance system full cycle of highly professional training for flight and technical personnel".\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 23:58\nNo popatrz a na stronie RSK MiG o AESA nie am nawet słowa:) czyli dalej zmyslasz i dopisujesz co ci wygodne:) Ale biorac pod uwagę ze masz halucynacje o AIM-120 to co sie dziwić:)\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:57\nKlamiesz tak samo jak klamales ze Rosjanie uzbrajaja Su-57 i TU-160 w pociski AIM-120.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:15\nNie dejvidku. Tak jest napisane na stronie proiducenta, ekspercie od AIM-120 z 1973 roku i kotlow opalanych oparami benzyny. A twoje slowa swiadcza tylko o tym, ze strony producenta MiG-35 to ty na oczy nie widziales.\nponiedziałek, 20 kwietnia 2020, 02:13\nSkad ta pewnosc, masz dowody?\nDowodem jest brak zakończenia prac nad Żuk-AE i zarzucenie ich na rzecz Żuk-AME majęcego trzy lata temu dumny status makiety na targach loticzych:)\nwtorek, 21 kwietnia 2020, 01:55\nśroda, 22 kwietnia 2020, 00:11\nObecnie na MiG-35 dziecinko jest radar Żuk RP-35 z antena PESA a nei AESA wiec jak widac.... Ale ok wiec jaki radar AESA jest wg ciebie na MiG-35 panie podtopiony?? Bo Zuk- AE nie ukończony, Żuk-AME ma status makiety:)\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 02:07\nTyle że RSK MiG nic nie wie by tam pisali o AESA które sobie zwyczajnie dopisałes trollu:)\nsobota, 18 kwietnia 2020, 16:02\nPrawie, tyle, że ludzie z MiG mówili, że na płatowcu wersji M, czyli ze znacznymi zmianami płata, z wlotami typu Su-27 (bez powietrza z góry). No ale to było ok. 20 lat temu jak powstawał i pierwszy raz był z wizytą w Polsce (tak były takie pokazy, w tym latali nim nasi piloci). Kolejne jego wcielenie ma ciekawe dodatkowe elementy aerodynamiczne i nowsze wyposażenie.\nGnom to co cytował @Th pochodzi z czasów jak MiG-35 wchodził do uzytku wiec nie spzred 20-tu lat.\nniedziela, 19 kwietnia 2020, 21:50\nTo według ciebie jednak w Rosji jest jakiś postęp i te 20 lat różnicy ma znaczenie?\nGnomku, ale to ty twierdzisz ze to co podaje @Th jest spzred 20 lat wiec zwyczajnie cię sprostowałem\nśroda, 22 kwietnia 2020, 10:16\nTo ty interpretujesz to po swojemu - i tu się zawsze zgadzam - po to jest dyskusja by mieć własne zdanie (u ciebie choć raz).\npiątek, 17 kwietnia 2020, 23:48\nZ drugiej strony maja Su25 wiec konwersja jak w sam uderzeniowy nie ma sensu.Chyba ze lekki myslowiec. Z tego co pisza maja juz radar na GaN ie na Mig ach. Moze probuja go upakowac na Yaka. Mialoby to sens skoro to wersja eksportowa...\npiątek, 17 kwietnia 2020, 20:46\nSedno sprawy to brak środków na prawdziwe samoloty Su-57 , Su-35,Su-30, Mig-35 , kombinują więc żeby stworzyć coś w rodzaju T-50 , bojowy Master, żeby ilość eskadr/pułków była imponująca\nsobota, 18 kwietnia 2020, 15:11\nPrzecież jest dokładnie napisane, że chodzi o coś pomiędzy. Bojowy Master to Jak-130. Co nie zmienia faktu, że chodzi o koszty zakupu i eksploatacji.


Hydra-Hyal2 Injection : Bielenda\nNowatorski zabieg kosmetyczny, który zainspirowany został WOLUMETRIĄ – znanym z medycyny estetycznej zabiegiem modelowania konturu twarzy.\nZapewnia on nie tylko widoczną poprawę i utrzymanie naturalnego owalu, ale także wygładzenie zmarszczek\noraz długotrwałe nawilżenie skóry.\nGłównym składnikiem kosmetyków wchodzących w skład linii Hydra-Hyal2 Injection jest kwas hialuronowy w dwóch postaciach – nisko- i wysokocząsteczkowej.\nZaawansowane formy kwasu hialuronowego działają na różnych poziomach głębokości skóry i zapewniają kompleksowe nawodnienie tych obszarów, które najbardziej tego potrzebują. Niskocząsteczkowy kwas hialuronowy (LMW) przenika przez warstwę rogową naskórka, dzięki czemu aktywuje procesy biochemiczne w głębszych warstwach skóry. Przede wszystkim jednak zapewnia on prawidłowe nawilżenie skóry na poziomie epidermalnym oraz dermalnym. Odpowiednie przenikanie niskocząsteczkowego kwasu hialuronowego zastosowanego w preparatach Hydra-Hyal2 Injection wspierane jest przez hydrolizowane glikozaminoglikany (HGAG) – transepidermalne promotory wchłaniania składników aktywnych. Natomiast wysokocząsteczkowy kwas hialuronowy (HMW) pozostaje na powierzchni skóry, gdzie tworzy warstwę okluzyjną, zapewniając tym samym odpowiedni stopień nawilżenia. Powstały na powierzchni skóry hydrofilm zabezpiecza ją przed utratą elastyczności i chroni przed czynnikami zewnętrznymi.\nW programie pielęgnacyjnym Hydra-Hyal2 Injection wykorzystano również wyjątkowy, naturalny heksapeptyd Argireline™ o właściwościach podobnych do toksyny botulinowej.\nJego zadaniem jest redukcja i zapobieganie tworzenia się nowych zmarszczek mimicznych. Argireline™ to neuropeptyd, który stanowi doskonałą alternatywę dla toksyny botulinowej – stosowanej powszechnie w medycynie estetycznej – ponieważ jego działanie jest delikatniejsze i bezpieczniejsze. Blokuje on uwalnianie neuroprzekaźnika i obniża intensywność oraz częstotliwość mikroskurczów mięśni mimicznych.\nInnowacyjny zabieg Hydra-Hyal2 rekomendowany jest dla każdego typu cery. Efektem zabiegu jest silne nawilżenie skóry, wygładzenie zmarszczek, regeneracja i odmłodzenie skóry, a także zauważalna poprawa owalu twarzy.\nZabieg Hydra-Hyal2 Injection można wykonać w dwóch wariantach z zastosowaniem 2w1 Fotonowego masażera ultradźwiękowego stosując 3,5% Hialuronowe serum do twarzy.\nIstota prawidłowej pielęgnacji przed przystąpieniem do zabiegu kosmetycznego. Oczyszczanie skóry twarzy,...


Maski filtrujące - Sklep Świat Kwiatów | Dostawa gratis!\nStrona głównaAkcesoria ogrodniczeHigiena sanitarnaMaski filtrujące\nMaski filtrujące to zakup konieczny, jeśli planujesz prowadzić opryski środkami ochrony roślin albo stosować rozpuszczalne w wodzie nawozy sztuczne. Niedroga i praktyczna, lekka maska zagwarantuje Ci ochronę przed substancjami chemicznymi, szkodliwymi mgłami oraz pyłem i podniesie komfort pracy. W naszym sklepie kupisz ją za grosze!\nPrawidłowo dobrana maska filtrująca powinna dobrze przylegać i nie utrudniać oddychania nawet przy wysokich temperaturach. Jeśli zależy Ci na produkcie dobrej jakości, zamów np. Półmaskę filtrującą do ochrony dróg oddechowych Agrecol – marki znanej i cenionej wśród ogrodników, rolników i plantatorów. U nas dostaniesz ją w okazyjnie niskiej cenie! Postaw na bezpieczeństwo i wygodę – oferujemy wyłącznie sprawdzone produkty sygnowane nazwami renomowanych firm. Oprócz maski filtrującej przydadzą Ci się także solidne okulary ochronne lub gogle ochronne – ich szeroki wybór znajdziesz w dziale Higiena sanitarna. Zadbaj o swoje bezpieczeństwo, zaufaj nam i ciesz się pracą w sadzie i ogrodzie bez obaw o zdrowie. Zapraszamy do przeglądania i życzymy przyjemnych zakupów!\nPółmaska filtrująca silikonowa do ochrony w czasie oprysku – Kwazar to solidnie wykonana, niezawodna półmaska wielorazowego użytku. Ten wyprodukowany z najwyższej jakości silikonu model posiada dwa zawory wdechowe z łącznikami bagnetowymi, służącymi do zamontowania wymiennych filtrów i...\nSklep Ogrodniczy Świat Kwiatów – Maski filtrujące – błyskawiczna dostawa na terenie całej Polski – Warszawa, Gdańsk, Kraków, Szczecin, Łódź, Katowice, Wrocław, Białystok, Poznań, Lublin, Bydgoszcz i inne. Sprzedaż wysyłkowa Maski filtrujące - wysoka jakość w niskiej cenie. Zobacz wyprzedaże i promocje, oglądaj zdjęcia i czytaj opinie.


Rafał Trzaskowski nie przyjedzie do Bolesławca przed II turą - 6 - Bolesławiec - istotne.pl\n15 Poważny pożar w zakładzie przetwarzania odpadów w Osłej\nLysy (d3LKgm), 2020-07-08 21:12 Cytuj Zgłoś nadużycie\nXD co za debil naiwny\nHahahahahahahahHahahahahahahahHa (d3LKgm), 2020-07-08 21:14 Cytuj Zgłoś nadużycie\nHahahahahahahahHahahahahahahahHa (d3LKgm), 2020-07-08 21:16 Cytuj Zgłoś nadużycie\nWeź się nie posraj z radości co jeszcze idź i mu garnitur wypierz lamusie jeden\nLucek (d3L85Y), 2020-07-09 00:58 Cytuj Zgłoś nadużycie\nTo zwykła parówa.\nanonim (d3L8Nx), 2020-07-09 10:12 Cytuj Zgłoś nadużycie\nWasz kandydacik już się na was wypina, a jeszcze pokaże co potrafi i na co go stać.\nstop_POPIS (d3LKi0), 2020-07-09 20:00 Cytuj Zgłoś nadużycie\nA po co ma przyjezdzac do B-ca? Dla niego takie miasto to pierdziszewo.\nxc (d3LKQD), 2020-07-10 23:04 Cytuj Zgłoś nadużycie\nPrzecież wiadomo, że Rafał ma w dupie zaściankowo i nie szanuje "służby". Wie że opętani i tak będą mu buty czyścić. Nie wiele można tu zreprywatyzować a tym samym zarobić więc po co ma tu się POkazywac ?


oohmagazine.pl - CreativeMornings chce się pochwalić Wrocławiem w Nowym Jorku\nCo najmniej pół tysiąca osób z sześciu kontynentów chce przyjechać 28-31 sierpnia 2018 roku na Summit Camp w Nowym Jorku. Czy do tego grona dołączą wrocławianie jako jedyny zespół z Polski?\nPo prawie półtora roku zaangażowania w inicjatywę CreativeMornings i 17 kreatywnych spotkaniach z udziałem ponad 1500 uczestników, organizatorzy walczą o swoje marzenie i zbierają środki na wyjazd do Stanów Zjednoczonych. Prestiżowy Summit Camp odbywa się raz na dwa lata i gromadzi członków globalnej społeczności CreativeMornings, do której należy ponad 180 miast na całym świecie. Inicjatywa zrodziła się dziesięć lat temu właśnie w Nowym Jorku. Jej ideą jest tworzenie inspirujących spotkań przy śniadaniu i kawie, darmowych i dostępnych dla uczestników w każdym wieku i z różnymi zainteresowaniami.\n- Wierzymy w siłę społeczności, zaangażowanie, bezpośrednie kontakty i naukę od siebie nawzajem -deklarują organizatorzy CreativeMornings.\n- Naszym głównym celem na 2018 rok jest skupienie się na organizacji zdecydowanie większych przedsięwzięć w ramach inicjatywy. Chcemy przyciągać interesujących gości, także tych trudno dostępnych, oraz docierać do jeszcze większej grupy osób - zarówno lokalnie, jak i globalnie przez nasze relacje wideo -podkreśla Katarzyna Budzyń-Pepłowska, gospodarz CreativeMorningsWRO.\nOficjalne strony CreativeMornings Wrocław: www, FB, instagram


Cornish rex – opis i pochodzenie rasy - Hodowla psów i kotów\nDopuszczalne są wszystkie rodzaje umaszczenia.\nKoty tej rasy mają wesoły i otwarty charakter. Cechuje je duży temperament. Bardzo mocno przywiązują się do właściciela i chętnie towarzyszą mu przy wszystkich domowych czynnościach. Lubią zabawy i są bardzo ciekawe świata i nowych wrażeń, nie lubią stagnacji i samotności.\nPoczątek rasy cornish rex datuje się na 21 lipca 1950 roku. W tym dniu w Anglii przyszedł na świat miot dachowców, po szylkretowej kotce Serenie, należącej do pani Niny Ennismore. Wśród piątki kociąt, jedno wyglądało nietypowo. Rudy Kocurek miał krótkie, pofalowane futro. Z czasem okazało się, że również budową ciała różni się od reszty rodzeństwa. Kocurek był bardziej smukły, miał większe uszy i wyraźnie zaznaczoną talię.\nWłaściciele kotki postanowili uzyskać więcej kociąt o nietypowym wyglądzie, dlatego też pokryli kotkę jej synem, którego nazwano Kallinbunker. Z tego połączenia urodziły się trzy kocięta. Krycia kontynuowano, a Kallinbunkera, który żył krótko, zastąpił jako reproduktor jego syn, Poldhu. Jego niebieska córka, Lamome Cove została wysłana do Stanów Zjednoczonych, gdzie zapoczątkowała amerykańską linię cornish rexów.\nAby rasa mogła przetrwać i rozwinąć się, do puli genetycznej dołączono też koty innych ras, m.in. Syjamy, rosyjskie niebieskie. Domieszkom innych ras zawdzięczają cornish rexy rozmaitość umaszczenia.\nRasa została uznana w Anglii w roku 1967, a w Stanach Zjednoczonych w 1979 roku.\nNazwa rasy wywodzi się od miejsca jej narodzin – Carnwall w Anglii i od rasy królików rex. Sierść cornish rexów poddano badaniom genetycznym, które wykazały jej wielkie podobieństwo do sierści królików rex.\n← „Wystawy kotów domowych”\t„W podróż z kotem” →


2 października 2012 wp-kat Dodaj komentarz\nZweryfikuj złożoną propozycję prawników! Znamienity prawnik, to szczególnie istotny element w potyczce z prawem. Dziś przedstawiana oferta gwarantuje celujący rezultat spraw sądowych. Współdziałanie z zalecaną kancelarią, to znaczący atrybut w biegu postępowania sądowniczego. Cechujemy się rzetelnością, niespotykanym podejściem jak również bezapelacyjnym zaangażowaniem w problem konsumenta. W mieście uchodzimy za niekwestionowanych liderów. Należałoby wzmiankować, że nie świadczymy świadczeń ściśle adwokackich, pomimo że bardzo często uprawnienia te, mylone są z prawniczymi. Błyskawicznie przeczytaj zdobyte listy polecające od wszystkich klientów.\nKancelaria Prawna w Paryżu\nKancelarię adwokacką HSG Adwokat z siedzibą we Francji tworzy zespół wielojęzycznych prawników. Ich specjalnością jest kompleksowa obsługa prawna w zakresie prawa europejskiego, a w szczególności francuskiego. Ponadto kancelaria zapewnia doradztwo inwestycyjne i wsparcie dla firm na rynku polsko-francuskim, w tym także reprezentowanie klientów przed sądami w Paryżu, Brukseli i w Warszawie. Zapraszamy do współpracy.\nParagraf to [url=http://www.kancelaria-paragraf.pl][b]kancelaria prawna Poznań[/b][/url], która specjalizuje się w kompleksowej i stałej obsłudze prawnej przedsiębiorstw działając na terenie całego kraju. Kancelaria łączy w sobie takie cechy jak profesjonalizm, wieloletnie doświadczenie, ambicje, determinację i dociekliwość. Są to cechy jakimi powinien odznaczać się każdy [b]dobry prawnik poznański[/b].\nadwokatdoradztwo prawnekancelarie prawnicze\nPoprzedni wpisNieruchomości SzczecinNastępny wpisHostel Poznan


Palmeras Garden, Playa Blanca, Lanzarote, WyspyKanaryjskie.pl\nPalmeras Garden w Playa Blanca posiada 47 pokoi, na 2 piętrach i w 11 budynkach. Miasto znajdujące się najbliżej hotelu to Playa Blanca (1 km). Dla Państwa komfortu hotel posiada recepcję. W 2-piętrowym hotelu personel mówi po włosku, francusku, hiszpańsku, niemiecku i angielsku. Mobilność również na urlopie jest zapewniona dzięki wypożyczalni rowerów, motocykli i samochodów. Hotel posiada basen ze słoną wodą oraz oddzielny brodzik. Goście mogą zrelaksować się przy drinku w barze przy basenie. Bezpłatne parasole słoneczne i leżaki do opalania są dostępne na basenie. W pobliżu hotelu z możliwością dojazdu: supermarket (3 km), jazda konna (18 km), National Park Timanfaya (15 km), teatr (40 km), dyskoteka (3 km), informacja turystyczna (3 km) i Los Ajaches (7 km). W pobliżu hotelu znajdują się sklepy, bary/restauracje, przystanek autobusowy i postój taksówek. Hotel posiada parking dla samochodów.\nHotel oferuje sejfy, kantor i pokojówki. Rodzinny hotel oferuje brodzik, aby zapewnić rodzicom i najmłodszym gościom przyjemny pobyt. Godziny pracy recepcji: 24h.\nGaleria: Palmeras Garden - zdjęcia organizatora\nkod oferty: CINPL - D0552A\nPalmeras Garden / Wyspy Kanaryjskie, Lanzarote, Playa Blanca


Wzorzec zbrodni - jedynie 29,20 zł w matras.pl\nTylko szaleniec może stawić czoła szaleńcowi To miała być zwykła akcja nowojorskiej policji. Kiedy jednak ginie partner Johna Tallowa, a on sam odkrywa niepokojącą kolekcję broni w mieszkaniu 3A w starej kamienicy przy Pearl Street, otwiera się puszka Pandory... Każdy pistolet i każdy karabin jest inny, nie ma dwóch takich samych egzemplarzy. Z każdej broni zabito jedną osobę, a z braku dowodów kolejne sprawy szybko umarzano. Teraz wszystkie zostają momentalnie wznowione ... a zadanie ich rozwikłania spada na Tallowa, głównego sprawcę chaosu. Intryga nabiera rozpędu, kiedy okazuje się, że makabryczna kolekcja zdaje się układać w przemyślany wzór... "Wzorzec zbrodni" to kryminał, który trzyma w napięciu aż do ostatniej strony. Na myśl przywodzi głośną produkcję Davida Finchera "Siedem". Książka Warrena Ellisa jest jednak przesiąknięta specyficznym czarnym humorem. Szalejący w nowojorskim labiryncie Ellis - przywodzący na myśl Raymonda Chandlera i Dashiella Hammetta, którzy nagle wdali się w płomienny romans z formułą seriali typu "CSI" - sprezentował czytelnikom niezwykle błyskotliwy kryminał podlany brytyjską zuchwałością. Radosław Pisula, film.org.pl. Czytaj dalej >> << Zwiń\nTo miała być rutynowa akcja, której finał okazał się tragiczny. Tego dnia zginął partner Tallowa, a on sam odnalazł niepokojącą kolekcję broni w starej kamienicy, która być może jest powiązana z ogromną ilością morderstw. I to mu jego przełożona przypisała tę sprawę wiedząc w zasadzie ... iż jest ona stracona i niemożliwa do rozwikłania. Naszego głównego bohatera cechuje jednak nieustępliwość i... szaleństwo, które łączy go z mordercą. Ostatecznie tylko szaleniec może stawić czoła szaleńcowi.\n"Wzorzec zbrodni" to dobry, ale niepozbawiony wad kryminał. Akcja raz mknęła szybko, dynamicznie, tylko po to, aby za chwilę zwolnić i niemiłosiernie nudzić, co niepotrzebnie mnie rozstrajało i nie pozwalało w pełni zaangażować się w lekturę. Urzekło mnie to, iż "Wzorzec..." jest tak specyficzny, tak tajemniczy i tak mroczny, że po jego przeczytaniu czytelnik na pewno będzie go jeszcze długo pamiętał i z pewnością ciężko będzie mu natrafić na inną, podobną książkę. Ta brutalność sprawia, iż jest to to powieść, która zawsze będzie się wyróżniać i jeśli tylko gustujecie w podobnych klimatach co ja - nie wahajcie się z przeczytaniem tego dzieła! Czytaj dalej >> << Zwiń\nZ detektywem Johnem Tallowem spotykamy się w momencie na pierwszy rzut oka rutynowej akcji nowojorskiej policji. Niestety dla partnera Tallowa okazuje się ostatnią, bo traci życie, zaś dla Johna staje się punktem zapalnym śledztwa ... w którym niemal wszystkim będzie zależało by detektywowi powinęła się noga a najlepiej jakby zginął. Trafił on bowiem na koszmar wszelkich ekip przeprowadzających na różnym etapie sprawy zabójstw, ale nie tylko. W kamienicy, w której zginął jego przyjaciel znalazł pokój w którym znajdowało się około dwieście różnego rodzaju broni. Z każdej zabito jedną osobę. Pomimo nienawiści ze strony wielu osób, znajdą się sojusznicy, którzy staną po stronie Tallowa. Bat i Scarly pracownicy CSU.\nrecenzja pochodzi z mojego bloga: ksiazkizklimatem.wordpress.com Czytaj dalej >> << Zwiń\nWarren Ellis - Wzorzec zbrodni, czy przywodzi na myśl głośną produkcję Siedem?\nIleż to razy prosiłam, błagałam, wręcz krzyczałam? Przestańcie porównywać autorów czy powieści na okładkach. Siedem to jeden z moich ulubionych filmów. Niezwykle klimatyczny, mroczny, ze świetną grą aktorską, nietuzinkowymi bohaterami, w tym negatywnymi. Niezwykle "podjarana" tym porównaniem sięgnęłam po Wzorzec zbrodni i zawiodłam się, choć to naprawdę dobra książka, której po prostu nie powinno się porównywać z takim klasykiem. To tak jak napisać ... iż ten autor to drugi Stephen King czy Jo Nesbo. Książka jest zdecydowanie inna niż film Siedem, nie posiada tej mroczności oraz dramatyzmu. Osoby decydujące się na nią ze względu na to porównanie mogą poczuć się zawiedzione, a książka zdecydowanie na to nie zasługuje, gdyż posiada swój własny klimat.\nWięcej tutaj: http://mkczytuje.blogspot.com/2014/10/przedpremierowa-recenzjaopinia-warren.html Czytaj dalej >> << Zwiń


W Nowym Mieście Lubawskim powstały trzy nowe siłownie terenowe\npiątek, 18 listopad 2016 13:52\nGmina Miejska Nowe Miasto Lubawskie w dniu 17 listopada 2016 roku zakończyła realizację zamówienia na dostawę i montaż trzech nowych siłowni, w związku z czym w mieście znajdują się już cztery siłownie, których głównym celem jest rozwój fizyczny mieszkańców.\nOprócz istniejącej siłowni na wolnym powietrzu przy ulicy Tysiąclecia dołączyły trzy nowe siłownie zlokalizowane przy ulicy Lipowej i Piastowskiej.\nKompleks sportowy przy ulicy Lipowej zlokalizowany został obok placu zabaw i składa się z dwóch siłowni – urządzeń do nowoczesnej formy sportu „streetworkout” oraz wolnostojących urządzeń napowietrznych. Popularnie zwane „drążki” to jedyna taka inwestycja w regionie. Urządzenia streetworkout wykonane zostały przez firmę Novum Edukacja z Pasymia. W zakres urządzeń wchodzą:\n- drążek pionowy,\n- przejście strażackie,\n- zestaw czterech wysokich poręczy,\n- dwie małe poręcze do pompek,\n- uchwyty na łańcuchach.\nUrządzenia streetworkout udostępnione będą mieszkańcom od dnia 21 listopada 2016 r. (poniedziałek).\nKompleks sportowy przy ulicy Lipowej uzupełnia sześć urządzeń siłowych:\n- prasa nożna,\n- małe koła Tai Chi,\nUrządzenia siłowe zostały dostarczone i zamontowane przez firmę Stameco Sp. z o.o. z Limanowej.\nTrzecia siłownia została zlokalizowana przy ulicy Piastowskiej, pomiędzy placem zabaw a boiskiem do piłki nożnej. W zakres siłowni wchodzą:\n- duże koło Tai Chi,\nUrządzenia siłowe przy ul. Piastowskiej i Lipowej są dostępne przez całą dobę dla wszystkich. Łączny koszt zamówienia wyniósł 39 998,40 zł.\nWarto również wspomnieć, że pierwsza siłownia zewnętrzna fitness dla dorosłych powstała przy ulicy Tysiąclecia bezpośrednio przy nowomiejskim „Orliku”. Na urządzenia wchodzące w skład tej siłowni napowietrznej wchodzą:\n- „krzesło do wyciskania”,\n- „prostownik pleców”.\nWykonawcą tej siłowni była firma Magic Garden Sp. z o.o. z siedzibą w Pakości. Wszystkie urządzenia posiadają certyfikaty bezpieczeństwa i zostały wykonane zgodnie z aktualnie obowiązującymi normami w zakresie bezpiecznego użytkowania urządzeń. Siłownia fitness jest czynna całą dobę, serdecznie zapraszamy do skorzystania z oferty przygotowanej przez miasto.\nZachęcamy mieszkańców Nowego Miasta Lubawskiego do aktywnego spędzania wolnego czasu!\nWięcej w tej kategorii: « Spotkanie Pełnomocników ds. Cittaslow w Nowym Mieście Lubawskim Pierwsze spotkanie miast partnerskich w ramach projektu "Dokąd zmierzasz Europo?..." »