Dzia³ A Wstêp i ostrze enia - PDF\nDzia³ A Wstêp i ostrze enia\nDownload "Dzia³ A Wstêp i ostrze enia"\n2 PODSUMOWANIE Podsumowanie zawiera zbiór informacji objêtych obowi¹zkiem informacyjnym, zwanych Elementami, zgodnie z Za³¹cznikiem XXII (Zakres informacji w odniesieniu do podsumowañ) do Rozporz¹dzenia Prospektowego. Elementy te ujêto w Dzia³ach od A do E (A.1 E.7) poni ej. Niniejsze Podsumowanie zawiera wszystkie Elementy, których uwzglêdnienie jest wymagane w podsumowaniu dotycz¹cym tego rodzaju papierów wartoœciowych i emitenta. Brak ci¹g³oœci numeracji wynika z nieobowi¹zkowego charakteru niektórych Elementów. Mo e siê zdarzyæ, e mimo istnienia wymogu zamieszczenia w Podsumowaniu okreœlonego Elementu ze wzglêdu na rodzaj papierów wartoœciowych i emitenta, nie jest mo liwe podanie odpowiednich informacji w odniesieniu do tego Elementu. W takim wypadku w niniejszym Podsumowaniu podano krótki opis Elementu z informacj¹ nie dotyczy. Element Tytu³ Informacja Dzia³ A Wstêp i ostrze enia A.1 Wstêp i ostrze enia Niniejsze Podsumowanie nie stanowi prospektu emisyjnego na potrzeby Oferty publicznej i wprowadzenia Akcji Spó³ki do obrotu i nale y je traktowaæ wy³¹cznie jako wstêp do prospektu emisyjnego. Niniejsze Podsumowanie przedstawia fakty i okolicznoœci, które Spó³ka uzna³a za istotne w odniesieniu do jej dzia³alnoœci i Oferty publicznej Akcji Spó³ki, oraz stanowi streszczenie informacji szczegó³owo omówionych w innych czêœciach Prospektu. Ewentualna decyzja o udziale w Ofercie i inwestycji w Akcje Spó³ki powinna zostaæ podjêta po przeanalizowaniu przez inwestora treœci ca³ego Prospektu (w³¹cznie z wszelkimi zmianami i aneksami do Prospektu), nie zaœ jedynie na podstawie treœci niniejszego Podsumowania. Potencjalni inwestorzy powinni wzi¹æ pod uwagê, e w wypadku wyst¹pienia do s¹du z roszczeniem odnosz¹cym siê do informacji zawartych w Prospekcie (lub w niniejszym Podsumowaniu) skar ¹cy inwestor mo e byæ zobowi¹zany, na mocy przepisów prawa krajowego danego pañstwa, do pokrycia kosztów t³umaczenia ca³ego Prospektu przed wszczêciem postêpowania. Spó³ka ponosi odpowiedzialnoœæ cywiln¹ w odniesieniu do niniejszego Podsumowania (w tym jego t³umaczenia), wy³¹cznie w wypadku gdy wprowadza ono w b³¹d, jest niedok³adne lub niespójne z informacjami przedstawionymi w innych czêœciach Prospektu lub je eli w zestawieniu z pozosta³ymi czêœciami Prospektu nie zawiera ono najwa niejszych informacji maj¹cych pomóc inwestorom przy analizowaniu inwestycji w dane papiery wartoœciowe. A.2 Nie dotyczy. Element Tytu³ Informacja B.1 Nazwa prawna i handlowa AviaAM Leasing AB. Dzia³ B Emitent B.2 Siedziba/ forma prawna/ ustawodawstwo/ kraj siedziby B.3 G³ówne czynniki charakteryzuj¹ce obszary bie ¹cej dzia³alnoœci oraz rodzaj prowadzonej dzia³alnoœci operacyjnej, g³ówne kategorie sprzedawanych produktów lub œwiadczonych us³ug. Najwa niejsze rynki dzia³alnoœci AviaAM Leasing AB jest publiczn¹ spó³k¹ z ograniczon¹ odpowiedzialnoœci¹, zawi¹zan¹ i prowadz¹c¹ dzia³alnoœæ zgodnie z przepisami prawa litewskiego, numer identyfikacyjny spó³ki: , z siedzib¹ pod adresem Smolensko st. 10, Wilno, Litwa. Podstawowe informacje dotycz¹ce dzia³alnoœci Grupy oraz jej najwa niejszych rynków AviaAM Leasing jest miêdzynarodow¹ zintegrowan¹ Grup¹, zajmuj¹c¹ siê nabywaniem, leasingiem i handlem samolotami komercyjnymi. Grupa skupia sw¹ dzia³alnoœæ na rynku samolotów u ywanych, w tym w szczególnoœci maszyn licz¹cych co najmniej 10 lat. Dzia³alnoœæ Grupy obejmuje przede wszystkim nabywanie samolotów komercyjnych, a nastêpnie ich leasing liniom lotniczym na ca³ym œwiecie w celu osi¹gniêcia atrakcyjnej stopy zwrotu z kapita³u. Samoloty udostêpniane s¹ liniom lotniczym w leasingu operacyjnym ( dry lease ), w ramach którego wszelkie koszty operacyjne w okresie trwania umowy, w tym koszty utrzymania, ubezpieczeñ i podatków, ponosi leasingobiorca. Oprócz leasingu operacyjnego samolotów Grupa prowadzi równie aktywn¹ dzia³alnoœæ w zakresie handlu samolotami, w ramach której kupuje, remontuje i sprzedaje aktywa lotnicze. 2\n3 Grupa dzia³a g³ównie na rynkach wschodz¹cych, takich jak Rosja i kraje WNP, które charakteryzuj¹ siê znacznym potencja³em wzrostu rynku leasingu samolotów oraz dynamicznym rozwojem infrastruktury lotniczej, a tak e poszukuje mo liwoœci biznesowych na ca³ym œwiecie. Co do zasady, rynki wschodz¹ce cechuje rosn¹cy popyt na lotnicze przewozy pasa erskie oraz mniejsze nasycenie w porównaniu z bardziej rozwiniêtymi rynkami w Ameryce Pó³nocnej i Europie Zachodniej. Ponadto linie lotnicze dzia³aj¹ce na niektórych rynkach wschodz¹cych maj¹ bardziej ograniczone mo liwoœci finansowania, co pozwala Grupie na stosowanie stawek leasingowych, które s¹ relatywnie wy sze w porównaniu ze stawkami obowi¹zuj¹cymi na bardziej rozwiniêtych rynkach. Grupa koncentruje sw¹ dzia³alnoœæ na niszowym rynku samolotów u ywanych, w tym w szczególnoœci na rynku u ywanych samolotów w¹skokad³ubowych, jak np. Boeing 737, Boeing 757 czy Airbus A320s, oraz charakteryzuj¹cych siê wysokim potencja³em samolotów regionalnych, jak np. Bombardier CRJs lub Embraer ERJs. Na 31 grudnia 2012 r. Grupa posiada³a osiemnaœcie samolotów: cztery Boeingi , szeœæ Boeingów , jeden Boeing oraz siedem Bombardierów CRJ200. Z tej liczby piêtnaœcie samolotów by³o u ytkowanych przez klientów w ramach umów leasingu operacyjnego, dwa samoloty by³y przygotowywane do u ytku, a jeden by³ wy³¹czony z eksploatacji po up³ywie okresu leasingu. Poza wspomnianymi 18 samolotami, na 31 grudnia 2012 r. 1 samolot (bêd¹cy w³asnoœci¹ Joint Venture, w którym Grupa posiada 50-procentowy udzia³) by³ przebudowywany do standardu samolotu biznesowego. Wed³ug stanu na 31 marca 2013 r. w portfelu Grupy znajdowa³o siê 19 samolotów: cztery Boeingi , szeœæ Boeingów , jeden Boeing oraz osiem Bombardierów CRJ samolotów by³o u ytkowanych w ramach umów leasingu operacyjnego, a dwa samoloty by³y przygotowywane do oddania w leasing. Samoloty bêd¹ce obecnie przedmiotem leasingu: Typ samolotu Wg stanu na 31 marca Wg stanu na 31 grudnia Boeing Boeing Boeing Bombardier CRJ Razem ród³o: Spó³ka Poni sze tabele przedstawiaj¹ informacje na temat transakcji dotycz¹cych samolotów, przeprowadzonych przez Grupê oraz Joint Venture, w którym Grupa posiada udzia³, w okresie od 1 stycznia 2010 r. do 31 grudnia 2012 r. oraz w okresach trzech miesiêcy zakoñczonych 31 marca 2013 r. i 31 marca 2012 r. (liczba nowych umów leasingu, liczba samolotów zakupionych oraz sprzedanych przez Grupê). Transakcja Rok zakoñczony 31 grudnia Razem Zakup samolotów Boeing Boeing Bombardier CRJ Sprzeda samolotów Boeing Bombardier CRJ Nowe umowy leasingu Boeing Bombardier CRJ ród³o: Spó³ka 3\n4 W 2012 r. przychody z tytu³u leasingu samolotów (tj. przychody z tytu³u leasingu, dodatkowych op³at leasingowych oraz pozosta³e przychody), jak zosta³o to bardziej szczegó³owo opisane w czêœci B.7 poni ej, stanowi³y 52,0% ³¹cznych przychodów (2011 r.: 80,0%; 2010 r.: 100,0%). Udzia³ przychodów ze sprzeda y samolotów wzrós³ z 20,0% w 2011 r. do 48,0% w 2012 r. w zwi¹zku z rozpoczêciem przez Grupê aktywnej dzia³alnoœci w zakresie handlu samolotami. Trzy miesi¹ce zakoñczone Transakcja 31 marca Zakup samolotów 1 3 Boeing Boeing Bombardier CRJ Sprzeda samolotów 1 1 Boeing Bombardier CRJ200 1 Nowe umowy leasingu 2 2 Boeing Bombardier CRJ ród³o: Spó³ka W okresie trzech miesiêcy zakoñczonym 31 marca 2013 r. przychody z tytu³u leasingu samolotów (tj. przychody z tytu³u leasingu oraz dodatkowych op³at leasingowych), jak zosta³o to bardziej szczegó³owo opisane w czêœci B.7 poni ej, stanowi³y 100,0% ³¹cznych przychodów (w okresie trzech miesiêcy zakoñczonym 31 marca 2012 r.: 55,6%). W tym okresie nie zawarto adnych transakcji kupna i sprzeda y samolotów. ród³a przewagi konkurencyjnej Grupa posiada szereg mocnych stron wyró niaj¹cych j¹ na tle konkurencji, które umo liwi³y jej dynamiczny rozwój i wypracowanie silnej pozycji w bran y lotniczej. Grupa bêdzie nadal wykorzystywaæ te elementy przewagi konkurencyjnej, poniewa w opinii Kierownictwa maj¹ one kluczowe znaczenie dla powodzenia dalszej dzia³alnoœci Grupy: Bezpoœredni dostêp do rynków o du ym potencjale rozwoju Grupa jest jedynym podmiotem w Europie Œrodkowo-Wschodniej, który zajmuje siê leasingiem samolotów w¹skokad³ubowych i regionalnych. Lokalizacja dzia³alnoœci Grupy w pobli u rynków wschodnioeuropejskich pozwoli³a jej na zajêcie pozycji na tych rynkach i zbudowanie trwa³ych relacji z klientami. Wspó³praca ta jest dla Grup Ÿród³em wiedzy na temat rynku oraz umo liwia jej pozyskiwanie atrakcyjnych mo liwoœci biznesowych i gwarantuje odpowiedni¹ stopê zwrotu dla akcjonariuszy. Koncentracja dzia³alnoœci na niszowym rynku u ywanych samolotów w¹skokad³ubowych i regionalnych Znacz¹cy leasingodawcy dzia³aj¹cy na rynku lotniczym zwykle koncentruj¹ dzia³alnoœæ na leasingu samolotów nowych, co wymaga znacznych nak³adów kapita³owych i finansowania d³u nego. W wypadku samolotów u ywanych zapotrzebowanie na kapita³ jest mniejsze, a przychody generowane z ich leasingu s¹ wy sze w relacji do wartoœci samolotów ni w wypadku jednostek nowych. Starsze i nowsze samoloty tego samego typu nie ró ni¹ siê w istotnym stopniu, o ile w ogóle, pod wzglêdem funkcjonalnym i konstrukcyjnym. Koncentracja na u ywanych samolotach gwarantuje Grupie wy sze stopy zwrotu z inwestycji i, co za tym idzie, generuje wiêksz¹ wartoœæ dla akcjonariuszy. Ponadto mniejsze zaanga owanie kapita³u i ni sze zad³u enie w przeliczeniu na jeden samolot minimalizuj¹ ryzyko zwi¹zane ze zmiennoœci¹ rynków finansowych, co daje Grupie przewagê nad podmiotami specjalizuj¹cymi siê w leasingu nowych samolotów, w wypadku których nak³ady kapita³owe i zad³u enie s¹ wy sze. 4\n5 Wiedza, doœwiadczenie, kontakty w bran y Zarówno oferty sprzeda y samolotów, jak i potencjalne mo liwoœci leasingu dostêpne na rynku nie zawsze odzwierciedlaj¹ wszystkie dostêpne informacje na temat danych aktywów, np. w sytuacji, gdy niektóre osoby uzyskuj¹ wczeœniejszy dostêp do okreœlonych informacji lub gdy dana osoba nie dokona odpowiedniej analizy dostêpnych danych. Bran a lotnicza stanowi hermetyczn¹ spo³ecznoœæ, w której nawi¹zane relacje odgrywaj¹ istotn¹ rolê. Wiedza, kompetencje i doœwiadczenie oraz wieloletnie relacje w bran y pozwalaj¹ Grupie efektywnie identyfikowaæ potencjalne transakcje poprzez weryfikacjê Ÿróde³ informacji i komunikacjê z innymi uczestnikami rynku. Dziêki temu Grupa jest w stanie pozyskiwaæ atrakcyjne mo liwoœci inwestycyjne i korzystne umowy leasingowe. Ponadto wielu pracowników i partnerów biznesowych Grupy utrzymuje d³ugotrwa³e kontakty osobiste z kluczowymi graczami w bran y lotniczej. Umo liwiaj¹ one Grupie czerpanie korzyœci z dobrych inwestycji i przyczyniaj¹ siê do jej dynamicznego wzrostu. Zdolnoœæ do realizacji transakcji po atrakcyjnych cenach Dziêki rozleg³ej sieci kontaktów w bran y kadra zarz¹dzaj¹ca Grupy jest w stanie uzyskiwaæ informacje o pojawiaj¹cych siê mo liwoœciach nabycia samolotów od w³aœcicieli zmuszonych sprzedaæ aktywa ze wzglêdu na sw¹ trudn¹ sytuacjê, a wiêc po atrakcyjnej dla Grupy cenie. Grupa ma zamiar prowadziæ dzia³alnoœæ wed³ug zdyscyplinowanej strategii inwestycyjnej i w wielu przypadkach pozyskiwaæ samoloty, wykorzystuj¹c do tego celu posiadane d³ugoletnie relacje. Wœród podmiotów sprzedaj¹cych samoloty niejednokrotnie znajduj¹ siê instytucje finansowe, które przejê³y maszyny w wyniku realizacji zabezpieczenia, a tak e leasingodawcy i poœrednicy, dla których istotne jest ryzyko niepowodzenia zamkniêcia transakcji, w zwi¹zku z czym wspó³pracuj¹ wy³¹cznie z nabywcami, z którymi maj¹ ugruntowane relacje. Elastycznoœæ i otwarte podejœcie do potrzeb klientów Du e firmy dzia³aj¹ce na rynku leasingu samolotów, jak np. GECAS czy ILFC, skupiaj¹ siê na wspó³pracy z du ymi liniami lotniczymi, które zazwyczaj sk³adaj¹ wiêksze zamówienia i maj¹ standardowe wymagania w zakresie specyfikacji technicznej, warunków leasingu i struktury transakcji. Mniejsi operatorzy, którzy maj¹ szczególne, odbiegaj¹ce od standardowych wymagania, s¹ dla Grupy idealnym rynkiem docelowym, gdzie elastycznoœæ i mo liwoœæ dostosowania oferty do wymogów klienta jest bardzo po ¹dan¹ cech¹. Elastyczny model wspó³pracy i indywidualne podejœcie pozwalaj¹ Grupie na efektywne spe³nianie oczekiwañ mniejszych linii lotniczych. Koncentracja na specyficznych wymaganiach poszczególnych klientów sprawia, e Grupa nie musi konkurowaæ z du ymi leasingodawcami, oraz pozwala na stworzenie mocnych podstaw do budowy d³ugotrwa³ych relacji z klientem. Wspó³praca z Avia Solutions Group Dziêki wspó³pracy z Avia Solutions Group AB i jej podmiotami zale nymi ( ASG ) Grupa ma dostêp do rozbudowanej sieci sprzeda y, jak równie wsparcia technicznego, prawnego i handlowego realizowanego poprzez ASG. Ponadto wspó³praca z powi¹zanym z ASG dostawc¹ us³ug utrzymania i napraw samolotów (FL Technics AB) pozwala Grupie na minimalizacjê ryzyka zwi¹zanego z wartoœci¹ rezydualn¹ samolotów, zapewniaj¹c kana³ sprzeda y samolotów wy³¹czonych z eksploatacji po up³ywie okresu leasingu w celu ich demonta u i sprzeda y uzyskanych w ten sposób czêœci. W opinii Kierownictwa taka wspó³praca zwiêksza mo liwoœci maksymalizacji rentownoœci w ramach zarz¹dzania flot¹ oraz minimalizacji ryzyka w ca³ym okresie eksploatacji posiadanych maszyn. Wspó³praca z FL Technics AB pozwala te Grupie na wykonywanie konserwacji i napraw nabytych maszyn w najbardziej efektywny sposób, co poszerza spektrum dostêpnych opcji w zakresie nabywania samolotów, a tak e zwiêksza rentownoœæ posiadanych maszyn dziêki mo liwoœci ich przebudowy ze standardowych samolotów komercyjnych na samoloty biznesowe lub transportowe. 5\n6 W pe³ni zintegrowana oferta Mimo e Grupa pozycjonuje siê g³ównie jako leasingodawca samolotów, wspó³praca z Avia Solutions Group umo liwia zapewnienie klientom w pe³ni zintegrowanej oferty w obszarze zakupu, zarz¹dzania, remontów, naprawy, leasingu i sprzeda y samolotów oraz szkoleñ pilotów. Dziêki kompleksowemu podejœciu do potrzeb klientów, ³¹cz¹c oferty ró nych podmiotów, Grupa jest w stanie zapewniæ bardziej atrakcyjne i ca³oœciowe rozwi¹zania, co daje jej zasadnicz¹ przewagê nad spó³kami zajmuj¹cymi siê wy³¹cznie leasingiem. B.4a Najnowsze trendy o istotnym znaczeniu dla bran y lotniczej Strategia dzia³alnoœci i rozwoju Zdaniem Kierownictwa strategia oparta na poni szych dzia³aniach pozwoli Grupie nadal œwiadczyæ us³ugi obecnym klientom, zwiêkszaæ bazê klientów, zarz¹dzaæ posiadanymi samolotami i rozbudowywaæ portfel aktywów, a tak e optymalizowaæ przychody i rentownoœæ oraz umacniaæ pozycjê rynkow¹: koncentracja na dynamicznie rozwijaj¹cych siê rynkach; rozbudowa floty samolotów; generowanie wysokich stóp zwrotu z inwestycji dziêki koncentracji na segmencie u ywanych samolotów komercyjnych; elastyczne dostosowywanie siê do aktualnej sytuacji rynkowej i gospodarczej; wykorzystywanie doœwiadczenia i kontaktów kadry zarz¹dzaj¹cej. W perspektywie d³ugofalowej obs³uga wzmo onego ruchu pasa erskiego zwiêkszy zapotrzebowanie na nowe samoloty. Zgodnie z Bie ¹cym Przegl¹dem Rynku Boeinga, poprawiaj¹ca siê kondycja gospodarki œwiatowej daje nadziejê na powrót stóp wzrostu w bran y lotniczej do poziomu 5% w skali roku. Przewiduje siê, e w ci¹gu kolejnych 20latliczbasamolotówkomercyjnych na œwiecie wzroœnie dwukrotnie. G³ówne elementy zapewniaj¹ce wzrost popytu na nowe i u ywane samoloty to: wysokie tempo wzrostu gospodarczego i rosn¹ce zapotrzebowanie na us³ugi transportu pasa erskiego na rynkach wschodz¹cych, liberalizacja miêdzynarodowych i krajowych przewozów lotniczych, popularyzacja pasa erskich przewozów lotniczych dziêki tanim liniom lotniczym. Koniecznoœæ wymiany samolotów, które ze wzglêdu na wiek nie mog¹ byæ d³u ej eksploatowane lub zostaj¹ przystosowane do transportu towarów, jest wa nym czynnikiem wzrostu zapotrzebowania na maszyny lotnicze, zw³aszcza w du ych, rozwiniêtych regionach. Zapotrzebowanie na wymianê maszyn lotniczych jest kszta³towane przez szereg czynników, wtym: kwestie dotycz¹ce ekonomiki eksploatacji, niezawodnoœci maszyn oraz kwestie œrodowiskowe; rozwój nowych technologii, zw³aszcza innowacje w konstrukcji samolotów i silników; wymiana starszych samolotów ze wzglêdu na zakoñczenie ich okresu u ytecznoœci ekonomicznej; przystosowanie samolotów pasa erskich do obs³ugi transportu towarowego. W przysz³oœci operatorzy linii lotniczych bêd¹ nadal pozyskiwaæ samoloty w drodze leasingu, rzadziej decyduj¹c siê na zakup maszyn. Zgodnie z materia³em Visiongain Rynek Leasingu Samolotów Handlowych , e w 2021 r. samoloty leasingowane bêd¹ stanowiæ 39% wszystkich eksploatowanych samolotów komercyjnych (wobec 32% w 2011 r.). Perspektywy dotycz¹ce zapotrzebowania na samoloty w krajach WNP s¹ obiecuj¹ce i stale siê poprawiaj¹. Istotnym czynnikiem wzrostu liczby i wielkoœci zamówieñ na nowe samoloty jest d¹ enie do wymiany samolotów starszej generacji nadal u ywanych w krajach WNP. 6\n7 B.5 Informacje o Grupie. Pozycja Spó³ki w Grupie Obecn¹ strukturê organizacyjn¹ Grupy ilustruje poni szy schemat. AviaAM Leasing AB (Litwa) AviaAM B01 UAB (Litwa) AviaAM B02 UAB (Litwa) AviaAM B03 UAB (Litwa) AviaAM B04 UAB (Litwa) AviaAM B05 UAB (Litwa) AviaAM B06 UAB (Litwa) AviaAM B07 UAB (Litwa) (Bermudy) (Cypr) AAL Capital Aircraft Holdings Ltd. AviaAM Leasing Bermuda Ltd. 50% AviaAM B08 Ltd. Regional Charter Capital Ltd. (Bermudy) (Bermudy) Na dzieñ niniejszego Prospektu Grupa liczy³a 12 podmiotów. Spó³ka posiada 10 podmiotów zale nych oraz udzia³ w jednym Joint Venture. B.6 Osoby posiadaj¹ce, w sposób bezpoœredni lub poœredni, udzia³y w kapitale Spó³ki lub prawa g³osu podlegaj¹ce obowi¹zkowi zg³oszenia na mocy prawa litewskiego, wraz z podaniem wielkoœci udzia³u ka dej z takich osób; Prawa g³osu g³ównych akcjonariuszy; Bezpoœrednia lub poœrednia kontrola nad Spó³k¹ Zestawienie akcjonariuszy Spó³ki na dzieñ niniejszego Prospektu: Nr Akcjonariusz Funkcja w Zarz¹dzie Spó³ki Liczba akcji ig³osów Posiadany udzia³ procentowy w liczbie akcji ig³osach 1. ZIA Valda Cyprus Leasing Ltd ,00 2. Mesotania Holdings Ltd ,01 3. Linas Dovydÿenas Cz³onek Zarz¹du ,50 4. Gediminas iemelis Prezes Zarz¹du ,10 5. Aurimas Sanikovas Cz³onek Zarz¹du ,00 6. Virginija Svilainytÿe ,55 7. Tadas Goberis Dyrektor Generalny ,50 8. IA Valda AB ,20 9. Indeco: Investment and Development UAB ,14 Razem ,00 ród³o: Spó³ka 7\n8 Na dzieñ niniejszego Prospektu akcje Spó³ki by³y w posiadaniu dziewiêciu akcjonariuszy. Dwaj G³ówni Akcjonariusze posiadaj¹ 95,01% akcji Spó³ki. Gediminas iemelis posiada bezpoœrednio 1,1% akcji Spó³ki, a tak e jest poœrednio akcjonariuszem Spó³ki i sprawuje nad ni¹ poœredni¹ kontrolê poprzez ZIA Valda Cyprus Leasing Ltd. Jak wskazano powy ej, ZIA Valda Cyprus Leasing Ltd. posiada 58% akcji Spó³ki, a jedynym akcjonariuszem ZIA Valda Cyprus Leasing Ltd. jest spó³ka IA Valda AB, w której 80-procentowy udzia³ posiada Gediminas iemelis. B.7 Wybrane najwa niejsze historyczne informacje finansowe; Opis znacz¹cych zmian sytuacji finansowej i wyniku operacyjnego Spó³ki po zakoñczeniu okresu objêtego najwa niejszymi historycznymi informacjami finansowymi WYBRANE POZYCJE SPRAWOZDANIA Rok zakoñczony 31 grudnia z CA KOWITYCH DOCHODÓW (w tys. USD) Przychody ze sprzeda y Zysk operacyjny (5 871) Koszty finansowe netto (3 981) (4 173) 373 Zysk (strata) brutto (5 498) Zysk (strata) za rok obrotowy (5 486) Pozosta³e ca³kowite dochody ogó³em Ca³kowite dochody ogó³em (5 486) WYBRANE POZYCJE BILANSU (w tys. USD) 31 grudnia Aktywa trwa³e Aktywa obrotowe Aktywa ogó³em Kapita³ w³asny ogó³em (1 454) (34 430) Zobowi¹zania d³ugoterminowe Zobowi¹zania krótkoterminowe Kapita³ w³asny i zobowi¹zania ogó³em WYBRANE POZYCJE RACHUNKU Rok zakoñczony 31 grudnia PRZEP YWÓW PIENIÊ NYCH (w tys. USD) Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci operacyjnej Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci inwestycyjnej (9 222) (1 369) (1 539) Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci finansowej (13 854) (10 178) (10 110) Zwiêkszenie/(zmniejszenie) netto stanu œrodków pieniê nych i innych aktywów pieniê nych (5 564) (1 170) ród³o: Sprawozdania finansowe sporz¹dzone zgodnie z MSSF WYBRANE POZYCJE ŒRÓDROCZNEGO SPRAWOZDANIA z CA KOWITYCH DOCHODÓW (w tys. USD) Trzy miesi¹ce zakoñczone 31 marca 2013 (niebadane) 2012 (niebadane) Przychody ze sprzeda y Zysk operacyjny Koszty finansowe netto (1 036) (854) Zysk (strata) brutto Zysk (strata) za rok obrotowy Pozosta³e ca³kowite dochody ogó³em Ca³kowite dochody ogó³em\n9 WYBRANE POZYCJE ŒRÓDROCZNEGO BILANSU (w tys. USD) 31 marca 2013 (niebadane) Wg stanu na 31 grudnia 2012 (niebadane) Aktywa trwa³e Aktywa obrotowe Aktywa ogó³em Kapita³ w³asny ogó³em Zobowi¹zania d³ugoterminowe Zobowi¹zania krótkoterminowe Kapita³ w³asny i zobowi¹zania ogó³em WYBRANE POZYCJE ŒRÓDROCZNEGO RACHUNKU PRZEP YWÓW PIENIÊ NYCH (w tys. USD) Trzy miesi¹ce zakoñczone 31 marca 2013 (niebadane) 2012 (niebadane) Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci operacyjnej Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci inwestycyjnej 103 (3 134) Przep³ywy pieniê ne netto z dzia³alnoœci finansowej (5 501) (3 563) Zwiêkszenie/(zmniejszenie) netto stanu œrodków pieniê nych i innych aktywów pieniê nych (1 671) (6 292) ród³o: Sprawozdania finansowe sporz¹dzone zgodnie z MSSF, œródroczna skonsolidowana informacja finansowa Walut¹ funkcjonaln¹ Spó³ki oraz wszystkich jej Podmiotów Zale nych, w tym Joint Venture, jest dolar amerykañski (USD), poniewa znaczna czêœæ ich dzia³alnoœci rozliczana jest w tej walucie, a cz³onkowie kadry kierowniczej stosuj¹ tê walutê na potrzeby zarz¹dzania ryzykiem dzia³alnoœci oraz zarz¹dzania ekspozycj¹, a tak e w celu pomiaru wyników dzia³alnoœci. Istotne zmiany poziomu przychodów Grupy W roku obrotowym zakoñczonym 31 grudnia 2012 r. przychody ze sprzeda y Grupy wynios³y 60,2 mln USD i wzros³y o 118,8%, z poziomu 27,5 mln USD w 2011 r. Wzrost ten by³ spowodowany wiêksz¹ liczb¹ zrealizowanych transakcji w obszarze handlu samolotami, a tak e wiêksz¹liczb¹samolotówoddanychwleasing. W roku obrotowym zakoñczonym 31 grudnia 2011 r. przychody ze sprzeda y Grupy osi¹gnê³y wartoœæ 27,5 mln USD i wzros³y o 32,4% w stosunku do przychodów w roku Wzrost by³ g³ównie spowodowany zwiêkszeniem siê liczby samolotów oddanych w leasing. W okresie trzech miesiêcy zakoñczonym 31 marca 2013 r. przychody ze sprzeda y Grupy wynios³y 6,6 mln USD, wobec 12,4 mln USD w analogicznym okresie poprzedniego roku (spadek o 46,9%). Zmiana ta wynika³a g³ównie z faktu, i w tym okresie w 2013 r. Grupa nie zrealizowa³a adnych transakcji w obszarze handlu samolotami. Istotne zmiany w zakresie pozycji finansowej Grupy W Grupie nie wydarzy³y siê adne znacz¹ce zdarzenia poza normalnym trybem dzia³alnoœci, które wp³ynê³y na jej pozycjê finansow¹. Wszelkie zmiany maj¹ce wp³yw na jej pozycjê finansow¹ wynika³y ze zwyk³ej dzia³alnoœci leasingowej oraz handlowej. Informacje dotycz¹ce dzia³alnoœci leasingowej i handlowej zosta³y wskazane w tabelach w czêœci B.3 Podsumowania opisuj¹cych transakcje Grupy dotycz¹ce samolotów wraz z Joint Venture zawartymi pomiêdzy 1 stycznia 2010 r. a 31 grudnia 2012 r., a tak e podczas kwarta³u zakoñczonego 31 marca 2013 r. oraz kwarta³u zakoñczonego 31 marca 2012 r. Na 31 grudnia 2012 r. wartoœæ aktywów ogó³em Grupy wynios³a 92,0 mln USD (wzrost o 23,1% w porównaniu ze stanem na 31 grudnia 2011 r.). Z kolei na 31 grudnia 2011 r. wartoœæ aktywów ogó³em wynios³a 74,7 mln USD (wzrost o 69,5% w porównaniu z 31 grudnia 2010 r.). Na 31 grudnia 2012 r. aktywa ogó³em Grupy by³y finansowane w 24,6% kapita³em w³asnym i w 75,4% zobowi¹zaniami finansowymi. 9\n10 Na 31 marca 2013 r. wartoœæ aktywów ogó³em Grupy wynios³a 90,9 mln USD (spadek o 1,1% w porównaniu ze stanem na 31 grudnia 2012 r.). Z kolei na 31 grudnia 2012 r. wartoœæ aktywów ogó³em wynios³a 91,7 mln USD. Na 31 marca 2013 r. aktywa ogó³em Grupy by³y finansowane w 26,4% kapita³em w³asnym i 73,6% zobowi¹zaniami finansowymi. B.8 Wybrane najwa niejsze informacje finansowe pro forma Nie dotyczy. Niniejszy Prospekt nie zawiera informacji finansowych pro forma. B.9 Prognoza zysków Prognozowane Informacje Finansowe za rok zakoñczony 31 grudnia 2013 r. (USD 000). Rok zakoñczony 31 grudnia 2012 realizacja Rok zakoñczony 31 grudnia 2013 prognoza Przychody ze sprzeda y Zysk za rok obrotowy EBITDA Do Prognozowanych Informacji Finansowych za³¹czono Niezale ny Raport z us³ugi poœwiadczaj¹cej dotycz¹cej Prognozowanych Informacji Finansowych (Independent Assurance Report) sporz¹dzony przez PricewaterhouseCoopers UAB. B.10 Zastrze enia zawarte w raporcie bieg³ego rewidenta w odniesieniu do historycznych informacji finansowych Nie dotyczy. Raport bieg³ego rewidenta w odniesieniu do historycznych informacji finansowych nie zawiera zastrze eñ. B.11 Kapita³ obrotowy W opinii Spó³ki, kapita³ obrotowy Grupy, rozumiany jako zdolnoœæ Grupy do pozyskiwania funduszy i innych p³ynnych œrodków niezbêdnych do terminowego regulowania zobowi¹zañ, jest wystarczaj¹cy, by pokryæ potrzeby Grupy w okresie 12 miesiêcy od daty Prospektu. Element Tytu³ Informacja Dzia³ C Papiery wartoœciowe C.1 Typ i klasa papierów wartoœciowych i ich kod identyfikacyjny Wszystkie Akcje (w tym Akcje Oferowane) s¹ zwyk³ymi akcjami imiennymi o wartoœci nominalnej 1 LTL na akcjê. Akcje s¹ oznaczone kodem ISIN (Miêdzynarodowy Numer Identyfikacji Papierów Wartoœciowych) LT Wszystkie Akcje, w tym Akcje Oferowane, s¹ traktowane na równi (bez adnego uprzywilejowania) pod wzglêdem praw maj¹tkowych i niemaj¹tkowych przys³uguj¹cych akcjonariuszom z ich tytu³u. C.2 Waluta emisji Walut¹ emisji Akcji jest lit litewski (LTL), jednak wszystkie kwoty pieniê ne w ramach Oferty bêd¹ realizowane w z³otych (PLN). C.3 Liczba akcji wyemitowanych iwpe³niop³aconych/ wyemitowanych i nieop³aconych w pe³ni; Wartoœæ nominalna na akcjê C.4 Prawa zwi¹zane z papierami wartoœciowymi Na dzieñ niniejszego Prospektu kapita³ zak³adowy Spó³ki wynosi LTL i dzieli siê na Akcje imienne o wartoœci nominalnej 1 LTL na akcjê. Na dzieñ niniejszego Prospektu wszystkie wyemitowane i pozostaj¹ce w obrocie Akcje s¹ w pe³ni op³acone. Zgodnie z postanowieniami pkt 5.1 i 5.2 Statutu Spó³ki, prawa z Akcji Spó³ki s¹ nastêpuj¹ce: prawo do udzia³u w zyskach Spó³ki (dywidendy); prawo do wyp³aty ze œrodków Spó³ki w sytuacji obni enia kapita³u zak³adowego w celu wyp³aty œrodków akcjonariuszom; prawo do nieodp³atnego otrzymania akcji w wypadku podwy szenia kapita³u zak³adowego ze œrodków w³asnych Spó³ki, z wyj¹tkiem przypadków okreœlonych przepisami Prawa Spó³ek; 10\n11 prawo pierwokupu nowo emitowanych akcji Spó³ki lub obligacji zamiennych, z wyj¹tkiem sytuacji, gdy zgodnie z procedur¹ przewidzian¹ przepisami Prawa Spó³ek Walne Zgromadzenie podejmie decyzjê o wy³¹czeniu prawa poboru w odniesieniu do wszystkich akcjonariuszy (decyzja taka musi zostaæ podjêta wiêkszoœci¹ 3/4 g³osów akcjonariuszy obecnych na Walnym Zgromadzeniu); prawo do udzielania po yczek Spó³ce w trybie okreœlonym obowi¹zuj¹cymi przepisami prawa litewskiego; prawo do udzia³u w maj¹tku Spó³ki pozosta³ym po jej likwidacji; prawo do uczestnictwa w Walnym Zgromadzeniu; prawo do zadawania pytañ odnoœnie do punktów porz¹dku obrad Walnego Zgromadzenia przed terminem Walnego Zgromadzenia; prawo do g³osowania na Walnym Zgromadzeniu, zgodnie z prawami wynikaj¹cymi z posiadanych akcji; prawo do uzyskania informacji o Spó³ce w trybie okreœlonym przepisami Prawa Spó³ek; prawo do zwrócenia siê do s¹du o przyznanie odszkodowania za szkody wyrz¹dzone przez cz³onków Zarz¹du lub Dyrektora Generalnego Spó³ki w wyniku niewykonania lub nienale ytego wykonania przez nich obowi¹zków przewidzianych przepisami prawa Republiki Litewskiej i Statutem Spó³ki, a tak e w innych przypadkach przewidzianych przepisami prawa; inne prawa maj¹tkowe i niemaj¹tkowe wskazane w obowi¹zuj¹cych przepisach prawa litewskiego. Wszystkie Akcje daj¹ takie same prawa ich posiadaczom. C.5 Ograniczenia zbywalnoœci papierów wartoœciowych C.6 Dopuszczenie do obrotu/ Nazwa rynku regulowanego C.7 Polityka wyp³aty dywidendy Nie dotyczy. Zbywalnoœæ akcji Spó³ki (w tym Akcji Oferowanych) nie jest w aden sposób ograniczona, jak to zosta³o opisane w odpowiednich przepisach prawa. Na dzieñ niniejszego Prospektu adne Akcje nie zosta³y dopuszczone do obrotu na rynku regulowanym. Spó³ka ubiega siê o dopuszczenie do obrotu do akcji zwyk³ych imiennych (w tym do Akcji nowej emisji) na Warszawskiej Gie³dzie Papierów Wartoœciowych. Spó³ka nie posiada zatwierdzonej polityki wyp³aty dywidendy i nie obowi¹zuj¹ w tym zakresie adne ograniczenia. Decyzja w sprawie wyp³aty dywidendy akcjonariuszom podejmowana jest przez Walne Zgromadzenie, przy czym prawo do przedstawiania projektu uchwa³y w sprawie wyp³aty dywidendy przys³uguje Zarz¹dowi, Radzie Nadzorczej oraz akcjonariuszom posiadaj¹cym co najmniej 1/20 wszystkich akcji i g³osów na Walnym Zgromadzeniu. Kierownictwo Spó³ki nie wyklucza mo liwoœci zaproponowania wyp³aty dywidendy w przysz³oœci. Wstêpna propozycja projektu uchwa³y w sprawie og³oszenia i wyp³aty dywidendy bêdzie w gestii Zarz¹du Spó³ki i bêdzie uzale niona od sytuacji finansowej Grupy, zapotrzebowania na kapita³ oraz innych czynników, które Zarz¹d uzna za istotne. Dzia³ D Ryzyko Element Tytu³ Informacja D.1 G³ówne czynniki ryzyka zwi¹zane ze specyfik¹ dzia³alnoœci Spó³ki lub specyfik¹ bran y Czynniki ryzyka zwi¹zane z rynkiem leasingu samolotów: Konkurencja ze strony innych podmiotów zajmuj¹cych siê leasingiem samolotów, dysponuj¹cych wiêkszymi zasobami lub dostêpem do kapita³u po ni szym koszcie ni Grupa, mo e mieæ niekorzystny wp³yw na jej wyniki finansowe i perspektywy wzrostu. Znaczne obni enie cen nowych samolotów przez producentów lub wzrost produkcji nowych samolotów mo e mieæ poœredni wp³yw na popyt na u ywane samoloty nabywane przez Grupê w celu leasingu, a co za tym idzie na jej sytuacjê finansow¹. Sytuacja Grupy bêdzie uzale niona od tego, czy producenci samolotów i silników bêd¹ w stanie utrzymaæ stabilnoœæ finansow¹ i kontynuowaæ produkcjê samolotów. 11\n12 Czynniki ryzyka zwi¹zane z sytuacj¹ finansow¹ Grupy i jej finansowaniem: Znaczny poziom zad³u enia Grupy mo e mieæ niekorzystny wp³yw na jej zdolnoœæ do finansowania przysz³ych potrzeb zwi¹zanych z prowadzon¹ dzia³alnoœci¹ oraz reagowania na zmiany wp³ywaj¹ce na tê dzia³alnoœæ i na sytuacjê w bran y. Na 31 marca 2013 r. zad³u enie Grupy wynosi³o 50,6 mln USD. ¹czna kwota zad³u enia by³a równa 75,4% wartoœci aktywów trwa³ych Grupy na 31 marca 2013 r. Ponadto, w ujêciu ksiêgowym, 30,2% wartoœci samolotów by³o obci¹ one zastawami zabezpieczaj¹cymi sp³atê kredytów bankowych). Zmiany wysokoœci stóp procentowych mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na wyniki finansowe Grupy. Obserwowany w ostatnim okresie globalny kryzys, zwi¹zany z wysokim zad³u eniem pañstw, mo e skutkowaæ zwiêkszeniem kosztu kredytowania i mniejsz¹ dostêpnoœci¹ kredytu, a tak e wp³yn¹æ na sytuacjê bran y lotniczej jako ca³ej oraz sytuacjê finansow¹ leasingobiorców Grupy. Ryzyko p³ynnoœci mo e ograniczaæ mo liwoœci Grupy do podejmowania planowanych dzia³añ, a tak e mo liwoœci jej rozwoju. Grupa mo e mieæ ograniczony dostêp do Ÿróde³ finansowania. Koszty amortyzacji i odpisów z tytu³u utraty wartoœci mog¹ mieæ istotny niekorzystny wp³yw na sytuacjê finansow¹ Grupy i wyniki jej dzia³alnoœci. Czynniki ryzyka dotycz¹ce leasingobiorców: Rosn¹ce koszty paliwa mog¹ mieæ istotny niekorzystny wp³yw na sytuacjê leasingobiorców Grupy, a co za tym idzie, na popyt na samoloty oferowane przez Grupê. Oprócz zwiêkszonych kosztów paliwa, na dzia³alnoœæ Grupy niekorzystny wp³yw mog¹ mieæ równie inne rodzaje ryzyka dotycz¹ce ca³ej bran y lotniczej, poniewa prowadz¹ one do wzrostu prawdopodobieñstwa nierealizowania zobowi¹zañ przez leasingobiorców oraz niemo noœci oddania maszyn Grupy w leasing. Je eli leasingobiorcy Grupy napotkaj¹ trudnoœci finansowe i Grupa zdecyduje siê na restrukturyzacjê zawartych umów leasingowych, taka restrukturyzacja bêdzie prawdopodobnie skutkowaæ leasingiem maszyn na mniej korzystnych dla Grupy warunkach, co mo e mieæ niekorzystny wp³yw na wyniki finansowe Grupy i jej perspektywy wzrostu. Niekorzystny wp³yw na wyniki finansowe Grupy i jej perspektywy wzrostu mo e wi¹zaæ siê równie z ponoszeniem znacznych kosztów w nastêpstwie naruszenia przez leasingobiorców postanowieñ umów leasingowych. Je eli leasingobiorcy Grupy nie bêd¹ w stanie zwolniæ samolotów z obci¹ eñ ustanowionych na rzecz wierzycieli jako zabezpieczanie z tytu³u dostaw lub us³ug wykonanych na potrzeby eksploatacji samolotów, koniecznoœæ zwolnienia takich obci¹ eñ mo e obci¹ yæ Grupê, co mo e mieæ niekorzystny wp³yw na jej wyniki finansowe i perspektywy wzrostu. Samoloty Grupy mog¹ nie zawsze byæ odpowiednio ubezpieczone, ze wzglêdu na fakt nieutrzymywania przez leasingobiorców adekwatnego zakresu ubezpieczenia w okresie leasingu lub te fakt, e ubezpieczyciele nie bêd¹ sk³onni udzieliæ ochrony ubezpieczeniowej w odniesieniu do pewnych rodzajów ryzyka. Je eli Grupa lub jej leasingobiorcy nie bêd¹ w stanie zapewniæ odpowiedniego poziomu serwisowania samolotów, ich wartoœæ mo e ulec obni eniu i Grupa mo e nie byæ w stanie dalej oddawaæ w leasing swoich maszyn lub silników po korzystnych stawkach (albo w ogóle), co mo e mieæ niekorzystny wp³yw na jej wyniki finansowe i perspektywy wzrostu. Grupa i jej leasingobiorcy mog¹ byæ nara eni na ryzyko zwi¹zane z innymi regulacjami pañstwowymi, które mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na dzia³alnoœæ Grupy, jej wyniki operacyjne lub sytuacjê finansow¹. Na 31 marca 2013 r. zaleg³e zobowi¹zania trzech najwiêkszych klientów (leasingobiorców) Grupywynosi³y5,0mlnUSD. 12\n13 Czynniki ryzyka zwi¹zane z uwarunkowaniami politycznymi i gospodarczymi oraz sytuacj¹ na œwiecie: Grupa mo e byæ poœrednio nara ona na dzia³anie politycznych i gospodarczych czynników ryzyka zwi¹zanych z rynkami wschodz¹cymi, które mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na jej wyniki finansowe i perspektywy wzrostu. W niektórych pañstwach Grupa nara ona jest na ryzyko zwi¹zane ze zmian¹ przepisów dotycz¹cych procedur celnych i ce³ importowych, które mog¹ bezpoœrednio ograniczyæ mo liwoœæ wprowadzenia niektórych rodzajówsamolotównaterynki. Na dzia³alnoœæ Grupy oraz jej zyski wp³ywa sytuacja na rynkach finansowych oraz ogólne warunki biznesowe i gospodarcze na œwiecie, które mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na przep³ywy pieniê ne i wyniki dzia³alnoœci Grupy. Istnieje ryzyko, e os³abienie sytuacji finansowej bran y lotniczej bêdzie mia³o niekorzystny wp³yw na mo liwoœæ leasingowania samolotów przez Grupê oraz na poziom jej przychodów. Sytuacja finansowa linii lotniczych mo e ulec pogorszeniu na skutek ataków terrorystycznych i zmian uwarunkowañ geopolitycznych, co mo e doprowadziæ do naruszenia przez leasingobiorców Grupy zobowi¹zañ wynikaj¹cych z umów leasingu, a tym samym niekorzystnie wp³yn¹æ na wyniki finansowe i perspektywy wzrostu Grupy. Klêski ywio³owe i inne zjawiska przyrodnicze mog¹ zak³óciæ ruch lotniczy. Przepisy dotycz¹ce ochrony œrodowiska naturalnego mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na dzia³alnoœæ bran y lotniczej, co z kolei mo e doprowadziæ do nieuregulowania przez leasingobiorców zobowi¹zañ wobec Grupy. Czynniki ryzyka zwi¹zane z dzia³alnoœci¹ Grupy: Po zakoñczeniu obecnych okresów leasingu Grupa bêdzie musia³a ponownie oddaæ w leasing lub sprzedaæ posiadane samoloty, w celu pozyskania wystarczaj¹cych œrodków na sp³atê zobowi¹zañ z tytu³u zad³u enia oraz finansowania rozwoju dzia³alnoœci. Istnieje jednak ryzyko, e Grupa nie bêdzie w stanie pozyskaæ nowych leasingobiorców albo sprzedaæ samolotów na korzystnych warunkach albo wcale. Dalsze powodzenie dzia³alnoœci Grupy zale eæ bêdzie w pewnym stopniu od tego, czy pozyska ona samoloty ciesz¹ce siê popytem na rynku i czy zawrze korzystne umowy leasingu po ich nabyciu. Brak mo liwoœci realizacji strategii nabywania nowych aktywów mo e wywrzeæ niekorzystny wp³yw na wyniki finansowe i perspektywy wzrostu Grupy. Pojawienie siê nowych rozwi¹zañ technologicznych w bran y lotniczej i wprowadzenie na rynek nowych typów samolotów mo e spowodowaæ, e samoloty nale ¹ce do Grupy lub przez ni¹ nabywane stan¹ siê przestarza³e i popyt na nie zmaleje, co mo e wp³yn¹æ niekorzystnie na wyniki finansowe i perspektywy wzrostu Grupy. Ze wzglêdu na wiek niektórych samolotów nale ¹cych do Grupy, ich utrzymanie mo e wymagaæ ponoszenia nieprzewidzianych wy szych kosztów, co z kolei mo e niekorzystnie wp³yn¹æ na wyniki finansowe i perspektywy wzrostu Grupy. Koncentracja dzia³alnoœci Grupy na obs³udze niewielkiej liczby klientów mo e stanowiæ ryzyko finansowe w wypadku utraty któregokolwiek klienta. Wartoœæ nabytych przez Grupê samolotów i rynkowe stawki leasingowe mog¹ siê obni yæ, co mo e mieæ istotny niekorzystny wp³ywnawynikifinansowe i perspektywy rozwoju podmiotów œwiadcz¹cych us³ugi leasingu samolotów. Wed³ug danych historycznych popyt na leasing samolotów i samoloty charakteryzuje siê cyklicznoœci¹, co oznacza, e terminy zakupu, sprzeda y lub oddania samolotów w leasing przez Grupê, jak równie okresy trwania zawartych przez ni¹ umów leasingu, mog¹ mieæ niekorzystny wp³yw na jej dzia³alnoœæ, wyniki operacyjne i sytuacjê finansow¹. Przyjêta strategia zakupu u ywanych samolotów mo e naraziæ Grupê na wy sze od spodziewanych koszty, co mo e niekorzystnie wp³yn¹æ na wyniki finansowe Grupy. 13\n14 W bran y, w której nieustannie pojawiaj¹ siê nowe rozwi¹zania technologiczne, zakup samolotów u ywanych i znajduj¹cych siê w koñcowym okresie eksploatacji wi¹ e siê z ryzykiem i niepewnoœci¹. W niektórych pañstwach wyznaczono górn¹ granicê wieku u ywanych samolotów lub podejmowane s¹ kroki w celu wyznaczenia takiej granicy wieku maszyn, co mo e wp³yn¹æ na mo liwoœæ wprowadzenia samolotów Grupy na te rynki. Zale noœæ od Spó³ek Zale nych Grupy mo e skutkowaæ napotkaniem przez Grupê ograniczeñ dotycz¹cych wolnego i nieograniczonego przep³ywu œrodków. Ponadto Grupa jest uzale niona od przestrzegania przez jej Spó³ki Zale ne okreœlonych przepisów prawa. Na 31 grudnia 2012 r. cztery Spó³ki Zale ne Grupy nie spe³nia³y pewnych wymogów wskazanych w przepisach prawa i dotycz¹cych utrzymania okreœlonego wspó³czynnika kapita³u w³asnego do kapita³u autoryzowanego. Zgodnie z wymogami wynikaj¹cymi z odpowiednich przepisów Spó³ka jako wy³¹czny akcjonariusz tych Spó³ek Zale nych poweÿmie odpowiednie kroki w celu poprawienia tej sytuacji, jednak Grupa nie przewiduje, aby sytuacja ta mog³a mieæ dla niej jakiekolwiek istotne konsekwencje. Powodzenie dzia³alnoœci Grupy zale y od umiejêtnoœci wspó³pracy i kompetencji kluczowych cz³onków kadry kierowniczej. W zwi¹zku z powi¹zaniami z Avia Solutions Group istnieje ryzyko utraty przez Grupê dostêpu do wykorzystywanych zasobów ASG, co z kolei mo e obni yæ konkurencyjnoœæ Grupy i niekorzystnie wp³yn¹æ na jej wyniki finansowe i perspektywy wzrostu. D.3 G³ówne czynniki ryzyka zwi¹zane z Akcjami Czynniki ryzyka dotycz¹ce Oferty: Oferta mo e zostaæ odroczona, zawieszona lub odwo³ana. Istnieje ryzyko opóÿnienia lub odst¹pienia od Oferty. Czynniki ryzyka dotycz¹ce wprowadzenia Akcji do obrotu oraz rynku notowañ: Kurs Akcji mo e ulegaæ du ym wahaniom. Zawirowania na rynkach wschodz¹cych mog¹ spowodowaæ obni enie kursu Akcji. WartoœærynkowaAkcjimo eulecobni eniuw zwi¹zku ze sprzeda ¹ lub emisj¹ znacznej liczby Akcji w przysz³oœci. Nie ma gwarancji powstania aktywnego rynku obrotu Akcjami oraz ich p³ynnoœci w przysz³oœci. Istnieje ryzyko spadku p³ynnoœci obrotu Akcjami Spó³ki i nieproporcjonalnie du ych wahañ kursu Akcji w odpowiedzi na niekorzystne zdarzenia niezwi¹zane z wynikami operacyjnymi Spó³ki oraz ryzyko spadku kursu Akcji poni ej Ceny Akcji w Ofercie. Analitycy mog¹ w dowolnym czasie obni yæ rekomendowan¹ cenê Akcji, wydaæ opiniê niezgodn¹ ze stanowiskiem Kierownictwa lub zaprzestaæ sporz¹dzania raportów analitycznych dotycz¹cych Spó³ki, co mo e przyczyniæ siê do spadku wolumenu obrotu i kursu Akcji. Nie mo na zagwarantowaæ, e w przysz³oœci Grupa bêdzie wyp³acaæ dywidendê. Istnieje ryzyko, e Akcje Spó³ki nie zostan¹ wprowadzone do obrotu lub zostan¹ wycofane z obrotu na GPW. Obrót Akcjami Spó³ki na GPW mo e zostaæ zawieszony. Fakt, e liczba Akcji Spó³ki pozostaj¹cych w wolnym obrocie gie³dowym bêdzie ograniczona, mo e mieæ niekorzystny wp³yw na p³ynnoœæ, wartoœæ i mo liwoœci zbywania Akcji Spó³ki. Dwóch g³ównych akcjonariuszy ma i nadal bêdzie mieæ wp³yw na dzia³alnoœæ Emitenta. Spó³ka nie ma doœwiadczenia w zakresie spe³niania wymogów dotycz¹cych spó³ek notowanych. Czynniki ryzyka zwi¹zane z przepisami prawa i opodatkowaniem: Prawa przys³uguj¹ce akcjonariuszom spó³ek litewskich mog¹ ró niæ siê od praw przys³uguj¹cych akcjonariuszom spó³ek w Polsce, a tak e mog¹ istnieæ ró nice w ustawodawstwie, wyk³adni i stosowaniu aktów prawnych na Litwie i w Polsce. 14\n15 Orzeczenia polskich s¹dów wobec Spó³ki i Grupy mog¹ byæ trudniejsze do wyegzekwowania, ni mia³oby to miejsce, gdyby siedziba Spó³ki i jej zarz¹du mieœci³a siê w Polsce. Nieuzyskanie wymaganych zgód i koncesji mo e mieæ niekorzystny wp³yw na zdolnoœæ Grupy do ponownego oddania w leasing lub sprzeda y samolotów, co mo e mieæ niekorzystny wp³yw na sytuacjê finansow¹ i wyniki dzia³alnoœci Grupy. Na Grupê mo e zostaæ na³o ony podatek dochodowy lub inne podatki w jurysdykcjach, w których u ywane s¹ samoloty Grupy, w których leasingobiorcy Grupy maj¹ swoj¹ siedzibê lub w których Grupa œwiadczy okreœlone us³ugi, co mo e mieæ niekorzystny wp³yw na dzia³alnoœæ Grupy i doprowadziæ do zmniejszenia œrodków pieniê nych dostêpnych do wyp³aty akcjonariuszom. Istnieje ryzyko ró nego sposobu opodatkowania dochodów akcjonariuszy spó³ki litewskiej pochodz¹cych z krajów innych ni Litwa. W ramach Grupy zawarto transakcje z podmiotami powi¹zanymi. Zgodnie z obowi¹zuj¹cymi przepisami podatkowymi transakcje pomiêdzy podmiotami powi¹zanymi musz¹ byæ zawierane na warunkach rynkowych. Teoretycznie istnieje ryzyko potencjalnych skutków podatkowych w wypadku uznania niektórych transakcji za zawarte na warunkach odbiegaj¹cych od warunków rynkowych. Przepisy podatkowe obowi¹zuj¹ce prawnie lub faktycznie na Litwie na koniec okresu sprawozdawczego mog¹ podlegaæ zmiennym interpretacjom. W zwi¹zku z tym stanowisko Kierownictwa w sprawie opodatkowania oraz formalna dokumentacja stanowi¹ca podstawê takiego stanowiska mog¹ zostaæ skutecznie zakwestionowane przez odnoœne organy. Kierownictwo nie posiada informacji o adnych okolicznoœciach, które mog³yby doprowadziæ do na³o enia znacznych op³at i kar z tytu³u podatków w przysz³oœci, a które nie zosta³y opisane lub ujawnione w Sprawozdaniu Finansowym sporz¹dzonym zgodnie z MSSF. Element Tytu³ Informacja Dzia³ E Oferta E.1 ¹czne wp³ywy pieniê ne netto; Szacunkowe ³¹czne koszty Oferty (w tym szacunkowe koszty pobierane od inwestora) Przy za³o eniu, e Akcje Oferowane zostan¹ nabyte po Cenie Maksymalnej, Spó³ka oczekuje, e wp³ywy brutto z Oferty wynios¹ ok. 221,7 mln PLN. Wp³ywy netto, jakie Emitent uzyska z tytu³u emisji Akcji Nowej Emisji w ramach Oferty, po odliczeniu szacunkowych prowizji, kosztów i wydatków zwi¹zanych z Ofert¹, szacowane s¹ na ok. 214,2 mln PLN. Przy za³o eniu, e Akcje Oferowane zostan¹ nabyte po Cenie Maksymalnej, Akcjonariusz Sprzedaj¹cy oczekuje, e wp³ywy brutto z Oferty Akcji Sprzedawanych wynios¹ ok. 5,2 mln PLN. Wp³ywy netto, jakie Akcjonariusz Sprzedaj¹cy uzyska z tytu³u sprzeda y Akcji Sprzedawanych w ramach Oferty, po odliczeniu szacunkowych prowizji, kosztów i wydatków zwi¹zanych z Ofert¹, szacowane s¹ na ok. 5,2 mln PLN. Wed³ug szacunków Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego sta³e op³aty zwi¹zane z Ofert¹ oraz koszty zwi¹zane z wprowadzeniem Akcji do obrotu na GPW wynios¹ ok. 280 tys. USD. Emitent ani Akcjonariusz Sprzedaj¹cy nie zamierzaj¹ przenosiæ adnych kosztów na inwestorów. E.2a Cel Oferty/ Wykorzystanie wp³ywów/ Szacunkowa wartoœæ netto wp³ywów Celem Oferty jest pozyskanie dodatkowego kapita³u i zapewnienie skutecznej realizacji strategii rozwoju Grupy. Wp³ywy z Oferty zostan¹ przeznaczone na kontynuowanie polityki zrównowa onego rozwoju i powiêkszanie zasiêgu geograficznego dzia³alnoœci, zgodnie z dotychczasow¹ strategi¹ dzia³alnoœci Grupy. Wartoœæ wp³ywów brutto z emisji Akcji Nowej Emisji uzale niona jest od liczby Akcji Nowej Emisji, które zostan¹ uplasowane wœród inwestorów, oraz ustalonej Ceny Akcji w Ofercie. Wartoœæ wp³ywów netto z emisji Akcji Nowej Emisji uzale niona jest od ostatecznych kosztów i wydatków zwi¹zanych z ich emisj¹. Spó³ka planuje przeznaczyæ wp³ywy z Oferty na rozwój i umocnienie swojej pozycji w nastêpuj¹cych g³ównych obszarach dzia³alnoœci: 15\n16 Leasing samolotów Spó³ka planuje przeznaczyæ ok. 65% wp³ywów netto z Oferty na rozwój g³ównego przedmiotu dzia³alnoœci, tj. leasingu samolotów, poprzez zintensyfikowanie dotychczasowych dzia³añ Grupy w zakresie leasingu samolotów starszej generacji (takich jak klasyczne modele Boeing 737 i samoloty z rodziny Airbus A320) oraz wejœcie na rynek leasingu dro szych samolotów nowszej generacji, tj. u ywanych (do 10 lat) samolotów w¹skokad³ubowych (takich jak Boeing 737 NG czy Airbus A319/320/321). Oprócz samolotów komercyjnych Grupa planuje równie rozszerzyæ dzia³alnoœæ w zakresie leasingu samolotów regionalnych (takich jak Bombardier CRJ i Embraer ERJ). Obrót samolotami Spó³ka planuje przeznaczyæ ok. 25% wp³ywów netto, uzupe³nionych œrodkami pieniê nymi z dzia³alnoœci operacyjnej Grupy, na finansowanie dzia³alnoœci zwi¹zanej z handlem samolotami oraz, w perspektywie krótkoterminowej, dzia³alnoœci w zakresie poœrednictwa. Wp³ywy netto z Oferty zwiêksz¹ kapita³ obrotowy umo liwiaj¹cy finansowanie dzia³añ zwi¹zanych z handlem samolotami o wy szej wartoœci (np. Boeing 737 NG i Airbus A320), których obecnie nie ma w ofercie Grupy. Ponadto dodatkowe œrodki pozwol¹ Grupie jednoczeœnie realizowaæ kilka transakcji o ni szej wartoœci. Leasing silników i zarz¹dzanie Spó³ka zamierza przeznaczyæ ok. 10% wp³ywów netto z Oferty na nabycie i oddanie w leasing silników samolotowych. Spó³ka planuje rozwin¹æ dzia³alnoœæ w zakresie leasingu silników o wysokiej wartoœci poprzez zakup i leasing silników, w celu zaspokojenia zapotrzebowania ze strony klientów zwi¹zanego z koniecznoœci¹ zapewnienia nieprzerwanej eksploatacji samolotów podczas wykonywania przegl¹dów i napraw ich silników, a tak e zapotrzebowania na leasing zapasowych silników na wypadek uziemienia samolotów. E.3 Warunki Oferty Na podstawie niniejszego Prospektu Emitent oferuje do Akcji Nowej Emisji, a Akcjonariusz Sprzedaj¹cy oferuje do Akcji Sprzedawanych. ¹cznie w ramach Oferty oferowanych jest do Akcji Oferowanych. Akcje Nowej Emisji i Akcje Sprzedawane oferowane s¹ ³¹cznie, tak wiêc inwestorom sk³adaj¹cym zapis na Akcje Oferowane akcje te mog¹ byæ przydzielone jedynie ³¹cznie z Akcjami Nowej Emisji, z Akcjami Sprzedawanymi lub Akcjami Nowej Emisji i Akcjami Sprzedawanymi. Oferta obejmuje wy³¹cznie (i) ofertê publiczn¹ skierowan¹ do inwestorów indywidualnych w Rzeczypospolitej Polskiej ( Oferta do Inwestorów Indywidualnych ) i do inwestorów instytucjonalnych w Rzeczypospolitej Polskiej ( Polska Oferta do Inwestorów Instytucjonalnych, ³¹cznie z Ofert¹ do Inwestorów Indywidualnych: Oferta Publiczna ); oraz (ii) ofertê niepubliczn¹ skierowan¹ do inwestorów instytucjonalnych w okreœlonych jurysdykcjach poza Polsk¹ i Stanami Zjednoczonymi, zgodnie z przepisami Regulacji S wydanej na podstawie amerykañskiej ustawy o papierach wartoœciowych (U.S. Securities Act) ( Oferta Miêdzynarodowa, ³¹cznie z Polsk¹ Ofert¹ do Inwestorów Instytucjonalnych: Oferta do Inwestorów Instytucjonalnych ). Cena Maksymalna za jedn¹ akcjê ustalona przez Zarz¹d, po której Inwestorzy Indywidualni bêd¹ sk³adali zapisy, wynosi 16 z³. Cena Akcji w Ofercie zostanie ustalona przez Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego w porozumieniu z G³ównym Mened erem Oferty i nie przekroczy Ceny Maksymalnej. Cena Akcji w Ofercie zostanie ustalona na podstawie: (i) wielkoœci popytu i jego wra liwoœci na cenê, oszacowanych w procesie budowy ksiêgi popytu; (ii) panuj¹cej w danym czasie i prognozowanej sytuacji na rynkach kapita³owych; oraz (iii) perspektyw rozwoju, czynników ryzyka i innych informacji dotycz¹cych dzia³alnoœci Emitenta. Cena Akcji w Ofercie bêdzie jednakowa dla Inwestorów Indywidualnych i Inwestorów Instytucjonalnych. Akcje Oferowane bêd¹ oferowane po Cenie Akcji w Ofercie, ustalonej w procesie budowy ksiêgi popytu i wyra onej w PLN. Ostateczna liczba Akcji Oferowanych przydzielonych inwestorom zostanie ustalona przez Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego w porozumieniu z G³ównym Mened erem Oferty po ustaleniu Ceny Akcji w Ofercie, lecz nie przekroczy Akcji. 16\n17 Zarz¹d i Akcjonariusz Sprzedaj¹cy, po uzgodnieniu z Oferuj¹cym, ustal¹ (i) ostateczn¹ liczbê Akcji Oferowanych, jaka bêdzie oferowana poszczególnym kategoriom inwestorów, oraz (ii) Cenê Akcji w Ofercie. Niezw³ocznie po ustaleniu ostatecznych warunków Emitent wyemituje Akcje Nowej Emisji. Poni szy harmonogram zawiera najwa niejsze daty Oferty. Wszystkie daty i godziny w harmonogramie s¹ podane wed³ug lokalnego czasu warszawskiego. Od 7 do 13 czerwca 2013 r. (do godz czasu warszawskiego) Od 6 do 13 czerwca 2013 r. Od 12 do 13 czerwca 2013 r. (do godz czasu warszawskiego) Nie póÿniej ni 14 czerwca 2013 r. lub w zbli onym terminie Od 14 do 18 czerwca 2013 r. Okres Subskrypcji dla Inwestorów Indywidualnych Cykl spotkañ z inwestorami (roadshow) Budowa ksiêgi popytu Ustalenie i og³oszenie Ceny Akcji w Ofercie i wstêpny przydzia³ Akcji Oferowanych Okres Subskrypcji dla Inwestorów Instytucjonalnych i dokonywanie wp³at za Akcje Oferowane przez Inwestorów Instytucjonalnych 18 czerwca 2013 r. Ustalenie i og³oszenie ostatecznej liczby Akcji Oferowanych oraz przydzia³ Akcji Oferowanych Inwestorom Indywidualnym i Inwestorom Instytucjonalnym ( Data Przydzia³u ) 25 czerwca 2013 r. lub w zbli onym terminie 28 czerwca 2013 r. lub w zbli onym terminie Wydanie Akcji Oferowanych inwestorom i zamkniêcie Oferty ( Data Rozliczenia ) Rozpoczêcie obrotu na GPW ( Data Wprowadzenia do Obrotu ) Po konsultacji z G³ównym Mened erem Oferty i Doradc¹ Emitent mo e, we wspó³pracy z Akcjonariuszem Sprzedaj¹cym, dokonaæ zmian powy szych dat. Sk³adanie zapisów Zapis z³o ony przez inwestora musi dotyczyæ przynajmniej jednej Akcji Oferowanej. Zapis mo na wycofaæ (i z³o yæ nowy) w dowolnym czasie przed up³ywem Okresu Subskrypcji przewidzianego dla danej kategorii inwestorów. Inwestor ma prawo z³o yæ wiêcej ni jeden zapis. Zapisy opiewaj¹ce na liczbê Akcji Oferowanych przekraczaj¹c¹ ³¹czn¹ liczbê Akcji Oferowanych zostan¹ uznane za zapisy opiewaj¹ce na wszystkie Akcje Oferowane. Sk³adanie zapisów i dokonywanie p³atnoœci przez Inwestorów Indywidualnych Inwestorzy Indywidualni sk³adaj¹ zapisy po Cenie Maksymalnej, wskazuj¹c liczbê Akcji Oferowanych, jak¹ chc¹ nabyæ. Zapis musi zostaæ op³acony w ca³oœci w dniu jego z³o enia, w przeciwnym razie zostanie uznany za niewa ny, chyba e regulamin firmy inwestycyjnej przyjmuj¹cej zapis przewiduje inaczej; w takim wypadku zapis musi zostaæ w pe³ni op³acony przed up³ywem Okresu Subskrypcji dla Inwestorów Indywidualnych. Kwota p³atnoœci powinna byæ równa iloczynowi liczby Akcji Oferowanych, na jak¹ inwestor z³o y³ zapis, i Ceny Maksymalnej. Firma inwestycyjna przyjmuj¹ca zapisy mo e równie pobieraæ prowizjê maklersk¹ za przeprowadzenie tej czynnoœci. Inwestorzy Indywidualni sk³adaj¹ zapisy na Akcje Oferowane na formularzach zapisu udostêpnianych przez firmy inwestycyjne przyjmuj¹ce zapisy na Akcje Oferowane, chyba e firma inwestycyjna przyjmuj¹ca zapisy okreœli inny sposób ich sk³adania. 17\n18 W celu otrzymania szczegó³owych informacji o zasadach sk³adania zapisów Inwestor Indywidualny powinien siê skontaktowaæ z punktem obs³ugi klienta firmy inwestycyjnej przyjmuj¹cej zapisy na Akcje Oferowane od Inwestorów Indywidualnych, w której zamierza z³o yæ zapis. Dane kontaktowe firm przyjmuj¹cych zapisy od Inwestorów Indywidualnych zostan¹ opublikowane na stronie internetowej Emitenta (www.aviaam.lt) oraz Oferuj¹cego (www.ingsecurities.pl) najpóÿniej w chwili rozpoczêcia okresu przyjmowania zapisów. Sk³adanie zapisów przez Inwestorów Instytucjonalnych G³ówny Mened er Oferty zaprosi Inwestorów Instytucjonalnych do udzia³u w budowie ksiêgi popytu i sk³adania zapisów. Zapisy sk³adane przez Inwestorów Instytucjonalnych bêd¹ przyjmowane wy³¹cznie przez Oferuj¹cego. Inwestorzy Instytucjonalni op³ac¹ wstêpnie przydzielone im Akcje Oferowane w sposób uzgodniony z Oferuj¹cym. Je eli inwestor nie dokona pe³nej p³atnoœci za wstêpnie przydzielone mu Akcje Oferowane, jego zapis zostanie uznany za wa ny w odniesieniu do liczby akcji odpowiadaj¹cej wp³aconej przez inwestora kwocie, bez uwzglêdniania u³amkowych czêœci Akcji. P³atnoœci mo na dokonywaæ w PLN. P³atnoœci powinny byæ dokonywane przelewem na rachunki wskazane przez Oferuj¹cego. Przydzia³ Akcji Oferowanych Emitent i Akcjonariusz Sprzedaj¹cy, dzia³aj¹c w porozumieniu z G³ównym Mened erem Oferty i wed³ug w³asnego uznania, ustal¹ ³¹czn¹ liczbê Akcji Oferowanych, jaka zostanie przydzielona Inwestorom Indywidualnym i Inwestorom Instytucjonalnym. Przydzia³u Akcji Oferowanych Inwestorom Indywidualnym dokona G³ówny Mened er Oferty. W wypadku nadsubskrypcji liczba Akcji Oferowanych przydzielonych Inwestorowi Indywidualnemu uczestnicz¹cemu w Ofercie zostanie poddana redukcji proporcjonalnie do liczby akcji, na jak¹ opiewa ka de z³o one zlecenie. Je eli w wyniku proporcjonalnej redukcji zapisów (o ile zostanie dokonana)liczbaakcji,jakamazostaæprzydzielona danemu inwestorowi, nie bêdzie liczb¹ ca³kowit¹, zostanie ona zaokr¹glona w dó³ do najbli szej liczby ca³kowitej, a pozosta³e w wyniku zaokr¹gleñ Akcje Oferowane zostan¹ przydzielone Inwestorom Indywidualnym, którzy z³o yli zapisy opiewaj¹ce na najwiêksz¹ liczbê Akcji Oferowanych. Pod warunkiem dokonania odpowiedniej p³atnoœci i zgodnie z postanowieniami niniejszego Prospektu, Akcje Oferowane zostan¹ przydzielone tym Inwestorom Instytucjonalnym, którzy zostali zaproszeni przez Oferuj¹cego do udzia³u w procesie budowy ksiêgi popytu, z³o yli zapisy, zostali umieszczeni na liœcie wstêpnego przydzia³u sporz¹dzonej przez Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego na podstawie rekomendacji Oferuj¹cego i w porozumieniu z Oferuj¹cym oraz w pe³ni op³acili Akcje Oferowane, które zosta³y im wstêpnie przydzielone. Przydzia³u Akcji Oferowanych poszczególnym Inwestorom Instytucjonalnym uczestnicz¹cym w Ofercie dokona Oferuj¹cy wed³ug w³asnego uznania, za zgod¹ Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego. Oferuj¹cy przeka e Inwestorom Instytucjonalnym uczestnicz¹cym w Ofercie informacje o liczbie przydzielonych im Akcji Oferowanych. Rozliczenie Wszystkie Akcje bêd¹ mia³y postaæ zdematerializowan¹, a zatem akcjonariusz mo e je posiadaæ jedynie w formie zapisu na odpowiednim rachunku papierów wartoœciowych otwartym i utrzymywanym przez firmê inwestycyjn¹ lub bank powierniczy, bêd¹c¹/bêd¹cy uczestnikiem KDPW lub Litewskiego Centralnego Depozytu Papierów Wartoœciowych. W celu wydania Akcji Oferowanych Orion Securities UAB, dzia³aj¹c w imieniu Emitenta i Akcjonariusza Sprzedaj¹cego, przeka e Litewskiemu Centralnemu Depozytowi Papierów Wartoœciowych dyspozycjê przekazania odpowiedniej liczby akcji do KDPW. Akcje Oferowane zostan¹ wydane inwestorom zgodnie z dyspozycjami przekazanymi przez inwestorów w z³o onych zapisach, poprzez struktury Litewskiego Centralnego Depozytu Papierów Wartoœciowych, a nastêpnie struktury KDPW, zgodnie z obowi¹zuj¹cymi w KDPW standardowymi procedurami rozliczania publicznych ofert akcji. Je eli nie wyst¹pi¹ nieprzewidziane okolicznoœci, wydanie Akcji Oferowanych powinno nast¹piæ 25 czerwca 2013 r. lub w zbli onym terminie. Dok³adne daty wydania bêd¹ uzale nione od terminu przekazania akcji z Litewskiego Centralnego Depozytu Papierów Wartoœciowych do systemu KDPW. 18\n19 E.4 Interesy prawne o istotnym znaczeniu dla Oferty/ Przypadki konfliktu interesów E.5 Imiê i nazwisko osoby lub nazwa podmiotu oferuj¹cego papiery wartoœciowe do sprzeda y; Umowy ograniczaj¹ce zbywalnoœæ Akcji (lock-up): strony takich umów oraz okres ograniczenia E.6 Natychmiastowe rozwodnienie; Wielkoœæ i wartoœæ procentowa natychmiastowego rozwodnienia w wypadku, gdy Dotychczasowy Akcjonariusz nie z³o y zapisu w ramach Oferty E.7 Szacunkowe koszty pobierane przez Spó³kê od inwestora Pomiêdzy Oferuj¹cym a Emitentem i G³ównymi Akcjonariuszami istnieje stosunek umowny w zwi¹zku z Ofert¹ i Dopuszczeniem Akcji do Obrotu; Oferuj¹cy otrzyma³ zlecenie pe³nienia funkcji Oferuj¹cego na potrzeby Oferty i wprowadzenia Akcji Emitenta do obrotu na GPW. W wypadku pomyœlnego przeprowadzenia transakcji Oferuj¹cy i Doradca otrzymaj¹ ³¹czne wynagrodzenie, którego wysokoœæ bêdzie uzale niona od faktycznej wartoœci sprzedanych Akcji Oferowanych. W toku zwyk³ej dzia³alnoœci Oferuj¹cy oraz jego podmioty powi¹zane mog³y œwiadczyæ, a Doradca oraz jego podmioty powi¹zane œwiadczy³y w przesz³oœci na rzecz Spó³ki i G³ównych Akcjonariuszy oraz ich podmiotów powi¹zanych us³ugi z zakresu bankowoœci inwestycyjnej, doradztwa oraz innego rodzaju dzia³alnoœci komercyjnej, i mog¹ œwiadczyæ takie us³ugi w przysz³oœci. W zamian za te us³ugi Oferuj¹cy i Doradca oraz ich podmioty powi¹zane otrzymywali w przesz³oœci i mog¹ otrzymywaæ w przysz³oœci zwyczajowo przyjête wynagrodzenie. Gediminas iemelis zaoferuje w ramach Oferty do istniej¹cych Akcji. Spó³ka, Akcjonariusze Mniejszoœciowi i G³ówni Akcjonariusze zawarli umowê ograniczaj¹c¹ zbywalnoœæ Akcji przez okres 12 miesiêcy od dnia wprowadzenia Akcji do obrotu na GPW. Ograniczenie zbywalnoœci mo e zostaæ zniesione za zgod¹ G³ównego Mened era Oferty. Oprócz umowy ograniczenia zbywalnoœci akcji zawartej z G³ównym Mened erem Oferty Akcjonariusze Mniejszoœciowi Linas Dovydÿenas, Aurimas Sanikovas, Virginija Svilainytÿe i Tadas Goberis s¹ zwi¹zani w stosunku do niektórych Wiêkszoœciowych Akcjonariuszy dodatkowym ograniczeniem zbywalnoœci Akcji przewidzianym w zawartych umowach sprzeda y akcji i obowi¹zuj¹cym przez jeden (1) rok, a w wypadku Tadasa Goberisa przez okres dwóch (2) lat, od daty Oferty. Przy za³o eniu, e zostan¹ z³o one zapisy na wszystkie Akcje Oferowane w ramach Oferty, liczba Akcji pozostaj¹cych w wolnym obrocie, rozumianym jako procent akcjonariuszy posiadaj¹cych mniej ni 5% Akcji Spó³ki, nie przekroczy 36% kapita³u zak³adowego Emitenta. Je eli w wyniku przeprowadzenia Oferty inwestorzy obejm¹ wszystkie Akcje Oferowane, wówczas udzia³y kapita³owe posiadane w Spó³ce przez jej dotychczasowych akcjonariuszy ulegn¹ rozwodnieniu w stosunku do stanu przed przeprowadzeniem Oferty o 32%. Nie dotyczy. Ani Emitent, ani Akcjonariusz Sprzedaj¹cy nie zamierzaj¹ przenosiæ adnych kosztów na inwestorów. 19


Fala uderzeniowa po erupcji wulkanu na Tonga dotarła do Polski po 14 godzinach! - Silesia24.pl\nErupcja wulkanu na Oceanie Spokojnym była na tyle silna, że fala uderzeniowa dotarła do Polski!\nPodwodny wulkan Hunga Tonga-Hunga Haʻapai wybuchł w sobotę około 6 rano czasu polskiego. Znajduje się 45 kilometrów od głównej wyspy archipelagu Tonga i tym samym stolicy tego pacyficznego państwa. Wulkan wybuchał już w przeszłości, tworząc małą, wulkaniczną wyspę. Od grudnia zarejestrowano jego zwiększoną aktywność.\nW powietrze wzbiła się olbrzymia masa popiołu, która według relacji światowych agencji, przykryła całe Tonga. Król archipelagu został ewakuowany z pałacu. Dlaczego? Otóż w Tonga uderzyło tsunami. Niektórym mieszkańcom archipelagu udało się wrzucić do Internetu nagrania jak woda zalewa wyspy. Aktualnie z Królestwem Tonga nie ma kontaktu, ponieważ według dalszych relacji, nadajniki internetowe na wyspach zostały zalane.\nOstrzeżenie przed tsunami obowiązywało m.in. w Fidżi, Hong-Kongu i USA. W niedzielę rano, według relacji AFP, zagrożenie tsunami minęło.\nDo sieci trafił filmik z Fidżi, na którym słychać... falę dźwiękową wywołaną przez erupcję, tzw. sonic boom. Fidżi oddalone jest o 450-500 kilometrów od wulkanu. Ale to nie koniec. Jak informuje IMGW, falę uderzeniową po erupcji zarejestrowały urządzenia badawcze na... Kasprowym Wierchu!\nFala uderzeniowa (ciśnienie powietrza), powstała po wybuchu wulkanu na wyspie Tonga na Pacyfiku, dotarła na Kasprowy Wierch o godzinie 20:23 czasu lokalnego - potwierdziło IMGW.\n15/01/2022 Erupcja podwodnego wulkanu! Tsunami zalało całe państwo!


Śląskie: W sobotę Industriada, święto Szlaku Zabytków Techniki\nPAP • 24 września 2020 - 15:12\nDo ub. roku koordynatorem szlaku i głównym organizatorem święta był wyspecjalizowany referat dziedzictwa przemysłowego w urzędzie marszałkowskim. W lutym br. - decyzją zarządu województwa - funkcje te przejęło współprowadzone przez samorządy woj. śląskiego oraz Zabrza Muzeum Górnictwa Węglowego.\nZe względu na epidemię koronawirusa Industriadę przesunięto z czerwca na wrzesień, nie będzie dużych wydarzeń masowych, święto potrwa też jeden dzień, a nie dwa lub trzy, jak w poprzednich latach. Zabrzańskie muzeum postanowiło jednocześnie wykorzystać wcześniej wymyślony moty przewodni dla 11. imprezy: "Natura w przemyśle" - i zachować część tradycji święta, np. wybór "naturalnych hitów Industriady".


Hotele Rezerwat przyrody Topes de Collantes | Hotels.com\nHotele w mieście Rezerwat przyrody Topes de Collantes\nWyszukaj hotele w mieście: Rezerwat przyrody Topes de Collantes\nPrzejdź do mapy hoteli w mieście: Rezerwat przyrody Topes de Collantes\nNajlepsze hotele w mieście Rezerwat przyrody Topes de Collantes\nRezerwat przyrody Topes de Collantes – wprowadzenie\nOto Twoje nowe idealne miejsce na podróż. Chociaż być może w samej miejscowości Rezerwat przyrody Topes de Collantes nie ma wielu znanych atrakcji, niedaleko można zwiedzić Kościół św. Franciszka i Iglesia de la Santisima TrinidadKiedy będziesz w mieście, nie przegap innych atrakcji, takich jak Plac Wspomnień.\nRezerwat przyrody Topes de Collantes – gdzie się zatrzymać\nNiezależenie od tego, czy planujesz zostać na jedną noc czy na cały tydzień, Rezerwat przyrody Topes de Collantes oferuje wiele rodzajów zakwaterowania dla każdego. Znajdź hotele w miejscowości „Rezerwat przyrody Topes de Collantes”, korzystając z wyszukiwarki na Hotels.com, i przejrzyj naszą mapę online. Na naszych mapach zobaczysz otoczenie i sąsiedztwo hoteli w miejscowości Rezerwat przyrody Topes de Collantes, więc łatwo ocenisz, jak daleko od wybranego obiektu znajdują się punkty orientacyjne i atrakcje turystyczne. Zawsze możesz zmienić swoje wyszukiwanie, by zwiększyć zakres geograficzny. Rezerwat przyrody Topes de Collantes – znajdziesz u nas najlepsze oferty na hotele wraz z naszą Gwarancją ceny.\nRezerwat przyrody Topes de Collantes – co zobaczyć w okolicy\n• Kościół św. Franciszka (6,4 mi/10,4 km od centrum miasta)\n• Iglesia de la Santisima Trinidad (6,5 mi/10,4 km od centrum miasta)\n• Plaza Mayor (6,5 mi/10,4 km od centrum miasta)\n• Punkt widokowy La Loma del Puerto (6,7 mi/10,8 km od centrum miasta)\n• Santa Ana Square (6,8 mi/10,9 km od centrum miasta)\nRezerwat przyrody Topes de Collantes – najlepsza pora na przyjazd\n• kwiecień – czerwiec: 31°C w ciągu dnia, 18°C w nocy


Korki na A4. Trwają powroty po długim weekendzie! (UTRUDNIENIA) | Gazeta Wrocławska\nKorki na A4. Trwają…\nJU 29 maja 2016, 16:08\nKorek na autostradzie A4, 29.05.2016/zdjęcie ilustracyjne Jaroslaw Jakubczak/Polska Press\nUwaga, Kierowcy! Korki na autostradzie A4. Trwają powroty do domów po długim weekendzie. W województwie dolnośląskim na A4 stoimy na wysokości Legnicy. Utknęli tu kierowcy jadący w kierunku granicy. Korek ma już około 10 kilometrów. Można go objechać zjeżdżając z A4 na Księginicach i wrócić na autostradę za Legnicą na węźle Złotoryja. Korek utworzył się też przed bramkami w Karwianach na jezdni w kierunku Wrocławia.\nPrzypomnijmy, że na A4 na wysokości Legnicy trwają roboty drogowe związane z budową drogi ekspresowej S3. W zawiązku z tym autostrada na 85 kilometrze jest zwężona.\nja 31.05.2016 09:56:48\nDawno nie widziałem takiej trzody i buractwa w komentarzach. Gratuluję niektórym nowych nizin kulturalnych.\nVolkodlav 30.05.2016 15:46:20\n"Najlepsza" autosrada w polsce\nJb 30.05.2016 12:47:25\nCo za debile się tu ksztuszą autostrady na oczy nie widzieli bo by debile jeden z drugim wiedział do czego służy. Lepiej wygląda wieśniackie audi po tuningu jak twój maluch\nEdek 30.05.2016 12:37:27\n"Przypomnijmy, że na A4 na wysokości Legnicy trwają roboty drogowe związane z budową drogi ekspresowej S3. W zawiązku z tym autostrada na 85 kilometrze jest zwężona."\nA ja slyszalem że to przez Zenka z Mikołajek bo maluje sobie płot\nJunak 30.05.2016 12:31:52\nKorek był na autostradzie, mnóstwo ludzi, miało rowery na dachu...\nddw 30.05.2016 10:28:58\naudi rs6 generacj c5 w wersji sedan? hahahahah\nFARMER 29.05.2016 23:30:13\nTen czarny szrot jak piszesz to Audi RS6 z silnikiem 4,2 litra i mocy 420 KM. Chciałbyś takim chociażby pojeździć bo na utrzymanie cię nie stać.\n... 29.05.2016 20:45:41\nDomyślam się że jesteś właścicielem Audi. I jak zobaczyłeś z góry to zrozumiałeś czym jeździsz.\nGość 29.05.2016 20:43:34\ngosc 29.05.2016 20:19:10\nmnie tam korki nie obchodzą niech sobie stoją za coś trzeba płacić\ndriver 29.05.2016 20:18:41\nTaki tunel życia zaraz by zatkali Janusze z silną nutką cebuli i wtedy już nie byłoby gdzie robić miejsca bo wszystko by się zatkało. Takie realia.\nSzlachta Wrocław 29.05.2016 19:05:17\nCiekawe gdzie jest największy poziom buractwa i wiochy? Oława, Strzelin czy może Świdnica albo Wołów ...\ncieszy cieszy :) 29.05.2016 18:26:55\nniech stoją w koreczku :):):)\nco nie 29.05.2016 17:17:45\nAkurat chłopcze autostrada jest dla wszystkich, też dla wieśniaków.\ndyzioDW 29.05.2016 16:56:23\njak widac po rejestracjach to korek generuja wiesniaki.Tak wgl ciekawe jak ten czarny szrot audi przeglad przeszedl,wiesniackie tuningi nie znaja granic


Ziobro: pieniądze z KPO należą się Polsce jak kość psu | Polska Agencja Prasowa SA\n2022-05-14 10:06 aktualizacja: 2022-05-14, 17:02\nPrzez ostatnie miesiące jesteśmy przedmiotem szantażu w sprawie uruchomienia Krajowego Planu Odbudowy; pieniądze z KPO należą się Polsce jak przysłowiowa kość psu, bo jesteśmy żyrantem kredytu - stwierdził w sobotę minister sprawiedliwości, lider Solidarnej Polski Zbigniew Ziobro.\nRzecznik rządu Piotr Müller poinformował w piątek, że zespoły negocjacyjne zakończyły prace w kwestii Krajowego Planu Odbudowy. Polska i Komisja Europejska doszły do porozumienia w sprawie "kamieni milowych" - czyli zobowiązań dotyczących wskazanych w KPO reform.\nMechanizm "całkowicie bezprawny"\nMinister stwierdził, że dla do odblokowania KPO Komisji wystarczy akceptacja rządu na uzgodnione "kamienie milowe", a nie uchwalenie nowej ustawy. "Natomiast na późniejszych etapach, oczywiście, Komisja będzie realizować weryfikację tych 'kamieni milowych'" - dodał.\nZiobro przypomniał, że środki będą kierowane do Polski ratami. "Gdyby się okazało, że Polska nie realizuje tych 'kamieni milowych', to z tego punktu widzenia Komisja, jak rozumiem, chciałaby je blokować" - powiedział.\n"Oczywiście, jako Solidarna Polska, uważamy ten mechanizm za całkowicie bezprawny. Byliśmy przeciwni zgodzie pana premiera (Mateusza Morawieckiego) na tzw. mechanizm warunkowości i powiązanie przyjęcia Funduszu Odbudowy z możliwością blokowania pieniędzy" - powiedział Ziobro.\nZiobro: gdyby decyzja ws. KRS była inna, oznaczałoby to koniec projektu Zjednoczonej Prawicy\nDodał, że szef rządu "dał wiarę" byłej kanclerz Niemiec Angeli Merkel i szefowej KE Ursuli von der Leyen, że "ten mechanizm szantażu nie będzie stosowany". "Jesteśmy przecież przez ostatnie miesiące przedmiotem szantażu i dlatego polski rząd w ramach negocjacji zgodził się na parę warunków, które stawia Unia Europejska" - powiedział Ziobro.\nWedług niego, pieniądze z KPO należą się Polsce jak "przysłowiowa kość psu". "Dlatego, że my jesteśmy żyrantem kredytu. Wszystkie państwa Unii Europejskiej żyrują kredyt. Gdyby Polska się nie zgodziła, tych pieniędzy by nie było. Co więcej, my już spłacamy ten kredyt" - stwierdził minister.\nPolska zgodziła się na likwidację Izby Dyscyplinarnej SN\nO kształcie zawartych uzgodnień z Komisją Europejską mówił w środę PAP minister rozwoju i technologii Waldemar Buda. Jak wyjaśnił, strona polska zgodziła się na likwidację Izby Dyscyplinarnej SN i "pewną modyfikację" zakresu odpowiedzialności dyscyplinarnej. Realizacja tego punktu - jak wskazał - jest przewidziana do końca II kwartału bieżącego roku.\nBuda dla PAP: zakończyliśmy negocjacje ws. Krajowego Planu Odbudowy\nW KPO, który ma wspomóc gospodarkę po pandemii, Polska wnioskuje o 23,9 mld euro dostępnych w ramach grantów i o 11,5 mld euro z części pożyczkowej.(PAP)


RECENZJA: Dream Theater „Distance Over Time” – Geek Factor\nBywają słowa, które od razu budzą konkretne skojarzenia, które automatycznie, bezwiednie wpadają do głowy. Bułka – masło. ZUS – złodzieje. Kaczmar – przeprosiny. A co jeśli padnie hasło „metal progresywny”? Podejrzewam, że w większości głów od razu zaświta myśl „Dream Theater”. I nie ma się czemu dziwić, bo ekipa z Nowego Jorku jest najprawdopodobniej najpopularniejszym przedstawicielem tego nurtu. A tak się składa, że w lutym tego roku na rynku ukazał się ich nowy album „Distance Over Time”. Czym zatem uraczył nas pan Petrucci i s-ka?\nZa opus magnum Dream Theater powszechnie przyjęło się uważać wydany w 1999 r. „Metropolis Pt. 2: Scenes from a Memory”, jednak moim ulubionym albumem w dorobku grupy jest jego następca „Six Degrees of Inner Turbulence” z 2002, dwupłytowy kolos, idealnie łączący pokaz umiejętności z doskonałym klimatem. Ten album znaczy, według mnie, szczytowy okres formy artystycznej zespołu, bo potem zaczęła się równia pochyła. Stopień jej nachylenia był różny. Następca „Six Degrees…”, czyli „Train Of Thought”, to dobry album, choć nie tak, jak poprzednik. Potem przyszedł nudny jak flaki z olejem „Octavarium”, w którym miałem wrażenie, że słucham w kółko jednego utworu. Dalej mieliśmy dość wyzuty z pomysłów „Systematic Chaos”, lekką zwyżkę formy w postaci „Black Clouds & Silver Linings” i… I ziemia pod nogami fanów Teatru Marzeń rozstąpiła się, bo oto szeregi grupy opuścił jej współzałożyciel, niezwykle charakterystyczny i charyzmatyczny perkusista – Mike Portnoy. Zespół się pozbierał, umieścił w sieci tandetnie próbujący grać na emocjach fanów filmik o poszukiwaniu nowego bębniarza, owe zastępstwo w postaci Mike’a Manginiego znalazł i zabrał się za nagranie nowego materiału. Efektem tych prac był „A Dramatic Turn of Events”, album tak płytki, wyprany z emocji, odegrany, a nie zagrany, że aż żal było słuchać. Nieco lepiej było na następnym długograju o eponimicznym tytule „Dream Theater”, ale potem zespół zaliczył największą wpadkę w swej karierze – „The Astonishing”. Ten ponad dwugodzinny potworek miał być pompatyczną, epicką operą rockową, a skończył jako nudna, rozwleczona do granic dobrego smaku parodia, a LaBrie śpiewający żeńskie partie (chyba, bo cholera wie, co to miało być) był karykaturą samego siebie. Obawy więc co do nowego materiału były i to jak najbardziej uzasadnione.\nWydaje się, że zespół albo sam zdał sobie sprawę z popełnionych błędów, albo wyciągnął wnioski ze spływającej krytyki, być może jedno i drugie, ale kierunek jaki obrano na „Distance Over Time” jest jak najbardziej słuszny. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to czas trwania albumu, który zszedł poniżej godziny. Dla porównania poprzedni „normalny” album – „Dream Theater” – trwał prawie 70 minut. Konsekwencją tego zabiegu jest to, że utwory nie są niepotrzebnie rozciągane do ogromnych rozmiarów, z czym zawsze wiąże się ryzyko zamęczenia słuchacza. Muzycy postawili po prostu na napisanie dobrych piosenek, zamiast molestowania fanów kolejnymi epickimi suitami. Najdłuższy na płycie „At Wit’s End” trwa co prawda prawie 9,5 minuty, ale mimo wszystko nie nudzi.\nProblemem wielu albumów Dream Theater, choć jest to chyba taka ogólna przywara tego gatunku, był niejednokrotny przerost formy nad treścią. Gitarowe i klawiszowe popisy odbierały kompozycjom ducha, dehumanizowały je. Muzycy nie musieli nikomu nic udowadniać, a wyglądało, jakby za wszelką cenę mimo wszystko próbowali to robić. Na „Distance Over Time” panowie zluzowali nieco porcięta, dzięki czemu udało im się odzyskać równowagę między wirtuozerią a atmosferą, nie ma już rywalizacji instrumentów, a jest efektywna współpraca. Zwrotka „Fall Into Light” jest dobrym przykładem doskonałej kooperacji gitary z klawiszami, nikt tu nie próbuje błyszczeć, nie ma porównywania… wiecie czego. 🙂 W drugiej części utworu mamy ciekawe zwolnienie, lekko epickie, ale bez popadania w śmieszność, potem jest trochę popisów, ale wszystko w granicach rozsądku. Taki „Barstool Warrior” nabiera wręcz filmowego klimatu, w czym duża zasługą brzmienia klawiszy, coś jakby sci-fi z lat 70/80. Jest to chyba mój ulubiony kawałek na płycie. „S2N” jest kolejnym klimatycznym utworem, ciężkim i szybkim, a przy tym melodyjnym, nacechowanym sporą przebojowością. Zamykający album „Pale Blue Dot” to też mocny akcent, z ciężkim klimatem, jest w nim również trochę popisów, ale nie męczą, jak zresztą cała płyta. Na minus zaliczyłbym chyba tylko „Out Of Reach”, jakieś to takie ckliwe i zupełnie nijakie.\nNa pochwałę zasługuje brzmienia płyty, szczególnie gitary i basu, których dźwięki są mięsiste i przyjemnie zabrudzone. Słychać, że płyta nie jest przeprodukowana i nadmiernie wypolerowana. Odnoszę też wrażenie, że Mike Mangini dostał więcej swobody działania, niż na wcześniejszych albumach ze swoim udziałem. Chyba przestał być już tylko najemnikiem do odgrywania zapodanych partii, ale autonomicznym bytem muzycznym, wpływającym realnie na kształt kompozycji.\nW 2016 r., po premierze „The Astonishing” pytanie „quo vadis Dream Theater” było jak najbardziej uzasadnione, a na odpowiedź wyczekiwano z obawą. Wygląda na to, że na rozstaju wybrano drogę właściwą, czego owocem jest „Distance Over Time”, album, w który tchnięto więcej duszy i przebojowości, ograniczając popisy dla samych popisów. Nie jest to rewolucja, ani żaden kamień milowy. Jest to solidny album w dorobku grupy, ale niewiele więcej. Dobrze jednak, że wyszli z koziego rogu, w który się zapędzili, zawrócili, zmienili podejście i uczłowieczyli swoją muzykę. Zobaczymy, co dalej. 😉\nJames LaBrie wokal\nJohn Petrucci gitara\nJohn Myung gitara basowa\nJordan Rudess klawisze\nMike Mangini perkusja\nOne thought on “RECENZJA: Dream Theater „Distance Over Time””\nZgadzam się prawie w 100% z recenzją. Ja dałbym coprawda ocenę 8 a na tle ostatnich dokonań nawet 8.5. Bardzo solidny album. Pozdrawiam


Radosław Sikorski odpowiedział dziennikarce TVN24. "Pani teraz obwinia opozycję za to, co robi PiS"\nRadosław Sikorski już dawno nie był tak zdenerwowany. Polityka rozzłościły pytania, jakie zadała mu Katarzyna Kolenda-Zaleska. Najpierw europoseł wywołał prawdziwą burzę na antenie, później zaatakował dziennikarkę na Twitterze.\nRadosław Sikorski był wczoraj gościem "Faktów po Faktach" w TVN24. Polityk rozmawiał z Katarzyna Kolendą-Zaleską m.in. o polityce międzynarodowej prowadzonej przez rząd Zjednoczonej Prawicy. Były szef MSZ odniósł się do sporu z Komisją Europejską o przestrzeganie w Polsce praworządności. W stanowczych słowach stwierdził, że wartości unijne stoją w sprzeczności z wszechogarniającą potrzebą rządzenia Jarosława Kaczyńskiego.\nSikorskiemu puściły nerwy\nPo krótkiej wymianie zdań na temat ostatnich wypowiedzi Ryszarda Terleckiego i Marka Suskiego prowadząca program postanoiwła zapytać europosła KO o działania i plany opozycji na przejęcie władzy w najbliższych wyborach do parlamentu.\n– Czy odpowiedzią na walkę z PiS jest piłowanie katolików i zamykanie szpitali? – pytała Kolenda-Zaleska, nawiązując do kontrowersyjnych wypowiedzi polityków KO podczas Campusu Polska Przyszłości.\nSikorski w odpowiedzi stwierdził, że narodowy socjalizm i szczucie przynoszą efekty, na co dziennikarka jeszcze raz ponowiła pytanie o strategię partii opozycyjnych.\n– Czasami ludziom nie da się niektórych rzeczy wytłumaczyć. Niektórym nie udaje się przekazać podstawowej wiedzy i opozycji nie udaje się im wyjaśnić, że PiS kłamie, co ja na to pani poradzę? – odpowiedział europoseł.\nKolenda-Zaleska stwierdziła więc, że Sikorski swoim stwierdzeniem podważa sens istnienia opozycji. Konsekwentne dociekanie wyraźnie zdenerwowało byłego szefa MSZ, który nie krył swoich emocji.\n– Czego pani od nas wymaga, stawania na głowie? [...] Pani teraz obwinia opozycję za to, co robi PiS. To jest jakaś perwersja. Proszę obwiniać tych, którzy sprostytuowali TVP – tu jest pies pogrzebany – wykrzyczał wzburzony polityk.\nJednak ostra reakcja Sikorskiego w studiu to nie wszystko, co działo się po wywiadzie. Jeszcze tego samego wieczora europoseł KO zamieścił w mediach społecznościowych wpis, w którym nie szczędził dziennikarce przykrych słów.\n- Może trzeba było wytknąć @KolendaK, że słabi są, skoro *** nie daje im koncesji. Taka była mniej więcej linia jej argumentacji. Przypominam, że przepowiedziałem, że jeszcze w drodze do pośredniaka nasi dzielni żurnaliści będą pomstować nie na zamordystów, lecz na opozycję - napisał polityk.\nReakcje po wywiadzie\nWielu zwolenników opozycji było wyraźnie zniesmaczonych pytaniam Kolendy-Zaleskiej, czego wyraz dali w komentarzach zamieszczonych w sieci. Pisali m.in. że dziennikarka "chyba się sprzedała PiS", że "urządziła festiwal symetryzmu" i w sumie to może szukać sobie miejsca w TVP, bo "obrzydza ludziom opozycję".\nPojawiły się także głosy oskarżające o symetryzm innych dziennikarzy TVN24, którzy nie oszczędzają opozycji i zadają także jej trudne pytania. Internauci skrytykowali np. ostatni wywiad Konrada Piaseckiego z Izabelą Leszczyną.


Asus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775, sprawdź ceny i opinie!\nProLine.pl » Archiwum » Asus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775\nProdukt o kodzie ASUS_P5KPL-AM_SE został wycofany z oferty.\nAsus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775\nOcena: 6 / 6 - 1 opinia | kod: ASUS_P5KPL-AM_SE\nOpis Asus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775\nASUS P5KPL-AM SE/C/SI została wyposażona w najnowszy chipset Intel G31, który z pewnością zwiększy przyjemność korzystania z komputera. Płyta wspiera procesory Intel Core 2 i Pentium oraz pamięci DDR2 z możliwością ustawienia taktowania 1066 MHz. Wbudowana karta graficzna Intel GMA 3100 zapewni dobrą wydajność nawet w grach.\n(DDR2-1066 przy O.C.)\nCechy produktu Asus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775\nZłącza PCI-E 1 x PCI-Express x16, 1 x PCI-Express x1\nStandard kontrolera 2 x Serial ATA II , 1 x ATA/100\nZintegrowana karta sieciowa 100 Mbit Realtek RTL8102EL\nZintegrowana karta dźwiękowa 6 -Channel High-Definition Audio CODEC\nAsus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775 - Recenzje, opinie i komentarze\nMichał · Stabilna, tania płyta do zbudowania budżetowego komputera na LGA775, zajmująca mało miejsca w obudowie. Problemy z overclockingiem (zapewnie wynikające z braku jakiejkolwiek kontroli nad częstotliwością pracy PCI-E i PCI - nawet hardware monitor w biosie nie przyznaje się, z jaką częstotliwością działają te magistrale). Ale jak na płytę za grosze - ten Asus broni się nieźle :)\n1 Październik 2009 · Ocena: 6\nMam pytanie do produktu: Asus P5KPL-AM SE/C/SI G31 VGA s.775


Rabat na WSZYSTKO w DOBRYCH SKLEPACH MOTOCYKLOWYCH!\nWybieracie dowolny produkt, podajecie hasło MotoRmanii, korzystacie z rabatu!\nSezon właśnie się rozpoczął (niektórzy chodzą na basen...), a co za tym idzie wiemy, że zaopatrujecie się w nowy sprzęt i akcesoria motocyklowe ;)\nSpecjalnie na prośbę MotoRmanii mamy dla Was RABAT NA WSZYSTKO!\nAkcja jest prosta!\n1. Otwieracie NASZ KATALOG i wybieracie to, co chcecie kupić.\n2. Wchodzicie na Fanpage Dobrych Sklepów Motocyklowych, lajkujecie go i w wiadomości (guzik na górze fanpage'a) piszecie do nas wiadomość z nazwą produktu, na jaki chcecie otrzymać rabat oraz w którym mieście chcecie go kupić (lista sklepów).\n3. Aby dostać rabat, w wiadomości musicie napisać specjalne hasło akcji: ?MotoRmania rządzi!" ;)\n4. W zależności od wybranych produktów, na hasło MotoRmanii dostaniecie rabat od 10% do aż 25% od ceny w katalogu.\nAkcja trwa do środy 1. kwietnia, do godziny 12:00 ? później wiadomości już nie będą przyjmowane. Następnie, w ciągu tygodnia od zakończenia akcji otrzymacie od nas bon na wybrane przez siebie zakupy, który będziecie mogli zrealizować w sklepie z miasta, które określiliście przy zgłoszeniu. Bon ważny będzie do końca kwietnia.\nP.S. Dla tych którzy nie mają Facebooka, wiadomości z hasłem możecie wysyłać na adres joanna@dobresklepymotocyklowe.pl


Nadżerka żołądka czy może wrzody? | drmax.pl\nNadżerka żołądka czy może wrzody?\n14. 1. 2018 · Agnieszka Raczkowska · 4 minuty czytania\nNadżerka żołądka wygląda jak rana na wewnętrznej ścianie żołądka. Często spowodowana jest przez złą dietę, palenie papierosów lub bakterię Helicobacter pylori. Tak naprawdę od nadżerki żołądka do wrzodu żołądka już niedaleka droga. Bardzo często pacjenci ignorują nadżerki i przez to pozwalają powoli rozwijać się poważniejszej chorobie. Zobacz, czym jest nadżerka żołądka i jak możesz sobie z nią poradzić.\nNadżerka błony śluzowej żołądka to potoczna nazwa jednego z elementów, który występuje przy nieżytowym lub inaczej nadżerkowym zapaleniu błony śluzowej żołądka. Żeby lepiej zrozumieć, co to jest nadżerka, wyobraź sobie wnętrze swojego żołądka z kilkoma płytkimi ubytkami, które wyglądają jak bolesna rana.\nPrzy nadżerce żołądka możesz odczuwać ostry i kłujący ból w obszarze nadbrzusza. Dokładniej w miejscu nazywanym dołkiem sercowym. Literatura medyczna wspomina, że przy nadżerkowym zapaleniu błony śluzowej żołądka mogą pojawić się także objawy takie jak: zgaga, mdłości, wymioty i wzdęcia.\nDolegliwości bólowe dokuczają szczególnie na czczo, bo w żołądku jest wysokie stężenie kwasu solnego, który drażni Twoje zakończenia nerwowe w uszkodzonej błonie śluzowej. Jedzenie neutralizuje kwas i przez chwilę przynosi ulgę. Z drugiej jednak strony, jedzenie prowadzić do nowych nadżerek błony śluzowej żołądka, zwłaszcza jeśli są zakwaszające, ostre i tłuste.\nCzym różni się nadżerka żołądka od wrzodu?\nOd nadżerek żołądka do choroby wrzodowej jest niedaleka droga. Nadżerka błony śluzowej żołądka jest początkową formą wrzodu. Nadżerka dotyczy tylko warstwy najbardziej powierzchownej błony śluzowej, a wrzód sięga głębszych warstw ściany żołądka. Objawy tych dwóch schorzeń są do siebie podobne, z tym, że w przypadku nadżerek objawy mogą być mniej intensywne.\nJeśli taka nadżerka nie jest leczona prawidłowo, to może zamienić się we wrzód lub coś bardziej niebezpiecznego. Niektórzy pacjenci pojawiają się u lekarza dopiero, kiedy już doszło do rozwinięcia się wrzodu.\nSkąd bierze się nadżerka żołądka? Przyczyny\nNadżerkowe zapalenie błony śluzowej żołądka rozwija się najczęściej przy:\nzakażeniu bakterią Helicobacter pylori, które odpowiada za 80% zachorowań\ndiecie, która składa się z gorących, smażonych potraw, intensywnych wywarów mięsnych i warzywnych, tłustych sosów, kwaśnych owoców, pikantnych przypraw, słodyczy i mocnej kawy i herbaty\ndługiej terapii niesteroidowymi lekami przeciwzapalnymi – zwłaszcza, gdy tabletki są łykane na pusty żołądek\nsilnym i przewlekłym stresie\nJak zdiagnozować nadżerkę żołądka?\nJeżeli męczą Cię częste bóle brzucha, lepiej idź do lekarza. Wiem, że w aptece jest wiele środków na problemy żołądkowe. Ale odradzam leczenie się na własną rękę. Ból brzucha niesie za sobą nawet zagrożenie dla życia. Dlatego lekarz określi specyfikę i przyczynę Twoich dolegliwości.\nWizyta w gabinecie lekarskim rozpoczyna się od zebrania wywiadu. Lekarz poprosi Cię, żeby określić czy bóle nasilają się po spożyciu określonych produktów, czy pojawiają po sytuacjach stresowych, czy wiążą się ze stosowaniem niektórych leków przeciwzapalnych. Jeśli lekarz zacznie podejrzewać nadżerki żołądka, to zleci Ci gastroskopię. Nie jest to przyjemne badanie, ale konieczne, żeby wykluczyć chorobę nowotworową. Po dokładnym obejrzeniu błony śluzowej żołądka, lekarz pobierze niewielki wycinek dalszych badań. Jeśli powodem dolegliwości nie jest nowotwór, to prawdopodobną przyczyną jest bakteria Helicobacter pylori i niezdrowy tryb życia.\nJak leczyć nadżerkę żołądka?\nLeczenie nadżerek żołądka powinno odbywać się pod opieką lekarza, który zaleci Ci stosowanie leków zmniejszających wydzielanie kwasu solnego i antybiotyków, które eliminują bakterie Helicobacter pylori. Jak się okazuje, tę bakterię ma aż 84% dorosłych Polaków! (Przeczytaj artykuł: Prawdopodobnie masz tę bakterię! Helicobacter pylori – skąd się bierze?)\nNieodłącznym elementem leczenia nadżerek żołądka będzie wdrożenie odpowiedniej diety, rzucenie palenia i ograniczenie alkoholu i unikanie stresu.\nMaalox ( Alumini hydroxidum 35 mg + Magnesii hydroxidum 40 mg ) /ml, zawiesina doustna, 250 ml


Monitoring GPS Kalisz, Lokalizacja i Monitorowanie Pojazdów\nMonitoring GPS Kalisz oferowany jest przez firmę TruckOnline dla osób zamieszkałych w miejscowości Kalisz oraz w powiecie kaliskim.\nJest to również propozycja dla tych, którzy w województwie wielkopolskim posiadają zarejestrowane firmy i chcą w nich uwzględnić kontrolowanie floty GPS.\nTo w jaki sposób działa namierzanie gps nie trzeba chyba tłumaczyć, gdyż same urządzenia jakim są lokalizatory gps powstało już jakiś czas temu i często są wykorzystywane jako pomoc kierowcom w dotarciu do wyznaczonego celu.\nObecnie system monitorowania pojazdów to rozbudowane narzędzie, które oprócz standardowego monitoringu pojazdów posiada także szereg innych funkcji, które w zależności od potrzeby można instalować w swoich pojazdach. Wśród takich funkcji można wymienić przede wszystkim kontrolowanie zużycia paliwa, monitoring naczep gps, czy temperatury w pojazdach typu chłodnia.\nJeśli chcesz aby kontrolowanie floty było od tego zdecydowanie łatwiejszym zadaniem, to powinieneś bez większego zastanawiania zapoznać się i skorzystać z oferty TruckOnline na monitoring samochodu gps, dzięki temu zarówno w czasie rzeczywistym jak i w specjalnie generowanych raportach będziesz mógł analizować pracę swoich kierowców i pojazdów.\nKontrola pojazdu online daje wgląd w informacje na temat samochodu i jego kierowcy z każdego urządzenia mobilnego, na przykład z aplikacji w telefonie.\nSystem monitoringu pojazdów GPS podaje nam szczegółowe informacje o pracy samochodu w przejrzysty i wyraźny sposób. Dzięki temu nie pogubimy się w informacjach nawet jeśli zarządzamy sporą flotą pojazdów.\nMonitorowanie GPS to już nie tylko planowanie najlepszej, najszybciej i najbardziej wygodnej trasy, ale także większe bezpieczeństwo na drodze, sposób na zaoszczędzenie na kosztach utrzymania samochodu, oraz wygodne zarządzanie flotą, które pozwala trzymać rękę na pulsie nawet w dużych firmach. Kontrola pojazdu online korzystnie wpływa też na ekologię – pokazuje jak ograniczyć spalanie paliwa i emisję szkodliwych gazów do minimum.\nSprawdź nasze rozwiązania [dla namierzania pojazdów gps i kontroli zużycia paliwa] w pozostałych miastach:\nWypróbuj Monitoring GPS w Kaliszu


Marzec, 2016 | Przeprowadzki Rzeszów\nfrogstranscb Marzec 14, 2016\nDecydując się na firmę przeprowadzkową trzeba zwrócić uwagę na kilka czynników. Wybór w internecie jest ogromny, niestety nie każda firma jest profesjonalna. PRZEPROWADZKI MIELEC Przeprowadzki Mielec Wybór firmy Od urodzenia mieszkam w Mielcu – mieszkanie w bloku na trzecim pietrze, 2 pokoje z kuchnią. Lokal dostałem od rodziców, którzy przeprowadzili […]\nfrogstranscb Marzec 7, 2016\nW dzisiajszych czasach wiele osób stawia na bezpieczeństwo przewożonego towaru dlatego warto powierzyć nasze mienie odpowiedniej firmie przewozowej. przwprwadzki rzeszów-przeprowadzka rzeszów-transport rzeszów Wybierając firmę transportową trzeba zwrócić uwagę na kilka czynników: Po pierwsze czy firma posiada ubezpieczenie OCP od transportu mienia – jest to bardzo istotna sprawa, ponieważ powieżając nasze […]\nfrogstranscb Marzec 2, 2016\nPrzeprowadzka wymaga odpowiedniego przygotowania, tak aby wszystko odbyło się według planu. Dlatego trzeba się dobrze zastanowić co musimy zabrać, żeby nie zagracać nowego lokum. Przeprowadzki Rzeszów-Przeprowadzka Rzeszów-Transport Rzeszów Z własnego Przeprowadzki Rzeszów-Przeprowadzka Rzeszów-Transport Rzeszówdoświadczenia wiem, że każda przeprowadzka z początku wygląda przerażająco jednak nie taki diabeł straszny jak go […]


Są kolejne pieniądze z miasta na działalność kulturalną\nOpublikowano: 2015-04-09 15:16:26 przez system\nBurmistrz Bochni ogłosił kolejny już otwarty konkurs ofert na realizację zadań publicznych Gminy Miasta Bochnia w 2015 roku.\nDofinansowanie, w dziedzińcach: kultura, sztuka, ochrona dóbr kultury i dziedzictwa narodowego można uzyskać na realizację następujących zadań:\nPrzedsięwzięcie realizowane w formie cyklu działań związanych z przygotowaniami do Światowych Dni Młodzieży 2016 od strony promocyjnej i logistycznej, w tym promocja idei ŚDM wśród mieszkańców Bochni.\nOrganizacja cyklu co najmniej 6-ciu nie krótszych niż 1,5-godzinnych koncertów w ramach Bocheńskiej Sceny Letniej 2015 w okresie lipca i sierpnia w weekendy na scenie amfiteatru w Parku Rodzinnym Uzbornia oraz bocheńskim Rynku (co najmniej 2 koncerty), wraz z wydarzeniami towarzyszącymi (prelekcje, warsztaty, inne wydarzenia kulturalne itp.), realizowanymi w przestrzeni publicznej, w tym na scenie amfiteatru w Parku Rodzinnym UZBORNIA i bocheńskim Rynku.\nOferty należy składać w terminie do 29 kwietnia w Biurze Obsługi Klienta Urzędu Miasta Bochnia lub przesyłać na adres korespondencyjny Wydziału Promocji i Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Bochnia, ul. Kazimierza Wielkiego 2, 32 – 700 Bochnia (decyduje data wpływu do Urzędu).


Lipiec, 2017 | Dobry blog\nZ dnia na dzień coraz większa liczba osób korzysta z usług firm transportowych. Dzięki temu nie tylko firmy transportowe się rozwijają, niemniej jednak również te, które z nich korzystają, bo mają możliwość transportu towaru za granicę. Transport międzynarodowy jest potrzebny. Więcej >\nJeżeli Twój laptop się zepsuł, to powinieneś udać się z nim do serwisu. Dzięki temu nie tylko i wyłącznie usterka zostanie bardzo szybko usunięta, ale też nie będziesz musiał się przejmować, że coś jest nie tak, bo naprawiony będzie w 100%. Jeżeli już chodzi o serwisy naprawiające laptopy, to należy udać się do tego przetestowanego. Więcej >\nNajlepsze planowanie podróży\nAktualnie istnieje sporo biur podróży dlatego, o ile masz w planie wyjechać za granicę na wakacje, to powinieneś korzystać z ich pomocy. Dzięki temu nie będziesz tak ograniczony i będziesz mógł robić w tym czasie, co będziesz chciał, a organizacja zajmie się biuro. Jest to dobre rozwiązanie, bo organizowanie podróży nie jest łatwe, jak się wydaje i może nas kosztować bardzo dużo nerwów i czasu. Więcej >


Jesteś tutaj: ProLine.pl » Archiwum » Rozszerzenie gwarancji o dodatkowe 24 m-ce do Smartfona Xiaomi Redmi 5 Plus 64GB\nRozszerzenie gwarancji o dodatkowe 24 m-ce do Smartfona Xiaomi Redmi 5 Plus 64GB\nProducent: Xiaomi, Kod: REDMI5P64_GWAR24\nOpis prezentowanego produktu Rozszerzenie gwarancji o dodatkowe 24 m-ce do Smartfona Xiaomi Redmi 5 Plus 64GB jest w trakcie przygotowywania. ProLine gwarantuje że oferowany produkt jest nowy i wolny od wad. Gwarantujemy 100% bezpieczeństwa transakcji. Zapraszamy do zakupów.\nCechy produktu Rozszerzenie gwarancji o dodatkowe 24 m-ce do Smartfona Xiaomi Redmi 5 Plus 64GB\nMam pytanie do produktu: Rozszerzenie gwarancji o dodatkowe 24 m-ce do Smartfona Xiaomi Redmi 5 Plus 64GB