Baliza V16 | Baliza V16 Homologada | Toda la Información\nBaliza V16 Homologada y Conectada a la DGT |\nMás visibilidad, Mayor Seguridad, Menos Peligro\n¿Qué es una Baliza V16?\nLa baliza v16 es una pequeña luz de emergencia 360º de alta intensidad que mejora la seguridad mediante la señalización de un accidente o avería del vehículo en la calzada. Cuenta con su propio sistema de alimentación que permite la visibilidad del vehículo desde 1 km de distancia.\nAlgunas balizas de emergencia como PF Led One v16 disponen de conectividad con la DGT, el cuál es requisito indispensable de cara a su homologación futura. Te damos toda la información sobre estas nuevas balizas v16.\nEl funcionamiento de estas balizas v16 es de lo más simple:\n–Se coloca sobre el techo del vehículo fácilmente gracias a su base imantada que permite una fuerte adherencia a la chapa del vehículo.\n-Una vez colocada la baliza v16 sobre la superficie se activa automáticamente, emitiendo la luz de alta intensidad, de forma intermitente para alertar sobre nuestra posición en todo momento.\n–En caso de peligro, algunas balizas como PF Led One pueden conectar automáticamente con la Dirección General de Tráfico mediante el envío de una señal a la nube DGT 3.0. Recordamos que este es un requisito indispensable de cara a la homologación de cualquier v16 de cara al futuro.\nDiseño único patentado. Baliza visible con barras de techo. Sistema de fijación doble.\nPosición exacta del vehículo con cobertura nacional.\nBajo consumo energético NB-loT y gran cobertura.\nAviso automático a la DGT y homlogación V16.\n¿Por qué utilizar la baliza v16?\nLa función principal de la baliza v16 es señalizar un punto de peligro, siendo este un accidente o avería en la carretera que pueda provocar una colisión con los demás vehículos que circulan por la vía. La baliza v16 tiene claras ventajas frente a otros dispositivos de preseñalización de peligro:.\nNo tendremos la necesidad de bajarnos del vehículo, por lo que no corremos el riesgo de atropello en ningún momento. Estas situaciones de atropello suelen provocarse cuando es de noche o hay condiciones climatológicas adversas que impiden la visibilidad del entorno.\nLa segunda ventaja de la baliza v16 es claramente su conectividad. Algunos dispositivos como Pf Led One v16 integran conexión con la nube DGT 3.0 por lo que en caso de peligro, la señal comunicará la posición del vehículo accidentado a Tráfico y a los servicios de emergencia para que el rescate sea lo más rápido posible.\nPF Led One v16 nos permite ser vistos hasta en un radio de 1 km de distancia.\nA diferencia de los triángulos de emergencia, la baliza v16 es capaz de permanecer firmemente sujeta en condiciones meteorológicas adversas como fuertes lluvias, niebla o nieve. Los triángulos de emergencia presentan el problema de que con fuertes vientos, estos salen volando y se dificulta considerablemente su visibilidad frente a nieblas muy densas o lluvias pronunciadas.\nLa baliza v16 ocupa muy poco volumen por lo que se puede guardar cómodamente en la guantera o en otro compartimiento en el interior del vehículo.\nAlgunas luces de emergencia como PF Led One v16 son aptas para todo tipo de vehículos como furgonetas, coches, motos, camiones y vehículos industriales.\nBaliza V16 Conectada con la DGT\nVentajas frente a otras Balizas V16\nPF Led one V16 se presenta como baliza V16 única y pionera en el mercado en cuanto a diseño y conectividad se refiere:\nFrente a otras propuestas de mercado, PF Led One V16 ofrece Conectividad con la Dirección General de Tráfico.\nSe adapta a cualquier superficie y a cualquier vehículo gracias a que dispone de doble sistema de fijación: magnética y adhesiva. Por tanto, esta baliza v16 puede colocarse sobre caravanas, coches, motocicletas, furgonetas, vehículos industriales\nOfrece más altura que el resto de balizas v16 actuales, lo que le permite sobrepasar las barras laterales del techo e impide que la misma se cubra de nieve.\nEsta baliza v16 está fabricada en España y cuenta con una versión ecológica de 100% plástico reciclado.\nEl diseño es único y patentado, fabricado con materiales de la mejor calidad.\n¿Dónde se coloca la baliza v16?\nLa posición idónea será el techo del vehículo ya que es el punto más alto y su visibilidad será, por tanto, mayor. Un impedimento podrían ser las barras laterales del techo del vehículo por lo que es importante, si tu coche tiene instaladas estas barras, elegir una baliza v16 que disponga de altura como PF Led One V16 para que la misma pueda verse sobre las barras laterales.\nEn el caso de tener una moto, la baliza v16 se pondrá sobre la parte más alta que suele ser el colín o el deposito de la misma. PF Led One incorpora sistema de fijación magnética más un disco adhesivo para su colocación en motos y scooters.\n¿La baliza V16 tiene que estar conectada a la DGT?\nActualmente no es un requisito obligatorio pero, de cara al 1 de enero de 2026, toda baliza v16 deberá tener un sistema de geolocalización, si no esta no cumplirá con la normativa y la DGT podría sancionarte por ello.\nEl sistema de geolocalización de la baliza v16 envía repetidamente la ubicación del vehículo accidentado a la nube DGT 3.0 y mediante paneles informativos se avisa a los demás conductores. Además en caso de emergencia acudirán los servicios de emergencia y Tráfico.\n¿Es obligatoria la baliza v16 en motocicletas?\nDe momento el uso de la baliza v16 no es obligatorio en motos, sin embargo, desde Tráfico hacen hincapié en su uso debido a que el volumen de estos vehículos de dos ruedas es menor y por tanto su riesgo de impacto, mayor.\n¿Está mi baliza v16 homologada?\nLo primero que tenemos que hacer antes de adquirir una baliza v16 es comprobar que esté homologada. Hay que tener en cuenta que la homologación cambiará de cara a 2026 por lo que toda baliza v16 deberá de estar conectada, disponiendo de sistema de geolocalización que conecte con la DGT en caso de peligro.\nCada baliza v16 homologada dispone de un número de homologación y se puede ver fácilmente sobre la superficie de la señal de emergencia. Este número garantiza que la señal V16 cumple con los estándares de homologación.\nEste número representa un código alfanumérico en el cuál los primeros caracteres hacen referencia al laboratorio, seguidos de la fecha y el número de serie.\nEn un futuro, la web de la Dirección General de Tráfico (DGT) publicará un listado de modelos y marcas homologadas donde resultará más sencillo ver que modelos de baliza v16 cumplen con la normativa.\nla baliza v16?\nLas balizas v16 nacen como proyecto para evitar un problema que a día de hoy supone un riesgo en cuanto a materia de seguridad vial se refiere, y es que se contabilizan numerosos atropellos al año por tener que abandonar el vehículo para recorrer 50 metros y colocar el triángulo de emergencia.\nPor ello la DGT ha tomado serias medidas al respecto y por ello el pasado mes de marzo de 2021, el Consejo de Ministros aprobó la entrada en vigor del Real Decreto de Auxilio en Carretera. En este documento se recogen una serie de medidas referentes a la puesta en marcha de nuevos protocolos de seguridad para proteger a los servicios de auxilio en vías públicas.\nEntre ellas destaca la nueva entrada en vigor de la nueva baliza v16, sustituyendo así a los triángulos de emergencia. Estas nuevas balizas v16 se convierten, por tanto, en las señales de emergencia más completas del mercado.\nSituación de España en Seguridad Vial\nRecordamos que España es el cuarto país con menos fallecidos por accidentes de tráfico en la Unión Europea por tanto somos un referente en materias de seguridad vial.\nCada 23 segundos fallece una persona en todo el mundo por un accidente de tráfico. La DGT está poniendo especial énfasis en reducir la cifra de muertos en carretera, acercándose año tras año a la cifra de 0 muertos en carretera.\nTodavía es un objetivo a largo plazo pero gracias a la incorporación de nuevas tecnologías como los sistemas adas y a la introducción de nuevos sistemas de seguridad vial podremos estar cada vez más cerca de ese objetivo.\nGrupo PF Seguridad Vial se une al reto con el objetivo de 0 heridos y 0 muertos por atropello.\nUna Baliza V16 Conectada y\nPF Led one V16 se presenta como baliza V16 única y pionera en el mercado en cuanto a diseño y conectividad se refiere.\n-PF Led One V16 ofrece 12 años de conectividad con los operadores actuales en España.\n–Se adapta a cualquier superficie y a cualquier vehículo gracias a que dispone de doble sistema de fijación: magnética y adhesiva. Por tanto, esta baliza v16 puede colocarse sobre caravanas, coches, motocicletas, furgonetas, vehículos industriales\n–Ofrece más altura que el resto de balizas v16 actuales, lo que le permite sobrepasar las barras laterales del techo e impide que la misma se cubra de nieve.\n-El diseño es único y patentado, fabricado con materiales de la mejor calidad.\n-Esta baliza v16 está fabricada en España y cuenta con una versión ecológica de 100% plástico reciclado.\nLee nuestros últimos artículos y actualízate sobre todas las nueva normativa y demás procedimientos\n¿Cuánto vale la baliza homologada por la DGT?\nHace ya un año que el Ministerio del Interior autorizó la utilización de la baliza homologada por la DGT en\nAl igual que los triángulos de emergencia, las balizas son una herramienta de señalización que nos permite advertir de un\nBaliza para Coche: Qué es y Cómo se utiliza La baliza para coche tiene su origen en los últimos años\nAdquiérelo en línea fácilmente


El Gobierno de Santa Cruz intimó a Sinopec a cumplir sus planes de inversión – FM LA PETROLERA 89.3 – Comodoro Rivadavia, Chubut\nEl Gobierno de Santa Cruz intimó a Sinopec a cumplir sus planes de inversión\nAnte los incumplimientos de la operadora, el Instituto de Energía de Santa Cruz la intimó a readecuar las declaraciones juradas de inversiones correspondientes a 2019 bajo apercibimiento de caducidad de las áreas.\nTras considerar insuficientes los planes de inversión de Sinopec la provincia de Santa Cruz, el Instituto de Energía del distrito conducido por Alicia Kirchner los instó mediante carta documento a reverlos y ajustarlos al mejor aprovechamiento de los recursos hidrocarburíferos que tienen por concesión, caso contrario podrían caducarse las áreas que no cumplan con las exigencias planteadas.\nEl escrito el IESC, firmado por su presidente Matías Kalmus, manifestó que las declaraciones juradas de inversión “respecto de las concesiones bajo vuestra titularidad, no sólo fueron presentadas fuera del plazo legal, sino que a su vez exponen compromiso de inversión nulo para el área ‘El Cordón’”. Además, Sinopec circunscribe la inversión comprometida en las áreas del bloque 127 y Cerro Overo, al abandono de un único pozo en cada una de las áreas, “todo lo cual se halla reñido con los preceptos del Artículo 31 de la Ley Nacional 17.319”.\nEl organismo de control provincial especifica que la operadora en las concesiones Cañadón León, Cañadón Minerales, Cerro Wenceslao, Meseta Sirven y Tres Picos “solo presenta inversiones proyectadas atinentes al abandono de un pozo con ‘más otras inversiones’ cuyo alcance resulta menester determinar a los efectos de controlar el cumplimiento de las prescripciones del artículo supra referido”.\nAsí, el Instituto de Energía intimó a la petrolera china a readecuar las declaraciones juradas de inversiones para el presente año, “a cuyos efectos se pretende la inclusión de aquellas necesarias, que exija el desarrollo de toda la superficie abarcada por la concesión, debiendo asimismo acompañar apertura detallada de los montos y rubros contenidos dentro de ‘otras inversiones”. Incluso, se amenaza con la caducidad de la explotación.


Pide PRD transparentar recursos del Programa Escuelas de Tiempo Completo - Aula Mexiquense\nPide PRD transparentar recursos del Programa Escuelas de Tiempo Completo\nTanto a nivel nacional como estatal el “Programa Escuelas de Tiempo Completo”, pese a los 46 mil 467 millones de pesos presupuestados de 2010 a 2016 para su ejecución, parece fracasar, por lo que el diputado Omar Ortega Álvarez requirió a los gobiernos involucrados en su aplicación rendir cuentas al respecto.A través de una propuesta de punto de acuerdo puesto a la consideración del Pleno de Diputados, señaló que, por ejemplo, mientras el gobierno del Estado de México recibió 787 millones 360 mil pesos para ese programa tan sólo en 2014, la educación en la entidad se desplomó y se ha ubicado entre las 10 más rezagadas de todo el país.\nAgregó que del 100 por ciento de recursos transferidos ese año a la Secretaría de Finanzas estatal para el mencionado Programa, el gobierno sólo ejerció 289 millones 340 mil pesos y no ha devuelto los 498 millones restantes ni los cinco millones 790 mil pesos generados por intereses.\nDebido a ello –apuntó Ortega Álvarez-, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) reclamó la devolución a favor de la Tesorería de la Federación de ese total de 503 millones 810 mil pesos, petición que al momento no se ha atendido.\nFrente a esto, apuntó que, de acuerdo con el indicador de rezago educativo por entidad federativa de la SEP 2015, el Estado de México ocupa el tercer lugar en cuanto a analfabetismo, mientras el Índice de Desempeño Educativo Incluyente 2009-2013 de la organización “Mexicanos Primero” la ubica en los últimos 10 lugares en cuanto a educación primaria y secundaria.\nCon base en estos datos, el líder del PRD en el Estado de México demandó al gobierno de esa entidad informar cuánto dinero ha recibido para ese programa de 2013 a 2015, cuántos alumnos hay en su territorio, cuántos han sido beneficiarios, cuál es el avance logrado, por qué sub-ejerció recursos, qué impacto tuvo ese subejercicio, cuántos estudiantes fueron afectados por ello y qué hará contra los responsables del incumplimiento.\nAdemás, pidió a la Secretaría de Educación Pública federal informar cómo dará continuidad al programa dado que los apoyos no son regularizables y por qué, si esto es así, el programa sigue en operación.\nOrtega Álvarez recordó que este programa nació en 2007 por recomendación de la Organización de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO) precisamente para mejorar las oportunidades de aprendizaje de los alumnos mexicanos de educación básica.\nDesde 2012, la ASF ha detectado deficiencias en su instrumentación y resultados, como el hecho de que los beneficiarios tenían menor rendimiento en matemáticas o apenas igual en español respecto a los no beneficiarios.\nPor lo anterior, el órgano fiscalizador de la Cámara de Diputados ha hecho a las autoridades responsables diversas recomendaciones. A la vuelta de los años, no existe evidencia de que la SEP las haya cumplido. Ortega Álvarez pidió que ahora sí se haga.


Neumáticos Citroen C-elysee: Elige los modelos adecuados | Pirelli\nNEUMÁTICOS CITROEN C ELYSEE\nEncuentra los mejores neumáticos para tu Citroen C-elysee. Prueba el sistema de Pirelli para descubrir la clase perfecta de neumáticos para tu C-elysee.\nLa elección de los neumáticos para tu Citroen C-elysee debe hacerse con cuidado y teniendo en cuenta diversas variables, incluyendo el tipo de coche, el tamaño y el uso del vehículo en relación a los trayectos que se realizan diariamente. Para ayudarte en esta delicada decisión, Pirelli ha creado un catálogo completo de neumáticos para Citroen, diseñados para proporcionarte una conducción segura y un excelente rendimiento en todas las condiciones. En el amplio catálogo Pirelli encontrarás una amplia selección de neumáticos para Citroen, diseñados para un alto rendimiento: neumáticos de invierno, verano y All Season específicos para city car, SUVs, sedanes o coches deportivos. Los neumáticos Pirelli para Citroen C-elysee son una combinación perfecta de tecnología e innovación. Están hechos de un compuesto de caucho especial, preparado para hacer frente a todas las condiciones climáticas. La banda de rodadura del neumático está diseñada para garantizar el máximo agarre en rectas y curvas, al tiempo que reduce el efecto aquaplaning en carreteras mojadas, la distancia de frenado y el consumo de combustible. Accediendo a la ficha de cada uno de los neumáticos para Citroen C-elysee podrás ver y comparar sus características técnicas. Cuando hayas identificado los neumáticos para el Citroen C-elysee que mejor se adaptan a tus necesidades, ponte en contacto con un distribuidor autorizado Pirelli para obtener más detalles sobre los aspectos técnicos y completar tu compra.\n¿Qué Citroen C-elysee conduce?


como cambiar la tela de una hamaca – Pijama Verano Mujer y Hombre\n6. Diseña la lona con pintura para tela. Asimismo, utiliza pintura que no sea tóxica, lo mismo que el barniz si prefieres dejarlo de color natural. Su barra de separación está fabricada con bambú, lo que le confiere un estilo artesanal muy elegante y original. Este nudo se ajustará al lado inferior de la barra. Ubica la lona de manera que el lado más corto quede más lejos de ti. Por último, corta y cose la tela que has escogido para la hamaca, debes tomar en cuenta que debe ser resistente y no puede causar alergias. Toma en cuenta que todo debe ser simétrico y quedar debidamente lijado antes de comprar hamaca realizar el ensamblaje, ya que cualquier astilla puede ser un peligro para el infante. Qué tener en cuenta? Aunque puede ser una tumbona para adultos, puedes colocar en ella a tu hijo siempre y cuando sea bajo tu supervisión. También te encantará esta adorable hamaca donde tu hijo se sentirá más tranquilo y relajado porque está hecha de algodón orgánico obtenido de cultivos amigables con el medio ambiente.\nEs ligeramente más ligero que el algodón y está hecho de polipropileno. La principal característica que debemos buscar en las telas para hamacas es que sean resistentes. Los soportes para hamacas se venden por separado. Estas hamacas no tienen barras espaciadoras. Todo el kit incluye la lona, las barras esparcidoras de madera, los arneses de poliéster, mosquetones de acero y cuerdas de algodón. En el momento de adquirir la tumbona infantil consulta si incluye las cuerdas y arneses de fijación del techo o un soporte. El diseño que elijas debe contar con todos los mecanismos de sujeción (arneses y cuerdas) que cumplan con todas las exigencias de seguridad e higiene homologadas internacionalmente. Si está buscando una hamaca nueva para disfrutar del verano, le aconsejamos que primero se pare a pensar cómo le gusta estar en su hamaca. Trae una almohada hinchable muy cómoda. 5.-Coser todas las fundas de almohada ya acolchadas con hilo grueso y aguja. Lo principal es que cuentes con el hilo adecuado, puede ser de algodón suave y resistente, ya que en su mayoría son anti alérgicos y delicados con la piel del niño. Asegúrate que la hamaca soporte el peso del bebé.\nPuedes comprarla junto con un soporte portátil diseñado especialmente para este modelo. Si se elige el modelo adecuado, los niños estarán encantados y relajados en su pequeño espacio colgante, como si estuvieran flotando. Cuando ya tengas el lugar adecuado, utiliza un taladro para realizar un agujero en el techo y colocar el gancho. Si ya has elegido el lugar donde vas a colgar la cuna de tu hijo, debes medir el espacio disponible entre los puntos de sujeción. El tamaño es perfecto para ser ocupado por muchas personas sin afectar en espacio y peso. Antes de acostar a tu bebé, prueba que la hamaca soporta el peso con un objeto que cuente con la misma cantidad de masa. El resorte es para que la hamaca rebote un poco mientras el niño se balancea. Su superficie acolchada protege al bebé y se puede ajustar en dos posiciones, una más abierta y otra más recogida para adaptarse a la movilidad y flexibilidad del niño. Nuestro lector BNF te enseña paso a paso cómo fabricar una elegante y funcional valla de jardín utilizando tablas de palet.\nTe vamos a explicar paso a paso desde los materiales y herramientas que necesitas para hacer tu hamaca de tela, hasta cómo tienes que confeccionarla para que quede totalmente segura y cómoda. El primer paso para fabricar este columpio para bebé es trabajar la tela. Después deberás colocar la tela en una superficie espaciosa y doblarla por la mitad, determinando el espacio que le darás para que se acueste el bebé. Sin embargo, puede ocurrir que no te sientas atraído hacia los modelos comerciales, y si tienes habilidades manuales puedes construirle a tu hijo una hamaca en casa, lo que resultará mucho más económico. Mete los bordes cortos de la lona 3,8 cm (1,5 pulgadas) hacia adentro. Corta los bordes de la tabla en forma de U de aproximadamente 1,90 cm de ancho y 3,80 cm de alto. Corta los extremos de la tabla de madera en forma de «U».\nUna tabla de madera, con unas medidas aproximadas de 7,6 cm de ancho y 60 cm de largo. Después de hacer el dobladillo de los lados largo y corto, dobla las diagonales por donde cortaste aproximadamente 1 cm (1/2 pulgada) como hiciste con los otros bordes. Dobla hacia adentro el margen de costura en la parte superior e inferior del largo de la tela. El movimiento natural hacia delante y detrás es suave y relajante. Para ello, cierra todos los bordes de la tela, cosiendo hacia adentro aproximadamente 5 cm de cada lado. Te recomendamos que le realices una costura de cada lado para que puedas identificar el área. Se usan 9 para cada lado de la hamaca. Pasa cada porción de cuerda a través de un extremo de la hamaca y a través del bucle en los extremos de la tela. Para lavar las hamacas de Mayan, utilice los pedazos de la cuerda para atar cada brazo de la hamaca en los intervalos iguales. Es conveniente que la hamaca se encuentre cerca del suelo, para evitar accidentes. Bueno para aquellos que gustan de camas «firmes». Además, te recomendamos realizar revisiones del gancho continuamente, para asegurarte de que no se afloje con el uso.\nEtiquetado hamac pañales de telatela per a hamaca pelgable de fustatextura de tela de hamaca


Lali Espósito se negó a hacer un show con Tini: los motivos | El Destape\nLali Espósito se negó a hacer un show con Tini: los motivos\nLa intérprete de Sin Querer Queriendo y la hija de Alejandro Stoessel se iban a encontrar en un importante escenario, pero Lali Espósito no podrá asistir.\nLali Espósito dijo que no a un evento con Tini Stoessel.\nLali Espósito debió bajarse de una esperada presentación, que tenía expectantes a todos sus seguidores. Uno de los motivos por los que los fans de la cantante estaban tan entusiasmados con el evento se relacionaba con la presencia de Tini Stoessel en el mismo, por lo que las dos ídolas pop que en un momento fueron rivalizadas por la prensa desplegarían su arte juntas. A pesar de esto, Espósito debió bajarse del proyecto y Ángel de Brito reveló las razones.\n“Lali y Tini fueron convocadas para un mega recital que se va a hacer, se iba a hacer en septiembre, pero ahora se hace el 5 de octubre en el Hipódromo de Palermo, un súper recital dónde van a estar los 40 artistas más importantes de la Argentina… hombres y mujeres”, explicó el conductor de Los Ángeles de la Mañana e informó a los televidentes sobre el evento que se dará en las próximas semanas.\nLali Espósito confesó el secreto mejor guardado en La Voz\nEl presentador se refirió de manera directa al motivo por el que Lali Espósito no podrá asistir al show y explicó: “Ahí van a participar 40 artistas, entre ellas estaban convocadas Lali y Tini. Tini va a estar, pero Lali, que, aunque hizo todo lo posible para poder ir, no, porque le coinciden las fechas para estar”. Y agregó: “Está grabando una serie, hablé con ella y le pregunté sobre esto, me dijo que están grabando sábados y domingos y no le queda tiempo, porque en noviembre tiene que estar en España. Estaba la idea, dentro de este recital, de que canten una canción juntas. Ella me dijo que le encantaría, pero que le hacía imposible ese día estar”.\nEl motivo del recital al que Lali Espósito no asistirá\nEl evento al que Lali Espósito no podrá asistir se basará en un homenaje a los médicos por su labor en los casi dos años de pandemia que han debido enfrentar. De Brito lanzó información al respecto: “Más allá de que está buenísimo esto cada uno va a cantar un tema y después al final van a tocar todos juntos un tema. Esto no es un recital comercial, ni siquiera a beneficio, sino un agradecimiento a todos los médicos de la pandemia, a todo el sistema de salud que trabajó tan fuerte”.\n“Va a ser un evento único, se va a llamar Gracias y va a tener conductores rotativos de distintos canales, una pareja por hora. Quieren que sea vea en la TV en vivo, porque las cinco mil personas que van a ir van a ser todos médicos”, concluyó.


La Mejor Máquina Rompedora » aluma-craft.net\nTienda de Máquinas y Herramientas para frutos secos y.\nLa cantidad de máquinas que encontrarás online puede ser abrumadora. Para ayudarte a elegir y comprar la mejor máquina con el presupuesto que tienes pensado hemos desarrollado una Guía para comprar la herramienta más adecuada para ti. Los Mejores Modelos de Martillo y Taladro Demoledor o Rompedor Makita. Estos son los martillos para demoler del distribuidor Makita mejor valorados de nuestra tienda online en 2019, podras ver las caracteristicas y el precio de venta del martillo demoledor Makita hm0871c, taladro picador neumatico Makita hm 1214C y el taladro rompedor Makita. Para muchos este diseño de las mejores máquinas de tatuar le parecerá ideal para realizar sus diseños en la piel, ya que cuenta con unos grabados como si se tratase de la recámara de una pistola, dándole personalidad y fuerza a todo el diseño en general. maquina de mineria como maquina de mineria de marmol. Las mejores mil Poesías cortas para. A unos ojos hermosos, Juan Bautista Aguirre. Costo de maquina rompedora de trapos para la venta en del proyecto en. Get a Price. maquina de celda de flotacion para el marmol. hola Aitano, la maquina que muestras es parecida a la mia, la que yo copie, pero no igual, en la tienda vendian la que muestras, barata y otra parecida pero mas robusta y mejor concebida bastante mas cara y esa es la que yo hice, en este momento estoy un poco rabioso por no saber enviar una fotografia, NO COMPRES MATERIAL PARA HACERLA, si me.\nEncuentre la mejor selección de fabricantes rompedora de nueces y catálogo de productos rompedora de nueces baratos de alta calidad para el mercado de hablantes de spanish en. Mejor calidad jabón tuerca máquina peladora/Camelia meiocarpa Nut Sheller/sapindus shller. Encontrá Maquina Rompedora De Concreto en Mercado Libre Argentina. Descubrí la mejor forma de comprar online. 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Cuando se ha roto de manera puntual no hay que darle importancia, pero si se produce varias veces, es evidente que algo falla.\ncosto de rompedora de piedra a cono para la venta en pakistan, japan, tamilnadu, russia,planos de una maquina rompedora de piedras,maquina rompedora de Más detalles o Ayuda renta de maquinas rompedoras de piedra – maquinaria minera. trituradora de piedra e acrilico Por ejemplo, muchos creen que cuanto más grande y poderoso es el demoledor mejores resultados vamos a obtener. Pero esto no siempre es cierto, por lo que, por ejemplo, si somos usuarios frecuentes, siempre será conveniente elegir, dentro de lo posible, una herramienta más pequeña que en definitiva nos permitirá un uso más adecuado, con ahorro de energía y menor impacto para nuestro cuerpo.\nContratar alquilar mini pala mini retro mini giratoria mini excavadora mini maquina pequeña de 1500 kg, SIN maquinista, sin palista, sin chofer. Portes, transporte de la maquina al lugar de trabajo ECONOMICO. 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Con esta serie de martillos rompedores eléctricos universales es posible llevar a cabo además de los trabajos usuales de romper y demoler el hincado de varillas de puesta a tierra para la protección contra rayos. maquinas rompedoras de trapo Ocasion Maquina Rompedora De Trapo maquinas rompedoras de pavimiento manual Trituradora Chatarra Vendo; Lee, chat en línea; Maquina Para Fabricar Trapos De Piso en Mercado Libre, Encontrá Maquina Para Fabricar Trapos De Piso en Mercado Libre Argentina Descubrí la mejor forma de comprar online. chat en línea. trituradora de martillo en la india iso31000.mxtrituradora de metal precio martillo rompedor india. Libro, la enciclopedia libre. 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Científicos mexicanos crean prueba para hallar defectos en embriones – El Informante México\nInicio/Portada/Científicos mexicanos crean prueba para hallar defectos en embriones\nLa prueba se aplica durante tratamientos de fertilización “in vitro” realizados a embriones en estados tempranos antes de la gestación.\nCientíficos mexicanos crearon una prueba genética de bajo costo para detectar defectos monogénicos únicos, es decir, enfermedades hereditarias en embriones antes de implantarse en mujeres que buscan el nacimiento de un bebé sano.\nLa prueba genética, desarrollada por expertos del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), se aplica durante tratamientos de fertilización “in vitro” realizados a embriones en estados tempranos antes de la gestación.\nEn México, alrededor de millón y medio de parejas tienen una situación de infertilidad, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, por lo que para muchas de ellas un recurso viable es recurrir a procedimientos de reproducción asistida con la intención de lograr un embarazo.\nCon este procedimiento se localiza al embrión con posibilidades de ser libre del padecimiento, “con el fin de lograr embarazos exitosos”.\nEl tratamiento a detalle consiste en realizar un ciclo de fertilización “in vitro”, en que la mujer es sometida a estimulación controlada de tipo ovárico, luego se recuperan ovocitos y se fertilizan con inyectado intra citoplasmático de espermatozoides.\nEn el día quinto del desarrollo embrionario se determina cuáles embriones son de alta calidad y se les realiza una biopsia para hacer la amplificación de genoma completo, con la finalidad de evaluar el número de juegos de cromosomas y verificar que sólo cuente con dos copias de cada región del genoma.\nUna vez que se corrobora el número de juego de cromosomas se busca el defecto genético específico a través del uso de técnicas de biología molecular como pruebas PCR y se selecciona de entre varios embriones aquel sin copia defectuosa del gen.\nUna vez seleccionados los embriones, se depositan en el endometrio, donde el embrión sigue el proceso de implantarse en el útero para que se desarrolle la placenta, se produzca un embarazo y finalmente nazca un bebé sano.\nEste tipo de análisis, sin embargo, suele ser costoso pues incluye la evaluación de más de 200 trastornos genéticos.\nAconsejó también a las familias que han detectado enfermedades hereditarias, realizar este tipo de pruebas para evitar la interrupción de un embarazo, en el caso de un feto genéticamente comprometido.\nAseguró, además, que con este avance ya es posible elegir un embrión que sea sano, ya que “damos la opción de elegir el embrión sin las mutaciones”, agregó la especialista.\nExpertos del centro de estudios avanzados de referencia del IPN esperan que en el futuro este tipo de pruebas detecten enfermedades multigénicas y multifactoriales.\nToluca sin pies ni cabeza; baches, deudas e inseguridad\nTRABAJADORES YA NO CREEN EN VIEJAS CENTRALES OBRERAS\nAcaparan siete empresas el 70% de concesiones para el manejo del agua\nContribuyen certificaciones internacionales del IEEM con la vida democrática en la entidad\nMéxico ocupa el octavo lugar en suplantación de identidad\nEL CANCILLER MARCELO EBRARD ENCABEZA ENCUESTAS PARA LA CANDIDATURA A LA PRESIDENCIA 2024\n18 millones de personas padecen de estrés laboral en México: IMSS\nHermosillo, Sonora, el lugar más caluroso del planeta, registra 47.5 grados\nSe multiplican fallas y robos en los Bancos del Bienestar\nCalles de Tenango del Valle se encuentran sin luminarias\nMARCELO EBRARD BUSCARÁ QUE JUEGOS OLÍMPICOS DE 2036 SEAN EN MÉXICO\nMorena se renovará pero mantendrá la encuesta para elegir a sus candidatos\nCuba retiró credenciales a periodistas previos a la megamarcha contra Díaz-Canel\n228 canadienses vuelven a su país, luego de pasar días en altamar a bordo del crucero Grand Princess junto con 21 infectados con coronavirus.\nPresenta López Obrador avances del Tren Maya


Un auto cayó de un puente a la autopista Rosario-Santa Fe y murieron sus tres ocupantes\nOcurrió hoy cuando el coche circulaba por la ruta provincial que conecta Granadero Baigorria con Ibarlucea. Por causas que se desconocen, el conductor perdió el control del vehículo cuando cruzaba el puente y el auto cayó sobre la autopista.\nEl lugar donde se produjo el accidente. (Foto: Celina M. Lovera)\nTres personas murieron esta mañana cuando el vehículo en el que viajaban cayó de un puente a la autopista Rosario-Santa Fe. El accidente se produjo cuando el conductor del coche perdió el control del vehículo mientras circulaba por la ruta que conecta Granadero Baigorria e Ibarlucea. El auto golpeó contra las barandas de contención y luego se precipitó sobre la autopista.\nDe acuerdo a las informaciones preliminares obtenidas por La Capital, las víctimas murieron prácticamente en el acto. Las fuentes consultadas esta mañana indicaron que no había hasta el momento testigos oculares del accidente. Al lugar acucieron bomberos de Granadero Baigorria y Capitán Bermúdez.\nLas víctimas fueron identificadas como Domingo Romero, de 29 años; su hermano, Sergio Romero de 24, y Roque Ramírez, también de 24 años.


Prodecon ayuda con 14,560 millones de pesos al fisco en siete meses | El Economista\nProdecon ayuda con 14,560 millones de pesos al fisco en siete meses\nVía acuerdo conclusivos\nAl 31 de julio del 2021, la procuraduría ha recibido 1,213 solicitudes por parte de los contribuyentes.\nSantiago Nolasco 05 de agosto de 2021, 10:09\nA través de la figura de Acuerdos Conclusivos se ha alcanzado la cifra de 14,560 millones de pesos en el periodo comprendido de enero a julio, informó la Procuraduría de Defensa del Contribuyente (Prodecon).\nFue en mayo pasado cuando el monto mensual ingresado resultó el más grande desde que existe la figura del Acuerdo Conclusivo, al sumar 6,855 millones de pesos.\nMiguel Ángel Izquierdo Flores, director general de Acuerdos Conclusivos “A” de la procuraduría, comentó en entrevista que al 31 de julio del 2021 se han recibido 1,213 solicitudes por parte de los contribuyentes. Esto representa un incremento de 22% respecto al mismo periodo del año pasado.\nAdemás, detalló que de dicho monto de solicitudes 14% corresponde a grandes contribuyentes; 15% a personas físicas y 61% a pequeñas y medianas empresas (pymes).\nEn este contexto, de enero a julio se suscribieron 601 Acuerdos Conclusivos; “los cuales reflejan la confianza de los contribuyentes y de las autoridades fiscales a este procedimiento alternativo por el cual se logran resolver las diferencias que existieron entre ellos en los procedimientos de fiscalización, evitando así juicios largos y onerosos”, apuntó la Prodecon.\n“Son 601 acuerdos que se han suscrito con consenso entre el contribuyente y la autoridad revisora. Los 601 no necesariamente derivan de los 1,213 porque se tiene un inventario desde el 2020 o 2019 que se van concluyendo en este ejercicio”, comentó.\nCabe resaltar que en todo el año pasado, la Prodecon recaudó más de 15,500 millones de pesos mediante la figura de Acuerdos Conclusivos. De esta manera, con lo acumulado en los primeros siete meses del año en curso, sólo faltan 1,040 millones para superar dicha cifra.\nMeta de 20,000 millones de pesos al cierre de año\nEl entrevistado se mostró conservador y no elevó el pronóstico de recaudación mediante acuerdos conclusivos que se tiene para el cierre de este año de 20,000 millones de pesos, pero si considera que es “bastante alcanzable”. La captación de recursos no depende totalmente de la Prodecon.\n“Yo quisiera ser conservador y dejar los 20,000 millones como meta porque finalmente no depende totalmente de nosotros; en el procedimiento de acuerdo conclusivo actúa el contribuyente y la autoridad revisora; finalmente ellos son quienes terminan consensuando sobre los hechos u omisiones consignados en la auditoría", acotó.\nEn este sentido, recordó que la Prodecon, en su papel de ombudsman fiscal, brinda las herramientas necesarias para que ambas partes lleguen a un acuerdo.\n"(El Acuerdo Conclusivo) es una figura donde impera la buena fe de las partes (contribuyente y autoridad) en donde quienes acuden a la figura tienen la seguridad que están acudiendo ante un organismo totalmente independiente, autónomo, imparcial y mediador que siempre realizará las mejores gestiones para que las partes alcancen un consenso con base en las disposiciones fiscales”, explicó.\nProdecon Contribuyentes pymes


En este artículo se recogen los casos de obligatoriedad en los que un conductor debe registrar sus actividades mediante entradas manuales, así como la forma de efectuar estos registros de manera correcta tanto en un tacógrafo analógico, como en uno digital.\n¿Qué son las entradas manuales del tacógrafo?\nPreguntas frecuentes sobre las entradas manuales del tacógrafo:\n¿Cómo hacer entradas manuales en el tacógrafo digital para ampliar un periodo de trabajo?\nEntradas Manuales en el tacógrafo analógico\nIntroducción manual de actividades en el tacógrafo digital\nAntes de empezar, maticemos que el tacógrafo se utiliza para registrar las actividades del conductor:\nEn periodos transcurridos entre el inicio del servicio y antes de hacerse cargo del vehículo.\nDurante los períodos en que este tenga el control del vehículo.\nEl período entre la entrega del control del vehículo y el final de la jornada laboral.\n«Por consiguiente, si un conductor no mantiene un registro completo de sus actividades tanto mediante el aparato de control como mediante entradas manuales, la empresa transportista puede ser objeto de sanciones».\n¿Cuándo debe un conductor registrar manualmente sus actividades?\nEl conductor deberá hacer un registro manual siempre y cuando esté lejos de su vehículo y no pueda utilizar el tacógrafo.\n¿Qué actividades deben registrarse en caso de que el conductor permanezca alejado de su vehículo?\nSe registrarán las relativas a:\n¿Deben registrarse todas las actividades del conductor?\nNo, solo deberán registrarse las actividades integradas dentro del periodo de trabajo diario del conductor. En este sentido, el conductor no está obligado a acreditar los descansos (diarios ni semanales) mediante entradas manuales. No obstante, el registro automático, o la entrada manual de los tiempos de descanso del conductor utilizando el tacógrafo, suple la emisión de un certificado de actividades.\nA continuación te mostramos cómo realizar las Entradas manuales del tacógrafo (ya sea de un trabajo anterior o de la actividad actual). Ejemplo realizado en el DTCO 4.0 de VDO.\nAl insertar la tarjeta se muestra el menú de bienvenida, y se muestran la hora local definida (16:00) y la hora UTC (14:00)\nSe lee la información de la tarjeta\nEn la primera pantalla se mostrará la información de la tarjeta. El número de lector en el que está insertada y el nombre del conductor.\nFecha y hora última retirada de tarjeta\nSe visualizan la fecha y la hora local de la última retirada de tarjeta (símbolo ).\nConsulta para entrada Manual\nA continuación, aparece la consulta para la entrada manual:\nSi no desea introducir actividades posteriormente, seleccione «No» y continúe con el paso.\nEfectuar la entrada manual\nContestando con «Sí«, el DTCO 4.0 le pide efectuar la entrada manual, y se verá la siguiente pantalla:\nQuedará constancia (en hora local) del periodo de tiempo transcurrido entre la retirada (1ª línea) y la entrada de la tarjeta actual (2ª línea).\nDatos obligatorios Entrada manual\nSiguiendo el orden marcado a continuación, introduces los campos obligatorios: (campos de entrada parpadeantes) actividad – día – mes – año – hora – minuto.\nEl proceso finaliza una vez llega el momento de la inserción.\nPosteriormente, nos pedirá que añadamos el país, y en caso de ser necesario, la Comunidad Autónoma.\nSeleccione y confirme su selección con la tecla OK del menú.\nConfirme los datos introducidos con «Sí «\no con «No».\nConfirmaremos la entrada mediante el botón OK del menú.\nEn el siguiente video te lo muestro, de forma muy clara. ¿cómo añadir entrada adicional paso por paso?\nVale para ampliar un periodo de trabajo, bien sea de trabajo anterior o del actual.\nEl disco diagrama, en su reverso, cuenta con un espacio exclusivo donde se pueden reflejar las actividades del conductor. Estos registros deberán hacerse de manera manual, también en los casos en los que el tacógrafo esté averiado.\nEntradas manuales en el tacógrafo analógico se reflejan en el reverso del disco diagrama.\nPara la introducción manual de actividades, se utilizarán la hora y fecha locales de la zona horaria (desfase UTC) configuradas para la unidad intravehicular.\nSe podrán introducir actividades observando las siguientes restricciones:\nEl tipo de actividad puede ser: Trabajo / Disponibilidad/ Pausa o Descanso.\nLa hora de comienzo y finalización de cada actividad estará exclusivamente enmarcada en el intervalo que transcurre desde la última extracción de la tarjeta a su introducción actual.\nEl procedimiento de introducción manual de actividades incluirá tantas fases consecutivas como sea necesario para configurar los distintos tipos de actividad y la hora de comienzo y finalización de cada actividad.\nEl titular de la tarjeta podrá optar por no declarar actividad alguna durante cualquier intervalo de tiempo entre la última extracción de la tarjeta y la introducción en el momento actual.\nDurante el proceso de introducción manual de actividades asociado a la introducción de la tarjeta y en los casos pertinentes, el titular de la tarjeta podrá introducir, asimismo:\nun lugar en que haya terminado un período de trabajo diario precedente, asociado a la hora pertinente (si no se ha introducido ya con motivo de la última extracción de la tarjeta).\nun lugar en que comience el período de trabajo diario actual, asociado a la hora pertinente.\nUna vez validadas las actividades, ya no se podrán realizar modificaciones.\nDe acuerdo con el reglamento, cada actividad que no puede ser registrada en la tarjeta de conductor o en el disco diagrama, deben registrarse posteriormente mediante entrada o anotación manual.\nEspero que este artículo te haya sido de utilidad, a continuación te dejo más artículos directamente relacionados con el uso y manejo del tacógrafo:\n6 respuestas a «Entradas Manuales en el tacógrafo»\n03 noviembre 2021 a las 6:33 pm\nHola, me encuentro con el inconveniente de que al meter la tarjeta, el tacógrafo no me da opción a meter entradas adicinales. Meto la tarjeta, me pregunta si ha sido descanso y continua con la apertura de la jornada (pais, comunidad aut..), y finalmente confirmar, pero no me sale opcion alguna sobre entradas adicionales.\n¿Hay alguna manera de acceder a esa opción de forma manual?\n08 noviembre 2021 a las 10:34 am\nHola Antonio, yo diría que cuando te aparece “si ha sido descanso” (símbolo de cama) puedes con la botonera cambiar la actividad, ¿lo has probado así? Vuelve a intentarlo por favor en este punto, aunque sin ver el tacógrafo es complicado saber exactamente qué podría estar pasando. Coméntame si lo has conseguido, de todas formas necesitaríamos que nos indicases el Tacógrafo y versión (aparecen en el cajetín del papel de impresora) para poder ayudarte mejor, ¡Un saludo!\n20 octubre 2021 a las 12:52 pm\nCuando te pregunta al día siguiente fin de turno si o no que hay que seleccionar???\nHe visto muchos vídeos y cada persona dice una cosa ,es un tacografo vdo de hace diez años.\n26 octubre 2021 a las 7:52 am\nHola Dani, Las versiones anteriores de los tacógrafos digitales funcionan de manera distinta de las actuales, eran mucho menos intuitivas, por eso mismo se ha dado un plazo de «actualización» antes de aplicar de forma contundente la obligatoriedad de realizar las entradas adicionales. En esas versiones lo más adecuado sería lo siguiente:\nFin de turno?=NO. Esta opción es la mejor puesto que así nos aseguramos de que el equipo nos solicite registro manual desde el momento de la extracción (hay versiones que si se realiza fin de turno=SI ya no dejan hacer entrada adicional).A continuación llevar la hora desde la última extracción hasta la hora actual (no avanza más el reloj) o bien hasta la hora en la que queramos hacer la entrada adicional, pulsar OK y seleccionar la actividad deseada. Confirmar OK. Hay que tener presente que de esta manera el tacógrafo NO nos va a solicitar registro de lugar de inicio, por lo que tras hacer la entrada adicional lo haremos desde el menú: Menú conductor1/lugar de inicio.Espero haberte sido de ayuda\nEDWIN Omar Sánchez Castrodice:\n05 octubre 2021 a las 6:36 pm\n14 octubre 2021 a las 4:20 am\nGracias, Un placer Edwin, ¡estamos aquí para ayudar!, un saludo\nInicio » Blog del tacógrafo inteligente » Uso y manejo del tacógrafo digital » Entradas Manuales en el tacógrafo


Razones por las que necesitas un programa de contabilidad doméstica\nZFactura para WindowsPresupuestos y facturas fácil para Windows\nPublicación de la entrada:16 marzo, 2020\nUn programa de contabilidad doméstica es una herramienta ideal para quienes quieren llevar control de sus propias cuentas. Es por ello que desde Ziclope queremos hablarte de nuestro software específico para ello. Un programa gratuito y ya a tu disposición para ayudarte con la contabilidad doméstica.\n¿En qué consiste el programa de contabilidad doméstica de Ziclope?\nEl programa de contabilidad doméstica de Ziclope es un programa de contabilidad pensado para el hogar. De esta manera, con él podemos tener control sobre todos nuestros gastos: presupuesto para comida, hipoteca, facturas, etc. Ofrece una planificación clara, nítida y accesible sobre todas las cuentas para que podamos llevar de una forma más eficiente su control sin requerir demasiados conocimientos de contabilidad.\nToda la información queda expuesta a través de informes y gráficos muy intuitivos. Es posible almacenar en la nube toda la información y tener acceso a ella independientemente del momento y la ubicación que tengamos.\n¿Por qué es necesario un programa de contabilidad doméstica?\nA continuación, queremos hablarte de algunos de los puntos por los que resulta importante contar con un programa de contabilidad doméstica.\n1.- Control de gastos e ingresos diarios\nEl primer aspecto por el que resulta necesario un programa de contabilidad doméstica es porque nos ayuda a llevar un control exhaustivo de gastos e ingresos a diario. En efecto, podremos llevar un control de cuentas donde se reflejen los ingresos y los gastos que hemos tenido a lo largo de día y con ello poder tener un panorama más preciso acerca de nuestra propia contabilidad.\n2.- Operaciones y conceptos habituales en tu programa de contabilidad doméstica\nEl segundo motivo por el que un programa de contabilidad doméstica resulta muy beneficioso es el de reflejar los conceptos y operaciones habituales a los que hace frente nuestra economía doméstica. Con ello, podremos controlar su periodicidad, así como las fechas en las que ocurren. Es por lo mismo posible establecer una planificación más adecuada a la luz de dicha información. Podremos tomar mejores decisiones por conocer mejor cuándo y de qué forma se producen los gastos en nuestro hogar.\n3.- Gastos en comercios, abastecimiento, facturas, etc.\nUno de los aspectos más interesantes del programa de cuentas doméstico de Ziclope es que nos detalla la naturaleza de cada gasto. Facturas, recibos, letras, gastos en abastecimiento del hogar, reparaciones y, en general, todas las operaciones propias de un hogar quedan reflejados y a tu disposición en la nube. Con ello es posible establecer un mejor conocimiento de tu propia contabilidad en el día a día, mes a mes y año a año.\n4.- Emite informes útiles para tus decisiones\nEl software de contabilidad doméstica de Ziclope te ofrece informes de forma periódica con los que se puede conocer en tiempo real la situación de tu economía doméstica. Estos informes no solo valen para conocer dicha situación: al mismo tiempo nos valen para conocer la respuesta de nuestra economía doméstica frente a determinadas decisiones. Con ello, podemos ver cómo evoluciona de una forma sencilla y mejorarla progresivamente según nuestras propias prioridades.\n5.- Por si no sabes de contabilidad\nTodos tenemos la necesidad de llevar a cabo el control de nuestras cuentas. Sin embargo, no todos disponemos de los conocimientos necesarios para hacerlo. Es así que un programa de contabilidad doméstica nos da la posibilidad de tener una contabilidad exhaustiva y eficiente sin requerir conocimientos de contabilidad previo. Por lo mismo, puede ayudar a cualquier persona: mucho más teniendo en cuenta que es un software gratuito o freeware.\nPor todo ello, te recomendamos que lo pruebes para empezar a mejorar ya la economía de tu hogar.\n3 consejos para la gestión de clientes online\nContabilidad para autónomos | Ahórrate la gestoría\nZFactura para Windows


Luján Fraix-Biblioteca personal: El país del viento, de Sylvia Iparraguirre\nLa decimocuarta reimpresión de este volumen de cuentos de Sylvia Iparraguirre, editado originalmente en 2003, marca un hecho que se produce de modo habitual en el país sin que se tome registro: la presencia de libros que a partir del famoso "boca a boca" constituyen un pequeño fenómeno de ventas.\nPor fuera de los circuitos de legitimación y publicidad, Iparraguirre, fruto de las legendarias revistas: "El escarabajo de oro" y "El ornitorrinco", ha encontrado en estos relatos el equilibrio justo entre historias que mantienen en tensión al lector y un depurado lenguaje.\nHermanados por el espacio físico en que transcurren, la inmensidad del sur argentino, estos textos dejan percibir ecos de Mark Twain y de Jack London.\nEn ellos, personajes signados por el vigor físico salen al encuentro de su destino mientras, a su alrededor, la indómita naturaleza exhibe su esplendor helado.\nMineros, presidiarios, colonos, náufragos y buscadores de oro nos traen inevitables remembranzas de épocas en que la literatura aún latía con el ritmo de la vida.\nBy Lujan Fraix en junio 22, 2017\nEtiquetas: El país del viento---Silvia Iparraguirre, libros


Comprar alcayata grande 🥇 【 desde 4,87 € 】 | VAZLON\nesta web contiene artículos muy variados, como alcayata grande, alcayata o alcayata roscada aptos para convertir tu espacio vital en el espacio más acogedor imaginable. ¿buscas mejorar tu vivienda? aquí puedes empezar. Si lo que necesitas son los mejores artículos, has aterrizado en el lugar indicado para ello. El catálogo del que disponemos cuenta con las mejores firmas de herramientas de casa y jardín. Descubre nuestra selección, examina todas las opciones y opta por lo que más deseas. La clase de un producto y los avances técnicos que implica hacen que resulte ideal tanto para profesionales como para amateurs. No resultan herramientas caras y están encabezando nuestra lista de "herramientas imprescindibles" para todos. Elige una gran marca y tu satisfacción estará fuera de toda duda. Es importante que elijas de manera correcta las herramientas con las que vas a hacerte, ya que podrían ser capaces de darte servicio durante un tiempo prolongado. Sabemos que, independientemente de la herramienta que elijas, no vas a utilizarla una única vez.\nListado top ventas para Alcayata grande\nSeguro que encontrarás lo que buscas en nuestra fantástica gama de artículos de alcayata grande. Tanto si es un comerciante individual como si es un contratista con su propio staff, entenderás que cuando se trata de sus exigencias técnicos, somos los mejores.\nOtros productos de hogar similares a Alcayata grande\nalcayata y cancamo taco alcayata escarpia o alcayata alcayata redonda alcayata metrica alcayata gigante alcayata decorativa alcayata con tuerca alcayata cerrada alcayata redonda abierta alcayata rosca metrica alcayata redonda cerrada pie de rey grande carraca grande maceta grande carpa grande embudo grande plafon grande perrera grande portabrocas grande escritorio grande bombilla grande bonsai grande botiquin grande buzon grande radial grande de espatula grande radial grande lona grande dremel grande downlight led grande cortatubos grande cizalla grande cortafrios grande maza grande cofre grande colchoneta grande conejera grande martillo grande fregadero grande mimosa grande parasol grande hacha grande diente grande palet grande pajarera grande macetero grande motocultor grande mosqueton grande compas grande


Uncategorized – Luis Santiago Calle Quirós\nEn teoría se trata de una herramienta que permite a los padres, o adultos en general, supervisar y controlar el contenido que ven los menores de edad tanto en televisión como en Internet. También tiene opciones como bloquear contenido, controlar el tiempo que pasan frente a la pantalla y muchas otras funciones más, todo dependerá... Leer más →\nMe encontraba leyendo un corto pero terrible articulo sobre el abuso sexual de una chica que sufrió violaciones de diferentes hombres desde sus 5 años. Nathalia es el nombre de la niña que en 1999 empezó a sufrir diferentes tipos de abuso sexual y psicológicos, en la caja de comentarios me encontré con uno que... Leer más →\nEste es un tema del que ya se ha hablado mucho, se han inundado las redes sociales, televisión, programas de todo tipo e incluso avisos de “peligro” en series de páginas de streaming. Pero es horrorosa la cantidad de personas que existen justificando las burlas de todo tipo, encubriendo con “humor” un acto de menosprecio... Leer más →\nEstaba viendo contenido, como de costumbre, en mis redes sociales y vi una imagen que me llamó la atención, esta decía: “Dijo un anciano sabio… Dormir es más importante que amar y el único amor real, es el que dan sin que usted lo pida. Vaya duerma y no mendigue amor”. Y claro, esta frase... Leer más →\nEl tema de los pronombres es un tema que se ha vuelto viral estos días y no precisamente por algo bueno. Para poner en contexto, hace poco un joven fue humillado en redes sociales, cuando en su clase de zoom pidió a sus compañeres que utilizaran y respetaran los pronombres Él o Elle (con los... Leer más →


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Que es bueno para acelerar el metabolismo\n¿Qué es el metabolismo? Cómo acelerar el metabolismo para …\nNutrición para acelerar el metabolismo. A pesar del hecho de que hay muchos alimentos que empeoran el metabolismo, que van desde alimentos con gran contenidos de azúcar y otros carbohidratos simples, hasta productos como la margarina y todos los que contengan altas cantidades de grasas trans- Sólo muy pocos alimentos pueden ...\n5 alimentos para acelerar el metabolismo | Salud180\n2019-11-18 · Dieta, ejercicio y descanso son indispensables para acelerar el metabolismo si se desea bajar de peso. Existen alimentos que por sus propiedades ayudan a acelerar el metabolismo. Los pimientos, té verde y alcachofas son alimentos para acelerar el metabolismo\nTrucos para acelerar el metabolismo | En Pareja\n2019-11-23 · Cuando buscamos estar en nuestro peso ideal se dice que el mantener acelerado el metabolismo es lo ideal para deshacernos de eso kilos demás. Lo que buscamos es un bajo porcentaje en grasas y una masa muscular adecuada las cuales de consiguen aportándole diariamente a nuestro cuerpo las calorías justas y suficientes para que este ...\nPastillas Para Adelgazar Naturales y Acelerar El Metabolismo\n2019-11-26 · Pastillas Para Acelerar el Metabolismo Thermofem ... Es decir ayuda para que el resto de los ingredientes sean absorbidos por el cuerpo, puede incrementar la absorción hasta en un 2000%. Otras pastillas para adelgazar. En el mercado hay muchas diferentes pastillas para …\n661 × 696\n793 × 695\n777 × 888\nAlimentos para acelerar el metabolismo - Cómo perder peso …\n2019-11-30 · Ya sea que esté tratando de perder peso o simplemente mantener tu peso saludable actual, es útil saber qué alimentos y bebidas ayudan a acelerar el proceso de quema de calorías. Aquí hay algunos alimentos y bebidas que estimulan el metabolismo para …\nDescubre que alimentos te ayudan a acelerar el metabolismo\n2019-12-01 · El ejercicio físico y 7-8 horas de sueño es esencial para ti si quieres acelerar tu metabolismo. Pero hay ciertos alimentos que también aumentan el metabolismo y si te preguntas cómo el alimento puede aumentar el metabolismo…\nque es bueno para acelerar el metabolismo? | Yahoo Respuestas\n2008-05-15 · Mejor respuesta: Pues es realitivamente facil acelerar el metabolismo pero siempre y cuando sigas lo que se necesita sin falla pues se desbalancea el ritmo metabolico al que tu cuerpo esta acostumbrado. -Mira la base principal para acelerarlo se encuentra en la alimentacion, entre mas activo tu organismo se ...\nHilltop_apps - 06.01.2020\nEsta aplicacion se centran principalmente en la diabetes y su gestion incluyendo la dieta, el ejercicio\nConsejos útiles para acelerar el metabolismo\nLa masa muscular es capaz de quemar muchas más calorías que la grasa, de ahí que cuanto más músculo haya en nuestro cuerpo, más sencillo será para el organismo la quema de calorías. Haz 5 comidas al día. Es útil para disminuir el apetito, pero no solo es fundamental para comer menos cantidades de alimento.\n3 formas de acelerar tu metabolismo naturalmente - wikiHow\n2019-11-30 · La cafeína puede acelerar el metabolismo entre un 5 a 8 %. Si bien no desempeña un papel importante al igual que el agua o el té verde para acelerar el BMR, es importante incorporar una taza en la rutina de la mañana o del almuerzo. Evita volverte dependiente de la cafeína limitándote a tomar solo de 2 a 3 tazas al día.\ncomo bajar de peso rapido comiendo sano\nsintomas de infarto en perros\ncomo saber cuando va a ser nina o nino\nel cereal fitness es bueno para adelgazar\nfiambre de pollo embarazo\ncomo se hace el agua de canela para adelgazar\nsintomas de cancer en los intestinos\nabdominoplastia antes y despues cicatriz\nentrenamiento funcional para bajar de peso en casa\ncomo se pone un tampon con aplicador nosotras\ndolor agudo parte alta espalda\ny pectinas que ayudan a acelerar el metabolismo de manera natural. buena digestión, y es muy buena para quienes desean perder peso.No es raro perder hasta 10 libras 4. No tenga miedo de cargar su plato con estos vegetales bajos en carbohidratos. Una dieta basada principalmente en carne y verduras contiene toda la fibra, vitaminas y minerales necesarios para estar saludable. Remedios caseros con aguacate para el pelo como darse de baja en dkv. best diet to lose weight fast 2020. press mancuerna cerrado hombro. ... Lee mas


Shakira encabeza los shows en vivo del segundo semestre de 2018 en Colombia\nOtro de los artistas más esperados en lo que queda de año es Roger Waters.\nLuego de un primer semestre adornado de figuras musicales como Enrique Bunbury, Radiohead, Gorillaz, The Killers, Lana del Rey, Sin Bandera, Joaquín Sabina, Vetusta Morla, entre otros, a partir de esta semana vuelven a entrar en escena algunos de los nombres más esperados por los fanáticos.\nLR elaboró un calendario con algunos de los conciertos más importantes que están confirmados para lo que resta del año el cual tiene como principal atractivo a Shakira (ver gráfico), y encontró que el primero de ellos será el del español Raphael, quien este martes se presentará en el Chamorro Entertainment City Hall de Bogotá.\nY es que de acuerdo con el Clúster de Música de la Cámara de Comercio de Bogotá (CCB), durante 2017 la música representó 80% de la distribución total del recaudo que generaron los espectáculos en vivo presentados durante ese año, los cuales movieron más de $12.000 millones.\n“El año pasado fue un logro hacer posible que artistas muy esperados llegaran al país, incluso por primera vez. Se logró unir a todos los fanáticos con sus ídolos favoritos y para este año también se esperan llenos totales”, señaló Luz Ángela Castro, gerente de Ocesa Colombia, firma que en el calendario 2017 se encargó del concierto de Bruno Mars en Bogotá, así como de las funciones del Circo del Sol, dos de los eventos más taquilleros del año.\nLa directivo destacó que por ser un año electoral y con Mundial a bordo, “es una temporada mucho más exigente porque por esta época el aforo será mucho menor, los colombianos son los cuartos que más compraron boletas del torneo y eso es una muestra de lo que representa el fútbol a veces en comparación con los demás eventos”.\nAunque en el cronograma de conciertos para lo que resta del año aparecen diversos nombres de talla nacional e internacional, sin duda, hay dos que encabezan el listado y que solo llegarán al país hasta el final de la temporada.\nEl primero de ellos es Shakira, quien el próximo sábado 3 de noviembre volverá a presentarse en Colombia. La artista barranquillera se tomará el escenario del Parque Simón Bolívar, en Bogotá, donde se espera un aforo superior a 28.000 espectadores, según la boletería que puso a la venta TuBoleta.\nLa cuota de peso internacional para lo que resta del año de shows y de conciertos estará a cargo del artista Roger Waters, quien pondrá a vibrar a todos los bogotanos el miércoles 21 de noviembre en el Estadio Nemesio Camacho El Campín.\nSe trata de dos conciertos que al igual que en otras temporadas moverán números importantes en cuanto a taquilla. Teniendo en cuenta que, según el Clúster de Música de la CCB, el rock y el pop son los géneros musicales que mayores ingresos registraron en 2017 con 37% y 23% de todo el consolidado de géneros que hicieron parte del calendario.\n“Pese a que esta temporada no está teniendo el mismo movimiento que tuvo la del año pasado, la gente sigue asistiendo de forma masiva a cada una de las presentaciones que se le ofrecen en vivo, al final hay veces que no importa la cantidad sino la calidad que tenga cada una de las propuestas que se agenden”, manifestó Juan Camilo Silva, gerente de Páramo, entidad encargada cada año del Festival Estéreo Picnic, otro de los más taquilleros en el país y que en su edición 2018 recibió aproximadamente a 800.000 espectadores.\nOtro de los conciertos más esperados de la segunda mitad del año será el de Chayanne. El puertorriqueño se presentará en Bogotá el viernes 31 de agosto en el Centro de Eventos Autopista Norte y posteriormente ofrecerá un nuevo show en Barranquilla el domingo 2 de septiembre en el Centro de Eventos Puerta de Oro.\nEn el calendario también aparecen Andrés Cepeda, Mägo de Oz, entre otros. Tal y como se ve en el gráfico y de acuerdo con la CCB, los principales eventos musicales se concentran en las capitales más importantes del país.\nCon 5.579 shows musicales en vivo, en 2017 Bogotá fue la ciudad con la mayor oferta, seguida por Medellín y Cali con 2.523 y 1.479, respectivamente.\n“Tanto la cantidad como la infraestructura de escenarios con los que cuenta Bogotá le permite albergar más eventos”, señaló la gerente de Ocesa.\nA partir del 27 de noviembre hasta el 29 de este mismo mes se habilitará la preventa de entradas.\nLa diseñadora Ágatha Ruiz de la Prada traerá un desfile en 2019\nLa diseñadora presentó su colección otoño-invierno, la cual está cargada de colores


Abogado de muerte Injusta en Wheaton | Abogados de juicio de Maryland, Virginia y Washington, D.C.\nAL SERVICIO DEL CONDADO DE MONTGOMERY, MARYLAND POR MÁS DE 25 AÑOS\nLa ley de agravios, más popularmente conocida como ley de "lesiones personales", es un campo del derecho diseñado para proporcionar a las víctimas o sus familiares una compensación por la pérdida que sufrieron como resultado de las acciones negligentes de otra persona o entidad. En ningún otro lugar entra más en juego el principio de “ser sanado de nuevo” que en los casos de muerte por negligencia. Los casos de muerte por negligencia son a menudo asuntos complejos desde el punto de vista jurídico y fáctico que las compañías de seguros defienden con fuerza. En consecuencia, aquellos que deseen entablar demandas por homicidio culposo deben obtener representación de un abogado igualmente celoso. Los abogados de Wheaton por homicidio culposo en Portner & Shure, PA han representado con éxito a víctimas y familias en el condado de Montgomery durante más de 25 años.\nPara saber cómo podemos ayudarlo con su demanda por homicidio culposo, comuníquese con Portner & Shure, PA en línea o llame a nuestra oficina al (855) 954-4141 para una consulta gratuita.\nLEY DE MUERTE INJUSTA DE MARYLAND\nEn cualquier caso de muerte por negligencia de Maryland, hay tres partes: la persona o parte culpable que se está demandando, la familia de la víctima y el patrimonio de la víctima (que está formado por la familia de la víctima). Esto se debe a que un caso de muerte por negligencia incluye dos reclamaciones: una acción de supervivencia y una demanda por muerte por negligencia. Mientras que una acción de supervivencia es un reclamo realizado por el patrimonio de la víctima contra la parte culpable, un reclamo por muerte por negligencia es un reclamo realizado por los miembros individuales de la familia de la víctima contra la parte culpable. Estas afirmaciones son independientes y distintas.\nUna acción de supervivencia es esencialmente un reclamo realizado por la víctima fallecida a través de su patrimonio. En una acción de supervivencia, el patrimonio de la víctima reclama daños y dolor y sufrimiento que la víctima sufrió antes de su muerte. Estos daños incluyen gastos médicos y gastos funerarios.\nUn reclamo por muerte por negligencia es un reclamo hecho por los miembros individuales de la familia de la víctima. La "familia" incluye un hijo, cónyuge o padre. En una demanda por homicidio culposo, estos miembros de la familia buscan daños y perjuicios por la pérdida de compañía, consorcio, ingresos y apoyo que proporcionó la víctima.\nLos casos de muerte por negligencia surgen de la negligencia de otra persona o entidad.\nLas causas comunes de muerte por negligencia incluyen:\nCondiciones de propiedad peligrosas\nDAÑOS Y TAPAS EN RECLAMOS POR MUERTE INJUSTO\nSi bien la ley de Maryland permite reclamos por daños económicos y no económicos, existen límites en los reclamos por muerte injusta. Específicamente, la ley de Maryland limita la cantidad de dinero que se puede reclamar por daños no económicos, como dolor y sufrimiento. Este límite aumenta cada año. Con respecto a los daños económicos, como gastos médicos, gastos funerarios y pérdida de ingresos, no hay límite.\nPara que una demanda por homicidio culposo sea viable, la víctima debe haber podido iniciar su propio caso de lesiones personales contra la parte negligente. El concepto se ilustra con la acción de supervivencia. En consecuencia, cualquier defensa disponible en el reclamo por lesiones personales está disponible en el caso de muerte por negligencia.\nHay tres defensas comunes que a menudo se afirman en casos de lesiones personales y, por extensión, de muerte por negligencia:\nNegligencia contributiva: Maryland permite que un acusado civil haga valer la negligencia contributiva como defensa. La negligencia contributiva es una defensa de derecho consuetudinario que impide la recuperación de la víctima si se presenta evidencia que demuestre que la víctima actuó con negligencia y que la negligencia de la víctima contribuyó a sus lesiones.\nAsunción de riesgo: Además, Maryland también permite que un acusado civil plantee la asunción de riesgo como defensa. La asunción de riesgo es una defensa que impide que la víctima se recupere. Para tener éxito en esta defensa, la parte culpable debe presentar prueba de que la víctima tenía conocimiento del riesgo, apreció el riesgo y, a pesar de conocer el riesgo, asumió el riesgo del peligro.\nFalta de prueba: Finalmente, otra defensa que se afirma a menudo es la falta de prueba. Según la ley de Maryland, una persona que presenta una demanda tiene la carga de probar todos los elementos de su caso mediante una preponderancia de la evidencia, es decir, el 51%.\nCÓMO PORTNER & SHURE, PA PUEDEN AYUDARLE CON SU RECLAMACIÓN POR MUERTE INJUSTA\nDurante más de 25 años, los abogados de Portner & Shure, PA han estado obteniendo una compensación en nombre de las víctimas lesionadas y las familias de los asesinados injustamente en el condado de Montgomery y en todo el estado de Maryland. Nuestra reputación de excelencia se puede observar en los numerosos premios que ha ganado nuestra firma, así como en las innumerables reseñas de cinco estrellas escritas por nuestros clientes anteriores.\nAdemás, las compañías de seguros conocen bien nuestra reputación y nuestra capacidad para litigar en los tribunales. En Portner & Shure, PA, proporcionamos toda la representación de lesiones personales en base a honorarios de contingencia, lo que significa que no cobramos honorarios de abogados a menos que obtengamos un acuerdo o sentencia en su nombre.\nSolicite una consulta inicial gratuita con uno de nuestros abogados de muerte por negligencia en Wheaton hoy mismo; llame al (855) 954-4141 o contáctenos en línea.


Colapsan bardas millonarias en Flor del Bosque, construidas durante el morenovallismo | MTP Noticias\nColapsan bardas millonarias en Flor del Bosque, construidas durante el morenovallismo (FOTOS y VIDEO)\nPublicado el 26 agosto, 2020 at 26 agosto, 2020 por Sadit González\nBardas construidas en el parque estatal Flor del Bosque, en el sexenio del exgobernador Rafael Moreno Valle, comenzaron a colapsar en dos diferentes tramos, hacia una calle de terracería que fue acordonada ante el riesgo de aplastar a personas que transiten por la zona.\nHabitantes de Ampliación Flor del Bosque informaron a MTPNoticias que hace una semana, elementos de Protección Civil del municipio de Amozoc acudieron a acordonar los tramos afectados con cinta amarilla y la leyenda de ‘precaución’.\nDesde hace una semana, no tienen respuesta de las autoridades para reparar los muros que colapsaron con las lluvias de las últimas semanas. Al respecto pusieron en duda el material de calidad, porque los muros solo duraron cuatro años.\nLee: Para frenar desarrollos inmobiliarios, gobierno resguardará 687 hectáreas de Flor del Bosque\nAhora el problema es que cuando llueve, la corriente de agua que baja del cerro se desplaza muy fuerte por las calles, provocando que se meta a sus casas, por lo que temen perder sus electrodomésticos.\nEl 13 de septiembre de 2016, Moreno Valle encabezó un acto masivo en el sitio para inaugurar el parque. En su discurso presumió que la inversión fue de 146 millones 333 mil 479 pesos para beneficios de miles de personas.\nLas obras corrieron a cargo del secretario de Infraestructura y Transportes, Diego Corona, y a la inauguración acudió también el exalcalde José Cruz Sánchez.\nDe acuerdo con el fallo del proceso de licitación SFA-OP-LPN-2016-085 se indica que la empresa ganadora para los trabajos fue Urbanizadora Pronta Tres S.A. de C.\nEntre las obras que se ejecutaron en la reserva ecológica fue la edificación de un nuevo complejo deportivo, un auditorio al aire libre, una cancha de soccer, pista de atletismo, andadores, una sala de usos múltiples, un módulo de información, estacionamiento, módulos de juegos, asadores, equipamiento para rockfitnes, muros de piedra para escalar, gimnasios al aire libre, enrejado de acero de tres metros de altura y bardas petrimetrales.\nCon corridos y alcohol, así se divierten los internos del Centro de Reinserción Social (Cereso) de Huejotzingo, mientras la alcaldesa…


La clase media africana está lista para volar pero el sector aeronáutico permanece en tierra - Fundación Sur\nEn 1988, 44 países africanos se reunieron en la capital marfileña para discutir la forma de impulsar el sector aéreo en el continente.\nSe creó la Declaración de Yamusukro, llamada así por la ciudad en la que se celebró la reunión. Se veía como un protocolo emblemático para el continente. Exponía que «nos comprometemos, individual y colectivamente, a hacer todos los esfuerzos necesarios para conseguir la integración de nuestras aerolíneas en un período de ocho años.»\nSe decidió por un enfoque en tres fases. Consistía en la petición de compartir más información sobre los aviones y las instalaciones, una mayor conectividad entre los aeropuertos, una mayor colaboración entre las aerolíneas y la armonización de rutas, entre otros asuntos. En otras palabras, la DY, como se conoce comúnmente, pretendía facilitar el acceso a los cielos africanos para que viajar fuese más barato, más rápido, casi sin interrupciones y para mejorar el cumplimiento de la seguridad. África se estaba encaminando hacia «la apertura de los cielos.»\nDiez años más tarde, en 1998, se adoptó la Decisión de Yamusukro, reconociendo que las políticas proteccionistas que mantienen las aerolíneas nacionales tenían un efecto perjudicial en el sector y estaban dificultando el crecimiento.\nHoy en día, cuando las economías africanas están preparadas para el despegue, el sector de la aviación, a pesar de esta promesa colectiva, se mantiene «en tierra.»\nSegún el Dr. Elijah Chingoso, secretario general de la Asociación Africana de Aerolíneas (Afraa, en inglés),«La actuación del sector aéreo africano se está quedando atrás del resto del mundo. El crecimiento está muy restringido debido a las malas percepciones de seguridad, a la lenta implementación de la DY, los altos costes del sector, la infraestructura inadecuada en muchos aeropuertos y la ausencia de un único organismo de negociación sobre los derechos de tráfico con respecto a terceras partes como la Unión Europea».\nEn una conferencia en la asamblea general anual en Argelia en noviembre del año pasado, Chingoso sostuvo que, a pesar de los desafíos que enfrenta el sector, más africanos estaban viajando tanto fuera como dentro del continente y que se estaban transportando más mercancías. Hay una mayor demanda para el transporte aéreo en el continente, no obstante, parece que no va a seguir.\nCasi 70 millones de africanos volaron en compañías aéreas africanas en 2013, comparado con 10 años antes, cuando sólo volaron 40 millones de africanos en un único año. Más personas están volando en nuestros países, regiones o por todo el continente; pero la industria aún no ha despegado.\nRecientemente, volé de Nairobi a Marrakech (Marruecos). Cogí un vuelo de cinco horas hasta Qatar, esperé durante tres y después tuve que aguantar un vuelo de ocho horas a Casablanca, donde espere durante dos horas para coger mi último vuelo de 50 minutos.\nTotal de tiempo viajado: casi 19 horas. Si hubiese un vuelo directo entre las dos ciudades, hubiesen sido nueve horas.\nEs mucho más fácil volar de Nairobi o Addis Abeba a África Occidental, o desde el Este del continente al Sur, o desde África Occidental al Norte de África. Los viajeros frecuentes en el continente están desconcertados, ya se preguntan por qué es tan difícil y costoso volar dentro de África.\nSin embargo, el espacio aéreo africano ha cambiado mucho y continúa haciéndolo, con aspectos positivos y negativos.\nEl sector ha visto como muchas aerolíneas han quedado relegadas a los anales de la historia. Uganda Airline, el gigante de África Occidental que antes era Air Afrique; Zambia Airways, Ghana Airways, Nigeria Airways, Air Zaire, Cameroon Airlines, Royal Swazi, Air Lesotho y Air Malawi ya no existen.\nMuchas de estas aerolíneas desaparecieron a finales de la década de los 90 o a principios de los 2000. Muy a menudo, eran símbolos de nacionalismo; ineficientes, tan subvencionadas que operaban por orgullo y no por beneficios. Pocas sobrevivieron, gracias a la privatización y la reestructuración.\nEl legado de las tres grandes aerolíneas del África Subsahariana ha cambiado y, ahora, tienen buena reputación. South African Airlines, Ethiopian Airlaines y Kenya Airways han dejado su sello en muchas pistas de todo el continente. Desde mediados de los años 90, las tres han comenzado una expansión rigurosa de rutas en el continente.\nEthiopian Airlines presume de tener 42 destinos en África, Sudáfrica 24 y Kenya Airways tiene 36. En el norte de África, Egypt Air, Royal Air Maroc, Air Algeria y Tunis Air son las aerolíneas principales en el Maghreb, pero no se han expandido tan agresivamente por el resto del continente.\nOtras aerolíneas nacionales más pequeñas que aún están operativas, pero son más ligeras en términos de operación y tamaño, son LAM de Mozambique, Air Mauritius, Air Seychelles, los principiantes de Air Tanzania, Air Namibia, Air Botswana, y TAAG de Angola. Además, hay aerolíneas nuevas, aunque pequeñas, como RwandAir, ASky basada en Togo, Arik Air de Nigeria y Senegal Airlines.\nSe ha vuelto obvio en todo el continente, y en el mundo, que las aerolíneas nacionales y estatales son cosa del pasado.\nJimmy Kibati, Consejero Delegado de Fastjet, declaró que «Los gobiernos no deberían hacerse cargo de las aerolíneas. Debería dejarse en manos de las empresas. Los gobiernos necesitan apoyar a los operadores y levantar la industria».\nÁfrica cuenta con menos del 3 % del mercado aéreo global y su crecimiento se ha limitado debido a la regulación restrictiva y proteccionista dentro de África. Además de por la creciente liberalización general. Según Chingoso «Para explotar estas oportunidades, se necesita derribar los pilares del estancamiento que incluyen la mala supervisión de la seguridad en unos pocos países, la necesidad de liberalizar completamente el espacio aéreo africano para los operadores africanos, la mejora de la infraestructura para lidiar con el tráfico en aumento».\nLos observadores dicen que los gobiernos tienen que facilitar que los africanos viajen por el continente, ya sea eliminando las tasas de los visados o haciendo disponible los visados en la entrada al país. También encontramos el alto coste del combustible, las tasas de aterrizaje y otras tasas abusivas. Según el organismo global en aviación, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA en inglés), de media, el coste de combustible es un 21 % más caro en África que en otras partes del mundo.\nConor Prendergrast de Airk Air, en una entrevista con la revista African Aerospace, afirmaba que «La carga fiscal de la aerolínea es muy alta en esta parte del mundo. Si estamos llevando a personas de una parte a otra del país donde se gastan dinero, ¿por qué se ponen impuestos a las aerolíneas? Estamos facilitando el comercio y los intercambios… Se necesita aliviar la carga de operar en África. Es una barrera para la competitividad y no incentiva el buscar nuevas rutas». La aerolínea privada, Arik Air, es la más grande de África Occidental y se describe a menudo como la aerolínea nacional de Nigeria. A pesar de su importancia en la región, Arik Air sólo vuela a otras dos ciudades africanas fuera de África Occidental.\nLa ruta entre el Este y el Oeste está dominada por East African Airlines, Ehtiopian Airlines y Kenya Airways. RwandAir también se ha expandido al Oeste, centrándose en el mercado que ha tenido menos atención.\nEl sector de la aviación, mediante organismos regionales como Afraa, está fomentando que los actores del sector implementen la DY; una posición reiterada por el presidente Air Algerie, Mohammed Salah Boultif, al final de la reunión en Argel:\n«Debemos acelerar el camino de la implementación de la Decisión de Yamusukro mientras que promovemos, a la vez, una aproximación convergente de la comunidad hacia la implementación de mecanismos realistas y efectivos capaces de garantizar que las aerolíneas sean los principales beneficiarios del proceso de liberalización.»\nEl sector se está dado cuenta cada vez más de que la aviación será fundamental en ayudar al «ascenso» de África. Los aeropuertos principales como Casablanca, Addis Abeba, Accra, Nairobi e incluso Kigali se han convertido en ventanas al continente, gracias a los africanos que pasan por ellos.\nMuchos de estos viajeros son comerciantes procedentes de Oriente Medio o que se estén dirigiendo a esta región o a Europa. Del tráfico total de pasajeros en el continente, un 42 % fue intercontinental, un 31 % intra-africano y un 27 % vuelos domésticos.\nEl intento de recuperación que el sector aéreo africano tiene que llevar a cabo necesita realizarse en tierra. En el año pasado, se supo que había 40 proyectos nuevos de aeropuertos en el continente. Los gobiernos africanos se están empezando a dar cuenta de que los años de abandono también han dificultado el crecimiento del sector.\nGracias a la Copa del mundo en Sudáfrica en 2010, el país pudo mejorar sus aeropuertos principales. Mauricio recientemente inauguró una moderna terminal en el Aeropuerto Internacional de Sir Seewoosagur Ramgoolam que servirá a 4,5 millones de pasajeros cada año, doblando de este modo la capacidad del aeropuerto internacional del país. Se está construyendo una segunda terminal en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere en Dar es Salaam, Tanzania.\nEl Aeropuerto Internacional Jomo Kenyatta en Nairobi, Kenia, también estrenó una nueva terminal el año pasado. En once de los principales aeropuertos de Nigeria se están llevando a cabo procesos de renovación y modernización. Mozambique ha abierto un aeropuerto nuevo en la ciudad portuaria de Nacala y ha mejorado el aeropuerto de Pemba, aprovechando el interés de los inversores en sus provincias.\nEl aeropuerto de Kigali, en Ruanda, se está convirtiendo en una base regional. Su capacidad ha aumentado casi en el 50 %, desde 600.000 pasajeros al año a una estimación de 2 millones de pasajeros. La mejora de este aeropuerto lo ha hecho un aeropuerto más práctico por el que pasar.\nNo obstante, un concepto que debería asentarse es la privatización de los aeropuertos. Estos estarían forzados a promocionarse a las aerolíneas con la esperanza de que esto modernizase las terminales, mejorase los estándares de seguridad, desarrollase las tecnologías de la información y la comunicación (TIC), bajase los costes de tramitación y atrajese a más aerolíneas y pasajeros. Se reducirían los casos de los aeropuertos que no se utilizan a menudo.\nSe ha criticado al aeropuerto Rey Mswati II de Suazilandia, ya que recibe solo tres vuelos al día y opera 70.000 al año, por no tener un plan de negocio creíble y por que necesitaría multiplicar por seis su actual número de pasajeros para recuperar el coste de su construcción y de las operaciones.\nEn el otro punto del espectro, dos de los aeropuertos más transitados del continente principalmente OR Tambo en Johannesburgo y Cairo International se han propuesto como futuros sitios para ciudades aeroportuarias o aerotropolis. Se concibe a estos dos aeropuertos como contribuidores fundamentales del crecimiento de sus ciudades.\nEl gobierno egipcio anunció en 2013 que asignaría 14.500 millones de dólares a la construcción de una ciudad aeroportuaria en los alrededores del aeropuerto de El Cairo.\nMientras tanto, el plan de construir una aerotropolis forma parte de la estrategia de crecimiento y desarrollo municipal de Johannesburgo. Gracias a la estable circulación de tráfico y a la amplia mezcla de aerolíneas en estos aeropuertos, se cree que estos dos factores reducirían los niveles de riesgo de inversiones y atraerían a las inversiones potenciales del sector privado.\nPor ahora, la mejora de muchos aeropuertos del continente sigue siendo responsabilidad de los respectivos gobiernos. Muchos de ellos se construyeron en la década de 1960 y la de 1970 y necesitan seriamente renovarse. Pero necesitan dirigirse como unidades de negocio.\nTitus Naikuni, el antiguo jefe ejecutivo de Kenya Airways, en una entrevista con la revista Air Transport World, opinaba que «Cuando nos referimos a la infraestructura tanto en tierra como en el aire, existe mucha ineficiencia y hay mucho que los gobiernos pueden hacer. Necesitamos infraestructura asequible; no vayamos y construyamos proyectos grandiosos y acabemos cargando a las aerolíneas por ello… Los gobiernos deberían dejar de pensar que el trasporte aéreo es para los ricos, los funcionarios, los turistas occidentales, los trabajadores en materia de desarrollo o los empresarios.» Los africanos «reales» usan las carreteras o el ferrocarril.\nNo obstante, algunos nuevos competidores están abriendo las posibilidades de viajar a la gente normal y prevén beneficios a largo plazo. Las aerolíneas de bajo coste están aprovechando su ventaja a nivel nacional.\nFly540 en Kenia es el mayor rival de Kenya Airways en el mercado interno del país. La aerolínea se percibe como una aerolínea de carácter específico, al comenzar nuevas rutas a partes del país a las que no se podía acceder anteriormente. Kenya Airways ha establecido una filial low cost, Jambo Jet, que está intentando aprovechar el crecimiento de la clase media en el país, que puede ahora permitirse volar.\nMientras tanto, Flyafrica.com está comprometida con revolucionar el mercado aéreo en África. Esta compañía con sede en Sudáfrica anunció en su inauguración que no aplicaría un recargo por combustible en las tarifas de sus aerolíneas.\nAdrian Hamilton Manns, el Consejero Delegado de Flyafrica, afirmó que están «decididos a reducir el coste de volar en África y nuestro comienzo anuncia el final de las altas tarifas y los recargos injustos que explotaban a los pasajeros». El grupo ha constituido dos aerolíneas Zimbabwe Flyafrica y Namibia Flyafrica, y ¡están presumiendo de sus baratas tarifas, desde 9 dólares!\nFastjet, de Tanzania, está intentando convertirse en una operadora regional de bajo coste. Desde que alzó el vuelo hace dos años, la aerolínea está construyendo una reputación de consistencia en un mercado que es famoso por sus aerolíneas poco fiables.\nEn los últimos dos años, Fastjet ha aumentado al transportar a 880.000 pasajeros, tanto en vuelos domésticos como regionales. La entrada de Fastjet en el mercado keniano se espera con ganas.\nEn 2013, hubo un total de 27 millones de pasajeros en vuelos domésticos; esto prueba que hay una demanda local en algunos países. Sudáfrica tiene el mercado interno más grande del continente, dominado principalmente por dos aerolíneas, South African Airways y Comair. Para consolidar su proporción en el mercado local, ambas aerolíneas tienen filiales que o complementan sus operaciones. Esto sirve para disuadir a los emprendedores de entrar en este mercado tan lucrativo. Desde que se llevó a cabo la desregulación en Sudáfrica en 1991, sólo ha sobrevivido una aerolínea privada de las 11 que empezaron.\nDon Smith de Fly540 sostiene que entrar en un mercado interno, si se hace bien, es posible y rentable.\nAparte de ser una de las aerolíneas más antiguas del continente y de ser en su totalidad propiedad del estado, Ethiopian Airlines es la más rentable. Esta tuvo de un beneficio neto de 2300 millones de dólares estadounidenses en 2013.\nEthiopian Airlines no ha dejado de lanzar una estrategia con muchas bases que completarán las operaciones de la de Addis Abeba. Se están abriendo nuevas bases en Lome, Togo, a través de Asky Airlines, y en Lilongwe, Malawi, a través de la recientemente creada Malawian Airlines. La aerolínea ha dicho que una cuarta base en África Central entra en sus planes.\nUn informe reciente publicado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) explica que la implementación de la DY en doce mercados africanos que ha estudiado crearía 155.000 puestos de trabajo y sumaría al PIB 1.300 millones de dólares anuales.\nAsimismo, se cree que las tarifas aéreas se reducirán al menos en un 25 %. Entre otras ganancias previstas, se incluye el ahorro masivo de tiempo debido a las nuevas rutas, mayores frecuencias de vuelos y mayores ventajas, puesto que más ciudades ofrecerían servicios directos.\nPara los que apuestan por una política de apertura de cielos, nos remitimos a las pruebas. Por ejemplo, se tardaría 10 horas en volar desde Lagos a Argel, si hubiese un vuelo directo, en vez de 17 horas con una escala en Casablanca, Marruecos. A principios del 2000, un acuerdo más liberal entre Kenia y Sudáfrica produjo un aumento del 60 % en el tráfico de pasajeros entre los dos países.\nHasta que no se desarrollen los acuerdos bilaterales, las aerolíneas africanas no podrán acceder a nuevos mercados en el continente. La compañía regional de África Occidental, ASky, nació tras el colapso de su predecesor, Air Afrique, y, a pesar de volar a 22 destinos de la región, aún le fue difícil entrar en algunos mercados, según su Director Ejecutivo, Yissehak Zewoldi. Según declaraciones de Zewoldi en una entrevista con la revista Air Transport, lamentándose de las dificultades que encuentran las compañías africanas para volar en el continente, «Fue un desafío real. Tenemos aún algunos problemas bilaterales. La DY no se ha implementado en su totalidad porque ellos (los gobiernos) quieren proteger a sus propias compañías».\nEs obvio que se está produciendo un cambio en el sector aéreo africano. No se trata sólo de que aumente el número de pasajeros, también lo está haciendo el de los vuelos de carga. Las aerolíneas están mejorando su capacidad de carga y dedicando aviones completos para esta tarea.\nNuestros aeropuertos están mostrando tanta diversidad continental como la de los pasillos de la sede de la Unión Africana y se espera más diversidad una vez que se implemente la DY.


El heno de la Guardia Real cuesta más de 138.000 euros | Venta de Caballos\nNoticias•Noticias sobre Productos/Servicios•miércoles 27 marzo 2013\nEl Ministerio de Defensa destina cerca de 138.000 euros a la compra de heno para los caballos de la Guardia Real y más de 16.000 para los de la Academia General Militar.\nSegún anuncia el último Boletín Oficial del Estado (BOE), publicado el pasado sábado, Defensa ha adjudicado, con fecha del 15 de marzo, un contrato por procedimiento abierto a dos empresas diferentes para la compra del heno.\nEste contrato contempla el gasto de 138.000 euros "por el suministro del heno de hierba para la alimentación del ganado equino perteneciente al Regimiento de la Guardia Real". En este caso, la empresa suministradora es ANPI XXI, SL.\nTambién un segundo lote por un importe total de 16.000 euros "por el suministro del heno de hierba para la alimentación del ganado equino perteneciente a la Academia General Militar".\nEn el BOE se destaca que se ha optado por la mejor oferta económica, realizada por la empresa SARASAHNOS.SL.