Mariano Alvarez: LA HORA DE LOS MOVIMIENTOS\nLA HORA DE LOS MOVIMIENTOS\nLa hora de los Movimientos.\nLos tiempos se aceleran, la realidad se vuelve más dinámica, más compleja, mas demandante, más vertiginosa, incluso, más virtual. Son tres los factores principales e interrelacionados que explican este proceso revolucionario: las nuevas tecnologías, la globalización y la creciente individualización del hombre (en el sentido positivo del término). Frente a esto, se conmueven las estructuras tradicionales del mundo. La resistencia o imposibilidad de adaptarse a los cambios hace que muchas de ellas se tornen obsoletas y dejen de dar respuesta aceptable a las crecientes y múltiples demandas.\nUna de las estructuras o instituciones tradicionales en crisis por lo nuevos tiempos son los partidos políticos. Herramienta fundamental de la democracia representativa, tienen por fin canalizar y organizar las demandas ciudadanas referidas a la esfera pública. Sin embargo, la incapacidad manifiesta debido a su excesiva ideologización y la mediocridad resultante de su rígido aparato burocrático las convierten en herramientas obsoletas y “pesadas” para los nuevos tiempos. El resultado de esto es un creciente distanciamiento entre la agenda de la gente (pública, constitucional) y la agenda de gobierno (formal, legal) y como consecuencia el sistema se enfrenta a recurrentes crisis de gobernabilidad y representatividad. En resumen: los partidos políticos pasaron a ser herramientas necesarias pero no suficientes de las democracias modernas.\nLas claves del 8N\nLa multitudinaria marcha ciudadana acontecida el 8 de Noviembre (8N) resulta ser una muestra acabada de lo que intentamos decir. Aún a riesgo de cometer alguna injusticia cuantitativa de importancia menor, podríamos aseverar que ese día la mitad del país se vio representada en las calles, con múltiples demandas y sin liderazgos partidarios a la cabeza. Por el contrario, la otra mitad, que no salió ni simpatizó con la manifestación ciudadana, no se encuentra huérfana ya que se siente representada por el partido de gobierno, esto es, el Frente para la Victoria. Ahora bien, este hecho pareciera abonar la teoría del bipartidismo por cuanto naturalmente nos conduce a hacernos la siguiente pregunta ¿Por qué el partido FPV es capaz de representar a la mitad del país y el resto de los partidos de oposición no logra hacer lo mismo con aquella porción similar que se manifestó en las calles el 8N?\nLa cuestión pasa por aceptar que la "fortaleza" presente del partido FVP se debe a que forma parte de un espacio mucho más resistente en el tiempo: el movimiento peronista. En cambio, la debilidad de los partidos políticos de oposición se debe a que son sólo eso: partidos políticos. Se produce, entonces, una lucha desigual en el terreno por la disputa de la representación moderna: por un lado, el dinámico y abierto movimiento peronista. Por el otro, la estructura rígida y cerrada de los partidos políticos tradicionales.\nEl histórico 8N nos muestra con claridad las falencias actuales y los desafíos futuros. Ese día fue padecido por los partidos de oposición, por cuanto se sintieron llamados a la representación de las demandas ciudadanas esgrimidas, al mismo tiempo que son incapaces de abarcarlas debido a su rigidez y limitación estructural. Por otro lado, el padecimiento también se apodero del movimiento peronista, pero de una forma diferente. Sabedores de contar con una herramienta que les permite adaptarse rápidamente a los distintos humores sociales (por eso un día son menemistas, al otro duhaldistas y al otro kirchneristas) las demandas del 8N resultaron un límite aún para el flexible movimiento del General. Esto es así, porque la ciudadanía salió fundamentalmente a pedir valores republicanos, y por lo tanto, contrarios a la esencia misma del movimiento peronista. Aceptarlos, hubiera significado su extinción.\nEl desafío: evolucionar hacia el bi-movimientismo\nEntonces, si buscamos comprender acabadamente el proceso social en curso, debemos admitir lo inadecuado de la apelación tradicional al bipartidismo como herramienta de estabilización del sistema político y por ende del progreso de una nación, fundamentalmente en aquellos países que por sus deficiencias estructurales están en permanente ebullición, como es el caso argentino. La falencia argentina no es que falta un partido de oposición, sino más bien, un movimiento de oposición. Un movimiento republicano que actúe como contra cara del movimiento populista, conformando de esta manera una evolución hacia el bi-movimientismo y la representación plena de la ciudadanía. Una ciudadanía a la que poco le importan los prejuicios ideológicos (principal limitación de los partidos políticos), y que optará por uno u otro movimiento según sea su necesidad coyuntural, a tono con lo tiempos fluidos que vivimos.\nUna característica fundamental de ambos movimientos se refiere a que las cuestiones ideológicas pasan a un segundo plano al tiempo que se mantiene un núcleo duro de valores (o desvalores) que hacen a la esencia de cada uno. En el caso del movimiento peronista, el fin es el poder y por lo tanto "manda" el corto plazo, valiendo todo para obtener la aprobación popular en el presente a costa de sacrificar el futuro. En el caso del movimiento republicano, el fin es el desarrollo y por lo tanto su intransigencia en ciertos valores no ideológicos implica un esfuerzo que dará sus frutos en el mediano y largo plazo.\nDe esta forma, cuando la voluntad popular prefiera fiesta o relato para evadir la realidad, se inclinará por el movimiento populista que le ofrecerá alternativas partidarias de distinto cuño ideológico (es lo que hace el PJ tan bien!) Luego, cuando se canse de la fiesta y quiera desarrollo, se volcará a las exigencias del movimiento republicano, que de igual forma, tendrá sobre la mesa la alternativa ideológica que mejor se adapte al humor de la gente en ese momento histórico. Y así, como en la vida misma, donde resulta vital la combinación de momentos festivos con momentos rigurosos, la vida social se equilibrará y dialécticamente evolucionará hacia estadios mayores de desarrollo.\nVemos, con frecuencia, que algunos partidos políticos de oposición, empujados por las circunstancias, avanzan en uniones electorales que dejan de lado cierta rigidez. Sin embargo, y aún pudiendo entusiasmar al momento de las elecciones, resultan poco efectivos a la hora de gobernar o ejecutar. Esto es así, porque al carecer de gimnasia y fundamento movimientista, las lógicas partidarias y las diferencias ideológicas terminan imponiéndose y por lo tanto, a poco de andar, "la dinámica realidad se los lleva puesto". Es lo que paso con la Alianza, por poner un ejemplo concreto.\nPor último, un párrafo referido al Movimiento Humanista de Resistencia y Construcción 2012 (MR-2012). Por su esencia republicana (fue fundado por Carrió) y su naturaleza movimientista (es presidido por "Toty" Flores) parece estar llamado a ocupar ese lugar vacante y fundamental para el futuro de nuestro país ya que contiene la semilla del movimiento republicano. Servicio este que será reconocido también por los buenos peronistas, ya que al poner freno al afán de “ir por todo”, evitará que el movimiento del que forman parte termine implosionando producto del desenfreno y la corrupción.\nPublicado por Mariano Alvarez en 3:43\nesto no es imformacion


Narco Rafael Caro Quintero deja la cárcel después de 28 años - Univision Noticias\nNarco Rafael Caro Quintero deja la cárcel después de 28 años\nUnivision.com | Aug 09, 2013 | 10:04 AM\nUna corte federal ordenó excarcelar a Rafael Caro Quintero, uno de los líderes del Cartel de Guadalajara, implicado en el asesinato de Enrique Camarena.\nCumplió ya la condena\nEl nacotraficante mexicano Rafael Caro Quintero salió libre después de que un Tribunal Unitario emitió la orden. Caro Quintero permanecía en prisión desde hace 28 años y según la información de último momento, dejó el penal desde la madrugada.\n“¿Estás de acuerdo con que salga en libertad? Comenta en los Foros de Univision.”\n¿Estás de acuerdo con que salga en libertad? Comenta en los Foros de Univision.\nAsimismo, el Tribunal resolvió que con respecto a los asuntos de narcotráfico de que se le acusó ya cumplió la condena, por lo que ordenó su libertad de manera inmediata al Tribunal Unitario que tiene su proceso, reportó el periódico Milenio.\nAutoridades judiciales confirmaron que el hombre, quien fuera considerado uno de los capos más importantes de México, ya fue notificado de esta resolución y que abandonó el Reclusorio Preventivo del estado de Jalisco, donde purgaba su sentencia.\nLa policía informó que esta decisión se deriva de que le fue concedido un amparo en el Primer Tribunal Colegiado con sede en Guadalajara.\nPara los estadounidenses este hombre de origen sinaloense, que tiene más de 60 años de edad, es reponsable del secuestro y asesinato del agente. Además lo señalan por promover la delincuencia organizada. Es por eso que su nombre y fotografía fue relanzada como uno de los delincuentes más buscados por la DEA.


Belleza y EstéticaCómo Curar las Ampollas de Manos y Pies\nPara evitar que esas molestas y dolorosas ampollas se infecten, debemos saber como tratarlas.\tTambién te puede interesar\nPorqué aparecen las ampollas.\tCómo curar las ampollas.\tReceta de la abuela para curar ampollas.\tCómo curar las ampollas\nNota: Si en la zona en donde se encuentra la ampolla nota la aparición de dolor, enrojecimiento, hinchazón, es conveniente acudir al médico, ya que es muy probable que la misma se haya infectado. "Lo primero que hay que hacer es quitar el líquido que se encuentra dentro de la ampolla."\n'"No debemos retirar la piel de la ampolla, ya que ésta ayudará a que no se infecte la zona."\n¿Quieres sabes cómo curar ampollas en las manos, en los pies o donde sea, y ya no tener molestias? ¡Entra... ver más\nGracias por leer Cómo Curar las Ampollas de Manos y Pies, si te gustó este artículo, suscribete a cualquiera de nuestras redes sociales y recibe publicaciones destacadas todos los días. Comparte\nAmpollasPiesCuidado de la pielCuidado de las manos


Política de cookies – Banderolas – Banderas publicitarias\nbanderolas.net puede utilizar servicios de terceros que, por cuenta de banderolas.net, recopilarán información con fines estadísticos, de uso de esta web por parte del usuario y para la prestación de otros servicios relacionados con la actividad de esta web y otros servicios de Internet.\nCookies de análisis: Son aquéllas que bien tratadas por banderolas,net o por terceros, me permiten cuantificar el número de usuarios y así realizar la medición y análisis estadístico de la utilización que hacen los usuarios del servicio ofertado. Para ello se analiza su navegación en mi página web con el fin de mejorar la oferta de productos o servicios que le ofrecemos.\nCookies publicitarias: Son aquéllas que, bien tratadas por banderolas.net o por terceros, me permiten gestionar de la forma más eficaz posible la oferta de los espacios publicitarios que hay en esta página web, adecuando el contenido del anuncio al contenido del servicio solicitado o al uso que realice de mi página web. Para ello, puedo analizar tus hábitos de navegación en Internet y puedo mostrarte publicidad relacionada con tu perfil de navegación.\nCookies de redes sociales: Las Cookies de redes sociales pueden almacenarse en tu navegador mientras navegas por banderolas.net por ejemplo, cuando utilizas el botón de compartir contenidos de banderolas.net en alguna red social.\nbanderolas.net pone a disposición de los usuarios que quieran impedir la instalación de las mencionadas cookies, enlaces facilitados al efecto por navegadores cuyo uso se considera más extendido:


‘Veet Spawax’, lo último en depilación en casa con cera caliente de Veet | Por todo lo alto\n← Loewe en Miami\nEste sábado 30 de mayo, la calle Jorge Juan se llenará de color gracias a el ‘Peugeot 108 Flower Market by S Moda’ →\n‘Veet Spawax’, lo último en depilación en casa con cera caliente de Veet\n25 mayo, 2015 por Brígida Gallego Comentarios desactivados en ‘Veet Spawax’, lo último en depilación en casa con cera caliente de Veet\nVeet, de la mano de Leticia Carrera, presenta su nuevo concepto para una depilación completa en casa: Veet Spawax, un sistema eléctrico con cera caliente de calidad profesional sin bandas que permite eliminar el vello de piernas, brazos, ingles y axilas dejando una agradable sensación de suavidad en la piel.\nCada vez disponemos de menos tiempo para poder cuidarnos. Tenemos que buscar fórmulas rápidas, cómodas y asequibles que se adapten a nuestras necesidades. Según Leticia Carrera, directora técnica de los Centros Felicidad Carrera, ‘Veet Spawax es un método limpio y eficaz que facilita uno de los rituales de belleza más importantes para la mujer de hoy y perfecciona la depilación con cera caliente en el hogar. Es un sistema que hemos probado en nuestros centros y que recomendamos a todas aquellas mujeres que buscan una depilación completa con cera sin salir de casa’. Para Bárbara Yuste, responsable de Veet España, ‘el nuevo lanzamiento de Veet surge con el objetivo de facilitar la depilación a la cera caliente de forma cómoda y práctica para usar en el hogar. La formulación de la cera y el diseño inspirado en los dispositivos profesionales consiguen unos resultados de centro de belleza’.\nInspirado en los dispositivos profesionales, Veet Spawax presenta un diseño ergonómico que facilita el uso de la cera caliente y proporciona unos resultados de centro de belleza, ahora en casa.\nEl sistema auto-calentable Veet Spawax ofrece una aplicación sencilla, cómoda y eficaz. El recipiente calentador derrite la cera en pocos minutos -entre 5 y 30- según la cantidad necesaria para la zona a depilar. Además, consigue mantener la cera a la temperatura ideal durante toda la sesión, por lo que evita quemaduras, gracias al termostato que incorpora. El piloto rojo estará encendido mientras la cera se caliente y se apagará para indicarnos que ya se halla a la temperatura adecuada.\nLa cera Spawax se aplica con la ayuda de una espátula y se retira sin necesidad de bandas. Simplemente hay que dejar que se endurezca, esperando entre 30 y 60 segundos, para que forme una tira que quitaremos fácilmente, de una sola vez.\nEl nuevo producto de Veet consigue eliminar el vello de tan solo dos milímetros y funciona con discos de cera de calidad profesional disponibles en dos fragancias: Veet Spawax Lirios Púrpura y Azúcar de Higo y Veet Spawax Orquídea Blanca y Vainilla, que proporcionan suavidad a la piel y dejan un relajante aroma tras la depilación.\nVeet Spawax está indicado para la depilación de piernas, brazos, ingles y axilas. La cantidad de discos de cera y de minutos para derretirla variará según la zona que se desee depilar:\n– Dos medias piernas: 4 discos de cera\n– Axilas: 1 disco de cera\n– Ingles: 1 disco de cera\n– Cuerpo entero: 6 discos de cera\nPVPR* Veet Spawax:\n– Kit Veet Spawax: 34,99€*. Incluye: 1 dispositivo eléctrico + cable, 1 espátula y 6 discos de cera sin bandas (25 g cada uno), con Fragancia Lirios Púrpura y Azúcar de Higo.\n– Recambio discos de cera Veet Spawax Fragancia Lirios Púrpura y Azúcar de Higo: 6,99€*. Incluye: 6 discos de cera sin bandas de 25g cada uno.\n– Recambio discos de cera Veet Spawax Fragancia Orquídea Blanca y Vainilla: 6,99€*. Incluye: 6 discos de cera sin bandas de 25g cada uno.\nSobre Leticia Carrera\nLicenciada en Farmacia y especialista en Bioquímica y Nutrición. Digna heredera de su madre, Felicidad Carrera -con la que trabaja desde hace más de 10 años-, Leticia decidió enfocar su carrera hacia el sector de la belleza y actualmente es la Directora Técnica de los Centros Felicidad Carrera. Selecciona toda la cosmética que se aplica en los tratamientos estéticos y elabora los estudios pertinentes de la nueva tecnología. Por su profesión de sanitaria, dirige el Centro Médico y asesora en el Departamento de Nutrición. Además, coordina todos los temas de comunicación de los centros y es responsable del módulo de dermocosmética del máster de Medicina Estética de la Universidad Rey Juan Carlos.\n‘I Encuentro Mujeres Infinitas’: Cómo crecer a través de la emoción, la imaginación, la palabra y el pensamiento\n‘Operación Cuerpazo Niwa’\nLalaluk los trajes de baño que ‘nos sientan bien’\nDisfruta de una espectacular mariscada en la Terraza “Arrecife” de Bálamo\nEl Hotel InterContinental Madrid te invita a ¡vivir el auténtico flamenco!


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Roman Iucht: “Si Bielsa pudiera jugar un mundial de entrenadores sería campeón del mundo”\nEl autor del libro “La Vida por el Fútbol: Marcelo Bielsa, el último romántico” habló sobre la performance del entrenador rosarino en el Leeds United Football Club, que llegó a la Premier League coronándose campeón\nMarcelo Bielsa logró el ascenso y el título de campeón con el Leeds United en su segunda temporada en el club británico. En 2018/2019 se le negó en el reducido procurando el tercer ascenso, luego de ser puntero en gran parte del certamen, pero en la 2019/2020 fue campeón con un 68 por ciento de eficacia. Este fue el cuarto título de Bielsa con clubes, tras ganar dos Newell’s Old Boys, uno con Vélez Sarsfield y el del Leeds, mientras que, con el seleccionado argentino sumó dos, en el Torneo Preolímpico de Chile 2004 y Juegos Olímpicos de Atenas 2004, en ambos casos con un Sub 23.\nEl periodista Roman Iucht, autor de “La Vida por el Fútbol: Marcelo Bielsa, el último romántico”, que hoy trabaja para TNTSports, y es columnista tanto del diario La Nación como de la TV Pública, analizó en Pan&Circo de RADIO MAS (FM 106.7) el furor que genera el entrenador rosarino en el fútbol inglés y a nivel mundial.\n- ¿Qué reflexión tenés acerca de Marcelo Bielsa?\n- Todos aquellos que se dedican a algo en la vida y lo hacen con un límite algo difícil de descifrar entre la pasión y la obsesión probablemente sean catalogados como anti-sistema y Bielsa entra en esa categoría. El personaje va más allá de él. Lo transforman en una corriente de las tantas que uno define como “ismo”, el “bielsismo”.\n- ¿Cómo toma el mundo del periodismo a cada cosa que hace Bielsa?\n- El culto para con ciertas personas incluye o termina involucrando algunas situaciones o actitudes que no lo transforman en nada particular. El resto es un debate interesante. Siempre vale la pena escuchar opiniones que estén en ciertas discordancias. En el fútbol nadie tiene la fórmula del éxito ni de la felicidad. Bielsa es capaz de hacer cosas que muchos de nosotros no haríamos en cuanto a sus decisiones y sus acciones. Lo de Bielsa es una manera de ser y no un personaje.\n- ¿En que no estás de acuerdo con él?\n- Me detendría en situaciones que tienen que ver con algunas decisiones pero sería una falta de respeto de mi parte decir porque hizo tal o cual cosa. Tiene que ver con una línea de conducta.\nDesde lo futbolístico podríamos debatir largo y tendido porqué algunas decisiones sí y otras no. El Mundial 2002 quizás haya sido el lugar donde se equivocó: en la elección de llevar algunos jugadores y armar un equipo. Nos obliga a replantearnos algunas cosas en donde está el verdadero éxito.\n- ¿Estás en condiciones de escribir otro libro?\n- Material siempre hay de sobra. Sabes que a partir del momento que terminas el libro, ya está viejo. La vida de Bielsa continuó y hay mucho por contar de lo que fue su paso por España, Francia e Inglaterra. La posibilidad está latente y no la descarto.\n- ¿Está cerrada su puerta a la Selección?\n- Sabiendo cómo es Bielsa, cómo trabaja y cómo se planifica el fútbol en el país y se desarrolla cualquier proyecto ¿Puede estar abierta esa puerta? Imposible.\n- ¿Podría considerarse al bielsismo una tercera vía a lo que es el menottismo y el bilardismo?\n- Es difícil decirlo con contundenci, pero creo que Bielsa es una tercera vía. Porque es difícil encasillarlo dentro de los dos ámbitos entre el menottismo y el bilardismo. Sí Bielsa pudiera jugar un mundial de entrenadores, sería campeón del mundo. Ha dejado un legado en la cantidad de entrenadores actuales que han tomado mucho de las cosas de él cuándo lo tuvieron como entrenador.\nSociedad Actualidad Fútbol Ascenso Selección Nacional Entrevista


Segundo cheque de estímulo: lo que se sabe y lo que todavía no confirmó el gobierno - Solo Dinero\nSegundo cheque de estímulo: lo que se sabe y lo que todavía no confirmó el gobierno\nConoce los puntos que detienen el acuerdo para legislar un nuevo paquete de ayuda económica para enfrentar al coronavirus\nRoy Blunt, miembro del liderazgo republicano en el Senado.\nLos negociadores en la Cámara y el Senado trabajan con el tiempo encima para cerrar un acuerdo de un paquete de estímulo -aunque sin un segundo cheque de estímulo – antes de fin de año para financiar al gobierno y brindar ayuda a millones de estadounidenses que luchan contra la pandemia.\nLos puntos conflictivos de última hora amenazan con llevar las conversaciones a la próxima semana y pueden arruinar un acuerdo, a pesar del impulso para un acuerdo que se construye desde hace siete días, informó este martes el portal The Hill.\nSe espera que el Congreso apruebe una resolución continua el miércoles para mantener al gobierno financiado hasta el 18 de diciembre. Sin tal acción, el gobierno podría parar el sábado.\n“El tiempo es ahora el problema en todo esto”, dijo el senador por Montana Roy Blunt, miembro del liderazgo republicano en la Cámara Alta.\nEl Congreso espera incluir el paquete de estímulo económico en el gigantesco proyecto de financiación del gobierno, pero además hacen malabares con los votos sobre un proyecto de ley de defensa que el presidente Trump ha amenazado con vetar.\nTanto el líder de la mayoría del Senado, Mitch McConnell, como la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, quieren sellar el acuerdo, pero las diferencias en la ayuda a los gobiernos locales y la demanda de McConnell de amplias protecciones de responsabilidad a las empresas se encuentran entre los temas pendientes para ser resueltos.\nMcConnell instó a los demócratas a llegar a un acuerdo por un paquete de estímulo económico en áreas donde hay acuerdo, incluida la financiación de vacunas y más ayuda a las pequeñas empresas.\n“Hemos visto algunas señales esperanzadoras de compromiso por parte de nuestros colegas demócratas, pero no tenemos ninguna razón para pensar que los desacuerdos subyacentes sobre la política se van a evaporar de la noche a la mañana… Solo necesitamos que ambas partes abandonen la táctica de todo o nada”, dijo.\nEl líder de la minoría del Senado, Charles Schumer, respondió: “Nuestros esfuerzos para aprobar otro proyecto de ley de ayuda de emergencia en el Senado se han estancado hasta ahora por una razón: el líder republicano se ha negado a ceder”.\nSi bien las disputas por una legislación importante son prácticamente una tradición navideña en el Capitolio, los legisladores están más ansiosos ahora por salir de Washington debido al COVID-19. De los 35 miembros de la Cámara y el Senado que dieron positivo por coronavirus desde marzo, alrededor del 40 por ciento lo han sido solo en el último mes.\nEn cuanto a la financiación del gobierno, el liderazgo debe resolver los desacuerdos puntos conflictivos como la financiación del muro fronterizo y las camas en los centros de detención del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas, así como temas de protección ambiental.\nNi la Casa Blanca ni McConnell han apoyado todavía la propuesta de $908 billones de dólares para el alivio del coronavirus presentada por un grupo bicameral y bipartidista de legisladores. En un impulso significativo, el asesor económico de la Casa Blanca, Larry Kudlow, dijo el lunes que Trump “probablemente” lo firmaría, aunque dijo que depende de los detalles.\nLos temas que detienen la negociación vuelven a ser el financiamiento para gobiernos estatales y locales y las protecciones contra demandas relacionadas con el coronavirus. El senador John Cornyn, republicano por Texas, quien es parte de las negociaciones sobre protecciones de responsabilidad, indicó el lunes por la noche que no estaban cerca de un acuerdo, pero se mantenían negociando.\nLos demócratas ven como una necesidad otorgar más ayuda para los estados y ciudades más afectados por la pandemia, mientras que McConnell ha señalado las protecciones de responsabilidad como su prioridad, lo que hace poco probable que cualquier acuerdo incluya una, pero no la otra.\nMcConnell hizo circular la semana pasada una propuesta similar al proyecto de ley de $500 billones bloqueado dos veces por los demócratas y aseguró que lo había redactado como parte de las conversaciones con el jefe de gabinete de la Casa Blanca, Mark Meadows, y el secretario del Tesoro, Steven Mnuchin.\nPero los partidarios de la medida bipartidista señalan que su proyecto de ley, no el de McConnell, es el que podría obtener suficiente apoyo para llegar al escritorio de Trump.\nAlgunos senadores republicanos están en contra de más dinero para gobiernos estatales y locales, mientras que algunos miembros de ambos partidos, desde las representantes progresistas Alexandria Ocasio-Cortez y Rashida Tlaib, hasta el senador republicano Josh Hawley, presionan para incluir un segundo cheque de estímulo, similar al que fue distribuido bajo la Ley CARES.


Descubre el arte y la gastronomía de Guadalajara con un viaje en AVE\nLa situación geográfica de Guadalajara ha dado a la ciudad su historia, arte, patrimonio y gastronomía. Cuenta con un patrimonio artístico de lo más variado, donde destaca el Románico Rural y el Renacimiento.\nPara viajar de la manera más barata y cómoda, reserva tus billetes de trenes AVE con destino Guadalajara, como los billetes de trenes AVE Barcelona Guadalajara, los billetes de trenes AVE Zaragoza Guadalajara, los billetes de trenes AVE Figueres Guadalajara, los billetes de trenes AVE Tarragona Guadalajara, los billetes de trenes AVE Huesca Guadalajara, los billetes de trenes AVE Madrid Guadalajara, los billetes de trenes AVE Girona Guadalajara o los billetes de trenes AVE Lleida Guadalajara.\nDescubre el arte y patrimonio cultural de Guadalajara visitando el Museo Provincial, que se encuentra en el Palacio del Infantado, allí podrás contemplar diferentes periodos histórico-artísticos, está dividido en tres secciones principales: arqueología, etnografía y bellas artes. Llaman especialmente la atención de los visitantes sus cuadros y esculturas de los siglos XV a XIX, con obras de Alonso Cano o Carreño de Miranda.\nOtro museo es el Museo Francisco Sobrino, un espacio moderno enclavado en las antiguas naves del Matadero Municipal, también puedes visitar el Museo de Arte Sacro de la Iglesia de San Gil, que está en el interior de la iglesia de estilo románico San Gil, y el Museo de la iglesia de San Bartolomé, que además de un extenso repertorio religioso tiene una de las colecciones paleontológicas más importantes de Europa, y se encuentra en el coro de la Iglesia.\nPero todo en una visita en AVE a Guadalajara no va a ser recorrer museos, también hay que disfrutar de su gastronomía típica, que cuenta con unos productos de elevada calidad y numerosas denominaciones de origen.\nDe entre los muchos platos y productos más típicos podemos destacar los asados de cordero y cabrito, aderezados con las hierbas de sus campos. También las truchas y los cangrejos de sus ríos y arroyos, las migas, las gachas, sus hortalizas y verduras, sus lomos, jamones y chorizos, así como la variedad y calidad de sus hongos.\nMuy típico es también el Cordero de la Alcarria.\nSus postres y dulces no se quedan atrás, son muy conocidos los bizcochos borrachos, los sequillos, alajús y roscas también gozan de muy buena fama.\nLa Miel de la Alcarria es Denominación de origen desde 1992, es exclusivamente floral y la encontrarás de tres tipos diferentes ¡pruébalos todos y llévate de recuerdo el que más te guste!


Momento de gloria efímero | La Rioja\nFórmula 1Momento de gloria efímero\nMomento de gloria efímero\nEl piloto británico Lewis Hamilton celebra la 'pole' lograda ayer en Silverstone. :: Andrew Boyers / REUTERS\nAlonso se llevó una alegría al acabar líder la Q1, pero saldrá el último por sanción\nDAVID SÁNCHEZ DE CASTRO Domingo, 16 julio 2017, 00:40\nLa afición británica estuvo a punto de gritar eso de '¡árbitro, la hora!' cuando acabó la Q1. No se lo podía creer: había un McLaren a la cabeza de la tabla de tiempos. Era Fernando Alonso el que, en una alarde de valentía, había montado neumáticos de seco mientras el resto de pilotos no se habían atrevido (sólo Esteban Ocon y con mucho cuidado) a quitarse los intermedios con la pista mojada. No hay que desdeñar que Alonso haya conseguido tener su cuota de protagonismo por una buena actuación en pista, aunque sí hay que relativizarlo. La Q1 no vale más que para quitarse de encima a los cinco pilotos más lentos de la parrilla, que normalmente son dos Sauber y tres despistados más.\nAlonso fue el más rápido de una tanda irrelevante en términos de éxito absoluto, y su fugaz momento de gloria pasó en diez minutos. Ese fue el tiempo que tardó en disputarse la Q2, ya en condiciones de seco, en las que de nuevo Alonso cayó en el ostracismo y la mediocridad en la que le ha sumido su equipo. No fue el coche, o no al menos enteramente, el que privó a Alonso de pasar el corte a la Q3: fue su ingeniero. Al asturiano le ordenaron salir justo al final para buscar su vuelta cronometrada más rápida en un momento en el que la pista estaba repleta de tráfico. Las disculpas por radio de Mark Temple no le valieron de nada a un Alonso que, para más inri, vio cómo su compañero Stoffel Vandoorne no sólo le superaba por primera vez en clasificación en este 2017, sino que además pasaba a la Q3 con relativa facilidad.\nEl propio Alonso restó importancia a ese primer puesto en la Q1, aunque destacó la alegría que supuso para los fans británicos ver a un McLaren liderar una tabla de tiempos. «Hay muchos aficionados aquí de McLaren que tienen las mismas ganas que nosotros de vernos ahí arriba, luchando por la 'pole' y por las victorias. Aunque sea sólo la Q1, toda la gente en la grada estaba súper excitada y fue bonito de ver. No lo oyes en el coche, pero los veía de pie en las tribunas y estoy contento por eso», dijo, al bajarse del coche con el que saldrá último por las 30 posiciones que arrastra.\nAunque en los últimos días ha sido muy criticado por la siempre afilada prensa británica, Lewis Hamilton demostró ayer que no necesita ir a un evento multitudinario en Londres para estar comprometido con la Fórmula 1. El ídolo local consiguió su quinta pole en Silverstone, algo que sólo había conseguido otro británico de pro, Jim Clark, para marcar la 67ª de su carrera deportiva. Si en Hungría vuelve a marcar el mejor tiempo del sábado, igualará la mítica cifra de 68 que consiguió Michael Schumacher.\nHamilton superó con una solvencia letal a la dupla de Ferrari, cerca pero no lo suficiente. Valtteri Bottas, que perderá cinco plazas por sustituir la caja de cambios -su compañero lo hizo en Austria-, no pasó del cuarto crono y tendrá que remontar. Visto que, además, también Red Bull ha tenido problemas en la clasificación (A Ricciardo le falló el turbo y, además, también pierde cinco posiciones), y que los Ferrari están muy fuertes este fin de semana en tandas largas, la prevista lluvia en Silverstone puede hacer de la carrera de hoy una de enfermería o puerta grande para Hamilton.\nAlonso vive un efímero momento de gloria Alonso pide a McLaren cambios urgentes


yo y mis circunstancias: zparo zruina /Hay motivo/quebramos\nSUBVENCIONES ABSURDAS, EMBAJADAS....\nLos gastos superfluos a los que Zapatero no está dispuesto a renunciar\nAunque fuera como mero gesto, Zapatero podía haber recurrido a suprimir subvenciones y leyes, unas innecesarias y otras con un fuerte rechazo en gran parte de la sociedad. Se ahorrarían 205.235.000 euros.\nEste miércoles el Presidente del Gobierno, respondiendo a la llamada de Barack Obama, decidía por fin reducir el déficit público. Sin embargo, una vez más quiso demostrar quién es y atacó, primero, a los colectivos más débiles: dependientes, futuros padres, pensionistas y funcionarios, en el que es uno de los mayores recortes de derechos sociales de la democracia.\nLlama la atención que, como gesto, no se le haya pasado por la cabeza reducir otro tipo de gastos que son completamente prescindibles. Estos son algunos ejemplos:\nEl próximo 5 de julio, si nadie lo evita, entrará en vigor la nueva Ley del Aborto que provocará un importante aumento de las interrupciones voluntarias del embarazo. A día de hoy, según datos del Instituto de Política Familiar, en España abortan 112.000 mujeres cada año, una cifra que aumentará a partir del verano. Con la aplicación de la nueva normativa, no sólo aumentará el número de abortos sino que, además, muchas de las mujeres que decidan no seguir adelante con el embarazo acudirán a la sanidad pública.\nEl precio medio de cada aborto es de 350 euros, una tarifa que se incrementa a partir de la semana 12 de gestación. Suponiendo que al menos la mitad de las mujeres que decidieran abortar lo hicieran en un Hospital de la red pública, el coste sería de 19,6 millones de euros.\nPero no sólo la nueva Ley de salud sexual y reproductiva y de la interrupción voluntaria del embarazo genera gastos innecesarios. Ocurre algo similar con la Ley de la Memoria Histórica.\nEn los últimos Presupuestos Generales del Estado, el Ministerio de Presidencia con María Teresa Fernández De la Vega al frente, otorgó una partida de 1,5 millones de euros a la aplicación de la normativa. Sin embargo, a esta cantidad hay que sumar otras ayudas y subvenciones suman un total de 3,5 millones de euros.\nUna polémica ley que pronto podría ser modificada en el Congreso de los Diputados a petición de ER-IU-ICV. Pretenden que las administraciones públicas sean responsables de garantizar los derechos de los familiares de víctimas desaparecidas durante la Guerra Civil y la dictadura franquista. Cada sale más dinero de las arcas públicas y entra menos.\nLas lenguas cooficiales, al Senado\nOtra opción con la que no ha contado el presidente del Gobierno a la hora de recortar el gasto es la limitación del uso de las lenguas minoritarias.\nLa pasada semana, el Senado apostaba por estudiar un posible cambio en el reglamento de la Cámara Alta. Si finalmente se aprobase, después de las negociaciones pertinentes, los senadores podrían usar las lenguas cooficiales de Galicia, País Vasco, Cataluña y Comunidad Valenciana en los Plenos.\nLa versión oficial es que la aplicación de este cambio reglamentario costaría 120.000 euros destinados a la compra de auriculares y a la contratación de traductores. Sin embargo, la realidad es que el gasto superaría el millón de euros.\nLas “embajadas fantasma”\nTambién son completamente prescindibles los gastos derivados de las “embajadas fantasma” que las comunidades autónomas tienen repartidas por el mundo. Las diferentes regiones españolas tienen 189 oficinas repartidas por diversos países como México, Argentina, Estados Unidos e incluso Senegal.\nCataluña es la comunidad que más dinero destina a este fin: 25 millones de euros al año, según Ciudadanos, a repartir entre sus 69 delegaciones. El resto de oficinas de Aragón, La Rioja, Valencia… y que dependen de la Secretaría de Asuntos Exteriores, cuestan otros 20 millones de euros más.\nEl cine español también mete la mano en el bolsillo de los españoles. Este 2010, el Instituto de la Cinematografía y de las Artes Audiovisuales (ICAA) se ha llevado 120,5 millones a los que hay que sumar los 270.000 euros que la Ministra de Cultura, Ángeles González Sinde, ha destinado por primera vez a la Academia del Cine.\nHasta aquí, entre el aborto, el cine, las embajadas y la Ley de la Memoria Histórica la suma asciende a 189.870.000 euros\nMoratinos se lleva la palma\nSin embargo, a esta cantidad hay que sumar otros gastos. Porque la primera posición en el ranking de despropósitos es, sin lugar a dudas, para el Ministerio de Asuntos Exteriores con las subvenciones que otorga a través de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo.\nEn los últimos tiempos ha despilfarrado dinero público como ningún otro ministerio: 50.000 euros para enseñar a tocar la marimba, 300.000 para la Fundación presidida por Narcís Serra, 500.000 euros para la Cúpula de las Naciones Unidas, 30.000 euros destinados a las Lesbianas y Gays de Zimbabwe, otros 400.000 para el empoderamiento de la mujer en Palestina, o los 285.000 euros, casi 50 millones de las antiguas pesetas para “la gestión comunitaria del bosque del pistacho y rehabilitación de pastizales”. Mientras, por su parte, la Agencia Andaluza de Cooperación Internacional, dependiente de Presidencia de la Junta, 13,8 millones de euros a Cuba. La factura de estos despropósitos es: 15.365.000 euros.\nEn resumen, si el Presidente del Gobierno quiere hacer recortes, lo normal es que empiece por reducir gastos innecesarios como estos, que suman unos nada desdeñables 205.235.000 euros.\n15 de Mayo de 2010 - 14:58:57 - Luis del Pino\n* La CE quiere prohibir ventas al descubierto\n* Merkel advierte: "El euro está en peligro"\nJuan Ramón Rallo El problema de España\nAlemania prohíbe especular a la baja con deuda pública europea\nLa caja pública cerrará el año con un agujero de 100.000 millones


Rodeway Inn en Brownsville (Estados Unidos) - Hotel en ebooking.com\nPor favor, selecciona las fechas para comprobar la disponibilidad en Rodeway Inn, Brownsville\n110 Sunnyhill Cove, 38012, Brownsville, Jackson (y alrededores)\nEfficiency, 1 cama de matrimonio grande, fumadores\nEfficiency, 2 camas de matrimonio, fumadores\nRodeway Inn es un hotel de 2 estrellas en la localidad de Brownsville que se encuentra cerca del Centro del patrimonio del Delta de Tennessee Occidental. El hotel ofrece una estancia funcional y acogedora.\nTodas las habitaciones del hotel están pensadas para ofrecer al huésped una estancia agradable con teléfono, sistema de climatización, conexión a internet mediante wifi, cafetera, televisión y baño privado con secador de pelo y ducha.\nEste hotel cuenta en sus instalaciones con local bar/lounge, bar ubicado en la playa, restaurante y zonas de bienestar con 2 bañeras de hidromasaje. Además Rodeway Inn cuenta con piscina exterior en termporada.\nEste establecimiento ofrece a sus huéspedes recepción durante todo el día, recepción sin coste adicional, aparcamiento para autocaravanas, autobuses y camiones, estacionamiento gratis, servicio de lavandería e internet gratis.


Juan Terreros presenta en la galería Orfila ‘La casa de la familia del padre’ — InfoENPUNTO Periódico de Arte y Cultura\nLa galería Orfila cierra la programación del 45 aniversario de su apertura, con la exposición ‘La casa de la familia del padre’ de Juan Terreros, un artista que, como diplomático, ha desempeñado importantes funciones en embajadas y en el Ministerio de Asuntos Exteriores, embajador en América, que ha compaginado estas responsabilidades con su vocación artística abierta a diversas disciplinas.\nEn esta exposición de Juan Terreros se intuye sus recuerdos familiares, que están en Cortegana (Huelva), Sierra de Aracena, donde reside en la actualidad, donde se siente ‘En la casa de la familia del padre’, que es la sustentación de las obras que ahora presenta. Vienen a culminar las experimentaciones en soportes y materiales, que le llevaron al grabado (’Hércules et caetera’, ‘Laertiada’), y a la escultura (‘Columna quebrada,’ ‘Yunque’, ‘Don Quijote deconstruido’…) que inició en los años noventa. Muestras individuales de su trabajo se han presentado en espacios de Washington, París, Bruselas, Irán y en Madrid, entre otras ciudades y países, ilustran elocuentemente su historial artístico; y en la galería Orfila entre los años 1987 y 2019 ha realizado diez exposiciones.\nLa exposición ‘En la casa de la familia del padre’, de Juan Terreros, se mostrará en la galería Orfila, hasta el 6 de julio de 2019.\nLa galería Orfila presenta la exposición ‘Harmoniques’ de Michel Desfeux\nAntonio Barceló Ballester presenta ‘Memoria de la Pintura Española’ en la galería Orfila


Jardines Familiares de Viña del Mar inician celebraciones de fiestas patrias con tradicional “Chilenazo” – Radio Festival\nInicio / Regional / Jardines Familiares de Viña del Mar inician celebraciones de fiestas patrias con tradicional “Chilenazo”\nJardines Familiares de Viña del Mar inician celebraciones de fiestas patrias con tradicional “Chilenazo”\nSeptiembre 16, 2017 Regional Dejar un comentario 734 Vistas\nLa conmemoración de los 100 años del nacimiento de Violeta Parra fue la temática abordada en cada uno de los números artísticos que este año presentaron los niños y niñas de los jardines infantiles familiares de Viña del Mar en su tradicional “Chilenazo”.\nLa actividad, que cumplió 15 años de historia, contó con la participación de los párvulos y familias de los jardines infantiles que se emplazan en los sectores de Miraflores, Forestal, Chorrillos y Santa Inés, quienes al ritmo de la cueca, la polca y otros ritmos, dieron inicio a las celebraciones de Fiestas Patrias.\n“Como institución estamos felices de que los jardines infantiles familiares de Viña del Mar continúen con una tradición tan linda como esta. El trabajo que ellas han desarrollado durante estos 15 años evidencia la labor mancomunada de los equipos educativos y las familias, en pos de revalorizar nuestras raíces y de articular estrategias que permitan a los niños y niñas tomar conciencia de la importancia del trabajo en equipo”, sostuvo la Directora Regional de la JUNJI Valparaíso, Carolina Morales Navarro.\nLa actividad culminó con uno de los emblemas de Violeta Parra “Gracias a la vida” que fue representada por las encargadas de los jardines infantiles familiares a través de una danza.\nAnterior Pareja de Concón representará a Valparaíso en el Campeonato Nacional de Cueca del Adulto Mayor 2017\nSiguiente En plenas Fiestas Patrias entra en vigencia la “Ley del Saco”


ANA CARRASCO SE CONFIRMA COMO PILOTO PROVEC Y KAWASAKI PARA EL 2021 EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE WorldSSP300 | teammotofans.com\nAna Carrasco, KRT, WSBK, @yiyodorta, @teammotofans, #PacoCueto, Kawasaki Racing Team, Campeonato del Mundo de WSSP300\nAna Carrasco: «El 2018 fue un año muy especial para mí y en cierto modo lo siento como si fuera ayer. Ganar el campeonato del mundo de WSSP300 cambió mi vida para siempre. No sólo había logrado uno de los objetivos de mi vida, sino que también me convertí en cierta manera en un símbolo para que otras mujeres aspiren a hacer realidad sus sueños. En la parrilla, soy un piloto como cualquier otro, no una mujer. Esta próxima temporada correré de nuevo con el apoyo de Provec y Kawasaki y mi deseo de ganar el campeonato por segunda vez, eso ha sido el combustible para mi reciente recuperación. Quiero agradecer no sólo a Kawasaki y Provec, sino también a todos nuestros sponsors que, incluso en esta situación de Covid y a pesar de la lesión, apoyan este proyecto para la próxima temporada».\nDespués de un agotador régimen de entrenamientos y de acondicionamiento físico que desalentaría al atleta más consumado, Carrasco está ahora lista para volver a montar su Ninja y se ha ganado los aplausos no sólo de su España natal sino de todo el mundo, como explica Guim Roda (Provec Racing Director): «Tanto Ana como el equipo de Provec tienen asuntos pendientes en el Campeonato de WSSP300. Ana tiene mucho apoyo en España y en todo el mundo que psicológicamente eso vale un segundo por vuelta. Tenemos la maquinaria, la experiencia y, lo más importante, el piloto para tener éxito en la próxima temporada. Este es un proyecto que se ha construido sólo para Ana, sus éxitos son un beneficio para todo el campeonato de WorldSSP300 y asegurando una increíble exposición mediática a todo el campeonato y a Kawasaki, por lo que sentimos nuestra obligación de asegurarle un proyecto competitivo para seguir haciendo historia. Se lo merece. Como piloto, y como persona. Seguro de que el 2021 será su momento para hacer historia una vez más.»\nConcluyendo, Steve Guttridge (Race Planning Manager de Kawasaki) explicó cómo Ana y la categoría de WSSP300 es una combinación óptima para Kawasaki.\n«Desde su creación, Kawasaki ha sido el principal protagonista de este campeonato y en este 2020 hemos sido campeones como fabricantes, equipos y pilotos. El éxito en la pista de la Ninja 400 se corresponde con el interés que genera este modelo en todo el mundo. Para nosotros, esta fuerte conexión entre las carreras y nuestros clientes es una de las cosas que hace que este campeonato sea tan atractivo. Para Kawasaki, Ana es lo que podríamos llamar la punta del iceberg; una ex campeona del mundo con Kawasaki y una atleta reconocida mundialmente por derecho propio. Su lucha por mantenerse en lo mas alto caracteriza su determinación en la pista. Kawasaki y Provec están decididos a participar en su viaje hacia un segundo campeonato del mundo en 2021.»\nAnterior Victoria de Sam Lowes en Moto2 GP Teruel y liderato del Mundial.\nSiguiente Primera jornada del andaluz e interterritorial de velocidad con Daniel Torreño venciendo en la general de Clásicas Legends, al igual que Sergio Fuentes en la Copa de España de Clásicas Vintage


Video: Campazzo se lesionó y sólo jugó 2 minutos - Mendoza Post\nEl base argentino sintió una molestia en su rodilla y no volvió a ingresar al partido. Los Lakers se impusieron con claridad a los Nuggets.\nVideo: Campazzo se lesionó y sólo jugó 2 minutos\nDenver Nuggets, del argentino Facundo Campazzo, cayó sin atenuantes ante Los Angeles Lakers, últimos campeones de la NBA, por un contundente 114 a 93. Sin embargo, la noticia de la noche -mala- fue la lesión del cordobés, quien sólo pudo jugar dos minutos por una molestia en su rodilla.\nEl jugador del seleccionado nacional ingresó cuando recién comenzaba el segundo cuarto, pero estuvo unos instantes en la cancha. Su rodilla derecha comenzó a molestarle y se dio cuenta luego de una corrida en una contra de su equipo.\nPoco alcanzó a hacer Campazzo en ese tiempo y sólo cometió una falta. Los Nuggets poco pudieron hacer ante unos inspirados Lakers que tuvieron a LeBron James con 27 puntos, 10 rebotes y 10 asistencias.\nVer también: Podoroska se despidió en cuartos del torneo de Melbourne\nEl argentino salió por precaución pero se le realizarán estudios para conocer la gravedad de su lesión. Conocidos los resultados, se verá si debe perderse algunos juegos o si estará disponible este sábado para enfrentar a Sacramento en la capital de California.


Cómo ahorrar costes en la gestión de la flota - UNO\nUNO / Uncategorized / Cómo ahorrar costes en la gestión de la flota\nUn artículo de Viasat Telematics\nUna de las tareas principales de un gestor de floras es lograr reducir los gastos de la flota de vehículos, la cual es una compleja labor de control y mejora de su rentabilidad. En este complicado escenario, los sistemas GPS de localización y gestión de flotas, destacan por ser sus grandes aliados para conseguirlo.\nDesde Viasat Telematics presentamos algunos de los costes que conlleva una flota de vehículos, así como las claves que pueden ayudarte a mantenerlos bajo control.\nCostes clave en la gestión de flotas\nCombustible: se calcula que el 20% del coste total de las flotas de vehículos proviene del combustible. Por tanto, gestionar y minimizar su consumo se vuelve prioridad en la gestión de flotas.\nMantenimiento: las empresas tienen la responsabilidad de asegurar que sus vehículos tienen el mantenimiento adecuado y son seguros para circular. Esto supone equipar a los vehículos con sistemas de seguridad, garantizar que se realicen revisiones periódicas de servicio y mantenimiento y responder a los problemas identificados por los conductores. No obstante, la programación descoordinada y las revisiones inconsistentes de vehículos y neumáticos aumentan directamente la probabilidad de que se produzcan costosos tiempos de inactividad y un mayor gasto en el mantenimiento en el futuro.\nConducción insegura y accidentes: los conductores agresivos que hacen frenazos bruscos, aceleran innecesariamente o se comportan de manera insegura en la carretera, acaban pasando factura a nivel de costes. El desgaste se acumula con el tiempo y conduce a mayores costes de reparación.\nPor su parte, conducir conlleva un riesgo inherente y sufrir un accidente es posible incluso para el mejor conductor. Esto también puede dar lugar a diversos costes, desde penalizaciones por parte de los seguros a tiempos de inactividad de los vehículos debido a las reparaciones.\nCómo reducir gastos en la gestión de flotas\nPara evitar o reducir todos los costes mencionados, desde hace años, las soluciones telemáticas de gestión de flotas acompañan a profesionales del transporte, permitiéndoles tener control y visibilidad de toda la flota, monitorizar el consumo de combustible, controlar el mantenimiento de los vehículos e identificar malas prácticas.\nAdemás de estos aspectos, existen muchos otros en los que este tipo de solución inteligente puede ayudarte a mejorar tu empresa.\nMonitorización del consumo de combustible: en primer lugar, un sistema de gestión de flotas proporciona acceso a datos cruciales sobre la utilización de los vehículos. Así, nos permite controlar los consumos de carburante de cada uno de nuestros vehículos, por conductor y ruta realizada. Esto nos ayuda a descubrir hábitos y comportamientos que podrían estar desperdiciando combustible, y nos ofrece la oportunidad de identificar áreas de mejora y optimización para conseguir un consumo más eficiente que nos ayude a reducir nuestros gastos de combustible.\nProgramación del mantenimiento: con un sistema telemático de gestión de flotas, el mantenimiento puede programarse previamente basándose en información de kilometraje en tiempo real en lugar de en intervalos de tiempo. Así, se minimiza el desgaste, se prolonga la vida útil y se optimiza la seguridad del vehículo con un menor trabajo administrativo.\nPor su parte, la telemática también puede proporcionar información sobre el diagnóstico del vehículo, lo que permite conocer el estado del mismo y actuar antes de cualquier fallo, reduciendo el tiempo de inactividad y los costes de reparación.\nControl del uso no autorizado de vehículos: la utilización de los vehículos de empresa fuera del horario laboral y para actividades que nada tienen que ver con el trabajo pueden estar incrementando tu consumo de combustible considerablemente.\nTener plena visibilidad y control de toda tu flota de vehículos te permite conocer cuándo están siendo utilizados estos y reducir su uso no autorizado.\nOptimización de rutas: los sistemas de gestión de flotas nos permiten planificar con anterioridad nuestras rutas y elegir aquellas que evitan que hagamos más kilómetros de los necesarios para llevar a cabo nuestro trabajo. Así, cuantos menos kilómetros, menos combustible consumido y menos gastos por vehículo.\nEficiencia en la gestión de flotas: las soluciones telemáticas ofrecen una visión general de la flota casi en tiempo real, ayudando al gestor de flotas a tener un mayor control sobre esta y a reducir costes innecesarios, a la vez que aumenta su eficiencia.\nViasat ofrece más información para saber más sobre cómo la gestión de flotas puede ayudar a reducir costes.


45 trabajos encontrados en Ventas | Professionals\nCompañia nacional del sector recambio de automóviles esta buscando reforzar el dpto de ventas incorporando a un responsable de redes y talleres en la zona centro. Responsable de la venta de servicios y productos de la compañía a la red de talleres. Visita comercial a la red. Acompañamiento a los comerciales. Análisis de ventas. Interlocución con propietarios de talleres. Presentaciones a clientes y potenciales clientes.


El inescrupuloso negocio del cautiverio de delfines – CCC Chile\nEl inescrupuloso negocio del cautiverio de delfines\nCCC\ten Julio 23, 2003\nSidney, Australia. 23 de Julio de 2003 – Las personas dedicadas a estudiar los delfines nariz de botella (Tursiops truncatus) describen a estos animales como seres cosmopolitas, que habitan todas las aguas tropicales y temperadas del planeta, viven en grupos sociales numerosos, y se adaptan a diversos tipos de hábitat como estuarios, costas rocosas y aguas pelágicas.\nSERES INTELIGENTES Y AUTOCONSCIENTES\nLos delfines tienen una estructura social compleja, cuyo lazo fundamental lo forma la madre con sus crías, pero también existen ejemplos de amistad entre los individuos de un grupo que pueden durar toda la vida.\nEl Dr. Mike Bossley, quien ha observado durante años un grupo de delfines en el puerto ribereño de Adelaide (Australia), lamenta que las características altamente evolucionadas de estos animales los conviertan en víctimas de sus propias fortalezas.\nDe acuerdo a Bossley, “el público ha mitificado enormemente a los delfines. Por ejemplo, existen personas que desean nadar con ellos para tener hijos más inteligentes”. Bossley agrega que actualmente los delfines se han convertido en una clase de estrella ‘pop’ extremadamente carismática”.\nEs por ello que la noticia sobre la captura de delfines silvestres en las Islas Salomón y la exportación de docenas de ejemplares a México no deja indiferente a Bossley, quien afirma que “los arrebatan de su medio natural, los mantienen en jaulas pequeñas y sobre pobladas, y finalmente los someten a un viaje que la mayoría no sobrevivirá; sin mencionar que destruyen completamente el grupo social de delfines silvestres”. Bossley agrega que “estamos hablando de seres con una desarrollado nivel de inteligencia y autoconsciencia, quienes serán separados de su grupo familiar y serán obligados a realizar trucos absurdos a cambio de alimento en lo que realmente constituye el ejercicio de la prostitución animal”.\nINESCRUPULOSO NEGOCIO DE FAUNA SILVESTRE\nEn muy pocas oportunidades la captura de delfines silvestres queda registrada en informes oficiales, pero la exposición pública del caso de las Islas Salomón ha servido para develar parcialmente el lucrativo y desconocido tráfico de delfines.\nA medida que el mundo desarrollado busca aumentar su diversión con delfines, el mercado amenaza con expandirse. El caso de las Islas Salomón sugiere que evadir las reglamentaciones internacionales sobre comercio animal es más fácil de lo que se cree.\nLa organización inglesa WDCS se encuentra entre las principales opositoras a lo que sucede en las Islas Salomón, y a pesar de las acciones realizadas y la presión ejercida por gobiernos como el de Australia, las negociaciones de exportación de los delfines continuaron adelante.\nSe estima que entre 20 y 30 delfines fueron enviados miles de kilómetros lejos de su hogar natural, probablemente con destino final Cancún, donde existe una creciente industria de delfinarios y parques marinos que exhiben mamíferos marinos.\nEl futuro de los delfines que sobrevivan el viaje no es alentador: serán entrenados para nadar alrededor de un tanque lleno de agua clorinada (probablemente localizada en algunos de los numerosos centros turísticos de la ciudad), donde tendrán que nadar, ser acariciados y alimentados por los numerosos turistas que diariamente pagan altas sumas de dinero por entrar a estos “centros de entretenimiento”.\nTORTUOSO VIAJE HACIA LA ESCLAVITUD\nIronicamente la vida de esclavitud a la cual serán sometidos los delfines, depende de su capacidad para sobrevivir el viaje desde las Islas Salomón hasta México.\nLas primeras preocupaciones de las organizaciones de medio ambiente se refirieron a la forma en cual serían transportados los delfines. Las imágenes de televisión mostraron grandes cajas similares a ataúdes siendo cargados dentro del avión DC10 de Brasil Air Cargo. La reglamentación internacional especifica que estos animales deben ser transportados en cabestrillos lubricados con grasa para evitar la deshidratación de los delfines. Sue Fisher, de la WDCS/EEUU afirma que seguramente algunos de ellos morirán ya que no deberían ser transportados en contenedores cerrados llenos de agua.\nAl respecto, Fisher agrega que de acuerdo a experiencias pasadas “cuando el avión se eleva durante el despegue, los delfines transportados en este tipo de contenedores simplemente se ahogan”. Fisher asegura que existen varios casos similares con resultados fatales por lo que no cree que todos los animales lleguen vivos a su destino final.\nLas últimas informaciones recibidas afirman que al menos dos delfines no sobrevivieron al viaje desde las Islas Salomón; los animales restantes fueron colocados en cuatro jaulas marinas y se encontraban en la superficie del agua, mirando hacia el oeste y sin alimentarse. Reporteros ubicados a 60 metros de distancia informaron que podían escuchar los gritos de los delfines encerrados en las jaulas marinas, describiendo la escena como una verdadera pesadilla de horror.\nVULNERABILIDAD DE LAS REGULACIONES INTERNACIONALES\nSe espera que el gobierno de México continue adelante con la importación de los delfines, ya que asegura que los trámites cumplen con las regulaciones establecidas por la Convención Sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES).\nCasi todas las especies de delfines se encuentran en algún Apéndice de la CITES y para que el permiso de importación mexicano sea legal bajo las regulaciones de la CITES, el vendedor debe comprobar que: los delfines fueron capturados legalmente; que durante su mantención y transporte se cumplieron con las mínimas medidas de seguridad para reducir amenazas a su bienestar; y que la captura de los ejemplares silvestres no impactará negativamente la supervivencia de la población afectada.\nEn el caso de las islas Salomón, se informó que el gobierno habría emitido un informe de dos líneas afirmando que “la remoción de estos delfines no genera impactos negativos”, el cual fue aceptado formalmente por el gobierno mexicano para seguir adelante con la importación.\nPara Fisher el problema radica en que no existen regulaciones estrictas por lo se generan casos como este, donde el gobierno mexicano acepta sin fundamentos la declaración oficial y continua adelante con las negociaciones.\nCiertamente, la posición adoptada por el gobierno mexicano revela que las regulaciones CITES no son lo suficientemente especificas como para evitar la utilización de resquicios legales que socavan la efectividad de la Convención.\nPREOCUPANTE AUMENTO DE LA INDUSTRIA DEL CAUTIVERIO DE DELFINES\nAl parecer el entusiasmo por mantener delfines en cautiverio está aumentando en los países desarrollados, donde verlos saltar a través de aros ya no es suficiente para visitantes que esperan establecer algún tipo de contacto metafísico con los animales.\nEl problema de los sobre valorados programas de ‘nado con delfines’ es que el público desconoce que detrás de cada delfín en cautiverio existe un ser que es altamente inteligente, que tiene autoconciencia y que está obligado a permanecer confinado contra su voluntad en un especio reducido que jamás podrá asemejarse en lo más mínimo a su ambiente natural.\nncluso la ecolocalización, una de las maravillas de los delfines que les permite ‘formar imágenes utilizando el sonido” se detiene cuando son mantenidos en cautiverio porque el sonido rebota innumerables veces en las paredes de los tanques de confinamiento, desorientando y ocasionando estrés a los delfines cautivos.\nAdicionalmente, los programas de nado con delfines son un riesgo no sólo para los animales sino también las personas involucradas ya que al ser mamíferos igual que los humanos, existen diversas enfermedades son trasmisibles como por ejemplo, la varicela.\nA pesar que las principales organizaciones de medio ambiente se concentran en países desarrollados, existe una creciente preocupación por el entusiasmo que generan los delfines en países en desarrollo, por lo que es necesario tomar las medidas necesarias para evitar la implementación de prácticas que lucran de la ingnorancia pública, ponen en riesgo el bienestar de la ciudadanía y amenazan la conservación de especies que son una parte fundamental del patrimonio marino de la humanidad.\nAfortunadamente la legislación chilena prohíbe la importación y captura de delfines desde 1995, demostrando así una postura favorable a la conservación de las poblaciones de mamíferos marinos que habitan nuestras costas. Esta política es un valioso ejemplo a seguir para otras naciones que actualmente permiten el desarrollo de la industria del cautiverio de delfines.\nDecreto 730, dictado por la Subsecretaría de Pesca, 1995:\nCon el fin de terminar con la manutención de animales marinos en cautiverio, la Subsecretaría de Pesca eliminó a los mamíferos marinos de la nómina de especies de importación autorizada que se emite cada año conforme a la ley.\nDe esta forma, se restringe el ingreso al país de delfines, ballenas y de otros especimenes del mar para así terminar definitivamente con su utilización en cautividad, como también la captura de estos animales dentro del litoral nacional.\nLa veda para todos los mamíferos marinos rige desde 1995 y se mantendrá hasta el año 2025 a excepción de los lobos marinos, especie que está protegida por cinco años, período que ya se ha renovado.\nJunto con proteger a especies que según convenios internacionales podrían caer en peligro de extinción, la autoridad pesquera ha considerado en su reciente medida las desventajas que presenta la manutención de cetáceos en cautiverio, tanto en términos sanitarios como ecológicos.\nFuente: The Sidney Morning Herald – CCC\ncaza de delfines cetáceos conservación\nAnálisis genéticos justifican mantención de la moratoria sobre la caza comercial de ballenas View Post


De mi mente a las letras: ¿Amigos?\nEstoy empezando a darme cuenta…\n~De que, durante cierto tiempo, he intentado conseguir algo que ahora me alegra no haber alcanzado.\n~De que he intentado hacer el presente tan bueno como el pasado sin darme cuenta de que en el pasado no hubo que forzarlo, solo hubo que vivirlo.\n~De que intentar solucionar unos problemas que no he provocado y que no entiendo es dar palos de ciego.\n~De que dos no pueden si uno no quiere y de que si el otro no lo intenta, no vale la pena.\n~De que hay que vivir lo que tienes antes de que se convierta en lo que tuviste.\n~De que en materia de amigos siempre es mejor calidad que cantidad.\n~De que las segundas oportunidades son buenas, pero hay que cuidarse para no tropezar varias veces en la misma piedra.\n~De que es un buen amigo no omite tus defectos y resalta tus cualidades: un buen amigo hace que tu parte mala se haga mejor.\n~De que el hecho de que valiese la pena en el pasado, no significa que todavía la valga.\n~De que hay una fina línea entre la bondad y la estupidez.\n~De que dar sin recibir no se aplica a la amistad.\n~De que no soy perfecta, ni lo seré, ni quiero serlo. No tengo que serlo.\n~De que no estoy exenta de culpa y no me cuesta admitirlo.\n~De que no me arrepiento, no me arrepiento de nada: he hecho todo lo posible por enmendar mis errores.\n~De que si me esfuerzo por alguien y no lo valora, ¿para qué esforzarse?\nLa “amistad” y los “amigos” son conceptos difíciles de definir, de hecho, sigo sin saber cómo explicarlo.\nA pesar de todo lo que he comprendido últimamente —que ha sido mucho más de lo que he puesto ahí arriba—, todavía no sabría decir que es lo que hace a un amigo.\nLas palabras me confunden: amigo, conocido, mejor amigo, compañero… ¿Dónde está la línea que separa estos términos?\nCreo que las palabras son lo de menos: lo importante es saber quién estará ahí cuando lo necesites, y viceversa.\nAun sin saber a quién encasillar en cada término, yo tengo claro a qué personas quiero tener a mi lado de aquí en adelante, con quien quiero crecer.\nY creo que esa seguridad me da miedo. Porque en el pasado creí que también lo tenía claro y ahora ni siquiera hablo con muchas de las personas que creía que serían por cursi que suene “amigos para toda la vida”. Mi grupo de amigos ha cambiado desde el verano, unos se van, otros llegan, algunos se quedan. ¿Y si vuelve a pasar? ¿Y si mi pájaro en mano se escapa, y hay ciento uno volando? Hay personas de ese grupo a las que realmente me dolería perder.\nHe dejado atrás a personas que creía que valían la pena. He aguantado culpas que no tengo, enfados sin motivo y meses sin intercambiar palabra. Y he pedido perdón para luego volver a pasar lo mismo.\nHe aprendido que a veces, aunque duela, hay que anteponerse y pasar página.\nCuándo hoy, bromeando con un amigo sobre cómo sería un reencuentro de nuestro grupo dentro de veinte años, yo dije “¿te imaginas? A lo mejor es algo tipo: wow, no te veía desde hacía quince años”. Él se rió y me dijo que esperaba que eso no pasase. Y cuando yo le dije “yo también lo espero”, tardé en darme cuenta de lo sinceramente que lo había dicho. Porque ante ellos me cuesta admitirlo, pero, a pesar de todas nuestras riñas, les aprecio demasiado y no quiero que nuestros buenos momentos se acaben.\nY sí, quiero vivir historias de película con mis amigos y quiero contárselas a mis futuros e hipotéticos hijos sabiendo que conocen no solo sus nombres sino sus caras. Pero como nadie me lo puede asegurar, tendré que conformarme en vivir el presente con ellos y esperar que todo vaya bien.\nEtiquetas: Amigos, Amistad, Opinión, Reflexión\nAstrid 22 de enero de 2015, 14:40\nA mi me ha pasado varias veces eso de "amigos para siempre" que se convirtieron en pasado o "amigos para nunca", que es peor.\nYo finalmente aprendí que los que van a estar siempre ahí son la familia y nadie más, el resto me demostró que el tiempo pasa y las etapas de amistad se desvanecen. No guardo rencor ninguno, de hecho recuerdo con cariño aquellos momentos (a excepción de un grupo de amigos... que dejemoslo en mierda), pero ya, yo sigo mi vida y ellos la suya, me alegro por las cosas buenas que le pasan y de vez en cuando nos vemos o hablamos para ver qué tal nos va y recordar viejos tiempos, pero ya.\nAsí que ánimo, Laura, la vida no se acaba ahí. Sé que esas desilusiones duelen y te dejan vacío durante mucho tiempo, pero no tiene tanta importancia como la que le damos.


En vigor a partir del 13/07/2004 (Actualizado el 23/05/2018)\nEstas Condiciones de Transporte son las condiciones en las que easyBus Limited ("easyBus") transporta a cualquier persona y su pertenencia, y estas condiciones se aplicarán a cada uno de los contratos de reserva para viajar en un Servicio de easyBus.\nSe entenderá que cualquier persona que viaje en un Servicio de easyBus habrá aceptado ser transportada según los términos de estas Condiciones de Transporte.\nEn estas Condiciones de Transporte, las siguientes palabras tendrán los siguientes significados:\nEquipaje Adicional se refiere al equipaje además del Equipaje permitido para esa ruta de easyBus. El equipaje adicional (hasta dos bultos, cada uno con una dimensión total máxima de [Alto + Ancho + Largo] de 145 cm [57 pulgadas] y que no pesen en total más de 20 kg cada uno) deberá ser llevado en un asiento (además del que ha reservado para usted), que deberá ser reservado y pagado por adelantado.\nReservar significa que usted hace una reserva para viajar en un Servicio de easyBus y se pagan las Tasas de procesamiento de Pasaje y de Tarjetas (si es el caso).\nLa Confirmación de Reserva se refiere a un impreso a partir del documento publicado en internet o email enviado por nosotros, o en nuestro nombre, a la persona que hace la reserva, que establece nuestro acuerdo para transportar o preparar el transporte de cualquier persona, incluidos los servicios por los que se reserva y paga el pasaje.\nEl Número de Confirmación de Reserva se refiere al número de referencia asignado a la reserva de cada pasajero. Es la forma por la que se identifica cada reserva individual.\neasyBus se refiere a easyBus Limited, una compañía registrada en Inglaterra y Gales bajo el número de registro 4671315 y cuya oficina registrada está en easyBus House, North Circular Road, Park Royal West, NW10 7XP.\nPor Servicio de easyBus se entiende cualquier trayecto que vayamos a hacer, dar o preparar, o que sea en nuestro nombre, con la finalidad de transportar a personas y su equipaje, que esté expuesto en unos horarios publicados por nosotros. Por Vehículo de easyBus se entiende el minibús, autobús, autocar u otro vehículo de carretera u otro medio de transporte proporcionado por nosotros, o por cualquier otro transportista con el que usted viaje.\nPasaje es el precio que easyBus le cobra a usted por cada asiento reservado para un Trayecto en un Servicio de easyBus (excluyendo la Tasa de Procesamiento de Tarjetas) con respecto a una reserva hecha a través de la página web www.easybus.com.\nEquipaje Permitido se refiere a los dos bultos de pertenencias, que podrá usted subir a un autobús de easyBus sin cargo. El equipaje permitido para cada ruta es el que se indique en la página de equipaje permitido de la página web.\nTrayecto es cada trayecto que usted puede hacer como titular en un Vehículo de easyBus, como se indica en su Confirmación y Billetes de pedido.\nEquipaje quiere decir cualquier pertenencia que usted suba a un autobús de easyBus, incluida cualquier pertenencia que lleve usted encima.\nParada significa cualquier estación de autobuses, autocares o ferrocarriles, o aeropuerto, o puerto marítimo, o parada donde se vaya a tomar o abandonar un Servicio de easyBus o por donde pueda pasar un Servicio de easyBus.\nPasaje Sin Reserva significa el precio que le cobra easyBus por cada asiento reservado para un Trayecto en un Servicio de easyBus por el que no se ha hecho ninguna Reserva y por la que no se puede pagar ninguna Tasa de Reserva.\nNosotros, A Nosotros y Nuestro se refiere a easyBus Limited, una compañía registrada en Inglaterra y Gales bajo el número de registro 4671315 y cuya oficina registrada está en easyBus House, North Circular Road, Park Royal West, NW10 7XP.\nUsted es la persona o personas que hemos acordado llevar o preparado para que sean llevadas, ya sean la persona o personas que han hecho una Reserva o para las cuales la reserva fue hecha. En este acuerdo, una referencia al singular incluirá el plural y viceversa.\nNuestro Acuerdo para Transportarla/o a Usted:\nAcordamos transportarla/o a usted y a su equipaje permitido en el trayecto indicado en su confirmación de pedido y en sus billetes sujetos a estas Condiciones de Transporte.\n2.2. Pasajes Sin Reserva:\nEn función de la disponibilidad de asientos y condiciones de acceso al autobús, las/os usuarias/os podrán comprar un billete sin reserva en el punto de salida del servicio pagando el pasaje sin reserva correspondiente con una tarjeta de débito/crédito. easyBus no acepta dinero en metálico. Las/os pasajeras/os que compren un billete sin reserva deberán conservar el recibo de la tarjeta de crédito/débito durante todo el viaje como comprobante de compra.\n2.3 Transporte de Equipaje:\nAdemás del equipaje permitido, podrá usted llevar Equipaje Adicional siempre que reserve y pague por un asiento adicional sobre el que deberá llevar el Equipaje Adicional.\n2.4 Transporte de Niñas/os y Jóvenes:\neasyBus transportará niñas/os y jóvenes siempre que hayan comprado asiento.\nLas/os niñas/os menores de 16 años no serán transportadas/os a menos que haya una persona responsable de 16 años o más.\nLas/os niñas/os menores de 3 años deben tener una silla portabebés. Por favor, tenga en cuenta que si lleva una silla portabebés (donde irá el/a menor), deberá además reservar y pagar un asiento adicional para la silla portabebés. easyBus no proporciona asientos para niñas/os menores de 3 años.\n2.5 Transporte de Animales:\nNo podemos transportar perros ni otros animales en ningún Servicio de easyBus, con excepción de perros guía que acompañen a personas ciegas registradas así como perros escucha que acompañen a personas sordas registradas.\n2.6 Su Confirmación de Reserva:\nSu Confirmación de Pedido es un registro de nuestro acuerdo para transportarla/o a usted y de su permiso para viajar en un Servicio de easyBus que se reserva y por el cual usted ha pagado la tasa de procesamiento de Pasaje y Tarjetas (si es el caso). Si otra persona ha hecho la reserva en su nombre, usted está de acuerdo en que dicha persona ha actuado como su agente.\n2.7 Modificaciones de su Reserva:\nLas reservas no pueden cambiarse una vez hechas. Los clientes pueden cancelar su reserva (ver cláusula 2.7) y hacer una nueva reserva de la forma que sea precisa y cuando sea preciso.\n2.8 Cancelar Su Reserva:\nLas reservas solo podrán cancelarse con anterioridad al día que viaje. Se aplicará una tasa de cancelación, que será el 50% del valor del billete (tenga en cuenta que esto excluye la tasa de tarjetas).\nSu cuenta de easyBus recibirá a crédito el resto del importe del billete. Podrá usarlo para comprar otros billetes de easyBus. El crédito será válido durante los 12 meses siguientes a la fecha del ingreso.\nNo devolvemos el dinero si cancela su Reserva, aunque se tendrá en cuenta en caso de circunstancias excepcionales.\nEntre las circunstancias excepcionales se incluyen, por ejemplo, casos donde las/os pasajeras/os no puedan viajar por motivos de luto o médicos, sobre los que se aporten pruebas razonables.\nSe cobrarán £5 de tasas administrativas por pasajera/o y por trayecto en caso de que acordemos devolver el dinero.\nLas solicitudes de devolución solo podrán hacerse mediante el formulario online apropiado en www.easybus.com.\nCódigos Promocionales/Códigos de Descuento en la página web de easyBus: los códigos Promocionales usados en las páginas web de easyBus no tienen valor en metálico. Los códigos promocionales solo son válidos para las reservas online. Se aplican los términos y condiciones.\n2.10 Opiniones de Clientes Después del Viaje\nLas Opiniones de Clientes Después del Viaje deben enviarse mediante nuestro formulario de contacto en menos de 28 días de la fecha del viaje. easyBus no tiene capacidad para investigar quejas/problemas recibidos pasados más de 28 días tras la fecha del viaje.\n3.1 Transporte Por Otros Transportistas:\nSi, por razones operativas, un transportista sustituto operase un Servicio de easyBus en nuestro nombre, dicho transportista sustituto será tratado como nuestro subcontratista y se aplicarán estas Condiciones de Transporte.\n3.2 Responsabilidad con respecto al transporte mediante otro transportista:\nNuestra Responsabilidad: En la medida que nosotros tuviéramos que asumir cualquier responsabilidad hacia usted por cualquier acto, omisión, negligencia o defecto de un transportista sustituto, será entonces nuestra responsabilidad hacia usted la misma que si nosotros la/o hubiéramos transportado a usted según estas Condiciones de Transporte y nuestro transportista sustituto fuera nuestro subcontratista.\nDerechos del otro transportista: Cuando usted sea transportado por cualquier transportista sustituto por todo o parte de un trayecto, deberá cumplir las obligaciones que usted tiene, según estas Condiciones de Transporte hacia dicho transportista sustituto, así como a nosotros, y ese transportista sustituto será titular de derechos, compromisos o limitaciones en beneficio de él que procedan de la responsabilidad de uso de usted y que estén explicados en estas Condiciones de Transporte.\nResponsabilidades del/a Pasajera/o\n4.1 Comprobación de Detalles de Reserva Antes de la Compra\nCuando haga una reserva por Internet deberá comprobar los detalles atentamente en la pantalla "Hacer Reserva" de la página web de easyBus.com. Una vez presionado el botón "reservar ahora", se mostrará una Confirmación de Reserva con un número de confirmación.\n4.2 Viajar con su billete\nSe le pedirá un billete impreso con claridad al conductor al subir. Los boletos electrónicos se aceptan en minibuses easyBus pero no en los servicios de autocares National Express. El billete es el comprobante de su reserva y es el medio por el que se concede la entrada al vehículo. Si no puede presentar su billete, no se le permitirá viajar. No se harán devoluciones de ninguna Reserva que no se utilice como resultado de no haber presentado los billetes.\nSi tuviéramos razones para sospechar del uso fraudulento de un billete, nos reservamos el derecho de negarle el permiso a viajar. No se harán devoluciones de ningún viaje rechazado por razones de sospecha de un uso fraudulento de Billetes.\nDeberá conservar su billete y puede que se le pida que lo muestre en cualquier momento de su Trayecto para poder demostrar que usted tiene permiso para viajar. Si no muestra su billete, nos reservamos el derecho a expulsarla/o de un Vehículo de easyBus o a cobrarle el Pasaje Sin Reserva por su Trayecto.\n4.3.1 Presentarse en el Punto de Acceso\nDebería llegar al punto de acceso especificado en sus billetes al menos 10 minutos antes del instante de salida previsto para ese Servicio de easyBus.\nSi llega al punto de acceso pasado el instante de salida previsto, se considerará que ha perdido el Servicio de easyBus. Nos reservamos el derecho a dar su asiento a otra/o pasajera/o. No tendremos responsabilidades hacia usted si usted pierde un Servicio de easyBus como producto de llegar tarde. Si pierde un Servicio de easyBus, nosotros no estaremos obligados a retrasar ningún Servicio de easyBus para esperarla/o a usted, ni a proporcionarle un asiento en cualquier otro Servicio de easyBus. No se harán devoluciones si pierde el Servicio de easyBus.\n4.3.2 Viajar Antes o Después de la Reserva. (Flexibilidad de Horarios de Viaje)\n4.3.2.1 Viajar por todas las rutas excepto GVA-Chamonix.\nNo existe derecho automático para traspasar a una hora de salida más temprana o posterior. Las/os pasajeras/os podrán obtener permiso para viajar en servicios que salgan hasta 90 minutos antes o después de su horario de salida reservado, en función de disponibilidad de asientos, sin coste adicional. La prioridad siempre se le dará a las/os pasajeras/os que tengan reservas para esa salida específica. Las/os pasajeras/os que deseen viajar más de 90 minutos antes o después de su horario reservado de viaje deberán comprar un nuevo billete según los precios de ese horario.\n4.4 Conexiones hacia otros medios de Transporte\nDebe dar suficiente tiempo al Servicio de easyBus para que llegue a tiempo para conectar con otros medios de transporte proporcionados por otros transportistas con los que usted ha planificado viajar. Si dichos medios de transporte fueran aéreos, le recomendamos encarecidamente que llegue al aeropuerto al menos 3 horas antes de la hora de salida prevista de su vuelo. Por favor, tenga en cuenta que easyBus no asume ninguna pérdida, daño, responsabilidad ni coste sufrido por usted como resultado de un retraso de un Servicio de easyBus.\n4.5 Acceso y Bajada de un Servicio\nSolo podrá acceder o bajar de un Servicio de easyBus en los puntos de recogida y bajada designados.\n4.6 Violación de las Condiciones Aplicables a su Reserva\nSi usted no cumpliera materialmente cualquier término o condición de las que regulan su Reserva, podríamos cancelar su Reserva y negarnos a su transporte o posterior transporte sin ninguna obligación a devolver su tasa de procesamiento de Pasaje y / o Tarjetas (si es el caso) y sin ninguna responsabilidad hacia usted.\nResponsabilidades de easyBus\n5.1 Nuestra Obligación a Transportarla/o a Usted:\nEs nuestra obligación transportarla/o a usted, a su Equipaje Permitido y a su Equipaje Adicional reservado (si es el caso) en los trayectos que usted ha reservado tal como indican su confirmación de pedido y sus billetes y según estas Condiciones de Transporte.\nHaremos todos los esfuerzos razonables para transportarla/o a usted con las menores incomodidades e inconvenientes.\n5.2 Horarios de los Servicios:\nLos horarios de funcionamiento publicados de cualquier Servicio de easyBus se dan solamente de manera aproximada e intentaremos minimizar cualquier molestia de cara a su Trayecto. En caso de que un Servicio de easyBus se cancele o si se nos notifica que el servicio se retrasa más de 15 minutos, haremos todo lo posible por notificarle el retraso y a darle horarios alternativos tan pronto como sea razonable. No le garantizamos que nos pongamos en contacto con usted. easyBus no asume ninguna pérdida, daño, responsabilidad ni coste sufrido por usted como resultado de un retraso de un Servicio de easyBus.\n5.3 Condiciones de acceso:\nLas condiciones de acceso irán en el siguiente orden de prioridades:\nPasajeras/os con reserva para el autobús específico que posean billete.\nPasajeras/os con reserva en un autobús anterior a la fecha de salida real y dentro del límite de flexibilidad horaria del viaje.\nPasajeras/os con reserva en un autobús anterior a la fecha de salida real pero fuera del límite de flexibilidad horaria del viaje. En estos casos, el/a pasajera/o solo podrá acceder al servicio si paga adicionalmente un pasaje sin reserva.\nLas/os pasajeras/os que no tengan billete pero quieran pagar el pasaje sin reserva correspondiente.\nPasajeras/os con reserva en un autobús posterior a la fecha de salida pero dentro del límite de flexibilidad horaria del viaje.\nPasajeras/os con reserva en un autobús posterior a la fecha de salida y fuera del límite de flexibilidad horaria del viaje. En estos casos, el/a pasajera/o solo podrá acceder al autobús si paga adicionalmente el pasaje sin reserva.\n5.4 Nuestro Derecho a Cancelar Servicios:\nNos reservamos el derecho a alterar cualquier horario o a suspender, cancelar, suspender o sustituir cualquier Servicio de easyBus o a finalizar un Servicio de easyBus una vez que haya comenzado, sin informar ni antes ni después de que usted haya hecho una Reserva.\n5.5 Nuestra Responsabilidad sobre Cancelaciones y Suspensiones de un Servicio de easyBus:\nNuestra responsabilidad queda limitada a lo que se indica en estas Condiciones de Transporte:\nExcepto en los casos indicados en estas Condiciones de Transporte, no asumiremos ninguna pérdida, daño, responsabilidad ni coste sufrido por usted como resultado de cualquier cancelación o suspensión de cualquier Servicio de easyBus hecha por nosotros, o de cualquier retraso o finalización de cualquier Servicio de easyBus.\n5.6 No Responsabilidad si usted no tiene reserva:\nSi cancelamos o suspendemos un Servicio de easyBus y usted no ha hecho una Reserva en él, no tendremos ninguna responsabilidad hacia usted.\n5.7 Cancelación antes de que el servicio haya comenzado:\nSi cancelamos o suspendemos un Servicio de easyBus antes de que comience, debido a una circunstancia razonablemente dentro de nuestro control y usted ha hecho reserva para viajar en el Servicio de easyBus en cuestión, nuestra responsabilidad hacia usted será una de las siguientes opciones, a nuestro juicio:\ni) Transportarla/o a usted en otro Servicio de easyBus o\nii) Cancelar su Reserva y permitirle solicitar una devolución de la totalidad del precio de su Pasaje.\n5.8 Cancelación después de que el servicio comience:\nSi un Servicio de easyBus en el que usted está viajando comienza y es finalizado antes de llegar a su destino reservado debido a una circunstancia razonablemente dentro de nuestro control, nuestra única responsabilidad hacia usted será poner nuestro empeño razonable para dar soluciones alternativas (por ejemplo mediante otro Servicio de easyBus o vehículo, a través de un transportista sustituto o por tren, coche privado o taxi) para llevarla/o a usted a su destino reservado, siempre que usted no se niegue de forma no razonable a viajar mediante cualquier solución alternativa que se le ofrezca.\n5.9 Circunstancias más allá de Nuestro Control Razonable\nNo tendremos responsabilidad de ninguna clase por cualquier retraso o impedimento para transportarla/o a usted o por violación contractual, si dicho retraso o impedimento viene causado por una circunstancia más allá de nuestro control razonable. Dichas circunstancias incluyen, entre otras:\nRetrasos Imprevistos por Tráfico\nAccidentes que Causen Retrasos en la ruta o en las cercanías de la Ruta del Servicio\nHuelga / Acto Industrial\nActo Terrorista o Amenaza de Acto Terrorista\nAcceso Denegado a los Aeropuertos\nIncidente de Relevancia que cause una congestión excesiva del tráfico / cierres de carreteras\nInspección o detención de un vehículo o pasajera/o por un agente Público\nRetrasos fronterizos (solo servicios franceses)\nRetrasos de peajes (solo servicios franceses)\n5.10 Responsabilidad Máxima:\nNuestra máxima responsabilidad hacia usted por cualquier pérdida, daño o responsabilidad que usted pueda sufrir o verse envuelto como resultado de nuestra incapacidad para no transportarla/o a usted, nuestro retraso en transportarla/o a usted, cualquier violación contractual para transportarla/o a usted, nuestra negligencia en relación a transportarla/o a usted, o los actos u omisiones deliberados o negligentes de cualquiera de nuestras/os oficiales, empleadas/os, agentes, representantes o subcontratistas quedarán limitados al coste del billete de easyBus comprado para ese trayecto.\n5.11 Responsabilidad por Muerte y Lesiones de la Persona:\nNo excluimos ni limitamos nuestra responsabilidad por la muerte o lesiones de la persona que se den como resultado de nuestra negligencia.\nTal como se define en la Cláusula 2, se permite a cada pasajera/o llevar su Equipaje Permitido. El Equipaje Permitido son dos bultos de pertenencias:\nEl equipaje permitido es el que está definido en la página de equipaje permitido de la web.\nPodrá llevarse equipaje adicional (hasta dos bultos, cada uno con una dimensión total máxima de [Alto + Ancho + Largo] de 145 cm [57 pulgadas] y de peso máximo de 20 kg por bulto), siempre que se reserve y pague por adelantado un asiento adicional.\nSi un/a pasajera/o se presentara para viajar con un exceso de equipaje por encima de la cantidad permitida, como se define en la página de equipaje permitido, y no hubiera reservado un/os asiento/s adicional/es para Equipaje Adicional, el transporte del Equipaje Adicional solo se permitirá una vez que se pague/n el/os asiento/s adicional/es y en función de la disponibilidad. Se cobrará el Pasaje Sin Reserva para ese/os asiento/s.\nNo se harán devoluciones a ningún/a pasajera/o que decida no viajar porque no ha comprado asiento/s adicional/es para su Equipaje Adicional, ni se harán devoluciones por asientos reservados para transportar Equipaje Adicional que luego no se usen.\n6.2 Objetos Prohibidos:\nCiertos objetos grandes (por ejemplo, Esquíes, Tablas de Windsurf, snowboards, tablas de surf) podrían estar permitidos o podrían no estarlo. La lista de objetos prohibidos para cada ruta viene definida en la página de equipaje permitido de la página web.\nObjetos Prohibidos (Todas las Rutas):\nEsquíes, Tablas de Windsurf y similares, Palos de Golf (excepto para viajar con el servicio de GVA/Chamonix, donde se permite un juego de esquíes o snowboard por pasajera/o).\nSillas de ruedas (plegables / no plegables), Motos Alimentadas por Batería.\nBicicletas (plegables / no plegables), Carros Portabebés no plegables (Reino Unido).\nCarros portabebés plegables (solo en la ruta GVA/Chamonix).\nArmas, Drogas (no medicinas), Disolventes, Animales Vivos o Muertos (excepto los permitidos en la Cláusula 2), Peces, Insectos.\nProductos o sustancias químicas peligrosas, como se definen en las Leyes de Salud y Seguridad en el Trabajo (Health and Safety at Work Acts).\nSi un/a pasajera/o se presentara para viajar con cualquier objeto prohibido, el transporte le será negado a menos que el/a pasajera/o se deshaga correctamente y con seguridad del objeto prohibido.\nNo se harán devoluciones a las/os pasajeras/os a quienes se niegue el permiso a viajar porque estén en posesión de objetos prohibidos y no puedan deshacerse de ellos antes del viaje.\n6.3 Responsabilidad del Equipaje:\nUsted cuidará de su equipaje en todo momento.\n6.4 Responsabilidad por Equipaje y Pertenencias Personales:\nSolo nos haremos responsables de cualquier pérdida o daño de su equipaje y pertenencias personales si han sido causados por nuestra negligencia. Nuestra máxima responsabilidad hacia usted por cualquier pérdida o daño a su equipaje, ya sea por violación contractual, nuestra negligencia, o cualquier acto deliberado o negligente de cualquiera de nuestras/os empleadas/os, agentes, representantes u otras/os, quedará limitada a £250 por pasajera/o y por Trayecto. Usted deberá asegurar su equipaje con aseguradoras de confianza contra todos los riesgos frecuentes y normales de pérdida o daño para recuperar el valor total del equipaje.\n6.5 Pertenencias Perdidas:\nSi deja o pierde algún elemento de su equipaje mientras viaja en un Servicio de easyBus y el equipaje es encontrado por el personal de easyBus, o entregado a él, cuidaremos razonablemente de ese equipaje. Dicho equipaje será guardado en un lugar a nuestra decisión pero todo ese almacenamiento correrá a riesgo del/a pasajera/o. Puede que le cobremos una tasa de gestión razonable por almacenar y devolverle su equipaje perdido.\nSi no recoge su equipaje perdido en menos de 1 mes después de que nosotros lo recibamos o encontremos, nos reservamos el derecho a deshacernos de él como deseemos, e incluimos la destrucción o venta, y tendremos derecho a quedarnos con las ganancias de venta. Tendremos derecho a abrir y examinar cualquier elemento de equipaje abandonado o perdido. Si hay cualquier objeto que consideremos peligroso o perecedero, o generalmente poco apropiado para almacenar, tendremos derecho a deshacernos de él en menos de 48 horas después de recibirlo o encontrarlo.\nSi encuentra cualquier pertenencia de otra persona en un Vehículo de easyBus, usted deberá entregarla inmediatamente al conductor.\n7.1 Comportamiento del/a Pasajera/o:\nLas/os pasajeras/os deben:\nLlevar puesto el cinturón de seguridad siempre que el vehículo esté en movimiento.\nComportarse de manera razonable, sensata y legal mientras sean pasajeras/os de cualquier Vehículo de easyBus, o estén en las cercanías de una parada de easyBus o de un puesto de venta de billetes de easyBus..\nCumplir cualquier petición o indicación del personal.\nUsar los teléfonos móviles de forma considerada, teniendo en cuenta la comodidad de las/os otras/os pasajeras/os.\nLas/os pasajeras/os no pueden:\nAbusar o amenazar a ningún miembro del personal ni a cualquier otra persona.\nComportarse de cualquier manera que ponga en peligro la seguridad de cualquier Vehículo de easyBus, miembro del personal, pasajera/o o sus pertenencias.\nComportarse de cualquier manera que cause molestias, incomodidades, daños o lesiones a cualquier Vehículo de easyBus, miembro del personal, pasajera/o o sus pertenencias.\nObstruir o permitir que cualquier elemento del equipaje obstruya cualquier pasillo, puerta o salida de emergencia.\nEncender cualquier radio, reproductor de casetes, o cualquier otro dispositivo (electrónico o de otro tipo) mientras viaje en un Vehículo de easyBus que sea audible para cualquier otra/o pasajera/o.\nSubir a cualquier Vehículo de easyBus cualquier bebida alcohólica o drogas (no medicamentos) con la intención de consumirlas, o de consumirlas a bordo de cualquier Vehículo de easyBus bajo los efectos del alcohol o de las drogas.\nSubir a cualquier Vehículo de easyBus cualquier comida caliente con la intención de consumirla.\nFumar a bordo de cualquier Vehículo de easyBus.\nSubir a cualquier Vehículo de easyBus estando gravemente enferma/o o padeciendo cualquier enfermedad contagiosa.\nPodríamos negar el acceso a un Vehículo de easyBus o expulsar de un Vehículo de easyBus a las/os pasajeras/os que no cumplan las normas arriba expuestas, o que nosotros creamos razonablemente que vayan a violar o a continuar violando las normas arriba expuestas. En esos casos, negaremos el transporte posterior y la Reserva será cancelada sin devolución.\nAunque easyBus utilizará los medios razonables a su alcance para asegurar que las/os pasajeras/os cumplan con las normas arriba expuestas, no seremos responsables de ningún acto u omisión de cualquier otra/o pasajera/o mientras esté en un Vehículo de easyBus.\n8.1 Legislación Vigente:\nLa Ley Inglesa gobernará todos los aspectos de la Reserva de usted y estas Condiciones de Transporte y los Juzgados Ingleses tendrán jurisdicción exclusiva sobre cualquier disputa.\n8.2 Divisibilidad (severability):\nSi cualquiera de las normas de estas Condiciones de Transporte carece de vigor, o fuera declarada sin vigor, esto no afectará a la validez o vigor del resto de normas.\n8.3 Sus Datos Personales:\nUsted acepta que los datos personales ingresados en los formularios en línea del sitio pueden conservarse por hasta 1 año a partir de la fecha de su viaje. Esta información será utilizada y divulgada por easyBus e iBookings que son los gestores y procesadores de datos de los sitios, nuestros agentes o subcontratistas con el fin de cumplir con nuestras obligaciones en virtud de estas Condiciones de transporte, que incluyen, entre otras, la administración de su reserva y el cumplimiento con cualquier obligación legal.\n8.4 Modificaciones y renuncias a estas Condiciones de Transporte:\nNinguna/o de nuestras/os empleadas/os, agentes o representantes, tiene autoridad para alterar, modificar o renunciar a cualquier norma de estas Condiciones de Transporte.\n8.5 Derechos de Terceras/os:\nA menos que se indique otra cosa en estas Condiciones de Transporte, ninguna otra persona aparte de usted y nosotros tendrá el beneficio o el derecho a contar o exigir cualquier término de estas Condiciones de Transporte y se excluye la Ley de Contratos de 1999 (Contracts [Rights of Third Parties] Act 1999).


S.U.E.N.A. anuncia nueva fecha: Jagwar Ma – Super 45\nS.U.E.N.A. anuncia nueva fecha: Jagwar Ma\nSuper 45 febrero 5, 2014\nCon la noticia de Mac Demarco todavía resonando, el ciclo S.U.E.N.A. ya anuncia su segunda fecha: Los australianos Jagwar Ma debutarán en Santiago este 22 de marzo en la ex Oz. Como invitado especial, abrirá la noche Motivado (Discos Pegaos).\nFormados en Sydney el 2011, Jono Ma y Gabriel Winterfield debutaron el año pasado con Howlin’. Desde su publicación han llamado la atención no sólo de la prensa sino que de otros colegas como The xx, Foals o el siempre quisquilloso Noel Gallagher.\nLas entradas estarán disponibles desde el 6 de febrero, vía Puntoticket. Las primeras 200 tendrán un valor de $12.000, el valor general es de $15.000 y el mismo día, $18.000.\nciclo suena 2014jagwar ma\nArtículo AnteriorThe Cure anuncia nuevo disco para 2014\nArtículo siguienteNick Zinner (Yeah Yeah Yeahs): DJ sets en Santiago y Maitencillo\nSuper 45 # 767\nBoris Orellana julio 3, 2013\nPodcast: Super45 # 767\nClaudio Ruiz julio 20, 2013


Obligaciones de los patrones ante las nuevas reglas para el home office - Revista Consultoría Obligaciones de los patrones ante las nuevas reglas para el home office - Revista Consultoría\nCon las modificaciones que se aprobaron en la Cámara de Diputados para regular el teletrabajo en el país, los patrones deben implementar políticas y procedimientos que cumplan con las nuevas disposiciones y establecer contratos individuales y colectivos que cumplan con la ley, a fin de evitar que se impongan multas por el incumplimiento de la ley.\nEl dictamen aprobado, mismo que pasó a la Cámara de Senadores, estima multas de 21,720 pesos hasta los 217,200 pesos, esto sería por cada trabajador afectado por el incumplimiento del patrón de acuerdo al artículo 992 de la Ley Federal del Trabajo. Los patrones deben establecer contratos individuales o colectivos donde detallen todos los aspectos que demanda la reforma, y deben tener claridad de que se considera home office cuando el tiempo que el trabajador labore en esta modalidad sea más de 40% de su jornada.\nAsimismo, el patrón estará obligado a instalar y dar mantenimiento a las herramientas de trabajo (sillas ergonómicas, impresoras, computadoras, etc.), asumir los costos de conexión y luz en una parte proporcional. Se contempla el derecho del trabajador a la desconexión, entendiendo como tal, que el trabajador pueda apagar su equipo, no contestar llamadas, ni correos, etc., al concluir su jornada, esto con la finalidad que pueda dedicar tiempo a otras actividades personales.\nEl cambio a esta modalidad podrá hacerse solo con el consentimiento del trabajador y éste tendrá en todo momento el derecho de reversibilidad, es decir, podrá decidir cambiar a una modalidad presencial. En ningún caso el trabajador en la modalidad de home office podrá ganar menos que uno que labore dentro de la fuente de empleo.


privacidad archivos - Blog Correduría Inteligente\nCon el desarrollo del marketing digital, las vías para obtener información relevante sobre nuestro público objetivo se han multiplicado y se ha convertido en un proceso constante. No obstante, para poder beneficiarnos de estas fuentes es necesario el enriquecimiento de datos- Read More\nPíldoras de Conocimiento\tprivacidad, protección de datos, RGPD\tLeave a comment\nLa llegada del nuevo RGPD ha supuesto un cambio importante en la manera en que las empresas manipulan los datos de sus clientes. Con una normativa mucho más estricta, se necesita autorización previa para cualquier tratamiento. ¿Cómo conviven el email marketing y la RGPD? Read More\nPíldoras de Conocimiento\temail marketing, privacidad, RGPD\tLeave a comment\nAdemás del entorno offline, la adaptación de la empresa al nuevo RGPD debe darse también online, ya que es aquí donde en la actualidad se obtiene la mayor cantidad de información. Read More\nPíldoras de Conocimiento\tprivacidad, RGPD\t1 Comment\nEl Reglamento General de Protección de Datos o RGPD actual, entró en vigor el 25 de mayo de 2016, pero ha sido en 2018 cuando finalmente ha comenzado a aplicarse. El proceso de adaptación al RGPD por parte de la empresa debe hacerse tanto en el plano offline como el online, siendo ambos obligatorios. Read More\nPíldoras de Conocimiento\tprivacidad, RGPD\tLeave a comment\n6 diciembre, 2018 6 diciembre, 2018 by Correduría Inteligente\nEl día 25 de mayo de 2018 entró en vigor, como estaba previsto, el nuevo Reglamento General de Protección de Datos ( o GDPR ). Una fecha que no pasó desapercibida porque implicó cientos de correos de empresas en nuestras bandejas de entrada. Read More\nPíldoras de Conocimiento\tprivacidad, protección de datos\t2 Comments