Mi abuelo tenía razón: 09/01/2007 - 10/01/2007\nAgradecemos al Moré Gabriel Duer por tenernos siempre presentes y enviarnos material para la página.\nVoy a pedirle un favor a usted que está leyendo esta carta que estoy escribiendo con mis últimas fuerzas. Mi vida ya pronto va a acabar, me quedan pocas horas y necesito dejarle un mensaje a mi hermanito que todavía no ha nacido. No llegará hasta que yo me vaya, así es nuestro destino: no nace el nuevo hasta que el anterior... Bueh, ya sabe.\nPero perdón, aún no me presenté. Soy el año 5768. Sí, ya nos conocemos, vivimos juntos todo este último año. Mi hermanito que esta por nacer es 5769, y es a él al que necesito dejarle este mensaje:\nHace 355 días pasé por lo que vos estas pasando en estos momentos. Recuerdo que nací con tantas esperanzas, con la seguridad que durante mi vida llegaría la tan ansiada Gueulá (Redención), que los Iehudim verían por fin al Mashiaj tan esperado y se sanarían los enfermos, que las guerras desaparecerían y que el dolor no existiría, que la dulzura florecería como la hierba, que la paz, justicia y abundancia serían cosa de todos. Tantas cosas pensé y sentí en esos días.\nTodavía recuerdo cómo se conmovían los Iehudim al escuchar los sonidos del Shofar y recibían sobre ellos la Teshuba. La Teshuba, llave de todos los cofres de la felicidad. Se decretaban tantas cosas buenas. Y a los pocos días: ¡Kipur! Más Iehudim aún venían para conseguir el Perdón Celestial. Todos ayunaban y rezaban todo el día.\nPero las cosas no sucedieron como yo las pensé. Pasaron los días, las semanas, los meses y muchos de los compromisos asumidos en Rosh Hashana y Iom Kipur no se cumplieron. Tantas veces me enojé: no te quiero contar, hay cosas muy pero muy tristes. Me voy llevando cicatrices de la Vida que son muy dolorosas pero la idea de escribirte no es para contarte cosas tristes sino para darte ánimo. Se dice que están llegando los últimos tiempos, Los Tiempos Finales. El mío no fue el último año pero el tuyo si podrá serlo, porque llegará un año en el que los Iehudim haran ese esfuerzo y tomarán estas decisiones.\nYa están muy cerca de lograr su cometido:\n• ¿Sabés cuantas familias ya comen Kasher? ¿Sabés lo que eso significa? Están cambiando sus Vidas. Están buscando cumplir con el mandato de Hashem a pesar de sus dificultades.\n• ¿Y cuántos respetan el Shabbat? Eso sí que es un desafío. Seguramente la recompensa no tardará en llegar.\n• Cuántas parejas observan la Pureza Familiar. Esas familias ya respiran otro aire: la pureza flota en el ambiente.\n• Ya casi no quedan personas, sin distinción de sexo ni edad, que no dediquen un tiempo, poco o mucho, en el día para el estudio de la Torá. Seguro que sabiendo el camino por donde se llega a la meta, lo van a lograr.\n• Con todo lo que te estoy contando de los Iehudim es más que seguro que este año se va a dar lo que hace tanto tiempo esperan. Por eso te escribo, para bendecirte, para desearte que durante tu vida todo sea alegría, que llegues a cumplir tu ciclo sin golpes ni heridas. ¡Bastante ya recibí yo! Seguro que la cuenta ya está cubierta.\nQUERIDO HERMANO: el tiempo se me está acabando, debo despedirme. Te deseo lo mejor, que seas muy feliz y que en ti todos sean felices. Que tus días sean de dicha y alegría, que en ti se cumplan todos los sueños de todos los años anteriores. Y por último que con orgullo se hable de ti: 5769.\nY a usted, que me leyó tan atentamente quisiera pedirle un último favor:\nCUIDE A MI HERMANITO.\nDe usted depende que crezca sano y lleno de felicidad.\nEsa felicidad será también para usted y los suyos. Disfrútelo y sinceramente : gracias por todo.\nQuería compartir con ustedes esta carta redactada por el Rab? David Bassul y desearles Shana Toba u Metuka.\nPublicado por Leandro y Matitiau a la/s 2:44 p. m. 1 Comentarios\nEtiquetas: Continuidad, Fiestas\nHistoria clínica de un paciente judío\nEn la página de la Comunidad Shaare Sion que dirige el Rabino Isaac Rubén Yacar encontramos este interesante artículo que, por medio de una comparación, nos muestra cómo es el proceso que abarca desde el mes de Elul hasta Simjat Torá.\nPaciente: Joven Judío.\nCaso: Conducía alocadamente su vida y se "estrelló" contra la realidad.\nFecha de ingreso: Primero de Elul.\nPresenta: Politraumatismos internos espirituales, estado depresivo, semiinconciencia, amnesia e histeria.\nMedicación: Inyecciones de Selijot todas las madrugadas durante 40 días.\nControl: Controlar la presión espiritual por la mañana mediante la puesta diaria de los Tefilín.\nEjercicios: Ejercitar diariamente, mañana tarde y noche con sesiones de Tefilá (Shajrit, Minjá y Arbit).\nDieta y Nutrición: Dieta rigurosa y estricta, sólo productos "Kasher".\nSuministrar dósis de "Torá Misinai" (única droga eficaz para estos casos) cuantas veces sea posible. Administrar por "vía oral" grageas de "Berajot" para antes y después de cada comida.\nReposo indicado: Shabat; desconexión con lo material y mundano, reposo absoluto el día séptimo.\nExámen e intervención decisiva: El paciente pasará por el "quirófano" el día 1 de Tishri; (Rosh Hashana) donde será sometido a minucioso y severo exámen, durante 48 Horas, para determinar su estado y dictaminar sobre su futuro.\nPromediando el día se hará la "prueba de sensibilidad", instante culminante del proceso, que consiste en emitir especiales "ondas sonoras" (Tekiat Shofar) hacia la profundidad del "centro neurálgico" del paciente, a fin de despertarlo de su letargo y comprobar su poder de reacción. Al cumplir las 24 Hs. de examen, se ha de practicar el "Tashlij"; consiste en evacuar y expulsar del paciente todo vestigio y lastre de sedimentos nocivos.\nPeríodo de transición: Tras la instancia crucial del examen antedicho sobrevendrán diez días de transición y prueba.\nTratamiento: En estos días, se incrementarán los cuidados, aplicando dosis de "Selijot Forte" (dosis aumentada). Durante los días de transición, en las sesiones de "desayuno, merienda y cena" espirituales, (el ejercicio psicomental Tefilá, se insertará el factor "Hamelej" en lugar del corriente "Ha’Kel") para intensificar la concientización. Del mismo modo, se recomienda incluir los ejercicios de "Zojrenu", "Ujtob", "Mi Jamoja" y "Ubsefer Jaim" éstos, son muy útiles para curar "la amnesia" y estimular la memoria.\nTerapia Psicológica: Se ha de proyectar al paciente hacia su pasado, por medio de sesiones de "Teshuvá" técnica, que consiste en: Una serie de análisis, reflexiones y autocrítica, sobre las acciones que desencadenaron la actual situación y práctica de nuevas pautas para proceder en el futuro.\nDictamen y veredicto final: Tras el período y proceso de recuperación, se procederá a la revisión final y decisiva en la cual se observará la evolución del paciente y se le someterá a "pruebas de potencia" con la intención de poder dictaminar al fin el resultado.\nDía de chequeo y Test: El día diez de Tishri (Iom Kipur) se ha de presentar el paciente, practicando ayuno total e imbuído de la vital trascendencia para recluirse durante 24 horas de concentración espiritual con el fin de lograr su total y definitiva recuperación, de alma y espíritu, para quedar por fin "fuera de peligro". Ese día ha de practicar cinco sesiones de "Tefilá" agregando la denominada "Neilá", dosis de gravitación muy favorable e importante en el proceso de recuperación.\nHabiendo superado satisfactoriamente estas pruebas en instancias definitorias, dotado ya por entonces de lozanas y renovadas energías espirituales, ha de considerarse al paciente totalmente... recuperado y a salvo, festejándose el hecho con alegría y júbilo (toque de Shofar).\nRehabilitación y alta final: A continuación el paciente debe ingresar al "centro de rehabilitación espiritual" (la Sucá), donde permanecerá por el transcurso de siete días, lejos del mundanal ruido al aire libre bajo el mágico inflijo de la naturaleza, rodeado de famosos y venerados instructores (Shibá Ushpizin) que lo visitarán y guiarán en este paradisíaco período.\nEn un clima de plena espiritualidad y festivo, rodeado de típicos y deliciosos manjares, junto a su familia radiante y feliz, ha de gozar siete días de celebración y placer por su exitosa y total rehabilitación.\nPortando con orgullo y emoción un simbólico estandarte (Lulab) compuesto de determinadas especies vegetales (que representan a sus sentidos, hasta ayer deteriorados y gravemente lesionados, hoy ya sanos y recuperados) ha de disfrutar con ellos dichoso y agradecido, durante los siete días.\nRetorno a la vida: El octavo día de la rehabilitación, concluirá el proceso y le será concedida el alta definitiva; produciéndose entonces el ansiado retorno a la vida normal y el deseado feliz reencuentro con su adorada "Madre", la que siempre estuvo a su lado, a pesar de ser ignorada (la Torá) a quien estrechará en un desesperado, emotivo e interminable abrazo, besándola repetidamente mientras baila extasiado con ella, prometiéndole no reincidir en las faltas cometidas y no volver a abandonarla jamás. Esto ocurre en Simjat Torá.\nLESHANÁ TOBÁ TIKATEBÚ VETEJATEMÚ LEJAIM TOBIM ULSHALOM...\nElul: Mes previo a Rosh Hashaná.\nSelijot: Plegarias que se realizan en el Templo antes del amanecer, desde 30 días antes de Rosh Hashaná.\nTorá Misinai: La Torá entregada en el Simaí. (expresión próxima a terramicina)\nBerajot: Oraciones de gracias a Di-s que se dicen antes y después de ingerir alimentos.\nTashlij: Rezo que se dice la tarde de Rosh Hashaná cerca de una corriente de agua en la que simbólicamente se echan los pecados sacudiéndose la ropa.\nDiez días de Transición: Los que transcurren desde Rosh Hashaná hasta Iom Kipur.\nZojrenu, etc: Frases especiales que se agregan en el rezo diario desde Rosh Hashaná hasta Iom Kipur.\nHamelej: "El Gran Rey" expresión que se dice en esos días en referencia a Di-s en cambio del habitual "a(k)el".\nTeshuvá: Reflexión y arrepentimiento.\nNeilá: Rezo exclusivo y culminante del día de Kipur.\nSucá: Cabaña con techo de juncos en la que se come y se vive en la fiesta de Sucot, después de Kipur.\nShibá Ushpizín: "Siete huéspedes ilustres" que nos "visitan" en cada uno de los siete días de Sucot; son ellos: Abraham, Isaac, Iaacob, Moshé, Aharón, Iosef y David.\nLulab: Hoja de palmera aún cerrada, que junto a ramos de sauce, mirto se portan juanto al etrog (cidra) durante los rezos de la fiesta de Sucot.\nMadre Torá: Así la denominó el gran Rey Salomón: "No abandones la Torá, es tu Madre..."\nSimjat Torá: Último día de Sucot en el que con especial alegría y júbilo se baila con el Sefer Torá.\nPublicado por Leandro y Matitiau a la/s 8:04 a. m. 4 Comentarios


ESP POLITICAS — CASA DE LA NOCHE\nGracias por preguntar sobre nuestros alojamientos!\nSu habitación estará lista después de las 3PM el día de llegada. La salida es antes de las 12pm del día de salida. Solicitamos estimaciones específicas de su hora de llegada para asegurar que el personal esté disponible para saludarle. ¡Si usted espera llegar después de las 9 pm esto es especialmente importante! Debido a la individualidad de las habitaciones y suites, y nuestro número limitado de alojamientos, le pedimos que cualquier cambio en las reservas se haga con la mayor anticipación posible.\nRevise cuidadosamente nuestras políticas. ¡Esperamos con interés escuchar de usted! Todos los alojamientos pueden estar sujetos a los impuestos de hospitalidad de México. Todas las habitaciones son para no fumadores y libres de mascotas para en consideración a las personas con alergias. Fumar al aire libre está permitido en algunas áreas.\nNuestras instalaciones son más adecuadas para adultos y niños mayores de 12 años.\nNUESTRAS POLÍTICAS DE DEPÓSITO:\nPARA LAS HABITACIONES INDIVIDUALES, tenemos una POLÍTICA por habitación, de la siguiente manera: 7 noches o menos antes del día de su llegada - pago en su totalidad del adeudo al momento de la reserva.\nMás de 7 noches antes del día de su llegada -1/2 de total del adeudo en el momento de la reserva. Saldo 45 días antes de la llegada.\nPARA RESERVAS DE GRUPO, se requiere una cuota no reembolsable de $ 1000USD para la reserva de la FECHA, y se aplican las siguientes pautas: 7 noches o menos antes del día de su llegada - pago total en el momento de la reserva.\nMás de 7 noches antes del día de su llegada -1/2 de total debido en el momento de la reserva. Saldo 45 días antes de la llegada. Los contratos de grupo pueden tener diferentes pautas de pago de mutuo acuerdo\nEn este momento, estamos procesando tarjetas de crédito Visa, Master Card, AmEx y Discover.\nSin embargo, no podemos cargar su tarjeta de crédito hasta que recibamos su número de seguridad de tres dígitos (ubicado en la parte posterior de su tarjeta), la dirección de facturación, el código postal y el país.\nNecesitamos esta información cuando se hace una reserva por teléfono y, si hace su reserva en línea, necesitaremos esta información por correo electrónico inmediatamente. Los residentes de los Estados Unidos pueden pagar con el pago rápido de Chase y los huéspedes mexicanos también pueden hacer un depósito directo de Bancomer.\nNUESTRA POLÍTICA DE CANCELACIÓN / REEMBOLSO:\nDebido a que somos una pequeña casa de huéspedes, tratamos de mantener todas nuestras habitaciones ocupadas.\nSi sus planes cambian, por favor háganoslo saber con anticipación para volver a alquilar habitaciones. * Cuarenta y cinco días (o más) por adelantado - reembolso completo menos una cuota de procesamiento de $ 100 USD por habitación.\n* Menos de cuarenta y cinco días a 14días de antelación - reembolso completo menos 20% ($ 100USD min).\nEn caso de que volvamos a alquilar fácilmente el espacio que teníamos para usted, podríamos reembolsarle más.\n* 7 a 14 días de antelación - reembolso completo menos 30% ($ 100USD min).\n* Menos de 7 días de antelación - no hay reembolsos.\nEn caso de que volvamos a alquilar fácilmente el espacio que teníamos para usted, podríamos reembolsarle algo.\nLas reservas de grupo requieren una cuota de reserva no reembolsable de $ 1000.00 USD para mantener una fecha.\nEsta tarifa se aplicará al saldo adeudado, de acuerdo con el calendario de pagos para grupos. Es mucho más probable que podamos volver a alquilar su espacio reservado si nos lo hace saber tan pronto como sepa que necesita cancelar.\nLe invitamos a enviarnos un correo electrónico de seguimiento para ver si pudimos volver a alquilar y si estamos en una posición para darle un reembolso adicional.\nLas tarifas pueden ser cambiadas en cualquier momento y son válidas cuando se confirman y se acepta un depósito.\nTODAS LAS HABITACIONES SON DESIGNADAS PARA NO FUMADORES, Y EN CONSIDERACIÓN DE CLIENTES CON ALERGIAS, NO SE ADMITEN ANIMALES.\nNo hay excepciones a estas políticas.


PressReader - Milenio: 2018-11-06 - La política del ácido\nMilenio - 2018-11-06 - AL FRENTE - LEOPOLDO GÓMEZ\nEste martes la política de Donald Trump se someterá al juicio de las urnas. Históricamente las elecciones intermedias se han interpretado como un referendo sobre la gestión del presidente en turno. Hoy no será la excepción. Al contrario, el activismo intensificado de Trump y su imán mediático lo han puesto en el centro de las campañas.\nEn este tipo de elecciones el partido en el poder suele perder posiciones. Según las proyecciones, el Senado seguirá bajo control republicano, pero los demócratas podrían obtener la mayoría en la Cámara de Representantes. Para Crosstab y FiveThirtyEight la probabilidad de que esto ocurra es de al menos 80 por ciento.\nEstamos frente a un tipo de política nueva e impredecible: la política del ácido. En este contexto, Trump ha privilegiado el discurso del miedo y la exclusión, incluso dejando de lado las buenas noticias económicas.\nEllo explica que la caravana de migrantes centroamericanos y el peligro de una “invasión” hayan sido temas centrales en el cierre de las campañas.\nPor otra parte, como lo resaltó The\nNew York Times, el activismo de Barack Obama ya no parece conectar como antes con la base demócrata. El discurso moral ha perdido sentido ante un electorado que quiere responder a los golpes con más golpes, no con sermones.\nSi Trump sale victorioso, quedará sin contención en el Congreso y con un ego inflado. La política del ácido, que todo lo corroe, habrá sido validada.


Productos | DEVAN® | Detalle de Producto\nDexametasona 2 mg/ml\nDexametasona sodio fosfato 2,63 mg\n(Equivalente a 2 mg de dexametasona)\nEn Bovinos, caballos, cerdos, perros y gatos, Devan® está indicado para el tratamiento de afecciones inflamatorias o alérgicas y en casos de terapias de emergencia, tales como estado de shock y colapso circulatorio. En Bovinos además está indicado para el tratamiento de cetosis primaria por su efecto gluconeogénico.\nBovinos, caballos, cerdos, perros y gatos.\nCaballos, bovinos y cerdos: 0,06 mg/kg (3 ml/100 kg), vía IM o EV en dosis única.\nPerros y gatos: 0,1 mg/kg (0,5 ml/10 kg), vía IM o EV en dosis única.\nDevan® puede administrarse por vía intramuscular, intraarticular o endovenosa.\nEn caballos, puede ser administrado localmente por vía intraarticular. La dosis recomendada es de 1-5 ml dependiendo del tamaño del animal. La inyección intraarticular debe realizar bajo condiciones de asepsia y debe ser precedida de la remoción de un volumen de fluido sinovial igual al del volumen de Devan® a inyectar.\nEn caso de shock, el producto puede ser administrado por vía endovenosa, asegurando una rápida acción. En estos casos, la dosis intravenosa debe ser al menos 10 veces la dosis sistémica (intramuscular) recomendada.\nNo utilizar en el último tercio de la gestación debido a que puede producir aborto.\nLas condiciones habituales para las que todo glucocorticoide potente está contraindicado se aplican a Devan®: diabetes mellitus, osteoporosis, hiperadrenocorticismo, enfermedades renales y congestión cardiaca son todas las condiciones en las que se debe evitar la terapia con corticoides.\nEnfermedades infecciosas no deberían ser tratadas con corticoides a menos que una terapia con anti-infectivo sea dada al mismo tiempo (antisuero, antibiótico, etc).\nDebido a su conocido efecto inmunosupresor, los corticoides pueden llevar a una reducida respuesta a la vacunación, por lo tanto no usar junto a vacunaciones.\nCuando se utiliza para tratamiento de shock, se deben administrar fluidos intravenosos para mantener el volumen circulatorio y controlar el balance ácido-base. Debido a que el uso de corticoides en caballos puede inducir laminitis, debe monitorearse a los animales tratados. Posterior a la administración intraarticular se debe minimizar el uso de la articulación durante el mes siguiente y no debe realizar ninguna intervención quirúrgica en la articulación en las 8 semanas posterior al uso del producto.\nDebido a que los corticosteroides pueden reducir la respuesta inmune a la vacunación, Devan® no debe ser aplicado en combinación con vacunas o en las 2 semanas posteriores a la vacunación.\nLos corticoides son conocidos por inducir una amplia gama de efectos colaterales. Pueden ocasionar signos similares a Cushing provocando alteración significativa del metabolismo de las grasas, minerales y proteínas y como resultado de estos cambios puede presentarse redistribución de la grasa corporal, debilidad muscular y osteoporosis. Algunos signos clínicos observados con frecuencia son poliuria, polidipsia y polifagia.\nDurante la terapia, la administración de las dosis terapéuticas puede suprimir el funcionamiento del eje hipotálamo-hipófisis-adrenal.\nLa utilización de corticosteroides en vacas durante la lactancia puede ocasionar una disminución temporal en la producción de leche.\nLos corticosteroides también pueden inducir inmunosupresión.\nBovinos Leche: 3 días\nBovinos Carne: 7 días.\nCerdos: 2 días.\nConservar en la oscuridad a temperatura ambiente (15° y 30° C)\nFrasco conteniendo 20 ó 50 ml de solución. Incluye inserto.\nReg. SAG N°: 1104


4 Consideramos a éstas como la suma de las constituciones y las ampliaciones. 5 No obstante, se puede apreciar una gran disminución de este porcentaje en el año 2008, como resultado de la gran caída de la inversión foránea en ese año motivada especialmente por el freno de la actividad constructora. Importantes adquisiciones en Gas Natural, IAG, Liberbank, Parques Reunidos y Renta 4. Una cómo operar con opciones en la plataforma gran cantidad de trader, prefieren utilizar plataformas proporcionadas por los brokers donde poseen cuentas que son gratuitas, cómo las que vimos arriba.\n¿Cómo nos afecta esto?, pues primero y principal lo que decíamos antes, la velocidad en la que entra efectivamente nuestra operación. Por eso debemos buscar un broker que lo hago con la mayor eficiencia posible. Durán precisó que los indicadores muestran que el crecimiento no sólo es por el impulso de la exportación de hidrocarburos, sino por el agro, la banca, la construcción e industrias.\nNiveles fijos de Soportes y Resistencias Niveles dinámicos de Soportes y Resistencias Niveles semi-dinámicos de Soportes y Resistencias. Nos envían este Robot de Trading Grid para compartirlo con toda la comunidad. Este Expert Advisor está siendo utilizado por la persona que nos lo comparte con resultados positivos, donde sigue unas normas exhaustivas para evitar cómo operar con opciones en la plataforma las posibles perdidas e ir siempre en el lado correcto del mercado (mercado volátil).\nEl Parlamento tiene 650 escaños, y la formación consiguió pasar por al menos 38 la barrera de los 326 que se necesitan para obtener esa ventaja. Este método comprende cómo operar con opciones en la plataforma una amplia gama de posibilidades, consiste en obtener las opiniones referente al volumen futuro de ventas por parte de uno o mas ejecutivos.\nLa seguridad de BKTrading deja mucho que desear. Como decíamos en la sección anterior sobre la posibilidad de que la empresa sea una estafa, no creemos que estemos hablando de una compañía que sea un fraude. Sin embargo, tampoco pondríamos nuestro dinero en ella. Así que decidid qué es lo que queréis operar y preguntad al propio broker. Y en un mismo broker, sl spread puede variar con el tiempo, debido a las diversas condiciones del mercado, como presencia de una mayor liquidez. Recuerda que ante cualquier duda sobre cómo elegir un buen broker de bolsa solo tienes que contactar con nosotros, estamos encantados de guiarte y ayudarte. 2) Inspirando a sus jefes. Al hacerse cargo de los elementos en una lista de tareas pendientes, pude liberar el tiempo de los líderes empresariales lo suficiente como para que prueben cosas nuevas. Al organizar su tiempo puedes ayudarles a delegar los proyectos que no necesitan su atención inmediata y a enfocarlos en los que más importan.\nUn mínimo muy pequeño: es bueno que, al leer Forex para novatos, te enteres de que se permiten mínimos realmente pequeños y un depósito de tan sólo 500 dólares, o cómo operar con opciones en la plataforma menos, es todo lo que se te pedirá para comenzar a usar Forex para novatos, luego de lo cuál quedarás pronto para invertir a lo grande, o a lo chico.\nSi el precio se da la vuelta: NO ESPERAR A QUE TOQUE EL STOP. Éste es sólo para emergencias en las que, en segundos, se produce un moviento contrario a nuestra entrada (me ha pílado un par de veces).\nSe requiere un profundo conocimiento en analítica web para realmente sacarle provecho a esta actividad y no se debe de tomar a la ligera este asunto. Me apasiona todo lo relacionado con el mercado de la bolsa. Opciones Binarias opciones cuenta Demo sin Deposito brokers febrero 16, Señales binarias cómo operar con opciones en la plataforma Opciones Binarias Fm group lavoro da casa octubre 14, Estrategia de 60 segundos para opciones binarias septiembre 8, Estafa de Señales de Opciones Binarias abril 9, Software para opciones binarias Algobit marzo 25, opciones Juan Puig Post Author 3 años ago Estrategias. Anote el nombre de archivo original para poder restaurar el archivo, si es necesario.\nLa ruptura del precio del nivel de apoyo (es aceptable una desviación), generalmente sucede entre ½ y ¾ longitud de la figura,es interpretada como una señal para la venta. Otra distinción regional importante viene en forma de impuestos. Algunos países consideran las opciones binarias como una forma de juego, como el Reino Unido. Esto viene con notables beneficios. El HMRC no le cobrará ningún impuesto sobre las ganancias obtenidas a través de opciones binarias. Sin embargo, en el futuro, los binarios pueden caer bajo el paraguas de derivados financieros e incurrir en obligaciones fiscales. El primer precio de un bitcoin de la historia ocurrió el 22 de mayo del 2010. Esto fue en el foro BitcoinTalk, donde el usuario jercos dec.\nAlgunos inversionistas utilizan opciones para especular sobre la dirección del precio. Otros cubren posiciones existentes o anticipadas, y otros aún intentan crear posiciones únicas que ofrezcan beneficios que no están disponibles para negociar solo las acciones subyacentes, el índice o el contrato de futuros. Por ejemplo, uno puede beneficiarse de las opciones si el precio del activo subyacente no cambia en absoluto. Cela dépend si vous souhaitez supprimer complètement votre risque de change ou seulement partiellement.


Hoy tube el agrado de tener unos clientes poco habituales sabios conocedores de lo que yo mas amo los cócteles clásicos y entre charla y charla salio el tema de los bares del mundo y me hablaron del "Boadas cocktails" uno de ellos lo habia conocido hace poco y tubo la suerte de conversar un poco con la dueña... eso me inspiro a subir estas fotos y actualizar un poco el blog que con todo lo que tiene mi cabeza en estos días ( me caso en un mes) estaba relegado, espero lo disfruten.\nHay muchos bares que duran un par de años pero por suerte hay otros que viajan en el tiempo,\nBoadas es uno de estos con el mismo espíritu en cada rincón en cada cóctel.\nBoadas es uno de los bares emblemáticos de Barcelona situado en La Rambla(Tallers, 1, junto a las Ramblas), a un paso de la Plaza de Cataluña. Por suerte lo conocí hace unos años.\nHay cosas que no son apreciables on line, como un buen cóctel, pero tengan fe en este barman y si pasan por barcelona alguna vez no pueden dejar de darse una vuelta por el Boadas y conocer esta catedral de la coctelería clásica.\nEl lugar es pequeño acogedor agradable y no sirven comida solo cositas para acompañar los cócteles, las copas son copas de cóctel a al antigua con el tallo bien corto.\nEs Literalmente estar en el paraíso de los amantes de lo clásico, Unos gentiles Cantineros en smoking hacen que uno se sienta como en una película de Hollywood de los años del cine en Blanco y negro.\nRefrescan los tragos " A la Cubana" demostrando que los barman clásicos también saben ser cancheros, El fundador Miguel Boadas nacido en Cuba hijo de Catalanes fundo este bar en los años 30 y le dio ese toque de amor qeu solo alguien que ama lo que hace puede tener, este bar fue su sueño el sueño de todo barman de tener su bar propio.\nPreguntando averigue que Nada ha cambiado desde entonces, se ha intentado mantener la misma decoración, forma de trabajar perpetuando el mismo ambiente. Ese es el secreto, este pequeño local se viene manteniendo como un secreto oasis para los amantes del cóctel.\nLa hija del Fundador una coqueta dama suele estar en el bar y cada tanto tambien prepara algunos cócteles con Maestría heredada de su padre. Sitios ocmo este bar o coctelería como lo llaman por allí hacen que la elegancia de nuestro oficio siga viva y ojala sea por muchos años mas.\nPublicadas por fedecuco a la/s 03:23


Marco Rubio lanza este despreciable mensaje ante la MarchaPorLasVidas con un "pero..."\nDe nada sirve que diga dos o tres cosas importantes si lo que sigue es un «pero»\npor Natalie Azcona marzo 24, 2018, 12:29 pm Comentarios desactivados en Marco Rubio lanza este despreciable mensaje ante la MarchaPorLasVidas con un «pero…»\nEste sábado en todo el país se están realizando movilizaciones ante convocatoria de la Marcha Por las Vidas #MarchForLives diseñada inicialmente por los sobrevivientes del tiroteo en la escuela de Parkland, Florida, y ahora el senador del mismo estado, Marco Rubio, se atrevió a dar un mensaje completamente despreciable e insensible ante esta situación.\nEstas fueron sus declaraciones que intentaron ser de alguna manera «neutrales» pero que fallaron en su objetivo:\n«Hoy muchas personas están ejerciendo su derecho a la primera enmienda al marchar para prohibir la venta de armas. Muchos apoyan la prohibición en la vente de armas. Pero muchos otros lo verán como una infracción de la segunda enmienda que no va a prevenir los tiroteos. Las protestas son una buena forma de que manifestar un punto de vista pero hacer el cambio requiere de ambas partes para encontrar un terreno común».\nEn el mensaje del Senador Marco Rubio podemos ver al principio un intento de parecer neutral en esta situación, pero lo terrible de esconderse detrás de esta falsa neutralidad es que gana enemigos en ambas partes y en realidad hace verse como cobarde. En sus palabras podemos ver que luego de aparentar estar «de acuerdo» con la idea de una marcha contra la venta de armas, escribe un «pero», a partir del cual todo cambia.\nMarco Rubio pareciera olvidar cómo se iniciaron estas protestas: con las masacres repetitivas de niños en escuelas, de personas en conciertos, de creyentes en iglesias, por el derramamiento reciente y continuo de sangre.\nLa segunda enmienda de Estados Unidos (que él menciona) establece que cada persona en el país tiene derecho a portar su propia arma, pero por algo es la segunda y no la primera. La primera establece que se prohíbe cualquier intento de mutilar la libertad de pensamiento y de prensa, esta misma libertad se traduce en lo que está pidiendo la gran mayoría del país en este momento: el fin de las masacres.


Israel - Señora Sheldon\nIsrael es un país soberano de Oriente Próximo que se encuentra en la ribera sudoriental del mar Mediterráneo. Limita con el Líbano al norte, con Siria y Jordania al este, con Palestina al este en Cisjordania y al oeste en la Franja de Gaza, con Egipto al suroeste y con el golfo de Aqaba al sur, en el mar Rojo. Con una población de casi 9 millones de habitantes, la mayoría de los cuales son judíos, Israel es el único Estado judío del mundo. Es también el hogar de árabes musulmanes, cristianos, drusos y samaritanos, así como otros grupos religiosos y étnicos minoritarios. La capital (con reconocimiento internacional limitado), sede del gobierno y mayor ciudad del país es Jerusalén; el principal centro económico y financiero se encuentra en Tel Aviv-Yafo y el mayor centro industrial se localiza en Haifa.\nDía 1 | Tel Aviv\nRecepción en Aeropuerto Internacional de Ben Gurion, encuentro con su chofer-guía y traslado al hotel seleccionado.\nDía 2 | Tel Aviv - Jaffa – Cesarea – Haifa – Mt. Carmelo – Acre – Tiberíades\nDesayuno en el hotel. A la hora convenida, salida para una breve visita de la ciudad de Tel Aviv-Jaffa. Se continuará por la ruta costera hacia Cesarea, ciudad romana de la época del Rey Herodes, famosa por su grandiosa arquitectura y su puerto, cuya importancia perduro hasta la época de los cruzados. Se prosigue hacia Haifa, situada en la ladera del Monte Carmelo para poder disfrutar de una vista panorámica de la ciudad, del Templo Bahai y sus famosos Jardines Persas. Continuación hacia Acre, para visitar la ciudad fortificada de los Cruzados de la época medieval, desde donde se podrán apreciar las murallas de la ciudad antigua, Se hacia la Galilea. Alojamiento en Kibbutz hotel o Tiberiades.\nDía 3 | Nazareth – Tabgha – Cafarnaúm – Monte de las Bienaventuranzas\nDesayuno en el hotel. A la hora convenida, salida vía Cana de Galilea hacia Nazaret. Visita de la Basílica de la Anunciación, y la Carpintería de José. Se continúa bordeando el Mar de Galilea hacia Tiberias. Por la tarde, continuaremos hacia Tabgha para visitar el lugar de la Multiplicación de los Panes y de los Peces. Luego se prosigue a Cafarnaúm, el Ministerio más importante de los últimos cuatro años de Jesús, para visitar la Antigua Sinagoga y la Casa de San Pedro, seguiremos hacia el Monte de las Bienaventuranzas, escenario del Sermón de la Montaña. Por ultimo una breve visita a la Fábrica de Diamantes, segunda industria más importante del país.\nAlojamiento en Kibbutz o Tiberias.\nDía 4 | Yardenit – Beit Shean – Desierto de Judea y Samaria\nDesayuno. A la hora convenida, saldremos de Tiberias con rumbo hacia Yardenit, a orillas del rio Jordán. Seguiremos viajando por el Valle del Jordán hasta Beit Shean. Una de las principales ciudades de la Decápolis griega cuya importancia estratégica debido a su ubicación geográfica ha perdurado a través de la historia hasta nuestros días. Visita de las excavaciones arqueológicas. Continuación vía Desierto de Judea y Samaria, hacia Jerusalén, pudiéndose apreciar desde el camino el Monte de las Tentaciones.\nDía 5 | Santuario del Libro – Maqueta de Jerusalén – Ein Karem – Museo del Holocausto – Belén\nDesayuno en el hotel. A la hora convenida, Salida para una visita de la Ciudad Nueva de Jerusalem. Visita del Santuario del Libro en el Museo de Israel, donde están expuestos los manuscritos del Mar Muerto y el Modelo que representa la Ciudad de Jerusalem en tiempos de Jesús. Vista de la Universidad Hebrea de Jerusalem prosiguiendo hacia Ein Karem, pintoresco barrio de las afueras de Jerusalem para visitar el Santuario de San Juan Bautista. De allí continuaremos para visitar el Memorial Yad Vashem. Por la tarde, viaje hasta Belen. Visita de la Iglesia de la Natividad, Gruta del Nacimiento, Capillas de San Jerónimo y de San José. Regreso a Jerusalén.\nDía 6 | Monte Scopus - Ciudad Vieja\nDesayuno. A la hora convenida, salida vía Monte Scopus hacia el Monte de los Olivos. Panorama de la Ciudad Santa Amurallada. Continuación hacia Gethsemani, Basílica de la Agonía. Salida hacia la Ciudad Antigua. Visita del Muro Occidental (Muro de los Lamentos) desde donde se podrá apreciar la Explanada del Templo. Continuaremos con la visita a la Vía Dolorosa, Iglesia del Santo Sepulcro, Monte Sion, Tumba del Rey David, Cenáculo (Sala de la Ultima Cena),y La Abadía de la Dormición.\nDía 7 | Mar Muerto\nDesayuno. Salida para el mar Muerto. Visitaremos la Fortaleza de Masada y Qumran, donde fueron encontrados los Rollos del Mar Muerto. Después del almuerzo, tiempo para descubrir el Mar Muerto. Si el tiempo permite, tiempo para baño en sus salubres aguas.\nDesayuno en el hotel elegido. A la hora indicada, traslado al aeropuerto.\nJerusalén es la capital de Israel y su ciudad más grande y poblada, con 865.700 residentes en un área de 125,1 kilómetros cuadrados. Los asentamientos más antiguos en Jerusalén son del V milenio a. C. y es una de las ciudades más antiguas del mundo. Jerusalén tiene un profundo significado religioso para el cristianismo, el judaísmo y el islam. Geográficamente, se sitúa en los montes de Judea, entre el mar Mediterráneo y la ribera norte del mar Muerto, y se ha extendido bastante más allá de los límites de la Ciudad Vieja.\nEl estatus de la parte oriental de la ciudad, conquistada en 1967 por Israel, se encuentra disputado, ya que en este sector —referido habitualmente como Jerusalén Este o Jerusalén Oriental, que incluye la Ciudad Vieja— es donde el Estado de Palestina pretende establecer su capital. Israel discute las reclamaciones palestinas y, tras la Guerra de los Seis Días, considera la ciudad como un todo unificado y un mismo municipio, declarándola como su capital "eterna e indivisible" mediante la Ley de Jerusalén en 1980. Esta anexión ha provocado un amplio rechazo en la comunidad internacional, materializado en la resolución 478 del Consejo de Seguridad de la ONU, que la consideró contraria al Derecho Internacional, y en señal de protesta por este acto unilateral los Estados miembros de las Naciones Unidas acabaron por trasladar sus embajadas a Tel Aviv, tal como pedía la resolución. Jerusalén fue habitada por los jebuseos antes de la llegada de las tribus hebreas a Canaán a principios del siglo XIII a. C. Históricamente, y según la tradición, fue la antigua capital del Reino de Israel y del Reino de Judá, y siglos más tarde del reino franco de Jerusalén. La Ciudad Vieja de Jerusalén fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en 1981.


Universidad de Oviedo - La Universidad de Oviedo inicia su periodo de cierre vacacional navideño - Noticias\nLos centros y servicios administrativos de la institución permanecerán cerrados entre el 24 de diciembre de 2015 y el 3 de enero de 2016. El Registro General seguirá abierto al público durante este periodo y los trámites online podrán hacerse a través de la web\nLa Universidad de Oviedo inicia el periodo vacacional navideño con el cierre de sus instalaciones entre los días 24 de diciembre y 3 de enero, ambos inclusive. El Registro General de la institución académica, situado en la Plaza de Riego, número 5, permanecerá abierto para garantizar los servicios esenciales para la comunidad universitaria, de 9:00 a 14:00 horas. Asimismo, podrán formalizarse todos los trámites administrativos y académicos a través de la web de la Universidad, ya que durante las citadas fechas el servicio de Informática tendrá personal de guardia. El resto de dependencias y servicios de la Universidad reabrirán el próximo 4 de enero de 2015.\nTambién se ha resuelto abrir excepcionalmente las instalaciones del Campus del Milán donde trabaja el personal adscrito al servicio de correo interno, a fin de que al menos un trabajador pueda garantizar la recogida y entrega de la documentación dirigida a la Universidad durante el periodo de cierre.\nDentro del paquete de medidas para lograr una mayor y mejor eficiencia en la gestión, la Universidad de Oviedo aprobó en Consejo de Gobierno una instrucción para limitar el gasto corriente de la institución estableciendo periodos obligatorios de vacaciones en agosto, semana santa y navidad.\nResolución del Rector de la Universidad de Oviedo, de fecha 2 de diciembre de 2015, sobre la apertura excepcional de determinadas instalaciones universitarias y continuidad de algunos servicios durante el periodo de cierre de navidad


Por fin cambió: la FIFA ya estudia el uso de tecnología para jugadas dudosas - LA NACION\nPor fin cambió: la FIFA ya estudia el uso de tecnología para jugadas dudosas\nLa International Football Association Board (IFAB), organismo que regula el reglamento del fútbol, recomienda la experimentación con el video para colaborar con los árbitros\n7 de enero de 2016 • 18:32\nMADRID (EFE).- Después de una larga polémica, innumerables debates y múltiples fallos controvertidos en las últimas décadas, la FIFA ya ve con buenos ojos la utilización de la tecnología para determinar situaciones de juego dudosas. La International Football Association Board (IFAB), organismo que regula el reglamento del fútbol, acordó recomendar la experimentación con el video para que esta tecnología ayude a los árbitros en la toma de decisiones.\nAsí lo resolvió hoy en Londres el Comité de Directores de la IFAB, que espera que la medida reciba luz verde durante su 130° Reunión General Anual, que se celebrará del 4 al 6 de marzo en Cardiff, Gales.\n"El protocolo para estos experimentos se analizó este jueves y se espera que esté concluido antes de la Reunión General Anual, lo que allanaría el camino para estos ensayos. Varias federaciones nacionales y los organizadores de competiciones ya han expresado su interés en la gestión de estos experimentos", informa la IFAB.\nLa intención es que un árbitro tenga acceso a las repeticiones instantáneas de las jugadas transmitidas por la televisión y tenga la posibilidad de comunicarse con el árbitro central para auxiliarle en jugadas controvertidas.\nLa tecnología del vídeo ayudaría a determinar si la pelota entró o no en el arco, verificar si un balón salió o no de la cancha previamente en una jugada que terminó el gol o penal y para convalidar si una falta ocurrió o no dentro del área y tiene que ser sancionada con un penal o un tiro libre.\nLa tecnología también puede ser usada para aclarar goles o penales ocurridos en jugadas dudosas o no vistas por el árbitro, para determinar si había o no offside en jugadas que terminan en gol o penal , y para identificar si una jugada fue violenta o no en casos inadvertidos por el árbitro principal.


Peledeístas componen himno inspirados en «las obras de Danilo Medina» | Somos Pueblo\nPeledeístas componen himno inspirados en «las obras de Danilo Medina»\nDos dirigentes del Partido de la Liberación Dominicana (PLD), el doctor Yomare Polanco y el ingeniero Trini Tejeda, compusieron un himno para esa organización con motivo de noveno congreso en el que proyecta renovar sus cuadros directivos e iniciar el camino hacia la reconquista del poder en el 2024 con la visión, estrategia y conducción del ex presidente Danilo Medina.\nUna de las estrofas del himno dice: “Viva el pueblo soberano, viva en su inmenso poder, que el partido a ese pueblo le sirva y siempre pueda proteger”. Otra expresa: “Levantemos el glorioso estandarte, que en bandera este pueblo encarnó, que el partido morado es glorioso y en defensa del pueblo triunfó”.\nAsimismo apunta: “Liberados de odio y rencores al servicio del pueblo asistir, la enseñanza de Duarte nos dice que debemos ser libres o morir”. Observa: «Al gobierno lleguemos sirviendo y sirviéndolo al pueblo seguir, que el partido se hace más fuerte, si sirviendo queremos vivir”. “El servicio hacia el pueblo es sagrado y el partido así lo asumió, avancemos seguros el camino que la estrella amarilla marcó”.\nPolanco y Tejeda afirmaron que las obras realizadas por el ex presidente Medina se pueden catalogar como las mayores que gobierno alguno haya ejecutado en la historia moderna del país y esperan que «el PLD sea saneado completamente de aquellos peledeístas que han demostrado ser conspiradores, malagradecidos y malvados, especialmente en Estados Unidos».\nArtículo anteriorSueldo de Milton Morrinson en Edesur aumentó de 575,000 a 635,000 y el del Consejo Administrativo de 275,000 a 330,000\nArtículo siguienteSuspenden mayor de la Policía por matar a un perro en San Pedro de Macorís\nContáctanos: somospueblore[email protected]


Tips para preparar un dossier de presentación para tu empresa\nA la hora de presentar tu empresa a posibles proveedores, colaboradores y clientes te hará falta un dossier corporativo que identifique tus prioridades y lo que quieras transmitir. ¿Qué debe contener en realidad ese dossier de presentación de empresa? Te explicamos cómo preparar uno y algunas consideraciones clave para triunfar con él.\n¿Qué es un dossier de presentación de empresa?\nUn dossier de empresa es el documento corporativo en formato offline y/o online realizado con la finalidad de presentar a la empresa y destacar sus servicios y características más diferenciadas. Esta información deberá presentarse de forma resumida con el objetivo de atraer a sus lectores y acaparar la atenciónhacia los datos más relevantes.\nTambién conocido como brochure, este documento es, por decirlo de manera resumida, una carta de presentación de la empresa que no se debe confundir con un análisis DAFO. En esta carta de presentación, más allá de dar a conocer sus productos y servicios, se expone lo más representativo de la empresa, aquello por lo que destaca frente a la competencia y genera interés.\nAdaptar la información de tu empresa a las palabras y formato de presentación adecuado te ayudará a mejorar el posicionamiento en el mercado.\nYa sea para una mediana, pequeña o micro empresa, la elaboración de un dossier de presentación puede ser muy útil.\nPara la mayoría de empresas que buscan captar nuevos socios, clientes o colaboradores, el dossier de presentación de empresa es una herramienta fundamental, así como para fidelización y consolidación de los contactos ya creados. Es común que el equipo comercial de la empresa se encargue de la entrega de estos dossieres y se sirvan de los mismos para sus argumentaciones.\nClaves para crear un dossier de empresa\n¿Qué es lo que debes considerar a la hora de diseñar un dossier de presentación de empresa?\nEl público al que va dirigido, puesto que condicionará totalmente el enfoque con el que se configure.\nEl objetivo y el propósito de crear el dossier de la empresa. Cuestiónate junto a otros miembros del equipo qué quieres transmitir con tu dossier y de qué manera: demostrar mayor competitividad de precios, destacar por un determinado valor añadido, aportar un enfoque más creativo…\nDetermina la estructura y distribución del dossier: Define cuántas páginas va a ocupar, qué formato de impresión o cuántos píxeles tendrá el dossier, cuántas secciones se incluirán, encuadra los espacios para insertar los elementos gráficos, etc.\nDefine el estilo y diseño del dossier, recuerda que:\nDebe comunicar profesionalidad y generar confianza\nSu diseño debe ser capaz de captar la atención\nSer fiel a la identidad corporativa de la empresa\nDestacamos, fundamentalmente, las siguientes partes, que deben estar claramente diferenciadas en secciones:\nEn las dos primeras páginas incluye el título y un resumen. Es decir, crea una sinopsis en la que en uno solo párrafo consigas captar la atención y aportar un motivo para seguir leyendo.\nPresentación de la empresa o el “quiénes somos”, donde puedes explayarte algo más.\nPresentación de productos o servicios: En un máximo de dos páginas tendrás que resumir la descripción de lo que ofreces en tu empresa y cuáles son sus principales características.\nAportación de credibilidad. En un máximo de dos páginas podrás presentar estadísticas, gráficos atractivos, datos del mercado, así como referencias: incluye certificados, premios, testimonios y logos de otros clientes.\nInformación de contacto: Aterriza en lo que es tu finalidad, que te contacten, incluyendo, además, ubicación, horarios de apertura o de atención, página web, perfiles de redes sociales o, incluso un código QR que permita ampliar la información a nivel online (por ejemplo, con un vídeo corporativo).\nPor último, recuerda que no respetar todas las reglas puede ser también una estrategia para configurar un dossier de presentación de empresa.


Dougie Lampkin ficha por Gas Gas\nLumpkin correrá tres años el Mundial de Trial y de Enduro Indoor con Gas Gas. Dougie Lampkin ha firmado un contrato de tres años con la marca española Gas Gas. El piloto 12 veces Campeón del Mundo de Trial comenzará a defender sus títulos el próximo año con Gas Gas, y competirá tanto en el Mundial de Enduro Indoor como en el de Trial. Tweet\n6 de diciembre de 2010 (12:25 CET)\nEl piloto de 34 años, Dougie Lampkin confirmaba ayer que firmaba un contrato de tres con la amrca española Gas Gas. Durante estos próximos tres años, Lampkin correrá el Mundial de Trail, el Mundial de Enduro Indoor y alguna que otra carrera extrema, como por ejemplo Los Seis Días de Escocia que este próximo año cumple su 100 Edición.\nAdemás de competir, Lampkin ayudará a desarrollar los productos de Gas Gas de ambas espcialidades tanto para las competiciones, como para el usuario final.\nDougie Lampkin: "Se trata de una oportunidad emocionante para mí y estoy deseando empezar a trabajar con Gas Gas al igual que la marca ha mostrado el deseo real y pasión para que formara parte de su equipo. Creo firmemente que todavía tengo algo que ofrecer en el Mundial de Trial, creo que rodar al más alto nivel ayudará con el desarrollo que hemos planeado"


Antonella - 657027147 - Acompañante en Madrid | PhotoEscorts\nAntonella, escort rubia que usa lencería erótica en Madrid\n657 027 XXX Ver teléfono\nMadrid26 años200 €IndependientesCertificadasFotos recientes\nHola, soy Antonella, una escort rubia, con piel blanca y alta que sabe disfrutar de los pequeños placeres que le brinda la vida. Soy una mujer entregada y apasionada, compartir un ratito de contigo es mi mayor ilusión. Ven a disfrutar de una charla agradable junto a mí.\nEn la intimidad podrás comprobar que soy una acompañante entregada. Te recibiré en lencería y te haré un striptease que te pondrá a cien, luego podrás probar mi facial, una de mis especialidades. Anímate y goza con buen sexo.\nMe encontrarás en Madrid y para cerrar una cita a mi lado será tan sencillo como llamarme. No lo pienses ni un minuto más y anímate a conocer a una chica como yo, te aseguro que no te dejaré indiferente. Muchos besos guapo.\nBrasileña26 años1,73 m60 kg85 62 93 cmAltasBlancasBrasileñasDelgadasPechos naturalesPubis depiladoRubias\nBesos bocaDúplexFacialFantasías y disfracesFetichismoFrancés naturalGriegoLenceríaMasajes eróticosPosición 69StripteaseTrato de noviaConsultar\nEscorts brasileñas Escorts con pechos naturales Acompañantes cena romántica Acompañantes habitación por horas Escorts con tarifas económicas Acompañantes a domicilio Escorts para ir a tu hotel Acompañantes independientes


24 crías de tortuga boba salen del nido en Mataró\nUn grupo de 24 crías sale del nido de madrugada y se encuentran con un comité de bienvenida de 100 personas y una infancia llena de peligros\nNacimiento de una veintena de tortugas bobas y su llegada al agua en la playa de Sant Simó de Mataró. / ANNA MAS (VÍDEO: AJUNTAMENT DE MATARÓ)\nBarcelona 07 de agosto del 2018. Actualizada 09 de agosto del 2018 a las 15:06\nLa eclosión de huevos de tortuga boba (Caretta caretta) en las playas catalanas, ¡24 han salido del nido la madrugada de este martes en la playa de Mataró!, no es solo un fenómeno desconcertantemente creciente desde el 2014, tanto que tiene a la comunidad científica con una ceja arqueada, sino que, además, es un más difícil todavía del reino animal. Ahí va un botón de muestra y avisados están de que después vendrán más. Tras salir del nido, la cría, de apenas unos pocos gramos de peso, tiene prisa por encontrar el mar. No viene equipada de serie con GPS. Es un problemón. Lo que suponen los biólogos marinos es que los alevines de esta especie, habituados a dejar el nido de noche, se orientan por la luz que refleja el mar, un mapa desde luego perfecto con luna llena y, hete aquí el hándicap, concebido hace millones de años, cuando en las playas no había chiringuitos. Parece un chiste, sí, pero a la lista de depredadores que pueden poner en peligro los primeros instantes de vida de una tortuga boba, muy pocas sobreviven, de ahí que las puestas de huevos sean colosales, hay que sumar el contratiempo de que, como una imprudente Carol Anne (Poltergeist, 1982) caminen hacia la luz, en este caso el chiringuito, literalmente su perdición.\nEl instinto dicta que tras salir del nido hay que buscar el reflejo de la luna en el mar, la luz en la noche, pero el problema es que si hay un chiringuito cerca se pueden meter en un buen lío\nEso no va a suceder, menos mal, porque la inesperada conversión de las costa catalana en una nursery de tortugas ha sido recibida con gozo por parte de los bañistas, que alertan de la presencia de cualquier madre a punto de desovar y llaman al 112 (cualquier día de estos aparecerá la Melero en TV-3 con un anuncio ad hoc), y por supuesto ha sido acogida con entusiasmo y oficio por parte del los científicos del CRAM, que cuando el pasado 15 de junio una hembra puso 170 huevos viables en Mataró, se llevaron 40 a sus instalaciones para asegurarse de que al menos se salvaba parte de la prole (25 ya han roto el cascarón bajo techo) y dejaron perfectamente señalizado el nido del resto de hermanos. El primero salió del nido al alba del pasado lunes. Suele suceder. Siempre hay algún ejemplar entre audaz e imprudente que menosprecia la seguridad de salir en grupo, que resta probabilidades de acabar en el pico de una gaviota.\nEl caso es que esta pasada madrugada, como en una suerte de fiesta de la naturaleza, un centenar de personas han presenciado en directo los primeros pasos de las 24 crías hacia el mar. Dicen que ha sido emocionante. Seguro que sí. Se espera otro acontecimiento similar esta misma semana. Quedan huevos pendientes de eclosionar. Desde la perspectiva de las crías, evidentemente, la experiencia fue otra, como cuando los protagonistas de 'La gran evasión' descubren que el túnel que han excavado es seis metros corto y se quedan a la vista de los carceleros nazis, a pocos metros del bosque. Visto así, aquel alocado alevín que buscó el mar 24 horas antes se reservó el papel de Steve McQueen, que no es poca cosa. Pero lo que conviene aquí y ahora son respuestas a esta anomalía, a esa conversión de las playas catalanas en una versión reptiliana de la maternidad de Elna. Algunas hay, siempre dentro de la nebulosa que es la vida de esta especie.\nLa tortuga no regresa a la costa catalana. No hay literatura científica ni tradición oral de pescadores que diga que esta era una zona de desove antes de la llegada del turismo\nManuel Aresté, responsable de la colección de reptiles del Zoo de Barcelona y también de ese gracioso y cierto detalle de los chiringuitos, coincide con Elsa Jiménez, directora del CRAM, en un dato fundamental. Esto no es un retorno. La tortuga boba no dejó de desovar en las playas catalanas cuando estas fueron tomadas por los bañistas en los años 60. No hay literatura científica que dé fe de la presencia de esta especie durante la primera mitad de siglo y, según Jiménez, rastreada la tradición oral de los pescadores, tampoco aparecen menciones a las tortugas más allá de las lógicas capturas accidentales en las redes. Es decir, no hay historias de niños de pescadores que juguetearan con las crías de tortuga boba en las playas mientras esperaban el regreso de la embarcación del padre.\nEntonces, ¿qué hacen aquí? “Esto es cosa de las hembras colonizadoras”, explica la directora del CRAM. De la tortuga boba se dice que suele desovar allí donde nació. Cruza el Atlántico de costa a costa y recorre el Mediterráneo como un Ulises, se aparea en alta mar, las hembras guardan el esperma de varios machos el tiempo que convenga, pero llegada la hora, buscan la playa en la que ya desovaron una vez. Es una teoría que avalan algunos seguimientos realizados con radiotransmisores pegados al caparazón, pero que desmienten otros datos. Por ejemplo, lo que sucede desde el 2014 en el levante peninsular, sobre todo en la costa catalana. Las llamadas hembras colonizadoras han ido en busca de nuevas costas, tal vez influidas por el cambio climático, que se dice pronto.\nComo otros reptiles, el sexo de las crías de tortuga boba depende de un factor externo, la temperatura. Si los huevos maduran en la arena a 29 grados exactamente, la mitad de las crías serán machos y la otra mitad hembras. Por encima de esa temperatura, sin embargo, lo común es que sean hembras. Y, al revés, por debajo, machos. Así que la deducción fácil es que algunas de esas madres colonizadoras han abandonado las costas del norte de África y las playas del Mediterráneo oriental (Grecia, Chipre, Turquía…) y han ido instintivamente en busca de arenas más frescas. Cuestión aparte es que la ola de calor de este verano las habrá pillado tan por sorpresa como a los humanos de por aquí, o sea, que su plan puede que se haya ido a hacer puñetas y la camada (si es que se puede utilizar esta expresión en esta especie) sea mayoritariamente femenina.\nTras romper el huevo viene lo que los biólogos marinos llaman los años perdidos, una fase de la tortuga boba de la que muy poco se sabe\nEse dato, no obstante, quedará en la penumbra. Al nacer no se distingue el sexo del ejemplar y lo que viene a continuación es un misterio. Son los llamados años perdidos, que es como lo científicos llaman a ese apagón informativo que se abre entre la eclosión de los huevos y el momento en que comienzan a ser vistos de nuevo los ejemplares, ya con casi un palmo de longitud. Donde pasan la educación preinfantil es un enorme misterio, no aquí, donde el desove es noticia por inusual, sino, por ejemplo, en el Caribe, donde ya es más común. Las tortugas bobas nacen, desaparecen y reaparecen de no se sabe dónde. Pim, pam. Lo que es seguro es que las nacidas esta semana en Mataró, más las que a principios de septiembre está previsto que lo hagan en Premià de Mar, no conocerán el Atlántico hasta su madurez, porque para nadar entre las corrientes del estrecho de Gibraltar se necesita una masa muscular de la que todavía carecen. Mientras, por aquí andarán echando buena cuenta, entre otros platos, de crías de medusa, así que su presencia es muy bienvenida.


cerrajeros castellon 2017 - [Resumen] - homepage\ncerrajeros castellon 2017 - [Resumen]\nCerrajeros profesionales 24 horas en toda la provincia. Desplazamiento en el acto y trato directo conmigo. Aperturas de puertas sin dañar. Los precios más bajos garantizados.Cerrajeros y carpinteros. Cerrajería en general 24h. Atendemos con rapidez y puntualidad. Instalaciones y reparaciones en el día. El mejor servicio desde 1995. Ahora precio\ncerrajeros Alicante - Secret Top descripción general\nDesde luego, aunque siguen siendo válidas las referencias que consigamos de amigos y parientes sobre un profesional válido, gracias a Internet hogaño podemos consentir de forma rápida a información detallada sobre estas empresas.cerrajeros ofrecemos servicio de instalación, sustitución, reparación y Apertura de todo tipo de cerraduras y b\nPara efectuar la apertura de cerradura sin llaves debes utilizar los prÃ³ximos tips, primeramente debes asegurarte si se trata de una puerta acorazada o bien normal, tambiÃ©n puede que sea blindada y entonces lo que nos resulta de interÃ©s es emplear una tarjeta o unas ganzÃºas por que se va a tratar de un tambor de pines, recuerde que lo q


'Comercios Mágicos': espectáculos, descuentos y promociones\n‘Comercios Mágicos’: espectáculos, descuentos y promociones\nEste sábado 14 de noviembre comenzará la campaña ‘Comercios Mágicos’ en el municipio de Boadilla del Monte. Así, entre las 11:00 y las 15:00 horas, se tratará de fomentar el consumo de productos en comercios locales y así lograr ayudarles económicamente. El objetivo es atraer a los clientes a través de distintos descuentos, promociones y espectáculos.\nLa iniciativa ha sido organizada por la Concejalía de Comercio de Boadilla del Monte y la Cámara de Comercio de Madrid. El evento se celebrará en la plaza de la Cruz, la que será el escenario del Circus Feria Futurista, un evento que ofrecerá a los vecinos diversos espectáculos de circo, juegos interactivos y animación. Allí, los asistentes también tendrán la oportunidad de canjear los ticket de compra obtenidos durante la semana por regalos promocionales.\nPor otro lado, los asistentes también podrán encontrar un Globo Aeroestático Photocall. En esta zona podrán recibir un obsequio si se hacen fotos y las publican en las redes sociales de la campaña con un comentario sobre los comercios locales.\nPara garantizar la seguridad de los asistentes y los trabajadores, el Ayuntamiento se ha asegurado de que las normas sanitarias se cumplan de manera estricta conforme a la normativa establecida y con las medidas específicas recogidas en la Guía de Buenas Prácticas para el reinicio de la actividad escénica y musical en España.\nCartel Comercios Mágicos\nComercios Mágicos Boadilla


Mujer busca hombre zona norte pilar chica busca follar Toledo\nTodavía en relación con la migración, se opina que algunos de los grabados en espiral en Escandinavia simbolizaban las estrellas y sus posiciones en el cielo. El hilo automovilista de todas las variantes son los nudos que no tienen principio tampoco fin. Nudo del Solomon es un antiguo alegoría del nudo céltico que se cree que representa la unión del macho y la Divinidad. De igual manera que en nuestra niñez aprendimos a transmitir nuestros deseos a través del habla, se puede aprender a publicar sensualidad y deseo. Las variaciones de este alegoría se pueden encontrar en las banderas nacionales de la Isla de Be in charge of, Bretaña y Sicilia y en los escudos de armas de Füssen en Alemania. Se vendía, adelante de las iglesias, el domingo anterior a la Pascua, como una faceta de recaudar dinero para ayudar a las familias de los hombres que habían muerto en la lucha de Irlanda por la independencia. El macho simplemente se deja guiar por las señales denial verbales que emitimos durante la interacción.\nTras esta introducción pasemos sin más a los principales símbolos celtas y su significado\nCundo terminó de construir la cruz, el moribundo empezó a recuperar un algo la cordura y le preguntó qué es lo que le estaba haciendo. Del mismo modo, cuando la iglesia cristiana llegó a Irlanda en el siglo V, también lo adoptaron como una útil para la enseñanza de la Santísima Trinidad. Empero es muy apasionado, desde el primer día intentó seducirme y tener un rollo con el, eso después de pasar muchas horas juntos paseando y hablando, riendo como unos niños. También se le atribuye la creación de una mesa giratoria para guardar los caracteres, esta técnica se llamaba tipografía tablearia. La mejor forma de acelerar el enjuiciamiento es: El objetivo de este es conseguir alimentar evidencias científicas sobre pequeños factores que pasan desapercibidos para la mayoría y sin embargo son fundamentales para poder llegar a buen fin. Reconducir la situación no es cuestión de un consejo. Todo cambia con el tiempo. También en relación cheat la migración, se opina que algunos de los grabados en espiral en Escandinavia simbolizaban las estrellas y sus posiciones en el cielo. La eclipse de principio y último en el nudo, lo convierte en un alegoría de la eternidad y de inmortalidad, mientras que el diseño de dos figuras entrelazadas hace el nudo un símbolo de amor. Los años de edad, el paso a la entrada de la tumba en Newgrange en el valle de Boyne es uno de los grandes logros.\nDestino de cinco puntas, encerrada por un círculo external. Solo los iniciados podían entender estos significados ocultos. Para empezar a captar como funciona dicha interacción la lectura del actualidad artículo y el relacionado: Ayudame por favor entretenida Marta. Los dos somos escorpiones. A pesar de las dificultades Corea supo desarrollar e incluso exportar sus técnicas de librería. Hoy en día es conocido como el alegoría nacional de Irlanda en todo el mundo.\nEn la tradición celta el trébol ha sido siempre un amuleto contra el mal, dicen que ángel que encuentre un trébol de cuatro hojas es como un amuleto de buena suerte. Solo los iniciados podían entender estos significados ocultos. Realmente se puede cambiar la actitud de una persona después de 2 años teniéndolo todo en todos los aspectos? Alfabeto druídico sacro en el que contenía secretos ocultos de la magia y la buenaventura.\nMi problema es que tengo mucha inseguridad con los chicos, les asocio a ligar por experiencias que me han pasado y no consigo verles como a las chicas y de una manera tranquila. Simboliza el amor, la lealtad y la armonía, esta es la acantonamiento del corazón para el amor, la amistad y las manos de la lealtad o la fe de la corona. A medida que el macho agonizaba y deliraba, Brigida comenzó a reconfortarle. Thomas Edison el famoso architect dijo: Estos autores estaban de acuerdo de que los celtas eran excepcionalmente valientes y feroces.\nAbecedario druídico sagrado en el que contenía secretos ocultos de la magia y la adivinación. Se cree que se introdujo en la Europa precristiana por los fenicios desde Egipto. Reconducir la situación denial es cuestión de un consejo. Esto se hace con el fin de conectar el elemento de cable para ajustarse a una esquina.\nRepresenta una imagen de dos manos que agarran un corazón con una aura. También se la asocia con el fuego, por sus usos beneficiosos y por la autoridad destructiva. También se le atribuye la creación de una mesa giratoria para guardar los caracteres, esta técnica se llamaba tipografía tablearia. Se sabe de su existencia alrededor de aC con el uso de los calderos en la antigua Mesopotamia. Desde tiempos inmemoriales, las personas siempre han buscado símbolos celtas que expresaran realidades y complejidades, símbolos que llegara a cada uno en su propio idioma. Estos anillos muestran la imagen de las manos entrelazadas que simbolizaban la unión y lealtad. El authentic renacimiento del arte celta añade nuevas agendas y una nueva imaginación de cómo el viejo se refiere a la noticia. En el siglo pieza, San Gregorio escribió un comentario sobre Ezequiel identificando a los cuatro símbolos como las etapas de la vida de Jesucristo. A la que también no se ha baqueteado. Se les atribuía las cualidades de la erudición, la longevidad y la fuerza. Por ejemplo, cuando Teseo sigue la rastro al Minotauro en el laberinto de Creta, se establece un hilo para guiar a su regreso. La verdad es que no hemos heredado casi nada de los antiguos druidas sobre la aprovechamiento de los signos y símbolos.\n01.06.2018 : 13:12 Mezijinn:


Victoria y permanencia » Leis Pontevedra F.S\n« Una victoria para meter presión al Envialia B\nProgramación Partidos (Semana 16 del 2018) »\nEl Leis Pontevedra San Narciso regresa a la senda de la victoria y lo hace por la puerta grande. Los pontevedreses golean al O Esteo FS y sellan su permanencia, un año más, en la categoría de bronce del fútbol sala nacional.\nEl equipo dirigido por Manu Cossío dominó de principio a fin. Los lerezanos comenzaron con mucha intensidad y un gran acierto de cara a gol. A los seis minutos ya ganaban por dos goles a cero, ventaja que aumentaron en la segunda mitad de la primera parte. El tres a cero que mostraba el electrónico era un fiel reflejo de lo que se vivió sobre la pista del municipal pontevedrés. La reanudación no tuvo un cambio de guión en los primeros minutos. El Leis seguía con la misma intensidad y mayor acierto, si cabe, que en el inicio del partido. A los pontevedreses les bastaron dos minutos para sentenciar el duelo a su favor. Con cinco goles a cero el O Esteo se lanzó a la desesperada. Solo un milagro podía meterles en el partido y lo buscaron con el portero jugador. A los dos minutos anotaban el cinco a uno y seis minutos después su segundo gol. El Leis Pontevedra San Narciso aguantó el empuje visitante, a la espera de una contra mortal para los intereses de los de As Pontes. Y ésta llegó a falta de dos minutos. Mauro anotaba el seis a dos. Un gol definitivo. Un gol que sellaba una permanencia. Un gol que refleja la gran segunda vuelta del equipo. Pontevedra disfrutará, una temporada más, de fútbol sala nacional.\nLeis Pontevedra San Narciso: Jorge, Nico, Sancho, Borja y Berto – cinco inicial – Mauro, Carreiro, Barcala, Pablo Durán, Dani y Álex.\nO Esteo FS: Javichu, Martín, Gerardo, Rober y Dani Martínez – cinco inicial – Héctor, Ayrton, Gago y Jesús.\nVigésima segunda jornada del grupo 1 de Segunda División B Sala, disputado en el pabellón municipal dos deportes de Pontevedra, dirigido por los colegiados Vilas Martínez y Rey Hermida, del colegio de Santiago.\n1-0 Pablo, minuto 5\n2-0 Berto, minuto 6\n3-0 Sancho, minuto 15\n4-0 Barcala, minuto 21\n5-0 Borja, minuto 22\n5-1 Martín, minuto 26\n5-2 Gago, minuto 32\n6-2 Mauro, minuto 38


Abonomar, valorización y diversificación de conchas de moluscos residuales de la actividad acuícola - Última hora - Ipac. Revista de acuicultura\nNoticias » Última hora » Abonomar, valorización y diversificación de conchas de moluscos residuales de ... Abonomar, valorización y diversificación de conchas de moluscos residuales de la actividad acuícola\nIPac. - 7 March 2013\nEl delegado territorial de la Xunta en Pontevedra, José Manuel Cores Tourís, visitó ayer la empresa Abonomar, en la Illa de Arousa (Pontevedra) acompañado por el director general de Conservación de la Naturaleza, Ricardo García-Borregón, para conocer la labor de esta empresa que lleva 23 años funcionando, pionera en España, y está certificada en transformación y gestión de residuos (Categoría 3).\nLa empresa se dedica al tratamiento de 4.000 toneladas de conchas al año, el 70% concha blanca procedente de conserveras, depuradoras y criaderos.\nLos representantes de la empresa destacaron durante la visita que su producto estrella es la concha de ostra, que destinan principalmente a complemento mineral de aves. Con este tipo de concha fabrican también pastillas fertilizantes, “casi un millón de unidades al año”, que se destinan a viñedos, frutales y sector forestal.\nAbonomar trabaja además con concha de mejillón grande que selecciona para la industria de los precocinados, enviando más de 100 toneladas a las Palmas de Gran Canaria y Barcelona, entre otros mercados. Además, en colaboración con universidades gallegas y asturianas, está investigando el uso de concha de mejillón, con vistas a utilizarla a otros fines, como pueden ser depuradoras, chimeneas o limpieza de aguas residuales.\nLa firma fabrica también cal para el campo, camas para el ganado a través de un convenio con la empresa Feiraco y arena fina para campos de fútbol o de golf “lo que permite evitar el uso de la arena de las playas para este fin”. Más noticias en esta sección...\nCongreso internacional acuícola en la UTMACH Curso de verano: “Aspectos clave de la acuicultura en España”\nLas universidades públicas de la Región de Murcia acercan la I+D a las empresas de la Región\nYa disponible la web del Plan Estratégico Plurianual de la Acuicultura Española\nRenovación del Consejo General de Organizaciones Interprofesionales Agroalimentarias


Recortables de trenes y autobuses: agosto 2014\nRecortables de trenes y autobuses\nCoches cama 5400 y 7100 de Renfe\nÚltima edición: enero 2018.\nHasta bien entrada la década del 2000 todavía existían en España numerosos trenes nocturnos de calidad denominados Estrella, que cada noche unían Madrid con casi todas las ciudades importantes y cubrían también rutas transversales. Renfe se encargó de acabar con estos servicios reduciendo la oferta y las prestaciones, y sustituyéndolos primero por los Trenhotel, que no ofrecen ninguna ventaja sobre los Estrella pero son considerados de alta gama solo por el hecho de estar servidos con material Talgo, y por tanto son más caros, y más tarde por servicios diurnos, casi siempre de alta velocidad, relegando la posibilidad de viajar de noche y de forma económica a otros medios de transporte como el autobús.\nLos trenes Estrella, que entraron en servicio en 1985 como trenes de una categoría superior a los expresos que circulaban entonces, ofrecían camas, literas, plazas sentadas en una o dos clases, cafetería, restaurante e incluso autoexpreso. Estos servicios fueron desapareciendo progresivamente, primero el de autoexpreso, en 2006, y poco más tarde el restaurante. Las protagonistas de esta entrada, las camas, fueron las siguientes en desaparecer, concretamente en 2013 con la supresión del Estrella Picasso. Por lo tanto, la oferta de plazas acostadas del último tren Estrella que existió, el Costa Brava (Madrid-Barcelona, suprimido en 2015), se reducía a las literas, muy lejos del confort que ofrecían las camas, que habían dejado de prestar servicio en este tren allá por 2006.\nEn los trenes Estrella, la clase litera consistía en departamentos de seis literas cada uno, donde uno podía adquirir una sola plaza y viajar con otros cinco desconocidos pagando un suplemento sobre el precio de segunda clase.\nLas camas, de las que tratará esta entrada, se ofrecían en departamentos de dos plazas (en trenes más antiguos y de categorías inferiores también existieron departamentos individuales y triples), que se adquirían completos aunque solo se fuera a usar una cama. Existían dos clases, preferente y gran clase, con la diferencia fundamental de que los departamentos de esta última disponían de ducha individual.\nLa clase preferente acostada de los Estrella estaba a cargo de los coches WL36x-5400, conocidos por ser del tipo T2 de la CIWL (Compañía Internacional de Coches Cama), concebidos para prestar servicio de clase turista aunque en España siempre han sido de preferente. Fueron construidos entre 1977 y 1979 y eran idénticos a los de la serie 5300, que pertenecían a la CIWL y fueron dados de baja en 1997.\nTenían un característico diseño todavía presente en algunos países de Europa, con 18 departamentos en dos alturas, todos con dos camas, con lavabo y climatizados. Los departamentos inferiores tenían las dos camas plegables y situadas en una de las paredes. En los departamentos superiores, cuyo suelo estaba a un nivel más alto, las dos camas estaban fijas en la parte superior, una a cada lado, quedando situadas por encima del techo de los departamentos inferiores contiguos. Todos los departamentos tenían un asiento, que en los inferiores era plegable y desaparecía bajo la cama inferior cuando esta estaba desplegada. En los departamentos superiores, el asiento era también plegable para no restar espacio cuando no se usaba, pero tenía la ventaja de que estaba disponible en cualquier momento.\nAl haber sido diseñados para ser de clase turista, el diseño interior era más bien espartano y los departamentos tenían unas dimensiones muy limitadas, por lo que nunca fueron valorados demasiado positivamente.\nEn origen venían pintados con el color azul oscuro típico de la CIWL, aunque con los logos de Renfe. Hubo algunos coches que mantuvieron esta decoración durante toda su vida, llegando incluso a recibir los logos modernos de Grandes Líneas y a convivir con la decoración de Renfe Operadora. En los 90 fueron pintados con la decoración Danone de Largo Recorrido, después Grandes Líneas, y finalmente, un par de unidades llegaron a recibir en 2006 la decoración de Renfe Operadora, aunque no la lucieron durante mucho tiempo, pues fueron dadas de baja, junto con el resto de su serie, a finales de ese mismo año. El último servicio regular de los coches T2 fue en el Costa Brava, en una época en la que todavía llegaba hasta Cerbère todos los días y convivía con un Trenhotel limitado a Madrid-Barcelona.\nPor otra parte, tras la entrada en servicio de los coches Talgo Camas de gran clase (precisamente en la citada relación Madrid-Barcelona) en 1987, se decidió que los trenes Estrella, formados por material convencional, también deberían ofrecer este tipo de acomodamiento. Se eligió para ello transformar 40 coches de segunda clase de la serie 8000, siguiendo hasta cierto punto el esquema marcado por las reformas masivas que se estaban efectuando sobre coches de esa serie en la época. El resultado fueron los coches de la nueva serie WL26x-7100, con 13 departamentos de dos camas cada uno, todos climatizados, con lavabo y ducha. Uno de los dos vestíbulos de acceso desapareció para construir en su lugar uno de los departamentos de camas, y llama la atención que las puertas de intercomunicación de los testeros fueran sustituidas por otras de una sola hoja, exclusivas para esta serie de coches. En 1994 fueron dotados de bogies GC aptos para 160 km/h en sustitución de los Minden para 120 km/h de origen.\nFueron desapareciendo progresivamente a lo largo de la década del 2000, a medida que lo iban haciendo los trenes Estrella. Su último servicio fue con el Estrella Picasso (Bilbao-Málaga, de circulación esporádica), que fue sustituido en 2013 por un Alvia nocturno solo con plazas sentadas que, como era de esperar, no tuvo el éxito del Estrella y fue suprimido al poco tiempo.\nLa decoración de origen fue la Estrella, común a finales de los 80. Al igual que los T2, en los 90 fueron repintados con el esquema blanco y azul de Largo Recorrido y, finalmente, a partir de 2005, con la imagen de Renfe Operadora.\nPublicado por Recortables en 1:10 No hay comentarios:\nEtiquetas: Material remolcado, Renfe\nSerie 252 de Renfe\nÚltima edición: junio 2018.\nLa serie 252 es un conjunto de 75 locomotoras eléctricas de gran velocidad y potencia. Fueron construidas entre 1991 y 1996 para satisfacer la necesidad de Renfe de disponer locomotoras aptas para remolcar trenes de viajeros a 200 km/h.\nLas 31 primeras unidades son bitensión, aptas para circular tanto a 3000 como a 25000 voltios, debido a que las líneas de alta velocidad tienen este último voltaje. El resto son monotensión a 3000 voltios, aptas solamente para líneas convencionales.\nLas cinco primeras son de ancho fijo, de 1435 mm, mientras que las demás tienen bogies intercambiables, para poder adaptarlas a su uso en vías de alta velocidad o convencionales, en función de las necesidades.\nEstas particularidades se deben a que, desde su origen, se encargaron de remolcar los trenes Talgo 200, que circulaban por la LAV Madrid-Sevilla y después continuaban por vía convencional hasta Málaga, Huelva, Cádiz y Algeciras, aprovechando la posibilidad de las ramas de Talgo 6 de cambiar el ancho de los ejes de forma automática y sustituyendo, eso sí, la locomotora, que no tenía esta posibilidad.\nLas locomotoras de ancho ibérico han remolcado siempre trenes de viajeros de largo recorrido. En la actualidad, tras la desaparición de las locomotoras 269 asignadas a viajeros, son las únicas locomotoras eléctricas de viajeros del parque de Renfe, y podemos encontrarlas en servicios como los Talgo del Corredor Mediterráneo, el Intercity Madrid-Albacete-Valencia, los Trenhotel Madrid-Galicia y Madrid-Lisboa y, en general, en cualquier servicio formado por material remolcado, ya sea Talgo o convencional (el único que queda de este tipo es el Intercity Galicia-País Vasco), que discurra por una línea electrificada.\nActualmente hay 21 locomotoras con bogies de ancho internacional. Se encargan de remolcar los pocos trenes Talgo que circulan por vías de alta velocidad (los Altaria Madrid-Algeciras y los Trenhotel Barcelona-Galicia), así como trenes de mercancías.\nLas primeras locomotoras que prestaron servicio, las asignadas al Talgo 200, traían el esquema de colores de la UN de Alta Velocidad. Curiosamente, siempre llevaron los logos del servicio AVE, al contrario que las locomotoras que remolcaban estos trenes en ancho ibérico (serie 269), que llevaban los logos propios del Talgo 200.\nLas unidades de ancho ibérico traían la decoración taxi propia de todo el parque de locomotoras de Renfe en la época.\nMás tarde, las locomotoras de ancho ibérico recibieron los colores de la UN de Grandes Líneas. Había tres versiones, una sin logos y otras dos con los logos de los servicios Altaria y Arco, respectivamente. En la actualidad, solo una unidad, la 252-070, conserva estos colores, con los logos de Altaria en los laterales. Es frecuente verla realizando servicios Talgo en el Corredor Mediterráneo, así como el Torre del Oro (Barcelona-Sevilla) y el Intercity Madrid-Valencia.\nLa 252-013 fue asignada a Integria cuando todavía llevaba los colores de Grandes Líneas. No fue repintada, pero sí recibió los logos propios de esta división. En la actualidad ya lleva los colores de Renfe Operadora y ha sido transferida a Viajeros.\nA partir de 2005 llegó la decoración de Renfe Operadora. Las locomotoras de ancho ibérico llevan dos franjas moradas en los laterales, y los testeros completamente blancos. También existen algunas con los logos de Integria, a las que es frecuente ver realizando servicios de viajeros.\nLas unidades de ancho 1435 mm llevan otra variante de la decoración de Renfe Operadora, con una franja gris y otra morada en los laterales. En los testeros hay una franja de color gris oscuro a la altura de los faros. Esta es la decoración que llevan también las locomotoras asignadas a Mercancías.\nPublicado por Recortables en 3:48 1 comentario:\nEtiquetas: Locomotora eléctrica, Renfe\nCoches serie 2000 de Renfe\nÚltima edición: agosto 2017.\nLa serie 2000 fue la última serie de coches convencionales construida para Renfe. En realidad no son de nueva construcción, sino que proceden de la reforma efectuada entre 1999 y 2001 sobre coches de la serie 10200, aunque los cambios son de tal envergadura que, a todos los efectos, son considerados vehículos nuevos. Son conocidos como Arco debido a que este era el nombre comercial de los servicios que prestaban en origen.\nEl cambio más notable se dio en la distribución interior, pasando de pasillo lateral y departamentos a tipo salón, con pasillo central. El interiorismo era muy similar al que se podía ver en la serie 100 antes de su reforma, y fueron dotados de sistema de vídeo y teleindicadores. Para los asientos se eligió la misma configuración que en las unidades de la serie 490, con la consiguiente disminución en el nivel de confort: no eran orientables según el sentido de la marcha (aunque esto, lamentablemente, se ha mantenido en casi todas las series modernas de Renfe), el espacio entre filas era limitado en comparación con otros trenes y las butacas eran de respaldo reclinable (como en los autobuses o en los aviones), al contrario que en el resto de trenes de Renfe, donde son de asiento y respaldo deslizante y, si se desean reclinar, no es a costa del espacio del pasajero de detrás.\nExteriormente, las ventanas practicables fueron sustituidas por otras fijas y se instalaron carenados en los bajos. También se instalaron indicadores electrónicos de destino y número de coche al lado de las puertas de acceso, y se adoptó un nuevo esquema de pintura. Además de todas los cambios en el aspecto interior y exterior, la mejora más importante que recibieron estos coches sobre los 10200 de origen fue la dotación de bogies aptos para 200 km/h.\nLos servicios Arco, que tuvieron asignados desde su origen y en exclusiva los coches de la serie 2000, cubrían algunos trayectos del Corredor Mediterráneo (entre Murcia y Cerbère), que pasaron a ser realizados en 2008 por un Alaris (serie 490) y, más tarde, por un Talgo. También se encargaban del Arco García Lorca (Barcelona-Málaga/Sevilla/Badajoz/Granada/Almería), que fue sustituido en 2011 por un Alaris con enlaces a otros trenes de media o larga distancia para cubrir todos los destinos, y en 2013 por el Talgo Torre del Oro que circula en la actualidad.\nEn 2008 se hicieron cargo del Diurno Galicia-País Vasco, que pasó a ser denominado Arco Camino de Santiago. Cuenta con dos ramas, Vigo-Bilbao y A Coruña-Hendaya, que circulan acopladas durante gran parte de su recorrido. En la actualidad es el único tren realizado con coches de la serie 2000, y con material convencional en general, que queda en servicio en España. En 2014 pasó a llamarse Intercity y la denominación Arco cayó en desuso definitivamente.\nLos coches 2000 también realizaron algunos servicios Intercity, como el Madrid-Valencia por Albacete (sustituido en 2014 por un Talgo 6 y, más tarde, por un Talgo 4) o el Albacete-Valencia, sustituido a finales de 2015 por un MD de la serie 449.\nEl Estrella Costa Brava (Madrid-Barcelona-Cerbère, limitado a Barcelona a partir de 2013), también solía contar en sus últimos años con algunos coches 2000. En concreto, las dos composiciones que cubrieron los últimos meses de servicio de este tren, y que realizaron su último viaje la noche del 6 al 7 de abril de 2015, llevaban los coches 2002 y 2221. Ambos prestaban servicio de clase turista, aunque el 2002 es de preferente.\nEstos coches también sirvieron, en 2012, de refuerzo en trenes Talgo, como los Madrid-Cartagena o, curiosamente, los Valencia-Cerbère, la primera relación que cubrieron como Arco, en 2001.\nEn la actualidad, como hemos visto, ya solo podemos ver coches de la serie 2000 en la relación Galicia-País Vasco. Estos coches han corrido la misma suerte que el resto del material convencional de Renfe (series 9000, 10000 e incluso los 8000 reformados): han tenido una vida activa muy corta y han sido muy maltratados, con un mantenimiento deficiente, al menos en lo que se refiere a su aspecto visual. El caso que nos ocupa es si cabe aún más sangrante ya que, debido a sus prestaciones y a su capacidad para circular a 200 km/h, podrían encargarse de muchos servicios Intercity de larga distancia que están siendo cubiertos con unidades de Media Distancia, completamente inadecuadas para trayectos tan largos.\nExisten en total 41 coches serie 2000, repartidos en tres subseries diferentes. En la actualidad, el Galicia-País Vasco solo se ofrece en clase turista, por lo que los coches de clase preferente ya no prestan servicio. Al ser Intercity no cuenta con servicio de cafetería, pero es posible que se incluya en su composición un coche cafetería sin servicio, como área de esparcimiento, como ocurre en otros servicios similares. Lo desconozco y agradezco cualquier información al respecto.\nDebido a su corta vida solo han llevado dos decoraciones, ambas exclusivas de esta serie: la original de Grandes Líneas y la de Renfe Operadora, aplicada a partir de 2005, que trajo consigo un ligero lavado de cara interior que afectó, fundamentalmente, a tapizados de asientos y moquetas.\nEstos son los tres tipos de coches Arco que existen:\n- A9t-2000. 10 coches de clase preferente, con 56 asientos en disposición 2+1. Los asientos son idénticos a los de la serie 490.\n- B10t-2200. 21 coches de clase turista, con 80 asientos en disposición 2+2. Los asientos, en este caso, son algo diferentes a los de los 490.\nBR3t-2800. 10 coches mixtos turista-cafetería, con 25 asientos y una plaza para PMR.\nPublicado por Recortables en 2:44 No hay comentarios:\nSerie 2000B del metro de Madrid\nEn 1997 llegó la séptima remesa de la serie 2000 del metro de Madrid, que presentaba una serie de mejoras técnicas y de diseño con respecto a las anteriores, razón por la que es considerada una serie diferente, conocida como 2000B. Se trata de 98 unidades de dos coches (motor-remolque) construidas entre 1997 y 2002, y con números de serie desde el 2709 hasta el 2904. Entre las diferencias exteriores con respecto a la serie 2000A, la más notable es el nuevo testero con una gran superficie acristalada, que les valió el sobrenombre de burbujas.\nEn el interior, desaparecen cuatro asientos en cada coche, en la zona entre el testero sin cabina de conducción y la puerta de acceso más cercana. A cambio, aparecen apoyos isquiáticos a ambos lados de cada puerta. La decoración pasa a ser idéntica a la que más tarde tendrían también los trenes de la serie 6000, con tonos crema para paredes, rosa para suelos y naranja para barras y puertas. Los asientos, en origen, eran duros pero recubiertos de tela de color marrón oscuro. Más tarde se sustituyeron por otros de plástico de color anaranjado como en el resto de las series, aunque algunas unidades los llevan de color granate oscuro como los 6000.\nFueron los primeros trenes del metro de Madrid que trajeron aire acondicionado de origen, así como indicadores interiores y exteriores de destino y próxima parada.\nLas diez últimas unidades, denominadas a veces como de octava remesa, incorporan el sistema de extinción de incendios por agua nebulizada y más barras de techo en el interior. Exteriormente, se diferencian en los semáforos (luces laterales de alarma y de indicación de puertas abiertas), que son de aspecto más moderno, con el mismo formato que en las series 7000, 8000 y sucesivas.\nEmpezaron su vida comercial en la línea 10 (en aquel entonces Aluche-Alonso Martínez), sustituyendo a los trenes de la serie 300 que circulaban en ella, que pasaron a la línea 5. Unas pocas unidades entraron en servicio en la línea 5 en diciembre de 1997 para paliar en parte la antigüedad y el mal estado de la serie 1000, que predominaba en dicha línea. También circularon en las líneas 2 y 4 junto con la serie 2000A, aunque su línea por excelencia fue la 3 hasta que en 2006 fue convertida a 1500 voltios y se introdujeron los trenes de la serie 3000. Poco a poco, las líneas 2 y 4 pasaron a tener únicamente trenes de la serie 3000, por lo que la única línea donde podemos encontrar actualmente a la serie 2000B es la 5, en composiciones de seis coches y junto con unos pocos trenes 2000A. En principio podrían circular también en la línea 1, pero no lo hacen porque exceden el gálibo en algunas curvas y porque carecen del sistema CBTC, dejando esta línea en manos de la serie 2000A exclusivamente.\nOtra línea donde los 2000B tuvieron gran presencia fue la 8, desde su inauguración en 1998 hasta 2002, cuando entraron en servicio los trenes de la serie 8000. Los 13 trenes 2000B destinados a esta línea perdieron algunas plazas sentadas en favor de unos grandes maleteros (debido a que la línea 8 da servicio, principalmente, al aeropuerto), y tenían pantallas de televisión, aunque estaban situadas en los laterales de los coches, al contrario que en el resto de las series modernas, donde van montadas en el centro del coche. Tras su salida de esta línea perdieron los maleteros, aunque todavía conservan las pantallas de televisión, que van siempre apagadas. Creo recordar (aunque hace mucho tiempo y puede que la memoria me falle) que también llegaron a prestar servicio en la línea 4 con los citados maleteros, ya que, hasta 2002, la 4 era la única línea que tenía conexión con la 8, en la estación de Mar de Cristal.\nSolo han llevado un esquema de pintura, el mismo que desde finales de los 90 se ha aplicado al resto del parque móvil. La única modificación se realizó en 2010, cuando en algunas unidades las puertas se pintaron a la inversa. Es frecuente que, dentro de un tren de seis coches, algunas de las unidades de dos coches lleven las puertas azules y otras, blancas.\nPublicado por Recortables en 3:36 No hay comentarios:\nEtiquetas: Metro Madrid\nSerie 333 de Renfe\nÚltima edición: mayo 2018.\nLa serie 333 ha sido una de las series de locomotoras más importantes de Renfe desde los años 70 hasta la actualidad. Constaba en origen de 93 locomotoras diesel-eléctricas construidas entre 1974 y 1976, con una velocidad máxima de 150 km/h y aptas para todo tipo de trenes, tanto de viajeros como de mercancías. Eran conocidas popularmente como rambo o tresmil, este último posiblemente como reminiscencia del antiguo sistema de numeración de Renfe, que había caído en desuso solo unos años antes de que entraran en servicio las 333.\nEn 1994, ocho locomotoras recibieron nuevos bogies y algunas modificaciones en el motor, dando lugar a la subserie 333-100. En 1997, otras cuatro unidades fueron sometidas a una nueva reforma más profunda, en la que además se modificó el bastidor, constituyendo la subserie 333-200. En ambos casos la velocidad máxima era de 160 km/h, rebajada posteriormente a 140 debido a su mal comportamiento a altas velocidades.\nA partir de 2001, casi toda la serie original fue sometida a una nueva reforma más profunda, o más bien algunos de sus elementos (motor diesel, motores de tracción y otros equipos) fueron aprovechados en la construcción de nuevas locomotoras, pertenecientes a la familia Prima de Alstom y numeradas como 333-300. Con una velocidad de 120 km/h, fueron destinadas exclusivamente a mercancías.\nSin embargo, la creciente falta de locomotoras diesel para viajeros obligó a modificar ocho locomotoras de la subserie 300 para que pudieran remolcar trenes de este tipo a 160 km/h. Fueron renumeradas como 333-400, y en la actualidad su velocidad máxima ha sido rebajada a 145 km/h.\nActualmente ya solo quedan en servicio, de mercancías y de viajeros respectivamente, las subseries 300 y 400. Las últimas unidades de caja original que quedaban fueron retiradas del servicio comercial en 2009, sobreviviendo la 333-107 en Integria, para servicios internos. Fue preservada en 2016 por la AAF de Madrid.\nEn origen, traían la decoración típica del parque de locomotoras diesel de Renfe en la época, en verde con franjas amarillas. A comienzos de los 90 recibieron la decoración taxi de la UN de Tracción y, a finales de esa década, algunas de las unidades de las subseries 100 y 200 recibieron la decoración de Grandes Líneas. Por último, la 333-106 y la 107 llegaron a recibir la decoración de Renfe Operadora.\nPor otra parte, las 333-300 traían de origen la decoración taxi. A partir de 2005 fueron repintadas con la decoración de Renfe Operadora en su versión de Mercancías. Algunas han pasado a depender de Renfe Alquiler, recibiendo la decoración propia, completamente gris, de esta división.\nLas 333-400 llevaron desde el principio el esquema de colores de Grandes Líneas, muy similar al de las 333 de caja original, sobre todo la 333-401, con su característica decoración de los testeros que le valió el sobrenombre de bigotes. El resto de la subserie 400 llevaba la parte baja de los testeros pintada completamente de azul, con el logo de Grandes Líneas en blanco. Esta serie ha sido la última del parque en haber recibido la imagen de Renfe Operadora, pues no fue hasta 2015, diez años después de que apareciera esta decoración, cuando se aplicó por primera vez a una 333-400, afectando por el momento a tres unidades solamente. La 333-407 mantiene el esquema de Grandes Líneas aunque las franjas azules han sido cubiertas con vinilos de color marrón y lleva los logos del Tren de la Fresa, aunque no va a ser objeto de esta entrada. Esta decoración le ha valido el sobrenombre de Wonka y, aunque la sigue conservando, ya no se encarga de remolcar el citado tren turístico, sino que se la puede ver con trenes normales de viajeros en Galicia, junto con el resto de su serie.\nÁlbum de material motor (RENFE, 1984)\nFichas de material, revista Líneas del Tren (2001)\nPublicado por Recortables en 2:32 2 comentarios:\nEtiquetas: Locomotora diesel, Renfe\nSerie 448 de Renfe\nLa serie 448 (hasta 1992 numerada como 444-500) es la tercera y última serie de “electrotrenes” de Renfe. Está formada por 31 unidades construidas entre 1987 y 1989 como una evolución de la serie 444, siendo la diferencia más importante la velocidad máxima, de 160 km/h en los 448 y de 140 en los 444.\nAl igual que la serie 444, la 448 se encargó desde su origen de los servicios Intercity, aunque durante la década del 2000 la gran mayoría de las unidades fueron transferidas a Regionales.\nCada unidad tiene tres coches, un motor con cabina y furgón, un remolque intermedio y un remolque con cabina. Este último tiene plazas de primera clase y además cuenta con cafetería, mientras que en los otros dos las plazas son de segunda clase. Los asientos de primera son reclinables y con mesas y reposapiés plegables, y son fijos, orientados todos hacia el centro del coche. Los de segunda son del tipo unificado de segunda clase, con respaldo reversible y reposapiés plegables. En ambas clases hay vídeo y conexiones para auriculares en las butacas.\nFueron entregados en tres lotes. El primero de ellos era casi idéntico a la serie 444, aunque con unos testeros nuevos con un peculiar diseño, motivo por el que eran conocidos con el sobrenombre de lavadoras. Los otros dos lotes ya tenían un aspecto más moderno, con nuevos testeros y faldones en los bajos.\nEn los primeros 2000, todas las unidades de los dos primeros lotes y la mayoría del tercero fueron reformadas en profundidad para adaptarlas a los servicios regionales y modernizar su aspecto, equiparándolo al de las series más modernas. El interior fue renovado por completo siguiendo el estilo de la serie 594, con maleteros de cristal, estores en lugar de cortinas, puertas interiores automáticas de cristal y letreros electrónicos de leds rojos. También se suprimió la primera clase. En el exterior, los testeros recibieron un carenado similar al de los trenes de la serie 592.2 y las puertas, en origen manuales y abisagradas, pasaban a ser encajables-deslizantes, de funcionamiento automático. Estas unidades han prestado servicios regionales en Cataluña durante toda su vida.\nSin embargo, quedaron cinco unidades sin reformar, todas del tercer lote. Cuatro de ellas pertenecían a Grandes Líneas (después Larga Distancia), donde cubrían los servicios Intercity de Madrid a Hendaya. Fueron retiradas a finales de 2008, siendo sustituidas por un Alvia y poniendo fin al servicio Intercity de Renfe, que regresó en 2012 aunque con una categoría muy inferior, normalmente prestado con unidades de Media Distancia.\nLa quinta unidad sin reformar, la 448-028, pertenecía a Regionales (después Media Distancia) y prestaba servicios en Cataluña junto con las unidades reformadas. Aunque a efectos de venta era de clase única, conservaba las butacas de primera clase en el remolque con cabina. Fue retirada en 2012 porque se prohibió la circulación de los trenes con puertas manuales que no quedaran bloqueadas durante la marcha y, como viene siendo habitual en Renfe, parece que salía más rentable perder un tren entero en buen estado y con poco más de 20 años, que hacer una modificación en las puertas y mantenerlo en servicio.\nLas cuatro unidades de Larga Distancia quedaron apartadas en Algodor (más tarde trasladadas a La Sagra) cuando fueron retiradas del servicio en 2008 y, tras más de ocho años paradas, fueron desguazadas a comienzos de 2017, salvo la 448-026 que está supuestamente preservada. La 448-028 también fue desguazada en enero de 2017, en este caso en Zaragoza.\nLas unidades reformadas permanecen en servicio, e incluso algunas han sido recientemente adaptadas a PMR y su interior ha sido sometido a un ligero lavado de cara del estilo de las series 449 y 599.\nEn primer lugar, estas son las unidades del primer lote, con su característico testero “lavadora”. En origen traían la decoración Estrella en marrón, crema y naranja. Más tarde adoptaron la decoración Danone de Largo Recorrido (después Grandes Líneas, cuyos logos son los que aparecen aquí representados). Las unidades de Regionales llevaron el mismo esquema de pintura pero en color naranja. Aquí lo vemos con los logos del servicio Catalunya Exprés.\nLos lotes segundo y tercero, ya con su nuevo testero, lucieron las mismas decoraciones que el primer lote. La decoración Estrella solo la llevaron las unidades del segundo lote; las del tercero ya traían de origen la de Largo Recorrido.\nLas cuatro unidades de Larga Distancia que sobrevivieron a la reforma adoptaron en 2005 la decoración de Renfe Operadora.\nLa 448-028, la única de Media Distancia que quedó sin reformar, también recibió esta decoración.\nY, para terminar con las unidades originales, el caso especial de la 448-014, que recibió esta decoración experimental de Regionales en color azul (conocida entre los aficionados como pitufo) que también llevó la 470-070. No tuvo continuidad y ambas unidades recuperaron más tarde el color naranja, en el caso de la 448-014 porque fue reformada.\nLas unidades reformadas han llevado tres esquemas de colores: el de origen, exclusivo de esta serie, y las dos versiones de Media Distancia, de 2005 y 2010.\nPublicado por Recortables en 3:54 3 comentarios:\nEtiquetas: Automotor eléctrico, Renfe\nAlta velocidad (5)\nAutomotor diesel (12)\nAutomotor eléctrico (28)\nEMT Madrid (3)\nLocomotora diesel (5)\nLocomotora eléctrica (7)\nMaterial remolcado (5)\nMetro Barcelona (7)\nMetro Madrid (13)\nVía estrecha (10)