Ley 14/2014 de Navegación Marítima . Título II.\nCapítulo I. De los buques, embarcaciones y artefactos navales. Artículos 56 a 64.\nCapítulo II. Del registro y documentación de los buques. Artículos 65 a 87.\nSección 1.ª De la inscripción en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles. Artículos 67 a 77.\nSección 2.ª De la documentación de los buques nacionales. Artículos 78 a 87.\nCapítulo III. De la nacionalidad de los buques. Artículos 88 a 96.\nCapítulo IV. De la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificación. Artículos 97 a 107.\nCapítulo V. Del contrato de construcción naval. Artículos 108 a 116.\nCapítulo VI. De la compraventa. Artículos 117 a 121.\nCapítulo VII. De los derechos de garantía sobre el buque. Artículos 122 a 144.\nSección 1.ª De los privilegios marítimos. Artículos 122 a 125.\nSección 2.ª De la hipoteca naval. Artículos 126 a 144.\nDe los vehículos de la navegación\nDe los buques, embarcaciones y artefactos navales\nArtículo 56. Buque.\nArtículo 57. Embarcación.\nArtículo 58. Artefacto naval.\n1. Se entiende por artefacto naval toda construcción flotante con capacidad y estructura para albergar personas o cosas, cuyo destino no es la navegación, sino quedar situada en un punto fijo de las aguas.\n2. Se considera, asimismo, artefacto naval, el buque que haya perdido su condición de tal por haber quedado amarrado, varado o fondeado en un lugar fijo, y destinado, con carácter permanente, a actividades distintas de la navegación.\nArtículo 59. Plataforma fija.\n1. Se entiende por plataforma fija toda estructura o instalación susceptible de realizar operaciones de explotación de los recursos naturales marítimos o de destinarse a cualesquiera otras actividades, emplazada sobre el lecho del mar, fondeada o apoyada en él.\n2. Por encontrarse permanentemente sujeta al fondo de las aguas, la plataforma fija tiene la consideración de bien inmueble con arreglo al Código Civil.\nArtículo 60. Naturaleza e identificación del buque.\n1. El buque es un bien mueble registrable, compuesto de partes integrantes y pertenencias.\n2. Son partes integrantes aquellos elementos que constituyen la estructura del buque, de modo que no pueden separarse del mismo sin menoscabo de su propia entidad.\n3. Son pertenencias los elementos destinados al servicio del buque de un modo permanente, pero que no integran su estructura.\n4. El buque conserva su identidad aun cuando sus partes integrantes o pertenencias sean sucesivamente sustituidas.\n5. El buque se identifica por su nombre, matrícula, numeración de la Organización Marítima Internacional (número OMI), pabellón, arqueo y cualesquiera otros datos que reglamentariamente se determinen.\nArtículo 61. Accesorios.\nSon accesorios los elementos consumibles adscritos al buque de un modo temporal.\nArtículo 62. Negocios jurídicos y derechos sobre el buque.\n1. Los negocios jurídicos relativos al buque, la propiedad y los demás derechos que recaigan sobre él comprenderán sus partes integrantes y pertenencias pero no sus accesorios, salvo pacto en contrario.\n2. No obstante, quedan exceptuadas las pertenencias inscritas en el Registro de Bienes Muebles a nombre de un tercero o cuyo dominio haya sido adquirido por él con fecha anterior al correspondiente negocio jurídico o acto generador de gravamen.\nArtículo 63. Adquisición del buque.\n1. La adquisición del buque, embarcación y artefacto naval deberá constar en documento escrito y para que produzca efectos respecto de terceros deberá inscribirse en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles en virtud de los documentos previstos en el artículo 73.\n2. También se adquirirá la propiedad del buque por la posesión de buena fe, continuada por tres años, con justo título debidamente registrado. Faltando alguno de estos requisitos, se necesitará la posesión continuada de diez años.\nArtículo 64. Copropiedad de los vehículos de navegación.\nLa copropiedad ordinaria del buque, embarcación, artefacto naval o plataforma fija se regirá por las disposiciones generales de Derecho Común, salvo que se trate de un supuesto de condominio naval de buques y embarcaciones que se regirá por lo dispuesto en el capítulo II del título III.\nDel registro y documentación de los buques\nArtículo 65. Registro y matrícula.\n1. Las titularidades y gravámenes sobre los buques, embarcaciones y artefactos navales se inscribirán en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, con la finalidad de proporcionar seguridad a las relaciones jurídicas de aquéllos.\n2. La matrícula de un buque o embarcación corresponde a la Administración Marítima a través del Registro de Buques y Empresas Navieras y va destinada a mantener la identificación y el control administrativo de los buques y embarcaciones españoles. El Registro de Buques y de Empresas Navieras y el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras se regirán por lo establecido en esta ley y en la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, así como en los reglamentos correspondientes.\nArtículo 66. Coordinación entre Registros.\n1. Los asientos que se practiquen en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles deberán coordinarse con las anotaciones que se hagan en la hoja de asiento del Registro de Buques y Empresas Navieras mediante comunicaciones que deberán cursarse directamente en la forma que reglamentariamente se determine.\n2. Los titulares de ambos Registros sólo tendrán competencia para expedir certificaciones del contenido que sea propio de los respectivos asientos a su cargo, pero no de los que les consten por comunicaciones derivadas de la obligada coordinación entre ambos organismos. No obstante, si se pidiere en uno de ellos certificación referida a extremos contenidos en el otro, deberá admitirse la solicitud y requerir del Registro competente que la expida, con objeto de que el solicitante pueda obtener en un solo organismo toda la publicidad formal referida al buque.\nArtículo 67. Legislación aplicable.\nEl Registro de Bienes Muebles, en su Sección de Buques, se regirá por lo dispuesto en esta ley, su reglamento de desarrollo y demás disposiciones complementarias y, en todo lo no previsto, por la Ley y el Reglamento Hipotecarios, que regirán con carácter supletorio en cuanto sean aplicables.\n1. El Registro de Bienes Muebles, en su Sección de Buques, se llevará bajo la dependencia del Ministerio de Justicia, estará a cargo de un Registrador de la Propiedad y Mercantil y radicará en las poblaciones que se determinen en las demarcaciones registrales.\n2. La primera inscripción de los buques se practicará en el Registro designado en la demarcación que corresponda al lugar de su matrícula y, la de los buques en construcción, en el de la demarcación que corresponda al lugar en que se construyan.\n3. El cambio de matrícula de un buque no conllevará necesariamente la inscripción del mismo en otro Registro de aquel en que se halle inscrito.\n2. Sin embargo, será potestativa la inscripción de los buques, embarcaciones y artefactos de titularidad pública.\nTambién será potestativa la inscripción de buques y embarcaciones de recreo o deportivos. Los derechos de garantía, reservas de dominio y prohibiciones de disponer, arrendamientos financieros y demás gravámenes inscribibles impuestos sobre los mismos, sólo serán oponibles frente a terceros si figuran inscritos en el Registro de Bienes Muebles, en cuyo caso deberán inscribirse sin exigirse para ello más requisitos que los previstos para la constitución de la garantía de que se trate. La inmatriculación en el Registro de Bienes Muebles de buques y embarcaciones de recreo embargadas o secuestradas judicial o administrativamente se practicará en mérito de la misma resolución judicial o administrativa en que se decreta el embargo o la prohibición de disponer.\nReglamentariamente se podrá excluir de la obligación de inscripción en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles determinadas embarcaciones y artefactos que ya estuvieran matriculados o inscritos en otras listas o registros.\nArtículo 70. Objeto.\n1. La Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles se llevará por el sistema de folio real.\n2. Dicho Registro tiene por objeto la inscripción o anotación de los actos y contratos relativos al dominio y demás derechos reales sobre los buques. También se inscribirán o anotarán la constitución, modificación y cancelación de gravámenes o limitaciones de disponer, embargos judiciales o administrativos que recaigan sobre buques o embarcaciones, arrendamientos y aquellas otras situaciones jurídicas que se determinen reglamentariamente o se prevean en convenios internacionales o disposiciones especiales.\nArtículo 71. Inscripción y cierre.\n1. La primera inscripción de cada buque en el Registro será de dominio y se practicará en virtud de certificación de la hoja de asiento expedida por el Registro de Buques y Empresas Navieras, acompañada del título de adquisición, que deberá constar en cualquiera de los documentos citados en el artículo 73, salvo que se trate de buques y embarcaciones de recreo o deportivas construidas en serie o de buques procedentes de países cuyas leyes no exijan esa forma de documentación.\n2. Para que pueda inscribirse o anotarse en el Registro cualquier otro acto, negocio jurídico o resolución judicial o administrativa relativa al buque, será preciso que la persona que lo otorgue o aquella contra quien se dirija tenga previamente inscrito su derecho.\n3. Salvo que del Registro resulten cargas vigentes, el folio real del buque se cancelará mediante una diligencia de cierre a continuación de la última inscripción, practicada en virtud de comunicación del Registro de Buques y Empresas Navieras que haga constar la baja del buque.\n4. Reglamentariamente se regularán las especialidades registrales para las situaciones de cambio temporal de pabellón.\nArtículo 72. Publicidad formal.\n1. La Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles es pública. Cualquier persona podrá obtener información sobre el contenido de sus asientos en la forma que se determine reglamentariamente.\n2. El dominio y la existencia o libertad de cargas y gravámenes de los buques sólo podrá acreditarse en perjuicio de tercero por certificación del registrador, salvo lo dispuesto en esta ley para los privilegios marítimos.\n3. Simultáneamente a la devolución de los títulos que inscriba, deberá el registrador expedir, en documento separado, certificación de dominio y cargas.\nArtículo 73. Principio de titulación pública.\n1. La inscripción en el Registro se practicará en virtud de escritura pública, póliza intervenida por notario, resolución judicial firme o documento administrativo expedido por funcionario con facultades suficientes por razón de su cargo.\n2. El notario español o cónsul de España en el extranjero que autorice una escritura pública o intervenga una póliza relativa a buques, embarcaciones o artefactos navales deberá obtener de la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, con carácter previo al otorgamiento, la oportuna información sobre la situación de dominio y cargas y deberá presentarla, directamente o por testimonio, en la forma y por los medios que reglamentariamente se establezcan.\nArtículo 74. Principio de legalidad.\nLos registradores calificarán bajo su responsabilidad la legalidad de las formas extrínsecas de los documentos de toda clase en cuya virtud se solicite la inscripción, así como la capacidad y legitimación de los que los otorguen o suscriban y la validez de su contenido, por lo que resulte de ellos y de los asientos del registro.\nArtículo 75. Principio de legitimación.\nEl contenido del Registro se presume exacto y válido. Los asientos del Registro están bajo la salvaguardia de los tribunales y producen todos sus efectos mientras no se inscriba la declaración judicial de su inexactitud o nulidad.\nArtículo 76. Principio de fe pública registral.\nLa inscripción no convalida los actos o contratos que sean nulos con arreglo a las leyes. La declaración de inexactitud o nulidad no perjudicará los derechos de terceros que reúnan los requisitos establecidos en el artículo 34 de la Ley Hipotecaria.\nArtículo 77. Principio de inoponibilidad.\nLos actos sujetos a inscripción que no estén debidamente inscritos o anotados no perjudican a terceros de buena fe.\nArtículo 79. Certificado de Matrícula.\nEl Certificado de Matrícula reflejará de forma literal el contenido del asiento obrante en la correspondiente hoja y deberá ser renovado cada vez que en éste se produzca alguna modificación. El Certificado acredita que el buque está legalmente matriculado en España y deberá exhibirse a petición de las autoridades competentes de la Administración Marítima nacional, de la del Estado ribereño o de la del Estado del puerto.\nArtículo 80. Patente de Navegación.\nLa Patente de Navegación acredita la nacionalidad española del buque y que ha sido autorizado para navegar por los mares enarbolando el pabellón nacional. También legitimará la identidad al capitán o a la persona a la que ha sido conferido el mando del buque.\nArtículo 81. Rol de Despacho y Dotación.\n1. El Rol de Despacho y Dotación acredita el viaje que está realizando el buque, así como el hecho de que lo ha emprendido previo cumplimiento de todos los requisitos legales y reglamentarios para su despacho.\n2. En el Rol se expresarán también la identidad, nacionalidad, puesto a bordo, titulación, certificados de capacitación y fechas de enrolamiento y desenrolamiento de todos los miembros de la dotación, además de las especialidades previstas reglamentariamente en atención a la clase de navegación.\nArtículo 84. Cuaderno de Máquinas.\nArtículo 86. Conservación de los libros.\n1. Los libros a que se refiere el artículo anterior deberán conservarse durante un año a partir del último asiento practicado, no obstante cualquier cambio de nombre, matrícula, propiedad o pabellón del buque.\n2. En los supuestos de cambios de propiedad o de pabellón, los libros serán depositados en las oficinas de la Administración Marítima del último puerto de matrícula.\nArtículo 87. Publicidad de los libros.\nEl capitán deberá expedir copia certificada de los asientos pertinentes del Diario de Navegación a toda persona que alegue un interés legítimo. En caso de negativa, el interesado podrá dirigirse a la Capitanía Marítima en cuyo ámbito se encuentre el buque, o aquélla de su matrícula, a fin de que se obligue al capitán o armador a expedir y entregar por su conducto la copia interesada. La Capitanía tramitará esta solicitud salvo que el solicitante carezca patentemente de interés legítimo.\nDe la nacionalidad de los buques\nArtículo 88. Abanderamiento de buques.\nEl abanderamiento es el acto que otorga el derecho a enarbolar el pabellón español. Todos los buques matriculados en el Registro de Buques y Empresas Navieras estarán abanderados en España.\nLas condiciones para la concesión del abanderamiento se rigen por lo dispuesto en la normativa de marina mercante.\nArtículo 89. Navegación con pabellón nacional.\nLa navegación bajo pabellón nacional se realizará una vez obtenida la Patente de Navegación. Provisionalmente podrá también realizarse por medio de pasavante por el tiempo necesario para que un buque adquirido en el extranjero pueda realizar los viajes necesarios para llegar a un puerto nacional.\nArtículo 90. Efectos del abanderamiento.\nLos buques debidamente matriculados y abanderados en España tendrán, a todos los efectos, la nacionalidad española.\nArtículo 91. Prohibición de doble nacionalidad y de doble registro.\n1. Fuera de los supuestos de abanderamiento temporal contemplados en esta ley, un buque no podrá estar simultáneamente matriculado en el Registro de Buques y Empresas Navieras y en el registro de buques de otro u otros Estados.\n2. Los buques matriculados en España enarbolarán únicamente el pabellón español y no podrán cambiarlo sino a través del procedimiento establecido para la baja en la normativa correspondiente.\nArtículo 92. Pérdida de nacionalidad de procedencia.\n1. No se autorizará la matrícula o pasavante de un buque hasta que la autoridad del registro extranjero anterior haya acreditado la baja mediante el libramiento del correspondiente certificado.\n2. Sin embargo, podrá realizarse la inscripción o concederse el pasavante, cuando la autoridad del registro de procedencia haya librado un certificado acreditativo de que el buque causará baja en ese registro en el mismo momento y con la misma fecha en que se practique la nueva alta.\nArtículo 93. Régimen de las garantías reales en caso de cambio definitivo de pabellón.\n1. A salvo lo dispuesto en el artículo 484, no se autorizará la baja del buque en el Registro de Buques y Empresas Navieras para su registro definitivo en el extranjero a no ser que se hayan cancelado previamente todas las hipotecas y demás cargas y gravámenes inscritos en la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, o que se haya hecho constar en el mismo Registro el consentimiento por escrito de todos los titulares de esas hipotecas, cargas o gravámenes.\n2. Asimismo, la adquisición del pabellón español quedará subordinada al consentimiento de todos los titulares de los gravámenes inscritos y no cancelados en el registro de procedencia.\nArtículo 94. Cambio temporal de pabellón.\n1. Los buques nacionales arrendados por un residente fuera de España podrán ser autorizados para abanderarse temporalmente en el Estado de residencia del arrendatario, en tanto dure el contrato de arrendamiento.\n2. Recíprocamente, los buques extranjeros tomados en arrendamiento por residentes en España, podrán ser autorizados a enarbolar el pabellón español por el tiempo de vigencia del contrato.\n3. El régimen de cambio temporal de pabellón previsto en esta ley será asimismo aplicable a los contratos distintos del arrendamiento que produzcan el efecto de transmitir temporalmente la posesión del buque.\nArtículo 95. Comienzo y cese del abanderamiento temporal.\n1. En el caso de abanderamiento temporal de buques en España, el Registro de Buques y Empresas Navieras no practicará la anotación temporal en la hoja de asiento mientras no se cerciore de la suspensión de la nacionalidad y del derecho a enarbolar el pabellón en el registro de procedencia.\n2. La Administración Marítima notificará al anterior Estado de pabellón el momento en que se produzca la baja del abanderamiento temporal en España.\nArtículo 96. Régimen de las garantías reales en caso de cambio temporal de pabellón.\n1. No se autorizará el cambio temporal de pabellón a los buques matriculados en España en tanto no se hayan cancelado todas las hipotecas y demás cargas y gravámenes inscritos o se haya obtenido el consentimiento por escrito de los titulares de tales hipotecas, cargas o gravámenes, atendiéndose en todo caso a la normativa comunitaria y convencional aplicable, en particular a lo previsto en el Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de mayo de 1993.\n2. A efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, el Registro de Buques y Empresas Navieras anotará en la hoja de asiento correspondiente al buque, con comunicación a la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles, el Estado cuyo pabellón el buque ha sido autorizado a enarbolar temporalmente. Asimismo, requerirá a la autoridad encargada del registro del Estado cuyo pabellón ha sido autorizado a enarbolar el buque para que haga constar en dicho registro por nota de referencia que el buque está inscrito en España.\n3. La concesión temporal del pabellón español a buques extranjeros quedará condicionada a la presentación por los interesados, ante el Registro de Buques y Empresas Navieras, de certificación emitida por el registro de procedencia acreditativo de la relación de hipotecas, cargas y gravámenes existentes, así como del consentimiento del cambio temporal prestado por los correspondientes acreedores.\n4. El cambio temporal de pabellón no afectará a la determinación de la ley aplicable a las hipotecas y demás gravámenes inscritos, que seguirá siendo la del registro que tenía el buque al constituirse la hipoteca y demás cargas y gravámenes.\nDe la seguridad de los buques y de las sociedades de clasificación\nArtículo 97. Requisitos de seguridad de los buques nacionales.\nLos requisitos de seguridad y los relativos a la prevención de la contaminación de los buques y embarcaciones nacionales se determinarán y controlarán de acuerdo con la naturaleza y finalidad de los servicios que presten y de la navegación que efectúen.\nArtículo 98. Control de la seguridad de los buques.\nEl control técnico de los requisitos de seguridad y de los exigibles para prevenir la contaminación se realizará por los órganos competentes de la Administración Marítima, mediante los planes y programas de inspección y control que reglamentariamente se establezcan.\nArtículo 99. Coste de las inspecciones.\nLas inspecciones de buques o embarcaciones, cualquiera que sea su naturaleza y finalidad, se efectuarán con cargo al armador, salvo que estas resulten injustificadas.\nArtículo 100. Paralización del buque.\nCuando de las inspecciones o controles a que se refieren los artículos anteriores resulte que el buque o embarcación no se encuentra en condiciones de navegabilidad o no cumple la normativa de seguridad y contaminación, podrá ser suspendido en la prestación de sus servicios o en la realización de sus navegaciones hasta que el armador haya subsanado los defectos.\nArtículo 101. Emisión de certificados de seguridad. Organizaciones autorizadas.\n1. La Administración Marítima otorgará los correspondientes certificados de seguridad y de prevención de contaminación a los buques y embarcaciones nacionales que reúnan las condiciones previstas en la legislación aplicable.\n2. La Administración Marítima podrá autorizar a organizaciones reconocidas la realización de las actuaciones materiales y, en su caso, la emisión o renovación de los correspondientes certificados, en los casos y condiciones previstos reglamentariamente.\nArtículo 102. Exhibición de los certificados.\nLos certificados de seguridad y de prevención de la contaminación de los buques serán exhibidos a bordo, en lugar bien visible y de fácil acceso.\nArtículo 103. Efecto de los certificados.\n1. Los certificados expedidos presuponen el correcto estado del buque en lo referente a su objeto, salvo prueba en contrario.\n2. La carencia o el vencimiento de los certificados implica para el buque la imposibilidad de navegar o de prestar los servicios a los que se halla destinado, salvo las excepciones que puedan establecerse reglamentariamente para circunstancias especiales.\n3. La responsabilidad por la carencia o el vencimiento de los certificados del buque será del armador del buque y subsidiariamente de las personas designadas de conformidad a las disposiciones establecidas en el Código Internacional de Gestión de la Seguridad.\nArtículo 104. Inspección de buques extranjeros.\nLa Administración Marítima inspeccionará los buques y embarcaciones extranjeros surtos en los puertos nacionales en los casos previstos en los tratados y convenios internacionales, en las disposiciones de la Unión Europea y, en todo caso, cuando existan dudas razonables sobre sus condiciones de navegabilidad o sobre las relativas a la protección del medio ambiente marino o sobre el cumplimiento del Convenio sobre Trabajo Marítimo.\nArtículo 105. Detención de buques extranjeros.\nDe acuerdo con lo establecido en la normativa aplicable, en los casos en que de la inspección resulte que la navegación o el servicio del buque o embarcación no puede hacerse en las debidas condiciones de seguridad para las personas a bordo y para el medio ambiente, la Administración Marítima podrá impedir su salida, la realización de su actividad, o adoptar las medidas oportunas, hasta que sean subsanados los defectos encontrados, dando cuenta de ello al cónsul del Estado del pabellón.\nArtículo 106. Función y responsabilidad de las sociedades de clasificación.\n1. Por el contrato de clasificación la sociedad de clasificación certifica que un buque o cualquiera de sus partes o pertenencias cumple con lo establecido en las correspondientes reglas de clase.\n2. Las sociedades de clasificación responderán de los daños y perjuicios que se causen a quienes contraten con ellas y que sean consecuencia de la falta de diligencia de aquéllas en la inspección del buque y en la emisión del certificado.\n3. La responsabilidad de las sociedades de clasificación frente a terceros se determinará con arreglo al Derecho común, sin perjuicio de la normativa internacional y comunitaria que sea de aplicación.\nArtículo 107. Inspección y certificación de artefactos navales.\nReglamentariamente se determinarán las especialidades relativas al régimen de inspección y certificación de los artefactos navales.\nDel contrato de construcción naval\nArtículo 108. Concepto y régimen.\n1. Por el contrato de construcción naval una parte encarga a otra la construcción de un buque, a cambio de un precio. Los materiales podrán ser aportados, en todo o en parte, por cualquiera de los contratantes.\n2. Salvo lo previsto en el apartado 4 del artículo 113, las normas de este capítulo sólo serán aplicables en defecto de pacto libremente convenido por las partes.\n3. Las normas de este capítulo serán de aplicación supletoria a los contratos de reparación o remodelación naval cuando la importancia de éstas lo justifique.\nArtículo 110. Adquisición del dominio.\n1. La propiedad del buque en construcción corresponde al constructor hasta el momento de su entrega al comitente, salvo que las partes acuerden diferirla a un momento posterior.\n2. Los materiales y equipo suministrados por el comitente se considerarán de su propiedad hasta el momento en que sean incorporados al buque.\nArtículo 111. Obligación de construir.\nLa construcción del buque debe realizarse conforme a las características pactadas en el contrato y, en su caso, en las especificaciones y planos, prevaleciendo en caso de discrepancia el contrato sobre las especificaciones, y éstas sobre los planos.\nArtículo 112. Obligación de entrega y recepción.\n1. El buque será entregado en el lugar y fecha pactados, una vez cumplidas las pruebas de mar y las demás condiciones, acompañándose los documentos necesarios para su despacho.\n2. El retraso culpable que supere los treinta días dará lugar a la indemnización de perjuicios y si supera los ciento ochenta días, a la resolución del contrato, si la demora, en ambos casos, fuera irrazonable.\n3. El comitente podrá negarse a recibir el buque en caso de incumplimiento grave de las especificaciones pactadas que no se deriven directa o indirectamente de actos u omisiones que le sean imputables, sin menoscabo de su derecho a ejercitar las acciones que le correspondan.\n4. En caso de incumplimiento de la obligación de recepción, el comitente estará obligado a indemnizar los daños y perjuicios pactados en el contrato o, en su defecto, los que se hayan efectivamente producido.\nArtículo 113. Responsabilidad del constructor.\n1. El constructor deberá subsanar los defectos del buque que no fueren manifiestos o no hubieren podido apreciarse razonablemente durante la construcción o en el momento de la entrega, siempre que sean denunciados dentro del año siguiente a ésta. Esta obligación no se extenderá a los vicios que sean consecuencia de la mala calidad o inadecuado diseño de los materiales o elementos aportados por el comitente.\n2. Cuando los vicios o defectos hagan al buque inadecuado para su uso normal, el comitente podrá optar por la resolución del contrato.\n3. Lo dispuesto en este artículo no excluye la obligación del constructor de indemnizar daños y perjuicios, si procediere, salvo disposición contractual diversa.\n4. La responsabilidad establecida en el apartado 1 de este artículo no será susceptible de exoneración en caso de dolo o culpa grave del constructor.\nArtículo 114. Pago del precio.\n1. El precio se abonará en el momento de la entrega. Si se hubieran convenido pagos parciales a medida que avancen los trabajos, el comitente podrá solicitar al constructor la certificación correspondiente.\n2. En caso de pérdida del buque durante la construcción, el constructor no podrá exigir el pago del precio, a menos que la destrucción provenga de la mala calidad o inadecuación de los materiales o elementos suministrados por el comitente, o bien haya concurrido morosidad en recibirlo.\n3. Si se pacta la constitución por parte del comitente de una garantía a favor del constructor que cubra su obligación de pago del precio, el incumplimiento de ésta permitirá al constructor rescindir el contrato o exigir su cumplimiento y, en ambos casos, reclamar la indemnización de los daños causados.\nArtículo 115. Prescripción de acciones.\n1. Las acciones nacidas del incumplimiento del contrato de construcción por el constructor prescribirán a los tres años de la entrega del buque.\n2. Las acciones nacidas de la falta de pago del precio de la construcción prescribirán a los tres años desde la fecha prevista en el contrato o, en su defecto, desde que se produjo la entrega.\nArtículo 116. Embarcaciones y artefactos navales.\nLo dispuesto en este capítulo será aplicable a las embarcaciones y a los artefactos navales.\nArtículo 117. Objeto de la compraventa.\n1. Salvo pacto en contrario, la venta del buque comprenderá sus partes integrantes y pertenencias, se encuentren o no a bordo. También podrá comprender los accesorios.\n2. A los fines anteriores, formará parte del contrato un inventario detallado que identifique todos los elementos que son objeto de venta con el buque. A falta de inventario o insuficiencia del mismo, se entenderá comprendido en la venta lo que resulte de la Sección de Buques del Registro de Bienes Muebles.\nArtículo 119. Riesgos y saneamiento.\n1. La pérdida y el deterioro que puede sufrir el buque antes de que se realice su entrega será soportado por el vendedor, salvo pacto en contrario. Una vez realizada la entrega, será de cuenta del comprador.\n2. El vendedor responderá del saneamiento por evicción y vicios o defectos ocultos, siempre que éstos se descubran en el plazo de tres meses desde la entrega material del buque y el comprador los notifique de modo fehaciente al vendedor en el plazo de cinco días desde su descubrimiento.\nArtículo 120. Caducidad.\nLa acción de saneamiento por vicios o defectos ocultos caduca en el plazo de seis meses desde la notificación.\nArtículo 121. Aplicación a otros supuestos.\nEn tanto su respectiva naturaleza lo permita, las anteriores disposiciones serán también aplicables a las embarcaciones y artefactos navales, así como a cualesquiera otros negocios jurídicos traslativos del dominio del buque.\nDe los derechos de garantía sobre el buque\nArtículo 122. Régimen jurídico de los privilegios marítimos.\n1. Los privilegios marítimos se regirán por lo dispuesto en el Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, hecho en Ginebra el 6 de mayo de 1993.\n2. Los privilegios marítimos gravan el buque sin necesidad de publicidad registral, le siguen a pesar del cambio de propiedad, matrícula o pabellón y gozan de preferencia sobre las hipotecas y demás cargas y gravámenes inscritos, cualquiera que sea la fecha de su inscripción, sin que ningún otro crédito pueda anteponerse a tales privilegios, a excepción de los mencionados en el artículo 486 y de los gastos que hayan de abonarse a la Administración Marítima por la remoción de buques naufragados o hundidos.\n3. Este régimen será de aplicación a buques, embarcaciones y artefactos navales.\nArtículo 123. Privilegios sobre la flota.\n1. Cuando no fuere posible determinar el buque a bordo del cual ha nacido el privilegio relativo a los sueldos y otras cantidades debidos al capitán y demás miembros de la dotación del buque derivados de su contrato de embarque, del artículo 4.1.a del Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, por haberse generado los créditos en distintos buques explotados por la misma empresa o grupo empresarial, el privilegio alcanzará a todos ellos.\n2. El privilegio marítimo a que se refiere este artículo se extinguirá con el crédito garantizado y además por el transcurso de un año a menos que, antes del vencimiento de este plazo, se haya iniciado un procedimiento de ejecución para la venta judicial de alguno de los buques a bordo de los cuales ha nacido el crédito privilegiado o se haya embargado preventivamente.\n3. El plazo de un año fijado en el apartado anterior empezará a correr desde el momento en que se extingue el contrato de embarque del acreedor con la empresa o grupo empresarial.\nArtículo 124. Otros privilegios.\n1. Además de los privilegios enumerados en el Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, pueden recaer también sobre el buque cualesquiera otros privilegios reconocidos por el Derecho común o leyes especiales, pero tales privilegios, sea cual fuere el rango de prelación que le otorguen las leyes que los reconozcan, serán graduados tras las hipotecas y demás cargas y gravámenes inscritos.\n2. Asimismo, en los términos previstos en la normativa de la Unión Europea o en los tratados aplicables y, en su defecto, con sujeción al principio de reciprocidad, podrán ser reconocidos otros privilegios distintos de los previstos en el artículo 4 del Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, que graven buques extranjeros con arreglo a la ley del pabellón. La graduación de dichos créditos respetará, en todo caso, el orden de prelación establecido en el apartado anterior.\nArtículo 125. Exclusión de los créditos de sustitución.\nLos privilegios marítimos no se extienden ni a la indemnización del seguro por pérdida o daños ocasionados al buque, ni a otros créditos de sustitución como los derivados de abordaje, contribución a la avería gruesa o de cualquiera otra causa.\nArtículo 126. Objeto de hipoteca.\n1. Todos los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construcción, pueden ser objeto de hipoteca naval con arreglo a las disposiciones de esta ley y al Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval.\n2. En tanto su respectiva naturaleza lo permita, las disposiciones de esta sección serán también aplicables a las embarcaciones y artefactos navales.\nArtículo 127. Efectos de la hipoteca.\nLa hipoteca naval sujeta directa e inmediatamente el buque sobre el que se impone, cualquiera que sea su poseedor, al cumplimiento de las obligaciones para cuya seguridad fue constituida.\nArtículo 129. Modo de constitución.\nArtículo 130. Personas autorizadas para la constitución.\nArtículo 131. Hipoteca sobre buque en construcción.\nPara que pueda inscribirse la hipoteca sobre un buque en construcción es indispensable que esté invertida en ella la tercera parte de la cantidad en que se haya presupuestado el valor total del casco y que la propiedad del buque figure inscrita en el Registro de Bienes Muebles.\nArtículo 132. Contenido del documento de constitución.\nArtículo 133. Contenido de la inscripción.\nEn la inscripción de la hipoteca se harán constar las circunstancias expresadas en el artículo anterior que tengan trascendencia real, así como las demás exigidas por la legislación hipotecaria.\nArtículo 134. Extensión de la hipoteca.\n1. A salvo lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 62, la hipoteca comprenderá tanto las partes integrantes del buque como sus pertenencias, pero no sus accesorios.\nArtículo 135. Notificación de la hipoteca.\nEl acreedor hipotecario podrá en cualquier momento notificar fehacientemente la existencia de la hipoteca al asegurador del buque. Recibida la notificación, el asegurador no podrá pagar cantidad alguna al asegurado como indemnización por la pérdida del buque o averías no reparadas sino con el consentimiento expreso del acreedor hipotecario.\nArtículo 136. Aseguramiento del buque.\nArtículo 137. Derecho de preferencia.\n1. La hipoteca naval goza de preferencia desde el momento de la inscripción en el Registro de Bienes Muebles. Se considerará como fecha de la inscripción para todos los efectos que ésta deba producir, la del asiento de presentación, que deberá constar en la inscripción misma.\n2. Para determinar la preferencia entre dos o más inscripciones de una misma fecha relativas a un mismo buque, se atenderá a la hora de presentación en el Registro de los títulos respectivos.\nArtículo 138. Créditos refaccionarios.\n1. Para que los créditos refaccionarios puedan hacerse valer frente a terceros, es necesario que figuren inscritos o anotados en el Registro de Bienes Muebles.\n2. La anotación se regirá en cuanto a títulos, circunstancias y concurrencia con cargas o derechos reales inscritos por lo dispuesto para estos créditos en la legislación hipotecaria, en cuanto sea aplicable a los buques.\n3. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, la anotación surtirá todos los efectos de la hipoteca sin necesidad de convertirse en inscripción y tendrá la duración de cuatro años y las prórrogas establecidas con carácter general para las anotaciones preventivas.\nArtículo 139. Derecho de retención.\n1. Sin perjuicio de lo indicado en el artículo anterior, los titulares de los créditos derivados de la construcción, reparación o reconstrucción de un buque gozarán del derecho de retención que para esta clase de créditos reconoce el Derecho común.\n2. Este derecho de retención se extinguirá cuando el constructor o reparador pierda la posesión del buque por causa distinta a la de su embargo preventivo o ejecutivo.\n3. Si en el momento de la venta forzosa el buque se hallare en posesión del constructor o reparador, éste entregará al comprador la posesión del buque, pero podrá obtener el pago de su crédito con el producto de la venta una vez satisfechos los de los titulares de los privilegios marítimos enumerados en el artículo 4 del Convenio internacional sobre los privilegios marítimos y la hipoteca naval, y antes de los créditos hipotecarios y demás gravámenes inscritos o anotados.\n4. Lo dispuesto en el presente artículo sólo será aplicable respecto al constructor cuando en virtud de pacto la propiedad del buque pertenezca al comitente.\nArtículo 140. Ejercicio del derecho de hipoteca.\nArtículo 141. Ejecución de la hipoteca naval.\nLa acción para exigir el pago de las deudas garantizadas por hipoteca naval, así como todo lo relativo al procedimiento a seguir y a la competencia para conocer del mismo, se sujetará a lo dispuesto en el capítulo V del título IV del libro tercero de la Ley de Enjuiciamiento Civil, salvo las especialidades establecidas en la presente ley.\nArtículo 142. Prescripción.\n1. La acción hipotecaria naval prescribe a los tres años, contados desde que pueda ejercitarse, conforme a las prescripciones de la presente ley.\n2. El titular registral del buque podrá solicitar la cancelación por caducidad de la inscripción de hipoteca, transcurridos seis años desde el vencimiento, si no consta que ha sido novada, interrumpida la prescripción o ejercitada la acción hipotecaria.\nArtículo 143. Reconocimiento de hipotecas sobre buques extranjeros.\nEl reconocimiento y ejecución por los tribunales españoles de las hipotecas y gravámenes reales constituidos sobre buques extranjeros quedará subordinado al cumplimiento de los requisitos siguientes:\na) Que hayan sido constituidos e inscritos en un registro público de conformidad con la legislación del Estado en que esté matriculado el buque.\nb) Que dicho registro, de conformidad con las leyes del Estado de matrícula del buque, pueda ser libremente consultado por el público y que se pueda solicitar y obtener del registrador extractos y copias de sus asientos o de los documentos que en él figuren.\nc) Que en el registro o en algunos de los documentos indicados en el apartado b) se especifique como mínimo, el nombre y la dirección de la persona a favor de la cual se haya constituido la hipoteca o el gravamen, o el hecho de que esa garantía ha sido constituida al portador, el importe máximo garantizado, si la legislación del Estado de matrícula estableciere ese requisito o si ese importe se especificare en el documento de constitución de la hipoteca o el gravamen, y la fecha y otras circunstancias que, de conformidad con la legislación del Estado de matrícula, determinen su rango respecto de otras hipotecas y gravámenes inscritos.\nArtículo 144. Derecho supletorio.\nEn todo lo no previsto en el presente capítulo será de aplicación lo dispuesto en la Ley Hipotecaria.


Determinismo, biología y NPCs\nEstábamos el otro día mi amigo Pepe y yo sentados en un banco de los jardines del hospital. Eran nuestros 15 minutos de descanso y aprovechando para llevarnos algo a la boca y recuperar energía, Pepe, que es un tio estupendo, reflexivo se me quedó mirando, y mientras engullía un pedazo de fruta me suelta:\n— ¿No crees que en realidad somos pocos humanos racionales en una sociedad repleta de NPCs en modo automático? (NPC del mundo de los videojuegos significa personaje no jugador).\nTras un momento de silencio, en el que interiorizaba el asunto que preocupaba a mi amigo le contesté casi sin pensar demasiado:\n— Eso no puede ser, todos tenemos consciencia en mayor o menor medida ¿no?\n— Puede ser, pero es que me he dado cuenta de que hay mucha gente que no analiza las cosas que hace, está totalmente en modo automático por el mundo ¿Y sabes que muchos no tienen "voz interior"?\nMe quedé pensando acerca del asunto, puede que Pepe tuviera razón y haya un porcentaje de gente en este mund…\n2 de febrero de 2MIR19\nTengo tantas cosas que contar desde la última vez que actualicé el blog que no sé ni por dónde empezar. Ha llovido y escampado mucho.\nAcabamos la carrera este año, tras realizar el ECOE en mayo y defender los TFM nos graduamos en Junio en lo que fue un bonito día para recordar todos los años que hemos pasado hasta llegar aquí, y conseguir la banda amarilla de graduados que nos hemos ganado. Tantos momentos, buenos y malos, horas de estudio y prácticas en el hospital, rodeados de tan buena gente, que pasan a formar parte de nuestra memoria y bagaje profesional. Toca cerrar este capítulo ya y continuar escribiendo las líneas del guion de nuestras vidas. Parece, a medida que vas creciendo, que el tiempo pasa cada vez más rápido, ayer estabas haciendo los exámenes de selectividad y entrando en Medicina y hoy ya eres médico, ¿dónde has estado estos años? y más importante aún, ¿en qué los has invertido?\nSe abre ante nosotros un futuro que parecía lejano hace no tanto, una oposición dura par…\nLa vista se me nubla, el pulso se me dispara y el dolor me envuelve, apenas puedo mantenerme en equilibrio, echo la vista atrás y ahí están, no es suficiente mi esfuerzo, no ha valido la pena tanto sufrimiento. Mil imágenes corren ahora por mi mente libres, invadiendo todas mis emociones, los recuerdos y las horas de entrenamiento. Era para esto, por este instante dediqué toda mi vida, cada segundo que pasé luchando por llegar a la cima, cada reto superado, cada entrenamiento… Semanas lejos de mi hogar y de los míos, los que me quieren ¿qué van a pensar si me ven rendirme?, ¿qué ejemplo seré para ellos? No quiero fallarles, ahora no. Puedo ver el final, ante mí se impone como un inmenso muro, pero debo continuar, debo mantener la fuerza mental y sobreponerme. De nuevo echo la vista hacia atrás, siguen ahí, apenas unos segundos nos separan, pero no se acercan, quizás están igual que yo, igual sufren como yo y no saben qué va a pasar. Inspiro lentamente y miro a la carretera, espiro el…\nSon las 7:30 de la mañana, en la calle hace frío y mientras escucho música con mis cascos de camino al metro me voy fijando en mi entorno. Me gusta imaginarme que soy un extraterrestre que ha llegado a la Tierra y mi misión es conocer cómo son los humanos, su forma de pensar y actuar... Me fijo en la enorme boina de humo que se ve sobre mi cabeza y que se extiende hacia el horizonte, hoy la contaminación tampoco permite ver las montañas de la sierra. Respiro profundamente y sigo caminando. Al final de la calle me encuentro con Fernando, que educadamente me saluda, le devuelvo el saludo. Fernando es el dueño de un bar en mi barrio, abre temprano y siempre me pregunto si realmente le merecerá la pena abrir tan pronto para servir unos cuantos desayunos a los vecinos de siempre. Albañiles, pintores, técnicos... apuran su café para comenzar su jornada, otra más. No puedo evitarlo, pienso sobre la monotonía y la vida en la ciudad, cada día, al pasar por delante del bar de Fernando oigo un …\nCirugía, mi camino\nNo ha sido nada parecido a lo que dicen los seminaristas que sienten al oír a dios, y menos mal, porque si un día me levanto escuchando voces en mi cabeza, que le den a todo, me voy directo a la planta de psiquiatría de mi hospital, que ya sé donde está y me ahorro los viajes al seminario.\nNo, esto no tiene nada que ver, ha sido más bien como el desarrollo de una enfermedad crónica, lentamente, sin prisa y sin hacer demasiado escándalo, como el agua horadando la roca incansablemente y moldeando el paisaje con los años. Recuerdo claramente como hace 5 años, cuando comencé la carrera de medicina, me veía a mi mismo en el futuro como una especie de Dr. House -quizás no tan borde- un auténtico "todolosabe" que podría diagnosticar cualquier patología que se le pusiera por delante, ya fuese una parasitación cerebral por un gusano o una rara alteración genética... daba igual, me veía como un gran clínico. Por supuesto esto duró a lo sumo un mes, lo que tardas en darte cuenta de que…\nCae la lluvia mojada y contra el suelo empapa mi alma, que ya no se queja, tan solo su pelo sacudiendo mi calma, gotas que claman cayendo del cielo.\nLipdub Medicina 2015 Valladolid\nLipdub de la promoción 2015 de medicina de la Universidad de Valladolid. Me ha gustado mucho y se nota que está muy bien preparado y dirigido. ¡Felicidades!\nPensamientos Medicina Curiosidades Muerte Amor Relax Fiestas Música Ciencia Introducción al caos\nRecuerdos Salud pública Momentos de película Opinión Series Informática Lectura Poesía Cirugía Filosofía Hipnosis Libros MIR


“Son las precipitaciones más intensas en los últimos 15 años en la zona centro sur”, Carlos Bernales Director Onemi | TVMaulinos\nInicio PROVINCIAS PROVINCIA DE TALCA “Son las precipitaciones más intensas en los últimos 15 años en la...\n“Son las precipitaciones más intensas en los últimos 15 años en la zona centro sur”, Carlos Bernales Director Onemi\nLa autoridad regional explicó que las precipitaciones fueron más de las pronosticadas.\nTALCA.- La jornada de este martes, Carlos Bernales, director de la Onemi en la región del Maule en dialogó con TVMaulinos realizó un balance por las ultimas precipitaciones caídas que provocaron diversas emergencias en las comunas de la región.\nEn dicha instancia, el director de la Onemi en el Maule, aseguró que “en los últimos 15 años son las precipitaciones más intensas en la zona centro sur del país”.\nBernales prosiguió diciendo que “las lluvias fueron más intensas de lo pronosticado y en un corto tiempo, en los últimos 15 años son las precipitaciones más intensas en la zona centro sur del país, reiteró”.\nEl director de la Onemi detalló que fueron 115 milímetros caídos en tan solo 12 horas. “eso fue muy intenso, el punto de saturación del suelo ya estaba saturado producto de cinco sistemas frontales que habíamos tenido en las semanas anteriores. Entonces, eso favoreció que se generaran inundaciones tanto en las ciudades como en las zonas rurales en distintos puntos de la región del Maule”.\nArtículo anteriorPrimer informe Onemi: Más de 400 viviendas afectadas en el Maule tras sistema frontal\nArtículo siguienteDirector de Onemi por desborde de Canal Baeza en Talca “se produjo porque tenía desperdicios y tomó su cauce natural”


Inicio AUTOS COMPACTOS ¿Qué autos maneja Mark Zuckerberg?\nMuchos se preguntan qué autos manejan los grandes millonarios del mundo. Estos son los preferidos del fundador de la red social Facebook, Mark Zuckerberg, cuyo patrimonio asciende a 98 millones de dólares. Al contrario de lo que podría parecer, el neoyorquino opta por una colección bastante sencilla y diferente a la de cualquier deportista famoso.\nSe trata de un auto compacto fabricado por Honda y vendido por la división de lujo de la marca japonesa, Acura.\nEste auto deportivo lo adquirió el empresario en 2014 por un precio cercano a los 35.000 dólares.\nEl auto perfecto para ahorrar combustible sin perder rendimiento lo tiene Zuckerberg.\nPosiblemente el auto más amplio de su colección.\nAunque nunca se le ha visto con él, se dice que Mark tiene en propiedad este superdeportivo de más de tres millones de dólares en color rojo.\n¿Qué les parece este garaje? ¿Sorprendidos?\nArtículo anteriorEl Ford Fusion es descontinuado\nArtículo siguienteFord experimenta con robots similares a perros en sus fábricas


8 ideas para una oficina pequeña\nMuchas veces el dinero disponible o la elección Que el espacio reducido no te limite: con un poco de organización podés crear buenos espacios funcionales.de una ubicación estratégica ponen una limitación al espacio de la oficina. Quizá debas conformarte con unos escasos metros cuadrados. Pero, aun así, podés lograr que sea funcional y atractivo, para sacar provecho a tu lugar de trabajo.\nAlgunas ideas para orientar la organización de una oficina pequeña:\nEl primer secreto para que una oficina parezca más grande es la luz: cualquier espacio se verá más amplio con una buena cuota de luz natural. Optimizá la entrada de luz con cortinas claras o prácticas que permitan variar la luminosidad de acuerdo a tus necesidades. Espejos, transparencias y colores claros pueden lograr que hasta una ventana interna se vea luminosa.\nCompartimentar sin perder espacio y luz natural no es tarea sencilla cuando el espacio es pequeño. Pero si necesariamente debés subdividir ambientes, optá por alternativas prácticas: puertas corredizas, paneles divisorios transparentes, estanterías o tabiques de mediana altura.\nCuando cuentas con poco lugar puede ser tentador colocar los muebles contra las paredes; pero esto sólo gana lugar en el centro, donde no resulta muy aprovechable. Elegir mobiliario en formas y tamaños variados, adaptable a distintos uso ses la mejor opción: una mesa puede funcionar de escritorio individual o congregar reuniones a su alrededor; un sillón pequeño con ruedas puede ser un lugar de descanso o servir de silla extra.\nAprovechar baño y cocina\nSacá el máximo provecho de los espacios de baño y cocina, más allá de sus usos específicos. Alacenas, estantes altos, cajoneras y otros espacios de guardado pueden ayudar a descongestionar la oficina sin perder la funcionalidad.\nEncontrá espacios prácticos y muebles funcionales para guardar, archivar o exponer tus elementos de trabajo: un escritorio con varios cajones o estanterías en las paredes libres del alto del lugar, te permitirán organizar muchas cosas.\nEvitá colocar todo en el piso. Por ejemplo preferí lámparas de techo, percheros de pared, plantas colgantes y objetos de decoración que aprovechen el espacio. Lo mismo con los muebles de oficina. Si las paredes son altas, podrías también armar un pequeño altillo o entrepiso que te permita guardar tus elementos y útiles.


POR SI NO LO SABÍAS: STARTUP HOLANDÉS TIENE AHORA UNA WEB ALUCINANTE PARA COMERCIALIZAR PADDOCKS | The Very Little Agency\nEl negocio de paddockmaker.nl es el de construir paddocks de lujo para caballo por toda Europa.\nEste es un cliente que repite ya que unos meses antes creamos otra web para él (opdebrant.nl). La idea para este nuevo proyecto era usar como plantilla, la base de aquella web y lo hicimos por dos razones básicas: 1) nuestro cliente estaba muy contento con la estética y con la usabilidad de aquella web y 2) porque existía una obvia ventaja económica al reutilizar todo el código de la primera web en el nuevo proyecto.\nLo que si teníamos que hacer con la nueva web era hacerle un "re-styling", es decir, la estructura permanecía pero la imagen general (colores, iconos, decoración de las diferentes secciones) tenían que cambiar para que a los ojos del visitante de la web, no pareciera un calco idéntico de la otra pero -eso si- que guardase un aire.\nEl nuevo sitio web funciona realmente bien en SEO y estamos incluyendo cambios para la mejora de la misma casi todos los meses... los resultados ya se han dejado ver y el nuevo negocio de nuestro cliente ha conseguido sus primeras ventas.\nSiempre felices de trabajar para estos amigos :)


Visto: La Ordenanza Nº 4565, sancionada por el Concejo Municipal en fecha 05/12/14, y\nConsiderando que: En la normativa citada fue aprobado el proyecto de ejecución de diversas obras y adquisición de equipos, con fondos provistos por la provincia de Santa Fe, en el marco de las disposiciones de la Ley 12.385 y sus modificatorias, denominada comúnmente “de Obras Menores”, para el año 2014, por el equivalente al 65 % de los fondos correspondientes a dicho período anual.\nLos mismos consistían en: 1) Plan de Acceso a Barrios - Etapa V, por la suma de total $ 2.997.922,52, de la que corresponden $ 1.528.086,62 a Obras Menores y $ 1.469.835,90 a aportes municipales ; 2) Construcción Edificio Anexo Palacio Municipal, Etapa II, por la suma de $ 758.849,74, imputada en su totalidad a Obras Menores; 3) Equipamiento Secretaría de Servicios Públicos, Etapa II, por la suma de $ 1.108.672,00, imputada en su totalidad a Obras Menores; 4) Mejoramiento Desagües Pluviales , Centro II, Etapa I, por la suma total de $ 831.580,39, de la que corresponden $ 263.669,51 a Obras Menores, $ 367.910,88 a aportes municipales y $ 200.000,00 a Presupuesto Participativo 2012/13; 5) Mejoramiento de Plaza Mitre, Etapa I, por la suma total de $ 777.398,88, de la que corresponden $ 631.618,13 a Obras Menores, $ 85.780,75 a aportes municipales y $ 60.000,00 a Presupuesto Participativo 2012/13; 6) Remodelación Calle Belgrano, Etapa II, por la suma total de $ 717.519,23, de la que corresponden $ 621.712,49 a Obras Menores y $ 95.806,74 a aportes municipales y 7) Separación de Residuos, Etapa II, por la suma total de $ 354.000,00, de la que corresponden $ 234.000 a Obras Menores, $ 56.000,00 a aportes municipales y $ 64.000,00 a Presupuesto Participativo 2012/13. Por distintas razones -en particular, la demora en la remisión de los fondos por parte del Gobierno Provincial, que torna desajustados los presupuestos- y otras causas particulares, resulta que no se han ejecutado algunos proyectos, a saber: la construcción del Edificio Anexo al Palacio Municipal, etapa 2, (por los motivos que originaron oportunamente la reasignación de la Etapa 1), la adquisición de equipamiento para la Secretaría de Servicios Públicos (dadas las diferencias que surgen entre los montos presupuestados y la efectiva recepción de los fondos, que los tornan insuficientes).\nPor tal motivo, resulta un excedente de $ 367.521,74, que se aplicará a la ejecución del Proyecto 6, Remodelación Calle Belgrano, Etapa II, incorporándose mobiliario al oportunamente previsto. Asimismo, con relación al Proyecto 7 -Separación en origen, Etapa II- teniendo en cuenta la reciente sanción de la normativa que dispone la separación en origen, la inminente apertura de la planta de reciclaje y los cambios en las políticas ambientales, se plantea la sustitución de los elementos enumerados en este ítem por otros, de acuerdo con los cambios producidos en el área.\nLa concreción de estas estaciones intermedias se efectuará con una pequeña instalación para resguardo y saneamiento del personal, contenedores que permitan diferenciar los residuos y un alambre perimetral alrededor para protección de los elementos y limpieza del área circundante. El monto de este proyecto es idéntico al original, que asciende a la suma de $ 234.000,00. Con fundamento en lo expuesto, el Concejo Municipal de Venado Tuerto, en uso de sus facultades y atribuciones, sanciona la presente ORDENANZA\n6) Remodelación Calle Belgrano - Etapa II: comprende la intervención sobre el tramo recto de calle Belgrano entre Rivadavia e Iturraspe, a saber: I- la demolición de veredas y pavimentos;


Inaxio Perurena alza 305 kilos. Noticias de Gipuzkoa\nInaxio Perurena alza 305 kilos\nal primer intento el leitzarra levanta la piedra rodeado de su gente en un frontón amazabal lleno\nNerea Mazkiaran - Domingo, 28 de Febrero de 2016 - Actualizado a las 06:15h\nAspecto que presentaba ayer el frontón Amazabal de Leitza. La entrada era libre, a voluntad.\nleitza- Inaxio Perurena rompió ayer la barrera de los 300 kilos consiguiendo alzar al hombro una piedra rectangular de 305 kilos. Fue en casa, con un frontón Amazabal a rebosar y un público entregado que vibró con la gesta del leitzarra. Así, Inaxio Perurena entró por la puerta grande en un selecto club en el que hasta ahora solo había dos harrijasotzailes. Y ambos de Leitza: su padre, Iñaki Perurena (320), y Mieltxo Saralegi (329).\nComo suele ser, fue en la primera alzada. Después de calentar con la cúbica de 200 y la rectangular de 250, se enfrentó a la de 305 kilos. “Notaba seguridad en la estabilidad de los golpes, pero en el segundo para el tercero he notado un desequilibrio y he tenido que lanzar desde ahí”, apuntó Inaxio Perurena. “Si hubiese sido un entrenamiento, lo hubiera dejado, pero con el ambiente que había he tirado para arriba”, destacó. Por ello, no se mostraba satisfecho del todo. “Estoy contento por haber homologado la marca, pero un poco triste porque llevaba una tacada de hacer semana a semana alzadas mejores. Me quedo con una sensación de miedo para la siguiente”, confesó. Y es que ya está pensando en nuevos retos. “Hasta que mi cuerpo dé el 100% por el camino limpio, aunque no levante un kilo más, lo intentaré”. No obstante, prefería no hablar de nuevas marcas. “La cifra la marcan los entrenamientos. Hoy (por ayer) lo celebraré con los amigos;y el lunes, volveré a mi rutina. Esa es la fórmula”, observó.\nInaxio Perurena se mostraba especialmente agradecido al público, cientos de personas que llenaron ayer el frontón Amazabal. “Viendo cómo ha respondido la gente, con el tiempo que hace, te anima a seguir”, destacó.\nEl de ayer era el primer intento con la piedra de 305 kilos, después de tres fallidos con la de 303. No obstante, el tercero lo dio por bueno, aunque no fue validado por los jueces. Entonces el leitzarra adelantó que su próximo reto sería con una piedra más grande. “Lo dije en caliente. Cuando comencé en octubre a entrenar iba a por la de 303. El 9 de enero hablé con la Federación para hacer un intento. Pero la abuela se puso muy enferma y lo atrasé”, recordaba. Mientras, comenzó con la de 305 kilos. “Un sábado la levanté muy bien y le llamé a la madre, que estaba con la abuela en el hospital. Me puso con ella y me dijo:Pozten naiz, segi holaxe”.A la tarde fue a visitarle, pero ya no hablaba. “Sus últimas palabras, de ánimo, me llevaron a decidirme por la de 305”. La abuela, María Garciarena, falleció unos días después, el 12 de febrero.


Italia - Gales y Suiza – Turquía: Pronóstico de Mario Gago para la EURO-2020 20/06/2021\nItalia — Gales y Suiza — Turquía: pronósticо para la EURO 2020 el 20 junio 2021\nCombinada para la primera sesión de la tercera jornada de la fase de grupos de la Euro 2020.\nEmpezamos las jornadas que definen que equipos pasan a la fase definitiva de esta Eurocopa. Una que ya tiene el pase es Italia que solo le falta confirmar si lo hará como primera de grupo o como segunda. Ser primera del Grupo A es importante porque te permite encontrarte con un tercer clasificado aunque el riesgo que sea Alemania es importante. Además, Bélgica y Francia irán por esa parte del cuadro si todo va según las predicciones. En cualquier caso, Roberto Mancini quiere que sus chicos sigan demostrando el mejor fútbol del campeonato y, a pesar de las rotaciones, el juego ofensivo seguirá presente. Enfrente Gareth Bale y compañía son una amenaza importante en las contras como ya han demostrado contra Turquía pero habrá que ver si defensivamente aguantan la forma de atacar de Chiesa, Belotti y compañía. Creemos que el ritmo de los locales se impondrá en el Olímpico de Roma y por eso apostamos por una victoria 'azzurra' en el Italia vs Gales de este domingo.\nEn el otro duelo del Grupo A de la Euro 2020, Suiza y Turquía se juegan el todo el por el todo. Los turcos llevan 0 puntos de 6 posibles mientras que el combinado helvético solo pudo empatar contra Gales en la primera jornada. Los de Petkovic necesitan ganar para pasar al menos como uno de los mejores terceros y tienen futbolistas para hacerlo. Si Shaqiri y Embolo están en forma deberían superar a los otomanos que están siendo una gran decepción en lo que va de Eurocopa. Los chicos de Senol Gunes cometen muchos fallos atrás y aunque a Suiza le cuesta marcar se espera que jugándose el todo por el todo puedan anotar. Nuestra apuesta es a favor de los helvéticos en el Suiza vs Turquía que se disputa en Bakú a las 18h este 20 de junio.\nFútbol. Euro 2020. Italia — Gales: gana Italia (cuota 1.45)\nFútbol. Euro 2020. Suiza — Turquía: gana Suiza (cuota 1.66)


Brasil se entrena con un recuperado Gabigol y el creativo Everton Ribeiro\n1 de junio de 2021 2:30 a. m.\nRío de Janeiro, 31 may (EFE).- La selección brasileña que se prepara para los partidos con Ecuador y Paraguay por las eliminatorias del Mundial de Catar 2022 se entrenó este lunes por primera vez con el delantero Gabriel Barbosa 'Gabigol', recuperado de una virosis y que participó normalmente durante la práctica.\nTanto 'Gabigol' como el central Rodrigo Caio y el centrocampista Everton Ribeiro, que jugó como creativo de Brasil en sus primeros cuatro partidos por las eliminatorias, llegaron este lunes a la Granja Comary, el centro de entrenamiento que la Canarinha tiene en la ciudad serrana de Teresópolis y en el que el equipo se entrena desde el miércoles pasado para su partido del viernes con Ecuador.\nLos tres jugadores del Flamengo se presentaron a sólo cuatro días del primer compromiso debido a que la Confederación Brasileña de Fútbol (CBF) permitió que actuaran en el partido del domingo en que el campeón brasileño en los dos últimos años se impuso por 1-0 al Palmeiras en su debut en la Liga este año.\nDe los tres tan sólo Gabigol se sumó inmediatamente a los entrenamientos comandados por el seleccionador brasileño, Adenor Leonardo Bacchi 'Tite', mientras que los otros dos tuvieron un día de descanso tras haber actuado el domingo.\nLa presencia de Gabigol en el entrenamiento que la selección hizo en la tarde sorprendió debido a que el delantero, goleador del Campeonato Brasileño en 2018 y 2019 y de la Copa Libertadores de 2019, no pudo ser alineado ayer por el Flamengo por problemas gastrointestinales.\nEl goleador actuó normalmente durante todo el entrenamiento pese a los problemas que le fueron diagnosticados el sábado al parecer provocados por una virosis.\nIgualmente apareció por primera vez en el entrenamiento Weberton, portero del Palmeiras y que se unió a la concentración de la Canarinha en la noche del domingo tras el partido con el Flamengo.\nCon los cuatro jugadores que se integraron a los entrenamientos, Tite ya cuenta con 22 de sus 24 convocados y tan sólo espera la llegada el martes de los jugadores del Manchester City, el portero Ederson y el delantero Gabriel Jesús, luego de que disputaran el sábado la final de la Liga de los Campeones de Europa.\nEl defensa Thiago Silva, que conquistó la Liga de Campeones con el Chelsea, es esperado este mismo lunes en la Granja Comary pese a que ya fue descartado para los partidos de las eliminatorias por una lesión -en su lugar fue convocado Rodrigo Caio-, pero permanecerá con el grupo para prepararse para la Copa América, que comienza el 13 de junio próximo en Brasil.\nLa otra novedad en el entrenamiento fue la presencia de una pantalla de televisión en la que, según los pocos minutos de imágenes de la práctica transmitidas en un vídeo por la CBF, los convocados por Brasil observaron algunas de las jugadas del partido en que Argentina venció por 1-0 a Ecuador por las eliminatorias.\nLa única rueda de prensa anunciada por la CBF este lunes, en la que participarían los centrocampistas Fred (Manchester United/ING) y Lucas Paquetá (Olympique de Lyon/FRA), fue cancelada sin explicaciones luego de que la Conmebol anunciara que Brasil había aceptado organizar la Copa América de este año luego de que Argentina y Colombia desistieran del evento.\nLa CBF no se ha pronunciado sobre la Copa América, cuya organización en Brasil generó numerosas protestas debido a que el país es uno de los más afectados en el mundo por la pandemia de la covid y está amenazado con una tercera ola.\nEn sus dos próximos compromisos por las eliminatorias, Brasil recibirá el viernes a Ecuador en el estadio Beira-Rio de Porto Alegre y cuatro días después visitará a Paraguay en Asunción.\nBrasil es líder de las eliminatorias suramericanas con 12 puntos tras cuatro victorias en igual número de partidos.\nSheinbaum rechaza filtración periodística tras investigación del NYT\nCIUDAD DE MÉXICO, junio 13 (EL UNIVERSAL).- Luego que el diario The New York Times publicó que desde que comenzó la construcción de la Línea 12 fue una tragedia, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum negó categóricamente que nunca en su administración han utilizado filtraciones periodísticas para informar o hacer su trabajo. El reportaje se encuentra basado en documentos gubernamentales que abarcan varios años, ...


Stonefly Lodge (Nueva Zelanda/Isla Sur) - Hotel rústico Opiniones - TripAdvisor\nStonefly Lodge Hotel rústico, Nueva Zelanda/Isla Sur Sólo en español\nHoteles Todos los hoteles en Isla Sur Hoteles al Mejor Precio en Isla Sur Hoteles para Niños en Isla Sur Hoteles de lujo en Isla Sur Hoteles de Negocios en Isla Sur Hoteles con Encanto en Isla Sur Vuelos\n> Otros alojamientos en Isla Sur\nLos 763 alojamientos especiales de Isla Sur »\n3254 Motueka Valley Highway | Motueka River, 7096, Nueva Zelanda Sitio web del hotel\nOcupa el puesto #51 de 763 alojamientos especiales en Isla Sur\n18 Opiniones ¿Qué hoteles en Isla Sur están en oferta?\nChino (simplificado) primero Español primero Inglés primero Cualquiera Todas las recientes en español wes s\n“record truchas marrones.”\nSí No Pasamos cinco días maravillosos en el hermoso Stonefly Lodge y nos encantó todo lo que tenía para ofrecer! Al estar en el negocio de resort, sé un alojamiento magnífico cuando veo uno y este Lodge es de primera categoría. John y Kate Kerr fueron anfitriones maravillosos y han creado un pedazo de cielo en el río Motueka. Pescamos todos los...\n“padre/hija - Land O' Gigantes!”\nSí No he pescarse en muchos lugares del mundo y nos hemos alojado en muchos refugios fantásticos, pero John y Kate Kerr en Stonefly están en la parte de arriba de la lista. Los alojamientos son increíbles y la comida espectacular. Pescamos 5 días y nunca vimos otro pescador. Desde el helicóptero, comida, Lodgeing, música, juegos de piscina, ajedrez cerillas, pesca guía...\nOpiniones en 2 ciudades “una elección perfecta!”\nSí No Si estás buscando un refugio de pesca con alojamientos 5 estrellas, comidas que no sólo delicioso pero presentado con pericia y amor, increíble anfitriones que te hacen sentir como en casa y buscar caminos para hacer que su estancia sea perfecta, impresionantes vistas, guías de pesca profesional para cada experiencia, no busques más, este es el lugar! John y Kate...\nSí No Mi marido y yo pasamos 3 noches en Stonefly Lodge cerca Nelson (pasamos un total de 15 días en South Island, en Nueva Zelanda) y recibió la calidez de Kate y John, los propietarios del hotel. Nuestro 3 días estaban llenos de nuestro propio previsto actividades para que nos mantuvo muy ocupados lejos del Lodge durante el día (degustación de...\n“increíble Lodge, comida, pesca y ubicación”\nSí No Acabamos de regresar de una luna de miel de tres días que incluye paradas en Sydney, Fiji y la Isla del Sur de Nueva Zelanda. stonefly Lodge está ubicado a menos de una hora de Nelson, y sin duda era uno de los principales puntos de interés de la excursión.\nEstamos abrirán 30s temprano par, y mi marido, un pescador...\n“Confort y aventura en un gran paquete”\nSí No stonefly es relativamente nuevo Lodge en el río Motueka. ecológico, espaciosas y relajantes, el entorno es pintoresco y el alojamiento atractivo y confortable. Un día en el río con paciente, conocimientos del personal del servicio y extremadamente agudo Eyed Steve fue una experiencia inolvidable incluso para un pescador experimentado con mosca. Kate y John proporcionan todo lo que se podría...\n“Tienes que visitar este refugio!”\nSí No El Stonefly Lodge es uno de los mejores refugios de pesca con mosca que he visitado. El entorno es espectacular, mirando hacia el río Motueka. El alojamiento en sí es lujoso. Las habitaciones son cálidas y acogedoras y si eso no fuera suficiente, el Lodge es independiente de la energía. La comida es la mejor que he comido en un...\n“fabulosa experiencia de pesca con mosca”\nSí No Es difícil decir lo que las mejores características son de Stonefly porque Excel en muchas zonas. Nuestro viaje fue un viaje de pesca con mosca y no nos decepcionó por cualquier extensión pero el lugar lo enthral cualquier visitante. Sin embargo, la maravillosa hospitalidad y delicias culinarias increíbles superó nuestras expectativas por un buen margen . No puedo pasarme hablando...\n“Los sueños de vacaciones de ...”\nSí No allí unas vacaciones ... y luego hay vacaciones ... Nuestra estancia en Stonefly era sólo una de esas vacaciones que nos hubiera gustado haber continuado por mucho tiempo. El alojamiento en sí, el entorno, increíble (y desafiante) pesca, exquisita comida, servicio de primera clase en todos los sentidos y fantástico Company, será grabado en nuestros recuerdos para un muy, muy...\nSí No stonefly Lodge es una gran adición a la Nueva Zelanda pesca Lodge comunidad. es extraordinario en todos los sentidos. El Lodge fue construido con gran cuidado y atención al detalle, con todo lo posible para comodidad de los huéspedes en su planificación. El Lodge está en la parte más bonita de la Isla del Sur, pero solo en la zona...\nExcelente relación calidad-precio en un hotel similar The Waters Nelson, Nelson-Tasman Region 22 opiniones ¿Todavía estás buscando hotel? Los viajeros también vieron estos hoteles de Isla Sur\nVer los 699 hoteles disponibles en Isla Sur clasificados en orden de popularidad\n¿Has estado en Stonefly Lodge? Comparte tu experiencia Escribe una opinión\nInformación adicional sobre el Stonefly Lodge\nStonefly Lodge Nueva Zelanda/Isla Sur\nDirección: 3254 Motueka Valley Highway | Motueka River, 7096, Nueva Zelanda Número de teléfono: Región:\nEstilo del hotel: Ocupa el puesto #51 de 763 alojamientos especiales en Isla Sur\n302 € - 423 €\nPropietarios: ¿cuál es su versión de la historia? Si es el propietario o director del Stonefly Lodge, regístrese ahora para disfrutar de herramientas gratuitas que le permitirán mejorar el perfil de su establecimiento, generar nuevas opiniones y responder a los colaboradores. Gestione la ficha de su perfil Hoteles relacionados... The Waters\n22 opiniones ABS:HotelCheckRates-d2470027?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\n160 opiniones ABS:HotelCheckRates-d802098?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\n310 opiniones ABS:HotelCheckRates-d643714?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\nNelson, Nelson-Tasman Region Edenhouse\n13 opiniones ABS:HotelCheckRates-d1184678?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\nMotueka, Nelson-Tasman Region Almyra at Kina Coastal Retreat\n64 opiniones ABS:HotelCheckRates-d1594830?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\nKairuru, Nelson-Tasman Region Más Glacier View Motel\n59 opiniones ABS:HotelCheckRates-d489148?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\nIsla Sur, Nueva Zelanda Ocean View Chalets\n102 opiniones Abel Tasman National Park, Nelson-Tasman Region Century Park Motor Lodge\n306 opiniones ABS:HotelCheckRates-d1580071?&src=Hotel_Review&fromServlet=Hotel_Review&Action=QC_AlsoViewedAboveFold\nMapas de Isla Sur\nFotos de Stonefly Lodge (34 fotos de los viajeros) Hoteles cerca de Isla Sur\nOcean Front Motel en Ocean City\n2.5 de 5, 218 opiniones Última opinión 7 jun 2013\n5.0 de 5, 118 opiniones Última opinión 14 jun 2013\n3.0 de 5, 156 opiniones Última opinión 18 jun 2013\nLa Mansion en República Dominicana\n5.0 de 5, 1 opinión Última opinión 17 dic 2011\nKonfuzius en Düsseldorf\n4.5 de 5, 3 opiniones Acerca de TripAdvisor™ TripAdvisor™ ofrece opiniones, artículos, recomendaciones y comentarios sobre Stonefly Lodge, Isla Sur.


La ciencia detr�s de Batman - ABC.es\nUn estudio de la aerodin�mica de la capa del superh�roe afirma que le permitir�a planear con soltura desde un edificio, pero que un aterrizaje fatal ser�a inevitable\nDía 11/07/2012 - 14.21h\nPuedes leer el estudio aqu�\nLa ca�da de Batman\nA punto de llegar a los cines �El caballero oscuro: La leyenda renace�, o Batman ha invertido en un nuevo traje o corre un gran riesgo de dejar marcada para siempre su silueta de murci�lago en el asfalto. Estudiantes de F�sica de la Universidad de Leicester en Gran Breta�a han calculado hasta qu� punto la capa que el superh�roe utiliza para planear cuando se precipita desde edificios altos puede realmente funcionar en una ca�da a velocidades amenazadoramente altas. Y, vaya, si fuera real la capa planear�a, en efecto, pero cuando alcanzara el suelo la sonrisa del Joker ser�a enorme. �Batman Begins�\nEn la pel�cula �Batman Begins�, de Christopher Nolan, el hombre murci�lago -interpretado por Christian Bale- lleva una capa que se vuelve r�gida cuando una corriente pasa a trav�s de ella, lo que le permite deslizarse sobre la ciudad de Gotham de una manera similar a la del traje a�reo o wingsuit, una modalidad de deporte extremo parecida al paracaidismo en el que el saltador se lanza al vac�o con un traje con alas que crea resistencia contra el aire.\nLos estudiantes de F�sica creen que el traje de Batman permitir�a ese tipo de deslizamiento, pero lo m�s probable es que el superh�roe sufrir�a un choque fatal cuando llegara a tierra. Debido a las altas velocidades del salto, su impacto contra el suelo ser�a equivalente a ser golpeado por un autom�vil que circula a m�s de 80 kil�metros por hora.\nLos estudiantes han encontrado que la envergadura de la capa de Batman -unos 4,7 metros- es aproximadamente la mitad de la utilizada por un ala delta. Si Batman salta de un edificio de 150 metros de altura, podr�a deslizarse durante una distancia de alrededor de 350 metros, pero el problema se origina cuando la velocidad de Batman aumenta durante su descenso.\nSu velocidad inicial se elevar�a a unos 109 kil�metros por hora, antes de llegar a una constante de 80 km por hora cuando llegara al nivel del suelo, demasiado r�pido para aterrizar de manera segura.\nEl grupo concluy� que el superh�roe deber�a considerar la opci�n de llevar un paraca�das si quiere quedarse en una sola pieza. �Si Batman quiere sobrevivir al vuelo, sin duda necesita una capa m�s grande, o si prefiere mantener intacto su estilo podr�a optar por utilizar una propulsi�n activa, como hacen los aviones para mantenerse a una altura�, afirma David Marschall, de 22 a�os, uno de los autores de la investigaci�n. �Si realmente quisiera seguir la tradici�n puede imitar la t�cnica de Gary Connery, quien recientemente se ha convertido en la primera persona que se desliza hasta el suelo desde un helic�ptero usando solo un traje de alas�.\nEsta curiosa investigaci�n aparece en la revista Journal of Special Physics Topics que cada a�o publica la Universidad de Leicester con los trabajos m�s interesantes de sus estudiantes. B�squedas relacionadas\nbatman, caballerooscuro, fisica, ciencia, capabatman, joker


Solar en Cortes: Precio y Presupuestos ONLINE  - Habitissimo\nSolar en Cortes: Precio y Presupuestos\nPide precio de solar en Cortes online. Servicio totalmente gratuito y sin compromiso. Tendrás varios presupuestos de solar en Cortes de los mejores profesionales para comparar.\n7 personas ya han solicitado presupuesto para solar en Cortes\nHacer pequeño baño anexo a vivienda de 1, 5 x 1, 8 m (casi 3 m cuadrados): es un rectángulo cubierto con uralita, habría que sustituir por pequeño tejado y cerrar un lateral poniendo puerta y pequeña ventana. Después poner lavabo e inodoro, alicatando suelo y zona del lavabo.\nPrecio de derribo de una vivienda antigua de 90m2 y almacen de 20m2 todo planta baja y limpieza del solar de 220m2. Es una vivienda en propiedad que necesito tirar porque vamos a construir.\nFotos solar en Cortes\nIdeas solar en Cortes\nPrecio carpintería aluminio Cortes


local archivos - Ten! Zaragoza\nNuevo órgano para coordinar el apoyo al comercio local\nnoviembre 10, 2017 Ten! ZaragozaConsumo Responsableapoyo, Ayuntamiento de Zaragoza, barrios, comercio, coordinación, creación, local, observatorio, órgano, promoción, proximidad\nEl Gobierno de Zaragoza ha aprobado este viernes 10 de noviembre la puesta en marcha del Observatorio del Comercio Local para coordinar las políticas municipales dirigidas al apoyo al comercio de proximidad.\nSe trata de un órgano de carácter consultivo que tendrá la finalidad de facilitar la coordinación de todos los agentes sociales y entidades implicadas en la dinamización del comercio de proximidad, para informar, asesorar y realizar propuestas relacionadas con el comercio de la ciudad de Zaragoza.\nEste órgano, que no tendrá ningún coste para las arcas municipales, servirá para impulsar y mejorar la aplicación de las políticas de apoyo al comercio de proximidad que el Gobierno de Zaragoza está poniendo en marcha como una de sus prioridades estratégicas.\nEl objetivo de estas políticas es prestar apoyo, desde la Administración local, a un modelo de ciudad consolidada más sostenible desde el punto de vista social y medioambiental, apostando por la revitalización de los barrios de la ciudad.\nIntegrantes del órgano\nEn el nuevo Observatorio Local de Comercio tendrá representación de los grupos municipales, Gobierno de Aragón, Cámara de Comercio de Zaragoza, la Federación de Empresarios de Comercio y Servicios de Zaragoza y Provincia (ECOS), la Confederación de la Pequeña y Mediana Empresa Aragonesa (Cepyme Aragón), y la Unión Profesional de Trabajadores Autónomos (UPTA Aragón).\nTambién lo integran tres representantes de las asociaciones de comercio, los sindicatos del sector comercio, Mercado Social Aragón (Cooperativa MESCoop), Federación de Asociaciones de Barrio de Zaragoza (FABZ), Unión Vecinal Césaraugusta, tres representantes de asociaciones de vecinos y vecinas, una de las asociaciones de consumidores y consumidoras, una del comercio intercultural de Zaragoza y una más de las asociaciones de inmigrantes.\nInversión municipal de 200.000 euros en comercio de barrio\njulio 15, 2017 Ten! ZaragozaActualidadactualidad, Ayuntamiento de Zaragoza, barrios, comercio, inversión, local, proximidad\nEl Ayuntamiento de Zaragoza ha consolidado este año una inversión de 200.000 euros en subvenciones para el comercio de proximidad con el objetivo de seguir apoyando la revitalización comercial en los barrios de la ciudad.\nHasta el próximo 25 de julio continúa abierta esta convocatoria de ayudas, cuya partida presupuestaria se duplicó el año pasado a través del Instituto Municipal de Empleo y Fomento Empresarial (Imefez) -Zaragoza Dinámica-, ha recordado hoy el consistorio en una nota de prensa.\nLas subvenciones están dirigidas a apoyar las acciones de promoción y dinamización comercial -publicidad, promoción de ventas, animación comercial-, implantación de sistemas de fidelización de clientes, fomento de redes, buenas prácticas en consumo social y medioambientalmente sostenible o eliminación de brechas generadas por los locales vacíos en los barrios.\nTodos estos objetivos forman parte de las líneas estratégicas del Plan de Apoyo al Comercio de Proximidad del Ayuntamiento de Zaragoza.\nPodrán beneficiarse de estas ayudas las asociaciones comerciales, siempre que más del 50 % de sus miembros sean empresarios o autónomos que desarrollen su trabajo en empresas del sector comercial en cualquiera de sus tipos: minorista, detallista o ambulante.\nEl proyecto presentado por la asociación comercial solicitante podrá contar para su desarrollo con la colaboración activa de una o más asociaciones de vecinos, así como de otras asociaciones comerciales.\nLa cuantía recibida por cada beneficiario oscilará entre un mínimo de 2.000 euros y un máximo de 10.000, y en ningún caso podrá superar el 80 % del presupuesto del proyecto presentado.\nTodas las condiciones y el formulario de solicitud se pueden descargar en la web municipal y en la de Zaragoza Dinámica.


resaca Archivos - Noticiasx7 resaca Archivos - Noticiasx7\nArchivo de Etiquetas: resaca\nLlega el viernes – o el sábado – a la noche y después de una fiesta con los amigos, despiertas como si tu cabeza quisiera explotar y ni siquiera te puede pegar un rayo de luz, es decir, tienes la típica resaca. La buena noticia es que hoy te vamos a dar la receta de un batido natural que te ...\n¿Qué tipo de vino da más resaca?\nDespués de una noche de copas, los efectos del alcohol dejan secuelas y te preguntarás, ¿ Cuál es el vino que da más resaca? El vino tinto. Esta conocida bebida que se obtiene por medio de la fermentación de la uva, es la que nos causa los dolores de cabeza y las náuseas al día siguiente de beber. De acuerdo con ...\nEl hecho de que las personas toleren menos el alcohol está relacionado con la edad. No es falta de costumbre, sino una cuestión puramente biológica. Cada vez que se ingiere alcohol se incorpora al cuerpo el acetaldehído, una molécula muy tóxica derivada del etanol que causa deshidratación, dolor de cabeza, sequedad de la boca, inflamación de estómago, náuseas y malestar general. ...\nUn grupo de médicos y expertos se han dado a la tarea de analizar los estragos producidos por el alcohol en el organismo. El dolor de cabeza y las náuseas pueden prevenirse o en todo caso aliviarse de forma fácil y eficaz. La directora del Centro de Estudios del Alcohol de la Universidad de Loyola, en Estados Unidos, Elizabeth Kovacs, ...


Ricardo Ferretti recriminó la falta de comunicación en el Veracruz-Tigres | SUPERL1DER\nHome / Destacado / Ricardo Ferretti recriminó la falta de comunicación en el Veracruz-Tigres\n‘El Tuca’ señaló que Eduardo Vargas no quería meter ese primer gol que originó la indignación de la afición mexicana.\nRicardo Ferretti recriminó la falta de comunicación en el Veracruz-Tigres\nLuis Garza 21 octubre, 2019\t2,541 Vistas\nA casi tres días después de lo sucedido en el Puerto de Veracruz, el técnico de Tigres, Ricardo Ferretti, salió a conferencia de prensa y aclaró el bochornoso momento que los suyos pasaron en su partido ante los Tiburones Rojos.\n‘El Tuca’ acusó a este embrollo de originarse gracias a la falta de comunicación, pues previamente había un acuerdo de parar el partido un minuto y no tres, como realmente sucedió la noche del viernes.\n“La falta de comunicación que hubo y la confusión que causó originó muchas cosas desagradables, nadie sabía cómo tenía que proceder, ocasionó cosas muy desagradables, por comunicación y confusión en todos.\n«López Zarza y yo ni sabíamos (Sobre el acuerdo de parar al inicio del juego), según somos parte del gremio y nunca nos tomaron en cuenta«, consideró el técnico brasileño.\nFerretti también habló del gol anotado por Eduardo Vargas, tanto que propició que la noche se tornara fea en el ‘Pirata’. El técnico bromeó al respecto y aseguró que su futbolista nunca tuvo la intención de patear al arco.\n“Yo creo que Vargas trató de sacar la pelota, yo lo conozco, si de cerquita del área, así corriendo no la mete”, dijo entre risas.\nPor último, el sudamericano criticó la actitud de Fernando Hernández, juez central que silbó aquel encuentro.\n“El árbitro no sabía qué onda, también se quedó pasmado. El árbitro tiene la autorización para suspenderlo. Nosotros cumplimos con lo que se había pactado”, decretó.\nConferencia de Prensa entrenador LIGA MX Ricardo Ferretti veracruz\t2019-10-21


Los pantalones de la temporada: los joggers - MaxCenter\nEste año, hemos pasado más tiempo en casa que nunca, por eso nos hemos puesto cómodos con prendas confortables y sencillas. El chándal ha sido la opción estrella y ha dado paso a otra serie de conjuntos cómodos que han sustituido a los pijamas. Los looks comfy se han convertido en los protagonistas dando paso a prendas como los joggers. ¿Y qué son los joggers? La palabra jogger viene del verbo “jog” que en inglés es el equivalente a “footing”. Por lo que los jogger son pantalones relajados y deportivos, pensados originariamente para salir a hacer deporte o dar un paseo, pero que ahora se han convertido en una prenda para cualquier momento del día. ¡Es un básico para nuestros armarios!\nPrendas cómodas y elegantes para ir a la última\nLos joggers han dado un salto de uso puramente sport a su utilización diaria. Hay muchas formas de lucirlos, puedes usarlos con tus estilismos más casuales o darle una vuelta a tu look y enfúndatelos con un aire elegante y distinguido. ¿Es posible? ¡Por supuesto! Las circunstancias actuales nos han hecho cambiar la forma de vestir y ahora la pregunta que nos hacemos cada día cuando abrimos el armario es: ¿Qué me pongo para estar cómoda todo el día? Comodidad unida al estilo. Esto es lo que queremos conseguir.\nTodo comenzó con el boom de las deportivas. Nos bajamos de nuestros tacones de aguja y comenzamos a conjuntar todos nuestros looks, por muy formales que fueran (¡hasta vestidos de novia!) con sneakers y ahora le toca el turno a los pantalones deportivos. ¡Nos encanta esta moda!\nJoggers con estilo\n¿Cómo hacerte con un pantalón jogger favorecedor y con estilo? Es importante que busques uno ancho, de talle alto, ajustado al tobillo y de punto. Del gym a la calle. ¡Nos ha hecho la vida mucho más fácil! ¿Un consejo? Combínalos con prendas formales como una blazer, un jersey crop top o un abrigo largo oversize y saca tu lado más chic. Te mostramos cómo sacar partido a tus joggers en cualquier situación.\nJogger polipiel Pull & Bear\nJogger confortable de Zara\nJogger de punto de Zara\nJogger Tie-Dye de Bershka\nVen a Max Center y hazte con tus jogger favoritos. Tienes muchos modelos para elegir. Este año, la comodidad es tendencia.


El Soberano | Violencia obstétrica\n¿Cómo se lo digo? El bebé ya no tiene vida, el bebé está muerto, el bebé falleció. Mi mirada estaba fija en la pantalla del ultrasonido y mientras veía que las vávulas del corazón ya no tenían movimiento, intentaba decidir qué frase debía elegir para comunicarle a la mujer que su hija de cuarenta semanas pasaría a las estadísticas de muerte fetal. De nada servían los reproches ni los hubiera porque se había presentado el peor resultado. Cuando mi colega -con la que la paciente llevaba el control prenatal- llegó, me explicó que en días previos no se quiso revisar porque su doula le advirtió que, si se dejaba, la iban a operar. Posteriormente inició con trabajo de parto y le habló a la doula para que la acompañara. Pasaron las horas y el bebé dejó de moverse, pero esta acompañante le dijo que era normal en un trabajo de parto, pero al seguir sin percibir el movimiento fetal, le habló a su doctora quien, dada la urgencia de la noticia, le pidió que acudiera de inmediato conmigo al estar más cerca. Así fue como la pude conocer.\n¿En qué fallamos? ¿De quién es responsabilidad? Como doctora, he sido testigo de malas prácticas médicas, desde la mercantilización de la medicina al operar sin realmente requerirse hasta la omisión de procedimientos necesarios. De la misma manera, soy testigo del nulo seguimiento de indicaciones por parte de algunas pacientes quienes, a pesar de eso, responsabilizan al personal médico. ¿Qué tan bajo ha caído nuestra relación médico-paciente donde se ha perdido toda la confianza? Este no es el primer caso.\nCuando llevé el control prenatal de mi mejor amiga y ella tomó cursos psicoprofilácticos, le decían que no se dejara revisar con tactos vaginales por su médico porque la operarían, que no se dejara anestesiar porque eso significaría que le terminarían haciendo cesárea y otra serie de consejos que hacían parecer al personal médico como el enemigo. Este tipo de frases se le repetía en cada sesión, afectando la práctica médica respecto a la individualziación del caso. Pequeñas acciones pueden traer consecuencias lamentables. Por ejemplo, en alguna ocasión leí que una médica decía que a las 40 semanas no había necesidad de inducción de parto si todo estaba bien. Esa información era correcta hace muchos años, pero la constante actualización y los estudios continuos, nos permite darnos cuenta de que lo que antes creíamos correcto, ahora no lo es. En este caso, la tasa de óbitos en pacientes de bajo riesgo ha generado la propuesta de inducir los partos a las 39 semanas.\n¿Cuántas muertes fetales han ocurrido cuando aparentemente todo estaba bien? Muchas. De verdad son alarmante los datos; ante estos desastrosos resultados, nuestra práctica debe cambiar. Pero ¿cómo cambiarlas y aplicarlas cuando la confianza se ha perdido? ¿Cómo combatir a aquellos mercenarios que lucran con la vulnerabilidad de la paciente para convencerles de seguir sus consejos alejados de toda evidencia científica? Por supuesto que el sistema de salud se ha ganado a pulso la desconfianza. Se han contado y se siguen contando miles de historias de abuso médico en las salas de parto: gritos, humillaciones, dolor, procedimientos innecesarios u omisión de prácticas oportunas. Toda esta serie de acciones se engloban en la llamada violencia obstétrica. Yo la he atestiguado, creo que todo gineco-obstetra en su etapa de formación o en su etapa profesional también. La consecuencia actual es que algunos quieran ahora englobar toda acción médica como violencia obstétrica y se crea que aquellos sin cédula profesional no lo hacen, como el caso de esta doula, cuyos consejos llevaron a una familia a la tragedia\nHice demasiadas preguntas y tengo pocas respuestas. Como siempre, la confianza sobre el médico debe ser perfecta, la sensibilidad y empatía del doctor debe estar al tope y los auxiliares de la salud deben conocer sus límites. Porque en el afán de hacer todo natural, olvidan que si de natural se tratara no deberían existir los marcapasos y morirías de una cardiopatía; o no deberían existir las cesáreas y solo deberían sobrevivir quienes nacen por parto, o permitir que una mujer en una hemorragia obstétrica se desangre y no usar medicamentos al no ser naturales. Aquel día, rogué que aquella doula se diera cuenta de que satanizar así la práctica médica tuvo una consecuencia fatal, que al final ni siquiera pudo presenciar porque estaba lejos del hospital mientras una mujer traía al mundo a un bebé sin vida acompañada de aquellos doctores que tanto criticó.


prostitutas en ucrania torrente prostitutas 02.01.2016 0\nLucha contra la información falsa sobre los eventos en Ucrania. Entre y adolescentes ejercen la prostitución en Ucrania. esto es prostitucion juvenil no prostitucion infantil pongan las cosas. Uno de estos empresarios indica que estas chicas están quitando clientes a los establecimientos con licencia, ya que trabajan como.\nProstitutas en ucrania torrente prostitutas - lujo\nAnímate a sentirla y disfruta de una experiencia sumamente placentera con una chica de nivel. Carla copa gratis todos los servicios. Si cumples estos requisitos, y ves interesantes las condiciones, ponte en contacto con nosotras. Cuento con juguetes eróticos y arnés. Francés Natural hasta el final 8. Pues ya somos dos. Estoy recién llegada a tu ciudad. putas valencia Chica - MARIA MARIA Escort Femenina - Putas en Valencia Torrent putas valencia Chica - VICTORIA VICTORIA Escort Femenina - Putas en. Lucha contra la información falsa sobre los eventos en Ucrania. Mujeres y putas maduras en Torrent. Escorts y acompañantes maduras para disfrutar de masajes, sexo y relax en Torrent.\nProstitutas en ucrania torrente prostitutas - torrejon\nSoy una mujer muy complaciente y morbosa. Escucharé todas tus fantasías y te ayudaré a cumplirlas. Para caballeros que gustan de lo bueno. Personas perdidas en Valencia. La Policía Nacional desarticuló la semana pasada una organización internacional que explotaban mujeres en diversos puntos de España.\nProstitutas baratas en alcorcon el % de los españoles admite que pagó a prostitutas el año pasado


La poesía no necesita mediadores, es revelación de golpe: Manuel Becerra\nManuel Becerra Salazar nació en la Ciudad de México en 1983. En 2008 ganó el premio nacional Enrique González Rojo Arthur por Los alumbrados y en 2010 se llevó el premio nacional de poesía Ramón López Velarde por el libro Canciones para adolescentes fumando en el bosque.\nActualmente prepara un nuevo poemario que escribe en la ciudad de Nueva York, ya que obtuvo la Residencia de Escritores Art Omi Center. Su poética, fundada en la memoria y la tragedia, está contruida desde los recuerdos de la infancia que intercala con visiones sobre los acontecimientos actuales. En esta charla habla sobre el sentido de le da a sus libros publicados y por publicar.\nEn 2011, la Universidad Autónoma de Zacatecas editó su libro Canciones para adolescentes fumando en el bosque. Al preguntarle sobre si estos poemas parten de la ternura de la infancia, Becerra Salazar dijo que “esa es la esencia del libro, pero no sólo eso, sino que la infancia es el sitio en donde se desarrolla. Inicia en los antiguos pueblos de Veracruz, en donde nacieron mis padres y finaliza en donde nací yo, en la Ciudad de México: es sobre esa etapa donde el ser humano tiene necesidad de nada y se basta a sí mismo para ser grande”.\nSobre el tema de la violencia presente en este texto, el poeta aseguró: “La violencia es inherente en toda mi poesía. Por este tema pienso en México como un país surrealista. Cuando un país escribe sobre sí una historia como la de Acteal, nadie puede ser el mismo después, porque no sólo se trata de un asesinato a manos libres, sino que es la sociedad completa a la que se ha herido. El poeta vive en su tiempo y la poesía es un trabajo humano. ¿Entonces cómo escapar a eso?”.\nCon un ritmo y rima parecidas, pero con una temática distinta, Manuel publicó Instrucciones para matar a un caballo (UANL, 2013), donde la muerte está aliada a la desilución; sobre esto dijo que “las distintas estampas en ese libro no hacen más que ceñirse a la descripción de una realidad habitual que es terrible y es hermosa. Cuando era niño vi en la camioneta de una carnicería el cuerpo de un caballo con las patas cercenadas. Nunca supe cómo interpretarlo. Era una catástrofe, pero también era sólo carne para la venta. Fue un golpe de realidad. El poema conlleva algo de balbuceo y ese ‘no se qué que queda balbuciendo’, como apunta San Juan de la Cruz, que tiene su legitimidad en el lenguaje poético y no necesita de la lógica tradicional. La poesía es provocación, íntima y secreta. La poesía no necesita mediadores, es revelación de golpe. A lo largo de este libro escribí la palabra Caballo para decir también Padre o Madre o Hermano o Dios o Desaparecido”.\nEste exbecario de la Fundación para las Letras Mexicanas acaba de terminar un nuevo libro bajo el título de La escritura de los animales distintos. Sobre la forma un tanto experimental que tienen estos poemas mencionó que “fue un libro concebido para leerse a diferentes velocidades y fue escrito en un solo pliego. Así, obtuvo un premio; ‘extraño caso en la poesía mexicana’, me dijo uno de los jurados. Pero no me interesaba romper nada. Es una especie de homenaje a 5 metros de poemas, de Carlos Oquendo de Amat. Muchos textos no tienen títulos y están esparcidos los versos de manera accidental por toda la página. Me gustaría que el lector lo leyera en cualquier punto y sentir que no necesita un poema como antecedente para aprehender la esencia del libro”.\nMás en esta categoría: « Jazzamoart y sus obras en miniatura llegan a Madrid\tRetrato de un joven caballero es de Rembrandt »


Huelva se convierte en el escaparate de las últimas tecnologías en materia de innovaciones digitales - Huelva Buenas Noticias\nHuelva se convierte en el escaparate de las últimas tecnologías en materia de innovaciones digitales\nEl alcalde de Huelva, Gabriel Cruz, y la directora del Territorio Sur de Telefónica, María Jesús Almazor, durante la inauguración.\nRedacción. Las últimas innovaciones tecnológicas llegan a Huelva. El alcalde de Huelva, Gabriel Cruz, y la directora del Territorio Sur de Telefónica, María Jesús Almazor, han inaugurado la exposición tecnológica innovaTe, que está en la ciudad desde ayer, 11 de mayo, y estará en la ciudad hasta mañana, sábado 13 y podrá visitarse gratuitamente y en horario ininterrumpido de 11:00h a 21:00h.en la Plaza Doce de Octubre.\nLas soluciones mostradas en innovaTe ofrecen la oportunidad de conocer de primera mano las más modernas herramientas en materia de IoT, Smart Space, Smart Retaily Nano LTE. Los visitantes que se acerquen a la carpa de Telefónica podrán interactuar con algunas de las aplicaciones de este espacio demostrativo, para lo que contarán con la ayuda de expertos de la compañía en Andalucía. Tecnologías presentes en la exposición como nano LTE, han sido recientemente presentadas en el Mobile WorldCongress 2017.\nEl alcalde y la directora comprobando las funcionalidades de las aplicaciones.\nLa aventura Telefónica Yamaha Globalrider tiene presencia también en la carpa. La moto, con la que Hugo Scagnetti dio la primera vuelta “conectada” al mundo en 2016, está también expuesta en innovaTe. Hugo y su motocicleta permanecieron los 37.000 kilómetros del recorrido totalmente conectados, transmitiendo en tiempo real desde la temperatura exterior o la presión de los neumáticos hasta el estado anímico del piloto. Una pionera combinación de tecnologías IoT, Cloud y M2M permitieron estudiar el comportamiento de máquina y piloto y hacer su seguimiento en remoto.\nTelefónica es la primera empresa española del sector de las telecomunicaciones en términos de inversión en I+D.\nCon motivo de la capitalidad de Huelva, Telefónica ha incluido dentro de esta exposición Appetit, una aplicación deinspiración gastronómica, basada en el Big Data y desarrollada por Telefónica I+D, que proporciona nuevas relaciones entre más de 1.000 ingredientes culinarios. Telefónica alcanzó en 2016 los 6.568 millones de euros de inversión en I+D+i, de los cuales 1.569 millones de euros fueron destinados a España. Con estas cifras, y se mantiene como la segunda en Europa y la cuarta operadora del mundo.\nArtículo anteriorLa provincia de Huelva oferta casi 10.000 plazas de Educación Infantil en 154 centros\nArtículo siguienteEl Xerez DFC-Cartaya abre este sábado la participación onubense en la jornada 36 de la División de Honor Andaluza